Mazda2 PDF

Учебное руководство
Mazda2
NMT-011
Ничто из данного руководства не может быть воспроизведено ни в какой форме без
предварительного разрешения Mazda Motor Europe GmbH.
Иллюстрации, техническая информация, технические данные и текст пояснений к данному

пособию, по нашим сведениям, были верны в момент предшествующий передаче в печать.
Владелец авторских прав не несет ответственности за какие-либо неточности или опущения

в данной публикации, хотя было сделано все возможное, чтобы как можно полнее и точнее
донести содержание данного пособия до читателей.
© 2007
Mazda Motor Europe GmbH
Training Services
Содержание
Общие сведения ..............................................................................00-1

Концепция изделия ..................................................................................................00-1
Внешние габариты ...................................................................................................00-4
Веса .............................................................................................................................00-4
Технические данные ................................................................................................00-5
Поднятие домкратом и подъёмником ..................................................................00-6
Буксировка ................................................................................................................00-8
Идентификационный номер автомобиля ............................................................00-9
Идентификационный номер двигателя..............................................................00-10
Пластинка с указанием модели ...........................................................................00-11
Маркировка с указанием давления в шинах .....................................................00-11
График профилактического технического обслуживания
для Европы (LHD, UK) ..............................................................................................00-12
Замечания ..........................................................................................................00-13
График профилактического технического обслуживания
для России...............................................................................................................00-14
Замечания ..........................................................................................................00-15
Двигатель..........................................................................................01-1
Двигатель 1,3 и 1,5 MZR...........................................................................................01-1
Общие характеристики........................................................................................01-1
Технические характеристики ..............................................................................01-2
Кривая рабочих характеристик двигателя.........................................................01-4
Общий вид............................................................................................................01-5
Механическая система........................................................................................01-6
Регулируемые фазы газораспределения ...................................................01-6
Система всасывания воздуха .............................................................................01-7
Система выпуска .................................................................................................01-8
Система круиз-контроля......................................................................................01-9
Система управления .........................................................................................01-10
Расположение деталей ..............................................................................01-10
Таблица взаимоотношений........................................................................01-12
Управление вентилятором.........................................................................01-14
Управление отключением A/C ...................................................................01-15
Датчик абсолютного давления в коллекторе............................................01-15
Диагностика и ремонт........................................................................................01-16
Бортовая система диагностики..................................................................01-16
Перепрограммирование PCM ....................................................................01-16
Замена PCM ................................................................................................01-16
Протокол обмена данными ISO 14229......................................................01-17
Двигатель 1,4 MZ-CD ..............................................................................................01-18
Общие характеристики......................................................................................01-18
Технические характеристики ............................................................................01-19
Кривая рабочих характеристик двигателя.......................................................01-19
Общий вид..........................................................................................................01-20
Обучение обслуживанию Mazda2

Подвеска ...........................................................................................02-1
Передняя подвеска ..................................................................................................02-3
Задняя подвеска .......................................................................................................02-4
Трансмиссия/Мост...........................................................................03-1
Задний мост...............................................................................................................03-2
Тормоза .............................................................................................04-1
Антиблокировочная система тормозов ...............................................................04-3
Ротор ABS-датчика заднего колеса ...................................................................04-3
Регулировка динамической стабильности ..........................................................04-4
Расположение деталей .......................................................................................04-4
Электрическая схема ..........................................................................................04-5
Диагностика и ремонт ..............................................................................................04-6
Бортовая система диагностики...........................................................................04-6
Конфигурирование ..............................................................................................04-6
Коробка передач ..............................................................................05-1

Сцепление ..................................................................................................................05-1
Механическая коробка передач F35M-R ...............................................................05-2
Общий вид............................................................................................................05-4
Механическая коробка передач iB5 ......................................................................05-5
Общий вид............................................................................................................05-6
Автоматическая коробка передач FN4A-EL.........................................................05-7
Общий вид............................................................................................................05-8
Радиатор ATF.......................................................................................................05-9
Механизм переключения передач....................................................................05-10
Система управления .........................................................................................05-11
Диагностика и ремонт........................................................................................05-12
Отказобезопасный режим ..........................................................................05-12

Рулевое управление .......................................................................06-1

Рулевой привод с электрическим усилителем...................................................06-1
Конструкция..........................................................................................................06-2
Блок-схема ....................................................................................................06-3
Электрическая схема ...................................................................................06-4
Элементы .............................................................................................................06-5
Рулевая колонка ...........................................................................................06-5
Датчик крутящего момента ..........................................................................06-6
Модуль управления EPS..............................................................................06-9
Электродвигатель EPS.................................................................................06-9
Редуктор ......................................................................................................06-10
Рулевой механизм и рулевые тяги............................................................06-11
Предупредительная световая сигнализация EPS ...................................06-11
Диагностика и ремонт ............................................................................................06-12
Отказобезопасный режим ..........................................................................06-12
Конфигурирование......................................................................................06-13
Система отопления, вентиляции и воздушного

кондиционирования (HVAC) ..........................................................07-1
Основная система ....................................................................................................07-4
Компрессор системы кондиционирования.........................................................07-5
Блок системы воздушного кондиционирования ................................................07-6
Система вентиляции ...........................................................................................07-7
Система ручного управления воздушным кондиционированием ..................07-8
Блок управления микроклиматом.....................................................................07-10
Функционирование управления микроклиматом ............................................07-10
Система управления полностью автоматическим воздушным
кондиционированием ............................................................................................07-12
Расположение деталей .....................................................................................07-12
Электрическая схема ........................................................................................07-13
Привод воздухозаборника ................................................................................07-14
Блок управления микроклиматом.....................................................................07-15
Функционирование управления микроклиматом ............................................07-16
Диагностика и ремонт ............................................................................................07-18
Бортовая система диагностики.........................................................................07-18

Система подушек и ремней безопасности..................................08-1

Система надувных подушек безопасности .........................................................08-2
Модуль управления SAS.....................................................................................08-6
Кузов и дополнительное оборудование .....................................09-1

Панели кузова ...........................................................................................................09-3
Конструкция кузова..............................................................................................09-3
Стёкла/окна/зеркала.................................................................................................09-4
Обдув заднего окна и зеркала на двери ............................................................09-4
Убирающиеся зеркала с электроприводом на дверях .....................................09-4
Безопасность и замки..............................................................................................09-6
Система центрального замка/«бесключевого» входа ......................................09-6
Система открывания задней поднимающейся двери................................09-6
Усовершенствованная система «бесключевого» входа...................................09-7
Расположение деталей ................................................................................09-8
Электрическая схема .................................................................................09-10
Усовершенствованный ключ......................................................................09-11
«Бесключевой» модуль управления .........................................................09-12
Функция индивидуальной настройки.........................................................09-12
Функция предупреждения и уведомления ................................................09-13
Система иммобилайзера
(Стандартная система «бесключевого» входа) ..............................................09-15
Замена связанных с системой иммобилайзера элементов ....................09-16
Система иммобилайзера
(Усовершенствованная система «бесключевого» входа) ..............................09-17
Подтверждение действительности усовершенствованного ключа ........09-18
Замена связанных с системой иммобилайзера элементов ....................09-19
Система защиты от кражи.................................................................................09-20
Электрическая схема .................................................................................09-22
Развлечения ............................................................................................................09-23
Аудиосистема.....................................................................................................09-23
Технические характеристики .....................................................................09-23
Блок-схема ..................................................................................................09-25
Системы электропитания .....................................................................................09-26
Блоки предохранителей и реле........................................................................09-26

Измерительные приборы / Информирование водителя ................................09-27
Приборный щиток ..............................................................................................09-27
Система оповещения о незастёгнутом ремне безопасности..................09-29
Световой индикатор низкой ECT/Световой предупреждение
высокой ECT................................................................................................09-30
Система информирования водителя ........................................................09-31
Аварийный сигнал скорости автомобиля..................................................09-31
Система управления ..............................................................................................09-32
Сеть контроллеров ............................................................................................09-32
Таблица сигналов CAN ..............................................................................09-33
Модуль управления кузовом.............................................................................09-35
Список сокращений.........................................................................10-1

Замечания:

Общие сведения
Концепция изделия
• Новая модель Mazda2 – это компактный, лёгкий автомобиль, превращающий
вождение в удовольствие, который выбрали бы молодые покупатели в качестве
своей первой машины в стиле Zoom-Zoom. Таким образом, это самый
привлекательный автомобиль Mazda. Он представляет собой полное обновление
предыдущей модели с точки зрения концепции, размеров кузова, веса и экономии
топлива.
• В то время как в концепции предыдущей модели Mazda2 первостепенное значение
придавалось компоновке с просторным внутренним пространством, новая модель
Mazda2 – более компактная и сочетает превосходную экономию топлива с
воодушевляющей возможностью динамичного вождения. Это, в основном, было
реализовано благодаря меньшим габаритам кузова и вытекающего из этого
уменьшения веса на всех участках элементов автомобиля (в целом, весом
автомобиля на 100 кг меньше, чем у предыдущей модели Mazda2). Тем не менее,
прочность кузова, безопасность при столкновении и удобство управления были
повышены благодаря использованию высоко- и сверхвысокопрочной стали и
других конструктивных мер.
• Новая модель Mazda2 конкурирует на главном направлении класса В, который
охватывает 25 процентов рынка новых автомобилей в Европе. Модель Mazda2
поставляется с бензиновыми двигателями MZR (MaZda Responsive = приёмистый
от Mazda) объёмом 1,3 л и 1,5 литра. На некоторых рынках двигатель объёмом 1,3
л предлагается в двух разных версиях развиваемой мощности. Кроме того, через
несколько месяцев будет предлагаться двигатель MZ-CD (Common Rail Diesel =
дизельный двигатель с общей магистралью) объёмом 1,4 л (Y4), который
использовался в предыдущей модели Mazda2.
M2_00012
Обучение обслуживанию Mazda2 00-1

M2_00013
• Внутренность салона имеет отчётливо функциональный, но стильный дизайн,

который обеспечивает пассажирам ощущение просторности и много мест для
размещения багажа.
M2_00014
00-2 Обучение обслуживанию Mazda2

• Помимо стандартной версии, модель Mazda2 предлагается в спортивной версии,
оборудованной SAP (Sport Appearance Package = комплект спортивного
оформления), который включает в себя другой передний бампер и другую решётку
радиатора, модифицированные передние противотуманные фары, другие колёса и
задний спойлер, установленный на задней двери багажного отделения.
M2_00015
M2_00016

Внешние габариты
M2_00006
1 Габаритная высота 1 475 мм

2 Передняя колея 1 475 мм / 1 465 мм (16’’)
3 Колёсная база 2 490 мм
4 Габаритная длина 3 885 мм
5 Габаритная ширина 1 695 мм
6 Задняя колея 1 465 мм / 1 455 мм (16’’)
Веса
955 кг
двигатель 1,3 MZR
Вес полностью снаряжённого автомобиля
960 кг
двигатель 1,5 MZR
Допустимый максимальный вес с грузом 1485 кг
Максимальная нагрузка на крышу кузова 50 кг
Максимальная масса прицепа без тормозов 500 кг
Максимальная масса прицепа с тормозами (на уклоне 8%) 1100 кг
максимальная масса прицепа с тормозами (на уклоне 12%) 900 кг
M2_T00005

Технические данные
Двигатель 1,3 MZR Двигатель 1,3 MZR
Двигатель 1,5 MZR Двигатель 1,4
Позиция (ZJ) (Стандартной (ZJ) (Высокой
(ZY) MZ-CD (Y4)
мощности) мощности)
Рабочий объём 1348 см³ 1348 см³ 1498 см³ 1399 см³
Диаметр цилиндра
74 x 78,4 мм 74 x 78,4 мм 78 x 78.4 mm 73,7 x 82 мм
x ход поршня
Степень сжатия 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 18,0 : 1
55 кВт при 63 кВт при 76 кВт при 50 кВт при

Макс. мощность
6000 об/мин 6000 об/мин 6000 об/мин 4000 об/мин
Макс. крутящий 121 Нм при 122 Нм при 137 Нм при 160 Нм при
момент 3500 об/мин 3500 об/мин 3500 об/минmin-1 2000 об/мин
Стандарт
Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 4
в ыбросов
5-скоростная
5-скоростная 5-скоостная
механич. (F35M-R) 5-скоротсная
Коробка передач механическая механическая
4-скоростная механическая (iB5)
(F35M-R) (F35M-R)
ав томат. (FN4A-EL)
M2_T00004

Поднятие домкратом и подъёмником

• Переднюю часть автомобиля можно поднять домкратом, упрев его в центр
передней поперечной балки.
M2_00007
• Заднюю часть автомобиля можно поднять домкратом, упрев его в центр заднего
торсиона.
M2_00008

• При поднятии автомобиля с помощью подъемника усилия последнего
прикладываются в отмеченных на данном рисунке точках на поперечинах боковин
платформы кузова.
M2_00009
1 Передняя часть 3 Автомобили с молдингом боковой

2 Автомобили без молдинга боковой подножки
подножки

Буксировка
• При буксировке автомобиля вытащите буксировочную проушину из багажника,
откройте пластиковую крышку, расположенную на переднем бампере и установите
буксировочную проушину.
M2_00010
• Буксировочный крюк находится сзади под бампером.
M2_00011

Идентификационный номер автомобиля

• VIN (Vehicle Identification Number = идентификационный номер автомобиля) можно
найти справа спереди на полу.
M2_00001
JMZ DE 1 4 J 2 0 # 123456
Серийный №
0 = Хиросима
Завод 1 = Хофу
Год модели 8=2008, 9=2009, A=2010
2 = 5-скоростная MTX
Коробка передач 5 = 4-скоростная ATX
5 = 1,5 MZR (ZY)
J = 1,3 MZR (ZJ высокой мощности)
K = 1,3 MZR (ZJ стандартной
Двигатель мощности)
Тип кузова 4 = 5HB
Ведущий мост 1 = 4x2
Тип автомобиля DE = Mazda2
JMZ = Европейский
Международная маркировка производителя (LHD, Великобр.) спец.
M2_T00001

Идентификационный номер двигателя

• На двигателях 1,3 и 1,5 MZR идентификационный номер двигателя отштампован
на тыльной стороне двигателя.
M2_00002
1 Передняя часть
• На двигателе 1,4 MZ-CD идентификационный номер двигателя находится на

стороне выпуска блока цилиндров между 1 и 2 цилиндром. Кроме того, VIN и код
двигателя находятся на одной и той же стороне фланца коробки передач.
M2_00003
1 Идентификационный номер двигателя 3 Код двигателя

2 VIN

Пластинка с указанием модели

• Пластинка с указанием модели находится на нижней части правой средней стойки.
M2_00004
Маркировка с указанием давления в шинах

• маркировка с указанием давления в шинах находится на нижней части средней
стойки водителя.
M2_00005

График профилактического технического обслуживания для Европы

(LHD, UK)
Число месяцев или км (миль), что наступит раньше)

Интервал
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108
обслуж ивания
x1000 км 20 40 60 80 100 120 140 160 180
x1000 миль 12,5 25 37,5 50 62,5 75 87,5 100 112,5
Пров ерка по шуму каждые 120 000 км (75 000 миль),
Зазор клапанов дв игателя
если есть шум, отрегулиров ать.
Прив одные ремни*1 I I I
Моторное масло *2
R R R R R R R R R
Масляный фильтр дв игателя*2 R R R R R R R R R
Система охлаждения I I I I
Тип FL22 *3 Замена через каждые 200 000 км (125 000 миль) или 11 лет
Охлаждающая жидкость
дв игателя Замена после перв ых 100 000 км (62 500 миль) или 4 лет;
Другие
после этого через каждые 2 года
Сменный элемент в оздушного фильтра *4 C C R C C R C C R
Св ечи зажигания*5 Замена через каждые 120 000 км (75 000 миль)
Топлив ные магистрали и шланги I I I I
Сист. контроля за парами топлив а
I I I
(если устан.)
Уров ень и уд. плотность электролита
I I I I I I I I I
аккумулятора
Тормозные магистрали, шланги и
I I I I I I I I I
соединения
Тормозная жидкость *6
R R R R
Стояночный тормоз I I I I I I I I I
Дисков ые тормоза I I I I I I I I I
Барабанные тормоза I I I I
Работа и тяги рулев ого управ ления I I I I
Масло мех кор.перед.для ав т.с прив .на R
Передн.ёи задн. подв еска, шар. шарниры
I I I I
и осев ой люфт подшипников колёс
Пыльники в едущего в ала I I I I
Система в ыпуска и теплов ые экраны Пров ерка через каждые 80 000 км (50 000 миль) или 5 лет
Болты и гайки на шасси и кузов е T T T T
Состояние кузов а (ржав чина, коррозия
Ежегодный осмотр
и скв озная коррозия)
Воздушн. фильтр салона (если уст.) R R R R
Шины (в ключая запасную шину)
I I I I I I I I I
(с регулиров кой дав ления накачки)
M2_T00002
Обозначения таблицы:
I: Пров ерка: Пров ерка и очистка, ремонт, регулиров ка, наполнение, или замена при необходимости
R: Замена
C: Очистка
T: Подтяжка

Замечания
• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,

обратитесь ниже.
– *1: Также проверьте и отрегулируйте приводной ремень системы воздушного
кондиционирования, если оно установлено.
– *2: Если автомобиль, по большей части, эксплуатируется при любом из
следующих условий, заменяйте моторное масло и масляный фильтр через
каждые 10 000 км (6 250 миль) или чаще.
a) Езда в условиях запылённости
b) Длительные периоды работы на холостом ходу или на низкой скорости
c) Длительный период езды при низких температурах или регулярная езда
только на короткие расстояния
– *3: Используйте охлаждающую жидкость типа FL22 в автомобилях с надписью
“FL22” на самой крышке радиатора или в окружающей зоне. Используйте FL22
при замене охлаждающей жидкости.
– *4: Если автомобиль эксплуатируется в очень пыльных или песчаных зонах,
чистите и при необходимости заменяйте воздушный фильтр чаще, чем
рекомендовано.
– *5: В перечисленных ниже странах проверяйте свечи зажигания через каждые
20 000 км (12 500 миль) или 12 месяцев, прежде чем заменять их через
указанный интервал: Хорватия, Македония, Сербия, Болгария, Румыния,
Албания, Молдова, Босния и Герцеговина.
– *6: Если тормоза используются систематически (например, при длительном
управлении автомобилем в жёстком стиле или при езде вверх и вниз по горам)
или если автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно влажном климате,
меняйте тормозную жидкость ежегодно.

