Kia

cee'd
óñòðîéñòâî - îáñëóæèâàíèå
ðåìîíò - ýêñïëóàòàöèÿ

Звонаревский Б.У.

Ðóêîâîäñòâî 284

 рóêîâîäñòâå рассмотрены модели с

бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л,
и дизельными двигателями 1.6 и 2.0 л,
с 2007 г, рестайлинговые с 2009 г,
а также модели с 2012 г выпуска.
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?

"КакАТак"
а
К
«
 ÓÄÊ 629.114.3:630.113/.116
ÁÁÊ 39.33-04
З56

Звонаревский Б.У.

З56 Устройство,обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Kia Cee'd. Учебное пособие.

Руководство №284.— СПб.: Звонаревский Б.У., 2015.— с.: ил., схемы эл.— (Серия «Как? А Так!»).
ISBN 978-5-89744-185-3
Руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит
технические характеристики, описания ремонта отдельных узлов, раздел, посвященный поиску
и устранению неисправностей и рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей
Kia Cee'd.
Отдельная глава знакомит читателя с органами управления автомобиля и приёмами его
безопасной эксплуатации.
Для владельцев автомобилей и работников авторемонтных мастерских.
В связи с тем что фирма-производитель постоянно вносит изменения в конструкцию
двигателей, издательство не несёт ответственности за возможные расхождения параметров
Вашего двигателя с данными, представленными в Руководстве.
За возможные механические повреждения и полученные травмы, связанные с самостоя-
тельным ремонтом, издательство ответственности не несёт.

Издание находится под охраной авторского права.

Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на
другие носители информации и хранения в любой форме без письменного разрешения
владельца авторского права.

ÓÄÊ 629.114.3:630.113/.116
ÁÁÊ 39.33-04

KIa CEE'd
ru !»
k. к
ta та

Россия, Санкт-Петербург
Email: chiniz@yandex.ru
ka А

http://kakatak.ru
ka к?

ISBN 978-5-89744-185-3 © Звонаревский Б.У., 2016

а
К
«
Содержание
Введение
Об этом Руководстве......................................................4
Автомобили Kif Cee`d - аннотация.................................4
Идентификационные номера и шильдики .....................9
Поддомкрачивание и буксировка...................................8
Запуск двигателя от вспомогательного источника....... 10
Техника безопасности .................................................. 12
Обкатка автомобиля...................................................... 14
Неисправности в пути ................................................. 18
Возможные неисправности
и способы их устранения............................................. 38

Органы управления
и приёмы безопасной эксплуатации ...................... 51

Глава 1
Техническое обслуживание.......................................... 81

Глава 2
Двигатель .................................................................... 93

Глава 3
Системы охлаждения, отопления
и кондиционера воздуха............................................ 137

Глава 4
Системы питания и
выпуска отработавших газов...................................... 164

Глава 5
Электрооборудование двигателя................................ 189

Глава 6
Сцепление и приводы передних колёс .................... 213

Глава 7
Ручная коробка переключения передач (РКПП).......... 226

Глава 8
Автоматическая трансмиссия (АТ)............................. 233

Глава 9
Тормозная система..................................................... 245

Глава 10
Подвеска и рулевое управление ............................... 274
ru !»
Глава 11
Кузов ......................................................................... 305

Глава 12
k. к

Электрооборудование................................................ 356
ta та

Принципиальные схемы электрооборудования.. 393

ka А
ka к?
а
К
«
Об этом руководстве
Подробно рассмотрено устройство автомобиля,
даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.
Специальный раздел посвящён неисправностям в
пути, способам их диагностики и устранения.
Все разделы, в которых описаны обслуживание и
ремонт агрегатов и систем, содержат указания по
разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и
систем автомобиля с использованием стандартного
набора инструментов в условиях гаража. Возмож-
ные неисправности и рекомендации по их устране-
нию приведены в отдельном разделе Введения.
Описания работ по разборке, сборке, регулировке
и ремонту узлов и систем автомобиля приведены
пооперационно и подробно иллюстрированы.
Ремонтные работы разделены по системам и агре-
гатам, на которых они проводятся. По необходи-
мости операции снабжены предупреждениями и
рекомендациями.
Автомобили Kia Cee’d – аннотация
Второе поколение автомобиля относится к компакт-
ному классу (сегмент C по международной класси-
фикации), выпускается с 2012 года. В России про-
изводится ЗАО «Автотор» (г. Калининград).
На исполнения для российского рынка устанавлива-
ют поперечно расположенные четырёхцилиндровые
бензиновые 16-клапанные двигатели объёмом 1.4
л (G4FA) 73 кВт (99 л.с.) и объёмом 1.6 л (G4FG)
95 кВт (129 л.с.).
Кузов - пятидверный Хэтчбэк, несущий, цельно-
металлический, сварной конструкции с навесными
передними крыльями, дверьми, капотом и дверью
задка.
ka А
Трансмиссия с приводами передних колёс разной
длины.
Модели с двигателем 1.4 л оснащены шестисту-
ka к?
пенчатой РКПП, а с двигателем 1.6 л - шестисту-
пенчатой ручной коробкой передач или шестисту-
пенчатой автоматической трансмиссией.
а
Передняя подвеска типа Макферсон, независимая,
пружинная, со стабилизатором поперечной устой-
К
«
Структура Руководства составлена так, что фото-
графии или рисунки без порядкового номера яв-
ляются графическим дополнением к последующим
параграфам. При описании работ, которые включа-
ют в себя промежуточные операции, даны ссылки
на раздел, где они подробно описаны.
В Спецификациях приведены необходимые для
эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения,
усилия затяжки резьбовых соединений, типы ламп,
свечи зажигания, применяемые горюче-смазочные
материалы, специальные жидкости и заправочные
объёмы.
В конце Руководства приведены цветные схемы
электрооборудования.
Руководство предназначено для автолюбителей и
специалистов СТО.
чивости, с гидравлическими амортизационными
стойками.
Задняя подвеска - независимая, пружинная, много-
рычажная, с гидравлическими амортизаторами, с
ru !»
эффектом пассивного подруливания.
Тормозные механизмы - дисковые с плавающей
скобой. Диски передних тормозных механизмов -
вентилируемые.
k. к
Тормозные механизмы задних колёс оснащены
ta та
стояночным тормозом.
Штатно установлена антиблокировочная система
тормозов (ABS) с электронной подсистемой рас-
пределения тормозных усилий (EBD).
Рулевое управление - травмобезопасное, с руле-
вым механизмом шестерня-рейка, оснащено элек-
трическим усилителем.
Рулевая колонка регулируется по углу наклона и
вылету.
В рулевом колесе и перед передним пассажиром
расположены фронтальные подушки безопасно-
сти.
 Введение 5

Система единого управления замками всех дверей, с запиранием всех дверей клавишей на панели при-
боров и автоматической системой аварийного отпирания замков.

Илл. 1. Габаритные размеры автомобиля

Автомобили поставляются в пяти основных ком-
плектациях:
Classic - антиблокировочная система тормозов
(ABS), электроусилитель рулевого управления,
передние электростеклоподъёмники, регулиров-
ка рулевого колеса по высоте и вылету подушки
безопасности водителя и переднего пассажира,
Prestige - легкосплавные диски 16”, электри-
ческий стояночный тормоз, система курсовой
устойчивости, электропривод складывания зеркал
заднего вида, светодиодные дневные ходовые
ru !»
огни, светодиодные задние фон
Premium - легкосплавные диски 17”. Глубокая
k. к

складывающаяся по частям спинка заднего сиде- тонировка стёкол задних дверей и двери задка,
нья аудиосистема с CD- и MP3-проигрывателем, панорамная крыша и люк с электроприводом,
ta та

зеркала с электроприводом и электрообогревом, адаптивные ксеноновые фары, фароомыватель,

кондиционер, единый замок с дистанционным пепельница и прикуриватель, интеллектуальная
управлением; система автоматической парковки, камера за-
днего вида.
ka А

Comfort - обогрев рулевого колеса, отделка ру-

левого колеса кожей, дополнительный электро- Габаритные размеры автомобиля показаны на
отопитель салона, обогрев передних сидений, илл. 1.
ka к?

задние электростеклоподъёмники, противоту- Технические характеристики автомобиля приве-

манные фары; дены в Спецификациях к соответствующим гла-
вам Руководства.
а

Luxe - датчик дождя, датчик света, электрообо-

грев ветрового стекла в зоне щёток, бортовой
К

компьютер;
«
6 Введение
Идентификационные номера и шильдики
Идентификационный номер (VIN)
автомобиля, название завода-
изготовителя и модельный год
выпуска указаны в идентифика-
ционной табличке, прикреплён-
ной к центральной стойке кузова,
в проёме двери водителя.
Идентификационный номер (VIN)
нанесён на правый лонжерон ку-
зова
Идентификационный номер ав-
томобиля нанесён в салоне под
передним сиденьем...
...и дублирован в левой нижней
части ветрового окна.
Замечание
Для того чтобы прочесть иденти-
фикационный номер автомоби-
ля, нанесённый клеймением под
передним сиденьем в салоне, необходимо отодвинуть сиденье
назад, прорезать напольное покрытие по нанесённым линиям и
отогнуть клапан коврика.
Илл. 2. Идентификационная табличка
1 Код типа трансмиссии
2 Код типа коробки передач
3 Код цвета лакокрасочного покрытия автомобиля
4 Код цвета салона автомобиля
5 Завод-изготовитель
6 Номер лицензионного разрешения
7 Идентификационный номер автомобиля
8 Допустимая полная масса автомобиля
9 Допустимая полная масса автомобиля с прицепом
10 Допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля
11 Допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля
Расшифровка идентификационного номера
например, U5YHN512BDL000000:
U5Y - международный код завода-изготовителя (Kia motors
Slovakia);
HN - обозначение модели автомобиля (Cee’d);
51 - тип кузова
51 - пятидверный Хэтчбэк
52 - пятидверный Универсал
2 - тип двигателя
ru !»
1 - 1.4 л, бензиновый
2 -1.6 л, бензиновый
3 - 2.0 л, бензиновый
k. к
4 - 1.6 л, дизельный
5 - 2.0 л, дизельный
ta та
В - тип коробки передач
А - ручная
В - автоматическая
ka А
D - код модельного года выпуска автомобиля (2012-й);
L - код завода-изготовителя (L - Zilinia)
00000 - серийный номер автомобиля.
ka к?
а
К
«
 Введение 7

Обозначение (модель и основные характеристи-

ки) двигателя выбито на приливе блока цилин-
дров рядом со стартером.
Расшифровка обозначения двигателя
например, G4FG CZ000000
G - тип двигателя
G - бензиновый
D - дизельный
4 - число цилиндров двигателя
4 - четырёхцилиндровый
6 - шестицилиндровый
FG - код рабочего объёма двигателя (FG - 1.6 л,
бензиновый);
С - год выпуска двигателя (с - 2012-й);
Z - код завода-изготовителя;
000000 - серийный номер двигателя.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
8 Введение

Поддомкрачивание и буксировка
Поддомкрачивание зацепив её лямку за крючок на нижней стороне
полки багажника.
В автомобиле Kia Cee’d комплект инструментов
6.  Извлеките из бокса вороток домкрата баллон-
А, домкрат Б и буксирная проушина в хранятся
ный ключ и домкрат.
в специальном боксе, расположенном в багаж-
ном отделении под крышкой ниши для запасно-
го колеса.

7.  Установите домкрат под порог кузова так,

чтобы ребро порога разместились в пазу голов-
ки домкрата.

Внимание!
1.  Включите I передачу в РКПП или переведите
рычаг селектора автоматической трансмиссии в При использовании домкрата на мягком грунте
положение «P» (стоянка), взведите стояночный подкладывайте под основание домкрата брус
тормоз. Попросите пассажиров выйти из авто- или доску.
мобиля. Если вы буксировали прицеп, отсоеди-
ните его от автомобиля. Для предотвращения
случайного запуска двигателя выньте ключ из
замка зажигания.
2.  Подложите упоры под колёса с противопо-
ложной стороны.
3.  Откройте дверь задка.

Замечания
Устанавливайте лапу домкрата между контроль-
ными вырезами в усилителях, расположенных на
порогах кузова вблизи каждого колеса.
Домкрат снабжён наклейкой, на которую нанесена
инструкция по его использованию.
4.  Потяните за лямку крышки ниши для запасного
колеса и полностью поднимите крышку.
ru !»

Замечание
k. к

На автомобилях в комплектациях Prestige и

premium под крышкой ниши для запасного ко-
ta та

леса находится лёгкосъёмный бокс-органайзер.

8.  Вставьте изогнутый конец воротка в проушину
Для получения доступа к инструменту, домкрату
силового винта домкрата...
и запасному колесу его следует снять.
ka А
ka к?
а

5.  Закрепите крышку в поднятом положении,

К
«
 Введение
9.  ...а его наконечник в прямоугольное отверстие
ключа для гаек колёс.
10.  Вращая рукоятку домкрата по часовой стрел-
ке, приподнимите кузов. Прежде чем окончатель-
но поднять автомобиль домкратом на требуемую
высоту, ещё раз внимательно проверьте, не на-
кренился ли домкрат в какую-либо сторону.
Внимание!
По возможности не работайте под автомоби-
лем, поднятым на домкрате, но если без этого
не обойтись, установите под кузов дополнитель-
ные опоры.
Дополнительные опоры следует устанавливать
только под специально предназначенные для
подъёма автомобиля места. Между опорой и
кузовом автомобиля подложите резиновую или
деревянную прокладку. Устанавливайте треногую
опору таким образом, чтобы две её ножки были со
стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.
11.  После использования сложите домкрат,
вращая силовой винт домкрата против часовой
стрелки, и поместите его в гнездо бокса, распо-
ложенного в нише для запасного колеса. Уберите
в бокс вороток и ключ для гаек колёс. Удалите
упор из-под колеса.
Буксировка автомобиля
Внимание!
Двигатели автомобилей, оборудованных катали-
тическим нейтрализатором отработавших газов,
не рекомендуется запускать буксировкой или
толканием - это может привести к перегреву и
выходу нейтрализатора из строя.
В случае разрядки аккумуляторной батареи не
пытайтесь запустить двигатель буксировкой или
толканием автомобиля. Для буксировки автомо-
биля (или использования его в качестве букси-
ровщика) закрепляйте трос только в специально
предназначенных для этой цели местах на перед-
ней и задней частях автомобиля.
ka к?
Передняя буксирная проушина автомобиля сде-
лана съёмной.
«
9
Установка передней проушины и буксировка.
1.  Откройте дверь задка.
2.  Поднимите крышку ниши для запасного ко-
леса.
3.  Извлеките из бокса буксирную проушину и
ключ для гаек колёс.
4.  Для того чтобы установить буксирную проуши-
ну нажмите на край заглушки с правой стороны
автомобиля и, преодолевая усилие фиксаторов,
извлеките заглушку из проёма переднего бам-
пера.
5.  Вверните буксирную проушину от руки...
6.  ...и затяните проушину, используя ключ для
гаек колёс в качестве воротка.
7.  Закрепите конец буксировочного троса за
проушину.
8.  Перед буксировкой вашего автомобиля уста-
новите ключ в замке зажигания в положение «III»,
отперев рулевую колонку, и включите световую
сигнализацию согласно правилам дорожного
движения. Рычаг управления РКПП установите
в нейтральное положение (рычаг селектора ав-
томатической трансмиссии - в положение «N»).
Если возможно, буксируйте автомобиль с рабо-
тающим двигателем, чтобы не возрастало усилие
на рулевом колесе и педали тормоза.
9.  По окончании буксировки снимите буксирную
проушину в порядке, обратном установке.
ru !»
Внимание!
k. к
Вакуумный усилитель тормозной системы дей-
ta та
ствует только при работающем двигателе, поэто-
му учитывайте то обстоятельство, что при букси-
ровке автомобиля с неработающим двигателем
резко возрастает усилие на педали тормоза.
ka А
Автомобиль с автоматической трансмиссией мож-
но буксировать со скоростью не более 10 км/ч
на расстояние не более 30 км. Перед буксиров-
кой обязательно убедитесь в отсутствии утечек
рабочей жидкости из АТ. При наличии утечек ра-
бочей жидкости из АТ используйте платформу
а
эвакуатора.
К
10 Введение
Для использования автомобиля в качестве бук-
сировщика приварена специальная проушина в
задней части основания кузова.
Запуск двигателя от вспомогательного источника
Если не удаётся запустить двигатель из-за ча-
стичного или полного разряда аккумуляторной
батареи, то для запуска можно воспользоваться
аккумуляторной батареей другого автомобиля.
Для подключения батареи-донора» используйте
специальные соединительные кабели с зажима-
ми типа «крокодил».
Внимание!
При запуске двигателя от дополнительной акку-
муляторной батареи тщательно соблюдайте по-
следовательность работы, изложенную в данном
подразделе. В противном случае может произой-
ти возгорание или взрыв, что приведёт к повреж-
дению обоих автомобилей. Перед подсоединени-
ем внешней аккумуляторной батареи убедитесь,
что зажигание выключено. Выключите также все
потребители электроэнергии (фары, аудиосисте-
му, стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении проводов
не допускайте их взаимного касания, а также со-
прикосновения проводов с вентиляторами, при-
водными ремнями или другими вращающимися
деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккумуля-
торной батареи до тех пор, пока двигатель не
начнёт работать на нормальных оборотах холо-
ka к?
стого хода.
Если во время запуска двигателя от дополнитель-
ной аккумуляторной батареи вы оставили аудио-
систему включённой, она может быть серьёзно
«
Закрепите буксировочный трос за эту проуши-
ну.
Внимание!
Закреплять буксировочный трос за элементы
системы выпуска отработавших газов и задней
подвески категорически запрещено!
повреждена. Всегда выключайте аудиосистему
перед запуском двигателя от аккумуляторной
батареи другого автомобиля.
1.  Установите автомобиль с разряженной ак-
кумуляторной батареей рядом с автомобилем-
«донором» в пределах досягаемости соедини-
тельных кабелей.
Внимание!
Автомобили ни в коем случае не должны сопри-
касаться. В противном случае может произойти
нежелательное замыкание на «массу», в резуль-
тате него вы не сможете запустить двигатель ав-
томобиля с разряженной аккумуляторной батаре-
ей, а электросистемы обоих автомобилей могут
ru !»
получить повреждения.
2.  Взведите стояночный тормоз обоих автомо-
билей.
3.  Проверьте уровень электролита в разряжен-
k. к
ной батарее.
ta та
Внимание!
Если уровень электролита сильно понижен или
ka А
электролит выглядит замёрзшим, не пытайтесь
запустить двигатель от дополнительной аккуму-
ляторной батареи. В этом случае возможен взрыв
разряженной аккумуляторной батареи!
а
К
 Введение
4.  Нажмите на фиксатор и откиньте защитную
крышку клеммы «Плюс» разряженной батареи.
5.  Присоедините к токоведущей шине клеммы
«Плюс» разряженной батареи зажим соедини-
тельного кабеля с рукоятками красного цвета.
6.  Присоедините второй зажим кабеля с крас-
ными рукоятками к клемме «Плюс» батареи-
«донора».
ka к?
«
11
Замечание
Операция показана на снятой аккумуляторной
батарее.
7.  Присоедините зажим второго кабеля (с чёр-
ными рукоятками) к клемме «минус» батареи-
«донора»...
8.  ...а второй зажим кабеля с чёрными рукоят-
ками - к «массе» автомобиля с разряженной ба-
тареей в месте, расположенном на максимально
возможном расстоянии от аккумуляторной ба-
тареи.
9.  Убедитесь, что вы присоединили кабели в пра-
вильной последовательности и они не соприкаса-
ются с подвижными деталями двигателя.
10.  При использовании батареи, установлен-
ной на автомобиле-«доноре», запустите двига-
тель этого автомобиля и дайте ему поработать
несколько минут на холостом ходу до момента
устойчивой работы.
11.  Запустите двигатель автомобиля с разряжен-
ной аккумуляторной батареей и дайте ему пора-
ботать до устойчивых оборотов холостого хода.
12.  Отсоедините кабели в порядке, строго об-
ратном порядку их присоединения.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
12 Введение

Техника безопасности

Правила техники безопасности Не допускайте работу двигателя с частотой вра-

щения коленчатого вала, при которой стрелка
Отработавшие газы токсичны! Если необходимо
тахометра находится в красной зоне шкалы.
завести двигатель в гараже или другом помеще-
На автомобилях с РКПП запрещается начинать
нии, обеспечьте хорошую вентиляцию или обя-
движение автомобиля с места «на стартере». Тро-
зательно откройте ворота.
гаться с места можно только на первой передаче
Приступая к ремонту или обслуживанию элек-
при полностью опущенном рычаге стояночного
трооборудования, сначала обязательно отсоеди-
тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.
ните провод от клеммы «минус» аккумуляторной
Не превышайте нормы грузоподъёмности, ука-
батареи.
занные в технической характеристике автомо-
При выполнении электросварочных работ отсо-
биля: перегрузка приводит к повышенному из-
единяйте провода от аккумуляторной батареи и
носу шин и деталей подвески, к потере курсовой
генератора, а также разъёма жгутов проводов от
устойчивости.
электронного блока управления двигателем!
Запрещается эксплуатация автомобиля с горя-
Бензин, антифриз, тормозная жидкость и неза-
щим сигнализатором аварийного падения дав-
мерзающая жидкость для омывателя стёкол ток-
ления масла в комбинации приборов: он должен
сичны, поэтому соблюдайте меры предосторож-
кратковременно загораться (не более чем на две
ности при заправке автомобиля техническими
секунды) лишь при запуске двигателя. Это отно-
жидкостями.
сится и к сигнализатору разряда аккумуляторной
В системе выпуска отработавших газов установ-
батареи, так как иногда причиной его загорания
лен каталитический нейтрализатор. При работе
может быть короткое замыкание проводки, при-
двигателя он нагревается до температуры свыше
водящее к пожару автомобиля.
600°С, поэтому во избежание пожара при парков-
Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах:
ке следите за тем, чтобы под автомобилем не
пониженное давление приводит к интенсивному
было сухой травы или горючих материалов.
износу шин. Разница значений давления в шинах
Запрещается работать под автомобилем, под-
одной оси 0.2-0.3 кГс/см2 приводит к боковому
нятым домкратом. Обязательно подставьте под
уводу и ухудшению управляемости автомобиля.
кузов надёжные опоры.
Регулярно проверяйте состояние резиновых за-
Запрещается проверять работу генератора, от-
щитных чехлов шаровых опор, шарниров равных
соединив провода от аккумуляторной батареи, и
угловых скоростей и шарниров рулевых тяг. По-
работоспособность системы зажигания «на ис-
вреждённые чехлы надо заменить, поскольку вода
кру».
и грязь быстро выведут механизмы из строя.
При подъёме автомобиля домкратом обязатель-
Для заправки используйте горюче-смазочные
но включите стояночный тормоз и подложите под
материалы и эксплуатационные жидкости, реко-
колёса с противоположной стороны подходящие
мендованные заводом-изготовителем.
упоры.
Регулярно проверяйте состояние клемм аккуму-
ляторной батареи и крепление проводов на них.
Ослабленное крепление или окисление клемм
Рекомендации по эксплуатации может вывести из строя электронные приборы
автомобиля.
Перед поездкой прогрейте двигатель, поскольку
ru !»
Запомните, что клеммы аккумуляторной бата-
работа непрогретого двигателя на повышенных
реи разного диаметра: диаметр положительной
оборотах уменьшает срок его службы.
клеммы немного больше отрицательной. Следи-
k. к

те за тем, чтобы провода были подсоединены в

соответствии с указанной на их наконечниках и
Замечание
ta та

Согласно современным воззрениям, двигатель
достигнет рабочей температуры быстрее, а его
износ будет меньше, если после запуска про-
клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи непосред-
ственно на автомобиле от внешнего источника
тока обязательно отключите её от генерато-
ka А

гревать его не на холостом ходу, а в процессе ра (снимите с аккумуляторной батареи клемму

движения, избегая, конечно, излишней нагрузки «Плюс»).
на двигатель. Не нарушайте сроки проведения контрольно-
ka к?

При включении стартера рычаг переключения осмотровых и регламентных работ. Все работы
РКПП должен находиться в нейтральном положе- проводите в полном объёме. Периодичность про-
нии, а селектор выбора режимов автоматической ведения работ указана в Главе 1 «Техническое
а

трансмиссии в положении «P». обслуживание».

К
«
 Введение
Рекомендации по безопасности движения
Следует иметь в виду, что даже у автомобилей
одной модели, выпущенных практически одно-
временно, есть индивидуальные особенности
поведения на дороге. Использовать полностью
скоростные и динамические возможности ав-
томобиля рекомендуется по мере привыкания к
нему, постижения его характера и только после
прохождения автомобилем первых 2000-3000 км
с соблюдением ограничений, указанных в под-
разделе «Обкатка автомобиля», Главы «Органы
управления».
Не допускайте движения по дорогам с низким
качеством покрытия на повышенных скоростях.
«Пробои» подвески, которыми, как правило, со-
провождается движение в таких режимах, приво-
дят к повреждению и деформации узлов ходовой
части автомобиля. В этом случае могут возник-
нуть повреждения и деформации кузова.
Стиль вождения и удобство посадки водителя
влияют на степень безопасности, поэтому вы-
полняйте следующее:
- обязательно пристёгивайтесь ремнём безопас-
ности;
- убедитесь в том, что все пассажиры, даже на
задних сиденьях, пристёгнуты ремнями безопас-
ности. Пассажиры, не пристёгнутые ремнями
безопасности, в случае аварии подвергают опас-
ности себя, водителя и других пассажиров;
- для перевозки детей в возрасте до 12 лет ис-
пользуйте специальные детские кресла, в кото-
рых ребёнок надёжно фиксируется относительно
кресла, а кресло - относительно автомобиля;
- отрегулируйте водительское сиденье так, чтобы
можно было легко дотянуться до любого органа
управления;
- отрегулируйте положение рулевого колеса так,
чтобы были видны все приборы в комбинации
приборов, а руки на рулевом колесе находились
в наиболее удобном положении;
- убедитесь в свободном перемещении всех пе-
далей;
ka к?
«
13
- не садитесь за руль в состоянии опьянения.
Употребление алкоголя, наркотиков и некоторых
медицинских препаратов негативно сказывает-
ся на органах чувств, скорости реакции челове-
ка, его водительских способностях, увеличивает
риск создания аварийной ситуации и получения
травмы;
- не садитесь за руль, если ощущаете усталость.
Чаще останавливайтесь для отдыха;
- ведите автомобиль со скоростью, соответ-
ствующей интенсивности движения, погодным
и дорожным условиям. Помните: управляемость
автомобиля, его тормозные качества в большой
степени зависят от сцепления шин с дорожным
покрытием. Весьма опасны участки дорог со све-
жеуложенным асфальтом. На мокрой дороге мо-
жет возникнуть эффект аквапланирования, в этом
случае возможна полная потеря управляемости;
- заранее снижайте скорость при входе в пово-
рот. Вследствие того, что у автомобиля больший
дорожный просвет и габаритная высота по срав-
нению с обычными легковыми автомобилями, его
центр тяжести также расположен высоко. Это
означает что при резких поворотах автомобиль
может опрокинуться;
- строго соблюдайте правила дорожного дви-
жения.
Рекомендации
Во избежание потери контроля над автомобилем
или опрокидывания следуйте приведённым ниже
рекомендациям:
- выполняйте повороты на меньшей скорости в
сравнении с обычными легковыми автомобиля-
ми;
-по возможности избегайте резких поворотов и
манёвров;
- не вносите в конструкцию автомобиля измене-
ния, которые влекут за собой повышение центра
тяжести;
-не перевозите тяжёлые грузы на крыше авто-
мобиля.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
14 Введение
Обкатка автомобиля
Автомобили сразу готовы к полноценной эксплуа-
тации и не требуют специальной обкатки. Однако
в начальный период эксплуатации автомобиля
(1000 км пробега) происходит интенсивная при-
работка деталей. Для повышения надёжности,
долговечности и экономичности автомобиля при
его дальнейшей эксплуатации и после капиталь-
ного ремонта двигателя рекомендуем выполнять
следующие правила эксплуатации автомобиля.
1.  Перед каждым выездом проверяйте и при не-
обходимости доводите до нормы давление воз-
духа в шинах.
2.  Не допускайте работы двигателя с повышен-
ной частотой вращения коленчатого вала (более
5000 об/мин).
3.  Своевременно, в соответствии с дорожны-
ми условиями переходите на низшую передачу,
чтобы избежать нежелательных перегрузок дви-
гателя.
4.  Для лучшей приработки тормозных колодок
старайтесь избегать резких торможений на про-
тяжении первых 300 км.
5.  По мере возможности избегайте езды по глу-
бокому снегу, песку грязи.
6.  Не буксируйте прицеп и по возможности ста-
райтесь избегать буксировки других автомоби-
лей.
7.  Применяйте «мягкий» стиль вождения авто-
мобиля, избегая резких разгонов, торможений,
маневрирования.
8.  В период обкатки не превышайте (даже на
спусках) рекомендуемую скорость.
9.  Следите за состоянием всех крепёжных эле-
ментов автомобиля и при необходимости под-
тягивайте их. Особое внимание обращайте на
крепление колёс, деталей рулевого управления,
передней и задней подвесок, труб системы вы-
пуска отработавших газов.
10.  Проверяйте натяжение ремня привода вспо-
могательных агрегатов. В начальный период
эксплуатации ремень наиболее интенсивно рас-
тягиваться.
Эксплуатация автомобиля в
гарантийный период
Обслуживание и ремонт автомобиля в течение га-
рантийного срока необходимо проводить только
на станциях технического обслуживания с обяза-
тельной отметкой о проведении работ в талонах
сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии
на автомобиль.
ka к?
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
характеризуется двумя основными моментами:
1) периодом обкатки автомобиля (пробег первой
1000 км);
«
2) в о з м о ж н о с т ь ю у с т р а н е н и я в о з н и к а ю -
щих неисправностей на СТО за счёт завода-
изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
- строго соблюдать правила обкатки автомоби-
ля (обратитесь к Разделу «Обкатка автомобиля»,
Главы «Органы управления»);
- внимательно изучить гарантийные обязатель-
ства завода-изготовителя автомобиля и органи-
зации, продавшей вам автомобиль, и строго вы-
полнять условия гарантии со своей стороны;
- в начальный период эксплуатации изучить ха-
рактерные особенности работы вашего автомо-
биля в различных режимах (показания приборов в
комбинации, шумы при работе агрегатов и движе-
нии автомобиля, особенности запуска двигателя,
переключения передач и т.п.), чтобы оперативно
выявить возникающие изменения и грамотно из-
ложить претензии при посещении СТО;
- для экономии вашего времени, если возникаю-
щие неисправности не влияют на безопасность
эксплуатации автомобиля, устранять их одно-
временно с проведением технического обслу-
живания.
Проводите техническое обслуживание и ремонт
автомобиля в гарантийный период только на атте-
стованных заводом-изготовителем предприятиях
технического обслуживания (СТО), адреса кото-
рых приведены в сервисной книжке. Работники
СТО обязаны внести в талоны сервисной книжки
отметки о прохождении технического обслужи-
вания и гарантийного ремонта с указанием про-
ведённых работ, иначе гарантия на автомобиль
аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лишается га-
рантийного обслуживания в следующих случа-
ях.
1.  Нарушение указаний и требований, изло-
ru !»
женных в руководстве по эксплуатации завода-
изготовителя.
2.  Несоблюдение указанных в сервисной книжке
k. к
межсервисных пробегов между плановыми тех-
ta та
ническими обслуживаниями.
3.  Повреждение автомобиля в результате
дорожно-транспортного происшествия.
4.  Самостоятельное снятие и ремонт узлов и
ka А
агрегатов автомобиля в гарантийный период.
5.  Замена стандартных узлов и агрегатов на не
предусмотренные конструкцией автомобиля.
6.  Установка дополнительного оборудования, не
рекомендованного заводом-изготовителем.
7.  Использование автомобиля в гонках или со-
а
ревнованиях.
К
 Введение 15

Подготовка автомобиля к выезду

Перед выездом проверьте техническое состояние
автомобиля. Вы затратите не более десяти ми-
нут, зато будете уверены в исправности систем
и агрегатов автомобиля. Проверку необходимо
выполнять и при ежедневной эксплуатации ав-
томобиля, даже если вам кажется, что все ра-
ботает безукоризненно. Часть работ можно про-
вести во время прогрева двигателя, сэкономив 4.  Проверьте уровни тормозной жидкости в
несколько минут. резервуаре гидроприводов тормозной систе-
1.  Подходя к месту стоянки, обратите внима- мы и выключения сцепления (на автомобилях с
ние, нет ли под автомобилем потёков масла или РКПП)...
эксплуатационных жидкостей. По возможности
устраните течь до выезда.
2.  Осмотрите автомобиль и проверьте: Внимание!
- комплектность съёмных деталей (щётки сте-
клоочистителя, наружные зеркала и т.п.; Для доливки используйте тормозную жидкость
- целость стёкол кузова, рассеивателей фар и класса DOT-4. Следует иметь в виду, что тор-
фонарей. Не откладывайте замену разбитых рас- мозная жидкость класса DOT-5 не подходит для
сеивателей. Треснутые стекла кузова заменяйте тормозной системы вашего автомобиля.
при первой возможности;
- состояние шин. У радиальных шин мягкие боко-
вины, поэтому шины с номинальным внутренним
давлением выглядят приспущенными. Запомните
их внешний вид (осадку).

Внимание!
Фары, подфарники, задние фонари, световоз-
вращатели и номерные знаки должны быть чи-
5.  ...и уровень охлаждающей жидкости в расши-
стыми.
рительном бачке. При необходимости долейте
Не реже одного раза в месяц проверяйте давле-
жидкости до нормы.
ние воздуха в шинах и при необходимости дово-
дите его до давления, рекомендованного для дан-
ного типа шин. Разница значений давления в ши-
нах одной оси в пределах 0.2-0.3 кГс/см2 может
ухудшить параметры управляемости, плавность
хода автомобиля и привести к нежелательному
заносу или сносу при торможении. Из-за пони-
женного давления в шинах быстрее изнашивается
протектор и расходуется больше топлива; - на-
личие и состояние номерных знаков.
ru !»
6.  Проверьте уровень жидкости в резервуаре
омывателей.
7.  При необходимости долейте жидкость в ре-
k. к

зервуар.
8.  После окончания проверок и доливок в под-
ta та

капотном пространстве закройте капот.

9.  Проверьте работу стояночного тормоза. Для
3.  Откройте капот и проверьте уровень масла в этого, поднимая рычаг до упора, подсчитайте ко-
картере двигателя и при необходимости доведи- личество щелчков (семь-восемь щелчков). Если
ka А

те его до нормы. щелчков больше восьми, стояночный тормоз на-

до отрегулировать.
10.  Проверьте исправность звукового сигнала.
ka к?

11.  Проверьте работу фар, задних фонарей, до-

полнительного стоп-сигнала и указателей пово-
рота. Неисправные лампы замените (обратитесь
а

к Разделу «Замена ламп», Главы 12).

К
«
16 Введение
12.  Проверьте работу контрольно-измерительных
приборов.
13.  Проверьте работу очистителей и омывателей
стёкол. В холодное время года очистите стекла
от инея, снега или льда.
14.  Перед поездкой обязательно проверьте на
неподвижном автомобиле работу тормозной си-
стемы, нажав на педаль тормоза. Если педаль без
сопротивления «Провалилась» до пола, значит,
тормозная система неисправна. Эксплуатация
такого автомобиля запрещена.
15.  Убедитесь, что вещи, перевозимые в салоне
автомобиля, уложены в соответствующие отделе-
ния или карманы и надёжно закреплены.
16.  Перед началом движения убедитесь, что все
двери надёжно закрыты.
Замечание
Перед дальней поездкой и после длительного
перерыва в эксплуатации проверьте состояние
запасного колеса, укомплектуйте автомобиль ин-
струментами и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности примите
решение (с учётом требований правил дорож-
ного движения) о начале поездки или ремонте
автомобиля.
Подробно проверки описаны в подразделе «Еже-
дневное обслуживание (ЕО)» Главы 1.
Заправка автомобиля топливом
Бензин и его пары ядовиты и огнеопасны! Со-
блюдайте меры предосторожности и правила
пожарной безопасности. Не курите и не пользуй-
тесь открытым огнём во время заправки. При за-
правке не используйте пластмассовые канистры
или ёмкости, так как существует опасность воз-
никновения искры из-за накопления статического
электричества.
Избегайте попадания бензина на кожу и одежду,
а паров бензина - в дыхательные пути. Бензин,
попавший на детали кузова, сразу же вытрите
чистой тряпкой.
Для заправки автомобиля применяйте неэтили-
рованный бензин с октановым числом 92 и вы-
ше. Даже небольшое количество этилированного
бензина может привести к «отравлению» катали-
тического нейтрализатора, что может полностью
вывести из строя каталитический нейтрализатор
отработавших газов.
Внимание!
ka к?
Используйте только неэтилированный бензин.
Наконечники заправочных пистолетов колонок
для этилированного бензина имели увеличенный
диаметр, поэтому для исключения случайной за-
«
правки таким бензином диаметр горловины на-
ливной трубы сделан меньшим, чем у наконеч-
ников пистолетов этих колонок, следовательно,
и у воронки должен быть наконечник малого
диаметра.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнём во
время заправки.
Рекомендации
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо из бен-
зовоза, лучше поискать другую колонку, либо
вернуться на неё через несколько часов. Дело
в том, что не все колонки оборудованы хоро-
шими фильтрами очистки и нужно время, чтобы
вся грязь в топливе осела на дно цистерны АЗС.
Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС.
Мощность и долговечность двигателя напрямую
зависят от качества топлива.
Бензин, попавший на детали кузова, сразу же вы-
трите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмассовые
канистры или ёмкости, так как существует опас-
ность возникновения искры из-за статического
электричества.
1.  Пробка наливной трубы топливного бака
расположена под откидной крышкой на левом
заднем крыле. Для того чтобы открыть крышку
люка наливной трубы топливного бака, отопри-
те единый замок, нажав на кнопку выключателя,
расположенного на консоли панели приборов или
нажав на кнопку пульта дистанционного управле-
ния замками.
2.  Нажмите на задний край крышки люка налив-
ной трубы и отпустите. Крышка приоткроется под
действием пружины.
3.  Полностью откройте крышку люка.
ru !»
k. к
ta та
4.  Поверните пробку топливного бака против
часовой стрелки и выверните её из горловины
наливной трубы.
ka А
Внимание!
Поскольку пары топлива могут создавать внутри
бака повышенное давление, отворачивайте проб-
ку наливной горловины медленно. Это позволит
уравнять давление внутри бака с атмосферным
а
давлением. Если вы увидите пар, выходящий из-
К
 Введение 17

под пробки, или услышите шипящий звук, то пре-
кратите отворачивать пробку и подождите, пока
эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может
выплеснуться из бака.
6.  Пробка топливного бака прикреплена к кузову
пластиковым жгутом. Чтобы не поцарапать лако-
красочное покрытие кузова, закрепите пробку в
держателе на внутренней стороне крышки.
7.  Вставьте пистолет топливозаправочной ко-
лонки в наливную горловину топливного бака и
заправьте автомобиль.
Внимание!
Не допускается дозаправка топливного бака ав-
томобиля после автоматического выключения за-
правочного крана или после появления бензина
в наливной горловине топливного бака при за-
правке краном, не оборудованным системой ав-
томатического отключения. Несоблюдение этой
рекомендации может привести к выливанию из-
лишков бензина из топливного бака при стоянке
автомобиля.
8.  Если вы заправляете автомобиль из кани-
стры, то перед заправкой вставьте в горловину
топливного бака воронку и залейте бензин из
канистры.
9.  После заправки заверните пробку по часовой
стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничи-
телем момента заворачивания, поэтому после
щелчка будет прокручиваться.
10.  Закройте крышку люка и удалите потеки бен-
зина ветошью.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
18
Неисправности в пути
Двигатель не заводится
Общие приёмы запуска двигателя
Приёмы запуска двигателя с системой впрыска
топлива одинаковы при любой температуре на-
ружного воздуха и жидкости в системе охлаж-
дения двигателя. Для запуска достаточно толь-
ко включить стартер, не прикасаясь к педали
акселератора. Система управления двигателем
самостоятельно установит необходимые для за-
пуска параметры подачи топлива и опережения
зажигания.
1.  Откройте капот, потянув на себя рукоятку при-
вода его замка.
2.  Маслоизмерительным щупом измерьте уро-
вень масла.
Уровень масла должен быть между метками F и
L на конце щупа.
3.  Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Он должен быть между метками F и L на стен-
ке расширительного бачка системы охлаждения
двигателя.
4.  Внимательно осмотрите двигатель и подка-
Введение
потное пространство. Обратите внимание на по-
теки бензина, масла, тормозной и охлаждающей
жидкостей. Убедитесь в целостности электро-
проводки. Проверьте посадку колодок кабеля в
разъёмах катушек зажигания и посадку катушек
на свечах.
5.  Не закрывая капот (в случае дождя или снего-
пада прикройте его), садитесь за руль. Включите
зажигание, повернув ключ в выключателе (замке)
зажигания из положения «I» в положение «II». При
этом включится электробензонасос. Запустите
двигатель, повернув ключ в выключателе зажи-
гания в положение «III».
Рекомендации
После того как двигатель начнёт работать, капот
лучше закрыть. Перед этим желательно ещё раз
осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии
течей топлива, масла, охлаждающей жидкости,
посторонних звуков в его работе. Если по какой-
либо причине во время неудачной попытки за-
пуска будут «Залиты» свечи зажигания, восполь-
зуйтесь режимом продувки цилиндров. Для это-
го нажмите на педаль акселератора до упора и
включите стартер. В этом режиме подача топлива
отсутствует и из цилиндров потоком свежего воз-
духа удаляется лишний бензин, при этом свечи
зажигания сушатся. После продувки повторите
попытку запуска в обычном порядке.
Если двигатель не завёлся, существуют три
основные причины:
- не работает система запуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Замечание
Помимо перечисленных основных причин, дви-
гатель может не запускаться при неисправности
ru !»
клапана продувки адсорбера или при подсосе
воздуха через соединения шлангов системы улав-
ливания паров топлива.
k. к
ta та
Неисправности в системе запуска
Неисправности в системе запуска проявляются в
нарушении нормальной работе стартера. Можно
ka А
выделить следующие основные неисправности
стартера.
ka к?
а
К
«
 Введение
1.  Стартер не включается. Причина - выход из
строя реле (показано на иллюстрации стрелкой)
в монтажном блоке двигательного отсека.
2.  При включении стартера слышны многократ-
ные щелчки. Причины - неисправность удержива-
ющей обмотки тягового реле, сильно разряжена
аккумуляторная батарея, ослаблены контактные
соединения в цепи стартера.
3.  Стартер включается, но его якорь либо не
вращается, либо вращается медленно. Причины
- разряжена аккумуляторная батарея, нарушены
контактные соединения, подгорели контакты тя-
гового реле, загрязнён коллектор или изношены
щётки, межвитковое или короткое замыкание в
обмотках.
4.  Стартер включается, его якорь вращается, но
маховик остаётся неподвижным. Причины - осла-
бление крепления стартера к картеру сцепления,
повреждение зубьев маховика или шестерни при-
вода, пробуксовка обгонной муфты привода, по-
ломки рычага, поводкового кольца или буферной
пружины привода стартера.
5.  Стартер не выключается после запуска двига-
теля. Причины - неисправность обгонной муфты
стартера, спекание контактов тягового реле. В
случае такой неисправности немедленно оста-
ka к?
новите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифициро-
ванного вмешательства на СТО или по приезде
в гараж (обратитесь к Главе 5). Предварительно
можно проверить лишь степень разряженности
«
19
аккумуляторной батареи с помощью вольтметра
(например, в составе автотестера) и затяжку кон-
тактных соединений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания
Внимание!
На вашем автомобиле установлена микропроцес-
сорная система зажигания (МПСЗ) высокой энер-
гии. К свечам зажигания подводится напряжение
примерно 40 000В, и хотя при малой величине
тока оно не опасно для жизни, возможный удар
током при проверке системы зажигания может
привести к тяжёлым последствиям. Поэтому, если
вы берётесь за наконечник свечи при включённом
зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой
перчаткой или, в крайнем случае, пассатижами
с изолированными ручками.
Рекомендация
Перед проверкой системы зажигания установи-
те рычаг переключения передач в нейтральное
положение и оставьте включённым стояночный
тормоз.
1.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя» Главы 2).
2.  Проверьте исправность низковольтной цепи
катушки зажигания.
3.  Если низковольтная цепь катушки зажигания
исправна, проверьте наличие искры на свечах
зажигания. Снимите катушку зажигания (обра-
титесь к Разделу «Снятие и установка катушек
зажигания», Главы 5).
ru !»
k. к
ta та
4.  Вставьте в наконечник катушки зажигания за-
пасную свечу зажигания и с помощью провода
для запуска двигателя от внешнего источника
ka А
питания подведите к ней «массу». Попросите ас-
систента провернуть стартером коленчатый вал
двигателя. Аналогично проверьте другие катуш-
ки зажигания.
а
К
20 Введение
Внимание!
При отсутствии подходящего провода можно
приложить корпус свечи к какой-либо массив-
ной металлической детали двигателя (например,
к транспортной проушине). При этом надёжный
контакт корпуса свечи с «массой» обязателен,
так как при появлении дополнительного искро-
вого промежутка, большего, чем зазор между
электродами свечи, возможно повреждение бло-
ка системы управления двигателем или высоко-
вольтной цепи катушки зажигания. Указанную
проверку проводите не более пяти секунд, чтобы
не повредить нейтрализатор отработавших газов
в результате попадания в него не сгоревшего в
цилиндрах двигателя бензина.
5.  Если искры нет ни на одной катушке зажига-
ния, проверьте, не перегорел ли предохранитель
«IGN COIL» катушек в монтажном блоке, распо-
ложенном в двигательном отсеке. Если предо-
хранитель перегорел, замените его и запустите
двигатель.
Внимание!
Не устанавливайте предохранители, рассчитан-
ные на больший номинальный ток, так как это
может привести к повреждению электрообору-
дования и даже к пожару.
6.  Если искры нет, замените катушки зажигания
новыми (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка катушек зажигания», Главы 5). Если искра
есть, но двигатель не заводится, замените свечи
зажигания новыми. Можно предварительно также
попробовать установить не новые, но проверен-
ные, с «рабочей» машины.
7.  Если и после этого двигатель не заводится,
проверьте исправность системы управления дви-
гателем (обратитесь к Разделу «Неисправности
системы впрыска топлива», Введения).
Проверка системы питания двигателя
Основным показателем исправности системы
питания двигателя является давление топлива
в топливной распределительной магистрали.
ka к?
Но для начала рекомендуем проверить состоя-
ние воздушного фильтра (обратитесь к Разделу
«Замена фильтрующего элемента воздушного
фильтра», Главы 4), так как эта простая работа
«
не займёт много времени. После того как вы убе-
дитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте
надёжность электрических контактов в разъёмах
жгутов проводов узлов системы впрыска, отве-
чающих за подачу топлива (электробензонасос,
инжекторы).
Проверка давления топлива в топливной рас-
пределительной магистрали двигателя возможна
только при наличии манометра с набором пере-
ходников для подключения к топливному трубо-
проводу
1.  Включите зажигание и прислушайтесь: в тече-
ние нескольких секунд вы должны услышать звук
работы электробензонасоса. Если звук работы
электробензонасоса не слышен, проверьте элек-
трическую цепь питания электробензонасоса.
Внимание!
Имейте в виду, что электробензонасос не вклю-
чается, если в системе топливоподачи есть дав-
ление. Иными словами, если вы перед этим уже
включали зажигание и пытались запустить дви-
гатель, то исправный электробензонасос уже
должен был создать давление в системе и его
не включение в данном случае не является не-
исправностью.
Электробензонасос может не работать из-за
перегорания предохранителя «F/PUMP» в мон-
тажном блоке двигательного отсека.
2.  Процедура проверки давления топлива описа-
на в материалах Главы 2 «Двигатель» (обратитесь
ru !»
к Разделу «Проверка давления в системе пита-
ния», Главы 4). При работающем на холостом хо-
ду двигателе давление в топливопроводе должно
k. к
быть не менее 3 кГс/см2.
Возможные причины снижения давления:
ta та
- неисправность регулятора давления топлива;
- засорение фильтра грубой очистки топлива;
- неисправность топливного насоса. В модуль
топливного насоса встроен топливный фильтр
ka А
тонкой очистки, поэтому причиной падения дав-
ления топлива, помимо неисправности самого
насоса, может быть засорение фильтра. В обоих
случаях топливный насос надо снять с автомоби-
ля для ремонта.
Способы устранения этих неисправностей вы
а
найдёте в разделах Главы 4).
К
 Введение
Неисправности системы впрыска
топлива
На автомобиле применена система распределён-
ного впрыска топлива с обратной связью. Распре-
делённым впрыск называется потому, что топли-
во впрыскивается в каждый цилиндр отдельным
инжектором. Система впрыска топлива позволя-
ет снизить токсичность отработавших газов при
улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправ-
ности системы впрыска, вызванные отказом тех
или иных датчиков. Порядок снятия и установки
узлов систем питания и управления двигателем
приведён в Главах 4 и 5.
В системе впрыска с обратной связью устанав-
ливают каталитический нейтрализатор отрабо-
тавших газов и датчики концентрации кислорода
в отработавших газах, которые и обеспечива-
ет обратную связь. Датчики отслеживают кон-
центрацию кислорода в отработавших газах, а
электронный блок управления по их сигналам
поддерживает такое соотношение воздуха и то-
плива, при котором нейтрализатор работает наи-
более эффективно. Причём основным управляю-
щим датчиком служит датчик, установленный на
входе в нейтрализатор, а датчик, установленный
на выходе нейтрализатора, называется диагно-
стическим, он определяет качество работы всей
системы управления двигателем в целом. Если
блок управления двигателем по информации
диагностического датчика обнаружит превыше-
ние концентрации кислорода в отработавших
газах, не устранимое тарировкой системы по
сигналу управляющего датчика и означающее
какую-либо неисправность системы, он включит
в комбинации приборов сигнальную лампу не-
исправности системы управления двигателем и
введёт в память код ошибки для последующей
диагностики.
Внимание!
Прежде чем снимать любые узлы системы впры-
ска топлива, отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи. Аккумуляторную
батарею отключайте только при выключенном
зажигании.
Не запускайте двигатель, если наконечники про-
водов на аккумуляторной батарее плохо затяну-
ты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную бата-
рею от бортовой сети автомобиля при работаю-
щем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную бата-
ka к?
рею от бортовой сети автомобиля, так как повы-
шенный ток при зарядке может вывести из строя
электронные компоненты.
Не отсоединяйте от электронного блока управле-
«
21
ния двигателем (ЭБУ) и не присоединяйте к нему
разъёмы кабеля при включённом зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на
автомобиле отсоедините провода от аккумуля-
торной батареи и разъёмы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифро-
вым вольтметром, внутреннее сопротивление
которого не менее 10 мом. Электронные узлы,
применяемые в системе впрыска, рассчитаны на
очень малое напряжение, поэтому их легко может
повредить электростатический разряд.
Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ
электростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоянным за-
поминающим устройством (ППЗУ) блока управле-
ния не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном бен-
зине двигателя с нейтрализатором отработав-
ших газов - это приведёт к быстрому выходу из
строя нейтрализатора и датчиков концентрации
кислорода.
При работе в дождливую погоду не допускайте
попадания воды на электронные компоненты си-
стемы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проведите в следую-
щем порядке.
1.  Проверьте соединение аккумуляторной бата-
реи с «массой» двигателя.
2.  Проверьте топливный насос и его топливный
фильтр.
3.  Проверьте предохранители и реле включения
элементов системы впрыска.
4.  Проверьте надёжность контактов в вилках с
проводами элементов системы впрыска.
5.  Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправностей си-
стемы впрыска топлива вызывается отказом сле-
дующих датчиков:
ru !»
k. к
ta та
- датчика положения коленчатого вала - полный
отказ системы впрыска, двигатель не запуска-
ется;
ka А
а
К
22
- датчика положения дроссельной заслонки...
...и датчика положения педали акселератора -
потеря мощности, рывки и провалы при разгоне,
неустойчивая работа в режиме холостого хода;
- датчика температуры охлаждающей жидкости -
трудности с запуском в мороз: приходится про-
гревать двигатель, поддерживая обороты педа-
лью акселератора, при перегреве существенно
снижается мощность, появляется детонация;
- комбинированного датчика абсолютного дав-
ления (разрежения во впускной трубе) и темпе-
ратуры воздуха на впуске - увеличение расхода
топлива, значительное ухудшение динамики, про-
блемы с запуском двигателя, увеличение уровня
токсичности отработавших газов;
Введение
- датчика детонации - двигатель очень чувствите-
лен к качеству бензина, повышенная склонность
к детонации;
- управляющего...
...и диагностического датчиков концентрации
кислорода в отработавших газах (лямбда-зондов)
- увеличение расхода топлива, снижение мощно-
сти двигателя, неустойчивая работа на холостом
ходу. Возможно повреждение каталитического
нейтрализатора отработавших газов;
ru !»
k. к
ta та
- датчиков положения выпускного...
ka А
ka к?
а
...и впускного распределительных валов - сниже-
К
ние мощности, увеличение расхода топлива;
«
 Введение
-датчика скорости (установлен на картере ко-
робки передач) - возможно ухудшение динами-
ческих качеств автомобиля и увеличение расхода
топлива.
Пропал холостой ход
Для определения причин этой неисправности тре-
буется специальное диагностическое оборудова-
ние, поэтому при возникновении неисправности
обратитесь на станцию технического обслужива-
ния, специализирующуюся на ремонте автомоби-
лей с инжекторными двигателями.
Однако необходимо отметить, что чаще всего эта
неисправность бывает вызвана отказом датчика
положения дроссельной заслонки, установлен-
ного в крышке дроссельного узла, загрязнени-
ем самой заслонки или подсосом постороннего
воздуха через неплотные соединения шлангов,
присоединённых к впускной трубе. Если очисткой
дроссельной заслонки или подтяжкой хомутов
шлангов восстановить холостой ход не удалось,
замените дроссельный узел в сборе (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка дроссельного
узла», Главы 4).
Перебои в работе двигателя
При перебоях двигатель неустойчиво работает на
холостом ходу не развивает достаточной мощ-
ности, повышенно расходует бензин. Помимо
этого возможен выход из строя нейтрализатора
отработавших газов. Перебои, как правило, объ-
ясняются неисправностью инжекторов или элек-
ka к?
тробензонасоса (обратитесь к Разделу «Система
питания», Главы 4), неисправностью свечи зажи-
гания одного из цилиндров, подсосом воздуха в
один из цилиндров. Нужно найти неисправность
и по возможности устранить её.
«
23
1.  Запустите двигатель и оставьте его работать
на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе
и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно подне-
сти руку к срезу выхлопной трубы - так перебои
ощущаются лучше.
Звук должен быть ровным, «мягким», одного то-
на. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные
промежутки времени свидетельствуют о том, что
один цилиндр не работает из-за выхода из строя
свечи, отсутствия искры на ней, об отказе инжек-
тора, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр
или значительном снижении компрессии в нём.
Хлопки через нерегулярные промежутки времени
возникают по причине загрязнения распылителей
инжекторов, сильного износа или загрязнения
свечей зажигания. Если хлопки происходят через
неравные промежутки времени, можно попро-
бовать самостоятельно заменить весь комплект
свечей независимо от их внешнего вида и про-
бега, однако лучше сделать это после обраще-
ния на СТО для диагностики и ремонта системы
управления двигателем.
2.  Если хлопки регулярные, остановите двигатель
и откройте капот. Проверьте состояние кабеля
системы зажигания, крепление колодок жгутов
проводов на катушках зажигания и катушек к го-
ловке блока.
3.  Выверните свечи зажигания (обратитесь к
Разделу «Замена и обслуживание свечей зажи-
гания», Главы 5).
4.  Внимательно осмотрите свечи и сравните их
внешний вид с приведёнными фотографиями в
подразделе «Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду
ru !»
свечей зажигания», ниже.
5.  Если все свечи выглядят исправными, про-
верьте зазор между электродами свечи (только
k. к
круглым щупом).
ta та
Рекомендуемый зазор между электродами свечей
зажигания должен составлять 1.0-1.1 мм.
6.  Если зазор отличается от указанного, заме-
ka А
ните свечи.
7.  Установите катушки зажигания на место и под-
соедините к ним разъёма жгутов проводов.
8.  Отсоедините разъём кабеля от катушки 1-го
цилиндра. Запустите двигатель. Если перебои
усилились, последовательно повторяйте проце-
а
дуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неис-
правную свечу.
К
24 Введение

Если в результате принятых мер перебои двигате-

ля не устранены, проверьте компрессию в каждом
из цилиндров (обратитесь к Разделу «Проверка
компрессии в цилиндрах», Главы 2).
Нормальная компрессия - более 1.0 мПа (10 кГс/
см2),
Разница значений компрессии в цилиндрах более
0.2 мПа (2 кГс/см2) свидетельствует о необходи-
мости ремонта двигателя.

Диагностика состояния двигателя по 3.  Масляные отложения.

Замасленные электроды и изолятор свечи. При-
внешнему виду свечей зажигания
чина - попадание масла в камеру сгорания. Масло
попадает в камеру сгорания через направляющие
клапанов или через поршневые кольца. Вызывает
затруднённый запуск, пропуски в работе цилин-
дра и «Подёргивания» работающего двигателя.
Необходим ремонт головки блока цилиндров и
поршневой группы двигателя. Замените свечи
зажигания.

1.  Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-жёлтый цвет и неболь-
шой износ электродов. Точное соответствие те-
плового значения свечи для двигателя и рабочих
условий.

Рекомендация 4.  Металлосодержащий налёт. Отложения на юб-

ке изолятора окислов железа кирпично-красного
При замене свечей на новые устанавливайте све-
цвета из антидетонационных железосодержащих
чи с теми же характеристиками из числа реко-
присадок (ферроценов) к бензину. Откладывают-
мендованных заводом-изготовителем.
ся ровным, плотным слоем. При работе двигате-
ля с большой нагрузкой под воздействием высо-
кой температуры и давления в камере сгорания
окислы восстанавливаются в токопроводящие
дорожки чистого железа, замыкающие централь-
ный электрод на «массу». Это вызывает пропуски
зажигания и, как следствие, падение мощности
двигателя и повышенный расход топлива. Поми-
ru !»
мо этого может быть повреждён каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно пере-
гревающийся при попадании в него не сгоревше-
k. к

го в цилиндрах двигателя бензина. Налёт практи-

2.  Отложения сажи.
чески не удаляем механическим способом и не
ta та

Отложение сухой копоти указывает на богатую

выгорает при длительном движении с большой
топливовоздушную смесь или позднее зажигание.
скоростью. Если этот налёт появляется на новых
Вызывает пропуски зажигания, затруднённый за-
свечах после небольшого пробега, смените ме-
пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.
сто заправки.
ka А

Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, ис-

правны ли датчики температуры охлаждающей
жидкости и всасываемого воздуха. Рекомендация
ka к?

Если нет возможности сразу же заменить свечи

Рекомендация новыми, попробуйте удалить этот налёт, погрузив
а

свечи на десять минут юбками изоляторов в орто-

Используйте более «горячую» свечу.
К
«
 Введение
фосфорную кислоту или преобразователь ржав-
чины (содержит ортофосфорную кислоту). После
этого очистите налёт неметаллической щёткой
(можно старой зубной щёткой) и промойте свечи
сначала водой, а затем бензином.
5.  Оплавленные электроды.
Раннее зажигание.
Изолятор белый, но может быть загрязнён из-за
пропусков искры и попадающих на него отложе-
ний из камеры сгорания. Может привести к по-
вреждению двигателя. Необходимо проверить
соответствие типа свечи зажигания, чистоту рас-
пылителей инжекторов и топливного фильтра,
работу систем охлаждения и смазки.
6.  Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрывающие
коркой центральный и боковой электроды. Вы-
деляются из присадок к маслу или бензину.
Большое их количество может привести к изо-
ляции электродов свечи, вызывая пропуски в
искрообразовании и перебои при разгоне. Если
чрезмерные отложения образуются за короткое
время или при небольшом пробеге, замените
маслосъёмные колпачки направляющих клапанов,
чтобы предотвратить попадание масла в камеру
сгорания.
Рекомендация
Если отложения стабильно образуются при дли-
тельном пробеге, причина в качестве бензина -
смените место заправки.
ka к?
«
25
7.  Изолятор свечи растрескавшийся или со ско-
лами.
Детонация. Это может привести к повреждению
поршня. Убедитесь, что октановое число бензина
соответствует требуемому. Проверьте исправ-
ность датчика детонации.
8.  Механические повреждения электродов и изо-
лятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инородными
предметами, попавшими в камеру сгорания, а в
случае использования слишком длинной свечи её
электроды может зацепить поршень. Это приво-
дит к разрушению свечи, отключению цилиндра и
повреждению поршня. Удалите инородный пред-
мет из цилиндра и (или) замените свечу.
Автомобиль движется рывками
Применительно к автомобилю рывок - это крат-
ковременное самопроизвольное изменение ча-
стоты вращения коленчатого вала двигателя не-
зависимо от положения педали акселератора. В
ru !»
повседневной эксплуатации, как правило, имеют
место серии рывков. Предельный случай рывка
- провал представляет собой ощутимое запаз-
k. к
дывание ответной реакции двигателя на нажатие
педали акселератора.
ta та
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
ka А
- при установившемся движении, т.е. при посто-
янном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении
автомобиля с инжекторным двигателем требу-
ется специальное диагностическое оборудова-
а
ние, поэтому рекомендуем обратиться на СТО,
К
26 Введение
специализирующейся на ремонте систем впры-
ска топлива. Однако, как показывает практика, в
большинстве случаев рывки бывают вызваны не-
достаточным давлением топлива в топливной рас-
пределительной магистрали или неисправностью
датчика положения дроссельной заслонки.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место
предельный случай рывка - провал. Самые не-
приятные ощущения связаны именно с запазды-
ванием ответной реакции двигателя на нажатие
педали газа. Иногда двигатель при этом даже
глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дрос-
сельной заслонки, когда по сигналу датчика по-
ложения дроссельной заслонки электронный блок
управления двигателем определяет момент пере-
хода из режима холостого хода на нагрузочный
режим и должен увеличить количество подавае-
мого через инжекторы топлива. При недостаточ-
ном давлении в топливной распределительной
магистрали, даже при увеличении длительности
впрыска, топлива для плавного трогания с места
не хватает. Методика проверки давления топли-
ва описана в подразделе «Проверка давления в
системе питания», Главы 4.
Помимо этого рывок может возникнуть и вслед-
ствие неисправности датчика положения дрос-
сельной заслонки, а также в результате загряз-
нения дроссельной заслонки отложениями из
картерных газов.
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и
в предыдущем случае, недостаточное давление
топлива в топливной распределительной маги-
страли. Электронный блок управления двигате-
лем, получив от датчика положения дроссельной
заслонки сигнал об интенсивном открытии за-
слонки на большой угол, стремится максимально
увеличить подачу топлива, но из-за пониженного
давления топлива не в состоянии этого сделать.
Причины такого явления и способ проверки опи-
саны в подразделе «Рывок в момент начала дви-
жения», Введения.
Помимо указанных причин, рывки при разгоне ав-
томобиля с автоматической трансмиссией могут
быть вызваны как недостатком рабочей жидкости
в коробке, так и неисправностью самой АТ.
ka к?
Замечание
Автомобиль с автоматической трансмиссией мо-
жет разгоняться рывками в начале первой поезд-
ки после отключения и обратного подключения
«
аккумуляторной батареи. Это не является неис-
правностью, так как после нескольких разгонов
электронный блок тарирует управление коробкой
и переключение передач станет плавным.
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неис-
правностью системы зажигания. Необходимы
диагностика и ремонт (обратитесь к Главе 5). В
пути можно попробовать выполнить самостоя-
тельно следующее:
- внимательно осмотрите подкапотное простран-
ство. Выключите зажигание и проверьте надёж-
ность крепления и посадки всех проводов и разъ-
ёмов у катушек зажигания. Запустите двигатель
и прислушайтесь к его работе: треск при пробое
тока высокого напряжения «на массу» слабый, но
отчётливый. В полной темноте хорошо видно ис-
кру при пробое;
- замените свечи зажигания независимо от их
состояния и пробега. Обратите внимание на со-
стояние свечей: если оно не соответствует нор-
ме, возможно, придётся ремонтировать двигатель
или его системы.
Специфической причиной рывков при устано-
вившемся движении может быть выход из строя
датчика положения дроссельной заслонки, встро-
енного в крышку дроссельного узла...
ru !»
k. к
ta та
...или датчика положения педали акселератора.
Дополнительными симптомами, подтверждающи-
ми неисправность этих датчиков, являются:
- неравномерная работа двигателя на холостом
ka А
ходу;
- снижение максимальной мощности двигателя.
Крышка дроссельного узла и педаль акселерато-
ра неразборные, поэтому они неремонтопригод-
ны. Если диагностикой определены неисправно-
сти датчиков, замените дроссельный узел в сборе
а
с крышкой или педаль.
К
 Введение
Автомобиль плохо разгоняется
Причин ухудшения динамики много, основные
можно определить так.
1.  Неисправность двигателя - снижение ком-
прессии в одном или нескольких цилиндрах,
подсос дополнительного воздуха во впускной
тракт двигателя. Закоксовывание системы вы-
пуска или повреждение нейтрализатора отрабо-
тавших газов.
2.  Неисправность системы питания - засорение
инжекторов, топливного фильтра и шлангов си-
стемы подачи топлива. Недостаточная подача
электробензонасоса. Применение низкокаче-
ственного топлива.
3.  Неисправность системы зажигания - выход из
строя свечи или катушек зажигания.
4.  Неисправность системы управления двигате-
лем - отказ датчиков системы. При отказе какого-
либо датчика электронный блок управления пе-
реходит на работу по резервной программе, по-
зволяющей доехать до гаража или СТО, но при
этом снижаются мощностные и экономические
характеристики двигателя.
5.  Специфической причиной ухудшения динами-
ки автомобиля, оснащённого системой измене-
ния фаз газораспределения (CVVT), может быть
отказ гироэлектронных клапанов управления си-
стемой или нарушение контакта в разъёмах жгу-
тов проводов.
6.  Пробуксовка сцепления автомобиля с РКПП
вследствие износа или неисправности элементов
привода его выключения.
7.  Неисправность тормозной системы - при-
тормаживание одного или нескольких колёс на
ходу, неправильная регулировка стояночного
тормоза.
8.  Недостаточное давление воздуха в шинах.
9.  Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны прово-
дить высококвалифицированные мастера с при-
менением специального диагностического обо-
рудования, поэтому обратитесь на СТО.
Самостоятельно можно провести следующие
ka к?
работы.
1.  Проверьте и доведите до нормы давление
воздуха в шинах.
2.  Проверьте работу рабочей тормозной систе-
«
27
мы и стояночного тормоза. Снимать колёса для
этого необязательно. Найдите ровный участок
дороги и в сухую безветренную погоду прове-
дите заезд на определение выбега автомобиля.
Автомобиль должен быть полностью заправлен,
в салоне только водитель. Разгоните автомобиль
до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем вы-
ключите передачу и двигайтесь по инерции до
полной остановки. Проведите ещё один заезд в
обратном направлении. Выбег должен составить
около 500 м.
3.  Проверьте работу системы зажигания (обра-
титесь к Разделу «Проверка системы зажигания»,
Введения).
4.  На автомобиле с РКПП проверьте работу сце-
пления. Первоначальную проверку проводят на
ровной, свободной от препятствий площадке.
Педалью акселератора установите повышенную
частоту вращения коленчатого вала в режиме
холостого хода - примерно 1500 об/мин. Взве-
дите стояночный тормоз. Выжмите сцепление и
включите первую передачу затем начинайте плав-
но отпускать педаль сцепления. Если двигатель
заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Ес-
ли двигатель не глохнет, сцепление изношено и
требует замены.
Двигатель заглох во время движения
Рано или поздно каждый водитель может попасть
в ситуацию, когда автомобиль, ещё несколько
мгновении назад подчинявшийся всем командам,
вдруг перестаёт реагировать на нажатие педали
акселератора, а в комбинации приборов загора-
ются красные огоньки. Двигатель перестал ра-
ботать, автомобиль теряет скорость. Что делать
в такой ситуации?
Самое главное - не нервничайте! Включите ава-
рийную сигнализацию, выжмите педаль сцепле-
ния и, используя инерцию автомобиля, поста-
райтесь осторожно переместиться к краю про-
езжей части и остановиться как можно правее
у обочины, а если возможно, то за пределами
ru !»
проезжей части.
k. к
Внимание!
ta та
Учтите, что при неработающем двигателе эффек-
тивность тормозной системы автомобиля сни-
жается и для торможения может потребоваться
большее усилие на педали тормоза. То же самое
ka А
происходит с рулевым управлением, оборудован-
ным усилителем.
Включите стояночный тормоз. Если автомобиль
остановился на уклоне, используйте противоот-
катные упоры. При сложных условиях движения и
на загородных дорогах выставьте знак аварийной
а
остановки, как это предусмотрено правилами до-
К
28 Введение
рожного движения. Теперь необходимо опреде-
лить и устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в баке.
Включите зажигание и посмотрите на указатель
уровня топлива в комбинации приборов. Если
стрелка указателя показывает наличие топлива,
а сигнальная лампа резервного остатка топлива
в блоке контрольных и сигнальных ламп не горит,
можно предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите под-
капотное пространство. Обратите внимание на
целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли
все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с
повреждённой изоляцией. Осмотрите бензино-
вые шланги, топливную распределительную ма-
гистраль - нет ли потёков бензина.
Внимание!
Если подтекает бензин, ни в коем случае не за-
пускайте двигатель до полного устранения не-
исправности!
Осмотрите расширительный бачок системы
охлаждения - не вытекла ли охлаждающая жид-
кость. Проверьте также уровень масла в карте-
ре двигателя. Если все в порядке, приступайте к
проверкам систем зажигания и питания, которые
описаны ранее.
Кроме того, внезапную остановку двигателя и не-
возможность его последующего запуска может
вызвать отказ датчика положения коленчатого
вала или отсоединение от него разъёма кабеля.
Упало давление масла
В комбинации приборов вашего автомобиля есть
сигнализатор аварийного падения давления мас-
ла в двигателе. Для надёжной работы двигателя
необходимо, чтобы в системе смазки двигателя
постоянно обеспечивалось достаточно высокое
давление.
ka к?
Внимание!
Если при работающем двигателе загорается сиг-
нализатор аварийного падения давления масла
«
и продолжает гореть при повышенной частоте
вращения, то это тревожный признак. Нужно не-
медленно прекратить движение, остановить дви-
гатель и выяснить причину. Дальнейшая работа
двигателя при пониженном давлении масла мо-
жет привести к серьёзной его поломке и большим
финансовым затратам на ремонт.
Проверка системы смазки
1.  Откройте капот. Не спешите сразу проверять
уровень масла в двигателе, дайте ему стечь в
поддон картера, это займёт две-три минуты. За
это время внимательно осмотрите двигатель - нет
ли на нём свежих потёков масла.
2.  Загляните под переднюю часть автомобиля
- не пробит ли поддон картера двигателя, нет
ли там течи (снята защита картера двигателя и
брызговик двигателя).
Рекомендация
Если обнаружена утечка масла из пробитого под-
дона картера, попытайтесь временно заделать её
на месте. Хороший результат может дать при-
менение современных ремонтных материалов
типа «холодная сварка», имеющихся в продаже
в автомагазинах.
Замечание
На автомобиль установлена защита двигателя,
предохраняющая его поддон картера от ударов
ru !»
вылетающими из-под колёс сравнительно не-
большими камнями. Однако при ударе о бордюр
или большой камень защита может прогнуться и
k. к
картер будет повреждён.
3.  Обратите внимание на масляный фильтр. Мас-
ta та
ло может подтекать из-под резиновой
ka А
а
К
 Введение
прокладки фильтра, если она повреждена или
фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно
немного довернуть его по часовой стрелке.
Внимание!
О горячие детали двигателя можно обжечься,
поэтому наденьте перчатки и одежду с длинны-
ми рукавами.
4.  Выньте масляный щуп, протрите его чистой
тряпкой и верните на место.
5.  Ещё раз достаньте щуп и проверьте уровень
масла. Он должен быть между метками F и L на
конце щупа.
6.  Если уровень масла ниже нижней метки, до-
лейте масло до нормы.
Рекомендация
Для доливки масла лучше использовать специ-
альную воронку. При её отсутствии можно ис-
пользовать воронку, изготовленную из пласти-
ковой бутылки.
7.  Запустите двигатель. Если при нормальном
уровне сигнализатор аварийного падения давле-
ния масла погас, можно продолжать движение.
Если сигнализатор все равно горит, проверьте
исправность датчика давления масла. Он уста-
новлен на стороне блока цилиндров, обращён-
ной к радиатору системы охлаждения. Выверните
штатный датчик давления масла и установите на
его место механический манометр. Если давле-
ние при нормальной частоте вращения холостого
хода более 0.06 мПа (0.65 кГс/см2) и повышается
с ростом числа оборотов, неисправны датчик или
его электрическая цепь. В случае неисправности
замените датчик.
Рекомендация
Если у вас нет манометра, остаётся только про-
верить надёжность контакта в вилке с прово-
дами датчика или заменить датчик на заведомо
исправный.
Если после устранения всех видимых причин
давление масла в двигателе недостаточно (горит
сигнализатор аварийного падения давления мас-
ла), проведите диагностику и ремонт двигателя
ka к?
(обратитесь к Главе 2).
«
29
Внимание!
Не пытайтесь доехать до гаража - двигатель вы-
йдет из строя. Отбуксируйте для ремонта авто-
мобиль с неработающим двигателем.
Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаж-
дения поддерживает оптимальный температур-
ный режим. Нарушения в работе системы охлаж-
дения могут привести к перегреву двигателя.
Если пропустить этот момент, могут возникнуть
неприятные последствия: пробой прокладки голо-
вок блока, коробление головки и, как следствие,
сложный ремонт двигателя.
На информационном дисплее, расположенном в
комбинации приборов вашего автомобиля, может
быть активирована шкала указателя температу-
ры охлаждающей жидкости в системе охлажде-
ния двигателя. При полной заштриховке шкалы
следует остановиться, дать двигателю остыть и
устранить причину перегрева.
Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева, если шкала
указателя температуры полностью заштрихова-
на, но из-под капота не вырываются клубы пара,
включите максимальный режим отопления сало-
на, обратитесь к Разделу «Отопление, кондицио-
нирование и вентиляция», Главы «Органы управ-
ления». Это необходимо для того, чтобы снизить
температуру охлаждающей жидкости в системе
ru !»
охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите
педаль сцепления, затем, используя инерцию
k. к
автомобиля, постарайтесь осторожно переме-
ститься к краю проезжей части и остановиться
ta та
как можно правее у обочины, а если возможно, то
за пределами проезжей части. Дайте двигателю
поработать пару минут при нормальной частоте
ka А
вращения коленчатого вала на холостом ходу, с
включённым на полную мощность отопителем.
Внимание!
Не останавливайте двигатель сразу! Единствен-
а
ное условие - сохранение герметичности систе-
К
30 Введение
мы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг
либо образовалось другое место утечки, кроме
выброса жидкости из-под пробки расширитель-
ного бачка, двигатель придётся остановить не-
медленно.
После остановки перегретого двигателя начина-
ется местный перегрев охлаждающей жидкости
в местах её контакта с наиболее теплонапряжен-
ными деталями двигателя и образование паро-
вых пробок. Это явление называется тепловым
ударом.
1.  Остановите двигатель.
2.  Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. Определите, откуда вырывается
пар. При осмотре двигателя обратите внимание
на наличие охлаждающей жидкости в расшири-
тельном бачке, на целость резиновых шлангов,
радиатора, термостата.
Внимание!
Никогда не открывайте сразу пробку наливной
горловины. Жидкость в системе охлаждения на-
ходится под давлением, при открытии пробки
давление резко упадёт, жидкость закипит, и её
брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите от-
крыть пробку расширительного бачка на горячем
двигателе, предварительно накиньте сверху плот-
ную толстую тряпку и только после этого осто-
рожно поворачивайте пробку.
3.  Загляните под панель приборов со стороны
переднего пассажира и определите, нет ли под
ней течи или следов охлаждающей жидкости, вы-
текающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости,
лопнувший шланг можно временно восстановить
с помощью липкой ленты.
Рекомендация
Для этой цели подходит армированная (напри-
мер, серебристого цвета) клейкая лента, которую
можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя до-
ka к?
вольно сложно устранить на месте, поэтому в
такой ситуации необходимо долить в систему
охлаждения воду и при движении внимательно
следить за указателем температуры, периоди-
чески восстанавливая уровень в системе охлаж-
дения.
«
Внимание!
Длительное использование воды вместо анти-
фриза приводит к образованию накипи в системе
охлаждения двигателя, ухудшению его охлажде-
ния и, как следствие, к сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегре-
тый двигатель. Двигатель должен остывать с от-
крытым капотом не менее 30 мин.
4.  Обрыв или ослабление натяжения ремня при-
вода вспомогательных агрегатов практически
всегда приводит к перегреву двигателя, так как
этим ремнём приводится водяной насос.
Если ремень цел, проверьте его натяжение (об-
ратитесь к Разделу «Проверка, регулировка и за-
мена ремня привода вспомогательных агрегатов»,
Главы 2). Если ремень оборвался или износился
настолько, что диапазона натяжного устройства
не хватает для обеспечения нормального натя-
жения ремня, замените ремень.
5.  Двигатель может перегреться в случае выхода
из строя термостата, который регулирует про-
хождение потока жидкости в системе охлаждения
через радиатор или мимо него (для ускорения
прогрева холодного двигателя). Для проверки
термостата нужно на прогретом двигателе про-
верить на ощупь температуру нижнего шланга,
соединяющего радиатор с двигателем. Если ниж-
ний шланг радиатора холодный, термостат неис-
правен, циркуляции через радиатор нет.
ru !»
k. к
ta та
6.  Очень часто причиной перегрева двигателя,
система охлаждения которого оснащена электри-
ческим вентилятором, является выход из строя
ka А
вентилятора. Запустите двигатель, следите за
температурой и обратите внимание, включается
ли при перегреве двигателя вентилятор системы
охлаждения. Если он не включается, то причина-
ми могут быть неисправность дополнительного
сопротивления, перегорание предохранителя,
а
неисправность реле включения, окисление кон-
К
 Введение
тактов в вилке кабеля или перегорание электро-
двигателя.
7.  Замените плавкую вставку А в монтажном бло-
ке, установленном в подкапотном пространстве.
Если вентилятор после замены предохранителя
так и не начал работать, замените реле Б в этом
же монтажном блоке. Если после замены предо-
хранителя и реле вентилятор не начал работать,
проверьте электродвигатель, для чего возьмите
два дополнительных провода и подайте на него
питание непосредственно от аккумуляторной ба-
тареи. Провода должны быть надёжно закреплены
и изолированы.
Внимание!
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения:
электродвигатель должен вращаться так, чтобы
вентилятор нагнетал воздух через радиатор на
двигатель, а направления образуемого и набе-
гающего (путевого) потоков воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, неис-
правна электропроводка или реле включения
вентилятора системы охлаждения; если нет - так-
же неисправна электропроводка или собственно
электродвигатель. Реле и электродвигатель не-
ремонтопригодны, замените их в сборе (обрати-
тесь к Главе 12).
Рекомендация
В пробке наливной горловины системы охлаж-
дения установлены два клапана - впускной и вы-
пускной. Выпускной клапан играет большую роль
в обеспечении оптимального температурного
режима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0.13-0.15 мПа
(1.3-1.5 кГс/см2), обеспечивая повышение темпе-
ратуры начала закипания охлаждающей жидкости
и предупреждая интенсивное парообразование.
При заклинивании клапана в закрытом положе-
нии при перегреве возникает значительное пре-
вышение избыточного давления - более 0.15 мПа
(1.5 кГс/см2), что может привести к повреждению
ka к?
радиатора или срыву одного из шлангов. В свою
очередь, заклинивание клапана в открытом поло-
жении приводит к преждевременному закипанию
охлаждающей жидкости.
«
31
Поэтому раз в год промывайте пробку заливной
горловины проточной водой. Если появились со-
мнения, замените пробку. Очевидно, что если на
перегретом двигателе снять пробку и по време-
ни это действие совпадёт с тепловым ударом,
то вскипание жидкости и образование воздуш-
ных пробок в системе охлаждения будет гаран-
тировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струёй
сжатого воздуха (например, от компрессора), на-
правляя струю сначала навстречу набегающему
воздушному потоку, а затем по его направлению
для удаления с поверхности радиатора грязи,
налипших насекомых и дорожного мусора. Так
можно частично восстановить эффективность
радиатора.
Аккумуляторная батарея не
подзаряжается
На автомобиле два источника тока - аккумуля-
торная батарея и генератор. Аккумуляторная ба-
тарея используется при запуске двигателя и для
питания электрическим током напряжением 12В
стартера и других потребителей при неработаю-
щем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник то-
ка - генератор обеспечивает электрическим током
все потребители, включая систему зажигания, и
заряжает аккумуляторную батарею.
ru !»
k. к
ta та
Если в комбинации приборов горит красный сиг-
нализатор разряда аккумуляторной батареи, зна-
чит, ток не поступает от генератора в бортовую
ka А
сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной
батареи. Эксплуатация автомобиля с горящим
сигнализатором разряда аккумуляторной батареи
недопустима, так как иногда причиной загорания
сигнализатора может быть короткое замыкание
проводки, приводящее к пожару в двигательном
а
отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, за-
К
32 Введение

глушите двигатель и определите, какая неис-

правность привела к загоранию сигнализатора.
Если причиной неисправности не стало короткое
замыкание, а аккумуляторная батарея была за-
ряжена полностью, можно доехать до гаража и
без генератора, но лучше попытаться устранить
неисправность на месте.

Проверка электрооборудования 4.  ...к клемме «минус» аккумуляторной бата-

1.  Проверьте, не оборван ли ремень привода реи...
вспомогательных агрегатов. Если ремень обо-
рвался, замените его (обратитесь к Разделу
«Проверка, регулировка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», Главы 2).
2.  Если ремень цел, проверьте его натяжение.
Если диапазона натяжного устройства не хвата-
ет для восстановления нормального натяжения,
замените ремень.

Рекомендация 5.  ...к генератору и к стартеру.

6.  Провода могут быть оборваны, обломаны
Завод-изготовитель рекомендует проверять на-
внутри изоляции или с окисленными или нена-
тяжение ремня привода вспомогательных агре-
дёжными контактами. Устраните неисправность и
гатов с помощью специального тензометриче-
запустите двигатель. Если появился ток зарядки,
ского тестера. Натяжение в этом случае изме-
можно продолжать движение.
ряется в условных единицах. Если тестера нет,
воспользуйтесь правилом «большого пальца»,
надавливая на ветвь ремня большим пальцем и
определяя прогиб с помощью линейки. Согласно
этому универсальному правилу, если расстоя-
ние между центрами шкивов 180-280 мм, прогиб
должен быть примерно 6 мм, а если расстояние
300-400 мм, то прогиб должен составлять 13 мм.
Есть ещё один способ проверки натяжения рем-
ня: попробуйте перекрутить его нижнюю ветвь
пальцами руки вдоль её оси. Если ремень на- 7.  Если ремень натянут нормально и соедини-
тянут правильно, перекрутить ветвь удастся не тельные провода в порядке, проверьте, не пере-
более чем на 45°. горела ли плавкая вставка в монтажном блоке,
расположенном в двигательном отсеке. Если
плавкая вставка перегорела, замените её, запу-
стите двигатель и проверьте, погас ли сигнализа-
тор разряда аккумуляторной батареи. Если сигна-
ru !»
лизатор погас, можно продолжать движение.
k. к

Внимание!
ta та

Не устанавливайте предохранители, рассчитан-

3.  Если ремень цел и нормально натянут, а сиг- ные на больший номинальный ток, - это может
нализатор все равно горит, проверьте провода, привести к повреждению электрооборудования
подсоединённые к клемме «Плюс»... и даже к пожару.
ka А

Если после принятых мер сигнализатор разряда

аккумуляторной батареи продолжает гореть при
работающем двигателе, то возможная причина
ka к?

неисправности кроется в самом генераторе. При-

чин может быть несколько и устранять их лучше
в условиях СТО или гаража, а вам остаётся на-
а

деяться, что запаса энергии в аккумуляторной

батарее хватит, чтобы до них добраться.
К
«
 Введение
Рекомендация
Для того чтобы снизить потребление тока при
движении автомобиля с неисправным генерато-
ром, по возможности отключите аудиосистему,
лишние приборы освещения, вентилятор отопи-
теля, обогрев заднего стекла и др.
Неисправности электрооборудования
Чаще всего при повседневной эксплуатации ав-
томобиля встречаются неисправности электроо-
борудования. По объективным причинам ремонт
электрооборудования предпочтительно должны
проводить квалифицированные специалисты
СТО.
Внимание!
Неисправность электрооборудования (короткое
замыкание) может привести к возгоранию элек-
тропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь электроо-
борудования, первым делом проверьте, ориен-
тируясь на данные Спецификаций к главе 12, не
перегорел ли защищающий её предохранитель.
Неисправный предохранитель замените. Повтор-
ное перегорание того же предохранителя служит
сигналом для немедленного ремонта соответ-
ствующей цепи электрооборудования.
Внимание!
Категорически запрещается заменять перегорев-
ший предохранитель другим, большего номинала,
или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неисправностей,
воспользуйтесь схемами электрооборудования,
приведёнными в конце Руководства.
Появились посторонние стуки
Стуки в двигателе
Если вам показалось, что при работе двигателя
появились звуки, которых не было раньше, немед-
ленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.
Чаще всего стук в двигателе связан с серьёзны-
ми неисправностями, для диагностирования и
устранения которых придётся разбирать двига-
тель в условиях СТО или гаража. Однако можно
попытаться самостоятельно определить причину
стука, чтобы решить, ехать на СТО своим ходом
или на буксире.
ka к?
Внимание!
Если у вас появятся малейшие сомнения в само-
стоятельной диагностике, доставайте буксиро-
«
33
вочный трос. Серьёзный ремонт повреждённого
двигателя будет стоить дороже, чем услуги бук-
сировщика.
Стук коренных подшипников (прослушивается в
самой нижней части блока цилиндров) - очень
опасный; остановите немедленно двигатель, на
СТО или гараж придётся ехать на буксире. Стук
низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой
и при повышении частоты вращения коленчатого
вала. Часто его появление сопровождается паде-
нием давления масла (сигнальная лампа аварий-
ного падения давления масла горит практически
постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в
средней части блока цилиндров) - очень опас-
ный; немедленно остановите двигатель, на СТО
или гараж придётся ехать на буксире. Звук рит-
мичный, звонкий, металлический, среднего тона.
Значительно возрастает при увеличении нагруз-
ки и полностью пропадает при отключении свечи
зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верх-
ней части блока цилиндров) - опасный; не нагру-
жая двигатель, можно доехать до СТО или гаража
самостоятельно. Стук ритмичный, высокого тона,
с резким металлическим оттенком, слышен на
всех режимах работы двигателя, усиливается при
увеличении нагрузки на двигатель. Полностью
пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров (прослу-
шивается в той же части двигателя, что и стук
поршневых пальцев) - неопасный; не нагружая
сильно двигатель, можно доехать до СТО или га-
ража самостоятельно. Звук, напоминающий стук
глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на
непрогретом двигателе, по мере прогрева умень-
шается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части
двигателя в районе крышки головки блока) - нео-
пасный; можно доехать до СТО или гаража само-
стоятельно. Металлический стук на фоне общего
глухого шума. Хорошо прослушивается на малой
и средней частоте вращения коленчатого вала со
стороны головки блока цилиндров над местами
ru !»
расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как правило,
устраняются заменой датчика детонации или за-
k. к
правкой топливом хорошего качества. Избегая
сильной нагрузки двигателя, можно доехать до
ta та
СТО или гаража самостоятельно. Звонкие ме-
таллические стуки, возникающие, как правило,
при разгоне автомобиля. Причина - отказ датчика
детонации, применение низкооктанового топли-
ka А
ва, перегрузка двигателя при слишком раннем
включении повышенной передачи, значительное
нагарообразование в камерах сгорания. Необхо-
димо применить специальную присадку к топли-
ву для удаления нагара на клапанах и камерах
сгорания.
а
К
34 Введение

Стуки в подвеске и трансмиссии Внимание!

При появлении посторонних стуков в подвеске
движущегося автомобиля необходимо сразу же
установить их источник независимо от того, по-
стоянный это стук или появляется только при
проезде неровностей.
Неисправности в подвеске автомобиля могут при-
вести к серьёзной аварии!
Проведите проверку подвески согласно мето-
дике (обратитесь к Разделу «Проверка техниче-
ского состояния деталей передней подвески на
автомобиле», Главы 10; «Проверка технического
состояния деталей задней подвески на автомо-
биле», Главы 10).

Возможные причины стуков в подвеске и способы их устранения

Причина Способ устранения

Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослабли болты и гайки крепления штанг стабилиза-
Подтяните болты крепления штанг; при износе резиновых
торов поперечной устойчивости; изношены подушки и
подушек замените их, замените повреждённые детали ста-
резинометаллические шарниры штанги, повреждены
билизатора
стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Повреждение, деформация резинометаллических
шарниров рычагов, верхних опор амортизационных Замените шарниры, верхние опоры стоек
стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц колёс Замените подшипники
Большой дисбаланс колёс Отбалансируйте колёса
Деформация колёсного диска Замените диск
Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
Износ резинометаллических шарниров (сайлент-
Замените резинометаллические шарниры (сайлент-блоки)
блоков) рычагов подвески
Стук от «Пробоя» подвески вследствие разрушения
Замените повреждённые буферы
буферов сжатия
Частые «Пробои» задней подвески из-за перегрузки
Не допускайте перегрузки
задней оси

Возможные стуки (шумы) трансмиссии, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения
Износ подшипника выключения сцепления или отсут-
Замените подшипник
ствие в нём смазки*
Шум при включении сцепления*
Деформация или выход из строя деталей ведомого
Замените ведомый диск
диска*
ru !»
Шум в РКПП
Проверьте уровень масла (рабочей жидкости), при необхо-
Недостаточный уровень масла (рабочей жидкости)
димости долейте*
k. к

Износ либо разрушение подшипников или шестерён Замените повреждённые детали**

ta та

Шум при переключении передач

Воздух в гидроприводе выключения сцепления или неис-
Неполное выключение сцепления* правность узлов привода. Прокачайте гидропривод, заме-
ните повреждённые детали
ka А

Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали

Стук в начале движения автомобиля
ka к?

Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры

Увеличенный зазор в зацеплении шестерён главной
Отрегулируйте зазор**
передачи
а

Износ наружного шарнира равных угловых скоро-

Замените неисправный шарнир
К

стей
*для автомобилей с РКПП.
«

** работу рекомендуется проводить на СТО.

 Введение 35

Рекомендация Проблемы с тормозами

Проверять состояние подвески лучше на автомобиле, установ-
Тормозная система вашего ав-
ленном на эстакаду, смотровую яму или подъёмник, а если такой
томобиля снабжена вакуумным
возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ров-
усилителем и довольно эффек-
ной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае
тивна. Снижение эффективности
вам понадобится ассистент.
торможения, занос автомобиля
Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издавае-
при торможении должны стать
мым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно
сигналом для срочной проверки
определить источник шума, обратитесь к квалифицированному
тормозов.
специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или за-
мените (обратитесь к Главам 6-8).

Вибрация и удары на рулевом колесе

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только под-
вески, но и неисправности рулевого управления автомобиля.

Внимание!
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет Внимание!
не только на удобство управления автомобилем, но и на безопас-
ность движения. Регулярно проверяйте уровень
тормозной жидкости в резер-
вуаре главного тормозного ци-
линдра. Уровень тормозной жид-
Возможные причины вибраций и ударов на рулевом
кости должен быть около метки
колесе. Способы их устранения
«МАХ» на корпусе резервуара.
Увеличенный зазор в подшипниках сту- Замените подшипники
пиц передних колёс
Рекомендация
Ослабление гаек крепления шаровых
пальцев рулевых тяг Затяните гайки В резервуаре главного тормоз-
ного цилиндра установлен датчик
Увеличенный зазор в шаровых шарни- Замените наконечники руле-
рах рулевых тяг вых тяг уровня жидкости, по информации
датчика сигнализатор в комби-
Увеличенный зазор в рулевом меха-
нации приборов предупреждает
низме Замените рулевой механизм
водителя об аварийном падении
Ослабление крепления рулевого ме- Затяните крепление рулевого уровня. Тем не менее рекомен-
ханизма механизма
дуем периодически визуально
проверять уровень непосред-
Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть не- ственно по меткам на стенке ре-
исправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого зервуара.
механизма, колёс автомобиля. Проверьте рулевое управление со-
ru !»
Падение уровня жидкости свиде-
гласно методике, изложенной в подразделе «Осмотр и проверка тельствует либо об утечке тор-
рулевого управления на автомобиле», Главы 10. мозной жидкости из системы,
k. к

либо о чрезмерном износе тор-

мозных колодок. Если в комбина-
ta та

Рекомендации
ции приборов загорелся сигна-
Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при лизатор, информирующий о не-
движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс достаточном уровне тормозной
передних колёс. Обратитесь на СТО или пункт шиномонтажа для жидкости, не торопитесь сразу
ka А

проверки балансировки передних колёс. доливать её, сначала проверьте

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент толщину накладок тормозных ко-
нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных коло- лодок: может быть, пришло вре-
ka к?

док, ремонт или замена тормозных дисков тормозных механизмов мя заменить колодки.
передних колёс (обратитесь к Разделу «Тормозные механизмы
передних колёс», Главы 9).
а
К
«
36 Введение

Рекомендация
Производитель автомобиля не предусматрива-
ет замену всей тормозной жидкости в системе.
Однако рекомендуем заменять её через 30000
км пробега или 2 года (в зависимости от того,
что наступит раньше). Некоторые водители пре-
небрегают этим советом, поскольку жидкость в
резервуаре кажется им достаточно чистой, и со-
вершенно напрасно. Дело в том, что тормозная
жидкость очень гигроскопична: она впитывает 2.  Если педаль осталась неподвижной, проверьте
влагу из воздуха, которая со временем не только целость и надёжность соединения шланга ваку-
разрушает поверхности тормозных цилиндров, умного усилителя с переходным трубопроводом и
трубопроводов и, как следствие, приводит к пре- усилителем и комбинированного шланга со шту-
ждевременному выходу из строя узлов тормозной церами на впускной трубе двигателя. Неисправ-
системы, но и существенно снижает температуру ные шланги замените или отремонтируйте. Если
кипения тормозной жидкости. Нормальная тем- шланги исправны, необходимо заменить вакуум-
пература кипения тормозных жидкостей класса ный усилитель (обратитесь к Разделу «Замена
DOT-4 - 250-260°С. При частых интенсивных тор- вакуумного усилителя тормозов», Главы 9).
можениях дисковые тормоза очень сильно нагре-
ваются, при большом содержании воды тормоз-
ная жидкость может вскипеть, что, как правило, Замечание
приводит к отказу тормозов.
При появлении проблем с тормозами прокачайте Проверьте работоспособность обратного клапана
тормозную систему (обратитесь к Разделу «Про- (обратитесь к Разделу «Проверка работы ваку-
качка гидропривода тормозной системы», Главы умного усилителя тормозов», Главы 9). В случае
9). Если это не дало желаемого результата, не- неисправности обратного клапана замените его
обходимо тщательно проверить всю тормозную в сборе.
систему (обратитесь к Разделу «Проверка тор- Если торможение сопровождается биением и
мозной системы», Главы 9). пульсацией тормозной педали, следует в первую
очередь проверить состояние передних дисковых
тормозных механизмов.
Прокачка тормозной системы
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при не-
скольких последовательных нажатиях становится
«твёрже», значит, в гидравлический тормозной
привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необходимо
прокачать тормоза. Процедура прокачки тормо-
зов довольно простая, но удобнее проводить её
с ассистентом.
3.  Установив автомобиль на домкрат, поочерёдно
Прокачка тормозной системы подробно описана
снимите передние колёса и осмотрите тормозные
в Разделе «Прокачка гидропривода тормозной
диски. Толщина тормозного диска должна быть
системы», Главы 9.
не менее 21.4 мм, поверхность диска - ровной и
ru !»
гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска
местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает
Проверка тормозной системы после продолжительной стоянки автомобиля с не-
k. к

1.  Причиной потери эффективности торможения просушенными тормозами, попробуйте зачистить

может быть неудовлетворительная работа ваку- рабочую поверхность мелким наждачным полот-
ta та

умного усилителя. Для его экспресс-проверки
нажмите несколько раз на педаль тормоза при
неработающем двигателе, чтобы снять разре-
жение в усилителе, а затем, удерживая педаль,
ном. Если и эта процедура не поможет, придётся
отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
ka А

запустите двигатель. Если после запуска двига-

теля педаль немного опустится, вакуумный уси-
литель исправен.
ka к?
а
К
«
 Введение 37

4.  Проверьте подвижность поршней и направля-

ющих пальцев тормозных механизмов отвёрткой,
вставленной между диском и тормозной колод-
кой. Если колодки не удаётся сдвинуть, значит,
заклинило поршень в тормозном цилиндре или
направляющие пальцы суппорта.

Внимание!
Заклинивание поршня тормозного цилиндра при-
водит к постоянному притормаживанию соответ- ...и подвижность поршней и направляющих паль-
ствующего колеса при отпущенной педали и за- цев заднего тормоза так же, как это делали для
носу автомобиля при торможении. переднего тормоза (см. п. 4). Толщина тормоз-
5.  Если торможение сопровождается рывками ного диска должна быть не менее 8.4 мм.
автомобиля и скрипом в районе задних колёс,
если при интенсивном торможении происходит
занос задней части автомобиля, проверьте со-
стояние тормозных механизмов задних колёс.

Толщину тормозных дисков удобнее измерять

микрометром, аналогичным показанному на ил-
люстрации.

Рекомендация
Замечания
Стояночный тормоз приводит в действие за-
Проверьте толщину диска. дние тормоза тросами, соединяющими рычаг
стояночного тормоза и механизмы управления
тормозными колодками. Многие водители ста-
раются как можно реже пользоваться стояноч-
ным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и
добиваются противоположного результата. Если
вы не пользуетесь стояночным тормозом, в обо-
лочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы
обрастают ржавчиной, перестают перемещаться
и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным
тормозом во всех случаях, когда это необходимо,
но не забывайте время от времени регулировать
его привод (обратитесь к Разделу «Регулировка
привода стояночного тормоза», Главы 9).
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
38 Введение

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в рас-
Долейте охлаждающую жидкость
ширительном бачке
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом по-
Замените термостат
ложении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насеко-
Промойте снаружи сердцевину радиатора
мыми
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения дви- Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаж-
гателя засорены накипью и илистыми отложениями дающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва элек- Проверьте и восстановите электрические цепи. При не-
трических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, обходимости замените датчики, реле или электровенти-
реле или электродвигателя вентилятора лятор в сборе
Повреждение клапана в пробке наливной горловины
(постоянно открыт, из-за чего система находится под Замените пробку наливной горловины
атмосферным давлением)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по-
цилиндров, вызывающее образование паровых пробок вреждённую прокладку головки блока цилиндров
в водяной рубашке двигателя
Неисправен термостат (клапан завис в открытом по-
Замените термостат
ложении)
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные
Подтяните хомуты крепления шлангов
соединения патрубков и шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос
Повреждено прокладка корпуса водяного насоса Замените прокладку
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока
Затяните болты крепления головки блока цилиндров не-
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном
обходимым моментом (обратитесь к Разделу «Замена
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в
прокладки головки блока цилиндров», Главы 2). Замени-
стыке головки блока с блоком цилиндров, кроме того,
те повреждённую прокладку, восстановите герметичность
возможно появление следов охлаждающей жидкости
заглушек
в двигательном масле)
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя

Неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения

ru !»
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода вспомогательных Проверьте натяжение ремня. Замените ремень при
k. к

агрегатов необходимости
Неисправен генератор Проверьте генератор
ta та

Повреждение изоляции в системе

Найдите место утечки тока и устраните повреждение
электрооборудования
Подключение владельцем автомобиля новых
Отключите новые потребители электроэнергии
ka А

потребителей более допустимых пределов

Чрезмерное загрязнение поверхности батареи Очистите поверхность батареи
ka к?

Короткое замыкание между пластинами Замените батарею

Батарея не прогрета вследствие низкой температуры Прогрейте батарею в теплом помещении до температуры
окружающей среды (-20°С и ниже) 10-30°С и зарядите её
а
К
«
 Введение 39

Электролит на поверхности батареи

Просачивание электролита через трещины в корпусе Замените батарею
Кипение электролита вследствие очень высокого
Замените регулятор напряжения генератора
напряжения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи из-за
Замените батарею
сульфатации пластин

Неисправности генератора, их причины

и способы устранения
При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, выключателем
Устраните обрыв
(замком) зажигания и сигнальной лампой
Перегорел сигнализатор Замените сигнализатор
Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
агрегатов ремень
Неисправен генератор (изношены щётки генератора
или неплотно прилегают к контактным кольцам,
сгорела обмотка возбуждения генератора, Замените или отремонтируйте генератор
неисправен выпрямительный блок или регулятор
напряжения)
Замыкание на «массу» провода между генератором
Изолируйте провод
и сигнальной лампой
Генератор не обеспечивает заряд аккумуляторной батареи
Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и
Окисление клемм аккумуляторной батареи
клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
агрегатов ремень
Неисправны регулятор напряжения генератора или Замените регулятор напряжения или выпрямительный
выпрямительный блок блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен регулятор напряжения генератора или Замените регулятор напряжения или выпрямительный
выпрямительный блок блок
Проверьте, зачистите, подтяните или замените
Повышенное падение напряжения в цепи генератор контактные соединения в выключателе (замке) зажигания,
- аккумуляторная батарея монтажных блоках предохранителей и реле, разъёмах,
проверьте соединение корпуса генератора с «массой»

Неисправности стартера, их причины и

ru !»
способы устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

k. к

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная

ta та

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

батарея
Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните
наконечники проводов или слабо затянуты наконечники и смажьте вазелином
ka А

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке

Замените тяговое реле
тягового реле, замыкание её на «массу» или обрыв
ka к?

Проверьте провода и их соединения в цепи между

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера штекерами «50» стартера и выключателя (замка)
зажигания
а
К
«
40 Введение

Проверьте провода и их соединения в цепи

Отсутствует надёжная «масса» на двигателе
двигатель - кузов - аккумуляторная батарея
Неисправна контактная часть выключателя (замка)
Замените выключатель (замок) зажигания
зажигания
Снимите тяговое реле, проверьте лёгкость
Заедание якоря тягового реле
перемещения якоря
Подгорание коллектора ротора, зависание щёток в
Зачистите коллектор, замените щётки
щёточном узле или их износ
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле
срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните
проводов, слабо затянуты наконечники и смажьте вазелином

Проверьте провода и их соединения в цепи

Отсутствует надёжная «масса» на двигателе
двигатель - кузов - аккумуляторная батарея

Окислены контактные болты тягового реле или ослаблены

Зачистите контактные болты, затяните гайки
гайки крепления наконечников проводов на контактных
крепления проводов
болтах
Подгорание коллектора ротора, зависание щёток в
Зачистите коллектор, замените щётки
щёточном узле или их износ
Обрыв или замыкание в обмотке ротора Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового
Замените тяговое реле
реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового Проверьте провода и их соединения в цепи от
реле из-за сильного окисления наконечников проводов аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

Пробуксовка обгонной муфты Замените муфту
Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым
венцом маховика (прослушивается шум, износ на зубьях Замените привод или маховик
маховика в заходной части)
Шум стартера при вращении якоря

Чрезмерный износ подшипников (втулок вала якоря) Замените подшипники или крышки стартера

Ослаблено крепление стартера или сломана его крышка Подтяните гайки крепления или замените крышку
со стороны привода стартера со стороны привода
ru !»
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком

k. к

Очистите шлицы и смажьте их двигательным

Заедание муфты на шлицах вала привода
маслом
ta та

Заедание якоря тягового реле Замените тяговое реле или устраните заедание
ka А
ka к?
а
К
«

Неисправности системы управления двигателем, их причины и способы устранения
Стартер вращает коленчатый вал с нормальной скоростью, но двигатель долго не запускается. После
запуска двигатель сразу же останавливается
Неисправна система зажигания
Неисправна система впрыска топлива
Двигатель не развивает номинальной мощности. Автомобиль вяло разгоняется при частичном нажатии
на педаль акселератора
Неисправна система зажигания
Отсутствует надёжный контакт ЭБУ с «массой»
Низкое напряжение в бортовой сети -
неисправен генератор
Детонационные стуки в двигателе при ускорении автомобиля
Несоответствие калильного числа
установленных на двигатель свечей зажигания
Повреждение проводов высокого напряжения
Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости или его электрической
цепи
Отсутствие быстрой реакции двигателя на изменение положения дроссельной заслонки, особенно при
трогании автомобиля с места и в начале разгона
Неисправен датчик положения дроссельной
заслонки
Низкое напряжение в бортовой сети -
неисправен генератор
Неисправен датчик расхода массы воздуха
Загрязнены свечи зажигания
Загрязнение приборов зажигания
Ненадёжный контакт приборов зажигания с
«массой»
Неисправность свечей зажигания
Неисправность проводов высокого напряжения
Неровная работа двигателя на холостом ходу, сопровождающаяся повышенной вибрацией и
остановками
Бедная топливовоздушная смесь из-за
увеличения напряжения сигнала датчика
концентрации кислорода вследствие
образования отложений на колбе датчика
Введение 41
Проверьте напряжение во вторичной цепи; состояние свечей
зажигания (нагар, влажность электродов, трещины или
сколы изолятора, состояние электродов и зазор); катушки
зажигания; надёжность электрического контакта в разъёмах
катушек зажигания; надёжность контактов ЭБУ с «массой»
См. «Система питания», Главы 4
Проконтролируйте напряжение во вторичной цепи
специальным тестером. Проверьте работу системы
регулирования угла опережения зажигания стробоскопом
Проверьте состояние, чистоту и плотность соединений клемм
«массовых» проводов ЭБУ
Проверьте напряжение на выводе «В+» генератора, которое
должно быть не менее 13В
Замените свечи на рекомендуемые для данной модели
двигателя
Проверьте омметром сопротивление проводов высокого
напряжения. Оно не должно превышать 30 кОм. Омметр
подключается к наконечникам проверяемого провода
Проверьте и при необходимости замените датчик. Проверьте
контактные соединения в проводке цепи датчика
Замените датчик
Проверьте вольтметром напряжение на клемме «В+»
генератора при работающем двигателе, которое должно быть
более 13 В
Замените датчик
Очистите свечи пескоструйным аппаратом или замените
Удалите влагу и грязь с проводов высокого напряжения и
катушки зажигания
Проверьте контактные соединения проводов системы
зажигания с «массой». Очистите и затяните крепление
наконечников проводов
ru !»
Запустите двигатель. После установки частоты холостого
хода снимите провод высокого напряжения с одной свечи
зажигания, используя пассатижи с изолированными
k. к
рукоятками. Провода отсоединяйте от свечей поочерёдно
и на короткое время, чтобы не повредить каталитический
ta та
нейтрализатор. Если отсоединение провода от свечи не
вызывает резкого уменьшения частоты вращения двигателя,
то свеча неисправна и её нужно заменить
Измерьте омметром сопротивление проводов между
ka А
наконечниками, которое должно быть не более 30 кОм
ka к?
При наличии белого порошкообразного налёта на датчике
замените его
а
К
«
42 Введение

Заедание дроссельной заслонки в открытом

Устраните заедание дроссельной заслонки
положении
Неисправность датчика температуры
Проверьте и при необходимости замените датчик. Проверьте
охлаждающей жидкости или его электрической
контактные соединения в проводке цепи датчика
цепи

Неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведёт»)
Уменьшен полный ход педали сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение
более 0.5 мм)
Неровности на поверхностях фрикционных
накладок ведомого диска
Ослабление заклёпок или поломка фрикционных
накладок ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах
первичного вала коробки передач
Воздух в системе гидропривода
Утечка жидкости из системы гидропривода через
соединения или повреждённые трубопроводы
Утечка жидкости из главного цилиндра или
рабочего цилиндра привода сцепления
Ослабление заклёпок крепления нажимной
пружины
Перекос или коробление нажимного диска
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных
накладок ведомого диска
Замасливание фрикционных накладок ведомого
диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Повреждение или заедание привода сцепления
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах
первичного вала
Замасливание фрикционных накладок ведомого
диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Заедание в механизме привода сцепления
Отрегулируйте привод сцепления
Выправьте диск или замените новым
Замените накладки или ведомый диск в сборе
Замените накладки, проверьте торцевое биение диска
Очистите шлицы, покройте смазкой лсц-15. Если причина
заедания - смятие или износ шлицев, то замените
первичный вал или ведомый диск
Прокачайте систему
Подтяните соединения, замените повреждённые детали,
прокачайте систему гидропривода
Замените главный или рабочий цилиндр
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
То же
Отрегулируйте привод сцепления
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в
сборе
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные
поверхности, устраните причины замасливания дисков
Устраните неисправности, вызывающие заедание
Очистите шлицы, смажьте смазкой лсц-15. Если
причина заедания - смятие или износ шлицев, то при
необходимости замените первичный вал или ведомый
диск
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные
ru !»
поверхности и устраните причину замасливания дисков
Замените деформированные детали. Устраните причины,
вызывающие заедание
k. к

Повышенный износ фрикционных накладок Замените накладки новыми,

ведомого диска Проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
ta та

Ослабление заклёпок фрикционных накладок Замените неисправные заклёпки, а при необходимости и

ведомого диска накладки
Повреждение поверхности или коробление
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
ka А

нажимного диска
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из
ka к?

