Помеха, свечи, катушка и ДР

Сергей Федоренко

Прибыла десятка на диагностику, хозяин жаловался на зависание оборотов, подергивания и глюки

иммо, машину оставил до вечера. Сразу проверил звуковым пробником ДПДЗ и как оказалось он
негодный, иммо удалил физически и зашил чистый еепром.
Оставшееся время решил позаниматься с МТ Про и поэкспериментировать с переделкой Спарка. И тут
началось! Только запущу осцил почти сразу начинается колейдоскоп, экран заливается разными цветами.
Сначала думал ноут глюканул, у него частенько видеодрайвер слетает. Принес другой ноут-все точно
также, причем не зависимо на каком канале работаешь и какие датчики цепляешь.
Подключил Диско на мотор-тестере, тоже показывает ахинею и постоянно сбивается. Кстати когда
убирал МТ из подкапотного пространства и включал на столе, все было нормально.
 Полез в машину, свечи вызвали подозрение - заменил, сразу прекратилась иллюминация, офигел-
неужели такая помеха! После замены свечей МТ заработал нормально.

Настроил Спарк и тут увидел, как криво работает сдвоенная катушка!!!

Такие катушки с зеленой этикеткой и надписью Бош, вылетают очень часто. Причем их ставили на
конвейере, явно китайские, как сейчас на Приорах идут индивидуальные катушки, Бош 7.9.7+, стекла и
т.д.
 Воткнул новую катушку все сразу стало на место - многовато загадок на одной машине.

Таким стал сигнал вторички с новой катушкой и свечами.

После последнего обновления МТ очень легко стало работать с сохранением скринов. Файлы
можно сохранять в .png очень маленького веса, причем хоть все окно осциллографа, хоть только
снимок самой осцилки.
Далее работа пошла нормально…
Но как выяснилось это не все… на всех осцилках заметно расхождение ВМТ по ДПКВ и ДР на 1 зуб

Исходя из того, что на задающем шкиве коленвала 58+2 пропущенных зуба, а на шкиве распредвала 42
зуба т.е. диаметром он меньше и учитывая, что осцилка расходится почти на зуб по ДПКВ…. снимаю
кожух ремня…так и есть распредвал отстает чуть меньше чем на пол зуба. Это не смертельно и вполне
обычно для ВАЗовской продукции. Пробег авто 54 тыс.км. и ремешок видно подрастянулся, его скоро
менять.
Напоследок посмотрим как у нас работает ГРМ, снимаю осцилку при перегазовке чтобы выйти из
режима холостого хода, когда ЭБУ сильно мешает своими коррекциями (осцилка дышит и очень трудно
проследить фазы) и выбираю хорошие кадры тут они один в один.