Занятие 4: Управление форсированием газопоршневого двигателя

Занятие 4: Управление форсированием

газопоршневого двигателя
Введение:
В материале данного занятия обсуждается регулятор наддува, ис
пользующийся в газопоршневых двигателях для управления
давлением турбонаддува.

Задачи:
По завершении этого занятия студенты смогут:
1. Определять типы элементов, использующихся для управле
ния турбонаддувом газопоршневого двигателя.
2. Объяснять основы работы органов управления турбоком
прессора газопоршневого двигателя.

3. Демонстрировать понимание процедур проверки и регули

ровки перепускного клапана турбокомпрессора.

Справочные материалы:
Отсутствуют.
Инструменты:
Отсутствуют.
Тема 9 9#4#2 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

УПРАВЛЕНИЕ
НАДДУВОМ
Рис. 9.4.1. Перепускной клапан турбокомпрессора

Газопоршневые двигатели Caterpillar с турбонаддувом оснащены ус

тройством управления турбокомпрессором, ограничивающим
давление наддува. Такая система называется управляемым турбо
наддувом. Во всех газопоршневых двигателях Caterpillar использу
ются регуляторы перепада давления или перепускные клапаны тур
бокомпрессора.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ТОПЛИВО
ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДДУВОЧНОГО
ВОЗДУХА

ОТХОДЯЩИЕ
ГАЗЫ

ВОЗДУХ

ПЕРЕПУСК
ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ

ЛИНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА

Рис. 9.4.2. Выхлопная система

Перепускной клапан турбокомпрессора, установленный на корпусе

турбины, регулирует количество выхлопных газов, поступающих
к колесу турбины. Открываясь в режиме высокой нагрузки, перепу
скной клапан позволяет некоторому количеству выхлопных газов
обойти турбину, что ограничивает наддув. Повышения эффектив
ности работы двигателя и ускорения его реакции можно добиться
путем регулировки перепускного клапана турбокомпрессора.
Тема 9 9#4#3 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.3. Регулятор перепада давления

Для управления распределителем перепуска отходящих газов ис

пользовались самые разнообразные системы. На рис. 9.4.3 показан
самый последний и простой вариант, который называется регуля
тором перепада давления.
Выхлопной газ, выходящий из цилиндра, вращает колесо турбины.
Под колесом расположен выхлопной коллектор, а над ним — пере
пускная линия, ведущая к перепускному клапану отходящих газов.
Когда клапан открыт, газы проходят через него непосредственно в
выхлопной коллектор, обходя колесо турбины, так что снижается
скорость и наддув остается почти всегда одинаковым.
Перемещение подвижной части клапана определяется давлением
воздуха во впускном коллекторе. Воздух, поступающий в колесо
компрессора (см. по стрелке вверху в центре), сжимается и подается
к охладителю наддувочного воздуха. Этот теплообменник охлаждает
воздух, изза чего тот уплотняется. При охлаждении зоны всасыва
ния (внизу слева) в цилиндр поступает гораздо больше кислорода.
Линия, соединяющая компрессор и охладитель наддувочного воз
духа, уходит вправо и опускается к регулятору, где действие сжатого
воздуха воспринимается поверхностью диафрагмы дифференци
ального регулятора. Другой стороной диафрагмы, через сапун, вос
принимается давление атмосферы.
Когда во впускном коллекторе достигается предварительно уста
новленное давление, преодолевается усилие пружины (плюс атмо
сферное давление), давящее с другой стороны диафрагмы, вследст
вие чего диафрагма с клапаном перемещаются вправо.
Тема 9 9#4#4 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.4. Перепускные клапаны турбокомпрессора серии G300

