ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ

2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИ
2437 РЭ

1982
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Перечень действующих страниц

Раздел, подраздел, Раздел,

Страницы Дата подраздел, Страницы Дата
пункт пункт

214000 214000
Титульлый лист ц____,
Технология
обслуживания 205
Лист регистрации
изменений 1/2 206
Перечень действующих 207
страниц I
208
Оглавление 1
209
Введение 1
210
Описание и работа I
211
2
212
3
213
4
214
5
215

'
6
21$
7
217
8
318
9
10
220
11
12 '
222
13
223
14
294
&&Чс 4
15
22? ,
16
226
101 Правила хранения и
Отыскание гг устранение транспортирования 901
неисправностей
201
Технология
обслуживания 202
203
204

21.40.02
1082 г.
Перечень действующих страниц
' 3 стр. 1
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАВИ Е
Раздел,
подраздел, Наименование Стр.
пункт
21.40.00 ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ

ВВЕДЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1/2

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1
1. ОБЩАЯ. ЧАСТЬ I
2. ОПИСАНИЕ 1
2. 1. Основные технические данные 1
2. 2. Состав изделия 1
2. 3. Устройство изделия и его составных частей 1
3. РАБОТА 11
3. 2. Работа обогревателя с автоматическим регуч
лированием температуры 11
3. 3. Работа обогревателя с ручным регулированием
температуры 15
3. 4. Работа обогревателя на вентиляционном режиме 16
4. ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101
5. ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
5. 1. Общие указания 201
5. 2. Указание мер безопасности 201
5. 3. М о н т а ж 202
5. 4. Д е м о н т . а ж 202
5. 5, О б с л у ж и в а н и е 204
5. 6. З а п'у с к 205
5. 7. В ы к л ю ч е н и е 123?'
5. 8. Демонтаж обогревателя через 300 летных часов 208
5. 9. Проверка состояния свечевого узла 209
5. 10. Проверка состояния топливной коробки и жикле-
ров через 100 летных часов 210
5. 11. Проверка состояния топливной коробки, жикле-
ров и регулятора давления через 300 летных часов 212
5. 12. Проверка состояния форсунки 213
13. Проверка состояния калорифера через 100 лет-
ных-часов
14. Сборка обогревателя и проверка герметичности
соединений трубопроводов через 100 летных часов 210
15. Проверка состояния калорифера через 300 лет-
ных часов 21С

16. Проверка состояния коллектора и щеток электро-

двигателя через 300 летных часов 219
5. 17. Монтаж обогревателя и проверка герметичности
соединений трубопроводов через 300 летных часов 220
6. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 901

21.40.02
19С2 г., Содержание
Стр. 1
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В В Е Д Е Н И Е
В руководстве по технической эксплуатации изложены основные сведения о конструкции и работе
изделия 2437 и входящих в него узлов, а такие основные положения .которыми необходимо руковод-
ствоваться при эксплуатации изделия 2437,

21.40.02
1982 г, ВВЕДЕНИЕ
Стр 1./2
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КЕРОСИНОВЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Керосиновый обогреватель 2437 (далее по тексту «КО-50») предназначен для обогрева и вентиля-
ции кабины и салона объектов В-8, 60К, «50 А», ГОК, «18», «80 МТП», «207».

2. О П И С А Н И Е
2. 1. Основные технические данные.
Номинальная теплопроизводительность обогревателя на земле при атмосферном давлении 760 мм
рт. ст. и напряжении 27 В, ккал/час, не менее 50000
Топливо керосин Т-1
Т-2; ТС-1
(ГОСТ 10227-62)
Давление избыточное топлива на входе в насос обогревателя (агрегат 748А), кгс/см2 0 — 0,3
Расход топлива, кг/час, не более 8,7
Расход воздуха через обогреватель при напряжении 27 В, атмосферном давлении 760 мм рт. ст.
и давлении за обогревателем 100 мм вод. ст. в кг/час, не более 1760
Напряжение постоянного тока, В 27 ± 10 %
Потребляемая электрическая мощность при напряжении 27 В, кВт, не более 2,5
Высотность, км, не более 5
Масса обогревателя с вентилятором и комплектующими агрегатами (согласно сводного паспорта на
изделие 2437), кг, не более 47,5
2. 2. Состав изделия.
Керосиновый обогреватель (рис. 1) состоит из обогревателя 5, вентилятора 6, термопереключате-
лей 2 и 15, термовыключателя 1, двух датчиков температуры 3, подогревателя керосина 4, смонтиро-
ванных в один общий узел; топливной коробки 7, двух пневмореле 8, двух приемников температуры 9,
блока управления регулятора температуры 11, задатчика температуры 12, агрегата зажигания 10, со-
единенных с обогревателем трубопроводами и электропроводами.
Высоковольтный провод 14 соединяет свечу 1 (рис. 4) с агрегатом зажигания 10 (рис. 1).
2. 3. Устройство изделия и его составных частей.
2. 3. 1. Камера сгорания 2 (рис. 2) предназначена для сгорания тошшвно-воздушной смеси.
Она состоит из конуса и цилиндра с вваренным дном. В передней части конуса по окружности располо-
жены круглые и щелевые отверстия для завихрения топочного воздуха и смесеобразования.
2. 3. 2. Калорифер 3 служит для нагрева холодного воздуха, поступающего от вентилятора
в кабину и салон объекта. Калорифер состоит из цилиндра с приваренными торцевым кольцом и пере-
ходниками (газоходами), соединяющими камеру сгорания 2 с калорифером. Калорифер и камера сгора-
ния изготовлены из жароупорной листовой стали. Для лучшего съема тепла поверхность камеры сго-
рания и калорифера имеет сферические штампованные выпуклости, расположенные в шахматном по-
рядке.
2. 3. 3. Подогреватель керосина 4 (рис. 1) предназначен для подогрева керосина перед за-
пуском обогревателя до температуры 70±5° С, что обеспечивает лучшие условия запуска. Подогрев ке-
росина осуществляется спиралью 2 (рис. 3), вмонтированной в корпус 1. Внутри корпуса 1 установлен
чувствительный элемент, состоящий из медной трубки 3 и стержня 4, изготовленного из инвара. Чувст-
вительный элемент через рычажное устройство 5 воз действует на кнопку микровыключателя 6.

1982 г. 21.40.02
6 Стр. 1
 243Т

ДО' ТШШЗДСКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 1. Внешний вид керосинового обогревателя 2437

2. 3. 4. Свеча 5 со втулкой 6 (рис. 2) предназначена для воспламенения топливно-воздуш-

