Scania 14

СКАНИЯ
Скания
сервис 1
1 – 88 04 27 GT EN
ДВИГАТЕЛЬ 14
Февраль 1988 г.
Регламентные работы
Содержание
СКАНИЯ
Регламентные работы
Перечень выполняемых работ распространяется на двигатели DSC14 03 и 04, устанавливаемые на грузовые

автомобили с февраля 1988 года
Порядок работы цилин- номер двигателя

дров, номера цилин- выбит на блоке
дров – отлиты на впуск- цилиндров перед
ном коллекторе головкой цилиндров
зазоры клапанов, предельные нормы

установочные по составу
регулировки насоса отработавших газов
тип двигателя,
номер двигателя
Содержание
Головка цилиндров ................................................... 2 Система смазки ......................................................... 65

Плоскость сопряжения с блоком цилиндров..... 6 Масляный насос .................................................. 67
Клапаны ............................................................... 7 Редукционный клапан системы смазки.............. 68
Измерение компрессии....................................... 16 Маслоочиститель ................................................ 69
Маслоохладитель................................................ 71
Турбокомпрессор ...................................................... 18
Технические характеристики
Блок цилиндров ........................................................ 27
Гильзы цилиндров............................................... 29 Общие сведения.................................................. 73
Картер маховика ................................................. 34 Головка цилиндров.............................................. 73
Кожух распредшестерен..................................... 36 Турбокомпрессор................................................. 75
Блок цилиндров ...................................................75
Кривошипно-шатунный механизм ........................... 39 Кривошипно-шатунный механизм ......................76
Шатун и поршень ................................................ 41
Маховик................................................................ 46 Распредшестерни................................................ 78
Гаситель крутильных колебаний, Система смазки ...................................................79
шестерня коленчатого вала ............................... 47 Специальные инструменты ...............................80
Коленчатый вал................................................... 50
Газораспределительный механизм......................... 53
Привод вентилятора ........................................... 55
Распределительные шестерни .......................... 58
Распределительный вал .................................... 61
Клапаны и толкатели клапанов.......................... 62
1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1

Головка цилиндров
СКАНИЯ
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
1. Головка цилиндров 14. Сухари 30. Крышка коромысел

2. Направляющая впускного 15. Наконечник стержня 31. Винт
клапана клапана 32. Прокладка
3. Направляющая выпускного 16. Коромысло впускного 33. Шайба
клапана клапана 34. Стопорное кольцо
4. Седло вставное впускного 17. Коромысло выпускного 35. Прокладка
клапана клапана 36. Штифт
5. Седло вставное 18. Втулка 37. Прокладка
выпускного клапана. 19. Регулировочный винт 38. Штифт
6. Впускной клапан 20. Стопорная гайка 39. Уплотнительное кольцо
7. Выпускной клапан 21. Кронштейн коромысла 40. Уплотнительное кольцо
8. Клапанная пружина, впускного клапана 41. Уплотнительное кольцо
наружная 22. Кронштейн коромысла 42. Уплотнительное кольцо
9. Клапанная пружина, выпускного клапана 43. Болт
внутренняя 23. Стопорное кольцо 44. Болт
10. Тарелка пружин клапанов, 24. Прокладка 45. Шайба
нижняя 25. Штифт 46. Штифт с масляным
12. Тарелка пружин клапанов, 26. Крышка каналом
верхняя 27. Прокладка 47. Уплотнительная шайба
13. Тарелка пружин клапанов, 28. Винт
верхняя 29. Шайба
СКАНИЯ
Специальные инструменты для головки цилиндров
87 125 Экстрактор 98 591 Направляющие шпильки

87 423 Оправка 98 622 Оправка
87 961 Оправка 99 074 Съемники для форсунок
98 175 Регулировочная развертка 99 079 Съемники для форсунок
98 249 Прибор для замера компрессии 587 272 Инструмент для проточки и рифления
98 500 Стержень седла гильзы цилиндра
98 501 Оправка 587 277 Инструмент для проточки седла клапана
98 542 Головка под форсунки 587 314 Инструмент для сжатия клапанных пружин

СКАНИЯ
Демонтаж
1. Отсоединить впускной и выпускной
трубопроводы и трубу подвода охлаждающей
жидкости.
2. Отсоединить перепускные и подводящие

трубы. Снять форсунки и поставить защитные
колпачки на форсунки и топливный насос.
3. Снять крышку коромысел, отсоединить

опорные кронштейны и коромысла.
4. Вынуть штанги толкателей без толкателей.
5. Вывернуть болты крепления головки

цилиндров и поднять головку цилиндров.
Положить головку на верстак, избегая Головка под форсунки
повреждения уплотняющей поверхности.
6. Если в дальнейшем придется переворачивать

двигатель на стенде, необходимо вынуть
толкатели. Согнуть кусок сварочной проволоки,
как показано на рисунке, зацепить толкатель и Съемник для форсунок
вынуть его. Толкатели поставить на полку в
порядке номеров.
Сварочная проволока, загнутая для вынимания

толкателей.
Вынутые толкатели клапанов
4 © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1-88 04 27T EN

СКАНИЯ
Разборка
1. Снять защитные колпачки стержней клапанов
2. Снять сухари, клапаны и пружины. Для снятия

сухарей использовать приспособление 587 314
для сжатия пружин.
3. Если клапаны будут вновь устанавливаться на

двигатель, расположить их в подставке по
порядку номеров. Пометить головки цилиндров,
если снимается одновременно несколько
головок.
4. Снять седла клапанов.

Отшлифовать тарелку забракованного клапана
до диаметра, несколько меньшего, чем
внутренний диаметр седла.
Вставить клапан и приварить его к седлу по

кругу дуговой сваркой. Охладить водой. Снятие сухарей
Перевернуть головку цилиндров и постучать по
стержню клапана, клапан и седло выпадут.
Внимание!
Всегда разворачивайте головку цилиндров так,
чтобы выбиваемое седло было обращено вниз.
Иначе можно получить травму от осколков.
Приваренный клапан
Выбивание клапана

СКАНИЯ
5. Бородком 87 961 выпрессовать направляющие

клапанов.
6. Снять крышку с канала подвода охлаждающей

жидкости.
Выпрессовка направляющей клапана.
Проверка и механическая обработка

Поверхность сопряжения с блоком цилиндров.
Проверить головку цилиндров на наличие трещин и

других дефектов. Проверить плоскость сопряжения
на поверочной плите. Высота головки цилиндров
после механической обработки не должна быть
менее 114,4 мм.
После обработки необходимо вырезать канавку под

прокладку. Расположение канавок и размеры
приведены на чертеже. Минимальная высота головки цилиндров после
обработки
Инструмент 587 272 для вырезания канавки в

головке цилиндров ( может быть также
использован для канавок под бурт гильзы Уплотнительные канавки в головке цилиндров
цилиндра)

СКАНИЯ
Коромысла
Снять стопорное кольцо и снять коромысло с

кронштейга.
Выпрессовка и запрессовка втулки коромысла

производится при помощи оправки 98 622
Разрез втулки должен быть обращен вверх.
Коромысло с оправкой 98 622
Незначительный износ поверхности контакта

коромысла с защитным колпачком стержня клапана
можно устранить шлифованием.
Просверлить во втулке два отверстия того же

диаметра, как и в коромысле. После этого можно
окончательно обработать втулку.
См. раздел «Технические характеристики».
стр.7 продолжение
1. Прорезь во втулке
2. Отверстие подвода масла
Коромысла с втулками
Клапаны
Отшлифовать клапаны на шлифовальном станке.

Угол составляет 19,5° для впускного клапана и
44,5°для выпускного клапана
Проверить размер А на всех клапанах
А минимальный размер для шлифованного клапана

Впускного 3,0 мм
выпускного 1,7 мм

СКАНИЯ
Сборка
1. Установить на канал подвода охлаждающей
жидкости крышку с новой прокладкой.
2. Запрессовать новые вставные клапанные

седла. Использовать оправку 98501 со
стержнем 98500. Охладить оправку и вставное
седло клапана сухим льдом или углекислотой
(например, из огнетушителя) до -80°С. Быстро
запрессовать.
Внимание!
При работе с охлажденными деталями и
хладоагентами соблюдать осторожность во
избежание обморожений.
Запрессовка вставного седла клапана
При повреждении седла клапана можно установить

вставное седло увеличенного размера. Обработка
седла производится инструментом 587 277.
Размеры для обработки и увеличенные размеры

вставных седел клапанов см. в разделе
«Технические характеристики».
Обработка вставного седла клапана

СКАНИЯ
3. Оправкой 87 423 запрессовать новые

направляющие клапанов. Запрессовку производить
настолько, насколько позволяет оправка, т.е. до
контакта с седлом пружины в головке цилиндров
(23,75 – 24,25 мм).
Примечание. Направляющие впускных и выпускных

клапанов имеют разный номер детали.
Направляющая впускного клапана длиннее
направляющей выпускного клапана. Высота над
седлом пружины для обеих направляющих
одинакова.
Направляющие клапанов с оправкой 87 423
Проведение замеров при запрессовке

направляющих клапанов
4. При необходимости произвести точную

обработка вставных седел клапанов с
применением инструмента 587 277. См. раздел
«Обработка вставных седел клапана»
Обработанное седло впускного клапана должно

иметь угол 20°.
Обработанное седло выпускного клапана

должно иметь угол 45°. См. также рисунок на
следующей странице и в разделе «Технические
характеристики»
Инструмент 587 277 для обработки седел

клапанов и мест под установку вставных седел
клапанов увеличенного размера.

СКАНИЯ
Новый впускной клапан и новое вставное седло Новый впускной клапан и максимально
клапана обработанное вставное седло клапана
Новый выпускной клапан и новое вставное седло Новый вставное седло выпускного клапана.
клапана Поверхности, показанные стрелками,
расположены на одной линии.

СКАНИЯ
5. Стержни клапанов перед установкой в

направляющие смазать моторным маслом.
Установить нижнюю тарелку пружин, две
пружины и верхнюю тарелку пружин. Сжать
пружины инструментом 587 314 и установить
сухари.
6. Установить защитные колпачки стержней

клапанов.
Клапаны, клапанные тарелки, пружины и сухари
Установка сухарей
Обработка вставных седел клапанов

1. Убедиться, что контактная поверхность и
магнитная опора очищены и располагаются на
одном уровне.
2. Выбрать самую большую оправку, в которую

легко вставить направляющую клапана.
Установить оправку и повернуть винт подачи в

верхнее положение

СКАНИЯ
3. Выбрать и закрепить резец
4. Ослабить стопор и переместить пластину

оправки регулировочным винтом в верхнее
положение
5. Клапаном установить указатель на режущем

инструменте.
6. Установить резец.

СКАНИЯ
7. Отсоединить магнит (позиция 2). Вставить
оправку в направляющую клапана.
Отрегулировать положение пластины так,
чтобы зазор между резцом и седлом клапана
составлял около 1 мм. Тщательно
отцентрировать инструмент.
8. Подсоединить магнит (позиция 1).
9. Затянуть стопор. Проверить легкость вращения

рукоятки. Если вращение затруднено,
повторить центровку.
10. Обработать седло клапана, вращая рукоятку по

часовой стрелке, одновременно вращая винт
подачи. Вращением против часовой стрелки
можно повредить резец. При обработке
использовать СОЖ.
11. После окончания обработки сделать 2 – 3

оборота рукоятки без подачи, затем вместе с
поворотом рукоятки поворачивать винт подачи
против часовой стрелки. Инструмент готов к
обработке следующего седла.
Монтаж
1. Прочистить канавки под уплотнения в блоке
цилиндров инструментом 98 175. Проверить высоту
гильзы цилиндра, см. раздел «Блок цилиндров,
Измерение высоты гильзы цилиндра».
Очистка канавок под уплотнения в каналах для

охлаждающей жидкости.

