ГЛАВИОI:. БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛ!

НИВ

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ

БМП-2. ·
ПАМЯТКА ЭКИJ1АЖУ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
 МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ

БМП-2.
ПАМЯТКА ЭКИПАЖУ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1986
 ВВЕДЕНИЕ

Настоящая памятка содержит указания по основным

вопросам эксплуатации машины и являет,ся справочным
пособием для экипажа. Памятка состоит из следующих
разделов.
1. Общие требования безопасности. В разделе изло
жены основные правила техник-и безопасности, которые
необходимо соблюдать в •процессе эксплуатации.
2. Подготовка вооружения к стрельбе и обращение с
ним при стрельбе. В разделе изложены подготовка во
оружения, приборов прицел ивания к стрельбе, т,ребова
1

ния безопасности при работе с вооружением.

3. Вождение. В разделе изложены порядок подготов ки
машины к движению, правила управления машиной в
дв,ижении, особенности вождения машины в .различных
условиях погоды и местности, пр,и преодолении водных
преград, а также эва-куация и буксирование машины.
4. Использование специального оборудования. В раз
деле изложены правила использования оистем защиты,
ППО, тогда и средств связи.
5. Особенности эксплуатации машины в летних и
зимних условиях. в разделе ,изложены порядок подготов
ки машины к летней эксплуатации, ,правила эксплуата ции
в летних условиях, а также подготовка к зимней
эксплуатации и правила эксплуатации в зимних усло виях.
6. Техническое обслуживание. В разделе изложены
перечень работ, выполняемых при каждом виде техниче
ского обслуживания, а также технологический порядок
выполнения работ по техн.ическому обслуживанию ма
ш1ш и меры безопасности.
7. Хранение машины. В разделе указывается, какие
машины подлежат постановке на хранение и каким до
кументом требуется пользоваться для постановки, содер
жаппя и сняп1я машин с хранения.
8. Транспортирование машины. В разделе изложены
порядок подготовки машин к погрузке, погрузка, креп-
!* 3
Jtе,ние, разгруз,ка и требования безопасности при погр
КР-60 - коробка обогрева приборов наблюдения
зочных и разгрузочных работах.
к - коробка передач
1,, пм -
-
маслозакачивающий насос
механизм остановки двигателя
9. Возможные неиспра,вности машины. В разделе из,! зн - осколочно-трассирующие патроны
ложены наиболее характерные возможные неисправно ,
сти вооружения, двигателя и его систем, трансмиссии,
мод - ручной огнетушитель
ходовой части, элек11рообору дования, радиостанции, ои- ',
от - осветитель
стемы пуска дымовых гранат, пневмооистемы, системы: ОУ-2 - осветитель
ППО, системы ТДА, системы защиты и способы их уст- :' ОУ-ЗГА2 - осколочно-фугасно-зажигательные пат-
ранения. ' ОУ-5 роны
В приложении изложены перечни основных эксплуа ОФЗ - противоатомная защита
тацио·нных регулировочных параметров агрегатов и ме - полуавтомат
ханизмов, основные и дублирующие марки топлив, ма.сел ПАЗ
ПАВ
и специальных жидкостей, нормьt заправки оистем и аг-; ПДФ - противодымный фильт,р u

регатов. - пулемет Калашникова танковыи

К эксплуатации машины допускается личный состав,'
пкт
ппо - пожарное оборудование
прошедший специальную подготовку и знающий мате...,,, ПРХР - прибор рад,иацио·нной и химической раз-
риальную часть машины. ведки
Руководящим документом является Техническое, ПТР - цепь пуска ПТУР
опйсание и Инст,рукция по эксплуатации БМП-2. ПТУР - противо11анковая управляемая ракета
Памятка разработана в соответст,вии с ч ртежно-. ПУ - пу,оковая установка
технической документацией по состоянию на 1 января,.· РН-10 -регулятор напряжения
1985 г. Р-123М -радиостанция
ТДА - термодымовая аппара11ура
УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ ТВНЕ-lПА - прибор механика-водителя для наблюде-
И ОБОЗНАЧЕНИЯ ния ночью
ТКН-ЗБ - прибор наблюдения команди1ра
АБ - аwкумуляторная батарея ТНП-350Б - прибор механика-водrителя для наблюде-
АВТ -автомат ния на плаву
АДУ - а,втомат давления универсальный ТНПО-170 - дневной прибор наблюдения
АЗС - автомат з,ащиты сети - танковое переговорное ,у.стройство
Т
БПК-1-42
БТ
-прицел тхп - трубка холодной прист релки
- фильтровентиляционная устанонка
- бронебойно-трассирующие патроны ФВУ
БУ-25-2С - блок управления - фильтр-поглотитель танковый
Ф
БЦН - топливоподкачивающий эоп - электронно-оптический преобразователь
насос !ПЗ-3 -прицел
ВЗУ - воздухозаборное устройство 9П-135М - пусковая установка
- вращающееся контактное устройство 9Ш119М1 -прибор
В К У
- верхняя мертвая точка
внв м т - вертикальное наведение
гн - горизонтальное наведение
гпк - гирополуком,пас
ДМР - дифференциально-минимальное реле
зип - запасные части, инструмент и прина
лежности
КР-25 - коробка защиты
4 5

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Безопасность работ при эксплуатации машины обес
печинается твердым знанием материальной части и со
блюдением правил эксплуатации, изложенных в настоя
щей Памятке.
Учитывая конструктивные особенности машины,
соблюдать следующие правила:
перед троганием с места закрыть кормовые двери
при этом на центральном щитке должен погаснуть сиг
нальный фонарь ДВЕРЬ; · снять с дульной части ствола пушки чехол и осмот реть
открытые крышки люков должны быть надежно за
стопорены; .
при загорании сигнальных фонарей с надписью ЗА
КРОЙ ЛЮКИ закрыть все люки (фонари расположеньt:
около механика-водителя и в кормовом отделении);
перед выходом из машины в боевой обстановке д
сант должен закрыть все люки и амбразуры для сохра
нения герметичности машины;
выход через кормовые двери на ходу разрешается
только при движении машины на первой передаче ПО·:
ровной местности и без поворотов, при этом открытые
двери должны быть застопорены; 1·;
на короткой остановке двери должны закрыватьсs'\
членом десанта, выходящим последним.
" порядке:
Запрещается:
во время заправки машины или для
уровня масла в масляном баке, а также при
машины пользоваться открытым пламенем;
хранить на машине использованные обтирочные ма
териалы;
подогревать агрегаты машины открытым пламенем;
оставлять без наблюдения пр,иведенный в действие
подогреватель.
Конкретные указания по безопасности при вождении"
машин, а также при работе с другими системами изло
жены в соответствующих разделах Памятки.
6
2. ПОДГОТОВКА ВООРУЖЕНИЯ К СТРЕЛЬБ[
И ОБРАЩЕНИЕ С НИМ ПРИ СТРЕЛЬБЕ·
2.1. ПОДГОТОВКА ВООРУЖЕНИЯ К СТРЕЛЬБЕ
2.1.1. Подготовка пушки к стрельбе
Перед стрельбой необходимо:
снять спаренную установку со стопора;
ее;
протереть пушку сухой ветошью и осмотреть патрон
ник и канал ствола (затыльник и затворная рама долж
ны быть сняты);
смазать канал ствола и патронник, если стрельба не
предвидится;
проверить наличие смазки на деталях автоматики.
При загрязнении или отсутствии смазки провести не
полную разборку, чистку и при необходимости смазку
деталей автоматики;
проверить надежность фиксации крепления механиз
мов пушки (затыльника, механизма· подачи, электро
спуска, контактора).
Проверять работу механизмов пушки в следующем
открыть крышку-груз;
вывести рукоятку перезарядки из зацепления с за
тыльником;
поставить подвижные часТ и прокачиванием рукоятки
перезарядки на шептало и, не возвращая ее в исходное
положение, нажать на спусковой рычаг- спуска по
движных частей не должно быть;
после возвращения рукоятки перезарядки в исходное
положение перевести предохранитель ,в положение Пр
и нажать на спусковой рычаг - спуска подвижных ча
стей не должно быть;
7
 ftеревест,и предохранитель в положение or - спуск
подвижных частей не должно быть;
нажать на спусковой рычаг : подвижные части до
жны сойти с шептала.
Проверять работоспособность цепей стрельбы в еле
дующем порядке:
включить выключатель батарей на центрально
щитке;
взвести клапан вытяжного вентилятора и клапа
ФВУ;
выключить ПАЗ на ценТ ральном щитке;
выключить ПТР и ВЫТЯЖ. ВЕНТ. на блок
БУ-25-2С;
установить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СН
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СПУСКИ, п
этом должен ,включиться вытяжной вентилятор;
поста,в,ить подвижные час11и прокачиванием рукоятк
перезарядки на шептало;
закрыть крышку-Г'lруз;
· выключить переключатель СПУС.КИ-ВЫКЛ.-СНА-
проверить работу переключателя типа патронов
загоранию индикации О и Б на блоке БУ-25-2С и
на пультах управления оператора и : юмандира;
тт:роверить наличие пиропатронов по загоранию ин.J
дикации ПТ на блоке БУ-25-2С;
нажать на кнопку электроспуска на пульте управле
ния оператора (командира) или на клавишу рукоятк
подъемного механизма - подвижные части должны со
ти с шептала и одновременно должен сработать
низм подтяга ленты.
Проверить ,работу ручных приводов наведения, пр·
этом убедиться в 011сутствии помех для работы снаруж
и внутри машины.
После осмотра все крышки на кожухе пушки и си
стеме питания дол ны быть закрыты. Уплотнения вин..
тового рукава гибкого элемента должны быть установ·
л•ены на свои места и за,стегнуты. На рукав отвод
звеньев пушк;и должен быть установлен звеньесборни .
Подвижные части должны находиться в переднем п
ложении.
2.-1.2. Подготовка прицела БПК-1-42 к работе
Запрещается:
О'Гкрывать без надобности шторку, так как при
автоматически ,включае'Гся блок питания;
8
давать излишне сильный накал лампы подсветки
сетки; ·
допускать длительное нахождение в поле зрения ноч-
ной системы прибора ярких источников света.
для подготовки прицела БПК-1-42 к работе днем
необходимо:
поставить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СНА-
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СПУСКИ;
установить налобник в удобное для работы положе-
ние;
наблюдая в правый окуляр, добиться В1ращением оку-
лнрной муфт резкого изображения предметов;
при низков температуре окружающего воздуха вклю
ч ть обог.рев защитного стекла на коробке КР-60;
установить нормальное свечение сет,ки;
проверить установку дальности (перемещение
подвижного штриха сетки) поворотом рукоятки ввода
углов прицеливания;
РЯЖ на блоке БУ-25-2С.
Для подготовки прицела БПК-1-42 к работе ночью
11собход,имо:
снять защитную крышку с осветителя;
поставить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СНА
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СПУСКИ;
проверить положение рукоятки переключения режи
мов работы прицела - рукоятка должна быть в поло
жении П;
снять защитную крышку с левого окуляра прицела;
наблюдая в дневной окуляр, установить рукояткой
реостата накала лам,пы подоветки ·нормальное свечение
марки. Свечение ма,рк,и дол:жно быть нея:рк.им: излишняя
яркость сетки ухудшает види.мость цели и неблагоприят-
110 сказывается на работу ЭОП. У,становить подвижный
штрих в нулевое положение;
рукоятку шторки поставить в положение ОТКРЫТО,
Jля этого отжать пластинчатую пружину от себя ,и од
новременно повернуть .ру,коятк.у по ходу часовой ст,рел
ки. При этом загорится красная сигнальная лампа Н на
прицеле; ·
повернуть ,рукоятку диафрагмы по ходу часовой
стрелки до упора в положение ОТКРЫТО;
добиться вращен ем левой окулярной муфты наи
•11учшеrо изображения предметов наблюдения;
9
 наблюдая в ле:вый окуляр, установить рукоятку дц
афрагмы в положен,ие лучшей видимости местности. Е nрь работе в условиях недостаточной освещенности
ли в-идимость плохая, перевес'Ги rрукоят,ку 1Режимо лючить подсветку сетки и подвижной нити перекре
нажав на нее вдоль оси, в положение А, при этом вкл 8
\я длячего перевести выключатель ПОДСВЕТКА

чится прожектор и загорятся лампа зеленого сигнал

ст т'ки в положение
СЕ о словиях пониженной температуры воздуха (ни-
нога фонаря на блоке БУ-25-2С и красная сигнальна
лампа на прицеле. После переключения режимов пов ·
ротам рукоятки диафрагмы и диоптрийной наводки д
f)
защитн о
и при наличии ?тпотевания или.обледенения
ж:е Г·О стекла головнои части и глазнои линзы оку-
в ключить обогрев стекла и окуляра, для чего п-
е
биться наилучшей видимости местности; ля р а , вь клiочатель ОБОГРЕВ на при целе в
заК,рыть шторку прибора; ев с с ти
положе- •
рис ВКЛ. При работе в условиях сильнои освещенности
перевести рукоя'Гку переключения режимов
жение П; н становить рукоятку светофильт.р,а в положение
ф о н а У •
выю1ючить переключатель СПУСКИ :_ВЫКЛ.-СН Н Е й Т Р ., а для защиты глаз от излучении - в
же-
поло
РЯЖ. ние С П Е Ц . ВЬIК Л
в ы к л ю ч ит ь переключатель .
Необходимо помнить, что в приборе установлен ава
К
СПУС И -
СНАРЯЖ-
рийный выключатель для отключения системы защит Закрыть крышку защитного колпака прицела.
от оветовых перелрузок пр.и ее неисправности.
Признаком неисправност,и системы защиты являете 2.1.4. Выверка прицелов БПК-1-42 и 1 ПЗ-3
увод изображения предметов наблюдения и прицельног по контрольной мишени
угольника из поля зрения ночной .ветви пр,и отоутстви
внешних засветок. Для rвосстановления рабо11оспособн Для выверки прицелов необх димо: •
сти прибора отключить оистему защиты, для чего о установить машину на ровнои горизонтальнои пло-
крыть крышку ,е запасными лампами на приборе, в ' щадке;
ключить нижний выключатель. Там же вверху распол снять башню и спаренную установку со стопоров;
жен выключатель обогрева окуляра. установить щит с контрольной мишенью (рис. 1) на
Запрещается открывать шторку днем во избежав
засветки ночной ветви прицела. Бfl!(-J-'tl.

2.1.3. Подготовка прицела 1 ПЗ-3 к работе 1fJ-З

Для подготовки прицела к работе необходимо: 10

снять со стопора командирскую башенку, разверну.
ее прибором ТКН-ЗБ назад и застопорить;
открыть крышку защитного колпака прицела;
поставить переключатель СПУСКИ-ВЫ](Л.-СН П!(Т
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СПУСКИ;
установить налобник в удобное для работы
жение;
используя диоптрийную наводку окуляра, добитьс
резкого изображения предметов;
провер,ить работу переключателя увеличения;
/ проверить установку дальности (перемещением п _
движного штр,иха сетки) вращением рукоятки ПЕРЕ
КРЕСТИЕ;
Рис. t. :Контрольная мишень

Ф120

11
 расстоnнйи (20±0,1) м от среза Дульного тормоза
пушки;
вставить в ствол пушwи ТХП;
с помощью приводов наведения совместить перекре.
стие ТХП с перекрестием пушки на мишени;
проверить совпадение механической и ОПТ,ИЧеской
осей ТХП, повернув прибор от среднего положения (оку.
ляр вверх) ·влево и вправо на 90° и убед иться, что пере.
1
крестие сетки •смещается от точки на,водки не более чем
на 3,6' (примерно 2/3) цены деления шкалы;
подготовить прицел БПК-1-42 к работе днем и совме.
ст,Ить нулевые Ш'Dрихи дистанционных шкал сетки с ну
левым индексом;
на прицеле lПЗ-3 установить увеличение 411 нужный
светофильтр, добиться ,резкого изображения мишени,
установить подвижный шт,рих на ноль по дистанционной
шкале;
произвести совмещение выверочными механизмами
перекрестия прицела lПЗ-3 и вершины центрального
угольника прицела БПК-1-42 с соответствующими от
метками на мишени;
извлечь из ствола пушки ТХП.
2.1.5. Подготовка пулемета ПКТ к стрельбе
Для подготовки необходимо:
снять с дульной части ствола пулемет,а чехол. Про:
тереть сухой ветошью и· осмотреть канал ,ствола;
проверить наличие ,смазки на деталях автоматики.
При загрязнении или отсутствии смазки произвести де
монтаж, неполную разборку, чистку, смазку пулемета;
проверить надежность крепления пулемета;
проверить работу электроспуска пулемета нажатием
клавиши на рукоятке поворотного механизма. Проверять
при включенном переключателе СПУСКИ на блоке
БУ-25-2С. >-
2.1.6. Выверка пулемета ПКТ
Для выверки пулемета необходимо:
,установить машину на ровной горизонтальной пло·
щадке;
,,- енять башню и ,спаренную установку :со стопоров;
установить контрольную мишень i1рис. 1) на расстоя
нии (20±0,1) мот ,среза дульного тормоза на высоте лn нии
огня;
12
вс•J·авиi"Ь в с1\в6л пулемета 'tXt1 и проверить со!Нtа
.. ние оптической и механической осей ТХП;
де установить подвижный штрих прицела БПК-1-42 в
нулевое положение;
приводами наведения навест,и вершину центрального
угольника прицела на соответствующую отметку на ми-
шени; •
отпустить контргаику и ослабить гайку передней
стойки люльки ПКТ;
ослабить конrровочные болты выверочного меха-
низма;
выверочным механизмом навести перекрестие сетки
ТХП в отметку на мишени;
затянуть гайку и контргайку передней стойки люль
ки ПКТ и.болты выверочного механизl),fа;
проверить положение перекрестия сетки ТХП по от
метке на мишени;
в слуl1ае смещения перекрестия сетки ТХП от отмет
ки на мишени при затяжке болтов произвести повторную
корректировку в заданной последовательности; ·
законтрить проволокой контровочные и выверочные
болты.
2.1·.7. Подготовка прибора ТКН-ЗБ к работе
Для подготовки прибора к наблюдению днем необ-
·ходимо:
расстопорить командирскую башенку;
расстопорить прибор;
установить между окулярами прибора расстояние,
удобное для глаз наблюдателя, и зафиксировать его;
навести рез'кость вращением коJiец диоптрийной на
стройки окуляров (изображение на местност,и должно
быть видно в одном круге, а не в двух).
В условиях пониженной температуры воздуха (ни же
5° С) включить обогрев стекла (включением выклю чателя
на- приборе ТКН-3Б) и окуляра (сняв наглазни ки и
установив на их место обогреватель окуляров).
Для подготовки прибора ТКН-ЗБ к наблюдению
ночью необходимо:
снять защитную крышку осветителя;
выключатель блока питания прибора установить в
положение ВКЛ.;
установить рукоятку поворотного зеркала в положе-
1-1ие Н (ночь);
установить рукоятку шторкl! в положение ОТКР.;
13
 fiовернуtь рукоя11ку диафрагмы в направлении ttoлo. индикация АВТ или ПАВ на пульте
ру ет световая
жения ОТКР.; лизи
уп,ра.вления, и уводов произвести их компенсацию руч при
уст" новить окулнры по базе глаз и на требуему о д! наличи, . БАЛАНС ВН и БАЛАНС ГН на пуль• и
i резисторов
J < aM
вления; са
оптрииность; т е ять наведение поворотом ручек и корпу
если яркая оовещенность местности мешает наблюде. осуu ествл
нию, то с помощью рукояток диафрагмы и шторкlf управления. об
уменьшить яркость изображения; пульта аботы от пульта управления командира не ·
у,становить рукоятку поворотного зеркала в положе. дляр ючить выключатель ПРИВОД на пульте уп-
ние Д; ходимо вкл ндира не выключая выключат,ель ПРИ-
выключить блок питания прибора. ния ком а ' '
равле т е уп ра вления оператора, при этом
лю
отк -
2.1.8. Подготовка стабилизатора к работе и работа с Hltl'tf вод на пr::ение от' пульта оператора. ;
чи11ся упр ". работа со стабилизатором аналогична
Для включения стабилизатора необходимо: дэльнеишая
включить выключатель бата,рей на цент.ральном боте о п е р а т о р а .
ра а н и и работы вернуть управление на
щитке; льт
снять со стопора башню, спаренную установку; пу Пп оконч ля чего выключить ,выключатель
ПРИВОД оператора,д мандира Для целеуказа ия снять
закрыть люки корпу,са машины (на блоке БУ-25-2С со сто
не должна гореть лампа ЛЮКИ ОТКР.); на пул_ь:еа::ирскую башенку, навести ма,рку ТКН-ЗБ
включить выключатель АЗС ВН, ГН, ПРЕОБР. на пора ко, нажать кнопку в левой рукоятке прибора.
коробке КР; на цель и ·
выключить выключатель ПТР на блоке БУ-25-2С;· 2.1.9. Подготовка системы пуска дымовых гранат
выключить выключатель ПРИВОД на ,пульте упра,в к работе
ления ,командира;
Для подготовки к работе необходимо:
установить на пульте управления (рис. 2) выключа·
проверить, нет ли препятст,вий вращению башни •и
спа1ренной у,становки как внутри., так и сна,руж,и ма•
шины;
с помощью ручных приводов проверить возможность
вращения башни и ,спаренной установки;
проверить, выRлючен ли выключатель ПАЗ на цент·
ральном щитке механика-sодителя;
про:верить напряжение бортсети :по прибору на щитке
механика-вюдителя (напряжение должно быть. не ни•
же 22 В);
предупредить экипаж о включении :стабилизатора;
включить .стабилизатор выключателем ПРИВОД на
пульте упра,вления оператора (стабилизатор включится
примерно через 10 с, при этом загорится индикация ВН
и ГН на обоих пультах ушра вления).
1

Для работы от пульта управления оператора необ· ·

ходимо: !(НП
включить на пульте выключателем РЕЖИМ ,АВТ Рис. 2. Пульт управления:
для стрельбы по .наземным целям с ходу и с места или 1-аморп,sатор; 2- крышка; 3- пан_ель; 4 а._ г алет ный переклю•
г л _
ПАВ - для стрельбы по воздушным целям с места. -втулк уска·
Ч тель; В!, В2, В3 - выключатели; КнП - кнопка '
лампа сиг•
О включении соответствующего режима работы сигна· - 1н1льная; Шl - разъем

14
тели В1, В2, ВЗ в положение ОТКЛ., а переключател
Г в положение О;
· сн ть заглушки с ПУ и проверить подвижность элек
тробоиков и стопорных колец; · убедиться, что шестерня поворотного механизма во-
. шла в зацеллен,ие с зубчатым венцом;
зарядить ПУ гранатами. Стопорное кольцо ПУ долж·
но попасть в канавку гранаты, о чем овидетельс11вуе
щелчок. Убедиться в надежности фиК!сации гранаты, по
тянув ее за петлю;
надеть заглушки на ПУ;
закрыть все люки корпуса;
включить первую группу ПУ выключателем В1 (вы
ключатели В2 и ВЗ выключены);
проверить исправность электроцепи, у,станавлива
переключатель Г в положение 1, 2, 3. При этом должна.
загораться лампа Л на пульте управления;
включить втор,ую группу ПУ выключателем В2 (вы
ключатели В1, ВЗ выключены) и аналогр:чно проверит
исправность электроцепи.
После проверки выключ·ить выключатели
вить переключатель Г в положение О.
2.1.10. Подготовка пусковой установки машины
к стрельбе
Для подготовки ПУ к стрельбе необходимо:
развернуть командирскую башенку вправо при·мер-
но на 90°; · при наличии дефоi)мации, все патроны
открыть крышку люка оператора;
снять чехол с ПУ, перевести направляющую в поло-
жение для заряжания (сняв со стопора рабочего поло-
жения), ,с,нять крышку ПУ; · Для снаряжения патронной ленты необходимо:
открыть заслонку защитного колпака прибора
9ШI 19Ml, •снять чexoJI с переднего скна прибора, уста-··
новить крышку и закрепить гайкой-барашком;
снять ПУ и спаренную установку со стопоров;
развернуть ПУ вручную вправо до упора;
снять заглушку с разъема каретки направляющей и.
закрепить ее на правой щеке направляющей. Снять
крышку с направляющей и уложить ее в сумку ЗИП
пушки, расположенную на крышке правого отсека мага-'
зина пушl{jи;
извлечь ПТУР из укладки;
открыть крышку разъема ПТУР, установить. ПТУР,
на наr!равляющую и зафиксировать;
перевести направляющую в рабочее·положение и раз.-
16
нсрнуть пусковую установку в,ручную в направлении оси
канала ствола пушки.;
закрыть все люки;
придать пушке максимальный угол снижения;
установить нужную нркость пе.реключателем на при-
боре 9Ш I 19Ml (для работы в аварийном режиме);
на блоке БУ-25-2С включить выключатель ПТР, на
пульте управлен,ия оператора (командира) - загорится
световая индикация ПТР;
выключатель НБ-БС перевести в положение БС-
загорится лампа ГОТОВНОСТЬ;
отрегулировать яркость перекрестия в приборе руч
кой ЯРКОСТЬ на блоке БУ-25-2С. В солнечную погоду
установить светофильтр на приборе .в положение
выкл.;
выключатель ПТР устаrовить в положение ВЫКЛ.
2.1.11.- Подготовка боеприпасов к стрельбе
и загрузка их в машину
При подготовке боеприпасов необходимо:
тщательно осмотреть звенья лент, протереть их;
распаковать ящики, извлечь коробки с патронами;
осмотреть коробки с целью выявления деформации; 0
0
в данном
ящике проверить на отсутствие повреждении;
вскрыть коробки, осмотреть патроны;
снарядить патронную ленту.
закрепить набивочную машину 6Ю16 на крышке
стола или на патронном ящике (в полевых условиях);
положить кусок ленты ( 15 ... 20 звеньев) на стол
(ящик) слева от машинки;
уложить патроны в лоток, произвест,и набивку ленты;
по мере снаряжения ленты добавлять патроны и
звенья.
Снаряженная лента укладывается на доски, фанеру,
стеллаж, брезент, на использованные штатные ящики.
Перед загрузкой в машину протереть сн ряженную
патронную ленту от грязи, песка, снега, густои смазкии
проверить внешним осмотром с целью выявления растя
нутых звеньев по шагу, а также !,адежность удержания
патронов звеньями.
 Для загрузки патронной ленты пушки в машину не- •
обходимо:
установить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СНА
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СНАРЯЖ;
снять ·сиденье оператора, крышку левого отсека мага
зина, юолик оператора, сиденье командира, крышку 1пра- ·
вого отсека магазина, полик командира, спаренную уста- ·
новку со стопора и придать ей угол возвышения
35 ... 50°;
расстегнуть ремни уплотнения винтового рукава;
снять крышку с горлов,ины. Проверить положение
ручек опор механизма подтяга (они должны быть вклю
чены);
конец ленты с патронами ОФЗ и ОТ подать двумя чле
нами экипажа через люк оператора в левый отсек мага зина
и уложить их (третьим членом экипажа) согласно схеме
укладки (рис. 3) (головные части сна.рядов долж ны быть
направлены к центру пола);
Рис. 3. Схема укладки боекомплекта:
1- звенья патронной ленты; 2 - лента правого магазина ,с БТ патронами;
З - лента левого магазина с ОФЗ и ОТ патронами
второй конец ленты петлей вперед
рез вертикальный канал !Магазина в горизонтальный
левый ру,ка:в до звездочек механиз,ма подтяга и завести
первый пат,рон во впадины звездочек без перекоса;
кратковременным :включением механизма подтяга
(нажаТ1ием на кнопку ПЕРЕМОТКА О .на блоке
БУ-25-2С) и с помощью отвертки из ЗИП пушки протя
нуть ленту до пластины (перед приемными окнами
пушки);_
ленту с БТ патронам,и подать через люк командира
петлей звена вперед в правый от,сек магазина и уложцт{?
18
corJtacнo схеме укладки (pnc. 3) {головные часtи nat•
юнов должны быть направлены к центру пола);
1 второй конец ленты крючком вперед завес_ти чере
вертикальный канал магазина в горизонтальныи правы
·кав до звездочек механиэма подтяга и завести первыи
; 1трон во впадину звездочек без перекоса;
крактковременнь1м включением механизма подтя
га нажатием на кнопку ПЕРЕМОТКА Б на блоке
БУ-25-2С с помощью от,вертки протянуть ленту до пла стины
(перед приемными окнами пушки);
у,становить снятые узлы на свои ,места и застегнуть
vплотнение;
- установить пушку в горизонтальное положение.
После укладка патронных лент нажатием кнопки
НАСЧЕТ на БУ-25-2С поочередно для тиловО иБ уста
новить на табло ОСТАТОК количества патроновв лен-
тах БТ и ОФЗ.
Установить переключатель СПУСКИ- ВЫКЛ.-
СНАРЯЖ в положение ВЫКЛ.
' Для укладки лент пулемета ПКТ в магазин необ·
ходимо:
тщательно осмотреть з венья, патроны и удалить де-
1
феК'гные; " .
при необходимости обтереть патроны сухои ветошью,
снарядить ленту на 2000 патронов;
снять башню со стопора и повернуть ее вправо на
угол 145°; ПТУР
~
снять ограждение боевого отделения и верхние
(если они установлены 1в укла,дке на борту);
извлечь два магазина и уложить по 975 патронов в
каждый согла,сно схеме укладки;
установить магазины в каркас, соединив ленты мага
зиновв одну, зафиксировать магазины в каркасе зам-
завести че ком·
;аправить сверху в трассу питания пуле ета ленту
на 50 патронов, зафиксировать ее 15рышкои л тка и
соединить с ,концом ленты, уложенном в магазин, ПТУР
у,становить ог,раждение боевого отделения и
на место;
повернуть башню в исходное положение.
для загрузки ПТУР 8 машину (двумя членами эки-
пажа) необходимо: б в
проверить иоправность мест укла,11;ки на ортуи
боевом отделении;
установить ПТУР в укладки на борту через десант-
19
2*
 им отделение, начиная ykJtaДкy сШtзу," й за,,фпйtЬ Юt
ремнями;
установить ПТУР в укладку боевого отделения через
люк командира.
2.2. ПЕРЕВОД ВООРУЖЕНИЯ ИЗ ПОХОДНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ В БОЕЕ}ОЕ
Для перевода вооружения из походного поJJОЖ.ениnв
боевое необходимо:
расстопорить башню, спаренную установку, прибор
ТК:Н-3Б и командирскую башенку;
открыть крышку защитного колпака прицела lПЗ-3;
зарядить пушку и пулемет;
взвести подвижные части пушки, пулемета и уста
новить предохранитель в положение Пр, если стрельба
• предвидится не сразу; вставить автоматы в ам:бразуры
открыть амбразуры,
.
и З<\рядить их;
открыть амбразуры пулеметов, снять со стоuоров пу-
леметы и .за р ядить их;
.
установить переключатель СПУСК:И-ВЫК:J!.-СНА
РЯЖ на блоке БУ-25-2С в положение СПУСК.И, выклю
чатель ДЛ-К:ОР- в положение К:ОР;
в ночных у,словиях подготовить прибор ТКН-3Б и
прибор БПК:-1-42 к работе ночью;
закрыть все люки;
включить стабилизатор;
включить нагнетатель ФВУ;
взвести клапан вытяжного ве1.пилятора башни
клапан ФПТ.
2.3. ДЕйСТВИЯ ПРИ ВООРУЖЕНИИ
2.3.1. Заряжание пушки
Для заряжания пушки необходимо-:
снять спаренную установку со стопора;
снять рукав отвода звеньев;
придать пушке угол возвышения 35 ... 50°.
расстегнуть,.. ремни уплотнения гибкого элем:ента;
открыть крышки окон на кожухе пушки, кроме крыш-
ки над осью затыльника;
20
iН,iключи1ь (утоnиtь) sерхнйе и нижние f1aльttbl
пУШ· 1 11 поворотом верхнего выключателя против хода,
а ниж- 1 сrо - по ходу часовой стрелки, предварительно
вывед фнксаторы выключателей и.з зацеш1ения с
пластинои
JJ\"ШКИ; t
· выключить верхнюю или ниж;нюю подачу переклю 1а-
тслсм типа патронов;
вложить соответствущую патронную ленту в то окно
приемника где выключена подача, при этом направляю
щие съемн'иков пушки должны пройти между полками
· ;вена и патронами; •
· продвинуть патронную ленту до тех пор, пока первыи
11атрон не окажется за подающими пальцами, и зафикси
ровать ленту, повернув и зафик,сировав выключатель
пальцев в первоначальном положении;
· потянув за ленту, убедиться в надежности фикс.ации
патронной ленты;подачу и аналоrично .зарядить вторую
переключить
патронную ленту в другое окно приемника; .
закрыть крышки на кожухе пушки и установить ру-
кав от1вода звеньев; .
снять контактор пирокас€еты пушки, предварительно
выжав защелку;
зарядить пирокассету тремя пиролатронами;
поставить контактор на· пирокассету и зафиксировать.
Пушка заряжена.
Для приведения пушки в состояние боевои готовно
0
сти поста,вить подвижные части на шептало. Взв_едение
может быть как вручную, так и пироперезарядкои в за
и висимости от срочности открытия огня.
Поставить подвижные части_ пушки на предохрани
тель (если стрельба пред1видится не сразу).
2.3.2. Стрельба из пушки
Ст,рельбу производить в такой последовательности:
снять подвижные части с предохранителя;
переключатель на блоке БУ-25-2С перевести в· по-
:южение СПУСК.И, а выключатель ВЫТЯЖ. ВЕНТ. на
блоке БУ-25-2С - в положение выключен; люки и
двери закрыть; Ь
проверить включение выключателя ,НАГНЕТАТЕЛ
взведение клапанов ФПТ и вытяжнои вентиляции
башне;
21

