120 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви"
гателе.

6. Выверните три болта крепления ни

жнего термоэкрана катколлектора.
Так расположены пистоны крепления термо"
экрана промежуточной трубы.

7. ...и два болта крепления катколлекто

ра к блоку цилиндров.

7. Выверните из катколлектора управля

2. ...и извлеките пистоны. ющий датчик концентрации кислорода.

8. Снимите катколлектор...

3. Снимите термоэкран. 8. Снимите нижний термоэкран каткол

лектора.
9. Разъедините фланцы основного и до
полнительного глушителей (см. «Замена
дополнительного глушителя», с. 118) и от
ведите дополнительный глушитель вниз.

9. ...и его прокладку.

10. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОЭКРАНОВ
4. Выверните шесть болтов крепления
верхнего термоэкрана катколлектора...
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви" 10. Отверните гайки крепления термо
гателе. экрана дополнительного глушителя...

1. Выверните фиксаторы пистонов креп

ления термоэкрана промежуточной трубы... 5. ...и снимите термоэкран. 11. ...и снимите термоэкран.

12. Аналогично снимите термоэкран ос
новного глушителя.
13. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБО
НАДДУВОМ
Двигатель 1,6 л с турбо оснащен турбо
наддувом. Рассмотрим принцип работы си
стемы турбонаддува, основным элементом
которой является турбокомпрессор.
Турбокомпрессор состоит из крыльчаток
турбины 3 (рис. 5.15) и компрессора 1, ус
тановленных на общем валу 2. Для приве
дения в движение турбины используется
энергия отработавших газов, вращающих
ее лопатки. Вращение турбины приводит
в действие компрессор, который в свою
очередь сжимает и подает в цилиндры дви
гателя воздух из атмосферы. Частота вра
щения ротора турбокомпрессора не зави
сит от частоты вращения коленчатого вала
двигателя, так как они не имеют между со
бой жесткой связи.
Турбокомпрессор представляет собой
прецизионный узел, работающий в услови
ях высокой температуры и динамических
нагрузок, поэтому его ремонт или замена
требуют специального оборудования и вы
сокой квалификации исполнителя. Прово
двигатель 121
частоту вращения до минимума при продол
жающейся смазке его подшипников.
Воздух, попадая в воздухозаборник, про
ходит через воздушный фильтр и по воздухо
подводящему рукаву низкого давления попа
дает в турбокомпрессор. В турбокомпрессо
ре под действием вращающегося колеса
компрессора воздух сжимается и, как след
ствие, нагревается. Из турбокомпрессора
нагретый наддувочный воздух по воздухо
подводящему рукаву поступает для охлажде
ния в радиатор (интеркулер). Охлаждение
наддувочного воздуха необходимо по двум
Рис. 5.15. Турбокомпрессор: 1 – компрессор; 2 – вал; причинам: вопервых, горячий воздух может
3 – турбина стать причиной детонации; вовторых, хо
лодный воздух более плотный, поэтому
в двигатель поступает большее количество
дите эти работы на специализированных кислорода. В интеркулере воздух охлаждает
станциях технического обслуживания. ся и по воздухоподводящему рукаву попада
ет в дроссельный узел. В двигателе воздух
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ смешивается с необходимым количеством
Подшипники вала турбокомпрессора смазы топлива и, совершив полезную работу, в ви
ваются под давлением моторным маслом де отработавших газов поступает в выпуск
из системы смазки двигателя. Частота вра ной коллектор. Попав в выпускной коллек
щения вала турбокомпрессора очень велика, тор, отработавшие газы встречают на своем
поэтому он продолжает вращаться длитель пути колесо турбины турбокомпрессора
ное время даже после остановки двигателя, и, вращая его, уходят в систему выпуска.
когда давление в системе смазки отсутству Клапан ограничения наддува служит для
ет. Поэтому для предотвращения поврежде стравливания избыточного давления возду
ния подшипников вала турбокомпрессора ха, создающегося при закрытии дроссель
не глушите двигатель сразу же после поста ной заслонки. При срабатывании клапана
новки автомобиля на стоянку. Дайте ему по избыточный воздух, прошедший через тур
работать несколько минут на холостом ходу, бокомпрессор, попадает обратно в воздухо
чтобы вал турбокомпрессора успел снизить подводящий рукав низкого давления.
 122 Peugeot 308