На рис. 9.4.4 показано два перепускных клапана турбокомпрессора

серии G300. Слева — перепускной клапан отходящих газов регуля
тора перепада давления. Узел сапуна (см. по стрелке) ввинчивается
в верхнюю часть каждого регулятора, в результате чего на одну из
сторон диафрагмы воздействует атмосферное давление.
Перепускной клапан турбокомпрессора, расположенный справа,
называется распределителем отношения давлений. Между крыш
кой и корпусом вставлены две шайбы 1/4 дюйма (6,25 мм), что поз
воляет производить настройку для разных высот.
ПРИМЕЧАНИЕ: В данных двух примерах перепускные клапаны тур#
бокомпрессора охлаждаются воздухом, а не охлаждающей жидкостью.
Тема 9 9#4#5 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

НАСТРОЙКА ПО ВЫСОТЕ
диаметр 6,25
081500 ФУТОВ НАСТРОЙКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ
150084000 ФУТОВ УБРАТЬ ОДНУ ПРОКЛАДКУ
400086500 ФУТОВ УБРАТЬ ДВЕ ПРОКЛАДКИ

ВЫШЕ 6500 ФУТОВ ДЕФОРСИРОВАНИЕ НА 3%

НА 1000 ФУТОВ

Рис. 9.4.5. Регулировка высоты

Для работы на высоте до 1500 футов (460 м) должны использовать

ся обе прокладки. Для работы на высоте 15004000 футов
(4601200 м) необходимо убрать одну из прокладок. Для работы на
высоте 40006500 футов (12002000 м) необходимо убрать обе про
кладки. На высоте выше 6500 футов (2000 м) необходимо дефорси
ровать двигатель на 3% при подъеме на каждые 1000 футов (1% на
каждые 100 м).

Рис. 9.4.6. Элементы перепускного клапана турбокомпрессора

Разобрав перепускной клапан турбокомпрессора, необходимо ос

мотреть его элементы на предмет износа или повреждения и при
необходимости заменить. Во время сборки необходимо придержи
ваться указаний соответствующего комплекта сервисной докумен
тации и применять правильные моменты затяжки.
Если двигатель находится на гарантии, перепускной клапан турбо
компрессора должен быть опломбирован дилером.
Тема 9 9#4#6 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.7. Диафрагма перепускного клапана турбокомпрессора

Если диафрагма изза появлений признаков износа, истирания или

протечек нуждается в замене, ее следует извлечь из паза держателя
и заменить новой.
Тема 9 9#4#7 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.8. Разборка перепускного клапана турбокомпрессора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Усилие пружины перепускного клапана тур#

бокомпрессора газопоршневого двигателя может достигать 370 фунтов
(51,2 кгм), а в дизеле оно еще больше.
После удаления защитного кольца можно ослабить винты, удержи
вая регулятор в оправочном прессе.
При отсутствии оправочного пресса для обслуживания регулятора
можно воспользоваться тремя пятидюймовыми болтами с резьбой
по всей длине, при помощи которых можно отпустить сжатую пру
жину при разборке, или сжать ее при повторной сборке. На рисун
ке 9.4.8 показано три установленных болта.
Следует использовать три болта 1B2716 (1/420NC, длиной 5 дюймов)
с дополнительно сделанной резьбой по всей длине. Это болты класса
8; их нельзя заменять болтами более низкого класса.
Вкрутив в регулятор вместо трех оригинальных болтов три длинных
(на одинаковое расстояние), можно извлечь оставшиеся три корот
ких болта, и, равномерно выкручивая длинные болты, отпустить
сжатую пружину. (После вывинчивания болтов на длину 21/4 дюй
ма усилие пружины все еще составляет 160 фунтов).
При повторной сборке стандартные болты крепления крышки не
обходимо затянуть с моментом 4070 фунтовдюйм.
Тефлоновая втулка, расположенная между двумя регулирующими
пружинами, не дает пружинам тереться друг о друга. Втулку (деталь
№ 1P9897) следует установить в моделях регуляторов 1P3162 и
1P0666, которые ее не имеют. Металлические частицы, образовав
шиеся при трении, могут привести к повреждению диафрагмы.
Тема 9 9#4#8 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.9. Регулировочные прокладки

