Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Свой первый дизельный автомобиль с сажевым фильтром Volkswagen произвёл для европейского рынка
в 2004 году.
С 01.09.2017 в ЕС действуют предельные нормы по количеству твёрдых частиц в отработавших газах,
которые применяются при одобрении типов транспортных средств, оснащённых бензиновыми двигателями
с непосредственным впрыском. Для транспортных средств уже одобренного типа действует переходный
период сроком в один год.
Однако Volkswagen уже сейчас оснащает свой Tiguan бензиновым двигателем 1,4 л 110 кВт TSI с сажевым
фильтром. C этим двигателем автомобиль находится в авангарде новейших разработок в области
бензиновых двигателей.
s558_776
2
Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Сажевые фильтры для бензиновых двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Полезные для практики знания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Действующие экологические стандарты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Базовые знания по ОГ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Состав отработавших газов у бензиновых двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Образование твёрдых частиц . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Обобщение информации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Сажевые фильтры дизельных и бензиновых двигателей в сравнении . . 24
Контрольные вопросы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3
Введение
Долгое время считалось, что бензиновые двигатели совсем не коптят. Однако время показало,
что при сгорании в бензиновом двигателе тоже могут образовываться мельчайшие твёрдые частицы.
Объясняется это внедрением технологии непосредственного впрыска бензина. Поэтому уже экологический
стандарт Евро-5a для автомобилей с непосредственным впрыском включает в себя предельные значения
массы твёрдых частиц.
s558_024
4
Полезные для практики знания
Сажевый фильтр служит для охраны окружающей среды и здоровья людей.
С ним масса и количество твёрдых частиц, выбрасываемых автомобилем в атмосферу, намного ниже
предельных значений.
Система выпуска ОГ с бензиновым сажевым фильтром рассчитана на весь срок службы автомобиля.
От водителя, придерживающегося «нормального» стиля вождения, система сажевого фильтра не требует
внимания или активного вмешательства.
Это означает, что при нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа сажевого фильтра никогда
не загорается.
Если контрольная лампа сажевого фильтра всё же загорелась, необходимо произвести регенерационную
поездку (подробную информацию об этом см. на стр. 20).
При регенерационной поездке двигатель может работать на холостом ходу со слегка повышенной частотой
вращения, а шум его работы может быть резче обычного.
Вывод
Автомобиль Volkswagen с бензиновым сажевым фильтром меньше вредит окружающей среде.
s558_032
5
Введение
140
120
100
80
60
Скорость, км/ч
40
20
0
0 200 400 600 800 1000 1200 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Время, с Время, с
s558_035
Помимо прочего, максимальная скорость выросла с 120 до 131 км/ч, а общая продолжительность ездового
цикла увеличилась.
s558_036
7
Базовые знания по ОГ
0,7 %
13,1 %
инертных газов,
воды
водорода (H2),
(H2O) 13,7 %
71,5 % кислорода (O2)
диоксида
азота
углерода
(N2)
(CO2)
Ок. 0,7 %
монооксида
углерода (CO)
Ок. 0,2 %
углеводородов
(CH)
Ок. 0,1 %
оксидов азота
(NOx)
Ок. 0,005 %
твёрдых частиц
Ок. 1 % вредных веществ
(PM = масса
частиц) s558_013
8
Образование твёрдых частиц
Чтобы понять, откуда берутся твёрдые частицы в ОГ у бензиновых двигателей, попробуем выяснить
следующее:
Верен ли миф, что только у бензиновых двигателей с непосредственным впрыском при сгорании
образуются твёрдые частицы, а у двигателей с впрыском во впускной коллектор — нет?
Действительно, у бензиновых двигателей с непосредственным впрыском выброс твёрдых частиц немного
выше, чем у бензиновых двигателей с впрыском во впускной коллектор. Но это относится только
к холодному пуску и первым 1–2 минутам после него.
Информацию о том, какими мерами внутри самого двигателя снижается количество сажи
у двигателей с непосредственным впрыском, можно найти на стр. 12.
9
Базовые знания по ОГ
Частицы сажи
0,05 мкм
Частицы сажи
s558_014
10
Частицы золы
Газы
из системы
вентиляции
картера
s558_003
11
Меры в отношении двигателя
Названные меры очень эффективны, поэтому усовершенствованные двигатели семейства EA211 отвечают
всем действующим в настоящее время экологическим стандартам. Тем не менее Volkswagen уже сейчас
внедряет сажевый фильтр для бензиновых двигателей.
s558_001
12
Мера вне двигателя
Мера вне двигателя, направленная на сокращение содержания твёрдых частиц, — это сажевый фильтр.
В этом году Volkswagen впервые выводит на европейский рынок автомобили, которые оснащаются
расположенным близко к двигателю сажевым фильтром с каталитическим покрытием. Первой такой
моделью стал Tiguan с двигателем 1,4 л 110 кВт TSI, передним приводом и механической коробкой передач.
