Министерство образования и науки Украины

НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «ОДЕССКАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ»

Кафедра морских перевозок

ОРГАНИЗАЦИЯ И СТРУКТУРА СУДОВОГО ЭКИПАЖА

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

Утверждено кафедрой морских перевозок

как методические указания для выполне-
ния практической работы по дисциплине
«Океанские пути мира» специальности
271 «Речной и морской транспорт» от
«__»_ _ 2016 г.,
протокол № ___

Одесса – 2016 г.
 2

Содержание
Введение ................................................................................................................... 3
1. Цель работы .......................................................................................................... 3
2. Краткая теоретическая часть............................................................................... 4
3. Рекомендации и задание .................................................................................... 15
4. Порядок выполнения ......................................................................................... 16
5. Содержание отчета ............................................................................................. 17
6. Контрольные вопросы ....................................................................................... 18
7. Библиография ..................................................................................................... 18
Приложение А........................................................................................................ 19
Приложение Б ........................................................................................................ 21
Приложение В ........................................................................................................ 22

ВВЕДЕНИЕ
 3

Экипаж судна ─ коллектив людей, обслуживающих судно под руководством

капитана и внесенных в список экипажа. В состав экипажа Судна входят капитан,
офицеры и матросы, принятые на службу судовладельцем, а также другие лица,
постоянно работающие на судне (работники верфи, суперкарго). Требования,
предъявляемые к членам Экипажа Судна, определяются законодательством
государства, владельцем судна и международным договором и касаются
гражданства, минимального возраста, состояния здоровья, профессиональной
квалификации. Квалификационные требования дифференцированы в зависимости
от рода мореплавания (международное, в отечественных водах, спортивное либо
рыболовное), а наличие квалификации (общего и специального образования,
практики) проверяется экзаменом с присвоением категорий ─ капитанов,
штурманов, механиков, радиооператоров, матросов, рыбаков в разных службах
(палубной, механической, электрической, радиосвязи, административно-
хозяйственной) ─ с выдачей дипломов или свидетельств. Каждый член экипажа
судна имеет паспорт моряка, подтверждающий состояние здоровья владельца и
его соответствие требованиям по квалификации. Паспорт выдается морским
портом.

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

- дать курсантам представления о будущей профессии и о роли судоводителя

на современном судне;
- ознакомить курсантов с типовой структурой экипажа торгового судна;
- изучить организацию работы экипажа торгового судна;
- изучить обязанности капитана судна;
- изучить обязанности членов экипажа судна;
- привить курсантам судоводительской специальности интерес к будущей
профессии.
 4

2. КРАТКАЯ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Минимальный состав экипажа морского судна

Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и

судовой команды, выполняющих обязанности, связанные с обеспечением
мореплавания и производственной деятельностью судна. К командному составу
относятся: капитан, помощники капитана, механики, электромеханики,
радиоспециалисты, врачи, руководители практики и другие лица, занимающие
инженерно-технические должности. К судовой команде относятся все остальные
члены экипажа. Не являются членами экипажа лица, временно пребывающие на
судне (инспектора, механики-наставники, флагманские специалисты и т.п.), и
пассажиры.
Структура экипажа торгового судна

Капитан
Старший помощник судна Старший механик
капитана судна

Второй помощник Второй механик

капитана судна
Четвертый
Третий помощник Третий механик
помощник
капитана судна
капитана
Боцман Повар Электромеханик
судна
Матрос 1-го класса
Моторист
Матрос 2-го класса

Кадет Стюард
 5

Общие обязанности членов экипажа торгового судна

Существуют общие обязанности, которые должны выполнять все члены

экипажа:
- члены экипажа обязаны соблюдать требования международных,
национальных и местных правил, действующих нормативных документов,
приказов и распоряжений судовладельца и капитана судна;
- выполнять приказы своих начальников;
- знать и четко выполнять свои обязанности по судовым расписаниям;
- знать расположение и уметь пользоваться судовыми техническими
средствами по борьбе за живучесть, аварийно-спасательным и противопожарным
имуществом и инвентарем, индивидуальными и коллективными спасательными
средствами;
- владеть приемами оказания первой медицинской помощи и
индивидуальными приемами выживания в экстремальных условиях;
- знать устройство и особенности судна, его особый режим работы в
экстремальных условиях плавания и производственной деятельности;
- быть готовым к оказанию помощи другим судам и людям;
- выполнять объявленные капитаном авральные и аварийные работы;
- при обнаружении опасности, грозящей судну, людям, грузу, техническим
средствам или орудиям лова, немедленно докладывать вахтенным и
непосредственным начальникам, одновременно принимая все возможные меры к
ее ликвидации;
- выполнять правила технической эксплуатации, техники безопасности,
пожарной безопасности и санитарные правила;
- выполнять международные, национальные и местные требования по
предотвращению загрязнения морской среды;
- покидать судно только с разрешения капитана, старшего помощника или
вахтенного помощника капитана;
- обеспечивать порядок и нормальную деятельность судна;
- соблюдать честь и достоинство гражданина своего государства.

