Megane 1.6 e 2.0 Do 1995 Até 2008 PDF

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CAPÍTULO 11
APLICATIVOS RENAULT
Siemens/Fênix 5
MEGANE 2.0 F3R 750/751 1996 em diante
LAGUNA 1.8 F3P B670/S724 1996 em diante
LAGUNA 2.0 F3R 722/723 1996 em diante
LAGUNA 2.0 16V N7Q 700 1996 em diante
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA
¤ Este sistema é Multiponto seqüencial, com 4 válvulas injetoras que possui

autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha
no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser
diagnosticado com o sistema do código de falhas.
¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o

motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ Unidade central é incorporada com a função auto diagnose
.
Localização dos Componentes
Megane 2.0
1 Sensor da posição do eixo de comando 2 Sensor da posição do eixo de manivela
,
3 Conector da caixa de fusíveis 4 Unidade central
5 Sensor de temperatura da água 6 Válvula de canister
7 Filtro de gasolina no tanque 8 Regulador de pressão da gasolina
9 Bomba de combustível 10 Relé da bomba de combustível
11 Sensor de oxigênio 12 Válvula de controle da lenta
13 Bobina de ignição 14 Interruptor de combustível por inércia
15 Válvula injetora 16 Sensor de temperatura do ar.
17 Sensor de detonação 18 Sensor de pressão absoluta
19 Sensor de posição do regulador de 20 Sensor de velocidade do automóvel
pressão
Localização dos componentes

Laguna 2.0 16V
1 Sensor da posição do eixo de comando 2 Sensor da posição do eixo de manivela
,
3 Conector ALDL 4 Unidade central
7 Relé de controle do motor 8 Filtro da gasolina
9 Regulador de pressão de combustível 10 Bomba de combustível
11 Relé da bomba de combustível 12 Sensor o oxigênio aquecido
13 Válvula de controle da lenta 14 Bobina de ignição
15 Interruptor de inércia do combustível 16 Válvula injetora
17 Sensor de temperatura do ar 18 Sensor de detonação
19 Sensor múltiplo de pressão absoluta 20 Interruptor de pressão
21 Válvula de canister 22 Sensor de velocidade do automóvel
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .
CÓDIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5 Painel de Instrumentos.
A19 Computador de bordo
A35 Unidade Central.

A57 Módulo de controle da transmissão
A162 Módulo de controle imobilização
B24 Censor de temperatura da água.
B25 Censor da temperatura do ar.
B33 Sensor de velocidade
B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69 Sensor de Detonação
B72 Sonda Lambda.
B83 Sensor de pressão absoluta.
B132 Sensor da posição do eixo de comando
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
B148 Sensor da entrada do Volume de ar. (VAF)
F Fusível.
K20 Relé da Bomba de combustível.
M12 Bomba de combustível.
S39 Regulador de pressão aberto
S292 Controle do aquecedor
T1 Bobina de Ignição
W3 Cabo sobressalente.
X1 Conector da unidade central
Y3 Válvulas Injetoras.
Y28 Válvula de escape
Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta.
Y104 Válvula de Canister.
15 Ignição ligada motor parado.
30 Positivo da Bateria (+)
31 Negativo da Bateria (-)
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL DO MEGANE.

ESQUEMA ELÉTRICO DO MEGANE 2.0
BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA POSSÍVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO 1 Examinar bateria e suas conexões.
PEGA
2 Unidade central, conector e fios.
3 Condições do filtro de gasolina
4 Condições das conexões da bomba de gasolina
5 Sensor de temperatura da água
6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
7 Sensor de pressão absoluta.
8 Válvula de controle do ar da lenta
9 Regulador de pressão de combustível.
10 Verificar válvulas injetoras
11 Sensor de velocidade.
12 Conector da unidade central

MOTOR COM 1 Examinar bateria e suas conexões.
DIFICULDADE
PARA PEGAR.


MOTOR PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.
MAS LOGO
2 Válvula de canister
APÓS MORRE.
4 Sensor da posição da válvula de canister.

MOTOR COMEÇA 1 Válvula de controle do ar da lenta
A FALHAR NA
LENTA QUANDO
FRIO. 3 Sensor da posição da válvula de canister.

MARCHA LENTA 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
IRREGULAR
9 Sensor da posição da válvula de canister

MARCHA LENTA 1 Válvula de controle do ar da lenta
MUITO BAIXA


MUITO ALTA

VACILANDO NA 1 Unidade central, conector e fios.
ACELERAÇÃO
2 Sensor de velocidade
(POBRE)
4 Sensor de temperatura do ar

FREQÜENTE 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
CORTE DE
2 Unidade central, conector e fios
combustível

MOTOR COM 1 Sensor de pressão absoluta.
RETROCESSO
DE EXPLOSÃO

FALHANDO 1 Unidade central, conector e fios.

