Вы находитесь на странице: 1из 23

ИНСТРУКЦИЯ

ПО СБОРКЕ
ТРАНСПОРТЁРА

KTI
KTIF

1
2
ПРИЛОЖЕНИЕ EN45014

ДЕКЛАРАЦИЯ СООТВЕТСТВИЯ

Arentorp, S - 534 94 Vara


Швеция

с полной ответственностью заявляет, что транспортѐры марки


KTI и KTIF, к которым имеет отношение эта декларация,
соответствуют ДИРЕКТИВЕ от 11 августа 1998, относительно
98/37/EG.

20.06.2005
Joakim Larsson
3
ОГЛАВЛЕНИЕ

- Подтверждение Декларации 3
- Гарантия 5
- СЕ-маркировка 5
- Общие сведения 5
- Сборка 17

4
Гарантия
Гарантия не действительна, если транспортѐр установлен
неправильно. Очень важно, чтобы установка происходила
согласно инструкции. Гарантия: один год с даты поставки.
Гарантия действительна для частей, имеющих заводской
дефект. Повреждение, вызванное неправильной установкой или
неправильным обслуживанием, гарантии не подлежит. Перед
выполнением каких-либо работ по гарантии, необходимо
сообщить о проблеме на завод SKANDIA и согласовать с
заводом работы по исправлению.

СЕ-маркировка
Маркировка СЕ помещена справа от привода
транспортѐра. Маркировка СЕ свидетельствует, что
транспортѐр изготовлен в соответствии с Директивами ЕU. На
маркировке СЕ имеется информация, относительно года
изготовления, названия модели и порядкового номера.
Порядковый номер находится также на сертификате
соответствия. Всегда сообщайте "порядковый номер",
заказывая запасные части или при требовании выполнения
гарантийных обязательств.

Общие сведения
Цепной транспортѐр «Skandia KTIF» разработан для
коммерческого использования. Он предназначен как "главный
транспортѐр", и его возможности соответствуют возможностям
чашечным ременным нориям «Skandia SEI». Цепной
транспортѐр «Skandia KTIF» предназначен для горизонтальной
подачи гранулированных материалов, муки и зерна.

5
Модели.

Транспортѐр KTIF - исполнен в шести моделях: 20/33-40,


20/33-60, 25/33-80, 30/33-100, 30/40-100 и 40/40-120.
Различные скорости цепи транспортѐров достигаются при
использовании разных по мощностям двигателей фирмы
«Nord».
Транспортѐр KTIFb в стандартном исполнении
поставляется с двигателем и коробкой передач фирмы «Nord».

Цепи

Линейка скорости и мощности транспортѐров разнообразна


и охватывает все диапозоны, коробки передач подбираются к
транспортѐрам в соответствии со скоростями цепи
транспортѐра.

СКОРОСТЬ
ТРАНСПОРТЁР СКОРОСТЬ ЦЕПИ
ДВИГАТЕЛЯ
KTIF (метр/сек)
(об/мин)
20/33-40 32-34 0.43-0.45
20/33-60 43-46 0.57-0.61
25/33-80 47-50 0.63-0.67
30/33-100 47-50 0.63-0.67
30/40-120 34-35 0.57-0.58
40/40-150 33-35 0.55-0.58

6
Расчѐт КПД (коэфициент полезного действия).

Следующие ниже значения для расчѐта КПД основаны на


номинальной скорости транспортѐра, для зерна с плотностью
750кг/м3, с влажностью 15%.
НОМИНАЛЬНАЯ
ТРАНСПОРТЁР ПРОИЗВОДИТ. КПД
СКОРОСТЬ 3
KTIF (м /час) 750кг/час
(об/мин)
20/33-40 31 60 40тонн/час
20/33-60 46 80 60тонн/час
25/33-80 49 100 80тонн/час
30/33-100 49 120 100тонн/час
30/40-120 35 175 120тонн/час
40/40-150 33 200 150тонн/час

Количество подачи других материалов с различной


плотностью можно расчитать, используя вышеупомянутые
объѐмы и перемножив их на плотность.