Обязанности капитана судна

Капитан возглавляет экипаж судна и является его руководителем.

Управление судном осуществляется на основе единоначалия и подчинения
непосредственно судовладельцу. Все указания, относящиеся к деятельности
судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение. Капитан
осуществляет защиту законных интересов и прав членов экипажа и всех лиц,
находящихся на судне. Капитан является законным представителем
 6

судовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или

плавания, а также исков, касающихся вверенного ему имущества, если на месте
нет представителей судовладельца. По поручению судовладельца он заключает
сделки, связанные с агентированием судна, взятием лоцманов, буксиров,
приобретением продовольствия, топлива и снабжения судна, и другие,
касающиеся эксплуатации судна. Капитан издает приказы по судну.
Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному
исполнению всеми находящимися на судне лицами. Должностные инструкции
предназначены для каждого моряка работающего на судах определённой
компании. Капитан обладает полнотой власти и имеет право (если он считает это
необходимым в целях безопасности или хорошей практики) уточнить / расширить
/ перераспределить обязанности и задачи своих подчинённых. В таком случае,
затронутое лицо должно быть оповещено капитаном в письменной форме и копия
направлена в компанию с кратким разъяснением. Любые вопросы, связанные с
должностными обязанностями должны решаться с компанией.
Обязанности капитана:
- общее командование судном;
- отвечает за безопасность судна, его экипажа, груза и окружающую среду;
- постоянное исполнение политики компании по безопасности и защите
окружающей среды в соответствии с Наставлением Компании по Управлению
Безопасностью (Safety Management System Manual);
- проведение капитаном проверки Системы Управления Безопасностью как
предписано в Наставлении Компании по Управлению Безопасностью;
- проверка и управление любым карго-планом, подготовленным старпомом;
- связь с судовладельцами, компанией, фрахтователями и любой другой
заинтересованной стороной;
- соблюдение законов, местных или международных правил, которые
распространяются на судно;
- контроль за сроком действия судовых документов и свидетельств членов
экипажа в соответствии с требованиями торгового мореплавания;
- контроль за техобслуживанием судна и его оборудования;
- доклады компании и другим сторонам о любом инциденте или
повреждении касающееся судна, его экипажа или груза в случае необходимости;
- надлежащий учёт и безопасное хранение фондов компании;
- профессиональное и компетентное выполнение условий чартера судна;
- проверка бункеров и судовых запасов на борту достаточных для
обеспечения рейса;
- постоянную защиту интересов судовладельцев и компании;
- исполнение других обязанностей или инструкций по требованию компании.
 7

Капитан имеет право:

- отказаться от приема на борт отдельных грузов, если их погрузка или
перевозка противоречат правилам морской перевозки опасных грузов, другим
существующим правилам или угрожает безопасности судна, людей, груза;
- объявлять авральные и аварийные работы (никто из находящихся на борту
лиц не вправе отказаться от участия в них или закончить их раньше
установленного срока);
- производить необходимые перераспределения обязанностей между
отдельными членами экипажа;
- задержать и изолировать до прихода в первый порт лицо, действия которого
не содержат признаков уголовно наказуемого деяния, но угрожают безопасности
судна или находящихся на нем людей и имущества;
- в случае совершения на судне, находящемся в плавании, уголовно
наказуемого деяния, произвести дознание в установленном законодательством
порядке, задержать и изолировать лицо, подозреваемое в совершении
преступления, до прихода в первый порт для передачи его с материалами
дознания соответствующим властям;
- в случае необходимости отстранить от исполнения служебных
обязанностей любого члена судового экипажа, списать его с судна и отправить в
порт приписки при первой возможности;
- в случае опасности для судна, людей и груза либо для оказания помощи
другому судну или людям устанавливать режим работы главной силовой
установки (других технических средств) с превышением установленных норм,
принимая ответственность за последствия на себя;
- во время плавания удостоверять завещания лиц, находящихся на борту
судна. С прибытием в порт такое завещание должно быть оформлено в законном
порядке;
- удостоверять факт рождения ребенка или смерти на судне с оформлением
соответствующих актов и донесения судовладельцу. При длительном нахождении
в море и невозможности сохранения тела предать его морю согласно морским
традициям;
- не выходить в рейс или не продолжать его, если укомплектованность
экипажем либо техническое состояние судна или его технических средств не
обеспечивает безопасности плавания;
- если снабжение судна или техническое состояние производственного
оборудования не обеспечивает выполнения рейсового задания, а также при
чрезмерной усталости экипажа. Об этих обстоятельствах извещается
судовладелец и соответствующие органы надзора за безопасностью мореплавания
с отражением факта в судовом журнале;
 8

- выбирать тот путь следования судна, который он считает необходимым;

