РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 8460-41
Серно-йуправпения.
Данный двигатель – типа V 6 имеет две головки
блока.
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
 Отсоедините аккумулятор
 Слейте жидкость из системы охлаждения, соберите
охлаждающую жидкость.
 Удалите шумоизоляцию.
 Снимите коробку передач (см. Главу 5).
 Поднимите переднюю панель кабины (капот каландра)
и откиньте кабину (см. рис. 1.95,а также стр. 20).
 Снимите рычаг и приводную штангу кулисы
(переключения передач).
 Удалите маленькую дюритовую трубку и муф-
ту подачи воздуха в двигатель.
 Отсоедините все дюритовые шланги системы
охлаждения, идущие на двигатель и радиатор.
 Снимите радиатор и диффузор.
 Отсоедините шланги подачи и возврата топ-
лива от ТНВД.
 Отключите электрические кабели, идущие к
двигателю.
 Снимите стартер.
 Снимите привод акселератора и воздушный
рис. 2.1 Диаграмма газораспределения двигателя
Шланг, расположенный рядом.
 Снимите воздуховод, расположенный вблизи
МаХОВИКа двигателя.
 Отсоедините дюритовый шланг резервуара
 СНИМИТЗ ШЛЭНГИ НЗПОЛНЭНИЯ И КОНТПППН уров-
ня масла.
 Снимите штангу крепления и подпорку кабины.
 Проверьте отсутствие иных связей (проводов,
шлангов, воздуховодов и т.п‘) между силовым
агрегатом и кузовом.
 застропите двигатель, отверните гайки креп—
пэиип пппр, ппднимите даиггтэлв и ппустите его
На ПОДСТЗБКИ.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
 Проведите описанные выше операции в об-
ратном порядке. Проверьте надежность крепле-
ния тяг всевозможных приводов
 Заполните охлаждающей жидкостью систему
охлаждения. прокачайте контур системы пита—
ния.
 Заполните маслом систему гидроусилителя
рулевого управления.
 Запустите двигатель, проверьте герметич-
ность систем охлаждения, питания и смаски.
 Проверьте работоспособность устройства
остановки двигателя, убедитесь в правильнос-
ти работы индикаторов и контрольных ламп на
панели приборов,
ДЕМОНТАЖ ГОПОВКИ БЛОКА ЦИПИНДРОВ
 Отсоедините топпивные шланги высокого и низ-
кого давления и корпус датчика давления масла,
 Отсоедините шланги устройства облегчения
запуска и шланги топливного фильтра.
 Отсоедините впускной коллектор и резерву-
ар устройства облегчения запуска.
 Удалите колпак коромысеп и корпуса форсу-
нок, разместите их на подходящей размеченной
подставке,
 Снимите масляный фильтр. турбокомпрессор
и выпускной коллектор.
 Снимите генератор и корпус термостата.
 Снимите кронштейн коромысеп. извлеките
стержни и опорные тарелки клапанов.
 Оспабьте бопты головки блока цилиндров в
порядке, обратном затягивании) (см. рис. 22).
 Застропите головку блока цилиндров и они-
Мите с двигателя. удалит прокладку.
Iveco Eurostar
Рис. 2.2 Поридак вышивания болтов крепления
головки цилиндров
ВНИМАНИЕ! Если корпуса форсунок не удалены, не
ставьте головку блока цилиндров на посадочную
поверхность. так как корпуса фпрьунки выступают
над урпвием поверхности и могут быть повреждены.
РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
 С помощью съемника сожмите пружины клапа-
нов.удалите стопорные сухари,затем верхние
тарелки, пружины и опорные тарелки с
клапанов.
 Если клапаны пригодны к дальнейшему ис-
ПОПЬЗОБЗНИЮ, аккуратно БЫНЬТЭ ИХ И СТПОЖИТЭ
на хранение, расположив их, так, чтобы
клапа-
ны невозможно было перепутать при установ-
ке клапаны должны вернуться на ПерВОНачаль-
ное Место.
 Очистите головку блока цилиндров и освобо-
дите ОТ накипи каналы системы ОХЛаждеНИЯ.
Проверьтеплоскостность посадочнойповерхнос-
ти и при необходимости - прошпифуйте ее.
СЕДПА КПАПАНОВ
 Проверьте зазор клапана в направляющей и,
еСПИ зазор бОПЬШе ПОЛОЖЗННОГО, ЗаМеНИТе
КПВ-ПЗНЗ. ИПИ. И клапана И ИХ направляющие
ДО ШПИ-фовки седел.
 Прошпифуйте седла (только при замене
направпяюших ипи клапанов), соблюдая углы
рабочей фаски и размеры опорных
поверхностей.
 Проверьте утопание головок клапанов от
посадочной поверхности головки блока
цилиндров.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КПАПАНОВ
 Если зазор МеЖду направляющими втулками и
щтоками клаланов слишком велик (даже при
новых клаланах), то направляющие втулкл
неОбходимо заменить.
 Выпрессуйте направляющие втулки с помошью
ступенчатого стержня, прикладывая нагрузку
со стороны седел.
 Проверьте внутренний диаметр гнезд
направляющих втулок в головке блока
цилиндров.
 Если натяг в посадочном отверстии
недостаточен, воспользуйтесь новыми
направляющими втулками с увеличенным
наружным диаметром. При запрессовке
руководствуйтесь
рис, 2.3.
Рис, 2.3 Устройство головки блока в
месте установки
направляющих клапанов
После установки разверните внутреннееот
верстие направляющих втулок дпя получения
необходимого зазора.
 Прошлифуйте седла клапанов. базируясь на
новые направляющие. Проточите рабочие фаски
старых клапанов, если решили использовать
их. Притрите клапаны (новые ипи старые) к
седлам.Затем проверьте утопание тарелок
клапанов, Чрезмерное утопание клапанов
приводит к
изменению режима работы возвратной пружины
клапана, что может стать причиной
повышенного дымления при работе двигателя.
Выступание клапана может привести К еГО
встрече С ПОРШнем.
ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Рекомендуется проверить герметичъяость
внутреннего контура охлаждения головки
блока цилиндров до монтажа клапанов. Для
этого:
 изготовьте самостоятельно технологические
пластины и приварите на одну из них штуцер,
соединенный С внутренним контуром головки
бпска цилиндров;
 подсоедините на этот штуцер шланг и подай
те сжатый воздух под давлением 4 — 5 бар;
 поместите узел на несколько минут в воду,
нагретую до 90 °С;
 убедитесь, что давление воздуха на
манометре постоянно; в противном случае
найдите течь(по пузырькам), которая может
идти от крышек впускных и выпускных
отверстий, седел клапанов втулок, корпусов
2
Iveco Eurostar

