Руководство По Поиску Неисправностей АКПП ZF (Scania)

05:08-58
Выпуск 2 ru
Автоматическая коробка
передач ZF
ZF 4/5HP502/592/602 C
Диагностика неисправностей
© Scania CV AB 2007, Sweden

1 715 488
Содержание
Содержание
Общие положения ......................................................................................... 3
Устранение функциональных
сбоев ......................................................................................... 4
Порядок поиска неисправностей ......................................................................................... 5
Оборудование для поиска

неисправностей ......................................................................................... 6
Альтернативное оборудование для

поиска неисправностей ......................................................................................... 7
Коды неисправности ......................................................................................... 9
Флэш-коды неисправности ....................................................................................... 10
Стирание кодов неисправности из

памяти ....................................................................................... 11
Перечень кодов неисправности ....................................................................................... 12
Неисправности, не вызывающие
генерирование кодов
неисправности ....................................................................................... 33
Проверка электромагнитных
клапанов и датчиков ....................................................................................... 35
Таблица идентификации
ретардера ....................................................................................... 40
Проверка сигналов тормозной

системы ....................................................................................... 41
Проверка частоты вращения

коленчатого вала в предельном
режиме (stall-тест) ....................................................................................... 42
Измерение давления ....................................................................................... 44

Протокол измерения давления............................... 47
Прекращение измерения давления........................ 50

2 05:08-58
Общие положения
Если коробка передач выполняет

переключение передач или торможение
неправильно, прежде всего вы должны
выполнить проверки, указанные в параграфе
"Устранение функциональных сбоев".
Затем выполните систематический поиск

неисправностей, как описано на следующих
страницах. Этот поиск неисправностей
основывается на флэш-кодах, но также
можно использовать прибор для поиска
неисправностей ZF Testman, MOBiDIG 2001
или 68-штыревую коробку разветвителей ZF.
Обратитесь к руководствам по оборудованию
ZF для станций технического обслуживания.
Начните чтение с буклета "Функциональное

описание" для соответствующих коробок
передач в Руководстве для станции
технического обслуживания Scania, группа 5.
Убедитесь в том, что вы знаете, как
совместно работают датчики, органы
управления, блоки управления и коробки
передач. Тогда будет проще истолковывать и
понимать результаты поиска неисправностей.
Помните о том, что неисправность может
проявляться совершенно не там, где она
фактически присутствует. Так, например,
если не работает ретардер, это может быть
следствием того, что неправильно
отрегулирован датчик педали акселератора.
При этом блок управления EDC не будет
получать сигнал, информирующий о том, что
педаль акселератора отпущена в положение
режима холостого хода. В этом случае вы не
должны делать вывод, что неисправен
ретардер.

05:08-58 3
Функциональные сбои
Устранение функциональных сбоев
Если коробка передач выполняет

переключение передач или торможение
неправильно, сначала вы должны проверить
следующие моменты:
• убедитесь в том, что рычаг активации

ретардера находится в положении 0, если
автомобиль оснащен рычагом
ретардера. В противном случае, как
только педаль акселератора будет
отпущена в положение холостого хода,
будут активированы тормоза
автомобиля.
• убедитесь в том, что педаль
акселератора при ее отпускании
полностью возвращается в положение
холостого хода. В противном случае,
ретардер не может использоваться.
• проверьте правильность регулировки

датчика педали акселератора.
• убедитесь в том, что уровень масла был

проверен и соответствует норме.
Проверка должна быть выполнена, как
описано в руководстве по ремонту,
группе 5 "Автоматическая коробка
передач, ZF 4/5 HP 502, 592 и 602,
описание процедуры".
Замените масло и фильтр, если имеются

какие-либо сомнения по поводу марки масла
или вы не знаете, когда оно было последний
раз заменено. Помните, что при
эксплуатации автомобиля в тяжелых
условиях масло и фильтр могут требовать
замены чаще, чем обычно; обратитесь к
Руководству по ремонту, группа 0.
Чтобы увидеть, сохраняется ли
функциональный сбой, по завершении
процедуры выполните дорожное испытание.

4 05:08-58
Порядок поиска неисправностей
Порядок поиска неисправностей
Признак неисправности и/ или

мигание лампы на селекторе
режимов.
Индикация кодов неисправности.
Флэш-коды, высвечиваемые с
помощью диагностической кнопки.
Коды неисправности. Отсутствие кодов неисправности.
Устраните неисправность. См. "Неисправности, не

вызывающие генерирование кодов
неисправности".
Очистите память от кодов Устраните неисправность.

неисправностей.
Выполните пробную поездку на

автомобиле.
Проверьте память кодов

неисправности.

05:08-58 5
Оборудование для поиска неисправностей
Оборудование для поиска

неисправностей
Проверьте флэш-коды с помощью
диагностической кнопки.
Для измерения гидравлического давления в

коробке передач используйте комплект
манометров Scania 99 217.
Комплект манометров 99 217

6 05:08-58
Альтернативное оборудование для

поиска неисправностей
Компания ZF имеет систему поиска
неисправностей на базе ПК, называемую
диагностической системой "Testman
Diagnostic System", номер запасной части по
каталогу ZF - 6008 298 018. В состав системы
входят:
• программное обеспечение Testman
• программное обеспечение ECOMAT 2
• диагностический адаптер DPA 03

Диагностическая система Testman, №
• электрический кабель ISO. запасной части 6008 298 018 по каталогу ZF
Параметры и коды неисправности, которые
требуется знать при выполнении ремонта и
поиска неисправностей в автоматических
коробках передач ZF, можно получить с
помощью диагностической системы Testman
от компании ZF.
Используя электронный прибор для поиска

неисправностей от компании ZF MOBiDIG
2001, № запасной части 6008 307 001 по
каталогу ZF, можно проверить входные и
выходные сигналы на блоке управления,
поступающие от датчиков и органов
управления. С помощью этого прибора также
можно выполнить считывание кодов
MOBiDIG 2001, № запасной части
6008 307 001 по каталогу ZF
Используйте для измерения сопротивления и

напряжения в электрических элементах, а
также входных и выходных сигналов,
поступающих к блоку управления
автоматической коробкой передач ZF и
исходящих от него, 68-штыревую коробку
разветвителей от компании ZF, № запасной
части 6008 006 002 по каталогу ZF.
68-штыревая коробка разветвителей, №

запасной части 6008 006 002 по каталогу ZF

05:08-58 7
Используйте проверочный кабель ZF 1PO1

138 153 для измерения сопротивления в
электромагнитных клапанах и датчиках,
обратитесь к параграфу "Проверка
электромагнитных клапанов и датчиков".
Проверочный кабель ZF 1P01 138 153
Используйте для этих приборов руководства

по оборудованию ZF для станций
технического обслуживания.
Эти приборы можно заказать у местного

представителя ZF.