График профилактического технического обслуживания для России
Число месяцев или км (миль), что наступит раньше

Интервал
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
обслуж ивания
x1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
x1000 миль 9 18 27 36 45 54 63 72 81 90 99 108
Пров ерка по шуму через каждые 45 000 км (27 000 миль)
Зазор клапанов дв игателя
или 3 года, если есть шум, отрегулиров ать.
Прив одные ремни*1 I I I I I I I I I I I I
Моторное масло *2
R R R R R R R R R R R R
Масляный фильтр дв игателя*2 R R R R R R R R R R R R
Система охлаждения I I I I I I
Тип FL22 *3 Замена через каждые 195 000 км (117 000 миль) или 11 лет
Охлаждающая
жидкость дв игателя Замена после перв ых 90 000 км (54 000 миль) или 4 лет;
Другие
после этого через каждые 2 года
Сменный элемент в оздушного
C C R C C R C C R C C R
фильтра *4
Св ечи зажигания I I I I R I I I I R I I
Топлив ный фильтр Замена через каждые 60 000 км (36 000 миль)
Топлив ные магистрали и шланги I I I I I I
Сист. контроля за парами топлив а
I I I
(если уст.)
Уров ень и уд. плотность
I I I I I I I I I I I I
электролита аккумулятора
Тормозные магистрали, шланги и
соединения
Тормозная жидкость *5
R R R R R R
Стояночный тормоз I I I I I I I I I I I I
Дисков ые тормоза I I I I I I I I I I I I
Барабанный тормоз I I I I I I I I I I I I
Работа и тяги рулев ого управ ления I I I I I I I I I I I I
Масло мех кор.перед.для ав т.с
I I I I R I I I I R I I
прив .на передн.колёса
Передн. и задн. подв еска, шар.
шарниры и осев ой люфт I I I I I I I I I I I I
подшипников колёс
Пыльники в едущего в ала I I I I I I I I I I I I
Система в ыпуска и теплов ые экраны I I I I I I I I I I I I
Болты и гайки на шасси и кузов е T T T T T T
Петли и фиксаторы L L L L L L
Все электрические системы I I I I I I I I I I I I
Состояние кузов а (ржав чина,
Ежегодный осмотр
коррозия и скв озная коррозия)
Воздушн. фильтр салона (если уст.) *8 R R R R R R
Шины (в ключая запасную шину)
(с регулиров кой дав ления накачки)
M2_T00003
Обозначения таблицы:
I: Пров ерка: Пров ерка и очистка, ремонт, регулиров ка, наполнение, или замена при необходимости
R: Замена L: Смазка
C: Очистка T: Подтяжка

Замечания
• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,

обратитесь ниже.
– *1: Также проверьте и отрегулируйте приводные ремни системы воздушного
кондиционирования, если оно установлено. Если автомобиль эксплуатируется
на пыльных или песчаных участках, проверяйте все приводные ремни через
каждые 7 500 км (4 500 миль) или каждые 6 месяцев.
– *2: Если автомобиль, по большей части, эксплуатируется при любом из
следующих условий, заменяйте моторное масло и масляный фильтр через
каждые 7 500 км (4 500 миль) или каждые 6 месяцев.
a) Езда в условиях запылённости
b) Длительные периоды работы на холостом ходу или на низкой скорости
c) Длительный период езды при низких температурах или регулярная езда
только на короткие расстояния
d) Езда в чрезвычайно жарких условиях
e) Постоянная езда по гористой местности
– *3: Используйте охлаждающую жидкость типа FL22 в автомобилях с надписью
“FL22” на самой крышке радиатора или в окружающей зоне. Используйте FL22
при замене охлаждающей жидкости.
– *4: Если автомобиль эксплуатируется на пыльных или песчаных участках,
прочищайте фильтрующий элемент воздушного фильтра каждые 7 500 км (4
500 миль) или каждые 6 месяцев.
– *5: Если тормоза используются систематически (например, при длительном
управлении автомобилем в жёстком стиле или при езде вверх и вниз по горам)
или если автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно влажном климате,
меняйте тормозную жидкость ежегодно.
– *6: Если автомобиль эксплуатируется на очень пыльных или песчаных
участках, заменяйте воздушный фильтр салона через каждые 15 000 км (9 000
миль) или каждые 12 месяцев.

Замечания:

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR

Общие характеристики
• Конструкция и работа двигателя 1,3 L MZR (ZJ), в основном, перенесены из

модели Mazda3 (BK) с двигателем ZJ. На некоторых рынках этот двигатель
имеется в двух версиях мощности. Двигатель 1,5 L MZR (ZY) впервые представлен
на европейских рынках. Конструкция и работа двигателя этого типа перенесены из
двигателя 1,6 L (Z6) современной модели Mazda3 и имеют следующие
особенности:
– Механизм регулируемых фаз газораспределения с модифицированными
фазами газораспределения
– Переднюю крышку двигателя с сервисными отверстиями для натяжителя цепи
газораспределительного механизма
– Ремень с клиновидными рёбрами с автонатяжителем, приводящим в действие
водяной насос, генератор и компрессор A/C (если установлен)
– Радиатор с вертикальным расположением трубок
– Отдельный пластиковый расширительный бачок для охлаждающей жидкости
– Электродвигатель вентилятора охлаждения, управляемый PCM (Powertrain
Control Module = модуль управления силовым агрегатом) посредством 2 реле
– Регулируемую систему управления подачей дополнительного воздуха
– Регулируемую систему всасывания воздуха (только для двигателя ZY)
– Модифицированную трассу шланга всасываемого воздуха
– Безвозвратную топливную систему
– Пьезоэлектрический датчик MAP (Manifold Absolute Pressure = абсолютное
давление коллектора)
– Датчик Холла APP (Accelerator Pedal Position = положение педали
акселератора)
– Электронный клапан дроссельной заслонки
– Интеллектуальную систему зарядки
– Систему оптимального регулирования скорости (дополнительно)
– PCM, подключённый к высокоскоростной шине CAN (Controller Area Network =
сеть контроллеров)
ПРИМ: Дополнительную информацию можно найти в учебном руководстве для модели

Mazda3 (NMT-004), модели Mazda3 FL (FL-005) и модели Mazda2 (NMT-002).

Технические характеристики
Позиция
ZJ ZY
Механика
Расположение и число цилиндров Рядное, 4 цилиндра
Камера сгорания Односкатная
DOHC, с прив одом от цепи
Система клапанов
газораспред. механизма, 16 клапанов
Рабочий объём мл 1.349 1.498
Диаметр цилиндра x ход поршня мм 74,0 x 78,4 78,0 x 78,4
Степень сжатия 10,0:1
Дав ление сжатия кПа [об/мин] 1 461 [300] 1 520 [300]
Открыт ° 31(до в .м.т.) – 9 (за в .м.т.)
ВПУСК
Фазы Закрыт ° 19 – 59 (за н.м.т.)
газораспределения Открыт ° 31 (до н.м.т.) 40 (до н.м.т.)
ВЫПУСК
Закрыт ° 1 (до в .м.т.)
Зазор клапанов ВПУСК
мм 0,27–0,33
[ECT при 20 °C] ВЫПУСК
Система смазки
Тип С принудительной подачей
Дав ление масла (справ . значение) 330–380
кПа [об/мин]
[Температура масла: 100°C] [3 000]
Тип Трохоидный
Дав ление открытия
Масляный насос
предохранительного клапана кПа [об/мин] 400–450
(справ . значение)
Полноточный, бумажный сменный
Тип
Масляный фильтр элемент
Дав ление перепуска кПа 78–118
Всего (сухой дв игатель) л 4,2
Объём масла Замена масла л 3,7
(прим. количеств о) Замена масла и масляного
л 3,9
фильтра
Система охлаждения
Водяное охлаждение, с электрич.
Тип
прив одом
MTX: 5,2
Объём охлаждающей жидкости (прим. количеств о) л 5,2
ATX: 5,0
Центробежн. с прив од. от ремня
Водяной насос
с клинов идн.рёбрами
С тв ёрдым наполнителем,
Тип
с нижним перепуском
Термостат Рабочая температура °C 80–84
Температура полн. открытия °C 95
Подъём полного открытия мм 8,5 или более
Радиатор Тип С трубчато-ленточной сердцев иной
Крышка системы Дав ление открытия клапана
кПа 93,2–122,6
охлаждения крышки
Тип Электрический
Вентилятор
Число лопастей 5
системы
Внешний диаметр мм 320
охлаждения
Мощность эл. в ентилятора Вт 120
M2_T01001

Позиция
ZJ ZY
Топливная система
Тип Высокоомная
Форсунка Тип подачи топлив а Св ерху
Тип управ ления Напряжение
Регулятор дав ления Регулируемое дав ление кПа прим. 390
Топлив ный бак Ёмкость л 42,8
Система выбросов
Катализатор Тип WU-TWC (монолит)
Система контроля за парами топлив а Тип С угольным фильтром
Система PCV Тип Закрытого типа

Система зарядки
Напряжение В 12
Аккумуляторная
Тип и ёмкость
батарея (Aчас) 55D23L (48) 75D23L (52)
(5-часов ая норма)
Выходная мощность В-А 12–90
Генератор Регулируемое напряжение
Управ ляется модулем PCM
Функция самодиагностики
Система зажигания
SEI
Тип
(Одноискров ое электронное зажигание)
Система зажигания Опережение зажигания Электронное
1—3—4—2
Порядок зажигания
(незав исимое зажигание в сех цилиндров )
Св еча зажигания Тип ZJ46 18 110 ZJY6 18 110
Система запуска
Тип Соосный редуктор
Стартер
Выходная мощность кВт 1
Система управления двигателем
Выключатель нейтрали (MTX) ВКЛ/ВЫКЛ
Выключатель CPP ВКЛ/ВЫКЛ
Датчик ECT Термистор
Датчик IAT (в нутри датчика MAF) Термистор
Датчик температуры PCM Термистор
Датчик CKP GMR-элемент
Датчик CMP GMR-элемент
Датчик TP Элемент Холла
датчик APP Элемент Холла
Датчик MAF Нить накала
Циркониев ый элемент (Вседиапазонный
Передний HO2S
датчик соотношения в оздуха/топлив а)
Циркониев ый элемент
Задний HO2S (Стехиометрический датчик
соотношения в оздуха/топлив а)
Датчик MAP Пьезоэлектрический элемент
KS Пьезоэлектрический элемент
M2_T01002

Кривая рабочих характеристик двигателя
M2_01001
X Частота вращения коленчатого вала 1 ZJ (стандартная мощность)

двигателя 2 ZJ (высокая мощность)
Y1 Мощность 3 ZY
Y2 Крутящий момент

Общий вид
M2_01002

Механическая система Двигатель 1,3 и 1,5 MZR
Механическая система
Регулируемые фазы газораспределения
• Фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов модифицированы для

повышения эффективности наддува цилиндров.
M2_01003
1 ZJ 3 Переменный интервал
2 ZY

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR Система всасывания воздуха
Система всасывания воздуха

• Впускное отверстие канала приточного воздуха находится в верхней части кожуха
радиатора, а резонансная камера упразднена.
M2_01004
1 Воздушный фильтр 6 Корпус дроссельной заслонки

2 Привод запорного клапана 7 Привод запорного клапана
регулируемой системы подачи регулировки всасывания воздуха
дополнительного воздуха (только вместе с регулируемой
3 Педаль акселератора системой всасывания воздуха)
4 Воздушный шланг 8 Впускной коллектор
5 Воздуховод

Система выпуска Двигатель 1,3 и 1,5 MZR
Система выпуска
• Предварительный глушитель имеется только в двигателе ZY.
M2_01005
1 Передний HO2S (широкополосный) 5 Предварительный глушитель (только

2 WU-TWC для двигателя ZY)
3 Задний HO2S (скачковый) 6 Выпускной коллектор
4 Основной глушитель

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR Система круиз-контроля
Система круиз-контроля
• Система настраивается и активируется кнопками, расположенными на правой
перекладине рулевого колеса.
• Световой указатель системы круиз-контроля на IC (Instrument Cluster = приборный
щиток) объединяет функции двух световых указателей, которые использовались
раньше:
– Световой указатель светится янтарным цветом, когда нажимается
выключатель «ON» и система круиз-контроля активируется.
– Световой указатель светится зелёным цветом, когда система круиз-контроля
работает.
M2_01006
1 Выключатель оптимального 2 Главный световой указатель круиз-

регулирования скорости контроля (янтарный) / световой
указатель установленного круиз-
контроля (зелёный)

Система управления Двигатель 1,3 и 1,5 MZR
Система управления
Расположение деталей
M2_01007

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR Система управления
1 Датчик CPP (MTX) 15 Привод запорного клапана

2 Выключатель тормоза регулировки всасывания воздуха
3 Датчик APP (только вместе с регулируемой
4 Выключатель системы системой всасывания воздуха)
кондиционирования (при повышенном, 16 KS
среднем и пониженном давлении) 17 Датчик CKP
5 Датчик CMP 18 Генератор
6 Катушки зажигания 19 Датчик абсолютного давления в
7 Клапан EGR коллекторе
8 Привод запорного клапана 20 OCV
регулируемой системы подачи 21 Топливные форсунки
дополнительного воздуха 22 MTX
9 PCM 23 Выключатель нейтрали (MTX)
10 Аккумуляторная батарея 24 ATX
11 Датчик MAF/IAT 25 Выключатель системы контроля
12 Датчик температуры охлаждающей тягового усилия (ATX)
жидкости двигателя 26 Задний датчик HO2S
13 Датчик соленоида продувки 27 Передний датчик HO2S
14 Привод дроссельного клапана датчика
TP
• Конструкция и работа системы управления, в основном, перенесены из

современной модели Mazda3 (BK) с двигателем ZJ/Z6.
• PCM, расположенный в крышке воздушного фильтра, отсылает другим модулям и
получает данные от других модулей по высокоскоростной шине CAN.

Таблица взаимоотношений
Позиция управления
Электронная цифровая система управления
Управление регулировкой всасываемого воздуха
Управление электрическим вентилятором

(при налич. регулир. сист. всасывания воздуха)
Управл. регулир. подачей доп. воздуха

Управл. регулир. газораспределением
Управл.сист.контр. за парами топлива
Управление отключением стартера

Управление нагревателем HO2S
Управление топливным насосом
Управление впрыском топлива
Управление отключением A/C

Элемент
Управление генератором
Управление EGR
Управление ESA
Главное реле
CAN
Датчик температуры PCM
X X
(встроен в PCM)
Датчик APP №1 и №2 X X X X X X X
Датчик TP №1, №2 X X X X X X X X X X X
Датчик MAF X X X X X X X X
Датчик IAT X X X X X X X
Датчик MAP X X X X X
Датчик ECT X X X X X X X X X X X
Передний HO2S X X
Задний HO2S X X
Датчик CKP X X X X X X X X X X X X
Датчик CMP X X X
KS X
Датчик температуры испарителя
X
(при ручном воздушном кондиционере)
Выключатель зажигания X X X X
Вход
Выключатель тормоза №1 X X X X
Выключатель тормоза №2
X
(при наличии системы круиз-контроля)
Выключатель круиз-контроля
X
(при наличии системы круиз-контроля)
Датчик TR (ATX) X X X X
Выключатель нейтрали (MTX) X X X X X
Датчик CPP (MTX) X X X X X
Выключатель давления хладагента
X X X
(среднее)
Сигнал A/C (выключатель A/C, блоу
управления микроклиматом, датчик X X X X X
давления A/C (низкое, высокое))
Сигнал скорости автомобиля X X X X X X X
Акумуляторная батарея X X X X X
Генератор (Клемма P: ктушка статора) X X
CAN X X X X X X X X
X: Применимо M2_T01004

Позиция управления
Электронное цифровая система управления
Управление регулировкой всасываемого воздуха
Управление электрическим вентилятором

(при налич. регулир. сист. всасывания воздуха)
Управл. регулир. подачей доп. воздуха

Управл. регулир. газораспределением
Управл.сист.контр. за парами топлива
Управление отключением стартера

Управление нагревателем HO2S
Управление топливным насосом
Управление впрыском топлива
Управление отключением A/C

Элемент
Управление генератором
Управление EGR
Управление ESA
Главное реле
CAN
Главное реле X
Привод дроссельного клапана X
Привод запорного клапана

регулируемого всасывания воздуха
X
(при наличии регулируемой
системы всасывания воздуха)
Привод запорного клапана
X
регулируемой подачи доп. воздуха
OCV X
Топливная форсунка X
Реле топливного насоса X
Катушка зажигания X
Выход
Продувочный электромагнитный
X
клапан
Клапан EGR X
Нагреватель переднего HO2S X
нагреватель заднего HO2S X
Реле A/C X
Реле вентилятора системы

X
охлаждения №1, №2
Реле стартера X
Генератор (Клемма D: катушка

X
возбуждения)
CAN X
X: Применимо M2_T01005

Управление вентилятором
• Двухэтапный вентилятор системы охлаждения управляется PCM посредством двух
реле управления, расположенных в блоке предохранителей. PCM определяет
режимы работы двигателя на основании входных сигналов от датчиков и
соответствующим образом управляет реле № 1 и № 2 вентилятора системы
охлаждения (обратитесь к таблице взаимоотношений). Помимо охлаждения
двигателя, вентилятор системы охлаждения используется для охлаждения
хладагента, проходящего через конденсор A/C (Air Conditioning = воздушное
кондиционирование).
M2_01008
1 PCM 4 Электродвигатель вентилятора

2 Реле вентилятора системы системы охлаждения
охлаждения № 1
3 Реле вентилятора системы
охлаждения № 2
• Вентилятор системы охлаждения работает на низкой скорости (реле № 1) при

следующих условиях:
– Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 100 °C или более
– A/C работает, а нагрузка A/C - низкая (выключатель среднего давления
хладагента выключен)
• Вентилятор системы охлаждения работает на высокой скорости (реле № 1 и № 2)
при следующих условиях:
– Температура в PCM составляет 110°С или более
– Неисправность датчика ECT (Engine Coolant Temperature = температура
охлаждающей жидкости двигателя)
– A/C работает, а нагрузка A/C - высокая (выключатель среднего давления
хладагента включен)

Управление отключением системы воздушного кондиционирования
• PCM на определённое время прекращает подачу питания на реле А/С при любом
из следующих условий:
– При запуске двигателя
– При отъезде
– Во время ускорения при угле раскрытия клапана дроссельной заслонки 50 %
или более
• PCM также прекращает в постоянном режиме подачу питания на реле А/С при
любом из следующих условий:
– Температура PCM составляет 115°С или более
– Частота вращения коленчатого вала двигателя 6 800 об/мин или боле
Датчик абсолютного давления в коллекторе
• Пьезоэлектрический датчик MAP крепится к впускному коллектору и подключается

к коллектору вакуумным шлангом.
M2_01009
1 Датчик абсолютного давления в

коллекторе

Диагностика и ремонт Двигатель 1,3 и 1,5 MZR
Диагностика и ремонт
Бортовая система диагностики
• Диагностику можно выполнить при помощи M-MDS (Mazda - Modular Diagnostic

System = унифицированная система диагностики Mazda) посредством опций Self
Test (Самотестирование), PID (Parameter Identification = идентификация
параметров) Monitor (Контроль PID) и Simulation Test (имитационная проверка).
Перепрограммирование PCM
• Если необходимо перепрограммировать PCM обновлённой калибровкой

программного обеспечения, подключите к автомобилю M-MDS и выберите опцию
ToolboxÆModule ProgrammingÆModule ReprogrammingÆPCM (Панель
инструментовÆПрограммирование модуляÆПерепрограммирование
модуляÆPCM).
Замена PCM
• Если необходимо заменить PCM, новый модуль следует сконфигурировать при

помощи M-MDS посредством опции ToolboxÆModule ProgrammingÆ
Programmable Module InstallationÆPCM (Панель инструментовÆ
Программирование модуляÆУстановка программируемого модуляÆPCM).
ПРИМ: За подробностями обратитесь к W/M (Workshop Manual = руководство по

ремонту).

