Руководство по системе впрыска (EFI)

1. Принцип работы
Как показано на рис.1, система EFI включает следующие элементы.
Дроссельная заслонка: собственно дроссельная заслонка и ЭБУ (электронный блок
управления);
Система подачи топлива: топливный насос, инжектор;
Система зажигания: модуль зажигания, свеча зажигания;
Датчики: датчик кислорода, датчик температуры в цилиндре, датчик положения
коленвала;
Аксессуары: трубка, световой индикатор неисправности, жгуты проводов P1, P2. На
рис. 2 показано назначение контактов разъема ЭБУ.
Принцип работы: В соответствии с сигналами от различных датчиков ЭБУ
рассчитывает количество топлива, момент впрыска и момент зажигания. Для
достижения оптимальных параметров мощности, потребления топлива и содержания
выхлопа системы зажигания и впрыска постоянно регулируют состав смеси и момент
зажигания.
P2
Модуль
Корпус дроссельной зажигания
заслонки (с ЭБУ, датчиком
положения дроссельной
заслонки, датчиком
чик температуры воздуха)
пературы в
индре Индикатор
неисправности

Свеча
P1 зажигания
Датчик кислорода

Инжектор Датчик положения

коленвала
Предохра-
нитель

Выключатель
зажигания

АКБ
Топливный насос Приложение Диагностика неисправностей

QQ:1181717138 ：0576 85165756 Датчик

Индика- тор Датчик Обогрев
Сигнальная АКБ Датчик температуры
земля неисправ-
положения Выход
датчика
цилиндра Выход
Силовая Сигнальная Силовая
О2
земля
12В коленвала
земля земля
О12В
2
12В
ности
Зажигание Инжектор Насос
 Руководство по системе впрыска (EFI)

Рис.2 Назначение контактов разъема ЭБУ (вид с наружной стороны на разъем)

2. Примечания по сборке/установке
(1) Уплотнительное кольцо должно быть размещено в канавке. Следует тщательно
затянуть болты крепления воздухозаборника, иначе они могут ослабнуть, в
воздухозаборнике можем образоваться подсос воздуха или сам воздухозаборник
может отсоединиться;
(2) Не допускается превышать максимальный уровень масла, в противном случае
выхлоп будет содержать синий дым и датчик кислорода может выйти из строя;
(4) Все разъемы должны быть соединены до щелчка, в противном случае они могут
разъединиться при работе;
(5) Длина жгута и топливопровода должна быть достаточной с учетом максимальных
ходов подвески, в противном случае они могут порваться/отсоединиться или иметь
повышенный износ.
(6) Жгуты проводов и топливопровод должны соответствовать спецификации, в
противном случае они будут быстро изнашиваться, что может привести к короткому
замыканию или утечке топлива.
2. Отладка системы
2-1 Калибровка дроссельной заслонки
    После установки системы впрыска рекомендуется проверить калибровку
дроссельной заслонки. Метод: включите зажигание, не запускайте двигатель,
полностью откройте и полностью закройте дроссельную заслонку и контролируйте,
что индикаторы № 4 горят ярко. Если они не горят, есть ошибка калибровки
дроссельной заслонки и ее нужно перекалибровать:
(1) Полностью откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в этом положении;
(2) Включите зажигание, удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой
более 5 секунд или пока на панели приборов не погаснет индикатор неисправности
(или индикатор №5 на ЭБУ);
(3) Отпустите дроссельную заслонку, чтобы она была открыта минимально,
выключите зажигание;
(4) Снова включите зажигание, проверьте калибровку, как указано выше. Если все
нормально - калибровка закончена.

2-2 Регулировка количества воздуха на холостом ходу

При малом количестве воздуха на холостом ходу холодный пуск будет затруднен и
холодный двигатель может глохнуть. При слишком большом количестве воздуха на
холостом ходу обороты холостого хода будут слишком высокими и прогретый
двигатель может глохнуть. По мере обкатки двигателя трение в нем уменьшается и
нужное количество воздуха на холостом ходу также постепенно уменьшается. На
заводе количество воздуха на холостом ходу настраивается для нового двигателя,
так, чтобы обеспечить устойчивый холодный пуск. После обкатки мотоцикла
рекомендуется скорректировать количество воздуха на холостом ходу. Для этого:
(1) Полностью откройте дроссельную заслонку;
(2) Отпустите дроссельную заслонку через 1 секунду после включения зажигания.

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

ЭБУ перейдет в режим "быстрого само-обучения";

(3) Запустите и прогрейте двигатель, проконтролируйте обороты холостого хода.
Нормальное значение - 1600 ~ 1800 об/мин. Если это значение выше, поверните
регулировочный винт холостого хода (рис.3) по часовой стрелке. Если обороты
слишком низкие, поверните этот винт против часовой стрелки.

