Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
И СКАТ-01ЭМ
И СКАТ-01ЭМ
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
СКАТ–01ЭМ
ИНСТРУКЦИЯ ПО НАЛАДКЕ
СТРМ.453619.004 И
Могилев, 2008
СТРМ.453619.004 И
СТРМ.453619.004 И
Содержание
Введение 6
1 Общие указания 7
2 Меры безопасности 7
3 Подготовка изделия к монтажу и стыковке 9
3.2 Тяговые электродвигатели и генератор 9
3.3 Установка вентилируемых тормозных
резисторов 9
3.4 Шкаф с пускорегулирующей аппаратурой 9
4 Наладка 10
4.1 Подготовительные операции 10
4.2 Редактирование уставок защит и логических
сигналов в функции частоты вращения тягового
электродвигателя 11
5 Пуск 22
6 Комплексная проверка 26
6.1 Контроль тягового электропривода землевоза
после пуска дизельного двигателя при вывешенных
ведущих колѐсах 26
6.2 Проверка параметров настройки тягового
электропривода 28
6.3 Проверка функционирования устройства
защиты при имитации замыкания силовой цепи на
корпус землевоза 30
6.4 Проверка устройства защиты при
превышении допустимого значения тока якорной
цепи тяговых электродвигателей М1 и М2 в
тяговом режиме 32
6.5 Проверка функционирования устройства
защиты при превышении допустимого значения
выходного напряжения выпрямителей UZ1 или UZ2
в тяговом режиме 34
6.6 Проверка функционирования устройства
защиты при превышении допустимого тока
3
СТРМ.453619.004 И
4
СТРМ.453619.004 И
5
СТРМ.453619.004 И
Введение
6
СТРМ.453619.004 И
1 Общие указания
2 Меры безопасности
9
СТРМ.453619.004 И
4 Наладка
10
СТРМ.453619.004 И
11
СТРМ.453619.004 И
12
СТРМ.453619.004 И
13
СТРМ.453619.004 И
14
СТРМ.453619.004 И
17
СТРМ.453619.004 И
18
СТРМ.453619.004 И
19
СТРМ.453619.004 И
20
СТРМ.453619.004 И
21
СТРМ.453619.004 И
5 Пуск
23
СТРМ.453619.004 И
24
СТРМ.453619.004 И
25
СТРМ.453619.004 И
6 Комплексная проверка
27
СТРМ.453619.004 И
Общие требования:
– проверку по разделам данного пункта производить при воз-
никновении неисправностей выявленных во время обкатки или экс-
плуатации землевоза;
– проверку параметров настройки выполнять на заторможен-
ном землевозе при работающем дизельном двигателе, если иное не
оговорено особо;
– контроль частоты вращения проводить по тахометру, уста-
новленному на панели приборов в кабине;
– если здесь и далее по каким-либо подразделам данного
пункта не удается получить требуемые значения параметров, то не-
обходимо найти неисправность, устранить и повторить проверку;
– время работы тягового электропривода с токами выше
1000 А должно быть не более 30 с, повторное включение – не менее
чем через 10 мин.
– для землевозов грузоподъемностью 220 тонн выполнение
пункта 6.4 является обязательным, так как значение тока срабатыва-
ния отличается от заводской настройки реле.
6.2.1 Перед проверкой параметров, необходимо настроить
защиты СКАТ–01ЭМ и правил их отображения. Настройка парамет-
ров защиты выполняется программой ―СТРИМ ИНТЕРФЕЙС‖
(―StrimShell‖) проект СКАТ–01ЭМ.
6.2.2 Разрешить/запретить защиту можно в окне ―Разреше-
ние защит‖. Для вызова окна необходимо дважды кликнуть курсо-
ром по блоку контроллера СЭМ–04.1(2) (рисунок 6.3). Перечень за-
щит приведен в приложении В, таблица В.1.
28
СТРМ.453619.004 И
29
СТРМ.453619.004 И
30
СТРМ.453619.004 И
31
СТРМ.453619.004 И
33
СТРМ.453619.004 И
35
СТРМ.453619.004 И
37
СТРМ.453619.004 И
38
СТРМ.453619.004 И
39
СТРМ.453619.004 И
40
СТРМ.453619.004 И
Р е ж и м Т я г и
Um 1 = 0 U m 2 = 0
I d = 0 ↑
P M = 0 N d = 0 ↓
Рисунок 6.15 – Экран «Режим тяги»
При значении напряжения на двигателе равного напряжению
уставки должен включиться индикатор "ЗАЩИТА", появиться со-
общение на панели оператора, разомкнется цепь возбуждения тяго-
вого генератора и силовая цепь.
Установить ось резистора ―Задание‖ БУВГ-04 в положение
до упора против часовой стрелки. Отпустить педаль хода. Нажать
клавишу ―F5‖. Должен отключиться индикатор "ЗАЩИТА".
6.8.3 Отключить выключатель QF1. Установить провод
―149‖ на свое место. Отсоединить провод ―146‖ от контактора КМ2.
Включить выключатель QF1.
Повторить операции по п.6.8.2. Контролировать напряжение
Um2.
6.8.4 Активировать защиты ―Выпрямитель1‖, ―Выпрями-
тель2‖, ―Тормозной резистор1‖, ―Тормозной резистор2‖.
Установит переключатель на лицевой панели БУВГ-04 в по-
ложение "АВТ". Отключить выключатель QF1. Установить провод
―146‖ на свое место. Включить выключатель QF1. Закрыть двери
шкафа управления.