Сильфон
13
Меры в отношении системы выпуска ОГ
Покрытие, Заглушка
палладий и родий
s558_017
Принцип действия
Отработавшие газы просачиваются вместе Поток ОГ просачивается через
с твёрдыми частицами сквозь стенки каналов, Сторона пористый материал основы
двигателя
направляясь от двигателя к дальней от него
стороне. Хотя твёрдые частицы меньше, чем поры
керамического корпуса, они всё равно надёжно
отфильтровываются. Причиной является
броуновское движение.
s558_018
Броуновское движение
В 1827 году шотландский ботаник Роберт Броун наблюдал хаотичное движение микроскопических частиц
в жидкости. Позднее выяснилось, что это движение подчиняется общему закону, который также
действителен и для газов. Причиной движения микроскопических частиц является их взаимное
столкновение, которое зависит от степени нагрева.
Чем теплее среда, в которой движутся частицы, тем быстрее броуновское движение.
При взаимном столкновении в фильтре твёрдые частицы отбрасываются на стенки пор и остаются там.
На этом процессе основывается фильтрующее действие керамического корпуса.
14
Сравнение с трёхкомпонентным нейтрализатором
По определению, катализатор — это вещество,
Корпус трёхкомпонентного
которое участвует в химической реакции, но само Материал основы нейтрализатора
при этом не изменяется. Корпус
трёхкомпонентного каталитического
нейтрализатора может состоять из разных
материалов, например из металла или керамики.
Каналы трёхкомпонентного нейтрализатора
покрыты каталитическим материалом
и не заглушены.
В каталитическом покрытии присутствуют такие
элементы, как палладий и родий, у более старых
нейтрализаторов — также платина. s558_019
Покрытие,
Металлы-катализаторы вызывают окисление или палладий и родий
восстановление вредных веществ до безобидных
азота (N2), диоксида углерода (CO2) и воды (H2O).
s558_020
15
Система управления двигателя
Датчики
Датчик 1 давления ОГ G450
Место установки и назначение
Датчик 1 давления ОГ ввёрнут сверху в корпус Датчик 1 давления ОГ
распредвалов.
Его задача — измерять давление ОГ перед
турбонагнетателем, а значит, и перед сажевым
фильтром.
Каналом в корпусе распредвалов и в блоке
цилиндров он соединён с интегрированным
выпускным коллектором.
Канал
В датчик давления интегрировано
уплотнительное кольцо, поэтому после
снятия датчик нельзя использовать Встроенный
повторно, его следует заменить. выпускной
коллектор
s558_004
Устройство
Этот трёхполюсный датчик давления
Датчик 1 давления ОГ
с микросхемой состоит в основном
из керамической измерительной ячейки.
Измерительная ячейка разделена на две камеры
тонкой мембраной с покрытием из благородных Керамическая измерительная
ячейка
металлов. Одна камера изолирована от внешней
«Конденсатор» между
среды, и в ней поддерживается вакуум. Далее она покрытыми благородными
именуется вакуумной камерой. металлами поверхностями
Вторая камера соединена с внешней средой,
и в данном случае давление в ней — это давление
ОГ перед турбонагнетателем (на рисунке названа Вакуумная
камера
«открытой камерой»).
Расположенная напротив мембраны стенка
вакуумной камеры тоже имеет покрытие
благородными металлами. Две поверхности
с покрытием образуют конденсатор, ёмкость Мембрана
которого зависит от расстояния между ними.
Открытая
камера
s558_008
16
Принцип действия
Датчик давления измеряет давление ОГ Ёмкость при атмосферном
относительно вакуума, который принимается давлении
за опорное значение. Этот метод исключает Измерительная
неточности, вызванные колебаниями ячейка
атмосферного давления при изменении погоды из керамики
Опорное давление
или высоты над уровнем моря. в вакуумной
Выступающий опорным значением вакуум, как уже камере
сказано, содержится внутри керамической
измерительной ячейки датчика давления. Мембрана
Измеряемое
давление
s558_005
17
Система управления двигателя
Использование сигнала
По аналоговому сигналу напряжения,
Напряжение сигнала, В
поступающему от датчика давления, система
управления двигателя определяет давление перед
сажевым фильтром. Линейно возрастающее
напряжение соответствует линейно
возрастающему давлению.
Давление около 100 кПа (100 кПа = 1 бар)
соответствует напряжению сигнала около 0,8 В.
Паскаль — международная единица измерения
давления. 100 кПа равняются 100 000 Па.
Последствия отказа
При распознавании дефекта в регистратор
событий записывается ошибка.