6 ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Peugeot 308, оснащенные
механической коробкой передач, устанав
ливают сухое однодисковое сцепление
с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в сталь
ном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1),
прикрепленном шестью болтами к махо
вику 1 двигателя. Ведомый диск 2 уста
новлен на шлицах первичного вала короб
ки передач и зажат диафрагменной пру
жиной 4 между маховиком и нажимным
диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения
сцепления установлен на направляющей
втулке 3, прикрепленной болтами 5 к карте
ру 1 сцепления, и перемещается по втулке
вилкой 4, которую в свою очередь приводит
в действие рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления.
Привод выключения сцепления гидравли
ческий. В него входят следующие элементы...

...педаль сцепления, установленная на

щите передка под панелью приборов в об
щем блоке с педалью тормоза...

Рис. 6.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагмен
ная пружина
...главный цилиндр, установленный на
щите передка в моторном отсеке...

...подшипник выключения сцепления...

Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – на
правляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – болты крепления на ...рабочий цилиндр, установленный на
правляющей втулки
картере сцепления...
 трансмиссия 123

ключения сцепления используется тормоз «Пробуксовку» сцепления можно легко оп2

...и трубопровод, состоящий из шланга
и трубки.
Главный цилиндр соединен шлангом
с бачком, установленным на главном тор
мозном цилиндре (общий бачок для обоих
главных цилиндров). В гидроприводе вы
ная жидкость. Регулировка привода выклю ределить с помощью тахометра. Если
чения сцепления в период эксплуатации во время движения при резком нажатии
не предусмотрена. на педаль акселератора обороты резко
растут, а потом немного падают и автомо2
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ биль начинает разгоняться, сцепление тре2
Для того чтобы сцепление служило долго бует ремонта.
и безотказно, не держите постоянно ногу
на педали сцепления. Эту вредную привычку
зачастую приобретают во время обучения ПРОВЕРКА ХОДА
вождению в автошколах из боязни не успеть ПЕДАЛИ ПРИВОДА
выключить сцепление во время остановки ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
автомобиля. Помимо быстрой усталости но2
ги, находящейся все время над педалью,
сцепление оказывается хоть немного, но вы2
жато, и ведомый диск при этом «пробуксо2
вывает» и изнашивается. Кроме того, хотя НА МАШИНЕ 15 мин
выжимной подшипник и рассчитан на работу Ход педали сцепления проверяют для
в режиме постоянного вращения, он при на2 оценки его технического состояния и при
жатой даже чуть2чуть педали находится под выяснении причин ненормальной работы
повышенной нагрузкой, и его ресурс снижа2 (сцепление «ведет», «буксует» и пр.).
ется. По этой же причине не рекомендуем Вам потребуется линейка.
подолгу держать сцепление в выключенном
состоянии (например, в пробках). Если
не придется сразу трогаться с места, лучше
включить нейтральное положение коробки
передач и отпустить педаль.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления Отремонтируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска Замените ведомый диск в сборе
(торцовое биение более 0,5 мм)
1. Не нажимая на педаль, измерьте рас
Неровности на поверхностях фрикционных накладок То же
ведомого диска стояние между накладкой педали и коври
Ослабление заклепок или поломка фрикционных >> ком пола кузова.
накладок ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах Очистите шлицы и покройте смазкой ЛСЦ.15. Если
первичного вала коробки передач причиной заедания является смятие или износ шлицев,
то замените первичный вал или ведомый диск
Попадание воздуха в систему гидропривода Прокачайте систему
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра Замените главный или рабочий цилиндр
привода выключения сцепления
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска То же
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Повышенный износ или пригорание фрикционных Замените ведомый диск в сборе
накладок ведомого диска
Повреждение или заедание привода выключения Устраните неисправности, вызывающие заедание
сцепления 2. Не изменяя положения линейки, на
Рывки при работе сцепления жмите на педаль до упора и вновь измерьте
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если расстояние между накладкой педали и ков
первичного вала причиной заедания является смятие или износ шлицев, риком. Разность двух измерений должна
то при необходимости замените первичный вал или быть 85–101 мм. Если ход педали больше,
ведомый диск возможно нечеткое выключение сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера Замените ведомый диск в сборе (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом
ведомого диска
ходе сцепление не полностью включается
Заедание в механизме привода выключения сцепления Замените деформированные детали.
Устраните причины, вызывающие заедание (сцепление «пробуксовывает»).
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск в сборе 3. Отпустите педаль, затем, не изменяя
диска Проверьте, не повреждены ли поверхности диска положение линейки, переместите педаль
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск в сборе в пределах ощутимого рукой люфта и из
диска мерьте ход педали в пределах этого люф
Повреждение поверхности или коробление нажимного Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе та. Разность измерений должна быть
диска 4,0–9,0 мм. Если это не так, замените глав
Повышенный шум при выключении сцепления ный цилиндр привода выключения сцепле
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник ния или отремонтируйте педаль.
выключения сцепления 4. Проверьте момент включения сцепле
Повышенный шум при включении сцепления ния при отпускании педали. При работаю
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе щем на холостом ходу двигателе нажмите
с кожухом на педаль до упора, включите первую пере
 124 Peugeot 308