зtнфы1ъ эсе kрышки на kожухе nушюt и системе
тания. . У,плотнения винтового рукава и гибкого
элемlе'Щ. та установить на свои места, звеньесборник 1
по с • нить к
рукаву отвода звеньев· д оед!!-
установить переключател на пушке в полож
соответствующее выбранному типу патронов; енuе,
установить переключатель режимов на
БУ-25-2С в положение О, М или Б а перекл блоке
ДЛ-КОР- в положение ДЛ или :КОР. ючатель
Для производст,ва выстрела нажать кнопку э
спуска на правой рукоятке пульта управления о :ктро.
ра или лавишу на рукоят,ке подъемного механизма рдато
стрельбы с места командира необходимо включи :
ля
ключатель ПРИВОД на пульте управления кома:ь вы.
не выключая выключателя ПРИВОД на пульте дира,
тора, и нажать на кнопwу электроспуска на прав ера
коятке пульта управления. По:еле отпускания кноJУ·
элект оспуска (спускового рычага) изделие. остается к:
боевои
плекте). готовности (при
. неизрасходованном боеком-
Для возобновления стрельбы необходимо вновь на
жать на кнопку электроспуска.
При возникновении аварийной ситуации (вышли из
строя источники электроэнергии) необходимо:
открыть люки башни;
наводить ,ручными приводами;
прицеливание вести через прибор lПЗ-3·
стрельбу вести с помощью рычага руJного спуска
расположенного на крышке-грузе. ' пушки извлечь их, используя крючок из ЗИП пушки.
После производства 100 ... 110 выстрелов из пушки
необходимо заменить звеньесборник. Заменять его толь
ко при выключенном стабишrзаторе.
2.3.3. Разряжание пушки
Для разряжания пушки необходимо:
установить переключатель СПУСКИ-ВЫ:КЛ.-СНА·
РЯЖ в положение ВЫКЛ.;
отсоединить рукав отвода звеньев·
придать пушке угол возвышения 35 ... 50°;
открыть крышку-груз (подвижные части пушки дол·
жны находиться на шедтале, флажок предохранител-я
в положении Пр);
открыть крышки на кожухе пушки;
аз ядить пирокаосету, отделив контактор от корпу
ас еты,и вынув пиропатроны из кассеты. Присое-
са ть контактор к кассете.
nр
д1111 не полностью отстрелянном боекомплекте раз-
ать пушку в следующем порядке:
Р51)1{ соединить последнее звено в звеньеотводе ( если оно
0:сцеплено полностью пружинами, расцепителя); u
»е звлечь патрон с линии досылания, утопив верхнии
ши ) фиксатор поворотом выключателя из ЗИП
(I-IИ)l·и по ходу или против хода часовой стрелки до
ттуwк
уттоирзав;лечь патрон с линии досылания назад крючком из
з И Пв о зпвурша тк и т;
ь выключатель в первоначальное
положе-
ние и с н я т ь ег о;
п ос т а в и ть ф лажок предохранителя в
положение ОГ и, нажав на спусковой рычаг, спустить
подвижные части
сш еп т а л а ;
н з н л е ч ь патронные ленты из приемника, для чего
вы- ключить верхние (нижние) пальцы поворотом
выключа; теля против хода часовой ,ст,релwи (по ходу
часовои
·стре л к и ) ;
и з в л е ч ь поочередно пат.ровные ленты из окон
прием- ника, предварительно выключая подачи;
включить верхний (нижний) пере,II;ний и задний
пальцы;
осмотреть пушку и звеньеотводы;
при наличии звеньев ,в звеньеотводах и на съемниках
Для разряжания пушки при полностью отстрелянном
бое омплекте необхо,II;имо:
• осмотреть пушку и звеньеотводы;
при наличии звеньев в звеньеотводах и на съемни-
ках пvшки из,влечь их;
ПОСТаВИТЬ ПО,ll;ВИЖНЫе части на шептало, ИСПОЛЬЗУЯ
ручную перезарядку, и произвести контрольный спуск
(даже если он производился ранее), соблюдая м ры
безопасности, при этом стреляная гильза должна выити
через окно приемника (если контрольный спуск не пр?-
изводился);
проверить нет ли звеньев в звеньеотводах, путем сво-
бодного про ода отдельного звена со стороны пушки
через звеньеотводы (при снятом затыльнике пушки),
nрп отсутствии звеньев данное звено дою:шо выйти в
въ1ходное окно звеньеотвода, после чего звено извлечь.
 23
22
 Для извлечения патронной ленты из системы питания
необходимо:
ра,сстопорить храповик механизма подтяга;
отключить механизм подтяга, потянув ручку опоры
на себя и повернув ее по ходу часовой стрелки, извлечь
патронную ленту из тракта питания в магазин·
удалить патронную ленту из магазина наружу;
аналогично извлечь другую патронную ленту;
вернуть механизм подтяга в исходное положение.
2.3.4. Перезарядка пушки
Ручная перезарядка проводится в следующем по-
рядке:
снять спаренную установку со стопора;
придать пушке угол возвышения 35 ... 50°;
открыть крышку-,груз;
,вывести рукоятку ручной перезарядки из зацепления
с затыльником;
поставить подвижные части на шептало прокачива
нием ,рукоятки перезарядки до упора;
убедиться, что подвижные части находятся на шеп-.
тале, для чего поставить ,ручку предохра1Нителя в поло-
жение Пр; . на основания приемника;
оставив предохра,нитель в положение Пр, поставить
рукоятку юерезарядюи в исходное положение;
закрыть крышку-груз.
Пироперезарядка пушки проводится в следующем
порядке:
установить переключатель СПУСКИ ВЫКЛ. -
СНАРЯЖ в положение СПУСКИ;
нажать на кнопку ПЕРЕЗАРЯД на блоке БУ-25-2С.
На табло ПТ блока БУ-25-2С высвечивается индикация
о количестве оставшихся пиропатронов в пирокассете.
2.3.5. Стрельба из пулемета ПКТ
Для стрельбы из пулемета необходимо:
снять спаренную становку со стопора;
придать спареннои установке угол, удобный для за
ряжания;
открыть крышку ствольной коробки;
вставить рервый патрон ленты в зацепы извлекате
ля, закрыть крышку ствольной коробки:;
оттянуть рукоятку перезаряжания пулемец назад
•
до постаноеки nодвижных частей l:la шептало, после
этого рукоятка перезаряжания должна возвратиться в
исходное положение. Пулемет готов к стрельбе;
если стрельба предвидится не сразу, поставить под
вижные части на предохранитель;
установить переключатель СПУСКИ. - ВЫКЛ. ..:..
СНАРЯЖ в положение СПУСКИ, выключатель ВЫ ТЯЖ.
ВЕНТ. на блоке БУ-25-2С выключить, люки и двери
закрыть;
снять подвижные части с предохранителя (если они
были установлены);
проверить включение выключателя НАГНЕТАТЕЛЬ,
-
взведение клапанов ФПТ и вытяжного вентилятора в
башне;
нажать нопку электросnуска на левой рукоятке
пульта управления или клавишу на рукоятке поворот
ного механизма. В случае отказа электроспуска стрель
бу продолжить, нажимая на СПУСК пулемета. ·
Для разряжания пулемета необходимо:
установить пулемет на предохранитель;
открыть крышку ствольной коробки вместе с осно
ванием приемника и вынуть патрон из продольного ок
отделить ленту и закрыть крышку ствольной ко-
робки;
снять пулемет с предохранителя;
произвести два контрольньiх спуска.
Пулемет разряжен.
2.3.6. Наведение пушки и пулеметов ПКТ в цель
Для наведения в цель с помощью прицела БПl(-1-42
необходимо:
определить дальность до выбранной цели·
!ыбрать нужный прицельный штрих с ответствую щеи
дальности до цели на шкале БР или ОФЗ - для пушки
или на шкале ПКТ-для пулемета; -
совместить подвижный штрих с выбранным штри хом
дистанционной шкалы;
навести вершину центрального угольника или (при
необходимости) один из штрихов боковых поправок на
цель с помощью пульта управления (при включенном
стабилизаторе) или с помощью подъемного и поворот ного
механизмов.
25
 При стрельбе по наземным целям с помощью fit)lt•
цела l ПЗ-3 необходимо:
установить уве-личение 4Х;
определить дальность до цели;
установить подвижный горизонтальный штрих соот
ветствующей дальности на индекс одной из шкал;
навести перекрестие сетки на центр цели, в случае
необходимости введения боковых поправок следует
пользоваться шкалой боковых поправок.
Для стрельбы по воздушным целям с испо,1Iьзовани
ем прицела lПЗ-3 необходимо:
установить на блоке БУ-25-2С переключатель режи мов
в положение Б, а переключатель ДЛ - КОР - в положение
ДЛ;
установить на прицеле увеличение 1,2х;
привести цель в поле зрения прицела;
установить подвижный горизонтальный штрих по
центру ракурсных колец;
определить скорость цели, ракурс цели;
определить необходимое ракурсное кольцо;
совr:,1естить цель с кольцом (при стрельбе по подле-
тающеи цели нrжно совмещать нижнюю часть кольца,
а по отлетающеи цели - верхнюю, т. е. видимое направ
ление движения цели должно быть к перекрестию);
если цель далеко, то наводку следует производить
по центру перекрестия, переходя на совмещение с со
ответствующим ракурсным кольцом по мере приближе ния
цели;
по ходу изменения ракурса цели во время стрельбы
следует постепенно переходить с одного ракурсного
кольца на другое.
2.3.7. Стрельба ПТУР
Д.ля прицеливания, пуска и наведения ПТУР в цель
необходимо:
определить ориентировочно дальность до цели и на
правление движения цели по прицелу БПК-1-42 или
9Ш119М1;
наведение на цель и слежение за ней производить•
через прибор 9Ш119Ml;
при выход_е цели из поля зрения прибора и невоз
можности да.f!ьнейшего поворота пусковой установки до
вернуть башню на необходимый угол;
навести центральный просвет марки прибора на
26
u:ель и, продолжая удерживать его на цели, нажать
1,нопку ПУСК (время нажатия кнопки ПУСК должно
бьпь не менее 3 с).
В случае аварийного пуска пользоваться механиз
1ом пуска, расположенным на 9П135М, для чего:
перевести выключатель ПТР на блоке БУ-25-2С в
положение ВЫКЛ., выключатель НБ - БС - в поло
жение НБ;
перевести флажок механизма пуска в положение
БОЕВ.;
взвести рычаг механизма пуска;
нажать на спусковой крючок механизма пуска.
Во время управления ПТУР в полете не допускается
пуск или остановка двигателя машины.
· Наилучшими условиями для пуска снаряда являет ся
продольное направление ПТУР относительно оси
;11ашины.
При пуске снаряда установить частоту вращения ко
:1енчатого вала двигателя 1600 ... 2200 об/мин.
2.3.8. Стрельба из пулеметов ПК и автоматов десанта
Заряжание, разряжание и стрельбу производить со
гласно наставлению по стрелковому делу. Заряжание
оружия десанта до установки его в шаровые опоры за
прещается.
Для стрельбы из пулеметов использовать магазины
па сто патронов, вынутые из укладки, или магазины на
двести патронов, расположенные в укладках на топлив ных
баках, не вынимая их из укладок. После израсхо дования
патронов из магазинов на их место установить
снаряженные. При установленных на правом борту трех
ПТУР магазины на сто патронов устанавливать на пол
и крецить ремнем к топливному баку.
Через каждые двести вьrстрелов освободить гильзо
уловители от гильз.
Разряжание пулеметов и автоматов производить, не
нынимая их из амбразур.
Если после стрельбы пулемет снимается с кронштей на,
то гильзоуловитель, очищенный от гильз, крепится на
кронштейне.
2.3.9. Пуск дымовых гранат
Для пуска дымовых гранат необходимо:
закрыть все люки корпуса машины;
27
 поставить переключатель Г на пульте управления
системой в положение О;
щ<лючить первую группу ПУ (выключатель Bl
включен, выключатели В2, В3 - выключены);
нажать на кнопку ПУСК и одновременно п ревести
переключатель Г из положения О в положение 3. При
этом осуществляется пуск трех гранат (левой задней,
левой передней и средней правой);
включением выключателя В2 аналогично произвести.·
пуск второй группы гранат (средней левой, передней
правой и задней правой).
При необходимости пуска одной из гранат при вклю
ченном выключателе В1 (или В2) поставить переклю
чатель Г в положение 1, 2 или 3, что соответствует
пуску левой задней, левой передней или правой сред
ней гранаты (левой средней, передней правой или зад
ней правой гранаты). Нажать кнопку ПУСК.
Разряжать систему в следующем порядке:
снять заглушку с тру.бы пусковой установки;
ввести носик банника в летлю гранаты, установить
ручку банника на срез трубы и, действуя банником как
рычагом, извлечь гранату.;.
закрыть заглушкой трубу.
2.4. ОСОБЕННОСТИ СТРЕЛЬБЫ НОЧЬЮ
Дальность стрельбы ночью устанавливать по сет кам
дневной ветви. ·
Не допускать длительного воздействия встречных
заоветок (прожекторов... . фар) на приборы ночного ви дения.
Рукоятки диафрагм и шторок установить в положе
ние, обеспечивающее оптимальную освещенность, не до
пускать чрезмерной засветки ЭОП. В условиях хоро шей
видимости переключить БПК-1-42 и ТКН-3Б в дневной
режим.
Необходимо помнить, что при работе осветителя
лампа, детали крепления лампы, светофильтр и отра
жатель нагреваются свыше 100° С.
2.5. ПРИВЕДЕНИЕ БОЕВОГО ОТДЕЛЕНИЯ
· И ООРУЖЕНИЯ В ПОХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Для приведения вооружения в походное положение
необходимо:
28
выключить стабилизатор;
поставить переключатель СПУСКИ - ВЫКЛ. -
СНАРЯЖ на блоке БУ-25-2С и выключатель ПТР в по
:1ожение ВЫКЛ.;
разрядить и вынуть автоматы десанта, закрыть ам-
бразуры;
разрядить пулеметы и поставить их на стопор;
разрядить спаренный с пушкой пулемет и пушку;
поставить на стопор башню;
застопорить прибор ТКН-3Б и башенку командира;
· закрыть шторки · прицела БПК-1-42 и прибора
ТКН-3Б;
выключить блок питания прибора ТКН-3Б;
закрыть крышку защитного к_олпака прицела 1ПЗ-3;
надеть чехлы на дульные части ствола пушки и пу-
Jемета;
закрыть осветители ОУ-3ГА2 и ОУ-5 защитными
крышками;
привести ПУ в походное положение.
Для приведения пусковой установки машины в по
ходное положение необходимо:
открыть крышку люка оператора;
сбросить использованный контейнер (или снять
, ПТУР, если пуск не производился; закрыть крышкой
розетку разъема и установить в укладку);
закрыть заглушкой разъем на каретке направляю
щей;
перевести направляющую в положение для заряжа ния;
снять крышку пусковой установки, надеть чехол на
11ереднее окно прибора 9Шl 19Ml, установить крышку
и закрепить гайкой-бара_шком;
перевести направляющую в рабочее положение;
закрыть заслонку колпака прибора 9Ш119Ml;
надеть крышку на направляющую, зачехлить пуско-
вую установку и установить на стопор; .
выключатель ПТР установи ::ь в положение ВЫКЛ.•
выключатель НБ-БС поставить в положение БС.
2.6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К эксплуатации вооружения машины допускаются
,'Iица, знающие устройство материальной части воору
жения, правила эксплуатации и обращения с вооруже нием
и боеприпасами.
29
 2.6.1. При работе с пушкой и пулеметом
Экипаж должен работать с закрепленными на при ,
борах налобниками, с установленными наглазниками и·.
в шлемофонах.
Поворот башни, подъем и опускание пушки право. ,
дпть только при закрытых люках.
' спуск подвижных частей пушки с помощью приспо
В перерывах при стрельбе обязательно ставить пуш
ку и пулемет на предохранитель.
В случае израсходования всего боекомплекта про
верить, нет ли патронов в патроннике, и произвести
контрольный спуск подвижных частей, предварцтельно
взведя их мехщшзмом ручной перезарядки.
Запрещается:
находиться в зоне поворота башни и пушки как сна.
ружи, так и внутри машины при включенном стабили
заторе;
про13одить техническое обслуживание и ремонтные
работы при включенном стабилизаторе;
производить выверку с заряженной пушкой и пуле
метом;
ставить рукоятку ручной перезарядки в исходное
положение, если ручка предохранителя не переводится
в положение Пр (подвижные части не встали на шеп
тало), а также когда ручка предохранителя находится
в положении ОГ;
проводить осмотр мишени, если пушке не придан
максимальный угол возвышения;
находиться впереди пушки при заряжании, разряжа
нии, устранении задержек;
наносить обильный слой смазки в патроннике, ка
нале ствола и деталях автоматики;
использовать звенья с трещинами, помятостями, ото
гнутыми лапками и крючками, разорванной или погну
той петлей, а. также звенья, прошедшие через автома
тику пушки двенадцать раз;
применять для стрельбы патроны с дефектами
(сквозными трещинами, глубокими царапинами, помя-·
тостями, высту,пающими забоинами на наружной по-\
верхности, нарушениями крепления элементов, накола-1
ми, позеленениями, ржавчиной на капсюле-воспламени
теле); '
использовать патроны, прошедшие через автоматику
пушки, извлеченные вручную или с помощью пиропере-
30
Jарядки, а также патроны в случае их падения с вы
соты не менее 5 м;
кантовать и бросать ящики с боеприпасами, разво
JJПЬ огонь и курить вбJшзи размещения боеприпасов;
устранять задержки без удержания подвижных ча
стей приспособлением или механизмом ручной переза
рядки;
собления;
транспортировать снаряженные патронные ленты
без ящиков.
При загрузке лент в люки не допускать удары го
ловной части патронов о кромки люков.
Автоматы и пулеметы десантников при установке
в шаровые опоры амбразур должны стоять на предо
хранителях.
Автоматы и пулеметы десантников снимать с предо
хранителей, когда открыты крышки амбразур.
2.6.2. При работе с пусковой установкой
Подготовку пусковой установки проводить только в
предвидении пусков ПТУР.
Транспортировка ПТУР на направляющей пусковой
установки не должна превышать 50 км.
При пуске ПТУР вперед по ходу машины воздухо
заборная труба должна быть опущена.
При пуске ПТУР расстояние между. соседними ма
шинами по фронту должно быть не менее 15 м.
Пуски ПТУР проводить только при закрытых люках
машины.
Если снаряд не сошел с направляющей, необходимо
повторно нажать на кнопку ПУСI(, а в случае повтор
ного отказа выждать не менее 5 мин, снять снаряд и
отправить на базу с соответствующей отметкой в фор
муляре.
При съеме несработавшеrо снаряда с направляющей
необходимо строго следить за тем, чтобы .продольная
ось снаряда не была направлена в сторону людей.
Запрещается:
устанавливать на направляющую ПТУР, подверr шиися
падению без укупорки с высоты более 0,5 м и в укупорке с
высоты более 1,5 м;
пуск ПТУР при нахождении людей и техники, бое-
31
пр1111асоn, nзрывчатых и rорючих веществ в опасной зо-
не (ближе 30 м от пусковой установки); ·
нажимать на кнопку ПУСК при подготовке пуско
вой установки;
в случае несрабатывания боевой части ПТУР на ме
стности, а также отсутствия ликвидации или разруше
ния боевой части на безопасные элементы, касаться и
брать в руки отказавшую боевую часть или ее состав
ные элементы. В этом случае она подлежит уничтоже нию
на месте падения, но не ранее чем через 15 мин после
падения.
При монтаже и демонтаже пусковой установки
9П135М не допускать ее ударов.
2.6.3. При работе с системой пуска дымовых гранат
Запрещается:
применять гранаты, попавшие в снег или воду;
укладывать гранаты на сырой грунт;
использовать гранаты с вмятинами на наружной по
верхности, с повреждением петли, с забитыми снегом
_ или грунтом отверстиями втулки;
нажимать на кнопку ПУСК при проверке электри
ческой цепи пусковой установки системы;
находиться в створе вылета гранаты при заряжании
и разряжании.
2.6.4. При работе с осветителем
Запрещается:
проводить работы с осветителем при работающем
двигателе;
касаться лампы, поверхности отражателя и свето
фильтра, пока они не остынут.
,_ При необходимости быстрой замены лампы нужно _
пользоваться салфеткой или чистой ветошью.
- При замене лампы и при работе со снятым свето
фильтром находиться с тыльной стороны осветителя.
32
3. ВОЖДЕНИЕ
3.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ДВИЖЕНИЮ При
подготовке к движению необходимо провести
;онтрольный осмотр машины в соответствии с требо
ваниями разд. 6 «Техническое обслуживание» настоя щей
Памятки. Особое внимание обратить на заправку систем
охлаждающей жидкостью, маслом, дизельным топливом
и воздухом.
3.1.1. Подготовка двигателя к пуску
(,при температуре 5° С и выше)
Перед пуском двигателя необходимо:
убедиться, что все выключатели на центральном
щитке (рис. 4) находятся в положении ВЫКЛЮЧЕНО;
включить выключатель 23 батарей и выключатель
11 освещения центрального щитка;
рычаг переключения передач поставить в нейтраль
ное положение;
рычаг включения замедленной передачи поставить в
верхнее положение;
рукоятку ручноrо привода подачи топлива переве
сти в положение минимальной подачи;
открыть клапаны механизма защиты двигателя, по
вернув рукоятку привода в нижнее положение;
открыть жалюзи и заслонки эжектора;
открыть вентиль баллона с сжатым воздухом (дав лени
воздуха должно быть летом не менее 45 кгс/см2, зимои -
не менее 80 кгс/см2);
перевести рукоятку топливного крана системы пи
тания в положение О (открыто);
прокачать топливо насосом БЦН, включив выклю
чатель 4 на 10 ... 15 с.
3 Зак. 46
33
 3.1.2. Пуск двигателя

Пуск двигателя может производиться сжатым воз

духом (основной способ), стартером, комбинированным
способом или от внешнего источника.
Пуск двигателя стартером или комбинированным
способом производить только в том случае, если невоз
\\ОЖНО пустить двигатель сжатым воздухом.
Для пуска двигателя сжатым воздухом необходимо:
дать звуковой сигнал;
включить маслозакачивающий насос, н-ажав кнопку
34 на центральном щитке и создать давление в системе
смазки двигателя не менее 2,5 кгс/см 2, а при темпера туре
масла 60° С и выше не ниже 1,5 кгс/см2 (кнопку
34 держать включенной не более 1 мин);
не отпуская кнопку 34, выжать педаль подачи топ
лива наполовину ее полного хода и нажать кнопку 19
на центральном щитке.
После пуска двигателя отпустить кнопки 34 и 19,
ручным приводом управления подачи топлива устано вить
частоту вращения коленчатого вала двигателя 800 ...
1000 об/мин.
В случае неисправности электрической цепи кнопки
19 пуск двигателя производить нажатием на рычаг
электропневмоклапана системы воздушного пуска.
Пуск двигателя электрическим стартером осуществ
лять в такой же последовательности, как и пуск возду
хом, только вместо кнопки 19 надо нажимать на кнопку
29 СТАРТЕР.
Включать стартер разрешается на время не более
5 с. Повторно ·включать стартер разрешается после вы
держки не менее 25 ... 30 с.
Пуск двигателя комбинированным способом произ
водить одновременным нажатием кнопок СТАРТЕР и
ПУСК ВОЗД.
Для пуска двигателя от внешнего источника тока
необходимо:
выключить выключатель батарей на центральном
щитке;
взять из группового комплекта ЗИП провода для
внешнего пуска. Соединить розетку внешнего пуска ма
шины с внешним источником тока или розеткой внеш
него пуска другой машины, используемой как внешний
источник тока. Гlри соединении соблюдать полярность.
3* 35
34
Включить выключатель 23 батарей на центральном
щитке;
дать звуковой сигнал;
пустить двигатель машины электрическим старте.
ром.
После пуска двигателя выключить аккумуляторные
батареи на внешнем источнике тока.
Отсоединить провода от розетки внешнего пуска
машины, двигатель которой пускался, а затем от внеш него
источника тока _или розетки внешнего пуска ма шины,
используемой как внешний источник тока.
Пуск двигателя с буксира разрешается в исключи
тельных случаях, когда другие способы не могут быть
использованы.
Для пуска двигателя с буксира необходимо: ! хода 800 ... 1000 об/мин с постепенным переходом на
соединить тросами буксируемую и буксирующую ма-t
шины. Пустить двигатель буксирующей машины;
на буксируемой машине включить маслозакачиваю-[
щий насос, нажав кнопку 34 НАСОС на центральномС
щитке и создать давление в системе смазки двигателя;1
выжать до упора педаль главного фрикциона и от-"!
крыть кран подачи воздуха к поршню главного фрик-1
циона, повернув рукоятку крана против хода часовой'
стрелки;
включить III или IV передачу на буксирующей ма
шине;
закрыть кран подачи воздуха к поршню главного
фрикциона, повернув рукоятку крана по часовой стрел
ке, и отпустить педаль главного фрикциона;
дать звуковой сигнал;
включить на буксирующей машине I или II переда-.
чу, т. е. на две передачи ниже, чем на буксируемой
J
машине; t!
включить маслозакачивающий насос, нажав кнопку
34 НАСОС на центральном щитке буксируемой ма-
шины; 1
установить педаль подачи топлива наполовину ее
полного хода;
,
начать движение. ,
К:ак только двигатель начнет работать, дать преду-
предительный сигнал об остановке буксирующей маши-·
не, перевести рычаг переключения передач в нейтраль
ное положение;
ным приводом управления подачи топлива установить
800 ... 1000 об/мин коленчатого вала двигателя.
Остановить машины, отсоединить и уложить буксир
ные тросы на место.
3.1.3. Прогрев двигателя
После пуска двигателя следить за показаниями
контрольных приборов. В первые минуты работы двига
теля давление масла в системе бывает значительно вы
ше (особенно при низких температурах), чем после про
грева. После пуска давление масла должно быть не ме
нее 2 кгс/см2 при минимальной частоте вращения колен
чатого вала двигателя.
Прогрев двигателя проводить на режиме холостого
1500 ... 1800 об/мин до полного прогрева.
! Двигатель считается прогретым и готовым к эксплу
атации на всех режимах при достижении температуры
охлаждающей жидкости и масла на выходе не менее
55° С. -
Прогрев на большой, а также на минимально устой
чи·вой частоте вращения коленчатого вала двигателя не
допускается.
Для ускорения прогрева разрешается начинать дви
жение на низших передачах при частоте вращения ко
ленчатого вала двигателя не выше 1600 об/мин после
достижения температуры охлаждающей жидкости и
масла на выходе не менее 30° С.
При прогреве двигателя рекомендуется закрыть жа
люзи и накрыть их ковриками (в зимнее время).
3.1.4. Контроль за работой силовой установки
отпустить кнопку 34 на центральном щитке, а руч-
36
i
i
 и трансмиссии
При работе двигателя внимательно следить за пока
заниями контрольно-измерительных приборов.

Показания приборов
на эксплуатационном режиме
Частота вращения коленчатого вала
двигателя, об/мин:
эксплуатационная 1500 ... 2600
рекомендуемая эксплуатационная 1800 ... 2400
максимально допустимая на холостом ходу 2900
37
 минимально устойчивая на холостом ходу 700 1·атель должен быть остановлен для выяснения и уст
Температура охлаждающей жидкости ранения неисправности.
ос: '
минимально допустимая . . . . . . 55
рекомендуемая (при применении воды) . 3.1.5. Остановка двигателя
80 ... 100
максимально допустимая при примене
нии воды: Для остановки двигателя необходимо:
длительно . . . . 120 установить частоту вращения коленчатого вала дви
кратковременно (не более 10 мин) . гателя 1500 ... 1800 об/мин и поработать на этом режи
125
при применении низкозамерзающей ох ме не менее двух минут;
лаждающей жидкости (антифриза): уменьшить частоту вращения коленчатого вала дви
длительно . . гателя до 800 ... 1000 об/мин и поработать на этом ре
80 ... 95
кратковременно (не более 10 мин) жиме до снижения температуры охлаждающей жидко сти
105 не выше 70° С;
Температура масла, С: 0

рекомендуемая ввернуть до отказа рукоятку ручного привода пода чи

80 ... 100
минимально допустимая . . . . 55 топлива и отпустить педаль подачи топлива;
максимально допустимая при примене выключить водяной насос подогревателя, нажав
нии масла МТ-16п или М-16 ИХП-3: кнопку 15 на центральном щитке (лампа фонаря 25
длительно . . . . 120 должна погаснуть);
кратковременно (не более 10 мин) . . . закрыть вентиль воздушного баллона, если двига
максимально допустимая при применении 125 тель остановлен на время более двух часов;
масла МТЗ-lОп выключить выключатель 23 батарей на центральном
105 щитке.
Давление мас а ри тем ер;туре н·а
0

ы
ходе из двигателя 85° С, кгс/см2: Допускается остановка двигателя в указанном по
при применении масла МТ-16п или М-16 рядке после снижения температуры охлаждающей жид
ИХП-3: кости до 80 ... 90° С. В этом случае на 2 ... 3 мин должен
на частоте вращения 2200 об/мин быть включен насос подогревателя.
6 ...
на минимальной частоте вращения холо- 12
стого хода, не менее . . .
при применении масла МТЗ-10п: 2 3.1.6. Особенности работы двигателя
на частоте вращения 2200 об/мин . на других марках топлива
на минимальной частоте вращения холо- 5 ... 12
стого хода, не менее . . . . В случае отсутствия дизельного топлива допускает ся
Давление масла, допустимое при низких 1,5 как в летних, так и в зимних условиях применение топлива
температурах во время прогрева двигате- марки Т-1 и ТС-1.
ля, кгс/см2 • • • • • • • • • • • 14 Общая продолжительность работы двигателя на
Давление масла в системе смазки КЛП· этих топлщзах не должна превышать 150 моточасов в
кгс/см2: ' пределах гарантийного срока.
при 1500 ... 2600 об/мин . 1,5 ... 3,5 При работе двигателя на топливах Т-1 и ТС-1:
при 800 ... 1000 об/мин, не менее . 1 средние скорости движения и запас хода уменьша
ются;
Пр _ недостаточном давлении масла или резком па время разогрева двигателя подогревателем увели
дении давления в системах смазки двигателя и гидра· чивается примерно на 20 % ;
управления трансмиссии, а также при резком повы е нии в случае внезапной остановки двигателя при темпе
температуры охлаждающей жидкости и масла дви- ратуре охлаждающей жидкости выше 85° С пуск его
38 39
затруднен. Д,1я пуска необходимо охладить двигатель1
до тс:vшера·,уры охлаждающей жидкости ниже 70° С·
ю.:.с1юче1шс ТД,\ Ш' дlJI1ycl\ac1cн. ' 11ости от угла подъеш1 и характера грунта;
: дать предупредите.1ыrый сигнал;
3.2. Правила управления машиной
Перед началом движения необходшrо:
вкюочить вьшлючатепь 18 (рпс. 4) ГЛБЛРИТ КДС
а цен1:рапьно.\1 щитке и проверить работу габаритных
rронаре11 во всех режимах;
убедиться, что двери закрыты; при этос\1 лампа 9
ДВЕРЬ на щитке мехашша-водителя не должна гореть;
повернуть башню, чтобы пушка была вдоль оси ма
шины, при это:-.r лампа 1 ВЫХОД ЗА ГЛБАРИТ не
должна гореть;
открыть клапан отсоса пыли, при это:VI сигнальная
лампа 28 КЛАПАН ОТСОСА ПЫЛИ должна погас нуть.
3.2.1. Трогание с места
Выбор передачи при трогании машины с места на
ровном участке зависит от характера и состояния грун
та. На сухом и твердом грунте движение начинать со
II передачи, а на тяжелом участке (песок, глубокий
снег и др.) с I или со II замедленной передачи.
Для трогания машины на ровном участке необхо димо:
пустить двигате,'!Ь;
повернуть рукоятку стояночного тормоза влево и пе
ревести вперед до упора, после чего повернуть вправо,
вниз до вертикального положения (если машина была
заторможена), при этом погаснет световое табло ОТ
ПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ;
выжать педаль главного фрикциона;
включить выбранную передачу;
дать звуковой сигнал;
-отпустить педаль главного фрикциона, одновремен но
увеличивая подачу топлива.
Для плавного трогания педаль главного фрикциона
отпускать не более чем на две трети ее хода, а после
трогания машины - отпустить полностью.
Для троцшия машины, заторможенной на подъеме,
необходимо:
пустить двигатель;
40
выжать 11едаJ1ь главноrо фрикциона;
включить I илн II замедленную передачу в зав11с11-
удерживая рукоятку стояночного торчоза, поБернуть
,·с в,1ево;
vвеличивая частоту вращения коленчатого вала дви-
1 ат ля, отпустить педаль главного фрикциона II одно
t,ременно перевести рукоятку стояночного 1ор:-.1оза ппе
!'ед в такое положение, при которо:v1 нач,шается едва
;а:v1ет11ое трогание :--1ашины с l\Iecтa;
продолжая увелнчивать частоту вращения коленча-
1ого вала двигателя, быстро перевести рукоятку стоя-
1ючного тормоза вперед до упора, после чего повернуть
')\'Кояткv вправо - вниз до Бертикального положения
\ при этом погаснет С13СТОВОе табло ОТПУСТИ РУЧ
f !Ой ТОРМОЗ).
Не допускать скатывания :vrашнны назад, так 1,ак
но может вызвать полоыку агрегатоБ транс:vшссии.
В слvчае скатывания :-.1аш1шы с уклона назад не-
11бходимо быстро выжать педаль ГJiавного фрикциона J1
,Jдновременно затормозить :v1ашину, нажав на педаль
lJСтановочных тормозов, после чего затянуть стояноч
ный тормоз. Выключить передачу и отпустить педаль
главного фрикциона.
Вторично трогаться с места можно только после пол
ной остановки машины.
Во время скатывания машины пазад включать пе-
редачу для движения вперед запрещается.
При трогании машины на спуске необходимо:
пустить двигатель;
выжать педаль главного фрикциона;
включить I, II или III передачу;
дать звуковой сигнал;
удерживая рукоятку стояночного тормоза, повернуть
ее влево;
отпустить педаль главного фрикциона и одновремен но
перевести рукоятку стояночного тормоза вперед до упора,
после чего повернуть рукоятку вправо - вниз (при
этом погаснет световое таб:rо ОТПУСТИ РУЧ- 1-Юй
ТОРМОЗ).
Движение н:1 спусках необходимо начинать только
при пониженной чr1стоте врпщенпя копенчатого впла
.1вигателя, а на ЕРУ 1ъ1х спус ;:ах - 11ри :v11ШИ\rальной.
Запрещается увеличивать подачу топлива на спуске.
41

При увеличении частоты вра цения коленчатого вала
двигателя до 2900 об/мин неооходимо притормаживать
машину.
3.2.2. Переключение передач
При переключении передач педаль главного фрикци
она выжимать до отказа. Замедленную передачу вклю
чать, не выжшrая педали главного фрикциона.
Передачи включать только последовательно. Непо
следовательное переключение передач с низшей на выс
шую может привести к перегрузке и остановке двига теля,
а с высшей на низшую - к резкому торможению машины
двигателем, к перегрузке двигателя и транс миссии и
может вывести их из строя.
Не допускать резкого ускорения или замедления
движения (рывков) машины при перекюоr1е1ши передач.
"Передачу заднего хода вкJ1ючать только после пол
нои остановки машины.
Для перехода с низшей передачи на высшую необ
ходимо:
плавно увеличивая подачу топлива, разогнать ма
шину;
быстро выжать педаль главного фрикциона и одно
временно отпустить педаль подачи топлива (снизить
частоту вращения коленчатого вала двигателя)·
включить следующую передачу; ' .
быстро, но плавно отпустить педаль главного фрик-
циона и, увеличивая подачу топлива, довести частоту •t
вращ_,ения
оннои. коленчатого вала двигателя до эксплуатаци- 1.f
Для перехода с высшей передачи на низшую необ- \
ходимо:
снизить скорость _движен1:я машины до скорости
дви-, жения на следующеи низшеи передаче, уменьшив
пода чу топлива (снизить частоту вращения
коленчатого ва ла двигателя);
быстро выжать педаль главного фрикциона и одно
временно отпустить педаль подачи
топлива; включить низшую передачу;
быстро, но плавно отпустить педаль главного фрик
циона и, увеличивая подачу топлпва, довести частоту
врап ения коленчатого ва.ТJз двпгатrля rro э1,сплуатапл-
оннои. ' скорости движения в колонне, на спусках, при обнару-
42
i2.3. Поворотьi
Перед поворотом машины включить переключателем
ППН-45, расположенным на рулевой колонке, дорож
ную сигнализацию, указывающую о направлении пово-
рот а.
П ри включенной замедленной передаче машину
\ЮЖНО повернуть только при повороте руля до упора.
Для поворотов машины выбирать по возможности
rовные участки пути с меньшим сопротивлением пово-
рот у. "
П лавные повороты производятся на любои Т;_ередаче.
Повороты на месте осуществлять на первои замед
ленной передаче, I или II передачах и передаче заднего
хода, крутые повороты в движении - на I, IIи III пе редачах
и передаче заднего хода.
Крутые повороты машины при движении на высо-
ких передачах запрещаются, так как они вызывают
сброс гусеницы и повреждение катков.
Для исключения заноса машины избегать резких по-
воротов на больших скоростях.
В ,случае заноса поворачивать м3шиву в сторону за-
нос а.
П ри движении по косо1ору рекомендуется повора-
чивать в сторону крена. .
На песке, рыхлом и дернистом грунтах, в глубоком
снегу,в грязи и на косогоре в сторону подъема маши ну
i
поворачивать в несколько приемов. После каждого приема
J машину продвигать впС'ред не менее чем на по-
ловину ее длины.
Не рекомендуется поворачивать машину при движе-
нии по болоту и льду.
Повороты на скользком грунте осуществлять только
' в случае необходимости на I, II и III передачах плав
ным поворотом руля с уменьшением подачи топлива.
3.2.4. Торможение
Торможение производить двигателем, остановочны ми
тормозами или одновременно тем и другим.
Торможение двигателем достигается уменьшением
подачи топлива, т. е. снижением частоты вращения ко
ленчатого вала двигателя, и применяется для снижения
43
 жении 11репятстний
ДlШ?!'Сl!ШI
на
пути дnижения машины и
i\1'1JllJl!Ibl 11() 1·ру11ту.
С!\m11,:,ко,1у
.:>апрещаетси то1н.10:,1пь машш1у н двнженшr его _
ноч11ы:v1 тормозоl\1, кро'>1е экстренных с,1учаеви при б ,
я_ сировашш.
;..,а.1ь остановочных тор:v10зов
При
., нажатип
. • · иJI" ·
до.т,1 110:. «i\шrать» задние габарнтные фонари н конт
ролы1ьш фонарь на пульте ДС.
. . При то1нrожешш направлять .,111ш1шу т,ш, чтобы обе
I J ,СС!-!IIЦЫ IШeJJII ОДl!Наковое СЦСП.1ею1е С грунтом, не ДO
l!J СJ,ать ДВl!ЖСШ!Я маш1111ы <<ЮЗО\1» ( СКОЛЬЖСilИС i\Iaши
IIЫ на обеих гусеницах). У.vrеньшать сь:орость движения
на спусках, поворотах и с1,ользких участках пути.
По.чнить, что веш1чина тормозного пути, которую
проходит машина во время тор\rожения, зависит от ско
рости движения и силы сцепления гусениц с грун то:vr.
Чем больше скорость и меньше сила сцепления с
грунтом, те:\r бо.1ьше тормозной путь.
На мокрыхи скользких участках дороги он увеличи
ваетсяв несколько раз по сравнению с сухими участка
ми дороги.
3.2.5. Остановка
Остан?вка машины может быть преднамеренной или
внезапнои, когда необходимо остапоrзить машину не
мед.1енно (в кратчайший срок).
Для преднамеренной останов1{И машины необходимо:
снизить скорость движения, уменьшив частоту вра
щения коленчатого вала двигателя. При необходимости
допускается одновременно притормаживать машину
остановочными тор:,юзами;
выжать до отказа педаль главного фршщиона;
перевести рычаг переключения передач в нейтраль
ное положение и отпустить педаль г.т1авного фрикциона•
нажать на педаль останоrзочных тор;\юзов, остано
вить ашину и в случае нс:обходи:'.1ости затянуть стоя
ночныи тормоз (при этом загорится сrзетовое таб rro ОТ-
ПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ); ' ... 300 м на низшей передаче, l:тобы разо греть
отпустить педаль остановочных тор\ озоn.
Длительных стоянок на уклонах по возмож rости
следует избега;ь.
Д,f!я внезапной остановки необход1нrо:
резко отпустпть педаль подачи топлиnа;
44
1
при
выжать до отказа педаль главного фрикциона и од•
,10времен110 нажать на неда.11, остановочных тоr,мозов;
перевести ры11аг нерек.т1ючеш1я нс:редач в вентраль
}к ное положение;
отпустить педал1, главного фрикциона;
после остановки машины в случае необходнсvrости
3атянуть стояночный торl\!оз II отпустить педаль оста
новочных тор:VIОЗОВ .
Для остановки на подъеме необходи;\10:
выжать од11оврс:1•1енно 11сдаш1 главного фршщпона и
остановочных тор:110зов;
неревести рычаг переЕmочеrшя передач в нейтраль
ное положение и отпустить педаль г,1авного фрикциона;
затянуть стояночный торi\!ОЗ и отпустить педаль ос
тановочных тормозов.
Для остановки на спуске пеобход1н10:
снизить сЕорость движения ыашины, уменьшив ча
стоту вращения коленчатого вала двигателя;
выжать до отказа педаль главного фрикциона и од
новременно нажать на педаль останоnочных то мозов;
перевести рычаг переключения передач в неитраль ное
положение и отпустить педаль главного фрикциона;
затянуть стояночный тор1rоз и отпустить педаль ос
тановочных тормозов.
3.3. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ
МАШИНЫ В РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ
МЕСТНОСТИ
и погоды
3.3.1. Вождение в зимних условиях
Трогание машины с места на дорогах ил целине,
покрытых снегом, начинать плавно на низшеи переда че.
При буксовании подать машину назад и повторить трогание
с места. После длительной стоянки двигаться первые 200
застывшее масло и смазку в силовои передаче, узлах
ходовой части и освободить гусеницы от льда (снега).
При движении машины по укатанному снежному
шоссе сцепление гусениц с поверхностью дороги пони
жено. При резком повороте руля управ:1ения ма;11ину
может занести, при резком торможес1ии машина Dудет
скользить, при резкоУI увеличении частоты вращения
45

