РЗЦ Mi-8AMT

д
ВЕРТОЛЕТ МИ-8АМТ
РУКОВОДСТВО
ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ
мпляр контрольному экземпляру соответствует,

все неооходимые изменения и дополнения внесены.
^д(ДДВД^1>_ V"
/Главный констру^^———«^" П.М. Прокопенко

РУКОВОДСТВО ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер Номер страницы Номер Входящий номер

Изм. раздела, доку- сопроводитель- Под- Дата
подразде- изме- новой аннули- мента ного документа пись
ла, пункта ненной рован- и дата
ной
ОАО У-Ш Лист регистрации изменений

ПЕРЕДАНО Стр. 1/2
озоном/ Г У А П Июнь 26/95
ео Д О Г О В О Р У 2 4 / И - 9 6
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство по загрузке и центровке вертолета является основным документом,

содержащим сведения, указания и рекомендации, необходимые для правильной загрузки и центровки
вертолета.
Правильное размещение и надежное крепление груза необходимо для безопасности полетов. Во всех
случаях загрузки центровка вертолета не должна выходить за допустимые пределы. После загрузки
вертолета необходимо удостовериться в том, что центр массы вертолета в полете не выходит за
допустимые пределы.
Для обеспечения правильной загрузки вертолета в пределах установленных ограничений и условий

необходимо руководствоваться данными по массе и центровке вертолета, указанными в формуляре
конкретной машины.
Руководство по загрузке и центровке состоит из следующих разделов:
1. Общие сведения.
2. Данные по массе вертолета.
3. Центровка вертолета.
4. Загрузка вертолета.
Введение
Стр. 1/2
Июнь 26/95
Раздел 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
од,] у л 1
НЕ'
по Д О Г О В О Р / /4 / И •« "
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Особенности конструкции
Транспортный вертолет выполнен по одновинтовой схеме с хвостовым винтом. На вертолете

установлено два турбовальных высотных двигателя ТВЗ-117ВМ.
Вертолет обеспечивает:
транспортировку различных грузов внутри грузовой кабины массой до 4 т;
транспортировку крупногабаритных грузов на внешней тросовой подвеске массой до 4 т;
транспортировку техники;
подъем людей с помощью веревочной лестницы при висении вертолета до высоты 18м;
перевозку людей в количестве до 27 человек.
Для транспортировки различных грузов внутри грузовой кабины предусмотрен комплект поддонов,
тележек, грузового и швартовочного оборудования. Перед транспортировкой крупногабаритных
грузов на вертолет устанавливается система внешней тросовой подвески с использованием люка
в полу грузовой кабины, при этом в грузовой кабине могут перевозиться мелкие грузы.
Затаскивание и размещение грузов в грузовую кабину осуществляется лебедкой БЛ—47.
На вертолете предусмотрена установка десантных сидений.
Загрузка колесной техники, различных грузов производится через створки задней части грузовой
кабины по специальным трапам. С левой стороны физеляжа имеется сдвижная дверь для входа в
грузовую кабину, а также для погрузки малогабаритных грузов.
В перегоночном варианте на вертолете устанавливается один или два дополнительных топливных

бака.
Все оборудование, используемое по вариантам загрузки, легкосъемное, входит в состав съемного

оборудования и прикладывается в одиночный или групповой комплект вертолета.
Экипаж вертолета состоит их трех человек: КВС, 2/П. сиденья которых расположены рядом, Б/М,
откидное сиденье которого размещено в проходе в кабину экипажа.
Схема внутренней компоновки вертолета с разбивкой фюзеляжа на сечения приведена на рис. 1.1,
а общий вид вертолета в трех проекциях представлен на рис. 1.2.
1.2. Основные технические характеристики вертолета
1.2.1. Габаритные размеры грузовой кабины и люков:
длина центральной части фюзеляжа (между шп. № 1 — 13) . . . . . . . . . . . . . . . 5,34м
- Общиесведения
ЕРЕ л дно сто !
ШЕЗАРТОВСШУ ГУАП Июнь 26/95
по ДОГОВОРУ 24/ И-96
ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,3 м
высота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8м
Габаритные разъемы проема двери грузовой кабины в свету:
высота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,405м
ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,825 м
Габаритные размеры проема фюзеляжа в районе грузовых створок:
высота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,620 м
ширина (по строительной горизонтали) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,288 м
1.2.2. Взлетно-посадочные устройства:
Тип шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . т р е х с т о е ч н о е ,
неубирающееся
Колея главных ног шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,510 м
База шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,280 м
Размеры колес шасси:
передней опоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 595 х 185 мм
главных опор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 865 х 280 мм
Стояночный угол ( строительная горизонталь вперед вверх) . . . . . . . . . . . . . . 4° 10"
Хвостовая опора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . амортизационная
1.2.3. Заправочная вместимость топливных баков (в литрах/кг)
1. Расходный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445/346
2. Подвесные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2170/1681
левый . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1140/883
правый . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1030/798
Итого: (пп. 1-2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2615/2027
3. Дополнительные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1830/1420
левый . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 915/710
Общие сведения
Стр. 2
Июнь 26/95
правый . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 915/710
Итого: (пп. 1...3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4445/3447
Максимальный запас, топлива на вертолете с двумя дополнительными топливными баками

составляет 4445 л/3447 кг.
1.3. Ограничение по массам
Нормальная взлетная масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11100 кг
Максимальная взлетная масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13000 кг
Нормальная масса перевозимого груза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 кг
Максимальная масса перевозимого груза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4000 кг
Максимальная масса груза, транспортируемого на внешней подвеске . . . . . . 4000 кг
1.4. Ограничение по центровкам
Предельно передняя центровка:
для полетной массы 12500 кг и менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 300 мм

(впереди оси
несущего винта)
при полетной массе 13000 кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 257 мм
Предельно задняя центровка:
для полетной массы 12500 кг и менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . минус 95 мм

(позади оси несу-
щего винта)
при полетной массе 13000 кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 20 мм
При промежуточных значениях полетных масс от 12500 до 13000 кг допустимые центровки

изменяются в соответствии с графиком (рис. 1.3).
Стр. 3
Июнь 26/95
РУКОВОДСТВО ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ 10
Схема внутренней компоновки
и габаритные размеры грузовой кабины вертолета
Рис. 1.1
Стр. 4
Июнь 26/95
II
0051
Общий вид вертолета в трех проекциях
Рис. 1.2
Стр 5
Июнь 26/95
<?* 13,0 т
Х=+257мм = +20 мм
12,5т
&'12,57т
12.0Т
11,5т
%
е:
•о
1
I*
«5
+Х(мм) -Х(ММ)
О -95мм
+300
Область допустимых масс

и центровок вертолета с учетом нагрузок на шасси
Рис. 1.3
Стр. б
Июнь 26/95
13
14
Раздел 2
ДАННЫЕ ПО МАССЕ ВЕРТОЛЕТА
ОД О гУ- /,33
П Е . -: .;. ь,.
НИЗКНЕВАРШСЬТ'Г ГУАП
по ДОГОВОРУ 24/11-96
15
2. ДАННЫЕ ПО МАССЕ ВЕРТОЛЕТА
2.1. Расшифровка масс
Взлетная масса вертолета складывается из массы пустого вертолета и массы полной нагрузки.
Масса пустого вертолета состоит из массы конструкции вертолета; силовой установки; оборудова-
ния, включая виброгаситель; массы гидросмеси в основной и дублирующей гидросистемах, в
амортизационных стойках шасси и в системе демпферов лопастей несущего винта; массы смазки
промежуточного и хвостового редукторов, шарниров втулок несущего и рулевого винтов; массы
аккумуляторов; огнетушителей ОР-1 (2 шт.); несливаемого остатка топлива и масла; троса для
вытяжки фал парашютов; увеличенных подвесных топливных баков.
Стандартное оборудование включает: приборы контроля работы двигателей, трансмиссии и систем;

