Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
МОДУЛЬ ПЯТЬ
«ГМССБ»
ОПИСАНИЕ:
№ наименование Стр.
1 Общие сведения 3
2 Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ 5
3 Морские районы плавания 7
4 Требования к составу радиооборудования 8
5 Дипломы радиоспециалистов в ГМССБ 11
m
6 Радиочастотные и частотные диапазоны 12
7 Распространение радиоволн 13
o
8 Типы модуляции и классов излучения 16
rs
9 Использование частот в морской подвижной службе 19
10 Защита радиочастот бедствия и безопасности 21
Виды связи в морской подвижной службе
h
11 22
12 Типы станций в морской подвижной службе 23
k
13 Спутниковая система ИНМАРСАТ 24
o
14 Спутниковая Система Связи КОСПАС-САРСАТ 28
la
15 Цифровой избирательный вызов 30
16 Радиотелекс 35
.c
17 УКВ радиоустановка 38
18 ПВ радиоустановка 39
o
19 ПВ/КВ радиоустановка 41
20 Приемник расширенного группового вызова 42
m
21 Аварийный радиобуй 43
.u
22 Радиолокационный маяк ответчик 46
23 Приемник службы NAVTEX 47
Вахтенный приемник 2182 кГц
a
24 50
25 УКВ носимая радиостанция 51
26 Приемник информации по безопасности мореплавания на КВ 52
27 Антенны 53
28 Аккумуляторы 54
29 Техническое обслуживание радиооборудования в ГМССБ 56
30 Периодичность проверки радиооборудования 57
31 Подача вызова бедствия в режиме ЦИВ 58
32 Эксплуатационные процедуры в ГМССБ для связи, относящейся к 63
срочности и безопасности
33 Связь с использование радиотелефона с радиостанциями, 65
работающими в старой системе
34 Поиск и спасение судов 70
35 Прием информации по безопасности на море 72
36 Отмена ошибочно поданного сигнала бедствия 77
37 Примечания
Страница 2
1. Общие сведения
Страница 3
- все пассажирские суда и грузовые суда валовой вместимостью свыше 300 тонн,
совершающие международные рейсы;
- неконвенционные суда (каботажные, рыболовные и т.п.) — по решению
администрации флага ( Державна служба морського та річкового транспорту) -
https://marad.gov.ua/ua .
Существующая система связи при бедствии состоит из двух неавто-
матизированных систем: радиотелеграфной на частоте 500 кГц и радиотелефонной на
m
частотах 2182 кГц (диапазон ПВ) и 156,8 МГц (диапазон УКВ). Поэтому
максимальная дальность связи при бедствии ограничена дальностью распространения
o
ПВ волн, т.е. 100-150 милями. Отсюда первый принципиальный недостаток системы
rs
— это ограниченный диапазон связи при бедствии. Оповещение о бедствии возможно
только в радиусе действия передатчиков средних (на частоте 500 кГц в режиме
h
телеграфии) и промежуточных волн (на частоте 2182 кГц в режиме телефонии), а
также на 16 канале УКВ. Поскольку максимальная дальность действия судового
k
радиооборудования средних и промежуточных волн составляет 100-150 морских миль,
o
помощь судну, терпящему бедствие, может быть оказана только другими судами,
la
находящимися недалеко от места бедствия. Таким образом, существующая система
связи при бедствии обеспечивает связь «судно-судно».
.c
Вторым недостатком существующей системы является низкий уровень
автоматизации. Необходимость несения слуховой вахты в режиме Морзе на частоте
o
500 кГц требует наличия на судне квалифицированного радиоспециалиста,
m
владеющего азбукой Морзе. В 1959 году под эгидой ООН была основана
Международная морская организация (ИМО), в задачи которой входит решение
.u
вопросов, связанных с обеспечением безопасности на море и оказанием помощи
судам, терпящим бедствие. Важным этапом в работе ИМО было принятие в 1974 году
a
Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74).
В 1979 году на Международной конференции по поиску и спасанию,
проводимой по инициативе ИМО, было предложено разработать новую систему связи
при бедствии и для обеспечения безопасности, учитывающую качественное развитие
систем и средств морской связи и обеспечение высокого уровня автоматизации. На XI
Ассамблее ИМО это предложение было принято, и усилия стран были направлены на
разработку и испытания отдельных элементов новой системы.
В ноябре 1988 года ИМО провела в Лондоне конференцию договаривающихся
правительств Международной конвенции СОЛАС-74, на которой был одобрен текст
новой главы IV («Радиосвязь») и связанные с этим поправки к главам I, II, III и V
Конвенции СОЛАС-74, а также поправки к правилам 8, 10 и 14 главы I Протокола
1978 года к Конвенции СОЛАС-74 в части освидетельствования судов, сроков
действия и самих форм свидетельств.
Данный комплект поправок считается принятым 1 февраля 1990 года со
вступлением в силу 1 февраля 1992 года для всех договаривающихся правительств.
Страница 4
Принятие настоящих поправок связано с внедрением Глобальной морской системы
связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).
Отличительной чертой ГМССБ является высокая степень автоматизации
передачи и приема сообщений (в том числе сообщений о бедствии), основанная на
широком использовании спутниковых и усовершенствованных традиционных
(включая цифровой избирательный вызов — ЦИВ) средств и методов связи,
совместное использование которых позволяет обеспечить быструю и достоверную
m
передачу и прием оповещений о бедствии на любом расстоянии независимо от
условий распространения радиоволн.
o
rs
Материалы пособия (справочника) соответствуют требованиям Международной
программы подготовки операторов радиоустановок ГМССБ.
h
2. Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ
k
o
Основная концепция системы состоит в том, что поисково-спасательные
организации, а также суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок
la
извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-
спасательной операции с минимальными затратами времени.
.c
Система также обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности,
o
передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая
m
навигационные и метеорологические предупреждения. Другими словами, любое
судно, независимо от района плавания, сможет осуществлять связь, жизненно важную
.u
для безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.
a
Каждое судно, подпадающее под требования Конвенции СОЛАС-74 с поправками
1988 года, должно иметь радиооборудование, которое в соответствии с Правилом 4
новой Главы IV Конвенции СОЛАС-74 способно обеспечивать:
Страница 6
В СВ диапазоне для передачи данного типа информации выделена частота 518 кГц
с использованием режима узкополосного буквопечатания. ИБМ также транслируется
через спутниковую систему ИНМАРСАТ, а также в КВ-диапазоне.
Страница 7
4. Требования к составу радиооборудования
1. УКВ-радиоустановка с ЦИВ h • • • • •
2. Приемник НАВТЕКС • • • • •
k
3. РЛМО • • • • •
o
la
4. АРБ •
.c • • • •
Страница 8
УКВ-радиоустановкой, способной передавать и принимать: —в режиме ЦИВ
на частоте156,525МГц (канал 70), —по радиотелефону на частотах 156,3МГц
(канал 6), 156,65 МГц (канал 13) и 156,8 МГц (канал 16), нести вахту в режиме
ЦИВ на канале 70.
Радиолокационным маяком-ответчиком, работающим в диапазоне 9 ГГц.
Приемником НАВТЕКС. Если район плавания не обслуживается НАВТЕКС, то
судно должно быть оснащено приемником РГВ или приемником ИБМ на КВ.
m
Аварийным радиобуем АРБ.
Портативными аварийными УКВ радиостанциями.
o
До 1 февраля 1999 года на судне должен быть установлен вахтенный приемник
rs
на частоте 2182 кГц и устройство подачи сигнала тревоги на этой же частоте.
Для судов, находящихся исключительно в районе А1, вместо АРБ системы
h
КОСПАС-САРСАТ может быть применен УКВ радиобуй, работающий на 70-м
канале УКВ. Остальное радиооборудование — то же, что входит в перечень
k
минимального состава радиооборудования для всех районов.
o
la
Для судов районов А1 и А2 к обязательному перечню добавляется ПВ
радиоустановка, способная:
.c
- Передавать и принимать в целях бедствия и безопасности: на частоте 2187,5 кГц
в режиме ЦИВ, на частоте 2182 кГц в режиме радиотелефона;
o
- Нести вахту на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ;
m
- Передавать и принимать общую корреспонденцию по радиотелефону или УБПЧ
.u
в ПВ диапазоне. a
Для судов районов A1, A2 и A3 к обязательному перечню добавляется
следующее радиооборудование:
- ПВ радиоустановка с перечисленными выше требованиями;
- Судовая земная спутниковая станция ИНМАРСАТ.
Если судно не оборудовано станцией ИНМАРСАТ, то взамен оно оборудуется
ПВ/КВ радиоустановкой, которая должна:
- Передавать и принимать в целях бедствия и безопасности на частотах бедствия и
безопасности в ПВ и KB диапазонах: в режиме ЦИВ, по радиотелефону, в
режиме УБПЧ;
- Нести вахту на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и, по крайней мере, на еще
одной частоте бедствия и безопасности поддиапазона 4, 6, 12 или 16 МГц в
режиме ЦИВ;
Страница 9
- Передавать и принимать общую корреспонденцию по радиотелефону или УБПЧ
в ПВ и KB диапазонах.
До 1 февраля 1999 года на всех судах должна быть установлена вахта в режиме
радиотелефона на 16-м канале УКВ и на частоте 2182 кГц.
Требования к
m
o источникам питания
На каждом судне
должен быть
rs
предусмотрен резервный
источник энергии для
h
питания радиоустановок,
k
обеспечивающих связь
при бедствии в случае
o
выхода из строя главного
la
и аварийного источников
энергии.
.c
Емкость резервного источника должна быть достаточной для
o
одновременной работы УКВ радиоустановки и, в зависимости от морского
района, для которого оборудовано судно, либо ПВ радиоустановки, либо ПВ/КВ
m
радиоустановки, либо судовой земной станции ИНМАРСАТ, а также любой из
дополнительных нагрузок, подключенных к резервному источнику питания, в
.u
течение по крайней мере: a
- одного часа на судах, построенных 1 февраля 1995 года или после этой даты;
- одного часа на судах, построенных до 1 февраля 1995 года, если аварийный
источник энергии полностью отвечает всем соответствующим требованиям
части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки
морских судов, включая требования к питанию радиоустановок;
- шести часов на судах, построенных до 1 февраля 1995 года, если аварийный
источник электрической энергии не предусмотрен или полностью не отвечает
всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование»
Правил классификации и постройки морских судов, включая требования к
питанию радиоустановок. Если в качестве резервного источника энергии
используется аккумуляторная батарея, она должна иметь достаточную емкость и
должны быть предусмотрены средства для ее автоматической зарядки до
минимально требуемой емкости в течение 10 часов.
Страница 10
5. Дипломы радиоспециалистов в ГМССБ
Страница 11
6. Радиочастоты и частотные диапазоны
Страница 12
В ГМССБ используются частоты 6—10 диапазонов. В каждом из этих диапазонов
для морской подвижной службы выделены полосы частот. В неофициальной
терминологии эти полосы имеют следующие названия:
- средние волны (СВ): 415-535 кГц;
- промежуточные волны (ПВ): 1605-4000 кГц (в данном диапазоне используются
выделенные для морской подвижной службы полосы частот);
m
- короткие волны (KB): 4-27,5 МГц (в данном диапазоне используются
o
выделенные для морской подвижной службы частоты в поддиапазонах 4, 6, 8,
12, 16, 18/19, 22 и 25/26 МГц. Например, в поддиапазоне 4 МГц используются
rs
частоты в полосах 4063-4221 кГц и 4351-4438 кГц);
h
- ультракороткие волны (УКВ): 156 -174 МГц.
k
7. Распространение радиоволн
o
Расстояние, на котором возможно осуществление радиосвязи, зависит от
la
выбранной частоты, мощности передатчика, чувствительности приемника, типа и
размещения антенной системы, условий распространения. Для конкретного
.c
радиооборудования и антенн, установленных на судне, основным фактором,
определяющим дальность связи, является выбранная частота (длина волны).
o
m
Радиоволны различных диапазонов распространяются на различные расстояния.
Распространение радиоволн зависит от свойств атмосферы. Нижняя, наиболее
.u
плотная часть атмосферы называется тропосферой и простирается до высоты 10-12 км.