коленчатого вала двигателя и резком трогании с места
гусеницы могут пробуксовывать.
Коротю1е сне.жные заносы преодuлевать с ходу, ис
пользуя инерцию машины, не переключая передач, не -
деJiая поворотов п не снижая частоты вращения колен
чатого вала дв11гате.1я.
?ели машина с ходу не преодолела снежный сугроб,
отоити назад по старому следу и повторить прием.
При застревании не допускать пробуксовки гусениц
во избежание посадки машины на днище.
В глубоком снегу следует избегать движения вдоль
оврагов и лощин. Двигаться надо прямолинейно без
крутых поворотов во избежание буксования и спадания
гусениц. При движении по глубокому снегу избегать
остановок. При застревании машину следует выводить
задним ходом с помощью бревна для самовытаскива-
1шя.
На крутых спусках попытка затормозить машину
может привести к заносу и боковому скольжению, а при
встрече с препятствием не исключена возможность оп
рокидьшания машины.
Преодолевая подъемы и спуски зимой, необходимо
соблюдать следующие правила:
короткие подъемы преодолевать с разгона, заранее
выбрав необходимую передачу;
по возможности не переключать передач, не делать
поворотов и остановок;
на скользком спуске выбирать направление движе
ния с наименьшим уклоном и двигаться на низших пе
редачах;
начинать спуск следует при малой частоте враще
ния коленчатого вала двигателя, притормаживая ма
шину двигателем. Если при торможении двигателем
машину будет заносить из-за скольжения гусениц, то
для выравнивания машины следует увеличить частоту
вращения коленчатого вала двигателя;
не допускать торможения машины тормозами во из
бежание потери управляемости и скольжения «юзом».
3.3.2. Вождение в распутицу
Наличие бол9т, а такж . сильное ослабление грунта
в период дождеи и весеннеи распутицы снижают прохо
димJсть и маневренность машины.
ри преодолении тяжелых участков пути заранее
46
.
выбирать передачу, обеспечивающую преодоление уча
стков без переключения передач.
При самопроизвольном снижении частоты вращения
коленчатого вала двигателя и при преодолении тяжело го
участка пути необходимо вю1ючить замедленную пе-
редачу.
При движенип машины по разбитым дорогамс глу-
бокими колешш, одну колею пропустить между гусе-
ницами.
3.3.3. Вождение в лесисто-болотистой местности
l\\ассивы сплошного леса проходить по просекам и
лесным дорогаы или обходить по опушке. По редком_у
лесу двигаться между деревьями. Валка деревьев ма
шиной запрещается. По вырубленному или горелому
лесv двигаться на низшей передаче и внимательно на
блюдать за впереди лежащей местностью, так как тра ва
или кустарник могут скрьшать пни, камнип другие
препятствия. Пни, кочки, камни и другие препятствия
ниже клиренса машины пропускать между гусеницами,
а равные или выше клиренса - объезжать ил (в иск
лючительных случаях) преодолевать на первои переда
че, направляя на них одну из гусениц.
Поваленные деревья и бревна, лежащие поперек пу ти
движения машины, преодолевать на первой передаче без
поворота и остановки ыашины. Рекомендуется брев-
на переезжать под углом 45 ... 60°. "
При движении колонны по лесистои местности вес-
ти машину по следу впереди идущих машин.
Заболоченные участки по возможности обходить.
Если обход невозможен, то преодолевать заболоченный
участок после тщательной разведки. При этом необхо-
димо:
подходяк заболоченному участку, установить маши-
нv по выбранному (обозначенному) направлению и
включить низшую передачу;
при движении машины поддерживать эксплуатаци-
онную частоту вращения коленчатого вала двигателя,
избегая поворотов, остановок и переключения передач;
в случае вынужденной остановки трогаться с места
плавно;
для выр,с ышвания направлеrшя дниженпя плавно
повар: чпн ,нь 1 :1mнну без тop>.IOЖE'HJI5I rусrтщ;
не двигаться по следу впереди идущих машин;
17
 небольшие заболоченные участки nрн хорошем грун
те на подходе преодолевать с ходу на высших переда
чах 11с1ю.1ьзуя инерцию машшrы.
3. .4. Вождение в песчано-пустынной местности
Пр11 во.1кденшr в песчано-nустыrшой местности не
обхо.1шю собс' юдать следующие нрави.1а:
трогаться с места на песчаных участках на первой
передаче;
прн вождении машины выбирать для движения уча
сткп с твердьш грунтом или растительным покровом.
Размокшие соло11ча1ювые и глинистые участки обходить
или преодолевать после предварительной разведки;
короткие песчаные участки п невысокие барханы
преодолевать с ходу, не переходя на низшую передачу;
большие барханы преодолевать на низшей передаче
под прямым углом с разгона;
на подъеме двигаться без поворотов и изменения ча
стоты вращения коленчатого вала 11,вигателя;
спуск с бархана использовать для перехода на выс
шую передачу;
крутые повороты на большие углы в сыпучих пес
ках выполнять на первой передаче или передаче зад
него хода многократным притормаживанием гусеницы.
На глубоких песках избегать движения машины одним
следом за впереди идущей машиной.
При большой запыленности воздуха, двигаясь в ко
лонне, увеличить дистанцию ме.жду машинами до появ
ления видимости, обеспечивающей безопасность дви
жения; при прохождении густой пыльной полосы не де
лать поворотов и двигаться по ранее выбранному
направлению.
Учитывать, что вследствие недостаточного сцепления
гусениц с грунтом при движении по сыпучим пескам
показания спидометра могут превышать действительно
пройденный путь.
3.3.5. Вождение в горной местности
При вождении машины в горной местности необхо
дшю соблюдать следующие правила:
на 1ю:1.ъемах н спус ,:ах большой протяженности ди
стаmшю мей;:ду машннамп увелнчнвать до 70 ... 100 м.
На крутых, скоJJьзкнх и особо опасных подъемах (спус-
48
ках) сзади идущая машинс1 нс должна начинать дви
жение на подъем (спуск), пока впереди идущая маши на
не преодолеет его;
крутые короткие, пологие подъемы преодолевать с
разгона на высших передачах, а д:mrmыc крутые подъ емы
на низших передачах, выбирая передачу так, что бы
преодолеть подъем без перекточения и остановок;
если при подходе к подъему передача выбрана не
правильно и вследствие большого сопротивления дви
жению скорость машины начинает резко падать, нужно
своевременно и быстро перейти на низшую передачу,
не допуская остановкп и тем более сr,атывания маши ны
назад;
при сползании машнны назад, когда тор:vrожение не
обеспечивает се остановки, необходимо (избегая разго
на) н,шравить машину на выступ скалы или другой
местный предмет, который может остановить машину,
не допуская по возможности сильного удара;
трогание с места на значительный подъем (20 ...
25°) начинать на I или II замедленной передаче, удер живая
машину стоя ночным тормозом до трогания. Не
допускать скатывания машины назад;
длинные крутые спуски преодолевать на низших пе
редачах с торможением двигателем и тормозами, не до
пуская ускорения движения машины и увеличения ча
стоты вращения коленчатого вала двигателя выше эк
сплуатационной;
главный фрикцион на спусках не выключать;
поддерживать нормальный тепловой режим с помо
щью жалюзи;
если машина на спуске начала движение «юзом», то
необходимо при включенной передаче, но без подачи
топлива отпустить тормоз, иначе теряется управление
машиной;
при движении по горным дорогам с крутыми пово
ротами внимательно наблюдать за впереди идущей ма
шиной, вести машину, максимально прижимаясь к сто
роне, противоположной обрыву;
на крутых поворотах ( особенно на серпантинах),
если за один прием машину развернуть не удалось, не
обходимо ее развернуть попеременно задним и передним
ходо , по команде командира.
При преодолении туннелей Gольшоi'r протяженности дол:
+.:1rа быть организована проводнзя связr,, я на вы ходе
из туннеля следует устанавливать тягач или од-
4 Зак. 4fi
49
нотипную машИну на случай эвакуации остановившейся
машины.
При движении по туннелю не рекомендуется обго нять
идущие впереди машины и объезжать остановив шуюся
машину без команды старшего колонны или ко мандира
остановившейся машины. В случае необходи мости
остановки машины, командир машины должен дать
команду механику-водителю но. остановку. После
остановки, особенно ночью, внимательно следить за впе
реди стоящей машиной и при начале ее движения сво
евременно подать команду на начало трогания. Если в
туннеле нет вентиляции, то рекомендуется преодолевать
его в противогазах с гопколиптовым патроном.
3.3.6. Правила преодоления препятствий и заграждений
Препятствия преодолевать на низшей передаче с
соблюдением следующих положений:
в момент перевала машины через пренятспзие от
пустить педаль rюдачи топлива, не выжнмая пе3-аль
главного фрикциона, во избежание ударов переднен ча
стыо о грунт;
небольшие препятствия преодолевать, не переходя
на низшую передачу, ограничившись включением замед
ленной передачи;
надолбы, пни по возможности объезжать.
3.4. ВОЖДЕНИЕ С ПРИБОРОМ ТВНЕ-lПА
Перед началом движения установить прибор в ра
бочее положение.
Включить выключатель на панели блока питания.
Наблюдая в прибор, открыть шторку (поставить ру
коятку шторки в правое положение). Через прибор
должна быть видна местность с четким изображением,
достаточным для вождения машины.
При недостаточной для вождения машины яркости
включить фару ФГ-125 выключателем ТВН на цент
ральном щитке.
При пониженной температуре в случае запотевания
оптики включить обогрев, для чего переключатель на
коробке КР-55 установить в одно из трех положений.
Правим вождения матпны ночью с прибором
ТВНЕ-lПА те ж:е, что и днем с дневными приборами
во
наблюдения, однако условия наблюдения ночью име
ют некоторые особенности, требующие от механика-во
днтет1 опрсделеш1ых навы1,ов. l1:юГJражеш1е 1естности
при наблюдении через 1ючно "1 прибор одноцветно и име
ет худшую 11еткость, чем прп наблюдении через днев
ной прибор, поэтому требуется приобрести определен
ные навыки в распознавашrи объектов при наб.rrюде
нии. Для обеспечения лучшего видения через прi1бор
необходимо выключить осветите,1Jьные приборы в отде
лении управления.
Встречные засветки фарами, ракетами, пожарами и
другими источниками света вызывают появление в
по ле зрения яркого пятна, которое затрудняет
наблюде ние за местностью. Для устранения этого
явления необ ходимо пользоваться шторкой,
перекрывая часть поля
зрения и тем самым уменьшая помехи от встречной за
светки.
Шторкой рекомендуется пользоваться при наблюде
нии предметов местности на фоне светлого горизонта.
В целях обеспечен я маскировки фару включать
только в случае плохои видимости, не обеспечивающей
вождение машины с заданной скоростью.
Для обеспечения наилучшего видения необходимо
согласовать направление световых пучков фары с на
правлением визирования прибора TBHE-lГIA.
3.5. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ МАШИНЫ
ПО ГИРОПОЛУI(ОМПАСУ
При работе с гирополукомпасом необходимо руко
водствоваться следующими правилами:
вкточать и выключать прибор только на неподвиж ной
машине;
начинать движение машины не ранее чем через
5 мин после включения прибора;
не начинать движение с работающим заарретирован
ным и выключенным незаарретированным приборами;
отвертка и заглушка должны быть на своих местах
на стоянке и при движении. Не начинать движение при
вывернутых отвертке и заглушке.
Запрещается:
враш:ать рукоятку арретира в момент нахождения
отвертки в пазу регулировочного винта;
производить замену лампьr подсвета и подгибку
4*
51
контакта в патроне подсвета при включенном nита1ши.
При включ.ении прибора:
проверить, заарретирован ли прибор. Рукоятка ар
ретирующего устройства должна находиться в положе нии
от себя;
включить выключатель 3 (рис. 4) питания ГПК на
центральном щитке;
через 5 мин после включения питания установить на
шкс1.т1е гирополукомпаса требуемый угол, плавно по
вернув рукоятку арретира; гирополукомпас готов для
движения машины.
Разарретировать прибор, оттянув на себя рукоятку
арретира.
При выключении прибора:
заарретировать прибор, переместив рукоятку от
себя;
выключить выключатель 3 питания ГПК на цент
ральном щитке.
Перед началом движения необходимо сориентиро
вать машину по какому-либо местному предмету (ори
ентиру), находящемуся в направлении предстоящего
движения.
В процессе движения машину вести так, чтобы ноль
шкалы гирополукомпаса удерживался под указателем.
При объезде препятствий ноль шкалы сместится отно
сительно указателя. Для сохранения намеченного на
правления движения после объезда препятствий маши ну
нужно вывести на первоначальное направление дви жения,
чтобы под указателем вновь установился ноль.
3.6. ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
3.6.1. Подготовка машины
Перед преодолением водной преграды необходимо:
проверить наличие и затяжку крышек лючков и
пробок в корпусе машины;
коуш каждого троса надеть на передние буксирные
крюки и уложить их на корпусе машины, зацепив вто
рые коуши за крюки на крыше корпуса;
буй с помощью канатика, намотанного на него, при
вязать за gередний правый рым башни и надеть на
стойку;
вместо среднего смотрового прибора ТНПО-170А
водителя установить прибор ТНП-350Б.
52
Для проверкй работы клапанов защиты двигателя
необходимо:
открыть крышку люка над двигателем;
при остановленном двигателе взвести клапаны за щиты
двигателя, повернув рукоятку привода управле
ния клапанами вниз, а затем вверх, и установить ее в
клипсы;
включить выключатель ПЛАВ. При этом закроются
клапаны защиты двигателя и загорится сигнальная
лампа КЛАПАН на центральном щитке ( если при про
верке сигнальная лампа не загорелась или рукоятка
привода поворачивается вниз легко, значит, клапаны не
закрылись или неисправность в электрической цепи.
Необходимо выяснить причину и устранить неисправ
ность);
выключить выключатель ПЛАВ, взвести клапаны
защиты двигателя, повернув рукоятку вниз, а затем
вверх, и установить ее в клипсы;
закрыть крышку люка над двигателем;
проверить работу механизмов подъема трубы забора
воздуха, подъема волноотражательного щитка и работу
клапана отсоса пыли из воздухоочистителя, для чего
перевести рукоятку крана управления воздухозаборной
трубой в положение ВХОД В ВОДУ, а рукоятку кра
на управления водоотражательного щитка довести до
упора в положение ПОДН. и убедиться, что труба и
волноотражательный щиток поднялись, а клапан отсоса
пыли закрылся, о чем свидетельствует загорание сиг
нального фонаря 28 (рис. 4) КЛАПАН ОТСОСА ПЫ ЛИ
на центральном щитке. После проверки, нажав на рукоятку
крана управления воздухозаборной трубой, перевести ее в
положение ВЫХОД ИЗ ВОДЫ и после опускания щитка
оттянуть рукоятку, установить ее в положение СУША и
убедиться, что к.1Jапан отсоса пыли открылся и
воздухозаборная труба опустилась. При этом сигна:1ьный
фонарь 28 КЛАПАН ОТСОСА ПЫЛИ на центральном
щитке должен погаснуть;
убедиться в отсутствии провисания укрывочного
чехла и задевания за поднятую воздухозаборную трубу;
проверить и при необходимости прочистить (путем
неоднократного открывания и закрывания) клапаны
слива воды из эжектора и системы охлаждения. Визу
ально убедиться в их закрытии;
дозаправить смазку в педальный мостик;
53
 завернуть пробку и установить крышки люков на их
место;
проверить чистоту КJ1ашшов выброса водооткачива
ющими насосами и, поднимая отверткой тарелки кла
панов, убедиться в их свободном перемещении;
задраить кормовые двери, все верхние люки и бо
ковые .ТJючки;
проверить надежность закрытия лючка выпуска га
зов из котла подогревателя (при задраивании лючка
подогревателя необходимо помнить, что ось крышки
лючка имеет левую резьбу) ;
включить нагнетатель, при этом клапан фильтра
ФПТ-200М должен быть закрыт;
перед преодолением водной преграды проверить за
крытие заслонки эжектора ЗИМА - ЛЕТО (открытая
заслонка в случае попадания воды .в эжектор приводит
к попаданию воды в двигатель).
В предвидении длительного нахождения машины на
плаву при наличии возможности проверить герметич ность
корпуса перед входом машины в воду и выдерж кой ее в
течение 5 ... 10 мин с остановленным двигате лем.
При этом визуально и прослушиванием убедиться в
,отсутствии течи воды внутрь машины.
Проверить установку ручного привода подачи топли
ва на частоту вращения коленчатого вала двигателя
800 ... 1000 об/мин.
Непосредственно перед входом машины в воду:
поднять воздухозаборную трубу и водоотражатель
ный щиток;
включить выключатель 22 ПЛАВ. Включение про
изводить при работающем двигателе;
включить выключатели 6, 7 носового и кормового
водооткачивающих насосов.
3.6.2. Вход машины в воду
Входить в воду необходимо:
с поднятым водоотражательным щитком перпенди
кулярно урезу воды;
с пологого берега на второй передаче при частоте
вращения коленчатого вала двигателя не выше
1200 об/мин; _ если при преодолении водной преграды остановится
с крутого берега (бо.11ее 10 ... 15°) на первой пере
даче, притормаживая машину остановочными тормоза-
54
ми и не допуская свободного скатывания. Частота вра
щения коленчатого вала двигателя должна быть не вы
ше 1ООО об/мин;
при погружении носовой части машины в воду оста
новить машину остановочными тормозами или стояноч
ным тормозом с одновременным выключением главного
фрикциона до момента всплытия носовой части и про
должить движение.
3.6.3. Движение на плаву
При движении на плаву соблюдать следующее:
максимально допустимая передача для движения на
плаву при поднятом водоотражательн м щитке - тре тья,
а при опущенном - не выше второи;
движение по неразведанным водоемам производить
на второй передаче;
скорость движенин регулируетсн изменением часто ты
вращения коленчатого вала двигателн, которая должна
быть 1500·... 2400 об/мин;
движение на четвертой и пятой передачах не допус
кается;
частоту вращения коленчатого вала двигателя во
время движения, кроме моментов переключения пере
дач, рекомендуется поддерживать ближе к максималь
ной (1500 ... 2400 об/мин);
при переключении передач с высшей на низшую ча
стоту вращенин коленчатого вала двигателя следует
снижать плавно;
при наезде на подводное препнтствие снизить ча
стоту вращения коленчатого вала двигателя, включить
передачу заднего хода и сойти с препят твия;
если при движении на плаву произоидет поврежде
ние водоотражательного щитка и носовая часть маши ны
начнет погружаться в воду, не снижая частоты вра
щения коленчатого вала двигателя, быстро выключить
главный фрикцион и после стекания воды с ребристого
листа продолжить движение, включив вторую передачу;
двигатель и сработают клапаны защиты двигателн (за горится
сигнальнан лампа 39 КЛАПАН), пустить дви гатель и
только после этого отr<рыть клапаны, при
:;1том погаснет сигна,JJьная лампа.
55
 3.6.4. Выход машины на берег
Выхоа_ машины на берег производить с поднятым
водоотр жательным щитком на второй передаче пер
пендикулярно линии берега, а на течении выходить по
течению реки под острым углом к берегу, поддерживая
максимальную частоту вращения коленчатого в ла дви-
гателя.
Если при выходе из воды на крутой берег остано-
вится двигатель, следует затормозить машину, пустить
двигатель и продолжить движение.
В случае необходимости спуска машины назад в во
ду ее следует притормаживать, не допуская свободного
скатывания.
При выходе на берег опустить водоотражательный
щиток, трубу забора воздуха и открыть клапан отсоса
пыли, при этом сигнальный фонарь 28 КЛАПАН ОТ
СОСА ПЫЛИ на центральном щитке должен погас-
нуть.
3.6.5. Подготовка машины к движению после
преодоления водной преграды
Сразу же после выхода машины на берег необхо
димо:
выключить выключатель 22 ПЛАВ и повернуть ру
коятку привода клапанами защиты двигателя вниз;
снять смотровой прибор ТНП-350Б и установить при
бор ТНПО-170А;
выключить выключатели 6 и 7 водооткачивающих
насосов.
После выхода машины на берег запрещается оста
навливать двигатель до полного удаления воды из ко
роба эжектора.
Для ускорения удаления воды из эжектора рекомен-
дуется:
открыть клапан и кран слива воды из эжектора;
установить машину с креном на правый борт;
произвести на ходу несколько крутых поворотов
влево.
При отрицательных температурах, если насос отка
чивал попавшую в машину воду, для исключения при
мерзания крыльчатки кормовой водооткачивающий на
сос выключить не менее чем через 15 ... 20 мин после
выхода машины из воды.
56
При первои возможности необходимо:
отвязать канатик буя от рыма, снять буксирные тро
сы и уложить их на место;
слить неоткачиваемый остаток воды из корпуса ма
шины через отверстие для слива воды, поставив маши
ну носовой частью на подъем, отвернув пробку на дни
ще в кормовой части и нажав на клапан. Включить
кормовой водооткачивающий насос на 3 ... 5 мин. Сма
зать педальный мостик, если вода попала в машину.
После преодоления водной преграды в зимний пери од
открыть заслонку зимнего забора воздуха из эжек тора.
3.6.6. Требования безопасности при преодолении
водных преград
К преодолению водных преград допускать только
экипажи, умеющие плавать, прошедшие специальную
подготовку и знающие требования безопасности.
При неполном составе десанта размещать груз (не
превышающий по весу отсутствующих членов десанта)
равномерно по бортам машины. Крепление груза долж
но предотвращать его перемещение при кренах и диф
ферентах машины.
Запрещается:
входить в воду без поднятого водоотражательного
щитка;
открывать люки, лючки амбразур, кормовые двери и
крышки верхних люков десантного отделения;
в случае остановки двигателя проворачивать колен
чатый вал без подачи топлива и производить попытку
пуска с подачей топлива более одного раза;
включать стабилизатор при установке прибора
ТНП-350Б или поднятой воздухозаборной трубе.
Если при движении образуется течь и уровень посту
пающей воды достиг нижней кромки клапана перетока,
расположенного в отделении управления, механик-води
тель должен открыть этот клапан и продолжать дви
жение. Е случае дальнейшего повышения уровня воды
механик-водитель должен выключить передачу, устано
вить ручным приводом подачи топлива частоту враще ния
коленчатого вала двигателя 2000 ... 2200 об/мин, доложить
командиру и выйти из машины. При этом де сант
покидает машину через десантные люки, закрыв их за
собой, а экипаж выходит через верхние люки,
57
 так:>t<е закрыв их за собой. Машину подготовить к бук-,
сировке.
В случае необходимости покинуть движущуюся ма
шину на плаву, стрелки-десантники выходят через де сантные
люки и, закрыв их, покидают машину с кормы строго назад,
чтобы искJJючить возмо:жность травмиро вания их
гусеницами. Экипаж выходит из машины через люки
командира и наводчика. После выхода из маши ны люки
закрыть ключом.
3.7. ЭВАКУАЦИЯ
3.7.1. Самовытаскивание машины
Самовытаскивание применяется в случае застрева ния
машины и может производиться несколькими спо собами:
а) с помощью двух тросов, которые одними концами
крепятся к какому-либо неподвижному предмету на ме
стности или анкеру, а другими к гусеницам;
б) с помощью двух тросов, при ·сброшенных однqй
или обеих гусеницах, при этом тросы закрепляются од
ними концами неподвижно на местности, а другими -
на ведущих колесах, которые используются как ле
бедки;
в) с помощью бревна в следующем порядке:
уложить бревно диаметром 200 ... 250 мм и длиной
3 ... 3,5 м на грунт вплотную к тракам наклонных вет
вей гусениц со стороны предполагаемого направления
движения;
закрепить бревна тросами для самовытаскивания
(придаваемыми к машине) к обеим гусеницам. Тросы
обернуть вокруг бревна, а их петли надеть на серьги
траков, расположенных ближе к опорной поверхности
гусениц;
пустить двигатель и включить первую или заднюю
передачу (в зависимости от напраВJ1ения движения).
Начать движение, не допуская рывков. Двигаться, под
держивая эксплуатационную частоту вращения колен
чатого вала двигателя. После выхода бревна из-под
u быть закрыт, башня застопорена, при этом пушка
опорнои поверхности гусениц, затормозить машину и
выключить передачу; ·
отсоединить бревно.
Если за один прием машина не вышла па твердый
58
грунт или настил, следует повторить все действия в
указанном порядке.
3.7.2. Вытаскивание машины с помощью тягача
Застрявшая машина эвакуируется тягачом после
проведения необходимых подготовительных работ.
Сцепка застрявшей машины с тягачом производит ся
буксирными тросами накрест.
При невозможности близкого подхода тягача к за
стрявшей машине из-за рельефа местности или состоя
ния грунта необходимо применять длинные тросы, по
следовательно соединяя между собой штатные буксир ные
тросы с помощью буксирных серег.
При вытаскивании застрявшей машины нескольки
ми тягачами их сцепляют с машиной последовательно
(первый тягач прицепляют к вытаскиваемой машине, а
остальные тягачи сцепляют между собой) или парал лельно
(каждый тягач прицепляют к машине отдель- но).
.
Трогаться необходимо всем тягачам одновременно,
плавно на низшей передаче.
В случае если тягового усилия на крюке тягача не
достаточно для вытаскивания машины, застрявшая ма
шина вытаскивается с помощью лебедки.
При вытаскивании машины из оврага или рва не
обходимо при перегибе троса для предотвращения вре
зания его в грунт подкладывать бревна, располагая их
перпендикулярно направлению вытаскивания.
Закрепить тягач на грунте с помощью сошника или
за толстые деревья, пни и т. д.
Выдать необходимое количество троса лебедки и со
единить с коушами тросов машины.
При недостаточном усилии лебедки нужно исполь
зовать полиспаст, который имеется на тягаче.
3.7.3. Буксирование машины на суше
Люк механика-водителя буксируемой машины дол жен
направлена вперед или назад.
Скорость буксирования машины днем 10 ... 12 км/ч,
ночью и в условиях ограниченной видимости - 6 ...
8 км/ч.
Буксирные тросы машин соединять накрест (пере
крестная сцепка).
59
 При движении по глубокой колее и при сходе букси
рующей машины (тягача) с колеи необходимо прекра
тить буксировку, отсоединить буксирные тросы, устано
вить буксир (тягач) на колею, вновь соединить машины
буксирными тросами и продолжить буксирование.
Не допускать ослабления буксирных тросов; для под
держания тросов в натянутом состоянии допускается
притормаживание буксируемой машины стояночным тор
мозом.
Для обеспечения совместного управления стошюч ным
тормозом и остановочными тормозами необходимо
соединить педаль остановочных тормозов с тягой руч ного
привода управления стояночного тормоза (см. рис. 16).
Необходимо помнить, что при неработающем двига
теле повороты на буксируемой машине невозможны.
Буксирование машины с применением жесткой
сцепки (рис. 5) производить тягачами БТС-2 или
БТС-4 с использованием их штатной сцепки. Соедине-
t 2 3
Рис. 5. Схема сцепки для буксирования машины на суше:
1- буксируемая машина; 2 - штанги; З - буксирующая машина;
циальная серьга; 5 - палец; 6 - буксирный крюк
60
ние штанг 2 жесткой сцепкой с буксирными крюками
б производить с помощью двух специальных серег 4 и
двух пальцев 5.
3.7.4. Буксирование машины на плаву
Буксирование машины на плаву производить броне
транспортерами БТР-70, БТР-60ПБ, БТР-50П (ПТ-76),
ПТС и в исключительных случаях однотипной маши
ной.
Перед буксированием буксирующая и буксируемая
машины должны быть подготовлены к преодолению
водных преград.
Для соединения буксирующей машины с буксируе
мой (рис. 6) использовать буксирные тросы 3 обеих
машин, тросы 4 самовытаскивания буксируемой маши
ны, трос б для натаскивания гусеницы или 25-метровый
трос из группового комплекта и быстрорасцепляющие ся
серьги 5.
На буксирующей и буксируемой машинах свободные
концы 3 буксирных тросов соединять с петлей троса 4
для самовытаскивания, а свободные концы тросов са
мовытаскивания подсоединить к петлям быстрорасцеп
ляющихся серег 5.
При соединении тросов одной быстрорасцепляющей ся
серьгой 5 тросик для расцепки серьги должен быть передан
на буксирующую машину.
Все люки на буксируемой машине должны быть за-
крыты, а водооткачивающие наоосы включены, если
они работоспособны.
В целях предотвращения наполнения эжектора во дой
буксировать машину на плаву следует по возмож ности с
работающим двигателем, установив ручным приводом
подачи топлива частоту вращения коленчато го вала
двигателя 2000 ... 2200 об/мин.
При буксировании машины с неработающим двига
телем закрыть жалюзи, заслонки эжектора и накрыть
впускные и выпускные окна эжектора брезентовыми уп
лотнительными ковриками.
Если экипаж и десант остаются в машине, им сле
4 - спе
дует переместиться на крышу коrмовой части машины.
При буксировании по возможности не допускать ос
лабления буксирных тросов.
61
 23 4 5 и 5
в ден, экипаж занял свои места и готов к движению.
11
5 требования:
8 при остановках машины располагать на обочине
Рис. 6. Схема сцепки для буксирования машины на nлаву:
1 - буксируемая машина; 2 - тросик для расцепки серьги; З - буксирные
тросы; 4 - трос для самовытаскивания; 5 - быстрорасцепляющаяся серьга;
б - трос для натаскивания гусеницы или при наличии волнения 25-метровыfi ,
трос; 7 - буксирующая машина; 8 - ручка тросика; 9 - бyfi; 10 - крюк бук-
сирный; 11 - защелка; 12 - коуши тросов
Для предотвращения столкновения машин пользо
ваться шестами, баграми, отталкивая ими машины
друг от друга. Не забывать, что буксируемая машина
на плаву неуправляема.
При необходимости срочной расцепки буксирного
устройства потянуть за тросик для расцепки серьги.
После выхода на берег машина буксируется при не
обходимости в соответствии с указаниями п. 3.7.3
«Буксирование машины на суше».
62
3.8. ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВОЖДЕНИИ
И ЭВАКУАЦИИ
Работы по подготовке машины к дВiш::ению обязан
выполнять экипаж, закрепленный за данной машиной.
Перед началом движения убедиться, что путь свобо
При движении необходимо соблюдать следующие
строго выдерживать установленные скорость и дис
танцию;
перед проездом под мостом необходимо предвари
тельно убедиться, что высота пролета моста над проез жей
частью дороги обеспечивает беспрепятственный про езд
машины;
в ночное время двигаться только с включенными га
баритными фонарями;
правой стороны дороги;
при остановках машин в колонне запрещается вы
ходить из машины на левую сторону колонны;
во всех случаях движения. машин через переезды
необходимо пользоваться правилами проезда автогуже
вого транспорта.
Запрещается:
начинать движение с открытыми незастопоренными
люками;
открывать, приоткрывать люки во время движения;
останавливать машины непосредственно за крутым
скрытым поворотом.
При буксировании машин необходимо соблюдать
следующие правила:
перед началом эвакуации проверить исправность
применяемого оборудования;
нагрузка на лебедки, тросы, блоки, полиспасты не
должна превышать предельно допустимую;
соединять тросы следует с помощью канатных за
жимов. Все соединения тросов необходимо опробовать
путем предварительной нагрузки с последующей под
тяжкой зажимов;
работать с тросами в рукавицах;
вытаскивать машины следует плавно, не допуская
резких рывков на внезапных остановках;
при буксировании поддерживать надежную связь
между тягачом и буксируемой машиной.
63
 Г1ри буксировании запрещается: " "
находиться между тягачом и буксируемои машинои;
стоять у натянутых тросов на расстоянии ближе
длины сцепа;
стоять сзади вытаскиваемой машины или находить-
ся на пей;
останавливаться на подъемах, спусках, перевалах,
мостах и в ограниченных проходах. 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ сnЕцИАЛЬНОГО
ОБОРУДОJ!АНИЯ.

4.1. СИСТЕМА КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ

Система коллективной защиты приводится в дейст вие
при угрозе применения противником оружия мас сового
поражения и при необходимости преодоления участков
местности, зараженных отравляющими веще ствами (ОВ ),
радиоактивной пылью и бактериальными средствами (БС
)'.

4.1.I. Подготовка машины при угрозе ядерного,

химического и бактериолоrическ_оrо нападения

Для подготовки прибора П РХР к работе необхо

димо:
проверить нахождение стрелки микроамперметра 21
(рис. 7) на нулевой отметке шкалы, в случае отклоне
ния стрелки от нулевой отметки отвернуть винт 20 и
отверткой установить стрелку микроамперметра на ну
левую отметку, после чего винт 20 надежно завернуть
на прежнее место;
роверить наличие неиспользованных кадров проти
во,1ымного фильтра (ПДФ) по шкале счетчика кадров;
установить вь1ключатель 11 в положение КОНТ
РОЛЬ ОБОГРЕВА, переключатели 18 и 13 - в поло
жение ОТКЛ.;
повернуть ручку 19 УСТ. НУЛЯ против хода часо
вой стрелки до упора;
повернуть регулятор 26 расхода воздуха по направ
.1ению стрелки, обозначенной буквой М, на 8 ... 1О обо-
ротов; _
ручку 38 крана блока Б-2 псставить в горизонталь
ное положение УСТ. НУЛЯ, отвернуть заглушку 36
патрона с силикагелем и ввернуть ее в резьбовое от верстие
на блоке Б-2;
64 5 Зак. 46
65
 зафиксировать ручку 41 смены кадров ПДФ в верх-
нем положении собачкой 40.
Для включения прибора ПРХР необходимо:
включить выключатель батарей;
включить вьщлючатель ПАЗ на центральном щитке;
установить переключатель 18 в положение УСТ.
НУЛЯ, при этом загорятся лампы освещения шкалы
микроамперметра и ротаметра, неполным накалом заго
рятся сигнальные лампы О, Р, А и ОБОГРЕВ, полным
накалом загорится сигнальная лампа 7 КОМАНДЫ
ОТКЛ. Загорание в полный накал лампы ОБОГРЕВ
сигнализирует об автоматич еском включении схемы уп
равления обогрева (радиационная часть прибора рабо
тоспособна через l О мин после включения прибора во
всех условиях эксплуатации);
установить регулятором 26 расход прокачиваемого
воздуха по ротаметру 39. Поплавок ротаметра должен
находиться между рисками (проверять и при необхо
димости регулировать расход воздуха через каждые 4 ч
непрерывной работы прибора или при выходе поплавка
ротаметра 39 за риску);
установить ручкой 19 УСТ. НУЛЯ стрелку микроам
перметра на риску середины желтого сектора допусти
мых отклонений схемы О через 20 мин после включения
прибора. Если прибор ПРХР не эксплуатировался в те
чение 10 ... 30 сут, то стрелку микроамперметра Ш:t рис
ку середины желтого сектора установить через 30 мин
росле включения прибора (после хранения в течен е
l ... 6 мес установить стрелку через l ч, а свыше 6 мес -
через 2 ч );
поставить ручку 38 крана блока Б-2 в положение
РАБОТА (забор воздуха из окружающей атмосферы) и
отрегу.1ировать регулятором 26 расход воздуха. При
каждом переключении ручки 38 в горизонтальное или
вертикальное положение отрегулировать регулятором 26
р сход воздуха по ротаметру 39;
вывернуть заглушку 36 из резьбового отверстия на
бло1<е Б-2 и ввернуть ее в патрон 37;
проверить работоспособность прибора ПРХР, систе мы
ПАЗ и системы защиты от ОВ и БС в соответствии с
пп. 6.3.38, 6.3.39, 6.3.40.
После проверки необходимо:
установить переключатель 18 в Г!t'Jложение О, пере
ключатель 13 - в положение РА, при этом прибор го-
66 6* 67
тов для определения О, Р, А и выдачи соответствующих
сигна.Тiов и команд;
проверить исправность уплотнений всех люков и
пробок снаружи машины;
задраить кормовые двери, все люки, амбразуры для
стрельбы и.з личного оружия и проверить, закрыт ли
лючок выпуска газов из подогревателя;
включить выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ· на цент
ральном щитке.
Пр им е чан и я: 1. Перед. каждым переключением ручки 38
крана в горизонтальное положение заглушку 36 вывернуть из. пат
рона 37 и ввернуть в резьбовое отверстие на блоке Б-2, после каж
дого переключения ручки 38 в вертикальное положение ввернуть
заглушку 36 в патрон 37.
2. При неработающем двигателе включать нагнетатель разре шается
не более чем на 15 мин во избежание разрядки аккумуля торных
батарей.
3. После каждого повторного (в течение дня) включения блока
Б-2 и через каждые 4 ч непрерывной работы прибора ПРХР в слу
чае выхода стрелки за пределы желтого сектора устанавливать
стрелку микроамперметра на риску середины желтого сектора через
5 мин после включения прибора.
_4_ Во :избежание срабатывания сигнализации О от отраб9тавших
газов при пуске и ,работе двигателя в закрытых парках и на стоян
ках при плотюJ\м размещении машин, а также при движении в ко
лоннах с малыми дистанциями между машинами ручку 38 крана
блока ·Б-2 перек,лючать в положение РАБОТА после выхода _из за
крытого помещения и рассредоточения машин.
5. При нахож,дении ручки крана блока Б-2 в положении РАБО
ТА из-за возможного наличия в окруJ!.(;: ющей атмосфере отработав ших
газов, паров топлива и нейтральных дымов допускается О'l'КЛО нение
стрел,ки микроамперметра за пределы желтого сектора без выдачи
сиnнала, а при значительной загазованности отработавшими газами
двrигателей дизельного типа - появление сигналов по О.
6. Прибор ПРХР приводит в действие исполнительные механиз
мы ПАЗ и включает световые и звуковые сигналы О, Р, А при лю
бом положении перЕjКЛючателя рода работ.
4.1.2. Действия экипажа в условиях применения
противником оружия· массового поражен}lя
· При появлении в ТПУ звукового прерывистого сиг
нала, свидетельствующего о появлении радиоактивного
излучени отравляющих веществ, наблюдать за сиг- /
нальными лампами О, Р, А, а также за шкалой мик
роамперметра 21 (рис. 7).
При появлении сигнализации Р (на измерительном
пульте загорается полным накалом сигнальная лампа
Р) переключатель 18 рода работ установить в положе-
fJ8
ние 5 Р/ч. При зашкаливании стрелки на первом под
диапазоне переключатель 18 рода работ установить в
положение 150 Р/ч. Отсчет проводить по нижней шка ле,
имеющей первую отсчетную точку, соответствую щую 5
Р/ч. После снятия показаний со шкалы микроам перметра
переключатель 18 рода работ установить в положение О.
При наличии сигнализации Р в течение длительного
времени периодический контроль уровня радиации про
водить по усмотрению командира.
В случае отсутствия или неисправности прибора
ПРХР необходимо:
после оповещения о ядерном нападении нажать
кнопку ПАЗ на центральном щитке;
после оповещения о химической или бактериологи ческой
опасности, а также при необходимости преодоле ния
участков местности, зараженных ОВ, РВ или БС, нажать
кнопку Р и ОВ на центральном щитке.
Для продолжения движения после срабатывания си
стемы защиты ( после прохождения удар ной волны) не
обходимо:
выключить и включить выключатель ПАЗ;
проверить задрайку дверей и люков;·
восстановить .действие привода подачи топлива;
открыть жалюзи и заслонки эжектора;
пустить двигатель.
Радиоактивно зараженные участки местности необ
ходимо преодолевать на максимально возможной ско
рости.
При движении в сухую погоду по грунтовым доро
гам увеличить дистанцию между машинами, чтобы сни
зить возможность попадания радиоактивной пыли на
сзади идущую машину.
В зимних условиях (при наличии снежного покро ва)
смену кадров ПДФ _ производить через каждые
500 км вращением ручки 41 вниз до упора, предвари
ельно освободив ее от зацепа с собачкой 40.
При переводе кадров ПДФ стрелка микроампер
метра 21 отклоняется влево (возможен выход стрелки
за пределы-- желтого сектора) с последующим возвра щением
к исходному положению. _ВреМ,i! возврата не превышает 20
с.
После преодоления участков местности, з'араженных
nв. РВ или БС, необходимо:
провести частичную дезактивацию, дегазацию, де-
139"-

зинфекцию машины. При частичной дезактивации ис
пользовать приборы ТДП, установленные lfa машине;
провести (при- необходимости) на пунктах специаль
ной обработки полную дегазацию машины, фильтрове,1-
тиляционной установки и замену фильтра-поглотителя.
Необходимость этих работ определяется химической
службой части. Замену фильтра-поглотителя произво
дить. в порядке, указанном в п. 6.3.37.
До дегазации ФВУ и замены фильтра-поглотителя
4.2.2.
подачу воздуха экипажу производить тоJ1ько через
фильтр-поглотитель.
После окончания работы прибора ПРХР необхо
димо:
все органы управления прибором установить в поло
жение ОТКЛ., ручку 19 УСТ. НУЛЯ повернуть в край
не·е левое положение, регулятор 26 расхода воздуха по
вернуть вправо до упора, установить ручку 38 !\рана
блока Б-2 в горизонтальное положение;
удалить пыль с поверхности Прf!бора п РХР чистой
ветошью;
проверить наличие неиспользованных кадров ПДФ
и при необходимости заменить ПДФ новым.
После пребывания машины в зоне заражения ОВ
перед• заменой ПДФ, очисткой нагревателя ПДФ и
трубки обогрева от пыли через блок Б-2 прокачать чи
стый воздух в течение не менее двух часов.
После прове,,,,,,ения всех работ с блоком Б-2 прибо
ра руки вымыть водой с мылом.
4.2. СИСТЕМА ППО.
4.2.1. Действия экипажа при тушении пожара
При возникновщши пожара в силовом отделении
машины система ППО приводится в действие автома
тически. Если пожар обнаружен раньше, чем сработа
ла автоматика, то необходимо:
сорвать пломбу с крышки 32 (рис. 4) 1 Б на цент-
ральном щитке:
открыть крышку;
нажать и отцустить кнопку.
После нажатия кнопки остановится двигатель, сра
ботает первый баллон ППО. Если пожар не будет лик
видирован, необходимо в таком же порядне ввести в
действие второй баллон, нажав кнопку 12 2Б.
70
Для ликвидации пожара внутри или снаружи ма
шины использовать ручной огнетушитель ОУ-2.
При тушении пожара ручным огнетушителем необ
ходимо струю огнегасящего состава направлять непо
средственно на очаг пламени, стараясь при этом не за
ливать аппаратуру (радиостанцию, приборы и др.). При
возникновении пожара снаружи необходимо немедлен но
выключить нагнетатель ФВУ.
Действня экипажа после тушения пожара
Восстанов.ить действи,е пр,ивода подачи топлива в
следующем поря.п,ке:
за,вернуть рукоя11ку ручного привода подачи топли
ва по ходу часовой стр,елк,и до упора;
011пустить педаль подач.и топлива и затем, нажав на
педаль, убедиться в соединении рычагов механизма
МОД.
Провентилиро:вать внутренн,ий объем машины в сле
дующем порядке:
вк.[Iючить выключатель нагнетат,еля на центральном
щитке, вытяжные вентиляторы;
открыть жалюзи.
После выполнен,ия указанных работ машина пр,игод
на к дальнейшей эксллуатации. При ·первой возможно
сти проверить состояние узлов и агрегатов машины, осо.
бенно силового отделения, устранить все неисправности,
заменить использованные баллоны ППО заряженными.
4.3. СИСТЕМА ТДА
Перед включен,ием си,стемы ТДА в работу Д1вигатель
должен быть прогрет (температура охлаждающей )WИД
кости должна быть 90° С).
Для в,ключения системы необходимо включить вы
ключа11ель 2 (рис. 4) ТДА на центральном щитке.
Непрерывная работа аnпаrратуры ТДА допускается
не более 5 мин. Каждое следующее включение произво
Д;ить не ранее чем через 3 мин.
Наиболее эффектиrвное дымление получается пр,и
движении машины на четвертой пер,едаче пр.и частоте
вращения коленчатого вала щвигателя 2000...2400 об/мин.
В случае внезшпной остановки д1вигателя при вклю
ченной с,истеме ТДА ·может произойти воспл-аменение в
эжекторе. д:11я его ликвидации необходимо выключить
71
 выключатель 2 ТДА пустить двигатель и дать ему
работал, прп ча,ст те .вр,ащення коленчатого вала
2000 ... 2400 об/мин в -течение 2 ... 3 l\fИH.
горания дымо·вой завесы выключить выключатель 2
В случае за-
n,
:
·
ТДА и через 2 ... 3 с вновь вкл-ючить его. При горящей
J.ымовой завесе дви.гатель не останавл.ивать.
_ 4.4. СРЕДСТВА СВЯЗИ
4.4.1. Подготовка радиостанции Р-123М к работе
При подготовке радиостанции Р-123М к работе не
обходимо:
- устанонить антенну заданной высоты;
снять чехлы с пр,не:vюпередатчик,а .и блока питания;
.подключить разъем нагрудно-го переключателя в со
о'Гветствующую колодку на аП1парате А-1 переговорного
устройства Р-124. Кабель с выходом Р-124 включить
в разъем Р-124 ра;1иоста1щи,и Р-123М;
.переключатель на аппа1рате А-1 установить в поло-
жение Р-123; · ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПЛЗОН в положение I ф шсиро
надеть и подогнать шлемофон по размеру гол0tвы
так, что,бь: валики внутренних заглушек 'Гелефона плот но
облегли околоушные област,и, а лар.ингофоны слег ка
нажимал.и и.а гортань;
вставить в,илку Шнура шлемофона в гнезда_ колодки
разъема нагрудног,о пер,е.ключателя.
4.4.2. Настройка радиостанции Р-123М
Настройку прово,д ить в следующем ·порядке:
у.становить переключат,ель рода работы в положение
СИМПЛЕКС;
установить выключатель питания в положение ВКЛ.;
устанонить выключатель ШКАЛА в положение
ВКЛ.; - бить фиксатор руч:к;и НАСТРОИКА АНТЕННЫ, повер
проверить подачу напряжен.ий на пере,датчи1к и на
пр,ием,ник, устана1вл,ивая переключатель КОНТРОЛЬ
- НАПРЯЖЕНИЙ последовательно во все положения.
Стр лка инд1иксатора пр,ибора должна находиться в пре
делах закрашенного сектора шкалы. При проверке пи тания
передатчика рычаг нагрудного переключателя должен
стоять в положентrи ПРД, при проверке при- емника -1в
полож,ени,и ПРМ; '·
72
повернуть вправо до упо.ра ручку ГРОМКОСТЬ
(максимальная громкость);
повернуть руч·ку ШУМЫ влево до упора (максималь
ные шумы);
установ,ить переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ -
ПЛАВН9IЙ ПОДДИАПАЗОН в положение ПЛАВ
НЫЙ ПОДДИАПАЗОН I (II), при этом должна заго р,еть.ся
лампа на оветовом т,абло, обозначенная циф рой! (II);
уста,новить переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕ-
НИИ в полож,ение РАБОТА 1; ·
перевести рычаг нагрудного переключателя в поло-
жение ПРМ; .
в1ращая ручку 1'СТАНОВКА ЧАСТОТЫ, прослушать
работу пр,ием_ника по всему под.диапазону. При испр.ав
ном пр,иемник,е долж,ен прослушиваться· характерный
шу:..1 или работа друг.их ра.'1,иоста1нций;
вращая ручку ШУМЫ, убе,;щитьсн, что уровсн1, шу-
:..1ов из:'v1-еняется; .
установить переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ -
ва.нных ча.стот и дожидаться оста,новки ручек УСТА
НОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОИКА АНТЕННЫ;
открыть крышку ба:рабана и специальным ключом
повернуть фи ксатор I против хода часовой стрелки;
1
установ,ить ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ задаt1-
ную частоту;
застопор,ить фиксатором I установленную частоту.
Пр,и затяжке фИ!юсатора следить за тем, чтобы частот•а
не сбиласьf
уста1новить переключат·ель ПОДДИАПАЗОН в тре
буемое положение I (II). Под.'J,иа,пазон должен быть за-
дан ·вместе с ча<;;тотой; ·
перевести рычаг нагрудного переключателя в поло
жение ПРД;
настроить антенную цепь, для чего необхо.'J,имо осла
нув его на 2 ... 3 оборота влево, и, вращая ручку НА
СТРОЙКА АНТЕННЫ, на.строить антенную цепь по
стрелочному инд,икатору на макоимум отдаваемой мощ
ности. Если отклонен,ие стрелки мало, то переключатель
КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИИ установить в положение
РАБОТА 2, соответствующее большой чувствительности
прибора. Зафиксировать ручку НАСТРОИКА АН ТЕННЫ;
73

проверить питающее напряжешие пер датчика. Пере
ключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИИ установить в
положение 600 В и 250 В при нажатии наnрудного пе
реключателя в положение ПР Д. Стр,елка прибора дол
-жна находить.ся в пределах закрашенного сектора;
проверить модуляцию. Должна прослушиваться своя
пере.дача (,самопрослушивание.); · ции и выведенный наружу машины. Аварийная антенна
провер,ить работу тонального вызова, нажав кнопку
ТОН - ВЫЗОВ. При этом в телефонах должен прослу
шиваться сигнал тонального вызова.
Устано1Зка фшюированных частот 2, 3, 4 n1роиз:водит ся
аналогично установке фиксироtВанной частоты 1.
Переключение на следующую фиксированную часто
ту и настройка разрешаются после полной остановки ру
чек УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОйКА АН ТЕННЫ.
Проверить точ1ность уст.анонюи частоты радиостан
ции. У.становить переключатель рода работы в положе н;.е
Д. ПРИЕМ, а переключатель частот - в положе ние
ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН I (II). Совместить
подв.ижный в изир с неподвижным. Вращая ручку УСТА
1
НОВКА ЧАСТОТЫ, подвести к визиру шкалы калиб
ровоч:ную точку, обозначенную на шкале треугольни ком.
Нажать кнопку ТОН - ВЫЗОВ и, вращая ручку
УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ, добиться нулевых биений в
телефонах шлемофона. При этом допу;сти,мо смещение
калибровочной точки от риски визир.а не более 4 кГц
(примерно 1/6 деления шкалы). Прове•рку проводить не
реже одного раза в месяц после 30 мин прогрева радио
станции.
• Осущес11влять переход с одной фиксированной часто
4.4.3. Работа радиостанции Р-123М
Работа радио,станции может производиться как на
фикси рованных частотах, та,к и на плавном поддиапа зоне.
Плавный поддиапазон применяется на стоянке, в
движении связь следует вести на фиксированных часто тах.
Для работы на плавном под,1щапазоне необходимо ручку
ФИКСИР. ЧАСТОТЫ - ПЛАВНЫЙ ПОДДИА
ПАЗОН перевести в положение I или II. В режиме
«ПРИЕМ» ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ установить
по шкале нужную частоту. Ра.сфиксировать ручку НА
СТРОЙКА АНТЕННЫ, включить радиостанцию на пе-
74
редачу и настроить передатчик на макоимум от1давае-
мой мощности, после чего зафиксировать ручку. .
В случае от сут·ствия щтыревой антенны или повреж
1
де шя антенного изолятора связь можно осущ ствлятъ
на аварийную анте нну. Ава1рий,ной антенной_ может слу
жить кусок нзол,ированного пров9да длинои 3 м, под
соединенный к высокоча·стотному разъему ращиостан
дает возможность вести связь на расстоянии до 1 км,
если оба корреспондента работают на _аварийные ан ен
ны, и до 3 км, если один -1на авар,ииную, а другои -
на штатную. ·
Вк ючение раJJ,иостанции на передачу без антенны
не допуска,ется. .
Работа в режиме «СИМПЛЕКС» допустима при со
отношении в,ремени передачи и приема один к трем, но
не более J0 МИН непрерывно на передачу. в режиме
«Д. прием» длительность работы не ограничивается.
4.4.4. Правила ведения радиосвязи
Веден,ие радиосвязи требует повышенной дисципли
ны, так как при работе в режиме пер,едачи каждое сло
во излучает1ся в эфир. Чем крапювременнее и четче ра
бота на передачу, тем надежнее связь.
После передачи радиоnраммы немедленно перехо дить
на прием (отпуепить танге:нту).
Не до.пускать включения радиостанции на пер.едачу
ранее чем через т1ри минуты после ее включения.
ты на другую необходимо в режиме приема.
На стоянке при переходе с плавного подди пазона
частот на фик,сированные частоты ручка настроики ан
тенны должна быть зафиксир0tвана.
Для продл-ения срока службы лампы оптического
устройства шкалы частот необходимо после установки
рабочих частот выключить ее выключателем ШКАЛА -
вкл. _:
Перед началом работы радиостанцию необходимо
предварительно прогреть в течение 10 мин в режиме
«СИМПЛЕКС» - «ПРИЕМ».
В зим1нее время во избежание· чрезмерrной разрядки
аккумулят6 рных батарей рекомендуе'f\СЯ передачу вести
при работающем дв1игателе.
75
 Работа на р.адмостаю1,ии может вестись на одном из
двух режимов («Симплекс» или «Д. прием»).
Для р а б от ы в реж и м е «С и м пл е к с»
необхо
димо:
установить переключат,ель рода работы в положение
СИМПЛЕКС;
установить переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ -
ПЛАВНЫИ ПОДДИАПАЗОН в положение; сооТ1Ветст
вующее заданной фиксированной частоте;
включить питание радиостанци,и и через 10 M.!:f>H ле
том ( 10 ... 15 мин зимой) начать работу;
у,становить рукоя11ки регулято,р,о,в ГРОМКОСТЬ и
ШУМЫ в положения, удобные для ведения радиосвязи
(регулято,µ шумов необходимо ставить в та,кое положе
ние, чтобы при отсутствии сигнала собственные шумы
приемника подавлял.ись не полностью, а прослушива лись,
не уто"1ляя О1ператора).
Д л 71 р а боты в режиме «Д. прием» необх,одимо:
подготО'в1ить и на·строить радиоста:нцию для ра,боты
в режиме «Симплекс»;
установить переключатель рода· работы в положение
«Д. прием». При эт_ом радиосвязь односторонняя -толь
ко на прием.
При переходе с режима «Д. прием» на режим «Сим
плекс» свя;зь н_ачинать ч рез 3 мин, необходимые дл,я
прогрева ламп пе,р-едатчика.
Циркулярнь,й вызов может быть послаi1 любым або
нентом. Для циркулярного вызова необходимо нажать
тангенту своего нагрудного переключателя в положение
ВЫЗ. ВызЬ11вающему абоненту необходимо держа,ть тан
генту нагрудного переключателя в положении ВЫЗ. до
окончания перегово,ров.
При переводе тангенты нагрудного переключателя
положение ВЫЗ. абоненты, работающие по в-нешнеи
связи, автоматически переключаются на внутреннюю
связь.
Для внешней связи необхоД;имо пе,реключатели рода
рабо,т на аппаратах -А-1 _и А:2 перевести в положение
Р-123. При этом абоненты, работающие с аппаратов
А-1 и А-2, подключаются через радиостанцию на внеш
нюю связь, остальные абоненты остают·ся включенными
в сеть внутренней связи.
Во избежание по,рчи нагрудных переключателей и их
проводов по окончании работы провод.а аккуратно свер
нуть в бухту и вместе с нагруд.ными переключателями
уложить в специальные сумки.

