Программа самообучения 486

Audi A6 ’11

Audi
Service Training
самым он заложил основу комфорта, современной спортивности, небольшого расхода
ак называемом сегменте С, топлива, прибавки в динамических качествах и управляемости,
Системы пассивной безопасности
автомобилей. Достаточно лёгкости благодаря облегчённой конструкции, мощных силовых
Введение _________________________________________________________________________________________________________
в по аэродинамике и агрегатов, а также дизайна, указывающего путь в будущее.
Компоненты ______________________________________________________________________________________________________
с его необычным, Audi A6 ’11 — это седан бизнес-класса, комфортный и по-
зова. Или модель С5 90-х спортивному элегантный. От объединяет великолепный дизайн
Двигатели
ыми поверхностями и с высоким качеством, спортивными ходовыми качествами и
Бензиновые двигатели _________________________________________________________________________________________
я классическим примером пригодностью к повседневному использованию. Технологии и
Дизельные двигатели ___________________________________________________________________________________________
системы комфорта, до настоящего времени бывшие
Комбинации двигателей и коробок передач ________________________________________________________________
привилегией автомобилей представительского класса, вместе
л — в широком смысле с ним начинают проникновение в сегмент бизнес-класса.
Трансмиссия
нь не изменился Продуманная технология облегчённых конструкций создаёт
Обзор ______________________________________________________________________________________________________________
ний, который является новые возможности и, в особенности, обеспечивает высокую
Система подогрева/охлаждения масла ATF __________________________________________________________________
и: не подверженный эффективность.
Охлаждение масла ATF _________________________________________________________________________________________
зайн, сочетание Тем самым Audi A6 ’11 седан воплощает в себе инновации
Датчик распознавания передачи G604 ______________________________________________________________________
гическое превосходство, из всех сфер компетентности марки Audi. От соответствует
водный дизайн. требованиям различных групп клиентов и таким образом имеет
Ходовая часть
наилучшие предпосылки для того, чтобы превзойти успех своего
Введение _________________________________________________________________________________________________________
предшественника.
Подвеска __________________________________________________________________________________________________________
Адаптивная пневмоподвеска (aas) ____________________________________________________________________________
Рулевое управление ____________________________________________________________________________________________
Тормозная система ______________________________________________________________________________________________
Колёса и шины ___________________________________________________________________________________________________
Адаптивный круиз-контроль (ACC) ____________________________________________________________________________

Электрооборудование
Audi drive select __________________________________________________________________________________________________
Бортовая сеть ____________________________________________________________________________________________________
Топология шин данных _________________________________________________________________________________________
Фары и наружное освещение __________________________________________________________________________________
Фары ______________________________________________________________________________________________________________
Задние габаритные огни _______________________________________________________________________________________

Климатическая установка
Варианты климатических установок __________________________________________________________________________
Режим efficiency _________________________________________________________________________________________________
Система ионизации воздуха ___________________________________________________________________________________

Информационно-командная система (Infotainm

Обзор вариантов ________________________________________________________________________________________________
Акустические системы __________________________________________________________________________________________
Системы антенн __________________________________________________________________________________________________

Техническое обслуживание
Инспекционный сервис и обслуживание ____________________________________________________________________

Приложение
Программы самообучения _____________________________________________________________________________________

486_064
486_015 486_016

Длина, мм 4915 Ширина салона, спереди, мм

Ширина, мм 1874 Ширина салона, сзади, мм

Высота, мм 1455 Высота над подушкой сиденья

Ширина колеи передних колёс, мм 1627 Высота над подушкой сиденья

Ширина колеи задних колёс, мм 1618 Полезная ширина багажного о

Колёсная база, мм 2912 Погрузочная высота, мм

Масса прицепа, кг 1800 Объём багажного отсека, л

оборудованного тормозами, подъём до 8%
Снаряжённая масса, кг 1575 Ёмкость топливного бака, л

Разрешённая максимальная масса, кг 2155 Коэффициент аэродинамичес

сопротивления cх

486_017
ные по модели Audi двери и крышка багажного отсека изготавливаются из листового
амортизаторных стоек алюминия.
 ’11. Дополнительной Пассивная безопасность, Infotainment, климатическая система». › передние боковые подушки безопасности, › устройство для отключен
о непристёгнутых ремнях Приведённые в главе иллюстрации носят принципиальный › верхние подушки безопасности, › контрольная лампа пред
характер и служат для улучшения восприятия материала. › датчики удара фронтальных подушек безопасности, ремнях безопасности дл
› датчики удара боковых подушек безопасности (в дверях), › выключатели замков ре
› датчики удара боковых подушек безопасности (в стойках C), посадочных мест,
› датчик занятости сидень
› датчики положения сиде
пассажира.

ие

ания автомобиль может По причине различий в требованиях и законодательных

ушками безопасности и/ нормативах, принятых в разных странах, комплектация систем
ючения фронтальной безопасности может значительно изменяться. Например,
стегнёт ремень
уковой сигнал и
альном дисплее
ие 31 секунды.
го ремня безопасности
ля замка заднего ремня
ассажира E259 и
ного ремня безопасности 486_012
асности J234 получает
ремень ремень
емни безопасности. безопасности безопасности
пристёгнут не пристёгнут

опасности

мигает горит
31 с 31 с

486_013

стр. 11: G553 Датчик положения сиденья водителя

G554 Датчик положения сиденья переднего пассажира
пасности водителя
зопасности переднего J234 Блок управления подушек безопасности
J285 Блок управления комбинации приборов
ючения подушки J533 Диагностический интерфейс шин данных
ира (опция)
мня безопасности K19 Контрольная лампа предупреждения о непристёгнутых РБ
K75 Контрольная лампа подушек безопасности
мня безопасности K145 Контрольная лампа отключения подушки безопасности
а переднего пассажира, (PASSENGER AIRBAG OFF) (опция)
нтрального ремня
N95 Пиропатрон подушки безопасности водителя
N131 Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира
днего пассажира N153 Пиропатрон 1 преднатяжителя ремня водителя
шки безопасности N154 Пиропатрон 1 преднатяжителя ремня переднего
пассажира
безопасности переднего N199 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
пассажира) N200 Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего
одушки безопасности пассажира
N251 Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя
одушки безопасности N252 Пиропатрон верхней подушки безопасности переднего
нетателя. › Система управления температурой с управляемым насосом
системы охлаждения. Крутящий момент, Н·м Крутящий момент,
с управляемым насосом
› Системы Старт-стоп и рекуперации энергии.

энергии. › При работе в режиме Старт-стоп увеличивается количество

запусков двигателя и, соответственно, случаев граничного
еличивается количество
трения между вкладышем и шейкой вала, поэтому на
но, случаев граничного
вкладыши коренных подшипников наносится
й вала, поэтому
дополнительное износостойкое покрытие.
ков наносится
крытие. › Цепной привод с пониженным трением, благодаря
применению:
нием, благодаря
› распредвалов изменённой конструкции;
› регулятора фаз газораспределения повышенной
трукции;
герметичности.
ния повышенной
› Двухступенчатый масляный насос с регулируемой
производительностью.
регулируемой
› Натяжитель цепи рассчитан на меньший расход масла.
› Стенки цилиндров обработаны хонингованием для снижения
ьший расход масла.
износа и расхода масла.
ингованием для снижения
› Уменьшенное усилие предварительного сжатия третьего
поршневого кольца.
ьного сжатия третьего
› Модифицированный ремённый привод (без насоса
гидроусилителя рулевого управления).
ивод (без насоса
› Оптимизированные по расходу форсунки высокого давления.
ия).

рсунки высокого давления.

ов.
Число оборотов, об/мин Число
486_002

Обозначение двигателя CGWB CHVA

Конструктивное исполнение 6-цилиндровый V-образный двигатель 6-цил

с углом развала 90° с угло
Рабочий объём, см3 2995 2773

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 220 (300) при 5250-6500 150 (2

Крутящий момент, Н·м при об/мин 440 при 2900-4500 280 пр

Количество клапанов на цилиндр 4 4

Диаметр цилиндра, мм 84,5 84,5

Ход поршня, мм 89 82,4

Степень сжатия 10,5 : 1 12 : 1

Трансмиссия S tronic quattro › пер

› mul
› S tr
Система управления двигателя Simos 8 Simos
 ндр, регулятор фаз › Масляный насос с регулируемой производительностью. Крутящий момент, Н·м
ска и система Audi valvelift
› Усовершенствованные форсунки высокого давления.

ивод (без насоса

ия).