дачу и начинайте медленно отпускать пе
даль, стараясь определить, при каком рас
стоянии площадки педали от пола автомо
биль начинает двигаться. Если сцепление
и привод его выключения в нормальном со
стоянии, это расстояние должно быть при
мерно 100 мм. Если ход педали до включе
ния сцепления меньше или больше указан
ного значения, проверьте следующее:
– свободный ход педали сцепления;
– полный ход педали сцепления. При
меньшем, чем допустимо, ходе проверьте
состояние привода выключения сцепления;
– наличие воздуха в гидроприводе вы
ключения сцепления. При необходимости
прокачайте гидропривод;
– состояние нажимного и ведомого дис
ков сцепления. При необходимости заме
ните дефектные узлы и детали.
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
3. Наденьте на клапан шланг и опустите
его конец в емкость с небольшим количест
вом тормозной жидкости. Попросите по
мощника нажать на педаль сцепления 4 или
5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удержи
вать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4
оборота. Из шланга в емкость будет выте
кать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпус
тить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько
раз до начала выхода из шланга жидкости
без пузырьков воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время прокачки гидропривода периоди2
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного цилиндра привода выключения
сцепления. Не допускайте падения уровня
жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Сво2
евременно доливайте жидкость, иначе при
осушении дна бачка в систему попадет воз2
дух и прокачку придется повторять снова.
– неполное включение сцепления (сцеп
ление «буксует»);
– неполное выключение сцепления (сцеп
ление «ведет»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекоменду2
ем заменять одновременно все его элемен2
ты (ведомый и ведущий диски, подшипник
выключения сцепления): работа по замене
сцепления трудоемкая, а у неповрежденных
элементов сцепления ресурс уже снижен.
Если установить их снова, может потребо2
ваться повторная замена сцепления после
сравнительно небольшого пробега.
Вам потребуются: ключ TORX Т40Н S2,
монтажная лопатка, маркер...