аэронавигационное оборудование; переговорное устройство, связную и командные радиостанции;
внутреннюю отделку; аварийные топоры, сиденья № 24 и № 27 в грузовых створках.
Полная нагрузка включает экипаж со снаряжением, топливо и полезную нагрузку.
2.2. Варианты применения
Вертолет может быть использован в следующих вариантах:
а) транспортный;
с грузом внутри фюзеляжа;
с грузом на внешней подвеске;
для перевозки людей с багажом;
б) перегоночный;
с одним дополнительным топливным баком;
с двумя дополнительными топливными баками.
2.3. Сводные данные по загрузке вертолета
Данные по массам снаряжения, топлива и полезной нагрузки в различных вариантах применения

приведены в табл. 1.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. В счет уменьшения полезной нагрузки на вертолете во всех вариантах

применения дополнительно может быть установлено следующее съемное
оборудование:
ПЗУ (2 комплекта массой 33,8 кг);
блок кислородного питания БКП—2—2—2 10 (3 комплекта массой 1 1,4 кг);
ОАО У-УАЗ
ПЕРЕДАНО Данные п о массе
1ШЕВАРТОВСШ/ ГУАП Стр.1
ПО Д О Г О В О Р У 2 4 / И - 9 6 Июнь26/95
шторка слепого полета (массой 1,1 кг);

веревочная лестница (массой 19,7 кг);
аппаратура дальней радионавигации А—723 (массой 30 кг);
астрокомпас ДАК ДБ—5ВК (массой 14,5 кг);
платформа под груз (массой 21,8 кг);
рычаг (2 комплекта массой 9,5 кг).
2. Во всех вариантах применения в массу служебной нагрузки входит входной
трап (массой 7,3 кг).
3. Грузовые трапы применяются для обеспечения погрузки колесной и

гусеничной техники и для повышения удобства погрузочных работ. Система
закатки колесной техники с помощью лебедки БЛ—47 устанавливается для
закатки несамоходной техники и может быть заменена системой закатки
несамоходной техники (массой 7 кг) с помощью тягача.
4. В приведенную массу снаряжения варианта с внешней подвеской включаются
массы ограждения, блока весоизмерителя.
5. В массу перевозимого груза включается масса швартовочного оборудования
(общей массой до 6 7 кг). При использовании грузовых тележек (3 шт. массой
337 кг) грузоподъемностью 1500 кг или поддона ПАВ—2,5 с подкатными
домкратами (массой 414 кг) грузоподъемностью 2500 кг — их масса
включается в массу перевозимого груза.
6. В массу груза, перевозимого на внешней подвеске, включается масса канатов
и стропов (массой 58 кг при 20-метровой подвеске или массой 113 кг при
65-метровой длине).
7. В случае превышения удельной нагрузки на пол грузовой кабины, указанной
на трафарете, дополнительно устанавливается настил массой 8 6 кг.
8. При перевозке на вертолете комплекта лопастей НВ устанавливается съемное
оборудование массой 43 кг.
9. Масса одного члена экипажа (перевозимого человека) принята 80 кг,
багаж — 10 кг на человека.
Таблица 1
Варианты применения вертолета
С грузом внутри Перегоночный

фюзеляжа С грузом С пере- вариант
Наименование на внеш- возимыми
1481 кг 4000 кг ней под- людьми с одним с двумя
полная веске дополни- дополни-
заправка тельным тельными
баком баками
Масса пустого вертолета, кг 7240 7240 7240 7240 7240 7240
Полная нагрузка, кг 3860 5760 5760 3860 3860 3860
Данные по массе
Стр. 2
Июнь 26/95
17
1. Снаряжение (с экипа- 402 402 411 384 388 434

жем), кг:
Экипаж (3 человека без 240 240 240 240 240 240

парашютов)
Масло 72 72 72 72 72 72
Невырабатываемое топ- 20 20 20 20 20 20
ливо
Эксплуатационное снаря- 70 70 79 52 388 102

жение:
входной трап 7 7 7 7 7 7
грузовые трапы (2 шт.) 35 35 - - - -
дополнительные топлив- - _ _ _ 49 95
ные баки
внешняя подвеска (не- „ в 44 _ „ .

сбрасываемая часть)
лебедка БЛ-47 28 28 28 - - -
сиденья с привязными _ „ _ 45 _ _
ремнями (27 мест)
2. Топливо (без 30 кг, рас- 1977 1358 1349 1046 2687 3397
ходуемых до взлета), кг: ,
в расходных баках 346 346 346 346 346 346
в подвесных баках 1631 1012 1003 700 1661 1661
Стр. 3
Июнь 26/95
в дополнительных баках - - - - 680 1390
3, Полезная (платная) на- 1481 4000 4000 2430 785 29

грузка, кг:
груз со швартовкой или 1481 4000 4000 - 785 29

канатами и стропами
внешней подвески
перевозимые люди (27 . _ _ 2160 _ «

человек х 80 кг)
багаж (27 х 10 кг) - - - 270 - -
Нормальная взлетная 11100 - - 11100 11100 11100

масса
Дополнительная нагрузка 1900 - - 1900 1900 1900
груз со швартовкой 1900 - - 969 1900 1900
топливо - - - 931 - -
Максимальная взлетная 13000 13000 13000 13000 13000 13000

масса
ПРИМЕЧАНИЕ: При расчетах масс конкретных вертолетов массу пустого брать из формуляра.
2.4. Дополнительные сведения
Для определения взлетной массы и предельных центровок вертолета в комплектации,

отличающейся от приведенной в табл. 1, необходимо произвести расчеты.
Расшифровка и состав массы оборудования, входящего в массу пустого вертолета, и масса

позиций и оборудования, входящих в нагрузку, а также примеры расчетов приведены в разделе
"Центровка вертолета".
Для вертолета во всех вариантах загрузки разрешается максимальная взлетная масса 1 3000 кг
за счет дополнительной нагрузки.
Стр. 4
Июнь 26/95
19
20
Раздел 3
ЦЕНТРОВКА ВЕРТОЛЕТА
од о У - У Л З
П " ' ' А .Н V!
,1', ТШГОЛ'ЙР?/ Г л А".
,.о Д О Г О В О Р У 2 4 1 1 1 ~ 0 0
21 РУКОВОДСТВО ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ
3. ЦЕНТРОВКА ВЕРТОЛЕТА
3.1. Общие сведения
3.1.1. Правильное размещение нагрузки на вертолете и определение центровки вертолета, в случае

необходимости, можно выполнить:
с помощью разметки, нанесенной на правом борту вертолета внутри грузовой кабины;
расчетным путем.
3.1.2. На рис. 3.1 приведена схема координатных осей вертолета.
3.1.3. При загрузке на вертолет крупногабаритных грузов на колесах следует руководствоваться

разметкой внутри грузовой кабины.
3.1.4. Для сохранения эксплуатационных центровок в допустимых пределах необходимо:
1. При транспортировке грузов внутри грузовой кабины, при комплектации эксплуатационного

снаряжения в соответствии с табл. 1 разд. 2, при размещении грузов можно пользоваться
разметкой, нанесенной на правом борту грузовой кабины (рис. 3.2).
ВНИМАНИЕ! ОБЩИЙ ЦЕНТР МАСС ВСЕХ ГРУЗОВ РАСПОЛАГАТЬ МЕЖДУ КРАСНОЙ И

СИНЕЙ СТРЕЛКАМИ, СООТВЕТСТВУЮЩИМИ МАССЕ ДАННЫХ ГРУЗОВ.
Пример: Грузы массой 0,5; 1,1 и 1 т ( в сумме 2,6 т) располагать так, чтобы их
общий центр масс был между красной и синей стрелками с надписью
"3 т".
Если в счет уменьшения полезной нагрузки на вертолет дополнительно установлено какое-

