002 Леффлер - Переработка нефти - Москва Олинп-бизнес - 2004 - 233с PDF

William L.
Leffler
SECOND EDITION
Petroleum
Refining
FOR THE NONTECHNICAL PERSON
T>ennWellBooks
MpennWell Publishing Company
Tulsa Oklahoma USA
СЕРИЯ
*ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ И НЕСПЕЦИАЛИСТОВ»
Уильям Д. Леффнер
Переработка
Нефти
Рекомендовано Министерством общего и профессионального образования
Российской Федерации для использования в учебном процессе
со студентами высших учебных заведений, обучающимися
по химико-технологическим специальностям
* S S s L ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС»
МОСКВА 2004
УДК 665.63
ББК 35.514
Л53
Перевод с английского 3. П. Свитанько

Научный редактор перевода проф. В. И. Келарев
Ответственный редактор Я. Л. Рудерман
Леффлер Уильям Л.
Л53 Переработка нефти. — 2-е изд., пересмотренное / Пер
с англ. — М.: ЗАО «Олимп—Бизнес», 2004. — 224 с: ил. —
(Серия «Для профессионалов и неспециалистов»).
ISBN 5-901028-05-8
Книга профессора У. Л. Леффлера «Переработка неф-

ти» представляет собой научно-популярное описание
процессов переработки нефти на современном нефтепе-
рерабатывающем заводе. В ней содержатся в концентри-
рованном виде важнейшие сведения о функционирова-
нии такого завода в целом и его отдельных блоков и ус-
тановок, а также о выпускаемых нефтепродуктах — авто-
мобильном бензине, дизельном, реактивном, котельном
топливе, коксе, битуме и др. Описаны процессы пер-
вичной переработки нефти, процессы, улучшающие ка-
чество продукции и максимально повышающие глубину
переработки нефти.
Книга рассчитана на широкий круг читателей.
УДК 665.63
ББК 35.514
© PennWell Publishing Company,

1979, 1985
© ЗАО «Олимп—Бизнес»,
перевод на рус. яз.,
ISBN 5-901028-05-8 (рус.) оформление и вступительная
ISBN 0-87814-280-0 (англ.) статья, 1999, 2001
Содержание
К ЧИТАТЕЛЮ 9
ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ 11
[.ВВЕДЕНИЕ 13
II. ХАРАКТЕРИСТИКИ СЫРОЙ НЕФТИ 15
Состав сырой нефти —
Кривые разгонки 16
Фракции 18
Фракционирование сырой нефти 19
Плотность 21
Содержание серы 23
Измерение объема сырой нефти 24
Упражнения 26
III. ПЕРЕГОНКА НЕФТИ 27
Простой перегонный куб —
Ректификационная колонна 29
Орошение и повторное испарение 33
Границы кипения фракций 35
Установление границ фракций 37
IV. ВАКУУМНАЯ ПЕРЕГОНКА 41
Явление крекинга —
Влияние пониженного давления 44
Вакуумная перегонка —
V. Х И М И Я Н Е Ф Т И 48
Атомы и молекулы —
Углеводороды 49
Нафтены 51
Олефиновые и ароматические углеводороды 52
VI. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КРЕКИНГ 56
Технологический процесс —
Реактор 58
6 Содержание
Регенератор 59
Ректификационная колонна крекинга 60
Выходы продуктов крекинга 63
Параметры процесса 64
VII. ГАЗОФРАКЦИОНИРУЮЩИЕ
УСТАНОВКИ 68
Установка фракционирования насыщенного газа —
Назначение 73
Установка фракционирования крекинг-газа 75
Водород —
Складское оборудование 76
VIII. АЛКИЛИРОВАНИЕ 80
Химическая реакция —
Технологический процесс 81
Выходы продуктов 83
IX. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ РИФОРМИНГ 88
Химические реакции —
Оборудование 92
Регенерация 93
Параметры процесса 94
X. УМЕНЬШЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ОСТАТКА 98
Термический крекинг —
Коксование 100
Легкий крекинг (висбрекинг) 104
XI. ГИДРОКРЕКИНГ 107
Оборудование и химические реакции 108
XII. КОМПАУНДИРОВАНИЕ БЕНЗИНА 113
Давление насыщенных паров 115
Октановое число 119
Содержание 7
Этилированный бензин 125

Спирты и кислородсодержащие добавки 128
Компаундирование бензина и его влияние
на технологические операции 133
XIII. ДИСТИЛЛЯТНЫЕ ТОПЛИВА 137
Дизельный двигатель —
Дизельное топливо 138
Печное топливо 140
XIV. НЕФТЯНОЙ БИТУМ
И ОСТАТОЧНОЕ ТОПЛИВО 143
Нефтяной битум —
Прямогонный нефтяной битум 144
Окисленный битум 146
Дистиллятный раствор битума —
Битумные эмульсии 147
Остаточные топлива 148
Получение остаточного топлива 149
XV. ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА,
СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА 152
Гидроочистка —
Получение водорода 155
Получение серы 158
XVI. ИЗОМЕРИЗАЦИЯ 161
Изомеризация бутана —
Изомеризация С5/Сб 162
XVII. ИЗВЛЕЧЕНИЕ АРОМАТИКИ
РАСТВОРИТЕЛЯМИ 165
Применение —
Технологический процесс 166
Выделение бензола 168
XVIII. ПРОИЗВОДСТВО ЭТИЛЕНА 170
Взаимосвязь между операциями 171
8 Содержание
Технологический процесс ^73

XIX. ПРОСТАЯ И СЛОЖНАЯ ПЕРЕРАБОТКА.
НЕФТИ 176
Новый взгляд на сложность 181
Отраслевая модель 187
«Моментальный снимок» 188
Отраслевые тенденции 189
XX. СЫРАЯ НЕФТЬ, ГАЗОКОНДЕНСАТ
И ГАЗОВЫЙ БЕНЗИН 191
Добыча нефти на промыслах
Установки газофракционирования 193
Транспортировка и использование 194
XXI. ЦЕННОСТЬ ТОПЛИВА -
ЕГО ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ 196
Теплосодержание • —
Номограмма сравнительной ценности топлив 198
ОТВЕТЫ И РЕШЕНИЯ 200
ГЛАВА II -
ГЛАВА III -
ГЛАВА IV 202
ГЛАВА V -
ГЛАВА VI 204
ГЛАВА VII 206
ГЛАВА VIII 207
ГЛАВА IX 209
ГЛАВАХ 212
ГЛАВА XI 213
ГЛАВА XII 214
ГЛАВА XV 216
ГЛАВА XVIII 218
Предметный указатель 220
К ЧИТАТЕЛЮ
Нефть является важнейшим источником энергии. Спе-