6. Заверните клапан, наденьте защитный

НА МАШИНЕ 45 мин
Если при нажатой до упора педали сцеп
ление выключается не полностью («ведет»),
что сопровождается характерным скреже
том шестерен при включении передачи
заднего хода, возможно, в гидропривод
сцепления попал воздух. Удалите его про
качкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при
заполнении гидропривода жидкостью по
сле ее замены или после ремонта узлов
системы, связанного с разгерметизацией
системы.
Вам потребуются: тормозная жид2
кость, шланг для прокачки, ключ «на 11»,
емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра
(бачок общий для обоих главных цилинд
ров) и при необходимости доведите его
до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана
для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
колпачок и при необходимости долейте
жидкость в бачок главного цилиндра приво
да выключения сцепления.
...и оправка для центрирования ведо2
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ мого диска.
В ГИДРОПРИВОДЕ 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и установка коробки передач», с. 135).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 11», тор2
мозная жидкость, прозрачная емкость,
резиновый шланг.
Ввиду того, что гидропривод выключения
сцепления и рабочая тормозная система
объединены одним бачком, замена рабочей
жидкости в гидроприводе выключения сцеп
ления происходит при смене тормозной
жидкости в гидроприводе тормозов. Со 2. Если будете устанавливать прежний
гласно рекомендации завода изготовителя нажимной диск, пометьте любым спосо
заменять жидкость следует через 60 тыс. км бом (например, маркером или краской)
пробега или 3 года эксплуатации (в зависи взаимное расположение кожуха диска
мости от того, что наступит раньше). и маховика, чтобы установить нажимной
Для замены рабочей жидкости прокачай диск в прежнее положение (для сохране
те гидропривод выключения сцепления (см. ния балансировки).
«Прокачка гидропривода выключения сцеп
ления», с. 124). Критерием завершения за ПРИМЕЧАНИЕ
мены является прекращение выхода старой Для наглядности работа показана на снятом
(грязной) тормозной жидкости из клапана двигателе.
для выпуска воздуха на рабочем цилиндре
гидропривода выключения сцепления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЦЕПЛЕНИЯ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
Основные неисправности, для устране
ния которых необходимы снятие и разбор
ка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привыч 3. Удерживая маховик монтажной лопат
ным) шум при включении сцепления; кой (или большой отверткой) от проворачи
– рывки при работе сцепления; вания, выверните шесть болтов крепления

кожуха нажимного диска сцепления к махо
вику. Затяжку болтов ослабляйте равно
мерно: каждый болт по два оборота ключа,
переходя от болта к болту по диаметру.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления кожуха
нажимного диска сцепления к маховику
двигателя.
4. Снимите с маховика нажимной и ведо
мый диски сцепления, придерживая ведо
мый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не
допускаются.
6. Проверьте степень износа фрикцион
ных накладок. Если головки заклепок утоп
лены менее чем на 0,3 мм, поверхность
фрикционных накладок замаслена или ос
лаблены заклепочные соединения, то ведо
мый диск необходимо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной замасливания накладок ведомого
диска может быть износ сальника первично2
го вала коробки передач. Возможно, требу2
ется его замена.
7. Проверьте надежность фиксации дем
пферных пружин в гнездах ступицы ведо
мого диска, пытаясь переместить их в гнез
дах ступицы рукой. Если пружины легко пе
ремещаются в гнездах или сломаны,
замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, ес
ли при визуальном осмотре обнаружено
его коробление. Если биение более 0,5 мм,
замените диск.
9. Осмотрите поверхности трения махо
вика...
10. ...и нажимного диска, обращая вни
мание на отсутствие глубоких рисок, зади
ров, забоин, явных следов износа и пере
грева. Замените дефектные узлы.
трансмиссия 125
11. При ослаблении заклепочных соеди
нений деталей кожуха и нажимного диска
замените нажимной диск в сборе.
12. Внешним осмотром оцените состоя
ние диафрагменной пружины нажимного
диска. Наличие трещин на диафрагменной
пружине не допускается. Места А контакта
лепестков пружины с подшипником выклю
чения сцепления должны находиться в од
ной плоскости и не иметь явных следов из
носа (не более 0,8 мм). В противном случае
замените нажимной диск в сборе.
13. Осмотрите соединительные звенья
кожуха и диска. Если звенья деформирова
ны или сломаны, замените нажимной диск
в сборе.
14. Внешним осмотром оцените состоя
ние опорных колец нажимной пружины с ее
наружной...
15. ...и внутренней стороны. На кольцах
не должно быть трещин и следов износа.
 126 Peugeot 308
В противном случае замените нажимной
диск в сборе.
16. Перед установкой сцепления про
верьте легкость перемещения ведомого
диска по шлицам первичного вала коробки
передач. При необходимости устраните
причины заедания или замените дефект
ные детали.
17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
18. При монтаже сцепления сначала
с помощью оправки установите ведомый
диск, а затем кожух нажимного диска, сов
местив нанесенные перед снятием метки...
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите ведомый диск таким образом,
чтобы выступающая часть ступицы диска
была направлена в сторону диафрагменной
пружины кожуха сцепления.
19. ...и вверните болты крепления кожуха
к маховику. Вворачивайте болты равномер
но, по одному обороту ключа каждый, пере
ходя от болта к болту по диаметру. Момент
затяжки болтов указан в приложении 1.
20. Снимите оправку и установите короб
ку передач (см. «Снятие и установка короб
ки передач», с. 135).
21. Проверьте работу сцепления.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
И ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
НА ВЕРСТАКЕ 15 мин
Признаком необходимости замены под
шипника выключения сцепления является
повышенный шум в момент нажатия на пе
даль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене подшипника выключения сцеп2
ления по причине шума проверьте состояние
лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепест2
ков в местах контакта с подшипником заме2
ните ведущий диск в сборе.
3. ...отведите вилку от выступов его муф
ты и снимите подшипник.
Подшипник А выключения сцепления
в сборе с муфтой установлен на направля
ющей втулке и соединен с вилкой Б выклю
чения сцепления. Вилка своими цапфами
опирается на специальные выступы муфты
подшипника, а углублением в своем корпу
се – на шаровую опору, ввернутую в картер
сцепления.
4. Снимите вилку выключения сцепления
с шаровой опоры...
Фиксацию вилки в определенном поло
жении обеспечивают фасонный фланец
на муфте подшипника...
5. ...и извлеките ее из картера сцепления.
6. Смажьте тонким слоем тугоплавкой
консистентной смазки наружную поверх
ность направляющей втулки, шлицы пер
вичного вала коробки передач, шаровую
опору вилки выключения сцепления...
...и пластиковый пружинный фиксатор на
обратной стороне вилки, входящий в за
цепление с шаровой опорой.
Для замены подшипника и вилки
выключения сцепления инструмент не
требуется.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 135).
7. ...поверхности вилки, контактирующие
с шаровой опорой...
2. Перемещая подшипник выключе
ния сцепления по направляющей втулке
вперед...