NÍVEL DE CO 1 Unidade central, conector e fios
MUITO ELEVADO
8 Sensor de oxigênio

FALTA DE 1 Sensor de temperatura da água
POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

FALTA DE 1 Unidade central, conector e fios
POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

CHEIRO DE 1 Sensor de temperatura da água
ÓLEO
SUPER 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
AQUECENDO
nível DE CO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

MUITO BAIXO

EXCESSO DE 1 Unidade central, conector e fios
CONSUMO DE 2 Condições do filtro de gasolina
COMBUSTÍVEL
4 Regulador de pressão de combustível
9 Sensor de detonação

BATENDO PINO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
MOTOR 1 Sensor de pressão absoluta.
CORRENDO
COMO TESTAR OS COMPONENTES

1)- Como testar marcha lenta
TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, marcha lenta não
especificada: Cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
componentes elétricos com a PONTA DE PROVA .
Tabela
Megane 770±
50 rpm
Laguna 800±
50 rpm
2)- Como testar nível de CO
TESTANDO
1 –O nível de CO e controlada eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO fora do
especificado: cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os cabos e
componentes elétricos com PONTA DE PROVA .
Tabela
Todos os modelos 0,3 % máximo- na ponta da mangueira
3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão
TABELA
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste
possível..
4)- Como testar pressão da gasolina
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula Schrader, ligue o motor,
deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de
combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a
mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, desconecte a mangueira de
retorno e feche-a confira os dados abaixo.
Tabela.
Sistema Condições
Valores
Sistema Vácuo desligado 3,0 ± 0,2
bar
Regulado Vácuo Ligado 2,5 ± 0,2
bar
Livre Mangueira de retorno fechada. 4,5 a 7,5
bar
5)- Como testar a vazão da Bomba de combustível.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes
um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base
do relé terminal 3 & 5 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e
confira dados abaixo.
Tabela
Taxa de vazão min. 0,33 litros / 15

segundos
6)- Como testar válvulas injetoras

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência
dos terminais indicados na figura acima com um MULTITESTE DIGITAL..
Tabela
Resistência 13 ±
16 W
7)- Como testar funcionamento bomba de combustível
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, a bomba de combustível deve funcionar durante 1
segundo após a ignição ser acionada, se a bomba não funcionar desligue a ignição,
remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 3 & 5 do relé
da bomba de combustível, a bomba deve funcionar continuamente quando o jump é feito.
8)- Como testar Sensor da posição da borboleta.

Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta,
cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da
borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais A & B na figura acima
representados que deve coincidir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição
Resistência
B&C
4000 W
A&B Borboleta Operando
Variável
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione
a ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira
com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Voltagem
A&B ignição ligada 5
V
9)- Como testar sensor de pressão absoluta (MAP)
TESTANDO
1 – Confira a mangueira de vácuo contra algum vazamento, se houver vazamento,
substitua a mangueira.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor (MAP), acione a ignição cheque
com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do multi-plug conforme a
tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
A&C 5
V
Como testar a operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova a mangueira de vácuo do sensor MAP, não desconecte o
multi-plug apenas o exponha, ligue o motor, eleve o giro do motor em varias rotações,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug conforme a
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Voltagem
B & terra 0,2–5,0 V
flutuando
10)- Como testar sensor de temperatura do ar
Checando a resistência.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de temperatura do ar, e com um
MULTITESTE DIGITAL confira a resistência com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
0°C 7470-
11970 W
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
11)- Como testar Válvula de controle da marcha lenta.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da válvula de controle da
marcha lenta, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência, confira com as
especificações na tabela abaixo.
Tabela
Resistência 8±
10 W
12)- Como testar bobina de ignição

Checando suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o protetor do motor, desconecte o multi-plug da bobina de
ignição, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem
dos terminais do multi-plug e terra,(2) e confira com a as especificações na tabela abaixo,
se a voltagem não for a especificada cheque os fusíveis e cabos .(repita o teste em
cada bobina)
Tabela
Voltagem
1 & terra Ignição desligada Voltagem da
bateria
Checar resistência do primário.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, retire o protetor do motor, desconectar o multi-plug da bobina de
ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com o MULTITESTE
DIGITAL, repita a operação para cada bobina confira resistência com a tabela .
Tabela
Resistência Terminais
Resistência
Primária 1&2 0,2-
0,5 W
Primária 1 & 3 /2 & 3
1,0 W
Checando resistência secundária
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo
de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência nos cabos de alta tensão com
um MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela, repita a operação para cada
bobina confira resistência com a tabela .(repita o teste em cada bobina).
Tabela
Resistência secundária 8000-

10000 W
13)- Sensor de temperatura da água (ECT)
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do
sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT),
emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o
MULTITESTE DIGITAL. O sensor também poderá ser checada a resistência no
próprio local compare as medidas.
Tabela
Temperatura
Resistência
Megane
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
80°C 300-
370 W
90°C 210-
270 W
Laguna
0°C 6700-
8000 W
20°C 2600-
3000 W
40°C 1100-
1300 W
80°C 260-
300 W
90°C 190-
230 W
14)- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de
manivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL,
deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência
200±50 W
15)- Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)

TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de
comando apenas exponha os terminais, ligue o motor e deixe na lenta cheque a
voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a
voltagem especificada na tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
1&3I Ignição ligada Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
comando apenas exponha os terminais, ligue o motor e deixe na lenta cheque a
voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a
voltagem especificada na tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
2&3 Motor girando 0- 5 V
(flutuando)
16)- Como testar sensor de Detonação.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor
de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha
corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo
fabricante.
Tabela
Torque
20 Nm
17)- Como testar sensor de oxigênio
Suprimento de voltagem.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor deixe
na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do sensor de
oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
A&B motor na lenta Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
1- Motor na temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, desconecte o
multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta .aumente o giro do motor por 2 ou 3 minutos,
depois o deixe na lenta novamente cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem nos
terminais da como indicado na figura acima, se a voltagem não coincidir com a
especificada pela tabela . Cheque cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
C&D 2500 rpm 0,1 a 0,9 V
(flutuando)
18)- Como testar válvula de canister
Checar a resistência.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de Canister, cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de Canister, que devem
coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Resistência 30-
40 W
Como testar provisão de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, ligue o motor e
deixe na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-
plug, que devem coincidir com a tabela abaixo.
Tabela.
Terminais
Voltagem
A & Terra Voltagem da
bateria.
19)- Como testar o relé da unidade central
Checando operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relê, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência
dos terminais do relê. Confira na tabela, conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência do relé .
Tabela
Resistência
3&5 Voltagem da bateria desconectada Infinita
3&5 Voltagem da bateria conectada zero

Bateria + o terminal 1
Bateria – o terminal 2
TESTANDO
1 – Ignição ligada, relê deve estar operando, se o relé não estiver operando checar os
fusíveis ignição desligada remova relê, cheque a voltagem do relé nos terminais da base
e terra, se a voltagem não for a especificada : check os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
bateria
20)- Como testar o relé da bomba de combustível

TESTANDO
dos terminais do relê. Confira na tabela .conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência do relé .
Tabela
Resistência


TESTANDO
1 – Ignição ligada, o relê de estar operando, se não estiver operando cheque os fusíveis
desligue a ignição remove o relé cheque a voltagem do relé nos terminais da base e
terra, ligue a ignição cheque a voltagem do relé nos terminais da base e terra se a
voltagem não for a especificada : cheque os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
1 & terra Ignição ligada Voltagem da
bateria
21)- Como testar unidade central
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
voltagem dos terminais do relé e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-
plug e terra MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na
tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
bateria
Como testar a conexão do terra
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
voltagem dos terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, se a voltagem não for a
mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
2 & terra
zero
3 & terra
zero
22)- Como testar o Interruptor de Pressão da Direção Hidráulica.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do guia do interruptor de pressão, ligue o
motor o deixe na lenta, cheque a resistência dos terminais do interruptor de pressão um
MULTITESTE DIGITAL, de uma volta na direção e teste a resistência deve conferir com a
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
Direção reta para frente ¥
Infinita
Girando a direção zero
23)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

Suprimento de voltagem
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, acione a ignição,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug
Tabela
Terminais
Voltagem
1&3 Voltagem da
bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
resistência dos terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, se a resistência não for a
mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Resistência
3 & terra
zero
24) - Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção do Renault Laguna de
1995 em diante?
1) Girar a chave de Ignição para posição ON.
Apertar o Botão de Resetar (A) e o Símbolo em forma de
2)
chave inglesa ira piscar
Mantendo apertado o Botão de resetar símbolo em forma de
3)
Chave deve acender em modo continuo.
O correto intervalo de Manutenção você deve reportar como
4)
por exemplo.
5) Soltar o Botão de resetar.
6) Girar a chave a posição OFF.
CAPÍTULO 12
APLICATIVOS RENAULT
Siemens/Fênix 3
Megane 1.4 E7J-764 1995-96
¤ Este sistema é monoponto intermitente , com uma válvula injetora que possui
autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no
painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado
com o sistema do código de falhas.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

1 Interruptor do regulador de pressão 2 Sensor da posição do eixo de manivela ,
fechado.
3 Conector ALDL 4 Unidade central
5 Relé de controle do motor 6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister 8 Filtro da gasolina
9 Regulador da pressão do 10 Bomba de combustível
combustível
11 Relé da bomba de gasolina 12 Sensor de oxigênio aquecido
13 Controlador da lenta 14 Interruptor de inércial de combustível
15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição
17 Válvula injetora 18 Sensor de temperatura do ar
19- Sensor da temperatura da entrada 20 Relé do sensor de temperatura da
de ar entrada de ar
23 Interrupto de pressão da direção 24 Sensor de posição do regulador de
hidraulica pressão
25 Sensor de velocidade do automóvel
CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
B30 Sensor da entrada de massa de ar
B72 Sonda Lambda.
F Fusível.
K20 Relé da Bomba de Combustivel.
K23 Relé de pressão absoluta
K46 Relé do módulo Central.
M12 Bomba de Combustivel.
S39 Interruptor de inércia do combustível
S57 Regulador de pressão aberto
S231 Guia do interruptor de pressão
S292 Aquecedor função do painel de controle
Y56 Atuador do controle da marcha lenta

Conector da unidade Central
ESQUEMA ELÉTRICO DA MEGANE 1.4 DE 1995 a 1996.

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

PEGA
3 Relé da bomba de combustível.
5 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
6 Sensor de temperatura do ar.
7 Atuador inativo do controle da lenta.
8 Sensor da posição do regulador de pressão
10 Regulador de pressão de combustivel.

DIFICULDADE
PARA PEGAR.
5 Sensor de temperatura do ar.

9 Atuador inativo do controle da lenta.

MAS LOGO APÓS
MORRE.
3 Emissão de vapor da válvula de canister.
5 Controlador da marcha lenta.

MOTOR COMEÇA 1 Examinar bateria e suas conexões.
A FALHAR NA
2 Emissão de vapor da válvula de canister.
LENTA QUANDO
FRIO. 3 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
4 Entrada do aquecedor.