кВт

Число

Обозначение двигателя CDNB

Конструктивное исполнение 4-цилиндровый рядный двигатель

3
Рабочий объём, см 1984

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 132 (180) при 4000-6000

Крутящий момент, Н·м при об/мин 320 при 1500-3900

Количество клапанов на цилиндр 4

Диаметр цилиндра, мм 82,5

Ход поршня, мм 92,8

Степень сжатия 9,6 : 1

Трансмиссия › передний привод

› multitronic с передним приводом
Система управления двигателя Bosch MED 17.1

Топливо бензин Super, (без серы), октановое число (

Соответствие нормам токсичности ОГ Евро 5

Выбросы CO2, г/км 149 (передний привод)

 жением потоков один над Мощность, кВт Мощность, кВт
впускных каналов (вместо › Система охлаждения двигателя с контуром охлаждения ГБЦ
и контуром охлаждения блока цилиндров. Крутящий момент, Н·м Крутящий момент,

и, давление впрыска › Компактная система рециркуляции ОГ, построенная по

модульному принципу (клапан рециркуляции ОГ, радиатор
рециркуляции ОГ и перепускной клапан объединены в один
модуль).

сных агрегатов. › Отключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ

без термостата и без дополнительного насоса ОЖ.
ядными цепями вместо
› Расширенная функция регенерации сажевого фильтра
с тремя последовательными впрысками топлива и титанатом
алюминия в качестве нового субстрата сажевого фильтра.

кВт Н·м кВт

Число оборотов, об/мин Число

486_006

Обозначение двигателя CDUC CLAB, CL

Конструктивное исполнение 6-цилиндровый V-образный двига- 6-цилинд

тель с углом развала 90° с углом р
Рабочий объём, см3 2967 2967

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 180 (245) при 4000-4500 150 (204
150 (204
Крутящий момент, Н·м при об/мин 500 при 1400-3250 400 при
450 при
Количество клапанов на цилиндр 4 4

Диаметр цилиндра, мм 83 83

Ход поршня, мм 91,4 91,4

Степень сжатия 16,8 : 1 16,8 : 1

Трансмиссия S tronic quattro › перед

› multit
› S troni
Система управления двигателя Bosch EDC 17 Bosch ED
ремня. › Низкотемпературное охлаждение ОГ при рециркуляции. Крутящий момент, Н·м

› Сажевый фильтр с отдельным встроенным окислительным

катализатором.

› Система Старт-стоп с рекуперацией энергии.

ивод (без насоса гидроуси-

кВт

Число об

Обозначение двигателя CGLC

Конструктивное исполнение Четырёхцилиндровый рядный двигатель

3
Рабочий объём, см 1968

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 130 (177) при 4200

Крутящий момент, Н·м при об/мин 380 при 1750-2500

Количество клапанов на цилиндр 4

Диаметр цилиндра, мм 81,0

Ход поршня, мм 95,5

Степень сжатия 16,5 : 1

Трансмиссия › передний привод

› multitronic с передним приводом
Система управления двигателя Bosch EDC 17 CR

Топливо Дизельное топливо, соответствующее станд

Максимальное давление впрыска, бар 1800

Соответствие нормам токсичности ОГ Евро 5

486_009 Выбросы CO2, г/км 129

 аккумулятор давления (топливная рампа)

ок. 2 бар
ТНВД
CP4.1

обратный клапан форсунки

(дроссель) N30, N31, N32, N33

ок. 5 бар

топливный фильтр
Масса

плюс АКБ

а 230-1800 бар
к БУ двигателя J623

ной магистрали
 тным клапаном, которая якорь
му давлению впрыска и Находящееся под высоким давлением топливо в полости
у за один рабочий такт. регулирования клапана через открывшийся сливной дроссель
вытекает в обратную топливную магистраль. Давление топлива сердечник
якоря
в полости регулирования клапана снижается. Дроссель
приточного канала препятствует быстрому выравниванию
сливной
давления между полостью высокого давления топлива и
дросcсель
полостью управления клапана. Игла распылителя под действием
высокого давления топлива приподнимается и впрыск
обратный топливопровод подвод топлива
(штуцер магистрали высокого давления) начинается.
камера
гидроуправления

дроссель
приточного
канала

Сбалансированный по давлению
камера
электромагнитный клапан
гидроуправления
Для увеличения как давления, так и интенсивности впрыска Малый ход клапана обеспе
разработан сбалансированный по давлению электромагнитный переключения и таким обр
клапан, у которого гидравлические силы в пределах по многократному впрыску.
золотник посадочного диаметра воспринимаются неподвижным якорем. с шариковым клапаном, кл
У такого клапана при одинаковом подъёме клапана проходное герметизации от воздейств
сечение в три раза больше. Поэтому ход клапана в форсунке благодаря этому работает с
может быть значительно меньше, чем у прежних клапанов. Меньшее потребное запира
Большое поперечное сечение клапана позволяет рассчитать якоря позволяет увеличить
параметры гидравлической системы высокого давления топлива
для оптимальной интенсивности впрыска.

ва Сравнение поперечных сечений клапанов

тной магистрали
сбалансированный по да

игла
распылителя
форсунки

486_024
Поперечное сечение
 анесено покрытие для кольцевой поверхности давление в системе через передний 0AW mul
тие якоря герметизируется конус на якоре может оказывать открывающее усилие на клапан.

0B5

3,0 л V6 TFSI

корь

0В1

2,8 л V6 FSI
pрампы

Fp

pобратн

передний конус 0В1

посадочная
длина 2,0 л R4 TFSI
посадочный диаметр

о клапана 486_023

Обратный клапан

-1800 бар В обратную топливную магистраль форсунок с электромагнит-

0В1
агистрали, примерно ным клапаном место клапана поддержания давления устанавли-
вается обратный дросселирующий клапан. Вследствие дроссе-
езультате воздействия лирования в обратной магистрали создаётся давление 3,0 л V6 TDI
примерно 2 бар. Это давление выравнивает колебания давления
форсунок при открывании и закрывании. Это позволяет удержи-
вать колебания количества впрыскиваемого топлива в узких
пределах и лучше соблюдать нормы токсичности отработавших
газов.
o оборудованы вставным
мму самообучения SSP
й оси с главной передачей
486_073
B8 (Audi A4 ’08, Audi A5,
я SSP 409.
моделям Audi RS5 и Audi
щью функции multitronic 0AW
та между отдельными
ия SSP 478. Коробка передач multitronic 0AW предназначена для
автомобилей с передним приводом. Динамичное вождение
грирована в обеспечивает спортивная программа переключения передач и
температурой двигателя. режим tiptronic с восемью фиксированными ступенями передач.
В зависимости от Эти передачи можно переключать лепестками на рулевом
ла ускоряет нагрев масла колесе или рычагом селектора. Установка системы Старт-стоп
тепла предупреждает возможна на серийные автомобили. Для этого были
Автоматические коробки модернизированы система обеспечения давления в контуре
ть предикативные данные фрикционных муфт, гидравлический блок управления и
аршрута. Эта функция программное обеспечение блока управления коробки передач.
’10, см. программу
Коробка передач multitronic 0AW агрегатируется
со следующими двигателями:
› 2,0 л R4 TFSI
› 2,0 л R4 TDI
› 2,8 л V6 FSI
› 3,0 л V6 TDI

7-ступенчатая КП DSG 0B5 (S tronic)

Впервые 7-ступенчатая КП DSG была применена в 2008 году 7-ступенчатая КП DSG 0B5
на Audi Q5. Подробную информацию об этом можно найти в следующими двигателям
программе самообучения SSP 429. Применяемая в Audi A6 ’11 › 2,8 л V6 FSI
коробка передач соответствует описанной в программе › 3,0 л V6 TFSI
самообучения SSP 478 версии КП для Audi A7 Sportback. › 3,0 л V6 TDI
Установка системы Старт-стоп теперь возможна на серийные
автомобили. Для этого было оптимизировано программное
ивным дифференциалом обеспечение.

