ТУ У 31.1-328832237- 039 - 2018

ДКПП 27.11.25-90.00 УКНД 29.160.
30
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
ГП НАЭК «Энергоатом» ООО «ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР НК»

Первый вице-президент -
технический директор Генеральный директор
А.В. Шавлаков Г.А. Моря
Электродвигатели
асинхронные вертикальные АВ5А
Електродвигуни
асинхроннi вертикальнi АВ5А
Технiчнi умови
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018
Дата введения ______________

Без ограничения срока действия
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Инв. № дубл. Подп. и дата
Госатомрегулирования Украины ООО «Завод крупных электрических

машин»
Технический директор
C.В.Скворцов
Взам.инв.№
РАЗРАБОТАНО
ООО «ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР НК»

Инв. № подл. Подп. и дата
Начальник конструкторского отдела

вертикальных электродвигателей
В.А. Гончаренко
Продолжение титульного листа
ТУ У 31.1-32832237-039:2018
ГП НАЭК «Энергоатом» ГП НАЭК «Энергоатом»

Заместитель генерального инспектора- Исполнительный директор
директор по надзору за безопасностью по производству
В.П. Новиков В.А. Кравец
СОГЛАСОВАНО
ГП НАЭК «Энергоатом»
Исполнительный директор
по качеству и управлению
С.А. Бриль
Инв. № дубл. Подп. и дата
ОП РАЭС ОП ЮУАЭС
Главный инженер-первый Главный инженер
заместитель генерального директора
П.И. Ковтонюк Н.А. Феофентов

Взам.инв.№
Инв. № подл. Подп. и дата
ОП ХАЭС ОП ЗАЭС
Главный инженер Главный инженер-первый
заместитель генерального директора
А.В. Клепов Д.П. Сабадин

Содержание
Лист
1. Технические требования……………………….…………………………………………………………………………5
1.2 Основные параметры и размеры .......................................................................................5
1.3 Характеристики……………………………………………………………………………………………………………..6
1.4 Требования к КИП……………………………………………………………………………………...……………..……9
1.5 Комплектность……………………………………………………………………………………………………………....11
1.6 Маркировка………………………………………………………………………………………………………………..……..12
1.7 Упаковка……………………………………………………………………………………………………………………..……..13
2. Требования безопасности и охраны окружающей природной среды…………14
3. Правила приемки………………………………………………………………………………………………………………….15
4. Методы контроля……………………………………………………………………………………………………………….18
5. Транспортировка и хранения……………………………………………………………………………………….21
6. Указания по эксплуатации……………………………………………………………………………………………22
7. Гарантия изготовителя…………………………………………………………………………………………………23
Приложение А Перечень документов, на которые даны ссылки в

технических условиях……..………………………………………...24
Приложение Б Габаритные, установочные, присоединительные
размеры и масса двигателя АВ5А-1000К-4М1УХЛ4 .…..….....26
Приложение В Габаритные, установочные, присоединительные размеры
и масса двигателей АВ5А-1000К-4М2УХЛ4……………………...27
Подп. и дата
Приложение Г Библиография………………………………………………………..28
Технические условия распространяются на электродвигатели АВ5А,

Инв. № дубл.
предназначенные для комплектации насосов применяемых на АЭС. Украины.

Взам.инв.№
Изм Лист № докум. Подп. Дата

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018
.
Инв. № подл.
Разраб. Гончаренко 07.03.18 Лит. Лист Листов

Электродвигатели
Пров. Моря 07.03.18 И 3 29
асинхронные вертикальные
АВ5А ООО
Н.контр. Каленик 07.03.18
Технические условия «Инженерный центр НК»
Настоящие технические условия распространяются на электродвигатели асин-
хронные вертикальные АВ5А (далее «двигатели») трехфазного переменного тока с ко-
роткозамкнутым ротором, выполненные по индивидуальным техническим требованиям.
Двигатели устанавливаются в составе насосных агрегатов в обслуживаемом
помещении.
Двигатели предназначены для установки на насосах, установленных в помеще-
нии турбинного отделения на отметке –1,00 м с категорией пожарной опасности «Д»
согласно ДСТУ Б В.1.1-36:2016.
Двигатели изготавливаются классом безопасности 3, классификационное обозна-
чение 3Н по НП 306.2.141-2008 для комплектации конденсатных электронасосов второй
ступени и электронасосов откачки сепарата СПП.
Категория сейсмостойкости «II» по НП 306.2.208-2016.
Изготовитель двигателя должен выполнить контрактные требования обеспечения
качества при разработке и изготовлении.
Настоящие технические условия могут быть использованы для целей оценки со-
ответствия продукции (первой, второй, третьей стороной), на которую распространяется
их действие.
Перечень документов, на которые даны ссылки в настоящих технических услови-
ях, приведен в приложении А.
Структура условного обозначения двигателей
АВ5А - 1000К - 4 М1 УХЛ 4

Категория размещения
Климатическое исполнение
Монтажное исполнение
Число полюсов
Номинальная мощность двигателя, кВт;
К –картерная система смазки подшипников скольжения
Обозначение серии:
Асинхронный
Вертикальный
5-я серия
А для работы на АЭС
Взам.инв.№
Пример записи обозначения двигателя АВ5А-1000К-4М1УХЛ4 мощностью 1000

кВт, картерной системой смазки подшипников скольжения, напряжением 6000 В, частота
сети 50 Гц, число полюсов – 4, монтажное исполнение - М1, климатическое исполнение
– УХЛ, категории размещения – 4, правого вращения, класса безопасности 3 нормальной

эксплуатации при его заказе и в документации другого изделия:
Электродвигатель АВ5А-1000К-4М1УХЛ4, технические условия
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

4
.
Пример записи обозначения двигателя АВ5А-1000К-4М2УХЛ4 мощностью 1000
кВт, картерной системой смазки подшипников скольжения, напряжением 6000 В, частота
сети 50 Гц, число полюсов – 4, монтажное исполнение – М2, климатическое исполнение
– УХЛ, категории размещения – 4, правого вращения, класса безопасности 3 нормальной
эксплуатации при его заказе и в документации другого изделия:
Электродвигатель АВ5А-1000К-4М2УХЛ4, технические условия
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018.
1 Технические требования
1.1 Двигатели должны соответствовать требованиям настоящих технических

условий, комплекту конструкторской документации (КД), условиям контракта (договора)
на поставку, и НП 306.2.141.
1.2 Основные параметры и размеры.
1.2.1 Номинальные значения основных параметров двигателей для частоты пи-

тающей сети 50 Гц и напряжения 6000 В должны соответствовать указанным в таблице 1
и относятся к продолжительному режиму работы (S1). Допуски на параметры указанны в
таблице 1. Допуск в противоположную сторону не ограничен (приложение Г).
Таблица 1 Основные параметры двигателей.
№ Параметр Значение Допуск
п/п параметра на параметры
АВ5А-1000К-4М1УХЛ4,
АВ5А-1000К-4М2УХЛ4
1 Номинальная мощность, кВт 1000
2 Номинальная частота вращения

1500
(синхронная), об/мин
3 Номинальное напряжение, В 6000
4 Номинальный ток статора, А 113,2
5 Коэффициент полезного действия,
95,5 - 0,045
%
6 Коэффициент мощности, cos φ 0,89 - 0,02
7 Номинальное скольжение 0,68 + 20%
8 Кратность начального пускового
0,95 - 15%
Взам.инв.№
момента
9 Кратность максимального момента 2,2 - 10%
10 Кратность минимального момента 0,45 - 20%
11 Кратность начального пускового
6,5 + 20%
тока
12 Номинальный вращающий момент,