8 05:08-58
Общие сведения по кодам неисправности
Коды неисправности
Неисправность в коробке передач будет
вызывать сохранение кода неисправности в
соответствующей памяти блока управления.
Считывание кодов неисправности можно
выполнить тремя различными способами:
• В виде флэш-кода, который можно

высветить с помощью диагностической
кнопки, находящейся в автомобиле.
• С помощью диагностической системы
Testman от компании ZF.
• Используя прибор для поиска

неисправностей MOBiDIG 2001 от
компании ZF.
Также имеются неисправности, которые не

вызывают генерирование кодов
неисправности. Низкая эффективность
ретардера может быть следствием низкого
уровня масла в коробке передач. Это не
вызывает генерирование кода неисправности.
Если коробка передач не работает должным
образом, а код неисправности не может быть
выявлен, сравните признаки неисправности с
признаками, перечисленными в параграфе
"Неисправности, которые не вызывают
генерирование кодов неисправности".

05:08-58 9
Флэш-коды неисправности
Флэш-коды неисправности
Диагностическая лампа подсоединена

параллельно с селектором режимов.
Поэтому диагностическая лампа включена,
когда ключом зажигания включена подача
питания.
При наличии неисправности нажатая кнопка
на селекторе режимов мигает, чтобы
предупредить водителя, и, следовательно,
диагностическая лампа также мигает.
Память кодов неисправности может

сохранить, максимум, 10 кодов
Индикация флэш-кодов
1 Поверните ключ и включите зажигание.

1 Кнопка диагностики
2 Переведите селектор режимов в 2 Диагностическая лампа
положение N.
3 Нажмите на диагностическую кнопку и

удерживайте ее не менее трех секунд.
При нажатии кнопки диагностическая неисправности. Удерживайте кнопку
лампа погаснет. нажатой до тех пор, пока первый код не
повторится. Запишите все коды
4 Отпустите кнопку и сосчитайте число неисправности.
вспышек.
• Сначала выдаются длинные вспышки,

которые соответствуют цифре в разряде
десятков в числовом коде
• Короткие вспышки означают разряд

единиц.
• Если диагностическая лампа не мигает,
значит, коды неисправности не были
сохранены.
Пример:
Диагностическая лампа дважды мигнет

медленно и три раза быстро. Это означает
2x10 + 3x1 = 23, то есть код неисправности
№ 23.
5 Нажмите на кнопку снова и удерживайте

ее не менее трех секунд. Отпустите
кнопку и сосчитайте число вспышек.
Если выдается тот же самый код, в
памяти системы записан только один код
неисправности. В противном случае
диагностическая лампа будет
высвечивать следующий код

10 05:08-58
Стирание кодов неисправности из памяти
Стирание кодов неисправности из памяти
Сотрите код неисправности после устранения

1 Поверните ключ и выключите питание
бортовой сети.
2 Нажмите на кнопку диагностики и

удерживайте ее в нажатом положении.
3 Включите зажигание и подождите как

минимум три секунды.
4 Отпустите кнопку.
Проверка работы
Выполните пробную поездку на автомобиле.
Очистите память кодов неисправности.
В ней не должны остаться какие-либо коды


05:08-58 11
Перечень кодов
неисправности
Примечание: Следующие элементы не

вызывают генерирование кодов
неисправности: переключатель "kick-down",
селектор режимов и переключатели для
различных программ переключения передач,
если на автомобиле предусмотрены такие
программы.
Используйте для измерения сигналов,

поступающих к блоку управления или идущих
от него, коробку разветвителей ZF, №
Код неисправности 14
запасной части по каталогу ZF 6008 006 002.
Неисправность
Неправильный сигнал от рычага ретардера.
Причина
Блок управления коробкой передач, штырь
61, определил, что напряжение было или в
настоящее время выше 4,8 В или ниже 0,2 В.
Устранение неисправности
Проверьте напряжение на штыре 61 в
электрическом разъеме блока управления
коробкой передач. Проверьте электрические
разъемы и соединения согласно
электрической схеме для автоматической
коробки передач ZF. См. Руководство по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа техдокументации 16.

12 05:08-58
Код неисправности 16 Код неисправности 17
Неисправность Неисправность
Неправильный сигнал от тормозного крана Неправильный сигнал от датчика
рабочей тормозной системы к ретардеру. температуры масла в ретардере.
Причина
Примечания 3, определил, что напряжение было или в
настоящее время выше 4,8 В или ниже 0,5 В.
Недействительный код неисправности. Код
неисправности 34 относится к функции,
которая не используется компанией Scania. Устранение неисправности
Устранение неисправности электрическом разъеме блока управления
коробкой передач. Проверьте датчик
Сотрите код неисправности. Если он температуры масла в ретардере. Обратитесь
генерируется снова, проверьте сигнал на к гл. "Проверка электромагнитных
штырях 12, 36 и 65 в разъеме для блока клапанов и датчиков".
управления коробкой передач. Проверьте
электрические разъемы и электропроводку
согласно электрической схеме для
автоматической коробки передач ZF. См.
Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа
техдокументации 16.

