103.

Перекладка рельсовых плетей с переменой рабочего канта в кривых

участках пути с интенсивным боковым износом на путях 1 и 2 классов
производится при условии, что максимальный боковой износ не превышает 15
мм. Минимальный 7 мм.
При этом интенсивность бокового износа головки рельса по наружной
рельсовой нити (γбопт) определяется как частное от деления величины износа на
пропущенный тоннаж и должна быть не ниже значений, приведенных
в таблице 10.
На путях 3-5 классов перекладка плетей в кривых участках пути может
производиться при максимальном боковом износе рельсов, не превышающем 18
мм, а малодеятельных линий - 20 мм.
Оптимальная интенсивность бокового износа головки рельса γ бопт, при
которой (или при γбфакт>γбопт) не возникают внутренние продольные трещины.

Таблица 10.
Радиусы кривых, м Интенсивность бокового износа головки рельса
мм/млн. т брутто
301 - 400 ≥ 0,05
401 - 500 ≥ 0,04
501 и более ,
≥ 0,03
Перекладка плетей с внутренней нити на наружную и наоборот или с
кривого в прямой участок пути производится только с переменой рабочего канта.
При стыковании без сварки переложенных плетей с лежащими в пути
рельсами, вертикальные и горизонтальные ступеньки по рабочему канту не
должны превышать 1 мм на путях 1 - 3 классов и 2 мм на путях 4 - 5 классов. При
сварке переложенной плети с лежащими в пути плетями, несовпадение концов их
в месте сварки не должно превышать: по высоте - 1 мм и по ширине головки - 2
мм. При этом возможно шлифовкой удалить ступеньки более указанных величин.