6,4
кН⋅м
13 Момент инерции ротора, кг⋅м2 32 ±10%
Основные параметры холостого хода и короткого замыкания двигателей должны
быть указаны в программе и методике испытаний двигателей.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

5
.
1.2.2 Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигате-
лей должны соответствовать приложениям Б, В.
Допуски на установочные и присоединительные размеры - по ГОСТ 8592. Откло-
нение массы двигателей не должно быть более плюс 5%, отклонение в меньшую сторону
не ограничивается. Допуски на габаритные размеры ± 30 мм.
Установочно-присоединительные размеры (опорный фланец, вал) двигателя
АВ5А-1000К-4М1УХЛ4 должны соответствовать размерам двигателя АВК 1000-
1500УХЛ4.
Установочно-присоединительные размеры (опорный фланец, вал) двигателя
АВ5А-1000К-4М2УХЛ4 должны соответствовать размерам двигателя АВКА-1000К-
1500УХЛ4.
1.3 Характеристики
1.3.1 Климатическое исполнение двигателей – УХЛ, категория размещения – 4,

тип атмосферы при эксплуатации - II (промышленная) по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.
1.3.2 Номинальное рабочее значение механических вредных воздействующих
факторов - по ГОСТ 17516.1 для группы механического исполнения М1.
1.3.3 Двигатели должны быть сейсмостойкими, категория сейсмостойкости II по
НП 306.2.208-2016. Подтверждение прочности двигателей при сейсмическом воздействии
должно производиться расчетным или расчетно-экспериментальным методами.
1.3.4 Двигатели должны сохранять работоспособность во время и после прохож-
дения проектного землетрясения.
Двигатели должны быть сейсмостойкими при проектном землетрясении (ПЗ)
7 баллов по ДСТУ Б В.1.1-28 и выдерживать сейсмические нагрузки, акселерограммы
которых установлены в соответствии с ГОСТ 30546.1 для уровня установки оборудова-
ния -1,0 м от нулевой отметки и условий размещения оборудования на промежуточных

конструкциях.
1.3.5 Номинальный режим работы двигателей – продолжительный S1
(приложение Г).
1.3.6 Двигатели должны обеспечивать прямой пуск насоса на открытую задвижку
на напоре при напряжении сети равном 1,1 Unom, а также при снижении напряжения на
выводах двигателей в процессе пуска не менее 0,8 Unom.
Двигатели должны допускать два пуска подряд из холодного состояния (темпера-
тура окружающей среды) или один пуск из горячего состояния (нагрев до рабочих темпе-
ратур). Следующий пуск после перерыва не менее 3-х часов.
Взам.инв.№
Среднее число пусков в год должно быть не более 350 и за срок службы –
не более 10000.
1.3.6.1 Двигатели независимо от режима работы и конструкции должны выдержи-
вать в течение 15 с без остановки или резкого изменения частоты вращения перегрузку
по вращающему моменту, равную 60% номинального значения (при постепенном увели-
чении нагрузочного момента). При этом подведенное к двигателю напряжение и его час-
тота должны сохранять номинальные значения.
1.3.7 Двигатели должны обладать способностью нести нагрузку, при кратковре-
менном (до 60 с.) снижении напряжения сети до 0,75Unom, при номинальной частоте элек-
трического тока.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

6
.
1.3.8 Самозапуск двигателей при перерывах питания до 2 с. должен обеспечи-
ваться при восстановлении напряжения от 0,6Unom до 0,8Unom в течение не более 6 с. по-
сле появления напряжения. Остальные параметры при этом не регламентируются.
1.3.9 Двигатели по условиям крепления обмотки должен допускать повторную по-
дачу питания через интервал времени не более 2,5 с., при этом, векторная сумма оста-
точного напряжения на выводах обмотки статора двигателей при незатухшем потоке
вновь подводимого напряжения питания, не должно превышать 180% номинального на-
пряжения.
Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателей –
не более 500.
1.3.10 Двигатели должны нести номинальную нагрузку при длительных отклоне-
ниях напряжения и частоты от номинальных значений в пределах:
- отклонение напряжения на ±10%, не более;
- отклонение частоты ± 2,5%, не более;
- одновременное отклонение напряжения и частоты при сумме абсолютных
значений, не превышающей 10%, если отклонение частоты не превышает 2,5%.
При длительной работе двигателей при указанных выше отклонениях напряжения
и частоты температура активных частей двигателей может быть выше установленной в
ГОСТ 183 на 10ºС.
1.3.10.1 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных от-
клонениях частоты:
- от 49 до 48 Гц – продолжительность не более 5 мин за один аварийный режим,
не более 25 мин - за год и не более 750 мин за срок службы;
- от 48 до 47 Гц – продолжительность не более 1 мин за один аварийный режим,
не более 8 мин - за год и не более 180 мин - за срок службы;
- от 47 до 46 Гц – продолжительность до 10 с за один аварийный режим и не ме-
нее 30 мин - за срок службы.

1.3.11. Двигатель должен сохранять номинальную мощность при работе от сети
напряжением:
- содержащим составляющую обратной последовательности, не превышающую
2 %. составляющей прямой последовательности;
- имеющим коэффициент несинусоидальности кривой линейного напряжения не

более 5 %..
1.3.12 Степень защиты двигателей должна соответствовать IP54, вводного
устройства статора - IP55 по ДСТУ EN 60034-5.
1.3.13 Конструктивное исполнение двигателей – вертикальное, валом вниз с
Взам.инв.№
фланцевым креплением к фонарю насоса.

Соединение вала двигателя с валом насоса должно осуществляться посредством
упругой муфты. При этом не должно возникать осевых усилий, действующих на вал рото-
ра двигателей, а радиальные усилия на рабочий конец вала двигателей от передачи
вращающего момента не должны превышать значения, равного 0,1 Мном, отнесенного к
радиусу муфты, по которому передается крутящий момент. Муфта в объем поставки дви-
гателя не входит.
1.3.14 Двигатели должны комплектоваться отжимными болтами для перемеще-
ния их в вертикальном направлении.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

7
.
1.3.15 Двигатели должны изготавливаться на подшипниках скольжения с картер-
ной (автономной) системой смазки. Для смазки подшипников скольжения, в верхнем и
нижнем подшипниковых узлах – должно применяться масло турбинное Тп-22 ГОСТ 9972
или Тп-22с (приложение Г). Усилие от массы ротора двигателя воспринимается упорным
подшипником скольжения двигателя.
Конструкция подшипниковых узлов должна обеспечивать возможность пополне-
ния масла без разборки подшипниковых узлов.
Контроль уровня масла в картерах подшипниковых узлов должен быть визуаль-
ным.
1.3.16 Способ охлаждения двигателей IC8А1W7 по ДСТУ EN 60034-6.
Охлаждение масла в подшипниковых узлах двигателях водяное.
Воздухоохладитель должен быть прямоточного типа с возможностью проведения
механической очистки.
Для охлаждения двигателей в воздухоохладителе и маслоохладителях подшип-
ников скольжения должна применяться пресная техническая вода:
- содержание механических примесей (взвеси) до 50 мг/л.
1.3.17 Значение температуры охлаждающей воды должно быть от плюс 4 °С до
плюс 33 °С.
1.3.18 Давление воды на входе в воздухоохладитель и маслоохладители должно
быть от 0,1 МПа до 0,6 МПа.
1.3.19 Двигатели должны изготавливаться с правым направлением вращения,
если смотреть со стороны рабочего конца вала.
1.3.20 Критическая скорость вращения ротора двигателей должна быть как мини-
мум, на 20% выше номинальной скорости вращения.
1.3.21 Двигатели должны иметь дренажные отверстия для отвода конденсата и
утечек воды из воздухоохладителя.
1.3.22 Сопротивление изоляции термопреобразователей в практически холодном

