SL 750 Shiver (101-200)

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.
com
SL 750 ШИВЕР Электрическая система
• Была обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным давлением.
обнаружено: измеренное давление выше расчетного (например, перерезан или неправильно подсоединен
патрубок между датчиком и корпусом дроссельной заслонки или дыра во впускном коллекторе).
Поиск неисправностей
• Проверьте пневматическую систему между датчиком давления и разъемом, чтобы измерить давление.
на корпусе дроссельной заслонки; Убедитесь, что впускной коллектор находится в хорошем состоянии, а отверстие для
измерения давления чистое.
Ошибка неожиданного впуска воздуха в задний коллектор цилиндров P0211-сигнал недействителен.
Причина ошибки
• Обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным

давлением: измеренное давление выше расчетного (например, срез или
неправильно подсоединенная трубка между датчиком и корпусом дроссельной заслонки или дырка во впускном коллекторе).
на корпусе дроссельной заслонки; проверьте, что впускной коллектор находится в хорошем состоянии и давление
Отверстие для чтения чистое.
Ошибка оценки давления во впускном коллекторе переднего цилиндра P0215-давление слишком высокое/давление
слишком низко.
• Имеется существенная разница между расчетным и измеренным давлением.

обнаружен (например, трубка между датчиком и корпусом дроссельной заслонки полностью отсоединена/
засорен или раздавлен).
Считывающее отверстие чистое: имеется явная неисправность в системах впуска и измерения давления.
Ошибка оценки давления во впускном коллекторе заднего цилиндра P0216-давление слишком высокое/слишком давление
низкий.
• Имеется существенная разница между расчетным и измеренным давлением.

обнаружен (например, трубка между датчиком и корпусом дроссельной заслонки полностью отсоединена/
засорен или раздавлен).
ЭЛЕ СИС - 43
Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

Электрическая система SL 750 ШИВЕР
• Проверьте пневмосистему между датчиком давления и разъемом для измерения давления на корпусе
дроссельной заслонки; Убедитесь, что впускной коллектор находится в хорошем состоянии, а отверстие
для измерения давления чистое: имеется явный дефект в системах впуска и измерения давления.
Слишком низкое давление в переднем коллекторе цилиндров, ошибка P0217-сигнал недействителен.
• Обнаружена небольшая разница между расчетным и измеренным давлением:

измеренное давление ниже расчетного (например, размазанная дроссельная заслонка).
тело).
на корпусе дроссельной заслонки; Убедитесь, что впускной коллектор находится в хорошем состоянии, а отверстие для
измерения давления чистое.
Слишком низкое давление в заднем коллекторе цилиндров, ошибка P0218-сигнал недействителен. Причина
ошибки
• Была обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным давлением.
обнаружено: измеренное давление ниже расчетного (например, замазана дроссельная заслонка)
тело).
Отверстие для чтения чистое.
Датчик температуры двигателя
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Функция
он сообщает температуру двигателя блоку управления, поэтому
как оптимизировать его работу.
Работа/Принцип работы
Датчик типа NTC (датчик сопротивления, инверсный
зависит от температуры).
Уровень на схеме подключения:Датчики температуры
Расположение:
• на автомобиле: на переднем цилиндре на
внутренняя сторона, обращенная к заднему цилиндру
• разъем: на датчике
Электрические характеристики:
ЭЛЕ СИС - 44

• Сопротивление при 25°: 2,05 кОм +/- 100
Ом.
• Сопротивление при 60°: 575 Ом +/- 15
Ом
• Сопротивление при 90°: 230 Ом +/- 5 Ом
Распиновка:
1. Желто-коричневый: сигнал 0–5 В: PIN B1.
2. Коричневый: контакт заземления B2.
ОСТОРОЖНОСТЬ
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПРИВЕДЕННЫЕ В НАЧАЛЕ РАЗДЕЛА
«ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬ» ГЛАВЫ «ЭЛЕКТРОСИСТЕМА».
АКСОН: ПАРАМЕТРЫ
Температура двигателя
Пример значения: 75° C.
В случае восстановления это значение устанавливается блоком управления.
Температура двигателя. до восстановления
Пример значения: -40° C.
Значение, полученное из сигнала, считанного без учета восстановления: значение в примере

имеется в виду разомкнутая цепь.
AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ
датчик температуры двигателя P0115-обрыв цепи, замыкание на плюс/замыкание на минус.
• Если цепь разомкнута, закорочена на плюс: на PIN 45 обнаружено чрезмерное напряжение.
разъем ДВИГАТЕЛЯ. При замыкании на минус: обнаружено напряжение, равное нулю.
PIN 45 разъема ДВИГАТЕЛЯ.

• Если цепь разомкнута, закорочена на плюс: проверьте разъем датчика и блок управления Marelli.
разъем блока. Если они в порядке, проверьте целостность датчика: если он не в порядке, замените датчик; если это
Хорошо, проверьте целостность цепи между PIN 45 разъема ДВИГАТЕЛЯ и PIN 1 датчика:
восстановить жгут проводов, если нет непрерывности; если все в порядке, подсоедините разъем блока управления
и, повернув ключ в положение ON, проверьте целостность цепи между PIN 2 разъема датчика и
ЭЛЕ СИС-45

подключение массы автомобиля: если оно правильное, то это означает, что причина
ошибки в замыкании кабеля на плюс и необходимо восстановить жгут проводов между
PIN 45 ДВИГАТЕЛЯ и PIN 1 датчика; если нет непрерывности с заземлением,
проверьте разъем датчика и разъем блока управления Marelli. Если все в порядке, восстановите жгут проводов.
Если все в порядке, проверьте целостность цепи между контактом 35 разъема ДВИГАТЕЛЯ и датчиком.
Контакт 2 разъема сор: восстановите жгут проводов, если отсутствует целостность. Если есть, значит
что блок управления не обеспечивает заземление и поэтому его следует заменить.
• Если короткое замыкание на минус, проверьте правильность сопротивления датчика: если сопротивление равно нулю,
замените датчик; если сопротивление правильное, это означает, что кабель имеет заземление: восстановите кабель.
обуздать.
AXONE: ЛОГИЧЕСКИЕ ОШИБКИ
датчик температуры двигателя P0116-сигнал недействителен.
• Обнаружено чрезмерное изменение температуры: например, причиной может быть

контактное сопротивление между клеммами.
• Проверьте разъем датчика и разъем ENGINE блока управления Marelli.
ПРИМЕЧАНИЯ Ошибка не обнаруживается, если датчик работает неправильно или разъем блока управления
или клеммы датчика заржавели: тогда проверьте через Axone, правдоподобна ли указанная температура
относительно температуры двигателя. Проверьте также, что электрические характеристики датчика соответствуют
замечено: замените датчик, если он не в порядке; если все в порядке, проверьте разъем датчика и Marelli.
разъем блока управления
Датчик температуры воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
Функция
Он сообщает блоку управления температуру всасываемого воздуха в
чтобы рассчитать присутствие кислорода, чтобы оптимизировать
отрегулируйте количество бензина, необходимое для правильной работы
перебор.
ЭЛЕ СИС - 46

• на автомобиле: на корпусе фильтра
• на разъеме датчика: рядом с датчиками
• Сопротивление при 0°: 32,5 кОм +/- 5%

• Сопротивление при 25°: 10,0 к +/- 5%
1. Сигнал 0–5 В: PIN 1.
2. Заземляющее соединение: PIN 2.

Температура воздуха
Пример значения:26°С
В случае восстановления это значение устанавливается блоком управления.
Температура воздуха. до восстановления
Пример значения:-40°С
Значение, полученное из сигнала, считанного без учета восстановления: значение в примере

имеется в виду разомкнутая цепь.
датчик температуры воздуха P0110-обрыв цепи, замыкание на плюс/замыкание на минус. Причина
ошибки
• Если цепь разомкнута, закорочена на плюс: на PIN 63 обнаружено чрезмерное напряжение.
разъем ДВИГАТЕЛЯ. При замыкании на минус: обнаружено напряжение, равное нулю.
• Если цепь разомкнута, закорочена на плюс: проверьте разъем датчика и блок управления Marelli.
разъем блока. Если они в порядке, проверьте целостность датчика: если он не в порядке, замените датчик; если это
ОК, проверьте целостность между контактом 63 разъема ДВИГАТЕЛЯ и контактом 1 датчика: восстановить
жгут проводов, если нет непрерывности; если все в порядке, подсоедините разъем блока управления и,
повернув ключ в положение ON, проверьте целостность цепи между PIN 2 разъема датчика и
Заземление автомобиля: если все в порядке, это означает, что причина ошибки в коротком замыкании кабеля.
замыкание на плюс и необходимо восстановить жгут проводов между PIN-кодом ДВИГАТЕЛЯ
63 и датчик PIN 1; проверьте разъем датчика и разъем блока управления Marelli.

Если все в порядке, восстановите жгут проводов. Если все в порядке, проверьте целостность цепи между разъемом ДВИГАТЕЛЯ.
PIN 35 и разъем датчика PIN 2: восстановите жгут проводов, если нет целостности.
ЭЛЕ СИС - 47

Если да, это означает, что блок управления не обеспечивает заземление и поэтому его
следует заменить.
• Если короткое замыкание на минус, проверьте правильность сопротивления датчика: если сопротивление = 0, замените датчик;
Если сопротивление правильное, это означает, что кабель имеет заземление: восстановите жгут
проводов.
ПРИМЕЧАНИЯ Ошибка не обнаруживается, если датчик работает неправильно или разъем блока управления
или клеммы датчика заржавели: тогда проверьте через Axone, соответствует ли указанная температура
температуре окружающей среды. Проверьте также, что электрические характеристики датчика соответствуют
замечено: замените датчик, если он не в порядке; если все в порядке, проверьте разъем датчика и Marelli.
разъем блока управления.
Лямбда-зонд
ЛЯМБДА-ЗОНД
Функция
Он сообщает блоку управления, является ли сгорание обедненным.
или богатый.
Блок управления впрыском Marelli считывает и интерпретирует
создает напряжение, создаваемое разницей в окси-
содержание гена между выхлопными газами и
окружающий. Не требует внешнего источника питания
источник, но для правильной работы он должен
достигать высокой рабочей температуры: вот почему
внутри имеется контур отопления.
Уровень на схеме подключения:Лямбда-зонд
• на автомобиле: выхлопная труба
• разъем: рядом с щупами
• Кислородный зонд с контуром предварительного подогрева
(мощность 7 Вт)
• Он генерирует напряжение в пределах: 0 - 1000
мВ
• Цепь нагревателя: целостность (7–9 Ом на
температура окружающей среды)
ЭЛЕ СИС - 48

1. Сигнал датчика + (черный провод)
2. Сигнал датчика – (серый провод)
3. Заземляющее соединение нагревателя (белое).
4. Блок питания обогревателя (белый)
СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ НАХОДЯТСЯ В РАЗДЕЛЕ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ; ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ

НА ЭТИХ СХЕМАХ ПОКАЗАН РАЗЪЕМ/КОМПОНЕНТ, ВИД С
СТОРОНА КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА, КОТОРАЯ СМОТРИТ НА КАБЕЛИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ
«ГЛАВНЫЙ» ЖГУТ КАБЕЛЕЙ И В РАЗЪЕМ/КОМПОНЕНТ.

Лямбда-зонд
Пример значения: 0–1000 мВ.
При наличии короткого замыкания на +5 В или выше параметр лямбда-зонда не равен считанному значению.
блоком управления; Вместо этого отображается значение восстановления.
Коррекция лямбда-зонда
Пример значения: 1,00.
В замкнутом контуре значение должно быть близко к 1,00 (значения, выходящие за пределы интервала 0,90–1,10, указывают на неисправность):
например, значение 0,75 соответствует +25% относительно эталонного времени впрыска; 1,25 кор-
реагирует на -25%. В обрыве цепи сигнал лямбда-зонда слишком низкий. Поэтому блок управления принимает
это как бедное состояние сгорания и попытается обогатить его. Считанное значение будет 0,75: как только эта коррекция
была опробована, значение смещается к фиксированному значению 1,00 и выдается сигнал об ошибке лямбда-зонда.
AXONE: СТАТУСЫ
Лямбда
Пример значения:Запуск_Богатая_Богатая_Неисправность из-за обогащенной смеси_Неисправность из-за обедненной смеси
Если разъем датчика отсоединен (напряжение почти равно нулю), статус — «Неисправность из-за обедненного значения».
Лямбда-проверка
Пример значения:Разомкнутый контур/Замкнутый контур/Богатый в замкнутом контуре/Обеденный в замкнутом контуре/обогащенный
Замкнутый контур указывает на то, что блок управления использует сигнал лямбда-зонда для поддержания сгорания на должном уровне.
как можно ближе к стехиометрическому значению.
AXONE: АКТИВАЦИИ
Обогрев лямбда-зонда
Вспомогательное реле впрыска (№42 на электрической схеме, расположено под топливным баком, справа, третье реле).
начиная спереди; ПРОВЕРЬТЕ, однако, что маркировка реле по цвету кабелей)

подается напряжение и цепь обогрева 5 раз замыкается на массу (контакт 3 разъема лямбда-зонда).
Для правильной активации необходима непрерывность проводки: в случае, если

отсутствия активации.
ЭЛЕ СИС - 49

AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ Лямбда-зонд
P0130-короткое замыкание на плюс.
• На PIN 43 разъема ENGINE обнаружено повышенное напряжение (напряжение аккумуляторной батареи).
Внимание: параметр «лямбда-зонд» не является реальным значением, которое считывается; восстановительная стоимость
вместо этого отображается.
• При замыкании на плюс: при включенном положении ключа отсоедините разъем датчика и измерьте PIN-код.
1 напряжение на стороне жгута проводов (серый кабель): если напряжение есть (5 или 12 В), восстановите
жгут; если нет, замените лямбда-зонд.
Подогрев лямбда-зонда P0135 —короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание на минус. Причина
ошибки
• При замыкании на плюс: на PIN 32 разъема ENGINE обнаружено чрезмерное напряжение.
нектор.
• Если цепь разомкнута, замкните на минус: на

• При замыкании на плюс: отсоедините разъем датчика и проверьте правильность сопротивления датчика.
Ответ: замените датчик, если он не в порядке; если все в порядке, восстановите жгут проводов.
• если цепь разомкнута, закоротите на минус: проверьте целостность разъема датчика (PIN
3 и 4) в сторону датчика: если не в порядке, замените датчик; если все в порядке, проверь датчик
разъем и разъем блока управления Marelli. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке и ключ установлен
в положение ВКЛ. и разъем датчика отсоединен, проверьте, есть ли напряжение аккумуляторной батареи на PIN 4: если есть
нет, проверьте красный/черный кабель между разъемом зонда и вспомогательной системой впрыска.
реле (№42 на электрической схеме, расположено под топливным баком, справа, третье реле запуска
спереди; однако идентификация реле по цвету кабелей). Если здесь

также есть ошибки катушки и форсунки, проверьте реле и его линию возбуждения и питания; Если там есть
напряжение на контакте 4, проверьте изоляцию заземления серо-синего кабеля (контакт 3): если все в порядке, восстановите
жгут. Если все в порядке, проверьте целостность серо-синего кабеля (между датчиком
разъема PIN 3 и PIN 32 ДВИГАТЕЛЯ) и восстановите жгут проводов.
Лямбда-зонд P0134-напряжение без изменений.
• Обнаружено аномальное поведение напряжения на PIN 43 разъема ENGINE.