СКАНИЯ
2. Смазать и установить толкатели клапанов.
3. Поставить новую прокладку и резиновые

уплотнения. Уплотнения устанавливать в
следующем порядке:
2 шт. на штанги толкателей
3 шт. в каналы для охлаждающей жидкости
2 шт. под штифты канала подвода масла к
коромыслам
1 шт. в канал слива масла
4. Установить две направляющие шпильки 98 591.
5. Установить головку цилиндров.
6. Смазать и установить штанги толкателей.
7. Установить коромысло на кронштейн. Направляющие шпильки для установки головки

Поставить стопорное кольцо. Ослабить винт цилиндров. Прокладка и уплотнения головки
регулировки зазоров клапанов, если кулачок цилиндров установлены.
находится в верхнем положении подъема
клапана.
8. Проверить, установлены ли штифты опорных

кронштейнов. Поставить новые прокладки под
опорные кронштейны.
9. Смазать резьбу болтов и площадки под головки

болтов. Поставить новые уплотнительные
шайбы под головки болтов крепления опорных
кронштейнов. Затянуть болты в
последовательности, приведенной на рисунке в
три этапа:
I Затянуть все болты моментом 110 Нм
II Затянуть все болты моментом 165 Нм
III Окончательно, затянуть все болты
моментом 220 Нм
10. Установить форсунку с новой уплотнительной

шайбой. Затянуть форсунку моментом 70 Нм.
11. Установить перепускные и подводящие трубы,

трубу подвода охлаждающей жидкости,
Последовательность затяжки болтов головки
впускной и выпускной коллекторы. На
цилиндров.
двигателях со стальным выпускным
коллектором с большим количеством стыков
смазать стыки смазкой 561 205.
Перетяжка болтов головки цилиндров на

двигателях такого типа не требуется.
Затяжка форсунки

СКАНИЯ
12. Отрегулировать зазоры клапанов, впускные
клапаны на 0,45 мм и выпускные клапаны на
0,80 мм.
Отрегулировать по варианту А или В.
А Отрегулировать оба клапана каждого цилиндра

, начиная с ВМТ первого цилиндра после такта
сжатия. Поворачивая коленчатый вал каждый
раз на 1/4 оборота отрегулировать клапаны в
порядке работы цилиндров, т.е. 1-5-4-2-6-3-7-8
В Установить поршень 1 цилиндра в положение

на 30° после ВМТ после рабочего хода. Это
положение обозначено меткой ⊥, см. рисунок.
Отрегулировать клапаны в следующем
порядке:
Правая сторона 1 (выпуск и впуск)

2 (выпуск)
4 (выпуск)
Нумерация цилиндров
Левая сторона 5 (впуск и выпуск)
7 (впуск)
8 (впуск)
Шкала с метками на маховике. Справа метка для

регулировки клапанов.
Повернуть коленчатый вал ровно на один оборот до Поршень 1 цилиндра в положении на 30° за ВМТ
установки поршня 1 цилиндра в положение на 30° при рабочем ходе
после ВМТ на такте впуска. Отрегулировать
клапаны в следующем порядке: рабочий ход впуск
Правая сторона 2 (впуск)

3 (выпуск и впуск)
4 (впуск)
Левая сторона 6 (впуск и выпуск)

7 (выпуск)
8 (выпуск)
Ο - Впускной клапан
⊗ - выпускной клапан
СКАНИЯ
Измерение компрессии испытательным

прибором 98 249
Испытательный прибор используется для простого
и быстрого контроля возможного износа и
повреждений , в основном клапанов головки
цилиндров, а также гильз цилиндров и поршневых
колец.
Показания служат только для сравнения цилиндров

между собой. Низкая компрессия в цилиндре
означает повышенный износ или наличие
повреждений.
С различными переходниками прибор может быть

использован для
разных типов двигателей
1. Манометр
2. Клапан установки на 0
3. Гибкий металлический шланг
4. Измерительный зонд
5. Переходник, диаметр 21 мм
6. Проставка с направляющим ушком
7. Проставка с буртиком
8. Проставка, L= 6 мм
Проведение измерений 12. Соединительная гайка
13. Колпачковая гайка
1. Перекрыть подачу топлива, вытянув рычаг 14. Большой зажим
управления остановом двигателя. 15. Малый зажим
2. Очистить площадки около форсунок. Прибор для измерения компрессии 98 249

Отсоединить трубки подвода и отвода топлива
на всех форсунках.
3. Вывинтить форсунки, вынуть медные шайбы.
4. Прокрутить двигатель стартером на несколько

оборотов для удаления нагара с внутренних
стенок цилиндров.
5. Подсоединить прибор для измерения

компрессии к гнезду форсунки. Между
прибором и дном гнезда форсунки поставить
медные шайбы 16.
6. Прокрутить двигатель стартером и снять 4. Измерительный зонд

показания манометра. 5. Переходник, диаметр 21 мм
7. Проставка с буртиком
7. Кнопкой 2 установить манометр на 0. 10. Проставка, L= 25 мм
12. Соединительная гайка (для затяжки
8. Переставить прибор на другой цилиндр и использовать головку 98 542)
повторить операции 6 – 8. 16. Медная шайба
9. Сопоставить показания и наметить объем Комплект для двигателей 14

работ на двигателе.

СКАНИЯ
Чистка.
На измерительном штоке имеется

предохранительный клапан, чистка которого
производится в следующем порядке:
1. Вывинтить седло клапана 18.
2. Очистить клапан 17 и седло клапана 18 от

нагара. Не царапать уплотняющий 4. Измерительный шток
поверхности. Для очистки измерительного 17. Клапан
штока внутри использовать сжатый воздух. 18. Седло клапан
19. Уплотнительное кольцо
3. Собрать клапан, избегая повреждений
уплотнительного кольца 19. Завинтить седло Чистка
клапана, надежно уплотнив измерительный
шток 4.

Турбокомпрессор
СКАНИЯ
ТУРБОКОМПРЕССОР
1. Гайка 15. Болт крепления картера компрессора

2. Крыльчатка 16. Кожух подшипника
3. Стопорное кольцо 17. Вал с рабочим колесом турбины
4. Уплотнительная пластина 18. Подвод смазывающего масла
5. Уплотнительное кольцо 19. V-образный зажим
6. Уплотнения 20. Теплоотводной экран
7. Втулка 21. Картер турбины
8. Маслоотражатель 22. Рабочее колесо турбины
9. Упорная шайба 23. Уплотнение
10. Проставка 24. Стопорное кольцо
11. Упорный подшипник (осевой подшипник) 25. Масляная втулка
12. Стопорное кольцо 26. Выходное отверстие для смазывающего
13. Подшипник масла
14. Картер компрессора
СКАНИЯ
Специальные инструменты
98 075 Индикатор 587 025 Хомуты

98 111 Манометр (0 – 1,5 бар) 587 107 Индикатор контроля биения
98 113 Соединители и шланги 587 250 Магнитная подставка с гибким рычагом
Специальные инструменты, турбокомпрессор
При проведении любых работ с турбокомпрессором

соблюдать чистоту. Не оставлять открытыми
штуцеры подвода и отвода масла. Частичка грязи,
попавшая в кожух подшипника, быстро приведет к
выходу компрессора из строя.
Течь масла
Засорение воздухоочистителя приводит к
избыточному разрежению во впускной магистрали.
При этом возникает опасность выкачивания масла
из кожуха подшипника.
При износе уплотнения со стороны рабочего колеса

турбины во время работы двигателя на холостых
оборотах из выпускной трубы будет идти синий дым.
Уплотнение 23 со стороны рабочего колеса турбины

обычно притирается до нормального рабочего
состояния в процессе обкатки. Канавка под Набитый номер детали фирмы Скания показан
уплотнение тоже может быть несколько изношена, стрелкой
но это не оказывает отрицательного влияния на
работу уплотнения.
При ремонте турбокомпрессора не допускается

повторное использование вала, если канавка под
уплотнение изношена более допустимых пределов.
При деформации трубки отвода масла из

турбокомпрессора возникает опасность попадания
масла в уплотнение под действием давления
смазывающего масла.

СКАНИЯ
Фильтр турбокомпрессора
Скорость вращения турбокомпрессора довольно
велика,
до 100000 об/мин. Поэтому особую важность имеет
нормальная работа системы смазки. Следуйте
указаниям инструкций по замене фильтра
турбокомпрессора и по очистке маслоочистителя.
Для снятия фильтра снимают гибкие хомуты. Если
маслоочиститель не прочистить, фильтр
турбокомпрессора очень быстро засоряется,
вследствие чего сопротивление фильтра
возрастает. В результате клапан в фильтре
открывается и масло перепускается мимо фильтра Фильтр масла для смазки турбокомпрессора
без очистки. В турбокомпрессор подается
неочищенное масло, что приводит к усиленному
износу подшипника.
Давление открывания клапана настраивается по

потоку масла. Поэтому рекомендуется использовать
только подлинные фильтры фирмы Скания.
Фильтры аналогичного типа, предназначенные для
других двигателей, не пригодны к использованию,
т.к. давление открывания клапана слишком мало.
Инородные тела
Инородные тела, такие как песчинки или
металлическая стружка вызывают повреждения
лопаток рабочего колеса турбины. В результате
появляется дисбаланс и износ подшипника.
Двигатель теряет мощность и возможен перегрев
вследствие недостаточной подачи воздуха. Причем
такой перегрев не регистрируется датчиком
температуры охлаждающей жидкости.
Примечание. Не пытайтесь выправить

поврежденную лопатку. При дальнейшей
эксплуатации она сломается и выведет из строя
двигатель.
Утечка воздуха и отработавших газов

Даже незначительные утечки в магистрали между
турбокомпрессором и воздухоочистителем
вызывают отложение грязи на крыльчатке. Падает
давление заряда смеси с одновременным
повышением температуры отработавших газов и
появлением дыма. Происходит усиленный износ
двигателя.
Утечка отработавших газов между головкой

цилиндров и турбокомпрессором также приводит к
снижению давления заряда смеси.

СКАНИЯ
Измерение давления заряда смеси

Измерение давления заряда смеси производится
при обслуживании или при появлении признаков
падения мощности двигателя (см. руководство по
обслуживанию). Учтите, что падение давления
заряда смеси может быть вызвано не только
неполадками турбокомпрессора, но и засорением
воздушного фильтра, негерметичность впускной и
выпускной магистралей, нарушением регулировки
управления подачей топлива, неисправностями
топливного насоса или ограничителя дымности.
Прибор для замера давления заряда смеси

Очистка крыльчатки
Одной из причин снижения давления заряда смеси
может стать загрязнение крыльчатки. Снять картер
компрессора. Промыть крыльчатку щеткой с
уайтспиритом. Поставить картер компрессора и еще
раз замерить давление заряда смеси.
Измерение радиального и осевого

зазоров
Как правило, измерение радиального и осевого
зазоров не дает информации о перспективном сроке
службы турбокомпрессора. Однако если
турбокомпрессор работает не достаточно
эффективно или шумно, то измерение давления
заряда смеси, а также радиального и осевого зазора
может стать свидетельством неисправности
турбокомпрессора.
Для измерения радиального и осевого зазора

рекомендуется снять турбокомпрессор и закрепит
его на стальной плите, на которой также
размещается индикатор с подставкой.
Измерение радиального зазора рабочего колеса

турбины

СКАНИЯ
Радиальный зазор
Замер производится на рабочем колесе турбины и

на крыльчатке
1. Подвести щуп индикатора к рабочему колесу

турбины или к крыльчатке.
2. Потянуть оба конца вала вверх. Снять

показания.
3. Отжать оба конца вала вниз. Снять показания.