состоянии не ниже 1 МОм, измеренное мегомметром на 500 В.
1.3.23 Изоляция обмоток двигателей должна быть термореактивной типа
«Монолит-2» класса нагревостойкости “F” по ГОСТ 8865 и с температурным использова-
нием на уровне по классу “В”.
1.3.24 Изоляция двигателей должна испытываться на электрическую прочность:

одноминутное испытательное напряжение промышленной частоты напряжением 15,0 кВ.
Испытание междувитковой изоляции обмоток статора напряжением 1,3 Uном.
1.3.25 Термопреобразователи контроля температуры обмотки статора, должны
быть испытаны относительно корпуса двигателей при испытательном напряжении 1500 В
Взам.инв.№
в течении 1 мин. При испытании на электрическую прочность изоляции двигателей

согласно пункта 1.3.24 выводных концы термопреобразователей должны быть соедине-
ны на корпус двигателя.
1.3.26 Сопротивление изоляции обмоток статора двигателя относительно корпу-
са и между обмотками, измеренное при рабочей температуре должно быть не менее 1
МОм, а в практически холодном состоянии не менее 32 МОм на 1 кВ номинального

напряжения обмоток, измеренное мегомметром на 2500 В.
1.3.27 Сопротивления обмоток статора, при постоянном токе в практически
холодном состоянии должно быть указано в программе и методике испытаний двигате-
лей. Обмотка статора должна иметь шесть выводных концов, выведенных в одну короб-
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

8
.
ку вводов. Схема соединения фаз – «звезда». Концы обмоток должны соединяться в
«ноль» внутри коробки вводов на одном изоляторе.
1.3.28 Конструкция вводного устройства статора должна позволять подключение
питания двигателя с помощью одного трехжильного кабеля 6 кВ. Диметр ввода указан в
приложении Б, В.
1.3.29 Вводное устройство статора должно обеспечивать возможность его
поворота на угол кратный 90°.
1.3.30 Максимально допустимый уровень звуковой мощности двигателей коррек-
тированный по характеристике А, по ГОСТ 16372.
1.3.31 Защитно-декоративные покрытия должны соответствовать ГОСТ 9.301 и
ГОСТ 9.401. Покрытие наружной поверхности двигателей должно быть выполнено по
схеме: грунт ЭП-057 или АК-070 и эмаль ЭП-140 (приложение Г). Цвет - светло- серый
(RAL 7047), класс покрытия V, толщина покрытия не менее 0,08 мм.
Крепежные детали из углеродистых сталей, расположенные на внешних поверх-
ностях двигателей должны иметь цинковое покрытие с хроматированием и дополнитель-
ную защиту. Толщина покрытия в соответствии с ГОСТ 9.303. В качестве дополнитель-
ной защиты крепежных деталей должна применяться пластичная смазка ПВК (пушечная)
по ГОСТ 19537 либо другая с аналогичными свойствами.
1.3.32 Двигатели должны иметь следующие показатели надежности и долговеч-
ности:
- средняя наработка на отказ, час, не менее 18000
- назначенный ресурс до капитального ремонта, час не менее 35000
- вероятность безотказной работы в течении 10000 час, не менее 0,98
- средний срок службы, лет не менее 30
- время восстановления работоспособности, час не более 48
Критериями отказов являются выход из строя обмотки (статора, ротора) и
подшипников. Двигатели должны быть ремонтнопригодными (кроме статорной обмотки).

Межремонтный период (до капитального ремонта) должен быть не менее 8 (восьми) лет.
Двигатели должны работать без проведения ревизии с полной разборкой в
течении не менее 10000 ч.
1.3.33 Для изготовления двигателей должны применяться материалы и комплек-
тующие изделия, качество и свойства которых должны удовлетворять требованиям соот-

ветствующих стандартов и технических условий, и должны подтверждаться сертифика-
тами предприятий-изготовителей.
При неполноте сертификатных данных, применение материалов может быть до-
пущено только после проведения необходимых испытаний и исследований, подтвер-
Взам.инв.№
ждающих соответствие материалов требованиям стандартов и технических условий.

Прокладочные материалы фланцевых соединений не должны содержать асбест.
1.4 Требования к КИП

1.4.1. В двигателях должен быть предусмотрен контроль температуры:

- обмотки статора –1 датчик на фазу (основной);
- обмотки статора – по 3 датчика на фазу (дублирующий);
- железа статора - 3 датчика (основной);
- железа статора - 3 датчика (дублирующий);
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

9
.
- подшипников скольжения:
- сегменты подпятника - 3 датчика (в разные сегменты через один сегмент),
- сегменты верхнего направляющего подшипника- 3 датчика (в разные сегменты
через один сегмент);
- сегменты нижнего направляющего подшипника - 3 датчика (в разные сегменты
через один сегмент);
- холодного воздуха – 1 датчик (основной);
- холодного воздуха – 1 датчик (дублирующий);
- горячего воздуха - 1 датчик (основной);
- горячего воздуха - 1 датчик (дублирующий).
Для контроля температуры должны быть установлены термопреобразователи
сопротивления типа ТСП с номинальной статической характеристикой Pt100 и W100=1,385,
Класс допуска термопреобразователей сопротивления «В». Термопреобразователи
сопротивления должны быть выполнены по четырехпроводной схеме и предназначены
для работы на АЭС. Для контроля холодного и горячего воздуха должны быть примене-
ны сдвоенные термопреобразователи сопротивления.
По требованию заказчика могут быть применены термопреобразователи сопро-
тивления другого типа с другой характеристикой.
Вторичные приборы для термопреобразователей сопротивления изготовителем
двигателей не поставляются.
1.4.2 Для контроля утечки воды из воздухоохладителя в двигателях должно быть
установлено устройство контроля уровня воды.
Устройство контроля уровня воды должно иметь дискретный сигнал «сухой кон-
такт» с выходом от реле (должна быть гальваническая развязка). Эти контакты должны
работать в цепи 24В, 5мА постоянного тока.
Устройство должно быть пригодным для использования на объектах атомной
энергетики с приемкой для АЭС.

Устройство контроля уровня воды должно сответствовать - «Технічному регла-
менту з електромагнітної сумісності обладнання».
Сопротивление изоляции соединительных проводов, устройства контроля уровня
воды относительно корпуса в практически холодном состоянии должно быть не менее 50
МОм, измеренное мегомметром на 500 В.