Выше расположена стратосфера, верхняя граница которой лежит на высоте 60-80 км.
a
Далее находится ионосфера, которая характеризуется малой плотностью газа. Под
действием солнечной радиации молекулы газа ионизируются, то есть распадаются на
ионы и свободные электроны. Ионизированный газ обладает свойством
электропроводности и может отражать радиоволны.
Ионосфера неоднородна; некоторые ее слои ионизированы наиболее сильно.
Различают слои ионосферы D, Е и F Степень ионизации атмосферы зависит от
интенсивности солнечной радиации и изменяется в различное время суток и года.
Страница 13
m
o
rs
h
k
o
la
Днем и в летнее время проводимость и толщина ионизированных слоев
увеличивается, а ночью и в зимнее время степень ионизации уменьшается. Ионизация
.c
также изменяется вместе с солнечной активностью с периодом 11 лет (последний пик
активности наблюдался в 1990 году); с ростом числа солнечных пятен активность F2.
o
Более низкие частоты отражаются нижними слоями ионосферы, а более высокие
частоты проходят сквозь нижние слои и отражаются более высокими слоями.
m
Частоты выше 30 МГц проходят сквозь все слои ионосферы. Таким образом,
.u
каждый слой в каждое время имеет граничную частоту Fc, являющуюся наивысшей
частотой, отражающейся в данное время от этого слоя. Частоты выше Fc проходят
a
сквозь слой без отражения. Следует отметить, что для устойчивой связи в диапазоне
коротких волн важно правильно выбрать частоту, так называемую «максимально
приемлемую частоту» (Maximum Usable Frequency — MUF), которая составляет около
85% от частоты Fc.
Страница 14
Радиоволны,
которые
распространяются
вдоль земной
поверхности,
называются
поверхностными
m
волнами, а радиоволны,
распространяющиеся
o
под различными углами
к поверхности земли,
rs
называются
пространственными.
h
k
o
la
Пространственные волны или отражаются от ионосферы и возвращаются на землю
.c
или уходят в космическое пространство.
Рассмотрим кратко особенности распространения средних и промежуточных
o
(гектометровых), коротких (декаметровых) и ультракоротких (метровых) волн.
m
Средние и промежуточные волны сильно поглощаются землей и ионосферой
.u
(слоем D), особенно днем. Вечером после захода солнца слой D исчезает и
пространственный луч отражается от слоя F и возвращается на землю. Средние волны
a
используют для связи на расстояния до 100 миль.
Страница 15
Короткие волны сильно
поглощаются землей при
распространении вдоль
земной поверхности, однако
они хорошо отражаются от
земли и ионосферы, что
используется на практике.
m
Дальнее распространение
коротких волн иногда
o
происходит путем
нескольких
rs
последовательных
отражений от ионосферы и
h
земли. Днем более низкие
k
частоты коротковолнового
o
диапазона сильно
поглощаются слоями D и Е,
la
а ночью, когда ионизация слабее, более высокие частоты слабо отражаются от слоя F,
проходя сквозь него. Поэтому для связи днем используют более высокие частоты, а
.c
ночью — более низкие. Короткие волны используют для дальней связи.
o
Ультракороткие волны не отражаются от ионосферы, проходя сквозь нее. Они
m
также не огибают земную поверхность и крупные препятствия. Поэтому их
используют для радиосвязи на сравнительно небольшие расстояния — 20-30 миль.
.u
Дециметровые волны применяются для спутниковой связи и радио-связи в пределах
прямой видимости.
a
8. Типы модуляции и классов излучения
Страница 16
1.1. Излучения, при которых основная несущая модулируется по амплитуде
(амплитудная модуляция):
А — двухполосная;
Н — однополосная с полной несущей;
R — однополосная с частично подавленной несущей;
m
J — однополосная с полностью подавленной несущей;
o
1.2. Излучения, при которых основная несущая имеет угловую модуляцию:
rs
F — частотная модуляция; h
G — фазовая модуляция; k
2. Второй символ — характер сигнала (сигналов), модулирующего основную
o
несущую: la
0 — отсутствие модулирующего сигнала;
1 — один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию без
.c
использования модулирующей поднесущей; o
2 — один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию при
m
использовании модулирующей поднесущей;
3 — один канал с аналоговой информацией.
.u
3. Третий символ — тип передаваемой информации:
a
N — отсутствие передаваемой информации;
А — телеграфия для слухового приема;
В — телеграфия для автоматического приема;
С — факсимиле;
Е — телефония.
Перечень классов излучений, стандартно используемых в морской радиосвязи:
АЗЕ — двухполосная телефония (радиовещание);
J3E — однополосная телефония с подавленной несущей;
НЗЕ — однополосная телефония с полной несущей (разрешена для
использования только на частоте 2182 кГц);
F3E — телефония с частотной модуляцией;
G3E — телефония с фазовой модуляцией;
Страница 17
G2B — фазовая модуляция; один канал, содержащий дискретную или цифровую
информацию, с использованием модулируемой поднесущей;
F1B — частотная телеграфия;
J2B — буквопечатающая телеграфия с использованием амплитудной модуляции
и частотно-манипулированной поднесущей, передача на одной боковой полосе,
подавленная несущая;
m
А1А — телеграфия незатухающими колебаниями, код Морзе;
o
А2А — телеграфия с амплитудной манипуляцией тонально модулированной
rs
несущей, код Морзе;
F1C — факсимиле с непосредственной частотной модуляцией несущей черно-
h
белое;
k
F3C — аналоговое факсимиле;
o
la
PON — немодулированное импульсное излучение.
Подробная информация по классам излучения содержится в Статье 4 Регламента
.c
радиосвязи (РР) и Приложении 6 к PP. o
Неофициальные обозначения классов излучения, встречающиеся в
документации:
m
F1B - TLX, J3E — SSB, АЗЕ — AM, A1A — CW, A2A — MCW.
.u
После трех основных символов, характеризующих класс излучения, могут
a
использоваться две дополнительные необязательные характеристики:
* четвертое обозначение (буква) — подробные данные о сигнале (сигналах);
* пятое обозначение (буква) — характер уплотнения.
Для полного обозначения излучений перед обозначением класса излучения с помощью
четырех знаков можно указать необходимую ширину полосы излучения.
Необходимая ширина полосы частот — это ширина полосы частот, которая
достаточна при данном классе излучения для обеспечения передачи сообщений с
необходимой скоростью и качеством при определенных условиях. Значения
необходимой ширины полосы частот для различных классов излучения составляют:
J3E — 2,7 кГц (коммерческое качество)
НЗЕ — 3,0 кГц (коммерческое качество)
АЗЕ — 6,0 кГц (коммерческое качество)
J2B — 304 Гц (при скорости 100 Бод)
Страница 18
F1B — 304 Гц (при скорости 100 Бод)
F3E — 16 кГц (коммерческое качество)
F1C, F3C — 1,98 кГц (при 1100 белых и черных элементарных посылок в
секунду).
Примеры обозначения ширины полосы частот:
m
304 Н — 304Гц o
2К70-2,7кГц
rs
16К0- 16 кГц. h
Существует понятие несущей и присвоенной частоты.
k
o
Несущая частота — это частота настройки передатчика; она является характерной
частотой, которую можно легко опознать и измерить в данном излучении.
la
Присвоенная частота — это средняя частота полосы излучаемых частот; ширина
.c
этой полосы частот равна необходимой ширине полосы частот плюс удвоенная
абсолютная величина допустимого отклонения частоты. Как правило, в справочниках
o
указывается присвоенная частота. В виде исключения к положениям статьи 12
Регламента радиосвязи (РР), относящимся к заявлению и регистрации частот, частоты,
m
на которых осуществляются однополосные радиотелефонные передачи, всегда
.u
обозначаются несущей частотой; присвоенная частота будет на 1400 Гц выше несущей
частоты (РР, статья 60, п.4325).
a
В режиме буквопечатающей телеграфии с частотной модуляцией (F1B) несущая и
присвоенная частоты совпадают; в режиме буквопечатающей телеграфии с
использованием амплитудной модуляции и частотно-манипулированной поднесущей
(J2B) присвоенная частота выше несущей на 1700 Гц.
Страница 19
Частота передачи береговой станции, спаренная с частотой передачи судовой
станции, называется парной частотой. Каждой береговой станции присваивается одна
или несколько пар частот, каждая пара имеет частоту для приема и частоту для
передачи, которые образуют канал связи.
Частоты, выделенные и используемые для вызова, называются вызывными
частотами. Остальные частоты являются рабочими частотами. Конкретные правила
и процедуры по организации, планированию и эксплуатации связи в морской
m
подвижной службе содержатся в Регламенте радиосвязи (РР), издаваемом
Международным союзом электросвязи (МСЭ).
o
rs
Правила, касающиеся использования частот в МПС, изложены в статье 60 PP. В
данной подборке указаны полосы частот, предназначенные для использования
береговыми и судовыми станциями в конкретных режимах излучения, а также даны
h
ссылки на Приложения к РР, содержащие таблицы частот передачи и каналов в
k
соответствующих полосах частот МПС.
o
Основные положения, процедуры и выделенные частоты для выполнения
la
функций ГМССБ приведены в главе NIX PP. .c
Частоты Назначение частот
o
После полной реализации ГМССБ в морской
подвижной службе эта частота будет использоваться
m
490 кГц
исключительно для передачи метеорологических и
.u
навигационных предупреждений с помощью УБПЧ
В морской подвижной службе эта частота
a
используется исключительно для передачи
518 кГц
метеорологических и навигационных предупреждений
с помощью УБПЧ (НАВТЕКС)
2174,5 4177,5 6268 Используются исключительно для обмена в случае
8376,5 12520 16695 бедствия и для обеспечения безопасности с помощью
кГц узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ)
Используются для радиотелефонного обмена в случае
бедствия и для обеспечения безопасности. Частота
4125 может также использоваться станциями
2182 4125 6215 8291*
воздушных судов в поисково-спасательных операциях.
12290 16420 кГц
*Используется исключительно для радиотелефонного
обмена в случае бедствия и для обеспечения
безопасности.
Используются исключительно для вызовов в случае
2187,5 4207,5 6312
бедствия и для обеспечения безопасности с помощью
8414.5 12577 16804.5
цифрового избирательного вызова.
кГц
Страница 20
Воздушные частоты для связи в координированных
3023 5680 кГц
поисково-спасательных операциях.
Исключительно для передач типа НАВТЕКС
4209,5 кГц метеорологических и навигационных предупреждений
с помощью УБПЧ.
4210 6314 8416,5 Исключительно для использования береговыми
m
12579 16806,5 19680,5 станциями для передачи информации о безопасности
22376 26100,5 кГц на море, применяя УБПЧ.
o
Станции воздушной подвижной службы используют
rs
эти частоты для радиотелефонной связи в случае
121,5 123,1 МГц*
бедствия и для обеспечения безопасности. *воздушная
h
дополнительная частота
k
Для связи с воздушными судами, участвующими в
156,3МГц (канал 6) координированных поисково-спасательных операциях
o
и для других целей обеспечения безопасности.
la
156,525 МГц (канал Для вызовов бедствия и безопасности с помощью
70) цифрового избирательного вызова
.c
156,650 М Гц (канал Для связи между судами, относящейся к безопасности
o
13) навигации. m
Для радиотелефонного обмена в случае бедствия и для
156,8 МГц (канал 16)
обеспечения безопасности.
.u
Используется исключительно спутниковыми
Полоса 406-406,1
радиомаяками — указателями места бедствия в
a
МГц
направлении Земля — космос
Используется в морской подвижной спутниковой
Диапазон 1,5 ГГц
службе в направлении космос-Земля.
Используется в морской подвижной спутниковой
Диапазон 1,6 ГГц
службе в направлении Земля-космос.
Полоса 9200-9500 Используется радиолокационными транспондерами
МГц для облегчения поиска и спасания.
Любое излучение, которое может создать вредные помехи связи в случае бедствия,
срочности и для обеспечения безопасности на частотах, указанных в разделе «Частоты
для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ», запрещается.
Страница 21
Предусмотрены защитные полосы для частоты 156,8 МГц (16 канал УКВ):
156,7625-156,7875 МГц;
156,8125-156,8375 МГц.