41
СТРМ.453619.004 И
42
СТРМ.453619.004 И
45
СТРМ.453619.004 И
46
СТРМ.453619.004 И
47
СТРМ.453619.004 И
Р е ж и м т о р м о ж е н и я
U r 1 = 0 U r 2 = 0
I в = 0 U b c = 0 ↑
P r = 0 N d = 0 ↓
Рисунок 6.27 – Экран «Режим торможения»
Значение тока ―Iв‖ на панели оператора должно увеличиться,
что свидетельствует о полном открытии тиристоров регулятора ос-
лабления поля тяговых электродвигателей.
Установить значение тока, контролируемого с помощью па-
нели оператора, равным (460±20) А (или (520±30) А при Р=1000
кВт, при Р=1400 кВт — (700±35)А).
Отпустить педаль хода. Значение тока ―Iв‖ на панели опера-
тора должно стать близким к 0, что свидетельствует о закрытии ти-
ристоров регулятора ослабления поля.
6.11.3 Отключить выключатель QF1. Отсоединить генератор
сигналов и частотомер от зажимов ―ХТ2:364‖, ―ХТ2:0‖. Подсоеди-
нить провода ―362‖, ―364‖ на свое место к зажиму ХТ2. Установить
переключатель на лицевой панели БУВГ-04 в положение "АВТ", пе-
реключатель SA9 – в положение "ОТКЛ". Включить выключатель
QF1. Закрыть двери шкафа управления.
50
СТРМ.453619.004 И
52
СТРМ.453619.004 И
Р е ж и м н а л а д к и
U d 1 = 0 U d 2 = 0
I = 0 ↑
P d = 0 N d = 0 ↓
Рисунок 6.31 – Экран «Режим наладки»
Нажать педаль хода и установить частоту вращения коленча-
того вала дизельного двигателя равной номинальной.
Контролировать значение мощности Pd (см. рисунок 6.31).
Отпустить педаль хода.
Установить переключатель SA9 в положение "Откл.". За-
крыть двери шкафа управления.
Примечание – во избежание выхода из строя установки
УВТР2х600 время работы тягового электропривода в данном режи-
ме должно быть не более 30 с, повторное включение – не менее чем
через 10 мин. Для более длительного времени измерения рекомен-
дуется параллельно установке УВТР подключить такую же установ-
ку (провода ―149‖, ‖106‖ и ―146‖, ―102‖).
53
СТРМ.453619.004 И
54
СТРМ.453619.004 И
56
СТРМ.453619.004 И
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Приложение А
(обязательное)
57
СТРМ.453619.004 И
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Приложение Б
(обязательное)
58
СТРМ.453619.004 И
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Приложение В
(рекомендуемое)
Таблица B.1 – Описание переменных защиты (блок СЭМ–04)
МВС1.2 отключен
Нет связи по CAN с МВС–01(2)
HVS-01.2 Disconnect
МВС1.1 отключен
Нет связи по CAN с МВС–01(1)
HVS-01.1 Disconnect
БУВГ отключен
Нет связи по CAN с БУВГ–04
BUVG Disconnect
RK4 перегрев
Перегрев RK4
RK4 Overheat
RK4 предупреждение
Пороговая температура RK4
RK4 Warning
RK3 перегрев
Перегрев RK3
RK3 Overheat
RK3 предупреждение
Пороговая температура RK3
RK3 Warning
RK2 перегрев
Перегрев RK2
RK2 Overheat
RK2 предупреждение
Пороговая температура RK2
RK2 Warning
RK1 перегрев
Перегрев RK1
RK1 Overheat
RK1 предупреждение
Пороговая температура RK1
RK1 Warning
Шкаф
Открыт шкаф управления
Case Opened
Превышение тока
Превышение тока
Current
Напряжение бортсети ни-
же нормы Низкое напряжение бортовой сети
Board Undervoltage
Корпус 2
Высокое напряжение на корпусе 2
Ground 2 Overvoltage
59
СТРМ.453619.004 И
Корпус 1
Высокое напряжение на корпусе 1
Ground 1 Overvoltage
Разность на
Высокая разность напряжения на тормозных рези-
резисторах
сторах 1 и 2
Brake Resistor Diff Voltage
Тормозной резистор 2
Brake Resistor 2 Overvol- Высокое напряжение на тормозном резисторе 1
tage
Тормозной резистор 1
Brake Resistor 1 Overvol- Высокое напряжение на тормозном резисторе 1
tage
Разность на мотор-
колесах
Разность напряжения на мотор- колесах
Motorized Wheel Diff
Voltage
Мотор-колесо 2
Motorized Wheel 2 Over- Превышение напряжение на мотор-колесе 2
voltage
Мотор-колесо 1
Motorized Wheel 1 Over- Превышение напряжение на мотор-колесе 1
voltage
Разность на мостах
Разность на мостах
Rectifier Diff Voltage
Выпрямитель 2
Высокое напряжение на выпрямителе 2
Rectifier 2 Overvoltage
Выпрямитель 2
Высокое напряжение на выпрямителе 1
Rectifier 1 Overvoltage
Примечания:
– установка метки в колонке ―FaultMask‖ напротив соответствующего имени
ошибки приводит к остановке транспортного средства при наступлении отме-
ченной ошибки;
– установка метки в колонке ―FaultMaskVisual‖ разрешает отображение насту-
пившей ошибки на экране панели оператора.
60
СТРМ.453619.004 И
61