тивном дифференциале 6-ступенчатая механическая коробка передач 0B1

udi quattro со спортивным
е в программе 6-ступенчатая механическая коробка передач 0B1
back». агрегатируется с двигателями, имеющими крутящий момент
до 400 Н·м. Новым элементом является датчик распознавания
включённой передачи G604, см. страницу 32. Установка
 двигателя передаёт блоку управления коробки передач команду
открыть или закрыть клапан контура охлаждения масла коробки
дающей жидкости передач N509. обратная магистраль
стве примера для лучшей

охлаждённая ОЖ
1 охлаждённая ОЖ (охлаждение
наддувочного воздуха)

2 V50
горячая ОЖ

горячая ОЖ (охлаждение
4 наддувочного воздуха)
3

ATF

G694 2

N509

5
6

теплообменник
(радиатор) жидкости
ATF

7 N489
клапан контура охлажден
8
− при наличии питания: з
напорная магистраль
− при отсутствии питания
F265 G62

71 J293 Режимы работы

1. Фаза запуска 3. Нормальный режим

9
При запуске холодного двигателя блок управления двигателя Когда блок управления дви
J623 передаёт блоку управления коробки передач J217 команду КП данные о том, что темпе
10 закрыть клапан N509. Контур охлаждения радиатора ATF таким 84 °C, он даёт команду блок
образом перекрывается. Вначале отключаемый насос системы клапан N509. Контур охлаж
V188 11 486_068
охлаждения не активен. Критериями включения насоса перекрывается. Масло ATF
являются температура окружающей среды, температура температуры и больше не н
двигателя, частота вращения двигателя и запрос системы режим сохраняется до тех п
1 Теплообменник отопителя Climatronic на обогрев. Инновационная система управления достигнет примерно 105 °C
егулирования температуры 2 Пробка вентиляции температурой принимает решение о моменте включения насоса
3 Быстроразъёмная муфта, чёрного цвета5) ОЖ с помощью клапана N489.
ения системой охлаждения 4 Теплообменник масла ATF 4. Охлаждение масла ATF.
: 87 °C) 5 Интеркулер
адиатора 1) 6 Расширительный бачок системы охлаждения 2. Подогрев масла ATF Когда температура масла AT
радиатора1) 7 Отключаемый насос ОЖ двигателя даёт блоку управ
жидкости ГБЦ1), 4) 8 Масляный радиатор двигателя Если насос системы охлаждения активен, система управления N509. Контур радиатора AT
сла коробки передач2) 9 Радиатор ОЖ температурой сравнивает температуру, измеренную датчиком охлаждается с помощью ох
 Термостат контура охлаждения ATF
охлаждённая ОЖ
Термостат контура охлаждения ATF установлен в обратную При установке в неправиль
1 горячая ОЖ магистраль ОЖ теплообменника ATF. Паз в седле клапана нарушено нежелательным
обеспечивает постоянный слабый ток охлаждающей жидкости. будет ограниченным. Если
V50 ATF Когда температура охлаждающей жидкости повышается, постоянный слабый ток охл
парафин в термоэлементе нагревается и расширяется. Вслед- Термоэлемент не нагревает
ствие этого начиная с температуры 80 °C термоэлемент откры- клапана остаётся закрытым
3 4 вает седло клапана выдвижным штоком и контур циркуляции
ОЖ освобождается. По этой причине в случае р
туру масла ATF необходимо
Направление потока ОЖ проверять контур циркуляц
5
При установке термостата контура охлаждения ATF необходимо циркуляции масла теплооб
всегда учитывать направление потока охлаждающей жидкости.
Направление обозначено стрелкой на корпусе термостата.

Быстроразъёмная муфта с дросселем,

6 серого цвета

G62

обратная магистраль от
F265
теплообменника отопителя

9
V51

J293

10

486_067

обратная магистраль

щей жидкости 1 Теплообменник отопителя

ения системой охлаждения 2 Пробка вентиляции
: примерно 95 °C) 3 Термостат контура охлаждения ATF
адиатора1) (начало открывания: примерно 80 °C)
радиатора1) 4 Теплообменник масла ATF
ждения2) 5 Быстроразъёмная муфта с дросселем, серого цвета
6 Расширительный бачок системы охлаждения
сле выкл. двигателя1) 7 Насос системы охлаждения
8 Турбонагнетатель
 › электрохромное салонное зеркало заднего вида/наружные
зеркала заднего вида и функция складывания наружных
зеркал;
› парковочный ассистент;
› блок управления прицепа;
› ассистент троганья (электрический стояночный тормоз);
› ассистент троганья Audi hold assist (ESP);
› распознавание нейтрального положения КП и функция
Старт-стоп.
с включённой передачей. Данные о включённой передаче
передаются блоку управления двигателя J623 в виде сигнала
с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ-сигнала).
Каждому положению включения соответствует определённая
длительность импульса сигнала. Сигналы обрабатываются
блоком управления двигателя J623 и передаются в виде
сообщения по шине CAN-привод.

ма
Новые функции:
Повышение комфорта при переключении
› прямое распознавание включённой передачи;
передач.
› распознавание включённой передачи для индикатора
включённой передачи, однако символ включённой передачи
Блок управления двигателя J623 теперь получает данные о К примеру, у автомобилей с
отображается на дисплее информационной системы
включённой передаче быстро и напрямую. Рассчитывать переключении с четвёртой
водителя только когда сцепление замыкается;
передачу по частоте вращения двигателя и скорости движения вращения двигателя при вы
› повышение комфорта при переключении передач.
больше не требуется. Это обеспечивает определённые вначале падает до частоты
1)
преимущества. Частоту вращения двигателя при замыкании будет распознано включени
Ранее обозначался как выключатель фонаря заднего хода F4,
сцепления в зависимости от скорости движения автомобиля начнёт замыкаться, частота
см. программу самообучения SSP 392.
можно адаптировать к синхронной частоте вращения. Это даёт до соответствующей третье
профиль для втулки фиксатора возможность значительно повысить комфортабельность вращения. Замыкание сцеп
переключения передач. датчиком положения педал

Диагностика

Диагностика осуществляется блоком управления двигателя J623. Когда после пропадания си

переключающий цилиндр Данные о включении передач для передач переднего хода распознавания включённой
идентифицируются с частотой вращения двигателя при ошибки в регистраторе соб
замкнутом сцеплении и при стабильных характеристиках Тем самым, непосредственн
скорости движения автомобиля. обеспечивает выполнение
Данные для передачи заднего хода проверяются сигналом функции Старт-стоп. Функц
системы ESP «движение задним ходом». Нейтральное положе- только в новом ездовом цик
ние идентифицируется при неподвижном автомобиле, замкну-
том сцеплении и частоте вращения холостого хода двигателя. Результаты измерений

› Датчик распознавания
486_071 Отсутствие сигнала, или запись в регистраторе событий блока
значение: коэффициент
управления двигателя оказывает следующее действие:
импульсной модуляцией
› нейтральное положен
› функция Старт-стоп недоступна;
накладка › 1-я передача
› распознавание включённой передачи для индикатора
› 2-я передача
включённой передачи происходит с задержкой, поскольку
› 3-я передача
ора передач датчик передача рассчитывается из частоты вращения двигателя и
› 4-я передача
тся непосредственно над скорости движения автомобиля;
› 5-я передача
го магнитное поле датчика › электронный стояночный тормоз при троганьи автоматически
› 6-я передача
зом электроника не отпускается;
› передача заднего ход
оробки передач. › ассистент троганья Audi hold assist недоступен, см. программу
› промежуточное поло
R 1 3 5 самообучения SSP 392;
› внутренняя ошибка д
ющий передаче участок › фонари заднего хода и системы парковочного ассистента не
> Заменить датчик!
работают;
акладки отличаются › возможно снижение комфорта при переключении передач; › Датчик распознавания
магнитное поле в датчике 2 4 6 › записи об ошибке сохраняются в регистраторах событий распознанное датчиком
ательного
тем ходовой части.
усилителя рулевого
в повышение
ать инновационные
ля. Благодаря
переди передней оси
инематики подвески
руление. В сочетании
го отношения рулевого
новится существенно
сцепления), что позволяет увеличить колёсную базу и уменьшить
передний свес. Реализованное за счёт этого сбалансированное
распределение масс по осям — в сравнении с предшественницей
нагрузка на переднюю ось уменьшена примерно на 80 кг — тоже
способствует нейтральным ходовым качествам.
В базовой комплектации A6 ’11 предлагается с ходовой частью
на пружинной подвеске с обычными амортизаторами. По заказу
автомобиль может поставляться с адаптивной пневматической
подвеской adaptive air suspension (aas).
Как пружинная, так и пневматическая подвеска предлагаются
в сочетании с передним приводом, или с приводом quattro.

правления, которое будет

несколько позже, будет
ое отношение и, при
пульсы рулевого
оту системы ESP.

Задняя подвеска

Базой для разработки задней подвески послужила уже Это позволило реализовать
использовавшаяся в моделях Audi A4 ’08, A7 Sportback и A8 ’10 багажника с ровным полом.
задняя подвеска с трапециевидными рычагами. Пружины и диагностических работ те ж
амортизаторы установлены разнесёнными.

486_076

Техническая Изменение дорож- Предложение

реализация ного просвета1)
ая подвеска Стальные пружины 0 (базовый уровень серийное
подвески) исполнение
я ходовая часть Стальные пружины -20 мм опция

я подвеска S Line, пред- Стальные пружины -30 мм опция

ирмы quattro GmbH
я пневмоподвеска с кодом
истемой.
Компоненты систем идентичны. и к техническому обслуживанию. Тем самым функция По конструкции и принципу
Servotronic® входит в базовую комплектацию. Регулировка рулевые колёса соответству
положения рулевой колонки в базовой комплектации Audi A7 Sportback. Техничес
осуществляется механически. В качестве опции предлагается тоже идентичны.
рулевая колонка с электроприводом регулировки.

