Руководство по рассмотрению рекламаций №20-22

Несоответствие в работе датчика перепада давления в системе

EGR двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG

Настоящее руководство предназначено для использования специалистами сервисных

предприятий при рассмотрении рекламационных случаев двигателей семейства ЯМЗ-530,
работающих на топливе CNG, в гарантийный период эксплуатации в составе транспортных
средств, связанных с некорректными показаниями датчика перепада давления в системе EGR
(далее по тексту - Датчик).
ВНИМАНИЕ! ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ И РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ
ВЫПОЛНЯТЬ С СОБЛЮДЕНИЕМ УСЛОВИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ,
ДЕЙСТВУЮЩИХ НА СЕРВИСНОМ ПРЕДПРИЯТИИ, А ТАКЖЕ УСЛОВИЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРАВИЛ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТА.

1 Внешний вид Датчика, маркировка

1.1

Рис. 1 – Датчик (внешний вид) Рис. 2 – маркировка Датчика

1.2 Общие сведения и техническая характеристика Датчика изложена в Приложении Б.

2 Внешнее проявление несоответствия в работе Датчика

2.1 Внешние проявления в работе двигателя при незначительном несоответствии
Датчика могут отсутствовать.
2.2 Значительное несоответствие Датчика будет обязательно сопровождаться:
- Двигатель не развивает полной мощности.
- Диагностическая лампа неисправности двигателя включена. В памяти ЭБУ сохранены
неисправности в различных вариациях: SPN 411, 3055, 3058, 3225, 5763.

ВНИМАНИЕ: Перечисленные выше проявления не являются доказательством

того, что неисправен Датчик. Данные неисправности могут появиться также и в ряде
других случаев, поэтому необходимо обязательно проводить диагностику и выявлять
причины возникновения проблемы.

1
 3 Причины отказа
Таблица 1 – Причины неисправностей, связанных с работой Датчика
Неисправность Причина возникновения неисправности Решение по
качеству
Датчика
Код неисправности В блок управления двигателя загружена несоответствующая Не является
SPN 411 - нарушен программа дефектом датчика
диапазон датчика Повреждение внешним воздействием
дифференциального
давления EGR Некачественный ремонт, Датчик установлен с разворотом,
несанкционированный ремонт
Отсоединение Датчика, Датчик установлен с перекосом,
рассоединение колодки жгута
Отказ жгута двигателя
Подклинивании заслонки EGR
Царапина или повреждение мембран По результатам
исследования
Внутренняя неисправность Датчика причины
Показания датчика Лед, грязь, твердые частицы под мембраной Датчика Не является
лежат вне Усилие затяжки болтов Датчика неравномерно или превышает дефектом датчика
диапазона минус 0,2 20 ±3 Нм
… плюс 0,2 кПа на
Установлена проставка Датчика устаревшей конструкции
неработающем
двигателе Царапина или повреждение мембран По результатам
Внутренняя неисправность Датчика исследования
причины
Код неисправности: Лед, грязь, твердые частицы под мембраной Датчика Не является
SPN 3055-0 - дефектом датчика
Усилие затяжки болтов Датчика неравномерно или превышает
регулировка подачи
20 ±3 Нм
топлива: величина
STFT выше Установлена проставка Датчика устаревшей конструкции
допустимого
уровня; 3055-1 - Установлена проставка Датчика несответствующая модели
регулировка подачи двигателя
газа: величина
STFT ниже
допустимого Подсос воздуха уплотнительными кольцами под мембранами
уровня Датчика
Царапина или повреждение мембран По результатам
Внутренняя неисправность Датчика исследования
причины
Расход EGR на Утечка отработанных газов через закрытую заслонку EGR Не является
минимальном дефектом датчика
холостом ходу Подклинивании заслонки EGR
значительно
Внутренняя неисправность Датчика По результатам
превышает 1,5 г/с,
может сопровождаться исследования
появлением причины
неисправностей: 3225-1 -
низкий уровень сигнала
переднего датчика
кислорода; 3058-7 -
неправильная реакция
регулятора потока EGR
или 5763-2 - заслонка
EGR не устанавливается
в заданное положение

Поэтапную диагностику Датчика выполнить в соответствие с Приложением В.

Заполнить чек-лист по результатам диагностики (Приложение А). При необходимости
использовать материалы, изложенные в Приложении Б.

2
 4 Рекламационные документы

Результаты рассмотрения изложить в Акте рекламации. В акт внести основания замены

Датчика. В дополнение к акту разместить в информационной системе или приложить
(направить):
- протокол диагностики,
- фотографии маркировки датчика, фотографии несоответствий, выявленных по
результатам внешнего осмотра,
- фотографии замеров,
- чек лист (приложение А).
Несоответствующий Датчик направить на исследование в ПАО «Автодизель».