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR Диагностика и ремонт
Протокол обмена данными ISO 14229
• Новая модель Mazda2 оснащена протоколом обмена данными ISO 14229. Это
новый стандарт ISO для подключаемых к шине CAN систем OBD. Способ, которым
отображается DTC (Diagnostic Trouble Code = диагностический код неисправности),
отличается от предыдущего стандарта. Новый формат содержит информацию,
которая может помочь техническому специалисту в диагностике неисправности.
Все модули модели Mazda2, которые оснащены системой OBD, будут сообщать
коды DTC в аналогичном формате.
• Приводимый ниже в качестве примера DTC обеспечивается модулем управления
SAS (Sophisticated Air Bag Sensor = высокочувствительный датчик надувной
подушки безопасности).
M2_01013
1 Описание DTC 2 Тип отказа
• DTC делится на две следующих части:

– Описание DTC (B0001 = модуль надувной подушки безопасности со стороны
водителя)
– Тип отказа (11 = цепь закорочена на массу кузова)
• Информация о типе отказа охватывает примерно 98 разных возможностей отказа.
Тип отказа ‘00’ заменяет ‘нет информации по подтипу’.
ПРИМ: В автомобилях с новым протоколом обмена данными ISO 14229 PDS (Portable
Diagnostic Software = переносное диагностическое программное обеспечние)
системы M-MDS не может поддерживать такие функции программирования
модулей, как Programmable Module Installation (Установка программируемого
модуля), Module Reprogramming (перепрограммирование модуля),
Programmable Parameter (Программируемый параметр).

Двигатель 1,4 MZ-CD

• Конструкция и работа двигателя 1,4 MZ-CD (Y4), в основном, перенесены из

предыдущей модели Mazda2 (DY) и имеют следующие характерные особенности:
– 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском в
общую магистраль
– Верхний распределительный вал и 8 клапанов с гидравлическим механизмом
регулировки зазора в приводе клапана
– Приводимый в действие ремнём газораспределительного механизма
распределительный вал
– Турбокомпрессор с турбиной постоянной геометрии и клапаном управления
давлением наддува, имеющим привод управления давлением
– Ремень с клинообразными рёбрами и автоматическим натяжителем
(аналогично модели Mazda3 с двигателем Y6)
– Датчик Холла CKP (Crankshaft Position Sensor = датчик положения коленчатого
вала) (с позолоченными контактами) и CMP (Camshaft Position Sensor = датчик
положения распределительного вала)
– Плёночный термодатчик MAF (Mass Air Flow = массовый расход воздуха) с
встроенным датчиком IAT (Intake Air Temperature = температура всасываемого
воздуха)
– Датчик MAP и датчик температуры всасываемого воздуха
– Датчик BARO (BAROmetric pressure = барометрическое давление), встроенный
в PCM
– Пьезоэлектрические форсунки
– Исключение ручного прокачного насоса из топливной системы низкого
давления
– Потенциометрический датчик APP
– Клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation = рециркуляция выхлопных газов) с
электродвигателем постоянного тока и датчиком положения
– Впускной запорный клапан (также называемый дроссельным клапаном EGR) с
электродвигателем постоянного тока
– Двухэтапный вентилятор системы охлаждения с добавочным резистором для
автомобилей с A/C
– Интеллектуальную систему зарядки
– Реле свечей предпускового подогрева с общим питанием для всех свечей
предпускового подогрева

Позиция
Y4
Механика
Расположение и число цилиндров рядное, 4 цилиндра
Камера сгорания Голов ка поршня
OHC, с прив одом от ремня газораспред.
Система клапанов
мех-ма, 8 клапанов
Рабочий объём мл 1.399
Диаметр цилиндра x ход поршня мм 82 x 73,7
Степень сжатия 18,0:1
ВПУСК
Зазор клапанов С гидрав лической регулиров кой
ВЫПУСК
M2_T01006
Кривая рабочих характеристик двигателя
M2_01012
X Частота вращения коленчатого вала Y2 Мощность

двигателя
Y1 Крутящий момент

Общий вид
M2_01011

Подвеска
Подвеска
• Подвеска, в основном, перенесена из предыдущей модели Mazda2. Она имеет

следующие особенности:
– Переднюю подвеску со стойками
– Торсионную подвеску заднего моста
Позиция Технические характеристики
Подвеска
Тип Со стойками
Тип рессоры Спиральная пружина
Тип амортизатора Герметичный дв ухтрубный
Тип Торсион
Стабилизатор
Диаметр мм 19
Суммар- Шина [Допуск ±4] 3
мм
ное Внутренность обода 2±3
Передняя схож-
дение Градус. 0°17'±24'
подв еска Регулиров ка
углов Макс. угол пов орота рулев ого Внутр. 40°12'
установ ки управ ления [Допуск ±3°] Внешн. 33°12'
колес (без Угол продольн.наклона оси пов ор.
3°16'
нагрузки *) [Допуск ±1°]
Угол разв ала [Допуск ±1°] -0°41'
Наклон оси пов оротного шкв орня
13°22'
(Справ очно)
Тип Торсионный неразрезной мост
Тип рессоры Спиральная пружина
Тип амортизатора Герметичный однотрубный
Суммар- Шина [Допуск ±4] 3
Задняя Регулиров ка мм
ное Внутренность обода 2±3
подв еска углов
схож-
установ ки Градус. 0°17'±24'
дение
колес (без
Угол разв ала [Допуск ±1°] -1°31'
нагрузки *)
Угол упора [Допуск ±48'] 0°
*: Без нагрузки: Полный топлив ный бак; охлаждающая жидкость M2_T02001
дв игателя и моторное масло на указанном уров не; запасная
шина, домкрат и инструменты на предназначенном для них месте.

Подвеска
Позиция Характеристика
Колёса и шины
Размер 175/65R14 82H 185/55R15 82V 195/45R16 80W
Шина Остат. рисунок
мм 1,6
протектора
Размер 14 x 6J 15 x 6J 16 x 6 1/2J
Сталь или Алюминиев ый
Материал Сталь
алюмин. сплав сплав
Стандартная Колесо
Вылет мм 45 50
шина
Диам. нач.
мм 100
окружности
Поперечное Сталь: 2,5
Биение 2,5 2,0
направ ление Алюм. сплав : 2,0
колеса и мм
Радиальное
шины 1,5
направ ление
Шина Размер T115/70D14 88M
Размер 14 x 4T
Запасная Материал Сталь
шина Колесо Вылет мм 40
Диам. нач.
мм 100
окружности
M2_T02002

Подвеска
Передняя подвеска
• На переднем мосту используется подвеска со стойками с герметичными
двухтрубными амортизаторами и модифицированными задними резиновыми
втулками на нижних рулевых тягах.
M2_02001
1 Управляющий рычаг стабилизатора 4 Амортизатор

2 Стабилизатор 5 Поперечная балка
3 Спиральная пружина 6 Нижняя рулевая тяга

Подвеска
Задняя подвеска
• Задняя подвеска сконструирована в виде торсионного моста с отдельно
установленными пружинами и герметичными однотрубными амортизаторами. Для
опоры торсиона введены резиновые втулки большего размера, увеличивающие
удобство езды.
M2_02002
1 Амортизатор 3 Торсионный мост

2 Спиральная пружина

Трансмиссия/Мост
• Конструкция и работа трансмиссии/моста, в основном, перенесены из модели

Mazda2 (DY) и имеют следующие характерные особенности:
– Передний мост со сдвоенным радиально-упорным шариковым подшипником
– Задний мост с радиально-упорным шариковым подшипником, встроенным в
элемент ступицы колеса
– Неподвижный шаровой шарнир на ведущем вале со стороны колеса
– Подвижный шаровой шарнир со стороны коробки передач в блоке с ведущим
мостом ведущего вала MTX (Manual TransaXle = механическая коробка передач
для автомобилей с приводом на передние колеса)
– Триподное соединение со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом
ATX (Automatic TransaXle = автоматическая коробка передач для
переднеприводных автомобилей)
Позиция Характеристики
Передний мост C подшипниками Сдвоенный рад.-упорный шарик. подшипник
Задний мост C подшипниками Радиально-упорный шариковый подшипник
Со стор. колеса Неразъёмный шаровый шарнир
Шарнирный Со стороны MTX: Подвижный шаровый шарнир
Ведущий вал
дифференциала ATX: Триподное соединение
Диаметр вала мм 22,0
Вал шарнира Диаметр вала мм 26,0
M2_T03001

Задний мост
• Конструкция и работа элемента ступицы заднего колеса перенесена из модели
Mazda3 (BK) Подшипник заднего колеса (радиально-упорный шариковый
подшипник) встроен в элемент ступицы колеса и его не имеется в качестве
отдельной запасной части.
M2_03001
1 Элемент ступицы колеса 2 Тормозной барабан

Тормоза
Тормоза
• Конструкция и работа обычной тормозной системы, антиблокировочной системы

тормозов и системы регулировки динамической стабильности, по существу,
перенесены из предыдущей модели Mazda2 (DY). Они имеют следующие
особенности:
– Минимизирующую вмешательство педаль тормоза
– Вентилируемые дисковые тормоза с однопоршневым тормозным суппортом
плавающего типа на переднем мосту
– Барабанные тормоза на заднем мосту
– Систему стояночного тормоза с тросовым управлением на задних тормозах
– Вакуумный усилитель с механически управляемой функцией EBA (Emergency
Brake Assist = помощь при экстренном торможении)
– ABS (Anti-lock Brake System = антиблокировочная система тормозов), EBD
(Electronic Brakeforce Distribution = электронная система распределения
тормозных сил), TCS (Traction Control System = система контроля тягового
усилия) и систему DSC (Dynamic Stability Control = регулировка динамической
стабильности)
– ABS/DSC HU/CM (Hydraulic Unit/Control Module = гидравлический блок/модуль
управления), подключённый к высокоскоростной шине CAN
– Резервуар тормозной жидкости с двумя расширительными бачками (только для
LHD)
– Датчик скорости колёс типа GMR (Giant Magneto Resistive = супер-
магниторезистивный) на переднем мосту, имеющий встроенный в подшипник
колеса ротор датчика
– Датчик скорости колёс типа GMR на заднем мосту, имеющий встроенный в
элемент ступицы колеса ротор датчика
– Комбинированный датчик величины поворота вокруг вертикальной оси /
боковой перегрузки, подключённый через выделенную шину CAN (CAN2) к DSC
HU/CM
– Датчик угла поворота рулевого управления, встроенный в рулевой привод с
электрическим усилителем (обратитесь к главе 06 «Рулевое управление»)
– Выключатель DSС OFF и световой индикатор DCS OFF

Тормоза
Позиция Характеристика
Тип Подв есная
Педаль тормоза Передат.отношен.рычага педали 2,85
Макс. ход мм 140
Тип Тандем (Плунжерного типа)
Глав ный цилиндр
Диаметр цилиндра мм 20,6
Тип Вентилируемый диск
Диаметр цилиндра мм 53,9
Размеры накладки
(площадь пов ерхности x (мм 2 x мм) 4 000 x 11
Передний тормоз
толщина)
Размеры диска
(в нешний диаметр x мм 258 x 23
толщина)
Тип Барабанный
Внутренний диаметр
мм 19,0
цилиндра колеса
Задний тормоз
Размеры накладки (длина x (мм x мм x
191,8 x 30,0 x 4,1
ширина x толщина) мм)
Внутр. диаметр барабана мм 200
Вакуумный серв оусилитель
Блок усилителя Тип (с механической функцией
тормозов содейств ия торможению)
Система управ ле-
ния тормозн.
Тип EBD
сила-ми задних
колёс
Тип С тросов ым прив одом на заднем тормозе
Стояночный
Метод работы (в ключение/отпускание) С механическим рычагом управ ления
тормоз
Система регулиров ки люфта Ав томатический регулятор
Тормозная
Тип X-обраное расположение
магистраль
Тормозная
Тип SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 или DOT-4
жидкость
M2_T04001

Тормоза Антиблокировочная система тормозов
Антиблокировочная система тормозов

Ротор ABS-датчика заднего колеса
• Ротор датчика ABS встроен в подшипник колеса. При наличии неисправности

ротора следует заменить элемент ступицы колеса.
M2_04002
1 Элемент ступицы колеса 3 Ротор ABS-датчика

2 ABS-датчик скорости колеса

Регулировка динамической стабильности Тормоза
Регулировка динамической стабильности

• DSC HU/CM находится на распорной стойке правого переднего амортизатора

(LHD) в моторном отсеке и подключается к высокоскоростной шине CAN.
M2_04001
1 Приборный щиток 8 Модуль рулевого привода с

2 Предупредительная световая электрическим усилителем
сигнализация ABS 9 ABS-датчик скорости заднего колеса
3 Лампочка DSC OFF 10 Ротор ABS-датчика заднего колеса
4 Предупредительная световая 11 Выключатель DSC OFF
сигнализация системы тормозов 12 Ротор ABS-датчика переднего колеса
5 Световой индикатор DSC 13 ABS-датчик скорости переднего
6 DSC HU/CM (встроен датчик давления колеса
тормозной жидкости) 14 PCM
7 Комбинированный датчик

Тормоза Регулировка динамической стабильности
Электрическая схема
M2_04003
1 ABS-датчики скорости колес 9 Лампочка DSC OFF

2 Аккумуляторная батарея 10 Световой индикатор DSC
3 Управление CAN 11 Приборный щиток
4 Комбинированный датчик 12 EPS CM
5 DSC HU/CM 13 PCM
6 Предупредительная световая 14 DLC-2
сигнализация системы тормозов 15 Связанные с CAN модули
7 Предупредительная световая 16 Выключатель DSC OFF
сигнализация EPS
8 Предупредительная световая
сигнализация ABS

Диагностика и ремонт Тормоза
• DSC HU/CM подключается к высокоскоростной шине CAN. Диагностика может

выполняться при помощи M-MDS посредством опций Self Test
(Самотестирование), PID Monitor (Контроль PID) и Simulation Test (Имитационная
проверка).
Конфигурация
• После замены DSC HU/CM или DSC CM и поворота выключателя зажигания в

положение ‘ON’, DSC CM извлекает данные о конфигурации из приборного щитка
по шине CAN, автоматически выполняя конфигурирование.
ПРИМ: После конфигурирования модуля следует инициализировать датчик давления

тормозной жидкости и датчик поперечного ускорения при помощи M-MDS
(обратитесь к W/M).
ПРИМ: DSC HU и DSC CM могут отделяться и заменяться как отдельные запасные

части (обратитесь к W/M).