клапан регулировки клапан регулировки

демпфирования демпфирования
го переднего левого переднего правого
колеса колеса
N336 N337
й датчик пневмобаллоны БУ датчиков системы
просвета регулирования
динамики движения
J849

передний левый передний правый Динамическое рулевое управление

датчик дорожного датчик дорожного
просвета просвета
Вскоре после вывода Audi A6 ’11 на рынок, для Audi A6 ’11 и
G78 G289
Audi A7 Sportback в качестве дополнительного оборудования
пневматические магистрали
устанавливаемого по заказу будет предлагаться динамическое
электрические соединения
рулевое управление. По конструкции и принципу действия оно
шина FlexRay
соответствует уже известной по моделям A4 ’08 и A8 ’10 системе.
Объём технического обслуживания тоже идентичен.

задний правый датчик

дорожного просвета
G77

егулирования клапан регулировки

ктромеханический
тормозная система
ck.
автомобиля поставляет блок управления датчиков системы
регулирования динамики движения J849. Объём технического
обслуживания и диагностика тормозной системы, а также блок
управления датчиков системы регулирования динамики
движения J849 идентичны соответствующим показателям и
компонентам Audi A7 Sportback.
Передний колёсный тормозной механизм
В зависимости от установленного двигателя на переднюю ось
могут устанавливаться три различных типа тормозных
механизмов.

ы
,
мого

Двигатель 2,0 л R4 TFSI – 132 кВт 3,0 л V6 TDI – 180 кВт

2,8 л V6 FSI – 150 кВт
2,0 л R4 TDI – 130 кВт
3,0 л V6 TDI – 150 кВт
Тип тормозов TRW FBC 60 16“ TRW FBC 60 17“

Минимальный размер колеса 16 дюймов 17 дюймов

Число тормозных цилиндров 1 1

Диаметр поршня 60 мм 60 мм
Диаметр тормозного диска 320 мм 345 мм

Задний колёсный тормозной механизм

В зависимости от установленного двигателя на заднюю ось могут

устанавливаться два различных типа тормозных механизмов.

енный главный тормозной БУ датчиков системы тормоза задних колёс совмещены

индр со сдвоенным регулирования динамики с электромеханическим
ителем тормозов 8/9 дюймов движения стояночным тормозом (EPB)
J849
Двигатель 2,0 л R4 TFSI – 132 кВт 3,0 л V6 TFS
486_082
2,8 л V6 FSI – 150 кВт 3,0 л V6 TDI
2,0 л R4 TDI – 130 кВт
3,0 л V6 TDI – 150 кВт
Тип тормозов CII 43, EPB 16“ CII 43, EPB
тчиком угла поворота На сервисном предприятии блок управления гидравлического диска окрашены в цвет Anthrazit, а внешняя сторона спиц поли- качению значительно улуч
атчиков системы регулиро- блока может отсоединяться и заменяться отдельно. рованная. Такой же дизайн, как и колёса с летними шинами, типоразмеров колёс, благо
чиком положения ротора Необходимым условием при этом является выполнение работ по имеют пригодные для установки цепей противоскольжения
ского рулевого управления. снятию и установке на рабочем месте, защищённом от электро- колёса с зимними шинами размерности 16, 17 и 18 дюймов.
J104 «поручает» блоку статических разрядов с помощью оборудования VAS 6613.
ления J792 выполнить
исимо от действий 1 2 4 5 6

датчик давления гидравлический модуль

3 7

Базовый колёс- Базовый По заказу, По заказу, 18-дюймовый диск

ный диск и диск колёсный диск, 17-дюймовый
для установки 17-дюймовый диск
зимних шин,
16-дюймовый
7,5J x 16 ET37 8,0J x 17 ET39 8,0J x 17 ET39 8,0J x 18 ET39 8,0J x 18 ET39
легкосплавный легкосплавный легкосплавный легкосплавный легкосплавный
клапаны плунжер насоса электродвигатель алюминиевый алюминиевый алюминиевый алюминиевый алюминиевый
диск, цвет диск, цвет диск, цвет диск, цвет диск, цвет
486_085
brillant silber, brillant silber, brillant silber, brillant silber, brillant silber,
шины шины шины шины шины
мация 225/60 R16 225/55 R17 225/55 R17 245/45 R18 245/45 R18
о динамическом рулевом управлении приведена в программе самообучения 402 1 2 4 5 6
управление в Audi A4 ’08», а информация по системе ESP Premium — в программе Зимнее колесо, Зимнее колесо,
вая часть Audi A7 Sportback». 17-дюймовое 18-дюймовое
7,5J x 17 ET37 7,5J x 18 ET37
х легкосплавный легкосплавный
алюминиевый алюминиевый
же известный индикатор В устройстве и работе, управлении и информировании води- диск, цвет диск, цвет
. Система устанавливается теля, а также сервисных работах и объёмах диагностики эта brillant silber, brillant silber,
шины шины
всего мира. система соответствует аналогичным системам, уже используе-
225/55 R17 225/50 R18
мым в других автомобилях Audi.
(зимние) (зимние)
3 7
1)
только для а/м с керамическими тормозными дисками

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Для модели Audi A6 ’11 адаптивный круиз-контроль
предлагается в качестве опции. Как и в Audi A8 ’10 и
Audi A7 Sportback, в Audi A6 ’11 тоже используется система
с двумя радарными датчиками.
Конструкция, функции, управление и объёмы технического
 безопасности и климатической установки.
Audi A6 ’11 впервые автомобиль в состояние, оптимальное для экономии топлива,
— efficiency. и оказывает водителю поддержку при движении в экономичном efficiency comfort auto
режиме.
Двигатель сбалансированный сбалансированный сбал
cнижение
крутящего момента
Audi drive select Бортовой журнал и мощности

АКП положение селек- положение поло

тора E селектора D селе
оптимизирован- сбалансированный сбал
ный по расходу

ncy individual
Пневматическая сбалансированная, комфортабельная, сбал
comfort auto dynamic подвеска норм. уровень норм. уровень норм
с уменьшением на с уме
автомагистрали авто

втомобиля Set individual

Рулевое сбалансированное комфортабельное сбал

управление
486_127

Servotronic
варьируемый Динамическое Динамическое сбалансированное, комфортабельное, сбал
корректирующий рулевое управление
варьируемое
рулевое линейное нелинейное лине
рулевой момент
передаточное отношение Спортивный управление изменение изменение изме
дифференциал
рулевого управления передаточного передаточного пере
варьируемое
отношения отношения отно
распределение
по колёсам
Спортивный сбалансированный сбалансированный дина
дифференциал

Адаптивное сбалансированное комфортабельное сбал

освещение

adaptive air suspension

варьируемые дорожный
просвет и характери- Реверсивный стандартный стандартный стан
стика амортизации преднатяжитель
РБ

АКП
Климатическая варьируемая Климатическая уменьш. обеспечение обес
установка программа переключения установка комфорта ком
ограниченный
 БУ бортовой сети
J519
вие снижения крутящего Выбранный режим efficiency всегда обозначается в нижней

Шина CA
ые качества автомобиля части комбинации приборов символом Е, стоящим перед
стоянный сигнал номером включённой передачи. Другие указания (программа
ров. переключения или рекомендации по выбору передачи)
у автомобилей с АКП и автомобилей с МКП различаются.
Диагност. интерф. шин данных
J533

Потребители
БУ
Блок управления Блок управления
натяжителя ремня
активного рулевого усилителя рулевого
безопасности
управления управления
передних сидений
J792 J500
Климатическая установка правого J855

Обогрев заднего стекла Блок Mechatronik БУ БУ

для КП DSG полного привода натяжителя ремня
Противотуманные фары J743 J492 безопасности
передних сидений
левого J854

Шина CAN-привод
FlexRay

E4 Блок управления БУ БУ
двигателя системы регулиро- адаптивного
486_129 J623 вания дорожного освещения и
просвета корректора фар
J197 J745
мма движения включённая передача

: Возможности отображения для МКП:

напр. D4 режимы comfort, auto и dynamic: напр. 4

напр. S4
напр. E4
напр. M4
омобили с механической
ью акселератора с
стигает положения Kick-
упная мощность.
дали из положения Kick-
я и коробки передач снова
атор в комбинации
режим efficiency: напр. E4
рекомендация переключения на более
высокую передачу: напр. 4 > 5 Центральную функцию в работе Audi drive select выполняет БУ На основании этой информ
бортовой сети J519. Информация о пожеланиях водителя соответствующие команды
считывается блоком управления электронной информационной в межсетевой интерфейс. М
Произвольное конфигурирование режима efficiency в меню системы 1 и по шине MOST, межсетевому интерфейсу (Gateway) эти команды по шинам CAN
индивидуальных настроек невозможно. Круиз-контроль и шине CAN-комфорт передаётся в БУ бортовой сети. индикации и управления и
реагирует на режим efficiency сниженным ускорением при управления систем, управл
восстановлении заданной скорости движения. Функция
поддержания дистанции требует меньшего заданного ускорения
при выборе режима efficiency.