Разность показаний составит радиальный
зазор.
4. Повторить измерения три раза с каждой

стороны. Между измерениями переворачивать
вал.
5. Если имеет место трение какого-либо из колес

о корпус при радиальном зазоре в пределах
допуска, турбокомпрессор следует заменить. Измерение радиального зазора крыльчатки
Осевой зазор
1. Подвести щуп индикатора к торцу вала.
2. Нажать на вал вперед и назад и снять

показания в крайних положениях вала.
Разность между показаниями составит осевой
зазор.
3. Повторить измерения три раза.
Измерение осевого зазора

СКАНИЯ
Ремонт
Прежде всего рекомендуется заменить
турбокомпрессор. При отсутствии признаков
повреждений и чрезмерных износов его можно
отремонтировать в следующей
последовательности:
стр. 23 продолжение
Разборка
1. Промыть снаружи уайтспиритом.
2. Снять картеры компрессора и турбины.
3. Открутить стопорную гайку и снять крыльчатку,

ключом подходящего размера и монтировкой
удерживая вал.
4. Открутить гайку 1 крыльчатки. Не допускайте

изгиба конца вала. Снять гайку. Снять
крыльчатку. Если она не снимается, слегка
постучать по концу вала. Вынуть вал с рабочим
колесом турбины.
5. Снять стопорное кольцо 3 и двумя отвертками

снять уплотнительную пластину 4. Снять
уплотнительное кольцо.
6. Снять маслоотражатель 8 и детали 9, 10 и 11

упорного подшипника.
7. Снять стопорные кольца 12, подшипник 13 и

масляную втулку 25.
8. Снять уплотнение 23 с вала.
Очистка
1. Промыть все детали уайтспиритом.
Примечание. Щелочные составы, такие как

каустическая сода, использовать не
рекомендуется вследствие их реакционной
способности с цветными металлами..
2. Продуть масляные каналы в кожухе

подшипника сжатым воздухом.

СКАНИЯ
Проверка 4. Проверить трубку отвода масла от

турбокомпрессора на отсутствие смятых
1. Заменить все детали, входящие в ремонтный участков.
комплект.
5. Проверить трубку подвода масла к
2. Проверить состояние опор вала и кожуха турбокомпрессору на отсутствие смятых
подшипника. Допускаются небольшие участков и отсутствие течи под давлением.
царапины.
6. Проверить состояние масляного фильтра и
3. Проверить канавки под уплотнения в вале. соответствие номеру детали (173 171).
4. Проверить лопатки рабочего колеса турбины и

крыльчатки. Не пытайтесь выправить
деформированные лопатки.
Если есть признаки изгиба вала или биения

рабочего колеса турбины, проверить вал в призме.
Вал проверять со стороны, где выполнена резьба
под гайку. Биение рабочего колеса турбины
замерить индикатором с тыльной стороны.
Контроль вала на прямолинейность.
В случае поломки турбокомпрессора
1. Проверить магистраль от воздухоочистителя

до турбокомпрессора на наличие утечек и
инородных частиц.
2. Проверить наличие инородных частиц во

впускном и выпускном коллекторах. Заменить
охладитель воздуха системы наддува.
3. Проверить все клапаны на отсутствие

повреждений. Контроль биения рабочего колеса турбины.

СКАНИЯ
Сборка
При сборке турбокомпрессора соблюдать чистоту.
1. Поставить внутреннее стопорное кольцо 12.

Стопорные кольца устанавливать скругленной
стороной к подшипнику. Смазать подшипник 13
моторным маслом и поставить на место.
Поставить масляную втулку 25 и наружное
стопорное кольцо 12.
2. Поставить уплотнение 23 на вал. Это кольцо

похоже на уплотнения 6, но несколько больше
по размеру и мягче. Поэтому оно не войдет во
втулку 7. Деформация уплотнения при
установке не допускается.
3. Осторожно установить вал в кожух

подшипника. Убедиться в отсутствии
деформации уплотнения.
4. Посадить упорную шайбу 9, упорный

подшипник 11 и проставку 10, а также вторую
шайбу 9 на вал.
5. Смазать детали моторным маслом. Поставить

маслоотражатель 8. Установить два
уплотнения 6 на втулку 7. Стыки развести на
пол-оборота.
6. Установить втулку 7 в уплотнительную

пластину 4. Поставить на пластину новое
уплотнительное кольцо и, слегка постукивая
пластмассовым молотком, забить пластину в
картер. Посадить крыльчатку на вал. Затянуть
гайку моментом 24 Нм. Не погните вал при
затяжке.
7. Проверить вал на легкость вращения.
8. Собрать кожух подшипника с картером

крыльчатки и с картером рабочего колеса
турбины. Правильно положение картера
компрессора и картера турбины легче всего
обеспечивается при установке на двигатель.

СКАНИЯ
Установка на двигателе
При замене турбокомпрессора следует заменить

прокладки и масляный фильтр деталями,
имеющимися в ремонтном комплекте.
1. Очистить соединительный фланец впускного

коллектора от остатков старой прокладки.
2. Поставить турбокомпрессор и закрепить

болтами. Смазать болты в выпускном
коллекторе специальной тугоплавкой смазкой
цвета меди, номер детали 561 205.
3. Подсоединить масляные и воздушные трубки.
4. Убедиться, что термокомпенсатор в выпускном

коллекторе легко проворачивается от руки. В
обратном случае отрегулировать выпускной
коллектор.
5. Прокрутить двигатель стартером в течение 30

секунд, чтобы смазывающее масло дошло до
6. Пустить двигатель и проверить герметичность.

Блок цилиндров
СКАНИЯ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1. Блок цилиндров 21. Крышка передняя 45. Прокладка

2. Болт 22. Подъемный рым 46. Болт
3. Шайба 23. Прокладка 47. Шайба
4. Болт 24. Болт 48. Заглушка
5. Болт 25. Шайба 49. Заглушка
6. Шайба 26. Крышка 50. Заглушка
7. Направляющая 27. Прокладка 51. Заглушка
8. Подшипник № 1 28. Болт 52. Прокладка
распределительного вала 30. Опорная вставка 53. Кожух распредшестерен
9. Проставка 31. Прокладка 54. Картер маховика
12. Гильза цилиндра 32. Гайка 55. Вентиляционный кожух
13. Уплотнительное кольцо, 33. Маслоподводящий винт 56. Прокладка
верхнее 34. Прокладка 57. Болт
14. Уплотнительные кольца, 35. Опорная вставка 58. Болт
среднее и нижнее 36. Прокладка 59. Шайба
15А. Форсунка 37. Винт с отверстием 60. Хомут
15В. Болт 38. Прокладка 61. Болт
15С. Маслоподводящий винт 39. Сливная трубка 62. Шайба
16. Боковая крышка 40. Гайка с подводом масла 63. Масляный поддон
17. Прокладка 41. Маслоподводящий винт 64. Болт
18. Болт 42. Прокладка 65. Крышка
19. Шайба 43. Хомут 66. Сальник
20. Крышка передняя 44. Крышка 67. Стопорное кольцо

СКАНИЯ
87 198 Поверочная линейка 98 722 Проставочные шайбы

98 075 Индикатор 99 003 Гидравлический цилиндр с отверстием
98 321 Монтажный инструмент 99 004 Гидравлический насос с приводом от
98 435 Клин сжатого воздуха
98 484 Экстрактор 99 066 Съемник гильзы цилиндра
98 515 Зажимы 587 272 Инструмент для проточки седла гильзы
98 721 Оправка цилиндра
Специальные инструменты, блок цилиндров

СКАНИЯ
Снятие гильз цилиндров
1. Снять головку цилиндров
2. Снять масляный поддон
3. Снять поршень с шатуном. См. раздел

«Кривошипно-шатунный механизм».
4. Пометить гильзы цифрами 1 – 8 на передней

кромке. Метки необходимы для того, чтобы
поставить гильзы при сборке в свои цилиндры.
5. Вынуть гильзы съемником 99066.
6. Вынуть уплотнения гильз цилиндров из блока

цилиндров.
Нанесение меток на гильзы цилиндров.
Съемник 99 066 для гильз цилиндров и

гидравлическим цилиндром 99 003.
Измерение высоты гильзы

Установить в цилиндр гильзу без уплотнений и
зафиксировать двумя прижимами 98 515. Прижимы
затянуть моментом 60 Нм.
Установить на гильзу поверочную линейку 87198 с

индикатором 98 075 на гильзу и выставить
индикатор по гильзе (А). Переместить щуп на блок
цилиндров (В) и произвести замер высоты (А – В),
как показано на рисунке. Замер каждой гильзы
производить по двум диаметрально
противолежащим точкам.
Измерение высоты гильзы

СКАНИЯ
Гильза цилиндра должна несколько выступать над

поверхностью блока.
Расхождение результатов двух замеров на одной

гильзе не должно превышать 0,02 мм.
Высота гильзы цилиндра на блоком D=(A – B)

должна составлять 0,08 – 0,12 мм.
Регулировка высоты гильзы

Поверхность блока в месте контакта с гильзой
должна быть чистой и не иметь повреждений.
Повреждения устраняют разверткой 587 272. После
обработки поверхности снятый материал
компенсируется установкой прокладки.
Всегда следует стремиться снимать как можно

меньше материала с тем, чтобы использовать А. Измеряемая поверхность на гильзе цилиндра
прокладку наименьшей толщины. Имеются В. Измеряемая поверхность на блоке цилиндров
прокладки следующих размеров: 0,20, 0,25, 0,30, С. Измерительный щуп
0,40, 0,50 и 0,75 мм. D. Высота гильзы цилиндра D=A – B
Зачистить все заусенцы и микрометром измерить

толщину прокладки. Следует использовать одну
прокладку, т.е. одну более толстую вместо
нескольких тонких.
Высоту следует регулировать близко в верхнему

пределу в 0,12 мм.
Развертывание
1. Вычислить разность между толщиной
прокладки и той величиной, на которую следует
увеличить высоту гильзы. Эта разность даст
толщину слоя снимаемого материала.
Пример расчета глубины обработки
Замеренная высота гильзы

цилиндра 0.07 мм
Требуемая высота 0,12 мм
Подъем гильзы цилиндра
0,12 – 0,07 мм= 0,05 мм
Ближайшая толщина прокладки 0,20 мм
Толщина снимаемого слоя

0,20 – 0,05 мм 0,15 мм

СКАНИЯ
2. Очистить контактные поверхности инструмента

и блока цилиндров.
3. Отцентрировать инструмент центрирующим

роликом.
Подсоединить магнит (позиция 1).
4. Поднять кольцо скоростной подачи и

установить резец так, чтобы карбидное лезвие
резца располагалось над уровнем седла
гильзы цилиндра и не доходило до наружной
кромки.

СКАНИЯ
5. Повернуть рукоятку и в это же время повернуть

винт вертикальной подачи на несколько
оборотов по часовой стрелке до контакта резца
с поверхностью седла гильзы цилиндра.
6. Поднять кольцо скоростной подачи и отвести

резец до его установки у внутренней
поверхности седла гильзы цилиндра.
7. Установить винт вертикальной подачи на

требуемую глубину.
См. пункт 1.

СКАНИЯ
8. Равномерно вращать рукоятку. В это время

удерживать рукой винт горизонтальной подачи.
Подача резца составляет 0,13 мм на оборот.
При подходе резца к наружной кромке седла
гильзы рукоятку вращать особенно осторожно,
допуская проскальзывание кольца
горизонтальной подачи в руке. Когда резец
доходит до наружной кромки седла, кольцо
отпустить, чтобы подача остановилась. Во
время обработки винт вертикальной подачи не
трогать.
9. Вывести резец в центр, чтобы не повредить

резец и блок цилиндров при перемещении
инструмента в следующее седло.
Поднять инструмент и переставить на седло

следующей гильзы.
10. Замерить толщину прокладки микрометром,

входящим в комплект.
11. Установить прокладку и гильзу цилиндра
12. Зафиксировать гильзу прижимами и проверить

высоту гильзы согласно инструкции.

СКАНИЯ
Установка гильз цилиндров

1. Проверить чистоту блока цилиндров внутри
2. Внимательно осмотреть старые и новые гильзы

для проверки на наличие трещин.
Металлическим предметом постучать по
гильзе, если повреждений нет, звук будет
чистый звенящий. Гильза с трещиной дает
несколько приглушенный звук.
3. Поставить новые уплотнения в блок.
Верхнее уплотнение устанавливается на гильзу

и разворачивается меткой «out» наружу.
4. Смазать уплотнения и нижнюю направляющую

поверхность гильзы моторным маслом. Прокладки для регулирования высоты гильзы
цилиндра
5. Развернуть гильзу так, чтобы выбитый на ней
номер был обращен вперед и запрессовать ее.
6. Набить номера на новых гильзах.
Смазка нижней части гильзы перед установкой.
Картер маховика
Картер маховика крепится к блоку цилиндров 16
болтами М12, из которых верхние 8 имеют длину 45
мм. Важно не перепутать болты, т.к. некоторые
могут оказаться слишком короткими, а другие будут
упираться в дно отверстий.
Установить картер маховика с новой прокладкой и

затянуть болты в последовательности, приведенной
на рисунке, моментом 90 Нм.
Последовательность затяжки болтов крепления

картера маховика.

