Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Тихоокеанский государственный экономический университет

Н.А. Майзнер,
М.Ю. Николаева

СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

Учебное пособие

Владивосток
Издательство ТГЭУ
2006
 удм м м и

М 14 М—Йиоу N А . I («МЫММММ Ю. Складская логис-

шкя Учяб пнннПиа Младая* и* мм ИйД-ИоТГЭУ, 2006. - 1 8 0 с.

Д й Ю П .И 1ЯП|ММ ИЧЯ1 ХИЯ <Н>111*Я Ы ) 1ЙМЯДСКОЙ ЛОГИСТИКИ И ЛОГИ-

1лики запасла Ияссмяфияяюп и проблемы функционирования
складов, ЛС1 ИС1 ИЧОСКИЙ ироцт <, на гклядя, системы складиро­
вания, принципы и методы ор| ими тации складских процессов,
системы управления запасами, методы нормирования и анализа
состояния запасов; приводится подробное описание складских
операций. Даны научно-практические рекомендации по исполь­
зованию элементов логистики в организации работы складов.
Предназначено для студентов экономических специаль­
ностей 080301 «Коммерция» (торговое дело), 080111 «Маркетинг»,
080401 «Товароведение и экспертиза товаров», 080507 «Менедж­
мент организаций», 080502 «Экономика и управление на пред­
приятии» очной и заочной форм обучения, для аспирантов, а так­
же для практических специалистов в области предпринимательс­
кой деятельности.

Печатается по решению УМС ТГЭУ

Рецензенты: кэ.н., доцент В.И.Сидорова (ДВФ РТА),

к.э.н., профессор Л.Н. Чижов (ДВГУ)

18ВИ 5-93362-363-6 © Майзнер Н А.,

Николаева М.Ю., 2006 г.
© Изд-во ТГЭУ, 2006 г.
 ВВЕДЕНИЕ

Движение материальных потоков невозможно без концент­

рации на отдельных этапах логистической цепи необходимых
запасов, для хранения которых предназначены соответствующие
склады. Проблемы, связанные с функционированием складов,
оказывают значительное влияние на общий характер товародви­
жения. Успешное решение этих проблем возможно на базе ис­
пользования складской логистики.
Складская логистика является составляющей частью об­
щей интегрированной логистики и рассматривается как научно-
практическое направление, связанное с оптимизацией управле­
ния материальными, финансовыми и информационными потока­
ми на складах. Охватывая все процессы в этой сфере, деятель­
ность складской логистики распространяется на приемку това­
ров, их размещение, хранение, отбор и отпуск потребителям,
движение и преобразование товарно-материальных ценностей на
складах в сфере коммерческого посредничества, учет и контроль
их движения, моделирование логистических процессов на скла­
дах и нахождение оптимальных решений в рамках управления
этими процессами
Широкое применение складской логистики объясняется все
возрастающей конкуренцией на фоне постепенного насыщения
рынка, увеличением запросов потребителей и, как следствие,
необходимостью создания товарных запасов для обеспечения
надлежащего уровня их обслуживания. Уровень обслуживания
становится ключевым фактором конкурентоспособности фирм, так
как требовательность покупателей и их компетентность постоян­
но повышаются. В этих условиях с помощью складской логисти­
ки, ее эффективных подходов и методов удается обеспечивать
рациональное хранение товарно-материальных ценностей, их
сохранность и бесперебойное снабжение потребителей всеми
необходимыми товарами.
Складская логистика является одним из инструментов для
решения различных проблем, возникающих на пути продвиже­
ния продукции из сферы производства в сферу потребления. Она
призвана осуществлять оптимизацию и рационализацию матери­
альных потоков на складах с целью наиболее полного удовлет­
3
ворения потребностей покупателей и получения наибольшего эко­
номического эффекта в данной сфере деятельности.
В настоящее время в силу большой популярности и прак­
тической востребованности логистики появилось большое коли­
чество различной учебно-методической литературы по этой дис­
циплине. Однако именно по складской логистике их недостаточ­
но. Вместе с тем подготовка специалистов - коммерсантов, мар­
кетологов, товароведов и менеджеров по торговле требует зна­
ний именно в этой сфере логистики
Указанные обстоятельства обусловили необходимость под­
готовки и издания данного учебного пособия. Его отличительной
особенностью является использование логистических подходов
и методов в складской деятельности торгово-посреднических
предприятий.

4
 Глава 1
ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ

1.1. Понятие складов, их ф ункции

Склады - один из основных элементов логистической сис­

темы, ее интегрированная составная часть. Они играют важную
роль в процессе движения товаров от изготовителя к потребите­
лю и оказывают существенное влияние на общий характер това­
родвижения. Они определяют его звенность, способствуют уст­
ранению нерациональных перевозок, повышению ритмичности и
организованности производства и работы транспорта, сокраще­
нию товарных запасов в розничной торговой сети.
Склады - это здания, сооружения и разнообразные уст­
ройства, предназначенные для приемки, размещения и хране­
ния различных материальных ценностей, подготовки их к потреб­
лению и отпуску потребителям.
Основное назначение складов - концентрация запасов, их
хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабже­
ния потребителей.
Задачи склада можно рассматривать как в традиционном,
так и в логистическом аспекте.
Традиционные задачи:
- максимальное использование складских мощностей;
- рациональное ведение погрузочно-разгрузочных и склад­
ских работ;
- эффективное использование складского оборудования;
- устранение потерь товаров при их складской обработке,
хранении и т.д.
В логистическом аспекте:
- своевременное предоставление товаров и услуг потреби­
телям;
- концентрация и пополнение запасов при оптимальных зат­
ратах;
- защита производства и потребителей от различных не-
пр'едвиденных обстоятельств;
5
 - консолидация партий отправок;
- формирование уровня логистического сервиса;
- развитие интеграции и координации взаимодействия со
смежными звеньями логистической системы;
- предоставление услуг с добавленной стоимостью.
Склад или совокупность складов вместе с обслуживаю­
щей инфраструктурой образуют складское хозяйство.
Склады используются во всех функциональных областях
логистики: снабженческой, производственной, распределитель­
ной (рис. 1). В каждой из этих областей функционирование скла­
да имеет свои специфические особенности.
Склады логистики снабжения (закупок) специализиру­
ются на хранении сырья, материалов, комплектующих изделий и
другой продукции производственного назначения и осуществля­
ют снабжение предприятий, прежде всего производственных.
Исходя из особенностей переработки грузопотоков, скла­
ды снабженческой логистики можно условно разделить на две
группы:
- склады сырья, полуфабрикатов и комплектующих ма­
териалов. Для этих складов характерна переработка однородных
грузов в жидком или сыпучем состоянии. Грузы поступают боль­
шими партиями, интенсивными грузопотоками и по ритмичному
графику. Их стабильная оборачиваемость дает возможность осу­
ществлять автоматизированную складскую переработку груза;
- склады продукции производственного назначения осу­
ществляют хранение, как правило, тарных и штучных грузов от­
носительно однородной номенклатуры. Большие объемы пере­
работки позволяют применять высокий уровень механизации и
автоматизации складских работ.
Склады логистики производства предназначены для
обеспечения технологических процессов производства всеми
необходимыми материалами.
К ним относятся склады сырья, материалов, комплекту­
ющих изделий; склады промежуточной продукции, т.е. изделий
незавершенного производства, а также приборов и инструмен­
тов.
Для этих складов характерна постоянная номенклатура
груза, который поступает с определенной периодичностью. Это
позволяет использовать автоматизированную обработку или до­
биваться высокого уровня механизации проводимых операций.
6
X
л
X
X
X
с;
го
ГОО.
X
СЕ
03
5
° 5
го X
ФX
&в
у Е
ш о
о с;
о »з:

- о(
>< С
1
X ю
X о
X
5 |
М
КО Г
Г хо
5 §
IX ГГ

® й:
Iаз *
4
го
2
$
О

7
 К складам логистики производства могут быть отнесены
также склады готовой продукции и распределительные склады
производителей.
Эти склады занимаются обработкой тарных и штучных гру­
зов относительно однородной номенклатуры в пределах ассор­
тиментного перечня одного или нескольких изготовителей. Такие
грузы имеют быструю оборачиваемость, реализуются крупными
партиями, что дает возможность осуществлять их автоматизиро­
ванную переработку.
Склады логистики распределения находятся на пути
движения товаров из сферы производства в сферу потребления.
Их назначение заключается в преобразовании производственно­
го ассортимента в торговый, а также в бесперебойном обеспече­
нии товарами различных потребителей.
К этой группе складов могут относиться как склады готовой
продукции и распределительные склады производителей, рассмот­
ренные выше, так и склады оптовой и розничной торговли.
Склады оптовой торговли осуществляют снабжение
мелких оптовых потребителей и розничную торговую сеть. Такие
склады концентрируют запасы с равномерной оборачиваемостью
сочень широкой номенклатурой товаров. Это делает нецелесо­
образным внедрение автоматизированной обработки грузов. На
таких складах предпочтительнее использовать механизирован­
ную обработку грузов при ручной комплектации заказов. Склады
оптовой торговли могут находиться как в местах производства
(выходные оптовые базы), так и в местах потребления (торговые
оптовые базы).
Склады розничной торговли ведут снабжение рознич-
ныхторговых предприятий. Как и на оптовых складах, здесь хра­
нится товар с очень широким ассортиментом. Реализация со скла­
да осуществляется мелкими партиями и частыми поставками.
Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них
рациональнее всего вводить либо механизированную обработку
груза, либо ручную комплектацию заказа.
В рамках логистики снабжения и распределения находят­
ся склады транспортных организаций, которые предназна­
чены для временного складирования грузов, связанных с транс­
портировкой. К разряду этих складов относятся: склады желез­
нодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, мор­
ских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По
8
характеру выполняемых операций они относятся к транзитно-пе­
ревалочным складам. Срок хранения грузов минимальный, так
как целью существования такого склада является своевремен­
ная перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. На
таких складах необходимо применение высокого уровня механи­
зации.
Склады розничной торговли ведут снабжение рознич­
ных торговых предприятий. Как и на оптовых складах, здесь хра­
нится товар с очень широким ассортиментом. Реализация со скла­
да осуществляется мелкими партиями и частыми поставками.
Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них
рациональнее всего вводить либо механизированную обработку
груза, либо ручную комплектацию заказа.
В рамках логистики снабжения и распределения находят­
ся склады транспортных организаций, которые предназна­
чены для временного складирования грузов, связанных с транс­
портировкой. К разряду этих складов относятся: склады желез­
нодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, мор­
ских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По
характеру выполняемых операций они относятся к транзитно-пе­
ревалочным складам. Срок хранения грузов минимальный, так
как целью существования такого склада является своевремен­
ная перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. На
таких складах необходимо применение высокого уровня механи­
зации.
Склады в логистике играют как положительную, так и от­
рицательную роль. Негативной стороной складирования явля­
ется увеличение стоимости товара за счет издержек по содер­
жанию запасов на складах. Это - расходы на складские опера­
ции, аренду склада, текущие расходы по его содержанию. Кро­
ме того, создание складских запасов приводит к иммобилиза­
ции (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, ко­
торые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому
складирование продукции оправдано в том случае, если оно
позволяет снизить издержки или улучшить качество логистичес­
кого сервиса.
Положительная роль складов заключается в том, что бла­
годаря им обеспечивается выравнивание колебаний циклов про­
изводство и потребления, создаются необходимые технические
и оршниэиционные условия для комплектации грузов, концентра­
9
 ции и распределения эамнсоя, осуществляется бесперебойное
снабжение потребителей всеми необходимыми товарами.
Преимущества складского хозяйства состоят в том, что на
складах происходит консолидация ресурсов, разукрупнение
партий, формирование ассортимента, транзитное комплектование
грузов, обеспечение производства всеми необходимыми мате­
риалами (рис. 2).
Склады позволяют преодолеть временные, пространствен­
ные, количественные и качественные несоответствия между на­
личием и потребностью в материалах или товарах в процессе
производства и потребления.
В зависимости от своего места в логистической системе
склады выполняют различные функции:
1. Комплектование необходимого ассортимента
товаров в соответствии с заказом потребителей.
Данная функция выполняется на всех стадиях движения
материального потока, во всех функциональных областях логис­
тики. В снабженческой и производственной логистике эта функ­
ция направлена на обеспечение производственного процесса
всеми необходимыми материально-техническими ресурсами.
Особое значение приобретает эта функция в распределительной
логистике. Склады торговли осуществляют преобразование про­
изводственного ассортимента в торговый (потребительский). Тор­
говый ассортимент отличается от производственного тем, что вклю­
чает в себя широкий перечень товаров, различающихся разме­
рами, фасонами, моделями, формами, цветом и т.д. Это означает
необходимость распаковки грузов, поступающих от различных
производителей, их сортировки, комплектования новых партий,
упаковки, затаривания, маркировки и т.д.
2. Концентрация запасов, их складирование и хране­
ние.
Реализация этой функции позволяет выравнивать времен­
ную разницу между выпуском готовой продукции и ее потребле­
нием, обеспечивать непрерывный производственный процесс и
бесперебойное снабжение потребителей. В снабженческой и рас­
пределительной логистике концентрация запасов, их складиро­
вание и хранение могут быть вызваны сезонностью спроса и пред­
ложения на товары, необходимостью накопления запасов това­
ров для отгрузки в районы, где отсутствует их производство, а
также создания государственных резервов.
10
Консолидация ресурсов

Завод А
Потребитель
Консолидирующим
Завод Б склад А Б В

Завод В

Р а зукр у п н е н и е па р ти й
Потребитель А

Склад разукрупнения Потребитель Б

Завод А < г -
Потребитель В

Формирование ассортимента

Компания А
или зэвсд А
Потребитель А
Компания В
Распределительный Потребитель Б
или завод Б
центр
Потребитель В
Компания В
или завод В

Транзитное комплектование грузов Б В Г

А

[ Завод А Потребитель Р
Склад транзитной
| Завод Б ч комплектации А Б В

/ Продукт Г
Завод В Потребитель С

Обеспечение производства

Рис. 2. П р е и м у щ е с т в а с к л а д с к о г о х о з я й с т в а

11
 Выполнение этой функции сопряжено с проведением це­
лого комплекса работ по размещению товаров на хранение и тре­
бует создания определенных условий для обеспечения сохран­
ности качества товара (температурный режим, влажность, товар­
ное соседство и т.д.).
3. Унитизация партий отгрузки товаров.
Эта функция складов связана с тем, что многие потребите­
ли заказывают мелкие, нетранзитные партии товаров. Это значи­
тельно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких гру­
зов. Для эффективного использования транспортных средств и
сокращения издержек склады осуществляют унитизацию (объе­
динение) небольших партий в более крупные, предназначенные
для нескольких клиентоводновременно.
4. Оказание логистических услуг.
Выполнение данной функции связано с оказанием клиен­
там различных логистических услуг, которые обеспечивают фир­
ме высокий уровень обслуживания потребителей. В их числе -
подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, распаков­
ка, маркировка, загрузка контейнеров), проверка функциониро­
вания весоизмерительных приборов, транспортно-экспедицион­
ные услуги, придание продукции товарного вида, предваритель­
ная обработка товаров и т.д.

1.2. Классиф икация складов

Объективная необходимость в накоплении и содержании

запасов существует на всех стадиях движения материального
потока, начиная от первичного источника сырья и заканчивая ко­
нечным потребителем. Этим объясняется наличие большого ко­
личества разнообразных видов складов.
По отношению к базисным функциональным облас­
тям логистики различают: склады логистики снабжения, ло­
гистики производства и логистики распределения.
По виду продукции различают склады:
-сы рья, полуфабрикатов и комплектующих изделий;
-промежуточные производственные, т.е. склады незавер­
шенного производства;
-готовой продукции;
-тары;
12
 - остатков и отходов;
- инструментов.
По форме принадлежности различают склады: индиви­
дуального пользования, принадлежащие одному предприятию;
кооперативные, построенные несколькими предприятиями, со­
вместно использующими свое складское хозяйство; арендуемые
склады, собственные склады фирмы, склады государственных
или муниципальных предприятий.
Более подробно рассмотрим классификацию складов по
признаку содержания выполняемых операций. По этому при­
знаку все склады можно разделить на следующие группы:
- подсорт ировочные;
- распределительные склады оптовой и розничной торговли;
- сезонного или длительного хранения;
-транзитно-перевалочные (оборотные) - для перегрузки то­
варов с одного вида транспортного средства на другое;
- заготовительные - для хранения продуктов сельского хо­
зяйства;
- таможенные - для временного хранения грузов, подле­
жащих таможенному оформлению;
- склады сохранения - для выдачи хранимых товаров со
склада на определенный срок и их последующего возврата на
склад. Это могут быть, например, станки, оборудование, имею­
щие высокую стоимость и предназначенные для аренды и по­
вторного многократного использования.
Исходя из товарной специализации склады делят на
универсальные-для хранения различных продовольственных
или непродовольственных товаров в широком ассортименте и
специализированные -д л я хранения отдельных товарных групп.
Кроме того, существуют склады узкоспециализированные - для
хранения одного вида товара, а также смешанные - для хране­
ния продовольственных и непродовольственных товаров.
Различаются склады и по степени механизации склад­
ских операций: немеханизированные, механизированные,
частично механизированные, комплексно-механизирован­
ные, автоматизированные и автоматические.
Склады различаются и по этажности здания, т.е. по
высоте укладки грузов. Они могут быть: одноэтажные (до 6 м),
высотностеллажные (более 10 м), многоэтажные и с перепа­
дом высот.
13
 В зависимости от конструкции различают следующие
типы складов:
- открытые, представляющие собой отгороженную ас­
фальтированную площадку, приспособленную для хранения про­
дукции. На таких площадках обычно хранятся грузы, на которые
не влияют атмосферные условия (бензин, керосин, смазочные
материалы);
- полузакрытые склады (навесы), имеющие только кры­
шу или крышу и одну или две стены. Они предназначены для
хранения грузов, выдерживающих внешнюю температуру воз­
духа (вело- и мототовары, металлическая посуда, некоторые стро­
ительные материалы, сырье, уголь и т.д.);
- закрытые, используемые для хранения готовой продук­
ции, комплектующих изделий, инструментов, продукции незавер­
шенного производства. Это наиболее удобные и самые распрос­
траненные склады, поскольку товар, хранящийся в них, не под­
вергается влиянию атмосферных воздействий и порче. Кроме того,
обеспечивается его материальная сохранность.
В зависимости от размещения склады подразделяются
на прирельсовые, имеющие подъездные железнодорожные пути
для подачи и уборки вагонов, пристанционные или портовые,
расположенные на территории железнодорожной станции или
порта, глубинные, расположенные вдали от железнодорожных
путей, речных пристаней и морских портов, склады с автодо­
рожным подъездом.
В зависимости от размеров склады могут быть разны­
ми: от небольших помещений в несколько квадратных метров до
складов-гигантов, имеющих площади в сотни тысяч квадратных
метров (табл. 1).

Таблица 1
Классификация складов
№
Признак Классификация
п ’п
1 По отношению к базис­ • Логистики снабжения
ным функциональным • Логистики производства
областям логистики • Логистики распределения
2 По ВИДУ продукции • Сырья, материалов, комплектующих изделий
• Незавершенного производства (полуфабри­
катов)
• Готовой продукции
• Тары
• Остатков и отходов
• Инструментов

14
 Окончание та б л . 1

№ Признак
п/п
3 По форме принадлежности
4 По содержанию выполняе­
мых операций
5 По товарной специализации
6 По степени механизации
складских операций
7 По этажности здания
в По конструкции
9 По размещению
10 По размеру, м^
Классификация
• Индивидуального пользования
. Кооперативные
. Арендуемые
• Собственные склады фирмы
• Склады государственных или муниципальных
предприятий
• Подсортировочные
• Распределительные
. Сезонного или длительного хранения
• Транзитно-перевалочные (грузовые термина­
лы)
• Заготовительные
. Таможенные
• Склады сохранения
- Универсальные
- Специализированные
. Узкоспециализированные
. Смешанные
• Немеханизированные
• Механизированные
• Частично механизированные
» Комплексно-механизированные
• Автоматизированные
• Автоматические
• Одноэтажные с высотой до 6 м
• Высотностеллажные более 10м
- Многоэтажные
• С перепадом высот
• Открытые площадки
. Полузакрытые площадки
• Закрытые сооружения
• Прирельсовые
• Пристанционные
. Портовые
• Глубинные
• С автодорожным подъездом
. 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000; 7500; 10 000;
25 000

Склады образуют одну из основных подсистем логистичес­

кой системы. Логистическая система формирует организацион­
ные и технико-экономические требования к складам, устанавли­
вает цели и критерии оптимального функционирования складской
системы, определяет условия переработки грузов.
В свою очередь, организация складирования материалов
(выбор места расположения складов, способ хранения материа­
лов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обра­
щения, уровень и движение запасов на различных участках ло­
гистической цепи.
15
 1.3. Л огистический процесс на складе

Логистический процесс на складе отличается сложностью

и сопряжен с большими затратами труда и средств. Он требует
полной согласованности функций снабжения запасами, перера­
ботки груза и выполнения заказов. Условно его можно разделить
на три основных этапа:
операции, направленные на обеспечение склада запасами
товаров;
операции, связанные с переработкой груза и оформлени­
ем документации;
операции, направленные на реализацию товаров в соот­
ветствии с заказами потребителей. Схематически логистический
процесс можно изобразить следующим образом (рис. 3).
К операциям, направленным на обеспечение склада
запасами, следует отнести:
1. Снабжение склада запасами товаров.
Главная задача этой операции состоит в обеспечении скла­
да товарами в соответствии с возможностью их эффективной пе­
реработки при условии полного удовлетворения заказов потреби­
телей.
2. Учет и контроль над поступлением запасов по­
зволяет обеспечить ритмичность поступления и переработки гру­
зов, способствует максимальному использованию имеющегося
объема склада, созданию необходимых условий для хранения
запасов и сокращению сроков их хранения.
Второй этап логистического процесса включает в себя
следующие операции, связанные с переработкой грузов и
оформлением документации:
1. Разгрузка и приемка поступивших грузов.
Разгрузка поступивших грузов осуществляется на разгру­
зочных автомобильных или железнодорожных рампах и контей­
нерных площадках. Хорошее оснащение мест разгрузки и пра­
вильный выбор погрузочно-разгрузочных средств позволяет про­
водить разгрузку быстро и с минимальными затратами. При осу­
ществлении операций приемки грузов необходимо следить за
соблюдением поставщиками условий поставки заключенных до­
говоров. Разгрузка и приемка поступивших грузов состоит из
целого ряда мероприятий: разгрузки транспортных средств, про­
верки документального и фактического соответствия поступив-
16
 Л огистический процесс на складе

Обеспечение склада запасами товаров

со 1. Снабжение запасами
о
о.
2. Учет и контроль за поставками товаров
О
н
*з:с: Переработка грузов и оформление документации

& 3. Разгрузка и приемка товаров

(0
4. Внутрискладская транспортировка и перевалка
грузов
с;
О 5. Складирование и хранение грузов

Реализация то ва р о в в соответствии с заказами

потребителей ш
о
6. Комплектация (комиссионирование) заказов О-
т
а
клиентов
Р
7. Транспортировка и экспедиция заказов
*СП
8. Сбор и доставка порожних товароносителей
§
о.
9. Контроль за выполнением заказов с
сз
ю
10. Информационное обслуживание склада 8.
11. Обеспечение обслуживания клиентов (оказание 5
услуг)

Рис. 3. Схема логистического процесса на складе

ших товаров условиям заключенных договоров, документально­

го оформления прибывших товаров, формирования складской
грузовой единицы.
2. Внутрискладская транспортировка и перевалка
грузов обеспечивает перемещение груза между различными
зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в
зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта опе­
рация должна осуществляться с минимальной протяженностью
во времени и пространстве по сквозным (прямоточным) маршру­
там. Число перегрузок с одного вида оборудования на другое
должно быть минимальным.
17
 3. Складирование и хранение товаров.
Процесс складирования и хранения включает в себя: зак­
ладку товаров на хранение, непосредственное их хранение и
обеспечение надлежащих для этого условий, контроль за нали­
чием и состоянием товарных запасов на складе. Основной прин­
цип оптимального складирования - эффективное использование
объема зоны хранения.
Третий этап логистического процесса на складе включает
еще более широкий перечень различных операций, связанных
с реализацией товаров в соответствии с заказами потре­
бителей:
1. Комплектация (комиссионирование) заказов. Этот
процесс предполагает выполнение следующих важных мероп­
риятий: получение заказов клиентов и оформление отборочного
листа; отбор товара каждого наименования по заказу клиента и
его комплектация; укладка отобранного товара в тару, на товаро-
носитель; документальное оформление подготовленного заказа;
формирование отдельных заказов в партию отправки; погрузка
товаров в транспортное средство и оформление транспортных
накладных.
2. Транспортировка заказов потребителям.
Она может осуществляться как складами, так и потребите­
лями продукции. Наиболее распространенной и экономически
оправданной является централизованная доставка товаров сила­
ми и средствами складов. В этом случае унитизация грузов и
оптимальные маршруты доставки, используемые складом, зна­
чительно сокращают транспортные расходы и позволяют эффек­
тивно использовать транспортные средства. Поставки осуществ­
ляются мелкими и более частыми партиями, что приводит к сни­
жению издержек по хранению страховых запасов у потребителя.
3. Сбор и возврат порожней тары. Тара (поддоны, кон­
тейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках
иногда бывает многооборотной и подлежит возврату отправите­
лю.
4. Контроль за выполнением заказов потребителей
предполагает контроль за соблюдением договорных обязательств
перед потребителями, за выполнением их заказов в полном объеме
и в широком ассортименте. Этот контроль осуществляется с помо­
щью книг учета заказов, а также путем сверки фактически отгру­
женного количества товаров с данными заключенных договоров.
18
 5. Оказание логистических услуг является важным фак­
тором конкурентоспособности фирмы. Выделяют три основных
вида логистического обслуживания: допродажное, продажные и
послепродажное.
Допродажные услуги включают маркетинговые исследова­
ния рынка, различного рода информационные услуги, заключе­
ние договоров на поставку товаров и т.д.
Продажные услуги включают: полную проверку качества
поставляемых товаров, их сортировку, фасовку и упаковку, заме­
ну заказанного товара на другой, предпродажная настройка то­
варов сложной бытовой техники, транспортно-экспедиционные
услуги и т.д.
К послепродажным услугам относятся: установка изделий,
их гарантийное обслуживание, обеспечение запчастями, прием­
ка и замена дефектной продукции.
6. Информационное обслуживание склада.
Логистический процесс на современных складах предпо­
лагает наличие систем, управляющих информационными потока­
ми. Такие системы осуществляют управление приемкой и отправ­
кой грузов: управление запасами на складе; обработку поступа­
ющей документации; подготовку сопроводительных документов
при отправке товаров и т.д. В зависимости от технической осна­
щенности склада и от уровня организации программно-техничес­
ких средств выделяют:
- обработку информации вручную;
- обработку информации в пакетном режиме, когда подго­
товка и ввод в ЭВМ данных о поступающих и отгруженных това­
рах производится периодически вручную или автоматически;
- обработку информации в режиме реального времени, ког­
да информация вводится в ЭВМ автоматически одновременно с
движением товаров, т.е. в момент их перехода через контрольные
пункты.
Системы управления информацией в пакетном режиме и в
режиме реального времени не зависят от технических характери­
стик грузов и технологии их обработки на складе. Они могут при­
меняться как на складах с ручным обслуживанием, так и на скла­
дах с высоким уровнем механизации.
Рассмотрим показатели эффективности логистического про­
цесса на складе (табл. 2).
19
 Таблица 2
Показатели эффективности и результативности
логистического процесса на складе
Ключевые факторы Показатели эффективности и результативности
Качество складского • Обеспечение выполнения заказа точно к указанному
сервиса и удовле­ сроку
творение потребите­ • Полнота удовлетворения заказа
лей • Точность параметров заказа
• Точность поддержания уровней запасов
• Количество возвратов заказов
• Ошибки в выполнении заказов
• Случаи потерь, хищений, порчи и т.п.
• Возврат товаров покупателями
• Претензии потребителей
• Оценка потребителями степени удовлетворения сер­
висом
Использование • Скорость и количество оборотов запасов
инвестиций • Использование оборотного капитала
• Средний уровень запасов на складе
• Возврат на инвестиции в основные фонды
• Использование инвестиций в складскую инфраструк­
туру
• Использование инвестиции в технологическое (подъ­
емно-транспортное) оборудование
Логистические • Затраты на управление складскими запасами
издержки . Затраты на внутрискпадскую транспортировку
. Затраты, связанные с качеством продукции и сервиса
(ущерб от недостаточного уровня качества, потери про­
даж, возврат товаров, устаревание запасов и т.п.)
. Затраты на складскую грузопереработку и хранение
• Затраты, связанные с процедурами выполнения зака­
зов
• Общие логистические издержки на единицу инвести­
рованного в складские запасы капитала
• Общие логистические издержки на единицу складско­
го товарооборота
Время логистических • Время обработки заказов потребителей
ЦИКЛОВ • Время доставки заказа
• Время подготовки и комплектации заказа
• Время выполнения заказа
Производительность • Количество обработанных заказов в единицу времени
• Грузовые отправки на единицу складских мощностей и
грузовместимости транспортных средств
. Использование складского пространства
• Количество операций грузопереработки в час
Таким образом, к ключевым факторам, влияющим на эф­
фективность логистического процесса, следует отнести: качество
складского сервиса и удовлетворение запросов потребителей,
использование инвестиций, уровень логистических издержек,
продолжительность логистических циклов, производительность
складских операций.
20
1.4. В ы бор ф орм ы принадлежности склада
Фирма может стоять перед выбором: иметь собственный
склад или воспользоваться услугами склада общего пользования,
арендовав в нем определенное количество складских площадей.
Возможен и третий вариант - взятие в аренду всего склада со
складским оборудованием за ежегодную плату. При этом все зат­
раты на обслуживание склада ложатся на фирму-арендатора.
Если рассматривать эту проблему с учетом функциониро­
вания склада в различных областях логистики, то следует отме­
тить, что склады производственной логистики, т.е. склады инст­
рументов и оборудования или цеховые склады, должны являть­
ся собственностью фирмы и располагаться в непосредственной
близости от предприятия-производителя.
Особенно актуальна проблема владения складом в снаб­
женческой и распределительной логистике. Решить эту пробле­
му можно с помощью комбинации использования собственного
склада и склада общего пользования (ООП). Это экономически
выгодное решение, которое обеспечивает минимальные общие
издержки, при условии расширения рынка сбыта фирмы в раз­
личных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.
Рассмотрим факторы выбора между собственным складом и скла­
дом общего пользования (табл. 3). Ключевой фактор выбора того
или иного варианта - это объем складского оборота. Предпочте­
ние собственному складу отдается при стабильно большом объе­
ме складируемой продукции и ее высокой оборачиваемости. Дру­
гим определяющим фактором является плотность рынка сбыта.
Чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем це­
лесообразнее иметь собственный склад.
Наряду с предыдущим фактором необходимо учитывать
наличие постоянного спроса на данный товар. Немаловажное
значение имеет и конкуренция. Чем выше конкуренция при об­
служивании покупателя, тем важнее такие факторы, как обеспе­
чение надлежащих, а в некоторых случаях специальных усло­
вий хранения продукции и контроля за ее запасами, широкий
перечень оказываемых клиентам услуг. Все это возможно лишь
на собственных складах. Располагая собственным складом, ру­
ководство фирмы может оперативно корректировать стратегию
сбыта с цепью укрепления своих активных позиций в конкурент­
ной борьбе.
21
 Таблица 3
Ключевые факторы выбора формы
принадлежности склада

Собственный склад Склад общего пользования (СОП)

• Большой товарооборот
• Высокая оборачиваемость
• Высокая концентрация потребителей
• Постоянный спрос
• Высокая конкуренция
• Низкий объем продаж
« Хранение сезонного товара
• Нестабильный спрос
• Внедрение на новый рынок
• Начальная стадия развития фирмы

К складам общего пользования следует обращаться при

низких объемах товарооборота, при хранении товара сезонного
спроса. В логистике снабжения и распределения, когда осуще­
ствляются частые поставки мелкими партиями, также целесооб­
разнее воспользоваться услугами ООП, которые максимально
приближены к потребителям. Это обстоятельство приобретает осо­
бое значение при работе на основе принципа « Точно в срок».
Складам общего пользования отдается предпочтение и
тогда, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень ста­
бильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен. Многие
фирмы в начале своей деятельности из-за отсутствия денежных
средств для приобретения собственного склада также пользуют­
ся ООП.
Следует отметить, что склады общего пользования имеют
следующие преимущества: сокращаются финансовые риски; не
требуется инвестиций в развитие складского хозяйства; отпадает
необходимость в обслуживании складского хозяйства и в приоб­
ретении складского оборудования; увеличивается маневренность
в отношении складской площади (можно изменить объемы арен­
дованных мощностей и сроки их аренды).

1.5. В ы бор размера склада и его расположения

Эта проблема решается весьма просто, если фирма счита­

ет целесообразным воспользоваться СОП. К тому же условия
аренды могут корректироваться в зависимости от меняющихся
интересов фирмы, т.е. с изменением рынка сбыта могут выби­
раться соответствующий склад в данном регионе и необходимая
складская площадь.
22
 Наиболее сложно обстоит дело в отношении собственного
склада фирмы, когда речь идет или о строительстве нового скла­
да, или о покупке действующего. Такое решение должно стать
раэультатом исследований и расчетов, где определяющее зна­
чение имеет вопрос об эффективности функционирования склада
и его экономической целесообразности в процессе дальнейшей
эксплуатации.
При определении складских мощностей необходимо учиты-
•ать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения
конкретного вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д.
Для хранения таких видов сырья, как уголь или песок, тре­
бования к складским мощностям могут быть удовлетворены пре­
доставлением открытой площадки, содержание которой связано
с незначительными затратами. При этом учитывается, что ущерб,
который может быть нанесен сырью, оценивается в соответствии
Стем, что стоимость самого сырья ниже стоимости готовой про­
дукции. В то же время для хранения комплектующих, незакон­
ченной и готовой продукции, стоимость которых высока, требу­
ются специальные складские здания и сооружения, обеспечива­
ющие их сохранность от внешних атмосферных воздействий,
порчи, кражи. Естественно, что эксплуатация таких площадей
Обходится во много раз дороже.
Точность в расчетах складского пространства во многом
эшвисит от правильного прогноза спроса на продукцию данного
склада и определения необходимых запасов (выраженных в на­
туральных величинах). Эта задача достаточно просто решается
с помощью существующих компьютерных программ, которые
анализируют множество вариаций.
При выборе места расположения склада из числа конку­
рентоспособных вариантов оптимальным считается тот, который
Обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и
дальнейшую эксплуатацию склада и на транспортные расходы
по доставке и отправке грузов.
Затраты на транспорт включают первоначальные капита­
ловложения на развитие транспортной сети (на строительство и
реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного со­
става, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и
т.д.) и эксплутационные расходы по доставке и отправке грузов
(расходы, связанные с транспортировкой груза, содержанием и
ремонтом транспортных средств, устройств и объектов).
23
 Расходы на строительство и эксплуатацию складов вклю­
чают в первую очередь затраты на строительство здания (соору­
жения) и приобретение оборудования, а также затраты, связан­
ные с их дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт зда­
ния и оборудования, расходы на зарплату, электроэнергию и т д ).
При увеличении мощности и размеров складов удельные капи­
тальные затраты на 1 т грузооборота и запасы по хранению това­
ров сокращаются, что говорит в пользу строительства более круп­
ных складов. Однако это влечет за собой сокращение числа скла­
дов, а следовательно, увеличение транспортных расходов при
доставке товаров.

1.6. Определение количества скл ад о в

и размещение складской сети

Эта проблема является одной из наиболее важных при стра­

тегическом планировании деятельности в сфере распределитель­
ной и снабженческой логистики. Она может быть вызвана вхож­
дением фирмы на новые рынки сбыта, изменениями в территори­
альном распределении потребителей, внедрением принципа «Точ­
но в срок» при снабжении производства и т.д.
При решении этой проблемы необходим анализ потребнос­
тей в складских мощностях в различных регионах сбыта. Малые
и средние фирмы, которые ограничивают сбыт своей продукции
одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как
правило, один склад. Крупным же фирмам, имеющим дело с
большим национальным или межнациональным рынком, обойтись
одним складом очень сложно. В этом случае следует задумать­
ся о размещении складской сети. Однако увеличение количе­
ства складов неизбежно ведет к изменению затрат. Транспорт­
ные расходы, связанные с доставкой грузов от поставщиков на
склады, будут увеличиваться пропорционально количеству скла­
дов. В то же время при увеличении числа складов и их прибли­
жении к потребителю сокращается расстояние доставки со скла­
дов, что ведет к уменьшению транспортных расходов. При этом
гарантируется качество поставки товаров в срок. Затраты на хра­
нение грузов возрастают, т.к. расходы на эксплуатацию при скла­
дировании будут увеличиваться прямо пропорционально количе­
ству складов. Аналогично происходит и увеличение общих зала-
24
сов, а значит, затрат на их содержание. Увеличивается также сум-
ми затрат на подачу заказов.
Максимальное приближение складов к потребителям дает
возможность более четко и точно выполнять заказы клиентов,
быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге
позволяет также сократить расходы от упущенных продаж.
Таким образом, принимая решение по количеству складов,
фирма должна исходить из условий наибольшей эффективности,
которая напрямую связана с наименьшими общими суммарны­
ми издержками обращения. Необходимо учитывать и ряд других
факторов, зависящих от количества складов и влияющих на обес­
печение уровня обслуживания: предоставляемые логические
услуги, транспортное обслуживание, частота и ритмичность по­
ставок, размер партии поставки.
Существует тесная взаимозависимость между возможно­
стью быстрого удовлетворения потребностей клиентов (в плане
оказания различных логических услуг) и количеством складов.
Чем больше количество складов, тем ближе становится
склад к потребителю. Следовательно, меньше время, затрачива­
емое на доставку груза, больше возможностей обеспечить необ­
ходимую частоту и ритмичность поставок мелкими партиями. В
итоге существенно повышается уровень обслуживания клиентов,
повышается конкурентоспособность.
Задача размещения и формирования складской сети, как
и любая логистическая задача, является оптимизационной. С
Одной стороны, строительство новых или приобретение действу­
ющих складов и их эксплуатация связаны со значительными ка­
питаловложениями, а с другой - наряду с повышением уровня
обслуживания потребителей должно быть обеспечено сокраще­
ние издержек обращения.
Территориальное размещение складов и их количество
определяется мощностью материальных потоков и степенью их
рациональной организации. При этом необходимо учитывать спрос
на рынке сбыта и концентрацию в нем потребителей, относитель­
ное расположение поставщиков и покупателей, особенности ком­
муникационных связей.
На практике существует две системы размещения скла­
дов: централизованная и децентрализованная.
Централизованная система включает в себя один круп­
ный центральный склад, где накапливается основная часть запа­
25
сов, а филиальные склады, роль которых могут выполнять не толь­
ко собственные, но и склады общего пользования, будут распо­
лагаться в регионах сбыта.
В децентрализованной системе основная часть запасов
концентрируется в сети складов, которые рассредоточиваются в
различных регионах сбыта в непосредственной близости от по­
требителя. Это позволяет значительно сократить время на их снаб­
жение. Такой системе отдается предпочтение при большом спро­
се на продукцию одновременно в различных регионах, при высо­
ком уровне продаж и в том случае, если покупатель предъявляет
повышенные требования к уровню обслуживания.
Система разветвленной складской сети наиболее актуаль­
на в распределительной логистике, где основным потребителем
выступает розничная торговая сеть, которая стремится к сокра­
щению собственных складских площадей и, как следствие это­
го, предпочитает осуществлять заказы мелкими партиями, но с
более частой периодичностью поставок.