Замените подшипник
подшипника выключения сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера
а

Замените ведомый диск в сборе

ведомого диска
К
«
 Введение 43

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
кожухом

Неисправности приводов передних колёс, их причины и способы устранения

Вибрация при движении автомобиля
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените изношенный шарнир
Деформация вала привода колеса Замените шарнир в сборе
Износ роликов внутреннего шарнира привода
Замените внутренний шарнир
правого переднего колеса
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Увод автомобиля в сторону
Износ или повреждение обоймы внутреннего
Замените шарнир
шарнира левого переднего колеса
Износ или повреждение наружного шарнира То же
Повреждение или деформация вала привода колеса Замените вал
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Вытекание смазки из шарниров
Износ или разрыв защитного чехла наружного или Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените,
внутреннего шарниров замените повреждённый чехол и смазку
Недостаточная затяжка хомутов Замените и надёжно затяните хомуты
Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля
Повреждение или деформация вала привода колеса Замените вал
Биение вала привода переднего колеса То же
Износ роликов внутреннего шарнира привода
Замените внутренний шарнир
правого переднего колеса
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Стук при повороте автомобиля
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените шарнир

Неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных
цилиндров
Воздух в тормозной системе
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в
главном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги гидропривода
тормозов
Замените вышедшие из строя рабочие тормозные
цилиндры, промойте и просушите колодки и диски
Удалите воздух, прокачав систему
Замените цилиндр в сборе
ru !»
Замените шланги и прокачайте систему
Прошлифуйте или замените диск, если толщина
k. к

Повышенное биение тормозного диска тормозных дисков передних колёс менее допустимого
значения
ta та

Недостаточная эффективность торможения

Замасливание накладок колодок тормозных
Промойте и просушите колодки
механизмов
ka А

Устраните причины заклинивания, повреждённые детали

Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах
замените
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
ka к?

Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным

Перегрев тормозных механизмов
механизмам
а
К
«
44 Введение

Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм,

Применение низкокачественных колодок специализирующихся на выпуске деталей тормозных
систем
Нарушение герметичности одного из контуров
Замените повреждённые детали, прокачайте систему
(сопровождается провалом педали тормоза)
Нарушение регулировки начального положения
Отрегулируйте положение педали тормоза
педали тормоза
Нарушения в работе антиблокировочной системы Обратитесь на СТО для проверки антиблокировочной
тормозов (ABS) системы тормозов (ABS)
Неполное освобождение тормозных механизмов всех колёс
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте положение педали тормоза
Разбухание резиновых уплотнителей главного
Промойте и прокачайте всю систему гидропривода,
цилиндра вследствие попадания в жидкость
замените резиновые детали
бензина, минеральных масел и т.п.
Проверьте и при необходимости замените главный
Заклинивание поршней главного цилиндра
цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжных пружин колодок
Замените пружины
стояночного тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему
загрязнения или коррозии корпуса гидропривода тормозов
Разбухание уплотнительных колец рабочего
Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод
цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних
тормозов
примесей
Нарушение положения суппорта относительно
Затяните болты крепления, при необходимости замените
тормозного диска при ослаблении болтов
повреждённые детали
крепления
Неправильная регулировка стояночной тормозной
Отрегулируйте стояночную тормозную систему обратитесь
системы
на СТО для проверки антиблокировочной системы
Нарушения в работе антиблокировочной системы
тормозов (ABS)
тормозов (ABS)
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
Закупоривание какой-либо трубки вследствие
Замените или прочистите трубку
вмятины или засорения
Загрязнение или замасливание дисков и накладок
Очистите детали тормозных механизмов
тормозных колодок
Нарушены углы установки колёс Отрегулируйте углы установки колёс
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах
Замените повреждённые детали и прокачайте систему.
Не работает один из контуров тормозной системы
ru !»
Если это не приведёт к желаемому результату, обратитесь
(сопровождается снижением эффективности
на СТО для проверки антиблокировочной системы
торможения)
тормозов (ABS)
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
k. к

Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель

ta та

Повреждён шланг, соединяющий вакуумный

усилитель и впускной трубопровод двигателя, или Замените хомуты крепления шланга или замените шланг
ослаблено его крепление
ka А

Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров

из-за попадания в жидкость бензина, минеральных Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему
масел и т.п.
ka к?

Писк или вибрация тормозов

Зачистите накладки металлической щёткой, используя
Замасливание фрикционных накладок тёплую воду с моющим средством. Устраните причины
а

попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

К
«
 Введение 45

Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки

Прошлифуйте или замените диск, если толщина
Чрезмерное биение или неравномерный износ
тормозных дисков передних колёс менее допустимого
тормозного диска
значения

Неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к подрамнику скоб
стабилизатора поперечной устойчивости
Подтяните ослабленные резьбовые соединения
автомобиля и его стоек к нижнему рычагу подвески
и стабилизатору
Износ резиновых элементов стабилизатора и его
Замените изношенные детали
стоек
Износ резинового элемента верхней опоры
Замените верхнюю опору амортизационной стойки
амортизационной стойки
Износ нижней шаровой опоры Замените рычаг в сборе с опорой
Износ шарниров рулевых тяг Замените изношенные шарниры
Износ подшипников ступиц передних колёс или
Замените подшипник или подтяните гайку
ослабление крепления гайки ступицы
Поломка пружины передней подвески Замените пружину
Разрушение буферы сжатия амортизационной
Замените буфер сжатия
стойки
Недопустимый дисбаланс передних колёс Отбалансируйте колёса
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге
Неодинаковое давление воздуха в шинах Отрегулируйте давление воздуха в шинах
Регулировка углов продольного наклона оси поворота
передних колёс конструкцией автомобиля не
предусмотрена. Если значения углов не укладываются
Нарушение углов продольного наклона оси
в допустимые диапазоны, необходимо подтянуть все
поворота передних колёс
крепёжные детали передней подвески и заменить
повреждённые или изношенные детали, повреждённый
кузов отремонтируйте
Нарушение углов развала передних колёс То же
Неодинаковая осадка пружин Замените просевшую пружину
Значительная разница в износе протектора шин Замените шины
Правильно смонтируйте шину на диск, учитывая
Шина неправильно установлена на диск направление вращения, а также внутреннюю или внешнюю
сторону шины
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
ru !»
Нарушены схождение и углы установки передних Отрегулируйте схождение и устраните причины нарушения
колёс углов установки колёс
Повышенный износ нижних шаровых шарниров,
Замените изношенные детали
шарниров рулевых тяг и сайлент-блоков подвески
k. к

Недопустимый дисбаланс колёс Отбалансируйте колёса

ta та

Деформирован кузов или повреждены детали

Отремонтируйте кузов и замените повреждённые детали
подвески
Нарушена работа амортизационной стойки Замените амортизационную стойку
ka А

Неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

ka к?

Шум и стук в подвеске

Неисправна амортизационная стойка Замените амортизационную стойку
Ослабление крепления амортизационной стойки
а

Затяните болт с гайкой нижнего крепления

или износ втулки проушины амортизационной
амортизационной стойки или замените втулки
стойки
К
«
46
Износ сайлент-блоки рычагов подвески
Осадка или поломка пружины
Выход из строя подшипника ступицы колеса
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление в шинах
Разный износ или рисунок протектора шины колёс
Нарушен угол развала
Осадка или поломка одной из пружин
Деформация продольных рычагов
Износ сайлент-блоков продольных рычагов
Повышенный шум или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме
Нарушены параметры установки колёс
Перегрузка автомобиля
Нарушение балансировки колёс
Неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг
Износ резинометаллических шарниров тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой
Шум (стук) в рулевом управлении
Ослабление гаек шаровых шарниров тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой
Ослабление крепления рулевого механизма
Тугое вращение рулевого колеса
Повреждение подшипника верхней опоры стойки
подвески
Повреждение опорной втулки или упора рейки
Низкое давление в шинах передних колёс
Повреждение деталей шаровых шарниров тяг
Повреждение деталей телескопической стойки
подвески
Повреждены подшипники верхнего вала рулевой
Колонки
Неисправен электроусилитель рулевого управления
Неисправности освещения и световой сигнализации, их причины и способы
устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорели предохранители
Перегорели нити ламп
Введение
Замените сайлент-блоки или рычаги
Замените пружину
Замените подшипник
Установите нормальное давление в шинах
Замените шины
Устраните причину нарушения угла развала и
отрегулируйте углы установки колёс
Замените пружину
Замените продольные рычаги
То же
Установите нормальное давление
Установите причины нарушения параметров установки
колёс и отрегулируйте углы установки задних колёс
Не допускайте перегрузки автомобиля
Отбалансируйте колёса
Проверьте наличие шплинта, затяните гайки и
зашплинтуйте их
Замените наконечники тяг
Замените резинометаллические шарниры или тяги
Замените изношенные детали и отрегулируйте рулевой
механизм
Проверьте и затяните гайки
Замените изношенные детали, отрегулируйте рулевой
механизм
Подтяните гайки крепления рулевого механизма
Замените подшипник или опору в сборе
Замените повреждённые детали, заложите смазку
ru !»
Установите нормальное давление
Замените повреждённые детали
k. к
Замените или отремонтируйте стойку подвески
ta та
Замените подшипники
Замените электроусилитель в сборе с валом
ka А
ka к?
Проверьте цепь и замените предохранители
а
Замените лампы
К
«
 Введение
Повреждение проводов, окисление их наконечников или
ослабление соединений проводов
Не включается ближний или дальний свет фар
Перегорели нити ламп
Неисправны выключатели
Не работает стоп-сигнал
Неисправен выключатель стоп-сигнала
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов
Указатели поворота не выключаются автоматически после прохождения поворота
Повреждение механизма возврата рычага переключателя
указателей поворота в исходное положение
Сигнализатор включения указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота
Прокол колеса
Прокол колеса - это неприятность, с которой
рано или поздно сталкивается каждый водитель.
Воздух из проколотого колеса может выходить
быстро или медленно, это зависит и от размера
предмета, который проколол колесо, и от того, ка-
кие шины установлены на автомобиль: камерные
или бескамерные. С небольшим гвоздём в беска-
мерной шине можно ездить много дней, прежде
чем вы заметите, что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что произошёл
прокол колеса. Во время движения обращайте
внимание на поведение автомобиля: если он стал
плохо разгоняться, увеличилось усилие на руле-
вом колесе при маневрировании или ухудшилась
курсовая устойчивость, обязательно проверьте
давление в колёсах.
Самый простой способ отремонтировать коле-
со - обратиться в ближайшую шиномонтажную
мастерскую, где ремонт сделают быстро, про-
фессионально и, как правило, по вполне доступ-
ной цене.
Внимание!
Не пытайтесь добраться до шиномонтажной ма-
стерской на полностью спущенном колесе: доста-
точно проехать так несколько десятков метров и
шину придётся выбрасывать.
Нужно заменить повреждённое колесо запасным.
Однако эта довольно простая операция требует
некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную сигна-
лизацию, плавно притормозите автомобиль до
скорости 2-3 км/ч, на первой передаче поста-
райтесь осторожно переместиться к краю про-
ka к?
езжей части и остановиться у обочины как можно
правее, а если возможно, то за пределами про-
езжей части. Если позволяют дорожные условия
и это не противоречит требованиям правил до-
К
«
47
Проверьте, замените повреждённые провода,
зачистите наконечники
Замените лампы
Замените подрулевые переключатели
Замените выключатель
Замените повреждённый переключатель
Замените переключатель указателей поворота и
света фар
Замените лампу
рожного движения, при проколе любого колеса
с правой стороны автомобиля прижимайтесь к
правой обочине, при проколе с левой стороны
автомобиля - к левой обочине. Старайтесь не
останавливать автомобиль в местах, где дорога
плохо просматривается: в крутых поворотах, на
спусках и подъёмах, мостах, в тоннелях. Если ав-
томобиль остался на проезжей части, в первую
очередь обеспечьте собственную безопасность
и безопасность других участников дорожного
движения! Включите аварийную сигнализацию и
установите знак аварийной остановки.
Внимание!
Помните, что замена колеса посреди многопо-
лосного скоростного шоссе ставит под угрозу
вашу жизнь и жизни других участников дорожного
движения. Поэтому в некоторых случаях для за-
мены колеса разумнее передвинуть автомобиль
на обочину или стояночную площадку, даже если
при этом повреждённая шина будет окончательно
испорчена. Жизнь и здоровье дороже материаль-
ных затрат на покупку новой шины.
ru !»
Замена колеса
k. к
Необходимый инструмент: баллонный ключ,
домкрат, запасное колесо, манометр, насос.
ta та
Внимание!
ka А
Вернувшись к припаркованному автомобилю и
обнаружив прокол колеса, будьте
Внимательны. Возможно, его прокололи злоу-
мышленники, чтобы похитить ценные вещи из
салона автомобиля в то время, когда вы заме-
няете колесо и сосредоточили своё внимание
а
на работе.
48
1.  Откройте багажное отделение (в нём находит-
ся все необходимое для замены колеса) и при-
поднимите крышку ниши для запасного колеса.
Замечание
На автомобилях в комплектациях Prestige и
Premium под крышкой ниши для запасного ко-
леса находится лёгкосъёмный бокс-органайзер.
Для получения доступа к инструменту, домкрату
и запасному колесу его следует снять.
2.  Закрепите крышку в поднятом положении,
зацепив её лямку за крючок на нижней стороне
полки багажника.
3.  Извлеките из запасного колеса бокс с инстру-
ментами и домкратом.
4.  Выверните фиксатор крепления запасного
колеса.
5.  Выньте запасное колесо из багажного отде-
ления и положите его рядом с заменяемым ко-
лесом.
6.  Извлеките из бокса вороток домкрата, бал-
лонный ключ и домкрат.
Введение
7.  Зафиксируйте автомобиль, подложив упоры
с противоположной стороны под переднее и за-
днее колёса так, чтобы поднятый автомобиль не
мог сместиться вперёд или назад.
8.  Включите первую передачу и стояночный тор-
моз. Штатным баллонным ключом ослабьте пять
гаек крепления колеса.
Рекомендация
Для облегчения отворачивания гаек рекоменду-
ем приобрести специальный ключ с телескопи-
ческой рукояткой.
9.  Установите домкрат под автомобиль рядом с
колесом, которое нужно заменить (обратитесь к
Разделу «Поддомкрачивание», Введения).
Рекомендация
Для того чтобы не испачкаться при замене колеса,
наденьте перчатки и спецодежду, если они есть
в вашем автомобиле.
10.  Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы
колесо оторвалось от дороги, после чего полно-
стью отверните гайки и снимите с колеса деко-
ративный колпак...
11.  ...затем снимите колесо.
Замечания
Декоративный колпак закреплён теми же гайка-
ми, что и колесо. При установке малоразмерного
ru !»
запасного колеса устанавливать на него декора-
тивный колпак не надо. Если автомобиль осна-
щён легкосплавными колёсами, декоративные
k. к
колпаки отсутствуют.
ta та
Внимание!
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно мень-
ka А
ше времени находился в вывешенном состоянии
со снятым колесом. Приподнимайте автомобиль
домкратом только на высоту, необходимую для
ka к?
снятия и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите под
основание домкрата толстую доску. Не применяй-
а
те для этой цели кирпичи: они легко раскалыва-
К
«
 Введение
ются и автомобиль может сорваться с домкрата,
тяжело травмировав вас.
12.  Установите запасное колесо вместо снято-
го и навинтите крепёжные гайки до упора, но не
затягивайте их.
Внимание!
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их
конусные части совместились с конусными по-
верхностями отверстий в диске колеса, иначе
во время движения гайки ослабнут, в результате
него возможна потеря колеса.
13.  Опустите автомобиль и окончательно затяни-
те гайки штатным баллонным ключом. Затягивай-
те гайки через одну по окружности. Во избежание
повреждения диска колеса не пытайтесь «дотя-
нуть» гайки крепления колеса, нажимая ногой на
рукоятку ключа.
Рекомендация
Не смазывайте гайки крепления - это может при-
вести к их самоотворачиванию во время движе-
ния автомобиля.
14.  Уберите в багажник снятое колесо, домкрат
и инструменты.
15.  Перед тем как продолжить движение, обяза-
тельно проверьте давление воздуха в шине уста-
новленного колеса и при необходимости доведи-
те его до нормы (обратитесь к Разделу «Проверка
колёс», Главы 1).
ka к?
«
49
Внимание!
К ободу малоразмерного запасного колеса («до-
катки») приклеена этикетка с указанием макси-
мально допустимой скорости. Скорость движения
автомобиля с «докаткой» не должна превышать
80 км/ч, так как размер запасного колеса мень-
ше по сравнению с размером штатных колёс.
Постоянная эксплуатация автомобиля с таким
запасным колесом недопустима, поскольку анти-
блокировочная система тормозов (ABS) в этом
случае работает некорректно. Его следует ис-
пользовать только для того, чтобы добраться до
шиноремонтной мастерской.
Рекомендации
На автомобиле установлены бескамерные шины.
Если у вас недостаточно навыков монтажа шин,
советуем не пытаться выполнить эту работу са-
мостоятельно. Одно повреждение боковины - и
придётся покупать новую шину или вставлять
камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользоваться
специальной аптечкой для ремонта бескамерных
шин без разбортовки либо герметиком для шин.
Применять их необходимо в соответствии с при-
лагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Бескамерная при проколе спускает очень мед-
ленно: можно, подкачивая, неделями ездить с
гвоздём в колесе, пока не появится возможность
его отремонтировать.
ru !»
Ремонт бескамерной шины
k. к
Бескамерная шина обладает большой «живуче-
ta та
стью», она способна сохранять герметичность
даже при сквозном повреждении. С инородным
телом, застрявшим в протекторе, зачастую можно
проехать много километров, даже не подозревая
ka А
об этом. Однако необходимость в ремонте все
равно может возникнуть. Во многих случаях мел-
кий ремонт бескамерной шины можно провести
своими силами прямо в пути и иногда даже без
снятия колеса с автомобиля.
а
К
50
Для самостоятельного мелкого ремонта беска-
мерной шины в пути в продаже есть специаль-
ные наборы.
В набор входят специальная игла, рашпиль, ём-
кость с клеем, нож, жгут для заполнения про-
колов.
1.  Осмотрите шину и найдите место поврежде-
ния.
2.  Извлеките инородный предмет из протекто-
ра.
3.  Обработайте с помощью рашпиля внутрен-
нюю поверхность отверстия. После обработки
поверхность будет очищена от грязи, ржавчины
и её края будут ровными.
4.  Снимите с отрезков жгута из набора защитную
плёнку и отделите жгут от подложки.
5.  Проденьте кончик жгута в ушко специальной
иглы...
6.  ...и протяните до середины отрезка.
Введение
7.  Нанесите на жгут слой клея из набора. По-
верхность отверстия в шине также обработайте
клеем.
8.  Введите наконечник иглы в отверстие.
9.  Нажатием на рукоятку иглы протолкните жгут в
отверстие так, чтобы снаружи остались оба конца
жгута длиной около 10 мм.
10.  Резко выдерните иглу из отверстия, просле-
див, чтобы жгут остался в отверстии.
11.  Обрежьте оставшиеся на поверхности концы
жгута до уровня протектора.
12.  Подождите указанное в прилагаемой к ре-
монтному набору инструкции время, необходимое
для полимеризации клея, и доведите давление в
шине до рекомендуемого.
Описанный метод ремонта не заменяет профес-
сиональный ремонт в специализированных ма-
стерских. Это только способ решить возникшую
в пути проблему и безопасно завершить путь.
Однако во многих случаях после качественно
проведённого самостоятельного ремонта можно
эксплуатировать колесо сколь угодно долго.
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Органы управления и приёмы безопасной
эксплуатации
Содержание
Органы управления и приёмы безопасной 16 Управление коробкой передач................................27
эксплуатации. 17 Вещевые отделения салона.....................................29
Содержание.......................................................................1 18 Антенна....................................................................30
Спецификации...................................................................1
1 Ключи автомобиля.....................................................2
2 Панель приборов.......................................................2
3 Дисплей панели приборов.........................................7
4 Комбинация приборов...............................................8
5 Органы управления, расположенные на рулевом
колесе......................................................................12
6 Отопление, кондиционирование и вентиляция........13
7 Двери.......................................................................17
8 Ремни безопасности................................................19
9 Подушки безопасности............................................19
10 Сиденья...................................................................20
11 Регулировка положения рулевого колеса................24
12 Зеркала заднего вида..............................................24
13 Освещение салона...................................................25
14 козырьки.................................................................26
15 Капот.......................................................................26

Спецификации

Число мест, включая место водителя................ 5
Снаряжённая масса с РКПП (АТ), кГ..1820 (1850)
Габаритные размеры, мм..................... См. илл.1
Максимальная скорость автомобиля с РКПП (АТ),
км/ч
G4FA (1.4 л)............................................... 182
G4FG (1.6 л)...................................... 195 (192)
Время разгона с места до скорости 100 км/ч ав-
томобиля с РКПП (АТ), с
G4FA (1.4 л).............................................. 12.8
G4FG (1.6 л).................................... 10.5 (11.5)
Расход топлива автомобиля с РКПП (АТ), л
Городской цикл
G4FA (1.4 л)............................................. 8.1
G4FG (1.6 л).................................... 8.6 (9.5)
Загородный цикл
Давление воздуха в шинах передних и за-
дних колёс, кПа
195/65 R15..........................................................220/250*
205/55 R16.................................................................. 220
225/45 R17.................................................................. 220
*для коррекции динамических характеристик экорежи-
ма.
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Гайки крепления колёс................98±10 (9.8±0.1)
ru !»
Расположение органов управления соответствует
нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для
удобства пользования на ручки, кнопки и контроль-
k. к

G4FA (1.4 л)............................................. 4.9 ные приборы, расположенные на панели приборов

G4FG (1.6 л).................................... 5.1 (5.2) и других дополнительных панелях управления, на-
ta та

Смешанный цикл несены символы их функционального назначения.

G4FA (1.4 л)............................................. 6.1
G4FG (1.6 л).................................... 6.4 (6.8)
Октановое число бензина................ Не менее 92
ka А
ka к?
а
К
«
52 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

1 Ключи автомобиля 3В.

К автомобилю приложены два ключа с встроен-

ным пультом дистанционного управления, каждым
из которых можно отпереть замки боковых дверей
и двери задка, включить зажигание и управлять
иммобилизатором.
К комплекту ключей приложена бирка, на ко-
торую нанесён номер серии ключей. Чтобы не
менять замки в случае утери ключей, по этому 1.  Потяните в направлении стрелки на иллю-
номеру можно заказать новые ключи на заводе- страции крышку пульта дистанционного управ-
изготовителе. ления...
На головке ключа расположены кнопка 2 (илл. 3)
запирания замков дверей, кнопка 4 отпирания
замка двери задка, кнопка 3 отпирания замков
дверей, индикатор 1 состояния элемента питания,
кнопка 5 фиксации стержня ключа.
Для удобства ношения в одежде стержень 6 ключа
зажигания складывается внутрь пульта дистанци-
онного управления.
2.  ...и снимите её.
3.  Извлеките из пульта элемент питания.
4.  Установите новый элемент питания в порядке,
обратном снятию.

Илл. 3. Ключ с пультом дистанционного
управления
Для приведения ключа в рабочее положение на-
жмите на кнопку 5 на пульте и стержень ключа под
действием пружины займёт рабочее положение.
Для того чтобы убрать стержень ключа в корпус
пульта, нажмите на кнопку и поверните стержень
рукой до щелчка.
2 Панель приборов
На панели приборов (илл. 4) расположены сле-
дующие органы управления.
1 - блок дистанционного управления наружными
зеркалами заднего вида (обратитесь к Разделу
«Зеркала заднего вида», Главы «Органы управ-
ления»).
2, 12 - боковые сопла системы вентиляции и ото-
пления салона. Предназначены для направления
потока воздуха из отопителя, кондиционера или
системы вентиляции.

Внимание!
Попытка поворота стержня ключа без нажатия на
ru !»
кнопку приведёт к поломке ключа.
Если напряжение питания пульта дистанционного
управления в пределах нормы, то при каждом на- Направление потока воздуха изменяют поворо-
k. к

жатии на любую кнопку пульта индикатор 1 заго- том (вправо-влево) рукоятки, установленной в
рается короткой вспышкой. Если при нажатии на
ta та

центре сопла.
любую кнопку ключа индикатор загорается двумя
короткими вспышками или не загорается вообще,
то следует заменить элемент питания новым.
Замена элемента питания в пульте выполняется
ka А

в следующем порядке.
ka к?

Замечание
В пульте установлен литиевый элемент питания
а

типа CR2032, начальное напряжение которого В боковой части сопел установлена рукоятка для
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Илл. 4. Панель приборов и органы управления
регулировки количества воздуха, подаваемого
через сопло. При повороте рукоятки до упора
вверх заслонка полностью открывается (макси-
мальный поток воздуха). При повороте рукоятки
до упора вниз заслонка полностью закрывается,
перекрывая поток воздуха. Устанавливая рукоятку
в промежуточные положения, регулируют вели-
чину потока воздуха.
3 - переключатель наружного освещения и ука-
зателей поворота.
Рычаг переключателя может занимать следую-
щие положения:
I - указатели поворота выключены (фиксиро-
ванное положение);
II - включены указатели правого поворота (фик-
сированное положение);
III - включены указатели левого поворота (фик-
сированное положение);
ka к?
«
53
IV - включён дальний свет фар (фиксированное
положение, рукоятка а должна находиться в по-
ложении «ближний/дальний свет»);
V - включён ближний свет фар (фиксированное
положение, рукоятка должна находиться в поло-
жении «ближний/дальний свет»);
VI - включён дальний свет фар независимо от по-
ложения рукоятки (нефиксированное положение
ru !»
для сигнализации светом фар).
При перемещении рычага в положение «II» или
«III» в комбинации приборов загораются мигаю-
k. к
щим светом соответственно сигнализаторы 22
ta та
или 27 (см. илл. 6). При возврате рулевого колеса
в положение прямолинейного движения рычаг ав-
томатически устанавливается в исходное положе-
ние. При смене полосы движения для включения
ka А
указателя поворота достаточно нажать на рычаг
в направлении положения «II» или «III» только до
момента ощутимого сопротивления, не фиксируя
рычаг. При отпускании рычаг вернётся в исходное
положение. При нахождении рычага в положении
«IV» или «VI» в комбинации приборов загораются
а
сигнализаторы соответственно 17 или 19.
К
54 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Поворотом рукоятки А управления наружными
световыми приборами вокруг оси рычага после-
довательно выберите одно из фиксированных
положений:
- о
- все выключено;
- включены габаритные огни;
- включён ближний/дальний свет;
- AUTO - включение автоматической системы
управления наружными световыми приборами и
адаптивной системы коррекции фар AFLS (в осо-
бом исполнении).
Поворотом кольца Б управления туманными огня-
ми вокруг оси рычага последовательно выберите
одно из фиксированных положений:
- о - все выключено;
- ## включены противотуманные фары;
- ## включены задние туманные фонари.
4 - комбинация приборов (обратитесь к Разделу
«Комбинация приборов», Главы «Органы управ-
ления»).
5 - рычаг переключателя очистителей и омы-
вателей ветрового стекла и стекла двери задка.
Включает электрические цепи при включённом
зажигании.
При управлении стеклоочистителем ветрового
окна он может занимать следующие положения:
- о - стеклоочиститель выключен (фиксированное
положение);
- - - - - включён интервальный режим работы сте-
клоочистителя (фиксированное положение). Для
того чтобы щётки стеклоочистителя совершили
один цикл, нажмите на рычаг вверх до момента
ощутимого сопротивления и отпустите рычаг;
- 1 - включена первая (низкая) скорость стеклоо-
чистителя (фиксированное положение);
- 2 - включена вторая (высокая) скорость стеклоо-
чистителя (фиксированное положение).
- V - одиночный рабочий цикл (нефиксированное
положение);
Кольцо А регулятора интервала между циклами
работы стеклоочистителя в интервальном режи-
ме - - - . В этом положении вращением кольца
регулятора можно плавно установить интервал
ka к?
между рабочими циклами.
Вращая вокруг оси рукоятку Б переключателя ра-
боты очистителя стекла окна двери задка, можно
установить её в следующие положения:
«
- о - стеклоочиститель выключен (фиксированное
положение);
- - - - - стеклоочиститель включён в режиме
интервальной работы (фиксированное положе-
ние);
- ## стеклоочиститель включён в режиме не-
прерывной работы.
При управлении стеклоомывателями рычаг пере-
ключателя может занимать следующие положе-
ния:
0 - омыватели выключены;
I - перемещение рычага на себя включает омы-
ватель ветрового стекла (нефиксированное по-
ложение). При нажатии на рычаг одновременно
с омывателем автоматически включится стеклоо-
чиститель, щётки которого совершат 1-3 рабочих
цикла;
II - перемещением рычага от себя включается
омыватель стекла двери задка (нефиксирован-
ное положение). При нажатии на рычаг одновре-
менно с омывателем автоматически включится и
стеклоочиститель, щётки которого совершат 1-3
рабочих цикла.
Внимание!
Не включайте омыватели стёкол более чем на
15 с или в том случае, когда в резервуаре омы-
вателя нет жидкости - это приведёт к выходу из
строя насоса омывателя.
Не включайте стеклоочистители при сухих стё-
клах во избежание появления царапин на стёклах
и преждевременного износа щёток стеклоочи-
стителей.
6 - блок клавиш настроек монитора часов и ка-
ru !»
лендаря в дисплее панели приборов.
7, 10 - центральные сопла системы вентиляции и
отопления салона. Предназначены для направле-
k. к
ния потока воздуха из отопителя, кондиционера
или системы вентиляции.
ta та
Направление потока воздуха изменяют переме-
щением рукоятки, установленной в центре соп-
ла жалюзи решётки (вправо-влево или вверх-
вниз).
ka А
8 - выключатель аварийной сигнализации. При
нажатии на клавишу выключателя загораются
мигающим светом все указатели поворота и их
сигнализаторы, установленные в комбинации
приборов. При повторном нажатии на клавишу
сигнализация отключается.
а
К
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 55

Замечание Не удерживайте прикуриватель принудительно в

нажатом положении.
Аварийная сигнализация работает при любом
Не используйте патрон прикуривателя для под-
положении ключа в выключателе (замке) зажи-
ключения мощных электрических приборов (на-
гания.
пример, электрокофеварки) - это может привести
9 - дисплей панели приборов (обратитесь к Раз-
к повреждению электрооборудования автомоби-
делу «Дисплей панели приборов», Главы «Органы
ля. Если кнопка прикуривателя не возвращается
управления»).
в исходное положение через 30 с после включе-
11 - место расположения модуля подушки безо-
ния, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы
пасности переднего пассажира.
не допустить перегорания спирали.
13 - клавиша управления стеклоподъёмником
19 - рычаг стояночного тормоза. Для того чтобы
правой передней двери (обратитесь к Разделу
взвести стояночный тормоз, поднимите рычаг до
«Стеклоподъёмники», Главы «Органы управле-
упора вверх - в комбинации приборов загорится
ния»).
красным светом сигнализатор.
14 - вещевой ящик в панели приборов.
Для того чтобы отпустить тормоз, потяните ры-
15 - головное устройство аудиосистемы. Приёмы
чаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце
управления аудиосистемой подробно описаны в
рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз
прикладываемом к автомобилю руководстве по
- сигнализатор должен погаснуть.
эксплуатации.
В особом исполнении на автомобиле могут быть
16 - панель управления отоплением, вентиляцией
установлены механизмы стояночного тормоза с
и кондиционированием (подробнее см. «Отопле-
электрическим приводом (EBP).
ние, кондиционирование и вентиляция салона»,
Главы «Органы управления»).
17 - рычаг селектора АТ или рычаг переключения
передач РКПП подробнее см. «Управление короб-
кой передач», Главы «Органы управления»).
18 - блок 12-вольтовых розеток и портов под-
ключения мультимедийных устройств. В порты
для подключения мультимедийных устройств
можно подключать аудио- и USB-устройства, а
также IPOD.
В этом случае вместо рычага привода на обли-
Для доступа к розеткам для подключения до-
цовке тоннеля пола установлена клавиша управ-
полнительного электрооборудования, преодо-
ления. Для торможения автомобиля потяните
левая сопротивление фиксаторов, откиньте их
клавишу управления вверх. Для отпускания тор-
крышки.
моза нажмите педаль тормоза и опустите кла-
В особом исполнении вместо левой розетки
вишу вниз.
может быть установлен прикуриватель. В этом
20 - блок выключателей консоли панели. В зави-
случае автомобиль комплектуется съёмной пе-
симости от комплектации в блоке устанавливают
пельницей, устанавливаемой в одном из под-
следующие выключатели:
стаканников.
- выключатель обогрева сиденья водителя. При
нажатии на кнопку выключателя включается обо-
грев сиденья, одновременно в кнопке загорается
Внимание!
один сегмент индикатора. При одном или двух
Используйте пепельницу только по прямому на- повторных нажатиях увеличивается температура
ru !»
значению. Во избежание возгорания и после- обогрева и в кнопке загораются соответственно
дующего повреждения автомобиля не кладите в два или три сегмента. При последующем нажатии
пепельницу обрывки бумаги, обёртки от конфет на кнопку обогрев выключается;
k. к

и прочие горючие материалы. - выключатель запирания замков дверей. Для за-

Для использования прикуривателя нажмите на пирания дверей нажмите на кнопку выключателя
ta та

кнопку его подвижной части. После нагрева спи- - двери запрутся.

рали в течение 10-20 с подвижная часть автома-
тически вернётся в исходное положение. После Замечание
этого извлеките прикуриватель для использова-
ka А

Если при нажатии на кнопку выключателя была

ния.
открыта какая-либо из дверей, замки дверей за-
перты не будут.
ka к?

Для отпирания дверей ещё раз нажмите на кнопку

Внимание!
выключателя - двери отопрутся;
Прикуриватель можно повторно включить не ра-
а

нее чем через 20 с.

К
«
56 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

Замечание
Если при нажатии на кнопку выключателя какая-
либо из дверей была отпёрта ранее, на кнопке
будет мигать индикатор. Для отпирания осталь-
ных дверей нажмите на кнопку выключателя за-
пирания ещё раз.
- выключатель системы динамической стабили-
зации (ESC). Электронная система динамической
стабилизации обеспечивает устойчивое движение
автомобиля при повороте; - ACC (дополнительное оборудование) - зажи-
- выключатель обогрева сиденья переднего гание выключено, ключ не вынимается, рулевое
пассажира. При нажатии на кнопку выключате- управление отперто, включены цепи питания зву-
ля включается обогрев сиденья, одновременно кового сигнала, наружного освещения, сигнали-
в кнопке загорается один сегмент индикатора. зации дальним светом фар, радиооборудования,
При одном или двух повторных нажатиях увели- прикуривателя и пр.;
чивается температура обогрева и в кнопке за-
гораются соответственно два или три сегмента.
При последующем нажатии на кнопку обогрев
выключается.
21 - выключатель (замок) зажигания. Объединён
с противоугонным устройством и приёмной ан-
тенной иммобилизатора, расположен с правой
стороны рулевой колонки. Ключ в замке может
занимать одно из четырёх положений:

- ON (включено) - зажигание включено, ключ не

вынимается, рулевое управление отперто. Вклю-
чены зажигание, приборы и все электрические
цепи;

- LOCK (заперто) - зажигание выключено, при

вынутом ключе включено противоугонное устрой-
ство. Для того чтобы извлечь ключ из замка за-
жигания автомобиля с РКПП, нажмите на ключ,
установленный в положение «ACC» (дополнитель-
ное оборудование), и, удерживая его нажатым,
поверните в положение «LOCK» (заперто). Затем
извлеките ключ из замка.
Для извлечения ключа из замка зажигания авто-
мобиля с АТ сначала переведите рычаг селектора
управления в положение «P» (стоянка), а затем
поверните ключ в замке в положение «LOCK» (за-
- START (стартер) - включены зажигание и стар-
тер, ключ не вынимается, рулевое управление от-
перто. Это положение ключа нефиксированное,
при отпускании ключ под действием усилия пру-
ru !»
жины возвращается в положение «ON».
В особом исполнении на автомобиле может быть
установлена система запуска и выключения дви-
k. к

перто). Извлеките ключ из замка зажигания. гателя кнопкой.

Для гарантированного запирания вала рулевого
ta та

управления поверните рулевое колесо вправо или

влево до щелчка.
Для выключения противоугонного устройства
вставьте ключ в замок зажигания и, слегка пово-
ka А

рачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните

ключ в положение «ACC» или «ON»;
ka к?
а
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
В этом случае вместо замка зажигания на пане-
ли приборов установлена кнопка «engine START/
STOP».
22 - рулевое колесо. Под накладкой рулевого ко-
леса расположен включатель звукового сигнала.
Для подачи сигнала нажмите на накладку в её
средней части.
23 - рычаг запирания положения рулевой колонки
(обратитесь к Разделу «Регулировка положения
рулевого колеса», Главы «Органы управления»).
24 - крышка монтажного блока предохранителей
(см. «Монтажные блоки», Главы 12).
25 - рычаг привода замка капота (обратитесь к
Разделу «Капот», Главы «Органы управления»).
26 - блок регуляторов и выключателей. В зави-
симости от комплектации в блоке устанавливают
следующие регуляторы и выключатели:
- регулятор электрокорректора света фар. Вра-
щением рукоятки регулятора электрокорректора
света фар в зависимости от загрузки автомоби-
ля изменяют угол наклона пучка света фар таким
образом, чтобы исключить ослепление водителей
встречного транспорта. Совмещение цифры на
рукоятке регулятора и метки (точка) на панели
блока обеспечивает соответствующую регули-
ровку положения фар при следующих вариантах
загрузки автомобиля:
0 - один водитель или водитель и пассажир на
переднем сиденье;
1 - все места заняты;
2 - все места заняты и груз в багажнике;
3 - один водитель и груз в багажнике;
- регулятор яркости подсветки комбинации при-
боров. При нажатии на верхнее плечо клавиши
ka к?
яркость плавно увеличивается, а на нижнее -
уменьшается.
«
57
При этом на жидкокристаллический дисплей вы-
водится шкала, отображающая относительный
уровень яркости подсветки;
- выключатель системы (ISG) автоматического вы-
ключения двигателя при остановке автомобиля;
- выключатель обогрева рулевого колеса. Для
включения обогрева при включённом зажигании
нажмите кнопку.
При этом на жидкокристаллическом дисплее по-
явится соответствующий символ.
Примерно через 30 мин обогрев выключится ав-
томатически. Для преждевременного выключения
обогрева повторно нажмите кнопку;
- выключатель системы предупреждения о вы-
езде за пределы полосы движения (LDWS). Для
включения системы при включённом зажигании
нажмите кнопку. При повторном нажатии кнопки
система выключится.
27 - блок управления стеклоподъёмниками (об-
ратитесь к Разделу «Стеклоподъёмники», Главы
«Органы управления»).
3 Дисплей панели приборов
ru !»
Расположение индикаторов и сигнализаторов
в дисплее комбинации приборов показано на
k. к
илл. 5.
В дисплее установлены следующие индикаторы
ta та
и сигнализаторы:
1 - индикатор режима подушки безопасности
переднего пассажира (подробнее см. «Исполь-
зование детских сидений», Главы «Органы управ-
ka А
ления»);
2 - монитор даты и времени отображает число,
месяц и год.
а
К
58 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Для переключения режимов работы монитора
даты и времени нажмите клавишу в и удержи-
вайте в нажатом положении более 1 с. Далее
клавишами А и Б выберите отображение нужно-
го параметра.
Для настройки значения нужного параметра на-
жмите клавишу В и удерживайте в нажатом по-
ложении менее 1 с. Далее клавишами А и Б вы-
берите значение нужного параметра;
3 - сигнализатор незакрытых боковых дверей,
на индикаторе отображается соответствующая
открытая или неплотно закрытая дверь;
4 - монитор температуры. Управляют монитором
температуры теми же клавишами, что и монито-
ром даты и времени;
5 - сигнализаторы непристёгнутых ремней без-
опасности пассажиров заднего сиденья;
6 - сигнализатор непристёгнутого ремня безо-
пасности переднего пассажира.
4 Комбинация приборов
Расположение приборов и сигнализаторов в ком-
бинации приборов показано на илл. 6.
В комбинации приборов установлены следующие
приборы и сигнализаторы.
ka к?
Илл. 6. Комбинация приборов
«
1 - сигнализатор неисправности адаптивной си-
стемы коррекции фар (AFLS).
2 - сигнализатор включения свечей накалива-
ния системы запуска дизельного двигателя (не
используется).
3 - сигнализатор иммобилизатора.
Загорается, когда ключ в замке зажигания нахо-
дится в положении «ON» перед запуском двига-
теля. Если сигнализатор мигает или не горит при
указанных выше условиях, иммобилизатор неис-
правен. В этом случае обратитесь на СТО.
4 - сигнализатор недостаточного уровня масла
в системе смазки двигателя (только для дизель-
ного двигателя).
5 - сигнализатор системы снижения расхода то-
плива (ISG) за счёт автоматического выключения
двигателя при остановке автомобиля.
6 - тахометр показывает частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя. Шкала имеет деле-
ния от 0 до 8, цена деления 0.5. Для того чтобы
узнать частоту вращения коленчатого вала в об/
мин, нужно показания тахометра умножить на
1000. Зона шкалы красного цвета означает опас-
ный для двигателя режим работы. Не допускайте
превышения максимально разрешённых оборо-
тов коленчатого вала двигателя (порог - 6500 об/
мин).
7 - жидкокристаллический дисплей отобража-
ет информацию бортового компьютера (обрати-
тесь к Разделу «Жидкокристаллический дисплей
комбинации приборов», Главы «Органы управле-
ния»).
8 - спидометр показывает, с какой скоростью
в данный момент движется автомобиль. Шкала
проградуирована от 0 до 240 км/ч, цена деления
10 км/ч.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 59

9 - сигнализатор системы курсовой устойчивости автомобиля (ESP) 22 - сигнализатор включения

загорается при включении зажигания и гаснет правого указателя поворота.
Загорается мигающим светом
при включении правого ука-
зателя поворота (синхронно с
ним). Мигание сигнализатора с
удвоенной частотой свидетель-
ствует о перегорании лампы в
каком-либо указателе правого
поворота. Если сигнализатор
Илл. 5. Дисплей панели приборов не загорается или горит посто-
Через 3 с. система курсовой устойчивости автомобиля (ESP) пред- янно, это указывает на неис-
назначена для контроля курсовой устойчивости автомобиля во время правность электрических цепей
движения. При попадании на скользкое или на другое покрытие, где указателей поворота.
сцепление шин с дорогой недостаточно, включается система ESP, 23 - сигнализатор работы си-
при этом начинает мигать сигнализатор, информируя водителя о стемы активной экономии то-
включении системы. плива.
10 - сигнализатор (ESP OFF) выключения системы курсовой устойчи- 24 - сигнализатор перегрева
вости автомобиля (ESP) загорается при выключении системы курсовой двигателя.
устойчивости соответствующей кнопкой или в случае неисправности 25 - сигнализатор неисправно-
системы ESP. сти подушек безопасности (со
11 - сигнализатор незакрытой двери задка. светофильтром
Красного цвета). Загорается
при включении зажигания, если
возникла неисправность в си-
стеме подушек безопасности.

Внимание!
При загорании сигнализато-
ра немедленно обратитесь на
СТО. Помимо возможного от-
12 - указатель уровня топлива. Перемещение стрелки к отметке «0» каза в аварийной ситуации,
шкалы указывает на необходимость дозаправки во избежание пере- подушка может неожиданно
боев в работе двигателя. сработать во время движения,
13 - сигнализатор резервного остатка топлива. Загорается оранже- что приведёт к тяжёлым по-
вым светом при необходимости дозаправки автомобиля во избежание следствиям.
перебоев в работе двигателя. 26 - сигнализатор непристёг-
нутого ремня безопасности во-
дителя. Загорается при включе-
Внимание! нии зажигания, мигает пример-
но 6 с и гаснет после пристё-
Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может
гивания ремня безопасности
привести к повреждению топливного насоса и к аварийной ситуации
ru !»
водителя.
из-за остановки вашего автомобиля на дороге.
27 - сигнализатор включения
14 - сигнализатор включения функции темпостата.
левого указателя поворота.
15 - сигнализатор недостаточного уровня жидкости в резервуаре
Загорается мигающим светом
k. к

омывателя.
при включении левого указа-
16 - сигнализатор включения режима автоматического регулирования
ta та

теля поворота (синхронно с

скорости системой темпостата.
ним). Мигание сигнализатора с
17 - сигнализатор включения дальнего света фар. Загорается при
удвоенной частотой свидетель-
включении дальнего света фар.
ствует о перегорании лампы в
18 - сигнализатор включения задних туманных фонарей. Загорается
ka А

каком-либо указателе левого

при включении задних туманных фонарей.
поворота. Если сигнализатор
19 - сигнализатор включения ближнего света фар. Загорается при
не загорается или горит посто-
ka к?

включении ближнего света фар.

янно, это указывает на неис-
20 - сигнализатор включения противотуманных фар. Загорается при
правность электрических цепей
включении противотуманных фар.
указателей поворота
21 - сигнализатор включения фонарей габаритных огней. Загорается
а

28 - сигнализатор неисправ-
при включении фонарей.
К
«
60 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

ности электрического стояночного тормоза (при Внимание!

наличии).
Эксплуатация автомобиля с неисправным руле-
29 - сигнализатор аварийного падения давления
вым управлением опасна для жизни!
масла (со светофильтра красного цвета). Загора-
34 - сигнализатор «Проверьте двигатель». Заго-
ется при включении зажигания и предупреждает,
рается оранжевым светом при включении зажи-
что давление в системе смазки двигателя ниже
гания и после запуска двигателя гаснет.
нор мы. Сразу после запуска двигателя сигнали-
затор должен погаснуть.
Замечание
Внимание! Горение сигнализатора «Проверьте двигатель»
при работающем двигателе свидетельствует о
Движение автомобиля с горящим сигнализато-
неисправности системы управления двигателем
ром запрещается, так как приведёт к по ломке
(системы впрыска топлива). Это не означает, что
двигателя.
двигатель надо немедленно остановить: система
30 - сигнализатор неисправности системы кон-
управления двигателем переходит на аварий-
троля давления воздуха в шинах (TPMS) (при на-
ные режимы, позволяющие двигателю работать
личии). Загорается при недостаточном давлении
в условиях, близких к нормальным. Однако при-
воздуха в шинах (или одной из них) или неисправ-
чину неисправности надо постараться устранить
ности системы. В случае загорания сигнализатора
как можно быстрее, так как длительная эксплуа-
проверьте давление воздуха в шинах.
тация автомобиля с горящим сигнализатором
31 - сигнализатор разряда аккумуляторной бата-
может привести к увеличению расхода топлива,
реи. Загорается при включении зажигания. Сразу
ухудшению тяговых характеристик автомобиля и
после запуска двигателя сигнализатор должен по-
к поломкам двигателя.
гаснуть. Горение сигнализатора или его свечение
35 - сигнализатор наличия воды в топливном
вполнакала при работающем двигателе указывает
фильтре (только на автомобилях с дизельным
на отсутствие зарядного тока, вызванное неис-
двигателем).
правностью генератора или регулятора напряже-
36 - сигнализатор включения стояночного тормо-
ния, а также слабым натяжением (или обрывом)
за или аварийного состояния тормозной системы
ремня привода генератора.
загорается при включении зажигания и гаснет по-
сле запуска двигателя. Горение сигнализатора в
других режимах при включённом зажигании может
Внимание!
свидетельствовать о том, что взведён стояночный
Движение автомобиля с горящим сигнализатором тормоз или уровень тормозной жидкости ниже
запрещается: помимо полного разряда аккумуля- метки «min» резервуара главного тормозного ци-
торной батареи, это может указывать на замыка- линдра.
ние в цепи зарядки, чреватое пожаром.
32 - сигнализатор антиблокировочной системы Жидкокристаллический дисплей
тормозов. Сигнализатор загорается оранжевым комбинации приборов
светом при включении зажигания, после запуска
двигателя он гаснет. Горение сигнализатора при Жидкокристаллический дисплей представляет
работающем двигателе указывает на неисправ- собой электронное устройство, на котором ото-
ность антиблокировочной системы. бражается информация о поездке, собираемая
и обрабатываемая путевым компьютером. В за-
ru !»
висимости от комплектации на автомобиль уста-
Внимание! навливают дисплеи двух видов: стандартный и
SUPERVISION.
Во всех других случаях загорание сигнализатора
k. к

антиблокировочной системы тормозов указывает

ta та

на возникновение неисправности, которую необ-

ходимо устранить на специализированных стан-
циях технического обслуживания автомобилей,
так как во всех случаях торможение происходит
ka А

уже без участия антиблокировочной системы.

33 - сигнализатор состояния электроусилителя
рулевого управления. Загорается после включе-
ka к?

ния зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Горение сигнализатора во время работы двигате- Дисплей SUPERVISION отличается улучшенным
ля свидетельствует о неисправности системы. дизайном и формой графических символов.
а
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 61

Одометр поездки. Отображает расстояние, прой-

Рассмотрен стандартный дисплей (илл. 7) как дённое с момента последнего сброса показаний.
наиболее распространённый. Рабочий диапазон 0.0-9999.9 км.
В секторе 1 дисплея в зависимости от типа ко-
робки передач отображается:
- для РКПП - номер передачи обеспечивающей
наилучшую экономичность;
- для АТ - выбранная передача.

Запас хода на остатке топлива в баке.

Данный параметр отображает ожидаемое
Расстояние, которое может проехать автомобиль
на оставшемся в баке топливе. Если расстояние
составляет менее 50 км, после отображаемого
Илл. 7. Жидкокристаллический дисплей значения мигает символ «- - -». Рабочий диапа-
комбинации приборов зон 50-999 км.
1 - сектор отображения режима трансмиссии
2 - сектор отображения информации с путевого
компьютера
3 - сектор отображения информации об общем
пробеге (одометр)
В секторе 2 дисплея в зависимости от выбранно-
го режима может быть представлена следующая
информация:
- одометр поездки А;
- одометр поездки Б;
- запас топлива; Средний расход топлива. Данный параметр ото-
- средний расход топлива; бражает средний расход топлива с момента по-
- мгновенный расход топлива; следнего сброса. Этот параметр рассчитывается
- средняя скорость; на основе данных, полученных от датчика уровня
- время в пути; топлива. Для обеспечения точности вычислений
ru !»
- указатель температуры охлаждающей жидко- необходимо проехать более 50 м.
сти;
- техническое обслуживание;
k. к

- настройки пользователя.
ta та

В секторе 3 дисплея отображается информация

об общем пробеге автомобиля (одометр). Инфор-
мация может быть также полезна при определе-
нии срока периодического технического обслу-
ka А

живания.
Для выбора отображаемых параметров путевого
компьютера нажмите и удерживайте не менее 1 Мгновенный расход топлива. Данный параметр
ka к?

с кнопку 6 или 7 (см. илл. 8) на рулевом колесе, отображает мгновенный расход топлива за по-
при этом будут поочерёдно отображаться сле- следние несколько секунд. На показания влияют
дующие параметры. манера вождения, условия движения, состояние
а

автомобиля и другие факторы.

К
«
62 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Средняя скорость движения ав-
томобиля. Этот параметр ото-
бражает среднюю скорость дви-
жения автомобиля с момента
последнего сброса. В режиме
отображения скорости нажатие
дольше одной секунды кнопки 8
(см. илл. 8) на рулевом колесе
обнуляет показания («- - -»).
Время в пути. Этот параметр
отображает общее время по-
ездки с момента последнего
сброса. Рабочий диапазон 0:00-
99:59.
Указатель температуры охлаж-
дающей жидкости. Указатель
отображает температуру при
включённом зажигании.
Режим обслуживания. Указатель
отображает рекомендуемый
пробег и срок до проведения
планового технического обслу-
живания. Если обслуживание не было проведено своевременно, на
указателе отображаются пробег и время после рекомендованных
сроков.
Настройки пользователя. В этом режиме настраиваются сервисные
функции: режимы работы замков дверей, фар, указателей поворо-
та, электропривода сиденья водителя, системы экономии топлива,
язык меню и пр.
5 Органы управления, расположенные на рулевом
колесе
Илл. 8. Расположение выключателей и регуляторов на ру-
левом колесе
На рулевом колесе (в зависимости от комплектации автомобиля)
могут быть установлены следующие выключатели и регуляторы
(илл. 8):
ru !»
- 1 - блок дистанционного управления аудиосистемой. Нажатием
кнопки А кратковременно выключается звук. Для включения звука
повторно нажмите кнопку. Нажатием кнопки в происходит переклю-
k. к
чение между режимами «Радио» и «CD», перемещением рычажка Б
вверх или вниз соответственно увеличивают или уменьшают гром-
ta та
кость звука. Перемещением рычажка Г выбирают режимы работы
системы;
- 2 - кнопка включения функции распознавания голосовых ко-
ka А
манд;
- 3 - кнопка выбора номера абонента или активация вызова;
- 4 - кнопка окончания соединения или прерывания вызова;
ka к?
а
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 63

Автоматическое поддержание выбранной скоро-

сти отменяется в следующих случаях.
1.  Нажата педаль тормоза.
2.  Нажата до упора педаль сцепления или уста-
новлен в положение «N» селектор АТ.
3.  Нажата кнопка В на рулевом колесе.

- 5 - блок управления электроусилителем руля и

темпостатом. Последовательным нажатием кноп- Замечание
ки А выбирают соответствующий режим работы
Каждая из этих операций отменяет автоматиче-
электроусилителя рулевого управления (нормаль-
ское поддержание выбранной скорости, но не
ный, спортивный, комфортный). Перемещением
выключает систему полностью. Если вы хотите
рычажка Б вверх включается система контроля
возобновить управление системой, перемести-
ограничения скорости. Перемещением рычажка
те рычажок Г вверх, и ранее выбранная скорость
Б вниз включается система темпостата. Переме-
восстановится.
щением рычажка Г выбирают желаемую скорость
движения. Кнопкой В выключают соответствен-
Полностью отключить систему можно таким об-
но систему контроля ограничения скорости или
разом.
темпостата;
1.  Переместите рычажок Б вниз.
- 6, 7 - кнопки выбора информации, отображае-
2.  Выключите зажигание.
мой на жидкокристаллическом дисплее комби-
нации приборов;
- 8 - кнопка обнуления текущих показаний, ото-
бражаемых на жидкокристаллическом дисплее.
6 Отопление, кондиционирование и
вентиляция
Включение системы темпостата и установка не-
Система вентиляции, отопления и кондициони-
обходимой скорости выполняется следующим
рования воздуха, установленная на автомоби-
образом.
ле, эффективно действует при закрытых окнах и
1.  Переместите рычажок Б вниз - система акти-
представляет собой единый комплекс, обеспе-
вируется, и в комбинации приборов загорится
чивающий максимально комфортные условия в
сигнализатор включения системы темпостата.
автомобиле независимо от погодных условий и
2.  Наберите скорость более 30 км/ч.
температуры окружающей среды. Температура
3.  При достижении желаемой скорости переме-
в салоне регулируется смешиванием холодного
стите рычажок Г вниз. Отпустите педаль привода
и горячего воздуха. Блок охлаждения системы
дроссельной заслонки, после чего автомобиль
кондиционирования снижает температуру и влаж-
продолжит двигаться с выбранной скоростью.
ность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель
Временное увеличение скорости (например, для
повышает температуру воздуха при любых режи-
обгона) осуществляется нажатием на педаль при-
мах работы системы.
вода дроссельной заслонки. После отпускания
педали автомобиль продолжит двигаться с ранее
Комплекс обеспечивает малоинерционное ре-
выбранной скоростью.
гулирование температуры воздуха, практически
не зависящее от скорости движения автомоби-
Увеличить выбранную скорость можно следую-
ля. Количество поступающего в салон воздуха в
щими способами.
ru !»
основном определяется режимом работы вен-
1.  Переведите рычажок Г вверх и удерживайте
тилятора, поэтому его нужно включать даже во
его - автомобиль начнёт разгоняться. Отпустите
время движения с высокой скоростью.
рычажок при достижении требуемой скорости.
Наружный воздух может поступать в салон через
k. к

2.  Кратковременно нажимайте и опускайте ры-

окна дверей при опущенных стёклах и воздухо-
чажок Г вверх. При каждом нажатии выбранная
ta та

нагнетатель, расположенный перед ветровым

скорость автомобиля будет увеличиваться на 2
стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может по-
км/ч.
ступать в салон автомобиля через сопла обдува
ветрового стекла, боковые и центральные сопла,
Снизить выбранную скорость можно так.
ka А

а также через нижние сопла корпуса отопителя.

1.  Переведите рычажок Г вниз и удерживайте
его - автомобиль будет замедляться. Отпустите
Объём, температуру, направление и интенсив-
ka к?

рычажок при достижении требуемой скорости.

ность воздушных потоков регулируют переклю-
2.  Кратковременно нажимайте и опускайте рыча-
чателями и регуляторами, установленными в бло-
жок Г вниз. При каждом нажатии выбранная ско-
ке управления системой отопления, вентиляции
рость автомобиля будет уменьшаться на 2 км/ч.
а

и кондиционирования. В зависимости от ком-

К
«
64 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
плектации на автомобиле мо-
жет быть установлена система
с ручным или автоматическим
управлением.
В блоке с ручным управлением
(илл. 9) установлены следующие
переключатели и регуляторы:
1 - переключатель режимов ра-
боты вентилятора. Для увеличе-
ния интенсивности подачи воз-
духа в салон во время движения
и обеспечения подачи воздуха
на неподвижном автомобиле
установите рукояткой переклю-
чателя один из четырёх режимов
работы вентилятора воздухонаг-
нетателя;
2 - выключатель кондиционера.
Для охлаждения воздуха, посту-
пающего в салон автомобиля,
нажмите на кнопку включения
кондиционера - в ней загорится
сигнализатор. Для выключения
кондиционера повторно нажми-
те на кнопку;
Замечание
Кондиционер не включится, ес-
ли переключатель режимов ра-
боты вентилятора воздухонагне-
тателя установлен в положение
«0» (вентилятор выключен) или
температура окружающего воз-
духа ниже 0°C. Это не является
признаком неисправности, а
предусмотрено конструкцией.
3 - выключатель обогрева стек-
ла двери задка и наружных зер-
кал заднего вида.
При нажатии на кнопку вклю-
чается обогреватель заднего
стекла и загорается сигнали-
затор включения обогревателя
на кнопке;
Замечание
В особом исполнении при вклю-
чении обогрева заднего стекла
включается также обогрев на-
ружных зеркал заднего вида.
4 - переключатель распреде-
ления потоков подаваемого в
салон воздуха.
Для изменения направления по-
дачи воздуха выберите рукоят-
кой регулятора один из шести вариантов (по часовой стрелке):
- подача воздуха в область лица передних и задних пассажиров
(через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла
облицовки тоннеля пола);
- подача воздуха в область лица передних и задних пассажиров
и в нижнюю часть салона (через боковые и центральные сопла
панели приборов, нижние сопла корпуса отопителя и сопла об-
лицовки тоннеля пола);
- подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла
корпуса отопителя);
- подача воздуха одновременно в верхнюю часть салона, в ниж-
нюю часть салона и на ветровое стекло;
- подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло
(через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветро-
вого стекла);
Илл. 9. Панель блока ручного управления системой ото-
пления, кондиционирования и вентиляции
1 Переключатель режимов работы электровентилятора
воздухонагнетателя
2 Выключатель кондиционера
3 Выключатель обогрева стекла двери задка и наружных
зеркал заднего вида
4 Переключатель выбора режима распределения воздушных
потоков
5 Кнопка включения режима циркуляции
6 Кнопка выключения режима циркуляции
7 Регулятор температуры поступающего в салон воздуха
- подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветро-
вого стекла);
5, 6 - кнопки управления системой циркуляции. Для включения
ru !»
режима циркуляции нажмите кнопку 6. При включённом режиме
циркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор
воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри
салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в
k. к
холодное время года, а также при запылённости и загазованности
ta та
окружающего воздуха. Для включения подачи в салон воздуха с
улицы нажмите на кнопку 5;
ka А
Внимание!
Не рекомендуется длительное включение режима циркуляции во
время движения автомобиля, так как это обычно приводит к за-
ka к?
потеванию стёкол.
7 - регулятор температуры подаваемого в салон воздуха. Для из-
менения температуры поступающего в салон воздуха вращайте
а
рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответству-
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 65

ет подаче максимально охлаждённого воздуха, вентилятора отопителя переведите в положение

красная - подаче максимально подогретого. При «3».
среднем положении рукоятки в салон подаётся 4.  Откройте боковые и центральные сопла на
воздух с температурой окружающей среды. панели приборов.
5.  Нажмите кнопку 6 - наружный воздух в салон
не поступает (режим циркуляции).
Основные режимы использования
системы с ручным управлением
Внимание!

Вентиляция салона Не рекомендуется длительное включение режима

Для вентиляции салона установите регуляторы
блока управления вентиляцией и отоплением в
следующие положения.
1.  Поверните в положение минимальной темпе-
ратуры рукоятку регулятора 7 (см. илл. 9).
2.  Установите напротив пиктограммы рукоятку
регулятора 4.
3.  Откройте сопла на панели приборов.
4.  Установите нужную скорость подачи воздуха
переключателем 1.
5.  При запотевании ветрового стекла установи-
те рукоятку регулятора 4 напротив пиктограммы
. 3.  Выберите необходимую интенсивность пода-
Предотвращение запотевания стёкол
циркуляции во время движения автомобиля, так
как это обычно приводит к запотеванию стёкол.
Обеспечение комфортной температуры
воздуха в салоне
Если стекла в салоне очищены, а температура
ещё не достигла желаемой:
1.  Установите нужную температуру с помощью
регулятора 7.
2.  Установите рукоятку регулятора 4 напротив
пиктограммы .
чи воздуха в салон с помощью переключателя 1
режимов работы вентилятора.

При высокой влажности воздуха (во время ин-

тенсивного дождя) стекла автомобиля могут за-
потеть.
1.  Поверните в среднее положение рукоятку ре-
гулятора 7.
2.  Установите рукоятку регулятора 4 напротив
пиктограммы . 2.  Рукоятку регулятора 4 установите напротив
3.  Переведите в положение «2» переключатель 1
режимов работы электровентилятора.
4.  Для предотвращения запотевания заднего
стекла нажмите на кнопку выключателя 3.
Охлаждение
1.  Переключатель 1 режимов работы электро-
вентилятора переведите в одно из положений
«1», «2», «3» или «4».
пиктограммы .
3.  Нажмите кнопку 2 выключателя кондиционе-
ра. Сигнализатор, расположенный на клавише
выключателя, будет гореть зелёным светом все
время работы кондиционера.

Очистка стёкол от снега и льда

Замечание
1.  Поверните на максимальный нагрев рукоятку При охлаждении проходящего через испаритель
регулятора 7.
ru !»
воздуха содержащиеся в нём водяные пары кон-
2.  Установите рукоятку регулятора 4 напротив денсируются. Конденсат через дренажную трубку
пиктограммы . сливается под днище автомобиля. При высокой
3.  Установите переключатель 1 режимов работы
k. к

влажности окружающего воздуха под автомоби-

электровентилятора в положение «4». лем может образоваться лужа воды, что являет-
ta та

4.  Для очистки от снега и льда заднего стекла ся косвенным признаком исправности системы
нажмите на кнопку выключателя 3. кондиционирования.
ka А

Быстрый прогрев салона Внимание!

1.  Поверните на максимальный нагрев рукоятку Включение кондиционера во время работы дви-
ka к?

регулятора 7. гателя в тяжёлых условиях (затяжные подъёмы,

2.  Установите рукоятку регулятора 4 напротив интенсивное городское движение и пр.) Может
пиктограммы . привести к перегреву двигателя. Следите за по-
а

3.  Переключатель 1 режимов работы электро- казаниями указателя температуры охлаждающей

К
«
66 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

жидкости: если температура превышает допустимое значение, выклю- вентиляции, отопления

чите кондиционер. и кондиционирования
При длительных поездках в условиях городского движения эффектив- салона пылесосом
ность работы кондиционера может снизиться из-за напряжённого те- категорически
плового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, запрещается
при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет ра- подносить
ботать эффективно. всасывающий
наконечник трубы
пылесоса к входному
Основные режимы использования системы с блоком отверстию датчика.
автоматического управления
При затруднённом прото-
ке воздуха через корпус
датчика нормальное функ-
Внимание! ционирование системы ав-
Датчик 9 (см. илл. 10) температуры воздуха в салоне расположен в панели томатического управления
блока автоматического управления. Для исключения неверных показаний климатом нарушается.
значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели дат- Автоматический режим си-
чик снабжён системой принудительного обдува. Система обеспечивает стемы отопления, конди-
равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля че- ционирования и вентиляции
рез корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте управляет температурой,
входное отверстие корпуса датчика от попадания каких-либо твёрдых направлением подачи воз-
частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки духа, а также скоростью
салона. Во время уборки вентилятора воздухонагне-
тателя и компрессора кон-
диционера.
1.  Нажмите клавишу вы-
ключателя 16 (см. илл. 10)
режима автоматического
управления системой ото-
пления, вентиляции и кон-
диционирования. На дис-
плее 4 появится надпись
«auto» (включён автомати-
ческий режим).

Внимание!
Илл. 10. Панель блока автоматического управления системой В автоматическом режиме
отопления, кондиционирования и вентиляции система отопления, венти-
1 Регулятор температуры воздуха в салоне в зоне водителя ляции и кондиционирова-
2, 3 Клавиши регулятора частоты вращения электровентилятора ния работает с учётом ин-
воздухонагнетателя формации, получаемой от
ru !»
4 Дисплей фотодатчика, установлен-
5 Выключатель режима циркуляции ного на панели приборов.
6 Выключатель кондиционера Никогда не загораживайте
этот датчик посторонними
k. к

7 Регулятор температуры воздуха в салоне в зоне переднего

пассажира предметами.
ta та

8 Выключатель двузонного режима работы системы управления 2.  Регулятором 1 темпера-

климатом туры поступающего в салон
9 Датчик температуры воздуха в салоне воздуха установите желае-
10 Выключатель обогревателя заднего стекла и стёкол наружных мую температуру поступаю-
ka А

зеркал заднего вида щего в салон воздуха.

11, 12, 13 Клавиши выбора направления воздушных потоков
14 Выключатель интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и В ручном режиме управ-
ka к?

стекла передних дверей ления система отопления,

15 Выключатель системы вентиляции, отопления и вентиляции и кондициони-
кондиционирования рования работает последо-
а

16 Выключатель режима автоматического управления системой вательно в соответствии с

К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
порядком выбора выключателей и регуляторов.
Управление функциями регуляторов и переклю-
чателей, которые не задействованы, осуществля-
ется автоматически.
1.  Последовательным нажатием клавиш 2 и 3
(см. илл. 10) режимов работы электровентилятора
воздухонагнетателя изменяют скорость вращения
электровентилятора. При нажатии на клавишу 2
скорость вращения плавно увеличивается, а при
нажатии на клавишу 3 - уменьшается.
2.  Клавишей выключателя 15 электровентилятор
воздухонагнетателя выключают.
Замечание
Клавиша «OFF» служит для полного выключения
системы отопления, вентиляции и кондициони-
рования.
3.  Для охлаждения воздуха, поступающего в са-
лон автомобиля, нажмите на клавишу выключа-
теля 6 кондиционера - в ней загорится сигнали-
затор. Для выключения кондиционера повторно
нажмите на клавишу при этом сигнализатор по-
гаснет.
4.  Последовательным нажатием на клавиши 11,
12, 13 и 14 выберите варианты направления воз-
душных потоков.
5.  Клавишей выключателя 5 режима циркуляции
выбирают режимы подачи воздуха снаружи или
циркуляции. При нажатии на клавишу выключа-
теля включается режим циркуляции, наружный
воздух в салон не поступает, а вентилятор возду-
хонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха
внутри салона. При этом в клавише выключателя
загорается сигнализатор. Этот режим используют
для быстрого прогрева салона в холодное время
года, а также при повышенной запылённости и
загазованности окружающего воздуха. При по-
вторном нажатии на клавишу режим циркуляции
отключается и сигнализатор гаснет.
Внимание!
Не рекомендуется длительное включение режима
циркуляции во время движения автомобиля, так
как это обычно приводит к запотеванию стёкол.
6.  Для быстрого удаления влаги или инея с ве-
трового стекла и стёкол передних дверей при по-
вышенной влажности воздуха нажмите на клави-
шу выключателя 14 интенсивной подачи воздуха
на ветровое стекло и стекла передних дверей.
Если температура наружного воздуха выше 2°С,
для его охлаждения автоматически начинает ра-
ботать кондиционер.
ka к?
Замечание
При температуре наружного воздуха ниже 2°С
«
67
кондиционер не включается.
Рекомендации
Для более эффективного действия вентиляции
и отопления при скорости движения автомобиля
менее 50 км/ч и при проезде очень запылённых
участков дорог с закрытыми окнами (для соз-
дания избыточного давления воздуха в салоне,
предотвращающего подсос пыли) рекомендуем
включать переключателем вентилятор отопителя
на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания стек-
ла двери задка и освобождения его от наледи и
снега включите обогрев стекла. Если вы не ис-
пользуете кондиционер продолжительное время,
необходимо раз в неделю ненадолго включать
его при работающем двигателе для восстанов-
ления слоя смазки на деталях компрессора и
уплотнениях.
7.  При нажатии на кнопку выключателя 10 при ра-
ботающем двигателе включается электрообогрев
стекла двери задка, одновременно загорается
сигнализатор в кнопке. При повторном нажатии
на кнопку обогрев выключается и сигнализатор
гаснет.
Внимание!
Нагревательный элемент потребляет очень боль-
шой ток. Во избежание чрезмерного разряда ак-
кумуляторной батареи включайте электрообогрев
при работающем двигателе и только на время,
необходимое для устранения запотевания стекла
двери задка. Для того чтобы не повредить нити
обогревателя, для очистки внутренней стороны
стекла не используйте скребки и другие острые
предметы, а также моющие средства с абразив-
ными веществами.
8.  При нажатии клавиши выключателя 8 значения
температуры в зоне водителя и переднего пас-
сажира регулируются раздельно. Настройка тем-
пературы регулятором 1 автоматически отменяет
ru !»
настройку двузонного режима, и сигнализатор в
клавише гаснет. При повторном нажатии клавиши
8 или использовании регулятора температуры 7
k. к
для правой части салона режим раздельной на-
стройки снова активируется и сигнализатор за-
ta та
горается вновь.
7 Двери
ka А
Замки
Замки всех дверей отпирают одним ключом, ко-
торым также включают зажигание.
а
Боковые двери открывают, потянув на себя на-
К
68 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

ружную или внутреннюю ручку. нажав кнопку отпирания двери задка на пульте
Передние двери можно запереть снаружи клю- ключа зажигания. Заприте замок двери задка,
чом. повторно нажав на кнопку.
В случае разряда аккумуляторной батареи, по-
ломки привода замка или других нештатных си-
Замечание туаций замок двери задка можно открыть изнутри
салона принудительно.
Если автомобиль во время движения подвергся
Для этого сложите спинки заднего сиденья и че-
удару, достаточно сильному, чтобы травмиро-
рез багажное отделение доберитесь до обивки
вать водителя и пассажиров, замки всех две-
двери задка.
рей автоматически отпираются, чтобы облег-
чить эвакуацию людей из автомобиля во время
дорожно-транспортного происшествия. При срав-
нительно слабом ударе замки дверей останутся
запертыми.
Замки задних дверей оборудованы механизмом,
исключающим возможность открывания дверей
изнутри («детский» замок).

Вставьте ключ зажигания в специальную прорезь

в обивке.
Сдвиньте ключ в направлении стрелки, толкните
вверх и откройте дверь задка.

Стеклоподъёмники
Если на заднем сиденье находятся дети, при от-
Стекла передних и задних дверей опускные.
крытой двери поверните ключом выключатель
На передних дверях установлены стеклоподъ-
замка в направлении стрелки на двери. В этом
ёмники с электроприводом. На задних дверях
случае можно открыть дверь только снаружи, вну-
в зависимости от комплектации устанавливают
тренней ручкой замок отпереть невозможно.
стеклоподъёмники с электрическим или ручным
приводом.
Рекомендация
Поворачивать выключатель блокировки замков Внимание!
удобнее всего ключом зажигания.
Поднимающееся стекло может защемить ру-
Для отключения «детской» блокировки поверните
ки или другие части тела и нанести серьёзную
выключатель в направлении, противоположном
травму. Будьте внимательны при пользовании
указанному стрелкой.
электростеклоподъёмниками. Если в автомоби-
Для того чтобы открыть дверь задка, нажмите на
ле находится ребёнок, обязательно блокируйте
кнопку в нижней части двери и поднимите дверь
переключатели стеклоподъёмников на дверях
вверх.
ru !»
пассажиров.
k. к
ta та

Кнопка открывания замка расположена под ре-

ka А

Центральный блок управления электростекло-

зиновой защитной накладкой на нижней кромке
подъёмниками расположен в подлокотнике две-
двери задка (вид с открытой дверью).
ри водителя. Блок объединяет переключатели А
ka к?

Для того чтобы закрыть дверь задка, потяните

электростеклоподъёмников всех четырёх дверей
дверь вниз за выемку в обивке двери и, преодо-
и кнопку Б блокировки выключателей, располо-
левая сопротивление газонаполненных упоров,
женных в дверях пассажиров.
захлопните её.
а

В подлокотниках дверей пассажиров располо-

Если замок двери задка был заперт, отоприте его,
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
жены только переключатели управления стекло-
подъёмниками каждой двери.
Нажатием на кнопку блокировки на двери води-
теля дезактивируются переключатели электро-
стеклоподъёмников, установленные в дверях пас-
сажиров, управление ими становится возможным
только с блока в двери водителя. При этом кнопка
остаётся утопленной. При повторном нажатии на
кнопку переключатели стеклоподъёмников в две-
рях пассажиров активируются.
Для того чтобы опустить стекло, нажмите на со-
ответствующую клавишу переключателя. Для того
чтобы поднять стекло, потяните вверх передний
конец клавиши.
Замечания
Если клавиша переключателя стеклоподъёмника
полностью нажата (приподнята), то стекло опу-
скается (поднимается) полностью. Если вы хотите
остановить стекло в промежуточном положении,
слегка переместите клавишу в противоположном
направлении. Стекла можно поднять или опустить
в течение 30 с после выключения зажигания. Ес-
ли в это время будет открыта дверь водителя, то
стекло данной двери можно будет поднять или
опустить в течение следующих 30 с. Однако, если
дверь водителя будет закрыта, стеклоподъёмники
функционировать не будут.
8 Ремни безопасности
Ремни безопасности - эффективное средство за-
щиты водителя и пассажиров от тяжёлых травм
при дорожно-транспортных происшествиях. Во
время движения обязательно пристёгивайтесь
ремнём и не перевозите не пристёгнутых рем-
нями безопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего пасса-
жира установлены инерционные ремни безопас-
ности.
Такие же ремни установлены и для пассажиров
заднего сиденья.
ka к?
Рекомендации
Регулярно проверяйте состояние ремней. Если
вы обнаружите на ремнях потёртости, надрывы
«
69
или другие повреждения, обязательно замените
ремни. Если ремни загрязнены, промойте их сла-
бым мыльным раствором.
При перевозке груза на заднем сиденье ремня-
ми безопасности можно зафиксировать его от
перемещения.
Внимание!
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристёгивайте ремнём ребёнка, сидящего
на коленях пассажира. Обязательно замените
ремни, подвергнутые критической нагрузке в
дорожно-транспортном происшествии.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вытяните его
из катушки и вставьте язычок пряжки в замок до
щелчка, не допуская скручивания лямок.
Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите на
кнопку замка, придерживая ремень. Отпустите
ремень - он автоматически намотается на катушку
на автомобиле также предусмотрена регулировка
передних ремней безопасности по высоте.
Для регулировки положения ремня сожмите фик-
сатор, опустите или поднимите крепление ремня
таким образом, чтобы ремень на касался шеи и
не давил на плечо. Для перемещения крепления
по вертикали вниз удерживайте фиксатор сжа-
тым. Для перемещения крепления ремня вверх
фиксатор удерживать не нужно.
9 Подушки безопасности
На автомобиле установлены фронтальные и боко-
вые подушки безопасности водителя и переднего
ru !»
пассажира, а также надувные боковые шторки.
k. к
ta та
ka А
Места установки подушек безопасности...
а
К
70 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

Внимание!
Регулируйте положение сиденья водителя только
на неподвижном автомобиле. Если при попытке
регулировки в движении вы нечётко зафиксируете
сиденье в продольном направлении и оно неожи-
данно переместится, то можно потерять контроль
над автомобилем.

...и надувных шторок отмечены соответствующи-

ми надписями.
Подушка безопасности служит дополнительным
средством защиты для пристёгнутого ремнём
безопасности человека и активируется при фрон-
тальном (или боковом - для боковых подушек)
ударе автомобиля. Подушка не срабатывает при
опрокидывании автомобиля, ударе сзади, при
фронтальных и боковых ударах недостаточной
Для регулировки положения передних сидений в
силы.
продольном направлении потяните вверх блоки-
рующую скобу и переместите сиденье на салазках
Внимание! в удобное положение. После установки сиденья
опустите скобу и небольшими перемещениями
Подушки безопасности не заменяют ремни без- сиденья вперёд-назад добейтесь его надёжной
опасности! Они лишь обеспечивают защиту от фиксации.
травм головы и грудной клетки при фронтальных
столкновениях (боковые подушки обеспечивают
защиту от травм головы и брюшной полости при
боковых столкновениях). Во время движения все
люди, находящиеся в салоне автомобиля, долж-
ны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Для
защиты водителя и снижения риска получения
травм при наполнении подушки газом, которое
происходит за очень короткое время и под боль-
шим давлением, всегда держите обод рулевого
колеса вытянутыми руками, слегка согнутыми в Наклон спинки плавно регулируется вращением
локтевых суставах. Неквалифицированное вме- рукоятки у основания спинки.
шательство в систему подушек безопасности
крайне нежелательно, так как может привести к
внезапному срабатыванию подушек с нанесени- Внимание!
ем травм. После срабатывания все компоненты
Чтобы уменьшить риск получения травмы при
подушек безопасности подлежат обязательной
столкновении или неожиданном торможении
замене.
автомобиля, спинки сидений во время движе-
ния должны находиться почти в вертикальном
ru !»
положении. Эффективность ремней безопасно-
10 Сиденья сти может значительно снизиться, если спинка
сиденья наклонена. В этом случае появляется
k. к

опасность того, что водитель или пассажир вы-

Регулировка положения передних
скользнут из-под ремня безопасности и получат
сидений
ta та

серьёзную травму.
Для обеспечения наиболее удобной посадки лю-
дей разного роста и телосложения положение
сидений водителя и переднего пассажира мож-
ka А

но изменить в продольном направлении, по углу

наклона спинки и по высоте (только для сиденья
водителя). Кроме того, возможна и регулировка
ka к?

по высоте подголовника.
а
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 71

Рычаг регулировки высоты подушки сиденья

находится слева на торце сиденья. Если нуж-
но поднять подушку сиденья, поднимите рычаг
вверх и отпустите его - подушка чуть-чуть под-
нимется. Повторяйте операцию до тех пор, пока
подушка не займёт наиболее удобное для вас
положение.
Переключатели электрообогрева сидений уста-
новлены в блоке выключателей на панели при-
боров.

Замечание
Система электрообогрева автоматически огра-
ничивает верхний предел температуры нагрева
Если нужно опустить подушку сиденья, опустите
поверхности сидений, поэтому при достаточно
рычаг вниз и отпустите - подушка немного опу-
высокой температуре сиденья обогрев не вклю-
стится. Повторяйте операцию до тех пор, пока по-
чится.
душка не займёт наиболее удобное положение.
В особом исполнении спинки передних сидений
оборудованы поясничным подпором с электро-
приводом.

При нажатии на кнопку выключателя включается

Подголовники передних сидений можно регули-
ровать по высоте: для опускания подголовника
нажмите на фиксатор и переместите подголовник
вниз на требуемую высоту.
Для подъёма подголовника переместите его
вверх до требуемого положения. Оптимальным
считается такое положение подголовника, при
котором его верхняя кромка расположится на
одном уровне с верхней частью головы.
Замечание
Для людей очень высокого роста поднимите под-
головник в крайнее верхнее положение, для лю-
дей очень низкого роста опустите подголовник в
крайнее нижнее положение.
обогрев соответствующего сиденья, одновре-
менно в кнопке загорается один сегмент инди-
катора.
При одном или двух повторных нажатиях темпе-
ратуры обогрева увеличивается и в кнопке за-
гораются соответственно два или три сегмента.
При последующем нажатии на кнопку обогрев
выключается.
Заднее сиденье
Спинка заднего сиденья оборудована подголов-
никами, которые можно регулировать по высо-
те.
Подголовник среднего сиденья может быть за-
фиксирован только в двух положениях: полно-
стью поднятый или полностью опущенный. Для
подъёма потяните подголовник вверх до момента
ru !»
его фиксации (будет слышен щелчок).
k. к

При необходимости (например, для раскладыва-

ния сиденья в спальное положение) подголовник
ta та

можно снять, нажав на фиксатор и вынув стойки

подголовника из направляющих в спинке.

Обогрев передних сидений

ka А

В особом исполнении на автомобиле могут быть

установлены передние сиденья с электрообо-
Для того чтобы опустить средний подголовник,
ka к?

гревом.
нажмите на левый фиксатор и утопите стойки
подголовника в спинку сиденья.
Для того чтобы снять средний подголовник, на-
а

жмите на фиксатор и извлеките стойки подголов-

ника из направляющих в спинке.
К
«
72 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

Подголовники задних боковых сидений регулиру-
ют и снимают так же, как и подголовники перед-
них сидений.
Спинку заднего сиденья можно сложить полно-
стью либо частями.
Для того чтобы сложить левую часть спинки, пол-
ностью опустите подголовник.
...поднимите заднюю сторону подушки вверх и
откиньте подушку вперёд до упора в спинку пе-
реднего сиденья.
Снимите подголовник.
Откиньте вперёд левую часть спинки и положите
её на основание пола.
При необходимости аналогично сложите правую
часть сиденья.

Поверните вперёд рукоятку фиксатора замка Закрепите подголовники, вставив их стойки в

спинки и откиньте левую часть спинки вперёд.
Аналогично откиньте правую часть спинки.
При необходимости, для увеличения вместимости
багажного отделения сиденья второго ряда можно
откинуть вперёд частично или полностью.
специальные держатели на основаниях подушек
сидений.
Для удобства размещения пассажиров на заднем
сиденье в спинку сиденья встроен откидной под-
локотник.

Для раскладывания подлокотника потяните за

Приподнимите передний край подушки левого
сиденья...
тканевую петлю и опустите подлокотник в гори-
зонтальное положение. В подлокотнике преду-
смотрены подстаканники. Пользуясь подстакан-
никами, будьте осторожны: при движении авто-
мобиля напитки, находящиеся в подстаканниках,
могут пролиться. Пролитая горячая жидкость мо-
жет обжечь пассажиров. Многие напитки могут
испортить внешний вид напольных ковриков и
обивки сидений. Располагайте в подстаканниках
ru !»
только напитки в надёжно закрываемой таре.

Использование детских сидений

k. к

Таблица 1
ta та

...сдвиньте вперёд подушку на петлях её кре-

пления... Категории детских сидений
Возрастная
Весовая группа
группа
Категория
ka А

детского сиденья Сиде

перед
пассаж
ka к?
а
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации 73

0 До 10 кГ 0-9 мес. X U U
0+ До 13 кГ 0-2 года X U U
I 9-18 кГ От 9 мес. До 4 лет X U U
II 15-36 кГ 4-12 лет X U U
Условные обозначения:
Х - не подходит для детей данной весовой категории;
U - подходит для универсальных устройств безопасности для детей данной весовой категории.

Таблица 2
Категории детских сидений с креплениями типа ISOFIX
Место расположения сиденья
Весовая
Категория Размер Приспособление Сиденье Боковые места Среднее место
группа
переднего заднего сиденья заднего сиденья
Переносное детское F ISO/L1 X Х -
сиденье
G ISO/L2 X X -
0 До 10 кГ Е ISO/R1 IL IL -
0+ До 13 кГ Е ISO/R1 IL IL -
D ISO/R2 IL IL -
С ISO/R3 IL IL -
I От 9 до 18 кГ О ISO/R2 IL IL -
С ISO/R3 IL IL -
В ISO/F2 IUF IUF -
В1 ISO/F2x IUF IUF -
А ISO/F3 IUF IUF -
Условные обозначения:
X - не подходит для детей данной весовой категории;
IUF - подходит для универсальных устройств безопасности для детей данной весовой категории;
IL - подходит для специальных, рекомендованных для Европы устройств безопасности для детей дан-
ной весовой категории.

Согласно требованиям правил дорожного движения детей до 12 лет необходимо перевозить в специ-
альных детских сиденьях.
На автомобиле для крепления детских сидений могут использоваться штатные ремни безопасности
или, если сиденье снабжено креплениями типа ISOFIX, его закрепляют с помощью специальных скоб
и лямок.
Информация о типах детских сидений и местах в автомобиле, на которые они могут быть установлены,
представлена в табл. 1 и 2.
ru !»

Внимание!
k. к

Не перевозите детей на переднем сиденье в

детском кресле, предназначенном для посадки
ta та

ребёнка спиной по направлению движения, при

включённой подушке безопасности. При пере-
возке взрослых
Место расположения пассажиров на пассажирском
сиденья
сиденье обязательно включите подушку безопас-
ka А

енье ности.
Боковые места Среднее место
днего
заднего заднего сиденья
Для выключения подушки безопасности передне-
жира го пассажира вставьте ключ в замок с надписью
ka к?

«passenger AIRBAG», расположенный на правом

торце панели приборов, и поверните в положе-
ние «OFF» - в дисплее комбинации приборов за-
а

горится сигнализатор 1 (см. илл. 5).

К
«
74 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Для включения подушки безопасности переднего
пассажира поверните ключ в положение «ON».
На автомобиле для крепления детских сидений
могут использоваться штатные ремни безопас-
ности.
Кроме этого на заднем сиденье есть специаль-
ные фиксаторы для установки детских сидений с
собственными элементами крепления.
На задней панели кузова расположены две точки
крепления детских сидений. Каждая из этих то-
чек служит для присоединения верхней монтаж-
ной лямки детского сиденья, установленного на
соответствующем посадочном месте на заднем
сиденье. Для доступа к этим точкам снимите за-
днюю полку.
Между подушкой и спинкой заднего сиденья
предусмотрены петли крепления типа ISOFIX, в
которые вставляются соединительные разъёмы
нижних креплений детского сиденья.
Расположение этих петель обозначено ярлыками,
вшитыми в обивки спинок сидений.
Внимание!
Категорически запрещается установка детского
сиденья с помощью креплений ISOFIX на место
среднего пассажира, так как при аварии точки
крепления детского сиденья могут не выдержать
нагрузки и сиденье сорвётся с креплений!
11 Регулировка положения рулевого
колеса
На автомобиль установлена рулевая колонка, ре-
гулируемая по углу наклона и вылету. Перед по-
ездкой отрегулируйте положение рулевого колеса
так, чтобы было удобно управлять автомобилем,
и была хорошо видна комбинация приборов.
Внимание!
ka к?
Регулируйте положение рулевого колеса после
того, как вы установите сиденье в удобное по-
ложение.
Регулируйте положение рулевого колеса только
«
на неподвижном автомобиле. Если при попытке
регулировки в движении вы нечётко зафиксируете
рулевую колонку и она неожиданно переместится,
вы можете потерять контроль над автомобилем.
1.  Для регулировки отоприте рулевую колонку,
опустив рычаг вниз.
2.  Отрегулируйте положение рулевого колеса
по углу наклона и вылету таким образом, чтобы
были хорошо видны все приборы в комбинации,
а руки на рулевом колесе находились в наиболее
удобном положении.
3.  Заприте рулевую колонку, подняв рычаг до
упора вверх.
12 Зеркала заднего вида
Для удобства управления автомобилем и повы-
шения безопасности движения наружные зеркала
заднего вида оборудованы электрообогревом и
механизмом регулировки положения с дистанци-
онным управлением.
Электрообогрев зеркал включается автоматиче-
ски при включении обогрева стекла двери зад-
ка.
Блок дистанционного управления положением
зеркал с электроприводом расположен на панели
приборов слева от рулевого колеса. Для регули-
ровки положения зеркал необходимо, чтобы ключ
в выключателе зажигания находился в положении
«ON» (включено).
ru !»
k. к
Для переключения управления между левым и
правым зеркалом передвиньте соответственно
ta та
влево или вправо рычажок, расположенный в
центре блока.
ka А
а
К
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
Для регулировки положения зеркала нажмите на
соответствующую сторону кольцевой клавиши.
После окончания регулировки передвиньте ры-
чажок в центре блока в среднее положение.
Для уменьшения габарита автомобиля при пар-
ковке в местах с интенсивным движением на-
ружное зеркало можно сложить, повернув на
шарнире рукой.
В особом исполнении на автомобиле может выть
установлен электрический привод механизма
складывания зеркал.
В этом случае переключатель режимов привода
установлен слева от блока управления положе-
нием зеркал. Клавиша переключателя может за-
нимать три положения:
- нажатие на верхнее плечо клавиши - зеркало
раскладывается;
- среднее фиксированное положение («auto») -
зеркало складывается и раскладывается авто-
матически в зависимости от режима управления
замками дверей;
- нажатие на нижнее плечо клавиши - зеркало
складывается.
Внутреннее зеркало заднего вида закреплено на
кронштейне, приклеенном к ветровому стеклу.
Положение внутреннего зеркала регулируют по-
воротом в нужную сторону на шарнире крон-
штейна.
ka к?
Для предотвращения ослепления светом фар
движущегося сзади транспорта можно поворотом
рычага изменить положение оптического элемен-
«
75
та на его опоре.
Замечание
В особом исполнении на автомобиле может быть
установлено зеркало с автоматическим затемне-
нием. Функция автоматического затемнения акти-
вируется при попадании на зеркало яркого света
от фар движущихся сзади автомобилей. При вы-
ключенном зажигании зеркало не затемняется.
13 Освещение салона
Для индивидуального освещения передних си-
дений в обивке крыши над внутренним зеркалом
заднего вида в зависимости от комплектации
устанавливают блок светильников индивидуаль-
ного освещения.
Правый и левый плафоны индивидуального осве-
щения включают и выключают нажатием на пе-
реднюю часть рассеивателя соответствующего
плафона.
Переключателем 2 (илл. 11) можно выбрать не-
сколько режимов работы плафонов индивидуаль-
ного освещения:
- плафоны включены и горят постоянно до мо-
мента их отключения, одновременно включается
и плафон освещения салона;
- при включённом зажигании плафоны включают-
ся и выключаются автоматически при открывании
и закрывании дверей пассажиров.
ru !»
k. к
Илл. 11. Блок светильников индивидуаль-
ta та
ного освещения
1 Левый плафон индивидуального освещения
2 Переключатель режимов плафонов индивиду-
ka А
ального освещения
3 Бокс для хранения очков
4 Правый плафон индивидуального освещения
пассажиров.
При выключенном зажигании плафоны горят, если
а
открыта любая дверь автомобиля. После закры-
К
76 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

вания всех дверей плафоны продолжают гореть

около 30 с, а затем гаснут;
- плафоны выключены.
Для включения плафона общего освещения сало-
на нажмите на кнопку на рассеивателе плафона.
При повторном нажатии плафон выключится.

14 козырьки Для получения доступа в двигательный отсек по-

тяните на себя рукоятку привода замка капота.
Противосолнечные козырьки предназначены для Затем приподнимите капот и через образовав-
защиты глаз водителя и переднего пассажира от шуюся щель отожмите лапку предохранительно-
ослепления лучами солнца. го крючка.

В зависимости от направления солнечных лучей

козырёк можно повернуть на оси в показанное
положение и дополнительно, выведя его из дер- Предохранительный крючок показан при откры-
жателя... том капоте.

...повернуть на шарнире вбок.

С тыльной стороны козырька водителя под за- Поднимите капот, выньте его упор из держателя
щитной крышкой установлено косметическое на кузове...
зеркало. Чтобы воспользоваться косметическим
зеркалом, сдвиньте защитную крышку вправо,
при этом автоматически загорится плафон под-
светки.
На наружной и внутренней стороне противосол-
нечного козырька дополнительно расположены
ru !»
держатели для топливных карт, парковочных та-
лонов и пр.
В обивке потолка за противосолнечными козырь-
ками установлены плафоны освещения. Для вклю-
k. к

чения плафона нажмите на кнопку расположенную ...и установите упор в специальное отверстие в
капоте.
ta та

на его рассеивателе.

Внимание!
15 Капот
ka А

При закрывании капота проверьте надёжность

срабатывания замка: в момент запирания должен
быть слышен характерный щелчок.
ka к?

Во избежание появления вмятин на поверхности

капота закрывайте капот захлопыванием, опу-
ская его с высоты 15-20 см от верхней кромки
а

переборки.
К
«
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
16 Управление коробкой передач
На автомобиле может быть установлена шести-
ступенчатая РКПП или шестиступенчатая АТ.
РКПП управляйте согласно схеме переключений,
нанесённой на рукоятку её рычага. В нейтральном
положении рычаг автоматически устанавливается
в положение для включения III или IV передачи,
из которого его можно переместить соответ-
ственно вперёд или назад. Для включения I или
II передачи переместите рычаг влево до упора,
а затем вперёд или назад соответственно. Для
включения V или VI передачи переместите рычаг
вправо до упора и затем соответственно вперёд
или назад.
Для включения задней передачи поднимите вверх
кнопку блокировки, расположенную у основания
наконечника рычага, переместите рычаг влево до
упора, а затем вперёд.
Внимание!
Заднюю передачу включайте только при полно-
стью остановленном автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии избегайте
переключений при буксующих колёсах.
Автоматическая трансмиссия
Имеет шесть передач для движения вперёд и одну
передачу заднего хода. Включение каждой пере-
дачи происходит автоматически в зависимости от
положения рычага селектора управления короб-
кой передач, скорости автомобиля и положения
педали акселератора.
ka к?
«
77
Илл. 12. Рычаг селектора управления авто-
матической трансмиссией
1 Кнопка стопора включения передач
2 Кнопка блокировки перемещения рычага
3 Шкала режимов управления
4 Рукоятка рычага
Замечания
В период обкатки нового автомобиля или сра-
зу после подключения аккумуляторной батареи
(после её отключения или замены) переключе-
ние передач может происходить не так плавно,
как обычно. Это не свидетельствует о неисправ-
ности - после нескольких автоматических пере-
ключений передач процесс переключения станет
плавным.
Рычаг селектора расположен на тоннеле пола. На
накладке тоннеля пола выполнена шкала 3 (илл.
12) режима управления. На шкалу нанесены сле-
дующие обозначения:
- «P» - стоянка. В этом положении коробка пере-
дач заперта, чтобы не допустить перемещение
припаркованного автомобиля. Если рычаг селек-
тора находится в этом положении, можно запу-
стить двигатель;
- «R» - задний ход. Переводите рычаг в это по-
ложение только после полной остановки авто-
мобиля;
Внимание!
ru !»
Никогда не переводите рычаг селектора в по-
ложения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во
время движения автомобиля! Это приведёт к по-
k. к
ломке АТ.
ta та
- «N» - нейтраль. При этом положении рычага в
коробке передач не включена ни одна передача.
Это положение используют во время длительных
остановок (например, в дорожных пробках);
ka А
Внимание!
Никогда не переводите рычаг селектора в по-
ложение «N» (нейтраль) во время движения! При
этом вы можете случайно переместить рычаг в
а
положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход)
К
78 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
во время движения автомобиля, что приведёт к
поломке АТ. Кроме этого, станет невозможным
торможение двигателем.
Рекомендации
Чтобы не потерять контроль над автомобилем,
всегда держите ногу на педали тормоза, если ры-
чаг находится в положении «N» (нейтраль), а так-
же при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при
запуске двигателя рычаг селектора нужно уста-
новить в положение «P» (стоянка), а не «N» (ней-
траль).
- «D» - движение передним ходом.
Это основное положение рычага селектора, в
котором он находится большую часть времени
при движении. При этом АТ выбирает передачу,
оптимальную для данной скорости и ускорения
автомобиля.
Для перемещения рычага селектора из положе-
ния «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход)
нажмите на педаль тормоза.
Замечание
Специальное устройство блокировки не позво-
лит перевести рычаг селектора из положения
«P» (стоянка) в какое-либо другое положение,
если педаль тормоза не удерживают в нажатом
положении.
На автомобилях с шестиступенчатой АТ, поми-
мо автоматического режима «D» управления,
предусмотрен и ручной режим «DS», при котором
водитель может самостоятельно быстро пере-
ключать передачи, перемещая рычаг селектора
вперёд или назад.
При включённом зажигании на дисплее в ком-
бинации приборов появляется символ, соответ-
ствующий положению рычага селектора.
Независимо от того, движется ли автомобиль или
он неподвижен, для выбора ручного режима пере-
ключения передач переместите рычаг селектора
из положения «D» (движение передним ходом) в
прорезь режима ручного переключения передач.
В ручном режиме управления коробкой передач
можно быстро переключать передачи, перемещая
рычаг селектора вперёд или назад, причём не от-
пуская педаль привода дроссельной заслонкой.
При включении ручного режима управления ко-
робкой передач на дисплее в комбинации прибо-
ров появляется цифра, соответствующая номеру
включённой передачи.
ka к?
Для того чтобы включить более высокую пере-
дачу, переместите рычаг селектора вперёд в на-
правлении знака «+» и отпустите рычаг. Чтобы
включить более низкую передачу, переместите
«
рычаг назад в сторону знака «-» и отпустите.
Внимание!
В ручном режиме «DS» управления коробкой пе-
реключение на более высокую передачу не про-
исходит автоматически. Водитель должен само-
стоятельно определить момент включения более
высокой передачи в соответствии с дорожными
условиями. Необходимо следить за тем, чтобы
обороты коленчатого вала двигателя не превы-
шали максимально допустимого значения (стрел-
ка тахометра не должна заходить в красную зону
шкалы). Быстрое двукратное перемещение рыча-
га селектора назад в направлении знака «-» по-
зволяет при переключении на низшие передачи
пропустить одну передачу, например, переклю-
читься с III передачи на I или с IV на II. Поскольку
в этом случае резкое торможение двигателем мо-
жет привести к потере сцепления колёс с дорож-
ным покрытием, переключаться на более низкие
передачи следует осторожно, учитывая скорость
движения автомобиля.
Замечания
Для обеспечения необходимых тягово-
динамических характеристик и безопасности
движения автомобиля АТ может не переключать-
ся на более высокую передачу при недостаточ-
ной скорости автомобиля, даже если водитель
переведёт рычаг селектора вперёд в направле-
нии знака «+». Соответственно коробка передач
может не перейти на низшую передачу при вы-
сокой скорости движения, даже если водитель
переведёт рычаг селектора назад в направлении
знака «-», что
Бы предотвратить чрезмерное повышение часто-
ты вращения коленчатого вала двигателя. В руч-
ном режиме управления коробкой передач при
уменьшении скорости автомобиля переключение
на более низкие передачи происходит автомати-
чески. При остановке автомобиля автоматически
включается I передача. Для того чтобы облегчить
ru !»
трогание с места на скользком покрытии, пере-
ведите рычаг селектора вперёд в направлении
знака «+». При этом в коробке сразу включится
k. к
II передача, что обеспечит плавное трогание на
скользкой дороге. Затем, чтобы снова включить
ta та
I передачу, переведите рычаг селектора назад в
направлении знака «-». Перемещайте рычаг се-
лектора в прорези ручного режима и при перехо-
де из ручного режима в автоматический плавно,
ka А
без чрезмерного усилия. Резкими и сильными
движениями можно повредить механизм управ-
ления коробкой.
В особом исполнении могут быть установлены
подрулевые переключатели - «лепестки» управле-
ния ручным режимом «DS» автоматической транс-
а
миссии. Использование подрулевых «лепестков»
К
 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации
для переключения передач возможно только при
нахождении рычага селектора в положении «D»
или «DS».
Для того чтобы включить более высокую переда-
чу, нажмите один раз на подрулевой «лепесток»,
обозначенный знаком «+» (расположен справа).
Для того чтобы включить более низкую передачу,
нажмите один раз на подрулевой «лепесток», обо-
значенный знаком «-» (расположен слева).
В случае разряда аккумуляторной батареи или не-
исправности электрооборудования для отпирания
АТ (перемещения рычага селектора из положения
«P») выполните следующие операции.
1.  Нажмите на педаль тормоза.
2.  Нажмите на кнопку 1 (см. илл. 12) стопора
включения передач.
3.  Переместите рычаг из положения «P».
17 Вещевые отделения салона
В салоне автомобиля предусмотрены:
- вещевой ящик в панели приборов со стороны
переднего пассажира;
ka к?
«
79
- откидной бокс для хранения очков в накладке
передней части обивки потолка;
- бокс для мелких предметов в подлокотнике
передних сидений;
- вещевые отсеки, расположенные в обивках пе-
редних и задних дверей;
- карманы в спинках передних сидений;
- подстаканники в облицовке тоннеля пола.
Внимание!
Пользуясь подстаканниками, будьте осторожны:
при движении автомобиля напитки, находящие-
ся в подстаканниках, могут пролиться. Пролитая
горячая жидкость может обжечь пассажиров.
Многие напитки могут испортить внешний вид
напольных ковриков и обивки сидений. Распола-
гайте в подстаканниках только напитки в надёжно
закрываемой таре.
Для открывания ящика в панели приборов на-
жмите на клавишу замка и откиньте крышку. Во
всех комплектациях автомобиля предусмотрена
система охлаждения вещевого ящика, обеспечи-
вающая в жаркую погоду сохранность небольшого
количества пищевых продуктов в дальней поездке
или охлаждение ёмкости с напитком.
ru !»
k. к
ta та
ka А
Для включения режима охлаждения ящика повер-
ните по часовой стрелке рукоятку регулятора на
внутренней стенке ящика, положите предназна-
ченные для сохранения продукты в ящик и закрой-
те его. Ящик охлаждается только при включённой
системе кондиционирования воздуха в салоне.
а
Для доступа в бокс в подлокотнике потяните вверх
К
80 Органы управления и приёмы безопасной эксплуатации

клавишу и откройте бокс.

Для доступа в откидной бокс для хранения очков
нажмите на задний край крышки бокса и под дей-
ствием пружины он автоматически откроется.

18 Антенна
В задней части крыши автомобиля установлена
антенна для приёма радиосигнала акустической
системой.