- в случае опасности для судна, людей и груза, в других необходимых
случаях собрать судовой совет, в который входят начальники служб, а также
другие члены экипажа по усмотрению капитана. Окончательное решение
принимает только капитан;
- при длительном плавании в сложных условиях (свыше 12 часов) на время
отдыха оставлять вместо себя на мостике старшего помощника капитана;
- в случае неправильных действий лоцмана отстранить его от проводки и в
дальнейшем осуществлять ее самостоятельно или потребовать замены лоцмана;
- в случае необходимости в море привлекать к работам, связанным с
грузовыми операциями и производством, членов экипажа вне зависимости от их
специальности и должности (за исключением радистов и медицинского
персонала);
- при необходимости привлекать к несению вахт (стояночных) лиц
командного состава судна, имеющих соответствующие дипломы и подготовку, но
которые по кругу своих обязанностей вахт не несут;
- в случае истощения на судне в море жизненных запасов, в том числе
неснижаемого запаса продовольствия, в целях общего распределения произвести
реквизицию необходимого количества продовольствия, имеющегося в
распоряжении находящихся на судне лиц, или реквизицию находящегося на судне
груза, который может быть использован для питания;
- при ведении промысла поручить самостоятельное управление судном и
судовождение вахтенному помощнику капитана.
В случае болезни (смерти) капитана, внезапного психического расстройства
или иного состояния, которые угрожают безопасности судна или находящимся на
нем людям, в командование судном вступает (временно) старший помощник
капитана, с немедленным донесением об этом судовладельцу, флагману группы
(руководителю промысла), а в иностранном порту ─ консулу. В судовом журнале
делается соответствующая запись.

Обязанности старшего помощника капитана

Старшему помощнику капитана в административном порядке подчиняется

весь экипаж, и его распоряжения в части соблюдения судового порядка,
дисциплины, организации службы и распорядка обязательны для всех членов
экипажа и лиц, находящихся на судне. Старший помощник является начальником
общесудовой службы и руководит палубной командой и командой быта, работой
второго и третьего (четвертого) помощников.
 9

Старший помощник капитана должен быть постоянно готов заменить

капитана и принять на себя командование судном. В отсутствие капитана может
самостоятельно производить перешвартовки и переходы судна в портовых водах,
вызывая при необходимости лоцмана и портовые буксиры.
Обязанности старшего помощника капитана:
- составляет и корректирует судовые расписания;
- организовывает и проводит подготовку экипажа по борьбе за живучесть
судна, использованию спасательных средств и спасению людей, груза и судового
имущества, контролирует подготовку аварийных партий и групп,
непосредственно руководит действиями экипажа по борьбе за живучесть судна;
- обеспечивает постоянную готовность спасательных средств к
немедленному использованию, следит за их комплектностью;
-1обеспечивает наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого
запаса продуктов;
- контролирует и ведет учет количества воды в балластных и питьевых
цистернах, ее расход;
- совместно с начальниками служб размещает членов экипажа и временно
прибывших на судно лиц по жилым помещениям;
-1обеспечивает правильную техническую эксплуатацию и содержание в
надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений и отсеков,
питьевых танков, помещений коллективной защиты, медицинской помощи и
провизионных кладовых, дозиметрических приборов, средств индивидуальной
защиты и затемнения, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартового,
буксирного устройств, спасательных средств судна; противопожарного, аварийно-
спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и
приемных труб; воздухоотводов и приварных каналов вентиляции, клинкетных
дверей и их приводов (кроме машинно-котельных отделений), трапов,
штормтрапов и кранцевой защиты;
- совместно с главным (старшим) механиком проверяет состояние
водонепроницаемых отсеков и закрытий судна;
- планирует и осуществляет контроль за проведением судовых работ; следит
за качеством приготовления пищи;
- распределяет матросов по службам общесудовой, добычи и обработки,
практикантов по судовым службам;
- обеспечивает своевременное получение, хранение, расходование и учет
аварийно-спасательного, противопожарного и специального имущества и
инвентаря, снабжения и расходных материалов по общесудовой службе;
- ведет документацию по учету технического состояния своего заведования,
готовит ремонтные ведомости; составляет планы проведения занятий, учений,
 10

осмотров, проверок и обеспечивает их выполнение; ведет судовую книгу

приказов.
Перед началом и в ходе грузовых операций:
- обеспечивает подготовку грузовых устройств и помещений к приему груза;
проверяет их готовность совместно со вторым помощником, старшим механиком,
электромехаником и помощником капитана по пожарно-технической части;
- лично руководит погрузкой (разгрузкой) и креплением крупногабаритных и
тяжеловесных грузов, размещением и креплением палубного груза;
- лично руководит подготовкой судна к перевозке опасных грузов и
обеспечивает выполнение правил их перевозки.
Перед выходом в рейс:
- обеспечивает подготовку судна по-походному, принимает меры к
надлежащему креплению палубных устройств и грузов;
- проверяет готовность рулевого, якорного, швартовного, шлюпочного
устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и
аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и
дистанционного управления главными двигателями; следит за надежным
закрытием трюмов, люков, горловин, тамбучин, иллюминаторов, капов и других
отверстий палубы и бортов;
- за 2 часа до выхода докладывает капитану о готовности службы к рейсу и за
15 минут - о готовности судна к отходу.
В рейсе:
- контролирует надлежащее крепление палубных устройств и грузов;
организовывает и ведет наблюдение за водонепроницаемостью корпуса,
герметичностью наружного контура судна; принимает меры к их обеспечению;
руководит подготовкой судна к штормовому плаванию и к борьбе с
обледенением;
- при оставлении судна экипажем обеспечивает проверку помещений судна и
следит за тем, чтобы на судне не осталось людей;
- несет ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. (На судах, где более
трех помощников капитана, старший несет одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8
часов и осуществляет контроль за вахтой четвертого помощника с 16 до 20 часов).
В сложных условиях несет ходовые вахты по указанию капитана.
Старший помощник капитана отвечает перед капитаном за:
- замещение капитана в его отсутствие или если он не в состоянии выполнять
свои обязанности из-за несчастного случая или болезни;
- подготовку судна по походному перед выходом в море;
- несение надлежащей штурманской вахтенной службы;
 11

