23-1
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .................................... 2
Конструктивные изменения ...................... 2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ........................ 2
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ... 2
ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПО ИХ ПРИЗНАКАМ ................................. 10
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ
РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП ... 13
 АКПП - Общие сведения / Поиск неисправностей 23-2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Были введены следующие операции по техническому обслуживанию и ремонту, которые отличаются от прежних, в связи со
следующими конструктивными изменениями:
• Устанавливается электронный блок управления двигателем и АКПП взамен электронного блока управления АКПП.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код Проверяемые элементы Страница
11 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и его цепи Короткое замыкание 23-3
12 Обрыв цепи 23-3
14 Неправильная регулировка 23-3
15 Датчик температуры ATF и его цепи Обрыв цепи 23-3
21 Датчик положения коленчатого вала двигателя и его цепи Обрыв цепи 23-3
22 Датчик частоты вращения входного вала КПП и его цепи Короткое замыкание/обрыв цепи 23-4
23 Датчик частоты вращения выходного вала КПП и его цепи Короткое замыкание/обрыв цепи 23-5
25 Датчик полностью нажатого положения педали Короткое замыкание 23-5
акселератора и его цепи
26 Выключатель стоп-сигналов и его цепи Короткое замыкание/обрыв цепи 23-6
31 Электромагнитный клапан управления тормозом первой Короткое замыкание/обрыв цепи 23-6
передачи и передачи заднего хода и его цепи
32 Электромагнитный клапан управления муфтой Короткое замыкание/обрыв цепи 23-6
понижающих передач и его цепи
33 Электромагнитный клапан управления тормозом второй Короткое замыкание/обрыв цепи 23-6
передачи и его цепи
34 Электромагнитный клапан управления муфтой Короткое замыкание/обрыв цепи 23-6
повышающей передачи и его цепи
36 Электромагнитный клапан управления муфтой блокировки Короткое замыкание/обрыв цепи 23-7
гидротрансформатора и его цепи
41 Расчетное передаточное отношение 1-й передачи не совпадает с номинальным 23-8
42 Расчетное передаточное отношение 2-й передачи не совпадает с номинальным 23-8
43 Расчетное передаточное отношение 3-й передачи не совпадает с номинальным 23-8
44 Расчетное передаточное отношение 4-й передачи не совпадает с номинальным 23-8
46 Расчетное передаточное отношение передачи заднего хода не совпадает с номинальным 23-8
52 Электромагнитный клапан управления муфтой блокировки Неисправность контура 23-7
гидротрансформатора и его цепи
54 Управляющее реле АКПП и его цепи Короткое замыкание/обрыв цепи 23-9
56 Контрольная лампа положения «N» рычага селектора Короткое замыкание 23-9
АКПП
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Поиск неисправностей 23-3
МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ
НЕИСПРАВНОСТИ
Коды №11, 12, 14. Датчик положения дроссельной Вероятная причина
заслонки (TPS) и его цепи
Если во время работы двигателя на холостом ходу выходное напряжение датчика • Неисправность датчика положения дроссельной
положения дроссельной заслонки равно 4,8 В или более, то данное напряжение заслонки (TPS)
считается повышенным и в память электронного блока управления записывается • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
код неисправности №11. • Неисправность электронного блока управления
Если при работе двигателя на холостом ходу выходное напряжение датчика равно двигателем и АКПП
0,2 В или менее, то данное напряжение считается пониженным и в память блока
электронного блока управления записывается код неисправности №12.
Если при работе двигателя на холосто ходу выходное напряжение датчика
положения дроссельной заслонки (TPS) равно 0,2 В (или менее) или равно 1,2 В (или
более), то считается неисправной регулировка положения датчика положения
дроссельной заслонки (TPS) и в память электронного блока управления
записывается код неисправности №14.
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
• Проверка датчика положения дроссельной заслонки
(TPS) (См. ГЛАВУ 13А – Технические операции на NG
Замените
автомобиле)*
OK
Проверьте разъемы А – 05, В – 93, B - 94 NG
Отремонтируйте
OK
• Проверьте жгут проводов (цепи) между датчиком NG
положения дроссельной заслонки (TPS) и Отремонтируйте
электронным блоком управления двигателем и АКПП.
OK
Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и АКПП