G450
Питание +5 В s558_011
Напряжение сигнала
Масса
18
Лямбда-зонды
В системе выпуска отработавших газов
с бензиновым сажевым фильтром используются
Лямбда-зонд 1 перед
два триггерных лямбда-зонда. нейтрализатором GX10
Лямбда-зонд перед нейтрализатором соединён
с блоком управления двигателя «постоянным
регулятором». Лямбда-зонд 1 после
нейтрализатора GX7
Использование сигнала
Сигнал лямбда-зонда используется для следующих функций:
Лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором GX10:
– регулирование топливовоздушной смеси.
Лямбда-зонд 1 после нейтрализатора GX7:
– проверка функционирования предварительного катализатора и подстройка лямбда-зонда 1 перед
нейтрализатором;
– опосредованный контроль повреждения бензинового сажевого фильтра.
Регенерация в условиях
Пассивная регенерация Активная регенерация сервисного предприятия
s558_027
Пассивная регенерация
Пассивная регенерация происходит во время движения почти постоянно без каких-либо мер со стороны
блока управления двигателя.
Необходимое условие: продолжительность поездки должна быть достаточна для того, чтобы температура
бензинового сажевого фильтра достигла требуемых 600 °C. Для регенерации сажевого фильтра требуется
кислород. Особенно много его поступает во время принудительного холостого хода. Благодаря этому
«дополнительному» кислороду достигается температура, достаточно высокая для сжигания сажи и её
превращения в диоксид углерода (CO2).
20
Активная регенерация
Если, несмотря на пассивную регенерацию, загрязнение сажевого фильтра достигает определённого
значения, вводятся меры по поддержке регенерации.
Если профиль езды водителя не создаёт достаточных для регенерации условий, загорается контрольная
лампа сажевого фильтра K331, призывающая водителя совершить регенерационную поездку (см. таблицу
на следующей странице).
Если контрольные лампы зажглись в связи с сажевым фильтром, то они горят жёлтым и не мигают.
Состояние системы сажевого фильтра никогда не может быть причиной для того, чтобы
немедленно прекратить движение.
Соблюдайте требования, изложенные в сервисной литературе.
21
Система управления двигателя
Степени засорения
В следующей таблице приведены различные степени засорения и требуемые меры. При нормальной езде
контрольная лампа сажевого фильтра K331 не загорается. Это связано с тем, что у бензинового двигателя
в сажевом фильтре при температуре выше 600 °C всегда происходит пассивная регенерация. Поэтому
дополнительные активные меры, как правило, не требуются.
Но из соображений безопасности активная регенерация всё равно проводится через каждые 2000 км,
независимо от степени загрязнения фильтра.
Загрязнение * Меры
Регенерационная поездка
В руководстве по эксплуатации клиенту
рекомендуется проводить регенерационную
поездку, когда загорается контрольная лампа
сажевого фильтра K331. Регенерации
способствует движение со скоростью
от 50 до 120 км/ч. При этом необходимо
соблюдать действующие ограничения скорости
и рекомендации по выбору передач. Контрольная
лампа сажевого фильтра K331 гаснет
автоматически по завершении регенерации
фильтра. Регенерационная поездка может длиться
от 5 до 20 минут.
s558_033
23
Обобщение информации
Окислительный
нейтрализатор
Дизельные двигатели:
модуль нейтрализации
ОГ с окислительным
нейтрализатором
и сажевым фильтром
Общее
– Двигатели обоих типов образуют при сжигании топлива частицы сажи и золы.
– У двигателей обоих типов твёрдые частицы имеют примерно одинаковый размер.
– При обеих системах сажевый фильтр регенерируется пассивно и активно. При этом окисляются только
частицы сажи, частицы золы не окисляются.
– При обеих системах необходимо использовать низкозольные моторные масла.
– При бензиновом сажевом фильтре в блоке управления двигателя, как и при дизельном сажевом
фильтре, запрограммирован предел загрязнения фильтра. По достижении определённого процентного
значения загрязнения загорается контрольная лампа сажевого фильтра K331, призывающая водителя
совершить регенерационную поездку.
– Текст руководства по эксплуатации был унифицирован применительно к регенерационной поездке
для обеих систем.
– Если водитель игнорирует требование совершить регенерационную поездку и степень загрязнения
фильтра увеличивается, в случае обеих систем возникает необходимость регенерации фильтра
на сервисе.
24
Отличия
25
Контрольные вопросы
B. Бензиновый сажевый фильтр — это отдельная деталь, которая находится перед расположенным
рядом с двигателем трёхкомпонентным нейтрализатором.
Поэтому нейтрализатор не может быть повреждён твёрдыми частицами.
2. Сигнал какого вида передаёт датчик 1 давления ОГ G450 блоку управления двигателя J623?
3. Какие меры приняты в двигателях семейства EA211 во избежание образования частиц сажи?
A. Давление топлива было понижено, чтобы капельки топлива не брызгали на днища поршней.
26
4. Что рекомендуется сделать клиенту, если во время движения загорелась контрольная лампа
сажевого фильтра K331?
1 A, C; 2 C; 3 B, C; 4 C; 5 A.
Ответы
27