Коробка передач Сцепление
Сцепление
– Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом

– Главный цилиндр сцепления, встроенный в блок педали сцепления
– Два отдельных бачка для тормозной жидкости (только LHD) снабжают
гидравлическую систему сцепления
– Сдвоенный маховик для вариантов с дизельным двигателем
ПРИМ: Если неисправен главный цилиндр сцепления, нужно заменить блок педели
сцепления.
M2_05003
1 LHD 7 Диск сцепления

2 RHD 8 Крышка картера сцепления
3 Расширительный бачок 9 Муфта выключения сцепления
4 Цилиндр выключения сцепления 10 Педаль сцепления
5 Вилка выключения сцепления 11 Главный цилиндр сцепления
6 Маховик

Механическая коробка передач F35M-R

• Конструкция и работа механической коробки передач для автомобилей с приводом

на передние колёса F35M-R в основном, перенесена из модели Mazda3 (BK) с
двигателем объёмом 1,6 л (Z6). F35M-R устанавливается на автомобилях с
двигателем ZJ/ZY и имеет следующие особенности:
– Двухконусный механизм синхронизации для 1 и 2 передачи
– Одноконусный механизм синхронизации для 3 4 и 5 передачи и передачи
заднего хода
– Модифицированные передаточные соотношения для 5 и последней передачи
– Рычаг переключения передач, расположенный в центре приборной панели
– Механизм переключения передач с использованием системы тросового типа

Позиция Технические характеристики
Сцепление
Управ ление сцеплением Гидрав лическое
Пружинного типа Мембрана
Крышка сцепления
Прилагаем. нагрузка Н 4 315
Диск сцепления
Внутренний диаметр мм 132
Тип Подв есная
Педаль сцепления Передат. соотношение педали 5,54
Полный ход мм 125
Внутр. диам. глав ного цилиндра сцепления мм 15,87
Внутр. диам.цилиндра в ыключения сцепления мм 19,05
Тип жидкости сцепления SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 или DOT-4
Механическая коробка передач для автомобилей с приводом на передние колеса
Тип двигателя ZJ ZY
Управ ление коробкой передач в блоке с в едущим мостом Переключение на полу
Система работы Тросов ый механизм
Передний ход Синхронизатор
Помощь при
И збират . проскальзыв ание и
переключении передач Задний ход
синхронизатор
1 передача 3,416
Передаточное 3 передача 1,290
соотношение 4 передача 0,972
Задний ход 3,214
Конечное переадт . соотношение 3,850 4,105
Марка API service GL-4 или GL-5
Всесезонное SAE 75W-90
Вязксоть
Масло Выше 10°C SAE 80W-90
Объём
л 3,04
(прим. колич.)
M2_T05001

Общий вид
M2_05001
1 5 передача 8 Вторичный вал

2 4 передача 9 Шестерня дифференциала
3 3 передача 10 Вторичная 1 передача
5 Промежуточная шестерня заднего 12 Вторичная 3 передача
хода 13 Вторичная 4 передача
7 Первичный вал

Механическая коробка передач iB5

• Механическая коробка передач для автомобилей с приводом на передние колёса

iB5 имеется только для автомобилей с двигателем MZ-CD объёмом 1,4 л.
Конструкция коробки передач в блоке с ведущим мостом, в основном, перенесена
из предыдущей модели Mazda2 с двигателем MZ-CD (Y4) объёмом 1,4 л. Она
имеет следующие особенности:
– Двухконусный механизм синхронизации для 1 и 2 передачи
– Одноконусный механизм синхронизации для 3 4 и 5 передачи
– Рычаг переключения передач, расположенный в центре приборной панели
– Механизм переключения передач с использованием системы тросового типа

Общий вид
M2_05007
1 Картер коробки передач 5 Рабочий цилиндр сцепления

2 Сапун 6 Первичный вал
3 Подключение гидравлического 7 Выходной вал
сцепления 8 Узел дифференциала
4 Картер сцепления 9 Картер 5 передачи

Автоматическая коробка передач FN4A-EL

• Хорошо известная автоматическая коробка передач для переднеприводных
автомобилей FN4A-EL имеется только для автомобилей с двигателем MZR (ZY)
объёмом 1,5 л и техническими характеристиками, соответствующими требованиям
российского стандарта. Она имеет следующие особенности:
– 4-скоростную ATX с автоматическим режимом и режимом фиксации
переключения передач
– Не имеется режима механического переключения передач
– Радиатор охлаждения ATF (Automatic Transmission Fluid = жидкость для
автоматической коробки передач), встроенный в радиатор
– Механизм переключения передач с рычагом переключения передач,
расположенным в центре приборной панели, стопором включения передачи с
тросовым приводом и функцией блокировки ключа
– Указатель положения рычага переключения передач и световой указатель
фиксации, встроенные в IC.
– Электронное управление переключением передач с функцией OBD,
встроенное в PCM
Тех.
Позиция
характеристики
Тип двгателя ZY
Тип ав томатической коробки передач для переднеприв одных ав томобилей FN4A-EL
1GR 2,816
2GR 1,553
Передаточное соотношение 3GR 1,000
4GR 0,695
Задний ход 2,279
Конечное передаточное соотношение 4,147
Тип ATF M-V
ATF
Объём (прим. количеств о) л 7,0
Коэфф. ув еличения крут. момента при пробуксов ке гидротрансформатора 2,25
Гидрав лическая система Муфта переднего хода 4/4
(число в едущих/в едомых Муфта 3-4 3/3
щитов распределительных Муфта заднего хода 2/2
шестерен) Тормоз низкой передачи и заднего хода 5/5
Димаетр серв оцилиндра
Ленточный серв оприв од мм 64,6
(в нешний диам. поршня)
Передняя солнечная шестерня 49
Передняя планетарная шестерня
Передняя в едущая шестерня 20
(число зубьев )
Передняя шестерня в нутреннего зацепления 89
Задняя солнечная шестерня 43
Задняя планетарная шестерня
Задняя в едущая шестерня 27
(число зубьев )
Задняя шестерня в нутреннего зацепления 98
Перв ичная шестерня (число зубьев ) 86
Вторичная шестерня (число зубьев ) 82
Выходная шестерня (число зубьев ) 20
Зубчатый в енец (число зубьев ) 87
M2_T05002

Общий вид
M2_05002
1 Тормозная лента 2-4 8 Масляный насос

2 Муфта заднего хода 9 Дифференциал
3 Муфта 3-4 10 Выходная шестерня
4 Планетарная передача заднего хода 11 Вторичная шестерня
5 Планетарная передача переднего 12 Первичная шестерня
хода 13 Муфта свободного хода
6 Муфта переднего хода 14 Нижний тормоз и тормоз заднего хода
7 Гидротрансформатор

Радиатор ATF
• Водоохлаждаемый радиатор ATF встроен в нижний водяной бачок радиатора.
M2_05004
1 Нижний водяной бачок 2 Направление потока

Механизм переключения передач

• Главный клапан ATX и переключатель выбора режима коробки передач
приводятся в действие рычагом переключателя посредством троса
переключателя.
• Механизм стопора переключения передачи не даёт передвинуть рычаг
переключателя из положения Р и состоит из двух отдельных устройств. Один
стопорный механизм установлен на рычаге переключателя и разблокируется при
нажатии нажимной кнопки. Второй стопорный механизм установлен около педали
тормоза и разблокирует перемещение троса переключателя посредством
стопорного троса, когда нажимается педаль тормоза.
• Механизм блокировки ключа не даёт повернуть ключ зажигания в положение
стопорения, за исключением случая, когда рычаг переключателя находится в
положении Р. Он находится в цилиндре ограничителя угла поворота и управляется
рычагом переключателя посредством стопорного троса.
M2_05005
1 Цилиндр ключа 4 Трос переключателя

2 Кнопка разблокировки переключателя 5 Стопорный трос
3 Рычаг переключателя 6 Блок стопора

M2_05006
1 Световой указатель фиксации 10 Соленоид переключения А, В, С

2 Световой указатель переключателя 11 Переключатель TR
3 Выключатель фиксации 12 Датчик частоты вращения первичного
4 Выключатель тормоза вала / турбины
5 Датчик APP 13 Датчик CKP
6 VSS 14 Датчик ECT
7 Датчик TFT 15 PCM
8 Соленоид переключения D, E 16 Датчик MAF
9 Соленоид управления давлением

• Система управления коробкой передач в блоке с ведущим мостом и система OBD

встроены в PCM. Диагностику можно выполнить при помощи M-MDS посредством
опций Self Test (Самотестирование), PID monitor (Контроль PID) и Simulation Test
(Имитационная проверка).
Отказобезопасный режим
• При обнаружении неисправности начинает мигать световой указатель ‘HOLD’ и/или

начинает светиться MIL (Malfunction Indicator Light = индикатор несиправности). В
то же время устанавливается отказобезопасный режим для сохранения
управляемости автомобиля.
ПРИМ: Для получения дополнительной информации о FN4A-EL ATX, её системе

управления и диагностике обратитесь к Учебному руководству «Основы
автоматической коробки передач» CT-L2006.

Рулевое управление Рулевой привод с усилителем
Рулевой привод с электрическим усилителем

• EPS (Electric Power Steering = рулевой привод с электрическим усилителем) введён

для всех новых моделей Mazda2. EPS встроен в рулевую колонку и помогает
вращению вала рулевого привода при помощи электричества, когда
поворачивается рулевое колесо. Усиленное движение рулевого управления
передаётся на реечный рулевой механизм.
• Поскольку EPS не требует масляного насоса рулевого управления и вырабатывает
вспомогательное усилие, только когда поворачивается рулевое колесо,
уменьшается нагрузка на двигатель и увеличивается эффективность
использования топлива.
• EPS имеет следующие характерные особенности:
– EPS с передачей вспомогательного усилия на рулевую колонку
– EPS CM, датчик крутящего момента, электродвигатель и редукторы EPS,
встроенные в рулевую колонку
– Рулевую колонку с механизмом наклона
– Ударопоглощающий механизм на валу рулевого привода и промежуточный вал
(аналогично модели RX-8)
Позиция Техническая характеристика
Рулев ое колесо
Макс. число оборотов оборотов 2,7
Вал рулев ого Тип в ала Энергопоглощающая конструкция
управ ления Тип соединения Крестообразная конструкция соединения
Механизм и тяги Величина наклона мм 50
рулев ого управ ления Тип В в иде зубчатой рейки
Ход рейки мм 144,8—146,8
Рулев ой прив од с
усилителем Вспомогательный электродв игатель
Система усиления
(Усилитель на рулев ой колонке)
M2_T06001

Рулевой привод с усилителем Рулевое управление
Конструкция
• EPS состоит из механической части рулевого управления, механизма
электрического усиления и системы управления.
– Механическая часть рулевого управления состоит из рулевого колеса, вала
рулевого привода, торсиона, промежуточного вала с шарнирными
соединениями и реечного рулевого механизма с тягами.
– Механизм электрического усиления состоит из электродвигателя EPS и
редукторов.
– Система управления состоит из датчика крутящего момента, EPS CM,
предупредительной световой сигнализации EPS и PCM (сигналы
скорости/состояния автомобиля).
M2_06001
1 Приборный щиток 7 Рулевой механизм и рулевые тяги

2 Рулевое колесо 8 PCM
3 Вал рулевого привода 9 Предупредительная световая
4 EPS CM сигнализация EPS
5 Электродвигатель EPS 10 Рулевая колонка
6 Промежуточный вал

Блок-схема
M2_06002
1 Рулевое колесо 10 Ток аккумуляторной батареи

2 Рулевая колонка 11 Ток зажигания
3 Сигнал датчика 12 Шина CAN (скорость автомобиля,
4 Ток датчика сигнал состояния автомобиля, сигнал
5 EPS CM угла поворота рулевого управления)
6 Датчик крутящего момента 13 PCM, IC, DSC HU/CM
7 Управляющий ток электродвигателя 14 Рулевой механизм и рулевые тяги
EPS 15 Промежуточный вал
8 Электродвигатель EPS 16 Редуктор
9 Сигнал положения электродвигателя 17 Торсион
EPS

M2_06003
1 Аккумуляторная батарея 8 EPS CM

2 Рулевая колонка 9 DLC-2
3 Мощное реле 10 PCM
4 Электродвигатель EPS 11 Предупредительная световая
5 Реле электродвигателя сигнализация EPS
6 Управление CAN 12 Приборный щиток
7 Датчик крутящего момента

Элементы
Рулевая колонка
• Рулевая колонка включает в себя вал рулевого привода, датчик крутящего

момента, EPS CM, электродвигатель EPS, редуктор и промежуточный вал.
M2_06004
1 Промежуточный вал 4 Вал рулевого привода с механизмом наклона

2 Редуктор 5 EPS CM
3 Датчик крутящего момента 6 Электродвигатель EPS

Датчик крутящего момента
• Датчик крутящего момента находится на валу колонки рулевого управления. Это

оптический датчик, который состоит из диска первичного вала, диска выходного
вала, 2 световых трубок (в качестве световода), 2 светодиодов и 2
фотоэлектрических датчиков.
M2_06006
1 Подшипник 8 Элемент световода

2 Крышка 9 Диск первичного вала
3 Диск выходного вала 10 LED
4 Полый вал 11 Фотоэлектрический датчик
5 Стопорное кольцо 12 Элемент датчика крутящего момента
6 Пыльник 13 Червячное колесо
7 Световод

• Первичный вал и выходной вал сцеплены через торсион. Когда водитель
поворачивает рулевое колесо, торсион изгибается из-за усилия на ободе рулевого
колеса, передаваемого со стороны первичного вала и из-за сопротивления
поверхности дороги, передаваемого со стороны выходного вала. Прилагаемые
торсионные усилия порождают относительное перемещение между первичным
валом и выходным валом и, следовательно, между дисками на каждом валу.
M2_06007
1 Первичный вал 6 Элемент фотоэлектрического датчика

2 Полый вал 7 LED
3 Червячное колесо 8 Световод
4 Торсион 9 Диск первичного/выходного вала
5 Выходной вал

• Оба диска имеют щели по периметру, при этом полоски между щелями диска
выходного вала уже, чем полоски первичного вала. В нейтральном положении
щели первичного и выходного диска смещены относительно друг друга на
половину ширины щели.
• Когда рулевое колесо поворачивается, свет, поступающий от светодиода через
световоды, проходит через щели диска первичного и выходного вала и изменяет
их комбинацию из-за разного вращения обоих дисков.
• Отдельные световые комбинации определяются фотоэлектрическими датчиками и
отсылаются в виде электрических сигналов в EPS CM для расчёта крутящего
момента.
• Помимо сигнала крутящего момента EPS CM также рассчитывает текущий угол
поворота рулевого управления и скорость вращения рулевого колеса в
соответствии с различиями световых режимов, обнаруженными
фотоэлектрическим датчиком Ф и В.
M2_06008
1 Световод А 5 Элемент фотоэлектрическ. датчика В

2 Диск первичного вала 6 Диск выходного вала
3 Световод В 7 Элемент фотоэлектрическ. датчика А
4 LED B 8 LED A

Модуль управления EPS
• EPS CM встроен в рулевую колонку, и его не имеется в качестве отдельной

запасной части.
• EPS CM рассчитывает и выдаёт соответствующий ток для требуемого усиления
рулевого привода при помощи электродвигателя EPS на основании сигналов,
поступающих от датчика крутящего момента, и сигналов скорости/состояния
автомобиля, поступающих от PCM (по шине CAN).
• Также, в соответствии с условиями управления автомобилем, выполняются
различные коррекции управления.
ПРИМ: EPS CM отсылает сигнал угла поворота рулевого управления по шине CAN в
DSC HU/CM.
Электродвигатель EPS
• Электродвигатель EPS объединён с рулевой колонкой. Это бесколлекторный

электродвигатель с трёхфазным статором, соединённым звездой, ротором с
постоянными магнитами и датчиками Холла.
• Датчика Холла определяют и передают положение ротора в EPS CM. На
основании этого положения EPS CM включает прохождение рассчитанного тока на
каждый статор для вращения вала электродвигателя, который встроен в ротор.
M2_06010
1 Крышка электродвигателя 5 Задний подшипник

2 Элемент статора 6 Элемент ротора
3 Кронштейн разъёма 7 Уплотнитель электродвигателя
4 Монтажная плата с датчиками на
элементах Холла

Редуктор
• Редуктор, объединённый с рулевой колонкой, состоит из червячного колеса,

находящегося на главном валу рулевой колонки, и червячного вала,
подключённого к электродвигателю EPS.
• Вспомогательный вращающий момент, создаваемый электродвигателем EPS,
передаётся на червячное колесо посредством червячного вала и приводит в
действие выходной вал рулевой колонки. Червячная передача умножает
вспомогательный крутящий момент, создаваемый электродвигателем EPS на
передаточное соотношение 20,5 : 1.
M2_06011
1 Кронштейн 9 Муфта электродвигателя

2 Пружина 10 Электродвигатель EPS
3 Крышка подшипника 11 Втулка электродвигателя
4 Овальное кольцо 12 Подшипник
5 Картер редуктора 13 Червячный вал
6 Червячное колесо 14 Втулка
7 Элемент датчика 15 Трубка
8 EPS CM

Рулевой механизм и рулевые тяги
• Три опоры рулевого механизма высокой жёсткости, встроенные в картер

редуктора, поддерживают облегчённый зубчатый механизм рулевого управления,
улучшая приёмистость и стабильность управления.
M2_06012
1 Опоры рулевого механизма
Предупредительная световая сигнализация EPS
• Предупредительная световая сигнализация EPS светится или мигает, чтобы

привлечь внимание водителя, когда EPC CM обнаруживает неисправность
системы. Предупредительная световая сигнализация встроена в IC, который
включает лампочку, когда EPS CM отсылает соответствующий сигнал по шине
CAN.
M2_06013

Диагностика и ремонт Рулевое управление
• EPS CM подключается к высокоскоростной шине CAN. Диагностику можо

выполнить при помощи M-MDS посредством опций Self Test (Самотестирование) и
PID Monitor (Контроль PID).
Отказобезопасный режим
• Когда функция обнаружения неисправности модуля EPS CM обнаруживает

неисправность, предупредительная световая сигнализация EPS начинает
светиться или мигать, чтобы привлечь внимание водителя. В этот момент функция
отказобезопасности отключает управление системой или постепенно уменьшает
вспомогательную мощность.
Функция отказобезопасности
Место неисправности DTC Состояние свечения
Состояние
в системе (M-MDS) светового
управления
предупреж дения EPS
C1B00:2F Не св етится Управ ление в ключено*1
Датчик угла пов орота рулев ого C1B00:54 Св етится*2 Управ ление в ключено*1
управ ления C1B00:61 Св етится Управ ление отключено
C1B00:62 Не св етится Управ ление в ключено*1
Датчик угла пов орота рул.
управ -ления C1B00:95 Св етится*3 Управ ление в ключено*1
(неправ ильная сборка)
C200B:2F
Датчик крутящего момента C200B:61 Св етится Управ ление отключено
C200C2F
Электродв игатель EPS C200D:49 Св етится Управ ление отключено
U0001:88 Не св етится Управ ление в ключено*4
Ошибка св язи в системе CAN U0100:00 Не св етится*5 Управ ление отключено*6
U0401:00 Не св етится Управ ление отключено
U2011:49
Электродв игатель EPS Св етится Управ ление отключено
U2011:61
Конфигурация EPS U2100:00 Не св етится*5 Управ ление отключено*6
U0300:00 Не св етится Управ ление в ключено
U3000:05
U3000:41
U3000:43
Св етится Управ ление отключено
U3000:46
Модуль управ ления EPS
U3000:49
U3000:61
U3000:72 Не св етится Управ ление отключено
U3000:96 Св етится Управ ление отключено
U3004:49 Св етится Управ ление отключено
U3003:16
Питание аккумуляторной батареи Св етится Управ ление отключено
U3003:17
M2_T06002

Рулевое управление Диагностика и ремонт
Замечания
• Обратитесь ниже за описанием позиций, помеченных * в таблице функции

отказобезопасности:
– *1: В отказобезопасном режиме управление поддерживается.
– *2: Светится только тогда, когда обнаружена присутствующая неисправность.
Не светится, когда обнаруживается бывшая ранее неисправность
(выключатель зажигания поворачивается в выключенное положение после
обнаружения).
– *3: Светится только тогда, когда обнаружена присутствующая неисправность.
Мигает, когда обнаруживается бывшая ранее неисправность (выключатель
зажигания поворачивается в выключенное положение после обнаружения).
– *4: Усиление рулевого привода поддерживается таким, как при скорости
автомобиля 100 км/час.
– *5: Светится, если обнаруживается неисправность, когда выключатель
зажигания поворачивается в положение ON. Не светится, если неисправность
обнаруживается во время управления.
– *6: Управление запрещено, если обнаруживается неисправность, когда
выключатель зажигания поворачивается в положение ON. Управление
поддерживается в отказобезопасном режиме, если неисправность
обнаруживается во время управления.
Конфигурирование
• Конфигурирование EPS CM следует выполнять при помощи M-MDS после замены

рулевой колонки (EPS CM).
ПРИМ: Для конфигурирования EPS CM при помощи M-MDS выберите опцию

ToolboxÆModule ProgrammingÆProgrammable Module InstallationÆEPS
(Панель инструментовÆПрограммирование модуляÆУстановка
программируемого модуляÆEPS) (за подробностями обратитесь к W/M).
• Кроме того, требуется калибровка датчика угла поворота рулевого управления

EPS при помощи M-MDS, если предупредительная световая сигнализация EPS
продолжает мигать после поворота рулевого колеса от упора до упора.
• Также требуется калибровка датчика угла поворота рулевого управления EPS при
помощи M-MDS, если была снята рулевая колонка или был отсоединён
промежуточный вал, а предупредительная световая сигнализация EPS
продолжает мигать после поворота рулевого колеса от упора до упора.
ПРИМ: Чтобы выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого управления при
помощи M-MDS, выберите опцию ToolboxÆ ChassisÆEPS Steering Angle
Calibration (Панель инструментовÆШассиÆКалибровка угла поворота
рулевого управления EPS) (за подробностями обратитесь к W/M).