форсунок и из пластинок для удаления песка; струмента при демонтаже.

 если проверка показала герметичность  Удалите спомощью соответствующего инстру-
головки, прекратите подачу сжатого воздуха, мента остатки медной прокладки, засевшие в канавке
отсоедините шланги, удалите пластины и головки блока цилиндров(см. рис. 2.4).
подсушите внутренний контур головки блока
 Смажьте уплотнительные кольца и установи-
цилиндров.
те их на новую втулку.
КЛАПАНЫ  Установите втулку в гнездо.
 Запрессуйте нижний посадочный диаметр
Разборка узла клапана не представляет трудностей, втулки в головку блока цилиндров, затем про-
крепление узла обеспечивается классическими шлифуйте отверстие (см. рис. 2.5).
сухарями на штоке клапана.  Очистите узел
 Проверьте монтажный зазор штоков клапанов в  Поставьте в корпус форсунку в сборе.

направляющих втулках.Если зазор слишком велик,

(даже при номинальных диаметрах штоков
клапанов), то направляющие втулки необходимо
заменить.
 Прошлифуйте (если это еще возможно} клапаны,
обеспечив необходимый угол рабочей фаски.
 После обработки проверьте утопание/выступание
тарелок клапанов относительно посадочной
поверхности головки блока цилиндров: впускные
клапана - выступают; выпускные – утопают
ВНИМАНИЕ! Чрезмерное утопание тарелок клапановниже
посадочной поверхности головки блока цилиндров
приводит к изменению режима работы возвратных рис. 2.4 извлечение остатков медного
пруджин,что может привести к затруднению запуска кольча
ипоявлению дыма на выхлопе; чрезмерное выступание
тарелок клапанов выше посадочной поверхности корпуса форсунки:
головки блока цилиндров может привести к встрече 1. приспособпение
клапанов с поршнями.

ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Каждый клапан возвращается на место под

действием пружины (одна на клапан), пружины
одинаковы для впускных и выпускных клапанов,
 Проверьте тарировку пружи
мости замените их.
Сходящиеся витки при монтаже должны быть
направлены к головке блока цилиндров.

ЗАМЕНА ВТУЛОК КОРПУСОВ ФОРСУНОК

Втулки корпусов форсунок запрессованы
в головке блока цилиндров. Слабая посадка
форсунки во втулке или втулки в гнезде может
стать причиной потери компрессии в цилинд-
рах иутечки жидкости из системы охлаждения рис. 2.5 Устройство корпуса форсунки:
(см. рис. 2.5) 1.уплотнительные кольца;2.втулка корпуса
форсунки
В первом случае можно устранить дефект Проверьте выступание форсунки над уровнем
шлифованием седел в пределах допуска на вы- посадочной поверхности.
ступание форсунки над плоскостью. Во втором
случае необходимо заменить соответствующую СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
втулку.
 Нарежьте на втулке резьбу для крепления ин-  Поставьте клапаны в направляющие, предва-
рительно покрыв штоки клапанов моторным мас-

3
Iveco Eurostar
лом, соблюдая монтажное положение (соответ-
ствие номера клапана номеру цилиндра).
 Поставьте опорные тарелки пружин.
 Поставьте на место пружины так, чтобы схо-
дащиеся витки были направлены к головке бло-
ка цилиндров.
 Поставьте верхние тарелки, затем полукони-
ческие сухари в канавки штоков, сжав пружины
с помощью специального приспособления.
 Еще раз проверьте положение клапанов по-
сле монтажа.
 Установите корпуса форсунок и затяните их
крепеж моментом, рекомендованным для окон-
чательного монтажа.
 Установите корпуса форсунок и затяните их
крепеж моментом, рекомендованным для окон-
чательного монтажа.
 Измерьте выступание форсунки относитель-
но плоскости головки блока цилиндров.
Табл. 2.1 Технические характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
 Проверьте, что посадочные поверхности бло-
ка цилиндров и головки блока цилиндров чистые
и сухие (не в масле).
 Убедитесь, что направляющий штифт голов-
ки блока цилиндров на месте в блоке двигате-
ля, а встречное отвестие не забито грязью.
Прокладка головки блока цилиндров устанав-
ливается в сухом виде, метка «Ано» («Верх»)
должна быть четко видна при установке в дви-
гатель.
 Прежде, чем ставить головку блока цилиндров,
необходимо измерить диаметр резьбовой
части болтов, который должен быть больше 15,4
мм на расстоянии 45 и 70 мм от начала резьбы.
В противном случае болты (рекомендуется весь
комплект) необходимо заменить.
 Установите головку блока цилиндров на
блок цилиндров,смажьте болты и затяните их
вуказанном на рис. 2.2 порядке рекомендованным
моментом в несколько проходов (см. табл
2.1).

тип двигателя 8460.41 L 8210.42 L 8280.42 S

MP 190 E 38 MP 240 E 42 P
MP 240 E 38 MP 190 E 42
Комплектация
MP 400 E 38 MP 440 E 42 T
MP 440 E 38

Вариант наддув охлажденным воздухом

Число цилиндров 6 6 V8 под углом 90°
тип впрыска Непосредственный
Цикл 4 такта
Охлаждение Жидкостное
Внутренний диаметр цилиндра. мм 120 137 145
Ход поршня мм 140 156 130
Объем цилиндров, см3 9500 13798 17174
Мощность, л.с. (кВт)/на частоте, об/мин 375(270)/2100 420 (309)/1900 514 (378)/1900

Крутящий момент, Нм/на частоте, об/мин 1540.0/1100 1900/1100 2240/1100

Частота холостого хода, об/мин/при
575 ± 25 1100
частоте
Степень сжатия 15,8-17,8
Среднее эффективное давление, бар 16,90 14,40 14,17

4
Iveco Eurostar

тип двигателя 8460.41 L 8210.42 L 8280.42 S

Компрессия. бар
мин 19 19 24
макс 26 26 20

вес двигателя, кг 1100

Блок цилиндров
тип гилы мокрые мокрые с буртом мокрые
Внутренний диаметр гнезд гильз, мм
— ремонтный 142.975-143.00
137,010-137,035 164.00-164.04
— верх 143.025-143.250
134,000-134,025 158.50-158.54
— низ
Число подшипников коленчатого вала, мм 7 5

