50 Peugeot 308
тонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига
теля с большой нагрузкой под воздействи
ем высокой температуры и давления в ка
мере сгорания окислы восстанавливаются
в токопроводящие дорожки чистого железа,
замыкающие центральный электрод на
«массу». Это вызывает пропуски зажигания
и, как следствие, падение мощности двига
теля и повышенный расход топлива. Поми
мо этого может быть поврежден каталити
ческий нейтрализатор отработавших газов,
сильно перегревающийся при попадании
в него не сгоревшего в цилиндрах двигате
ля бензина. Налет практически не удаляем
механическим способом и не выгорает при
длительном движении с большой скоро
стью. Если этот налет появляется на новых
свечах после небольшого пробега, смените
место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на!
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто!
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста!
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача!
ла водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но
может быть загрязнен изза пропусков ис
кры и попадающих на него отложений из ка
меры сгорания. Может привести к поврежде
нию двигателя. Необходимо проверить соот
ветствие типа свечи зажигания, чистоту
распылителей форсунок и топливного филь
тра, работу систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светлокоричневые отложения, покрыва
ющие коркой центральный и боковой элек
троды. Выделяются из присадок к маслу
или бензину. Большое их количество может
привести к изоляции электродов свечи, вы
зывая пропуски в искрообразовании и пе
ребои при разгоне. Если чрезмерные отло
жения образуются за короткое время или
при небольшом пробеге, замените масло
съемные колпачки направляющих клапа
нов, чтобы предотвратить попадание масла
в камеру сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина – смените место заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или
со сколами.
Детонация. Это может привести к по
вреждению поршня. Убедитесь, что октано
вое число бензина соответствует требуе
мому. Проверьте исправность датчика де
тонации.
8. Механические повреждения электро
дов и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны ино
родными предметами, попавшими в камеру
сгорания, а в случае использования слиш
ком длинной свечи ее электроды может за
цепить поршень. Это приводит к разруше
нию свечи, отключению цилиндра и повреж
дению поршня. Удалите инородный предмет
из цилиндра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок –
это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого
вала двигателя независимо от положения
педали акселератора. В повседневной экс
плуатации, как правило, имеют место серии
рывков. Предельный случай рывка – провал
представляет собой ощутимое запаздыва
ние ответной реакции двигателя на нажатие
педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е.
при постоянном положении педали акселе
ратора.
Для определения причин рывков при
движении автомобиля с инжекторным дви
гателем требуется специальное диагности
ческое оборудование, поэтому рекоменду
ем обратиться на сервис, специализирую
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в боль
шинстве случаев рывки бывают вызваны
недостаточным давлением топлива в топ
ливной рампе или неисправностью датчика
положения дроссельной заслонки.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет
место предельный случай рывка – провал.
Самые неприятные ощущения связаны
именно с запаздыванием ответной реакции
двигателя на нажатие педали газа. Иногда
двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала от
крытия дроссельной заслонки, когда
по сигналу датчика положения дроссель
ной заслонки электронный блок управле
ния двигателем определяет момент пере
хода из режима холостого хода на нагру
зочный режим и должен увеличить
количество подаваемого через форсунки
топлива. При недостаточном давлении
в топливной рампе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плав
ного трогания с места не хватает. Методи
ка проверки давления топлива описана
в подразделе «Проверка давления в сис
теме питания», с. 108.
Помимо этого рывок может возникнуть
и вследствие неисправности электромеха
нической части дроссельного узла, а также
в результате загрязнения дроссельной за
слонки отложениями из картерных газов.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может
быть, как и в предыдущем случае, недоста
точное давление топлива в топливной рам
пе. Электронный блок управления двигате
лем, получив от датчика положения дрос
сельной заслонки сигнал об интенсивном
открытии заслонки на большой угол, стре
мится максимально увеличить подачу топ
лива, но изза пониженного давления топ
лива не в состоянии этого сделать. Причи
ны такого явления и способ проверки
описаны в подразделе «Рывок в момент на
чала движения», с. 50.
Помимо указанных причин, рывки при
разгоне автомобиля с автоматической ко
робкой передач могут быть вызваны как не
достатком рабочей жидкости в коробке, так
и неисправностью самой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе!
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат!
ного подключения аккумуляторной батареи.

Это не является неисправностью, так как по!
сле нескольких разгонов электронный блок
оттарирует управление коробкой и переклю!
чение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Не
обходимы диагностика и ремонт (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 196).
В пути можно попробовать самостоятельно
выполнить следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное
пространство. Выключите зажигание и про
верьте надежность крепления и посадки на
свечах катушек зажигания и надежность со
единения их разъемов. Пустите двигатель
и прислушайтесь к его работе: треск при
пробое тока высокого напряжения на «мас
су» слабый, но отчетливый. В полной темно
те хорошо видно искру при пробое;
– замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите вни
мание на состояние свечей: если оно не со
ответствует норме, возможно, придется
ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при
установившемся движении автомобиля
Peugeot 308 может быть выход из строя
датчика положения дроссельной заслонки,
встроенного в крышку дроссельного узла.