циалисты считают, что через 50 лет нефть вместе с углем
будут обеспечивать около половины потребности плане-
ты в энергии. В современном обществе миллионы людей
так или иначе связаны с нефтяной отраслью — это гео-
логи, энергетики, технический персонал нефтедобываю-
щих и перерабатывающих предприятий, рабочие бензо-
колонок и заправочных станций, биржевые трейдеры,
продавцы, транспортники и т.д. Многие люди, работа-
ющие в этой отрасли, только понаслышке знают о кре-
кинге, висбрекинге, риформинге, алкилировании, ком-
паундировании и других процессах, превращающих нефть
в известные всем бензин, керосин, битум, и понятия не
имеют, что за этим стоит.
В книге У. Л. Леффлера «Переработка нефти» простым
и ясным языком рассказано о сырой нефти и ее пере-
гонке, о каталитическом крекинге, алкилировании, ри-
форминге — процессах переработки нефти на современ-
ном нефтеперерабатывающем заводе, о выпускаемых
нефтепродуктах — бензине, керосине, коксе, битуме,
дизельном, реактивном и котельном топливах; приведе-
ны сведения о работе различных заводских установок, а
также подробно описаны различия между простой и
сложной переработкой нефти. Автор шаг за шагом про-
водит читателя по всей технологической цепочке, фор-
мируя представление о современном нефтеперерабаты-
вающем производстве; не отвлекаясь на детали и частно-
сти, дает возможность проследить, как преодолеваются
технические сложности и решаются экономические про-
блемы.
«Переработка нефти» не имеет достойных аналогов и
Уже много лет является бестселлером в Северной Амери-
ке. Она выдержала два переиздания и многочисленные
Дополнительные тиражи.
Эта книга может служить пособием для менеджеров,
экономистов, бизнесменов, транспортников и многих
Других специалистов, работающих в области нефтепере-
10 К читателю
работки. Она будет интересна студентам, преподавателям

и просто любознательным людям, которые хотят понять,
как работает нефтеперерабатывающий завод.
Это лучшая книга для самообразования и чудесный
справочник по переработке нефти. Прочитав ее, вы с
удивлением обнаружите, что «эта нефтепереработка»,
которая казалась очень сложной и непонятной, на самом
деле вполне доступна.
ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ
Недавно мне позвонила знакомая, только что назна-

ченная генеральным менеджером одного из крупнейших
нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мекси-
канского залива в США, и спросила, где можно срочно
достать экземпляр этой книги. Хотя она получила техни-
ческое образование (инженер-нефтепереработчик), она
никогда раньше не работала ни на нефтеперерабатываю-
щем заводе, ни в какой-либо другой отрасли, связанной
с нефтью, и уже потеряла надежду быстро изучить необ-
ходимые основы.
Как же изменились времена! Когда я был принят в
эту же нефтяную компанию 35 лет назад, работники про-
ходили весь путь снизу доверху. Сначала я специализиро-
вался в области коммерции, но через несколько лет мне
посчастливилось проработать 18 месяцев на крупном неф-
теперерабатывающем заводе, принадлежащем компании,
на Среднем Западе США. Для меня, человека ничего не
смыслившего в технике, это было временем интенсив-
ного образования в технической части дела. Вернувшись
из командировки, я попытался поделиться своими но-
выми знаниями с коллегами, с которыми работал в от-
деле коммерции. Схемы, заметки и эпизоды, которые я
при этом использовал, и послужили основой для книги
«Переработка нефти».
С тех пор, после двух изданий, многочисленных до-
полнительных тиражей и десятков тысяч проданных эк-
земпляров, я пришел к выводу, что круг читателей кни-
ги значительно шире, чем мне представлялось вначале.
Книга была предназначена для людей, выполняющих раз-
нообразные вспомогательные операции по отношению к
нефтеперерабатывающему заводу, — биржевых маклеров,
продавцов, финансистов, составителей планов, транс-
портников, поставщиков. Однако за эти годы я встречал
экземпляры книги на рабочих столах и книжных полках
У помощника госсекретаря США по энергетике и его
сотрудников, профессора Массачусетского технологиче-
ского института и управляющего нефтеперерабатываю-
12 Предисловие к русскому изданию
щей компании. Со смешанным чувством я обнаружил,

кто оказался лучшим покупателем данной книги. Одна
из наиболее крупных и известных в мире консалтинго-
вых компаний закупила огромное количество экземпля-
ров, чтобы обучить свой персонал чему-либо в данной
отрасли промышленности, в которой они при этом пред-
лагали услуги. Пугающее открытие.
Книга задумана хотя бы для того, чтобы помочь вам
на равных участвовать в разговоре инженеров, занятых в
области нефтепереработки. Они говорят на своем соб-
ственном языке. По моему опыту, в это дело не так легко
включиться, если только вы не научитесь спрашивать
«Почему?» вместо «Что такое?». Я надеюсь, что книга
выполнит эту задачу — она поможет вам в достаточной
степени понимать их язык, чтобы задавать правильные
вопросы.
Уильям Л. Леффлер, Лондон, 1998

I
ВВЕДЕНИЕ
Начало— самая важная часть работы
Платон «Республика»
Если Вы открыли эту книгу, Вам уже не требуется

введение в ее предмет — Вы и так им занимаетесь. Вряд ли
эту книгу станет читать кто-нибудь, кому это не нужно.
Книга устроена так, что может выполнить три различ-
ных задачи. Во-первых, ее можно использовать как спра-
вочник, так как в начале имеется подробное оглавление,
а в конце — хороший указатель. Кроме того, ее можно
рассматривать как учебник. Сочетание лекций, чтения
книги и решения задач может оказаться очень эффектив-
ным. Но поскольку большинству людей недоступна такая
роскошь, как послушать лектора, то эта книга рассчита-
на в основном на тех, кто будет учиться самостоятельно.
Вследствие этого, довольно сухой материал разбавлен
некоторой долей легкомыслия и, по возможности, при-
ближен к практике.
Если Вы будете изучать материал самостоятельно, мо-
гут оказаться полезными следующие советы. Глава II, по-
священная сырой нефти, является самой важной. В
главе III, рассказывающей о перегонке нефти, приво-
дится много технических подробностей, которые не так
существенны, поэтому не стоит их пугаться. Главы по
вакуумной перегонке (глава IV), каталитическому кре-
кингу, алкилированию, риформингу, переработке нефтя-
ных остатков и гидрокрекингу имеют принципиальное
значение. Изучение технических приспособлений, кото-
Рьге используются на нефтеперерабатывающем заводе
(глава VII), не так уж важно.
Глава, касающаяся компаундирования бензина, может
оказаться наиболее интересной и полезной, потому что в
Ней обсуждается нечто хорошо знакомое, но тем не менее
14 Переработка нефти
загадочное: двигатель автомобиля. И, наконец, очень важ-

ной может оказаться глава XIX, появившаяся только в
последнем издании и посвященная различиям между про-
стой и сложной переработкой нефти. Эта глава объединяет
все предыдущие, так как эти различия определяются
именно процессами, описанными в главах III—XVII.
Главы XIII—XVIII, XX и XXI — что-то вроде lagniappe
(это слово означает небольшой подарок, который торго-
вец преподносит клиенту во время продажи). Информа-
ция, приведенная в этих главах, полезна, но не жизнен-
но важна. Короче говоря, Вашего внимания должно хва-
тить хотя бы на первые двенадцать глав.
И последнее замечание: когда Вы прочтете книгу, у
Вас должно появиться не меньше вопросов, чем их было
до чтения... возможно, вопросов будет даже больше. Это
замечание — попытка авторов стимулировать активность
читателей, а не оправдаться. Лучше всего найдите гра-
мотного нефтепереработчика, которому можно будет за-
давать вопросы, возникающие по мере изучения книги.
II
ХАРАКТЕРИСТИКИ
СЫРОЙ НЕФТИ
Позволь им описать неописуемое.
Дж Г. Байрон «Паломничество Чайлд-Гарольда»
Что такое сырая нефть? Чтобы ответить на этот воп-