либо эксплуатационное снаряжение сверх приведенного в табл. 1, это эксплуатационное
снаряжение при расчете центровки целесообразно включать в массу перевозимого груза и
размещать его по разметке.
2. При транспортировке грузов одновременно внутри грузовой кабины и на внешней подвеске

для размещения грузов внутри грузовой кабины можно пользоваться разметкой (рис. 3.2).
3. При перевозке людей их необходимо распологать согласно нумерации сидений. При наличии
на борту менее 2 7 человек сиденье № 1 не занимать.
В полете перемещение перевозимых людей по транспортной кабине запрещается.
Наличие груза на внешней подвеске одновременно с наличием людей в транспортной кабине

не изменяет порядка их размещения для обеспечения допустимых центровок.
Ограничения, приведенные в п. 3.1.4, применимы для вертолетов с массой пустого от 7000

до 7500 кг при центровках пустого от —0,010 до —0,055 м (позади оси НВ).
«' Е Р Е А -•>>•, ; Центровка вертолета

оеае." *"А" стр. 1
ПО Д О Г О В О Р У 2 4 / / 1 - С . Июнь 26/95
22
3.1.5. Относительно продольной оси пола транспортной кабины вертолета трупы следует размещать
симметрично. Если это невозможно, грузы следует располагать так, чтобы момент от них
относительно середины пола не превышал 900 кгс • м.
3.1.6. При одновременной перевозке малогабаритных грузов и сопровождающих груз людей, а также
в других сложных случаях загрузки проверку центровки вертолета необходимо производить
расчетным путем.
3.2. Расчет центровки вертолета

^е./иигилф
3.2.1. Маееу-центровки пустого конкретного вертолета брать из формуляра на машину.
3.2.2. Расчет центровки вертолета производится методом определения абсциссы центра тяжести.
Абсцисса центра тяжести от начала координат определяется по формуле
где Хцт — текущая координата центра тяжести груза по оси х, м;
ЕС.Х — сумма статических моментов грузов кгс • м;
ЕС — сумма масс грузов, кг.
3.2,3. Расчет с целью определения центровки вертолета на взлете, в полете, перед посадкой
необходимо выполнять, используя данные табл. 2.
В таблице 2 масса топлива дана для плотности 0,775 кг/л.

Таблица 2
Массы и моменты
оборудования и нагрузок вертолета
Масса, Координата Момент

Наименование кг центра тяжести, м21,
м кгс-м
А, Позиции, входящие в нагрузку
1. Снаряжение
1.1. Экипаж:
1.1.1. Экипаж (на своих местах) 240,0 961,6
1.1.1.1. Летчики (без парашютов) 160,0 4,210 673,6
Центровка вертолета
Стр. 2
Июнь 26/95
23
Наименование кг центра тяжести, М21,
м КГС'М
1.1.1.2. Б/М (без парашюта) 80,0 3,600 288,0
1.1.2. Экипаж (Б/М у шп. № 1 3) 240,0 533,6
1.1.2.1. Летчики 160,0 4,210 673,6
1.1.2.2. Б/М(ушп. № 13) 80,0 -1,750 -140,0
1.1.3. Б/М у входной двери без парашюта 80,0 2,700 216.0
1.1.4. Б/М у люка внешней подвески 80,0 0,0 0,0
1.2. Масло:
1.2.1. Масло (полная заправка) 71,7 75,3
в системе двигателей; 30,9 68,9
в маслобаках ( 1 1 л х 2) 21,9 2,700 59,1
в трубопроводах (2,3 л х 2) 4,5 1,430 6,4
в маслорадиаторах (2,3 л х 2) 4,5 0,750 3,4
в системе главного редуктора: 40,8 6,4
в главном редукторе (32л) 31,1 0 0
в радиаторах (3,7 л х 2) 7,2 0,750 5,4
в трубопроводах (2,6 л) 2,5 0,380 1,0
1.2.2. Масло (без 50 % в баках) 60,7 45,8
Стр. 3
Июнь 26/95

м ^КГС'М
1.3. Невырабатываемый остаток топлива 20,0 -0,105 -2,1
(в подвесных баках)
1.4. Эксплуатационное снаряжение
1.4.1. Входной трап 7,3 -3,300 -24,1
1.4.2. Трапы для техники (2 шт.) 35 -3,000 -105
1.4.3. Дополнительный топливный бак ( 1 шт.) 49 0,080 3,9
1.4.4. Дополнительные топливные баки (2 шт.) 95 0,080 7,6
1.4.5. Лебедка БЛ—4 7 28 3.0 84
1.4.6. Внешняя подвеска (несбрасываемая часть 43,6 6,8

с ограждением)
1 .4.7. Сиденья с привязными ремнями на 27 45,4 4,9

мест:
сиденье одноместное (№ 23) 1,8 3,250 5,9
сиденье одноместное (№ 22) 1.4 3,250 4,5
сиденье трехместное (№ 2, 4, 6) 3,5 2,300 8.1
сиденье двухместное (№ 3, 10) 3,1 2,000 6,2
сиденье трехместное (№5, 3, 1) 3,5 0,900 3,2
сиденье трехместное (№ 16. 11, 13) 3,5 0,900 3,2
сиденье двухместное (№ 9, 7) 3,1 -0,300 -0,9
Стр. 4
Июнь 26/95
25
м кгс-м
сиденье двухместное (№ 18, 20) 3,1 -0,300 -0,9
сиденье трехместное (№ 19, 17, 21) 3,8 -1,450 -5.5
сиденье двухместное в грузовых створ- 5,809 -2,620 -15,2

ках (№ 24, 25, 26, 27)
привязные ремни (27 комплектов) 9,0 0.205 1.8
1 5. Дополнительное эксплуатационное снаря-

жение, устанавливаемое в счет уменьше-
ния полезной нагрузки
1 5.1. Веревочная -стница ВМ— 9 100—160:
в рабочем положении 19,665 3,100 61,0
в походном положении 19,665 -2,600 -51,0
1.5.2. Блок кислородного питания 11,4 45,6

БКП-2— 2— 2 10(3 комплекта)
1. 5.3. Шторка слепого полета ВАТ. 7505.000 1,102 4,600 5.1
1. 5.4. ПЗУ без туннелей и заслонок (2 ком- 33,8 2,840 96,0

плекта)
2. Топливо
2. 1. Топливо (плотность 0,775 кг/л при полной 1977,0 -0,318 -628,0

заправке, без 30 кг, расходуемых до взле-
та), 2550 л
2. 1.1. Топливо в расходном баке (445 л) 346,0 -1,320 -457,0
ОД О У //
П Е Р Е Д г, . Центровка вертолета
Стр. 5
по Д О Г О В О Р У 2 4 / П - ь Июнь 26/95
Наименование кг центра тяжести, Мг1,
м КГС'М
2.1.2. Топливо в подвесных баках (2105 л) 1631,0 -0,105 -171,0
2.2. Топливо {плотность 0,775 кг/л с одним 2687,0 -0,235 -631,0

дополнительным баком, без 30 кг, расхо-
дуемых до взлета), 3465 л
2.2.1. Топливо в расходном баке (445 л) 346,0 -1,320 -457,0
2.2.2. Топливо в подвесных баках (2143л) 1661,0 -0,105 -174,0
2.2.3^ Топливо в дополнительном баке (877 л) 680,0 О О
2.3. Топливо (плотность 0,775 кг/л с двумя до- 3397,0 -0,186 -631,0
полнительными баками, без 30 кг, расхо-
дуемых до взлета), 4382 л
2.3.1. Топливо в расходном баке (445 л) 346,0 -1,320 -457,0
2.3.2. Топливо в подвесных баках (2143л) 1661,0 -0,105 -174,0
2.3.3. Топливо в дополнительных баках 1390,0 О