Для снятия стержня антенны отверните его, вра-

щая против часовой стрелки.
Установите стержень антенны в обратном по-
рядке.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 1 Техническое обслуживание
Содержание

1 Общие положения...................................................82 3 Ежедневное обслуживание (ЕО)..............................87

2 Правила техники безопасности...............................86 4 Проверка наружных осветительных приборов.........91

Спецификации

Горюче-смазочные материалы и жидкости Давление воздуха в шинах передних и

задних колёс, кПа
Бензин c октановым числом не ниже 91....... 50 л
Двигательное масло 1.4/1.6 л....... 5W-30/5W-40, 195/65 R15............................................. 220/250*
уровень качества не ниже ACEA A3 205/55 R16..................................................... 220
и API SL или выше, 3.3л/3.6л 225/45 R17..................................................... 220
Масло РКПП и главной передачи.НK MTF (SK), HD *для особой динамики экорежима.
MTF (H.K.SHELL), трансмиссионное масло
Kia (API GL-4, SAE 75W-85)...........1.8-1.9 л РКПП
Жидкость АТ........................ MICHANG ATF SP-IV, Усилия затяжки резьбовых соединений,
SK ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, Нм (кГс⋅м)
оригинальная ATF Kia и SP-IV (7.3 л)
Охлаждающая жидкость -раствор концентрата ан- Гайки крепления колёс................98±10 (9.8±0.1)
тифриза в дистиллированной воде Пробка отверстия
(для алюминиевых радиаторов)............. 5.8-5.9 л для слива масла..................... 34.3-44.1 (3.4-4.4)
Тормозная жидкость
FMVSS116 DOT-3 или DOT-4................. 0.7-0.8 л
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
82 Глава 1 Техническое обслуживание

1 Общие положения
Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока необходимо проводить только на
станциях технического обслуживания (СТО) с обязательной отметкой о проведении работ в талонах
сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля в исправном состоянии рекомендуем проводить сложные ра-
боты по техническому обслуживанию на СТО и после окончания гарантийного срока.

Регламент технического обслуживания автомобиля

Обслуживаемый элемент Пробег, тыс. Км

Описание работы
или система 15 30 45 60 75 90 105 120 135
Двигатель
Ремень привода «Проверка, регулировка и замена
вспомогательных П П П П П П П П П ремня привода вспомогательных
агрегатов агрегатов», Главы 2
Масло в двигателе и «Замена масла в двигателе и
3 3 3 3 3 3 3 3 3
масляный фильтр масляного фильтра», Главы 2
Шланги и соединения «Проверка системы охлаждения»,
П П П П П П П П П
системы охлаждения Главы 3
«Замена охлаждающей
Охлаждающая жидкость П П П П П 3 П П 3
жидкости», Главы 3
Топливные трубопроводы «Проверка герметичности
П П П П П П П П П
и соединения топливопроводов», Главы 4
«Замена фильтрующего элемента
Воздушный фильтр П П 3 П П 3 П П 3
воздушного фильтра», Главы 4
«Замена и обслуживание свечей
Свечи зажигания - - - 3 - - 3 3
зажигания», Главы 5
Проверка зазоров в приводе «Проверка и регулировка зазоров в
- - - - П П - -
клапанов приводе клапанов», Главы 2
Система выпуска «Система выпуска отработавших
П П П П П П П П П
отработавших газов газов», Главы 4

«Проверка уровня, доливка и замена

Уровень масла в РКПП П П П П П П П П П
масла в РКПП», Главы 7
«Проверка уровня, доливка и
Уровень рабочей жидкости в замена рабочей жидкости в
П П П П П 3 П П П
автоматической трансмиссии автоматической трансмиссии»,
Главы 8
Чехлы шарниров равных «Приводы передних колёс»,
П П П П П П П П П
угловых скоростей Главы 6
ru !»
Ходовая часть
Техническое состояние «Проверка технического
k. к

деталей передней П П П П П П П П П состояния деталей передней

подвески подвески на автомобиле»0
ta та

«Проверка технического
Техническое состояние
П П П П П П П П П состояния деталей задней
деталей задней подвески
подвески на автомобиле»0
Колёса и шины П П П П П П П П П «Проверка колёс»
ka А

Проверьте при наличии неравномерного износа Проверка и регулировка углов

Углы установки колёс
шин или увода автомобиля при движении установки колёс»0
ka к?

Рулевое управление
«Осмотр и проверка рулевого
Рулевой механизм П П П П П П П П П
управления на автомобиле»0
а
К
«
 Глава 1 Техническое обслуживание Глава 1 Техническое обслуживание 83

«Замена тормозной жидкости в

Тормозная жидкость П 3 П 3 П 3 П 3 П гидроприводе тормозов», Главы
9
Колодки и диски «Проверка степени износа
тормозных механизмов П П П П П П П П П тормозных колодок и дисков»,
колёс Главы 9
Стояночный тормоз П П П П П П П П П «Стояночный тормоз», Главы 9
«Проверка герметичности
Трубопроводы гидропривода
П П П П П П П П П гидропривода тормозной системы»,
тормозов и их соединения
Главы 9

«Проверка и регулировка света

Регулировка света фар П П П П П П ПI П
П
фар»2

Воздушный фильтр
системы отопления, «Замена фильтра поступающего в
3 3 3 3 3 3 3 3 3
кондиционирования и салон воздуха», Главы 3
вентиляции салона
Ремни безопасности,
«Система пассивной
замки и узлы крепления к П П П П П П П П П
безопасности (SRS)»1
кузову
Обозначения:
П - проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка)
3 - замена.

В главе описаны работы по ежедневному техническому обслуживанию автомобиля. Работы, относящие-

ся к регламентному техническому обслуживанию, приведены в соответствующих главах.
Ежедневное обслуживание включает работы, выполняемые водителем перед выездом, обратитесь к
Разделу «Ежедневное обслуживание (ЕО)», а также мойку автомобиля и уборку салона. К регламентному
техническому обслуживанию относятся работы, выполняемые после определённого пробега или через
определённое время. Более точное подразделение работ по срокам и пробегам приведено в сервис-
ной книжке, прикладываемой к автомобилю, а также в табл. 4.1.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
84 Глава 1 Техническое обслуживание

Илл. 13. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 1.6 л (декоративный кожух

снят)
1 Правая опора силового агрегата
2 Клапан системы изменения фаз
3 Пробка маслоналивной горловины
4 Катушки зажигания
5 Пробка резервуара главного тормозного цилиндра
6 Аккумуляторная батарея
7 Электронный блок (контроллер) системы управления двигателем
8 Монтажный блок реле и предохранителей
9 Вилка диагностического разъёма
10 Корпус воздушного фильтра
11 Пробка наливной горловины системы охлаждения двигателя
12 Клапан продувки адсорбера
13 Расширительный бачок системы охлаждения двигателя
14 Указатель (щуп) уровня масла в двигателе
15 Генератор
16 Сервисный клапан системы кондиционирования
17 Горловина резервуара омывателя
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Глава 1 Техническое обслуживание Глава 1 Техническое обслуживание 85

Илл. 14. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля с двигателем 1.6 л (вид
снизу спереди, центральный брызговик двигателя снят)
1, 9 Тормозные механизмы передних колёс
2 Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя
3 Компрессор системы кондиционирования
4 Масляный фильтр
5 Задняя опора двигателя
6 Коробка передач
7 Пробка отверстия для слива масла из коробки передач
8 Глушитель шума впуска
10, 16 Тяги рулевого механизма
11, 15 Рычаги передней подвески
12 Поперечина подвески
13 Каталитический нейтрализатор
14 Привод правого колеса
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
86 Глава 1 Техническое обслуживание

Илл. 15. Расположение основных узлов автомобиля (вид снизу сзади)

1, 10 Тормозные механизмы задних колёс
2 Задняя буксирная проушина
3, 9 Пружины подвески
4 Защитный кожух наливной трубы топливного бака
5, 8 Верхние поперечные рычаги задней подвески
6 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
7 Ниша запасного колеса
11, 15 Нижние поперечные рычаги задней подвески
12 Основной глушитель
13 Поперечина задней подвески
14 Топливный бак
ru !»

2 Правила техники безопасности

k. к
ta та

Внимание!
Данные инструкции по безопасности не исчерпывающие, так как невозможно предвидеть абсолютно
ka А

все опасные ситуации, которые могут возникнуть при проведении технического обслуживания авто-
мобиля. При выполнении работ всегда руководствуйтесь здравым смыслом, будьте осмотрительны и
осторожны.
ka к?

1.  Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в про-
сторном, хорошо вентилируемом и освещённом помещении.
2.  Оборудование мастерской (грузоподъёмные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть
а

специально приспособлено для выполнения ремонтных операций (например, для питания переносных
К
«
 Глава 1 Техническое обслуживание Глава 1 Техническое обслуживание 87

осветительных приборов желательно использо- стемы, поскольку содержащийся в ней хладагент

вать источники низкого напряжения - 36 или 12В, при попадании на кожные покровы может вызвать
а не 220В). обморожении.
3.  Не курите и не пользуйтесь открытым огнём в
помещении, где находятся автомобиль, горюче-
смазочные материалы и т.д. 3 Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.  При работе со слесарным инструментом ис-
пользуйте перчатки - они защитят руки не только
от грязи, но и от царапин и порезов. Проверка колёс
5.  Любые работы снизу автомобиля выполняйте
Необходимый инструмент: насос или компрес-
в защитных очках.
сор с манометром, штангенциркуль.
6.  Для проведения кузовного ремонта (шпаклёв-
ка, покраска, шлифовка) наденьте респиратор
и обеспечьте дополнительную вентиляцию по-
Рекомендации
мещения.
7.  Работы, связанные со снятием-установкой тя- Периодически проверяйте давление воздуха в
жёлых узлов и агрегатов автомобиля, выполняйте шинах (Спецификации). Повышенное или пони-
с ассистентом. женное давление приводит к преждевременному
8.  Ёмкости с горюче-смазочными и лакокрасоч- износу шин, ухудшению управляемости и устой-
ными материалами, хранящимися в мастерской, чивости автомобиля.
всегда должны быть плотно закрыты. Не допу- Рекомендуем пользоваться насосом со встроен-
скайте нахождения таких материалов в зоне па- ным манометром.
дения искр при использовании металлорежущего Для того чтобы шины изнашивались равномерно,
инструмента. через каждые 12000 км пробега переставляйте
9.  Не допускайте попадания масел (особенно колёса в соответствии со схемой на илл. 4.1.
отработанных), антифриза и электролита на от-
крытые участки кожи. В случае попадания смойте
как можно быстрее мыльным раствором.
10.  Не используйте для очистки кожи рук бензин,
дизельное топливо, растворители и т.п.
11.  Помните, что неправильное обслуживание
электрооборудования и топливной аппаратуры
может привести к пожару если нет уверенно-
сти в своих знаниях по обслуживанию указанных
систем, лучше обратитесь к специалистам. Ес- Илл. 4.1. Схема перестановки колёс, уком-
ли все же решено выполнить работу самостоя- плектованными шинами с направленным
тельно, строго следуйте всем рекомендациям и рисунком качения
предупреждениям. Через каждые 12000 км пробега балансируйте
12.  Соблюдайте особую осторожность при ре- колёса и проверяйте углы установки колёс.
монте автомобилей, оснащённых подушками
безопасности и преднатяжителями ремней без-
опасности. Не пытайтесь самостоятельно ремон- Замечания
тировать узлы этих систем (электронный блок
управления подушками безопасности, модули
ru !»
подушек безопасности, рулевое колесо, датчи-
ки удара преднатяжители ремней безопасности
и т.д.), так как неправильное выполнение работ
k. к

может привести к срабатыванию этих устройств

и, как следствие, к тяжёлым травмам. При вы-
ta та

полнении любых работ в зоне расположения этих

устройств внимательно изучите все рекоменда-
ции и предупреждения.
13.  Инструменты и оборудование, применяе-
ka А

мые при ремонте автомобиля, должны быть в

исправном состоянии. Особое внимание необ- К центральной стойке кузова в проёме двери во-
ka к?

ходимо уделять состоянию изоляции электриче-
ских проводов.
14.  При обслуживании автомобилей, оснащён-
ных системой кондиционирования воздуха, без
дителя прикреплена наклейка, на которой указано
рекомендуемое давление воздуха в шинах при
различных значениях загрузки автомобиля.
Давление воздуха следует проверять только на
а

необходимости не нарушайте герметичность си- холодных шинах. Шины можно считать холодны-
К
«
88 Глава 1 Техническое обслуживание

ми, если после остановки автомобиля прошло

не менее трёх часов или если после длительной
стоянки автомобиля вы проехали расстояние не
более 1 км. После пробега автомобиля на рас-
стояние в несколько километров шины успевают
нагреться и давление воздуха в них увеличивает-
ся на 20-30 кПа (0.2-0.3 кГс/см2) по сравнению с
холодным состоянием. Это не является призна-
ком неисправности. Не следует снижать давление
воздуха в прогретых шинах для приведения его
Защитный колпачок А с ключом для затяжки зо-
к номинальному значению, которое установлено
лотника Б.
для холодных шин. В противном случае шины
7.  Для того чтобы проверить герметичность зо-
будут эксплуатироваться при пониженном дав-
лотника, намочите отверстие вентиля.
лении воздуха.
8.  Если появились пузырьки выходящего возду-
1.  Осмотрите шины и диски колёс. Убедитесь в
ха, замените золотник, вывернув неисправный с
отсутствии обнажающих корд порезов, трещин,
помощью колпачка с ключом.
расслоения шин, застрявших в резине инородных
9.  Измерьте штангенциркулем остаточную глуби-
предметов. Если порезы достигают корда, сталь-
ну протектора. Если глубина протектора 1.6 мм
ной корд будет коррозировать от проникающей
или меньше, замените шину.
влаги. Проверьте, нет ли вмятин и трещин на за-
краинах ободьев колёс.

2.  Отверните колпачок от вентиля. 10.  Если под рукой нет штангенциркуля, то глу-

бину протектора можно проверить визуально по
индикаторам износа шины в виде сплошных по-
Внимание! перечных полос на протекторе. Эксплуатация
шин с изношенным протектором может приве-
Во избежание загрязнения золотников не экс- сти к аварии.
плуатируйте автомобиль без защитных колпач-
ков. Если колпачки были утеряны, обязательно
установите новые.
3.  Проверьте давление воздуха в шине. Для
этого подсоедините наконечник шланга насоса
с манометром.
4.  Если давление меньше требуемого, подкачай-
те воздух, контролируя давление по манометру.
5.  Если давление больше требуемого, надавите Места расположения индикаторов помечены
ru !»
на наконечник золотника и выпустите воздух из на боковине шины треугольником или буквами
шины. Измерьте манометром давление. Повторяя «TWI».
эти операции, доведите давление до нормы (об- 11.  Проверьте затяжку гаек крепления колеса.
k. к

ратитесь к Спецификациям в начале главы). Момент затяжки гаек 88-108 Нм.

6.  Если вы заметите, что давление воздуха в ши-
ta та

нах постоянно падает, попробуйте потуже завер-

нуть золотник с помощью колпачка с ключом.
ka А
ka к?

Затягивайте гайки крепления колёс крест- на-

а

крест.
К
«
 Глава 1 Техническое обслуживание Глава 1 Техническое обслуживание 89

Проверка уровня и доливка масла в

систему смазки
Необходимый инструмент: двигательное мас-
ло, воронка, ветошь.

3.  Для доливки масла поверните против часо-

вой стрелки пробку маслоналивной горловины
и снимите её.
4.  Залейте масло в двигатель, контролируя по
указателю его уровень. Перед тем как вынимать
указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу
стечь в картер.
Пробка А маслоналивной горловины расположена 5.  После того как уровень масла достигнет тре-
на крышке головки блока цилиндров. Указатель Б буемого, заверните пробку горловины.
(щуп) уровня масла установлен в передней части
блока цилиндров.
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости
Внимание!
Необходимый инструмент: охлаждающая жид-
Перед проверкой уровня масла после поездки кость, воронка, ветошь.
заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока
масло полностью сольётся в картер. Доливайте
масло той же марки, вязкости и класса качества,
как и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не должен
превышать метку F на щупе, иначе возможны
течи через прокладки и сальники, повышенный
расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль на
ровной горизонтальной площадке.
Расширительный бачок установлен в подкапот-
ном пространстве на диффузоре вентилятора
радиатора. Уровень охлаждающей жидкости дол-
жен быть между метками F и L, нанесёнными на
стенку расширительного бачка.

Замечания
1.  Выньте указатель (щуп), протрите его чистой
Завод-изготовитель рекомендует применять
ветошью и снова вставьте на место.
охлаждающую жидкость (антифриз) на основе
ru !»
этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Не
смешивайте жидкости разного цвета и разных
производителей. Если вам необходимо долить
k. к

охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку

залитой в систему жидкости, замените всю жид-
ta та

кость в системе охлаждения. Применяйте продук-

2.  Повторно выньте указатель (щуп). Уровень цию только проверенных изготовителей. Помните,
масляной плёнки должен находиться между верх- что применение низкокачественной охлаждающей
ней F и нижней L метками. Если уровень масла
ka А

жидкости приводит к дорогостоящему ремонту

приближается к нижней метке или ниже её, до- двигателя! Перед началом работы установите
лейте масло. автомобиль на ровную поверхность.
ka к?

Внимание!
а

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости

К
«
90 Глава 1 Техническое обслуживание

только на холодном двигателе. Охлаждающая
жидкость токсична, поэтому при работе с ней
соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки F,
поскольку при работе двигателя её объём уве-
личится.
перед каждым выездом. Если доливать тормоз-
ную жидкость в резервуар приходится довольно
часто, найдите (обратитесь к Разделу «Проверка
герметичности гидропривода тормозной систе-
мы», Главы 9) и устраните неисправность.

При запуске двигателя пробка наливной горло- Внимание!

вины должна быть плотно закрыта.
Соблюдайте меры предосторожности при работе
1.  Для доливки жидкости откройте пробку рас-
с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание
ширительного бачка, долейте охлаждающую жид-
тормозной жидкости на провода, пластмассовые
кость до требуемого уровня и плотно закройте
или окрашенные детали кузова может вызвать их
крышку расширительного бачка.
повреждение. При попадании жидкости на эти де-
тали сразу же протрите их чистой ветошью.

2.  Если расширительный бачок совершенно пу-

стой, поверните на 90° против часовой стрелки
и снимите пробку наливной горловины системы
1.  Проверьте уровень тормозной жидкости в ре-
охлаждения двигателя.
зервуаре. Он должен находиться между метками
3.  Долейте жидкость до края наливной горло-
«MIN» и «МАХ», нанесёнными на корпус резер-
вины.
вуара.
4.  Закройте горловину пробкой и долейте жид-
2.  Если уровень жидкости ниже метки «min», сни-
кость в расширительный бачок до требуемого
мите уплотнитель задней кромки капота...
уровня.

Внимание!
Пробку наливной горловины заворачивайте плот-
но. При работающем двигателе система охлаж-
дения находится под давлением, поэтому из-под
слабо завёрнутой пробки может потечь охлажда-
ющая жидкость либо пробку может сорвать.
5.  Удалите чистой ветошью пролитую жид- 3.  ...отожмите два держателя...
кость.

Проверка уровня и доливка тормозной

ru !»
жидкости в резервуар гидроприводов
тормозной системы и выключения
сцепления
k. к

Необходимый инструмент: тормозная жид-

ta та

кость, ветошь.
Резервуар установлен на главном тормозном ци-
линдре с левой стороны двигательного отсека у
переборки. На автомобилях с РКПП резервуар
4.  ...и снимите крышку пробки резервуара глав-
ного тормозного цилиндра.
ka А

5.  Отверните пробку резервуара и положите её

главного тормозного цилиндра одновременно на чистую ветошь. Будьте осторожны: с крышки
служит питающим резервуаром для главного ци- может капать тормозная жидкость.
линдра привода выключения сцепления и соеди-
ka к?

6.  Долейте тормозную жидкость до метки

нён с цилиндром гибким шлангом. «мах».
Несмотря на то, что в резервуар главного тор- 7.  Заверните пробку резервуара, пролитую жид-
мозного цилиндра встроен датчик уровня жидко-
а

кость вытрите чистой ветошью.

сти, рекомендуем визуально проверять уровень
К
«
 Глава 1 Техническое обслуживание Глава 1 Техническое обслуживание 91

Проверка уровня и доливка жидкости в На автомобиле применяют следующие лампы:

резервуар омывателей
Необходимый инструмент: летом - концентрат
специальной жидкости для омывателей стёкол,
разведённый чистой водой; зимой - специальная
незамерзающая жидкость.

Рекомендации
Замерзание жидкости в резервуаре омывателя
приведёт к его разрушению. Используйте неза-
мерзающую жидкость производства известных 1 Лампа дальнего света, тип лампы H7 (55Вт)
фирм, не содержащую опасный для здоровья 2 Лампа переднего габаритного огня, тип лампы
метанол. W5W (5Вт)
При повышении температуры окружающего воз- 3 Лампа освещения поворота, тип лампы H7
духа не разбавляйте незамерзающую жидкость (55Вт)/D1S (35Вт)
в целях экономии. Помимо повышения темпера- 4 Лампа ближнего света, тип лампы H7 (55Вт)
туры замерзания, резко ухудшаются и моющие 5 Лампа переднего указателя поворота, тип лам-
свойства разбавленной жидкости. пы PY21W (21Вт)
С первыми морозами появляется огромный спрос
на незамерзающую жидкость для омывателей
стёкол. Некоторые недобросовестные продавцы,
пользуясь этим, продают жидкости низкого каче-
ства, поэтому лучше приобретать её заблаговре-
менно. Полезно также провести несложный тест.
Налейте немного жидкости в пластиковый стакан
и аккуратно поставьте его на несколько часов в
морозильную камеру холодильника. Если жид-
кость замёрзла или в ней появились кристаллы
льда, она не пригодна для использования зимой
в стеклоомывателе вашего автомобиля. В особом исполнении в фарах головного света
могут быть установлены светодиодные панели в
качестве дневных ходовых и габаритных огней.

1 Противотуманная фара, тип лампы H8 (35Вт)

Наливная горловина резервуара омывателей
ru !»
2 Дневной ходовой огонь, тип лампы P21/5W
расположена в двигательном отсеке с правой
(21/5Вт)
стороны.
1.  Для пополнения откройте резервуар и долейте
k. к

в него жидкость до нижней кромки горловины.

2.  Закройте крышку резервуара омывателей
ta та

стёкол.

4 Проверка наружных осветительных

ka А

приборов
1 Стоп-сигнал и задний габаритный огонь, тип
лампы P21/5W (21/ 5Вт)
ka к?

Проверьте работу фар, задних фонарей, допол-

нительного стоп-сигнала, указателей поворота 2 Задний указатель поворота, тип лампы P21W
и фонарей освещения номерного знака. Неис- (21Вт)
правные лампы замените (обратитесь к Разделу 3 Задний габаритный огонь, тип лампы W16W
а

«Замена ламп»2). (16Вт)

К
«
92 Глава 1 Техническое обслуживание

4 Задний туманный фонарь, тип лампы P21W

(21Вт)
5 Свет заднего хода, тип лампы W21W (21Вт)

В особом исполнении боковой указатель пово-

рота установлен в корпусе наружного зеркала
заднего вида. В этом случае применены свето-
- дополнительный стоп-сигнал, светодиодная диодные панели.
панель;

- фонари освещения номерного знака, тип лам-

- боковой указатель поворота, тип лампы WY5W пы W5W (5Вт).
(5Вт);

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 2 Двигатель
Содержание
1 Общая информация.................................................94
2 Возможные неисправности двигателя,
их причины и способы устранения..........................97
3 Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя.....................................................99
4 Снятие и установка защиты картера
и брызговиков двигателя.......................................100
5 Проверка, регулировка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов...................................102
6 Проверка компрессии в цилиндрах.......................102
7 Замена опор подвески силового агрегата.............104
8 Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия.............................106
9 Снятие и установка цепи привода
газораспределительного механизма.....................106
10 Снятие, проверка и установка маховика................109
11 Замена деталей уплотнения двигателя.................110
12 Головка блока цилиндров......................................120
13 Снятие и установка двигателя...............................122
14 Ремонт двигателя..................................................125
15 Система смазки.....................................................132

Спецификации

Тип...................................... 16-клапанный, DOHC 2-й этап................................. Довернуть на 90°

Число, расположение цилиндров............4, в ряд
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
G4FA (1.4 л)....................................... 77/74.99
G4FG (1.6 л)....................................... 77/85.44
Рабочий объём, см3
G4FA (1.4 л)..............................................1396
G4FG (1.6 л)..............................................1591
Порядок работы цилиндров......................1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
G4FA (1.4 л)............................................ 99/73
G4FG (1.6 л).......................................... 129/95
Обороты коленчатого вала, соответствующие
максимальной мощности, об/мин
G4FA (1.4 л)..............................................5500
G4FG (1.6 л)..............................................6300
Максимальный крутящий момент, Нм
G4FA (1.4 л)................................................137
G4FG (1.6 л)................................................157
Обороты коленчатого вала, соответствующие
максимальному крутящему моменту, об/мин
G4FA (1.4 л)..............................................4200
3-й этап................................. Довернуть на 90°
Болт крепления шкива
коленчатого вала.............127.4-137.2 (12.7-13.7)
Болты крепления крышек распределительных
валов М6/М8........... 11.8-13.7 (1.2-1.4)/18.6-22.6
(1.9-2.3)
Болты крышек шатунных подшипников
1-й этап............................... 17.7-21.6 (1.8-2.1)
2-й этап............................ Довернуть на 88-92°
Болты крепления крышек
коренных подшипников........... 17.7-21.6 (1.8-2.1)
Болт крепления
маховика (РКПП)..................... 71.5-75.5 (7.2-7.6)
Болт крепления
масляного насоса................... 18.6-23.5 (1.8-2.3)
Болт крепления звёздочки привода
масляного насоса....................... 5.9-8.8 (0.6-0.9)
ru !»
Болты крепления
маслоприёмника..................... 14.7-21.6 (1.5-2.2)
Болты крепления
поддона картера.......................... 9.8-11.8 (1-1.2)
k. к

G4FG (1.6 л)..............................................4850 Пробка отверстия

ta та

для слива масла..................... 34.3-44.1 (3.4-4.4)

Болт крепления направляющей трубки
Усилия затяжки резьбовых соединений, указателя уровня масла............. 19.6-26.5 (2-2.6)
Нм (кГс⋅м) Болты крепления натяжителя цепи
ka А

привода газораспределительного
Болты крепления крышки головки блока цилин- механизма................................ 9.8-11.8 (0.9-1.2)
дров Болт крепления звёздочки привода
ka к?

1-й этап................................... 3.9-5.9 (0.4-0.6) распределительного вала....98.1-117.7 (9.8-11.7)

2-й этап...................................... 7.8-9.8 (0.8-1) Болты крепления
Болты крепления головки блока цилиндров дроссельного узла.................. 18.6-23.5 (1.8-2.3)
а

1-й этап............................................. 29.4 (3.0)

К
«
94 Глава 2 Двигатель

1 Общая информация
Модели для российского рынка
оснащают поперечно располо-
женными четырёхтактными четы-
рёхцилиндровыми бензиновыми
инжекторными 16-клапанными
двигателями G4FA (1.4 л, 99 л.с.)
и G4FG (1.6 л, 129 л.с.). Все дви-
гатели - с рядным вертикальным
расположением цилиндров, жид-
костного охлаждения.
Общий вид двигателя G4FA пока-
зан на илл. 16.
Распределительные валы двига-
телей приводятся во вращение
цепью. Отличительной особенно-
стью двигателей является наличие
электронной системы изменения
фаз газораспределения (CVVT),
динамически регулирующей по-
ложение впускного (на двигате-
ле объёмом 1.4 л) или обоих (на
двигателе объёмом 1.6 л) распре-
делительных валов. Эта система
позволяет установить оптималь-
ные фазы газораспределения для
каждого момента работы двигате-
ля, в результате чего повышается
мощность, улучшается топливная
экономичность и снижается ток-
Илл. 16. Двигатель G4FA (1.4 л)
сичность отработавших газов.
Механизмы изменения фаз газо- 1 Кронштейн правой опоры подвески силового агрегата
распределения, установленные на 2 Ремень привода вспомогательных агрегатов
одном или обоих распределитель- 3 Генератор
ных валах, по сигналу электронно- 4 Электромагнитный клапан системы изменения фаз
го блока управления двигателем газораспределения (CVVT)
поворачивают соответствующий 5 Пробка маслоналивной горловины
вал на необходимый угол в соот- 6 Крышка головки блока цилиндров
ветствии с режимом работы дви- 7 Указатель (щуп) уровня масла
гателя. 8 Топливная распределительная магистраль
Механизм изменения фаз газора- 9 Впускная труба
спределения представляет собой 10 Датчик положения распределительного вала
гидравлический механизм, соеди- 11 Дроссельный узел
ru !»
нённый с системой смазки двига- 12 Водораспределитель
теля. Масло из системы смазки 13 Датчик положения коленчатого вала
14 Стартер
k. к

15 Поддон картера
16 Датчик давления масла
ta та

17 Масляный фильтр
18 Блок цилиндров
19 Направляющая указателя уровня масла
20 Корпус термостата
ka А

21 Пробка маслосливного отверстия

22 Поддон картера
ka к?
а
К
«

Илл. 17. Механизм изменения
фаз газораспределения
1 Корпус механизма изменения
фаз
2 Ротор
3 Масляный канал
Двигателя поступает через каналы
в распределительный механизм.
Ротор 2 (илл. 17) поворачивает рас-
пределительный вал по команде
блока управления двигателем.
Для определения мгновенного по-
ложения впускного распределитель-
ного вала двигателя 1.4 л или обоих
распределительных валов двигате-
ля 1.6 л установлены соответствен-
но один или два датчика положения
распределительных валов. На шей-
ке соответствующего распредели-
тельного вала расположено задаю-
щее кольцо датчика положения.
На головке блока цилиндров за-
креплены один (на двигателе 1.4 л)
или два (на двигателе 1.6 л) элек-
тромагнитных клапана, гидравли-
чески управляющие механизмами.
Электромагнитными клапанами, в
свою очередь, управляет электрон-
ный блок системы управления дви-
гателем.
Применение механизма CVVT обе-
спечивает плавное изменение угла
установки распределительного ва-
ла в положения раннего и позднего
открытия клапанов газораспреде-
ления (илл. 18). Блок управления
определяет положение впускного
распределительного вала по сигна-
лам датчика положения распредели-
тельного вала и датчика положения
коленчатого вала и выдаёт команду
на изменение положения вала.
Глава 2 Двигатель 95
В соответствии с этой командой перемещается золотник 2 (илл.
19) электромагнитного клапана, например, в направлении боль-
шего опережения открытия клапанов. При этом подаваемое под
давлением масло поступает через канал в корпусе газораспре-
делительного механизма в корпус механизма CVVT и вызывает
поворот распределительного вала в требуемом направлении.
При перемещении золотника в направлении, соответствующем
более раннему открытию клапанов, канал для более позднего их
открытия автоматически соединяется со сливным каналом.
Илл. 18. Процесс изменения фазы газораспределения
А Установка впускного распределительного вала в
положение раннего открытия клапанов газораспределения
Б Установка впускного распределительного вала
в положение позднего открытия клапанов
газораспределения
1 Распределительный вал
2 Механизм изменения фаз газораспределения
3 Электромагнитный клапан системы регулирования фаз
газораспределения
Если распределительный вал повернулся на требуемый угол, зо-
лотник электромагнитного клапана по команде блока управления
устанавливается в положение, при котором масло поддержива-
ется под давлением по обе стороны каждой из лопастей ротора
муфты. Если требуется поворот распределительного вала в сто-
рону более позднего открытия клапанов, процесс регулирования
проводится с подачей масла в обратном направлении.
Элементы системы CVVT (электромагнитные клапаны и механиз-
ru !»
мы динамического изменения положения распределительного
вала) представляют собой прецизионно изготовленные узлы. В
связи с этим при выполнении технического обслуживания или
ремонта системы изменения фаз газораспределения допуска-
k. к
ется лишь замена элементов системы в сборе.
ta та
Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминие-
вого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные
и выпускные каналы расположены на противоположных сторо-
нах головки). В головку запрессованы сёдла и направляющие
ka А
втулки клапанов.
Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку
из специального алюминиевого сплава, образующую цилиндры,
ka к?
рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор колен-
чатого вала. В блоке цилиндров установлены тонкостенные чу-
гунные гильзы. В нижней части блока выполнены пять постелей
а
коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком и не-
К
«
96 Глава 2 Двигатель

взаимозаменяемые, а на блоке цилиндров - специальные приливы, запрессованы с натягом в верх-

фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а ние головки шатунов, которые
также каналы главной масляной магистрали. своими нижними головками
соединены с шатунными шей-
ками коленчатого вала через
тонкостенные вкладыши, кон-
струкция которых аналогична
коренным.
Шатуны стальные, кованые, со
стержнем двутаврового сече-
ния.
Система смазки комбинирован-
ная (подробнее см. «Система
смазки»).
Система вентиляции картера
закрытого типа не сообщается
непосредственно с атмосфе-
рой, поэтому одновременно с
отсосом газов в картере об-
Илл. 19. Электромагнитный клапан системы изменения
разуется разрежение при всех
фаз газораспределения
режимах работы двигателя, что
А Полость, соединённая каналом в крышке головки блока повышает надёжность различ-
цилиндров с первой рабочей камерой гидромуфты ных уплотнений двигателя и
механизма изменения фаз газораспределения уменьшает выброс токсичных
В Полость, соединённая каналом в крышке головки блока веществ в атмосферу.
цилиндров со второй рабочей камерой механизма Система состоит из двух вет-
изменения фаз газораспределения вей, большой и малой.
1 Электромагнит При работе двигателя на холо-
2 Золотник клапана стом ходу и в режимах малых
3 Кольцевая проточка, соединённая каналом в крышке головки нагрузок, когда разрежение во
блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма впускной трубе велико, картер-
изменения фаз газораспределения ные газы через клапан системы
4 Кольцевая проточка для отвода масла вентиляции картера двигате-
5 Кольцевая проточка, соединённая каналом в крышке головки ля, установленный на крышке
блока цилиндров с первой рабочей камерой механизма головки блока цилиндров, по
изменения фаз газораспределения малой ветви системы всасыва-
6 Отверстие подвода масла из главной магистрали ются впускной трубой. Клапан
7 Пружина клапана открывается в зависимости от
8 Отверстие для слива масла разрежения во впускной трубе
и таким образом регулирует по-
Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих ток картерных газов.
тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. В режимах полных нагрузок,
Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений когда дроссельная заслонка
двумя полукольцами, установленными в проточки постели средне- открыта на большой угол, раз-
ru !»
го коренного подшипника. режение во впускной трубе сни-
Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого жается, а в воздухоподводящем
вала через установочную втулку и закреплён шестью болтами через рукаве возрастает, картерные
k. к

шайбу. На маховик напрессован зубчатый венец для запуска дви- газы через шланг большой
гателя стартером. Поскольку маховик выполнен довольно тонким, ветви, подсоединённый к шту-
ta та

для его усиления служит дистанционная шайба, а вместо резьбо- церу на крышке головки блока,
вых отверстий для крепления кожуха нажимного диска сцепления в основном поступают в возду-
на тыльной поверхности маховика для этой цели приварены гайки. хоподводящий рукав, а затем
На автомобили с автоматической трансмиссией вместо маховика через дроссельный узел - во
ka А

устанавливают ведущий диск гидротрансформатора. впускную трубу и в цилиндры

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндриче- двигателя.
ka к?

ской поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки

для колец - маслосъёмного и двух компрессионных. Поршни до-
полнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в
верхней головке шатуна и разбрызгиваемым на днище поршня.
а

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и

К
«

2 Возможные неисправности
двигателя, их причины и способы
устранения
Причина неисправности
Двигатель не запускается
Нет давления топлива в распределительной магистрали:
Засорены топливопроводы
Неисправен топливный на-
сос
Засорён топливный фильтр
Неисправен регулятор давле-
ния топлива
Неисправна система зажи-
гания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом
ходу
Недостаточное давление в
топливной распределитель-
ной магистрали
Подсос воздуха через шланг
вентиляции картера двига-
теля и шланг, соединяющий
впускную трубу с вакуумным
усилителем тормозов
Неисправна система зажи-
гания
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает до-
статочной приёмистостью
Неисправен датчик положе-
ния дроссельной заслонки
Недостаточное давление в
топливной распределитель-
ной магистрали
Загрязнён воздушный
фильтр
Неисправна система зажи-
гания
Недостаточная компрессия - ниже 1 мПа (10 кГс/см2):
Пробита прокладка головки
блока цилиндров
Прогорание поршней, полом-
ка или залегание поршневых
колец
Плохое прилегание клапанов
к сёдлам
Чрезмерный износ цилиндров
и поршневых колец
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несо-
ответствующей марки
Разжижение или вспенивание
масла из- за проникновения в
поддон картера топлива или
охлаждающей жидкости
Загрязнение рабочей полости
или износ деталей масляно-
го насоса
Засорение масляного филь-
тра
Ослабление крепления или
засорение маслоприёмника
Глава 2 Двигатель
Способ устранения
Промойте и продуйте топливный бак
и топливопроводы
Замените насос
Замените фильтр
Проверьте регулятор, неисправный
замените
Обратитесь к Разделу «Система
управления двигателем», Главы 5
См. Неисправность «двигатель не
запускается»
Подтяните хомуты крепления, по-
вреждённые шланги замените
См. «Система управления двигате-
лем», Главы 5
Замените дроссельный узел в
сборе
См. Неисправность «двигатель не
запускается»
Замените фильтрующий элемент
См. «Система управления двигате-
лем», Главы 5
Замените прокладку
Очистите кольца и канавки поршней
от нагара, повреждённые кольца и
поршень замените
Замените повреждённые клапаны,
отшлифуйте сёдла
Замените поршни, расточите и хо-
нингуйте цилиндры
Замените масло рекомендован-
ным
Устраните причины проникновения
топлива или охлаждающей жидко-
сти. Замените масло
Промойте или отремонтируйте мас-
ka к?
ляный насос
Замените масляный фильтр
Закрепите маслоприёмник, промой-
те его фильтр
«
97
Увеличенный зазор между
вкладышами коренных и ша- Прошлифуйте шейки и замените
тунных подшипников и шейка- вкладыши
ми коленчатого вала
Трещины, поры в стенках
Отремонтируйте блок цилиндров.
масляных каналов блока ци-
При невозможности устранения де-
линдров или засорение мас-
фекта замените блок
ляных магистралей
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при
резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота
его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого
вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук
более резкий с неравномерными промежутками, особенно замет-
ными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения
коленчатого вала
См. Неисправность «Недостаточ-
Недостаточное давление
ное давление масла в прогретом
масла
двигателе»
Ослаблены болты крепления Затяните болты рекомендуемым
маховика моментом
Увеличенный зазор между
Прошлифуйте шейки и замените
шейками и вкладышами ко-
вкладыши
ренных подшипников
Увеличенный зазор между
упорными фланцами вкла-
Замените полукольца новыми, про-
дышей среднего коренного
верьте зазор
подшипника и коленчатым
валом
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он
прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии
дроссельных заслонок.
Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажи-
гания
См. Неисправность «Недостаточ-
Недостаточное давление
ное давление масла в прогретом
масла
двигателе» |
Чрезмерный зазор между ша-
Замените вкладыши и прошлифуй-
тунными шейками коленчато-
те шейки
го вала и вкладышами
Стук поршней
Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением»
поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой
частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между Замените поршни, расточите и хо-
поршнями и цилиндрами нингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между
Замените кольца или поршни с
поршневыми кольцами и ка-
кольцами
навками на поршне
ru !»
Повышенный шум механизма газораспределения
См. Неисправность «Недостаточ-
Пониженное давление
ное давление масла в прогретом
масла в системе смазки
k. к
двигателе»
Износ кулачков распреде- Замените распределительный
ta та
лительного вала вал
Увеличенные зазоры в Проверьте и отрегулируйте за-
приводе клапанов зоры в приводе клапанов
Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2-3
ka А
мин после запуска и усиливающийся при увеличении
частоты вращения коленчатого вала
Стук поршней, исчезающий по-
сле прогрева двигателя, не явля-
Увеличенный зазор между ется признаком неисправности.
поршнями и цилиндрами При постоянном стуке замените
поршни, расточите и хонингуйте
а
цилиндры
К
98 Глава 2 Двигатель

Ослабление крепления Закоксовывание маслосъ-

Подтяните крепление
шкива коленчатого вала ёмных колец или пазов в Очистите кольца и пазы от нагара,
канавках поршней из-за при- замените двигательное масло реко-
Кратковременные стуки сразу после запуска двига- менения не рекомендованно- мендуемым
теля го масла
Использование масла не- Замените масло рекомендован- Износ или повреждение мас-
соответствующей марки (с ным заводом-производителем лосъёмных колпачков кла- Замените маслосъёмные колпачки
пониженной вязкостью) автомобиля панов
Увеличенный осевой за- Повышенный износ стержней
Замените упорные полукольца Замените клапаны, отремонтируйте
зор коленчатого вала клапанов или направляющих
головку блока цилиндров
Увеличенный зазор в пе- втулок
Замените вкладыши переднего
реднем коренном под- Недостаточное количество
коренного подшипника Долейте охлаждающую жидкость в
шипнике жидкости в системе охлаж-
систему охлаждения
дения
Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хо-
да Сильно загрязнена наружная Очистите наружную поверхность ра-
поверхность радиатора диатора струёй воды
Ослабление натяжения
или износ ремня привода Отрегулируйте натяжение ремня Неисправен термостат Замените термостат
вспомогательных агре- или замените его
гатов Проверьте электродвигатель венти-
Неисправен электровентиля-
лятора, датчик его включения и реле,
См. Неисправность «Повышен- тор системы охлаждения
Шум деталей газораспре- неисправные узлы замените
ный шум газораспределитель-
делительного механизма Неисправен клапан пробки
ного механизма»
радиатора (постоянно от-
Замените пробку наливной горло-
Использование масла не- Замените масло на рекомен- крыт, из-за чего система на-
вины радиатора
соответствующей марки дованное ходится под атмосферным
давлением)
Увеличенные зазоры меж-
ду поршневыми пальцами Использование бензина с
Замените поршни и пальцы Залейте бензин с соответствующим
и отверстиями в бобышках пониженным октановым чис-
октановым числом
поршней лом
Увеличенные зазоры между Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Замените вкладыши и прошлифуй-
шатунными шейками колен-
те шейки Отремонтируйте радиатор или за-
чатого вала и вкладышами Повреждён радиатор
мените
Непараллельны оси верхней
Замените шатун Повреждение шлангов или
и нижней головок шатуна Замените повреждённые шланги
прокладок в соединениях
или прокладки, подтяните хомуты
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении часто- трубопроводов, ослабление
шлангов
ты вращения коленчатого вала хомутов
Чрезмерно натянут ремень Подтекание жидкости через
Замените водяной насос
привода вспомогательных Отрегулируйте натяжение ремня, за- сальник водяного насоса
агрегатов или появление на мените повреждённый ремень
нём трещин и разрывов Повреждена прокладка го-
Замените прокладку
ловки блока цилиндров
Ослаблено крепление ма- Затяните болты крепления маховика
ховика требуемым моментом Подтекание жидкости че- Проверьте герметичность блока
рез микротрещины в бло- и головки блока цилиндров, при
Чрезмерное увеличение за- ке или в головке блока обнаружении трещин замените
зоров между вкладышами Перешлифуйте шейки под ремонт- цилиндров повреждённые детали
шатунных и коренных под- ный размер и замените вкладыши
шипников коленчатого вала
Система охлаждения двигателя герметичная, с
Дисбаланс коленчатого ва- Снимите и отбалансируйте колен-
ла чатый вал расширительным бачком, состоит из рубашки
охлаждения, выполненной в литье и окружающей
Неодинаковые значения ком- Обратитесь к Разделу «Проверка
прессии в цилиндрах компрессии в цилиндрах» цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые
каналы в головке блока цилиндров. Принудитель-
ru !»
Замените опоры подвески силово-
Опоры подвески силового ную циркуляцию охлаждающей жидкости обе-
го агрегата (обратитесь к Разделу
агрегата сильно изношены
«Замена опор подвески силового спечивает центробежный водяной насос с при-
или затвердели
агрегата»)
водом от коленчатого вала поликлиновым рем-
k. к

Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой нём, одновременно приводящим генератор. Для
ta та

Использование бензина с
Залейте бензин с соответствующим
поддержания нормальной рабочей температуры
пониженным октановым чис- охлаждающей жидкости в системе охлаждения
октановым числом
лом
установлен термостат, перекрывающий большой
Повышенный расход масла
круг системы при непрогретом двигателе и низ-
ka А

Подтекание масла через Подтяните крепления или замените кой температуре охлаждающей жидкости.
уплотнения двигателя прокладки и сальники
Система питания двигателя состоит из электри-
Засорена система вентиля- Промойте детали системы вентиля- ческого топливного насоса, установленного в то-
ции картера ции картера
ka к?

пливном баке, дроссельного узла, фильтра тон-

Износ поршневых колец или Расточите цилиндры и замените
цилиндров двигателя поршни и кольца
кой очистки топлива, расположенного в модуле
топливного насоса, регулятора давления топлива,
Поломка поршневых колец Замените кольца
а

инжекторов и топливопроводов, а также включает

в себя воздушный фильтр.
К
«
 Глава 2 Двигатель
Система зажигания двигателя микропроцессор-
ная, состоит из катушек и свечей зажигания. Ка-
тушками зажигания управляет электронный блок
(контроллер) системы управления двигателем.
Система зажигания при эксплуатации не требует
обслуживания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач,
сцеплением и главной передачей) установлен на
трёх опорах с эластичными резиновыми элемен-
тами: двух боковых (правой и левой), восприни-
мающих основную массу силового агрегата, и
задней, компенсирующей крутящий момент от
трансмиссии и нагрузки, возникающие при тро-
гании автомобиля с места, разгоне и торможе-
нии.
Особенностью двигателя G4FG (1.6 л), помимо
наличия механизма изменения фаз газораспре-
деления на выпускном распределительном валу
является впускная труба с изменяемой длиной
каналов.
На впускной трубе двигателя G4FG установлен
электромагнитный клапан управления длиной
каналов.
Через этот клапан подводится разрежение к при-
воду заслонок, изменяющих длину каналов в за-
висимости от частоты вращения коленчатого вала
двигателя. На неработающем двигателе заслон-
ки открыты. При запуске двигателя заслонки под
действием разрежения закрываются и остаются
закрытыми до тех пор, пока обороты коленчатого
вала двигателя не превысит 4500 об/мин. Длина
каналов впускной трубы при этом минимальная.
При превышении указанной частоты вращения
заслонки по команде электронного блока управ-
ления двигателем открываются, подключая до-
полнительный объём к каналам впускной трубы.
ka к?
Управление длиной каналов впускной трубы по-
зволяет улучшить наполнение цилиндров возду-
хом путём использования резонансного наддува.
При этом улучшаются показатели мощности и
топливной экономичности двигателя.
«
99
Рекомендации
При известном навыке и внимательности многие
неисправности двигателя и его систем можно до-
вольно точно определить по цвету
Дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий
дым свидетельствует о попадании масла в ка-
меры сгорания, причём постоянное дымление
- признак сильного износа деталей цилиндро-
поршневой группы. Появление дыма при перега-
зовках, после длительного прокручивания старте-
ром, после долгой работы на холостом ходу или
сразу после торможения двигателем указывает,
как правило, на износ маслосъёмных колпачков
клапанов. Чёрный дым возникает из-за слишком
богатой смеси вследствие неисправности си-
стемы управления двигателем или инжекторов.
Сизый или густой белый дым с примесью влаги
(особенно после перегрева двигателя) означает,
что охлаждающая жидкость проникла в камеру
сгорания через повреждённую прокладку головки
блока цилиндров. При сильном повреждении этой
прокладки жидкость иногда попадает и в под-
дон картера, уровень масла резко повышается,
а само масло превращается в мутную белёсую
эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом дви-
гателе во влажную или в холодную погоду - нор-
мальное явление, довольно часто можно увидеть
стоящий посреди городской пробки автомобиль
с открытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать,
почаще поглядывая на указатель температуры. Но
никто не застрахован от того, что может неожи-
данно отказать термостат, электровентиляторы
или просто потечь охлаждающая жидкость. Если
вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не
усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев,
как его возможные последствия. Никогда сразу
же не глушите двигатель - он получит тепловой
удар и, остыв, возможно, вообще откажется заво-
диться. Остановившись, дайте ему поработать на
холостых оборотах, тогда в системе сохранится
циркуляция жидкости. Включите на максималь-
ную мощность отопитель и откройте капот. Если
ru !»
есть возможность, поливайте радиатор холодной
водой. Только добившись снижения температу-
ры, остановите двигатель. Но никогда сразу не
открывайте пробку заливной горловины систе-
k. к
мы охлаждения: на перегретом двигателе гейзер
ta та
из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите,
дайте всему остыть, и вы сохраните здоровье ма-
шины и ваше собственное здоровье.
ka А
а
К
100 Глава 2 Двигатель

3 Снятие и установка декоративного

кожуха двигателя
Замечание
Работы по снятию брызговиков и защиты картера
двигателя удобнее выполнять на подъёмнике.

Снятие защиты картера

1.  Потяните декоративный кожух вверх за края и

снимите его, отсоединив четыре резиновых фик-
сатора кожуха...
1.  Выверните два болта крепления защиты карте-
ра двигателя к поперечине передней подвески.

2.  ..от сферических головок держателей на дви-

гателе.
2.  Выверните три болта крепления защиты кар-
тера двигателя к кронштейну и снимите защиту
картера двигателя

Резиновые фиксаторы декоративного кожуха

двигателя.
3.  При необходимости замените надорванный
резиновый фиксатор. Болты крепления защити картера двигателя.
ru !»
4.  Установите кожух в порядке, обратном сня- 3.  Установите защиту картера двигателя в по-
тию, надев фиксаторы на головки держателей и рядке, обратном снятию.
нажав на кожух до упора в местах расположения
k. к

фиксаторов.
Снятие брызговиков двигателя
ta та

1.  Снимите защиту картера (см. выше в данном

4 Снятие и установка защиты подразделе).
картера и брызговиков двигателя 2.  Выверните два крайних болта крепления крон-
ka А

штейна защиты картера.

Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 17
мм, отвёртка с крестообразным лезвием, пас-
сатижи.
ka к?

Снимают брызговики и защиту картера двигателя

при их повреждении или для обеспечения доступа
к узлам и агрегатам снизу автомобиля при прове-
а

дении ремонта и технического обслуживания.

К
«
 Глава 2 Двигатель 101

Болты крепления кронштейна защиты картера.

3.  Извлеките болты...

4.  ...и снимите дистанционные втулки. 9.  Выверните сердечник фиксатора крепления

5.  Выверните два оставшихся болта крепления правого и левого брызговиков к рамке радиатора
кронштейна защиты картера и снимите крон- и извлеките фиксатор.
штейн.

6.  Выверните два болта крепления переднего

брызговика двигателя к рамке радиатора и из- 10.  Выверните болт крепления правого и лево-
влеките болты. го брызговиков к рамке радиатора и извлеките
болт.

7.  Выверните сердечники двух фиксаторов кре- 11.  Выверните два болта крепления левого
пления переднего брызговика к бамперу и из- брызговика двигателя к лонжерону кузова и из-
влеките фиксаторы. влеките болты.
ru !»

Фиксаторы крепления переднего брызговика дви-

гателя к бамперу.
k. к

12.  Отведите левый брызговик двигателя от

ta та

лонжерона кузова и сожмите с верхней стороны

брызговиков усики фиксатора, соединяющего
левый и правый брызговики...
ka А
ka к?

8.  Снимите передний брызговик двигателя.

а
К
«
102 Глава 2 Двигатель
13.  ...после чего снимите левый брызговик, от-
соединив его от правого.
14.  Выверните два болта крепления правого
брызговика двигателя к лонжерону кузова...
15.  ...и снимите правый брызговик.
16.  Установите брызговики двигателя в порядке,
обратном снятию.
5 Проверка, регулировка и замена
ремня привода вспомогательных
агрегатов
Необходимый инструмент: ключ 12 мм.
Натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов проверяют нажатием пальца на ветвь
ремня между шкивами коленчатого вала и ком-
прессором кондиционера. При нажатии с усилием
10 кГс (100 н) прогиб ремня должен составлять
8.5-11.5 мм.
ka к?
1.  Для регулировки натяжения ремня ослабьте
болт крепления генератора к натяжной планке.
«
2.  Вращая регулировочный болт, отрегулируйте
натяжение ремня.
3.  Затяните болт крепления генератора к натяж-
ной планке.
4.  Проверните коленчатый вал на 3-4 оборота,
после чего повторите проверку, при необходи-
мости отрегулируйте натяжение.
При невозможности отрегулировать натяжение
ремня привода вспомогательных агрегатов за-
мените ремень:
1.  Ослабьте болт крепления генератора к на-
тяжной планке.
2.  Выверните регулировочный болт.
3.  Сместите генератор к блоку цилиндров и сни-
мите ремень привода вспомогательных агрегатов
со шкива генератора и с остальных шкивов.
ru !»
Ремень привода вспомогательных агрегатов.
4.  Установите ремень привода вспомогательных
k. к
агрегатов в последовательности, обратной сня-
тию, и отрегулируйте его натяжение.
ta та
6 Проверка компрессии в цилиндрах
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в
ka А
цилиндрах - важнейший показатель для диагно-
стики состояния двигателя без его разборки. По
её среднему значению и по разнице значений в
отдельных цилиндрах можно с достаточной степе-
нью точности определить степень общего износа
деталей шатунно-поршневой группы двигателя,
а
выявить неисправности этой группы и деталей
К
клапанного механизма.
 Глава 2 Двигатель
Проверяют компрессию специальным прибором
- компрессометром.
Компрессометр.
Существуют варианты компрессометров, у кото-
рых вместо резьбового штуцера для вворачива-
ния вместо свечи зажигания установлен резино-
вый наконечник.
Такие компрессометры при проверке компрес-
сии надо просто сильно прижимать к свечному
отверстию.
Внимание!
Важными условиями правильности показаний
при проверке компрессии являются исправность
стартера и его электрических цепей, а также пол-
ная заряженность аккумуляторной батареи.
1.  Запустите двигатель и прогрейте его до ра-
бочей температуры.
2.  Остановите двигатель, отсоедините разъёма
жгутов низковольтных проводов от катушек за-
жигания и снимите катушки зажигания с автомо-
биля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
катушек зажигания», Главы 5).
Внимание!
Проворачивание стартером коленчатого вала дви-
гателя при отсоединённых наконечниках высоко-
вольтных проводов и не отключённых катушках
зажигания может привести к пробою их высоко-
вольтных цепей.
3.  Выверните все свечи зажигания (обратитесь
к Разделу «Замена и обслуживание свечей за-
жигания», Главы 5).
ka к?
4.  Отключите топливный насос, вынув из монтаж-
ного блока предохранитель насоса (обратитесь
к Разделу «Сброс давления в системе питания»,
Главы 4).
«
103
5.  Вверните компрессометр в свечное отверстие
проверяемого цилиндра.
6.  Нажмите на педаль акселератора до упора,
чтобы полностью открыть дроссельную заслон-
ку.
7.  Включите стартер и проворачивайте им колен-
чатый вал двигателя до тех пор, пока давление в
цилиндре не перестанет увеличиваться, что соот-
ветствует примерно четырём тактам сжатия.
Замечание
Для получения правильных показаний компрес-
сометра коленчатый вал должен вращаться со
скоростью 180-200 об/мин или выше, но не бо-
лее 350 об/мин.
8.  Записав показания компрессометра, устано-
вите его стрелку на ноль, нажав на клапан вы-
пуска воздуха.
Замечание
Показания компрессометров иной конструкции
могут сбрасываться другими способами (в соот-
ветствии с инструкцией к прибору).
9.  Повторите операции 5-8 для остальных цилин-
дров. Давление должно быть не ниже 1.0 мПа и
не должно отличаться в разных цилиндрах более
чем на 0.1 мПа. Пониженная компрессия в отдель-
ных цилиндрах может возникнуть в результате не-
плотной посадки клапанов в сёдлах, повреждения
прокладки головки блока цилиндров, поломки или
пригорания поршневых колец. Пониженная ком-
прессия во всех цилиндрах указывает на износ
поршневых колец.
ru !»
10.  Для выяснения причин недостаточной ком-
прессии залейте в цилиндр с пониженной ком-
прессией около 20 см3 чистого двигательного
k. к
масла и вновь измерьте компрессию. Если по-
казания компрессометра повысились, наибо-
ta та
лее вероятна неисправность поршневых колец.
Если компрессия осталась неизменной, значит,
тарелки клапанов неплотно прилегают к их сёд-
лам или повреждена прокладка головки блока
ka А
цилиндров.
Рекомендация
Причину недостаточной компрессии можно выяс-
а
нить также подачей сжатого воздуха в цилиндр,
К
104 Глава 2 Двигатель

в котором поршень предварительно установлен

в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с ком-
прессометра наконечник и присоедините к нему
шланг компрессора. Вставьте наконечник в свеч-
ное отверстие и подайте в цилиндр воздух под
давлением 0.2-0.3 мПа. Для того чтобы колен-
чатый вал двигателя не провернулся, включите
высшую передачу и взведите стояночный тормоз.
3.  Выверните два болта крепления кронштейна
Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел
задней опоры к поперечине передней подве-
свидетельствует о негерметичности впускного
ски и снимите заднюю опору подвески силового
клапана, а через глушитель - о негерметичности
агрегата.
выпускного клапана. При повреждении прокладки
4.  Установите заднюю опору подвески силового
головки блока цилиндров воздух будет выходить
агрегата в порядке, обратном снятию.
через горловину расширительного бачка в виде
пузырей или в соседний цилиндр, что обнаружи-
вается по характерному шипящему звуку.
Замена правой опоры подвески
силового агрегата
7 Замена опор подвески силового
агрегата Необходимый инструмент: ключи 14 мм, 17
мм.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, 1.  Снимите защиту картера двигателя (обрати-
сцеплением и главной передачей) установлен на тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-
трёх опорах (с эластичными резиновыми элемен- тера и брызговиков двигателя»).
тами): правой и левой воспринимающих основную
массу силового агрегата, а также задней, ком-
пенсирующей крутящий момент от трансмиссии
и нагрузки, возникающие при трогании автомо-
биля с места, разгоне и торможении.
Основной причиной замены опор силового агре-
гата является их повреждение или потеря эла-
стичности, что усиливает вибрацию, передавае-
мую на кузов от силового агрегата.

2.  Установите через резиновую или деревянную

Замена задней опоры подвески проставку опору под картер двигателя.
силового агрегата
Необходимый инструмент: ключи 17 мм (два),
14 мм.
1.  Снимите защиту картера двигателя (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-
тера и брызговиков двигателя»).
ru !»
3.  Выверните болт и отверните две гайки кре-
пления кронштейна опоры к кронштейну на дви-
k. к

гателе.
ta та

2.  Удерживая болт от проворачивания, отверни-

ka А

те гайку болта крепления задней опоры подве-

ски силового агрегата к кронштейну на силовом
агрегате и извлеките болт из отверстий крон-
ka к?

штейна и опоры.
4.  Отверните гайку крепления кронштейна к опо-
ре и снимите кронштейн опоры.
а
К
«
 Глава 2 Двигатель
5.  Выверните три болта крепления опоры к ку-
зову после него снимите правую опору подвески
силового агрегата.
6.  Установите правую опору подвески силового
агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры подвески
силового агрегата
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм, 17 мм, 19 мм.
1.  Снимите защиту картера двигателя (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-
тера и брызговиков двигателя»).
2.  Установите через резиновую или деревянную
проставку опору под коробку передач.
3.  Снимите аккумуляторную батарею (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», Главы 5).
4.  Снимите блок управления двигателем в сборе
с кронштейном (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка электронного блока управления дви-
гателем», Главы 5).
5.  Снимите полку крепления аккумуляторной
батареи (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка полки крепления аккумуляторной батареи»,
Главы 11).
6.  Подденьте отвёрткой...
ka к?
7.  ...и снимите крышку болтов крепления левой
«
105
опоры к кронштейну коробки передач, располо-
женную в арке левого переднего колеса.
8.  Выверните два болта крепления кронштейна
опоры к кронштейну на коробке передач и из-
влеките болты.
9.  Выверните три болта крепления опоры к кузо-
ву извлеките болты с установленными под ними
шайбами...
10.  ...и снимите левую опору подвески силового
агрегата с автомобиля.
11.  Установите левую опору подвески силового
агрегата в порядке, обратном снятию.
ru !»
8 Установка поршня первого
цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия
k. к
Необходимый инструмент: торцевой ключ 22
ta та
мм.
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в поло-
жение ВМТ (верхняя мёртвая тонка) такта сжатия
для того, чтобы при проведении работ, например,
ka А
связанных со снятием цепи привода распреде-
лительных валов, не нарушалась установка фаз
газораспределения. При нарушении фаз газо-
распределения двигатель не будет нормально
работать.
Выставляйте ВМТ по меткам на шестернях рас-
а
пределительных валов впускных и выпускных кла-
К
106 Глава 2 Двигатель
панов (при установке по меткам на шкиве колен-
чатого вала в этом положении может находиться
поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После
этого обязательно убедитесь в совпадении меток
на шкиве коленчатого вала. Если метки на шкиве
коленчатого вала не совпадают, значит, наруше-
на установка фаз газораспределения (поршень
1-го цилиндра не установлен в положение ВМТ).
В этом случае необходимо снять цепь привода
газораспределительного механизма и повернуть
коленчатый вал до совпадения меток.
1.  Снимите правое переднее колесо.
2.  Снимите правый брызговик двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка защиты
картера и брызговиков двигателя»).
3.  Снимите крышку головки блока цилиндров (об-
ратитесь к Разделу «Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров»).
4.  Проверните коленчатый вал двигателя за болт
крепления к нему шкива до совпадения метки на
шкиве коленчатого вала и метки «0» на приливе
крышки цепи привода газораспределительного
механизма.
5.  Проверьте совпадение меток на шестернях
распределительных валов с верхней поверх-
ностью головки блока цилиндров. Кроме того,
метки на звёздочках должны оказаться напротив
друг друга.
9 Снятие и установка цепи привода
газораспределительного
механизма
Необходимый инструмент: ключи 14 мм, 17
ka к?
мм, 19 мм, 22 мм, торцевые головки 14 мм, 17
мм, 19 мм, удлинитель, вороток, отвёртка с пло-
ским лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
«
2.  Снимите крышку головки блока цилиндров (об-
ратитесь к Разделу «Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров»).
3.  Снимите правый брызговик двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка защиты
картера и брызговиков двигателя»).
4.  Установите поршень 1-го цилиндра в поло-
жение ВМТ такта сжатия - обратитесь к Разделу
«Установка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия»).
5.  Слейте масло из картера двигателя (обра-
титесь к Разделу «Замена масла в двигателе и
масляного фильтра»).
6.  Снимите кронштейн правой опоры подвески
силового агрегата (обратитесь к Разделу «Замена
правой опоры подвески силового агрегата»).
7.  Снимите ремень привода вспомогательных
агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов»).
8.  Выверните четыре болта крепления нижнего
кронштейна правой опоры подвески силового
агрегата к двигателю (три нижних болта на ил-
люстрации не видны)...
9.  ...и снимите кронштейн.
ru !»
k. к
ta та
ka А
10.  Выверните болт крепления промежуточного
ролика ремня привода вспомогательных агрега-
тов и снимите ролик.
11.  Снимите водяной насос (обратитесь к Раз-
делу «Замена водяного насоса», Главы 3).
а
К
 Глава 2 Двигатель 107

12.  Удерживая шкив коленчатого ва-

ла от проворачивания специальным
приспособлением...

13.  ...выверните болт крепления

шкива.
14.  Снимите шкив с коленчатого
вала.
15.  Снимите генератор (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка гене-
ратора», Главы 5).
Илл. 20. Расположение болтов крепления крышки це-
пи привода газораспределительного механизма
19.  ...извлеките болты...

16.  Выверните нижний (короткий)...

20.  ...и снимите крышку.

ru !»
k. к
ta та

17.  ...и верхний (длинный) болты

крепления кронштейна генератора,
ka А

после чего снимите кронштейн.

18.  Выверните шестнадцать болтов 21.  Через отверстие в корпусе натяжителя тонкой отвёрткой
крепления крышки газораспредели- отожмите вверх собачку храпового механизма...
ka к?

тельного механизма (илл. 20)...

а
К
«
108 Глава 2 Двигатель

27.  Выверните два болта крепления успокоителя

цепи и снимите успокоитель.
22.  ...утопите плунжер натяжителя в корпус... 28.  Снимите цепь с шестерён распределитель-
ных валов и с шестерни коленчатого вала.

23.  ...и зафиксируйте натяжитель штифтом.

29.  Установите цепь в обратном порядке по мет-
кам на шестернях распределительных валов и на
цепи (окрашенные звенья)...

24.  Выверните два болта крепления натяжите-

ля...
30.  ...следя за тем, чтобы установочный штифт
на коленчатом валу находился вверху.
31.  Установите успокоитель и башмак натяжи-
теля цепи.
32.  Очистите от старого герметика сопрягае-
мые поверхности натяжителя и блока цилиндров
и нанесите на них новый герметик валиком тол-
щиной 3-5 мм.
33.  Установите натяжитель цепи и извлеките из
ru !»
25.  ...и снимите его. него штифт.
34.  Проверьте совпадение меток на шестернях
распределительных валов и на цепи привода га-
k. к

зораспределительного механизма, а также по-

ложение коленчатого вала, установочный штифт
ta та

которого должен находиться вверху

35.  Нанесите на сопрягаемые поверхности
крышки цепи привода газораспределительного
механизма герметик, валиком толщиной 3-5 мм
ka А

(илл. 21), установите крышку, вверните и затя-

ните равномерно, в несколько проходов болты
26.  Выверните болт крепления и снимите баш-
ka к?

крепления.
мак натяжителя.
а
К
«
 Глава 2 Двигатель 109

2.  Выверните шесть болтов крепления маховика,

удерживая его от проворачивания с отвёрткой или
монтажной лопаткой.

Илл. 21. Схема нанесения герметика на
крышку газораспределительного механиз-
ма
Замечание
Маховик может быть установлен на коленчатый
вал только в определённом положении, так как
одно из отверстий в маховике и одно из отверстий
коленчатого вала расположены асимметрично (с
угловым смещением)...

болты диаметром 10 мм затяните моментом 9.8-

11.8 Нм,
болты диаметром 12 мм - моментом 18.6-23.5
Нм.
36.  Установите все остальные детали в порядке,
обратном снятию.

Рекомендация
При каждом снятии крышки цепи привода газора-
спределительного механизма заменяйте сальник
коленчатого вала (обратитесь к Разделу «Замена
сальников коленчатого вала»).
...поэтому для облегчения установки маховика
рекомендуем пометить взаимное расположение
деталей.
3.  Снимите маховик.

10 Снятие, проверка и установка

маховика
Необходимый инструмент: инструменты, не-
обходимые для снятия коробки передач и сце-
пления, торцевая головка 19 мм, большая от-
ru !»
вёртка.
Маховик снимают для замены заднего сальника 4.  Проверьте состояние зубьев венца маховика и
коленчатого вала, для замены при повреждении в случае их повреждения замените маховик.
k. к

зубчатого венца маховика и для шлифования по-

ta та

верхности под ведомый диск сцепления.

1.  Снимите коробку передач (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка РКПП», Главы 7) и сце-
пление (обратитесь к Разделу «Снятие и установ-
ka А

ка сцепления», Главы 6).

ka к?
а

5.  Замените маховик, если на поверхностях при-

К
«
110 Глава 2 Двигатель

легания ведомого диска сцепления или фланца

коленчатого вала появились риски и задиры.
6.  Проверить и прошлифовать маховик можно в
мастерской, располагающей специальным обо-
рудованием. Биение маховика, измеренное по
зубчатому венцу, не должно превышать 0.15 мм.
Для удаления глубоких рисок и задиров поверх-
ность прилегания ведомого диска можно про-
шлифовать, слой снимаемого металла не должен
быть больше 0.3 мм.
4.  Выверните винт крепления и снимите электро-
7.  Установите маховик и все снятые узлы в по-
магнитный клапан системы изменения фаз газо-
следовательности, обратной снятию. Резьбу бол-
распределения выпускных клапанов.
тов крепления маховика смажьте анаэробным
фиксатором резьбы, предварительно обезжирив
болты и резьбовые отверстия под них.
Затяните болты равномерно крест-накрест мо-
ментом 71.5-75.5 Нм.

11 Замена уплотнения
двигателя
5.  Сожмите фиксаторы и разъедините разъём
Замена прокладки крышки головки кабеля катушек зажигания.
блока цилиндров
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм, 16 мм, 19 мм, удлинитель, вороток, от-
вёртка с плоским лезвием, пассатижи.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя»).
6.  На двигателе G4FG (1.6 ) сожмите фиксаторы
и отсоедините разъём кабеля от датчика положе-
ния выпускного распределительного вала.
Замечание
Операции 3-6 необходимо выполнять только на
двигателе G4FG (1.6 л). ru !»

7.  Сожмите ушки хомута, сдвиньте хомут по

k. к

шлангу и отсоедините от штуцера крышки головки

3.  Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём блока шланг системы вентиляции картера.
ta та

кабеля от электромагнитного клапана системы

изменения фаз газораспределения выпускных
клапанов.
ka А
ka к?
а

8.  Аналогично отсоедините второй шланг систе-

мы вентиляции картера.
К
«
 Глава 2 Двигатель 111

9.  Снимите катушки зажигания (обратитесь к Разделу «Снятие и

установка катушек зажигания», Главы 5).

15.  Аналогично извлеките про-

кладку отверстий свечных ко-
лодцев...

10.  Выверните болт крепления держателя кабеля катушек зажи-

гания к крышке головки блока цилиндров...

16.  ...и прокладку корпуса элек-

тромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспреде-
ления.
17.  Очистите от остатков мас-
ла пазы крышки и сопрягаемую
поверхность головки блока ци-
11.  ...и снимите кабель. линдров.
12.  Выверните восемнадцать болтов крепления крышки головки
блока цилиндров в последовательности, обратной указанной на
илл. 22...

18.  Установите новые проклад-

ки в пазы крышки головки блока
цилиндров.
19.  Установите крышку головки
блока и затяните болты крепле-
ния в порядке, указанном на илл.
22, в два этапа:
I этап - затяните болты моментом
3.9-5.9 Нм;
ru !»
II этап - дотяните болты момен-
том 7.8-9.8 Нм.
06.  Установите остальные дета-
k. к

ли в порядке, обратном снятию.

Илл. 22. Порядок затяжки болтов крепления крышки го-
ta та

ловки блока цилиндров

13.  ...извлеките болты и снимите крышку с головки блока цилин- Замена прокладки
дров. головки блока цилиндров
ka А

Необходимый инструмент: те
же инструменты, что и для снятия
цепи привода газораспредели-
ka к?

тельного, крышки головки блока,

а также торцевые головки 10 мм
(двенадцатигранная), 12 мм, ди-
а

намометрический ключ, отвёртка

с плоским лезвием.
К

14.  Извлеките прокладку из паза в крышке головки блока цилин-

дров.
«
112 Глава 2 Двигатель

При обнаружении течи двигательного масла или

охлаждающей жидкости в местах соединения
головки блока с блоком цилиндров снимите го-
ловку и замените её прокладку. Течь может воз-
никнуть и вследствие коробления головки блока
из-за перегрева.
1.  Снизьте давление в системе питания (обра-
титесь к Разделу «Сброс давления в системе пи-
тания», Главы 4).
10.  Аналогично разъедините разъём диагности-
2.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ческого датчика концентрации кислорода.
муляторной батареи.
11.  Сдвиньте фиксатор...
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя»).
4.  Слейте жидкость из системы охлаждения дви-
гателя (обратитесь к Разделу «Замена охлаждаю-
щей жидкости», Главы 3).
5.  Отсоедините от топливной распределительной
магистрали магистраль подачи топлива (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка топливной
распределительной магистрали», Главы 4). 12.  ...и отсоедините разъём кабеля от фильтра
6.  Снимите впускную трубу в сборе с дроссель- радиопомех.
ным узлом (обратитесь к Разделу «Замена про-
кладки впускной трубы»).

13.  Отсоедините от клапана продувки адсорбера

подводящий трубопровод...
7.  Сжав фиксатор, отсоедините разъём кабеля от
датчика температуры охлаждающей жидкости.

ru !»
14.  ...и разъём кабеля.

8.  Аналогично отсоедините разъём кабеля от

k. к

датчика положения распределительного вала.

ta та
ka А

15.  Отсоедините шланги системы охлаждения

двигателя от соответствующих патрубков, рас-
ka к?

положенных на головке блока цилиндров.

9.  Сожмите фиксаторы и разъедините разъём
управляющего датчика концентрации кислоро-
а

да.
К
«
 Глава 2 Двигатель
16.  Сжав фиксатор, отсоедините разъём кабеля
от электромагнитного клапана системы измене-
ния фаз газораспределения впускных клапанов.
17.  Снимите крышку цепи привода газораспре-
делительного механизма (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка цепи привода газораспре-
делительного механизма»).
18.  Снимите распределительные валы (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка распредели-
тельных валов»).
19.  Отсоедините катколлектор от головки блока
цилиндров (обратитесь к Разделу «Замена про-
кладки катколлектора»).
20.  Выверните и извлеките болт верхнего кре-
пления успокоителя цепи к головке блока ци-
линдров.
21.  Ослабьте затяжку десяти болтов крепления
головки блока цилиндров в порядке, указанном
на илл.23, а затем окончательно выверните бол-
ты крепления головки и выньте их вместе с шай-
бами, после чего снимите с блока цилиндров
головку..
22.  ...и прокладку.
ka к?
Илл. 23. Порядок выворачивания болтов
крепления головки блока цилиндров
«
113
Илл. 24. Порядок затяжки болтов крепле-
ния головки блока цилиндров
23.  Очистите сопрягаемые поверхности голов-
ки и блока.
24.  Проверьте головку блока на отсутствие коро-
бления. Для этого поставьте линейку ребром на
поверхность головки сначала посередине вдоль,
потом поперёк и по диагоналям, затем щупом
измерьте зазор между поверхностью головки и
линейкой. Замените головку блока цилиндров,
если зазор больше 0.1 мм.
25.  Установите головку блока цилиндров в по-
следовательности, обратной снятию, с учётом
следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепле-
ния головки блока цилиндров масло или охлаж-
дающую жидкость, попавшие туда при снятии
головки;
- обязательно установите новую прокладку голов-
ки блока, повторное использование прокладки не
ru !»
допускается;
- смажьте болты двигательным маслом;
- замените болты новыми;
- затяните болты на холодном двигателе в поряд-
k. к
ке, указанном на илл. 24 в три этапа:
ta та
I этап - затяните моментом 17.7-21.6 Нм;
II этап - доверните в указанном порядке на
90°;
III этап - доверните в указанном порядке на
ka А
100°.
26.  Установите все ранее снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
27.  Отрегулируйте натяжение ремня привода
вспомогательных агрегатов (обратитесь к Разделу
«Проверка, регулировка и замена ремня привода
а
вспомогательных агрегатов»).
К
114 Глава 2 Двигатель

Замена уплотнения поддона

картера
Необходимый инструмент: торцевая го-
ловка 10 мм, нож.
Поддон картера установлен на герметик,
какая-либо прокладка отсутствует. При
утечке масла через уплотнение поддона
картера подтяжка болтов крепления не
приведёт к желаемому результату. Необ-
ходимо снять поддон картера и заменить
его уплотнение.
1.  Снимите защиту картера двигателя
и его брызговики (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка защиты картера и
брызговиков двигателя»).
2.  Слейте масло из двигателя (обратитесь
к Разделу «Замена масла в двигателе и
масляного фильтра»).
3.  Выверните одиннадцать болтов крепле- Илл. 25. Расположение болтов крепления поддо-
ния поддона картера (илл. 25)... на картера

Замена прокладки поддона картера

Необходимый инструмент: торцевой ключ 10 мм.
Поддон картера установлен на герметик, какая-либо про-
кладка отсутствует. При утечке масла через уплотнение
поддона картера и блока цилиндров подтяжка болтов кре-
пления не приведёт к желаемому результату. Необходимо
снять поддон картера и заменить его уплотнение.
4.  ...аккуратно подденьте отвёрткой под-
1.  Снимите защиту картера двигателя и брызговики (об-
дон картера и снимите его с двигателя.
ратитесь к Разделу «Снятие и установка защиты картера
5.  Очистите от старого герметика сопря-
и брызговиков двигателя»).
гаемые поверхности поддона картера и
2.  Снимите поддон картера (обратитесь к Разделу «За-
блока цилиндров.
мена уплотнения поддона картера»).
6.  Нанесите на сопрягаемую поверхность
поддона картера специальный герметик
валиком диаметром 3 мм, линия нанесения Замечание
герметика должна проходить с внутренней
стороны крепёжных отверстий на расстоя- Работа показана на снятом двигателе.
нии 1 мм от внутренней стенки картера.
7.  Через 15 мин после нанесения герме-
тика установите поддон картера на блок
ru !»
цилиндров, вверните болты крепления
картера и затяните их равномерно, за не-
сколько проходов и окончательно затяните
k. к

моментом 9.8-11.8Нм.
8.  Залейте масло в двигатель (обратитесь
ta та

к Разделу «Замена масла в двигателе и

масляного фильтра»).

3.  Выверните двенадцать болтов крепления поддона

ka А

Замечание картера к блоку цилиндров.

Заливать масло и запускать двигатель
ka к?

можно не ранее нём через один нас после

установки поддона картера - это время не-
обходимо для полимеризации герметика.
а
К
«
 Глава 2 Двигатель
4.  Разъедините поддон картера и блок цилин-
дров, аккуратно вставляя отвёртку между ними в
тех местах, где выполнены специальные выемки,
и снимите поддон картера.
5.  Перед установкой поддона картера нанесите
на сопрягаемую поверхность анаэробный герме-
тик валиком диаметром 1-2 мм (илл. 26). Можно
использовать герметики LOCTITE 5900, 5970, 5971
или аналогичные по составу герметики.
Илл. 26. Схема нанесения герметика на
сопрягаемую поверхность поддона картера
6.  Установите поддон картера и затяните болты
его крепления равномерно, в несколько прохо-
дов, моментом 18-24Нм.
Замена сальников коленчатого вала
Необходимый инструмент: торцевые головки
19 мм, 22 мм, отвёртка с плоским лезвием, мо-
лоток.
При обнаружении следов утечки масла через
сальники коленчатого вала сначала проверьте,
не засорена ли система вентиляции картера и
не пережаты ли её шланги, при необходимости
устраните неисправности. Если течь масла не
прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего
сальника коленчатого вала является утечка мас-
ла через кромку сальника. Масло разбрызгива-
ется вращающимся шкивом коленчатого вала,
вследствие чего замасленными оказываются вся
ka к?
передняя часть двигателя и ремень привода га-
зораспределительного механизма.
Передний сальник коленчатого вала замените
следующим образом.
«
115
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите правое переднее колесо.
3.  Снимите защиту картера двигателя и пра-
вый брызговик (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка защиты картера и брызговиков дви-
гателя»).
4.  Снимите ремень привода вспомогательных
агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов»).
5.  Удерживая шкив коленчатого вала от прово-
рачивания специальным приспособлением вы-
верните болт крепления шкива.
6.  Снимите шкив c коленчатого вала.
7.  Поддев отвёрткой, извлеките сальник из
крышки цепи привода газораспределительного
механизма.
Рекомендация
ru !»
k. к
Если отвёрткой извлечь сальник не удаётся, мож-
но ввернуть в обойму сальника два винта и пас-
ta та
сатижами извлечь сальник.
8.  Смажьте рабочую кромку нового сальника
двигательным маслом и установите его в крыш-
ka А
ку цепи привода газораспределительного меха-
низма, сориентировав рабочей кромкой внутрь
двигателя.
9.  Запрессуйте сальник в переднюю крышку бло-
ка цилиндров до упора с помощью оправки под-
ходящего диаметра.
а
К
116 Глава 2 Двигатель

Замечание
В качестве оправки можно использовать головку
подходящего размера из набора инструментов
или старый сальник.
10.  Установите все снятые детали в обратном
порядке и затяните болт крепления шкива колен-
чатого вала моментом 127.5-137.3 Нм.

Задний сальник замените в следующем поряд-

ке. 5.  Отсоедините разъёма кабеля от топливных
1.  Снимите коробку передач (обратитесь к Раз- инжекторов...
делу «Снятие и установка РКПП», Главы 7; «Снятие
и установка автоматической трансмиссии», Главы
8) и сцепление (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка сцепления», Главы 6).
2.  Снимите маховик (обратитесь к Разделу «Сня-
тие, проверка и установка маховика»).

6.  ...выверните два болта крепления защитного

кожуха кабеля инжекторов...

3.  Поддев отвёрткой, извлеките сальник из гнез-

да в блоке цилиндров.
4.  Смажьте рабочую кромку нового сальника
двигательным маслом, установите его в гнездо в
блоке цилиндров, сориентировав рабочей кром-
кой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник до
упора с помощью оправки. В качестве оправки
можно использовать отрезок тонкостенной трубы
подходящего диаметра или старый сальник.
5.  Установите снятые узлы и детали в порядке,
обратном снятию.
7.  ...и отведите кожух вместе с проводами в
сторону.
8.  Снимите воздухоподводящий рукав (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка воздушного
фильтра и глушителя шума впуска», Главы 4).
9.  Сожмите фиксаторы...

Замена прокладки впускной трубы

Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 13 мм,
17 мм, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи.
ru !»
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Извлеките указатель (щуп) уровня масла.
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
k. к

10.  ...и отсоедините разъём кабеля от датчика

ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора- абсолютного давления во впускной трубе (обра-
ta та

тивного кожуха двигателя»). титесь к Разделу «Система управления двигате-

4.  Слейте жидкость из системы охлаждения дви- лем», Главы 5).
гателя (обратитесь к Разделу «Замена охлаждаю-
щей жидкости», Главы 3).
ka А
ka к?
а

11.  Сожмите лепестки держателя кабеля и от-

соедините держатель от впускной трубы.
К
«
 Глава 2 Двигатель 117

12.  Сожмите фиксаторы...

18.  ...и отведите горловину от впускной трубы.

13.  ...и разъедините разъём кабеля датчика де-
тонации.

19.  Сожмите лепестки держателя кабеля и от-

14.  Выверните болт крепления... соедините держатель от кронштейна дроссель-
ного узла.
20.  Сожмите фиксаторы...

15.  ...и отведите от впускной трубы кронштейн

кабеля датчика детонации и клапана изменения
21.  ...и отсоедините разъём кабеля от дроссель-
фаз газораспределения впускных клапанов.
ного узла.

16.  Снимите с патрубка наливной горловины

системы охлаждения двигателя компенсацион- 22.  Сожмите отогнутые ушки хомута шланга кла-
ный шланг пана продувки адсорбера...
ru !»
k. к
ta та

23.  ...и снимите шланг с патрубка дроссельно-

го узла.
17.  Выверните два болта крепления наливной
ka А

горловины...
ka к?
а
К

24.  Аналогично снимите с патрубков дроссель-

ного узла подводящий...
«
118 Глава 2 Двигатель
25.  ...и отводящий шланги охлаждающей жид-
кости.
26.  Сожмите отогнутые ушки хомута шланга вен-
тиляции картера, сдвиньте хомут по шлангу...
27.  ...и снимите шланг с патрубка впускной тру-
бы.
28.  Аналогично отсоедините от впускной трубы
шланг вакуумного усилителя тормозов.
29.  Выверните три болта...
30.  ... И отверните две гайки крепления впуск-
ной трубы.
ka к?
«
Болты и гайки крепления впускной трубы.
31.  Снимите впускную трубу в сборе с дроссель-
ным узлом...
32.  ...и замените уплотнительную прокладку
впускной трубы.
33.  Установите впускную трубу и все ранее сня-
тые детали в порядке, обратном снятию. Затяните
болты и гайки крепления впускной трубы момен-
том 18.6-23.5Нм.
34.  Залейте охлаждающую жидкость (обрати-
тесь к Разделу «Замена охлаждающей жидкости»,
Главы 3).
Замена маслосъёмных колпачков
Необходимый инструмент: все инструменты,
необходимые для снятия головки блока цилин-
дров, распределительных валов, а также пинцет
(или намагниченная отвёртка) для извлечения
сухарей из тарелок пружин клапанов...
ru !»
k. к
ta та
...приспособление для сжатия пружин клапа-
нов...
ka А
а
К
 Глава 2 Двигатель 119

4.  Установите приспособление для сжатия пру-

...клещевой...
жин клапанов.

...или инерционный съёмник маслосъёмных кол-

пачков. При отсутствии такого съёмника потребу-
ются пассатижи для снятия колпачков и оправка 5.  Сожмите приспособлением пружину одного
подходящего диаметра для их напрессовки на из клапанов и с помощью пинцета или намагни-
направляющие втулки клапанов. ченной отвёртки выньте из тарелки пружины два
Внешним признаком износа маслосъёмных кол- сухаря. Снимите приспособление.
пачков является кратковременное появление го-
лубого дыма из выхлопной трубы после запуска
двигателя и при торможении двигателем после Рекомендация
длительного движения под нагрузкой. При этом Если усилие перемещения рычага приспосо-
постоянного дымления обычно не наблюдается. бления значительно увеличивается, а сухари не
Косвенные признаки - увеличенный расход мас- выходят из проточки клапана, нанесите лёгкий
ла при отсутствии внешних течей и замасленные удар молотком по тарелке пружины, чтобы суха-
электроды свечей зажигания. ри освободились.
Снимите распределительные валы (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка распределитель-
ных валов»).
2.  Снимите головку блока цилиндров (обрати-
тесь к Разделу «Замена прокладки головки блока
цилиндров»).

Замечание
При наличии достаточного опыта замена мас-
ru !»
лосъёмных колпачков возможна без снятия го- 6.  Снимите тарелку пружины и извлеките пру-
ловки блока цилиндров. При замене колпачков жину.
1-го и 4-го цилиндров установите поршень 1-го
k. к

цилиндра в положение ВМТ. При замене колпач-

ta та

ков 2-го и 3-го цилиндров установите поршень

1-го цилиндра в положение НМТ.
3.  Снимите толкатели клапанов.
ka А
ka к?

7.  Спрессуйте маслосъёмный колпачок с направ-

а

ляющей втулки клапана.

К
«
120 Глава 2 Двигатель
Внимание!
При отсутствии приспособления для снятия кол-
пачков аккуратно снимите их пассатижами. Уси-
лие нужно прикладывать строго вверх и не про-
ворачивать колпачки, чтобы не повредить направ-
ляющие втулки клапанов. Применение для этой
цели двух отвёрток запрещено.
Рекомендация
Если в комплект новых колпачков входит устано-
вочная втулка, наденьте её на стержень клапана,
чтобы предохранить от повреждений рабочую
кромку колпачка острыми краями проточек под
сухари на стержне клапана.
9.  Окуните маслосъёмный колпачок в двигатель-
ное масло и вставьте его в оправку.
10.  Осторожно запрессуйте колпачок до упора.
11.  Установите пружины и тарелки пружин.
12.  Сжимая пружину приспособлением, уста-
новите сухари так, чтобы они встали в проточки
стержня клапана.
Рекомендация
После установки сухарей и снятия приспосо-
бления для сжатия клапанных пружин нанесите
несколько несильных ударов молотком по торцу
стержня клапана, чтобы сухари гарантированно
зафиксировались в проточке стержня. Если уста-
новленные с перекосом сухари останутся неза-
фиксированными, при запуске двигателя «рас-
сухаренный» клапан провалится в цилиндр, что
приведёт к серьёзной поломке двигателя.
13.  Установите на место толкатели клапанов.
14.  Установите распределительные валы и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена прокладки катколлектора
Между фланцами головки блока цилиндров и кат-
коллектора установлена уплотнительная проклад-
ка, изготовленная из двух тонких отформованных
металлических полос, соединённых между собой
точечной сваркой.
При нарушении герметичности этой прокладки
происходит прорыв отработавших газов наружу,
сопровождающийся характерным резким звуком
(коллектор «сечёт»). Если не удаётся устранить
неисправность подтяжкой крепления катколлек-
тора, замените прокладку. Замена прокладки
описана в процессе снятия и установки каткол-
лектора (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
ka к?
новка катколлектора, и замена его прокладки»,
Главы 4).
«
12 Головка блока цилиндров
В данном подразделе описаны только процессы
снятия и установки распределительных валов, а
также проверки и регулировки зазоров в приво-
де клапанов.
Ремонт головки блока цилиндров заменой сёдел,
направляющих втулок клапанов и шлифовкой
сопрягаемой поверхности головки требует при-
менения специальных инструментов и набора
запасных частей, не поступающих в свободную
продажу поэтому при необходимости серьёзного
ремонта головки блока цилиндров обращайтесь
на СТО или замените головку в сборе.
Снятие и установка распределительных
валов
Необходимый инструмент: все инструменты,
необходимые для снятия цепи привода газора-
спределительного механизма, а также торцевые
головки 10 мм, 12 мм, удлинитель, вороток, от-
вёртка с плоским лезвием.
Распределительные валы заменяют в следую-
щих случаях:
- упало давление в системе смазки двигателя.
Причиной этой неисправности часто бывает по-
вышенный износ шеек распределительных валов
и постелей подшипников распределительных
валов в головке блока цилиндров. При износе
постелей и их крышек головку блока заменяют
в сборе, так как постели выполнены непосред-
ственно в её корпусе;
- стук клапанов при нормальных зазорах в ме-
ханизме привода клапанов. Вызывается повы-
шенным износом кулачков распределительного
вала из-за применения низкокачественного дви-
гательного масла или повреждения масляного
фильтра.
1.  Снимите крышку головки блока цилиндров (об-
ратитесь к Разделу «Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров»).
2.  Установите поршень 1-го цилиндра в поло-
ru !»
жение ВМТ такта сжатия (обратитесь к Разделу
«Установка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия»).
k. к
ta та
ka А
3.  Выверните два болта и снимите корпус кла-
пана изменения фаз газораспределения выпуск-
ных клапанов.
а
4.  Снимите цепь привода газораспределительно-
К
 Глава 2 Двигатель
го механизма (обратитесь к Разделу «Снятие и установка цепи
привода газораспределительного механизма»).
5.  Выверните четыре болта крепления передней крышки под-
шипников распределительных валов.
6.  Выверните остальные болты крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов в порядке, обратном показанно-
му на илл. 27, и снимите распределительные валы.
Внимание!
На крышки подшипников распределительных валов нанесены
их порядковые номера. Запомните или запишите расположе-
ние крышек, чтобы установить их на прежние места: крышки
обрабатывают совместно с головкой блока цилиндров и обе-
зличивать их запрещено.
ru !»
k. к
ta та
ka А
Илл. 27. Порядок затяжки болтов крепления крышек
ka к?
подшипников распределительных валов
7.  Осмотрите распределительные валы. Поверхности опор-
а
ных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы, без
К
«
121
повреждений. На рабочих поверхно-
стях шеек не допускаются задиры,
забоины, царапины, наволакивание
алюминия от гнёзд подшипника в
головке блока. Если на рабочих по-
верхностях кулачков обнаружены
следы заедания, перегрева, глубокие
риски или износ в виде огранки, за-
мените валы.
Внимание!
Шлифовка кулачков распределитель-
ных валов для устранения ступенча-
того износа запрещена, так как при
изменении размеров профиля кулач-
ков будут нарушены фазы газора-
спределения.
8.  В мастерских, оборудованных
специальными инструментами и
приспособлениями, можно прове-
рить радиальное биение шеек рас-
пределительного вала. Если биение
более 0.04 мм или шейки не соосны,
замените вал, так как его правка не
допускается.
9.  Смажьте постели распредели-
тельных валов чистым двигательным
маслом и уложите в них распреде-
лительные валы в таком положении,
чтобы ни один из кулачков не опи-
рался самой высокой частью своего
носка на толкатель клапана.
10.  Установите крышки подшипни-
ков распределительных валов и за-
тяните болты их крепления моментом
13.7-14.7 Нм в порядке, показанном
на илл. 27. Болты крепления крышки
передних подшипников затяните мо-
ментом 18.6-22.6 Нм.
11.  Установите все ранее снятые де-
тали в обратном порядке.
Проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов
Необходимый инструмент: все ин-
струменты, необходимые для снятия
распределительных валов (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка
распределительных валов»), а также
набор плоских щупов.
Зазор между торцом стержня клапана
и кулачком распределительного вала
задаётся конструктивно для компен-
сации теплового расширения клапа-
на. При увеличенном зазоре клапан
не будет полностью открываться, а
при уменьшенном - полностью за-
крываться.
122 Глава 2 Двигатель
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе
(при температуре +20°С) между кулачком распре-
делительного вала (кулачок должен быть направ-
лен вверх от толкателя) и толкателем клапана,
номинальный зазор для выпускного клапана со-
ставляет (0.25±0.05) мм, для впускных клапанов
- (0.20±0.05) мм. Зазоры регулируют подбором
толщины толкателей.
1.  Снимите крышку головки блока цилиндров (об-
ратитесь к Разделу «Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров»).
2.  Установите поршень 1-го цилиндра в поло-
жение ВМТ такта сжатия (обратитесь к Разделу
«Установка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия»).
3.  Измерьте щупом зазоры между указанными ку-
лачками распределительных валов и толкателями
клапанов. Запишите измеренные зазоры.
4.  Поверните коленчатый вал на один оборот
(360°) и повторите измерения зазоров для осталь-
ных клапанов. Необходимо заменить толкатели
тех клапанов, зазоры которых отличаются от но-
минальных значений. После измерения всех за-
зоров установите поршень 1-го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия.
5.  Снимите распределительные валы (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка распредели-
тельных валов»).
ka к?
6.  Извлеките из гнезда головки блока цилиндров
толкатель клапана, зазор которого требуется от-
регулировать, и запишите его толщину (она ука-
«
зана на обратной стороне толкателя).
7.  Рассчитайте толщину Н нового толкателя по
формуле (все значения в мм)
Н = в + а - с,
Где а - измеренный зазор;
В - толщина старого толкателя;
С - номинальный зазор.
Например, для впускного клапана а = 0.31 мм,
в = 5.42 мм, с = 0.20 мм, тогда н = 5.42 + 0.31-
0.20 = 5.53 (мм).
В пределах допуска зазора (±0.05 мм) подберите
ближайший по толщине толкатель.
Замечание
В запасные части поставляются толкатели клапа-
на 41-го размера, толщиной от 3.00 до 3.60 мм
с шагом 0.015 мм.
8.  Установите новый толкатель на место.
9.  Аналогично замените толкатели всех клапанов,
у которых требуется регулировка зазора.
10.  Поверните коленчатый вал на 180°.
11.  Установите распределительные валы, но цепь
привода газораспределительного механизма по-
ка не устанавливайте.
12.  Проворачивая распределительные валы за
выполненные на них шестигранники, измерьте
щупами полученные зазоры. Если зазоры от-
личаются от номинальных значений, повторите
регулировку
13.  Если все зазоры соответствуют номинальным
значениям, поверните распределительные валы
таким образом, чтобы кулачки привода клапанов
1-го цилиндра были направлены вверх.
14.  Поверните коленчатый вал на 180°, тем са-
мым установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ
15.  Установите цепь привода газораспредели-
тельного механизма и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
13 Снятие и установка двигателя
Снимайте двигатель в сборе с коробкой пере-
ru !»
дач, опуская его вниз из двигательного отсека.
Для этого необходим подъёмник, чтобы повыше
поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных
k. к
условиях при отсутствии подъёмника потребуется
ta та
домкрат, а также прочные и достаточно высокие
опоры, чтобы установить на них приподнятую
переднюю часть автомобиля, это позволит из-
влечь из-под автомобиля двигатель, опущенный
ka А
на пол гаража.
Рекомендация
Двигатель очень тяжёлый, поэтому рекомендуем
снимать его с ассистентами.
а
К
 Глава 2 Двигатель 123

Внимание!
При снятии и установке двигателя, имеющего
большую массу, применяйте только полностью
исправные грузоподъёмные механизмы, рас-
считанные на соответствующую нагрузку, и осо-
бенно тщательно контролируйте правильность и
надёжность присоединения тросов, траверс и т.п.
К транспортным проушинам двигателя.
1.  Для удобства работы снимите капот (обра- 13.  ...и впускных клапанов.
титесь к Разделу «Снятие и установка капота»,
Главы 11).
2.  Снизьте давление в системе питания (обра-
титесь к Разделу «Сброс давления в системе пи-
тания», Главы 4).
3.  Отсоедините провода от аккумуляторной ба-
тареи и снимите её с автомобиля (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», Главы 5).
14.  Отсоедините разъёма кабеля от топливных
4.  Слейте охлаждающую жидкость (обратитесь
инжекторов...
к Разделу «Замена охлаждающей жидкости»,
Главы 3).
5.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя»).
6.  Снимите ремень привода вспомогательных
агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов»). 15.  ...выверните два болта крепления защитного
7.  Снимите корпус воздушного фильтра и возду- кожуха кабеля инжекторов и отведите кожух вме-
хоподводящий рукав (обратитесь к Разделу «Сня- сте с проводами в сторону.
тие и установка воздушного фильтра и глушителя
шума впуска», Главы 4).
8.  Снимите защиту картера и брызговики двига-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
защиты картера и брызговиков двигателя»).
9.  Отсоедините катколлектор от головки бло-
ка цилиндров (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка катколлектора и замена его проклад-
ки», Главы 4).
10.  Снимите приводы передних колёс (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка приводов
передних колёс», Главы 6). 16.  Выверните болты крепления компрессора
11.  Отсоедините разъём кабеля от генератора кондиционера. Не отсоединяя трубопроводы от
компрессора, отведите его в сторону и закрепи-
ru !»
(обратитесь к Разделу «Снятие и установка Ге-
нератора», Главы 5). те любым доступным способом (например, при-
вязав проволокой).
k. к
ta та
ka А

12.  Отсоедините разъёма жгутов проводов от

электромагнитных клапанов системы изменения
фаз газораспределения выпускных...
ka к?

17.  Отверните две гайки шпилек крепления

фланца топливопровода к фланцу топливной рас-
пределительной магистрали...
а
К
«
124 Глава 2 Двигатель

24.  ...и силовой провода от тягового реле стар-

18.  ...и разъедините фланцы. тера (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
стартера’’, Главы 5).

19.  Отсоедините шланги системы охлаждения 25.  Отсоедините шланг вакуумного усилителя

двигателя от патрубков на головке блока цилин- тормозов от штуцера впускной трубы.
дров.

26.  Отсоедините от клапана продувки адсорбера

20.  Снимите рабочий цилиндр сцепления, не подводящий трубопровод...
отсоединяя от него трубопровод (обратитесь к
Разделу «Замена рабочего цилиндра привода
выключения сцепления», Главы 6), отведите его
в сторону и закрепите любым способом.
21.  Отсоедините от коробки передач тросы
управления (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка РКПП», Главы 7; «Снятие и установка
автоматической трансмиссии», Главы 8).
22.  Отсоедините разъёма жгутов проводов от 27.  ...и разъём кабеля.
выводов датчиков системы управления двигате-
лем (обратитесь к Разделу «Система управления
двигателем», Главы 5).
ru !»
k. к
ta та

28.  Отсоедините от двигателя и коробки передач

наконечники «массовых» проводов.
ka А

23.  Отсоедините управляющий...
29.  Отсоедините все фиксаторы крепления жгу-
тов проводов от кронштейнов силового агрега-
ka к?

та.
30.  Закрепите стропы грузоподъёмного меха-
низма за транспортные проушины и натяните
стропы.
а

31.  Ещё раз проверьте, все ли провода, шлан-

К
«
 Глава 2 Двигатель 125

ги и навесные узлы отсоединены от силового

агрегата.
32.  Вывесите переднюю часть автомобиля (под-
нимите автомобиль на подъёмнике) на высоту,
достаточную для извлечения из-под автомобиля
силового агрегата, и установите под кузов на-
дёжные опоры.
33.  Извлеките двигатель из-под автомобиля.
34.  Установите двигатель и все снятые детали
и узлы в порядке, обратном снятию, с учётом
следующего:
- перед установкой силового агрегата очистите
метчиком от ржавчины резьбовые отверстия кре-
пления его опор;
- обязательно замените новой прокладку каткол-
лектора;
- при подсоединении проводов и трубопроводов
тщательно следите за правильностью их рас-
положения в двигательном отсеке, не допуская
соприкосновения с нагревающимися элементами
силового агрегата.
После установки двигателя:
1.  Залейте охлаждающую жидкость (обратитесь
к Разделу «Замена охлаждающей жидкости»,
Главы 3).
2.  Залейте масло в коробку передач (обратитесь
к Разделу «Проверка уровня, доливка и замена
масла в РКПП», Главы 7; «Проверка уровня, до-
ливка и замена рабочей жидкости в автоматиче-
ской трансмиссии», Главы 8).
3.  Запустите двигатель и проверьте, нет ли уте-
чек топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Проверьте давление масла. Послушайте двига-
тель, он должен работать ровно, без посторонних
шумов и стуков.
14 Ремонт двигателя
Внимание!
Номер цилиндра выбит на боковой поверхности
крышки. Крышки обрабатываются в сборе с ша-
туном, поэтому они невзаимозаменяемы. Марки-
руйте шатун и крышку шатуна номером цилиндра,
чтобы не перепутать их при сборке.
7.  Протолкните шатун ручкой молотка внутрь
цилиндра и осторожно выньте поршень с шату-
ном из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя
головка шатуна не касалась зеркала цилиндра,
иначе можно повредить зеркало. Аналогично сни-
мите остальные поршни.
Замечания
Если предполагается снять поршень с шатуна,
маркируйте поршень номером цилиндра, чтобы
не перепутать поршни при установке.
8.  Выньте вкладыши из шатуна и из его крыш-
ки. Если вкладыши остались на коленчатом валу,
снимите их с вала. Если не предполагается за-
мена вкладышей, при снятии маркируйте их на
нерабочей поверхности относительно шатунов
и крышек.
9.  При необходимости замены снимите порш-
невые кольца специальным съёмником. Если его
нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разве-
дя их замки.
Внимание!
Не разводите замки поршневых колец больше,
чем это требуется для их снятия. В противном
случае возможны нарушение геометрии или да-
же поломка колец.
10.  Выпрессуйте поршневой палец из верхней
головки шатуна и снимите поршень с шатуна.

Снятие и установка деталей шатунно-

поршневой группы Рекомендация
ru !»
1.  Снимите двигатель с автомобиля. Пометьте детали. Если детали не повреждены и
2.  Снимите головку блока цилиндров (обрати- мало изношены, их можно использовать, устано-
тесь к Разделу «Замена прокладки головки блока вив на прежние места.
k. к

цилиндров»).
3.  Снимите поддон картера (обратитесь к Разде-
ta та

лу «Замена уплотнения поддона картера»).

4.  Поверните коленчатый вал так, чтобы снимае-
мый поршень оказался в нижней мёртвой точке.
5.  Отверните два болта 9 (илл. 28) крепления
ka А

крышки шатуна.
6.  Снимите крышку шатуна. Если снятие крышки
затруднено, предварительно строньте её несиль-
ka к?

ными ударами молотка.

а
К
«
126 Глава 2 Двигатель

После разборки тщательно очистите, промойте и

просушите все детали шатунно-поршневой груп-
пы и блок цилиндров.
1.  Очистите поршень от нагара. Если на поршне
есть задиры, следы прогара, глубокие царапины,
трещины, замените поршень. Прочистите канавки
под поршневые кольца. Это удобно делать об-
ломком старого кольца.
2.  Прочистите подходящим отрезком проволо-
ки отверстия для стока масла в поршне, а также
масляный канал в шатуне.

3.  Проверьте зазоры между маслосъёмным, ком-

прессионными кольцами и канавками на порш-
не, предварительно очистив кольца от нагара.
Номинальный зазор для компрессионных колец
составляет 0.03-0.07 мм, предельно допустимый
- 0.1 мм. Номинальный зазор для маслосъёмного
кольца 0.06-0.15 мм.
4.  Наиболее точно зазоры можно определить
замером колец и канавок на поршне. Для это-
го измерьте микрометром толщину колец в не-
скольких местах по окружности, затем с помощью
набора щупов измерьте ширину канавок также
в нескольких местах по окружности. Вычислите
средние значения зазоров (разница между тол-
щиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы
один из зазоров больше предельно допустимого,
замените поршень с кольцами.
5.  Измерьте зазоры в замках колец, вставив
кольцо в специальную оправку. При отсутствии
оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором
оно работало (или будет работать, если кольцо
новое)...
Илл. 28. Детали шатунно-поршневой груп-
пы
ru !»
1 Верхнее компрессионное кольцо
2 Нижнее компрессионное кольцо
3 Маслосъёмное кольцо
k. к

4 Поршень
5 Поршневой палец
ta та

6 Шатун
7 Шатунные вкладыши
8 Крышка шатуна 6.  ...продвиньте поршнем как оправкой кольцо
9 Болт крепления крышки шатуна
ka А

в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре

ровно, без перекосов, извлеките поршень...
ka к?

Проверка деталей шатунно-поршневой

группы и блока цилиндров
Необходимый инструмент: переносная лампа,
а

набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль,

нутромер, микрометр, шабер.
К
«
 Глава 2 Двигатель
7.  ...и измерьте щупом зазор в замке кольца.
Номинальный/предельно допустимый зазор в
замке, мм
0.14-0.28/0.8 - верхнее компрессионное кольцо
0.30-0.45/0.8 - нижнее компрессионное кольцо
0.20-0.70/1.0 - маслосъёмное кольцо
Если зазор
первого компрессионного кольца меньше 0.3
мм,
второго - меньше 0.50 мм,
маслосъёмного кольца меньше 0.8 мм,
аккуратно сточите надфилем торцы кольца.
8.  Измерьте диаметр цилиндра в двух взаимно
перпендикулярных плоскостях (илл. 29) (В - вдоль,
А - поперёк блока цилиндров) и в трёх поясах (на
расстоянии 12 мм от верхней сопрягаемой по-
верхности блока цилиндра, в средней и нижней
частях цилиндра). Для этого необходим специ-
альный измерительный прибор - нутромер.
овальность не должна быть больше 0.15мм,
конусность - 0.1 мм.
Если максимальное значение износа больше
0.15 мм или овальность и конусность превыша-
ют указанные значения, снимите двигатель с ав-
томобиля, полностью разберите его и замените
блок цилиндров.
9.  Проверьте отклонение от плоскостности со-
прягаемой поверхности блока цилиндров двига-
теля. Приложите штангенциркуль (или линейку)
к поверхности:
- в середине блока;
- в продольном и поперечном направлениях;
ka к?
- по диагоналям плоскости.
«
127
Илл. 29. Схема измерения цилиндра
В каждом положении определите плоским щупом
зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть
отклонение от плоскостности. Если отклонение
больше 0.05 мм, замените блок.
10.  При замене деталей шатунно-поршневой
группы необходимо подобрать поршни к цилин-
драм по классу и одной группы по массе, а также
поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны
по массе. Класс поршня нанесён на его верхнюю
часть, а класс цилиндров - на правую стенку блока
цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами.
Поршневые пальцы с трещинами замените. Па-
лец должен легко входить в поршень от усилия
большого пальца руки. Вставьте палец в поршень.
Если при покачивании пальца ощущается люфт,
замените поршень. При замене поршня подбе-
рите к нему палец по классу.
11.  Замените сломанные кольца и расширитель
маслосъёмного кольца.
12.  Замените шатуны, у которых обнаружены
ru !»
следующие дефекты:
- деформация шатуна;
- задиры и глубокие царапины во втулке верхней
k. к
головки шатуна;
- шатунные вкладыши провернулись в нижней
ta та
головке шатуна.
Внимание!
ka А
Крышки шатунов получают методом отрыва от
тела шатуна. Шатуны обрабатывают совместно
с крышками, поэтому разукомплектовывать их
запрещается.
13.  Осмотрите вкладыши. Если на их рабочей
а
поверхности обнаружены риски,
К
128 Глава 2 Двигатель

Задиры и отслоения антифрикционного слоя, за-

мените вкладыши новыми.
14.  Измерьте нутромером внутренний диаметр
db нижней головки шатуна в сборе с крышкой в
трёх направлениях:
- вдоль шатуна;
- под углом 45° по часовой и против часовой
стрелки к предыдущему направлению.
Определите эллиптичность нижней головки шату-
на, для чего из большего измеренного значения
надо вычесть меньшее. Если эллиптичность боль- Для измерения зазора между шейкой вала и вкла-
ше 0.05 мм, замените шатун вместе с крышкой. дышами используется отрезок калибровочной
15.  Измерьте штангенциркулем толщину Т ша- проволоки, длина которого на 2 мм короче, чем
тунных вкладышей. ширина вкладыша.
16.  Измерьте микрометром диаметр dh шатунной
шейки коленчатого вала.