Все передачи в этих полосах запрещены. В диапазоне промежуточных волн в полосе
2173,5-2190,5 кГц запрещены все передачи, за исключением передач, разрешенных на
несущей частоте 2182 кГц и на частотах 2174,5 кГц, 2177 кГц, 2187,5 кГц и 2189,5
m
кГц.
o
Передачи для проверки оборудования на частотах, выделенных для связи в
rs
случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ, должны быть сведены до
минимума; их следует координировать при необходимости с компетентным органом и
h
по возможности проводить, используя эквивалент антенны, или с пониженной
мощностью. При этом следует избегать испытаний на частотах вызова в случае
k
бедствия и безопасности; однако когда этого не избежать, следует указывать, что это
o
испытательная передача.
la
Прежде чем вести передачу на любой из частот, выделенных для связи в случае
бедствия и для обеспечения безопасности, следует удостовериться, что на данной
.c
частоте не ведется передача сигналов бедствия. Это замечание не относится к случаю
передачи судовой станцией вызова бедствия (Статья №38, Раздел II Регламента
o
радиосвязи).
m
11. Виды связи в морской подвижной службе
.u
Морская подвижная служба (МПС) — это служба радиосвязи между береговыми и
a
судовыми станциями, или между судовыми станциями, или между
взаимодействующими станциями внутрисудовой связи; в этой службе могут также
участвовать станции спасательных средств и станции радиомаяков — указателей
места бедствия.
Радиосвязь в морской подвижной службе подразделяется на следующие типы:
связь в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности;
связь для обмена общественной корреспонденцией;
связь в службе портовых операций;
связь в службе движения судов;
внутрисудовая связь (внутренняя связь на борту судна, например, для передачи
указаний при швартовке, или между судном и шлюпкой, или в группе
буксируемых судов) с помощью маломощной подвижной станции морской
подвижной службы;
связь между судами.
Страница 22
12.Типы станций в морской подвижной службе
Страница 23
Атлантический океан/запад,
Атлантический океан/восток,
Индийский океан,
Тихий океан.
m
o
rs
h
k
o
la
.c
o
m
.u
Имеются запасные спутники, обеспечивающие связь в случае выхода из строя
a
основного спутника.
Страница 24
ИНМАРСАТ-А
Страница 25
ИНМАРСАТ-С
Страница 28
настоящее время аварийных буев составляет: АРБ 121,5 МГц - 550000, а АРБ 406 МГц
- 100000. С сентября 1982 года по июнь 1994 года с использованием системы
КОСПАС-САРСАТ было спасено 4535 человек в 1502 поисково-спасательных
операциях.
Для обнаружения сигналов АРБ и определения их местоположения в системе
КОСПАС/САРСАТ используются два режима работы:
m
режим передачи информации в реальном масштабе времени;
o
режим глобального охвата Земли.
rs
Режим работы в реальном масштабе времени характеризуется тем, что если АРБ
и пункт приема информации на суше (ППИ) находятся в зоне видимости спутника,
h
информация от буя, работающего на частоте 121,5 МГц, ретранслируется
непосредственно на ППИ. Расчет доплеровского сдвига и обработка сигнала
k
производятся на ППИ. В случае АРБ, работающего на частоте 406 МГц, информация
o
принимается спутником, обрабатывается (включая измерение доплеровского сдвига) и
la
передается в реальном масштабе времени на ППИ; одновременно данные поступают в
запоминающее устройство спутника для последующей передачи. В остальных районах
.c
земной поверхности возможна передача информации с АРБ только в режиме с
запоминанием на борту спутника.
o
Режим глобального охвата обеспечивается путем сохранения в памяти спутника
m
информации, принятой от АРБ, с целью последующей передачи на ППИ по мере их
входа в зону видимости спутника. Таким образом, в данном режиме каждый АРБ
.u
может быть обнаружен всеми ППИ, находящимися в
эксплуатации.
a
Режим глобального охвата обеспечивается только
АРБ, работающими на частоте 406 МГц. Поэтому АРБ 406
МГц приняты для использования в
ГМССБ. Выпускаемые
промышленностью АРБ 406 МГц
оснащаются также вторым
маломощным передатчиком,
работающим на частоте 121,5 МГц в
непрерывном режиме и
предназначенным для ближнего
привода средств поиска и спасания. ППИ передает информацию
в национальный центр управления системой (ЦУС). Все ЦУС
связаны друг с другом телефонной, телексной сетью или сетью
передачи данных. От ЦУС информация оповещения о бедствии
и местоположении поступает в соответствующий спасательно-
координационный центр (СКЦ), который обеспечивает поиск и
спасание.
Страница 29
Точность определения местоположения АРБ в системе
КОСПАС/САРСАТ составляет не менее 5 км для АРБ 406 МГц
и около 20 км для АРБ 121,5 МГц. Время доставки сообщения,
определяемое как время с момента включения АРБ до приема
сообщения соответствующим СКЦ. Зависит от взаимного
расположения спутников, расположения ППИ,
местоположения АРБ относительно ППИ, широты места АРБ
m
и от сети наземной связи. Может достигать до 1...1,5 часов в
северном полушарии и до 2 часов в южном полушарии, с
o
учетом времени ожидания пролета спутника и времени
движения спутника до ближайшего ППИ.
rs
h
k
o
15.Цифровой избирательный вызов
la
Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) представляет собой способ связи,
использующий цифровые коды и обеспечивающий автоматический вызов на
.c
вызывной частоте одной или группы станций, передачу и прием команд и информации
в СВ, KB и УКВ диапазонах. Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и
o
используется для:
m
оповещения о бедствии, подтверждения вызова бедствия и ретрансляции;
.u
вызова бедствия; a
извещения судов о предстоящей передаче сообщений срочности, жизненно
важных навигационных сообщений;
опроса терминалов судов (полинг), снятия координат судна;
установления служебной связи на рабочем канале;
соединения через береговую станцию в автоматической или
полуавтоматической службе с береговой телефонной сетью.
Система ЦИВ является синхронной системой, в которой используется
десятиэлементный двоичный код с обнаружением ошибок. Первые семь бит являются
информационными, три следующих бита - проверочными. Для повышения
помехозащищенности каждый символ в цифровой последовательности передается
дважды с временным разносом.
Страница 30
В системе ЦИВ используются следующие классы излучений:
в СВ и KB диапазонах классы F1B или J2B со скоростью передачи 100 Бод.
При этом в режиме J2B центральная частота в спектре звукового сигнала составляет
1700 Гц, а сдвиги частот - 85 Гц;
в УКВ диапазоне применяется класс G2B. При этом частотно-манипулированная
поднесущая равна 1700 Гц, а частоты манипулирующих посылок - 1300 и 2100
m
Гц. Скорость передачи составляет 1200 Бод.
o
Технические и эксплуатационные характеристики системы ЦИВ и эксплуатационные
rs
процедуры описаны в следующих документах Международного консультативного
комитета по радио (МККР):
h
Рекомендация 493 «Система цифрового избирательного вызова для
k
использования в морской подвижной службе»;
o
Рекомендация 541 «Эксплуатационные процедуры использования аппаратуры
la
цифрового избирательного вызова в морской подвижной службе».
.c
Технический формат вызывной последовательности ЦИВ
Технический формат вызывной последовательности в системе ЦИВ включает в себя
o
следующие составные части:
m
определитель формата;
.u
адрес; a
категорию;
самоидентификатор;
сообщения;
конец последовательности.
Вызывная последовательность предваряется последовательностью точек и
фазирующей последовательностью. Последовательность точек обеспечивает условия
для быстрой тактовой синхронизации приемника ЦИВ и позволяет использовать на
судне один сканирующий приемник для наблюдения на одной частоте ПВ и пяти
частотах KB диапазона. Приемник сканирует все 6 частот за 2 секунды. Длительность
последовательности точек в ПВ/КВ диапазоне для вызовов бедствия, подтверждения и
ретрансляции вызовов бедствия, а также всех вызывных последовательностей в
направлении берег-судно составляет 200 бит (т.е. 2 сек); длительность
последовательности точек в ПВ/КВ диапазоне для всех подтверждающих
последовательностей (кроме подтверждения вызова бедствия) и в УКВ диапазоне для
всех вызовов составляет 20 бит.
Страница 31
ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМАТ ЦИВ
Собственный
Сообщение 1 Сообщение 2 Сообщение 3 Сообщение 4*
идентификатор
m
*Только в случае вызова бедствия
o
Конец последовательности Проверочная сумма
rs
Фазирующая последовательность содержит информацию, которая позволяет
h
приемнику осуществить правильную тактовую синхронизацию и однозначное
определение позиции знаков внутри вызывной последовательности.
k
o
Определитель формата характеризует тип вызывной последовательности. Имеются
следующие определители формата:
la
бедствие;
.c
всем судам;
o
групповой вызов;
m
вызов судов в заданном географическом районе;
.u
избирательный вызов индивидуальной станции; a
избирательный вызов индивидуальной станции в полуавтоматической /
автоматической службе.
Адрес. Вызовы «бедствие» и «всем судам» не имеют адреса, так как они адресованы
непосредственно всем судовым и береговым станциям. Для избирательного вызова,
адресованного конкретному судну, береговой станции или группе станций, имеющих
общий интерес (групповой вызов), в качестве адреса используется идентификатор
морской подвижной службы (ИМПС), присвоенный вызываемой станции (группе
станций).
В соответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи, ИМПС представляет собой
серию из девяти цифр, которые передаются по радио с целью однозначного
опознавания судовых и береговых станций и групповых вызовов.
* ИМПС судовой станции имеет следующий вид:
M I D X X X X X X,
где: М I D — три цифры, обозначающие код страны, под флагом которой плавает
судно (код Украины — 272);
Страница 32
ХХХХХХ — номер, присвоенный судну (X — любая цифра от О до 9). При этом
ИМПС с тремя замыкающими нулями рекомендуется присваивать судовой станции,
которой потребуется опознаватель для автоматического доступа к коммутируемым
сетям общего пользования на всемирной основе.
* ИМПС группового вызова судовых станций имеет следующий вид:
0 M I D X X X X X,
m
где первая цифра является нулем, М I D обозначает код страны, присвоившей ИМПС
o
группового вызова судовых станций, а ХХХХХ — номер, присвоенный группе судов.
rs
* ИМПС береговой станции имеет следующий вид:
0 0 M I D X X X X, где первые две цифры являются нулями, MID обозначает код
h
страны, в которой расположена береговая станция.
k
Некоторые производители модемов ЦИВ для удобства оператора обеспечивают
o
возможность ввода вместо ИМПС названия вызываемой станции (если оно
la
предварительно заведено вместе с ИМПС в адресную книгу модема ЦИВ).
.c
Для избирательного вызова судов в заданном географическом районе адрес
формируется на основе географических координат. Заданный географический район
должен быть прямоугольником в проекции Меркатора. Точкой отсчета является левый
o
верхний угол прямоугольника. Вводятся координаты этой точки: широта в десятках и
m
единицах градусов, и буква N или S, долгота в сотнях, десятках и единицах градусов, и
буква Е или W. Далее вводится вертикальная сторона прямоугольника (север-юг) в
.u
десятках и единицах градусов и горизонтальная сторона (запад-восток) — в десятках и
единицах градусов.
a
Категория определяет степень приоритета вызывной последовательности. Для вызова
«бедствие» приоритет задается определителем формата, поэтому информация о
категории не включается в формат.
Для вызовов, связанных с безопасностью, используются следующие
категории: бедствие, срочность, безопасность. Для других вызовов используются
категории «служебная» и «обыкновенная».
В качестве самоидентификатора используется ИМПС, присвоенный вызывающему
судну. ИМПС вводится в память модема ЦИВ при его установке. При наборе
вызывной последовательности он включается в формат автоматически и не требует
ручного ввода.
Сообщения. В вызывной последовательности, в зависимости от определителя формата,
может быть до четырех сообщений.
Вызов «бедствие» включает четыре сообщения, располагающихся в следующем
порядке:
Страница 33
Сообщение 1 содержит характер бедствия; оператор при наборе формата
выбирает один из следующих пунктов: пожар, взрыв; затопление; столкновение;
посадка на мель; крен, опасность опрокидывания; погружение; потеря
управления и дрейф; необозначенное бедствие; покидание судна; излучение
АРБ.