MARCHA LENTA 1 Examinar bateria e suas conexões.
IRREGULAR
2 Posição do cabo da Válvula de canister
3 Examinar o ajuste do cabo de estrangulamento.


FALHANDO 1 Examinar bateria e suas conexões.
7 Conector da unidade central.

DESEMPENHO 1 Examinar bateria e suas conexões.
POBRE

CORRENDO 1 Emissão de vapor da válvula de canister.

CONSUMO 1 Examinar bateria e suas conexões.
EXESSIVO DE
COMBUSTÍVEL
10 Sensor de oxigênio.
11 Conversor catalítico
MOTOR 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
BATENDO
2 Entrada do aquecedor
4 Conversor catalítico
MOTOR 1 Examinar bateria e suas conexões.
FALHANDO A
TODAS
VELOCIDADES 3 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, marcha lenta não
especificada : Cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
componentes elétricos com a PONTA DE PROVA .
Tabela
Laguna 750±
50 rpm
2)- Como testar nível de CO.
TESTANDO
1 –O controle do nível de CO e feito eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO
fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
cabos e componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Todos os modelos 0,3 % máximo- na ponta da

mangueira
TESTANDO
possível..
4)- Como testar pressão da Bomba de Combustivel.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o
motor, deixe na lenta, compare a pressão medida, com a especificada na tabela .
Tabela
Pressão Condição
Valor
Regulada Marcha lenta
1,06 bar
5)- Como testar a vazão de Combustivel.

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno de combustivel, conecte uma
mangueira de teste e no fim da mangueira um frasco de medidas remove o relé da
bomba de combustível faça um jump na base do relé terminal 3 & 5 como na figura acima
e faça a bomba funcionar por 15 segundos.
Tabela
Taxa de Vazão min. 0,21 litro/

15 secs
6)- Como testar válvula injetora
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do corpo de Borboleta, cheque a
resistência do terminais indicados na figura acima.
Tabela
2&3
2W
7)- Como testar o funcionamento da bomba de combustivel
TESTANDO
segundos se a bomba não funcionar ignição desligada, remova o relé da bomba de
combustível, faça um jump entre os terminais 3 & 5 do relé da bomba de combustível a
bomba deve funcionar continuamente quando o jump é feito.
8)- Como testar Sensor da posição da Borboleta. (TP)
Checando a resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da Borboleta,
cheque com um MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da
Borboleta, opere a válvula da borboleta e cheque terminais 1 & 4 na figura acima
representados que deve coincidir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência
1&2 Borboleta fechada
4400 W
1&4 Borboleta fechada
1870 W
1&4 Borboleta totalmente aberta
4380 W
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da borboleta,
ignição ligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug
confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
2 & terra
5V
9)- Como testar o interruptor da posição da Borboleta fechada. (CTP)
O interruptor CTP esta incorporado o atuador do controle da marcha lenta.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do atuador do controle de marcha lenta
(ISC) e opere a válvula da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos
terminais 3 & 4 na figura acima representados que deve coincidir com a resistência
especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência
3&4 Borboleta Fechada
zero
3&4 Borboleta Aberta
Infinita
10)- Como testar sensor de Pressão Absoluta. (MAP)
TESTANDO
1 –Confira a mangueira de vácuo contra algum vazamento, se houver vazamento,
substitua a mangueira.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor (MAP), ignição ligada cheque
com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do mutli-plug conforme a tabela
abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
A&C
5V

TESTANDO
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Voltagem
B & terra 0,5–
5,0 V
11)- Como testar sensor de temperatura do ar (IAT)
TESTANDO
1 - Desconecte o mutli-plug do corpo de borboleta cheque a temperatura do ar ambiente,
e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência, no terminal do corpo de borboleta
confira com as especificações na tabela abaixo
Tabela
Terminais do corpo da borboleta 1 & 4

Temperatura
Resistência
0°C 7470-
11970 W
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
12)- Como testar o atuador do controle da marcha lenta. (ISC)
O atuador de marcha lenta incorpora o interruptor da posição da borboleta fechada.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador do controle da lenta, cheque
com MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do atuador confira com a tabela
abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
1&2
8W

Testando suprimento de voltagem
TESTANDO
ignição, ignição ligada, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais
do multi-plug e terra, e confira com a as especificações na tabela abaixo, se a voltagem
não for a especificada cheque o s fusíveis e cabos .
Tabela
Terminais
Voltagem
A&B Voltagem da
bateria
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência
dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for
a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
Tabela
Terminais
Resistência
B & terra
zero

TESTANDO
de alta tensão da bobina de ignição, retire a bobina de ignição do módulo de potência,
cheque a resistência dos terminais de baixa tensão da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela .
Tabela
Resistência primária 0,4-

0,8 W
TESTANDO
TESTANDO

de alta tensão da bobina de ignição, retire a bobina de ignição do módulo de potência,
cheque a resistência no cabo da bobina de ignição de alta tensão e outro num dos
terminais da bobina de ignição de baixa tensão com o MULTITESTE DIGITAL confira
resistência com a tabela .
Tabela
Resistência secundária 2500-

5500 W
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do
sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT),
emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o
MULTITESTE DIGITAL confira a resistência .
Tabela
Temperatura
Resistência
20°C
3060-4045 W
40°C 1315-
1600 W
80°C
300-370 W
90°C
210-270 W
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de CKP, cheque a resistência
dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a
resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 227 W
aproximadamente
Checando suprimento de voltagem