Шатунные шейки коленчатого вала по номиналь-

ному диаметру разбиты на три класса:
- класс 1 (dh = 47.960-47.954 мм);
- класс 2 (dh = 47.954-47.948 мм);
- класс 3 (dh = 47.948-47.942 мм). Калибр располагают в осевом направлении на
17.  Рассчитайте зазор Г между шатунными вкла- шейке вала...
дышами и шейками коленчатого вала по фор-
муле:
z = db - 2t - dh
Номинальный расчётный зазор составляет 0.018-
0.045 мм.
Предельно допустимый зазор равен 0.1 мм.
Если фактический расчётный зазор меньше пре-
дельно допустимого, можно снова использовать
вкладыши, которые были установлены.
Если зазор больше предельно допустимого, нуж-
но заменить вкладыши на этих шейках новыми
номинальной толщины, подходящего класса.
...и накрывают крышкой с установленным вклады-
шем. Чтобы калибр не сдвинулся в момент уста-
Рекомендация новки крышки, его можно «Приклеить» к шейке
вала тонким слоем консистентной смазки.
Для измерения зазоров между вкладышами и
шейками коленчатого вала можно воспользо-
ваться специальной калибровочной проволокой
PLASTIGAGE.
ru !»
k. к
ta та

Затягивают гайки крышки установленным момен-

том. После этого отворачивают гайки и аккуратно
Принцип измерения зазора заключается в сплю- снимают крышку с вкладышем.
щивании специальной пластиковой калибровоч-
ka А

ной проволоки и измерении ширины полученного

отпечатка.
ka к?
а
К
«
 Глава 2 Двигатель
Используя специальный прилагаемый измери-
тельный шаблон, измеряют ширину отпечатка
расплющенной калибровочной проволоки. Отпе-
чаток может остаться на шейке вала А...
...или вкладыше Б. По шкале, нанесённой на ша-
блон, определяют зазор в соединении.
Замечание
На торцевую поверхность шатунных вкладышей
классов 1 и 3 нанесена маркировка, различаю-
щаяся по цвету: вкладыши класса 1 маркируют
чёрной краской, класса 3 - зелёной. Вкладыши
класса 2 не маркируются.
18.  Вставьте шатун в поршень, смажьте поршне-
вой палец двигательным маслом и запрессуйте
его в шатун на том же приспособлении, на ко-
тором палец выпрессовывали, или с помощью
молотка и подходящей оправки, вставленной во
внутреннее отверстие пальца. Поршень должен
прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна
в направлении запрессовки пальца, что позволит
ему занять правильное положение. Направление
запрессовки должно совпадать с направлением
стрелки, нанесённой на верхнюю часть поршня.
19.  Установите поршневые кольца на поршень.
Замечание
Устанавливайте компрессионные кольца марки-
ровкой вверх.
20.  Сориентируйте кольца, как показано на илл.
30. Установите кольца на остальные поршни.
21.  Установите вкладыш в шатун, совместив
установочный усик вкладыша с выемкой на ша-
туне.
22.  Смажьте двигательным маслом зеркало ци-
линдра, поршень, поршневые кольца и шатунный
вкладыш.
23.  Установите на поршень оправку для сжатия
колец и, вворачивая винт, сожмите кольца.
24.  Проверните коленчатый вал так, чтобы его
шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-
поршневую группу, установилась в ВМТ устано-
вите поршень цилиндра в соответствии с марки-
ka к?
ровкой номера цилиндра на шатуне.
«
129
Илл. 30. Расположение замков поршневых
колец перед установкой поршня в цилиндр
1 Замок верхнего кольца составного маслосъ-
ёмного кольца
2 Замок верхнего компрессионного кольца
3 Замок нижнего кольца составного маслосъём-
ного кольца
4 Замок нижнего компрессионного кольца и рас-
ширителя маслосъёмного кольца
5 Поршневой палец
25.  Нажмите (например, ручкой молотка) на пор-
шень и сдвиньте его из оправки в цилиндр до
момента установки нижней головки шатуна на
шатунную шейку коленчатого вала. Аналогично
установите поршни в остальные цилиндры.
Замечание
При установке поршней в цилиндры стрелки на
поршнях должны быть направлены в сторону пе-
редней части двигателя.
ru !»
Внимание!
При установке поршня плотно прижимайте при-
k. к
способление для сжатия поршневых колец к
блоку цилиндров, иначе поршневые кольца сло-
ta та
маются.
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно,
чтобы нижней головкой шатуна не повредить ша-
тунную шейку коленчатого вала.
ka А
26.  Установите шатунные вкладыши в крышки
шатунов, совместив установочный усик вкладыша
с выемкой на крышке.
27.  Смажьте двигательным маслом вкладыши в
крышках шатунов и шатунные шейки коленчато-
го вала.
а
28.  Установите крышку шатуна, соединив шатун
с шейкой коленчатого вала.
К
130 Глава 2 Двигатель

Внимание! гоночные операции на вкладышах.

7.  Осмотрите коленчатый вал 2. Трещины не допускают-
Крышку шатуна устанавливайте таким
ся. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками
образом, чтобы метки на шатуне и на
сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При
крышке, нанесённые при разборке, были
обнаружении их замените вал.
расположены с одной стороны.
8.  Измерьте микрометром наружный диаметр dh корен-
29.  Установите болты крепления крышек
ных шеек. Фактический зазор между вкладышами корен-
шатунов. Болты затягивайте в следую-
ных подшипников и коренными шейками коленчатого вала
щем порядке:
определяют по методике, изложенной для шатунных вкла-
- сначала моментом 17.7-21.6Нм;
дышей (обратитесь к Разделу «Снятие и установка деталей
- затем доверните болты на 88-92°.
шатунно-поршневой группы»).

30.  Проверьте боковой зазор шатуна, он

должен быть в пределах 0.10-0.25 мм.
Предельно допустимый зазор составляет
0.35 мм. Увеличенный зазор указывает
на чрезмерный износ щёк кривошипа ко-
ленчатого вала. В этом случае замените
коленчатый вал.

Снятие, проверка и установка

коленчатого вала
1.  Выверните болты крепления крышек
шатунов и отсоедините головки шатунов
от шатунных шеек коленчатого вала (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка
деталей шатунно-поршневой группы»).
2.  Снимите маховик.
3.  Выверните болты 8 (илл. 31) крепле-
ния крышек коренных подшипников ко-
ленчатого вала в порядке, обратном за-
тяжке при установке (см. илл. 33).
ru !»
4.  Снимите крышки 7 (см. илл. 32) ко-
ренных подшипников.
5.  Снимите коленчатый вал 2 и упорные Илл. 31. Блок цилиндров двигателя и коленчатый
k. к

полукольца 4 и 6 коленчатого вала. вал

ta та

6.  Снимите вкладыши 1 и 3 с крышек и 1 Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого

постелей коренных подшипников. Осмо- вала
трите вкладыши. Если на рабочей по- 2 Коленчатый вал
верхности вкладышей появились риски, 3 Верхний вкладыш коренного подшипника
ka А

задиры, коленчатого вала

Отслоения антифрикционного слоя, за- 4 Переднее упорное полукольцо коленчатого вала
мените вкладыши новыми. 5 Блок цилиндров
ka к?

6 Заднее упорное полукольцо коленчатого вала

7 Крышка коренного подшипника коленчатого вала
Внимание! 8 Болт крепления крышек коренных подшипников
а

Запрещается проводить какие-либо под- коленчатого вала

К
«
 Глава 2 Двигатель 131

Номинальный расчётный зазор составляет 0.018-

0.045 мм, Замечание
предельно допустимый зазор - 0.1 мм.
Переднее упорное полукольцо 4 устанавливают
Если фактический расчётный зазор меньше
канавками в сторону передней части двигателя.
предельно допустимого значения, можно снова
15.  Уложите в крышки коренных подшипников
использовать вкладыши, которые были установ-
нижние вкладыши, совместив усики вкладышей
лены. Если зазор больше предельно допустимо-
с выемками на крышках.
го, замените вкладыши на этих шейках новыми,
16.  Смажьте двигательным маслом коренные
подобрав их по классу номинального диаметра
шейки коленчатого вала.
коренных шеек коленчатого вала.
17.  Смажьте двигательным маслом вкладыши
в крышках коренных подшипников коленчатого
вала.
Замечания
Коренные шейки коленчатого вала по номиналь-
ному диаметру разбиты на три класса:
- класс 1 (dh = 47.960-47.954 мм);
- класс 2 (dh = 47.954-47.948 мм);
- класс 3 (dh = 47.948-47.942 мм).
Торцевые поверхности вкладышей коренных под-
шипников классов 1 и 3 маркированы разным
цветом:
Класса 1 - чёрной краской,
Класса 3 - зелёной.
Класса 2 не маркируются.
Илл. 32. Порядок затяжки болтов крепле-
9.  Проверьте параллельность упорных бурти-
ния крышек коренных подшипников колен-
ков средней коренной шейки коленчатого вала:
чатого вала
если они не параллельны, вал погнут и его надо
заменить.
10.  Промойте каналы коленчатого вала, для че-
го залейте в радиальные каналы бензин, пред-
варительно заглушив их с одной стороны дере-
вянными пробками. Выдержите не менее 20 мин
и промойте каналы бензином, впрыскивая его
резиновой грушей или медицинским шприцем.
Деревянные заглушки удалите после промывки
соединительных каналов. При необходимости
повторяйте промывку до начала вытекания чи-
стого бензина.

Илл. 33. Измерение осевого зазора колен-

Внимание! чатого вала
Промывку каналов коленчатого вала проводите в
ru !»
хорошо проветриваемом помещении, с исполь- 18.  Установите крышки коренных подшипников
зованием защитных средств. согласно порядковым номерам.
11.  Уложите в постели блока цилиндров верхние
k. к

вкладыши коренных подшипников.

Внимание!
ta та

Замечание Для установки крышек подшипников коленчато-

го вала пользуйтесь молотком с мягким бойком,
Вкладыши устанавливайте так, чтобы устано- изготовленным из латуни, свинца или полиуре-
ka А

вочный усик вкладыша совместился с выемкой тана. Устанавливать крышки затяжкой крепёжных
в постели. деталей запрещено, так как в этом случае будут
12.  Смажьте вкладыши двигательным маслом. повреждены посадочные поверхности крышек и
ka к?

13.  Установите коленчатый вал в блок цилин- блока цилиндров.

дров. 19.  Установите болты крышек, затяните болты
14.  Установите упорные полукольца 4 и 6 (см. моментом 17.7-21.6 Нм в порядке, указанном на
а

илл.31) средней опоры коленчатого вала. илл. 32.

К
«
132 Глава 2 Двигатель

Замечание фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подаёт

его в главную масляную магистраль, расположенную в теле бло-
Перед установкой болтов крепле-
ка цилиндров. От главной масляной магистрали отходят каналы
ния крышек коренных подшипни-
подвода масла к коренным подшипникам коленчатого
ков коленчатого вала измерьте их
Вала. К шатунным подшипникам масло подаётся через каналы,
длину от нижней части головки до
выполненные в теле коленчатого вала.
торца. Если длина болта больше
Для смазки подшипников распределительных валов масло из
75.3 мм, замените болт новым.
вертикального канала поступает в центральные осевые каналы
20.  Доверните болты крепле-
распределительных валов через радиальное отверстие в шейке
ния крышек коренных подшип-
одного из подшипников и распределяется по ним к остальным
ников на угол 88-92° в том же
подшипникам.
порядке.
Кулачки распределительных валов смазываются маслом, посту-
21.  Проверьте осевой зазор
пающим из центральных осевых каналов через радиальные от-
коленчатого вала (илл. 33), он
верстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока
должен составлять 0.05-0.25 мм.
в поддон картера через вертикальные дренажные каналы.
Предельно допустимый зазор 0.4
Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя мас-
мм. Если зазор больше предель-
ло подаётся под давлением в натяжитель цепи привода газора-
но допустимого значения, заме-
спределительного механизма и в систему изменения фаз газо-
ните упорные полукольца колен-
распределения.
чатого вала.
Излишек масла сливается из головки блока в поддон картера
22.  Установите снятые детали в
через вертикальный дренажный канал.
порядке, обратном снятию.
В главе, на примере двигателя 1.6 л, описаны замена масла в
двигателе и масляного фильтра, а также снятие, установка и про-
15 Система смазки верка масляного насоса.

Общая информация
Система смазки служит для сма-
зывания трущихся поверхностей,
удаления продуктов.
Износа и отвода тепла от дета-
лей двигателя. Система смаз-
ки двигателя комбинированная,
наиболее нагруженные детали
смазываться под давлением,
остальные - разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров
между движущимися деталями,
или направленным разбрызги-
ванием.
Система смазки состоит из под-
дона картера 10 (илл. 34), ше-
стерёнчатого масляного насоса
с маслоприёмником, полнопоточ-
ru !»
ного масляного фильтра, редук-
ционного клапана, установлен-
ного в масляном насосе, датчика
k. к

6 и масляных каналов. Крышка

масляного насоса прикреплена
ta та

тремя винтами 5 и двумя болта-

ми 11 к крышке 1 цепи привода
газораспределительного меха-
низма, служащей корпусом мас-
ka А

ляного насоса.
Илл. 34. Детали системы смазки
Насос, приводимый от переднего
ka к?

конца коленчатого вала, всасы- 1 Крышка цепи привода газораспределительного механизма

вает масло из поддона картера 2 Ведущая шестерня масляного насоса
двигателя через маслоприёмник 3 Ведомая шестерня масляного насоса
7 с сетчатым фильтром, а затем 4 Крышка масляного насоса
а

через полнопоточный масляный 5 Винт крепления крышки масляного насоса

К
«
 Глава 2 Двигатель 133

6 Датчик аварийного падения давления масла

7 Маслоприёмник
8 Болт крепления поддона картера
9 Пробка маслосливного отверстия
10 Поддон картера
11 Болт крепления крышки масляного насоса

Замена масла в двигателе и масляного

фильтра 1.  Поверните пробку маслоналивной горловины
против часовой стрелки и снимите её.
Необходимый инструмент: двигательное мас-
2.  Очистите металлической щёткой, а затем
ло, масляный фильтр, ветошь, ёмкость (не менее
ветошью пробку сливного отверстия в поддоне
4.5 л) для сливаемого масла, ключ 13 мм, торце-
картера двигателя.
вая головка или ключ 17 мм, специальный ключ
для отворачивания масляного фильтра.
Согласно рекомендации завода-изготовителя
масло в двигателе следует заменять через 1 год
эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависи-
мости от того, что наступит раньше).

Замечание
Завод-изготовитель рекомендует масла уровня
качества API SL, SM и SN, ILSAC GF-3, ACEA A3, 3.  Ослабьте ключом затяжку пробки сливного от-
C3 класса вязкости SAE 0W-40, 5W-40, 5W-30. верстия выверните пробку, предварительно под-
ставив ёмкость для сливаемого масла, и слейте
масло.
Рекомендации
В тяжёлых условиях эксплуатации в крупном го-
роде или сильно запылённой местности заменяй- Внимание!
те масло и фильтр через 6 месяцев или каждые Будьте осторожны: масло горячее!
7500 км.
Масло сливайте после поездки, пока двигатель Замечание
ещё не остыл и масло обладает наибольшей те-
кучестью. Если двигатель холодный, запустите и При каждой замене масла заменяйте новым алю-
прогрейте его до рабочей температуры. миниевое уплотнительное кольцо пробки поддев
Заливайте масло той же марки, что и у масла, его отвёрткой.
которое было в двигателе. Если вы все же ре- 4.  Вверните пробку сливного отверстия.
шили сменить марку масла, промойте систему
смазки промывочным маслом или маслом той
марки, которая будет использоваться. Для это-
го после слива старого масла залейте новое до
ru !»
нижней метки
Маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель
и дайте ему поработать 10 мин на холостом хо-
k. к

ду. Слейте масло и только после этого замените

масляный фильтр. Теперь можете залить новое
ta та

масло до требуемого уровня (до верхней метки

на щупе).
5.  Отверните масляный фильтр и снимите его.
Если масляный фильтр невозможно отвернуть
ka А

Внимание! руками без применения вспомогательного ин-

струмента, строньте фильтр с места специальным
Не сливайте отработанное масло на землю - не
ключом и снимите его.
ka к?

загрязняйте окружающую среду!

Рекомендации
а

Для отворачивания масляного фильтра пользуй-

К
«
134 Глава 2 Двигатель

тесь специальным ключом. Если такого ключа Снятие, проверка и установка

или аналогичного съёмника нет, пробейте корпус
фильтра отвёрткой и, используя её как рычаг, от-
верните фильтр. Пробивайте фильтр как можно
ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Мож-
но воспользоваться и свёрнутой вдвое полоской
грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и
стронув его с места руками.
После слива масла из картера двигателя в кор-
пусе фильтра остаётся некоторый объём старого
масла. При отворачивании фильтра оно вытекает,
пачкая двигатель и расположенные рядом агрега-
ты. Чтобы избежать этого, перед отворачиванием
подложите под фильтр ветошь.
масляного насоса
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием, торцевая головка 10 мм.
Масляный насос снимают для замены при сни-
жении его производительности, вызывающей
постоянное падение давления масла в системе
смазки двигателя, и при течи масла через уплот-
нение сопрягаемых поверхностей корпуса насоса
и блока цилиндров.
1.  Снимите крышку цепи привода газораспре-
делительного механизма (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка цепи привода газораспре-
делительного механизма»).

7.  Тщательно протрите ветошью от грязи и ста- 2.  Выверните два болта...

рого масла сопрягаемую поверхность фланца
блока цилиндров.
8.  Заполните новый фильтр примерно на 1/3
объёма чистым двигательным маслом.
9.  Смажьте уплотнительное кольцо нового филь-
тра чистым двигательным маслом.

3.  ...и три винта крепления крышки масляно-

го насоса снимите крышку масляного насоса с
крышки цепи привода газораспределительного
механизма.

10.  Заверните фильтр на место руками без при-

менения инструмента на 4/5 оборота с момента
соприкосновения уплотнительного кольца и флан-
ца блока цилиндров.
ru !»
11.  Залейте чистое двигательное масло (обрати-
4.  Выверните пробку из отверстия редукционно-
тесь к Разделу «Проверка уровня и доливка масла
го клапана извлеките из крышки пружину и плун-
в систему смазки», Главы 1).
k. к

жер редукционного клапана.

12.  Заверните пробку маслоналивной горлови-
6.  Осмотрите детали редукционного клапана.
ta та

ны.
Искривлённую или треснувшую пружину замени-
13.  Запустите двигатель и дайте ему поработать
те. На плунжере не должно быть задиров и за-
на холостом ходу несколько минут (сигнализатор
грязнений. Промойте плунжер и гнездо в крыш-
аварийного падения давления масла должен по-
ке масляного насоса бензином или керосином и
ka А

гаснуть через 2-3 с после запуска двигателя). Во

просушите струёй сжатого воздуха. Небольшие
время работы двигателя проверьте, нет ли потё-
царапины и задиры на плунжере удалите «нуле-
ков масла из-под пробки сливного отверстия и
вой» наждачной бумагой. Если сделать это не
ka к?

масляного фильтра. Остановите двигатель, про-

удаётся, замените плунжер.
верьте уровень масла, при необходимости до-
лейте масло, подтяните пробку и фильтр.
а
К
«
 Глава 2 Двигатель
7.  Извлеките из крышки цепи привода газора-
спределительного механизма ведущую...
8.  ...и ведомую шестерни масляного насоса.
Замечание
Крышка цепи привода газораспределительного
механизма одновременно выполняет функцию
корпуса масляного насоса.
9.  Металлической линейкой и щупом измерьте
боковой зазор шестерён масляного насоса. За-
зор должен составлять 0.18 мм.
10.  Измерьте зазор между зубьями ведущей и
ведомой шестерён масляного насоса. Номиналь-
ный зазор между зубьями ведущей и ведомой
шестерён масляного насоса - 0.376 мм.
ka к?
К
«
135
Рекомендация
При каждом снятии крышки цепи привода газора-
спределительного механизма заменяйте сальник
коленчатого вала (обратитесь к Разделу «Замена
сальников коленчатого вала»).
11.  Установите шестерни масляного насоса та-
ким образом, чтобы метки на ведущей и ведо-
мой шестернях были обращены наружу снятой
крышки цепи привода газораспределительного
механизма.
12.  Нанесите валиком герметик по всему пери-
метру сопрягаемой поверхности крышки цепи
привода газораспределительного механизма и
крышки масляного насоса.
13.  Установите крышку масляного насоса и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
Внимание!
Запускать двигатель после установки масляного
насоса можно не ранее нём через один час - это
время необходимо для полимеризации герме-
тика.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
 136

«
Глава 2 Двигатель

К
а
ka к?
ka А
ta та
k. к
ru !»
Глава 3 Системы охлаждения отопления и
кондиционирования воздуха салона
Содержание

1 Система охлаждения - общая информация...........138 13 Правила техники безопасности при ремонте и

2 Проверка шлангов и соединений обслуживании системы кондиционирования.........154
системы охлаждения.............................................139 14 Удаление хладагента из системы
3 Замена охлаждающей жидкости............................140 кондиционирования...............................................155
4 Снятие и установка электровентилятора 15 Замена уплотнительных колец...............................155
радиатора системы охлаждения двигателя 16 Компрессор кондиционера....................................156
в сборе с кожухом.................................................141 17 Замена датчика давления......................................160
5 Замена радиатора системы 18 Снятие и установка блока управления системой
охлаждения двигателя...........................................143 отопления, кондиционирования и вентиляции......160
6 Снятие и установка расширительного бачка.........146 19 Датчики автоматической системы
7 Замена водяного насоса.......................................146 управления климатом............................................161
8 Замена термостата................................................147 20 Снятие и установка
9 Системы отопления, кондиционирования электродвигателя вентилятора..............................162
и вентиляции салона- общая информация............148 21 Снятие и установка блока резисторов
10 Система отопления................................................148 электродвигателя вентилятора..............................162
11 Система кондиционирования.................................149 22 Замена фильтра поступающего в салон воздуха...163
12 Система вентиляции..............................................154

Спецификации

Термостат Усилия затяжки резьбовых соединений,

Нм (кГс⋅м)
температура начала открытия клапана.(82±1.5)°С;
температура полного открытия клапана...... 95°С; Болты крепления
ход клапана (при полном открытии).........8.5 мм. водяного насоса.......................... 9.8-11.8 (1-1.2)
Гайки шпилек крепления корпуса
Сопротивление датчика температуры охлаждаю- термостата.............................. 18.6-22.6 (1.9-2.2)
щей жидкости, при
-20°С.......................................... 14.13-16.83 кОм
0°С......................................................... 5.76 кОм
20°С................................................ 2.31-2.59 кОм
ru !»
40°С........................................................ 1.15 кОм
60°С........................................................ 0.59 кОм
80°С........................................................ 0.32 кОм
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
138 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

1 Система охлаждения - общая

информация
Система охлаждения двигателя жидкостная, за-
крытого типа, с принудительной циркуляцией
жидкости. Система состоит из рубашки охлаж-
дения в блоке цилиндров и головке блока ци-
линдров, радиатора с электровентилятором,
радиатора отопителя, расширительного бачка,
водяного насоса, термостата и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создаёт водя-
ной насос, приводимый ремнём привода вспомо-
гательных агрегатов. Из насоса жидкость пода-
ётся в рубашку охлаждения двигателя, омывает
цилиндры, камеры сгорания, радиатор отопителя
и затем к термостату. В зависимости от положе-
ния клапана термостата жидкость поступает в ру-
башку охлаждения (при низкой температуре) или Водяной насос центробежного типа обеспечивает
радиатор (при высокой температуре). принудительную циркуляцию жидкости в системе
охлаждения, установлен на передней поверхно-
сти блока цилиндров и приводится во вращение
поликлиновым ремнём привода вспомогательных
агрегатов от шкива коленчатого вала. В насосе
установлены закрытые подшипники, не нуждаю-
щиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не
подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости
или повреждение подшипников) его заменяют
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, в сборе.
с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной
и пластмассовыми бачками. Внизу левого бач-
ка радиатора находится сливной кран. В бачках
выполнены подводящий и отводящий патрубки
шлангов к водяной рубашке двигателя и налив-
ной горловине.

Термостат с твёрдым термочувствительным на-

Расширительный бачок служит для компенсации
изменяющегося объёма охлаждающей жидкости
в зависимости от её температуры. Он изготовлен
полнителем поддерживает нормальную рабочую
ru !»
температуру охлаждающей жидкости и сокращает
время прогрева двигателя. Термостат установ-
лен в гнезде блока цилиндров. При температуре
k. к

из полупрозрачной пластмассы. На корпус бач- охлаждающей жидкости до (82±1.5)°С термостат

ta та

ка нанесены метки F (полный) и L (низкий) для полностью закрыт и жидкость циркулирует по

контроля уровня охлаждающей жидкости. Бачок малому контуру минуя радиатор, что ускоряет
соединён шлангом с наливной горловиной систе- прогрев двигателя. При температуре (82±1.5)°С
мы охлаждения. термостат начинает открываться, а при 95°С от-
ka А

крывается полностью, обеспечивая циркуляцию

жидкости через радиатор.
ka к?
а
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 139

рованная липкая лента (например, серебристого

цвета), которую можно приобрести в автомага-
зинах.

Электровентилятор системы охлаждения (с пласт-

массовой крыльчаткой) служит для дополнитель-
ного обдува радиатора, он включается и выклю-
чается по сигналу электронного блока управления 2.  Осмотрите соединение подводящих...
двигателем. Причём в зависимости от напряжён-
ности теплового режима и алгоритма работы кон-
диционера электровентилятор может вращаться
с малой и большой скоростью. Изменение ско-
ростного режима вентилятора обеспечивается
блоком управления двигателем, подключающим
дополнительное сопротивление. Электровентиля-
тор в сборе с кожухом установлен на радиаторе
системы охлаждения.
3.  ...и отводящего шлангов с патрубками налив-
Систему заполняют жидкостью (антифризом), не
ной горловины и радиатора.
замерзающей при температуре окружающей сре-
ды до -40°С. Рекомендуемый тип охлаждающей
жидкости указан в приложении 2.

Внимание!
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения
водой, так как в состав антифриза входят анти-
коррозионные и антивспенивающие присадки,
а также присадки, препятствующие отложению
накипи. 4.  Осмотрите соединение шланга с термостатом.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте При необходимости обожмите (или замените но-
вдыхания её паров и попадания на кожу. Своев- выми) хомуты крепления.
ременно устраняйте нарушение герметичности
системы охлаждения, чтобы избежать попадания
паров охлаждающей жидкости в салон автомо-
биля при его эксплуатации. Ваше здоровье до-
роже, чем новый патрубок системы охлаждения
или тюбик герметика!
ru !»
2 Проверка шлангов и соединений
системы охлаждения
5.  Осмотрите соединения шлангов системы
1.  Откройте капот и осмотрите подкапотное
k. к

охлаждения с патрубками радиатора отопителя.

пространство. При осмотре двигателя обратите
При необходимости обожмите или замените хо-
ta та

внимание на наличие охлаждающей жидкости в

муты крепления.
расширительном бачке, на целость резиновых
шлангов. Следует также проверить соединения
шлангов с патрубками радиатора, термостата,
ka А

расширительного бачка.
ka к?

Рекомендация
Лопнувший шланг можно временно восстановить
с помощью липкой ленты.
а

6.  Проверьте соединения пароотводящих шлан-

Особенно хорошо для этой цели подходит арми-
К
«
140 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

гов с патрубками радиатора, наливной горловины из-под слабо завёрнутой пробки может потечь
и расширительного бачка. охлаждающая жидкость.
1.  Установите автомобиль на ровную горизон-
тальную площадку.
Рекомендация
В пробке наливной горловины установлены два
клапана: впускной и выпускной. Выпускной кла-
пан играет большую роль в обеспечении опти-
мального температурного режима двигателя. Он
поддерживает в системе избыточное давление
не менее 0.11 мПа (1.1 кГс/см2), обеспечивая по-
вышение температуры начала закипания охлаж-
дающей жидкости и предупреждая интенсивное 2.  Поверните пробку наливной горловины систе-
парообразование. При заклинивании клапана в мы охлаждения двигателя на 90° и снимите её.
закрытом положении при перегреве возникает 3.  Снимите левый брызговик двигателя (обрати-
значительное превышение избыточного давления тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-
- более 0.2 мПа (2 кГс/см2), что может привести тера и брызговиков двигателя», Главы 2).
к срыву одного из шлангов либо появлению течи
охлаждающей жидкости в соединениях с патруб-
ками. В свою очередь, заклинивание клапана в
открытом положении приводит к преждевремен-
ному закипанию охлаждающей жидкости.

4.  Подставьте ёмкость под отверстие сливного

крана радиатора системы охлаждения, располо-
женного в нижней части левого бачка радиатора
(на иллюстраци стрелкой показано место рас-
положения сливной пробки)...

Поэтому раз в год промывайте пробку наливной

горловины проточной водой, а клапан прове-
ряйте на отсутствие залипания нажатием тонкой
отвёрткой. Если появились сомнения, замените
пробку.

3 Замена охлаждающей жидкости 5.  ...выверните на два-три оборота пробку слив-

ного крана и слейте жидкость из радиатора.
Необходимый инструмент: Охлаждающая жид-
кость, ветошь, ёмкость вместимостью не менее 7
ru !»
л для сливаемой охлаждающей жидкости.
k. к

Внимание!
ta та

Применяйте охлаждающие жидкости на основе

этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на хо-
лодном двигателе. Пробка сливного крана уплотнена резиновым
ka А

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте кольцом.

осторожны при работе с ней. Выверните пробку и осмотрите кольцо. Сильно
При запуске двигателя пробки наливной горлови-
ka к?

обжатое кольцо замените.

ны и расширительного бачка должны быть закры- 6.  Затяните пробку сливного крана.
ты. Заворачивайте пробку наливной горловины
плотно. Система охлаждения при работающем
а

двигателе находится под давлением, поэтому

К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
7.  Сожмите пассатижами хомут крепления ниж-
него шланга радиатора, сдвиньте хомут по шлан-
гу снимите шланг с патрубка бачка радиатора и
слейте жидкость из двигателя в подготовленную
ёмкость.
7.  Установите нижний шланг радиатора. 12. Из-
влеките шланг расширительного бачка из держа-
теля на кожухе электровентилятора...
8.  ...снимите его со штуцера наливной горло-
вины...
9.  ...опустите шланг вниз и слейте жидкость из
бачка.
Замечание
Если расширительный бачок сильно загрязнён, то
снимите электровентилятор радиатора системы
охлаждения в сборе с кожухом (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка электровентилятора ра-
диатора системы охлаждения двигателя в сборе
с кожухом»), так как несъёмный бачок установлен
на кожухе электровентилятора, и промойте его.
10.  Установите на место шланг расширитель-
ka к?
ного бачка.
11.  Заполните систему охлаждения двигателя,
заливая охлаждающую жидкость в наливную гор-
ловину до тех пор, пока она не начнёт переливать-
ся из горловины в шланг к расширительному бачк,
«
141
плотно закройте пробку наливной горловины.
12.  Залейте жидкость в расширительный бачок
до метки F на стенке бачка.
13.  Запустите двигатель и прогрейте его до ра-
бочей температуры (до включения вентилятора).
После этого остановите двигатель, проверьте
уровень охлаждающей жидкости и при необхо-
димости долейте её в расширительный бачок до
метки F.
Замечание
При работе двигателя следите за температурой
охлаждающей жидкости по указателю в инфор-
мационном дисплее комбинации приборов. Если
шкала полностью заштриховалась, а вентилятор
радиатора не включился, включите отопитель и
проверьте, какой воздух через него проходит.
Если отопитель подаёт подогретый воздух, ско-
рее всего, неисправен вентилятор, а если подаёт
холодный воздух, значит, в системе охлаждения
двигателя образовалась воздушная пробка. Для
её удаления заглушите двигатель, дайте ему
остыть и отверните пробку наливной горловины.
Запустите двигатель, дайте ему поработать в те-
чение 3-5 мин и закройте пробку горловины.
Рекомендации
Для лучшего заполнения системы без воздуш-
ных пробок периодически прожимайте шланги
радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомоби-
ля после замены охлаждающей жидкости про-
контролируйте её уровень. При необходимости
восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей
жидкости стал коричневым, значит, вы залили
подделку, в которую производитель «Забыл» до-
бавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним
из признаков подделки является резкое полное
обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждаю-
щей жидкости хорошего качества очень стоек и
ru !»
со временем только темнеет. Обесцвечивается
жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой
«антифриз» необходимо быстрее заменить.
k. к
ta та
4 Снятие и установка
электровентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя в
ka А
сборе с кожухом
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм, отвёртка с плоским лезвием.
Электровентилятор радиатора системы охлажде-
ния снимают для замены электродвигателя и при
замене радиатора, а также при необходимости
а
замены расширительного бачка.
К
142 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-

муляторной батареи.

2.  Снимите со штуцера наливной горловины

шланг к расширительному бачку системы охлаж-
дения двигателя опустите шланг вниз и слейте 8.  ...и отсоедините вилку от сопротивления.
жидкость из бачка.

9.  Выверните левый...
3.  Выверните два болта крепления наливной гор-
ловины системы охлаждения двигателя к впуск-
ной трубе...

10.  ...и правый болты крепления кожуха электро-

вентилятора к радиатору.

4.  ...отведите горловину в сторону, не отсоеди-

няя от неё шланги, и закрепите её в этом поло-
жении любым доступным способом (например,
привяжите проволокой).

Замечание
Отсоединять наливную горловину необходимо по- 11.  Извлеките из правого нижнего держателя на
тому, что она не позволяет извлечь электровен- кожухе электровентилятора один...
тилятор с кожухом из двигательного отсека.
5.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля элек-
ru !»
тровентилятора...
k. к
ta та

12.  ...и второй шланги системы охлаждения ра-

ka А

бочей жидкости коробки передач.

6.  ...и разъедините разъём.

ka к?

7.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля допол-

нительного сопротивления...
а
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
13.  Извлеките эти же шланги из левого нижнего
держателя на кожухе.
14.  Расстегните отвёрткой хомут крепления
шлангов системы охлаждения рабочей жидкости
коробки передач с левой стороны кожуха электро-
вентилятора и отсоедините шланги от кожуха.
Замечание
На автомобиле с РКПП выполнять операции 12-
16 не требуется.
15.  Утопите подходящим инструментом (напри-
мер, узкой отвёрткой) фиксаторы двух пистонов
крепления воздухозаборника извлеките писто-
ны...
16.  ...и отсоедините воздухозаборник от рамки
радиатора.
17.  Отожмите фиксатор...
ka к?
«
143
18.  ...и снимите воздухозаборник.
19.  Извлеките электровентилятор с кожухом из
двигательного отсека.
Замечание
Замена электродвигателя вентилятора радиатора
системы охлаждения описана в Разделе «Снятие
и установка электродвигателя вентилятора радиа-
тора системы охлаждения», Главы 12.
20.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
5 Замена радиатора системы
охлаждения двигателя
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм и 12 мм, пассатижи, отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
Радиатор подлежит замене при обнаружении в
нём течи охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специальным обо-
рудованием, радиатор можно проверить и отре-
монтировать.
ru !»
Внимание!
k. к
Снимайте радиатор только на холодном двига-
теле.
ta та
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Слейте охлаждающую жидкость.
3.  Снимите передний бампер (обратитесь к Раз-
ka А
делу «Снятие и установка переднего бампера»,
Главы 11).
4.  Снимите электровентилятор системы охлаж-
дения двигателя в сборе с кожухом (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка электровентиля-
тора радиатора системы охлаждения двигателя
а
в сборе с кожухом»).
К
144 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

5.  Снимите замок капота (обратитесь к Разделу

«Снятие и установка замка капота», Главы 11).

10.  Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте

6.  Выверните фиксаторы двух пистонов крепле- хомут по шлангу...
ния левого воздухонаправляющего щитка и из-
влеките пистоны.

11.  ...и отсоедините шланг от верхнего патрубка

радиатора.
7.  Выверните два болта крепления левого воз-
духонаправляющего щитка...

12.  Аналогично отсоедините шланг от нижнего

патрубка радиатора.

Пистоны и болты крепления левого воздухона-

правляющего щитка.
8.  ...и снимите щиток.

13.  Сожмите усики хомутов крепления отводя-

ru !»
щего...
k. к

9.  Сожмите пассатижами усики держателя кабе-

ta та

ля отсоедините держатель от правого воздухона-

правляющего щитка и снимите щиток.
ka А

14.  ...и подводящего шлангов системы охлажде-

ния рабочей жидкости коробки передач, сдвиньте
ka к?

хомуты по шлангам и снимите шланги со штуце-

ров радиатора.
а
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 145

Замечание
На автомобиле с РКПП выполнять операции 16 и
17 не требуется в связи с отсутствием шлангов
системы охлаждения коробки передач.

20.  ...отсоедините конденсор от радиатора и не-

много отведите его вперёд.

15.  Выверните два болта переднего крепления

верхней поперечины рамки радиатора с её ле-
вой стороны...
Внимание!
Не отводите конденсор вперёд на большее рас-
стояние, чем это необходимо для снятия радиа-
тора системы охлаждения во избежание повреж-
дения трубопроводов.

16.  ...два болта её заднего крепления с той же

стороны...

21.  Движением вверх снимите радиатор систе-

мы охлаждения, извлекая штифты на его бачках
из подушек в нижней поперечине рамки радиа-
тора.

17.  ...четыре аналогично расположенных болта

её крепления с правой стороны...

22.  Извлеките резиновые подушки из нижней...

ru !»

18.  ...и снимите поперечину.

k. к
ta та

23.  ...и верхней поперечин рамки радиатора и

осмотрите их.
ka А

19.  С обеих сторон конденсора системы конди-

ka к?

ционирования отожмите по одной защёлке при-

подняв конденсор, выведите его лапы из крон-
штейнов на бачках радиатора системы охлаж-
а

дения...
К
«
146 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

Замечание повышенного шума во время его работы, уровень

Сильно деформированные или затвердевшие по-
душки замените.
24.  Промойте радиатор снаружи струёй воды и
просушите. Если на пластмассовых бачках радиа-
тора появились трещины, замените радиатор.
25.  Проверьте герметичность радиатора, для че-
го заглушите его патрубки, подведите к радиа-
тору воздух под давлением 0.1 мПа (1 кГс/см2) и
опустите в ёмкость с водой не менее чем на 30 с.
Нарушение герметичности радиатора определяют
по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор
не помещается в ёмкость целиком, проверяйте
его последовательно со всех сторон.
26.  Установите радиатор и все снятые детали в
порядке, обратном снятию.
которого превышает обычный, при появлении
радиального люфта вала насоса или тени охлаж-
дающей жидкости.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения.
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
4.  Снимите ремень привода вспомогательных
агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов», Главы 2).
5.  Удерживая шкив привода водяного насоса от
проворачивания, выверните четыре болта его
крепления и снимите шкив.

Рекомендация
Для того чтобы в дальнейшем исключить возмож-
ность подтекания охлаждающей жидкости, перед
установкой шлангов смажьте патрубки радиатора
тонким слоем силиконового герметика.
27.  Залейте охлаждающую жидкость и удалите
из системы охлаждения воздушные пробки (об-
ратитесь к Разделу «Замена охлаждающей жид-
кости»). 6.  Выверните пять болтов крепления водяного
насоса к блоку цилиндров...

6 Снятие и установка
расширительного бачка
Расширительный бачок системы охлаждения
ru !»
установлен справа на кожухе электровентилято-
ра. При поломке бачок подлежит замене в сбо-
ре с кожухом электровентилятора (обратитесь к
k. к

Разделу «Снятие и установка электровентилятора

7.  ...и, поддев корпус водяного насоса, снимите
ta та

радиатора системы охлаждения двигателя в сбо-

ре с кожухом»), так как он закреплён на кожухе насос и установленную под ним прокладку.
контактной сваркой.

Внимание!
ka А

7 Замена водяного насоса Уплотнительную прокладку корпуса водяного на-

соса при каждом снятии обязательно заменяйте
ka к?

Необходимый инструмент: ключ 13 мм, тор- новой независимо от её состояния.

цевая головка 13 мм, большая отвёртка или бо-
родок.
а

Насос снимайте для замены при возникновении

К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 147

6.  Отверните две гайки крепления корпуса тер-

мостата...

8.  Установите водяной насос в порядке, обрат-

ном снятию.
9.  Установите остальные ранее снятые детали в
обратном порядке.
10.  Проверьте натяжение ремня привода вспо-
могательных агрегатов (обратитесь к Разделу
«Проверка, регулировка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», Главы 2).
7.  ...снимите корпус термостата со шпилек его
11.  Залейте охлаждающую жидкость (обратитесь
крепления...
к Разделу «Замена охлаждающей жидкости»).

8 Замена термостата
Необходимый инструмент: пассатижи, торце-
вая головка на «12», удлинитель, вороток.
Необходимость в замене термостата может воз-
никнуть при нестабильном температурном ре-
жиме двигателя: перегреве или недостаточном
прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле запусти- 8.  ...и извлеките термостат из блока цилин-
те холодный двигатель и потрогайте отводящий дров.
шланг радиатора - он должен быть холодным. По-
сле того как температура охлаждающей жидкости
достигнет 82°С, шланг должен начать быстро на-
греваться, что указывает на начало циркуляции
жидкости по большому контуру если этого не
происходит, а датчик температуры охлаждающей
жидкости исправен, замените термостат.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения. Термостат.
ru !»
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об- Обратите внимание на маркировку термостата,
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора- чтобы при замене приобрести такой же.
тивного кожуха двигателя», Главы 2). 9.  Для проверки опустите термостат в ёмкость с
4.  Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку водой, подогретой до 78-80°С.
k. к

корпуса термостата, сжав пассатижами его ушки, Постепенно нагревая воду, следите за темпера-
ta та

сдвиньте хомут по шлангу... турой начала открытия клапана термостата.

Замечание
ka А

Термостат системы охлаждения считается ис-

правным при следующих условиях:
ka к?

- температура начала открытия клапана -

(82±1.5)°С;
- температура полного открытия клапана - 95°С;
- ход клапана (при полном открытии) - 8.5 мм.
а

5.  ...и снимите шланг с патрубка. 10.  Установите термостат в блок цилиндров.

К
«
148 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

11.  Установите корпус тер- Радиатор отопителя объединён с системой охлаждения двигателя

мостата, очистив сопрягае-
мые поверхности корпуса и
блока цилиндров от окислов
и загрязнений.
12.  Залейте охлаждающую
жидкость и удалите из систе-
мы охлаждения воздушные
пробки (обратитесь к Раз-
делу «Замена охлаждающей
жидкости»).
двумя шлангами, проходящими в двигательном отсеке. Радиатор по-
мещён в пластмассовый кожух климатического блока, установленный
под центральной частью панели приборов. Основные узлы отопителя
(илл. 35):
- теплообменник (радиатор) 7 отопителя, предназначенный для нагре-
вания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель
жидкости;

9 Системы
отопления,
кондиционирования
и вентиляции
салона- общая
информация - дополнительный электрический отопитель 6 (устанавливают в не-
которых комплектациях) включается для ускорения прогрева салона
Система отопления, конди-
при низкой температуре окружающего воздуха и в тех случаях, когда
ционирования и вентиляции
двигатель ещё недостаточно прогрет.
представляет собой единый
комплекс, обеспечивающий
максимально комфортные
условия в салоне автомобиля
независимо от погодных усло-
вий и режима движения. Си-
стема включает в себя отопи-
тель (повышает температуру
воздуха при любых режимах
работы системы), кондицио-
нер (снижает температуру и
влажность воздуха), возду-
хонагнетатель (вентилятор)
и воздуховоды с фильтром
(обеспечивают воздухооб-
мен в салоне, очищают воз-
дух от пыли), а также блок
управления (управляет всеми
элементами системы для по-
лучения заданных параметров Илл. 35. Принципиальная схема движения воздушных потоков
комфорта). в системе отопления, кондиционирования и вентиляции
1 Дефлекторы обдува ветрового стекла
ru !»
2 Заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам
10 Система отопления
ветрового стекла и дефлекторам панели приборов
3 Дефлекторы панели приборов
k. к

4 Воздуховоды обогрева зоны ног водителя и пассажиров

5 Заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам
ta та

панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и

пассажиров
6 Дополнительный электрический отопитель
7 Радиатор отопителя
ka А

8 Салонный воздушный фильтр

9 Заслонка системы циркуляции воздуха
ka к?

10 Короб воздухопритока
11 Воздухозаборник в салоне автомобиля
На автомобиле установлен 12 Крыльчатка вентилятора
отопитель салона жидкост- 13 Электродвигатель вентилятора
а

ного типа. 14 Испаритель кондиционера

К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 149

15 Дренажное отверстие для слива конденсата

16 Заслонка регулятора температуры
17 Корпус блока системы отопления и
кондиционирования

Он выполнен в виде трубчатых электрических на-

гревательных элементов, объединённых в единый
блок. Для улучшения теплообмена наружная по-
верхность нагревательных элементов выполнена
с сильно развитым оребрением;
- плавное перемещение заслонок 2 и 16 осу-
ществляется электрическими моторедукторами
с обратной связью.

- вентилятор (воздухонагнетатель) 12 с электро-
двигателем 13 с возбуждением от постоянных
магнитов обеспечивает регулируемую подачу
наружного воздуха к заслонкам отопителя и кон-
диционера;
11 Система кондиционирования
На автомобилях Kia Cee’d установлена система
кондиционирования компрессорного типа. Узлы
отопителя и теплообменник испарителя конди-
ционера скомпонованы в одном блоке. Органы
управления системой кондиционирования воз-
духа расположены на панели, общей с органами
управления отопителем.
Принципиальная схема движения хладагента в
системе кондиционирования воздуха приведена
на илл. 36.

Замечание
Для снижения шума и обеспечения высокого
уровня комфорта пассажиров крыльчатка вен-
тилятора выполнена методом точного литья под
давлением и после сборки с электродвигателем
балансируется грузиками, закреплёнными на её
лопатках.
Компрессор установлен на блоке цилиндров дви-
гателя под генератором и приводится во враще-
ние поликлиновым ремнём.
Компрессор обеспечивает циркуляцию хлада-
гента в системе. Вал компрессора установлен
в передней крышке корпуса на подшипниках и
уплотнён со стороны шкива привода сальником.
ru !»
k. к

- блок дополнительных резисторов установлен

ta та

в цепи питания электродвигателя для получения

различных значений частоты вращения венти-
лятора;
- заслонка 16 регулятора температуры воздуха, Шкив привода компрессора установлен на двух-
ka А

поступающего из отопителя в салон. Изменение рядном шариковом подшипнике.

её положения регулирует количество воздуха че- При работающем двигателе постоянно враща-
рез радиатор отопителя и в обход радиатора. ется.
ka к?

- заслонки 2 распределения воздуха, поступаю-

щего из отопителя в салон или на обдув ветро-
вого стекла.
а
К
«
150 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

шении установленного максимума

давления в случае роста давления в
системе при отказе датчика давле-
ния или иных нештатных ситуациях
мембрана клапана разрушается и
часть хладагента выбрасывается
на улицу. Как правило, после этого
герметичность аварийного клапана
нарушается. Поэтому после устра-
нения причин, вызвавших рост дав-
ления и сброс хладагента, клапан
подлежит обязательной замене.
Конденсор (радиатор кондиционе-
ра) многопоточного типа располо-
жен перед радиатором системы
охлаждения двигателя. Он крепится
с помощью кронштейнов к рамке
радиатора. Соты конденсора изго-
товлены из плоских тонкостенных
алюминиевых трубок с внутренни-
ми продольными перегородками
для жёсткости и наружным оребре-
нием для улучшения теплообмена.
Бачки алюминиевые, с фланцами
для подсоединения трубопрово-
дов и ресивера. По высоте бач-
ки разделены на секции, поэтому
проходя через конденсор, поток
хладагента несколько раз меняет
направление. В конденсоре пары
сжатого компрессором хладагента
Илл.36. Принципиальная схема циркуляции хладагента конденсируются, а выделяющееся
при этом тепло отводится в окру-
1 Комбинированный датчик давления жающий воздух.
2 Участок трубопровода высокого давления При включении кондиционера блок
3 Ресивер-осушитель управления двигателем включает
4 Сервисный клапан линии высокого давления цепь питания электрического вен-
5 Конденсор (радиатор кондиционера) тилятора радиатора охлаждения
6 Вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения двигателя, что улучшает теплооб-
7 Компрессор кондиционера мен в конденсоре и снижает давле-
8 Участок трубопровода низкого давления ние в системе кондиционера.
9 Сервисный клапан линии низкого давления
10 Вентилятор отопителя
11 Испаритель Рекомендации
ru !»
12 Терморегулирующий клапан

Крутящий момент передаётся от шкива к валу компрессора че-

k. к

рез ведущий диск.

ta та
ka А

Не реже одного раза в год, лучше

перед началом летней эксплуата-
ka к?

ции, промывайте оребрение А сот

конденсора от налипшей грязи, пы-
В некоторых вариантах исполнения компрессора на корпусе может ли и противогололёдных реагентов
а

быть установлен клапан сброса аварийного давления. При превы- Б. Это улучшит теплообмен, снизит
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 151

давление в системе и увеличит срок службы эле- днище автомобиля (дренажная трубка показана
ментов системы. со снятой поперечиной передней подвески). При
Не применяйте для мойки конденсора моющие высокой влажности окружающего воздуха под ав-
установки со струёй воды под высоким давлени- томобилем может образоваться лужа воды, что
ем. Это может привести к повреждению В тонко- является косвенным признаком исправности си-
стенных пластин оребрения. Даже при регулярной стемы кондиционирования.
мойке необходимость замены конденсора возни-
кает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том,
что он первым принимает на себя поток противо- Внимание!
гололёдных реагентов, грязи и камешков с доро-
В процессе эксплуатации автомобиля на влажной
ги. А стенки трубок у него тоненькие. В большин-
от конденсата наружной поверхности испарителя
стве случаев конденсор повреждается коррозией
оседают частицы дорожной пыли и грязи.
на третий-четвёртый год эксплуатации.
Этот слой становится прекрасной средой для
Если в результате коррозии нарушится герме-
жизни и бурного размножения гнилостных бак-
тичность конденсора, то ремонтировать его се-
терий и грибковых культур. Со временем в авто-
бе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки
мобиле появляется неприятный запах, особенно
удастся залатать дыру, то вскоре возможно по-
сильно он ощущается в момент выключения кон-
явление течи в другом месте. Кстати, давление
диционера и во влажную погоду.
в системе в жаркие дни может доходить до 25-
Для того чтобы максимально снизить риск воз-
28 бар.
никновения этой проблемы, при покупке нового
Кроме того, следует учитывать сложную структуру
автомобиля необходимо провести профилак-
трубки конденсора: вдоль она разделена перего-
тическую обработку испарителя специальными
родками на каналы, поэтому велика вероятность,
химическими препаратами, регулярно заменять
что после сварки часть каналов будет перекрыта.
салонный фильтр и прочищать дренажную труб-
Соответственно упадёт рассеиваемая мощность
ку. Если, несмотря на принятые меры, запах все
и ухудшится работа кондиционера, особенно в
же появился, обратитесь на специализированную
пробках и в жаркую погоду.
СТО по ремонту автомобильных кондиционеров
После каждого эксперимента с латанием кон-
для дезинфекции или промывки испарителя. При
денсора нужно будет оплатить снятие-установку,
очень сильном загрязнении испаритель придёт-
сварку конденсора и заправку системы хладаген-
ся заменить.
том. Так что лучше сразу установить новый кон-
На боковой поверхности испарителя располо-
денсор. Вместо дорогого оригинального вполне
жен фланец для крепления терморегулирующе-
можно купить более дешёвый конденсор от авто-
го клапана.
ризованных производителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке системы ото-
пления и кондиционирования салона. Испаритель
изготовлен из алюминиевых трубок с наружным
оребрением для улучшения теплообмена. Про-
ходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент
активно потощает тепло из воздуха, обдувающего
наружную оребрённую поверхность трубок. Воз-
дух охлаждается и вентилятором подаётся в са-
лон автомобиля.
ru !»
Терморегулирующий клапан блочного типа рас-
Замечание положен на корпусе испарителя. Клапан крепит-
ся к трубопроводам и испарителю с помощью
При охлаждении проходящего через испаритель
k. к

фланцевых соединений. Пройдя через дроссе-

воздуха содержащиеся в нём водяные пары кон- лирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий
ta та

денсируются. хладагент резко снижает своё давление и начи-

нает кипеть.
В корпусе клапана установлен регулирующий
элемент, изменяющий проходное
ka А

Сечение дросселирующего отверстия в зави-

симости от давления и температуры хладаген-
та. Регулировочный элемент настраивается на
ka к?

заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации

регулировке не подлежит.
Ресивер-осушитель установлен на конденсоре с
а

левой стороны и составляет с ним неразборный

Конденсат через дренажную трубку сливается под
К
«
152 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

блок. Внутри корпуса находится сменный филь-

трующий элемент (картридж), заполненный гра- В местах соединений отдельных элементов систе-
нулами осушителя (силикагеля). В нижней части мы установлены уплотнительные кольца круглого
корпуса расположено закрытое пробкой отвер- сечения из неопрена. При разъединении участ-
стие для замены фильтрующего элемента. ков трубопроводов во время ремонта системы
уплотнительные кольца подлежат обязательной
Внимание! замене. Резьбовые соединения трубопроводов
затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая
В случае ремонта или замены элементов системы
или излишне сильная затяжка приводит к де-
кондиционирования, если она находилась в от-
формации уплотняемых поверхностей и утечке
крытом состоянии (были сняты какие-либо узлы,
хладагента.
разрушены трубопроводы и т.п.), фильтрующий
Сервисные клапаны для подсоединения диагно-
элемент (картридж) подлежит замене. Иначе по-
стического и заправочного оборудования рас-
сле заправки системы хладагент не будет осу-
положены на трубопроводах.
шаться и внутри системы могут образоваться
кислоты, которые изнутри разрушат детали кон-
диционера.
Трубопроводы соединяют все элементы систе-
мы кондиционирования в единый герметичный
контур. Трубопроводы и фланцы их крепления
изготовлены из алюминиевых сплавов.

Сервисные клапаны на трубопроводах высоко-

го А...

Оберегайте металлические участки трубопрово-

дов от вмятин и перегибов. Любое сужение про-
ходного сечения трубопровода приводит к сни-
жению производительности системы.
Для соединения взаимоподвижных элементов
системы трубопроводы на некоторых участках
снабжены гибкими вставками (илл. 37) из син- ...и низкого Б давления.
тетических материалов. Клапаны закрыты резьбовыми колпачками для
предохранения их от попадания грязи. На кол-
пачки нанесены символы h и L линий высокого и
низкого давления соответственно.
ru !»
k. к

В клапанах установлены золотники, сходные по

ta та

конструкции с золотниками шин колёс, но отли-

чающиеся от них размерами.
Для выворачивания и вворачивания золотников
используется специальный ключ.
ka А

Илл. 37. Конструкция шланга гибкой встав-

ки
ka к?

1 Наружная защитная оболочка

2 Тканевый корд силового каркаса
3 Пластмассовый герметизирующий слой
а

4 Внутренний маслостойкий слой

К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
Внимание!
Проверять наличие хладагента в системе путём
нажатия на золотники сервисных клапанов запре-
щено, так как после такой проверки золотник кла-
пана может полностью не закрыться и произойдёт
утечка хладагента из системы!
Датчик давления установлен в двигательном от-
секе с правой стороны на участке трубопровода
линии высокого давления.
По сигналам датчика электронный блок управле-
ния двигателем отключает компрессор кондицио-
нера при разгерметизации системы или аварий-
ном повышении давления в ней с целью защиты
компрессора от перегрузок.
Панель блока автоматического или ручного управ-
ления (в зависимости от комплектации) установ-
лена на консоли панели приборов.
Подробно органы управления отопителем, кон-
диционером и вентиляцией описаны
в Разделе «Отопление, кондиционирование и вен-
тиляция», Главы «Органы управления».
На автомобилях с автоматическим управлением
системой вентиляции, отопления и кондициони-
рования в блоке управления установлен датчик 9
(см. илл. 10) температуры воздуха в салоне.
Для исключения неверных показаний значений
температуры из-за влияния нагретых элементов
кузова датчик снабжён системой принудитель-
ного обдува. Система обеспечивает равномер-
ный проток воздуха из передней части салона
автомобиля через корпус датчика. Для нормаль-
ka к?
ного движения воздуха предохраняйте входное
отверстие корпуса датчика от попадания каких-
либо твёрдых частиц или жидкости. Особенно это
касается случаев химической чистки салона. Во
«
153
время уборки салона пылесосом категорически
запрещается подносить всасывающий наконечник
трубы пылесоса к входному отверстию датчика.
При затруднённом прохождении воздуха через
корпус датчика нормальное функционирование
системы автоматического управления климатом
нарушается.
Датчик солнечной освещённости установлен в
салоне и служит для повышения эффективности
работы системы автоматического управления
климатом и более комфортного распределения
воздушных потоков. В зависимости от степе-
ни нагрева салона лучами солнца по сигналам
датчика потоки воздуха направляются в область
лица или ног водителя и переднего пассажира.
Датчик расположен на панели приборов возле
ветрового стекла.
Датчик наружной температуры, хотя и расположен
в передней части автомобиля за облицовкой ра-
диатора в защищённом от солнечного излучения
и вентилируемом месте (вид датчика со снятым
передним бампером), подвержен воздействию
таких факторов, как тёплый воздух от двигателя
и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его
показания иногда могут быть несколько завышен-
ными, особенно после долгого простаивания в
пробках. Показания наружной температуры можно
ru !»
считать правильными при движении со скоростью
не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.
Хладагент. Система заправлена хладагентом
R-134a. Полный объём заправки составляет
k. к
(500±25) г. Категорически запрещено использо-
ta та
вать в системе хладагенты других типов.
В хладагент добавлено специальное масло PAG
(FD46XG) для смазки компрессора.
ka А
Замечания
В процессе эксплуатации автомобильного конди-
ционера периодически возникают ситуации, когда
требуется обслуживание системы кондициони-
рования или её ремонт. Для этого используется
а
современное диагностическое и ремонтное обо-
К
154 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
рудование. Самая распространённая ситуация
- это разгерметизация системы и выход из неё
хладагента.
Для обнаружения мест утечки используются вы-
сокочувствительные галогенные течеискатели со
звуковой индикацией.
В некоторых сложных случаях применяется метод
ультрафиолетовой диагностики герметичности
системы автокондиционера.
Метод состоит в том, что в систему в микродозах
вводится специальный краситель.
В местах микротечей краситель вместе с хлада-
гентом постепенно выходит на наружную поверх-
ность элементов системы.
Во время осмотра системы краситель начинает
светиться (флюоресцировать) под действием уль-
трафиолетовых лучей специального светильника
и места утечки хладагента становятся видны.
Следует отметить, что краситель не оказывает
никакого отрицательного воздействия на систе-
му. Он может находиться в хладагенте и цирку-
лировать по системе сколь угодно долго и сослу-
жить свою службу только тогда, когда возникнет
утечка.
После ремонта автокондиционера необходимо
вакууммировать и заправить систему соответ-
ствующим хладагентом. Объём заправки авто-
кондиционера для каждой модели автомобиля
индивидуален.
Для проведения высококачественной заправки
автомобильного кондиционера необходимы:
- прецизионные манометрические блоки со спе-
циальными соединительными наконечниками;
- двухступенчатый вакуумный насос для полного
удаления воздуха и водяных паров из системы;
- высокоточные (цена деления не более 5 г) весы
для дозирования заправляемого хладагента.
В связи со специфическими особенностями ре-
монта системы кондиционирования в данном
разделе описаны только работы по снятию и
установке отдельных элементов и блока управ-
ления системой. Работы, связанные с заправкой
системы хладагентом, следует проводить в спе-
циализированных СТО.
Внимание!
Система кондиционирования заправлена хла-
дагентом под высоким давлением. Попадание
жидкого хладагента на кожные покровы челове-
ка вызывает сильное обморожение, поэтому все
работы, связанные с обслуживанием, ремонтом
или демонтажем элементов системы кондицио-
ka к?
нирования, проводите по возможности в специ-
ализированных СТО, оборудованных профессио-
нальным технологическим оборудованием. При
проведении работ своими силами принимайте
меры предосторожности.
«
12 Система вентиляции
На автомобиле применена система вентиляции
приточно-вытяжного типа. Наружный воздух мо-
жет поступать в салон через окна дверей при
опущенных стёклах и через решётку воздухоза-
борника, расположенную перед ветровым сте-
клом. Воздух из воздухозаборника подаётся по
воздуховодам в салон автомобиля через сопла
обдува ветрового стекла, боковые и централь-
ные сопла, а также через нижние сопла корпуса
отопителя.
Поступающий в автомобиль воздух с улицы очи-
щается от частиц грязи и пыльцы в воздушном
фильтре салона, размещённом в корпусе клима-
тического блока.
Бумажный фильтрующий элемент воздушного
фильтра необходимо заменять в соответствии
со сроками выполнения профилактических работ
(обратитесь к Разделу «Замена фильтра посту-
пающего в салон воздуха»).
Вытяжная вентиляция осуществляется через от-
верстия в облицовке багажного отделения.
Рекомендация
При размещении грузов в багажном отделении
по возможности старайтесь не загораживать вен-
тиляционные отверстия. Эффективная работа
вытяжной вентиляции улучшает температурный
режим в салоне и уменьшает образование кон-
денсата на стёклах оком.
Со стороны улицы отверстия вытяжной венти-
ru !»
ляции закрыты дефлекторами с лепестковыми
клапанами, которые установлены в задней части
кузова и выходят в полость заднего бампера.
k. к
ta та
13 Правила техники безопасности при
ремонте и обслуживании системы
кондиционирования
ka А
1.  Хладагент представляет собой химический
состав, требующий осторожного обращения во
избежание причинения вреда здоровью.
2.  Необходимо работать в хорошо проветри-
ваемом помещении и избегать вдыхания паров
хладагента.
а
3.  При выполнении работ, связанных с разгер-
метизацией системы кондиционирования, необ-
К
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
ходимо всегда надевать защитные очки и обо-
рачивать чистой ветошью фитинги, клапаны и
соединения.
4.  Запрещается проводить сварочные работы
на автомобиле вблизи узлов и трубопроводов
системы кондиционирования.
5.  Запрещается изгибать гибкие вставки трубо-
проводов (шланги) радиусом, меньшим четырёх
диаметров гибкой вставки.
6.  Регулярно осматривайте шланги на наличие
трещин и потёртостей.
7.  Перед разъединением трубопроводов систе-
мы кондиционирования необходимо удалить из
неё весь хладагент.
8.  Отворачивайте резьбовые соединения эле-
ментов системы медленно. Не приближайте лицо
и руки к месту разъединения во избежание по-
лучения травмы при наличии в системе остатков
жидкого хладагента.
9.  При обнаружении во время разъединения тру-
бопроводов давления в системе удалите из неё
хладагент, как описано в подразделе «Удаление
хладагента из системы кондиционирования».
10.  После разъединения какого-либо участка
системы немедленно закройте отверстия колпач-
ками или лентой. Это предотвратит попадание в
систему влаги и грязи, которые могут вызвать вы-
ход из строя насосной части компрессора.
14 Удаление хладагента из системы
кондиционирования
Перед выполнением работ, связанных с разгер-
метизацией системы кондиционирования возду-
ха, удалите хладагент из системы.
1.  Отверните резьбовой колпачок любого из двух
сервисных клапанов.
Внимание!
Работайте в защитных очках.
ka к?
«
155
2.  Аккуратно нажмите тонкой отвёрткой с длин-
ным жалом на наконечник золотника клапана и
стравите хладагент из системы.
Внимание!
Выпускайте хладагент из системы кондициони-
рования на открытом воздухе или в хорошо про-
ветриваемом помещении.
Хладагент при атмосферном давлении переходит
в газообразное состояние. Выпускайте хладагент
из системы очень тонкой струёй. При стравли-
вании хладагента возможно разбрызгивание не-
которого количества смешанного с ним масла.
Для предохранения подкапотного пространства
от загрязнения положите вокруг сервисного кла-
пана ветошь.
15 Замена уплотнительных колец
Внимание!
Несмотря на то, что уплотнительные кольца
внешне могут выглядеть одинаково, необходимо
использовать только те уплотнительные кольца,
которые рекомендованы для систем кондициони-
рования воздуха. В противном случае в соедине-
нии может возникнуть утечка хладагента.
Устанавливайте новые уплотнительные кольца
из ремкомплектов для кондиционера при каждой
разборке соединений, за исключением тех случа-
ев, когда уплотнительные кольца поставляются в
ru !»
комплекте с новыми деталями.
При замене уплотнительного кольца в разборном
соединении точно определите конструкцию фи-
k. к
тинга, чтобы правильно подобрать тип и размер
ta та
уплотнительного кольца.
ka А
а
Перед установкой убедитесь в том, что ни уплот-
К
156 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

нительное кольцо А, ни фитинг Б не повреждены Снятие и установка компрессора

и не деформированы. Деформированные или по- кондиционера
вреждённые детали подлежат замене. При уста-
новке новых уплотнительных колец обязательно Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12
смажьте их маслом для компрессора кондицио- мм, 17 мм, отвёртки с плоским и крестообраз-
нера. Несоблюдение рекомендаций по снятию и ным лезвием.
установке элементов системы может привести к 1.  Удалите хладагент из системы кондициони-
утечке хладагента в процессе эксплуатации кон- рования (обратитесь к Разделу «Удаление хла-
диционера. дагента из системы кондиционирования»). Уста-
новите автомобиль на смотровую яму. Отсоеди-
ните провод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи.
16 Компрессор кондиционера
2.  Снимите защиту картера и брызговики двига-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
Особенности эксплуатации защиты картера и брызговиков двигателя», Гла-
вы 2).
Компрессор кондиционера - достаточно слож- 3.  Снимите ремень привода вспомогательных
ный, высокотехнологичный агрегат. Некоторые агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
узлы насосной части компрессора изготовлены гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
с применением селективной сборки, поэтому ных агрегатов», Главы 2).
фирмы, производящие комплектующие, детали
для ремонта насосной части компрессоров в роз-
ничную продажу не поставляются. Единственным
заменяемым элементом компрессора является
подшипник шкива привода.
При эксплуатации автомобиля выход подшипни-
ка из строя - очень распространённая неисправ-
ность. Причиной может послужить неправильное
натяжение ремня привода, попадание воды при 4.  Отожмите фиксаторы и отсоедините разъёма
проезде глубокой лужи и т.д. По мере разруше- кабеля от колодок датчика температуры компрес-
ния подшипника начинает появляться люфт шки- сора и клапана включения компрессора.
ва. Когда люфт достигнет критического значения,
подшипник начинает нагреваться и выходит из
строя. В самых запущенных случаях подшипник
заклинивает и внутренняя обойма подшипника
проворачивается на посадочной шейке крышки
компрессора. После этого компрессор прихо-
дится заменять, а это очень дорогой ремонт на
специализированных СТО.
Чтобы не подвергать себя ненужным расходам,
при осмотре автомобиля обращайте внимание
на нехарактерные шумы при работе компрессора 5.  Выверните болты крепления фланцев трубо-
кондиционера. При подозрении на возникнове- проводов низкого и высокого давления к компрес-
ние проблем с подшипником шкива снимите ре- сору, извлеките болты из отверстий и отсоеди-
ru !»
мень привода (обратитесь к Разделу «Проверка, ните трубопроводы от компрессора.
регулировка и замена ремня привода вспомога-
тельных агрегатов», Главы 2) и рукой проверните
шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике Внимание!
k. к

равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно

Сразу же после отсоединения заглушите пробка-
ta та

быть осевого и радиального люфта.

ми отверстия компрессора и трубопроводов кон-
При необходимости замените подшипник, не до-
диционера, чтобы не допустить попадания влаги
жидаясь его полного разрушения. Замена под-
и грязи в систему кондиционирования.
шипника требует специального оборудования, по-
ka А

этому при необходимости обратитесь на СТО по

обслуживанию автомобильных кондиционеров.
ka к?
а
К

6.  Выверните болты крепления компрессора к

кронштейну на блоке цилиндров.
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
7.  Извлеките болты из монтажных отверстий и
снимите компрессор кондиционера, опустив его
вниз.
8.  Установите компрессор и все снятые детали в
порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что
при установке ремня привода клиновые дорожки
совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня
соответствует норме.
Внимание!
Технологические заглушки фланцев нового ком-
прессора открывайте только непосредствен-
но перед подсоединением трубопроводов. При
установке новых уплотнительных колец фланцев
трубопроводов обязательно смажьте их маслом
для компрессора кондиционера.
9.  Заправьте систему кондиционирования хлада-
гентом в специализированном центре по обслу-
живанию автомобильных кондиционеров.
Замена терморегулирующего клапана
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, отвёрт-
ка с плоским лезвием.
1.  Удалите хладагент из системы кондициони-
рования (обратитесь к Разделу «Удаление хла-
дагента из системы кондиционирования»). Для
предотвращения случайного запуска двигателя
выньте ключ из замка зажигания.
2.  Отверните гайку и снимите термоизоляцион-
ный кожух, прикрывающий клапан.
3.  Отверните гайку и освободите скобу держа-
теля трубопроводов на правом брызговике ку-
зова.
ka к?
4.  Выверните болт А крепления фланцев отво-
дящего и подводящего трубопроводов к термо-
регулирующему клапану и отведите фланцы тру-
бопроводов от клапана.
«
157
5.  Выверните два болта Б крепления термо-
регулирующего клапана. Сдвиньте прижимную
пластину и отведите фланцы трубопроводов от
терморегулирующего клапана.
6.  Снимите клапан с фланца испарителя.
Внимание!
Если в дросселирующем отверстии клапана об-
наружены частицы твёрдого осадка (как правило,
в виде маленьких шариков), значит, разрушился
фильтрующий элемент ресивера, заполненный
гранулами осушителя (силикагеля). Замена толь-
ко терморегулирующего клапана в этом случае не
даст положительного результата, потребуется за-
мена картриджа ресивера с промывкой системы.
Эта довольно трудоёмкая процедура может быть
выполнена только в специализированной СТО с
использованием специального технологического
оборудования.
7.  Установите на фланец трубопроводов испа-
рителя новые уплотнительные кольца и смажьте
их маслом для компрессора.
8.  Установите терморегулирующий клапан в по-
рядке, обратном снятию. Не прилагайте чрезмер-
ного усилия при вворачивании болтов крепления
клапана.
9.  Установите на фланцы отводящего и подво-
дящего трубопроводов новые уплотнительные
кольца и смажьте их маслом для компрессора.
Подсоедините трубопроводы к терморегулирую-
щему клапану в порядке, обратном снятию.
10.  Затяните болт крепления прижимной пласти-
ны, не прилагая чрезмерного усилия.
ru !»
11.  Заправьте систему кондиционирования хла-
дагентом в специализированном центре по об-
служиванию автомобильных кондиционеров.
k. к
ta та
Замена конденсора
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм, 12 мм, пассатижи, отвёртка с крестоо-
ka А
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите передний бампер (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка переднего бампера»,
Главы 11).
а
К
158 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

8.  Сожмите пассатижами усики держателя кабе-

ля отсоедините держатель от правого воздухона-
правляющего щитка...
3.  Отверните две гайки крепления фланцев тру-
бопроводов системы кондиционирования к кон-
денсору и отсоедините трубопроводы.

Внимание!
Сразу после отсоединения заглушите открытые
концы трубопроводов во избежание попадания в
систему грязи и влаги.
Обратите внимание на уплотнительные коль- 9.  ...и снимите щиток.
ца фланцевых соединений трубопроводов. При
разъединении трубопроводов во время ремонта
системы уплотнительные кольца подлежат обя-
зательной замене.
4.  Снимите замок капота (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка замка капота», Главы 11).

10.  Выверните два болта переднего крепления

верхней поперечины рамки радиатора с её ле-
вой стороны...

5.  Выверните фиксаторы двух пистонов крепле-

ния левого воздухонаправляющего щитка и из-
влеките пистоны.
6.  Выверните два болта крепления левого воз-
духонаправляющего щитка. 11.  ...два болта её заднего крепления стой же
стороны...
ru !»
k. к
ta та

12.  ...и четыре (два из них не видны) аналогич-

ka А

Пистоны и болты крепления левого воздухона- но расположенных болта её крепления с правой

правляющего щитка. стороны.
7.  Снимите щиток. 13.  Снимите поперечину
ka к?
а
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона
14.  Отожмите с обеих сторон конденсора по
одной защёлке...
15.  ...и, приподняв конденсор, выведите его ла-
пы из кронштейнов на бачках радиатора системы
охлаждения.
16.  Отсоедините конденсор от радиатора и сни-
мите его, вынув вверх.
Рекомендация
Воспользовавшись возможностью хорошего до-
ступа, промойте струёй воды и продуйте сжатым
воздухом оребрение сот радиатора охлаждения -
это улучшит теплообмен и увеличит срок службы
элементов системы.
17.  Установите конденсор в порядке, обратном
снятию.
Внимание!
Технологические заглушки фланцев нового кон-
денсора открывайте только непосредственно
перед подсоединением трубопроводов. Новые
уплотнительные кольца фланцев трубопроводов
при установке обязательно смажьте маслом для
компрессора кондиционера.
18.  Заправьте систему кондиционирования хла-
дагентом в специализированном центре по об-
служиванию автомобильных кондиционеров.
Замена фильтрующего элемента
ресивера-осушителя
Необходимый инструмент: торцевые головки
ka к?
10 мм, 12 мм, ключ-шестигранник 10 мм, пасса-
тижи, отвёртка с крестообразным лезвием.
В случае ремонта или замены элементов системы
кондиционирования, если система кондициони-
«
159
рования находилась в открытом состоянии (были
сняты какие-либо узлы, разрушены трубопро-
воды и т.п.), фильтрующий элемент ресивера-
осушителя (картридж) подлежит обязательной
замене. Без этого после заправки системы хлада-
гент не будет осушаться и внутри системы могут
образоваться кислоты, которые будут разрушать
детали кондиционера изнутри.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Удалите хладагент из системы кондициониро-
вания (обратитесь к Разделу «Удаление хладаген-
та из системы кондиционирования»).
3.  Снимите конденсор (обратитесь к Разделу
«Замена конденсора»).
4.  Выверните резьбовую пробку шестигранным
ключом и выньте её из ресивера.
5.  Извлеките из корпуса ресивера сетчатый
фильтр и старый картридж.
Внимание!
Eсли на поверхности картриджа обнаружены ча-
стицы алюминия или пластика, значит, разруши-
лась насосная часть компрессора. Замена только
картриджа в этом случае не даст положительного
результата. Потребуется замена компрессора с
промывкой системы. Эта достаточно трудоёмкая
процедура может быть выполнена только в спе-
циализированной СТО с использованием специ-
ального технологического оборудования.
6.  Распечатайте герметичную упаковку и устано-
вите в ресивер новый картридж.
ru !»
Внимание!
Приобретая новый фильтрующий элемент (кар-
k. к
тридж), убедитесь в том, что он хранился в гер-
метичной упаковке. Фильтрующий элемент, хра-
ta та
нившийся без упаковки, для использования не
пригоден, даже если он совершенно новый и
чистый.
7.  Смажьте уплотнительные кольца пробки чи-
ka А
стым маслом для компрессора. Вверните пробку
в ресивер.
8.  Установите конденсор в порядке, обратном
снятию.
9.  Заправьте систему кондиционирования хлада-
гентом в специализированном центре по обслу-
а
живанию автомобильных кондиционеров.
К
160 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

17 Замена датчика Внимание!

давления
Необходимый инструмент: от-
вёртка с плоским лезвием, ключи
17 мм, 24 мм.

Внимание!
Датчик ввернут в резьбовой шту-
цер трубопровода без запираю-
щего клапана, поэтому при сня-
тии датчика необходимо стравить
хладагент из системы.
1.  Удалите хладагент из системы
кондиционирования (обратитесь к
Разделу «Удаление хладагента из
системы кондиционирования»).
Уплотнительное кольцо а на резьбовом наконечнике при замене
датчика следует заменить
Новым и перед вворачиванием датчика смазать маслом для систе-
мы кондиционирования.
5.  Заправьте систему кондиционирования хладагентом в спе-
циализированном центре по обслуживанию автомобильных кон-
диционеров.

18 Снятие и установка блока управления системой

2.  Отожмите фиксатор и отсоеди-
ните разъём кабеля от датчика.
отопления, кондиционирования и вентиляции
Необходимый инструмент: отвёртка с крестообразным лезви-
ем.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной ба-
тареи.
2.  Снимите облицовку тоннеля пола и нижнюю часть облицовки
консоли панели приборов (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка облицовки тоннеля пола», Главы 11).

3.  Отверните датчик от резьбо- 3.  Выверните два винта крепления...

вого штуцера на трубопроводе.
Для предотвращения деформа-
ции трубопровода удерживайте
резьбовой штуцер на трубопро-
воде от проворачивания вторым
ключом.
ru !»

Внимание!
k. к

При выворачивании и вворачи-

ta та

вании датчика используйте ключ

соответствующего размера для
предупреждения деформации или
повреждения корпуса датчика.
ka А

4.  Установите датчик в порядке,

обратном снятию, и затяните его
моментом 11 Нм.
Илл. 38. Расположение пружинных фиксаторов крепления
ka к?

верхней части облицовки консоли панели

а

4.  ...и, преодолевая усилие пружинных фиксаторов (илл. 38), от-

К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 161

соедините от панели приборов верхнюю часть

облицовки консоли панели.

3.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля и от-

5.  Отсоедините от блока управления разъёма
кабеля чёрного и жёлтого цвета.
соедините вилку от датчика.
4.  Сожмите лепестки держателя датчика и сни-
мите датчик с кронштейна на кузове.
5.  Установите датчик наружной температуры в
обратной последовательности.

Замена датчика солнечной

6.  Выверните четыре винта крепления...
освещённости
Необходимый инструмент: пластиковая мон-
тажная лопатка или отвёртка с тонким плоским
лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.

7.  ...отожмите фиксаторы и отсоедините блок от

верхней части облицовки консоли панели.
2.  Для снятия датчика подденьте его монтажной
лопаткой и извлеките из отверстия в панели.

8.  Установите блок управления системой отопле-

ния, кондиционирования и вентиляции в порядке,
обратном снятию.
19 Датчики автоматической системы
управления климатом
3.  Отсоедините от датчика вилку проводов и сни-
мите датчик. Не отпускайте вилку проводов датчи-
ru !»
ка, так как в противном случае для её извлечения
придётся снимать панель приборов.
4.  Установите датчик в обратной последователь-
k. к

ности.
Замена датчика наружной температуры
ta та

Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 17

мм, отвёртка с крестообразным лезвием, пас-
сатижи.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ka А

муляторной батареи.
2.  Снимите защиту картера двигателя (обрати-
ka к?

тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-

тера и брызговиков двигателя», Главы 2).
а
К
«
162 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона

Замена датчика температуры

подаваемого в салон воздуха

2.  Выверните три винта крепления.

Датчик температуры подаваемого в салон возду-

ха измеряет температуру воздуха на выходе из
блока и предназначен для обеспечения правиль-
ной работы климатической установки в режиме
автоматического поддержания заданных параме-
тров комфортности. Датчик установлен в корпусе
климатического блока.
1.  Снимите корпус вещевого ящика (обратитесь 3.  Опустите вниз и выведите вентилятор из кор-
к Разделу «Снятие и установка вещевого ящика», пуса воздухонагнетателя.
Главы 11). 4.  Установите электродвигатель вентилятора в
порядке, обратном снятию.

21 Снятие и установка блока

2.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля и отсоеди-
ните вилку от датчика.
3.  Поверните датчик на 90° против часовой стрел-
ки и выньте его из отверстия в корпусе радиа-
тора отопителя.
4.  Установите датчик в порядке, обратном сня-
тию.
резисторов электродвигателя
вентилятора
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Снимите корпус вещевого ящика (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка вещевого ящика»,
Главы 11).

20 Снятие и установка
электродвигателя вентилятора
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
ru !»
бразным лезвием. 2.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля и отсо-
едините вилку от блока резисторов.
k. к
ta та
ka А

1.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля и отсое-

дините вилку от электродвигателя. 3.  Выверните два винта крепления блока и вынь-
ka к?

те его из окна в корпусе вентилятора.

а
К
«
 Глава 3 Системы охлаждения отопления и кондиционирования воздуха салона 163

6.  Сожмите фиксаторы крышки отсека фильтрую-

щего элемента...

4.  Установите блок в порядке, обратном сня-

тию.

22 Замена фильтра поступающего в

салон воздуха
1.  Для замены фильтрующего элемента откройте
вещевой ящик.
7.  ...потяните на себя и снимите крышку отсе-
ка.

2.  Поверните против часовой стрелки фиксатор

вещевого ящика.
3.  Извлеките фиксатор из отверстия,
8.  Извлеките фильтрующий элемент из отсека.
9.  Установите новый фильтрующий элемент в
порядке, обратном снятию.

4.  Аналогично извлеките второй фиксатор и от-

киньте вещевой ящик.
На боковую поверхность фильтрующего элемента
нанесены стрелки. При установке их направле-
ние должно совпадать с направлением движения
воздуха.
ru !»
k. к
ta та

5.  Сожмите фиксаторы пальца ограничителя,

отсоедините от боковины вещевого ящика шток
демпфера и полностью откиньте ящик.
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших
газов
Содержание
. 12
Содержание.......................................................................1
Спецификации...................................................................1
1 Общая информация...................................................1
2 Проверка давления в системе питания.....................5
3 Сброс давления в системе питания..........................6
4 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
...................................................................... 7
5 Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя
шума впуска...............................................................7
6 Снятие и установка топливного модуля.....................9
7 Ремонт топливного модуля......................................10
8 Замена топливного бака и его наливной трубы......12
9 Снятие и установка топливной распределительной
магистрали..............................................................14
10 Снятие, проверка и установка инжекторов..............15
Спецификации
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Гайки крепления впускного
трубопровода.......................... 15.7-22.6 (1.6-2.3)
1 Общая информация
В состав системы питания входят детали и узлы
следующих систем:
- подачи топлива, включающей в себя топливный
бак, топливный модуль, трубопроводы и топливную
распределительную магистраль с инжекторами;
- воздухоподачи, в которую входят воздушный
ka А
фильтр и дроссельный узел;
- улавливания паров топлива, состоящей из адсор-
бера, клапана продувки адсорбера и соединитель-
ka к?
ных трубопроводов.
К
«
11 Снятие и установка дроссельного узла...................16
Снятие и установка педали управления дроссельной
заслонкой................................................................17
13 Система улавливания паров топлива......................18
14 Система выпуска отработавших газов.....................19
15 Замена подушек подвески системы выпуска
отработавших газов.................................................21
16 Снятие и установка приёмной трубы.......................21
17 Снятие и установка катколлектора и замена его
прокладки................................................................22
18 Снятие и установка блока дополнительного
нейтрализатора, дополнительного и основного
глушителей..............................................................24
19 Снятие и установка термоэкранов...........................25
Гайки крепления
выпускного коллектора........... 42.2-53.9 (4.2-5.4)
Болты крепления
дроссельного узла.................. 18.6-23.5 (1.8-2.3)
ru !»
Замечание
Система улавливания паров топлива описана в от-
k. к
дельном подразделе (обратитесь к Разделу «Систе-
ма улавливания паров топлива»), так как она служит
ta та
только для выполнения экологических требований
по снижению токсичности.
Функциональное назначение системы подачи то-
плива - обеспечение подачи необходимого коли-
чества топлива в двигатель на всех рабочих режи-
мах. Двигатель оборудован электронной системой
управления с распределённым впрыском топлива.
В системе распределённого впрыска функции сме-
сеобразования и дозирования подачи топливовоз-
душной смеси в цилиндры двигателя разделены:
а
воздух подаётся системой воздухоподачи, состо-
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
ящей из воздушного фильтра и дроссельного
узла, а необходимое в каждый момент работы
двигателя количество топлива впрыскивается
инжекторами в головку блока цилиндров. Такой
способ управления даёт возможность обеспечи-
вать оптимальный состав горючей смеси в каж-
дый конкретный момент работы двигателя, что
позволяет получить максимальную мощность при
минимально возможном расходе топлива и низ-
кой токсичности отработавших газов. Управляет
системой впрыска топлива (а также системой за-
жигания) электронный блок (ЭБУ, контроллер),
непрерывно
Контролирующий с помощью соответствующих
датчиков нагрузку двигателя, скорость движе-
ния автомобиля, тепловое состояние двигателя,
оптимальность процесса сгорания в цилиндрах
двигателя.
Особенностью системы впрыска автомобиля Kia
Cee’d является синхронность срабатывания ин-
жекторов в соответствии с фазами газораспре-
деления (блок управления двигателем получает
информацию от датчиков фазы). Блок управле-
ния включает инжекторы последовательно, а не
попарно, как в системах асинхронного впрыска.
Каждый инжектор включается через 720° поворота
коленчатого вала. Однако на режимах запуска и
динамических режимах работы двигателя исполь-
зуется асинхронный метод подачи топлива без
синхронизации с вращением коленчатого вала.
Основным датчиком для обеспечения оптималь-
ного процесса сгорания является управляющий
датчик концентрации кислорода в отработавших
газах (лямбда-зонд). Он установлен в катколлек-
торе и совместно с блоком управления двигате-
лем и инжекторами образует контур управления
составом топливовоздушной смеси, подаваемой в
двигатель. По сигналам датчика блок управления
двигателем определяет количество несгоревшего
кислорода в отработавших газах и соответствен-
но оценивает оптимальность состава топливовоз-
душной смеси, поступающей в цилиндры двига-
теля в каждый момент времени. Зафиксировав
отклонение состава от оптимального 1:14 (топли-
во/воздух), обеспечивающего наиболее эффек-
ka к?
тивную работу каталитического нейтрализатора
отработавших газов, блок управления с помощью
инжекторов изменяет состав смеси. Поскольку
датчик концентрации кислорода включён в цепь
«
165
обратной связи блока управления двигателем,
контур управления составом топливовоздушной
смеси является замкнутым.
Особенность системы управления двигателем
автомобиля Kia Cee’d состоит в наличии, помимо
управляющего датчика, второго, диагностическо-
го датчика концентрации кислорода, установлен-
ного на выходе из каталитического нейтрализа-
тора системы выпуска отработавших газов. По
составу газов, прошедших через нейтрализатор,
он определяет эффективность работы системы
управления двигателем. Если блок управления
двигателем по информации, полученной от диа-
гностического датчика концентрации кислорода,
фиксирует превышение нормы токсичности отра-
ботавших газов, не устраняемое тарировкой си-
стемы управления, то он включает в комбинации
приборов сигнализатор неисправности двигателя
и заносит в память код ошибки для последующей
диагностики.
Топливный бак стальной, штампованный, уста-
новлен под полом кузова в его задней части и
прикреплён двумя хомутами к кузову.
ru !»
k. к
ta та
ka А
Для того чтобы пары топлива не попадали в ат-
мосферу, бак соединён трубопроводом с адсор-
бером системы улавливания паров топлива.
Во фланцевое отверстие топливного бака уста-
а
новлен модуль топливного насоса. Из топлив-
К
166 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

ного модуля топливо подаётся в

топливную распределительную ма-
гистраль, закреплённую на голов-
ке блока цилиндров. Из топливной
распределительной магистрали
топливо впрыскивается инжекто-
рами в отверстия в головке блока
цилиндров.

В патрубок топливного бака для

соединения его с наливной трубой
вставлена специальная трубка, на
конце которой установлен клапан,
находящийся в постоянно закрытом
состоянии и предотвращающий вы-
текание топлива при опрокидыва-
нии автомобиля.
Топливный модуль включает в себя электрический насос, регу-
лятор давления топлива, фильтры грубой и тонкой очистки то-
плива и датчик указателя уровня топлива.
Топливный модуль обеспечивает подачу топлива и установлен в
топливном баке, что снижает вероятность образования паровых
пробок, так как топливо подаётся под давлением, а не за счёт
разрежения. Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение
деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, роторного типа, с электроприво-
дом.

Клапан закрывается под действием

пружины, установленной под ним.
Под давлением топлива, поступаю-
щего в бак при заправке, клапан от-
крывается и пропускает топливо. Регулятор давления топлива установлен в топливном модуле и
Топливопроводы системы питания предназначен для
представляют собой трубки, соеди-
няющие между собой различные
элементы системы.

Внимание!
Шланги системы питания изготов-
ru !»
лены по особой технологии из мас-
лобензостойких материалов. При-
менение шлангов, отличающихся по Илл. 39. Топливная распределительная магистраль
k. к

конструкции от рекомендованных,
1 Распределительная магистраль
может привести к отказу системы
2 Инжектор
ta та

питания, а в некоторых случаях и

3 Фиксатор инжектора
к пожару.
4 Кронштейн крепления топливной распределительной
магистрали
ka А

Поддержания постоянного давления топлива в топливной рас-

пределительной магистрали. Регулятор подключён в начало
ka к?

подающей магистрали (сразу же после топливного фильтра)

и представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие
которой строго калибровано.
а
К
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 167

ное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой

запорного клапана внутрь электромагнита. Конус-
ное кольцевое отверстие в пластине распылите-
ля открывается, и топливо впрыскивается через
диффузор корпуса распылителя во впускной ка-
нал головки блока цилиндров и далее в цилиндр
двигателя. После прекращения поступления
электрического импульса пружина возвращает
сердечник и иглу запорного клапана в исходное
состояние - клапан запирается. Количество то-
плива, впрыскиваемое инжектором, зависит от
длительности электрического импульса.
Фильтр грубой очистки топлива установлен вну-
три топливного модуля.
Топливная распределительная магистраль 1 (илл.
39) представляет собой пустотелую деталь с от-
верстиями для инжекторов 2 и с кронштейнами 4
крепления к головке блока цилиндров. Инжекторы
уплотнены в отверстиях распределительной маги-
страли и в отверстиях головки блока цилиндров
резиновыми кольцами и закреплены пружинными
фиксаторами 3. Распределительная магистраль
в сборе с инжекторами вставлена концами ин-
жекторов в отверстия головки блока цилиндров Воздушный фильтр установлен в левой части
и закреплена двумя болтами. двигательного отсека и соединён воздухоподво-
Инжекторы прикреплены к распределительной дящим рукавом с дроссельным узлом.
магистрали, из которой к ним подаётся топли-
во, а своими распылителями входят в отверстия
головки блока цилиндров. В отверстиях распре-
делительной магистрали и головки блока цилин-
дров инжекторы уплотнены кольцами 1 и 3 (илл.
40). Инжектор предназначен для дозированного
впрыска топлива в цилиндр двигателя и пред-
ставляет собой высокоточный электромеханиче-
ский клапан. Топливо под давлением поступает
из распределительной магистрали по каналам
внутри корпуса. Фильтрующий элемент воздушного фильтра бу-
мажный, плоский, с большой площадью филь-
трующей поверхности.
Дроссельный узел представляет собой регу-
лирующее устройство и служит для изменения
количества воздуха, подаваемого во впускную
систему двигателя. Он установлен на входном
фланце впускной трубы. На входной патрубок
дроссельного узла надет воздухоподводящий
ru !»
рукав, закреплённый хомутом и соединяющий
Илл. 40. Инжектор системы впрыска то- дроссельный узел с воздушным фильтром.
плива
k. к

1 Верхнее уплотнительное кольцо

ta та

2 Штекерные выводы обмотки

электромагнита
3 Нижнее уплотнительное кольцо инжектора к
запорному клапану.
ka А

Пружина поджимает иглу запорного клапана к

конусному отверстию пластины распылителя,
ka к?

удерживая клапан в закрытом положении. На-

пряжение, подаваемое от блока управления дви-
гателем через штекерные выводы 2 на обмотку
а

Илл. 41. Дроссельный узел

электромагнита инжектора, создаёт в ней магнит-
К
«
168 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
1 Корпус дроссельного узла
2 Дроссельная заслонка
3 Штуцеры подачи и отвода охлаждающей
жидкости для подогрева дроссельного узла
В состав дроссельного узла входит датчик поло-
жения дроссельной заслонки и шаговый электро-
двигатель управления дроссельной заслонкой.
Сам узел крышки корпуса неразборный. В кор-
пусе 1 (илл. 41) установлена поворачивающаяся
на оси заслонка 2. Механической связи дрос-
сельного узла с педалью акселератора нет. Так
называемая «электронная» педаль управления
дроссельной заслонкой передаёт информацию
о степени нажатия на педаль электронному бло-
ку управления двигателем, который, в свою оче-
редь, с учётом скорости автомобиля, нагрузки на
двигатель и частоты вращения коленчатого вала
двигателя открывает дроссельную заслонку на
необходимый угол.
В воздушном фильтре нет устройства сезонной
регулировки, поэтому дроссельный узел оборудо-
ван системой подогрева, предотвращающей об-
леденение дроссельной заслонки в холодное вре-
мя года и соединённой с системой охлаждения
двигателя шлангами, надетыми на штуцера 3.
В процессе эксплуатации дроссельный узел не
требует обслуживания и регулировки, следите
лишь за состоянием резиновых уплотнений, что-
бы избежать подсоса воздуха.
Блок управления двигателем, обработав сигналы
от датчиков, определяет необходимость открытия
дроссельной заслонки и передаёт импульсы на
выводы обмотки шагового электродвигателя. При
каждом управляющем импульсе ротор двигателя
поворачивается на определённый угол, повора-
чивая дроссельную заслонку во впускную трубу
через диффузор дроссельного узла поступает
дополнительный воздух. Определяя разрежение
во впускной трубе двигателя, блок управления
стремится поддерживать его на заданном уровне,
поворачивая дроссельную заслонку на опреде-
лённый угол, обеспечивая тем самым подачу не-
обходимого количества воздуха для поддержания
постоянной частоты вращения коленчатого вала
на режиме холостого хода. Изменяя величину от-
крытия и закрытия дроссельной заслонки, блок
управления компенсирует значительное увели-
чение или уменьшение количества подаваемого
воздуха, вызванное его подсосом через негер-
метичную впускную систему или, напротив, за-
сорением воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вызывает
увеличение нагрузки двигателя, сопровождаемое
снижением частоты вращения коленчатого вала в
ka к?
режиме холостого хода и изменением разреже-
ния во впускной трубе, что также компенсирует-
ся блоком управления с помощью дроссельной
заслонки.
Система улавливания паров топлива предотвра-
«
щает выход из системы питания в атмосферу па-
ров топлива, неблагоприятно влияющих на эко-
логию окружающей среды.
В системе применён метод поглощения паров
угольным адсорбером. Устройство системы опи-
сано ниже (обратитесь к Разделу «Система улав-
ливания паров топлива»).
2 Проверка давления в системе
питания
Основным критерием исправности системы пи-
тания двигателя является давление топлива в то-
пливной распределительной магистрали.
При недостаточном давлении топлива возмож-
ны:
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенные или пониженные обороты колен-
чатого вала на холостом ходу;
- недостаточная приёмистость автомобиля (дви-
гатель не развивает полной мощности);
- рывки и провалы в работе двигателя при дви-
жении автомобиля;
Для начала рекомендуем проверить надёжность
электрических контактов в разъёмах жгутов про-
водов узлов системы впрыска, отвечающих за по-
дачу топлива (топливный насос, инжекторы).
Проверка давления топлива в системе питания
возможна только при наличии манометра со
шлангом для подключения к топливной маги-
страли.
1.  Включите зажигание и прислушайтесь: в тече-
ru !»
ние нескольких секунд вы должны услышать звук
работы электробензонасоса. Если его не слышно,
проверьте электрическую цепь питания насоса.
k. к
ta та
Внимание!
Имейте в виду, что электробензонасос не вклю-
чается, если в системе топливоподачи есть дав-
ka А
ление. Иными словами, если вы предварительно
уже включали зажигание и пытались запустить
двигатель, то исправный электробензонасос уже
должен был создать давление в системе, поэтому
отсутствие звука работы электробензонасоса в
данном случае не является неисправностью.
а
2.  Снизьте давление в системе питания (об-
К
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
ратитесь к Разделу «Сброс давления в системе
питания»).
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
4.  Отверните две гайки крепления топливопо-
дающего трубопровода к топливной распреде-
лительной магистрали и снимите штуцер трубо-
провода со шпилек топливной распределитель-
ной магистрали.
5.  Для проверки давления топлива подключите
между топливоподающим трубопроводом и то-
пливной распределительной магистралью мано-
метр с пределом измерения не менее 500 кПа
(5 кГс/см2). При работающем на холостом ходу
двигателе давление в топливопроводе должно
быть не менее 345 кПа (3.45 кГс/см2).
Возможны следующие причины снижения дав-
ления топлива:
- неисправен регулятор давления топлива (уста-
новлен в топливном модуле);
ka к?
- засорён фильтр тонкой очистки топлива...
«
169
...или фильтр грубой очистки топлива;
- неисправен электробензонасос.
6.  Остановите двигатель и снизьте давление в
системе питания (обратитесь к Разделу «Сброс
давления в системе питания»).
7.  Отсоедините манометр от топливоподающего
трубопровода и штуцера топливной распредели-
тельной магистрали.
8.  Подсоедините топливоподающий трубопро-
вод к штуцеру топливной распределительной
магистрали.
3 Сброс давления в системе питания
Внимание!
Топливо в системе питания находится под высо-
ким давлением, поэтому запрещается ослаблять
соединения топливопроводов во время работы
двигателя или сразу после его остановки. Для
проведения работ по ремонту системы питания
ru !»
на только что остановленном двигателе необхо-
димо предварительно снизить давление топлива
в системе питания. Через 5-6 ч после остановки
двигателя давление топлива в системе питания
k. к
упадёт практически до нуля.
ta та
1.  Установите рычаг коробки передач в нейтраль-
ное положение и взведите стояночный тормоз.
2.  Выключите зажигание, откройте капот и уста-
новите его на упор.
ka А
3.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
а
К
170 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

4.  Установите в корпус новый фильтрующий

элемент.

4.  Нажмите на фиксаторы крышки монтажного

блока, расположенного в двигательном отсеке и
снимите крышку.
Фильтрующий элемент специальной формы,
соответствующей форме корпуса воздушного
фильтра.
5.  Установите крышку воздушного фильтра и за-
стегните пружинные фиксаторы.

5 Снятие и установка воздушного

5.  Извлеките из монтажного блока предохрани- фильтра и глушителя шума впуска
тель (F/PUMP) топливного насоса.
6.  Подсоедините провод к клемме «минус» акку- Необходимый инструмент: торцевая головка
муляторной батареи, запустите двигатель и дайте 10 мм, пассатижи, отвёртки с плоским и крестоо-
ему поработать до полной выработки топлива из бразным лезвием.
топливной распределительной магистрали. После
этого двигатель заглохнет.
7.  Включите стартер на 2-3 с, чтобы окончатель-
но сбросить давление топлива.
8.  Выключите зажигание. Теперь можно разъеди-
нять топливопроводы.

4 Замена фильтрующего элемента

1.  Для снятия воздушного фильтра ослабьте хо-
воздушного фильтра мут крепления воздухоподводящего рукава к па-
В соответствии с рекомендацией завода- трубку корпуса воздушного фильтра...
изготовителя воздушный фильтр заменяют через
15000 км пробега.
1.  Отстегните два пружинных фиксатора крышки
воздушного фильтра.
ru !»

2.  ...и отсоедините воздухоподводящий рукав

k. к

от патрубка.
3.  Выверните три болта крепления корпуса воз-
ta та

Два пружинных фиксатора крышки воздушного

фильтра. душного фильтра.
2.  Приподнимите крышку воздушного фильтра.
ka А
ka к?
а

Болты крепления корпуса воздушного фильтра.

К

3.  Извлеките из корпуса фильтрующий эле-

мент.
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 171

4.  Извлеките воздушный фильтр из двигатель-

ного отсека, отсоединив его корпус от патрубка
глушителя шума впуска.

11.  ...и снимите воздухозаборник с патрубка глу-

шителя шума впуска.
12.  Для снятия глушителя шума впуска снимите
5.  Сожмите ушки хомута крепления шланга вен-
левый передний подкрылок (обратитесь к Разделу
тиляции картера, сдвиньте хомут по шлангу...
«Снятие и установка подкрылков и брызговиков
колёс», Главы 11).

6.  ...и снимите шланг со штуцера воздухоподво-

дящего рукава.

13.  Выверните болт левого крепления глушите-

ля шума впуска.
14.  Сожмите пассатижами усики держателя ка-
беля...

7.  Ослабьте хомут крепления воздухоподводяще-

го рукава к патрубку дроссельного узла...

15.  ...и отсоедините жгут от кронштейна на глу-

шителе шума впуска.
ru !»
8.  ...и снимите воздухоподводящий рукав.
k. к
ta та

16.  Аналогично отсоедините второй жгут от глу-

шителя...
ka А

9.  Утопите подходящим инструментом (напри-

ka к?

мер, узкой отвёрткой) фиксаторы двух пистонов

крепления воздухозаборника, извлеките писто-
ны и отсоедините воздухозаборник от рамки ра-
диатора.
а

10.  Отожмите фиксатор...
К
«
172 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

муляторной батареи.
3.  Откиньте вперёд подушки заднего сиденья.

17.  ...и жгут от его впускного патрубка.

4.  Поднимите клапан коврика над топливным

модулем и снимите его, отстегнув текстильную
застёжку.

18.  Выверните болт правого крепления глуши-

теля шума впуска...

5.  Выверните четыре винта крепления крышки

люка в основании кузова и отведите крышку в
сторону
6.  Нажмите на фиксаторы разъёма кабеля...

19.  ...и снимите глушитель.

20.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.

6 Снятие и установка топливного

модуля 7.  ...и отсоедините вилку от топливного моду-
ля.
Необходимый инструмент: торцевая головка 10 8.  Сожмите пластмассовые защёлки фиксатора
мм, удлинитель, вороток, отвёртка с крестообраз- наконечника топливопровода...
ным лезвием, ёмкость для слива топлива.
ru !»
Если падает мощность двигателя, возник повы-
шенный шум или периодически слышны звуки,
нехарактерные для нормальной работы топлив-
k. к

ного насоса, то, скорее всего, вышел из строя

топливный насос.
ta та

Предварительно проверьте давление в системе

подачи топлива (обратитесь к Разделу «Провер-
ка давления в системе питания»). Если давление
9.  ...и снимите топливопровод со штуцера то-
в системе меньше 345 кПа (3.45 кГс/см2), воз-
ka А

пливного модуля.
можно, неисправен электронасос или регулятор
давления топлива либо засорён фильтрующий
элемент.
ka к?

1.  Снизьте давление в системе питания (об-

ратитесь к Разделу «Сброс давления в системе
питания»).
а

2.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-

К
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 173

3.  Отожмите фиксатор и отсоедините фильтр

предварительной очистки топлива.
10.  Выверните восемь болтов крепления при-
жимного кольца топливного модуля и снимите
прижимное кольцо.

4.  Отсоедините наконечник шланга слива топли-

ва от стакана топливного модуля.
11.  Аккуратно извлеките из бака топливный мо-
дуль. Слейте из топливного модуля остатки то-
плива в заранее подготовленную ёмкость.

Замечание
При извлечении топливного модуля будьте вни-
мательны: не погните рычаг датчика указателя
уровня топлива, иначе показания указателя в 5.  Поддев отвёрткой, отожмите фиксаторы пру-
комбинации приборов будут неверными. жинной скобы крепления регулятора давления
12.  Установите топливный модуль и все снятые топлива и снимите скобу
детали в порядке, обратном снятию.

7 Ремонт топливного модуля

Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием, пассатижи.
В состав топливного модуля входят датчик уровня
топлива, фильтр грубой очистки топлива, элек-
тробензонасос, фильтр тонкой очистки топлива
ru !»
и регулятор давления.
Основные неисправности топливного модуля: 6.  Выведите шланг из держателя и извлеките
- отказ или неправильная работа датчика указа- из корпуса топливного модуля регулятор дав-
ления.
k. к

теля уровня топлива;

- засорение или повреждение топливных филь-
ta та

тров;
- выход из строя топливного насоса;
- выход из строя регулятора давления.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ka А

муляторной батареи.
2.  Снимите топливный модуль (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка топливного модуля»).
ka к?

7.  Снимите со штуцера регулятора давления

уплотнительное кольцо. При установке замените
уплотнительное кольцо.
а

8.  Отожмите фиксатор вилки проводов...

К
«
174 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

торы и извлеките из стакана корпус топливного

модуля (фильтр тонкой очистки с топливным на-
сосом в сборе).

9.  ...и отсоедините её от топливного насоса.

Фильтр грубой очистки топлива установлен под

топливным модулем.
15.  Аккуратно поддев отвёрткой...

10.  Сожмите фиксатор и отсоедините от крышки

топливного модуля вилку проводов датчика ука-
зателя уровня топлива.
11.  Выведите провода из держателя на стакане
топливного модуля.
16.  ...снимите фильтр с топливоприёмника. За-
мените фильтр, если он сильно загрязнён.