1.7. В ы бор систем ы складирования

Система складирования - это совокупность элементов,

обеспечивающих формирование, продвижение, преобразование
материального потока на складе и управление им.
Главный принцип создания системы складирования как
основного инструментария внутрискладской логистики - исполь­
зование индивидуальных решений с учетом всех влияющих на
него факторов - может обеспечить экономический успех функци­
онирования склада.
При разработке системы складирования необходимо учи­
тывать ряд внешних и внутренних факторов (рис. А). К внешним
факторам следует отнести: вид транспорта, место фирмы в ло­
гистической системе, интенсивность материального потока, вне­
шний товароноситель, способы передачи информации, особен­
ности поставщиков, требования потребителей. К внутренним
факторам относятся: погрузочно-разгрузочный фронт, вид зда­
ния, объем складской грузовой единицы, вид системы комиссио-
нирования, техническая оснащенность склада, способы обработки
информации.

26
 Внешние ф акторы Внутренние ф акторы

Вид транспорта Погрузочно-

разгрузочный фронт
Место в логистической
системе Вид здания
(сооружения)
Интенсивность
материального потока Складская грузовая
единица
Внешний
товароноситель Система
комиссионирования
Передача информации
Техническая
Особенности оснащенность склада
поставщиков
Обработка
Требования информации
потребителей

Рис. 4. Факторы, влияющие на разработку системы

складирования

Разработка системы складирования (ССК) направлена на

Обеспечение оптимального размещения груза на складе, его пе­
реработку и рациональное управление им.
Система складирования включает три складские подсис­
темы (элементы): технико-технологическую, функциональную, а
также комплекс поддерживающих систем (рис. 5). В свою оче­
редь, указанные подсистемы разбиваются на следующие моду­
ли (блоки):
1. Вид и размер товароносителя (грузовая складская еди­
ница).
2. Вид складирования.
3. Подъемно-транспортное оборудование для обслужива­
ние склада.
4. Технология комплектации (комиссионирования) заказов.
5. Управление перемещением груза.
6. Система обработки информации.
7. Здание (сооружение) склада с его параметрами.
1. Выбор вида и размеров товароносителя, на кото­
ром формируется складская грузовая единица, имеет важней­
шее значение, поскольку позволяет экономить площадь склада
27
 и обеспечивать надлежащее хранение товароматериальных цен­
ностей. Оптимальными товароносителями могут быть: стоечные,
сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также
кассеты, ящики для мелких грузов и т.д. Складской товароноси-
тель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого
груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элемен­
ты системы. На выбор товароносителя влияют: вид и размеры
упаковки или транспортной тары, система комплектации заказа,
оборачиваемость товара, применяемое технологическое обору­
дование для складирования груза, особенности лодъемно-транс
портных машин и механизмов, обслуживающих склад. Основ­
ным критерием правильности выбора товароносителя является
отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комп­
лектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.
2. Выделяются следующие основные виды складирова­
ния.
- складирование в штабеле блоками;
- в полочных стеллажах до 6 м;
- в высотных стеллажах;
- в передвижных стеллажах;
- в элеваторных стеллажах;
- складирование на полу.
В качестве преимуществ различных видов складирования
рассматриваются: высокая степень используемой площади и
объема; свободный доступ к товару; возможность высотного скла­
дирования; легкость обслуживания; возможность автоматизиро­
ванного управления, выполнения принципа «Фифо» (груз «пер­
вый пришел - первый ушел»); низкие эксплуатационные затраты
и затраты на техническое обслуживание; низкие капиталовложе­
ния и строительные затраты.
На современных складах используют комбинации различ­
ных видов складирования, в особенности на складах оптовой
торговли распределительной логистики, что объясняется разно­
образием хранимой продукции.
3. Подъемно-транспортное оборудование для обслу­
живания склада. В настоящее время используются различные
виды подъемно-транспортных машин и механизмов. Выбор их
тесно связан с перечисленными подсистемами и зависит от ха
рактеристик самих технических средств и от общей направлен­
ности технической оснащенности склада. При этом высокий уро-
28
 Комплекс поддерживаемых
подсистем

К
ж
ж
ф
ш
о
о.
ж
з
Функциональная

х ас х — - $
о. а>а. в>х
« Э ^ З г Г з г !
ф
, С | т , « ю . с , с , с * с ё
ж
О
818 I || к §-
5 <б в)
1 5«
о
с ш °
.5 в З : ш
^ 5
х й 1 1 ) И "
н |1|
111
О, X
О.

г.
о. « |? г 1 ^I к4 | 5.
1 5 8 5 О 3 0 Э сЧЭ О- &
111^8 &5 &5я ж|
Технико-технологическая

I ога®хо. ь о н 0^,5 ; I ^
в) к о.
® э й ^ о ^ с с 5 " ё 1 а'й &
I- га •
,8*8 * 7$ ё 7 $ I 7 э 7

1Ш Ш Л 11
олтстооога»-^»-
.х с; . о г к . о . о

~г
3 сс ор- хо«о
К. О
с
ОIЛ «о ж.

зиоиоц (ихоид) иМШод 1Чхнэиэие

29
 вень механизации и автоматизации складских работ, а значит, и
использование высокопроизводительных технических средств
целесообразно на крупных складах с большой складской пло­
щадью и устойчивым однородным материальным потоком.
На складах, предназначенных для снабжения розничных
предприятий, могут использоваться и средства малой механиза­
ции, в особенности при комплектации заказа. Наиболее распрос­
траненными видами подъемно-транспортных средств на меха­
низированных складах являются электропогрузчики и электро­
штабели, а на автоматизированных складах - межстеллажные
краны-штабелеры.
4. Технология комплектации груза. В процессе пере­
работки груза процесс комплектации проходит в 3 этапа:
1. Обработка товара по заказам покупателя.
2. Комплектация полного заказа покупателя в соответствии
с его заявкой
3. Комплектация гшрт ии для централизованной или децент­
рализованной достпики
5. Управление перемещением груза определяется воз­
можностями г о х но логического и обслуживающего оборудования;
осуществляется м иптономном ручном режиме, в автоматичес­
ком местном режиме управления (из кабины) с помощью пульта
управлении, в автоматическом дистанционном режиме управле­
нии о помощью пульта, расположенного вне стеллажного прохо­
ди, и автоматическом режиме управления от ЭВМ.
Й Система обработка информации. Логистический про­
цесс нм современных складах (в первую очередь автоматизиро-
вяннмх) предполагает наличие систем, управляющих информаци­
онными потоками. Такие системы осуществляют: управление при­
емом и отправкой грузов; управление запасами на складе; обра­
ботку поступающей документации; подготовку сопроводительных
документов при отправке грузов и т.д. В зависимости от уровня
орт аниэвции программно-технических средств выделяют:
- обработку информации вручную;
- обработку информации в пакетном режиме.
Подготовка данных о поступающих и отгруженных грузах,
которые периодически вводятся в ЭВМ, производится вручную
или автоматически В этом случае речь идет об использовании
машинного времени, а вычислительная техника может не являть­
ся собственностью склада.
30
 -обработку информации в режиме реального времени. Глав­
ное здесь то, что информация вводится в ЭВМ одновременно с
движением грузов, или, точнее, в момент их перехода через кон­
трольные пункты.
Для ввода и обработки информации используется разви­
тая терминальная сеть и определенная вычислительная мощность
ЭВМ В зависимости от конкретных условий это может быть от­
дельная машина, общая для нескольких складов, или машина,
управляющая всем производством.
Системы управления информацией в пакетном режиме и в
режиме реального времени не зависят от технических характери­
стик грузов и технологии их обработки на складе. Они могут при­
меняться как на складах с ручным обслуживанием, так и на скла­
дах с высоким уровнем механизации.
7. В подсистеме «Здание» учитывают те особенности скла­
да, которые непосредственно влияю! на его вместимость по трем
направлениям в пространстве: длине, ширине, высоте. Высота
складских помещений в складах старой постройки составляет от
4,5до5,6 м, отечественные типовые склады, как правило, имеют
высоту 6 м (механизированные) и 12 м (автоматизированные). За
рубежом эта высота достигает 18 м и более. В современном склад­
ском хозяйстве предпочтение отдается одноэтажным складам, а
с учетом удорожания стоимости земельных участков и достиже­
ний в области складской техники - складам с высотной зоной
хранения. Общие затраты на высотный склад в несколько раз
меньше, чем затраты на склад с тем же объемом, но с более
низкой высотой.
На практике различают следующие основные типы-размеры
складов: 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000; 7500; 10000; 25000 м2.
Чем больше площадь складского помещения, тем легче и раци­
ональнее может быть размещено технологическое оборудование
под хранение груза и использованы технические средства, а зна­
чит, имеются возможности для повышения уровня механизации.
Для улучшения условий эксплуатации современных
подъемно-транспортных машин и механизмов необходимо стре­
миться к единому пространству склада без перегородок и с мак­
симально возможной сеткой колонн или пролетов склада. Наи­
лучшим вариантом с этой точки зрения является однопролет­
ный склад с шириной 24 м. Стандартные размеры сетки колонн
(в метрах): 6 хб; 6 х 12; 12 х 12; 12 х 18; 18 х 18;18 х24.
31
 Выбор оптимального варианта системы складирования осу­
ществляется после технико-экономической оценки каждого из
рассматриваемых вариантов. В качестве критериев оценки могут
выступать показатель эффективности использования складской
площади и объема, показатель общих затрат на тонну товара,
связанных с оснащенностью склада по данному варианту
Показатель эффективности использования площади и объе­
ма склада показывает, насколько эффективно используется склад­
ское пространство при установке конкретных видов оборудова­
ния, а экономический показатель дает возможность оценить зат­
раты, связанные с их приобретением и эксплуатацией.
Таким образом, существует несколько основных проблем,
успешное решение которых может гарантировать эффективное
функционирование складского хозяйства. К ним относятся:
- выбор между собственным складом и складом общего
пользования;
- определение количества складов и размещение складс­
кой сети;
- выбор размера и месторасположения склада;
- выбор системы складирования.
Алгоритм решения проблем складирования в логистике
представлен на рис. б.

1.8. П ринципы логистической организации

скл ад ских процессов

Технологический процесс на складах, основу которого со­

ставляют материальные потоки, должен обеспечивать следую­
щие показатели.
Скорость процесса (оборачиваемость товаров) по­
казывает, сколько раз в течение одного периода продается и во­
зобновляется имеющийся складской запас. Нормативная обора­
чиваемость товаров зависит от задач и функций склада, условий
поставки грузов и ряда других объективных факторов. Ускорение
оборачиваемости в значительной мере обеспечивается уровнем
производительности труда работников склада.
Сохранность потребительских свойств товаров
выражается в сравнительных показателях размера товарных по­
терь, экономии естественной убыли и зависит от технологическо-
3?
Рис. 6. Алгоритм решения проблем складирования
в логистике

33
го процесса, состояния материально-технической базы склада,
качества труда его работников. Вместе с тем существенное вли­
яние на сохранность качества товаров оказывают производствен­
ная упаковка и начальное качество.
Экономичность технологического процесса на уров­
не склада выражается в показателях издержкоемкости перера­
ботки единицы грузов. Однако оптимизировать этот показатель
можно лишь в рамках оптимизации всей системы товародвиже­
ния, так как с точки зрения логистики эффективность технологи­
ческого процесса в любом звене логистической цепи определя­
ется уровнем совокупных затрат на продвижение материального
потока по всей цепи.
Условием выполнения перечисленных требований являет­
ся соблюдение таких принципов организации материальных по­
токов на складе, как пропорциональность, параллельность, не­
прерывность, ритмичность, прямоточность, поточность.
Пропорциональность процесса означает, что все его
части, операции, связанные между собой, должны соответство­
вать друг другу по производительности, пропускной способности
или скорости. Нарушение этого принципа создает условия для
возникновения узких мест, остановок и перебоев в работе. В со­
ответствии с этим принципом планируются пропорциональные за­
траты труда в единицу времени на различных участках.
Параллельность - одновременное выполнение отдель­
ных операций на всех стадиях процесса. Разделение и коопера­
ция труда работников склада, расстановка оборудования произ­
водятся в соответствии с основными стадиями технологического
процесса. Параллельное выполнение работ способствует сокра­
щению их цикла, повышению уровня загрузки рабочих и эффек­
тивности их труда на основе его специализации, выработке про­
фессиональных навыков, достижению определенной степени ав­
томатизма движений. Принцип параллельности организации про­
цесса в полной мере реализуется на крупных складах с интен­
сивными потоками товаров.
Ритмичность складского процесса выражается в повто­
ряемости всего цикла и отдельных операций в равные отрезки
времени. При этом потоки могут быть равномерными и нарастаю­
щими (убывающими). Ритмичность процесса является предпо­
сылкой постоянства в затратах энергии, времени, труда в тече­
ние рабочего дня (смены). Таким образом, она предопределяет
34
 надлежащий режим труда и отдыха работников, а также загрузки
механизмов. Отсутствие ритмичноеги часто зависит не только от
работы самого склада, но и от внешних факторов: неравномерно­
сти поступления грузов, транспортных средств. Необходимо до­
биваться ритмичности поступления товаров от поставщиков и
соответствующей ритмичности их отгрузки потребителям.
Непрерывность - устранение или сокращение всякого
рода перерывов в технологическом процессе. Непрерывность
складского процесса обеспечивается организационными мера­
ми: сменной работой экспедиции, вычислительных подразделе­
ний, управления.
Прямоточность предусматривается в планировках скла­
дов и означает максимальное выпрямление технологических ма­
ршрутов движения товаров как в горизонтальном, так и в
вертикальном направлениях. Прямоточность грузопотоков обес­
печивает сокращение трудовых затрат при одинаковой мощнос­
ти склада.
Поточность - ведущий принцип современной организа­
ции микрологистических систем, в соответствии с которым все
операции технологического цикла взаимосвязаны и подчинены
единому расчетному ритму. Выполнение каждой предыдущей
операции является одновременно подготовкой к следующей.
Размещение рабочих мест (зон), оборудования и необходимых
инструментов производится в соответствии с последовательнос­
тью технологического процесса, направленностью и скоростью
перемещения материального потока. Каждое рабочее место со­
пряжено с выполнением определенной операции или огра­
ниченного числа сходных между собой операций. Передача
предметов труда с одной операции на другую производится с
минимальными перерывами с помощью специальных транспорт­
ных средств.
Поточные методы на складах связаны с применением кон­
вейерных систем, которые исключают цикличность движения и
встречные потоки, характерные для единичных методов органи­
зации процесса.
Условием применения поточных методов работы с грузами
на складах является наличие систем машин и оборудования,
например щелевых подпольных конвейерных систем для пере­
мещения и распределения товарного потока на складах с исполь­
зованием в качестве носителей товаров колесных контейнеров.
35
 Переход от единичной многооперационной технологии к
поточной является прогрессивным направлением совершенство­
вания складских операций. Эффективность управления логисти­
ческими процессами на складах существенно зависит от опера­
тивного планирования и регламентирования выполнения отдель­
ных операций. Для этих целей на складах применяют рассматри­
ваемые ниже сетевые методы планирования, технологические
карты, стандарты и графики.

1.9. Управление движением товаров на складе

Потребителям выгодна такая организация работы постав­

щика, которая обеспечит получение товара в нужное время,
в нужном месте, в требуемом количестве и состоянии при наи­
меньших затратах.
Задачи логистики - сокращение сроков прохождения то­
варов по товаропроводящим каналам и минимизация затрат на
всем пути движения товарных потоков при максимально высо­
ком уровне обслуживания посредников и конечных потребите­
лей. Те же задачи решаются и для каждого звена центральных,
региональных, дистрибьюторских и дилерских складов. Выпол­
нение этих задач значительно повышает конкурентоспособность
и прибыль предприятий - участников канала.
По степени ориентации на потребности рынка известны три
вида систем продвижений товаров по каналам сбыта.
В тянущих системах товары отгружаются поставщика­
ми по мере поступления на основании текущих заказов оптовых
и розничных сбытовых звеньев. Стратегия сбыта в таких систе­
мах направлена на стимулирование спроса на товары в рознич­
ном торговом звене.
В толкающих системах товары отгружаются поставщи­
ками в оптовые и розничные звенья по заранее согласованному
жесткому графику на основании предварительных долгосрочных
заказов оптовых и розничных сбытовых звеньев, скорректирован­
ных поставщиками. Стратегия сбыта в этих системах направлена
на предварительное, опережающее спрос формирование запа­
сов в оптовых и розничных сбытовых звеньях.
В системах «Точно в срок» (|из1ю Яте, ЛТ) товары от­
гружаются по заранее согласованному графику, в заранее согла-
36
сованных номенклатуре и количествах. Стратегия сбыта в таких
системах ориентирована на розничную торговлю без страховых
запасов. Самый наглядный пример - хлебные магазины, ежед­
невно покупающие ровно столько товара, сколько нужно для ра­
боты в течение одного дня.
При комбинировании систем большая часть поставок
осуществляется на основе предварительных долгосрочных за­
казов, меньшая часть - по срочным заказам, а отдельные наи­
менования -т о ч н о в срок.
Во многих случаях увеличение скорости движения това­
ров в канале сбыта достигается за счет применения электронно­
го обмена данными в режиме реального времени. Подобный об­
мен предполагает компьютерные связи (прямые или через Ин­
тернет) между членами канала - изготовителями, дистрибьюто­
рами, дилерами и обслуживающими предприятиями-банками,
перевозчиками, экспедиторскими фирмами, страховыми компа­
ниями. Участники электронного обмена размещают или подтвер­
ждают заказы, оплачивают поставки, заказывают транспортные
средства, обмениваются информацией относительно клиентов,
товаров в пути, финансирования, платежей, страхования и т.д.
Обмен информацией позволяет партнерам действовать быстро и
скоординированно. Информация используется для снижения из­
держек и улучшения обслуживания клиентов.
Наибольшей скорости движения и оборачиваемости това­
ров достигают при применении системы поставок «Точно в срок»,
при которой товары не хранятся ни в одном звене сбытовой це­
почки. Однако такая система поставок требует тесного сотрудни­
чества, жесткого контроля и постоянного напряжения персонала
при монотонной работе.
Логистика складской обработки товаров предус­
матривает оптимизацию:
- закупок;
-доставки закупленных товаров;
- процесса разгрузки товаров;
-прием ки по количеству и качеству;
-у ч е та прихода, расхода и наличия товаров;
- контроля наличия;
- претензионной работы;
- размещения товаров;
-операций обеспечения условий хранения;
37
 - контроля качества хранимых товаров;
- управления запасами;
- обработки заказов;
- обслуживания заказчиков;
- процессов упаковки;
- организации отгрузок;
- доставки отгруженных товаров перевозчикам или заказ­
чикам;
- планирования и диспетчеризации работ;
- маршрутов перемещений грузов внутри и вне склада;
- использования помещений;
- выбора и использования оборудования и оргтехники;
- подготовки и расстановки кадров;
- количества и видов используемой информации;
-за куп о к расходных, упаковочных, эксплуатационных ма­
териалов.
Более эффективным способом оптимизации движения то­
варов является настройка компьютерных информационных сис­
тем на сбор и анализ данных из всех звеньев цепи распределе­
ния товаров для обнаружения слабых мест в организации их дви­
жения.
Скорость движения товаров в системах сбыта увеличива­
ется и за счет предварительных заказов клиентов на товары.
Для ускорения движения внешних грузопотоков (входящих
и исходящих) необходима эффективная организация экспедитор­
ской службы, которая должна быть активным проводником груза
от поставщиков до склада и от него до получателей.
Экспедиторская служба - посредник между складом и пе­
ревозчиками. Ее успешная работа возможна при хороших кон­
тактах с сотрудниками службы продаж и склада, с заказчиками и
перевозчиками.
Этой службе необходима постоянно контролируемая база
данных о транспортных предприятиях и их услугах, наличие дис­
петчеров по организации и контролю автомобильных, железнодо­
рожных, морских и речных, а также авиационных и почтовых от­
правок, а при необходимости - своих экспедиторов на складах
поставщиков.
Когда интенсивность оборота товаров высока, процесс эк­
сплуатации разгрузочных и погрузочных мощностей склада дол­
жен быть тщательно спланирован, чтобы обеспечить достаточ-
38
 ную пропускную способность и избежать «завалов» товаров в
зонах приемки и отгрузки.
Очевидно, что эта задача может быть решена лишь при
хорошей организации складских работ и их удовлетворительном
техническом обеспечении.
Четкая организация сопровождения поступающих гру­
зов включает следующие обязательные моменты:
- оперативный контроль готовности поставщиков к постав­
ке заказанных складом партий товаров;
- содействие поставщикам, при необходимости, в органи­
зации перевозок--выборе перевозчиков, выборе транспортных
средств, фрахтовании судов и т.п.;
- организация, при целесообразности, перевозок собствен­
ным транспортом или использование услуг своих партнеров-из-
возчиков;
- требование от поставщиков своевременной высылки всех
необходимых товаросопроводительных документов (счет-фактура,
товарная накладная, упаковочные листы, сертификат соответствия,
транспортная накладная и т.д.). Требование предварительного на­
правления копий документов факсом или электронной почтой;
-контроль фактических сроков погрузки и отправления
партий товаров;
- контроль прохождения грузов по маршруту доставки -
через известные пункты в пути следования, через пункты перева­
лок на другие виды транспорта, через погранпункгы и таможни.
Организация разгрузки и приемки поступающих гру­
зов включает следующие основные действия:
- заблаговременные запросы информации от службы заку­
пок об ожидаемых поступлениях товаров;
- контроль получения оригиналов всех необходимых това­
росопроводительных документов (счет-фактура, товарная наклад­
ная, упаковочные листы, сертификат соответствия, транспортная
накладная и т.д.),
- определение размеров партий по количеству мест, весу,
объему, номенклатуре и количеству товаров;
- планирование сроков завоза товаров на склад;
- резервирование площадей для временного размещения
и приемки груза;
- планирование технических средств и рабочей силы для
разгрузки;
39
 - планирование сроков, технических средств и рабочей
силы для приемки товаров по количеству и качеству;
- заблаговременное приглашение сторонних специалистов
для контроля качества (если нет штатных);
- планирование технических средств и рабочей силы для
размещения принятых товаров по местам хранения немедленно
после приемки;
- приемка товаров и размещение их по местам хранения;
- подготовка документации для оприходования товаров,
ввод информации в базу данных в день приемки;
- подготовка актов приемки при недостачах или браке в
порученных партиях, претензий по количеству и качеству.
Организация оперативной отгрузки отправляемых
товаров включает следующие операции:
- контроль комплектации партий по заказам;
- контроль упаковки, формирования грузовых мест;
-требование от службы продаж заблаговременной инфор­
мации о согласованных с заказчиками условиях доставки товара;
- требование от службы продаж и склада своевременной
подготовки всех необходимых товаросопроводительных докумен­
тов (счет-фактура, товарно-транспортная накладная, упаковочные
листы, сертификат соответствия и т.д.);
- предварительное планирование перевозок (выбор пере­
возчиков, транспортных средств, необходимых услуг);
- заблаговременный заказ транспортных средств перевоз­
чиков или резервирование собственных транспортных средств;
- прием готовых к отгрузке партий груза от службы упаков­
ки и комплектации с товаросопроводительными документами;
- проверка соответствия тары, упаковки и маркировки для
отправки груза на запланированном транспортном средстве;
- контроль подачи транспортных средств под погрузку;
- погрузка партий товара;
- контроль производительности труда грузчиков;
- оформление транспортных документов;
- передача комплекта товаросопроводительных и транспор­
тных документов службе продаж для выставления счета;
- высы лка получателям извещений об отгрузке товаров;
- контроль прохождения грузов по маршруту доставки че­
рез известные пункты в пути следования, пункты перевалок на
другие виды транспорта, погранпункты и таможни;
40
 - запрос получателей о поступлении к ним грузов;
- после получения подтверждений заказчиков о поступле­
нии груза - снятие соответствующих отправок с контроля.
Безусловно, необходима высокая исполнительская дисцип­
лина сотрудников всех служб, участвующих в разгрузке и при­
емке, а также подготовке и отправке партий товаров.
Основным критерием эффективного управления перевоз­
ками является отдача, полученная от затрат на перевозки.
Авиа- и автоперевозки закупленных товаров быстрее дру­
гих способов - значит, при их использовании можно хранить на
складе меньшие объемы запасов. Эти способы доставки более
удобны, надежны, а при авиаперевозках невелика вероятность
кражи и порчи товара.
Перевозки по железной дороге, морем и речным транспор­
том гораздо дешевле, что выгодно для перевозок крупных партий
товаров. К тому же скидки при закупке большого количества то­
варов могут быть значительными. Сроки перевозок и сохранность
товаров не всегда гарантированы, не к этому можно приспосо­
биться, наладив претензионную работу.
Предпочтительно пользоваться услугами экспедиторских
фирм, предоставляющих полный набор услуг разнопрофильных
транспортных предприятий и услуги по смешанным перевозкам,
которые объединяют в себе преимущества отдельных видов
транспортировки. В этих условиях разные способы перевозки уже
не являются незаменимыми.