Тед: напряжение, которое должно меняться со временем, вместо этого сохраняет постоянное значение.
ЭЛЕ СИС-50

• Проверьте целостность цепи от разъема датчика (PIN 1 и PIN 2) к датчику: замените.

лямбда-зонд, если нет проводимости; если есть целостность, проверьте разъем датчика
и разъем блока управления Marelli: Если не в порядке, восстановите. Если все в порядке, проверьте непрерывность между
разъем ДВИГАТЕЛЯ PIN 43 и PIN 60 и восстановите жгут проводов.

ЕСЛИ ПАРАМЕТР КОРРЕКЦИИ Лямбда-зонда НА ХОЛОСТОМ ХОДЕ ДВИГАТЕЛЯ И T H2O >90 °C,
КОТОРЫЙ НЕ НАХОДИТСЯ В ДИАПАЗОНЕ 0,9–1,1, БЕЗ ОШИБОК, ПРОВЕРЬТЕ:
- ЕСЛИ < 0,9, ЗОНД СЧИТЫВАЕТ УСЛОВИЯ БЕДНОГО СГОРАНИЯ, И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УВЕЛИЧИВАЕТ ВРЕМЯ
ВПРЫСКА; ПРИЧИНЫ: ПРОВЕРЬТЕ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, МАЛЕНЬКИЙ ЛЮБИМЧИК-
РОЛ, Ржавые КОНТАКТЫ КЛЕММ, ДЕФЕКТНЫЙ ЗОНД.
- ЕСЛИ > 1,1, ЗОНД ФИКСИРУЕТ БОГАТЫЕ УСЛОВИЯ СГОРАНИЯ, И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОКРАЩАЕТ
ВРЕМЯ ВПРЫСКА; ПРИЧИНЫ: МАЛО ВОЗДУХА, ИЗБЫТОК БЕНЗИНА, ДЕФЕКТНЫЙ ДАТЧИК.
Инжектор
ИНЖЕКТОР
Функция
Для подачи правильного количества бензина справа
время.
Катушка форсунки возбуждается для прохождения бензина в
открыть.
Уровень на схеме подключения:Катушки и форсунки.
• на автомобиле: внутри корпуса фильтра
• разъем: на инжекторе
• 14,8 Ом +/- 5% (при 20 °C (68 °F))
1. Поставка: «+»
2. Заземление

Время впрыска в передний цилиндр
Время впрыска в задний цилиндр
Передний инжектор
ЭЛЕ СИС - 51

подается питание на 5 секунд, а серо-зеленый кабель форсунки замыкается на массу на 4 мс в

секунду. Отсоедините 4-контактный разъем топливного насоса, чтобы услышать срабатывание
реле и форсунки. Для правильной активации необходима непрерывность проводки: в случае, если
Задний инжектор

подается питание на 5 секунд, а серо-красный кабель форсунки замыкается на массу на 4 мс в секунду.
Отсоедините 4-контактный разъем топливного насоса, чтобы услышать срабатывание реле и форсунки.

Форсунка переднего цилиндра P0201-короткое замыкание на плюс/короткое замыкание на минус/разрыв цепи.
нектор.
• Если закорочено на минус: напряжение не обнаружено.
• Если цепь разомкнута: обнаружено обрыв.

• если короткое замыкание на плюс: отсоедините разъем форсунки, установите ключ в положение ON, активируйте компо-
Воспользуйтесь Axone и проверьте напряжение на серо-зеленом кабеле корпуса фильтра на фильтре.
малый разъем корпуса в сторону блока управления Marelli: если напряжение есть, восстановить кабель
жгут между разъемом корпуса фильтра и блоком управления Marelli. Если напряжения нет,
переподключите разъем и проверьте, есть ли напряжение на PIN-: если напряжение есть, восстановите
Жгут проводов корпуса фильтра. Если нет, замените датчик.
• при замыкании на минус: отсоедините разъем форсунки, установите ключ в положение ON и проверьте, есть ли
есть заземление на серо-зеленом кабеле: если есть, восстановите жгут проводов.

между разъемом корпуса фильтра и блоком управления Marelli; если нет, повторно подключите
разъем, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие заземления.

на PIN-: если напряжение есть, восстановить жгут проводов корпуса фильтра. Если нет, замените
инжектор.
• цепь разомкнута: проверьте правильность электрических характеристик компонента: если они неправильные,
заменить компонент; если все в порядке, проверьте малый разъем корпуса фильтра, разъем
на компоненте и разъеме блока управления Marelli: Если не в порядке, восстановить; если все в порядке, проверь
целостность кабеля между PIN-кодом ENGINE PIN 50 и PIN-кодом компонента - и восстановите кабельный жгут.
Несс.
Форсунка переднего цилиндра P0202-См. передний инжектор
ЭЛЕ СИС - 52

• При замыкании на плюс: на PIN 34 разъема ENGINE обнаружено чрезмерное

напряжение.
• Если закорочено на минус: напряжение не обнаружено.
• Если цепь разомкнута: обнаружено обрыв.
• если короткое замыкание на плюс: отсоедините разъем форсунки, установите ключ в положение ON, активируйте компо-
Воспользуйтесь Axone и проверьте напряжение на серо-зеленом кабеле корпуса фильтра на фильтре.
малый разъем корпуса в сторону блока управления Marelli: если напряжение есть, восстановить жгут
проводов между разъемом корпуса фильтра и блоком управления Marelli. Если напряжения нет,
переподключите разъем и проверьте, есть ли напряжение на PIN-: если напряжение есть, восстановите
Жгут проводов корпуса фильтра. Если нет, замените датчик.
• если короткое замыкание на минус: отсоедините разъем форсунки, установите ключ в положение ON и проверьте, есть ли
на серо-красном кабеле есть заземление: если есть, восстановите жгут проводов.

между разъемом корпуса фильтра и блоком управления Marelli; если нет, повторно подключите
разъем, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие заземления.

на PIN-: если напряжение есть, восстановить жгут проводов корпуса фильтра. Если нет, замените
инжектор.
• цепь разомкнута: проверьте правильность электрических характеристик компонента: если они неправильные,
заменить компонент; если все в порядке, проверьте малый разъем корпуса фильтра, разъем
на компоненте и разъеме блока управления Marelli: Если не в порядке, восстановить. Если все в порядке, проверьте
целостность кабеля между PIN 34 ДВИГАТЕЛЯ и PIN компонента - и восстановить кабель
обуздать.
Катушка
КАТУШКА
Функция
Генерация искры.
Индуктивная разрядная система.
Уровень на схеме подключения:катушки и форсунки.
• на автомобиле: на головке блока цилиндров
• разъем (при наличии): -
• Сопротивление первичной цепи: ок. 1
Ом при 20°C между PIN 1 и 3.
ЭЛЕ СИС - 53

• Сопротивление вторичной цепи: диапазон
значений МОм (с положительным щупом на
катушке).
1. Питание + аккумулятор В
2. Заземление вторичной цепи.

3. Активация с блока управления

Опережение зажигания задней катушки
Опережение зажигания передней катушки
-
Передняя катушка

подается напряжение на 5 секунд, а небесно-голубой/оранжевый кабель катушки замыкается на массу на 2 мс за раз.
второй. Отсоедините 4-контактный разъем топливного насоса, чтобы услышать реле и форсунку.
активация. Для правильной активации необходима непрерывность проводки: индикация ошибок не отображается.
играл в случае отсутствия активации.
Задняя катушка

подается питание на 5 секунд, а небесно-голубой/зеленый кабель катушки замыкается на землю на 2 мс в секунду.
Отсоедините 4-контактный разъем топливного насоса, чтобы услышать срабатывание реле и форсунки.

ЭЛЕ СИС - 54

Лямбда-зонд P0130-короткое замыкание на плюс / замыкание, короткое замыкание на минус
нектор. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: обнаружено напряжение, равное нулю.
на PIN 17 разъема ENGINE.
• при замыкании на плюс: отсоедините разъем катушки, установите ключ в положение ON, активируйте катушку кнопкой
Axone и проверьте напряжение на разъеме PIN 3: если напряжение есть, восстановите жгут проводов;
если напряжение = 0, замените катушку. Разрыв цепи, замыкание на минус: проверьте разъем катушки и
разъем блока управления Marelli. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверь кабель
непрерывность между двумя кабельными клеммами. Если непрерывности нет, восстановите жгут проводов; Если
есть целостность кабеля, при включенном положении ключа проверьте изоляцию заземления кабеля (от
разъем катушки или разъем блока управления). Если все в порядке, восстановите жгут проводов.
Задняя катушка P0352-короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание на минус. Причина
ошибки
нектор.
• Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на PIN 19 обнаружено напряжение, равное нулю.
разъема ДВИГАТЕЛЯ.
• При замыкании на плюс: отсоедините разъем катушки, установите ключ в положение ON, активируйте катушку кнопкой
Axone и проверьте напряжение на разъеме PIN 3: если напряжение есть, восстановите жгут проводов;
если напряжение = 0, замените катушку.
• Если цепь разомкнута, замкните на минус: проверьте разъем катушки и блок управления Marelli.
разъем блока. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте целостность кабеля между
два кабельных наконечника. Если непрерывности нет, восстановите жгут проводов; если есть кабель
целостность, при включенном положении ключа проверьте изоляцию заземления кабеля (от разъема катушки или блока управления).
разъем блока). Если все в порядке, восстановите жгут проводов.
ЭЛЕ СИС-55

Корпус дроссельной заслонки
ДРОССЕЛЬНАЯ КОРПУС
Функция
Для информирования блока управления дроссельной заслонкой о положении
две дроссельные заслонки и управлять ими
обоими. Работа/Принцип работы
Все внутренние компоненты устройства (потенциометр
и электродвигатель) бесконтактны; поэтому нет
электрическая диагностика возможна для дроссельной
заслонки, только для подключенных к ней цепей.
Активация корпуса дроссельной заслонки происходит каждый раз, когда ключ устанавливается в положение ON: правильная активация
указывается при включении стоп-сигналов.
Если во время активации запускается двигатель, активация не завершается и горят стоп-сигналы
не включаться.
Однако каждые 150 включений ключа дроссельные заслонки принудительно активируются. Если попытка запуска
во время этой активации (которая занимает 3 секунды) двигатель не запустится.
Уровень на схеме подключения:
блок управления дроссельной заслонкой.
• разъем: на корпусе дроссельной заслонки
1. сигнал потенциометра: 1
2. напряжение питания +5В
3. управление дроссельной заслонкой (+)
4. сигнал потенциометра: 2
5. управление дроссельной заслонкой (+)
6. заземление

Потенциометр 1 передней дроссельной заслонки (напряжение)
Пример значения:800 мВ
Значение в примере относится к состоянию двигателя, когда ключ установлен в положение ON.
Потенциометр 2 передней дроссельной заслонки (напряжение)
ЭЛЕ СИС - 56

Потенциометр 1 задней дроссельной заслонки (напряжение) Пример значения:780 мВ
Потенциометр 2 задней дроссельной заслонки (напряжение)
Потенциометр передней дроссельной заслонки 1–2 (градусы) / Потенциометр задней дроссельной заслонки 1–2
(градусы) Пример значения:6,5°
Когда ключ установлен в положение ON, дроссельная заслонка удерживается в этом положении пружинами (приблизительно 5–7°). После двигателя
заводится на холостом ходу, дроссельная заслонка удерживается близко к механическому минимуму (выше или равно 0,5°). Когда передача
не включена, прибл. 6000 об/мин, дроссельная заслонка открывается очень мало, так как требуемый крутящий момент
слишком низкий (примерно 5–7°).
Коррекция дроссельной заслонки переднего/заднего цилиндра
Пример значения:0,0°
Например, если во впускном коллекторе есть отверстие, показания давления отличаются от давления.
оценивается блоком управления, и система пытается достичь «расчетной» ситуации, открывая
дросселируйте еще немного; следовательно, этот параметр принимает значение, отличное от нуля: приемлемое значение
должно находиться в пределах от -0,7° до +0,7°.
Передний цилиндр в плавном исходном положении / Задний цилиндр в плавном исходном положении
Пример значения:800 мВ/780 мВ
Напряжение, сохраненное в блоке управления, соответствует исходному положению дроссельной заслонки.
Нижнее положение переднего дросселя / Нижнее положение заднего дросселя
Пример значения:502 мВ/492 мВ
В блоке управления сохраняется напряжение, соответствующее минимальному механическому положению дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка Самообучающаяся
Пример значения:выполнено/не выполнено
Указывает, был ли выполнен процесс автоопределения с помощью диагностического прибора.