Код №15. Датчик температуры ATF и его цепи Вероятная причина

(Oil temperature sensor system)
Если через 10 минут после начала движения автомобиля выходное напряжение • Неисправность датчика температуры ATF
датчика равно 2,6 В или более (т.е. температура ATF не возрастает), то считается, • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
что произошел обрыв в цепи датчика температуры ATF и в память электронного • Неисправность электронного блока управления
блока управления записывается код неисправности №15. двигателем и АКПП
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
Проверьте датчик температуры ATF (См. стр. 23 – 48)*. NG
Замените
OK
Проверьте разъемы А – 22, В – 92, B – 94. NG
Отремонтируйте
OK
Проверьте жгут проводов (цепи) между датчиком
температуры ATF и электронным блоком управления NG
двигателем и АКПП Отремонтируйте
OK
Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и АКПП

Код №21. Датчик положения коленчатого вала двигателя Вероятная причина

и его цепи (Сrank angle sensor system)
Если при движении со скоростью 25 км/час или более в течение 5 секунд
отсутствуют импульсы выходного напряжения датчика, то, считается, что произошел
обрыв в цепи датчика и в память электронного блока управления двигателем и АКПП
записывается код неисправности №21.
• Неисправность датчика положения коленчатого
вала двигателя
• Неисправность (плохой контакт) в разъеме
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП

Проверьте разъемы A – 84, В – 94 NG

Отремонтируйте
OK

Проверьте жгут проводов (цепи) между датчиком и NG

электронным блоком управления двигателем и АКПП. Отремонтируйте

OK
Проверьте датчик положения коленчатого вала двигателя
и его цепи (См. ГЛАВУ 13А – Поиск неисправностей).
OK
NG Замените электронный блок управления двигателем и
Проверьте наличие признаков неисправностей. АКПП.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-4
Код №22. Датчик частоты вращения входного вала и его Вероятная причина
цепи (Input shaft speed sensor system)
Если при движении со скоростью 30 км/час или более на 3-ей или 4-ой передаче в • Неисправность датчика частоты вращения
течение 1 секунды отсутствуют выходные импульсы датчика, то, считается, что входного вала
произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика, и в память электронного блока • Неисправность барабана муфты понижающих
управления АКПП записывается код неисправности №22. Если данный код передач (underdrive clutch retainer)
неисправности возникает 4 раза, то система, то АКПП переходит в аварийный режим • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
работы (фиксируется на 2-ой или 3-ей передаче) и контрольная лампа положения «N» • Неисправность электронного блока
рычага селектора АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц. управления двигателем и АКПП
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
«: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту АКПП).
NG Проверьте разъемы NG
Проверьте разъем А-67 датчика частоты Отремонтируйте
вращения входного вала. А – 67, В – 33, B – 70, B – 75, B – 92,
• Отсоедините разъем и измерьте со B - 94
стороны жгута проводов:
(1) Напряжение между выводом 3 и OK
"массой" (Ключ зажигания в положении:
ON (Вкл.)] Проверьте цепи: NG
Норма: Напряжение батареи. • Между замком зажигания и Отремонтируйте
(2) Напряжение между выводом 2 и датчиком частоты вращения
"массой" [Ключ зажигания в положении: входного вала.
ON (Вкл.)] • Между электронным блоком
Норма: Приблизительно 5 В. управления двигателем и АКПП и
(3) Сопротивление цепи между выводом 1 датчиком частоты вращения
и "массой". входного вала.
Норма: Цепь замкнута.
OK
NG Замените электронный блок
OK Проверьте наличие признаков управления двигателем и АКПП
неисправностей.

NG Замените датчик частоты вращения

С помощью осциллографа проверьте
входного вала.
форму выходного напряжения датчика
частоты вращения входного вала:
• Частота вращения двигателя 2000 OK
об/мин (около 50 км/час)
• Коробка передач: 3-я передача
Норма: соответствует формам сигнала,
Проверьте наличие признаков NG « Капитальный ремонт
неисправностей. автоматической коробки передач.
приведенным на стр. 23 – 41*. На • Замените барабан муфты
кривой выходного сигнала отсутствуют понижающих передач (underdrive
помехи. clutch retainer).

OK

NG Проверьте наличие признаков

Проверьте наличие признаков Замените электронный блок неисправностей.
неисправностей. управления двигателем и АКПП
NG

Устраните причину шума.