Сообщение 2 содержит координаты судна, терпящего бедствие; вводится
сначала широта, затем долгота в градусах и минутах.
m
Сообщение 3 содержит время взятия координат; время вводится в часах и
o
минутах.
rs
Сообщение 4 указывает вид связи, который судно, находящееся в бедствии,
предпочитает для последующего обмена сообщениями о бедствии (телефония,
h
телекс и т.д.). Вид связи выбирается оператором.
k
Вызовы, отличные от вызова бедствия, стандартно содержат два сообщения в
o
следующем порядке:
la
Сообщение 1 является информацией «телеуправления» (режим работы на
рабочей частоте, причина невозможности организации рабочего канала и т.п.) и
.c
состоит из двух знаков телеуправления, выбираемых оператором из меню ЦИВ
модема. В случае формирования вызывной последовательности избирательного
o
вызова для испытания судового оборудования ЦИВ, используемого для вызовов
m
бедствия и безопасности, в качестве первого знака телеуправления выбирается
«проверка».
.u
Сообщение 2 содержит информацию о рабочей частоте или канале (частота или
a
канал передачи, частота или канал приема). Частота, кратная 100 Гц, может быть
указана только в том случае, если она меньше 30 МГц.
При ответе на вызывную последовательность, запрашивающую позицию судна,
сообщение 2 содержит координаты судна. В этом случае за ним следует сообщение 3,
содержащее время, когда были определены координаты.
При использовании ЦИВ для установления связи по инициативе судовых станций,
запрашивающих автоматическое или полуавтоматическое соединение, за сообщением
2 следует сообщение 3, которое содержит номер коммутируемой сети общественного
пользования (например, номер телефона).
Конец последовательности. Данный сигнал может быть трех видов:
RQ — вызов, требующий подтверждения;
BQ — ответ на вызов, требующий подтверждения;
EOS — для всех прочих вызовов.
Страница 34
16.Радиотелекс
Страница 35
Для исправления ошибок в радиотелексе используется повторная передача
испорченного блока.
Для защиты от ошибок используются два основных режима: ARQ и FEC.
Режим ARQ (Automatic Repetition Request - автоматический запрос повторения)
предусматривает повторную передачу информации при обнаружении ошибки на
приемном конце. Передающая сообщение станция называется ведущей (Master), а
m
принимающая - ведомой (Slave) станцией. Ведущая станция передает блок из трех
символов. Ведущая станция проверяет отношение 3/4 для каждого символа в блоке.
o
После приема каждого блока ведомая станция передает подтверждение о
rs
правильности (или ошибке). Если все три символа приняты правильно, ведомая
станция передает знак подтверждения и готовности к приему следующего блока. Если
же хотя бы для одного из символов отношение 3/4 не выполняется, ведомая станция
h
дает запрос на повторение блока. Повторная передача блока может повторяться до 32
k
раз. Если все 32 попытки передачи блока безуспешны, ведущая станция
o
автоматически инициирует новый вызов. Если и этот вызов оказывается
la
безуспешным, передача сообщения отменяется и обе станции переходят в
режим Standby.
.c
После передачи сообщения в одну сторону станции могут поменяться ролями, и
передача будет осуществляться в обратном направлении.
o
Данный режим характеризуется следующими особенностями:
m
практически гарантируется безошибочная передача сообщений, если только
.u
связь вообще возможна; a
связь возможна только между двумя станциями;
обеспечивается защита от несанкционированного приема телекса;
ведомая станция должна использовать передатчик.
Режим FEC (Forward Error Correction - прямое исправление ошибок) является
режимом без запроса повторной передачи. Передающая станция передает сообщение с
повторением каждого символа дважды. Приемная станция проверяет каждый символ
на отношение 3/4; если это отношение выдерживается хотя бы для одного из двух
символов, принятый символ выводится на печать; если отношение 3/4 не
выдерживается для обоих символов, вместо него печатается звездочка (или знак
подчеркивания). Если отношение 3/4 выдерживается для обоих символов, но они
отличаются друг от друга, вместо символа также печатается звездочка. Таким
образом,в режиме FEC обеспечивается практически только обнаружение ошибок.
Режим FEC характеризуется следующими особенностями:
Сообщение адресуется одновременно всем станциям, которые могут его
принимать;
принимающая станция работает с выключенным передатчиком;
Страница 36
подтверждение в приеме сообщения отсутствует;
нет активного исправления ошибок;
нет защиты от неразрешенного приема сообщений.
В режиме FEC возможна передача одной конкретной станции (избирательный вызов –
SEL/FEС) путем передачи телексного кода принимающей станции. Только станция,
имеющая такой номер, примет сообщение. Все другие станции проигнорируют его.
m
Режим FEC используется, как правило, для циркулярных передач всем станциям. В
o
этом режиме работает система НАВТЕКС. Режим FEC является идеальным режимом
rs
для передачи информации судам, которые стоят в портах и не имеют возможности
работать на передачу.
h
Каждой судовой станции, работающей в режиме УБПЧ, присваивается пятизначный
k
номер избирательного вызова в соответствии с Приложением 38 Регламента
o
радиосвязи или девятизначный идентификатор морской подвижной службы (ИМПС) в
соответствии с Приложением 43 PP. Каждой береговой станции, работающей в
la
режиме УБПЧ, присваивается четырехзначный опознавательный номер в соответствии
с Приложением 38 РР или девятизначный ИМПС в соответствии с Приложением 43
.c
PP. o
Для того чтобы убедиться, что вызывающая станция соединилась в режиме
радиотелекса с требуемой береговой станцией, судовой станцией или абонентом
m
береговой телексной сети, по установлению радиотелексной линии предусматривается
.u
процедура обмена автоответами. Автоответ судовой станции включает в себя:
телексный номер избирательного вызова;
a
позывной сигнал судовой радиостанции;
английскую букву 'X', указывающую, что станция является морской подвижной
станцией.
Пример автоответа судовой станции: 53248 UEUA X
Автоответ телексного абонента береговой сети включает в себя:
телексный номер абонента;
короткое слово или группу букв, обозначающий название компании;
определитель страны (английская буква/буквы).
Пример автоответа телексного абонента береговой сети:
69789 SPRAD DK (фирма S.P.Radio, Дания).
Страница 37
17.УКВ радиоустановка
Страница 38
С пульта управления устройства ЦИВ обеспечиваются, как минимум, следующие
функции:
включение/выключение устройства;
составление сообщения ЦИВ;
проверка подготовленного сообщения до его передачи;
m
запуск сигналов бедствия и вызова с использованием ЦИВ;
o
ручной ввод координат судна и времени, на которое были определены эти
rs
координаты;
отображение информации, содержащейся в принятом вызове, в
h
незашифрованном виде;
k
проверка устройства ЦИВ без излучения сигналов;
o
регулировка подсветки;
la
ручной сброс звуковой и световой сигнализации о приеме сигнала бедствия или
.c
срочности или сигнала, требующего присутствия оператора.
o
18.ПВ радиоустановка m
ПВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь ЦИВ на расстоянии до 100
морских миль. ПВ радиоустановка должна:
.u
передавать и принимать на частоте 2187,5 кГц
a
в режиме ЦИВ и на частоте 2182 кГц в режиме
телефонии;
нести непрерывную вахту в режиме ЦИВ на
частоте 2187,5 кГц;
обеспечивать передачу и прием обшей
корреспонденции в режимах радиотелефона
или УБПЧ.
Она включает в себя:
приемопередатчик с антенной, пультом
управления, микротелефонной трубкой и
встроенным или выносным громкоговорителем;
устройство ЦИВ (встроенное или отдельное);
приемник для несения непрерывной вахты ЦИВ на частоте бедствия 2187,5 кГц.
Радиоустановка работает на выделенных для морской подвижной службы
Страница 39
частотах в диапазоне 1605 - 4000 кГц и использует следующие классы
излучения:J3E, НЗЕ в режиме телефонии;J2B или F1B в режиме ЦИВ.
J3E — режим однополосной телефонии с подавленной несущей,
НЗЕ — однополосная телефония с полной несущей,
J2B — автоматическая телеграфия с использованием частотно-манипулированной
поднесущей, передача на одной боковой полосе с подавленной несущей,
m
F1B — автоматическая телеграфия с частотной манипуляцией.
o
rs
С пульта управления обеспечивается, как минимум, выполнение следующих функций:
включение/выключение радиостанции,
h
установка частоты приемника и частоты передатчика,
k
o
установка канала связи, la
установка класса излучения,
ручная регулировка усиления по радиочастоте;
.c
19.ПВ/КВ радиоустановка
m
ПВ/КВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь, узкополосное
o
буквопечатание и ЦИВ на больших расстояниях. ПВ/КВ-радиоустановка должна:
rs
передавать и принимать на частотах бедствия и безопасности в диапазонах 1605
— 4000 кГц и 4000 — 27500 кГц в режимах ЦИВ, телефонии и УБПЧ;
h
нести непрерывную вахту з режиме ЦИВ на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и
k
по крайней мере еше одной
o
частоте бедствия и
безопасности ЦИВ в
la
диапазоне 4, 6, 12 или 16
МГц;
.c
обеспечивать передачу и
o
прием общей
m
корреспонденции в режимах
радиотелефона или УБПЧ в
.u
ПВ и KB диапазонах.
Для консоли Sailor H2192 она включает в себя:
a
приемовозбудитель с антенной, пультом управления, телефонной трубкой и
встроенным или выносным громкоговорителем-RE2100;
устройство ЦИВ Телекс — RM2151;
приемник для несения непрерывной вахты ЦИВ на частотах бедствия 2187,5
кГц, 4207,5 кГц, 6312 кГц, 8414,5 кГц, 12577 кГц и 16804,5 кГц - RM2150;
устройство узкополосного буквопечатания (УБПЧ).
Радиоустановка работает на выделенных для морской подвижной службы частотах в
диапазоне 1605 — 27500 кГц и использует классы излучения: F1B, J2B, НЗЕ, R3E, J3E.
Страница 41
Исходя из минимальных требований, для использования оператором должны быть
готовы следующие частоты:
для радиотелефона: 2182, 4125, 6215, 8291, 12290 и 16420 кГц;
для УБПЧ: 2174,5; 4177,5; 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц;
для ЦИВ: 2187,5; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц.
m
С пульта управления радиостанции и с пульта управления ЦИВ обеспечивается
выполнение всех функций, перечисленных в разделе «ПВ радиоустановка».
o
rs
Устройство УБПЧ соответствует Рекомендации 625 Международного
консультативного комитета по радио (МККР) «Буквопечатающее телеграфное
оборудование с автоматическим опознаванием в морской подвижной службе». Оно
h
предусматривает использование позывных морской подвижной службы в
k
соответствии с Приложением 43 к Регламенту радиосвязи.
o
Устройство УБПЧ включает в себя:
la
средства кодирования и декодирования сообщений;
.c
средства составления и проверки сообщений, предназначенных для передачи
(как правило, выполнены на базе персонального компьютера);
o
средства обеспечения записи принятых сообщений (принтер).
m
Страница 42
Информация по безопасности на море в системе РГВ передается только на
английском языке. Плата не взимается. Чтобы можно было принять районные
групповые вызовы, предусматривается ручной или автоматический ввод координат
судна и кода района.
При приеме вызовов бедствия или срочности или вызова, имеющего категорию
бедствия, срабатывает звуковая и световая сигнализация, которая отключается только
вручную. В приемнике РГВ предусмотрена индикация, указывающая, что оно
m
неправильно настроено на несущую частоту РГВ или синхронизация отсутствует.
o
Оператор может исключить из печати следующие сообщения: ледовые сводки,
rs
метеопрогнозы, сообщения лоцманской службы, сообщения систем Декка, Лоран,
Омега, спутниковой навигационной системы и других навигационных систем.
Навигационные и метеорологические предупреждения, сообщения по поиску и
h
спасанию, а также отдельные специальные предупреждения, направляемые в
k
географический район, в пределах которого находится судно, не могут быть
o
исключены из печати.
la
Любое сообщение выводится на печать независимо от коэффициента ошибок при
приеме. Если знак принят с искажением, вместо него печатается знак подчеркивания.
.c
Сообщение, принятое без ошибок, при повторном приеме не выводится на печать.
o
Эксплуатационные требования к оборудованию расширенного группового вызова
изложены в Резолюции А.664(16) ИМО.
m
21.Аварийный радиобуй
.u
Аварийный радиобуй
a
Существуют три типа аварийных радиобуев (АРБ):
АРБ КОСПАС/САРСАТ АРБ ИНМАРСАТ-Е АРБ УКВ
с 1.12.2006 сеть прекратила
свою работу
Страница 43
АРБ спутниковой системы связи КОСПАС/САРСАТ обеспечивает передачу
оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах и
работает в диапазоне 406 МГц. Данный радиобуй пригоден для судов любого района
плавания.