Дополнительными симптомами, под
тверждающими неисправность этого дат
чика, являются:
– неравномерная работа двигателя на
холостом ходу;
– снижение максимальной мощности
двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная
и поэтому неремонтопригодная. Если опре
делена неисправность датчика (см. «Замена
датчиков системы управления двигателем,
с. 214), замените дроссельный узел в сборе
с крышкой.
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос
новные можно определить так.
1. Неисправность двигателя – снижение
компрессии в одном или нескольких цилин
драх, подсос дополнительного воздуха
во впускной тракт двигателя. Закоксовыва
ние системы выпуска или повреждение
нейтрализатора отработавших газов.
неисправности в пути
2. Неисправность системы питания – за
сорение форсунок, топливного фильтра
и шлангов системы подачи топлива. Недо
статочная подача электробензонасоса.
Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажига
ния – выход из строя свечи или катушки
зажигания.
4. Неисправность системы управления
двигателем – отказ датчиков системы. При
отказе какоголибо датчика электронный
блок управления переходит на работу по
резервной программе, позволяющей до
ехать до гаража или автосервиса, но при
этом снижаются мощностные и экономиче
ские характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие
износа или неисправности элементов гид
ропривода его выключения.
6. Неисправность тормозной системы –
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха
в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные ма
стера с применением специального диа
гностического оборудования, поэтому об
ратитесь в автосервис. Самостоятельно
можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы дав
ление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безвет
ренную погоду проведите заезд на опреде
ление выбега автомобиля. Автомобиль
должен быть полностью заправлен, в сало
не только водитель. Разгоните автомобиль
до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем
выключите передачу и двигайтесь по инер
ции до полной остановки. Проведите еще
один заезд в обратном направлении. Выбег
должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания
(см. «Проверка системы зажигания», с. 46).
4. На автомобиле с механической короб
кой передач проверьте работу сцепления.
Первоначальную проверку проводят на ров
ной, свободной от препятствий площадке.
Педалью акселератора установите повы
шенную частоту вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода – примерно
1500 мин–1. Затормозите автомобиль стоя
ночным тормозом. Выжмите сцепление
и включите первую передачу. Затем начи
51
найте плавно отпускать педаль сцепления.
Если двигатель заглохнет, сцепление ис
правно и не буксует. Если двигатель не глох
нет, сцепление изношено и требует замены.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявший
ся всем командам, вдруг перестает реаги
ровать на нажатие педали акселератора,
а в комбинации приборов загораются крас
ные огоньки. Двигатель перестал работать,
автомобиль теряет скорость. что делать
в такой ситуации?
Самое главное – не нервничайте! Включи
те аварийную сигнализацию, выжмите пе
даль сцепления и, используя инерцию авто
мобиля, постарайтесь осторожно перемес
титься к краю проезжей части и остановиться
как можно правее у обочины, а если возмож
но, то за пределами проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы автомо!
биля снижается и для торможения может по!
требоваться большее усилие на педали тор!
моза. То же самое происходит с рулевым уп!
равлением, оборудованным усилителем.
Включите стояночный тормоз. Если авто
мобиль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных усло
виях движения и на загородных дорогах вы
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви
жения. Теперь необходимо определить
и устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин
в баке. Включите зажигание и посмотрите
на указатель уровня топлива в комбинации
приборов. Если стрелка указателя показы
вает наличие топлива, а сигнальная лампа
резервного остатка топлива в блоке кон
трольных и сигнальных ламп не горит, мож
но предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите
подкапотное пространство. Обратите вни
мание на целость всех агрегатов. Проверь
те, на месте ли все провода, нет ли обо
рванных, сгоревших, с поврежденной изо
ляцией. Осмотрите бензиновые шланги,
топливную рампу – нет ли потеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае не
пускайте двигатель до полного устранения
неисправности!
Осмотрите расширительный бачок систе
мы охлаждения – не вытекла ли охлаждаю
щая жидкость. Проверьте также уровень
масла в картере двигателя. Если все в по
рядке, приступайте к проверкам систем за
жигания и питания, которые описаны ранее.
 52 Peugeot 308
Кроме того, внезапную остановку двига
теля и невозможность последующего пуска
может вызвать отказ датчика положения
коленчатого вала или отсоединение от него
колодки жгута проводов.
УПАЛО
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомо
биля установлена сигнальная лампа ава
рийного падения давления масла в двига
теле. Для надежной работы двигателя не
обходимо, чтобы в системе смазки
двигателя постоянно обеспечивалось до
статочно высокое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается
сигнальная лампа аварийного падения дав!
ления масла и продолжает гореть при повы!
шенной частоте вращения, то это тревожный
признак. Нужно немедленно прекратить дви!
жение, остановить двигатель и выяснить
причину. Дальнейшая работа двигателя при
пониженном давлении масла может привес!
ти к серьезной его поломке и большим фи!
нансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про
верять уровень масла в двигателе – дайте
ему стечь в масляный картер, это займет
дветри минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель – нет ли на нем све
жих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть авто
мобиля – не пробит ли масляный картер
двигателя, нет ли там течи.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружена утечка масла из пробитого
масляного картера, попытайтесь временно за!