 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-5
Код 23. Датчик частоты вращения выходного вала и его Вероятная причина
цепи (Output shaft speed sensor system)
Если при движении на 3-ей или 4-ой передаче со скоростью 30 км/час и более в течение • Неисправность датчика частоты вращения
1 секунды показания датчика частоты вращения выходного вала на 50% меньше выходного вала
скорости автомобиля, то, считается, что произошло короткое замыкание или обрыв в • Неисправность ведущей или ведомой шестерни
цепи датчика, и в память электронного блока управления записывается код промежуточной передачи
неисправности № 23. • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
Если данный код неисправности возникает 4 раза, то система, то АКПП переходит в • Неисправность электронного блока управления
аварийный режим работы (фиксируется на 2-ой или 3-ей передаче) и контрольная двигателем и АКПП
лампа положения «N» рычага селектора АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц.
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
«: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).
NG Проверьте разъемы NG
Проверьте разъем А-62 датчика частоты Отремонтируйте
вращения входного вала. А – 62, В – 33, B – 70, B – 75, B – 92,
• Отсоедините разъем и измерьте со B - 94
стороны жгута проводов: OK
(4) Напряжение между выводом 3 и
"массой" [Ключ зажигания в положении: Проверьте цепи: NG
ON (Вкл.)] • Между замком зажигания и Отремонтируйте
Норма: Напряжение аккумуляторной датчиком частоты вращения
батареи. входного вала.
(5) Напряжение между выводом 2 и • Между электронным блоком
"массой" [Ключ зажигания в положении: управления двигателем и АКПП и
ON (Вкл.)] датчиком частоты вращения
Норма: Приблизительно 5 В. входного вала.
(6) Сопротивление цепи между выводом 1
и "массой". OK
Норма: Цепь замкнута. NG Замените электронный блок
Проверьте наличие признаков управления двигателем и АКПП
OK неисправностей.

NG Замените датчик частоты вращения

С помощью осциллографа проверьте
форму выходного напряжения датчика входного вала.
частоты вращения входного вала:
• Частота вращения двигателя 2000 OK
об/мин (около 50 км/час) Проверьте наличие признаков NG
« Капитальный ремонт
• Коробка передач: 3-я передача автоматической коробки передач.
неисправностей.
Норма: соответствует формам сигнала, • Замените барабан муфты
приведенным на стр. 23 – 41*. На понижающих передач (underdrive
кривой выходного сигнала отсутствуют clutch retainer).
помехи.
Проверьте наличие признаков
OK неисправностей.

NG NG
Проверьте наличие признаков Замените электронный блок
управления двигателем и АКПП Устраните причину шума.
неисправностей.

Код №25. Датчик полностью нажатого положения педали Вероятная причина

акселератора и его цепи (wide open throttle switch system)
Если датчик полностью нажатого положения педали акселератора (wide open throttle • Неисправность датчика полностью нажатого
switch) остается включенным в течение 1 секунды или более при угле открытия положения педали акселератора (wide open
дроссельной заслонки не более 70%, то, вероятно, в цепи датчика произошло короткое throttle switch)
замыкание и в память электронного блока управления записывается код №25. • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
• Неисправность электронного блока
управления двигателем и АКПП
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Проверьте датчик полностью нажатого положения педали NG

акселератора (wide open throttle switch) (стр. 23 – 59)*. Замените

OK

Проверьте разъемы NG
В – 17, В – 92. Отремонтируйте

OK

Проверьте проводку (цепи) между электронным блоком

NG
управления двигателем и АКПП и датчиком полностью Отремонтируйте
нажатого положения педали акселератора.
OK
Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и
АКПП.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-6

Код №26. Выключатель стоп-сигналов и его цепи Вероятная причина

Если во время движения выключатель стоп-сигналов включен в течение 5 минут, то, • Неисправность выключателя стоп-сигналов
считается, что произошло короткое замыкание в цепи выключателя и в память • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
электронного блока управления записывается код неисправности №26. • Неисправность электронного блока
управления двигателем и АКПП

*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Проверьте выключатель стоп-сигналов NG

(ГЛАВА 35 – Тормозная педаль)*. Замените

OK

Проверьте разъемы В – 19, В – 32, В – 38, B - 92 NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте проводку (цепь) между выключателем стоп-

NG
сигналов и электронным блоком управления двигателем Отремонтируйте
и АКПП.

OK

Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и

АКПП.