мент.
-
Датчик потенциометра 1 положения передней дроссельной заслонки P0120
Пример значения:короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание на минус
ЭЛЕ СИС - 57

• При замыкании на плюс: на контакте А6 блока управления дроссельной заслонкой обнаружено чрезмерное
напряжение. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на выводе А6 блока управления дроссельной заслонкой
обнаружено напряжение, равное нулю.
• если короткое замыкание на плюс: проверьте значение, указанное в параметре потенциометра переднего дросселя.
измеритель 1 (напряжение): отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone: если напряжение не
меняется, значит, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменить корпус дроссельной заслонки
если напряжение упадет до нуля.
• если цепь разомкнута, закоротите на минус: проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки и
разъем дроссельной заслонки. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте целостность цепи между
двумя клеммами. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте массу цепи
изоляция (от разъема датчика дроссельной заслонки или разъема блока управления). Если он изолирован от земли,
убедитесь, что на контакте 2 разъема корпуса дроссельной заслонки есть питание (+5 В), а контакт 6 исправен.
подключен к земле. Если оба варианта верны, замените корпус дроссельной заслонки.
Датчик потенциометра 2 положения передней дроссельной заслонки P0122
• Если короткое замыкание на плюс: на PIN A5 регулятора дроссельной заслонки обнаружено чрезмерное напряжение.
единица. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на

PIN A5 блока управления дроссельной заслонкой.
• если короткое замыкание на плюс: проверьте значение, указанное в параметре потенциометра переднего дросселя.
Измеритель 2 (напряжение): отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone: если
напряжение не меняется, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменить корпус дроссельной заслонки
разъем дроссельной заслонки. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте целостность цепи
между двумя терминалами. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте массу цепи
Датчик потенциометра 1 положения задней дроссельной заслонки P0125
ЭЛЕ СИС - 58

• Если короткое замыкание на плюс: на PIN B6 регулятора дроссельной заслонки обнаружено чрезмерное напряжение.
единица. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на выводе В6 блока управления дроссельной заслонкой
обнаружено напряжение, равное нулю.
• если короткое замыкание на плюс: проверьте значение, указанное в параметре «Потенциал переднего дросселя».
измеритель 1 (напряжение): отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone: если напряжение не
меняется, значит, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменить корпус дроссельной заслонки
разъем дроссельной заслонки. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте целостность цепи между
двумя клеммами. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте массу цепи
Датчик потенциометра 2 положения задней дроссельной заслонки P0127
• Если короткое замыкание на плюс: на PIN B5 регулятора дроссельной заслонки обнаружено чрезмерное напряжение.
единица. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на

PIN B5 блока управления дроссельной заслонкой.
• если короткое замыкание на плюс: проверьте значение, указанное в параметре Потенциал задней дроссельной заслонки.
Измеритель 2 (напряжение): отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone: если
напряжение не меняется, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменить корпус дроссельной заслонки
разъем дроссельной заслонки. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте целостность цепи
между двумя терминалами. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте массу цепи
Напряжение питания передней дроссельной заслонки во время самообучения P0164
Пример значения:низкое напряжение питания
ЭЛЕ СИС - 59

• Питание дроссельной заслонки слишком низкое для правильного выполнения теста автоопределения (при
каждом включении ключа). Приборная панель не указывает на наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Проверка дроссельной заслонки не выполняется, когда ключ установлен в положение ON, поскольку проверка может показать
нереальные ошибки (потому что напряжение слишком низкое). Напряжение обнаруживается блоком управления Marelli.
P0166 Цепь управления передней дроссельной заслонкой
Пример значения:короткое замыкание на плюс/короткое замыкание на минус/разрыв цепи, перегрузка по току, чрезмерный ток
внутренняя температура.
• Если закорочено на плюс: обнаружено чрезмерное напряжение на PIN C1 управления дроссельной заслонкой.
разъем блока. Если закорочено на минус: напряжение не обнаружено. Если цепь

разомкнута: обнаружено обрыв.
• если короткое замыкание на плюс: отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки, установите ключ в положение ON и проверьте напряжение.
на PIN 3: если считанное напряжение выше или равно 5 В, в кабеле имеется короткое замыкание.
обуздать; замените корпус дроссельной заслонки, если напряжение равно нулю
• при замыкании на минус: отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки, установите ключ в положение ON и проверьте
если PIN 3 имеет целостность с заземлением автомобиля: если это так, то в цепи имеется короткое замыкание.
кабельное заземление; если это не так, замените корпус дроссельной заслонки.
• обрыв цепи, перегрузка по току, чрезмерная внутренняя температура: проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки.
и разъем блока управления дроссельной заслонкой. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке, отключите
разъем корпуса дроссельной заслонки (PIN 3) и разъем блока управления дроссельной заслонкой (C1) и проверьте
непрерывность цепи между двумя клеммами; если непрерывности нет, восстановите кабельную проводку.
Несс. Если есть целостность, при подсоединенном разъеме корпуса дроссельной заслонки проверьте, что
сопротивление, от разъема блока управления дроссельной заслонкой, между PIN A1 и C1 в пределах 1 и
2,5 Ом; если это не так, замените корпус дроссельной заслонки; если да, убедитесь, что корпус дроссельной заслонки не
механически заблокирован: если заблокирован, устраните проблему и замените корпус; если это не так, замените
Напряжение питания задней дроссельной заслонки во время самообучения P0184
Пример значения:низкое напряжение питания
• Питание дроссельной заслонки слишком низкое, чтобы правильно выполнить тест автоопределения (при каждой клавише).
НА). Щиток приборов не указывает на наличие этой ошибки даже в АТТ.

положение дел.
ЭЛЕ СИС-60

• Тест дроссельной заслонки не выполняется, когда ключ установлен в положение ON, поскольку тест может показать
нереальные ошибки (поскольку напряжение слишком низкое). Напряжение обнаруживается блоком управления Marelli.
P0186 цепь управления задней дроссельной заслонкой
Пример значения:короткое замыкание на плюс/короткое замыкание на минус/разрыв цепи, перегрузка по току, чрезмерный ток
внутренняя температура.
• Если короткое замыкание на плюс: на PIN 8A регулятора дроссельной заслонки обнаружено чрезмерное напряжение.
разъем блока. Если закорочено на минус: напряжение не обнаружено. Если цепь разомкнута,
имеется перенапряжение или чрезмерная внутренняя температура: обрыв или чрезмерная сила тока
Обнаружен перегрев блока ввода или управления.
• при замыкании на плюс: отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки, установите ключ в положение «ВКЛ» и
проверьте напряжение на PIN 3: если показание напряжения выше или равно 5 В, на кабеле имеется короткое замыкание.
обуздать; замените корпус дроссельной заслонки, если напряжение равно нулю.
• при замыкании на минус: отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки, установите ключ в положение ON и проверьте
если PIN 3 имеет целостность с заземлением автомобиля: если это так, то в цепи имеется короткое замыкание.
кабельное заземление; если это не так, замените корпус дроссельной заслонки.
• обрыв цепи, перенапряжение, чрезмерная внутренняя температура: проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки.
и разъем блока управления дроссельной заслонкой. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке, отключите
разъем корпуса дроссельной заслонки (PIN 3) и разъем блока управления дроссельной заслонкой (C8) и проверьте
непрерывность цепи между двумя клеммами; если непрерывности нет, восстановите кабельную проводку.
Несс. Если есть целостность, при подсоединенном разъеме корпуса дроссельной заслонки проверьте, что
сопротивление, от разъема блока управления дроссельной заслонкой, между контактами А8 и С8 в пределах 1 и
2,5 Ом; если это не так, замените корпус дроссельной заслонки; если да, убедитесь, что корпус дроссельной заслонки не
механически заблокирован: если заблокирован, устраните проблему и замените корпус; если это не так, замените
Датчик потенциометра 1 положения передней дроссельной заслонки P0121-сигнал недействителен.
• Сигнал не находится в пределах ожидаемого значения, полученного в соответствии со значениями давления на впуске.
• Проверьте параметр потенциометра 1 передней дроссельной заслонки (напряжение), чтобы узнать, какой сигнал
Получаем блок управления и сравниваем его с Потенциометром 1 задней дроссельной заслонки (напряжение). Проверять
разъем корпуса дроссельной заслонки, а также разъем блока управления дроссельной заслонкой. Проверьте этот кабель
сопротивление между разъемом корпуса дроссельной заслонки (PIN 1) и блоком управления дроссельной заслонкой (PIN 6A)
ЭЛЕ СИС-61

составляет несколько десятых Ома. Если это не так, восстановите жгут проводов. Если значение
правильное, замените весь корпус дроссельной заслонки.
Датчик потенциометра 2 положения передней дроссельной заслонки P0123-сигнал недействителен.
• Проверьте параметр потенциометра 1 передней дроссельной заслонки (напряжение), чтобы узнать, какой сигнал
Получаем блок управления и сравниваем его с Потенциометром 2 задней дроссельной заслонки (напряжение). Проверьте
разъем корпуса дроссельной заслонки, а также разъем блока управления дроссельной заслонкой. Проверь это
сопротивление кабеля между разъемом корпуса дроссельной заслонки (PIN 4) и блоком управления дроссельной заслонкой
(PIN 5A) составляет несколько десятых Ома. Если это не так, восстановите жгут проводов. Если значение
Датчики положения передней дроссельной заслонки P0124-нелогичный сигнал.
• Потенциометр 1 и потенциометр 2 не показывают логическое значение: сумма двух напряжений.
должно быть постоянным. Причиной может быть неисправность одного из двух датчиков или неисправность одного из двух датчиков.
нормальное сопротивление в одной из двух цепей.
• Проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки, а также разъем блока управления дроссельной заслонкой. Проверь это
(PIN 6A) составляет несколько десятых Ома. Проверьте сопротивление кабеля между корпусом дроссельной заслонки
разъема (PIN 4) и блока управления дроссельной заслонкой (PIN 5A) — несколько десятых Ома. Если один из
они разные, восстановите жгут проводов. Если все в порядке, замените весь корпус дроссельной заслонки.
Датчик потенциометра 1 положения задней дроссельной заслонки P0126-сигнал недействителен.
• Проверьте параметр потенциометра 1 задней дроссельной заслонки (напряжение), чтобы узнать, какой сигнал
Получаем блок управления и сравниваем его с Потенциометром 1 передней дроссельной заслонки (напряжение). Проверять
сопротивление между разъемом корпуса дроссельной заслонки (PIN 1) и блоком управления дроссельной заслонкой (PIN 6B)
Правильно, замените весь корпус дроссельной заслонки.
Датчик потенциометра 2 положения задней дроссельной заслонки P0128-сигнал недействителен.
ЭЛЕ СИС-62

• Проверьте параметр потенциометра 2 задней дроссельной заслонки (напряжение), чтобы определить, какой сигнал получает блок
управления, и сравнить его с параметром потенциометра 2 передней дроссельной заслонки (напряжение). Проверять
сопротивление между разъемом корпуса дроссельной заслонки (PIN 4) и блоком управления дроссельной заслонкой (PIN 5B)
Датчики положения задней дроссельной заслонки P0129-нелогичный сигнал.
• Потенциометр 1 и потенциометр 2 не показывают логического значения: сумма двух напряжений должна быть постоянной.
Причиной может быть неисправность одного из двух датчиков или неисправность одного из двух датчиков.
нормальное сопротивление в одной из двух цепей.
• Проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки, а также разъем блока управления дроссельной заслонкой. Проверь это
(PIN 6B) составляет несколько десятых Ома. Проверьте сопротивление кабеля между корпусом дроссельной заслонки
разъема (PIN 4) и блока управления дроссельной заслонкой (PIN 5B) — несколько десятых Ома. Если один из
они разные, восстановите жгут проводов. Если все в порядке, замените весь корпус дроссельной заслонки.
Автоопределение передней дроссельной заслонки Limp Home P0160-тест не удался.
• Положение дроссельной заслонки, удерживаемое пружинами, выходит за пределы ожидаемого диапазона (при каждом включении ключа).
Панель приборов не показывает наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Проверьте, чистые ли корпус дроссельной заслонки и впускной канал. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
Автоопределение механических пружин передней дроссельной заслонки P0161-тест не удался.
• Время возврата дроссельной заслонки, удерживаемой пружинами в положении, не в ожидаемых пределах:
причинами могут быть ухудшение работоспособности пружин или чрезмерное трение дроссельной заслонки.
(при каждом включении клавиши).
Поиск неисправностей.
Автоматическое определение минимального механического положения передней дроссельной заслонки P0162-тест не удался.
• Положение упора дроссельной заслонки выходит за пределы ожидаемого диапазона (при каждом включении ключа).
ЭЛЕ СИС-63

Обнаружение условий восстановления передней дроссельной заслонки (температура воздуха, температура воды) P0163-возможное присутствие
изо льда.
• Правильное вращение дроссельной заслонки невозможно определить из-за низких температур окружающей среды и двигателя:
В воздуховоде мог образоваться лед (при каждом включении ключа). Панель приборов не
указывают на наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки чист, а во впускном коллекторе нет льда и конденсата.
воздуховод. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
Первое самообучение передней дроссельной заслонки НЕ выполнено P0165-тест не проводился.
• Первый процесс самообучения дроссельной заслонки не увенчался успехом или не был проведен.
Приборная панель не указывает на наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Удалить ошибки, препятствующие самообучению дроссельной заслонки.
Ошибка положения передней дроссельной заслонки P0167-несовпадение между управлением и активацией.
• Механическое управление дроссельной заслонкой может быть повреждено.
• Замените корпус дроссельной заслонки.
Автоопределение задней дроссельной заслонки Limp Home P0180-тест не удался.
• Положение дроссельной заслонки, удерживаемое пружинами, выходит за пределы ожидаемого диапазона (при каждом включении ключа).
Панель приборов не показывает наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
Автоопределение механической пружины задней дроссельной заслонки P0181-тест не удался.
• Время возврата дроссельной заслонки, удерживаемой пружинами, не в ожидаемых пределах:
причинами могут быть ухудшение работы пружин или чрезмерное трение дроссельной заслонки.
(при каждом включении клавиши).
Автоматическое определение минимального механического положения задней дроссельной заслонки P0182-тест не удался.
ЭЛЕ СИС-64

• Положение упора дроссельной заслонки выходит за пределы ожидаемого диапазона (при каждом включении ключа).
Обнаружение условий восстановления задней дроссельной заслонки (T° воздуха, T° воды) P0183-возможно наличие льда.
• Правильное вращение дроссельной заслонки невозможно определить из-за низких температур окружающей среды и двигателя:
В воздуховоде мог образоваться лед (при каждом включении ключа). Панель приборов не
указывают на наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки чист, а во впускном коллекторе нет льда и конденсата.
воздуховод. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
Первое самообучение задней дроссельной заслонки НЕ выполнено P0185-тест не проводился. Причина
ошибки
• Первый процесс самообучения дроссельной заслонки не увенчался успехом или не был проведен.
Приборная панель не указывает на наличие этой ошибки даже в статусе АТТ.
• Удалить ошибки, препятствующие самообучению дроссельной заслонки.
Ошибка положения задней дроссельной заслонки P0187-несовпадение между управлением и активацией.
• Механическое управление дроссельной заслонкой может быть повреждено.
• Замените корпус дроссельной заслонки.
ПРОЦЕДУРА СБРОСА
В случае замены блока управления Marelli или корпуса дроссельной заслонки не запускайте двигатель в течение 3 секунд.
после того, как ключ установлен в положение ON; за это время блок управления осуществляет процесс самообучения дроссельной заслонки:
затем убедитесь, что статус самообучения дроссельной заслонки гласит: выполнено. Если отображается надпись «Не переносится
out», удалите все возможные ошибки, имеющиеся в автомобиле. Выполните процесс самообучения дроссельной заслонки на
страницу экрана регулируемых параметров (отвертка и молоток) и еще раз проверьте, что дроссельная заслонка саморегулируется.
Статус обучения гласит: выполнено.
ЭЛЕ СИС-65

Датчик давления масла в двигателе
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
Функция: это яуказывает на приборную панель, если
давления масла достаточно (0,5 +/- 0,2 бар (7,25

+/- 2,9 PSI)) в двигателе.
Работа/Принцип работы:нормально закрытый
выключатель. При давлении масла выше 0,5 +/-0,2 бар (7,25
+/- 2,9 фунтов на квадратный дюйм), разрыв цепи.
Расположение на автомобиле: правая сторона автомобиля,
под масляным картером
Распиновка: Напряжение 5 В
Приборная доска
Ошибка ДСБ 07
• Неисправность датчика масла сигнализируется, когда:
при выключенном двигателе обнаружено, что
Цепь датчика разомкнута. Тест пер-

формируется только один раз, когда ключ установлен
в положение ВКЛ. Об этой ошибке сигнализирует
значок лампочки и общий предупредительный световой сигнал
так же включается.
• Проверьте разъем датчика и

Разъем панели приборов (PIN 17): Если
не ок, восстановите. Если все в порядке, проверьте кон-
тонкость фиолетового кабеля между

разъем датчика и прибор
Разъем панели PIN 17: если не в порядке, повторно
хранить жгут проводов; если все в порядке, замените
датчик.
ЭЛЕ СИС-66

Ошибка ДСБ 08
• О неисправности датчика масла сигнализируется, когда
при работающем двигателе обнаруживается, что
цепь датчика замкнута. Эта ошибка

сигнализируется значком лампочки и
Также загорается общая сигнальная лампа.
• Проверьте, низкое ли давление масла с помощью
конкретный калибр.
Нейтральный датчик
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
Функция
он сообщает блоку управления положение передачи: в нейтральном положении.
трал или на передаче.
для нейтральной передачи цепь замкнута на массу
соединение: затем по CAN блок управления отправляет
сигнал на приборную панель, который включается
контрольная лампа нейтральной скорости.
Уровень на схеме подключения:возможность запуска
переключатели
• на автомобиле: левая сторона автомобиля,
возле крышки маховика
• разъем: верхняя часть маховика

крышка
• передача в нейтральном положении: замкнутая цепь (постоянная
итность)
• включена передача: обрыв цепи (бесконечное пере-
сопротивление)
1. Напряжение 12 В.
ЭЛЕ СИС-67


Передача в нейтральном положении
Пример значения:да нет
AXONE: ПРИМЕЧАНИЯ
• Индикация на приборной панели всегда включена передача: проверьте правильность положения переключателя передач.
кабельные клеммы на разъеме и правильность подключения кабелей к клеммам.