1.4.3 Выводы датчиков должны быть подключены к штекерным разъемам. Ответ-
ная часть разъемов поставляется комплектно с двигателем. Разъемы должны быть
рассчитаны на подключение контрольного кабеля с сечением жил от 0,5 до 2,5 мм2
1.4.4 На подшипниковых опорах двигателей должны быть предусмотрены
Взам.инв.№
площадки (по две на каждой опоре) для контроля вибрации в осевом и поперечном
направлениях. Размер площадок 40 мм х 40 мм, шероховатость не более Ra 3,2.
Максимальное среднее квадратическое значение виброскорости опор подшипни-
ков на холостом ходу не должно превышать 2,8 мм/с по ГОСТ 20815.
На работающих двигателях соединенных с валом насоса под номинальной
нагрузкой максимальное среднее квадратическое значение виброскорости опор подшип-

ников не должно превышать 4,5 мм/с.
Нормы оценки вибрационного состояния вращающихся механизмов согласно
СОУ НАЭК 018.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

10
.
1.5 Комплектность
1.5.1 В комплект поставки должны входить:

- Двигатель со шпонкой - 1 шт.
- ответные фланцы сапожкового типа с деталями крепления
(болты, гайки, шайбы) воздухоохладителя
и маслоохладителей подшипников
- Монтажные части:
- болт отжимной для перемещения двигателя
в вертикальной плоскости - 4 шт.
- Запасные части на каждый двигатель:
- сегмент подпятника - 6 шт.
- сегмент направляющего подшипника - 12 шт.
- изолятор высоковольтный - 4 шт.
- термопреобразователь сопротивления для контроля температуры:
сегментов направляющего подшипника и подпятника - 2 шт.
холодного и горячего воздуха - 1 шт.
- комплект прокладок для системы охлаждения - 2 ком.
- комплект прокладок для регулирования зазоров в направляющих
подшипниках - 2 ком.
- маслоохладитель верхнего подшипникового узла - 1 шт.
- маслоохладитель нижнего подшипникового узла - 1 шт.
- Приспособления для монтажа двигателя
(1 комплект на 1 блок АЭС):
- приспособление для снятия втулки подпятника - 1 шт.
- приспособление для удержания втулки подпятника
до остывания после посадки на вал - 1 шт.

- приспособление для подъема ротора - 1 шт.
- приспособление для подъема статора - 4 шт.
- приспособление для поворота ротора (для проверки биения вала) - 1 шт.
- катушка индукционная (для нагрева втулки подпятника) - 1 шт.
- калибр – пробка - 1 шт.

- траверса для монтажа/демонтажа двигателя - 1 шт.
- подставка для монтажа/демонтажа двигателя (высокая) - 1 шт.
- подставка для монтажа/демонтажа двигателя (низкая с домкратом) - 1 шт.
- Эксплуатационная документация поставляется в количестве
Взам.инв.№
экземпляров на каждый двигатель согласно договора на поставку.

По требованию заказчика количество комплектов МПИ на 1 блок АЭС может быть
увеличено.
1.5.2 В эксплуатационной документации должна быть отметка «Для АЭС».
1.5.3 В комплект эксплуатационной документации должны входить:
- паспорт (с перечнем запчастей и результатами приемо-сдаточных испытаний),

- протокол приемо-сдаточных испытаний;
- руководство по эксплуатации;
- габаритный чертеж (с указанием центра масс, схемы строповки, габарита выема
ротора и массы ротора);
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

11
.
- схема теплоконтроля;
- эксплуатационная документация на комплектующие изделия.
- документы согласно договора на поставку двигателя.
1.5.4 Эксплуатационная документация должна быть выполнена в соответствии с
ГОСТ 2.105.
1.5.5 Язык, на котором должна быть выполнена документация согласно договора
на поставку двигателя.
1.6 Маркировка
1.6.1 Маркировка двигателей должна соответствовать требованиям ГОСТ 18620.

1.6.2 На двигателях должны крепиться:
- табличка по ДСТУ 7232 с техническими данными;
- табличка «Для АЭС»;
- стрелка-указатель направления вращения ротора;
- знаки заземления на корпусе двигателя и вводного устройства, а также
внутри корпуса вводного устройства, возле заземляющих устройств. Вы-
пуклые части знаков заземления должны быть окрашены красной эмалью;
- таблички надписные;
- знак соответствия техническим регламентам.
1.6.3 Маркировка выводных концов трехфазной обмотки статора должна быть:
- начала фаз U1, V1, W1;
- концы фаз U2, V2, W2.
Маркировка выполняться ударным способом.
1.6.4 На коробке выводов статора и коробке выводов датчиков должен быть
нанесен знак электрического напряжения.

1.6.5 Транспортная маркировка должна соответствовать требованиям ГОСТ
14192. На транспортной упаковке должен быть нанесен индекс «Для АЭС». Маркировка
до заказчика, включающая в себя реквизиты «Заказчика» должна быть нанесена четко,
несмываемой краской.
Взам.инв.№
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

12
.
1.7 Упаковка
1.7.1 Упаковка и временная противокоррозионная защита двигателей, монтажных

частей, запасных частей, приспособлений для монтажа на каждый двигатель – по ГОСТ
23216 транспортирования и допустимых сроков сохраняемости в соответствии с раз-
делом 5 настоящих технических условий и договором на поставку.
1.7.2 Вид транспортной тары, тип внутренней упаковки и категория упаковки по
ГОСТ 23216:
- двигателей ТЭ-11, ВУ-IIIА-1, КУ-3А;
- запасных частей ТЭ-5, ВУ-IIIА-1, КУ-3А.
1.7.3 Тип транспортной тары:
- двигателей ящик каркасно-щитовой, разборный на болтах или шурупах,
вид крепления двигателей в упаковке – жесткий;
- запасных частей ящик щитовой с торцовыми планками.
1.7.4 Эксплуатационная документация, отправляемая с двигателями, должна
быть упакована в пакет из полиэтиленовой пленки, вариант внутренней упаковки ГОСТ
23216.
1.7.5 Упаковка и консервация выполняется Поставщиком двигателей.
В случае расконсервации двигателей, монтажных частей, запасных частей,
приспособлений для монтажа, заказчиком, последний обеспечивает защиту в соответст-
вии с ГОСТ 23216 и переконсервацию в соответствии с руководством по эксплуатации
изготовителя.
1.7.6 Двигатели должны иметь устройство фиксации ротора, предохраняющее
подшипники от выхода из строя во время транспортировки.
В случае расконсервации двигателей, на время последующей транспортировки,
заказчик обязан закрепить ротор фиксирующим устройством согласно руководству по
эксплуатации.
Взам.инв.№
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
13
.
2 Требования безопасности и охраны окружающей природной среды
2.1 Двигатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.007.0, «Правил

улаштування електроустановок», НПАОП 40.1-1.21-98 и настоящих технических условий.
2.2 По способу защиты от поражения электрическим током двигатели должны
соответствовать классу 01 по ГОСТ 12.2.007.0.
2.3 Уровень пожарной безопасности двигателей должен соответствовать ГОСТ
12.1.004. Пожарная безопасность двигателей обеспечивается при изготовлении двигате-
лей и узлов двигателей применением материалов, неспособных гореть и распространять
горение. Вероятность возникновения пожара не должна превышать 10 – 6 в год.
2.4 Сопротивление изоляции термопреобразователей сопротивления – в соот-
ветствии с п. 1.3.22 настоящих технических условий.
2.5 Сопротивление изоляции обмоток статора – в соответствии с п. 1.3.26 на-
стоящих технических условий.
2.6 Максимально допустимый уровень звуковой мощности – в соответствии с п.
1.3.30 настоящих технических условий
2.7 Максимальное среднее квадратическое значение виброскорости опор под-
шипников двигателей – в соответствии с п. 1.4.4 настоящих технических условий.
2.8 На корпусе каждого двигателя должен быть установлен предупреждающий
знак безопасности номер 2.5 (приложение Г).
2.9 Степень защиты – в соответствии с п. 1.3.12 настоящих технических условий.
2.10 Испытательное напряжение электрической прочности изоляции обмоток
относительно корпуса, между обмотками, междувитковой изоляции – в соответствии с
п.1.3.24 настоящих технических условий.
2.11 Зажимы заземляющие и знаки заземления – по ГОСТ 21130. Зажимы зазем-
ляющие М12 должны быть расположены: два на корпусе двигателя, один на корпусе
вводного устройства, один в вводном устройстве.