делать ее на месте. Для этого можно исполь!
зовать автомобильную камеру, кусок резины,
тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший ре!
зультат может дать применение современных
ремонтных материалов типа «холодная свар!
ка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
3. Обратите внимание на масляный
фильтр. Масло может подтекать изпод ре
зинового уплотнительного кольца крышки
фильтра, если оно повреждено или крышка
фильтра была слабо затянута. Иногда бы
вает достаточно немного довернуть крыш
ку фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно обжечь!
ся, поэтому наденьте перчатки и одежду
с длинными рукавами.
4. Маслоизмерительным щупом измерь
те уровень масла.
5. Он должен находиться между метками
на конце щупа.
6. Если уровень масла ниже необходимо
го уровня, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для доливки масла лучше использовать во!
ронку. При ее отсутствии можно использо!
вать воронку, изготовленную из пластиковой
бутылки.
7. Пустите двигатель. Если при нормаль
ном уровне погасла лампа аварийного па
дения давления масла, можно продолжать
движение. Если лампа не гаснет, проверьте
исправность датчика давления масла. Вы
верните штатный датчик давления масла
(см. «Замена датчика сигнальной лампы
аварийного падения давления масла»,
с. 237) и установите на его место механи
ческий манометр. Если давление при нор
мальной частоте вращения холостого хода
более 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) и увеличивает
ся с повышением частоты вращения, неис
правны датчик или его электрическая цепь.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет манометра, остается только
проверить надежность контакта в колодке
с проводами датчика или заменить датчик на
заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых
причин давление масла в двигателе недо
статочно (горит сигнальная лампа аварий
ного падения давления масла), проведите
диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5
«Двигатель», с. 68).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта
автомобиль с неработающим двигателем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем приступить к ремонту двигате!
ля, проверьте состояние масляного насоса
(см. «Система смазки», с. 97).
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная систе
ма охлаждения поддерживает оптималь
ный температурный режим. Нарушения
в работе системы охлаждения могут приве
сти к перегреву двигателя. Если пропустить
этот момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
блока, коробление головки и, как следст
вие, сложный ремонт двигателя.
В комбинации приборов вашего автомо
биля, на шкале указателя температуры
охлаждающей жидкости есть сигнальная
лампа 4 (см. рис. 1.8), сообщающая о пере
греве охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя. При загорании этой
лампы следует остановиться, дать двигате
лю остыть и устранить причину перегрева.

Помимо этого, на шкале указателя есть
красная зона, переход в которую стрелки
указателя также свидетельствует о пере
греве двигателя.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
загорелась сигнальная лампа перегрева
двигателя и стрелка указателя перемес
тилась в красную зону шкалы, но изпод
капота не вырываются клубы пара, вклю
чите максимальный режим отопления
салона (см. «Отопление (кондициони
рование) и вентиляция салона», с. 21).
Это необходимо для того, чтобы снизить
температуру охлаждающей жидкости
в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, вы
жмите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осто
рожно переместиться к краю проезжей час
ти и остановиться как можно правее у обо
чины, а если возможно, то за пределами
проезжей части. Дайте двигателю порабо
тать пару минут при нормальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом
ходу, с включенным на полную мощность
отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единст!
венное условие – сохранение герметичности
системы охлаждения. Если лопнул или со!
скочил шланг либо образовалось другое ме!
сто утечки, кроме выброса жидкости из!под
пробки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя
начинается местный перегрев охлаждаю
щей жидкости в местах ее контакта с наи
более теплонапряженными деталями дви
гателя и образование паровых пробок. Это
явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот
ное пространство. Определите, откуда вы
неисправности в пути
рывается пар. При осмотре двигателя об
ратите внимание на наличие охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, на це
лость резиновых шлангов, радиатора, во
дораспределителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жид
кости, лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) липкая лента, которую можно приоб!
рести в автомагазинах.
3. Течь радиатора, водораспределителя
или отопителя довольно сложно устранить
на месте, поэтому в такой ситуации необхо
димо долить в систему охлаждения воду
и при движении внимательно следить за ука
зателем температуры, периодически вос
станавливая уровень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо ан!
тифриза приводит к образованию накипи
в системе охлаждения двигателя, ухудше!
нию его охлаждения и, как следствие, к со!
кращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере!
гретый двигатель. Он должен остывать с от!
крытым капотом не менее 30 мин.
4. Повреждение механизма привода во
дяного насоса практически всегда приво
дит к перегреву двигателя. Если механизм
поврежден и его шкив проскальзывает от
носительно шкива на коленчатом валу,
не обеспечивается вращение шкива водя
ного насоса с требуемой частотой. В этом
случае замените механизм (см. «Снятие
и установка механизма привода водяного
насоса», с. 104).
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя водораспределителя, ко
торый регулирует прохождение потока
53
жидкости в системе охлаждения через ра
диатор или мимо него (для ускорения про
грева холодного двигателя).