1.10. Приемка товаров на складе

Началом складской обработки является приемка товаров

от перевозчиков.
При наличии подъездных железнодорожных путей у скла­
да получателя вагоны, платформы, контейнеры и цистерны дос­
тавляют на близлежащую железнодорожную станцию, откуда их
подают на рельсовую ветку склада. При отсутствии своей ветки
грузы и контейнеры с железнодорожной станции доставляют на
1склад автомобилями.
До прибытия груза на складе проводят подготовку - опре­
деляют места разгрузки, готовят поддоны, механизмы и т.д.
41
 При разгрузке транспортных средств необходимо строго
соблюдать установленные правила выполнения погрузочно-раз­
грузочных работ, обращая внимание на специальную маркиров­
ку грузов и манипуляционные знаки. Нарушения правил приво­
дят к повреждению грузов и травматизму,
Если товары поступили и железнодорожных вагонах, то
обязательны следующие операции;
- проверка целостности вагона;
- вскрытие вагона;
- осмотр состояния поступившего груза (состояние тары,
упаковки, укладки и т.д.),
- разгрузка вагона с укладкой товаров на поддоны или те­
лежки;
- первичная приемка товаров по количеству (проверка со­
ответствия числа тарных мест сопроводительным документам);
- доставка товаров на участок приемки.
При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах
выполняют следующие операции:
- проверка целостности пломб и технического состояния
контейнера (отсутствие повреждений и поломок);
- строповка и перемещение контейнера на разгрузочную
рампу;
- перемещение контейнера в зону приемки товаров,
- вскрытие контейнера;
- выгрузка товаров.
Если товары доставлены на склад автомобилем, выполня­
ют операции:
- проверка целостности упаковки;
- первичная приемка товаров по количеству;
- укладка товаров на поддоны или тележки;
- перемещение товаров в зону приемки.
При поступлении груза в неисправном вагоне и контей­
нере или с нарушенной пломбой обязательно производят
сплошную проверку количества и качества товаров и состав­
ляют коммерческий акт, который является основанием для
предъявления претензии перевозчику или поставщику. Акт
составляется на специальных бланках до принятия груза от
перевозчика. Если вагон имеет течь или груз испорчен вслед­
ствие неисправности вагона, то кроме коммерческого акта со­
ставляется технический акт.
42
 При приемке груза от перевозчиков предприятие-получа­
тель в соответствии с действующими на транспорте правилами
перевозок грузов обязано проверить, обеспечена ли сохранность
груза при перевозке, в частности;
- проверить в случаях, предусмотренных в указанных пра­
вилах, наличие на транспортных средствах (вагоне, цистерне,
барже, трюме, судне, автофургоне и т.п.) или на контейнере пломб
отправителя или пункта отправления (станции, пристани, порта),
исправность пломб, оттиски на них, состояние вагона, иных транс­
портных средств или контейнера, наличие обычной и защитной
маркировки груза и исправность тары;
- проверить соответствие наименования груза и транспорт­
ной маркировки на нем данным, указанным в транспортном доку­
менте, и потребовать от перевозчика выдачи груза по количеству
мест или весу во всех случаях, когда такая обязанность возло­
жена на них правилами, действующими на транспорте, и други­
ми нормативными актами;
- проверить, были ли соблюдены установленные правила
перевозки, обеспечивающие предохранение груза от поврежде­
ния и порчи (укладка груза, температурный режим, льдоснабже-
ние и др.), сроки доставки, а также произвести осмотр груза.
В случае выдачи груза без проверки количества мест или
веса получатель в порядке, установленном правилами оформле­
ния выдачи грузов, обязан потребовать от перевозчика, чтобы на
транспортном документе была сделана соответствующая отметка.
Во всех случаях, когда при приемке груза от перевозчика
устанавливается повреждение или порча груза, несоответствие
наименования и веса груза или количества мест данным, указан­
ным в транспортном документе, а также во всех иных случаях,
когда это предусмотрено правилами, действующими на транс­
порте, получатель обязан потребовать от перевозчика составле­
ния коммерческого акта; при доставке груза автомобильным
транспортом - отметки на товарно-транспортной накладной или
составления акта.
При отказе перевозчика от составления коммерческого акта
получатель обязан в соответствии с действующими на транспор­
те правилами обжаловать этот отказ и произвести приемку това­
ров в порядке, предусмотренном Инструкциями П-6 и П-7.
Приемка товаров народного потребления по количеству,
качеству и комплектности-ответственная процедура, выявляю-
43
 шая недостачи, повреждения, низкое качество или некомплект­
ность товаров. При обнаружении недостатков получатели предъяв­
ляют поставщикам претензии и арбитражные иски. Поэтому по­
рядок проведения приемки товаров регламентируется норматив­
ными актами. Приемка по количеству регламентируется Инструк­
цией П-6, а приемка по качеству - Инструкцией П-7.
При нарушении правил и сроков приемки получатели ли­
шаются возможности предъявления претензий поставщикам или
перевозчикам в случае недостачи или снижения качества това­
ров.
Инструкции применяются во всех случаях, когда стандар­
тами, техническими условиями, иными обязательными правила­
ми не установлен другой порядок приемки продукции производ­
ственно-технического назначения и товаров народного потребле­
ния по количеству, по качеству и комплектности, а также приемки
тары. В договорах поставки могут быть предусмотрены особен­
ности приемки соответствующих видов продукции и товаров.
Порядок приемки товаров народного потребления, достав­
ляемых в таре-оборудовании, регулируется «Инструкцией об осо­
бенностях приемки товаров народного потребления, доставляе­
мых в таре-оборудовании».
Условия приемки импортных товаров по количеству и каче­
ству устанавливаются в договорах с иностранными поставщика­
ми. Если порядок и сроки приемки товаров не были специально
оговорены в договоре, то необходимо руководствоваться «Инст­
рукцией о порядке и сроках приемки импортных товаров по коли­
честву и качеству, составлении и направлении рекламационных
актов».
Приемка товаров, поступивших в ненарушенной таре от
иностранного поставщика, осуществляется в обычном порядке,
как и приемка товаров от отечественного поставщика. Если уста­
новлено несоответствие количества и/или качества товара дого­
вору, составляется рекламационный акт. Акт должен составлять­
ся в присутствии материально ответственного лица покупателя,
представителя иностранного поставщика (при согласии постав­
щика возможно составление акта в его отсутствие) и экспертов
Торгово-промышленной палаты. Если невозможно присутствие
представителей Торгово-промышленной палаты, то товар прини­
мается с участием представителей других незаинтересованных
организаций. Рекламационный акт составляется отдапьно по каж-
44
 дому иностранному поставщику на каждую партию товара, по­
ступившую по одному транспортному документу.
Если при приемке продукции с участием представителя
будет выявлена недостача продукции против данных, указанных
в транспортных и сопроводительных документах (счете-фактуре,
спецификации, описи, в упаковочных ярлыках и др.), то результа­
ты приемки продукции по количеству оформляются актом прием­
ки, форма которого приведена в приложении.
Акт о приемке материалов (форма М-7) применяется для
оформления приемки материальных ценностей, имеющих коли­
чественное и качественное расхождение, а также расхождение
по ассортименту с данными сопроводительных документов по­
ставщика. Он составляется также при приемке материалов, по­
ступивших без документов, и является юридическим основани­
ем для предъявления претензии поставщику, отправителю.
Необходимые дополнительные данные, не выделенные в
форме отдельными строками, записываются в разделе «Другие
данные».
Акт в двух экземплярах составляется членами приемной
комиссии с обязательным участием материально ответственного
лица и представителя отправителя (поставщика) или представи­
теля незаинтересованной организации.
После приемки ценностей акты с приложением документов
(транспортных накладных и т.д.) передают: один экземпляр - в
бухгалтерию организации для учета движения материальных цен­
ностей, другой - в отдел снабжения или бухгалтерию для направ­
ления претензионного письма поставщику. Графа «Номер паспор­
та» заполняется только в случаях обнаружения расхождений при
оформлении хозяйственных операций по поступлению материаль­
ных ценностей, содержащих драгоценные металлы и камни.
Акт должен быть составлен в тот же день, когда недостача
выявлена.
В акте приемки должно быть указано:
- наименование получателя, составившего акт, и его ад­
рес;
-д а т а и номер акта, место приемки продукции и составле­
ния акта, время начала и окончания приемки продукции; в случа­
ях, когда приемка продукции произведена с нарушением уста­
новленного срока - причины несвоевременности приемки, время
их возникновения и устранения;
45
 т фамилия, имя и отчество лиц, принимавших участие в
приемке продукции по количеству и в составлении акта, место их
работы, занимаемые ими должности, дата и номер документа о
полномочиях представителя на участие в приемке продукции, а
также указание о том, что эти лица ознакомлены с правилами
приемки продукции по количеству;
- наименование и адрес отправителя (изготовителя) и по­
ставщика;
-д а та и номер телефонограммы или телеграммы о вызове
представителя отправителя (изготовителя);
-д а т а и номер счета-фактуры и транспортной накладной
(коносамента);
-д а та отправления продукции со станции (пристани, порта)
отправления или со склада отправителя;
-д а та прибытия продукции на станцию (пристань, порт) на­
значения, время выдачи груза органом транспорта, время вскры­
тия вагона, контейнера, автофургона и других опломбированных
транспортных средств, время доставки продукции на склад по­
лучателя;
- номер и дата коммерческого акта (акта, выданного орга­
ном автомобильного транспорта), если такой акт был составлен
при получении продукции от органа транспорта;
-условия хранения продукции на складе получателя до ее
приемки, а также сведения о том, что определение количества
продукции производилось на исправных весах или с помощью
других измерительных приборов, проверенных в установленном
порядке;
- состояние тары и упаковки в момент осмотра продукции,
содержание наружной маркировки тары и другие данные, на ос­
новании которых можно сделать вывод о том, в чьей упаковке
предъявлена продукция - отправителя или изготовителя; дата
вскрытия тары;
- при выборочной проверке продукции - порядок отбора
продукции для выборочной проверки с указанием оснований вы­
бора (стандарт, технические условия, особые условия поставки,
договор и т.п.);
- за чьим весом или пломбами (отправителя или органа
транспорта) отгружена продукция, исправность пломб и содер­
жание оттисков в соответствии с действующими на транспорте
правилами; общий вес продукции - фактический и подокумен-
46
 там; вес каждого места, в котором обнаружена недостача, - фак­
тический и по трафарету на таре (упаковке);
-транспортная и отравительная маркировка мест (по до­
кументам и фактически), наличие или отсутствие упаковочных
ярлыков, пломб на отдельных местах;
- каким способом определено количество недостающей
продукции (взвешиванием, счетом мест, обмером и т.п.), могла
ли вместиться недостающая продукция в тарное место, в вагон,
контейнер и т.п.
-д р уги е данные, которые, по мнению лиц, участвующих в
приемке, необходимо указать в акте для подтверждения недо­
стачи;
- точное количество недостающей продукции и ее сто­
имость;
- заключение о причинах и месте образования недостачи.
Если при приемке продукции одновременно будут выявле­
ны не только недостача, но и излишки ее против транспортных и
сопроводительных документов отправителя (изготовителя), то в
акте должны быть указаны точные данные об их излишках.
Акт должен быть подписан всеми лицами, участвовавши­
ми в приемке продукции по количеству. Лицо, несогласное с со­
держанием акта, обязано подписать акт с оговоркой о несогла­
сии и изложить свое мнение.
В акте перед подписью лиц, участвовавших в приемке,
должно быть указано, что эти лица предупреждены о том, что они
несут ответственность за подписание акта, содержащего данные,
не соответствующие действительности.
Акт приемки продукции утверждается руководителем или
заместителем руководителя предприятия-получателя не позднее
чем на следующий день после составления акта.
В тех случаях, когда приемка производилась в выходной
или праздничный день, акт приемки должен быть утвержден ру­
ководителем предприятия-получателя или его заместителем в
первый рабочий день после выходного или праздничного дня.
В случаях, когда по результатам приемки выявляются фак­
ты злоупотреблений или хищений продукции, руководитель или
заместитель руководителя предприятия-получателя обязан не­
медленно сообщить об этом органам охраны общественного по­
рядка или прокуратуры и направить им соответствующие доку­
менты.
47
 К акту приемки, которым устанавливается недостача про­
дукции, должны быть приложены:
- копии сопроводительных документов или сличительной
ведомости, т.е. ведомости сверки фактического наличия продук­
ции с данными, указанными в документах отправителя (изготови­
теля);
- упаковочные ярлыки (кипные карты и т.п.), вложенные в
каждое тарное место;
- квитанции станции (пристани, порта) назначения о про­
верке веса груза, если такая проверка проводилась;
- пломбы от тарных мест, в которых обнаружена недостача;
- подлинный транспортный документ (накладная, коноса­
мент), а в случае предъявления получателем органу транспорта
претензии, связанной с этим документом, - его копия;
-документ, удостоверяющий полномочия представителя,
выделенного для участия в приемке;
-а кт, составленный в соответствии с Инструкцией П-6;
- документ, содержащий данные отвесов и обмера, если
количество продукции определялось путем взвешивания или об­
мера;
-д р уги е документы, могущие свидетельствовать о причи­
нах возникновения недостачи (анализы на влажность продукции,
имеющей соответствующие допуски на влажность, сведения о
льдоснабжении, коммерческие акты и др.);
- к акту приемки скоропортящейся продукции - ведомость
подачи и уборки вагонов, памятка приемосдатчика, если она со­
ставлена, или натурный лист.
Акты приемки продукции по количеству регистрируются и
хранятся в порядке, установленном на предприятии-получателе.
По результатам приемки продукции по качеству и комп­
лектности с участием представителей поставщика или незаинте­
ресованной организации составляется акт приемки о фактичес­
ком качестве и комплектности полученной продукции. Форма акта
приемки такая же, как и в случае оформления недостач.
Акт должен быть составлен в день окончания приемки про­
дукции по качеству и комплектности.
В этом акте должно быть указано:
- наименование получателя продукции и его адрес;
- номер и дата акта, место приемки продукции, время на­
чала и окончания приемки продукции; в случаях, когда приемка
48
 продукции с участием представителей произведена с нарушением
установленных сроков приемки, в акте должны быть указаны причи­
ны задержки приемки, время их возникновения и устранения;
- фамилия, инициалы лиц, принимавших участие в прием-
| ке продукции по качеству и в составлении акта, место их работы,
! занимаемые ими должности, дата и номер документа о полномо­
чиях представителя на участие в проверке продукции по каче­
ству и комплектности, а также указание о том, что эти лица озна-
I комлены с правилами приемки продукции по качеству;
- наименования и адреса изготовителя (отправителя) и по-
I ставщика;
-д а та и номер телефонограммы или телеграммы о вызове
| представителя изготовителя (отправителя) или отметка о том, что
| вызов изготовителя (отправителя) особыми условиями поставки,
1 другими обязательными правилами или договором не предусмот-
I рен;
- номера и даты договора на поставку продукции, счета-
| фактуры транспортной накладной (коносамента) и документа,
удостоверяющего качество продукции;
- дата прибытия продукции на станцию (пристань, порт) на-
1 значения, время выдачи груза органом транспорта, время вскры­
тия вагона, контейнера, автофургона и других опломбированных
транспортных средств, время доставки продукции на склад по­
лучателя;
- номер и дата коммерческого акта (акта, выданного орга­
ном автомобильного транспорта), если такой акт был составлен
при получении продукции от органа транспорта;
- условия хранения продукции на складе получателя до
составления акта;
- состояние тары и упаковки в момент осмотра продукции,
содержание наружной маркировки тары и другие данные, на ос­
новании которых можно сделать вывод о том, в чьей упаковке
предъявлена продукция - изготовителя или отправителя, дата
вскрытия тары и упаковки. Недостатки маркировки, тары и упа­
ковки, а также количество продукции, к которому относится каж­
дый из установленных недостатков;
- при выборочной проверке продукции - порядок отбора
продукции для выборочной проверки с указанием основания вы­
борочной проверки (стандарт, технические условия, особые ус­
ловия поставки, другие обязательные правила и договор);
49
 - з а чьими пломбами (отправителя или органа транспорта)
отгружена и получена продукция, исправность пломб, оттиски на
них; транспортная отправительная маркировка мест (по докумен­
там и фактически), наличие или отсутствие упаковочных ярлы­
ков, пломб на отдельных местах;
-количество (вес), полное наименование и перечисление
предъявленной к осмотру и фактически проверенной продукции
с выделением продукции забракованной, подлежащей исправ­
лению у изготовителя или на месте, в том числе путем замены
отдельных деталей, а также продукции, сорт которой не соответ­
ствует сорту, указанному в документе, удостоверяющем ее ка­
чество, подробное описание выявленных недостатков и их ха­
рактер;
- основания, по которым продукция переводится в более
низкий сорт, со ссылкой на стандарт, технические условия, дру­
гие обязательные правила;
- количество некомплектной продукции и перечень недо­
стающих частей, узлов и деталей и их стоимость;
- номера стандартов, технические условия, чертежи, об­
разцы (эталоны), по которым производилась проверка качества
продукции;
- номер браковщика предприятия - изготовителя продук­
ции, если на продукции такой номер указан;
- произведен ли отбор образцов (проб) и куда они направ­
лены;
-д р уги е данные, которые, по мнению лиц, участвующих в
приемке, необходимо указать в акте для подтверждения ненад­
лежащего качества или некомплектности продукции;
- заключение о характере выявленных дефектов продук­
ции и причина их возникновения.
Акт должен быть подписан всеми лицами, участвовавши­
ми в проверке качества и комплектности продукции. Лицо, несог­
ласное с содержанием акта, обязано подписать его с оговоркой
о своем несогласии и изложить свое мнение.
В акте перед подписью лиц, участвовавших в приемке,
должно быть указано, что эти лица предупреждены о том, что
несут ответственность за подписание акта, содержащего данные,
не соответствующие действительности.
Если между изготовителем (отправителем) и получателем
возникнут разногласия по поводу характера выявленных дефек-
50
 тов и причин их возникновения, то для определения качества
продукции получатель обязан пригласить эксперта бюро товар­
ных экспертиз, представителя соответствующей инспекции по
качеству или другой компетентной организации.
К акту должны быть приложены:
-документы изготовителя (отправителя), удостоверяющие
качество и комплектность продукции;
- упаковочные ярлыки из тарных мест, в которых установ­
лены ненадлежащее качество и некомплектность продукции;
-транспортный документ (накладная, коносамент);
-документ, удостоверяющий полномочие представителя,
выделенного для участия в приемке;
-а к т о прекращении односторонней приемки и вызове пред­
ставителя поставщика;
-а к т отбора образцов (проб) и заключение по результатам
анализа (испытания) отобранных образцов (проб);
-д ругие документы, могущие свидетельствовать о причи­
нах порчи (ухудшения) качества продукции или ее некомплект­
ности (коммерческие акты, для скоропортящихся грузов сведе­
ния о льдоснабжении, температурном режиме, а также ведомость
подачи и уборки вагонов, памятка приемосдатчика, если она до­
ставлена, или натурный лист и др.).
Акт, устанавливающий ненадлежащее качество или неком­
плектность продукции, составленный с участием представителей,
утверждается руководителем предприятия-получателя или его
заместителем не позднее трех дней после составления акта.
В тех случаях, когда приемка продукции производилась в
выходной или праздничный день, акт приемки должен быть ут­
вержден руководителем предприятия-получателя или его замес­
тителем в первый рабочий день после выходного или празднич­
ного дня.
В необходимых случаях руководитель предприятия или его
заместитель направляет материалы прокуратуре для привлече­
ния к установленной законом ответственности лиц, виновных в
выпуске недоброкачественной или некомплектной продукции.
Акты, составленные бюро товарных экспертиз или инспек­
цией по качеству продукции, утверждаются в порядке, установ­
ленном соответствующими положениями об инспекциях и бюро
товарных экспертиз.
Акт о скрытых недостатках, обнаруженных в продукции,
составляется в порядке, предусмотренном Инструкцией П-7, если
51
 иное не предусмотрено особыми условиями поставки, другими
обязательными правилами и договором.
В отношении товаров, ненадлежащее качество которых
обнаружено потребителем после покупки их в магазинах, полу­
чатель (покупатель) вместо акта должен представить изготовите­
лю (отправителю):
-заявление потребителя об обмене товара и заключение
магазина с указанием наименования товара, его изготовителя
(отправителя) и поставщика, цены товара, характера недостатков
и причин их возникновения, времени продажи, обмена, ремонта
товаров или возврата их стоимости;
-документы, предусмотренные правилами обмена промыш­
ленных товаров, купленных в розничной торговой сети, подтвер­
ждающие ненадлежащее качество товаров;
- расписку потребителя об обмене товара или о получении
его стоимости.
Изготовитель (отправитель) или получатель (покупатель) при
наличии оснований вправе опротестовать заключение инспекции
по качеству, бюро товарных экспертиз или научно-исследователь­
ского института (лаборатории) в их вышестоящую организацию.
Копия этого заявления направляется другой стороне. Если соот­
ветствующая вышестоящая организация признает доводы изго­
товителя (отправителя) или получателя (покупателя) обоснован­
ными, то в установленном порядке назначается повторная экс­
пертиза.
Повторная экспертиза продукции может быть произведена
также по поручению арбитража или судебно-следственных орга­
нов.
Изготовитель (отправитель, поставщик) вправе перепрове­
рить качество продукции, забракованной и возвращенной полу­
чателем (покупателем), в порядке и в случаях, предусмотренных
особыми условиями поставки, другими обязательными правила­
ми и договором.
Акты приемки товаров по качеству и комплектности регис­
трируются и хранятся в порядке, установленном на предприятии-
получателе.
В случае принятия получателем (покупателем) продукции,
переведенной в более низкий сорт, эта продукция в соответствии
с актом о результатах приемки перемаркировывается за счет из­
готовителя (отправителя).
52
 В договоре должно быть предусмотрено, кем производит­
ся перемаркировка: изготовителем (отправителем) или получате-
| лем (покупателем).
При приемке импортных товаров рекламационные акты, а
также при необходимости другие документы, подтверждающие
обоснованность претензии, составляются у первого грузополу­
чателя, а в случаях, когда недостача, несоответствие ассорти­
мента, некомплектность или недоброкачественность, поврежде­
ние или порча товара могут быть обнаружены только после вскры­
тия лары, - у грузополучателя, вскрывающего тару.
Рекламационный акт составляется в форме акта эксперти­
зы. При невозможности составления акта экспертизы рекламаци­
онный акт составляется грузополучателем с привлечением ком­
петентных представителей незаинтересованной организации. В
пунктах сферы действия бюро товарных экспертиз прием импор-
[ тных товаров по количеству и качеству с участием компетентных
представителей производится только при наличии у получателя
товара письменного отказа бюро с указанием причин.
| В связи с недостачей товаров отправителю (поставщику) в
[ установленный срок предъявляются претензии.
:■ При выявлении излишков принятой продукции получа­
тель незамедлительно сообщает об этом отправителю (постав­
щику).
При недостаче продукции, полученной в оригинальной упа­
ковке либо в ненарушенной таре изготовителя, претензия и обо-
‘ сновывающие ее документы должны направляться также изгото­
вителю продукции. Если изготовитель или его местонахождение
получателю не известны, претензия в двух экземплярах посыла­
ется отправителю (поставщику), который немедленно после ее
получения обязан направить один экземпляр претензии изгото­
вителю, известив об этом получателя. К претензии о недостаче
. продукции должен быть приложен акт о недостаче в соответствии
. с Инструкцией П-6 с приложениями, если их нет у отправителя
(изготовителя, поставщика).
При получении претензии о недостаче продукции руково-
г дитель или заместитель руководителя предприятия-отправителя
^..(изготовителя) назначает служебную проверку по материалам
1 претензии. Материалы проверки рассматриваются и утвержда­
ются руководителем или заместителем руководителя предприя­
тия-отправителя (изготовителя).
53
 В случае когда по результатам проверки выявляются фак­
ты злоупотреблений или хищений продукции, руководитель пред­
приятия-отправителя обязан немедленно сообщить об этом орга­
нам охраны общественного порядка или прокуратуры и напра­
вить им соответствующие документы.
О результатах рассмотрения претензии отправитель (изго­
товитель, поставщик) сообщает получателю в установленный
срок.
При отправке покупателем продукции без вскрытия тары
или упаковки первоначального отправителя (изготовителя) с пос­
леднего не снимается ответственность за недостачу продукции,
если недостача образовалась не по вине покупателя, переотпра­
вившего продукцию.
Покупатель, отгрузивший продукцию без вскрытия тары
первоначального отправителя (изготовителя), при отказе в удов­
летворении претензии, предъявленной в связи с недостачей про­
дукции, кроме мотивов отказа должен сообщить дату получения
им этой продукции, а также дату и номер счета отправителя (из­
готовителя).
Если по действующему законодательству имеются осно­
вания для возложения ответственности за недостачу груза на
органы транспорта, получатель обязан в установленном порядке
предъявить претензию соответствующему органу транспорта.
Претензия, вытекающая из поставки продукции, не соот­
ветствующей по качеству, комплектности, таре, упаковке и марки­
ровке стандартам, техническим условиям, чертежам, рецептурам,
образцам (эталонам), предъявляется получателем (покупателем)
изготовителю (отправителю, поставщику) в установленный срок.
Если изготовитель или его местонахождение получателю
(покупателю) не известны, претензия в двух экземплярах посы­
лается отправителю (поставщику), который немедленно после ее
получения обязан направить один экземпляр изготовителю, из­
вестив об этом получателя (покупателя).
К претензии о поставке продукции ненадлежащего каче­
ства или некомплектной должны быть приложены акт и докумен­
ты, указанные в Инструкции П-7, если их нет у изготовителя (от­
правителя, поставщика), а также документы, подтверждающие
реализацию скоропортящейся продукции по указанию органов
санитарного надзора, если продукция к моменту предъявления
претензии реализована.
54
 В случаях, предусмотренных договором, к претензии дол­
жны прилагаться акт об уничтожении скоропортящейся продук­
ции по указанию органов санитарного надзора, акт о сдаче про­
дукции в металлолом и иные документы об использовании про­
дукции на месте в соответствии с ее фактическим качеством.
В случае предъявления претензии о возмещении разницы
в стоимости продукции (уценки) в связи с ее переводом в более
низкий сорт получатель обязан приложить к претензии докумен­
ты, подтверждающие оприходование продукции фактически по­
лученным сортом. Торгующие организации обязаны представить
подписанную руководителем организации (или его заместителем)
и главным бухгалтером справку о реализации продукции по цене
того сорта, в который она переведена, или о произведенной пе­
реоценке, если продукция еще не реализована, а также справку
за подписями тех же должностных лиц о перемаркировке про­
дукции соответствующим сортом.
О результатах рассмотрения претензии отправитель (изго­
товитель, поставщик) сообщает получателю в установленный
срок.

1.11. Хранение товаров на складе

Процесс хранения товаров начинается с размещения их

на складе. Метод размещения выбирают в зависимости от за­
дач, назначения грузов, выбранного способа хранения, необхо­
димости максимального использования объема склада при ра­
циональном расположении секций, предохранения товаров от
повреждений, доступности любой ячейки склада для механиз­
мов на крупных складах, быстрого нахождения необходимых то­
варов.
Различают следующие методы размещения и хранения
товаров:
- сортовой - товары различных видов и сортов размеща­
ются отдельно друг от друга;
- партионный - каждая партия товара, поступившая на
склад, хранится отдельно, при этом в состав партии товаров мо­
гут входить товары различных видов и наименований;
-партионно-сортовой - каждая партия поступивших на
склад товаров хранится обособленно, при этом внутри партии то­
55
вары разбираются по видам и сортам и также размещаются от­
дельно;
- по наименованиям -товары каждого наименования хра­
нятся отдельно.
Для быстрого размещения и отбора, обеспечения требуе­
мых режимов хранения разрабатывают схемы размещения това­
ров, предусматривая постоянные места хранения, возможность
наблюдения за сохранностью и ухода за ними. При разработке
схем принимаются во внимание периодичность и объемы поступ­
ления и отгрузки товаров, оптимальные способы укладки, усло­
вия их отгрузок, а для некоторых видов товаров - и «правильное
соседство». В отдельных случаях, если нужна свобода манев­
ра, применяют переменные места хранения товаров.
При размещении товаров следует придерживаться прин­
ципа «чаще спрос - ближе к проезду (проходу)». Товары ежед­
невного спроса хранятся в непосредственной близости от зоны
отгрузки или выдачи.
Практикуется выделение участков краткосрочного и дли­
тельного хранения. На участках краткосрочного хранения распо­
лагают быстро оборачивающиеся товары. На участках длитель­
ного хранения размещают как товары невысокого спроса, так и
товары частого спроса, составляющие страховые запасы в до­
полнение к оперативным, находящимся на участке краткосроч­
ного хранения.
На крупных складах с большим объемом товарооборота
каждую ячейку делают таких размеров, которые позволяют раз­
местить в ней партию товара вместе с поддоном или в ящике, в
котором он прибыл, причем проезды между стеллажами должны
быть достаточны для работы погрузчиков с боковым перемеще­
нием вил.
На складах для мелкооптовой и розничной торговли това­
ры чаще всего размещают в соответствии с группировкой по раз­
мерам. На складах имеются секции для крупных и мелких това­
ров. Для разных товаров нужны различные соотношения коли­
честв мелких, средних и больших ячеек на складе, различные
размеры ячеек по глубине. Фирмы, специализирующиеся на из­
готовлении складского оборудования, разрабатывают типовые
схемы и модели разборных стеллажей для разных товаров, по­
этому дешевле купить готовые разборные стеллажи с перемен­
ной высотой ячеек, чем изготавливать их по собственным эски­
56
зам, а впоследствии либо их переделывать, либо мириться с не­
экономичным размещением товаров на складе.
Для увеличения количества ячеек, улучшения метода хра­
нения, ускорения отбора товаров специфической формы на сво­
бодных участках стен, на колоннах и торцах стеллажей устанав­
ливают стенды со штырями. Стенды используют для размеще­
ния в подвешенном состоянии гибких товаров - шлангов, тросов,
т.е. товаров, хранение которых в лежачем положении не позволя­
ет из-за их формы экономично использовать объемы ячеек и не­
удобно для отбора.
Независимо от того, крупный склад или небольшой, обяза­
тельно следует вести единую адресную систему размещения
товаров, иначе неизбежны потери товаров, пересортица и убыт­
ки. Это важно для обеспечения увеличения оборота, исключения
ошибок в размещении товаров и быстрого нахождения их даже
новыми сотрудниками после короткого инструктажа.
Суть данной системы состоит в том, что каждому месту
хранения присваивается код (адрес), обозначающий номер стел­
лажа (штабеля), номер вертикальной секции и номер полки. Ад­
рес может иметь 4-5 знаков и более. Программным путем обес­
печивают автоматическое указание адресов в ярлыках, чеках,
спецификациях наличия и ведомостях инвентаризации. Ведомо­
сти инвентаризации и комплектовочные листы для отбора това­
ров печатают с сортировкой по адресам.

На складе все имеет свое место

и только на этом месте должно находиться

Самая распространенная адресная система выглядит сле­

дующим образом. Номер ячейки: А1739, где А, Б, В - зона хра­
нения (теплый, холодный склад или часть склада); 17 - порядко­
вый номер стеллажа; 3 - порядковый номер вертикальной секции
стеллажа; 9 - порядковый номер полки.
Очевидно, что такая нумерация пригодна для зоны из 99
стеллажей и что каждый стеллаж может иметь не более 10 верти­
кальных секций и не более 10 полок. Для большего количества
вертикальных секций и полок применяют двузначные номера, но
чаще стремятся использовать условное разделение склада на
зоны и используют буквенный индекс зон.
57
 Внедрение адресной системы включает разметку на пла­
нах размещения, изготовление и крепление номеров или их на­
несение краской, внесение адресов в спецификации товаров,
внесение номеров из спецификаций в компьютерную базу дан­
ных или в карточки учета.
Адреса наносят яркой краской на конструкции стеллажей,
отсеков, на полу. Пространство без стеллажей также может де­
литься на зоны и отсеки либо конструктивно, либо условно с по­
мощью разметки.
Работник склада должен находить товар по названию и
адресу, даже не зная его внешнего вида. Использование посто­
янных адресов обеспечивает возможность быстрого отбора или
размещения товаров, а также эффективного контроля за их дви­
жением. Новые работники после короткого инструктажа, имея под
рукой ведомость наличия товаров на складе с адресами, смогут
справиться с этой работой без ошибок.
Схемы размещения стеллажей или штабелей с указанием
адресов хранения вывешивают на стенах, чтобы служащие скла­
да могли изучить их и легко ориентироваться.
Маркировать номера (артикулы, коды) товаров на короб­
ках следует крупно, чтобы служащие могли видеть их издалека
и быстрее выбирать маршрут.
Ярлыки с наименованиями лучше крепить на полках, а не
на коробках, т.к. у товара должно быть постоянное место. Если
коробку унесут, будет видно, что нужно принести или заказать
товар.
Для затаренных и штучных товаров обычно применяют
штабельный и стеллажный способы укладки.
Для хранения товаров, затаренных в мешки, кипы, кули,
ящики, бочки, применяют штабельную укладку. Формируя шта­
бель, обеспечивают его устойчивость, допустимую высоту и сво­
бодный доступ к товарам. Высота штабеля определяется свой­
ствами товара и его упаковки, возможностями штабелера, пре­
дельной нагрузкой на 1 м2 пола, высотой склада.
Штабельная укладка применяется в трех вариантах: пря­
мая, в перекрестную клетку, в обратную клетку.
При прямой укладке, чаще применяемой для штабелиро­
вания ящиков и бочек одинакового размера, каждый ящик ста­
вится строго и ровно на ящик в нижнем ряду. Повышение устой­
чивости штабеля обеспечивает прямая пирамидальная укладка:
58
 в каждом верхнем ряду на одно место меньше и каждое верхнее
место устанавливается на два нижних.
В перекрестную клетку укладывают ящики различных
размеров. При этом верхние ящики укладывают поперек нижних.
В обратную клетку укладывают, как правило, товары,
затаренные в мешки. Верхний ряд мешков размещают на ниж­
нем в обратном порядке.
При укладке товаров в штабеля следят за тем, чтобы в скла­
де обеспечивались нормальная циркуляция воздуха, санитарные
и противопожарные требования. Штабеля размещают не ближе
0,5 м от стен и 1,5 м от отопительных приборов. Между штабеля­
ми оставляют проходы шириной около 1,5 м.
Штабельное хранение товаров, уложенных на стоечные и
ящичные поддоны, позволяет рациональнее использовать поме­
щения и применять механизмы.
При стеллажном способе хранения товары на поддо­
нах, распакованные, а также товары в индивидуальной упаковке
укладывают в ячейки стеллажей.
Стеллажное хранение товаров на поддонах удобно, так как
при помощи штабелеров поддоны укладывают на полках, распо­
ложенных на любой доступной механизмам высоте. На нижних
полках можно хранить товары, отбор которых выполняют вруч­
ную, на верхних-товары, отгружаемые целиком на поддоне.
При укладке товаров должны соблюдаться следующие тре­
бования:
-тарны е места укладывают маркировкой к проходу;
- однородные товары укладывают в стеллажи по обе сто­
роны одного прохода, чтобы при укладке и отборе короче был
путь перевозки;
- если одной ячейки мало для всего количества товара
одного наименования, товар размещают выше, в следующих
ячейках стеллажа в той же вертикальной секции, чтобы при ук­
ладке и отборе путь перемещения был короче, а адрес хранения
отличался лишь номером полки.
Рассмотрим принципы укладки груза на хранение:
- использование системы адресного хранения;
-экономичное использование мест хранения;
- выделение зоны краткосрочного и длительного хранения;
- товар сезонного хранения - на последних ярусах стелла­
жей или в отдаленных местах склада;
59
 - товар с высокой оборачиваемостью - у входа-выхода;
- крупногабаритные грузы - у выхода;
- при стеллажном способе - изменения груза по глубине
межстеллажного прохода;
- по вертикали - однородный товар;
- с противоположных сторон - однородный товар;
- на верхних ярусах стеллажей размещают товары дли­
тельного хранения, а также товары, отпускаемые со склада парти­
ями не менее целого грузового места или поддона.
Для хранения верхней одежды на складах используют
механизированные вешала. Насыпные грузы хранят навалом. Для
хранения жидкостей используют цистерны, баки и бочки.
Товары укладываются на стеллажи, поддоны, в штабели и
т.п. Вес груза на поддоне не должен превышать расчетной грузо­
подъемности стандартного поддона.
При размещении товаров в помещениях размеры отсту­
пов должны составлять от стен помещения - 0,7 м, от приборов
отопления -0 ,5 , от источников освещения-0 ,5 , от по ла -0 ,1 5 -
0,30 м. Зазоры в штабеле должны быть: между ящиками - 0,02 м,
между поддонами и контейнерами-0,05-0,10 м.
Допускается устанавливать стеллажи или укладывать то­
вары в штабели с отступом от стен и пристенных колонн, состав­
ляющим 0,05-0,10 м в случаях, когда отступы не используются
для эвакуации людей.
Размеры отступов от приборов отопления должны быть
увеличены, если этого требуют условия хранения товара.
При штабелировании грузов следует обеспечивать устой­
чивость штабеля и безопасность людей, работающих на штабе­
ле или около него. Не допускается укладка в штабель грузов в
поврежденной или в разногабаритной таре, в таре со скользкими
поверхностями, в упаковке, не обеспечивающей устойчивость
пакета.
Укладка грузов должна обеспечивать их устойчивость при
хранении и транспортировании, разгрузке транспортных средств
и разборке штабелей, а также возможность механизированной
погрузки и выгрузки. Дештабелирование грузов должно произво­
диться сверху вниз.
Грузы в ящиках и мешках, не сформированные в пакеты,
следует укладывать в штабель вперевязку. Для устойчивости
60
 штабеля следует через каждые 2 ряда ящиков прокладывать
рейки, а через каждые 5 рядов мешков - доски.
Высота складирования тарно-упаковочных и штучных гру­
зов определяется исходя из высоты помещения, нагрузки на пе­
рекрытие, технических характеристик и средств механизации,
технологических правил и условий хранения. Высота штабеля при
ручной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг,
в мешках до 70 кг не должна превышать 2 м.
Высота укладки бочек в горизонтальном положении (лежа)
должна быть не более 3 рядов с обязательной укладкой прокла­
док между рядами и подклиниванием всех крайних рядов. При
установке бочек стоя высота укладки допускается не более чем
в 2 ряда вперевязку с прокладкой равных по толщине досок меж­
ду рядами.
Бочки с бензином и другими легковоспламеняющимися
жидкостями необходимо укладывать только лежа, в один ряд
пробкой вверх.
Не следует укладывать штабель к штабелю вплотную во
I избежание обвалов при разборе соседнего штабеля. Расстояние
между рядами штабелей должно быть определено с учетом воз­
можности установки тары в штабель, снятия ее со штабеля гру­
зозахватными устройствами и обеспечения необходимых проти­
вопожарных разрывов.
Организация хранения должна обеспечивать:
- сохранность количества товаров, их потребительских
качеств и выполнение необходимых погрузочно-разгрузочных
работ;
- условия для осмотра и измерения товаров, отбора проб и
образцов товаров соответствующими контролирующими органа­
ми, исправления поврежденной упаковки, выполнения погрузоч­
но-разгрузочных работ,
Обеспечение сохранности свойств товаров достигается
созданием надлежащего гидротермического режима хранения
товаров, удобной системой их укладки и размещения, организа-
, цией постоянного контроля в процессе хранения.
За товарами, находящимися на складах, должны осуще-
‘Ствляться постоянное наблюдение и уход. Следует регулярно
проводить проверку их состояния, контроль появления призна­
ков порчи, следов грызунов или насекомых.
61
 При надлежащей организации хранения:
- не размещают товары в проходах, не загораживают ими
огнетушители и розетки;
- не складывают поддоны или товары в слишком высокие
штабели;
- самые верхние полки используют как резервные для то­
варов, которым не хватает места на нижних полках;
- если товары высовываются из ячеек, поправляют их, а
если товары не умещаются в ячейках, размещают их в более
глубоких стеллажах;
- обеспечивают постоянное место для хранения подъем­
но-транспортного оборудования и перегоняют его туда, если оно
не занято при размещении и отборе;
- поддерживают оптимальные режимы хранения товаров -
температуру и влажность воздуха; температуру воздуха контро­
лируют посредством термометров или систем дистанционного
контроля, а для измерения влажности воздуха применяют гигро­
метры;
-устанавливают необходимую температуру и влажность
воздуха путем регулирования отопления и вентиляции, а также
применения влагопоглощающих веществ;
- товары, уложенные в штабели, периодически переклады­
вают: верхние —вниз, нижние - вверх;
- сыпучие товары перелопачивают;
- меховые и шерстяные товары предохраняют от моли;
- отсыревшие товары просушивают и проветривают;
- для поддержания необходимого санитарно-гигиенического
режима регулярно производят тщательную уборку помещений, а
также его дератизацию, дезинсекцию, дезинфекцию и дезодорацию.
В табл. 4 приведены рекомендуемые способы хранения
отдельных товарных групп и товаров с учетом вида тарной упа­
ковки.
В процессе хранения товаров, подготовки их к отпуску и
выполнения других операций для некоторых видов товаров мо­
гут произойти товарные потери. Различают допустимые товарные
потери, на которые устанавливаются нормы естественной убыли,
и недопустимые, которые относят к актируемым потерям. К недо­
пустимым относят потери, возникшие в результате порчи, боя,
лома, хищения товаров или неудовлетворительных условий их
хранения.
62
 Таблица 4
Способы хранения отдельных товарных групп
и товаров

Товары и товарные Вид товарной

Способ хранения
группы упаковки
Н е п р о д о во л ьств е н н ы е то в а р ы
1. Верхняя одежда на крон­ На вешалах, крон­
Без упаковки
штейнах штейнах
2. Головные уборы Ящики, коробки На подтоварниках,
стеллажах
3. Игрушки Потребительская
На стеллажах
тара
4. Кожгалантерейные изде­ Коробки, пачки,
лия пакеты
5. Лесные и строительные материалы
Листовое железо Ящики На подтоварниках
Материалы и изделия
строительные Без упаковки На подкладках
теплоизоляционные Кипы
Материалы рулонные
В контейнерах,
кровельные и гидроизоляци­ Без упаковки
на подтоварниках
онные
Олифа Бочки Нв подтоварниках
Пиломатериалы, круглый лес Без упаковки На подкладках
Черепица
Штучные материалы На стеллажах,
Бочки, пачки
подтоварниках
6. Малолитражные баллоны
Ящики На подтоварниках
со сжиженным газом
7. Мото- и велотехника на
стеллажах
8. Обувь
кожаная Картонные коробки Нв стеллажах
резиновая Ящики На подтоварниках
9. Посуда фарфоровая и фа­
Ящики На стеллажах
янсовая
10. Пушно-меховые и овчин­ На вешалах, стелла­
Без упаковки
но-шубные изделия жах, кронштейнах
11. Текстильные товары На стеллажах,
подтоварниках
12. Телевизоры, радиопри­ На подтоварниках,
емники, другие крупногаба­ Картонные коробки стеллажах
ритные радиотовары с прокладками
13. Трихотажные изделия Пачки, коробки, На стеллажах,
ящики подтоварниках
14. Швейные изделия Без упаковки Тоже
15. Электробытовые товары
Бытовые светильники Картонные коробки На стеллажах
Кабельные изделия Бухты, бумага На стеллажах,
подтоварниках
Пылесосы, полотеры Картонные коробки Тоже
63
 Окончание табл. 4

Товары и товарные Вид товарной

Способ хранения
группы упаковки
Холодильники, стиральные, На стеллажах,
Картонные коробхи
швейные машины подтоварниках
Электролампы, электрона­
гревательные приборы
П р о д о в о л ь с тв е н н ы е то в а р ы
16. Алкогольные и безалко­ Ящики, корзины, На подтоварниках,
гольные напитки без упаковки стеллажах
17. Колбасы, копчености, Тоже На крюках
сосиски, саодельки
18. Кондитерские изделия Ящики, гофрокоробки На подтоварниках,
стеллажах
19. Консервы Ящики Тоже
20. Молочная и маргарино­ Ящики, коробки, фля­
Тож е
вая продукция ги, бочки
21. Мясопродукты На подкладках
Мясо охлажденное Безупакоеки На крюках
Мясо мороженое На подтоварниках
Полуфабрикаты, субпродук­
Противни, лотки На стеллажах
ты
Птица Ящики На подтоварниках,
стеллажах
22. Сыры Без упаковки На стеллажах, насти­
лах с прокладками
23. Хлеб и хлебобулочные На лотках,
изделия в таре-оборудовании,
на стеллажах
24. Плодоовощные товары Ящики, лотки, корзи­ На подкладках,
ны, бочки, бидоны, по­ подтоварниках,
требительская тара стеллажах

Нормы естественной убыли - это разработанные на науч­

ной основе и утвержденные в установленном порядке предель­
ные величины потерь массы или объемов перевозимых грузов
или складируемых товарно-материальных ценностей под воздей­
ствием естественной убыли (усушка, утруска и др.), за которые
перевозчик, торговое предприятие или склад не несет ответствен­
ности. Нормы естественной убыли обычно зависят от расстояния
перевозки, количества перевалок, вида тары, времени года и
исчисляются отдельно по каждому виду транспорта, участвую­
щему в перевозке. Нормы естественной убыли, установленные в
процентах к товарообороту, относят на издержки обращения.
Потери сверх норм естественной убыли относят на матери­
ально ответственных лиц и списывают при инвентаризациях.
64
 В страховании и претензионно-исковой работе нормы есте­
ственной убыли используются для определения страховой сто­
имости фузов и материальных ценностей при наступлении стра­
ховых случаев. Если такие случаи произошли на складе, размер
естественной убыли может исчисляться в процентах к сумме от­
пущенной продукции за межинвентаризационный период или к
сумме запасов продукции на конец инвентаризационного перио­
да с учетом гарантийного срока хранения. Нормы естественной
убыли не применяются при наличии признаков хищения, предна­
меренного ущерба и т.п.

1.12. Отгрузка товаров со склада

При отгрузке товаров со склада в целях сохранности коли­

чества и качества поставляемой продукции, создания условий
для своевременной и правильной приемки ее по качеству пред­
приятия-изготовители (отправители) обязаны обеспечить:
- строгое соблюдение установленных правил упаковки и
Затаривания продукции, маркировки и опломбирования отдель­
ных мест;
-точное определение количества отфуженной продукции
(веса, количества мест-ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т.п.);
-отгрузку (сдачу) продукции, соответствующей по каче­
ству и комплектности требованиям, установленным стандартами,
техническими условиями, чертежами, рецептурами, образцами
(эталонами);
-п р и отгрузке продукции в упакованных или затаренных
местах-вложение в каждое тарное место предусмотренного стан­
дартами, техническими условиями, особыми условиями постав­
ки, иными обязательными правилами или договором документа
(упаковочного ярлыка, кипной карты и т.п.), свидетельствующего
Ь наименовании и количестве продукции, находящейся в дан-
м тарном месте;
- четкое и правильное оформление документов, удостове-
ющих качество и комплектность поставляемой продукции (тех-
ический паспорт, сертификат, удостоверение о качестве и т.п.),
тгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в
их данных о качестве и комплектности продукции ее фактичес-
му качеству и комплектности;
65
 - четкое и ясное оформление отгрузочных и расчетных
документов, соответствие указанных в них данных о количе­
стве продукции фактически отгружаемому количеству, своевре­
менную отсылку этих документов получателю в установленном
порядке;
- своевременную отсылку документов, удостоверяющих
качество и комплектность продукции, получателю-эти докумен­
ты высылаются вместе с продукцией, если иное не предусмотре­
но основными и особыми условиями поставки, другими обяза­
тельными для сторон правилами или договором;
- строгое соблюдение действующих на транспорте правил
сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления, а также спе­
циальных правил погрузки, установленных стандартами и техни­
ческими условиями;
- систематическое осуществление контроля за работой лиц,
занятых определением количества отгружаемой продукции и офор­
млением отгрузочных и расчетных документов на нее;
Продукция, не прошедшая в установленном порядке про­
верку по качеству, а также продукция, отгрузка которой была зап­
рещена органами, осуществляющими контроль над качеством
продукции, и другими уполномоченными на то органами, постав­
ляться не должна.
В случаях, предусмотренных стандартами, технически­
ми условиями, другими обязательными для сторон правилами и
договором, изготовитель (отправитель) обязан при отгрузке (сда­
че) продукции в упакованных или затаренных местах вложить в
каждое тарное место документ, свидетельствующий о наимено­
вании и качестве продукции, находящейся в данном тарном
месте.
Отправитель обязан на каждое место составить подроб­
ный упаковочный лист в котором указывается перечень упако­
ванных товаров, их номер по каталогу или артикул, количество,
номер места, вес брутто и нетто, наименование поставщика и
получателя.
Один экземпляр упаковочного листа в непромокаемом кон­
верте вкладывается в ящик или коробку вместе с товаром. Вто­
рой экземпляр в непромокаемом конверте, покрытый жестяной
или пластиковой пластинкой, прикрепляется к наружной стенке
ящика или коробки. Третий экземпляр прилагается к сопроводи­
тельным документам.
66
 Ящики или коробки нумеруются дробными числами, при­
чем числитель будет означать порядковый номер ящика, а зна­
менатель-общ ее количество мест в партии.
Продавец несет ответственность перед покупателем за пор­
чу товаров вследствие некачественной или ненадлежащей упа­
ковки, а также за убытки, связанные с засылкой товаров не по
адресу вследствие неполноценной или неправильной маркировки.
На основании листа комплектации и упаковочных листов
печатается отгрузочная спецификация, прикладываемая к счету-
факгуре.
Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с тре­
бованиями стандартов и технических условий.
Отгрузка товаров со склада включает операции:
- обработка заказов по наличию товаров на складе;
- отбор товаров с места хранения;
- перемещение товаров в зону комплектования заказов;
- комплектование заказов и упаковка товаров - укладка в
тару, формирование грузовых мест;
-оф ормление упаковочных листов, закладка их в грузо­
вые места и крепление на грузовых местах;
- закрытие грузовых мест, обтягивание их металлической
или пластиковой лентой;
- маркировка грузовых мест;
- формирование грузовых модулей - пакетирование грузо­
вых мест на поддонах;
-перемещение грузовых модулей в зону погрузки;
-загрузка контейнеров, автомобилей, железнодорожных
вагонов;
-оформлениетранспортной накладной.
Задача склада - организация эффективной деятельности.
Критерии эффективности - полное или почти полное удовлетво-
г рение заказов по номенклатуре, обеспечение срочных отгрузок в
* течение суток за пределы области, в течение полусуток - в пре­
делах области. Несрочные отгрузки - в срок не более 3 дней.
Поставщикам удобнее получать крупные заказы с длитель-
- ными фоками поставок и регулярно. Заказчикам удобнее не иметь
1. запасов и получать товары при конкретной необходимости фазу.
Эти противоречивые устремления примиряют путем установле-
гния высоких скидок на крупные заказы с месячными и недель-
тными сроками поставок и заметно меньших скидок - на срочные
67
заказы. Для обеспечения равномерной загрузки персонала скпа
да заявки подразделяются на два вида: заявки, которые не дол­
жны быть мелкими (несрочные), и заявки, которые не должны
быть крупными (срочные).
Срочные заявки принимаются до 11 или 12 часов с постав­
кой в тот же день. Поступившие заказы немедленно обрабатыва­
ют по наличию на складе, комплектуют и упаковывают. Отгрузка
по срочным (а вместе с ними, если готовы, и по несрочным) заяв­
кам, как правило, выполняется во второй половине дня с помо­
щью автомобилей перевозчиков или получателей.
Заявки, поступившие после 11-12 часов, выполняются на
следующий день. Крупные склады практикуют круглосуточный
прием срочных заявок, но срок отгрузки также фиксируется: для
заявок, поступивших до 11 часов любого дня, заказ выполняется
в тот же день, для поступивших после этого часа - на следую­
щий. При этом в обоих случаях скидка остается в размере, уста­
новленном для срочных заявок. Для более удобного планирова­
ния отгрузок можно принять на вооружение практику развитых
стран. Сроки отгрузок по несрочным контрактам и заказам уста­
навливаются в виде указания порядкового номера недели, в те­
чение которого товар обязательно будет отгружен поставщиком.
Например, если в контракте или в подтверждении заказа упомя­
нуто, что срок отгрузки - 14-я неделя, это значит, что товар будет
отгружен точно в первую неделю апреля, в один из пяти рабочий
дней За рубежом даже выпускают деловые календари с нуме­
рацией недель.
Комплектовщики или другие сотрудники склада получают
лист комплектации (маршрутную карту) и производят отбор това­
ров с мест хранения. Комплектовочный лист необходимо печа­
тать таким образом, чтобы перечень товаров был составлен не в
алфавитном порядке, а в порядке возрастания адресов хране­
ния. Это значительно ускоряет отбор товаров. При механизиро­
ванном отборе на крупных складах груз, спакетированный на
поддоне, снимается штабелером с места укладки и перемещает­
ся в зону комплектации партий товаров.
Ручная отборка при отпуске небольшого количества това­
ров выполняется с укладкой на ручные тележки, которые достав­
ляют груз в зону комплектации.
На очень крупных складах применяется технология отбора
товаров на складе без использования отборочного листа. Отбор
68
 щик пользуется компьютерным терминалом типа ноутбук. Обмен
данными между терминалом и сервером может быть организо­
ван либо посредством дискет, либо по радиоканалам. Обмен ин­
формацией по радиоканалам более оперативен и применяется в
системах с высоким количеством экстренных заказов. Сервер
может прерывать процесс отбора товаров по текущим заказам и
потребовать выполнения приоритетного заказа.
Применение портативных терминалов позволяет проводить
инвентаризации без остановки работы склада. Если отборщик
закончил отбор товаров и у него имеется свободное время, то на
терминале выводится задание - провести инвентаризацию това­
ров в определенной ячейке стеллажа в ближайшем к отборщику
проходе. Использование портативных терминалов позволяет орга­
низовать учет работы каждого отборщика по производительности
труда, качеству работы, использованию рабочего времени и др.
После отбора товара и выяснения возможных проблем (на­
пример, нехватки товара, требующей корректировки отгрузочных
документов) партию товара упаковывают.