Страница 44
Достоинством АРБ ИНМАРСАТ-Е является почти мгновенная передача сигналов
бедствия на СКЦ.
Недостатки буя ИНМАРСАТ-Е:
в сигнал буя должны вводиться координаты судна;
зона действия буя ограничена районом между 70° северной и 70° южной
широты.
m
УКВ-аварийный радиобуй обеспечивает передачу оповещений о бедствии в системе
o
цифрового избирательного вызова на 70 канале (частота 156,525 МГц), используя
rs
класс излучения G2B. Данный АРБ пригоден для судов, совершающих рейсы
исключительно в морском районе А1.
h
Эксплуатационные требования
k
АРБ должен:
o
la
иметь защиту от случайного включения;
выдерживать погружение на глубину 10 метров в течение по крайней мере 5
.c
минут; o
автоматически включаться после всплытия;
m
иметь возможность ручного включения и выключения; .u
иметь индикацию излучения;
сохранять в воде устойчивую ориентацию при любых морских условиях;
a
выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20 метров;
тестироваться без включения излучения;
иметь заметную желтую/оранжевую окраску;
иметь линь для привязи к спасательному средству;
иметь мигающий источник света силой 0,75 кд для облегчения поиска;
не подвергаться воздействию морской воды и нефти;
длительно выдерживать солнечное облучение. Диапазон рабочих температур от
-20 до плюс 55° С.
Аварийный радиобуй должен автоматически включаться после свободного всплытия.
Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автоматическое отделение от
тонущего судна. Механизм отделения должен срабатывать на глубине от 1,5 до 4-х
метров при любой ориентации судна.
Страница 45
Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ в
течение по крайней мере 48 часов (источник питания АРБ ИНМАРСАТ-Е должен
обеспечивать работу передатчика сигнала тревоги при бедствии в течение 4 часов).
На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истечения срока службы батареи.
Ее следует контролировать для своевременной замены батареи.
НАВТЕКС является
компонентом Всемирной
службы навигационных
предупреждений (ВСНП),
принятой Резолюцией
Ассамблеи А.419(ХI), и входит
в состав ГМССБ.
Страница 47
m
o
rs
h
k
o
la
.c
o
m
.u
a
Страница 48
Формат сообщений НАВТЕКС имеет вид, как показано на рисунке ниже.
m
o
rs
h
k
o
la
.c
o
Опознавательный знак передатчика (В1) — это специальный знак (буква от А до Z),
m
присвоенный береговому передатчику, обслуживающему район. Он используется для
.u
опознавания передач, которые подлежат приему. Передатчик обеспечивает дальность
приема передач судовыми приемниками НАВТЕКС до 250—400 миль. Чтобы
избежать ошибочного приема передач двух береговых станций, имеющих один и тот
a
же знак В1, в системе предусмотрено значительное географическое удаление таких
станций друг от друга.
Время (UTC), дата
Для уменьшения помех между передающими станциями расписания передач
учитывают относительное географическое положение всех береговых станций
НАВТЕКС в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей
передач.
Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группируется по видам. Каждый вид
имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего
передаче. Знак В2 используется также для исключения из печати тех типов
сообщений, которые судну не требуются. Знаки В2, используемые в настоящее время
в системе:
1. А — Навигационные предупреждения
2. В — Метеорологические предупреждения
3. С — Ледовые сводки
Страница 49
4. D — Информация по поиску и спасанию
5. Е — Метеорологические прогнозы
6. F — Сообщения лоцманской службы
7. G — Сообщения системы ДЕККА
8. Н — Сообщения системы ЛОРАН
9. I — Сообщения системы ОМЕГА
10. J — Сообщения спутниковой навигационной системы
m
11. К — Сообщения других радионавигационных служб
12. L — Навигационные предупреждения (дополнительно к букве А)
o
13. V, W, X, Y — Специальные службы (пробное распределение)
14. Z — Отсутствие сообщений.
rs
Сообщения со знаками А, В, D и L не могут быть исключены из печати. Каждому
h
сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый
k
номер от 01 до 99. Этот номер не обязательно относится к порядковой нумерации в
o
других системах радионавигационных предупреждений. По достижении номера 99
нумерация возобновляется с 01, но порядковые номера еще действующих сообщений
la
не используются. Номер 00 используется только для жизненно важных сообщений,
таких как первоначальное сообщение о бедствии. Сообщения с этим номером будут
.c
всегда распечатываться, если передача, содержащая такие сообщения,
идентифицирована приемником как подлежащая приему.
o
Прием навигационных предупреждений или прогнозов погоды в системе НАВТЕКС
m
может не регистрироваться в журнале радиостанции. Распечатка приемником
.u
НАВТЕКС может заменить записи в журнале, требуемые главой IV Конвенции
СОЛАС. Регламент радиосвязи, Ст.N38, п.N2970 и Ст.42, п.п.3339—3341
a
24.Вахтенный приемник 2182 кГц
Страница 50
25.УКВ носимая радиостанция
27.Антенны
m
Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, называется передающей
o
антенной. Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется
rs
приемной антенной.
Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн
используются специальные высокочастотные изоляторы, рассчитанные на
соответствующее рабочее напряжение и механическую нагрузку. При длине
проволочной антенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособление
для предотвращения обрыва при сильном натяжении (например, страховую петлю с
механическим предохранителем в антенном фале с разрывным усилием
механического предохранителя не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика.
Страница 53
Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полностью смонтированную
запасную антенну и устройство для быстрой ее замены.
Страница 54
Емкость резервного источника должна быть достаточной для одновременной
работы УКВ станции и, в зависимости от морского района, под который
оборудовано судно, либо ПВ, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо судовой земной
станции INMARSAT, а также любой из дополнительных нагрузок, подключенных к
резервному источнику питания, в течение по крайней мере:
- одного часа на судах, построенных после 01 февраля 1995 года;
- одного часа на судах, построенных до 01 февраля 1995 года, если аварийный
m
источник энергии полностью отвечает всем соответствующим требованиям главы II-
1/42 или 43 СОЛАС;
o
- шести часам на судах, построенных до 01 февраля 1995 года, если аварийный
источник энергии не предусмотрен или полностью не отвечает всем соответствующим
rs
требованиям Правил 42 или 43 главы II-1 СОЛАС. Если в качестве резервного
источника энергии используется аккумуляторная батарея, она должна иметь
h
достаточную емкость, и должны быть предусмотрены средства ее автоматической
k
подзарядки до минимальной емкости в течение 10 часов.
o
Аккумуляторы характеризуются емкостью, выраженной в ампер-часах. Если
la
аккумулятор имеет емкость 100 А/ч, это означает, что при потреблении
радиоустановкой тока в 20 Ампер он обеспечит работу последней в течение 5 часов.
.c
Емкость аккумулятора значительно зависит от температуры воздуха. Так, если
емкость кислотного аккумулятора при температуре +25 градусов Цельсия составляет
o
100 А/ч, то при температуре - 15 градусов она будет равна 50 А/ч.
m
Емкость батарей должна проверяться не реже, чем один раз в 12 месяцев и даже в
.u
то время, когда судно не находится в море. a
Аккумуляторы подразделяются на: кислотные и щелочные. Кислотный
аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца, электролитом служит водный
раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в
заряженном состоянии и до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного
элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2,6÷2,7 V. В
начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 V и длительное
время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1,8 V на элемент батареи
(21,6 V на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.
Страница 55
Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обладают более высокой
механической прочностью, устойчивостью к коротким кратковременным замыканиям
и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.
Страница 56
Береговое техническое обслуживание и ремонт предполагает, что должны быть
установлены приемлемые для администрации условия обеспечения адекватной
поддержки судна для обслуживания и ремонта радиооборудования. Например, могут
применяться следующие средства:
соглашение с компанией, охватывающей район плавания судна своими
средствами обслуживания и ремонта по вызову;
m
обеспечение возможности для ремонта и обслуживания на главной базе судов,
совершающих регулярные рейсы в данном районе. Перечни оборудования
o
(Форма Р, R или С) должны включать указание на вид условий берегового
rs
технического обслуживания и ремонта.
Если работоспособность обеспечивается квалифицированным техническим
h
обслуживанием и ремонтом в море, на борту судна должна находиться
k
соответствующая дополнительная техническая документация, инструменты,
испытательное оборудование и запасные части, объем которых должен
o
соответствовать установленному оборудованию и быть одобрен администрацией.
la
Ссылка на это одобрение должна входить в Перечни оборудования (Форма Р, R или
С).
.c
Лицо, выполняющее функции по обеспечению квалифицированного технического
o
обслуживания и ремонта в море, должно иметь соответствующий диплом,
предусмотренный Регламентом радиосвязи, или иметь эквивалентную квалификацию
m
для осуществления квалифицированного технического обслуживания и ремонта в
море, как это может быть одобрено администрацией с учетом рекомендаций ИМО по
.u
подготовке такого персонала (Резолюция А.703(17) Ассамблеи ИМО «Подготовка
радиоспециалистов в ГМССБ»).
a
Подробно вопросы технического обслуживания радиооборудования в ГМССБ
описаны в Резолюции ИМО А.702(17) «Руководство по обслуживанию и ремонту
радиооборудования ГМССБ в морских районах A3 и А4».
Страница 57
напряжение и ток резервного источника питания,
наличие бумаги в принтерах и приемнике НАВТЕКС
Еженедельные проверки радиооборудования
Внешние проверки (с излучением в эфир) модемов ПВ/КВ диапазонов.
Насколько возможно, следует избегать проверки оборудования ЦИВ на частотах,
выделенных исключительно для вызовов бедствия и безопасности ЦИВ, используя
m
другие методы. Однако, если не избежать проведения проверки на ПВ/КВ частотах
o
бедствия ЦИВ, следует предусмотреть индикацию того, что передаваемая
последовательность ЦИВ является проверочной (Статья N38, пункт N3068 Регламента
rs
радиосвязи). Для этого используется специальный формат цифровой
последовательности, который адресуется конкретной береговой станции, имеет
h
категорию «безопасность» и включает в сообщение 1 в качестве первого знака
k
телеуправления код «проверка». Станция, которой был адресован проверочный вызов,
подтверждает его прием в режиме ЦИВ, и на этом обмен прекращается.
o
la
Использование специального формата ЦИВ для проверки на УКВ канале 70 не
разрешается. Проверку оборудования в УКВ диапазоне можно производить, используя
.c
обычный вызов.
Проверки УКВ радиостанции на каналах, отличных от 16,
o
Проверки резервного источника питания — аккумуляторные батареи внешним
m
осмотром. Удалить пыль, грязь, влагу.
.u
Ежемесячные проверки радиооборудования a
Аварийный радиобуй КОСПАС/САРСАТ,
радиолокационный маяк-ответчик (без облучения судовой РЛС),
резервный источник питания — проверить уровень электролита, его плотность.
При необходимости провести 10-часовой зарядный цикл.
Ежегодные проверки радиооборудования
Аварийный радиобуй КОСПАС/САРСАТ один раз в год должен сдаваться для
проверки в лабораторных условиях.
Страница 58
посылается только по приказу лица, ответственного за судно, в случае, когда судно
находится в опасности и требует немедленной помощи.
Вызов бедствия ЦИВ передается:
на канале 70 в УКВ диапазоне;
на частоте 2187,5 кГц в ПВ диапазоне;
m
на одной из частот 4207,5 6312 8414,5 12577 16804,5 кГц в KB диапазоне.
o
При выборе частоты бедствия ЦИВ в KB диапазоне следует учитывать условия
rs
распространения радиоволн. В общем Случае в качестве начальной можно
использовать частоту 8414,5 кГц. Передача в KB диапазоне на более чем одной
частоте повышает вероятность успешного приема сигнала бедствия ЦИВ. В ПВ/КВ
h
диапазоне возможна как одночастотная, так и многочастотная попытка передачи
k
сигнала бедствия.
o
Одночастотная попытка передачи сигнала бедствия: Сигнал бедствия ЦИВ
la
передается на одной частоте. Передача автоматически повторяется на этой же или
другой частоте бедствия ЦИВ после случайной задержки в интервале между 3,5 и 4,5
.c
мин от начала исходного вызова.