Код №31. Электромагнитный клапан управления тормозом Вероятные причины

первой передачи и передачи заднего хода и его цепи
(Low and reverse solenoid valve system)
Код №32. Электромагнитный клапан управления муфтой
понижающих передач и его цепи (Underdive solenoid valve system)
Код №33 Электромагнитный клапан управления тормозом
второй передачи (Second solenoid valve system)
Код №34. Электромагнитный клапан управления муфтой
повышающей передачи и его цепи (Overdrive solenoid valve
system)
Если величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы • Неисправность электромагнитного
номинальных значений (слишком велико или мало), то, вероятно, произошло короткое клапана
замыкание или обрыв цепи в цепи электромагнитного клапана, и в память электронного блока • Неисправность (плохой контакт) в
управления записывается соответствующий код неисправности. АККП фиксируется на 3-ей разъеме
передаче (аварийный режим работы). Контрольная лампа положения «N» рычага селектора • Неисправность электронного блока
АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц. управления двигателем и АКПП

*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Проверьте электромагнитный клапан (стр. 23 – 49) *. NG

Замените

OK

Проверьте разъемы: А – 22, В – 92 NG

Отремонтируйте
OK

Проверьте проводку (цепь) между выключателем стоп-

NG
сигналов и электронным блоком управления двигателем и Отремонтируйте
АКПП.

OK

Замените электромагнитный клапан.

Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и АКПП.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-7
Коды №36 и №52. Электромагнитный клапан управления муфтой Вероятная причина
блокировки гидротрансформатора и его цепи
(Dumper clutch solenoid valve system)
Если величина сопротивления электромагнитного клапана управления муфтой блокировки • Неисправность электромагнитного
гидротрансформатора выходит за пределы номинальных значений (слишком мала или велика), клапана управления муфтой блокировки
то, вероятно, произошло короткое замыкание или обрыв в цепи данного клапана, и в память гидротрансформатора
электронного блока управления записывается код неисправности №36. Если коэффициент • Неисправность (плохой контакт) в
заполнения цикла электромагнитного клапана управлением муфтой блокировки разъеме
гидротрансформатора равен 100% и длится более 4 секунд, то, считается, что неисправна • Неисправность электронного блока
система управления муфтой блокировки гидротрансформатора и в память электронного блока управления двигателем и АКПП
управления записывается код №52. При появлении кода неисправности №36 коробка передач
фиксируется на 3-ей передаче (аварийный режим работы). Контрольная лампа положения «N»
рычага селектора АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц.
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Проверьте электромагнитный клапан управления муфтой NG

Замените
блокировки гидротрансформатора (стр. 23 – 49*).
OK

Проверьте разъемы: А – 22, В – 92. NG

Отремонтируйте
OK

Проверьте проводку (цепи) между электронным блоком

NG
управления двигателем и АКПП и электромагнитным Отремонтируйте
клапаном управления муфтой блокировки
гидротрансформатора.
OK
Замените электромагнитный клапан управления муфтой
блокировкой гидротрансформатора.

Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и АКПП.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей
Код №41. Расчетное передаточное отношение
1-ой передачи не соответствует номинальному
Код №42. Расчетное передаточное отношение
2-ой передачи не соответствует номинальному
Код №43. Расчетное передаточное отношение
3-ей передачи не соответствует номинальному
Код №44. Расчетное передаточное отношение
4-ой передачи не соответствует номинальному
Код №46. Расчетное передаточное отношение
передачи заднего хода не соответствует
номинальному
Если после включения любой передачи преобразованный выходной
сигнал (умноженный на передаточное отношения включенной
передачи) датчика частоты вращения выходного вала не
соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения
входного вала, то в память электронного блока управления
записывается соответствующий код неисправности. Если один и тот
же код неисправности появляется 4 раза подряд, то система
управления переходит в аварийный режим работы коробки передач.
Движение возможно только на 3-ей передаче. Контрольная лампа
положения «N» рычага селектора АКПП начинает мигать с частотой 1
Гц.
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
«: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).
MUT-II Self Diag code Да
Выводится ли код неисправности №22?
Нет
MUT-II Self Diag code Да
Выводится ли код неисправности №23?
23-8
Вероятные причины
• Неисправность датчика частоты вращения входного вала
• Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
• Неисправность барабана муфты понижающих передач
• Неисправность ведущей и ведомой шестерней промежуточной
передачи
• Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода
(для кодов №41, 46).
• Неисправность муфты понижающей передачи (для кодов № 41,
42, 43).
• Неисправность тормоза второй передачи (для кодов № 42, 44).
• Неисправность муфты повышающей передачи (для кодов № 43,
44).
• Неисправность муфты передачи заднего хода (для кода № 46).
• Наличие посторонних помех.
Код 22. Проверка датчика частоты вращения входного вала
(стр. 23 – 4).
Код №23. Проверка датчика частоты вращения выходного вала
(стр. 23 – 5).