12.  Подденьте отвёрткой фиксатор...

17.  Снимите стопорные кольца направляющих
крышки топливного модуля и отведите крышку
в сторону
18.  Отожмите фиксатор...
ru !»
13.  ...и снимите датчик указателя уровня топлива.
В большинстве случаев нарушение работы датчи-
ка уровня топлива бывает вызвано загрязнением
k. к

или окислением его контактной группы. Промойте

бензином контакты реостата датчика и пластину
ta та

его ползунка, а затем протрите не оставляющей 19.  ...и отсоедините наконечник топливного

волокон ветошью, смоченной в спирте. шланга от фильтра тонкой очистки.
ka А
ka к?
а

20.  Отожмите держатели и снимите фильтр тон-

К

14.  Отожмите отвёрткой пластмассовые фикса- кой очистки с насосом.

«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 175

21.  Аккуратно нажмите сверху на топливный на-

сос и извлеките его из корпуса фильтра тонкой 4.  ...и топливопровод (обратитесь к Разделу
очистки. При необходимости замените фильтр «Снятие и установка топливного модуля»).
тонкой очистки топлива.
22.  Соберите и установите топливный модуль в
порядке, обратном разборке и снятию.
23.  После установки топливного модуля запу-
стите двигатель и проверьте герметичность под-
соединения к модулю топливопроводов.

8 Замена топливного бака и его

5.  Подденьте отвёрткой фиксатор и отсоедини-
наливной трубы
те держатель шланга от кронштейна на топлив-
Необходимый инструмент: торцевые головки 8 ном баке.
мм, 10 мм, 14 мм, пассатижи с тонкими губками, 6.  Сожмите пассатижами ушки хомута воздухо-
отвёртка с плоским лезвием. отводящего шланга топливного бака сдвиньте
При обнаружении утечки топлива из бака реко- хомут по шлангу...
мендуется заменить бак, так как его пайка тре-
бует определённой квалификации исполнителя
и специального оснащения. Помимо этого необ-
ходима тщательная промывка и пропарка бака,
иначе возможен взрыв паров топлива при пайке.
Если сетка топливного насоса часто засоряется,
снимите и промойте бак.

Снятие топливного бака

1.  Снизьте давление в системе питания (об- 7.  ...и снимите шланг с патрубка.
ратитесь к Разделу «Сброс давления в системе
питания»).
2.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
ru !»
k. к

8.  Ослабьте хомут крепления соединительного

шланга сдвиньте хомут по шлангу...
ta та

3.  Отсоедините от топливного модуля разъём

кабеля...
ka А
ka к?
а

9.  ...и снимите шланг с наливной трубы.

К
«
176 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

10.  Аналогично отсоедините от патрубков то-

пливного бака шланги системы улавливания па-
ров топлива.
11.  Установите под топливный бак опору.

4.  ...и снимите шланг со штуцера промежуточной

трубки наливной трубы.
5.  Ослабьте хомут крепления соединительного
шланга, сдвиньте хомут по шлангу...

12.  Выверните болты хомутов крепления топлив-

ного бака, снимите хомуты и затем топливный
бак с автомобиля.

6.  ...и снимите шланг с наливной трубы.

7.  Сожмите усики хомута крепления вентиляци-
онного шланга, сдвиньте хомут по шлангу...
13.  Ослабьте затяжку хомута крепления соеди-
нительного шланга к патрубку топливного бака,
сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг.

8.  ...и снимите шланг со штуцера промежуточной

трубки наливной трубы.

14.  Извлеките из топливного бака трубку с об-

ратным клапаном.
15.  Установите топливный бак в порядке, об-
ратном снятию.
16.  Залейте в бак топливо, запустите двигатель
ru !»
и проверьте герметичность всех соединений то-
пливопроводов.
k. к

9.  Выверните болт крепления кронштейна на-

ливной трубы к лонжерону кузова и извлеките
ta та

Снятие наливной трубы топливного

кронштейн трубы из держателя на кузове.
бака
1.  Снимите левое заднее колесо.
ka А

2.  Снимите левый задний подкрылок (обратитесь

к Разделу «Снятие и установка брызговиков колёс
и подкрылков», Главы 11).
ka к?

3.  Сожмите усики хомута крепления шланга си-

стемы улавливания паров топлива, сдвиньте хо-
мут по шлангу...
а

10.  Выверните четыре болта крепления горло-

К

вины наливной трубы к кузову...

«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 177

7.  Отверните две гайки крепления фланца под-

11.  ...и снимите наливную трубу, выведя её через водящего трубопровода к фланцу топливной рас-
нишу левого заднего колеса. пределительной магистрали...
12.  Установите наливную трубу и остальные сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.

9 Снятие и установка топливной

распределительной магистрали
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, тор-
цевая головка 12 мм, отвёртка с плоским лез-
вием. 8.  ...и отсоедините трубопровод от топливной
1.  Снизьте давление в системе подачи топлива распределительной магистрали.
(обратитесь к Разделу «Сброс давления в систе-
ме питания»).
2.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- Замечание
муляторной батареи. Штуцер трубопровода уплотнён резиновым коль-
3.  Снимите декоративный кожух двигателя (об- цом, заменяйте кольцо при каждом отсоединении
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора- трубопровода.
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
4.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля инжек-
тора 4-го цилиндра...

9.  Выверните два болта крепления топливной

распределительной магистрали к головке блока
цилиндров...

5.  ...и отсоедините вилку от инжектора. Анало-

гично отсоедините вилки от остальных инжек-
торов.
ru !»
10.  ...и снимите топливную распределительную
магистраль.
k. к
ta та

Внимание!
Eсли при снятии топливной распределительной
6.  Выверните два болта крепления защитного ко- магистрали какой-либо инжектор останется в от-
ka А

жуха проводов топливных инжекторов и отведите верстии головки блока цилиндров, обязательно
кожух вместе с проводами в сторону. замените стопорную пластину этого инжектора.
11.  Установите топливную распределительную
ka к?

магистраль в обратном порядке, заменив уплот-

нительные кольца инжекторов.
а
К
«
178 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
10 Снятие, проверка и установка
инжекторов
Необходимый инструмент: автотестер, отвёрт-
ка с плоским лезвием.
Возможные признаки неисправности инжекто-
ров:
- затруднённый запуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенные обороты коленчатого вала на хо-
лостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, не-
достаточная приёмистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при дви-
жении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработав-
ших газах;
- калильное зажигание вследствие нарушения
герметичности инжекторов.
1.  Снимите топливную распределительную маги-
страль (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
топливной распределительной магистрали»).
2.  Отвёрткой отведите в сторону два фиксатора
стопорной пластины инжектора...
3.  ...снимите стопорную пластину...
4.  ...и извлеките инжектор из топливной распре-
делительной магистрали.
5.  Аналогично извлеките остальные инжекторы.
ka к?
6.  Проверьте сопротивление обмотки инжектора.
Сопротивление исправного инжектора должно
«
быть 0.013-0.016 кОм. Если сопротивление об-
мотки не соответствует норме, замените инжек-
тор, так как он неремонтопригоден.
Рекомендация
С некоторой степенью точности работоспособ-
ность инжектора можно проверить, подав на неё
электропитание от аккумуляторной батареи с по-
мощью двух отрезков изолированного провода.
В момент присоединения проводов должен быть
слышен отчётливый щелчок.
Замечание
Проверку инжектора на герметичность и по фор-
ме распыляемого факела топлива проводите на
специализированных станциях технического об-
служивания, так как такая проверка непосред-
ственно на автомобиле очень пожароопасна. С
некоторой степенью точности можно проверить
герметичность инжектора, опустив его распы-
литель в ёмкость с керосином и подав в штуцер
инжектора сжатый воздух под давлением 3 бар.
У исправного инжектора воздух не должен выхо-
дить через распылитель.
7.  Поддев отвёрткой, снимите уплотнительные
кольца.
Внимание!
Замените уплотнительные кольца инжекторов не-
зависимо от их состояния.
ru !»
8.  Установите новые уплотнительные кольца,
смазав их двигательным маслом.
9.  Если устанавливаете прежние инжекторы, ак-
k. к
куратно промойте их распылители растворителем
или очистителем карбюратора.
ta та
Внимание!
Не допускается промывка инжекторов окунанием
ka А
в моющий состав во избежание повреждения их
электрической части.
10.  Установите инжекторы в порядке, обратном
снятию.
11.  Установите инжекторы в топливную распре-
делительную магистраль. Подсоединив трубопро-
а
воды к распределительной магистрали, запустите
К
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 179

двигатель и проверьте герметичность соединения

трубопровода и уплотнений инжекторов.

11 Снятие и установка дроссельного

узла
Необходимый инструмент: ключ 8 мм, ключи-
шестигранники 3 мм и 4 мм, торцевая головка 12
мм, пассатижи, отвёртки с плоским и крестоо- 5.  ...и отсоедините разъём кабеля от дроссель-
бразным лезвием. ного узла.
Признаками не полностью закрывающейся дрос- 6.  Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута
сельной заслонки могут быть повышенные обо- крепления шланга системы вентиляции картера
роты коленчатого вала на холостом ходу и рас- двигателя к патрубку дроссельного узла, сдвиньте
ход топлива, при не полностью открывающейся хомут по шлангу...
заслонке двигатель не развивает полной мощ-
ности, недостаточно приёмист и в его работе
при движении автомобиля наблюдаются рывки
и провалы.
Помимо этого описанные недостатки в рабо-
те двигателя могут быть вызваны загрязнени-
ем полостей узла или повреждением элементов
уплотнения. При данных неисправностях снача-
ла промойте дроссельный узел. Если и в этом
случае неисправность не будет устранена, за- 7.  ...и отсоедините шланг от дроссельного
мените узел. узла.
8.  Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута
крепления шланга отвода охлаждающей жидко-
Замечание сти к штуцеру дроссельного узла, сдвиньте хомут
При известном навыке охлаждающую жидкость по шлангу...
можно не сливать. Приготовьте подходящие по
размеру пробки, которыми заглушите шланги
сразу после их отсоединения. Внимание!
Потеря охлаждающей жидкости при таком спо- При отсоединении шлангов системы охлаждения
собе будет незначительной. от штуцеров дроссельного узла начнёт вытекать
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- охлаждающая жидкость. Сразу после отсоедине-
муляторной батареи. ния шлангов заглушите их заранее приготовлен-
2.  Снимите воздухоподводящий рукав (обрати- ными пробками.
тесь к Разделу «Снятие и установка воздушного
фильтра и глушителя шума впуска»).
ru !»
k. к
ta та

3.  Сожмите усики держателя кабеля, извлеките

держатель из отверстия кронштейна на дрос- 9.  ...и отсоедините шланг от штуцера дроссель-
сельном узле и отсоедините жгут от дроссель- ного узла.
ного узла.
ka А

4.  Нажмите на фиксатор...
ka к?
а
К
«
180 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

Педаль управления дроссельной заслонкой (пе-

даль акселератора) снимают для замены при
выходе из строя её подвижных частей и датчика
положения педали.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Выдвиньте фиксатор разъёма кабеля...

10.  Аналогично отсоедините от дроссельного

узла шланг отвода охлаждающей жидкости.

3.  ...и отсоедините вилку от педали.

11.  Выверните четыре болта крепления дрос-

сельного узла к впускной трубе...

4.  Подденьте декоративную заглушку болта кре-

пления педали управления дроссельной заслон-
кой и снимите заглушку

12.  ...и отведите в сторону кронштейн крепле-

ния кабеля.
13.  Извлеките дроссельный узел из двигатель-
ного отсека.

5.  Выверните болт крепления педали к основа-

нию кузова.
6.  Отверните две гайки крепления педали к пере-
борке двигательного отсека...
ru !»
14.  Снимите прокладку дроссельного узла.
k. к

Внимание!
ta та

Замените прокладку независимо от её состоя-

ния. Гайки крепления педали к переборке двигатель-
15.  Установите дроссельный узел и все снятые ного отсека.
детали в порядке, обратном снятию. 7.  ...и снимите педаль.
ka А

8.  Установите педаль управления дроссельной

заслонкой в порядке, обратном снятию.
12 Снятие и установка педали
ka к?

управления дроссельной заслонкой

Необходимый инструмент: торцевая головка
а

10 мм, отвёртка с плоским лезвием.

К
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 181

13 Система улавливания паров та крепления шланга к наливной трубе, сдвиньте

топлива хомут по шлангу и отсоедините шланг от патруб-
ка адсорбера.

Общая информация
Система улавливания паров топлива предотвра-
щает выход из системы питания в атмосферу па-
ров топлива, неблагоприятно влияющих на эко-
логию окружающей среды.
В системе применён метод поглощения паров
угольным адсорбером, установленным на то-
пливном баке. 3.  Аналогично отсоедините от патрубков адсор-
Пары топлива из топливного бака по трубопро- бера остальные шланги.
воду постоянно отводятся и накапливаются в
адсорбере, заполненном активированным углём
(адсорбентом). При работе двигателя происхо-
дит регенерация (восстановление) адсорбента
продувкой адсорбера свежим воздухом, посту-
пающим в систему под действием разрежения,
передаваемого по трубопроводу из впускной тру-
бы в полость адсорбера при открывании клапана
продувки. Блок управления регулирует степень
продувки адсорбера в зависимости от режима
работы двигателя, подавая на клапан сигнал с
изменяемой частотой импульса. 4.  Отверните три гайки крепления кронштейна
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу по- адсорбера к топливному баку и снимите крон-
ступают во впускную трубу двигателя и сгорают штейн.
в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров то-
плива влекут за собой нестабильность холостого
хода, остановку двигателя, повышенную токсич-
ность отработавших газов и ухудшение ходовых
качеств автомобиля.
Адсорбер системы улавливания паров топлива
снимают для проверки или замены при появле-
нии стойкого запаха бензина, вызванного негер-
метичностью адсорбера, или при отказе клапана 5.  Снимите адсорбер.
продувки адсорбера. 6.  Установите адсорбер и все снятые детали в
последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка адсорбера системы

улавливания паров топлива
Необходимый инструмент: торцевой ключ 12
мм, вороток, пассатижи.
1.  Снимите топливный бак (обратитесь к Раз-
делу «Замена топливного бака и его наливной
Снятие, проверка и установка клапана
продувки адсорбера
ru !»
Необходимый инструмент: пассатижи, резино-
вая груша, источник питания 12В.
k. к

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-

трубы»), муляторной батареи.
ta та

2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-

ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
3.  Сожмите усики крепления шланга продувки
ka А

адсорбера...
ka к?

Замечание
Отсоединены кабели катушек зажигания и датчи-
а

2.  Сожмите пассатижами отогнутые ушки хому- ка температуры охлаждающей жидкости.

К
«
182 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
4.  ...и снимите шланг со штуцера клапана.
5.  Аналогично снимите второй шланг.
6.  Сожмите фиксатор...
7.  ...и отсоедините разъём кабеля от клапана
продувки адсорбера.
8.  Снимите с кронштейна клапан, преодолевая
упругое сопротивление его фиксатора.
9.  Наденьте на штуцер клапана сжатую резино-
вую грушу. Поскольку в нормальном состоянии
клапан закрыт, в груше должно сохраняться соз-
ka к?
данное разрежение. Затем подайте на контакты
клапана напряжения 12В, клапан откроется и
груша наполнится воздухом. В противном случае
замените клапан новым.
«
10.  Установите клапан продувки адсорбера в по-
рядке, обратном снятию.
14 Система выпуска отработавших
газов
Общая информация
Отработавшие газы отводятся из двигателя через
катколлектор 2 (илл. 42)...
...приёмную трубу 6 с сильфоном, установленным
для уменьшения передачи вибраций от силового
агрегата на систему выпуска и кузов, неразбор-
ный блок дополнительных нейтрализатора 13 и
глушителя 7, основного глушителя 8 и выхлоп-
ной трубы 11.
На входе в катколлектор установлен управляющий
датчик 15 концентрации кислорода.
ru !»
k. к
ta та
ka А
Второй, диагностический датчик 14 концентрации
кислорода установлен на приёмной трубе.
а
К
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 183

Илл. 42. Детали системы выпуска отработавших газов

1 Уплотнительная прокладка катколлектора
2 Катколлектор (каталитический нейтрализатор, объединённый с выпускным коллектором)
3 Термоэкран катколлектора
4 Уплотнительная прокладка приёмной трубы
5 Подушка подвески приёмной трубы
6 Приёмная труба с сильфоном
7 Дополнительный глушитель
8 Основной глушитель
9 Подушка подвески основного глушителя
10 Подушка подвески выхлопной трубы
11 Выхлопная труба
12 Подушка подвески дополнительного глушителя
13 Дополнительный нейтрализатор
14 Диагностический датчик концентрации кислорода
15 Управляющий датчик концентрации кислорода

гательном отсеке катколлектор закрыт стальным

термоэкраном 3 (см. илл. 44).
Система выпуска отработавших газов не требует
специального обслуживания. Достаточно перио-
дически проверять надёжность затяжки резьбо-
вых соединений и целость подушек подвески.
ru !»
Фланцевые соединения приёмной трубы и силь-
фона уплотнены металлоармированными про-
кладками.
k. к

Элементы системы подвешены к кузову на четы-

рёх резиновых подушках (илл. 43). Все они раз-
ta та

личаются по форме и цвету.

Илл. 43. Подушки подвески системы выпу-

ска отработавших газов
ka А

1 Подушка подвески выхлопной трубы

2 Подушка подвески основного глушителя;
ka к?

3 Подушка подвески дополнительного

глушителя;
4 Подушка подвески приёмной трубы
а

Для защиты от нагрева двигателя и узлов в дви-

К
«
184 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

Рекомендация
Периодически проверяйте систему выпуска отра-
ботавших газов. При повышенном уровне шума
от системы выпуска проверьте её герметичность.
Для этого запустите двигатель и осмотрите всю
систему. Проведите рукой над местами возмож-
ной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите
утечку газов. При необходимости замените про-
ржавевшие и прогоревшие узлы.
4.  Аналогично замените подушки подвески
основного глушителя...
Внимание!
Перед ремонтом системы выпуска отработавших
газов дайте ей остыть, так как во время работы
двигателя она нагревается до высокой темпе-
ратуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими
происходит незаметно, поэтому перед запуском
двигателя в гараже обязательно откройте во-
рота!

15 Замена подушек подвески системы 5.  ...дополнительного глушителя...

выпуска отработавших газов
Необходимый инструмент: мыльный раствор.
Резиновые подушки подвески системы выпуска
отработавших газов заменяют в том случае, ес-
ли из-за их повреждения или чрезмерной де-
формации элементы системы начинают стучать,
соприкасаясь с кузовом или другими агрегатами
автомобиля.
6.  ...и приёмной трубы.

16 Снятие и установка приёмной

трубы
Необходимый инструмент: торцевая головка19
мм, отвёртка с плоским лезвием.
1.  Снимите подушку подвески выхлопной трубы
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
с кронштейна трубы...
муляторной батареи.
ru !»
k. к
ta та

2.  ...и с кронштейна на кузове.

3.  Установите новую подушку в порядке, обрат-
ном снятию. Для облегчения установки подушки
ka А

2.  Разъедините разъём кабеля (серого цвета)

смажьте мыльным раствором кронштейны трубы диагностического датчика концентрации кислоро-
и кузова. да в отработавших газах, отожмите её фиксатор
ka к?

и снимите её с кронштейна на двигателе.

а
К
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
3.  Отверните две гайки крепления фланца при-
ёмной трубы к фланцу дополнительного нейтра-
лизатора.
Рекомендация
Перед отворачиванием гаек крепления фланца
приёмной трубы к фланцу дополнительного ней-
трализатора очистите металлической щёткой от
грязи и ржавчины выступающие резьбовые кон-
цы шпилек и обработайте их легкопроникающей
смазкой.
4.  Разъедините фланцы нейтрализатора и трубы
и снимите расположенную между ними уплотни-
тельную прокладку
Внимание!
Уплотнительную прокладку между фланцами ней-
трализатора и приёмной трубы при каждой раз-
борке соединения заменяйте новой.
5.  Отверните две гайки крепления фланца при-
ёмной трубы к фланцу катколлектора.
Рекомендация
Перед отворачиванием гаек крепления фланца
приёмной трубы к фланцу катколлектора очистите
ka к?
металлической щёткой от грязи и ржавчины вы-
ступающие резьбовые концы шпилек и обрабо-
тайте их легкопроникающей смазкой.
«
185
6.  Снимите подушку подвески приёмной трубы
с кронштейна.
7.  Отсоединив приёмную трубу от катколлекто-
ра, снимите её...
8.  ...и затем прокладку
Внимание!
Уплотнительную прокладку между фланцами кат-
коллектора и приёмной трубы при каждой раз-
борке соединения заменяйте новой.
9.  Установите приёмную трубу в порядке, об-
ратном снятию.
17 Снятие и установка катколлектора
и замена его прокладки
ru !»
Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 19
мм, 22 мм, торцевая головка 14 мм, отвёртка с
плоским лезвием.
k. к
В системе установлен каталитический нейтра-
лизатор отработавших газов, объединённый с
ta та
катколлектором. Возможной причиной выхода
из строя катколлектора может быть применение
этилированного бензина и не рекомендованных
типов двигательных масел с повышенным содер-
ka А
жанием серы и фосфора.
а
Между головкой блока цилиндров и фланцем кат-
К
186 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов

коллектора установлена металлоармированная

уплотнительная прокладка. При её повреждении
начинается прорыв отработавших газов наружу
(коллектор «сечёт»). Если подтяжкой гаек кре-
пления катколлектора к головке блока не удаётся
восстановить герметичность соединения, заме-
ните прокладку.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об- 9.  Снимите термоэкран катколлектора.
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
3.  Снимите приёмную трубу (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка приёмной трубы»).
4.  Разъедините разъём кабеля (чёрного цвета)
управляющего датчика концентрации кислорода
в отработавших газах, отожмите её фиксатор...

10.  Выверните болт крепления катколлектора к

кронштейну на двигателе.
11.  Отверните девять гаек крепления катколлек-
тора к головке блока цилиндров.

5.  ...и снимите её с кронштейна на двигателе.

Гайки крепления катколлектора к головке блока

цилиндров.

6.  Выверните три болта крепления термоэкрана

к катколлектору
7.  Ослабьте затяжку управляющего датчика кон-
центрации кислорода...

12.  Снимите катколлектор со шпилек голов-

ки блока и извлеките из двигательного отсека
ru !»
вверх.
k. к

8.  ...и выверните его из катколлектора.

ta та

Замечание
Если снимаете катколлектор только для замены
13.  Снимите прокладку катколлектора.
ka А

его уплотнительной прокладки, датчик концен-

трации кислорода можно из катколлектора не
выворачивать.
ka к?
а
К
«
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 187

1.  Отверните две гайки крепления фланца при-

14.  При необходимости выверните четыре болта
крепления среднего термоэкрана катколлектора
и снимите термоэкран.
15.  Выверните три болта крепления нижнего тер-
моэкрана катколлектора...
ёмной трубы к фланцу дополнительного нейтра-
лизатора.
Рекомендация
Перед отворачиванием гаек крепления фланца
приёмной трубы к фланцу дополнительного ней-
трализатора очистите металлической щёткой от
грязи и ржавчины, выступающие резьбовые кон-
цы шпилек и обработайте их легкопроникающей
смазкой.
2.  Разъедините фланцы нейтрализатора и трубы
и снимите расположенную между ними уплотни-
тельную прокладку.
Внимание!
Уплотнительную прокладку между фланцами ней-
трализатора и приёмной трубы при каждой раз-
борке соединения заменяйте новой.

16.  ...и снимите нижний термоэкран.

17.  Установите катколлектор и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.

Внимание! 3.  Поочерёдно отсоедините от кронштейнов

элементов блока подушки подвески выхлопной
Прокладку между катколлектором и головкой трубы...
блока цилиндров заменяйте новой при каждом
снятии катколлектора.
ru !»
18 Снятие и установка блока
дополнительного нейтрализатора,
k. к

дополнительного и основного
глушителей
ta та

4.... Основного...
Необходимый инструмент: торцевая головка
19 мм, отвёртка с плоским лезвием.
Дополнительный нейтрализатор 13 (см. илл. 43),
ka А

дополнительный 7 и основной 8 глушители пред-

ставляют собой неразборный блок, все элементы
ka к?

которого соединены сваркой. При повреждении

какого-либо из них необходимо заменить весь
блок в сборе, так как отдельные элементы бло- 5.  ...и дополнительного глушителей и снимите
ка в вырезанном виде в запасные части не по-
а

блок.
ставляются.
К
«
188 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.  Установите блок дополнительного нейтрали-
затора, дополнительного и основного глушителей
в порядке, обратном снятию.
19 Снятие и установка термоэкранов
Необходимый инструмент: ключ 12 мм.
1.  Отверните две задние...
2.  ...и две передние гайки крепления термоэкра-
на дополнительного нейтрализатора и снимите
термоэкран, повернув его вокруг нейтрализа-
тора.
ka к?
«
Замечание
Расположение передних гаек крепления термоэ-
крана дополнительного нейтрализатора показано
при снятой поперечине передней подвески.
3.  Для снятия термоэкрана дополнительного
глушителя отверните четыре гайки его крепле-
ния. Поверните термоэкран вокруг глушителя и
снимите его.
4.  Для снятия термоэкрана основного глушителя
отверните четыре гайки крепления термоэкрана
слева и три гайки справа. Поверните термоэкран
вокруг глушителя и снимите его.
5.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
Глава 5 Электрооборудование двигателя
Содержание
1 Аккумуляторная батарея - общая информация......190
2 Снятие и установка аккумуляторной батареи........190
3 Генератор - общая информация...........................191
4 Снятие и установка генератора.............................192
5 Стартер - общая информация..............................193
6 Снятие и установка стартера.................................194
7 Ремонт стартера....................................................195
8 Выключатель (замок) зажигания............................198
9 Система управления двигателем -
общая информация................................................200
10 Снятие и установка катушек зажигания.................204
11 Замена и обслуживание свечей зажигания...........205
Спецификации
Система электропроводки......... Однопроводная,
отрицательный полюс соединён с «массой»
Номинальное напряжение.............................. 12В
Аккумуляторная батарея................... Стартерная,
необслуживаемая, ёмкостью 60 Ач
Зависимость ёмкости аккумуляторной батареи
температуры электролита
-10°С............................................................. 80%
-20°С............................................................. 66%
-30°С............................................................. 50%
-40°С............................................................. 32%
Генератор.............................. Переменного тока,
со встроенным выпрямителем
и электронным регулятором напряжения
Стартер
С возбуждением от постоянных магнитов, дис-
танционным управлением с электромагнитным
включением, планетарным редуктором и об-
гонной муфтой
Номинальное напряжение.............................. 12В
Номинальная мощность............................ 2.0 кВт
Потребляемый ток на режиме
холостого хода............................................. 130А
Обороты якоря на режиме холостого хода,
не менее 3600 об/мин
Число зубьев шестерни привода....................... 8
12 Снятие и установка электронного блока
управления двигателем.........................................205
13 Замена датчиков системы управления двигателем.206
14 Замена клапанов системы изменения фаз
газораспределения................................................210
15 Замена электромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспределения выпускных
клапанов (установлен только на двигателе G4FG
объёмом 1.6 л)......................................................211
16 Снятие и установка блока управления
электрооборудованием кузова (BCM)...................211
Сопротивление датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости в зависимости от её температуры
-20°С.......................................... 14.13-16.83 кОм
0°С......................................................... 5.76 кОм
20°С................................................ 2.31-2.59 кОм
40°С........................................................ 1.15 кОм
60°С........................................................ 0.59 кОм
80°С........................................................ 0.32 кОм
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Болт крепления кронштейна
генератора............................................... 44 (4.4)
Гайка болта нижнего крепления
генератора............................................... 44 (4.4)
Болт крепления кронштейна стартера..... 36 (3.6)
Свечи зажигания...................................... 25 (2.5)
Болты крепления катушек зажигания...... 10 (1.0)
ru !»
Болт крепления датчика фазы................. 11 (1.1)
Болт крепления датчика положения
коленчатого вала..................................... 11 (1.1)
k. к
Болт крепления датчика
ta та
температуры воздуха............................ 1.5 (0.15)
Датчик температуры
охлаждающей жидкости........................... 30 (3.0)
Датчик концентрации кислорода
ka А
в отработавших газах.............................. 44 (4.4)
Датчик аварийного падения
давления масла....................................... 10 (1.0)
ka к?
Болт крепления датчика детонации......... 20 (2.0)
а
К
«
190 Глава 5 Электрооборудование двигателя
1 Аккумуляторная батарея - общая
информация
Современные аккумуляторные батареи бывают,
как правило, двух видов:
- необслуживаемые в течение всего срока служ-
бы;
- малообслуживаемые, требующие доливки дис-
тиллированной воды один-два раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая ре-
комендации завода-изготовителя, целесообразно
необслуживаемую аккумуляторную батарею из
широкого спектра автомобильных аккумуляторов
различных производителей, представленных на
рынке автомобильных запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой темпера-
туре из-за увеличения вязкости двигательного
масла и ухудшения условий воспламенения то-
плива мощность, потребляемая стартером при
запуске двигателя, возрастает в два-три раза.
Время запуска холодного двигателя в сравнении
с прогретым в некоторых случаях увеличивается
в 10-20 раз. Таким образом, зимой при низкой
температуре воздуха предъявляются повышен-
ные требования к стартерным характеристикам
аккумуляторной батареи, т.е. К её способности
в течение короткого времени (10 с по ГОСТ) вы-
дать требуемый ток, необходимый для работы
стартера с номинальными оборотами его якоря
в холодное время года (-18°С по ГОСТ).
В Спецификациях в начале главы представлена
зависимость ёмкости аккумуляторной батареи от
температуры электролита. Ёмкость аккумулятор-
ной батареи показана в процентах от той ёмко-
сти, которую аккумуляторная батарея способна
выдать при 25°С.
Завод-изготовитель устанавливает на автомо-
биль свинцово-кислотную аккумуляторную бата-
рею номинальным напряжением 12В, ёмкостью
60 Ач. Элементы батареи расположены в поли-
пропиленовом моноблоке (корпусе) и закрыты
общей крышкой, неразделимо соединённой с
моноблоком.
Зависимость ёмкости аккумуляторной батареи от
температуры электролита приведена в Специфи-
кациях в начале главы.
Два вентиляционных отверстия по бокам бата-
реи в верхней части обеспечивают выход нару-
жу небольшого количества газа, образующегося
в ней.
Замечание
Принцип работы свинцово-кислотных аккумуля-
ka к?
торов основан на электрохимических реакциях
свинца и диоксида свинца в сернокислотной сре-
де. Во время разряда происходит восстановление
диоксида свинца на катоде и окисление свинца на
«
аноде. При заряде протекают обратные реакции,
к которым в конце заряда добавляется реакция
электролиза воды, сопровождающаяся выделе-
нием кислорода на положительном электроде и
водорода - на отрицательном.
Элемент свинцово-кислотного аккумулятора со-
стоит из положительных и отрицательных элек-
тродов, сепараторов (разделительных решёток)
и электролита. Положительные электроды пред-
ставляют собой свинцовую решётку, в которой
активным веществом является перекись свинца
(PBO2). Отрицательные электроды также пред-
ставляют собой свинцовую решётку с губчатым
свинцом в качестве активного вещества. На прак-
тике в свинец решёток добавляют 1 -2% сурьмы
для повышения механической прочности. В на-
стоящее время в качестве легирующего компо-
нента используются соли кальция в обеих пла-
стинах или только в положительных (гибридная
технология). Электроды погружены в электролит,
состоящий из водного раствора серной кислоты
(H2SO4). Наибольшая проводимость этого рас-
твора при комнатной температуре (что означает
наименьшее внутреннее сопротивление и наи-
меньшие внутренние потери) достигается при
его плотности 1.26 г/см3, однако на практике в
районах с холодным климатом применяются и
более высокие концентрации серной кислоты
- до 1.29-1.31 г/см3. Это делается потому, что
при разряде свинцово-кислотного аккумулятора
плотность электролита падает и температура его
замерзания становится выше, а разряженный ак-
кумулятор может не выдержать холода.
В новых конструкциях аккумуляторных батарей
свинцовые пластины (решётки) заменяют вспе-
ненным карбоном, покрытым тонкой свинцовой
плёнкой, а жидкий электролит сгущают силика-
гелем до пастообразного состояния. Используя
меньшее количество свинца и распределив его
по большой площади, батарею делают не толь-
ко более компактной и лёгкой, но и значительно
более эффективной: помимо большего КПД, она
заряжается значительно быстрее аккумуляторов
предыдущих поколений.
ru !»
Замечание
k. к
Вместо штатной необслуживаемой батареи мож-
ta та
но установить любую аналогичную по ёмкости и
монтажным размерам батарею других произво-
дителей. В этом случае используйте и обслужи-
вайте батарею в соответствии с приложенной к
ka А
ней инструкцией.
2 Снятие и установка
аккумуляторной батареи
а
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12
мм.
К
 Глава 5 Электрооборудование двигателя
1.  Выключите зажигание (если оно было вклю-
чено) и откройте капот.
2.  Ослабьте затяжку гайки стяжного болта на-
конечника и отсоедините его от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3.  Нажмите на фиксатор защитной крышки на-
конечника «Плюсового» провода и откиньте
крышку.
4.  Ослабьте затяжку гайки стяжного болта нако-
нечника и снимите наконечник с клеммы «Плюс»
аккумуляторной батареи.
5.  Снимите с аккумуляторной батареи теплоизо-
ляционный чехол.
6.  Выверните болт крепления прижимной планки
и снимите её.
7.  Извлеките аккумуляторную батарею из двига-
тельного отсека.
8.  Установите аккумуляторную батарею в поряд-
ka к?
ке, обратном снятию.
Присоедините провода в порядке, обратном сня-
тию, соблюдая полярность. После присоединения
проводов к клеммам нанесите на наконечники
«
191
проводов и открытые поверхности клемм тонкий
слой смазки литол-24 или аналогичной (наиболее
предпочтительны медесодержащие токопрово-
дящие смазки).
Хранение аккумуляторной батареи
Свинцово-кислотную аккумуляторную батарею
необходимо хранить только в заряженном со-
стоянии. При температуре ниже -20°С зарядка
аккумулятора должна проводиться один раз в год
в течение 48 ч постоянным напряжением 2.275В
на одну банку аккумуляторной батареи, а при
комнатной температуре - один раз в 8 месяцев в
течение 6-12 ч постоянным напряжением 2.35В
на одну банку. Хранение батареи при темпера-
туре выше 30°С не рекомендуется.
Слой грязи и накипи на поверхности батареи ста-
новится проводником для тока от одного контакта
к другому и приводит к саморазряду батареи, по-
сле чего начинается преждевременная сульфа-
тация пластин. Вот почему поверхность крышки
аккумуляторной батареи необходимо поддержи-
вать в чистоте (мыть перед хранением). Хранение
свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в
разряженном состоянии приводит к быстрой по-
тере их работоспособности.
При длительном хранении батареи и разряде
её большими токами (в стартерном режиме)
или при уменьшении ёмкости нужно проводить
контрольно-тренировочные («лечебные») циклы,
то есть разряд-заряд номинальным током.
3 Генератор - общая информация
На автомобили Kia Cee’d устанавливают трёхфаз-
ный генератор переменного тока со встроенным
выпрямительным блоком и электронным регу-
лятором напряжения, правого вращения (если
смотреть со стороны привода).
Статор и крышки стартера стянуты четырьмя
болтами. Вал ротора генератора вращается в
подшипниках, которые установлены в крышках.
На валу ротора расположены несъёмные крыль-
ru !»
чатки для охлаждения генератора, выполненные
в одном узле с ротором, и приводной шкив с
обгонной муфтой. Вал приводится во вращение
от шкива коленчатого вала двигателя поликли-
k. к
новым ремнём.
ta та
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения)
подводится через щётки и контактные кольца.
Трёхфазный переменный ток, индуцируемый
в обмотке статора, преобразуется в постоян-
ka А
ный выпрямительным блоком, прикреплённым
к крышке.
а
К
192 Глава 5 Электрооборудование двигателя

Напряжение для возбуждения генератора при 2.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля и отсое-
включении зажигания подводится к выводу «L» дините вилку от генератора.
регулятора напряжения.

3.  Откиньте защитный колпачок вывода гене-

ратора.
4.  Отверните гайку крепления наконечника си-
Работа генератора отслеживается сигнализато- лового провода и отсоедините провод от выво-
ром разряда аккумуляторной батареи, располо- да генератора.
женным на шкале тахометра в комбинации при-
5.  Пассатижами с узкими губками сожмите за-
боров. При включении зажигания сигнализатор
щёлки держателя кабеля...
должен гореть, после запуска двигателя - гаснуть,
если генератор исправен. Яркое горение сигна-
лизатора или его свечение вполнакала свиде-
тельствует о неисправностях.

Рекомендация
В последнее время появилось много фирм, спе-
циализирующихся на ремонте импортных стар-
теров и генераторов. Там можно провести диа-
6.  ...и отсоедините держатель от крышки гене-
гностику неисправного узла, приобрести запча-
ратора.
сти для любой модели генератора (стартера),
получить квалифицированную консультацию.
Если вы не уверены, что можете отремонтиро-
вать генератор (стартер) самостоятельно, есть
смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих
ru !»
узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и
по вполне доступной цене. Однако на автомоби-
лях с большим пробегом часто бывает выгоднее
k. к

заменить узел в сборе новым, чем заменять вы-

шедшие из строя детали.
ta та

7.  Ослабьте затяжку нижнего болта крепления

4 Снятие и установка генератора генератора.
8.  Снимите ремень привода вспомогательных
ka А

Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 14 мм, агрегатов (обратитесь к Разделу «Проверка, ре-
пассатижи с узкими губками. гулировка и замена ремня привода вспомогатель-
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- ных агрегатов», Главы 2).
ka к?

муляторной батареи. 9.  Полностью выверните болт крепления гене-

ратора к натяжной планке.
а
К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 193

11.  Установите генератор в порядке, обратном

снятию.
12.  Отрегулируйте натяжение ремня привода
генератора (обратитесь к Разделу «Проверка,
регулировка и замена ремня привода вспомога-
тельных агрегатов», Главы 2).

10.  Выведите нижний болт крепления генерато-

ра из паза кронштейна на двигателе и снимите
генератор.

5 Стартер - общая информация

ru !»
k. к

Илл. 44. Детали стартера

ta та

1 Крышка со стороны привода 10 Шестерни планетарного редуктора

2 Рычаг привода 11 Крышка со стороны коллектора
3 Опора рычага привода 12 Щёточный узел
4 Резиновый уплотнитель 13 Уплотнительное кольцо планетарного редуктора
ka А

5 Прокладка 14 Ротор
6 Якорь тягового реле 15 Коронная шестерня
7 Возвратная пружина 16 Корпус статора
ka к?

8 Тяговое реле 17 Муфта привода

9 Вал привода 18 Ограничительное кольцо муфты привода
19 Стопорное кольцо муфты привода
а
К
«
194 Глава 5 Электрооборудование двигателя

Стартер автомобиля Kia Cee’d представляет со- - не передвигайте автомобиль с помощью старте-
бой четырёхполюсный, четырёхщёточный элек- ра, так как это вызывает его значительную пере-
тродвигатель постоянного тока с возбуждением грузку и повреждение.
от постоянных магнитов, совмещённый с плане-
тарным редуктором и электромагнитным двухоб-
моточным тяговым реле. Крышки 1 и 11 (илл. 44), 6 Снятие и установка стартера
а также корпус статора 16 стянуты двумя болтами.
В корпусе статора закреплены постоянные маг- Необходимый инструмент: накидные ключи 10
ниты. Вращение от ротора 14 электродвигателя мм, 12 мм.
передаётся валу 9 привода через планетарный 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
редуктор, состоящий из коронной шестерни 15, муляторной батареи.
водила, изготовленного за одно целое с валом
9 привода, и трёх шестерён 10. На валу привода
установлена роликовая обгонная муфта.
Валы привода и ротор вращаются в двух метал-
локерамических втулках подшипников, запрессо-
ванных в крышки 1 и 11.
На крышке 1 закреплено тяговое реле 8, якорь
которого через рычаг 2 перемещает муфту при-
вода.
При повороте ключа в выключателе (замке) за-
жигания в положение «START» напряжение от ак-
2.  Отожмите фиксатор вилки управляющего про-
кумуляторной батареи подаётся на втягивающую
вода и отсоедините вилку от тягового реле.
и удерживающую обмотки тягового реле, якорь
которого перемещает рычаг привода, и шестерня
муфты привода стартера входит в зацепление с
зубчатым венцом маховика двигателя. Одновре-
менно якорь тягового реле замыкает силовые
контакты (в этот момент втягивающая обмотка
выключается) и на электродвигатель стартера
подаётся напряжение от аккумуляторной бата-
реи. Ротор стартера через планетарный редуктор
проворачивает коленчатый вал двигателя. После 3.  Снимите защитный колпачок наконечника си-
запуска двигателя, когда обороты шестерни пре- лового провода...
вышают обороты вала стартера, обгонная муфта
освобождается и буксует, тем самым предохраняя
стартер от повреждений.
Режим работы стартера кратковременный (до 10
с). При отрицательной температуре допускается
длительность работы до 15 с. Стартер питается
от аккумуляторной батареи ёмкостью 45 Ач и от-
носится к восстанавливаемым, обслуживаемым 4.  ...отверните гайку и отсоедините наконечник
изделиям. от контактного болта.
ru !»
Рекомендации
Для того чтобы избежать многих неисправностей
k. к

стартера, соблюдайте ряд простых правил при

ta та

его эксплуатации:
- запуская двигатель, включайте стартер не более
чем на 10-15 с и повторно через
20-30 с. Непрерывная длительная работа старте-
ka А

ра может привести к перегреву. Если после трёх

попыток двигатель не запускается, то следует 5.  Выверните два болта со стороны картера сце-
проверить и устранить неисправности в системе пления и снимите стартер.
ka к?

питания двигателя или в системе зажигания; 6.  Установите стартер в порядке, обратном сня-
- после запуска двигателя немедленно выключите тию.
стартер, так как длительное вращение маховиком
а

шестерни привода может привести к поврежде-

нию обгонной муфты стартера;
К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 195

7 Ремонт стартера тягового реле и подсоедините к нижнему контакт-

ному болту тягового реле. Ротор стартера должен
Необходимый инструмент: ключи 8 мм, 12 мм, начать вращаться с частотой более 3600 об/мин.
отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, В противном случае отремонтируйте стартер.
раздвижные пассатижи, молоток, тестер.
Перед разборкой стартера убедитесь в его неис-
правности путём следующих простых проверок.

1.  Отверните гайку нижнего контактного болта

тягового реле и отсоедините шину от контакт-
1.  С помощью отвёртки проверьте лёгкость пере- ного болта.
мещения муфты привода вдоль вала.

2.  Выверните два винта крепления тягового реле

к крышке стартера со стороны привода и сними-
2.  Проверните шестерню привода. Она должна те тяговое реле.
легко проворачиваться относительно
Ступицы муфты в направлении вращения якоря и
не должна проворачиваться в противоположном
направлении.

3.  Выверните два болта крепления крышки со

стороны коллектора.

3.  Соедините проводами для «Прикуривания»

клемму «минус» снятой с автомобиля аккуму-
ru !»
ляторной батареи с корпусом стартера. Второй
провод подсоедините одним концом к клемме
«Плюс» аккумуляторной батареи, а вторым - к вы-
k. к

воду управляющего провода тягового реле. Если

ta та

тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и

выдвинется муфта привода. В противном случае
тяговое реле подлежит замене. 4.  Выверните два стяжных болта и снимите
крышку...
ka А
ka к?
а

4.  Отсоедините провод от управляющего вывода

К
«
196 Глава 5 Электрооборудование двигателя

11.  ...и снимите рычаг привода.

5.  ...и разъедините статор и крышку со стороны
привода.

12.  Снимите с осей водила три шестерни плане-

тарного редуктора.
13.  Снимите уплотнительное кольцо планетар-
6.  Снимите щёточный узел с ротора. ного редуктора.
7.  Извлеките из статора ротор.

8.  Снимите с крышки резиновое уплотнение... 14.  Сдвиньте по валу привода ограничительное

кольцо.

ru !»

9.  ...и опору рычага.

k. к

15.  Подденьте отвёрткой стопорное кольцо...

ta та
ka А
ka к?

10.  Выньте из крышки вал привода вместе с

а

муфтой... 16.  ...и снимите его с вала.

К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 197

17.  Снимите с вала привода ограничительное

кольцо...
22.  Проверьте с помощью омметра изолирован-
ные держатели на замыкание с корпусом. Сопро-
тивление должно стремиться к бесконечности.

18.  ...обгонную муфту...

23.  Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах вала

ротора не должно быть повреждений (забоины,
задиры). На коллекторе ротора не должно быть
следов обгорания. Незначительное обгорание
устраните ветошью, смоченной в бензине, и мел-
козернистой шкуркой.

19.  ...и коронную шестерню планетарного ре-

дуктора.
20.  Осмотрите крышку со стороны коллекто-
ра. Если втулка в крышке изношена или на ней
появились задиры, раковины и другие дефекты,
необходимо заменить втулку или крышку в сбо- 24.  Проверьте каждую обмотку ротора на корот-
ре с втулкой. кое замыкание с помощью омметра. Сопротивле-
ние должно стремиться к бесконечности.
ru !»
k. к
ta та

25.  Проверьте, легко ли перемещается якорь

тягового реле стартера...
ka А

21.  Осмотрите щёточный узел. Проверьте высоту

щёток в щёткодержателе. Если их высота 7 мм и
менее, замените щёточный узел новым.
ka к?
а
К
«
198 Глава 5 Электрооборудование двигателя

Внимание!
В процессе эксплуатации муфту привода не нуж-
но смазывать. Однако необходимо очищать её
от грязи. Не применяйте для очистки привода
средства, которые могут вымыть заложенную в
его муфту смазку.
- смажьте двигательным маслом подшипники
(втулки), в которых вращается ротор стартера;

26.  ...замыкаются ли контактные болты контакт-

ной пластины (с помощью омметра).

- для установки ограничительного кольца вос-

пользуйтесь пассатижами;
27.  Проверьте муфту привода. Зубья шестерни
не должны быть значительно изношены. Шестер-
ня должна легко проворачиваться относительно
ступицы муфты в сторону вращения ротора и не
должна проворачиваться в противоположном на-
правлении. Если зубья шестерни изношены или
повреждены либо шестерня проворачивается в
обоих направлениях, замените муфту.

- при установке щёткодержателя на коллектор

разведите щётки и зафиксируйте оправкой (на-
пример, торцевой головкой из набора инстру-
ментов);
- перед установкой тягового реле нанесите тон-
кий слой силиконового герметика на поверхность
реле, контактирующую с крышкой стартера со
28.  На рычаге привода стартера не должно быть стороны привода.
трещин и следов значительного износа паза ви-
лок.
8 Выключатель (замок) зажигания
ru !»
29.  Соберите стартер в последовательности,
обратной разборке, с учётом следующих осо-
бенностей:
k. к
ta та
ka А
ka к?

Выключатель (замок) зажигания с механиче-

ским запорным устройством, антенным блоком
- смажьте шестерни планетарного редуктора
иммобилизатора, датчиком положения ключа и
кремнийсодержащей смазкой;
а

электрической контактной группой закреплён на

К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 199

корпусе рулевой колонки за рулевым колесом,

электрическая контактная группа выключателя
и запорное устройство связаны друг с другом,
работают синхронно и приводятся в действие
ключом зажигания.

Замена цилиндра выключателя (замка)

6.  Удерживая ключ в повёрнутом состоянии,
зажигания введите стержень в технологическое отверстие
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо- и отожмите внутри замка подпружиненный фик-
бразным лезвием, тонкий стержень (например, сатор.
сверло или тонкая отвёртка).
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», Главы 10).

7.  Извлеките цилиндр из корпуса замка зажи-

гания.

3.  Выверните винт крепления антенного блока

иммобилизатора...

8.  Выведите из пазов цилиндра замка зажига-

ния датчик положения ключа и снимите цилиндр
замка.

4.  ...и снимите антенный блок с корпуса замка.

ru !»

9.  Установите цилиндр замка зажигания и все

снятые детали в порядке, обратном снятию.
k. к
ta та

Замена контактной группы

выключателя (замка) зажигания
5.  Вставьте ключ в замок зажигания и поверните Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
ka А

его в положение, при котором торец ключа будет бразным лезвием.

направлен на метку на корпусе замка (показана 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
ka к?

стрелкой).
2.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», Главы 10).
а
К
«
200 Глава 5 Электрооборудование двигателя
3.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-
беля от контактной группы выключателя (замка)
зажигания.
4.  Вставьте ключ в выключатель (замок) зажига-
ния и поверните его в положение «ACC».
5.  Выверните два винта крепления контактной
группы...
6.  ...и извлеките её из корпуса замка.
7.  Установите контактную группу в порядке, об-
ратном снятию.
Снятие и установка выключателя
(замка) зажигания
Необходимый инструмент: сверло, электро-
дрель или зубило с молотком.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите рулевую колонку (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка рулевой колонки», Гла-
вы 10).
ka к?
«
3.  Высверлите головки двух самосрезающих-
ся болтов хомута крепления замка зажигания к
рулевой колонке, снимите хомут и затем замок
зажигания.
Рекомендация
Для выворачивания болтов крепления выключате-
ля можно воспользоваться зубилом и молотком.
Нанося удары по головке болта молотком через
зубило по касательной против часовой стрелки,
выверните болты.
4.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
9 Система управления двигателем -
общая информация
Двигатели, устанавливаемые на автомобили Kia
Cee’d, оснащены электронной системой управ-
ления двигателем с распределённым впрыском
топлива. Эта система обеспечивает выполнение
современных норм по токсичности выбросов и
испарениям при сохранении высоких ходовых
качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является
электронный блок управления (ЭБУ, контроллер).
На основе информации, полученной от датчиков,
ЭБУ рассчитывает параметры регулирования
впрыска топлива и управления углом опереже-
ния зажигания. Кроме того, в соответствии с за-
ложенным алгоритмом ЭБУ управляет электро-
двигателем вентилятора системы охлаждения
ru !»
двигателя и электромагнитной муфтой включения
компрессора кондиционера, выполняет функцию
самодиагностики элементов системы и оповеща-
ет водителя о возникших неисправностях.
k. к
При выходе из строя отдельных датчиков и испол-
ta та
нительных механизмов ЭБУ включает аварийные
режимы, обеспечивающие работоспособность
двигателя.
Количество топлива, подаваемого инжекторами,
ka А
определяется продолжительностью электриче-
ского сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслежи-
вает данные о состоянии двигателя, рассчитывает
потребность в топливе и определяет необходи-
мую длительность подачи топлива инжекторами
(длительность сигнала). Для увеличения количе-
а
ства подаваемого топлива длительность сигнала
К
 Глава 5 Электрооборудование двигателя
увеличивается, а для уменьшения подачи топлива
- уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с элек-
тронным блоком управления, включает в себя
датчики, исполнительные устройства, разъёмы
и предохранители.
Электронный блок управления связан электри-
ческими проводами со всеми датчиками систе-
мы. Получая от них информацию, блок выпол-
няет расчёты в соответствии с параметрами и
алгоритмом управления, хранящимися в памяти
программируемого постоянного запоминающего
устройства (ППЗУ), и управляет исполнительны-
ми устройствами системы. Вариант программы,
записанный в память ППЗУ, обозначен номером,
присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность,
идентифицирует и запоминает её код, даже ес-
ли отказ неустойчив и исчезает (например, из-за
плохого контакта). Сигнализатор неисправности
системы управления двигателем в комбинации
приборов гаснет через 10 с после восстановления
работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управ-
ления код неисправности необходимо стереть.
Для этого отключите питание блока на 10 с (вынь-
те предохранитель цепи питания электронного
блока управления или отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи).
Блок питает постоянным током напряжением 5 и
12В различные датчики и выключатели системы
управления. Поскольку электрическое сопро-
тивление цепей питания высокое, контрольная
лампа, подключённая к выводам системы, не за-
горается. Для определения напряжения питания
на выводах ЭБУ следует применять вольтметр,
внутреннее сопротивление которого не менее
10 мом.
ЭБУ не пригоден для ремонта, поэтому в случае
отказа его необходимо заменить.
ka к?
«
201
Датчик положения коленчатого вала
Предназначен для синхронизации работы элек-
тронного блока управления двигателем с угловым
положением коленчатого вала. Действие датчика
основано на эффекте холла.
Датчик установлен в задней части двигателя на-
против задающего венца на маховике. Задающий
венец представляет собой зубчатое колесо с впа-
динами. Два зуба срезаны для создания импульса
синхронизации («опорного» импульса), который
необходим для согласования работы блока управ-
ления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют
магнитное поле датчика, наводя импульсы напря-
жения переменного тока. Блок управления по сиг-
налам датчика определяет обороты коленчатого
вала и выдаёт импульсы на инжекторы.
При отказе датчика запуск двигателя невозмо-
жен.
Датчики положения распределительных валов
индуктивного типа. Датчик положения впускного
распределительного вала установлен в головке
блока цилиндров двигателя со стороны коробки
передач. Датчик положения выпускного распре-
ru !»
делительного вала (установлен только на двига-
теле G4FG объёмом 1.6 л) установлен в крышке
головки блока цилиндров. При вращении распре-
k. к
делительных валов выступы на их задних шейках
изменяют магнитное поле соответствующих дат-
ta та
чиков, наводя импульсы напряжения переменно-
го тока. Сигналы датчиков используются ЭБУ для
организации фазированного впрыска топлива в
соответствии с порядком работы цилиндров, а
ka А
также для управления изменением фаз газора-
спределения в зависимости от режима работы
двигателя. При возникновении неисправности в
цепи датчика положения распределительного ва-
ла электронный блок заносит в память её код и
включает сигнализатор неисправности системы
а
управления двигателем.
К
202 Глава 5 Электрооборудование двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости
установлен в системе охлаждения двигателя. Чув-
ствительным элементом датчика является терми-
стор, электрическое сопротивление которого из-
меняется обратно пропорционально температуре.
При низкой температуре охлаждающей жидкости
(-20°С) сопротивление термистора составляет
около 15 кОм, при повышении температуры до
+80°С сопротивление уменьшается до 320 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика темпера-
туры постоянным «опорным» напряжением. На-
пряжение сигнала датчика достигает максималь-
ного значения на холодном двигателе и снижается
по мере его прогрева. По значению напряжения
электронный блок определяет температуру дви-
гателя и учитывает её при расчёте регулировоч-
ных параметров впрыска и зажигания. При отказе
датчика или нарушениях в цепи его подключения
ЭБУ устанавливает код неисправности и запо-
минает его.
В корпусе датчика установлен также дополни-
тельный термистор для управления указателем
температуры охлаждающей жидкости в комби-
нации приборов.
Датчик положения дроссельной заслонки уста-
новлен на корпусе дроссельного узла и связан с
осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр, на
один конец которого подаётся «Плюс» напря-
жения питания (5В), а другой конец соединён с
«массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползун-
ка) идёт выходной сигнал к электронному блоку
управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от
воздействия электропривода получающего сигнал
с педали акселератора), напряжение на выходе
ka к?
датчика изменяется. При закрытой дроссельной
заслонке оно ниже 0.5В. Когда заслонка откры-
вается, напряжение на выходе датчика растёт,
при полностью открытой заслонке оно должно
быть более 4В.
«
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ
корректирует подачу топлива в зависимости от
угла открытия дроссельной заслонки (т.е. По же-
ланию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не тре-
бует регулировки, так как блок управления вос-
принимает холостой ход (т.е. Полное закрытие
дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды)
ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора
и приёмной трубы системы выпуска отработав-
ших газов.
Датчик на входе в катколлектор (управляющий)
служит для управления составом топливовоздуш-
ной смеси...
...а датчик на выходе (диагностический) - для
оценки эффективности работы нейтрализатора.
В металлических колбах датчиков расположен
гальванический элемент, омываемый потоком
отработавших газов. В зависимости от содержа-
ния кислорода в отработавших газах в результате
сгорания топливовоздушной смеси изменяется
напряжение сигналов датчиков.
Информация от каждого датчика поступает в блок
управления в виде сигналов низкого (от 0.1В) и
высокого (до 0.9В) уровней. При сигнале низкого
уровня блок управления получает информацию о
ru !»
высоком содержании кислорода. Сигнал высоко-
го уровня свидетельствует о низком содержании
кислорода в отработавших газах.
k. к
Постоянно отслеживая напряжение сигнала
ta та
датчиков, блок управления корректирует коли-
чество впрыскиваемого инжекторами топлива.
При низком уровне сигнала датчика на входе в
катколлектор (бедная топливовоздушная смесь)
ka А
количество подаваемого топлива увеличивает-
ся, при высоком уровне сигнала (богатая смесь)
- уменьшается. Если разница между уровнями
сигналов датчиков на входе и выходе нейтрали-
затора меньше значений, допустимых при данном
режиме работы, блок управления идентифициру-
а
ет неисправность катколлектора.
К
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 203

Внимание! заслонке) до 0.79В (при закрытой заслонке). При

неработающем двигателе блок управления по
Во избежание повреждения датчики концентра-
напряжению датчика определяет атмосферное
ции кислорода должны устанавливаться и демон-
давление и адаптирует параметры регулирова-
тироваться только при помощи соответствующих
ния впрыска к конкретной высоте над уровнем
инструментов. Если датчик используется повтор-
моря. Значения атмосферного давления, храня-
но, резьбу необходимо обработать специальной
щиеся в памяти, периодически обновляются при
монтажной пастой. При этом следует избегать
равномерном движении автомобиля и во время
попадания пасты на защитную трубку, так как это
полного открытия дроссельной заслонки.
может привести к сбоям в работе датчика. Новые
В процессе работы ЭБУ использует также дан-
датчики концентрации кислорода ведущих произ-
ные о скорости автомобиля, получаемые от бло-
водителей заранее обработаны пастой. Наконец,
ка управления ABS. На версиях автомобиля, не
нужно соблюдать указанный производителем мо-
оборудованных ABS, для этой цели использует-
мент затяжки, обычно составляющий от 40 до 60
ся датчик спидометра, установленный в коробке
Нм. Датчики концентрации кислорода требуют
передач, или отдельный датчик частоты вращения
осторожного обращения во избежание механи-
правого переднего колеса.
ческих повреждений (например, из-за падения).
Поскольку датчики всасывают эталонный воздух
через соединительный разъём, его нельзя обра-
батывать контактным спреем или смазкой. При
промывке двигателя и днища датчик и разъём
следует тщательно накрыть. При прокладке ка-
белей необходимо избегать контакта с горячими
частями двигателя и трущими деталями.

Электромагнитные клапаны системы изменения

Датчик детонации прикреплён к верхней части
блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилин-
драми и улавливает аномальные вибрации (дето-
национные удары) в двигателе. Чувствительным
элементом датчика детонации является пьезокри-
сталлическая пластинка. При детонации на выхо-
де датчика генерируются импульсы напряжения,
которые увеличиваются с возрастанием интен-
сивности детонационных ударов. Электронный
блок по сигналу датчика регулирует опережение
зажигания для устранения детонационных вспы-
шек топлива.
фаз газораспределения установлены в головке
блока цилиндров двигателя. Клапаны регулируют
давление масла, подаваемого в исполнительные
механизмы системы изменения фаз, установлен-
ные на передних концах распределительных ва-
лов. На двигателе G4FA (1.4 л) установлен только
один клапан, предназначенный для изменения
фаз газораспределения впускных клапанов.
Система изменения фаз газораспределения осу-
ществляет оптимальную настройку фаз, изменяя
их во всем диапазоне значений частоты и нагруз-
ки двигателя, что увеличивает мощность и крутя-
щий момент при любом скоростном режиме.
При остановке двигателя давление масла за-
ставляет переместиться золотник управляющего
клапана в положение, соответствующее наиболее
поздней фазе газораспределения. Управляющий
ru !»
клапан срабатывает по сигналу блока управления
двигателем и подаёт масло либо к камере за-
паздывания, либо к камере опережения при не-
k. к

прерывном изменении фаз газораспределения

соответственно либо в сторону их опережения,
ta та

либо в сторону запаздывания.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе

ka А

преобразует степень разрежения в этой трубе в

изменение электрического напряжение, по зна-
чению которого ЭБУ устанавливает параметры
ka к?

работы двигателя. Датчик установлен на впускной

трубе. Выходное напряжение датчика изменяется
в соответствии с давлением во впускной трубе
а

- от 4.0В (при полностью открытой дроссельной

К
«
204 Глава 5 Электрооборудование двигателя
Электромагнитный клапан управления длиной
каналов впускной трубы установлен сверху на
впускной трубе двигателя G4FG (1.6 л). Через
этот клапан подводится разрежение к приводу
заслонок, изменяющих длину каналов в зави-
симости от частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
Диагностические разъёмы служат для вывода из
памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных
при работе системы управления двигателем.
Один диагностический разъём расположен сле-
ва в двигательном отсеке (показан с открытой
крышкой)...
...второй - в салоне автомобиля под крышкой
монтажного блока предохранителей
В левой части панели приборов. К диагностиче-
скому разъёму можно подключить сканирующее
устройство, которое считывает информацию с
последовательной шины данных.
Внимание!
Прежде чем снимать любые узлы системы управ-
ления впрыском топлива, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не запускайте двигатель, если наконечники про-
ka к?
водов на аккумуляторной батарее плохо затяну-
ты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную бата-
рею от бортовой сети автомобиля при работаю-
щем двигателе.
«
При зарядке аккумуляторной батареи отсоеди-
няйте её от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ воздействию температуры
выше 65°С в рабочем состоянии и выше 80°С - в
нерабочем (например, в сушильной камере). Не
отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему
провода при включённом зажигании.
Перед проведением электросварочных работ на
автомобиле отсоединяйте провода от аккумуля-
торной батареи и разъёма кабеля от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифро-
вым вольтметром, внутреннее сопротивление
которого не менее 10 мом. Электронные узлы,
применяемые в системе впрыска топлива, рас-
считаны на очень малое напряжение, поэтому
легко могут быть повреждены электростатиче-
ским разрядом. Для того чтобы не допустить по-
вреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его
выводам. Для диагностики системы управления
двигателем во всех случаях требуется специаль-
ное сканирующее устройство, поэтому при воз-
никновении неисправностей системы обращай-
тесь на специализированную СТО.
10 Снятие и установка катушек
зажигания
Необходимый инструмент: ключ 10 мм.
На автомобиле установлены четыре катушки за-
жигания, каждая из которых непосредственно
соединена со свечой зажигания и расположена в
свечном колодце головки блока цилиндров.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
ru !»
k. к
3.  Выдвиньте фиксатор разъёма кабеля катушки
ta та
зажигания.
4.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-
беля от катушки.
ka А
а
К
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 205

12 Снятие и установка электронного

блока управления двигателем
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, отвёрт-
ка с крестообразным лезвием.
1.  Снимите аккумуляторную батарею (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной
батареи»).
5.  Выверните болт крепления катушки зажига-
ния...

2.  Отжав фиксатор, поднимите фиксирующую

скобу и отсоедините разъём кабеля от электрон-
6.  ...и снимите катушку. ного блока управления двигателем.
7.  Аналогично снимите остальные катушки за- 3.  Выверните три болта крепления кронштейна
жигания. ЭБУ.
8.  Установите катушки зажигания в порядке, об-
ратном снятию.

11 Замена и обслуживание свечей

зажигания
Необходимый инструмент: специальный ключ
16 мм для выворачивания свечей зажигания (с
резиновой втулкой для удерживания свечи).
1.  Снимите катушки зажигания (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка катушек зажигания»). Болты крепления ЭБУ.
2.  Продуйте свечные колодцы сжатым воздухом,
чтобы избежать попадания грязи в цилиндр дви-
гателя при выворачивании свечей.
3.  Выверните свечи и извлеките их из свечных
колодцев.

Замечание
Осмотрите свечи и оцените их состояние по
внешнему виду (обратитесь к Разделу «Диагно-
стика состояния двигателя по внешнему виду
свечей зажигания», Введения).
4.  Проверьте круглым щупом зазор между элек-
ru !»
4.  Сожмите защёлки держателя кабеля отсоеди-
ните кабель от кронштейна блока управления и
снимите блок в сборе с кронштейном.
k. к

тродами свечи. Зазоры свечей должны быть 1.0-

1.1 мм.
ta та

5.  Если зазор отличается от номинального зна-

чения, отрегулируйте его, подгибая боковой
электрод.
ka А

Внимание!
ka к?

Регулируйте зазор только подгибанием бокового

электрода. Любой изгиб центрального электрода 5.  Выверните четыре винта крепления блока
приведёт к поломке изолятора свечи. управления к кронштейну и снимите блок.
а

6.  Установите свечи зажигания в порядке, об-

ратном снятию.
К
«
206 Глава 5 Электрооборудование двигателя

4.  Отожмите фиксаторы и отсоедините держа-

Винты крепления ЭБУ к кронштейну. тель кабеля от кронштейна.
6.  Установите ЭБУ в порядке, обратном сня-
тию.

13 Замена датчиков системы

управления двигателем

5.  Выверните болт крепления датчика и извлеки-

те датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6.  Установите датчик положения коленчатого ва-
ла двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала Датчик положения впускного

распределительного вала (датчик
При возникновении неисправности в цепи датчика
двигатель перестаёт работать, электронный блок
фазы)
управления двигателем заносит в память код не-
исправности и включает сигнализатор в комби-
нации приборов. В этом случае проверьте датчик
и зубчатый венец на отсутствие повреждений зу-
бьев, биения или других дефектов.

Необходимый инструмент: торцевая головка 8

мм, отвёртка с плоским лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите защиту картера и боковые брызго-
вики двигателя (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка защиты картера и брызговиков двига-
теля», Главы 2).
Установлен в головке блока цилиндров двигателя
со стороны коробки передач. При неисправности
в цепи датчика электронный блок управления
ru !»
двигателем заносит в память код неисправности
и использует обходную программу управления
двигателем (без изменения фаз газораспреде-
k. к

ления).
Необходимый инструмент: ключ 10 мм.
ta та

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-

муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ka А

ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-

тивного кожуха двигателя», Главы 2).
3.  Отожмите фиксатор и разъедините разъём ка-
ka к?

беля датчика положения коленчатого вала.

а
К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 207

Необходимый инструмент: ключ 10 мм.

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
тивного кожуха двигателя», Главы 2).

3.  Отожмите фиксатор и отсоедините разъём

кабеля от датчика положения впускного распре-
делительного вала.

3.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-

беля от датчика положения выпускного распре-
делительного вала.

4.  Выверните болт крепления датчика...

4.  Выверните болт крепления датчика и извле-

ките датчик из отверстия в головке блока ци-
линдров.
5.  Установите датчик положения распредели-
5.  ...и извлеките датчик из отверстия в головке тельного вала двигателя в порядке, обратном
блока цилиндров. снятию.
6.  Установите датчик положения впускного рас-
пределительного вала двигателя в порядке, об-
ратном снятию. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
Датчик положения выпускного
распределительного вала
ru !»
k. к
ta та

Ввернут в резьбовое отверстие корпуса распре-

делительного патрубка на стенке блока цилин-
ka А

Расположен на крышке блока цилиндров двигате- дров двигателя. В случае отказа датчика элек-
ля. При неисправности в цепи датчика электрон- тронный блок управления двигателем заносит в
ный блок управления двигателем заносит в па- память код неисправности и использует обходную
ka к?

мять код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает

программу управления двигателем (без измене- приблизительное значение температуры охлаж-
ния фаз газораспределения выпускного распре- дающей жидкости по времени работы двигателя
а

делительного вала). и расходу массы воздуха).

К
«
208 Глава 5 Электрооборудование двигателя
Необходимый инструмент: торцевая головка
19 мм, тестер, термометр.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Слейте жидкость из системы охлаждения дви-
гателя (обратитесь к Разделу «Замена охлаждаю-
щей жидкости», Главы 3).
Рекомендация
При замене датчика охлаждающую жидкость мож-
но не сливать: после снятия датчика заглушите
отверстие пальцем или пробкой - потеря жидко-
сти будет минимальной.
3.  Сжав фиксатор, отсоедините разъём кабеля от
датчика температуры охлаждающей жидкости.
4.  Выверните датчик...
5.  ...и извлеките его из отверстия в корпусе рас-
пределительного патрубка.
6.  Отпустите датчик в горячую воду и проверьте
тестером изменение сопротивления между вы-
водами «1» и «3» датчика по мере остывания во-
ды, контролируя температуру воды термометром.
ka к?
Номинальное сопротивление исправного датчика
указано в Спецификациях в начале главы.
7.  При отклонении сопротивления от нормы за-
мените датчик.
«
Замечание
Для герметизации соединения нанесите на резь-
бовую поверхность небольшое количество гер-
метика.
8.  Установите датчик в порядке, обратном сня-
тию.
9.  Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик положения дроссельной
заслонки
Представляет собой переменный резистор, ко-
торый соединён с осью дроссельной заслонки.
Вращение оси заслонки вызывает изменение
напряжения сигнала датчика, по которому элек-
тронный блок управления определяет степень
открытия дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки заме-
няют в сборе с дроссельным узлом (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка дроссельного
узла», Главы 4).
Управляющий датчик концентрации
кислорода
ru !»
k. к
Установлен в катколлекторе.
ta та
Необходимый инструмент: специальный тор-
цевой ключ 22 мм с вырезом для кабеля, тонкая
отвёртка с плоским лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ka А
муляторной батареи.
а
К
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 209

Датчик детонации

2.  Сожмите фиксаторы и разъедините разъ-

ём кабеля управляющего датчика концентрации
кислорода.
3.  Отожмите тонкой отвёрткой фиксатор и сни-
мите вилку датчика с кронштейна на двигателе.
Установлен на стенке блока цилиндров (в его
верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилин-
драми.
При отказе датчика электронный блок управления
двигателем заносит в память код неисправности
и использует обходную программу управления
двигателем (с уменьшенным утлом опережения
зажигания для исключения детонации).
Необходимый инструмент: ключ 13 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.

4.  Выверните управляющий датчик концентрации 2.  Отожмите фиксатор и разъедините вилки про-

кислорода и снимите датчик (показано на снятом водов датчика детонации.
с автомобиля двигателе).
5.  Установите управляющий датчик концентрации
кислорода в порядке, обратном снятию.

ru !»
3.  Извлеките держатель проводов датчика дето-
Аналогично замените диагностический датчик нации из кронштейна.
k. к

концентрации кислорода, установленный в силь-

фоне.
ta та
ka А
ka к?

4.  Выверните болт крепления датчика и снимите

датчик детонации.
а

5.  Установите датчик детонации в порядке, об-

ратном снятию.
К
«
210 Глава 5 Электрооборудование двигателя

Датчик абсолютного давления во 14 Замена клапанов системы

впускной трубе изменения фаз газораспределения
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм.

Замена электромагнитного
клапана системы изменения фаз
газораспределения впускных клапанов

Датчик абсолютного давления во впускной трубе 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
установлен на впускной трубе. Он фиксирует из- муляторной батареи.
менение давления (разрежения) во впускной тру-
бе в зависимости от нагрузки и частоты вращения
коленчатого вала двигателя и преобразует его в
напряжение выходного сигнала. ЭБУ подаёт на
датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает
сигналы датчика, поступающие по цепи передачи
сигнала. В зависимости от сигнала датчика элек-
тронный блок управления рассчитывает количе-
ство воздуха, поступающего в двигатель. 2.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-
беля от электромагнитного клапана системы из-
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо- менения фаз газораспределения.
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите дроссельный узел с впускной трубы и
отведите его в сторону не отсоединяя шланги си-
стемы охлаждения (обратитесь к Разделу «Снятие
и установка дроссельного узла», Главы 4).

4.  Выверните болт крепления...

3.  Отожмите фиксатор и отсоедините разъём

кабеля от датчика.

5.  ...и извлеките электромагнитный клапан систе-

ru !»
мы изменения фаз газораспределения из головки
блока цилиндров. После извлечения электромаг-
нитного клапана из отверстия в двигателе и из ка-
k. к

налов клапана может вытечь немного двигатель-

ного масла. Вытрите потеки чистой ветошью.
ta та

6.  Установите новый электромагнитный клапан в

последовательности, обратной снятию.
4.  Выверните винт крепления датчика и снимите
датчик абсолютного давления.
ka А

5.  Установите датчик абсолютного давления в

порядке, обратном снятию.
ka к?
а
К
«
 Глава 5 Электрооборудование двигателя 211

15 Замена электромагнитного
клапана системы изменения фаз
газораспределения выпускных
клапанов (установлен только на
двигателе G4FG объёмом 1.6 л)
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
3.  Отсоедините от патрубков электромагнитно-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
го клапана управления длиной каналов впускной
тивного кожуха двигателя», Главы 2).
трубы вакуумные шланги, идущие к приводу за-
слонок...

3.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-

беля от электромагнитного клапана системы из-
менения фаз газораспределения.
4.  ...и к патрубку впускной трубы.

4.  Выверните болт крепления...

5.  Отверните гайку крепления и снимите клапан

с кронштейна впускной трубы.
6.  Установите новый электромагнитный клапан в
последовательности, обратной снятию.

5.  ...и извлеките электромагнитный клапан систе- 16 Снятие и установка блока

мы изменения фаз газораспределения из головки управления электрооборудованием
блока цилиндров. После извлечения электромаг-
кузова (BCM)
нитного клапана из каналов клапана может вытечь
немного двигательного масла. Вытрите потеки Необходимый инструмент: ключ 10 мм.
ru !»
масла чистой ветошью. 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
6.  Установите новый электромагнитный клапан в муляторной батареи.
последовательности, обратной снятию. 2.  Снимите нижний декоративный щиток пане-
k. к

ли приборов (обратитесь к Разделу «Снятие и

установка нижнего декоративного щитка панели
ta та

Замена клапана управления длиной приборов», Главы 11).

каналов впускной трубы двигателя
G4FG (1.6 л)
ka А

Необходимый инструмент: торцевая головка

10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ka к?

муляторной батареи.
2.  Снимите декоративный кожух двигателя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка декора-
а

тивного кожуха двигателя», Главы 2). 3.  Сжав фиксаторы, отсоедините от блока управ-
К
«
212 Глава 5 Электрооборудование двигателя

ления электрооборудованием кузова (BCM) две

нижние...

6.  Отверните две гайки крепления кронштейна

блока управления электрооборудованием кузо-
4.  ...и одну боковую разъём кабеля. ва.

5.  Сожмите защёлки держателя кабеля и отсо-

едините держатель от кронштейна блока управ-
ления электрооборудованием кузова.
Гайки крепления кронштейна блока управления
электрооборудованием кузова.
7.  Снимите блок управления электрооборудова-
нием кузова.
8.  Установите блок управления электрооборудо-
ванием кузова в порядке, обратном снятию.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
Содержание
1 Сцепление - общая информация...........................213
2 и регулировка хода педали привода
выключения сцепления..........................................214
3 Снятие и установка сцепления..............................214
4 Замена подшипника и вилки
выключения сцепления..........................................216
5 Замена главного цилиндра привода
выключения сцепления..........................................217
Спецификации
Сцепление (РКПП).............Сухое, однодисковое,
с диафрагменной пружиной
Привод выключения
сцепления (РКПП).......................Гидравлический
Привод колёс.......................... Открытый, валами
с шарнирами равных угловых скоростей
1 Сцепление - общая информация
На автомобили Kia Cee’d, оснащённые РКПП, уста-
навливают сухое однодисковое сцепление с цен-
тральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штам-
пованном кожухе, прикреплённом болтами к ма-
ховику двигателя. Ведомый диск установлен на
шлицах первичного вала коробки передач и зажат
диафрагменной пружиной между маховиком и на-
жимным диском.
Подшипник выключения сцепления расположен на
направляющей втулке, запрессованной в картер
сцепления, и перемещается по втулке вилкой, кото-
рую, в свою очередь, приводит в действие рабочий
цилиндр гидропривода выключения сцепления.
6 Замена рабочего цилиндра привода
выключения сцепления..........................................219
7 Замена шланга и трубки гидропривода
выключения сцепления..........................................219
8 Прокачка гидропривода выключения сцепления...220
9 Приводы передних колёс - общая информация....220
10 Снятие и установка приводов передних колёс......221
11 Замена шарниров равных угловых скоростей.......223
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Болт крепления кожуха нажимного
диска сцепления...................................... 18 (1.8)
Болт крепления рабочего цилиндра........ 10 (1.0)
Болт крепления ведомой шестерни
главной передачи................................ 123 (12.3)
Болт крепления коробки дифференциала
к шестерне главной передачи............. 106 (10.6)
ru !»
Гидравлический привод выключения сцепления
состоит...
k. к
ta та
ka А
...из главного цилиндра, установленного в двига-
ka к?
тельном отсеке...
а
К
«
214 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс

...рабочего цилиндра, расположенного на карте-

ре сцепления...
...ослабьте на педальном узле затяжку контрга-
ек.

Замечание
Работа показана на снятом педальном узле.

...трубопровода, включающего в себя трубку и

шланг, и педали сцепления, кронштейн которой
прикреплён гайками к переборке двигательного
отсека кузова. В исходное положение педаль воз-
вращается пружиной.
Главный цилиндр соединён шлангом с резервуа-
ром, установленным на главном тормозном ци- Изменяя положение упорного болта, добейтесь
линдре (резервуар общий для обоих главных ци- требуемого значения свободного хода.
линдров). В гидроприводе выключения сцепления
используется тормозная жидкость. Предусмотре-
на регулировка привода выключения сцепления
в эксплуатации.

2 и регулировка хода педали

привода выключения сцепления
Необходимый инструмент: два ключа 14 мм,
линейка.
Ход педали сцепления проверяют для оценки его
технического состояния и при выяснении причин
нарушения нормальной работы (сцепление «ве-
дёт», пробуксовывает и пр.). Пробуксовку сцепле-
ния можно легко определить по тахометру если
во время движения при резком нажатии на педаль
акселератора обороты резко растут, а потом не-
много снижаются и автомобиль начинает разго-
няться, то сцепление надо отремонтировать.
При этом должен появиться небольшой зазор
между педалью сцепления и упорным болтом,
номинальное значение которого должно состав-
лять 0.5-1.0 мм.
Если педаль выключения сцепления отрегули-
ровать не удаётся, прокачайте гидропривод или
замените сцепление.
ru !»
3 Снятие и установка сцепления
k. к

Необходимый инструмент: торцевые ключи

Проверьте свободный ход педали. Для этого на-
10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм, 32 мм, монтажная
жмите на педаль до появления ощутимого сопро-
ta та

лопатка, пассатижи, оправка для центрирования

тивления её перемещению. Измеренное значение
ведомого диска.
должно быть в пределах 6-13 мм.
Измерьте высоту педали вертикально к полу.
Расстояние от площадки педали до пола должно
ka А

Рекомендация
составлять 182.8 мм. Если свободный ход пе-
дали больше, возможно нечёткое выключение При выходе из строя сцепления рекомендуем за-
ka к?

сцепления (сцепление «ведёт»). При чрезмерно
малом свободном ходе или его полном отсутствии
сцепление не полностью включается (сцепление
пробуксовывает).
менять одновременно все его элементы (ведомый
и нажимной диски, подшипник выключения сце-
пления): работа по замене сцепления трудоёмкая,
а у неповреждённых элементов сцепления ресурс
а

Если свободный ход отличается от номинально- уже снижен, поэтому, если их установить вновь,
К

го значения...
«
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс 215

может потребоваться повторная замена сцепле- деталей кожуха и нажимного диска замените на-
ния после сравнительно небольшого пробега. жимной диск в сборе.
1.  Снимите коробку передач.
2.  Если будете устанавливать прежний нажим-
ной диск, пометьте например, краской взаимное
расположение кожуха диска и маховика, чтобы
установить нажимной диск в прежнее положение
(для сохранения балансировки).

11.  Наружным осмотром оцените состояние

диафрагменной пружины нажимного диска. На-
личие трещин на диафрагменной пружине не до-
пускается. Места а контакта лепестков пружины
с подшипником выключения сцепления должны
находиться в одной плоскости и не иметь явных
3.  Удерживая маховик монтажной лопаткой (или следов износа (износ не должен быть более 0.8
большой отвёрткой) от проворачивания, вывер- мм). В противном случае замените нажимной
ните шесть болтов крепления кожуха нажимного диск в сборе.
диска сцепления к маховику (показано на снятом
двигателе). Затяжку болтов ослабляйте равно-
мерно: каждый болт по два оборота ключа, пере-
ходя от болта к болту по диаметру
4.  Снимите с маховика нажимной и ведомый ди-
ски сцепления, придерживая ведомый диск.
5.  Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины
на деталях ведомого диска не допускаются.
6.  Проверьте степень износа фрикционных на- 12.  Осмотрите соединительные звенья кожуха и
кладок. Если головки заклёпок утоплены менее диска. Если звенья деформированы или сломаны,
чем на 0.3 мм, поверхность фрикционных на- замените нажимной диск в сборе.
кладок замаслена или ослаблены заклёпочные
соединения, то ведомый диск необходимо за-
менить.
7.  Проверьте надёжность фиксации демпферных
пружин в гнёздах ступицы ведомого диска, пы-
таясь переместить их в гнёздах ступицы рукой.
Если пружины легко перемещаются в гнёздах или
сломаны, замените диск.

13.  Наружным осмотром оцените состояние

ru !»
опорных колец нажимной пружины с наруж-
ной...
k. к

8.  Осмотрите наружные торцы пружинных пла-

ta та

стин а, к которым приклёпаны накладки. Пластины

должны иметь волнообразный профиль поверх-
ности. Если в результате перегрева сцепления
пластины деформировались и стали плоскими,
ka А

диск необходимо заменить.

9.  Осмотрите рабочие поверхности трения ма-
ховика и нажимного диска, обратив внимание
ka к?

на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин,

явных следов износа и перегрева. Замените де- 14.  ...и внутренней стороны пружины. Кольца не
фектные узлы. должны иметь трещин и следов износа. В против-
а

10.  При ослаблении заклёпочных соединений ном случае замените нажимной диск в сборе.
К
«
216 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
15.  Перед установкой сцепления проверьте лёг-
кость перемещения ведомого диска по шлицам
первичного вала коробки передач. При необходи-
мости устраните причины заедания или замените
дефектные детали.
16.  Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска
тугоплавкую консистентную смазку.
17.  При монтаже сцепления сначала с помощью
оправки установите ведомый диск, а затем кожух
нажимного диска, совместив нанесённые перед
снятием метки, и вверните болты крепления ко-
жуха к маховику.
Замечание
Устанавливайте ведомый диск таким образом,
чтобы выступающая часть ступицы диска была
направлена в сторону диафрагменной пружины
кожуха сцепления.
18.  Вворачивайте болты равномерно, по одному
обороту ключа каждый, поочерёдно, как показано
на иллюстрации.
19.  Снимите оправку и установите коробку пе-
редач.
20.  Проверьте работу сцепления (обратитесь к
Разделу «Проверка и регулировка хода педали
привода выключения сцепления», Главы 6).
4 Замена подшипника и вилки
выключения сцепления
ka к?
Необходимый инструмент: торцевые ключи
10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм, 32 мм, монтажная
«
лопатка, пассатижи, оправка для центрирования
ведомого диска.
Признаком необходимости замены подшипника
выключения сцепления является повышенный
шум в момент нажатия на педаль сцепления.
Подшипник А выключения сцепления в сборе с
муфтой установлен на направляющей втулке и
соединён с вилкой Б выключения сцепления, вил-
ка своими цапфами вставлена до упора в глухие
пазы муфты подшипника и опирается на шаровую
опору, ввёрнутую в картер сцепления. Фиксацию
вилки в определённом положении обеспечивает
её гофрированный резиновый чехол, вставленный
в окно картера сцепления.
1.  Снимите коробку передач.
2.  Перемещая подшипник выключения сцепления
по направляющей вперёд, выведите вилку из па-
зов его муфты и снимите подшипник.
Замечание
При замене подшипника выключения сцепления
по причине шума проверьте состояние лепестков
нажимной пружины ведущего диска.
ru !»
k. к
ta та
ka А
При сильном износе концов а лепестков в ме-
стах контакта с подшипником замените ведущий
диск в сборе.
а
К
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс 217

2.  Снимите пробку резервуара главного тормоз-

ного цилиндра и откачайте, например, большим
3.  Снимите вилку выключения сцепления с ша- медицинским шприцем тормозную жидкость из
ровой опоры. секции резервуара главного тормозного цилин-
4.  При необходимости снимите грязезащитный дра, питающей гидропривод выключения сце-
чехол. пления.
5.  Смажьте тонким слоем тугоплавкой конси-
стентной смазки наружную поверхность направ-
ляющей втулки, шлицы первичного вала короб-
ки передач, шаровую опору вилки выключения
сцепления...

3.  Сожмите отогнутые усики хомута крепления

шланга подачи рабочей жидкости в главный ци-
линдр привода выключения сцепления, сдвиньте
хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера
резервуара главного тормозного цилиндра.

6.  ...поверхности вилки, контактирующие с ша-

ровой опорой...

4.  Удерживая демпфер главного цилиндра ги-

дропривода выключения сцепления от прово-
рачивания, отверните от него гайку крепления
7.  ...и с муфтой подшипника выключения сце- трубки гидропривода.
пления.
8.  Установите вилку выключения сцепления и но-
вый подшипник в сборе с муфтой (убедившись в
плавности и бесшумности его вращения и отсут-
ствии люфтов) в порядке, обратном снятию.
ru !»

5 Замена главного цилиндра

k. к

привода выключения сцепления

ta та

Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12 5.  Отверните две гайки крепления педали сце-
мм, пассатижи, отвёртка с крестообразным лез- пления к переборке...
вием.
ka А

1.  Снимите воздушный фильтр (обратитесь к

Разделу «Снятие и установка воздушного фильтра
и глушителя шума впуска», Главы 4).
ka к?
а
К
«
218 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
6.  ...ослабьте одну гайку крепления к усилите-
лю панели...
7.  ...и снимите педаль сцепления в сборе с глав-
ным цилиндром.
8.  Сожмите отогнутые усики хомута крепления
шланга подачи рабочей жидкости в главный ци-
линдр привода выключения сцепления, сдвиньте
хомут по шлангу...
9.  ...и отсоедините шланг от штуцера главного
цилиндра выключения сцепления.
10.  Поддев отвёрткой, извлеките пружинный
фиксатор...
11.  ...и отсоедините от главного цилиндра вы-
ключения сцепления наконечник трубки.
Замечание
ka к?
Соединение трубки с главным цилиндром сце-
пления уплотнено резиновым кольцом. Заме-
«
няйте кольца новыми при каждом разъединении
соединения.
12.  Подденьте наконечник пружинного фикса-
тора...
13.  ...и извлеките его из отверстия оси крепле-
ния наконечника штока.
14.  Снимите шайбу
15.  Снимите с оси наконечник штока главного
цилиндра привода выключения сцепления.
16.  Выверните два винта крепления и отсоедини-
те от кронштейна педали главный цилиндр при-
вода выключения сцепления.
17.  Отвёрткой аккуратно подденьте штуцер...
ru !»
k. к
ta та
18.  ...и вытащите его из резинового уплотни-
теля.
19.  Снимите резиновый уплотнитель.
ka А
20.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию, и удалите воздух из гидропривода выклю-
чения сцепления (обратитесь к Разделу «Про-
качка гидропривода выключения сцепления»,
Главы 6).
а
К
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
6 Замена рабочего цилиндра
привода выключения сцепления
Необходимый инструмент: торцевая головка
12 мм, ключ 16 мм.
Рабочий цилиндр заменяют при неполном выклю-
чении сцепления, чаще всего это происходит при
износе уплотнительных манжет, установленных в
цилиндре, вследствие чего появляется тень ра-
бочей жидкости.
Замена рабочего цилиндра сцепления
1.  Снимите пробку резервуара главного тормоз-
ного цилиндра и откачайте, например,
Большим медицинским шприцем тормозную жид-
кость из секции резервуара главного тормозного
цилиндра, питающей гидропривод выключения
сцепления.
2.  Выверните болт-штуцер и отсоедините трубку
от рабочего цилиндра.
Обратите внимание на наличие и взаимное рас-
положение двух медных уплотнительных шайб.
Обжатые шайбы при сборке замените новыми.
3.  Выверните два болта крепления рабочего ци-
линдра к картеру сцепления...
ka к?
«
219
5.  ...и снимите рабочий цилиндр.
6.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию, предварительно смазав консистентной смаз-
кой сопрягаемые поверхности штока рабочего
цилиндра и вилки выключения сцепления.
7.  Удалите воздух из системы (обратитесь к Раз-
делу «Прокачка гидропривода выключения сце-
пления», Главы 6).
7 Замена шланга и трубки
гидропривода выключения
сцепления
Необходимый инструмент: пассатижи и специ-
альный ключ 11 мм для гаек трубопроводов.
1.  Снимите пробку резервуара главного тормоз-
ного цилиндра и откачайте, например, большим
медицинским шприцем тормозную жидкость из
секции резервуара главного тормозного цилин-
дра, питающей гидропривод выключения сце-
пления.
2.  Отверните гайку крепления трубки к наконеч-
нику шланга...
ru !»
k. к
ta та
3.  ...и отведите трубку в сторону.
4.  Снимите фиксирующую скобу...
ka А
а
К
220 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
5.  ...и выведите наконечник шланга из крон-
штейна.
6.  Аналогично отсоедините второй наконечник
шланга и снимите его.
7.  Для замены трубки гидропривода отверните
гайку крепления трубки к штуцеру рабочего ци-
линдра и отсоедините трубку
8.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию, и удалите воздух из гидропривода (обрати-
тесь к Разделу «Прокачка гидропривода выклю-
чения сцепления», Главы 6).
8 Прокачка гидропривода
выключения сцепления
Необходимый инструмент: тормозная жид-
кость, шланг для прокачки, ключ 10 мм, ёмкость
для сливаемой жидкости.
Если при нажатой до упора педали сцепление
выключается не полностью («ведёт»), что сопро-
вождается характерным скрежетом шестерён при
включении передачи заднего хода, возможно, в
гидропривод сцепления попал воздух. Удалите
его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполне-
нии гидропривода жидкостью после её замены
или после ремонта узлов системы, связанного с
разгерметизацией системы.
1.  Проверьте уровень рабочей жидкости в резер-
вуаре главного тормозного цилиндра (резервуар
общий для обоих главных цилиндров) и при не-
обходимости доведите его до нормы.
ka к?
«
2.  Снимите защитный колпачок с клапана для
удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепле-
ния.
3.  Наденьте на клапан шланг и опустите его ко-
нец в ёмкость с небольшим количеством тормоз-
ной жидкости. Попросите ассистента нажать на
педаль сцепления 4
Или 5 раз с интервалами 2-3 с, а затем удержи-
вать её нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборо-
та. Из шланга в ёмкость будет вытекать жидкость
с пузырьками воздуха.
4.  Заверните клапан и попросите отпустить пе-
даль сцепления.
5.  Повторите операции 3 и 4 несколько раз до
начала выхода из шланга жидкости без пузырь-
ков воздуха.
Внимание!
Во время прокачки гидропривода периодически
проверяйте уровень жидкости в резервуаре глав-
ного цилиндра привода выключения сцепления.
Не допускайте падения уровня жидкости в ре-
зервуаре ниже 25 мм от его дна. Своевременно
доливайте жидкость, иначе при осушении дна
резервуара в систему попадёт воздух и прокачку
придётся повторять снова.
6.  Заверните клапан, наденьте защитный кол-
пачок и при необходимости долейте жидкость в
резервуар главного цилиндра привода выключе-
ния сцепления.
9 Приводы передних колёс - общая
информация
ru !»
Приводы передних колее состоят из наружных 2
(илл. 45) и внутренних 8 шарниров равных угловых
k. к
скоростей (ШРУС), соединённых валами приво-
дов 6 и 9. Наружный шарнир даёт возможность
ta та
только угловых перемещений соединяемых валов.
Внутренний шарнир дополнительно к угловым
обеспечивает осевые смещения валов при пово-
роте передних колёс и работе подвески. На кор-
ka А
пус наружного шарнира напрессовано задающее
кольцо 1 датчика частоты вращения колеса.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из
корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков.
В корпусе шарнира и в обойме выполнены ка-
навки для размещения шариков. В продольной
а
плоскости канавки выполнены по радиусу, что
К
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс 221

обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый Рекомендация

наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице перед-
Шарниры приводов очень
него колеса и прикреплён к ней гайкой.
долговечны, их расчётный
Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафикси-
ресурс почти равен ресурсу
рована на валу стопорным кольцом.
автомобиля. Однако в экс-
Внутренний шарнир привода правого переднего колеса типа трипод
плуатации их меняют или
состоит из корпуса и трёх роликов на игольчатых подшипниках, наде-
ремонтируют довольно ча-
тых на цапфы трёхшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены
сто из-за повреждения за-
пазы для роликов. Трёхшиповая ступица зафиксирована на валу сто-
щитных чехлов. Такая работа
порным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах
дорогая и трудоёмкая, чтобы
корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может
серьёзно сэкономить, регу-
удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемеще-
лярно проверяйте состояние
ний подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего
защитных чехлов шарниров
шарнира с внутренними шлицами закреплён на промежуточном валу
и немедленно заменяйте их
раздаточной коробки пружинным стопорным кольцом, установленным
при малейших повреждени-
в проточку вала.
ях. Если в шарнир через по-
вреждённый чехол попадёт
вода или пыль, он выйдет
из строя
Через несколько сотен кило-
метров пробега. Герметич-
ный шарнир изнашивается
чрезвычайно медленно.

10 Снятие и
установка
приводов
передних колёс
Необходимый инстру-
Илл. 45. Приводы передних колёс мент: ключи 14 мм, 17 мм,
1 Задающее кольцо датчика частоты вращения колеса 32 мм, съёмник шаровых
2 Наружный шарнир равных угловых скоростей шарниров, бородок, моло-
3 Большой хомут крепления чехла шарнира ток.
4 Чехол шарнира Приводы передних колёс
5 Малый хомут крепления чехла шарнира снимают для замены при по-
6 Вал привода правого переднего колеса вреждении или для замены
7 Динамический демпфер шарниров и их чехлов. Кро-
8 Внутренний шарнир равных угловых скоростей ме того, приводы передних
9 Вал привода левого переднего колеса колёс бывает необходимо
снимать для получения до-
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной груп- ступа к другим агрегатам.
ru !»
пы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому 1.  Снимите защиту карте-
ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя. В запас- ра двигателя (обратитесь к
ные части поставляются только шарнир в сборе, а также малый рем- Разделу «Снятие и установка
k. к

комплект, состоящий из стопорного кольца, чехла, хомутов крепления защиты картера и брызгови-
чехла и в некоторых случаях смазки. ков двигателя», Главы 2).
ta та

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремком-

плектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и мало-
го, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира. Внимание!
Для смазки шарниров применена специальная смазка с дисульфидом
ka А

При отворачивании гайки

молибдена (отечественный аналог - шрус-4). Полости всех шарниров ступицы автомобиль должен
защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофриро- стоять на земле.
ванными чехлами 4 (см. илл. 45), закреплёнными на корпусах шарниров
ka к?

Ослабляйте и затягивайте
и валах приводов соответственно большими 3 и малыми 5 хомутами. гайки крепления колёс толь-
Валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и ле- ко на автомобиле, стоящем
вого колёс невзаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на земле.
а

на валу правого привода установлен динамический демпфер 7, закре- 2.  Взведите стояночный

К

плённый хомутом, аналогичным малым хомутам 5 чехлов 4.

«
222 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс

тормоз и установите противооткатные упоры под

задние колёса.
3.  Снимите колесо, установите под переднюю
часть автомобиля опору и расконтрите бородком
гайку ступицы.
4.  Установите колесо и закрепите его двумя гай-
ками. Опустите автомобиль на землю и ослабьте
затяжку гайки ступицы.

10.  Выверните болт крепления датчика частоты

вращения переднего колеса...

5.  Приподнимите переднюю часть автомобиля,

установите её на надёжные опоры, снимите коле-
со и окончательно отверните гайку ступицы.
11.  ...и извлеките датчик из отверстия поворот-
ного кулака.

6.  Извлеките шплинт гайки стопорного болта

шаровой опоры.
12.  Отсоедините рычаг от поворотного кулака.

7.  Удерживая стопорный болт шаровой опоры от

проворачивания, отверните гайку...
13.  Немного отведите амортизационную стойку
ru !»
в сторону, одновременно вынимая из ступицы
наконечник наружного шарнира равных угловых
скоростей.
k. к
ta та

Рекомендация

8.  ...и извлеките болт. Если не удаётся извлечь наконечник шарнира

усилием рук, выбейте его из ступицы лёгкими
ka А

9.  Отсоедините наконечник рулевой тяги от ры-

чага поворотного кулака (обратитесь к Разделу ударами молотка через проставку, изготовленную
«Замена наружного наконечника рулевой тяги», из мягкого металла или дерева.
ka к?

Главы 10).
а
К
«
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
14.  С помощью монтажной лопатки выпрессуйте
наконечник внутреннего шарнира привода левого
переднего колеса из шестерни полуоси диффе-
ренциала...
15.  ...и снимите привод.
Замечание
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и
картером коробки передач очень мая, поэтому
невозможно сразу полностью вставить в него
конец монтажной лопатки. Введя заострённую
часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными
ударами молотка вдоль лопатки вбейте её конец
вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином
корпус шарнира от картера до момента выхода
стопорного кольца наконечника шарнира из ше-
стерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте
лопаткой наконечник шарнира из шестерни.
Рекомендация
Пользуясь монтажной лопаткой при выпрессов-
ке внутреннего шарнира из шестерни полуоси
коробки передач, не повредите картер коробки
передач и шарнир.
ka А
ka к?
16.  Аналогично отсоедините от ступицы и вы-
прессуйте из коробки передач наконечник вну-
треннего шарнира привода правого переднего
колеса.
17.  Очистите детали и осмотрите приводы:
К
«
223
- наружный шарнир равных угловых скоростей
должен поворачиваться с лёгким усилием, без
рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов.
При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир привода колеса должен пе-
ремещаться в угловых и осевых направлениях с
лёгким усилием, при этом не должно ощущаться
рывков, заеданий и радиальных люфтов. В про-
тивном случае замените внутренний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутреннего шар-
ниров не должны иметь трещин и разрывов. За-
мените повреждённые чехлы;
- вал привода колёс не должен быть деформиро-
ван. Замените деформированный вал.
18.  Для установки привода сначала введите шли-
цевый наконечник корпуса наружного шарнира
в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до
упора, не затягивая её окончательно.
19.  Затем введите шлицевый наконечник корпу-
са внутреннего шарнира привода в сальник по-
луоси и немного проверните вал привода, чтобы
совпали шлицы наконечника шарнира и шестер-
ни полуоси.
20.  Отведите вниз рычаг передней подвески и
резким движением амортизационной стоики с
поворотным кулаком запрессуйте привод в ше-
стерню полуоси до момента фиксации привода
стопорным кольцом.
21.  Присоедините к поворотным кулакам шаро-
вые опоры амортизационных стоек.
22.  Установите датчики частоты вращения колёс
в поворотные кулаки.
23.  Установите колёса и заверните гайки их кре-
пления до упора, не затягивая их окончательно.
24.  Сняв с опор, установите автомобиль на ко-
лёса и затяните гайки крепления колёс.
25.  Затяните гайки ступиц колёс.
26.  Установите брызговик двигателя (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка защиты картера и
брызговиков двигателя», Главы 2).
11 Замена шарниров равных угловых
скоростей
ru !»
Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съёмник
k. к
для стопорных колец.
Если во время движения автомобиля в поворотах
ta та
слышны стуки в переднем приводе, проверьте
шарниры равных угловых скоростей. Если при по-
качивании рукой вала привода ощущается люфт
или порваны защитные чехлы, то такой шарнир
необходимо заменить. Разбирать наружный шар-
нир (типа Бирфильд) привода переднего колеса
практически не имеет смысла. Эта работа трудо-
ёмкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир
грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности нельзя,
а
поэтому самое оптимальное решение - заменить
224 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
шарнир в сборе. В крайнем случае допускается
разборка для замены смазки внутреннего шарни-
ра привода правого переднего колеса (типа три-
под) как более простого и менее подверженного
попаданию воды и дорожной грязи. Появление
следов смазки на шарнире указывает на то, что
чехол порван.
1.  Снимите привод соответствующего переднего
колеса в сборе (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка приводов передних колёс», Главы 6).
2.  Для замены наружного шарнира или его чех-
ла отсоедините отвёрткой или перекусите боко-
резами замок хомута крепления большого чехла
наружного шарнира и снимите хомут.
Замечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров
равных угловых скоростей одноразового ис-
пользования, при сборке замените их новыми.
Как правило, хомуты входят в комплект нового
шарнира.
3.  Аналогично снимите второй хомут крепления
чехла.
4.  Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарни-
ра...
5.  ...и сбейте с вала молотком через бородок
ka к?
обойму шарнира, преодолевая усилие стопор-
ного кольца.
6.  Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
«
Внимание!
Разборка наружного шарнира не допускается.
7.  Снимите стопорное кольцо, выведя его от-
вёрткой из проточки вала.
Замечание
При сборке замените стопорное кольцо новым.
Как правило, кольцо входит в комплект нового
шарнира.
8.  Снимите с вала привода защитный чехол.
Замечание
При установке шарнира защитный чехол заме-
ните новым. Обычно чехол входит в комплект
нового шарнира.
9.  Установите чехол наружного шарнира и шар-
нир в порядке, обратном снятию. При установке
шарнира на вал напрессовывайте шарнир удара-
ми молотка по наконечнику шарнира через вы-
колотку из мягкого металла или с помощью ре-
зинового молотка до момента фиксации обоймы
шарнира стопорным кольцом, установленным на
валу привода.
Рекомендации
Для того чтобы при сборке не повредить чехол
шарнира, оберните шлицевую часть вала изоля-
ционной лентой.
Для облегчения установки чехла на вал смажьте
вал тонким слоем смазки, предназначенной для
заполнения шарнира.
10.  Перед закреплением чехла заполните по-
лость шарнира смазкой (если шарнир не был
смазан изготовителем) в количестве (135±6) г,
причём в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол -
(65±3) г. При отсутствии смазки, рекомендован-
ной заводом-изготовителем, можно использовать
отечественную молибденовую смазку шрус-4. Не
уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное
ru !»
количество смазки в шарнире.
k. к
Внимание!
ta та
Перед закреплением чехла шарнира большим
хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы
выровнять давление воздуха внутри и снаружи
чехла.
ka А
Рекомендация
Существуют некоторые правила при «обжатии»
хомутов.
а
К
 Глава 6 Сцепление и приводы передних колёс
Новый, «не обжатый» хомут.
Критерием правильного «обжатия» хомута явля-
ется зазор А. Он должен быть 2.4-2.8 мм.
Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы;
если меньше, замените хомут.
11.  Для разборки и замены внутреннего шарнира
привода снимите хомуты крепления чехла шар-
нира к его корпусу и к валу.
12.  Отсоедините от привода корпус внутренне-
го шарнира.
13.  Разожмите съёмником стопорное кольцо сту-
пицы шарнира...
14.  ...и снимите кольцо, выведя его из проточ-
ки вала.
ka к?
«
225
15.  Снимите со шлицев вала ступицу с роликами
и снимите с вала защитный чехол.
Замечание
При установке шарнира защитный чехол замени-
те новым. Обычно он входит в комплект нового
шарнира.
16.  Промойте все металлические детали кероси-
ном до полного удаления старой смазки.
17.  Перед сборкой заполните полость корпуса и
чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве
(145±6) г, причём в шарнир заложите (100±3) г,
а в чехол - (45±3) г при отсутствии смазки, реко-
мендованной заводом-изготовителем, можно ис-
пользовать отечественную молибденовую смазку
шрус-4. Не уменьшайте и не увеличивайте реко-
мендованное количество смазки в шарнире.
18.  Соберите внутренний шарнир в порядке, об-
ратном разборке.
Внимание!
Перед закреплением чехла шарнира большим
хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы
выровнять давление воздуха внутри и снаружи
чехла.
19.  После сборки и установки шарниров про-
верьте плотность прилегания поясков чехлов и
надёжность крепления хомутов. Чехлы не долж-
ны проворачиваться на шарнирах и валу, а хо-
муты - на чехлах. В противном случае замените
хомуты.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
Глава 7 Ручная коробка переключения передач
(РКПП)
Содержание

1 Общая информация...............................................227 4 Снятие и установка РКПП......................................229

2 Проверка уровня, доливка 5 Замена тросов управления РКПП..........................231
и замена масла в РКПП.........................................227 6 Снятие и установка кулисы рычага
3 Замена сальников РКПП........................................228 управления РКПП...................................................232

Спецификации

Коробка передач.... Шестиступенчатая РКПП или Выключатель света заднего хода............ 40 (4.0)
шестиступенчатая АТ Болт крепления ведомой шестерни
главной передачи................................ 123 (12.3)
Усилия затяжки резьбовых Болт крепления крышки корпуса
соединений, Нм (кГс⋅м) механизма переключения передач.......... 29 (2.9)
Болт крепления корпуса механизма
Болт крепления датчика скорости........... 10 (1.0) переключения передач............................ 29 (2.9)
Болт крепления кронштейна задней Болт крепления крышки рычага
опоры силового агрегата......................... 90 (9.0) переключения передач............................ 20 (2.0)
Болт крепления кронштейна троса привода Гайка крепления рычага
управления коробкой передач................. 17 (1.7) переключения передач.......................... 64 (0.64)
Болт крепления рычага выключения Болт крепления коробки дифференциала
заднего хода............................................ 17 (1.7) к шестерне главной передачи............. 106 (10.6)
Болт крепления вилки переключения Пробка маслосливного отверстия........... 32 (3.2)
передач первичного вала........................ 24 (2.4) Пробка маслоналивного отверстия......... 32 (3.2)
Болт крепления вилки переключения
передач вторичного вала......................... 24 (2.4)
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 227

1 Общая информация чае необходимости ремонтируйте коробку передач на специализи-

рованной СТО.
На часть автомобилей Kia
Cee’d устанавливают шести-
ступенчатую РКПП модели 2 Проверка уровня, доливка и замена масла в РКПП
M6CF1.
Коробка передач выполнена Необходимый инструмент: торцевая головка 17 мм, ключ 24 мм,
по двухвальной схеме с син- шприц.
хронизированными передача- Периодически проверяйте уровень масла в РКПП. Конструкция ко-
ми. Коробка передач и главная робки передач не предусматривает замену масла в течение всего
передача с дифференциалом срока службы автомобиля, однако иногда такая необходимость мо-
имеют общий картер. К пе- жет возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости,
редней части картера коробки при ремонте коробки передач и т.п.
передач присоединён картер
сцепления. На заднюю часть
картера коробки передач уста- Рекомендация
новлена стальная штампован- Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока
ная крышка. оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Привод управления РКПП (илл.
46) состоит из кулисы рычага
переключения передач с ша-
ровой опорой, установленной
в тоннеле на основании кузо-
ва, двух тросов переключения
и выбора передач, а также
механизма, установленного в
картере коробки передач. Для
обеспечения чёткого включе-
ния передач рычаг переключе-
ния передач механизма пере-
ключения изготовлен за одно
целое с массивным противо-
весом. Тросы выбора и пере-
ключения передач конструк-
тивно отличаются друг от друга
и невзаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в
виде пары цилиндрических ше-
стерён, подобранных по шуму.
Крутящий момент передаётся
от ведомой шестерни главной
передачи на дифференциал и
далее на приводы передних
колёс.
ru !»
Дифференциал конический,
двухсателлитный. Герметич- Илл. 46. Привод управления РКПП
ность соединения внутренних
1 Рычаг переключения передач
k. к

шарниров приводов перед-

2 Кулиса рычага переключения передач
них колёс с шестернями диф-
ta та

3 Трос переключения передач

ференциала обеспечивается
4 Трос выбора передач
сальниками.
5 Рычаги механизма переключения передач
Для ремонта коробки пере-
6 РКПП
дач требуются большой набор
ka А

специальных инструментов и
соответствующая подготовка
Замечание
ka к?

