149
цилиндром Б привода выключения сцепле-
ния, закрепленным на внутренней стенке
картера В сцепления тремя болтами.
Вам потребуются: ключи «на 8»,
«на 10», «на 13», «на 15», торцовые голо-
вки «на 10», «на 13», отвертка с плоским
лезвием.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка механической коробки пере-
дач», с. 152).
2. Подденьте отверткой.
3. ...и извлеките фиксатор переходника
из наконечника рабочего цилиндра.
4. Извлеките переходник из наконечника.
5. Выверните три болта крепления рабо-
чего цилиндра к картеру сцепления...
6. ...и извлеките цилиндр в сборе с под-
шипником выключения сцепления из карте-
ра сцепления.
1. Сожмите фиксатор и отсоедините на-
конечник трубки трубопровода от главного
7. Подденьте отверткой... цилиндра привода выключения сцепления.
8. ...извлеките фиксатор наконечника... 2. Поддев отверткой, снимите пружин-
ный фиксатор наконечника шланга...
9. ...и отсоедините наконечник от рабо-
чего цилиндра.
3. ...отсоедините шланг от трубки и слей-
ПРИМЕЧАНИЕ те остатки тормозной жидкости в заранее
Перед установкой проверьте новый п о д т и п приготовленную емкость.
ник. Он должен вращаться легко, без заеда'
ний и шума.
10. Установите рабочий цилиндр привода
выключения сцепления в сборе с подшип-
ником в порядке, обратном снятию. Затя-
ните болты крепления рабочего цилиндра
к картеру сцепления моментом 10 Н-м.
11. Установите коробку передач.
12. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро-
привода выключения сцепления», с. 144).
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА 4. Извлеките держатель из кронштейна
ГИДРОПРИВОДА на кузове и снимите трубку.
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 5. Установите трубку трубопровода гид-
ропривода выключения в порядке, обрат-
ном снятию.
6. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро-
НА МАШИНЕ привода выключения сцепления», с. 144).
Вам потребуются: отвертка с плос- Для замены шланга трубопровода гид-
ким лезвием, емкость для сливаемой ропривода выключения сцепления выпол-
жидкости. ните следующее.
Для замены трубки трубопровода гидро- 1. Отсоедините шланг от трубки трубо-
привода выключения сцепления выполните провода гидропривода выключения сцеп-
следующее. ления (см. операции 2 и 3 выше).
Vector02
 187
- повреждение механизма регулировки
положения рулевой колонки.
Вам потребуются: ключ «на 10», тор-
цовые головки «на 10», «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю накладку панели
приборов (см. «Снятие и установка панели
приборов», с. 279).

7. ...и левую колодки жгутов проводов от

блока замка зажигания. 12. Выверните два верхних...

3. Снимите кожух рулевой колонки (см.

«Снятие и установка кожуха рулевой колон-
ки», с. 186).

8. Отсоедините от рулевой колонки дер- 13. ...и два нижних болта крепления руле-
жатель жгута проводов и отведите жгут вой колонки.
в сторону.

4. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие

и установка рулевого колеса», с. 185), пред-
варительно установив его в положение, со-
ответствующее прямолинейному движению. 9. Выверните стяжной болт соединения
промежуточного вала рулевой колонки 14. Снимите рулевую колонку, разъеди-
с валом рулевого механизма. нив вал колонки и рулевой вал.
15. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.

РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА
РУЛЕВОЙ ТЯГИ

5. Снимите подрулевые переключатели

•
4
-
в сборе с контактным кольцом (см. «Замена "If
подрулевых переключателей», с. 237). НА ПОДЪЕМНИКЕ Б Э Р
Вам потребуются: ключи «на 15»,
«на 22», «на 24», ключ для гаек колес,
ключ-шестигранник «на 6», съемник ша-
ровых шарниров.

6. Отсоедините правую...
11. ...и снимите нижний шарнир с вала
рулевого механизма.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере
левой рулевой тяги, правый наконечник за-
меняйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая, а право-
го - левая.

Vector02
 222
можно снять и установить, не снимая руле-
вую колонку, но для удобства вы можете ее
снять (см. «Снятие и установка рулевой ко-
лонки», с. 186).
Вам потребуются: торцовая головка
«на 24», ключ TORX Т25, отвертка с пло-
ским лезвием, зубило, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подрулевые переключатели
в сборе с контактным кольцом (см. «Замена
подрулевых переключателей», с. 237),
3. Сожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от антенного блока
иммобилизатора.
4. Отсоедините колодку жгута проводов
от контактной группы выключателя (замка)
зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности пока-
заны на снятой с автомобиля рулевой колонке.
5. Отожмите отверткой фиксаторы антен-
ного блока иммобилизатора...
6. ...и снимите блок.
7. Снимите контактную группу выключа-
теля (замка) зажигания, см. «Снятие и
установка контактной группы выключателя
(замка) зажигания», с. 220.
8. Выверните левый болт крепления вы-
ключателя, нанося удары молотком через
зубило по касательной против часовой
стрелки.
9. Аналогично выверните правый болт
и снимите выключатель (замок) зажигания.
10. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Ford Focus III устанавлива-
ют двигатели с системами распределенного
(Duratec Ti-VCT 1, 6 л) и непосредственного
(Duratec Ti-VCT 2,0 л) впрыска топлива. Эти
системы обеспечивают выполнение совре-
менных норм по токсичности выбросов и ис-
парениям при сохранении высоких ходовых
качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе яв-
ляется электронный блок управления (ЭБУ).
На основе информации, полученной отдат-
чиков, ЭБУ рассчитывает параметры регу-
лирования впрыска топлива и управления
углом опережения зажигания. Кроме того,
в соответствии с заложенным алгоритмом
электронный блок управляет работой элек-
тродвигателя вентилятора системы охлаж-
дения двигателя и электромагнитной муф-
ты включения компрессора кондиционера,
выполняет функцию самодиагностики эле-
ментов системы и оповещает водителя
о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков
и исполнительных механизмов ЭБУ включа-
ет аварийные режимы, обеспечивающие
работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого фор-
сунками, определяется продолжительнос-
тью электрического сигнала от ЭБУ. Элек-
тронный блок отслеживает данные о состо-
янии двигателя, рассчитывает потребность
в топливе и определяет необходимую дли-
тельность подачи топлива форсунками
(длительность сигнала). Для увеличения
количества подаваемого топлива длитель-
ность сигнала увеличивается, а для умень-
шения подачи топлива - уменьшается.
Система управления двигателем наряду
с электронным блоком управления включа-
ет в себя датчики, исполнительные устрой-
ства, разъемы и предохранители.
Электронный блок управления (ЭБУ)
связан электрическими проводами со все-
ми датчиками системы. Получая от них ин-
формацию, блок выполняет расчеты в со-
ответствии с параметрами и алгоритмом
управления, хранящимися в памяти про-
граммируемого постоянного запоминаю-
щего устройства (ППЗУ), и управляет ис-
полнительными устройствами системы.
Вариант программы, записанный в память
ППЗУ, обозначен номером, присвоенным
данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неис-
правность, идентифицирует и запоминает
ее код, даже если отказ неустойчив и исче-
зает (например, из-за плохого контакта).
Сигнальная лампа неисправности системы
управления двигателем в комбинации при-
боров гаснет через 10 с после восстановле-
ния работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти бло-
ка управления код неисправности необхо-
димо стереть. Для этого отключите питание
Vector02