- выполнение обязанностей судового офицера безопасности и обеспечение

охраны окружающей среды на судне;
- внедрение безопасных приёмов работ на борту судна;
- общее техобслуживание всего оборудования по безопасности на судне
используя, при необходимости, помощь других командиров;
- приготовление всех грузовых планов и документов, а также погрузку и
выгрузку судна;
- организацию работ членов палубной команды;
- поддержание в надлежащем состоянии судовых устройств и общей
чистоты;
- поддержание палубного оборудования в надлежащем мореходном
состоянии при консультациях со старшим механиком;
- исполнение любых других обязанностей по указанию капитана;
- несмотря на то, что старший механик никак не относится к палубной
команде, я решил привести его обязанности, так как он ответственный за их
выполнение перед капитаном.

Обязанности второго помощника капитана

Второй помощник капитана отвечает перед капитаном за:

- несение штурманской вахты в море;
- планирование рейса включая подготовку всех карт и требуемых пособий;
- корректуру и поддержание на уровне современности навигационных карт,
морских и справочных пособий;
- поддержание в исправности всего оборудования мостика;
- руководство швартовными и якорными операциями судна по указанию
капитана;
-1организацию и обеспечение медицинского обслуживания личного состава
судна;
- выполнение других обязанностей по указанию капитана.
Второй помощник капитана отвечает перед старшим помощником капитана
за:
-1несение стояночной вахты в порту, включая надлежащий контроль за
грузовыми операциями;
-1обслуживание судовых противопожарных систем и оборудования, судовых
спасательных средств, дыхательных аппаратов, самоспасателей и т.д.
Дополнительно курирование третьего помощника капитана и третьего механика в
обслуживании спасательных шлюпок, шлюпочных двигателей и
противопожарного оборудования в машинном отделении соответственно;
 12

- ведение соответствующих формуляров техобслуживания;

- любые другие обязанности по указанию старпома.
Второй помощник капитана в случае необходимости заменяет старшего
помощника капитана.

Обязанности третьего помощника капитана

Третий помощник капитана отвечает перед капитаном за:

- несение штурманской вахты в море;
- помощь второму помощнику капитана в корректуре навигационных
пособий;
- руководство швартовыми и якорными операциями по указанию капитана;
- исполнение других обязанностей по указанию капитана;
Третий помощник капитана отвечает перед старшим помощником капитана
за:
- несение вахты в порту, включая контроль за грузовыми операциями;
- контроль за судовыми спасательными шлюпками и оборудованием
совместно со вторым помощником капитана;
- ведение необходимого шлюпочного имущества/журналов обслуживания;
- соответствующие записи по общесудовым/пожарным/шлюпочным тревогам
в официальный журнал;
- любые другие обязанности, назначенные ему старпомом.
Третий помощник капитана в случае необходимости заменяет второго
помощника капитана.

Обязанности боцмана

Боцман как старший палубной команды отвечает перед старшим

помощником капитана за:
- организацию палубной команды на выполнение указаний старпома;
- контроль и распределение всего палубного снабжения и расходование
красок;
- помощь в составлении заявок на снабжение;
- помощь в швартовных и якорных операциях судна;
- дисциплину всего рядового состава палубной команды;
- выполнение других обязанностей по указанию старпома.
 13

Обязанности донкермана

Донкерман (насосный моторист) отвечает перед старпомом за:

- работу грузовых/балластных насосов под руководством вахтенного
офицера;
- регулярный контроль за работой грузовых/балластных насосов во время
грузовых операций;
- необходимую помощь во время погрузки/выгрузки судна;
- помощь в зачистке трюмов/танков судна при необходимости;
- ежедневные замеры всех ёмкостей как положено;
- любые другие обязанности по указанию старпома.

Обязанности повара(кок)/стюарда

Повар/ Старший стюард отвечает перед капитаном за:

- приготовление и подачу пищи экипажу;
- учёт всего продовольствия и каютного инвентаря;
- составление заявок на продовольствие и каютный инвентарь;
- поддержание камбуза и помещений кладовых в чистом и опрятном
состоянии;
- любые другие обязанности по указанию капитана.