исполнителя, поэтому в дан-

ной главе рассмотрены толь- В РКПП заливайте масло API GL4, SAE 75W-85.
ко снятие и установка коробки 1.  Выверните пробку контрольного отверстия, расположенную на
передач, замена её уплотне- картере коробке передач спереди по направлению движения.
а

ний, ремонт привода. В слу-

К
«
228 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП)
Уровень масла должен быть у кромки отверстия
или находиться чуть ниже.
2.  Если уровень масла сильно понижен, ослабь-
те затяжку пробки отверстия для заливки масла,
расположенного сверху на корпусе механизма
переключения передач.
3.  Залейте масло шприцем в отверстие в корпу-
се механизма переключения передач до момента
его появления из контрольного отверстия и за-
верните пробку контрольного отверстия.
4.  Для замены масла в коробке передач вывер-
ните пробку сливного отверстия и слейте масло
в заранее подготовленную ёмкость.
ka к?
«
5.  Пробка уплотнена металлической прокладкой.
Если прокладка сильно обжата, обязательно за-
мените её.
6.  Вверните пробку.
7.  Залейте масло в коробку передач. Выполняе-
мые работы аналогичны описанным выше опера-
циям по проверке уровня и доливке масла.
3 Замена сальников РКПП
Необходимый инструмент: ключи 14 мм, 17
мм, 32 мм, съёмник для шаровых шарниров, бо-
родок, пассатижи, монтажная лопатка, большая
отвёртка, молоток, оправка.
Замечание
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить,
не снимая коробку передач с автомобиля.
1.  Установите автомобиль на смотровую яму или
подъёмник.
2.  Для замены сальника внутреннего ШРУСа
снимите привод колеса со стороны заменяемого
сальника (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка приводов передних колёс», Главы 6).
ru !»
3.  Извлеките сальник отвёрткой.
4.  Смажьте рабочую кромку нового сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его
k. к
оправкой подходящего диаметра рабочей кром-
кой внутрь коробки.
ta та
ka А
а
К
 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 229

Внимание! 8.  Отожмите фиксатор шплинта...

9.  ...извлеките шплинт крепления наконечника

троса из отверстия оси рычага переключения
При установке сальников обратите внимание на передач.
их маркировку: LH (левый) и RH (правый). Саль- 10.  Cнимите шайбу…
ники должны быть установлены в коробку пере-
дач с соответствующей стороны.
5.  Аналогично замените второй сальник.
6.  Установите снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.

4 Снятие и установка РКПП

Необходимый инструмент: торцевые ключи 10 11.  ...и наконечник троса с оси рычага переклю-
мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм, 32 мм, монтажная ло- чения передач.
патка, пассатижи. 12.  Извлеките наконечник оболочки троса из
1.  Установите автомобиль на подъёмник или прорези кронштейна на коробке передач и отве-
смотровую яму. дите трос переключения передач в сторону.
2.  Снимите защиту картера и брызговики двига-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
защиты картера и брызговиков двигателя», Гла-
вы 2).
3.  Слейте масло из коробки передач,
4.  Снимите аккумуляторную батарею.
5.  Снимите корпус воздушного фильтра (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка воздушного
фильтра и глушителя шума впуска», Главы 4).

13.  Извлеките шплинт крепления наконечника

троса из отверстия оси рычага выбора передач.
14.  Снимите шайбу...
ru !»
k. к

6.  Выверните болт крепления кронштейна...

ta та

15.  ...и наконечник троса с оси рычага выбора

передач.
ka А

16.  Извлеките наконечник оболочки троса из

прорези кронштейна на коробке передач и от-
ведите трос выбора передач в сторону.
ka к?
а

7.  ...и отведите в сторону кабель.

К
«
230 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП)

17.  Отсоедините разъёма кабеля датчика ско- 23.  Отсоедините вилку управляющего провода

рости... от вывода тягового реле стартера.

18.  ...и выключателя света заднего хода.

24.  Снимите защитный колпачок наконечника си-
лового провода, отверните гайку и отсоедините
наконечник от контактного болта.

19.  Выверните болт крепления наконечника про-

вода «массы» и отведите его в сторону

25.  Выверните два болта крепления...

20.  Выверните болт крепления кронштейна тру-

бопровода сцепления к корпусу коробки пере- 26.  ...и снимите стартер.
ru !»
дач. 27.  Установите под двигатель надёжную опору
или вывесите его с помощью грузоподъёмного
механизма.
k. к

28.  Аналогичную опору установите под коробку

передач.
ta та

29.  Выверните два болта крепления силового

агрегата к левой опоре.
ka А

21.  Выверните два болта крепления рабочего ци-

линдра к картеру сцепления и отведите рабочий
цилиндр в сторону
ka к?

22.  Снимите поперечину передней подвески (об-

ратитесь к Разделу «Снятие и установка попере-
чины передней подвески», Главы 10).
а

30.  Выверните два верхних болта крепления ко-

К

робки передач.
«
 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП)
Замечание
Шланги системы охлаждения двигателя сняты.
31.  Выверните четыре болта крепления усили-
теля и снимите его.
32.  Выверните один нижний болт крепления ко-
робки передач к поддону картера
33.  Выверните по два болта с правой...
34.  ...и левой стороны крепления коробки пере-
дач к блоку цилиндров двигателя.
35.  Сдвиньте коробку передач назад до момен-
та выхода первичного вала коробки передач из
ступицы ведомого диска сцепления и аккуратно
снимите коробку передач с автомобиля.
Внимание!
ka к?
При снятии коробки передач не опирайте конец
первичного вала о лепестки диафрагменной пру-
жины, чтобы не деформировать их.
«
231
36.  Установите коробку передач и все снятые
детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Рекомендации
Перед установкой коробки передан рекомендуем
смазать шлицы первичного вала тонким слоем
тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как
отцентрирован ведомый диск сцепления.
37.  Залейте масло в коробку передач.
5 Замена тросов управления РКПП
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, пас-
сатижи.
1.  Снимите кулису рычага управления коробкой
передач (обратитесь к Разделу «Снятие и установ-
ка кулисы рычага управления РКПП», Главы 7).
2.  Снимите корпус воздушного фильтра (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка воздушного
фильтра и глушителя шума впуска», Главы 4).
3.  Отожмите фиксатор шплинта...
4.  ...и извлеките шплинт крепления наконечни-
ка троса из отверстия оси рычага переключения
передач.
5.  Снимите шайбу...
ru !»
k. к
6.  ...и наконечник троса с оси рычага.
ta та
7.  Выведите наконечник оболочки троса из про-
рези кронштейна на коробке передач и отведите
трос переключения передач в сторону.
ka А
а
К
232 Глава 7 Ручная коробка переключения передач (РКПП)

8.  Аналогично отсоедините наконечник троса

выбора передач.
4.  ...и извлеките наконечник оболочки троса вы-
9.  Выведите наконечник оболочки троса из про-
бора передач из гнезда в корпусе кулисы рычага
рези кронштейна на коробке передач и отведите
управления.
трос выбора передач в сторону.
10.  В салоне автомобиля под панелью прибо-
ров выверните два болта крепления кронштейна
тросов к переборке двигательного отсека авто-
мобиля и извлеките тросы в салон, поочерёдно
вынимая их наконечники через отверстие в пере-
борке двигательного отсека.
11.  Установите тросы управления коробкой пе-
редач и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
5.  Выверните четыре болта крепления кулисы к
кронштейну консоли и отведите её в сторону.
6 Снятие и установка кулисы рычага
управления РКПП
Необходимый инструмент: ключ 12 мм, пас-
сатижи, отвёртки с плоским и крестообразным
лезвием.
1.  Снимите облицовку тоннеля поля (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).

6.  Отожмите концы пружинного фиксатора и от-

соедините наконечник троса от сухаря рычага
переключения передач.

2.  Извлеките шплинт из отверстия пальца рычага

выбора передач.
ru !»

7.  Сожмите фиксатор и отсоедините от кулисы

k. к

трос переключения передач и снимите кулису.

8.  Установите кулису рычага управления короб-
ta та

кой передач в порядке, обратном снятию.

ka А

3.  Снимите с пальца рычага наконечник троса

выбора передач...
ka к?
а
К
«
Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
Содержание
1 Общая информация...............................................233
2 уровня, доливка и замена рабочей жидкости
в автоматической трансмиссии.............................236
3 Замена сальников автоматической трансмиссии..237
4 Снятие и установка
автоматической трансмиссии................................238
5 Снятие и установка рычага селектора
управления коробкой передач...............................240
Спецификации
Тип....................шестиступенчатая, планетарная,
с торможением фрикционами
Модель...................................................... A6GF1
Объём жидкости ATF............................ около 5 л
1 Общая информация
Автоматическая трансмиссия скомпонована по
традиционной планетарной схеме с торможением
фрикционами и соединена с коленчатым валом
двигателя через гидротрансформатор, в котором
используется механизм блокировки, уменьшаю-
щий механические потери от скольжения между
насосным и турбинным колёсами на средних и
высоких скоростях движения.
Передачи в автоматической трансмиссии пере-
ключаются с помощью электронного блока управ-
ления, который получает информацию о состоя-
нии двигателя, условиях движения и выбирает мо-
мент переключения передач согласно дорожным
условиям и с учётом стиля вождения. В результа-
те повышается топливная экономичность и улуч-
шаются рабочие характеристики трансмиссии.
Кроме того, в электронной системе управления
коробкой передач предусмотрена функция диа-
гностики неисправностей и переключения в ава-
рийный режим работы при их возникновении.
Гидротрансформатор (илл. 47) служит для плав-
ного соединения двигателя и механизма коробки
передач и увеличения крутящего момента в нача-
ле движения автомобиля. Корпус гидротрансфор-
матора соединён с коленчатым валом двигателя
через ведущий диск и постоянно вращается при
6 Замена троса управления
автоматической трансмиссией..............................241
7 Регулировка привода управления
автоматической трансмиссией..............................242
8 Замена переключателя диапазонов передач.........243
9 Снятие и установка блока управления
автоматической трансмиссией..............................243
работе двигателя. Внутренняя полость гидро-
трансформатора заполнена рабочей жидкостью
для АТ. Двигатель вращает гидротрансформатор
и приводит в действие насосное колесо, кото-
рое создаёт потоки рабочей жидкости в направ-
лении турбинного колеса, последнее начинает
вращаться за счёт потоков рабочей жидкости,
создаваемых насосным колесом. При большой
разности скоростей вращения турбинного и на-
сосного колёс реактор изменяет направление
потока жидкости, увеличивая крутящий момент.
По мере уменьшения разницы скоростей он ста-
новится ненужным и поэтому установлен на об-
ru !»
гонной муфте.
Гидравлическая система управления автомати-
ческой трансмиссией
k. к
Включает в себя насос, регулятор давления, зо-
ta та
лотниковый клапан выбора диапазона АТ, вспо-
могательные клапаны (соленоиды), гидроаккуму-
ляторы, муфты и тормоза.
Давление в гидравлической системе создаёт-
ka А
ся насосом, установленным в передней части
картера коробки передач. Насос обеспечивает
работу гидротрансформатора, блокировочных
ka к?
муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Дав-
ление, создаваемое насосом, регулируется в
зависимости от скорости автомобиля и нагрузки
а
на двигатель.
К
«
234 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
Планетарные ряды соответствуют блоку шестерён в РКПП и служат для изменения передаточного от-
ношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
Планетарный редуктор (илл. 48) представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними
зацеплениями шестерён, которая обеспечивает различные способы соединения её элементов для по-
лучения различных передаточных чисел.

Илл. 47. Гидротрансформатор

1 Ведущий диск 4 Обгонная муфта
2 Картер гидротрансформатора 5 Реактор
3 Турбина 6 Насосное колесо

ru !»
k. к
ta та

Илл. 48. Планетарный редуктор

1 Длинный сателлит
ka А

2 Водило
3 Малая солнечная шестерня
4 Большая солнечная шестерня
ka к?

5 Короткий сателлит
6 Коронная шестерня
а
К
«
 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ) 235

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда
на корпус автоматической трансмиссии.

Илл. 49. Привод управления автоматической трансмиссией

1 Рукоятка рычага селектора управления коробкой передач
2 Накладка кулисы селектора управления коробкой передач
3 Кулиса селектора управления коробкой передач
4 Трос управления коробкой передач
5 Уплотнитель троса на переборке двигательного отсека
ru !»
6 Упор оболочки троса на коробке передач
7 Рычаг комбинированного многофункционального переключателя выбора режимов
k. к
ta та

Привод управления автоматической трансмисси- Для ремонта автоматической трансмиссии требу-

ей (илл. 49) тросовый. Селектор выбора передач ются большой набор специальных инструментов и
установлен на тоннеле пола и соединён с блоком соответствующая подготовка исполнителя, поэто-
управления на коробке передач тросом. му здесь рассмотрены только снятие и установ-
ka А

Дифференциал конический, двухсателлитный. ка АТ, замена её уплотнений, ремонт привода. В

Герметичность соединения внутренних шарниров случае необходимости выполняйте ремонт АТ на
приводов передних колёс с шестернями диффе- специализированной СТО.
ka к?

ренциала обеспечивается сальниками.

а
К
«
236 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
2 уровня, доливка и замена рабочей
жидкости в автоматической
трансмиссии
Необходимый инструмент: ключ 24 мм, торце-
вая головка 22 мм, шприц, широкая ёмкость для
слива рабочей жидкости.
Завод-изготовитель не предусматривает провер-
ку уровня и замену рабочей жидкости в автомати-
ческой трансмиссии. Однако в тяжёлых условиях
эксплуатации в случае загрязнения или появле-
ния горелого запаха предписывается заменить
рабочую жидкость через 90 тыс. Км пробега. В
этом случае обратитесь на СТО, так как помимо
замены жидкости там проведут диагностику АТ,
поскольку перечисленные признаки могут свиде-
тельствовать о её повреждении.
Если все же возникла необходимость в само-
стоятельной проверке уровня или замене рабо-
чей жидкости (обнаружены течи, разъединились
шланги системы охлаждения АТ и т.п.), выполните
следующее.
1.  Выверните болт-штуцер сапуна АТ.
2.  Залейте в АТ 770 мл рабочей жидкости.
3.  Запустите двигатель и прогрейте трансмис-
сию. Температура жидкости в АТ должна быть
50-80°С. Для ускорения прогрева можно совер-
шить короткую поездку. Обычно при температуре
окружающей среды 20°С достаточно 10-минутной
поездки.
Замечание
Температуру рабочей жидкости определяют с
помощью специального диагностического обо-
рудования, подключённого к диагностическому
ka к?
разъёму автомобиля.
4.  Установите автомобиль на смотровую яму или
подъёмник.
5.  Снимите защиту картера двигателя (обрати-
«
тесь к Разделу «Снятие и установка защиты кар-
тера и брызговиков двигателя», Главы 2).
6.  Нажав на педаль тормоза и удерживая её на-
жатой, на холостом ходу двигателя поочерёдно
устанавливайте рычаг селектора во все положе-
ния от «P» (стоянка) до «D» (движение передним
ходом), ненадолго задерживаясь в каждом по-
ложении для заполнения жидкостью гидротранс-
форматора и гидравлической системы. После
этого установите рычаг селектора в положение
«N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
Замечание
Уровень рабочей жидкости изменяется в зависи-
мости от температуры. Контроль уровня жидкости
при низкой температуре приводит к переполне-
нию АТ, а при высокой температуре жидкости - к
её недостаточному наполнению.
Переполнение или недостаточное наполнение
трансмиссии нарушает её нормальную работу.
7.  Установите мерную ёмкость для сбора жидко-
сти под контрольное отверстие, расположенное
на крышке блока клапанов трансмиссии спереди
по направлению движения.
8.  Выверните пробку контрольного отверстия на
две минуты.
9.  Рабочая жидкость должна начать вытекать из
отверстия в ёмкость равномерной тонкой струй-
кой.
10.  Оцените количество вылившейся жидкости.
Если объём вытекшей жидкости больше объёма
жидкости, залитой перед началом проверки, зна-
ru !»
чит, уровень жидкости в АТ был выше нормы. Если
жидкости вылилось меньше, чем залили, уровень
был занижен.
k. к
ta та
Замечание
В результате этого процесса достигается не об-
ходимый уровень рабочей жидкости в АТ.
ka А
11.  Оцените состояние рабочей жидкости. Если
жидкость загрязнена или имеет горелый запах,
замените её полностью.
Внимание!
а
Коричневый цвет и горелый запах рабочей жид-
К
 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
кости свидетельствуют о необходимости ремон-
та АТ.
12.  Заверните пробку контрольного отверстия.
Замечание
Пробка уплотнена прокладкой. Если прокладка
сильно обжата, обязательно замените её.
13.  Если уровень жидкости сильно понижен
(жидкость вообще не вытекает), выверните болт-
штуцер сапуна АТ.
14.  Залейте 100-200 мл рабочей жидкости в АТ.
Ещё раз проконтролируйте уровень по ранее из-
ложенной методике.
15.  Установите на место и затяните болт-штуцер
шланга сапуна.
16.  Для замены рабочей жидкости в АТ ослабьте
затяжку пробки сливного отверстия выверните
пробку и слейте жидкость в заранее подготов-
ленную ёмкость.
17.  Вверните пробку сливного отверстия.
18.  Залейте примерно 5 л рабочей жидкости в
АТ и проверьте её уровень. Выполняемые работы
аналогичны описанным выше операциям по про-
верке уровня и доливке рабочей жидкости.
3 Замена сальников автоматической
ka к?
трансмиссии
Необходимый инструмент: торцевые головки
17 мм, 32 мм, пассатижи, монтажная лопатка,
большая отвёртка, молоток, оправка.
«
237
Замечание
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить,
не снимая АТ с автомобиля.
1.  Установите автомобиль на смотровую яму или
подъёмник.
2.  Для замены сальника внутреннего ШРУСа
снимите привод колеса со стороны заменяемого
сальника (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка приводов передних колёс», Главы 6).
3.  Извлеките сальник отвёрткой.
4.  Смажьте рабочую кромку сальника трансмис-
сионной смазкой и запрессуйте его оправкой под-
ходящего диаметра рабочей кромкой внутрь АТ.
Рабочая кромка сальника (показана стрелкой).
Внимание!
ru !»
k. к
При установке сальников обратите внимание на
ta та
их маркировку: LH (левый) и RH (правый). Саль-
ники должны быть установлены в АТ с соответ-
ствующей стороны.
5.  Аналогично замените второй сальник.
ka А
6.  Установите снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.
а
К
238 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)

4 Снятие и установка
автоматической трансмиссии
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм, 12 мм, 17 мм, 22 мм, ключ 14 мм, мон-
тажная лопатка, пассатижи, отвёртка с плоским
лезвием.
1.  Установите автомобиль на смотровую яму или 10.  Зафиксируйте датчик положения селектора,
подъёмник. вставив в отверстия рычага и корпуса переключа-
2.  Снимите аккумуляторную батарею (обратитесь теля стопорный штифт подходящего диаметра.
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», Главы 5).
3.  Снимите воздушный фильтр (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка воздушного фильтра
и глушителя шума впуска», Главы 4).
4.  Снимите полку крепления аккумуляторной
батареи (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка полки крепления аккумуляторной батареи»,
Главы 11).
5.  Снимите защиту картера и брызговики двига-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка 11.  Отверните гайку крепления наконечника
защиты картера и брызговиков двигателя», Гла- троса и отсоедините наконечник от рычага дат-
вы 2). чика.

12.  Отожмите пружинный фиксатор и извлеките

6.  Слейте рабочую жидкость из АТ. из прорези кронштейна на коробке передач на-
7.  Снимите стартер (обратитесь к Разделу «Сня- конечник оболочки троса управления коробкой
тие и установка стартера», Главы 5). передач.

ru !»
8.  Сожмите фиксаторы держателя кабеля и вы- 13.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля и от-
ведите держатель из отверстия кронштейна на соедините вилку от разъёма датчика положения
k. к

коробке передач. селектора.

ta та
ka А
ka к?

9.  Аналогично извлеките второй фиксатор кабеля 14.  Нажмите на фиксатор стопорной скобы разъ-
из отверстия кронштейна АТ и отведите кабель ёма блока управления клапанами АТ...
а

в сторону.
К
«
 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ) 239

15.  ...и поднимите скобу вверх.

23.  ...и снимите крышку.
16.  Отсоедините вилку от разъёма блока.

17.  Выверните болт крепления провода «мас- 24.  Проверните коленчатый вал за болт крепле-
сы» к коробке передач и отведите провод в сто- ния шкива...
рону.

25.  ...до момента появления в люке болта кре-

пления гидротрансформатора.
18.  Сожмите ушки хомута крепления отводящего 26.  Пометьте взаимное расположение ведущего
шланга охлаждения рабочей жидкости АТ, сдвинь- диска и корпуса гидротрансформатора.
те хомут по шлангу...

ru !»

19.  ...и отсоедините шланг от штуцера АТ. 27.  Выверните четыре болта крепления гидро-
k. к

20.  Заглушите отверстие шланга пробками под- трансформатора к ведущему диску, проворачивая

ходящего диаметра. коленчатый вал за болт крепления его шкива.
ta та

21.  Аналогично отсоедините подводящий

шланг.
22.  Снизу автомобиля подденьте край крышки Внимание!
ka А

люка во фланце для присоединения АТ... Болты крепления гидротрансформатора заме-

ните новыми.
28.  Снимите приводы передних колёс (обрати-
ka к?

тесь к Разделу «Снятие и установка приводов

передних колёс», Главы 6).
29.  Установите под двигатель надёжную опору
а

или вывесите его подъёмным устройством.

К
«
240 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
30.  Снимите левую и заднюю опоры подвески передач (обратитесь к Разделу «Регулировка при-
силового агрегата (обратитесь к Разделу «Замена вода управления автоматической трансмиссией»,
опор подвески силового агрегата», Главы 2). Главы 8).

5 Снятие и установка рычага

селектора управления коробкой
передач
Необходимый инструмент: ключ 12 мм, пас-
сатижи, отвёртки с плоским и крестообразным
лезвием.
1.  Снимите облицовку тоннеля поля (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
31.  Выверните нижние... пола», Главы 11).

2.  Подденьте плоской лопаткой или отвёрткой

32.  ...и верхние болты крепления АТ к двигате- наконечник троса выбора режимов...
лю.
33.  Осторожно отделите коробку передач от
двигателя, используя отвёртку в качестве рычага,
при этом отжимайте гидротрансформатор в на-
правлении АТ, чтобы он оставался посаженным
на ведущий вал АТ.
34.  После выхода опоры гидротрансформатора
из отверстия в коленчатом валу снимите коробку
передач с автомобиля, убрав из-под неё опору 3.  ...и отсоедините наконечник от рычага кули-
сы селектора.
Внимание! 4.  Отожмите фиксатор наконечника оболочки
троса управления коробкой передач...
ru !»
k. к

Сразу же после снятия АТ зафиксируйте гидро-

трансформатор проволокой, как показано на ил- 5.  ...и вытяните наконечник из гнезда в корпусе
ta та

люстрации, так как он ничем не зафиксирован в кулисы селектора.

осевом направлении и может выпасть при слу-
чайном наклоне АТ вперёд.
ka А

35.  Установите коробку передач и все снятые

детали и узлы в порядке, обратном снятию.
36.  Залейте рабочую жидкость в коробку пере-
ka к?

дач до требуемого уровня (обратитесь к Разде-

лу «Проверка уровня, доливка и замена рабочей
жидкости в автоматической трансмиссии», Гла-
вы 8). 6.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля кулисы
а

37.  Отрегулируйте привод управления коробкой селектора управления коробкой передач и отсо-

К

едините вилку от вывода кулисы селектора.

«
 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ) 241

13.  Аналогично отсоедините второй кабель.

7.  Сожмите фиксаторы держателя кабеля и от- 14.  Снимите кулису.
соедините кабель от кулисы.
8.  Выверните два винта крепления рамки обли-
цовки тоннеля пола к кулисе.
9.  Выверните четыре болта крепления кулисы к
основанию кузова.

15.  Установите кулису селектора управления ко-

робкой передач и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.

Болты крепления кулисы к основанию кузова.

6 Замена троса управления
автоматической трансмиссией
Необходимый инструмент: торцевая головка
12 мм, пассатижи, отвёртки с плоским и крестоо-
бразным лезвием.

10.  Сдвиньте кулису вперёд, выведите её из-под

рамки облицовки тоннеля пола и поверните ниж-
ней стороной вверх.

1.  В двигательном отсеке зафиксируйте датчик

положения селектора, вставив в отверстия ры-
чага и корпуса переключателя стопорный штифт
ru !»
подходящего диаметра.
k. к

11.  Сожмите фиксаторы держателя, расположен-

ta та

ного снизу кулисы кабеля...

ka А

2.  Отверните гайку крепления наконечника троса

и отсоедините наконечник от рычага датчика.
ka к?
а

12.  ...и отсоедините кабель от кулисы.

К
«
242 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)
3.  Отожмите пружинный фиксатор и извлеките
из прорези кронштейна на коробке передач на-
конечник оболочки троса управления коробкой
передач.
4.  Снимите облицовку тоннеля поля (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).
5.  Подденьте плоской лопаткой или отвёрткой
наконечник троса выбора режимов...
6.  ...и отсоедините наконечник от рычага кули-
сы селектора.
7.  Отожмите фиксатор наконечника оболочки
троса управления коробкой передач...
8.  ...и вытяните наконечник из гнезда в корпусе
кулисы селектора.
9.  Отверните две гайки крепления уплотнителя
троса к переборке двигательного отсека (вторая
гайка находится за корпусом отопителя и на ил-
ka к?
люстрации не видна).
10.  Вытяните трос вместе с оболочкой в салон.
11.  Установите трос управления автоматической
трансмиссией и все снятые детали в порядке,
«
обратном снятию.
12.  Отрегулируйте привод управления короб-
кой передач (обратитесь к Разделу «Регулиров-
ка привода управления автоматической транс-
миссией»).
7 Регулировка привода управления
автоматической трансмиссией
Необходимый инструмент: ключ или торцевая
головка 12 мм.
1.  Установите рычаг селектора управления ко-
робкой передач в положение «N».
2.  Ослабьте гайку крепления наконечника тро-
са управления коробкой передач к рычагу пере-
ключателя диапазонов передач на коробке пере-
дач.
Замечание
Показано при снятой полке крепления аккумуля-
торной батареи.
3.  Совместив отверстия на рычаге переключа-
теля и на его корпусе, зафиксируйте их (стерж-
нем подходящего диаметра) относительно друг
друга.
ru !»
4.  Отрегулируйте положение наконечника тро-
са управления коробкой передач так, чтобы на-
конечник без натяжения и изгибов находился в
k. к
среднем положении.
ta та
ka А
При ослаблении гайки крепления за счёт паза А
в рычаге, наконечник троса имеет возможность
а
смещаться относительно рычага. Этим обеспе-
К
 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ) 243

чивается возможность регулировки длины троса

селектора.
5.  Затяните гайку крепления наконечника тро-
са.
6.  Запустите двигатель и проверьте соответствие
положений рычага селектора и включаемых ре-
жимов АТ.

9.  Поверните датчик таким образом, чтобы от-

8 Замена переключателя диапазонов
передач
1.  Установите рычаг селектора выбора передач
в положение «N».
2.  Отверните гайку крепления наконечника троса
и отсоедините наконечник от рычага датчика.
верстие на его корпусе совместилось с отвер-
стием на конце рычага, и зафиксируйте их отно-
сительно друг друга.
Рекомендация
Для обеспечения фиксации взаиморасположения
отверстий вставьте в них стержень подходящего
диаметра.
10.  Затяните болты крепления датчика. При за-
тяжке болтов не допускайте изменения положе-
ния датчика.
11.  Убедитесь, что рычаг селектора находится в
положении «N».
12.  Запустите двигатель и проверьте соответ-
ствие положений рычага селектора и включае-
мых режимов АТ.

9 Снятие и установка блока

управления автоматической
трансмиссией
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, «13»,
Torx T20.
3.  Отверните гайку крепления и снимите с вали-
ка рычаг датчика.

ru !»
Блок управления автоматической трансмиссией
расположен под панелью приборов со стороны
4.  Выверните два болта крепления датчика по- водителя.
k. к

ложения селектора. 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-

ta та

5.  Снимите датчик с управляющего валика АТ. муляторной батареи.

6.  Установите новый датчик, не затягивая окон-
чательно болты крепления к коробке передач.
7.  Убедитесь, что рычаг селектора в салоне на- Замечание
ka А

ходится в положении «N».

8.  Установите рычаг датчика и подсоедините на- Операции по замене блока управления электро-
конечник троса к рычагу. оборудованием салона показаны на автомобиле
со снятой панелью приборов.
ka к?
а
К
«
244 Глава 8 Автоматическая трансмиссия (АТ)

2.  Откиньте скобу крепления вилки кабеля. 4.  Выверните четыре винта крепления блока к
кронштейну...

3.  Отсоедините вилку от блока.

5.  ...и снимите блок.

6.  Установите блок управления в порядке, об-
ратном снятию.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 9 Тормозная система
Содержание
1 Общая информация...............................................246
2 Проверка тормозной системы...............................250
3 Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов......................................254
4 Прокачка гидропривода тормозной системы........255
5 Главный тормозной цилиндр.................................255
6 Замена вакуумного усилителя тормозов...............257
Спецификации
Передние тормоза..... Вентилируемые, дисковые
Задние тормоза....................................Дисковые
Привод рабочих тормозов.........Гидравлический,
двухконтурный, раздельный, с вакуумным
усилителем и антиблокировочной системой
(ABS)
Стояночный тормоз................... С механическим
приводом на задние колёса от напольного
рычага, с сигнализацией включения
Размеры тормозных колодок и дисков
рабочей тормозной системы, мм
Передние тормозные механизмы
Толщина тормозного диска 15-/16-дюймовых
колёс........................................................... 23/28
Минимальная толщина тормозного
диска 15-/16-дюймовых колёс................. 21/26.4
Максимальное колебание толщины
(измеренное в восьми точках).....................0.005
Максимальное биение тормозного диска..... 0.04
Толщина накладки тормозной колодки..........10.5
Минимальная толщина фрикционной накладки
тормозной колодки............................................ 2
Задние тормозные механизмы
Толщина тормозного диска............................. 10
Минимальная толщина тормозного диска...... 8.4
Максимальное колебание толщины
(измеренное в восьми точках)...................... 0.01
7 Замена шлангов гидропривода тормозов.............258
8 Тормозные механизмы передних колёс.................261
9 Тормозные механизмы задних колёс.....................263
10 Стояночный тормоз...............................................267
11 Система антиблокировки тормозов (ABS) -
общая информация................................................270
12 Замена датчиков частоты вращения колёс............271
Максимальное биение тормозного диска..... 0.04
Толщина накладки тормозной колодки............ 10
Минимальная толщина фрикционной накладки
тормозной колодки............................................ 2
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Гайки крепления вакуумного
усилителя тормозов................................. 20 (2.0)
Болт-штуцер тормозного шланга
главного цилиндра тормоза..................... 27 (2.7)
Гайка крепления главного
цилиндра тормоза................................... 13 (1.3)
Болты крепления суппорта переднего
тормозного механизма............................ 89 (8.9)
Болт-штуцер тормозного шланга
переднего тормозного механизма........ 8.5 (0.85)
Верхний направляющий палец суппорта
переднего тормозного механизма........... 27 (2.7)
Нижний направляющий палец суппорта
ru !»
переднего тормозного механизма........... 27 (2.7)
Клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра
переднего тормозного механизма........ 10.0 (1.0)
k. к
Болт крепления датчика частоты вращения
переднего колеса................................. 8.5 (0.85)
ta та
Болт крепления суппорта заднего
тормозного механизма............................ 69 (6.9)
Клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра
заднего тормозного механизма............ 10.0 (1.0)
ka А
Болт крепления датчика частоты вращения
заднего колеса..................................... 8.5 (0.85)
ka к?
а
К
«
246 Глава 9 Тормозная система
стоянке. Рабочая си-
1 Общая информация стема двухконтурная, с
диагональным соедине-
нием тормозных меха-
низмов передних и за-
дних колёс. Один контур
гидропривода обеспе-
чивает работу правого
переднего и левого за-
днего тормозных меха-
низмов, другой - лево-
го переднего и правого
заднего.
При отказе одного из
контуров рабочей тор-
мозной системы ис-
пользуется другой кон-
тур, обеспечивающий
остановку автомобиля
с достаточной эффек-
тивностью.
В гидравлический при-
вод включены главный
тормозной цилиндр,
вакуумный усилитель,
гидроэлектронный мо-
дуль антиблокировоч-
ной системы тормозов,
тормозные механизмы
передних и задних ко-
лёс вместе с рабочими
цилиндрами, трубопро-
воды.
Илл. 50. Тормозная система Тормозные механизмы
1 Тормозной диск правого переднего колеса передних колёс дис-
2 Тормозной механизм правого переднего колеса ковые, с автоматиче-
3 Гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса ской регулировкой за-
4 Трубопровод тормозного механизма правого переднего колеса зора между колодками
5 Вакуумный усилитель 8 (илл. 51) и диском 11,
6 Рычаг привода стояночного тормоза с плавающей скобой.
7, 16 Тросы привода стояночного тормоза Подвижная скоба 9 об-
8 Тормозной диск правого заднего колеса разована суппортом с
9 Тормозной механизм правого заднего колеса однопоршневым ра-
10 Гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса бочим цилиндром. На-
правляющая 10 колодок
ru !»
11 Трубопровод тормозного механизма правого заднего колеса
12 Трубопровод тормозного механизма левого заднего колеса прикреплена болтами
13 Гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса к поворотному кулаку.
14 Тормозной механизм левого заднего колеса Подвижная скоба при-
k. к

15 Тормозной диск левого заднего колеса креплена болтами 1 к

направляющим пальцам
ta та

17 Педаль тормоза
18 Тормозной механизм правого переднего колеса 6, установленным в от-
19 Тормозной диск тормозного механизма левого переднего колеса верстия направляющей
20 Гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса колодок. Направляю-
ka А

21 Трубопровод тормозного механизма левого переднего колеса щие пальцы смазаны

22 Гидроэлектронный модуль ABS консистентной смазкой
23 Главный тормозной цилиндр и защищены резиновы-
ka к?

ми чехлами. В полости
Автомобиль Kia Cee’d оборудован двумя независимыми тормозными систе- колёсного цилиндра
мами: рабочей и стояночной (илл. 50). Первая, оснащённая гидравлическим установлен поршень с
уплотнительным коль-
а

приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая - на

К
«
 Глава 9 Тормозная система 247

цом. За счёт упругости этого кольца поддерживается оптимальный за-

зор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого
защищена щитом тормоза. При торможении поршень, под действием
давления жидкости, прижимает внутреннюю колодку к диску. Силой
реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже
прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются
одинаковыми.

Илл. 51. Тормозной механизм переднего колеса

1 Болт крепления направляющего пальца суппорта
2 Тормозной шланг
3 Клапан выпуска воздуха
4 Болт-штуцер крепления тормозного шланга к цилиндру
5 Корпус рабочего цилиндра
6 Направляющий палец суппорта
7 Чехол направляющего пальца суппорта
8 Тормозная колодка
ru !»
9 Тормозная скоба
10 Направляющая колодок
11 Тормозной диск
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Илл. 52. Главный тормозной цилиндр с резервуаром
1 Пробка резервуара
2 Выводы датчика уровня тормозной жидкости
3 Стопорный винт крепления резервуара
4 Штуцер главного тормозного цилиндра
5 Резервуар главного тормозного цилиндра
6 Штуцер подачи жидкости к гидроприводу выключения сцепления
7 Фланец крепления цилиндра
8 Толкатель поршней цилиндра
9 Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра

При отпускании тормоза поршень за счёт упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в
результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Главный тормозной цилиндр (илл. 52) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух
отдельных камер, соединённых с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана
с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая - с левым передним и правым
задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен резервуар, внутренняя по-
лость которого разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного
тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабо-
чими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и резервуар разобщаются и
начинается вытеснение тормозной жидкости.
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Глава 9 Тормозная система 249

колодка тоже прижимает-

ся к диску, при этом силы
прижатия колодок ока-
зываются одинаковыми.
При отпускании тормоза
поршень за счёт упругости
уплотнительного кольца
отводится от колодки, в
результате чего между ко-
лодками и диском образу-
ется небольшой зазор.
Стояночный тормоз в за-
висимости от комплекта-
ции может иметь механи-
ческий или электрический
привод.
Стояночный тормоз с ме-
ханическим тросовым при-
водом состоит из рычага,
регулировочного устрой-
ства, двух задних тросов
и тормозных механизмов
на задних колёсах, опти-
Илл. 53. Тормозной механизм заднего колеса мальный зазор между
колодками и барабаном
1 Тормозной диск
поддерживается с помо-
2 Тормозная скоба
щью автоматического (не
3 Тормозная колодка
требующего регулировки
4 Направляющая колодок
в процессе эксплуатации)
5 Щит Тормозного диска
устройства.
6 Направляющий палец суппорта
Задние наконечники за-
7 Трос стояночного тормоза
дних тросов соединены
8 Клапан выпуска воздуха
с разжимными механиз-
9 Болт-штуцер крепления тормозного шланга к цилиндру
мами, установленными в
10 Тормозной шланг
тормозных механизмах
11 Болт крепления направляющего пальца суппорта
на задних колёсах. Рычат
12 Защитный чехол направляющего пальца суппорта
привода стояночного тор-
моза, закреплённый меж-
ду передними сиденьями
на тоннеле пола, обору-
дован механизмом регу-
лировки натяжения тросов
и соединён с уравнителем
тягой. Передние наконеч-
ru !»
ники задних тросов соеди-
нены с уравнителем меха-
низма натяжения.
k. к

Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным

тормозным цилиндром, при торможении за счёт разрежения во впускном
ta та

трубопроводе двигателя через шток и поршень первой камеры главного

цилиндра создаёт дополнительное усилие, пропорциональное усилию от
педали.
ka А

Тормозные механизмы задних колёс (илл. 53) дисковые, с автоматической

регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним
гидравлическим рабочим цилиндром. В полости колёсного цилиндра уста-
ka к?

новлен поршень с уплотнительным кольцом. За счёт упругости этого кольца

поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым
диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении Стояночный тормоз с
а

поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колод- электрическим приводом
ку к диску, силой реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная
К
«
250 Глава 9 Тормозная система
состоит из клавиши управления и электромеха-
нических приводов, установленных на тормозных
механизмах задних колёс.
При воздействии на клавишу управления по ко-
манде блока управления включается электродви-
гатель, крутящий момент которого через много-
ступенчатую передачу передаётся на винтовую
ось, расположенную в тормозном механизме за-
днего колеса.
Вращаясь, винтовая ось приводит в поступа-
тельное движение нажимную гайку, установлен-
ную во внутренней полости поршня тормозного
механизма, которая выдвигает поршень из по-
лости цилиндра тормозной скобы тормозного
механизма.
Стояночному тормозу не требуется особый уход.
При текущем ремонте проверьте степень изно-
са его деталей, убедитесь в исправности зубьев
сектора и собачки. При обнаружении обрыва
оболочек или проволок тросы нужно заменить
новыми.
Кроме того, автомобиль оснащён электронными
системами повышения активной безопасности:
антиблокировочной системой (ABS) и системой
распределения тормозных усилий (EBD), которые
подробно описаны в Главе 9.
Гидравлическая система тормозов объединена в
единое целое металлическими трубками и шлан-
гами. Система заполнена специальной тормоз-
ной жидкостью класса не ниже DOT-3, которую
необходимо периодически заменять.
2 Проверка тормозной системы
Слишком малый рабочий ход педали тормоза
свидетельствует о неправильной начальной уста-
новке педали тормоза, нарушении регулировки
вакуумного усилителя тормозов или заедании
рабочего цилиндра, обусловливает повышенный
расход топлива и ускоренный износ тормозных
колодок. Слишком большой рабочий ход - при-
знак сверхнормативных зазоров в механизме пе-
дали или нарушения герметичности гидропривода
тормозной системы. Если рабочий ход уменьша-
ется при неоднократном нажатии на педаль, т.е.
Она становится «жёстче», - в системе воздух. Ес-
ли полный ход педали начинает увеличиваться,
система негерметична.
Если при торможении педаль тормоза всегда
начинает вибрировать, вероятнее всего, поко-
роблены тормозные диски. В такой ситуации
необходимо установить, диск (диски) какого ко-
леса (переднего или заднего) покороблен, и за-
менить сразу оба диска с соответствующей оси
автомобиля. Периодически появляющаяся и ис-
ka к?
чезающая вибрация педали при резком тормо-
жении сопровождает работу антиблокировочной
системы тормозов и не является признаком не-
исправности.
«
Если при торможении машину начинает тянуть в
сторону, проверьте рабочие цилиндры: возмож-
но, потребуется их замена.
Проверка эффективности работы
тормозной системы
Проверять эффективность работы тормозной
системы желательно на специальных тормозных
стендах. В крайнем случае, ориентировочную
комплексную оценку работы тормозной системы
можно выполнить на ровной горизонтальной пло-
щадке, закрытой для движения транспорта.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только во-
дитель) разгоните до скорости примерно 15-20
км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза, чтобы
получить максимально возможное замедление,
и не отпускайте её до полной остановки авто-
мобиля.
Если автомобиль остановился без отклонения от
прямолинейного движения, а замедление было
достаточно интенсивным, тормозную систему
можно считать исправной. В противном случае
проверьте состояние элементов и при необхо-
димости отремонтируйте систему.
Внимание!
Если при проверке автомобиля, оснащённого
ABS, тормозные следы будут видны чётко, то, воз-
можно, неисправна антиблокировочная система
тормозов. В этом случае срочно обратитесь на
специализированную СТО за консультацией.
Не злоупотребляйте подобной оценкой, ибо она
связана с повышенным односторонним износом
шин.
Проверка герметичности гидропривода
тормозной системы
Необходимый инструмент: специальный ключ
для гаек крепления трубопроводов или ключи 11
ru !»
мм, 13 мм.
k. к
ta та
ka А
Специальный прорезанный накидной ключ для
гаек крепления трубопроводов.
а
Для предупреждения внезапного отказа тормоз-
К
 Глава 9 Тормозная система
ной системы тщательно проверяйте состояние
всех трубопроводов. Заменяйте детали новы-
ми, если есть малейшее сомнение в их пригод-
ности.
Проверяйте герметичность наружным осмо-
тром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъёмнике или в смо-
тровой яме);
- с боков автомобиля со снятыми колёсами.
Рекомендация
Осмотр части гидропривода, работающей под
давлением, проводите с ассистентом. Он должен
четыре-пять раз нажать на педаль тормоза (чтобы
таким образом создать давление в гидроприводе)
и удерживать её нажатой до тех пор, пока вы не
осмотрите гидропривод. Осмотр гидропривода,
не находящегося под давлением, допустим, но
менее эффективен.
1.  Осмотрите резервуар главного тормозного
цилиндра, соединения трубопроводов с главным
тормозным цилиндром...
2. ...и с гидроэлектронным блоком антиблокиро-
вочной системы тормозов (ABS).
3.  Проверьте, нет ли утечки жидкости из соеди-
ka к?
нений тормозных трубок со шлангами передних
и задних тормозных механизмов.
4.  Осмотрите тормозные шланги. На них не долж-
но быть трещин, надрывов и потёртостей. Нажми-
«
251
те на педаль тормоза до упора: если на шланге
появились вздутия, значит, порвались нити оплёт-
ки шланга и его необходимо заменить.
5.  Осмотрите соединения шлангов с рабочими
цилиндрами и клапаны для выпуска воздуха тор-
мозных механизмов передних колёс.
6.  Осмотрите соединения тормозных трубок с
рабочими цилиндрами и клапаны для выпуска
воздуха тормозных механизмов задних колёс.
7.  Проверьте крепление трубопроводов в дер-
жателях на днище кузова и на переборке дви-
гательного отсека. Замените повреждённые
держатели, так как их ослабление или поломка
приводят к вибрации и, как следствие, к поломке
трубопроводов.
ru !»
Проверка работы вакуумного
k. к
усилителя тормозов
Необходимый инструмент: пассатижи, отвёрт-
ta та
ка, резиновая груша.
При выходе из строя вакуумного усилителя зна-
чительно возрастает усилие на педали тормоза,
ka А
что негативно сказывается на управлении авто-
мобилем.
Если усилие на педали при торможении замет-
но увеличилось по сравнению с обычным, про-
верьте усилитель тормозов на неподвижном ав-
томобиле.
а
1.  При неработающем двигателе нажмите пять-
К
252 Глава 9 Тормозная система
шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль
в нажатом положении, запустите двигатель. Пе-
даль тормоза должна переместиться вперёд. Если
этого не произошло...
2.  ...проверьте плотность посадки вакуумно-
го шланга на переходной трубке А и штуцере Б
усилителя.
3.  Для проверки обратного клапана сожмите
отогнутые концы хомута крепления вакуумного
шланга к штуцеру вакуумного усилителя, сдвиньте
хомут по шлангу...
4.  ...и снимите вакуумный шланг со штуцера ва-
куумного усилителя.
5.  Аналогично отсоедините второй конец вакуум-
ного шланга от промежуточной трубки.
ka к?
«
В вакуумном шланге установлен обратный кла-
пан.
6.  Плотно вставьте носик груши в тот конец ва-
куумного шланга, которым вакуумный шланг был
подсоединён к усилителю, и сожмите грушу. Воз-
дух должен проходить через
Шланг. Отпустите сжатую грушу. Если груша рас-
правилась, обратный клапан неисправен.
7.  Если обратный клапан пропускает воздух
в обоих направлениях, замените вакуумный
шланг.
8.  Установите шланг в порядке, обратном сня-
тию.
Проверка степени износа тормозных
колодок и дисков
Необходимый инструмент: микрометр или
штангенциркуль, линейка.
ru !»
На внутренних колодках передних тормозов уста-
новлены механические индикаторы износа.
k. к
По достижении минимально допустимой толщи-
ta та
ны накладок индикатор износа во время тормо-
жения соприкасается с тормозным диском, вы-
зывая скрип, сигнализирующий о наступлении
предельного износа накладок тормозных коло-
ka А
док. После срабатывания сигнализатора износа
колодок эксплуатировать автомобиль можно, но
необходимо избегать интенсивных торможений
и надо быстрее заменить тормозные колодки.
Чтобы необходимость замены колодок не заста-
ла вас врасплох, не дожидайтесь срабатывания
а
сигнализаторов. Перед дальней поездкой или
К
 Глава 9 Тормозная система
при перестановке колёс визуально проверяйте
степень износа колодок и дисков тормозных ме-
ханизмов.
1.  Установите автомобиль на подъёмник или,
поднимая его домкратом, снимайте колёса по
очереди.
Внимание!
В зависимости от того, какую часть автомобиля
поднимаете, установите под колёса с противопо-
ложной стороны противооткатные упоры .
2.  Снимите переднее колесо.
3.  Проверьте через отверстие в корпусе тормоз-
ной скобы состояние тормозных колодок. Если
толщина фрикционных накладок менее допусти-
мой (Спецификации в начале главы), замените
тормозные колодки (обратитесь к Разделу «За-
мена тормозных колодок тормозных механизмов
передних колёс»).
Замечание
Измеряется только толщина фрикционной на-
кладки (показано на снятой колодке). Толщина
металлической пластины основания колодки при
измерении не учитывается.
4.  Измерьте толщину тормозного диска в зоне
рабочей поверхности. Если его толщина менее
допустимого значения (Спецификации в начале
главы), замените тормозной диск (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка тормозного диска
тормозного механизма переднего колеса»).
Замечание
Поверхность диска изнашивается неравномерно.
На его наружной окружности остаётся буртик,
поэтому более правильно измерять толщину дис-
ка микрометром.
ka к?
«
253
5.  Проверьте подвижность поршней и направля-
ющих пальцев тормозных механизмов отвёрткой,
вставленной между диском и тормозной колод-
кой. Если колодки не удаётся сдвинуть, значит,
заклинило поршень в тормозном цилиндре или
направляющие пальцы суппорта.
6.  Осмотрите перемычки воздушных каналов
охлаждения диска. При обнаружении трещин в пе-
ремычках диск подлежит обязательной замене.
7.  Для проверки степени износа тормозных ко-
лодок заднего тормозного механизма снимите
заднее колесо и проверьте через отверстие в
корпусе тормозной скобы состояние колодок.
Если толщина фрикционных накладок менее до-
пустимого значения (Спецификации в начале гла-
вы), замените тормозные колодки (обратитесь к
Разделу «Замена тормозных колодок тормозных
механизмов задних колёс»).
8.  Измерьте толщину тормозного диска в зоне
рабочей поверхности. Если его толщина менее
допустимого значения (Спецификации в начале
главы), замените тормозной диск (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка тормозного диска
тормозного механизма заднего колеса»).
Замечание
Поверхность диска изнашивается неравномерно.
На его наружной окружности остаётся буртик,
поэтому более правильно измерять толщину дис-
ка микрометром.
9.  Проверьте лёгкость вращения ступицы задне-
го колеса. Перед проверкой необходимо выклю-
чить стояночный тормоз. Если ступицу не удаётся
провернуть или она вращается при приложении
очень большого усилия, значит, заклинило пор-
шень в тормозном цилиндре или направляющие
пальцы суппорта.
Проверка стояночного тормоза
Стояночный тормоз должен удерживать автомо-
биль на уклоне 25% при перемещении рычага
ru !»
стояночного тормоза до крайнего верхнего по-
ложения (до упора).
1.  Для проверки правильности регулировки стоя-
k. к
ночного тормоза найдите эстакаду или погрузоч-
ный пандус высотой н, равной 1.25 м, при длине
ta та
въезда L, равной 5 м (илл. 54). Такое соотноше-
ние соответствует уклону 25%.
2.  При отсутствии такого пандуса для упрощён-
ной проверки стояночного тормоза установите
ka А
автомобиль на ровной площадке. Рычаг переклю-
чения передач установите в нейтральное поло-
жение, поднимите полностью рычаг стояночного
тормоза. Выйдите из автомобиля и попробуйте
сдвинуть его с места. Если это удалось сделать,
отрегулируйте стояночную тормозную систему.
а
К
254 Глава 9 Тормозная система

Внимание!
Взведите стояночный тормоз и
установите под задние колёса
противооткатные упоры .

Илл. 54. Проверка стояночного тормоза 3.  Очистите от грязи клапаны

выпуска воздуха и снимите
защитные колпачки клапанов
рабочих цилиндров тормозных
3 Замена тормозной жидкости в гидроприводе
механизмов передних...
тормозов
Необходимый инструмент: ключ 8 мм, тормозная жидкость, ре-
зиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную
жидкость следует через 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуата-
ции (в зависимости от того, что наступит раньше).

Внимание!
4.  ...и задних колёс.
Тормозная жидкость очень гигроскопична (поглощает влагу из воз-
духа), что, помимо появления коррозии деталей тормозной систе-
мы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может
привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насы-
щена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую
жидкость той марки, которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающе-
го воздуха), поэтому её нельзя хранить в открытой таре. Берегите
природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в по- 5.  Наденьте шланг на клапан
чву или канализационную систему. О расположении пунктов приёма выпуска воздуха рабочего ци-
отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно линдра тормозного механизма
узнать в местных органах власти. правого заднего колеса и по-
грузите конец шланга в чистый
прозрачный сосуд.
ru !»
Рекомендации 6.  Ассистент должен рез-
ко нажать на педаль тормоза
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с ассистен-
четыре-пять раз (с интерва-
том, предварительно установив автомобиль на смотровую яму или
k. к

лом между нажатиями 1-2 с),

эстакаду (не потребуется снимать колёса). Применяйте тормозные
после чего удерживать педаль
ta та

жидкости, соответствующие классам DOT-3 или DOT-4. Очерёдность

нажатой.
замены жидкости в тормозных механизмах:
7.  Отверните на 1/2-3/4 обо-
- правый задний;
рота клапан выпуска воздуха.
- левый передний;
Из шланга начнёт вытекать
ka А

- левый задний;
старая (грязная) тормозная
- правый передний.
жидкость. Педаль тормоза в
1.  Снимите пробку с резервуара и откачайте из него тормозную
ka к?

это время должна плавно дой-

жидкость, например, большим медицинским шприцем.
ти до упора. Как только жид-
2.  Залейте в резервуар чистую тормозную жидкость до нижней
кость перестанет вытекать,
кромки наливной горловины.
заверните клапан выпуска
а

воздуха.
К
«
 Глава 9 Тормозная система 255

Замечание
Постоянно следите за уровнем жидкости в ре-
зервуаре, не допуская его снижения до метки
«min» на стенке резервуара. При необходимости
доливайте новую тормозную жидкость, чтобы
не допустить попадания воздуха в гидропривод.
Таким образом обеспечивается постепенное вы-
теснение старой жидкости новой без осушения
гидросистемы.
Рекомендация
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом
какого-либо одного контура и заведомо известна
исправность другого контура, то допустима про-
качка только ремонтируемого контура.
Действия при прокачке гидропривода такие же,
как и при замене тормозной жидкости (обра-
титесь к Разделу «Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов»). Различие состоит
лишь в том, что критерием завершения прокачки
рабочего цилиндра является прекращение выхо-
да пузырьков воздуха из шланга, а не появление
свежей тормозной жидкости.

5 Главный тормозной цилиндр

8.  Таким же способом замените тормозную жид- Замена резервуара главного

кость в рабочем цилиндре тормозного механиз- тормозного цилиндра
ма левого переднего колеса, отворачивая клапан
выпуска воздуха. Необходимый инструмент: ключ 12 мм
9.  Повторяйте операции 6-8 до полной замены
жидкости в приводе (из шланга должна вытекать
чистая жидкость без пузырьков воздуха).
10.  Затем замените тормозную жидкость во вто-
ром контуре (сначала в рабочем цилиндре тор-
мозного механизма левого заднего колеса, затем
правого переднего).
11.  После замены тормозной жидкости обяза-
тельно наденьте защитные колпачки на клапаны
выпуска воздуха. Повреждённые колпачки за-
мените.
12.  Проверьте качество выполненной работы: на- ...и специальный прорезанный ключ 13 мм для
жмите несколько раз на педаль тормоза - ход пе- гаек тормозных трубопроводов, отвёртки с пло-
дали и усилие на ней должны быть одинаковыми ским и крестообразным лезвием.
при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь
к выполнению операций 5-10.
13.  Долейте тормозную жидкость до уровня мет- Замечание
ки «МАХ» на стенке резервуара гидропривода Работу по замене банка удобнее проводить на
тормозов и закройте резервуар крышкой. снятом с автомобиля главном тормозном ци-
линдре.
1.  Снимите главный тормозной цилиндр (обра-
4 Прокачка гидропривода тормозной
ru !»
титесь к Разделу «Замена главного тормозного
системы цилиндра»).

Гидропривод тормозов прокачивают для уда-

k. к

ления воздуха, попавшего туда при заполнении

жидкостью после её замены или после ремонта
ta та

узлов гидропривода, связанного с его разгер-

метизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
ka А

- увеличение хода педали, её «мягкость» при од-

нократном нажатии на педаль;
- постепенное уменьшение хода педали с одно-
ka к?

временным увеличением её «жёсткости» при по-

вторных нажатиях на педаль. 2.  Выверните винт крепления резервуара к глав-
Перед прокачкой гидропривода необходимо об- ному тормозному цилиндру...
а

наружить и устранить причину разгерметиза-

ции.
К
«
256 Глава 9 Тормозная система

3.  ...и снимите резервуар, извлекая его патрубки ...и специальный ключ 13 мм для гаек тормозных
из соединительных втулок. трубопроводов.

4.  Если в процессе эксплуатации наблюдалась

утечка тормозной жидкости через соединитель-
ные втулки, подденьте втулки отвёрткой и извле-
ките их из отверстий корпуса цилиндра.
5.  Перед установкой резервуара вставьте в от-
верстия главного тормозного цилиндра новые
соединительные втулки. Затем установите ре-
зервуар, вставив его патрубки в соединительные
втулки усилием руки до упора.
1.  Нажмите на фиксатор вилки проводов датчика
уровня тормозной жидкости и отсоедините вилку
от разъёма датчика.
2.  Снимите пробку с резервуара и откачайте из
него тормозную жидкость, например, большим
медицинским шприцем.

Рекомендация
Для облегчения установки соединительных вту-
лок в цилиндр и патрубков резервуара во втулки
смочите их свежей тормозной жидкостью.
6.  Заверните крепёжный винт.
3.  Сожмите усики хомута крепления шланга глав-
ного цилиндра сцепления и снимите шланг со
штуцера расширительного банка.
ru !»

7.  Для замены уплотнительного кольца ваку-

k. к

умного усилителя подденьте кольцо отвёрткой,

жало которой обёрнуто изоляционной лентой и
ta та

снимите кольцо. 4.  Отверните гайки крепления двух трубопро-

8.  Установите уплотнительное кольцо вакуумного водов...
усилителя в порядке, обратном снятию.
9.  Установите главный тормозной цилиндр.
ka А

10.  Залейте тормозную жидкость и удалите воз-

дух из гидропривода.
ka к?

Замена главного тормозного цилиндра

а

Необходимый инструмент: ключ 12 мм...

5.  ...и отведите их в сторону.
К
«
 Глава 9 Тормозная система 257

Рекомендация
Заглушите трубопроводы, например, надев на
их концы защитные колпачки клапанов для вы-
пуска воздуха, чтобы предотвратить вытекание
тормозной жидкости.

4.  В салоне под панелью приборов сожмите фик-

саторы держателя кабеля...

6.  Отверните две гайки крепления главного тор-

мозного цилиндра к вакуумному усилителю.

5.  ...и отведите жгут от кронштейна педали.

6.  Поддев пружинный шплинт, извлеките его из
отверстия пальца вилки толкателя вакуумного
усилителя.

7.  Снимите главный тормозной цилиндр в сборе

с резервуаром.
8.  Установите главный тормозной цилиндр в
порядке, обратном снятию, залейте тормозную
жидкость и удалите воздух из системы.

6 Замена вакуумного усилителя

тормозов
7.  Нажмите на фиксатор вилки проводов вы-
Необходимый инструмент: ключ 12 мм, специ- ключателя стоп-сигнала и отсоедините вилку от
альный ключ 13 мм для гаек тормозных трубопро- разъёма выключателя.
водов, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи.
1.  Снимите главный тормозной цилиндр (обра-
титесь к Разделу «Замена главного тормозного
цилиндра»).
2.  Сожмите ушки хомута крепления вакуумного
шланга к штуцеру вакуумного усилителя тормо-
зов, сдвиньте хомут по шлангу...
ru !»
8.  Выньте палец из отверстий вилки и педали.
k. к
ta та

3.  ...и отсоедините шланг от усилителя.

ka А
ka к?

9.  Отверните четыре гайки крепления вакуумного

усилителя к переборке.
а
К
«
258 Глава 9 Тормозная система

Рекомендация
Для отворачивания гаек трубок всегда приме-
няйте специальные ключи, так как гайки сильно
затянуты и обычно коррозированы, вследствие
него при пользовании обычными ключами грани
гаек сминаются.
Заменяйте шланги, если на них обнаружены по-
вреждения. Кроме того, рекомендуем в профи-
лактических целях заменять шланги через каж-
дые 100 тыс. Км пробега или 7 лет эксплуатации
10.  Сдвиньте вакуумный усилитель в сторону
автомобиля (в зависимости от того, что наступит
передней части автомобиля до выхода шпилек
раньше), даже если они внешне не повреждены.
крепления из отверстий в переборке передка и
Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно
снимите вакуумный усилитель.
лопнуть при торможении.
11.  Снимите со шпилек усилителя уплотнитель-
На автомобиле применяют четыре тормозных
ную прокладку и переставьте её на новый уси-
шланга: два (передние) для соединения трубо-
литель. Сильно обжатую или надорванную про-
проводов с рабочими цилиндрами тормозных
кладку замените.
механизмов передних колёс и два (задние) для
соединения трубопроводов с рабочими цилин-
драми тормозных механизмов задних колёс.
Замечание
1.  Для замены шланга тормозного механизма
переднего колеса снимите колесо со стороны
заменяемого шланга.

При снятии вакуумного усилителя уплотнитель-

ная прокладка может остаться на кузове. В этом
случае аккуратно отделите прокладку от кузова 2.  Отверните гайку крепления трубки.
и наденьте на шпильки крепления вакуумного
усилителя.
12.  Установите вакуумный усилитель в порядке,
обратном снятию.

7 Замена шлангов гидропривода

тормозов 3.  Снимите запорную скобу с верхнего нако-
нечника шланга и отсоедините шланг от трубо-
Необходимый инструмент: ключи 11 мм, 12 мм,
провода.
торцевой ключ 12 мм, пассатижи...
ru !»
k. к
ta та
ka А

4.  Выверните болт-штуцер крепления нижнего

наконечника шланга к рабочему цилиндру тор-
...и специальные ключи 11 мм и 13 мм для гаек
ka к?

мозного механизма переднего колеса.

тормозных трубопроводов.
а
К
«
 Глава 9 Тормозная система
Замечание
Обратите внимание на две медные уплотнитель-
ные шайбы, расположенные с обеих сторон на-
конечника шланга. При сборке эти шайбы заме-
ните новыми.
5.  Выверните болт крепления кронштейна тор-
мозного шланга к амортизационной стойке и сни-
мите тормозной шланг с автомобиля.
6.  Аналогично замените второй передний
шланг.
7.  Установите тормозные шланги в порядке, об-
ратном снятию.
Внимание! проследите за тем, чтобы шланг
не перекручивался при установке вдоль
оси.
8.  Для замены шланга тормозного механизма за-
днего колеса отверните гайку крепления тормоз-
ной трубки к переднему наконечнику шланга...
И. ...и отведите трубопровод от шланга.
9.  Снимите запорную скобу с верхнего нако-
нечника шланга и отсоедините шланг от крон-
ka к?
штейна.
«
259
10.  Выверните болт-штуцер крепления нижнего
наконечника шланга к рабочему цилиндру тор-
мозного механизма заднего колеса и снимите
тормозной шланг с автомобиля.
11.  Аналогично снимите шланг с другой стороны
автомобиля.
12.  Установите тормозные шланги в порядке,
обратном снятию.
Внимание! проследите за тем, чтобы шланг
не перекручивался при установке вдоль
оси.
13.  После замены шлангов удалите воздух из
тормозной системы (обратитесь к Разделу «Про-
качка гидропривода тормозной системы»).
Снятие и установка педали тормоза
Необходимый инструмент: торцевой ключ 12
мм, пассатижи.
На автомобиле с РКПП педаль тормоза снимают
следующим образом.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
ru !»
2.  Отсоедините разъём кабеля от выводов вы-
ключателя стоп-сигнала.
k. к
ta та
ka А
3.  В салоне под панелью приборов подденьте
отвёрткой пружинный шплинт извлеките шплинт
из отверстия пальца вилки толкателя вакуумного
а
усилителя...
К
260 Глава 9 Тормозная система

4.  ...и выньте палец из отверстий вилки и пе-

дали.
1.  В салоне под панелью приборов сожмите фик-
саторы держателя кабеля...

5.  Отверните две гайки шпилек кронштейна верх-

него крепления педали тормоза. 2.  ...и отведите жгут от кронштейна педали.
6.  Отсоедините от педали вилку толкателя ваку-
умного усилителя.

3.  Поддев пружинный шплинт, извлеките его из

отверстия пальца вилки толкателя вакуумного
усилителя.
7.  Отверните четыре гайки крепления вакуумного
усилителя к переборке...

ru !»
4.  Нажмите на фиксатор вилки проводов вы-
ключателя стоп-сигнала и отсоедините вилку от
разъёма выключателя.
k. к
ta та

8.  ...а затем снимите педаль тормоза.

9.  Установите педаль тормоза в порядке, обрат-
ном снятию.
ka А

На автомобиле с автоматической трансмиссией

педаль тормоза снимают следующим образом.
ka к?

5.  Выньте палец из отверстий вилки и педали.

а
К
«
 Глава 9 Тормозная система
6.  Отверните четыре гайки крепления кронштей-
на педали к переборке двигательного отсека.
7.  Сдвиньте кронштейн до выхода шпилек кре-
пления усилителя из отверстий в кронштейне и
снимите кронштейн с педалью в сборе.
8.  Для замены втулок оси педали сними
Те возвратную пружину
9.  Отверните гайку крепления и выньте ось пе-
дали.
10.  Снимите педаль с кронштейна и выньте из
педали втулки оси.
11.  Установите педаль тормоза в порядке, об-
ратном снятию.
8 Тормозные механизмы передних
колёс
Замена тормозных колодок тормозных
механизмов передних колёс
Необходимый инструмент: торцевой ключ 14
ka к?
мм, ключ 17 мм, раздвижные пассатижи.
«
261
Внимание!
Заменяйте колодки передних тормозных меха-
низмов только комплектом из 4 шт. (по две на
каждую сторону).
1.  Если уровень жидкости в резервуаре глав-
ного тормозного цилиндра близок метке «МАХ»,
откачайте часть жидкости, так как после замены
колодок её уровень поднимется и часть жидкости
может вылиться из резервуара.
2.  Включите I передачу (переведите селектор
автоматической трансмиссии в положение «P»)
и установите противооткатные упоры под за-
дние колёса.
3.  Ослабьте затяжку гаек крепления колеса со
стороны заменяемых колодок.
4.  Поднимите и установите переднюю часть авто-
мобиля на опоры. Окончательно отверните гайки
крепления и снимите колесо.
5.  Выверните нижний болт крепления направляю-
щего пальца скобы, придерживая ключом палец
за шестигранник.
6.  Поднимите суппорт вверх.
7.  Снимите с направляющей наружную и вну-
треннюю колодки.
ru !»
k. к
ta та
8.  Снимите с направляющей колодок две пла-
стинчатые пружины.
ka А
а
К
262 Глава 9 Тормозная система
Замечание
Для того чтобы уменьшить вибрацию колодок при
вращении колёс, в пазах направляющей колодок
установлены пластинчатые пружины. При замене
колодок замените их новыми.
Рекомендация
При каждой замене колодок в обязательном по-
рядке проверяйте состояние резиновых защитных
чехлов направляющих пальцев и перемещение
суппорта относительно направляющей тормоз-
ных колодок. Если перемещение затруднено,
смажьте консистентной смазкой направляющие
пальцы суппорта.
9.  Вдвиньте поршень в тормозной цилиндр. Де-
лайте это осторожно, чтобы не повредить защит-
ный чехол цилиндра.
10.  Очистите от грязи и ржавчины детали тормо-
за (особенно посадочные места направляющей
колодок).
11.  Установите пластинчатые пружины и колод-
ки в порядке, обратном снятию. Для исключения
самоотворачивания болта направляющего пальца
суппорта смажьте перед установкой его резьбу
анаэробным фиксатором резьбы.
Замечание
При установке колодок обязательно установите
теплоизоляционные прокладки внутренних ко-
лодок.
12.  Нажмите несколько раз на педаль тормоза,
чтобы подвести колодки к диску.
13.  Установите колесо.
14.  Аналогично замените колодки тормозного
механизма второго колеса.
15.  Проверьте и при необходимости восстано-
ka к?
вите уровень тормозной жидкости в резервуаре
главного тормозного цилиндра.
«
Рекомендации
Заменив изношенные колодки новыми, не спе-
шите сразу выезжать на оживлённые магистрали.
Не исключено, что при первом же интенсивном
торможении вы будете неприятно поражены низ-
кой эффективностью тормозов несмотря на то,
что установлены фирменные колодки. Тормозные
диски тоже изнашиваются, и новые колодки каса-
ются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомо-
билей и несколько раз плавно притормозите, что-
бы колодки притёрлись и стали прилегать всей
поверхностью. Заодно оцените и эффективность
тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые
100 км. При сильном нагреве неприработавших-
ся колодок верхний слой их накладок подгорает
и тормоза ещё долго не будут максимально эф-
фективными.
Снятие и установка скобы с
направляющей колодок тормозного
механизма переднего колеса
Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 17
мм.
1.  Снимите пробку с резервуара главного тор-
мозного цилиндра и откачайте из него тормоз-
ную жидкость (например, большим медицинским
шприцем).
2.  Снимите соответствующее переднее колесо.
3.  Вставьте отвёртку между диском и колодкой
и немного раздвиньте колодки, утопив поршень
ru !»
в цилиндр.
k. к
ta та
ka А
4.  Выверните болт-штуцер крепления нижнего
наконечника шланга к рабочему цилиндру тор-
мозного механизма.
а
К
 Глава 9 Тормозная система
Замечание
Обратите внимание на две медные уплотнитель-
ные шайбы, расположенные с обеих сторон на-
конечника шланга. При сборке эти шайбы заме-
ните новыми.
5.  Выверните два болта крепления направляю-
щей колодок к поворотному кулаку и снимите
скобу в сборе.
6.  Установите скобу в порядке, обратном сня-
тию. Перед установкой болтов крепления скобы
к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэ-
робный фиксатор резьбы. При установке тормоз-
ного шланга используйте только новые медные
шайбы. После установки восстановите уровень
тормозной жидкости в резервуаре главного тор-
мозного цилиндра и удалите воздух из гидропри-
вода тормозов.
Снятие и установка тормозного диска
тормозного механизма переднего
колеса
Необходимый инструмент: ключ 17 мм, отвёрт-
ки с плоским и крестообразным лезвием.
1.  Снимите колесо со стороны заменяемого
диска.
ka к?
2.  Вставьте отвёртку между диском и колодкой
и немного раздвиньте колодки, утопив поршень
в цилиндр.
«
263
3.  Выверните два болта крепления направляю-
щей колодок к поворотному кулаку
4.  Снимите скобу тормозного механизма, не от-
соединяя шланг от тормозного цилиндра, и под-
весьте тормозной механизм на верёвке или про-
волоке к деталям передней подвески. Следите за
тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался
и не был сильно натянут.
5.  Выверните два винта крепления диска к сту-
пице колеса и снимите диск.
6.  Установите диск в обратном порядке. Перед
установкой диска тщательно очистите сопрягае-
мые поверхности ступицы и диска от ржавчины и
окалины, так как даже мельчайшая частица, зажа-
тая между сопрягаемыми поверхностями, вызовет
биение диска и вибрации при торможении.
Внимание!
При замене тормозных дисков обязательно за-
мените колодки новым комплектом.
7.  Нажмите несколько раз на педаль тормоза,
чтобы подвести колодки к диску
8.  Установите колесо.
9.  Проверьте и при необходимости восстановите
ru !»
уровень тормозной жидкости в резервуаре глав-
ного тормозного цилиндра.
k. к
9 Тормозные механизмы задних
ta та
колёс
Замена тормозных колодок тормозных
ka А
механизмов задних колёс
Необходимый инструмент: торцевой ключ 14
мм, ключ 17 мм, приспособление для утаплива-
ния поршня тормозного цилиндра или съёмник
стопорных колец.
а
К
264 Глава 9 Тормозная система

Внимание!
Заменяйте колодки задних тормозных механиз-
мов только комплектом из 4 шт. (по две на каж-
дую сторону).
Перед заменой колодок проверьте уровень тор-
мозной жидкости в резервуаре главного тормоз-
ного цилиндра. Если уровень близок к верхней
метке, необходимо откачать часть жидкости, так
как после замены изношенных колодок новыми
уровень поднимется. 8.  Снимите скобу с диска, не отсоединяя тор-
1.  Включите I передачу (переведите селектор мозной шланг от скобы.
автоматической трансмиссии в положение «P») 9.  Отведите скобу в сторону и закрепите прово-
и установите противооткатные упоры под перед- локой на элементах подвески, не допуская скру-
ние колёса. чивания или натяжения шланга. При этом колодки
2.  Откройте бокс для мелких предметов в под- останутся в направляющей колодок.
локотнике передних сидений. 10.  Преодолевая усилие пластинчатых пружин,
выведите из направляющей колодок наружную и
внутреннюю колодки.

3.  Подденьте и извлеките съёмную накладку на

дне бокса. 11.  Подденьте отвёрткой и снимите с направляю-
щей колодок две пластинчатые пружины.

Замечание

4.  Ослабьте затяжку регулировочной гайки ме-

ханизма стояночного тормоза. Для того чтобы уменьшить вибрацию колодок при
5.  Ослабьте затяжку гаек крепления заднего ко- вращении колёс, в пазах направляющей колодок
леса со стороны заменяемых колодок. установлены пластинчатые пружины. При замене
6.  Поднимите и установите заднюю часть авто- колодок заменяйте их новыми.
мобиля на опоры. Окончательно отверните гайки
ru !»
крепления и снимите колесо.
Рекомендация
k. к
ta та
ka А
ka к?

7.  Выверните верхний и нижний болты крепления

направляющих пальцев скобы, удерживая пальцы При каждой замене колодок в обязательном по-
от проворачивания вторым ключом. рядке проверяйте состояние резиновых защитных
чехлов направляющих пальцев и лёгкость пере-
а

мещения скобы относительно направляющей тор-

К

мозных колодок. Если перемещение затруднено,

«
 Глава 9 Тормозная система
смажьте консистентной смазкой направляющий
палец. Для этого извлеките направляющий па-
лец...
...и смажьте палец Б консистентной смазкой. За-
ложите консистентную смазку в защитный чехол
А пальца. Аналогично смажьте второй палец и
чехол. Замените защитные чехлы, если они за-
твердели, деформированы или надорваны.
12.  Установите на скобу специальное приспо-
собление и, вращая винт а, утопите поршень в
рабочий цилиндр.
13.  При отсутствии приспособления можно вда-
вить поршень с помощью съёмника стопорных ко-
лец с загнутыми губками. Надавливая на поршень,
одновременно вращайте его, вставив губки съём-
ника стопорных колец в пазы на днище поршня.
На механизме левого колеса вращайте поршень
по часовой стрелке, а на механизме правого -
против часовой стрелки. Соблюдайте осторож-
ность, чтобы не повредить пыльник поршня.
14.  Установите пластинчатые пружины, колодки
в направляющие и остальные детали в порядке,
обратном снятию.
15.  Для исключения самоотворачивания бол-
тов крепления направляющих пальцев суппорта
смажьте их резьбу перед установкой анаэробным
фиксатором резьбы.
ka к?
16.  Несколько раз нажмите до упора на педаль
тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном ме-
ханизме, появившиеся после вдавливания порш-
ней в цилиндры.
17.  Установите колесо.
«
265
18.  Аналогично замените тормозные колодки
тормозного механизма второго заднего колеса.
19.  Проверьте и при необходимости отрегули-
руйте стояночную тормозную систему (обрати-
тесь к Разделу «Регулировка привода стояноч-
ного тормоза»).
20.  Проверьте и при необходимости восстано-
вите уровень тормозной жидкости в резервуаре
главного тормозного цилиндра.
Рекомендации
Заменив изношенные тормозные колодки новы-
ми, не спешите сразу выезжать на оживлённые
магистрали. Не исключено, что при первом же
интенсивном торможении вы будете неприятно
поражены низкой эффективностью тормозов, хотя
колодки поставили фирменные. Тормозные диски
тоже изнашиваются, и новые колодки касаются
их только краями, практически не тормозя. Вы-
берите тихую улочку или проезд без автомоби-
лей и несколько раз плавно притормозите, что-
бы колодки притёрлись и стали прилегать всей
поверхностью. Заодно оцените и эффективность
тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые
100 км. При сильном нагреве не приработанных
колодок верхний слой их накладок подгорает и
тормоза долго не будут максимально эффектив-
ными.
Снятие и установка скобы с
направляющей колодок тормозного
механизма заднего колеса
Необходимый инструмент: торцевой ключ 14
мм, ключи 10 мм, 12 мм, 17 мм, приспособление
для утапливания поршня тормозного цилиндра
или съёмник стопорных колец, отвёртка с плоским
и крестообразным лезвием, пассатижи.
1.  Снимите облицовку тоннеля поля (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).
ru !»
k. к
ta та
ka А
2.  Ослабьте затяжку регулировочной гайки ме-
ханизма стояночного тормоза.
а
К
266 Глава 9 Тормозная система
3.  Выведите трос из прорези и отсоедините на-
конечник троса соответствующего тормозного
механизма от уравнителя.
4.  Включите I передачу (переведите селектор
автоматической трансмиссии в положение «P»)
и установите противооткатные упоры под перед-
ние колёса.
5.  Ослабьте затяжку гаек соответствующего за-
днего колеса.
6.  Поднимите и установите заднюю часть авто-
мобиля на опоры. Окончательно отверните гайки
крепления и снимите колесо.
7.  Выверните болт-штуцер крепления наконеч-
ника шланга к рабочему цилиндру тормозного
механизма колеса. Заглушите наконечник шлан-
га, чтобы предотвратить вытекание тормозной
жидкости.
Замечание
Обратите внимание на две медные уплотни-
тельные шайбы, расположенные с обеих сторон
наконечника шланга. При сборке замените эти
шайбы новыми.
ka к?
«
8.  Снимите фиксирующую скобу наконечника
оболочки троса.
9.  Немного выдвиньте оболочку троса из крон-
штейна его крепления.
10.  Максимально вытяните наконечник троса из
оболочки. Поверните рычаг привода стояночно-
го тормоза по часовой стрелке (против часовой
стрелки для тормозного механизма правого за-
днего колеса) и отсоедините наконечник троса
от рычага.
11.  Извлеките трос привода стояночного тормо-
за из отверстия в кронштейне и отведите трос в
сторону.
ru !»
k. к
12.  Выверните два болта крепления направляю-
щей колодок к кулаку задней подвески и снимите
ta та
скобу в сборе.
ka А
а
13.  Установите скобу в порядке, обратном сня-
тию.
К
 Глава 9 Тормозная система 267

Замечание

4.  Выверните два винта крепления тормозного

диск к ступице и снимите диск.
Перед установкой вставьте в скобу специальное
приспособление и, вращая винт а, утопите пор-
шень в рабочий цилиндр.

5.  Перед установкой диска тщательно очистите

При отсутствии приспособления можно вдавить
поршень с помощью съёмника стопорных колец
или пассатижей с тонкими губками. Надавли-
вая на поршень, одновременно вращайте его,
вставив губки съёмника стопорных колец в пазы
на днище поршня. На механизме левого коле-
са вращайте поршень по часовой стрелке, а на
механизме правого - против часовой стрелки.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
пыльник поршня.
14.  После установки удалите воздух из гидро-
привода тормозов и восстановите уровень тор-
мозной жидкости в резервуаре главного тормоз-
ного цилиндра.
15.  Отрегулируйте стояночную тормозную систе-
му (обратитесь к Разделу «Регулировка привода
стояночного тормоза»).
Замена тормозного диска тормозного
механизма заднего колеса
Необходимый инструмент: торцевой ключ 14
мм, ключ 17 мм, съёмник стопорных колец.
1.  Снимите колесо со стороны заменяемого
сопрягаемые поверхности ступицы и диска от
ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая
частица, зажатая между сопрягаемыми поверх-
ностями, вызовет биение диска и вибрации при
торможении.
6.  Установите тормозной диск в порядке, об-
ратном снятию.
Внимание!
При замене тормозных дисков обязательно за-
мените колодки новым комплектом.
7.  Нажмите несколько раз на педаль тормоза,
чтобы подвести колодки к диску.
8.  Установите колесо.
9.  Проверьте и при необходимости восстановите
уровень тормозной жидкости в резервуаре глав-
ного тормозного цилиндра.
10.  Отрегулируйте стояночную тормозную систе-
му (обратитесь к Разделу «Регулировка привода
стояночного тормоза»).
ru !»
10 Стояночный тормоз
k. к

диска.
Регулировка привода стояночного
ta та

2.  Снимите тормозную скобу не отсоединяя от

неё шланг (обратитесь к Разделу «Снятие и уста- тормоза
новка скобы с направляющей колодок тормозного Необходимый инструмент: ключ 12 мм.
механизма заднего колеса»).
ka А

3.  Подвесьте скобу на верёвке или проволоке к

деталям подвески. Следите за тем, чтобы тор-
мозной шланг не перекручивался и не был силь-
ka к?

но натянут.
а
К
«
268 Глава 9 Тормозная система
Илл. 55. Регулировка механизма стояноч-
ного тормоза
1.  Для предварительной проверки правильности
регулировки привода стояночного тормоза не-
сколько раз выжмите педаль тормоза до упора,
чтобы выставить правильный зазор между колод-
ками и диском. Поднимите рычаг привода вверх
до упора, при этом вы должны услышать 6 или 8
щелчков храпового устройства. Если количество
щелчков не соответствует указанному или авто-
мобиль не удерживается стояночным тормозом
(обратитесь к Разделу «Проверка стояночного
тормоза»), отрегулируйте привод. Регулировоч-
ный узел привода стояночного тормоза располо-
жен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
2.  Включите I передачу (переведите селектор
автоматической трансмиссии в положение «P»).
Установите противооткатные упоры под перед-
ние колёса.
3.  Откройте бокс для мелких предметов в под-
локотнике передних сидений.
4.  Подденьте и извлеките съёмную накладку со
дна бокса.
5.  Поднимите и установите заднюю часть авто-
мобиля на опоры.
6.  Через окно в дне бокса вращайте регулиро-
вочную гайку механизма стояночного тормоза.
Добейтесь, чтобы между рычагами Б (илл. 55) и
упорами А на суппортах обоих тормозных меха-
низмов появился зазор В. Сумма зазоров в с двух
сторон автомобиля должна составлять 1-3 мм.
ka к?
«
Механизм регулировки стояночного тормоза (вид
со снятой облицовкой тоннеля пола).
7.  Проверните рукой задние колёса. Они должны
вращаться равномерно, без рывков. В противном
случае отремонтируйте привод стояночного тор-
моза или тормозные механизмы задних колёс.
Замена тросов привода стояночного
тормоза
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12
мм, отвёртки с плоским и крестообразным лез-
вием, пассатижи.
1.  Включите I передачу (переведите селектор ав-
томатической трансмиссии в положение «P»).
2.  Установите противооткатные упоры под пе-
редние колёса.
3.  Снимите облицовку тоннеля пола (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).
4.  Ослабьте затяжку регулировочной гайки ме-
ханизма стояночного тормоза.
ru !»
k. к
ta та
5.  Выведите наконечники тросов из прорезей и
отсоедините тросы от уравнителя.
ka А
6.  Поднимите и установите заднюю часть авто-
мобиля на опоры. Снимите задние колёса.
а
К
 Глава 9 Тормозная система
7.  Снимите фиксирующую скобу наконечника
оболочки троса.
8.  Немного выдвиньте оболочку троса из крон-
штейна его крепления.
9.  Максимально вытяните наконечник троса из
оболочки. Поверните рычаг привода стояночно-
го тормоза по часовой стрелке (против часовой
стрелки для тормозного механизма правого за-
днего колеса) и отсоедините наконечник троса
от рычага.
10.  Извлеките трос привода стояночного тормо-
за из отверстия в кронштейне и отведите трос в
сторону.
11.  Отверните болт крепления кронштейна троса
к продольному рычагу задней подвески.
12.  Отверните две гайки крепления держателя
троса к рычагу подвески и снимите держатель
со шпилек.
ka к?
«
269
13.  Выверните болты крепления оболочки троса
к основанию кузова.
14.  Выведите наконечник оболочки троса из окна
в продольном рычаге.
15.  Извлеките из отверстия основания кузова
трос стояночного тормоза вместе с оболочкой.
16.  Второй трос снимите аналогично.
17.  Установите тросы в порядке, обратном сня-
тию.
18.  После установки тросов привода стояночно-
го тормоза отрегулируйте стояночную тормозную
систему (обратитесь к Разделу «Регулировка при-
вода стояночного тормоза»).
Снятие и установка рычага привода
стояночного тормоза
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12
мм, отвёртки с плоским и крестообразным лез-
вием, пассатижи.
1.  Снимите облицовку тоннеля пола (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).
ru !»
k. к
ta та
2.  Ослабьте затяжку регулировочной гайки ме-
ханизма стояночного тормоза.
ka А
а
К
270 Глава 9 Тормозная система
3.  Выведите наконечники тросов из прорезей и
отсоедините их от уравнителя.
4.  Отсоедините вилку провода от выключателя
сигнализатора включения стояночного тормоза.
5.  Выверните четыре болта крепления рычага
привода стояночного тормоза к кузову...
6.  ...и снимите рычаг.
7.  При необходимости выверните винт крепле-
ния и отсоедините от кронштейна рычага вы-
ka к?
ключатель сигнализатора включения стояночного
тормоза.
8.  Перед установкой рычага на автомобиль
смажьте консистентной смазкой его зубчатый
сектор.
«
9.  Установите рычат в порядке, обратном снятию,
и отрегулируйте стояночную тормозную систе-
му (обратитесь к Разделу «Регулировка привода
стояночного тормоза»).
11 Система антиблокировки тормозов
(ABS) - общая информация
Антиблокировочная система тормозов (ABS) со-
стоит из датчиков частоты вращения колёс, вы-
ключателя на педали тормоза, гидроэлектронного
модуля управления и сигнализатора в комбина-
ции приборов. Антиблокировочная система обо-
рудована также системой экстренного торможе-
ния, обеспечивающей торможение автомобиля
с максимальной эффективностью при резком
нажатии на педаль тормоза, системой распре-
деления тормозных усилий (EBD) и системой
самодиагностики, выявляющей неисправности
компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления в тор-
мозных механизмах всех колёс при торможении
в сложных дорожных условиях и тем самым пре-
дотвращает блокировку колёс.
Система ABS обеспечивает следующие преиму-
щества:
- объезд препятствий с более высокой степенью
безопасности, в том числе и при экстренном тор-
можении;
- сокращение тормозного пути при экстренном
торможении с сохранением курсовой устойчиво-
сти и управляемости автомобиля, в том числе и
в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены
функции диагностики и поддержания работы при
отказах системы.
ru !»
Гидроэлектронный модуль управления получает
k. к
информацию о скорости движения автомобиля,
ta та
направлении движения и дорожных условиях от
датчиков частоты вращения колёс, датчика дав-
ления в системе гидроусилителя рулевого управ-
ления, датчика положения дроссельной заслонки.
ka А
После включения зажигания блок управления по-
даёт напряжение на датчики частоты вращения
колёс, в которых используется эффект холла.
Датчики генерируют выходной сигнал в виде
прямоугольных импульсов. Сигнал изменяется
пропорционально частоте вращения импульсного
а
кольца датчика.
К
 Глава 9 Тормозная система 271

На основе этой информации блок управления редней подвески.

определяет оптимальный режим торможения 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
колёс. муляторной батареи.
2.  Снимите соответствующее переднее колесо.
Различают следующие режимы работы антибло- 3.  Снимите подкрылок (обратитесь к Разделу
кировочной системы: «Снятие и установка подкрылков и брызговиков
- режим нормального торможения. колёс», Главы 11).
При нормальном торможении впускной клапан
открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии
на педаль тормоза тормозная жидкость под дав-
лением подаётся в рабочий цилиндр и приводит
в действие тормозные механизмы колёс. При
отпускании педали тормоза тормозная жидкость
возвращается в главный тормозной цилиндр че-
рез впускной и обратный клапаны;
- режим экстренного торможения. Если при экс- 4.  Выверните болт крепления и отсоедините
тренном торможении начинается блокировка ко- кронштейн 5 (илл. 56) крепления жгута от амор-
леса, модуль выдаёт на электродвигатель насоса тизационной стойки.
команду на уменьшение подачи тормозной жидко-
сти, затем напряжение подаётся на каждый элек-
тромагнитный клапан. Впускной клапан закрыва-
ется, и подача тормозной жидкости из главного
цилиндра и насоса перекрывается; выпускной
клапан открывается, и тормозная жидкость по-
ступает из рабочего цилиндра в главный, а затем
в резервуар, что вызывает сброс давления;
- режим поддержания давления. При максималь-
ном снижении давления в рабочем цилиндре
модуль выдаёт команду на поддержание давле-
ния тормозной жидкости, напряжение подаётся
на впускной клапан и не подаётся на выпускной
клапан. При этом впускной и выпускной клапаны
закрыты и тормозная жидкость из рабочего ци-
линдра не уходит;
- режим повышения давления. Если модуль опре-
деляет, что колесо не заблокировано, то напря-
жение на электромагнитные клапаны не подаётся,
тормозная жидкость через входной клапан по-
ступает в рабочий цилиндр, давление в котором
возрастает.

12 Замена датчиков частоты

вращения колёс
Необходимый инструмент: торцевые головки
10 мм, 12 мм, 14 мм, отвёртка с плоским лез-
ru !»
Илл. 56. Расположение элементов кре-
пления кабеля датчика частоты вращения
переднего колеса (подкрылок снят)
k. к

вием. 1 Разъём кабеля

ta та

2 Верхний пластиковый держатель

3 Нижний пластиковый держатель
4 Кронштейн крепления кабеля к арке колеса
5 Кронштейн крепления кабеля к амортизаци-
ka А

онной стойке
ka к?

Датчик частоты вращения переднего колеса

а

Установлен в отверстии поворотного кулака пе-

К
«
272 Глава 9 Тормозная система

кулака с самого начала установки, извлеките дат-

чик и устраните причину заедания (грязь, заусе-
нец на корпусе и т.п.). Категорически запреща-
ется запрессовывать датчик частоты вращения
колеса молотком.

5.  Выверните болт кронштейна 4 крепления жгута

к арке колеса и отведите жгут от арки.

Датчик частоты вращения заднего колеса

Установлен в отверстии ступицы.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Включите I передачу и установите упоры под
передние колёса.
3.  Приподнимите заднюю часть автомобиля,
6.  Подденьте отвёрткой нижний пластиковый
установите на надёжную опору и снимите соот-
держатель 3 кабеля и извлеките его из отвер-
ветствующее заднее колесо.
стия в арке.

7.  Аналогично отсоедините верхний пластиковый

держатель 2.

4.  Снимите облицовку багажного отделения со

стороны заменяемого датчика (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка облицовок багажного
отделения», Главы 11).
ru !»

8.  Выверните болт крепления датчика частоты

вращения к поворотному кулаку и извлеките дат-
k. к

чик из отверстия кулака.

ta та

9.  Разъедините вилку 1 кабеля датчика и сни-

мите датчик.
10.  Установите датчик частоты вращения перед- 5.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля датчика
него колеса в порядке, обратном снятию. частоты вращения заднего колеса и разъедини-
ka А

те разъём.

Внимание!
ka к?

Увеличение сопротивления перемещению дат-

чика должно ощущаться только последние 2 мм
перед его полной посадкой в кулак. Если датчик
а

с большим сопротивлением входит в отверстие

К
«
 Глава 9 Тормозная система
6.  Протолкните держатель жгута в отверстие в
кузове и вытяните кабель из салона.
7.  Выведите кабель из верхнего и нижнего дер-
жателей на арке колеса.
8.  Выверните болт крепления датчика к кулаку и
извлеките датчик из отверстия.
9.  Выверните два нижних болта крепления ниж-
него держателя кабеля датчика к продольному
рычагу задней подвески, снимите держатель с
рычага и извлеките датчик с проводом через от-
верстие в рычаге.
ka к?
«
273
10.  Выверните болт кронштейна крепления дат-
чика частоты вращения заднего колеса к кузову
11.  Снимите датчик.
12.  Установите датчик частоты вращения заднего
колеса в порядке, обратном снятию.
Внимание!
Увеличение сопротивления перемещению дат-
чика должно ощущаться только последние 2 мм
перед его полной посадкой в кулак. Если датчик
с большим сопротивлением входит в отверстие
кулака с самого начала установки, извлеките дат-
чик и устраните причину заедания (грязь, заусе-
нец на корпусе и т.п.). Категорически запреща-
ется запрессовывать датчик частоты вращения
колеса молотком.
ru !»
k. к
ta та
ka А
а
К
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
Содержание
1 Передняя подвеска - общая информация.............275 14 Снятие и установка амортизатора
2 Проверка технического состояния деталей задней подвески....................................................289
передней подвески на автомобиле.......................275 15 Снятие и установка рычагов..................................290
3 Снятие и установка амортизационной стойки 16 Замена деталей стабилизатора поперечной
передней подвески................................................277 устойчивости задней подвески..............................294
4 Ремонт амортизационной стойки 17 Замена ступицы заднего колеса............................295
передней подвески................................................278
18 Проверка и регулировка углов установки колёс....295
5 Снятие и установка рычага передней подвески....279
19 Рулевое управление - общая информация............295
6 Замена шаровой опоры передней подвески.........281
20 Осмотр и проверка рулевого управления
7 Замена стоек стабилизатора передней подвески.281 на автомобиле.......................................................296
8 Замена штанги стабилизатора 21 Проверка свободного хода (люфта)
передней подвески................................................282 рулевого колеса.....................................................297
9 Снятие и установка поворотного кулака................282 22 Снятие и установка рулевого колеса.....................298
10 Замена ступицы переднего колеса........................283 23 Снятие и установка кожуха рулевой колонки.........298
11 Снятие и установка поперечины 24 Снятие и установка рулевой колонки....................299
передней подвески................................................284
25 Рулевые тяги..........................................................301
12 Задняя подвеска - общая информация.................286
13 Проверка технического состояния деталей 26 Снятие и установка рулевого механизма...............304
задней подвески на автомобиле...........................287

Спецификации

Передняя подвеска......Независимая, пружинная, Гайка крепления штока амортизатора

типа Макферсон, со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска............................ Независимая,
рычажно-пружинная, с телескопическими
гидравлическими амортизаторами,
со стабилизатором поперечной устойчивости
Размер шин (в зависимости
от комплектации)...........195/65 R15, 205/55 R16,
225/45 R17
Рулевое управление............. Травмобезопасное,
с электрическим усилителем, рулевая колонка,
регулируемая по высоте и вылету
Рулевой механизм..................... Шестерня-рейка
Углы установки колёс
Развал передних колёс..........................-0.5°±0.5°
Схождение передних колёс.................... 0.1°±0.2°
Продольный наклон осей поворота
передних колёс....................................... 5.2°±0.5°
передней подвески.................................. 63 (6.3)
Гайка крепления пальца шаровой
опоры передней подвески................... 100 (10.0)
Гайка крепления пальца шаровой
опоры стойки стабилизатора................... 39 (3.9)
Болт крепления скобы подушки стабилизатора
поперечной устойчивости........................ 31 (3.1)
Гайка болта крепления нижнего рычага
к передней балке................................. 110 (11.0)
Гайка крепления кронштейна тормозного
шланга к стойке....................................... 13 (1.3)
Гайка болта клеммного соединения пальца
шаровой опоры с поворотным кулаком... 71 (7.1)
Болт крепления кронштейна нижнего
рычага передней подвески...................... 71 (7.1)
Болт крепления верхнего
поперечного рычага задней подвески
к продольному рычагу.............................. 71 (7.1)
ru !»
Гайка крепления верхнего
поперечного рычага задней подвески
к балке заднего моста............................. 71 (7.1)
k. к

Развал задних колёс..............................-1.0°±0.5° Гайка крепления оси нижнего

Схождение задних колёс........................ 0.2°±0.2° поперечного рычага задней подвески
ta та

к балке заднего моста......................... 112 (11.2)

Усилия затяжки резьбовых соединений, Болт крепления нижнего
Нм (кГс⋅м) поперечного рычага задней подвески
к продольному рычагу.............................. 71 (7.1)
ka А

Подвеска
Болты крепления продольного рычага
Гайки крепления колёс................98±10 (9.8±0.1) задней подвески к кузову.................... 147 (14.7)
Гайка крепления верхней опоры
ka к?

Гайка крепления верхней опоры амортизацион-

ной стойки передней подвески................ 60 (6.0) амортизатора задней подвески............... 55 (5.5)
Гайка болта крепления амортизационной Гайка крепления амортизатора
стойки передней подвески к нижнему поперечному рычагу
а

к поворотному кулаку........................... 140 (14.0) задней подвески.................................. 147 (14.7)

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 275

Болт крепления задней ступицы.............. 95 (9.5)
Рулевое управление
Гайка крепления рулевого колеса........... 44 (4.4)
Болты крепления рулевой колонки.......... 12 (1.2)
Винты крепления соединителя
подрулевых переключателей................ 2.5 (0.25)
Стяжные болты вилок карданных
шарниров рулевого вала......................... 20 (2.0)
Винты крепления защитного кожуха
рулевого вала....................................... 2.5 (0.25)
Болты крепления рулевого механизма.... 28 (2.8)
Гайки крепления шаровых пальцев
наконечников рулевых тяг........................ 25 (2.5)
Гайка крепления правой рулевой тяги
к рейке рулевого механизма................... 88 (8.8)
Контргайка наконечника рулевой тяги..... 51 (5.1)
Болт крепления корпуса вала
рулевого механизма................................ 70 (7.0)
Гайка крепления трубопровода гидросистемы
усилителя рулевого управления.............. 57 (5.7)
Гайка крепления насоса гидроусилителя
рулевого управления к кронштейну......... 25 (2.5)
Болты крепления кронштейна насоса
гидроусилителя рулевого управления..... 50 (5.0)

1 Передняя подвеска - Ступицы передних колёс установлены на нерегулируемых двух-

рядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
общая информация
Передняя подвеска независи-
мая, рычажно-пружинная типа 2 Проверка технического состояния деталей
Макферсон, с телескопическими передней подвески на автомобиле
амортизационными стойками 1
(илл. 57), витыми цилиндриче- Необходимый инструмент: ключи 8 мм, 17 мм, монтажная ло-
скими пружинами, поперечными патка.
рычагами 6, стабилизатором по- Проверку проводите в двигательном отсеке и снизу автомобиля,
перечной устойчивости торсион- установленного на смотровой яме или опорах (с вывешенными
ного типа. передними колёсами). Для предотвращения случайного запуска
Основные элементы передней двигателя выньте ключ из замка зажигания.
подвески - телескопические При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязатель-
амортизационные стойки 1, со- но проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески,
вмещающие функции телеско- на чехлах не должно быть механических повреждений.
пического элемента направляю- Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов заде-
щего механизма и демпфирую- вания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов,
щего элемента вертикальных растяжек, штанг стабилизаторов и их стоек, деталей передка ку-
колебаний колеса относительно зова в местах крепления узлов и деталей подвески.
кузова.
На амортизационных стойках
собраны витые цилиндрические
пружины, буферы сжатия с за-
щитными кожухами и верхние
опоры с упорными подшипника-
ми. Через верхнюю опору пере-
даётся нагрузка на кузов автомо-
ru !»
биля. Амортизационная стойка
соединена с рычагом 6 подвески
через поворотный кулак 4 шаро-
k. к

вой опорой 5.
Штанга стабилизатора попереч-
ta та

ной устойчивости соединена с

поперечиной 3 передней подве-
ски двумя скобами через резино-
вые подушки, а с амортизацион-
ka А

ными стойками 1 - двумя стойка-

ми 2 стабилизатора поперечной Илл. 57. Передняя подвеска
устойчивости.
ka к?

Рычаги 6 подвески прикреплены 1 Амортизационная стойка

к поперечине 3 передней подве- 2 Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
ски через сайлент-блоки и рези- 3 Поперечина передней подвески
а

нометаллические шарниры. 4 Поворотный кулак

К
«
276 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
5 Шаровая опора
6 Рычаг передней подвески
Проверьте состояние резинометаллических шар-
ниров, резиновых подушек, шаровых шарниров
подвески и состояние верхних опор телескопи-
ческих стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые по-
душки подлежат замене при разрывах и односто-
роннем выпучивании резины, а также при подре-
зании их торцевых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускают-
ся:
- признаки старения резины;
- механические повреждения;
Особое внимание обратите на механические по-
вреждения (деформации, трещины, следы заде-
вания о дорожные препятствия и др.) Элементов
подвески, особенно рычагов.
1.  В двигательном отсеке снимите защитный кол-
пачок гайки штока амортизационной стойки...
2.  ...и проверьте затяжку гайки штока.
3.  Проверьте состояние защитных чехлов ша-
ровых опор. Если чехлы повреждены, замените
их.
ka к?
«
4.  Проверьте шаровые опоры на наличие люф-
тов. Для этого вставьте монтажную лопатку между
поворотным кулаком и рычагом подвески и, опи-
раясь на рычаг, попытайтесь покачать поворот-
ный кулак.
5.  При исправных шаровых опорах, покачивая
колёса в вертикальной плоскости, убедитесь в от-
сутствии люфтов подшипников. Если есть люфты,
замените подшипники.
Рекомендация
При покачивании вывешенного переднего колеса
трудно различить люфты в подшипниках ступиц и
в шаровых опорах. Попросите ассистента нажать
на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите
люфт, то неисправны шаровые опоры.
6.  Проверьте на отсутствие люфта сайлент-блоки
крепления рычага к поперечине передней подве-
ски. Для этого вставьте монтажную лопатку или
большую отвёртку между рычагом и поперечиной
около переднего сайлент-блока и попытайтесь
покачать рычаг. Аналогично проверьте задний
ru !»
сайлент-блок. При наличии значительного люфта
даже в одном из сайлент-блоков замените рычаг
передней подвески.
k. к
ta та
ka А
7.  Проверьте надёжность затяжки верхних...
а
К
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 277

8.  ...и нижних гаек пальцев шаровых шарниров

стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
3.  Выверните болт крепления держателя кабеля
датчика частоты вращения переднего колеса из-
влеките болт и отведите кабель датчика от амор-
тизационной стойки.

9.  Проверьте наличие люфтов в шаровых шарни-

рах стоек стабилизатора поперечной устойчиво-
сти. Стойку шарниры которой имеют ощутимый
люфт, замените.

4.  Выверните болт крепления держателя тормоз-

ного шланга извлеките болт и отведите тормоз-
ной шланг от амортизационной стойки.

10.  Проверьте состояние резиновых подушек

в местах крепления штанги стабилизатора по-
перечной устойчивости к поперечине передней
подвески.

5.  Удерживая палец от проворачивания, от-

верните гайку пальца верхнего шарнира стойки
стабилизатора и отсоедините палец шарнира от
кронштейна амортизационной стойки.
ru !»
11.  Проверьте состояние защитного чехла амор-
тизационной стойки и отсутствие потёков жидко-
сти на корпусе стойки.
k. к
ta та

3 Снятие и установка
амортизационной стойки передней
подвески 6.  Отверните три гайки крепления верхней опо-
ka А

Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 14 мм, ры амортизационной стоики к кузову и снимите

17 мм, 19 мм, ключ для гаек колёс. гайки.
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
ka к?

противооткатные упоры под задние колёса.

2.  Снимите переднее колесо и установите перед-
нюю часть автомобиля на надёжную опору.
а
К
«
278 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

7.  Удерживая болт от проворачива- 2.  ...и, удерживая шток от проворачивания, ослабьте затяжку

ния, отверните гайку крепления амор- гайки штока.
тизационной стойки к поворотному 3.  Снимите амортизационную стойку с автомобиля (обрати-
кулаку и извлеките болт из отвер- тесь к Разделу «Снятие и установка амортизационной стойки
стия. Аналогично отверните вторую передней подвески», Главы 10).
гайку и извлеките болт крепления
амортизационной стойки к поворот-
ному кулаку.
8.  Удерживая стойку от падения, от-
соедините поворотный кулак от амор-
тизационной стойки и снимите амор-
тизационную стойку с автомобиля.
9.  Установите амортизационную
стойку в порядке, обратном снятию.
10.  Аналогично снимите вторую 4.  Специальным приспособлением сожмите пружину стойки.
амортизационную стойку.

Рекомендация
После установки амортизационной
стойки передней подвески и её дета-
лей проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колёс.
Для этого воспользуйтесь услугами
мастерских, располагающих специ-
альным оборудованием.
5.  Окончательно отверните гайку штока амортизационной
стойки...
4 Ремонт амортизационной
стойки передней
подвески
Необходимый инструмент: ключи 7
мм, 17 мм, приспособление для сжа-
тия пружин.
ru !»
k. к
ta та
ka А

1.  На стоящем на земле автомобиле

снимите защитный колпачок гайки
штока амортизационной стойки...
ka к?

Илл. 58. Детали амортизационной стойки передней

подвески
1 Амортизатор
а

2 Буфер хода сжатия

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 279

3 Защитный чехол
4 Гайка штока амортизатора
5 Верхняя опора амортизационной стойки
6 Пружина

6.  ...и снимите гайку.

14.  Проверьте подшипник верхней опоры. Если

он коррозирован, имеет осевое перемещение в
корпусе или его заедает при проворачивании,
замените опору.

7.  Снимите с корпуса амортизатора пружину с

верхней опорой и защитным чехлом.
8.  Снимите пружину с верхней опоры стойки.
9.  Разъедините верхнюю опору стойки и защит-
ный чехол штока.
10.  Извлеките буфер хода сжатия из защитно-
го чехла.
11.  Осмотрите детали стойки (илл. 58). При об-
наружении трещин, деформации и разрушений
15.  Замените пружину, если на ней обнаружены
на корпусе стойки или нижней чашке пружины
следы соударения витков, трещины и деформа-
замените стойку. Проводить сварочные работы
ции.
на стойке запрещается.

Замечание
Пружины (левую и правую) заменяйте парами.
16.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.

12.  Установите амортизатор в вертикальное по-

ложение и несколько раз до упора опустите и
поднимите шток амортизатора. Перемещая шток,
убедитесь в том, что он перемещается без прова-
лов, заеданий и ударов. При обнаружении потёков
жидкости также замените амортизатор.
При установке пружины следите за тем, чтобы
конец её нижнего витка упирался в специальный
ru !»
Замечания выступ нижней чашки пружины.