8. ...с муфтой подшипника выключения
сцепления и толкателем рабочего цилинд
ра привода выключения сцепления.
9. Установите вилку выключения сцепле
ния и новый подшипник в сборе с муфтой
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой нового подшипника убе2
дитесь в плавности и бесшумности его вра2
щения и отсутствии люфтов.
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Главный цилиндр гидропривода сцепле
ния снимайте для замены при утечке жид
кости, неполном выключении сцепления
(может быть вызвано утечкой жидкости или
износом уплотнительной манжеты) и не
полном включении сцепления.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, пассатижи с тонкими отогну2
тыми губками.
1. Откачайте (например, шприцем) жид
кость из бачка гидропривода рабочей тор
мозной системы и сцепления.
2. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата
реи», с. 202).
3. Снимите дополнительный бачок глав
ного тормозного цилиндра (см. выше в дан
ном подразделе).
4. Снимите решетку короба воздухопри
тока (см. «Снятие и установка решетки ко
роба воздухопритока», с. 245).
трансмиссия 127
9. ...и отсоедините трубопровод от глав
5. Снимите защитный щиток аккумуля ного цилиндра сцепления.
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз2
духопритока и защитного щитка аккумулятор2
ной батареи объясняется тем, что они полно2
стью закрывают доступ к главному цилиндру
гидропривода выключения сцепления.
Наконечник трубопровода уплотнен резино2
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
6. Отсоедините от бачка главного тор
мозного цилиндра шланг к главному цилин
дру выключения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же после отсоединения шланга от бач2
ка заглушите отверстие штуцера бачка для 10. Снимите нижнюю часть кожуха руле
предотвращения вытекания из него тормоз2 вой колонки (см. «Снятие и установка кожу
ной жидкости. В бачке останется достаточно ха рулевой колонки», с. 167).
рабочей жидкости, чтобы после установки
главного цилиндра гидропривода выключе2
ния сцепления и присоединения шланга
к бачку удалять воздух из гидропривода тор2
мозов не потребовалось.
11. Потянув за верхний край...
7. Подденьте отверткой пружинный фик
сатор наконечника трубопровода...
12. ...снимите нижний декоративный щи
ток панели приборов, преодолевая сопро
8. ...выдвиньте фиксатор... тивление его фиксаторов.
 128 Peugeot 308
13. Подденьте отверткой наконечник
толкателя главного цилиндра привода вы
ключения сцепления...
14. ...и отсоедините толкатель от пальца
педали сцепления, преодолевая сопротив
ление пружинного фиксатора.
15. Поверните главный цилиндр сцепле
ния по часовой стрелке до упора...
16. ...и извлеките его из отверстия в щи
те передка.
17. Установите главный цилиндр привода
выключения сцепления и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
18. Удалите воздух из гидропривода вы
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро
привода выключения сцепления», с. 124).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 2 часа
3. Выверните два болта крепления рабо
чего цилиндра к картеру сцепления...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятой коробке
передач.
Рабочий цилиндр заменяют при неполном
выключении сцепления, чаще всего это про
исходит при износе уплотнительных манжет,
установленных в цилиндре, вследствие чего
появляется течь рабочей жидкости.
Вам потребуются: ключ2шестигран2
ник «на 5», отвертка с плоским лезвием.
4. ...и снимите цилиндр.
1. Поддев отверткой пружинный фикса
тор наконечника трубопровода, выдвиньте 5. Установите детали в порядке, обрат
фиксатор... ном снятию, предварительно смазав кон
систентной смазкой сопрягаемые поверх
ности штока рабочего цилиндра и вилки
выключения сцепления.
6. Удалите воздух из системы (см. «Про
качка гидропривода выключения сцепле
ния», с. 124).
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА
ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
2. ...и отсоедините трубопровод от ра
бочего цилиндра привода выключения НА МАШИНЕ 1 час
сцепления. Вам потребуется отвертка с тонким
лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино2
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.