Нет
Проверьте на осциллографе форму сигнала выходного NG Замените датчик частоты вращения входного вала.
напряжения датчика частоты вращения входного вала.
• Соедините разъемы В – 92,B - 94 и измерьте напряжение
между выводами 57 и 103 разъема электронного блока Проверьте наличие признаков неисправностей.
управления двигателем и АКПП.
• Двигатель: 2000 об/мин (около 50 км/час). NG
• Положение рычага селектора АКПП: «3». Капитальный ремонт АКПП «.
Норма: Форма сигнала выходного напряжения датчика Замените барабан муфты понижающих передач (underdrive clutch
соответствует форме сигнала на стр. 23 – 41* retainer).
(напряжение попеременно меняется между 0 ↔ 5 В), и на
кривой отсутствуют искажения (помехи).
Проверьте наличие признаков неисправностей.

NG
OK
Устраните причину помех.

NG Замените датчик частоты вращения выходного вала.

Проверьте на осциллографе форму сигнала выходного
напряжения датчика частоты вращения выходного вала.
• Соедините разъемы В – 92,B - 94 и измерьте напряжение
между выводами 57 и 103 разъема электронного блока
управления двигателем и АКПП. Проверьте наличие признаков неисправностей.
• Двигатель: 2000 об/мин (около 50 км/час)
• Положение рычага селектора АКПП: «3». NG
Норма: Форма сигнала выходного напряжения датчика
соответствует форме сигнала на стр. 23 – 41 (напряжение Капитальный ремонт АКПП «.
попеременно меняется между 0 ↔ 5 В), и на кривой • Замените ведущую и ведомую шестерни промежуточной
отсутствуют искажения (помехи). передачи (transfer drive and driven gear).

OK
• Проверка состояния тормоза первой передачи и передачи Проверьте наличие признаков неисправностей.
заднего хода (для кодов №41, 46).
• Проверка состояния муфты понижающих передачи (для NG
кодов № 41, 42, 43).
• Проверка состояния тормоза второй передачи (для кодов Устраните причину помех (шума).
№ 42, 44).
• Проверка состояния муфты повышающей передачи (для
кодов № 43, 44).
• Проверка состояния муфты передачи заднего хода (для
кода № 46).
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-9
Код № 54. Управляющего реле АКПП и его цепи Вероятная причина
Если после включения зажигания напряжение на управляющем реле АКПП менее 7В, то, • Неисправность управляющего реле АКПП
вероятно, произошло короткое замыкание или обрыв между управляющим реле и • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
«массой», и в память электронного блока управления двигателем и АКПП записывается • Неисправность электронного блока
код неисправности №54. При этом система управления переходит в аварийный режим управления двигателем и АКПП
работы коробки передач. Движение возможно только на 3-ей передаче. Контрольная
лампа положения «N» рычага селектора АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц.

*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Проверьте управляющее реле АКПП. NG

(См. стр. 23-49*). Замените

OK

Проверьте разъемы A – 10, В – 09, В – 93, B – 94. NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте состояние проводки:

NG
• Между управляющим реле и «массой» автомобиля. Отремонтируйте
• Между управляющим реле и аккумуляторной
батареей.
• Между управляющим реле и электронным блоком
управления двигателем и АКПП.

OK

Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и

АКПП.

Код №56. Контрольная лампа положения «N» рычага Вероятная причина

селектора АКПП и ее цепи
Если контрольная лампа положения «N» рычага селектора АКПП не загорается • Неисправность контрольной лампы
после получения сигнала на включение, то, вероятно, произошло короткое • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
замыкание в цепи «массы» этой лампы, и в память электронного блока • Неисправность электронного блока
управления двигателем и АКПП записывается код неисправности №56. управления двигателем и АКПП

Проверьте состояние контрольной лампы положения “N”. NG

Замените

OK

Проверьте разъемы: В – 03, B – 45, B – 92. NG

Отремонтируйте
OK

Проверьте состояние проводки между контрольной лампой

NG
положения “N” рычага селектора АКПП и электронным Отремонтируйте
блоком управления двигателем и АКПП.

