Тест № 2 «Охрана труда в отрасли»

В–1
1. При пуске главного двигателя (СДВС) запрещается находиться:
а) вблизи баллонов пускового воздуха;
б) на верхних решетках (на уровне цилиндровых крышек);
в) у воздушных компрессоров;
г) в районе утилизационного котла.

2. Открывать картер СДВС для осмотра или ремонта разрешается:

а) после получения с мостика команды «Стоп»;
б) не ранее чем через 10…30 мин. после остановки двигателя;
в) только в присутствии старшего механика;
г) только в заводских условиях.

3. Заполнять топливные трубопроводы и прокачивать топливные насосы разрешается:

а) по достижении необходимой температуры подогрева топлива;
б) по достижении необходимой вязкости топлива;
в) после закрытия индикатоторных кранов;
г) при открытых сливных клапанах.

4. При каждой разводке пара во вспомогательном котле необходимо:

а) проверить действие воздушного клапана;
б) проверить действие реестра дымохода;
в) проверить действие предохранительных клапанов;
г) проверить действие стопорного клапана.

5. Во время эксплуатации котла запрещается:

а) производить верхнее продувание;
б) производить нижнее продувание;
в) отбирать пробы котловой воды для анализа;
г) зажигать форсунки от раскаленной топки котла.

6. Чистить отверстия сопла форсунки котла разрешается:

а) после снижения давления топлива на 50%;
б) после остановки котла;
в) после снижения давления пара в котле на 50% от номинального;
г) после снижения давления пара в котле на 20% от номинального.

7. Подавать пар к маневровому устройству ГТЗА запрещается:

а) до разобщения с ВПУ;
б) до сообщения с ВПУ;
в) до распоряжения старшего механика;
г) при прохождении турбиной зоны критических оборотов.

8. Перед пуском поршневого насоса необходимо:

а) проверить открытие нагнетательного и всасывающего клапанов;
б) открыть всасывающий клапан;
в) открыть нагнетательный клапан;
г) проверить чистоту приемного фильтра на всасывающем трубопроводе.
9. Пуск сепаратора запрещается:
а) без создания водяного затвора;
б) при открытом нагнетательном трубопроводе;
в) до достижения требуемой температуры топлива (масла);
г) при неочищенном барабане.

10. В случае остановки и вывода из действия рулевой машины, при нахождении судна в море, до
начала ее разборки необходимо:
а) перейти на аварийное (ручное) управление;
б) запустить аварийный дизель – генератор;
в) сектор руля взять на стопор;
г) ввести в зацепление ВПУ.

2019 г. Преподаватель: ___________ С.В. Волин

 МК – 2 «Охрана труда в
отрасли»
В–2
1. Картерные люки главного дизеля массой свыше 20 кг. должны открывать и закрывать:
а) не менее 2-х человек;
б) не менее 3-х человек;
в) не менее 4-х человек;
г) только при помощи механического привода.

2. При открытых картерных люках СДВС запрещается:

а) проворачивать ВПУ;
б) работа открытым огнем вблизи двигателя;
в) пускать циркуляционный масляный насос;
г) нахождение в МО посторонних лиц.

3. При продувании индикаторных кранов в процессе индицирования двигателя:

а) необходимо остановить двигатель;
б) следует находиться в стороне от струи газов;
в) запрещается находиться в районе цилиндровых крышек;
г) запрещается находится у стравливающих клапанов ресивера.

4. Если в процессе ручного розжига форсунки котла факел погас, а форсунка не загорелась, то
необходимо:
а) не мене чем через 10 сек. открыть топливный клапан;
б) загасить факел в специальной трубе, установленной у топки;
в) закрыть топливный клапан;
г) тщательно провентилировать топку (не менее 5 мин.).

5. Во время работы котла запрещается:

а) проводить верхнее продувание;
б) пользоваться смотровыми отверстиями с лопнувшими стеклами;
в) продувать водомерные стекла;
г) проводить внутрикотловую обработку питательной воды.