Сопротивление между любым заземляющим зажимом и каждой доступной
прикосновению металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может
оказаться под напряжением не должно превышать 0,1 Ом.
Взам.инв.№
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
14
.
3. Правила приемки
3.1 Для проверки соответствия двигателей техническим условиям устанавлива-
ются следующие категории контрольных испытаний: приемочные, приемо-сдаточные.
Приемку двигателей производит служба технического контроля предприятия из-
готовителя с участием представителей Заказчика (если иное не оговорено договором).
Правила проведения испытаний и приемки двигателей должны соответствовать
СОУ НАЕК 081.
3.2 Приемочные испытания должны проводиться на одном двигателе головном
образце в объеме, указанном в таблице 2 согласно «Программы и методике испытаний»
согласованной с заказчиком.
Приемочные испытания проводятся приемочной комиссией, в состав которой
должны входить представители изготовителя, заказчика, Госатомрегулирования, а также,
при необходимости, представители других надзорных органов.
Правила проведения приемочных испытаний, оформление результатов должны
соответствовать СОУ НАЕК 081.
3.3 Приемо-сдаточные испытания должны проводиться при поставке партии
двигателей на каждом двигателе в объеме, указанном в таблице 2.
Таблица 2 Объем испытаний двигателей

Вид Номер пункта,
Наименование испытания испытания подраздела
и проверки техническое метод
ПСИ ПИ
требование контроля
Измерение установочно-присоединительных
+ + 1.2.2 4.1
размеров
Измерение габаритных размеров - + 1.2.2 4.1
Измерение массы двигателя + + 1.2.2 4.1

Проверка целостности воздухоохладителей
+ + 1.3.18 4.2
охладителей подшипников *
Проверка на соответствие требованиям
+ + 2.11 4.3
электробезопасности
Проверка термопреобразователей сопротив-

ления:
- измерение сопротивления при постоянном + + 1.3.22; 1.4.1 4.4
токе,
Взам.инв.№
- измерение сопротивления изоляции

Определение тока и потерь холостого хода + + 1.2.1 4.5
Определение характеристики холостого хода - + 1.2.1 4.5
Определение тока и потерь короткого замыка-
+ + 1.2.1 4.5
ния при неподвижном роторе
Определение коэффициента полезного дей-
- + 1.2.1 4.5
ствия, мощности и скольжения
Определение характеристики трехфазного ко-
- + 1.2.1 4.5
роткого замыкания
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
15
.
Продолжение таблицы 2 Объем испытаний двигателей
ПСИ ПИ
Испытание при кратковременной перегрузке
- + 1.2.1 4.5
по току
Определение максимального вращающего
- + 1.2.1 4.5
момента
Определение минимального вращающего мо-
- + 1.2.1 4.5
мента
Определение начального пускового момента - + 1.2.1 4.5
Определение начального пускового тока - + 1.2.1 4.5
Проверка прямого пуска от сети + + 1.3.6 4.6
Определение направления вращения + + 1.3.19 4.7
Испытание изоляции обмоток статора на
электрическую прочность.
+ + 1.3.24 4.8
Испытание междувитковой изоляции обмоток
статора на электрическую прочность
Испытание изоляции термопреобразователей
+ + 1.3.25 4.9
сопротивления на электрическую прочность.
Проверка обмоток статора:
- измерение сопротивления изоляции 1.3.26
+ + 4.10
- измерение сопротивления при постоянном 1.3.27
токе **
Испытание при повышенной частоте враще-
+ + 1.3.20 4.11
ния
Измерение вибрации подшипниковых опор + + 1.4.4 4.12
Измерение уровня шума + + 1.3.30, 2.6 4.13
Испытание на нагревание - + 6.12 4.14
Подтверждение соответствие группе механи-
- + 1.3.2 4.15
ческого исполнения М1 по ГОСТ 17516.1
Подтверждение прочности при сейсмическом
- + 1.3.3 4.16
воздействии
Подтверждение работоспособности при ПЗ - + 1.3.4 4.16
Взам.инв.№
Испытание на соответствие продолжительно-

- + 1.3.5 4.17
го режима работы
Подтверждение кратковременной перегрузки
- + 1.3.6.1 4.18
по вращающему моменту
Подтверждение работоспособности при крат-
- + 1.3.7 4.18
ковременном снижении напряжения

Подтверждение самозапуска при перерывах
- + 1.3.8 4.18
питания
Подтверждение прочности крепления обмотки
- + 1.3.9 4.18
при повторной подачи питания
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
16
.
Продолжение таблицы 2 Объем испытаний двигателей
ПСИ ПИ
Подтверждение нести номинальную нагрузку
при длительных отклонениях напряжения и - + 1.3.10 4.18
частоты
Подтверждение сохранять номинальную мощ-
- + 1.3.10.1 4.18
ность при аварийных отклонениях
Подтверждение сохранять номинальную мощ-
- + 1.3.11 4.18
ность при отклонениях параметров сети
Подтверждение работоспособности при
- + 1.3.17 4.19
отклонении температуры охлаждающей воды
Измерение перепада давления воды в возду-
хоохладителе и охладителях подшипников при 1.3.18; 6.9;
- + 4.20
номинальном расходе охлаждающей 6.10
воды
Подтверждение соответствия температурному
- + 1.3.23 4.21
классу по превышению температуры
1.3.27;
Проверка конструкции вводного устройства - + 4.22
1.3.28;1.3.29
Проверка степени защиты - + 1.3.12 4.23
Испытание на стойкость к внешним климатиче-
- + 1.3.1 4.24
ским факторам
Проверка дренажных отверстий + + 1.3.21 4.25
Проверка внешнего вида и маркировки + + 1.3.31; 1.6; 2.8 4.26

Оценка показателей надежности - + 1.3.32 4.27
Проверка работоспособности устройства
+ + 1.4.2 4.28
контроля уровня воды
Измерить сопротивление изоляции соедини-
тельных проводов устройства контроля уровня + + 1.4.3 4.29

воды
Проверка комплектности + + 1.5 4.30
Испытание на прочность при транспортирова-
- + 1.7 4.31
Взам.инв.№
нии
Уровень пожарной безопасности + + 2.3 4.32
* Проводится при изготовлении воздухоохладителей и охладителей подшипников.
** Сопротивление обмоток статора указывается в «Программе и методике испытаний».
Примечание: знак « + » означает, что испытания проводят,