СКАНИЯ
Замена сальника в картере маховика
1. Посадить внутреннюю часть съемника 98 321
на вал.
Установка внутренней части съемника у

сальника.
2. Посадить наружную часть съемника и затянуть

до упора в сальник. Завинтить установочный
винт до упора во внутреннюю часть и затянуть
барашек.
Установка наружной части съемника у сальника.
3. Снять съемник и вытянуть сальник

инструментом 98 484 и отверткой.
4. Если уплотняемая поверхность коленчатого

вала изношена, запрессовать новый сальник на
1,5 мм глубже, чем старый. В этом случае
ослабить установочный винт на 1,5 мм, т.е.
примерно на полтора оборота барашка и
зафиксировать барашек.

СКАНИЯ
5. Еще раз установить внутреннюю часть

съемника 98 321. Смазать инструмент и
коленчатый вал маслом. Набить смазку в
сальник и посадить на место. Установить
наружную часть съемника. Затянуть наружную
часть до контакта регулировочного винта с
внутренней частью.
B. Расстояние между сальником и кромкой

картера маховика. См. раздел «Технические
характеристики»
1. Коленчатый вал
2. Сальник
3. Картер маховика
4. Маховик
Снятие кожуха распредшестерен

1. Снять гаситель крутильных колебаний и
ступицу.
2. Снять насос охлаждающей жидкости
3. Снять привод вентилятор.
4. Вывернуть болты крепления

5. Вывернуть зажимной винт в муфте привода

ТНВД и установить клин 98 435.
6. Снять гидравлический насос рулевого

управления. Три болта в кожухе распредшестерен, два из
которых стоят за шестерней привода ТНВД
7. Снять масляный поддон.
8. Снять фланцы труб охлаждающей жидкости на

тыльной стороне кожуха распредшестерен.
9. Снять болты крепления кожуха. Внутри кожуха

расположено всего три болта, два из которых
стоят за шестерней привода ТНВД.
10. Пластмассовым молотком сбить кожух со

штифтов блока цилиндров.
Сливной канал насоса охлаждающей жидкости

СКАНИЯ
Установка кожуха распредшестерен

1. Убедиться, что шестерня коленчатого валя,
проставка и маслоотражатель установлены на
коленчатый вал.
2. Если распредшестерни были сняты, проверить

совпадение меток О.
3. В прокладке кожуха распредшестерен

выполнены прорези под два канала для
охлаждающей жидкости. Убедитесь в чистоте
блока цилиндров в месте окончания прорезей.
Проверьте совпадение меток О на насосе и
шестерне привода распределительного вала.
4. Установить кожух распредшестерен через Прорезь в прокладке оканчивается углублением в

новую прокладку. Не забудьте поставить три блоке.
внутренних болта. Не путать с наружными Левая сторона
болтами, отличающимися по длине. Затянуть
болты моментом 39 Нм в последовательности,
показанной на рисунке.
5. После затяжки болтов кожуха установить

сальник.
6. Установить остальные детали в порядке,

обратном разборке.
Прорезь в прокладке оканчивается углублением в

блоке.
Правая сторона
Болты кожуха распредшестерен затягивать по

порядку номеров.

СКАНИЯ
Замена сальника в кожухе

распредшестерен
1. Снять гаситель крутильных колебаний и
ступицу (см. раздел по коленчатому валу и
кривошипно-шатунному механизму).
2. Вынуть сальник ударным съемником. Не

оставляйте задиров на конце коленчатого вала.
3. Очистить гнездо под сальник в кожухе. При

замене уплотнения ступицы гасителя,
установить его на 2 мм глубже, чем старое. Эту
операция можно выполнить дважды, т.е.
полное смещение уплотнения составит 4 мм.
4. Набить сальник смазкой. Запрессовать сальник

оправкой 98 721. На оправке имеются две
шайбы толщиной 2мм. Оправка без шайб
используется для установки сальника в первое
положение, с одной шайбой – во второе
положение, с двумя шайбами – в третье
положение. Для запрессовки сальника А. Расстояние от передней кромки сальника до
используется болт коленчатого вала двигателя. маслоотражателя. Размеры в цифровом
выражении см. в разделе «Технические
5. Обильно смазать поверхность контакта характеристики».
сальника со ступицей гасителя маслом.
Установить ступицу, гаситель крутильных
колебаний, шкив и приводные ремни. См.
раздел «Установка шестерни коленчатого вала,
ступицы и гасителя крутильных колебаний».
1. Маслоотражатель.
Вытягивание сальника съемником 87 596. 2. Сальник.
3. Шайбы толщиной 2 мм (от оправки 98 721).
4. Кожух распредшестерен.
5. Шайба.
6. Болт коленчатого вала.

Детали
СКАНИЯ кривошипно-шатунного механизма
ДЕТАЛИ
КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
1. Поршень 14. Шатунный вкладыш 27. Шариковый подшипник

3. Компрессионное кольцо, 15. Коленчатый вал 28. Ступица гасителя
верхнее 16. Противовес крутильных колебаний
4. Компрессионное кольцо, 17. Втулка 29. Проставка
нижнее 18. Болт 30. Маслоотражатель
5. Маслосъемное кольцо 19. Штифт 31. Гаситель крутильных
6. Поршневой палец 20. Шестерня коленчатого колебаний
7. Стопорное кольцо вала 32. Болт
8. Шатун 21. Шпонка 33. Шайба
9. Крышка подшипника 22. Маховик 34. Сальник
10. Втулка 23. Зубчатый обод 35. Коренной подшипник
12. Болт 24. Болт 36. Упорная шайба
13. Штифт 25. Шайба
Детали кривошипно-шатунного механизма

Детали
кривошипно-шатунного механизма СКАНИЯ
87 362 Оправка 99 011 Переходник

87 368 Болт-съемник 99 003 Гидравлический цилиндр с отверстием
87 663 Оправка 99 004 Гидравлический цилиндр с приводом
87 932 Оправка от сжатого воздуха
98 075 Индикатор 99 006 Резьбовой шток
98 176 Фиксатор 99 059 Ударный ключ
98 207 Приспособление для выпрессовки и 99 088 Съемник
запрессовки 587 110 Приспособление для проверки
98 212 Приспособление для сжатия шатунов
поршневых колец 587 511 Съемник
98 433 Оправка
Специальные инструменты, кривошипно-шатунный механизм

Детали
Снятие шатунов и поршней

1. Очистить гильзу цилиндра от нагара.
2. Снять крышки подшипников и вкладыши.

Каналы для смазки в коленчатом вале закрыть
липкой лентой, установленной клейкой
стороной наружу.
3. Выпрессовать поршень и шатун
Внимание. Избегайте повреждения форсунок

впрыска масла для охлаждения поршней.
Поврежденные форсунки заменить.
4. Снять стопорные кольца поршневого пальца,

нагреть поршень до 100°С и выбить поршневой
палец оправкой 87 362.
5. Снять поршневые кольца, стараясь не

Снятие и установка поршневого пальца с
поцарапать боковые поверхности поршня.
использованием оправки
Если графитизированные (черные) поршни отмыть в
мойке, то чернота иногда исчезает. Это не имеет
значения для поршней, уже находившихся в
эксплуатации некоторое время. Новые же поршни
чистить следует осторожно, лучше уайтспиритом.
Шатуны
Примечание Всегда проверяйте шатуны, так как в
двигатель могла попасть вода, и поршни могло
заклинить. Выправление деформированных
шатунов не допускается.
Замена втулки шатуна
Пользоваться съемником 98 207 в следующем

порядке:
А Плита с направляющей обоймой и опорой

В Оправка
С Направляющий стержень
D Нажимной диск
Приспособление 98 207 для выпрессовки и

запрессовки втулок поршневого пальца

Детали
1. Выпрессовка втулок
Расположить шатун на плите А так, чтобы
нижняя головка шатуна лежала на опоре.
Установить оправку В малым диаметром на
втулку и выпрессовать обе втулки.
Выпрессовка втулки
2. Запрессовать первую втулку
Повернуть направляющий стержень С большим

диаметром вверх и установить в
направляющую обойму.
Расположить шатун на плите. Вставить втулку в

оправку В и запрессовать втулку.
Запрессовка первой втулки

Детали
3. Запрессовать вторую втулку.

Повернуть направляющий стержень С в обойме
тонким концом вверх
Расположить шатун на плите так, чтобы

головка шатуна с запрессованной втулкой села
на направляющий стержень С. Вставить втулку
в оправку В как описано выше. Запрессовать
втулку.
После запрессовки новые втулки должны быть

обработаны на специальном станке. Размеры
указаны в разделе «Технические
характеристики».
Запрессовка второй втулки.
Контроль параметров шатуна

Проверка шатуна производится при помощи
специального инструмента в следующей
последовательности:
1. После проверки втулок поршневого пальца и

замены при необходимости, устанавливается
крышка шатуна в соответствии с метками и
болты затягиваются полным моментом.
2. Установить шатун на инструмент при помощи

расширителя и вставить соответствующий
поршневой палец во втулки пальца. Затем
подвести индикатор к поршневому пальцу.
Индикатором, установленным в горизонтальное

положение, проверить шатун на скручивание.
Проверка шатуна на скручивание.

Приспособление для проверки шатунов, № 587 110

Детали
Индикатором в горизонтальном положении

проверить шатун на изгиб.
Расстояние между штырями индикатора,

показанное на рисунке, составляет 75 мм.
Расстояние между одним из штырей индикатора и
измеряемой плоскостью на данном инструменте не
должно превышать 0,1 мм. Контроль расстояния
производится щупом.
Проверка шатуна на скручивание
3. Проверить шатун на S-образный изгиб. Для

этого измерить расстояние между внешней
стороной поршневого пальца и горизонтальной
поверхностью инструмента. Перевернуть шатун
и измерить соответствующее расстояние.
Разность может составлять 2,45 – 3,50 мм
(асимметричная).
Весовые группы шатунов

Шатуны объединены в три весовых группы. Самая
легкая группа имеет на крышке метку А, средняя В и
самая тяжелая С.
Для снижения вибрации вес двух шатунов на одной

шатунной шейке коленчатого вала должен
находиться в определенных пределах.
Допускаются следующие сочетания: Проверка шатуна на S-образный изгиб

А+В, А+С, В+В и В+С
Шатуны группы В поставляются только в запчасти
Сборка поршня с шатуном

Примечание Осевой зазор следует измерять на
втором поршневом кольце
1. Тщательно очистить поршень и канавки под

кольца, избегая повреждений боковых стенок
канавок. Масляные каналы в поршне
прочистить сверлом подходящего диаметра.
2. Проверить осевой зазор поршневых колец,

который не должен превышать 0,25 мм.
Измерение осевого зазора поршневого кольца

Детали
3. Установить поршневые кольца
У маслосъемного кольца имеется

расширитель.
Поршневое кольцо с меткой TOP (верх) должно

быть установлено меткой вверх.
4. Установить одно стопорное кольцо поршневого

пальца. Нагреть поршень до 100°С и
установить поршень на шатун. Номер шатуна
(= поршня) набит сбоку поршня у разъема с
крышкой.
Поршень с установленным шатуном.
Самая короткая часть нижней головки шатуна и Самая короткая часть нижней головки шатуна и
стрелка на поршне должны быть обращены в стрелка на поршне должны быть обращены в одну
одну сторону. сторону.
Примечание Не забудьте установить второе

стопорное кольцо поршневого пальца.
1. Пассатижи для стопорных колец поршневого

пальца.
2. Стопорное кольцо
Установка поршня с шатуном

1. Смазать поршень, поршневые пальцы, гильзу
цилиндра и приспособление для сжимания
поршневых колец моторным маслом.
2. Снять защиту с шейки коленчатого вала.
3. Расположить замки поршневых колец как

можно дальше друг от друга.
4. Установить поршень с шатуном так, чтобы

стрелка на поршне была обращена наружу от
двигателя. Сжать поршень с кольцами в
приспособлении протолкнуть поршень в
цилиндр.
Приспособление для сжатия поршневых колец