ной смеси. Свеча 1 (рис. 4) типа СД-96 ввернута во втулку 2, имеющую четыре электрода, соединен-
ные с массой.
2. 3. 5. Форсунка с перепуском 1 (рис. 2 ) предназначена для распыла керосина в камере
сгорания 2 и перепуска части керосина через штуцер 7 (рис. 5) в бак при работе на режиме пониженной
теплопроизводитеяьности. В корпус 4 ввернуты сопло 2 и втулка 5 с фильтром 3. Во втулку 5 вверну-
ты штуцеры 6 и 7. Форсунка 1 (рис. 2) ввернута во фланец камеры сгорания 2.
2. 3. 6. Вентилятор 6 (рис. 1) предназначен для продува воздуха через обогреватель и пода-
чи топочного воздуха в камеру сгорания. Электродвигатель 5 (рис. 6) со штепсельным размъемом 6 ус-
тановлен на фланце спрямляющего аппарата -3. Рабочее колесо 2 закреплено гайкой 8 со шпонкой 7,
на валу электродвигателя, а направляющий аппарат 1 соединен болтами, со спрямляющим аппаратом 3.
С обогревателем 5 (рис. 1.) вентилятор соединен болтами через переходник 4 (рис. 6).
2. 3. 7. Топливная коробка 7 (рис. 1) предназначена для фильтрации топлива, поддержа-
ния постоянного давления его перед форсункой в пределах 1,6±0,1 кг/см2, для открытия и закрытия
доступа топлива в камеру сгорания, для' перепуска части топлива из форсунки. В коробку, состоящую
из двух крышек, изготовленных из листовой -стали, вмонтированы 2 рабочие линии. Линия подачи топ-
лива от помпы на форсунку состоит из топливного фильтра 3 (рис, 7), регулятора давления 1 и топлив-
ного клапана 2, связанных трубопроводами. Перепускная линия состоит из двух топливных клапанов 6 и
двух жиклеров; 5 — большого расхода и 4 — мало го расхода, связанных трубопроводами.
2. 3. 8. Топливные клапаны 2 и 6 (рис. 7) электромагнитного типа предназначены для отк-
рытия и закрытия топливной магистрали. Корпус 7 (рис. 8) имеет два отверстия, предназначенные для
входа и выхода топлива. Якорь 6 прижат к седлу корпуса пружиной 4 через штифт 9, обеспечивая
герметичность между полостью входа и выхода клапана. Катушка 5 предназначена для создания магнит-

1982 г. 21-. 40.02

7 Стр. 2
 со
со

о
в
о
н
и
о
я
о
н
м

М
О
к
о
«О
я
о

о
Н)

р Рис. 2- Конструкция обогревателя

со о
СО
со
00

Я
О
и
О

1
»
о
Я
О

А "
со
И -4
о
I
О
§

Рис. 3. Конструкция подогревателя керосина

 2437

РУКОВОДСТВО ДО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 4. Конструкция свечи со втулкой

1982 Г.
21.40.02
10
Стр. 5
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 5. Конструкция форсунки с перепуском 2508

кого поля. Один конец обмотки катуйши припаян.к сердечнику 3, а другой — выведен к контакту 1
Катушка 5 крепится' к корпусу 7 совместно с колпаком 2, винтами 8. Якорь 6, сердечник 3 и'колпак 2
изготовлены из электротехнической стали.
2. • 3. 9. Топливный фильтр 3 (рис. 7) предназначен для очистки керосина от загрязнения
В корпус-1 7 (рис. 9) ввернута крышка 3. Соединение уплотнено резиновой прокладкой 6. Фильтрую-
щим элементом является сетка 5, припаянная к чашке 2 и колпаку 8. Чашка 2 прижата к стакану 4
пружиной 1, упирающейся в крышку 3.
2. 3. 10. Регулятор давления 1 (рис. 7) предназначен для поддержания постоянного давле-
ния топлива на выходе из него 1,6±6,1 кг/см2 при давлении на входе 2 4- 0,5 кг/см2.
Мембрана 4 (рис, 10), изготовленная из'мембрэнного полотна, зажата между корпусом 5 и крыш-
кой 3. Перемещаясь, шток 8 через клапан 9, изменяет сечение проходного отверстия седла 6. Регули-
ровка хода клапана 9 производится винтом 1 через пружину 2. Сетка 7, вставленная в корпус, служит
для фильтрации топлива.
2. 3. 11. Жиклеры 4и5 (рис, 7) предназначены для дозировки количества перепускаемого
топлива. Они отличаются друг от друга размером проходного отверстия. Жиклер 5 имеет отверстие диа-
метром 0,47±0,01 мм; жиклер 4 — диаметром 0,36±0,01 мм.

1982 г. 21.40.02
11 Стр. 6
 Т)
и
о
м
о
и
о
н
а
о
я
о
н
м
Я ю
К со
М
О
я
о
к
со
м
о
я

Рис. 6. Конструкция вентилятора .2438 л

к
я
О
О
О
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 7. Конструкция топливной коробки 2621-

2. 3. 12. Два пневмореле 8 (рис. 1) являются блокирующими -элементами в системе подачи

топлива на форсунку и предназначены для включения топливного клапана 772 при наличии напора за
вентилятором не менее 38 мм. вод. ст. и отключения клапана в случае появления подпора на выхлопе
обогревателя или отключения вентилятора. Верхний -в (рис. 11) и нижний 5 полукорпусы соединены
между собой винтами 4.Мембрана 19, изготовленная из мембранного полотна, зажата между полукор-
пусами 5 и 6 и соединена с верхним диском 7 и нижним 18 штифтом 8 и чашкой 17. В верхнем полу-
корпусе 6 установлен микровыключатель 10, укрепленный с помощью скобы 9. Три клеммы 1 служат
для подсоединения электропроводов. Снаружи клеммы закрыты крышкой 2. В нижнем полукор-
пусе 5 установлена пружина 11, упирающаяся в чаш ку 17 и втулку 16, установленную на регулиро-
вочном винте 12. который после тарировки контрится гайкой 15. Гайка затем контрится к шпилькам 14,
пломбируется и закрывается крышкой 13. На нижнем полукорпусе 5 закреплены пластины 3, которые
предназначены для крепления изделия на объекте.
2. 3. 13. Приемник температуры 9 (рис. 1) является датчиком системы автоматического регу-
лирования темпратуры в салоне объекта. Погрешность сопротивления К приемников П-9Т определяется
по формуле:
(ДК) = (К1) — (:Кз) / 0,36 Ом
где: _
К* — расчетное сопротивление приемников температуры П-9Т для окружающей температуры, в Ом;
К3 — замеренное сопротивление приемников П-9Т при температуре окружающего воздуха 20±5°С.
в Ом.

1982г. 21.40.02

, 13
Стр. 8
 2437

РУКОВОДСТВО КО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 8. Конструкция топливного клапана 772

Расчетное сопротивление определяется по формуле:

Ш = 90,1 х (1 + 0,0041)
где:
температура окружающего воздуха в °С при определении Яз.
Вращение крыльчатки вентилятора должно быть левое (со стороны приводного вала) ток — че бо
лее 0,1 А. На вентиляторе 1 (рис. 12) установлен электродвигатель 2, который приводит во вшшение
крыльчатку вентилятора 1 . ь^йщенис
Воздух, засасываемый из салона, направляется на обдув приемника 3 для уменьшения его инев-
ционности.
' ,о;™3' 14' Агрегат зажигания 10 (рис. 1) предназначен для преобразования низкого напряже-
ния (2 /В) в высокое, необходимое для работы свечи.
2. 3. 15. Блок управления регулятора температуры 11 (рис. 1) предназначен для преобразо-
вания • изменения сопротивления датчиков температуры в электрическое напряжение и подачи сигнала
на топливные клапаны. Блок управления работает в схеме автоматического регулирования темпетатуаы
поддерживающей заданную задатчиком . температуру воздуха в кабине и салоне объекта в пределах от
+ 10° С до + 30° С. В зависимости от температуры воздуха в салоне, на входе и выходе из обогрева-

1982 г. 21.40.02
14 Стр. 9
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 9- Конструкция топливного фильтра 774

теля, блоком выдаются сигналы на исполнительные механизмы (топливные клапаны 6, (рис. 7), регули-
рующие расход топлива через форсунку. Блок управления 4087-Зс работает в комплекте с двумя дат-
чиками температуры типа П-9Т (изд. 2622), установленными в различных точках салона и соединенькми
параллельно- с двумя датчиками температуры типа ИС-264А-2, установленными аа входе и выходе
из обогревателя; с задатчиком температуры 2400В; с двумя топливными клапанами 772, установленными
в топливной коробке (изд. 2621).
2. 3. 16. Задатчик температуры 12 (рис. 1).' предназначен для задания нужной температуры
воздуха в кабине и-салоне в диапазоне температур от +10° С до -I- ЗО3 С.
2. 3. 17. Высоковольтный провод 14 (рис. 1) предназначен для соединения агрегата зажигания
10 со свечой 1 (рис. 4).
2. 3. 18. Термопереключатель 15 (рис. 1) предназначен для отключения подачи топлива в ке-
росиновый обогреватель при достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя не более
200° е.
1982 г. 21.40.02