(1794л)
2.4. Топливо, 5 % (предельно передняя 101,0 -1,320 -133,0

центровка), 130л
2.5. Топливо (плотность 0,8 кг/л при полной 2041,0 -0,318 -648,0
заправке, без 30 кг, расходуемых до взле-
та, предельно задняя центровка), 2550 л
3. Полезная (платная) нагрузка или элементы,

включаемые в нее
3.1. Перевозимые люди (27 человек), в том 2160 179,2

числе:
на сиденьи № 1 ( 1 человек) 80,0 3,150 252,0
Стр. 6
Июнь 26/95
27
м кгс -м
на сиденьи № 3 ( 1 человек) ао.о 2,770 221,6
на сиденьи № 4, 5 (2 человека) 160,0 2,340 374,4
на сиденьи № 14, 15 (2 человека) 160,0 -0,075 -12,0
на сиденьи № 22, 23 (2 человека 160.0 -1,930 -308,8
3.2. Перевозимые люди — 26 человек на всех 2080 -0,035 -73

сиденьях, кроме сиденья № 1 , (для пре-
дельно задней центровки)
3.3. Такелажно-швартовочное оборудование:
в походном положении 646,558 364,3
в рабочем положении 646,558 424,0

пял / * !
„ И Р Г Е * ; ,- ' Центровка вертолета

ПШЕВАРГО.'Г, Г/ ' ' " Стр. 7
ПО Д О Г 0 9 0 Р У 24 . Г, Июнь 26/95
м КГС'М
швартовочный трос длиной 3,5 м (8 шт.) 12,9 0 0

8АТ-9700-10-3
швартовочный трос длиной 4,5 м (10 шт.) 17,7 0 0

8АТ-9700-10-5
перекидной трос 1,6 м (2 шт.) 3,6 0 0

В-9260-110
серьга с роликом (18 шт.) В—7900—750 14,1 0 0
строповочное кольцо (2 шт.) В—9260— 120 1,1 0 0

швартовочная сетка малая (2 шт.) В—7904 17,6 0 0
гамак 56—9001—88
в походном положении 2,8 -2,600 -7,3
в рабочем положении 2,8 0 0
тележка грузовая (3 шт.) 8АМТ.9703.100 337,2 207,4

112,4 2,115 237,7
112,4 0,730 82,1
112,4 -1,000 -112,4
платформа 8АМТ.9610.100
в рабочем положении 21,794 2,420 52,7
в походном положении 21,794 0 0
рычаг (4 шт.) 8АМТ.960 1.200 19,064 2.242 42,7
стойка (4 шт.) 8АМТ.9703.600 36,1 0 0
Стр. 8
Июнь 26/95
29
Наименование кг центра тяжести, Ми,
м кгс-м
сетка торцевая (3 шт.) 12,996 8,1

8АМТ.9703. 31 0.000.003
4,322 2,155 9,3
4,322 0,730 3,1
4,322 -1,000 -4,3
сетка торцевая (3 шт.) 10,407 6,5

8АМТ.9703. 31 0.000.005
3,469 2,155 7,5
3,469 0,730 2,5
3,469 -1,000 -3,5
сетка боковая (3 шт.) 12,324 7,7

8АМТ.9703.320.000.003
4,108 2,155 8,8
4,108 0,730 3,0
4,108 -1,000 -4,1
сетка боковая (3 шт.) 15,138 9,5

8АМТ.9703.320.000.005
5,046 2,155 10,5
5,046 0,730 3,7
5,046 -1,000 -5,1
стяжка (2 шт.) 8АМТ.9703.4 10.000.003 1,596 -1,600 -2,5
стяжка (4 шт.) 8АМТ.9703. 4 10.000. 005 3,418 2,700 9,2
стяжка (2 шт.) 8АМТ.9703.4 10.000.007 1,822 0,900 1,6
стяжка (2 шт.) 8АМТ.9703. 4 10.000.009 1,935 -0.750 -1,4
колодки (12 шт.) 8АМТ.9703.440 8,604 5,3

(4 шт.) 2,868 2,115 6,1
(4 шт.) 2,868 0,730 2,1
(4 шт.) 2,868 -1,000 2,9
ОД0 У-УАЗ Центровка вертолета

и Е Р Е и л н:: Стр. 9
НННЕВАРГОЙСШУ ГУАП Июнь 26/95
по Д О Г О В О Р У 2 4 / И - 9 6
РУКОВОДСТВО ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ зо

м КГС'М
настил на пол 8АМТ.9602.000 85.831 0,670 57,5
крюк с муфтой (3 шт.) 8АМТ.9602.010 0,952 3,200 3,0
оборудование для закатки тягачом 7,607 2,200 16,7

8АМТ.0601.400, в том числе:
а) канат в сборе 8АМТ.960 1.410 3,448
б) канат сборе 8АМТ.9601.430 3,407
в) прочее 0,035
3,4. Платформа под груз 8АМТ.960 1 . 1 00 21,8 2,800 61,0
3.5. Рычаг (2 шт.) 8АМТ.96 10.200 9,5 1,950 18,5
3.6. Оборудование перевозки лопастей НВ 233,3 390,1
3.6.1 . Балласт 190 2,250 428,0
3.6.2 . Швартовка лопастей несущего винта 43,3 -37,9

внутри грузовой кабины
ложемент передний 8АТ— 9702-1 10 10,9 2,850 31,1
ложемент соединений 8АТ— 9702— 80 10,6 -1,450 -15,4
ложемент верхний 8АТ—9702— 1 30 4.0 -1,450 -5,8
ложемент нижний 8АТ— 9702— 100 4,0 -5,150 -20,6
лента крепления на хвостовой балке 1,2 -5,150 — 6,2

8АТ-9702-40
Стр. 10
Июнь 26/95
31
м кгс-м
лента крепления на хвостовой балке 0,8 -5,150 -4,1

8АТ-9702-50
подкос (2 шт.) 8АТ-9702-60 1,0 -5,150 -5,2
подкос (2 шт.) ВАТ— 9702-70 1,2 -5,150 -6,2
ролики (4 шт.) 8АТ-9702-02 1,2 -5,150 -1,7
трос швартовочный (4 шт.) 6,5 -5,450 -9,1

8АТ-9700-10-3
стяжка (4 шт.) 8АТ-9702— 45— 1— 2 1,9 2.800 5.3
3.7. Внешняя подвеска (сбрасываемая часть 57,8 0 0

20м)
скоба верхняя 8АМТ.96 1 0.00 1 0,412 0 0
канат (5 м) (2 шт.) 8АМТ.9610.100 19,080 0 0
канат (10 м) (1 шт.) 8АМТ.9610.1 10 16,540 0 0
крепежные детали 0,400 0 0
крюк 1,458 0 0
подвеска (паук) 19,879 0 0
3.8. Внешняя подвеска (65м, сбрасываемая 133,5 0 0

часть)
скоба верхняя 8АМТ.96 1 0.00 1 0,412 0 0
канат (5 м) (2 шт.) 8АМТ.9610.100 19,080 0 0
Стр. 11
Июнь 26/95
32
м КГС'М
канат (10 м) (1 шт.) 8АМТ.9610.1 10 16,540 0 0
канат (20 м) (1 шт.) 30,740 0 0

8АМТ.9610.1 10.000.005
канат (25 м) (1 шт.) 8АМТ. 100.000.005 44,740 0 0
крепежные детали 0,600 0 0
крюк 1,458 0 0
подвеска (паук) 19,879 0 0
Б. Позиции, входящие в массу

пустого вертолета
1 . Несливаемый остаток топлива: 4,0 -2,81
в левом подвесном баке 1,5 -0,105 -0,16
в правом подвесном баке 0,5 -0,105 -0,05
в расходном баке 2,0 -1,320 -2,6
2. Несливаемый остаток масла: 11,0 15,0
в системе главного редуктора: 5,6 0,3
в главном редукторе 5,0 0 0
в радиаторах главного редуктора 0,5 0,3
в трубопроводах 0,1 0,305 0
в системе двигателей: 5,4 14,7
Стр. 12
Июнь 26/95
33
м КГС'М
в двигателях 4,0 3,000 12,0
в маслобаках 0,8 2,905 2,3
в трубопроводах 0,1 1,750 0,2
в радиаторах 0,5 0,500 0,2
3. Несливаемый остаток масла в АИ— 9В 2,0 -3,4
4. Подушка сиденья летчика (1 шт.) 1,3 4.200 5,5