1.13. Упаковка товаров на складе

Товары должны отгружаться в упаковке, соответствующей

характеру товаров. На складах организуют ремонт поступающей
тары и закупки новой тары - ящиков для тяжелых товаров, кар­
тонных коробок для легких и для отправок по почте. Кроме того,
приобретают наполнитель - пенопластовые шарики и чипсы для
заполнения пустот в ящиках, чтобы товары не терлись и не би­
лись друг о друга и не болтались в коробках. Для этих целей
применяют также макулатуру, стружку и опилки, но это нежела­
тельно, так как они редко бывают сухими.
Упаковка и консервация должны предохранить товары от
повреждений и коррозии при перевозке морем, речным транс­
портом, по железной дороге, авиа- или автотранспортом с учетом
нескольких перевалок в пути, а также длительного хранения.
Упаковка - средство или комплекс средств, обеспечиваю­
щих защиту продукции от повреждения или потерь при транспор­
тировке, складировании, перевалке, укладке, хранении и других
зперациях. Упаковка часто является носителем информации о
говаре - наименования товара и его изготовителя, штрихового
69
 кода, инструкции по эксплуатации, манипуляционных знаков транс­
портной маркировки, экологической маркировки, рекламы, Упэ
ковка играет важную роль и в маркетинге - удачный дизайн упа­
ковки способствует реализации товаров.
Тара - элемент и/или разновидность упаковки; представ­
ляет собой изделие, предназначенное для размещения в нем
продукции и предохранения ее от повреждений и порчи при транс­
портировании, погрузочно-разгрузочных работах, складировании
и хранении (ящики, бочки, контейнеры и др.).
Тару подразделяют:
- по материалам - на деревянную, металлическую, стек­
лянную, комбинированную;
- по размерам - на крупногабаритную и малогабаритную;
- по жизненному циклу - на разовую, возвратную, оборот­
ную (многооборотную);
- по прочности - на жесткую, мягкую и полужесткую;
- по конструкции - на неразборную, разборную, складную
и разборно-складную;
- по возможности доступа - на закрытую и открытую;
- по специфическим свойствам - на герметичную (изотер­
мическую - сохраняющую заданную температуру в течение оп­
ределенного времени и изобарическую - сохраняющую задан­
ное давление) и негерметичную.
По функциональному назначению различают транспортную
и потребительскую тару. Транспортную тару используют только
для перевозок и перед розничной продажей удаляют. Потреби­
тельская тара поступает потребителю вместе стоваром. Например,
транспортная тара - ящик или контейнер, а потребительская - ко­
робка для одного телевизора, стаканчик для сметаны ит.п.
Отдельную группу составляет тара-оборудование, т.е. из­
делие для размещения, транспортирования, хранения и прода­
жи из него товаров. Например, бочка-прицеп для торговли ква­
сом.
По принадлежности и условиям использования тару под­
разделяют на производственную, инвентарную и складскую
Производственная тара предназначена для внутризавод­
ских и/или межзаводских технологических операций (например,
металлические контейнеры для изделий, используемые при меж­
цеховых перевозках).
70
 Инвентарная тара - оборотная, являющаяся собствен­
ностью предприятия и подлежащая возврату владельцу (напри­
мер, корзины и тележки в магазинах самообслуживания).
Складская тара предназначена для укладки, размеще­
ния, хранения и комплектации продукции на складе (например,
лотки, пластмассовые и металлические коробки для мелких де­
талей).
Конструкция и безопасность эксплуатации тары должны
соответствовать ГОСТ 123,010, ГОСТ 14861, ГОСТ 19822.
В соответствии с ними:
- тара должна быть исправной, не иметь торчащих гвоз­
дей, окантовочной железной обивки, а также бахромы, задиров,
заусениц, отщипов, покоробленное™ и других повреждений;
- тара должна собираться и складываться свободно, без
дополнительной подготовки и применения приспособлений (мо­
лотка, рычага и др.);
- конструкция тары должна обеспечивать прочность в це­
лом, а также ее частей при транспортировании, выполнении по­
грузочных работ и штабелировании грузов;
- тара должна иметь фиксирующие устройства, обеспечи­
вающие устойчивость ее штабелирования. Фиксирующие устрой­
ства тары при штабелировании должны обеспечивать установку
тары подъемно-транспортными машинами и механизмами и ус­
тойчивость тары в штабеле при максимальном количестве ярусов;
- запорные и фиксирующие устройства загруженной тары
не должны допускать ее самопроизвольного раскрывания во вре­
мя погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ;
- тара массой брутто более 50 кг должна подвергаться тех­
ническому освидетельствованию - периодическому осмотру и
проверке в соответствии с ГОСТ 19822.
При эксплуатации тары необходимо выполнять следую­
щие требования:
- тара не должна загружаться более номинальной массы
брутто;
- груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня
ее бортов;
- открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле,
должны быть в закрытом положении;
- перемещение тары волоком и кантованием не допускается;
-тара должна содержаться в чистом и исправном состоянии.
71
 Бочки должны иметь симметричную правильную форму без
переходов, впадин и выпуклостей, надломленной клепки. Кром­
ки клепок остова и коренного дна деревянных бочек должны быть
чисто оструганы, без задиров, вмятин, отщепов. В клепках осто­
ва бочек не допускаются сколы и отщепы на торцах, а также между
торцом и упорным пазом,
Мешки должны быть целыми, чистыми, без пропуска стеж­
ков. Нитки швов должны быть закреплены и не иметь свободных
концов.
Вскрытие верха ящиков следует производить с торцевой
стороны соответствующим инструментом (гвоздодером, клеща­
ми). Торчащие гвозди следует удалять, металлическую обивку
загибать внутрь ящика.
Для вскрытия консервных банок, бутылок следует пользо­
ваться специально предназначенными для этого приспособлени­
ями.
Бочки следует вскрывать только сбойниками. Не допуска­
ется сбивать обручи и выбивать дно бочек с помощью топора,
лома или других случайных предметов.
Немеханическое оборудование (стенды, контейнеры, тара-
оборудование, стеллажи и др.) должно быть прочным, устойчи­
вым, соответствовать требованиям эргономики, технической эс­
тетики, обеспечивать удобство и безопасность работ.
Конструкция оснастки должна обеспечивать устойчивость
и безопасность при пользовании ею, не допускать возможности
падения, скатывания с полок хранящихся товаров и инвентаря.

1.14. Маркировка товаров на складе

До предъявления к перевозке тарно-упаковочных и штуч­

ных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое гру­
зовое место в соответствии с ГОСТ 14192-77, а также с норматив­
ными актами соответствующих видов транспорта.
Маркировка - надписи и условные знаки, наносимые на
тару или упаковку для опознания груза и характеристики спосо­
бов обращения с ним при перевозке, хранении и перегрузочных
работах. Маркировка позволяет установить связь между грузами
и перевозочными документами, а также отличить одну партию
груза от другой. Маркировку груза по назначению подразделяют
п
 на товарную, экологическую, специальную и транспортную. От­
ветственность за правильность товарной, экологической и специ­
альной маркировки несет изготовитель продукции, транспортной
маркировки - перевозчик, принявший груз к перевозке.
Транспортная маркировка должна содержать основные,
дополнительные и информационные надписи, манипуляционные
знаки, экологическую и специальную маркировку. Данные, при­
веденные в сопроводительных документах, и маркировка долж­
ны полностью соответствовать друг другу.
Основные надписи должны содержать:
- полное или условное, зарегистрированное в установлен­
ном порядке наименование грузополучателя;
- полное наименование пункта назначения и сокращенное
наименование ж/дороги назначения с указанием, при необходи­
мости, пунктов перегрузки;
- в виде дроби: в числителе - количество грузовых мест в
партии, в знаменателе - порядковый номер места внутри партии,
когда перевозятся комплекты оборудования, разнородные или
разносортные грузы в однотипной таре либо однородные грузы в
разнотипной таре или с перегрузкой в пути следования.
Число грузовых мест и порядковый номер места должны
указываться в тех случаях, когда перевозятся разнородные или
разносортные грузы в однотипной таре (например, разные сорта
хлопка в кипах) либо однородные грузы в разнотипной таре, или
когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных гру­
зов, или когда перевозят комплекты оборудования, или при транс­
портировании с перегрузкой в пути следования.
При перевозке грузов транспортными пакетами дополни­
тельно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в
виде дроби: числитель - порядковый номер пакета и через тире
масса брутто пакета; знаменатель - число мест в пакете и через
тире масса нетто пакета.
Дополнительные надписи должны содержать:
- полное или условное, зарегистрированное в установлен­
ном порядке наименование грузоотправителя;
- наименование пункта отправления с указанием железно­
дорожной станции отправления и сокращенного наименования
ж/дороги отправления;
- маркировку перевозчика.
Маркировка перевозчика наносится на каждом месте гру­
зов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками, в виде
73
 дроби: числитель - порядковый номер по книге приема грузов к
отправлению и через тире - число мест; знаменатель - код стан­
ции отправлений.
Маркировка перевозчика наносится:
- пунктом отправления - при приеме к перевозке грузов
мелкими отправками;
- грузоотправителем (до предъявления груза к перевозке)
-п р и погрузке грузов мелкими и малотоннажными отправками.
По согласованию с грузоотправителями перевозчики мо
гут устанавливать порядок нанесения маркировки перевозчика
грузоотправителями до предъявления груза к перевозке и в дру­
гих случаях. Маркировка перевозчика указывается также в соот­
ветствующей графе накладной.
Информационные надписи должны содержать:
- массу брутто и нетто грузового места в килограммах;
- габаритные размеры грузового места в сантиметрах (дли­
на, ширина и высота или диаметр и высота);
- объем грузового места в кубических метрах.
Габаритные размеры грузового места не указывают, если
они не превышают 1 м.
Транспортная маркировка должна быть нанесена на каж­
дое грузовое место.
Транспортную маркировку располагают:
- на ящиках - на одной из боковых сторон; для решетча­
тых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть
обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление
планок, закрытие просветов между дощечками и др.); при транс­
портировании мелкими отправками грузов, на которые нанесен
знак, имеющий значение «Верх - не кантовать», транспортная
маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней
стороне упаковки;
- на бочках и барабанах - на днище, свободном от марки­
ровки. характеризующей тару; допускается наносить маркиров­
ку на обечайке;
- на мешках - в верхней части у шва;
- на тюках - на одной из боковых поверхностей;
- на кипах - на торцевой поверхности; допускается нано­
сить маркировку на боковую поверхность,
- на других видах тары (баллонах и др.), на грузах, не упа­
кованных в транспортную тару, - на наиболее удобных, хорошо
просматриваемых местах.
74
 Допускается на не упакованные в транспортную тару гру­
зы наносить маркировку непосредственно на груз.
На пакеты, сформированные без поддонов или на четырех-
заходных поддонах по ГОСТ 21391, маркировку наносят на сосед­
ние - боковую и торцевую поверхности. На пакеты, сформирован­
ные на двухзаходных поддонах в соответствии с указанным стан­
дартом, маркировку наносят на двух захватных сторонах.
Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от разме­
ров знаков и количества надписей должна быть не менее 60 см2.
При приеме к перевозке опасных грузов, а также грузов
прямого смешанного железнодорожно-водного и прямого водно­
го сообщений маркировка наносится с учетом правил перевозок
этих грузов.
При невозможности нанести маркировку полностью на бо­
ковых или торцевых сторонах на малогабаритных ящиках высо­
той 200 мм и менее допускается маркировка на смежных стенках
тары (в том числе на крышке).
Если для перевозки груза применяется тара, бывшая в
употреблении, то старая маркировка на ней должна быть уничто­
жена грузоотправителем.
Краска, применяемая для нанесения маркировки, должна
быть устойчивой (не стираться, не выцветать, не расплываться
от влаги и т.п.) и не должна портить груз.
Запрещается маркирование грузовых мест с продуктами
питания краской, разведенной скипидаром, керосином и т.п.
Маркировка должна быть ясно видимой и разборчивой.
Лакокрасочные материалы, применяемые для маркировки, дол­
жны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими,
устойчивыми к воздействию низких температур, прочными на
истирание и размазывание. Не допускается применять материа­
лы, влияющие на качество упакованного груза.
Маркировка должна наноситься непосредственно на тару
или на металлические, пластмассовые, фанерные, тканевые яр­
лыки краской или штемпелем по трафарету, выжиганием, печата­
нием типографским или другими машинными способами.
Маркировка должна быть произведена одним из следую­
щих способов: непосредственно нанесением знаков на грузовые
места; с помощью ярлыков.
Маркировка может производиться на таре или грузе окрас­
кой по шаблону, штамповкой, клеймением или специальными
75
маркировочными машинами. Маркировка от руки допускается в
исключительных случаях.
Маркировка должна производиться на упаковке условны­
ми обозначениями (знаками), выраженными надписью, буквами,
цифрами или рисунками (символами) с применением контраст­
ной краски. Цвет краски должен резко отличаться от цвета тары
или груза.
Маркировка мест груза должна быть четкой, яркой и на­
дежной.
Маркировка должна производиться краской, хорошо удер­
живающейся на любой поверхности, нестирающейся и неотсла-
ивающейся, светостойкой и не смывающейся водой.
Маркировочные ярлыки могут быть изготовлены из бумаги,
картона, ткани, фанеры, металла, пластмассы.
Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из
нижеследующих способов:
-типографским;
- печатанием на машинке;
- штемпелеванием по трафарету;
- продавливанием.
Поверхность ярлыков должна быть устойчивой к воздей­
ствию климатических условий.
Ярлыки из бумаги и картона должны быть прикреплены и
таре клеем (декстриновым, казеиновым, силикатным и др.).
Ярлыки из ткани должны быть пришиты.
Ярлыки из фанеры, металла, пластмассы должны быть при­
креплены болтами, шурупами, гвоздями.
Прибивание ярлыков к фанерным, картонным и бумажным
ящикам не допускается.
Допускается прикрепление ярлыков проволокой к грузам,
когда другой способ прикрепления невозможен.
При развозе таких грузов, как металлические прутки, тру­
бы, громоздкий или с длинными рукоятками инструмент и т.д., в
адрес нескольких грузополучателей допускается нанесение мар­
кировки путем окраски концов масляной краской, по которой мож­
но легко определить их принадлежность к одной партии.
Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить от
руки наименование грузополучателя и пункта назначения, а так­
же маркировку перевозчика при условии обеспечения их сохран­
ности при транспортировке.
76
 Общеевропейская система сертификации экологических
свойств товаров предусматривает единую экологическую мар­
кировку.
Экомаркировка может обозначать:
--безвредность для окружающей среды товара в целом;
- возможность использования самого изделия и его час­
тей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак ре­
циклирования);
- конкретную опасность, которую товар представляет для
окружающей среды или человека («огнеопасно», «взрывоопас­
но» и т.д.).
Манипуляционные знаки - это изображения, указываю­
щие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения
манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами
или другой нормативно-технической документацией на продук­
цию.
Если невозможно выразить манипуляционными знаками
способ обращения с грузом, грузоотправитель обязан также при­
менять предупредительные надписи, например «Наверх не ста­
вить», «Открывается здесь» и другие. Манипуляционные знаки и
надписи должны наноситься в верхнем углу справа от основной
маркировки, за исключением знаков «Стропить здесь» и «Центр
тяжести», которые следует наносить в обозначаемых ими местах.

1.15. Передача товаров перевозчикам

на складе

Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от ут­

раты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны
предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей
государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку кото­
рых стандарты не установлены, - в исправной таре, согласован­
ной с органами транспорта и обеспечивающей их полную сохран­
ность.
Представление стандартов и технических условий на тару
и упаковку грузов лежит на обязанности грузоотправители.
Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке
подготовить груз так, чтобы обеспечить транспортабельность и
сохранность ого в пути следования. Подготовка груза к перевоз­
77
 ке должна учитывать требования максимального использования
грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств и
удобства погрузочно-разгрузочных работ. Штучные грузы мелки­
ми местами грузоотправитель объединяете более крупные мес­
та путем увязки в пакеты, связки или упаковки в соответствую­
щую тару.
Если для погрузки, крепления и перевозки груза необхо­
димы нестандартные и специальные материалы и приспособле­
ния, отправитель передает их перевозчику вместе с грузом.
Груз принимается к перевозке по наружному осмотру тары
(упаковки) или самого груза, если он перевозится без тары и упа­
ковки, Осмотром должны быть установлены: исправность тары или
упаковки; пригодность к перевозке груза, перевозимого без тары и
упаковки; наличие установленной правилами маркировки, оттис­
ков пломб и соответствие их данным, указанным в накладной.
Если при наружном осмотре тары (упаковки) или груза (пе­
ревозимого без тары и упаковки) будут замечены недостатки,
вызывающие опасения утраты, порчи, недостачи или поврежде­
ния груза в пути, груз к перевозке не принимается до приведения
его в состояние, обеспечивающее сохранность при перевозке.
О наличии других недостатков тары, упаковки или груза (мешки
с заплатами, тара, бывшая в употреблении, ржавчина на грузе,
деформация и т.п.) грузоотправитель обязан сделать отметку в
накладной.
После оформления счета-фактуры, отгрузочной специфи­
кации и упаковочных листов производится передача партии това­
ра перевозчику, т.е. фактическая отгрузка товара со склада.
При приемке товара к перевозке от отправителя, перевоз­
ке, перевалках и сдаче груза получателю перевозчик, отправи­
тель и получатель контролируют состояние груза и его тары или
упаковки. Контроль выполняют методами:
- органолептическим (посредством органов чувств);
- натурным (с использованием простейших приборов - тер­
мометров, угломеров, весов и др.);
-лабораторным (анализ груза или его образцов в специ­
альных условиях с использованием реактивов и приборов);
- комплексным, включающим элементы перечисленных
методов.
Датой отгрузки считается дата штемпеля перевозчика на
транспортной накладной или дата приемо-сдаточного акта при са-
78
 мовывозе. С момента передачи товаров перевозчику или покупа­
телю. определяемого указанными датами, на покупателя перехо­
дит право собственности на товар и риск его случайной гибели.
Товары отгружаются продавцом по отгрузочным реквизи­
там, указанным покупателем. По письменному указанию покупа­
теля отгрузка может быть произведена другому получателю.
Одновременно с отгрузкой товаров покупателю направля­
ются относящиеся к ним документы (технический паспорт, серти­
фикат инструкции по установке и т.п.), необходимые при исполь­
зовании товаров по назначению, их хранении, перевозке и роз­
ничной реализации.
Товары страхуются продавцом на период перевозки до
момента поступления его на склад покупателя (кроме случаев
самовывоза) в пользу покупателя. Расходы по страхованию вклю­
чаются в счет отдельной строкой.
Как правило, склады заключают соглашения с транспорт­
ными фирмами о периодичности подачи транспорта и условиях
оплаты. Например, в Дании имеется несколько автотранспортных
компаний. Одни из них специализируются на перевозках круп­
ных партий грузов, другие - мелких партий. Оба типа компаний
выполняют перевозки по принципу «от двери до двери». В назна­
ченные дни и часы автомобили этих компаний объезжают скла­
ды своих партнеров, собирают грузы, затем на своей базе комп­
лектуют партии по месту назначения и отправляют их другими
автомобилями в соответствующие города. По прибытии на место
партии грузов сортируются по получателям и на автомобилях
местных отделений транспортных компаний развозятся адреса­
там. Отправленные в 16-17 часов грузы из Копенгагена на следу­
ющий день до полудня поступают получателям, находящимся
на расстоянии до 500 км.
При отгрузках мелких партий используют все подходящие
возможности отправок рейсовым транспортом - в багажных ваго­
нах, почтовыми посылками, пассажирскими катерами, самолетами.
Если отгрузкой товаров занимается экспедиция, то склад
передает ей партии товаров. Учет полученных партий товаров в
экспедиции ведется в специальном журнале с указанием наиме­
нования покупателя, номера, даты оформления и суммы счета-
фактуры, количества мест, подлежащих отправке, номеров гру­
зовых мест. Экспедиция заказывает транспорт и организует по­
грузку товаров.
79
 Водитель-экспедитор, получивший товар для перевозки,
расписывается в журнале, указав номер путевого листа. Выезд
автомобиля с территории склада разрешается только при нали­
чии пропуска.
Доставив товар на место назначения, водитель сдает его
получателю, предварительно проверив у него наличие доверен­
ности на получение товара.

1.16. Учет и контроль движения товаров

на складе

Учет и оформление движения товаров должны производить

ся в соответствии с нормативными актами.
Поступление, перемещение и отпуск товарно-материаль­
ных ценностей оформляются первичными документами в количе­
ственном и стоимостном выражении. Формы первичных учетных
документов определяются и устанавливаются организацией в
составе применяемой ею системы учетной документации для
регистрации хозяйственных операций на основании унифициро­
ванных форм.
Первичные документы должны оформляться в соответствии
стребованиями Положения о бухгалтерском учете и отчетности и
Российской Федерации и содержать следующие обязательные
реквизиты: наименование документа (формы); код формы; дату
составления; содержание хозяйственных операций; измерители
хозяйственной операции (в натуральном и денежном выражении);
наименование должностей лиц, ответственных за совершение
хозяйственной операции и правильность ее оформления, личные
подписи и их расшифровки, а также печать и штамп организации.
В необходимых случаях в первичные документы могут быть вклю­
чены дополнительные реквизиты.
Ответственность за своевременность и правильность офор­
мления документов, передачу их в установленные сроки для от­
ражения в бухгалтерском учете, за достоверность содержащих­
ся в документах данных несут лица, создавшие и подписавшие
эти документы.
Первичные документы по учету и оформлению операций
приема, хранения и отпуска товаров в организациях торговли при
завершении ревизии хранятся три года в соответствии с норма-
80
тивным перечнем. В случаях возникновения споров, разногла­
сий, следственных и судебных дел первичные документы сохра­
няются до вынесения окончательного решения.
Движение товара от поставщика к потребителю оформля­
ется товаросопроводительными документами, предусмотренны­
ми условиями поставки товаров и правилами перевозки грузов:
накладной, товарно-транспортной накладной, железнодорожной
накладной, счетом или счетом-фактурой. Накладная, которая
может выступать как приходным, так и расходным товарным до­
кументом, должна выписываться материально ответственным
лицом при оформлении отпуска товаров со склада, при принятии
товаров в торговой организации. В накладной указываются но­
мер и дата выписки; наименование поставщика и покупателя;
наименование и краткое описание товара, его количество (в еди­
ницах), цена и общая сумма (с учетом налога на добавленную
стоимость) отпуска товара. Накладная подписывается материаль­
но ответственными лицами, сдавшими и принявшими товар, и
заверяется круглыми печатями организаций поставщика и полу­
чателя. Количество оформляемых экземпляров накладной зави­
сит от условий получения товара покупателем, вида организации
поставщика, места передачи товара и т.д.
Оприходование поступивших товаров оформляется путем
наложения штампа на сопроводительном документе: товарно­
транспортной накладной, счете-фактуре, счете и других докумен­
тах, удостоверяющих количество или качество поступивших то­
варов.
Если товары получает материально ответственное лицо вне
склада покупателя, то необходимым документом является дове­
ренность. которая подтверждает право материально ответствен­
ного лица на получение товара. Порядок оформления доверенно­
стей и получения по ним товаров установлен специальной инст­
рукцией.
При закупке товара или его приемке необходимо следить
за наличием сертификата соответствия на закупаемый товар.
Учет первичных документов по приходу товаров матери­
ально ответственным лицам рекомендуется вести в Журнале по­
ступления товаров произвольной формы, который должен содер­
жать название приходного документа, его дату и номер, краткую
характеристику документа, дату его регистрации, сведения о по­
ступивших товарах.
81
 Оформленные документы на приемку товаров являются
основанием для расчетов с поставщиками, и их данные не могут
быть пересмотрены после приемки товаров в организации (за
исключением потерь товаров от естественной убыли и боя при
транспортировке).
Поступающие товары приходуются в день окончания их
приемки по фактическому количеству и сумме.
Доверенность (формы М-2 и М-2а) применяется для офор­
мления права лица выступать в качестве доверенного лица
организации при получении материальных ценностей, отпускае­
мых поставщиком по наряду, счету, договору, заказу, соглаше­
нию. Доверенность в одном экземпляре оформляет бухгалтерия
организации и выдает под расписку получателю. Форму М-2а
применяют организации, у которых получение материальных цен­
ностей по доверенности носит массовый характер. Выдачу этих
доверенностей регистрируют в заранее пронумерованном и про­
шнурованном журнале учета выданных доверенностей. Выдача
доверенностей лицам, не работающим в организации, не допус­
кается. Доверенность должна быть заполнена в установленном
порядке и иметь образец подписи лица, на имя которого выписа­
на. Срок действия, как правило, 15 дней. Доверенность на полу­
чение товарно-материальных ценностей в порядке плановых пла­
тежей может быть выдана на календарный месяц.
Приходный ордер (форма М-4) применяется для учета ма­
териалов, поступающих от поставщиков или из переработки. При­
ходный ордер в одном экземпляре составляет материально от­
ветственное лицо в день поступления ценностей на склад. При­
ходный ордер должен выписываться на фактически принятое ко­
личество ценностей. Графа «номер паспорта» заполняется при
оформлении хозяйственных операций по материальным ценнос­
тям, содержащим драгоценные металлы и камни.
Карточка учета материалов (форма М-17) применяется для
движения материалов на складе по каждому сорту, виду и размеру;
заполняется на каждый номенклатурный номер материала и ведет­
ся материально ответственным лицом (кладовщиком, заведующим
складом). Записи в карточке ведут на основании первичных при­
ходно-расходных документов в день совершения операции.
Отпуск товаров со склада оформляется лимитно-заборны­
ми картами, требованиями-накладными, накладными для отпус­
ка товаров на сторону.
82
 Лимитно-заборная карта (форма М-8) применяется при
наличии лимитов отпуска материалов для оформления отпуска
материалов, систематически потребляемых при изготовлении про­
дукции, а также для текущего контроля за соблюдением установ­
ленных лимитов отпуска материалов на производственные нуж­
ды и является оправдательным документом для списания мате­
риальных ценностей со склада.
Лимитно-заборная карта выписывается в двух экземпля­
рах на одно наименование материала (номенклатурный номер).
Один экземпляр до начала месяца передается структурному под­
разделению - потребителю материалов, второй - складу.
Отпуск материалов в производство осуществляется скла­
дом при предъявлении представителем структурного подразде­
ления своего экземпляра лимитно-заборной карты. Кладовщик
отмечает в обоих экземплярах дату и количество отпущенных
материалов, после чего выводит остаток лимита по номенклатур­
ному номеру материала. В лимитно-заборной карте расписывает­
ся кладовщик, а в лимитно-заборной карте склада - представи­
тель структурного подразделения.
Для сокращения количества первичных документов там,
где это целесообразно, рекомендуется оформлять отпуск мате­
риалов непосредственно в карточках учета материалов (форма
М-17). В этом случае расходные документы на отпуск материа­
лов не оформляются, а сама операция производится на основа­
нии лимитных карт, выписываемых в одном экземпляре и не име­
ющих значения бухгалтерских документов. Лимит отпуска мож­
но указать и в самой карточке. Представитель структурного под­
разделения при получении материалов расписывается непосред­
ственно в карточках учета материалов; в лимитно-заборной карте
расписывается кладовщик.
По лимитно-заборной карте ведется также учет материа­
лов, не использованных в производстве (возврат). При этом ни­
каких дополнительных документов не составляется.
Сверхлимитный отпуск материалов и замена одних видов
материалов другими допускаются только по разрешению руко­
водителя организации, главного инженера или лиц, на это упол­
номоченных.
Изменение лимита производится теми же лицами, которым
предоставлено право его установления,
Отпуск материальных ценностей производится с тех скла­
дов, которые обозначены в лимитно-заборной карте. Кладовщик
83
отмечает в лимитно-заборной карте дату и количество отпущен­
ных материалов, после чего выводит остаток лимита по каждому
номенклатурному номеру материалов. Сдача складом лимитно­
заборных карт в бухгалтерию производится после использова­
ния лимита.
Бланк лимитно-заборной карты с частично заполненными
реквизитами может быть оформлен с помощью средств вычис­
лительной техники.
Требование-накладная (форма N4-11) применяется для
учета движения материальных ценностей внутри организации
между структурными подразделениями или материально ответ­
ственными лицами.
Накладную в двух экземплярах составляет материально
ответственное лицо структурного подразделения, сдающего ма­
териальные ценности. Один экземпляр служит сдающему скла­
ду основанием для списания ценностей, а второй - принимаю­
щему складу для оприходования ценностей.
Этими же накладными оформляются операции по сдаче на
склад или в кладовую остатков из производства неизрасходо­
ванных материалов, если они ранее были получены по требова­
нию, а также сдача отходов и брака.
Накладную подписывают материально ответственные лица
соответственно сдатчика и получателя и сдают в бухгалтерию
для учета движения материалов.
Накладная на отпуск материалов на сторону (форма
М-15) применяется для учета отпуска материальных ценностей
хозяйствам своей организации, расположенным за пределами ее
территории, или сторонним организациям на основании догово­
ров и других документов.
Накладную выписывает работник структурного подразде­
ления в двух экземплярах на основании договоров (контрактов),
нарядов и других соответствующих документов и при предъяв­
лении получателем доверенности на получение ценностей, за­
полненной в установленном порядке.
Первый экземпляр передают складу как основание для
материалов, второй - получателю материалов.
Возврат товара поставщику при обнаружении брака в про­
цессе реализации товара, при несоответствии товара стандарту
или согласованному образу по качеству некомплектности това
ров осуществляется путем оформления накладной на отпуск то-
84
 варов на сторону (форма М-15). Условия возврата товара постав­
щику могут быть различными, они оговариваются в договоре по­
ставки.
Оформление и учет реализации товаров на сторону зави­
сит от способа расчета за приобретаемый товар между покупате­
лем и продавцом. Стороны, заключившие договор, вправе из­
брать и установить в договоре любую из форм расчетов.
Обычный комплект товаросопроводительных документов:
-с ч е т или счет-фактура;
-отгрузочная спецификация с указанием распределения
товаров по грузовым местам;
- комплект упаковочных листов на все грузовые места;
- сертификат качества или сертификат соответствия;
-транспортная накладная;
-страховой полис.
Товарно-транспортную накладную выписывают при
доставке товаров автомобильным транспортом. Товарно-транспор­
тная накладная состоит из двух разделов; товарного и транспор­
тного. В зависимости от особенностей товаров к товарно-транс­
портной накладной могут прилагаться другие документы, следу­
ющие с грузом.
При доставке товаров железнодорожным транспортом в
качестве сопроводительного документа выступает железнодо­
рожная накладная. К железнодорожной накладной могут быть
приложены спецификации и упаковочные листы, о чем делается
отметка в накладной.
Если товар отправлен по железной дороге в контейнерах,
то должна оформляться «Накладная на перевозку груза в уни­
версальном контейнере».
Счет-фактура выписывается в тех случаях, когда пере­
чень отгруженных товаров невелик. Для оплаты поступающих
товаров может быть использован счет, содержание которого ана­
логично счету-фактуре. Счет выписывается поставщиком на по­
ставляемую партию товара и является основанием для оплаты
товара.
Бухгалтер предприятия обязан проверять своевременность
и полноту оприходования поступивших товаров, правильность их
списания, а также правильность составления отчетов материаль­
но ответственными лицами.
85
 Товар не должен покидать склад, если вместо него не ос­
тается документов о его передаче, подписанных выдавшим и
получившим товар лицами.
Во время проверки отчетов материально ответственных лиц
бухгалтер обязан установить:
- подлинность документов и правильность записей в отче­
те, сделанных на основании приложенных документов, а также
соответствие даты документов периоду, за который представля­
ется отчет;
- соответствие в данном отчете остатков товаров и тары на
начало отчетного периода остаткам, показанным в предыдущем
отчете на конец отчетного триода;
- соответствие в отчете остатков товаров и тары на начало
отчетного периода фактическим остаткам в инвентаризационных
описях на дату проведения инвентаризации;
- свидетельствуют ли даты всех первичных документов,
приложенных к отчету,о том, что товары получены до, а не после
инвентаризации;
-законность и обоснованность хозяйственных операций
(прием, отпуск, списание товара и т.д.);
-н а личие в документах всех необходимых реквизитов,
подписей материально ответственных лиц, распорядительных
подписей руководителя организации на внутреннее перемеще­
ние товаров;
- полноту оприходования в отчетном периоде товаров по
выданным доверенностям, оплаченным или принятым к оплате
документам;
- правильность цен на товары, таксировки и подсчетов в
отчете и приложенных к нему документах;
- соответствие записей, сделанных материально ответ­
ственными лицами в карточках (книгах) складского учета, дан­
ным первичных приходно-расходных документов;
-соответствие суммы по внутреннему перемещению от­
пущенных товаров и тары сумме, показанной в приходной части
товарных отчетов других материально ответственных лиц;
- соответствие выручки, показанной в расходной части то­
варного (товарно-кассового) отчета, сумме, оприходованной по
кассовому отчету (при учете по продажным ценам).
Если при проверке цен, таксировки или подсчетов бухгал­
тер выявляет ошибки, их исправляют корректурным способом,
86
исправления заверяют подписью лица, выявившего ошибку, а об
изменении остатка товаров на конец отчетного периода ставят в
известность материально ответственное лицо, которое расписы­
вается в конце отчета, удостоверяя правильность внесенных ис­
правлений.
Отчеты материально ответственных лиц с приложенными
документами должны быть подобраны и переплетены по их по­
рядковым номерам. Срок хранения товарных отчетов - три года.
Ответственность за сохранность документов возлагается на глав­
ного бухгалтера организации.
Изъятие отчетов материально ответственных лиц и прило­
женных к ним документов по требованию судебно-следственных
и других органов, имеющих такое право, производится на осно­
вании письменного запроса и с разрешения руководителя орга­
низаций. Эти документы передаются по акту изъятия с точным
перечислением основных реквизитов (наименование, дата, но­
мер документа, сумма, указанная в документах, и т.д.). С этих
документов могут быть сняты копии.