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor deixe
na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug,
que devem coincidir com a tabela abaixo
Tabela
Terminais
Voltagem
A&B Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
1- Motor na temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, desconecte o
multi-plug, ligue o motor deixe o motor por algum tempo a 2500 rpm, agora deixe na
lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem, especificada pela tabela.
Tabela
Terminais Velocidade do motor

Voltagem
C & terra 2500 rpm 0,2 a 0,6 V
(flutuando)
17)- Como testar válvula de canister (EVAP)
TESTANDO
Tabela
Resistência
34,5 W
Checando Operação
TESTANDO
dos terminais do relê. Confira na tabela conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque a resistência do relé .
Tabela
Resistência


TESTANDO
1 – Ignição ligada, relé deve estar operando, se o relé não estiver operando checar os
fusíveis ignição desligada, remova relé, cheque a voltagem do relé nos terminais da base
e terra, se a voltagem não for a especificada : checar os cabos e fusíveis .
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra Voltagem da
bateria
19)- Como testar o relé da bomba de combustível
TESTANDO
dos terminais do relê. Confira na tabela .conecte a voltagem da bateria nos terminais do
relé especificado cheque a resistência do relé .
Tabela
Resistência

TESTANDO
1 – Ignição ligada, o relê deve estar operando, se não estiver operando cheque os
fusíveis desligue a ignição remova o relé, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a
voltagem do relé nos terminais da base e terra, se a voltagem não for a especificada :
cheque os cabos e fusíveis .
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra Voltagem da
bateria
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do Multi-plug e terra, ignição ligada
motor parado cheque os terminais do multi-plug e terra se a voltagem não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
bateria
bateria
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência
não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
1 & terra
zero
2 & terra
zero
21)- Como testar o interruptor da pressão da Direção Hidráulica. (PSP)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor de pressão, ligue o motor o
deixe na lenta, cheque a resistência dos terminais do interruptor de pressão com
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
Para direita Infinita

Para esquerda
zero
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada
motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-
plug .
Tabela
Terminais
Voltagem
A & B2 Voltagem da
bateria
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VSS cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada, se
a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Resistência
B2 & terra
Zero
CAPÍTULO 13
APLICATIVOS RENAULT
Siemens/Fênix 5
MEGANE 1.6 K7M 702/703/720 1995 em diante
¤ Este sistema é multiponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui

painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser
diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤ Unidade central é incorporada com a função auto diagnose

Megane 1.6
1 Sensor da posição do eixo de manivela , 2 Caixa de fusíveis
3 Unidade ALDL 4 Relé da unidade central
7 Válvula de escape K7M 703 8 Filtro de gasolina no tanque
9 Regulador de pressão da gasolina 10 Bomba de combustível
11 Sensor de oxigênio 12 Válvula de controle da lenta
13 Bobina de ignição 14 Interruptor de combustível por inércia
15 Válvula injetora 16 Sensor de temperatura do ar.
19 Interruptor de pressão da direção 20 Sensor de posição do corpo da
hidráulica borboleta


B72 Sonda Lambda.
B75 Sensor da velocidade do motor
C3 Supressor
F Fusível.
K 143 Relé do ar condicionado
S39 Interruptor de combustível por inércia
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELÉTRICO DO RENAULT MEGANE 1.6 1995 em diante.

PEGA

DIFICULDADE
PARA PEGAR.


MAS LOGO APÓS
MORRE.

A FALHAR NA
LENTA QUANDO

IRREGULAR

MUITO BAIXA

MUITO ALTA

ACELERAÇÃO
(POBRE)

FREQUENTE 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
CORTE DE
COMBUSTIVEL

RETROCESSO DE
EXPLOSÃO


NIVEL DE CO 1 Unidade central, conector e fios
MUITO ELEVADO 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

CHEIRO DE ÓLEO 1 Sensor de temperatura da água
AQUECENDO
NIVEL DE CO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
MUTIO BAIXO

ECESSO DE 1 Unidade central, conector e fios
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
4 Regulador de pressão de combustivel



CONTINUA
FUNCIONANDO 3 Sensor de temperatura da água
APÓS
DESLIGADO.
COMO TESTAR OS COMPONENTES.

1)- Como testar a marcha lenta
TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlado eletronicamente, sem ajuste possível, a marcha lenta não
especificada : Cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes
elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
K7M 702/720 720±

50 rpm
K7M 703 750±
50 rpm
TESTANDO
1 –O nível de Co é controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO fora do
especificado: cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os cabos e
componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela

mangueira
possível..
TESTANDO
1 – Ignição desligada , conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o
motor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de
combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a
mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, desconecte a mangueira de
retorno e feche-a confira os dados abaixo.
Tabela.
Sistema Condições
Valores
Sistema Vácuo desligado 3,0 ± 0,2
bar
Regulado Vácuo Ligado 2,5 ±
0,2 bar
5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes
um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base do
relé terminal 3 & 5 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira
dados abaixo.
Tabela
Taxa de Vazão min. 0,33 litro /