2-7531-20
5. Подушка сиденья Б/М (1 шт.) 0.8 3,650 2,9

8АТ-7501-30
6 . Радиовысотомер А—0 3 7 8,05 -19,2
блоки: 5,05 -15,2
приемопередатчик А—037— 1 3,6 -4,750 -17,1
указатели высоты А— 037— 4 1 7 1,1 5,000 5,5
антенна приемная А— 037— 2 0,230 -8,800 -2,0
антенна передающая А— 037— 2 0,120 -7,150 -1,6
жгуты 2,0 0 0
крепление 1,0 -4,000 -4,0
7. Расходный бак 8АТ— 6 1 0 1-00 17,5 -23,2
8. Подвесные топливные баки с креплением: 159,2 -19,6
правый 59,5 -0,180 -10,7
Стр. 13
Июнь 26/95

м КГС'М
левый 65,2 -0,05 -3,3
крепление баков 34,5 -5,6
9. Радиостанция "Баклан— 20" (2 компл.) 22,554 -18,6
основной комплект: 7,702 -19,7
блоки 7,2 -19,2
крепление 0,502 -0,5
резервный комплект: 7,824 49,6
блоки 7,2 33,2
крепление 0,624 16,4
жгуты, коммутация (для двух комплектов) 6,998 3,9
1 0. Радиостанция "Ядро— 1 Г 1 " 41,2 -60,9
блоки: 24,3 -54,0
приемопередатчик 16,6 -2,580 -42,8
блок питания (Б 1 а—Яр 1 ) 1,5 • -2,480 -3,7
пульт управления (Б7А2—Яр1) 1,2 4,200 5,0
согласующее устройство (6 4 А—Яр1) 5,0 -2,500 -12,5
коммутация (в том числе антенна) 1,5 -7,7
жгуты 14,3 0,200 3,1
Стр. 14
Июнь 26/95
35
м КГС'М
крепление 1,1 -2,200 ~""2|3
11. Иэделие"б201" 80,9 231,9
блоки: 56,6 178,2
блок 2 АЗ ОН 0,6 4,600 2,8
блок 2АЗОН 0,6 -11,600 -7,0
блок 2Б60 0,5 3,600 1,8
блок 2Б10 0,5 3,600 1,8
блок 2Б20 1,1 3,600 4,0
блок 2Б70 0,4 3,600 1,4
стойка 4 1 (блок 45 1 , блок 44 1—1) 30,0 3,600 109,8
блокБРП-01Т 2,5 3,600 9,0
блок 192 1,3 2,250 2,9
блок 171 4.8 3,600 17,3
блок 1294с 0,9 3,600 3,2
блок 2101МП 0,2 5.120 1.0
блок2101МЛ 0,2 5,120 1,0
блок 261 (№ 1) 0,3 3,600 1,1
блок 248 0,3 3,630 1.1
блок 238 0,1 3,600 0,4
а Центровка вертолета
Стр. 15
шл'иг," Г' V; Июнь 26/95
(то д о г о в о р у 2 4 / 7 1 - 8 6
36
м кгс-м
блок 261 (№2) 0,3 3,600 1,1
блок 2102МП 0,2 -11,700 -2,3
блок 2102МЛ 0,2 -11,700 -2,3
блок 484 0,2 4,450 0,9
блок 485 0,5 4,450 2,2
блок 433 1,7 3,600 6,1
блок 191 9,1 2,250 20,5
блок 181 0,1 3,600 0,4
жгуты 20,1 45,0
крепление 3,0 3,3
коммутация 1.2 4,500 5,4
12. Виброгаситель 8АМТ. 1250.000 88,3 0 0
Стр. 16
Июнь 26/95
37
3.2.4. Пример расчета взлетной массы вертолета приведен в табл. 3.
Таблица 3
Расчет взлетной массы и центровки вертолета

(транспортный вариант без дополнительного бака)
Масса, Координата Момент М21,

Наименование кг центра тяжести, кгс-м
м
1 . Пустой вертолет 7240 -0,040 -289,6
2. Полная нагрузка, в том числе: 5760 2052
2.1. Экипаж и снаряжение: 402 989,7
2.1.1. Экипаж (3 человека) без парашютов 240,0 961,6
2.1.2. Масло 71,7 75,3
2.1.3. Невырабатываемый остаток топлива 20,0 -0,105 -2,1
2.1.4. Эксплуатационное снаряжение: 70,3 -45,1
входной трап 7,3 -3,300 -24,1
грузовые трапы (2 шт.) 35 -3,000 -105,0
лебедка БЛ-47 28 3,000 84
2.2. Топливо (при полной заправке) 1977,0 -628
2.3. Полезная нагрузка:
груз со швартовкой 3381 0,5 1690
3. Максимальная взлетная масса 13000,0 0,135 1762
ОАО У-УАЗ
Я Е Г- Е д .', Ц О
огспсг.' Г У А П Центровка вертолета
ДОШОРУ 24/ /1-96 Стр. 17
Июнь 26/95
3.2.5. В особых случаях может возникнуть необходимость рассчитать предельно эксплуатационные

центровки. Примеры расчета предельных центровок приведены в табл. 4 — 8.
Таблица 4
Пример расчета предельно передней центровки вертолета
(транспортный вариант)
Наименование Масса, Координата Момент Мг1,

кг центра тяжести, КГС'М
м
1 . Пустой вертолет 7240 -0,040 -289,6
2.1.1. Экипаж (3 человека) 240,0 961,6
2.1.2. Масло 71,7 75,3
входной трап 7,3 -3,300 -24,1
лебедка БЛ—47 28 3,000 84
2.2. Топливо {5 % от 2027 кг) в расходном 101,0 -1,320 -133

баке
3. Итого предельно передняя центровка без 7743 0,073 567

груза
4. Полезная нагрузка 4000,0 0,600 2400,0
4.1. Груз на передней отметке по разметке на 4000,0 0,600 2400,0

правом борту (возможное положение гру-
за)
5. Предельно передняя центровка с грузом 11743 0,253 2967

4000 кг
Стр. 18
Июнь 26/95
39
Таблица 5
Пример расчета предельно задней центровки вертолета

(транспортный вариант без дополнительного бака)
Наименование Масса, Координата Момент М21,

кг центра тяжести, кгс • м
м
1. Пустой вертолет 7240 -0,040 -289,6
2. Полная нагрузка, в том числе: 2432 -116,2
2.1.1. Экипаж (3 человека, Б/М у шп. № 1 3) 240,0 533,6
2.1.2. Масло (без 50 % в баках) 60,7 45,8
входной трап 7,3 -3,300 -24,1
лебедка БЛ— 47 28 3,000 84
2.2. Топливо (плотность 0,8 кг/л при полной 2041,0 -648,0

заправке)
3. Итого предельно задняя центровка без груза 9672 -0,048 -406,2
4. Полезная нагрузка 500 -0,68 -340
5. Предельно задняя центровка с грузом 500 кг 10172,0 -0,073 -746

на задней отметке (возможное положение
груза)
Стр. 19
Июнь 26/95
Таблица 6
при перевозке лопастей внутри грузовой кабины
Наименование Масса, Координата Момент ЪЛ^,

кг центра тяжести, кгс-м
м
1 . Пустой вертолет 7240 -0,040 -289,6
2. Полная нагрузка, в том числе: 3275 -544,5
2.1. Экипаж и снаряжение: 561,3 943,5
2.1.1. Экипаж (3 человека, Б/М у шп. № 1 3) 240,0 533,6
2.1.2. Масло (более 50 % в баках) 60.7 45,8
2.1,4. Эксплуатационное снаряжение: 240,6 366,2
входной трап 7,3 -3,300 -24,1
балласт 190,0 2,250 428,2
швартовка лопастей НВ 43,3 -37,9