Пшеница 700 – 800 кг Мука пшеницы 120 – 200 кг


Рожь 650 – 700 кг Пища 400 – 600 кг
Овѐс 500 – 600 кг Катившее зерно 300 – 400 кг
Ячмень 600 – 700 кг Сухое молоко 500 – 600 кг
Рапс 600 – 700 кг Семена травы 120 – 200 кг
Рис 700 – 800 кг Кофе 350 – 450 кг
Кукуруза 600 – 700 кг Рыбный корм 550 – 600 кг
Горох 700 – 800 кг Рыбные гранул. 500 – 900 кг
Бобы 700 – 800 кг Сухой мел 800 – 990 кг

7
Установка транспортѐра «KTIF» под наклоном.
Если транспортѐр «KTIF» будет установлен под углом, то
производительность уменьшится следующим образом: при 5°
угле наклона = потеря на 0% (потери не ощущаются), при 10°
угле наклона = 5%-ая потеря. При 10° угле наклона лучше
использовать 15° бункерный выход на промежуточных выходах
и выходе на конце транспортѐра. При наклоне больше 10°,
используйте цепные транспортѐры «Skandia» модели «KTIA» и
«KTIB».
Входящие отверстия транспортѐра KTIF.
Очень важно для транспортѐра «KTIF», чтобы подача
продукта происходила правильно. При соблюдении
нижеприведѐнных правил достигается максимальная
производительность и минимальный износ.
А) Минимальное расстояние от начала транспортѐра до
входной воронки должно быть 800 мм.

B) Секции транспортѐра.
Необходимо использовать тип входного отверстия, как
показано на рисунке ниже. При использовании низкого входного
отверстия существует угроза помехи работы возвратной цепи
транспортѐра.

8
C) Подача в транспортѐр «KTIF» через боковое входное
отверстие.
Подача через боковое входное отверстие работает не
самым лучшим образом в данной модели транспортѐра. Для
консультации по данному вопросу необходимо связаться с
заводом «Skandia».

D) Подача из транспортѐра в транспортѐр «крест на крест».


В случае, когда из одного транспортѐра «KTIF» зерно
должно перетекать в другой транспортѐр «KTIF»,
рекомендуется применять соединение «крест на крест». При
этом соединении «затраченная высота» минимальная.

Подача «KTIF».
Подача в транспортѐр «KTIF» должна осуществляться
через альтернативные входные отверстия, показанные на
предыдущей странице.

9
Неправильная подача.
Отсутствие запаса высоты часто вынуждает применять
неправильное соединение. Подача в таком исполнении
ограничивает поток зерна в транспортѐр и уменьшает его
производительность на половину. Если зерно входит в
транспортѐр под углом, возвратная цепь блокирует поток и
уменьшает производительность. При потоке гороха, бобов или
кукурузы, производительность уменьшается на 50%.

Правильная подача.
Наилучшее положение соединения нории с транспортѐром
достигается при соблюдении угла в 90°. На рисунках ниже
показаны соединения, при которых подача производится
правильно, даже при увеличенной влажности зерна.

10
Выхода.
Выходное отверстие устанавливается в конце
транспортѐра рядом с двигателем.
Обратная передача.
Конвейер может питаться по всей длине конвейера, и
материал может транспортироваться в обоих направлениях.
Всегда устанавливайте конвейер таким образом, чтобы самый
длинный участок транспортѐра был расположен ближе к
двигателю.
Важно: При напряжении цепи в обратную сторону
необходимо чаще производить проверку и обслуживание.
Неподдерживаемый промежуток конвеера.
Максимальное провисание цепи или неподдерживаемый
промежуток для стандартного конвейера - 6 метров. Для более
длинного промежутка обязательно должны быть
дополнительные поддержки цепи конвейера.
Промежуточный выход
Промежуточные выходы могут быть установлены на разных
участках конвейера. Информация о приспособлении
промежуточного выхода будет более подробнее описана ниже.

11
Щѐточный механизм.
Щѐточный механизи предназначен для очистки внутренних
частей транспортѐра от мусора и налипаний, мешающих
нормальной работе цепного механизма. Всегда устанавливайте
щѐточный механизм в промежуточном выходе для улучшения
выгрузки.

Щѐточный механизм не используется, когда


промежуточный выход установлен возле двигателя или у хвоста
транспортѐра. В случае, когда одновременно открыты несколько
промежуточных выходов, щѐточный механизм также не должен
использоваться, так как щѐточный механизм в первом открытом
выходе остановит подачу зерна к следующему выходу.
Особенности при смене зерна
В случаях, когда происходит частая смена зерна в одном и
том-же транспортѐре, и смешивание зерна недопустимо,
необходимо учитывать следующие рекомендации:
А)

Выходное отверстие у двигателя используется только для


переноса остатков к месту для отходов.
12
Б)

Установка возле отверстия у двигателя клапана с 2


выходами. Один из выходов используется, чтобы
перенаправить остатки к месту для отходов.
В)

Отверстие у двигателя имеет промежуточный выход,


который может быть закрыт.
На нижнем рисунке приведѐн для примера участок цепи с
чистящими скребками, которые очищают от зерна
автоматически хвостовую часть транспортѐра, часть у
двигателя и пролѐты.