4.4.5. Порядок работы на переговорном !Устройстве Р-124

Для осуществления внутренней связи необходимо:
надеть .и подогнать шлемофон;
подсоеди·н,ить шлемофон 'К на11руд1ным перекшочате
лям;
подJсоеди1нить нагрудные переключатели к аппара
там переговорного уо1ройства;
установить переключатель рода работ на апrпа,ратах
А-1 и А-2 в положение ВС;
- вращая ручку регулятора громкости на аппа,рате
А-1, установить необходимую гром,кость звука в телефо
нах при произнесении счета раз, два, три. Незави е,имо
от положения рычага наiiрущното переключателя все
члены экипажа должны хорошо слышать друг друга;
установить необходи ую громкость (желательно при
работающе;1,,1 дJвигателе машины, т. е. при нали1Q1И окру
жающего шума).
76 77

5. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЛЕТНИХ И ЗИМНИХ.УСЛОВИЯХ
5.1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ
Период летней эк сплуатации характеризуется устой
1 кра1на в положени•е 3 (закрыто);·
чивой температурой окружающего воздуха 5° С и вы ше.
Высокая температура ок;руж,ающего воздуха вызы вает
повышенны нагрев агрегатов машины, испарение
ди,стилли1ро а,ннои воды из электролита аккумулятор ных
батареи. Большая запыленность воздуха ухудшает условия
работы узлов и агрегатов машИIНЫ.
5.1.I. Подготовка машины :К эксплуатации
в летних условиях
При подготовке машины к летней экаплуатации про
вести очер,едное техническое обслужИ1в,ание No 1 или 2
в з,а1виаимости от пройденного километ,ража и дополни
тель,но:
з,апра вить систему питания двигателя летним дизель
1
ным топливом марки Л. РазрешаеТ'ся до1ра6отка зимне го
дизельного топл1и,ва 3. Перед за:пра1вкой для удаления
отстоя слить 5 ... 6 л топлива из оснонного топлив,ного
ба1ка. В случае если система была заправлена арктиче
с:ким топливом А, необ одимо его слить и заправить
летнее диз,ельное топли,во;
слить низ1юз,амерзающую жидкость из системы ох
лаждения и заправить систему водой с добавлением
т1рехкомпонентной ант,икqррозиоН!ной присадки;
закрыть за,слонку ЗИМА - ЛЕТО тра,осы заб9 ра
воздуха в воздухооЧ1иститель из короба эжектора, для
чего за вернуть ру коятку, расположенную на стенке воз
1
духоочистителя, до отказа усилием ру,ки в на1правлении
стрел.кн ЗАКРЫТО. Зас·юпорить рукоятку проволокой;
78
залить воду в бачки воздушно-жидкостной очистки
прибора наблюде'Нlия и прицелов;
отодви,нуть очистители от ободов напра,вляющих ко
лес на ,1аксимально возмож,ное рас<:!тояние и закре пить
их;
проверить плотность электролита в аккумулято ных
батареях и довести ее до нормы (для да,нного раиона
экоплуатацrии);
взвесить баллоны ППО. Вес заряженного баллона
должен соотве11ствовать над,писи на его 11рафарете. При
нео,бхсщимости баллоны сдать на заря,_1,ку или
заменить заряженными;
отключить радиатор отопителя, у,станов,ив рукоятку
очис11ить шахты и посадочные места прибо,ров на
блюдения от пыли и грязи;
заменить зимние шлемофоны летними.
5.1.2. Правила эксплуатации в летних условиях
Во время дВ1ижения вниматель,но следить за показа
ниями контр•ОЛЬ'Но-измеритель•НЫХ шриборов, не допу
ская перегр,еша двигателя. Система охлаждеНlия должнQ
быть полно1стью за,шра1влена охлаждающей ж,идкостью.
При совершении маршей в условиях повышенной за
пыленности у,с11а,на вливать защитный кол·пак на люк ме
1
ханика-водителя и задраивать кормовые двери.
Для предохранения от попада'ния пыли в то1плиsо и
масло зап:р,авлять машину толь,ко заК1рытой струей.
Пробки заправочных гор.1овин баков и точвк смазки
перед вывl\ртыванием тщательн,о очистить от пыли.
Не допуокать разряда а шумуляторных батарей бо
лее чем на 50 % . Через каж:1,ые I О ... 15 дней
проверять у;ровень электролита в аккумулятюр,ных
батареях и при необходимО!сти доливать
дист№ллированную воду до но1рмы.
:Яри прове;п:ении технических обслужи,ваний особое
внимание обращать на удале,Н1и,е пыли с агрегатов, уз
лов и т1рущихся гюверхностей как снаружи машины, т,ак
и во всех ее 011деJ1ениях.
При прове,дении работ по обслужишанию фильтро·в
тщательно закрЫ1вать открытые отверст,ия корпусов
фnльтров и _трубопроводов, не допуская попадания в них
пыли.
79
 5.2. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
· Зимт й период эксплуатации ха1р•акте ризует1ся тем
пературои окружающего воЗtд,уха от плюс 5° С и ниже.
Влrия,нию низ1ких температуrр наиболее подв ржены
двигатель, 11ран,омиссия, их си1стемы, а также аккумуля
торные батареи. Осно1Вные трудности воз,никают при пу
ске двиг,ателя.
5.2.1. Подготовка машины к ,эксплуатации
в зимних условиях
При подготовке машины к эксплуатации в зимних
условиях необхо имо провести очередное техническое
обслуж,иrва,ние и дополнительно:
заменить в системе. питания двигателя тО1пливом лет
нее дизельное топливо Л зи,м,ним З (при температуре
ок,ружающего воздуха от плюс 5 до мину,с 30° С) или
арктическим А (при температуре ок.руж,ающего воздуха
ниже минус 30° С применять арктическое топливо А·
слить воду из системы охлаждения.- Заправить систе
му охлажд,ения низкозамерз{lющей охл,аждающей жид
..костью марки 40 (при температуре окружающего воз духа
до мщ,ус 35° С) или марки 65 (при температуре
окружающего воздуха ниже мин,ус 35° С). После слива
воды и зап,равки низкозамерзающей жидкостью пустить
двигатель, · открыть кран отопнтелей и поработать
2 ... 3 мин. <?стан·авить двигатель и замерить уровень
охлаждающеи жиrдкости, пrри необходимости дозапра
вить;
оmрыть заслонку ЗИМА--:- ЛЕТО трассы забора воз
духа s воздухоочи.ститель из короба эжектора;
отнернуть рукоятку, расположе,нную на стенке воз
духоочис11ителя, до отказа усилием руки в направлении
стрелки ОТКРЫТО. Застопорить рукоятку проволокой;
слить воду из бачков возду-шно-жидкостной очи,стки
приборов наблюдения и продуть воздухом, открыв кра
ны подачи воз.духа;
. устано·вить очис·тителrи направляющих колес так,
ч rобы расстояни,е между очистителем и ободом направ
ляющего колеса было 3 ... 5 мм;
проверить плотность электролита в аккумуJ1яторных
Gатс1реях и довести ее ДО нормы.;
подключить радиатор отопителя, установив рукоят
ку к рана в по.тюжеНlие О (отк•рыто);
80
..
LJЧистить шахты и посадочные места приборов наблю
дения от пыт1 и г,рязи;
взвесить баллоны ППО.
5.2.2. Правила экспдуатации в зимних условиях
Для 'обеопечеНIИЯ надежной И безс т·казной рабо:гь1
машины в зимних у,слошиях, особенно при низк,их тем
пературах окружающего воздуха, необходимо:
пускать дви гатель только после его разогрева по
догревателем. Для ускор,ения равогрева накрыть жалю
,зи утеплительными ковриками. Пу,скать холодный или
недостаточ,но разогретый двигатель при температуре ок
ружающело воздух,а ниж•е 5° С не допускает1ся;
перед началом движения подготовить систему управ
ления трансми,сс.ией к работе, для чего при работающем
двигателе несколько раз с интерв,алами 20 ... 30 с вы
жать педали гланного фрикциона и останаво,чных тор
мозов; если при выжиме любой из пе: :али давление мас ла
в оист:еме е:\1аз1ки коробки передач (ло манометру)
с,н.ижа,ется, необходимо оста,новить д,в,игате.ль, пуеrить
подаг,ревател.ь и дополнительно разог,реть двигатель;
н,е допускать работу двигателя при те:VIпературе ох
лаждающей жищкости ниже 55° С во из,бежани-е осмоле
ния его д,етал,ей;
не допускать повышения темпе,рату,ры низкозамерза
ющей охлаждающей жидко•сти выше 105° С;
не до,пу,скать разряда аккумуляторных батарей более
чем на 25% . Если при прокрутке коленчатого вала дви
гателя стартером и выключенных потrребителях волы а,мпе
рметр по·казывает напряжение менее 17 В, батареи
необходимо сдать на зарядку;
зап.равлять топливо и масло закрытой струей, не до
пуская попадания снега (воды) в ба,к;и машины;
. начи·нать движение на низшей передаче при дости
жении температуры охлаждающей жидкости не ниже
1
> 30° С, при этом ча,стота вращения коленчатого вала
1' двигателя не долж,на превышать 1600 об/мин;
1 эксплуати,ровать двигатель на всех режимах разре
шается при достиженни те:11перату,ры охлаждающей
жидкости и.масла не ниже 55° С;
в случае дозаправки сиrте:v1ы охлажденrш в'Jдой, что
в зимних условиях допускается как исключение, при
температуре окружающего воздуха не ниже минус 30° С
сливать ее сразу же после остановки двигателя, но при
б Зак. 46 81

тем1юратуре воды не ниже 50° С. После слив воды про
мыть с11сте:\lу охлаждения низ.козамерзающеи охлажда
ющей ж,идкостыо и несколько раз провернуть коленча тыrr
вал двигателя сжатым возду;юм или стартером без подачи
топлива. Кран слива оставить открытым;
техническое обслужива ше проводить сразу после
пробега, пока ее алрега1D1, узлы и механизмы не остыли.
5.2.3. Разогрев двигателя перед пуском
с помощью подогревателя
Разогревать двигатель с помощью подогревате.1я в
следующе:v1 порядке:
открыть лючок подолревате.1я
за,крыть воздушную за,слонку подогревателя, устано вив
рукоятку в положение 3 (закрыто), если темпера ту,ра
ок,ружающего воздуха ниже :Vrину,с 20° С;u
включить выключатель 23 (рис. 4) батареи;
включить выключатель 20 СВЕЧА;
через l ... 1,5 мин после включения овечи открыть
топливный кран подогревателя и через 30 с включить
выключатель 21 ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;
,при воспламенении топлива в котле подогревателя
выключить выключатель 20 СВЕЧА и от1<1рыть воздуш
ную за,слонку по1догревателя,. переведя рукоятку 'В поло
жен,ие О (открыто).
Если воопламенения топлива в котле подогревателя
не произошло, выключить выключатель 20 СВЕЧА, за
крыть топливный кран по,догревателя и выключить вы
ключатель 21 ОБОГРЕВ ДВИГАТ., после чего повто
рить пуск подогревателя.
Выключатель СВЕЧА держать включенным допус
кает1ся не более 3 мин.
Но,рмалыная работа подогре·вателя характеризуете
интеноиВiным повышением температу1ры охлаждающеи
жидкости и цветом выпус <:ных газов, 1юторые должны
быть светло-серого цвета или бесцветными.
Для прекращения работы подогревателя необходимо:
закрыть топливный кран подогревателя;
через 15 с (приблизительно) после прекращения го
рения топлива в ко.тле выключить выключатель 21 ОБО
ГРЕВ ДВИГАТ.;
зат<рыть лючок подогревателя.
В 11сключнтельных случаях п·рн выходе нз строя све
чп накаливания и отсутстщш запасной свечи допускает-
82
(
i
сн пу,ек ко1·ла подоnрсваtеля с помощыо факела, длн
1
'1
чего:
вывернуть неисправную свеч\·;
t намотать на всю длину спираJIИ свечи тонким слоем
ветошь так, чтобы при шюде свечи в отверст11е горелкн
по-1.ог,ревате,151 не сбить пламя факела;
про,качатr, систему питания двигателя топтшным на
со,сом БЦН, включи,в его на 5 ... 10 с;
открыть топливный кра,н подогревателя;
· закрыть воздушную заслонку подогревателя, устано вив
рукоят,ку в положение 3 (закрыто);
смочить ве'Гошь дизельным топливом·
включить и через 5 ... 6 с выключи ь выключатель
ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;
зажечь смоченную ветошь на свече, быстро ввернуть
свечу накаливания и однавре:v енно включить выключа
тель ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;
при прослушивании устой,швого хара,ктерного звука
rорен:ия топлива в котле по,11,огревателя открып, воз
душную заслонку.
5.2.4. Порядок пуска холодного двигателя
Пу,ск холодного двигателя осуществляется по у каза
нию командира, если температура окружающего воз
духа не ниже минус 20° С, а система смазки двигателя
заправлена маслом МТЗ-lОп, тран,смиосия - ТСЗп-8 и
давление воздуха в баллоне не менее 100 кгс/см2•
При температу,рах окружающею воздуха ниже ми нус
20°С и за,пра1влен ной ,системе смазки двигателя мас лом
1
МТ-lбп пу,ск д,вигателя осуществлять только после
предварителыного разогрева по оnревателем.
Пуск холодного двигателя осущес11влять в такой по-
следовательности: ·
убедить я, что рычаг переключения передач нахо
дится_в неит,ралыном положении, рукоятка ручною при
вода rюдачи топлива -,в положении выключенной пода
чи,а рычаг включения замедленной подачи - в верхнем
положении;
закрыть жалюзи и на1<1рыть их утеплительными ков
риками;
включить ,выключатель батарей;
перевести рукоятку топливного крана в положение о
(открыто);
6*
83

наж н1, кнопку ПУСI( на щитке упра,влення БФП 11
удеµжиuать ее до загорания ламп СВЕЧИ 1, 2, 3, 4;
открыть вентиль воздушного баллона;
включить J\1.ЗН, нажав KHOIГIIKY НАСОС, и соз,дать
давление 1:1 си,стеме смазки днигателя не менее
2,5 кгс/ см2;
в ключ11ть выключатель БЦН, прокачать топливную
снсте:-.1у в течение 10 ... 15 с и выключить БЦН;
после загорания лампы ЭК (,примерно через 90 с пос ле
нажатия кнопки ПУСК) вторично соз:Цать давлР,ние
ма,сла в системе смазки двигателя нажав кнопку НА-
СОС; '
нажать кнопку СТАРТЕР. и затем кношку ПУСК
ВОЗД. ( комби,нированный способ). · При температуре
1
машины и окружающего воздуха до минус 10° С пуск д!
вигателя допускае-гся стартером без использо,вания
воздухопуска; · заправлена водой, не допускать онижения температуры
через 3 .'.. 4 с после начала прокру,чи,вания коленча
того вала двигателя резко и полностью выжать педаль
ПО:Цачи ТОПЛ<ИIВа;
после пуска двигателя от!Гlустить кнопки СТАРТЕР
и ПУСК ВОЗД.
Кноп,ки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД. держать вклю
ченными до пуска двигателя, но не более 7 с.
В течен,ие 180 с двигатель должен работать совмест
но с БФП. По истечении этого времени гаснут лампы
ЭК и СВЕЧИ 1, 2, 3, 4. После пу,ска двигатель пропреть
в реж,име холостого хода с частотой вращения коленча
того вала 1000 ... 1100 об/мин.
При достижении темпе:рату,ры масла не ниже 0° С,
если двигате.[Iь работает у,стойч.И1во без хлопков и стука,
д:опускается начИ1нать движение машины на низших ш:
редачах при частоте вращешия коленчатого вала дви гателя
не более 1600 об/мин.
Бели пуск д1нигателя с первой попы11ки не удался, не
обходимо отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД.
и через 15 с повторить попытку пуска.
Если вторая попытка не обеспечила пуск двигателя,
выключить систему БФП, нажав и отпустив кнопку
ВЫКЛ. на щитке управления БФП. Через 3 мин повто рить
пуск двигателя с применением системы БФП.
Если пуск двигателя не обеспечивается, необходимо
разогреть силовую установку подогрщзателем и пустить
двигатель.
84
-
5.2.5. Поддержание двигателя в готовности к пуску
Для поддержани?I двигателя в состоянии готовно,сти
к пуску при длительных остановках машины в зим-нее вре\
rя необходимо:
yrтa,IIOBIITI, l\lall!,!IHY на площадке, по ВОЗ·МОЖНОСТ!I за
щ11щенной от ветра;
закрыть люю1 н ко1н10вые двери, а таюkе заслонки
эжектора и жалюзи;
нак,рыть жалюз,и над радиатора:\111 и заслонки эжек
тора утеплителиными конриками;
накрыть машину брезен11ом и увязать его веренкоi'I;
при понижении те:\шерату,ры охлаждающей жидко спr
ниже 35 ... 40° С пустить подогреватель и налреть ее в
систе\1е до 80 ... 90° С. Если си,стема охлаждения была
ее ниже 60° С.
5.2.6. Пуск двигателя
Пу,ск двигателя разрешается только после разогрева
охлаждающей. жи,щкости (на выходе из двигателя) до
температуры, указанной в табличке на перегоро дке си 1
Jювого отделения. Давление "rа,сла, созда:ваемое масло
закачивающим на,сосом, должно быть не менее
2,5 клс/см2•
При уровне масла в ма,сля.ном баке ме:нее 30 л пус
кать д,вигатель через 4 ... 5 мин после выключения котла
подолревателя или при открытой за1пр,авочной горлови не
бака.
Прово:рачивать коленчатый вал без предваритель ного
подолрева д,вигателя не разрешается.
Д л я р а з о г р е1в а II л у с к а д в и г а т е л я в
з н ы н их у с л о1в и я х необходимо:
установить в 1\i! шину акку,муляторные бата:реи (если
о·ни были сняты);
· закрыть жалюэи и накрыть их утеплительными ков
риками;
,подготовить и пу,стить подогреватель;
раз,)лреть охлаждающую ЖИ1-11Jкость и масло в
масля ном баке.
Бели охлаж,дающая жидкюсть достигла тем:перату1ры,
при которой допускает,ся пуск двигателя, а маслозак,а
чнвающий насос создает J,авление :1,1елее 2,5 кгс/1см2,
нео6хо;1,и:1,10 П1родолжить разогрев, пер,иодически вклю-
85
 чая ма,слозакачивающий насос. При создан ии масло закач
1

шающнм насосом давления не менее 2,5 кгс/01 2 пустить

двпгатель сжатым воздухом, или стартером, или
комбин'И'рованным опосо6ом и выкJ1ючить но,догрева тсль.
Длп ускореннп подготоnки машины к движению при
н1rз1шх температурах окружающего воздуха рекrн1енл.у
ется после пуска двигателя посдог,ре ватель не выклю чать
1

до тех пор, пока двигатель и система упр шления машиной

н,е будут готовы к экоплуатации.
6_ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
•
5.2.7. Порядок пользования отопителями П авильное и своевременное техническ_?е обслужива р
шины обеспечивает безотказное деиствие всех ее
Для подогре:ва воздуха внутри машины в зимних ус ние ма и механизмов Высокое качество и быстрота
ловиях эксплуатации необходимо включ,ить отопители, агрег ат о в · ины значи-
е е н и-я технического обслуживания маш
провд висят от правильной организации выполнения
для чего: т е л ыю з а техниче
в се х ра б от, установленных для каждого
установить рукоятку крана, расположенного в нише
левого борта, в положение О (отк.рыто); вида
ского обслуживания.
включить нагнетатель ФВУ выключателем НАГНЕ 6.1. ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТАТЕЛЬ на центральном щи11ке. Перед включением на
Для машины предусмотрены следующие виды техни
гнетателя убедиться, что клапа,н ФПТ закрыт, при э·юм
лампа сигнального фонаря ОТКР. КЛАПАН ФПТ не ческого обслуживания.
должна гореть; Время, необходи•
Вид технического Периодичность обслуживания мое для обслужи-
включить вентилятор отопит,еля в отсеке аккумуля обслуживания
1 вания
торных батарей выключателем, располож.енным на зад
ней ,стенк,е отсека. Контрольный Перед выходом из парка 15 ... 20 мин
осмотр На привале через 2 ... 3 ч 10 ... 12 мин
движения
Ежедневное техни После возвращения маши 2 ... 3ч
ческое обслуживание ны из эксплуатации незави
(ЕТО) симо от пройденного кило
метража
Техническое обслу Через 2500 . . . 2600 км 5 ... 6ч
живание № 1 пробега
Техническое обслу Через 4800 . . . 5000 км 8 ... 10 ч
живание No 2 пробега
"
6.2. ОБЪЕМЫ ВИДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ
6.2.1. Контрольные осмотры
Контрольный осмотр машины перед выходом
Указания по выполнению работ
Наименование работ и применяемые эксплуатационные
материалы

Проверить наличие и крепле

ние крышек и пробок внешним Проверять, если машина не экс
осмотром плуатировалась более 5 сут
Проверить крепление ЗИП
86 снаружи машины Проверят , внешним осмотром.
При необходимости закрепить
87

Наименование работ
Проверить заправку системы
смазю1 н при необходимости до
заправить
Проверить заправку системы
охлаждения и при необходимо
сти дозаправить
Проверить, нет ли течи топ
лива. масла и охлаждающей
жидкости, открыв лючки в пе
регородке силового отделения
Пустить двигатель и прове
рить:
работу двигателя при частоте
вращения коленчатого вала
2000 ... 2600 об/мин;
работу контрольно-измери-
т·.•лыиых приборов;
11ат1°ше зарядного тока и ве
лнчнну напряжения бортовой
сети машины
Про1Зерить действие руля, пе
да.х й и рычагов управления
Установить прибор
ТВНЕ-IПА по-боевому или
по-походному
Проверить исправность при
бора ТВНЕ-IПА и ФГ-125
Проверить исправность на
ружного освещения, габарит ных
фонарей дорожной сигна
лизации, звукового сигнала
Проверить открытие засло
нок эжектора
Проверить открытие КJ1апана
отсоса пыли
Очистить лопатки направля
ющего аппарат<\ крыльев
Прnверит_ь исправность под
све гки сетки прицела I ПЗ-3
1
каза11ия по выпблнснию раGот
и применяемые эксплуатационные
материалы
Согласно п. 6.3.3
Согласно п. 6.3.2
Проверять визуально
Проверять на слух и по прибо
ра,м.
Проверять визуально.
В случае отсутствия зар,1дного
тока выполнить работы согласно
подразд. 9.5
Руль, педали и рычаги доткны
перемещаться без заеданий. Педа
ли должны возвращаться в исход
ное положение самостоятельно
Установить в случае необходи
мости
Проверять включением
Проверять поочередным включе
нием -потребителей. Неисправные
лампы заменить
Рукоятка привода заслонок
эжектора должна находиться в
верхнем положении, при этом за
слонки должны быть полностью
открыты
Проверять визуально по сиг
нальному фонарю КЛАПАН ОТ
СОСА ПЫЛИ на центральном
_щитке, при этом рукоятка пере
ключения должна находиться в
положении СУША
О•111щать л•опатки в случае
пол ного забивания аппарата
Проверять включением вык.1юча
теля ПОДСВЕТКА СЕТКИ и уста
новкой переключателя СПУС
КИ - ВЫКЛ. - СНАРЯЖ в поло
жение СПУСКИ
Навмснова1шс работ
Провсрнть действие органов
·прав. сния прицелом БПК-1-42
iз ;"нсвном II ночном режимах
работы
Пroneriiть работ · обогрева
пр щслов !ПЗ-.J, БПК-1-42 в
хnлодное время года
Пропернть работу стопора
башни
Подготовить пушку к стрель-
бс
Подготовить пулемет к Подготовить согласно п. 2.1.5
стрельбе
Проверить укладку и крепле
н11с боекомплекта в машине
Проверить пусковую уста-
но1шу в такой последователь
ности:
плавность и легкость работы
подъемного и поворотного ме
ха1111змов;
исправность контактов вилки
11а каретке;
п;1а вильность и надежность
стыковки и контровки прово
.1окой разъемов кабельных уз
лов машины;
движение маховичка диоп-
трийной наводки прибора
9Wll9MI;
блокировку включения цепи
пуска при открытых люках ме
ханика-водителя и десанта при
по,южснии пушки не на макси
мальном угле снижения
Проверить функционирова-
1111с приrзодов стабилизатора
Il роnерить работоспособ-
1юсть ВОЗДУШНО-ЖИДКОСТНОЙ
о-111стки прибо.ров (летнее
вре мя)
Зi1,1с'н1пь кадры ПДФ
прибо ра ПРХР
Указания по выполнению работ
и пр11мсннсм1...1с эксплуатац,юшrы
материалы
Проверять согласно п. 2.1.2
Проверять включением обогрева -
приборов
Башня должна надежно стопо-
риться стопором
Подготовить согласно п. 2.1.1
Боекомплект должен находиться
на штатных местах и надежно за
креплен
Проверять вращением махо-ви
ков.
Движение вращающейся части
ПУ должно быть плавным.
Проверять визуально, контакты
вилки должны быть чистыми, су
хими, не иметь следов смазки и
окислов. После проверки разъем
закрыть.
Проверять внешним осмотром. -
Движение маховичка должно
быть плавным, без заеданий.
Проверять в предвидении рабо
ты. При открытии (поочередно)
люков корпуса или при положе
нии пушки не на максимальном
угле снижения лампа ГОТОВ
НОСТЬ не должна гореть
Наведение спаренной установки
должно осуществляться от обоих
пультов
Заменять при эксплуатации ма
шины с включенным прибором
ПРХР в летних условиях перед
89

Наименование работ
каждым выходом, в зимних усло­виях (при наличии снежного по­крова) - через каждые 50 км про­бега
Контрольный осмотр машины на привале
Наименование работ
Проверить наличие крышек
люков и пробок 1\орпуса
Проверить исправность при
боров дорожной сигнализации
Очистить лопатки направля
ющего аппарата крыльев
При движении по лесистой
местности и, после выхода из
нее произвести осмотр, при не
обхо,димости очистить сетку
воздухозаборной трубы, сетки
над радиаторами
Убедиться в отсутствии под
rекания топл,ива, масла и ох
лаждающей жидкости
Проверить крепление ЗИП
снаружи и внутри машины
Проверить состояние гусе
ниц, серег с болтами
Проверить крепление пробок
смазочных отверстий в узлах
ходовой части
Удалить конденсат из влаго
маслоотделителя
щем двигателе напри работаю
частоте вра
щения коленчатого вала
2200 ... 2600 об/мин
ПроJереть оптические
детали приборов наблюдения
и прице лов
. Указания по выпопнению работ
и применяемые эксппуатационные
материапы
Указания по выпопнению работ
и применяемые эксппуатационные
материапы
Проверять. визуально··
Проверять-визуально
Чистить в случае полного заби
вания аппарата
Осмотр провести при первой
возможности
Проверять визуально, открыв
люки перегородки силового отде
ления. При обнаружении течи,
- устранить ее и проверить
уровни масла, топлива или
охл,аждающей жидкости
Проверять визуально. При необ
ходи,мости закрепить
Проверять визуально, неисправ
ности устранить
Проверять визуально, ослаблен
ные пробки подтянуть
Открыть кран влагомаслоотде-
лител-я на 10 . 20 с, после чего
закрыть кран
Протер ь чистой салфеrкой
6.2.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО),
техническое обслуживание .N'o 1 (ТО-1) и
техническое обслуживание .N'o 2 (ТО-2)
Виды техобслужи
вания • Указания по выполнению
работ и применяемые
наименование работ эксплуатационные
материалы
ЕТО I ТО-1_ 1 ТО-2
По всей машине
Вымыть (очистить) + + + Перед мойкой внима
машину снаружи от тельно осмотреть всю
грязи и пыли (зимой машину снаружи, с це
от снега) лью обнаружить места.
течи. Накрыть коврика
ми впускные и выпуск
ные окна эжектора, от
крыть клапан и крап сли
ва воды из эжектора, за
крыть клапаны защиты
д;вигателя, клапан отсоса
пыли из воздухоочисти
теля, клапаны вытяжных
вентиляторов и предо
хранить их от попадания
воды. Мойку произво
дить, если позволяет об
становка.
Приборы' наблюдения
очистить сухой ветошью,
а оптические детали -
чистой салфеткой.
При отрицательной
температуре окружающе
го воздуха (если мойка
машины не проводил-ась)
очистить от мокрого сне
га и грязи направляющие
колеса
Проверить работу + + + Ослабление мест креп-
3ения 11е допускается
радиостанции и ТПУ,
надежность их креп
ления и подсоедине
ния проводов
Проверить состоя + + + Очистить чистой сухой
ние антенного уст ветошью
ройства: исправность
замков, нет ли грязи
и воды в отверстии
хвостовика и повреж-
* «+» - работы выполняются.
«-:. - работы не выполняются.
91
 Виды техобслужи Виды техобслужи
вания Указания по выполнениfО
вания Указания по выполнению работ и применяемые
работ и применяемые наименование работ
I
Наименование работ эксiiлуатационные эксплуатационные
материалы материалы
ЕТО I ТО-! 1 ТО-2 ЕТО ТО-! ТО-2

дений резинового изо ТКН-3Б и прицелов

лятора, наличие и со БПК-1-42, IПЗ-3
стояние колпачка, ис Заправить сжатым + + + Заправл,ять баллон со
гласно п. 6.3.33
правность гибкого воздухом баллон воз
троса, хвостовика душно - жидкостной
Очистить машину + + + Перед чисткой внима очистки
внутри от пыли и гря тельно осмотреть всю ма Проверить крепле + + Проверять внешним
оомотром, при необходи
зи, при необходимости шину внутри, чтобы об ние узлов системы
произвести мойку наружить места течи. В воздушно-жидкостной мости места крепления
случае мойки машины очистки подтянуть
воду сливать через от Проверить функцио-
нирование обогрева
+ + Проверять включением
обогрева при температу
верстие в десантном от
делении дневных приборов ре воздуха от 5° С и
Проверить работо Проверять согласно наблюдения и прице ниже
способность системы пit 6.3.38, 6.3.39, 6.3.40 лов IПЗ-3, БПК-1-42
защиты Проверить надеж-
ность крепления при
+ + Приборы должны быть
надежно закреплены
Очист,ить от пыли и
грязи сетку над воз
+ + + Сетка должна быть ч 1-
стой. Чистить сетку при i боров наблюдения
духозаборной трубой неработающем двигателе .J При установленном
Проверять визуаJ11ьно, приборе ТВНЕ-ША
Проверить наJ11ичие + +
при необходимости закре- i f
крепления крышек и
пробок в корпусе ма пить J проверить:
исправность прибо
+ + + Проверять включением
шины ра и фары ФГ-125; прибора и фары ФГ-125.
Проверить герме- + + Согласно п. 6.3.36 чистоту и состоя
ние разъемов;
+ + + При наличии пыли и
влаги тщательно проте
тичность машины
реть сухой чистой сал
Проверить работо- + + Проверять включением

., '
·,r
способность вытяж- не более чем на 5 мин феткой.
работоспособность В дневное время при
,ных вентиляторов
Проверять перед пре прибора ТВНЕ- IПА;
+ + провер,ке работоспособ
Очистить клапаны

'
слива воды одолением водной пре ·,1 ности прибора надеть
грады. Проверить воз .лi,, диафрагму. Работы про
можность полного откры- водить в предвидении
тия обратных клапанов, " ночного вождения, со
для чего отверт1юй очис· l
., .;,_:
вмещая с очередным ТО,
тить полости над клапа· согл,асно подразд. 3.4.
на,ми от грязи и за бур
тик тарелки два-три
исправность обогре-
ва прибора ТВНЕ- + + Проверять при темпе
ратуре воздуха от 5° С и
раза открыть обратный IПА ниже, совмещая с "Оче
клапан редным ТО. Не вставляя
Проверять внешним ос t прибор в шахту, подклю
Проверить дневные
приборы наблюдения
+ + + мотром чить к нему кабель обо
на отсутствие механи грева от дневного прибо
ческих повреждений ра наблюдения на маши
При необходимости до не (высоковольтный ка
Проверить запра,в
ку бачков воздушно
+ + + заправить бель от блока питания
жидкостной очистки подключать не нужно),
прибоrюв наблюдения, включить обоrрс-в верх-

9З
92·
 Виды техобслу.;си Виды техобслужи
вания Указания по выполнению вания Указания по выполнению
работ и применяемые работ и применяемые
Наименование работ эксплуатационные наименование работ эксплуатационные
ЕТО I ТО-\ 1 ТО-2
материалы ЕТО TO·J I ТО-2 материалы

Проверить выверку Проверять после заме

ней призмы и окуляров прицелов !ПЗ-3, ны ствола, смены голов
прибора и подышать на БПК-1-42 с пушкой ки прицела БПК-1-42,
призму и ,линзы окул,я замены приборов и пе
ров. При работе обогре ред стрел,ьбой согласно
Аа отпотевание должно п. 2.1.4
исчезать, начиная с кра ев За"1енить в авиапат-
ране прицела
- + Извлечь из авиапатро на
стакан с силикагелем
оптических поверхно стей
+ БПК-1-42 стакан с си и заменить годным, взя
+ Патроны осушки заме тым из зип
Проверить состоя- + нять, если голубовато-си ликагелем
+
ние патронов осушки ний цвет силикагеля из Проверить действие + + Проверять
п. 2.1.2
согласно
и при необходимости мени'лся на розовый всех органов на при-
заменить !! приборе целе БПК-1-42 в
ТКН-3Б и прицелах, дневном и ночном ре
а также в ЗИП + + Рычаг зеркала должен кю1ах
Проверить положе + быть в положении Проверить величи- - + При необходимости от
ДЕНЬ, шторка и диаф ну зазора между ры- регулировать. Зазор дол
ние рычагов зеркала, агом прицел,а жен быть не менее
шторки и диафрагмы рагма должны быть за
крыты (рычаги стоят в БПК-1-42 и ограничи 0,5 мм. Величину зазора
прибора ТКН-3Б тельными винтами при при положении тяги на
положении ЗАКР.)
Проверить положении тяги на упоре обеспечивать изме
способность
работа + + Проверять согласно упоре и максималь- нением положения регу
ночной П, 2.1.7 ном угле снижения лировочного болта на
ветви прибора пушки
ТКН-3Б, Проверять внешним ос упоре тяги прицела
БПК-1-42. Зазор при
Проверить на,деж- + максимальном угле сни
ность крепления при ,мот.ром жения пушки обеспечи
бора ТКН-3Б к поса вается регулировкой упо
дочному месту люка ра угла снижения пушки
командира
Проверить согл,асо согласно
Проверить работу + Проверять действие
вание направлений + + Проверять
п. 6.3.23
механизмов прибора •механизмов смены уве
личения, светофильтров и
светового пучка осве !ПЗ-3
механизма ввода даль
тителя ОУ-3ГА2 с ли ности· (вращением махо
нией визирования вика ПЕРЕКРЕСТИЕ)
,при
бора ТКН-3Б Проверить пуско-
вую установку маши
+ + + Смазать тонки.м слоем
смазки направляющие
Проверить затяж,ку
гаек на разъемах пи
+ + Гайки должны быть
надежно закреплены.
ны и смазать пазы пазы и пружину аморти
направляющей и ка затора.
тания прицелов Контровка гаек не дол ретку
!ПЗ-3, БПК-1-42 и их жна быть нарушен.!1 Кабельный узел дол,
контровку Проверить соедине +
ние кабельного узла жен быть надежно со
Проверить надеж- + + Приборы должны быть 9П135М с кабелем единен и законтрен. Про
ность крепления при надежно закреплены машины верять в предвидении
целов БПК-1-42 и пуска и при ТО-!.
!ПЗ-3 Должны обеспечивать
Проверить работу
поворотного и подъ
+ + 11лавное, без рывков
емного механизмов заеданий наведение по
пусковой установки горизонту и вертикали.

94 95
 Виды техобслужи
вания Указания по выполнению Виды техобслужи
Наименование работ работ и применяемьlе вания 1 казания по выполнению
эксплуатационные

I
работ и применяемые
материа.т ы !Jаю снованне работ эксплуатационные
ЕТО ТО-! то- Е!О ТО-1 1 ТО-2 материалы

Проверить КОМ·
плектноrть блоков
9П135М
Проверить крепле ни + +
9П\35М в укл,ад ке·
Осмотреть контакты
вилки направляющей,
проверить наличие и + +
крепление заглушки;
Оl!мотреть наруж-
ные оптические эле
менты прибора
+ +
9Шl 19М\
Проверить углы схо
димости ЛИНИИ ВИЗИ·
рования прибора
9Ш\19М\ с направ
ляющей пусковой ус
тановки
Проверить сигнали
защiю и блокировку
цепи пуска ПТУР
1
+ Номер 9П135М дол жен
соответствовать но меру, максимального (при не
нажатом конечном вы-
указанному в фор муляре
+ машины, а но мера блоков ключателе
снижения)
ограничения
напряжение
и треноrи номера,м в
формуляре 9П135М. на контактах должно
отсутствовать
+
+ 9П\35М должна быть
надежно закреплена в
Провести обсл,ужи + Выполняется
листами
специа-
вание 9П135М
укл,адке, при этом гай
ка-барашек должна
Проверить
вую
пуско-
установку
+ + Выполняется специали
стами
быть затянута, а ремень Проверить укладку + + Ра,кеты должны на
застегнут. крепления, произвести дежно закрепляться в
укладках и не дол,жны
+ Конта-кты вилки долж внешний осмотр
иметь механических по
ны быть чистыми, сухи ПТУР
ми, не иметь следов вре кдений
Ввести масло МТ-\6п
смаз,ки и окислов. Смазать шарнирные + +
+ Наружные оптические <,оединения люков и
крышек люков
в шарниры в случае их
заедания, совмещая с
э., ементы должны быть
чистыми, не иметь цара очередным ТО ·
Промыть через име + Промывать дизельным
пин и следов смазки. Не
ющиеся отверстия + топливом, смазать мас
допустимо помутцение
оптических элементов фиксаторы наружных лом МТ-16п· в случае за
наличие влаги и пыл,и рукояток дверей труднения вращения
внутри прибора. фиксаторов, совмещая с...
очередным ТО, и при не-
+ + Проверять в соответ обходимости
ствии с инструкцией по Промыть внутрен- Про.мывать дизельным
эксплуатации _ ние полости наруж + + топливом или керосином
ных рукояток дверей в случае затрудненного
вращения рукояток, сов
мещая с очередным ТО,
... + + При открытых люках и при необходимости
на блоке БУ-25-2С дол
жен гореть фонарь
ЛЮКИ ОТКР. При за
крытых люках и макси Очистить от пыли Прочистить щеткой
мально,м угле ·снижения РН-10 и ДМР-400Т + +
пушки нажать кнопку Провести обсл,ужи- Работы проводить при
пуска. Напряжение меж вание аккумулятор- снятых аккумуляторных
J..У контактом 8 и кон· ных батарей батареях
тактами 6, 7, 9 (пооче· Очистить от пыли и Чистку проводить чис
редно) разъема Ш6 на грязи кольца и щетки + + той сухой ветошью
правляющей · ПУ долж· ВКУ люка командира
но быть не менее 10 В. Слить отстой из Слить 5 ... 6 л топли
При открытии одно о иэ среднего бака топлив + ва в отдельную тару со
люков или при угле сни, ной системы гласно п. 6.3.1
жения пуш,ки менее

7 Зак. 46
97
 Виды тЕ>хобслужи
Виды техобслужи вания Указания 110 выполнению
Указания по выподнению

I
вания работ и 11рименяемые
работ и применяемые эксплуатаци()JIКЫе J'\
Наименомние работ эксплуатационные нан;11енование работ
1атериалы
матерналы ЕТО ТО-1 \ ТО-2
ЕТО I ТО-1 1 ТО-2

Проверить наличие + Проверять внешним

Осмотреть коллек- + Снять защитную лен + заг:н·шек, + осмотром, при необходи
торы и провЕ,рить со ту, удалить щеточную мости Jакрепить. Под
стояние щеток элек пыль чистым сухим воз подвиж
ность э.1ектробойков и вижность эыктробойков
тродвигателей Д-55А духом. При нал,ичии за и стопорных колец про
и преобразователя грязнения протереть кол ко.тсu ПУ, а также
наJ.ежность крепления верять нажа гнем ключа
ПАГ-!Ф лектор чистой тканью. 902.03.001
[1 · с11стемы пуска ды
слег-ка смоченной в авиа
ционном неэтилирован щJвых гранат
Проверить ПУ на + + При
прочистить
необходимости
ном бензине. При полом
ке или уменьшении вы отсУтствие влаги
и
соты щеток до 1О мм -
загря:,нений
+ Должна загореться
сигнальная лампа в по
заменить щетки новыми
Проверить исправ ложении перtключателя
Проверить исправ
ность и надежность
+ + + Гирополукомпас заар ность электроцепи си Г, соответсrвующс>м но
ретировать СТl'МЫ пуска дымовых меру ПУ, в коrором про
крепл,ения преобразо
вателя, электропрово гранат изведено замыкание кон
дов, затяжку накид тактов. Проверять при
ных гаек разъемов включенном пульте уп
гирополукомпаса равления путем после
Проверить уход довательного замыкания
Проверять при очеред подвижного и неподвиж
главной оси rирополу + ном ТО-2 и при сезонном ного контактов в каж
компаса ГПК:-59. При обмуживании машины
необходимости провf дой ПУ торцом ключа
согласно п. 6.3.25 902.03.001
сти балансировку
Проверить легкость Чистку пров,щить в
предвидении пусков
хода педали подачи + + Педаль должна пере
мещаться без заеданий Провести чистку ПУ
топлива
Проверить исправ- системы пуска дымо
вых гранат с удалени
ность электрических
цепей систе-мы ППО
+ + Проверять согласно
пп. 6.3.29 и 6.3.30 с·м смазки из труб ПУ
., проверить подвиж-
11ость электробойков
Проверить работо + согласно 11 колец без разборки
Чист-ку и смазку про
спосоnность термодат + Проверять
п. 6.3.28
Провести чис1'ку и
водить при переходе с
чиков счазку ПУ с разбор
летней эксплуатации на
Проверить надеж- Проверять не реже од кой без демонтажа с
машины зимнюю и наоборот (ее
ность крепления на ного раза в месяц, сов ли из ПУ провоцились
кидных гаек разъемов мещая с очередным ТО пуски), савмещая с оче
и стопорение накид ре.дным ТО
ных гаек манометров
и термометров
Проверить приборы + + Проверять
осмотром
ВНr'ШНИМ

Проверить наличие Проверять внешним 11кабель стабилизато ра

и крепление принад + + + осмотра'.!, при необходи на отсутствие меха-
11ических повреждений
лежностей ЗИП мости закрепить
Проверить надеж-
Проверить систему Проверять внешним
пуска дымовых гранат оомотром перед заряжа ность крепления при + + + Проверять внешним
боров II контровки осмотром, при необходи
на отсутствие ыехани нием j):-'i 1)r\1ов кз8-.::.11._'Й \\ОСТ!! ],\Кj) !11ПЬ
_ческих повреждений
п а611:111затора, нали '
Ir п:ю'.!6 на крыш-

7* 9.9
98
 Виды техобслужи Виды технического
вания Указания по выполненш() обслужнвання Указания по выполнению
работ и приме11яемь1с работ и применяе:'lfl,1е
Наименование работ .эксплуатационные эксплу.атационные
наименование работ
материалы материалы
ЕТО I ТО-1 1 ТО-2 ЕТО I ТО-1 1 ТО-2
-
ках регулировочных
резисторов блока уп
Проверить мини- - - + Проверять в соответ-
равления БУ-25-2С ма.1ьные скорости на- ствии с Инструкцией по
ведl'НIIЯ спаренной эксплуатации, ч. 1
Проверить уком- + + Пополнить из группа.
1·становк11 в режимах
плектованность пре- вого компл,екта ЗИП
дохранителями оди-
АВТ п ПАВ
Проверить скоро-
ночного комплекта
ЗИП стабилизатора
стн увода спаренной - - + То же
п ПАВв режимах
нтановки
i\BT
Подкрасить на бло + Просушить при темпе
ках стабилизатора
места с нарушенной
ратуре не выше 70° С Определить смеще- - +
Проверять в соот
ветствии с Инструкцией
окраской
шить
и просу
ннс ручек резисторов
- по эксплуатации, ч. 1
Проверить работо + + + Проверять в соответ БЛЛАНС ВН и гн
+ То же
способность
затора
стабили ствии с Инструкцией по
эксплуатации, ч. _1 При
Определить ошибку
- -
командирского целе-
ЕТО проверять в пред указания
видении работы
Проверить момент
неуравновешенности,
+ Проверять в соответ
ствии с Инструкцией по Силовое отделение
момент сопротивле эксплуатации, ч. 1 согласно
ния и суммарный мо Дозаправить систе + + + Провести
пп. 6.3.I. и 6.3.3.
мент сопротивления му питания и смазки
повороту спар_енной двигател,я
установки относи- Проверить уровень + + + Проверять согласно
тельно оси цапф охлаждающей жид п. 6.3.2.
Проверить момент Проверять в соответ кости и при необхо
сопротивления пово-
+ ствии с Инструкцией по дю1ости дозаправить
роту башни эксплуатации, ч. 1 Проверить уровень + + + Проверять согласно
То же масл'а в картере КЛ, п. 6.3.6. Контрольная
Проверить момент
люфтовыбирающ е г о
+ при необходимости точка 2 (рис. 8)
устройства поворот дозаправить до уров
ного механизма ня верхней метки щу
па
Проверить
кость
жест-
стабилизатора + »
Проверить уровень Проверять согл,асно
в горизонтал,ьной и масла в бортовой пе + + п_ 6.3.8. Две контроль-
вертикальной плоско редаче и при необхо ные точки 1
стях димости дозаправить
если во
Определить коли-
+ »
и
Пустить двигатель
проверить работу
+ + +
Проверять,
время движения ваблю-
чество перебегов спа
ренной установки при на слух и по прибо далась ненор,маJiьная ра-
демпфировании ста ра ч бота двигателя
билизатора
1
Проверить работо + + Проверять, если на-
Проверить макси- + ,. +
малып?1е скорости на 100 снособность подогре вателя и
ведения спаренной автоматиче ское включение
установки в режимах насо са прокачки охлаж
АВТ и ПАВ : аю111<'й жидкости по с-:"'
t)с1ановки дsига
tLс: ·!н
бл о·
юд
ал
ас 101
ь
не
но
рм
ал
ьн
ая
ра
бо
та
уз
ла
(п
ов
ы
ше
н-
но
е
ды
мл
ен
ие,
пр
ек
ра-
ще
ни
е
го
ре
ни
я,
не
пр
о·
ка
чи
ва
ни
е
ох
ла
жд
аю
ще
й
жи
дк
ос
ти
по
сж
•
ос
та
но,
в·
ки
дв
иг
ат
ел
я).
Д.
1}!
пр
 ....
С>
t\J