рос, нужно прежде всего сказать, чем она не является.
Нефть — не индивидуальное химическое соединение, а
смесь соединений. Наиболее интересное свойство, харак-
теризующее поведение нефти, проявляется при нагрева-
нии. Если нагреть нефть до температуры кипения и вы-
держивать ее в этом состоянии, она полностью не испа-
рится.
Для сравнения рассмотрим воду. Нагреем сосуд с во-
дой до 100°С (212°F) и сохраним подогрев. Что произой-
дет? Вода начнет кипеть и постепенно испаряться, и в
конце концов, если продолжать нагревание — она вся
выкипит.
Если бы в сосуде с водой был термометр, Вы бы
обнаружили, что перед испарением последней порции
воды температура все еще остается на уровне 100°С. Так
получилось, потому что химическое соединение Н2О ки-
пит именно при этой температуре. При атмосферном дав-
лении температура кипения воды — 100°С, не больше и
не меньше.
Состав сырой нефти
Вернемся к нефти. В отличие от воды, это не одно

химическое соединение, а смесь нескольких тысяч разных
^единений. Некоторые из них очень простые, например,
^;Н4 (метан); а некоторые — сложные, как, например,
8
sH 6 0 . Формулы СН 4 и Cg 5 H 6 0 — это шифры (брутто-
формулы) определенных химических соединений, понят-

ные для химика. Более подробно мы обсудим этот вопрос
позднее (чтобы не увязнуть раньше времени). Большин-
ство веществ, входящих в состав нефти, — это опреде-
ленные комбинации атомов углерода и водорода, кото-
рые называются углеводородами. Важно, что каждое из
этих соединений характеризуется своей собственной тем-
пературой кипения, и в этом заключается самое полезное
и наиболее широко используемое в нефтеперерабатываю-
щей промышленности физическое свойство нефти.
Кривые разгонки
Чтобы все стало понятно, возьмем тот же сосуд и

заполним его сырой нефтью средней плотности. Затем
^___ II. ХАРАКТЕРИСТИКИ СЫРОЙ НЕФТИ 17
поднесем к нему горелку и начнем нагревать нефть. Ког-

да температура достигнет 65°С (150°F), сырая нефть за-
кипит. Теперь мы продолжим нагревание, так чтобы тем-
пература оставалась на этом уровне. Через некоторое вре-
мя мы заметим, что нефть перестала кипеть.
Следующий шаг состоит в том, чтобы прибавить пла-
мя горелки и нагреть нашу нефть приблизительно до 230°С
(450°F). Она снова начнет кипеть, а через некоторое вре-
мя опять перестанет.
Такие шаги можно повторять снова и снова, и все
меньше нефти будет оставаться в сосуде. Возможно, Вы
уже поняли, что происходит. На первой стадии испари-
лись соединения с температурами кипения ниже 65°С
(150°F); те, что кипят в интервале от 65 до 230°С (450°F),
испарились на второй стадии, и так далее.
Таким образом мы получили так называемую кривую
разгонки нефти. Это график, на одной оси которого от-
кладывается температура, а на другой — общий объем-
ный процент выкипевшей нефти. Каждый вид сырой не-
фти характеризуется своей собственной уникальной кри-
вой разгонки, которая помогает определить, какие хи-

мические соединения содержит данная нефть. Как пра-
вило, чем больше атомов углерода в соединении, тем
выше его температура кипения, как показывает следую-
щий пример:
Фракции
Для дальнейшего обсуждения характеристик сырой

нефти будет полезно собрать определенные соединения в
группы, называемые фракциями. Фракция (или погон)

объединяет все соединения, которые кипят между каки-
ми-либо двумя температурами, а эти температуры назы-
вают границами кипения фракции или пределами выки-
пания.
Обычно сырая нефть содержит следующие фракции
В других главах много внимания будет уделено харак-

теристикам отдельных фракций, но кое-что понятно уже
из названий.
Важно отметить, что различные нефти сильно разли-
чаются по составу. В легких нефтях обычно больше бензи-
на, нафты и керосина, а в тяжелых — газойля и мазута.
Возможно, Вы уже пришли к выводу, что вес и темпера-
тура кипения соединения взаимосвязаны. Это и в самом
деле так. В целом, чем тяжелей соединение, тем выше его
температура кипения. И наоборот, чем выше границы
кипения фракции, тем тяжелее фракция.
Фракционирование сырой нефти
Чтобы собрать воедино все сказанное выше по поводу

кривых разгонки, будет полезно проделать некоторые
арифметические действия. Возьмем кривые для двух сырых
нефтей, показанные на рисунке 2.5, и определим на осно-
вании стадий разгонки, в какой из этих нефтей выше со-
держание керосиновой фракции (больший керосиновый
погон). Керосин кипит в интервале 160—230°С (315—450°F).
Используя рисунок 2.5, проделаем следующие опера-

ции:
1. Для более тяжелой нефти начнем от точки 160°С
(315°F) на оси ординат и будем двигаться вправо до
пересечения с кривой разгонки. Точку пересечения
обозначим точка А. Точка А соответствует 26% на оси
абсцисс.
2. Теперь начнем от 230°С (450°F) и будем двигаться
вправо до пересечения с той же самой кривой, полу-
чив таким образом точку В. Она отвечает 42% на оси
абсцисс.
3. Рассчитаем изменение объемной доли от исходной до

конечной точки кипения керосина, что составляет
42 - 26 = 16%. Таким образом, более тяжелая нефть
содержит 16% керосина.
4. А теперь те же самые операции проделаем для легкой
нефти и найдем 66,5 — 48,5 = 18%.
Значит, легкая нефть содержит больше керосина, чем
тяжелая.
Плотность
Плотность характеризует массу соединения. Химики
Постоянно используют величину, называемую относи-
тельной плотностью, которая является отношением масс

неизвестного вещества и хорошо известного, например
воды.
Относительная плотность вещества — это масса неко-
торого объема этого вещества, деленная на массу того же
объема воды.
Похоже, химический подход показался технологам

слишком примитивным. Действительно, в нефтеперера-
батывающей промышленности наиболее широко исполь-
зуется такая хитрая величина, как API (плотность, выра-
женная в единицах Американского института нефти). По
какой-то давно забытой причине, плотность API, кото-
рая измеряется в градусах, находят по следующей фор-
муле:
Если эти формулы повертеть так и сяк, то обнаружатся

некоторые факты и зависимости, на которые можно мыс-
ленно опереться, обдумывая введенные понятия.
1. Для воды относительная плотность равна 1, a API =
10°.
2. Чем больше величина плотности в °АР1, тем легче
соединение.
3. Для относительной плотности все наоборот.
Ниже приведены примеры типичных величин плотно-
сти:
Содержание серы
Теперь уместно обсудить еще один параметр, по кото-