Сервиз и обслуживание.
1. Необходимо проверять натяжение цепи конвейера после
первых 50 часов использования и затем регулярно, через
каждые 200 часов работы. Цепь не должна быть слишком
натянутой. Сильно натянутая цепь приводит к излишнему шуму
и преждевременному износу.
13
2. Необходимо проверять работу роликов возвращения к
двигателю. Изношенные ролики должны быть заменены.
Обслуживание редуктора.
Обязательна регулярная проверка уровня масла. Замена
масла производится через каждых 10000 рабочих часов или
через два года.
При замене масла необходимо производить чистку
агрегата. При использовании синтетических масел интервалы
между заменой масла увеличиваются вдвое.
Чрезвычайные рабочие условия (высокая влажность
воздуха, или большие температурные изменения) укорачивают
интервалы между заменами масла.
Безопасность.
Все инструкции, наклейки и предупреждения выполнены
основываясь на Директиве ЕU. Необходимо прочитайть и
изучить все наклейки о предупреждениях до пользования
транспортѐром. При работе транспортѐра все защитные крышки
должны быть закрыты. Необходимо следить за тем, чтобы
рабочий персонал был обучен работе, периодически проходил
инструктаж и выполнял требования безопасности.
Обнаружение ошибки.
Плохая производительность.
Транспортѐр KTIF получает зерно, идущее из другого
транспортѐра или из нории. Если производительность
транспортѐра не соответствует заявленной, ищите ошибку в
питающем зерном транспортѐре или нории.

14
Причины, вызывающие остановку KTIF.
1. Питающий транспортѐр или нория, имеет более высокую
вместимость (производительность).
2. KTIF установлен неправильно! См. страницу 9, как питать
зерном транспортѐр KTIF правильно.
3. Связь между питающим транспортѐром или норией и KTIF
уменьшает поток зерна. См. страницу 8, как питать зерном
транспортѐр KTIF правильно.
4. Транспортѐр имеет неправильную "скорость цепи" из-за
неправильно подогнанного "редуктора". Если
одновременно собирались несколько транспортѐров,
существует вероятность, что двигателя, были перепутаны.
Проверьте на странице 6, какое число оборотов в минуту
должен быть.
Потеря КПД, через входные отверстия транспортѐра.
Если подача зерна через входные отверстия транспортѐра
KTIFb не работает должным образом, свяжитесь с работниками
фирмы Skandia для совета.
Шумы в транспортѐре.
В первую очередь необходимо проверить натяжение цепи.
Натяжение цепи необходимо производить согласно инструкции,
расположенной на странице 18.
Обнаружение ошибки.
Остановка конвейера.
1. Выгрузка из транспортѐра проходит ненормально.
a) Необходимо проверить, не заблокированы ли выхода.

15
b) Необходимо проверить правильность соответствия
выходящих отверстий и труб зерновых для данной модели
транспортѐра (ø160мм для 30т/ч, ø200мм для 40 и 60т/ч,
ø250mm для 80 и 100т/ч и ø300mm для 120 и 150т/ч).
c) Угол наклона системы труб должен быть, как минимум,
45о.
d) Следующий транспортѐр или другое оборудование
подключены неправильно.
2. Производительность следующей ковшовой нории
слишком низка. Необходимо смотреть главу "Потеря
производительности" в инструкции для ковшовых норий.
3. Неправильно подобран мотор. Необходимо проверить
соответствие мотора (кВт) с длиной модели транспортѐра (м).

кВт Мод.40 Мод.60 Мод.80 кВт Мод.100 Мод.120 Мод.150

1.5 4-12 4-9 - 2.2 4-7 4-7 -

2.2 13-17 10-13 4-9 3.0 8-11 8-10 4-7

3.0 18-25 14-19 10-13 4.0 12-15 11-13 8-11

4.0 26-33 20-25 14-19 5.5 16-21 14-19 12-14

5.5 34-47 26-35 20-27 7.5 22-29 20-25 15-19

7.5 48-62 36-47 28-37 9.2 30-37 26-31 20-23

9.2 63-77 48-57 38-45 11.0 38-43 32-35 24-29

11.0 78-99 58-68 46-53 15.0 44-59 35-45 30-39

15.0 100-125 69-93 54-73 18.5 - 46-60 40-49

16
Сборка
Приспособления промежуточных выходов рекомендуется
собирать в отдельности до полной сборки транспортѐра. Сборку
необходимо производить от «хвоста» до «привода двигателя» или от
«привода двигателя» до «хвоста» (не с середины). На следующих
рисунках показана сборка от «хвоста» до «привода двигателя».
1. Раскройте крышку, промежуточный пол.