Главный специалист УГСО Д.В. Кольцов

3
 Приложение А
Чек лист
По проверке датчика дифференциального давления отработавших газов
Приложение к акту гарантийного ремонта № ___ от _____ сервисного предприятия
______________________________________
Перечень диагностических операций Результат диагностики
Произвести диагностику, внести коды ошибок выявленных по
результатам диагностики
Произвести внешний осмотр двигателя, датчика, жгута в составе
транспортного средства на наличие механических повреждений,
вызванные внешним воздействием, (есть, нет, место, размер, характер)
Проверить актуальность версии ПО, внести имя программы,
установленной в ЭБУ (заполняется при отсутствии протокола
диагностики)
Проверить надежность крепления датчика и колодки разъема, (есть/нет
замечание, место, характер)
Проверить состояние проводов в жгуте двигателя на обрыв или
замыкание на «плюс» или на «массу», а также разъема подключения
датчика
Проверить внешнее состояние контактов разъема жгута проводов
датчика на ЭБУ (коррозия, загиб, отсутствие и др.), (есть
несоответствие, нет, место, размер, характер)
Проверить правильность подключения датчика к ЭБУ по терминальной
диаграмме, (да, нет)
Определить значение напряжения с выхода Датчика на неработающем
двигателе, В
Определить значение перепада давления на Датчике неработающего
двигателя, кПа.
Определить расход газа через EGR на минимальном холостом ходу

Произвести внешний осмотр датчика на предмет повреждения корпуса

и мембран, загрязнение мембран, оплавление, повреждения
электрических контактов (есть, нет, место, размер, характер)
Проверить напряжение питания датчика, В

Проверить напряжение выходного сигнала датчика, В

Указать основание для замены датчика

4
 ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Общие сведения о Датчике
1 Применение датчика
Датчик, тип Обозначение Применяемость, Основные функции Реакция системы ЭСУД в
датчика тип двигателя случае неисправности

Датчик 53404.1130570 Все двигатели Перепад давлений При отказе датчика

дифференциально (4MPP7-2 семейства ЯМЗ- (минус 5…плюс 35) кПа. появляется ошибка SPN
го давления фирмы Sensata) 534/536 CNG, Измеряет перепад 411.
(расхода) давления отработанных Мощность, выдаваемая
отработавших газов. Служит для двигателем, составляет
газов системы определения расхода 50%.
EGR отработанных газов,
(пьезоэлектрическ поступающих во
ий) впускной патрубок

2 Размещение датчика на двигателе

Рис.1 – расположение Датчика на двигателе см.поз. 3

3 Датчик дифференциального давления 4MPP7-2, рисунок 1, служит для определения

расхода отработавших газов, поступающих во впускной патрубок из системы рециркуляции.
Датчик расположен в проставке, установленной на выходе из радиатора рециркуляции. В
проставке между входным и выходным отверстием имеется дроссель, создающий перепад
давления, изменяющийся в зависимости от расхода отработавших газов.
На кремниевом чипе датчика интегрированы пьезоэлектрические элементы датчика
давления и соответствующая электроника для усиления сигнала и температурной
компенсации.

5
4 Конфигурация разъёма Датчика

Рис. 2 – Датчик (нумерация контактов)

• Вывод 1 (провод 066) – ЭБУ вывод Р1-66 питание датчика (+5 В);
• Вывод 2 (провод 046) – ЭБУ вывод Р1-46 масса датчика;
• Вывод 3 (провод 076) – ЭБУ вывод Р1-76 выходной сигнал давления

5 Техническая характеристика
5.1 Датчик

6
 ПРИЛОЖЕНИЕ В

Порядок диагностики и устранения несоответствия

ВНИМАНИЕ: РАБОТЫ ПО ОЧИСТКЕ ИЛИ РЕМОНТУ ЭЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ИЛИ

КОНТАКТОВ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ С
ОТКЛЮЧЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ.

Основные необходимые инструменты

- основные слесарные инструменты для снятия/установки Датчика;
- диагностический прибор для диагностики ЭСУД;
-.мультиметр.
1 Аккумуляторная батарея транспортного средства должна быть заряжена,
электропитание блока управления исправным.
2 Выполнить с помощью ДК5 диагностику неисправностей, сохраненных в памяти
электронного блока управления двигателя. Протокол неисправностей сохранить и приложить
к акту рекламации. Характерные неисправности внести в Чек-лист.
2.1 Проверить на соответствие (модель двигателя, калибровка) имени программы,
установленной в ЭБУ. При выявлении несоответствия программы принять решение о
гарантийности заявленного несоответствия, рекомендовать установить актуальную
программу в ЭБУ.
2.2 Если протоколом зафиксирована неисправность с кодом : SPN 411, 3055, 3058, 3225,
5763, то это свидетельствует или о нештатном сигнале с Датчика или неисправности в
двигателе, приводящей к ложному сигналу Датчика.
3 Выполнить внешний осмотр двигателя, Датчика, жгута
3.1 Недопустимы следы повреждений, вызванные внешним воздействием.
Признаки внешнего воздействия: вмятины, сколы, наружное оплавление, протирание,
разрезы, пропилы, раздавливание, глубокие царапины.
3.2 Недопустимы следы необоснованного или некачественного ремонта Датчика или
жгута двигателя.
3.3 Осмотреть маркировку Датчика. Недопустимо наличие Датчика,
несоответствующего применению на двигателе.
3.4 Проверить надежность крепления: Датчика, колодки разъема, жгута кляммерами и
хомутами. Выяснить причину несоответствия и закрепить.