рому могут различаться сырые нефти, а именно содер-
жание серы. Природа наделила сырую нефть таким не-
удобным свойством, как переменное количество серы в
зависимости от типа нефти. Еще более усложняет ситуа-
цию то обстоятельство, что сера содержится не в виде
элементной серы, а в виде соединений. Это означает, что
°на химически связана с молекулой какого-нибудь угле-
водорода, так что соединения такого типа не так легко
отделить от соединений, состоящих только из углерода и
водорода.
Когда обсуждают сырые нефти с различным содержа-
нием серы, их обычно подразделяют на «сладкие» (sweet)
и
«кислые» (sour).* Эта классификация, которая на пер-
вый взгляд кажется необычной и несколько восточной,
На
самом деле имеет гораздо большее отношение к вкусу,
Гак их называют в США, а в Европе и России нефти делятся

а
малосернистые, сернистые и высокосернистые.
чем Вы могли бы подумать. Давным-давно, когда добыча

нефти в Пенсильвании только начиналась, нефть исполь-
зовалась в качестве лампового масла для освещения поме-
щений вместо китового жира. Если керосиновая фракция
содержала слишком много серы, то ее сгорание сопро-
вождалось отвратительным запахом. На нефтяных место-
рождениях Пенсильвании керосин пробовали на вкус,
чтобы узнать, пригоден ли он для отправки на рынки
Нью-Йорка и Филадельфии. Если керосин оказывался
сладким, его признавали годным, а если кислым — то
считался негодным.
По принятой в настоящее время классификации «слад-
кие» (малосернистые) нефти содержат не более 0,5 мас.%
серы, а кислые (сернистые) — не менее 2,5 мас.%. Не-
фти с промежуточным содержанием серы иногда назы-
вают «среднесладкими» или «среднекислыми», но грани-
ца между этими категориями четко не обозначена. Что
для одного сладко, для другого может быть кисло — а на
вкус нефть больше не пробуют.
Измерение объема сырой нефти
Разработка нефтяных месторождений в Пенсильвании

положила начало еще одной договоренности. На первых
порах нефть доставляли на рынок в вагонах или на же-
лезнодорожных платформах в 50-галлонных винных боч-
ках (1 галлон США равен 3,785 л). Чтобы учесть потери во
время транспортировки, в пункте назначения оплачива-
лось только 42 галлона. Оплата и теперь производится из
того же расчета. Производители вскоре догадались столько
нефти и отправлять.
В настоящее время для измерения количества нефти
сложилось два стандарта. В США, где транспортировка
сначала осуществлялась по железной дороге в бочках или
в цистернах, а впоследствии — по нефтепроводу, проще
всего было измерять нефть по объему. В других странах,
преимущественно в Европе, нефть в основном транспор-
тировали по морю. В этом случае более удобно определять
вес (водоизмещение). В результате, в США коммерческие

операции с нефтью производятся в баррелях (1 нефтя-
ной баррель равен 159 л), а в Европе чаще в тоннах.
Резюме: На рисунке 2.7 показаны кривые разгонки
для пяти различных сырых нефтей, три из которых добы-
ваются в США, а две — в других странах. Некоторые из
них содержат больше легких фракций, а другие — боль-
ше тяжелых. Цены на эти нефти также различны, поэто-
му их переработка не одинаково выгодна, особенно если
учитывать необходимое для этого оборудование.
УПРАЖНЕНИЯ
1. (а) Начертите кривые разгонки для следующих сырых

нефтей.
(б) Сколько нафты (105—155°С или 220-315°F) содер-

жится в каждой из этих нефтей?
2. Представьте себе, что у Вас есть две колбы, содержа-
щие равные объемы нефтяного битума (API 11°) и на-
фты (API 50°). Определите плотность АР/продукта, кото-
рый получится при их смешивании. Имейте в виду, что
ответ не 30,5°АР1.
Ill
ПЕРЕГОНКА НЕФТИ
Зачем нам вставать, если рассвело ?
Джон Донн «Рассвет»
Случайный человек, который пройдет мимо нефтепе-

рерабатывающего завода и увидит множество высоких
колонн, наверное решит, что это колонны крекинга. Это
распространенная ошибка. Большинство этих высоких
колонн является в действительности ректификационны-
ми колоннами того или иного типа. Колонны крекинга,
которые обычно короче и приземистее, будут рассмотре-
ны в одной из следующих глав.
Перегонка нефти является замечательным изобрете-
нием технологов-нефтяников, основанным на важной ха-
рактеристике нефти, описанной в предыдущей главе, а
именно, на кривой разгонки. Механизм, который при
этом используется, не очень сложен и поэтому не осо-
бенно интересен. Однако для полноты изложения мы рас-
смотрим здесь и эти элементарные веши.
Простой перегонный куб
Для начала полезно провести аналогию. Самогонщик

из Кентукки использует простой перегонный куб, чтобы
отделить светлый продукт от негодного остатка (см.
рис. 3.1). После ферментации кислого сусла, то есть ког-
да прошла медленная биохимическая реакция с образо-
ванием спирта, смесь нагревают до начала кипения спир-
та. Светлый продукт испаряется. В виде пара он оказыва-
ется легче жидкости. Поэтому он перемещается вверх,
отделяется от жидкости и попадает в холодильник, где
охлаждается и снова превращается в жидкость (конден-
сируется). То, что остаётся в кубе, выбрасывают, а то,
что ушло вверх, разливают в бутылки. Описанный про-

цесс является простой перегонкой.
Если бы самогонщик захотел продать продукт каче-
ством выше среднего, он мог бы пропустить полученную
жидкость через второй перегонный куб периодического
действия, работающий аналогично первому. Во втором
кубе более легкая часть жидкости отделилась бы от неко-
торого количества неспиртовых примесей, которые в пер-
вом кубе были увлечены вверх вместе с более легким
погоном. Это произошло из-за того, что самогонщик не
мог точно выдержать температуру кипения кислого сусла.
Впрочем, возможно, он специально поднял температуру
в первом кубе немного выше, чем нужно, чтобы полу-
чить как можно больше продукта.
Такой двухступенчатый процесс можно превратить в
непрерывный, как это показано на рисунке 3.2. В самом
деле, раньше многие промышленные установки для пе-
регонки выглядели именно так.
Ректификационная колонна
Ясно, что периодическая перегонка, описанная выше,

не годится для переработки 100—200 тыс. баррелей (-16—
32 тыс. м 3 ) сырой нефти в день, тем более что нужно
разделить нефть на 5—6 компонентов. Ректификационная
колонна позволяет проводить эту операцию постоянно,
затрачивая гораздо меньше труда, оборудования и энер-
гии в виде топлива и тепла.
Процесс, происходящий в ректификационной колон-
не, схематично показан на рисунке 3.3. Внутрь поступает
сырая нефть, а наружу выходят углеводородные газы (бу-
тан и более лёгкие газы), бензин, нафта (лигроин), керо-
син, лёгкий газойль, тяжелый газойль и кубовый остаток.
Чтобы понять, как все происходит внутри колонны,
требуется рассмотреть некоторые тонкости. Первый эле-
мент, который необходим для работы колонны — это
сырьевой насос, перекачивающий сырую нефть из склад-
ского резервуара в систему (см. рис. 3.4). Сначала нефть
проходит через печь, в которой нагревается до темпера-
туры порядка 385°С (750°F). Из предыдущей главы Вы