Бортовая сеть
Подъём Audi drive select Бортовой журнал
После модели Audi A7 Sportback, Audi A6 ’11 является Топологическая схема блок
рицепа, или если водитель следующим представителем модельного ряда C7. страницах показывает, каки
еню Audi drive select Электрооборудование обоих автомобилей за редким Иллюстрации на страницах
и дышло прицепа (A). исключением идентично. Информацию о бортовой сети, шинах блоков управления автомоб
данных и электрооборудовании систем комфорта, а также Некоторые из показанных б
блоках управления и местах их установки можно получить из как дополнительное оборуд
efficiency программ самообучения для Audi A7 Sportback. определённых регионов/ры
 J897 него пассажира
J800
(Multikontur) J874

Датчик давления Блок питания БУ многофункцио- Блок управления Блок управления

Эл. двигатели заднего сиденья
и температуры левой нального рулевого рулевой колонки дефлектора, со стороны води-
хладагента светодиодной колеса J527 задние теля (Multikontur)
G395 фары J453
J875

Блок питания Блок управления ТВ-тюнер

Блок управления
правой камеры заднего R78
открывания ворот
гаража светодиодной вида Задняя панель
J530 фары J772 управления и
индикации клима-
тической установки
E265
Блок управления Блок управления
бортовой сети парковочного Блок управления
J519 автопилота комбинации
Исполнительные
J791 приборов
электродвигатели
БУ регулировки J285
воздушных
сидений и рулевой
заслонок
колонки с функцией Блок управления
1-16
БУ сдвижного памяти Climatronic Блок управления DVD-чейнджер
люка J136 J255 дополнительного R161
J245 Блок управления отопителя
БУ регулировки приточного J364
сиденья ПП с вентилятора Диагностический
функцией памяти J126 разъём
БУ заднего J521
Приёмник БУ
спойлера Дисплей MMI
радиосигнала информационной
J223 J685
автономного электронной
Блок управления
отопителя системы 1
распознавания
R64 J794
прицепа
Блок управления J345
электрооборудо- Диагностический интерфейс шин данных
вания крыши J533
J528 Интерфейсный БУ
системы
отслеживания
БУ шторки люка положения а/м
J394 J843
БУ распознавания Блок управления Блок управления
занятости подушек полного
БУ крышки сиденья1) безопасности привода
багажного отсека J706 J234 J492
J605
Центральный блок
управления систем БУ датчиков Блок Mechatronik Блок управления Блок управления
комфорта селектора КП DSG ABS ассистента
J393 J587 J743 J104 дальнего света
J844

Блок управления Блок управления

левой задней двери водителя БУ датчиков
Блок управления Блок управления
двери J386 системы регулиро-
двигателя камеры
J388 вания динамики
J623 J852
движения
J849
Блок управления БУ двери Блок управления
задней правой переднего сиденья водителя БУ
Датчик угла Блок управления преднатяжителя
двери пассажира (Multikontur) поворота рулевого адаптивного
J389 J387 J873 переднего левого
колеса круиз-контроля РБ
G85 J428 J854
БУ ДУ противоу- БУ для БУ сиденья перед-
Блок управления БУ Блок пита
гонной сигнализа- спецавтомобилей него пассажира Блок управления
электромеханиче- преднатяжителя левой фар
ции такси J608 (Multikontur) 2 адаптивного
ского стояночного переднего правого J667
J601 J872 круиз-контроля
тормоза РБ
J850
J540 J855

Блок управления Блок управления БУ ассистента

активного рулевого обработки смены полосы
управления изображения движения
J792 J851 J769

БУ регулирования БУ 2 ассистента
ель со стороны водителя светодиодными фарами);
› с помощью средней клавиши можно активировать ассистент
оманд водителя по
ночного видения;
освещением и передача
› нижняя клавиша предназначена для включения заднего
вой сети
противотуманного фонаря.
едомый блок управления
мые величины и диагно- Из-за различных комплектаций и требований национальных
У бортовой сети J519 законодательств блоки клавиш могут различаться, и не всегда
задействуются все клавиши. Только клавиша включения заднего
противотуманного фонаря работает у всех Audi A6 ’11.
486_048

Пиктограммы клавиш

ма подключения
Противотуманные фары (у автомобилей Ассистент ночног
роенных в переключатель переключатель с галогенными фарами).
егуляторов считываются освещения E1

оме этого, в переключа- Задний противот

ды блока управления Всепогодное освещение (в автомобилях
елей и на включение с биксеноновыми или светодиодными фарами).
й.
я сигнал относительно
еключатель электронной
товерности сигналов Поворотный регулятор
486_094

Разъёмы: На правой стороне переключателя освещения находится не

е цепи в проводе LIN или более двух поворотных регуляторов:
сети включает аварийный контакт 1 LIN (к БУ бортовой сети J519)
ывает соответствующую контакт 2 клемма 30 › клавиша проекционного дисплея E736 (регулятор положения
контакт 3 клемма 31 проекционного дисплея);
контакт 4 дублирующий провод › регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации
(к БУ бортовой сети J519) приборов E20 (устанавливается всегда).

ходиться в одном из
Регулятор корректора фар E102

У автомобилей Audi A6 ’11, оборудованных галогенными

л. 15 ВКЛ» включён фарами, рядом с переключателем освещения справа установлен
регулятор ручного корректора фар.
Сигналы регулятора передаются непосредственно на оба
/выключение ближнего исполнительных электродвигателя корректоров фар.
ости (нахождение
жении является также У моделей с биксеноновыми или светодиодными фарами
я включения функций регулятор E102 не устанавливается, в них применяется
или «Бесступенчатое автоматический корректор фар.
ета», а также функций
 Лампа дневного режима освещен
ледующих вариантах
L174
Лампа переднего левого
Лампа левой фары дальнего свет
Лампа переднего габаритного огня
M30
левого указателя M1
поворота
системой adaptive light и M5
ование дальнего света».

редний дневной режим ближний боковые габаритные

аритный освещения или дальний свет огни (только SAE2))
нь свет

Исполнительный
электродвигатель
486_026 486_027 корректора левой фары
V48

Управление Перенастройка с правосто

Используемый источник света
лампа накаливания W 5 Вт
лампа накаливания H15
лампа накаливания PY21W
лампа накаливания 3457A-S8
Мощность левостороннее (или наобо
Управление отдельными источниками света осуществляется по
5 Вт
отдельности, блоком управления бортовой сети J519. Перенастройка галогенных
15 Вт движения осуществляется п
Исполнительные электродвигатели корректоров фар плёнок на рассеиватели фа
21 Вт
управляются непосредственно регулятором корректора фар Плёнку можно приобрести
30 Вт E102.