Детали
ВНИМАНИЕ. Избегайте повреждения форсунок

впрыска масла для охлаждения поршней.
Поврежденные форсунки следует заменить.
5. Установить шатунные крышки, смазать шейку

коленчатого вала и закрепить крышку
смазанными маслом болтами. Затянуть болты
моментом 110 Нм.
А Нижняя половина В Верхняя половина
Вкладыши шатунного подшипника
1 и 2 Нумерация крышек подшипников и блока

5 Нумерация шатуна и крышки
В Весовая группа заводских шатунов, на
крышке ставится метка А, В или С
Шатуны группы В поставляются как
запасные части и могут быть использованы
с шатунами любой другой группы.
Снятие маховика
1. Снять болты и стопорные шайбы шарикового
подшипника.
2. Съемником 87 368 снять маховик с

коленчатого вала
3. Выколотить шариковый подшипник.
Снятие маховика

Детали
Замена зубчатого обода

Замена зубчатого обода производится при износе
зубьев, когда обод не входит в зацепление с
шестерней стартера.
1. Прошлифовать глубокую канавку в зубчатом

ободе и расколоть его зубилом. Снять обод с
маховика.
2. Очистить поверхность контакта с зубчатым

ободом на маховике металлической щеткой
3. Нагреть новый зубчатый обод равномерно до

температуры 100 - 150°С.
4. Поставить нагретый зубчатый обод на маховик

так, чтобы фаски на зубьях были обращены к
стартеру. Обод не должен выступать над
маховиком. При необходимости осадить его
пластмассовым молотком.
5. Резкое охлаждение обода не допускается. Он

должен постепенно остывать на воздухе.
Установка маховика
Забить новый подшипник в маховик с помощью
оправки 98 443. и посадить маховик на коленчатый
вал.
Не забудьте про штифты в коленчатом вале.
Установит стопорную шайбу шарикового

подшипника и затянуть болты моментом 230 Нм,
затем довернуть болты еще на 60° (на одну грань).
Затяжка болтов крепления маховика
Снятие гасителя крутильных

колебаний, ступицы гасителя и
шестерни коленчатого вала
1. Снять гаситель крутильных колебаний. С
гасителем обращаться осторожно, избегая его
повреждения. На некоторых скоростях
двигателя неисправный гаситель может
вызывать шум и даже поломку двигателя.
2. Открутить болт ступицы гасителя крутильных

колебаний ударным ключом 99 059.

Детали
3. Снять ступицу гасителя крутильных колебаний,

при необходимости используя стандартный
съемник 587 511.
4. Снять масляный поддон, масляный насос и

кожух распредшестерен, маслоотражатель и
проставку.
5. Провернуть коленчатый вал так, чтобы зуб с

меткой О на шестерне коленчатого вала и
зубья с метками О на шестерне привода
распределительного вала и на шестерне вала
привода насоса были обращены к центру
промежуточной шестерни (независимо от
положения метки О на промежуточной
шестерне).
Зафиксировать коленчатый вал, заблокировав

зубчатый венец на маховике фиксатором
98 176.
Метки О на шестерне коленчатого вала и
шестерне привода распределительного вала
должны быть обращены к центру промежуточной
шестерни.
6. Снять промежуточную шестерню и съемником

87 358 и упором 87 663 снять шестерню
коленчатого вала.
7. Снять шпонку шестерни коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ. После снятия какой-либо шестерни не

проворачивать коленчатый или распределительный
вал. Тарелки клапанов могут ударить по поршню.
Снятие шестерни коленчатого вала.

Детали
Установка шестерни коленчатого вала,

ступицы и гасителя крутильных
колебаний.
1. Поставить шпонку шестерни коленчатого вала
в коленчатый вал.
2. Нагреть шестерню коленчатого вала до 130°С.

Развернуть шестерню меткой О наружу и
оправкой 87932 посадить шестерню на
коленчатый вал.
3. Установить промежуточную шестерню так,

чтобы зуб с меткой О совместился со впадиной
с меткой О. См. раздел «Установка шестерен».
4. Установить проставку и маслоотражатель.

Установка шестерни коленчатого вала
5. Установить масляный насос, кожух
распредшестерен и масляный поддон (См.
раздел «Блок цилиндров»). Рабочая длина динамометрического ключа
6. Установить ступицу гасителя крутильных

колебаний.
7. Затянуть болт моментом 300 Нм. Затем

ударным ключом довернуть еще на одну грань
(60°).
Соответствует установке на 300 Нм.
Затяжка ударным ключом с динамометрическим

ключом.
Довертывание болта ударным ключом

Детали
Снятие коленчатого вала

1. Снять головку цилиндров, штанги и толкатели
2. Снять маховик и картер маховика.
3. Снять ступицу гасителя крутильных колебаний, масляный поддон, кожух распредшестерен и промежуточную
шестерню.
4. Снять масляный насос и все поршни и шатуны.
5. Снять все крышки коренных подшипников и осторожно поднять коленчатый вал, например на ремнях, чтобы
не повредить шейки.
6. Снять вкладыши коренных подшипников и упорные шайбы у пятого коренного подшипника.

Детали
Контроль и шлифование
1. Измерить шейки коленчатого вала. Измерение
проводить по двум взаимно перпендикулярным
диаметрам. Если любой из диаметров меньше
минимально допустимого, принимается
решение о шлифовании коленчатого вала.
Необходимо также проконтролировать
давление масла, на которое большое влияние
оказывают износ коренных и шатунных
подшипников.
2. Перед шлифованием необходимо снять

противовесы. Отметить положение
противовесов на коленчатом вале, чтобы затем
поставить их на прежнее место. Открутить
болты и снять противовесы.
При перешлифовке соблюдать ремонтные Измерение коленчатого вала

размеры. На эти размеры изготовлены и
ремонтные вкладыши.
Очень важно выдержать радиус галтели

коренной шейки коленчатого вала.
После шлифования шеек масляные каналы у

вкладышей поправить и отполировать.
Нанесение меток на противовесы перед снятием.
Контроль радиуса галтели шаблоном.

Детали
Установка коленчатого вала

1. Установить противовесы с новыми болтами,
соответствующими предыдущей маркировке.
Болты делятся на два типа.
ВНИМАНИЕ. Новые болты противовесов должны

быть такого же типа, что устанавливались ранее.
2. Смазать резьбу болтов смазкой на основе

дисульфида молибдена.
3. Затянуть болты моментом 50 Нм.
4. Докрутить болты на угол 90°.
5. Обратить особое внимание на очистку всех Доворачивание болтов на угол 90°.

масляных каналов коленчатого вала, шеек
коленчатого вала и контактных поверхностей
вкладышей и крышек подшипников.
6. Проверить размеры подшипников и упорных

шайб. Установить вкладыши в крышки и в блок
цилиндров. Обильно смазать подшипники и
шейки.
7. Осторожно посадить коленчатый вал в блок

цилиндров. Поставить упорные шайбы и
крышки подшипников согласно маркировке
8. Смазать резьбу болтов и затянуть

вертикальные болты крышек полным моментом
420 Нм. Затем затянуть горизонтальные болты
по бокам блока цилиндров полным моментом
1. Упорная шайба задняя
170 Нм. Проверить легкость вращения
2. Упорная шайба передняя
коленчатого вала.
Задний коренной подшипник с упорными шайбами
1. Вертикальные болты
2. Горизонтальные болты
3. Левый горизонтальный болт первого
Циферблатный индикатор коренного подшипника длиннее
Проверка равновесия конца коленвала остальных болтов.
Затяжка болтов крышки коренного подшипника

Механизм газораспределения
СКАНИЯ
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Распределительный вал 18. Подшипник 46. Гайка

2. Подшипники 19. Направляющая шайба 47. Шайба
распределительного вала 20. Штифт 48. Крышка
со 2 по 6 21. Втулка 49. Шайба
4. Толкатель 22. Стопорное кольцо 50. Сальник
5. Штанга толкателя 24. Шестерня коленчатого 51. Болт
6. Фланец вала 52. Шайба
7. Болт 37. Шестерня привода 53. Шестерня привода
8. Шестерня топливного насоса компрессора
распределительного вала высокого давления 55. Гайка
9. Шпонка 38. Роликовый подшипник 56. Пробка
10. Гайка 39. Стяжная втулка 57. Прокладка
11. Промежуточная 40. Гайка 59. Шестерня привода
шестерня 41. Шпонка (устанавливается вентилятора
12. Валик не на все двигатели) 60. Шестерня привода насоса
13. Направляющая шайба 42. Кожух подшипника охлаждающей жидкости
14. Шайба 43. Уплотнительное кольцо 61. Шестерня привода
15. Болт 44. Шпилька масляного насоса
16. Болт 45. Болт 62. Стопорное кольцо

СКАНИЯ
87 359 Съемник 98 435 Клин

87 505 Оправка 587 320 Съемник
87 592 Оправка 587 519 Съемник
98 176 Фиксатор 587 517 Пластина- съемник
98 433 Оправка
Специальные инструменты, распредшестерни
Нижний болт компрессора

Компрессор крепится к кожуху распредшестерен
тремя болтами. Два верхних представляют собой
шпильки, а нижний болт устанавливается спереди
через отверстие в кожухе шестерен. Он
вкручивается в стяжную гайку на фланце
компрессора.
По насосу охлаждающей жидкости см. раздел

«Система охлаждения».
Нижний болт компрессора устанавливается

спереди.

СКАНИЯ
Привод вентилятора
Демонтаж
1. Снять вентилятор. Снять шкив и ступицу
съемником 587 320.
2. Снять болты крепления кожуха подшипников к

кожуху распредшестерен. Молотком сбить
кожух подшипника со штифтов.
Снятие шкива и ступицы
Разборка
1. Отвернуть гайку и при помощи съемника 587
519 и пластины 587 517 снять шестерню.
2. Вынуть шпонку.
Снятие шестерни
3. Снять стопорное кольцо сзади шестерни.
Снятие стопорного кольца

СКАНИЯ
4. Выпрессовать вал с подшипником из кожуха

подшипников.
5. Снять сальник
Выпрессовка вала с подшипником
6. Выпрессовать большой подшипник и убрать

проставку.
Выпрессовка большого подшипника
7. Выпрессовать малый подшипник
Выпрессовка малого подшипника

СКАНИЯ
Сборка
1. Напрессовать малый подшипник на вал.
Напрессовка малого подшипника
2. Поставить проставку и напрессовать большой

подшипник.
Напрессовка большого подшипника
3. Запрессовать вали и подшипники оправкой 87

592.
4. Поставить стопорное кольцо.
Запрессовка подшипников в кожух.