2-3 Быстрое самообучение

Для быстрого изменения заводских настроек после процесса корректировки
количества воздуха на холостом ходу не глушите двигатель, используйте функцию
быстрого самообучения:
(1) Есть пять точек само-обучения, они соответствуют следующим положениям
дроссельной заслонки: 1--0% (холостой ход), 2 --- 8%, 3 --- 25%, 4 --- 50%, 5 --- 100%;
(2) Когда положение дроссельной заслонки соответствует указанным точкам,
загорается индикатор неисправности. Удерживайте дроссельную заслонку в этом
положении до завершения самообучения (при этом индикатор неисправности
погаснет), затем переведите дроссельную заслонку в следующее положение;
(5) Оптимальный порядок самообучения: 2 ---- 3 ----- 4 ------ 1 ----- 5;
(3) После завершения самообучения во всех точках двигатель будет автоматически
Индикатор
заглушен. Если двигатель продолжает работать, это означает, что для каких-то точек
Диагностиче-
самообучение не завершено. Перемещайте ский порт
ручку акселератора до тех пор, пока не будет
найдена эта точка, и удерживайте в таком MRM
положении, пока индикатор не погаснет
(4) Выключите зажигание для завершения
процесса самообучения.
Примечание:
(1) Процесс самообучения также происходит при
обычной езде, поэтому если двигатели близки по
характеристикам, этот процесс можно
Винт регулировки холостого хода
пропустить;
(2) В ходе самообучения температура цилиндра
Рис.3 Панель ЭБУ
должна быть по возможности в диапазоне 60 ° C ~ 90
° C. Если температура слишком высокая, можно
увеличить время работы на холостом ходу;
2-4 Проверка работы впрыска
(1) После завершения быстрого самообучения запустите двигатель, быстро выкрутите
акселератор, убедитесь, что мощность достаточна, удерживайте акселератор в
максимальном положении и проверьте, что обороты достигают ограничителя. Быстро
отпустите акселератор и убедитесь, что двигатель не глохнет;
(2) После полного охлаждения двигателя проверьте холодный запуск.
4. Поиск и устранение неисправностей
При таких проблемах, как затрудненный пуск, нестабильная работа на холостом
ходу, слабое ускорение, двигатель глохнет, следует выполнить следующие шаги:

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

4-1 Индикатор ЭБУ (рис. 3) выполняет функции, показанные в таблице 1:

Номе Название Нормальная Ненормальная Метод устранения

р работа работа и
примечание
Сигнальная горит в течение Не горит, что Проверьте
лампа 3-5 секунд после означает, что подключение и
1
топливного включения топливный насос проводку
насоса зажигания. не работает топливного насоса
Мигает при Не горит, что Проверьте
Сигнальная
работе двигателя означает, что подключение и
2 лампа
инжектор не проводку инжектора
инжектора
работает
Мигает при Если лампы 1,2,3 Проверьте датчик
работе двигателя одновременно не положения
горят, это коленвала, его
Сигнальная означает подключение и
3 лампа отсутствие проводку
зажигания сигнала от
датчика
положения
коленвала
При Если лампа не Выполните
выключенном загорается, есть калибровку
двигателе проблема дроссельной
загорается, если калибровки заслонки в
дроссельная дроссельной соответствии с п.2-1
заслонка заслонки
максимально
Сигнальная
открыта или
4 лампа датчика
максимально
кислорода
закрыта
Загорается и Не горит, что Проверьте датчик
гаснет 1-3 раза в означает процесс кислорода, его
секунду во время корректировки подключение и
корректировки концентрации проводку.
кислорода по кислорода по
обратной связи замкнутому циклу
5 Сигнальная Постоянно горит, Быстро поверните
лампа Загорается на 3- что означает акселератор 2 раза
неисправности 4 секунды при наличие для входа в режим

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

включении неисправности показа кодов

зажигания, затем (мигание). Найдите
гаснет нужный код в
таблице 2
Нерегулярно Проверьте, что
загорается и сопротивление
гаснет во время свечи зажигания и
работы двигателя. ее защитного
Возможно колпачка находится
влияние на ЭБУ в диапазоне 4-8
кОм. Проверьте
выпрямитель на
отсутствие
неисправностей.

Таблица 1. Описание сигналов индикатора ЭБУ

4-2 Коды ошибок индикатора неисправности
Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности (индикатор ЭБУ №5),
быстро поверните акселератор 2 раза. Индикатор неисправности начинает мигать для
обозначения кода неисправности. Коды приведены в таблице 2:

Таблица 2. Коды неисправностей

Количеств Источник Информация о Устранение
о вспышек неисправности неисправности неисправности
2 Количество Слишком малое Отрегулируйте
воздуха на количество воздуха на положение винта
холостом ходу холостом ходу регулировки холостого
хода (см. рис. 3).
3 Электромагнитные ЭБУ испытывает Проверьте
помехи влияние сопротивление свечи
электромагнитных зажигания и ее
помех и защитного колпачка.
перезагрузился Сопротивление должно
быть в диапазоне 4-8
кОм. Проверьте, что
расстояние от жгута
проводов до
высоковольтного провода
не меньше 2 см.
Проверьте выпрямитель.
4 Датчик положения Разрыв цепи датчика Проверьте соединения.