заправке)
2.3. Полезная нагрузка (комплект лопастей) 672,2 -1,25 -840,0
3. Предельно задняя центровка 10515 -0,079 -834
Стр. 20
Июнь 26/95
41
Таблица 7
Пример расчета предельно передней центровки вертолета

в варианте перевозки людей
Наименование Масса, Координата Момент М21,

м
1. Пустой вертолет 7240 -0,040 -289,6

2.1.1. Экипаж (3 человека) 240,0 961,6
2.1.2. Масло 71,7 75,3
2.1.4. Эксплуатационное снаряжение: 97,9 122,4
входной трап 7,3 -3,300 -24,1
блоки кислородного питания 1 1,45 45,6

БКП-2-2-210 (3 комплекта)
ПЗУ 33,8 2,840 96,0
сиденья с привязными ремнями на 2 7 45,4 4,9

мест
2.2. Топливо (5 % от 2027 кг) в расходном 101,0 -1,320 -133,3

баке
3. Итого предельно передняя центровка без лю- 7771 0,094 734

дей
4. Полезная нагрузка (перевозимые люди): 960 _, 1592,8

5. Предельно передняя центровка 8731 0,267 2327
Стр. 2 1
Июнь 26/95
Таблица 8

в варианте перевозки людей
Наименование Масса, Координата Момент М^,

м
1 . Пустой вертолет 7240 -0.040 -289,6
2. Полная нагрузка, в том числе: 2414 -90
2.1.1. Экипаж (3 человека, Б/М у 240.0 533,6

шп. № 1 3)
2.1.2. Масло (без 50% в баках) 60,7 45.8
входной трап 7,3 -3,300 -24.1
блоки кислородного питания 11,45 45,6

БКП-2-2-210 (3 комплекта)
ПЗУ 33,8 2,840 96,0
сиденья с привязными ремнями на 45,4 4,9

27 мест

заправке)
3. Итого предельно задняя центровка без лю- 9654 -0,039 -380

дей
4. Полезная нагрузка (перевозимые люди — 26 2080 -0,035 -73

человек);
5. Предельно задняя центровка 11734 -0,039 -453
Стр. 22
Июнь 26/95
43
г
о Ось горизонтального
шарнира Втулки
Схема координатных осей

Рис. 3.1
Стр. 23
Июнь 26/95
Схема разметки расположения грузов (правый борт)
Рис. 3 2
Стр. 24
Июнь 26/95
45
46
Раздел 4
ЗАГРУЗКА ВЕРТОЛЕТА
ОД О У УД 1
Д?:0 -У'
по до, о й о ( , 1л. ?' « >и
47
4. ЗАГРУЗКА ВЕРТОЛЕТА
4.1. Общие требования
4.1.1. Все погрузочно-разгрузочные работы на вертолете должны выполняться в соответствии с

требованиями настоящего Руководства.
4.1.2. Перевозка грузов (техники) производится в грузовой кабине и на внешней подвеске. При
перевозке внутри грузовой кабины в ней необходимо установить такелажно-швартовочное
оборудование.
Допускается одновременная транспортировка людей или грузов внутри грузовой кабины и грузов
на внешней подвеске.
Во всех случаях эксплуатационные массы и центровки вертолета не должны выходить за

допустимые пределы.
4.1.3. Загрузка колесной техники, тележек, поддонов с подкатными домкратами производится с

помощью системы полиспастов. В качестве силового агрегата может использоваться ручная
лебедка БЛ—4 7 или автомобиль-тягач.
4.1.4. Перед погрузкой груза (техники) необходимо знать характер перевозимых грузов, массу каждого
груза в отдельности, общую массу груза и расстояние общего центра тяжести относительно оси
вала несущего винта.
4.1.5. Во всех вариантах применения вертолета при наличии на борту трех членов экипажа в полете
разрешается перемещение по грузовой кабине одному члену экипажа.
4.1.6. В необходимых случаях расчет взлетной (посадочной) массы и центровки, предельных

эксплуатационных центровок в полете вертолета может быть выполнен с использованием
данных, приведенных в разделе "Центровка вертолета".
4.2. Подготовка вертолета к погрузке
4.2 Л. Вертолет должен пройти предварительную и предполетную подготовку в соответствии с заданием

на полет согласно единому Регламенту технического обслуживания, а также в соответствии с
указаниями Руководства по технической эксплуатации. Для этого необходимо выполнить
следующие мероприятия.
1. Из грузовой кабины убрать имущество и оборудование, не относящееся к данному варианту

использования вертолета. Проверить закрытие на замок люка в полу под внешнюю подвеску.
2. Установить вертолет на стояночный тормоз, поставив упорные колодки под колеса шасси и
заземлить вертолет.
3. Подготовить (в транспортном варианте применения) трапы и такелажно-швартовочное

оборудование, необходимое для загрузки и швартовки грузов (техники); неиспользуемое
швартовочное оборудование после закрепления грузов сложить в ящики под сиденья,
расположенные в грузовых створках.
и А У У '/ с < Загрузка вертолета

П Е Р Е Д •' Ь Стр. 1
НЧШВАРТОЭСКС.' " Л', Июнь 26/95
по Д О Г О В О Р У 24 / / 1 - о -
4. Открыть грузовые створки и установить грузовые трапы так, чтобы они соответствовали
колее загружаемой техники.
5. Для подтягивания грузов протянуть трос через систему роликов. При необходимости собрать
полиспаст, соответствующий массе груза (рис, 4.1),
6. В варианте транспортировки лопастей несущего винта проверить наличие ложементов для

установки и крепления лопастей несущего винта, установить в случае необходимости
балласт.
7. Перед посадкой людей проверить наличие сидений. При одновременной перевозке внутри
грузовой кабины людей и груза, свободные сиденья при загрузке должны быть откинуты
вверх, при этом должны быть выполнены требования, исключающие нарушение центровки
вертолета,
8. В случае необходимости в соответствии с заданием проверить наличие кислородного

оборудования для экипажа, подъемного сиденья, переносного насосного агрегата ПНА—1А,
утеплительной шторки по шпангоуту N8 13 и другого оборудования.
4.3. Допустимые нагрузки на грузовой пол фюзеляжа и трапы
4.3.1. Расчетная перегрузка при транспортировке грузов на вертолете П„ = 4,6. Расчетная перегрузка
при закатывании грузов в вертолет Пр = 3,0.
4.3.2. Нагрузка на трап в случае закатывания колесной техники не должна превышать 9 7 0 кг от одного
колеса. При этом давление в шинах колес-пневматиков не должно превышать 5,16 & кгс/см% под
колеса-пневматики с давлением в шинах более 5,166 кгс/см2 необходимо установить настил.
4.3.3. Допустимые нагрузки на пол грузовой кабины при загрузке указаны на трафарете (рис. 4.2),
установленном внутри грузовой-кабины на правом борту по полету.
4.3.4. Для предохранения обшивки пола от повреждений при погрузке и транспортировке техники
необходим настил. При этом максимальная масса техники не должна превышать 4000 кг.
4.4. Погрузка техники и грузов
4.4.1. Погрузка, швартовка, расшвартовка и выгрузка грузов производятся командами (расчетами)

подразделений, отправляющих (получающих) груз.
Инструктаж команд (расчетов) о мерах безопасности и порядке работ производит командир

экипажа или по его указанию второй пилот.
4.4.2. Руководство погрузкой и размещением грузов в вертолете осуществляет КВС, разгрузкой —