Данная проверка работы амортизатора прибли-

зительная, для более точной оценки её техни-
k. к

Рекомендации
ческого состояния обратитесь на специализи-
После ремонта амортизационной стойки перед-
ta та

рованную СТО. Амортизаторы (левый и правый)

заменяйте парами. ней подвески и её деталей проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте углы установки колёс.
Для этого воспользуйтесь услугами мастерских,
ka А

располагающих специальным оборудованием.

ka к?

5 Снятие и установка рычага

передней подвески
а

13.  Замените буфер хода сжатия, если он по- Необходимый инструмент: ключи 17 мм, 19 мм
вреждён. (по два), пассатижи.
К
«
280 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

1.  Взведите стояночный тормоз и установите

противооткатные упоры под задние колёса.
2.  Приподнимите переднюю часть автомобиля,
установите её на надёжные опоры и снимите ко-
лесо.

Внимание! ослабляйте и затягивайте гайки

крепления колёс только на автомобиле,
стоящем на земле. 7.  Удерживая болт заднего крепления рычага
подвески от проворачивания, отверните гайку и
извлеките болт.

3.  Извлеките шплинт гайки стопорного болта

шаровой опоры.
8.  Снимите рычаг передней подвески в сборе с
шаровой опорой.
9.  Установите рычаг передней подвески в по-
рядке, обратном снятию.
10.  При необходимости снимите с рычага шаро-
вую опору (обратитесь к Разделу «Замена шаро-
вой опоры передней подвески», Главы 10).

4.  Удерживая стопорный болт шаровой опоры Замечание

от проворачивания, отверните гайку и извлеки-
те болт.

5.  Отсоедините рычаг от поворотного кулака.

Если проверка переднего...
ru !»
k. к
ta та

6.  Выверните болт переднего крепления рыча-

ka А

га и извлеките болт из отверстий сайлент-блока ...или заднего сайлент-блока рычага подтвер-

рычага и поперечины передней подвески. дила необходимость его замены (обратитесь к
Разделу
ka к?

«Проверка технического состояния передней под-

вески на автомобиле», Главы 10), замените рычаг
передней подвески в сборе.
а

11.  Опустив автомобиль на землю, несколько раз

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 281

сильно качните его. Окончательно затягивайте рядке, обратном снятию.

резьбовые соединения подвески на автомоби-
ле, стоящем на земле, моментом, указанным в Рекомендация
приложении 1.
После замены шаровой опоры передней подвески
12.  Аналогично замените второй рычаг перед-
проверьте и при необходимости отрегулируйте
ней подвески.
углы установки колёс. Для этого воспользуйтесь
услугами мастерских, располагающих специаль-
Рекомендация
ным оборудованием.
После установки рычага передней подвески про-
верьте и при необходимости отрегулируйте углы
установки колёс. Для этого воспользуйтесь услу- 7 Замена стоек стабилизатора
гами мастерских, располагающих специальным передней подвески
оборудованием.
Необходимый инструмент: ключи 17 мм
(два).
6 Замена шаровой опоры передней 1.  Взведите стояночный тормоз.
подвески 2.  Установите противооткатные упоры под за-
дние колёса.
Необходимый инструмент: ключ 17 мм, моло- 3.  Поднимите обе стороны передней части ав-
ток, оправка подходящего диаметра. томобиля, установите её на надёжные опоры и
1.  Снимите с автомобиля рычаг передней под- снимите колесо для удобства работы.
вески в сборе с шаровой опорой (см
«Снятие и установка рычага передней подвески»,
Главы 10).

4.  Отверните гайку крепления пальца верхнего

2.  Выверните фиксирующий болт... шарнира стойки стабилизатора к амортизацион-
ной стойке, удерживая палец от проворачивания
и снимите гайку.

3.  ...и отверните две гайки установочных болтов

шаровой опоры.
ru !»
5.  Отсоедините палец шарнира от кронштейна
амортизационной стойки.
k. к
ta та

4.  Выбейте или выпрессуйте установочные болты

ka А

и снимите шаровую опору с рычага.

ka к?

Внимание!
При установке шаровой опоры болты и гайки её 6.  Отверните гайку крепления пальца нижнего
крепления замените новыми. шарнира стойки стабилизатора к штанге стаби-
а

5.  Установите шаровую опору и все детали в по- лизатора...

К
«
282 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
7.  ...и отсоедините палец от штанги.
8.  Снимите стойку стабилизатора.
9.  Установите стойку стабилизатора в порядке,
обратном снятию.
10.  При необходимости аналогично снимите вто-
рую стойку стабилизатора.
8 Замена штанги стабилизатора
передней подвески
Необходимый инструмент: ключ 14 мм.
1.  Снимите поперечину передней подвески (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка попере-
чины передней подвески», Главы 10).
2.  Выверните два болта...
3.  ...и отверните две гайки крепления штанги
ka к?
стабилизатора к поперечине.
4.  Снимите штангу стабилизатора с поперечи-
ны.
«
5.  Снимите со штанги стабилизатора две скобы
резиновых подушек.
6.  Разожмите и снимите подушки штанги ста-
билизатора.
7.  Установите штангу стабилизатора в порядке,
обратном снятию.
9 Снятие и установка поворотного
кулака
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 14 мм,
17 мм (два), 19 мм, 32 мм, съёмник для шаровых
шарниров, бородок, молоток.
Замечание
Работу по снятию поворотного кулака удобнее
выполнять на подъёмнике.
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под задние колёса.
2.  Снимите колесо, установите под переднюю
часть автомобиля опору и расконтрите бородком
гайку ступицы.
3.  Установите колесо и закрепите его двумя гай-
ками. Опустите автомобиль на землю и ослабьте
ru !»
затяжку гайки ступицы.
4.  Приподнимите переднюю часть автомобиля,
установите её на надёжные опоры, снимите коле-
k. к
со и окончательно отверните гайку ступицы.
5.  Отсоедините наконечник рулевой тяги от ры-
ta та
чага поворотного кулака (обратитесь к Разделу
«Замена наружного наконечника рулевой тяги»,
Главы 10).
ka А
а
К
6.  Выверните болт крепления датчика частоты
вращения переднего колеса...
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
7.  ...и извлеките датчик из отверстия поворот-
ного кулака.
8.  Извлеките шплинт гайки стопорного болта
шаровой опоры.
9.  Удерживая стопорный болт шаровой опоры
от проворачивания, отверните гайку и извлеки-
те болт.
10.  Отсоедините рычаг передней подвески от
поворотного кулака.
ka к?
11.  Снимите суппорт в сборе с направляющей
колодок (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка скобы с направляющей колодок тормозного
механизма переднего колеса», Главы 9), не от-
«
283
соединяя от него тормозной шланг; и закрепите
его проволокой на витках пружины, не допуская
натяжения или перегибов шланга.
12.  Снимите тормозной диск (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка тормозного диска тор-
мозного механизма переднего колеса», Главы
9).
13.  Снимите ступицу переднего колеса (обрати-
тесь к Разделу «Замена ступицы переднего ко-
леса», Главы 10).
14.  Отверните гайки двух болтов крепления
амортизационной стойки к поворотному кулаку,
удерживая болты от проворачивания. Извлеките
болты из отверстий в поворотном кулаке и крон-
штейне стойки и снимите поворотный кулак.
15.  Установите поворотный кулак и все детали в
порядке, обратном снятию.
16.  Несколько раз нажмите до упора на педаль
тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать
зазоры в тормозном механизме, появившиеся
после его снятия.
Рекомендация
После снятия и установки поворотного кулака
передней подвески проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте углы установки колёс. Для
этого воспользуйтесь услугами мастерских, рас-
полагающих специальным оборудованием.
10 Замена ступицы переднего колеса
Необходимый инструмент: ключи 14 мм, 17
мм, 32 мм, съёмник для шаровых шарниров, бо-
ru !»
родок, молоток.
Ступица переднего колеса представляет собой
неразборный узел с двухрядным шариковым под-
k. к
шипником. Корпус ступицы присоединён болтами
к поворотному кулаку. На ступице также установ-
ta та
лено магнитное кольцо датчика частоты враще-
ния колеса.
ka А
Замечание
Работу по замене ступицы удобнее выполнять на
подъёмнике.
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под задние колёса.
а
К
284 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
2.  Снимите колесо, установите под переднюю
часть автомобиля опору и расконтрите бородком
гайку ступицы.
3.  Установите колесо и закрепите его двумя гай-
ками. Опустите автомобиль на землю и ослабьте
затяжку гайки ступицы.
4.  Приподнимите переднюю часть автомобиля,
установите её на надёжные опоры, снимите коле-
со и окончательно отверните гайку ступицы.
5.  Снимите суппорт в сборе с направляющей ко-
лодок (обратитесь к Разделу «Снятие и установ-
ка скобы с направляющей колодок тормозного
механизма переднего колеса», Главы 9), не от-
соединяя от него тормозной шланг, и закрепите
его проволокой на витках пружины, не допуская
натяжения или перегибов шланга.
6.  Снимите тормозной диск (обратитесь к Разде-
лу «Снятие и установка тормозного диска тормоз-
ного механизма переднего колеса», Главы 9).
7.  Выверните четыре болта крепления ступицы к
поворотному кулаку (четвёртый болт на иллюстра-
ции не виден, так как закрыт корпусом ШРУСа)
извлеките болты...
ka к?
«
8.  ...и снимите ступицу со шлицев наконечника
ШРУСа.
9.  Установите новую ступицу в порядке, обрат-
ном снятию.
10.  Несколько раз нажмите до упора на педаль
тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать
зазоры в тормозном механизме, появившиеся
после его снятия.
11 Снятие и установка поперечины
передней подвески
Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 14 мм,
17 мм (два), 19 мм, пассатижи.
1.  Установите рулевое колесо в положение пря-
молинейного движения.
2.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под задние колёса.
3.  Приподнимите переднюю часть автомобиля,
установите её на надёжные опоры и снимите
передние колёса.
Внимание!
ru !»
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса
только на автомобиле, стоящем на земле.
4.  Выверните стяжной болт клеммного крепления
k. к
нижнего карданного шарнира промежуточного ва-
ла рулевой колонки (обратитесь к Разделу «Сня-
ta та
тие и установка рулевой колонки», Главы 10).
ka А
а
К
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 285

5.  Отверните гайку крепления пальца нижнего

шарнира стойки стабилизатора к штанге стаби-
лизатора...

12.  Установите под поперечину передней под-

вески опоры (например, гидравлические стойки
или домкраты).

6.  ...и отсоедините палец от штанги. Аналогично

отсоедините вторую стойку стабилизатора.
7.  Отсоедините наконечники рулевых тяг от ры-
чагов поворотных кулаков (обратитесь к Разделу
«Замена наружного наконечника рулевой тяги»,
Главы 10).
13.  Сдвиньте подушку с кронштейна сильфона
системы выпуска отработавших газов.

8.  Извлеките шплинт гайки стопорного болта

шаровой опоры.
14.  Выверните слева и справа по одному болту
крепления раскосов поперечины передней под-
вески.

9.  Удерживая стопорный болт шаровой опоры

от проворачивания, отверните гайку и извлеки-
те болт
15.  Выверните слева и справа по одному болту
заднего крепления поперечины передней подве-
ски к лонжеронам кузова и извлеките болты.
ru !»
k. к

10.  Отсоедините рычаг передней подвески от по-

ta та

воротного кулака. Аналогично отсоедините рычаг

от второго поворотного кулака, повторив опера-
ции 8-11 с другой стороны автомобиля.
11.  Снимите заднюю опору подвески силового 16.  Отверните слева и справа по одной гайке
ka А

агрегата (обратитесь к Разделу «Замена задней переднего крепления поперечины передней под-
опоры подвески силового агрегата», Главы 2). вески к лонжеронам кузова и снимите гайки.
ka к?
а
К
«
286 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

17.  Снимите поперечину передней

подвески в сборе с рулевым меха-
низмом и штангой стабилизатора
поперечной устойчивости.
18.  При необходимости снимите
с поперечины передней подвески
рулевой механизм (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка ру-
левого механизма», Главы 10) и
штангу стабилизатора поперечной
устойчивости (обратитесь к Разде-
Илл. 59. Задняя подвеска
лу «Замена штанги стабилизатора
передней подвески», Главы 10). 1 Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
19.  Установите все детали в по- 2 Верхний поперечный рычаг
рядке, обратном снятию. 3 Нижний поперечный рычаг
4 Поперечина задней подвески
5 Пружина задней подвески
Рекомендация 6 Амортизатор
После установки поперечины пе- 7 Управляющий рычаг
редней подвески проверьте и при 8 Продольный рычаг
необходимости отрегулируйте углы 9 Кулак задней подвески
установки колёс. Для этого вос-
пользуйтесь услугами мастерских, Затем угол развала колёс и в последнюю очередь схождение
располагающих специальным обо- колёс.
рудованием. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса
образован вертикалью и линией, проходящей через середину
верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой
опоры, закреплённой на рычаге передней подвески.
12 Задняя подвеска -
Угол развала передних колёс характеризуется отклонением
общая информация средней плоскости вращения колеса от вертикали.
Задняя подвеска независимая, Углы продольного наклона осей поворота и развала передних ко-
многорычажная (по три попереч- лёс заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются.
ных и одному продольному рычагу Схождение передних колёс представляет собой угол между
с каждой стороны), с амортизато- плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.
рами 6 (илл. 59) и стабилизатором
ru !»
1 поперечной устойчивости. На-
правляющими элементами задней
подвески являются продольные
рычаги 8, поперечные рычаги 2 и
k. к

3, а также управляющие рычаги 7.

ta та

Такая система рычагов в сочетании

с упругими резинометаллическими
шарнирами обеспечивает подвеске
свойство пассивного подруливания:
ka А

при прохождении поворотов задние Схождение передних колёс регулируют изменением длины ру-
колёса поворачиваются на неболь- левых тяг.
шой угол в сторону поворота, что При проверке и регулировке углов установки задних колёс сна-
ka к?

обеспечивает лучшую устойчивость чала проверьте угол развала колёс, затем схождение колёс.
и управляемость автомобиля. Угол развала задних колёс характеризуется отклонением сред-
ней плоскости вращения заднего колеса от вертикали.
а

Схождение задних колёс представляет собой угол между пло-

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 287

скостью вращения заднего колеса и продольной вреждения (деформации, трещины, следы заде-
осью автомобиля. вания о дорожные препятствия и др.) Элементов
подвески, особенно рычагов.

Угол развала и схождение задних колёс регулиру-

ют вращением эксцентриковых болтов крепления 1.  Проверьте резиновые втулки и затяжку резь-
нижнего поперечного рычага... бовых соединений нижних креплений амортиза-
торов.

2.  Проверьте крепление к кузову верхних опор

...и управляющего рычага к поперечине задней амортизаторов.
подвески.

Амортизатор выполняет функции гасителя коле-

баний. В нижней части он соединён с нижним по-
перечным рычагом, а в верхней части прикреплён
к кузову. На амортизаторе собраны буфер сжатия
с защитным кожухом и верхняя опора.
Нижние рычаги подвески соединены со стабили-
затором поперечной устойчивости. Стойки ста-
билизатора поперечной устойчивости закреплены 3.  Осмотрите амортизаторы, «Потение» и потеки
через шаровые шарниры на нижних поперечных жидкости не допускаются.
рычагах и штанге стабилизатора. Последняя за-
креплена на поперечине задней подвески скоба-
ми с резиновыми подушками.
ru !»
13 Проверка технического состояния
деталей задней подвески на
автомобиле
k. к

4.  Вставьте монтажную лопатку или большую

Проверки проводите снизу автомобиля, установ- отвёртку в зазор между шарниром кулака под-
ta та

ленного на смотровой яме или опорах (с выве- вески и нижним рычагом и попытайтесь покачать
шенными задними колёсами). соединение.
Для предотвращения случайного запуска двига-
теля выньте ключ из замка зажигания.
ka А

На резиновых деталях подвески не допускают-

ся:
- механические повреждения;
ka к?

- признаки старения, трещины, одностороннее

выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от арматуры.
а

Особое внимание обратите на механические по-

К
«
288 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
5.  Аналогично проверьте внутренний шарнир
нижнего рычага. При наличии значительных люф-
тов в соединениях замените соответствующий
шарнир.
6.  Проверьте крепление к кузову и состояние
шарниров продольных рычагов. При наличии
значительных люфтов в шарнирах замените про-
дольные рычаги.
7.  С помощью монтажной лопатки или большой
отвёртки проверьте наружный шарнир верхнего
поперечного рычага.
8.  Аналогично проверьте внутренний шарнир
верхнего поперечного рычага. При наличии зна-
чительного люфта даже в одном из шарниров за-
мените рычаг в сборе.
ka к?
9.  С помощью монтажной лопатки или большой
отвёртки проверьте внутренний шарнир управ-
ляющего рычага.
«
10.  Проверьте наружный шарнир управляющего
рычага. При наличии значительных люфтов даже
в одном из шарниров замените управляющий
рычаг в сборе.
11.  Покачивая колёса в вертикальной плоскости,
убедитесь в отсутствии люфтов подшипников сту-
пиц задних колёс. Если обнаружены люфты, за-
мените ступицу заднего колеса в сборе.
12.  Проверьте состояние пружин задней под-
вески. При обнаружении механического повреж-
дения или значительной просадки - замените
пружины.
Замечание
Признаки просадки пружины:
- ухудшение плавности хода, частые стуки под-
вески;
- видимый боковой перекос автомобиля или зна-
чительная разница по высоте передней и задней
частей, возникшие в процессе эксплуатации;
- следы соударения витков пружины. Пружины
заменяют только парами (правую и левую одно-
временно).
ru !»
k. к
ta та
ka А
13.  Проверьте надёжность затяжки гаек паль-
цев верхних и нижних шаровых шарниров стоек
стабилизатора.
а
К
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 289

14.  Проверьте наличие люфта в шаровых шарни-

рах стоек стабилизатора поперечной устойчиво-
сти. Стойки, шарниры которых имеют ощутимый
3.  Установите на пружину задней подвески при-
люфт, замените.
способление для сжатия пружин и немного со-
жмите пружину.

15.  Проверьте состояние резиновых подушек и

затяжку резьбовых соединений в местах крепле-
ния штанги стабилизатора к поперечине задней
4.  Отверните гайку болта нижнего крепления
подвески.
амортизатора и извлеките болт.

Рекомендация
Обратите внимание на систему выпуска отрабо-
тавших газов. Посторонние стуки, издаваемые
ею, часто принимают за стук в задней подвеске.
Применение нестандартных деталей или обрыв
элементов подвески глушителя может вызвать
стук (особенно при резком изменении оборотов
двигателя). Для проверки остановите двигатель, 5.  Выверните два болта верхнего крепления
внимательно осмотрите систему выпуска, про- амортизатора и снимите амортизатор.
верьте надёжность крепления и подвеску глу- 6.  Установите амортизатор и все ранее снятые
шителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, детали в порядке, обратном снятию.
покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в
сторону - стуков быть не должно.
Ремонт амортизатора задней подвески
14 Снятие и установка амортизатора Детали амортизатора задней подвески показаны
задней подвески на илл. 60.
Необходимый инструмент: ключи 6 мм, 17
ru !»
Необходимый инструмент: торцевой ключ 14 мм.
мм, ключ 17 мм (два), приспособление для сжа- 1.  Снимите амортизатор с автомобиля (обрати-
тия пружин. тесь к Разделу «Снятие и установка амортизатора
k. к

1.  Взведите стояночный тормоз и установите задней подвески», Главы 10).

противооткатные упоры под передние колёса.
ta та

2.  Приподнимите заднюю часть автомобиля,

установите её на надёжные опоры и снимите
колесо.
ka А
ka к?

2.  Удерживая шток от проворачивания вторым

ключом, отверните гайку штока извлеките втул-
а

ку...
К
«
290 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

для сжатия пружин и немного со-

жмите пружину, чтобы разгрузить
подвеску.

Илл. 60. Детали амортизатора задней подвески

1 Амортизатор 4.  Удерживая от проворачивания
2 Грязезащитный чехол головку болта крепления верхнего
3 Буфер сжатия поперечного рычага к кулаку задней
4 Верхняя опора стойки подвески, отверните гайку болта и
5 Втулка извлеките болт.
6 Гайка штока

3.  ...снимите верхнюю опору стойки и буфер сжатия.

4.  Установите амортизатор задней подвески вертикально и
несколько раз до упора опустите и поднимите его шток. Убе-
дитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий
и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме
того, замените амортизатор при обнаружении потёков жидко-
сти (допускается незначительное запотевание в верхней части
корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока. 5.  Удерживая от проворачивания
головку болта крепления рычага к
поперечине задней подвески, от-
Замечание верните гайку болта, извлеките
болт...
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый од-
новременно).
5.  Замените повреждённый буфер хода сжатия и другие ре-
зиновые детали амортизатора.
6.  Установите детали в порядке, обратном снятию. Тарельча-
тую шайбу подшипника верхней опоры установите отогнутым
краем вверх.

15 Снятие и установка рычагов 6.  ...и снимите верхний поперечный

рычаг с автомобиля.
7.  Внимательно осмотрите рычат
Снятие и установка верхнего поперечного рычага признаками износа сайлент-блоков
ru !»
являются разрывы, одностороннее
Необходимый инструмент: два ключа 17 мм.
выпучивание и отслоение резины
1.  Взведите стояночный тормоз и установите противооткатные
от металлической втулки.
упоры под передние колёса.
k. к

8.  Установите рычаг в порядке, об-

2.  Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса.
ратном снятию. Гайки болтов кре-
ta та

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

пления рычага окончательно затя-
гивайте на автомобиле, стоящем
на земле.
ka А

Снятие и установка
ka к?

управляющего рычага
Необходимый инструмент: два
накидных и один торцевой ключ 17
а

мм, пассатижи.
3.  Установите на пружину задней подвески приспособление
К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под передние колёса.
2.  Ослабьте затяжку гаек крепления соответ-
ствующего колеса. Поднимите заднюю часть ав-
томобиля и снимите колесо.
3.  Отогните усики шплинта гайки крепле-
ния управляющего рычага к кулаку извлеките
шплинт...
4.  ...отверните гайку и извлеките палец рычага
из отверстия в кулаке задней подвески.
5.  Удерживая от проворачивания головку регули-
ровочного болта крепления рычага к кронштейну
поперечины задней подвески, отверните гайку
болта и снимите эксцентриковую шайбу.
6.  Извлеките регулировочный болт и снимите
эксцентриковую шайбу и управляющий рычаг.
7.  Внимательно осмотрите рычаг, деформиро-
ванный рычаг замените. Проверьте состояние ша-
рового шарнира и его пыльника, а также сайлент-
блока. Признаками износа сайлент-блока явля-
ются разрывы, одностороннее выпучивание и
отслоение резины от металлической втулки.
ka к?
«
291
8.  Установите рычаг в порядке, обратном сня-
тию. Совместите центральные метки на шкалах
регулировочного болта и эксцентриковой шай-
бы с метками на поперечине задней подвески
автомобиля.
9.  Окончательно затяните гайки крепления ры-
чага на автомобиле, стоящем на земле.
Замечание
После снятия и установки управляющего рычага
проверьте и при необходимости отрегулируйте
углы установки колёс. Воспользуйтесь услугами
мастерских, располагающих специальным обо-
рудованием.
Снятие и установка нижнего
поперечного рычага и пружины задней
подвески
Необходимый инструмент: ключи 12 мм, 19 мм
(два), съёмник сайлент-блоков.
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под передние колёса.
2.  Ослабьте затяжку гаек крепления соответ-
ствующего колеса. Поднимите заднюю часть ав-
томобиля и снимите колесо.
3.  Установите на пружину задней подвески при-
способление для сжатия пружин и сожмите пру-
жину
ru !»
k. к
ta та
4.  Отверните гайку нижнего крепления стойки
стабилизатора поперечной устойчивости.
ka А
а
К
292 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
5.  Удерживая от проворачивания головку болта
крепления нижнего поперечного рычага к шарни-
ру кулака задней подвески, отверните гайку...
6.  ...опустите рычаг вниз и извлеките пружину
подвески вместе с её верхней опорной шайбой
(кулак задней подвески и продольные рычаги
сняты).
7.  Извлеките из нижнего поперечного рычага
нижнюю опорную шайбу пружины.
8.  Удерживая от проворачивания головку болта
крепления нижнего поперечного рычага к попере-
чине задней подвески, отверните гайку и снимите
эксцентриковую шайбу.
9.  Извлеките болт...
10.  ...и снимите нижний поперечный рычаг с ав-
томобиля.
ka к?
«
11.  Осмотрите рычаг и его сайлент-блок. Дефор-
мированный рычаг замените. Признаками износа
сайлент-блока являются разрывы, одностороннее
выпучивание и отслоение резины от металличе-
ской втулки. Для замены сайлент-блока потребу-
ется съёмник подходящего размера.
12.  Запрессуйте в проушину рычага новый
сайлент-блок и установите рычаг и пружину зад-
ней подвески в порядке, обратном снятию.
13.  Совместите центральную метку на шкале
регулировочного болта и метку на поперечине
задней подвески автомобиля. Гайки болтов кре-
пления рычага окончательно затягивайте на ав-
томобиле, стоящем на земле.
Замечание
После снятия и установки нижнего поперечного
рычага проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте углы установки колёс. Воспользуйтесь
услугами мастерских, располагающих специаль-
ным оборудованием.
ru !»
Снятие и установка продольного
k. к
рычага
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12
ta та
мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм, приспособление для
утапливания поршня тормозного цилиндра или
съёмник стопорных колец, отвёртка с плоским и
ka А
крестообразным лезвием, пассатижи.
1.  Взведите стояночный тормоз и установите
противооткатные упоры под передние колёса.
2.  Ослабьте затяжку гаек крепления соответ-
ствующего колеса. Поднимите заднюю часть ав-
томобиля и снимите колесо.
а
3.  Снимите облицовку тоннеля поля (обратитесь
К
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 293

к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля

пола», Главы 11).
4.  Ослабьте затяжку регулировочной гайки ме-
ханизма стояночного тормоза.

10.  Выверните два болта и отведите от продоль-

ного рычага подвески уплотнитель троса.

11.  Выверните болт крепления держателя троса

к продольному рычагу...

5.  Выведите трос из прорези и отсоедините на-

конечник троса соответствующего тормозного
механизма от уравнителя.

12.  ...и проденьте трос привода стояночного тор-

моза через отверстие рычага.

6.  Снимите фиксирующую скобу наконечника

оболочки троса.
7.  Немного выдвиньте оболочку троса из крон-
штейна его крепления.

13.  Выверните четыре болта крепления продоль-

ного рычага к кулаку задней подвески.
ru !»
k. к

8.  Максимально вытяните наконечник троса из

ta та

оболочки. Поверните рычаг привода стояночно-

го тормоза по часовой стрелке (против часовой
стрелки для тормозного механизма правого за-
Болты крепления продольного рычага к кулаку
днего колеса) и отсоедините наконечник троса
ka А

задней подвески.
от рычага.
Нижние болты одновременно крепят и кронштейн
9.  Извлеките трос привода стояночного тормо-
датчика частоты вращения колеса. Не забудьте
за из отверстия в кронштейне и отведите трос
ka к?

установить этот кронштейн при установке ры-

в сторону
чага.
а
К
«
294 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

14.  Выверните два болта крепления продольного

рычага к кузову...
2.  Удерживая палец верхнего шарнира стойки
стабилизатора от проворачивания...

15.  ...извлеките болты...
3.  ...отверните гайку крепления и выведите палец
из отверстия штанги стабилизатора.

16.  ...и снимите продольный рычаг.

17.  Осмотрите рычаг, деформированный рычаг
замените.

4.  Отверните гайку крепления пальца нижнего

шарнира стойки стабилизатора...

18.  Осмотрите сайлент-блок рычага. Признаками

износа сайлент-блока являются разрывы, одно-
стороннее выпучивание и отслоение резины от
металлической втулки. Для замены сайлент-блока
потребуется съёмник подходящего размера. 5.  ...выведите палец из отверстия нижнего по-
19.  Установите продольный рычаг в порядке, об- перечного рычага и снимите стойку стабилиза-
ru !»
ратном снятию. тора.
6.  Аналогично снимите вторую стойку стабили-
затора.
k. к

16 Замена деталей стабилизатора

поперечной устойчивости задней
ta та

подвески
Необходимый инструмент: ключ и торцевая
головка 14 мм.
ka А

1.  Вывесите автомобиль на подъёмнике или под-

нимите заднюю часть автомобиля над смотровой
ямой. Снимите задние колёса.
ka к?

7.  Для замены штанги стабилизатора вывер-

а

ните с каждой стороны по два болта крепления

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 295

скоб штанги стабилизатора к поперечине задней
подвески и снимите штангу вместе со скобами
и подушками.
8.  Снимите со штанги скобы крепления и рези-
новые подушки. Повреждённые подушки заме-
ните новыми.
9.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
17 Замена ступицы заднего колеса
Необходимый инструмент: все инструменты
для снятия заднего колеса и тормозного диска
тормозного механизма заднего колеса, а также
торцевая головка 14 мм.
Ступица заднего колеса представляет собой не-
разборный узел с двухрядным шариковым под-
шипником. Корпус ступицы присоединён болтами
к продольному рычагу задней подвески. На сту-
пице также установлен задающий диск датчика
частоты вращения колеса.
1.  Поднимите и установите заднюю часть авто-
мобиля на опоры. Снимите колесо.
2.  Снимите тормозной диск (обратитесь к Раз-
делу «Замена тормозного диска тормозного ме-
ханизма заднего колеса», Главы 9).
3.  Выверните четыре болта крепления ступицы
заднего колеса и щита тормозного механизма к
кулаку задней подвески и снимите ступицу, при-
держивая тормозной щит.
4.  Проверьте подшипник ступицы на лёгкость
вращения, отсутствие заеданий и ощутимых люф-
тов. Неисправную ступицу замените.
5.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
чения действительны для автомобилей с полно-
стью наполненным топливным баком, с запасным
колесом и набором инструментов), обусловлено
износом и деформацией деталей подвески или
деформацией кузова.
Внимание!
Замена или ремонт деталей подвески может по-
влечь за собой изменение углов установки колёс,
поэтому проверка углов установки колёс в этом
случае обязательна.
После установки автомобиля на стенд (непо-
средственно перед проверкой углов) «Прожми-
те» подвеску автомобиля, прикладывая два-три
раза усилие 392-490 н (40-50 кГс), направлен-
ное сверху вниз, сначала к заднему бамперу а
затем к переднему. Колёса автомобиля должны
быть расположены параллельно продольной оси
автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки пе-
редних колёс сначала проверьте угол продольно-
го наклона оси поворота.
19 Рулевое управление - общая
информация
На автомобили Kia Cee’d устанавливают руле-
вое управление с рулевым механизмом типа
шестерня-рейка, оснащённым электроусилите-
лем, с травмобезопасной рулевой колонкой, ре-
гулируемой по углу наклона и вылету. Рулевой
привод состоит из двух рулевых тяг, соединённых
шаровыми шарнирами с рычагами поворотных
кулаков передней подвески.
Рулевой механизм (илл. 61) установлен в подка-
потном пространстве.
Картер рулевого механизма закреплён на под-
рамнике передней подвески.
Рулевые тяги 2 прикреплены к рейке рулевого
механизма шаровыми шарнирами. Наконечни-
ки 1 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров
ru !»
соединены с поворотными кулаками передней
подвески. От проворачивания на рулевых тягах
наконечники зафиксированы контргайками. Вра-
щением рулевой тяги в шаровом шарнире от-
k. к

18 Проверка и регулировка углов носительно наконечника регулируют схождение

установки колёс
ta та

передних колёс.
Проверка и регулировка углов установки колёс
необходимы для обеспечения хорошей устой-
чивости и управляемости автомобиля, а также
ka А

равномерного износа шин при эксплуатации.

Проверяют и регулируют углы установки колёс
ka к?

на специальных стендах согласно инструкциям

по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, изме-
ренных на автомобиле, контрольным значениям,
а

указанным в Спецификациях в начале главы (зна-

К
«
296 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

Рулевое колесо оснащено подушкой безопасности и выключателем звуко- 9 Механизм

вого сигнала. Дополнительно рулевое колесо оборудовано блоком управ- регулировки
ления аудиосистемой, блоком управления темпостатом и телефоном. положения рулевой
Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки. колонки
Рулевая колонка с механизмом регулировки положения по углу наклона 10 Выключатель (замок)
и вылету оборудована энергопоглощающими устройствами, повышаю- зажигания
щими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке
зажигания, запирающим рулевой вал 1 (илл. 62). Промежуточный вал 6 На рулевой колонке также
рулевого управления соединён с рулевым валом и валом-шестерней ру- размещены подрулевые
левого механизма карданными шарнирами 5 и 7. переключатели управле-
Промежуточный вал состоит из двух частей, верхней и нижней, соединён- ния светом фар, указа-
ных между собой шлицами. При фронтальном столкновении автомобиля телями поворота, омы-
с каким-либо препятствием верхняя часть промежуточного вала входит вателем и очистителем
в нижнюю, что позволяет уменьшить длину промежуточного вала и тем ветрового стекла и стекла
самым нанести меньше вреда водителю. двери задка.

20 Осмотр и
проверка
рулевого
управления на
автомобиле
Регулярно проверяйте со-
стояние рулевого управ-
ления, так как от него за-
Илл. 61. Рулевой механизм
висит безопасность дви-
1 Наконечник рулевой тяги жения.
2 Рулевая тяга При осмотре рулевого
3 Защитный чехол управления особое вни-
4 Вал-шестерня рулевого механизма мание обращайте на со-
5 Картер рулевого механизма стояние защитных чехлов
и резьбовых соединений.
Порванные, потрескавши-
еся или потерявшие эла-
стичность резиновые чех-
лы обязательно замените,
иначе попавшие в узлы
вода, пыль и грязь быстро
выведут их из строя.
Проверьте расположение
спиц рулевого колеса, ко-
торые при прямолиней-
ном положении передних
колёс должны быть рас-
ru !»
положены симметрично
относительно вертикаль-
ной оси. В противном слу-
k. к

чае определите причину

ta та

неисправности и устра-
ните её.
Илл. 62. Рулевая колонка Поворачивая рулевое ко-
1 Рулевой вал лесо от упора до упора,
ka А

2 Рулевая колонка проверьте визуально и

3 Кронштейн крепления рулевой колонки на слух:
4 Электроусилитель рулевого управления - надёжность крепления
ka к?

5 Верхний карданный шарнир промежуточного вала рулевого механизма и ру-

6 Промежуточный вал левого колеса;
7 Нижний карданный шарнир промежуточного вала - отсутствие люфтов в
а

8 Блок управления электроусилителем рулевого управления шарнирах рулевых тяг и

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;
- отсутствие заеданий и помех, препятствующих
повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоеди-
ните рулевые тяги от рычагов поворотных кулаков
и повторите проверку. Если стуки и заедания не
прекратятся, снимите рулевой механизм с авто-
мобиля и отремонтируйте.
1.  Проверьте состояние защитных чехлов на-
конечников рулевых тяг. Замените порванные,
потрескавшиеся или потерявшие эластичность
чехлы.
2.  Резко поворачивая рулевое колесо в обоих на-
правлениях (это должен делать ассистент), про-
верьте визуально и на слух крепление рулевого
механизма. Рулевой механизм расположен на по-
перечине передней подвески. Перемещение ме-
ханизма и стуки в механизме не допускаются.
3.  Проверьте наличие люфтов в шаровых шар-
нирах наконечников рулевых тяг. Наконечники,
шарниры которые имеют ощутимый люфт, заме-
ните. Проверьте также надёжность затяжки гаек
пальцев шаровых шарниров наконечников руле-
вых тяг и их контровку шплинтами.
ka к?
«
297
4.  При необходимости проверьте затяжку бол-
тов крепления рулевого механизма к поперечине
передней подвески. Расположение болтов кре-
пления показано на снятой поперечине.
5.  Проверьте состояние защитных чехлов руле-
вых тяг. Повреждённые чехлы обязательно за-
мените.
21 Проверка свободного хода (люфта)
рулевого колеса
Необходимый инструмент: линейка, мел (или
проволока) для нанесения меток.
При увеличенном свободном ходе рулевого ко-
леса затрудняется управление автомобилем, так
как он с опозданием реагирует на действия во-
дителя. Кроме того, увеличенный ход, который не
удаётся устранить регулировкой рулевого меха-
низма, свидетельствует о неисправности рулево-
го управления (ослабление крепления рулевого
механизма, рулевых тяг или износ их деталей).
Люфт не должен превышать 5°.
Можно определить люфт и в мм по формуле:
L = (5°/360°)пd,
Где L- люфт рулевого колеса, мм;
ru !»
п = 3.14;
D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
k. к
Наружный диаметр рулевого колеса составляет
365 мм. Соответственно люфт не должен превы-
ta та
шать 16 мм.
1.  Проверяйте люфт рулевого колеса на авто-
мобиле, установленном на ровном нескользком
покрытии. Установите передние колёса в поло-
ka А
жение, соответствующее прямолинейному дви-
жению автомобиля.
2.  Закрепите линейку на панели приборов так,
чтобы её торец касался наружной поверхности
обода рулевого колеса.
3.  Не меняя положения линейки, поверните ру-
а
левое колесо влево до момента начала поворо-
К
298 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

та передних колёс. В этом положении нанесите
на обод рулевого колеса метку (закрепите про-
волоку).
4.  Не меняя положения линейки, поверните ру-
левое колесо вправо до момента начала поворота
передних колёс. В таком положении нанесите на
обод рулевого колеса вторую метку (закрепите
проволоку).
руками можно нанести себе травму в случае его
резкого отсоединения от рулевого вала.
5.  Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо
со шлицев рулевого вала.
6.  Окончательно отверните гайку крепления ру-
левого колеса.
7.  Сожмите фиксатор...

8.  ...и отсоедините разъём кабеля от рулевого

5.  Измерьте по ободу расстояние между метка-
ми. Оно должно быть не больше рассчитанного
значения.
6.  Если расстояние (свободный ход рулевого
колеса) больше, необходимо установить причину
и устранить её (обратитесь к Разделу «Осмотр и
проверка рулевого управления на автомобиле»,
Главы 10).
22 Снятие и установка рулевого
колеса
Необходимый инструмент: торцевая головка
21 мм, маркер.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Установите рулевое колесо в положение, со-
ответствующее прямолинейному движению ав-
томобиля.
3.  Снимите модуль подушки безопасности води-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
подушки безопасности водителя», Главы 11).
колеса.
9.  Нанесите, например, маркером метки на сту-
пицу и торец рулевого вала.
10.  Снимите рулевое колесо.
11.  Установите рулевое колесо в порядке, об-
ратном снятию, совместив метки на его ступице
с метками на торце рулевого вала.
12.  Установите модуль подушки безопасности в
порядке, обратном снятию.
23 Снятие и установка кожуха рулевой
колонки
Необходимый инструмент: торцевая головка
21 мм, маркер, отвёртка с крестообразным лез-
вием.
1.  Снимите рулевое колесо (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка рулевого колеса», Гла-
вы 10).
ru !»
k. к
ta та

4.  Ослабьте затяжку гайки крепления рулевого

колеса к рулевому валу, удерживая рулевое ко-
ka А

лесо от проворачивания.
2.  Выверните нижний винт...
ka к?

Внимание!
Гайку крепления рулевого колеса не отворачивай-
те полностью, иначе при снятии рулевого колеса
а
К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
3.  ...и два верхних винта крепления кожуха ру-
левой колонки...
4.  ...и снимите нижнюю...
5.  ...и верхнюю части кожуха.
6.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
24 Снятие и установка рулевой
колонки
Необходимый инструмент: торцевые головки
12 мм, 14 мм, удлинитель, пластиковая монтаж-
ная лопатка для пистонов или отвёртка с плоским
лезвием, отвёртка с крестообразным лезвием.
Рулевая колонка - один из важнейших элементов
обеспечения безопасности дорожного движения,
поэтому замените установленные в рулевой ко-
лонке валы рулевого управления или колонку в
сборе при наличии следующих дефектов:
ka к?
- люфт в карданном шарнире промежуточного ва-
ла или повреждение его клеммного соединения
с валом рулевой колонки;
«
299
- деформация или повреждение промежуточного
вала, люфт в карданных шарнирах, повреждение
клеммного соединения нижнего шарнира с валом-
шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала и деталей
рулевой колонки, повреждение шлицев для сое-
динения вала со ступицей рулевого колеса;
- повреждение механизма регулировки положе-
ния рулевой колонки;
- выход из строя электроусилителя рулевого
управления.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
ru !»
2.  Снимите рулевое колесо (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка рулевого колеса», Гла-
вы 10).
3.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
k. к
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
ta та
колонки», Главы 10).
4.  Снимите контактное кольцо подушки безопас-
ности водителя (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка контактного кольца подушки безопас-
ka А
ности водителя», Главы 11).
5.  Снимите блок подрулевых переключателей
(обратитесь к Разделу «Замена подрулевых пере-
ключателей», Главы 12).
а
К
300 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

6.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля контакт- 15.  ...отсоедините его от рулевой колонки и от-
ной группы выключателя (замка) зажигания... ведите кабель в сторону.
7.  ...и отсоедините вилку от контактной группы. 16.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля элек-
троусилителя рулевого управления...

8.  Выверните винт крепления антенного блока

иммобилизатора... 17.  ...и разъедините разъём

18.  Подденьте держатель кабеля электроуси-

9.  ...и снимите блок с замка зажигания. лителя рулевого управления отсоедините его от
10.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля... рулевой колонки и отведите жгут в сторону.

ru !»
19.  Выверните два винта крепления рукоятки
механизма регулировки положения рулевой ко-
11.  ...и разъедините разъём.
лонки...
12.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля...
k. к
ta та
ka А

20.  ...и снимите рукоятку.

ka к?

13.  ...и отсоедините вилку от рулевой колонки.

14.  Подденьте держатель кабеля...
а
К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 301

установить их в исходное положение и разъеди-

ните их.

21.  Поддев отвёрткой замок фиксатора разъёма

кабеля блока управления электроусилителем ру-
левого управления, выдвиньте замок и нажмите
на фиксатор...
27.  Отверните две гайки крепления кронштей-
на рулевой колонки к усилителю панели прибо-
ров...

22.  ...и отсоедините вилку от блока.

23.  С обеих сторон кронштейна рулевой колонки
выверните по одному болту её крепления...
Гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
28.  ...и снимите рулевую колонку с выключателем
зажигания и промежуточным валом.
29.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.

25 Рулевые тяги

Замена наружного наконечника

24.  ...и извлеките болты из отверстий кронштей- рулевой тяги
на и усилителя панели приборов.
Необходимый инструмент: ключи 17 мм, 20 мм,
22 мм, пассатижи...

ru !»
25.  Выверните болт клеммного соединения ниж-
него шарнира промежуточного вала с валом-
...и съёмник шаровых шарниров.
k. к

шестерней рулевого механизма и извлеките

болт.
ta та

Замечания
Работу удобнее выполнять на подъёмнике. Мож-
ka А

но выполнить её и на автомобиле, установлен-

ном на опоры.
Замена наконечника показана на примере ле-
ka к?

вой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте

аналогично.
26.  Пометьте (например, маркером) взаимное
Резьба левого наконечника правая, а правого -
а

расположение шарнира промежуточного вала

левая.
и вала-шестерни, чтобы при обратной сборке
К
«
302 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

1.  Взведите стояночный тормоз и установите

под задние колёса противооткатные упоры. Под-
нимите и установите на надёжную опору перед-
нюю часть автомобиля со стороны заменяемого
наконечника. Снимите колесо.

Рекомендация
Если крепёжные детали сильно загрязнены, очи-
6.  ...и выпрессуйте палец наконечника рулевой
стите их металлической щёткой и обработайте
тяти из рычага поворотного кулака передней
легкопроникающей смазкой.
подвески.

Рекомендация
При отсутствии съёмника палец можно выбить
резкими ударами по бобышке рычага поворотного
кулака, наносимыми вдоль оси рычага.

2.  Сомкните усики шплинта гайки крепления

пальца наконечника рулевой тяги...

7.  Измерьте и запомните длину свободной ча-

сти резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по
возможности не нарушить угол схождения колёс.
Разница значений длины а свободных резьбовых
частей рулевых тяг должна быть не более 3 мм.
3.  ...и извлеките шплинт из отверстия пальца.

8.  Ослабьте затяжку контргайки наконечника ру-

4.  Отверните гайку крепления шарового пальца левой тяги.
ru !»
наконечника к рычагу поворотного кулака перед-
ней подвески.
k. к
ta та
ka А

9.  Отверните наконечник от рулевой тяги, под-

считывая количество оборотов, чтобы при уста-
ka к?

5.  Установите съёмник шаровых шарниров... новке нового наконечника по возможности не

изменилось схождение колёс.
10.  Установите новый наконечник в порядке,
а

обратном снятию, ввернув его в рулевую тягу на

К
«
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 303

число оборотов, подсчитанное при снятии, и за- тяги, сжав его отогнутые ушки, и снимите хомут
тяните контргайку. с чехла.

Внимание!
Наконечники рулевых тяг невзаимозаменяемы,
при установке обратите внимание на маркировку,
нанесённую на наконечники.
11.  Повторно измерьте длину свободной части
резьбы рулевой тяги. Она должна соответствовать
значению, измеренному в п. 7. Если значение не 4.  Перекусите бокорезами замок внутреннего
соответствует, ослабьте контргайку и либо на- хомута чехла тяги...
винтите, либо свинтите наконечник в зависимо-
сти от того, увеличилась или уменьшилась длина
свободной части резьбы. Затяните контргайку и
повторите проверку.
12.  Установите палец шарнира наконечника в
бобышку поворотного кулака, навинтите на не-
го гайку, затяните её, доверните до совпадения
ближайшей прорези в гайке с отверстием под
шплинт и зашплинтуйте. 5.  ...и снимите чехол с картера рулевого меха-
низма, сдвинув чехол по тяге.

Рекомендация
После установки рулевой тяги проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы установки ко-
лёс в мастерской, располагающей специальным
оборудованием.

Замена рулевой тяги и её защитного

чехла
Необходимый инструмент: раздвижные пасса-
тижи, бокорезы, пассатижи.
Рулевую тягу заменяют сравнительно редко,
обычно при её повреждении (деформация или
срыв резьбы). Узел крепления рулевой тяги к
рейке рулевого механизма на автомобиле труд-
нодоступен, поэтому в случае повреждения ру-
левой тяги для её замены рекомендуем снять с
автомобиля рулевой механизм в сборе с тягами.
Защитный чехол рулевой тяги при наличии неко-
торых навыков можно заменить, не снимая руле-
вой механизм с автомобиля.
1.  Снимите рулевой механизм (обратитесь к Раз-
6.  Отверните внутренний шаровой шарнир руле-
вой тяги и отсоедините тягу от рейки.
Рекомендация
При отворачивании рейку рулевого механизма
для удобства зажмите в тиски с мягкими губками
(или через накладки из мягкого металла).
7.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию, с учётом следующего:
- проверьте защитный чехол рулевой тяги. Если
на чехле обнаружены трещины, замените его;
ru !»
- установите новые внутренние хомуты крепления
защитного чехла рулевой тяги.
k. к

делу «Снятие и установка рулевого механизма»,

Главы 10).
Внимание!
ta та

2.  Снимите наконечник рулевой тяги (обратитесь

к Разделу «Замена наружного наконечника руле- Хомут крепления защитного чехла к картеру ру-
вой тяги», Главы 10). левого механизма одноразовый. При сборке обя-
зательно замените его новым.
ka А
ka к?
а

3.  Ослабьте наружный хомут крепления чехла

К
«
304 Глава 10 Подвеска и рулевое управление

Новый, «не обжатый» хомут.

2.  ...и снимите нижний шарнир промежуточного
вала с вала-шестерни рулевого механизма.
3.  Снимите поперечину передней подвески в
сборе с рулевым механизмом (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка поперечины передней
подвески», Главы 10).

Индикатором правильного «обжатия» хомута яв-

ляется зазор А. Он должен быть в пределах 2.4-
2.8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до
4.  Выверните четыре болта крепления рулевого
нормы; если меньше, замените хомут.
механизма к поперечине и снимите рулевой ме-
8.  Проверьте и при необходимости отрегулируй-
ханизм с поперечины.
те углы установки колёс.
5.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию. При установке рулевого механизма обра-
тите внимание на то, чтобы рейка находилась в
26 Снятие и установка рулевого среднем (нейтральном) положении, а положение
механизма рулевого колеса соответствовало прямолинейно-
му движению.
Рулевой механизм снимают для ремонта или за-
6.  Проверьте и при необходимости отрегулируй-
мены. Однако учитывайте, что рулевой механизм
те углы установки передних колёс.
- это важнейший элемент обеспечения безопас-
ности движения. Неквалифицированный ремонт
рулевого механизма может привести к тяжёлым
последствиям, поэтому при необходимости ре-
монтируйте его только в специализированной
мастерской или заменяйте новым.
1.  В салоне автомобиля под панелью приборов
выверните стяжной болт клеммного соединения
нижнего карданного шарнира...
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 11 Кузов
Содержание
1 Общая информация...............................................305
2 Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колёс..............................................306
3 Снятие и установка бамперов...............................308
4 Снятие и установка переднего крыла....................311
5 Снятие и установка решётки короба
воздухопритока......................................................312
6 Стеклоочиститель ветрового окна.........................312
7 Капот.....................................................................314
8 Боковые двери.......................................................317
9 Дверь задка...........................................................331
10 Стеклоочиститель окна двери задка......................335
11 Крышка люка наливной трубы топливного бака....336
12 Сиденья.................................................................337
13 Панель приборов...................................................339
14 Снятие и установка облицовки тоннеля пола........342
15 Зеркала заднего вида............................................343
Спецификации
Тип.................................... Пятидверный Хэтчбэк,
цельнометаллический, несущий
Усилия затяжки резьбовых соединений,
Нм (кГс⋅м)
Болт крепления замка капота................. 9.0 (0.9)
Болт крепления замка крышки
багажника............................................... 5.0 (0.5)
1 Общая информация
Кузов автомобилей Kia Cee’d цельнометалличе-
ский, несущей конструкции, пятидверный, типа
Хэтчбэк. Каркас кузова включает в себя основание,
боковину, крышу и детали, соединённые между со-
бой электросваркой (точечной, шовной и дуговой).
Кузов представляет собой неразборную конструк-
цию, обладающую достаточной жёсткостью, и несёт
на себе все агрегаты автомобиля, навесные узлы
кузова и детали интерьера.
К навесным узлам относятся боковые двери, ка-
пот, дверь задка, передние крылья, передний и
задний бамперы. Боковые двери, капот и дверь
задка прикреплены к кузову петлями, передние
крылья - болтами.
Боковые двери снабжены опускными стёклами и
оснащены стеклоподъёмниками с электроприводом
(на комплектации classic электростеклоподъёмники
установлены только в передних дверях). Для защи-
16 Снятие и установка облицовок салона..................344
17 Снятие и установка облицовок
багажного отделения.............................................346
18 Снятие и установка полки крепления
аккумуляторной батареи........................................348
19 Замена стёкол боковины.......................................349
20 Система пассивной безопасности (SRS) -
общая информация................................................349
21 Снятие и установка подушки безопасности
водителя................................................................350
22 Снятие и установка контактного кольца
подушки безопасности водителя...........................351
23 Снятие и установка переднего
ремня безопасности.............................................352
24 Снятие и установка замка ремня безопасности....353
25 и установка заднего ремня безопасности............354
26 Снятие и установка выключателя подушки
безопасности переднего пассажира.....................354
Болт крепления петли капота к кузову.... 23 (2.3)
Гайка крепления петли капота к капоту.9.5 (0.95)
Болт крепления петли крышки багажника.23 (2.3)
Болт крепления петли двери к кузову..... 26 (2.6)
Болт крепления петли к двери................. 26 (2.6)
Болт крепления защёлки замка двери..... 20 (0.2)
ты от бокового удара двери усилены специальной
ударопрочной балкой.
Стекла боковых дверей, боковин и двери задка гну-
тые, полированные, закалённые. Стекло ветрового
ru !»
окна трёхслойное, вклеено в проем кузова. Стекло
двери задка также вклеено в проем двери задка.
Стекла боковин вклеены в рамки, закреплённые
k. к
в проёмах кузова через резиновые уплотнители.
Стекло двери задка оснащено электрообогревом.
ta та
Оба бампера пластмассовые, усилены металли-
ческими балками. Передний и задний бамперы
окрашены в цвет кузова, выполнены с декоратив-
ными вставками, прикреплены к кузову винтами и
ka А
пластмассовыми фиксаторами.
В целях безопасности в конструкцию переднего
бампера включён пластиковый энергопоглощаю-
ka к?
щий элемент.
Передние сиденья раздельные, с регулировкой угла
наклона спинки, продольного положения сиденья
а
и высоты подушки, а также поясничного подпора в
К
«
306 Глава 11 Кузов

спинке сиденья водителя (только на комплектации Время от времени проводите тонкой металличе-
premium). Подголовники сидений лёгкосъёмные, ской пластинкой между боковым стеклом и рези-
регулируемые по высоте, установлены на спин- новой накладкой на двери, чтобы удалить пыль и
ках всех сидений (на спинке задних сидений три песок и предохранить стекло от царапин.
подголовника). После мойки обязательно выньте резиновые ков-
Заднее сиденье с раздельными подушкой и спин- рики и просушите салон. Влага под ковриками -
кой. При необходимости заднее сиденье склады- главная причина появления коррозии пола.
вается по частям для увеличения объёма багаж-
ного отделения.
Задние ремни безопасности для всех пассажиров 2 Снятие и установка подкрылков и
инерционные, диагональные. брызговиков колёс
В целях повышения пассивной безопасности ав-
томобиль оборудован системой SRS. В эту си- Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
стему входят фронтальные и боковые подушки, бразным лезвием.
шторки безопасности и преднатяжители перед-
них ремней безопасности, которые срабатывают
в момент аварии. Замечание
В салоне автомобиля установлены энергопогло-
Работа показана на примере брызговиков и под-
щающая панель приборов, прикуриватель (по за-
крылков с левой стороны автомобиля. Брызго-
казу штатно устанавливают розетки для дополни-
вики и подкрылки с правой стороны снимают
тельных электропотребителей), вещевые ящики,
аналогично.
противосолнечные козырьки, зеркало заднего
1.  Для снятия брызговика переднего колеса взве-
вида, поручни, система отопления, кондициони-
дите стояночный тормоз, установите противоот-
рования и вентиляции салона. Наружные зеркала
катные упоры под задние колёса, приподнимите
заднего вида оборудованы электроприводом и
переднюю часть автомобиля, установите её на
электрообогревом. Рулевое колесо также осна-
надёжные опоры и снимите переднее колесо.
щено электрообогревом.
2.  В арке переднего колеса выверните три винта
Объём, температуру направление и интенсив-
крепления брызговика...
ность воздушных потоков регулируют переклю-
чателями, установленными в блоке управления
системой отопления, кондиционирования и вен-
тиляции салона.
Брызговики колёс и подкрылки установлены в
арках всех колёс.
Автомобиль оборудован электромоторными зам-
ками дверей.
Вытяжная вентиляция кузова осуществляется
через дефлекторы с клапанами в задней части
кузова.
Для буксировки автомобиля в передней части ку-
зова может быть установлена специальная, пред- Винты крепления брызговика колеса.
назначенная для этой цели съёмная проушина. 3.  ...и снимите брызговик.
Для использования автомобиля в качестве бук- 4.  Для снятия подкрылка переднего колеса сни-
сировщика служит несъёмная проушина в задней мите брызговик переднего колеса (см. пп. 1-3 в
ru !»
части кузова. данном подразделе).
k. к

Рекомендации
ta та

На время длительной стоянки автомобиля не на-

крывайте кузов чехлом из плотного материала.
Намокший под дождём чехол создаёт при на-
греве на солнце паровую «баню», лакокрасоч-
ka А

ное покрытие кузова под ним может отслоиться

и вспучиться. Кроме того, под порывами ветра
чехол перемещается и стирает краску на высту- 5.  Выверните фиксаторы пистонов крепления
ka к?

пающих частях кузова. подкрылка к кузову и извлеките пистоны.

Не кладите на кузов резиновые предметы. Через
некоторое время резина оставит на покрытии
а

(особенно светлом) несмываемые пятна.

К
«
 Глава 11 Кузов 307

2.  Выверните фиксатор пистона

6.  Аналогично извлеките пистоны крепления подкрылка к перед- нижнего крепления брызговика к
нему бамперу. заднему бамперу и извлеките пи-
стон из отверстия.

7.  Поддев края пистонов (илл. 63) крепления подкрылка к перед-

нему крылу извлеките пистоны...
3.  В арке заднего колеса вывер-
ните два винта крепления брызго-
вика к заднему бамперу и снимите
брызговик.

4.  Снятие подкрылка заднего ко-

леса.
Выверните фиксаторы пяти писто-
Илл. 63. Расположение пистонов крепления подкрылка к нов (илл. 64) его крепления...
переднему крылу
8.  ...и снимите подкрылок.
9.  Установите подкрылок и брызговик переднего колеса в поряд-
ru !»
ке, обратном снятию.
k. к

Снятие брызговика заднего колеса

ta та

1.  Включите I передачу (переведите селектор автоматической

трансмиссии в положение «P»), установите противооткатные упоры
под передние колёса, приподнимите заднюю часть автомобиля,
установите её на надёжные опоры и снимите заднее колесо.
ka А
ka к?
а
К
«
308 Глава 11 Кузов

Илл. 64. Расположение элементов крепления подкрылка за-

днего колеса

5.  ...и извлеките пистоны.

6.  Отверните пластиковую гайку крепления подкрылка (см. илл. 64).

7.  Снимите подкрылок.
8.  Установите детали в порядке, обратном снятию.

3 Снятие и установка бамперов

Снятие и установка переднего бампера

ru !»
Необходимый инструмент: отвёртка с крестообразным лезвием, ния бампера и снимите пи-
торцевые головки 8 мм, 12 мм. стоны.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной бата-
k. к

реи.
ta та
ka А
ka к?

3.  Выверните фиксаторы
шести нижних пистонов
2.  Выверните фиксаторы шести верхних пистонов (илл. 65) крепле- (илл. 66) крепления бампе-
а

ра и извлеките пистоны.
К
«
 Глава 11 Кузов 309

Илл. 65. Расположение верхних пистонов крепления бам- 6.  Сожмите фиксаторы разъёма
пера кабеля лампы противотуманной
фары и отсоедините вилку от
лампы.

7.  Нажмите на фиксатор разъёма

кабеля и отсоедините вилку от
лампы освещения при повороте.
Илл. 66. Расположение нижних пистонов крепления бампе- 8.  Аналогично отсоедините разъ-
ра ёма жгутов проводов от лампы
противотуманной фары и лампы
освещения при повороте с дру-
гой стороны переднего бампера
и снимите бампер.

4.  Выверните два болта (по одному с каждой стороны) заднего

крепления бампера к кронштейнам передних крыльев с внутренней
стороны арок передних колёс.
9.  Для снятия усилителя перед-
него бампера выверните восемь
болтов (по четыре с каждой
стороны) крепления усилителя
переднего бампера к фланцам
ru !»
лонжеронов кузова и снимите
усилитель.
k. к
ta та

5.  Преодолевая сопротивление боковых держателей, отсоедините

передний бампер от крыльев и отведите бампер от кузова на длину
присоединённых проводов.
ka А

10.  Для снятия фиксатора боко-

ka к?

вого крепления переднего бам-

пера выверните два болта его
крепления.
а

11.  Установите передний бампер

К
«
310 Глава 11 Кузов

и все снятые детали в порядке, об-

ратном снятию.

Снятие и установка заднего

бампера
Необходимый инструмент: от-
вёртка с крестообразным лезвием,
торцевые головки 8 мм, 10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи. Пистоны крепления брызговика заднего бампера с правой сто-
2.  Снимите брызговики задних ко- роны.
лёс (обратитесь к Разделу «Снятие
и установка подкрылков и брызго-
виков колёс»).
3.  Снимите задние фонари, уста-
новленные на кузове (обратитесь к
Разделу «Замена заднего фонаря»,
Главы 12)...

7.  Извлеките пистоны.
8.  Отверните три гайки А (илл. 67) и одну гайку Б крепления
брызговика заднего бампера к кузову
9.  Извлеките пистоны в, как это делали выше в данном под-
разделе, и снимите брызговик заднего бампера.

4.  ...и выверните с каждой стороны

по одному болту крепления заднего
бампера к боковинам.

5.  В арках задних колёс выверни-

те фиксаторы двух пистонов кре-
пления подкрылков к брызговику Илл. 67. Расположение элементов крепления брызгови-
заднего бампера и извлеките пи- ка заднего бампера
стоны.
ru !»
k. к
ta та
ka А

10.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля фонарей освещения

6.  Выверните фиксаторы трёх пи-
номерного знака и разъедините разъём.
стонов крепления брызговика бам-
11.  Извлеките три пистона нижнего крепления заднего бампе-
ka к?

пера к кузову и бамперу с правой

ра к усилителю, вывернув их фиксаторы.
стороны.
а
К
«
 Глава 11 Кузов 311

Пистоны крепления бампера к усилителю.

16.  С обеих сторон автомобиля

выверните фиксаторы двух пи-
стонов бокового крепления бам-
пера и извлеките пистоны.
17.  Снимите задний бампер.

12.  С обеих сторон проёма двери задка выверните по одному

винту (илл. 68) верхнего крепления бампера.

18.  Для снятия усилителя за-

днего бампера выверните во-
семь болтов (по четыре с каждой
стороны) крепления усилителя
к фланцам лонжеронов кузова
и снимите усилитель заднего
Илл. 68. Расположение винтов и пистонов верхнего кре- бампера.
пления заднего бампера 19.  Установите задний бампер
и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.

4 Снятие и установка
переднего крыла
Необходимый инструмент:
торцевая головка 10 мм.
1.  Отсоедините провод от клем-
мы «минус» аккумуляторной ба-
тареи.
13.  Выверните фиксаторы двух пистонов верхнего крепления (см. 2.  Снимите подкрылок перед-
ru !»
илл. 68) и снимите пистоны. него колеса с соответствующей
14.  Подденьте края заднего бампера... стороны (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка подкрылков
k. к

и брызговиков колёс»).
ta та
ka А
ka к?

15.  ...и, преодолевая сопротивление боковых держателей, от-

соедините задний бампер от кузова.
а

3.  Выверните болт переднего

К
«
312
крепления крыла к каркасу двига-
тельного отсека.
4.  Снимите блок-фару (обра-
титесь к Разделу «Замена блок-
фары», Главы 12).
5.  Снимите боковой фонарь ука-
зателя поворота (обратитесь к
Разделу «Замена бокового указа-
теля поворота», Главы 12).
6.  Выверните болт крепления
крыла к основанию кузова...
7.  ...а также верхний...
8.  ...и нижний болты крепления к
передней стойке.
9.  Выверните два болта передне-
го крепления крыла.
10.  Выверните два болта верхнего
крепления крыла и снимите его.
Глава 11 Кузов
11.  Установите переднее крыло и все ранее снятые детали в
обратном порядке.
5 Снятие и установка решётки короба
воздухопритока
Необходимый инструмент: пластиковая лопатка для демонта-
жа пистонов и отвёртка с плоским узким лезвием.
1.  Откройте капот и установите его на упор.
2.  Снимите рычаги стеклоочистителя (обратитесь к Разделу «Сня-
тие и установка рычагов стеклоочистителя ветрового окна»).
Илл. 69. Расположение пистонов крепления решётки ко-
роба воздухопритока к кузову
3.  Утопите фиксаторы четырёх пистонов (илл. 69) крепления
решётки короба воздухопритока.
4.  Подденьте пистоны и извлеките их из отверстий.
5.  Потяните шланг жиклёра стеклоомывателя и отсоедините
шланг от переходника в питающем шланге.
6.  Подденьте держатель шланга...
ru !»
k. к
7.  ...и, вынув держатель из отверстия, отсоедините шланг от
брызговика двигательного отсека.
ta та
8.  Снимите решётку короба воздухопритока.
9.  Установите решётку короба воздухопритока и все детали в
порядке, обратном снятию.
ka А
6 Стеклоочиститель ветрового окна
ka к?
Замена щёток стеклоочистителя ветрового окна
а
Замена щёток стеклоочистителя ветрового окна инструмент не требу-
ется.
К
«
 Глава 11 Кузов 313

1.  Отведите рычаг стеклоочистителя от стекла, прео- 1.  Снимите щётки с рычагов стеклоочистителя

долевая усилие пружины рычага. (обратитесь к Разделу «Замена щёток стеклоо-
чистителя ветрового окна»).

2.  Подденьте замок адаптера щётки стеклоочистителя

и откиньте его.

2.  Подденьте отвёрткой защитный колпачок гай-

ки крепления рычага стеклоочистителя и сними-
те его.

3.  Повернув щётку, установите её перпендикулярно

рычагу.

3.  Отверните гайку крепления рычага стеклоо-

чистителя.
4.  Покачивая рычаг, снимите его с оси повод-
ка.
5.  Аналогично снимите второй рычаг стеклоо-
4.  Нажмите на фиксатор адаптера щётки стеклоочи- чистителя.
стителя... 6.  Установите рычаги стеклоочистителя в поряд-
ке, обратном снятию.

Замечания
Рычаги стеклоочистителя (левый и правый) раз-
ной длины. Обращайте на это внимание при их
установке.

5.  ...сдвиньте щётку по рычагу вниз, выводя адаптер

ru !»
щётки из крючка рычага и снимите её с рычага.
6.  Аналогично снимите вторую щётку.
k. к

Замечание
ta та

Щётки стеклоочистителя (левая и правая) разной
длины. Обращайте на это внимание при установке
щёток.
Для облегчения процесса установки рычагов сте-
клоочистителя и обеспечения работы стеклоо-
чистителя в нужном диапазоне ветрового окна в
стекле выполнены...
ka А

7.  Установите щётки в порядке, обратном снятию.

ka к?

Снятие и установка рычагов

стеклоочистителя ветрового окна
Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
а

лезвием, торцевая головка 14 мм.

К
«
314
...специальные метки для установки
щёток.
Снятие и установка трапеции
стеклоочистителя ветрового
окна
Необходимый инструмент: торце-
вая головка 10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
2.  Снимите рычаги стеклоочистителя
ветрового окна (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка рычагов стеклоо-
чистителя ветрового окна»).
3.  Снимите решётку короба воздухо-
притока (обратитесь к Разделу «Сня-
тие и установка решётки короба воз-
духопритока»).
4.  Выверните два болта крепления
трапеции стеклоочистителя к крон-
штейнам кузова.
5.  Отведите стеклоочиститель от ку-
зова на длину присоединённых про-
водов.
6.  Поверните стеклоочиститель разъ-
ёмом кабеля на себя, нажмите на
фиксатор вилки отсоедините вилку от
моторедуктора и снимите трапецию
стеклоочистителя в сборе с моторе-
дуктором.
Глава 11 Кузов
7.  Установите трапецию и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
7 Капот
Снятие и установка капота
Необходимый инструмент: торцевая головка 12 мм, маркер,
пластиковая лопатка для демонтажа пистонов или отвёртка
с плоским лезвием.
1.  Откройте капот.
2.  При необходимости снимите шумоизоляцию капота, для че-
го извлеките одиннадцать пистонов (илл. 70) её крепления.
Илл. 70. Расположение пистонов крепления шумоизо-
ляции капота
3.  Если капот снимаете не для замены, пометьте положение
петель, например, обведя их маркером.
4.  Придерживая капот (это должен делать ассистент), вывер-
ните по два болта крепления левой и правой петель капота.
5.  Установите капот и все снятые детали в порядке, обратном
снятию. Если устанавливаете старый капот, перед окончатель-
ru !»
ной затяжкой болтов крепления необходимо сориентировать
его по ранее нанесённым меткам.
6.  Если капот был заменён, перед окончательной затяжкой
k. к
болтов крепления надо отрегулировать его положение таким
образом, чтобы зазоры между капотом и крыльями были оди-
ta та
наковыми с обеих сторон, а зазор между верхней поперечи-
ной рамки радиатора и кромкой капота был равномерным на
всем её протяжении.
ka А
ka к?
а
К
«
 Глава 11 Кузов 315

7.  Отрегулируйте капот по высоте. Для это-

го вворачивайте или выворачивайте регулиро- 6.  Выверните два задних болта крепления замка
вочные буферы. Установите буферы так, чтобы капота к рамке радиатора.
поверхность капота совпадала с поверхностью
крыльев.

Снятие и установка замка капота

Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм.
1.  Откройте капот. 7.  Выверните два передних болта крепления зам-
2.  Снимите передний бампер (обратитесь к Раз- ка капота к рамке радиатора и снимите замок.
делу «Снятие и установка переднего бампера»).

3.  Извлеките наконечник оболочки заднего тро- 8.  Извлеките наконечник оболочки переднего

са привода замка капота из держателя на рамке троса привода из держателя на корпусе замка.
радиатора. 9.  Отсоедините наконечник переднего троса от
рычага замка и снимите трос.

ru !»
4.  Аналогично извлеките из держателя наконеч- 10.  Для замены повреждённой или сильно корро-
ник оболочки переднего троса привода. зированной пружины предохранительного крюч-
k. к

ка, отцепив отогнутые концы пружины от корпуса

замка и крючка, снимите пружину
ta та
ka А

5.  Поверните наконечник заднего троса до со-

ka к?

впадения с прорезью в наконечнике переднего

троса и разъедините тросы.
11.  Аналогично снимите для замены пружину
а

замка капота.
К
«
316 Глава 11 Кузов

12.  Смажьте подвижные элементы замка, уста-

новите замок и все снятые детали в порядке,
обратном снятию. При необходимости перед
окончательной затяжкой болтов крепления от-
регулируйте положение замка, добиваясь его
чёткой работы.

Снятие и установка рукоятки и привода

замка капота 6.  Выведите наконечник оболочки заднего тро-
са привода замка капота из паза в механизме
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
привода.
бразным лезвием.
1.  Снимите переднюю облицовку левого порога
(обратитесь к Разделу «Снятие и установка об-
лицовок салона»).

7.  Выведите наконечник троса из рычага меха-

низма привода замка капота и снимите меха-
низм.
2.  Выверните винт крепления рукоятки привода
замка капота и снимите рукоятку.
3.  Преодолевая сопротивление фиксаторов,
снимите переднюю облицовку боковины кузова
(обратитесь к Разделу «Снятие и установка об-
лицовок салона»).

8.  Для замены заднего троса привода замка ка-

пота разъедините задний и передний тросы (см.
пп. 3-6 «Снятие и установка замка капота»).

4.  Выверните два винта крепления механизма

привода замка капота...

9.  Извлеките держатели троса привода замка

ru !»
капота из отверстий на каркасе двигательного
отсека и вытяните трос из салона через отвер-
стие в переборке.
k. к

10.  Для замены переднего троса привода зам-

ка капота снимите замок (обратитесь к Разделу
ta та

«Снятие и установка замка капота»).

5.  ...и отведите механизм от боковины кузова.

ka А
ka к?
а
К
«
 Глава 11 Кузов 317

11.  Извлеките наконечник оболочки переднего 3.  Выверните винт крепления обивки двери, рас-
троса привода из держателя на корпусе замка. положенный в гнезде подлокотника.

4.  Подденьте край заглушки внутренней ручки и

12.  Отсоедините наконечник переднего троса от снимите заглушку, преодолевая упругое сопро-
рычага замка и снимите трос. тивление её фиксаторов.
13.  Установите передний и задний тросы приво-
да замка капота, механизм привода замка капота
и все детали в порядке, обратном снятию.

8 Боковые двери

5.  Выверните винт крепления обивки двери, рас-

Снятие и установка обивки передней положенный под заглушкой внутренней ручки.
двери
Необходимый инструмент: отвёртки с плоским
и крестообразным лезвием.

Рекомендация
Рекомендуем приобрести специальный набор
приспособлений для демонтажа облицовок ин- 6.  Поддев край заглушки блока переключателей
терьера салона автомобиля. управления стеклоподъёмниками, снимите её.

Замечание
Показаны снятие и установка обивки левой пе-
редней двери. Обивку правой передней двери
снимают и устанавливают аналогично.
1.  Подденьте край декоративной накладки под-
локотника...

7.  Выверните винт крепления обивки двери, рас-

положенный под заглушкой.
ru !»
8.  Подденьте нижний край обивки двери и, пре-
одолевая сопротивление фиксаторов, отдели-
те нижнюю часть обивки от внутренней панели
k. к

двери.
9.  Отделите от внутренней панели двери верх-
ta та

нюю часть обивки, преодолевая сопротивление

2.  ...и снимите накладку, преодолевая упругое
пистонов (илл. 71) её крепления.
сопротивление её фиксаторов.
ka А
ka к?
а
К
«
318 Глава 11 Кузов

Замена стекла
передней двери
Необходимый инструмент:
торцевая головка 10 мм.

Замечание
10.  Выведите наконечник оболочки троса из паза внутренней ручки
Показаны снятие и установка
передней двери.
стекла левой передней двери.
Стекло правой передней две-
ри снимают и устанавливают
аналогично.
1.  Снимите обивку передней
двери (обратитесь к Разделу
«Снятие и установка обивки
передней двери»).

2.  Снимите заглушки техноло-

гических отверстий монтажной
панели.

Илл. 71. Расположение пистонов крепления обивки перед-

ней двери

Технологические отверстия в
монтажной панели.
3.  Подсоедините аккумуля-
торную батарею.
11.  Выведите наконечник троса привода замка передней двери из 4.  Временно подсоедините
ru !»
рычага внутренней ручки. блок управления стеклоподъ-
ёмниками и, нажимая на кла-
вишу блока управления сте-
k. к

клоподъёмником, установите
стекло передней двери в по-
ta та

ложение, при котором болты

крепления обоймы стекла к
ползуну расположатся напро-
тив отверстий в монтажной
ka А

панели двери. Зафиксируйте

12.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля блока управления сте- стекло в этом положении, на-
ka к?

клоподъёмниками отсоедините вилку от блока и снимите обивку пример, малярным скотчем.

двери.
13.  Установите обивку передней двери и все снятые детали в по-
а

рядке, обратном снятию.

К
«
 Глава 11 Кузов 319

2.  Снимите стекло передней двери (обратитесь к Разделу «За-

мена стекла передней двери»).

5.  Выверните через технологиче-

ские отверстия болты крепления
стекла к ползуну стеклоподъёмника 3.  Разъедините разъём кабеля на монтажной панели, нажав на
и аккуратно извлеките болты. её фиксатор.

Внимание! будьте
внимательны: не уроните
болты крепления стекла внутрь
двери. Для того чтобы достать
их из полости двери, придётся
снимать монтажную панель.
6.  Аккуратно извлеките стекло из
двери, вынимая его вверх и пово-
рачивая в проёме двери, как пока-
зано на иллюстрации.

Маркировка стекла. Илл. 72. Расположение болтов крепления монтажной

Для замены приобретайте стекло с
такой же маркировкой.
7.  Установите стекло передней
двери и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
панели
4.  Выверните одиннадцать болтов (илл. 72) крепления монтаж-
ной панели к внутренней панели двери.

Замена стеклоподъёмника
передней двери
Необходимый инструмент: тор-
ru !»
цевая головка 10 мм, отвёртка с
плоским лезвием.
k. к

5.  Отведите панель от двери на длину присоединённых про-

Замечание
ta та

водов и троса.
Показаны снятие и установка ме-
ханизма стеклоподъёмника левой
передней двери. Механизм сте-
ka А

клоподъёмника правой передней

двери снимают и устанавливают
аналогично.
ka к?

1.  Снимите обивку передней две-

ри (обратитесь к Разделу «Снятие
и установка обивки передней две-
а

ри»). 6.  Вытолкните из окон в монтажной панели уплотнители троса

К

привода замка...
«
320 Глава 11 Кузов

7.  ...и кабеля.

12.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля замка

и отсоедините вилку от замка.

8.  Извлеките кабель из заднего...

13.  Отожмите один...

9.  ...и переднего держателей на лицевой стороне

монтажной панели...

14.  ...и второй пластмассовые фиксаторы кре-

пления замка двери к монтажной панели...

Замечание
Показано на снятой монтажной панели.

10.  ...а также из нижнего...

ru !»
k. к

15.  ...сдвиньте монтажную панель вперёд, от-

ta та

соединяя тем самым закреплённый на ней крон-

штейн от замка, и извлеките трос привода замка
11.  ...и верхнего держателей на её обратной из отверстия в монтажной панели.
стороне.
ka А
ka к?
а

16.  Подденьте отвёрткой замок разъёма кабеля

К

двери выдвиньте замок...

«
 Глава 11 Кузов 321

Замена внутренней ручки привода

замка передней двери
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Снимите обивку передней двери (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка обивки передней
двери»).
17.  ...и отсоедините вилку от разъёма на стой-
ке кузова.

2.  Снимите шумоизоляционную наклейку с одно-

го из винтов крепления внутренней ручки.

18.  Протолкните внутрь двери чехол кабеля...

3.  Выверните винты крепления внутренней ручки

к обивке передней двери...

19.  ...и его вилку. Затем снимите панель.

Замечание

4.  ...и снимите ручку.

5.  Установите внутреннюю ручку передней две-
ри и все снятые детали в порядке, обратном
ru !»
снятию.
k. к

Замена наружной ручки и выключателя

привода замка передней двери
ta та

Стеклоподъёмник не имеет общего кронштейна,

его элементы закреплены на монтажной панели Необходимый инструмент: торцевая головка 10
заклёпками. В связи с этим стеклоподъёмник за- мм, пластиковая лопатка для демонтажа пистонов
меняют вместе с монтажной панелью. Отдельно или отвёртка с плоским лезвием.
ka А

можно заменить только моторедуктор стекло-

подъёмника (обратитесь к Разделу «Замена мо-
торедуктора электростеклоподъёмника», Главы Замечание
ka к?

12).
Показаны снятие и установка наружной ручки
20.  Установите детали в порядке, обратном сня-
привода замка левой передней двери. Наружную
тию.
ручку привода замка правой передней двери сни-
а

мают и устанавливают аналогично.

К
«
322 Глава 11 Кузов

1.  Подденьте заглушку отверстия болта крепле- Замечание

ния выключателя замка передней двери...
Показаны снятие и установка замка левой перед-
ней двери. Замок правой передней двери снима-
ют и устанавливают аналогично.

Снятие замка передней двери

1.  Снимите монтажную панель передней двери

(обратитесь к Разделу «Замена стеклоподъёмника
2.  ...и извлеките заглушку
передней двери»).
2.  Снимите наружную ручку привода замка пе-
редней двери (обратитесь к Разделу «Замена
наружной ручки и выключателя привода замка
передней двери»).

3.  Выверните болт крепления выключателя замка

передней двери.
4.  Потяните наружную ручку на себя...

3.  Выверните три винта крепления замка перед-

ней двери к торцу двери.

5.  ...и извлеките выключатель замка из двери.

6.  Сдвиньте наружную ручку назад...
4.  Выверните винт крепления замка к наружной
панели двери...
ru !»

7.  ...и снимите ручку выводя её из зацепления с

механизмом замка.
k. к

8.  При необходимости снимите уплотнительную 5.  ...и извлеките замок передней двери из по-
прокладку наружной ручки. лости двери.
ta та

9.  Установите наружную ручку привода замка 6.  Установите замок передней двери и все сня-
передней двери в порядке, обратном снятию. тые детали в порядке, обратном снятию.
ka А

Замена замка и защёлки замка Замечание

передней двери На резьбовую часть винтов крепления замка на-
ka к?

Необходимый инструмент: торцевая головка 8 несите анаэробный фиксатор резьбы.

мм, ключ Torx T30. Для снятия защёлки замка передней двери...
а
К
«
 Глава 11 Кузов 323

...выверните два винта крепления защёлки замка

передней двери и снимите защёлку.
Замена ограничителя открывания
передней двери
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм.
Замечание
Показаны снятие и установка ограничителя от-
крывания левой передней двери. Ограничитель
открывания правой передней двери снимают и
устанавливают аналогично.
1.  Снимите монтажную панель передней двери
(обратитесь к Разделу «Замена стеклоподъёмника
передней двери»).
4.  Протолкните ограничитель внутрь полости
двери и извлеките его через проем во внутрен-
ней панели двери.
5.  Установите ограничитель открывания перед-
ней двери и все детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка передней двери
Необходимый инструмент: торцевая головка
12 мм.
Замечание
Показаны снятие и установка левой передней
двери. Правую переднюю дверь снимают и уста-
навливают аналогично.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.

2.  Отверните две гайки крепления ограничите-

ля к двери.
2.  Подденьте отвёрткой замок разъёма кабеля
двери выдвиньте замок...
Внимание!
После отсоединения ограничителя открывания
ru !»
двери не открывайте дверь на большой угол -
это может привести к повреждению наружной
панели двери.
k. к
ta та

3.  ...и отсоедините вилку от разъёма на стойке

ka А

кузова.
ka к?

3.  Выверните болт крепления ограничителя от-

крывания двери к стойке кузова.
а
К
«
324 Глава 11 Кузов

4.  Выверните болт крепления ограничителя две-

ри к стойке. 2.  ...и снимите заглушку, преодолевая упругое
сопротивление её фиксаторов.

Внимание!
После отсоединения ограничителя открывания
двери не открывайте дверь на большой угол -
это может привести к повреждению наружной
панели двери.
5.  Если снимаете дверь не для замены, пометьте
положение её петель на двери (например, обве- 3.  Выверните винт крепления обивки двери, рас-
дите петли по контуру маркером). положенный под заглушкой внутренней ручки.
4.  Поддев край заглушки корпуса переключателя
управления стеклоподъёмником, снимите её.

6.  Придерживая дверь, выверните по два болта

крепления к двери нижней и верхней петель и
снимите дверь в сборе.
7.  Установите переднюю дверь в порядке, об-
ратном снятию. 5.  Выверните винт крепления обивки двери, рас-
положенный под заглушкой.
6.  Подденьте нижний край обивки двери и, прео-
долевая сопротивление пистонов, отделите ниж-
Снятие и установка обивки задней
нюю часть обивки от внутренней панели двери.
двери 8.  Подденьте край угловой декоративной на-
Необходимый инструмент: отвёртки с плоским кладки...
и крестообразным лезвием.

Рекомендация
Рекомендуем приобрести специальный набор
ru !»
приспособлений для демонтажа облицовок ин-
терьера салона автомобиля.
k. к

9.  ...и снимите её, преодолевая упругое сопро-

Замечание
ta та

тивление пистонов крепления.

Показаны снятие и установка обивки левой зад- 10.  Отделите от внутренней панели двери верх-
ней двери. Обивку правой задней двери снимают нюю часть обивки, преодолевая сопротивление
и устанавливают аналогично. пистонов (илл. 73) её крепления.
ka А

1.  Подденьте край заглушки внутренней руч-

ки...
ka к?
а
К
«
 Глава 11 Кузов 325

Замена стекла задней

двери
Необходимый инструмент: тор-
цевая головка 10 мм, отвёртка с
крестообразным лезвием.

Замечание
11.  Выведите наконечник оболочки троса из паза внутрен-
ней ручки задней двери. Показаны снятие и установка стек-
ла левой задней двери. Стекло
правой задней двери снимают и
устанавливают аналогично.
1.  Снимите обивку задней двери
(обратитесь к Разделу «Снятие
и установка обивки задней две-
ри»).
2.  Снимите заглушку техноло-
гического отверстия монтажной
12.  Выведите наконечник троса привода замка задней двери панели.
из рычага внутренней ручки.

Технологическое отверстие в мон-

13.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля выключателя тажной панели.
управления стеклоподъёмником... 3.  Подсоедините аккумуляторную
батарею.
4.  Временно подсоедините вы-
ключатель управления стекло-
подъёмником и, нажимая на кла-
вишу выключателя, установите
стекло задней двери в положение,
при котором болт крепления обой-
мы стекла к ползуну расположится
напротив отверстия в монтажной
панели двери. Зафиксируйте стек-
ло в этом положении, например,
малярным скотчем.
ru !»
k. к
ta та

Илл. 73. Расположение пистонов крепления обивки

задней двери 5.  Выверните через технологи-
ka А

ческое отверстие винт крепления

стекла к ползуну стеклоподъём-
14.  ...отсоедините вилку от выключателя и снимите обивку
ника...
двери.
ka к?

6.  ...и аккуратно извлеките винт.

15.  Установите обивку задней двери и все снятые детали в
порядке, обратном снятию.
а
К
«
326 Глава 11 Кузов

12.  Снимите уплотнитель стекла с наружной

7.  Снимите монтажную панель задней двери (об- угловой декоративной накладки...
ратитесь к Разделу «Замена стеклоподъёмника
задней двери»).

13.  ...и снимите накладку.

8.  Выверните три винта крепления наружной
угловой декоративной накладки.

14.  Отверните две гайки и выверните болт кре-

пления направляющей опускного стекла.
9.  Выверните задний...

ru !»
Гайки и болт крепления направляющей опускно-
10.  ...и передний винты крепления наружной по- го стекла.
k. к

доконной накладки...
ta та
ka А

11.  ...и снимите накладку.

ka к?

15.  Извлеките шпильки направляющей опуск-

ного стекла из отверстий во внутренней панели
двери...
а
К
«
 Глава 11 Кузов 327

3.  Подденьте край уплотнителя кабеля двери и

извлеките уплотнитель из отверстия в централь-
16.  ...и выньте направляющую через монтажное ной стойке кузова.
окно в панели.
17.  Аккуратно извлеките стекло из двери, вы-
нимая его вверх и поворачивая в проёме двери,
как показано на иллюстрации.

4.  Извлеките из стойки разъём кабеля, нажмите

на её фиксатор...

Маркировка стекла.
Для замены приобретайте стекло с такой же
маркировкой.
18.  Установите стекло задней двери и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.

Замечание
На резьбовую часть винта крепления обоймы
5.  ...и разъедините разъём.
стекла к ползуну стеклоподъёмника нанесите
6.  Протолкните внутрь двери чехол кабеля и его
анаэробный фиксатор резьбы.
вилку.

Замена стеклоподъёмника задней

двери
Необходимый инструмент: торцевая головка 10
мм, пластиковая лопатка для демонтажа пистонов
или отвёртка с плоским лезвием.

Замечание 7.  Выверните девять болтов (илл. 74) крепления

ru !»
монтажной панели к внутренней панели двери.
Показаны снятие и установка механизма стекло-
подъёмника левой задней двери. Механизм сте-
клоподъёмника правой задней двери снимают и
k. к

устанавливают аналогично.
1.  Снимите обивку задней двери (обратитесь
ta та

к Разделу «Снятие и установка обивки задней

двери»).
2.  Отсоедините обойму стекла задней двери от
ka А

ползуна стеклоподъёмника (обратитесь к Разделу

«Замена стекла задней двери»).
ka к?

8.  Вытолкните из окна в монтажной панели

уплотнитель троса привода замка.
а
К
«
328 Глава 11 Кузов

9.  Отожмите два пластмассовых фиксатора крепления 12.  ...отсоедините жгут от внутренней

замка двери к монтажной панели и отсоедините панель панели двери...
от замка.

13.  ...и снимите монтажную панель.

Илл. 74. Расположение болтов крепления монтаж-
ной панели задней двери
Замечание
Стеклоподъёмник не имеет общего
кронштейна, его элементы закрепле-
ны на монтажной панели заклёпками. В
связи с этим стеклоподъёмник заменяют
вместе с монтажной панелью. Отдельно
можно заменить только моторедуктор
стеклоподъёмника (обратитесь к Раз-
делу «Замена моторедуктора электро-
стеклоподъёмника», Главы 12).
14.  Установите детали в порядке, об-
ратном снятию.

Замена внутренней ручки

привода замка задней двери
Необходимый инструмент: отвёртка с
крестообразным лезвием.
ru !»
1.  Снимите обивку задней двери (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка
обивки задней двери»).
k. к
ta та

10.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля замка и отсое-

дините вилку от замка.
11.  Подденьте держатель кабеля...
ka А
ka к?

2.  Выверните винты крепления внутрен-

а

ней ручки к обивке передней двери и

снимите ручку.
К
«
 Глава 11
3.  Установите внутреннюю ручку привода замка
задней двери и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
Замена наружной ручки привода замка
задней двери
Необходимый инструмент: торцевая головка 10
мм, пластиковая лопатка для демонтажа пистонов
или отвёртка с плоским лезвием.
Замечание
Показаны снятие и установка наружной ручки ле-
вой задней двери. Наружную ручку правой задней
двери снимают и устанавливают аналогично.
1.  Подденьте заглушку отверстия болта крепле-
ния вкладыша наружной ручки задней двери и
извлеките заглушку.
2.  Выверните болт крепления вкладыша наруж-
ной ручки задней двери.
3.  Потяните наружную ручку на себя и извлеките
вкладыш из двери.
4.  Сдвиньте наружную ручку назад...
ka к?
5.  ...и снимите ручку, выведя её из зацепления
с механизмом замка.
К
«
Кузов 329
6.  При необходимости снимите уплотнительную
прокладку наружной ручки.
7.  Установите наружную ручку привода замка
задней двери в порядке, обратном снятию.
Замена замка и защёлки замка задней
двери
Необходимый инструмент: торцевая головка 8
мм, ключ Torx T30.
Замечание
Показаны снятие и установка замка левой зад-
ней двери. Замок правой задней двери снимают
и устанавливают аналогично.
Снятие замка задней двери
1.  Снимите монтажную панель задней двери (об-
ратитесь к Разделу «Замена стеклоподъёмника
задней двери»).
2.  Снимите наружную ручку привода замка зад-
ней двери (обратитесь к Разделу «Замена наруж-
ной ручки привода замка задней двери»).
3.  Выверните три винта крепления замка задней
двери к торцу двери.
ru !»
k. к
4.  Выверните винт крепления замка к наружной
панели двери...
ta та
ka А
а
5.  ...и извлеките замок из полости задней две-
ри.
330 Глава 11 Кузов

6.  Установите замок задней двери и все снятые Внимание!

детали в порядке, обратном снятию.
После отсоединения ограничителя открывания
двери не открывайте дверь на большой угол -
это может привести к повреждению наружной
Замечание
панели двери.
На резьбовую часть винтов крепления замка на-
несите анаэробный фиксатор резьбы.

Для снятия защёлки замка задней двери...

4.  Протолкните ограничитель внутрь полости

двери и извлеките его через проем во внутрен-
...выверните два винта крепления защёлки замка ней панели двери.
и снимите защёлку. 5.  Установите ограничитель открывания задней
двери и все детали в порядке, обратном сня-
тию.
Замена ограничителя открывания
задней двери
Снятие и установка задней двери
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм. Необходимый инструмент: торцевая головка
12 мм.

Замечание
Замечание
Показаны снятие и установка ограничителя от-
крывания левой задней двери. Ограничитель от- Показаны снятие и установка левой задней двери.
крывания правой задней двери снимают и уста- Правую заднюю дверь снимают и устанавливают
навливают аналогично. аналогично.
1.  Снимите монтажную панель задней двери (об- 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ратитесь к Разделу «Замена стеклоподъёмника муляторной батареи.
задней двери»).
ru !»

2.  Подденьте край уплотнителя кабеля двери и

k. к

2.  Выверните два болта крепления ограничите- извлеките уплотнитель из отверстия в централь-

ta та

ля к двери. ной стойке кузова.

ka А
ka к?

3.  Извлеките из стойки разъём кабеля, нажмите

3.  Выверните болт крепления ограничителя от- на её фиксатор и разъедините вилку.
а

крывания двери к стойке кузова.

К
«
 Глава 11 Кузов 331

4.  Выверните два винта крепления нижней об-

лицовки, расположенные в ручках для закрыва-
ния двери.

4.  Выверните болт крепления ограничителя две-

ри к стойке.
5.  Если снимаете дверь не для замены, пометьте
положение её петель на двери (например, обве- Винты крепления нижней облицовки в ручках для
дите петли по контуру маркером). закрывания двери.

6.  Придерживая дверь, выверните по два болта 5.  Выверните два нижних винта крепления ниж-
крепления к двери нижней и верхней петель и ней облицовки двери задка.
снимите дверь в сборе.
7.  Установите заднюю дверь в порядке, обрат-
ном снятию.

9 Дверь задка

Снятие и установка облицовок двери

задка
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Откройте дверь задка.
2.  Подденьте край верхней облицовки двери зад-
ка и, преодолевая сопротивление пластмассовых
пистонов, снимите облицовку.
6.  Подденьте край нижней облицовки двери зад-
ка и снимите нижнюю облицовку вместе с обеими
боковыми облицовками, преодолевая упругое со-
противление пистонов их крепления.
ru !»
k. к

Пистоны крепления верхней облицовки двери

задка.
ta та

Повреждённые пистоны замените.

Пистоны крепления нижней облицовки двери
задка.
ka А
ka к?
а

3.  Выверните по одному винту крепления боко- Кроме этого по два пистона есть на каждой боко-
К

вых облицовок с обеих сторон двери.

«
332 Глава 11 Кузов

вой облицовке (показано на снятой боковой об-

лицовке). Повреждённые пистоны замените.
Снятие и установка замка двери задка
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите нижнюю облицовку двери задка
(обратитесь к Разделу «Снятие и установка об-
лицовок
Двери задка»).
7.  При необходимости сожмите фиксаторы кре-
пления боковых облицовок и отсоедините их от
нижней облицовки.
8.  Установите облицовки двери задка в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка упоров двери задка

Необходимый инструмент: отвёртка с плоским 3.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля и отсоеди-
лезвием. ните вилку от замка двери задка.

Замечание
Работа показана на примере упора с левой сто-
роны кузова. Упор с правой стороны кузова сни-
мают и устанавливают аналогично.
1.  Откройте дверь задка и зафиксируйте её в от-
крытом положении (например, деревянным бру-
ском подходящей длины)

4.  Выверните три болта крепления замка двери

задка и снимите замок.
5.  Установите замок двери задка и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.

Замечание

2.  Подденьте отвёрткой и выдвиньте пружинный

фиксатор нижнего шарнира упора двери задка.
ru !»
3.  Отсоедините нижний шарнир от опоры на ку-
зове.
k. к
ta та

Если замок нечётко запирается или отпирается,

если закрывание сопровождается ударом, отре-
гулируйте положение замка, для чего при осла-
ka А

бленных болтах его крепления перемещайте за-

мок вправо-влево или вперёд-назад.
ka к?

4.  Подденьте отвёрткой и выдвиньте пружинный

фиксатор верхнего шарнира упора двери задка.
5.  Отсоедините верхний шарнир от опоры на
двери задка и снимите упор.
а

6.  Установите упор двери задка в порядке, об-

К

ратном снятию.
«
 Глава 11 Кузов 333

Снятие и установка защёлки замка

двери задка
Необходимый инструмент: ключ Torx T30.
1.  Снимите заднюю облицовку багажного отде-
ления (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
облицовок багажного отделения»).

5.  Для снятия кнопки отпирания замка двери зад-

ка выдвиньте фиксатор разъёма кабеля кнопки и
отсоедините вилку от кнопки.

2.  Выверните два винта крепления защёлки зам-

ка и снимите защёлку
3.  Установите защёлку замка двери задка в по-
рядке, обратном снятию.

Снятие и установка наружной ручки и

кнопки отпирания замка двери задка
Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием, пассатижи.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите нижнюю облицовку двери задка (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка облицо-
вок двери задка»).
6.  Отожмите фиксатор и снимите кнопку.
7.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
Снятие и установка двери задка
Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием, ключ 10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите облицовки двери задка (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовок двери
задка»).

3.  Для снятия наружной ручки двери задка со-

жмите пассатижами два её фиксатора...
ru !»
3.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля и отсоеди-
ните вилку от замка двери задка.
k. к
ta та

4.  ...и снимите ручку

ka А
ka к?

4.  Выдвиньте фиксатор разъёма кабеля кноп-

ки отпирания замка двери задка и отсоедините
а

вилку от кнопки.
К
«
334 Глава 11 Кузов

5.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля стеклоо- 10.  Подденьте отвёрткой держатель кабеля и от-
чистителя двери задка и отсоедините вилку от соедините жгут от внутренней панели двери.
моторедуктора стеклоочистителя.

11.  Выверните болт крепления «массовых» про-

водов и отсоедините провода от панели двери.

6.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля и отсое-

дините вилку от нагревательного элемента за-
днего стекла.

12.  Извлеките уплотнитель и вытяните кабель

через отверстие в панели двери задка.

7.  Сожмите фиксатор и разъедините разъём ка-

беля дополнительного стоп-сигнала.
13.  Отсоедините питающую трубку жиклёра сте-
клоомывателя от обратного клапана.
14.  Зафиксируйте дверь задка в открытом по-
ложении (например, деревянным бруском под-
ходящей длины).
ru !»

8.  Сожмите фиксатор и разъедините разъёма

k. к

жгутов проводов фонарей освещения номерно-

го знака.
ta та

15.  Подденьте отвёрткой и сдвиньте пружин-

ные фиксаторы верхних шарниров упоров двери
ka А

задка.
16.  Отсоедините верхние шарниры от опор на
двери задка.
ka к?

17.  Если дверь задка снимаете не для замены,

9.  Снимите держатель кабеля с края внутренней пометьте положение петель, например, обведя
панели двери задка. их маркером.
а
К
«
 Глава 11 Кузов 335

3.  ...и снимите щётку с рычага.

18.  Выверните по два болта крепления левой и
4.  Установите щётку стеклоочистителя двери
правой петель.
задка в порядке, обратном снятию.
19.  Вдвоём с ассистентом снимите дверь зад-
ка.
20.  Установите дверь задка и все снятые детали Снятие и установка рычага
в порядке, обратном снятию. стеклоочистителя окна двери задка
Если устанавливаете старую дверь задка, перед Необходимый инструмент: торцевая головка
окончательной затяжкой болтов крепления не- 12 мм.
обходимо сориентировать её по ранее нанесён-
ным меткам.
21.  Если дверь задка была заменена, перед окон-
чательной затяжкой болтов крепления надо отре-
гулировать её положение таким образом, чтобы
зазоры между сопрягаемыми с ней кузовными
элементами были равномерными.
22.  Отрегулируйте положение двери относитель-
но наружной поверхности кузова.
Вращая в требуемом направлении резиновые 1.  На стекле двери задка есть метка для пра-
упоры, расположенные по углам двери. вильной установки рычага стеклоочистителя. Если
23.  При необходимости отрегулируйте поло- метка плохо заметна, пометьте на стекле поло-
жение замка, добиваясь его чёткой работы (об- жение щётки, например, маркером.
ратитесь к Разделу «Cнятие и установка замка
двери задка»).

10 Стеклоочиститель окна двери

задка

2.  Аккуратно разожмите края защитного колпачка

Снятие и установка щётки гайки крепления рычага и снимите колпачок.
стеклоочистителя двери задка
Для данной работы инструмент не потребуется.
1.  Отведите рычаг стеклоочистителя от стекла.
ru !»
k. к

3.  Отверните гайку крепления рычага.

4.  Снимите рычат стеклоочистителя с оси мо-
ta та

2.  Повернув щётку против часовой стрелки, уста-
торедуктора.
5.  Установите рычаг стеклоочистителя в порядке,
обратном снятию, совместив щётку стеклоочисти-
теля с меткой на стекле двери задка.
ka А

новите её перпендикулярно рычагу, нажмите на

фиксатор...

Снятие и установка стеклоочистителя

ka к?

окна двери задка

Необходимый инструмент: торцевая головка
а

10 мм.
К
«
336 Глава 11
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите рычаг стеклоочистителя окна двери
задка (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
рычага стеклоочистителя окна двери задка»).
3.  Снимите нижнюю облицовку двери задка (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка облицо-
вок двери задка»).
4.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля стеклоо-
чистителя двери задка и отсоедините вилку от
моторедуктора стеклоочистителя.
5.  Выверните три болта крепления стеклоочисти-
теля к внутренней панели двери задка и снимите
стеклоочиститель.
6.  Снимите резиновые опоры стеклоочистите-
ля.
7.  Обжатые и повреждённые опоры замените
новыми.
8.  Снимите уплотнитель вала моторедуктора
стеклоочистителя. Повреждённый уплотнитель
замените новым.
9.  Установите стеклоочиститель окна двери
ka к?
задка и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
К
«
Кузов
11 Крышка люка наливной трубы
топливного бака
Снятие и установка крышки люка
наливной трубы топливного бака
Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием.
1.  Отоприте единый замок, нажав на кнопку вы-
ключателя, расположенного на консоли панели
приборов, или нажав на кнопку пульта дистан-
ционного управления замками.
2.  Нажмите на задний край крышки люка налив-
ной трубы и отпустите - крышка приоткроется под
действием пружины.
3.  Полностью откройте крышку люка.
4.  Поддев отвёрткой фиксатор крышки, сдвиньте
наружу крышку по кронштейну и снимите её.
5.  Установите крышку люка наливной трубы то-
пливного бака в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка замка крышки
люка наливной трубы топливного бака
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите нижнюю облицовку левой боковины
(обратитесь к Разделу «Снятие и установка об-
лицовок багажного отделения»).
ru !»
k. к
ta та
3.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля элек-
ka А
тропривода замка крышки люка наливной трубы
топливного бака и отсоедините вилку.
4.  Отверните две гайки крепления электропри-
вода к боковине кузова...
а
 Глава 11 Кузов 337

3.  Разожмите фиксаторы декоративных накла-

док болтов задних креплений салазок сиденья к
Гайки крепления электропривода замка крышки основанию кузова и снимите накладки.
люка наливной трубы топливного бака.
5.  ...и отведите привод от боковины.

Декоративные накладки болтов задних креплений

салазок сиденья к основанию кузова.

6.  Разверните привод обратной стороной к се-

бе, извлеките из держателя на его корпусе упор
оболочки троса отсоедините наконечник троса от
рычага привода и снимите привод.
4.  Выверните болты.

7.  В полости боковины сожмите два фиксатора

замка и извлеките замок с тросом привода на-
ружу через люк в заднем крыле.
8.  Установите замок его электропривод и обли-
цовку боковины в порядке, обратном снятию.
12 Сиденья
Снятие и установка переднего сиденья
5.  Сдвиньте сиденье назад до упора.
6.  Выверните два болта переднего крепления
салазок сиденья к основанию кузова.
ru !»
k. к

Необходимый инструмент: торцевая головка

ta та

10 мм, отвёртка с плоским лезвием.

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи. 7.  Поддев отвёрткой держатели жгутов проводов
2.  Сдвиньте сиденье вперёд до упора. отсоедините жгуты от каркаса сиденья.
ka А
ka к?
а
К
«
338 Глава 11 Кузов

8.  Разъедините разъём кабеля обогрева сиденья, 3.  Аналогично снимите декоративные накладки

отжав отвёрткой его фиксаторы... петель правой части подушки заднего сиденья.

4.  Выверните два болта крепления петель левой

9.  ...и извлеките сиденье из салона автомоби- части подушки заднего сиденья к основанию ку-
ля. зова и извлеките её из салона автомобиля.
10.  Установите переднее сиденье и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
11.  Правое переднее сиденье снимайте и уста-
навливайте аналогично.

Снятие и установка заднего сиденья

Необходимый инструмент: торцевая головка
12 мм, пластиковая лопатка или отвёртка с пло-
5.  Выверните два болта крепления петель правой
ским лезвием.
части подушки заднего сиденья к основанию ку-
1.  Подденьте края декоративных накладок петель
зова и извлеките её из салона автомобиля.
левой части подушки заднего сиденья...
6.  Подденьте край декоративной накладки шар-
нира спинок...
ru !»

2.  ...и снимите накладки.

k. к

7.  ...и снимите накладку.

ta та
ka А
ka к?

Декоративные накладки петель левой части по-

душки заднего сиденья. 8.  Выверните болт крепления шарнира спинок к
основанию кузова...
а
К
«
 Глава 11 Кузов 339

буют высокой квалификации исполнителя. В связи с этим в дан-

ном подразделе описано только снятие вещевого ящика и нижнего
декоративного щитка, так как снятие вещевого ящика требуется
для замены салонного фильтра системы вентиляции и кондицио-
нирования, а снятие декоративного щитка необходимо при снятии
рулевой колонки и для получения полного доступа к монтажному
блоку предохранителей и реле, расположенному под панелью при-
боров. Снятие остальных элементов панели приборов (сопел систе-
мы вентиляции, комбинации приборов, информационного дисплея,
головного устройства аудиосистемы, блока управления системой
9.  ...и откиньте верхнюю часть
отопления и кондиционирования, выключателей, установленных в
шарнира.
декоративной накладке консоли) описано в соответствующих гла-
вах. При необходимости снятия панели приборов для замены или
получения доступа к другим узлам обратитесь на станцию техни-
ческого обслуживания.

Внимание!
В зоне а (см. илл. 75) панели приборов установлена подушка без-
опасности переднего пассажира. Неквалифицированное снятие
панели приборов или ремонт отдельных её узлов могут вызвать
10.  Снимите втулку левой спинки
неожиданное срабатывание подушки, что, в свою очередь, чрева-
с оси на кузове и извлеките спин-
то травмами.
ку из салона автомобиля.
11.  Аналогично снимите правую
спинку заднего сиденья.
12.  Установите заднее сиденье в
порядке, обратном снятию.

13 Панель приборов

Общая информация
На автомобиль устанавливают па-
нель приборов (илл. 75) разбор-
ной конструкции, состоящую из
собственно декоративной панели
и каркаса.
Декоративная панель представ-
ляет собой формованную пласт- Илл. 75. Панель приборов
массовую деталь, прикреплённую
а Зона установки подушки безопасности переднего пассажира
винтами к каркасу с помощью
1 Боковые сопла системы отопления, вентиляции и
ru !»
Съёмных элементов к декора-
кондиционирования
тивной панели прикреплены кон-
2 Комбинация приборов
трольные приборы, органы управ-
3 Центральные сопла системы отопления, вентиляции и
ления автомобилем и системой
k. к

кондиционирования
отопления (кондиционирования)
4 Блок сигнализаторов
ta та

и вентиляции или климат контро-

5 Головное устройство аудиосистемы
лем (в зависимости от комплек-
6 Блок управления системой отопления, вентиляции и
тации); накладки, закрывающие
кондиционирования (климат-контролем)
узлы, расположенные под па-
7 Блок розеток и порта USB
ka А

нелью приборов, или служащие

8 Вещевой ящик
для установки приборов, органов
управления; сопла системы ото-
ka к?

пления и кондиционирования, ве-

щевой ящик. Снятие и установка нижнего декоративного щитка
Работы по демонтажу панели при- панели приборов
а

боров достаточно сложны и тре- Необходимый инструмент: отвёртка с крестообразным лезвием,

К
«
340 Глава 11 Кузов

пластиковая лопатка для демонтажа пистонов или ёма и извлеките разъём из гнезда в декоратив-
отвёртка с плоским лезвием. ном щитке.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Подденьте край левой торцевой накладки па-
нели приборов...