05:08-58 13
Неправильный сигнал от датчика Неправильный сигнал от
температуры масла в масляном картере. электромагнитного клапана Y17 для
сцепления A.
Причина
Причина
27, определил, что напряжение было или в Блок управления коробкой передач, штырь
настоящее время выше 4,8 В или ниже 2,6 В. 10, обнаружил короткое замыкание на
"массу" или на + аккумулятора или разрыв
цепи в электрическом кабеле.
электрическом разъеме блока управления
коробкой передач. Проверьте датчик Проверьте сигнал на штыре 10
температуры масла в масляном картере. электрического разъема блока управления
Обратитесь к гл. "Проверка коробкой передач. Проверьте
электромагнитных клапанов и датчиков". электромагнитный клапан согласно разделу
"Проверка электромагнитных клапанов и
датчиков".

14 05:08-58
Неправильный сигнал от Неправильный сигнал от
электромагнитного клапана Y16 для электромагнитного клапана Y15 для
сцепления B. сцепления C.
Причина Причина
Блок управления коробкой передач, штырь Блок управления коробкой передач, штырь
4, обнаружил короткое замыкание на 5, обнаружил короткое замыкание на
"массу" или на + аккумулятора или разрыв "массу" или на + аккумулятора или разрыв
цепи в электрическом кабеле. цепи в электрическом кабеле.
Устранение неисправности Устранение неисправности

Проверьте сигнал на штыре 4 Проверьте сигнал на штыре 5
электрического разъема блока управления электрического разъема блока управления
коробкой передач. Проверьте коробкой передач. Проверьте
электромагнитный клапан согласно разделу электромагнитный клапан согласно разделу
"Проверка электромагнитных клапанов и "Проверка электромагнитных клапанов и
датчиков". датчиков".

05:08-58 15
электромагнитного клапана Y14 для электромагнитного клапана Y13 для
сцепления D. сцепления E.

электромагнитный клапан согласно разделу электромагнитный клапан согласно разделу
"Проверка электромагнитных клапанов и "Проверка электромагнитных клапанов и
датчиков". датчиков".

16 05:08-58
Неправильный сигнал от электромагнитного Неправильный сигнал от электромагнитного
клапана Y12 для сцепления F. клапана Y11 для сцепления G.
Устранение неисправности Примечания

Проверьте сигнал на штыре 29 Электромагнитный клапан G присутствует
электрического разъема блока управления только на коробках передач с функцией NBS.
коробкой передач. Проверьте Идентифицируйте эти коробки передач по
электромагнитный клапан согласно разделу 10-значному номеру на типовой табличке.
"Проверка электромагнитных клапанов и Если третья цифра с конца - это 5, например,
датчиков". xxxx xxx 5xx, коробка передач имеет
функцию NBS. Функция NBS более подробно
описывается в буклете "Описание работы"
для соответствующей коробки передач в
руководстве по ремонту, группа 5.
Проверьте сигнал на штыре 30
электрического разъема блока управления
коробкой передач. Проверьте
электромагнитный клапан согласно разделу
"Проверка электромагнитных клапанов и
датчиков".

05:08-58 17
электромагнитного клапана Y18 для электромагнитного клапана для
блокирующей сцепления WK. аккумулятора ретардера.

электрического разъема для блока электрического разъема блока управления
управления коробкой передач. Проверьте коробкой передач. Проверьте
электромагнитный клапан согласно разделу электромагнитный клапан
"Проверка электромагнитных клапанов и гидроаккумулятора. Проверьте соединение
датчиков". на массу G505 и электрические разъемы
автоматической коробки передач ZF, см.
обслуживанию и ремонту, группа 16.

18 05:08-58
Неправильный сигнал от реле моторного Неправильный сигнал торможения от блока
тормоза-замедлителя. управления EDC.

коробкой передач. Проверьте электрические коробкой передач. Проверьте блок диодов
разъемы и электропроводку согласно D500. Проверьте электрические разъемы и
электрической схеме для автоматической электропроводку согласно электрической
коробки передач ZF. См. Руководство по схеме для автоматической коробки передач
техническому обслуживанию и ремонту, ZF. См. Руководство по техническому
группа техдокументации 16. обслуживанию и ремонту, группа

05:08-58 19
Неправильный сигнал скорости к блоку Неправильный сигнал от реле ограничения
управления коробкой передач. крутящего момента
Примечания Примечания
Код неисправности 34 относится к функции, Код неисправности 38 относится к функции,
которая не используется компанией Scania. которая не используется компанией Scania.

Сотрите код неисправности. Если он Сотрите код неисправности. Если он
генерируется снова, проверьте сигнал на генерируется снова, проверьте сигнал на
штыре 32 в разъеме для блока управления штыре 32 в разъеме для блока управления
электрические разъемы и электропроводку электрические разъемы и электропроводку
согласно электрической схеме для согласно электрической схеме для
автоматической коробки передач ZF. См. автоматической коробки передач ZF. См.
Руководство по техническому Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа обслуживанию и ремонту, группа
техдокументации 16. техдокументации 16.

20 05:08-58
Неправильный сигнал от лампы селектора Неправильный сигнал от блока управления
режимов и диагностической кнопки. коробкой передач для выключения круиз-
контроля.
Причина
Причина
56, обнаружил короткое замыкание на Блок управления коробкой передач, штырь
"массу" или на + аккумулятора. 51, обнаружил короткое замыкание на
"массу" или на + аккумулятора или разрыв
цепи в электрическом кабеле.
Примечания
коробкой передач. Проверьте селектор На определенных автомобилях этот сигнал
режимов и диагностическую кнопку. используется для управления моторным
Проверьте электрические разъемы и тормозом-замедлителем.
соединения для селектора режимов и
диагностической кнопки согласно
электрической схеме для автоматической Устранение неисправности
техническому обслуживанию и ремонту, Проверьте сигнал на штыре 51
группа техдокументации 16. электрического разъема блока управления
коробкой передач. Проверьте электрические
разъемы и электропроводку согласно

05:08-58 21
Неправильный сигнал от следящего клапана Неправильный сигнал от следящего клапана
D1. V76 ретардера.
цепи или слишком высокое значение цепи или слишком высокое значение
сопротивления в электрическом кабеле. сопротивления в электрическом кабеле,
идущем к следящему клапану V76 ретардера.
Следящий клапан D1 регулирует давление
модуляции. Проверьте сигнал на штыре 6
коробкой передач. Проверьте следящий
Устранение неисправности клапан ретардера. Проверьте электрические
Проверьте сигнал на штыре 57 разъемы и соединения согласно
электрического разъема блока управления электрической схеме для автоматической
коробкой передач. Проверьте следящий коробки передач ZF, см. Руководство по
клапан D1 согласно разделу "Проверка техническому обслуживанию и ремонту,
электромагнитных клапанов и датчиков". группа 16.