1.17. Инвентаризация и предупреждение

хищений товаров на складе

Проверка фактического наличия товаров необходима как

средство уточнения и выверки остатков для целей налогообложе­
ния, для учета издержек. Практикуются три способа инвентари­
зации: периодическая, непрерывная и выборочная.
Периодическая инвентаризация - на период инвента­
ризации работа склада должна быть приостановлена, с тем что­
бы дать возможность лицам, проводящим инвентаризацию, точ­
но подсчитать остатки.
Непрерывная (перманентная) инвентаризация - ин­
вентаризаторы подсчитывают каждый день или каждую неделю
определенное количество или некоторый процент наличных запа­
сов и соответствующим образом корректируют постоянно веду­
щиеся инвентарные счета. Запасы проверяются без особых по­
мех для нормальной работы склада.
Выборочная инвентаризация - проверка наличия толь­
ко особо контролируемых наименований зачастую более точна,
чем сплошная инвентаризация, так как влияние человеческого
87
фактора при сплошной инвентаризации (психическое утомление
инвентаризаторов от монотонной работы) нередко приводит к
ошибкам.
Инвентаризация должна быть организована так, чтобы ин­
вентаризаторы вели подсчет товаров последовательно по мес
там хранения, даже если один и тот же товар хранится в разных
складах. Перескакивание из одного склада в другой очень уто­
мительно и ведет к путанице и большим погрешностям.
Методика и правила проведения инвентаризации регламен­
тированы специальным нормативным актом - «Методические ука­
зания по инвентаризации имущества и финансовых обязательств»
Бухгалтерия должна быть инициатором проведения инвен­
таризаций. Определяя, какие виды товаров необходимо прове­
рить и когда, бухгалтерия контролирует работу кладовщиков или
учетчиков склада. Представитель бухгалтерии должен наблюдать
за проведением инвентаризации.
Основными целями инвентаризации являются:
• выявление фактического наличия имущества;
• сопоставление фактического наличия имущества с дан­
ными бухгалтерского учета.
В соответствии с «Положением о бухгалтерском учете и
отчетности в Российской Федерации» проведение инвентариза­
ций обязательно:
• при передаче имущества организации в аренду, выкупе,
продаже, а также в случаях, предусмотренных законодательством
при преобразовании государственного или муниципального уни­
тарного предприятия;
• перед составлением годовой бухгалтерской отчетности,
кроме имущества, инвентаризация которого проводилась не ра­
нее 1 октября отчетного года. В районах, расположенных на Край­
нем Севере и приравненных к ним местностях, инвентаризация
товаров, сырья и материалов может проводиться в период их
наименьших остатков;
• при смене материально ответственных лиц (надень при­
емки-передачи дел);
• при установлении фактов хищений или злоупотреблений,
а также порчи ценностей;
• в случае стихийных бедствий, пожара, аварий или дру­
гих чрезвычайных ситуаций, вызванных экстремальными уело
виями;
88
 • при ликвидации (реорганизации) организации перед со­
ставлением ликвидационного (разделительного) баланса и в дру­
гих случаях, предусматриваемых законодательством Российс­
кой Федерации или нормативными актами Министерства финан­
сов Российской Федерации.
В случае коллективной (бригадной) материальной ответ­
ственности инвентаризации проводятся при смене руководителя
коллектива (бригадира), при выбытии из коллектива (бригады)
более пятидесяти процентов его членов, а также по требованию
одного или нескольких членов коллектива (бригады).
Количество инвентаризаций в отчетном году и даты их про­
ведения устанавливаются руководителем организации. Для про­
ведения инвентаризации в организации создается постоянно дей­
ствующая инвентаризационная комиссия. При малом объеме
работ и наличии в организации ревизионной комиссии проведе­
ние инвентаризаций допускается возлагать на нее. Персональ­
ный состав постоянно действующих и рабочих инвентаризацион­
ных комиссий утверждает руководитель предприятия приказом.
До начала проверки фактического наличия имущества ин­
вентаризационной комиссии надлежит получить последние на
момент инвентаризации приходные и расходные документы или
отчеты о движении материальных ценностей и денежных средств.
Материально ответственные лица дают расписки о том, что
к началу инвентаризации все расходные и приходные документы
на имущество сданы в бухгалтерию или переданы комиссии и
все ценности, поступившие на их ответственность, оприходова­
ны, а выбывшие списаны в расход. Аналогичные расписки дают
и лица, имеющие подотчетные суммы на приобретение или дове­
ренности на получение имущества.
Сведения о фактическом наличии имущества записывают­
ся в инвентаризационные описи или акты инвентаризации не ме­
нее чем в двух экземплярах.
На складах бывают хищения товаров, возникающие при
их распаковке и упаковке. Кроме того, хищения целых грузовых
мест могут быть при доставке груза от поставщика и от перевоз­
чика. Возможны хищения товаров на складе прямо из ячеек в
расчете на то, что при большом количестве товаров недостачу
обнаружат не скоро. В результате возникают недостачи, по пово­
ду которых долго разбираются между собой поставщики и полу­
чатели
89
 Известны способы хищения и руководителями разного уров­
ня под предлогом отправки образцов на проведение испытаний
или анализ. Приписки по сговору с поставщиками якобы закуп­
ленного товара, израсходованного затем для внутренних потреб­
ностей предприятия - на ремонт помещений или оборудования -
также один из способов выкачивания средств из предприятия.
Многие случаи хищений возможны лишь при беспрепят­
ственном выходе с территории склада. Поэтому при наличии риска
хищений необходимо вводить личный досмотр сотрудников, про­
верку их сумок или автомобилей, однако эти меры необходимо
закрепить соглашением с профсоюзной организацией или в кол­
лективном договоре.
В большинстве случаев со склада ничего просто так не
пропадает; для хищений нужен помощник, имеющий необходи­
мые полномочия. Поэтому кроме подписи кладовщика на при­
ходных и расходных документах должна быть подпись бухгалте­
ра. Комплектовать заказы к отгрузке не должны сотрудники, за­
нимающиеся приемкой товара.
Для противодействия хищениям обязательно документи­
рование всех приобретаемых товаров и материалов, независимо
оттого, проходили они через склад или нет.
Во избежание хищений товаров рекомендуется вниматель­
но относиться к списанию материалов и их денежной оценке.
Контроль за движением материалов осуществляется начиная с
проверки сумм, отражаемых в сопутствующих им документах
(чеки, счета, акты-справки, накладные на внутреннее перемеще­
ние), приходных ордерах, карточках складского учета материа­
лов. В случае выбытия материалов (отпуск их в производство, на
сторону для переработки, реализации) сверяются суммы в кар­
точках (при соответствующих расходах) с суммами в докумен­
тах на расход материалов (расходные накладные) либо же с сум­
мами, отраженными в отчете о выпуске продукции, выполнении
работ. При утверждении данных отчетов следует помнить, что они
являются основанием для списания материалов, поэтому необ­
ходима проверка соответствия их расхода действующим на пред­
приятии нормам. Кроме того, при контроле учета материалов сле­
дует сверять количество материалов и их отражение в денежной
оценке, соответствие цен.
Настоятельно необходимо проводить периодические вне­
запные контрольные выборочные проверки соответствия запасов
90
тех или иных товаров данным учета. Причем такие проверки дол­
жны проводить члены постоянной инвентаризационной комиссии,
не работающие на складе.
Во избежание недоразумений и злоупотреблений руково­
дители не должны оставлять никому из работников проштампо­
ванных документов, бланков и пустых листов. На всех докумен­
тах печать ставится на строчках, где предусмотрены подписи
руководителя и главного бухгалтера, сразу после текста, во из­
бежание внесения в документ различных дополнений после его
утверждения. Выполнение данных рекомендаций позволяет пред­
принимателю быть уверенным в отсутствии неутвержденных, не­
зарегистрированных документов, незафиксированных операций.
Большая часть расчетов между предприятиями осуществ­
ляется безналичным путем, и контроль их необходим, так как зло­
употребления возможны и в этой области. Наиболее распростра­
ненным из них является краткосрочное кредитование посторон­
них предприятий за вознаграждение, например бухгалтеру. Кро­
ме того, возможны перечисления денег не по назначению или
даже в оплату личных нужд или на счета в Сбербанк (или другие
банки) подставных лиц. Во избежание этого бланки платежных
поручений необходимо подписывать после их заполнения и про­
верки оснований на перечисление денег.
Для осуществления контроля проверяют выписки с рас­
четного счета. Сверяются даты выписок, определяется, все ли
они в наличии (на каждой, кроме ее даты, фиксируется дата пре­
дыдущей). Кроме того, сверяется соответствие сумм остатков на
начало дня последующей выписки с суммой на конец дня пре­
дыдущей. которые должны совпадать (т.е. должна присутство­
вать непрерывная цепочка перечислений). Проверяются также
оправдательные документы, соответствие их сумм суммам вы­
писок. При проверке операций по расчетному счету просматри­
ваются книги учета платежных поручений - эти сводные доку­
менты должны соответствовать первичным (реквизиты, суммы).
Кроме того, должны быть в наличии основания, отражаемые в
платежных документах (счета, накладные, акты приемки-пере­
дачи, договоры), и суммы их должны также соответствовать пе­
речисленным или полученным суммам средств. Подвергаются
контролю и чеки, которыми осуществляются расчеты, к ним тоже
должны прилагаться оправдательные первичные документы. Саль­
до (остаток) средств на расчетном счете на конец отчетного пери­
91
ода должно соответствовать сумме средств на счете согласно
банковской выписке на эту дату, а также разности дебетовых и
кредитовых оборотов за отчетный период. Эта величина отража­
ется в активе баланса по строке «Расчетный счет».
При отсутствии контроля надданными операциями, излиш­
нем доверии главному бухгалтеру возможно неоправданное кре­
дитование поставщиков и подрядчиков, что наносит прямой ущерб
предприятию. Поэтому следует быть предельно внимательным
при акцептовании счетов поставщиков, подрядчиков. При про­
верке операций с поставщиками и подрядчиками руководитель
сверяет суммы оплаченных платежных поручений с суммами
соответствующих им счетов, накладных, договоров и других пер­
вичных документов, при этом форма расчетов должна соответ­
ствовать форме, определенной в договоре. Кроме того, сверяют­
ся основания на перечисление средств, количество товара или
объемы работ, услуг, отраженные в платежных, первичных доку­
ментах. При несоответствии товаров, работ по количеству, каче­
ству проверяются акты. Так как данный учет ведется по каждому
предъявленному счету, а при расчетах плановыми платежами -
по каждому поставщику и подрядчику, то по бухгалтерским реги­
страм можно судить о задолженности конкретно каждому постав­
щику, подрядчику. В случае отсутствия контроля над операция­
ми с заработной платой могут быть случай завышения начислен­
ных сумм выплаты подставным лицам, а также возможны зло­
употребления при выдаче денег. Их можно предотвратить, если
сверять основания с начисленными суммами, подписывать ве­
домость к оплате после полного ее заполнения с указанием об­
щего итога выплачиваемых средств.
Товары, списанные на ликвидацию как негодные к исполь­
зованию, могут стать средством обогащения некоторых лиц. Во
избежание этого рекомендуется на предприятии в обязательном
порядке создать инвентаризационную комиссию, в обязанности
которой кроме проведения инвентаризаций входит определение
стоимости материалов при их ликвидации, целесообразность лик­
видаций. Необходимо подписывать акты приемки-передачи, лик­
видации материалов, предварительно ознакомившись с заклю­
чениями инвентаризационной комиссии по этому поводу или до­
говорами на приемку, покупку, продажу данных объектов, а так­
же осуществлять текущий контроль за данной областью учета,
создавать условия, определяющие невозможность хищений.
92
 Во избежание хищений малоценных и быстроизнашиваю-
щихся предметов (МБП), неправомерного списания их на про­
изводство непосредственно или за счет износа необходимо сле­
дить за нормами расхода, а также утверждать акты ликвидации
после ознакомления с заключениями инвентаризационной ко­
миссии.
В целях обеспечения сохранности МБП на предприятии
должен быть организован контроль за их движением. Для этого
используются карточки учета МБП, личные карточки учета спе­
цодежды, спецобуви, в которых фиксируется их приобретение по
некоторой стоимости, начисление износа, отнесение в подотчет
ответственного лица, списание по какой-либо причине. Кроме того,
списание МБП оформляется актом, подписываемым руководите­
лем. Суммы в денежном выражении всех поступающих за ка­
кой-то период МБП должны быть равны суммарной стоимости
стельных МБП, отражаемых в карточках по их учету

1.18. Моделирование логистических

процессов на складе

Для оптимизации сроков и методов исполнения складских

операций применяют моделирование при помощи различных
методов. Моделирование процессов на складе служит для опре­
деления маршрутов товарных потоков, выбора стандартов доку­
ментооборота, формирования организационно-штатной структуры
и алгоритмов функционирования. По результатам моделирования
определяют содержание операций на каждом рабочем месте,
составляют технологические карты процессов и должностные
инструкции и выбирают оборудование для оснащения склада.
Моделирование логистических процессов на складе начи­
нается со стандартизации складских процессов. Стандарти­
зация предполагает разработку и использование стандартов на
технологические операции, включая погрузочно-разгрузочные
работы, приемку грузов по количеству и по качеству, комплекта­
цию, хранение, а также многие другие складские операции.
Высокое качество процесса возможно лишь в случае, если
каждый его участник четко представляет свою роль в нем, а так­
же действия, которые он должен осуществлять в той или иной
ситуации. Следовательно, возникает необходимость формализа­
93
ции процессов, четкого описания их алгоритма в специальных
документах При этом важно, чтобы все документы имели еди­
ную структуру, описания должны быть последовательными, лег­
кочитаемыми, не допускающими разночтений.
Стандартизация технологических процессов на складах
позволяет сократить время на обучение сотрудников, помогает
решить проблему разделения и кооперации труда.
Основной целью разработки технологических стандартов
является повышение качества предоставляемых складом услуг
и повышение производительности труда (сокращение времени
простоев, времени обработки грузов).
Для работающего склада стандартизацию следует начинать
с анализа технологического процесса. Как показывает опыт, про­
стое описание имеющихся процедур и контроль их выполнения
дает сокращение времени на выполнение операций от 2 до 5%.
Стандартизация помогает проводить на складе сетевое
планирование складских процессов.
Сетевая модель отображает процесс выполнения комплек­
са работ, направленного на достижение конечной цели. Конечной
целью логистического процесса на складе, рассматриваемого от
момента поступления до момента отпуска груза, является погрузка
товаров на транспортное средство для доставки его грузополу­
чателю.
Сетевая модель представляет собой графическое изоб­
ражение процессов, выполнение которых необходимо для дости­
жения одной или нескольких целей, с указанием взаимосвязей
мехеду этими процессами. Она может иметь вид сетевого гра­
фика, т.е. графика производства определенных работ с указани­
ем установленных сроков их выполнения. За основу графиков
берется логическая последовательность складской обработки
грузов. Таким образом, сетевая модель устанавливает логичес­
кую взаимообусловленность и технологическую взаимосвязь всех
складских операций.
Представление логистического процесса на складе в виде
сетевой модели позволяет определить структуру процесса, со­
став технологических участков и подразделений, их функции,
трудоемкость выполняемых работ, место выполнения отдельных
работ, установить взаимосвязь всех комплексов работ, провести
общий анализ логистического процесса, что создает возможность
эффективного управления отдельными операциями.
94
 Сетевая модель логистического процесса на складе состав­
ляется с терминированной структурой и с использованием веро­
ятностных методов оценки параметров работ. Работы оценивают­
ся во времени. выражаются в человеко-часах и рассчитываются
либо по нормам выработки, либо путем хронометража.
Хронометраж может осуществляться бригадирами либо под
их контролем членами складских бригад после соответствующе­
го инструктажа по правилам измерения времени. Измерения дол­
жны проводиться в разное время смены и по разным объемам
работ За значение стандартного времени выполнения операции
принимают среднее арифметическое всех замеров.
Исходное событие в сетевых моделях технологических
процессов - это принятие решения о начале комплекса работ.
Завершающее событие - конечный результат всего комплекса
работ. В качестве исходного события в сетевых графиках склад­
ских процессов принимают прибытие транспортного средства с
грузом от поставщика, в качестве завершающего - отпуск гру­
женого транспортного средства получателю.
Сетевые графики обладают важным свойством - наглядно­
стью. Отражение в них логической последовательности работ,
четкости их взаимосвязей позволяют руководителям и исполни­
телям анализировать состав и порядок проведения комплекса
работ, уже этим оказывая управляющее воздействие на их ход.
Графическое изображение сетевой модели значительно упроща­
ет ее составление, расчет, анализ и изучение. Вариации структур
технологических процессов ведут к изменению затрат труда.
Сетевой график позволяет увидеть каждый этап технологи­
ческого процесса, в том числе определить количество грузов,
проходящих данный этап, структуру этапа, уровень разделения
труда, а следовательно, загруженность и специализацию испол­
нителей.
Анализ выполнения операций технологических процессов
на складах торговли показывает, что характер этих операций при­
мерно одинаков и включает следующие этапы:
- разгрузка транспорта;
- приемка товаров по количеству и качеству;
-укладка товаров на хранение;
- хранение товаров;
- отборка товаров;
- упаковка товаров в инвентарную тару;
95
 -комплектование партий поставок;
- погрузка транспорта для доставки товаров покупателям.
Дальнейший путь товаров зависит от ряда факторов, ос­
новными из которых являются: тип грузополучателя и место его
нахождения, вид работ и способ их выполнения, способ отгрузки
товаров, вид упаковки товаров и др.
Сетевые модели позволяют значительно повысить эффек­
тивность управления операциями технологического процесса за
счет:
- сокращения длительности технологических процессов на
основе рационального выбора оптимальных вариантов структур
этапов;
-устранения дублирования операций;
- снижения трудоемкости операций;
- устранения непроизводительных операций на основе их
совмещения и рационализации;
- определения мест сосредоточения ручного труда с це­
лью нахождения путей и способов его сокращения или полного
устранения;
- рационального учета материальны х ценностей и
своевременного оформления необходимых документов;
- применения поддонов и контейнеров.
Помимо сетевых графиков на складе в соответствии с прин­
ципиальной схемой технологического процесса и в целях четкой
организации работ рекомендуется составлять технологические
карты, разрабатываемые применительно к конкретным услови­
ям склада (рис. 7, 8).
Карты технологического процесса представляют собой
документ, регламентирующий цикл операций, выполняемых на
конкретном складе.
Технологические карты определяют состав операций и пе­
реходов, устанавливают порядок их выполнения, содержат тех­
нические условия и требования, а также данные о составе обору­
дования и приспособлений, необходимых в процессе выполне­
ния предусмотренных картами операций. Например, технологи­
ческие карты для склада предприятия оптовой торговли должны
содержать исчерпывающую информацию об исходных условиях
для выполнения работ; о месте их выполнения; об исполнителях;
о содержании работ с материальным потоком; о содержании ра­
бот с информационным потоком, т.е. о том, какая информация
96
 Рис. 7. Технологическая карта отпуска товаров со склада

используется или формируется (какие документы составляются

либо используются) в процессе выполнения работ; о механиз­
мах, применяемых в ходе выполнения работ.
В технологической карте процесс переработки грузов на скла­
де представляется расчлененным на отдельные этапы погрузоч­
но-разгрузочных, контрольно-учетных и специальных внутрисклад-
ских операций, причем по каждому этапу указываются средства
выполнения и состав исполнителей тех или иных операций. Техно­
логическая карта позволяет установить ряд существенных пока­
зателей, характеризующих организацию работ на складе.
97
 Проверить докумен­
ты и принять товар
по количеству мест

Составить ком­
мерческий акт

Произвести
Передать ин­

С
идентификацию
товара ф орм ацию в
комм, службу

Нет I
Груз учитывается
по количеству мест
и не отпускается

Промаркировать Коммерческая служба

и разместить товар Бухгалтерия
в зоне

Оформить приходный Передать копии

ордер приходных

База данных

Рис. 8. Технологическая карта приемки товаров на склад

В основу технологического процесса должно быть положе­

но разделение товаров на группы, имеющие специфические осо­
бенности складской обработки. Соответственно по некоторым
операциям технологического процесса (размещение товаров на
хранение, комплектация заказов и др.) целесообразно разраба-
98
тывать несколько технологических карт, отражающих специфи­
ческие особенности складской переработки конкретной группы
товаров. Их составляют также применительно к функциям отдель­
ных специалистов или групп (бригад) специалистов - водителей
подъемно-транспортных машин, отборщиков, упаковщиков и дру­
гих.
Технологические карты, разработанные как для всего
технологического процесса, так и для отдельных его этапов, це­
лесообразно использовать вместе с сетевыми графиками. Подобно
сетевому графику технологическая карта показывает логику все­
го складского процесса, однако не во временном, а в технико­
технологическом разрезе.
Представленное в карте единое описание технологическо­
го процесса дополняется развернутым описанием отдельных про­
цедур.
Помимо технологических карт рекомендуется ежедневно
составлять технологические графики работы склада, которые
регулируют выполнение складских операций во времени (в сме­
ну, сутки и т.д.). Например, с целью эффективного использова­
ния подъемно-транспортного оборудования разрабатываются
графики, регулирующие работу погрузочно-разгрузочных меха­
низмов в течение рабочей смены.
Для обеспечения ритмичной работы складов разрабатыва­
ют графики приезда покупателей на склад в определенные дни
недели и часы для отборки товаров. Такие графики позволяют
спланировать равномерную работу склада в течение рабочей
недели.
Технологические графики работы экспедиции обеспечива­
ют своевременную доставку грузов потребителям, приемку това­
ров, поступивших в нерабочее время, планомерную загрузку
транспортных средств и своевременное оформление товарно-
транспортных документов.
В качестве средств оптимизации сроков технологических
процессов на складах используют также компьютерные систе­
мы, диспетчеризацию складских потоков, оперативное планиро­
вание, системы радиосвязи, внутрискладское телевидение и дру­
гие средства оргтехники.

99
 1.19. Организация складских процессов
с элементами логистики

На различных участках склада выполняются определен­

ные логистические операции. Так, на участке разгрузки осуще­
ствляется механизированная и ручная разгрузка товаров из транс­
портных средств, в приемочной экспедиции, которая размещает­
ся в отдельном помещении склада, осуществляется приемка
прибывшего в нерабочее время груза по количеству мест и его
кратковременное хранение до передачи в основной склад; на
участке приемки (размещается в основном помещении склада)
- приемка товаров по количеству и по качеству (грузы на участок
приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной
экспедиции); на участке хранения (главная часть основного по­
мещения склада) ведется размещение груза на хранение, от­
борка груза из мест хранения; на участке комплектования (раз­
мещается в основном помещении склада) - формирование гру­
зовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с зака­
зами покупателей ассортимент товаров; в отправочной экспеди­
ции - кратковременное хранение подготовленных к отправке гру­
зовых единиц, организация их доставки покупателю; на участке
погрузки - погрузка товаров на транспортные средства (ручная и
механизированная). Общая схема технологического процесса на
складе представлена на рис. 9.
В основе технологии складского процесса лежит рациональ­
ное построение, четкое и последовательное выполнение складс­
ких операций, постоянное совершенствование организации тру­
да и технологических решений, эффективное использование
подъемно-транспортного и технологического оборудования.
Правильно организованный технологический процесс ра­
боты оптового предприятия должен обеспечивать:
• четкое и своевременное проведение количественной и
качественной приемки товаров;
• эффективное использование средств механизации погру­
зочно-разгрузочных и транспортно-складских работ;
• рациональное складирование товаров, максимальное
использование складских объемов и площадей, сохранность то­
варов и других материальных ценностей;
• выполнение требований по рациональной организации ра
боты зала товарных образцов, складских операций по отборке
100
товаров с мест хранения, комплектованию и подготовке их к от­
пуску;
• четкую работу экспедиции и организацию централизован­
ной доставки товаров покупателям;
• последовательное и ритмичное выполнение складских
операций, способствующее планомерной загрузке работников
склада, и создание благоприятных условий труда.
Существенным резервом повышения эффективности
функционирования материалопроводящих систем является пе­
реход от традиционно разрозненного решения задач складиро­
вания и транспортировки к проектированию единых транспортно­
складских процессов.
Сопряженность складского процесса с внешней средой
достигается решением различных задач, значительная часть ко­
торых связана с обработкой материальных потоков на постах раз­
грузки и приемки товаров.
Надежность и экономичность работы склада зависит оттого,
насколько верно определено количество постов для выполнения
погрузочно-разгрузочных работ. Увеличение этого количества
влечет за собой рост строительных затрат и эксплуатационных
расходов, сокращение - увеличивает очередь ожидающего об­
служивания транспорта, т.е. потребность в площади для парков­
ки и маневрирования. Кроме того, ожидание разгрузки - это рас­
ходы, связанные с простоем транспорта.
Таким образом, при определении количества постов
обслуживания транспорта необходимо находить компромисс меж­
ду размером расходов на строительство и эксплуатацию постов
обслуживания транспорта, размером суммарных расходов на
строительство площадок для ожидания и маневрирования транс­
порта и на возможный простой транспортных средств в ожидании
обслуживания.
В общем виде сказанное можно выразить формулой
0 ^ = 0 , - N + 0, - К. (1)
где С ^ -с у м м а р н ы е экономические затраты и потери; С, - расходы,
связанные со строительством и эксплуатацией одного поста обслу­
живания транспорта; N - количество постов обслуживания; С2 - зат­
раты и потери, связанные с организацией ожидания и возможным
простоем транспорта, приходящиеся на единицу транспортного сред­
ства; К - среднее число единиц транспорта, ожидающих разгрузки.

102
 Очевидно, что при увеличении N очередь, т.е. значение К,
сокращается. Пропускная способность погрузочно-разгрузочной
зоны зависит не только от числа постов, но и от грузоподъемнос­
ти поступающего транспорта. Проведенные методом теории мас­
сового обслуживания расчеты показывают, что при заданном чис­
ле постов, например четырех, и при заданном значении очереди
на разгрузку, например не более одной машины, количество об­
рабатываемых на участке грузов прямо пропорционально грузо­
подъемности обслуживаемого транспорта.
Рассмотрим достоинства и недостатки совмещения постов
погрузки и разгрузки. Прием и отправка грузов со склада могут
выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть про­
странственно разъединены. И тот, и другой варианты имеют свои
преимущества и недостатки.
Совмещение участков поступления и отпуска груза позво­
ляет:
• сократить размер площади, необходимой для выполне­
ния соответствующих операций;
• облегчить контроль операции разгрузки и погрузки - опе­
рации с высокой интенсивностью материальных, транспортных и
людских потоков;
• повысить использование оборудования за счет сосредо­
точения в одном месте всего объема погрузочно-разгрузочных
работ, более гибко использовать персонал.
Основным недостатком совмещения участков приемки и
отпуска грузов является появление так называемых встречных
грузовых потоков со всеми вытекающими отсюда сложностями,
в том числе и с возможной путаницей между отправляемыми и
получаемыми товарами.
Организация приемки и отправки в одном месте будет
существенно затруднена, если тип и размеры прибывающего и
отправляемого со склада транспорта различны. Облегчить орга­
низацию совмещенного участка может разъединение по време­
ни операций поступления и отправки.
Размещение товаров на складе. Склад является важ­
ным и наиболее общим элементом логистических цепей. Рацио­
нализация материальных потоков на нем - резерв повышения
эффективности функционирования любого предприятия.
Задача определения приемлемого варианта размещения
товаров на складе не является новой для торговли и системы
103
материально-технического снабжения. Разработаны различные
алгоритмы решения этой задачи с помощью ЭВМ. Решение зак­
лючается в определении оптимальных мест хранения для каж­
дой товарной группы. Несмотря на очевидное достоинство этих
методов их применение одерживается необходимостью наличия
на складах соответствующего программного обеспечения и вы­
числительной техники, а также специально подготовленного пер­
сонала.
Названные ограничения могут быть преодолены в резуль­
тате применения метода Парето. Использование этого метода
позволяет минимизировать количество передвижений на терри­
тории склада посредством разделения всего ассортимента на
группы, требующие большого количества перемещений, и груп­
пы, к которым обращаются достаточно редко. Как правило, часто
отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассор­
тимента, и располагать их необходимо в удобных, максимально
приближенных к зонам отпуска местах, вдоль так называемых
«горячих» линий.
Товары, требующиеся реже, отодвигают на «второй план»
и размещают вдоль «холодных» линий.
Вдоль «горячих» линий могут располагаться также крупно­
габаритные товары и товары, хранящиеся без тары, так как их
перемещение связано со значительными трудностями.
Отбор ассортимента по заказу оптовых покупателей.
Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску явля­
ются на складах предприятий оптовой торговли наиболее трудо­
емкими. Стоимость рабочей силы на участке подборки может
составлять до 50% стоимости всей рабочей силы, используемой
на складе.
Хронометраж работы отборщика показывает, что его рабо­
чее время может распределяться следующим образом:
- отборка товара по заказу покупателей -1 0 % ;
- вынужденный простой во время пополнения запаса в зоне
отборки либо во время работы в этой зоне другого отборщика -
20%;
- работа с отборочными листами - 30%;
- перемещение между местами отборки - 40%.
Актуальность задачи сокращения времени на перемеще­
ние очевидна. Ее решение заключается в выделении на складе
зоны для хранения резервного запаса и зоны для хранения отби-
104
раемого запаса. Отбираемые запасы располагают на нижних яру­
сах стеллажей, т.е. в доступных для осуществления операции
отборки местах.
Разделение резервного и отбираемого запаса может
осуществляться двумя способами:
- вертикальное разделение, когда резервный запас нахо­
дится над отбираемым;
-горизонтальное разделение, когда резервный и отбирае­
мый запасы находятся в разных местах склада.
Зону для хранения отбираемого запаса следует разделить
на «горячую», максимально приближенную к отправочной экс­
педиции, и «холодную»» - остальную часть склада, доступную
для совершения операции отборки. В «горячей» зоне размеща­
ют отбираемый запас товаров с высокой частотой заказов, в «хо­
лодной» - с низкой.
Для того чтобы определить, какие товары разместить в «го­
рячей» части зоны хранения отбираемого запаса, необходимо
выявить позиции, встречающиеся в заказах покупателей чаще
всего. Здесь также необходим анализ по методу Парето, для
выполнения которого для каждой товарной позиции указывают
информацию о количестве заказов, требующих ручной отборки.
Следует иметь в виду, что высокая оборачиваемость товара со­
всем не означает, что с ним приходится много работать отборщи­
ку, так как товар может отпускаться большими партиями.
Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за счет
организации хранения товаров, пользующихся высоким спросом,
в нескольких местах зоны отборки. Таким образом, у разных от­
борщиков появляется возможность одновременно отбирать один
и тот же товар.
Персонал, осуществляющий отборку товаров, и персонал,
занимающийся пополнением запасов, работают в одной з о н е -
зоне хранения. Маршруты их движения не будут пересекаться,
если:
- пополнение резервного запаса и запаса участка комп­
лектования осуществлять с разных сторон стеллажа. Следует,
однако, учитывать, что, снижая таким образом простои персо­
нала, мы в то же время ухудшаем показатели использования
емкости склада;
- работу персонала, пополняющего запасы и занимающе­
гося отборкой, развести по времени. Например, одна смена по­
105
полняет запасы, другая занимается отборкой. Смещение по вре­
мени может охватывать не всю смену, а лишь часть ее.
Применяются два метода отборки товаров: индивидуаль­
ная и комплексная.
Под индивидуальной отборкой понимается последова­
тельное укомплектование отдельного заказа. При этом товар дол­
жен сразу укладываться в соответствующую тару и по оконча­
нии операции быть готовым к проверке и отправке.
Комплексная отборка применяется, как правило, при
выполнении небольших заказов. Работник, обходя зону отборки,
изымает из мест хранения товары для нескольких заказов со­
гласносвободному отборочному листу. При этом цепь операций
по подборке отдельного заказа увеличивается, так как появляет­
ся дополнительная операция по превращению комплексной от­
борки в индивидуальную, однако общее число цепей сокраща­
ется. Здесь необходимо находить компромиссное решение в
каждом конкретном случае.
Интересным решением является загрузка товара в авто­
мобиль для доставки в виде комплексной отборки и превраще­
ние ее в индивидуальную в процессе выдачи товара из транс­
порта поставщика.
При высокой оборачиваемости и широком ассортименте
один заказ может одновременно подбираться несколькими от­
борщиками на разных участках зоны хранения отбираемого за­
паса. Впоследствии отобранные части соединяются в единый
заказ.
В процессе выполнения заказа отборщик должен распола­
гать информацией о том, где размещены товары; сколько товара
необходимо; кому предназначен товар; что делать, если отбира­
емый запас закончился; что делать после отборки заказанного
товара. Передача ему информации может осуществляться раз­
личными средствами.
Своевременность передачи является необходимым усло­
вием высокой интенсивности проходящего через участок отбор­
ки материального потока.
Эффективность операций по подготовке товаров к отпуску
характеризуется следующими показателями:
- частота отборки, т е. количество отобранных заказов в
единицу времени;
106
 - пропускная способность участка отборки - количество
сформированных грузовых единиц (контейнеров, ящиков, под­
донов и т.п.) в единицу времени;
- уровень обслуживания заказчиков;
- случаи отсутствия запаса товара, включенного в отбо­
рочный лист.
Формирование грузовой единицы. Для ускорения под­
готовки партий товаров к отправке их пакетируют в грузовые мо­
дули, удобные для учета, работы механизмов, установки в кон­
тейнеры и вагоны. Формирование грузовой единицы является
одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, свя­
занного с транспортировкой и последующим складированием.
Грузовая единица (грузовой модуль) - это элемент сквозного
логистического процесса. Под ней понимается некоторое количе­
ство грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и
хранят как единую массу.
Можно выделить два основных вида грузовых единиц:
• первичная грузовая единица - груз в транспортной таре,
например в ящиках, бочках, мешках и т.п.;
• укрупненная грузовая единица - грузовой пакет,
сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т.е.
грузов в транспортной таре.
Расформирование грузовой единицы ведет кдополнитель-
ным издержкам. Поскольку вероятность расформирования пря­
мо пропорциональна ее размерам, то очевидно, что сокращение
размеров грузовой единицы снижает издержки данного вида.
Известно вто же время, что расходы, связанные с погруз­
кой, разгрузкой и транспортировкой грузовой единицы, обратно
пропорциональны ее массе и соответственно размеру. Таким обра­
зом, при выборе размера грузовой единицы необходим поиск ком­
промисса.
Задача выбора размера грузовой единицы может решать
ся как на уровне склада отдельного предприятия, так и при фор­
мировании сквозной логистической цепи. При этом следует при­
нимать во внимание тенденцию укрупнения грузовых единиц в
перевозках.
Целостность грузового модуля в процессе выполнения
операций достигается либо упаковкой несколько единиц товара в
закрытую тару или связку, либо пакетированием груза и поддона
в единое целое стальными или пластмассовыми лентами, троса­
ми, эластичными жгутами, клейкой лентой, пленкой.
107
 Работа с грузовыми модулями обеспечивает:
• сохранность грузов;
• невысокие трудозатраты за счет механизации погрузоч­
но-разгрузочных работ;
• возможность переотправки товара без переупаковки.
Грузовые модули широко применяются изготовителями то­
варов, в силу чего их обработка на складах производится быст­
ро. Грузовые модули упаковки многих товаров основаны на раз­
мерах стандартных поддонов и кратных им размерах коробок или
ящиков. Хорошо известны такие модули, как коробки для 11 или
20 бутылок алкогольных напитков, связки по 6 ПЕТ-бутылок бе­
залкогольных напитков. Коробки и связки являются грузовым
модулем для мелкооптовой, а пакеты коробок или связок на под­
донах - для оптовой торговли.
Сроки движения товаров и документооборота пропорцио­
нальны количеству номенклатурных позиций запаса и количеству
учетных операций между различными структурными единицами,
которые необходимы для слежения за движением товаров и офор­
млением необходимой документации, поэтому в настоящее вре­
мя все склады стремятся внедрить компьютерные системы
для механизации учетных операций и автоматизации подготовки
документов.
Но использование компьютеров не панацея - многое зави­
сит от персонала. Методы ускорения движения товаров и оформ­
ления документации могут быть предложены рядовыми сотруд­
никами, так как они порой на себе испытывают последствия не­
удовлетворительной организации тех или иных операций. Вот
почему в зарубежных компаниях активно вовлекают рядовых
служащих в процесс анализа технологических операций и поощ­
ряют рационализацию в области совершенствования документо­
оборота, приема и обработки заказов, отбора, отправки, транс­
портировки и складского хранения товаров. Множество неболь­
ших корректировок технологии работ приносят ощутимые резуль­
таты. Скорость движения товаров может быть увеличена и за счет
предварительных заказов клиентов на товары.
Крупные склады, работающие с товарами, которые изгото­
вители снабдили штрих-кодами, внедряют компьютерные сис­
темы для использования кодов при автоматическом формиро­
вании приходных и расходных документов и проведении инвен­
таризации.
108
 Приемщик сканирует штрих-код с упаковок принимаемого
товара, и на основании информации, поступившей от сканера в
компьютерную систему, автоматически формируется приходный
документ. Данные о немаркированном товаре вносят вручную.
Информация о принятом товаре сразу включается в базу данных
и становится доступной соответствующим операторам системы
для анализа и обработки.
При необходимости на немаркированный товар печатают­
ся этикетки с штрих-кодом.
Если для системы учета нужны дополнительные данные,
при печати этикеток в штрих-коды может быть внесена информа­
ция о партии, сроке годности, поставщике и т.д.
Этикетки на коробки или поддоны наклеивают при помощи
этикет-пистолетов.
Рассмотрим, как используют штрих-коды при отпуске то­
варов.
Первый способ. Расходный документ формируется авто­
матически после сканирования штрих-кодов с этикеток переда­
ваемого клиенту товара. Этот способ широко известен по практи­
ке универсамов с самообслуживанием.
Второй способ. Расходный документ в компьютерной
системе формируется оператором вручную при обработке зака­
зов клиентов. При отпуске товара сканируют штрих-коды с этике­
ток для контроля кладовщиков и исключения ошибочных отгру­
зок (другой товар, не из той партии, другого поставщика, с про­
сроченным сроком годности т.д.). Этот способ практикуют на оп­
товых складах.
Третий способ. Оператор вместе с клиентом выбирают
товар по образцам в демонстрационном или торговом зале и «на­
бирают» заказ, считывая маркировку, в переносной терминал.
Затем оператор подключает терминал к компьютеру, где автома­
тически формируется расходный документ.
Инвентаризацию проводят с использованием переносных
терминалов. На основании информации, отсканированной при
проведении инвентаризации, после подключения терминала сбо­
ра данных к компьютеру автоматически формируется инвентари­
зационный отчет. После его анализа выполняют корректировку
наличия на складе.
Учет на основании штрих-кодов имеет безусловные пре­
имущества:
109
 -од наж д ы введенную информацию с маркированной ко­
робкой используют много раз на всех этапах учета и контроля
движений коробки внутри склада;
-увеличивается скорость обработки данных;
- снижается вероятность ошибок;
- сокращается в два-три раза время запаздывания инфор­
мационных потоков по отношению ктоварным;
- снижается нагрузка на персонал, занятый учетом и конт­
ролем за операциями.
Существует несколько стандартов формирования штрихо­
вого кода, а также характера кодируемой информации, и компь­
ютерная система должна знать все форматы, алгоритмы их пост­
роения, последовательность данных и т.д. В каждом штриховом
коде присутствует код страны, код производителя, номенклатур­
ный номер товара. Более развитые стандарты позволяют хранить
дополнительную информацию о товаре, виде упаковки, массе,
сроке годности, производителе, номере партии и др.
Наиболее часто используют стандарты ЕАИ-13, 11РС-А,
иРС-Е^АИ-13, ССЮЕ 39, ССЮЕ 128, ССЮЕ 93.
Нанесение штрих-кодов выполняют, как правило, произво­
дители либо полиграфическим методом при изготовлении тары
или упаковки, либо с использованием специальных принтеров для
этикеток
Эта типология рентабельна при следующих условиях;
• не менее 80% товара, поступающего на склад, маркиро­
вано штрих-кодами;
• все рабочие места сотрудников, контактирующих с това­
ром (приемка, отбор, отпуск, инвентаризация), оснащены скане­
рами, подключенными к компьютерной системе.