Для проверки водораспределителя нуж
но на прогретом двигателе проверить на
ощупь температуру шланга, соединяющего
водораспределитель с радиатором. Если
шланг радиатора холодный, водораспре
делитель неисправен, циркуляции через
радиатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева дви
гателя, система охлаждения которого ос
нащена электрическим вентилятором (для
наглядности электровентилятор показан со
снятым передним бампером, так как он ус
тановлен перед радиатором системы ох
лаждения), становится выход вентилятора
из строя. Пустите двигатель, следите за
температурой и обратите внимание на то,
включается ли при перегреве двигателя
вентилятор системы охлаждения. Причина
ми невключения вентилятора могут быть
перегоревший предохранитель (плавкая
вставка), неисправное реле включения...
...окисленные контакты в колодке жгута
проводов, перегоревшее дополнительное
сопротивление вентилятора или сгорев
ший электродвигатель.
7. Замените предохранитель F21 (см.
«Монтажные блоки», с. 197) цепи питания
реле включения электровентилятора в мон
тажном блоке моторного отсека...
 54 Peugeot 308
8. ...или силовую плавкую вставку MF1 (см.
«Монтажные блоки», с. 197) питания элект
родвигателя вентилятора в блоке над акку
муляторной батареей.
9. Если после замены предохранителя
и плавкой вставки вентилятор не начал рабо
тать, проверьте электродвигатель, для чего
возьмите два дополнительных провода и по
дайте на него питание непосредственно от
аккумуляторной батареи. Провода должны
быть надежно закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю!
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра!
зуемого потока и набегающего (путевого)
потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать,
неисправны электропроводка, предохра
нитель, плавкая вставка или реле включе
ния вентилятора системы охлаждения; ес
ли нет – также неисправны электропровод
ка или собственно электродвигатель.
Реле, предохранитель, плавкая вставка
и электродвигатель неремонтопригодны,
замените их (см. разд. 10 «Электрообору
дование», с. 196).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле!
ны два клапана – впускной и выпускной. Вы!
пускной клапан играет большую роль в обес!
печении оптимального температурного ре!
жима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,145 МПа
(1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение тем!
пературы начала закипания охлаждающей
жидкости и предупреждая интенсивное па!
рообразование. К сожалению, при заклини!
вании клапана в закрытом положении при
перегреве возникает значительное превы!
шение избыточного давления – более
0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести
к разрыву расширительного бачка или срыву
одного из шлангов. В свою очередь, закли!
нивание клапана в открытом положении при!
водит к преждевременному закипанию ох!
лаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас! ПРОВЕРКА
ширительного бачка проточной водой, а так! ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
же периодически проверяйте подвижность
штока выпускного клапана, нажав на тарелку
клапана отверткой с тонким лезвием. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче!
видно, если на перегретом двигателе снять
пробку расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым ударом,
то вскипание жидкости и образование воз!
душных пробок в системе охлаждения будет
гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей сжатого воздуха (например, от ком!
прессора), направляя струю сначала навст!
речу набегающему воздушному потоку, 1. Проверьте, не оборван ли ремень при
а затем по его направлению для удаления вода генератора. Если произошел обрыв,
с поверхности радиатора грязи, налип! замените ремень (см. «Проверка и замена
ших насекомых и дорожного мусора. Так ремня привода вспомогательных агрегатов»,
можно частично восстановить эффектив! с. 74).
ность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – акку
муляторная батарея и генератор. Аккумуля
торная батарея используется при пуске дви
гателя и для питания электрическим током
напряжением 12 В стартера и других потре
бителей при неработающем двигателе. 2. Если ремень цел, проверьте его натя
Когда двигатель работает, основной ис жение (см. «Проверка и замена ремня при
точник тока – генератор обеспечивает эле вода вспомогательных агрегатов», с. 74).
ктрическим током все потребители, вклю Если ремень изношен настолько, что диа
чая систему зажигания, и заряжает аккуму пазона натяжного устройства не хватает
ляторную батарею. для обеспечения нормального натяжения
ремня, замените ремень (см. «Проверка
и замена ремня привода вспомогательных
агрегатов», с. 74).
Если в комбинации приборов горит
красная сигнальная лампа разряда акку
муляторной батареи, значит, ток не посту 3. Если и при нормальном натяжении рем
пает от генератора в бортовую сеть и рас ня сигнальная лампа все равно горит, про
ходуется запас энергии аккумуляторной верьте провода, подсоединенные к «плюсо
батареи. Эксплуатация автомобиля с го вой» клемме аккумуляторной батареи...
рящей сигнальной лампой разряда акку
муляторной батареи недопустима, так как
иногда причиной загорания лампы может
быть короткое замыкание проводки, при
водящее к пожару в моторном отсеке ав
томобиля. Остановите автомобиль, заглу
шите двигатель и установите, какая неис
правность привела к загоранию лампы.
Если причиной неисправности не стало
короткое замыкание, а аккумуляторная
батарея была заряжена полностью, мож
но доехать до гаража и без генератора,
но лучше попытаться устранить неисправ
ность на месте. 4. ...к стартеру...

5. ...и генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции либо
с окисленными или ненадежными контакта
ми. Устраните неисправность и пустите
двигатель. Если появился ток зарядки,
можно продолжать движение.