Обязанности матроса 1-го класса(Able-Bodied Seaman─AB)

При определённых условиях хорошей видимости и неограниченных водах

капитан может освобождать матроса 1-го класса для выполнения других
обязанностей. Тем не менее, матрос должен оставаться вблизи мостика. Матрос 1-
го класса в случае необходимости замещает боцмана.
В море: отвечает перед вахтенным помощником капитана за:
- несение вахты вперёдсмотрящего на мостике;
- удержание курса судна по указанию вахтенного офицера или капитана;
- исполнение основных обязанностей на мостике по указанию вахтенного
офицера или капитана.
В порту: отвечает перед вахтенным помощником капитана за:
- несение палубной вахты;
- наблюдение за швартовами как необходимо;
- наблюдение за трапом как необходимо;
- помощь в грузовых операциях по указанию вахтенного помощника
капитана или старпома;
 14

- любые другие обязанности по указанию вахтенного помощника капитана

или старпома.
Другие обязанности:
Матрос 1-го класса отвечает перед боцманом за:
- общее техобслуживание судна по указанию боцмана;
- участие в швартовных и якорных операциях судна;
- поддержание своего жилого помещения в чистом и опрятном состоянии;
- любые другие обязанности по указанию боцмана.

Обязанности матроса 2-го класса (OrdinarySeaman─ OS)

В море: в условиях ограниченной видимости или в стеснённых водах или как

потребует капитан, он будет ответственен перед вахтенным помощником
капитана за:
- исполнение обязанностей вперёдсмотрящего на мостике;
- удержание курса судна по указанию вахтенного помощника капитана или
капитана;
- исполнение основных обязанностей на мостике;
- любые другие обязанности по указанию вахтенного помощника капитана
или капитана.
В порту: отвечает перед вахтенным помощником капитана так же как и
матрос 1-го класса.
Другие обязанности:
Матрос 2-го класса отвечает перед боцманом за:
- общее палубное техобслуживание по указанию боцмана;
- содержание своего жилого помещения в чистом состоянии;
- любые другие обязанности по указанию боцмана.

Обязанности кадета

Прямых обязанностей у кадета нет, но фактически занимается на судне он

всем тем же, что и матросы. Как правило, кадет работает 4 часа на палубе – 4 часа
на мостике (если есть кадетская программа). В основном работает на палубе
помогая матросам, помогает при швартовках, мытье трюмов (танков), убирает на
мостике, помогает помощникам капитана на вахте, учится и перенимает опыт.
Более того, кадет должен обучаться как будущий помощник капитана всему
необходимому на мостике у вахтенного помощника/капитана.
 15

Требования к командному и рядовому составу морских судов

В каждом государстве могут быть национальные правила присвоения званий

командному составу судна, но существует единый документ устанавливающий
правила подготовки и дипломирования моряков – Конвенция ПДНВ-78/2010 с
поправками. В 2010 году на Дипломатической конференции в городе Манила
(Филиппины) были приняты поправки к Конвенции ПДНВ, которые вступили в
силу с 1 января 2012 года. В Резолюции 3 конференции принято решение
называть эти поправки Манильскими. Они направлены на достижение и
поддержание высоких стандартов безопасности мореплавания, сохранения
человеческой жизни и имущества на море, защиту окружающей среды. Это
предусматривает значительные изменения в системе образования, подготовки,
оценки компетентности и дипломирования моряков, а также определения
пригодности членов экипажей по состоянию здоровья для работы в море.
Манильские поправки внесли также изменения в требования по несению вахты на
морских судах.
Командный состав при работе на судне должен иметь следующие
квалификационные документы:
1) рабочий диплом с подтверждением;
2) свидетельство о прохождении курсов по борьбе за живучесть судна.
Рядовой состав:
1) квалификационное свидетельство (матроса, моториста и т.п.);
2) свидетельство о прохождении курсов по борьбе за живучесть судна.
Помимо указанных документов, например, судоводительский состав должен
иметь: 1) свидетельство о прохождении курсов радиолокационного наблюдателя и
по средствам автоматической радиолокационной прокладки – САРП;
2) свидетельство о прохождении курсов судового оператора-
радиотелефониста.
Старший помощник капитана при направлении на танкер должен также
иметь свидетельство о прохождении курсов по мойке танков сырой нефтью. От
моряка могут потребоваться и другие квалификационные документы. К примеру,
для командного состава введены требования об обязательном наличии
сертификатов, выдаваемых в связи с вводом Глобальной морской системы связи
при бедствиях (ГМССБ).

3. РЕКОМЕНДАЦИИ И ЗАДАНИЕ

В соответствии со своим вариантом выполнить:

Задание 1: Начертить структуру экипажа торгового судна.
 16

Задание 2: Произвести минимальный набор членов экипажа судна в

зависимости от выполняемого рейса. Продолжительность выполняемого рейса
будет влиять на количество членов экипажа, и расписание ходовой и стояночной
вахты, что нужно учесть.
Задание 3: Составить расписание ходовой и стояночной вахты в соответствии
с количеством членов экипажа на судне.
Задание 4: Дать описание обязанностей члена экипажа заданного в задании
своего варианта.
Варианты заданий приложены в Приложении В.
В зависимости от продолжительности перехода, определяется минимальный
состав экипажа:
ДО 3 суток – минимальный состав офицеров экипажа: капитан, старший
помощник;
ОТ 3 ДО 7 суток – минимальный состав офицеров экипажа: капитан,
старший помощник, второй помощник;
ОТ 7 и более – обязательно полный офицерский состав экипажа.