22 05:08-58
Неправильный сигнал от селектора Неправильный сигнал от спидометра.
режимов.
Причина
59, обнаружил короткое замыкание на
Примечания "массу" или на + аккумулятора.
Недействительный код неисправности.

Устранение неисправности Код неисправности 47 относится к функции,

которая не используется компанией Scania.
Сотрите код неисправности. При повторном
генерировании кода неисправности замените
блок управления коробкой передач. Устранение неисправности
Сотрите код неисправности. Если он
генерируется снова, проверьте сигнал на
штыре 59 в разъеме для блока управления

05:08-58 23
Коды неисправности 49 и 51 Код неисправности 55
Внутренняя неисправность в блоке Неправильный сигнал CAN.
управления коробкой передач.
Причина
Блок управления коробкой передач (штыри
25 и 26) не распознает сигнал или получает
Устранение неисправности неправильный сигнал.
Сотрите код неисправности. При повторном

генерировании кода неисправности замените Примечания
блок управления коробкой передач.
ВНИМАНИЕ! Помните, что сигналы CAN
невозможно измерить мультиметром, потому
Код неисправности 52 что сигналы CAN имеет некоторое сходство с
технологией радио. Эта система используется
для уменьшения количества проводов в
Неисправность
автомобиле.
Неисправности в электрической системе.
Причина
Проверьте электропроводку и соединения
Серьезные неисправности в электрической для передачи данных по шине CAN.
системе.
Убедитесь в том, что система зарядки и
аккумулятор находятся в хорошем рабочем
состоянии. Проверьте электрические
разъемы и соединения согласно

24 05:08-58
Неправильный сигнал от электромагнитного Неправильный сигнал от датчика частоты

клапана ретардера RET (Y19). вращения вторичного вала.
51, обнаруживает короткое замыкание на 16, обнаруживает короткое замыкание на
цепи в электрическом кабеле. цепи в электрическом кабеле. Результаты
измерения превышают значения параметров,
запрограммированные в блоке управления.
Проверьте сигнал на штыре 51 Устранение неисправности
коробкой передач. Проверьте Проверьте сигнал на штыре 16
электромагнитный клапан согласно разделу электрического разъема блока управления
"Проверка электромагнитных клапанов и коробкой передач. Проверьте датчик
датчиков". скорости согласно разделу "Проверка

05:08-58 25
Неправильный сигнал от датчика частоты Отказ блока управления.
вращения гидротрансформатора.
Причина
Блок управления коробкой передач, штырь Устранение неисправности
62, обнаруживает короткое замыкание на
"массу" или на + аккумулятора или разрыв Сотрите код неисправности. При повторном
цепи в электрическом кабеле. Результаты генерировании кода неисправности замените
измерения превышают значения параметров, блок управления коробкой передач.
запрограммированные в блоке управления.
коробкой передач. Проверьте датчик
скорости согласно разделу "Проверка

26 05:08-58
Неправильный сигнал для идентификации Противоречивая информация в отношении
ретардера. ускоряющей передачи.
49, определил, что напряжение было или в 58, определил напряжение, которое
настоящее время выше 4,4 В или ниже 0,4 В. указывает на то, что в коробке передач
была доступна ускоряющая передача, в то
время как программа переключения передач
Устранение неисправности указывает на то, что это не так, или
наоборот.
коробкой передач. Проверьте резистор для Примечания
ретардера B16. Обратитесь к гл. "Проверка
электромагнитных клапанов и датчиков". Блок управления использует четвертую
передачу, как самую высокую передачу.
Напряжение, которое указывает на то, что в

коробке передач была доступна ускоряющая
передача, проходит по внутреннему проводу
в жгуте электропроводки. См.
электрическую схему.
Убедитесь в том, что коробка передач и
программа переключения передач в блоке
управления согласованы в отношении того,
имеет ли коробка передач ускоряющую
передач. Также проверьте электропроводку.

05:08-58 27
Коробка передач проскальзывает, когда Неправильный сигнал от датчика
включена передача. температуры масла в ретардере.
Проскальзывание в коробке передач может Температура масла в ретардере выше или
быть вызвано износом дисков. была выше 161°C.

Если код неисправности появляется Убедитесь в том, что система охлаждения
повторно, обратитесь к дилеру ZF. коробки передач работает правильно.
Проверьте электрические разъемы и
электропроводку согласно электрической
схеме для автоматической коробки передач
ZF. См. Руководство по техническому

28 05:08-58
Неправильный сигнал от датчика Неправильные цифровые сигналы на
температуры масла в масляном картере выходах блока управления.
коробки передач.
Причина
Температура масла в масляном картере Примечания
выше или была выше 143°C.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Проверьте датчик температуры согласно
разделу "Проверка электромагнитных Сотрите код неисправности. Если код
клапанов и датчиков". неисправности генерируется снова,
проверьте электрические разъемы и
Убедитесь в том, что система охлаждения электропроводку блока управления и
коробки передач работает правильно. элементы согласно электрической схеме для

05:08-58 29
Переустановка блока управления. Неправильный сигнал от контрольной
лампы высокой температуры масла.
Причина
Причина
Неправильные или ненадёжные данные.
53, обнаружил или обнаруживает короткое
Примечания замыкание на "массу" или на +
аккумулятора или разрыв цепи в
Система переходит в нейтральное электрическом кабеле.
положение.
Выключите и снова включите зажигание и электрического разъема блока управления
проверьте, исчезла ли неисправность. коробкой передач. Проверьте реле R578 в
центральном электрическом блоке.
Проверьте электрические разъемы и
электропроводку согласно электрической
схеме для автоматической коробки передач
ZF. См. Руководство по техническому

30 05:08-58
Неправильный сигнал для предупреждения о Время скольжения при переключении на
температуре, уровень 2. более высокую передачу превысило
предельное значение.
Причина
Причина
53, обнаружил короткое замыкание на Ненормально продолжительное
"массу" или на + аккумулятора или разрыв проскальзывание в коробке передач может
цепи в электрическом кабеле. быть вызвано износом дисков.