15 secs
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência
dos terminais indicados na figura acima.
Tabela
Resistência 13 a
16 W
7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel
TESTANDO
segundo após a ignição ser acionada, depois que a bomba parar de funcionar desligue a
ignição, remova o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 3 & 5
do relé da bomba de combustível, a bomba de vede funcionar continuamente quando o
jump é feito.
8)- Como testar Sensor da posição da borboleta.(TP)
Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque
com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a
borboleta e cheque a resistência nos terminais 1 & 2 na figura acima representados que
deve coincidir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência
1&3
4000 W
1&2 Borboleta Operando
Variável
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição
ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug
Tabela
Voltagem
1&3 ignição ligada
5V
9)- Como testar sensor de pressão absoluta (MAP)
TESTANDO
1 – Confira a mangueira de vácuo contra algum vazamento, (estanqueidade) se houver
vazamento, substitua a mangueira.
TESTANDO
com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug conforme a
tabela abaixo.
Tabela
Terminais
Voltagem
A&C
5V
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug apenas o exponha, ligue o motor,
eleve o giro do motor em varias rotações, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
voltagem dos terminais do multi-plug conforme a tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Voltagem
B & terra 0,2–5,0 V
flutuando
10)- Como testar sensor de temperatura do ar (IAT)

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a
temperatura do ar ambiente, e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais do sensor confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
0°C 7470-
11970 W
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
11)- Como testar Válvula de controle da marcha lenta. (IAC)

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle da marcha lenta, e
com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais da válvula confira com as
Tabela
Terminais
Resistência
A&B 16-25
W
C&D 16-25
W

Checar suprimento de voltagem
TESTANDO
ignição, ignição ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem
dos terminais do multi-plug e terra, e confira com a as especificações na tabela abaixo se
a voltagem não for a especificada cheque fusíveis e cabos. (Repetir teste em cada
bobina)
Tabela
Voltagem
bateria
TESTANDO
DIGITAL, repita a operação para cada bobina confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais
Resistência
1&2
0,5 W
1&3
1W
2&3
1W
TESTANDO
de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência na bobina de ignição nas
conexões de alta tensão e com o MULTITESTE DIGITAL confira resistência, repita a
operação para cada bobina confira resistência com a tabela.
Tabela
Resistência secundária
10000 W

Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema
de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o
sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o
MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência .
Tabela
Temperatura
Resistência
Megane 1.6
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
80°C
300-370 W
90°C
210-270
W

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de
manivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL,
deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 200 W
aproximadamente
15)- Como testar sensor de Detonação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor
de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha
corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo
fabricante.
Tabela
Torque
25 Nm
Suprimento de voltagem
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio ligue o motor deixe
na lenta cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug,
que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
A&B motor na lenta Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
1- Motor na temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, não desconecte o
multi-plug, exponha os terminais ligue o motor e deixe na lenta aumente o giro do motor
por 2 ou 3 minutos, depois o deixe na lenta novamente cheque com o MULTITESTE
DIGITAL a voltagem como indicado na figura acima, se a voltagem não coincidir com a
especificada pela tabela . Cheque cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
C & terra Marcha na lenta 0,1-0,9 V
(flutuando)
17)- Como testar válvula EGR.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EGR, cheque a resistência dos
terminais da Válvula com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência
Tabela
Resistência
27-33 W
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EGR, ligue o motor deixe na
lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug, que
devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
2 & terra motor na lenta Voltagem da
bateria
TESTANDO
Tabela
Resistência
30-40 W
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, ligue o motor e
deixe na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-
plug, que devem coincidir com a tabela abaixo.
Tabela
Voltagem
A & terra Motor girando Voltagem da
bateria

TESTANDO
dos terminais do relé. Confira na tabela .conecte o suprimento voltagem da bateria nos
terminais do relé especificado cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência do relé .
Tabela
Resistência

3 & 5 Voltagem da bateria conectada zero

TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relê, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem do
relé nos Terminais da base e terra, ignição ligada motor parado e cheque novamente se a
voltagem não for a especificada checar os cabos e fusíveis .
Tabela
Terminais Condição Voltagem

bateria
bateria
TESTANDO
voltagem dos terminais do Multi-plug e terra, Ignição ligada motor parado, cheque os
terminais do multi-plug e terra MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela

bateria
bateria
TESTANDO
1 Ignição desligada desconecte o multi plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Resistência
2 & terra
zero
3 & terra
zero
18 & terra
zero
21)- Como testar o interruptor de pressão da direção hidráulica. (PSP)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug o interruptor de pressão, ligue o motor o
deixe na lenta, cheque a resistência dos terminais o interruptor de pressão com
tabela abaixo .
Tabela
Terminais
Resistência
Para frente Infinita

Sendo virado
zero
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, ignição ligada
motor parado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-
plug .
Tabela
Voltagem
A & B2 Ignição ligada Voltagem da
bateria
TESTANDO
resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
Tabela
Terminais
Resistência
B2 & terra
zero

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CAPÍTULO 14
APLICATIVOS RENAUL
Siemens/Fenix 5
MEGANE 2.0 16V F7R D710 1996 em diante
¤ Este sistema é multiponto seqüencial , com 4 válvulas injetoras que possui

painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado
com o sistema do código de falhas.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto diagnose

Megane 2.0 16 V
1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Caixa de fusíveis 4 Unidade central
5 Relé da unidade central 6 Sensor de temperatura da água
7 Válvula de canister 8 Válvula de escape
9 Filtro de gasolina no tanque 10 Regulador de pressão da gasolina
11 Bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio
13 Válvula de controle da lenta 14 Bobina de ignição
15 Interruptor de combustível por inércia 16 Válvula injetora.
17 Sensor de temperatura do ar. 18 Controle do solenóide
19 Sensor de detonação 20 Sensor de pressão absoluta (MAP)
21 Interruptor de pressão da direção hidráulica 22 Sensor de posição da borboleta
.