8.  Сожмите фиксаторы колодок жгутов проводов

отсоедините вилки от блока переключателей под-
светки комбинации приборов и электрообогрева
рулевого колеса...

3.  ...и, преодолевая сопротивление фиксаторов,

снимите её.

9.  ...от регулятора корректора света фар и сни-

мите декоративный щиток.
10.  Установите нижний декоративный щиток па-
нели приборов в порядке, обратном снятию.

4.  Выверните два винта бокового крепления де-
коративного щитка.
Снятие и установка вещевого ящика
Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
стообразным лезвием, пластиковая лопатка для
демонтажа пистонов или отвёртка с плоским
лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи,
2.  Откройте вещевой ящик.

5.  Отожмите фиксаторы крепления щитка к па-

нели приборов...
ru !»
3.  Сожмите ушки пальца вещевого ящика и сни-
мите шток демпфера с пальца.
k. к
ta та

6.  ...и отведите щиток от панели на длину при-

соединённых проводов.
ka А
ka к?

4.  Поверните против часовой стрелки и снимите

левый и правый ограничители открывания веще-
вого ящика.
а

7.  Сожмите фиксаторы диагностического разъ-

К
«
 Глава 11 Кузов 341

корпуса вещевого ящика.

5.  Извлеките оси обеих петель вещевого ящика

и снимите вещевой ящик.
11.  Выверните восемь винтов центрального кре-
пления корпуса вещевого ящика.

6.  Отсоедините от панели приборов уплотнитель 12.  Подденьте край облицовки боковины и от-

проёма двери. соедините её от панели приборов.
7.  Подденьте край правой торцевой накладки
панели приборов...

13.  Подденьте край облицовки шланга охлажде-

ния вещевого ящика...

8.  ...и, преодолевая сопротивление пластмассо-

вых фиксаторов, отсоедините её.

14.  ...и снимите облицовку, преодолевая упругое

сопротивление её фиксаторов.
ru !»

9.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля выключа-

теля подушки безопасности переднего пассажи-
k. к

ра отсоедините вилку от выключателя и снимите

накладку панели приборов.
ta та
ka А

15.  Извлеките шланг из паза корпуса вещевого

ящика.
16.  Отведите корпус вещевого ящика от панели
ka к?

приборов на длину присоединённых проводов.

а

10.  Выверните два винта бокового крепления

К
«
342 Глава 11 Кузов

17.  Сожмите фиксаторы колодок жгутов прово-

дов, отсоедините вилки от выключателя плафона
подсветки вещевого ящика... 7.  ...и снимите накладку, преодолевая упругое
сопротивление её фиксаторов.

18.  ...и от плафона и снимите корпус вещевого

ящика.
19.  Установите снятые детали в порядке, обрат- 8.  В задней части верхней декоративной наклад-
ном снятию. ки облицовки тоннеля пола отожмите два фикса-
тора с обеих её сторон и отсоедините накладку
от облицовки тоннеля пола.
14 Снятие и установка облицовки 9.  Приподнимите верхнюю декоративную на-
тоннеля пола кладку...

Необходимый инструмент: торцевая головка

10 мм, отвёртки с плоским и крестообразным
лезвием, пластиковая лопатка для демонтажа
пистонов.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Подденьте край левой нижней декоративной
накладки облицовки тоннеля пола...

10.  ...разверните её обратной стороной к себе,

нажмите на фиксатор разъёма кабеля шкалы се-
лектора управления коробкой передач и отсоеди-
ните вилку от шкалы.

3.  ...и снимите накладку преодолевая упругое

сопротивление её фиксаторов.
ru !»
4.  Подденьте край левой верхней декоративной
накладки облицовки тоннеля пола...
k. к
ta та

11.  Отожмите фиксаторы рамки чехла рычага

селектора...
ka А
ka к?

5.  ...и снимите накладку преодолевая упругое

сопротивление её фиксаторов.
а

6.  Подденьте край правой декоративной наклад-

ки облицовки тоннеля пола... 12.  ...извлеките рамку из гнезда верхней де-
К
«
 Глава 11 Кузов 343

коративной накладки облицовки тоннеля пола

развернув рамку боком, пропустите её вместе
с чехлом в отверстие декоративной накладки и
снимите накладку
13.  Нажмите на рукоятку фиксатора крышки бок-
са в подлокотнике...

19.  Аналогично отсоедините от облицовки разъ-

ём кабеля мультимедийного порта и снимите
нижнюю часть облицовки консоли.

14.  ...и откройте крышку.

15.  Снимите со дна бокса шумоизоляционную
накладку.

20.  Выверните два болта крепления облицовки

тоннеля пола к консоли панели приборов.

16.  Выверните два болта заднего крепления об-

лицовки тоннеля пола к основанию
Кузова.

21.  С левой стороны облицовки тоннеля пола вы-

верните фиксатор пистона её крепления к консо-
ли панели приборов и извлеките пистон.

17.  Выверните два винта крепления нижней части

облицовки консоли панели приборов и отсоеди-
ните облицовку от консоли, преодолевая упругое
сопротивление её фиксаторов.

22.  Выверните фиксатор пистона крепления об-

ru !»
лицовки тоннеля пола к консоли панели приборов
с правой стороны извлеките пистон и снимите
облицовку тоннеля пола.
k. к

23.  Установите облицовку тоннеля пола и все

снятые детали в порядке, обратном снятию.
ta та

18.  С обратной стороны облицовки нажмите на

фиксатор разъёма кабеля электрических розеток 15 Зеркала заднего вида
ka А

и разъедините разъём.

Снятие и установка наружного зеркала

ka к?

заднего вида
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм, пластиковая лопатка или отвёртка с пло-
а

ским лезвием.
К
«
344 Глава 11
Замечание
Работа показана на примере левого наружного
зеркала. Правое зеркало снимают и устанавли-
вают аналогично.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Подденьте край облицовки кронштейна на-
ружного зеркала...
3.  ...и, преодолевая сопротивление пластмассо-
вых фиксаторов, снимите облицовку.
4.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля...
5.  ...и отсоедините вилку от зеркала.
6.  Придерживая зеркало с наружной стороны,
выверните три болта крепления зеркала и сни-
мите его.
7.  Установите наружное зеркало заднего вида и
все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка внутреннего
зеркала заднего вида
Необходимый инструмент: ключ Torx T20.
ka к?
К
«
Кузов
1.  Выверните винт крепления внутреннего зер-
кала заднего вида к кронштейну.
2.  Сдвиньте зеркало на кронштейне по направле-
нию стрелки и снимите зеркало с кронштейна.
3.  Установите внутреннее зеркало заднего вида
в порядке, обратном снятию.
16 Снятие и установка облицовок
салона
Необходимый инструмент: торцевая головка
14 мм, пластиковая лопатка для демонтажа об-
лицовок или отвёртка с плоским лезвием, от-
вёртка с крестообразным лезвием, пассатижи с
тонкими губками.
Замечание
Работа показана на примере облицовок салона с
левой стороны автомобиля. Облицовки салона с
правой стороны автомобиля снимают и устанав-
ливают аналогично.
Внимание!
ru !»
Снятие облицовок салона показано в последо-
вательности, обратной их установке на автомо-
k. к
биль. Попытка снять облицовки в другой после-
довательности приведёт к их поломке, так как
ta та
некоторые облицовки закрывают своими краями
крепления соседних облицовок.
ka А
а
 Глава 11
1.  Подденьте верхний край облицовки передней
стойки кузова и, преодолевая сопротивление пи-
стонов её крепления, отсоедините облицовку от
передней стойки.
2.  Пассатижами с тонкими отогнутыми губками
поверните держатель на 90° в любую сторону...
3.  ...отсоедините его от облицовки и снимите
облицовку.
4.  Подденьте край передней облицовки порога
и, преодолевая сопротивление пластмассовых
фиксаторов и пистонов, снимите её.
5.  Снимите рукоятку привода замка капота (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка рукоятки
и привода замка капота»).
6.  Снимите с края передней облицовки боковины
уплотнитель двери.
ka к?
7.  Подденьте край облицовки боковины и, пре-
одолевая сопротивление пластмассовых фикса-
К
«
Кузов 345
торов и пистонов, снимите облицовку.
8.  Откиньте вперёд подушку заднего сиденья
(обратитесь к Разделу «Заднее сиденье», Главы
«Органы управления»).
9.  Выверните два винта крепления зад ней об-
лицовки порога.
Винты крепления задней облицовки порога.
10.  Подденьте край задней облицовки порога...
11.  ...и снимите облицовку, преодолевая со-
противление пластмассовых фиксаторов и пи-
стонов.
12.  Снимите с краёв облицовок центральной
стойки уплотнители переднего и заднего двер-
ных проёмов.
ru !»
k. к
ta та
13.  Подденьте край нижней облицовки централь-
ной стойки отсоедините её от стойки, преодоле-
ka А
вая сопротивление пластмассовых фиксаторов
и пистонов...
а
346 Глава 11
14.  ...и снимите облицовку.
15.  Отсоедините от кузова нижнее крепление
переднего ремня безопасности, вывернув болт
его крепление.
16.  Подденьте нижний край верхней облицовки
центральной стойки отсоедините её от стойки,
преодолевая сопротивление пластмассовых фик-
саторов и пистонов...
17.  ...и снимите облицовку, пропустив пряжку
нижнего крепления ремня безопасности в её от-
верстие.
18.  Установите облицовки салона в порядке, об-
ратном снятию.
ka к?
Замечание
Сломанные при снятии облицовок пистоны их
крепления замените.
К
«
Кузов
17 Снятие и установка облицовок
багажного отделения
Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
стообразным лезвием, торцевой ключ 10 мм,
пластиковая лопатка для демонтажа деталей ин-
терьера.
Замечание
Работа показана на примере облицовок багажно-
го отделения с левой стороны автомобиля.
Облицовки багажного отделения с правой сто-
роны автомобиля снимают и устанавливают ана-
логично. Разница состоит в отсутствии в нижней
облицовке правой боковины плафона освещения
багажного отделения.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите задние облицовки левого и правого
порогов (обратитесь к Разделу «Снятие и уста-
новка
Облицовок салона»).
3.  Извлеките из багажного отделения крышку
ниши запасного колеса &&&и полку.
5.  Снимите спинку заднего сиденья (обрати-
тесь к Разделу «Снятие и установка заднего си-
денья»).
6.  Подденьте три пистона крепления задней об-
лицовки багажного отделения и извлеките пи-
стоны.
7.  Выверните болты крепления двух петель для
пристёгивания удерживающего ремня детского
сиденья и снимите петли.
ru !»
k. к
ta та
Пистоны крепления задней обивки багажного от-
деления и петли для пристёгивания удерживаю-
щего ремня детского сиденья.
ka А
а
 Глава 11 Кузов 347

8.  Выверните болт нижнего крепления заднего

бокового ремня безопасности. 13.  ...и снимите облицовку.

9.  Выверните винт крепления нижней облицовки

задней стойки кузова.
14.  Выверните болт крепления передней петли
для крепления багажа...

10.  Подденьте заглушки двух отверстий в обли-

цовке кронштейна полки багажного отделения и
извлеките заглушки.
15.  ...и снимите петлю.

Отверстия в облицовке кронштейна полки багаж-

ного отделения.
11.  Выверните два болта крепления облицовки к
кронштейну &&&и снимите облицовку.
16.  Аналогично выверните болт крепления и сни-
мите заднюю петлю.
ru !»
k. к
ta та

17.  Выверните винт крепления нижней облицовки

боковины к основанию кузова.
12.  Подденьте пистон крепления облицовки зад- 18.  Подденьте три пистона заднего крепления
ka А

ней стойки кузова &&&извлеките его... нижней облицовки боковины...

ka к?
а
К
«
348 Глава 11 Кузов

18 Снятие и установка полки

крепления аккумуляторной батареи
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм, пассатижи.
1.  Снимите аккумуляторную батарею (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», Главы 5).
2.  Снимите воздушный фильтр (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка воздушного филь-
тра и тушителя шума впуска», Главы 4).
Пистоны заднего крепления нижней облицовки 3.  Снимите электронный блок управления двига-
боковины. телем (обратитесь к Разделу Снятие и установ-
19.  ...и извлеките их. ка электронного блока управления двигателем»,
Главы 5).

20.  Отведите облицовку от боковины, отсоеди- 4.  Выверните болт крепления держателя жгутов

ните разъём кабеля от плафона освещения ба- проводов...
гажного отделения и снимите облицовку.

21.  Снимите с края верхней облицовки боковины 5.  ...и отведите жгуты в сторону.

уплотнитель дверного проёма.
22.  Подденьте край верхней облицовки боко-
вины...
ru !»

6.  Сожмите ушки держателя кабеля...

k. к

23.  ...и снимите облицовку, преодолевая упругое

ta та

сопротивление её держателей и пистонов.

24.  Установите облицовки багажного отделения
в порядке, обратном снятию.
ka А

Замечание
ka к?

Сломанные при снятии облицовок пистоны их 7.  ...и отсоедините жгут от полки крепления ак-
крепления замените. кумуляторной батареи.
8.  Выверните четыре болта крепления полки...
а
К
«
 Глава 11
Болты крепления полки аккумуляторной бата-
реи.
Пятый болт её крепления был вывернут в про-
цессе снятия держателя жгутов проводов (см. п.
4 выше в данном подразделе).
9.  ...и снимите её.
10.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
19 Замена стёкол боковины
Замена переднего стекла боковины
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, пас-
сатижи.
1.  Снимите облицовку передней стойки (обра-
титесь к Разделу «Снятие и установка облицовок
салона»).
2.  Отверните четыре гайки крепления рамки пе-
реднего стекла боковины и снимите стекло.
3.  Установите переднее стекло боковины и сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
Замечание
Сильно деформированный или затвердевший
уплотнитель рамки стекла замените.
Замена заднего стекла боковины
Необходимый инструмент: ключ 10 мм, пас-
сатижи.
ka к?
К
«
Кузов 349
1.  Снимите верхнюю облицовку боковины (обра-
титесь к Разделу «Снятие и установка облицовок
багажного отделения»).
2.  Отверните три гайки крепления рамки заднего
стекла боковины и снимите стекло.
3.  Установите заднее стекло боковины и снятые
детали в порядке, обратном снятию.
Замечание
Сильно деформированный или затвердевший
уплотнитель рамки стекла замените.
20 Система пассивной безопасности
(SRS) - общая информация
Система пассивной безопасности (SRS) автомо-
биля Kia Cee’d объединяет в комплексе фрон-
тальные подушки безопасности для водителя 1
(илл. 76)
И пассажира 2 на переднем сиденье, боковые
подушки безопасности 3, шторки 4 безопасно-
сти и инерционные ремни безопасности для во-
дителя и всех пассажиров. Ремни безопасности
для водителя и переднего пассажира оснащены
пиротехническими преднатяжителями, установ-
ru !»
ленными в катушках.
В систему SRS входят следующие элементы:
- подушка безопасности водителя, расположен-
k. к
ная в ступице рулевого колеса и состоящая из
сложенной оболочки подушки и газогенерато-
ta та
ра;
- подушка безопасности переднего пассажира,
находящаяся в панели приборов со стороны пас-
сажира и состоящая из сложенной оболочки по-
ka А
душки и газогенератора;
- боковые подушки безопасности водителя и
переднего пассажира, расположенные в наруж-
ных боковых частях спинок передних сидений и
состоящие из сложенной оболочки подушки и
газогенератора.
а
350 Глава 11 Кузов

тяжение ремней, выдавая коман-

ду на пиротехнические элементы
преднатяжителей. Последние обе-
спечивают своевременное реаги-
рование на аварийное замедление
автомобиля, притягивая водителя
и пассажира к спинкам сидений,
исключают дальнейшее перемеще-
ние их по инерции вперёд или вбок
Места расположения боковых подушек безопасности обозначены и получение травм от сработавшей
надписью «AIRBAG» на ярлыках, вшитых в обивку спинок перед- подушки безопасности.
них сидений;
- шторки безопасности, расположенные под облицовками перед-
них и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки 21 Снятие и установка
подушки и газогенератора.
подушки безопасности
водителя
Необходимый инструмент: тор-
цевой ключ Torx T30.
1.  Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.

Внимание!
Попытка снятия подушки безопас-
ности без отключения её электро-
питания может привести к неожи-
данному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим опера-
циям по снятию подушки безопас-
ности можно только после полного
разряда конденсатора активатора.
Для разряда конденсатора необ-
ходимо подождать не менее 10
Илл. 76. Схема расположения подушек безопасности мин после отключения электро-
1 Подушка безопасности водителя питания.
2 Подушка безопасности пассажира
3 Боковая подушка безопасности
4 Шторка безопасности
ru !»
2.  Тонким стержнем отожмите
три фиксатора крепления подуш-
ки безопасности к ступице руле-
Места расположения шторок безопасности обозначены надписью вого колеса.
k. к

«AIRBAG» на облицовках стоек кузова;

ta та

- электронный блок управления, установленный под консолью па-

нели приборов и управляющий системой;
- передние и боковые датчики удара, передающие информацию
об ускорении в блок управления системой;
ka А

- ремни безопасности.
Силу и направление удара при дорожно-транспортном происше-
ствии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой
ka к?

пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам

датчиков блок управления активирует подушки безопасности.
При ударе определённой силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков
а

удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает на-

К
«
 Глава 11
Замечания
Технологические отверстия, через которые от-
жимают фиксаторы крепления подушки безопас-
ности (вид с тыльной стороны снятого рулевого
колеса).
Фиксаторы крепления подушки отжимайте дви-
жением стержня по радиусу - от ступицы к ободу
рулевого колеса.
3.  Приподнимите подушку и отведите её от сту-
пицы рулевого колеса.
4.  Подденьте фиксатор разъёма кабеля подушки
и выдвиньте его.
5.  Отсоедините разъём кабеля от выводов по-
душки безопасности.
ka к?
6.  Отсоедините разъём кабеля от контактного
контура звукового сигнала.
7.  Снимите подушку безопасности с рулевого
колеса.
К
«
Кузов 351
Внимание!
Запрещается разборка подушки безопасности.
Снятая с автомобиля подушка безопасности
должна храниться на ровной горизонтальной по-
верхности облицовкой модуля вверх.
Не допускается падение подушки безопасно-
сти.
8.  Установите подушку безопасности водителя
в порядке, обратном снятию. При установке по-
душки в рулевое колесо автомобиля находитесь
вне зоны разворачивания подушки.
9.  При первом включении зажигания после уста-
новки подушки на автомобиль находитесь вне
автомобиля и включайте выключатель зажига-
ния, протянув руку под нижним кожухом рулевой
колонки.
22 Снятие и установка контактного
кольца подушки безопасности
водителя
Необходимый инструмент: торцевая головка
21 мм, маркер, отвёртка с крестообразным лез-
вием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
Внимание!
Попытка снятия модуля подушки безопасности
без отключения его электропитания может при-
вести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию
подушки безопасности можно только после пол-
ного разряда конденсатора активатора. Для раз-
ряда конденсатора необходимо подождать не ме-
нее 10 мин после отключения электропитания.
2.  Снимите подушку безопасности водителя (об-
ратитесь к Разделу «Снятие и установка подушки
безопасности водителя»).
3.  Установите рулевое колесо в положение, соот-
ветствующее прямолинейному движению автомо-
ru !»
биля, и снимите его (обратитесь к Разделу «Сня-
тие и установка рулевого колеса», Главы 10).
4.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
k. к
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», Главы 10).
ta та
ka А
а
5.  Зафиксируйте контактное кольцо от вращения
352 Глава 11
скотчем или изоляционной лентой.
6.  Нажмите на фиксатор разъёма кабеля выклю-
чателей на рулевом колесе и отсоедините вилку
от контактного кольца.
7.  Сдвиньте фиксатор разъёма кабеля кольца и
разъедините разъём.
8.  Отожмите правый, верхний и нижний фикса-
торы крепления контактного кольца.
9.  Снимите кольцо с соединителя подрулевых
переключателей.
10.  Установите контактное кольцо в порядке, об-
ратном снятию.
11.  При первом включении зажигания после
установки подушки на автомобиль находитесь
вне автомобиля и включайте выключатель зажи-
ka к?
гания, протянув руку под нижним кожухом руле-
вой колонки.
К
«
Кузов
23 Снятие и установка переднего
ремня безопасности
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 14 мм,
отвёртка с плоским лезвием.
Замечание
Работа показана на примере ремня водителя.
Ремень переднего пассажира снимают и уста-
навливают аналогично.
Снятие и установка катушки и механизма регули-
ровки по высоте ремня безопасности.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи, так как ремни безопасности
оборудованы преднатяжителями.
Внимание!
После отсоединения провода от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи необходимо подождать
не менее 10 мин, только по истечении этого вре-
мени можно приступить к снятию ремня безопас-
ности, оснащённого преднатяжителем.
Разборка преднатяжителей ремней запрещает-
ся.
Не допускается падение катушек ремней с пред-
натяжителями и попадание в них воды и масла.
Не допускается воздействие на преднатяжители
ремней температуры выше 95°С.
2.  Сдвиньте пластмассовую накладку нижнего
ru !»
крепления ремня безопасности.
Замечание
k. к
Сиденье водителя снято.
ta та
3.  Выверните болт нижнего крепления ремня и
снимите болт вместе с шайбами и дистанцион-
ными втулками.
4.  Снимите с краёв облицовок центральной
ka А
стойки уплотнители переднего и заднего двер-
ных проёмов.
а
 Глава 11
5.  Подденьте край нижней облицовки централь-
ной стойки, отсоедините её от стойки, преодо-
левая сопротивление пластмассовых фиксаторов
и пистонов и снимите облицовку.
6.  Подденьте нижний край верхней облицовки
центральной стойки и отсоедините её от стойки,
преодолевая сопротивление пластмассовых фик-
саторов и пистонов.
7.  Снимите облицовку, пропустив пряжку ниж-
него крепления ремня безопасности в её отвер-
стие.
8.  Выверните болт верхнего крепления ремня
и снимите болт вместе с дистанционными шай-
бами.
ka к?
9.  Подденьте фиксатор разъёма кабеля предна-
тяжителя ремня и отсоедините вилку от выводов
преднатяжителя.
К
«
Кузов 353
10.  Выверните нижний и верхний болты крепле-
ния катушки ремня.
11.  Извлеките катушку из проёма стойки.
12.  Установите ремень безопасности и осталь-
ные детали в порядке, обратном снятию.
24 Снятие и установка замка ремня
безопасности
1.  Снимите переднее сиденье (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка переднего сиденья»).
2.  Сожмите фиксаторы и отсоедините от каркаса
подушки сиденья держатель кабеля.
3.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля и отсоеди-
ните вилку от блока управления.
4.  Перережьте пластиковый хомут крепления
жгута к каркасу подушки сиденья. При установке
замените хомут новым.
ru !»
k. к
ta та
5.  Сожмите фиксаторы и отсоедините держатель
ka А
кабеля от каркаса спинки сиденья.
а
354 Глава 11 Кузов

4.  Выверните болт крепления катушки ремня.

6.  Выверните болт верхнего крепления замка

к каркасу сиденья и снимите замок в сборе со
жгутом проводов.
7.  Установите замок ремня безопасности в по-
рядке, обратном снятию. При установке обя-
зательно нанесите на резьбу болта крепления
замка к каркасу сиденья анаэробный фиксатор
резьбы. 5.  Выведите держатель механизма катушки рем-
ня из прорези в кронштейне и снимите ремень.
6.  Установите ремень безопасности в порядке,
25 и установка заднего ремня обратном снятию.
безопасности
Необходимый инструмент: торцевые ключи 10 26 Снятие и установка выключателя
мм, 12 мм, 14 мм, отвёртка с крестообразным подушки безопасности переднего
лезвием, пластиковая лопатка для демонтажа пассажира
деталей интерьера.
Для снятия выключателя подушки безопасности
переднего пассажира инструмент не требуется.
Катушка ремня безопасности 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Откройте дверь переднего пассажира.
Замечание
Описано на примере ремня левой части сиденья.
Ремень правой части сиденья снимают и устанав-
ливают аналогично.
1.  Снимите спинку заднего сиденья с соответ-
ствующей стороны (обратитесь к Разделу «Снятие
и установка заднего сиденья»).
3.  Снимите край уплотнителя проёма двери.
2.  Снимите облицовки багажного отделения с
4.  Подденьте край правой торцевой накладки
соответствующей стороны (обратитесь к Раз-
панели приборов...
делу «Снятие и установка облицовок багажного
ru !»
отделения»).
k. к
ta та

5.  ...и, преодолевая сопротивление пластмассо-

ka А

3.  Выверните болт нижнего крепления ремня и вых фиксаторов, отсоедините её.

снимите болт вместе с дистанционными шай-
бами.
ka к?
а
К
«
 Глава 11 Кузов 355

6.  Сожмите фиксатор разъёма кабеля выключа-

теля подушки безопасности переднего пассажи-
ра, отсоедините вилку от выключателя и снимите
накладку панели приборов.

7.  Отожмите фиксаторы корпуса выключателя и

извлеките его из отверстия в накладке.
8.  Установите выключатель подушки безопас-
ности переднего пассажира в порядке, обрат-
ном снятию.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Глава 12 Электрооборудование
Содержание

1 Общая информация...............................................360 18 Замена моторедуктора стеклоочистителя

2 Диагностика неисправностей бортового ветрового окна.......................................................379
электрооборудования............................................361 19 Стеклоподъёмники.................................................379
3 Монтажные блоки..................................................362 20 Снятие и установка электродвигателя вентилятора
4 Освещение, световая и звуковая сигнализация - радиатора системы охлаждения двигателя...........381
общая информация................................................366 21 Стеклоомыватели ветрового окна
5 Проверка и регулировка света фар.......................367 и окна двери задка................................................381
6 Замена ламп..........................................................368 22 Электрообогрев стекла двери задка.....................383
7 Замена блок-фары................................................373 23 Комбинация приборов - общая информация........384
8 Замена бокового указателя поворота....................374 24 Снятие и установка комбинации приборов............384
9 Замена заднего фонаря.........................................374 25 Снятие и установка дисплея панели приборов......385
10 Замена противотуманной фары 26 Иммобилизатор - общая информация...................385
с лампой указателя поворота................................375 27 Замена антенного блока иммобилизатора............386
11 Замена фонарей освещения номерного знака......375 28 Замена выключателей панели приборов...............386
12 Замена плафона индивидуального освещения......376 29 Замена выключателей и регуляторов
13 Замена плафона освещения на рулевом колесе.................................................388
багажного отделения.............................................376 30 Автомобильная аудиосистема...............................390
14 Замена плафона освещения вещевого ящика.......377 31 Снятие и установка головного устройства
15 Замена плафона подсветки аудиосистемы........................................................390
косметического зеркала........................................377 32 Замена динамиков аудиосистемы.........................390
16 Замена подрулевых переключателей....................377 33 Замена датчиков и выключателей.........................391
17 Снятие и установка звуковых сигналов.................378

Спецификации

Назначение предохранителей,
плавких вставок и реле
Монтажный блок в двигательном
отсеке

ru !»
k. к
ta та

Илл. 77. Плавкие вставки, предо-

ka А

хранители и реле в монтажном

блоке, расположенном в двига-
тельном отсеке
ka к?
а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 357

Номер (сила Назначение

тока, А) Наименование Цвет
1 (25) Не используется SPARE Серый
2 (7.5) Не используется SPARE Бордовый
3 (10) Свет заднего хода B/UP LP Красный
4 (15) Электронный блок управления двигателем, иммобилизатор, система доступа в ECU4 Синий
автомобиль без ключа

5 (10) Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой ABS3 Красный
устойчивости ESC
6 (15) Электронный блок управления АТ, стоп-сигналы TCU2 Синий
7 (10) Не используется SPARE Красный
8 (15) Не используется SPARE Синий
9 (20) Не используется SPARE Жёлтый
10 (15) Топливный насос F/PUMP Синий
11 (15) Электронный блок управления двигателем ECU3 Синий
12 (15) Звуковые сигналы HORN Синий
13 (10) Топливный насос INJECTOR Красный
14 (10) Электронный блок управления двигателем ECU2 Красный
15 (20) Катушки зажигания IGN COIL Жёлтый
16 (10) Стартер, система изменения фаз газораспределения ECU9 Красный
17 (20) Электронный блок управления двигателем ECU1 Жёлтый
18 (10) Датчики кислорода, система изменения длины каналов впускной трубы, клапан ECU8 Красный
продувки адсорбера
19 (15) Обогрев ветрового стекла DEICER Синий
20 (15) Стоп-сигналы, система помощи при трогании на подъёме STOP LAMP Синий
21 (20) Электронный блок управления двигателем TCU1 Жёлтый
22 (40) Электронный блок управления АТ DCT1 Красный
23 (40) Предохранители №10-18 EMS Красный
24 (50) Блок предохранителей в салоне B+3 Красный
25 (50) Электровентилятор отопителя BLOWER Красный
26 (10) Кондиционер A/CON Красный
27 (10) Датчик дождя WIPER FRT Красный
28 (40) Обогрев заднего стекла Rr HTD Красный
29 (40) Выключатель зажигания, блок предохранителей в салоне IG1 Красный
30 (40) Электронный блок управления АТ DCT2 Красный
31 (30) Электропривод стояночного тормоза EPB1 Красный
32 (30) Электропривод стояночного тормоза EPB2 Красный
ru !»
33 (40) Электровентилятор радиатора системы охлаждения C/FAN Красный
R1 Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (малая скорость) LO —
R2 Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (большая скорость) HI
k. к

R3 Реле системы предупреждения об экстренном торможении ESS

ta та

R4 Реле электровентилятора отопителя BLOWER -

R5 Реле обогрева заднего стекла Rr HTD -
R6 Реле системы зажигания IG2 -
ka А

R7 Реле стеклоочистителя WIPER -

R8 Реле системы зажигания IG1 -
R9 Реле стартера START -
ka к?

R10 Реле выключателя зажигания ACC -

R11 Реле дополнительного обогревателя PTC -
а

R12 Реле системы помощи при трогании на подъёме обогревателя H/LP LO -

К

Блок плавких вставок

«
358 Глава 12 Электрооборудование

Илл. 78. Блок плавких вставок

1 (80А) Электроусилитель рулевого управления

2 (60А) Монтажный блок в салоне, левая блок-фара, лампы освещения поворота, дневные ходовые ог-
ни
3 (40А) Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC
4 (40А) Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC,
диагностический разъём
5 (40А) Выключатель зажигания, стартер
6 (40А) Не используется
7 (60А) Дополнительный обогреватель
8 (50А) Монтажный блок в салоне, правая блок-фара, противотуманные фары, задние фонари

Предохранители в монтажном блоке салона

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?

Илл. 79. Предохранители в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля

а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 359

Номер (сила Назначение

тока, А) Наименование Цвет
1 (30) Электропривод сиденья водителя P/SEAT DRV Зелёный
2 (25) Смыватель фар H/LP WASHER Серый
3 (25) Электростеклоподъёмники (правая сторона) P/WDW RH Серый
4 (10) Электропривод замка двери задка T/GATE OPEN Красный
5 (25) Электростеклоподъёмники (левая сторона) P/WDW LH Серый
6 (20) Единый замок DR LOCK Жёлтый
7 (20) Не используется SPARE Жёлтый
8 (20) Прикуриватель, задняя электрическая розетка POWER OUTLET 2 Жёлтый
9 (20) Электропривод сиденья водителя P/SEAT ASS Жёлтый
10 (15) Стеклоочиститель окна двери задка RR WIPER Синий
Система автоматического включения фар, блокировка селектора АТ, выключатель
11 (7.5) аварийной сигнализации MODULE 3 Бордовый
12 (15) Обогрев передних сидений S/HEATER FRT Синий
13 (10) Аудиосистема, часы, система доступа в автомобиль без ключа, блок управления ACC Красный
электрооборудованием кузова (BCM), электропривод наружных зеркал
14 (7.5) Кондиционер A/CON Бордовый
15 (7.5) Омыватель фар, датчик дождя, блок управления электрооборудованием кузова (BCM), IG2 Синий
система автоматического затемнения зеркал, электропривод люка в крыше, система
доступа в автомобиль без ключа, обогрев передних сидений
16 (10) Обогрев наружных зеркал, кондиционер HTD MIRR Красный
17 (7.5) Освещение салона INTERIOR LAMP Бордовый
18 (7.5) Система доступа в автомобиль без ключа, кнопка запуска и остановки двигателя PDM2 Бордовый
19 (7.5) Противоугонная сигнализация B/HORN Бордовый
20 (20) Электропривод люка в крыше SUNROOF Жёлтый
21 (10) Электропривод стояночного тормоза, электрокорректор света фар, кондиционер, MODULE 2 Красный
система помощи при парковке, фары, индикатор положения рычага селектора АТ,
подсветка выключателей панели приборов, обогрев передних сидений
22 (15) Обогрев рулевого колеса HTD STRG Синий
23 (20) Блок предохранителей и реле в двигательном отсеке IG1 Жёлтый
24 (25) Стеклоочиститель ветрового окна, датчик дождя WIPER Серый
25 (7.5) Иммобилизатор MEMORY 2 Бордовый
26 (7.5) Электропривод наружных зеркал, единый замок, комбинация приборов, кондиционер, MEMORY 1 Бордовый
система контроля давления в шинах, система помощи при парковке, подсветка замка
зажигания, блок управления электрооборудованием кузова (BCM)
27 (10) Система доступа в автомобиль без ключа, стоп-сигналы BRAKE SWITCH Красный
28 (7.5) Комбинация приборов, часы CLUSTER Бордовый
29 (7.5) Электроусилитель рулевого управления POWER STEERING Бордовый
ru !»
30 (7.5) Не используется SPARE Бордовый
31 (7.5) Стартер, выключатель зажигания, датчик положения селектора АТ, блок управления АТ START Бордовый
32 (15) Аудиосистема, часы MULTI MEDIA Синий
k. к

33 (10) Не используется SPARE Красный

ta та

34 (25) Система доступа в автомобиль без ключа PDM 1 Серый

35 (15) Передняя электрическая розетка Р/OUTLET 1 Синий
36 (7.5) Комбинация приборов A/BAG IND Бордовый
37 (10) Блок управления электрооборудованием кузова (BCM), система контроля давления в MODULE 1 Красный
ka А

шинах, селектор АТ, аудиосистема, система автоматического управления светом фар,

система предупреждения о выходе за пределы полосы движения
38 (15) Система пассивной безопасности SRS A/BAG Синий
ka к?
а
К
«
360 Глава 12 Электрооборудование

Применяемые лампы теля кнопкой.

В этом случае вместо замка зажигания на панели
Мощ- Тип приборов установлена кнопка «ENGINE START/
ность, STOP».
Вт Особенностью системы электрооборудования
Дальний свет 55 H7LL55W автомобиля Kia Cee’d является использование
для передачи данных мультиплексных шин CAN
Ближний свет 55/35 H7LL55W/ (Controller Area Network). Через шины CAN обме-
D1S* ниваются данными электронные блоки управления
Противотуманные фа- 35 H8L (ЭБУ) двигателем, комбинацией приборов, ABS,
ры системой кондиционирования, системой пассив-
Передние габаритные 5/LED W5WLL/LED ной безопасности SRS, а также монтажный блок
огни панели приборов, датчик угла поворота рулевого
колеса и датчик скорости поворота автомобиля
Задние габаритные 21/5 P21/5W вокруг вертикальной оси и бокового ускорения.
огни и стоп-сигналы Каждая мультиплексная шина представляет собой
Передние указатели 21 PY21W витую пару проводов, соединяющую электронные
поворота блоки управления. CAN-шины сопряжены между
собой через межсетевой интерфейс.
Боковые указатели 5 WY5W
Использование мультиплексных шин CAN обе-
поворота
спечивает высокую скорость передачи данных
Задние указатели по- 21 P21WL (до 1 Мбит/с) и позволяет значительно сократить
ворота количество проводов в автомобиле.
Задний туманный фо- 21 P21WL
нарь
Фонарь освещения 5 C8W
багажного отделения

* В зависимости от комплектации.

Усилия затяжки резьбовых

соединений, Нм (кГс⋅м)
Болт и гайка крепления фары............... 4.5 (0.45) Диагностические шины CAN соединены с диа-
гностическими разъёмами, расположенными в
салоне автомобиля...
1 Общая информация
Электрооборудование автомобиля Kia Cee’d вы-
полнено по однопроводной схеме: отрицательные
выводы источников и потребителей электроэнер-
гии соединены с «массой». Функцию второго про-
вода выполняет кузов автомобиля. Электрические
ru !»
цепи системы управления двигателем выполнены
по многопроводной схеме и соединены с «мас-
сой» автомобиля только через электронный блок
управления. Питание потребителей осуществля-
k. к

...и двигательном отсеке. При возникновении не-

ется от аккумуляторной батареи (при неработаю- исправности в шине CAN подключённые к ней в
ta та

щем двигателе) и генератора (при работающем
двигателе).
Для коммутации основных цепей автомобиля слу-
жит комбинированный выключатель (замок) зажи-
это момент электронные блоки информации за-
писывают в память код неисправности. Этот код
и остальные коды неисправностей, хранящиеся
в памяти электронных блоков, считывают, под-
ka А

гания, состоящий из контактной части и механи- ключив к диагностическому разъёму сканирую-

ческого противоугонного устройства с замком. щее устройство.
Схемы электрооборудования автомобиля приве-
ka к?

дены в конце Руководства.

Замечание
В особом исполнении на автомобиле может быть
а

установлена система запуска и остановки двига-

К
«
 Глава 12 Электрооборудование 361

Внимание! с «массой» (разные цепи во многих случаях могут

замыкаться на один предохранитель или вывод
Любые работы с электрооборудованием автомо-
заземления).
биля проводите только при отключённой аккуму-
Отказы электрооборудования зачастую объясня-
ляторной батарее.
ются простейшими причинами, такими как кор-
Отсоединять или подсоединять аккумуляторную
розия контактов разъёмов, выход из строя пре-
батарею можно только при выключенном зажи-
дохранителя, перегорание плавкой вставки или
гании.
повреждение реле.
При проверке цепей электрооборудования за-
Визуально проверьте состояние всех предохра-
прещается замыкать на «массу» провода (про-
нителей, проводки и контактных разъёмов цепи
верять исправность цепей «на искру»), так как
перед тем, как приступать к более детальной про-
это может привести к выходу из строя элементов
верке исправности её компонентов.
электрооборудования.
В случае применения для поиска неисправно-
Запрещается применять предохранители, не
сти диагностических приборов тщательно спла-
предусмотренные конструкцией автомобиля или
нируйте (в соответствии с прилагаемыми элек-
рассчитанные на больший ток, а также использо-
трическими схемами), в какие точки контура и в
вать вместо предохранителей проволоку.
какой последовательности следует подключать
При замене предохранителей запрещается при-
прибор для наиболее эффективного выявления
менять отвёртки, поскольку это может привести
неисправности.
к короткому замыканию в цепях электрообору-
В число основных диагностических приборов вхо-
дования.
дят тестер электрических цепей или вольтметр
Запрещается отсоединять аккумуляторную бата-
(можно использовать и 12-вольтовую контроль-
рею при работающем двигателе во избежание вы-
ную лампу с комплектом соединительных прово-
хода из строя регулятора напряжения и элементов
дов), индикатор обрыва цепи (пробник), вклю-
электронного оборудования автомобиля.
чающий лампу, собственный источник питания и
При проведении электросварочных работ на ав-
комплект соединительных проводов. Кроме того,
томобиле необходимо отсоединять провода от
всегда следует иметь в автомобиле комплект
клемм аккумуляторной батареи, генератора и
проводов для запуска двигателя от постороннего
контроллера.
источника (аккумуляторной батареи другого авто-
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной
мобиля), оборудованных зажимами типа «кроко-
батареи и наконечники проводов от окислов и
дил» и желательно прерывателем электрической
грязи.
цепи. Их можно применять для шунтирования и
При подзарядке аккумуляторной батареи с помо-
подключения различных элементов электрообо-
щью зарядного устройства отсоедините провода
рудования при диагностике цепи. Как уже было
от клемм батареи.
упомянуто, перед тем как приступить к проверке
цепи с помощью диагностического оборудования,
определите по схемам места его подключения.
2 Диагностика неисправностей Проверки наличия напряжения питания проводят-
бортового электрооборудования ся в случае нарушения электрической цепи. Под-
ключите один из проводов тестера электрических
В состав типичной электрической цепи могут вхо-
цепей к отрицательной клемме аккумуляторной
дить основной электрический элемент, различные
батареи либо обеспечьте хороший контакт с ку-
выключатели, реле, электромоторы, предохра-
зовом автомобиля. Другой провод тестера под-
нители, плавкие вставки или прерыватели цепи,
соедините к контакту разъёма проверяемой цепи,
ru !»
относящиеся к данному элементу, проводка и
предпочтительно ближайшему к аккумуляторной
контактные разъёмы, служащие для соединения
батарее или предохранителю. Если контрольная
основного элемента с аккумуляторной батареей
лампа тестера загорается, напряжение питания
и «массой» кузова.
k. к

на данном отрезке цепи есть, что подтверждает

Перед тем как приступить к работе по устране-
исправность цепи между данной точкой цепи и
ta та

нию неисправностей в какой-либо электрической

аккумуляторной батареей. Действуя таким же об-
цепи, внимательно изучите соответствующую
разом, исследуйте остальную часть цепи. Обнару-
схему, чтобы как можно более чётко представить
жение нарушения напряжения питания свидетель-
себе её функциональное назначение. Круг поиска
ствует о наличии неисправности между данной
ka А

неисправности обычно сужается за счёт посте-

точкой цепи и последней из проверенных ранее
пенного определения и исключения нормально
(где было напряжение питания). В большинстве
функционирующих элементов того же контура.
ka к?

случаев причина отказа заключается в ослабле-

При одновременном выходе из строя нескольких
нии контактных разъёмов и повреждении самих
элементов или контуров наиболее вероятной при-
контактов (окисление).
чиной отказа является перегорание соответству-
Поиски места короткого замыкания. Одним из
а

ющего предохранителя либо нарушение контакта

методов поиска короткого замыкания является
К
«
362 Глава 12 Электрооборудование
извлечение предохранителя и подключение вме-
сто него лампы-пробника или вольтметра. На-
пряжение в цепи должно отсутствовать. Подёр-
гайте проводку наблюдая за лампой-пробником.
Если лампа начнёт мигать, где-то в данном жгуте
проводов есть замыкание на «массу», возможно,
вызванное перетиранием изоляции проводов.
Аналогичная проверка может быть проведена для
каждого из компонентов электрической цепи пу-
тём включения соответствующих выключателей.
Проверка надёжности контакта с «массой». От-
соедините аккумуляторную
Батарею и подсоедините к точке с заведомо хо-
рошим контактом с «массой» один из проводов
лампы-пробника, имеющей автономный источник
питания. Другой провод лампы подключите к про-
веряемому жгуту проводов или контакту разъёма.
Если лампа загорается, контакт с «массой» в по-
рядке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва проводится для
обнаружения обрывов электрической цепи. По-
сле отключения питания контура проверьте его с
помощью лампы-пробника с автономным источ-
ником питания. Подключите провода пробника
к обоим концам цепи. Если контрольная лампа
загорается, обрыва в цепи нет. Если лампа не
загорается, то это свидетельствует о наличии в
цепи обрыва. Аналогичным образом можно про-
верить и исправность выключателя, подсоединив
пробник к его контактам. При переводе выключа-
теля в положение «ВКЛ» лампа пробника должна
загораться.
Локализация места обрыва. При диагностике по-
дозреваемого в наличии обрыва участка электри-
ческой цепи визуально обнаружить причину не-
исправности оказывается довольно сложно, так
как бывает тяжело визуально проверить клеммы
на появление коррозии или нарушение качества
их контактов из-за ограниченного доступа к ним
(обычно клеммы закрыты корпусом контактного
разъёма). Резкое подёргивание корпуса разъёма
кабеля на датчике или самого кабеля во многих
случаях приводит к восстановлению контакта. Не
забывайте об этом при попытках локализации
причины отказа цепи, подозреваемой в наличии
обрыва. Нестабильно возникающие отказы могут
быть следствием окисления клемм или нарушения
качества контактов.
Диагностика неисправностей электрических це-
пей не представляет собой трудную задачу при
условии чёткого представления того, что элек-
трический ток поступает ко всем потребителям
(лампа, электромотор и т.п.) От аккумуляторной
батареи по проводам через выключатели, реле.
Предохранители, плавкие вставки, а затем воз-
ka к?
вращается в батарею через «массу» (кузов) авто-
мобиля. Любые проблемы, связанные с отказом
электрооборудования, могут быть вызваны пре-
кращением подачи на них электрического тока от
батареи или возврата тока в батарею.
«
3 Монтажные блоки
Расположение предохранителей,
плавких вставок, реле и их замена
Большинство цепей питания электрооборудова-
ния автомобиля защищено плавкими предохра-
нителями. Мощные потребители тока подключены
через реле. Предохранители и реле установлены
в монтажных блоках, которые находятся в двига-
тельном отсеке и салоне автомобиля.
Реле, плавкие вставки и часть предохранителей
установлены в монтажном блоке, расположенном
в двигательном отсеке с левой стороны по на-
правлению движения (илл. 77, крышка монтажно-
го блока снята). В Спецификациях в начале главы
указано назначение этих предохранителей, плав-
ких вставок и реле, но на конкретной модели ав-
томобиля некоторые цепи могут отсутствовать.
В монтажном блоке, установленном в двигатель-
ном отсеке, находится также блок плавких пере-
мычек. Размещение плавких перемычек в этом
блоке показано на илл. 78, а их назначение - в
Спецификациях в начале главы.
Замечание
При перегорании какой-либо перемычки в блоке
замените блок плавких перемычек новым, пред-
варительно устранив причину перегорания.
Кроме того, предохранители установлены в мон-
ru !»
тажном блоке в салоне автомобиля (илл. 79),
который расположен в левой части панели при-
боров под пластмассовой крышкой. Назначение
k. к
предохранителей (их номера указаны на блоке
и на илл. 79) приведено в Спецификациях в на-
ta та
чале главы.
Внимание!
ka А
В монтажном блоке, расположенном в салоне ав-
томобиля, установлен технологический выключа-
тель, используемый при выполнении некоторых
работ в сервисных центрах. Без необходимости
не следует перемещать рукоятку выключателя в
а
положение «OFF», поскольку при этом все цепи,
К
 Глава 12 Электрооборудование
защищаемые предохранителями указанного мон-
тажного блока, обесточиваются, что может при-
вести к сбросу настроек различных электронных
систем и невозможности распознать электрон-
ный ключ.
В наконечник провода клеммы «Плюс» аккуму-
ляторной батареи встроены предохранитель А
системы управления зарядкой аккумуляторной
батареи, номинальное сопротивление которого
составляет 7.5А, и предохранитель Б генерато-
ра на 150А.
1.  Для доступа к предохранителям и реле мон-
тажного блока, расположенного в двигательном
отсеке, отожмите фиксаторы крышки монтажно-
го блока...
2.  ...и снимите крышку
Замечание
На внутреннюю сторону крышки монтажного бло-
ка, расположенного в двигательном отсеке, нане-
сена схема расположения реле, предохранителей
и плавких вставок.
3.  Прежде чем заменить перегоревший предо-
хранитель, выясните причину его перегорания и
устраните её. При поисках неисправности про-
смотрите указанные в Спецификациях в начале
ka к?
главы цепи, которые защищает данный предо-
хранитель.
«
363
Внимание!
Не заменяйте предохранители перемычками или
предохранителями, рассчитанными на другую
силу тока, и самодельными перемычками - это
может привести к повреждению электрических
приборов и даже к пожару.
4.  Специальным пинцетом извлеките неисправ-
ный предохранитель и замените его новым.
Пинцет для извлечения предохранителей закре-
плён в специальном гнезде монтажного блока,
расположенного в двигательном отсеке.
5.  При необходимости извлеките реле или плав-
кую вставку, покачивая их из стороны в сторо-
ну.
6.  Для доступа к монтажному блоку предохра-
нителей, расположенному в салоне, подденьте
декоративную крышку и, преодолевая сопро-
тивление фиксаторов, снимите её с панели при-
боров. ru !»
k. к
ta та
На внутреннюю сторону декоративной крышки на-
несена схема расположения предохранителей.
7.  Прежде чем заменить перегоревший предо-
хранитель, выясните причину его перегорания и
ka А
устраните её. При поисках неисправности про-
смотрите указанные в Спецификациях в начале
главы цепи, которые защищает данный предо-
хранитель.
а
К
364 Глава 12 Электрооборудование

6.  Аналогично отсоедините от блока предохра-

нителей белую разъём кабеля и снимите блок
8.  Используя специальный пластмассовый пин- предохранителей.
цет, замените предохранитель.

Снятие и установка монтажных блоков

Необходимый инструмент: ключ 10 мм, отвёрт-
ка с плоским лезвием.

Монтажный блок, расположенный в двигатель- 7.  Сожмите фиксатор запорной скобы вилки

ном отсеке. верхнего кабеля монтажного блока и переведите
1.  Снимите аккумуляторную батарею (обратитесь запорную скобу в верхнее положение.
к Разделу «Снятие и установка аккумуляторной 8.  Отсоедините вилку верхнего кабеля от мон-
батареи», Главы 5). тажного блока.
2.  Снимите крышку монтажного блока (обрати-
тесь к Разделу «Расположение предохранителей,
плавких вставок, реле и их замена»).

9.  Отверните гайку крепления наконечника си-

лового провода к монтажному блоку...

3.  Отожмите отвёрткой пластмассовые защёлки

и снимите блок предохранителей с монтажного
блока.
4.  Сожмите фиксатор...

10.  ...и снимите наконечник со шпильки монтаж-

ru !»
ного блока.
k. к
ta та

5.  ...и отсоедините от блока предохранителей

чёрную разъём кабеля.
ka А

11.  Отверните гайку и выверните болт крепления

ka к?

монтажного блока к кузову.

12.  Отведите монтажный блок от кузова.
а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 365

13.  Поддев отвёрткой, отстегните фиксаторы 2.  Снимите левую декоративную облицовку па-

крепления нижней крышки монтажного блока и нели приборов.
снимите крышку 3.  Снимите нижнюю облицовку панели прибо-
14.  Запишите расположение наконечников всех ров (обратитесь к Разделу «Панель приборов»,
проводов нижнего жгута на выводах монтажного Главы 11).
блока, после чего отсоедините наконечники про-
водов и снимите монтажный блок.
15.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.

Замена блока плавких перемычек

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- 4.  Сожмите фиксатор и отсоедините от мон-
муляторной батареи. тажного блока чёрный 3-контактный разъём ка-
беля.

2.  Отверните гайку крепления наконечника си-

лового провода к монтажному блоку и снимите 5.  Поверните запорную скобу и отсоедините от
наконечник со шпильки монтажного блока. монтажного блока чёрный 26-контактный разъ-
ём.
ru !»

3.  Поддев отвёрткой извлеките блок плавких

k. к

перемычек. 6.  Аналогично отсоедините чёрный 39- контакт-

4.  Наружным осмотром проверьте блок плавких
ta та

ный разъём.
перемычек на наличие перегоревших перемычек
и оплавлений.
7.  Установите блок плавких перемычек в поряд-
ке, обратном снятию.
ka А

Снятие монтажного блока

ka к?

предохранителей, расположенного в
салоне автомобиля
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
7.  Сожмите фиксатор и отсоедините от монтаж-
ного блока белый 32-контактный разъём
а

муляторной батареи.
К
«
366 Глава 12 Электрооборудование
8  Поддев отвёрткой, отсоедините от монтажного
блока держатель нижнего кабеля.
9.  Аналогично отсоедините от монтажного блока
держатель бокового кабеля.
10.  Отверните три гайки крепления монтажно-
го блока.
Гайки крепления монтажного блока.
11.  Снимите монтажный блок со шпилек каркаса
панели приборов.
12.  Поверните запорную скобу...
13.  ...и отсоедините от монтажного блока чёрный
30-контактный разъём кабеля.
ka к?
14.  Сожмите фиксатор и отсоедините от монтаж-
ного блока белый 22-контактный разъём.
«
15.  Аналогично отсоедините белый 32-контактный
разъём...
16.  ...и снимите монтажный блок.
17.  Установите монтажный блок в порядке, об-
ратном снятию.
4 Освещение, световая и звуковая
сигнализация - общая информация
Фары
Установленные блок-фары, объединяют в себе
фары ближнего и дальнего света (с однонитевы-
ми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в
фарах могут быть расположены лампы габарит-
ных огней, лампы освещения поворота и днев-
ные ходовые огни светодиодного типа. Ближний
и дальний свет фар включают левым подрулевым
переключателем наружного освещения с помо-
щью реле, расположенных в монтажном блоке,
установленном в двигательном отсеке. Управ-
ляющее напряжение подаётся на обмотки реле
включения дальнего света фар от переключателя
наружного освещения, если он находится в по-
ru !»
ложении включения света фар. Независимо от
положения переключателя наружного освещения
можно кратковременно включать дальний свет
k. к
фар, перемещая на себя рычаг переключателя.
ta та
Противотуманные фары
В нижней части переднего бампера могут быть
ka А
установлены противотуманные фары. Их мож-
но включить только при включённом наружном
освещении.
а
К
 Глава 12 Электрооборудование 367

Дневные ходовые огни тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать лам-
па габаритного огня, восстановите контакт «массового» провода с
Могут быть установлены днев-
кузовом. Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (осо-
ные ходовые огни с лампами на-
бенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет
каливания или со светодиодны-
и яркость лампы уменьшается. Причём этот процесс происходит
ми источниками света. Дневные
довольно медленно, поэтому водитель не замечает постепенного
ходовые огни с лампами нака-
ухудшения освещённости дороги.
ливания установлены в нижней
части переднего бампера, а со
светодиодами - в блок-фарах.
5 Проверка и регулировка света фар
Необходимый инструмент: отвёртка с крестообразным лезвием,
Задние фонари ключ 8 мм.
В них установлены лампы стоп-
сигналов и габаритных огней, Проверку и регулировку света фар проводите на снаряжённом
указателей поворота, света за- автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, ком-
днего хода, туманного света. плектом инструментов и запасным колесом). Описанным в данном
Лампу туманного света в левом подразделе способом с применением размеченного экрана можно
заднем фонаре включают по- регулировать свет только фар с галогенными лампами накалива-
воротом выключателя в торце ния. Для регулировки света фар с газоразрядными лампами об-
правого подрулевого переклю- ращайтесь на специализированную СТО, располагающую оптиче-
чателя только в том случае, ес- скими стендами.
ли включены фары. При выклю-
чении габаритных огней задний
туманный свет выключается ав-
томатически.

Указатели поворота
Лампы указателей поворота
установлены в блок-фарах, за-
дних и боковых фонарях. В осо-
бом исполнении боковой ука-
затель поворота установлен в
корпусе наружного зеркала за-
днего вида. В этом случае при-
меняются светодиоды.
Указатели правого или левого Илл. 80. Регулировка света фар
поворота включаются левым
подрулевым переключателем. 1.  Предварительно проверьте и при необходимости доведите до
В режиме аварийной сигнали- нормы давление воздуха в шинах.
зации выключателем аварийной 2.  Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене на рас-
сигнализации включаются все стоянии 10 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кГ.
ru !»
указатели поворота. Разметьте на стене экран, как показано на илл. 80. Продольная
плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0
на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились
k. к

Электрокорректор света пружины подвесок.

фар 3.  Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от земли.
ta та

Это будет расстояние h (680 мм) на экране.

На автомобили устанавливают
4.  Установите регулятор электрокорректора света фар на панели
электрокорректор света фар,
приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с
позволяющий изменять направ-
одним водителем.
ka А

ление пучка света фар в верти-

5.  Включите ближний свет.
кальной плоскости в зависимо-
6.  Рекомендуется регулировать направление светового пятна для
сти от нагрузки автомобиля.
ka к?

каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки

закройте непрозрачным материалом.
Рекомендации
а

Если фары вдруг стали гореть

К
«
368 Глава 12 Электрооборудование
Винты регулировки света фар по горизонтали А
и вертикали Б.
Показаны на левой блок-фаре, снятой с авто-
мобиля.
7.  Откройте капот и, вращая регулировочные
винты, отрегулируйте (если расположение свето-
вых пятен не соответствует рисунку) положение
на экране светового пятна для каждой фары по
горизонтали...
8.  ...и вертикали.
9.  Фары считаются отрегулированными, когда
верхние границы левых частей световых пятен
совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1
и 2 проходят через точки е1 и е2 пересечения
горизонтальных и наклонных участков световых
пятен.
6 Замена ламп
Внимание!
Перед заменой ламп в световых приборах автомобиля
отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятор-
ной батареи. Показана замена ламп в световых при-
борах с левой стороны автомобиля. Лампы с правой
стороны заменяют аналогично.
ka к?
«
Замена лампы ближнего света
1.  Поверните против часовой стрелки и снимите крыш-
ку лампы ближнего света.
Замечание
Операции показаны на снятой блок-фаре.
2.  Поверните патрон лампы против часовой стрелки
до совмещения выступов патрона с прорезями в ме-
таллическом фланце.
3.  Извлеките патрон с лампой ближнего света из блок-
фары.
4.  Извлеките лампу ближнего света из патрона.
5.  Установите новую лампу в отражатель и зафикси-
руйте её пружинным фиксатором.
Внимание!
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа
сильно нагревается и жирные пятна вызовут потем-
нение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых
перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки
ru !»
остались пятна, удалите их салфеткой, смоченной
спиртом.
k. к
Замена лампы дальнего света и лампы
ta та
освещения поворота
ka А
а
1.  Поверните против часовой стрелки и снимите крыш-
К
 Глава 12 Электрооборудование 369

ку ламп дальнего света, освещения поворота и габа- 2.  Извлеките патрон лампы габаритного огня из
ритного огня. отверстия в отражателе.
3.  Извлеките лампу из патрона.
4.  Вставьте в патрон новую бесцокольную лампу
Замечание и установите патрон в отражатель блок-фары.
Операции показаны на снятой блок-фаре.

Замена лампы переднего указателя

поворота

2.  Отсоедините вилку от лампы дальнего света.

1.  Поверните патрон лампы указателя поворота

против часовой стрелки до совмещения выступов
патрона с прорезями в корпусе блок-фары и из-
влеките патрон с лампой из блок-фары.

Замечание
3.  Выведите усик пружинного фиксатора лампы из паза
Операции показаны на снятой блок-фаре.
и откиньте пружинный фиксатор.
2.  Нажав на лампу, поверните её против часовой
4.  Извлеките лампу дальнего света.
стрелки и извлеките из патрона.
5.  Установите новую лампу в отражатель и закрепите
3.  Установите новую лампу в патрон, а патрон
её пружинным фиксатором.
в блок-фару.
6.  Аналогично замените лампу освещения по-
ворота.

Замена лампы бокового фонаря

Замена лампы габаритного огня указателя поворота

1.  Сдвиньте фонарь указателя поворота вперёд

по направлению движения автомобиля и извле-
ru !»
ките его из проёма в крыле.
1.  Поверните против часовой стрелки и снимите
крышку ламп дальнего света, освещения поворо-
k. к

та и габаритного огня.
ta та

Замечание
Операции показаны на снятой блок-фаре.
ka А

2.  Поверните патрон против часовой стрелки и

ka к?

извлеките его из фонаря указателя поворота.

3.  Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
4.  Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в
а

корпус указателя поворота.

К
«
370 Глава 12 Электрооборудование

5.  Установите боковой фонарь указателя пово- 2.  Подденьте край лючка в обивке двери зад-
рота в порядке, обратном снятию. ка...

Замена ламп стоп-сигнала/ заднего

габаритного огня и заднего указателя
поворота, установленных в наружной
секции заднего фонаря
1.  Снимите наружную секцию заднего фонаря и
отведите её от кузова на длину подсоединённых
проводов (обратитесь к Разделу «Замена задне-
го фонаря»). 3.  ...и снимите лючок.

Замечание
Последующие операции показаны на снятой вну-
тренней секции заднего фонаря.

2.  Поверните патрон лампы стоп-сигнала/ за-

днего габаритного огня против часовой стрелки
и извлеките патрон с лампой из корпуса наруж-
ной секции фонаря.

4.  Поверните патрон лампы стоп-сигнала/ за-

днего габаритного огня против часовой стрелки и
извлеките патрон с лампой из корпуса фонаря.

3.  Нажмите на лампу, поверните её против часо-

вой стрелки и извлеките из патрона.
4.  Установите новую лампу в патрон, а патрон в
наружную секцию заднего фонаря. 5.  Нажмите на лампу, поверните её против часо-
вой стрелки и извлеките из патрона.
6.  Установите новую лампу в порядке, обратном
снятию.
ru !»
k. к
ta та

5.  Аналогично замените лампу заднего указате-

ля поворота.
ka А

Замена ламп стоп-сигнала/ заднего 7.  Аналогично замените лампу туманного све-

габаритного огня и туманного света, та.
ka к?

установленных во внутренней секции

заднего фонаря
а

1.  Откройте дверь задка.

К
«
 Глава 12 Электрооборудование 371

Замена лампы света заднего хода

1.  Снимите внутреннюю секцию заднего фона-
ря (обратитесь к Разделу «Замена заднего фо-
наря»).

4.  Установите новую лампу в порядке, обратном

снятию.

Замена лампы дневного ходового огня

2.  Поверните патрон лампы света заднего хода 1.  Снимите подкрылок переднего колеса (обра-
против часовой стрелки... титесь к Разделу «Снятие и установка подкрылков
3.  ...и извлеките патрон с лампой из корпуса и брызговиков колёс», Главы 11).
фонаря.

4.  Извлеките бесцокольную лампу из патрона. 2.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-

5.  Установите новую лампу в порядке, обратном беля от патрона лампы дневного ходового огня.
снятию.

Замена лампы противотуманной фары

1.  Снимите подкрылок переднего колеса (обра-
титесь к Разделу «Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колёс», Главы 11).

3.  Поверните патрон лампы дневного ходового

огня против часовой стрелки...
ru !»

2.  Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём ка-

k. к

беля от вывода лампы противотуманной фары.

4.  ...и извлеките патрон с лампой из корпуса
ta та

фонаря.
5.  Нажмите на лампу, поверните её против часо-
вой стрелки и извлеките из патрона.
6.  Установите новую лампу в порядке, обратном
ka А

снятию.
ka к?

3.  Поверните лампу за цоколь против часовой Замена ламп в фонарях освещения

стрелки и извлеките её из корпуса противоту- номерного знака
манной фары.
а

1.  Подденьте корпус фонаря освещения номер-

ного знака...
К
«
372 Глава 12 Электрооборудование

Замена лампы в плафоне общего

освещения салона
1.  Подденьте отвёрткой...

2.  ...и извлеките фонарь из отверстия в двери

задка.

2.  ...и снимите рассеиватель плафона.

3.  Поверните патрон против часовой стрелки и

извлеките его из фонаря.
4.  Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
5.  Установите новую лампу в порядке, обратном 3.  Извлеките лампу из пружинных контактов.
снятию. 4.  Вставьте новую лампу в плафон.
6.  Аналогично замените лампу во втором фонаре 5.  Установите рассеиватель на место.
освещения номерного знака.

Замена лампы в плафоне освещения

Замена ламп в плафоне багажного отделения
индивидуального освещения 1.  Подденьте край плафона освещения багаж-
1.  Откройте отсек для очков. ного отделения...
2.  Подденьте край рассеивателя плафона инди-
видуального освещения...

2.  ...и извлеките плафон из проёма обивки.

3.  Извлеките лампу из пружинных контактов.
4.  Вставьте новую лампу и установите плафон
3.  ...и снимите рассеиватель, сдвинув его в сто- на место.
рону отсека для очков.

Замена лампы в плафоне освещения

вещевого ящика
ru !»

1.  Откройте вещевой ящик.

2.  Подденьте край плафона...
k. к
ta та

4.  Извлеките лампу из пружинных контактов и

замените её новой.
5.  Установите на место рассеиватель.
ka А

6.  Аналогично замените лампу под вторым рас-

сеивателем.
ka к?

3.  ...и извлеките плафон из отверстия панели.

а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 373

4.  Извлеките бесцокольную лампу из плафона.

5.  Вставьте новую лампу и установите плафон
3.  Выверните фиксаторы шести верхних писто-
на место.
нов крепления переднего бампера (см. илл. 75)
и извлеките пистоны.
Замена лампы в плафоне подсветки
косметического зеркала

4.  Выверните фиксаторы трёх нижних пистонов

крепления бампера со стороны заменяемой блок-
фары и извлеките пистоны.

1.  Снимите плафон подсветки косметического

зеркала (обратитесь к Разделу «Замена плафона
подсветки косметического зеркала»),

5.  Выверните болт крепления бампера к крон-

штейну переднего крыла с внутренней стороны
арки переднего колеса.
2.  Подденьте тонкой отвёрткой защёлки рассеи-
вателя и снимите рассеиватель.
3.  Извлеките лампу из пружинных контактов.
4.  Вставьте новую лампу и установите плафон
на место.

7 Замена блок-фары
ru !»
Необходимый инструмент: ключи 10 мм, 12 мм,
отвёртка с крестообразным лезвием. 6.  Преодолевая сопротивление держателей, от-
k. к

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- соедините передний бампер от крыла со стороны
муляторной батареи. заменяемой блок-фары.
ta та
ka А
ka к?

2.  Для замены левой блок-фары выверните два

винта крепления и снимите с корпуса блок-фары 7.  Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём
а

диагностический разъём. кабеля от блок-фары.

К
«
374 Глава 12 Электрооборудование

ля от патрона лампы и снимите фонарь.

4.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.

9 Замена заднего фонаря

Замена наружной секции заднего

фонаря
8.  Выверните болты крепления блок-фары к пе-
реднему крылу... Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Откройте дверь задка.

9.  ...и рамке радиатора.

3.  Выверните два винта крепления наружной

секции заднего фонаря.

Замечание

10.  Немного отогните край переднего бампера

и снимите блок-фару.
11.  Установите блок-фару в порядке, обратном
снятию.

8 Замена бокового указателя

поворота
Винты крепления наружной секции заднего фо-
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
наря.
муляторной батареи.
ru !»
k. к

2.  Сдвиньте фонарь указателя поворота вперёд

по направлению движения автомобиля и извле-
ta та

ките его из проёма в крыле.

4.  Выведите два металлических штифта корпу-
са наружной секции фонаря из пластмассовых
втулок на кузове, сдвинув секцию назад по на-
ka А

правлению движения автомобиля, и отведите на-

ружную секцию фонаря от кузова на длину при-
соединённых проводов.
ka к?
а

3.  Сожмите фиксатор, отсоедините разъём кабе-

К
«
 Глава 12 Электрооборудование 375

5.  Извлеките резиновый уплотнитель кабеля из

отверстия в кузове...

8.  ...и две колпачковые гайки, расположенные с

6.  ...и вытяните через отверстие разъём кабе-
ля.
7.  Разъедините разъём кабеля, сжав фиксатор, и
снимите наружную секцию заднего фонаря.
8.  Установите наружную секцию заднего фонаря
в порядке, обратном снятию.
Замена внутренней секции заднего
фонаря
Необходимый инструмент: ключ 10 мм.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Откройте дверь задка.
3.  Подденьте край лючка в обивке двери зад-
ка...
торца двери.
9.  Снимите внутреннюю секцию заднего фона-
ря.
10.  Установите внутреннюю секцию заднего фо-
наря в порядке, обратном снятию.
10 Замена противотуманной фары с
лампой указателя поворота
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите передний бампер (обратитесь к Раз-
делу «Снятие и установка переднего бампера»,
Главы 11).
3.  Выверните четыре винта крепления противо-
туманной фары к бамперу.

4.  ...и снимите лючок.

5.  Сожмите фиксатор... Винты крепления противотуманной фары.
4.  Снимите противотуманную фару с лампой
ru !»
освещения поворота.
5.  Установите противотуманную фару в порядке,
обратном снятию.
k. к
ta та

11 Замена фонарей освещения

номерного знака
6.  ...и разъедините разъём кабеля.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ka А

муляторной батареи.
2.  Подденьте корпус фонаря освещения номер-
ного знака...
ka к?
а

7.  Отверните гайку крепления внутренней секции

заднего фонаря под обивкой двери задка...
К
«
376 Глава 12 Электрооборудование

Замена плафона общего освещения

салона
Необходимый инструмент: отвёртки с плоским
и крестообразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
3.  ...и извлеките фонарь из отверстия двери
задка.
4.  Отсоедините разъём кабеля от патрона лампы
фонаря освещения номерного знака и снимите
фонарь.
5.  Установите новый фонарь освещения номер-
ного знака в порядке, обратном снятию.
6.  Аналогично замените второй фонарь освеще- 2.  Подденьте отвёрткой и снимите рассеиватель
ния номерного знака. плафона.

12 Замена плафона индивидуального

освещения
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- 3.  Выверните два винта крепления и извлеките
муляторной батареи. плафон из обивки потолка.
2.  Откройте отсек для очков.

4.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля отсоеди-

3.  Выверните два винта крепления плафона. ните вилку от плафона и снимите плафон общего
4.  Сдвиньте плафон в сторону ветрового стекла освещения.
и извлеките из обивки потолка. Отведите плафон 5.  Установите плафон в порядке, обратном сня-
вниз на длину подсоединённых проводов. тию.

13 Замена плафона освещения

багажного отделения
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ru !»
муляторной батареи.
5.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля лампы 2.  Подденьте край плафона освещения багаж-
индивидуального освещения и отсоедините вил- ного отделения...
k. к

ку от плафона.
6.  Аналогично отсоедините от плафона вилку
ta та

второй лампы индивидуального освещения и

снимите плафон.
7.  Установите плафон индивидуального осве-
ka А

щения мест водителя и переднего пассажира в

порядке, обратном снятию.
3.  ...и извлеките плафон из проёма обивки.
ka к?
а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 377

3.  ...и извлеките плафон из обивки потолка.

4.  Отсоедините разъём кабеля от плафона и
снимите плафон.
4.  Отсоедините разъём кабеля и снимите пла-
5.  Установите плафон подсветки косметического
фон.
зеркала в порядке, обратном снятию
5.  Установите плафон освещения багажного от-
деления в порядке, обратном снятию.
16 Замена подрулевых
переключателей
14 Замена плафона освещения
вещевого ящика
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
Снятие правого подрулевого
муляторной батареи. переключателя
2.  Откройте вещевой ящик. Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», 169).
3.  Сожмите фиксатор...
3.  Подденьте край плафона...

4.  ...и извлеките плафон из отверстия панели.

5.  Отсоедините от плафона разъём кабеля и 4.  ...и отсоедините разъём кабеля от правого
снимите плафон. подрулевого переключателя.
6.  Установите плафон освещения вещевого ящи-
ка в порядке, обратном снятию.
ru !»
15 Замена плафона подсветки
косметического зеркала
k. к

Необходимый инструмент: отвёртка с плоским

ta та

лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- 5.  Отожмите фиксатор и снимите правый под-
муляторной батареи. рулевой переключатель.
2.  Подденьте край плафона... 6.  Установите детали в порядке, обратном сня-
ka А

тию.
ka к?

Снятие левого подрулевого

переключателя или обоих
переключателей в сборе
а

Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-

бразным лезвием.
К
«
378 Глава 12 Электрооборудование

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- Снятие звукового сигнала низкого тона
муляторной батареи.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
2.  Снимите рулевое колесо (обратитесь к Раз-
муляторной батареи.
делу «Снятие и установка рулевого колеса», Гла-
2.  Снимите передний брызговик двигателя (об-
вы 10).
ратитесь к Разделу «Снятие и установка защиты
3.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь
картера и брызговиков двигателя», Главы 2).
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», 169).
4.  Снимите контактное кольцо подушки безопас-
ности (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
контактного кольца подушки безопасности води-
теля», Главы 11).
5.  Сожмите фиксатор...

3.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-

беля от звукового сигнала.

6.  ...и отсоедините разъём кабеля от правого

подрулевого переключателя.
7.  Сожмите фиксатор...
4.  Выверните болт крепления и снимите звуко-
вой сигнал низкого тона.
5.  Установите новый звуковой сигнал низкого
тона в порядке, обратном снятию.

Снятие звукового сигнала высокого

тона
8.  ...и отсоедините разъём кабеля от левого под-
рулевого переключателя. 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
9.  Выверните два винта крепления блока под- муляторной батареи.
рулевых переключателей... 2.  Снимите подкрылок переднего колеса (обра-
титесь к Разделу «Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колёс», Главы 11).
ru !»
k. к

Винты крепления блока подрулевых переключа-

3.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-
телей.
беля от звукового сигнала.
ta та

10.  ...и снимите блок подрулевых переключате-

лей с рулевой колонки.
11.  При необходимости отсоедините правый под-
рулевой переключатель от левого (см. выше).
ka А

12.  Установите детали в порядке, обратном сня-

тию.
ka к?

17 Снятие и установка звуковых

сигналов
а

Необходимый инструмент: ключ 12 мм. 4.  Выверните болт крепления и снимите звуко-

вой сигнал высокого тона.
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 379

5.  Установите новый звуковой сигнал высокого - подсоедините разъём кабеля к моторедукто-

тона в порядке, обратном снятию.
18 Замена моторедуктора
стеклоочистителя ветрового окна
Необходимый инструмент: ключи 18 мм, 27
мм, Torx T30.
1.  Снимите трапецию стеклоочистителя в сборе
с моторедуктором (обратитесь к Разделу «Снятие
и установка трапеции стеклоочистителя ветрово-
го окна», Главы 11).
ру;
- установите моторедуктор в проем короба воз-
духозаборника;
- подсоедините провод к клемме «минус» акку-
муляторной батареи;
- закройте капот;
- включите зажигание;
- дайте стеклоочистителю ветрового окна порабо-
тать 10-20 с, а затем выключите его. При этом мо-
торедуктор установится в крайнее положение.

6.  Установите все детали в порядке, обратном

снятию. Кривошип моторедуктора установите
таким образом, чтобы он расположился в одну
2.  Удерживая кривошип ключом, отверните гайку линию с правой штангой трапеции стеклоочисти-
его крепления и снимите гайку. теля, и закрепите его гайкой.

19 Стеклоподъёмники

Замена моторедукторов
стеклоподъёмников
Необходимый инструмент: ключ 7 мм.
3.  Снимите кривошип с вала моторедуктора.

Замена моторедуктора стеклоподъёмника

передней двери
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите обивку передней двери (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка обивки передней
4.  Выверните три винта крепления прижимной
двери», Главы 11).
пластины к моторедуктору
ru !»
k. к
ta та

5.  Снимите прижимную пластину и моторедук-

3.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля и отсо-
ka А

тор.
едините вилку от моторедуктора стеклоподъём-
ника передней двери.
ka к?

Замечание
Перед установкой новый моторедуктор необхо-
димо установить в крайнее положение.
а

Для этого:
К
«
380 Глава 12 Электрооборудование
4.  Выверните три болта крепления моторедук-
тора извлеките болты...
5.  ...и снимите моторедуктор стеклоподъёмни-
ка.
6.  Установите моторедуктор в последователь-
ности, обратной снятию.
Замена моторедуктора стеклоподъёмника
задней двери
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите обивку задней двери (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка обивки задней две-
ри», Главы 11).
3.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля и отсо-
едините вилку от моторедуктора.
ka к?
4.  Выверните три винта крепления моторедук-
тора и снимите моторедуктор стеклоподъёмника
задней двери.
5.  Установите детали в последовательности, об-
ратной снятию.
«
Замена блока управления
электростеклоподъёмниками
Необходимый инструмент: отвёртки с плоским
и крестообразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите обивку двери водителя (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка обивки передней
двери», Главы 11).
3.  Выверните три винта крепления блока управ-
ления электростеклоподъёмниками.
Винты крепления блока управления электросте-
клоподъёмниками к обивке двери.
4.  Отожмите тонкой отвёрткой фиксаторы и
снимите блок управления электростеклоподъ-
ёмниками.
5.  Установите блок управления электростекло-
подъёмниками в порядке, обратном снятию.
Замена клавиши управления
электростеклоподъёмником
Необходимый инструмент: отвёртки с плоским
и крестообразным лезвием.
Клавиши управления стеклоподъёмниками уста-
ru !»
новлены в двери переднего пассажира и в за-
дних дверях.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
k. к
2.  Снимите обивку соответствующей двери (об-
ta та
ратитесь к Разделу «Снятие и установка обивки
передней двери», Главы 11; «Снятие и установка
обивки задней двери», Главы 11).
ka А
а
3.  Выверните три винта крепления корпуса кла-
К
 Глава 12 Электрооборудование 381

виши управления электростеклоподъёмниками и 21 Стеклоомыватели ветрового окна и

снимите клавишу с панели обивки. окна двери задка
4.  Установите клавишу управления электросте-
клоподъёмниками в порядке, обратном снятию.
Замена электронасоса
стеклоомывателей ветрового окна и
20 Снятие и установка окна двери задка
электродвигателя вентилятора
радиатора системы охлаждения Необходимый инструмент: отвёртка с плоским
лезвием.
двигателя
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо- муляторной батареи.
бразным лезвием. 2.  Снимите подкрылок правого переднего колеса
1.  Снимите электровентилятор системы охлаж- (обратитесь к Разделу «Снятие и установка под-
дения двигателя в сборе с кожухом (обратитесь крылков и брызговиков колёс», Главы 11).
к Разделу «Снятие и установка электровентиля-
тора радиатора системы охлаждения двигателя
в сборе с кожухом», Главы 3).
2.  Подденьте отвёрткой...

3.  Отсоедините от электронасоса шланги сте-

клоомывателей окна двери задка...

3.  ...и извлеките стопорное кольцо.

4.  Снимите прижимную пластину и крыльчатку с
фланца электродвигателя.
5.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля...

4.  ...и ветрового окна.

Рекомендация
Перед отсоединением шлангов от штуцеров
электронасоса пометьте их расположение лю-
6.  ...и отсоедините вилку от дополнительного бым доступным способом, чтобы не перепутать
сопротивления электровентилятора. при установке.
7.  Освободите кабель электродвигателя из дер-
ru !»
жателей на кожухе.
k. к
ta та

5.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля и отсо-

едините вилку от электронасоса.
ka А

8.  Выверните три винта крепления и снимите

ka к?

электродвигатель с кожуха вентилятора. Внимание!

9.  Установите электродвигатель вентилятора в
Перед снятием электронасоса подставьте ём-
порядке, обратном снятию.
кость для слива жидкости из резервуара омыва-
а

теля, если жидкость не была слита ранее.

К
«
382 Глава 12 Электрооборудование

при установке.

6.  Отвёрткой с плоским лезвием отожмите фик-

сатор электронасоса и снимите электронасос
омывателей. 5.  Сожмите фиксаторы разъёма кабеля...
6.  ...и отсоедините вилку от электронасоса.

7.  При необходимости извлеките и замените

уплотнительную втулку.
8.  Установите новый электронасос стеклоомы-
вателей ветрового окна и окна двери задка в по-
рядке, обратном снятию. 7.  Сожмите фиксатор и разъедините разъём ка-
беля датчика уровня жидкости.

Снятие и установка резервуара

стеклоомывателей
Необходимый инструмент: торцевая головка
10 мм, отвёртка с плоским лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите передний бампер (обратитесь к Раз-
8.  Выведите из пазов на резервуаре шланги сте-
делу «Снятие и установка переднего бампера»,
клоомывателей...
Главы 11).

9.  ...и кабель электронасоса.

3.  Отсоедините от электронасоса шланги сте-

ru !»
клоомывателей окна двери задка...
k. к

10.  Сожмите защёлки держателя кабеля и отсо-

едините держатель со жгутом от резервуара.
ta та

11.  Выверните два винта крепления резервуара

стеклоомывателей...
ka А

4.  ...и ветрового окна.

ka к?

Рекомендация
Перед отсоединением шлангов от штуцеров
электронасоса пометьте их расположение лю-
а

бым доступным способом, чтобы не перепутать

К
«
 Глава 12 Электрооборудование
Винты крепления резервуара стеклоомывате-
лей.
12.  ...и снимите резервуар.
13.  Установите резервуар стеклоомывателей в
порядке, обратном снятию.
22 Электрообогрев стекла двери
задка
Нагревательный элемент стекла двери задка со-
стоит из горизонтальных токопроводящих полос,
соединённых по обеим сторонам вертикальными
шинами. Одна шина соединена с «+» бортовой
электросети, другая - с «массой» кузова. Напря-
жение питания электрообогревателя - 12 В.
Если после включения электрообогрева поверх-
ность стекла остаётся неочищенной, проверьте
контрольной лампой или вольтметром, есть ли
напряжение питания на выводах нагревательно-
го элемента стекла. Для этого подключите кон-
трольную лампу (или вольтметр) к выводу «+»
электрообогревателя и «массе» (кузов). Если на-
пряжение питания отсутствует, проверьте элек-
тропроводку цепи питания элемента и устраните
неисправность.
Если цепь питания нагревательного элемента
исправна, проверьте исправность его токопро-
водящих полос.
Проверку проводят при работающем двигателе
и включённом электрообогреве. Измерьте воль-
тметром поочерёдно напряжение на всех полосах,
подсоединив один вывод вольтметра к «массе»
кузова, а другой - последовательно подсоединяя
к токопроводящим полосам. Если напряжение,
измеренное вольтметром в начале и конце по-
лос, одинаково и примерно равно напряжению
аккумуляторной батареи, проверьте надёжность
контакта «массового» провода нагревательного
элемента с кузовом автомобиля.
Напряжение на полосе должно уменьшаться по
мере удаления места подсоединения вольтметра
от шины положительной полярности элемента.
Напряжение необходимо измерять по крайней
мере в двух местах на одинаковом расстоянии
ka к?
от оси симметрии, чтобы исключить вероятность
пропуска повреждённого участка. При обнаруже-
нии несоответствия показаний на одной из полос
перемещайте контакт провода вольтметра вдоль
этой полосы до тех пор, пока напряжение не ста-
«
383
нет равным нулю. Резкое снижение напряжения
указывает на разрыв полосы в этом месте. От-
метьте на наружной поверхности стекла мелком
или стеклографом место разрыва, чтобы впослед-
ствии отремонтировать повреждённый участок.
Для ремонта нагревательного элемента можно
использовать один из имеющихся в продаже
специальных наборов. Несмотря на то, что на-
боры изготовлены разными производителями,
их состав примерно одинаков, все они снабжены
инструкцией по применению. Ниже приведён ти-
повой порядок работы с этими наборами.
1.  Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой
стороны повреждённого места.
2.  Протрите повреждённое место чистой вето-
шью, смоченной в спирте.
3.  Наклейте на стекло в месте повреждения по-
лосы ремонтную липкую ленту или два отрезка
обычной липкой ленты сверху и снизу ремонти-
руемого участка, причём расстояние между от-
резками липкой ленты должно соответствовать
ширине токопроводящей полосы на стекле.
4.  Тщательно перемешайте отвердитель с основ-
ным составом серебристого цвета. Если отвер-
дитель загустел, поместите упаковку с ним в
горячую воду и подождите, пока отвердитель не
станет жидким.
5.  Нанесите композицию деревянной лопаткой
на ремонтируемый участок и снимите липкую
ленту.
6.  Установите нагреватель на расстоянии 25 мм
от повреждённого места и нагреайте композицию
в течение 1-2 мин. Минимальная температура на-
грева 149°С.
Замечание
В некоторых наборах состав не надо нагревать: он
полимеризуется при комнатной температуре.
7.  Если после сушки полоса обесцветилась, на-
несите на неё щёткой тонирующий йодный со-
став - цвет полосы восстановится. После того как
ru !»
йодный состав в течение 30 с подсохнет, вытрите
его излишки чистой ветошью без ворса. В тече-
ние всего времени полимеризации ремонтной
композиции, продолжающейся 24 ч, исключите
k. к
всякое механическое воздействие на отремон-
ta та
тированный участок полосы.
8.  Включите и проверьте работу нагревательного
элемента заднего стекла.
Если контакт оторвался от шины, припаяйте его
ka А
припоем, содержащим 3% серебра и канифоль-
ную пасту в качестве флюса, в следующем по-
рядке.
1.  Очистите место пайки на шине и на контак-
те.
2.  Кисточкой нанесите на соединяемые места
а
контакта и шины немного канифольной пасты.
К
384 Глава 12 Электрооборудование

3.  Нанесите тонкий слой припоя на заднего вида, не отсоединяя кабель.

контакт. 5.  Подденьте пластиковой монтажной лопаткой края обли-
4.  Припаяйте контакт к шине, избегая цовки головного устройства аудиосистемы...
перегрева соединяемых деталей.

23 Комбинация приборов -
общая информация
Все контрольно-измерительные при-
боры автомобиля объединены в ком-
бинацию приборов. Она включает в 6.  ...и снимите облицовку.
себя спидометр, тахометр, счётчик 7.  Выверните шесть винтов крепления декоративной наклад-
общего и суточного пробега (одо- ки панели приборов (илл. 81).
метр), указатель температуры охлаж-
дающей жидкости, указатель уровня
топлива, световые сигнализаторы и
жидкокристаллический дисплей.
Комбинация приборов неремонто-
пригодна, поэтому в случае выхода
приборов из строя её заменяют в
сборе.

Рекомендации Илл. 81. Расположение винтов крепления декоратив-

ной накладки панели приборов
Для того чтобы не повредить стекло
комбинации приборов, не очищайте
его с применением каких-либо рас- 8.  Подденьте пластиковой монтажной лопаткой края деко-
творителей. Можно промыть стекло ративной накладки панели приборов...
слабым мыльным раствором либо
специальным очистителем для стё-
кол.

24 Снятие и установка
комбинации приборов
Необходимый инструмент: отвёрт- 9.  ...и снимите накладку с панели приборов, преодолевая
ка с крестообразным лезвием, пла- усилие фиксаторов.
стиковая монтажная лопатка.
1.  Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
2.  Снимите верхнюю часть кожуха ру-
левой колонки (обратитесь к Разделу
ru !»
«Снятие и установка кожуха рулевой
колонки», Главы 10).
3.  Подденьте пластиковой монтаж-
k. к

ной лопаткой...
ta та

10.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём кабеля от бло-

ка клавиш настроек часов и календаря.
ka А
ka к?

4.  ...и снимите с панели приборов

а

панель блока управления зеркалами

11.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём кабеля от вы-
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 385

ключателя аварийной сигнализации, после чего 2.  Подденьте пластиковой монтажной лопаткой

снимите декоративную накладку панели прибо- края рамки дисплея...
ров.
12.  Выверните два винта крепления козырька
комбинации приборов.

Винты крепления козырька комбинации прибо-

ров. 3.  ...и, преодолевая усилие фиксаторов, извле-
13.  Подденьте пластиковой монтажной лопаткой ките рамку с дисплеем из панели приборов.
край козырька комбинации приборов...

14.  ...и снимите козырёк. 4.  Отожмите фиксатор и отсоедините разъём

15.  Выверните два нижних винта крепления ком- кабеля от дисплея.
бинации приборов.

5.  Выверните два винта крепления дисплея к

рамке.
Винты крепления комбинации приборов.
16.  Преодолевая усилие фиксаторов, извлеките
комбинацию из панели приборов и отведите на
длину подсоединённого кабеля.
17.  Отожмите фиксатор разъёма кабеля...

6.  Отожмите защёлки рамки дисплея сверху...

ru !»
18.  ...и отсоедините вилку от комбинации при-
боров, после чего снимите комбинацию приборов
k. к

с автомобиля. 7.  ...и снизу после чего разъедините дисплей и

19.  Установите комбинацию приборов в порядке, рамку.
ta та

обратном снятию. 8.  Установите новый дисплей в порядке, обрат-

ном снятию.

25 Снятие и установка дисплея

ka А

панели приборов 26 Иммобилизатор - общая

Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
информация
ka к?

стообразным лезвием, пластиковая монтажная На автомобили Kia Cee’d устанавливают иммоби-

лопатка. лизатор - электронное устройство, предназначен-
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- ное для предотвращения несанкционированного
а

муляторной батареи. запуска двигателя путём разрыва электрических

К
«
386 Глава 12 Электрооборудование

цепей системы управления двигателем.

Иммобилизатор состоит из блока управления, ан-
тенного блока в замке зажигания (кольца транс-
пондера), ключей и сигнализатора в комбинации
приборов. Режимы работы иммобилизатора ото-
бражаются включением сигнализатора в комби-
нации приборов.
Блок управления иммобилизатором установлен
под панелью приборов и подключён к электрон-
ному блоку управления двигателем и к антенно- 6.  Выведите из пазов замка зажигания датчик
му блоку иммобилизатора. При включении за- положения ключа и снимите антенный блок им-
жигания блок управления двигателем получает мобилизатора.
от блока иммобилизатора код-пароль, который 7.  Установите антенный блок иммобилизатора в
сравнивается с информацией, хранящейся в его порядке, обратном снятию.
памяти. По результату анализа кода электронный
блок принимает решение о возможности запуска
28 Замена выключателей панели
двигателя.
приборов
27 Замена антенного блока
иммобилизатора Замена блока дистанционного
управления зеркалами заднего вида
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием. Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- стообразным лезвием, пластиковая монтажная
муляторной батареи. лопатка.
2.  Снимите кожух рулевой колонки (обратитесь 1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
к Разделу «Снятие и установка кожуха рулевой муляторной батареи.
колонки», Главы 10). 2.  Подденьте пластиковой монтажной лопат-
кой...

3.  Выверните винт крепления антенного блока

иммобилизатора... 3.  ...и снимите с панели приборов панель блока
управления зеркалами заднего вида, преодоле-
вая усилие фиксаторов.
ru !»
k. к
ta та

4.  ...и снимите антенный блок с корпуса замка.

4.  Сожмите фиксатор и отсоедините от блока
управления зеркалами заднего вида разъём ка-
беля.
ka А
ka к?

5.  Сожмите фиксатор и разъедините разъём ка-

беля антенного блока иммобилизатора.
а

5.  Выверните три винта крепления блока управ-

К
«
 Глава 12 Электрооборудование
ления зеркалами заднего вида к панели и сни-
мите блок.
6.  Установите блок управления зеркалами задне-
го вида в порядке, обратном снятию.
Замена выключателя аварийной
сигнализации и блока клавиш
настройки часов и календаря
Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
стообразным лезвием, пластиковая монтажная
лопатка.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите декоративную накладку панели при-
боров (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
комбинации приборов»).
3.  Выверните три винта крепления...
4.  ...и снимите с накладки блок клавиш настрой-
ки часов и календаря.
5.  Сожмите защёлку и извлеките из отверстия
в накладке выключатель аварийной сигнализа-
ции.
6.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
Замена блока регуляторов и
выключателей
ka к?
Необходимый инструмент: отвёртка с кре-
стообразным лезвием, пластиковая монтажная
лопатка.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
«
387
муляторной батареи.
2.  Снимите нижний декоративный щиток пане-
ли приборов (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка нижнего декоративного щитка панели
приборов», Главы 11).
3.  Выверните четыре винта крепления и снимите
блок регуляторов и выключателей с декоратив-
ного щитка.
4.  При необходимости отожмите защёлку и из-
влеките из панели блока регуляторов и выключа-
телей регулятор электрокорректора света фар.
5.  Установите детали в порядке, обратном сня-
тию.
Замена блока выключателей на
консоли
Необходимый инструмент: отвёртка с крестоо-
бразным лезвием.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите верхнюю часть облицовки консоли
панели приборов (обратитесь к Разделу «Снятие и
установка блока управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции», Главы 3).
ru !»
k. к
ta та
3.  Выверните два винта крепления и отведите
блок выключателей от панели приборов.
ka А
а
К
388 Глава 12 Электрооборудование

5.  Подденьте декоративную накладку и отведите

её от рулевого колеса на длину подсоединённых
4.  Сожмите фиксаторы и отсоедините разъём проводов.
кабеля от блока выключателей.
5.  Установите блок включателей в порядке, об-
ратном снятию.

29 Замена выключателей и
регуляторов на рулевом колесе
Необходимый инструмент: ключ Torx T25, от-
вёртка с крестообразным лезвием, пассатижи с 6.  Сожмите пассатижами с узкими губками фик-
узкими губками. саторы...
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите модуль подушки безопасности води-
теля (обратитесь к Разделу «Снятие и установка
подушки безопасности водителя», Главы 11).

Замечание 7.  ...и отсоедините разъём кабеля от блока

управления электроусилителем руля и темпо-
Последующие операции показаны на снятом ру-
статом.
левом колесе.
3.  Выверните четыре винта крепления декора-
тивной накладки с лицевой стороны рулевого
колеса.

8.  Аналогично отсоедините разъём кабеля от

блока дистанционного управления аудиосисте-
мой.
ru !»
k. к

Винты крепления декоративной накладки с лице-

вой стороны рулевого колеса.
ta та

9.  Сожмите фиксатор и отсоедините разъём ка-

беля от блока кнопок управления жидкокристал-
лическим дисплеем.
ka А
ka к?

4.  Выверните винт крепления декоративной на-

кладки с тыльной стороны рулевого колеса.
а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 389

10.  Аналогично отсоедините разъём кабеля от

блока кнопок управления системой Bluetooth.
11.  Снимите декоративную накладку рулевого
5.  ...и разъедините разъём кабеля переключате-
колеса.
лей управления ручным режимом автоматической
трансмиссии.

12.  Выверните четыре винта крепления и сни-

мите блок управления электроусилителем руля
и темпостатом. 6.  Выверните два винта крепления и снимите за-
днюю облицовку с рулевого колеса.
7.  Отожмите фиксаторы...

13.  Выверните винт крепления и снимите блок

кнопок управления жидкокристаллическим дис-
плеем.
14.  Аналогично снимите блок дистанционного 8.  ...и снимите с облицовки левый переключа-
управления аудиосистемой и блок кнопок управ- тель управления ручным режимом автоматиче-
ления системой Bluetooth. ской трансмиссии.
15.  Установите снятые детали в порядке, обрат- 9.  Отожмите фиксатор...
ном снятию.

Замен переключателей управления

ru !»
ручным режимом автоматической
трансмиссии
k. к

Необходимый инструмент: ключ Torx Т25.

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
ta та

муляторной батареи. 10.  ...и отсоедините разъём кабеля от переклю-

2.  Снимите рулевое колесо (обратитесь к Раз- чателя управления ручным режимом автоматиче-
делу «Снятие и установка рулевого колеса», Гла- ской трансмиссии.
вы 10). 11.  Установите новый переключатель управления
ka А

3.  Снимите декоративную накладку рулевого ко- ручным режимом автоматической трансмиссии.

леса (обратитесь к Разделу «Замена выключате- 12.  Аналогично замените правый переключатель
ka к?

лей и регуляторов на рулевом колесе»). управления ручным режимом автоматической

4.  Сожмите фиксатор... трансмиссии.
а
К
«
390 Глава 12 Электрооборудование

30 Автомобильная аудиосистема
Аудиосистема автомобиля состоит из головного
устройства, установленного в центральной части
панели приборов, широкополосных и высокоча-
стотных динамиков в передних дверях, широко-
полосных динамиков в задних дверях (в зави-
симости от комплектации) и антенны на крыше
автомобиля. 7.  Сжав фиксаторы, отсоедините от головного
устройства две разъёма жгутов проводов и сни-
мите головное устройство аудиосистемы.
31 Снятие и установка головного 8.  Установите головное устройство аудиосисте-
устройства аудиосистемы мы в последовательности, обратной снятию.

Необходимый инструмент: отвёртка с кре-

стообразным лезвием, пластиковая монтажная
лопатка.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Подденьте пластиковой монтажной лопаткой
края облицовки головного устройства аудиоси-
стемы...
32 Замена динамиков аудиосистемы
Необходимый инструмент: электродрель со
сверлом 3 мм, заклёпочник.
Замена динамика передней двери
Выполните следующее.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите обивку передней двери (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка обивки передней
двери», Главы 11).

3.  ...и снимите облицовку, преодолевая усилие

фиксаторов.
4.  Выверните четыре винта крепления головного
устройства аудиосистемы.

3.  Сожмите фиксаторы и отсоедините вилку про-

водов от динамика.
ru !»
Винты крепления головного устройства аудио-
системы.
5.  Выведите головное устройство из панели
k. к

приборов на длину подсоединённых жгутов про-

водов.
ta та

4.  Высверлите четыре заклёпки крепления ди-

намика к монтажной панели двери и снимите
динамик.
ka А
ka к?

6.  Отсоедините от головного устройства нако-

нечник провода антенны.
а
К
«
 Глава 12 Электрооборудование 391

Заклёпки крепления динамика к монтажной па- 2.  Отожмите фиксатор и отсоедините разъём

нели передней двери. кабеля от датчика давления масла.
5.  Установите динамик и закрепите его отрыв-
ными заклёпками.

Замена динамика задней двери

Выполните следующее.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите обивку задней двери (обратитесь к
Разделу «Снятие и установка обивки задней две- 3.  Выверните датчик давления масла.
ри», Главы 11). 4.  Установите датчик давления масла в порядке,
обратном снятию.

Замена выключателя стоп-сигнала

3.  Сожмите фиксаторы и отсоедините вилку про-
водов от динамика.
Необходимый инструмент: ключ 14 мм.
Выключатель стоп-сигнала установлен на крон-
штейне педали тормоза.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.

4.  Высверлите четыре заклёпки крепления ди-

намика к монтажной панели двери и снимите 2.  Отсоедините разъём кабеля от выключателя
ru !»
динамик. стоп-сигнала.
5.  Установите динамик и закрепите его отрыв-
ными заклёпками.
k. к
ta та

33 Замена датчиков и выключателей

Замена датчика сигнализатора

ka А

аварийного падения давления масла

Необходимый инструмент: ключ 24 мм, отвёрт- 3.  Вытяните запорную скобу выключателя стоп-
ka к?

ка с плоским лезвием. сигнала.

1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку- 4.  Поверните выключатель стоп-сигнала на 45°
муляторной батареи. против часовой стрелки...
а
К
«
392 Глава 12 Электрооборудование

5.  ...и извлеките его из отверстия кронштейна.

6.  Вставьте выключатель стоп-сигнала в отвер-
стие кронштейна до упора в педаль, поверните на
3.  Отсоедините наконечник провода от выклю-
45° по часовой стрелке и зафиксируйте запорной
чателя сигнализатора включения стояночного
скобой. Подсоедините разъём кабеля.
тормоза.

Замена выключателя сигнализатора

включения стояночного тормоза
Необходимый инструмент: все инструменты,
необходимые для снятия облицовки тоннеля пола,
а также отвёртка с крестообразным лезвием.

Выключатель сигнализатора включения стояноч-

ного тормоза установлен на кронштейне рычага
стояночного тормоза.
1.  Отсоедините провод от клеммы «минус» акку-
муляторной батареи.
2.  Снимите облицовку тоннеля пола (обратитесь
к Разделу «Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», Главы 11).
4.  Выверните винт крепления (показано на сня-
том рычаге стояночного тормоза) и снимите вы-
ключатель сигнализатора с кронштейна рычага
стояночного тормоза.
5.  Установите выключатель в порядке, обратном
снятию.

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
Принципиальные схемы электрооборудования
Список схем

1 Система зарядки автомобилей 7 Очиститель и омыватель стекла двери задка........401

с двигателями мод. G4FA и G4FG..........................393
2 Система запуска двигателя (с ISG)........................394
3 Система запуска двигателя (без ISG)....................395
4 Антиблокировочная система тормозов...........396-398
5 Очиститель и омыватель ветрового стекла
(без датчика дождя)...............................................399
6 Очиститель и омыватель ветрового стекла
(с датчиком дождя)................................................400
8 Фары головного света................................... 402, 403
9 Система управления климатом.......................404-407
10 Система электрического
стояночного тормоза..................................... 407, 408
11 Обогрев рулевого колеса......................................409
12 Электрический усилитель рулевого управления....410
14 Система управления двигателем................... 411, 412

ru !»
k. к
ta та
ka А

Схема 1. Система зарядки автомобилей с двигателями мод. G4FA и G4FG

1 Аккумуляторная батарея и блок силовых предохранителей
4 Комбинация приборов
ka к?

2 Блок предохранителей в салоне автомобиля

5 Блок управления двигателем
3 Датчик аккумуляторной батареи
6 Генератор
а
К
«
394 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 2. Система запуска двигателя (с ISG)

1 Аккумуляторная батарея
2 Блок предохранителей в двигательном отсеке
3 Выключатель (замок) зажигания
4 Блок EMS
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
6 Переключатель блокировки замка зажигания
7 Стартер
8 Преобразователь напряжения
9 Блок управления двигателем ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 395

Схема 3. Система запуска двигателя (без ISG)

1 Аккумуляторная батарея
2 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
3 Замок зажигания
4 Блок предохранителей в салоне автомобиля
5 Блок предохранителей в двигательном отсеке
6 Переключатель блокировки замка зажигания
7 Селектор выбора режимов АТ
8 Блок управления трансмиссией
9 Блок управления двигателем
10 Стартер
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
396 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 4а. Антиблокировочная система тормозов

1 Блок предохранителей в двигательном отсеке
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
4 Блок EMS
5 Выключатель стоп-сигнала
6 Реле стоп-сигнала
7 Соединитель
8 Блок управления ABS
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 397

Схема 4б. Антиблокировочная система тормозов

1 Блок управления двигателем
2 Блок предохранителей в двигательном отсеке
3 Блок управления ABS

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
398 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 4в. Антиблокировочная система тормозов

1 Панель приборов
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Блок управления ABS
4 Датчик левого переднего колеса
5 Датчик правого переднего колеса
6 Датчик левого заднего колеса
7 Датчик правого заднего колеса
8 Датчик уровня тормозной жидкости
9 Переключатель стояночного тормоза
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 399

Схема 5. Очиститель и омыватель ветрового стекла (без датчика дождя)

1 Стеклоомыватель ветрового окна
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
4 Стеклоочиститель ветрового окна
5 Блок управления стеклоочистителем
6 Блок управления двигателем
7 Подрулевой переключатель
8 Соединитель
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
400 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 6. Очиститель и омыватель ветрового стекла (с датчиком дождя)

1 Блок управления стеклоочистителем
2 Стеклоомыватель ветрового окна
3 Блок предохранителей в салоне автомобиля
4 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
5 Стеклоочиститель ветрового окна
6 Реле датчика дождя
7 Датчик дождя
8 Блок управления стеклоочистителем
9, 10 Соединители
11 Подрулевой переключатель
12 Блок управления двигателем
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 401

Схема 7. Очиститель и омыватель стекла двери задка

1 Блок предохранителей в салоне автомобиля
2 Подрулевой переключатель
3 Соединитель
4 Электронный блок управления электрооборудованием салона
5 Реле очистителя двери задка
6 Очиститель окна двери задка
7 К омывателю стекла двери задка

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
402 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 8а. Фары головного света

1 Электронный блок управления электрооборудованием салона
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Комбинация приборов
4 Подрулевой переключатель
5, 6 Соединители

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 403

Схема 8б. Фары головного света

1 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
2 Электронный блок управления электрооборудованием салона
3 Правая фара
4 Соединитель
5 Левая фара
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
404 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 9а. Система управления климатом

1 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
2 Электронный блок управления электрооборудованием салона
3, 6 Соединители
4 Электродвигатель вентилятора
5 Ионизатор
7 Блок регулировки скорости вентилятора
8 Блок управления климатической системой ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 405

Схема 9б. Система управления климатом

1 Блок управления климатической системой
2 Датчик давления в системе кондиционирования
3 Блок репе и предохранителей в двигательном отсеке
4 Дополнительный электрический отопитель
5 Блок управления климатической системой
6 Компрессор кондиционера
7 Блок управления двигателем

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
406 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 9в. Система управления климатом

1 Соединитель
2 Сигнал от датчика температуры в воздуховоде
3 Сервопривод заслонок выбора направления подачи воздуха
4 Сервопривод заслонки регулировки температуры в зоне водителя
5 Сервопривод заслонки циркуляции
6 Датчик солнечной освещённости
7 Сервопривод заслонки регулировки температуры в зоне переднего пассажира
8 Блок управления климатической системой ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 407

Схема 9г. Система управления Схема 10а. Система электрического

климатом стояночного тормоза
1 Соединитель 1 Привод механизма левого колеса;
2 Датчик конденсата 2 Привод механизма правого колеса
3 Датчик температуры в воздуховоде 3 Блок управления электрическим
4 Датчик температуры во входном стояночным тормозом;
воздуховоде 4 Датчик режима трансмиссии
5 Датчик температуры наружного 5 Блок управления двигателем
воздуха 6 Датчик положения педали сцепления
6 Датчик температуры испарителя
7 Блок управления климатической
системой
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
408 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 10б. Система электрического стояночного тормоза

1 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Клавиша управления
4 Панель приборов
5 Блок управления электрическим стояночным тормозом

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 409

Схема 11. Обогрев рулевого колеса

1 Соединитель
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Комбинация приборов
4 Выключатель
5, 6 Контактное кольцо
7 Переключатель на рулевом колесе
8 Нагревательный элемент

ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
410 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 12. Электрический усилитель рулевого управления

1 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
2 Блок предохранителей в салоне автомобиля
3 Комбинация приборов
4 Блок электроусилителя
5 Контактное кольцо
6 Переключатель на рулевом колесе ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
 Принципиальные схемы электрооборудования 411

Схема 13а. Система управления двигателем

1 Блок управления двигателем
2 Дроссельный узел
3 Датчик положения впускного распределительного вала
4 Датчик положения выпускного распределительного вала
5 Датчик положения педали акселератора
6 Блок управления двигателем
7 Топливный насос
8 Реле топливного насоса
9 Реле управления двигателем
10 Блок реле и предохранителей в двигательном отсеке
11, 12, 13, 14 Катушки зажигания
15 Конденсатор
ru !»
k. к
ta та
ka А
ka к?
а
К
«
412 Принципиальные схемы электрооборудования

Схема 13б. Система управления двигателем

1, 2, 3, 4 Инжекторы
5, 6 Электромагнитные клапаны изменения фаз
7 Электромагнитный клапан продувки адсорбера
8 Управляющий датчик концентрации кислорода
9 Диагностический датчик концентрации кислорода
10 Датчик аккумуляторной батареи
11 Переключатель на панели приборов
12 Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного тракта
13 Блок управления двигателем
14 Блок управления электрическим стояночным тормозом
15 Датчик режима трансмиссии
16 Датчик положения педали сцепления
17 Датчик температуры охлаждающей жидкости
ru !»
18 Датчик положения коленчатого вала
19 Датчик давления в усилителе тормозов
20 Датчик давления в системе кондиционирования
k. к

21 Датчик расхода воздуха

22 Датчик детонации
ta та

23 Датчик положения коленчатого вала

ka А
ka к?
а
К
«