Проверьте сигнал на штыре 53 Если код неисправности появляется
электрического разъема блока управления повторно, обратитесь к дилеру ZF.

05:08-58 31
Слишком высокий крутящий момент от Неправильное рабочее напряжение
двигателя. (разъем 30).
Крутящий момент от двигателя больше Блок управления коробкой передач, штыри
предписанного значения. 23 и 68, обнаружил короткое замыкание на
"массу" или на + аккумулятора.
Информация посылается с помощью
сообщения CAN от двигателя к блоку Если имеется короткое замыкание на
управления коробкой передач. "массу", система переключается в
нейтральное положение.
Убедитесь в том, что используется
надлежащий блок управления коробкой Проверьте подачу питания к штырям 23 и 68
передач. в электрическом разъеме для блока
управления коробкой передач. Проверьте

32 05:08-58
Неисправности, не вызывающие генерирование кодов неисправности
Неисправности, не вызывающие генерирование кодов

Признаки Возможная причина Проверка Устранение неисправности
Резкое переключение Неисправен блок Функциональная Замените блок управления.
передач на всех управления. проверка при работе
передачах. блока управления.
Резкое переключение Пропорциональный Измерьте давление Если давление модуляции ниже
передач на всех клапан D1 модуляции. чем 4 +/-0,3 бар, замените
передачах. неисправен. следящий клапан D1.
Плохая работа Слишком низкий Проверьте уровень При необходимости долейте до
ретардера или полная уровень рабочей жидкости. нормы.
его трансмиссионного
неработоспособность. масла.
Плохая работа Вспенивание масла. Проверьте уровень При необходимости долейте
ретардера или полная рабочей жидкости. или слейте требуемое
его Проверьте масло. количество рабочей жидкости,
неработоспособность. чтобы привести уровень в
норму. Проверьте
электромагнитные клапаны и
гидроаккумулятор ретардера.
Проверьте уплотнение
коробки передач.
Неработоспособность Измерьте давление в
ретардера. ретардере.
Передача не Частота вращения Проверьте частоту Установите требуемую частоту
включается. коленчатого вала в вращения двигателя в вращения в режиме холостого
режиме холостого режиме холостого хода.
хода выше хода.
900 об/мин.
Громкий, Слышна кавитация Проверьте уровень При необходимости долейте
ненормальный шум. в масляном насосе. рабочей жидкости. масло до нормы. Замените
Слишком низкий Проверьте марку масло.
уровень рабочей масла.
жидкости.

05:08-58 33
Неисправности, не вызывающие генерирование кодов неисправности
Признаки Возможная причина Проверка Устранение неисправности

Двигатель не Селектор режимов Проверьте селектор Переведите селектор режимов в
запускается. находится не в режимов. положение N. Отремонтируйте
положении N. разъемы и жгут
электропроводки.
Двигатель не Ослабление Проверьте разъемы и
запускается. соединения или жгут
разрыв электропроводки.
электрической цепи
в блоке управления.
Двигатель не Неисправны реле Проверьте реле. Замените реле.
запускается. R2, R505 и R506.
Движение Блок управления Выключите зажигание и
автомобиля выдает указание на включите его снова.
невозможно. наличие
Движение Слишком низкий Проверьте уровень Заправьте маслом.
автомобиля уровень рабочей рабочей жидкости.
невозможно. жидкости.
Движение Неисправность Проверьте коробку Обратитесь к местному
автомобиля коробки передач. передач. представителю ZF.
невозможно.
Слишком Отказ блока Проведите Замените блок управления.
длительное время управления. функциональную
скольжения. проверку работы
блока управления.
Слишком Следящий клапан Измерение давления Если давление модуляции ниже
длительное время D1 неисправен. модуляции. чем 4 +/-0,3 бар, замените
скольжения. следящий клапан D1.
Слишком Опорное давление Измерьте опорное Обратитесь к местному
длительное время слишком низкое. давление. представителю ZF.
скольжения.
Слишком Плохое качество Проверьте масло. При необходимости замените
длительное время масла. масло.
скольжения.

34 05:08-58
Электромагнитные клапаны и датчики
Элементы
Проверка
электромагнитных
клапанов и датчиков
Приспособления и специальный
инструмент
Номер Назначение
588 094 Комплект мультиметра
ZF 1P01 138 153 Проверочный кабель
Электромагнитные клапаны
Нейтральное положение
• Ни одно сцепление не активировано. Ни

один электромагнитный клапан не
включен.
1-я передача
• Сцепления A и F замкнуты.
Электромагнитные клапаны A и F
активированы.
• Сцепления A и E замкнуты.
Электромагнитные клапаны A и E
активированы. 1 Блок клапанов с электромагнитными
клапанами.
3-я передача A - F и WK - это сцепления для различных
передач.
• Сцепления WK, A и D замкнуты.
Электромагнитные клапаны A и D

05:08-58 35
• Сцепления WK, A и B замкнуты.
Электромагнитные клапаны A и B
• Сцепления WK, B и D замкнуты.

Электромагнитные клапаны WK, B и D
Задний ход
• Сцепления C и F замкнуты.
Электромагнитные клапаны C и F
Блокировка, WK
1 Блок клапанов с электромагнитными
• Когда частота вращения двигателя клапанами.
достигает определенного значения, A - F и WK - это сцепления для различных
активируется сцепление WK (блокировка передач.
гидротрансформатора), и передача
движения на 1-й, 2-й передаче и передаче
заднего хода имеет полностью
механический характер. На более высоких
передачах сцепление WK (блокировка
гидротрансформатора) всегда
активирована.
Следящий клапан D1
• Следящий клапан D1 регулирует давление

модуляции, которое, в свою очередь,
регулирует время скольжения при
движении на всех передачах.
Электромагнитный клапан G, NBS
• Электромагнитный клапан G регулирует

NBS; обратитесь к руководству по ремонту
Scania "Автоматическая коробка передач
ZF, описание работы".