СКАНИЯ
5. Нанести смазку в сальник и запрессовать

оправкой 87 505. Убедиться в плотности
посадки наружной кромки сальника на вал.
6. Поставить шпонку.
Запрессовка сальника
7. Напрессовать шестерню и закрутить гайку.
8. Зажать шестерню в тисках с мягкими губками и

затянуть гайку моментом 400 Нм.
9. Проставит кожух подшипников и ступицу

вентилятора. Затянуть гайку ступицы моментом
150 Нм.
Напрессовка шестерни
Шестерня привода ТНВД
Демонтаж
1. Снять ТНВД. Открутить переднюю полумуфту с
прорезями. Использовать клин 98 435. Отвести
ТНВД назад.
2. Снять шпонку с вала. (Некоторые шестерни

устанавливаются без шпонок).
3. Снять крышку и выбить сальник.
4. Снять кожух подшипника привода вентилятора.
5. Провернуть двигатель так, чтобы впадина с

меткой О на шестерне привода насоса совпала
с меткой О на зубе шестерни привода
распредвала.
6. Выбить вал пластмассовым молотком и снять

передний подшипник с вала.
7. Снять кожух подшипников и уплотнительное

37. Вал с шестерней 40. Гайка
кольцо и выбить наружные обоймы
38. Конический 48. Крышка
роликовый 50. Сальник
подшипник
39. Стяжная втулка
Шестерня привода топливного насоса высокого

давления

СКАНИЯ
Установка
1. Запрессовать обе наружные обоймы
подшипника в кожух.
2. Напрессовать передний подшипник на вал при

помощи подходящей оправки.
3. Закрепить кожух подшипников в тисках.
Примечание. Следует всегда устанавливать новую

стяжную втулку.
Посадить стяжную втулку на вал и установить

вал в кожух подшипников. Установить задний
подшипник и затянуть гайку , чтобы получит
сопротивление качению 0,5 – 0,7 Нм.
Сопротивление качению измерять
Напрессовка переднего подшипника
динамометром. Обернуть прочную нить в
несколько оборотов вокруг шестерни и
зацепить за динамометр. Потянуть
динамометр, сопротивление будет
представлено усилием 0,5 – 0,7 Н. Рисками
пометить положение вала и гайки с тем, чтобы
при монтаже на двигатель их можно было
установить в то же самое положении. Если
усилие больше указанных значений, стяжную
втулку следует заменить.
4. Вынуть шестерню и подшипники из кожуха

подшипников
5. Поставить новое уплотнительное кольцо в

кожух подшипников и установить кожух
подшипников на кожухе распредшестерен.
6. Посадить стяжную втулку на вал, смазать

подшипники и установить вал в кожух
подшипников. Совместить впадину с меткой О Вал с подшипником и стяжной втулкой
на шестерне привода насоса с меткой О на
зубе шестерни привода распредвала. 37 Шестерня с валом
Установить задний подшипник, смазать 38 Роликовый подшипник
поверхность гайки и затянуть гайку 39 Стяжная втулка
соответственно нанесенным рискам.
Внимание
Большие стопорные кольца в шестернях
установлены с сильным натягом, поэтому
снимать их следует особенно осторожно.
Вал и гайка с рисками

СКАНИЯ
7. Запрессовать в крышку новый сальник.

Сальник устанавливается заподлицо с
крышкой. Если на вале имеются признаки
износа, сальник запрессовывается на 1,5
вовнутрь. Поставить новую прокладку и
затянуть крышку. Затянуть болты моментом 8
Нм.
8. Поставить шпонку в вал.
Запрессовка сальника в крышку
Шестерня распределительного вала
Снятие шестерни распределительного

вала
Считаем, что кожух распредшестерен и масляный
насос уже сняты.
1. Провернуть двигатель, чтобы зубья с меткой О

на шестернях коленчатого и
распределительного валов были обращены к
центру промежуточной шестерни.
2. Закрепить фиксатор 98 176 на картере

маховика с тем, чтобы исключить возможность
поворота коленчатого вала. Фиксатор маховика
3. Отвернуть гайку шестерни распределительного

вала.
4. Снять промежуточную шестерню.
ВНИМАНИЕ. Запрещается проворачивать

коленчатый и распределительный вал при снятой
промежуточной шестерне.
Если это необходимо, следует вынуть штанги
толкателей.
5. Отвернуть гайку и съемником 87 359 снять

шестерню с распределительного вала.
Съемник для шестерни распределительного вала.

СКАНИЯ
Установка шестерни
распределительного вала
1. Убедиться, что шпонка установлена в
распределительный вал.
2. Нагреть шестерню распределительного вала

до 100° и посадить на распределительный вал
меткой О вперед.
3. Установить гайку.
4. Поставить промежуточную шестерню так,

чтобы впадины с меткой О совместились с
метками О на зубьях шестерни коленчатого
вала и шестерни привода распредвала.
5. Затянуть гайку распределительного вала

моментом 600 Нм.
Впадины с метками О совмещены с метками О на
6. Снять фиксатор картера маховика.
зубьях.
Распределительный вал
Кожух распредшестерен, масляный насос и крышки
развала блока считаем снятыми.
1. Снять коромысла, штанги толкателей и

толкатели.

центру промежуточной шестерни. В этом
положении открыт доступ к болтам
направляющего фланца распределительного
вала через отверстия в шестерне распредвала.
3. Отвернуть гайку шестерни распределительного

вала. Теперь шестерню можно снять с вала, но Доступ к болтам через отверстия в шестерне
можно снимать ее и вместе с валом. распределительного вала.
4. Снять промежуточную шестерню.
5. Вывернуть болты направляющего фланца.
6. Вытянуть распределительный вал вперед.

Избегать повреждения шеек и кулачков
распределительного вала.
7. Сборку производить в обратном порядке,

обеспечивая совпадение меток О на
шестернях.
Замена подшипников
распределительного вала
Распределительный вал и подшипники
распределительного вала, как правило,
изнашиваются незначительно, поэтому редко
требуют замены. Однако при ремонте двигателя
следует проверить состояние кулачков и
подшипников распределительного вала.
При установке новых подшипников совместить

отверстия для смазки с каналами для смазки в
блоке.
СКАНИЯ
Контроль фаз распределительного
вала
1. Повернуть коленчатый вал до установки
поршня первого цилиндра в ВМТ после такта
сжатия. (Зазор для обоих клапанов).
2. Установить два индикатора у тарелок

клапанных пружин.
3. Отрегулировать коромысла до выбора зазоров

и далее еще на 0,1 мм ( оба клапана откроются
на 0,1 мм).
4. Установить оба индикатора на 0.
5. Повернуть коленчатый вал на один оборот по

направлению вращения до подхода вновь к
ВМТ.
6. Снять показания обоих индикаторов и сравнить

с приведенными ниже цифрами.
Ход подъема впускного клапана 2,1 – 3,2 мм

Ход подъема выпускного клапана 2,5 – 3,5 мм
Снятие толкателей и штанг толкателей

клапанов
1. Снять кронштейны с коромыслами клапанов.
2. Вынуть штанги толкателей. Согнутая сварочная проволока для вынимания и

установки толкателей клапанов
3. Снять толкатели можно двумя способами.
А Снять головки цилиндров, после чего все

толкатели можно вынуть каким-либо
приспособлением, например согнутой
сварочной проволокой 2 мм.
В Снять крышки с развала блока цилиндров

для доступа к толкателям. Однако перед
снятием крышек необходимо снять
компрессор, ТНВД и заднюю выпускную
трубу с турбокомпрессором.
4. Проверить контактные поверхности толкателей

на отсутствие повреждений. Покатыванием по
плите проверить прямолинейность штанг
толкателей. Небольшие изгибы можно
устранить резиновым молотком. Проверить
надежность крепления шаровых крышек и
шаровых шпилек в штангах.
Вынимание толкателя клапана

СКАНИЯ
Промежуточная шестерня
Снятие
Кожух распредшестерен и масляный насос сняты.

центру промежуточной шестерни.
2. Закрепить фиксатор 98 176 на картере

маховика с тем, чтобы исключить возможность
поворота коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ. Запрещается проворачивать

коленчатый и распределительный вал при снятой
промежуточной шестерне.
3. Вывернуть четыре болта крепления Зубья с меткой О на шестернях коленчатого и

промежуточной шестерни. распределительного валов обращены к центру
промежуточной шестерни.
4. Постукивая пластмассовым молотком, стянуть
шестерню вперед.
5. Вывернуть винт с головкой под крестовую

отвертку и снять шайбу с тыльной стороны
6. Снять направляющие шайбы и валик.
Фиксатор маховика
Снятие промежуточной шестерни

СКАНИЯ
Установка промежуточной шестерни

1. Смазать направляющие шайбы и валик.
Развернуть направляющие шайбы 2 и 3
неровной стороной к шестерне. Прикрутить
шайбу 4.
2. Поставить промежуточную шестерню так, чтобы

впадины с меткой О совместились с метками О
на зубьях шестерни коленчатого вала и
шестерни привода распредвала.
3. Затянуть 4 винта в валике моментом 39 Нм.

1. Масленка 4. Шайба
2. Передняя 5. Винт
4. Снять фиксатор с маховика.
направляющая
шайба
3. Задняя
направляющая
шайба
Подшипник промежуточной шестерни
Установленная промежуточная шестерня,

впадины с меткой О совмещены с метками О на
зубьях шестерни коленчатого вала и шестерни
привода распредвала.

Система смазки
СКАНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
2. Корпус 15. Поршень

3. Втулка 16. Пружина
4. Крышка 17. Регулировочный винт
5. Втулка 18. Гайка
6. Штифт 19. Штифт
8. Болт 20. Уплотнительное кольцо
9. Тарельчатая шайба 21. Винт
10. Шестерня вала насоса 22. Шайба
11. Шестерня насоса 24. Дренажное отверстие
12. Шестерня привода насоса 25. Полость, сообщающаяся с трубкой слива
13. Гайка масла в масляный поддон.
14. Гильза клапана 26. Отверстие для слива излишков масла (4шт.).
Масляный насос редукционным клапаном

СКАНИЯ
98 421 Ключ с внутренним четырехгранным 99 045 Регулировочный инструмент

гнездом 587 315 Съемник
98 599 Манометр для контроля давления
масла
Специальные инструменты, система смазки

СКАНИЯ
Разборка масляного насоса

1. Съемником 587 315 снять шестерню привода
насоса 12.
2. Перед выкручиванием регулировочного винта

измерить расстояние от торца редукционного
клапана до крышки масляного насоса. Это
поможет впоследствии ориентировочно
выставить давление срабатывания клапана.
3. Вывернуть болты крышки и сбить крышку с

корпуса.
4. Снять шестерни, поршень и пружину

редукционного клапана.
5. Вывернуть гильзу клапана.
Снятие шестерни
Сборка масляного насоса

При сборке крышка корпуса насоса сверлится
вместе с корпусом, поэтому заменять их по
отдельности не следует. Новые втулки
поставляются как запасные части. После
запрессовки втулки необходимо обработать с
использованием специальных инструментов
Поршень редукционного клапана должен легко
перемещаться в гильзе клапана, но излишний
свободный ход поршня не допускается. Проверить
длину клапанной пружины, которая должна
составлять 77,5 мм.
стр.67 продолжение
1. Установить шестерни. Установить гильзу Измерение длины выступающей части болта

клапана и затянуть моментом 30 Нм. Вставить перед вывертыванием регулировочного винта.
в гильзу поршень и пружину. Смазать
подшипники и шестерни моторным маслом.
2. Проверить расстояние между торцами

шестерен и поверхностью корпуса насоса,
которое должно составлять 0,035 – 0,075 мм
без прокладки.
3. Ввернуть регулировочный винт в крышку

корпуса в положение, отмеченное при
разборке.
4. Поставить новую прокладку под крышку

корпуса насоса. Затянуть болты моментом 20
Нм.
5. Установить шестерню привода насоса и

затянуть гайку моментом 140 Нм.
6. Проверить легкость вращения насоса.
Проверка щупом расстояния между торцами

шестерен и поверхностью корпуса насоса.

СКАНИЯ
Установка масляного насоса

1. Поставить новое уплотнительное кольцо в
масляный нагнетательный канал блока
цилиндров.
2. Поставит масляный насос на штифты и

завернуть болты моментом 50 Нм.
3. Закрепить кронштейн для впускной и выпускной

трубок у среднего коренного подшипника..
После этого убедиться в отсутствии
напряжения в трубках.
4. Убедиться в наличии зазора между шестерней

масляного насоса и промежуточной шестерней.
Масляный насос с впускной и выпускной трубками.
Регулировка давления в системе

смазки
Примечание! Если давление в системе смазки
понижено, то перед выполнением любых
регулировок надо установить причину. При
значительном износе двигателя причиной
понижения давления масла могут быть
увеличенные зазоры в подшипниках. Это может
быть также связано с износом масляного насоса и
нарушением герметичности трубок. При проверке
масляного насоса проверить впускную трубку на
герметичность.
Доступ к регулировочному винту открыт после
Регулировка давления масла на заданную величину выкручивания пробки масляного поддона.
производится на прогретом двигателе при
определенном числе оборотов двигателя. Не
следует эксплуатировать двигатель при слишком
низком или слишком высоком давлении масла.
Регулировка осуществляется регулировочным
винтом в корпусе насоса. Регулировочный винт
доступен спереди, когда вывернута пробка
масляного поддона.
Для регулировки давления подключить манометр 98

599. Подключение производится в месте входа
масляной трубки в компрессор. Убедитесь, что
манометр на панели приборов показывает такое же
значение, как и подключаемый манометр.
Для увеличения рабочего давления масла

повернуть регулировочный винт по часовой стрелке,
для уменьшения – против часовой стрелки.
Слишком низкое давление и невозможность Регулировка давления при помощи отвертки и
регулировки клапаном может объясняться износом инструмента 99 045.
самого клапана.