15 Стр. 10
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 10- Конструкция регулятора давления 773Нг2с

2. 3. 19. Термовыключатель 1 (рис. 1) предназначен для автоматического отключения вен-

тилятора при достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 50 ^20 "С.
2. 3. 20. Термопереключатель 2 (рис. 1) предназначен для отключения свечи при достижении
температуры нагреваемого воздуха 40 _^025 "С.
2. 3. 21. Датчики температуры 3 (рис. 1) работают в системе автоматического регулирования
температуры воздуха и установлены в потоке нагреваемого воздуха изд. 2437.
3. Р А Б О Т А
3. 1. Керосиновый обогреватель 2437 работает па вентиляционном режиме и режиме обогрева.
В режиме обогрева изд. 2437 может работать с автоматическим или ручным регулированием темпе-
ратуры воздуха в кабине и салоне объекта. Процесс работы обогревателя в режиме обогрева (образова-
ние и зажигание смеси, электропитание, тошшвопитание и сохранение безопасной температуры воздуха)
происходит автоматически.
3. 2. Работа обогревателя с автоматическим регулированием температуры.
3. 2. 1. Установить АЗС-В1, В2 и ВЗ в положение «Вкл.» (рис. 13).

1982 г. 21.40.02
16 Стр. 11
 СО
00

о
а
о
ьз
Па
о
я
о
н
я
X
я
*м
••ч
Л
1Я
О
Я
о
Я

О
я

*>.
О
Рис. 11. Конструкция пневмореле 1263
"о
10
 2437
РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 12. Конструкция приемника температуры 2622

3. 2. 2. Установить переключатель В4 в положение «Автоматический режим». Ручку задат-

чика установить на деление 30° С. Ток .от переключателя В4 при нажатии на пусковую кнопку КнП по-
ступает на контакты реле Р1, реле срабатывает и через контактор Р5 включается спираль подогрева-
теля П. Зажигается желтая сигнальная лампа Л1. При достижении керосином заданной температуры
чувствительный элемент подогревателя (рис. 3) через рычажное устройство 5 воздействует на .кноп-
ку микровыключателя В10 (рис. 13), который замыкает цепь реле Р2. Размыкается контактор Р5, от-
ключается спираль подогревателя П и гаснет желтая лампа Л1. Через реле РЗ замыкается цепь агрега-
та зажигания КВ-112 и зажигается белая лампа Л2.
3. 2. 3. При срабатывании реле 2 через контактор Р7 включается электродвигатель вентиля-
тора Д1. От напора, создаваемого вентилятором, замыкаются контакты 0 — 2 пневмореле Р8 и Р9,
открывается трпливный клапан КЭ4, обеспечивая доступ керосина в топливную линию обогревателя,
зажигается сигнальная зеленая лампа ЛЗ.
3. 2. 4. Керосин из бака объекта под давлением 0 — 0,3 кг/см2 поступает через электромаг-
нитный клапан 9 в топливный насос 10 (рис. 14), где повышается давление до 2 + 0,5 кг/см2 и далее
через топливный фильтр 8, поступает в регулятор давления 7, поддерживающий постоянное давление
1,6 ± 0,1 кг/см2 на выходе. Из регулятора давления топливо через клапан 6 и подогреватель 3 поступа-
ет в форсунку 2 и далее в камеру сгорания.

1982 г. 21.40.02

18 Стр. 13
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 14. Функциональная схема работы керосинового обогревателя 2437

3. 2. 5. Одновременно воздух от работающего вентилятора через патрубок топочного воздуха

поступает в камеру сгорания. Происходит смещение и зажигание керосино-воздушиой смеси. Образую-
щиеся в камере сгорания 2 (рис. 2) нагретые газы движутся по полированным газоходам калорифера 3
к выхлопному патрубку 7, отдавая тепло через стальные стенки холодному воздуху, поступающему из
атмосферы под напором вентилятора 1 (рис. 14) и проходящему по воздушным, каналам калорифера
(движение воздуха, выхлопных газов и керосина показано на рис. 14 стрелками). Нагретый воздух
отводится в кабину и салон объекта.
. При достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 40 +205 °С срабатывает 'термопе-
реключатель В8 (рис. 13) размыкаются реле 3, гаснет белая лампа Л2, отключается агрегат- КВ-112,
что означает стабилизацию процесса горения.
3. 2, 6. Необходимая температура в кабине и салоне устанавливается с помощью задатчика
температуры К1,изменяющего точку баланса одного из мостов блока управления регулятора температу-
ры изд. 4087-Зс. ' . "
3- 2. 7. При выдаче сигнала блоком управления на закрытие клапанов 5 и 4 (рис. 14) топливо
полностью поступает на форсунку. Происходит сгорание большого количества топливо-воздушной смеси,
температура воздуха на выходе из обогревателя повышается.
3- 2. 8. При выдаче блоком управления сиг-нала на открытие клапанов 5 и 4 часть топлива
из форсунки поступает на перепускную линию. Происходит сгорание меньшего количества топливо-воз-
душной смеси — температура на выходе из обогрев ателя понижается.
3. 2. 9. В случае повышения температуры воздуха на выходе из обогревателя до 200°С сра-
батывает термоперёключатель В7 (рис. 13), отключается подача топлива, гаснет зеленая лампа ЛЗ.
3. 2. 10. Вентилятор продолжает работать.
3. 2. 11. При дальнейшем охлаждении воздуха на выходе из обогревателя до температуры
_205 °с срабатывает термовыключатель В5, выкл ючается электродвигатель вентилятора Д1.
4-

3. 3. Работа обогревателя с ручным регули рованием температуры.

3. 3. 1. Обогреватель работает на режиме с номинальной теплопроизводительностыо не менее
50000 ккал/час и с пониженной теплопроизводительностью («средний режим» 32000 —40000 ккал/час).
3. 3. 2. При работе обогреватели с ручным регулированием температуры переключатель 'В4
(рис, 13, рис. 207) должен находиться в положении «Ручной режим» АЭС: В1, В2'и ВЗ — в положе-
нии «Вкл».