Если они неправильные, восстановите жгут проводов; Если все в порядке, отсоедините разъем и, переведя передачу в
нейтральное положение, проверьте целостность цепи заземления клеммы со стороны датчика: если есть
нет целостности, замените датчик (после проверки целостности кабеля со стороны датчика и
правильного механического положения). Если да, проверьте правильность положения клеммы на
разъем блока управления и правильность подключения кабелей к клеммам. Если они

неправильно, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте целостность кабеля между датчиком
разъема и разъема ДВИГАТЕЛЯ PIN 16: если проводимость отсутствует, восстановить жгут проводов.
Если да, замените приборную панель, если характеристики автомобиля в порядке (двигатель
запускается на нейтральной передаче, но контрольная лампа нейтрали не горит) или замените блок управления, если
неправильные характеристики автомобиля (двигатель не запускается на нейтральной передаче).
• Индикация на панели приборов Всегда передача в нейтральном положении: отсоедините клеммы от
датчика и проверьте, есть ли целостность соединения с массой на PIN-коде в направлении датчика, с
включена передача: при наличии проводимости замените датчик. Если он изолирован от земли
Это означает, что зелено-черный кабель от PIN 1 датчика к разъему ENGINE

PIN 16 замкнут на массу: восстановить жгут проводов.
Датчик рычага сцепления
ДАТЧИК РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
Функция
Он сообщает положение рычага сцепления блоку управления.
Если передача включена, но сцепление вытянуто, т. е. цепь замкнута на массу, автомобиль не заводится.
включено.
Уровень на схеме подключения:Выключатели, разрешающие запуск.
• на автомобиле: под рычагом сцепления
• разъем: на датчике
ЭЛЕ СИС-68

• Сцепление натянуто: замкнутая цепь (непрерывность)
• Сцепление отпущено: разрыв цепи (бесконечное сопротивление)
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ,

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ПО
УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ, ПРИВЕДЕННЫЕ В НАЧАЛЕ РАЗДЕЛА
«ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬ» ГЛАВЫ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА».
Схватить
Пример значения:Неопределенный – выпущен – вытащен
Статусы, которые регулярно просматриваются: «Выпущено» / «Извлечено».
Поиск неисправностей:
• Индикация на Axone всегда отпущена: проверьте правильность положения кабельных клемм на
разъем и правильность подключения кабелей к клеммам. Если они не

исправить, восстановить жгут проводов; если все в порядке, отсоедините две клеммы от датчика.
и, повернув ключ в положение ON, проверьте целостность заземления PIN 2: если нет контакта
тонкость, восстановить жгут проводов; если есть, замените датчик
• Индикация на Axone всегда вытянута: отсоедините клеммы от датчика и проверьте, есть

ли целостность между двумя PINS, при отпущенной муфте: если есть, замените
датчик. Если цепь разомкнута, это означает, что коричневый/фиолетовый кабель от PIN 1 датчика к
Контакт 50 разъема ДВИГАТЕЛЯ имеет короткое замыкание на массу: восстановить жгут проводов.
ЭЛЕ СИС-69

Датчик боковой стойки
ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДСТАВКИ
Функция
Он сообщает блоку управления положение боковой стойки.
Если передача включена и боковая подножка раскладывается,
Дед, и, следовательно, цепь разомкнута, управление
блок не позволяет завести автомобиль или глушит
двигатель, если он вращается.
Уровень на схеме подключения:возможность запуска
переключатели
• на автомобиле: на боковой подставке
• разъем: слева, возле Marelli

устройство управления
• Боковая стойка: замкнутый контур (непрерывный
итность)
• Боковая стойка вниз: разомкнутая цепь (бесконечная
сопротивление)

Боковая стойка
Пример значения:вверх вниз
Индикация на Аксоневсегда вниз: проверить разъем: если не в порядке, восстановить; если все в порядке, отключите
две клеммы от датчика и проверьте целостность контакта с массой PIN 1: если нет, восстановите
жгут проводов; если есть, замените датчик.
Индикация на Аксоневсегда вверх: отсоединить клеммы от датчика и проверить целостность
между двумя PINS, в нижнем положении: если есть целостность, замените датчик; если цепь разомкнута,
это означает, что коричнево-зеленый кабель от PIN 2 датчика к PIN 6 разъема ENGINE имеет короткое замыкание на
заземление: восстановить жгут проводов.
ЭЛЕ СИС-70

Датчик угла крена
ДАТЧИК ПАДЕНИЯ
Функция
он сообщает местоположение автомобиля блоку управления.
Когда датчик инвертирован, цепь замыкается на
массу: Когда блок управления Marelli обнаруживает
это заземляющее соединение, оно не обеспечивает запуск
или выключает двигатель.
Уровень на схеме подключения:Разрешение запуска
переключатели.
• на автомобиле: под седлом

• разъем: возле датчика
• Датчик в вертикальном положении: обрыв цепи
(сопротивление: 62 кОм)
• Датчик перевернут: замкнутая цепь (кон-
малость)

Датчик падения
Пример значения:Нормальный/Опрокидывание
Индикация на Аксоне всегдаНормальный, даже если датчик перевернут: отсоедините разъем и,

при перевернутом датчике проверьте наличие непрерывности между двумя PIN-кодами датчика: если нет
целостность, замените датчик; если есть, проверьте разъем. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если
Хорошо, проверьте целостность контакта с массой PIN 1: если нет, восстановите жгут проводов; Если там есть,
повернув ключ в положение ON, проверьте, есть ли напряжение 5 В на PIN 2. Если нет, проверьте блок управления Marelli.
разъем (разъем ДВИГАТЕЛЯ, PIN 8).

Индикация на Аксоне всегдаОпрокидываться: отсоедините разъем и проверьте наличие непрерывности между
два PINS, когда датчик находится в вертикальном положении: если есть целостность, замените датчик; Если там есть
ЭЛЕ СИС - 71

нет, это означает, что при положении ключа в положении ON на PIN 2 отсутствует напряжение 5 В: восстановите жгут проводов, который
розовый/белый кабель будет иметь короткое замыкание на землю
Датчик температуры воздуха - панель приборов
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
ДАТЧИК
Функция
Он сообщает прибору температуру окружающего воздуха.
панель управления.
• на автомобиле: на пластиковой защите
под приборной панелью

• разъем: под панелью приборов
• Сопротивление при 0°C: 32,5 кОм +/- 5%
• Сопротивление при 25°C: 10,0 кОм +/- 5%
1. Напряжение 5В
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ DSB 06

• Неисправность датчика масла сигнализируется, когда обнаружено, что цепь датчика разомкнута или закорочена.
замыкание на плюс.
• Проверьте разъем датчика и разъем панели приборов (PINS 10 и 30): Если нет
ОК, восстановить; если все в порядке, проверьте целостность розового кабеля между разъемом датчика и
разъем панели приборов PIN 10: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если все в порядке, проверь
правильное сопротивление датчика: если не в порядке, замените датчик; если все в порядке, проверьте целостность
желтого/черного кабеля между разъемом датчика и разъемом панели приборов

PIN 30: Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, с ключом в положении ON, проверьте, есть ли
напряжение на разъеме датчика PIN 1: если напряжения нет, замените панель приборов;
если есть примерно 12В, восстановите жгут проводов (происходит короткое замыкание в аккумуляторе).
ЭЛЕ СИС-72

Если есть напряжение 5 В, подключите сопротивление 10 кОм к разъему датчика PIN 1 и к клемме массы
автомобиля: если при положении ключа в положении ON измеренное напряжение перед сопротивлением
уменьшается, замените панель приборов. Если напряжение продолжает оставаться примерно
5В, восстанавливаем розовый кабель (есть замыкание на +5В)
Примечания
Если в разъеме PIN 10 панели приборов обнаружено короткое замыкание на массу, на дисплее отобразится
Полномасштабная индикация ????? температуры воздуха.
Проверьте изоляцию заземления розового кабеля разъема датчика: если соединение есть, восстановите кабель.
обуздать; если он изолирован от земли, проверьте правильность сопротивления датчика: если не в порядке, замените датчик; если
все в порядке, замените панель приборов
Схема электровентилятора
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Функция
Вентилятор радиатора и охлаждающая жидкость – Эксплуатация.
Когда блок управления определяет температуру ок. 102 °C, замыкает датчик реле управления вентилятором.
цепь на землю.
Уровень на схеме подключения:электрический вентилятор
• Реле находится под топливным баком, слева, первое переднее реле (ПРОВЕРЬТЕ, однако,
идентификация реле по цвету кабелей).
• реле нормально открытое;
• сопротивление катушки привода 110 Ом (+/- 10 %)
Реле вентилятора
Пример значения:вкл выкл
Вентилятор:
Реле вентилятора (№ 44 на электрической схеме, расположено под топливным баком, слева, первое переднее реле; ПРОВЕРЬТЕ,
однако идентификация реле по цвету кабелей) подается на 10 секунд.

Для правильной активации необходима непрерывность проводки: в случае
отсутствие активации.
Реле вентилятора системы охлаждения P0480-короткое замыкание на плюс/короткое замыкание на минус/разрыв цепи.
ЭЛЕ СИС - 73

• При замыкании на плюс: на контакте 54 разъема АВТОМОБИЛЯ обнаружено чрезмерное
напряжение.
• При замыкании на минус: обнаружено короткое замыкание на массу.
• Если цепь разомкнута: обнаружен разрыв цепи. Повышенное напряжение можно обнаружить только
после срабатывания реле вентилятора.
• При замыкании на плюс: проверьте правильность электрических характеристик реле, отсоединив его от
жгута проводов. Если они неправильные, замените реле; если все правильно, восстановите
жгут проводов (розовый/синий кабель).
• При замыкании на минус: проверьте правильность электрических характеристик реле, отсоединив его от
жгута проводов. Если они неправильные, замените реле; если все правильно, восстановите
жгут проводов (розовый/синий кабель).
• Если цепь разомкнута: проверьте разъем реле и блок управления Marelli.

нектор: Если не в порядке, восстановить; если все в порядке, восстановите жгут проводов (красный/синий кабель).
Переключатель ПУСК/СТОП
Переключатель запуска/остановки
Функция
Он сообщает блоку управления, желает ли водитель включить
запуск двигателя или поддержание его работы.
Если водитель хочет заглушить двигатель или отключить
возможность запуска двигателя, переключатель должен быть разомкнут,
т.е. блок управления Marelli не должен обнаруживать напряжение.
возраст разъема АВТОМОБИЛЯ PIN 2.
Уровень на схеме подключения:Разрешение запуска
переключатели.
ЭЛЕ СИС-74

• на автомобиле: правый выключатель света
• разъем: внутри резиновой защиты,
расположенной между водяным радиатором и
топливный бак справа.
• Положение СТОП: цепь разомкнута
• Положение РАБОТА: замкнутая цепь (постоянно).
ты)
1. Желто-серый кабель: -
2. Красный/черный кабель: напряжение 12 В.

-
Переключатель запуска/остановки
Пример значения:Выполнить/Стоп
Индикация на Axone всегда STOP: отсоедините разъем и, установив переключатель в положение RUN, проверьте,
имеется непрерывность в направлении переключателя двух желто-серых и красных/черных кабелей: если непрерывности нет,
заменить датчик; если есть, проверьте разъем. Если все в порядке, восстановите жгут проводов; если все в порядке, с
ключ установлен в положение ON, проверьте, есть ли напряжение на красном/черном кабеле: если напряжения нет, восстановите кабель
обуздать; если есть, проверьте изоляцию заземления желтого/серого кабеля: если есть целостность, восстановите
жгут проводов; если все в порядке, переведите ключ в положение OFF и проверьте, исправен ли разъем АВТОМОБИЛЯ.
условия и целостность серо-желтого кабеля между соответствующим датчиком и АВТОМОБИЛЕМ.
разъем PIN 26: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если все в порядке, замените блок управления Marelli.
Индикация на Axone всегда RUN: отсоедините разъем и, установив переключатель в положение STOP, проверьте, работает ли
между двумя кабелями выключателя имеется непрерывность: если есть, замените переключатель; если здесь
нет, это означает, что при установке ключа в положение «ON» желто-серый кабель закорочен на плюс: восстановите
жгут.
Блок управления дроссельной заслонкой
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Функция
Он получает целевое положение дроссельных заслонок от блока управления Marelli и перемещает их так, чтобы они достигли
эту цель, считывая их положение через потенциометры (2 на корпус дроссельной заслонки).
ЭЛЕ СИС-75

Уровень на схеме подключения:блок управления дроссельной заслонкой
• разъем: на блоке управления
Распиновка:см. раздел РАЗЪЕМЫ
Смотрите также
Разъемы
ЭБУ
МБЛОК УПРАВЛЕНИЯ АРЕЛИPIN-ВЫХОД

Спецификация Описание/Количество
1 Ключ зажигания Разъем автомобиля: 12/29

2 Вход датчика вращения (+) Разъем двигателя: 9
3 Вход датчика оборотов (-) Разъем двигателя: 23
4 Ввод скорости автомобиля Разъем автомобиля: 49
5 Вход ручки газа — дорожка A Разъем автомобиля: 42
6 Вход ручки газа — дорожка B Разъем автомобиля: 40
7 Вход ручки газа — дорожка C Разъем двигателя: 30
8 Вход ручки газа — дорожка D Разъем двигателя: 44
9 Вход датчика давления на впуске в переднем цилиндре Разъем автомобиля: 34
10 Вход датчика давления на впуске в заднем цилиндре Разъем автомобиля: 5
11 Вход датчика температуры воды Разъем двигателя: 45
ЭЛЕ СИС-76