OK
Проверьте наличие признаков неисправностей. NG Замените электронный блок управления двигателем и АКПП.

;;
;;;

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – Поиск неисправностей 23-10

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

Неисправность № методики Страница

Невозможна связь с прибором MUT-II
Невозможно движение
автомобиля
Неисправности при трогании
автомобиля с места
Неисправности во время
переключения передач
Невозможен запуск двигателя
Невозможно движение вперед
Невозможно движение задним ходом
Невозможно движение ни вперед, ни назад
При переводе рычага селектора АКПП в одно из
положений движения двигатель глохнет
При переводе рычага селектора АКПП из
положения «N» в «D» ощущаются толчок и
задержка включения передачи
При переводе рычага селектора АКПП из
положения «N» в «R» ощущаются толчок и
задержка включения передачи
При переводе рычага селектора АКПП из
положения «N» в «D» и из «N» в «R» ощущаются
толчок и задержка включения передачи
Во время переключения ощущаются толчки
поиска
неисправности
1 23 – 11
2 23 – 26*
3 23 – 26*
4 23 – 27*
5 23 – 27*
6 23 – 28*
7 23 – 28*
8 23 – 29*
9 23 – 30*
10 23 – 30*

Смещение моментов Все передачи 11 23 – 31*

переключения передач
(переключения происходят на Некоторые передачи 12 23 – 32*
скоростях, не
соответствующих заданным).
Передачи не переключаются Коды неисправности отсутствуют 13 23 – 32*
Неисправности во время Плохая приемистость 14 23 – 33*
движения
Вибрация 15 23 – 33*
Выключатель блокировки стартера и его цепи 16 23 – 11
Датчик двойного давления и его цепи 17 23 – 12
Датчик скорости автомобиля и его цепи 18 23 – 12
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Поиск неисправностей 23-11
МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ
МЕТОДИКА № 1

Не возможна связь с MUT-II Вероятная причина

Если связь MUT-II с блоком управления двигателем и АКПП невозможна, то, • Неисправность линии диагностики
вероятно, неисправна линия диагностики или не работает электронный блок • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
управления двигателем и АКПП. • Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП

Возможна ли связь MUT-II с другими системами? Нет Проверьте с помощью MUT-II линию диагностики,
отремонтируйте при необходимости.
Да
Проверьте цепи и напряжение на выводах разъема электронного блока NG Проверьте разъемы
управления АКПП: A – 10, В – 13, В – 93, B – 94.
• Отсоедините разъем В – 93, B - 94 и измерьте со стороны жгута проводов.
OK NG
• Напряжение между выводами 41 и 47 разъема В-94 и "массой".
Норма: Напряжение аккумуляторной батареи. Отремонтируйте
• Напряжение между выводами № 76, 88, 97 разъема В – 93 и «массой».
Норма: Цепь замкнута. Проверьте проводку (цепи) между:
• Между замком зажигания и электронным блоком
OK управления двигателем и АКПП.
• Между «массой» и электронным блоком управления
Проверьте разъемы двигателем и АКПП.
В – 18, В – 32, В – 38, В – 93 (автомобили без иммобилайзера).
OK NG
В – 18, В – 24, В – 32, В – 93 (автомобили с иммобилайзером).
Отремонтируйте
OK NG
Отремонтируйте Проверьте наличие признаков неисправностей

Проверьте проводку (цепи) NG

• Между диагностическим разъемом и электронным блоком Замените электронный блок управления двигателем и
управления двигателем и АКПП. АКПП.
OK NG
Отремонтируйте
NG Замените электронный блок управления двигателем и
Проверьте наличие признаков неисправностей АКПП.

МЕТОДИКА №16
Выключатель блокировки стартера (переключатель
Вероятная причина
рычага селектора АКПП , inhibitor switch) и его цепи
Проблема, скорее всего, заключается в неисправности цепей выключателя • Не исправность выключателя блокировки стартера
блокировки стартера (переключатель селектора АКПП), замка зажигания или (переключатель селектора АКПП)
самого электронного блока управления двигателем и АКПП. • Неисправность замка зажигания
• Неисправность (плохой контакт) в разъеме
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП

Проверьте состояние датчика положения селектора АКПП. (См.