1982 г. 21.40.02
19 Стр. 15

81 — автомат защиты АЭС-15;
82 — автомат защиты АЗС-5;
83 — автомат защиты АЗС-.25;
84 —I переключатель ЗППН-45;
85 — термовыключатель 1374А-5;
86 — выключатель В-45;
87 — термопереключатель 2416-17,5;
88 — термопереключатель 2416-4;
89 — переключатель ПНПГ-15;
ВШ_-~^ микровыключатель М-405;
КВ '— агрегат зажигания КВ-112;
1982 г.
20
13.Принципиальная электрическая схема керосинового обогревателя 2437
Л-1 — сигнальный фонарь ФСШ1-Ж;
Л-2 — сигнальный фонарь ФСШ1-Б;
Л-3 — сигнальный фонарь ФСШ1-3;
Д — электродвигатель Д-60Г;
Д1 — электродвигатель МВ-1200;
Д2 — топливный насос' 748А;
Р1, Р2 — коммутационное реле
ТКЕ52ПД;'
РЗ — коммутационное реле
ТКЕ54ПД1;
Р4, Р5 — контактор КМ-25Д;
а
к
к
Р6 — коммутационное реле К1 — задатчик температуры 2400В;
ТКЕ21ПД;
К2—датчик температуры ИС-264А-2;
Р7 — контактор ТКС101ДТ; КЭ1 — электромагнитный клапан
Р8, Р9 — пневморале 1263-
610200А;
СД — свеча СД-96; КЭ2, КЭЗ, КЭ4 — топливный
Ф1 — фильтр Ф-70:
клапан 772;
Ф2 — фильтр Ф-ШО; КнП — кнопка 204-к;
П — подогреватель керосина;
ЧЭ — чувствительный элемент.
Пр — предохранитель ИП-75;
Ш1 — штепсельный разъем;
К — приемник температуры П-9Т;
21.40.02
Стр. 14
 2437
РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. 3. 3. Для работы на режиме с пониженной теплопроизврдительностью необходимо пере-

ключатель В9 перевести в положение «Средний режим», при этом открывается топливный клапан КЭ.2
и часть топлива с форсунки поступает через перепус кную линию в топливный бак.
, ПРИМЕЧАНИЕ. Для быстрого подогрева кабины и салона объекта обогреватель включается и ра-
ботает в режиме обогрева, с забором воздуха из салона_с рециркуляцией нагреваемого воздуха. При
температуре воздуха в салоне выше + 15° С работа обогревателя с рециркуляцией воздуха не допуска-
ется,
3, 4. Работа обогревателя на вентиляционн ом режиме.
3. 4. 1. При работе на вентиляционном режиме рабочее колесо вентилятора с лопатками 2
(рис. 6-) засасывает и нагнетает воздух в осевом направлении, продувает его через обогреватель.

1Ш Л 21.40.02
81 Стр. 16

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4, ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправности
Обогреватель не запускается
После запуска обогреватель
самопроизвольно выключается
Не отключается свеча:
не гаснет белая лампа по истечению
времени не боле/г 30 сек. при поло
жительных температурах и не более
2 мин. при отрицательных темпера
турах.
Обогреватель при запуска и ра-
боте дымит.
1082 л
2437
Возможная причина Устранение неисправности
1. Не выполнены указания по запуску. Повторите запуск, как указано в
разделе 5, стр. 204—205.
2. Дефекты зажигания:
а) нет напряжения на запальной свече
(не загорается желтая лампа); Исправьте Дефектную проводку.
6) низкое напряжение сети; Обеспечьте соответствующее на-
пряжение.
в) дефект запальной свечи; Замените свечу.
г) неисправлен агрегат зажигания. Замените на новый.
3. Недостаточная подача топлива:
а) слишком низкое давление топлива; Проверьте и обеспечьте давление
топлива на входе в топливный насос
от 0—0,3 кг/см2.
б) засорена форсунка; Разберите, прочистите и промойте
форсунку, как указано в регламент-
ных работах.
в) топливный фильтр засорен; Разберите, прочистите и промойте
фильтр, как указано в регламент-
ных работах.
г) топливный клапан не срабатывает; 1. Исправьте электропроводку.
2. Замените отказавший клапан-
а) затруднено прохождение нагрева- Устраните препятствия для прохо-
емого воздуха; ждения воздуха.
б) проводка1 термовыкшючателя не
соответствует .электросхеме
(рис. 13); Исправьте ошибки в проводке.
в) неисправен термопереключатель
2416-17/ Замените.
Неисправен термопереключатель
'2416-4- Замените.
.1. Не обеспечен беспрепятственный
доступ воздуха в обогреватель через /
воздухозаборник объекта:
а) закрыта заслонка воздухозабор-
ника; Откройте засяонку воздухозаборника.
б) не выполнены указания по монта- Обеспечьте открытие засшонки на
жу, заслонка воздухозаборника должный угол, как указано в разделе
не открывается на доижный угол. «Технология обслуживания» п- 5.1.4.
2. Нарушение герметичности у фор-
сунки по резиновой прокладке Подтяните втулку 5 (рис. 5) в
:(рис- 5). корпусе 4 форсунки.
21.46.02
Стр. 101
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
5. ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ — ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
5. 1. Общие указания.
5. 1. 1. Проверьте комплектность для вновь устанавливаемого изделия в соответствии с § 2
«Сводный паспорт изд. 2437». Детали и узлы узделия, законсервированные смазками, расконсервируй-
те, т. е. протрите чистой салфеткой, смоченной чистым бензином. Б-70.
5. 1. 2. Перед установкой обогревателя на объект наружным осмотром проверьте отсутствие
внешних повреждений, обрыва электропроводки и контровки всех входящих агрегатов.
5. 1. 3. Сопротивление воздухопроводов за обогревателем должно быть не > более 100 мм
вод. ст. •
5. 1. 4. Для обеспечения беспрепятствен ного доступа воздуха в обогреватель при его работе
проверьте открытие заслонки воздухозаборника, установленной на объекте перед обогревателем. Для
этого установите рукоятку управления заслонкой воздухозаборника, имеющуюся в фюзеляже, в положе-
ние «ОТКРЫТО». При этом положении угол-между лепестками заслонки должен быть не более. 35°.
: 5. 2. Указание мер безопасности.
ВНИМАНИЕ!
5, 2. 1. Не заполняйте топливную систему обогревателя переключателем В9 перед запуска-
ми, так как топливная магистраль заполняется только после монтажных работ.
5. 2. 2. В случае незапуска изделия перед повторным запуском его продуйте путем вклю-
чения вентилятора (выключатель В6 доставьте в положение «Вкл.»)
/
5. 2, 3. Запрещается работа обогревателя при негерметичности топливной системы.
5. 2. 4. Запрещается работа обогревателя на режиме обогрева с автоматическим регулирова-
нием температуры при открытом грузовом люке и входной двери объекта.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работа обогревателя при необходимости эксплуатации объекта с открытой
дверью, открытыми створками грузового люка, допускается только на режиме обогрева с ручным регу-
лированием температуры при пониженной теплопрои зводительности (32000 — 40000 ккал/час).
5. 2. 5. Не включайте обогреватель автоматом защиты АЗС-5 «^ОБОГРЕВАТЕЛЬ», установ-
ленным на правой панели АЗС в кабине объекта «80».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
5. 2. 6. Не выполняйте регламентные работы на работающем обогревателе.
5. 2. 7. Не* включайте агрегат зажигания КВ-112 в «открытую цепь» (при отсоединенном
высоковольтном проводе от агрегата или от свечи).

Ниже помещены технологические карты, в которых изложены последовательность операций для вы-
полнения следующих работ: монтаж и демонтаж обогревателя, обслуживание и запуск, а также работы
предусмотренные регламентом обслуживания обогревателя.