,,

ф млело МТ-15п О млело МТ3-!Оп О tМША ЦИАПfМ-201

МАСЛО TC3n-8 СМАЗКА UИАТИМ-208
8 ЛИТОЛ - 24 или СОЛИДОЛ "С" • !\ИТОЛ 2/J

r / Gорговая передача; 2-
; 1ш -а геля; 6-
1 1
привод компрессора; 7-
Рм,. 8. Сща '""'"" ""'"""'" маше,ш,
коробка передач и поворота; З- масляный бак; 4 - павный фрикuион; 5-
механизм натяжения гусе вины; 8 - направляющ(:с ко"т1ссо 9-
регу,,ятор <>боратов
опорный каток 10- поддер
живающий каток; 11- балансир; 12 - rидроам:ортизатор; 13 - псдалы-1ыi' и переходной мосп1\-\.н

о
с,:,
 Наименование работ
Виды технического
ЕТО
обслуживания
I ТО· 1 1 ТО-2
{казнния по выполнсн:ию
работ и при 1еняемые
эксплуатационные
матС'риалы
веркн пустить подагре.
ватель. Выброс пламени
должен быть не -более
·300 мм. Пустить двига
тель, прогреть до темпе
ратуры 80...90° С, оста
новить его, при этом
должен включиться на сос
. ()111стнть
Согл,асно п. 6.3.7. Про
Заменить масло в водить через 8000 км
коробке передач пробега, · совмещця
очередным ТО
Согласно п. 6.3.9
За,менить масло в + пщ li\
бортовой передаче Проводить через каж
Наполнить сма:жой дые 2500...2600 км, сов
(60 г) подшилник ме мещая с очереднь1м ТО
ханизиа выключения а также при ПОiдrотовtКе
главного фрикциона ,к летней и зимней эк
сплуатацин, но не реже
чем осдин раз в год
Смазка Литол-24. Cor
ласно п. 6.3.1 О. I(онт
рольная точка 4
За1менять через каж
Заменить масло в дые 5000 км, но не более
системе смазки дви чем через 240 ч работы,
гателя, согласно п. 6.3.4. При
работе на топливах Т-1
или ТС-1 проводить че
рез каждые 2500...2600
км, но не более чем че
рез 120 ч работы двига
теля, причем очередную
смену масла проводить в
у1казанные сроки незави
симо от продолжитель
ности работы двигателя
на дизельном топливе
Согласно п. 6.3.5. I(он
Проверить уровень тральная точка 5
масла в регуляторе
+ +
топливного насоса и
при необходимости
дозаправить
/ (Ы из системы ох
104
-!Jа11ыснован11е работ
Виды технического \
ЕТО
обслуживания
\ ТО-! 1 ТО-2
Указания п'Ь вьшолнению
работ и пр11: ,.н•няемые
эксплуатационные
материалы
Промывать через каж дые
Г]рс1,1ыть фн_льтры + + 2500...2600 км, но не реже
тонкой н грубои oчи чем через 120 ч ра боты
c·ri,ii у,асла двнгателя двигателя
Промывать фильтр в
Il р11,1ыть фильтр + порядке, указанном в
гр:- ,юi\ 0,шстки топ- п. 6.3.12
11:u,1
Очищать через лючки
карУiан + + на перегородке силового
11 сс•ткv воздvховода отделения
"т грязи и посторон-
1111 х предметов Проводить при каж
за,1с1шть фильтру дом втором ТО-2 соглас
элемент топ но л. 6.3.11
_111111101·0 ф шьтра дви-
1· JТL'.1Я Промывать радиаторы
()чнстить 11аруж- + при снятой крыше стру
111-ю поверхность pa ей воды при работаю щем
:ti1;1 горов и продуть двигателе
11 сжатым возду ом ( 1800 об/мин)' закрытом
11_-111 промыть водои
клапане отсоса пыли из в.
(ндухоочистител ,с 3
• 3аслонкои за б о
1
крытои
ра ,воздуха в возд,v- x o
очиститель и. открытом
клапане слива воды из
жектора. Промывать в
случае нарушени я тем-
3
пературноrо режима
двигателя
Работы проводить че·
!ljJORepить состоя- рез 8000 км пробега,
ннс п дроциклона и дным
совмещая с очере
ЩЮУ!ЫТЬ ТО, согласно Инструк ции
по эксплуатации
Очистить детали ве-
О•111стить привод + тошью, смоченноi бен
жалюзи, заслонки зином, и протер ть на
э; ,сктора и оси вра сухо при снятои ССТК!с
щсн11я створок жа над эжектором
:1юш Прочистнть путем не-
ГI ровернть и при + + + одiНОКратного открыва
1н•обходимости прочи· ния клапанов и визуаль
ститl, клапан слива во;: но снаружи, убедиться в
их закрытии
,1; ;1,депия
 Виды технического
обслуживания Указания по выпол - \
Rиды технического \
обс.т уживапия
Указания по выполнени·f()
работ и при:м:енясмЬiе
эксплу атацнонные
Ы;JТСf)Н3ЛЬ1

-
работ и применяе н1110
Наименование работ ЕТО ТО-! 1 ТО-2 эксплуатационныеые
материалы
I lаннсновс1ннс 1 ЕТО \ ТО-1 \ ТО-2

Удалить конденсат
из влагомаслоотдел,и
+ +
1

+ Открыть кран
маслоотделителя
-
влага.
на
п.1 КЛАПАН.
чить вык.1ючатс;1ь
ве,1,я рукоятку вниз
Выклю

н взвестн клананы, перс

теля при работающем 1О...20 с, пос,1е чего за- Проверить наличие

двигателе при часто крыть кран Проверить затяжку + контровки болтов. При
те вращения колен (ю.iтoIJкрепления си нарушении контровки
чатого вала 2200... _10вого блока (двига соединение подтянуть
2600 об/мин (гзйки креп.1ения зад
rе:1ь - КПП) нс•й опоры двигателя за
Слить конденсат из
отстойника в трубо
+ Открыть крышку л'
тягивать моментом
ка и отвернуть ключ:
проводе пуска дви пробку отстойника на 12...15 кгс-м) и за
гателя сжатым воз 2...3 оборота контрить
д,ухом Проверять при первом
Проверить регули + + Если щуп 4 м,м не про Проверить крепле + ТО-2 внешним осмотром,
ровку гл,авного фрик ходит, отрегулировать ние масляного и во обстукиванием и опреде
циона главный фрикцион сог дяного насосов, топ лением состояния конт-
ласно п. 6.3.16 ливного и масляного рово!\
Проверить натяже + + + Согласно п. 6.3.IS ф1111ьтров, генератора,
ние ремней компрес стартера, датчика та
сора и при необходи хометра, воздухорас
мости подтянуть пределителя, впуск
Проверить состоя- + + Подтянуть болтовые ных и выпускных
Проверять с помощью
ние креплений кла соединения крепления коллекторов
панных коробок к клапанной коробки к Проверить затяжку + ключа усилием руки
коллекторам, шаро выпускному кол,лектору болтов крепления
вых компенсаторов хомутов крепления ша: При наличии tачки ус
компрессора
выпускной трассы и ровых компенсаторов и Проверить, нет ли + транить ее с помощью
трубы соединения трубы. соединения кла качки щита генерато затяжки болтов крепле ния
клапанной коробки паннои коробки с эжек ра (возникает при щита с последующей
с эжектором отсоса тором отсоса пыли слабом креплении попарной контровкой
пыли ш.1анга воздухоотво• болтов проволокой
Проверить крепле ;1а или большой дли
ние трубопроводов к + Проверять внешним
осмотром, при необхо не незакрепленных
радиаторам . димости подтянуть креп выводных концов
Проверять не менее
ление трубопроводов к проводов)
Проверить состоя- чем через 500 моточасов.
радиаторам
Убедиться в отсут При проверке необходи мо
ствии перетирания
+ + Проверять трубки ние коллектора гене
снять защитную лен ту
1нешним осмотром, при ратора и при необхо
трубок системы пита (при обратной поста новке
необходимости устра нить димости очистить ленты следить за
ния, смазки и охлаж касание
дения' обязательным совпадени ем
штифта на корпусе с
Проверить работу
клапанов защиты дви
+ + Взвести клапаны и ус
тановить рукоятку в
контрольным отвер·
стием в ленте). При нор·
гателя клипсы. При работаю
мальной работе генера-
щем двигателе включить тора на поверхности
выключатель ПЛАВ. По коллектора образуется
сле остановки двигател,я
должна загореться лам· 107

106
 Виды техни,Iеского
обс.1у живания
Наименование работ Указания по выполненн
работ и применяемыею

1
Виды тсх11иl1сского
эксплуатационные обслуживания :Указания по выполнению
ЕТО / ТО-! I ТО-2 материалы работ н поименяемые

I
Наименование ра6от экcnJiy а тацио1111 ыс
материалы
ЕТО ТО-\ ТО-2

блестящий налет с .
ким потем1;1ением лег
(так Проверить состоя - - + При псобходю1осп
называемая пол,итура) ние контактов и за очистить от следов кор
но без следов подгора: жимов стартера в ме розни и подтянуть кон
ния и загрязнения. При стах присоединения к такты
н(аличии_ загрязнений ним наконечников
,матовыи черный налет) проводов
коллектор следует про- Проверить натяже- - - + Согласно п. 6.3.24
тереть чистой, слегка ние тросов клапа -
смDченной в бензине нов защиты двига-
{без примесей), тканью. теля
ели загрязнение не Дозаправить смаз Дозаправить через
удаляется, коллектор кой подшипники ве 800\J км, но не реже чем
можно зачистить MeJJJКo. ду•µего шкива приво один раз в четыре года
наждачной бумагой. Пр: да компрессора и на совмещая с очередным
зачистке поворачивать тяжного ролика ТО. Снять люк, рассто
якорь генератора и при порить и вывернуть за
жn,мать к поверхности правочную и контроль
кусочек наждачной бу ную пробки. Дозапра
маги, навернутой на де вить шприцем смазку
ревянную планку. При ЦИАТИМ-201 ДО ВЫХО
этом щетки должны да через контрольные
быт вынуты из гнезд отверстия, ввернуть
об имы щеткодержате и астопорить
Проверить затяж- леи заправоч ную
ку болтов выводных + + При необходимости и контрольную
концов генератора подтянуть пробки
Проверить крепле
ние шланга воздуха + При необходимости Отделение управления
' вода охлаждения ге- подтянуть
нератора, шлангов Очистить от пыли и + + Очистить ветошью,
воздухоочистителя грязи механизм от слегка смоченной дизель
Проверить крепле крывания люка меха ным топливом
ника-водителя
ние колпака с пат
рубком подвода воз
+ При необходимости Смазать педальный Смазывать через
подтянуть
духа к щиту корпуса мостик, мостики при 8000 ... 9000 км пробега
генератора водов управления ос- и после преодоления
Проверить состоя тановочными тормо- водных преград в случае
ние щеток генератора зами и главного попадания на них воды,
и их ,высоту Проверять через фрикциона совмещая с очередным
450
· · · 500 моточасов, ТО. Контрольные точки
Проверить и при мещая с очередным 13 (рис. 8)
необходимости под + Проверить с помощью
Очистить воздуш- +, Снять фильтр, отвер-
тянуть болты крепле ный фильтр компрес нув накидную гайку и
-ключа усилием руки сора вынув фильтрующий
ния стартера
блок. Снять нитки, отде
лить фильтрующий эле
r мент и очистить его. Со
108 брать фильтр в обрат
ной последовательности

109
 Наименование работ Виды технического
Указания по выпот1ению обслуживания Указания по выполнению
Работ и применясмь1е работ и rrрименяе VJ:Ыe
эксплуатационные Наи:,,енование работ эксплуатационные
материалы материалы
ЕТО I ТО-! 1 ТО-2
Проверить регули-
ровку
тормозов
остановочных
+ + + Проверять перемеще-
Смазать педальный + Отвернуть пробку за
правочного отверстия,
'.\ОСТИ,К
нием на себя до отказа заправить смазку Ли
рукоятки стояночного тол-24 с по,н,щью
тормоза. Есл.и рукоятка шприц-пресса до вы хода
выходит за корпус сто ее из-под втулок трубы.
пора на 14 зубьев и бо Завернуп, пробку
лее, необход,имо затя Проверить стопоре При летней эксплуата
нуть гайки остановочных ние рукоятки, зас. он ции рукоятка должна
Проверить аазuр в тормозов до отказа II от ки зимнего забора быть застопорена прпво-
приводе стояночного + пустить на 8 оборотов воздуха локой
тормоза, который дол,
жен быть от 0,3 до
+ Проверять
п. 6.3.17
согласно Заменить патрон с + Заменять
п. 6.3.41
согласно
силикагелем в блоке
1 мм, при необходи Б-2 прибора ПРХР
мости отрегулировать
его
Очистить от пыли + Очис1'ИТ!, согласно
нагреватель ПДФ п. 6.3.4:3
Проверить стопоре прибора ПРХР
ние тяг и шарннрных
+ + Проверять
Очистить каналы + Очистить согласно
соединений приводов внешним воздушного тракта п. 6.3.45
управления осмотром циклона и трубки
Проверить регул,и обогрева после рабо
ровку привода управ ты в атмосфере отра
ления подачей топли ва + Проверять согласно ботавших газов, па
п. 6.3.14
и при необходимо сти ров ГСМ, нейтраль
отрегулировать ных дымов и специ
Проверить работу ального вещества
+ Проверить работо- Проверя п, согласно
.механизмов подъема
трубы забора возду
+ Проверять согласно способность органов п. 6 3.38, не реже одного
п. 3. 6. 1 управления прибора оаза в неделю, совм, щая
ха и нодоотражатель
ного щитка ПРХР очередным ТО •
Проверить закры- Заменить ПДФ при Заменять ПДФ носле
вание и открывание бора ПРХР использования всех кад
клапана отсоса пыли + + От,крыть люк
и убе- ров фильтра, совмещая
из воздухоочистителя диться, что при переводе с о ередным ТО
рукоятки в положение
вход в воду шток
Заменить фил,ыру- + Заменять со1'ласно
ющие элементы в п. 6.4.44
пневмоцил,индра выдви- фильтре блока Б-2
нут . и сигнальный фо-
нарь КЛАПАН ОТСОСА
Проверить исправ + + + Прибор не должен
ность и надежность иметь механических по
ПЫЛИ на централ,ьном соединений блоков, вреждений. Трубки не
щитке горит, а при пере- соединительных тру должны быть пережаты
воде рукоятки в положе- бок, кабелей, шин, и должны быть .надежно
ние СУША шток втянут соединяющих корпу подсоединены к корпусу
• и сигнальный фонарь са блоков (Б-1, Б-2, !М3ШИНЫ
КЛАПАН ОТСОСА ПЫ- Б-3) с амортизацион
ЛИ не горит ными скобами, и на
дежность крепления
мортизационных
110 скоб на машине

11!
 Виды техобс11у-1

(::::•i'
Наименование работ Указания по выполнению
работ и применяемые Виды техобспу•
эксплуатационные живания Указания по выполнению

1
работ и применяемые
Е т материа Наименование работ эксплуатационные
материалы
ЕТО I ТО-1 1 ТО-2

Десантное отделение
Проверить наличие
Допускается омазка втулок труб балансиров, а та.кже дозаправ
смазки в корпусе ре дозаправить смазкой ка в опорные катки и направляющце колеса с помощью заправоч
дуктора кормового ЦИАТИМ-201 до оси ве ного агрегата АЗ-!Э (АЗ-!) с использованием трубки со штуцера
откачивающего насо дущего валика через ми, и,меющейся в ЗИП машины, при этом следует иметь в виду, что
са 8000 ... 10000 км, совме признаком, свидетельствующим о достаточности смазки1 является
Очистить ( без раз щая с очередным ТО выход ее из лабиринтного уплотнения или повышение давления за
борки) посадочные правки до 8 к,rс/см2 для направляющих колес и опорных катков и
места шарvвых опор + Протереть насухо и
смазать. Смазывать зи 18 ... 30 кгс/см2 для втулок труб балансиров. ·
от грязи или л,ьда мой смазкой ЦИАТИМ-
201 (слегка промаслен Смазать поддержи
вающие катки + + Шесть точек 10 смазки.
Смазывать щприцем до
ной ветошью)
выхосда масла из запра-
Ходовая часть вочных отверстий омазNИ.

Смазать втулки
Дозаправ•ить смаз
+ + Две точки 7
Смазывать шприцем до
+ кой механиз1м натя
труб балансиров + двенадцать точек 11 жения гусениц уровня заправочного ОТ·
(рис. 8) смазки. Запра верстия
вить смазку с помощью
шприц-пресса в каждую
Дозаправить смаз + + кн.
Шесть точек 12 смаз-
Смазывать шприц-
кой верхние проуши
точку смазки до выхода ны гидроамортизато прессом
ее из лабиринтного уп ров
лотнения или до значи Проверить натяже Проверять не реже чем
тельного увеличения со ние гvсениц и при через 1200 ... 1300 км
противления прокачива необходимости натя пробега. совмещая с очf·
нцю шприц-пресса. Во нуть редным ТО, согласно
втулки труб передних п. 6.3.19
балансиров дозаправить Подтянуть пробки
смазку чере.1 каждые крепления ведущих + + Подтяг,ивать
ным ключом усилием
специаль
1200 ... 1300 к:-. пробега, колес на водилах бор 60 ... 70 кгс на плече
дозаправить смаз совмещая с ТО :говых передач 1 м. Стопорящий болт
кой опорные катки + + двенадцать точек 9 затягивать усилием
смазки. Смазывать 20 ... 30 кгс на плече I м
шприц-прессом до выхо: Проверить затяжку Подтягивать не реж
да смазки из лабиринт бQJiтов крепления се чем через 1200... 1300 км
ного уплотнения и;ти до рег гусен•иц и при не пробега бе'з снятия гусе
значительного увеличе обходимости подтя ниц с машины, совмещая
ния · сопротивления про нуть с очеоедным ТО
озаправить смаз- качиванию шприц-пресса
Правое ведущее + ПрПри перестановке
необходимости.
кои
колеса
направляющие
+ + Две точки 8 смазки. колесо (в сборе) пе сма зать
С'Мазывать шприц-прес реставить на левый шлицы смаз,кой
сом до выхода смазки из борт, а левое-на Литол-24, АМС-3 или
лабиринтного уплотне правый МС-70
ния или до значительно Проверить крепле необходимости
го увеличения сопротiш ние крышек ступиц + + Пр-и
подтянуть
ления прокач1:ванию катков
шприц-пресса +
Проверить крепле + + При необходимости
ние пробок заправоч подтянуть
ных отверстий
112
8 За!(. 41! 1!3

Виды техобслу-
Наименование работ
ЕТО
Проверить затяжку - +
болтов крепления
венцов ведущих КО·
лее
6.2.3. Техническое обслуживание вооружения
после стрельбы ( занятий, учений)
Наименование работ
Провести неполную разборку
пушки
Провести чистку и смазку
пушки
Провести внешний осмотр
деталей и узлов пушки
Проверить, нет ли звеньев в
звеньеотводах пушки · де.1ьного звена со стороны пушки
Собрать пушку
Проверить надежность креп
ления механизмов пушки (за
тыльника, механизма подачи,
электроспуска, контактора,
дул,ьного тормоза)
Проверить работу мехаНIИз
мов пушки
Вычистить и смазать пуле
мет ПКТ
Пров:сти чистку, смазку и
внешнии осмотр деталей и уз
лов с ·полной разборкой пуш ки,
удален:ием приподнятости
металла и заусенцев, обслужи
ванием электроспуска, сборкой
и проверкой надежности креп-
114
живания Указания по выполнению
работ и применяемые
эксплуатационные
матери.алы
1 ТО-! ТО-2
1 тыльника, механизма подачи,
+ Проверить внешним
осмотром и обстукивани-
ем болтов. Болты дол,ж-
ны быть затянуты до от-
каза
Указания по выпо'лнению работ
и применяемые эксплуатационные
материалы
Разбирать согласно Инструкции
по эксплуатации пушки 2А42
Пушка должна быть легко сма
зана согласно Инструкции по экс
плуатации пушки 2А42
Детали и узлы не должны
иметь трещин, напл,ывов металла
и деформаций. Удалить при необ
ходимости при,поднятость металла
и заусенцы
Проверять прохождением от-
через звеньеотводы ( при снятом
затыльнике)
Собирать согласно Инструкции
по эксплуатации пушки 2А42
Оси механизмов пушки должны
быть надежно зафиксированы
Проверять согласно Инструкции
по эксплуатации пушки 2А42
Проводить согласно наставл,е нию
по стрелковому делу
Через каждые 1000 выстрелов,
при постанов,ке на хранение, но
не реже одного раза в 6 мес. про
вести ТО-! согласно Инструкции
по эксплуатации пушки 2А42
Указания по выполнению работ
и применяемые"-эксплуатационнь1е
Наим нование работ материалы
ления механизмов изделия (за
электроспуска, контактора,
дульного тормоза) и работу
всех механизмов
После 3000 выстрелов, но не ре же
Провести чистку, смазку и
внешний осмотр деталей и уз лов одного раза в год провести ТО-2
согласно Инструкции по экс
с полной разборкой пуш ки,
разборкой ручки переза плуатац'Иl1 пушки 2А42
рядки, противоотскока, фикса
тора, руч•ки ру,чной перезаряд·
кн, стопора затыльника, удале
нием при,поднятости металла и
заусенцев, обслуживанием
электроспуска, контактора и
пружины ствол,а, профилакт.и
ческой заменой деталей, сбор
кой и провер'КОЙ надежност•и
крепления механизмов пушки
( затыльника, механизма пода
чи, электроспуска, контактора,
дульного тормоза) и работы
всех механизмов
Осмотреть пусковую уста Производить в объеме ЕТО
новку машины
Произвести чистку, смазку Чистку и смазку произво,rщть
после пусков cor ласно Инструк
пусковых установок системы
пуска дымовых гранат с раз· ции по эксплуатации
баркой без демонтажа с маши
ны
6.3. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
6.3.1. Заправка ,и слив топлива
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: удли,нитель, вороток, сменная головка 27,
ключ 27-30, плое,когубцы, пр.испособление для слива,
шланг, ведро, вароН1ка, ФJ;Iльтр, поло11но, ветошь, про1во
лока, дизельное топли,во.
Для заправки топливом топливной ои,стемы необхо·-
дшмо:
очистить от пыли и грязи пробкм 9, 12 (рис. 9) за-
правочных головин топливных баков;
,вЫ1веР'нуть пробки;
8* 115
r
17 16 15 14 13
21'
27 26 25 24 2J 22 21
Ри.5. 9. Схема Р,асположения заправочных и сливных люков и пробок
сверху и на днище ,машины:
1 - ребристый лист; 2 - пробка отверстия для щупа КПП; 3 - люк над дви
гателем; 4, 7, 11-:-- отверстия для выброса воды откачивающими насосами;
5 - пробка топливных баков; 6 - пробка отверстия для запра\!КИ маслобака;
8 - люк командира; 9, 12 - пробки заправочных горловин топливных баков:
10 - люки десантного отделения: 13·- труба забора воздуха; 14 - люк опера
тора; 15 - люк для доступа к ФПТ; 16 - люк десантника; 17 - люк механи
ка-водителя; 18 .- клапан отверстия _слива воды из системы охлаждения; 19 - .
пробка отверстия слива. масла из картера двигателя; 20- двери; 21 - пробка
отверстия слива- воды из корпуса: 22 - пробка отверст я слива топлива; 23-
клапан отверстия слива воды из эжектора; 24 - лючок выхлопа отработавших
газов из котла подогревателя; 25 - пробка отверстия слива масла из масля-
. нога бака; 26 - люк для доступа к двигателю; 27·_ пробка отверстия слива
воды и масла из l(ПП
. заправить ТОПЛИIIЮМ основной ТОПЛИ'ВНЫЙ бак и топ
ливные баки в дверях до уровня заправочных горловин.
Фильтры с заправочных горлQвин снимать лишь в тех
случ ях, кома механизированные средстца заправки
имеют свои фильтры. В случае отсутствия механизиро
ванных средств заправлять топливо ведром, но обяза
тельно через воронку с фильтром и полотном;
116
мер•нуть пробки 9, 12.
Для слива топлива из топливной систеМьi необхо
димо:
очистить от пыли и грязи пробку 22 в днище ма-
шины;
вывер.нуть пробку;·
очистить от пыли и грязи пробку в днище топливного
бака и расс11опорить ее;
вЫ1вернуть пробку;
,вв рнуть пр%шюсо,блен-ие для сли!ва в оmерстие топ
ливного бака, предвари'Гельно присоединив к нему
шланг;
сJiить юпливо в подютовленную чистую тару;
.вывернуть при1способление для слива;
,в вернуть л,робку в от!верстие днища ·юпли1вного бака
1
и застопорить ее проволокой; ·
ввер Нуть пробку 22 в отвер,стие днища машины.
6.3.2. Заправка и слив охлаждающей жидкости
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: ключ 21-30, удлинитель, вороток, сменная
головка 27, линейка, ведро, на,садка, воронка, фильтр,
полотно, проволока, ветошь, охлаждающая жир,кость,
сrрехком:ттонент.ная присад1ка (при зап1ра1вке воv. :ои).
Для заправки охлаждающей жидкостью необходимо:
очистить от пыли и грязи пробку 5 (рис. 9) на ·кры-
ше силового отделения;
,вЫ1вер,нуть пробку 5;
вывернуть пар<)воздушнь й кла1пан; ·
открыть кран отопителей, раюположенный в нише
левого борта· на за'11.1Н•еЙ стенке от,сека ФВУ;
вставить воронку с на,садrюй в отве•рстие для паро
возv. :ушного клапана, предварителыно уложив в воронку
. полотно и фильтр;
заП1равить с.и,стему охлаждения- охла:ж,дающей жид
костью;
пустить двига·тель и установить ча,стоту вращения
коленчатого вала двигателя 800 ... 1000 об/мiш. Через
3 ... 5 мин остановить двигатель;
проверить уровень охлаждающей жидкости в расши
рительном бачке через 011вереr:ие для парО1Воздушноrо
клапана. Уровень воды должен быть между верхним и
средним гребня,ми контрольной линейки_ или находить-9я
на ра.остоя.нии 55 ... 65 мм от верхней кромюи заправо'!·
117
 но{1 гор.1овш1ы, а уровень низкозамерзающеi'1 жидко.
t:тн -- .че,кт, сре:ш11,1 11 н11жш1с\1 гребня;v1а контролыюн закрыть кран отопителей;
• 1ннеi' Е11 11.·111 н; расс1ояшш 70 ... 1::\0 \I\l от верхней закрыть сливной кран.
кром ю1 зап.равочной горловины; При сли ве охлаждающей жидкости ыашина J,олжна
быть установлена на горизонтальной (визуально) пло
.1овесп1 уровень охлаж,1; ющей ж11:1костн .10 нор:v ы; щадке.
ввернуть паровоздушный клапан;
ввернуть пробку 5. " 6.3.3. Проверка заправки и дозаправка
Пра заправке снсте:v1ы охлаждения водои для пре.10- системы смазки двигателя
хранения .1еталей системы охлажJ,ення от :1акипеобра
зования и коррозии в во,1,у ввестн трехко:vшонентную Инструмент, принадлежности, эксплуатационные
присадку, состоящую из O1еои катювого хромпика, ни материалы: к.1юч 27 30, у.1т нитель, вороток, воронка
трата натрия, тринатрийфосфата по 25 г каждого ком. с фильт,ро:v1, ветошь, l\IacJIO ,\\Т-16п, М-16ИХП-З ила
понента на 50 л (0,05 % по весу каждой составляющен МТЗ-1011.
к количеству во.1ы). Трехкомпонентную присадку вво Для проверки заправки масла необходимо:
J.ЯТ :v1алы:vrи порциюш в проюшяченную воду, нагретую очистить от пыли 11 грязи пробку 6 (рис. 9) на кры ше
:\1аши,ны;
до 60 ... 80° С при постоянном перемешивании. Приго
товленным растворо 1 заполнить систе:vrу охлаждения. выве,рнуть пробку 6;
В исключительных случаях разрешается присаДrку отвернуть наки.1,ную гайку, извлечь щуп 4 (рис. 10),
вво,Lить непооредственно в систему охлаж,:1,ения во
время работы двигателя при те:ш1ературе воды 40 ... 60° С
не большими порцияl\!и. Для полного растворения
приса;1,ки двигателю необходимо поработагь 10 ... 15
мин.
Для слива охлаждающей жидкости необходюш:
очи•стить от пыли и грязи пробку 5 на крыше сило
вого отJ,еления, пробку 21 в днище машины и кла
пан 18;
вывернуть пробку 5. Вывернуть паро!воздушный кла
пан;
от,крыть сливной клапан, нажав на него и повернув
по ходу часовой с11релки J.O упора;
открыть кран отопителей;
открыть сливной кран на во,:1,яном насосе, повернун
рукоятку крана в положение О, и слить охлаждающую
жидкость;
вывернуть пробку 21;
вывернуть пробку в поддоне КП, преJ,,варительно
расстопорив, п слить остаток охлаждающей жидкости;
ввернуть пробку в поддон КП и застопорить проволо
кой·
вернуть пробку 21 в отверстие днища машины;
ввернуть пробку с паровоздушным клапаном в запра
вочное ,отверстие расширительного бачка; Рис. 10. Снстеvrа сма1юr двигателя:
ввернуть пробку 5 на крыше силового отделения; 1- корпус заправочногп бачка; 2 - фильтр; 8, 6, 7 - пробки; 4 - щvп; 5-
мас.1яный радиатор: 8 - ,,ентробежны11 масляный фильтр; 9 - двигате,iь; 10-
закрыть сливной клапан 18, нажав на него и повер ыас.1озакачнвающнй насос МЗН-3; 11 - наки;щые гайки; 12 .. _ фильтр
нув против хода часовой стрелки; МЗН-3; 13 - крышка; 14 - ротор; 15 - гайка

118 119
г
обтереть его чистой ветошью и вновь установить на ме сто,
затем снова вынуть его и проверить 1,оличество мас ла,
находящегося в баке. Проверять через 15 мин после
остановки двигателя.
Если уровень ыасла по щупу ниже верхней метки, то
необходимо дозаправить систему смазки маслом для че-
го неооходимо: ' 1[ протеrеть;
вывернуть пробку 3;
шынуть сетчатый фильтр 2;
установить в дозаправочную горловину раздаточный
пи-столет ма,слозалравщика и дозапра1вить ба,к ма-слом
до верхней :vrетки щупа. При отсутс11вии
маслозаправщика дозаправить систему с помощью ведра
через воронку с фильт,ром, при этом сетчатый фильтр 2 из
заправочной горловины масляного бака не вынимать;
устано,вить щуп 4 на ме то и навернуть на нею нu-
ки-1"ную гайку;
'НВернуть пробку 3 запр:евочного бачка;
ввернуть пробку 6 (рис. 9) на крыше машины.
Не разрешается пускатr, двигатеJIЬ и продолжать
дnижеrrие машины, если уровень масла в баке менее
20 л (ниже метки «20» на щупе).
6.3.4. Замена масла .в системе смазки двигателя
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: ключ 27 30, сливное приспособление,
шланг, сменная головка 27, проволока, ведро, ветошь,
масло МТ-l6п, М-16ИХП-3 или МТЗ-lОп.
Для заменьi масла необходимо:
очистить от пыли и грязи пробки 19, 25 (рис. 9) и
про·бку 6 на к1рыше машины;
вывернуть пробки 6, 19, 25;
.вывернуть пробку 3 (рис. 10) заправочного бачка;
из,влечь фильтр 2 из заправочного бач,ка;
вывеJрнуть пробку 7 сливного клапана масляного ба ка,
предва,рительно расстопорив ее;
.ввернуть сливное приспособление в отвер-стие стш
ного кла,пана масляного бака, пред.варительно при,сое
динив к нему ШJ1анг;
слить масло в чи,стую та,ру;
выв(:;рнуть сливное приспособлещ е;
ввернуть пробку 7 в отверстие днища масляного ба
ка и застопорить проволокойi
120
выnе,рнуtь п,роб,ку отверстия в ка,рtере двига-rеля и
СJНJТЬ остаток ,rасла в тару;
ввернуть пробку в отверстие картера двигателя;
вв рнуть пробки 19, 25 (ри•с. 9) в т1верстия днища
,rашины;
отвеrнуп, наки;JJ1ую гай1(у, извлечь щуп 4 (рие: 10)
заправить масляный бак 1\Iаслом до верхней метки
щупа;
включить МЗН, нажав кнопку на центральном щит
ке, и соз,дать давление в системе смазки не- менее
2,5 кгс/•с, 12;
пустить ,1.в,игатель, установить ча-стоту вращения ко
ленчатого вала 800 ... !ООО об/,мин и через 2 ... 3 мин
остановить Д1внгатель;
- проверить через 15 :1-11rн после останов.кн д,вигателя
уровень масла в масляно:'lr баке. При необходи,мостн до
заправить;
ввернуть пробку заправочного бач·ка и пробку на
крыше машины.
Сливать масло необхо: :имо сразу же после останов
ки л.вигателя.
6.3.5. Проверка заправки и дозаправка маслом
регулятора топливного насоса
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы:
шприц, ветошь,ключ проволока,
14-17, плоскогубцы, керосиновый
масло МТ-16п или
М-16ИХП-3, МТЗ-IОп.
Для проверки заправки и дозаправки маслом регу
лятора топливного насоса необхщщмо:
вывернуть болты креп.1ения к,рышки люка над дви
гателем и открыть крышку;
вывернуть отве,рткой щуп из корпуса регулятора топ
·1И'Вного насоса и проверить уровень масла по щупу.
[cJiи уронень мa,cJia по щупу ниже верхней метки, д,оза:
править шприцем через отверстие для щупа профнлы
ров нное масло в регулнор до верхней метки щупа;
замерять уровень при завернутом щупе;
ввернуть щуп;
закрыть крышку люка над д1вигателем и з к1ре пить
ее.
121
 6.3.6. Проверка заправки и дозаn/)авка маслом
картера коробки передач через отверстие для щупа заправить масло в КП
до верхней метки щупа (около 20 л);
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные пустить двигатель, поработать 3...5 мин и остано вить
материалы: во,роток, удлинитель, сменная головка 27, двигатель. Через 15 мин проверить уровень масла в КП,
воронка с фильтром. насадка, ветошь, ведро, ма,сло 1\ при необходимости дозаправить;
П-8п, МТ-lбп или ТСЗп-8. установить щуп на место так, чтобы лыска на го JIОвке
Для проверки заправки и дозаправки необходимо: щупа зашла за выступ на крышке;
очистить от пыли и грязи пробку 2 (рис. _9 ) и вы ввернуть пробку 2.
вернуть ее;
протереть ветошью место вокруг щупа, из1влечь щуп: 6.3.8. Проверка заправки и дозаправка маслом
Если уровень масла по щупу находится ниже нижнеи бортовой передачи
метка щупа, доза1править КП маслом, для чего вставить
в от,верстие для щупа воронку с 11а,са1дJкой и фильтра . Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
Ведром дозаправить :v1асло в картер КП до верхнеи материалы: ключ 14-17, сменная головка 24, удJiини тель,
мет'КИ щупа; вороток, шприц, проволока, масло МТ-8п, МТ-lбп или
установить щуп на место так, чтобы лыска на голов ТСЗп-8.
ке щупа зашла за выступ на крышке; 7
ввернуть пробку 2.
Проверять уровень масла в КП не ранее чем через
15 мин пос.'Jе остановки двигателя.

6.3.7. Замена масла :в коробке передач

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: удлинитель, вороток, сме.нная головка 27,
сливное ·при,способление, шланг, ведро, воронка с насад
кой и фильтром, чистая та,ра, вето_шь, проволока КО-1,
масло МТ-8п, МТ-lбп или ТСЗп-8.
Для замены масла необходимо:
очистить от пыли и грязи пробки 2, 27 (рис. 9);
вывернуть пробку 27;
очистить от пыли и грязи пробку в картере КП и
расстопорить ее;
вывернуть пробку в ка,ртере КП;
вывернуть пробку 2;
очистить от грязи и пыли место воюруг щупа, из
влечь щуп и протереть ветошью насухо;
ввернуть сливное приспособление в от верстие кар-
1

тера КП, предварительно присоединив к нему шланг; 15

слить масло в подготовленную тару; Рис. 11. Бортовая передача:
13ывернуть сливное приспосr,бление; - 1Распорн_ый конус; 2 - ведомый вал планетарного ряда; 3 - уплотнение;
4- ведущий вал с солнечноfl шестерней; б - сателлит; 6- ось сателлнта;
/ввернуть пробку в картер КП и застопорить ее про - 7 корпус бортовой передачи: 8 - крышка; 9 - корпус привода спидоыетра:
IO- втулка с маслосгонпоii rезьбой; 11 - муфта; 12 - ведущая шестерня
волокой; пгиnол.а спн:.1,ометра; 13 -- за.чковое соед1шсннс; 14 - пробка за11раво11ного
ввернуть пробку 27; отверстия; 15 - пробка сливного отверстия; 16 - сапун; 17 - кольцо Jiаби
ринтного уплотнения; 18 - пробка креплеш-1я ведущего колеса; 19 - стопорный
болт
122
123
 Для проверки заправки и дозаправки необходимо: 6-3-IO. Смазка подшипни
установить машину на горизонтальной площадке; ка механизма выключения
главного фрикциона
вывернуть _болты крепления ребристого листа кор-
пуса и поднять его до установ,ки на стопор;
1
· Инструмент, принадлежности и
вывернуть пробку 14 (рис. 11) заправочного отвер стия материалы: ключи 10-12 14-17 эксплуатационные
бортовой передачи, предварительно расстопорив ее.
гам стержень шп ' ' шприц-пресс со шлан
тол:24. риц-пресса, наконеч,ник, смазка Ли-
Если масло не вытекае'Г из заправочного отверстия,
доза,.править бортовую передачу шприцем до появления Для смазки необходимо:
масла из заправочного отверстия; вывернуть болты крепления ребристого
ввернуть пробку 14 заправочного отверстия и засто порить пуса и поднять его до установки на стопор· листа
кар- вывернуть четыре 'бо . ,
е_е; (
рис 12) люк
установить ребристый лист корпуса на место и за · лта крышки 2
крепить его. фрикциона и с
повернуть корпус б крышку;
ка 5 оказалась в верхнем iюдшипника так, чтобы маслен
6.3.9. Замена масла в бортовой передаче плунжерного шприц-прессаположении. Со динить шланг
главного фрикциона; с масленкои подшипника
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные заправить смазку в подши
материалы: вороток, удлинитель, сменные головки 14- ния главного фрикциона (око: и Омех)анI(изма выключе
17, 24, 27, плоскогубцы, шланг, сливное приспособле_- правляемой смазки п ове г · оличество за на
стержне шприц-пр:сса;рять по делениям, нанесенным
ние, ,воронка с фильтром, насадка, шприц, проволока,
чистая тара, ветошь, масло МТ-8п, МТ-16п или ТСЗп-8. отсоединить шланг шпри-
установить ,крышку ц пресса от масленки 5;
Для замены необходимо: люка главного фр
место
четырьмя и закрепить
установить машину на горизонтальном участке
местности; икциона на
вывер1нуть болты крепления ребристого листа кор пуса кре ::н :о ть ребристый лист корпуса •на место и за-
и поднять его до у-становки на стопор;
очист_ить от пыли и грязи_ пробки 15 и 14 (рис. 11)
сливного и заправочного отверстий бортовой передачи 6.3.11. Замена фи ьтрующего элемента фильтра
и раостопорить их; тонкои очистки топлива
вывернуть пробку 15 сливного отверстия и пробку 14 Инструмент, принадлежност
заправочного отверстия; материалы: ключ 14-17 ,во и и эксплуатационные
слить масло в подгоrовленную тару; ная головка 22 ведо , роток, удлинитель, смен или
керосин. ' р ' салфетки, бензин-растворитель
ввернуть пробку сливного 9тверстия и застопорить,,
проволокой; Для замены необходимо:
вывернуть болты крепления
rателем и открыть крышку; крышки люка' над дви-
закрыть топливный кран·
заправить масло шприцем в бортовую передачу до· отвернуть гайку 13 (рис' 1З)
появления течи масла через заправочное тра, уплотнительное кольцо· под' /1:ятьu крышку 12 филь
отвер,стие_ ня 21, пружину 15 та аикои стяжного стерж
(примерно 2 л); детали промыть в, чисt :кубесальника с сальником 16.
ввернуть заправочную пробку 14 и застопорить ее 124
проволокой; ·· -.
установить ребристый лист корпуса и
Gо.нами,
 вынуть старый филь н ине ,или керосине;
Фв,'Ir,тра; трующиа элемент из корпуса
17
Фн ,; росиновым }uприцем удалить топливо
-, ра и чистои салфеткой протереть его. из ,юрпуса

125
 !1

5
24
23

Рис. 13. Фильтры гру:бой и тонкой очистки топлива:

1 - кронштейн крепления фильтра; 2, 13 - гайки; 3 - выходной штуцер;
4, 12 - крышки фильтров; 5, 6 - уплотнения; 7 - фильтрующий элемент; 8 -
стакан фильтрующего элемента; 9 - корпус фильтра грубой очистки; 10 -
ныходной штуцер; 11 - прокладка; 14, 22 - уплотнительные кольца; 15 - пру
жина; 16 - сальник; 17 - корпус фильтра тонкой очистки; 18 - обратный кла
пан; 19 - входная проставка; 20 - выходная проставка; 21 - стяжной стер
жень; 23 - сетка; 24 - шелковый мешок; 25 - картонные фильтрующие пла-
стины

Для сборки фильтра необходимо:

. проверить наличие и пригодность уплотнительного
кольца 22 на дне корпуса 17 филы1ра, вставить в кор
пус новый фильт,рующий элемент (гайкой в сторону
крышки);
на стяжной ,стержень 21 надеть тарелку сальника с
салыником 16, пружину 15 (выпуклая часть тарелки с
саль,ником размещается внутри пружины);
установить прокладку 11, ·крышку 12 фильтра, коль цо
14 и завернуть гайку 13.
При сборке филь11ра следует обра'Гить особое внима
ние на правильность установки деталей топливного
фильтра.
Необходимо помнить, что неправильная сбор.ка при
водит к ,нарушению уплотнения фильтрующего элемен та
в корпусе и ,попаданию неочищенного топлива в с,ис тему
питания и выходу из строя топливно.й аппаратуры. Для
проверки уплотнения крышки фильтра и уда ления
воздуха из системы питания топливом необхо и-
127 -
 мо nро1<ач11ть топлив6 в сисtеме питания tоr1.11иво11од
качивающим насосом, для чего:
открыть топливный кран;
включить выключатель батарей;
включить вьшлючатель БЦН на центральном щитке
на 50,.. 60 с;
выключить выключатель БЦН и выключатель бата
рей;
закрыть топливный кран;
закрыть крышку. люка над двигателем и закрепить
ее.
6.3.12. Промывка фильтра грубой очистки
топлива
· Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ
19-22, чистое дизельное топливо.
Для промывки фильтра
необходимо: закрыть топливный
кран;
снять крышку люка б (р,ис. 14 ), предварительно от
крыв четыре замка ее крепления;
отвернуть стяжную гайку 2 (рис. 13) и, поддержи
, вая корпус 9 фильтра снизу, снять его с фильтрующим
элементом;
извлечь из корпуса фильтрующий элемент 7;
промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий
элемент и корпус фильтра;
вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра,
обратив IJPИ этом особое внимание на сохранность и
целость уплотнения 5, наличие шайб и пружины;
прижимая корпус фильтра к крышке, навернуть и
надеЖ!JО затянуть стяжную гайку· 2. Перед соединени
ем корпуса фильтра с крышкой и перед заворачивани ем
гайки убедиться в наличии и целости прокладки в
_ крышке фильтра;
открыть топливный кран;
включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания
топлива;
установить крышку люка б (рис. 14) на место и за
крепить ее замками.
6.3.13. Промывка масляных фильтров системы
смазки двигателя
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: ключ 14-17, плоскогубцы, торцовый
128 9 Зак. 46
129
 ключ 17, ключ сб20-30-67, ведро, молоток, nроtюлока,
чистое дизельное топливо.
Для промывки масляных фильтров ,необходимо:
вывернуть болты крепления крыlLки люка над дви
гателем и открыть ее;
отсоединить тягу 9 (рис. 15) привода подачи топли
ва от рычага стойки вертикального мостика, для чего
расшплинтовать и вынуть валик с головкой;
отвернуть гайки, снять шайбы и крышку 13 (рис.
10), вынуть ротор 14 из корпуса фильтра;
отвернуть гайки, пользуясь ключом сб20-30-67 и
торцовым ключо1м 17, и отделить корпус ротора от
крышки. Снять защи11ные -сетки с маслозаборных тру бок;
промыть чистым дизельным топливом ротор, масло ;;,
заборные трубки и защитные ,сетки масляного фильтра ."
тонкой очистки. Проверить чистоту сопловых отвер стий,
продув сжатым воздухом.
Собрать промытый фильтр, для чего необходимо:

if.....
надеть предохранительные сетки на маслозаборные
т,рубки так, чтобы шов сетки не приходился против от
верстия в трубке; 15"'"'
соединить корпус ,ротора· с крышкой ротора так,
чтобы контрольный штифт в крышке ротора вошел в о
лаз корпуса ро11ора (при отсутствии контрольного шти §1
,:g
фта должны совладать метки на боковой поверхности с:,