12 Вход на боковую подставку Разъем автомобиля: 6

13 ввод «запустить двигатель» Разъем автомобиля: 14
14 Вход датчика сцепления Разъем автомобиля: 50
15 Вход датчика падения Разъем двигателя: 8
16 Шестерня/нейтральный вход Разъем двигателя: 16
17 Выход управления запуском Разъем двигателя: 2
18 Серийная линия K для диагностики Разъем автомобиля: 10
19 Выход управления вспомогательным реле впрыска Разъем автомобиля: 62
20 Выход управления передней катушкой Разъем двигателя: 17
21 Выход управления задней катушкой Разъем двигателя: 19
22 Выход управления передней форсункой Разъем двигателя: 50
23 Выход управления задней форсункой Разъем двигателя: 34
24 Вход датчика температуры воздуха Разъем двигателя: 63
25 Выход сброса передней дроссельной заслонки Разъем автомобиля: 56
26 Выход сброса задней дроссельной заслонки Разъем автомобиля: 55
27 Вход «Останов двигателя» Разъем автомобиля: 26
28 Выход управления реле электровентилятора Разъем автомобиля: 54
29 Выход управления реле освещения СТОП Разъем автомобиля: 59
30 Выход управления лямбда-нагревателем Разъем двигателя: 32
31 Вход лямбда-зонда (+) Разъем двигателя: 43
32 Вход лямбда-зонда (-) Разъем двигателя: 60
33 Выход управления клапаном продувочного канистры (опция) Разъем двигателя: 51
34 Прямое питание блока управления Разъем автомобиля: 16
35 Подключение заземления 1 Разъем двигателя: 21
36 Подключение заземления 2 Разъем двигателя: 5
37 Соединение заземления питания 3 Разъем двигателя: 22
38 Соединение заземления питания 4 Разъем двигателя: 6
39 Выход опорного напряжения +5 В: отслеживает переменный ток Разъем двигателя: 15
и датчик давления
40 Выход опорного напряжения +5 В: дорожки BD Разъем двигателя: 13
и датчик скорости
41 Аналоговое заземление 1 Разъем двигателя: 35
42 Аналоговое заземление 2 Разъем автомобиля: 46
Разъем двигателя: 36
43 Линия CAN H (высокая скорость) Разъем автомобиля: 51
44 Линия CAN L (высокая скорость) Разъем автомобиля: 20
ПРИМЕЧАНИЕ
РАЗЪЕМ МОЖНО ВИДИТЬ СО СТОРОНЫ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА, ТО есть СМОТРЯ НА КАБЕЛИ

ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ «ОСНОВНОГО» КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА И В РАЗЪЕМ.
ЭЛЕ СИС-77


ЭЛЕ СИС-78

ЭФИБЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙPIN-ВЫХОД
1 1А — Управление электродвигателем передней дроссельной заслонки (-) PIN-код корпуса передней дроссельной заслонки: 5
2 2А – CAN Л
3 3А — Напряжение потенциометров передней дроссельной заслонки. PIN-код корпуса передней дроссельной заслонки: 2
(+ 5 В)
4 4А — ввод с клавиатуры
5 5А — Вход потенциометра 2 передней дроссельной заслонки. PIN-код корпуса передней дроссельной заслонки: 4
сигнал
6 6А — Вход для потенциометра передней дроссельной заслонки 1. PIN-код корпуса передней дроссельной заслонки: 1
сигнал
7 7A — Вход сигнала сброса передней дроссельной заслонки
8 8А — Управление электродвигателем задней дроссельной заслонки (+) PIN-код задней дроссельной заслонки: 3
9 1B — Вход питания от аккумулятора

10 2B - CAN H
11 3B — Напряжение на потенциометрах задней дроссельной заслонки. PIN-код задней дроссельной заслонки: 2
(+ 5 В)
12 4B — Перепрограммирование прошивки блока питания
13 5B — Вход для потенциометра задней дроссельной заслонки 2. PIN-код задней дроссельной заслонки: 4
сигнал
14 6B — Вход для потенциометра задней дроссельной заслонки 1. PIN-код задней дроссельной заслонки: 1
сигнал
15 7B — Вход сигнала сброса задней дроссельной заслонки
16 8B — Вход питания от аккумулятора

17 1С — Управление электродвигателем передней дроссельной заслонки (+) PIN-код корпуса передней дроссельной заслонки: 3
18 2C – Заземление
19 3C – Заземление ПИН корпуса передней дроссельной заслонки: 6
20 4C – Заземление PIN-код задней дроссельной заслонки: 6
21 5C — Заземление
24 8C — Управление электродвигателем задней дроссельной заслонки (-) PIN-код задней дроссельной заслонки: 5

ЭЛЕ СИС - 79

Панель приборов
яПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬПРИКОЛОТЬ
1 СЕРОЕ ТЕЛО: + Live ПИН-код 1
2 СЕРЫЙ КОРПУС: Правый регулятор указателя поворота. ПИН-код 2
3 СЕРОЕ ТЕЛО: * ПИН-код 3
4 СЕРЫЙ КОРПУС: Вход дальнего света. ПИН-код 4
6 СЕРЫЙ КОРПУС: выберите 3 (установить) ПИН-код 6
7 СЕРОЕ ТЕЛО: выберите 2 (вниз). ПИН-код 7
8 СЕРОЕ ТЕЛО: выберите 1 (вверх). ПИН-код 8
9 СЕРЫЙ КОРПУС: Датчик запаса топлива. ПИН-код 9
10 СЕРЫЙ КОРПУС: Датчик температуры окружающей среды ПИН-код 10
11 СЕРЫЙ КОРПУС: + Аккумулятор ПИН-код 11
12 СЕРЫЙ КОРПУС: Левый переключатель поворотников. ПИН-код 12
13 СЕРЫЙ КОРПУС: Контроль опасности ПИН-код 13
16 СЕРОЕ ТЕЛО: Сброс индикатора ПИН-код 16
17 СЕРЫЙ КОРПУС: Вход датчика масла. ПИН-код 17
18 СЕРЫЙ КОРПУС: Выбор 750/1200 ПИН-код 18
20 СЕРЫЙ КОРПУС: K Line ПИН-код 20
21 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: + Батарея ПИН-код 21
22 ЧЕРНЫЙ КУЗОВ: Активируется передний левый указатель поворота. ПИН-код 22
отпуск
23 ЧЕРНЫЙ КУЗОВ: Активируется передний правый указатель поворота. ПИН-код 23
отпуск
24 ЧЕРНОЕ ТЕЛО: Воздушная 2 ПИН-код 24
25 ЧЕРНОЕ ТЕЛО: * ПИН-код 25
26 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: CAN H ПИН-код 26
27 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: CAN L ПИН-код 27
28 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: вход контрольной лампы ABS. ПИН-код 28
30 ЧЕРНОЕ ТЕЛО: Земля для датчиков. ПИН-код 30
31 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: + Аккумулятор ЧЕРНЫЙ КОРПУС: ПИН-код 31
32 Активируется задний левый указатель поворота. ПИН-код 32
отпуск
33 ЧЕРНЫЙ КУЗОВ: Активируется задний правый указатель поворота. ПИН-код 33
отпуск
ЭЛЕ СИС-80

34 ЧЕРНОЕ ТЕЛО: Антенна 1 ПИН-код 34
35 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: активация светового реле. ПИН-код 35
38 ЧЕРНОЕ ТЕЛО: Общий фон. д ПИН-код 38
39 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: общее заземление ПИН-код 39
40 ЧЕРНЫЙ КОРПУС: общее заземление ПИН-код 40
РАЗЪЕМ МОЖНО ПРОСМОТРЕТЬ СО

СТОРОНЫ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА, ТО есть
СМОТРЯ НА КАБЕЛИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ
«ОСНОВНОГО» ЖГУТА КАБЕЛЕЙ И В
РАЗЪЕМ.
Может линия
CAN-линия
Функция
Он обеспечивает связь между блоком управления впрыском Marelli, блоком управления дроссельной заслонкой и блоком управления.
приборная панель.
Уровень на схеме подключения:CAN-линия
Распиновка:см. схему подключения
U1602 CAN-линия без сигналов-Автобус выключен.
• Нет связи по линии CAN (PIN 20 и/или PIN 51 VEHICLE): проблема в целом.
сети (например, отключение аккумулятора, короткое замыкание или замыкание на массу).
• Проверить разъем блока управления Marelli АВТОМОБИЛЬ: если не в порядке, восстановить; если все в порядке, проверь массу
изоляция двух линий CAN от PIN 20 и PIN 51 разъема АВТОМОБИЛЯ: Если нет
ОК, восстановите жгут проводов; если все в порядке, проверьте целостность двух линий CAN от Marelli.
Разъём блока управления АВТОМОБИЛЯ к большому разъёму корпуса фильтра и к прибору
разъем панели: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если все в порядке, проверьте, что две строки не совпадают
замыкание на плюс каждого из 3 разъемов (разъем блока управления Marelli,

большой разъем корпуса фильтра и разъем панели приборов), при этом 1 разъем отсоединен
одновременно и установив ключ в положение «ВКЛ.»: Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, замените элемент управления Marelli
единица.
Отключение звука на линии CAN узла, U1601-Отключить звук узла
ЭЛЕ СИС - 81

• ЭБУ впрыска не может отправлять сигналы CAN; он получает сигналы от приборной панели
и блок управления дроссельной заслонкой: возможно, требуется замена блока управления.
• Замените блок управления Marelli.
Линия CAN к приборной панели, U1701-нет сигнала
• С панели приборов не поступает сигнал.
• Проверить разъем панели приборов: если не в порядке, восстановить; если все в порядке, проверьте целостность
из двух линий от разъема панели приборов к разъему VEHICLE автомобиля Marelli

блок управления: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если все в порядке, замените панель приборов.
Линия CAN к блоку управления дроссельной заслонкой, U1705-нет сигнала
• Блок управления дроссельной заслонкой не получает сигнала.
• Проверьте большой разъем корпуса фильтра и разъем блока управления дроссельной заслонкой: если они не в порядке,
восстановить; Если все в порядке, проверьте целостность двух линий от большого разъема корпуса фильтра до
разъем VEHICLE блока управления Marelli: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если
Хорошо, проверьте целостность двух линий от большого разъема корпуса фильтра к дроссельной заслонке.
разъем блока управления: если не в порядке, восстановить жгут проводов; если все в порядке, замените дроссельную заслонку
единица.
Линия CAN к блоку управления дроссельной заслонкой, U1706-нет обновления сообщения.
• От блока управления дроссельной заслонкой не поступает обновленный сигнал.
ЭЛЕ СИС-82

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМ
ЭДВИГАТЕЛЬ ОТ АВТОМОБИЛЯ АНГЛ. ВЕ

Двигатель от автомобиля SL 750 ШИВЕР
Подготовка автомобиля
• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Снимите радиатор охлаждающей жидкости.
• Снимите выхлопную систему.
• Установите дополнительные поддоны для обслуживания
под картером и задними колесами.
• Отверните и снимите винт и переместите
катушка.
• Отсоедините разъем датчика
температуры двигателя.
• Отсоедините разъемы звукового сигнала.
• Отключить давление масла в двигателе
разъем датчика.
• Отключите питание стартера

питающий кабель.
АНГЛ ВЕ - 2

SL 750 ШИВЕР Двигатель от автомобиля
• Отверните и снимите винт и

возьмите шайбу.
• Отсоедините провода заземления.
• Переместите дыхательную трубку.
• Отсоедините разъем датчика скорости.
тор.
• Отверните и снимите три винта.

• Снимите цилиндр управления сцеплением.
• Зафиксируйте поршень с помощью зажима.
АНГЛ ВЕ - 3

• Отверните и снимите два винта.

• Снимите защиту цепи.
• Отверните и снимите три крепежных винта.
направляющей цепи.
• Снимите штифт сцепления.
ПРИ УСТАНОВКЕ НАДЛЕЖАЩИМ образом СМАЗЬТЕ

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, ПОКАЗАННОЕ СТРЕЛКОЙ, И
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ЗАЖАТЬ ЕГО.
• Отсоедините шестерню в нейтральном датчике.
разъем.
АНГЛ ВЕ - 4

• Отсоедините разъем датчика боковой
подножки.
• Ослабьте винт и снимите шестерню.

Шатун коробки передач держит его
соединен с рычагом переключения передач через
тягу.
• Ослабьте натяжение зубчатой цепи.
• Отверните и снимите винт; собирать
шайба и проставка.
• Снимите шестерню с цепи и
удалять.
• Отсоедините соединения генератора.
АНГЛИЙСКАЯ ВЕ - 5

Воздушная коробка
Снятие радиатора
Снятие двигателя с автомобиля
• Выполните операции, описанные

der Подготовка автомобиля.
• Поддержите двигатель с помощью ремня
и подъемник.
• Работая с левой стороны, отвинтите и
снимите три гайки.
• Работая с правой стороны, слегка сдвиньте
от трех болтов.
• Соберите проставки на противоположной стороне
сторона.
• Проверьте размеры проставок, чтобы не
замените их при переустановке.
• Полностью выверните три болта и

собирайте свои шайбы.
• Опустите двигатель.
Установка двигателя на автомобиль
• Установите двигатель на подходящую нижнюю подставку.
• Поднимите двигатель.
• Установите двигатель так, чтобы задние крепления на шасси были выровнены.

• Работая с правой стороны,

вставьте три болта с шайбами.
• Работая с правой стороны, поместите
проставки на три болта между

блоком двигателя и шасси.
ПРОСТАВКИ ИМЕЮТ РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ.

УСТАНОВИТЕ ИХ ТАК ЖЕ, КАК ОНИ БЫЛИ
ДО СНЯТИЯ.
• Действуя с левой стороны, затяните

три гайки.
• Освободите двигатель от ремня и
подъемника.
• Установите шестерню и восстановите зубчатую передачу.
зазор цепи.
• Восстановите электрические соединения.
и зажмите жгуты проводов.

• Провести подготовку автомобиля.
действий, но в обратном порядке, восстановите
откорректируйте уровень всех жидкостей и выполните
корректировки, которые могут потребоваться.
Регулировка


УКАЗАТЕЛЬ ТЕМ
ЭДВИГАТЕЛЬ АНГЛ

Двигатель SL 750 ШИВЕР
Коробка передач
Диаграмма
Ключ
1. Полный зубчатый вал и пружина.
2. Блокировка селектора
3. Звездочка селектора
4. Винт М5х16.
5. Защелка звездочки
6. Весна
7. Булавка для пружины
8. Колесо тонов
9. Полный вал трансмиссии.

10.Вилки
11. Вал вилки
12.Весна
13.Пильник для пружины
14. Селектор передач
15. Вал вилки
16.Вилка
АНГЛ - 2

SL 750 ШИВЕР Двигатель
17. Барабан выбора передач.
18.Шпилька с резьбой М8х1,25.
19. Стопорная пластина селектора.
20. Вал главной шестерни в сборе.
21.ТЭ Винт с фланцем, М6х15
22.Полный указательный рычаг
23.Весна
Валы коробки передач
Схема валов коробки передач
Ключ:
1. Вал главной передачи Z=14.
2. 2-я передача на первичной Z=17.
3. 3-я-4-я передача на вторичной стороне Z=20/22.
6. Упорная шайба
7. Стопорное кольцо
АНГЛ - 3

10.Стопорное кольцо
11. Трансмиссионный вал
12.1-я передача на первичной Z=36
13.2-я передача на вторичной передаче Z=32
14,3-я передача на вторичной передаче Z=30
15.4 передача на вторичной передаче Z=28
16,5-я передача на вторичной передаче Z=26
17,6-я передача на вторичной Z=25
18.Упорная шайба
19.Стопорное кольцо
23. Плавающая втулка
Разборка коробки передач
• Снимите переключатель передач, как описано.
постель в секции «Открытие картера».
• Отверните два болта вилки.
АНГЛ - 4

• Сдвиньте десмодромный регулятор
барабана.
• Снимите три вилки выбора передач.