знак « - » испытания не проводятся.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
17
.
3.4 Приемка двигателей осуществляется службой технического контроля
«Изготовителя», с участием «Заказчика».
3.5 Принятым считается двигатель, который выдержал приемо-сдаточные
испытания, промаркирован, укомплектован и упакован в соответствии с требованиями
стандартов и условиям договора на поставку.
4 Методы контроля
4.1 Проверка установочных, габаритных и присоединительных размеров должна
производиться универсальным мерительным инструментом, масса – взвешиванием
посредством динамометров классом точности не ниже второго. Проверка габаритных
размеров п. 1.2.2 проводится на одном двигателе.
4.2 Контроль должен проводиться по конструкторской документации. Испытания
воздухоохладителей и охладителей подшипников должны проводиться давлением 0,9
МПа в течение 15 мин.
4.3 Проверка соблюдения требований безопасности п.2 настоящих технических
условий проводится экспертно в соответствии с чертежами сборочных единиц. Проверка
сопротивления между заземляющими болтами и каждой доступной прикосновению
металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряже-
нием, проводится методом амперметра и вольтметра или двойного моста постоянного
тока по ГОСТ 12.2.007.0.
4.4 Измерение сопротивления термопреобразователей сопротивления при посто-
янном токе должно проводиться высокоомным омметром при температуре окружающей
среды и приводиться к нулю °С. Значение сопротивления – согласно эксплуатационной
документации на термопреобразователь сопротивления. Измерение сопротивления
изоляции термопреобразователей сопротивления должно проводиться мегомметром на
500 В, в практически холодном состоянии. Значение сопротивления изоляции должно

быть не менее 1 Мом.
4.5 Определение параметров:
- ток и потери короткого замыкания и холостого хода, коэффициент полезного
действия, коэффициент мощности и скольжение, кратности начального пускового момен-
та, начального пускового тока и максимального вращающего момента;
- начальный пусковой вращающий момент, минимальный вращающий момент в

процессе пуска и начальный пусковой ток и испытания на кратковременную перегрузку по
току 1,5 Iн в течение 2 мин. проводятся согласно «методике испытаний» завода изготови-
теля двигателей.
Взам.инв.№
4.6 Испытания двигателя на прямой пуск проводиться от полного напряжения

сети в режиме холостого хода. Пуск двигателя на открытую задвижку насоса подтвер-
ждается расчетами.
4.7 Направления вращения двигателя проверяют визуально при испытаниях дви-
гателей во время пуска или остановки. Направления вращения вала и направления
стрелки, имеющейся на корпусе двигателя должны соответствовать п. 1.3.19 настоящих

технических условий.
4.8 Испытания изоляции обмоток относительно корпуса двигателя на электриче-
скую прочность производят практически синусоидальным напряжением промышленной
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
18
.
частоты (50±1,25) Гц в течение 1 мин. Результат испытания считается положительным,
если не произошло пробоя или перекрытия изоляции.
Испытание изоляции полным испытательным напряжением в течении 1 мин
должно проводиться только один раз. Последующие испытания следует проводить при
80% полного испытательного напряжения.
Испытание междувитковой изоляции обмоток статора на электрическую
прочность проводят в течение 3 мин напряжением, равным 1,3 Uном, в режиме холостого
хода. Результат испытания считается положительным, если во время испытания не про-
изошло пробоя, определяемого резким изменением тока и напряжения в обмотке статора.
4.9 Испытание на электрическую прочность изоляции термопреобразователей
сопротивления контроля температуры обмотки статора относительно корпуса в течении
1 мин напряжением частотой 50 ± 1,25 Гц практически синусоидальное величиной - 1500
В.
4.10 Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между
обмотками двигателя выполнить мегаомметром на 2500 В (приложение Г).
Измерение сопротивления обмоток статора при постоянном токе должно прово-
диться методом амперметра-вольтметра.
4.11 Испытание при повышенной частоте вращения двигателя должно прово-
диться в режиме двигателя – путем соответствующего повышения частоты питания
плавно повысить частоту вращения двигателя на 20 % сверх номинальной и выдержать
при этой частоте в течении 2 минут, после чего обороты понизить до полной остановки
двигателя (приложение Г).
4.12 Измерение виброскорости должно проводиться в режиме холостого хода
при номинальных значениях напряжения и частоты сети в жестко закрепленном состоя-
нии двигателя. При измерении виброскорости двигатель устанавливают на фундаменте
стенда без применения специальных упругих элементов. Измерения проводить на пло-
щадках для замера вибрации.

4.13 Шумовые характеристики двигателя определяются техническими методами
в свободном звуковом поле над звукоотражающей плоскостью. Измерения должны про-
водиться на расстоянии 1 м от корпуса двигателя. Двигатель должен работать при номи-
нальном напряжении, номинальной частоте, номинальной частоте вращения и на холо-
стом ходу.
4.14 Испытание на нагревание проводятся методом наложения постоянного тока
согласно «методике испытаний» завода изготовителя двигателей.
В процессе испытаний на нагревание необходимо контролировать все электриче-
ские параметры, определяющие режим работы двигателя, температуру окружающего
Взам.инв.№
воздуха, температуру охлаждающей воды, расход охлаждающей воды, температуру

холодного воздуха, температуру обмотки статора, температуру железа статора, темпера-
туру подшипников.
Двигатели считаются выдержавшими испытания на нагревание если:
- температура обмоток статора и температура подшипников не более указанного
в п. 6.12 настоящих технических условий,

- сопротивление изоляции не менее, указанного в п.1.3.26 настоящих техниче-
ских условий.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
19
.
4.15 Соответствие двигателей группе условий эксплуатации по ГОСТ 17516.1
п. 1.3.2 обеспечивается конструкцией двигателей, подтверждается расчетами и гаранти-
руется заводом изготовителем двигателей без проведения испытаний.
4.16 Работоспособность двигателей при сейсмических воздействиях п.1.3.3, 1.3.4
подтверждается расчетом.
4.17 Способность работы двигателя при продолжительном режиме подтвержда-
ется при испытаниях на нагревание п. 4.14.
4.18 Соответствие двигателей п. 1.3.6.1 ÷ 1.3.11 настоящих технических условий
подтверждается расчетами и гарантируется изготовителем двигателей без проведения
испытаний.
4.19 Способность работы двигателя при отклонениях температуры охлаждающей
воды п.1.3.17 подтверждается при испытаниях на нагревание п. 4.14.
4.20 Перепад давления на воздухоохладителях и расход воды должны опреде-
ляться манометрами и расходометрами или объемным методом.
4.21 Соответствие температурному классу по превышению температуры п.1.3.23
подтверждается при испытаниях на нагревание п. 4.14.
4.22 Измерение путей утечки и электрических зазоров производится линейными
средствами измерения. Измеряемые параметры должны соответствовать указанным в
чертежах.
4.23 Испытание степени защиты двигателей и выводных устройств, проводится
согласно «методике испытаний» завода изготовителя двигателей.
4.24 Испытание на воздействие климатических факторов проводится согласно
ДСТУ 8280:2015.
4.25 Работу дренажных отверстий проверяется на проток воды при сборке двига-
теля. Допускается проверку объединить с проверкой, работоспособности устройства
контроля уровня воды п. 4.29.
4.26 Контроль внешнего вида маркировки должен проводиться по ГОСТ 18620

внешним осмотром и сопоставлением с документацией. Проверяется качество сборки и
затяжки болтов, качество покрытий, правильность маркировки.
4.27 Показатели надежности п. 1.3.32 подтверждаются результатами обработки
данных, полученных из опыта эксплуатации аналогичных двигателей или расчетами.
4.28 Проверка работоспособности устройства контроля уровня воды, проводится