1.20. Контроль над складскими операциями

При работе с многочисленной номенклатурой товаров при

нарастающем объеме сбыта следует обращать особое внима­
ние на некоторые моменты.
Проводить перманентную инвентаризацию по утвержден­
ному бухгалтером плану - проверку соответствия наличия учет­
ным данным определенного количества наименований или опре­
деленной группы товаров в месяц.
110
 При размещении товаров на складе обеспечивать оптималь­
ное использование площадей и объемов складов, а также сво­
бодный доступ к каждому товару. Это необходимо для быстрой
раскладки и отбора товаров, те. экономии трудозатрат. Особен­
но это важно при увеличении числа и объемов отгрузок товаров в
день.
Систематизировать приемку, отбор, упаковку и отгрузку
товаров в целях оптимального использования рабочего времени,
установив график и не допуская авралов и привлечения допол­
нительной рабочей силы. Например, все отгружаемые партии
должны быть упакованы и снабжены документами до конца ра­
бочего дня или до обеда - в зависимости от способов отгрузки.
Получатель при самовывозе должен тратить не более часа на
получение товаров и оформлять все документы в одном месте.
Тоже касается привлеченных транспортных организаций - дли­
тельный простой удорожает перевозки. Приемку товаров (провер­
ку по количеству и качеству, раскладку) выполнять в свободное
от отгрузок время.
Ввести и строго соблюдать систему адресов для ячеек,
стеллажей и других мест хранения товара. Ведомость наличия
товаров на складе должна содержать адрес каждого товара. Сво­
евременно корректировать в картотеках и памяти компьютера
адреса при изменениях места хранения товара. Поддерживать в
читабельном состоянии бирки адресов и наименований товаров
во избежание ошибок при размещении и отборе.
Обеспечивать соблюдение рекомендуемых поставщиком
правил хранения каждого товара.
Выполнять приемку поступающих товаров по количеству и
качеству. Своевременно оформлять рекламации, контролировать
их удовлетворение поставщиками. Возвращать или актировать
бракованные товары. Вести учет направленных рекламаций, их
удовлетворения или финансовой компенсации.
Своевременно рассматривать рекламации покупателей и
обеспечивать их удовлетворение. Вести учет полученных рекла­
маций, их удовлетворений или финансовой компенсации.
Обеспечить невозможность хищений товаров со склада,
повреждения товаров при перемещениях.
Изучить и использовать все возможности компьютерной
программы по складскому учету.
Вести картотеку поставщиков, покупателей, перевозчиков.
111
 Вести учет товаров, переданных на реализацию, контроли­
ровать сроки их нахождения у посредников, их реализацию и
оплату, возврат и качество нереализованных товаров.
Из различных ведомостей, которые можно готовить при
помощи компьютера для анализа и принятия мер, отметим не­
сколько, предварительно указав, что все они могут быть распе­
чатаны или только выведены на дисплей компьютера:
• ведомость товаров, не пользовавшихся спросом за пе­
риод с начала года. Данная ведомость поможет выявлять нелик­
виды, являющиеся проблемой всех складов, а иногда и причи­
ной банкротства;
• ведомость запасов, имеющихся на складе сверх макси­
мально установленных количеств (перечень излишне закуплен­
ных товаров);
• ведомость для анализа цен - с указанием номеров и
наименований товаров, розничных и закупочных цен и коэффи­
циентов, определяющих соотношение этих цен и степень до­
ходности;
• ведомость товаров, наличие которых на дату контроля
меньше установленного минимума - для контроля запасов и сво­
евременных заказов;
• ведомость движения товаров за определенный период -
с указанием наличия на начало периода, поступления, продаж и
наличия на конец периода;
• ведомости наличия товаров на складе с указанием их
номера, наименования, адреса, количества и розничной цены.
Они необходимы персоналу склада для текущей работы по рас­
кладке и отбору товаров;
• те же ведомости, но в закупочных ценах с обсчетом об­
щей суммы. Они необходимы для контроля стоимости запасов, а
также для проведения инвентаризации;
• ведомость наличия товаров на складе с сортировкой по
возрастанию адреса хранения. Она необходима для проведения
инвентаризаций. В ней оставляют место для внесения вручную
фактического наличия при инвентаризации, а также имеются ко­
лонки «недостача» и «излишки». После ввода в компьютер ре­
зультатов инвентаризации эта ведомость печатается со старыми
и новыми данными, с обсчетом итогов.

112
 1.21. Требования к компьютерной
системе склада

Современный бизнес чрезвычайно динамичен, и в соот­

ветствии с его потребностями меняются вопросы организации
оперативного учета, планирования и контроля. Руководители
фирм и подразделений нередко плохо представляют себе воз­
можности компьютеризации, которая во многих компаниях вы­
полнена пока только на уровне механизации операций для неко­
торой части деятельности. В то же время заказчики, не имея не­
обходимых знаний, не могут должным образом поставить задачи
для разработки компьютерных систем.
Ниже перечислены требования, которые следует предус­
матривать при выборе и адаптации или при разработке и разви­
тии компьютерной системы склада.
Система должна обеспечивать;
• формирование любой схемы организации сбыта (оптовая
торговля со склада, торговля по заказам, розничная торговля);
• контроль процесса исполнения заказов, графиков дос­
тавки и оплаты, состояния товарных запасов, взаиморасчетов и
другой информации, необходимой для эффективной работы с
клиентами;
• поддержку стандартов автоматизации документооборо­
та. Это означает, что программы реализуют полную систему элек­
тронного документооборота, контролируют соответствие действий
персонала бизнес-правилам организации и сообщают о необхо­
димости выполнения тех или иных операций.
Управление потоком снабжения и сбыта путем интег­
рации в единый центр управления всех операций с поставщика­
ми, подрядчиками и заказчиками предприятия включает:
- формирование процесса снабжения-сбыта в единый ин­
формационный поток на основе современных методологий с обес­
печением динамического балансирования производства, продаж
и закупок;
- управление сквозным планированием снабжения-сбыта,
бартерными операциями, множественными взаимозачетами
(включая расчеты с комиссионерами);
- автоматическое включение входящих и исходящих пла­
тежей в графики оплаты и получение данных об оплате счетов и
накладных;
113
 - автоматические проводки по приходу материалов, откло­
нениям, возвратам, браку и рассогласованиям;
- поддержка различных товарных операций: приход со сто­
роны, из производства, на комиссию, расход на сторону, в про­
изводство, на комиссию, возвраты, оформление порчи и брака,
перевод в собственность и списание комиссии, составление ак­
тов рассогласования, комплектация и разукомплектация, инвен­
таризация и внутреннее перемещение;
-автоматический перевод количества материалов из од­
ной единицы измерения в другую - для каждого материала ука­
зываются основная единица измерения и сколько угодно допол­
нительных единиц, снабженных формулами перевода;
- множественные налоговые схемы для автоматических
расчетов налогов - каждому товару и услуге ставятся в соответ­
ствие налоговые схемы прихода и расхода;
- поддержка учета с автоматическим отслеживанием сро­
ков хранений;
- возможности применения при расчете себестоимости то­
вара методов «среднее», «скользящие среднее», «ЛИФО»,
«ФИФО»;
- распределение товара по партиям вручную;
- учет неотфактурованных поставок.
Заказы:
-о б ъ е м полученных заказов;
- объем просроченных заказов;
- количество позиций в невыполненных заказах;
-динам ика состояния невыполненных заказов;
- степень удовлетворения спроса по номенклатуре;
- динамика степени удовлетворения спроса по месяцам;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Запасы:
- количество позиций на складе;
- оборачиваемость;
-динам ика оборачиваемости по месяцам; -
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Запасы по категориям товаров:
- количество позиций;
- оборачиваемость;
114
 -динамика оборачиваемости по месяцам;
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Срочные поставки в заказах на пополнение склада:
- процент количества позиций, заказанных срочно;
- процент стоимости позиций, заказанных срочно;
- динамика изменения доли срочных поставок по количе­
ству позиций;
-динамика изменения доли срочных заказов по стоимости;
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Неликвиды:
- количество неликвидов по номенклатуре;
- стоимость неликвидов;
-динамика состояния ликвидации неликвидов;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Рентабельность:
- процент валового дохода;
- процент валового дохода с 1 служащего в месяц;
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Загрузка персонала:
- ежедневное количество и стоимость полученных позиций;
- ежедневное количество и стоимость отгруженных позиций;
- количество и стоимость возвращенных позиций;
- количество и стоимость поврежденных и несоответству­
ющих позиций;
- ход выполнения инвентаризации;
-ежедневное количество и стоимость полученных и отгру­
женных позиций на 1 рабочего - загрузка;
-динам ика загрузки по месяцам;
- сравнение этих данных с планом и прошлым годом.
Материальный учет должен обладать широким спектром
возможностей как конкурентоспособное средство высококласс­
ного обслуживания заказчиков и снижения накладных расходов
при проведении товарных операций. В связи с этим необходима
мощная система управления складом, включающая электрон­
ный обмен данными, работу со штрих-кодами и технологию склад­
ского радиообмена.
 База д а н н ы х д ол ж на обеспечивать:
-хранение каталожных, серийных и иных номеров, изоб­
ражений, спецификаций или схем товаров,
- несколько вариантов единиц измерения;
- накопление информации о ценах, скидках, обратных вып­
латах, соглашениях о бонусах, комиссионных и т.п.;
- просмотр состояний запасов товаров на разных складах
с указанием свободных остатков, имеющихся в наличии, дос­
тупных, зарезервированных, распределенных и ожидаемых к
получению количеств;
- выполнение запросов по коду товара у заказчика, коду
замены товара;
-создание наборов, состоящих из нескольких товаров;
- указание номера партии при вводе заказа или отгрузки;
- неограниченное число замен товаров с учетом цены;
- предложение замены при отсутствии товара на складе;
- определение инструкции о месте доставки;
- конкретные указания/сообщения на накладной/счете;
-дробны е количества (меры) товаров в заказе;
- распознавание штрих-кодов;
- возможность определять товары для неограниченного
числа совместно работающих предприятий, подразделений и
складов;
- возможность отслеживать товары, поступающие от мно­
гих поставщиков.
Параметры скла д ско го учета д ол ж ны вклю чать:
- код, наименование и размеры товара;
- несколько возможных единиц измерения;
- штриховой код;
- вторичные коды, идентифицирующие товар;
- неограниченное число замен товара;
- неограниченное число аналогов товара;
-вы зовтовара по коду заказчика или поставщика,
- коды товара у различных заказчиков;
- коды товара у различных поставщиков;
-оригинальный код товара у производителя;
- отслеживание партий товара;
- отслеживание серийных номеров товаров;
-формирование наборов товаров для реализации;
- указание основного и дополнительного адреса на складе;
- возможность включения товара в отложенные заказы.
116
 Неограниченное число групп товаров:
-товарные группы;
- группы при ценообразовании;
- группы для анализа продаж;
- группы по начислению комиссионных;
- группы по стоимости;
-группы (товары) для разноски по субсчетам главной книги;
- группы для производства;
-группы по бонусам и комиссионным;
- группы по таможенным пошлинам;
- группы по способу доставки;
- параметры для закупок;
- экономичное количество в заказе;
- время поставки;
- минимальный/максимальный запас на складе;
- пути восполнения запасов.
Параметры ценообразования:
- до десяти уровней цен по количеству или объему прода­
жи в зависимости от заказчика, от группы заказчиков, от товаров,
от группы товаров;
-комиссионные от продажи, начисляемые по товару или
соответствующей группе;
- коды налогообложения.
Параметры для бухгалтерского учета:
- неограниченные возможности привязки к счетам главной
книги для проведения товарных операций;
- использование различных методов определения стоимо­
сти;
а) средневзвешенная стоимость;
б) последняя стоимость;
в) нормативная стоимость.

1.22. Логистические затраты на складскую

деятельность

Логистические затраты на складскую деятельность (затра­

ты на хранение) - это затраты, связанные с обеспечением со­
хранности продукции. Затраты на хранение являются дополни­
тельными затратами, вызванными продолжением процесса про­
117
изводства в сфере обращения, т.е. носят производительный ха­
рактер. Однако производительными затратами они будут только
при хранении нормативного объема запасов продукции, необхо­
димого для обеспечения непрерывности Логистического процес­
са. В затраты на хранение входят:
- затраты на содержание складов;
-зарплата складского персонала;
- недостача продукции в пределах естественной убыли;
- административно-управленческие и другие расходы.
Складские затраты определяют по сумме затрат на органи­
зацию хранения продукции и сумме накладных расходов.
Задачи минимизации складских затрат:
-определение оптимального числа ступеней складирова­
ния;
- определение оптимального числа складов на каждой сту­
пени;
- определение местоположения складов, обеспечивающе­
го минимальные общие затраты;
- нахождение рационального распределения мест поставки.
Затраты, необходимые для эксплуатации складов, вклю­
чают в себя: затраты на планирование загрузки и работы персо­
нала склада; расходы на ввод склада в эксплуатацию и на его
апробацию; годовые расходы на межскладские перемещения;
денежные расходы, списываемые на издержки; затраты на необ­
ходимые начальные запасы продукции.
Доходы складов определяют исходя из действующих ста­
вок сборов, устанавливаемых по видам продукции за тонно-сут-
ки хранения.
Себестоимость переработки на складе одной тонны про­
дукции - это синтетический показатель, характеризующий сово­
купность затрат живого и овеществленного труда на складе. Дан­
ный показатель свидетельствует об эффективности технологичес­
кого процесса, применяемого на складе.
Себестоимость хранения продукции определяется отноше­
нием суммарных расходов, связанных с выполнением складс­
ких операций, к числу тонно-суток хранения.
Производительность труда складских работников опреде­
ляется размером складского товарооборота, приходящегося на
одного работника за определенный период времени (год, месяц,
смену).
118
 Срок окупаемости склада - отношение суммы единовре­
менных инвестиций к годовой сумме прибыли.

1.23. Контроль эффективности

и оценка работы склада

В логистике применяются нижеприведенные параметры

контроля эффективности работы склада. Их расчет можно
производить с помощью компьютерной программы, в которой
отражается целый ряд разделов.
Заказы:
- объем полученных заказов;
- объем просроченных заказов;
- количество позиций в невыполненных заказах;
-динамика состояния невыполненных заказов;
- степень удовлетворения спроса по номенклатуре;
-динам ика степени удовлетворения спроса по месяцам;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Запасы:
- количество позиций на складе;
- оборачиваемость;
- динамика оборачиваемости по месяцам;
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Запасы по категориям товаров:
- количество позиций;
- оборачиваемость;
-динам ика оборачиваемости по месяцам;
- сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Срочные поставки в заказах на пополнение склада:
- процент количества позиций, заказанных срочно;
- процент стоимости позиций, заказанных срочно;
-динам ика изменения доли срочных поставок по количе­
ству позиций;
- динамика изменения доли срочных заказов по стоимости;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
119
 Неходовые товары (неликвиды):
- количество неликвидов по номенклатуре;
- стоимость неликвидов;
-динам ика состояния с ликвидацией неликвидов;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Рентабельность:
- процент валового дохода;
- процент валового дохода на 1 служащего в месяц;
-сравнение этих данных с планом-заданием и прошлым
годом.
Загрузка персонала:
- ежедневное количество и стоимость полученных позиций;
-ежедневное количество и стоимость отгруженных позиций;
- количество и стоимость возвращенных позиций;
- количество и стоимость поврежденных и несоответству­
ющих позиций;
- ход выполнения инвентаризации;
- ежедневное количество и стоимость полученных и отгру­
женных позиций на 1 рабочего ( загрузка);
-динам ика загрузки по месяцам;
-сравнение этих данных с планом и прошлым годом.
Рассмотрим ряд других показателей эффективности рабо­
ты склада (табл. 5).

Таблица 5
Показатели эффективности работы склада

№ Наименование
п/п показателя
1 Готовность к поставке
2 Достаточность
3 Связанность капитала
4 Доля затрат на складирование
5 Квота ошибочных поставок
6 ^ Частота оборота
7 Коэффициент использования
площади склада
8 Коэффициент использования
объема
9 Наличие на складе
Содержание показателя
Кол-во возможных поставок в час
Располагаемое кол-во / потребность
Стоимость складской наличности / % на
капитал
Складские затраты / товарооборот
Кол-во ошибочных поставок / общее
число поставок
Объем использован. / наличие на складе
Площадь занятая / площадь полезная
Объем полезный / объем складирования
Среднее состояние по группам или ви­
дам товаров

120
 Для оценки работы складов применяют три группы по­
казателей.
Показатели, характеризующие интенсивность рабо­
ты склада.
Грузооборот (показатель, характеризующий трудоем­
кость работы) склада общий = кол-во тонн всех полученных и
отправленных грузов / анализируемый период времени (сутки,
месяц, год) = т/сут (т/мес или т/год).
Грузооборот склада по прибытию = кол-во тонн при­
бывших грузов/анализируемый период времени (сутки, месяц,
год) = т/сут (т/мес или т/год).
Грузооборот склада по отправлению = кол-во тонн от­
правленных грузов / анализируемый период времени (сутки, ме­
сяц, год) = т/сут (т/мес или т/год).
Удельный грузооборот склада = грузооборот склада
общий / площадь склада = т/период /м2.
Коэффициент неравномерности загрузки склада =
грузооборот наиболее напряженного месяца / среднемесячный
грузооборот склада.
Показатель хранения = кол-во тонн груза в партии х
кол-во суток хранения = тонно-сутки.
Сроки хранения - рассчитывают в сутках.
Коэффициент оборачиваемости грузов на складе
(интенсивность прохождения грузов через склад) = грузо­
оборот склада общий / кол-во тонн грузов, вмещающееся в склад.
Показатели, характеризующие эффективность ис­
пользования складских площадей.
Вместимость склада = кол-во груза, т или м3, которое
может одновременно вместить склад.
Полезная площадь склада = вместимость склада, м3 /
высота укладки груза.
Коэффициент использования вместимости склада -
кол-во груза в анализируемом периоде, т или м3 / вместимость
склада, т или м3.
Грузонапряженность склада= кол-во груза, т / площадь
склада, предназначенная для хранения груза = т/м2.
Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта
определяется исходя из годового поступления товара на склад и
отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или
автотранспортного средства:
121
 1_ = п-1 + (п (2)

где 1_—длина разгрузочного фронта, м; I - длина транспортного сред

ства, м; I, — длина промежутков между транспортными средствами,
одновременно поставленных под разгрузочные работы (для вагонов
= 1,0 - 1 , 5 м; для автомобилей, установленных к разгрузочному фрон
ту торцом = 1,0 м; для автомобилей, установленных вдоль разгрузоч­
ного фронта = 2,8 м); п - количество транспортных средств, одновре
менно подаваемых под разгрузку, шт.

ОК
п=- (3 )
365 -Д т

где: О - годовой грузооборот, т; Дт - грузовместимость одного транс­

портного средства; Кнер п - коэффициент неравномерности по приему
грузов = 1,2 - 1,5.

В формуле может использоваться коэффициент неравно­

мерности по отправке грузов (Кнер о) = 1,1 - 1 ,2-
Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомо­
бильной платформы может быть рассчитана и подругой фор­
муле:
б = па Кнер -1-4,5, (4)

где па- количество автомашин, поступающих и отправляемых в час; I -

время нахождения автотранспорта под погрузкой или разгрузкой; К -
коэффициент неравномерности по приему и отправке грузов; 4,5 —
протяженность фронта платформы для одного автотранспортного
средства при его погрузке или разгрузке с торца,, м.

Расчет площади зоны приемки, зоны отгрузки:

О п о , ' ^нер. п. * ^
5пр =
365-р, (5)

где З пр - площадь зоны приемки, м2; Опог - грузопоток склада по по­

ставкам, т/год; Кнэр п - коэффициент неравномерности по приему гру­
зов; 1 - кол-во дней нахождений груза в зоне приемки, принимается
до 2 дней; р, — показатель, характеризующий степень отклонения от
возможной нагрузки на 1 м2 (р) = 0,25 от р, или от 0,25 до 0,5 р.

Служебная площадь р а ссч иты в ае тся исходя из 4 м2 на

человека при численности от 3 д о 5 ч ел о ве к и из 3,25 м2 на ч ел о ­
века при числ е н н о сти свы ш е 5 человек.
122

|
 Ширина проезда равняется
А = 2В + ЗС,
где В - ширина транспортного средства. С - расстояние между транс­
портными средствами и транспортным средством и стеллажом (15-
20 см).

Расчет потребности подъемно-транспортных ма­

шин следует производить из расчета среднесуточной грузопе-
реработки, времени работы машин в сутки, их производительно­
сти и средней продолжительности рабочего цикла:
О
п =— — , (6)
Т ■\Л/ ’ ( ’
где П - потребность подъемно-транспортных машин (электропогруз­
чиков, злектроштабелеров, автопогрузчиков, мостовых кранов, кра-
нов-штабелеров), шт.; Ос - среднесуточная грузопереработка склада,
т/сут; Т - время работы машины в сутки, ч; \А/ - производительность
машины, т/ч.

уу ^-6 0 О У К "- т
Ти - (')

где \Л/ - производительность машины, т/ч; С - грузоподъемность

машины, т; У - коэффициент использования машины по грузоподъ­
емности; К0- коэффициент использования машины по времени (для
пофузчиков с крановой и безблочной стрелой 0,75; для погрузчиков с
вилами или со сталкивателем 0,85; для кранов с крюком или вилами
0,75-0,95); ^-п р о д о л ж и те л ь н о сть цикла работы машины (часы или
минуты).

Показатели, характеризующие уровень сохранности

грузов и финансовые показатели работы склада.
Количество случаев несохранности грузов и порчи
грузов по вине работников склада.
Расходы склада = сумма затрат на организацию хране­
ния грузов и сумма административных расходов.
Себестоимость хранения грузов = суммарные расхо­
ды склада / кол-во тонно-суток хранения.
Доход склада (для складов, предоставляющих услуги по
хранению) = (ставка зл услуги по хранению за тонно-сутки хране­
ния - себестоимость хранения грузов) х кол-во оплаченных тон­
но-суток.
123
 Производительность труда работников, занятых на
складских работах = грузооборот склада в анализируемый пери­
од / численность всех оперативных и подсобных сотрудников
склада.
Коэффициент оборачиваемости запасов по стоимос­
ти = стоимость отгруженных товаров в анализируемом периоде /
средняя стоимость запасов в том же периоде.
Обеспеченность товарооборота товарными запа­
сами = запас на конец периода / однодневный товарооборот =
кол-во дней реализации, обеспеченных наличным запасом.
Период возобновления запасов = 12 м ес/ коэффициент
оборачиваемости товаров = кол-во месяцев, в течение которых
запасы возобновляются.
Запасоемкость = запас на конец периода / товарооборот
за период.
Коэффициент неликвидов = запас неликвидных това­
ров по массе, весу или объему / общий запас по стоимости, весу
или объему х 100 = К, %.

124
 Глава 2
ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

2.1. Понятие и функции запасов

Запас - это форма существования материального потока.

Материальный поток на пути движения от источника возникнове­
ния до конечного потребителя может накапливаться в виде запа­
са на любом участке, поэтому различают запасы сырья, матери­
алов, готовых изделий и т.д.
Таким образом, материальные запасы -э т о сырье, ма­
териалы, комплектующие, готовая продукция и другие матери­
альные ценности, ожидающие производственного или личного
потребления.
Наличие запасов связано с большими затратами и оказы­
вает серьезное воздействие на результаты деятельности фирмы.
Отсутствие нужного товара может вызвать сокращение объема
продаж и разочарование потребителей. Нехватка сырья для про­
изводства может повлечь изменение или срыв производствен­
ной программы, что, в свою очередь, может обернуться допол­
нительными расходами или дефицитом готовой продукции.
Однако избыточный объем запасов также чреват пробле­
мами. Из-за чрезмерных запасов растет потребность в складс­
ких площадях, в оборотном капитале, в расходах на страховку и
выплату налогов. Кроме того, хранящаяся на складе продукция
может устареть и утратить часть стоимости. У многих компаний
запасы составляют значительную долю активов. Между тем сле­
дует отметить, что запасы - крупный центр издержек. Сокраще­
ние запасов всего на несколько процентов может дать значитель­
ное повышение прибыльности.
Таким образом, содержание запасов связано с определен­
ным риском. Риск первого типа состоит в омертвлении капита­
ла в случае использования собственных средств или в увеличе­
нии процентных расходов предприятия, если это заемные сред­
ства. Риск второго типа заключается в том, что продукция мо­
жет быть разворована или придет в негодность. В сочетании со
125
значительным объемом вложений в запасы эти факторы состав­
ляют существенную часть риска для любого предприятия.
Характер и степень риска зависят от положения предприя­
тия в канале распределения. Например, в оптовой торговле ши­
рокий ассортимент товаров может привести к резкому росту за­
пасов и расходов на их содержание, превышающих доходы от
торговли. Содержание запасов в рознице также сопряжено сболь-
шими затратами из-за дороговизны торговых помещений.
Ни одно производственное или торговое предприятие не
обходится без запасов. Это обусловлено теми функциями, кото­
рые они выполняют (рис. 10).
Прежде всего запасы обеспечивают географическую
специализацию отдельных хозяйственных единиц. Посколь­
ку производство нуждается в энергии, сырье, воде и рабочей
силе, его часто приходится размещать довольно далеко от ос­
новных рынков сбыта. Технологические и прочие мощности, не­
обходимые для производства этих узлов и компонентов, ради
сокращения транспортных расходов обычно располагают побли­
зости от источников материальных ресурсов. Эта стратегия гео­
графической изоляции обеспечивает экономичность производства.
Однако географическая изоляция требует транспортиров­
ки запасов комплектующих к сборочной линии. Помимо этого гео­
графическая изоляция создает потребность в запасах, необходи­
мых для производства продукции. Далее, произведенную в раз­
ных местах продукцию собирают на складах для дальнейшего
комплектования смешанных партий и отправки их в адрес потре­
бителей.

Гео графическая Уравновешивание спроса

специализация ^ ,г и предложения

Функции \
запасов Л
%
Защита Консолидация
от неопределенности ресурсов

Рис. 10. Функции запасов

126
 Вторая функция запасов - уравновешивание спроса и пред­
ложения -связана с существованием разрыва во времени меж­
ду производством и потреблением. Наиболее явным примером
является сезонное производство продукции, потребляемой в те­
чение всего года (например, виноградный сок). Обратный при­
мер представляет собой антифриз, который производят круглый
год, но потребляют только в течение одного сезона. Уравновеши­
вающие запасы обеспечивают экономичность производства в
условиях изменчивого спроса. Преодоление разрыва во време­
ни между производством и потреблением-это трудная пробле­
ма планирования. В случае сезонности спроса производителям,
оптовикам и розничным торговцам приходится создавать запасы
товаров перед наступлением пика сезонного спроса. Накопление
запасов позволяет устранить зависимость производства и потреб­
ления от фактора сезонности.
Уравновешивающая функция предполагает вложение
средств в создание запасов, которые должны быть полностью
использованы в течение сезона. Глазная проблема планирова­
ния заключается в том, чтобы определить, какой объем запасов
обеспечит максимальный сбыт при минимальном риске перехо­
да остатков на другой сезон.
Третья функция запасов - защита от неопределенности.
Это функция страховых или буферных запасов, которая заключа­
ется в сглаживании колебаний спроса или снабжения.
Важная задача планирования - определение нужного объе­
ма страховых запасов. Значительная часть чрезмерных запасов -
результат неверного планирования. Потребность в страховых за­
пасах порождается неопределенностью будущих продаж и по­
ставок для пополнения ресурсов.
Страховые запасы защищают от двух видов неопределен­
ности. Первый - это когда спрос в рамках функционального цик­
ла оказывается больше ожидаемого. Второй вид неопределен­
ности связан с колебаниями продолжительности самого функци­
онального цикла. Примером неопределенности спроса Является
ситуация, когда потребитель заказывает больше или меньше про­
дукта, чем планировалось. Неопределенность второго рода воз­
никает из-за задержек с получением или обработкой заказов или
из-за задержек продукции при ее транспортировке.
Консолидация ресурсов - еще одна функция запасов -
реализуется путем накопления запасов незавершенной продук­
127
ции на границе между разными стадиями производственного про­
цесса и тем самым обеспечивает максимальную эффективность
производства на отдельном предприятии. В процессе распреде­
ления заблаговременно накопленные складские запасы дают воз­
можность отправлять клиентам крупные партии товаров по мини­
мальным тарифам.
Консолидация ресурсов дает возможность продавать про­
изведенную и накопленную продукцию в нужном ассортименте.
Таким образом, эта функция запасов «страхует» деловое пред­
приятие от неопределенности.
Функции запасов предопределяют величину инвестиций в
запасы, необходимую для выполнения планов предприятия. При
любой конкретной стратегии производства и распределения объем
запасов можно сократить только до уровня, обеспечивающего
реализацию четырех функций запасов. Запасы сверх этого мини­
мального уровня считаются избыточными.

2.2. Классификация запасов

Запасы в том или ином виде существуют на всем пути

движения товаров из сферы производства в сферу обращения.
В процессе производства запасы снижают зависимость произво­
дителя сырья от поставщика продукции. Запасы полуфабрика­
тов, находящихся в процессе производства, снижают зависимость
друг от друга отдельных цехов. Основными причинами создания
материальных запасов могут являться: экономия на закупках,
сокращение затрат на транспортировку, обеспечение гарантий
снабжения и производства, защита от возможного повышения
цен на материальные ресурсы, учет сезонных колебаний в про­
изводстве и потреблении товаров, поддержка производственного
цикла и т.д. Поскольку предметом изучения логистики являются
не сами материальные ресурсы, а их движение в пространстве и
во времени, рассмотрим запасы как материальные потоки на оп­
ределенном временном интервале в процессе приложения к ним
различных логистических операций и дадим их классификацию
(табл. 6).
По месту продукции в логистическом канале (цепи)
можно выделить следующие группы запасов: запасы матери-
128
альных ресурсов; незавершенного производства; готовой продук­
ции; тары и возвратных отходов.

Таблица б
Классификация запасов

№
Признаки Классификация
п/п
1 По месту продукции в логисти­ - Запасы материальных ресурсов
ческом канале (цепи) - Запасы незавершенного производства
• Запасы готовой продукции
« Запасы тары и возвратных отходов
2 По отношению к логистическим • Запасы в снабжении
операциям • Производственные запасы
• Сбытовые (товарные) запасы
- Совокупные запасы
• Транспортные запасы (звпасы в пути, транзит­
ные запасы)
• Запасы грузопереработки
3 По функциональному назначе­ - Текущие запасы
нию • Страховые (гарантийные или буферные) запасы
• Подготовительные запасы
• Сезонные запасы
• Запасы продвижения готовой продукции
• Спекулятивные запасы
• Устаревшие (неликвидные) запасы
4 По отношению к логистической • Запасы поставщиков
системе или логистическим по­ • Запасы потребителей
средникам • Запасы торговых посредников

По отношению к логистическим операциям;

Запасы в снабжении -э т о материальные ресурсы, нахо­
дящиеся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до то­
варопроизводителей, предназначенные для обеспечения произ­
водственного процесса.
Производственные запасы - это запасы сырья, матери­
алов, комплектующих изделий, тары и т.п., на момент учета не
поступившие в процесс производственного потребления и позво­
ляющие обеспечить бесперебойность производственного процес­
са. Производственные запасы подразделяются на текущие (ре­
гулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные,
устаревшие (неликвидные). Производственные запасы учитыва­
ются в натуральных и стоимостных единицах измерения. На ве­
личину производственных запасов влияют: потребность предпри­
ятий-потребителей в материальных ресурсах, периодичность за­
пуска материала в производство или непрерывность его расхо­
дования, складские характеристики, транспортировка, сезонность
производства и потребления.
129
 Сбытовые (товарные) запасы - это запасы готовой
продукции, транспортные запасы, находящиеся на складах гото­
вой продукции фирмы- производителя, предназначенные для удов­
летворения спроса потребителей в процессе розничной или опто­
вой продажи. Сбытовые запасы подразделяются на текущие (ре­
гулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные
и устаревшие (неликвидные). Товарные запасы анализируются,
планируются и учитываются в абсолютных (стоимостных) и отно­
сительных показателях (в днях товарооборота) и могут учитывать­
ся как на начало, так и на конец периода.
Совокупные запасы - это сумма товарных, производ­
ственных транспортных запасов и запасов незавершенного про­
изводства.
Транспортные запасы (запасы в пути, транзитные
зап асы ) - это запасы материальных ресурсов, незавершенного
производства или готовой продукции, находящиеся в процессе
транспортировки от одного звена логической системы (РКС) к
другому. Размеры транспортных запасов определяются расстоя­
нием, на которое перевозятся грузы, коэффициентом звенности
товародвижения в процессе обращения, отраслевой и региональ­
ной специализацией, временем пребывания запасов в пути (вре­
мя транспортировки, определяющееся с момента погрузки на
транспорт до прибытия грузов к месту назначения), а также нор­
мативами сроков доставки грузов (в днях).
Грузопереработка - это специфический складской запас,
формирующийся без логистической операции хранения.
По функциональному назначению запасы подразделя­
ют на следующие виды.
Текущие запасы -э т о основная часть производственных
или товарных запасов, предназначенных для обеспечения непре­
рывности процесса производства или сбыта между двумя оче­
редными поставками. Рассчитываются, как правило, из интерва­
ла поставки.
Страховые (гарантийные или буферные) запасы
предназначены для сокращения финансовых рисков, связанных
с непредвиденными колебаниями спроса на готовую продукцию,
невыполнением договорных обязательств по поставкам матери­
альных ресурсов, сбоями в производственно-технологических
циклах и другими непредвиденными обстоятельствами, если по­
требность временно не может быть удовлетворена обычным пу-
130
тем. Страховой запас является величиной постоянной и в нор­
мальных условиях-неприкосновенной. Нормы страхового запа­
са определяются на основе среднесуточного потребления каж­
дого из вида материальных ресурсов или готовой продукции.
Подготовительный запас - часть производственного
(сбытового) запаса, предназначенная для подготовки материаль­
ных ресурсов и готовой продукции к производственному или лич­
ному потреблению, которая образуется в процессе приемки, офор­
мления товара, погрузочно-разгрузочных работ, дополнительной
подготовки к потреблению (растаривании, чистке, сушке). Вели­
чина подготовительных запасов зависит от количества времени,
необходимого на осуществление логистических операций по под­
готовке материальных ресурсов (готовой продукции) к потребле­
нию, а также от объема их среднесуточного потребления.
Сезонные запасы - это запасы материальных ресурсов и
готовой продукции, создаваемые и поддерживаемые при явно
выраженных сезонных колебаниях спроса или характера произ­
водства, транспортировки. Сезонные запасы обеспечивают нор­
мальную работу предприятий на время сезонного перерыва в про­
изводстве, потреблении и транспортировке. Величина сезонного
запаса определяется как произведение величины среднесуточно­
го потребления данного вида материального ресурса или готовой
продукции на время перерыва в поступлении или потреблении.
Запасы продвижения готовой продукции формируют­
ся и поддерживаются в дистрибьютивных каналах для быстрой
реакции на проводимую фирмой маркетинговую политику продви­
жения товара на рынок Зти запасы, чаще всего товары широко­
го потребления, должны удовлетворять возможное резкое увели­
чение спроса на готовую продукцию фирмы.
Спекулятивные запасы обычно создаются фирмами в
целях защиты от возможного повышения цен.
Устаревшие (неликвидные) запасы - это не реализуе­
мые в течение длительного периода времени товары. Могут воз­
никать из-за ухудшения качества товара во время хранения, его
морального устаревания, истечения гарантийного срока хране­
ния и т.д.
По отношению к логистической системе или логисти­
ческим посредникам запасы можно классифицировать как на­
ходящиеся у поставщиков, потребителей или торговых посред-
 Основной проблемой логистического управления запаса­
ми является согласование (координация) зачастую противополож­
ных целей различных сфер бизнеса фирмы: маркетинга, произ­
водства и финансов по отношению к запасам.
Менеджмент маркетинга заинтересован в как можно более
высоком уровне удовлетворения потребностей за счет эффектив­
но пополняемых запасов, способных быстро и комплексно реаги­
ровать на изменения спроса.
С позиций производственного менеджмента запасы долж­
ны, преяеде всего, обеспечивать непрерывность производствен­
но-технологического цикла, предотвращать сбои из-за отсутствия
необходимых материальных ресурсов и незавершенного произ­
водства и в то же время минимизировать затраты, связанные со
снабжением.
Финансовый менеджмент заинтересован в как можно мень-
I ием уровне запасов в логистической сети фирмы с точки зрения
оборотного капитала, ускорения оборачиваемости запасов, умень­
шения общих издержек, связанных с управлением запасами, и
повышения отдачи ка вложенные в запасы инвестиции.
В связи с разным целевым назначением и подходом к за­
пасам указанных сфер управления между ними могут возникать
конфликты, сглаживание которых является одной из ключевых
задач логистического управления.
Эта задача решается на основе критерия минимальных
общих затрат, связанных с формированием и управлением раз­
личными видами запасов в логистической системе.