Рекомендации по составлению расписания ходовых вахт для судов с

полным офицерским составом:
Капитан – ходовые вахты отсутствуют;
Старший помощник – с 0400 до 0800; с 1600 до 2000;
Второй помощник – с 0000 до 0400; с 1200 до 1600;
Третий помощник – с 0800 до 1200; с 2000 до 0000.

Рекомендации по составлению расписания грузовых вахт для судов с

полным офицерским составом:
Капитан – грузовые вахты отсутствуют;
Старший помощник – с 0400 до 0600; с 1200 до 1400;
Второй помощник – с 0000 до 0400; с 1400 до 2000;
Третий помощник – с 0600 до 1200; с 2000 до 0000.

4. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Порядок выполнения работы:
1. В соответствии с вариантом задания наберите минимальный состав
экипажа, учитывая рекомендации, для этого необходимо определить ходовое и
стояночное время, что бы учесть время отдыха и работы экипажа не нарушая
Конвенцию о труде в морском судоходстве, и Резолюции (Приложение А и Б).
Так же есть возможность привлекать кадетов, количество которых указано в
 17

задании, но необходимо помнить, что на ходовые вахты кадет может выходить

только с дипломированным вахтенным офицером.
2. Определите ходовое время судна можно по формуле:
𝐿
𝑡х = ; (4.1)
𝑉х ∙24

где 𝑡х – продолжительность ходового времени, сут;

L – расстояние между портами, миль (Приложение В);
𝑉х – скорость судна, миль.

3. Стояночное время судна можно определить по формуле:

𝑄
𝑡ст = + 𝑡доп ; (4.2)
М

где 𝑡ст – необходимое время на грузовые операции и стоянку в порту, сут;

Q – количество груза, т (Приложение В);
М – валовая норма грузовых работ, т/сут;
𝑡доп – необходимое время на оформление судна, затраты времени на
вспомогательные операции в порту, сут;

4. Общее время рейса возможно найти по формуле:

𝑡р = 𝑡х + 𝑡ст ; (4.3)

где 𝑡р – общее время рейса судна, сут;

5. Составьте расписание навигационных вахт с учетом выбранного Вами

количества офицеров на судне, рекомендаций и учета ходового времени.
6. Составьте расписание вахт на судне во время стоянки и проведения
грузовых операций на судне в порту.
7. Дайте описание обязанностей палубных офицеров в соответствии с
вариантом задания.

5. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
Отчет должен содержать:
− условия варианта задания;

− структуру экипажа торгового судна;

− расчет ходового и стояночного времени;

− расписание вахт на ходу и на стоянке судна в порту;

 18

− описание обязанностей палубного офицера в соответствии с вариантом

задания.

6. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Перечислите состав экипажа торгового судна.
2. Назовите общие обязанности членов экипажа?
3. Назовите обязанности капитана судна?
4. Назовите обязанности старшего помощника?
5. Назовите обязанности второго помощника?
6. Назовите обязанности третьего помощника?
7. Назовите обязанности боцмана на судне?
8. Назовите обязанности матроса 1-го класса на судне?
9. Назовите обязанности матроса 2-го класса на судне?
10. Назовите обязанности кадета на судне?
11. Кто такой донкерман на судне и чем он занимается?
12. Кто такой повар(кок) на судне и чем он занимается?

7. БИБЛИОГРАФИЯ
1. Резолюция ИМО А.1047(27) (Приложение А и Б)
2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
(SOLAS-74)
3. Международная конвенция о подготовке и дипломированию моряков и
несении вахты (STCW - 78/2010).
4. Кодекс торгового мореплавания Украины.
5. Регистр судоходства Украины.
 19

ПРИЛОЖЕНИЕ A

ПРИНЦИПЫ МИНИМАЛЬНОГО БЕЗ0ПАСНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖА СУДНА

Резолюция ИМО А.1047(27)
(принята 11 ноября 2011 года)