Módulo de controle imobilização

A162
B72 Sonda Lambda.
B75 Sensor da velocidade do motor
C3 Supressor
F Fusível.
K 208 Relé da temperatura da água do motor
S39 Interruptor de combustível por inércia
Y102 Entrada de ar do solenóide
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELÉTRICO DO MEGANE 2.0 16V APÓS 1996.

PEGA

DIFICULDADE
PARA PEGAR.


MAS LOGO APÓS
MORRE.

A FALHAR NA
LENTA QUANDO

IRREGULAR

MUITO BAIXA

MUITO ALTA

ACELERAÇÃO
(POBRE)

FREQUENTE 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
CORTE DE
COMBUSTIVEL

RETROCESSO DE
EXPLOSÃO


NIVEL DE CO 1 Unidade central, conector e fios
MUITO ELEVADO

POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

POTENCIA EM
BAIXA ROTAÇÃO

CHEIRO DE ÓLEO 1 Sensor de temperatura da água
AQUECENDO
NIVEL DE CO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
MUTIO BAIXO

ECESSO DE 1 Unidade central, conector e fios
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
4 Regulador de pressão de combustivel


CORRENDO

TESTANDO
1 – A marcha lenta é eletronicamente controlada, sem ajuste possível, velocidade da lenta
não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema de estanqueidade, teste os
componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL>
Tabela
Todos modelos 850±

50 rpm
TESTANDO
1 –O nível de CO é controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO fora do
especificado: cheque vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os cabos e
componentes elétricos com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela

mangueira
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO no conector Schrader, ligue o motor, deixe
na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível,
compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo,
compare novamente as medidas, desconecte a mangueira de retorno e feche-a confira os
dados abaixo, estanque o retorno de combustivel e verifique a pressão .
Tabela.
Sistema Condições
Valores
Sistema Vácuo desligado 3,0 ±
0,2 bar
Regulado Vácuo Ligado 2,5 ±
0,2 bar
Bomba ligada Retorno trancado 4,5-7,5
bar
5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um
frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé
terminal 3 & 5 Como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados
abaixo.
Tabela
Taxa de Vazão min. 0,33 litro /

15 secs
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTE
DIGITAL cheque a resistência dos terminais da válvula indicados na figura acima.
Tabela
Resistência 14
a 16 W
7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel

TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, a bomba de combustível deve funcionar durante 1 segundo
se a bomba não funcionar, ignição desligada, remova o relé da bomba de combustível, faça
um jump entre os terminais 3 & 5 do relé da bomba de combustível a bomba de deve
funcionar continuamente quando o jump é feito.
8)- Como testar Sensor da posição da borboleta. (TP)
Checando Operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque
com o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a
borboleta e cheque a resistência nos terminais A & B na figura acima representados que
deve coincidir com a resistência da tabela, opere a borboleta e cheque a resistência nos
terminais B & C na figura acima representados que deve coincidir com a resistência
Tabela
Resistência
A&B Borboleta fechada 1220
W
A&C Borboleta fechada 1120
W
B&C Borboleta fechada 2200
W
A&C Borboleta totalmente aberta 2200
W
B&C Borboleta totalmente aberta 1320
W
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição
ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug
Tabela
Voltagem
A&B ignição ligada 5V
9)- Como testar sensor de pressão absoluta MAP
TESTANDO
1 – Confira a mangueira de vácuo contra algum vazamento, se houver vazamento, substitua
a mangueira.
TESTANDO
com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais e terra do mutli-plug conforme a
tabela abaixo.
Tabela

A&C Ignição ligada 5V
TESTANDO
tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
B & terra Motor girando 0,2–5,0 V
flutuando
10)- Como testar sensor de temperatura do ar ( IAT)
TESTANDO
1 - Ignição desligada desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar e com
1 Ignição desligada, desconecte o mutli plug do sensor de temperatura do ar, e com
MULTITESTE DIGITAL confira a resistência nos terminais do sensor com as especificações
na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura
Resistência
0°C 7470-
11970 W
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
11)- Como testar Válvula de controle do ar da Marcha lenta. (IAC)
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de controle de ar da lenta, e com
um MULTITESTE DIGITAL confira a resistência nos terminais da válvula com as
Tabela
Resistência 8,5 a
10,5 W
12)- Como testar o solenóide do controle da marcha lenta.