36 05:08-58
Проверка
Измерение сопротивления
электромагнитных клапанов и датчиков в
электрических разъемах на коробке передач
ВНИМАНИЕ! Проверочный кабель

ZF 1P01 138,153 следует использовать только
на неподвижном автомобиле при
выключенном двигателе и выключенном
зажигании.
Проверочный кабель ZF 1P01 138 153
1 Рассоедините электрический разъем на

коробке передач и подсоедините
проверочный кабель ZF 1P01 138 153.
Расположение электрических разъемов на

коробке передач.
2 Используйте комплект мультиметра

588 094 и подсоедините мультиметр к
проверочному кабелю ZF 1P01 138 153.
100603
Комплект мультиметра 584 094

05:08-58 37
Электромагнит и следящие
клапаны
ВНИМАНИЕ! В электромагнитных клапанах

Y11-Y20 сопротивление поднимается
приблизительно до 74 Ом при рабочей
температуре.
• Измерьте сопротивление относительно

точки VM 1, номер 20, или относительно
точки VM 2, номер 21 = "масса".
Номер Изделие Назначение Маркировка Сопротивление при

электрооборудования 20°C
13 Электромагнитный Сцепление A A прибл. 67 Ом
клапан Y17 +/-4 Ом
12 Электромагнитный Сцепление B1 B прибл. 67 Ом
11 Электромагнитный Сцепление B2 C прибл. 67 Ом
22 Электромагнитный Сцепление D D прибл. 67 Ом
24 Электромагнитный Сцепление E E прибл. 67 Ом
19 Электромагнитный Сцепление F F прибл. 67 Ом
6 Электромагнитный Сцепление G G прибл. 67 Ом
9 Электромагнитный Сцепление WK WK прибл. 67 Ом
8 Электромагнитный Ретардер RET прибл. 67 Ом
10 Следящий клапан Y20 D1 D1 прибл. 8,6 Ом
+/-0,5 Ом
20 "Масса" VM1
21 "Масса" VM2

38 05:08-58
Датчик частоты вращения вторичного вала и резистор ретардера
Примечание: Сопротивление датчиков

частоты вращения возрастает приблизительно
до 1350 Ом при рабочей температуре.

точки GM 2, номер 17 = масса.
Номер Изделие Назначение Маркировка Сопротивление при

электрооборудования 20°C
2 Датчик скорости B11 Вторичный вал nAB 850 +/-100 Ом
18*) Резистор ретардера B16*) RET.K*) 1,96 - 150 кОм*)
17 "Масса" GM1
*) Для определения типа ретардера,

установленного на коробку передач,
обратитесь к таблице идентификации
ретардера.
Датчик частоты вращения гидротрансформатора и датчик температуры
Примечание: Сопротивление датчиков

частоты вращения возрастает
приблизительно до 1350 Ом при рабочей
температуре.

точки GM 1, номер 15 = масса.
Номер Изделие Назначение Маркиров Сопротивление при

электрооборудования ка 20°C
1 Датчик скорости B12 Колесо турбины nT 850 +/-100 Ом
4 Датчик температуры B14 Поддон картера TG 60 +/-20 кОм
15 "Масса" GM 1

05:08-58 39
Идентификация ретардера
Таблица идентификации ретардера
Резистор ретардера следует заменять только

резистором с тем же самым номером
запасной части. Осмотрите резистор, чтобы
проверить номер запасной части; имейте в
виду, что идентификационный номер на
боковой стороне отражает последние
цифры номера запасной части.
1 Номер запасной части

2 Идентификационный номер, последние
цифры в номере запасной части
Идентификационный кОм № запасной части по каталогу ZF

номер
52 150,00 ZF 6029 201 652
51 100,00 ZF 6029 201 651
50 75,00 ZF 6029 201 650
49 57,60 ZF 6029 201 649
48 46,40 ZF 6029 201 648
47 37,40 ZF 6029 201 647
46 31,60 ZF 6029 201 646
45 26,10 ZF 6029 201 645
44 22,10 ZF 6029 201 644
43 18,70 ZF 6029 201 643
42 15,80 ZF 6029 201 642
41 13,30 ZF 6029 201 641
40 11,30 ZF 6029 201 640
39 9,30 ZF 6029 201 639
38 7,68 ZF 6029 201 638
37 6,34 ZF 6029 201 637
36 5,11 ZF 6029 201 636
35 3,92 ZF 6029 201 635
34 2,94 ZF 6029 201 634
33 1,96 ZF 6029 201 633

40 05:08-58
Сигналы тормозной системы
Проверка сигналов тормозной системы
Условия
• Система сжатого воздуха должна

находиться под давлением.
• Переключатель для автоматической

работы ретардера должен быть включен.
Проверка

2 Подключите мультиметр для измерения

напряжения в разъеме C505/ H1 в
центральном электрическом блоке.
3 Поверните ключ и включите зажигание.
4 Педаль тормоза должна быть отпущена,

и теперь показание на мультиметре
должно быть равно 0,45-0,55 В.
Если значения не соответствуют норме,

следует отрегулировать потенциометр
тормозного крана рабочей тормозной
системы.

6 Снимите мультиметр.

05:08-58 41
Проверка частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме (stall-тест)
Проверка частоты
вращения 6 Переведите переключатель диапазонов в
положение D.
коленчатого вала в
предельном ВНИМАНИЕ! Дайте двигателю возможность
работать с полностью открытой дроссельной
заслонкой не более 20 секунд, в противном
режиме (stall-тест) случае возможен перегрев коробки передач.
7 Полностью нажмите на педаль

акселератора и после стабилизации
оборотов двигателя снимите показания
тахометра.
Проверку частоты вращения коленчатого
вала в предельном режиме (stall-тест) следует 8 Перед повторением проверки дайте
выполнять, когда автомобиль работает коробке передач возможность остыть.
неудовлетворительно; она необходима для Переведите селектор режимов в
того, чтобы определить, кроется ли положение N и сохраните частоту
неисправность в двигателе или коробке вращения двигателя на уровне
передач. По возможности проверку следует 1500 об/мин в течение 2-3 минут.
выполнять вне помещения, так как
необходимо предусмотреть свободное
пространство перед автомобилем на тот,
случай если усилия тормозов будет
недостаточно для удержания автомобиля на
месте.
Значение частоты вращения коленчатого
вала в предельном режиме, когда двигатель
находится под нагрузкой, следует сравнить со
значениями, данными в таблице ниже.
1 Снимите реле стоп-сигналов R8, RP7 из
центрального электрического блока, для
того чтобы можно было увеличивать
обороты двигателя при нажатой педали
тормоза.
2 Подсоедините надежный тахометр.