ОТМЕЧАЕТ, что безопасный численный состав экипажа является функцией числа

квалифицированных и опытных моряков, необходимых для безопасности и охраны судна,
экипажа, пассажиров, груза и имущества, а также для защиты морской окружающей среды,
ПРИЗНАЕТ важность требований инструментов ИМО, относящихся к этому вопросу, а также
важность принятых МОТ, МСЭ и ВОЗ требований, связанных с безопасностью на море и
защитой морской окружающей среды,
ПОМНИТ о положениях правила V/14 Конвенции СОЛАС с поправками в отношении выдачи
соответствующего документа о минимальном безопасном составе экипажа судна или
равноценного документа как доказательства наличия такого состава. Положения главы XI-2
Конвенции СОЛАС и Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекса
ОСПС) в отношении охраны судов и портовых средств,
ЗНАЕТ, что способность моряков соблюдать эти требования зависит от их постоянной
эффективности, обеспеченной условиями, касающимися подготовки, часов работы и отдыха,
техники безопасности, здоровья и гигиены и надлежащего обеспечения продовольствием,
1. Принципы минимального безопасного состава экипажа судна, включающие
- Руководство по применению принципов безопасного состава экипажа судна,
- Руководство по определению минимального безопасного состава экипажа судна,
- Ответственность за применение принципов минимального безопасного состава экипажа судна,
- Руководство по содержанию и типовой форме Документа о минимальном безопасном составе
экипажа судна,
- Процедура определения минимального безопасного состава экипажа судна, изложенные
соответственно в Приложениях к настоящей резолюции;

ПРИЛОЖЕНИЕ 1:
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРИНЦИПОВ
МИНИМАЛЬНОГО БЕЗОПАСНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖА СУДНА

1 Введение

Данное Руководство должно использоваться при применении принципов минимального

безопасного состава экипажа судна, изложенных в разделе 3, чтобы обеспечить безопасную
эксплуатацию судов, к которым применяется статья III Конвенции ПДМНВ-78 с поправками,
охрану судов, к которым применяется глава XI-2 Конвенции СОЛАС-74 с поправками, и
защиту морской окружающей среды.

2 Цели

Цели могут быть достигнуты посредством следующего:

2.1 принятия к исполнению целевого подхода;
2.2 стандартных процедур для эффективного выполнения; и
2.3 эффективного принуждения к выполнению требований.

3 Принципы минимального безопасного состава экипажа

3.1 Следующие принципы должны соблюдаться при определении минимального безопасного

состава экипажа судна:
1 способность:
 20
1.1 нести безопасную ходовую навигационную вахту и вахту в порту, машинную и радиовахту
в соответствии с правилом VlII-2 Конвенции ПДМНВ-78 с поправками, а также поддерживать
общий надзор за судном;
1.2 безопасно осуществлять швартовые операции судна;
1.3 успешно выполнять функции безопасности судна, занятого подготовкой или разработкой
ресурсов морского дна;
1.4 выполнять положенные действия по предотвращению нанесения ущерба морской
окружающей среде;
1.5 поддерживать меры и устройства безопасности и чистоты во всех доступных местах судна с
целью сведения к минимуму риска пожара;
1.6 обеспечивать медицинский уход на судне;
1.7 обеспечивать безопасную перевозку груза;
1.8 проверять и поддерживать, соответственно, конструкционную целостность судна; и
.9 эксплуатировать судно в соответствии с Планом охраны судна; и
2 способность и возможность эксплуатировать:
2.1 все обеспечивающие водонепроницаемость устройства и поддержание их в эффективном
состоянии, а также использование компетентной аварийной партии по борьбе за живучесть;
2.2 все судовое противопожарное и аварийное оборудование и спасательные средства,
выполняя такие работы по их техническому обслуживанию и ремонту, которые требуются при
нахождении судна в море, при проведении учебных сборов и посадке всего персонала судна в
спасательные средства; и
2.3 главную двигательную установку и вспомогательные механизмы, включая оборудование
предотвращения загрязнения, поддерживая их в безопасном состоянии для преодоления судном
предсказуемых опасностей рейса.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2:
РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ МИНИМАЛЬНОГО
БЕЗОПАСНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖА СУДНА

1 Минимальный безопасный состав экипажа судна должен устанавливаться, принимая во

внимание все относящиеся к делу факторы, включая следующие:
1.1 размеры и тип судна;
1.2 количество, мощность и тип главной двигательной установки и вспомогательных
механизмов;
1.3 уровень автоматизации судна;
1.4 конструкцию и оборудование судна;
1.5 метод использования технического обслуживания и ремонта;
1.6 подлежащий перевозке груз;
1.7 частота заходов в порт, продолжительность и характер предпринимаемых рейсов;
1.8 районы плавания и эксплуатации судна;
1.9 объем подготовки персонала, который должен проводиться на судне;
1.10 степень поддержки судна, предоставляемой береговым персоналом компании;
1.11 применимые требования по пределам часов работы/отдыха; и
1.12 положения одобренного Плана охраны судна.
 21

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ТИПОВАЯ ФОРМА ДОКУМЕНТА

О МИНИМАЛЬНОМ БЕЗОПАСНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖА СУДНА

ДОКУМЕНТ О МИНИМАЛЬНОМ БЕЗОПАСНОМ

СОСТАВЕ ЭКИПАЖА СУДНА

(Герб государства) (Государство)

Выдан на основании положений правила V/14 Международной конвенции по охране
человеческой жизни на море 1974 года с поправками
по уполномочию Правительства…………………………………………………………………
(название государства)

кем…………………………………………………………………………………………………
(Администрация)