4 Выполнить проверку Датчика в составе транспортного средства на неработающем

двигателе
4.1 Подготовить к пуску транспортное средство с «холодным» двигателем (двигатель
не работал в течение не менее 1 часа), повернуть ключ в положение «зажигание».
4.2 С помощью диагностического прибора ДК5 считать фактические параметры не
работающего двигателя:
- значение напряжения с выхода Датчика должно быть в пределах 1.026 … 0.986 В;
- значение перепада давления на Датчике должны лежать в диапазоне минус 0,2 … плюс
0,2 кПа.
Выход фактического значения за допустимые пределы свидетельствует о
неисправности в системе датчик-жгут. Запланировать проверку демонтированного Датчика и
жгута.
Чем больше значение перепада давления, тем более вероятна ошибка 3055-0, а чем
более отрицательное значение – ошибка 3055-1 из-за ошибочного расчета расхода воздуха.

7
 4.3 Проверить затяжку болтов крепления Датчика. Усилие затяжки болтов Датчика
должно быть 20±3 Нм. Чрезмерная затяжка болтов приведет к деформации Датчика и
изменению выходных значений Датчика.
5 Выполнить проверку жгута
5.1 Отсоединить колодку жгута от Датчика. Осмотреть, при необходимости выполнить
очистку: электрических контактов датчика, электрических контактов колодок жгута Датчика
и ЭБУ, элементов демонтированного Датчика.
Попадание жидкости (при исправных уплотнительных элементах) на контакты
датчика, окисление контактов, термическое повреждение элементов Датчика, закоксование
Датчика отработанными газами являются факторами внешнего воздействия и не связаны с
качеством Датчика.
5.2 Повернуть ключ в положение «зажигание», проверить мультиметром напряжение
на контактах колодки жгута неработающего двигателя (см. приложение Б рис. 2).
Напряжение между контактами вывода «1» и «2» должно быть 4,75…5,25В. Если
фактическое напряжение вне нормального интервала, то неисправен жгут или блок
управления.
Проверить состояние проводов в жгуте двигателя на предмет обрыва или замыкания на
«плюс» или на «массу», а также разъемов подключения датчика согласно терминал-диаграмме
жгута. Прозвонить провода подключения Датчика в жгуте (от разъема датчика до разъема
ЭБУ). При необходимости, восстановить или заменить жгут.
Для проверки исправности цепей жгута использовать специальные щупы для
подключения к контактам разъема жгута к ЭБУ. Диаметр щупа должен быть не более 0,6 мм.
Типовые виды сбоев при диагностике жгута

6 Выполнить проверку Датчика в составе транспортного средства на работающем

двигателе
6.1 Запустить двигатель. С помощью диагностического прибора ДК5 считать
фактические параметры работающего двигателя:
6.1.1 Расход EGR на минимальном холостом ходу не должен превышать 1,5 г/с (ДК5
вкладка 5). Превышение расхода более 3,0 г/с может приводить к ряду проблем, например:
1) ошибка 3225-1, низкий уровень сигнала переднего датчика кислорода, если после
запуска долго не нажимать педаль газа и не нагружать двигатель.
2) Ошибка 3058-7 или 5763-2, если большой расход является следствием
подклинивания заслонки.
3) Ошибка чрезмерно большого значения выходного сигнала датчика 411-0 может
возникнуть при подклинивании заслонки EGR, когда резко меняется режим двигателя.
4) При загрязнении теплообменника EGR расход может быть низким, и может
появиться ошибка 3058-7.
7 Выполнить проверку демонтированного Датчика
7.1 Осмотреть место установки Датчика. Демонтировать датчик из двигателя,
осмотреть Датчик на предмет повреждения корпуса и мембран, повреждения электрических
контактов. Выполнить фото датчика. Даже малейшее повреждение мембран приводит к
нарушению работы Датчика.
7.2 Выполнить проверку электрических параметров Датчика подключив его к
источнику постоянного тока 5В согласно схеме (см. приложение Б рис. 2).
8
 Проверить напряжение выходного сигнала. Если фактическое напряжение вне
нормального интервала, то неисправен Датчик. В противном случае Датчик исправен.
Для справки:
Работоспособный датчик должен иметь выходное напряжение 1.026 … 0.986 В при
барометрическом давлении 1 бар (100 кПа).
7.3 Если электрические показатели датчика находятся в нормальном интервале
значений и отсутствуют механические повреждения, то Датчик исправен и причину
несоответствия следует искать во внешних системах (жгуты, блок управления, электрические
системы и др.).
8 При отсутствии браковочных признаков считать Датчик исправным, а появление
неисправности в ЭСУД случайно или не связанно с качеством работы Датчика.