2.3. Логистические концепции

в управлении запасами

Запасы как экономическая категория играют важную роль

в сферах производства и обращения продукции. Управление за­
пасами является неотъемлемым условием успешного функциони­
рования любой фирмы. В настоящее время существует большое
количество систем управления запасами, каждая из которых свя­
зана с логистическими издержками. В качестве критериев оптими­
зации могут использоваться: минимум логистических издержек,
связанных с управлением запасами; минимальное время выпол­
нения заказа; максимальная надежность поставки и т.д.
132
 Наиболее широко распространенной в мире логистической
концепцией является концепция «Точно-в-срок» (ЗизЫп-йте, ЛТ).
Первоначальным лозунгом этой концепции было потенциальное
исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов
в производственном процессе сборки автомобилей и их основ­
ных агрегатов.
Исходной постановкой было то, что если производствен­
ное расписание задано, то можно так организовать движение
материальных потоков, что все материалы, компоненты и полу­
фабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное
место и точно к назначенному сроку для производства или сбор­
ки готовой продукции. При такой постановке страховые запасы,
которые замораживали денежные средства фирмы, оказывались
не нужны.
В концепции «Точно-в-срок» исключаются требования к
наличию минимума запасов - ресурсы должны поступать по мере
появления потребностей производства.
Концепция «Точно-в-срок» - это современная концепция
построения логистической системы в производстве, снабжении и
дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов достав­
ки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых
количествах к тому времени, когда звенья логистической систе­
мы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с
созданием запасов.
Работу логистической системы, построенной на принципах
концепции «Точно-в-срок», можно представить как двухбункер­
ную систему управления запасами. Один бункер используется
для удовлетворения спроса в производстве или сбыте, а другой
пополняется по мере расходования первого. Управление матери­
альными потоками в данном случае осуществляется путем «вы­
тягивания» заказа (рис. 11).
Концепция «Точно-в-срок» характеризуется следующими
основными чертами:
1) минимальными (нулевыми) запасами материальных ре­
сурсов, незавершенного производства, готовой продукции;
2) короткими производственными (логистическими) циклами;
3) небольшими объемами производства готовой продукции
и пополнения заказов (поставок);
4) взаимоотношениями по закупкам материальных ресур­
сов с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков;
133
 5) эффективной информационной поддержкой;
6) высоким качеством готовой продукции и логистического
сервиса.
Концепция «Точно-в-срок» позволяет: минимизировать уро­
вень запасов; улучшить качество готовой продукции и услуг; из­
менить фирменный стиль менеджмента.

Рис. 11. Вытягивающая система управления материальными

потоками. МР - материальные ресурсы, НП - незавершенное произ­
водство, ГП - готовая продукция
» - движение материального потока
► - движение информационного потока

Информационное обеспечение оперативного управления

материальными потоками по принципу «Точно-в-срок» реализо­
вано микролагистической системой КАЫВАЫ, разработан­
ной и внедренной японскими автомобилестроительными компа­
ниями. Микрологистическая система КАШ АМ представляет со­
бой систему организации непрерывного производственного пото­
ка, способного к быстрой перестройке и практически не требую­
щего страховых запасов.
Средством передачи информации в системе является спе­
циальная карточка «капЬап» в пластиковом конверте. Распрост­
ранены два вида карточек: отбора и производственного заказа.
В карточке отбора указывается количество деталей (ком­
понентов, полуфабрикатов), которое должно быть взято на пред­
шествующем участке обработки (сборки), в карточке заказа -
количество деталей, которое Должно быть изготовлено (собрано)
на предшествующем производственном участке. Эти карточки
циркулируют как внутри предприятия, так и во внешней среде -
между корпорацией и сотрудничающими с ней компаниями, а
также на предприятиях филиалов.
Анализ мирового опыта применения микрологистической
системы КАШАК1 показывает, что она дает возможность умень­
134
шить производственные запасы на 50%, товарные - на 8% при
значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и
повышении качества готовой продукции.
Концепцию «планирования потребностей/ресурсов» часто
противопоставляют концепции «точно в срок», имея в виду, что
на ней базируются логистические системы «толкающего типа».
Толкающая (выталкивающая) система - это система орга­
низации производства, в которой детали, компоненты и полуфаб­
рикаты подаются с предыдущей технологической операции на
последующую в соответствии с заранее сформированным жест­
ким производственным графиком (рис. 12).

Рис. 12. Выталкивающая система управления материальны­

ми потоками. МР - материальные ресурсы, ИП - незавершенное
производство, ГП - готовая продукция
— * - движение материального потока
► - движение информационного потока

Материальные ресурсы и полуфабрикаты «выталкиваются»

с одного звена производственной логистической системы на дру­
гое. Общим недостатком «толкающей» системы является недо­
статочное отслеживание спроса с обязательным созданием стра­
ховых запасов. В результате хранения запасов замедляется обо­
рачиваемость оборотных средств предприятия, что увеличивает
себестоимость производства готовой продукции.
Сторонники этой концепции отмечают большую устойчи­
вость при резких колебаниях спроса и ненадежности поставщи­
ков ресурсов по сравнению с концепцией «точно в срок».
Базовыми микрологистическими системами данной концеп­
ции являются система производственного планирования по­
требностей в ресурсах (МКР) и система планирования рас­
пределения продукции (йКР).
135
 Обычная практика использования систем МНР в бизнесе
связана с планированием и контролем процедур заказа и снаб­
жения (закупок) материальных ресурсов, как правило, широкой
номенклатуры для промышленных предприятий-изготовителей
машиностроительной продукции.
Целями внедрения МНР являются:
• повышение эффективности и качества планирования по­
требности в ресурсах;
• планирование производственного процесса, графика до­
ставки, закупок;
• снижение уровня запасов материальных ресурсов, неза
вершенного производства и готовой продукции;
• совершенствование процедур контроля за уровнем запа­
сов;
• уменьшение затрат, связанных с этими логистическими
функциями.
Реализацию логистических целей в системе МНР можно
выразить в виде схемы (рис. 13).
Системы МНР преимущественно эффективны в случаях:
- когда спрос на исходные материальные ресурсы силь­
но зависит от спроса потребителей на конечную продукцию
- когда фирма имеет достаточно длительные производ­
ственные циклы в условиях неопределенного спроса.
Система ЭРР - это распространение логистики построе­
ния систем МНР на каналы дистрибьюции готовой продукции. Они
определены производственным расписанием, которое регламен­
тировано и контролируется предприятием-изготовителем готовой
продукции.
Функционирование же систем ОНР базируется на потреби­
тельском спросе, который не контролируется изготовителем. По­
этому системы МНР обычно характеризуются большей стабиль­
ностью по сравнению с системами ОНР.
Инструментом логистики в системах ОНР выступает рас­
писание (график), которое координирует весь процесс поставок и
пополнения запасов готовой продукции в распределительной сети.
Это расписание формируется для каждой выделенной единицы
хранения и каждого звена логистической системы (собственных
складов производителя или складов оптовых торговых посред­
ников).
136
 Занесение в ЭВМ инф ормации: о заказах потреби­
телей, о прогнозах спроса на готовую продукцию,
граф ик производства

О ценка данных о материальных ресурсах (номенкла­

тура и параметры сырья, полуф абрикатов и т.д.;
нормы расхода материальных ресурсов на единицу
выпускаемой продукции; время их поставок для про­
изводственных операций) и о запасах (объем произ­
водственных, страховых и других запасов на скла­
дах; соответствие наличных запасов необходимому
количеству; поставщики; параметры поставок)

Перевод спроса на готовую продукцию в требуе­

мый общий объем м атериальных ресурсов,
х' Вычисление цепи требований на исходные мате­
риальные ресурсы, полуф абрикаты, объем неза­
вершенного производства, основанных на информа­
ции о соответствующ ем уровне запасов,
х' Размещ ение заказов на объемы входных мате­
риальны х ресурсов для участников производства
готовой продукции.
х' Ф орм ирование выходного комплекса машино­
грамм системы М РР \

Выходные маш инограммы: заказ на материальные

ресурсы поставщикам, коррективы в график произ­
водства, схемы доставки материальных ресурсов,
состояние системы М Р Р

Рис. 13. Реализация логистических целей в системе МРР

Система ОВР позволяет решать следующие задачи:

- планирование и координацию логистических и марке­
тинговых функций;
- прогнозирование конъюнктуры рынка;
- планирование величины и места поставок и уровней за­
пасов на центральном и региональных складах завода-изгото-
вителя;
- оптимизацию логистических издержек хранения и уп­
равления запасами готовой продукции;
- сокращение времени доставки готовой продукции;
- планирование транспортных перевозок и др.
137
 Логистическая концепция «Реагирование на спрос»
разрабатывалась как модификация концепции «планирования
потребностей/ресурсов» в плане улучшения реакции на измене­
ние потребительского спроса Концепция «Реагирование па спрос»
применяется с целью максимального сокращения времени реак­
ции на изменение спроса путем быстрого пополнения запасов в
тех точках рынка, где прогнозируется увеличение спроса. Пре­
имущества внедрения данной концепции заключаются в следу­
ющем:
- возможности получения информации о потребностях по­
купателей, процедуры заказов и графиков доставки готовой про­
дукции помогают лучше управлять запасами в распределении;
- знание объемов продаж и запасов в розничной сети по­
могает производителям точнее планировать поставки;
- поставщики быстрее реагируют на колебания потреби­
тельского спроса;
- устанавливаются длительные партнерские отношения про­
изводителей с оптовыми и розничными предприятиями, что умень­
шает риски и повышает эффективность логистических операций.
Наиболее широкую известность получили следующие ва­
рианты концепции «Реагирование на спрос»:
1. Концепция определения точки заказа (перезака-
за) использует одну из старейших методик контроля и управле­
ния запасами, основанную на точке заказа и статистических па­
раметров расхода продукции. Она долгое время не находила
применения в логистике вследствие неточности прогнозирования
спроса. Эффективность этого метода в значительной степени за­
висит от точности прогнозирования спроса, вследствие чего он
долгое время не пользовался популярностью. Появление теле­
коммуникационных и информационно-компьютерных систем по­
зволило изучать спрос в точках продаж, делать более точные
прогнозы, что незамедлительно сказалось на применении дан­
ной концепции в практике предприятий. Этому же способствова­
ли новые гибкие производственные технологии, которые значи­
тельно уменьшили длительность производственно-логистических
циклов. Сфера использования данной концепции - в основном
регулирование уровня страховых запасов в целях выравнивания
колебаний спроса.
Точка заказа - это параметр, используемый в системах
контроля над состоянием запасов и обозначающий нижнюю гра-
138
ницу расходования запаса со склада, при достижении которой
необходимо делать очередной заказ на поставку. Уровень запа­
са на момент заказа должен быть достаточным для того, чтобы
обеспечить бесперебойную работу в период между оформлени­
ем заказа на поставку товаров и доставкой заказанной продук­
ции на склад потребителя.
2 Метод быстрого реагирования представляет собой
тесное взаимодействие между торговым предприятием и его по­
ставщиками с целью улучшения продвижения товаров в распре­
делительных сетях.
Сущность его заключается в планировании и регулирова­
нии поставок на предприятия розничной и оптовой торговли и в
распределительные центры. В розничной торговле проводится
наблюдение и контроль над каким-либо процессом продаж, соби­
рается и передается информация об объемах прсдаж по номенк­
латуре и ассортименту через оптовиков производителям продук­
ции. Метод быстрого реагирования предполагает оптимизацию
запасов торговых предприятий. Применение метода уменьшает
запасы готовой продукции до требуемой величины, но не ниже
уровня, позволяющего немедленно удовлетворить спрос боль­
шей части покупателей. При этом сокращается время реакции
логистической системы на изменение спроса, концентрируются и
пополняются запасы в нужных точках продаж, осуществляется
гибкое взаимодействие партнеров в интегрированной логистичес­
кой сети, значительно повышается оборачиваемость запасов. К
основным условиям, позволяющим на практике реализовать кон­
цепцию быстрого реагирования, относятся:
• способность предприятия поставщика быстро перестраи­
вать свое производство на выпуск новых товаров мелкими парти­
ями;
• информационный обмен на основе связи ЭВМ между тор­
говым предприятием и поставщиком-производителем;
• штриховое кодирование для повышения уровня контроля
над состоянием запасов, уменьшения издержек обращения и
стоимости учетных работ на складе.
3. Логистическая концепция быстрого реагирования
или непрерывного пополнения. Эта концепция постоянного
или с высокой периодичностью пополнения запасов готовой про­
дукции в розничных торговых предприятиях рассматривается на
основе логистического плана и соглашения между поставщиком,
139
оптовыми и розничными торговыми предприятиями о закупках,
что устраняет необходимость в заказах на пополнение запасов.
Ключевыми элементами реализации концепции непрерывного по­
полнения являются: ежедневная обработка данных об объемах
продаж в розничной сети и отправок продукции от оптовиков; рас­
чет поставщиком-производителем общей потребности в количе­
стве и ассортименте продукции; непрерывное или с высокой пери­
одичностью пополнение поставщиком запасов розничного торго­
вого предприятия через оптовых посредников или с помощью пря­
мой поставки готовой продукции. Согласно этой концепции для
эффективной работы необходимо выполнение двух основных ус­
ловий: во-первых, должна быть обеспечена достоверная инфор­
мация от розничных торговцев и надежная доставка готовой про­
дукции, во-вторых, размеры грузовых отправок должны максималь ­
но соответствовать грузовместимости транспортных средств.
4. Дальнейшим развитием стратегий быстрого реагирова­
ния и непрерывного пополнения запасов явилась логистичес­
кая концепция автоматического пополнения запасов, кото­
рая представляет собой улучшенный вариант метода быстрого
реагирования и концепции непрерывного пополнения. Все они
направлены в основном на максимальное сокращение времени
реагирования логистической системы на изменение спроса. Рас­
сматриваемая концепция обеспечивает поставщиков-производи-
телей готовой продукции необходимым набором правил для при­
нятия решений по товарным характеристикам и категориям. То­
варная категория представляет собой комбинацию различных
характеристик товаров (размеров, моделей цвета) и сопутствую­
щих товаров, представленных вместе в определенной торговой
точке розничной сети. Путем применения стратегии автоматичес­
кого пополнения запасов поставщик может удовлетворить потреб­
ности розничных торговцев в товарной категории за счет устране­
ния необходимости отслеживания единичных продаж и уровня
запасов для быстрой реализации. Метод автоматического попол­
нения запасов способствует повышению эффективности возоб­
новления поставщиками запасов в розничной торговой сети, бо­
лее эффективному управлению запасами, надежности поставки,
соответствию запасов и спроса, позволяет установить длитель­
ные партнерские взаимоотношения.
Несмотря на то что вышеперечисленные стратегии направ­
лены в большей степени на удовлетворение запросов розничной
140
торговли, они позволяют сформировать наиболее оптимальную
форму взаимоотношений между производителями и оптовиками.
Производители-поставщики могут лучше планировать поставки,
когда знают объем продаж и уровень запасов готовой продукции
у розничных торговцев, в распределительных центрах и на про­
изводстве. Это помогает им быстрее реагировать на изменение
спроса, решать вопросы о размещении складов и производствен­
ных линий, устанавливать приоритеты в производстве и распре­
делении между отдельными товарами и группами потребителей.

2.4. Нормирование запасов

Норма запаса - это расчетное минимальное количество

сырьевых, комплектующих материалов или готовой продукции,
которое должно находиться у производственных или торговых
предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения произ­
водства или покупателей товаров.
При определении норм товарных запасов используют три
группы методов: эвристические, методы технико-экономических
расчетов и экономико-математические методы (рис. 14).

Рис. 14. Основные методы определения норм товарных

запасов

Эвристические методы предполагают использование

опыта специалистов, которые изучают отчетность за предыдущий
период, анализируют рынок и принимают решения о минимально
необходимых запасах, основанные в значительной степени на
субъективном понимании тенденций развития спроса. В качестве
специалиста может выступать работник предприятия, ответствен­
ный за состояние запасов. Используемый в этом случае метод
решения задачи относится к группе эвристических и называется
опытно-статистическим Если поставленная задача вобла-
141
сти управления запасами достаточно сложна, может использо­
ваться опыт не одного, а нескольких специалистов. Анализируя
их субъективные оценки ситуации, а также предлагаемые вари­
анты, можно получить достаточно хорошее решение, незначи­
тельно отличающееся от оптимального. Этот метод также отно­
сится к группе эвристических и носит название метода эксперт­
ных оценок.
Метод технико-экономических расчетов заключается
в разделении совокупного запаса в зависимости от целевого на­
значения на отдельные группы, например ассортиментные пози­
ции в торговле. Далее, для выделенных групп отдельно рассчи­
тывается страховой, текущий и сезонные запасы, каждый из ко­
торых, в свою очередь, может быть разделен на некоторые эле­
менты - например, страховой запас на случай повышения спро­
са или нарушения сроков завоза материалов (товаров) от постав­
щиков. Метод технико-экономических расчетов позволяет доста­
точно точно определять необходимый размер запасов, однако
трудоемкость его велика.
Экономико-математические методы. Спрос на товары
или продукцию чаще всего представляет собой случайный про­
цесс, который может быть описан методами математической ста­
тистики. Одним из наиболее простых экономико-математических
методов определения размера запаса является метод экстра­
поляции (сглаживания), который позволяет перенести темпы,
сложившиеся в образовании запасов в прошлом, на будущее.
Например, имея информацию о размере запасов за прошедшие
четыре периода, на основе метода экстраполяции можно опре­
делить размер запасов на предстоящий период по формуле
У5 = 0,5(2У4+ У 3- У 1), (8)
где У,, У У4- уровни запаса (в сумме, днях или процентах к обороту)
соответственно за первый, третий и четвертый периоды; У 6- норма­
тивный уровень запаса на предстоящий, пятый период.

Прогноз уровня запасов для шестого периода (У6) можно

сделать, используя формулу
У 6 = 0 ,5 ( 2 У 5 + У 4- У 2). (9)
Международная практика управления запасами свидетель­
ствует, что темп роста запасов должен несколько отставать от
142
темпа роста спроса. Математически это выглядит следующим
образом:

Т3= ^т7 , (10)

где Т3 - темп роста товарных запасов; Тс - темп роста спроса.

Такое соотношение между запасами и спросом обеспечи­

вает возможность ускорения оборачиваемости оборотных
средств.

2.5. С истемы управления запасами

Система управления запасами - это комплекс меропри­

ятий по созданию и пополнению запасов, организации не­
прерывного контроля и оперативного планирования поста­
вок.
Главный механизм системы управления запасами, который
необходимо внедрить в работу всех элементов, состоит в реали­
зации принципа обратной связи. Суть этого принципа заключает­
ся в том, что если руководящее звено системы оказывает управ­
ляющее воздействие на ее рабочий элемент, то в системе долж­
на существовать «обратная связь», которая обеспечивает поступ­
ление данных о новом состоянии всей системы и оценивает ре­
зультативность ее функционирования. Система будет управляе­
ма, если после воздействия на нее можно определить ее новое
состояние, оценить его и с учетом полученных новых данных о
системе принять следующее корректирующее воздействие на
нее. Примерная архитектура системы управления запасами пред­
ставлена на рис. 15.
На первом уровне системы размещаются модули складс­
кой программы и баз данных, в которых накапливаются сведе­
ния о движении товаров и работе с покупателями по отгрузке то­
варов.
Второй уровень системы состоит из различных моделей
управления запасами, использующих необходимый математичес­
кий аппарат для оценки текущего состояния запасов и разработ­
ки рекомендаций по их эффективному управлению.
На третьем уровне находится модель управления финан­
сами и правила, которые позволяют контролировать финансовое
143
состояние запасов. Здесь оценивается экономическая эффектив­
ность принимаемых правил по формированию запасов, опреде­
ляются финансовые источники для их приобретения и общая
финансовая стратегия управления запасами.

Склад

Товарный запас

Рис. 15. Архитектура системы управления товарными

запасами

Таким образом, основу системы управления запасами

составляют технологии анализа состояния запасов и внешней
среды, а также правила принятия решений по формированию
запасов. Сами правила могут быть реализованы в виде специ-
144
ализированных программных модулей и инструкций для пер­
сонала.
В рамках множества теоретических исследований и огром­
ного практического опыта решения проблемы управления запа­
сами ряд фирм используют одну из нижеперечисленных систем,
имеющих свои достоинства и недостатки.
В процессе регулирования запасов выделяются различные
количественные уровни запасов:
• максимальный запас, равный сумме гарантированного,
подготовительного и максимального текущего запасов. Его раз­
мер устанавливается для контроля за сверхнормативными ресур­
сами;
• средний, или переходящий запас, равный сумме га­
рантированного, подготовительного и половины текущего запа­
сов. Величина этого показателя соответствует нормативному раз­
меру запаса;
• минимальный запас, равный сумме гарантированного
и подготовительного. Снижение запасов до этого уровня являет­
ся сигналом для их экстренного пополнения.
В процессе управления запасами важно установить момент,
или точку заказа и его требуемый размер.
Точка заказа - это установленный максимальный уровень
запаса, при достижении которого подается заказ на поставку оче­
редной партии материальных ценностей.
Размер заказа - это количество материалов, на которое
должен быть сделан заказ для пополнения их запаса. Если ми­
нимальный запас достигнут в момент получения новой партии, то
он достигает максимального уровня.
Регулировать размер заказа можно изменением объема
партий, интервала между поставками или изменением объема и
интервала поставки. В зависимости от этого в практике управле­
ния запасами используются следующие системы:
1. Система контроля над состоянием запасов с фик­
сированной периодичностью заказа. Согласно этой системе
контроль состояния запасов осуществляется через равные про­
межутки времени (неделя, декада, месяц) посредством прове­
дения инвентаризации остатков. Например, каждый вторник ме­
неджер фирмы просматривает остатки товаров и составляет за­
каз на поставку новой партии товаров. Таким образом, интервал
времени между заказами остается постоянным, а размер заказа
145
меняется в зависимости от интенсивности потребления, т.е. явля­
ется переменной величиной. Размещение очередного заказа осу­
ществляется через заранее определенный период (рис. 16).

Объем
запаса

Рис. 16. Система с фиксированной периодичностью заказа.

Т - фиксированный интервал времени между поставками товара

Размер заказываемой партии товара определяется разно­

стью предусмотренного нормой максимального товарного запа­
са и фактического запаса. Поскольку для исполнения заказа тре­
буется определенный период времени, то величина заказывае­
мой партии увеличивается на размер ожидаемого расхода за этот
период (страховой запас). Размер заказываемой партии (Р) оп­
ределяется по следующей формуле:
Р = Змакс. - З факт + Зстр, (11)
где Змакс - максимальный запас, предусмотренный нормой; Зфакт -
фактический запас на момент проверки; Зстр - страховой запас.
Интенсивность спроса в этой модели является величиной
переменной. А поскольку заказ осуществляется через равные
промежутки времени, то величина заказываемой партии в раз­
ных периодах будет различна. Следовательно, применять эту
систему можно тогда, когда есть возможность заказывать партии,
различные по величине. Например, в случае контейнерной или
146
повагонной доставки товаров эта система неприемлема. Кроме
того, систему не применяют, если доставка или размещение за­
каза обходится дорого. Например, если спрос за прошедший
период был незначителен, то заказ также будет незначителен,
что допустимо лишь при условии несущественности расходов,
связанных с выполнением заказа. Еще одной особенностью си­
стемы является то, что она допускает возникновение дефицита.
Если спрос резко увеличится, то запас товара закончится до на­
ступления срока подачи заказа. Это означает, что система при­
менима, когда возможные потери от дефицита для предприятия
неощутимы.
Таким образом, система контроля над состоянием запасов
с фиксированной периодичностью заказа применяется в следу­
ющих случаях:
• условия поставки позволяют получать заказы различны­
ми по величине партиями;
• расходы по размещению заказа и доставке сравнитель­
но невелики;
• потери от возможного дефицита несущественны.
Достоинством рассмотренной системы является ее просто­
та, так как регулирование осуществляется один раз в течение
всего интервала между поставками. К числу недостатков систе­
мы можно отнести возникновение опасности исчерпания запасов
при их непредвиденном интенсивном потреблении до наступле­
ния очередного момента заказа.
2. Система контроля над состоянием запасов с фик­
сированным размером заказа. В этой системе размер заказа
на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы
времени, через которые производится размещение заказа, в этом
случае могут быть разные. Количество заказываемых изделий ус­
танавливается по договоренности между поставщиком и покупате­
лем. Оно является определенным и фиксированным, а в качестве
переменной величины принимается время заказа. Заказ на постав­
ку очередной партии дается при уменьшении размера запаса на
складе до установленного порогового уровня -точки заказа. Интер­
валы между поставками очередных партий на склад зависят от ин­
тенсивности расхода (потребления) материальных ресурсов. После
размещения очередного заказа запас продолжает уменьшаться, так
как заказ выполняется не сразу, а через какой-то промежуток вре­
мени (Т). Уровень запаса, соответствующий точке заказа, равен
147
ожидаемой потребности в течение времени отставания поставки
от заказа плюс гарантийный запас:
3Тз = Р Т + Зстр, (12)
где Зтз - запас точки заказа; Р - среднесуточный расход материала;
Т - период выполнения заказа; Зстр - страховой запас.
Величина запаса в точке заказа выбирается такой, чтобы в
нормальной рабочей ситуации за время Т запас не опустился ниже
страхового. Если же спрос непредвиденно увеличится или будет
нарушен срок поставки, то начнет работать страховой запас. Ком­
мерческая служба предприятия в этом случае должна принять
меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видно,
данная система контроля предусматривает защиту предприятия
от образования дефицита.
При этом условно принимается, что интервал времени меж­
ду подачей заказа на поставку и поступлением партии на склад
(Т) является постоянным (рис. 17).

Объем
запаса Максимально желательный запас

Рис. 17. Система с фиксированным размером заказа.

М3 - момент времени, когда при достижении определенного
объема запаса формируется следующий заказ;
Т, - время поставки; Т2- время задержки поставки

На практике система контроля над состоянием запаса с фик­

сированным размером заказа применяется преимущественно
в следующих случаях:
148
 -больш ие потери в результате отсутствия запаса;
- высокие издержки по хранению запасов;
- высокая стоимость заказываемого товара;
- высокая степень неопределенности спроса;
- наличие скидки с цены в зависимости от заказываемого
количества.
Достоинство данной системы заключается в том, что по­
ступление материала одинаковыми партиями приводит к сниже­
нию затрат на доставку и содержание запасов. Недостаток сис­
темы заключается в необходимости ведения постоянного трудо­
емкого контроля над наличием запасов и, как следствие, увели­
чении издержек, связанных с их регулированием.
3. Система управления состоянием запаса материаль­
ного ресурса с предельным (или производственным) уров­
нем запаса и случайным спросом. Движение запасов (при­
ход, расход) в рассматриваемой системе управления осуществ­
ляется в случайные моменты времени (рис. 18).

Объем
запаса Оз
Зпер.'Р- !
О,
Об

02

1о 1| Ь Ь и 1б Ь Время

Рис. 18. Система управления состоянием запаса

материального ресурса с предельным уровнем ресурса
и случайным спросом

Исходные параметры системы:

Зпер - переходящий запас ресурса по состоянию на 01.01;
О,, 0 2, Оэ, 0 4, Оь, Ое- остатки ресурса;
(Зма, - Зг) - текущий запас;
(Зпрр - О,) - потребленный ресурс в момент времени
I,, 14,17-д а т ы оформления заказа на поставку ресурса;
149
 0 3= 0 2 + К - сумма остатка ресурса на дату 13 + размер
заказа (объем поставки) в момент времени ^
<6 - *5 - размер первого заказа на поставку, может быть
определен из условия

+ (13)
где Ср - среднесуточное потребление ресурса; К - размер заказа;
Зщи ~ предельный (максимальный) запас; его размер может быть
определен по оборачиваемости оборотных средств за прошедший
год; Зг - гарантированный (резервный) уровень запаса, являющийся
суммой подготовительного и страхового запасов; Зпор - пороговый
запас, определяемый как разность предельного и гарантированно­
го запасов.

Оформление заказа на поставку ресурса выполняется в те

моменты, когда остаток ресурса (О) на складе становится мень­
ше Зпор Это условие не строгое. Заявка на поставку ресурса мо­
жет быть оформлена и при О = Змах, так как размер поставки (Рп)
не может быть больше Змах и определяется по условию

^ — (Зтах- О) + Ср х Тр < 3 ^ , (14)

где Ср - среднесуточное потребление ресурса; Тр - время реализа­
ции заказа (интервал времени между оформлением заказа и по­
ставкой ресурса).

Неравенство (7) в принципе позволяет оформить заказ при

любом значении остатка ресурса, так как система управления
предполагает случайный спрос, который может быть и в объеме
Зыах. Но тогда система допускает ситуации с абсолютным дефи­
цитом ресурса (остаток равен нулю), и, следовательно, такая си­
стема управления запасами может быть задействована торговы­
ми организациями. В промышленном производстве спрос (потреб­
ление) более или менее детерминирован, и такая система может
найти применение лишь в исключительных случаях.
Система с предельным уровнем запаса и случайным спро­
сом должна располагать возможностью корректировки размера
требования на потребление ресурса, так как в противном случае
могут создаваться ситуации с абсолютным дефицитом. В этом
отношении следует рассмотреть различные ситуации, характери­
зующие систему управления запасами с их предельным уров­
нем и случайным спросом.
150
 Система в принципе организуется одним параметром -
предельным уровнем запаса. Пороговый уровень является лишь
ориентиром при определении момента оформления заказа. Так
как спрос в системе по условию величина случайная, то, следо­
вательно, в любой момент времени потребление ресурса может
быть различным по величине, в том числе и равным всему остат­
ку ресурса, что формирует абсолютный дефицит ресурса вплоть
до очередной поставки.
Такая система организуется в тех достаточно частых слу­
чаях, когда спрос на ресурс в производстве или торговле отлича­
ется высокой неравномерностью, и эта неравномерность являет­
ся функцией величины заказа, времени заказа и числа потреби­
телей.
Высокий спрос на ресурс часто завершается резким спа­
дом. Это обстоятельство вынуждает формировать запас ресур­
са, исходя из двух возможных состояний: 1) производственный
запас и 2) предельный запас, те. обеспечивать потребление ре­
сурса в промежутках между поставками (производственный за­
пас) или на время завершения одного оборота оборотных средств
(предельный запас). Если спрос на ресурс высокий, то следует
ориентироваться на предельный запас; если спрос на ресурс
падает, то ориентиром необходимого запаса может быть его про­
изводственный вариант.
4. Система управления запасами «Минимум-максимум»
имеет принципиальное отличие от других систем в силу того об­
стоятельства, что она ориентирована на ситуацию со значитель­
ными затратами на содержание запасов и их пополнение. В этой
системе затраты, связанные с управлением запасами, могут быть
соизмеримы с потерями от дефицита запасов, заказы же выпол­
няются при условии, что запасы на складе в определенный мо­
мент времени оказались равными или меньше установленного
минимального уровня. Размер заказа рассчитывается так, чтобы
поставка пополнила запасы до максимального уровня. Таким об­
разом, управление запасами в рассматриваемой системе осу­
ществляется по двум их уровням: минимальному и максималь­
ному, что и обусловило ее название.
Если на момент оформления заказа в остатке оказалось
меньше запаса, чем предусмотренный минимальный уровень,
то возможно возникновение ситуации с дефицитом ресурса. Это
обстоятельство должно быть принято во внимание в момент спи­
151
сания в расход части ресурса на основании требования или ли­
митно-заборной карты. Другими словами, в момент списания ре­
сурса в остатке запаса должно быть не меньше, чем это предус­
мотрено программой.
Необходимые параметры управления запасами в системе
«Минимум-максимум»:
- определена потребность в материальном ресурсе и сред­
несуточный расход;
-установлены: минимальный и максимальный запасы; вре­
мя реализации заказа и возможная задержка поставки;
- гарантированный запас представлен суммой подготови­
тельного и страхового запасов;
- минимальный уровень запаса представляет собой раз­
ность максимального и гарантированного запасов.
Системе «Минимум-максимум» отдается предпочтение,
когда необходимо быстро реагировать на изменение сбыта.

2.6. Анализ состояния то ва р н ы х запасов

В соответствии с концепцией логистики фирмы должны стре­

миться поддерживать как можно более низкий уровень запасов
товаров при условии сохранения высокого уровня обслуживания
потребителей. В связи с этим необходимо регулярно проводить
анализ состояния товарных запасов, тщательно рассчитывать
оптимальную потребность в товарах, а также определять опти­
мальные размеры заказов по каждой позиции товаров или мате­
риалов.
Поскольку такая работа связана с большими затратами
времени, ее целесообразно проводить тогда, когда она приносит
наибольший эффект. Иными словами, нерационально уделять
позициям, играющим незначительную роль в производстве или
торговле, то же внимание, что и материалам первостепенной важ­
ности. Это получившее широкое признание положение известно
как принцип Парето, или «правило 80-20». Суть его состоит в
том, что на небольшую часть товаров из всей совокупности про­
изводимых, продаваемых, покупаемых или хранимых приходит­
ся значительная часть расходуемых или приобретаемых ресур­
сов. Так, на 20% запасов приходится примерно 80% их стоимос-
152
ти или динамики продаж, а на 80% запасов -2 0 % стоимости или
объемов продаж.
Помимо вышеуказанного метода в практике широко исполь­
зуется АВС-анализ, который отличается от предыдущего тем,
что для его проведения всю номенклатуру запасов делят не на
две, а на три группы; А, В и С.
Группа А - это наиболее ценные и ходовые товары, на
которые приходится примерно 75-80% общей стоимости изде­
лий, хранящихся на складе, но составляющие лишь 10-20% от
общего количества находящейся там продукции.
Группа В - средние по стоимости и среднеходовые това­
ры (примерно 10-15% стоимости всех изделий), но в количествен­
ном отношении составляющие 30-40% хранимой продукции.
Группа С - самые дешевые (примерно 5-10% от общей
стоимости хранимых изделий) и самые массовые (40-50% обще­
го объема хранения) товары.
Это говорит о том, что при хранении на складе незначи­
тельного количества товаров большая часть капитала омертв­
ляется, т.е. является напрасной тратой средств. В связи с этим
необходимо вести постоянный учет своих запасов, чтобы знать,
что вложенные деньги не лежат без дела, а приносят прибыль.
Такой учет позволяет сделать важный вывод : изделия группы А
должны находиться под строгим контролем. Необходимы ре­
гулярный учет и возможно частые корректировки в планах их
закупки и реализации. Тщательно рассчитываются размеры и
сроки подачи заказов. Изделия этой группы - основные в биз­
несе.
Для номенклатурных позиций класса А рекомендуются
следующие правила:
• частая оценка прогноза и метода прогнозирования. Лю­
бой построенный прогноз несет некоторую ошибку. Чем дороже и
дефицитнее номенклатурная позиция, тем дороже обходятся эти
ошибки. Как следствие, данное правило означает внимательное
отношение к методам построения прогнозов потребности в но­
менклатурных позициях, мониторинг точности реализации уже
построенных прогнозов;
• частый, например ежемесячный, циклический подсчет
запасов с жесткими допусками. Недопустимо сколько-нибудь
существенное отклонение данных о запасах, зафиксированных
в информационной системе, от данных согласно проведенному
153
подсчету (который еще можно назвать текущей инвентаризаци­
ей). Каждое отклонение, превышающее установленный жесткий
допуск, должно расследоваться на предмет выяснения его при­
чин. При этом необходимо отметить, что имеет смысл раз в год
или раз в полгода проводить и традиционную полную инвентари­
зацию;
• ежедневное обновление информации в базе данных. То
есть для таких номенклатурных позиций необходимо использо­
вание системы с непрерывным обновлением данных о запасах;
• частое рассмотрение требований спроса, размеров партий,
страхового запаса, обычно имеющее результатом относительно
небольшие размеры заказов (партий). Необходимо тщательное
отслеживание всех параметров планирования, выявление реаль­
ных потребностей в номенклатурных позициях. Стремление к не­
большим размерам партий может быть продиктовано возможнос­
тью снижения как прямых, так и скрытых издержек, связанных с
хранением изделий в запасах.
Изделия группы В относятся к второстепенным и требуют
меньшего внимания, чем изделия класса А. Осуществляется
обычный контроль и сбор информации о запасах, что позволяет сво­
евременно обнаружить и скорректировать нежелательные отклоне­
ния в запасах. Для номенклатурных позиций класса В применяются
те же меры, что и для номенклатурных позиций класса А, но реже и
с большими приемлемыми допусками.
Изделия группы С нуждаются в самом обыкновенном кон­
троле, таком как периодическая проверка уровней запаса. К ним
относятся инструменты, несложное оборудование, запасные ча­
сти. Для номенклатурных позиций класса С сформулированы сле­
дующие правила:
• изделия всегда должны быть в наличии (основное прави­
ло). Недопустимо получить срыв исполнения плана сбыта или
производственного плана (дефицит позиций класса С может со­
рвать планы сбыта и по позициям класса А, в которые эти изде­
лия класса С входят как компонент) из-за нехватки дешевых но­
менклатурных позиций, хранение запасов которых, пусть даже
превышающих объем обычных потребностей предприятия, не
влечет за собой сколько-нибудь существенный рост издержек
хранения и потребности в оборотных средствах. Запасов изде­
лий класса С может быть больше, чем нужно, но не должно быть
меньше, чем необходимо;
154
 • простая фиксация данных или вообще отсутствие фикса­
ции данных в базе данных; возможно использование для контро­
ля объема запасов процедуры периодического осмотра. Может
применяться система с периодическим обновлением данных в
системе, либо данные номенклатурные позиции выводятся за
границы МВР-системы вообще;
• большие размеры партий (заказов) и большой страховой
запас. Крупные партии не влекут за собой существенных затрат,
связанных с хранением запасов номенклатурных позиций клас­
са С, поэтому имеет смысл экономить преимущественно на под­
готовительных издержках, заказывая большой объем;
• хранение на территориях, доступных для персонала, ис­
пользующего эти номенклатурные позиции в производственном
процессе. Это упрощает процедуру отпуска запасов в производ­
ство и устраняет лишнюю бюрократическую бумажную работу,
также влекущую за собой определенные затраты;
• нечастый (редкий) подсчет запасов (раз в год или полго­
да) с большими приемлемыми допусками (например, взвешива­
ние вместо подсчета).
На многих складах за рубежом применяются простые и
дешевые способы контроля. Используя принцип оптимального
размера заказа, устанавливают, что товары малой стоимости нуж­
но заказывать менее часто, но в больших количествах. С этой
целью применяют, например, упрощенную систему визуального
контроля запасов. При этой системе запасы каждого товара де­
лят на три группы и размещают в одной ячейке. Группы товаров
отделяют друг от друга с помощью специальных щитков или по­
мещают в пластиковые мешки либо коробки. Каждая группа име­
ет цветовую кодировку: красный цвет означает минимальный за­
пас, желтый - уровень заказа, зеленый - наличие сверх уровня
заказа. На ячейке или непосредственно на партии товаров зак­
реплена карточка, содержащая следующую информацию: код
товара, адрес, наименование товара, категорию запаса и сведе­
ния об установленных для товара уровнях запаса. Для пополне­
ния запаса не требуются никакие действия до тех пор, пока не
начнется выбор товаров из желтой секции ячейки. В этот момент
контрольная карточка снимается и передается работнику, занято­
му учетом запасов, для того чтобы сделать заказ. Затем конт­
рольная карточка возвращается в ячейку с отметкой о сделан­
ном заказе. После того как начнется выбор товаров из красной
155
секции, карточка снова поступает к клерку как повторное напоми­
нание о необходимости восполнения запаса. Если выполнение
ранее сделанного заказа в ближайшее время не ожидается, то
размещается срочный заказ или предпринимаются другие необ­
ходимые действия.
Небольшие склады, чаще всего филиалы одного дилера,
применяют простую систему пополнения запасов, известную как
«система авансирования» или «пополнение количества за коли­
чество». При этой системе в каждой ячейке склада имеется пач­
ка талонов, состоящих из двух одинаковых частей. При упаковке
товаров по заявке заказчика берется один талон и в обеих его
частях проставляется проданное количество. Затем одна часть
талона прикрепляется к копии счета и передается в бухгалтерию,
а вторая направляется на основной склад, информируя о расхо­
де. На основании таких талонов склад формирует очередную
партию и отгружает ее на периферийный склад в ближайший удоб­
ный день.
Понятно, что весь учет концентрируется на основном скла­
де, и это позволяет экономить на контроле запасов в складах-
филиалах. После введения системы авансирования в филиалах
своих складов фирма «ОМегеп», крупный торговец запчастями к
автомобилям «Х/о1кз\л/адеп» в Бельгии, сократила семь кладов­
щиков филиалов, так как операции с талонами смогли выполнять
менее квалифицированные (и менее оплачиваемые) рабочие, ком­
плектующие отгрузки по заявкам покупателей.
На некоторых складах используют систему кодирования
цветом. На каждую вновь поступившую на склад единицу товара
наносится небольшая цветная метка. Для каждого года хранения
и квартала устанавливается определенный цвет. Нанесение этих
меток не занимает много времени, зато позволяет быстро устано­
вить срок хранения изделия.
При такой системе наиболее долго хранящиеся товары
используются в первую очередь; кроме того, стечением време­
ни метки позволяют выявить товары, по которым нет движения.
Это особенно важно для товаров небольшой стоимости, по кото­
рым не проводится контроль запасов.
Для сокращения затрат по внутрискладской транспортиров­
ке перерабатываемых грузов рекомендуется использовать рас­
пределение АВС и при размещении товаров на хранение. Прин­
ципиальная схема размещения представлена на рис. 19.
156
 ■ ' ■ " ..... | ...........
А В С

С В А
в Г _ л
I
А

Зона приемки ! ! Зона комплектации

Погрузочно -разгрузочная рампа

I

Рис. 19. Применение метода ЛВС при размещении

грузов на складе

Наибольший эффект этот метод дает в сочетании с мето­

дом ХУ2, который позволяет произвести классификацию той же
номенклатуры запасов, но в зависимости от динамики их потреб­
ления.
Группировка ресурсов при ХУ2~анализе осуществляется в
порядке возрастания коэффициента вариации спроса на товар за
определенный период времени, который рассчитывается для каж­
дой позиции ассортимента по следующей формуле:

•* »=1_____

*
где х; - значение спроса по оцениваемой позиции; х - среднеквар­
тальное значение спроса; п —число кварталов.

