Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
РЕФЕРАТ
по дисциплине «Физическая культура».
Тема: «Автоспорт».
СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
1. Из истории автоспорта
2. Виды автогонок
Заключение
Список литературы.
—///—
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
ВВЕДЕНИЕ
Автоспорт, автомобильный спорт — категория технических видов спорта, в
которых участники соревнуются между собой за рулём автомобилей (прототип,
легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и так далее).
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного
спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования
могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность,
проходимость и так далее. Большинство мировых чемпионатов по автомобильным
гонкам проводятся под эгидой Международной автомобильной федерации, в
русскоязычных государствах преобладает именование ФИА, которая была основана в
1904 году. Автомобильные соревнования в отдельных государствах зачастую
контролируются национальными автомобильными федерациями, ассоциациями,
клубами, которые являются членами ФИА. Автоспорт — популярный вид спорта.
Трансляции соревнований имеют большую телевизионную аудиторию во всём мире.
Особенность автомобильных гонок состоит в том, что они являются техническим
видом спорта, и успех в них требует работы большого коллектива специалистов:
конструкторов, инженеров, механиков, пилотов, штурманов и других. Данный вид
спорта играет важную роль в разработке и тестировании инновационных технологий
при конструировании автомобилей и их отдельных компонентов. Ведущие мировые
производители автомобилей и автомобильных аксессуаров обычно имеют
собственные заводские команды или же спонсируют независимые команды. Кроме
преимуществ, связанных с апробацией новых технологий, спонсорство также служит в
качестве.
Достаточно произнести слова «ралли» или «гонки», и многие сразу же представляют
себе автомобили разнообразной раскраски, на огромной скорости проносящиеся по
трассе, визг тормозов на опасных поворотах. А за рулем этих супермашин сидят
этакие «суперводители» – лихие ребята, для которых не представляет труда
поставить автомобиль на два колеса, перевернуть его раз-другой через крышу и как
ни в чем не бывало поехать дальше.
К сожалению, подобное мнение бытует не только в кругу водителей-дилетантов, но и
среди многих начинающих автоспортсменов – раллистов, кроссменов, кольцевиков –
часто полагающих, что главное в этих видах спорта – огромные скорости, внешняя
эффектность, а порой и неоправданный риск.
В действительности настоящий автоспортсмен – человек дисциплинированный,
обладающий чувством ответственности, умеющий анализировать сложные ситуации,
делать правильные выводы, и, главное, виртуозно владеющий своей машиной.
Процесс формирования автоспортсмена – длительный и сложный, требующий
большой практики участия в соревнованиях, причем, форсировать его практически
невозможно. Одно из основных требований – научиться подчинять себя строгой
дисциплине. Спортсмен должен создать опытным путем «шкалу ценностей»,
позволяющую отличить главное от второстепенного, научиться чувствовать свою
машину, в любой ситуации находить верное решение.
1. ИЗ ИСТОРИИ АВТОСПОРТА
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893
года издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о
проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс
«колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным
участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие
«безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км
от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы
выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться
экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности,
экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102
претендента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были
автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.
Интересный факт, в технической комиссии гонки был представитель Российской
империи —-Пётр Климентьевич Энгельмейер, на тот момент работавший
преподавателем Императорского Московского технического училища.
После проведения входного технического контроля число участников резко
сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания, и
гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан
старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул
Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом
автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до
которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь
ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор»
достигли Руана, причём 12 из них уложились в отведённый срок. Из семи
стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.
После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она
присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно
(оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3-4 л. с.). Паровые автомобили
«Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их
средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым
отказав в праве получения первого приза.
Вместе с тем, принято считать, что первые в истории настоящие автогонки прошли по
маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование
прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции,
существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут
преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на
«Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч).
Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими
шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он
расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины
столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.
Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли
в Германии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём в
последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был
наконец-то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году, и по нему
требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя,
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
проводится более 150 часов на дистанции свыше 500 км, из которых более 150 –
спецучастки.
Существует 4 класса серийных автомобилей, допускаемых к гонкам — от ТР0, не
имеющих специальной подготовки; Т1, Т2 — отличающихся друг от друга степенью
подготовки авто к гонкам до ТР3 – прототипов свободной конструкции (т.е. созданных
специально для гонки машин).
В трофи-рейдах участвуют экипажи. Они состоят из двух, трех и более водителей,
имеющих лицензию национальной федерации автоспорта. Все они перемещаются на
одном автомобиле и, в случае необходимости, пускают в ход лопаты, лебедки, канаты
и прочие приспособления для преодоления препятствий.
Маршрут для проведения соревнований прокладывается по бездорожью (болота,
джунгли, непроходимые леса и т.п.) и включает в себя несколько спецучастков.
Экипажи стартуют с интервалом не менее 1 минуты. В основном задача участников
состоит в преодолении дистанции согласно дорожной книге за максимально короткое
время. В особо сложных случаях, когда машина ломается или увязает в грунте,
требуется хотя бы уложиться в пределы контрольного времени прохождения участка,
чтобы не выбыть из соревнований.
Дорожную книгу получает каждый экипаж перед началом состязаний, в ней определен
маршрут движения, легенда его прохождения, перечень контрольных пунктов и т.п.
Все отклонения от маршрута, опоздание на старт, превышение скорости на участках,
где действует ее ограничение, пенализируются (т.е. ко времени прохождения по
трассе прибавляется оговоренное регламентом дополнительное время).
Зачет гонки – индивидуальный, но может быть и командным (тогда несколько
экипажей образуют команду).
Трофи – необычный вид автогонок, здесь главное добраться до финиша, преодолев
все препятствия. Из-за высокой опасности трассы, важно чувствовать поддержку
команды. Известно немало случаев помощи, порой оказанной даже конкурирующим
экипажем. Трофи – это особый вид автоспорта, где главное – испытать технику, а
главное – себя самого. Из-за удаленности от населенных пунктов, зрителей на
соревнованиях практически не бывает, пресса напишет обо всем уже после
подведения итогов.
2.5. Автокросс.
Автокросс — гонки с совместным стартом на кольцевой трассе с грунтовым
покрытием. Проводятся круглогодично. Особенно популярны в постсоветских странах,
а также в целом ряде европейских стран: Чехии, Германии, Голландии, Франции и др.
Гонки по автокроссу относятся к числу наиболее зрелищных:
— зрителям видна вся трасса или бо́льшая её часть;
— гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
— часто происходит контактная борьба между автомобилями участников заездов;
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!
Clasificare VB: Public
Confidențial
Atenţie! Se interzice deţinerea, sustragerea, alterarea, multiplicarea, distrugerea sau folosirea acestui document fără a dispune de drept de acces
autorizat!