Диагностика и ремонт Рулевое управление
Замечания:

HVAC
Система отопления, вентиляции и воздушного

кондиционирования (HVAC)
• Система HVAC (Heater, Ventilation & Air Conditioning = отопление, вентиляция и

воздушное кондиционирование) имеет следующие характерные особенности:
– Имеется полностью автоматическое A/C и управляемое вручную A/C, в
зависимости от комплектации автомобиля
– Встроенные в блок A/C функции охлаждения, отопления и вентиляции воздуха
– Состоящий из двух частей воздушный фильтр салона, размещённый в блоке
А/C
– Систему хладагента с расширительным клапаном
– Компрессор A/C лопастного типа
– Конденсатор, охлаждающий ниже температуры конденсации со сменным
ресивером / осушителем
– Выключатель давления хладагента тройного действия
– Датчик температуры испарителя, подключённый к PCM (управляемое вручную
A/C)
– Заново сконструированную панель управления A/C
– Полностью автоматическое A/C с потенциометрическим приводом выбора
режимов циркуляции потоков воздуха и воздухосмесителя и привод
воздухозаборника с механической блокировкой
– Управляемое вручную A/C с резистором карточного типа, полностью
автоматическое A/C с мощным MOS-FET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect
Transistor = полевой транзистор со структурой металл-оксид-полупроводник)
– Полностью автоматическое A/C с системой OBD, демонстрирующей
обнаруженные неисправности посредством светового индикатора REC
(RECirculation = рециркуляция)

HVAC
Техническая
Позиция
характеристика
Основная система
Теплопроизв одительность (кВт) 5,2
LHD: 4,2
Хладопроизв одительность (кВт)
RHD: 4,7
Тип R-134a
Хладагент Нормальный объ-ём
(г) 470 - 500
(прим. кол-в о)
Тип С в ращающимися лопастями
Произв одитель-ность (мл) 90
Компрессор A/C Макс. допустимое число оборотов (об/мин) 8 200

Type ATMOS GU10
Смазочное масло Sealed volume
(мл) 110
(approx. quantity)
Многопоточн.
Тип
(охлажд.ниже темп.конд.)
И злучаемое тепло (кВт) 6,25
Конденсатор
Ёмкость ресив ера / осушителя (мл) 180
Влагопоглотитель Синтетический цеолит

Расширит. клапан Тип Стопорный
И спаритель Тип C трубчатыми пластинами
С пов торным подогрев ом
Управ ление температурой
в сей в озд.смеси
M2_T07001a

HVAC
Позиция Техническая характеристика

Зазор электромагнитной муфты (мм) 0,3-0,5
Тип в ентилятора Эл. в ентилятора обдув а Фен Sirocco
Тип На три значения дав ления
Низкое и в ысокое дав ление
0,176-0,216 2,94-3,34
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель 0.02 0,195-0,250 0,39-0,79

дав ления Рабочее или менее
(MПа)
хладагента дав ление
Среднее дав ление
1,08-1,38
ВКЛ
ВЫКЛ
1,39-1,65
Тип Биметаллическая (Косв енного в осприятия)

145-155
ВКЛ
Термическая
Рабочая
защита (°C)
температура
ВЫКЛ
123-137
Датчик солнечного излучения Фотодиод
Датчик температ. окруж. в оздуха
Датчик температуры в салоне Термистор
Датчик температуры испарителя
Датчики Датчик положен. прив ода
в оздухозаборн.
Датчик положения прив ода Потенциометр
режи-мов циркуляции
потоков в оздуха
M2_T07001b

Основная система HVAC
Основная система
M2_07001
1 Впускной клапан высокого давления 9 Воздушный фильтр салона

2 Впускной клапан низкого давления 10 Тепловой канал (RH)
3 Канал воздухозаборника 11 Ресивер / осушитель
4 Блок системы кондиционирования 12 Шланг отопителя
5 Тепловой канал (LH) 13 Конденсатор
6 Расширительный клапан 14 Компрессор системы
7 Испаритель кондиционирования
8 Трубки отопителя

HVAC Основная система
Компрессор системы кондиционирования
• Компрессор A/C – лопастной и крепится болтами непосредственно к блоку

двигателя.
M2_07002
1 Статор 4 Шкив
2 Термическая защита 5 Нажимной диск
3 Компрессор A/C

Основная система HVAC
Блок системы воздушного кондиционирования
M2_07003
1 Заслонка режимов распределения 5 Привод воздухосмесителя

потоков воздуха 6 Воздушный фильтр салона
2 Привод воздухозаборника 7 Испаритель
3 Расширительный клапан 8 Трубки отопителя
4 Мощный MOSFET для полностью 9 Датчик температуры испарителя
автоматического воздушного 10 Заслонка воздухосмесителя
кондиционера 11 Привод устройства циркуляции
Резистор для управляемого вручную потоков воздуха
воздушного кондиционера 12 Электродвигатель вентилятора обдува

HVAC Основная система
Система вентиляции
M2_07004
1 Боковые туманоуловители 8 Воздушный фильтр салона

2 Обогрев стекла 9 Испаритель
3 Заслонка режимов распределения 10 Заслонка воздухосмесителя
потоков воздуха 11 Трубки отопителя
4 Электродвигатель вентилятора обдува 12 Вентиляционные отверстия для
5 Приточный обдува ног
6 Заслонка воздухозаборника 13 Боковые решётки воздуховода
7 Рециркулирующий 14 Центральные решётки воздуховода
ПРИМ: Для снятия электродвигателя вентилятора обдува помимо прочих элементов

следует демонтировать педали управления (обратитесь к W/M)

Система управления HVAC
Система ручного управления воздушным кондиционированием

M2_07005
1 Реле A/C 7 Выключатель давления хладагента

2 Реле вентилятора системы 8 Электромагнитная муфта
охлаждения № 2 9 BCM
3 Реле электродвигателя вентилятора 10 Резистор
обдува 11 Блок управления микроклиматом
4 Реле вентилятора системы 12 Датчик температуры испарителя
охлаждения № 1 13 Электродвигатель вентилятора обдува
5 PCM
6 Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя

HVAC Система управления
M2_07006
1 Реле TNS 11 Переключатель режимов системы

2 Приборный щиток воздушного кондиционирования
3 CAN 12 Схема управления
4 CPU 13 Переключатель вентилятора
5 BCM 14 Датчик ECT
6 Реле вентилятора обдува 15 Датчик температуры испарителя
7 Электродвигатель вентилятора обдува 16 PCM
8 Резистор 17 Выключатель давления хладагента
9 Блок управления микроклиматом 18 Реле A/C
10 Переключатель режимов обдува 19 Электромагнитная муфта
заднего стекла

Блок управления микроклиматом
• Блок управления микроклиматом управляемой вручную системы воздушного

кондиционирования встроен в панель управления и подключён к PCM через
выключатель давления хладагента. Вентиляционные заслонки управляются
посредством тросов.
M2_07007
1 Шкала регулировки температуры 4 Переключатель режимов системы

2 Переключатель режимов обдува воздушного кондиционирования
заднего стекла 5 Переключатель режимов циркуляции
3 Шкала управления объёмом воздушных потоков
воздушных потоков 6 Ручка регулировки REC/FRESH
Функционирование управления микроклиматом
• Когда A/C включается при помощи выключателя A/C и выключателя вентилятора

обдува, они отсылают сигнал запроса включения A/C в блок управления
микроклиматом. Блок управления микроклиматом направляет эту информацию
через выключатель давления хладагента в PCM. PCM приводит в действие реле
A/C и реле вентилятора № 1 и № 2 соответственно, если при этом другие условия,
например, температура испарителя, температура охлаждающей жидкости
двигателя, температура PCM или частота вращения коленчатого вала двигателя,
находятся в пределах определённых пороговых значений.
• Датчик температуры испарителя напрямую подключён к PCM. PCM выключает
реле A/C, если сигнал температуры испарителя равен 3,7°С и ниже. Оно снова
включается, когда температура достигает 4,5°С.

• Если нагрузка A/C превышает определённое значение, обнаруживаемое датчиком
давления хладагента (среднее давление), PCM приводит в действие реле
вентилятора № 2, чтобы увеличить скорость вращения вентилятора, и увеличивает
частоту вращения холостого хода.
M2_07008
1 Датчик температуры испарителя 9 Управление A/C CUT-OFF

2 Переключатель режимов системы 10 Управление вентилятором
воздушного кондиционирования 11 Управления подачей воздуха на
3 Шкала управления объёмом холостом ходу
воздушных потоков 12 Реле A/C
4 Блок управления микроклиматом 13 Термическая защита
5 Выключатель давления хладагента 14 Электромагнитная муфта
6 Давление HI и LO 15 Реле вентилятора
7 Среднее давление 16 Электродвигатель вентилятора
8 PCM 17 Привод клапана дроссельной заслонки

Система управления полностью автоматическим воздушным

кондиционированием
M2_07009
1 Реле A/C 9 Выключатель давления хладагента
2 Реле вентилятора системы 10 Электромагнитная муфта
охлаждения № 2 11 BCM
3 Реле вентилятора обдува 12 Мощный МОП-транзистор
4 Реле вентилятора системы 13 Привод воздухозаборника
охлаждения № 1 14 Привод воздухосмесителя
5 PCM 15 Датчик температуры испарителя
6 Датчик температуры охлаждающей 16 Блок управления микроклиматом
жидкости двигателя 17 Привод устройства циркуляции
7 Датчик температуры окружающего потоков воздуха
воздуха 18 Датчик температуры воздуха в салоне
8 Датчик солнечного излучения 19 Электродвигатель вентилятора обдува

M2_07010

1 Электродвигатель датчика 14 Все выключатели управления

температуры воздуха в салоне микроклиматом
2 Датчик температуры воздуха в салоне 15 Реле A/C
3 Датчик температуры испарителя 16 Электромагнитная муфта
4 Датчик температуры окружающего 17 Выключатель давления хладагента
воздуха 18 Привод устройства циркуляции
5 Приборный щиток потоков воздуха
6 CAN 19 Привод воздухосмесителя
7 Датчик температуры охлаждающей 20 Привод воздухозаборника
жидкости двигателя 21 Электродвигатель вентилятора обдува
8 PCM 22 Реле вентилятора обдува
9 Датчик солнечного излучения 23 Мощный МОП-транзистор
10 Реле TNS 24 Обдув заднего окна
11 Блок управления микроклиматом 25 Указатель обдува заднего окна
12 CPU 26 BCM
13 Осветительная лампа
Привод воздухозаборника
• Механический привод воздухозаборника стопорного типа подключается двумя

проводами к блоку управления микроклиматом. Если рычаг достигает конечного
положения приточного воздуха или рециркулирующего воздуха, либо блокируется
по какой-либо причине между этими двумя положениями, модуль управления
микроклиматом прекращает подавать питание на электродвигатель привода, когда
ток превышает определённое значение.
M2_07011
1 Рычаг в конечном положении 2 Рычаг в конечном положении

приточного воздуха рециркулирующего воздуха

Блок управления микроклиматом
• Блок управления микроклиматом полностью автоматической A/C встроен в панель

управления и подключён к PCM через выключатель давления хладагента.
Вентиляционные заслонки управляются приводами.
• Индикатор REC загорается, когда нажимается переключатель ‘REC / FRESH’,
чтобы активировать функцию рециркуляции.
M2_07012
1 Переключатель режимов обдува 5 Световой индикатор REC

заднего стекла 6 Переключатель REC/FRESH
2 Шкала регулировки температуры 7 Переключатель режимов циркуляции
3 Выключатель A/C потоков воздуха
4 Шкала управления объёмом
воздушных потоков

Функционирование управления микроклиматом
• Датчик температуры испарителя в полностью автоматическом A/C подключён к

блоку управления. Когда нажимается выключатель A/C, блок управления
микроклиматом посылает сигнал запроса включения/выключения A/C через
выключатель давления хладагента в PCM в зависимости от тех же температур
испарителя, которые указаны для управляемого вручную A/C. Блок управления
микроклиматом дополнительно использует сигнал датчика окружающей
температуры для сигнала запроса включения/выключения. При температуре
окружающего воздуха ниже -5°С в PCM отсылается сигнал запроса выключения,
который меняется на сигнал запроса включения, когда температура окружающего
воздуха достигнет 0°С.
• Для оптимизации климата в салоне блок управления микроклиматом вместе с PCM
дополнительно выполняет заданные стратегии управления, используя входные и
выходные сигналы, как показано на рисунке ниже.
M2_07013

1 Датчик температуры окружающего 15 Электродвигатель вентилятора обдува

воздуха 16 Привод устройства циркуляции
2 Датчик температуры воздуха в салоне потоков воздуха
3 Сигнал датчика ECT 17 Привод воздухозаборника
4 Датчик температуры испарителя 18 Давление HI и LO
5 Датчик солнечного излучения 19 Среднее давление
6 Блок управления микроклиматом 20 Управление AC CUT/OFF
7 Управление температурой 21 Управления подачей воздуха на
циркулирующих воздушных потоков холостом ходу
8 Управление объёмом воздушных 22 Управление вентилятором
потоков конденсатора
9 Управление режимами циркуляции 23 PCM
воздушных потоков 24 Реле A/C
10 Управление воздухозаборником 25 Термическая защита
11 Управление компрессором системы 26 Электромагнитная муфта
воздушного кондиционирования 27 Привод клапана дроссельной заслонки
12 Выключатель давления хладагента 28 Реле вентилятора конденсатора
13 Привод воздухосмесителя 29 Электродвигатель вентилятора
14 Мощный МОП-транзистор

Диагностика и ремонт HVAC
• Полностью автоматическое A/C оснащено системой OBD, которая состоит из

следующих функций:
– Функция обнаружения, запоминания и отображения неисправностей
– Функция отказобезопасности
M2_07014
1 Входное устройство 7 Функция запоминания

2 Функция бортовой системы 8 Функция отказобезопасности
диагностики 9 Обнаружена неисправность
3 Функция отображения неисправностей 10 Неисправности не обнаружено
4 Режим индикации присутствующей 11 Функция обнаружения неисправностей
неисправности 12 Нормальное управление
5 Световой индикатор REC 13 Выходное устройство
6 Режим индикации бывшей ранее
неисправности
• Присутствующие и бывшие ранее неисправности (обрывы/короткие замыкания

цепей) отображаются как мигающие коды DTC при помощи светового индикатора
REC, когда активируется функция отображения неисправностей. Поэтому
включите зажигание, когда будут соблюдены все следующие условия:
– Шкала регулировки температуры установлена на 15°C (Макс. холод))
– Шкала управления объёмом воздушных потоков находится в положении OFF
– Переключатель режимов циркуляции потоков воздуха находится в положении
“Defrost”.
– Выключатель обдува заднего окна и выключатель A/C одновременно нажаты

HVAC Диагностика и ремонт
• После активации функции отображения неисправностей эта функция входит в
режим индикации присутствующих неисправностей, который используется для
вывода только присутствующих неисправностей. На этот режим указывает
выключенный световой индикатор выключателя A/C.
• Бывшие ранее неисправности выводятся только в режиме индикации бывших
ранее неисправностей, в который можно войти, если нажать выключатель A/C,
находясь в режиме индикации присутствующих неисправностей. В режиме
индикации бывших ранее неисправностей световой индикатор выключателя A/C
светится. Если снова нажать выключатель A/C, система вернётся в режим
индикации присутствующих неисправностей, а световой индикатор выключателя
A/C выключится.
• Хранящиеся в памяти DTC можно удалить отключением замыкания на массу
аккумуляторной батареи или одновременным нажатием выключателя обдува
заднего окна и переключателя REC/FRESH, когда активирован режим индикации
бывших ранее неисправностей.
Место неисправности Функция