Сведения о судне
Название судна ……………………………………………………………………………………
Регистровый номер или позывной сигнал……………………………………………………….
Номер ИМО .....................................................................................................................................
Порт приписки …………………………………………………………………………………….
Валовая вместимость
По национальным правилам ……………………………………………………………………...
По Международной конвенции по обмеру судов 1969 года……………………………………
Мощность главной двигательной установки (кВт) ……………………………………………..
Тип судна ………………………………………………………………………………………….
Периодически безвахтенно обслуживаемое машинное помещение……………………да/нет
Эксплуатирующая компания…………………………………………………………………….
Район плавания*

Названное в данном Документе судно считается укомплектованным в целях безопасности, если

при отходе оно имеет количество персонала (и звания/должности) не менее указанного в
нижеследующей таблице:

Звание/должность Диплом (правило Конвенции ПДМНВ) Количество лиц

Особые требования или условия, если имеются:

Выдан в …………………………………………………………………………………………....
( Администрация)

...........................................................................................................................................................
(день, месяц, год)

Дата истечения срока (если имеется)……………………………………………………………..

(Печать Администрации) (Подпись)

* Если район плавания не является неограниченным, в Документ должно включаться четкое
описание или карта района плавания.
 22

ПРИЛОЖЕНИЕ В
 ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ 23

№ Название судна Тип Водоизме- Продолжи- Скорость Макс. Кол-во Валовая Офицер Кол-во
вар. судна щение, т. тельность судна, продолжи- груза, нормы, кадето
рейса, мили узл. тельность т. т/сут. в
плавания, сут
1 «Elva» General 2120 3900 10,9 15 1200 1000 Капитан 1
Cargo
2 «Uelen» Bulk 21880 3700 17,6 13 15600 1350 2-ой 5
carrier помощник
3 «Aksay» Oil 6480 2300 14,2 11,7 4000 800 Старший 2
tanker помощник
4 «Aragvi» Refrigera 8164 1560 17,1 37 4200 950 3-ий 2
tor Ship помощник
5 «Beloretsk» General 20340 12600 18,8 58 13400 3000 Капитан 5
Cargo
6 «Viking Coral» RO-RO 8546 4900 17,1 12 3900 600 ед. 2-ой 2
ship ед. помощник
7 «Altay» Oil 7225 3600 13,6 15,3 4800 600 Старший 2
tanker помощник
8 «Yasnogorsk» Coal-ore 21173 7000 12,5 63 15500 1100 3-ий 4
carrier помощник
9 «Murom» General 18110 5200 17,2 25 11500 3850 Капитан 4
Cargo
10 «Simon Bolivar» Container 14486 2950 17,8 28 8900 750 ед. 2-ой 3
vessel ед. помощник
11 «Sibirles» Timber 3231 1500 13,5 18,5 4000 650 Старший 1
carrier помощник
12 «Askold» Bulk 18658 12000 13,5 45 11300 950 3-ий 3
carrier помощник
13 «Fritsis Gaylis» Container 1417 560 11,8 11 700 ед. 500 ед. Капитан 1
 24

vessel
14 «International» Oil 13603 5000 16,2 30,8 19000 2000 2-ой 3
tanker помощник
15 «Sovetskiy Bulk 31975 11000 16,8 32,2 21000 1900 Старший 5
Khudozhnik» carrier помощник
16 «Saryan» Container 22740 1950 19,3 34 14500 2500 ед. 3-ий 5
vessel ед. помощник
17 «Skurid» RO-RO 10620 4500 16,9 13 1300 610 Капитан 3
ship
18 «Yelgava» Oil 6309 3300 14 29,7 2000 450 2-ой 2
tanker помощник
19 «Yulius» Lighter 60262 2500 17,1 17 37000 6500 Старший 5
Carrier помощник
20 «Boris Butoma» Ore-bulk- 132640 14000 15,2 54,8 100000 10000 3-ий 4
ore- помощник
carrier
21 «Yurmala» Gas 15430 8000 15,3 32,6 10000 1100 Капитан 3
carrier
22 «Aleksandra» Refrigera 8419 1400 19,1 30 4000 1200 2-ой 2
tor Ship помощник
23 «Lena» General 12600 1860 15,0 31 6800 1500 Старший 3
Cargo помощник
24 «Elton» Bulk 19971 9800 13 27,5 15000 1500 3-ий 4
carrier помощник
25 «Giuseppe Oil 20659 13000 16,1 28,5 30000 2800 Капитан 5
Garibaldi» tanker
26 «Vytegales» Timber 9860 2500 14,5 21,1 6000 1200 2-ой 2
carrier помощник
 25

27 «Heinlaid» RO-RO 2726 550 11,8 16 1200 630 ед. Старший 2

ship ед. помощник
28 «Kotov» Heavylift 11149 2050 14,2 69 5200 2700 3-ий 2
Carrier помощник
29 «Leonardo Da Oil 66120 10000 15,5 26,9 49000 5000 Капитан 4
Vinchi» Tanker
30 «Pula» General 20510 3030 18,0 49 13700 3500 2-ой 5
Cargo помощник