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

коленвала положения коленвала; Проверьте, что

электромагнитные расстояние от жгута
помехи на датчике проводов до
положения коленвала высоковольтного провода
не меньше 2 см.
5 Напряжение АКБ Напряжение АКБ Проверьте выпрямитель.
больше 15,6 В
6 Датчик кислорода Короткое замыкание Проверьте правильность
или разрыв цепи подключения разъема,
подогрева кислорода; отсутствие влаги в
слишком высокое разъеме и отсутствие
напряжение на повреждений датчика
датчике; сигнал кислорода
кислорода
прерывается.
7 Температура Короткое замыкание Проверьте жгут проводов
головки цилиндра или разрыв цепи; и разъем, либо замените
Температура датчик температуры
превышает 130 °C
8 Инжектор Короткое замыкание Проверьте разъем
или разрыв цепи Измерьте сопротивление
инжектора. Правильное
значение — 12-17 Ом,
если это не так, замените
инжектор.
9 Топливный насос Короткое замыкание Проверьте разъем
или разрыв цепи Измерьте сопротивление
топливного насоса.
Правильное значение —
1,2-1,7 Ом, если это не
так, замените насос.
10 Модуль зажигания Разрыв цепи Проверьте разъем и
проводку, либо замените
модуль зажигания
11 Положение Напряжение на Выполните калибровку
дроссельной датчике положения (см. п. 2-1) или заметине
заслонки дроссельной заслонки ЭБУ
вне допустимого
диапазона; Ошибка
калибровки положения
дроссельной заслонки
12 ЭБУ Программное Замените ЭБУ или

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

обеспечение заново загрузите

повреждено программное
обеспечение. Проверьте,
что свеча зажигания и ее
защитный колпачок
имеют правильное
сопротивление
13 Температура Короткое замыкание Замените ЭБУ
забираемого или разрыв цепи
воздуха

Таблица 3. Быстрая проверка основных неисправностей

Причина Суть неисправности
неисправности
Пробле- Двига- Недоста-
Прочие проблемы с Механизм
мы с тель точная
Тип Классифика- производительностью неисправности и
пуском глохнет мощность
ция решение
Воздух Недостаточное ● ● Холодный пуск Отрегулируйте
количество затруднен, пуск количество воздуха
воздуха на теплого двигателя без на холостом ходу в
холостом ходу проблем соответствии с п.2-2
Избыточное ● Обороты на холостом
количество ходу
воздуха на
холостом ходу
Неисправность ● Низкое давление
Топливо топливного топлива, замените
насоса насос
Инжектор ● ● Слишком богатая
заклинило или или слишком
он засорен бедная топливная
смесь, замените
инжектор, проверьте
топливный фильтр.
Неисправность ● ● Искры нет или она
Зажигани модуля слабая, замените
е зажигания свечу.
Неисправность ● ● Искры нет или она
свечи слабая, замените
зажигания свечу.
Некорректное ● Индикатор Электромагнитные
сопротивление неисправности помеха, если

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

свечи беспорядочно сопротивление вне

зажигания или загорается и гаснет диапазона 4～8
защитного при работе двигателя кОм.
колпачка
Плохой контакт ● ● Двигатель внезапно Проблемы с искрой
Электрика аварийного глохнет при работе
выключателя
Плохой контакт ● ● Индикатор Нестабильное
выключателя неисправности напряжение
зажигания или беспорядочно
клемм загорается и гаснет
аккумулятора при работе двигателя
Плохой контакт ● ● Двигатель внезапно Проблемы с
в разъемах глохнет при работе получением и
Индикатор отправкой сигнала
неисправности горит.
Неисправность ● ● ● Горит индикатор Замените
выпрямителя неисправности или выпрямитель
низкое напряжение
АКБ.
Датчики Неисправность ● ● Черный дым, большое Ошибка контура
датчика потребление топлива, кислорода,
кислорода индикатор №4 гаснет некачественное
топливо, замените
датчик
Прочее Слишком ● ● Низкое давление в
малый зазор цилиндре.
клапана Увеличьте зазор в
клапане

Рис.4 Передатчик Bluetooth

QQ:1181717138 ：0576 85165756

 Руководство по системе впрыска (EFI)

Рис. 5 Интерфейс приложения на

телефоне

5. Примечание по обслуживанию
(1) На пробеге 10 000 км. следует извлечь топливный насос из бака и заменить
топливный фильтр. Примечание: Следует использовать качественный фильтр, в
противном случае может заклинить насос или забиться инжектор;
(2) Контакт между АКБ и жгутом проводов системы впрыска должен быть прочным и
надежным. Расстояние от жгута проводов до высоковольтного провода зажигания
должно быть больше 2 см, в противном случае будут электромагнитные помехи;
(3) При замене свечи зажигания или защитного колпачка следует проверить их
сопротивление. Сопротивление должно быть в диапазоне 4 ~ 8 кОм.
(4) При замене выпрямителя следует использовать двухполупериодные, в противном
случае может быть поврежден ЭБУ или работа системы впрыска будет нестабильной;
(5) Не следует превышать максимальный уровень масла, в противном случае выхлоп
будет дымный и синего цвета и датчик кислорода может быть поврежден.

QQ:1181717138 ：0576 85165756