согласно эксплуатационной документации на устройство. Напряжение питания устройст-
ва контроля уровня воды – 220 В. При наличии воды на контактах датчика устройства
контроля уровня воды – контакты выходного реле должны быть замкнуты.
4.29 Измерение сопротивление изоляции соединительных проводов устройства
Взам.инв.№
контроля уровня воды, провести до подключения прибора контроля уровня воды к соеди-
нительным проводам. Сопротивление изоляции проводов относительно корпуса в практи-
чески холодном состоянии должно быть не менее 50 МОм, измеренное мегомметром на
500 В.
4.30 Проверка комплектности п.1.5 настоящих технических условий, проводится в
соответствии с конструкторской документацией на упаковку двигателей и условиям

контракта (договора) на поставку.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
20
.
4.31 Испытания на механическую прочность при транспортировании по ГОСТ
23216 не проводятся ввиду того, что конструкция двигателей и упаковки обеспечит соот-
ветствие, как двигателей, так и упаковки предъявляемым требованиям. Изготовитель
двигателей гарантирует соответствие двигателей и упаковки этим требованиям.
4.32 Уровень пожарной безопасности п. 2.3 гарантируется применяемыми
материалами, конструкцией и подтверждается многолетним опытом эксплуатации
аналогичных двигателей.
5 Транспортирование и хранение
5.1 Упаковка, консервация двигателей, комплектующих, монтажных частей и

приспособлений должна быть рассчитана на хранение в течение два года с возможно-
стью переконсервации и дальнейшего хранения в течении одного года, ЗИП три года со
дня отгрузки с предприятия-изготовителя и должны соответствовать указанным в
таблице 4.
5.2 Транспортирование двигателей разрешается железнодорожным и автомо-
бильным транспортом в соответствие с ГОСТ 23216 при условии соблюдения правил и
требований, действующих на данных видах транспорта.
Таблица 4. Условия транспортирования и хранения

Объект Условия Наибольшая Усло- Допусти- Проч- Тип Тип
транспортирования в длитель- вия мые сроки ность внут- транс-
части воздействия ность хране- сохраняе- и кате- рен- порт-
транспорти- ния мости в гория ней ной
Климатиче- Тип рования, по упаковке и упа- упа- упа-
ских атмосфе- есс. ГОСТ временной ковки ковки ковки
факторов ры по 15150 противо-
по ГОСТ ГОСТ коррозион-

15150 15150 ной защи- По ГОСТ 23216
те,
годы
Двига-
ТЭ-11
телей 8(ОЖ3) II 3 6(ОЖ2) 3 КУ-3А ВУ-
ЗИП IIIA-1 ТЭ-5

.
Взам.инв.№
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
21
.
6 Указания по эксплуатации
6.1 Монтаж, наладка, ввод в эксплуатацию и использование двигателей должны

проводиться в соответствии с «Основными правилами обеспечения эксплуатации
атомных станций» и руководством по эксплуатации.
6.2 Эксплуатация двигателей должна осуществляться с соблюдением комплекса
мер, соответствующих требованиям ГОСТ 12.1.003, ДСТУ ГОСТ 12.1.012: 2008, ДСТУ
7237, ГОСТ 12.2.003.
6.3 Возможность использования двигателей в условиях, отличных от требований,
установленных в настоящих технических условиях, должна быть согласована с разработ-
чиком.
6.4 Длительная работа с предельными отклонениями напряжения и частоты от
номинальных значений не рекомендуется.
6.5 Запрещается применение двигателей в режиме реверса.
6.6 Внешняя среда должна быть неогнеопасная, невзрывоопасная, не содержа-
щая агрессивные газы и пары в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию,
- температура воздуха от плюс 5 до плюс 45 °С;
- относительная влажность не более 98%;
- атмосфера типа II ГОСТ 15150;
- запыленность – не более 10⋅10-6 кг/м3;
6.7 Соединение вала двигателей с валом насосов должно осуществляться с по-
мощью упругой муфты. Осевые усилия насосов к валу двигателей не передаются.
6.8 Электрические испытания и измерения на двигателях следует проводить в
соответствии с требованием безопасности по ГОСТ 12.3.019 (приложение Г).
6.9 Расход охлаждающей воды в воздухоохладителе не менее 5,4 м3/час.
6.10 Расход охлаждающей воды в верхнем маслоохладителе подшипников
скольжения не менее 1,4 м3/час. Расход охлаждающей воды в нижнем маслоохладителе

подшипников скольжения не менее 0,7 м3/час.
6.11 Двигатели, работающие под нагрузкой, допускают работу без циркуляции
охлаждающей воды в воздухоохладителе и маслоохладителях подшипников скольжения
не более 3 минут и не чаще одного раза за 4 часа.
6.12 Рабочие параметры двигателей по показаниям датчиков должны иметь сле-

дующие допустимые значения:
- по температуре обмотки статора плюс 125 °С;
- по температуре железа статора плюс 125 °С;
- по температуре сегментов подпятника
Взам.инв.№
и направляющих подшипников плюс 75°С;

- по температуре холодного воздуха плюс 45 °С;
6.13 Двигатель должен быть отключен при достижении предельного значения по
показаниям датчиков:
- при температуре обмотки статора плюс 135 °С – отключение;
- при температуре железа статора плюс 135 °С – отключение;

- при температуре сегментов подпятника
и направляющих подшипников плюс 80°С – отключение;
- наличие утечек воды из воздухоохладителя – сигнализация;
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
22
.
6.14 Допустимая нагрузка двигателей в зависимости от температуры охлаждаю-
щей воды на входе в воздухоохладитель не должна превышать полученных значений:
Рд = Рн ⋅ Кт
где Рд – допустимая нагрузка, кВт;
Рн – номинальная мощность, кВт;
Кт – коэффициент изменения допустимой мощности в зависимости от
температуры – таблица 5;
Таблица 5. Значение коэффициента изменения допустимой нагрузки

Температура охл. Воды, °C 23 28 33 38 43
Коэффициент изменения допустимой
1,08 1,04 1,00 0,95 0,90
нагрузки Кт
7 Гарантии изготовителя
7.1 Изготовитель гарантирует соответствие двигателя требованиям настоящих ТУ

при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения, монтажа и
эксплуатации, установленных настоящими ТУ и инструкцией по эксплуатации.
7.2 Гарантийный срок эксплуатации – 2 года с момента ввода двигателя в экс-
плуатацию.
Гарантийный срок исчисляется со дня ввода двигателя в эксплуатацию, но не
позднее 4 лет со дня поступления Заказчику.
7.3 Гарантийный срок хранения двигателей в упаковке изготовителя 2 года с
момента изготовления и возможностью переконсервации на 1 год.
7.4 Техническое руководство представителем изготовителя при расконсервации,
монтаже, наладке и сдаче двигателя в эксплуатацию, а также сервисное обслуживание в

течение гарантийного срока осуществляется на условиях отдельного договора.
7.5 Изготовитель гарантирует поставку запасных частей по истечению гарантий-
ного срока, по отдельному контракту.
Взам.инв.№
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
23
.
Приложение А
(обязательное)
Перечень нормативных документов, на которые даны
ссылки в технических условиях
Обозначение
Наименование документа
документа
ДСТУ 7232: 2011 Таблички маркувальні. Технічні вимоги
ДСТУ 7237:2011 Система стандартів безпеки праці. Електробезпека. Загальні ви-
моги та номенклатура видів захисту
ДСТУ 8280:2015 Вироби електротехнічні. Методи випробовування на тривкість до
дії зовнішніх кліматичних чинників.
ДСТУ Б В.1.1-28: 2010 Шкала сейсмічної iнтенсивності
ДСТУ Б В.1.1-36: 2016 Визначення категорій приміщень, будинків та зовнішніх устано-
вок за вибухопожежною та пожежною небезпекою
ДСТУ EN 60034-5: Машини електричні обертові. Частина 5. Ступені захисту, забез-
2015 печувані цілісною конструкцією обертових електричних Ашин (ІР
(EN 60034-5:2001,IDT) код). Класифікація
ДСТУ EN 60034-6: Машини електричні обертові. Частина 6. Методи охолодження
2015 (ІC код)
(EN 60034-6:1993,IDT)
ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации.
Общие требования к текстовым документам
ГОСТ 9.301-86 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неоргани-
ческие. Общие требования
ГОСТ 9.303-84 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия ме-
таллические и неметаллические неорганические. Общие требо-