лампа накаливания H7 55 Вт
Принципиальная схема включения
лампа накаливания H15 55 Вт
Галогенные фары
, не показана) лампа накаливания H7 55 Вт (с одной стороны а
отдельные провода
лампы накаливания H7 и H15 55 Вт и 15 Вт Шина Блок управления – лампа накалива
CAN-комфорт бортовой сети – лампа накалива
3 светодиода прим. 2 Вт J519 – лампа накалива
– лампа накалива
– светодиоды бок
габаритного огн
мпа накаливания H15
патрон лампы
с электрическими
разъёмами
я электрического контакта
овернуть на четверть
епления лампы H15 не
отражатель
486_028
дневной режим освещения или
стояночный огонь
Функции освещения Используемый источник света
1)
Передний габаритный огонь, ECE 2x 2 светодиода, с уменьшенной яркостью
(через два пластмассовых световода)
Передний габаритный огонь, SAE2) 2x 3 светодиода, с уменьшенной яркостью
(через два пластмассовых световода)
Дневной режим освещения 2x 3 светодиода (через два пластмассовых световода)
486_054
Указатель поворота, ECE1) лампа накаливания PSY 24 Вт
Указатель поворота, SAE2) лампа накаливания PSY 24 Вт
Ближний свет газоразрядная лампа (D3S)
Дальний свет
Всепогодное освещение1), 3) лампа накаливания H7
Установить лампу H15 можно одним движением руки. Это сoming home / leaving home 2x 2 светодиода и газоразрядная лампа D3S
облегчает обращение в условиях постоянно уменьшающегося Боковые габаритные огни 2)
3 светодиода
свободного пространства для захвата в корпусах фар.
В автомобилях с биксеноновыми фарами предлагается функция Для реализации функции c
всепогодного освещения. У таких автомобилей монтажное используются габаритные о
пространство для установки датчиков адаптивного круиз-
контроля (АСС) свободно, поэтому функцию адаптивного круиз-
контроля можно реализовать.
заслонка ближнего света
Переключение с ближнего света на дальний
В биксеноновой фаре переключение между ближним и дальним
светом осуществляется с помощью заслонки (шторки), которая
управляется электромагнитом.
В базовом положении заслонка поднята для работы в режиме
ближнего света с асимметричным распределением светового
потока (см. иллюстрацию). Для включения дальнего света
на электромагнит подаётся управляющий сигнал, заслонка
опускается вниз, и газоразрядная лампа обеспечивает
симметричный световой поток для большой дальности
освещения.
 Лампа всепогодного
освещения левой фары
M51
Блок управления
газоразрядной лампы
левой фары
J343
управляет блоком
ния/передних габаритных
ных ламп, а также
и ламп накаливания 24 Вт
твляется блоком
тдельному проводу.
отдельные провода
правления
ой сети
Исполнительный Газоразрядная лампа
электродвигатель левой фары
корректора левой L13
фары
V48
486_114
дневной режим освещения или
стояночный огонь
Функции освещения Используемый источник света
1)
Передний габаритный огонь, ECE 2x 2 светодиода, с уменьшенной яркостью
(через два пластмассовых световода)
Передний габаритный огонь, SAE2) 2x 3 светодиода, с уменьшенной яркостью
(через два пластмассовых световода)
Дневной режим освещения 2x 3 светодиода (через два пластмассовых световода)
1)
Указатель поворота, ECE лампа накаливания PSY 24 Вт
Указатель поворота, SAE2) лампа накаливания PSY 24 Вт
Освещение для движения газоразрядная лампа (D3S)
по дорогам местного значения
Освещение для движения
486_032
по автомагистрали1)
Дальний свет
Перенастройка с правостороннего движения Освещение для движения
на левостороннее (или наоборот) в населённом пункте1)
Всепогодное освещение1)
Перенастройка фар с правостороннего движения на
левостороннее (или, соотв. наоборот) выполняется через MMI. Фара статического адаптивного лампа накаливания H7
В меню «CAR» в пункте «Внешнее освещение» можно выбрать освещения
настройку «Освещение для левостороннего движения» или, Освещение для проезда
соотв., «Освещение для правостороннего движения». перекрёстков1), 3)
сoming home / leaving home 2x 2 светодиода и газоразрядная лампа D3S
Перенастройка реализуется опусканием светового пучка фар
Боковые габаритные огни 2) 3 светодиода
с помощью исполнительного электродвигателя корректора фар.
В автомобилях с биксеноновыми фарами с функцией В исполнении SAE функции
Биксеноновые фары адаптивного освещения предлагается функция всепогодного движения в населённом пу
(с одной стороны а/м) освещения. У таких автомобилей монтажное пространство для а также функции освещени
установки датчиков адаптивного круиз-контроля (АСС) свободно, запрещены.
– блок управления дневного
режима освещения поэтому функцию адаптивного круиз-контроля можно Таким образом, при таком и
и передних габаритных огней
– лампа накаливания H7
реализовать. весь её потенциал.
– лампа накаливания 24 Вт Функция всепогодного освещения в этом случае реализуется
– блок управления газоразрядной
лампы
с помощью газоразрядной лампы, лампа накаливания H7 Для реализации функции c
 J860
корректора фар. Перемещение по горизонтали используется для
функции динамического адаптивного освещения.

Лампа переднего
левого указателя
поворота
M5
нительный электродвигатель корректора фар поворотная заслонка для
а рисунке закрыт) выбора режима освещения

БУ
газоразрядной лампы
левой фары
J343

Управление Перенастройка с правосто

на левостороннее (или на
Блок управления бортовой сети J519 управляет блоком
управления дневного режима освещения/передних габаритных Перенастройка фар с право
огней, блоком управления газоразрядных ламп, а также левостороннее (или, соотв.
включением и выключением ламп H7 и ламп накаливания 24 Вт В меню «CAR» в пункте «Вн
по отдельным проводам. настройку «Освещение для
соотв., «Освещение для пра
Блок управления системы адаптивного освещения и корректора
фар по индивидуальной шине CAN (Privat-CAN) управляет Перенастройка осуществля
блоком питания фары. Тот, в свою очередь, по отдельным Таким образом достигается
486_035 проводам, управляет исполнительным электроприводом лево- или правостороннего
поворотной заслонки, исполнительным электроприводом светового пятна фары сохр
ль динамического электродвигатель поворота заслонки-валика
корректора фар и исполнительным электроприводом отображается» на другую ст
динамического адаптивного освещения. В автомобилях с навигацио
может выполняться автомат
разделяющей зоны право-
Принципиальная схема включения
Биксеноновая фара с фун
освещения adaptive light
отдельные провода
Шина Блок управления – блок управления дне
CAN-комфорт бортовой сети освещения и передн
J519 огней
– лампа накаливания
– лампа накаливания 2
ы самообучения невозможно в деталях описать все различные законодательные нормы и – блок управления газо
рые к тому же постоянно изменяются), действующие в разных странах. Так например, на момент лампы

самообучения изменяемое распределение светового пучка или адаптация границы светлой Блок управления индивидуальная
системы адаптив- шина (Privat-Bus) Блок питания фары
ожным условиям были законодательно запрещены в Южной Корее, Японии, США, Канаде, ного освещения
те города.
ближн
дальний свет
асимме
распол

ния камеры J852

стекле над основанием

его вида
еская коррекция
света фар
движения по полосе

486_101

486_030

фара статического ближний свет указатель поворота

адаптивного симметричный и дневной режим
освещения элемент освещения или
стояночный огонь
Биксеноновые фары с функциями adaptive Функции освещения светодиодных фар
light и «бесступенчатое регулирование
дальнего света» (с одной стороны а/м)
отдельные провода Функции освещения Используемый источник све
управления – блок управления дневного режима
вой сети освещения и и передних Передний габаритный огонь 24 светодиода (белые, умень
габаритных огней
– лампа накаливания H7 Дневной режим освещения 24 светодиода (белые)
– лампа накаливания 24 Вт
– блок управления газоразрядной
лампы Указатель поворота ECE1) (управляется через блок питания 2) 24 светодиодов (жёлтые)

управления индивидуальная Указатель поворота SAE2) (управляется блоком питания 2 и 4) 2х 12 светодиодов (жёлтые)
мы адаптив- шина (Privat-Bus)
освещения Блок питания фары Ближний свет 14 светодиодов (5 двойных м
ректора фар
Дальний свет 12 светодиодов (3 модуля по
отдельные
к ближнему свету)
провода
Освещение для движения по автомагистрали 14 светодиодов (5 двойных м
управления – исполнительный привод поворотной
ры заслонки
– исполнительный электродвигатель Статическое адаптивное освещение (с одной стороны) 4 светодиода (1 модуль с чет
корректора фары к ближнему свету)
– исполнительный электродвигатель
системы динамического адаптивного
освещения Всепогодное освещение (с обеих сторон автомобиля) 4 светодиода (1 модуль с чет
к ближнему свету (на 2 свето
Туристическое освещение (перенастройка с право- 6 светодиодов
на левостороннее движение или наоборот)

486_102
сoming home / leaving home 14 светодиодов (5 двойных м
1)
Боковые габаритные огни 3 светодиода (белые, с жёлты
 скорости 140 км/ч. или включение указателя п
40 км/ч, или поворот рулев
угол при скорости не более

1x1

1x1
1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1
1x1
1x1

486_103

486_108

ный огонь Указатель поворота

едний габаритный огонь Указатель поворота реализуется с помощью 24 светодиодов Всепогодное освещение Туристический режим
. Управление жёлтого цвета. Во время работы указателя поворота светодиоды
мпульсной модуляцией дневного режима освещения выключаются. В режиме всепогодного освещения, активируемом клавишей Туристический режим (вкл
етодиоды работают в переключателе освещения, включаются 7 или 9 модулей ослепление водителей встр
ближнего света, которые слегка приподнимаются вверх автомобиле, предназначен
корректором фары. Дополнительно к ним с обеих сторон в страну с левосторонним д
включаются светодиоды статического адаптивного освещения. используется функция ближ
Два верхних светодиода ближнего света остаются асимметричного элемента б
выключенными. Таким образом, при движении в тумане или во ными.
время дождя степень отражения света от капель воды снижается,
и ослепление водителя собственным светом предупреждается.