1. Снимите аккумуляторную батарею
(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
2. Снимите дополнительный бачок глав
ного тормозного цилиндра (см. выше).
3. Снимите решетку короба воздухопри
тока (см. «Снятие и установка решетки ко
роба воздухопритока», с. 245).
4. Снимите защитный щиток аккумуля
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз
духопритока и защитного щитка аккумулятор
ной батареи объясняется тем, что они полно
стью закрывают доступ к главному цилиндру
гидропривода выключения сцепления.
5. Подденьте отверткой пружинный фик
сатор наконечника трубопровода...
6. ...выдвиньте фиксатор...
7. ...и отсоедините трубопровод от глав
ного цилиндра сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
8. Поддев отверткой пружинный фикса
тор наконечника трубопровода, выдвиньте
фиксатор...
9. ...и отсоедините трубопровод от ра
бочего цилиндра привода выключения
сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
трансмиссия 129
10. Извлеките трубопровод из держате
лей на лонжероне кузова...
11. ...и на коробке передач.
12. Снимите трубопровод.
13. Установите трубопровод гидропри
вода выключения сцепления и все снятые
детали в порядке, обратном снятию, уда
лите воздух из гидроприводов тормозов
(см. «Прокачка гидропривода тормозной
системы», с. 178) и выключения сцепления
(см. «Прокачка гидропривода выключения
сцепления», с. 124).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 40 мин
Педаль сцепления снимают для ее заме
ны при появлении скрипа, заедания или
увеличенном люфте, а также для замены
реверсивной пружины. Педаль сцепления
входит в состав педального узла вместе
с педалью тормоза. Для ее замены или ре
монта необходимо снять педальный узел
в сборе. Процесс снятия педального узла
подробно описан в разд. 9 «Тормозная сис
тема» (см. «Снятие и установка педали тор
моза», с. 186).
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
и торцовая головка «на 13», отвертка
с плоским лезвием, пассатижи с тонки
ми губками.