Внутри в верхней части крышки находятся дополнительные про

кладки, использующиеся для заводской регулировки усилия пру
жины. Следует обеспечить, чтобы их поставили на место. Регулиро
вочные прокладки используются для выравнивания условий рабо
ты сторон Vобразной машины под нагрузкой путем проведения
«тонкой настройки» производительности турбонагнетателя.
Тема 9 9#4#9 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

1
2
3
4

Рис. 9.4.10. Перепускной клапан турбокомпрессора G3500

В верхней крышке усовершенствованного перепускного клапана

турбокомпрессора G3500, или «колпаке», обеспечена возможность
внешней регулировки, крышка может ставиться на корпуса перепу
скных клапанов турбокомпрессора более старых моделей.
Следует осмотреть диафрагму и, при необходимости, заменить ее.
Данный регулятор чувствителен к высоте. При правильной величи
не давления открытия, усилие пружины регулятора не требует наст
ройки.
Современные перепускные клапаны турбокомпрессора G3500 (1)
охлаждаются водой и легко регулируются. Сапун (2) расположен
вверху, линия регулировки давления (3) спереди выходит из корпуса
охладителя наддувочного воздуха, а линии водяного охлаждения (4)
проложены по сторонам. Видны выхлопные патрубки, выходящие
с обеих сторон изпод перепускного клапана турбокомпрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: В газопоршневых двигателях увеличение мощности
может достигаться путем сжатия пружины. Это предпочтительный
способ увеличения мощности. (Не следует превышать значения пара#
метров, рекомендованных производителем, так как это может привес#
ти к поломке).
Тема 9 9#4#10 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.11. Перепускной клапан турбокомпрессора, охлаждаемый воздухом

На первых двигателях G3500 использовались перепускные клапа

ны, охлаждаемые воздухом и установленные на задней части выпу
скного тройника. На рис. 9.4.11 показан ранний вариант частично
разобранного перепускного клапана.
Корпус клапана отделен от болтов крепления к выпускному трой
нику. От выхлопного коллектора отходят небольшие входные пат
рубки.

Рис. 9.4.12. Перепускной клапан турбокомпрессора серии G3400

Перепускной клапан турбокомпрессора, использующийся в двига

телях серии G3400, также расположен на внешней стороне турбо
компрессора.
Тема 9 9#4#11 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.13. Разобранный перепускной клапан турбокомпрессора серии G3400

Внутреннее строение приводного механизма перепускного клапана

такое же, как и в предыдущих версиях, его можно проверять теми
же поверочными приборами.
Высокие уровни наддува в двигателях G3400 дают хорошую дина
мическую реакцию.
Если в турбокомпрессоре возникает помпаж, это может привести
к слишком высокому уровню наддува.
Тема 9 9#4#12 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.14. Проверка давления открывания перепускного клапана турбокомпрессора

