AVTOPOL-MSK.

RU

№ Где используется лампа Тип Кат. номер Стоимость Фото

1 Дальний свет - 12V/55W H1 VAG N0177612 200 руб.*

2 Ближний свет - 12V/55W H7 VAG N10320101 383 руб. – 530 руб.*

3 Ксенон ближний - D1S VAG N10566103 2169 – 6820 руб.*

12V/35W

4 Противотуманки - H8 VAG N10529501 380 – 600 руб.*

12V/35W

5 Задние противотуманки – P21 VAG N10251002 70-140 руб.*

12V/4W

6 Передние габариты W5W VAG N0177532 20-90 руб.*

12V/5W

7 Задние габариты - 12V/3W W3W VAG N0177522 30-40 руб.*

8 Поворотники PY21 VAG N10256401 90-130 руб.*

передние/задние -
12V/21W

9 Стоп-сигнал (габарит) - P21 VAG N10251002 70-140 руб.*

12V/4W

10 Свет заднего хода - P21W VAG N0177322 50-60 руб.*

12V21W

11 Лампа подсветки номера C5WLL VAG N0177254 80-100руб.*

- 12V/5W

12 Лампа дневного света - P21W VAG N0177328 80-110 руб.*

12V/21W

*Цены на период март 2014 го. См.аналоги в разы дешевле – Экзист и др.инет-магазы

Оригинал или заменитель? Статья с сайта Экзист.ру

Какие запчасти мы называем оригинальными?

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали
для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и
получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала
у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на
машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания»
т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по
складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы
называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ,
продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с
надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена
ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих
в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у
Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс
которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда,
еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство
конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи
оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на
параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее
GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же
амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам
заводов-изготовителей детали.
А, правда, что все оригинальное лучше?
Ответ следует из предыдущего – неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной
(BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже
(GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной.
Оригинальная при этом – та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.
Еще одно повсеместно встречающееся заблуждение: деталь для БМВ лучше заказать в
магазине, на котором написано BMW, деталь для Мазды в магазине MAZDA, и т.д.
Интуитивно это вполне понятно, но – неверно. При ремонте машины или покупке детали
это вполне логично – мастер сэкономит Вам кучу времени, если будет просто знать, что,
где и как прикручено. А вот при заказе никакие предварительные знания в расчет не
принимаются – всегда есть вероятность ошибиться, нужно в любом случае смотреть по
каталогам. А работа с каталогами – это особое искусство, тут нужно и знание нескольких
языков и используемых сокращений, и программного обеспечения, и принципов
построения каталогов и многое другое, что дается годами работы в системе доставки.
Любой, кто работает с каталогами, знает, даже зная VIN автомобиля, зачастую все равно
приходится выбирать между несколькими вариантами детали, причем по самым разным
признакам. В примечаниях может быть все что угодно, начиная от «для вала толщиной
1.37 дюйма» (лезь и замеряй!) и, заканчивая глубокомысленным: «для зубчатых пар с
увеличенным углом заточки зубцов» (а какой был не увеличенный?).
Нужно иметь в виду, что когда срок снятия детали с производства превышает 8 лет,
склады стараются «сбросить» ее на оптовых распродажах. Поэтому вероятность отказа по
оригинальной детали для автомобилей которые не производится более 8 лет заметно
возрастает.
Всегда ли подпиленная напильником деталь – подделка?
Как ни странно, нет, не всегда. Рынок автозапчастей очень сложен и на первый взгляд
иногда даже парадоксален. Например, немало парадоксов приносит тот факт, что часто
один и тот же завод производит одну и ту же деталь одновременно в трех ипостасях:

1. 1. как оригинальную для конвейера завода изготовителя автомобиля

2. 2. как оригинальную для послепродажного обслуживания
3. 3. как неоригинальную (заменитель), т.е. предназначенную к отправке в
собственной упаковке своим оптовикам.

Но иногда получается так, что детали, изготовленные и промаркированные в одном

варианте, приходится перебрасывать на другое направление. При этом возникает риск
нарушения строгих европейских законов о торговых знаках – и в ход идут напильники
Какими каталогами пользоваться?
На самом деле, кажется невероятным, чтобы крупные, солидные поставщики запчастей
допускали в своих каталогах ошибки. И действительно, ошибок в их каталогах нет, но
заказывая по ним, вполне можно привезти неправильную деталь. Допустим, концерн
GKN-Spidan неплохо научился делать приводы колес. Допустим, Nissan Europe заказала у
него полуоси для некоторых своих моделей, собираемых на заводе в Англии. Естественно,
Spidan уговорил их дать ему лицензию и на продажу их как неоригинальные и тут же
включил их в каталоги. Кроме того, он купил документацию и включил в каталоги еще
несколько других видов приводов Nissan, которые, как ему кажется, будут иметь спрос у
оптовиков. Но вот беда! Помимо спидановских полуосей, на заводе Nissan в некоторых
партиях использовали предыдущие, скажем от GLO. Кроме того, леворульная модель с
таким же названием выпускалась и на родине Nissan, в Японии, но там уже стояли третьи
полуоси, от HDK. А еще на отдельном конвейере собиралась версия для Gulf Corporation
(в Эмираты), и там тоже были свои отличия, вызванные чисто снабженческими
причинами. А еще в Англии небольшой партией шла версия с двигателем с увеличенным
объемом, на которую было решено поставить приводы от другой модели. И так далее. Это
не преувеличение. В жизни обычно еще сложнее!
Естественно никакие эти варианты в каталог Spidan не попадут – к нему они отношения
не имеют и он про них просто не знает. Там будут указаны только те виды, которые
производит сам Spidan. Поэтому самый надежный способ – найти деталь по
оригинальному каталогу и по оригинальному артикулу искать заменители.