486_104 486_105 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1

1x1
1x1

1x4

Дальний свет

486_110
девять проекционных Для дальнего света дополнительно к светодиодам ближнего
и этом яркость света и передних габаритных огней включаются три модуля
дневного режима с четырьмя светодиодами каждый. Дальний свет включается
баритного огня. подрулевым переключателем дальнего света или же ассистентом
дальнего света. сoming home / leaving home

Для функций coming home / leaving home используется

ближний свет. Включаются эти режимы освещения либо при
1x1 1x4 1x1
1x4 открывании двери водителя при выходе из автомобиля, либо
1x4
1x1 1x1 при отпирании центрального замка автомобиля дистанционным
x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1x2 1
1x1 1x1 1x2 1x2
1x1 1x1 управлением в ключе. При этом эти режимы освещения
включаются только если переключатель освещения находится
 левой светодиодной фары и в исполнении SAE2). импульсной модуляцией це
(только SAE2))
систем комфорта J393.
(указатель поворота 2)
A34
Стандартные задние фонари
3-й зад
стоп-сигнал/габаритный 2-й задний габаритный задний
огонь 1 (P 21 Вт) огонь (P 21 Вт) (P 21 Вт

Вентилятор
дной
левой фары
тического
V407 Блок питания 1
вещения)
левой светодиодной
фары
(ближний свет,
дальний свет,
освещение для отражатель
автомагистрали)
A31

Исполнительный
электродвигатель
корректора левой фары
V48

указатель поворота отражатель фонарь з

(PY 21 Вт) (W 16 Вт

Светодиодные задние фонари

486_034
2)
ра в исполнении SAE
Все функции фонарей реализованы на базе светодиодной Внешне фонари обоих исп
Перенастройка с правостороннего движения
техники. Исключением является только фонарь заднего хода функциями задних фонаре
на левостороннее (или наоборот)
блоком управления с лампой накаливания 16 Вт и задний противотуманный фонарь систем комфорта J393. Зам
водам. Блоки питания 1 и Перенастройка фар с правостороннего движения на с галогенной лампой 21 Вт. блоков задних фонарей нев
ны LIN блока управления левостороннее (или, соотв. наоборот) выполняется через MMI. накаливания можно замени
В меню «CAR» в пункте «Внешнее освещение» можно выбрать Могут устанавливаться два варианта исполнения задних соответствующий задний ф
оводу управляет настройку «Освещение для левостороннего движения» или, фонарей, ECE1) и SAE2). В случае задних фонарей в исполнении
нтилятор включается при соотв., «Освещение для правостороннего движения». SAE2) светодиоды горят только красным светом, и управление
до тех пор, пока ими, в соответствии с требованиями законодательства,
Перенастройка осуществляется отключением светодиодов,
отличается от управления фонарями в исполнении ECE1).
см. иллюстрацию на странице 61.
фонарь заднего указатель зад
Светодиодные фары хода (W 16 Вт) поворота ны
(с одной стороны а/м) (H
отдельные провода
– блок питания 2 левой
светодиодной фары
– блок питания 4 левой
светодиодной фары
(только SAE2))

отдельные провода

Шина LIN – блок питания 3 левой

светодиодной фары
– блок питания 1 левой Вентилятор светодиодной стоп-
светодиодной фары фары сигнал
отдельные боковой
провода
Исполнительный габаритный
крышке багажного отсека. цельной светящейся полосы. Единственное различие няется торможение, то в обоих исполнениях заднего фонаря
с исполнением ECE: боковой габаритный огонь. включаются только светодиоды стоп-сигнала фонаря в боковине.

486_116 486_117 486_122

гонь Функции освещения без иллюстрации

нии ECE включаются
ине и 15 в фонаре
В исполнении SAE стоп-сигнал состоит из 45 светодиодов. Фонарь заднего хода Верхний стоп-сигнал
Для фонаря заднего хода используется лампа накаливания Независимо от варианта ис
мощностью 16 Вт. Функция фонаря заднего хода реализована Audi A6 ’11 устанавливаетс
только в фонаре боковины. краю заднего стекла. Этот
стоп-сигнала и состоит из 1

Сигнал экстренного торможения3)

В случае экстренного торможения автомобиля сначала мигает Однако для этого к моменту
стоп-сигнал, с частотой 3 герца, вплоть до остановки автомо- торможения должен быть в
биля, после чего включается аварийная световая сигнализация. скорость выше 60 км/ч, опр
значение замедления автом
Причиной включения сигнала экстренного торможения может колёс с дорогой), а также в
являться не только нажатие водителем педали тормоза, но и двух колёсах, из них как ми
задействование стояночного тормоза, а также соответствующее
требование адаптивного круиз-контроля. Если все критерии выполне
486_118 486_119 передаёт по шине данных с
тный огонь Центральный блок управле
этот сигнал и включает соот
рят 10 жёлтых В исполнении SAE указатель поворота формируется из фонари. Проверка работы э
а и 18 светодиодов 45 светодиодов, которые также используются для функции предприятия в настоящий в
стоп-сигнала.
Функции освещения Исполнение ECE1) Исп

Габаритный огонь 30 светодиодов 30

бок
Стоп-сигнал 25 светодиодов 45
бок
Указатель поворота 20 светодиодов (жёлтого цвета) 45
бок
Задний противотуманный фонарь лампа H21W, 21 Вт лам
. В Audi A6 ’11 клиентам управления воздушными потоками и их распределением. обеспечения комфорта относительную влажность воздуха требующего меньших затра
и четырёхзонная По заказу автомобиль может оснащаться четырёхзонной в салоне. энергосодержанием), благо
вка. автоматической климатической установкой Komfort. С её циркуляции хладагента уме
помощью пассажиры на задних сиденьях могут индивидуально снижается.
настраивать температуру воздуха, интенсивность и
распределение воздушных потоков. Топология шин данных климатической установки автомобиля в исполнении для рынков стра

Шина CAN-комфорт
та
Шина CAN индикации
всего один испаритель, Контур имеет внутренний теплообменник и управляется V55 и управления
хзонной климатической расширительным клапаном.

J364 E265 J255

N279
LIN
модуль четырёхзонной расширительный клапан Подгрев
V54 R64 сидений N821) V501) G10
климатической установки
LIN
LIN

R216 Приводы
LIN

N280
J393 J519 заслонок

G17
J355 J126 Приводы
заслонок
нутренний
J245 G395
еплообменник
V2
LIN
G657

LIN
G355 G238

Условные обозначения:

E265 Задняя панель управления и индикации Climatronic J519 Блок управления бор
E380 Панель управления мультимедийной системы J533 Диагностический инт
J685 Дисплей передней п
G17 Датчик наружной температуры и выдачи информац
магистраль G107 Фотодатчик интенсивности солнечного излучения J794 БУ информационной
хладагента сток конденсата G238 Датчик загрязнения воздуха
к компрессору
G355 Датчик влажности воздуха N82 Запорный клапан О
(низкое давление)
G395 Датчик давления и температуры хладагента N279 Запорный клапан по
G657 Датчик влажности воздуха в канале приточного воздуха для отопителя
N280 Регулировочный кла
J126 Блок управления приточного вентилятора установки
J245 БУ сдвижного люка
J255 Блок управления Climatronic R64 Приёмник радиосигн
J285 Блок управления комбинации приборов R216 Наружная антенна
магистраль хладагента к модулю
климатической установки J355 Блок управления режима работы солнечной батареи
(высокое давление) J364 Блок управления дополнительного отопителя V2 Приточный вентилят
компрессор J393 Центральный блок управления систем комфорта V50 Циркуляционный нас
(Denso, рабочий объём = 140 см3) V54 Дозирующий насос
V55 Циркуляционный нас
уры в пределах значений,
чается в режим
Климатическая установка
зводительности.
среды примерно от –5 °C
обеспечить желательный
е без использования
еньшенной мощностью
тственно, с использова-
а климатической уста-
ом компрессоре.
лимата «eco»
ежим микроклимата
ацию. Если в режиме
чески активированного
атическая установка снова
наилучшего комфорта,
рованного по расходу
оклимата.
› При отключении двигателя системой Старт-стоп диапазон эмиттер
допустимой температуры для воздуха на выходе из Задачей этой системы является улучшение качества воздуха
дефлекторов и температуры в салоне (комфорт) в салоне автомобиля. При работе системы никаких запахов или
расширяется, так что запуск двигателя осуществляется позже, вкусовых ощущений не возникает. место выхода
фазы останова удлиняются и таким образом обеспечивается ионов
больший потенциал для экономии топлива.
› Инновационная система управления температурой двигателя
Блок управления системы ионизации воздуха
(ITM) в первую очередь управляет обогревом коробки
J897
передач (таким образом обогрев салона становится
второстепенной задачей).
Ионизатор представляет собой очиститель воздуха и улучшает
самочувствие пассажиров. Ток, имеющий очень малое значение,
Климатическая
блок
Car при высоком напряжении течёт между двумя электродами.
установка управления
Между электродами имеется воздушный зазор, проходя через системы
который ток ионизирует молекулы воздуха в зазоре. В ходе этого ионизации
Режим микроклимата eco
процесса образуются ионы, несущие отрицательный заряд воздуха J897
Дополнительный отопитель средний (анионы).
Чем выше концентрация отрицательно заряженных ионов
интенсивный
в салоне автомобиля, тем свежее, чище и лучше воздух и, тем
самым, и самочувствие пассажиров. воздуховод
в стойке В

зависимости от страны Системы Инд. настройки.