СКАНИЯ
1. Корпус 10. Гайка 20. Циклон

2. Вал 12. Крышка 21. Уплотнительное кольцо
3. Шайба 13. Уплотнительное кольцо 22. Уплотнительное кольцо
5. Ротор 14. Винт 23. Прокладка
6. Сетчатый фильтр 15. Шайба 24. Винт
7. Жиклер 17. Стопорное кольцо 25. Шайба
8. Крышка 18. Кронштейн 26. Шайба
9. Уплотнительное кольцо 19. Прокладка
Маслоочиститель

СКАНИЯ
Разборка и сборка центробежного маслоочистителя
При регулярном обслуживании маслоочистителя в

крышке ротора все равно находятся грязевые
отложения. Их отсутствие указывает на то, что
ротор не вращается. Следует незамедлительно
установить причину этого.
Если толщина грязевых отложении при регулярном

обслуживании превышает допустимое значение (20
мм), обслуживать маслоочиститель следует чаще.
1. Открутить гайку крепления крышки и снять

крышку.
2. Вынуть ротор. Протереть снаружи. Ослабить

гайку крепления ротора на 3 оборота (для
защиты подшипника).
Если гайка ротора не откручивается, перевернуть

ротор и зажать гайку в тисках. Повернуть ротор от
руки против часовой стрелки. Если ротор все равно
не откручивается, вставьте отвертку между
выпускными отверстиями.
ВНИМАНИЕ. Не допускается закрепление в тисках

ротора. Не допускается также ударять по ротору.
Вызванные этим повреждения могут нарушить
балансировку ротора.
3. Удерживая крышку, слегка постучать по гайке

рукой или пластмассовым молотком, чтобы
крышка снялась с ротора. Постукивание по
ротору не допускается, т.к. можно повредить
подшипники.
4. Снять гайку ротора и крышку с ротора.
5. Снять сетчатый фильтр с ротора. Если фильтр

не снимается, ножом осторожно отделить
нижнюю кромку фильтра от ротора.
6. Соскоблить грязевые отложения с внутренней

поверхности крышки ножом.
7. Вымыть все детали
8. Проверить два жиклера в роторе. Повреждение

и засорение жиклеров не допускается.
Поврежденные жиклеры заменить.
9. Проверить состояние подшипников.
10. Поставит в крышку уплотнительное кольцо.

Поврежденные кольца заменить.
11. Собрать весь узел и затянуть гайку ротора от

руки до отказа.

СКАНИЯ
12. Проверить установку вала на отсутствие

зазоров. При наличии зазоров они выбираются
герметиком 561200. Перед нанесением
герметика очиститель вал растворителем.
Затянуть вал ротора ключом с головкой 98421.
Момент затяжки 41 Нм.
13. Поставить ротор и рукой проверить легкость

вращения.
14. Проверить уплотнительное кольцо и прокладку

между крышкой и корпусом маслоочистителя.
Затянуть стопорную гайку ротора. Момент
затяжки10 Нм.
Ключ 98 421 с внутренним четырехгранным

гнездом для затяжки вала ротора.
Кронштейн и циклон
Циклон устанавливается на кронштейне

центробежного маслоочистителя. Между
кронштейном и корпусом циклон уплотняется двумя
кольцами. Снять циклон можно после снятия
корпуса центробежного маслоочистителя.
Фильтр турбокомпрессора
См. раздел «турбокомпрессор».
Маслоохладитель
Маслоохладитель разборке не подлежит. Шланги
подвода хладоагента подсоединяются к нижней
части охладителя. Масло протекает в охладитель
через кронштейн на блоке.
Для снятия маслоохладителя отвернуть два

маслоподводящих болта шланги подвода
хладоагента.
Маслоохладитель

СКАНИЯ
Масляная трубка для охлаждения

поршня
Масляные трубки для подвода масла на
охлаждение поршней закреплены в блоке
цилиндров над коленчатым валом.
Смазочное масло поступает из масляной

магистрали в блоке к маслоподводящему винту.
Трубка ориентирована так, что струя масла
подается на поршень снизу.
Масляная трубка крепится маслоподводящим

винтом и еще одним винтом.
Маслоподводящий винт затягивается моментом 23

Нм, а другой винт моментом 20 Нм. 1. Маслоподводящий винт
2. Винт
ВНИМАНИЕ. Выпрямлять поврежденные трубки не
рекомендуется, их следует заменить. Трубки подачи масла для охлаждения поршня
Поперечное сечение блока двигателя.

Трубки направлены на поршень снизу.

СКАНИЯ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Расположение цилиндров ...................................................................................................... V-образное
Число цилиндров .................................................................................................................... 8
Диаметр цилиндра, мм ...........................................................................................................127
Ход поршня, мм ......................................................................................................................140
3 3
Объем, дм .............................................................................................................................. 14, 2 дм
Число коренных подшипников ............................................................................................... 5
Порядок работы цилиндров ................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8
Впрыск .................................................................................................................................... Непосредственный
Принцип работы...................................................................................................................... 4-х тактный
Охлаждение ............................................................................................................................Жидкостное
Вес, приблизительно, кг ......................................................................................................... 1130
Вес, кг, включая гидравлический насос, вентилятор,
маслоохладитель и охладитель заряда смеси
приблизительно ...................................................................................................................... 1210
Степень сжатия.......................................................................................................................См. руководство по
Мощность ................................................................................................................................ эксплуатации или
Скорость .................................................................................................................................. сервисную книжку на
Крутящий момент....................................................................................................................соответствующий
двигатель
Объем масла...........................................................................................................................См. руководство по
Марка масла............................................................................................................................эксплуатации
Клеи, смазки, герметики

Активатор Т для ускорения затвердевания
герметика 561200....................................................................................................................561 045
Герметик.................................................................................................................................. 561 200
Смазка для резьбы болтов выпускного коллектора............................................................. 561 205
Герметик для гильз цилиндров.............................................................................................. 584 010
Резьбовой герметик................................................................................................................561 019
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Минимальная высота головки цилиндров
после механической обработки (стр.6) ................................................................................. 114,4 мм
Расстояние В между уплотняющей поверхностью

головки цилиндра и тарелкой клапана (стр.10) ....................................................................
Для новых деталей, мин. .................................................................................................. 0,72 мм
Для обработанных деталей, макс.................................................................................... 1,80 мм
Впускной клапан
Зазор (на холодном двигателе) ............................................................................................ 0,45 мм
Угол с головкой цилиндров .................................................................................................... 19,4º-19,6º
Минимальный размер А для шлифованного

клапана (стр.7) ........................................................................................................................3,0 мм
Выпускной клапан
Зазор (на холодном двигателе) ............................................................................................ 0,80 м
Угол с головкой цилиндров .................................................................................................... 44,4º-44,5º
Минимальный размер А для шлифованного
клапана (стр.7) ........................................................................................................................1,7 мм

СКАНИЯ
Седло впускного клапана
Угол седла клапана.................................................................................................................20,0º-20,5º
Ширина контактной поверхности А (стр.10) ..........................................................................2,3 – 2,8 мм
Наружный диаметр вставного седла клапана ......................................................................56,0 мм
Установочный диаметр вставного седла клапана................................................................55,934 – 55,953 мм
Установочная глубина вставного седла клапана .................................................................11,25 – 11,35 мм
Увеличенные размеры вставного седла клапана:

Наружный диаметр .................................................................................................................56,2 мм
Установочный диаметр вставного седла клапана................................................................56,134– 56,153 мм
Температура охлаждения при установке вставного седла клапана ...................................ок. -80ºС
Седло выпускного клапана

Угол седла клапана.................................................................................................................45º – 45,5º
Ширина контактной поверхности А (стр.10) ..........................................................................1,9 – 2,6 мм
Наружный диаметр вставного седла клапана ......................................................................52,0 мм
Установочный диаметр вставного седла клапана................................................................51,914 – 51,933 мм
Установочная глубина вставного седла клапана .................................................................11,25 – 11,35 мм
Увеличенные размеры вставного седла клапана:

Наружный диаметр .................................................................................................................52,2 мм
Установочный диаметр вставного седла клапана................................................................52,114– 52,133 мм
Температура охлаждения при установке вставного седла клапана ...................................ок. -80ºС
Направляющие клапанов
Высота над уровнем клапанной тарелки ..............................................................................23,75 -24,25 мм
Клапанные коромысла
Внутренний диаметр втулки клапанного
коромысла(запрессованной и обработанной) ......................................................................30,010 - 30,031 мм
Чистота обработки поверхности ............................................................................................0,8 Ra
Диаметр двух отверстий, просверленных по

диаметру отверстий в коромысле
Моменты затяжки
Болты головки цилиндров:
Первый этап.......................................................................................................................110 Нм
Второй этап........................................................................................................................165 Нм
Третий этап........................................................................................................................220 Нм
Гайки форсунок .......................................................................................................................70 Нм

Гайки регулировочного винта коромысла .............................................................................39 Нм
Болт крышки коромысел.........................................................................................................14 Нм
Болты выпускного коллектора ...............................................................................................50 Нм

СКАНИЯ
ТУРБОКОМПРЕССОР
Предельные износы
Радиальный зазор вала .........................................................................................................Макс.0,65 мм
Осевой зазор вала (после обкатки)....................................................................................... 0,08 - 0,15 мм
Биение вала в призме ............................................................................................................Макс.0,02 мм
Ширина канавки «поршневого кольца» в вале ..................................................................... Макс.1,98 мм
Биение рабочего колеса турбины на радиусе 25 мм ........................................................... Макс.0,03 мм
Диаметр кожуха подшипников у опор....................................................................................Макс.22,28 мм
Диаметр вала у опор ..............................................................................................................Мин.14,25 мм
Стопорная гайка крыльчатки ................................................................................................. 24 Нм
Контргайка V-образного зажима ............................................................................................ 14 Нм
Болты корпуса турбокомпрессора ......................................................................................... 7 Нм
Гайки корпуса рабочего колеса турбины – выпускной трубы .............................................. 39 Нм
Болты впускного коллектора.................................................................................................. 39 Нм
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Толщина прокладок гильз цилиндров ................................................................................... 0,20, 0,25, 0,30,
0,40, 0,50, 0,75 мм
Высота гильзы над блоком цилиндров ................................................................................. 0,08 - 0,12 мм

Максимальная допустимая разность высоты для одной гильзы, измеренной по двум
взаимно перпендикулярным диаметрам............................................................................... 0,02 мм
Сальник картера маховика : размер В, стр.36...................................................................... Первый этап 4,5 - 5,5 мм

Второй этап 6,0 - 7,0 мм
Третий этап 7,5 - 8,5 мм
Сальник кожуха распредшестерен, размер А, стр.38 .......................................................... Первый этап 24 - 25 мм

Второй этап 22 - 23 мм
Третий этап 20 - 21 мм

СКАНИЯ
Болты прижимов гильзы цилиндра........................................................................................60 Нм
Болты кожуха распредшестерен-блока цилиндров..............................................................39 Нм
Болты картера маховика ........................................................................................................90 Нм
Болты масляного поддона .....................................................................................................50 Нм
Сливная пробка.......................................................................................................................80 Нм
ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
Поршни
Устанавливать стрелкой на днище поршня вперед
Поршневой палец
При снятии или установке в поршень нагревать до 100ºС
Поршневые кольца
Число компрессионных колец ................................................................................................2
Зазор
Первого кольца .......................................................................................................................0,50 - 0,75 мм
Второго кольца........................................................................................................................0,45 - 0,55 мм
Боковой зазор в канавке второго кольца, макс.....................................................................0,25 мм
Кольца с меткой ТОР (верх) развернуть меткой вверх
Число маслосъемных колец...................................................................................................1

Зазор ........................................................................................................................................0,4 - 0,8 мм
Боковой зазор в канавке, макс. ..............................................................................................0,25 мм
Замок маслосъемного кольца должен быть обращен вверх
Шатуны
Шатуны с крышками под номерами с 1 по 8
Устанавливать метками вовнутрь
Втулка поршневого пальца
Диаметр ...................................................................................................................................50,030 - 50,043 мм