ВИЛКА ГЛАВНОГО ВАЛА МЕНЬШЕ, ЧЕМ

ВТОРИЧНОГО ВАЛА.
ВСЕ ВИЛКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА ОДНОГО
РАЗМЕРА.
• Осторожно поверните опору двигателя.
АНГЛ - 5

• Осторожно снимите весь редуктор.
Переоборудование
• Повторите операции удаления, но в
В обратном порядке убедитесь, что регулировочная
шайба установлена на вторичном валу.
Разъединение половинок картера
Селектор передач
Снятие селектора передач
Чтобы снять рычаг переключения передач, выполните операции, описанные в разделе «Открытие картера».
Проверка селектора передач
Пружина селектора
Убедитесь, что пружина заканчивается на двух переключающих
положения (вперед = понижение передачи и назад =
повышение передачи) всегда соприкасаются с селектором
тарелка
Убедитесь, что зазор между концами

пружина на пластине переключателя и стопорный штифт
почти нулевой, в исходном положении (см. диаграммы)
АНГ - 6

собачка
Убедитесь, что оба кончика собачки движутся свободно и не
заедают.
Пружина селектора
С помощью толщиномера проверьте, что пружина
не деформируется при чрезмерном растяжении.
Пусковой двигатель
Снятие стартера
• Отключите питание стартера

питающий кабель.
• Отверните и снимите четыре винта и
снимите стартер.
АНГЛ - 7

Сторона генератора
Ключ:
1. Полный стартер.
2. Полный ограничитель крутящего момента
3. Стартовый венец
4. Фланец свободного хода
5. Выбег
6. Ротор в сборе
7. Статор в сборе
8. Прокладка крышки маховика.
9. Крышка маховика
10.Винт TCEI с низкой головкой M6x30.
11.Винт ТБИК М5х12.

12.ТЭ винт с фланцем
13.Кепка
14.Прокладка
15.Винт TCEI M6X18

16.Ключ Вудраффа
18.Шайба
АНГЛ - 8

19.Пластина
21. Свеча зажигания NGK R CR7EK.
22. Эталонный дюбель
Снятие кожуха маховика
• Снятие крышки маховика осмотр

кепка.
• Открутите и снимите десять винтов (1
- 2).
ВИНТ КРЫШКИ МАХОВИКА (2)

КОРОЧЕ ВИНТОВ (1).
• Используйте специальный инструмент для удаления мухи.
колпак колеса.
Специальный инструмент
020712Y Ручка для снятия кожуха маховика
АНГЛ - 9

Снятие компонентов кожуха маховика
• Выверните два винта крепления подборщика.
• Выверните три винта крепления статора.

ПЕРЕДАЧА И СТАТОР ДОЛЖНЫ СНЯТЬСЯ

ОДНОВРЕМЕННО, ТАК КАК ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ
ЧАСТЬЮ ОДНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ВЕТВИ.
Снятие маховика магнето
• Снимите крышку маховика.
• Отверните и снимите винт и снова
переместите удерживающую пластину.
• Нагрейте маховик магнето с помощью
специальный обогреватель.
• Заблокируйте маховик с помощью специального
инструмент и ослабьте винт.
020713Y Съемник маховика
АНГЛ - 10

• Закрутите против часовой стрелки болт
специального инструмента на внешнем корпусе.
• Удержание внешнего тела заблокированным и
удерживая ключ, заверните болт против
часовой стрелки так, чтобы снять маховик.
от коленвала.
• Отвинтите и снимите болт специального инструмента против часовой стрелки с внешнего корпуса.
• Выверните винт из коленчатого вала.
• Снимите маховик вместе с

свободный ход.
• Снимите пусковую коробку передач
механизм.
• В случае неисправности запуск

Редуктор коробки передач ремонту не
подлежит. Таким образом, полная транс-
снаряжение миссии следует заменить.
• Соберите шпонку коленчатого вала.
АНГ - 11

Удаление свободного хода
• Нагрейте маховик магнето с помощью
специальный обогреватель.
• Отверните и снимите шесть винтов.
• Снимите обгонную муфту с магнита.
нето маховик.
Установка маховика
• Вставьте шпонку вадрафф в рукоятку.
вал.
• Вставьте шестерню пусковой передачи
после нанесения слоя смазки.
• Наденьте маховик на коленчатый вал.
• Закрутите винт вместе с

шайба, но без затяжки.
АНГ - 12

• Поместите соответствующий инструмент для
фиксации маховика.
• Зафиксируйте маховик в этом положении с помощью
специальным инструментом затяните винт на
коленчатом валу.
• Снимите специальный инструмент.
Моменты блокировки (Н*м)
Винт крепления ротора — коленчатый вал — M12x1,25 (1)

120 Нм (88,51 фунт-фут)
• Установите удерживающую пластину.
• Затяните винт.
Сторона сцепления
• Снимите крышку водяного насоса.
• Отверните и снимите одиннадцать винтов.
Работаем в диагональной последовательности.
• Соберите прокладку.
АНГЛ - 13

Снятие кожуха сцепления
• Отверните и снимите боковое крепление
винты.
• Снимите крышку сцепления.
Желательно снимать только крышку сцепления.
Заказал замену дисков сцепления. Если

снимается весь узел сцепления, снимите картер
со стороны сцепления.
Однако можно полностью удалить
сборку сцепления, сняв только крышку сцепления.
В этом случае выполните следующие операции:
• измерьте выступ колокола сцепления
картер перед снятием;

• при установке сначала проверьте, что
измерение не изменилось, то
затяните гайку сцепления. Если оно изменилось,
проверните коленчатый вал так, чтобы масло
Приводная шестерня управления насосом включается в кор-
непосредственно при включенной ведомой шестерне масляного насоса
колокол сцепления.
АНГЛ - 14

Разборка сцепления
Ключ:
1. Полный колокол сцепления.
2. Шайба
3. Ступица сцепления
4. Нажимной диск сцепления.
5. Пружина сцепления.
6. Шайба
7. Винт TCEI М6.
8. Проставка
9. Противодействие осуждению
10. Бельвильская весна.
11. Защита от дрожания
12.Азотированный ведомый диск
13. Токарный приводной диск
14. Приводной диск
15. Ведомый диск
АНГЛ - 15

• Снимите половину картера со стороны
сцепления.
• Открутите и снимите шесть винтов,
ослабляя их по 1/4 оборота за раз;
действуют поэтапно и по диагонали, и
собираем шайбы и сцепление

пружины.
• Снимите нажимную пластину.
• Снимите грибовидный стержень сцепления.
контроль.
• Снимите диски.
• Снимите проставку и тарельчатую втулку.
весна.
АНГЛ - 16

• Зафиксируйте колокол сцепления с помощью специального
инструмента.
9100896 Инструмент для блокировки колокола сцепления
• Откручиваем и снимаем ступицу сцепления
гайку и соберите шайбу.
• Снимите ступицу сцепления.
• Соберите специальную шайбу между ступицей сцепления и колоколом.
• Соберите колокол сцепления.
АНГЛ - 17

• Соберите проставку и игольчатые
подшипники.
• Соберите регулировочную шайбу.
Проверка дисков сцепления
• Положите фрикционные диски и стальные диски.
ровную поверхность и проверьте их на
трещины и возможные деформации.
Максимально допустимое искажение: 0,20 мм (0,0079
в)
• Измерьте толщину ведущего диска на
четыре позиции, замените их все, если нет
соответствие техническим характеристикам.
СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ ДОЛЖНЫ ПОКАЗАТЬ НЕТ ОЦЕНОК.

ИЛИ ЗАКАЛКА ЦВЕТА.
• Измерьте толщину сцепления.
диски в четырех положениях, замените их, если
не соответствующие техническим характеристикам.
Толщина девяти приводных дисков: 2,5 мм (0,10 дюйма).
Толщина ведомого диска: 2,95 ÷ 3,05 мм (0,116 ÷
0,120 дюйма)
АНГЛ - 18

ПРОВЕРКА ГРИБОЧНОГО КЛАПАНА
• Проверьте, скользит ли клапан свободно, без
глушение.
• Продуйте клапан сжатым воздухом и
проверьте, чтобы канал смазочного масла
дырки открыты.
Проверка картера сцепления
• Снимите колокол сцепления.
• Снимите стопорное кольцо.
• Снимите механизм управления масляным насосом.
ПРИ УСТАНОВКЕ ШЕСТЕРНЯ ВСЕГДА ДОЛЖНА

БЫТЬ ОБРАЩЕНА К КОЛОКРУ СЦЕПЛЕНИЯ.
• Снимите стопорный штифт вращения с
механизм управления масляным насосом.
Проверьте колокол сцепления на наличие повреждений и износа, которые могут привести к неравномерной работе сцепления. Удалить заусенцы с зубов
или заменить звонок.
ПРОВЕРКА ГЛАВНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
АНГЛ - 19

Проверьте главную ведомую шестерню на наличие повреждений и износа и при необходимости замените ведущую
шестерню главной передачи и колокол сцепления вместе.
Убедитесь, что во время работы нет чрезмерного шума; при необходимости заменить главную передачу
ведущая шестерня и колокол сцепления вместе.
Проверка пластины толкателя
Проверьте нажимной диск и подшипник на наличие повреждений.
возраст и износ. При необходимости замените детали.
Проверка ступицы сцепления
Проверьте ступицу сцепления на наличие повреждений и износа.
может привести к неравномерной работе сцепления. Если необходимо-
Сары, замени колокол.
Проверка пружин
• Проверьте пружины на наличие повреждений и, если
необходимо, замените их все вместе
э-э.
• Измерьте длину пружины сцепления, когда
выгружен; при необходимости замените
пружинит все вместе.
Длина пружины сцепления в разгруженном состоянии: 46,6 мм.
(1,83 дюйма)
АНГЛ - 20

Сборка сцепления
• Установите регулировочную шайбу.
• Установите игольчатый подшипник и проставку.
• Установите колокол сцепления.
• Убедитесь, что управление масляным насосом
ведущая шестерня колокола сцепления включается
правильно с ведомой шестерней масляного насоса.
• Установите специальную шайбу правильно.
между колоколом сцепления и ступицей.
УСТАНОВИТЕ СПЕЦИАЛЬНУЮ ШАЙБУ С ОБРАБОТКОЙ,

НАПРАВЛЕННОЙ НА КОЛОКОЛЬЧИК.
АНГЛ - 21

• Установите ступицу сцепления.
• Установите крышку сцепления.
• Убедитесь, что измерение не изменилось
по сравнению с одним автомобилем.
испробован при снятии; затянуть
затем гайку сцепления. Если оно изменилось,
проверните коленчатый вал так, чтобы масло
Приводная шестерня управления насосом включается в кор-
непосредственно при включенной ведомой шестерне масляного насоса
колокол сцепления.
• Установите шайбу и новую ступицу сцепления.
орех.
• Затяните гайку ступицы сцепления, используя
конкретный инструмент.
9100896 Инструмент для блокировки колокола сцепления
• Затяните гайку и приступайте к конопачению.
• Вставьте плоское кольцо (1).
• Вставьте чашеобразное кольцо (2).
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ СО СТОРОНОЙ ФИТИНГА КОЛЬЦА С ТАШКОЙ; КОЛЬЦЕВОЙ КОНУС ДОЛЖЕН БЫТЬ НАПРАВЛЕН
В СТОРОНУ ДВИГАТЕЛЯ.
АНГЛ - 22

• Установите фрезерованный ведомый диск (3).
• Установите диск из азотированной стали (4).
• Установите диски сцепления. Начните с фри-
дисков с материалом и чередовать с
стальные диски.
• Расположите все диски из фрикционного материала так,
чтобы их зубья были совмещены в одну из длинных
пазы колокола сцепления.
• Поместите управляющий стержень.
• Установите нажимную пластину.
• Установите пружины сцепления.
• Установите винтовые шайбы.
• Затяните шесть винтов, работающих в
поэтапно и по диагонали.
• При установке замените прокладку.
Голова и время
АНГЛ - 23

Снятие чехла с головы
Описанные ниже операции действительны для обоих
головы.
• Открутите и снимите четыре винта и
соберите резиновые кольца.
• Снимите крышку головы.
Снятие головки блока цилиндров
ОПЕРАЦИИ, ОПИСАННЫЕ НИЖЕ, ОТНОСЯТСЯ К СНЯТИЮ ТОЛЬКО ОДНОЙ ГОЛОВКИ, НО ПРИМЕНЯЮТСЯ К

ОБЕИМ ГОЛОВКАМ.
• Снимите блок главного цилиндра.
• Отверните и снимите винт на

пусть сторона.
• Отверните и снимите винты на

сторона выхода.
АНГЛ - 24

• Отделите цилиндр от головки.