NG Замените
стр.23-45*).

OK
NG
Проверьте напряжение на выводах разъема А – 27 выключателя Проверьте разъемы
блокировки стартера (переключатель селектора АКПП). A – 27, В – 33, В – 70, B – 75.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов:
OK NG
• Напряжение между выводом 8 и "массой".
Норма: Напряжение аккумуляторной батареи. Отремонтируйте
OK
Проверьте состояние проводки между выключателем
Проверьте разъемы A – 27, B – 92. блокировки стартера и замком зажигания.

NG OK NG
OK
Отремонтируйте Отремонтируйте

Проверьте наличие признаков неисправностей

Проверьте состояние проводки между выключателем блокировки стартера
и разъемом электронного блока управления двигателем и АКПП.
NG
OK NG
Проверьте состояние замка зажигания.
Отремонтируйте (См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания*).

Проверьте наличие признаков неисправностей NG

Замените электронный блок управления двигателем и
АКПП.

*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Поиск неисправностей 23-12
МЕТОДИКА №17
Датчик двойного давления и его цепи Вероятная причина
Вероятной причиной неисправности может быть либо неисправность в цепях датчика • Неисправность датчика двойного давления
двойного давления, либо неисправность электронного блока управления двигателем и • Неисправность (плохой контакт) в разъеме
АКПП. • Неисправность системы кондиционирования
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
NG Замените
Проверка датчика двойного давления (См. главу 55 – Технические
операции на автомобиле)*.
OK NG
Проверьте разъемы В – 38, B – 92.
Измерьте напряжение на разъеме В-92 электронного блока
OK
управления двигателем и АКПП.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. Проверьте наличие признаков неисправностей
• Ключ зажигания: ON (Вкл)
• Выключатель кондиционера: ON (Вкл.) NG
• Измерьте напряжение между выводом 123 и «массой».
Норма: Напряжение аккумуляторной батареи. Проверьте систему кондиционирования. (См. ГЛАВУ
55 – Поиск неисправностей.)*

OK NG
NG
Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП. Замените электронный блок управления двигателем и
АКПП.

МЕТОДИКА №18

Датчик скорости автомобиля и его цепи Вероятная причина

Вероятными причинами неисправности могут быть либо неисправность в цепи
датчика скорости автомобиля, либо неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП.
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).
• Неисправность датчика скорости автомобиля
• Неисправность (плохой контакт) в разъеме
• Неисправность электронный блок управления
двигателем и АКПП

Проверьте состояние датчика скорости автомобиля. NG Замените

OK
(1) NG
Проверьте разъем А-60 датчика скорости автомобиля. Проверьте разъемы A – 60, В – 33, B – 70, B - 75
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.
(2) NG OK NG
(1) Измерьте напряжение между выводом 1 и «массой».
(Ключ зажигания: ON (Вкл)). Отремонтируйте
Норма: Напряжение системы.
(2) Измерьте напряжение между выводом 3 и «массой». Проверьте наличие признаков неисправностей
(Ключ зажигания: ON (Вкл)). (3) NG NG
Норма: 4,8 – 5,2 В.
(3) Проверьте состояние цепи между выводом 2 и «массой». Проверьте состояние проводки между датчиком скорости
Норма: Цепь замкнута. автомобиля и разъемом замка зажигания.

OK NG
Отремонтируйте
OK
Проверьте состояние замка зажигания.
Проверьте разъемы A – 60, В – 93.
(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания*).

OK NG
Отремонтируйте Проверьте разъемы A – 60, В – 93.

Проверьте наличие признаков неисправностей OK NG

NG Отремонтируйте

Проверьте состояние проводки между электронным блоком Проверьте наличие признаков неисправностей
управления двигателем и АКПП и разъемом датчика скорости NG
автомобиля.
OK NG Проверьте состояние проводки между электронным блоком
Отремонтируйте управления двигателем и АКПП и разъемом датчика
скорости автомобиля.

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП. NG

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП.

Проверьте состояние проводки между датчиком скорости

автомобиля и «массой», отремонтируйте проводку, если
необходимо.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Поиск неисправностей 23-13
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП

*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей COLT\LANCER `96 (Pub. № PWMR9511).