Многочастотная попытка передачи сигнала бедствия:
o
m
Сигнал бедствия ЦИВ передается как максимум 6 последовательных вызовов,
рассредоточенных по 6 различным частотам бедствия (1 — на ПВ и 5 — на KB).
.u
Многочастотная попытка передачи сигнала бедствия может быть повторена после
случайной задержки в интервале между 3,5 и 4,5 мин от начала предыдущей попытки.
a
Во всех случаях, когда позволяет время, следует использовать одночастотную
попытку передачи сигнала бедствия.
После подачи вызова бедствия по ЦИВ следует подготовиться к последующему
обмену бедствия, настроив передатчик и приемник радиостанции на
соответствующую частоту обмена бедствия в том же частотном диапазоне, а именно:
в УКВ-диапазоне — канал 16;
в ПВ-диапазоне:
частота 2182 кГц (телефония);
частота 2174,5 кГц (телекс);
в КВ-диапазоне:
частоты 4125; 6215; 8291; 12290 и 16420 кГц (телефония);
частоты 4177,5; 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц (телекс).
Подтверждение сигнала бедствия ЦИВ
Страница 59
Сигнал бедствия в режиме ЦИВ должен, как правило, подтверждаться с
помощью ЦИВ только береговыми станциями.
Судно, принявшее сигнал бедствия от другого судна в УКВ или ПВ диапазоне,
должно:
1) подготовиться к приему последующего обмена бедствия, настроив приемник
радиостанции на соответствующую частоту обмена бедствия в том же частотном
m
диапазоне, в котором принят сигнал бедствия;
o
2) подтвердить прием сигнала бедствия, передав в режиме радиотелефонии на
частоте обмена бедствия в том же диапазоне, в котором принят сигнал бедствия
rs
(16 канал УКВ или 2182 кГц на ПВ) следующее:
h
MAYDAY;
k
девятизначный цифровой идентификатор судна, терпящего бедствие,
o
переданный 3 раза;
la
THIS IS (или DE, произносимое как DELTA ECHO);
.c
девятизначный цифровой идентификатор или позывной сигнал или другой
идентификатор собственного судна, переданный 3 раза;
o
RECEIVED MAYDAY (или RRR, произносимое как ROMEO ROMEO ROMEO,
m
затем MAYDAY). .u
Только в том случае, если сигнал бедствия не принят другими станциями, и его
передача судном, терпящим бедствие, продолжается, судно должно подтвердить
прием сигнала бедствия, используя ЦИВ, чтобы завершить передачу сигнала
a
бедствия судном, терпящим бедствие. Для этого следует набрать формат
подтверждения бедствия на оборудовании ЦИВ и передать его в эфир. Кроме того,
судно должно затем информировать береговую станцию или береговую земную
станцию любыми доступными методами.
Судно, принявшее сигнал бедствия от другого судна в KB диапазоне не подтверждает
его, однако должно:
вести наблюдение за приемом подтверждения сигнала бедствия ЦИВ от
береговой станции;
одновременно с этим: подготовиться к приему последующего обмена бедствия,
настроив KB радиостанцию на соответствующую частоту обмена бедствия в том
же диапазоне KB, в котором принят сигнал бедствия, выполняя следующие
условия:
если в принятом формате бедствия указан вид последующей связи «телефония»,
KB радиостанция должна быть настроена на телефонную частоту обмена
бедствия;
Страница 60
если в принятом формате бедствия указан вид последующей связи «телекс»,
KB радиостанция должна быть настроена на телексную частоту обмена
бедствия;
если сигнал бедствия ЦИВ принят более чем на одной частоте KB диапазона,
радиостанция должна быть настроена на частоту обмена бедствия в том
поддиапазоне, в котором в данный момент лучшее прохождение;
m
если в течение 1—2 минут обмен бедствием в настроенном KB канале не
наблюдается, настроить KB радиостанцию на частоту обмена бедствия в
o
другом поддиапазоне;
rs
если подтверждение сигнала бедствия ЦИВ не принято от береговой станции в
течение пяти минут, передать ретрансляцию сигнала бедствия на
h
соответствующую береговую станцию.
k
Обмен в случае бедствия
o
После получения подтверждения сигнала бедствия ЦИВ судно, терпящее бедствие,
la
начинает обмен на соответствующей частоте, включающий в себя:
.c
в режиме радиотелефонии: o
MAYDAY; m
THIS IS; .u
девятизначный цифровой идентификатор, позывной сигнал или другой
идентификатор судна;
a
координаты судна (если они не включены в сигнал бедствия ЦИВ);
характер бедствия и необходимая помощь;
любая другая информация, которая может способствовать спасанию;
в режиме телекса (если специально не оговорено, используется режим FEC) набрать на
клавиатуре телексного аппарата:
возврат каретки, перевод строки, перевод на буквенный регистр, сдвиг на одну
позицию вправо;
MAYDAY;
THIS IS;
девятизначный цифровой идентификатор, позывной сигнал или другой
идентификатор судна;
координаты судна, если они не были включены в сигнал бедствия ЦИВ;
характер бедствия;
Страница 61
любая другая информация, которая может способствовать спасанию.
Ретрансляция сигнала бедствия ЦИВ
Ретрансляция сигнала бедствия ЦИВ передается:
судном, принявшим на KB канале сигнал бедствия, который не подтверждается
береговой станцией в течение пяти минут;
m
береговой станцией с целью оповещения судов в данном районе о бедствии.
Ретрансляция сообщений обычно производится, если имеются сомнения, что
o
суда в районе бедствия приняли первоначальное сообщение о бедствии.
rs
Процедура ретрансляции сигнала бедствия аналогична процедуре передачи сигнала
бедствия, за исключением того, что на оборудовании ЦИВ набирается формат
h
ретрансляции бедствия ЦИВ. Суда, принимающие сигнал ретрансляции,бедствия от
k
судна, используют процедуру подтверждения, аналогичную процедуре при приеме
o
сигнала бедствия ЦИВ. Береговая станция после приема сигнала бедствия ЦИВ от
судна и его подтверждения, передает полученную информацию как вызов
la
ретрансляции бедствия, адресованный всем судам, всем судам в определенном
географическом районе, группе судов или конкретному судну. Суда, принимающие
.c
такой вызов, должны подтвердить его прием в режиме телефонии на частоте обмена
бедствия в том же диапазоне, в котором этот вызов принят.
o
Подтверждение передается в форме:
m
.u
MAYDAY;
девятизначный цифровой идентификатор вызываемой береговой станции,
a
передаваемый три раза;
THIS IS;
девятизначный цифровой идентификатор или позывной сигнал или другой
идентификатор своего судна; передаваемый три раза;
RECEIVED MAYDAY.
Судовая станция, которая сама не терпит бедствия, но знает, что другое судно
находится в бедствии, должна проявить инициативу и передать ретрансляцию
сигнала бедствия ЦИВ в следующих случаях:
если судно, терпящее бедствие, само не в состоянии передать сигнал бедствия
ЦИВ;
если капитан или лицо, ответственное за судно, не терпящее бедствие, считает,
что необходима дополнительная помощь.
Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для безопасности в
ГМССБ описаны в Статье N 39 Регламента радиосвязи.
Страница 62
32.Эксплуатационные процедуры в ГМССБ для связи, относящейся к
срочности и безопасности
Страница 63
THIS IS;
девятизначный цифровой идентификатор, позывной сигнал или другой
идентификатор своего судна;
текст сообщения срочности.
В режиме телекса сообщение срочности включает:
m
возврат каретки, перевод строки, буквенный регистр;
o
PAN PAN;
rs
THIS IS; h
девятизначный цифровой идентификатор судна, позывной сигнал или другой
идентификатор судна;
k
o
текст сообщения срочности. la
Медицинский транспорт
Термин «медицинский транспорт» относится к любому сухопутному, водному
.c
или воздушному транспортному средству, военному или гражданскому, постоянному
или временному, предназначенному исключительно для медицинских перевозок и
o
находящемуся под управлением компетентных властей участника конфликта или
m
нейтральных государств и других стран, не принимающих участия в вооруженном
конфликте, когда эти суда, спасательные средства и самолеты помогают раненым,
.u
больным и потерпевшим кораблекрушение (Статья N40, пункт N3214 РР).
a
Для оповещения и опознавания медицинского транспорта используются процедуры
связи, касающейся срочности. При этом после сигнала срочности следует добавить:
при связи в режиме телефонии слово MAY-DEE-CAL, произносимое, как
французское слово «medical» (медикаль);
при связи в режиме телекса — слово MEDICAL.
Следующее за этим словом сообщение, касающееся защищаемого медицинского
транспорта, должно содержать следующие сведения:
позывной сигнал или другое признанное средство опознавания медицинского
транспорта;
местонахождение медицинского транспорта;
количество и тип средств медицинского транспорта;
намеченный маршрут;
расчетное время нахождения в пути и время отправления и прибытия
соответственно;
Страница 64
любые другие полезные сведения.
В соответствии с пунктом N3225 статьи N40 РР использование радиосвязи для
оповещения и опознавания медицинского транспорта не является обязательным;
однако, если она используется, должны применяться положения Регламента
радиосвязи.
Связь для обеспечения безопасности
m
Сигнал безопасности означает, что вызывающая станция имеет важное
o
навигационное или метеорологическое предупреждение.
rs
Процедуры вызова и связи для обеспечения безопасности аналогичны процедурам,
связи, касающейся срочности, за исключением:
h
в формате вызова ЦИВ используется категория SAFETY (безопасность);
k
в сообщении безопасности вместо сигнала срочности используется сигнал
o
безопасности, состоящий из слова SECURITE (сэкюрите).
la
Связь для обеспечения безопасности осуществляется на тех же частотах, что и связь,
.c
касающаяся срочности. Суда, принимающие вызов безопасности в режиме ЦИВ,
адресованный всем судам, не должны подтверждать его прием в формате ЦИВ, а
должны настроить приемник радиостанции на частоту, указанную в формате ЦИВ, и
o
принимать сообщение, связанное с безопасностью.
m
33.Связь с использование радиотелефона с радиостанциями, работающими в
.u
старой системе a
Суда, работающие в старой системе связи, несут вахту на международных частотах
бедствия 500 кГц (в режиме телеграфии кодом Морзе), 2182 кГц и 16 канале УКВ (в
режиме телефонии). Эти частоты используются ими для передачи сигнала тревоги и
бедствия, сигналов срочности и безопасности.
Для того, чтобы в переходный период до полного внедрения ГМССБ суда могли
обеспечивать прием и передачу сигналов бедствия, срочности и безопасности
независимо оттого, работают они в новой или старой системе связи, к судам,
работающим в новой системе связи (в ГМССБ) предъявляются следующие
требования:
обеспечение подачи радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц;
обеспечение приема радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц;
обеспечение слухового наблюдения на 16 канале УКВ.
Страница 65
Радиотелефонный сигнал тревоги
Радиотелефонный сигнал тревоги состоит из двух попеременно передаваемых тонов
звуковой частоты 1300 и 2200 Гц длительностью 250 мс каждый. Время подачи —
около 1 минуты.
Назначение радиотелефонного сигнала тревоги состоит в том, чтобы привести в
действие звуковую и световую сигнализацию, включить выключенный
m
громкоговоритель для приема последующего сообщения.
o
Сигнал тревоги должен использоваться исключительно для объявления:
rs
о предстоящем вызове бедствия или сообщения о бедствии;
о передаче срочного предупреждения о циклоне (этому предупреждению
h
должен предшествовать сигнал безопасности). Для этих целей сигнал тревоги
k
может использоваться только береговыми станциями;
o
о том, что одно или несколько лиц упали за борт и что одному или нескольким
la
лицам угрожает серьезная и неминуемая опасность. В этом случае сигнал
тревоги может использоваться только тогда, когда необходима помощь других
.c
судов и когда использование только сигнала срочности не может обеспечить
удовлетворительной помощи.
o
Вызов и сообщение о бедствии
m
За радиотелефонным сигналом тревоги следует вызов и сообщение о бедствии.
.u
Вызов в случаях бедствия, передаваемый в телефонном режиме, состоит из:
a
сигнала бедствия MAYDAY, произносимого три раза;
слов THIS IS (или DE, произносимого как DELTA ECHO в случае языковых
затруднений);
позывного или другого опознавательного сигнала подвижной станции, терпящей
бедствие, произносимого 3 раза.