1982 Л М.40.0Й
23 Стр, 201
 На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (202 — 203)
со
00
Пункт РО Наименование работы. Монтаж и демонтаж Трудоемкость
обогревателя на объекте (чел- час.) _

Работы, выполняемые Контроль

Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

1. Монтаж обогревателя на объекте:

а) обогреватель при монтаже расположите горизонтально, сливным штуцером вниз о
(рис. 201)5 а
о
б) трубку от сливного штуцера подсоедините к дренажному бачку; я
о
в) крепите обогреватель за фланцы вентилятора и фланец переходника обогревателя;
г) патрубок выхлопных газов, выводите в зону разрежения; О.
Я
д) топливную коробку 2621 расположите горизонтально, крепите по четырем лапкам; о
е) приемник температуры 2622 крепите шестью винтами на панели; а'
.ж) зачистите места крепления блока 4087-Зс к объекту для надежного электрическо-
го соединения корпуса блока с корпусом объекта; Я
з) задатчик температуры 2400 В крепите четырьмя винтами на панели объекта;
и.) пневмореле 1263 крепите за пластины (рис. 11), подвод проводов — через вырез •я
в крышке. Устанавливайте пневмореле в непосредствэнной близости от обогревателя. Мон-
о
тируйте изделие на объекте; так, чтобы поверхность опорных пластин 3 находилась в горизон-
тальной плоскости штуцером « + » йверх. Одно пневморэле соедините « + >> с напорной линией О
за вентилятором, а «~» —" с выхлопным патрубком. Второе пневмореле соедините « + » с на- а
порной линией за вентилятором, а «—» — с атмосферой. В электрическую схему изделия
2437 пневмореле подсоединяйте в соответствии с рис. 13;
к) очистите места крепления КВ-112 от масла, загрязнений и закрепите двумя винтами 5
на панели объекта; подсоедините эл. провода по рис. 13.
к
2. Демонтаж обогревателя на объекте:
а) оба пневмореле отсоедините от электрической схемы изделия 2437 (см. рис. 13).
Отсоедините штуцера «+» и. «—» от напорной линии за вентилятором, от выхлопного пат-
рубка. Раскрепите пластины 3 (см. рис. 11);
О
1-3
б) раскрепите четыре винта задатчика температуры 2400 В от» панели объекта;

о
о

ъ'чад*^
 Работы, 'Выполняемые 1
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ Контроль .
м
СО
в) отсоедините провода, раскрепите крепление блока управления, регулятора температу-
Я .^
ры 4087-Зс от объекта;
Г»
г) раскрепите шесть винтов приемника температуры 2622 от панели объекта;
1
д) раскрепите четыре лапки топливной коробки 2621;
е)_ раскрепите фланцы вентилятора и переходника обогревателя;
ПЗ
зв) трубку от сливного штуцера отсоедините от дренажного бачка. й!
О
&
0
о
н
и
о
я
о
' н

Я м
Л* со
*"

я
о
•я
0
я
я
1 "н
к
к
н

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) • Инструмент и приспособления Расходные материалы

" К
Л.
ю о
§§ Отвертка Гр 3. Хим. Оке. при. ГОСТ 17199-71
Ключ 7811-0023 Д2 Хим. Оке. при. ГОСТ 2839-71
Ключ 7811-0004 Д2 Хим. Оке- при. ГОСТ 2839-71
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (204)
со
00'
Пункт РО Трудоемкость
Наименование работы. Обслуживание
(чел- час.) • __

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

при отклонениях от ТТ

1. Заполните топливную магистраль и подогреватель топливом поз. II (рис. 13,

рис, 207) керосином:
О'
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, Топливную магистраль заполняйте керосином только после мон- ее
тажных работ. о
ч
а) поставьте переключатель В4 в положение «Ручной режим», а переключатель В9 ш
О-
перевести на 4-5 сек. в положение «Заполнение системы»; а
о
б) переключатель В4 поставьте в нейтральное положение. В течение 1, - 2 мин. дайте
стечь остаткам керосина из камеры сгорания в дренаж. Продуйте калорифер, включив вен-
тилятор (выключатель В6 «Вкл.» на 2 ,— 5 мин; х
\ . •
в) обогреватель готов к запуску.
яо '
ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускается эксплуатация обогревателя при положении заслон-
ки на воздухопроводе• за обогревателем «В КАБИНУ ЭКИПАЖА». §я
Си
Я
о
я
5
к
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(205—2С6)

Пункт РО Трудоемкость
Наименование работы. З а п у с к
(чел' час.) _

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

при отклонениях от ТТ

1. Запуск обогревателя на режиме обогрева с автоматическим регулированием темпе-

ратуры 3Я

I
О
а> поставьте переключатель В4 в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ»; 03
б) установите ручку управления задатчика 1 на деление лимба 30° С;
в) нажмите пусковую кнопку КнП. При этом должна загореться желтая лампа Л1,
что означает начало подогрева керосина. Время подогрева керосина при напряжении 27В, о
-температуре окружающего воздуха минус ~60° С — до 1 мин. 50 сек». Я
О
Пб истечении указанного времени гаснет желтая лампа Л1, сигнализирующая о' подо- И
греве керосина до температуры + 70 ± 5° С. Загорается белая лампа Л2, сигнализирующая и
о включении свечи, и зеленая лампа ЛЗ, сигнализирующая о подаче топлива в камеру сго-
"рания. По истечении времени не более 30 сек. при положительных температурах и не более
2 Мин. при отрицательных температурах, белая лампа Л2 гаснет, что означает стабилизацию
процесса горения. Поставить ручку управления задатчика 1 на деление лимба, соответству-
ющее нужной температуре. ч .
2. Запуск обогревателя на режиме обогрева с ручным регулированием температуры:
а) поставьте переключатель 64 в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ», переключатель В9
в среднее положение;
Я
а
а

1
б) нажмите пусковую кнопку КнП;
в) дальнейший запуск обогревателя происходит автоматически, как указано в-пункте
-V.

1. «Запуск обогревателя наг- режиме обогрева с автоматическим регулированием темпера^у- я

ры».
3. Запуск на режиме Вентиляции:
а) поставьте выключатель В6 в положение «ВКЛ».

Л.
о
о
ел
 Работы, выполняемые Контроль
Содержание операции п технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

ВНИМАНИЕ!

1. В случае, незапуека (белая лампа Л.2, не гаснет в указанный промежуток времени))

выключите изделие, поставив переключатель В4 в «Нейтральное положение,» затем, нра-и
дуйте-"калорифер, доставив выключатель Вё в положение «ВКЛЮЧЕНО». По истечениин
1 - 2 мин, вентилятор-выключите, постав-ив выключатель В8 в положение. «ВЫКЛЮЧЕ-
НО»! После' "этого повторите зажуск обогревателя.
2. Переключение изделия на режиме обогрева с автоматического регулирования тем-
пературы на ручное и наоборот производите только после выключения обогревателя (пере- О
ключатель В4 в нейтральном положении). Жри выще указанном переключении или приИ Ив
О
необходимости повторного включения обогревателя охладите его в течение 10,..15 мин. сС И
целые подготовки системы блокировки к запуску. Для ускорения охлаждения обогревателяч о
выключатель В6 поставьте в положение «Вкл», продуйте обогреватель в течение 5... 10 мин. а.о
т-
3. Для обеспечения устойчивого запуска обогревателя при отрицательных температу- я
рах окружающего воздуха топливо должно еодерйшть жидкость «И» в количествах, предус- о
мотренных инструкцией ЦИАЮ от 27. 10. 63 г. '
4. Рекомендуется производить запуск обогревателя, до высоты 4 км.
8- и
&
»4 03
В -а-
п
к
о

О
Я'

О Коктролыю-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

(О
о р
С».
о
 КРО На страяинаж
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(2071

03
ю Пункт РО Наименование работы. Выключение КО-50 Трудоемкость
(чел час.) _

Содержание операции в технические требования- (,ТТ> Работы, выполняемые' I а-пт,„„

при отклонениях от ТТ Контроль
I
1. Поставьте переключатель В4 в «Нейтральное положение».
Я
2. Поставьте переключатель В9 в «Нейтральное положение» (при: работе с ручным О
я
регулированием температуры), о
3. Поставьте выключатель Вб в положение «ВЫКЛ.» (при работе на вентиляци-
ю
онном режиме). о
я
о
Н1
м
X

о
я
о
к
о
я
д
V!
>
н
к
к

Б?