№ Проверяемый элемент Условия проверки Номинальные

вывода значения
45 Датчик положения коленчатого Двигатель работает на холостом ходу 2,0 – 2,4 B
вала
50 Управляющее реле АКПП Замок зажигания: OFF (выключен) 0B
Замок зажигания: ON (включен) Напряжение
системы
76 «Масса» Всегда 0B
77 Подача питания на Замок зажигания: OFF (выключен) 0B
электромагнитный клапан
Замок зажигания: ON (включен) Напряжение
системы
78 Датчик положения дроссельной Педаль акселератора: отпущена (двигатель не работает) 0,5 – 1,0 B
заслонки (TPS)
Педаль акселератора: нажата (двигатель не работает) 4,5 – 5,0 B
80 Датчик скорости автомобиля Автомобиль неподвижен 0B
Медленно двигается вперед Пульсирует от 0 до
5В
84 Диагностический контроль - -
85 Диагностический выход Исправно (диагностические коды отсутствуют) Пульсирует от 0 до
5В
88 «Масса» Всегда 0B
89 Подача питания на Замок зажигания: OFF (выключен) 0B
электромагнитный клапан
Замок зажигания: ON (включен) Напряжение
системы
97 «Масса» Всегда 0B
101 Датчик положения «Р» рычага Положение рычага селектора АКПП: «Р» Напряжение
селектора АКПП системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое, кроме 0В
«Р»
102 Датчик положения «D» рычага Положение рычага селектора АКПП: «D» Напряжение
селектора АКПП системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое, кроме 0В
«D»
103 Датчик частоты вращения Выполните проверку осциллографом между выводами 57 См. стр.23-41*
входного вала и 103. Проверка с
-1 помощью
Двигатель: 2000 мин . осциллографа
Положение рычага селектора АКПП: 3 (3-я передача)
104 Датчик частоты вращения Выполните проверку осциллографом между выводами 57 См. раздел Р.23-41*
выходного вала и 104. Проверка с
-1 помощью
Двигатель: 2000 мин . осциллографа
Положение рычага селектора АКПП: 3 (3-я передача)
106 Второй электромагнитный Положение рычага селектора АКПП: 2 (2-я передача) Напряжение
клапан системы
Положение рычага селектора АКПП: «Р» Около 7 – 9 B
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Поиск неисправностей 23-14

№ Проверяемый элемент Условия проверки Номинальные

вывода значения
107 Электромагнитный клапан управления Положение рычага селектора АКПП: L (1-я Напряжение
блокировочной муфтой передача) системы
гидротрансформатора
Положение рычага селектора АКПП: 3 (скорость Любое другое
автомобиля 50 км/ч на 3-й передаче) напряжение
108 Выключатель блокировки стартера – Положение рычага селектора АКПП: R Напряжение
“R” системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое 0B
109 Выключатель блокировки стартера – Положение рычага селектора АКПП: 3 Напряжение
“3” системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое 0B
110 Выключатель блокировки стартера – Положение рычага селектора АКПП: “L” Напряжение
“L” системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое 0b
115 Датчик полностью нажатой педали Педаль акселератора: отпущена Не менее 4 B
акселератора
Педаль акселератора: нажата Менее 0,4 B
120 Электромагнитный клапан управления Положение рычага селектора АКПП: «L” (1-я Напряжение
муфтой понижающих передач передача) системы
Положение рычага селектора АКПП: «Р» Около 7 – 9 B
121 Выключатель блокировки стартера – Положение рычага селектора АКПП: “N” Напряжение
“N” системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое 0B
122 Выключатель блокировки стартера – Положение рычага селектора АКПП: “2” Напряжение
“2” системы
Положение рычага селектора АКПП: любое другое 0B
123 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза: нажата Напряжение
системы
Педаль тормоза: отпущена 0B
124 Датчик температуры ATF Температура ATF в АКПП: 20°С 3,8 – 4,0 B

Температура ATF в АКПП: 40°С 3,2 – 3,4 B

Температура ATF в АКПП: 80°С 1,7 – 1,9 B

129 Электромагнитный клапан управления Положение рычага селектора АКПП: «Р» Напряжение
тормозом первой передачи и передачи системы
заднего хода
Положение рычага селектора АКПП: «2» (2-я Около 7 – 9 B
передача)
130 Электромагнитный клапан управления Положение рычага селектора АКПП: «3» (3-я Напряжение
муфтой повышающей передачи передача) системы
Положение рычага селектора АКПП: «Р» Около 7 – 9 B