бортмеханик. Ответственность за правильность и надежность швартовки грузов возлагается на
бортмеханика.
4.4.3. Перед погрузкой старший команды, отправляющий груз, представляет КВС "Открытый лист" с
указанием наименования грузов, их габаритных размеров и масс, на всех грузах должны быть
нанесены метки положения центра тяжести.
Загрузка вертолета
Стр. 2
Июнь 26/95
49
4.4.4. Погрузка крупногабаритных грузов должна производиться через грузовой люк по трапам.
Небольшие по массе и габаритным размерам грузы могут грузиться через сдвижную дверь,
расположенную на левом борту вертолета. Перед погрузкой необходимо открыть и зафиксиро-
вать в открытом положении створки грузового люка, поставить трапы под необходимую колею
загружаемой техники (груза на тележке), проверить наличие и исправность требуемого
такелажно-швартовочного оборудования.
4.4.5. Место установки техники и грузов в грузовой кабине вертолета указывается в каждой
составляемой схеме транспортировки, и определяется расстояние от осей колес техники до
первого шпангоута фюзеляжа по разметке (рис. 4.3), нанесенной на борту грузовой кабины.
Точность установки груза ±50 мм.
4.4.6. При размещении грузов необходимо руководствоваться данными по допустимым нагрузкам на

пол в различных местах грузовой кабины, которые помещены в пояснительной табличке-
трафарете на отделочной панели грузовой кабины.
4.4.7. Перед погрузкой загружаемая техника должна быть по возможности выставлена ближе к трапам
по оси симметрии вертолета.
4.4.8. Загрузка колесной техники в вертолет осуществляется с помощью ручной лебедки БЛ—4 7. Для
загрузки необходимо установить лебедку на пол грузовой кабины в районе шпангоутов № 1 и
№2.
4.4.9. Запасовка полиспаста в зависимости от массы закатываемого груза производится согласно

трафарету (см. рис. 4.1), установленному в коробе тяг управления, расположенном на шпангоуте
№ 1 (5Н).
4.4.10. Загрузка колесной техники в вертолет может осуществляться с помощью автомобиля—тягача.

При загрузке необходимо произвести запасовку полиспаста согласно рис. 4.4.
4.4.11. Штучные грузы, подготовленные для крепления швартовочной сеткой, располагаются по

возможности симметрично относительно продольной оси вертолета и укрепляются таким
образом, чтобы исключить возможность их взаимного перемещения после установки сетки.
4.4.12. Техника при погрузке от самопроизвольного перемещения страхуется колодками. В случае

закатки двух единиц техники, сцепленных между собой, колодки подкладываются под колеса
техники, идущей впереди.
4.4.13. Перед погрузкой трехколесной техники (если ограничена база колесного хода) необходимо
установить один из крайних трапов в среднее положение. После закатки переднего колеса
трап установить в крайнее положение для окончательной погрузки техники.
4.4.14. После погрузки техники для сокращения времени последующей выгрузки загрузочный трос
рекомендуется не отцеплять.
ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОГРУЗКУ БЕСКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ И

ГРУЗОВ ВОЛОКОМ.
4.4.15. После загрузки убедиться в отсутствии повреждений обшивки в районе загрузочного люка.
Стр. 3
Июнь 26/95
50
4.4.16. После окончания погрузки необходимо закрыть створки грузового люка и закрепить в них
трапы (рис. 4.5).
4.4.17. Входной трап установить в проеме потолка между шпангоутами № 15... 18 (см. рис. 4.5).
4.5. Перевозка людей
4.5.1. Посадка людей в вертолет производится через входную дверь.
4.5.2. Во время полета перевозимым людям не разрешается перемещаться по грузовой кабине.

Дополнительный груз следует размещать с учетом обеспечения безопасности перевозимых
людей, сопровождающих груз.
4.6. Швартовка грузов и техники
4.6.1. Крепление грузов и техники к полу вертолета следует производить швартовочными тросами. На
рис. 4.6, 4.7, 4.8 показаны примеры швартовки грузов.
4.6.2. Необходимо установить все швартовочные тросы по заранее составленной схеме транспортиров-
ки грузов или техники.
ПРИМЕЧАНИЕ. При составлении схем швартовки грузов желательно чтобы тросы, работаю-
щие в направлении действия сил, были примерно одинаковой длины.
4.6.3. Швартовку колесной техники следует производить за осиколесного хода, передние буксировоч-
ные крюки и за шейку буксировочного приспособления (крюка).
4.6.4. Швартовку тележки 8АМТ.9703.100 следует производить за ячейки швартовочной сетки

тележки одним из указанных способов.
4.6.5. Швартовку поддона ПАВ—2,5 нужно производить за стойки домкратов 5Ю71.
4.6.6. Швартовку мелких штучных грузов следует производить с помощью швартовочной сетки.
4.6.7. Швартовку крупногабаритных тяжелых беспоясных грузов следует производить за специальные

швартовочные узлы, установленные на грузе.
4.6.8. При охвате тросов швартовочного узла перевозимой техники необходимо следить за тем, чтобы
дюритовый шланг, надетый на трос, находился в месте перегиба троса.
4.6.9. В местах соприкосновения швартовочных тросов с техникой или друг с другом должны
устанавливаться деревянные прокладки из подручного материала.
4.6.10. Если диаметр скобы контейнера или груза менее 35 мм, следует применять серьгу с роликом.
4.6.11. Необходимо производитьпредварительноенатяжениетросов вручную, продергивая трос через

клиновый зажим до полной выборки его слабины.
Стр. 4
Июнь 26/95
51
4.6.12. Первую натяжку всех тросов следует производить с помощью тендеров.
ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжку тросов необходимо производить попеременно тросами, симмет-

рично расположенными относительно оси груза.
4.6.13. Повторную натяжку всех тросов до предела следует производить также с помощью тендеров.
Натяжение всех тросов должно быть одинаковым.
4.6.14. Свободные концы тросов нужно смотать в бухты.
4.6.15. Натяжку сетки следует производить попеременно расположенными друг против друга
ремнями, натяжку каждого ремня производят два человека из погрузочной бригады: один
натягивает сетку, а другой протаскивает ремень через замок. Все ремни швартовочной сетки
должны быть натянуты рукой до предела. Свободные концы ремней швартовочных сеток
следует смотать в бухту.
4.6.16. Грузы, размещенные в кузове автомашины или любой техники, перевозимой на вертолете,
должны быть надежно закреплены с учетом перегрузок.
ПРИМЕЧАНИЕ. Запрещается использовать швартовочное оборудование вертолета для

крепления грузов, установленных в кузове автомашины или любой другой
техники.
4.7. Выгрузка
4.7.1. Выгрузка техники, грузов производится в порядке, обратном погрузке.
4.7.2. Штучные легкие грузы выгружаются вручную.
4.7.3. Колесная техника и грузы на тележках, как правило, выкатываются из грузовой кабины вручную
с обязательной подстраховкой тросом лебедки.
4.8. Меры предосторожности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
4.8.1. К погрузочно-разгрузочным работам допускаются лица, прошедшие специальный инструктаж и

знакомые с основными данными и особенностями груза.
4.8.2. Перед началом работы проверяется наличие и исправность такелажно-швартовочного

оборудования.
4.8.3. Подъемно-транспортные устройства перед началом работ необходимо опробовать на холостом

ходу и проверить надежность зацепления груза. Оборванные и сращенные тросы и неисправное
оборудование к работе не допускаются. Швартовочные тросы не должны иметь узлов и петель.
4.8.4. При закатывании техники или груза с помощью лебедки и полиспаста масса их не должна
превышать величины, предусмотренной для данной запасовки полиспаста.
О А О У Л.1}
Н Ё Г & -г| * | Загрузка вертолета
Огс, ( V ' Г"Д Г , Стр.5
«О Д О Г О В О Р У 2 4 / П - 0 1 Июнь26/95
тштиапиои ююншоа'н р у
Трафарет
Рис. 4.1
Стр. 6
Июнь 26/95
53
У//////////?///////,
ополнительнои оалки
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Ск — нагрузка на одно колесо-пневматик с давлением в шинах не более