знаете, что при этой температуре, как правило, испаря-
ется больше половины нефти.
Полученная таким образом смесь жидкости и паров
подаётся снизу в ректификационную колонну.
Внутри ректификационной колонны находится набор
тарелок, в которых проделаны отверстия. Благодаря этим
отверстиям нефть может подниматься вверх. Когда смесь
пара и жидкости поднимается по колонне, то более плот-
ная и тяжёлая часть отделяется и опускается на дно, а
лёгкие пары поднимаются вверх, проходя через тарелки
(рис. 3.5).
Отверстия в тарелках снабжены приспособлениями,
называемыми барботажными колпачками (рис. 3.6). Они
нужны для того, чтобы пары, поднимающиеся через та-
релки, барботировали через слой жидкости толщиной
около 10 см, находящийся на тарелке. Это пробулькива-
ние газа через слой жидкости и составляет суть ректифи-
кации: горячие пары (при температуре не ниже 400°С
(750°F) проходят через жидкость. При этом тепло пере-

дается от паров к жидкости. Соответственно пузырьки
пара несколько охлаждаются и часть углеводородов из
них переходит в жидкое состояние. По мере переноса
тепла от паров к жидкости, температура паров снижает-
ся. Так как температура жидкости ниже, некоторые со-
единения в парах конденсируются (сжижаются).
После того как пары прошли через слой жидкости и
потеряли часть более тяжелых углеводородов, они под-
нимаются к следующей тарелке, где повторяется тот же
процесс.
Тем временем количество жидкости на каждой тарел-
ке растет за счет углеводородов, конденсирующихся из
паров. Поэтому в колонне устанавливают приспособле-
ние, которое называется сливной стакан и позволяет из-
бытку жидкости перетекать вниз на следующую тарелку.
Число тарелок должно быть таким, чтобы общее количе-
ство продуктов, выходящих из ректификационной ко-
лонны, было равным количеству сырой нефти, поступа-
ющей внутрь. В действительности, некоторые молекулы
несколько раз путешествуют туда и обратно — в виде
пара поднимаются на несколько тарелок вверх, затем
конденсируются и стекают уже как жидкость на несколь-
ко тарелок вниз через сливные стаканы Именно эта про-
111. ПЕРЕГОНКА НЕФТИ 33
мывка пара жидкостью за счет противотока и обеспечи-

вает четкое разделение фракций. За один проход это было
бы невозможно.
На различных уровнях колонны имеются боковые от-
воды (рис. 3.7) для отбора фракций — более легкие про-
дукты отбираются в верхней части колонны, а тяжелая
жидкость выходит внизу.
Орошение и повторное испарение
Несколько дополнительных операций, происходящих

вне ректификационной колонны, способствуют более ус-
пешному проведению процесса перегонки. Чтобы тяже-
лые продукты случайно не попали в верхнюю часть ко-
лонны вместе с легкими фракциями, пары периодичес-
ки направляют в холодильник. Вещества, которые кон-
денсируются в холодильнике, снова поступают на одну
из расположенных ниже тарелок. Это своего рода ороше-
ние ректификационной колонны (рис. 3.8).
И наоборот, некоторое количество легких углеводоро-

дов может быть увлечено током жидкости в нижнюю
часть колонны вместе с тяжелыми продуктами. Чтобы
избежать этого, жидкость, выходящую через боковой от-
вод, снова пропускают через нагреватель. В результате
остатки легких углеводородов отделяются и повторно по-
ступают в ректификационную колонну в виде пара. Этот
процесс называется повторным испарением. Преимущество
такой схемы заключается в том, что только небольшая
часть общего потока сырой нефти должна повторно пе-
рерабатываться для дополнительного возвращения про-
дукта. Не нужно снова нагревать всю нефть, что позволя-
ет сэкономить энергию и деньги.
Орошение и повторное испарение могут с тем же ус-
пехом использоваться и в средней части колонны, что
также способствует эффективному разделению. Повторно

испаренная фракция, которая поступает в колонну, вно-
сит туда дополнительное тепло, что помогает легким мо-
лекулам отправиться в верхнюю часть колонны. Точно
так же орошение предоставляет тяжелым молекулам, ко-
торые случайно оказались выше, чем им положено, пос-
ледний шанс сконденсироваться в жидкость.
Состав некоторых сырых нефтей может быть таким,
что на части тарелок в колонне не окажется достаточно-
го количества парожидкостной смеси. В этих случаях оро-
шение и повторное испарение позволяют регулировать
потоки так, чтобы процесс ректификации (разделения)
мог продолжаться.
Границы кипения фракций
. При анализе процесса перегонки нефти принципиаль-

но важной характеристикой являются границы кипения
фракций. Так называют температуры, при которых продук-
ты перегонки отделяются друг от друга. В частности, тем-
пература, при которой продукт (фракция, погон) начи-
нает кипеть, называется точкой начала кипения (ТНК).
Температура, при которой 100% данной фракции испари-
лось, называется точкой выкипания (ТВ) этой фракции.
Таким образом, каждая фракция имеет две границы —
ТНК и ТВ.
Если мы снова обратимся к диаграмме, изображенной
на рисунке 3.3, то легко увидим, что температура выкипа-
ния нафты (лигроина) является точкой начала кипения
для керосиновой фракции. То есть ТНК и ТВ двух соседних
фракций совпадают, по крайней мере, номинально.
Однако ТНК и ТВ могут и не совпадать — это зависит
от того, насколько хорошее разделение обеспечивает про-
цесс ректификации. Возможно, рассматривая всю эту си-
стему тарелок и барботажных колпачков, Вы задавали
себе вопрос, насколько же хорош результат. Естественно,
процесс перегонки неидеален и приводит к появлению,
извините за выражение, так называемых хвостов.
Предположим, что мы анализируем нафту (лигроин) и

керосин в лаборатории и для каждой из этих фракций
получили кривые разгонки — такие, как изображены на
рисунке 3.9. Рассмотрите их внимательно, и Вы заметите,
что температура выкипания нафты около 160°С (325°F), a
точка начала кипения керосина около 150°С (305°F).
Рисунок 3.10 более наглядно иллюстрирует, что такое
хвосты. На этом рисунке изображена зависимость температу-
ры, но на этот раз не от общей объемной доли испарившей-
ся нефти, а от объемной доли нефти, испарившейся имен-
но при этой температуре (для тех, кто знаком с математи-
ческим анализом, можно сказать, что это первая производ-
ная функции, обратной изображенной на рисунке 3.9).
Хвосты почти всегда появляются при перегонке. Это
настолько обычное явление, что считается само собой
разумеющимся. Однако чтобы не усложнять себе жизнь,
пришли к компромиссу. В качестве границ фракций при 1
перегонке берут так называемые эффективные границы \
кипения, то есть температуры, при которых фракции ус-
ловно считаются разделенными. В дальнейшем, при упот-
реблении термина границы кипения, мы будем иметь в
виду эффективные границы.
Установление границ фракций
Когда мы рассматривали границы фракций в преды-