-
C:::--i>-о
корпуса и крышки ротора);
навер.нуть гайки 15 на шпильки, имеющие те же i О)

номера, что и номер гайки (номер гайки выбит на ее

верхнем торце, номер шпильки - на верхней час'Ги ро тора
вблизи шпильки). Затянуть с помощью специаль ного
приспособления гайки так, чтобы метки на гайке и
роторе совпадали;
вставить ротор в корпус фильтра и провер.ить лег кость
его вращения. Ротор должен свободно вращаться от
толчка рукой, без заедании;
установить ,на ,корпус фильтра крышку 13 и завер нуть
гайки крепления К!рышки масляного фильтра.
Для промывки сетчатого масляного фильтра необхо
димо:
отвернуть две гайки крепления фильтра и снять
крышку с пружиной. Вынуть фильтрующий элемент,
промыть чистым дизельным топливом и продуть возду
хом;
проверить, 1Нет ли посторонних предметов в корпусе
9*
.130
131
 фильтра грубой очистки, и, убедившись в сохранности
уплотнительных колец, собрать фильтр.
Соединить тягу привода подачи топлива с рычагом
стой1ш вертикального мостика посредством валика с
головкой и шайбой, зашплинтовать валик шплинтом.
Проверить зазор е (рис. 15) привода подачи топли
. ва, при необходимости отрегулировать зазор.
Пустить двигатель. Убедиться в отсутствии течи
масла в соединениях маслофильтра и в трубопроводах
системы смазки.
6.3.14. Проверка и регулировка привода управления
подачей топлива
Инструмент, принадлежности: ключи 10-12, 14-17,
щуп.
Регулировать привод в такой последовательности:
вывернуть болты крепления крышки люка и от
крыть ее;
нажать на педаль 2 (рис. 15) до упора ее в голов
ку болта 1 и проверить щупом величину зазора е, ко торый
должен быть О,15...0,3 мм, в противном случае
отрегулировать зазор, вворачивая (выворачивая)
болт 1;
закрыть крышку люка и закрепить ее.
6.3.15. Промывка фильтра масляного
насоса МЗН-3
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные
материалы: ключи 14-17, 27-30, плоскогубцы, прово
лока, чистое дизельное топливо, ветошь.
Для промывки масляного фильтра необходимо:
вывернуть болты крепления крышки люка 26 (рис. 9)
в днище машины и снять ее;
вывернуть накидную гайку 11 (рис. 10), предвари
тельно расстопорив ее;
отвести в сторону отсоединенный патрубок с трубо-
проводом и слить масло из патрубка;
вывернуть фильтр из корпуса масляного бака;
промыть фильтр в чистом дизельном топливе;
установить фильтр на прежнее место, ввернув его в
корпус масляного бака;
присоединить к корпусу фильтра патрубок с трубо-
132
проводом, 'Навернув на корпус фильтра накидную гай
ку 11;
застопорить накидную гайку проволокой;
установить крышку люка на прежнее место и закре
пить ее.
6.3.16. Регулировка главного фрикциона
Инструмент и приспособления: ключи 10-12, 14-
17, 19-22, 27-30, плоскогубцы, проволока, щуп, при
способление для проворачивания коленчатого вала
двигателя.
Регулировать фрикцион в такой последовательно-
сти:
вывернуть болты крепления ребристого листа кор
пуса, поднять его и установить на стопор;
вывернуть болты крепления крышки 2 (рис. 12)
люка главного фрикциона и кожух над стрелкой 1 и
снять их, предварительно сняв хомут и отведя в сторону
топливную трубку;
устаноВ,ить приспособление для проворота коленча
того вала двигателя на люк главного фрикциона, пред
варительно введя шестерню приспособления в зацепле ние
с зубчатым венцом маховика;
вращая коленчатый вал двигателя с помощью при
способления, установить кожух глаВ,НОго фрикциона
так, чтобы стакан пружины, ,расположенный слева от
выштамповки на ,кожухе, находился по цент,ру люка
главного фрикциона;
,снять приспособление с люка главного фрикциона;
расконтрить и вывернуть болты крепления стопор-
ной пластины, стопорящей гайку 3;
снять стопорную пластину;
отвернуть гайку 3 на 1... 2 оборота;
ввести щуп размером 6,7 мм в зазор а и, заворачи
вая гайку 3, отрегулировать зазор между корпусом б
подшипника и рычагом 7 так, чтобы щуп перемещался
в зазоре ,с незначительным люфтом;
1
не выводя щупа из зазора, на гайку 3 установить
стопорную пластину так, чтобы отверстия в пластине
совпали с отверстиями в кожухе, и зафиксировать ее по
ложение болтами, завернув их от руки;
. вывести и снова ввести щуп в зазор а, при этом
щуп размером 6,7 мм должен перемещаться без усилия,
133
с незначительным люфтом, а щуп размером 7 мм - с
незначительным усилием;
закрепить стопорную пластину, завернув болты до
прижатия пластины к кожуху, а затем отвернуть бол
ты на 1... 2 оборота, при этом стопорная пластина
должна свободно перемещаться в пределах зазора меж
ду отверстиями и болтам.и; г1, -
законтрить болты попарно проволокой; ·"--
.),\
установить приспособление и повернуть коленчатый "
вал так, чтобы вторая выштамповка заняла положение
первой выштамповк-и;
снять приспособление и отрегулировать зазор а в
порядке, указанном выше;
установить приспособление и повернуть коленчатый
вал так, чтобы третья выштамповка заняла место вто
рой выштамповки; \
снять приспособление и отрегулировать зазор а в
порядке, указа,нном выше;
установить крышку люка главного фрикциона и
крышку над стрелкой на место и закрепить их;
установить ,ребристый лист корпуса на место и за
крепить его.
Проверять зазор а при положении стакана пружи
ны, расположенного слева от выштамповки на кожухе,
в верхней точке согласно схеме (рис. 12) в такой после
довательности:
щуп ,размером 6,7 мм, а затем 7 мм подвести слева
от стакана пружины к зазору а. При перемещении щу
па вдоль оои двигателя регулировочная гайка 3 долж на
иметь незначительное осевое перемещение, подтвер
ждающее, что щуп находится между рычагом и корпу
сом подшипника;
перевести верхний конец щупа вправо, а затем, про
двигая его вниз, ввести в зазор между рычагом и юр-
пусом подщипника. ·-

6.3.17. Проверка регулировки привода управления

стояночного и остановочных тормозов
и их регулировка

Инструмент и принадлежности: ключи 13-14, 14-

17, удлинитель, вороток, сменная головка 27, щуп и
плоскогубцы:.
Для проверки регулировки привода управления сто-
134
135
 яночноrо и остановочньiх тормозов вытянуть на себя
до отказа рукоятку стояночного тормоза.
Если рукоятка 2 (рис. 16) выходит за корпус 3 сто
пора 1на четырнадцать зубьев и более, отрегулировать
привод стояночного и остановочных тормозов в такой
последовательности:
вывернуть болты крепления ребристого листа кор
пуса и поднять его до установки на стопор;
переместить рукоятку стояночного тормоза так, что бы
рычаг 6 касался упора;
проверить щупом величину зазора к между рыча гом
13 и ролшюм 12 рычага 14. Он должен быть 0,3... 1
мм.
В ,случае 011клонения отрегулировать зазор, для че
го:
затянуть гайки 22 до отказа, затем отпустить их на
восемь оборотов каждую;
расстопорить тягу 8, ослабив гайку; Рис. 17. Привод -омпрессора:
отсоединить проушину 4 от рычага мостика и, 1 - проушина; 2 - рычаг; 3, 5 - пробки заправочных отверстий; 4, 6 - пробки
вворачивая (выворачивая) ее, отрегулировать длину контрольных отверстий; 7 - двигатель; 8 - ведущий шкив; 9 - ремни; 10.
14 - скобы; 11 - натяжной ролик; 12 - регулировочная стяжка; 13 - серьга;
тяги 8 так, чтобы был обеспечен зазор к 0,3...1 мм 15 - ведомый шкив; 16 - компрессор; а - прогиб ремня
между рычагом 13 и роликом 12 рычага 14;
соединить проушину 4 с рычагом мостика и засто гайку стяжки.
порить тягу 8 гайкой; Бели регулировочная стяжка 12 не обеспечивает
установить ребристый лист корпуса на место и за натяжение ремней или ремни задевают за •ребро дни
крепить его. ща, .необходимо переставить натяж:ной ,ролик 11, для
чего:
6.3.18. Регулировка натяжения ремней привода отсоединить рычаг 2 от проушины 1, предваритель
компрессора но расшплинтовав палец. Палец установить обратно в
проушину и зашплинтовать его;
Инструмент и принадлежности: ключи 14-17, 19-
нижнюю серьгу 13 отсоединить от скобы 14, пред
22, линейка. варительно расшлинтовав палец;
Для регулировки необходимо: соединить рычаг 2 ,со скобой 14, а серьгу 13 со ско
снять крышку люка 18 (рис. 14) на перегородке си бой 10;
лового отделения, предварительно открыв замки креп выставить натяжной ролик по ремням, предвари тельно
ления; натянув их;
нажать на ремень рукой (с усилием примерно 4 кгс). подобрать пакеты шайб для заполнения зазоров
Если прогиб а (рис. 17) ремня меньше 15 мм, умень между рычагом 2 и скобой 14 ,справа и слева от него
шить натяжение ремня, вращая регулировочную стяж (использовать шайбы, установленные на пальцах в про
ку 12 против хода часовой стрелки, предварительно от ушинах 1 и скобе 10);
в-ернув конт,ргайку стяж,rш. ослабить натяжение ремней, отсоединить рычаг 2
Если прогиб а ремня больше 22 мм, увеличить на и, установив подобранные пакеты шайб, соединить его
тяжение ремня, вращая регулировочную стяжку 12 по со скобой 14;
ходу часовой стрел,ки, предварительно отвернув контр- 137
136
 зашплинтовать пальцы и провести регулировку на тяжения
ремней;
установить крышку люка 18 (рис. 14) на место и за
крепить замками.

6.3.19. Регулировка натяжения гусеницы

Инструмент и принадлежности: ключи 14-17, 32-
36, сменные головки 22, 24, ключ-трещотка, удлини
тель, вороток, молоток, линейка, шплинтовыдергива тель,
ключ 7811-0322, приспособление для снятия се рег, нить
с грузом, шлямбур, стяжное приспособление, шаблон,
ломик, ключ гусеницы.
Регулировать натяжение гусениц только при поло
жении оси направляющего колеса на верхней части ду
ги окружности, описываемой кривошипом. Для этого
установить машину, не применяя торможения, на ров
ном участке местности с твердым покрытием.
Расстопорить кривошип ,направляющего колеса 14
(рис. 18), для чего вывернуть болт 4, снять стопор 3,
ослабить гайку 2, вывести зубчатую муфту 1 из зацеп
ления с муфтой корпуса натяжного механизма.
Вставить два штыря в отверстия пальцев траков, ле
жащих на ободьях первого и второго поддерживающих
катков, третий штырь вставить в отверстие пальца тра
ка, расположенного посередине между первым и вторым
поддерживающими катками. На крайние штыри натя
нуть нить.
Вращать червяк 5 механизма натяжения ключом
трещоткой до тех пор, пока величина провисания гусе
ницы не станет равной 6... 8 мм.
Застопорить кривошип, для чего ввести зубчатую
муфту 1 в зацепление с муфтой корпуса механизма на
тяжения, затянуть гайку 2, установить стопор 3, ввер
нуть болт 4, повернуть червяк в обратную сторону.
При невозможности обеспечения требуемой величи ны
провисания механизмом натяжения рассоединить гусеницу
и удалить один трак.
Для этого необходимо:
ослабить гайки 13 крепления очистителя 15;
передвинуть очиститель на ,максимально возмощ-
ное расстояние от обода направляющего колеса 14;
расстопорить кривошип направляющего колеса 14;
вращать червяк 5 механизма натяж:ения ключом
трещоткой до максимального ослабления гусеницы;
138
139
 очистить от грязи шестигранные отверстия и вывер•
нуть четыре болта 12 крепления серег;
очистить от грязи отверстия в пальцах демонтируе
мого трака с обоих концов на глубину 5.. .10 мм;
расшплинтовать валик 20 и вынуть его и втулку 22
из приспособления;
установить съемник на серьгу (без втулки), после
чего соединить съемник с серьгой валиком 20 и за
шплинтовать валик;
вставить упоры 17 в отверстия пальцев трака и вра щать
винт 16 ключом-трещоткой (при необходимости и
спецломиком) до тех пор, пока снимаемая скоба не пе
редвине11ея от торца трака на 10.. .15 мм;
передвинуть на такое же расстояние противопо
ложную серьгу;
установить на пальцы стяжные приспособления и
ключом-трещоткой вращать винты до положения, обес
печивающего свободное снятие серег;
с помощью съемника снять передвинутые от торца
трака серьги;
снять стяжные приспособления, предваритель·но от
пустив винты;
с помощью съем,ника снять другие две скобы и уда
лить трак. Если усилия одного человека недостаточно
для снятия серьги, несколько раз ударить молотком по
торцу основания съемника и по серьге. Операцию пов
торять при каждом заедании серьги;
соединить концы гу,сеницы между ведущим колесом
и передним опорным катком с помощью стяж·ных при
способлений, которые своими захватами надt ваются на
пальцы соединяемых траков. Вращать винты стяжных
приспособлений до положения, позволяющего устано вить
серьги на пальцы соединяемых траков. Для пре
дотвращения перекосов или срывов стяжных приспособ
лений с пальцев соединяемых траков стягивать их надо
равномерно поочередным вращением винтов приспособ
лений;
надеть серьги на пальцы соединяемых траков и
снять стяжные приспособления;
у5тановить шаблон 6 под передний опорный каток
со стороны ведущего колеса;
медленно передвинуть машину вперед до перемеще
ния места соединения гусеницы на шаблон;
140
остановить Машину, установить болты 25 в серьги 26
И окончательно затянуть болты моментом 40 ... 48 кгс· м
или усилием 50 ... 60 кгс на плече 800 мм;
переместить машину назад и убрать шаблон.
При отсутствии шаблона (в полевых условиях) бол
ты гусеницы затягивать на направляющем колесе в сле
дующем порядке:
медленно передвинуть машину вперед до перемеще ния
,соединяемых траков на обод направляющего 1ю
леса;
затянуть болт крепления скобы с наружной стороны
гусеницы, медленно передвинуть машину назад до пе
ремещения соединяемых траков на наклонный участок
гусеницы меж,ду направляющим колесом и шестым
опорным катком;
затянуть болт 25 крепления серьги 26 с внутренней
стороны гусеницы;
натянуть гусеницу и застопорить кривошип направ
ляющего колеса 14;
затянуть гайки 13 крепления очистителя 15, отрегу
лировав расстояние между ободом направляющего ко леса
и очистителем.
Соединение без шаблона допу,скается как времен ное
с последующей перетяжкой гусеницы по шаблону с
заменой болтов (в месте соединения), если они будут
помяты.
6.3.20. Использование опорного катка
вместо направляющего колеса
Инструмент и принадлежности: ключ гусеницы, клю
чи 14-17, 19-22, удлинитель, вороток, сменная голов
ка 22, шплинтовыдергиватель, молоток, ключ-трещотка,
ключ 7811-0322, съемник, приспособление для снятия
rидроамортизатора, приспособление для снятия тор сиона,
домкрат, стяжное приспособление, спецломик.
В случае разрушения направляющего колеса или его
кривошипа для возможности продолжения движения
машины необходимо использовать вместо направляю щего
колеса шестой опорный каток, для чего:
разгрузить шестой опорный каток с помощью дом
крата или наехав на яму;
разъединить гусеницу и удалить из нее 9 траков;
141
 j}асстопорить кривошип ,направляющего kолеса и
снять направляющее колесо с кривошипом;
,снять гидроамортизатор с шестого опорного катка·
вынуть с помощью приспособления торсион, предва
рительно вывернув болты его крепления·
поднять 1!1естой опорный каток до упора балансира
в пружинныи упор, в этом положении катка установить
торсион на место и закрепить болтами·
соединить гусеницу; '
убрать домкрат.
6.3.21. Регулировка фар
Инструмент: экран, ключ 19-22.
Для регулировки необходимо:
установить машину на ровном участке местности·
установить экран против машины на расстояни
(5±0,5) м так, чтобы продольная ось машины была пер
пендикулярна плоскости экрана;
включить фару ФГ-127 выключателем СМУ на цент
ральном щитке·
ослабить гайку 3 (рис. 19) крепления фары так, что-
Крепление rrшpor
J
,,
6.3.22. Согласование направления светового пучка
фары ФГ-125 с направлением визирования
через прибор ТВНЕ-1 ПА
Инструмент, принадлежности: рулетка, отвертка,
ключ 19-22, фланелевая салфетка.
Проверять и регулировать фару ФГ-125 с инфра
красным фильтром только с наступлением темноты на
ровном участке дороги (местности) по предметам, уда
ленным на 35 м от машины, в такой последовательно
сти:
установить машину до наступления темноты на ров
ном участке дороги (местности). Выбрать или устано вить
предмет на дороге (местности) на расстоянии 35 м от
машины. Наблюдаемый предмет должен нахо;:щться
строго на продолжении продольной оси машины;
установить прибор ТВНЕ-lПА в шахту вместо сред
него прибора ТНПО-170А механика-водителя и подсое
динить к нему высоковольтный кабель блока питания;
прибор ТНПО-170А уложить в ящик для ТВНЕ-lПА;
включить блок питания прибора ТВНЕ-lПА и пра
вую фару ФГ-125;
ослабить гайку крепления фары ФГ-125 на крон
штейне настолько, чтобы она поворачивалась усилием
руки;
наблюдая эа предметом через прибор ТВНЕ-1ПА,
совместить центр светового пучка фары с основанием
предмета на дороге. Не нарушая выверенного положе ния,
затянуть гайку крепления фары;
выключить блок питания прибора и фару ФГ-125.
Точность согласования фары ФГ-125 с инфракрас
ным фильтром и прибором наблюдения ТВНЕ-lПА оп
ределяется ночью по наилучшему видению основания
предмета через прибор наблюдения.

Рис. 19. Регулировка фары ФГ-127: 6.3.23. Выверка оптических осей прибора ТКН-ЗБ
1- болт; 2 - фара; 3 - гайка; 4 - кронштейн и осветителя
Инструмент: ключи 14-17, 19-22.
Выверять оси прибора в темное время суток в такой
бы фара поворачивалась усилием руки; последовательности:
установить фару так, чтобы яркое световое пятно установить машину на ровном участке местности;
совпало о, пятном ФГ-127 на экране; включить прибор и осветитель;
не нарушая выверенного положения затянуть гай- выбрать предмет, удаленный от машины на
ку 3 крепления и выключить фару. ' 400.•. 450 м; ·
142
 ослабить контргайки стяжной муфты и изменением
длины тяги добиться совмещения центра светового пуч ка
осветителя с точкой наводки прибора по вертикали. Не
сбивая наводки, закрепить муфту контргайками;
ослабить болты и, поворачивая корпус осветителя
по горизонту, добиться совмещения центра светового
пучка с точкой наводки прибора. Не сб;rвая наводки,
закрепить его ключом.
Выверять в случае необходимости можно и днем по
дневной ветви и щиту с нанесенным на нем знаком.
Щит устанавливать на расстоянии 25± 1 м от среза
дульного тормоза пушки перпендикулярно оси визиро
вания. На время выверки светофильтр с осветителя
снять.
6.3.24. Проверка и регулировка натяжения тросов
клапанов защиты двигателя
Инструмент: ключи 5,5-7, 14-17, линейка, плоско
губцы, проволока.
Проверять натяжение в такой последовательности:
отвернуть болты крепления крьнuки люка над дви
гателем и открыть люк;
открыть клапаны защиты двигателя до упора (о на
хождении клапанов на упорах свидетельствует отсутст вие
стука при резком нажатии на тросы 8 (рис. 20) и оставить
рукоятку 1 в нижнем положении;
Рис. 20,,- Привод управления кл,апанами защиты двигателя:
1- рукоятка; 2 - электромагнит ЭЛС-3; 3- вилка; 4 - палец; 5 - стяжки;
б- проволока; 7 - наконечникц; 8- трос ,1; и - зазор
144
поочередно приложить усилие пальца к середине
тросов 8, прогиб их при этом должен быть не менее
20 мм;
зазор и должен быть равен 3.. .4 мм.
Регулировать натяжение в такой последовательно
сти:
закрыть клапаны защиты двигателя (провисание
тросов при этом не контролировать);
снять проволоку 6 и, расшплинтовав пальцы 4, вы
нуть их;
отрегулировать натяжение тросов 8 и зазор и вра
щением стяжек 5. При регулировке обеспечить одина
ковый выход наконечников 7 из стяжек 5 на обоих кон цах
каждого троса 8;
соединить стяжки 5 пальцами 4 с вилкой 3 и за
шплинтовать пальцы 4;
застопорить проволокой 6 стяжки 5 с наконечника
ми 7;
открыть клапаны защиты двигателя и вновь прове рить
натяжение троса;
проверить работу клапанов защиты двигателя;
закрыть крышку люка над двигателем и закрепить.
Клапаны защиты двигателя должны быть открыты, а
рукоятка 1- оставлена в нижнем положении.
6.3.25. Определение величины увода главной оси
гирополукомпаса ГПК-59 и регулировка прибора
Инструмент: спецотвертка.
Установить машину на горизонтальной площадке.
Включить гирополукомпас и прогреть его (летом -
10 мин, зимой-20 мин).
Разарретировать гирополукомпас и определить ве
личину ухода оси гирополукомпаса за 15 или 30 мин.
Допустимый увод картушки должен быть не более
± 1 малого деления (±20 д. у.) за 15 мин или ±2 ма
лых деления за 30 мин.
При необходимости отрегулировать прибор в такой
последовательности:
заарретировать прибор и установить отметку О кар
тушки против визира;
вывернуть спецотвертку и заглушку;
осторожно поворачивая, вставить отвертку через от
верстие с направляющей в паз регулировочного винта;
повернуть винт в сторону, противоположную уводу:
10 Зак. 46 Н5
если ,величина увода оси положительная, винт повер нуть
против хода часовой стрелки, если отрицатель ная, - по
ходу часовой стрелки; 1 2 3
установить ,спецотвертку и заглушку на авои места.
Выключить выключатель ГПК-59.

6.3.26. Снятие и установка на машину аккумуляторных

батарей

Инструмент: ключ 14-17, вороток, торцовый ключ

10-14.
Снимать аккумуляторные батареи в такой последо
вательности:
выключить выключатель батарей;
снять левое сиденье десантника, предварительно от
вернув гайки-барашки на разжимных банках, убрать
ведро и ящик с ЗИП;
снять левую (по ходу машины) крышку аккумуля
торного отсека;
снять крышки 9 (рис. 21) лючков аккумуляторного
отсека;
снять крышки 11 защиты выводов правой и левой
аккумуляторных батарей, вывернув болты 13 их креп
ления;
отсоединить провода от вывода«-» левой и от вы
вода «+ » правой аккумуляторных батарей. Отсоеди
нить перемычку от вывода «+» левой аккумуляторной
батареи;
ослабить болты 16 крепления корзины 14 для акку
муляторов и убрать прижимы 17;
снять левую аккумуляторную батарею 19, а затем и
правую 10;
отсоединить от вывода «-» правой аккумуляторной
батареи перемычку;
закрыть выводы аккумуляторных батарей крышка ми
и закрепить крышки болтами.
Устанавливать на машину аккумуляторные батареи
в такой последовательности: Рис. 21. Установка аккумуляторных батарей:
присоединить перемычку к выводу «-» правой а,к 1 - заправочная горловина топливного бака; 2 - отопитель; 3- контейнер;
4 - радиатор отопителя; 5 - штурвал механизма задрайки дверей; 6 - вы·
кумуляторной батареи до установки батареи в маши ну, ключатель вентилятора отопителя; 7 - правое сиденье; 8 - замок; 9, 20 -
предварительно сняв крышку защиты выводов. Пос ле крышки; 10 - правая аккумуляторная батарея; 11 - крышка защиты вывод:
пых полюсов; 12 - перемычка; 13, 16 - болты; 14 - корзина; 15 - основание,
присоединения перемычки закрыть крышкой; 17 - прижим; 18 - ручка; 19 - левая аккумуляторная батарея; 21 - розетка
внешнего пуска; 22 - силовой щиток; 23 - регулятор напряжения; 24 - спии·
выключить выключат ль батарейi ка левого сиденья; 25 - топливный бак

10* 147
 установить правую аккумуляторную батарею на Ь •
нование так, чтобы выступы корзины зашли в пазы ос
нования;
установить левую аккумуляторную батарею на ос
нование так, чтобы выступы корзины зашли в пазы со
седней корзины;
закрепить аккумуляторные батареи, установив при
жимы и болты, стягивающие корзины для аккумуля
тора;
через лючки повернуть болты 13, снять крышки ак
кумуляторных батарей и подсоединить перемычку к вы
воду «+» левой батареи;
к выводу «-» левой батареи подсоединить провод
от контактора включения батарей;
к выводу « + » правой батареи подсоединить прово
да от силового щитка и контактора стартера. Схема
подсоединения аккумуляторных батарей показана на
табличке аккумуляторного от,сека;
установить крышки клемм на место и закрепить
болтами;
установить левую (по ходу машины) крышку акку
муляторного отсека на место и закрепить замками;
установить на место крышки лючков и закрепить
замками;
установить на место ведро и ящик с ЗИП;
установить на место сиденье и закрепить его, завер
нув гайки-барашки на разжимных банках.

6.3.27. Порядок замены баллонов ППО

Инструмент: ключи 10-12, 19-22, плоскогубцы,

проволока.
Заменять баллоны в такой последовательности:
выключить выключатель батарей;
вывернуть болты крепления ребристого листа кор
пуса и поднять его до установки на стопор;
отвернуть гайку 6 (рис. 22) и извлечь пиропа трон 5,
предварительно расконтрив гайку;
отвернуть накидную гайку 9 и отсоединить трубо .,
провод 10 от баллона 8; "О
расстопорить стяжные болты лент крепления балло с '!

нов и вJSiвернуть их; ""

снять баллон 8 ППО; ..'
установить заправленный баллон ППО и затянуть "'"
"
148
<!)

=
149
ленты крепления баллона, вворачивая ,стяжные болtЬl
ключом, Стяжные болты застопорить проволокой;
присоединить трубопровод 10 к баллону 8, навернув
на штуцер баллона 8 на!<'идную гайку 9;
установить пиропатрон 5 в корпус и навернуть гай ку
6.
Снимать и устанавливать второй баллон аналогично.
6.3.28. Проверка работоспособности термодатчиков
системы ППО
Инструмент и принадлежности: ключ 14-17, при
способление для проверки электрических цепей систе
мы ППО, прибор нагревательный ПН-ЗМ.
Проверять систему в такой последовательности:
вывернуть ключом болты крепления ребристого ли
ста корпуса и поднять его до установки на ,стопор;
установить выключатель ВЫКЛ. БАТАР. на цент
ральном щитке в положение ВЫКЛ. Отвернуть от го ловок
баллонов гайки 6 (рис. 22) с проводами, предва рительно
расконтрив их;
навернуть гайки до упора на приспособление 4 для
проверки электрических цепей ,системы ППО с конт
рольными лампами 28 В, 10 Вт. Включить выключа
тель батарей, при этом на центральном щитке должны
загореться неполным накалом фонари, сигнализирую
щие об исправности электрических цепей пиропатронов,
баллонов ППО;
включить нагреватель в розетку боевого отделения
при напряжении в ,бортовой сети 22... 29 В и дать на
греться в течение 15 мин;
поднести нагреватель вплотную ,к одному из тер
модатчиков 2 со ,стороны выступающих концов термо пар.
Не позже чем через 20 с должна загореться пол ным
накалом одна из контрольных ламп приспособле ния 4,
фонарь на центральном щитке должен погас нуть;
отвести нагреватель от термодатчика, дождаться,
пока не погаснет контрольная лампа приспособления 4,
при этом фонарь на центральном щитке должен заго-·
реться неполным накалом;
проверить аналогично остальные термодатчики 2;
выключить нагреватель и выключатель батарей;
вывернуть гайки 6 из приспособления и навернуть
их на головки баллонов ППО;
150
установить ребристый лист корпуса и затянуть болты
его крепления.
Касание металличес: шми частями корпу,са нагревате
ля концов термопар не допускается.
6.3.29. Проверка работы системы ППО при ручном
включении
Инструмент и принадлежности: ключ 14-17, приспо
собление с контрольными лампами для проверки элек
трических цепей системы ППО.
Проверять систему в такой последовательности:
вывернуть болты крепления ребристого листа корпу
са и поднять его до у,станов,ки на стопор;
установить выключатель ВЫКЛ. БАТАР. на цент
ральном щитке в положение ВЫКЛ. Отвернуть от голо вок
баллонов гайки 6 (рис. 22) с проводами;
навернуть гайки 6 до упора на приспособление 4 для
проверки электрических цепей системы ППО с контроль
ными лампами 28 В, 10 Вт. Включить выключатель ба
тарей, при этом на центральном щитке должны загореть ся
неполным накалом фонари, сигнализирующие об ис
правности электрических цепей пиропатронов баллонов
ППО;
открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вы
тяжных вентиляторов;
пустить двигатель и у,становить минимально устой
чивую частоту ·вращения : юленчатого вала ,щвигателя;
нажать кнопку lБ на центральном щит,ке, при этом
одна контрольная лампа приспособления 4 должна за
гореться полным накалом, фонарь на центральном щит ке
- пога,снуть, двигатель -остановиться, клапаны вы
тяжных вентиляторов, жалюзи и заслонки эжектора -
закрыться;
отпустить кно пку 1Б, при этом фонарь на централь ном
1
щитке должен загореться неполным накалом, а
контрольная лампа приспособления 4 - погаснуть;
открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны ,вы
тяжных вент,иляторов и подготовить к действию МОД;
пустить двигатель и установить минимально устойчи
вую частоту вращения коленчатого вала двигателя;
·нажать кнопку 2Б на центральном щитке, проверить
электрические цепи второго баллона ППО так же, как и
цервого1 но при этом в приспосрблении 4 должна заго-
151
реться другая контрольная лампа и должен погаснуть
фонарь на централыном щитке;
вывернуть гайки 6 из приспособления и навернуть их
на головки баллонов 8 ППО;
установить ребристый лист корпуса и затянуть болты
его крепления.
6.3.30. Проверка автоматической работы системы П ПО
Инструмент и принадлежности: ключ 14-17, при
способление с контролыными лампами для проверки
электрических цепей ,системы ППО, прибор нагревате
льный ПН-ЗМ.
Проверять систему в такой последовательности:
вывернуть болты крепления ребристого листа корпу
са и поднять его до установки на стопор;
установить ,выключатель ВЫКЛ. БАТАР. на цент
ральном щит,ке в положение ВЫКЛ.;
открыть жалюзи, заслонки эжектора и клапаны вы
тяжных ,вентиляторов;
отвернуть от головок баллонов гайки 6 с проводами,
предварительно расконтрив их;
навер!-!iуть гайки 6 до упора на приспособление 4 для
прове,рки электрических цепей системы ППО с контроль
ными лампами 28 В, 10 Вт;
включить выключатель батарей, при этом на цен
тральном щитке должны загореться неполным накалом
фонари, сигнализирующие об исправности электрических
цепей пиропатронов баллонов ППО;
пустить двигатель и установить минимально устойчи
вую частоту вращения коленчатого вала;
включить нагреватель в розетку боевого отделения
при напряжении в бортовой сети 22 ... 29 В и через
15 мин нагрева поднести его вплотную к одному из тер
модатчиков 2 со стороны выступающих концов
термопар. При этом пол ным накалом должна заюреться
одна кон трольная лампа приопособления 4, фона,рь на
централь ном щитке- погаснуть, двигатель
остановиться, жа люзи, заслонки эжектора и клапаны
вытяжных венти ляторов - закрыться;
отвести нагреватель от термодатчика 2, дождаться,
когда погаснет контрольная лампа приспособления 4;
выключить и через 2 ... 3 с снова включить выключа
тель батарей;
152
iУt1<рыть жалюзи и заслонки эжекtора, клапаны вы
тяжных вентиляторов и подготовить к действию МОД;
пустить двигатель и установить минимально устой
чивую частоту вращения коленчатого вала двигателя;
поднести нагреватель к термодатчику 2 и держать
его до загорания другой контрольной лампы приспособ
ления. При загорании контролыной лампы погаонет лам па
на цент,ральном щит,ке, остановится двигатель, за кроются
жалюзи, заслонки эжектора и клапаны вытяж ных
вентиляторов;
открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вы
тяжных вентиляторов и подготовить к действию МОД;
выключить выключатель бата,рей; .
вывернуть из приспособления гайки 6 и навернуть их
на головки баллонов 8 ППО;
установить ребристый лист корпуса на место и затя
нуть болты его крепления.
6.3.31. Порядок снятия листа крыши над двигателем
Инструмент: ключ 14-17, от,вертка, плоскогубцы,
спецломик, проволока.
Для снятия необходимо:
вывернуть болты крепления крышки люка над дви
гателем и от рыть ее;
,разъединить через люк над двигателем разъем ко
неч,ного выключателя ,привода жалюзи и отсоединить
тягу от рычага;
вывернуть болты крепления листа крыши над двига
телем и снять лист.
6.3.32. Установка защитного колпака на люк
механика-водителя
Для установки необходимо:
взять защитный колпак из сумки;
установить передний щиток 5 (рис. 23) и боковые
- щитки 2, 11 в вертикальное положение и зафиксировать
поворотными стопорами;
завести крюки тента 22 за пальцы основания 13 щит ка,
натянуть верх так, чтобы верхние торцы щитков за шли в
ободки 18, 24, после чего затянуть замки;
продеть крюки основания 13 в скобы 1юрпуса и затя
нуть замки 12, 17, 21, 25 крепления колпака к корпусу;
соединить разъем 15.
153
 · 1

/. = =/ б ;- закрыть кран выброса конденсата и остановить дви

F,1,.·
1
гатель;
·?<7 о .'·.

J . - •.\\./-,..
)
,} \ отсоединить гибкий шланг от системы воздушно
в жидкостной очистки приборов башни и подсоединить
..\ 11,11'
его к 1,ронштейну.
g
6.3.34. Укрытие машины брезентом
Укрыть машину брезентом (рис. 24) и закрепить
1 О брезент на машине веревкой, для чего необходимо:

1Z
а а:
Рис. 23. Защитный колпак механика-водителя:
1, 10 - стекла боковые электрообогревные; 2, 11 - щитки боковые; 3, 8 -
крючки; 4 - стекло переднее электрообогревное; 5 - щиток передний; 6 -
/D
ручка стеклоочистителя; 7 - стеклоочиститель; 9 - шарниры; 12, 17, 21, 25 - 1
замки; 13 - основание щитка; 14 - амортизатор; 15 - розетка разъема; 16 -
кабели; 18, 24 - ободки; 19 - основание тента; 20 - планка распорная; 22 -
тент брезентовый; 23 - гайка-барашек