На рис. 9.4.14 показана процедура проверки настройки давления

открывания перепускного клапана турбокомпрессора для двигате
лей серии G300 и других двигателей с нерегулируемыми перепуск
ными клапанами. Это также позволяет правильно сбалансировать
стороны при полной нагрузке благодаря «согласованию» работы
перепускных клапанов.
Профильтрованный сжатый сухой воздух [давлением не выше
125 фунтов/кв. дюйм (860 кПа)] подается к клапану регулировки
давления воздуха, который регулирует расход воздуха, подаваемого
к регулятору клапана перепуска отходящих газов.
Необходимо проследить за перемещением подвижной части клапа
на по мере постепенного нарастания давления воздуха. Смещение
подвижной части клапана должно произойти при значении давле
ния приблизительно между 6 и 8 фунтов/кв. дюйм (4155 кПа).
Если подвижная часть клапана начинает смещаться при давлении
ниже 6 фунтов/кв. дюйм, возможно, необходимо добавить регули
ровочную прокладку. Если для перемещения подвижной части кла
пана требуется давление больше 8 фунтов/кв. дюйм (55 кПа), воз
можно, необходимо убрать регулировочную прокладку. Существует
два варианта регулировочных прокладок с различной толщиной.
При проверке регулятора следует убедиться в отсутствии утечек
воздуха через отверстие сапуна, расположенного в верхней части
регулятора. Если утечка воздуха имеет место, диафрагму следует за
менить.
Правильность работы регулятора зависит от беспрепятственного
прохождения потока воздуха через сапун. Регулятор необходимо
регулярно чистить и смазывать.
ЗАМЕЧАНИЯ ДЛЯ ИНСТРУКТОРА: Калибр дросселя в тройнике
должен быть 0,031 дюйма (0,78 мм). Манометр, изображенный на ри#
сунке, деталь №9M428, измеряет давление в диапазоне
0#30 фунтов/кв. дюйм (0#210 кПа) и его деление откалибровано на
0,1 фунта/кв. дюйм (0,7 кПа) с точностью до 1/4 процента. Для схе#
мы проверки, показанной на рис. 9.4.14, годится манометр с меньшей
точностью.
Тема 9 9#4#13 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.15. Распределитель наддувочного воздуха (G3306)

В настоящее время на всех газопоршневых двигателях Caterpillar

с турбонаддувом используется перепускной клапан турбокомпрес
сора. На более ранних газопоршневых двигателях G3306 с турбо
наддувом и машинах для мелиорации использовалось другое уст
ройство управления наддувом. Вместо перепускного клапана при
менялся распределитель наддувочного воздуха, который устанавли
вался на выходе из компрессора.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (3306)

К
карбюратору

ОТКРЫТО
Золотниковый
клапан со штоком

ЗАКРЫТО

Воздух из системы наддува

Рис. 9.4.16. Работа распределителя наддувочного воздуха

Подпружиненный золотниковый клапан со штоком расположен

в корпусе распределителя наддувочного воздуха. Пружина удержи
вает клапан в открытом положении, чтобы обеспечить полную по
дачу воздуха в карбюратор. Когда давление наддува преодолевает
усилие пружины, клапан переходит в «закрытое» положение, огра
ничивая подачу воздуха к карбюратору. Предварительное сжатие
пружины изменить сложнее, чем в перепускном клапане турбоком
прессора, так что связанное с высотой дефорсирование двигателя
G3306, оснащенного распределителем наддувочного воздуха, начи
нается на 2500 футах (760 м).
Тема 9 9#4#14 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.17. Перепускной клапан турбокомпрессора (G3306)

На рис. 9.4.17 показана современная модель перепускного клапана

турбокомпрессора (см. по стрелке) в двигателе G3306 TA.

Рис. 9.4.18. Газопоршневой двигатель с системой охлаждения наддувочного воздуха

жидкостью отдельного контура (SCAC)
Как обсуждалось ранее, более низкие температуры на впуске спо
собствуют увеличению нагрузки двигателя без появления детона
ционного стука. Поэтому во всех газопоршневых двигателях с тур
бонаддувом используется отдельный контур охлаждения
наддувочного воздуха.
Тема 9 9#4#15 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

МАКСИМАЛЬНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ
ТЕМПЕРАТУРА ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ
ВПУСКНОГО В ОХЛАДИТЕЛЕ
КОЛЛЕКТОРА °F/°C НАДДУВОЧНОГО
ВОЗДУХА °F/°C

Турбонаддув с последовательным
охлаждением (TA), высокая степень
повышения давления (HCR) 110°/43°
Турбонаддув с последовательным 90°/32°
охлаждением (TA), низкая степень
повышения давления 150°/65°
130/54°

Рис. 9.4.19. Температуры двигателей с охладителями наддувочного воздуха

Обычно охладители наддувочного воздуха двигателей с высокой

степенью сжатия (HCR) рассчитаны на поддержание температуры
во впускном коллекторе на уровне 110°F (43°C) при температуре во
ды 90°F (32°C), а в двигателях с низкой степенью сжатия (LCR) на
температуру воздуха 150°F (65°C) при температуре воды 130°F
(54°C). Последовательное охлаждение при помощи водяной рубаш
ки не обеспечивает такой низкой температуры во впускном коллек
торе, которую требуют двигатели G3500. У системы охлаждения
наддувочного воздуха жидкостью отдельного контура (SCAC) име
ется много функций, включая термостатическое регулирование
температуры.