Радиотелефонное сообщение о бедствии состоит из:
сигнала бедствия MAYDAY;
названия или другого указания для опознавания подвижной станции, терпящей
бедствие;
сведений о его местоположении; - сведений о характере бедствия и роде
требуемой помощи;
любых других сведений, которые могли бы облегчить оказание этой помощи.
Страница 66
Сообщение о бедствии, которому предшествует вызов бедствия, должно повторяться с
паузами до получения ответа, особенно в периоды молчания, установленные для
радиотелефонии дважды в час по 3 минуты, с 00 по 03 минуту и с 30-й по 33-ю
минуту. Этому повторению всякий раз, когда это возможно, должен предшествовать
сигнал тревоги.
Подтверждение приема сообщения о бедствии
m
Судовая станция, принявшая сообщение о бедствии от подвижной станции,
находящейся вблизи от нее, должна немедленно подтвердить прием. Однако, если в
o
данном районе практически возможна надежная связь с одной или несколькими
rs
береговыми станциями, судовые станции должны переждать короткий промежуток
времени до подтверждения приема с тем, чтобы береговая станция имела возможность
передать свое подтверждение приема.
h
k
Судовые станции, принимающие сообщение о бедствии от подвижной станции,
которая безусловно находится далеко от них, не должны подтверждать прием, за
o
исключением случая, рассмотренного далее.
la
Подтверждение приема сообщения о бедствии по радиотелефону дается в
.c
следующей форме:
MAYDAY;
o
позывной или любой другой опознавательный сигнал станции, передающей
m
сообщение о бедствии, произносимый 3 раза;
.u
слова THIS IS (или DE); a
позывной или любой другой опознавательный сигнал станции, подтверждающей
прием, произносимый 3 раза;
слово RECEIVED (или RRR, произносимое как ROMEO ROMEO ROMEO в
случае языковых трудностей);
сигнал бедствия MAYDAY.
Передача сообщения о бедствии судном, не терпящим бедствие
Судовая станция, узнающая, что другая судовая станция терпит бедствие, должна
передать сообщение о бедствии в следующих случаях:
когда станция, терпящая бедствие, сама не в состоянии передать сообщение о
бедствии;
когда капитан или лицо, ответственное за судно, не терпящее бедствие, считает,
что необходима дополнительная помощь;
Страница 67
когда судовая станция слышала сообщение о бедствии, прием которого не был
подтвержден, но сама она не может оказать помощь (например, находится
безусловно далеко).
Такой передаче сообщения о бедствии должен предшествовать вызов, предваряемый
сигналом тревоги. Этот вызов состоит из:
сигнала MAYDAY RELAY, произносимого три раза как французское выражение
m
«m'aider relais» (мэдэ реле);
o
слов THIS IS (или DE);
rs
позывного или любого другого опознавательного сигнала передающей станции,
произносимого 3 раза.
h
Обмен в случаях бедствия
k
Обмен в случаях бедствия состоит из всех сообщений, относящихся к немедленной
o
помощи, которая требуется судну, терпящему бедствие. Перед вызовом и в начале
la
заголовка каждого сообщения должен быть передан сигнал бедствия MAYDAY.
.c
Руководство обменом в случаях бедствия принадлежит судну, терпящему бедствие,
или станции, которая передала сообщение о бедствии. Эти станции могут передать
руководство обменом другой станции.
o
m
Если какая-либо станция причиняет помехи обмену в случаях бедствия, судно,
терпящее бедствие, или станция, руководящая этим обменом, может обязать к
.u
молчанию станцию, причиняющую помехи, или все станции в зоне бедствия. Для
этого она пользуется в радиотелефонии сигналом SEELONCE MAYDAY,
a
произносимым как французское выражение «silence m'aider» (силанс мэдэ).
Любая станция подвижной службы, находящаяся вблизи судна, терпящего бедствие,
может также, если она сочтет это необходимым, установить молчание. Для этого она
должна использовать в телефонии слово SEELONCE, за которым следует слово
DISTRESS и ее собственный позывной сигнал.
Когда обмен в случаях бедствия закончен на частоте, которая использовалась для
этого обмена, станция, руководившая этим обменом, должна передать на этой же
частоте сообщение, адресованное всем станциям, о том, что может быть возобновлена
нормальная работа. В радиотелефонии данное сообщение включает:
сигнал бедствия MAYDAY;
вызов «алло всем станциям» или CQ, произносимое как CHARLIE QUEBEC,
повторяемое 3 раза;
THIS IS (или DE, произносимое как DELTA ECHO);
позывной сигнал или другой опознавательный сигнал станции, передающей
сообщение;
Страница 68
время вручения сообщения;
название и позывной сигнал судна, терпящего бедствие;
слова SEELONCE FEENEE, произносимые как французские слова «silence fini»
(силанс фини).
Когда обмен в случаях бедствия еще не закончен, но полное молчание на частоте,
которая используется для данного обмена, не является больше необходимым, станция,
m
руководящая обменом, должна передать на этой же частоте сообщение, адресованное
o
всем станциям о том, что можно возобновить ограниченную работу. В
радиотелефонии данное сообщение аналогично сообщению о возобновлении
rs
нормальной работы, за исключением того, что в конце сообщения вместо слов
SEELONCE FEENEE используется слово PRUDONCE, произносимое как французское
h
слово «prudence» (прюданс).
k
Медицинская помощь
o
Суда, нуждающиеся в медицинской консультации, могут получить ее через
la
береговые станции, осуществляющие такую службу. Информация об этих станциях
содержится в Списке станций радиоопределения и специальных служб.
.c
Медицинская консультация по радио осуществляется бесплатно. В случаях, когда
o
медицинская консультация требуется очень срочно, рекомендуется
использование сигнала срочности PAN PAN. Сообщения, касающиеся медицинской
m
помощи, должны быть краткими и содержать основную информацию о пациенте. Хотя
.u
типового международного формата нет, в сообщении должны быть указаны:
пол больного;
a
возраст;
симптомы (внешние и чувствуемые больным);
дата начала болезни или несчастного случая;
температура, пульс и общее состояние больного;
любая другая информация, которая поможет поставить диагноз.
В случае языковых затруднений рекомендуется использовать Международный свод
сигналов, том II (раздел медицины).
Сообщения о медицинской помощи следует адресовать на ближайшую береговую
станцию, осуществляющую эту службу, за подписью капитана или лица,
ответственного за судно.
Страница 69
34.Поиск и спасание судов
Страница 70
вертолетов, оказывающих помощь; планирование и проведение поиска; связь;
аварийные ситуации воздушных судов в море; стандартная форма сообщения для
случая поиска и спасания; маневры в случае «человек за бортом».
Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания судна может быть двух
типов:
1. Короткая форма (для срочной передачи основной информации при запросе помощи
m
или первичном извещении о несчастном случае). Данная форма включает в себя:
o
TRANSMISSION PRIORITY (Distress/urgency)
rs
FROM (Originating RCC) h
TO k
SAR SITREP (NUMBER) (Serial number)
o
A IDENTITY OF CASUALTY (Name, call sign, flag)
la
В POSITION (Latitude/longitude) .c
С SITUATION (Type of message e.g. distress/urgency; date/time, nature of
distress/urgency)
o
D NUMBER OF PERSONS AT RISK
m
E ASSISTANCE REQUIRED
.u
F COORDINATING RCC a
2. Полная форма (для передачи более полной или обновленной информации во время
поисково-спасательной операции). Используются следующие дополнительные
пункты:
G DESCRIPTION OF CASUALITY
Н WEATHER ON-SCENE
J INITIAL ACTIONS TAKEN
К SEARCH AREA
L COORDINATING INSTRUCTIONS
M FUTURE PLANS
N ADDITIONAL INFORMATION/CONCLUSION (Include time SAR operation
terminated)
Страница 71
Служба AMVER (Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue service —
Автоматическая служба взаимной помощи при спасании судов) управляется
Береговой охраной США и доступна для любого торгового судна водоизмещением
более 1000 регистровых тонн при переходе между портами более 24 часов. Суда,
зарегистрированные в службе AMVER, могут посылать сообщения о местоположении
через береговые станции, работающие в СВ/КВ диапазоне, или через систему
ИНМАРСАТ. За передачу этих сообщений плата не берется. Сообщения направляются
m
Береговой охране США в Нью-Йорк, где данные хранятся в компьютере. В случае
аварийной ситуации в море компьютер выдает диспозицию ближайших судов в этом
o
районе, которые могут оказать помощь.
rs
Адрес сообщения включает слово AMVER, за которым следует название береговой
станции, через которую передается сообщение, например: AMVER PORTISHEAD
h
RADIO.
k
Существуют аналогичные службы взаимной помощи AUS-REP и JASREP,
o
управляемые соответственно компетентными властями Австралии и Японии.
la
35.Прием информации по безопасности на море.c
Одной из функций ГМССБ является распространение информации по безопасности
мореплавания (ИБМ). Получением, координацией и передачей ИБМ
o
занимается Международная служба безопасности SafetyNET. Организация и задачи,
m
решаемые службой SafetyNET изложены в Руководстве ИМО: International SafetyNET
Manual.
.u
Служба SafetyNET передает на суда навигационные предупреждения и
метеорологические предупреждения, метеопрогнозы, сообщения о бедствии в
a
направлении берег-судно, данные по корректировке карт и другую срочную
информацию.
Технически распространение информации SafetyNET осуществляется в системе
расширенного группового вызова (РГВ), являющейся в свою очередь частью системы
ИНМАРСАТ-С. Система РГВ обеспечивает автоматическую передачу сообщений
всем судам или группе судов в определенном географическом районе.
Этими сообщениями могут быть локальные штормовые предупреждения,
ретрансляция сообщений о бедствии в направлении берег-судно, когда передача
сообщений судам всего океанского района не является целесообразной.
Зона действия системы РГВ ограничена областями радиовидимости геостационарных
спутников ИНМАРСАТ и ограничена примерно широтами 75°N и 75°S, т.е. включает
в себя морской район A3. Дополнительно к району A3 система РГВ обеспечивает
передачу информации по безопасности мореплавания в прибрежные районы, не
охваченные системой НАВТЕКС на частоте 518 кГц.
Система РГВ как часть спутниковой системы ИНМАРСАТ поддерживает две службы:
Страница 72
SafetyNET для распространения информации по безопасности мореплавания;
FleetNET для передачи сообщений по управлению судами и общей
коммерческой информации.
Информация в системе РГВ передается на общем канале и может быть
принята специальным приемником РГВ (Enhanced Group Gall - EGC). Особенностью
спутниковой связи является то, что на качество приема практически не влияют
m
координаты судна в пределах океанского района, атмосферные условия и время суток.
o
Достоверность приема информации обеспечивается техникой кодирования с
прямым исправлением ошибок (Forward Error Correction - FEC). В нормальных
rs
условиях ошибки отсутствуют вообще или очень редки.
h
Формат сообщения РГВ включает в себя преамбулу, по содержанию которой
микропроцессор судового приемника РГВ выводит сообщение на печать или
k
игнорирует его, если оно не касается данного судна. Все сообщения имеют свой
o
опознаватель так, что принятые без ошибок сообщения при повторной передаче на
la
печать не выводятся.
Память приемника РГВ может хранить до 250 идентификаторов. Если все же число
.c
принятых идентификаторов превысит это число, то самый старый идентификатор
удаляется из памяти. Прием некоторых типов сообщений, таких как сообщения
o
бедствия в направлении берег-судно, навигационные и метео предупреждения
m
является обязательным и не может быть исключен оператором..u
Сообщения SafetyNET могут быть адресованы во временный географический
район, ограниченный окружностью или прямоугольником.
a
Информация по безопасности мореплавания поступает в SafetyNET от множества
официальных поставщиков информации, зарегистрированных ИМО. Такими
поставщиками информации являются:
национальные гидрографические организации для формирования
навигационных предупреждений, данных по коррекции электронных карт;
национальные метеорологические организации для метео-предупреждений и
прогнозов;
спасательно-координационные центры для передачи сообщений берег-судно и
другой срочной информации;
Международный ледовый патруль для ледовых предупреждений в Северной
Атлантике.