№ Комбинация вспышек Обнаруж енное состояние
в системе памяти
ВКЛ Датчик солнечного Обрыв /короткое замыкание в цепи

02 ―
ВЫКЛ излучения датчика солнечного излучения
ВКЛ Датчик температуры Обрыв /короткое замыкание в цепи

06 ―
ВЫКЛ в салоне датчика температуры в салоне
В датчике температуры в оздуха в

ВКЛ Датчик температуры
07 салоне ещё раз обнаружен X
ВЫКЛ в салоне
обрыв \короткое замыкание цепей
ВКЛ Датчик температуры Обрыв /короткое замыкание к цепи

10 ―
ВЫКЛ испарителя датчика температуры испарителя
В датчике температуры испарителя

11 ещё раз обнаружен обрыв /коротое X
ВЫКЛ испарителя
замыкание цепей
В датчике температуры окружаю-
13 щего в оздуха ещё раз обнаружен X
ВЫКЛ окружающего в оздуха
обрыв /короткое замыкание цепей
ВКЛ В датчике ECT ещё раз обнаружен

15 Датчик ECT X
ВЫКЛ обрыв /короткое замыкание цепей
В прив оде в оздухосмесителя

Прив од
ВКЛ (по-тенциометре) ещй раз
19 в оздухосмесителя X
ВЫКЛ обнаружен обрыв /короткое
(потенциометр)
замыкание цепей
M2_T07002
Выборка возможных кодов DTC

Диагностика и ремонт HVAC
Замечания:

Удерживающие системы
Система подушек и ремней безопасности

• Система подушек и ремней безопасности новой модели Mazda2, в основном,

перенесена из предыдущей модели Mazda2. Она имеет следующие особенности:
– Одноэтапные передние надувные подушки безопасности
– Боковые надувные подушки безопасности
– Надувные подушки безопасности занавеса
– Преднатяжитель ремня безопасности реечного типа с ограничителем нагрузки
на передних сиденьях
– Модуль управления SAS, подключённый к высокоскоростной шине CAN
– По одному датчику боковой надувной подушки безопасности с каждой стороны
автомобиля
– Датчики замков (со стороны водителя и пассажира) и датчик присутствия
людей (со стороны пассажира) для системы оповещения ремней безопасности
передних сидений (обратитесь к разделу 09, Измерительные
приборы/Информирование водителя)
– Систему PAD (Passenger Airbag Deactivation = отключение надувной подушки
безопасности пассажира) с выключателем срабатывания PAD (дополнительно)
– Трёхточечные ремни безопасности с ELR (Emergency Locking Retractor =
аварийно блокируемый натяжитель) для всех сидений
– Фиксаторы Isofix для крайних задних сидений
– Систему OBD с предупредительной световой сигнализацией и аварийным
звуковым сигналом
ПРИМ: Комплект оборудования для модернизации системы PAD состоит из двух

гибких изоляционных трубок для проводов, панели выключателя PAD и
аварийного выключателя со световым индикатором PAD. После установки
комплекта следует сконфигурировать SAS CM при помощи M-MDS. Для этого
выберите ToolboxÆModule ProgrammingÆProgrammable ParametersÆ
Passenger Airbag DeactivationÆEquipped (Панель инструментовÆ
Программирование модуляÆПрограммируемые параметрыÆДеактивация
надувной подушки безопасности пассажираÆОборудовано.

Надувныe подуши безопасности Удерживающие системы
Система надувных подушек безопасности

M2_08001

Удерживающие системы Надувныe подуши безопасности
1 Предупредительная световая 7 Часовая пружина

сигнализация системы надувных 8 Надувная подушка безопасности
подушек безопасности пассажира
2 Световой указатель незастёгнутого 9 SAS CM
ремня безопасности водителя 10 Выключатель PAD (дополнительно)
3 Световая сигнализация PAD 11 Боковая надувная подушка
(дополнительно) безопасности
4 Световой указатель незастёгнутого 12 Преднатяжитель ремня безопасности
ремня безопасности пассажира 13 Датчик присутствия людей
5 Надувная подушка безопасности 14 Датчик боковой надувной подушки
занавеса безопасности
6 Надувная подушка безопасности
водителя
M2_08004

M2_08002

Удерживающие системы Надувныe подуши безопасности
1 Приборный щиток 15 SAS CM

2 Предупредительная звуковая 16 Часовая пружина
сигнализация системы надувных 17 Модуль надувной подушки
подушек безопасности безопасности со стороны водителя
3 Предупредительная световая 18 Модуль надувной подушки
сигнализация надувной подушки безопасности со стороны пассажира
безопасности 19 Модуль боковой надувной подушки
4 Световой указатель незастёгнутого безопасности со стороны водителя
ремня безопасности водителя 20 Модуль надувной подушки
5 Относящийся к системе CAN модуль безопасности со стороны пассажира
6 Световая сигнализация PAD 21 Модуль надувной подушки
(дополнительно) безопасности занавеса со стороны
7 Световой указатель незастёгнутого водителя
ремня безопасности пассажира 22 Модуль надувной подушки
8 DLC-2 безопасности занавеса со стороны
9 Витая пара пассажира
10 Датчик боковой надувной подушки 23 Преднатяжитель ремня безопасности
безопасности со стороны водителя со стороны водителя
11 Датчик боковой надувной подушки 24 Преднатяжитель ремня безопасности
безопасности со стороны пассажира со стороны пассажира
12 Выключатель PAD (дополнительно) 25 Прижимная шина детектора
13 Датчик замка со стороны водителя ненадёжного соединения
14 Датчик замка со стороны пассажира 26 Датчик присутствия людей

Модуль управления SAS
• SAS CM находится под центральной консолью ниже рычага ручного тормоза и

подключается к высокоскоростной шине CAN. Диагностику можно выполнить при
помощи M-MDS посредством опции Self Test (Самодиагностика) и PID Monitor
(Контроль PID).
ПРИМ: Если SAS CM применил надувные подушки безопасности и преднатяжители

ремней безопасности, его нужно заменить. Новый модуль должен быть
сконфигурирован при помощи M-MDS посредством опции ToolboxÆModule
ProgrammingÆProgrammable Module InstallationÆ RCM (Панель
инструментовÆПрограммирование модуляÆУстановка
программируемого модуляÆRCM) (за подробностями обратитесь к W/M).
M2_08003
1 Разъём 2 Модуль управления SAS

Кузов и доп. оборудование
Кузов и дополнительное оборудование

Панели кузова
• Передние боковые рамы с кессонами и кабина тройной Н-образной конструкции

• Двери с балками для защиты при боковом ударе
Стёкла/окна/зеркала
• Окна с сервоприводом стекла, имеющие функцию таймера IG OFF, функцию

двухступенчатого опускания и функцию автоматического открывания/закрывания
на двери водителя
• Обогреваемые зеркала дверей с сервоприводом, имеющие функцию
электрического втягивания и функцию IG OFF.
Сиденья
• Регулируемый термостатом обогреватель сиденья для сиденья водителя и

пассажира (дополнительно)
Безопасность и замки
• Система центрального замка в сочетании с системой «бесключевого» входа и

функцией двойной блокировки (дополнительно), управляемые BCM (Body Control
Module = модуль управления кузовом)
• Усовершенствованная система «бесключевого» входа
• Задняя поднимающаяся дверь с выключателем электрического устройства
открывания
• Система защиты от кражи с датчиком вторжения, сигнальной сиреной, имеющей
резервный источник питания, и отдельный CM системы защиты от кражи (в данный
момент имеется только для Великобритании)
• Система иммобилайзера D-PATS (Distributed Passive Anti-Theft System =
распределённая пассивная противоугонная система)
Система освещения
• Передняя комбинированная фара с лампой типа H4

• Функция автоматического контроля освещения, управляемая BCM (в зависимости
от комплектации автомобиля)
• Световое оборудование дневного времени, управляемое BCM (в зависимости от
рынка)
• Система внутреннего освещения, управляемая BCM
• Боковые указатели поворота с несменяемой лампой
• высоко расположенный стоп-сигнал с несколькими LED (Light Emitting Diode =
светодиод)

Кузов и доп. оборудование
Внешняя и внутренняя отделка
• Имеется Комплект спортивного оформления с другой конструкцией решётки

радиатора, переднего бампера, боковых обтекателей и заднего спойлера
• Перчаточный ящик с газетницей
Система стеклоочистителей/омывателей
• Функция автоматического контроля стеклоочистителей с регулировкой

чувствительности, управляемая BCM (в зависимости от комплектации автомобиля)
Развлечения
• Блок звуковоспроизведения, встроенный в центральную панель и имеющий

AM/FM-тюнер, проигрыватель компакт-дисков или проигрыватель на несколько
компакт-дисков и ALC (Auto Level Control = автоматический контроль уровня)
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе (в зависимости от
комплектации автомобиля)
• 4 динамика плюс 2 дополнительных высокочастотных динамика (в зависимости от
• Дополнительная розетка для подключения переносного аудиоустройства к
аудиосистеме
Система электропитания
• Блок предохранителей/реле в моторном отсеке и блок предохранителей в салоне
Измерительные приборы / Информирование водителя
• Заново сконструированный IC со световыми индикаторами высокой и низкой

температуры охлаждающей жидкости двигателя вместо указателя температуры
охлаждающей жидкости двигателя
• IC с функцией записи показаний счётчика общего пробега
• Функция автоматического конфигурирования для новых ABS и DSC CM
• Система информирования водителя с новой функцией аварийного сигнала
скорости автомобиля и выключателем информирования (в зависимости от
• Функция OBD
• Высокоскоростная шина CAN

Кузов и доп. оборудование Панели кузова
Конструкция кузова
• Кабина тройной Н-образной конструкции имеет увеличенное число усилений
высокопрочной и сверхвысокопрочной сталью, что содействует уменьшению веса
автомобиля. Кроме того, увеличенное число точечных сварных швов в
определённых местах соединений панелей кузова уменьшает повреждение при
сильных ударах.
M2_09001
1 Каркас кузова 6 Сила удара

2 Усиление крыши 7 Поперечная балка № 2.5
3 Усиление продольного бруса крыши 8 Поперечная балка № 2
4 Средняя стойка
5 Поперечина боковины платформы
кузова

Стёкла/окна/зеркала Кузов и доп. оборудование
Обдув заднего окна и зеркала на двери

• Когда на центральной панели нажимается выключатель обдува заднего окна, реле
таймера в BCM включает обдув заднего окна и обдув зеркала на двери примерно
на 16 минут.
Убирающиеся зеркала с электроприводом на дверях

• Зеркала с электроприводом на дверях можно убрать электрическим способом при
помощи выключателя, который находится в главном выключателе окон с
электроприводом стекла.
• Реле таймера IG OFF в главном выключателе окон с электроприводом стекла
позволяет также управлять зеркалами с электроприводом на дверях, примерно в
течение 43 сек, когда дверь открыта после того, как было выключено зажигание.
M2_09003
1 Выключатель втягивания зеркал с

сервоприводом на двери

Кузов и доп. оборудование Стёкла/окна/зеркала
M2_09004
1 Наружное зеркало с электроприводом 5 Втягивание

стекла (LH) 6 Возврат
2 Наружное зеркало с электроприводом 7 Направление прохождения тока
стекла (RH) 8 Главный выключатель окон с
3 Электродвигатель убирающегося электроприводом стекла
зеркала (LH) 9 Реле таймера IG OFF
4 Электродвигатель убирающегося
зеркала (RH)

Безопасность и замки Кузов и доп. оборудование
Система центрального замка/«бесключевого» входа

• Конструкция и работа системы центрального замка/«бесключевого» входа, в
основном, перенесены из модели Mazda6 F/L (GG/GY), за исключением системы
открывания задней поднимающейся двери и выключателей защёлок дверей
вместо выключателей дверей.
Система открывания задней поднимающейся двери
• Система открывания задней поднимающейся двери состоит из выключателя

устройства открывания и привода устройства открывания. Оба элемента
подключены к BCM. При нажатии выключателя устройства открывания, если
выполняются следующие условия, BCM включает привод устройства открывания,
чтобы открыть замок задней поднимающейся двери:
– Двери разблокированы
– Зажигание не включено.
• Если зажигание включено, замок задней поднимающейся двери можно открыть,

только если выполняются следующие условия:
– Включён стояночный тормоз (выключатель стояночного тормоза в положении
ON) (MTX), а скорость автомобиля - 3 км/час или менее.
– Рычаг переключателя в положении ‘P’ (ATX), а скорость автомобиля - 3 км/час
или менее.
• В моделях с усовершенствованной системой «бесключевого» входа защёлку

задней поднимающейся двери можно разблокировать нажатием выключателя
устройства открывания, даже если двери заблокированы, когда в пределах
рабочей дальности действия наружной задней «бесключевой» антенны
обнаруживается действующий усовершенствованный ключ
• В случае неисправности системы заднюю поднимающуюся дверь можно отпереть

изнутри при помощи рычага выключения на приводе устройства открывания. Для
доступа к рычагу выключения нужно снять отделку задней поднимающейся двери
(обратитесь к W/M).

Кузов и доп. оборудование Безопасность и замки
M2_09005
1 Привод устройства открывания 4 Модуль управления «бесключевой»

2 BCM системы (с усовершенствованной
3 Выключатель устройства открывания системой «бесключевого» входа)
задней поднимающейся двери 5 Рычаг выключения задней
поднимающейся двери
Усовершенствованная система «бесключевого» входа

• Усовершенствованная система «бесключевого» входа, в основном, перенесена из
модели Mazda3 F/L. Она имеет следующие характерные особенности:
– Усовершенствованный ключ в виде брелка с кармашком
– «Бесключевые» антенны дверей, встроенные в ручки дверей
– Две внутренних «бесключевых» антенны, используемые вместо трёх
– Внешний звуковой сигнал «бесключевой» системы, расположенный под задним
бампером
– Функция автоматического запирания при выходе из зоны досягаемости
отменена
– Модифицированные функции индивидуальной настройки
– Новую конструкцию индикатора ключа/предупредительной световой
сигнализации ключа

M2_09006

1 IC 13 «Бесключевая» антенна (наружная,

2 Лампочка безопасности задняя)
3 «Бесключевые» световой индикатор 14 Привод защёлки и замка задней двери
(зелёный),«Бесключевая» световая 15 Привод защёлки и замка передней
предупредительная световая двери
индикация (красная) 16 «Бесключевая» антенна (наружная,
4 Блок ограничителя угла поворота LH)
5 Ручка запуска 17 «Бесключевое» приёмное устройство
6 Рамочная антенна 18 Модуль управления системой
7 Выключатель зажигания «бесключевого» входа
8 Выключатель запроса 19 BCM
9 «Бесключевая» антенна (наружная, 20 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
RH) передняя)
10 Выключатель устройства открывания 21 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
задней поднимающейся двери задняя)
11 Привод защёлки и замка задней 22 Усовершенствованный ключ
поднимающейся двери 23 Передатчик
12 Звуковой сигнал «бесключевой» 24 Вспомогательный ключ
системы (наружный)

M2_09009

1 Звуковой сигнал «бесключевой» 15 «Бесключевое» световое

системы (наружный) предупреждение (красное)
2 Переключатель тяги замка двери 16 Звуковой сигнал «бесключевой»
3 Контакт отпирания системы (внутренний)
4 Контакт блокировки 17 Лампочка безопасности
5 BCM 18 IC
6 «Бесключевое» приёмное устройство 19 Выключатель запроса
7 Рамочная антенна 20 «Бесключевая» антенна (наружная,
8 Модуль управления системой RF)
«бесключевого» входа 21 «Бесключевая» антенна (наружная,
9 Блок ограничителя угла поворота LF)
10 С системой защиты от кражи 22 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
11 CM системы защиты от кражи (VSM) передняя)
12 Выключатель устройства открывания 23 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
задней поднимающейся двери задняя)
13 PCM 24 «Бесключевая» антенна (наружная,
14 «Бесключевая» световая индикация задняя)
(зелёная)
Усовершенствованный ключ
• Можно запрограммировать максимум 6 усовершенствованных ключей.
M2_09007
1 Световой индикатор 6 Передатчик

2 Кнопка блокировки 7 Вспомогательный ключ
3 Кнопка отпирания 8 Приёмопередатчик
4 С системой защиты от кражи 9 Рычажок блокировки
5 Кнопка нейтрализации датчика
вторжения

Поскольку наружные «бесключевые» антенны дверей находятся в ручках передних
дверей, в случае поломки антенны следует заменить всю ручку двери.
M2_09008
1 «Бесключевая» антенна 2 Выключатель запроса
«Бесключевой» модуль управления
• Модуль управления «бесключевой» системы находится позади перчаточного

ящика и подключается к шине CAN. Диагностика может выполняться при помощи
M-MDS посредством опций Self Test (Самотестирование), PID Monitor (Контроль
PID) и Simulation Test (Имитационная проверка).
ПРИМ: При замене модуля управления «бесключевой» системы новый модуль должен
быть сконфигурирован при помощи M-MDS посредством опции ToolboxÆ
Module ProgrammingÆProgrammable Module InstallationÆ RKE (Remote
Keyless Entry = дистанционный «бесключевой» вход) (Панель инструментовÆ
Программирование модуляÆУстановка программируемого модуляÆRKE)
(за подробностями обратитесь к W/M).
Функция индивидуальной настройки
• Функция индивидуальной настройки расширена и предоставляет следующие

варианты:
– Усовершенствованная «бесключевая» функция (отключена/включена)
– Громкость звукового сигнала ответа (отключено/уровень 5 – 10)
– Предупреждение о низком уровне заряда батарейки усовершенствованного
ключа (отключено/включено)
– Функция предотвращения удерживания ключа в чехле (отключена/включена)
– Громкость предупредительного звукового сигнала (уровень 5 – 10)
ПРИМ: Функция индивидуальной настройки доступна при помощи M-MDS посредством

опции ToolboxÆModule ProgrammingÆProgrammable ParametersÆRKE
(Панель инструментовÆПрограммирование модуляÆПрограммируемые
параметрыÆRKE).