6. Если ремень натянут нормально, про
верьте, не перегорели ли плавкая вставка
и предохранители в дополнительном блоке,
расположенном на аккумуляторной бата
рее. Если плавкая вставка или предохрани
тели перегорели, замените их, пустите дви
гатель и проверьте, погасла ли лампа раз
ряда аккумуляторной батареи. Если лампа
погасла, можно продолжать движение.
Если после принятых мер лампа разряда
продолжает гореть при работающем двига
теле, то возможная причина неисправности
кроется в самом генераторе. Причин может
быть несколько, и устранять их лучше в ус
ловиях автосервиса или гаража, а вам оста
ется надеяться, что запаса энергии в акку
муляторной батарее хватит, чтобы до них
добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите ау!
диосистему, лишние приборы освещения,
вентилятор отопителя, обогрев стекла двери
задка и пр.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель изза
частичного или полного разряда аккумуля
торной батареи, то для пуска можно вос
пользоваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Для подключения ба
тареи«донора» используйте специальные
соединительные кабели с зажимами типа
«крокодил».
неисправности в пути 55
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При пуске двигателя от дополнительной акку!
муляторной батареи тщательно соблюдайте
последовательность работы, изложенную
в данном подразделе. В противном случае мо!
жет произойти возгорание или взрыв, что при!
ведет к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней аккумуля!
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите также все потреби!
тели электроэнергии (фары, аудиосистему,
стеклоочистители и др.). 5. Присоедините второй зажим кабеля
При подсоединении и отсоединении прово! с красными рукоятками к клемме «плюс»
дов не допускайте их взаимного касания, батареи«донора».
а также соприкосновения проводов с венти!
ляторами, приводными ремнями или други! ПРИМЕЧАНИЕ
ми вращающимися деталями. Для наглядности операция показана на сня!
Не отсоединяйте провода внешней аккуму! той аккумуляторной батарее.
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни!
тельной аккумуляторной батареи вы оставили
аудиосистему включенной, она может быть
серьезно повреждена. Всегда выключайте ау!
диосистему перед пуском двигателя от акку!
муляторной батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомо
билем«донором» в пределах досягаемос
ти соединительных кабелей. 6. Присоедините зажим второго кабеля
(с черными рукоятками) к клемме «минус»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ батареи«донора»...
Автомобили ни в коем случае не должны со!
прикасаться. В противном случае может про!
изойти нежелательное замыкание на «массу»,
в результате чего вы не сможете пустить дви!
гатель автомобиля с разряженной аккумуля!
торной батареей, а электросистемы обоих ав!
томобилей могут получить повреждения.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в раз
ряженной батарее (см. «Уход за аккумуля
торной батареей», с. 202).
7. ...а второй зажим кабеля с черными
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рукоятками – к «массе» автомобиля с раз
Если уровень электролита сильно понижен ряженной батареей в месте, расположен
или электролит выглядит замерзшим, не пы! ном на максимально возможном расстоя
тайтесь пустить двигатель от дополнитель! нии от аккумуляторной батареи.
ной аккумуляторной батареи. В этом случае
возможен взрыв разряженной аккумулятор!
ной батареи!
8. Убедитесь, что вы присоединили кабе
ли в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
4. Присоедините к клемме «плюс» разря двигателя.
женной батареи зажим соединительного 9. При использовании батареи, установ
кабеля с рукоятками красного цвета. ленной на автомобиле«доноре», пустите
 56 Peugeot 308
двигатель этого автомобиля и дайте ему
поработать несколько минут на холостом
ходу до момента устойчивой работы.
10. Пустите двигатель автомобиля с раз
ряженной аккумуляторной батареей и дай
те ему поработать до устойчивых оборотов
холостого хода.
11. Отсоедините кабели в порядке, стро
го обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО(
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата
ции автомобиля встречаются неисправнос
ти электрооборудования. По объективным
причинам ремонт электрооборудования
предпочтительно должны проводить квали
фицированные специалисты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко!
роткое замыкание) может привести к возго!
ранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какаялибо цепь
электрооборудования, первым делом про
верьте, ориентируясь на данные табл. 10.1
и 10.2, не перегорел ли защищающий ее
предохранитель. Неисправный предохра
нитель замените. Повторное перегорание
того же предохранителя служит сигналом
для немедленного ремонта соответствую
щей цепи электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается заменять пере!
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неис
правностей, воспользуйтесь схемами элек
трооборудования, приведенными в книге.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе
двигателя появились звуки, которых
не было раньше, немедленно убедитесь,
все ли в порядке с двигателем. Чаще все
го стук в двигателе связан с серьезными
неисправностями, для диагностирования
и устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятель
но определить причину стука, чтобы ре
шить, ехать в автосервис своим ходом или
на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доставайте
буксировочный трос. Серьезный ремонт по!
врежденного двигателя будет стоить доро!
же, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослу
шивается в самой нижней части блока ци
линдров) – очень опасный; остановите не
медленно двигатель, в автосервис или га
раж придется ехать на буксире. Стук
низкого тона, заметно усиливается под
нагрузкой и при повышении частоты вра
щения коленчатого вала. Часто его появ
ление сопровождается падением давле
ния масла (сигнальная лампа аварийного
падения давления масла горит практичес
ки постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослу
шивается в средней части блока цилинд
ров) – очень опасный; немедленно остано
вите двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Звук ритмич
ный, звонкий, металлический, среднего то
на. Значительно возрастает при увеличе
нии нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушива
ется в верхней части блока цилиндров) –
опасный; не нагружая двигатель, можно до
ехать до автосервиса или гаража самосто
ятельно. Ритмичный, высокого тона, с рез
ким металлическим оттенком, этот стук
слышен на всех режимах работы двигателя,
усиливается при увеличении нагрузки
на двигатель. Полностью пропадает при от
ключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилин!
дров (прослушивается в той же части
двигателя, что и стук поршневых паль
цев) – неопасный; не нагружая сильно
двигатель, можно доехать до автосервиса
или гаража самостоятельно. Звук, напо
минающий стук глиняной посуды. Особен
но хорошо слышен на непрогретом двига
теле, по мере прогрева уменьшается или
исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верх
ней части двигателя в районе крышки голо
вки блока) – неопасный; можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятельно.
Металлический стук на фоне общего глухого
шума. Хорошо прослушивается на малой
и средней частоте вращения коленчатого
вала со стороны головки блока цилиндров
над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как
правило, устраняются заменой датчика де
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Неисправны амортизаторные стойки
Ослаблены болты и гайки крепления штанг
стабилизаторов поперечной устойчивости; изношены
подушки и резинометаллические шарниры штанги
Повреждение, деформация резинометаллических
шарниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних
колес
Большой дисбаланс колес
Деформация колесного диска
Осадка или поломка пружины подвески
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков)
рычагов задней подвески
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения
буферов сжатия
Частые «пробои» задней подвески изза перегрузки
задней оси
тонации или заправкой топливом хорошего
качества. Избегая сильной нагрузки двига
теля, можно доехать до автосервиса или
гаража самостоятельно. Звонкие металли
ческие стуки, возникающие, как правило,
при разгоне автомобиля. Причина – отказ
датчика детонации, применение низкоок
танового топлива, перегрузка двигателя
при слишком раннем включении повышен
ной передачи, значительное нагарообразо
вание в камерах сгорания. Необходимо
применить специальную присадку к топли
ву для удаления нагара на клапанах и каме
рах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в под
веске движущегося автомобиля необходи
мо сразу же установить их источник незави
симо от того, постоянный это стук или появ
ляется только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут
привести к серьезной аварии!
Проверьте подвеску согласно методике,
изложенной в подразделах «Проверка тех
нического состояния деталей передней
подвески на автомобиле», с. 147; «Провер
ка технического состояния деталей задней
подвески на автомобиле», с. 158.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше на ав!
томобиле, установленном на эстакаду, смот!
ровую канаву или подъемник, а если такой
возможности нет, можно выполнить эту ра!
боту на свободной ровной площадке, хотя
и с меньшими удобствами. В любом случае
вам понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов
трансмиссии по издаваемым ими шумам
довольно трудно. Если вам не удалось точ
но определить источник шума, обратитесь
к квалифицированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии
отремонтируйте или замените (см. разд. 6
«Трансмиссия», с. 122).
Способ устранения
Замените или отремонтируйте амортизаторные стойки
Подтяните болты крепления штанг; при износе резино
вых подушек замените их, замените поврежденные де
тали стабилизатора
Замените шарниры, верхние опоры стоек
Замените шаровые опоры
Замените подшипники
Отбалансируйте колеса
Замените диск
Замените пружину
Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)
Замените поврежденные буфера
Не допускайте перегрузки
 неисправности в пути 57

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, линдра. Уровень тормозной жидкости дол&

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ жен быть около меток «MAX» на корпусе
Причина неисправности Способ устранения бачка.
Шум при выключенном сцеплении*
Износ подшипника выключения сцепления или Замените подшипник Падение уровня жидкости свидетельст
отсутствие в нем смазки* вует либо об утечке тормозной жидкости из
Шум при включении сцепления*
системы, либо о чрезмерном износе тор
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска* Замените ведомый диск
мозных колодок. Если в комбинации прибо
ров загорелась лампа, сигнализирующая
Шум в коробке передач о низком уровне тормозной жидкости, не
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте торопитесь сразу доливать ее, сначала
Износ либо разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали проверьте толщину накладок тормозных
Шум при переключении передач* колодок: может быть, пришло время заме
Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не! нить колодки.
исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод, Производители автомобиля рекоменду
замените поврежденные детали ют заменять всю тормозную жидкость в си
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали стеме через каждые 3 года.