Передачи ИБМ осуществляются на английском языке. Сообщения SafetyNET от
официальных поставщиков информации принимаются и обрабатываются на береговой
земной станции автоматически. Поэтому каждое сообщение сопровождается
специальной преамбулой — пятью С-кодами по следующему формату:
Страница 73
С1 — код приоритета (бедствие, срочность, безопасность, обычный) 1 цифра
С2 — код службы (навигационные, метео и др.) 2 цифры
СЗ — код адреса (например, координаты зоны, ограниченной окружностью или
прямоугольником) 12 символов
С4 — периодичность повторения сообщения 2 цифры
m
С5 — код представления 2 цифры.
o
Данный формат должен быть правильно указан официальным поставщиком
rs
информации SafetyNET для автоматической обработки на БЗС. Далее сообщение по
наземным межстанционным линиям связи передается на координирующую станцию
океанского района для передачи в общем канале.
h
k
Скорость передачи в спутниковом канале составляет 1200 бит/сек. Для повышения
достоверности используется помехоустойчивое сверхточное кодирование с
o
относительной скоростью 1/2. Таким образом скорость передачи собственно
la
информационных данных составляет 600 бит/сек. .c
Главное требование к приемнику РГВ состоит в том, что он постоянно должен быть
настроен на прием сообщений по общему каналу координирующей береговой
станции. Однако некоторые классы приемников (например, ИНМАРСАТ-С, класс 2)
o
не могут обеспечить непрерывное наблюдение на общем канале. Для этого наиболее
m
важные сообщения повторяются через 6 минут после первой передачи.
.u
Сообщения, не относящиеся к данному судну, например, предназначенные для
географического района, который не включает координаты судна, не выводятся на
a
печать. Также микропроцессор приемника РГВ запрещает повторную печать
полностью правильно принятых сообщений.
Сообщения «всем судам», такие как вызовы бедствия в направлении берег-судно,
не могут быть исключены. В случае получения сообщений бедствия и срочности
включается звуковой аларм.
В районы Мирового океана, находящиеся в зоне радиовидимости двух или трех
спутников, оповещения о бедствии и срочные предупреждения передаются через
каждый из этих спутников. Передачи по расписанию осуществляются через
выбранный спутник: Расписание передач содержится в Мастер-плане.
Для получения ИБМ в приемник должен быть введен номер НАВАРЕА/МЕТАРЕА
(как правило, эта функция выполняется автоматически по текущим координатам
судна) и буквы прибрежных районов, для которых желательно получение ИБМ.
Координаты судна должны обновляться автоматически или вручную не реже одного
раза за 4 часа. Если координаты судна не обновляются более чем 24 часа, то он будет
принимать и выводить на печать (или записывать на дискету) сообщения,
адресованные для всего океанского района.
Страница 74
Приемник РГВ не следует отключать во время стоянки в порту.
За прием ИБМ не взимается никакая плата.
Информация по безопасности на море включает навигационные и метеорологические
предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения,
относящиеся к безопасности. Эта информация является жизненно важной для всех
судов, поэтому необходимо, чтобы применялись общие требования к сбору,
m
редактированию и распространению Этой информации. В ГМССБ эти функции
возлагаются на службу информации по безопасности на море, которая является
o
международной координируемой радио сетью для передач, содержащих информацию,
rs
необходимую для безопасности мореплавания и включающую:
навигационные предупреждения;
h
метеорологическую информацию;
k
o
сигналы тревоги при поиске и спасании.
la
Информация по навигационным предупреждениям обеспечивается в соответствии
со стандартами, организацией и процедурами Всемирной службы навигационных
.c
предупреждений (ВСНП) на основе функционального руководства Международной
гидрографической организацией (МГО) через ее Комиссию по распространению
o
навигационных предупреждений.
m
Метеорологическая информация обеспечивается в соответствии с техническими
правилами и рекомендациями Всемирной метеорологической организации (ВМО).
.u
Сигналы тревоги при бедствии обеспечиваются различными властями,
a
ответственными за координацию поисково-спасательных операций на море, в
соответствии со стандартами и процедурами, установленными Международной
морской организацией (ИМО).
Для передачи информации по безопасности на море используются следующие
системы (Статья N 40, Раздел V Регламента радиосвязи):
Международная система НАВТЕКС, обеспечивающая передачу и
автоматический прием информации с помощью узкополосной буквопечатающей
телеграфии с помехоустойчивым кодированием на частоте 518 кГц. Кроме того,
могут использоваться национальные службы НАВТЕКС, осуществляющие
передачи на частотах 490 кГц и 4209,5 кГц.
Международная служба сети безопасности (Safety Net) в спутниковой системе
ИНМАРСАТ. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного
группового вызова (РГВ).
Система KB УБПЧ — система передачи информации по безопасности
мореплавания с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с
помехоустойчивым кодированием в диапазоне коротких волн на частотах 4210;
Страница 75
6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376 и 26100,5 кГц. Данная система
обеспечивает режим автоматического приема, но допускает ручную настройку
приемника для приема.
Эта система заменит существующую в настоящее время, обслуживаемую вручную,
систему передачи навигационных предупреждений и метеосообщений в режиме
телеграфии кодом Морзе.
m
Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) является
международной координированной службой для распространения навигационных
o
предупреждений, как изложено в Резолюции А.706(17) ИМО.
rs
В ВСНП весь Мировой океан разделен на 16 морских районов, называемых НАВАРЕА
и обозначаемых римскими цифрами. В каждом из районов имеется страна-
h
координатор, ответственная за сбор, анализ и передачу навигационной информации.
k
Имеются три типа навигационных предупреждений:
o
1. предупреждения НАВАРЕА;
la
2. прибрежные предупреждения;
.c
3. местные предупреждения.
o
Руководство ВСНП и координация касаются только первых двух из них.
m
В общем случае предупреждения НАВАРЕА содержат информацию, которая
.u
необходима мореплавателям для обеспечения безопасного плавания на океанских
переходах.
a
В прибрежных предупреждениях распространяется информация, которая
необходима для безопасного мореплавания в границах определенного региона.
Обычно прибрежные предупреждения предоставляют информацию, достаточную для
безопасности мореплавания мористее подходного буя или лоцманской станции, и не
ограничиваются информацией по основным судоходным путям.
В регионе действия службы НАВТЕКС, она обеспечивает навигационными
предупреждениями весь район обслуживания передатчика НАВТЕКС. В том районе,
где не действует служба НАВТЕКС,все предупреждения, касающиеся прибрежных
вод в полосе до 250 миль от берега, как правило, включаются в передачи
Международной службы сети безопасности системы ИНМАРСАТ
Местные предупреждения дополняют прибрежные предупреждения, предоставляя
подробную информацию в пределах прибрежных вод, включая пределы юрисдикции
властей гавани или порта, по вопросам, которые судам, совершающим океанские
переходы, в общем случае не требуются.
Страница 76
Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквозную нумерацию в
течение всего календарного года, начиная с номера 0001 в 00.00 часов Всемирного
координированного времени 01 января.
Все предупреждения НАВАРЕА и прибрежные предупреждения передаются на
английском языке. Дополнительно, предупреждения НАВАРЕА могут передаваться на
одном или более официальных языках ООН. Прибрежные предупреждения могут
передаваться также на национальном языке, а местные — только на национальном
m
языке как объект национальной службы.
o
В старой системе связи береговая станция может в любое время сделать объявление
rs
на частоте 2182 кГц о передаче важных навигационных предупреждений по
радиотелефону в полосах гектометровых волн морской подвижной службы,
предваряемое навигационным сигналом предупреждения.
h
k
Сигнал навигационного предупреждения состоит из синусоидального тона частоты
2200 Гц, прерываемого так, что длительности тона и паузы равны между собой и
o
составляют 250 мс. Сигнал передается непрерывно в течение 15 секунд и служит для
la
привлечения внимания вахтенного штурмана или приведения в действие
автоматического устройства, включающего громкоговоритель приемника 2182 кГц
.c
для приема последующего сообщения. o
m
.u
a
Страница 77
36.Отмена ошибочно поданного сигнала бедствия
Страница 78
Страница 79
a
.u
m
o
.c
la
o
k
h
rs
o
m
37.ПРИМЕЧАНИЯ: Резолюции Ассамблеи ИМО
Res. A.219 (VII) 1971 Рекомендации по унификации технических характеристик радиооборудования.
Res. A.334 (IX) 12 Nov. 1975 Рекомендация по техническим характеристикам радиотелефонных
приемников и передатчиков.
Res. A.336 (IX) Nov. 1975 Рекомендация по установке радиотелефонных станций УКВ.
Res. A.383 (X) 14 Nov. 1977 Технические характеристики приемников слуховой вахты на
радиотелефонной частоте бедствия.
m
Res. A.385 (X) 14 Nov. 1977 Технические характеристики станций УКВ радиотелефонии.
Res. А.421 (XI) Nov. 1979 Технические характеристики генераторов радиотелефонного сигнала
o
тревоги (см. СОЛАС-74 с поправками).
Res. A.524 (13) Nov. 1983 Эксплуатационные требования к многоканальным средствам несени
rs
явахты на УКВ (см. СОЛАС-74 с поправками).
Res. А.525(13) Nov. 1983 Эксплуатационные требования к оборудованию узкополосной
буквопечатающей телеграфии для приема навигационных и метеорологических предупреждений и
h
срочной информации для судов (см. A.420 (XI), А.607 (15)).
k
Res. A.570 (14) Nov. l985 Одобрение типа судовых земных станций.
Res. A.571 (14) Nov. 1985 Испытание автоматического устройства для выработки радиотелефонного
o
сигнала тревоги.
la
Res. A.660 (16) 19 Oct. 1989 Несение спутниковых АРБ-указателей местоположения (см.А.522 (13)).
Res. A.662 (16) 19 Oct. 1989 Эксплуатационные требования к устройствам отделения и включения
свободно всплывающего аварийного радиооборудования.
.c
Res. А.664 (16) 19 Oct. 1989 Эксплуатационные требования к оборудованию расширенного
группового вызова (см. А.569 (14), А.694 (17)).
o
Res. A.694 (17) 6 Nov. 1991 Общие требования к судовому радиооборудованию, составляющему
часть Глобальной морской системы связи при Бедствии и для обеспечения Безопасного
m
мореплавания (ГМССББ) и к судовым электронным навигационным средствам (отм. А.569 (14),
А.574 (14)) (см. А.608 (15), А.698 (17), А.808 (19), СОЛАС-74 с поправками, MSC.74 (69),
.u
COMSAR/Circ.16, MSC.86 (70)).
Res. A.696 (17) 6 Nov. 1991 Одобрение типа спутниковых аварийных буев-указателей
a
местоположения, работающих в системе КОСПАС-САРСАТ.
Res. A.699 (17) 6 Nov. 1991 Эксплуатационные требования к системе для распространения и
координации информации по безопасности на море с использованием KB УПБ (см. А.700 (17),
СОЛАС-74 с поправками).
Res. А.700 (17) 6 Nov. 1991 Эксплуатационные требования к оборудованию узкополосной
буквопечатающей телеграфии для приема навигационных и метеорологических предупреждений и
срочной информации для судов (ИБМ) на KB (см. А.420 (Х1), А.525 (13), А.613 (15), СОЛАС-74 с
поправками).
Res. А.701 (17) 6 Nov. 1991 Несение приемников расширенного группового вызова сети
безопасности «ИНМАРСАТ» в ГМССБ (см. А.644 (16), А.702 (17), СОЛАС-74 с поправками).
Res. A.702 (17) 6 Nov. 1991 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту
радиооборудования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности в морских районах A3 и А4 (СОЛАС-74 с поправками и COMSAR/Circ. 16 в Сб. № 11).
Res. A.764 (18) 4 Nov. 1993 Ввод, обновление и поиск информации, содержащейся в
регистрационных базах данных спутников АРБ (см. А.661 (16), А.763 (18)).
Res. A.803 (19) Nov. 1995 Эксплуатационные требования к судовым УКВ радиоустановкам,
обеспечивающим радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (отм. А.609 (15)).
Res. A.804 (19) 13 Nov. 1995 Эксплуатационные требования к судовым ПВ радиоустановкам
обеспечивающим радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (отм. А.610 (15)).
Res. А.805 (19) 13 Nov. 1995 Эксплуатационные требования к свободно всплывающим УКВ
аварийным радиобуям-указателям местоположения (отм. А.612 (15)).