6. Перед вскрытием котла для осмотра или ремонта крепление нижнего лаза разрешается ослаблять:
а) только после закрепления крышки концом;
б) только специальными приспособлениями, изготовленными из цветных металлов;
в) только при отсутствие в топке скоплений газов, паров и топлива;
г) только после демонтажа крышки верхнего лаза.

7. При внутреннем осмотре редуктора ГТЗА запрещается:

а) вводить в зацепление ВПУ;
б) проворачивать редуктор;
в) применять взрывозащитные аккумуляторные фонари с напряжением менее 36В.;
г) применять взрывозащитные аккумуляторные фонари с напряжением более 12В.

8. Запрещается работа турбин:

а) в зоне критических оборотов;
б) с отключенным предельным регулятором оборотов;
в) с неисправным или отключенным ВПУ;
г) с пониженной частотой вращения.
9. Закрытие световых люков (капов) производится с разрешения:
а) вахтенного механика;
б) вахтенного помощника капитана;
в) старшего механика;
г) капитана судна.

10. Запрещается пуск воздушного компрессора:

а) при закрытых клапанах продувания;
б) при открытых клапанах продувания;
в) при открытом воздушном нагнетательном клапане;
г) при открытом приемном клапане воздушного баллона.

2019 г. Преподаватель: ___________ С.В. Волин

 МК – 2 «Охрана труда в отрасли»
В–3
1. Пробные пуски главного дизеля разрешается производить:
а) с разрешения капитана судна;
б) с разрешения старшего механика;
в) с разрешения вахтенного помощника капитана;
г) с разрешения вахтенного механика;

2. Устранять дефекты в форсунках и производить их замену во время работы СДВС разрешается:

а) старшему механику;
б) II механику;
в) старшему мотористу (в экстренных случаях);
г) нельзя никому.

3. При пуске СДВС запрещается находиться:

а) в районе главных пусковых баллонов сжатого воздуха;
б) в дизельном отделении;
в) у стравливающих клапанов ресивера;
г) у газотурбонагнетателей.

4. Факел для ручного розжига котельной форсунки должен крепиться на металлическом пруте,
длиной:
а) не менее 1 метра;
б) не более 1 метра;
в) достаточной для безопасного розжига;
г) не более 50% длины топки.

5. Чтобы убедиться в отсутствии вакуума в котле (после его осушения) необходимо:

а) открыть клапан осушения котла;
б) открыть воздушный клапан на котле;
в) ослабить крепление крышки верхнего лаза котла;
г) ослабить крепление крышки нижнего лаза котла.

6. Перед началом работ в топке котла необходимо:

а) закрыть реестр в дымоходе и трубу;
б) тщательно провентилировать топку (не менее 5мин.);
в) закрыть крышку верхнего лаза котла;
г) отсоединить водоуказатели котла и поставить на их место заглушки.

7. При тушении пожара в КО объемным способом необходимо:

а) сообщить вахтенному помощнику капитана;
б) вывести людей и загерметизировать КО;
в) использовать все имеющиеся средства (доски, асбестовые листы и пр.);
г) включить световое табло «Уходи, газ!».

8. В зоне критических оборотов турбины запрещается:

а) работа турбины в маневренном режиме;
б) работа турбины более 20…30мин.;
в) задерживать вращение турбины дольше чем указанно в заводской инструкции;
г) эксплуатация турбины.
9. Ремонт всех видов насосов разрешается только после:
а) отключения их на ГРЩ;
б) отключения их на пульте в ЦПУ;
в) разрешения электромеханика (вахтенного механика);
г) вывешивания в ЦПУ таблички «Не включать – работают люди!».

10. Запрещается просовываться между комингсом светового капа МО и крышкой, если:

а) привод светового капа не отключен и не вывешена табличка «Осторожно! Кап открыт для
ремонта!»;
б) волнение моря более 5-ти баллов;
в) крен судна более 10°;
г) крышка капа не взята на стопор.

2019 г. Преподаватель: ___________ С.В. Волин