вания к выбору
ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования
безопасности.
ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безо-
пасности
ГОСТ 8592-79 Машины электрические вращающиеся. Допуски на установочные
Взам.инв.№
и присоединительные размеры и методы контроля

ГОСТ 8865-93 Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и
классификация
ГОСТ 9972-74 Масла нефтяные турбинные с присадками. Технические условия.
ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения

для различных климатических районов. Категории, условия экс-
плуатации, хранения и транспортирования в части воздействия
климатических факторов внешней среды
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
24
.
Продолжение приложения А
Обозначение
Наименование документа
документа
ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости
к климатическим внешним воздействующим факторам
ГОСТ 16372-93 Машины электрические вращающиеся.
(МЭК 34-9-90) Допустимые уровни шума
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости
к механическим внешним воздействующим факторам
ГОСТ 18620-86 Изделия электротехнические.
Маркировка
ГОСТ 19537-83 Смазка пушечная. Технические условия
ГОСТ 20815-93 Машины электрические вращающиеся.
(МЭК 34-14-82) Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси
вращения 56 мм и более.
Измерение, оценка и допустимые значения
ГОСТ 21130-75 Изделия электротехнические. Зажимы заземляющие и знаки зазем-
ления. Конструкция и размеры
ГОСТ 23216-78 Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, вре-
менная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования
и методы испытаний
ГОСТ 30546.1-98 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим из-
делиям и методы расчета их сложных конструкций в части сейсмо-
стойкости.
НПАОП 40.1-1.21-98 Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів
ПУЭ, 2017 Правила улаштування електроустановок

НП 306.2.141-2008 Общие положения обеспечения безопасности атомных станций
НП 306.2.208-2016 Вимоги до сейсмостійкого проектування та оцінки сейсмічної безпе-
ки енергоблоків атомних станцій
СОУ НАЕК 081: Управління закупівлі продукції. Система оцінки відповідності проду-
2015 кції. Випробування та приймання продукції для АЄС

СОУ НАЕК 018: Нормы вибрационного состояния вращающихся механизмов
2012
Постанова КМУ від Про затвердження Технічного регламенту з електромагнітної суміс-
Взам.инв.№
16.12.2015 №1077 ності обладнання

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

05
25
.
Приложение Б
Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателя АВ5А-1000К-4М1УХЛ4
Взам.инв.№
Масса двигателя - 5950 кг.

Инв. № подл
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
26
Приложения В
Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателя АВ5А-1000К-4М2УХЛ4
Взам.инв.№
Масса двигателя - 5980 кг

Инв. № подл
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

.
27
Приложения Г
(справочное)
Библиография
Обозначение Наименование документа №
документа п. ТУ
ТУ У 23.2-00149943-544- Олива турбінна Тп-22С 1.3.15
2004
ТУ6-10-1117-85 Грунтовка ЭП-057 1.3.31
ТУ6-25-12-75 Огнестойкое масло ОМТИ
ГОСТ 12.3.019-80 ССБТ. Испытания и измерения электрические. 6.8
Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности. 2.8
ГОСТ 183-74 Машины электрические вращающиеся. 1.2.1
Общие технические условия 1.3.5
ГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. 4.8,
Общие методы испытаний 4.10
ГОСТ 24709-81 Эмаль ЭП-140. Технические условия 1.3.31
ГОСТ 25718-83 Грунтовки АК-069 и АК-070. Технические условия 1.3.31
Взам.инв.№ Инв. № дубл.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

28
Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц) Всего Входящий

анну- листов № сопровод.
Изм. изме- заме- № докум. Подпись Дата
новых лиро- (страниц) докум. и
ненных ненных
ванных в докум. дата
Взам.инв.№ Инв. № дубл.
ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

29

ТУ У 31.1-328832237- 039 - 2018

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ТУ У 31.1-328832237- 039 - 2018

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ДКПП 27.11.25-90.00 УКНД 29.160.

ГП НАЭК «Энергоатом» ООО «ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР НК»

А.В. Шавлаков Г.А. Моря

Дата введения ______________

Госатомрегулирования Украины ООО «Завод крупных электрических

ООО «ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР НК»

Начальник конструкторского отдела

ГП НАЭК «Энергоатом» ГП НАЭК «Энергоатом»

В.П. Новиков В.А. Кравец

П.И. Ковтонюк Н.А. Феофентов

А.В. Клепов Д.П. Сабадин

Приложение А Перечень документов, на которые даны ссылки в

Технические условия распространяются на электродвигатели АВ5А,

предназначенные для комплектации насосов применяемых на АЭС. Украины.

Изм Лист № докум. Подп. Дата

Разраб. Гончаренко 07.03.18 Лит. Лист Листов

АВ5А - 1000К - 4 М1 УХЛ 4

Пример записи обозначения двигателя АВ5А-1000К-4М1УХЛ4 мощностью 1000

– УХЛ, категории размещения – 4, правого вращения, класса безопасности 3 нормальной

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.1 Двигатели должны соответствовать требованиям настоящих технических

1.2 Основные параметры и размеры.

1.2.1 Номинальные значения основных параметров двигателей для частоты пи-

2 Номинальная частота вращения

12 Номинальный вращающий момент,

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.3.1 Климатическое исполнение двигателей – УХЛ, категория размещения – 4,

ния -1,0 м от нулевой отметки и условий размещения оборудования на промежуточных

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

нее 30 мин - за срок службы.

- имеющим коэффициент несинусоидальности кривой линейного напряжения не

фланцевым креплением к фонарю насоса.

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.3.22 Сопротивление изоляции термопреобразователей в практически холодном

1.3.24 Изоляция двигателей должна испытываться на электрическую прочность:

в течении 1 мин. При испытании на электрическую прочность изоляции двигателей

МОм, а в практически холодном состоянии не менее 32 МОм на 1 кВ номинального

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

подшипников. Двигатели должны быть ремонтнопригодными (кроме статорной обмотки).

тующие изделия, качество и свойства которых должны удовлетворять требованиям соот-

ждающих соответствие материалов требованиям стандартов и технических условий.

1.4 Требования к КИП

1.4.1. В двигателях должен быть предусмотрен контроль температуры:

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

энергетики с приемкой для АЭС.

МОм, измеренное мегомметром на 500 В.

нагрузкой максимальное среднее квадратическое значение виброскорости опор подшип-

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.5.1 В комплект поставки должны входить:

до остывания после посадки на вал - 1 шт.

- калибр – пробка - 1 шт.

экземпляров на каждый двигатель согласно договора на поставку.

- паспорт (с перечнем запчастей и результатами приемо-сдаточных испытаний),

ТУ У 31.1-32832237-039: 2018 Лист

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.6.1 Маркировка двигателей должна соответствовать требованиям ГОСТ 18620.