К категории X относят ресурсы с коэффициентом вариации

спроса менее 10%. Это материалы, спрос на которые имеет по­
стоянный характер или подвержен случайным незначительным
колебаниям, поэтому поддается прогнозированию с высокой точ­
ностью. Удельный вес таких материалов в общей номенклатуре,
как правило, не превышает 50-55%.
Категория У - э т о ресурсы, коэффициент вариации по кото­
рым изменяется в динамике от 10% до 25%. К этому классу отно­
сятся материалы, потребление которых осуществляется перио-
157
дически либо имеет характер падающей или восходящей тенден­
ции. Их прогнозирование возможно со средней степенью точнос­
ти, удельный вес в общей номенклатуре составляет около 30%.
К категории 2 относятся материалы, для которых нельзя
выявить какой-либо закономерности потребления, поэтому про­
гнозирование их расхода невозможно. Они составляют 15% от
общей номенклатуры. Коэффициент вариации-более25%.
Совмещением результатов применения АВС- и ХУ2-мето-
дов получаем 9 групп запасов, для каждой из которых фирма
должна разработать специальные программы управления.
' Группы АХ, АУ и А2 требуют наибольшего внимания и ин­
дивидуального управления. Для них применяется модель с фик­
сированным размером заказа, рассчитывается оптимальный раз­
мер заказа и используется технология поставок «Точно-в-срок».
Группы ВХ, ВУ и В2 требуют менее пристального внима­
ния. Для них может применяться модель с фиксированной пери­
одичностью заказа.
Для ресурсов групп СХ, СУ и С2 применяются упрощен­
ные методы планирования, а функции управления ими, как пра­
вило, передаются низшим звеньям производственной цепочки.
Планирование таких запасов можно выполнять на год, с ежеме­
сячным контролем наличия.

2.7. Оценка запасов товаров

При оценке запасов необходимо оценивать все запасы,

находящиеся на учете:
• запасы наличные - это текущие, страховые (в том числе
сезонные) и неликвидные запасы;
• запасы в каналах сбыта, не оплаченные заказчиками -
это запасы, переданные на реализацию дилерам плюс запасы,
находящиеся на пути к ним;
• запасы на пути от поставщиков оплаченные, в том числе
не отгруженные ими и принятые на ответственное хранение.
Выбирая метод учета запасов, следует учитывать особен­
ности каждого.
При методе учета ФИФО (Пгзг т , 8гз1 ои( - первый при­
шел, первым ушел) товары учитываются отдельно по ценам при­
хода каждой партии и при продаже списывается себестоимость
158
ранее пришедших. При этом методе остатки на балансе наибо­
лее соответствуют текущим рыночным стоимостям, так как более
поздние закупки доминируют на балансовых счетах. Однако се­
бестоимость не отвечает текущей рыночной стоимости, так как в
нее включаются более ранние закупки. В условиях инфляции при
повышении закупочных цен получается самая высокая чистая
прибыль, что приводит к самым высоким налоговым платежам.
Если же рыночные цены падают, то получается самая низкая
чистая прибыль и самые низкие налоги.
При методе учета запасов ЛИФО (1_аз1 т , йгз! ои1 - после­
дним пришел, первым ушел) товары учитываются отдельно по
ценам прихода каждой партии и при продаже списывается себе­
стоимость пришедших последними.
При применении метода ЛИФО на балансе остаются това­
ры, приобретенные давно. В инфляционных условиях при повы­
шении закупочных цен остатки на балансе оказываются значи­
тельно ниже текущих рыночных цен, а себестоимость продаж
наиболее полно им соответствует. Таким образом, получается
самая высокая себестоимость. Следовательно, в результате мы
получаем самую низкую прибыль и, соответственно, самые низ­
кие налоговые платежи. При понижении цен ситуация меняется
на противоположную. Метод ЛИФО не учитывает физическое
движение товаров, как это происходит по методу ФИФО. Движе­
ние цен, а не движение товаров - вот что важно при оценке то­
варных запасов.
При средневзвешенном методе учета товары учитывают­
ся по средним ценам, получаемым из расчета на базе суммиро­
вания стоимостей имеющихся и новых партий за отчетный пери­
од, включая остаточную стоимость на балансе в начале отчетно­
го периода. По последствиям применения этот метод находится
между двумя описанными выше, а при быстром обороте запасов
он почти аналогичен методу ФИФО.

2.8. Регулирование товарны х запасов

Управление запасами успешно, если в каждый момент вре­

мени предприятие располагает необходимым для реализации
количеством нужного товара. Не больше, не меньше, а именно
столько, сколько нужно.
159
 Если ожидается повышенный объем сбыта и оборотные
средства не лимитированы, то естественным является желание
закупить товары впрок. Но если цены на товары внезапно снизят­
ся после того, как предприятие создаст избыточный запас этих
товаров, предприятие автоматически теряет дополнительную при­
быль, которую могло бы получить, если бы товары приобрета­
лись как можно ближе к сроку их реализации. Эти потери прямо
зависят от количества товаров и сроков их хранения.
! Физическое и моральное старение и порча товаров при
хранении тоже влекут за собой убытки. Конструктивные измене­
ния, предпочтение потребителями других видов товаров, капри­
зы моды могут вызвать мгновенное устаревание товаров.
Нежелателен и слишком низкий уровень запасов. Из-за
неизбежных задержек, связанных с размещением заказов, пе­
ревозками, складской обработкой товаров, предприятию нельзя
закупать товары лишь в момент получения заказа от потребите­
ля. Поддержание запасов на определенном уровне в соответ­
ствии с прогнозом сбыта способствует устойчивости и ритмично­
сти продаж.
Предприятие всегда должно располагать достаточным ко­
личеством товаров, чтобы без промедления выполнять заказы,
однако нельзя вкладывать большие деньги в создание чрезмер­
ных запасов, которые будут бесполезно лежать на складе.
Оптимальный уровень запасов представляет собой нечто
среднее между уровнями «слишком высоким» и «слишком низ­
ким». Запасы нельзя представлять как единую товарную катего­
рию, надо контролировать каждое наименование товаров.
Задачей стратегии управления запасами является беспе­
ребойная торговля при наименьших затратах и максимальном
удовлетворении спроса. Все три понятия относительны и требу­
ют установления критериев оптимизации системы управления, т.е.
конкретных параметров, к которым следует стремиться.
Бесперебойная торговля понимается как выполнение зака­
зов потребителей в объявленные в рекламе сроки, а значит, и
своевременное пополнение запасов.
Наименьшие затраты - это соблюдение бюджета путем
размещения заказов по наиболее выгодной системе. Снижение
затрат на заказы, получение и хранение партий товаров достига­
ется при следовании рекомендациям поставщиков относительно
оптимизации объемов и сроков заказов.
16 0
 Максимальное удовлетворение спроса - достижение уста­
новленного процента удовлетворения заказов по номенклатуре.
Ни один поставщик не надеется на полное удовлетворение спро­
са ввиду невозможности хранения всей номенклатуры товаров в
системе складов. Уровень удовлетворения спроса редко превы­
шает 90-95%, и этот конкретный уровень устанавливается каж­
дым поставщиком для своей сбытовой сети как параметр страте­
гии управления запасами, влияющий на объем запасов и расхо­
ды по их содержанию.
При выборе стратегии главную роль играют издержки уп­
равления запасами. Управление запасами осуществляется обычно
при различных ограничениях: по срокам подачи заказов и их ис­
полнения, по экономичному объему партий, по уровню запасов.
Нормирование и контроль запасов - составляющие систе­
мы управления, от которых зависит своевременное устранение
дефицита или затоваривания. Организация пополнения запасов
характеризуется определенными и случайными параметрами.
Интервалы между поставками, объемы партий и спрос не явля­
ются постоянными величинами, так как находятся под влиянием
многих факторов, которые необходимо учитывать при формиро­
вании запасов. Например, время на перевозку одной партии от­
личается от времени на перевозку следующей, на оформление
документов также может требоваться разное время, и т.д.
Нормирование, регулирование и контроль запасов предус­
матривают поддержание такого соотношения товаров частого и
нерегулярного спроса, которое обеспечивает высокую оборачи­
ваемость запасов при удовлетворительном обеспечении покупа­
телей и оптимальных расходах на содержание запасов.
Прежде чем решить вопрос о том, сколько данного товара
следует иметь в запасе, необходимо определить потребность в
этом товаре. Однако потребность не является единственным кри­
терием для обоснования уровня запасов. Руководство предпри­
ятия должно определить цель создания запасов определенных
товаров и в свете поставленных задач рассматривать вопрос о
потребности в них.
Большинство предприятий стремятся к тому, чтобы обес­
печить:
- постоянную готовность товаров к отгрузке;
- минимальные вложения в запасы денежной наличности;
- минимальный риск;
161
 - простоту восполнения запасов;
- непрерывный, устойчивый ход реализации.
Такие,цели и требуют поддержания запасов на оптималь­
ном уровне.
Чем чаще оборачиваются запасы, тем ниже капиталовло­
жения на их образование, тем меньше становится риск и тем боль­
ше высвобождается денег на приобретение новых товаров, на
совершенствование и расширение деятельности фирмы.
Поддержание запасов на минимальном уровне является
средством увеличения прибыли. Поэтому главной задачей явля­
ется нахождение оптимального уровня запасов для каждого то­
вара.
Независимо от других соображений для бесперебойного
снабжения потребителей следует всегда иметь в наличии доста­
точное количество товаров каждого наименования, а для этого
нужно знать статистику расхода каждого товара.

2.9. Ускорение оборачиваемости запасов

При дефиците оборотных средств самым важным факто­

ром для управления ими является скорость оборачиваемости
товарных запасов.
Некоторые менеджеры складов, опасаясь возможной не­
хватки товаров, в целях подстраховки систематически создают
избыточные запасы. Это приводит к излишним расходам и сокра­
щению прибыли.
Товарные запасы являются наименее ликвидными крат­
косрочными активами. Запасы - это замороженные денежные
средства, которыми нельзя пользоваться. Большинство предпри­
ятий избегает больших запасов с низкой оборачиваемостью, так
как это связано с риском. Вместо этого предпочтительнее иметь
больше свободных средств и принимать меры к ускорению обо­
рачиваемости запасов.
Фирмы стремятся увеличить товарооборачиваемость, что­
бы при меньшей площади складов и меньших затратах на со­
держание запасов получить наибольший объем продаж и, сле­
довательно, прибыли. Разумеется, идеальной была бы продажа
«с колес», без всякого хранения. Однако такая торговля для мно­
гих видов товаров невозможна, поэтому оборачиваемость запа-
162
сов является важным критерием, который тщательно анализиру­
ется фирмами.
Поскольку оборот товарных запасов находится в прямой
зависимости от объема реализации, финансовый директор пред­
приятия должен использовать все возможные методы стимули­
рования сбыта и ускорения оборачиваемости товарных запасов.
Одним из методов стимулирования сбыта является либе­
рализация условий кредита, с тем чтобы покупатели могли при­
обретать больше товаров. В случае если предприятие уже имеет
больше дебиторской задолженности, чем оно в состоянии себе
позволить, финансовый директор может передать счета дебито­
ров факторинговой компании для продолжения продаж в кредит.
Другим способом ускорения оборачиваемости товарных
запасов является вложение минимальных денежных средств в
товарные запасы.
На основании учета и анализа движения товарных запасов
следует рассчитывать показатели оборачиваемости товарных
запасов, для того чтобы определить, какой темп оборачиваемос­
ти является наилучшим для каждого наименования товара.
Применяются два показателя оборачиваемости товарных
запасов:
• отношение чистого объема реализации к среднему
объему товарных запасов. Его получают делением годового
объема реализации на стоимость товарных запасов по балансу.
Если полученный коэффициент слишком велик (по сравнению с
предыдущим периодом или со средними данными), это показы­
вает недостаточность запасов. Если же коэффициент слишком
мал, это может означать, что товарные запасы чрезмерны или
устарели и не пользуются спросом;
• отношение объема товарных запасов к чистому
объему оборотных средств получают делением стоимости то­
варных запасов, указанной в балансе, на чистый объем оборот­
ных средств. Если это отношение показывает, что высокий про­
цент краткосрочных оборотных средств вложен в товарные запа­
сы, предприятие может столкнуться с недостатком оборотных
средств, и ему будет трудно выполнять свои обязательства в срок.
Обычно отношение стоимости товарных запасов к объему обо­
ротных средств не должно превышать 80%.
Чем выше оборачиваемость запасов, тем меньше вероят­
ность убытков из-за морального износа товаров и их порчи, тем
163
выше ликвидность предприятия, и предприятие может спокойно
проводить операции с более низким коэффициентом ликвиднос­
ти. В этих условиях необходим более строгий контроль над запа­
сами, обеспечивающий минимальные вложения средств в них.
Достижение высокой оборачиваемости - нелегкая задача
для крупных дистрибьюторов, поскольку они вынуждены хра­
нить на складах часть запасов номенклатуры нерегулярного
спроса. Если для экономически эффективной торговли необхо­
димо поддерживать высокий уровень оборачиваемости запа­
сов, то для обеспечения спроса на любой товар, включенный в
торговую номенклатуру, необходимо хранить широкий ассорти­
мент редко продающихся товаров, что тормозит оборачивае­
мость запасов.
Учитываются несколько видов оборачиваемости запасов:
оборачиваемость каждого наименования товара в количествен­
ном выражении; оборачиваемость всего запаса по стоимости;
оборачиваемость групп товаров разной степени спроса. К каждо­
му виду оборачиваемости запасов предъявляются свои требова­
ния.
Одной из причин низкой оборачиваемости запасов являет­
ся большой объем «мертвых» и бездействующих, или «спящих»,
запасов. К «мертвым» запасам относят товары, на которые вооб­
ще нет спроса в течение года, к бездействующим-товары, спрос
на которые был случайным или очень редким. Получить точную
картину средней оборачиваемости можно, только выявив и те, и
другие товары. После избавления от них оборачиваемость воз­
растает.
При увеличении оборачиваемости возрастают объем реа­
лизации и прибыль. Стоимость содержания запасов на складах
растет из года в год вследствие инфляции, роста стоимости арен­
ды помещений, расходов на заработную плату, накладных рас­
ходов и т.д., что вызывает естественное стремление снизить уро­
вень запасов за счет более частого заказа товаров меньшими
партиями. Зависимость увеличения прибыли от ускорения обо­
рачиваемости показана в табл. 7. Увеличение оборачиваемости
вдвое увеличивает прибыль втрое.
Однако если в результате снижений уровня хранимых за­
пасов склад потеряет возможность удовлетворять запросы кли­
ентов, то потерянная при этом прибыль может превысить стоимость
содержания соответствующих запасов.
164
 Таблица 7
Зависимость увеличения прибыли от ускорения
оборачиваемости

Оборачиваемость запасов
Показатели
1 раз в год 2 раза в год
Среднегодовой запас, руб. 20000 20000
Объем продаж, руб. 20000 40000
Валовый доход, руб., 24% от продаж 4800 9600
Издержки прямые, руб., 10% от продаж 2000 4000
Накладные расходы, руб., 7% от запаса 1400 1400
Прибыль до уплаты налога, руб. 1400 4200

Для крупного дистрибьютора размещение у поставщиков

слишком большого числа срочных заказов может привести к су­
щественному снижению получаемой им торговой скидки и, следо­
вательно, к снижению прибыли. Эти проблемы вызвали примене­
ние современных методов управления запасами, которые обеспе­
чивают одновременное увеличение оборачиваемости и прибыли.

2.10. Снижение риска образования

неходовы х товаров

Рискованность содержания запасов состоит в постоянной,

ежедневной опасности образования неликвидов - неходовых и
залежалых товаров. Они могут образовываться по следующим
причинам:
- падение спроса на товары из-за появления конкуренции;
- падение спроса из-за ликвидации потребителя;
- ошибочные закупки излишних количеств товара;
- ошибочные закупки устаревших товаров;
- порча товаров из-за повышенной влажности в складе;
-б р а к, не замененный поставщиком по рекламациям;
-появление новой модификации товаров, заменяющей
прежние;
- оприходование товара по ошибке;
- пересортица при поставке товара;
- пересортица из-за неверной раскладки товара на складе,
обнаруженная при поиске других товаров;
- потери на складе из-за небрежности в указании на упа­
ковке товаров адресов или нанесения их нестойкой краской, об­
наруженные при инвентаризации.
165
 На первый взгляд кажется, что подобные случаи неча­
сты. Однако если склад работает с номенклатурой более сот­
ни наименований товаров, неликвиды возникают и нарастают
быстро.
В связи с этим необходимо ежемесячно проверять пере­
чень товаров, не имевших спроса с начала года, вести статисти­
ку поквартальной реализации каждого товара в штуках, чтобы
отслеживать колебания спроса и анализировать их причины.
В договорах с поставщиками надо добиваться права возврата
ошибочно заказанных товаров, удовлетворения рекламаций по
количеству и качеству.
Только тщательный учет и хорошая организация управле­
ния запасами избавят от образования неликвидов. Ежемесячно
складская служба должна готовить руководству следующую ин­
формацию для управления и принятия своевременных коммер­
ческих решений:
• ежемесячный перечень товаров, не пользовавшихся спро­
сом более месяца или двух (критерий устанавливается руковод­
ством). Это необходимо для принятия мер по ускорению реали­
зации, т.е. высвобождению «замороженных» в товарах средств
для дальнейшего использования и предотвращению образова­
ния неликвидов, приносящих убытки;
• еженедельный или ежемесячный перечень товаров, за­
пас которых снизился меньше установленного минимума. Это
нужно для своевременного размещения заказов;
• ежеквартальные расчеты оборачиваемости по каждому
наименованию. Это необходимо для принятия мер по оптимиза­
ции сроков и объемов заказов новых партий;
• ежемесячный перечень товаров, переданных на реали­
зацию и находящихся у посредников сверх установленных сро­
ков. Это нужно для решения вопросов продления сроков реали­
зации или возврата товара;
• ежеквартальные предложения по списанию испорченных,
утерянных, похищенных и неликвидных товаров.
Принято считать, что допустимый объем неликвидов по
стоимости составляет не более 5% от общей стоимости товаров,
иначе расходы по содержанию, налоги на имущество, обесцене­
ние денег и т.д. «съедают прибыль» без всякой надежды на ком­
пенсацию. Неликвиды не просто лежат - они занимают место на
складе и дорожают с каждым годом.
1 66
 К сожалению, в большинстве предприятий работа по лик­
видации “мертвых” запасов ведется бессистемно. Желательно в
компьютерных базах данных предусмотреть параметры для быс­
трой обработки такой номенклатуры с целью ускорения принятия
мер по избавлению от нее. Выявить такую номенклатуру при по­
мощи компьютера несложно-достаточно включить в программу
алгоритм:
• к неликвидам относить остатки товаров, не имевших спро­
са, например, последние 6 мес;
• к излишним запасам относить товары, имевшие спрос,
но остатки которых превышают, например, 3-месячную потреб­
ность.
Выявив неликвиды, определяют пригодность товаров для
сбыта (могут ли они вообще кому-то понадобиться):
• если товар можно предложить торговцам, цену следует
установить на уровне, лишь едва покрывающем себестоимость,
так как вторично тому же клиенту неликвиды предложить не уда­
стся (снижение цены при повторном предложении лишь укрепит
сомнения в нужности или в качестве этих товаров);
• если товары не нашли применения, устанавливают «бро­
совые» цены за штуку или за вес и предлагают товары на выбор
или на вес;
• если избавиться от неликвидов не удалось, их списыва­
ют на убытки.
Важно систематически избавляться от неликвидов и спи­
сывать их как можно быстрее, иначе за год или два может нако­
питься такой объем, списание которого станет невозможным без
процедуры банкротства.

2.11. Активизация запасов

Для уменьшения рисков образования неходовых товаров

ежегодно проводится активизация их запасов по результатам
продаж за год. Для этого производится анализ частоты продаж
каждого товара и по его результатам изменяется размещение
товаров по принципу «чаще спрос-ближе к зоне выдачи». Зада­
ча такого анализа - разгрузка склада от товаров редкого спроса,
перемещение на их место товаров высокого спроса и упорядо­
чение размещения для облегчения доступа.
167
 Если нет программы такого анализа, то его можно выпол­
нить по количеству продаж, установив определенные критерии,
например: сделать выборки товаров, продажа которых состави­
ла, например, менее 300 шт. в год, от 300 до 1000 в год и более
1000 шт. в год. По таким выборкам примите решения. Например,
если товар продан за год в количестве менее 300 штук, т.е. в
среднем около 1 шт. в день, его можно хранить не в теплом, а в
холодном складе.
Для сокращения складских расходов полностью избавля­
ются от выявленных при анализе «мертвых» неликвидных запа­
сов, а бездействующие запасы переводят на более дешевую
форму хранения. Кроме того, удешевляют контроль по всем ма­
лоценным товарам, группируют оставшиеся на складе товары в
соответствии с результатами анализа спроса для обеспечения
надлежащего контроля за их движением.
Решиться на списание даже бездействующих и «мертвых»
запасов нелегко. Основанием для этого может быть только тща­
тельный анализ и прогноз, а также выяснение причин отсутствия
спроса на те или иные товары. Если отсутствие спроса вызвано
недостатками организации сбыта, принимают меры для продви­
жения товара. Если же никаких перспектив для продажи таких
запасов нет, стараются от них избавиться.
Некоторые дистрибьюторы сокращают бездействующие
запасы на своих складах путем распределения их по частям на
складах дилеров и при появлении спроса разыскивают нужный
товар. Для реализации «мертвых» и бездействующих запасов
организуют специальные распродажи и аукционы, предоставля­
ют повышенные скидки.
Оставшиеся нераспроданными товары устраняют из запа­
сов. Товары, по которым не было движения в течение года (за
исключением новых товаров, только введенных на рынок), сни­
мают со стеллажей и укладывают в ящики, на которые крепят
упаковочные листы. Ящики держатв таком месте, где их хране­
ние не влечет значительных расходов. Эти товары оставляют в
базе данных, но указывает другой адрес складирования. Сто­
имость этих товаров, как правило, списывают. Если спустя год
(те. всего через два года) по этим товарам по-прежнему не бу­
дет никакого движения, их продают как лом или утиль либо унич­
тожают.
168
 После очищения складов от бездействующих и “мертвых”
запасов управляющие принимают меры для предупреждения
возможности аккумуляции подобных запасов в будущем.
В качестве примера управленческих решений по борьбе с
образованием неликвидов можно рассмотреть такую ситуацию.
В целях снижения издержек практически все поставщики авто­
мобилей серийного производства и их дилеры отказались от ра­
боты с гарантийными комплектами запчастей, которые требовали
отдельного места на складах и отдельного учета и в большин­
стве своем оседали в виде неликвидов. Замену вышедших из
строя в гарантийный период деталей осуществляют за счет ком­
мерческих запасных запчастей, стоимость которых в этих случа­
ях относится на счет поставщиков.

2.12. Логистические затраты на запасы товаров

Затраты на содержание запасов продукции состоят из сто­

имости выполнения заказа и стоимости хранения запасов.
Стоимость хранения запасов продукции включает:
- вмененные затраты на инвестиции в запасы продукции;
-дополнительные затраты на страхование;
- дополнительные затраты на складское хранение;
-дополнительные затраты на обработку продукции;
- издержки вследствие морального износа и ухудшения
качественных характеристик запасов.
Затраты на формирование и хранение запасов - это затра­
ты предприятия, связанные с отвлечением оборотных средств в
запасы продукции.
Часть затрат на формирование и хранение запасов носит
условно-постоянный, а часть - переменный характер.
Заготовительные расходы:
- выбор и оценка поставщиков;
-почтово-телеграфные, командировочные, представитель­
ские и др. расходы по закупкам;
- оплата тарифов и сборов перевозчиков при завозе това­
ров на склад;
- недостачи и потери товаров в пути в пределах норм есте­
ственной убыли;
169
 - сборы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, за
подачу и уборку вагонов, экспедиторское обслуживание и дру­
гие услуги;
-затраты на содержание собственного транспорта.
К затратам, связанным с хранением запасов, относятся:
- складские затраты (плата за площадь, энергоснабжение,
отопление, воду, канализацию);
- заработная плата складского персонала;
- налоги и страховые взносы, зависящие от стоимости за­
паса;
- плата за производственные фонды;
- потери от иммобилизации средств в запасах;
- издержки вследствие порчи продукции, ухудшения ка­
чества, уценки, списания, естественной убыли от усушки, угрус-
ки, морального старения, кражи;
- затраты на регламентные работы, проводимые с храни­
мой продукцией;
- оплата персонала, связанного с инвентаризацией, про­
филактикой, осмотром и уборкой склада;
-затраты на регистрацию поступающих требований (зая­
вок и заказов);
- затраты на подготовку кадров;
- затраты на комплектацию продукции и ее упаковку.
Существуют также издержки, связанные с дефицитом за­
пасов. Они имеют место, когда нет в наличии необходимых ви­
дов продукции. Например, недополученные поступления от сбы­
та, дополнительные затраты, вызванные задержками в производ­
стве продукции, штрафы, налагаемые за срыв сроков поставки
продукции заказчикам.
Рассмотрим затраты при дефиците запасов:
- издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой
отправки заказанной продукции) - дополнительные затраты на
продвижение и отправку заказа, который нельзя выполнить за
счет имеющихся запасов продукции;
- издержки в связи с потерей сбыта - имеют место тогда,
когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой на
другое предприятие (такие затраты измеряются в показателях
выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки);
- издержки в связи с потерей заказчика - возникают в слу­
чаях, когда отсутствие запасов продукции оборачивается не толь-
170
ко потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик
начинает искать другие постоянные источники снабжения. Такие
затраты измеряются в показателях общей выручки, которую мож­
но было получить от реализации всех потенциальных сделок за­
казчика с предприятием.
Существуют следующие способы минимизации суммар­
ных затрат на хранение запаса:
• свести к минимально возможному уровню постоянные
затраты на каждое пополнение запаса (что позволит снизить сред­
ние уровни запасов с соответствующим снижением альтернатив­
ных затрат капитала, вложенного в запасы);
• при определенных постоянных затратах на каждое по­
полнение оптимизировать средний уровень хранения запасов, что­
бы минимизировать суммарные затраты на хранение запасов за
определенный период (суммарные затраты на пополнение плюс
альтернативные затраты капитала).

2.13. Контроль расходов на содержание

запасов

Вместо управления отдельными службами современные

рекомендации предлагают управлять сквозным бизнес-процессом,
а управление суммарными издержками компании считается более
эффективным, чем сокращение расходов по подразделениям.
Управление общими расходами предприятия не может быть
должным образом организовано без координации действий всех
подразделений.
Чтобы эффективно управлять затратами, нужно точно знать,
на что и сколько предприятие тратит, а для этого вести статистику
расходов по каждому их виду.
Важно сосредоточить свои усилия на оптимизации процес­
сов и устранении потерь везде, где это возможно.
При сокращении затрат предприятия часто совершают сле­
дующие ошибки:
- внимание к очевидным затратам и потеря из виду суще­
ственных затрат, скрытых в статье «прочие расходы»;
- экономия на подборе и профессиональной подготовке
персонала, что подрывает престиж фирмы и приводит к потере
клиентов;
171
 - ухудшение отношений с партнерами и сотрудниками из-
за «выжимания соков»;
- чрезмерное снижение затрат на важных участках (уре­
зая затраты на оплату труда, компания может потерять «ключе­
вых» сотрудников).
- непонимание механизма взаимозависимости затрат ком­
пании (иногда общего снижения затрат можно добиться, увели­
чив их на какой-то отдельный вид деятельности).
Взаимосвязь между расходами часто не прослеживается
из-за особенностей организационных структур предприятий и рас­
пыления ответственности за контроль затрат.
Менеджер склада сокращает складские расходы и издер­
жки на содержание товарных запасов; менеджер экспедиторско­
го отдела минимизирует транспортные издержки; менеджер по
закупкам озабочен затратами на заказы; менеджер по продажам
готов по любой цене достать товар, которого не оказалось в нали­
чии для выполнения заказа постоянного клиента.
Расходы снижаются в одной области, но увеличиваются в
другой. Конфликты интересов могут повлечь за собой выяснение
отношений мехзду работниками подразделений и в целом приве­
сти к увеличению общих расходов. Поэтому часто требуется
вмешательство высшего руководства, чтобы скоординировать
расходы и меры по их экономии. Вот почему за внедрение рацп­
редложений, положительно сказывающихся на всем предприя­
тии, должны награждаться все сотрудники, освоившие новые
методы, а не только авторы предложений.
Значительная часть оборотных средств предприятий, вклю­
ченных в системы продвижения товаров, вложена в запасы това­
ров. Расчетные объемы таких средств равны произведению сто­
имости необходимого среднегодового объема запасов и плани­
руемого процента дохода от инвестиций. Процент ожидаемого
дохода обычно принимают в размере 20-25% до отчисления на­
логов - такой размер дохода предприятие могло бы наверняка
получить, вложив средства в другие операции.
Указанные инвестиции - основная часть затрат на содер­
жание товарных запасов. Помимо них необходимо учитывать
расходы на заказ новых партий товаров, хранение товара (вклю­
чая все складские затраты), заработную плату, потери запасов
вследствие нанесенного урона (кражи, порча) и их морального
износа из-за появления на рынке новых товаров.
172
 В конце отчетного месяца расходы по завозу на остаток
нереализованных товаров исчисляются исходя из среднего про­
цента этих затрат за данный месяц с учетом переходящего ос­
татка на начало месяца.
Задача логистики - найти оптимальное соотношение меж­
ду всеми видами затрат, чтобы общие издержки, связанные с
наличием запасов, были минимальными.

2.14. Рентабельность запасов

С момента оплаты поставщику до момента получения де­

нег от потребителя товар в системе образует запас. Стоимость
запаса равна сумме вложенных в приобретение денег плюс со­
вокупные затраты на логистику. Таким образом, скорость оборота
денежных средств, вложенных в товар, характеризуется в логис­
тике коэффициентом оборота запасов (КОЗ):

объем реализации
КОЗ = з------------
средним запас ' '
Конечно, это важный логистический показатель, характе­
ризующий продолжительность функционального цикла движения
товара по логистической цепочке и оборачиваемость денежных
средств. Однако так ли он важен сам по себе, без других пара­
метров? Предположим, что единственная наша задача - это со­
кращение этого показателя, т.е. повышение оборачиваемости
денег. Тогда возникает необходимость доставлять все товары
транспортными самолетами или торговать «с колес». Функцио­
нальный цикл ускорится, деньги, вложенные в товар, будут быс­
тро оборачиваться. Но получим ли мы в этом случае прибыль?
Есть еще один логистический показатель - коэффициент
прибыльности товара (КП):

собранная наценка
КП = — ------------------------ ( 17)
объем реализации - ' ;

В логистике собранная наценка равна объему реализации

минус стоимость товара у поставщика и минус все логистичес­
кие затраты, включая затраты на связанный в запасах капитал.
Тоже важный логистический показатель, но, опять же, не сам по
173
себе. Предположим, что есть два товара, имеющих одинаковую
прибыльность, но оборачиваемость запасов первого товара в два
раза выше, чем второго. Понятно, что инвестиции в первый товар
предпочтительнее.
Наиболее полным финансовым и логистическим показате­
лем является рентабельность запасов (РЗ):

РЗ КП КОЗ с°бРанная наценка объем реализации

объем реализации средний запас
собранная наценка ( 18)
средний запас

Максимальное значение этого коэффициента соответству­

ет оптимальному запасу товаров в системе и оптимальному раз­
мещению в них денежных средств соответственно. На самом
деле, если уровень запасов в системе недостаточен, падает объем
продаж, появляются потери на недополученную прибыль, себес­
тоимость товара повышается за счет роста доли косвенных зат­
рат, т.е. уменьшается коэффициент прибыльности товара. Если
уровень запасов больше оптимального, снижается оборот запа­
сов, т.е. уменьшается коэффициент оборота запасов. Если функ­
циональный цикл меньше оптимального, увеличиваются затра­
ты, например, на транспортировку и снижается уровень собран­
ной наценки, если же функциональный цикл больше оптимально­
го - повышаются затраты на связанный капитал, что также сни­
жает собранную наценку; в обоих случаях это приводит к умень­
шению коэффициента прибыльности товара.
Таким образом, именно рентабельность запасов является
наиболее емким логистическим и одновременно финансовым
показателем, характеризующим эффективность инвестиций в за­
пасы.
 ЛИТЕРАТУРА

1. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика:

Учеб. пособие для вузов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2002. - 416 с.
2. Аникин Б.А. Логистика: Учеб. пособие/ Под ред. Б.А.
Акишина. - М: ИНФРА-М, 1998. - 327 с.
3. Волгин В.В. Склад: организация, управление, логис­
тика. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд.-торг. корпорация «Даш­
ков и К», 2004. - 736 с.
4. Волгин В.В. Кладовщик. Устройство складов. Склад­
ские операции. Управление складом. Нормативные документы. -
3-е изд., перераб. и доп. - М.: Ось-89, 2005. - 336 с.
5. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - М.: ИКЦ
«Маркетинг», 2 0 0 1 .-3 9 8 с.
6. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. - М.: Ин-
форм.-внедренч. центр «Маркетинг», 1999. - 128 с.
7. Гордон М П., Карнаухов С Б. Логистика товародви­
жения. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 1 6 8 с.
8. Дыбская В.В. Логистика складирования. - М.:
ГУ-ВШЭ, 1 9 9 9 .-23 2 с.
9. Дыбская В.В. Управление складом в логистической
системе. - М.: КНА-Центр, 2000. - 110 с.
10. Иванова М.Б. Логистика: Учеб. пособие. - М.: Изд-
во РИОР, 2004. - 76 с.
11. Кристофер М. Логистика и управление цепочками
поставок / Под. общ. ред. В С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004.
- 316 с.: ил. (Серия «Теория и практика менеджмента»),
12. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики.
- СПб.: Питер, 2003. - 1 7 6 с.: ил. (Серия «Учебные пособия»).
13. Мате 3., Тискье Д. Логистика: Пер. с фр. / Под ред.
Н.В. Куприенко. - СПб: Издат. дом «Нева»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС
Инвест», 2003. - 1 2 8 с.
14. Миротин Л .Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпри­
нимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учеб. по­
собие. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 252 с. (Серия «Высшее образова­
ние»),
15. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие
// Бизнес-пресса. - 1999. - 2 0 8 с.
175