486_053

становки при включённом режиме efficiency.

Особенности конструкции

Включать и выключать ионизатор клиент может самостоятельно. Диагностика ионизатора с п

Температура
Режим микроклимата «eco»
ен; › Дополнительный отопитель может быть
отключён;
› компрессор может быть отключён;
› работа системы Старт-стоп
дополнительно ограничивается
климатической установкой (более
продолжительные фазы Стоп).
матической установки, оптимизированного по расходу топлива.
Соответствующий режим отображается светодиодом в клавише. адресному слову невозмож
У системы существует только одна, «оптимальная» ступень, т. е. по шине LIN на заднюю па
Стандартные настройки её можно только включить или выключить. Регулирование не климатической установки E
при высоких температурах предусмотрено. сообщения об ошибках, кот
с помощью диагностическо
› Дополнительный отопитель неактивен;
Ионизатор является абонентом шины LIN задней панели
› компрессор активен;
управления и индикации климатической установки E265. › ошибка питания;
› работа системы Старт-стоп
Коммуникация по этой шине LIN играет важную роль, потому › сбои коммуникации по
ограничивается климатической
что, к примеру, ионизатор невозможно включить до тех пор, управления и индикаци
установкой.
пока дефлектор воздуховода стоек B остаётся закрытым. › заедание клавиши;
› неисправен светодиод (к
› локальная неисправност
высоковольтной системы

туации, в которых может › отключение режима микроклимата «eco»: при переходе

ния, или ручное к одному из режимов микроклимата «средний» или «интен-
co» водителем. сивный» и при активном режиме efficiency («efficiency»
едующие ситуации: в настройках Audi drive select) климатическая установка
либо головное устройство
стемы MMI Radio plus,
.

твом MMI Radio на

акустическая система Basic.
ается акустическая система
кустической системы Bose
nced Sound System, по

Базовая комплектация

дисплей, 6,5'', 400 x 240 пикселей, цветной, TFT дисплей, 6,5'', 400 x 240 пикселей, цветной, TFT дисплей, 6,5'', 400 x 240 пикселей, цветной, TFT дисплей, 8,0'', 8
отдельная панель упр. с 6 клавишами станций отдельная панель упр. с 6 клавишами станций отдельная панель упр. с 6 клавишами станций отдельная панел

система инф. водителя с монохромным дисплеем система инф. водителя с монохромным дисплеем система инф. во
дисплеем в комб
навигационная система 2D с данными на карте SD 3D-навигация с д

тюнер AM/FM с разнесением по частоте тюнер AM/FM с разнесением по частоте тюнер AM/FM с разнесением по частоте радио AM/FM с р
режимом работы
цифровой спутниковый радиоприёмник (только США цифровой спутн
и Канада) (только США и К
память дорожных сообщений TP память дорожных сообщений TP (во время движения) память дорожных сообщений TP память TP
(во время движения) (во время движения)
привод CD (MP3, WMA) привод CD (MP3, WMA, AAC, WAV) привод CD (MP3, WMA, AAC, WAV) привод DVD (ауд

два считывающих устройства для карт SD два считывающих устройства для карт SD два считывающи

медиатека Jukeb

разъём AUX-In (кроме вариантов с AMI) разъём AUX-In (кроме вариантов с AMI) разъём AUX-In (к

акустическая система Basic (4 x 20 Вт) акустическая система Audi (180 Вт) акустическая система Audi (180 Вт) акустическая сис

интерфейс Bluetooth (9ZX) интерфейс Bluetooth (9ZX) интерфейс Bluet

система голосового управления система голосового управления система голосово

Audi music interface (не для всех рынков) Audi music interface (не для всех рынков) Audi music interf

Варианты

универсальный комплект для подключения универсальный комплект для подключения универсальный к

мобильного телефона (9ZF) мобильного телефона (9ZF) мобильного теле
автомобильный т
от рынка, включ
трубка для автом

музыкальный интерфейс Audi музыкальный интерфейс Audi музыкальный ин

цифровое радио (DAB) цифровое радио (DAB) цифровое радио

CD-чейнджер CD-чейнджер CD-чейнджер

DVD-чейнджер

акустическая система BOSE Surround Sound акустическая система BOSE Surround Sound акустическая сис
рать акустическую систему
ность системы в 630 Вт
м на 14 динамиков.
ой системы Bose Surround Sound
среднечастотный
динамик
НЧ-динамик
Антенна на крыше R216 Антенна на крыше R216
› Блок управления цифровой аудиосистемы J525: (Северная Америка) (Европа и остальные стран
› четыре высокочастотных динамика (передняя панель
и задние двери);
› два центральных динамика (передняя панель);
› два среднечастотных динамика (передние двери);
› два динамика для спецэффектов (задняя полка).
› Блок управления 2 цифровой аудиосистемы J787:
› два низкочастотных динамика (передние двери); SDARS
› два среднечастотных динамика (задние двери); телефон
› сабвуфер (задняя полка).
навигационная
система
Антенны в заднем стекле, с усилителями
СЧ/НЧ-динамик
ВЧ-динамик динамик для разъём FM1/AM антенна центрального замка антенна АМ
спецэффектов
антенный усилитель 2 антенна DAB
R111
ра технического

Car Бортовой журнал

Обслуживание и контроль Межсервисные интервалы

Необходима замена сервисные работы,

масла: выполняемые по гибкому
--/--
графику

Следующее ТО:

через 30 000 км / через 730 дней

486_056 486_057 486_

486_126 SSP 478 Audi A7 Sportback, номер для заказа: A10.5S00.71.75

SSP 479 Двигатель Audi 3,0 л V6 TDI (поколение 2), номер для заказа: A10.5S00.72.75
исные работы, сервисные работы, SSP 480 Audi A7 Sportback — ходовая часть, номер для заказа: A10.5S00.73.75
сящие от пробега зависящие от времени
SSP 481 Audi A7 Sportback — бортовая сеть и шины данных, номер для заказа: A10.5S00.74.7

ламентной замены масла
ку) сначала ничего не
ального пробега 500 км
я вождения/использования
асла и показать его.
заменяется при этом
».
Значение пробега, отображаемое в поле для ТО, зависящего
от пробега, у новых автомобилей сначала равно 30 000 км,
а в последующем уменьшается с шагом 100 км.
Значение времени, отображаемое в поле для ТО, зависящего
от времени, на новых автомобилях вначале равно 730 дням
(2 года) и обновляется ежедневно (после того, как будет
достигнут пробег 500 км).

ического обслуживания

A6 ’11 Audi A6 ’11 Audi A6 ’11 Audi A6 ’11 Audi A6 ’11

TFSI 2,8 л FSI 3,0 л TFSI 2,0 л TDI 3,0 л TDI
кВт 150 кВт 204 кВт 130 кВт 150 кВт / 180 кВт
не более 30 000 км / 2 года (в зависимости от рынка) 486_060 486_061

30 000 км / 2 года

30 000 км / 2 года
SSP 482 Audi A7 Sportback — проекционный дисплей и ассистент индикации ограничений ск
первая замена через 3 года (в зависимости от рынка), затем каждые 2 года A10.5S00.75.75
90 000 км SSP 483 Audi A7 Sportback — электронные системы комфорта и ассистент движения по полос
заказа: A10.5S00.76.75
0 км / 6 лет 90 000 км / 6 лет 90 000 км / 6 лет SSP 484 Audi A7 Sportback — пассивная безопасность, Infotainment, климатическая установк
сь срок на весь срок на весь срок 60 000 км 60 000 км
бы (Lifetime) службы (Lifetime) службы (Lifetime)
на весь срок службы (Lifetime)

60 000 км
на весь срок службы (Lifetime)

60 000 км