Шум в автоматической коробке передач Некоторые водители пренебрегают
Недостаточный уровень рабочей жидкости Проверьте уровень рабочей жидкости, при необходимо! этим советом, поскольку жидкость в бачке
сти, долейте кажется им достаточно чистой, и совер
Износ или разрушение деталей коробки передач Замените поврежденные детали** шенно напрасно. Дело в том, что тормоз
Стук в начале движения автомобиля ная жидкость очень гигроскопична (впи
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры тывает влагу из воздуха), а эта влага
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной Отрегулируйте зазор со временем не только разрушает поверх
передачи ности тормозных цилиндров, трубопрово
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте дов и, как следствие, приводит к прежде
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир временному выходу из строя узлов тор
мозной системы, но и существенно
* Для автомобилей с механической коробкой передач.
снижает температуру кипения тормозной
** Рекомендуется проводить работу на сервисе.
жидкости. Нормальная температура кипе
ния тормозных жидкостей класса DOT4
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ ремонт или замена тормозных дисков тормоз& составляет 210–260 °С. При частых интен
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ ных механизмов передних колес (см. «Тормоз& сивных торможениях дисковые тормоза
ные механизмы передних колес», с. 187). сильно нагреваются, при большом содер
Причиной стуков снизу могут быть неис жании воды тормозная жидкость может
правности не только подвески, но и неис вскипеть, что, как правило, приводит к от
правности рулевого управления автомобиля. казу тормозов.
ПРОБЛЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ С ТОРМОЗАМИ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Состояние рулевого управления в значитель& Для того чтобы в будущем не подвергнуть се&
ной степени влияет не только на удобство уп& Тормозная система вашего автомобиля бя непредвиденным расходам на ремонт
равления автомобилем, но и на безопас& снабжена вакуумным усилителем, антибло не только тормозной системы, но и всего ав&
ность движения. кировочной системой (ABS) и довольно эф томобиля, лучше своевременно заменять
фективна. Снижение эффективности тор жидкость в тормозной системе.
Причиной стуков и вибраций на рулевом можения, занос автомобиля при торможе Рекомендуем заменять тормозную жидкость
колесе может быть неисправное состояние нии должны стать сигналом для срочной через 1 год.
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого проверки тормозов. При появлении проблем с тормозами прока&
механизма, колес автомобиля. Проверьте чайте тормозную систему (см. «Прокачка
рулевое управление согласно методике, из ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ гидропривода тормозной системы», с. 178).
ложенной в подразделе «Осмотр и проверка Если это не дало желаемого результата, не&
рулевого управления на автомобиле», с. 166. обходимо тщательно проверить всю тормоз&
ную систему, как описано ниже (см. «Провер&
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ка тормозной системы», с. 58).
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со скоро&
стью выше 70–80 км/ч может быть дисба& ПРОКАЧКА
ланс передних колес. Обратитесь в автосер& ТОРМОЗНОЙ
вис или пункт шиномонтажа для проверки СИСТЕМЫ
балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе по& Если тормозная педаль стала «мягкой»,
являются в момент нажатия на педаль тормо& Регулярно проверяйте уровень тормозной а при нескольких последовательных нажа
за, необходима замена тормозных колодок, жидкости в бачке главного тормозного ци& тиях становится «тверже», значит, в гид
равлический тормозной привод попал
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ воздух.
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Для удаления воздуха из системы необ
Причина неисправности Способ устранения ходимо прокачать тормоза. Процедура про
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних Замените подшипники или ступицы в сборе качки тормозов довольно простая, но удоб
колес нее проводить ее с помощником.
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки Прокачка тормозной системы подробно
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг описана в разд. 9 «Тормозная система» (см.
Увеличенный зазор в рулевом механизме Отремонтируйте рулевой механизм «Прокачка гидропривода тормозной систе
Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепление рулевого механизма мы», с. 178).
 58 Peugeot 308
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности тор
можения может быть неудовлетворитель
ная работа вакуумного усилителя. Для его
экспресспроверки нажмите несколько раз
на педаль тормоза при неработающем дви
гателе, чтобы снять разрежение в усилите
ле, а затем, удерживая педаль, пустите
двигатель. Если после пуска двигателя пе
даль немного опустится, вакуумный усили
тель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной,
проверьте целость и надежность соедине
ния шланга вакуумного усилителя со шту
цером на вакуумном насосе двигателя
и с усилителем. Неисправный шланг заме
ните или отремонтируйте. Если шланг ис
правен, необходимо заменить вакуумный
усилитель (см. «Замена вакуумного усили
теля», с. 182).
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланг вакуумного усилителя изготовлен
за одно целое с обратным клапаном. Про&
верьте его работоспособность (см. «Провер&
ка работы вакуумного усилителя тормозов»,
с. 176). В случае неисправности обратного
клапана замените шланг в сборе.
Если торможение сопровождается бие
нием и пульсацией тормозной педали, сле
дует в первую очередь проверить состояние
передних дисковых тормозных механизмов.
3. Установив автомобиль на домкрат, по
очередно снимите передние и задние коле
са и осмотрите тормозные диски. Толщина
тормозного диска должна быть не менее
24,0 мм для диска переднего тормоза
и 7,0 мм для заднего, поверхность дис
ка – ровной и гладкой с обеих сторон. Если
поверхность диска местами покрыта ржав
чиной, что обычно бывает после продолжи
тельной стоянки автомобиля с непросушен
ными тормозами, попробуйте зачистить ра
бочую поверхность мелким наждачным
полотном. Если эта процедура не помогла,
придется отдать диски в шлифовку или за
менить новыми.