Рис. 9.4.20. Двигатель G3516 TA с подачей топлива под высоким давлением

На рис. 9.4.20 изображена правая сторона двигателя G3516 TA с по

дачей топлива под высоким давлением. Выпускные каналы парал
лельно работающих турбокомпрессоров осуществляют подачу в об
щий охладитель наддувочного воздуха и установленный по центру
карбюратор.
Левый перепускной клапан турбокомпрессора (см. по стрелке) ус
тановлен вертикально, создавая препятствие для потока выхлопных
газов, которые направляются из выходного тройника в колено. Вы
хлопную трубу и перепускной клапан турбокомпрессора разделяет
пластина.
Тема 9 9#4#16 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.21. Охладитель наддувочного воздуха G3512

На рис. 9.4.21 показана основная часть охладителя наддувочного

воздуха G3512. В некоторых случаях предусмотрена установка охла
дителя наддувочного воздуха с прочищаемым корпусом.

Рис. 9.4.22. Насос охладителя наддувочного воздуха, установленный на привод

вспомогательных механизмов
Поскольку вода в охладителе наддувочного воздуха холоднее воды
в рубашке двигателя, для осуществления ее циркуляции использу
ется отдельный насос. Насосы охладителей наддувочного воздуха,
применяющиеся в серии G3500, устанавливаются на корпус приво
да вспомогательных механизмов. Насос, изображенный на
рис. 9.4.22, предназначен для использования обработанной воды
(с антикоррозионной присадкой и антифризом). Также возможна
поставка насоса для морской воды и медноникелевого охладителя
наддувочного воздуха.
Тема 9 9#4#17 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.23. Рядный двигатель G343

На рис. 9.4.23 изображен рядный двигатель G343. В моделях G333,

G3306 и G343 охладители наддувочного воздуха располагаются за
карбюратором.
Использование специального магнето (отдельный выход на свечу
каждого цилиндра) помогает предотвратить прорыв пламени в ох
ладитель наддувочного воздуха.
Прорыв пламени назад может повлечь серьезное повреждение/оп
лавление пластин охладителя наддувочного воздуха.
В двигателях G333, G3306 и G343 нет тактов с совмещением кулач
ков.
Тема 9 9#4#18 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.24. Пламегасители

В двигателе G3500 во многих случаях применяются такты с неболь

шим совмещением кулачков в качестве средства предотвращения
прорыва пламени назад. Во всех коленчатых впускных патрубках
также имеется пламегаситель.
В ранних версиях двигателей G3500 используются восьмиугольные
узлы пламегасителей. Для повышения надежности и снижения
противодавления сейчас используются круглые пламегасители
(Рис. 9.4.24, слева). Для двигателей с частотой 50 Гц (1500 об/мин)
был разработан круглый пламегаситель большего диаметра. Сейчас
на всех двигателях G3500 используется круглый пламегаситель
большего диаметра (Рис. 9.4.24, справа).
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пламегасителя следует применять
клей для прокладок, нанося его с обеих сторон монтажной плиты. Та#
кой способ монтажа поможет сохранить прокладку во время установки
головки блока цилиндров.
Тема 9 9#4#19 Особенности машин и двигателей Caterpillar
Занятие 4

Рис. 9.4.25. Водяной насос системы охлаждения наддувочного воздуха жидкостью

отдельного контура (SCAC) (G3408/G3412)

Водяной насос отдельного контура охлаждения наддувочного воз

духа (SCAC) расположен в задней части двигателей G3408 и G3412.