Чистота поверхности ..............................................................................................................0,6 Ra
Параллельность верхней и нижней головок шатуна

и поршневого пальца см. на стр.43,44
Группы шатунов по весу .........................................................................................................А, В, С

Группа В только в запасные части

СКАНИЯ
Коленчатый вал
Обоймы коренных подшипников Диаметр:
Стандартный ........................................... 101,598 – 101,620 мм

Первый уменьшенный ............................. 101,348 – 101,370 мм
Второй уменьшенный .............................. 101,098 – 101,120 мм
Третий уменьшенный .............................. 100,848 – 100,870 мм
Четвертый уменьшенный ........................ 100,598 – 100,620 мм
Пятый уменьшенный................................ 100,348 – 100,370 мм
Шестой уменьшенный.............................. 100,098 – 100,120 мм
Радиус галтели......................................... 4,8 - 5,2 мм
Чистота поверхности ............................... 0,25 Ra
Ширина макс............................................. 51,28 мм
Радиальный зазор ................................... 0,054 - 0,116 мм
Обоймы шатунных подшипников Диаметр:
Стандартный ........................................... 89,978 – 90,000 мм

Первый уменьшенный ............................. 89,728 – 89,750 мм
Второй уменьшенный .............................. 89,478 – 89,500 мм
Третий уменьшенный .............................. 89,228 – 89,250 мм
Четвертый уменьшенный ........................ 88,978 – 89,000 мм
Пятый уменьшенный................................ 88,728 – 88,750 мм
Шестой уменьшенный.............................. 88,478 – 88,500 мм
Радиус галтели......................................... 4,8 - 5,2 мм
Чистота поверхности ............................... 0,25 Ra
Ширина макс............................................. 94,35 мм
Радиальный зазор ................................... 0,050 - 0,112 мм
Упорные шайбы Толщина:
Стандартная ............................................ 3,378 – 3,429 мм

Первая увеличенная................................ 3,454 – 3,505 мм
Вторая увеличенная ................................ 3,505 – 3,556 мм
Третья увеличенная................................. 3,632 – 3,683 мм
Четвертая увеличенная........................... 3,886 – 3,937 мм
Пятая увеличенная .................................. 4,267 – 4,318 мм
Осевой зазор ............................................ 0,18 – 0,37 мм

СКАНИЯ
Маховик
Максимальную величину обработки поверхности контакта с диском сцепления см. в группе 4 «Сцепление».
Зубчатый венец
Перед установкой нагреть до 100-150ºС
Шестерня коленчатого вала

Перед установкой нагреть до 130ºС
Зазор в зацеплении с промежуточной шестерней ...............................................................0,03 - 0,15 мм
Болты шатунов ........................................................................................................................110 Нм
Болты коренных подшипников
вертикальные ....................................................................................................................420 Нм
горизонтальные .................................................................................................................170 Нм
Болты маховика ......................................................................................................................230 Нм +60º

Болты коленчатого вала.........................................................................................................300 Нм +60º
Болты ступицы гасителя крутильных колебаний..................................................................110 Нм
Болты противовесов коленчатого вала.................................................................................50 Нм +90º

Резьбы болтов покрыты смазкой на основе дисульфида молибдена.
Распредшестерни
Распределительные валы
Осевой зазор ...........................................................................................................................0,15 - 0,30 мм
Контроль фаз газораспределения см. на стр. 59
Толщина упорного подшипника (направляющий фланец) ..................................................11,75 - 11,80 мм
Шестерня распределительного вала

Перед установкой нагреть до 100ºС
Шестерня вала привода ТНВД

Промежуточная шестерня
Осевой зазор макс. .................................................................................................................0,24 мм
Втулка шестерни привода гидравлического насоса

Диаметр ...................................................................................................................................45,009 - 45,034

СКАНИЯ
Гайка шестерни распределительного вала .......................................................................... 600 Нм
Гайка шестерни компрессора ................................................................................................ 200 Нм
Болты валика промежуточной шестерни .............................................................................. 39 Нм
Гайка шестерни привода вентилятора.................................................................................. 400 Нм
Натяжение ремней
DSC14 с кондиционером и одним ремнем:
ремни б.у. ..........................................................................................................................360 Н
новые ремни ......................................................................................................................420 Н
Другие двигатели:
ремни б.у. ..........................................................................................................................310 Н
новые ремни ......................................................................................................................370 Н
СИСТЕМА СМАЗКИ
Масляный насос
Зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала с
промежуточной шестерней на масляном насосе ................................................................. 0,05 - 0,23 мм
Зазор между шестерней масляного насоса и корпусом ...................................................... 0,13 - 0,43 мм
Радиальный зазор между шестерней насоса и корпусом ................................................... 0,130 - 0,179 мм
Осевой зазор между шестерней насоса и крышкой, без прокладки ................................... 0,035 - 0,075 мм
Расстояние между центрами шестерен масляного насоса ................................................. 66,68 - 66,75 мм
Внутр. диаметр обработанной втулки корпуса ..................................................................... 24,29 - 24,31 мм
Чистота обработки втулки корпуса........................................................................................ 0,6 Ra
Редукционный клапан давления масла

Давление масла:
Горячий двигатель при 2000 об/мин...................................................................................... 4,5 – 6,0 бар
Горячий двигатель при 800 об/мин мин. ............................................................................... 1,5 бар
Длина растянутой пружины.................................................................................................... 77,5 мм
Допустимая толщина отложений грязи на стенках крышки................................................. 20 мм
Масляный фильтр для турбокомпрессора

Использовать исключительно фильтр производства фирмы Скания, номер детали 173 171

СКАНИЯ
Масляный насос
Болты крышки масляного насоса...........................................................................................20 Нм
Гайка шестерни привода ТНВД..............................................................................................140 Нм
Болты крепления масляного насоса на блоке ......................................................................50 Нм
Гильза клапана........................................................................................................................30 Нм
Стопорная гайка крышки корпуса маслоочистителя ............................................................10 Нм
Гайка крышки ротора ..............................................................................................................От руки
Вал ротора...............................................................................................................................41 Нм
Форсунка впрыска масла для охлаждения поршня

Маслоподводящий болт .........................................................................................................23 Нм
Болты М8 .................................................................................................................................20 Нм
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Номер Наименование Показан на стр.
87 125 Съемник уплотнительных шайб форсунки 4

87 198 Линейка для индикатора 29
87 359 Съемник, шестерни привода ТНВД и распредвала 60
87 362 Оправка для посадки поршневого пальца 41
87 368 Съемник болтов маховика (комплект из 2 болтов) 46
87 423 Оправка для установки направляющей клапана 9
87 505 Оправка для запрессовки сальника привода вентилятора 58
87 592 Оправка для запрессовки вала привода вентилятора и подшипника 57
87 663 Упорная пластина -
87 932 Оправка для шестерни коленчатого вала 49
87 961 Оправка для выпрессовки направляющей клапана 6
98 075 Индикатор 24, 29
98 111 Манометр 0 – 1,5 бар 21
98 113 Шланги и соединители для 98 111 21
98 175 Инструмент для очистки канавок под уплотнения в блоке 13
98 176 Фиксатор для маховика 60, 63
98 207 Инструмент для снятии и установки втулки поршневого пальца 41
98 212 Приспособление для сжатия поршневых колец 44
98 249 Прибор для проверки компрессии 16
98 321 Оправка для установки сальника в картер маховика 35
98 421 Накидной ключ для вала ротора маслоочистителя 71
98 433 Оправка для сальника вала привода ТНВД 60
98 435 Клин для муфты привода ТНВД -
98 484 Съемник для сальников 35
98 500 Хвостовик для 98 501 8

СКАНИЯ
Номер Наименование Показан на стр.
98 501 Оправка для запрессовки вставных седел клапанов 8

98 515 Прижимы для гильзы цилиндра 29
98 542 Многогранная головка для форсунок 4, 14
98 591 Направляющая шпилька для головки цилиндров, необходимо 2 шт. 14
98 599 Манометр для замера давления масла со шлангами -
98 622 Оправка для втулки коромысла 7
98 721 Оправка с шайбами для сальника кожуха распредшестерен 38
98 722 Шайбы для 98 721 38
99 001 Переходник для подключения цилиндра 99 003 48
99 003 Гидравлический цилиндр, 159 кН при 750 бар 29, 48
99 004 Гидронасос с приводом от сжатого воздуха 48
99 006 Резьбовой шпиндель для 99 003 48
99 045 Инструмент для регулировки редукционного клапана 68
99 059 Ударный ключ для болтов коленчатого вала 49
99 066 Съемник гильз цилиндров 29
99 074 Ударный ключ для форсунок 4
99 079 Съемник для форсунок 4
99 088 Съемник для шестерни коленчатого вала 48
587 025 Хомуты -
587 107 Индикатор для контроля биения 22
587 110 Приспособление для проверки шатунов 43
587 250 Магнитная подставка для гибкого рычага 24
587 272 Инструмент для прорезания канавок в головке цилиндров и
обработки седел гильз цилиндров) 6
587 277 Инструмент для обработки седел клапанов и мест установки вставных
седел увеличенного размера 8, 9
587 314 Приспособление для сжатия пружин клапанов 5, 11
587 315 Съемник 67
587 320 Съемник 55
587 511 Съемник -
587 517 Пластина съемника 55
587 519 Съемник 55

Scania 14

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Scania 14

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

СКАНИЯ

Перечень выполняемых работ распространяется на двигатели DSC14 03 и 04, устанавливаемые на грузовые

Порядок работы цилин- номер двигателя

зазоры клапанов, предельные нормы

Головка цилиндров ................................................... 2 Система смазки ......................................................... 65

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1

1. Головка цилиндров 14. Сухари 30. Крышка коромысел

87 125 Экстрактор 98 591 Направляющие шпильки

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 3

2. Отсоединить перепускные и подводящие

3. Снять крышку коромысел, отсоединить

4. Вынуть штанги толкателей без толкателей.

5. Вывернуть болты крепления головки

6. Если в дальнейшем придется переворачивать

Сварочная проволока, загнутая для вынимания

Вынутые толкатели клапанов

4 © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1-88 04 27T EN

2. Снять сухари, клапаны и пружины. Для снятия

3. Если клапаны будут вновь устанавливаться на

4. Снять седла клапанов.

Вставить клапан и приварить его к седлу по

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 5

5. Бородком 87 961 выпрессовать направляющие

6. Снять крышку с канала подвода охлаждающей

Выпрессовка направляющей клапана.

Проверка и механическая обработка

Проверить головку цилиндров на наличие трещин и

После обработки необходимо вырезать канавку под

Инструмент 587 272 для вырезания канавки в

6 © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1-88 04 27T EN

Снять стопорное кольцо и снять коромысло с

Выпрессовка и запрессовка втулки коромысла

Разрез втулки должен быть обращен вверх.

Коромысло с оправкой 98 622

Незначительный износ поверхности контакта

Просверлить во втулке два отверстия того же

Отшлифовать клапаны на шлифовальном станке.

Проверить размер А на всех клапанах

А минимальный размер для шлифованного клапана

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 7

2. Запрессовать новые вставные клапанные

Запрессовка вставного седла клапана

При повреждении седла клапана можно установить

Размеры для обработки и увеличенные размеры

Обработка вставного седла клапана

8 © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1-88 04 27T EN

3. Оправкой 87 423 запрессовать новые

Примечание. Направляющие впускных и выпускных

Направляющие клапанов с оправкой 87 423

Проведение замеров при запрессовке

4. При необходимости произвести точную

Обработанное седло впускного клапана должно

Обработанное седло выпускного клапана

Инструмент 587 277 для обработки седел

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 9

10 © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 1-88 04 27T EN

5. Стержни клапанов перед установкой в

6. Установить защитные колпачки стержней

Клапаны, клапанные тарелки, пружины и сухари

Обработка вставных седел клапанов

2. Выбрать самую большую оправку, в которую

Установить оправку и повернуть винт подачи в

1-88 04 27 GT EN © Saab-Scania AB, Scania Divisions, Service (825) 1988 11

4. Ослабить стопор и переместить пластину