Автомобильный тахометр - это не очень
точный прибор и может давать
неправильные показания.
3 Выключите автоматический режим

ретардера.
4 Включите стояночный тормоз. Держите
педаль тормоза нажатой.
5 Прогрейте автомобиль до нормальной

рабочей температуры, чтобы
температура трансмиссионного масла
достигла 80-90°C.
Для выполнения следующей работы

требуются два человека. Первый
контролирует тахометр, а второй находится в
зоне водителя.

42 05:08-58
Проверка частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме (stall-тест)
Следующие значения - номинальные и

применимы только при том условии, что
двигатель и коробка передач находятся в
хорошем состоянии.
Тип двигателя Частота вращения коленчатого вала в Коробка передач

предельном режиме , +80/-50 об/мин
DC901, DC904 1590 об/мин HP502
DC902, DC905 1670 об/мин HP592
DC903, DC906 1570 об/мин HP602
DC1103*) 1850 об/мин HP602
DC1104*) 1850 об/мин HP602
DC1106*) 1850 об/мин HP602
*) Блок управления двигателем уменьшает

крутящий момент на более низких передачах
и таким образом на автомобилях с 11-
литровым двигателем коробка передач
может обрабатывать более высокий
крутящий момент.
Частота вращения коленчатого вала в
предельном режиме может слегка отличаться
от предписанных значений. Это может быть
вызвано, например, энергосодержанием
топлива. Поэтому небольшие отклонения не
требуют каких-либо ремонтных воздействий.
Если значение частоты вращения

коленчатого вала в предельном режиме
падает ниже предписанного значения больше
чем на 150 об/мин, это может быть
следствием какой-либо проблемы в
двигателе.
Если значение частоты вращения

коленчатого вала в предельном режиме
превышает предписанное значение больше
чем на 150 об/мин, это может быть
следствием какой-либо проблемы в коробке
передач. Это может быть следствием
проскальзывания дисков сцепления или
неисправности в гидротрансформаторе. В
этом случае обратитесь к дилеру ZF.

05:08-58 43
Измерение давления
Измерение
давления
Измерение давления следует рассматривать
как дополнение к поиску неисправностей.
Если коробка передач не работает
надлежащим образом и неисправность не
может быть отслежена любым иным
способом, это может быть вызвано
неправильным опорным давлением,
давлением модуляции, давлением в
гидротрансформаторе или давлением в
ретардере. Также проверьте давление в
системе смазки.
Опорное давление - это давление, которое

создает насос трансмиссионного масла.
Давление модуляции регулирует время
проскальзывания.
Давление в гидротрансформаторе играет

важную роль, когда крутящий момент,
создаваемый двигателем, передается через
гидротрансформатор.
Давление в ретардере и давление управления

ретардером имеют значение при выполнении
торможения ретардером. Обратитесь к
руководствам по оборудованию ZF для
станций технического обслуживания.
Давление в системе смазки важно для
обеспечения адекватной смазки коробки
передач.
Для проверки этих значений давления

Комплект манометров Scania 99 217
используйте комплект манометров Scania
99 217.

44 05:08-58
Проверка
Условия
Для выполнения следующей работы

требуются два человека. Первый проверяет
давление по манометру, а второй находится в
зоне водителя.
• Измерение давления выполняется при

движении, и один человек не может
одновременно управлять автомобилем и
снимать показания с приборов.
• Начните измерение давления, когда
двигатель и коробка передач имеют
температуру 20-40°C.
Затем при движении автомобиля
прогрейте двигатель и коробку передач
до рабочей температуры и продолжите
измерение давления.
1 Заглушите двигатель.

ВНИМАНИЕ! Строго соблюдайте требования

чистоты. Коробка передач очень
чувствительна к загрязнениям.
3 Очистите контрольные выводы.
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Наденьте перчатки при работе с

трансмиссионной жидкостью для
автоматической коробки передач.
1 Контрольный вывод для давления в

системе смазки
2 Контрольный вывод для опорного
давления
3 Контрольный вывод для давления
управления ретардером
ретардере
5 Контрольный вывод для давления
модуляции
гидротрансформаторе

05:08-58 45
4 Извлеките заглушки из контрольных

выводов.
5 Подсоедините манометр к контрольным

выводам.
6 При выполнении измерения давления в
процессе движения снимите крышку,
расположенную в полу над коробкой
передач, и расположите манометр на
полу. Таким образом один человек
сможет считывать показания манометра,
а другой вести автомобиль.
7 Выполните считывание показаний

давления в различных контрольных
выводах и зарегистрируйте результаты в
соответствии с "Протоколом измерения
давления".
8 Сравните показания давления с таблицей.

Обратитесь к "Протоколу измерения
давления".