Функция предупреждения и уведомления
Звук. Приборный щиток
сигнализа-
тор Световое Световой
"бесклю- Аварийн. предупреждение индикатор
Позиция Условия срабатывания
чевой" сигнал "бесключ." "бесключ."
сист. ( внутренний) системы системы
( вне ав- ( красное) ( зелёный)
томобиля)
Дверь водителя открыта , при

Звучит
том, что ручка запус ка в — Мигает —
Предупреждение положении ACC. 4 раза
" Ручка запус ка не
в положении
LOCK" Ручка запус ка нажата в Звучит Светитс я
— —
положении LOCK 3 раза (макс .3 с ек )
Ус овершенс твованный ключ

не обнаруживаетс я внутри
автомобиля, при том, что Звучит
— Мигает *² —
дверь водителя открыта , 4 раза
а ручка запус ка не находитс я
Предупреждение в положении LOCK.
" Ус овершенс твованный
ключ вне автомобиля" *¹ Ус овершенс твованный ключ
не обнаруживаетс я внутри
автомобиля, при том, что вс е Звучит
— Мигает *² —
двери закрыты, а ручка запус ка 6 раз
не находитс я в положении
Предупреждение
LOCK.
Выключатель запрос а
нажимаетс я извне автомобиля
при нахождении
Звучит
ус овершенс твованного — — —
10 с ек
ключа внутри автомобиля и
Предупреждение унес ённом втором
" Ус овершенс твованный ус овершенс твованном ключе .
ключ ос тавлен в
автомобиле " Задняя поднимающаяс я дверь
закрываетс я, при том, что вс е
двери заперты, а Звучит
ус овершенс твованный — — —
10 с ек
ключ находитс я внутри
автомобиля *³
Любая боковая дверь или
Звучит
задняя поднимающаяс я — — —
6 раз
дверь открыта
Предупреждение Ручка запус ка не возвращена Звучит

" Выключатель запрос а в положение LOCK — — —
6 раз
не работает "
В цилиндр ключа зажигания

Звучит
вс тавлен вс помогательный — — —
6 раз
ключ
M2_T09006a

Звук. Приборный щиток

сигнализа-
тор Световое Световой
"бесклю- Аварийн. предупреждение индикатор
Позиция Условие срабатывания
чевой" сигнал "бесключ." "бесключ."
сист. ( внутренний) системы системы
( вне ав- ( красное) ( зелёный)
томобиля)
Батарейка ус овершен -
с твованного ключа — — Мигает *² —
разряжена
Ус овершенс твованный ключ

— — Мигает *² —
вне зоны дос ягаемос ти
" Запус к двигателя Ус овершенс твованный ключ
не разрешён " помещён в зону, где с ис теме — — Мигает *² —

трудно его обнаружить
В зоне дос ягаемос ти

находитс я ключ от другого
— — Мигает *² —
производителя, аналогичный
ус овершенс твованному ключу
Ес ли код низкого напряжения Мигает

Указание низкого аккумулятора получен при (Прим.
напряжения нахождении выключателя — — — 30 с ек
аккумулятора зажигания в положении ON, пос ле
а затем он выключаетс я IG OFF)
Уведомление о Ручка запус ка работос пос обна Светитс я

работос по -с обнос ти (блокировка с нята ) при её — — — (Макс .
ручки запус ка нажатии 3 с ек )
Уведомление о Ручка запус ка

Уведомление
неработо - неработос пос обна

— — Мигает —
с пос обнос ти ручки (заблокирована ) при её
запус ка нажатии
Двери заблокированы/
Заблокир .:
разблокированы
Ответ на блокировку/ однократно
функцией обычного / — — —
отпирание *4 Разблокир .:
ус овершенс твованного
дважды
" бес ключевого " входа
M2_T09006b
*1: Если ручка запуска повёрнута в положение LOCK при нахождении усовершенствованного
ключа вне автомобиля, эта ручка не работает (нельзя повторно запустить двигатель). Поворот
ручки запуска из положения ACC в положение START, даже несмотря на то, что ручка запуска
не была повёрнута в положение LOCK, не может повторно запустить двигатель.
*2: Прекращает мигать и выключается, если внутри автомобиля обнаруживается
усовершенствованный ключ.
*3: Только тогда, когда свойство индивидуальной настройки «предотвращение нахождения
ключа внутри» установлено в состояние “Disable” (выключено).
*4: Первоначальной установкой является OFF.

Система иммобилайзера (Стандартная система «бесключевого» входа)
• Система иммобилайзера в вариантах автомобилей со стандартной системой

«бесключевого» входа, в основном, перенесена из модели Mazda3 F/L (BK).
• IC выполняет управление системой иммобилайзера и может запоминать до 8 ID-
номеров ключей.
M2_09010
1 Рамочная антенна 6 PCM

2 Провод Tx 7 Реле стартера
3 Провод Rx 8 Стартер
4 Лампочка безопасности 9 Катушки зажигания
5 IC 10 Топливные форсунки

Замена связанных с системой иммобилайзера элементов
Операция Необходимая подготовка Требуемое действие

• Можно выполнить без M-MDS, при условии,
что включена функция "Программирование
• Два или больше
Добавление ключей запасных ключей клиента".
зарегистрированных
(имеется два или более • Если функция "Программирование запасных
ключей.
зарегистрированных ключей клиента" отключена, выполните
• Регистрируются один или
ключа). следующую процедуру при помощи M-MDS:
более ключей.
Программирование дополнительного ключа
зажигания.
Добавление ключей
(имеется один
• Нужно запрограммировать • Выполните следующую процедуру при
зарегистрированный
один ключ или несколько помощи M-MDS: Программирование
ключ или нет
ключей. дополнительного ключа зажигания.
зарегистрирован-ных
ключей).
• Следует собрать и зарегистрировать все

• Нужно запрограммировать ключи для автомобиля.
Стирание ID ключей.
два или более ключей. • Выполните следующую процедуру при
помощи M-MDS: Стирание кода ключа зажигания.
• выполните следующую процедуру при

Замена PCM. • Новый PCM
помощи M-MDS: Переустановка параметров.
• Следует собрать и зарегистрировать все ключи

• Новый приборный щиток. для автомобиля.
Замена приборного
• Должны регистрироваться • Выполните следующую процедуру при помощи
щитка.
ключи (два или более). M-MDS: Переустановка параметров и стирание
кода ключа зажигания.
Замена рамочной • Не требуется программирования системы

• Новая рамочная антенна.
антенны. иммобилайзера или переустановки.
M2_T09001

Система иммобилайзера (Усовершенствованная система

«бесключевого» входа)
• Система иммобилайзера в автомобилях с усовершенствованной системой
«бесключевого» входа, в основном, перенесена из модели Mazda3 F/L (BK).
• «Бесключевой» модуль управления выполняет управление системой
иммобилайзера и может запоминать до 6 усовершенствованных ключей и до 8
вспомогательных ключей. Для работы требуется, как минимум, 1
усовершенствованный ключ и 2 вспомогательных ключа.
• При запуске двигателя вспомогательным ключом в процессе подтверждения
действительности ID ключа участвуют элементы, показанные на рисунке ниже.
M2_09011
1 Рамочная антенна 7 PCM

2 Провод Tx 8 Реле стартера
3 Провод Rx 9 Стартер
4 «Бесключевой» модуль управления 10 Катушки зажигания
6 Лампочка безопасности

Подтверждение действительности усовершенствованного ключа
• Если двигатель запускается при разблокированных ручке запуска и ограничителе

угла поворота после успешного подтверждения действительности ID ключа, то ID
проверяется второй раз, когда ручка запуска поворачивается в положение запуска
двигателя. Показанные на картинке ниже элементы участвуют в этой второй
проверке действительности ID усовершенствованного ключа.
M2_09012
1 Выключатель зажигания 9 Стартер

2 «Бесключевой» модуль управления 10 Катушки зажигания
4 «Бесключевой» световой индикатор 12 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
5 «Бесключевое» световое передняя)
предупреждение 13 «Бесключевая» антенна (внутренняя,
6 Лампочка безопасности задняя)
7 PCM 14 Усовершенствованный ключ
8 Реле стартера 15 «Бесключевое» приёмное устройство
ПРИМ: Если зажигание включается, а усовершенствованный ключ не обнаруживается

в течение примерно 1 минуты, например, потому что водитель вышел из
машины вместе с усовершенствованным ключом, лампочка безопасности
начинает мигать и выдаёт DTC. Вследствие этого запуск двигателя
запрещается, пока снова не будет обнаружен действительный
усовершенствованный ключ и зажигание не буде выключено и включено.

Замена связанных с системой иммобилайзера элементов

Операция Необходимая подготовка Требуемое действие
• Можно выполнить без M-MDS, при условии, что
• Два или более Включена функция "Программирование
Добавление ключей/ зарегистрированных запасных ключей клиента".
ключей брелков ключей/карточек-ключей. • Если функция "Программирование запасных
(имеется два или более • Нужно зарегистрировать ключей клиента" отключена, выполните
зарегистрированных один экземпляр ключа/ следующую процедуру при помощи M-MDS:
ключей/ключей брелков). карточки-ключа или Программирование дополнительного ключа
несколько экземпляров. зажигания/Программирование дополнитеьной
карточки-ключа.
Добавление ключей/
• Нужно зарегистрировать • Выполните следующую процедуру при помощи
ключей брелков
один или более M-MDS: Программирование дополнительного
(имеется один ключ/
экземпляров ключа/ ключа зажигания/Программирование
ключ брелка или их не
карточки ключа. дополнительной карточки-ключа.
имеется).

• Нужно зарегистрировать от автомобиля.
Стирание ID ключей.
два или более ключей. • выполните следующую процедуру при помощи
M-MDS: Стирание кода ключа зажигания.
• Следует собрать и зарегистрировать все

Стирание ID ключей • Нужно зарегистрировать карточки-ключи от автомобиля.
брелков. один ключ брелка или более. • Выполните следующую процедуру при
помощи M-MDS: Стирание кода карточки-ключа.

• Новый PCM
от автомобиля.
Замена PCM. • Нужно зарегистрировать
• Выполните следующую процедуру при помощи
ключи (два или более).
M-MDS: Переустановка параметров.
• Новый блок ограничителя

• Выполните следующую процедуру при помощи
угла поворота
Замена блока M-MDS: в указанном порядке:
• Один зарегистрированный
ограничителя угла 1. Стирание кода ключа зажигания
ключ брелка.
поворота. 2. Программирование блока ограничителя угла
• Нужно зарегистрировать
поворота
ключи (два или более).

• Новый "бесключевой" и карточки-ключи от автомобиля.
модуль управления. • Выполните следующую процедуру при помощи
• Нужно зарегистрировать M-MDS в указанном порядке:
Замена "бесключевого"
ключи брелка 1. Переустановка параметров
модуля управления.
(один или более). 2. Стирание кода ключа зажигания
• Нужно зарегистрировать 3. Стирание кода карточки-ключа
ключи (два или более). 4. Программирование блока ограничителя угла
поворота
Замена приборного • Не требуется программирования или

• Новый приборный щиток.
щитка. переустановки системы иммобилайзера.
Замена рамочной • Не требуется программирования или
• Новая рамочная антенна.
антенны. переустановки системы иммобилайзера.
M2_T09002

Система защиты от кражи

• Система защиты от кражи аналогична используемой в модели CX-7. Однако
система модели Mazda2 имеет только один датчик вторжения и отдельный CM
системы защиты от кражи.
• CM системы защиты от кражи находится позади нижней приборной панели со
стороны водителя и подключается к шине CAN. Он также подключается к
«бесключевому» приёмному устройству отдельной шиной и жёстко подключён к
лампочке безопасности в IC.
• Диагностику можно выполнить при помощи M-MDS посредством опций Self Test
(Самотестирование), PID monitor (Контроль PID) и Simulation Test (Имитационная
проверка).
ПРИМ: Для считывания кодов DTC модуля CM системы защиты от кражи при помощи
M-MDS выберите опцию ToolboxÆSelf TestÆModulesÆVSM (Vehicle Security
Module = модуль безопасности автомобиля) (Панель инструментовÆ
СамотестированиеÆМодулиÆVSM) (за подробностями обратитесь к W/M).
ПРИМ: Для проверки идентификаторов PID модуля CM системы защиты от кражи при
помощи M-MDS выберите опцию ToolboxÆDataloggerÆModulesÆVSM
(Панель инструментовÆРегистратор данныхÆМодулиÆVSM) (за
подробностями обратитесь к W/M).

M2_09013
1 Передатчик 7 Привод замка передней двери

2 Кнопка нейтрализации датчика 8 IC
вторжения 9 Лампочка безопасности
3 Противоугонная сирена 10 CM системы защиты от кражи
4 Выключатель защёлки капота 11 BCM
5 Привод защёлки и замка задней 12 «Бесключевое» приёмное устройство
поднимающейся двери 13 Датчик вторжения
6 Привод защёлки и замка задней двери

M2_09014
1 BCM 9 Лампочка безопасности

2 Выключатель оповещения о ключе 10 Выключатели защёлок дверей
3 Выключатель аварийной сигнализации 11 Контакт отпирания
4 «Бесключевое» приёмное устройство 12 Контакт блокировки
5 Выключатель защёлки задней 13 Переключатель тяги замка двери (RF)
поднимающейся двери 14 Переключатели тяг замков дверей (LF,
6 Выключатель защёлки капота LR, RR)
7 CM системы защиты от кражи 15 Датчик вторжения
8 IC 16 Противоугонная сирена

Кузов и доп. оборудование Развлечения
Аудиосистема
• Аудиосистема с LCD (Liquid Crystal Display = жидкокристаллический дисплей)
встроена в центральную панель.
• Дополнительное гнездо в центральной консоли позволяет подключать переносные
аудиоустройства к аудиосистеме через разъём стереосистемы.
ПРИМ: Аудиосистема имеет функцию защиты от кражи, которую пользователь может

активизировать посредством произвольного кодового числа.
Позиция\ Техническая характеристика

Тип А Тип B
Блок звуковоспроизведения Объединённые AM/FM-
Объединённые AM/FM-
тюнер/CD-проигрыватель
тюнер/CD-проигрыватель
на несколько дисков
Макс.мощность усилителя Вт 25
Выходной импеданс Ом 3,4–4,6
Высокочастотный
Динамики Динамик на двери
динамик
Мгновенн. мощность на
Вт 25
входе
Импеданс Ом 3,4–4,6
Размер см 16,5 3
M2_T09003

Развлечения Кузов и доп. оборудование
M2_09015
1 Центральная антенна на крыше 5 Фидер антенны № 1

2 Высокочастотный динамик 6 Блок центральной панели
3 Переключатель управления 7 Дополнительное гнездо
аудиосистемой 8 Динамик на передней двери
4 Фидер антенны № 2 9 Динамик на задней двери
• Функции OBD состоят из функции самодиагностики и функции помощи

диагностике. Они аналогичны функциям других используемых в настоящий момент
блоков звуковоспроизведения, однако дают меньше кодов DTC. Чтобы получить
доступ к режиму диагностики, обратитесь к инструкциям из W/M.

Кузов и доп. оборудование Развлечения
Блок-схема
M2_09017
1 BCM 9 Антенна
2 IC 10 Базовый блок
3 Переключатель управления 11 Высокочастотный динамик (RH)
аудиосистемой (рулевое колесо) 12 Динамик на передней двери (RH)
4 Сигнал скорости автомобиля 13 Динамик на передней двери (LH)
5 Сигнал TNS 14 Высокочастотный динамик (LH)
6 Блок звуковоспроизведения 15 Динамик на задней двери (RH)
7 LCD 16 Динамик на задней двери (LH)
8 Панель управления аудиосистемой
• Блок звуковоспроизведения состоит из панели управления аудиосистемой и

базового блока.
M2_09016
1 LCD 4 Ручка регулировки

2 Базовый блок мощности/громкости
3 Панель управления аудиосистемой

Системы электропитания Кузов и доп. оборудование
Блоки предохранителей и реле
M2_09018
1 Главный предохранитель 10 Реле фар (LO)

2 Блок предохранителей и реле 11 Реле фар (HI)
3 Реле стартера 12 Главное реле
4 Реле A/C 13 Реле вентилятора системы
5 Реле рожка охлаждения № 2
6 Реле вентилятора системы 14 Направление вперёд
охлаждения № 1 15 Реле передних противотуманных фар
7 Реле вентилятора обдува 16 Выключатель зажигания
8 Реле топливного насоса 17 Выключатель оповещения о ключе
9 Реле задних противотуманных фар 18 Блок предохранителей
ПРИМ: Предохранители ‘Main’ (Главный), ‘Start/Charging’ (Запуск/зарядка) и ‘EPS’

находятся на аккумуляторной батарее плюс на клеммной колодке.