• Соберите стиральную машину.
Снятие цилиндра
Крышка цилиндра
Ключ:
1. Головка блока цилиндров в сборе
2. Впускной клапан
3. Выпускной клапан
4. Внешняя пружина клапана
5. Внутренняя пружина клапана.
6. Верхняя крышка
7. Нижняя крышка
8. Шпилька М8Х3Х46.
АНГЛ - 25

9. Шпилька
10. Фитинг водопровода
11.Винт TBEI
12.Совместное
13. Уплотнительное кольцо
14.Гайка фланцевая М8Х1,25.
15.Фланцевая гайка
16.Уплотнительное кольцо клапана.
18.Контргайка М10х1,25.
19. Датчик температуры воды.
20. Резьбовая заглушка М6Х10.
21. Резьбовая крышка
23.К радиатору
Снятие верхнего распределительного вала
• Снимите картер со стороны сцепления.
половина.
• Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока задний цилиндр не
Индер достигает ВМТ.
Сначала снимите заднюю крышку головки, чтобы снова
переместить задние распредвалы.
Сначала снимите переднюю крышку головки, чтобы снова
переместить передние распределительные валы.
Пометьте головки распределительных валов, соответствующие
звездочки и колпачки кулачков, чтобы не повредить
замените их при переустановке.
• Отверните и снимите крышку восьми кулачков.
винты, работающие в диагональном порядке
последовательно и поэтапно.
АНГЛ - 26

• Осторожно снимите крышку кулачка, чтобы
чтобы не пройти через него и не повредить
посадочные места калиброванных дюбелей.
• Снимите распределительные валы с шестернями.
Снятие клапанов
• При снятии клапана отметьте компоненты в соответствии с положением и цилиндром.
они принадлежат, чтобы вернуть компоненты на их правильные позиции.
• Снимите толкатели чаши и рекламный щиток.
регулировка прокладок с помощью магнита.
АНГЛ - 27

• Сожмите пружины клапанов с помощью
специальной натяжной дуги и
приспособления для сжатия пружин.
AP8140179 Сжиматель клапанных пружин
020721Y Переходник для снятия клапана
• Снимите чеки с помощью магнита.
• Ослабьте пружины клапанов.
• Снимите фитинги клапанной пружины плюс
пружины.
• Сдвиньте клапаны.
АНГЛ - 28

Проверка верхнего распределительного вала
Проверьте работу зубчатого колеса распределительного вала.
правильно: если он поврежден или не двигается
плавно замените цепь ГРМ и зубчатое

колесо распредвала.
КУПАЧКИ РАСПРЕДВАЛА
• Убедитесь, что на них нет синего цвета,
выбоин или царапин; в противном случае,
замените распредвал и соответствующее
зубчатое колесо.
• С помощью микрометра проверьте размеры (a) и
(b) кулачков распределительного вала.
Размеры кулачков распредвала:
Входное отверстие
• а: 36,28/36,32 мм (1,4283/1,4299
в); Предел: 36,15 мм (1,4232 дюйма);
• б: 28 мм (1,1023 дюйма);
Выход
• а: 35,13/35,17 мм (1,3831/1,3846
в); Предел: 35,00 мм (1,3779 дюйма);
• б: 28 мм (1,1023 дюйма);
• Закрепите распределительный вал в горизонтальном положении.
положение, как показано на рисунке, и сделайте
его вращают, чтобы проверить эксцентриситет с помощью
стрелочный индикатор; при необходимости замените
компонент.
Максимальный предел эксцентриситета распределительного вала 0,040.
мм (0,0016 дюйма)
Проверка клапана
ЗАМЕНЯЙТЕ КЛАПАНЫ ОДИН ЗА РАЗ. НЕ СМЕШИВАЙТЕ КОМПОНЕНТЫ.

КАЖДЫЙ КЛАПАН ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСТАВЛЕН В СВОЁ СЕДЛО, ПОМАРКИРОВАН ПЕРЕД СНЯТИЕМ.
СЕДЛО (1) НА ГОЛОВКЕ КЛАПАНА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕшлифовАНО. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ЗАМЕНИТЕ
КЛАПАН.
РАЗРЕШАЕТСЯ ШЛИФОВКА АБРАЗИВНОЙ ПАСОЙ; ПЕРЕДОВКА КОНЦОВ ШТОКА КЛАПАНА НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ.
АНГЛ - 29

Очистите клапаны от остатков сгорания.
Проверьте седло (1) на головке клапана с помощью линейки.
румянец.
Поверхность сиденья не должна быть вогнутой; при
необходимости замените клапан.
Проверьте зазор между штоком и

направляющая клапана:
вход:0,013–0,040 мм (0,00051–0,00157 дюйма);
предел: 0,080 мм (0,00315 дюйма)
выход:0,025–0,052 мм (0,00098–0,00205 дюйма);
предел: 0,100 мм (0,00394 дюйма)
Проверьте эксцентриситет клапана:
стержень клапана (3), максимально допустимое эксцентриситет:
0,05 мм (0,00197 дюйма)
головка клапана (4), максимально допустимое эксцентриситет:
0,05 мм (0,00197 дюйма)
Убедитесь, что крепежные канавки (5) клапанной коробки
терры находятся в надлежащих условиях.
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Провести замер и визуальный осмотр.

клапанных пружин на предмет повреждений, деформации или потери
напряжения.
Измерьте длину пружины в положении освобождения.
Клапанные пружины:минимальный предел износа (6) 42,5 мм
(1,673 дюйма).
Клапанные пружины:минимальный предел износа (7) 38 мм
(1,496 дюйма).
Проверка головки блока цилиндров
• Используя круглый скребок, очистите камеру сгорания от нагара.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ЦАРАПИНЫ

РЕЗЬБЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СЕДЛА КЛАПАНА.
• Проверьте головку на наличие повреждений или царапин и при необходимости замените ее.
АНГЛ - 30

• Убедитесь, что в рубашке водяного охлаждения нет минеральных отложений или ржавчины; при необходимости
очистить.
• Для измерения используйте контрольную линейку и толщиномер, расположенный по диагонали к линейке.
деформация головки блока цилиндров.
Максимальная деформация головки блока цилиндров: 0,03 мм (0,0012 дюйма).
• Убедитесь, что крышки толкателей и крышка зубчатого колеса распределительного вала не повреждены и не повреждены.
изношенный; замените неисправную деталь(и).
Установка верхнего распределительного вала
Порядок установки распределительного вала описан в разделе «ГРМ».
Тайминг
Тайминг
Ключ:
1. Распредвал - передний впускной
2. Распределительный вал – передний выпуск
3. Осевое ограничение
4. Полная система газораспределения.
5. Полный механизм передней системы газораспределения.
6. Полный механизм задней системы газораспределения.
АНГЛ - 31

7. Опорная шайба
8. Гайка правая М15х1.
9. Специальный винт
10. Предохранительная шайба
11.Уплотнительное кольцо
12. Опора распределительного вала
13.Винт Torx M6X35.

14. Цепь системы ГРМ
15. Ползунок направляющей цепи.
16. Стержень натяжителя цепи.
17.Распределительный вал - задний впускной
18. Распределительный вал – задний выпуск
19.Левая гайка М15х1.
20.Распорный винт
Снятие натяжителя цепи
• Отверните и снимите винт и кол-

Выберите шайбу и внутреннюю пружину.
• Отверните и снимите два винта.

• Снимите натяжитель цепи и соберите
прокладка.
АНГЛ - 32

Снятие цепи
• Снимите натяжитель цепи.

• Снимите главную шестерню.
• Снимите подвижный ползунок цепи и
освободите ползун фиксированной цепи из
зажима.
• Отвинтите и снимите штифт ГРМ.

промежуточная передача цепи, оплата при-
Старайтесь не повредить уплотнительное кольцо.
• Снимите промежуточную часть цепи привода ГРМ.
механизм.
• Снимите цепь привода ГРМ с

коленчатый вал.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОМЕТИТЬ ЦЕПЬ, ЧТОБЫ

УБЕДИТЬСЯ Сохранение НАЧАЛЬНОГО
НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ.
Снятие ползунков цепи

АНГЛ - 33

Снятие ползунков цепи
• Снимите натяжитель цепи и

распредвалы от соответствующей
головки.
ПЕРЕДНЯЯ ГОЛОВКА
• Сначала снимаем крышку сцепления по порядку
чтобы снять ползунки цепи с

передняя голова.
• Отстегните и снимите подвижную цепь
винт колодки натяжителя.
• Сдвиньте его с головы, чтобы снять.
• Отпустите и снимите десять фиксированных цепей.
винт колодки сионера.
• Сначала снимите головку, чтобы снова
подвинь это.
ЗАДНЯЯ ГОЛОВКА
• Сначала снимите маховик, чтобы

снимите ползунки цепи спереди
голова.
• Отверните и снимите винт опоры
подвижного натяжителя цепи.
• Сдвиньте его с головы, чтобы снять.
• Отпустите и снимите десять фиксированных цепей.
винт колодки сионера.
• Сначала снимите головку, чтобы снова
подвинь это.
АНГЛ - 34

Снятие крышки головки со

стороны сцепления
Снятие маховика магнето
Проверка цепи
Проверьте цепь привода ГРМ на наличие повреждений или жесткость во время движения. При необходимости замените обе цепи ГРМ.
и звездочки распределительного вала.
Проверьте направляющую цепи привода ГРМ на наличие повреждений. При необходимости замените детали.
Установка натяжителя цепи
Установите снятый натяжитель цепи системы газораспределительного механизма.
на цилиндре - головке:
• Установите цепь привода ГРМ на коленчатый вал.
и на промежуточной передаче.
• Выверните винт и соберите

шайба и пружина.
• Установите корпус натяжителя цепи на цилиндр.
и вставьте новую бумажную прокладку.
• Затяните два винта в соответствии с предписаниями.
Крутящий момент кровати.
• Вставьте пружину и затяните винт.

вместе со стиральной машиной.
Время камеры
АНГЛ - 35

Тайминг
• Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень переднего цилиндра не достигнет верхней мертвой точки.
• Зафиксируйте коленвал специальным инструментом.
020720Y Инструмент ГРМ
При необходимости снимите шестерни системы газораспределения с
распределительных валов:
• Поместите распределительный вал с системой синхронизации.
зажмите шестерню в тисках и надежно
защитите кулачки распределительного вала.
• Отвинтите и снимите гайку.
ГАЙКИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДЛЯ ОБОИХ ЗАДНИХ ЦИЛИНДРОВ
НА ВНУТРЕННИХ ВАЛАХ НА НЕЙ БЫЛА ПРОВЕРЕНА

СТРЕЛКА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
• Снимите шестерню системы газораспределения с
распределительный вал.
• Очистите поверхности шестерен (конус распределительного вала и конус шестерни) с помощью: «System MC 217 Spray Metal Spray».
очиститель".
• Предварительно установите шестерню на распределительный вал так, чтобы она могла свободно вращаться.
• Поместите два распределительных вала в гнезда головки и совместите два отверстия распределительных валов с головкой.
отверстия.
• Совместите шестерню восстановления зазора с
главную шестерню системы газораспределения с помощью
020718Y Установочный штифт шестерни распределительного вала
АНГЛ - 36

• Используя специальный шаблон, проверьте
правильность положения кулачков.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШАБЛОНА: ЭТОТ ИНСТРУМЕНТ

РАЗМЕЩАЕТСЯ НА КУЛАЧКИ БЕЗ КОЛПАЧКОВ, С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОФИЛЯ, ПОМЕЧЕННОГО
НОМЕР ЦИЛИНДРА
Б/У, МАРКИРОВКА ОБРАЩЕНА В
СТОРОНУ МАХОВИКА.
ШАБЛОН ЯВЛЯЕТСЯ НЕ ИНСТРУМЕНТОМ,

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ ЗАМЕРА ГРМ, А ДЛЯ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
УСТАНОВКИ РАСПРЕДВАЛА (ВАЛЫ МОГУТ БЫТЬ
УСТАНОВЛЕНЫ ПОВОРОТНЫМИ НА 180° С ОТНОШЕНИЕМ
К ПРАВИЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ).
020723Y Шаблон для установки фаз газораспределения верхнего
распредвала
• Установите крышку кулачка.
• Предварительно затяните восемь винтов в
последовательность указана, к предписанному тор-
очередь.
• Затяните восемь винтов в креплении.
последовательность указана, к предписанному тор-
очередь.
• Выполните синхронизацию распределительного вала с помощью ап-
соответствующие дюбели.
020719Y Штифт ГРМ
Крепежные винты крышки/головки кулачка — M6 (16) Предварительная
затяжка: (4,90–6,86) Нм ((3,61–5,06) фунт-фут) Затяжка-
крутящий момент: (9,81–12,75) Нм ((7,24–9,40) фунт-фут)

УСТАНОВИТЕ ГАЙКИ ЗАТЯЖКИ РАСПРЕДВАЛА МАРКИРОВКОЙ ВВЕРХ.

• Предварительно затяните зубчатую гайку на распределительном валу.
УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ ОБРАБОТАННОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ВЕРХНЕЙ К ШЕСТЕРНЕ (МАТЕРИАЛ ACRO-NYM

ДОЛЖЕН БЫТЬ ВИДИМ).
Гайка крепления шестерни распределительного вала (предварительная затяжка) — M15x1 (4) 30 Нм (22,13 фунт-фута)
АНГ - 37

• Снимите распределительный вал, зафиксируйте его в
тисках с алюминиевыми губками, затем затяните с
предписанным моментом затяжки.
НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ

РАСПРЕДВАЛА ДО МАКСИМАЛЬНОГО
МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ, ЕСЛИ ВАЛ УСТАНОВЛЕН
НА ЦИЛИНДРЕ.
ЭТА ОПЕРАЦИЯ БЕЗВОЗВРАТНО ПОВРЕДИТ
ГОЛОВУ.
Гайка крепления шестерни распределительного вала — M15x1 (4) 90 Нм
(66,38 фунт-фут)
• Снимите приспособление для выравнивания шестерен.
020718Y Установочный штифт шестерни распределительного вала
• Освободите коленчатый вал из специального специального инструмента.
• Проворачивайте коленчатый вал в направлении движения до тех пор, пока поршень заднего цилиндра не достигнет верха.
мертвая точка.
• Зафиксируйте коленвал специальным инструментом.
• Выполните операции синхронизации, выполненные для переднего цилиндра.
Цилиндропоршневая сборка
АНГЛ - 38

Ключ:
1. Цилиндр – Поршень
2. Поршень
3. Компрессионное кольцо
4. Маслосъемное кольцо.
5. Маслосъемное кольцо.
6. Пин
7. Стопорное кольцо штифта.
8. Прокладка
9. Тарелка
11.Натяжитель цепи в сборе.
13.Прокладка головки цилиндра.
14.11.8X10 Штифт
Снятие цилиндра
• Снимите цепь ГРМ.

• Отверните и снимите два крепления головок.
винты, расположенные внутри цепи ГРМ
отсек.
• Отверните и снимите внешний винт.
АНГЛ - 39

• Отвинтите и снимите четыре гайки, действуя в
диагональной последовательности и поэтапно.
• Снимите блок головка блока цилиндров со
шпилек.
• Выверните три винта крепления

головка блока цилиндров на выпуск и в-
принимать сторону.
• Снимите прокладку между цилиндрами.
дер и картер.
Снятие цепи
Разборка поршня
• Снимите головку и цилиндр.