46 05:08-58
Отчет
Протокол измерения давления
Если показания давления не соответствуют Примечание: Значения давления в ретардере

норме, обратитесь к местному представителю и давления управления ретардером могут
ZF. Если значение опорного давления варьироваться в зависимости от типа коробки
слишком низкое, могут быть серьезно передач. Обратитесь к местному
повреждены диск сцеплений. представителю ZF.
Холодное масло, температура 20-40°C
Опорное давление
Ускорение Положение Сцепление WK Частота вращения Опорное Измеренное
или передача (блокировка) двигателя давление значение
давления
Частота вращения N Не активировано 550 об/мин 7-15 бар
двигателя в режиме
холостого хода
Частота вращения с N на D Не активировано 550 об/мин 7-15 бар
Полностью N Не активировано 2000-2500 об/мин 18-21 бар
открытая
дроссельная
заслонка
Полностью D Активировано 2000-2500 об/мин 10-12 бар
открытая
заслонка
Давление модуляции
Ускорение Положение Сцепление WK Частота вращения Давление Измеренное
или передача (блокировка) двигателя модуляции значение
давления
Частота вращения N Не активировано 550 об/мин 4 +/-0,3 бар
двигателя в
режиме холостого
хода
Частота вращения с N на D Не активировано 550 об/мин 0,2-1,5 бар
двигателя в для 2 й.
хода
Полностью N Не активировано 2000-2500 об/мин 4 +/-0,3 бар
открытая
заслонка
Полностью D Активировано 2000-2500 об/мин 4 +/-0,3 бар
открытая
заслонка

05:08-58 47
Отчет
Давление в гидротрансформаторе
Ускорение Положение Сцепление WK Частота вращения Давление в Измеренное
или передача (блокировка) двигателя гидротранс- значение
форматоре давления
Частота вращения N Не активировано 550 об/мин 4,0-5,5 бар
Полностью N Не активировано 2000-2500 об/мин 6,0-8,5 бар
открытая
заслонка
Полностью D Активировано 2000-2500 об/мин 6,0-8,5 бар
открытая
заслонка
Давление смазки
или передача (блокировка) двигателя смазки значение
давления
открытая
заслонка
открытая
заслонка
Нагретое масло, температура масла 80-90°C
Опорное давление
Ускорение Положение Сцепление WK Частота вращения Опорное Измеренное
или передача (блокировка) двигателя давление значение
давления
Частота вращения N Не активировано 550 об/мин 7-15 бар
Частота вращения с N на D. Не активировано 550 об/мин 7-15 бар
Полностью N Не активировано 2000-2500 об/мин 16-20 бар*)
открытая
заслонка
Полностью D Активировано 2000-2500 об/мин 10-12 бар
открытая
заслонка
*) Если давление падает ниже предписанного значения, перед снятием автоматической коробки передач
обратитесь к местному представителю компании ZF.

48 05:08-58
Отчет
Давление модуляции
или передача (блокировка) двигателя модуляции значение
давления
Частота вращения N Не активировано 550 об/мин 4 +/-0,3 бар
Частота вращения с N на D. Не активировано 550 об/мин 0,2-1,5 бар
двигателя в режиме для 2 й.
Полностью N Не активировано 2000-2500 об/мин 4 +/-0,3 бар
открытая
заслонка
Полностью D Активировано 2000-2500 об/мин 4 +/-0,3 бар
открытая
заслонка
Давление в гидротрансформаторе
Ускорение Положение Сцепление WK Частота вращения Давление в Измеренное
или передача (блокировка) двигателя гидротранс- значение
форматоре давления
открытая
заслонка
открытая
заслонка
Давление смазки
или передача (блокировка) двигателя смазки значение
давления
хода
хода
открытая
заслонка
открытая
заслонка

05:08-58 49
Прекращение измерения давления
Прекращение измерения
давления
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Двигатель должен быть выключен. В

противном случае при снятии манометра
из портов для его подключения может
начать бить струя горячего масла.
1 Заглушите двигатель и выключите

зажигание.
2 Снимите манометр.
3 Установите новые медные шайбы на

заглушки и установите заглушки.
4 Затяните заглушки усилием 15 Нм.

50 05:08-58

Руководство По Поиску Неисправностей АКПП ZF (Scania)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство По Поиску Неисправностей АКПП ZF (Scania)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

05:08-58

© Scania CV AB 2007, Sweden

Порядок поиска неисправностей ......................................................................................... 5

Оборудование для поиска

Альтернативное оборудование для

Коды неисправности ......................................................................................... 9

Флэш-коды неисправности ....................................................................................... 10

Стирание кодов неисправности из

Перечень кодов неисправности ....................................................................................... 12

Проверка сигналов тормозной

Проверка частоты вращения

Измерение давления ....................................................................................... 44

© Scania CV AB 2007, Sweden

Если коробка передач выполняет

Затем выполните систематический поиск

Начните чтение с буклета "Функциональное

© Scania CV AB 2007, Sweden

Устранение функциональных сбоев

Если коробка передач выполняет

• убедитесь в том, что рычаг активации

• проверьте правильность регулировки

• убедитесь в том, что уровень масла был

Замените масло и фильтр, если имеются

© Scania CV AB 2007, Sweden

Порядок поиска неисправностей

Признак неисправности и/ или

Индикация кодов неисправности.

Коды неисправности. Отсутствие кодов неисправности.

Устраните неисправность. См. "Неисправности, не

Очистите память от кодов Устраните неисправность.

Выполните пробную поездку на

Проверьте память кодов

© Scania CV AB 2007, Sweden

Оборудование для поиска

Для измерения гидравлического давления в

Комплект манометров 99 217

© Scania CV AB 2007, Sweden

Альтернативное оборудование для

• программное обеспечение ECOMAT 2

• диагностический адаптер DPA 03

Используя электронный прибор для поиска

Используйте для измерения сопротивления и

68-штыревая коробка разветвителей, №

© Scania CV AB 2007, Sweden

Используйте проверочный кабель ZF 1PO1

Проверочный кабель ZF 1P01 138 153

Используйте для этих приборов руководства

Эти приборы можно заказать у местного

© Scania CV AB 2007, Sweden

• В виде флэш-кода, который можно

• Используя прибор для поиска

Также имеются неисправности, которые не

© Scania CV AB 2007, Sweden

Диагностическая лампа подсоединена

Память кодов неисправности может

1 Поверните ключ и включите зажигание.

3 Нажмите на диагностическую кнопку и

• Сначала выдаются длинные вспышки,

• Короткие вспышки означают разряд

Диагностическая лампа дважды мигнет

5 Нажмите на кнопку снова и удерживайте

© Scania CV AB 2007, Sweden

Стирание кодов неисправности из памяти

Сотрите код неисправности после устранения