Кузов и доп. оборудование Приборы/Инф. водителя
Приборный щиток
• IC подключается к высокоскоростной шине CAN. Диагностику можно выполнить при
помощи M-MDS посредством опций Self Test (Самотестирование), PID Monitor
(Контроль PID) и Simulation Test (Имитационная проверка). Режима проверки
ввода/вывода для IC не имеется.
ПРИМ: При замене IC новый щиток должен быть сконфигурирован при помощи M-MDS
посредством опции ToolboxÆModule ProgrammingÆProgrammable Module
InstallationÆIC (Панель инструментовÆПрограммирование модуляÆ
Установка программируемого модуляÆIC (за подробностями обратитесь к
W/M).
M2_09019
1 Тахометр 6 Информационный дисплей

2 Спидометр 7 Счётчик общего пробега / Счётчик
3 Световой индикатор низкой ECT пути, пройденного за одну поездку
(синий) 8 Выключатель счётчика пути,
4 Световое предупреждение высокой пройденного за одну поездку
ECT (красное) 9 Переключатель управления
5 Указатель количества топлива освещением панели

Приборы/Инф. водителя Кузов и доп. оборудование
• Следующие входные/выходные сигналы IC не передаются по шине CAN:
– Сигнал датчика температуры AMB (AMBient = окружающий воздух)
– Сигнал реле освещения TNS (Tail Number Side = фонарь заднего номерного
знака и боковые фонари) (освещение)
– Сигнал датчика указателя количества топлива
– Сигнал рамочной антенны (стандартная система «бесключевого» входа)
– Сигнал состояния CM системы защиты от кражи (лампочка безопасности)
– Сигнал кнопки информации (встроена в переключатель управления
аудиосистемой)
– Световой указатель незастёгнутого ремня безопасности пассажира (световой
индикатор)
– Выходной сигнал скорости автомобиля для блока звуковоспроизведения
• IC управляет следующими системами и элементами:

– Предупредительным сигналом оповещения о включении освещения
– Предупредительным сигналом от средства оповещения о ключе
– Звуковым предупредительным сигналом надувной подушки безопасности (в
случае неисправного светового предупреждения надувной подушки
безопасности)
– Системой оповещения о незастёгнутом ремне безопасности
– Указателями поворота и аварийной световой сигнализацией
– Управлением спидометром
– Управлением тахометром
– Управлением указателем количества топлива
– Световым индикатором низкой ECT/ световым предупреждением высокой ECT
– Системой информирования водителя
– Системой иммобилайзера (без усовершенствованной системы «бесключевого»
входа)
– Функцией OBD

Система оповещения о незастёгнутом ремне безопасности
• Модель Mazda2 оснащена системой оповещения о незастёгнутом ремне

безопасности для передних сидений. Если водитель не пристегнулся (ремень
безопасности не застёгнут), SAS CM отсылает соответствующий сигнал по шине
CAN в BCM, который направляет эту информацию на IC.
• В зависимости от сигналов, поступающих от SAS CM и от сигнала скорости
автомобиля, IC соответственно управляет световым и звуковым предупреждением
незастегнутого ремня безопасности.
• Если не застёгнут ремень безопасности пассажира (ремень безопасности не
застёгнут, а сиденье занято), SAS CM отсылает соответствующий сигнал по шине
CAN на IC.
• Световой индикатор оповещения о незастёгнутом ремне пассажира на панели
выключателя аварийной световой сигнализации подключается стороной
замыкания на массу к IC. В зависимости от сигналов, поступающих от SAS CM и от
скорости автомобиля, IC соответственно управляет световым и звуковым
предупреждением незастегнутого ремня безопасности.
M2_09024
1 IC 7 SAS CM
2 Звуковое предупреждение 8 Микрокомпьютер
3 Световое предупреждение о 9 Световое предупреждение о
незастёгнутом ремне безопасности незастёгнутом ремне безопасности
водителя пассажира
4 Датчик замка (со стороны водителя) 10 Панель выключателя аварийного
5 Датчик присутствия людей предупреждения
6 Датчик замка (со стороны пассажира)

Приборы/Инф. водителя Кузов и доп. оборудование
Световой индикатор низкой ECT/Световое предупреждение высокой ECT
• Вместо указателя температуры охлаждающей жидкости на IC используется синий

световой индикатор для низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя и
красная лампочка аварийной сигнализации для высокой температуры
охлаждающей жидкости двигателя.
• На основании сигнала датчика ECT, получаемого PCM по шине CAN, IC управляет
световым индикатором и предупреждением ECT следующим образом:
– Световой индикатор низкой ECT загорается, когда температура охлаждающей
жидкости опускается до 50°С или ниже, и выключается, когда она достигает
55°С или более.
– Световой индикатор высокой ECT загорается, когда температура охлаждающей
жидкости поднимается до 120°С или выше, и выключается, когда она
опускается до 117°С или ниже.
– Световое предупреждение высокой ECT загорается, когда температура
охлаждающей жидкости поднимается до 125°С или выше, и мигает, когда она
опускается до 122°С или ниже.
M2_09020
1 IC 5 PCM
2 Световой индикатор низкой ECT 6 Схема управления CAN
(синий) 7 Свечение
3 Световое предупреждение высокой 8 Мигание
ECT (красное) 9 Световые указатели выключены (OFF)
4 Микрокомпьютер

Система информирования водителя
• Система информирования водителя отображает на LCD приборного щитка

следующую информацию. Водитель может выбрать отображение информации при
помощи кнопки информации на переключателе управления аудиосистемой:
– Текущее потребление топлива
– Среднее потребление топлива
– Расчётный оставшийся пробег
– Средняя скорость автомобиля
– Температура окружающего воздуха
– Аварийный сигнал скорости автомобиля
M2_09021
1 Рулевое колесо 4 Кнопка INFO (информация)

2 IC 5 Переключатель управления
3 LCD аудиосистемой
Аварийный сигнал скорости автомобиля
• Функция аварийного сигнала скорости автомобиля позволяет задать значение

скорости автомобиля от 30 км/час до 200 км/час при помощи выключателя INFO.
Если автомобиль превысит установленное значение скорости, то для привлечения
внимания водителя прозвучит один предупредительный гудок, а LCD будет мигать
примерно в течение 5 сек.

Система управления Кузов и доп. оборудование
Сеть контроллеров
• Система CAN состоит из высокоскоростной шины CAN, соединяющей следующие
модули:
– PCM
– ABS HU/CM (с ABS)
– DSC HU/CM (с DSC)
– BCM
– Модуль управления «бесключевой» системы (с усовершенствованной системой
«бесключевого» входа)
– SAS CM
– EPS CM
– CM системы защиты от кражи (если имеется)
– IC
• Некоторые сигналы принимаются модулями, которые просто направляют эти

сигналы по шине CAN в другие модули, как, например, датчик давления масла,
который подключён к BCM, в то время как состояние давления масла
направляется в IC. Причиной такой компоновки является значительное
уменьшение требуемой проводки.
M2_09022
1 PCM 8 Модуль управления «бесключевой»

2 SAS CM системы (с усовершенствованной
3 BCM системой «бесключевого» входа)
4 CM системы защиты от кражи 9 При наличии ABS
(если имеется) 10 ABS HU/CM
5 EPS CM 11 С DSC
6 IC 12 DSC HU/CM
7 DLC-2

Кузов и доп. оборудование Система управления
Таблица сигналов CAN

Многоканальный модуль
усоверш.системой "бесключ." входа)
Модуль упр. защитой от кражи

"Бесключевой" модуль упр. (с
(с системой защиты от кражи)


Сигнал
ABS HU/CM (с ABS),

DSC HU/CM (с DSC)
BCM
Связанная с системой иммобилайзера PCM
ВЫХ ВХ ВХ
— — — — —
информация ВХ — ВЫХ
Состояние двигателя ВЫХ ВХ ВХ ВХ ВХ — ВХ ВХ
ВХ
Крутящий момент двигателя ВЫХ — — — — — —
(DSC)
ВХ
Частота вращения колен. вала двигателя ВЫХ ВХ ВХ — ВХ ВХ ВХ
(DSC)
Скорость автомобиля ВЫХ — ВХ ВХ ВХ ВХ — ВХ
Положение педали акселератора ВЫХ ВХ — — — — — —
Состояние выключателя педали тормоза ВЫХ ВХ ВХ — — — — —
Состояние тормозной системы ВЫХ ВХ ВХ — — — — —
Пройденное расстояние ВЫХ — — — — — — ВХ
Положение рычага переключателя ВЫХ — ВХ — — — — ВХ
ВХ
Положение передачи ВЫХ — — — — — ВХ
(DSC)
Заданное положение передачи ВЫХ — — — — — — ВХ
Размер шин ВЫХ ВХ — — — — — —
Запрос включения MIL ВЫХ — — — — — — ВХ
Объём впрыска топлива ВЫХ — — — — — — ВХ
Температура охлаждающей жидкости
ВЫХ — — — — — — ВХ
двигателя
Запрос включения светового
ВЫХ — — — — — — ВХ
предупреждения генератора
Запрос подсветки круиз-контроля ВЫХ — — — — — — ВХ
Скорость колёс (LF, RF, LR, RR) ВХ ВЫХ ВХ — — — — —
предупреждения тормозной — ВЫХ — — — — — ВХ
системы
Состояние ABS ВХ ВЫХ — — — — — —
— ВЫХ — — — — — ВХ
предупреждения ABS
Открывание и закрывание дверей/задней
— — ВЫХ — — ВХ — ВХ
поднимающейся двери
M2_T09004

Многоканальный модуль
усоверш.системой "бесключ." входа)
Модуль упр. защитой от кражи

"Бесключевой" модуль упр. (с
(с системой защиты от кражи)


Сигнал
ABS HU/CM (с ABS),

DSC HU/CM (с DSC)
BCM
PCM
Состояние выключателя тяги замка двери — — ВЫХ — — ВХ — ВХ
Состояние выключателя оповещения о ключе — — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние выключателя цилиндра замка — — ВЫХ — — ВХ — —
Запрос включения светового указателя
— — ВЫХ — — — — ВХ
поворота
Состояние устройства открывания задней п
— — ВЫХ — — ВХ — —
однимающейся двери
Запрос включения дальнего света — — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние передней противотуманной фары — — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние задней противотуманной фары — — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние ходовых огней ВХ — ВЫХ — — — — ВХ
Положение стояночного тормоза — — ВЫХ — — — — ВХ
Уровень тормозной жидкости — — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние реле TNS ВХ — ВЫХ — — — — ВХ
Состояние датчика давления масла — — ВЫХ — — — — ВХ
Запрос срабатывания предупредительного
— — — ВЫХ — — — ВХ
звукового сигнала "бесключевой" системы
Запрос включения светового индикатора
— — — ВЫХ — — — ВХ
"бесключевой" системы
Запрос включения светового предупреждения
— — — ВЫХ — — — ВХ
"бесключевой" системы
Состояние датчика замка (со стороны
— — ВХ — ВЫХ — — ВХ
водителя)
Состояние датчика замка (со стороны
— — — — ВЫХ — — ВХ
пассажира)
Состояние предупредительного звукового
— — — — ВЫХ — — ВХ
сигнала сист. надувных подушек безопасности
Запрос включения светового предупреждения ВЫХ ВХ
— — — — — —
системы надувных подушек безопасности ВХ ВЫХ
Состояние угла поворота рулевого управле- ВХ
— — — — — ВЫХ —
ния/датчика угла поворота рул. управления (DSC)
Состояние EPS — — — — — — ВЫХ ВХ
M2_T09005

Кузов и доп. оборудование Система управления
Модуль управления кузовом

• BCM находится за перчаточным ящиком и подключается к высокоскоростной шине
CAN. Диагностику можно выполнить при помощи M-MDS посредством опций Self
Test (Самотестирование), PID Monitor (Контроль PID) и Simulation Test
(Имитационная проверка).
ПРИМ: При замене BCM новый модуль должен быть сконфигурирован при помощи
M-MDS посредством опции ToolboxÆModule ProgrammingÆProgrammable
Module InstallationÆ GEM (Generic Electronic Module = многофункциональный
электронный модуль) (Панель инструментовÆ Программирование
модуляÆ Установка программируемого модуляÆ GEM (за подробностями
обратитесь к W/M).
M2_09023
1 BCM

• Так же, как и в других моделях Mazda, следующие выключатели и датчики
аппаратно подключены к BCM:
– Выключатель стояночного тормоза
– Датчик тормозной жидкости
– Датчик давления масла
• BCM управляет следующими системами и элементами:

– Центральным замком
– Стандартной системой «бесключевого» входа
– Передними фарами, включая систему автоматического освещения,
противотуманными фарами и световым оборудованием дневного времени
– Указателями поворота и аварийной световой сигнализацией
– Внутренним освещением
– Системой стеклоочистителей и омывателей, включая автоматическую систему
стеклоочистителей
– Обдувом заднего окна/зеркала на двери
• В BCM встроены следующие реле:

– Реле блокировки дверей, реле отпирания дверей и реле устройства
открывания задней поднимающейся двери
– Реле TNS
– Реле обдува заднего окна/зеркала на двери
– Реле LO, реле HI стеклоочистителя ветрового стекла и реле омывателя
– Реле заднего стеклоочистителя и реле заднего омывателя

Список сокращений
A/C Air Conditioning DSC Dynamic Stability Control
Воздушное Регулировка динамической
кондиционирование стабильности
ABS Anti-lock Brake System DTC Diagnostic Trouble Code

Антиблокировочная система Диагностический код
тормозов неисправности
ALC Auto Level Control EBA Emergency Brake Assist

Автоматическое управление Помощь при экстренном
уровнем торможении
AMB AMBient EBD Electronic Brake Force

Окружающий воздух Distribution
Электронная система
APP Accelerator Pedal Position распределения тормозных
Положение педали сил
акселератора
ECT Engine Coolant Temperature
ATF Automatic Transmission Fluid Температура охлаждающей
Жидкость для автоматическ. Жидкости двигателя
Коробки передач
EGR Exhaust Gas Recirculation
ATX Automatic TransaXle Рециркуляция выхлопных
Автоматич. коробка передач газов
для переднеприв.
автомобилей ELR Emergency Locking Retractor
Аварийно блокируемый
BARO BAROmetric Pressure натяжитель
Барометрическое давление
EPS Electric Power Steering
BCM Body Control Module Рулевой привод с электри-
Модуль управления кузовом ческим усилителем
CAN Controller Area Network GEM Generic Electronic Module

Сеть контроллеров Многофункциональный
электронный модуль
CD Common Rail Diesel
Дизельный двигатель с GMR Giant Magneto Resistive
общей магистралью Супер-магниторезистивность
CKP Crankshaft Position HU/CM Hydraulic Unit / Control

Положение коленчатого Module
вала Гидравлический блок /
Модуль управления
CMP Camshaft Position
Положение распределитель- HVAC Heater, Ventilation, Air
ного вала Conditioning
Отопление, вентиляция,
D-PATS Distributed-Passive-Anti Theft Воздушное
System кондиционирование
Распределённая пассивная
противоугонная система

Список сокращений
IAT Intake Air Temperature PDS Portable Diagnostic Software
Температура всасываемого Переносное
воздуха диагностическое ПО
IC Instrument Cluster PID Parameter Identification

Приборный щиток Идентификация параметров
LCD Liquid Crystal Display RCM Restraints Control Module

Жидкокристаллический Модуль управления системы
дисплей ремней и подушек безопасн.
LED Light Emitting Diode REC RECirculate

Светодиод Рециркуляция
MAF Mass Air Flow RKE Remote Keyless Entry

Массовый расход воздуха Дистанционный
«бесключевой» вход
MAP Manifold Absolute Pressure
Абсолютное давление в SAP Sports Appearance Package
коллекторе Комплект спортивного
оформления
MIL Malfunction Indicator Light
Индикатор неисправности SAS Sophisticated Air Bag Sensor
Высокочувствительный
M-MDS Mazda - Modular Diagnostic датчик надувной подушки
System безопасности
Унифицированная диагнос-
тическая система Mazda TCS Traction Control System
Система контроля тягового
MOS-FET Metal Oxide Semiconductor усилия
Field Effect Transistor
Полевой транзистор со стук- TNS Tail, Number & Side lights
турой металл-оксид- Фонари задние, освещения
проводник номерного знака и боковые
MTX Manual TransaXle VIN Vehicle Identification Number

Механич. коробка передач Идентификационный номер
для автомобилей с автомобиля
приводом на передние
колёса VSM Vehicle Security Module
Модуль безопасности
MZR MaZda Responsive автомобиля
Приёмистый от Mazda
W/M Workshop Manual
PAD Passenger Air Bag Руководство по ремонту
Deactivation
Отключение надувной по-
душки безопасн. пассажира
PCM Powertrain Control Module

Модуль управления
силовым агрегатом

Mazda2 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Mazda2 PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Учебное руководство

Иллюстрации, техническая информация, технические данные и текст пояснений к данному

Владелец авторских прав не несет ответственности за какие-либо неточности или опущения

Общие сведения ..............................................................................00-1

Обучение обслуживанию Mazda2

Коробка передач ..............................................................................05-1

Обучение обслуживанию Mazda2

Рулевое управление .......................................................................06-1

Система отопления, вентиляции и воздушного

Обучение обслуживанию Mazda2

Система подушек и ремней безопасности..................................08-1

Кузов и дополнительное оборудование .....................................09-1

Обучение обслуживанию Mazda2

Обучение обслуживанию Mazda2

Обучение обслуживанию Mazda2

Обучение обслуживанию Mazda2 00-1

• Внутренность салона имеет отчётливо функциональный, но стильный дизайн,

00-2 Обучение обслуживанию Mazda2

Обучение обслуживанию Mazda2 00-3

1 Габаритная высота 1 475 мм

00-4 Обучение обслуживанию Mazda2

Степень сжатия 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 18,0 : 1

55 кВт при 63 кВт при 76 кВт при 50 кВт при

Обучение обслуживанию Mazda2 00-5

Поднятие домкратом и подъёмником

00-6 Обучение обслуживанию Mazda2

1 Передняя часть 3 Автомобили с молдингом боковой

Обучение обслуживанию Mazda2 00-7

• Буксировочный крюк находится сзади под бампером.

00-8 Обучение обслуживанию Mazda2

Идентификационный номер автомобиля

Год модели 8=2008, 9=2009, A=2010

Тип кузова 4 = 5HB

Ведущий мост 1 = 4x2

Тип автомобиля DE = Mazda2

Обучение обслуживанию Mazda2 00-9

Идентификационный номер двигателя

• На двигателе 1,4 MZ-CD идентификационный номер двигателя находится на

1 Идентификационный номер двигателя 3 Код двигателя

00-10 Обучение обслуживанию Mazda2

Пластинка с указанием модели

Маркировка с указанием давления в шинах

Обучение обслуживанию Mazda2 00-11

График профилактического технического обслуживания для Европы

Число месяцев или км (миль), что наступит раньше)

00-12 Обучение обслуживанию Mazda2

• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,

Обучение обслуживанию Mazda2 00-13

Число месяцев или км (миль), что наступит раньше

00-14 Обучение обслуживанию Mazda2

• За описанием пунктов, помеченных * в графике технического обслуживания,

Обучение обслуживанию Mazda2 00-15

00-16 Обучение обслуживанию Mazda2

Двигатель 1,3 и 1,5 MZR

• Конструкция и работа двигателя 1,3 L MZR (ZJ), в основном, перенесены из

ПРИМ: Дополнительную информацию можно найти в учебном руководстве для модели

Обучение обслуживанию Mazda2 01-1

01-2 Обучение обслуживанию Mazda2

Регулятор дав ления Регулируемое дав ление кПа прим. 390

Топлив ный бак Ёмкость л 42,8

Система контроля за парами топлив а Тип С угольным фильтром

Система PCV Тип Закрытого типа

Обучение обслуживанию Mazda2 01-3