дущей главе, а также обсуждали их выше, могло сло-
житься впечатление, что эти величины для каждой фрак-
ции точно установлены. На самом же деле в применении
к конкретной ректификационной колонне эти границы
можно несколько смещать. Например, смещение грани-
цы между нафтой (лигроином) и керосином может иметь
следующие последствия. Предположим, что температур-
ная граница сместилась со 157 (315) до 162°С (325°F). Во-
первых, при этом изменятся объемы продуктов ректифи-
кации, выходящих из колонны — получится больше на-
фты и меньше керосина. Дело в том, что фракция, кипя-
щая между 157 и 162°С, теперь будет выходить через
отверстие для нафты, а не для керосина.
При этом плотность и нафты (лигроина), и керосина
увеличится. Как же так может быть? Погон, который
теперь переместился во фракцию нафты (лигроина), тя-
желее, чем нафта в среднем. Одновременно он легче, чем
в среднем керосин. Вот так обе фракции и стали тяжелее!
Некоторые другие свойства также изменятся, но плот-
ность — единственная хапактепистика. KOTODVJO МЫ ДО
сих пор рассмотрели. При обсуждении дальнейшей судь-

бы продуктов перегонки в последующих главах мы упо-
мянем другие возможные последствия изменения границ
кипения фракций.
Если Вы сейчас узнаете, куда отправляются продукты,
полученные при перегонке, Вам будет легче понять суть
последующих глав. Легкие фракции, выходящие в верхней
части колонны (верхний погон), поступают на установку
газофракционирования. Прямогонный бензин отправляет-
ся на компаундирование для получения автомобильного
бензина. Нафта (лигроин) подается на установку рифор-
минга, керосин поступает на установку гидроочистки, лег-
кий газойль направляется на смешение для получения ди-
стиллятного (дизельного) топлива, тяжелый газойль слу-
жит сырьем для каталитического крекинга, и, наконец,
прямогонный остаток подается на вакуумную перегонку.
1. Заполните пропуски, выбрав слова из следующего

списка:
хвосты сливной стакан
ТНК ТВ
печь прямогонный бензин
сырая нефть фракционирование
периодический непрерывный
увеличивается уменьшается
верхний погон холодильник
барботажный колпачок
а. Когда самогон выходит из верхней части перегонного
куба, его нужно пропустить через , прежде
чем разливать в бутылки.
б. режим не очень эффективен в совре-
менной нефтепереработке. В настоящее время рек-
тификация сырой нефти осуществляется только в
режиме.
в. Приспособление, увеличивающее эффективность пере-
мешивания в ректификационной колонне, называется
г. Отверстия в тарелках ректификационной колонны

снабжены либо .
д. Хвосты возникают, потому что , одной
фракции перекрывается с другой
фракции.
е. По мере продвижения паров вверх по колонне, их тем-
пература .
ж. При понижении температуры выкипания фракции в
ректификационной колонне, объем этой фракции
а плотность API .
2. Управляющий нефтеперерабатывающего завода по-

лучил задание производить зимой 33 тыс. бар./сут
котельного топлива. Он знает, что будет получать
200 тыс. бар./сут сырой нефти — 30 тыс. бар. из Луизиа-
ны и 170 тыс. бар. из Западного Техаса. Кривые разгон-

ки этих нефтей приведены ниже. Еще одно условие
' состоит в том, что требуется получить как можно боль-
ше реактивного топлива. То есть из нефти нужно вы-
жать как можно больше. Интервал кипения реактивно-
го топлива - 300—525°F (150—275°С), это и будут гра-
ницы соответствующей фракции в ректификационной
колонне.
Наконец, чтобы обеспечить выпуск 33 тыс. бар./сут ко-
тельного топлива, нужно получать 20 тыс. бар./сут легкого
прямогонного газойля (ЛПГ) при перегонке сырой нефти
и направлять его на получение котельного топлива.
Задача: Какие температурные границы следует устано-

вить для фракции ЛПГ, чтобы получить 20 тыс. бар./сут?*
Указание: Рассчитайте кривую разгонки для смешан-

ной нефти. ТВ реактивного топлива является ТНП фрак-
ции ЛПГ. Остается рассчитать ТВ для фракции ЛПГ так,
чтобы получилось 20 тыс. бар./сут.
* Запомните ответ этой задачи. Задачи в последующих главах

будут основаны на этом упражнении.
IV
ВАКУУМНАЯ ПЕРЕГОНКА
Природа не терпит пустоты
Аристотель «Физика»
При обсуждении кривых разгонки и ректификацион-

ных колонн в двух предыдущих главах мы сознательно
оставили в тени форму кривых при температурах около
(и выше) 480°С (900°F). Однако как раз при этих темпе-
ратурах происходит некое явление, которое называется
крекинг. Чтобы правильно использовать это явление и из-
бежать его вредных последствий, был разработан про-
цесс вакуумной перегонки.
Явление крекинга
Представьте себе, что лаборант должен получить кри-

вую разгонки для образца сырой нефти. Он будет нагре-
вать нефть и записывать температуру, собирать пар и
конденсировать (сжижать) его, а также отмечать объем
жидкости. Если температура поднимется выше 480°С
(900°F), форма кривой неожиданно изменится. При тем-
пературе от 480 до 540°С (1140°F) общий объем собран-
ной жидкости окажется больше 100%, а в исходной кол-
бе все еще будет кипеть нефть.
Возможно, здесь есть некоторое преувеличение по
сравнению с тем, что можно в действительности наблю-
дать невооруженным глазом, но суть передана верно. Ког-
да сложные углеводородные молекулы — те, что не ис-
парились до 480°С (900°F) — нагревают до более высо-
ких температур, то энергии оказывается достаточно для
того, чтобы расколоть большую молекулу на две (или
больше) маленьких. Например, молекула С 1 6 Н 3 4 может
расколоться на три части: С 8 Н 1 8 , C 6 H i 2 и С2Н4, как
показано на рисунке 4.1 (соответствующая химическая

реакция будет рассмотрена более подробно в главе, по-
священной каталитическому крегингу).
Если вспомнить, что мы говорили о температурах ки-
пения, то станет ясно, почему кривая разгонки измени-
лась столь внезапно. Маленькие молекулы кипят при зна-
чительно более низких температурах, чем большие. Как
только они образуются в результате крекинга, они вы-
прыгивают из кипящей жидкости в пары. Но это еще не
все. Откуда же взялся дополнительный объем? Чтй назы-
вается «на пальцах» объяснить это можно так: маленькие
молекулы занимают больше места, чем большие.
Вспомните теперь главу о свойствах углеводородов и

относительной плотности. Соединение С16Н34 имеет плот-
ность 7,2 lb./gal., а соединения С 8 Н[ 8 , CgH 12 и С 2 Н 4 —
соответственно 5,9, 5,6 и 3,1 lb./gal. Представим себе, что
один галлон С ^ Н ^ полностью распался на три этих ком-
понента (на самом деле так не бывает, а получаются ком-
бинации различных продуктов). Согласно химической ре-
акции, образуется 50% С 8 Н 1 8 , 38% С 6 Н 1 2 и 12% С 2 Н 4 . Но
это весовые, а не объемные проценты. Если вначале мы
имеем 7,2 фунта, то и в конце получим столько же. А ка-
ким же будет объем? Сосчитаем его следующим образом:
Мы видим, что 7,2 фунта С ^ Н ^ составляют 1 галлон