5,166 кгс/см2.
2. Под колеса-пневматики с давлением в шинах более 5,166 кгс/см2
необходим настил.
Допустимая нагрузка на пол грузовой кабины

при транспортировке грузов
Рис. 4.2
ОД 0 / //
П Е Р Е А" '!<
Стр. 7
Июнь 26/95
ДОГОВОРУ 24/
54
нп УСЬ несущего динта
-о-
ч___
ч /
V
Л \
\
\
Перечень оснастки Масса,

и грузов кг ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Погрузка и выгрузка производятся своим
ходом.
Колесная техника 1530,0 2. Колесная техника затормаживается стоя-
ночным тормозом и выключением передачи.
Водитель 100,0 3. Ось переднего колеса на отметке 2,2 м,
4. Водитель размещается на сиденьи № 22.
Груз 370,0 5. Груз размещается в кузове.
Трос длиной 4,5 м 21,2

(12 шт.)
Колодки {2 шт.) 1,5
Итого: 2022,7
Схема размещения и швартовка колесной техники

Рис. 4.3
Стр. 8
Июнь 26/95
Закатил грузов с помощью тягача-Нуксировщика
Схема загрузки техники с помощью автомобиля-тягача

Рис. 4 4
ОД О У-УАЗ
П П Е /1,' К О
его СУ/ Г У Д Я Загрузка вертолета
по ДОГОВОРУ 2 4 / П-96 Стр 9/10
Июнь 26/95
Вид на правый борт
Ось несущего Винта

Н.П. Входной трап
Амортизатор_____
вАГ. 0386-20
\ Амортизаторы
вАМТ. 0726.30.003
ВАМТ. 0126.50.005
\8АМТ.0726.50.007
УЗ У 4 45 л/6 У7У6 л/3\Л10*/Ц Хомут

вАТ-0726-40
Грузовые трапы
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Установку трапов производить с использо-

ванием узлов и кронштейнов, предусмот-
ренных для этого на фюзеляже.
2. Хомут 8АТ-0 7 2 6-4 О (1 шт.) и амортизато-
ры 8 А Т - 0 3 8 6 - 2 0 ( 1 ш т . ) ,
8 А М Т . 0 7 2 6.5 0 , 0 0 3 (1 ш т . ) .
8АМТ.0726.005 (1 шт.). 8АМТ.0726.007
(1 шт.) брать из одиночного комплекта
вертолета.
Схема размещения входного и грузовых трапов

Рис. 4.5.
ОАО У-УАЗ
Стр. 11
П " С ?\ * Ь 1
Июнь 26/95
С.Ч*! г, / Г'.'АН
по ДОГОВОРУ 24/ ?1-9В
Лини? грузового
Схема транспортировки тележек 8АМТ.9703.100

Рис. 4.6
Стр. 12
Июнь 26/95
VII
Схема швартовки поддона ПАВ-2,5

Рис. 4.7
ОАО У - У 4 3 Загрузка вертолета
• Г <- Г 1 II Стр. 13
НИ»НЕВАРГО;С| г, .• Г* А Е ; Июнь 26/95
по ДОГОВОРУ 24/ 71~86
60
^23 шт.
нп. Ось несущего Винта
ПРИМЕЧАНИЯ: 1, Для швартовки лопастей несу- 1. Передний ложемент

щего винта применяется при- 2. Средний ложемент
способление 8АТ.9702.00. 3. Задний ложемент
2. Десантные сиденья откинуть к
бортам.
3. При установке переднего ложе-
мента вначале прикрепить его
к швартовочным кольцам, а
затем установить переднее
крепление.
4. Фиксацию створок произво-
дить, обеспечив зазор между
створкой и лопастями не менее
100 мм.
5. Масса груза и оснастки 715,3 кг.
6. Погрузка и выгрузка лопастей
производится вручную.
7. Пример расчета в разд. 3 (табл. 7).
Схема швартовки и транспортировки комплекта лопастей

Рис. 4.8
Стр. 14
Июнь 26/95
ВЕРТОЛЕТ Ми-
РУКОВОДСТВО
ПО ЗАГРУЗКЕ И ЦЕНТРОВКЕ
Изд. № 5/216875р-П96
з/н

РЗЦ Mi-8AMT

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РЗЦ Mi-8AMT

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

д

мпляр контрольному экземпляру соответствует,

/Главный констру^^———«^" П.М. Прокопенко

Номер Номер страницы Номер Входящий номер

ОАО У-Ш Лист регистрации изменений

Настоящее Руководство по загрузке и центровке вертолета является основным документом,

Для обеспечения правильной загрузки вертолета в пределах установленных ограничений и условий

Руководство по загрузке и центровке состоит из следующих разделов:

2. Данные по массе вертолета.

1.1. Особенности конструкции

Транспортный вертолет выполнен по одновинтовой схеме с хвостовым винтом. На вертолете

транспортировку различных грузов внутри грузовой кабины массой до 4 т;

транспортировку крупногабаритных грузов на внешней тросовой подвеске массой до 4 т;

перевозку людей в количестве до 27 человек.

Затаскивание и размещение грузов в грузовую кабину осуществляется лебедкой БЛ—47.

На вертолете предусмотрена установка десантных сидений.

В перегоночном варианте на вертолете устанавливается один или два дополнительных топливных

Все оборудование, используемое по вариантам загрузки, легкосъемное, входит в состав съемного

1.2. Основные технические характеристики вертолета

1.2.1. Габаритные размеры грузовой кабины и люков:

длина центральной части фюзеляжа (между шп. № 1 — 13) . . . . . . . . . . . . . . . 5,34м

Габаритные разъемы проема двери грузовой кабины в свету:

Габаритные размеры проема фюзеляжа в районе грузовых створок:

ширина (по строительной горизонтали) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,288 м

1.2.2. Взлетно-посадочные устройства:

Колея главных ног шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,510 м

База шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,280 м

Размеры колес шасси:

передней опоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 595 х 185 мм

главных опор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 865 х 280 мм

Стояночный угол ( строительная горизонталь вперед вверх) . . . . . . . . . . . . . . 4° 10"

Хвостовая опора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . амортизационная

1.2.3. Заправочная вместимость топливных баков (в литрах/кг)

Итого: (пп. 1-2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2615/2027

Итого: (пп. 1...3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4445/3447

Максимальный запас, топлива на вертолете с двумя дополнительными топливными баками

1.3. Ограничение по массам

Нормальная взлетная масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11100 кг

Максимальная взлетная масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13000 кг

Нормальная масса перевозимого груза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 кг

Максимальная масса перевозимого груза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4000 кг

Максимальная масса груза, транспортируемого на внешней подвеске . . . . . . 4000 кг

1.4. Ограничение по центровкам

Предельно передняя центровка:

для полетной массы 12500 кг и менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 300 мм

при полетной массе 13000 кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 257 мм

Предельно задняя центровка:

для полетной массы 12500 кг и менее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . минус 95 мм

при полетной массе 13000 кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . плюс 20 мм

При промежуточных значениях полетных масс от 12500 до 13000 кг допустимые центровки

Область допустимых масс

ДАННЫЕ ПО МАССЕ ВЕРТОЛЕТА

2. ДАННЫЕ ПО МАССЕ ВЕРТОЛЕТА

2.1. Расшифровка масс

Стандартное оборудование включает: приборы контроля работы двигателей, трансмиссии и систем;

Полная нагрузка включает экипаж со снаряжением, топливо и полезную нагрузку.

2.2. Варианты применения

Вертолет может быть использован в следующих вариантах:

с грузом внутри фюзеляжа;

с грузом на внешней подвеске;

для перевозки людей с багажом;

с одним дополнительным топливным баком;

с двумя дополнительными топливными баками.

2.3. Сводные данные по загрузке вертолета