к; О'
^ о-
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
:(208)

со
0 со 1
со I Пункт РО Трудоемкость
м | Наименование работы, Дещонтаж обогревателя КО-50
ч 1 21-40.00 а (чел час.)
р_______

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

ьри отклонениях от ТТ

а) снимите колот отсека обогревателя; 13

Ч!
б) отсоедините электропроводку от обогревателя; 95
О
я-
в-) отсоедините трубопроводы от обогревателя;
г) отсоедините болты крепления обогревателя и снимите его за исключением переходни-
ка с термопереключателями и термовыключателем. О
а
о

ео

I
V
8--я

Контрольно-проверочная аппаратура (КГИ.) Инструмент и приспособления Расходные материалы

60 О Отвертка 7-810-0324 Гр 3. Хим. Оке. прм, ГОСТ 17Ш9-7!

§ и Кусачки 7814-ОШ 2 Хим. Оке. прм- ГОСТ 7282-75
Ключ 7814-0021 Д2 Хим. Оке. йрм. ГОСТ 2839-71
Ключ 7811-0023 Д2 Хим. Оке. прм. ГОСТ 2839-71
КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
,(209)
1-111 гл-,«, 111^.

Пункт РО . Наименование работы. Проверка состояния Трудоемкость

2140.00 б свечевого узла (чел- час.) _

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

при отклонениях от ТТ

а) отсоедините высоковольтный провод от свечи 1, и снимите пломбу, выверните вин-

ты; выньте втулку со свечой в сборе из кожуха обогревателя 4 (рис. 2); 1
О
Сб
б) промойте свечу и втулку в керосине (бензине) от копоти и нагара; о
44
в) продуйте и просушите сухим чистым сжатым воздухом; О

г) проверьте визуально интенсивность искрения свечи при напряжении 27 ± 10 % В. о

а .
Искра, должна быть устойчивой, интенсивное искрение 3-5 сек. в момент пуска по о
I
четырем лапкам.
В случае отсутствия искры на лапке, допускается регулировка межискрового промежут- Я ЬЭ
ка путем подгиба лапок з пределах 3 — 3,5 мм. *3
«л и
со
я -*
о
я
о

о
а

я
я

Контрольно-проверочная аппаратура ;(КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка 7810-0324 ГрЗ- Хим. Окс.прм. ГОСТ 17199-71

Кусачки 7814-0123 2 Хим. Оке. при. ГОСТ 7282-75
Плоскогубцы 78 14-00841 Хим. Оке. при. ГОСТ 7236-73
Сверло 0 3 — 3,5 ММ.
 КФО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(210—211)
со
СО
Пункт РО Наименование работы. Лроверка состояния Трудоемкость
*21.40.00 в топливной коробки и жиклеров (чел- час.) _

Работы, выполняемые Контроль

Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

а) отсоедините трубопроводы от топливной коробки 2621 и наверните на штуцеры за-

глушки, отсоедините штепсельный разъем;
О
а
б) снимите пломбу, расконтрите, снимите крышку с топливной коробки, выверните о
жиклеры 4 и 5 (рис. 7), предварительно отсоедините их трубопроводы;
в) снимите пломбу, расконтрите, от фильтра отвинтите крышку 3 (рис. 9), снимите
н
»
чашку 2 с сеткой 51 о
я
г) промойте снятые детали в чистом керосине (бензине) и продуйте сухим, чистый1! сжа- о
<-3
тым воздухом; т
д) установите жиклеры и фильтр, предварительно законтренный и опломбированный,
м.
в топливную коробку и соедините их трубопроводами;
о
1
е) проверьте на герметичность линию топливной коробки «ПЕРЕПУСК С ФОРСУН-
КИ» керосином под давлением 2 + 0,5 кгс/см2 в течение 5 мин. для чего: — снимите заг-
лушку' со штуцера «ПЕРЕПУСК В БАК* и подсоедините к нему трубопровод от насоса •К
748А;
— подсоедините штепсельный разъем; а
я
— поставьте переключатель В4 (рис. 13)в положегие «РУЧНОЙ РЕЖИМ», а пере-
ключатель В9 — «СРЕДНИЙ». Герметичность проверьте с помощью мелованной бумаги,
Подтекание не допускается. После проверки поставьте переключатель в нейтральное поло-
жение.
85
ж) проведите проливку перепускной линии топливной коробки керосином в течение
10 мин., длячегог
— снимите заглушку со штуцера топливной коробки «ПЕРЕПУСК С ФОРСУНКИ»;
>-3
О — поставьте переключатель В4 (рис. 13} в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ».
*
После проливки поставьте переключатель В4 в нейтрачьное положение, трубопровод
о отсоедините-, а на штуцеры наверните заглушки;
10
з) проверьте на герметичность линию топливной коробки «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМ-
ПЫ» керосином под давлением 2 + 0,5 кгс/см2 в течение 5 мин., для чего;
 Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

— снимите заглушку со штуцера «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ» и подсоедините к не- .

му трубопровод от насоса 748А;
— поставьте переключатель В4 в положение «РУЧНОЙ РЕШИМ», а переключатель В9
— «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ». .Герметичность проверьте с помощью мелованной бума-
ги. Подтекание не допускается. После проверки поставьте переключатели в нейтральное по-
ложение;
и) проведите проливку линии топливной коробки «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ» ке-
росином в течение 10 мин., для чего: Ч!
Я
— снимите заглушку со штуцера топливной коробки «ВЫХОД ТОПЛИВА НА ФОР- О
ю
СУНКУ»; о
и
— --поставьте переключатель В4 (рис. 13) в положение «РУЧНОЙ РЕШИМ», а пере- о
ключатель ' В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ». После- проливни поставьте переключатели У
в нейтральное положение, трубопровод отсоедините, на штуцер наверните заглушки. Затем о
произведите контровку соединений трубопроводов в коробке; я
к) наденьте на топливную коробку крышку, затяните болты. Затяжку болтов производи-
о
1-3
те равномерно, не допускайте прогиба крышек, законтрите и опломбируйте. и
X

о
'К
о

'{ о
: и
и
2
я
я

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инетрумент и приспособления Расходные материалы

Кусачки 7814-ОШ 2 Хим. Оке. при- ГОСТ 7282-75 Проволока 0,6 - Т - 12 х 18Н9Т ГОСТ 18143-73
ь = 400
Ключ 7811-0021 Д2 Хим. Оке. при, ГОСТ 2839-71 ° мм-
КлюЧ 7811-0004 Д2 Хим. Оке. при, ГОСТ 2839-71
Ключ 7811-0023 Д2 Хим. ОкС при. ГОСТ 2839-71
Плоскогубцы 7814-00841 Хим. Оке. при. ГОСТ 7.236-73
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
н* (212)
СО
Пункт РО Наименование работы. Проверка состояния Трудоемкость
* 21 40 00 б топливной коробки, жиклеров и регулятора (чел. час.)
—*—-————— давления
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

а) выполните работы по пункту 2 1.40. 00 в; 9

б) до проверки на герметичность линий топливной коребки проверьте состояние, регуля-
тора давления для чего:
1
•5
— выверните штуцер 7 (рис. 7); о
ю.
— промойте сетку 7 (рис. 10); о
я
— поставьте сетку на место и вверните штуцер^ о
и
к
М-
Я к»
Я-
м ».
•«
О;

о
'(51

о
5*

. Н!
ля
К .

<? ьз Контрольно-пройерочнай Аппаратура ;(КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

'*• - • < • • . • - . . .