по объему, в то время как 7,2 фунта продуктов крекинга
занимают объем 1,38 галлонов. Такой результат проще все-
го объяснить тем, что более крупные молекулы стремятся
упаковать свои атомы плотнее, чем мелкие молекулы. По-
этому они занимают меньший объем на единицу массы.
Крекинг — интересный и выгодный процесс, но толь-

ко в том случае, если им управлять. В ректификационной
колонне этот процесс не контролируется, поэтому при
перегонке избегают температур, при которых возможен
крекинг. Наиболее высокая температурная граница при
перегонке находится в районе 400°С (750°F). Но прямо-
гонный остаток также содержит множество углеводоро-
дов, которые следует разделить на фракции. С этой целью
и разработан метод вакуумной перегонки.
Влияние пониженного давления

Представьте себе, что у Вас есть две сосисочные — на
стадионах в Хьюстоне и Денвере. Знаете ли Вы, что для
того, чтобы вскипятить воду и сварить в ней сосиски, ее
надо будет нагреть, в среднем, до 100°С в Хьюстоне и
только до 99°С в Денвере? Дело в том, что атмосферное
давление в этих двух местах различно, так как различна
высота над уровнем моря. Когда говорят, что воздух в
горах разрежен, то имеют в виду, что он менее плотный,
это и значит, что давление меньше.
Температура кипения зависит от давления несложным
образом. Нагревание требуется для того, чтобы молекулы
набрали достаточно энергии и могли покинуть жидкую
фазу. Скорость, с которой это происходит, зависит от
того, с какой скоростью тепло к ним подводится, а так-
же от давления воздуха над жидкостью. Чем ниже давле-
ние, тем меньше энергии требуется и, значит, тем ниже
температура, при которой начинается парообразование в
жидкости, то есть кипение.
Короче говоря, чем ниже давление, тем ниже темпе-
ратура кипения.
Вакуумная перегонка
Теперь рассмотрим зависимость температуры кипения
от давления в применении к проблеме крекинга нефти.
Крекинг прямогонного остатка происходит, когда тем-
пература поднимается слишком высоко. Но ведь прямо-
тонный остаток нужно как-то разделить на дополнитель-

ные фракции. Решение проблемы было найдено при про-
ведении фракционирования при пониженном давлении.
Прямогонный остаток перекачивают из ректификаци-
онной колонны непосредственно на установку вакуумной
перегонки. В соответствии с режимом работы ректифика-
ционной колонны, температура остатка при этом отвеча-
ет началу его кипения или на пару градусов выше на
случай охлаждения. Остаток поступает в приземистую ко-
лонну большого диаметра, давление в которой понижено.
Атмосферное давление составляет 14,7 psi* (1,03 атм);
приблизительно такое же давление и внутри ректифика-
ционной колонны. Давление в вакуумной ректификаци-
онной колонне составляет около 4,5—5,5 psi (0,32—
0,40 атм). При пониженном давлении легкая фракция ос-
татка сразу начинает кипеть и быстро испаряется.
Испарение сопровождается охлаждением. Именно по-
этому, чтобы определить направление ветра, достаточно
засунуть указательный палец в рот, а затем поднять его
вверх. На ветру жидкость испаряется, и поэтому палец
охлаждается с одной стороны. Чтобы противодействовать
охлаждению, в колонну подается перегретый пар — пар
под давлением, нагретый до температуры не менее 400°С
(750°F). Тепло от пара передается нефтяному остатку, и
таким образом поддерживается высокая температура и
продолжается процесс испарения. Другая функция пара —
это регулирование давления. Низкое давление сохраняет-
ся за счет вакуумного насоса, работающего в верхней час-
ти колонны.
Как показано на рисунке 4.3, из вакуумной ректифи-
кационной колонны выходит несколько потоков. Легкий
вакуумный дистиллят и тяжелый вакуумный дистиллят
иногда получают как отдельные продукты. Обе фракции
можно использовать как сырье для получения смазочных
масел. Во многих случаях их не разделяют, а сливают
вместе, такой продукт называется легкая фракция вакуум-
ной перегонки.
* psi = фунт/кв. дюйм.

Соответственно, тяжелый продукт, который остается

на дне колонны, называется остаток вакуумной перегон-
ки и используется в качестве сырья для производства
битума или термического крекинга, а также как компо-
нент для получения остаточного топлива.
Вакуумная перегонка прямогонного остатка эквивалент-
на его атмосферной перегонке в интервале кипения около
540—590°С {1000—1100°F). Большинство кривых разгонки
условно изображают так, как будто эта ректификация
была действительно проведена.
Поскольку на практике вакуумная перегонка тоже име-
ет свои ограничения, точку выкипания прямогонного
остатка — т.е. температуру полного выкипания сырой не-
фти — определить невозможно. При столь высоких тем-
пературах вакуумную перегонку не проводят. Однако от-
сутствие этой информации не влечет никаких послед-
ствий, так как для готовых продуктов, в которых исполь-
зуется остаток вакуумной перегонки, точка выкипания
не имеет значения. Для характеристики остатков исполь-

зуют другие параметры, например, плотность и вязкость.
1. Заполните пропуски:
а. Вакуумная перегонка является продолжением
сырой нефти при высоких температу-
рах, что позволяет избежать .
б. Чем ниже давление, при котором находится жидкость,
тем (выше, ниже) ее температура кипения.
в. Чем выше давление в вакуумной ректификационной
колонне, тем (выше, ниже) точка вы-
кипания легкой фракции при той же скорости подачи
и температуре сырья.
г. Продукты, выходящие с установки вакуумной пере-
гонки, называются , и
д. Чтобы уменьшить объем легкой фракции вакуумной

перегонки при той же скорости подачи сырья, нужно
либо давление в колонне, либо
температуру сырья, поступающего
в колонну.
2. Используйте данные, которые сообщили управляю-
щему нефтеперерабатывающего завода в предыдущей
главе. На этот раз требуется 35 тыс. бар./сут (1 нефтя-
ной баррель равен 159 л) остатка вакуумной перегон-
ки для того, чтобы удовлетворить потребности завода
по производству битума, (а) Какую максимальную гра-
ницу кипения нужно установить в вакуумной ректи-
фикационной колонне, чтобы обеспечить требуемое
снабжение битумного завода? Используйте температу-
ры кривой разгонки, а не давления и температуры на
установке вакуумной перегонки, (б) Если прямогон-
ный остаток будет отделяться в ректификационной
колонне при 800°F, каким будет объем легкой фрак-
ции вакуумной перегонки?
V
ХИМИЯ НЕФТИ
Система Природы должна быть действительно
красивой — ведь в химии мы обнаруживаем,
что соединения — всегда красивые целые числа
и никаких дробей
Р Букминстер Фуллер
До сих пор при обсуждении свойств сырой нефти и