6.3.33. Порядок зарядки сжатым воздухом баллона

воздушно-жидкостной очистки

Инструмент и принадлежности: ключи 14-17, 24-27,

проволока.
Для зарядки необходимо:
завернуть ,вентили баллонов;
закрыть кран гибкого шланга пненмосистемы ма
шины;
при неработающем двигателе открыть и закрыть кра ны
системы очистки для выпуска воздуха из трубопро водов;
отсоединить гибкий шланг от кронштейна и подсоеди
нить его к системе воздушно-жидкостной очистки при
боров; Рис. 24. Схема свертывания брезента и укрытие им машины
отвернуть вентиль баллона;
пустить двигатель, отвернуть вентиль баллона пнев
мосистемы и кран гибкого шланга. Произвести зарядку начиная с середины ,носовой части брезента продеть
баллонов воздухом до достижения давления 130 ... концы веревки через кольца носовой и боковых частей
170 кгс/см2 по показанию манометра; брезента, пропустив веревку под балансирами четвертых
з'с!вернуть вентили баллонов; опорных катков;
открыть кран выброса конденсата для удаления воз продеть концы веревки 'Iерез ,кольца задней части
духа из трубопроводов; брезента до середины;
завязать веревку, слегка затянув ее.
154
155
 При укрытии машины брезентом перед транспорти
ровкой на железнодорож,ной платформе веревку про
пу,стить под балансирами первого, четвертого и шестого
опорных катков с обеих сторон машины.
6.3.35. Свертывание укрывочноrо брезента и укладка
его на машине
Свертывать и укладывать брезент в следующем по
рядке:
разложить брезент на ровной и чистой площадке, по
догнуть углы и сложить боковые стороны;
сложить брезент (поперек длины) с обеих сторон к
цент,ру, а затем к краям так, чтобы в середине оставал
ся зазор ,между краями 1 м;
уложить на одну из ,половин полотнища три утепли
тельных коврика, а на другую - веревку;
скатать брезент с одной стороны (скатка должна
быть тугой);
уложить скатку на штатное место, повернув ее склад
кой вниз, и закрепить ремнями.
6.3.36. Проверка герметичности машины
Проверять избыточное давление при следующих ус
ловиях:
двигатель работает на эксплуатационной частоте
вращения коленчатого вала;
жалюзи и засло,нки эжектора открыты;
вытяжные вентиляторы выключены, заслонки их за
крыты;
клапан ФПТ открыт (подаваемый в машину воздух
проходит через фильтр-поглотитель);
затвор пушки закрыт;
все люки, в том числе люки на перегород,ке силового
отделения, лючки, амбразуры для стрельбы из личного
оружия закрыты, кормовые двери задраены;
с дульного тормоза пушки и ттулемета чехлы сняты.
Избыточное давление заме,ряется подпоромером
(пьезометром), который находится в г.рупповом комплек
те ЗИП. Для соединения подпоромера с внутренним
объемом машины в этом же комплекте находится рези
новая тру,бка и штуцер.
При замере подпоромер подвешивается на левом
борту в носовой части машины и соединяется с отделе-
156
нием управления резиновой трубкой через штуцер, ко
торый ввертывается в одно из отверстий для болтов
левой части ребристого листа корпуса.
В летних условиях подпоромер за,полняется водой, а
в зимних - низкоза,мерзающей жидкостью (антифри
зом) марки «40» или «65». Уровень заполняемой жид
кости должен совпадать с нулевым делением подпоро
мера.
Избыточное давление при замерах в летних или зим
них условиях должно быть не менее 30 мм вод. ст.
При избыточном давлении менее допустимого оты
скать места утечки воздуха (при работающем нагнета
теле без включенного фильтра-поглотителя). Утечку воз
духа определять на слух и по его движению. Устранить
обнаруженные неисправности, повторить замер избы
точного давления.
6.3.37. Замена фильтра-поглотителя
Инструмент и принадлежности: ключ 14-17, отверт-
ка, ключ 10-12, плоскогубцы, проволока KOI.
Замену необходимо проводить:
после пробега машины 8000 км;
после преодоления местности, зараженной радиоак
тивными или отравляющими веществами;
при пробоинах или вмятинах на корпусе ФПТ глуби
ной более 8 мм;
в случае появления угольной пыли из ФПТ в трассе
раздачи воздуха экипажу.
Перед заменой фильтра iПровести дегазацию или дез
активацию машины, если она находилась в зараженной
зоне.
Заменять фильтр в такой последовательности:
вывернуть ключом 14-17 болты крепления крышки
над фильтровентиляционным отсеком и снять крышку;
отсоединить патрубок фильтра от нагнетателя, для
чего ослабить хомут крепления шланга;
расстолорить стяжные винты лент крепления и вы
вернуть их;
снять фильтр-поглотитель;
отвернуть ключом 10-12 болты, крепящие патрубок
к фильтру, и снять патрубок с прокладками;
присоединить патрубок к вновь устанавливаемому
фильтру и закрепить его болтами;
установить фильтр-поглотитель на место;
157
 закрепить фильтр, затянув стяжными винтами ленты
крепления фильтра;
застопорить стяж.!ые винты проволокой;
затянув хомуты крепления рукава, присоединить па
трубок фильтра к нагнетателю;
проверить работоспособность системы ПАЗ согласно
п. 6.3.39;
установить на место крышку люка и закрепить ее
болтами.
6.3.38. Проверка работоспособности прибора ПРХР
Инструмент и принадлежности: секундомер любого
типа с ценой деления шкалы 0,1 с. Допускается исполь
зовать часы с ценой деления шкалы не более ·1 с.
Для проверки работоспособности автоматического
управления температурой обогрева и исправности нагре
вательных элементов циклона и трубки обогрева необхо димо:
включить прибор ПРХР;
переключить выключатель 11 (рис. 7) в положение
КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, при этом сигнальная лампа 8
ОБОГРЕВ должна погаснуть;
отвер,нуть заглушку и нажать на кнопку 12 КОНТ
РОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА. При этом сигналыная лампа
8 ОБОГРЕВ должна загореться полным на калом. 1
Для проверки работоспособности схем сигнализа
ции О, Р, А без выдачи команд необходимо:
у,становить переключатель 13 КОМАНДЫ в положе
ние ОТКЛ., при этом сигнальная лампа 7 датчика
КОМАНДЫ ОТКЛ. загорится полным накалом;
переключить выключатель 11 в положение ОБОГРЕВ
ВКЛ.;
переключатель 18 поочередно устанавливать в поло
тения О, Р, А и нажимать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГ
1
РЕВА, ОРА. При этом должны пооче,редно загораться
полным накалом сигнальные лампы О, Р, А и должен
звучать в ТПУ прерывистый звуковой сигнал.
При проверке сигнализации О, Р, А кнопку держать
до срабатывания сигнализации, но не более 20 с.
6.3.39. Проверка работоспособности системы ПАЗ
Инструмент и принадлежности: секундомер любого
типа с ценой деления шкалы 0,1 с. Допускается исполь зовать
часы с ценой деления шкалы не более 1 с.
158
Проверять автоматическую работу системы ПАЗ при
сигнале Р в такой последовательности:
в1,то•шть выклю 1атель ПАЗ, проверить, закрыт ли
1
клапан ФПТ;
открыть клапаны вытяжных вентиляторов башни и
десантного отделения;
установить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СНА
Р5IЖ на БУ-25-2С в положение СПУСКИ, при этом дол
жен включиться вытяжной вентилятор башни;
установить переключатель 13 КОМАНДЫ (рис. 7) в
положение ОРА, при этом сигнальная лампа 7 КОМАН
ДЫ ОТКЛ. загорится вполнакала, переключатель 18
установить в положение Р;
нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА и дер
жать ее до ,срабатывания сигнализации, но не более 10 с,
при этом заюрится полным накалом сигнальная лам па
Р, заКiроют,ся клапаны вытяжных вентиляторов де
сантного отделения, откроется клапан ФПТ (загорится
сигнальная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ), прознучит в
ТПУ сигнал, отключится вытяжной вентилятор башни.
Проверить работу вентилятора, нажав клавишу на ру
коятке маховика подъемного механизма.
Проверять автоматическую работу системы ПАЗ при
сигнале А в такой последовательности:
открыть жалюзи, клапаны вытяжных вентиляторов
1
башни и десантного отделения, закрыть клапан ФПТ;
пустить двигатель, установив частоту вращения ко
ленчатого вала 1200 ... 1300 об/мин;
включить стабилизатор в один из режимов ПАВ или
АВТ;
поставить переключатель 18 в положение КОНТ
РОЛЬ А, при этом ,сигнальная лампа 7 КОМАНДЫ
ОТКЛ. загорится вполнакала;
нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА, при
этом загорит,ся полным накалом сигнальная лампа А,
прозвучит в ТПУ сиr нал, откроется клапан ФПТ (заго
рится сигнальная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ), оста
новится двигатель, выключит,ся ,стабилизатор, закроются
жалюзи и клапаны вытяжных вентиляторов башни и де
сантного отделения;
выключить и включить выключатель ПАЗ, при этом
должен включиться стабилизатор. Выключить стабили
затор.
Ручная работа системы ПАЗ при сигналах Р, А про
веряется в такой последовательности (рис. 4):
159
 uткрь11'ь клапаны вытяжных вентиляторов башни и
десантного отделения, закрыть клапан ФПТ;
включить выключатель ПАЗ, если он не был вклю
чен;
нажать кнопку Р и ОВ на центральном щитке и от
пустить ее, при этом закроются кла,паны вытяжных вен
тиляторов десантного отделения, откроется клапан ФПТ
(загорится сигнальная лам,па ОТКР. КЛАПАН ФПТ),
отключится вытяжной вентилятор башни. Проверить ра
боту вентилятора, нажав клавишу на рукоятке маховика
подъ,емного механизма.
Для проверки по сигналу А необходимо:
открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вы
тяжных вентиляторов десантного отделения и башни,
закрыть ,клапан ФПТ;
пустить двигатель, установив частоту вращения ко
ленчатого вала 1200 ... 1300 об/,мин, включить стабили
затор;
включить выключатель ПАЗ, если он не был вклю
чен;
нажать кнопку ПАЗ на центральном щитке и отпу стить
ее, при этом срабатывает МОД (остановится дви гатель),
откроется клапан ФПТ (заrорит,ся сигнальная лампа
ОТКР. КЛАПАН ФПТ), отключится стабилиза тор,
закроются жалюзи и заслонки эжектора, ,клапаны
вытяжных вентиляторов башни и десантного отделения;
выключить и включить выключатель ПАЗ, при этом дол
жен включиться стабилизатор. После проверки все ис
полнитель,ные меха,низмы перевести в исходное поло
жение. Выключить стабилизатор.
6.3.40. Проверка работоспособности системы
защиты от 08
Автоматическая работа системы защиты от ОВ про
веряется в такой последовательности:
включить выключатель ПАЗ;
установить переключатель СПУСКИ-ВЫКЛ.-СНА РЯЖ
на БУ-25-2С в положение СПУСКИ, при этом включится
вытяжной вентилятор башни;
проверить, закрыт ли клапан ФПТ (сигнальная лам
па ОТКР. КЛАПАН ФПТ не должна гореть);
открыть клапаны вытяжных вентиляторов башни и
десантного отделения;
160
переключатель 18 (рис. 7) установить в положение
КОНТРОЛЬ О;
нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА, пред
варительно отвернув заглушку кнопки 12, nри этом заго
рится по.1ным накалом сигнальная лампа О, закроются
клапаны вытяжных вентиляторов десантного отделения,
откроется клапан ФПТ (загорится сигнальная лампа
ОТКР. КРАНА ФПТ), прозвучит сигнал в ТПУ, отклю
чится вытяжной вентилятор башни. Проверить работу
венти,1ятора, нажав клавишу на рукоятке маховика
подъеыного механизма.
Для проверки ручной работы системы защиты от ОВ
необхсд1ню:
вк.1ючить выключатель ПАЗ, если он не был вклю чен;
закрыть клапан ФПТ и открыть клапаны вытяжных
вентиляторов десантного отделения и башни;
нажать кнопку Р и ОВ (рис. 4) на центральном
щитке, при этом закроются клапаны вытяжных вентиля
торов десантного отделения, откроется клапан ФПТ,
отключится вентилятор башни. Проверить работу венти
лятора, нажав клавишу на рукоятке подъемного меха
низма.
После проверок все исполнительные механизмы пере
вести в исходное положение: открыть жалюзи и заслон
ки эжектора, а защелку привода установить в горизон
та.1ьное положение, закрыть клапан ФПТ, заглушку
кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА, ОРА завернуть на
прежнее место, открыть клапан вытяжного вентилятора
в башне.
6.3.41. Замена патрона с силикагелем в блоке Б-2
.прибора ПРХР
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ
ЕЕВ.675.038, снаряженный патрон.
Заменять патрон в такой последовательности:
отвернуть заглушку 36 (рис. 7);
01 вернуть использованный патрон 37 с силикагелем;
взять из ЗИП снаряженный патрон;
отвернуть с обеих сторон снаряженного патрона за
глушку и ввернуть этот патрон вместо снятого патрона;
ввернуть заглушку 36 на место;
ввернуть в патрон две заглушки, снятые с патрона,
взятого для замены из ЗИП.
По.11ожить использованный патрон в ЗИП прибора.
11 Зак. 46 161
 6.3.42. Замена кассеты с ПДФ прибора ПРХР
Инструмент и принадлежности: пинцет, кассета ПДФ.
Для смены кассеты с ПД Ф необходимо:
отвернуть гайку-барашек 24 (рис. 7), открыть крыш
ку отсека фильтра и снять ее с осей;
удалить использованный ПДФ с помощью пинцета;
извлечь кассету из лентопротяжного механизма и
уложить использованную кассету в ЗИП;
взять из ЗИП кассету с ПДФ и установить ее в лен
топротяжный меха,низм;
повернуть ручку смены кадров ПДФ до упора;
заправить выведенный конец ПДФ под ограничитель,
скобу и толкатель так, чтобы за пределы зубьев толка теля
выходило 3 ... 5 мм фильтра;
установить ручку в исходное положение, убедившись
в нормальном продвижении ПДФ;
повернуть подвижную систему лентопротяжного ме
ханизма и установить цифру 40 на шкале против риски
на подвижной системе;
повернуть ручку до упора, возвратив подвижную си
1 11а фильтрующий элемент из п нополиуретана уло жить
стему лентопротяжного механизма в исходное положе ние;
установить крышку отсека фильтра на оси, закрыть
крышкой отсек и завернуть гайку-барашек;
зафиксировать ручку смены кадров в верхнем поло
жении собачкой 40.
Для заправки кассеты фильтром ПДФ необходимо:
взять ПД Ф и кассету из ЗИП, отырыть крышку кас
сеты и уложить ПДФ в ка,ссету;
вывести конец ПДФ, обращенный к крышке, на
20 ... 25 мм;
поместить кассету в контейнер ЗИП.
6.3.43. Очистка нагревателя ПД Ф прибора
ПРХР от пы.rш
Инструмент и принадлежности: кисточка, батистовый
тампон.
Для очистки нагревателя от пыли необходимо:
отвернуть гайку-барашек 24 (рис. 7) крышки отсека·
фильтра, открыть крышку и снять ее с осей;
- снять ПДФ многократным поворотом ручки смены
кадров ПДФ от исходного положения до упора и уда
лить его;
162
извлечь кассету и уложить ее в ЗИП;
очистить корпус нагревателя и корпус прижима от
пыли кисточкой, взятой ИЗ ЗИП;
очистить от пыли внутреннюю полость отсека фильт
ра чистым батистовым тампоном;
установить кассету с ПДФ, взятую из ЗИП, на место;
установить крышку 35 на оси, закрыть крышку отсе
ка фи<'Iьтра и завернуть гайку-барашек до отказа.
6.3.44. Замена фильтрующих элементов в фильтре
блока Б-2 прибора ПРХР
Для замены фильтрующих элементов в фильтре не
обходимо:
поднять пружину крышки фильтра 34 (рис. 7), от крыть
крышку и из,влечь из корпуса фильтра фильтрую щие
элементы;
взять из ЗИП чистые фильтрующие элементы и из
влечь их из полиэтиленовых чехлов·
марлевой подкладкой наружу фильтрующий эле мент из
ткани, завернув его края по торцам фильтрую щего
элемента из пенополиуретана;
вставить фильтрующие элементы в корпус фильтра
фильтрующим элементом на дно корпуса;
закрыть крышку фильтра.
Использованный фильтрующий элемент из пенопо
лиурета1на необходимо промыть водой или бензином,
отжать его, не скручивая, просушить и уложить в ЗИП.
Допускается трехкратная регенерация фильтрующего
элемента из пенополиуретана.
Фильтрующий элемент из ткани к вторичному ис
пользованию непригоден.
6.3.45. Очистка каналов воздушного тракта циклона
и трубки обогрева
Инструмент и принадлежности: отвертка, ключ
Тг8.675.002, батистовый тампон, пинцет, ключи 8-10,
14-17, плоскогубцы, вороток, проволока КО1,6, дистил
.ТJирово:пая вода.
Перед очисткой необходимо:
включить прибор;
]]*
163
 отсоединить розетку кабеля от вилки разъема цикло
на и трубку 6 (рис. 7) от штуцера 4 циклона;
отсоединить трубку 5 обогрева от циклона и блока
Б-2;
демонтировать защитно устройство, отвернув шесть
винтов, расстопорить и вывернуть штуцер трубы из
крышки над фильтровентиляционным отсеком;
отвернуть циклон ключом ТгS.675.002.
Для очистки необходимо:
снять пломбу;
отвернуть три винта на крышке циклона 1, снять
крышку, прокладку и пластину, закрывающую вход в
каналы циклона;
снять стопорную проволоку и отвернуть гайку на
входном штуцере циклона, снять шайбу и прокладку
штуцера;
отвернуть входной штуцер;
протереть внутреннюю поверхность каналов воздуш
ного тракта циклона с помощью пинцета чистым бати;
стовым тампоном, слегка смоченным дистиллированнои
водой. Протирать осторожно, не нанося царапин;_ u
продуть сжатым воздухом, не содержащим примесеи,
масел и других летучих веществ, и просу ить;
закрыть вход в канал циклона пластинои, установить
прокладку и крышку циклона на место, ввернуть три
винта на крышке циклона;
ввернуть входной штуцер циклона, положит про.-
кладку штуцера и шайбу на место, завер уть гаику на
входной штуцер и застопорить проволокои;
очистить место установки цикло»а и его защитного
устройства, ввернуть циклон в машину;
очистить внутреннюю полость трубки 5 обо_грева _с
помощью тампона, смоченного дистиллированнои водои,
продуть чистым сжатым воздухом и тщательно про•
сушить;
· навернуть трубку 5 обогрева на выходной штуцер
циклона накидной гайкой с гравировкой Ц до упора, а
затем повернуть гайку на угол 45-65° и застопорить
проволокой;
подсоединить трубку 6 штуцеру циклона;
подсоединить трубку 5 к штуцеру блока Б-2, закре
пив хомутами и винтами;
' подсоединить розетку кабеля к ви,1ке разъема цик лона;
_;
164
установить на место защитное устройство. Устанав
ливать в обратной последовательности.
Проверить чистоту каналов воздушного тракта цик
дона и трубки обогрева, для чего:
установить машину вне парка в месте с чистым воз
духом и остановить двигатель;
установить переключатель 13 КОМАНДЫ в положе
ние ОТКЛ.;
установить ручку 38 крана блока Б-2 в положение
УСТ. НУЛЯ;
включить прибор ПРХР;
вывернуть заглушку 36 из патрона 37 и ввернуть в
резьбовое отверстие на блоке Б-2;
перевести кадр ПДq> перемещением ручки 41 вниз
до упора, предварительно освободив от зацепа с собач
кой 40;
возвратить ручку 41 в исходное положение и зафик
сировать собачкой. При переводе кадра ПДФ стрелка
микроамперметра отклонится влево (возможен выход
стрелки за пределы желтого сектора). За 20 с (не бо лее)
стрелка должна возвратиться в исходное положе ние·
устаР.овить регулятором 26 расход воздуха по вход
ному ротаметру 39 (поплавок ротаметра должен нахо
диться между рисками);
установить стрелку микроамперметра 21 ручкой 19
УСТ. НУЛЯ на риску середины желтого сектора че рез
20 мин после прокачки воздуха через блок Б-2;
установить ручку 38 крана в положение РАБОТА;
заглушку 36 вывернуть из резьбового отверстия и
ввернуть ее в патрон 37;
отрегулировать регулятором 26 расход прокачиваемо го
воздуха по ротаметру 39;
прокачать воздух в течение 30 мин (не менее), после
чего стрелк: микроамперметра должна находиться в
пределах желтого сектора.
В случае нахождения стрелки микроамперметра за
пределами желтого ,сектора вправо необходимо повторить
работы по очистке и проверке чистоты каналов воздуш
ного тракта циклона и трубки обогрева.
Если стрелка после этого выходит за пределы жел
того сектора, то защитное устройство и место установки
циклона промыть дистиллированной водой, продуть чи
стым сжатым воздухом и тщательно просушить.
165
 6.3.46. Замена свечи системы БФ П
трумент, принадлежности и эксплуатационные
риалы: ключ 8-10, плоско_г:убцы, ключ 675-93-сб151,
оволока, ключ 675-93-сб151-01, переносная лампа,
смазка ЦИАТИМ-201, графит марки П или ГЭ-Ч.
Д.1я замены свечи системы БФП необходимо:
вывернуть болты крепления ребристого листа и под
нять его до установки на стопор;
отвернуть гайку крепления провода на свече и снять
провод;
расшплинтовать и от,вернуть гайку шланга, снять
шланг;
ослабить контргайку свечи и вывернуть свечу;
взять в ЗИП исправную свечу;
установить свечу в обратной последовательности.
Перед установкой резьбу на свече смазать смесью
50% смазки ЦИАТИМ-201 и 50% графита марки П
или ГЭ-Ч.
Зазор между шлангом и свечой должен быть не ме
нее 3 мм.
6.4. ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНЫ
Перед проведением работ по обслуживанию машины
проверить исправность применяемого оборудования и
подготовить рабочее место.
Передвигаться по корпусу машины во время работы_
следует осторожно.
Перед заправкой горючим и смазочными материалами
остановить двигатель.
Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости в
системе охлаждения, когда ее температура выше 60° С,
необходимо накрыть пробку заправочной горловины
расширительного бачка ветошью и выворачивать ее осто
рожно до прекращения выбрасывания пара.
После работы с низкозамерзающей охлаждающей
жидкостью и раствором трехкомпонент,ной присадки тща
тельно вымыть руки теплой водой с мылом.
Постановку машины на эстакаду, пуск и остановку
двигателя, съезд машины с эстакады проводить только
по сигналам командира машины и только механиком
водителем, закреп.1енным за данной машиной.
166
После установки машины на эстакаде необходимо
выключить передачу, остановить двигатель, выключить
выключатель батарей.
Для предупреждения скатывания машины поставить
ее на стояночный тормоз, установить упоры под катки
или гусеничные ленты.
Перед мойкой машины снаружи необходимо закрыть
ковриками впускные и выпускные окна эжектора, клапа ны
вытяжных вентиляторов и во время мойки предохра нять
их от попадания воды. Не направляп струю воды в
стекла смотровых приборов.
При обслуживании машины уеганавливать ее на ров
ной горизонтальной площадке, поставить на стояночный
тормоз п установить упоры под катки. Открытые крыш
ки люков и ребристый лист застопорить.
При проверке эксплуатационных регулировок двига
тель пускать только по команде кома'ндира машины.
Команда о пуске двигателя подается лишь после того,
как командир убедится в полной безопасности пуска.
При необходимости проведения работ в силовом от
делении двигатель должен быть остановлен, выключа тель
батарей выключен, вентиль воздушного баллона закрыт,
предохранитель цепи стартера снят.
Перед установкой аккумуляторных батарей необхо
димо выключить выключатель батарей и не допускать
одновременного касания ключом выводных полюсов ба
тарей и корпуса машины.
Заменять сгоревшие плавкие предохранители в бло ке
питания радиостанции только при выключенной ра
диостанции. Не касать,ся токонесущих частей антенного
устройства (особенно антенного ввода), не устанавли вать
и не заменять антенну при работе радиостанции на
передачу.
Проверять работоспособность стабилизатора только
при закрытых люках механика-водителя, командира и
по ко 1а1- де командира машины.
Перед провер1юй работы пневмоприводов водоотра
жате,1ьного щитка и воздухозаборной трубы убедиться,
нет с'IИ поблизости людей.
Снимать и устанавливать воздушные баллоны и тру
бопроводы только при закрытых вентилях.
Проверять электрические цепи, заменять трубопро
воды или баллоны системы ППО только при отсоединен
ных проводах пиропатронов.
Запрещается:
167
 промывать изоляторы антенного устройства горюче
смазочными материалами;
мыть машину внутри водой из шланга и откачивать
воду водооткачивающими насосами;
проводить какие-либо работы в силовом отде,1ении
в момент пуска двигателя;
нажимать на кнопку пуска кнп· системы пуска ды
мовых гранат.
7. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ
Постановке на хранение подлежат все машины, экс
плуатация которых не планируется более одного месяца.
Двигатели допускается содержать без консервации не
более 30 сут. В зависимости от длительности перерыва
в эксплуатации устанавливаются два вида хранения:
кратковременное (от одного месяца до одного года);
длительное (более одного года).
На кратковременное хранение машины устанавли
ваются в хранилищах без герметизации броневого кор пуса
и башни, а на длительное хранение - в хранилищах с
герметизацией броневого корпуса и башни методом
«Получехол» или «Заклейка».
Подготовку машины к хранению, содержание и -об
служивание ее в процессе хранения, снятие с хранения
выполнять в соответствии с требованиями Руководства
по хранению бронетанкового вооружения и техники
(Воениздат, 1985).
168
8. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
,i'v1ашина может транспортироваться любым впдом
транспорта соответствующей грузоподъеl\июсти. При
транспортировании машины необходимо соблюдать дей
ствующие на данном виде транспорта правила п поло
жения.
8.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ПОГРУЗКЕ
Произвести контрольный осмотр машины перед вы
ходом. В зимнее время машина должна быть заправлена
зимними сортами топлива и охлаждающей жидкостью в
соответствии с климатическими условиями эксплуатации.
В том случае, если система охлаждения заправлена
водой, необходимо воду слить и заправить систему низ
козамерзающей охлаждающей жидкостью. После этого·
пустить двигатель и поработать 3 ... 5 мин на режи
ме 800 ... 1000 об/мин.
На центральный щиток прикрепить табличку С'
надписью «Система охлаждения заправлена низкозамер
зающей охлаждающей жидкостью».
Проверить надежность крепления фар и габаритных
фонарей.
Пушку, башню и пулемет установить на стопоры в
походном положении. Непосредственно перед погрузкой:
машины снять антенну и уложить в укладку.
8.2. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Транспортирование машины по железной дороге про
изводить в соответствии с Техническими условиями раз
мещения и крепления боевой и другой техники на же
лезнодорожном подвижном составе для перевозки в
составе воинских эшелонов и транспортов Наставления
по перевозке войск, изд. 1985 г.
Погрузка машины на железнодорожную платформу
16
может проводиться с торцевых и боковых платформ и
2.ппарелей. Требования по движению машины по плат форl\
lам и установка ее на платформе аналогичны как при
погрузке с торцевой платформы или аппарели, так и с
боковой, за исключением порядка заезда на плат фор";у.
При погрузке машины с боковой платформы или ап
парели необходимо соблюдать следующий порядок.
Заехать на железнодорожную платформу под уг
лом 40° к оси железнодорожного полотна так, чтобы
внешний край забегающей гусеницы прошел в 20 ... 25
см
-от торца платформы, на которую заезжает машина, и
продолжать движение под этим углом до тех пор, пока
второй опорный каток со стороны отстающей гусеницы
не продвинется на платформу, при этом ,свешивание с
платформы первого опорного катка забегающей гусени
цы не допускается. Плавно поворачивая, продвигать
машину вперед до положения, когда внешний край гу
,ееницы станет заподлицо с краем платформы. После
этого необходимо, продвигаясь вперед (назад) и плавно
поворачивая, установить машину симметрично относи
тельно ширины железнодорожной платформы. В даль
нейшем достаточно обеспечить правильное движение
машины вдоль по составу, наблюдая за положением гу
сениц по отношению к краям пола платформы и доби ваясь
одинакового свеса гу,сениц.
При погрузке машины на железнодорожную плат
форму механик-водитель должен внимательно следить
за командами руководителя погрузки.
Запрещается останавливаться и делать повороты при
переезде через переходные мостики платформы.
Машину установить на середине платформы,
произве сти разметку: под поперечные брусья (размер
бруса 100Х150Х500 мм), которые устанавливаются в
распор гусениц; под опорные брусья (размер опорного
бруса l00X 100Х500 мм), которые располагаются
посередине ширины гусениц в торец поперечным
брусьям с наруж ных сторон; под продольные брусья
(размер продоль ного бруса l00X 100Х2000 мм),
которые располагаются равномерно с внутренней
стороны вдоль гусениц. Про двинуть машину назад.
Поперечные и опорные брусья прибить гвоздями, а затем
прибить продольные брусья гвоз,JJiми (не менее 8 в
каждый брус). Установить ма шину так, чтобы первые и
задние опорные катки находи лись между поперечными
брусьями, т. е. в распор гусе-
170
ниц, а продольные бру,сья находились между гусеницами
с внутренней стороны.
Закрепить машину на платформе ,растяжками из про
волоки диаметром 6 мм (6 шт. проволок в каждой) за
каждый буксирный крюк. В отверстия растяжек, об
разующихся при .скручивании пучка, вбить клинья.
При установке двух машин на платформу крепление
машин за каждый кормовой крюк с торцом платформы
допо.1нить двумя растяжками.
После закрепления машины на платформе необходи
мо затормозить ее стояночным тормозом, включить пер
вую передачу или передачу заднего хода и выключить
вьrключатель массы, предварительно убедившись, что
плафоны аварийного освещения машины выключены.
За1,рыть клапаны защиты двигателя. Открыть кран
и клапан слива воды из эжектора.
Закрыть люк механика-водителя и укрыть укрывоч ным
брезентом машину, закрепить его веревкой, ,проде той
через кольца брезента и под балансиры опорных катков.
Для предохранения у,крывочного брезента от пере
тирания во время транспортирования необходимо все
острые углы деталей и выступающие части снаружи кор
пуса машины обмотать ветошью.
После окончания работ по погрузке и креплению ма
шины борта железнодорожной платформы опустить и
связать между собой проволокой диаметром 6 мм.
8.3. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
АВТОМОБИЛЬНЫМИ (ГУСЕНИЧНЫМИ)
ТЯГАЧАМИ
Транспортирование осуществляется на прицепах и
полуприцепах по дорогам с твердым покрытием и по
грунтовым дорогам.
Перед погрузкой машины прицеп или полуприцеп
должен быть надежно заторможен.
Перед заездом на прицеп машину следует устано
вить так, чтобы продольная ось машины примерно со
впада.1а с продольной осью прицепа.
Откинуть откидные башмаки прицепа. Заехать на
прицеп и установить маши}lу точно по середине прицепа
и надежно закрепить ее растяжками. Затормозить ма
шину стояночным тормозом и включить низшую пере-
171
 таюкс инструктирует механиков-водителей о порядке
дачу, выключить выключатель батарей и закрыть все погрузки и разгрузки и требованиях безопасности.
люки и двери машины.
На платформе разрешается находиться только лицу,
При движении тягача с установленной на прицепе
нспосрt:дственно руководящему погрузкой или разгруз
машиной тормозить следует осторожно.
кой машин, нахождение посторонних лиц на платформе
н погрузочных площадках категорически запрещается.
8.4. РАЗГРУЗКА МАШИНЫ Руководитель погрузки должен находиться не ближ1;;
пяти метров от машины.
Перед разгрузкой машин с железнодорожной плат
формы необходимо разрубить растяжки, раскрыть ма шину
и уложить укрывочный брезент на штатное место. Открыть
люк механика-водителя и произвести контроль ный осмотр
машины.
Подготовить машину к движению. При разгрузке ма
шины на торцевую аппарель движение начинать плавно,
без рывков и поворотов. Разгрузку машин проводить
поочередно. Одновременно движение нескольких машин
по платформам вдоль состава запрещается.
При разгрузке машин на боковую аппарель для обес
печения беспрепятственного маневрирования убрать
брусья крепления, при этом необходимо продвигать ма
шину по платформе назад и вперед.
Развернуть машину на платформе в сторону боковой
~
аппарели на 30° и, плавно поворачивая, продвигать
машину до схода ее с платформы.
Разгрузку машины с прицепа или полуприцепа про
водить в следующем порядке:
затормозить тягач с прицепом, откинуть откидные
башмаки, ослабить и отсоединить растяжки крепления.
Подготовить машину к движению;
съехать с прицепа или полуприцепа, при этом дви
жение машины осуществлять плавно, без поворотов до
по.ТJного схода машины с прицепа.

8.5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ПОГРУЗОЧНЫХ И РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
При погрузке и разгрузке необходимо соблюдать сле
дующие требования безопасности:
перед погрузкой необходимо проверить железнодо
рожные платформы, обратив особое внимание на состоя
ние продольных брусьев и настила, затормаживание и
подпорку платформ, а также состояние аппарелей;
перед началом погрузки или разгрузки руководитель
устанавливает порядок и общие сигналы управления, а
173
172
 Способ устранения
Неисправность 1 Причина неисправности 1
неисправнос

Заклинивание лен ты Взвести и продол

в патронной ко робке. жить стрельбу, при
Перекос ленты в повторении задержки
приемнике разрядить пулемет,
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ осмотреть укл-адку и
правильность снаря ж
9.1. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ния лент. В с. учае
ВООРУЖЕНИЯ необходимостн пере
ставить регулятор на
большее давление
Неисправность Причина неисправности 1
Способ ,·странения Непроизвольная Неисправен элек- Остановить стрель
неисправнос стрельба троспуск бу, придерживая лен
ту, разъединить разъ ем
электроспуска.
Пушка Продолжить стрельбу
с помощью спусково-
Осечка Неисправен кап- Сделать перезаряд го рычага
сюль-воспламенитель ку Неисправен спуско Остановить стрел,ь
Пропуск подачи Заклинивание лен ты Проверить наличие вой механизм бу, придерживая лен
в тракте питания выступающих частей ту
или посторонних Отказ электро Низкое напряжение Продолжить стрель
предметов. Подогнуть спуска бортовой сети маши бу, пользуясь спуско
выступающие части, ны вым рычагом
удал,ить посторонние Отсутствие контак та Проверить соедине
предметы в разъеме электро ние разъема, при не
Части не снимают Не подсоединен Подсоединить разъ спуска обходимости соеди
ся с шептала разъем к электроопу ем к электроспуску нить
ску
Мало напряжение, Продолжить
подаваемое на элек стрельбу, пользуясь Стабилизатор
троспуок спусковым рычагом При включении вы- Неисправен предо Заменить предо-
Недоход частей в Попадание в пат Удалить патрон,. ключателя ПРИВОД хранитель Пр-11 хранитель
крайнее переднее по ронник посторонних очистить патронник на пульте управления (15А) на блоке
ложение предметов или ис оператора стабилиза БУ-25-2С
пользование патронов тор не работает в Неисправен предо Заменить предо-
с деформированными обеих плоскостях, хранитель Пр-4 (ЗА) хранитель
гильзами или снаря светодиоды ВН, ГН, на блоке БУ-25-2С
дами АВТ (ПАВ) не горят. Неисправен предо- Заменить предо-
ПТ-200Ц пускает- хранитель Пр-16 (ЗА) хранитель
Пулемет ся (на сл,ух) на блоке БУ-25- 2С 1

Стабилизатор не Срабатывает АЗС Проверить моменты

Осечка (недоход Неисправен патрон Заменить патрон работает в плоскости ПТ-200 пускается (на сопротивления, не-
затворной рамы в пе Помятость или за- Заменить патрон ВН (ГН), светодиод слух) уравновешенности
реднее положение) грязнение патрона или ленту ВН (ГН) гаснет, от спаренной установки
или ленты сутствует наведение (момент сопротивле
Неполный отход Загрязнение тру- Взвести и продол ручными приводами ния башни), опреде
затворной рамы на щихся частей жить стрельбу, в слу лить причину и уст
зад. чае необходимости ранить неисправность
переставить регуля Неисправен nредо Заменить предохра
тор на большее дав- хранител,ь 50 А уси --нитель исправным
ление лителя ГН
174 175
 Неисправность Причина неисправности \
Способ устранения 9.2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
неисправности
СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

При включении вы- Неисправен Способ устранения

ключателя ПРИВОД хранитель предо Заменить предохра Неисправность 1 Причина неисправности 1 неисправности
на пульте управления (10 А) на Пр-17 нител,ь
силовом
()Ператора стабилиза- щитке Двигатель не
тор не работает в Неисправен конеч обеих Отрегулировать пу- Попал воздух в Прокачать топлив
rкается топливную систему.
п.1оскостях, ный выключатель од или заменить конеч ную систему БЦН
светодиоды ВН, ГН, ного из люков кор ный выключатель Низкая ч_астота
АВТ (ПАВ) не горят. пуса вращения коленчато-
ЛТ-200Ц пускает- го вала при пуске
ся (на слух). На двигателя
БУ-25-2С горит лам- Недостаточное дав- Зарядить баллон
па ЛЮКИ ОТКР, л,ение воздуха в
баллоне (менее
Привод ГН не от Неисправен предо- Заменить предохра 100 кгс/см2) -
рабатывает команду хранитель Пр-1 нитель Неплотность соеди- Осмотром и на
цел,еуказание (20 А) нений, трещины в слух определить ме-
Нет контакта в ин Устранить неисправ трубопроводах си- сто дефекта и устра-
дивидуальном разъ еме ность стемы воздухопуока нить его
(ИР) провода, идущего Разряжены акку- Проверлть состоя-
от прибора ТКН-ЗБ к муляторные батареи ние аккумуляторных
блоку уп равления батарей и при необ
стабил,иза- тора ходимости зарядить
Нет контакта в батареи
ВКУ командирской Очистить контакт- Вскоре после пуска Закрыт топливный Открыть кран
башенки ные кольца и щетки двигатель останавли- кран
ВКУ командирской вается Нет топлива в ба- Заправить баки
башенки от пыли. ках
При необходимости Засорен топливный Проверить топлив
отрегулировать уста трубопровод (зимой ный трубопровод и
новку щеткодержате ля возможно образова топливный фильтр (в
ВКУ командир ской ние ледяных пробок случае образования
башенки в трубопроводе и ледяных пробок обо
Неисправен конеч фильтре грубой очи греть трубопровод и
При включении вы- ный выключатель сто Отрегулировать 1ши стки) фильтр), разобрать
1-лючателя ПРИВОД пора спаренной уста заменить конечный его, промыть дизель
на пульте управления новки (башни) выключатель ным топливом, соб рать
,оператора стабилиза и установить на место
тор не работает в Снять топливопод-
плоскости ВН (ГН), То:пливопод к а ч и качивающий насос.
светодиод ВН (ГН) вающий насос не по Устранить неис-
не горит. дает топливо правность или заме
Электромагнит нить насос
r одъемного ( поворот Заправить бак мас
ного) механизма не Масляный мано- Недостаточное ко лом до нормы
,срабатывает, привод метр не показывает личество масла в ба ке
ВН (ГН) включен на достаточного давле- (стрелка мано метра
ния •' колеблется)
ручное управление Проверить герме-
Подсос воздуха тичность соединения
(стрелка манометра заборного маслопро
колеблется) вода и устранить
подсос

176 12 За!(. 46
177
 Способ устранения неисправности
Неисправность1-Причина (!еисправности 1
Причина неисправности 1 Способ устранения
Неисправность
неисправности
Неисправен мано- Заменить манометр
метр
Засорен редукци Промыть редукци вании коленчатого
онный кл,апан масля онный клапан вала двигателя сжа
ного насоса тым воздухом или
Пробивание отра- Неплотная затяж Подтянуть гайк стартером из неис
ботавших газов ка гаек крепления правных секций пода
фланцев коллекторов чи топлива не будет.
Попадание топлива Направить топливный
Резкое уменьшение насос в ремонт
расхода масла в масло: Уменьшился или
неплотность соеди Подтянуть штуцера Проверить и вос
трубок высокого дав непра'! иль-но установ становить угол нача ла
нвний трубок высоко лен угол начала по дачи
го давления с фор ления. подачи топл,ива в
топлива (после замены соответствии с за
сунками; топливного насоса)·
Проверить и заме- писью в паспорте
трещины в распы Загрязнены топлив
лителе форсунки; нить неисправную
форсунку. ные фильтры Промыть ТОПЛИВ·

недостаточная гер Проверить и за,ме- Недостаточный про ные фильтры

Двигатель дымит грев после пуска Снизить нагрузку
метичность топливо нить тuпливоподка-
подка чивающеrо на чивающий насос Засорена сетка воз и прогреть двигатель
соса духозаборной трубы Очистить сетку
Течь охлаждающей Уплотнение в ме- Подтянуть гайки Неисправны фор-
фланцев уплотнения, сунки Поочередным от-
жи.и.кости в разъеме сте соединеюrя водя
водяного насоса и наго насоса к блок если течь не устрани ключением форсунок
блок-картера или че- картеру неисправно лась, снять водяной выявить и заменить
насос и заменить ре В летний период неисправные
рез контрольное от- открыта заслонка
верстие во.цяноrо на- зиновое уплотнитель Закрыть заслонку
ное кольцо зимнего забора воз
соса духа в воздухоочи-
Неисправность тор- Снять водяной на
цевого уплотнения сос, разобрать, вы ститель
водяного насоса явить неисправности Большой износ пор
и заменить дефект шневых колец и по Двигатель отпра-
ные детали падание масла в ка вить в ремонт
Разрегулировал с я Отреrулир о в а т ь меру сгорания (боль
Двигатель разви- шой расход масла)
вает недостаточную 'Прив9д подачи топли привод подачи топ Дана большая наг
мощность ва лива
Засорена сетка Очистить сетку Двигатель «стучит» рузка без достаточ ного Прогреть д,виrатель
воздухоза,борной тру прогрева
Неисправны фор-
бы сунки
Неисправна фор- Поочередным от- Заменить неисправ
1!:лючением форсунок Установлен боль- ные форсунки
сунка шой угол, начала по
выявить и заменить Проверить и вос
дачи топлива становить угол нача
неиспра,вную форсун
ку ла подачи топлива в
соответствии с запи
Неисправен ливный топ-
насос. Отсоединитьтру,б- _ Избыток или не сью в паспорте
Завис ки высокогодавле-· двигатель работает достаток масла в ре Проверить щупом
плунжер или тол-ка- ния, рычаг топлив­ тель, поломалась пру- ноrо _ насоса устано­жина
н еравномерно .плунжеравить
гулятор на полную
топливного по• масла в
кол•ичество
дачу. Прл проворачи- ,.;,_ насоса регуляторе и довести
его уровень до нормы

178 12*
179
 Способ устранения Способ устранения
Неисправность Причина неисправности неисправности Причина неисправности 1
Неисправность
неисправности

Двигатель идет Неисправность ре Немедленно оста-

вразнос гулятора или заеда ние новить двигатель Форсунка не рас Вынуть форсунку
рейки топливного закрыть топливорас пыляет топливо из котла подогревате
насоса пределительный кран. ля, подключить к
При этом рекоменду-. топливному насосу
ется нагрузить дви подогревателя и про
гатель, включив пере верить качество рас
дачу. Снять топлив ный пыла. Если , форсунка
насое и отпра вить не дает распыла, ра
ремонт зобрать ее и прочис
Высокая темпера- Закрыты жалюзи Открыть жалюзи тить
тура охлаждающей Недостаточное ко Охладить двига- Горение в котле Попал воздух в си- Прокачать систему
жидкости личество охл,аждаю тел•ь. Дозаправить си подогревателя неус- стему питания питания топливом
щей жидкости в си стему охлаждения тойчщюе кратковре м е н н ы м
стеме охлаждения включением БЦН {не
Двигатель перегру Перейти на низшую более 5 с)
жен передачу и увеличить Форсунка плохо Проверить форсун ку
ча,стоту вращения ко распыляет топливо Снять дренажный
ленчатого вала дви Засорился или не клапан, разобрать,
гателя. Если тем,пера исправен дренажный очистить и при необ.
тура не понижается, клапан топливной си ходимости промыть
выяснить причину пе стемы
регрева
Неисправен водя- Неисправный насос
ной насос или сломан или сломанный рее-,
рессорный валик при сорный ,вали,к заме 9.3. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
вода водяного на нить ТРАНСМИССИИ
соса
Радиаторы загряз Очистить или про
мыть радиаторы Способ устранения
нены Неисправность 1 Причина неисправности 1
Неисправен термо Заменить тер·мо- неисправнос
метр . метр
Высокая темпера- Неисправен терм9- Заменить термо-
метр метр • Главный фрикцион
тура масла
Рад,иаторы загряз Очистить и про Туго выжимается Перекос тяг приво Устранить заедание
нены мыть радиаторы педаль главного
да к золотнику глав
Перейти на низшую в приводе
Двигатель пере- фрикциона ного фрикциона
гружен передачу, снизить ча Педаль главного Заедание в приво:Це
стоту вращения ко фрикциона не возвра Устранить з11едание
Слабо натянута от Отрегулировать на
ленчатого вала дви щается в исходное тяжная пружина пе- тяжение пружины
гателя положение дали
Заслонки эжектора Нагар на заслон ках, Очистить от нагара Заедание золотни ка Устранить заедание
не закрываются осях заслонок, а также главного фрикцио на
кулаке и роли ке Главный фриющон Нет зазора в меха
переходного мо стика пробуксовывает Восстановить за-
низме выключения зор согласно п. 6.3.16
Неисправна свеча Гл,авный фрикцион Нет достаточного Проверить уровень
-Подогреватель не накаливания Проверить и заме- не выключается
нить неисправную давления масла в сис масл,а в коробке пе
пускается ,,- теме гидроупра,вления редач и при необхо
свечу
{•менее 1,5 кгс/ом2) димости дозаправить.

\80 !1в1
 Неисправность Причина неисправности 1 Способ устранения Ненсправ.ность 1 Причина не справности 1
Способ устранения
неисправности неисправнос

Ос т а н о в о ч н ы е т о р м о з а
Если масла достаточ но
и манометр ис правен, При прямолиней- Мал зазор (нЛJИ ме Отрегулировать за
коробку пере дач ном движении проис ста1Ми полностью от зор между лентой и
отправить в ре монт ходит сильный нагрев сутствует) между барабаном
Отправить короб- тормозной ленты лентой и барабаном
Неполное выклю- Заедание поршня ку передач в· ремонт тормозов
чение главного фрик механизма выключе·· Нет зазора между Восстановить зазор
циона (главный фри ния, вследствие чего рычагом и роликом
кцион «ведет») у,МеНЬШИЛСЯ ХОД на
привода остановоч1110-
жимного диска rо. тормоза
Коробление дисков Отправить коробку При повороте Не затягиваются Отрегулировать за
трения передач в ремонт штурвала до отказа ленты тормоз·ов зор меж.цу лентой и
в ту или другую сто барабаном
Коробка передач рону не происходит
резкого поворота с
Передачи включа- Нет достаточного Проверить уровень остановкой отстаю
ются с трудом или давления масла в си масла в коробке пе щей гусеницы
совсем не включают- стеме гидроуправле- редач и при !!еобхо При нажатии иа Не затягивается Отрегулировать за-
ся ния димости дозаправить. шщал,ь тормоза ма одна или обе ленты зор между лентой и
Если масла достаточ шина не останавлива тормозов барабаном '
но, коробку передач ется
отправить в ремонт На подъеме при Не затягивается Отрегулировать за
Износ конусов син Отправить коробку перемещении рукоят девая лента тормоза зор между лентой и
хронизаторов переда,ч в ремонт ки привода стояноч0 барабаном левого
Самопроизвольн о е Нарушена регули Отрегули р о в а т ь ного тормоза до от каза стояночного тормоза
выключение передач ровка привода управ привод управления на себя (при не
ления коробкой пере коробкой передач работающем двига
дач, вследствие чего теле) машина скаты
передачи не включа вается
ются полностью
9.4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Бортовая передача
ХОДОВОй ЧАСТИ
Повышенный на- Недостаточное ко- Дозаправить борто
грев личество масла в вую передачу до по
бортовой передаче явления масла через Неисправность Причина неисправнос:ги 1 Способ устранения
неисправности
(•масло из контроль контродьное отвер·
ного отверстия в кор стие
пусе не течет)
Разрушение под- Отправить борто Машину во. время Неравном рно на- Отрегулировать на
шипников вую передачу в ре· движения «уводит» в тянуты гусеницы тяжение гусениц _
,монт сторону
Течь масла через Износ уплотнения Отправить борто Сильно нагрева- Недостаточно смаз•
в ре- Добав,ить смазку
уплотнение со сторо ведомого вала борто вую передачу ются ступицы опор ки !Внутри ступиц
ны ведущего колеса вой передачи монт ных катков и направ Разрушились под-
Отправить борто л,яющих колес Проверить состоя
Течь· масла через Износ резиновой шипники ние уплотнений. За
уплотнение привода манжеты вую передачу в ре-
менить подшн,пникн
спидометра / монт Частые и резкие
Отправить борто· Ра,3ру)J.Iидся тор- удары Заменить торсион
Стук при работе Разрушение зубьев
передачи шестерен планетарно вую передачу в ре· передних и сион Заменить
монт· вадних балансиров об Не работает гнд- а,мортизатор гидро-
го ряда
183
 Способ устранения Способ устранения
Неисправность 1 Причина неисправности 1 неисправности Неисправность \ Причина неисправности \ неисправности

между вырывами не
Разрушение направ Использовать шес менее 200 мм, разре
ляющего колеса или той опорный каток шается дальнейшая
его кривошипа как направляющее эксплуатащrя катков.
колесо. Движение в В противном случае
этом случае разреша каток заменить, что
ется только на низ бы не разрушил,ись
ших передачах со
скоростью до 10 км/ч. остальные шины кат
Машину поворачи ков
Разрушены направ Замени'l'ь направ-
вать только плавно Машина не разви
ляющнс ашщраты
Подтекание жид- Разрушено уплот- Если имеется под вает максимальной л,яющие аппараты
кости из-лод кожуха нение текание без капл,епа скорости при движе
дения, то разрешает нии на воде
гидроамортизатора ся дальнейшая экс-
плуатация гидро-
амортизатора. При 9.5. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
большой течи гидро ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
амортизатор заме
нить. Неисправный Способ устранения
Появление следов сдать в ремонт Неисправность 1 Причина неисправности \ неисправности
смазки из уплотнений Ослабла затяжка Подтянуть пробки
узлов ходовой части пробок, повреждены или заменить прок Проверить сосrоя
уплотнительные про ладки. Если имеются Электростартер Разряжены акку-
кладки или кольца следы смазки без развивает недостамуляторные батареи н,ие ак'Кум.уляторов и
каплепадения, то раз точное число оборо при необходимости
решается дальнейшая тов, вольтамперметр направить на зарядку
эксплуатация узлов показывает напряже Окисление зажимов Зачистить наконеч
ходовой части. При ние ниже 17 В или ослабление креп ники и зажимы, на
бол,ьшей течи узлы ления дежно присоединить
сдать в ремонт провода
Отставание резино Если длина отста Быстрая разрядка Батареи не заряжа- Найти причину от-
вой шины от банда вания резиновой ши ны аккумуляторных ба- ются от генератора сутствия зарядного
от бандажа не бо лее тока и устранить ее
жа опорного катка 150 мм, глубина не гарей
Ускоренный само- Заменить аккуму-
более 70 мм, коли разряд или короткое ляторную батарею.
чество отставаний на замыкание внутри Протереть мастику,
опорный каток не бо аккумуляторов стенки футляра и
лее четырех и рас крышки аккумулято
стояние между ними ров вначале чистой
не менее 200 мм, ка ток сухой ветошью, а за тем
пригоден для ветошью, смочен ной в
дальнейшей эксплуа 10¾-ном рас творе
тации. В противном нашатырного спирта
случае каток заменить ИJIИ кальцини рованной
Механические пов Если вырывы раз соды, после чего
Вырыв резины из мером 80Х80 мм и протереть по верхность
шины опорного катка реждения гребнями
количество их не бо батареи смоченной
траков при резких
поворотах машины лее четырех ил:и раз ветошью, и насухо
на большой скорости мером 60Х60 мм и вытереть чис той сухой
или от попадания по количество не более ветошью. Оплавить
сторонних пре,дметов восьми, расстояние трещины
185
184
 Способ устранения
Неисправность Причина неисправности 1 Способ устранения Неисправность Причина неисправности,1
неисправнос неисправнос
Ток зарядки меня
Загрязнен коллек- Снять защитную . Отсутствие или
пе Вскрыть крышку
ется, стрелка вольт тор генерат0 ра, на его ленту, протереть кол регорани предохра регулятора РН-10 для
аА{,перметра сильно поверхности имею·тся
колеблется лектор, при необхо- нителя No I в регуля доступа к предохра
выбоины от обгора димости зачистить торе РН-10 нител,ям и заменить
ния стеклянной бумагой сгоревшие предохра
«00» и установить за нители, взятыми из
Неполное прилега щитную 11енту ЗИП; подсоединить
Притереть или за кабель к разъему Ш1
ние или износ щеток менить щетки регулятора; пустить
Отсутствие заряд- Неисправность в
ного тока (показание двигатель и прове-
цепи зарядки аккуму- - рить наличие заряд
вольтамперметра при л•яторных батарей:
работающем двигате ного тока.
сгорание предохра Заменить предохра При повторном сго
ле 26,5-28,5 В) нителя No 8 в силовом нитель.
щитке; рании предохраните ля
заменить регуля тор
повреждение сило Устранить повреж- или ге:нератор
вых проводов в цепи дение
зарядки аккумулято Поломана рессора Заменить генератор
ров генератора
Отсутствие заряд Короткое замыка-
проверить сопро- Неисправнюсть Заменить
ного тока (показание ниев ДМР-400Т ДМР-400Т
вольтамперметра при проводах, под- тивл,ение ,между вы- Отсутствие питания Проверить тествром
работающем двиrате ключенных к регуля- ·водам разъема, под на выводе В наличие цепи между
тору РН-10
л ниже 26,5 В) ключенного к регуля-
тору, и «массой» (ко
ДМР-400Т ВЫВОДО [
и
ДМР
в
торое должно быть •контактом No 5 и
2 ... 4 Ом), состояние Ш-РН кабеля, под
изоляции проводов, ключаемого к регул,я
соединяющих генера тору. Заменить регу
тор с реrулятором. Неисправность в лятор
Обнаруженные неис схеме подключения Проверить схему ПОд!
КЛЮЧеRИЯ регуля
Раз'Маrничивание правности устранить · регул,ятора тора, обнаруженные
генератора При неработающем неисправности устра
двигателе отвернуть нить
" гайку разъема Шl Напряжение гене Неисправность бло- Установить новый
ре,улятора РН-10, ратора выходит за ка измерительного блок измерительный
отсоединить кабель от пределы 28,5 В БИ-10 БИ-10 из ЗИП
разъема регул,ятора, При неработающем Перегорел предо- · Установить н уст
включить выключа двигателе и включен хранитель No 8 В СИ· ранить причину пере
тель бЕтарей, подмаг ном выключателе ба ловом щитке горания. Заменить
нитить генератор пу тарей вольтамперметр предохранитель
тем двух-, трехкрат при нажатии кнопки Отсоединился про Присоединить про-
ного подключения не показывает напря вод от вывода акку вод. Восстановить
«+» от акку мулятор жение аккумулятор муляторной батареи контакт
ных батарей или ро ной батареи (плохой контакт)
зетки внешнего ·пуска Отсоединился про Присоединить про-
к гнезду З кабельной вод от·зажима вольт вод
часrи разъема Ш! на амперметра
1-2 с (проводник Неисправен вольт Заменить вольтам-
подключать сначала к амш,р.метр .пер.метр
гнезду 3, а затем на
«+» источника пита
ния)
187
 Способ устранения
Неисправность Причина неисправности 1 Способ устранения
Неисправность Причина неисправности \ неисправности
неисправнос