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do solenóide cheque a resistência dos
terminais do solenóide com o MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações na
tabela abaixo.
Tabela
Resistência
27-33 W

ignição, ignição ligada motor parado cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos
terminais do multi-plug e terra, e confira com a as especificações na tabela abaixo, se a
voltagem não for a especificada cheque o s fusíveis e cabos . (Repita o teste em cada
bobina)
Tabela
Voltagem
bateria
TESTANDO
DIGITAL, confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais
Resistência
1&3 0,7 W
Aproxi.
1&4 0,7 W
Aproxi
2&4 0,7 W
Aproxi
2&3 0,7 W
Aproxi
TESTANDO
ignição, e remova a armação da bobina e cheque a resistência dos terminais da bobina de
ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais
Resistência
1&4 10000
W
2&3 10000
W
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema
de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor
ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE
DIGITAL..
Tabela
Temperatura
Resistência
Megane 2.0 16V.
20°C 3060-
4045 W
40°C 1315-
1600 W
80°C 300-
370 W
90°C 210-
270 W

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas,
cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir
com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 200 W
aproximadamente
16)- Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)
TESTANDO
comando apenas exponha os terminais, ligue o motor e deixe na lenta cheque a voltagem
dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem
Tabela
Voltagem
1&3 Motor girando Voltagem da
bateria
17)- Como testar sensor de Detonação. (KS)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de
Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha
corrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.
Tabela
Torque
25 Nm

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor deixe na
lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do sensor de
oxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
A&B Marcha lenta Voltagem da
bateria
Como testar o sinal
TESTANDO
1- Motor na temperatura normal de funcionamento, ignição desligada, não desconecte o
multi-plug, ligue o motor e deixe na lenta checar a voltarem (2).aumente o giro do motor por
2 ou 3 minutos, depois o deixe na lenta novamente cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
voltagem do multi-plug nos terminais da base e terra Como indicado na figura acima, se a
voltagem não coincidir com a especificada pela tabela. Cheque cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
C&D Marcha lenta 0,1-0,7 V
(flutuando)
C&D 2500 rpm 0,1-0,7 V
(flutuando)
19)- Como testar a Válvula EGR.

TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de EGR, cheque a resistência dos
terminais da EGR com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência
Tabela
Resistência
27-33 W
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EGR, ligue o motor deixe na lenta,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais da válvula de escape, que
devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Voltagem
2 & terra Marcha lenta Voltagem da
bateria

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devem
Tabela
Resistência
30-40 W
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, ligue o motor e deixe
na lenta, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug, que
devem coincidir com a tabela abaixo.
Tabela

A & terra Motor girando Voltagem da
bateria

TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos
terminais do relé. Confira na tabela .conecte a voltagem da bateria nos terminais do relé
especificado cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do relé.
Tabela
Resistência
3&5 Voltagem da bateria desconectada
Infinita
3&5 Voltagem da bateria conectada

zero

TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem do
relé nos terminais da base e terra, ligue o motor e cheque novamente se a voltagem não for
a especificada checar os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
bateria
22)- Como testar unidade central (ECM)
TESTANDO
voltagem dos Terminais do relé e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e
terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela
confira os cabos e fusíveis .
Tabela
Voltagem
bateria
bateria
TESTANDO
voltagem dos terminais do multi-plug e terra, se a voltagem não for a mesma especificada na
tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais
Voltagem
2 & terra
zero
3 & terra
zero
Como testar Sensores do veiculo
23)- Como testar o interruptor de pressão da direção Hidráulica. (PSP)
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor de pressão, ligue o motor o
deixe na lenta cheque a resistência dos terminais do interruptor de pressão com
tabela abaixo .
Tabela
Condições
Resistência
Para frente ¥
Direção girando zero

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de velocidade, acione a ignição,
cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug
Tabela
Voltagem
1&3 Ignição ligada Voltagem da
bateria
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug do VSS cheque com o MULTITESTE DIGITAL
a resistência dos Terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
Tabela
Terminais
Resistência
3 & terra
zero

Megane 1.6 e 2.0 Do 1995 Até 2008 PDF

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MEGANE 2.0 F3R 750/751 1996 em diante

LAGUNA 1.8 F3P B670/S724 1996 em diante

LAGUNA 2.0 F3R 722/723 1996 em diante

LAGUNA 2.0 16V N7Q 700 1996 em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Multiponto seqüencial, com 4 válvulas injetoras que possui

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o

¤ Unidade central é incorporada com a função auto diagnose

Localização dos componentes

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CÓDIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A19 Computador de bordo

A35 Unidade Central.

A162 Módulo de controle imobilização

B24 Censor de temperatura da água.

B25 Censor da temperatura do ar.

B33 Sensor de velocidade

B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B83 Sensor de pressão absoluta.

B132 Sensor da posição do eixo de comando

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B148 Sensor da entrada do Volume de ar. (VAF)

K20 Relé da Bomba de combustível.

M12 Bomba de combustível.

S39 Regulador de pressão aberto

S292 Controle do aquecedor

X1 Conector da unidade central

Y28 Válvula de escape

Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta.

Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL DO MEGANE.

PROBLEMA POSSÍVEIS CAUSAS

3 Condições do filtro de gasolina

4 Condições das conexões da bomba de gasolina

5 Sensor de temperatura da água

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

7 Sensor de pressão absoluta.

8 Válvula de controle do ar da lenta

9 Regulador de pressão de combustível.

10 Verificar válvulas injetoras

12 Conector da unidade central

4 Condições das conexões da bomba de gasolina

5 Sensor de temperatura da água

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

7 Sensor de pressão absoluta.

9 Regulador de pressão de combustível.

10 Verificar válvulas injetoras

12 Conector da unidade central

4 Sensor da posição da válvula de canister.

5 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

6 Conector da unidade central

4 Conector da unidade central

4 Regulador de pressão de combustível.

5 Condições do filtro de gasolina

6 Condições das conexões da bomba de gasolina

7 Verificar válvulas injetoras

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