.бо
_ь •о
Кусачки 7814-0131 2 Хим. Оке. ,ярц. ГОСТ 7282-75
КлКЛ 7111-0004 Д2 Хим-. -Оке, при. ГОСТ 2839-71
Кййч 7111-0022 ДЗ Хам, Оке, прмГГОСТ 2839-71
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(213 — 214)
со
со
Пункт РО Наименование работы. Проверка состояния Трудоемкость
214000 д форсунки (чел- час.) _

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

при отклонениях от ТТ

а) снимите обогреватель (рис. 2) для чего: отсоедините резиновый проходник.с патрубка

топочного воздуха, трубопроводы, штепсельный разъем обогревателя, хомуты, крепящие обо-
греватель в изд. 2437;
б) снимите пломбу и расконтрите, снимите трубопроводы линий подвода топлива к фор-
сунке и перепуска, вывернув из крышки форсунку специальным ключом (резьба правая) из о
комплекта запасных частей, снимите крышку; н
я
в) удалите нагар с торцевой части форсунки. Для исключения попадания частиц нагара о
внутрь сопла форсунки нагар с торцевой части удаляйте на работающей форсунке, подсоеди- а
о
нив ее к топливной коробке, как указано в п. К' н
г) снимите пломбу с форсунки^ (рис. 5), расконтрите и выверните втулку 5 и сопло 2 из
корпуса 4 специальной отверткой из комплекта запасных частей; .
К
д) промойте все детали форсунки в чистом керосине (бензине); нагар с торцевой части
сопла удаляйте так, чтобы частицы не падали внутрь сопла; выходное отверстие сопла обере- о
гайте от забоин и задиров; не производите очистку нагара сопла предметами способными я
оставить царапины на металле; о
а
е) продуйте детали форсунки сухим и чистым сжатым воздухом, обращая особое вни- Си
мание на чистоту отверстий сопла и сетки фильтра; к
о
ж) на сопло 2 наденьте алюминиевую шайбу 1, проверьте положение резиновой про- я
кладки 9 в сопле и вверните его в корпус 4;
з) на втулку 5 наденьте прокладку 8 и вверните в корпус 4 (прокладку 8 используйте
не более двух раз, после чего замените на новую из комплекта запасных частей, прокладку
9 меняйте по мере ее износа). я
Затяжку втулки 5 в корпус 4 производите ключом по ГОСТ 2841-71:
я
и) проверьте форсунку на герметичность соединений в месте установки прокладки 8
(рис. 5) чистым керосином под давлением 2 + 0,5 кг/см2 в течение 5 мин., для чего:
— навинтите на сопловую часть форсунки заглушку с резиновой прокладкой из комп-
о
н (О лекта запасных частей; заглушите штуцер 7;
•р 1-1
'*>. — подсоедините штуцер 6 форсунки к трубопроводу от насоса 748А;
1x5
ь-1
о
СО о — поставьте переключатель В4 (рис.13) в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ».
 Работы, выполняемые Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

со Утечка в месте установки прокладки 8 не допускается. В случае появления утечки

оэ
топлива произведите подтяжку. После проверки поставьте переключатель В4 в нейтральное
положение и отсоедините трубопровод от форсунки, наверните на штуцер форсунки заглушку;
к) проверьте форсунку в горизонтальном положении на подтекание со стороны сопла
в течение 1 — 2 мин,, для чего: •;
— подсоедините трубопроводы к штуцерам топливной коробки, подсоедините штепсель-
ный разъем к топливной коробке; •в
Ч!
— снимите заглушки с .сопловой части и штуцера 6 (рис. 5) форсунки (штуцер 7 за-
глушен); ж
о
— подсоедините штуцер 6 форсунки к трубопроводу от топливной коробки «ВЫХОД
ТОПЛИВА НА ФОРСУНКУ»;
— поставьте переключатель В4 (рис. 13) в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ», а пере- се
ключатель В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ».
о
1

я
• а.
'•

Подтекание по торцу форсунки не допускается, за исключением момента подачи и от- 1

сечки топлива;
1 ; Iн
л) пролейте форсунку керосином- в течение 10 мин.; ®
м) по той же -схеме проверьте качество распыла, а также расход топлива через фор-
сунку.
!> Л
ш
о ••*
я
*"

\
При вертикальном положении форсунки конус распыла должен быть симметричным
относительно оси форсунки. Распыл без крупных капель. Расход топлива, замеренный мен-
зуркой, должен быть в пределах 168 — 172 см3/мин, при расположении форсунки ниже О
топливной коробки на 150 -^ 200 мм. После проверки отсоедините трубопровод от форсун-
ки, на штуцер наверните заглушку.
Законтрите втулку и корпус форсунки и опломбируйте.
8.
•
К-

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

о
>-3 (О Мензурка Ключ 781 1-0023- Д2 Хим. Оке прм. ГОСТ 2839-71 Проволока 0,6 - Т - 12 х 18Н9Т ГОСТ 18143-73
(->
X!
ь>о Ключ 7811-0004 Д2 Хим. Оке- прм. ГОСТ'2839-71
Ключ специальный сб. 2437-40
Ь = 5000 мм, -

о От&ертка 7810-0324 Гр 3. Хим. Оке. прм. ГОСТ 17199-71

Отвертка специальная сб. 2437-36 V
Кусачкя 7814-0123 2 Хим. Оке. прм. ГОСТ 7282-75
Плоскогубцы 78144)084 1 Хим. Оке. прм. ГОСТ 7,236-73
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(215)
со
оэ
Пункт РО Наименование работы. Проверка состояния Трудоемкость
21.40.00 е калорифера (чел- час.) _

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые ^

Контроль
при отклонениях от ТТ

а) осмотрите внутреннюю полость камеры сгорания. Осмотр камеры производите через

отверстия калорифера. В случае обнаружения нагара в камере сгорания удалите его дере- 99
вянными лопатками. Продуйте калорифер сжатым воздухом через отверстия под форсун- О
ку, свечевой узел и выхлопной патрубок. О
о
н
да
о
я
о
н.
в
аг
'.а
а
о
§
{Й

о
а

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

Т3

«
 Р
*И

. На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(216 — 217)

°° 1 Пункт РО Наименование работы. Сборка обогревателя и Трудоемкость

п ! 21.40.00 ж проверка герметичности трубопроводов (чел- час.) _

Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ Контроль

а) установите на место втулку со свечой в сборе. При необходимости замените асбосталь-

ную прокладку на новую из имеющегося комплекта запасных частей. Перед установкой асбо-
стальной прокладки удалите остатки старой прокладки и зачистите торцы сопрягаемых
деталей калорифера и свечевой втулки. Винты крепления свечевой втулки законтрите;
б) наденьте на сопловую часть форсунки медную шайбу и вверните в крышку- калори- О
и
фера, пользуясь .специальным ключом из комплекта запасных частей; установите крышку в 03
соответствии с рис. 2; о
в) снимите заглушки со штуцера форсунки и подсоедините трубопроводы от подогрева-
теля и перепускной линии. Для исключения возможности неправильной установки трубок ш
— установку их производите в соответствии с рис. 2. Законтрите болты. и
г) проверьте герметичность соединений трубопроводов от форсунки к подогревателю 1
•и
и линии перепуска в течение 1 — 2 мин., для- чего: Я
а
— подсоедините трубопровод «ВЫХОД ТОПЛИВА НА ФОРСУНКУ» от топливной а
коробки к штуцеру подогревателя керосина; штуцер перепуска на кожухе калорифера заглу- о
шите;
— поставьте переключатель В4 (рис. 13) в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ», а пере-
ключатель В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ». Герметичность проверьте с помощью ме- Я
лованной бумаги. Подтекание не. допускается. После проверки переключатели поставьте в и
«3
нейтральное положение, произведите слив топлива через дренажное отверстие камеры сгора-
ния. Гайки разъемных соединений трубопроводов законтрить;
д) установите обогреватель на изд. 2437, наденьте и стяните хомуты, к трубе топочного
воздуха подсоедините резиновый проходник. Винты законтрите. Подсоедините трубопроводы
§
135
к подогревателю, штуцеру перепуска и др'енаж ному отверстию.
е) проверьте герметичность соединений трубопроводов от топливной колобки до обог-
ревателя, для чего поставьте переключатель В4 в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ», переклю-
о
1-3 чатель В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ».