4. Проверьте подвижность поршня тор
мозного механизма. Для этого отверткой
попробуйте сдвинуть с места суппорт тор
мозного механизма, оперев отвертку на
внутреннюю тормозную колодку. Если суп
порт не удается сдвинуть, значит, заклини
ло поршень в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводит в действие зад&
ние тормоза тросами, соединяющими рычаг
стояночного тормоза и механизмы управле&
ния тормозными колодками. Многие водите&
ли стараются как можно реже пользоваться
стояночным тормозом, чтобы продлить его
«жизнь», и добиваются противоположного
результата. Если вы не пользуетесь стояноч&
ным тормозом, в оболочках тросов застаива&
ются грязь и влага, тросы обрастают ржавчи&
ной, перестают перемещаться и обрывают&
ся. Поэтому пользуйтесь стояночным
тормозом во всех случаях, когда это необхо&
димо, но не забывайте время от времени ре&
гулировать его привод (см. «Регулировка
привода стояночного тормоза», с. 193).
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса – это неприятность, с ко
торой рано или поздно сталкивается каж
дый водитель. Воздух из проколотого ко
леса может выходить быстро или медлен
но, это зависит и от размера предмета,
который проколол колесо, и от того, какие
шины установлены на автомобиль: камер
ные или бескамерные. С небольшим гвоз
дем в бескамерной шине можно ездить
много дней, прежде чем вы заметите,
что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что
произошел прокол колеса. Во время дви
жения обращайте внимание на поведение
автомобиля: если он стал плохо разгонять
ся, увеличилось усилие на рулевом колесе
при маневрировании или ухудшилась кур
совая устойчивость, обязательно проверь
те давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать
колесо – обратиться в ближайшую шино
монтажную мастерскую, где ремонт сдела
ют быстро, профессионально и, как прави
ло, по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь добраться до шиномонтажной
мастерской на полностью спущенном колесе:
достаточно проехать так несколько десятков
метров и шину придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо
запасным. Однако эта довольно простая
операция требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите авто
мобиль до скорости 2–3 км/ч, на первой пе
редаче постарайтесь осторожно перемес
титься к краю проезжей части и остано
виться у обочины как можно правее, а если
возможно, то за пределами проезжей час
ти. Если позволяют дорожные условия
и это не противоречит требованиям Правил
дорожного движения, при проколе любого
колеса с правой стороны автомобиля при
жимайтесь к правой обочине, при проколе
слева – к левой. Старайтесь не останавли
вать автомобиль в местах, где дорога плохо
просматривается: в крутых поворотах,
на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях.
Если автомобиль остался на проезжей час
ти, в первую очередь обеспечьте собствен
ную безопасность и безопасность других
участников дорожного движения! Включите
аварийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки.
ЗАМЕНА КОЛЕСА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте внимательны при замене проколото&
го колеса. Возможно, его прокололи зло&
умышленники, чтобы украсть ценные вещи
из салона автомобиля в то время, когда вы
будете заняты его заменой.
1. Откройте багажное отделение (в нем
находится все необходимое для замены
колеса).

2. Извлеките из запасного колеса кассету
с инструментами и домкратом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запасное колесо прикреплено к основанию
пола специальным фиксатором.
3. Выверните фиксатор крепления за
пасного колеса.
4. Выньте запасное колесо из багажного
отделения и положите его рядом с заменя
емым колесом.
неисправности в пути 59
5. Пинцетом из набора инструментов за
хватите декоративный колпачок болта
крепления колеса...
10. Поднимите домкратом автомобиль
так, чтобы колесо оторвалось от дороги,
после чего полностью выверните болты...
ПРИМЕЧАНИЕ
6. ...и снимите колпачок. Аналогично
снимите колпачки с остальных болтов.
Ручка входящего в комплект инструментов
пинцета для снятия декоративных колпачков
болтов крепления колес одновременно явля&
ется приспособлением для облегчения из&
влечения болтов из колесного диска и для
их обратной установки.
7. Включите I передачу и стояночный тор
моз. Штатным баллонным ключом ослабьте
четыре болта крепления колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения выворачивания болтов ре&
комендуем приобрести специальный ключ
с телескопической рукояткой. Удобно рабо&
тать и баллонным ключом крестообразной
формы.
11. ...и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия
и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подло&
жите под основание домкрата толстую дос&
ку. Не применяйте для этой цели кирпичи:
они легко раскалываются и автомобиль мо&
8. Установите домкрат под автомобиль жет сорваться с домкрата, тяжело травми&
рядом с колесом, которое нужно заменить ровав вас.
(см. «Пользование домкратом», с. 42).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы не испачкаться при замене
колеса, наденьте перчатки и спецодежду, ес&
ли они есть в вашем автомобиле.
9. С противоположной стороны автомо
биль следует зафиксировать, подложив
под переднее и заднее колеса противо
откатные упоры так, чтобы поднятый авто
мобиль не мог сместиться вперед или
назад.