17
Промежуточные выхода.
Промежуточные выхода должны быть собраны заранее, до
общей сборки транспортѐра.
a) Промежуточные выхода могут быть установлены в пределах
интервала 500-1500мм от шва в двухметровой промежуточной
секции.
b) В стандартной комплектации в секциях уже имеются
отверстия в интервалах 600мм, 800мм, 1000мм, 1200мм и 1400мм
для установки промежуточных выходов. При необходимости в
других размерах (положениях), новые отверстия можно просверлить
самостоятельно в выступе основания.

c) Отметить нужное положение щѐтки. В одностороннем


транспортѐре щѐтка должна быть установлена на расстоянии 114мм
от центра промежуточного выхода, в направлении движения потока
зерна. В двухстороннем транспортѐре щетки располагаются на оси.
d) Отметить линию положения промежуточного выхода. Также
необходимо нанести разметку для отверстий (h) 306мм к каждой
стороне.
e) Отметить линию для установки щѐтки (см. пункт «c» выше).

18
f) Произвести разборку промежуточной секции. Вырезать кусок
основания в 570мм и обработать края (по обеим сторонам должно
оставаться по 715мм, в сумме: 715мм х 2шт. + 570мм = 2м).

g) Срезать по 40мм нижней кромки с обеих сторон основания.


h) Просверлить отверстия (h) ø8.5мм, с тем же самым рас-
стоянием, как на промежуточном звене выхода, и зазенковать
отверстия для винтов (k).

19
i) Просверлить ø22мм отверстие для вала щѐтки и два ø8.5мм
отверстия для подшипников вала.
Собрать промежуточную секцию, перевернуть вверх дном, и
положить на место промежуточный выход.
j) Промаркировать и просверлить отверстия ø8.5мм в
основании нижних сторон, чтобы отверстия совпали с отверстиями
промежуточного выхода.
k) Убедиться, что головки винтов гладкие и не выступают из
основания.
Убедиться, что скольжение идеальное.
Настройка механизма щѐтки.
m) Установить на место болты M8x20. Просунуть вал через один
из подшипников, установить щѐтку, и затем просунуть через
следующий подшипник. Закрепить щѐтку на валу болтами M8x30.
ВНИМАНИЕ: Если щѐтка находится не в рабочем положении, то
простой стороной она смотрит вверх. Отрегулировать положение
щѐтки и закрепить болтами c/s.
Установить ногу щетки на скольжение болтами M8x16.
2. Начать собирать секции транспортѐра с основания. Очень
важно не торопиться при сборке основания, так как после
неаккуратной сборки основания, при работе транспортѐра неизбежно
будет слышен шум и происходить чрезмерное изнашивание
пластмассовых частей.
3. Проверить, чтобы секции транспортѐра были собраны
идеально ровными (не перекошенными или искривлѐнными). В
противном случае, кроме проблемм, перечисленных выше, будет
невозможна правильная установка крышки транспортѐра.
20
4. Установить секцию вне накладок.
5. Поместите цепь в транспортѐр.
6. Скобки цепи должны выдвинуть пластмассовые полеты.

21
7. Отрегулировать натяжение цепи специально предназ-
наченными для этого болтами.
От правильного натяжения цепи в большей мере зависит
увеличение энергоемкости, шумной работы и преждевременного
изнашивания транспортѐра в целом.
8. Установить на свои места крышки и другие оставшиеся
элементы крышки. Входное отверстие в хвостовой части собрать
согласно описанию на страницах 7-8 настоящей инструкции.

Двигатель.
Обязательное требование при установке транспортѐра гласит, в
первую очередь, о том, чтобы все электрические части и соединения
были установлены и подключены только квалифицированным
электриком.
Двигатель подключается согласно диаграмме на внутренней
стороне электрической коробки двигателя. Необходимо проверить,
чтобы напряжение сети соответствовало требуемому.
22
Если двигатель запускается в обратную сторону, необходимо
поменять две фазы.
Гарантия
Согласно данной инструкции можно гарантированно считать
установкой транспортѐра правильной, если транспортѐр надѐжно
закреплѐн на креплениях (подставках) при максимальных пролѐтах в
6 метров.

23