К) о
'г-*
ев о
 Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

со Герметичность проверяйте с помощью мелованной бумаги. Подтекание не допускается.

со
После проверки переключателей поставьте в ней тральное положение и дайте стечь топливу из
камеры сгорания в дренажный бак. Гайки разъемных соединений трубопроводов законтрите;
и) соедините свечу и агрегат зажигания высоковольтным проводом, предварительно
выбрав зазор между ниппелем экрана и резино вой втулкой путем сгона плетенки.
По окончании регламентных работ заполните систему топливом, произведите запуски обо-
гревателя на режиме обогрева с автоматическим и ручным регулированием температуры
согласно «Технологических карт» стр. 204 — 205. Выключение производите, как указано в о
«Технологической карте >хстр, 207,
о
За
о
Я!
о
о
о
н
и
я „
« А
И »
га —Я
О
И
о
я
а
я

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка 7810-0324 Гр 3- Хим. Оке. при. ГОСТ 17199-71 Мелованная бумага

Отвертка сб. 2437-36
Ключ 7811-0004 Д 2 Хим. Оке- при. ГОСТ 2839-71
о Ключ 7811-0021 Д2 Хим. Оке. при. ГОСТ 2839-71
8 Ключ 7811-0022 Д2 Хим. Оке. при. ГОСТ 2839-71
Ключ 7811-0023 Д2 ь Хим. Оке. прм. ГОСТ 2839-71
Ключ специальный сб. 2437-40
Плоскогубцы 7814-00841 Хим. Оке. прм. ГОСТ 7236-73
 КФО . На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
-(219)
сё - -
*" 00
- Пункт РО Наименование работы. Проборка «острдаия Трудоемкое!*
21.40.00 -и
*•
коллектора н щеток электродвигателя (чел- часЛ

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль

- при отклонениях от ТТ
1. Разборками проверка:
-а) отсоедините переходник с патрубком топочного воздуха от переходника 4 (рис. 6),
предварительно отсоединив шину металлизации;
б) расконтрите и отсоедините штепсельный разъем 6; г
в) отсоедините яереходник 4 от спрямляющего аппарата 3;
I
г) расконтрите винты защитной крышки коллектора, выверните их и -снимите крышку; ' о
д) замените щетки на новые из комплекта запасных частей;^ §н
е) притрите к коллектору вновь установленные щетки с помощью шлифовальной щкурки
171 Р 8 ГОСТ 6456-75 и затем пришлифуйте (при работе электродвигателя .вхолостую).
Щетки' могут иметь непришлифованные (матовые) участки, не более 10 % рабочей .поверхно
сти: ,
ж) проверьте и зачистите поверхность коллектора;
з) продуйте коллектор сухим и чистым сжатым воздухом. I

2. С б о р к а
а) поставьте защитную крышку коллекто ра, вверните винты и законтрите их? о
б) присоедините переходник 4 к спрямля ющему аппарату 3;
в) присоедините штепсельный разъем 6 и законтрите его;
г) присоедините переходник с патрубком топочного воздуха к переходнику 4з
д) присоедините, шину 'металлизации; €
ж) установите вентилятор на обогреватель. Винты и гайки законтрите.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент,» приспособления Расходные материалы

~ ..... . . . . . . . . . . . г - . . . . . . . . .
Плоскогубцы 7814-0084 1 Хим. Оке. при. ГОСТ 7236-73 Проволока 0,6 - Т - 12 х 18Н9Т ГОСТ 18143-73
ю Кусачки 7814-0123,2 Хим, Оке прм. ГОСТ 7282-75 Ь = 1000 мм.
Отвертка 7810-0324 Гр 3. Хим.' Оке. прм. ГОСТ 17199--71
Ключ 7811-0004 Д2 Хим. Оке прм. ГОСТ 2839-71
КлкЖ 7811-0002 Д2 Хим. Оке. прм. ГОСТ 2839-71
Ключ 7811-0023 Д2 Хим. Оке. прм. ГОСТ 2839-71
,
 КРО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
(220)
со ^Гй,
со
Пункт РО Наименование работы. Монтаж обогревателя Трудоемкость
очлппп
А 1 -ЧлЛхА^ тг
к. и проверка герметичности
*• соединений (чел- час.)
трубопроводов
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

а) установите обогреватель на. объект;

б) подсоедините трубопроводы и электропроводку; О'
к
в) выполните работы д), е) пункта регламента 21.40.00 ж;
г) установите копот обогревателя; I
По окончании регламентных работ заполните систему' топливом, произведите запуски О
обогревателя на режиме обогрева с ручным и автоматическим регулированием температуры а
о
согласно технологических карт стр. 204 — 205;
д) выключение производите, как указано в технологической карте стр. 207, и

о
»
о
Я
СИ
58
а
а
I
Н1

10 Контрольно- проверочная аппаратура (КЙА) Инструмент а приспособления Расходные материалы

(•»
ь>
р
СО
о Отбер-гка 78КШ24 Гр 3- Хим. Оке. ярм, ГОСТ 17199-71
О' Ключ 7811-0021 Д2 Хим. Оке, Ирм. ГОСТ'2839-71
КЛЮЧ 7811-0023 Д2 Хим. Оке, при. ГОСТ 2839-71
Плоскогубцы 7814-0084 1 Хим. Оке. прм, ГОСТ 7236-73
 со
*. со
со ю

К
О
И
о

о
а
о
н
м
X
а
к
Л и
м
о

Си
к
о
я

кя

Рис- 201. Габаритный чертеж керосинового обогревателя

О
1-3
"Я
во о
ю о
ьз.
 мзт
руководство ио ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 202, Габаритный чертеж пневмореле 1263

1982 г. 21.40.02
44
Стр. 222
СЛ

Я
о
в
о

я
о
н
м
к
к
•4
со
Н
О
О

ОР
к
п
я
и
2н
я
к

Рис 203 Габаритный чертеж приемника температуры 2622

о

ю со
со
 2437
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 204. Габаритный чертеж блока управления регулятора температуры 4087-За

Рис, 205- Габаритный чертеж задатчика температуры 2400В

198Й г. 21.40.02
46 Стр. 324
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 200. Габаритный чертеж топливной коробки 2621

Ш2 Л 21,40.02
47 Стр, 225
 со
оз

«4
И
О
со
о
н
03
о
я
о

и
о
т
о

о
13
5=1

я
я
к
Рис. 207. Панель управления работой обогревателя

о
1-3

р
с» о
 2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

6. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

6. 1. Изделие 2437 и входящие в него агрегаты упаковываются со сроком хранения два года.
Хранение изделий в упаковке завода-изготовителя разрешается в складских помещениях (отапли-
ваемых и неотапливаемых, а также на площадках под навесом) в соответствии с инструкцией ВИАМ
№ 968-70.
6. 2. Изделия, упакованные в транспортире вочную тару, должны сохранять работоспособность
после транспортирования.
6. 3. Транспортирование изделия 2437 допускается любым видом транспорта без ограничения
скорости и расстояния. При транспортировании тара должна быть защищена от механических повреж-
дений и непосредственного попадания влаги.

1382 г. 21.40.02
49 Стр. 901