Вы находитесь на странице: 1из 2

Конструкция и эксплуатация

центробежных сепараторов топлива и масла

Топливо и смазочные масла перед их использованием в дизеле необходимо обработать.


Для этого применяются отстаивание и подогрев с целью удаления воды, грубая и тонкая
фильтрация для удаления плотных частиц, а также сепарация.
Центробежный сепаратор используется для разделения двух жидкостей, например
топлива и воды, или для разделения жидкости и твердых (плотных) частиц, которые
встречаются в масле. Разделение этих сред ускоряется с помощью центробежного сепа-
ратора и может осуществляться непрерывно.
Если сепаратор предназначен для разделения двух жидкостей, его называют
пурификатором (очистителем).
Если сепаратор устроен так, что может выделять примеси и небольшое количество воды
из топлива или масла, то его называют кларификатором (тонким очистителем-
осветлителем).
Удаление примесей и воды из топлива обеспечивает хорошее сгорание топлива,
уменьшает износ деталей дизелей и предотвращает возможные неполадки и поломки.
Центробежный сепаратор состоит из электродвигателя с вертикальным валом. В верхней
части сепаратора смонтирован барабан. На корпусе, в котором помещен барабан,
расположены питательные (входные) и нагнетательные (выпускные) трубопроводы.
Барабан может быть цельным и работать периодически. В нем скапливаются
отсепарированные примеси, которые необходимо периодически удалять.
В других конструкциях барабан имеет раздельные верхнюю и нижнюю половины. В этом
случае отсепарированные примеси можно удалять из работающего сепаратора, т. е. не
выключая его. При этом неочищенное топливо поступает в центральную часть барабана,
поднимается вверх по пакету дисков и выходит из барабана в верхней его части.
В результате центробежного разделения двух жидкостей, таких как топливо и вода,
образуется цилиндрическая поверхность раздела между ними. Расположение этой
поверхности раздела внутри барабана имеет очень большое значение для нормальной
эффективной работы сепаратора.
Устойчивое требуемое расположение поверхности раздела фаз поддерживается
посредством применения регулировочных шайб или гравитационных дисков (тарелок)
соответствующего диаметра, устанавливаемых на выпускном канале из сепаратора. Эти
кольца и шайбы различного диаметра имеются в наличии для каждого сепаратора, чтобы
можно было подобрать шайбу или кольцо соответствующего размера в зависимости от
плотности сепарируемого топлива.
Чем меньше плотность сепарируемого топлива, тем больше должен быть внутренний
диаметр регулирующей шайбы.
Кларификатор применяют для очистки топлива, которое мало содержит или совсем не
содержит воду. При этом удаляемые из топлива примеси скапливаются в грязевой камере,
расположенной на периферии барабана. Барабан кларификатора имеет только одно
выпускное отверстие.
Гравитационные диски здесь не применяют, так как поверхность раздела жидких фаз не
образуется. Поэтому барабан работает с максимальной разделяющей способностью, так как
топливо подвергается воздействию максимальной центробежной силы.
Барабаны пурификаторов и кларификаторов содержат каждый по пакету конических
дисков (тарелок). В каждом таком пакете может быть до 150 тарелок, отделенных одна от
другой небольшим зазором (просветом). Процесс отделения примесей и воды из топлива
происходит между этими тарелками.
Ряды центрированных отверстий, расположенных в каждой тарелке около ее наружной
кромки, служат для поступления в межтарельчатые пространства грязного топлива.
Под действием центробежной силы легкие компоненты (чистое топливо) перемещаются к
оси вращения барабана, а вода и примеси (более тяжелые компоненты) отбрасываются к его
стенкам. Вода и примеси образуют отстой (шлам), который движется к периферии барабана
вдоль нижних сторон (поверхностей) тарелок.
Эксплуатация
центробежных сепараторов
топлива и масел.
При подготовке к пуску проверяют уровень масла в картере редуктора. Тормоз барабана
отпускают, стопоры отворачивают, клапаны ставят на рециркуляцию жидкости, а напорный
бак наполняют водой. У самоочищающегося сепаратора затвор должен быть открыт.
После включения электродвигателя, барабан должен набрать полную частоту вращения,
для чего требуется 6-8 минут. Затем в самоочищающемся сепараторе затвор закрывают.
При пурификации для образования водяного затвора в барабан подают горячую пресную
воду температурой на 5 °С выше температуры сепарируемой жидкости. О создании затвора
свидетельствует выход воды через водоотливной трубопровод.
Кран на всасывающем трубопроводе сепарируемой жидкости постепенно открывают,
установив необходимую подачу. Для обеспечения процесса сепарирования топлива (масла)
сепаратор оборудован специальными системами и устройствами.
Важным элементом установки является водяной бак, который располагают на высоте (1,5 -
3,0) м от сепаратора. Он служит для питания системы управления выгрузкой шлама из
барабана сепаратора и пополнения утечек воды. Во время работы сепаратора в баке должна
постоянно находится вода. Уровень её поддерживается по водоуказательному стеклу. В
процессе работы сепаратора по показаниям амперметра периодически контролируют
нагрузку на электродвигатель.
По счетчику проверяют частоту вращения барабана, а подачу - по расходометру.
Проверяют температуру нефтепродукта на входе в барабан и давление на выходе из него.
Все показания должны соответствовать рекомендациям инструкции.
По контрольным стеклам на трубопроводах нефтепродукта и воды следят за работой
сепаратора. При нормальной пурификации в стекле на водоотливном трубопроводе будет
виден выход воды. Прекращение выхода воды происходит при значительном отложении
грязи в барабане. По этой причине при любой настройке нефтепродукт может появиться в
стекле камеры переполнения, где его не должно быть.
Нужно следить, чтобы температура подшипников сепаратора и электродвигателя не
превышала 70 °С.