Высота между плоскостями прокладок, мм 429,925-430,075

Овальность цилиндра, мм 0,1

Ширина центрального подшипника коленча-

того вала, мм
— без боковых полуколец 48,00-48,05 60,13-60,22 50,08-50,23
— с полукольцами 55,74-55,89 64,772-64,924
Внутренний диаметр гнезд вкладышей, мм | 96-96,022 107,976-108,001 118,00-118,02
Внутренний диаметр гнезд колец распрева-
61,599-62,660 76,48-76,52
ла, мм

- Первое промежуточное 76,98-77,02

62,099-62,160
— Второе промежуточное 61,600-61,661
77,48-77,52
- 3-е 65,00-65,03
77,98-78,02
— 4-е
78,48-7,52
— заднее 61,10-1,16
Наружный диаметр колец, мм
76,48-76,52
- 1-е
76,98-77,02
- 2-е
65,11-65,16 77,48-77,52
- 3-е
77,98-78,02
- 4-е
78,48-78,52
- 5-е
Внутренний диаметр в установленных кольцах
, мм 76,59-76,64
- 1-е 77,09-77,14
- 2-е 62,00-62,03 77,59-77,64
- 3-е 78,09-78,14
- 4-е 78,59-78,64
- 5-е
Натяг колец, мм 0,08 — 0,16 0,020 0,065 0,07- 0,16
Внутренний диаметр гнезд толкателей, мм 18,00-18,027 34.00-34.25 26.00-26.05
ремонтное увеличение, мм +40,50; +10
ГИЛЬЗЫ
Гильзы мокро- Гильзы мокрого типа, Гильзы мокрого
Тил Го типа, «подвес запрессовываются в типа, «подвес-
ной» модели блок ной» модели
`Длина, мм. 281,5 - 282 261,5 - 262,5

2
 Продолжение Табл, 2,1

тип двигателя 8460.41 L 8210.42 L 8280.42 S

Внутренний диаметр. мм
класс А 119,99-120,015 136,955-136,990 145-145,03
класс В 136,990-137,025
Наружный диаметр, мм 143,02 - 143,04
— верх 164,003 - 164,028
— низ 136,975 - 137.00 158,461 - 158,486
ремонтное увеличение 133,972 - 133,990 +0,05 и 0,25 отсутствует
Монтажный зазор, мм
— верх 0,010 - 0,060 0,028 - 0,037
— низ 0,010 — 0,053 0,014 - 0,079
Выступ бурта над плоскостью, мм 0,04 - 0,07 0,030 - 0,095 0,03 - 0,09
Натяг в блоке цилиндров, мм 0,020 - 0,065
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Число коренных шеек 7 5

Диаметр коренных шеек, мм 89,958 - 89,980 102,879 - 102,901 112,975 - 112,995
Диаметр шатунных шеек, мм 81,978 - 82,000 84,708 - 84,735 94,23 - 94,25
Ремонтное уменьшение (для коренных и +0,508
шатунных шеек) мм
Радиус соединений, мм 5,0-5,2 40,2
Ширина центральной коренной шейки, мм 55,94 - 56,00 65,00 - 65,05 55,94 — 56,00
Длина коренных шеек, мм 50,30 - 50,35
Максимальная овальность коренных и 0,01 0,008
шатунных шеек после шлифовки, мм
Конусность коренныхи шатунных шеек (по- 0,012
сле шлифовки), макс, мм
Биение вала, макс, мм 0,05
Биение шатунных шеек относительно ко- ±0.25
ренных, мм
Максимальное биение опорной поверхно- 0.02
сти маховика, мм
Диаметральный зазор, мм. 0,038 — 0,102 0,083 - 0,148 0,07 - 0,13
Осевой зазор, мм 0,05 — 0,26 0,076 - 0,278 0,07 - 0,27
Толщина упорных колец, регулировки осе- 3,87-3,92 2,311 -2.362
вого зазора, мм
Ремонтное увеличение, мм +0,127;+0,254;0,508 +0,127 +0,127;+0,245;+0,380;+0,508

ВКЛАДЫШи