• Выньте стопорное кольцо штифта.
• Зафиксируйте шатун с помощью специального приспособления.
гражданский инструмент.
• Сдвиньте палец и снимите поршень.
020716Y Замок шатуна
АНГЛ - 40

• Зафиксируйте шатун стопорными кольцами.
ИЗ СООБРАЖЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НАКРЫВАЙТЕ КАРТЕР ЧИСТОЙ ТКАНЬЮ,
ЧТОБЫ СИГЕРОВЫЕ КОЛЬЦА НЕ ПОПАДАЛИ
В КАРТЕР.
• Снимите верхнее кольцо, промежуточное
кольцо и три маслосъемных кольца.
АНГ - 41

Снятие головки блока

цилиндров Снятие цилиндра
Проверка цилиндра
• Все поверхности уплотнений должны быть чистыми и ровными.
• Убедитесь, что все резьбы находятся в надлежащем состоянии.
• Проверьте скользящую поверхность цилиндра на наличие признаков трения и царапин. Также проверьте поверхность уплотнения.
лица о возмещении ущерба.
ЕСЛИ ПАНАЗКИ НА ГЛУБИНЕ ЦИЛИНДРА ВИДИМЫ, ЗАМЕНИТЕ ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ.
• Очистка известкового налета на цилиндре
охлаждающие слоты.
• Измерьте диаметр цилиндра на расстоянии
Танец 10 – 43 – 90 мм (0,39 – 1,69 –

3,54 дюйма) от поверхности головной муфты.
лицо; самое высокое значение должно быть
считается для оценки пределов износа.
Диаметр цилиндра «C»: 92 000 мм (3,6220 дюйма) C =
D1 или D2 макс.
Допуск цилиндричности: 0,020 мм (0,00079 дюйма)
Замените цилиндр, поршень и поршневое кольцо.
все вместе, если не соответствует спецификациям.
АНГЛ - 42

Проверка поршня
• Измерьте диаметр юбки поршня «P».
с микрометром (a=10 мм (0,39 дюйма)
от нижней границы поршня).
• Рассчитайте зазор между пис-

тонна и цилиндр следующим образом:
Зазор поршень - цилиндр C = C - P Зазор

поршень - цилиндр: 0,050 - 0,064 мм
(0,00197–0,00252 дюйма) Предел: 0,100 мм (0,00039
в)
• Замените цилиндр, поршень и
поршневое кольцо целиком, если оно не соответствует
техническим характеристикам.
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
• Очистите от нагара с
канавки в поршневых кольцах и
кольца сами по себе.
• Измерьте боковой зазор поршневых колец.
и заменить поршень и поршень

звонят все вместе, если не соответствует
Характеристики.
Боковой зазор поршневого кольца:
Верхнее кольцо (1-й паз): 0,030 – 0,065 мм (0,0012 –
0,0026 дюйма)
Промежуточное кольцо (2-й паз): 0,020 – 0,055 мм
(0,0008–0,0022 дюйма)
Маслосъемное кольцо (3-й паз): 0,010 – 0,045 мм
(0,0004–0,0018 дюйма)
• Установите поршневое кольцо на цилиндр.
• Выровняйте установленное поршневое кольцо с помощью
поршневая головка.
• Измерьте отверстие для поршневого кольца и замените его.
если не соответствует техническим характеристикам.
НЕВОЗМОЖНО ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР НА КОНЦЕ

МАСЛОСКРЕБНОГО КОЛЬЦА: ЕСЛИ ЗАЗОР
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ, ЗАМЕНИТЕ ТРИ
ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦА.
АНГ - 43

Торцевой зазор поршневого кольца:
Верхнее кольцо: 0,25–0,40 мм (0,0079–0,0157 дюйма)
Промежуточное кольцо: 0,35–0,55 мм (0,0138–0,0138 дюйма)
0,0216 дюйма)
Маслосъемное кольцо: 0,20–0,70 мм (0,0079–0,0276 дюйма)
ПРИКОЛОТЬ
• Очистите от остатков сгорания головку поршня и область над верхним кольцом.

• Проверить поршень на наличие трещин и компрессии на поверхности скольжения поршня (заедание);
При необходимости замените поршень.
НЕБОЛЬШИЕ бороздки НА ГЛУБИНЕ ПОРШНЯ ДОПУСТИМЫ.

• Измерьте внешний диаметр штифта (а)
и если не соответствует спецификациям
замените штифт.
Внешний диаметр штифта: 22,00–21,97 мм (0,8661
- 0,8650 дюйма) Предел: 21,96 мм (0,8646 дюйма)
• Измерьте диаметр корпуса пальца (b)
и замените поршень, если он не соответствует
со спецификациями.
Диаметр корпуса пальца (b): 22,010–22,015 мм.
(0,8665–0,8667 дюйма)
• Рассчитаем зазор между штифтом

и отверстие для штифта и, если не соответствует
спецификации, замените как штифт, так и
поршень.
Зазор палец-поршень: C = b - a
0,010–0,045 мм (0,0004–0,0018 дюйма)
Предел: 0,060 мм (0,0024 дюйма)
СИЛИНДЕР-ПОРШНЕВАЯ МУФТА
Муфта поршень-цилиндр Тип А Цилиндр: 91,990–91,977 мм (3,6216–3,6219 дюйма)
АНГ - 44

Поршень: 91,933–91,940 мм (3,6217–3,6197 дюйма)

Муфта поршень-цилиндр Тип Б Цилиндр: 91,997–92,004 мм (3,6219–3,6222 дюйма)
Поршень: 91,940–91,947 мм (3,6197–3,6199 дюйма)
Муфта поршень-цилиндр Тип С Цилиндр: 92,004–92,011 мм (3,6222–3,6225 дюйма)
Поршень: 91,947–91,954 мм (3,6199–3,6202 дюйма)
Муфта поршень-цилиндр Тип D Цилиндр: 92,011–92,018 мм (3,6225–3,6227 дюйма)
Поршень: 91,954–91,961 мм (3,6202–3,6205 дюйма)
Монтажный зазор 0,050–0,064 мм (0,00197–0,00252 дюйма)
Установка поршня
Внутри поршня имеется штампованная стрелка, указывающая сторону выпуска.
• Для установки уплотнительных колец на поршень расположите стрелку, нанесенную на поршень снаружи.
поверхность, обращенная к оператору.
Поршневые кольца все разные и оснащены

метка «N» должна быть обращена вверх.
• Установите маслосъемное кольцо на поршень,
отверстием к выхлопу
сторона.
• Установите оставшиеся уплотнительные кольца на
поршень со смещением на 90° относительно
другой.
• Установите новое стопорное кольцо на поршень.
• Установите поршень на шатун

и вставьте штифт.
020717Y Оправка для поршневых колец
• Установите на поршень новое стопорное кольцо, чтобы зафиксировать штифт.
АНГЛ - 45

020717Y Оправка для поршневых колец
Установка цилиндра
Установите шпильки, если они были ранее сняты.
ШПИЛЬКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТАК, ЧТОБЫ ОНИ ВЫСТУПАЛИ.

НАНЕСИТЕ Loctite 270 (высокопрочный) НА РЕЗЬБУ И ВВЕРНИТЕ ШПИЛЬКИ НА КАРТЕРЕ,
ПОКА ОНИ ВЫСТУПАЮТ НА 137 мм (5,39 дюйма), ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО Loctite ЗАЖЕЛСЯ.
• Вставьте новую прокладку основания цилиндра, она
должна быть такой же толщины, как ранее
снятая прокладка: 0,40 – 0,50 – 0,60 мм.
(0,0157–0,0197–0,0236 дюйма).
• Силиконовая сторона должна быть обращена к
картер.
ЕСЛИ НЕВОЗМОЖНО ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ОРИГИНАЛЬНОЙ

ПРОКЛАДКИ ИЛИ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР
ДЛЯ ЗАМЕНЫ СМ. РАЗДЕЛ «ВЫБОР
ПРОКЛАДКИ ОСНОВАНИЯ».
• Перед установкой цилиндра поместите
ползунки цепи и цепь ГРМ на

коленчатый вал; надеть цепь ГРМ
коленвал со стороны основания.
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ЦИЛИНДРА, ВНИМАТЕЛЬНО

ПРОДУВАЙТЕ ВОЗДУХ В СМАЗОЧНЫЙ КАНАЛ И
СМАЗЫВАЙТЕ ГЛУБИНУ ЦИЛИНДРА.
• Вставьте блок головки блока цилиндров в
шпильки.
• Работаем в диагональной последовательности и в
этапы, закрутите четыре гайки, как только
Резьба шпилек смазана.
АНГЛ - 46

• Закрутите винт, расположенный снаружи
цилиндра.
• Затяните три винта на впускном коллекторе.
и разгрузочной стороны.
• Закрутите два крепежных винта с головками,
расположенные внутри отсека цепи привода
ГРМ.
• Убедитесь, что штифт промежуточной шестерни
смазочные отверстия чистые.
• Крюком удерживайте цепь привода ГРМ.
• Установите цепь привода ГРМ на промежуточную
механизм.
• Вставьте штифт вместе с новым О-

Кольцо и шайба.
АНГЛ - 47

• Убедитесь, что осевой зазор между
штифтом и шестерней составляет от
0,30 до 0,60 мм (0,0118–0,0236 дюйма).
• Затяните штифт промежуточной шестерни один раз.
Остатки локтита тщательно удаляются.
перемещается и на резьбу наносится
высокопрочный фиксатор резьбы.
• Убедитесь, что обе цепи привода ГРМ скользнули.
они установлены правильно.
• Установите верхние распределительные валы следующим образом.
процедура, описанная в «Тим-

раздел «инг».
Выбор базовой прокладки
Выбор базовой прокладки
• Поместите специальный инструмент на
поршень, который должен иметь уплотнительные кольца
и установить на шатун.
• Зафиксируйте специальный инструмент зажимом.
AP8140302 Инструмент для установки уплотнительного кольца
• Временно прикрепите поршень к цилиндру.
дер, без основания и прокладки головки.
• Снимите хомут с уплотнителя

инструмент для фиксации колец.
• Снимите специальный инструмент для фиксации
шатун.
АНГЛ - 48

• Установите циферблатный индикатор на конкретный инструмент.
• Установите стрелочный индикатор на ноль на опорной
поверхности со средним предварительным натягом.
например, 5 мм (0,2 дюйма). Сохраняя ноль
установите инструмент на цилиндр и зафиксируйте
его двумя гайками (10 Нм – 7,38 фунт-футов).
как показано на рисунке.
020714Y Поддержка компаратора
• Проверните коленчатый вал до ВМТ.
(точка разворота вращения стрелочного
индикатора).
• Зафиксируйте коленчатый вал в ВМТ с помощью
• Рассчитайте разницу между

два измерения: используя диаграмму
низкий, определить толщину цилиндра-
прокладка основания, которая будет использоваться на
переоборудование. Правильно определив цилиндр
толщина прокладки внутреннего основания,
степень сжатия может быть основной
испорченный
• Снимите конкретный инструмент и цилиндр.
индер.
БПРОКЛАДКА ASE
Измеренное выступание -0,10/+0,0 мм (-0,0039/ Прокладка 0,4 мм (0,0157 дюйма)

0,0000 дюйма)
Измеренное выступание 0,05/0,10 мм (0,0020/ Прокладка 0,5 мм (0,0197 дюйма)

0,0039 дюйма)
Измеренное выступание 0,15/0,30 мм (0,0059/ Прокладка 0,6 мм (0,0236 дюйма)

0,0118 дюйма)
АНГЛ - 49

Установка головки блока цилиндров
• Установите ползунок фиксированного натяжителя цепи.
на отсеке цепи привода ГРМ в цилиндре-
напротив натяжителя цепи.
• Установите новую прокладку между цилиндрами.
и голова.
• Соедините цилиндр и головку.
• Завинтите, не затягивая оба

винты на стороне выхода.
• Прикрутить, не затягивая винт.

сторона впуска.
• Затяните крепление головки блока цилиндров.
винты с предписанным моментом затяжки.
• Поместите блок головки блока цилиндров на
болты крепления картера.
Установка крышки на голову
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КРЫШЕК ГОЛОВКИ ТЩАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ ГОЛОВКУ И ПОВЕРХНОСТИ КРЫШКИ.
АНГЛ - 50

• Нанесите THREEBOND по периметру
крышки головки вдоль корпуса прокладки.
• Нанесите THREEBOND на голову в

области, указанные на рисунке.
• Для остальных операций выполните операции удаления, но в обратном порядке.
Картер - коленчатый вал
Ключ:
1. Верхняя втулка
АНГЛ - 51

2. Нижняя втулка
3. Шарикоподшипник 25х62х17.
4. Шарикоподшипник 30х62х23,8.
7. Корпус ролика 30х37х12.
8. Корпус ролика
9. Шайба
10.Винт ЦПЭИ М6х12
11.Уплотнительное кольцо
12. Кольцо уплотнительное 8х16х7.
15. Резьбовая крышка
16. Трубка для разбрызгивания масла.
17.ИЛИ уплотнительное кольцо
18.Винт TCEI M5X16.

19. Датчик времени
21. Кольцо Зегера для отверстия
22.Специальный винт
23.Шайба
Разъединение половинок картера
• Установите специальный инструмент, прочно
зафиксировав четыре крепежных винта на кривошипе.
случай.
• Используя специальный инструмент, отвинтите и снова
отверните стопорную гайку коленчатого вала и
собрать шайбу.
020711Y Блокировка шестерни двигателя
АНГЛ - 52

SL 750 Shiver (101-200)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

SL 750 Shiver (101-200)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.

SL 750 ШИВЕР Электрическая система

• Была обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным давлением.

измерения давления чистое.

Ошибка неожиданного впуска воздуха в задний коллектор цилиндров P0211-сигнал недействителен.

• Обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным

Отверстие для чтения чистое.

• Имеется существенная разница между расчетным и измеренным давлением.

засорен или раздавлен).

• Имеется существенная разница между расчетным и измеренным давлением.

засорен или раздавлен).

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

Слишком низкое давление в переднем коллекторе цилиндров, ошибка P0217-сигнал недействителен.

• Обнаружена небольшая разница между расчетным и измеренным давлением:

измерения давления чистое.

• Была обнаружена небольшая разница между расчетным давлением и измеренным давлением.

обнаружено: измеренное давление ниже расчетного (например, замазана дроссельная заслонка)

Отверстие для чтения чистое.

Датчик температуры двигателя

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

он сообщает температуру двигателя блоку управления, поэтому

как оптимизировать его работу.

• на автомобиле: на переднем цилиндре на

внутренняя сторона, обращенная к заднему цилиндру

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

• Сопротивление при 25°: 2,05 кОм +/- 100

• Сопротивление при 60°: 575 Ом +/- 15

1. Желто-коричневый: сигнал 0–5 В: PIN B1.

2. Коричневый: контакт заземления B2.

ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

Пример значения: 75° C.

В случае восстановления это значение устанавливается блоком управления.

Температура двигателя. до восстановления

Пример значения: -40° C.

Значение, полученное из сигнала, считанного без учета восстановления: значение в примере

AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

датчик температуры двигателя P0115-обрыв цепи, замыкание на плюс/замыкание на минус.

• Если цепь разомкнута, закорочена на плюс: на PIN 45 обнаружено чрезмерное напряжение.

разъем ДВИГАТЕЛЯ. При замыкании на минус: обнаружено напряжение, равное нулю.

PIN 45 разъема ДВИГАТЕЛЯ.

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

что блок управления не обеспечивает заземление и поэтому его следует заменить.

AXONE: ЛОГИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

датчик температуры двигателя P0116-сигнал недействителен.

• Обнаружено чрезмерное изменение температуры: например, причиной может быть

• Проверьте разъем датчика и разъем ENGINE блока управления Marelli.

разъем блока управления

Датчик температуры воздуха

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

Он сообщает блоку управления температуру всасываемого воздуха в

чтобы рассчитать присутствие кислорода, чтобы оптимизировать

отрегулируйте количество бензина, необходимое для правильной работы

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

• на автомобиле: на корпусе фильтра

• на разъеме датчика: рядом с датчиками

• Сопротивление при 0°: 32,5 кОм +/- 5%

1. Сигнал 0–5 В: PIN 1.

2. Заземляющее соединение: PIN 2.

ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

В случае восстановления это значение устанавливается блоком управления.

Температура воздуха. до восстановления

Значение, полученное из сигнала, считанного без учета восстановления: значение в примере

AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