При нажатии пуско Перегорел предо Перегорел предо- Заменить предо

Заменить предохра Не работает меха (второй
вой кнопки стартер хранитель No 1 на нитель низм установки час-, хранитель на блоке хранитель
не работает цент1ральном щитке тот БУ-25-2С слева) кабель
Ослабление крепле Выявить и устра Нет напряжения Обрыв в кабеле пи Заменить
ния или обрыв прово нить неисправность тания радиостанции или затянуть винты
БОРТСЕТЬ крепления разъе,мов
дов или плохой контакт в
Неисправна пуско Заменить пусковую разъемах
вая кнопка кнопку Не затянуты фик Затянуть фиксато ры,
При переходе на
Медл,енное враще Разряжена аккуму Пустить дв11гате,1ь фпксированную час саторы установить пра-
ние коленчатого вала ляторная батарея другим способом, за тоту электродвига тель вильное положение
двигателя при пуске рядить а'ккумулятор работает безос механизма автома-
Ослабление крепле н:ую батарею тановочно (вращает тики
Ослабить фиксатор
Радиостанция вы-
ния проводов Плотно затянуть ся ручка НАСТРОЙ
ключена в ,момент ручки НАСТРОйКА
наконечники право- КА АНТЕННЫ) АНТЕННЫ и плав
ДОБ вращения согласую ным медленным в1ра
Цри включении За,биты зубья вен Зачистить забоины щего устройства с по
следующим вращени щением ручки в од
стартера слышен стук ца маховика на торцах зубьев ном направлении (с
шестерни стартера о Неправильно уста Проаерить и уста- ем ручки НАСТРОЙ
КА АНТЕННЫ легким ее покачива
маховик, стартер не новлен стартер новить стартер по нием) добиться запа
входит в зацепление меткам дания зуба рычага в
и коленчатый вал Ослабление крепле Закрепить стартер паз на кольце меха
двигателя не враща ния стартера низма согласующего
ется устройства (СУ), что
Не горят и не «ми Сrо1рел предохрани- Заменить предохра- определяется прослу
гают» габаритные фо тель Пр2 на 5 А на нитель. Проверить шиваемым щелчком
нари независимо от центральном щитке цепь (в предел,ах 12 обо
положения датчика ротов ручки). Затя нуть
тормоза и поворота фиксатор ручки
настройки СУ
Заменять предохранители, отсоединять и присоединять разъемы Неисправна цепь Проверить шлемо
В режиме «Сим- фон через ТПУ и цри
только при выключенном выключателе батарей. плекс» - «Передача» ларингофонов в шле
нет самопрослушива мофоне необхадимости заме
ния, шумы приемника нить
9.6. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправен или Заменить или на
нормал,ьные, ток в
РАДИОСТАНЦИИ И ПЕРЕГОВОРНОГО антенне есть, напря плохо укреплен в дежно закрепить на
жение от блока пита разъеме нагрудный грудный переключа
УСТРОЙСТВА переключатель тель
ния подается
Неисправен аппа- Подключить на-
Способ устранения рат ТПУ грудный переключа
Неисправность 1 Причина неисправности 1 тель непосредствеIJНО
неисправнос
к радиостанции и
проверить работу
Радиостанция Р-123М Не работает прием Неисrъравна цепь Проверить шлемо
При включении вы 188
ключателя ПИТА Выключена «масса» Включить выключа- ник (нет шумов), нет телефонов в шлемо
тель «массы» самопрослушивания, фоне
НИЕ не горят лампы
индикации поддиапа Перегорел предо- Заменить предо- питающее напряже
хранитель Пр8-3 на хранитель Пр8-3 ние от блока питания Неисправен или
зонов/ и подсветки
шкалы 8 А в блоке питания подается, отдача тока плохо закреплен в
в антенну есть разъеме нагрудный
переключатель
фон через ТПУ и при
необходимости заме
нить
Заменить или на
дежно закрепить на
грудный
переключа
тель

189
 Неисправность Способ устран ния
1 Причина нсисправиост11 1
Способ устранения
неисправнос Неисправность Причина неисправности 1
неисправнос

Неисправен
рат ТПУ аnпа-Под1ключить на-
груд1:1ый переключа Нет тока отдачи Неисправен предо- Заменить предо
тель непосредственно в антенну. Нет пита хранитель Пр8-1 на хранитель (второй
к радиостанции и про ющих напряжений 8 А справа)
верить его работу +600 В и 250 В. Са Сгорел предохрани- Заменить предо
Нет связи между Сбита антенна (все Произвести под- мопрослушнвание тель Пр8-4 хранитель (первый
корреспондентами, сеть. Радиостанция справа)
самопрослушнвание 4 колена) стройку антенной це не переключается на Неисправен нагруд Заменить нагруд-
есть пи передатчика руч передачу в режиме ный переключатель ный пе.реключатель
кой НАСТРОйКА ан «Симплекс»
тенны Нет тока отдачи в Неисп,равна одна из Заменить лампу
Неоновая лампа Обрыв
светится, причем час ввода антенного Если при точной антенну на одном из ламп ГУ-50 (Л!-1 или
то очень ярко, пока настройке неоновая поддиапазонов, на Лl-2)
зания стрелочного лампа горит очень другом поддиапазоне
индикатора могут ярко, а стрелочный отдача есть, самопро
возрасти (до зашка индикатор зашкали слушивание есть на
ливания) или умень вает (на обоих поло обоих поддиапазонах
шиться жениях РАБОТА I и
2), то это подтверж Переговорное устройство Р-124
дает неисправность
Обрыв в высокоча антенной цепи I I ри установке пе Перегорел предо Заменить предо
стотном кабеле, иду Провер·ить состоя реключателя рода ра хранитель аппарата хранитель 11 прове
щем от к приемопере
,датчика антенне ние антенны, устра боты на аппаратеА-1 А-1 рить нал'Ичие внут-
нить обрыв у антен в одном из рабочих ренней связи
ного в,вода, заменить положений отсутст Неисправен сетевой Неисправный аппа
высокочастотный ка вует внутренняя фильтр аппарата А-1 рат А-1 сдать в ре-
бель. После чего про связь между абонен монт
верить наличие связи тами
с другим корреспон Неисправность пе- Убещиться в нали
дентом реключателя рода ра чии питающего на
Не горит одна из Перегорела лампа боты аппарата А-1 пряжения между кор
ламп светового табло. Сменить лампу или соедттнительной пусом и выводом«+»
Радиостанция рабо проводки, подающей аппарата А-1. EcJIИ
тает нормально «+» бортовой сети на напряжение отсутст
Не горит л,ампа аппарат А-1 вует, то неисправна
Перегорела лампа Заменить л,ампу. соединительная про
подсветки шкалы. Ра в оптическом устрой
диостанция работает стве После замены лампы водка. Если напряже
нормально • необходима регули ние имеется, неиспра
ровка ее положения вен аппарат А-1. Не
для получения равно исправный аппарат
мерного освещения сдать в ремонт
шкалы У одного из або Обуыв теJiефонных Сменить шлемофон;
Не работает прием Неисправен предо- Заменить предо нентов, подключен цспси в шлемофоне если слышимость по
ник (нет шумов), нет хранитель Пр8-З на хранитель ных к аппаратам А-1 данного абонента или явилась, то дефект в
само-прослушивания, (первый 1ши Л-2, отсутствует в шнуре его нагрудно гарнитуре шлемофо на.
нет питающих на,пря 3 А слева)
слышимость приема го переключателя Если слышимости нет,
жений приемника по всем направлени то заменить на-
(150 В, 1;2 В, 6,3 В) ям связи грудный переключа-
тель. Неисправный
нагрудный переклю
чатель или шлемофон
190 сдать в ремонт
t91
 Неисправность 1 Причина неисправности 1 Способ устранения
Неисправность Причина неисправности 1
Способ устранения неисправност
неисправнос

Неисправность пе Неисправный аппа рат

реключателя рода ра сдать в ремонт Отсутствует цирку Неисправность кон Заменить нагруд-
бот аппарата А-1 или лярная внутренняя тактов или шнура на ный переключатель
У одного из або А-2 связь при нажатии г,рудного переключа
одним из шести або тел,я данного абонен-
нентов, подключенных Неисправность пе- Неисправный аппа нентов тангенты сво- та
к аппарату А-1 или реключателя рода ра- рат сдать в ремонт его нагрудного пере
А-2, отсутствует слы бот аппарата ключателя в положе-
шимость приема толь Неисправность реле Неисправный аппа- ние ВЫЗ
ко по одному из на аппарата А-1 рат А-1 сдать в ре Отсутствует цирку Неисправность реле Неисправный аппа
правлений связи монт лярная внутренняя аппарата Л-1 рат сдать в ремонт
Не прослушивается связь при нажатии
Обры1В rти замыка Сменить шлемофон; любым из шести або
по сети внутренней ние ларингофонных если
связи речь, переда передаваемая нентов тангенты сво-
цепей в шлемофоне этим абонентом речь - его нагрудJного пере
ваемая одним из або данного абонента или ,слышна, то дефект в
нентов ключател,я в положе-
в шнуре его нагруд гарнитуре шлемофо ние ВЫЗ
ного переключателя на. Если прослушива
ние речи по-прежне-
му отсутствует, заме 9.7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПУСКА
нить нагрудный пере
ключатель. Неисправ
ный нагрудный пере
ключатель или шле Причина неисправности 1Способ устранения
мофон сдать в ,ремонт Неисправность
неисправности
Неисправность уси Неисправный аппа
лителя ларингофонно рат сдать в ремонт
го абонента
Отсутствует моду Обрыв или замыка Сменить шлемофон;
ляция передатчика ние ларингофонных если ,передатчик мо Тугое заряжание Загрязнена труба Прочистить трубу
при выходе абонен тов, цепей в шлемофоне дулируется, то де ПУ
подключенных к Не фиксируется в Деформация или Разобрать ПУ
данного абонента или фект в гарнитуре ПУ дымовая граната заменить стопорное
аппаратам А-1, А-2, в шнуре его нагруд шл,емофона. Если мо поломка стопорного
на внешнюю связь кольца кольцо
ного переключателя дуляция по-прежнему
через радиостанцию При наличии в ПУ · Перегорела сиг- Отвернуть фонарь
отсутствует, заменить гранат и при вклю и заменить лампу
наг,рудный нальная лампа
ченном пульте управ Элект,робоек или Раз.рядить ПУ
переклю чатель. ления не горит сиг банником прочистить
Неисправный контакт не контакти
нальная лампа рует с электроконце контакт и электро
нагрущный переклю боек
чатель или шлемофон вым выключателем
Неисправность пе с1дать в ремонт гранат
реключателя рода ра Неисправный аппа Неплотно закрыты Закрыть плотно
бот аппарата рат сдать в ремонт люки механика-води люки
Не включается пе Неисправность кон теля и десантника,
редатчик радиостан тактов нагрудного пе Заменить нагруд- цепь разблокирована
ции при нажатии або реключателя данного ный переключатель Неисправен один из Отрегулировать
нентом, подключен абонента концевых выключате концевой выключа-
ным к аппарату А-1 Непсправность пе лей тель
или А-2, таю:;енты реключателя рода ра Неисправный аппа При проверке неис Загрязнено кон- Прочистить банни
своего нагрудного пе бот аппарата А-1 или рат сдать в ремонт правности электроце тактное устройство ком контактное уст
реключателя в поло Л-2 пи в ПУ происходит фольгой, оставшейся ройство
жение ПРД срабатывание ЛЗС-2 после пусков

192
13 Зак. 4G 193
2.Е J !Я. Щ ,2 i#д .J С 4( g •. ,!Jф&(4ФS А? .;.· J 2!Qt!ie;:дi%1$iJ$.

9.8. БОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ 9.10. 'возможныв

СИСТЕМЫПНЕВМООБОРУДОВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ
_ МАССОВОГQ ПОРАЖЕНИ.Я
Способ устранения
Неисправность Причина неисправности 1 Способ устранения
не,исправности Неисправность Причина неисправности \
вевсправнос

При нажатии на Разрыв электричес Обнаружит :, и ус-

кнопку ПУСК ВОЗД. кой цепи соответст 1;ранить неисправ- Нет подсвета шка Перегорели предо Сменить предохра
или педаль тор:Моза вующего элект.ро ность. лы микроамперметра хранители 4 А и 5 А нители 4 А и.5 А
механизмы не рабо пневмоклапана и сигнальные лампы Перегорели лампы Отвернуть втулку
тают не загораются впол 22 (рис. 7) со шли цем,
Низкое давление Выход из строя Заменить мембрану на,кала проверить лампу и
воздуха в пневмоси .мемvраны редуктора при необходимости
стеме ИЛбl l-150-65-К заменить
Слабое натяжение Отрегут ровать на Не освещается Перегорел,а лампа Отвернуть гайку-
ремней компрессора тя,жение ремней вхо ной рота:Метр барашек 24 крышки
Открыт ·юран вы- Закрыть краfн отсека фильтра, от
броса _ крыть крышку, от
Неиспра,вен Снять АДУ-:2С вернуть патрон от
АДУ-:2С и рефлектора, прове рить
лампу и при не
•промыть его чистым обходимости заменить
ди-зельным топливом-
или ,бензином через Расход прокачивае Сжата трубка, со Поправить трубку
входные и выходные мого воздуха по вход единяющая выходной
штуцера и отверстия ному ротаметру уста: штуцер с циклоном
новить невозможно Засорились отвер- Поставить ручку 38
клапанов, после его крана в положение
Утечка воздуха че продуть воздухом стия ЦИiКЛОНа
рез соединения тру ба- УСТ. НУЛЯ и ОТСО·
Устранить у-rечку единить трубку б от
проводов
Утеч1Ка воздуха че Ослабла поджим- выходного штуцера,_
рез сальниковое уп ная гайка сальника при этом, если попла
Подтянуть гайку вок ротаметра 39 не
лотнение перепуск до 11сключення утеч
ных кранов П.К-1 ки, если у-rечка воз поднимается, циклон
духа не устраняется очистить от засоре
подтяжкой гайки, за ний
Вышел из строя Если поплавок ро
менить сальниковое таметра не. подни
микронаrнетатель
мается после отсоеди
9.9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ нения трубки б от
выходного штуцера,
СИСТЕМЫ ППО блок Б-2 сдать в ре•
Способ устранения монт
Неисправность Причина неисправности 1 Запылились филь- Заменить фильтру·
неисправнос
трующие элементы ющие элементы
блока Б-:2
При нажатии на Перегорел предо- Заменить Лентопротяжный
предо- кнопки баллоны не хранител,ь Заде,ржка
на цен- хранитель № 4 на ПДФ в Отвернув щитке
срабатываюттральном гайку-
IО А
механизм не обеспе кассете барашек, открыть
Отсутствуют пиро- Поставить пиропат- патроны в головках роны, навернуть гай• баллоновки крышку отсека филь
чивает смену кадров
ПД Ф при повороте тра и поправить ПДФ
ручки смены кадров Неисправен ленто Сдать блок Б-2 в
до упора протяжный механизм ремонт
Не горит лампа Переrорел,а лампа Заменить лампу
ОБОГРЕВ

13* 195
194
 0 Способ устранения Способ устранения
Неисправность 1 Причина неис прав11ост111 Неисправность 1 Причина неисправности \
неисправнос неисправнос

При нажатии кноп Неисправность схе

Заменить трубку Пробой изоляции Заменить высоко-
ки КОНТРОЛЬ ОБО мы управления обо
обогрева и циклон. высоковольтного ка- вольтный кабель
ГРЕВА, ОРА лампа гревом или нагрева
Если неисправность беля
ОБОГРЕВ не загора тельных не устранена, блок,
элементов, Не работает ЭОП Отправить прибор
ется трубки или циклона
питания сдать в ре в ремонт
монт йзображение в Загрязнились верх- Протереть верхнюю
Перегорел предо- Заменить предохра- прнборе тусклое и не- няя призма или оку- призму и окуляры
хранитель 5 А нитель ясное ляры чистой фланелевой
Не гаснет лампа Неисправность схе- Блок питания сдать салфеткой
ОБОГРЕВ после пе мы управления обо- в ремонт Запотели верхняя Включить обогрев
реключения выключа гревом призма или окуляры ил,и протереть приз му
теля в положение и окуляры чистой
КОНТРОЛЬ ОБО фланелевой салфет
ГРЕВА кой
Загрязнилось стек Протереть стекло
9.11. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ло фары ФГ-125 чистой фланелевой
СИСТЕМЫ ТДА салфеткой
Сгорела лампа фа Заменить лампу
ры
Неисправность 1 Повреждена верх- Заменить верхнюю
Способ устранения головку
Причина неисправности 1 неисправности няя головка
Повреждены на- Заменить наглаз-
глазники ни,ки
При включении вы

Разрыв электриче- Обнаружить раз-

ключателя ТДА ды- ской цепи элект_ро- рыв и устранить
мопуск не -происхо- магнита клапана ТДА 9.13. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРА
дит ТКН-ЗБ
Способ устранения
9.12. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРА Неисправность \ Причина неисправности\ неисправности

ТВНЕ-IПА
При включении Неисправен блок Прибор снять и от-
Неисправность Способ устранения блока питания и ус питания править в ремонт
. 1 Причина неисправности 1 неисправности тановке рукоятки поf'
...,:..
воротного зеркал,а в
положение Н не
При включенном слышно характер-
блт<е питания не Перегорел предо- Заменить предохра нитель
ного звука работаю
слышно характерного хранитель в блоке в блоке пита-
ния щего блока питания
питания i Блок питания ра Не работает ЭОП Прибор снять и от-
звука, не видно зеле не видно зеленовато Перегорел предо- ботает нормально править в ремонт Заме
новатого фона в при го фона хранитель в бортовой нить
(слышен ·характерный предох
боре сети машины звук), но в окуляры
196 Нет контакта кор прибора не видно зе
ра-
пуса блока питания с нитель
леноватого фона Пр3-
корпусом машины На экране прибора Короткое замыка- Проверить и устра•
5А на
виден зеленоватый ние или обрыв в про- нить повреждение
центра
Блок питания ра Плохой контакт в фон, но нет изобра воде питания освети- льном
ботает нормаль!J-0, но высоковольтных разъ жения объектов мест теля щитке
на экранах прибора емах ности Перегорела лампа Заменить лампу
осветителя ОУ-ЗГА2
 Обеспечить надеж
ный контакт зачист
кой контактирующих
поверхностей
Прочистить кон-
такты спиртом-ректи
фикатом, довернуть
гайки высоковольт
ных вводов

197
 Способ устранения
Неисправность Причина неисправности 1
неисправнос

Ближние предметы Рассогласов ан и е Выверить направ-

. видны нечетко. или оптической оси осве
совсем не видны тителя и прибора на
ление оптических
осей и согласовать по
блюдения п. 6.3.23.
В поле зрения при
10. ПРИЛОЖЕНИЯ Повреждение ЭОП Заменить ЭОП
бора появ1Jлись тем засветкой точечными в
ные пятна источниками света мастерской
В прибор попала 10.1. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ
влага Продуть прибор су ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
хим воздухом. Заме
ЭОП засвечен об нить патрон осушки ПАРАМЕТРОВ АГРЕГАТОВ И
щей засветкой Не работать с при МЕХАНИЗМОВ МАШИНЫ
бором до исчезнове
ния пространствен
ных зарядов со сте Наименование параметра Размер
нок ЭОП. Если через
2...3 дня ЭОП не вос
становится, его не
При включении ос Повреждена пленка обходимо заменить Зазор между выжатой педалью подачи
топлива и ,болтом в корпусе под педалью 0,15... 0,3 мм
ветителя ОУ-3ГА2 че инфракрасного филь Заменить фильтр
рез фильтр видны яр тра Зазор между винтом максимальных хо
лостых оборотов и рычагом топл,ивного 0,15... 0,3 мм
кие светлые точки на соса
Изображение в Загрязнилась на- Зазо.р в ГФ меЖду двуплечим рычагом и
приборе тусклое, не ружная поверхность Цротереть чистой 6,7... 7,0 мм
ясное призм фланелевой салфет- корпусом радиально-упорного подшипника
Частичное рассо- кой Зазор между рычагом мостика и роликом
рычаг остановочного тормоза 0,3.. .1,0 мм
гласование оптичес- Восстановить со-
ких осей осветителя гласование оптичес- Прогиб ремней компрессора (при !!ажа
ких осей тии на ремень усилием 4 кг,с) 15... 22 М,М
и прибора
Высоковольтное на Провиса,ние гусеницы меж,ду первым и
вторым под:держиваюtцими катками 6... 8 мм
пряжение ниже 13 кВ Проверить выход- Прогиб тросов клапанов защиты двига
ное напряжение на теля Не менее 20 мм
НiИЛОвольтметре в ма
стерской. При необ Открытие воздушною клапана при раз
ходимости заменить режении 0,02... О,1 кгс/см2
го- Ослабла затяжка блок питания Давление открытия парового клапана
Покачивается
ловка верхней призмы винтов крепления Затянуть винты 15 2,0... 2,2 кгс/см2
Призма имеет ско Механические по- 10.2. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ И
вреждения Заменить верхнюю ДУБЛИРУЮЩИХ
лы и трещины МАРОК ТОПЛИВ, МАСЕЛ,
СМАЗОК И
/ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ НА МАШИНЕ
Дуб.пирующая
Основная марка (резервная) Назначение
марка

Топливо дизель Топлива Т-1, ТС-1 Тuпливо А-0,2 при-

ное · А-0,2 ГОСТ 10227-62 или менять для машин, на их
первого вида с смеси с топливом ходящихся в эксплуата
содержа нием дизещным А-0,2 ци11 и на хранении, при
серы не
198 . 199
 Дублирующая Дублирующая
Основная марка (резервная) Назначение Основная марка (резервная) Назначение
марка марка

более 0,2% территории СССР, вклю

ГОСТ 305-82 ГОСТ 305-82 в лю- температуре окружаю щего
бых соотношениях воздуха ниже ми нус 30° чая Читинскую обл., Бу
С. Топлива Т-1 ТС-1 рятскую, Тувинскую
применять для ма: шин, АССР
находящихся толь ко в Э'. Масло ТС3п-8 Масло МТ-8п Для коробки пере-
{сплуатации, все- сезонно ТУ 38.101313-77 ТУ 38.101277-72 дач - всесезонно
юплива 3-0,2 (минус Масло МТ-16п Для смазки бортовых
Топлива дизель 6360-83 пе,редач, подшипников
ные 3-0,2 (,минус Топлива Т-1, ТС-1 45) и 3-0,2 (минус 35)
10227-62 или применять для маш11н,
го поддерживающих кат ков,
45) и 3-0,2 (м11- го шарнирных соеди нений
нус 35) первого их смеси с топливом находящих,ся в эксплуа люков и крышек,
вида с содержани дизельным 3-0,2 или тации и на хранении, фиксаторов и рукояток
ем серы не более А-0,2 ГОСТ 305-82 при температурах окру наружных д,верей - все
0,2% в любых соотноше- жающего воздуха соот
го 305-82 ниях ветственно от О до ми- сезонно
Для смазки механиз ма
нус 30° с и от о до ми Смазка Литол-24 Смазка УТ-1 (кон
21150-75 сталин) ГОСТ 1957- выключения главного
нус 20° С.
Топливо 3-0,2 (ми-
го 73 или смазка 3имол фри,кциона - всесезонно
нус 35) для длительного ТУ 38 УССР
хранения машин не при 2012,85-82
менять Смазка Солидол Для смазки подшипни
Топливо Л-0,2 при- «С» ГОСТ 4366-76, ков опорных катков и
Топл,иво дизель Солидол «Ж» напра,вляющих кол,ес,
ное Л-0,2 первого Топливо 3-0,2 менять для машин, на
топли ходящихся в эксплуата ГОСТ 1033-79, смаз верхних проушин гидро
вида с содержани го 305-82, ТС-1 ции и на кратковремен ка 3имол ТУ 38 амортизаторов, втулок,
ем серы не более ва Т-1,
УССР 201285-82 труб балансиров, под
10227-62 или ном хранении, при тем
0,2%
го 305- го
их смеси с топливами пературе окружающего шипников педального
82 мостика - всесезонно
дизельными Л-0,2, вомуха выше 0° С. Топ Для смаз:ки шлиц во-
3-0,2 305-82 лива Т-1, ТС-1 приме нять Смазка АМС-3
в любых го соотноше- для машин, нахо- дящихся го 2712-75 или 1дила бортовой передачи
ниях ТОЛЫ{О В ЭКС плуатаЦИИ,
амазка МС-70 и ведущих колес - все
всесезонно гост 9762-76 сезонно
Для смазки механиз-
Смазка мов натяжения гусе-
ЦИАТИМ-208
Смеси топлив применять при температуре окружающего возду
ха, указанной для основных марок топлив.
гост 16422-79 ниц - всесезонно
Смазка Смазка М3 Для смазки погона
Общая продолжительность работы двигателя на топливе Т-1 ЦИАТИМ-201 ТУ 38. 001263-76, ,башни, механизма по1во
или ТС-1 не должна превышать 150 ч. 6267-74 смазка 3имол ТУ 38 рота башни, стопора
Перед постановкой машины на хранение необходимо заправить го УССР 201285-82 башни, подъемного ме
систему питания дизельным топливом и поработать 15...20 мин до ханизма пушки, цапф
удаления из системы питания остатков топлива Т-1 или ТС-1. приборов наблюдения,
Масло МТ-16п шаровых опор - всесе-
6360-83 Масло М-16ИХП-3 для системы смазки зонно
(М-16В2) ГОСТ двигателя - всесезонно
го Смазка 3имол ТУ Для смазки подшип•
Масло МТ3-10п 25770-83 38 УССР 201285-82 ников ведущего шкива и
(М-6з/lОБ2) Для системы смазки натяжного ролика при
2q770-83 двигателя. Масло при вода компрессора, ре
го менять всесезонно - в дуктора кормового во
северной климатической ,дооткачивающего насо
зоне страны, за исклю са, редуктора обогрева
чением Читинской обл.,
Бурятской и Тувинской всесезонно
АССР; зимой - на цсей
200 201
 Основная марка· 1 Дублирующая
(резервная) Назначение
марка Дублирующая
Основная· марка (резервная) Назначение
марка
Смазка Солидол Для смазки механиз- а,
«С» ГОСТ 4366-76, ,мов, стопоров, замков Глицерин тех- Для консервации
Солидол, «Ж» корпуса и башни - все нический дистил внутренних поверхностей
ГОСТ 1033-79, смаз сезонно л и р о ванный системы охлаждения
ка Зимол ТУ 38 г о с6824-76
т двигателя ,при длитель
Смазка МЗ УССР 201285-82 ном хранении машин н
ТУ 38.001263-76 Смазка ГОИ-54п Для смазки канала. для составления смесей
3276-74
го ствола, механизмов и де Нефтяной раст Бензин - раствори Для чистки шлемофо
тален артиЛ1Лерийс1юго воритель Неф- тель для ла•кокрасоч- нов и неокрашиваемых
"
вооружения машины - ной промышленно- поверхностей оптических
всеоезонно р а с -С 50/170 сти (уайт-спирит) приборов и приборов ин
Масло КРМ Омазка жидкая ру- Для смаз,ки каналов гос т8505-80
ГОСТ 3134-78, бен фракрасной техники, для
ТУ 38.401196-77 жейная РЖ стволов механизмов и зин А-72 неэтилиро технического обслужива-,
ванный ГОСТ 2084-77 ния машины при экс-.
го 9811-61 .деталей стрелкового во
оружения машины-все плуатации
сезонно Керосин осветитель Для, техничеаких нужд
Смазка ВНИИ Керосин- для ный гост 4753-68 ,при эксплуатации
Для подшипников ге
НП-219 нератора и электриче те х ни ческих или гост 11128-65,,
. ТУ 38.101471-74 ских машин - всесезон г о с18499-73
целей т т а п лн ва Т-1,
Смазка прибор- Масло приборное
но
Для смазки контроль•
г о с62 тТС-1 10227- Для смазки кожаных
ная ОКБ-122-7 МВП ГОСТ 1805-76, но-измерительных прибо Масло касторо ремней
ГОСТ 18179-72 масло смазочное ров - всесез.онно вое ГОСТ 6757-73 Для обслуживания
132-08 18375---: Спирт этнлооый ,дневных и ночных при
73 го Спирт этиловый
ректифи:кованн ы й те х ни ческий боров наблющения . и
Смазка, МС-70 Смазка Дл,я защиты неокра
т е х ни ческий г о с17299-78
т -прицеливания, а
также
ГОСТ 9762-76 ЦИАТИМ-201 шенных металлических средств связи, деталей
6267-74 или -поверхностей, соприка г о с18300-72
т контактора и электро
го рабочего
см-есь масла сающихся с морской во спуока рушки
минерального с дой Для герметизации ма
15... 20% - присадки шин лри постановке на
23639-79 хранеиие
50% кп
З ам азка
Смесь:
масла турбинного
Для гцдравлическщ
амортизаторов - всесе
го с 19538-74
ЗЗК-3У т Для заправки батю
нов системы ППО - все-
22 32-74 и зонно ·сезонно
50% гомасла тран Х л адон
с ф о р мато р н
го с т10.3. НОРМЫ ЗАПРАВКИ СИСТЕМ И
огг оо с т
10121-76
Охлаждаю щ а я Для .системы охлажде• АГРЕГАТОВ МАШИНЫ
низкозам е·р з а ю ния двигателя при тем
щая ЖИДКОСТЬ мар пературе окружающего !(оличество
ки 40 гост 159- ,воз•духа . от плюс 5 до
Наименование
заправляемого топлива,
•мйнус маслажидкости,
и охлаждающей
52Охлаждающая Для 35° С
системы охлажде• · л

ниэкозамерзающая
жидкость марки 65
ния двигателя машины
при температуре окру
-----------------.---------- ....

Система питания топливо-м 462

жающего воздуха ниже
го 159--,,:52 минус 35° с
Система смазки двигателя
Вместимость масляного бака
58
48
Система охлаждения и подогрева двига 52
теля
Ко.робка передач 20
Бортовая передача 2,0
202
203
 Стр.
3.1.4. Контроль за работой силовой установки и транс-
миссии . . . . . 37
3.1.5. Остановка двигателя . . 39
3.1.6. Особенности работы двигателя на других марках
топлива . . . . . .
3.2. Правила управления машиной 40
3.2.1. Трогание с места .
3.2.2. Переключение передач 42
СОДЕРЖАНИЕ 3.2.3. Повороты . 43
Стр. 3.2.4. Торможение .
Введение
3.2.5. Остановка 44
3 3.3. Особенности вождения машины в различных услов,иях
1. Общие требования безопасности 6 меС1'НОСТИ и погоды 45
2. Подготов,ка вооружения к стрет,бе и обращение с ним 3.3.1. Вождение в зимних условиях
3.3.2. .Вож,дение в распутицу . . 46
при стрельбе 7 47
2.1. Подготонка вооружения к стрельбе 3.3.3. Вождение в лесисто-болот,истой местности
3.3.4. Вождение в песчано-пустынной местности 48
2.1.1. Подготовка пушки к стрельбе . . .
2.1.2. Подготовка прицела БПК-1-42 к работе 8 3.3.5. Вожщение в горной местности . . . . .
3.3.6. Правила преодоления препятствий и заграждений 50
2.1.3. Подготовка прицела lПЗ-3 к работе . 10
2.1.4. Выверка прицелов БПК-1-42 и lПЗ-3 по контроль- 3.4. Вожде ,ие с прибором ТВНЕ-lПА .
ной мишени 11 3.5. Особенности вождения машины по гирополукомпасу 51
2.1.5. Подготовка пул,емета ПКТ ,к стрельбе 12 3.6. Преодоление водных пре!1рад 52
2.1.6. ВЬ11верка пул€мета ПКТ . . . 3.6.1. Подготов,ка машины .
2.1.7. П(щготовrка прибора ТКН-3Б к работе............................13 3.6.2. Вход машины в воду . 54
2.1.8. Подготов1ка стабилизатора 'К работе и работа с ним 14 55
15 3.6.3. Движение на плаву . .
2.1.9. Подготовка системы пуска дымовых гранат к работе 3.6.4. Выход машины на берег . . 56
2.1.1О. Подготовка пусковой установ,ки машины к стрельlбе 16
3.6.5. Пмготовка машины к движению после преодоле-
2.1.11. Подготов,ка 'боеприпасов к стрельбе и загрузка ния водной преграды . . .
их в машину........................................................................................ 17 3.6.6. Требования безопасности при преодолении водных
2.2. Перевод вооружения из походноrо положения в боеrвое 20 ,прелрщд . 57
2.3. Действия при вооружении 3.7. Эва1куация . . . 58
2.3.1. За,ряжание пушки . 3.7.1. Са1мовытаскивание машины
2.3.2. Стрельба яз пушки . 21
22 3.7.2. Вытаскивание машины с помощью тягача 59
,2.3.3. Разряжа1Ние пушки 3.7.3. Буксирование машины на суше .
2.3.4. Перезарясд<ка пушки . . 24 3.7.4. Буксирование машины ,на плаву . 61
2.3.5. Стрельба из пулемета ПКТ 3.8. Требования безопасности при воЖ:Дении и эвакуации 63
2.3.6. Наведение пушки и пулемета ПКТ в цель 25
26 4. Использование специального оборудова,ния . 65
2.3.7. Стрельба ПТУР
2.3.8. Стрельба из пулеметов ПК и автоматов десанта 27 4.1. Система коллективной защиты . . . . . .
2.3.9. Пуск дымовых гранат 4.1.1. Подготовка ,машины при угрозе ядерного, химиче•
2.4. Особенности стрелнбы ночью 28 ского и бактериологического нападения . .
2.5. Приведение боевого отделения и вооружения в поход 4.1.2. Действия экипажа в условиях применения против
ное положение ником оружия массового поражения . 68
2.6. Требования безопасности 29 4.2. Система ППО . 70
2.6.1. При ра,боте с пушкой и пулеметом 3() 4.2.1. Дейс11вия экипажа при тушении пожара
2.6.2. При работе с пусковой установкой 31 4.2.2. Действия эюипажа после тушения пожара 71
2.6.3. При работе с системой пуска дымовых гранат 32
4.3. Система ТДА .
2.6.4. При работе с осветителем 4.4. Средства связи . . . . . 72
3. Вожденц,е 33 4.4.1. Подготовка радиостанции Р-123М к работе
3.1. Подготов1ка машины к движению 4.4.2. Настройка ра,диостанции Р-123М
3.1.1. Подготовка двигателя к пуску 4.4.3. Работа радиостанции Р-123М . 74
3.1.2. Пуск двигателя 35 4.4.4. Пра,вила ведения радиосвязи . . . . . . 75
3.1.3. Прогрев двигателя 37 4.4.5. Порядок работы на переговорном устройстве Р-124 76

204 205
 Crp.
Стр.
6.3.18. Регулировка натяжения ремней привода ком-
5. Особенности эксплуатации машины в летних и зимних прессора . . 136
условиях . 78 6.3.19. Регулировка натяжения гусеницы . . . . . 133
5.1...Особенности эксплуатации в летнмх условиях . б.3.20. Использование опорного катка вместо направляю-
5.1.1. Подrотовка машины к эксплуатации в летних щего колеса . . . 141
условиях . . . . . . . . . . . . б.3.21. Регулировка фар . . . . . . . . . 142
5.1.2. Правила эксплуатации в летних условиях . 79 6.3.22. Согласование направления пучка фары ФГ-125 с
5.2. Особенности эксплуатации в зимних условиях . 80 направлением. визирования через прибор ТВНЕ-IПА 143
5.2.l. Подготовка машины к эксплуатации в зимних .,\ 6.3.23. Вывер:ка оптических осей прибора ТКН-3Б и ос-
условиях . ветителя . . . . . .
5.2.2. Правила эксплуатации в зимних условиях . 81 6.3.24. Проверка и регулировка натяжения тросов кла-
5.2.3. Разоrрев д вигателя перед пуском с помощью по-
1
панов защиты двигателя . . . . . . . . 144
Lдоrреват ля 82 6.3.25. Определение величины увода главной оси гиро
5.2.4. Порядок пуска холодного двигателя . 83 полукомласа ГПК-59 и регулироВ1ка прибора . 145
5.2.5. Поддержание двигателя в готов,ности к пуску 85 6.3.26. Снятие и установка на машину аккумуляторных
5.2.6. Пуск двигателя . ')! батарей . . . . . . . . 145
5.2.7. Поря,док пользования отопителями 86 6.3.27. Поря1док замены баллонов ППО . 148
87 6.3.28. Проверка работоспособности термодатчиков си-
6. Техническое обслуживание . , 150
6.1. Виды и периодичность обслуживания . стемы
6.3.29. ППО работы
Проверка . . системы
. . . ППО . при . ручном
. . .
6.2. Объемы видов обслуживания . · . включении. . . . . . . 1 • • • 151
6.2.1. Кjон11рольные осмотры . . . . . . . • 152
6. '2.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), тех 6.3.30. Проверка автоматической работы системы ППО 153
,ничеакое обслуживание № 1 (ТО-!) и техническое об 6.3.31. Порядок снятия листа крыши над двигателем
служи.ванне № 2 (ТО-2) 91 6.3.32. Установка защитного колпа,ка на люк механика-
6.2.3. Техническое обслуживание вооружения после ·,. во,дителя . . . , . . . . . . .
стрелыбы (заня11ИЙ, учений) . 114 6.3.33. Парядок зарядки сжатым воздухом баллона воз- 154
6.3. Поря,док выполнения работ по техническому обслу- душно-жиJJ:костной очистки . . 155
живанию . . . . 115 6.3.34. Укрытие машины брезентом . .
6.3.1. Заnранка и слив топлива . . . 6.3.35. Свертывание ук,рывочного брезента и укладка его 156
6.3.2. Заправка и сл,ив охлатдающей жи:11;кости 117 на машине . . . . . . . . .
6.3. :3. Проверка заправки и дозаправка си.стемы смаЗ1юи 6.3.36. Провер,ка герметичности машины . 157
:двигателя . . . . 119 6.3.37. Замена фильтра-поглотител,я . . . . 158
6.3.4. Замена масла в системе смазки двигателя . 120 б.3.38. Проверка работоспособности прибора ПРХР
6.3.5. Проверка заправки и дозапр,авка маслом регуля 6.3.39. Проверка работоспособности системы ПАЗ
тора топливного насоса . 121 6.3.40. Проверка работоспособности системы защиты 160
6.3.6. Проверка заправ,ки и дозаправка маслом картера • от ов . . . . . . . . . . .
,коробки передач . . . . 122 6.3.41. Замена патрона с силикагелем в блоке Б-2 при- 161
'6.3.7. Замена масла в коробке передач . . . . бора ПРХР . . . . . . . . . 162
6.3.8. Проверка заправки ,и дозаправка маслом бортовой 6.3.42. Замена кассеты с ПДФ прибо,ра ПРХР . .
,передачи . . . . . 123 6.3.43. Очистка нагревателя ПДФ прибора ПРХР от
6.3.9. За•мена масла в бортовой передаче . 124 пыли . . . • . •.
6.3.10. Смазка подшипника механизма выключения глав- 6.3.44. Замена фильтрующих элементов в фильтре блока 163
:ного фрикциона . . . . . . . 125 Б-2 прибора ПРХР . . . . . . . . .
6.3.11. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой 6.3.45. Очистка каналов воз,душною тра,кта циклона и
очистки топлива . . . . трубки обогрева . . . . . • . , . 166
6.3.12. Промывка фильтра грубой очис'ГКИ топлива 128 6.3.46. За мена свечи системы БФП .
1

6.3.13. Промывка масляных фильтров системы смаз'ки 6.4. Тре,бования безопасности при обслуживании машлны
168
двигателя . . . 7. Хранение машины . . .
6.3.14. Проверка и регулировка привода управления по- 159
132 8. Транспортирование машины . , •
дачей топли,ва . . 8.1. Под.готовка машины к погрузке- .
1
6.3.J5. Промывка фильтра . масляного насоса МЗН-3 8.2. Транспортирование машины железнодорожным транс-
6.3.16. Регулировка главного фрикциона. 133 портом . . . . . . . , . . . • .
6.3.17. Проверка реrулировки привода управления стоя· 8.3. Транспортирование маш111ны. автомобильными 171
ночного и останоночных тормозов и их регулировка 134 (гусенич ными) тягачами ,
207
206
 18 с
1
Стр.
8.4. Разrр.узка машины . . 172
8.5. Требования безопасности при погрузочных и
разгру зочных работах . 174
9. Возможные неисправности 177
9.1. Возможные неисправности вооружения 181
9.2. Во3мож:ные неисправности силовой .устанавки
9.3. Возможные неисправности трансмиссии 183
9.4. Возможные неисправности ходовой части 185
9.5. Возможные неисправности электроо·борудования 188,
9.6. Возможные неисправности радиостанщш и 193
переговор ного .устройства
9.7. Возможные неисправности системы пуска дымовых 194
гранат • . . . . . . . . .
9.8. Воз,можные неисправности системы пневмооборудования 195 ,,
9.9. Возможные неисправности системы ППО
9.10. Возможные неиоправности системы защиты от 195
ору- жия массового поражения . . . . . . 197
9.11. Возможные неисправности системы ТДА . . 199
9.12. Возможные неисправности прибора ТВНЕ-lПА
9.13. Возможные неисправности прибора ТКН-3Б ...,.
10. Приложения . . . . . . . . . . • ,
10.1. Перечень основных эксплуатационных и
регулировоч- ных параметров агрегатов и механизмов
машины . •
10.2. Перечень основных и дублирующих марок топлив,
масел,, смазок и специальных жидкостей, применяемых
на машине . . . . .. . .
10.3. Нормы заправки систем и агрегатов :машины