процессов ее переработки нам удавалось избегать основ
химии, но это счастливое время подошло к концу. Все
остальные процессы нефтепереработки являются по боль-
шей части химическими реакциями. Так как Вы не обяза-
ны были изучать химию, а я изучал физическую химию
и сдал ее как минимум на тройку, то Вам придется уз-
нать кое-что об углеводородах, прежде чем двигаться
дальше.
Не пропускайте эту главу! Если Вы хотите полностью
разобраться в последующих семи главах, Вам придется
оставить на этом месте закладку.
Атомы и молекулы
Физики периодически удивляют ученый мир тем, что

разбивают материю на все более мелкие частицы, еще
менее понятные обычным людям, чем нейтроны и элект-
роны. Но нам повезло: для нефтепереработки не требуется
ничего, что было бы меньше атомов. Примеры атомов —
это углерод, водород, сера или кислород, которые обо-
значаются соответственно символами С, Н, S и О.
Свойства веществ зависят от того, из каких атомов
они состоят и каким образом атомы связаны в группы,
называемые молекулами. Самые важные правила касают-
ся валентностей и химических связей.
V. ХИМИЯ НЕФТИ 49
Валентность. Каждый вид атомов (элемент) обладает

способностью соединяться с другими атомами в соответ-
ствии со своей структурой. Например, атом углерода все-
гда хочет присоединить к себе четыре других атома, а
атом водорода — только один.
Определение: Валентность атома некоторого элемента
равна числу атомов водорода (или их эквивалента), с
которым этот атом может соединиться.
Химическая связь. Вид соединения между двумя атома-
ми называется химической связью. Вы можете считать,
что это сила электростатического взаимодействия.
Углеводороды
Самый простой пример, иллюстрирующий все три по-

нятия — валентность, химическая связь и углеводород —
это метан, который состоит из одного атома углерода и
четырех атомов водорода, его формула СН 4 . Посмотрите
на его структуру и Вы увидите, что все правила валентно-
сти выполняются.
Если теперь мы рассмотрим следующий простейший

углеводород, этан, то обнаружим некоторое усложнение.
Формула этана C2Hg. Можно видеть, что каждый углерод
окружен четырьмя связями, а каждый водород — одной.
Обратите внимание, что один атом углерода присоеди-
нен к другому. Это обычное дело. Между прочим, когда
водород упоминается как отдельное соединение, то его
формула всегда Н 2 , потому что водород именно так и
существует: один атом водорода присоединяется ко вто-

рому, и таким образом правило валентности выполняет-
ся для обоих атомов.
Целый класс углеводородов можно представить, по-

лучая новые соединения точно так же, как из метана
был получен этан. Эти соединения являются предельны-
ми углеводородами (алканами) или парафинами общей
формулы С п Н 2п +2- Примеры таких углеводородов — про-
пан, нормальный бутан (н-бутан) и нормальный пентан
(н-пентан).
Что означает слово «нормальный» перед словами бу-

тан и пентан? Дело в том, что атомы в углеводородах
С 4 Н 1 0 и С 5 Н 1 2 можно расположить несколькими спосо-
бами. Один из способов показан на рисунке 5.3, но кро-
ме того, мы могли бы изобразить ответвление от одного
из внутренних атомов углерода. Соединения С 4 Н 1 0 и
С 5 Н 1 2 , которые при этом получатся, являются парафи-
новыми углеводородами изостроения и называются изо-
бутан и изопентан.
У. ХИМИЯ НЕФТИ 51
Хотя н-бутан и изобутан имеют одинаковые брутто-

формулы, их поведение различно. Они кипят при разных
температурах, имеют разные плотности (потому что по-
разному упакованы), а кроме того, они вступают в раз-
ные химические реакции, что будет видно в главе, по-
священной алкилированию.
При обсуждении легких углеводородов используют сле-
дующее соглашение. Если смесь или поток содержит толь-
ко этан, пропан и, возможно, водород, но не содержит
бутана и более крупных (тяжелых) молекул, такую смесь
или поток называют «пропан и более легкие продукты»,
или Сз~. Также можно сказать, что она не содержит бута-
на и более тяжелых продуктов, то есть С 4 + . Это соглаше-
ние работает для всех углеводородов до С 5 включительно.
Нафтены
Другой класс углеводородов — это циклические соеди-

нения, содержащие, как правило, больше четырех ато-
мов углерода. Если цепочку из пяти атомов углерода свер-
нуть в кольцо, получается циклопентан (С 5 Н 1 0 ). Обрати-
те внимание, что циклопентан содержит меньше атомов
водорода, чем н-пентан или изопентан. Также существу-
ют и циклы большего размера, например, циклогексан.
Этот класс соединений называется нафтенами или на-
1угеновыми углеводородами.
Помимо простых парафиновых и циклических углево-

дородов, бесконечное число возможностей появляется в
результате соединения молекул этих двух типов между
собой. Простейшим примером является метилциклогек-
сан С 7 Н 1 4 — результат присоединения группы СН 3 (она
называется метильной группой или метальным радика-
лом) к циклогексану, вместо одного из его водородных
атомов (рис. 5.6).
Олефиновые и ароматические углеводороды
Можно получить молекулу, в которой есть два атома

углерода и только четыре атома водорода. На первый
взгляд, при этом нарушаются правила валентности, ко-
торые Вы изучали предыдущие пять минут. Но химичес-
кое соединение этилен С 2 Н 4 построено так, что атомы
углерода связаны двойной связью, и это компенсирует

недостаток водородных атомов (рис. 5.7). Что смешно:
двойная связь, удерживающая вместе два атома углеро-
да, не прочнее, чем одинарная связь, а слабее. Можно
себе представить, что две связи занимают место, где мог-
ла быть одна связь. Поэтому соединение оказывается хи-
мически неустойчивым, может довольно легко реагиро-
вать с другими веществами и при этом превращаться в
новое соединение, в котором уже нет двойной связи. По
этой причине этилен очень часто используют для синтеза
более сложных химических соединений. Например, если
прицепить друг к другу много молекул этилена, полу-
чится полиэтилен.
Принципиальная характеристика олефинов — это то,
что в них на два атома водорода меньше, чем в соответ-
ствующем насыщенном парафине (то есть в парафине,
содержащем полный комплект водородных атомов), и,
значит, их общая формула С п Н 2 п .
Олефинов в природе не существует. Возможно, что
только Бог может создать дерево, но с олефинами он не
справился. Их нет в сырой нефти — они появляются,
потому что их создают люди с помощью процесса кре-
кинга, несколько вариантов которого мы рассмотрим в
последующих главах. Это обстоятельство, которое на пер-
вый взгляд не связано с обсуждаемой темой, находит
отражение в проектировании установок для нефтепере-
работки и будет обсуждаться в главе VII.
Другие олефины, представляющие интерес с точки
зрения нефтепереработки, это пропилен (С3Нб) и бути-
лен (С 4 Н 8 ). Как и этилен, эти соединения можно вводить
в реакции с другими веществами, поэтому они пригод-

ны в качестве сырья для ряда химических процессов и
процессов нефтепереработки.
Ароматические углеводороды являются еще одним ис-
ключением из правил валентности. Рассмотрим цикли-
ческое соединение циклогексан. Каждый атом углерода
связан с двумя другими атомами углерода и к нему при-
цеплено два атома водорода. Если убрать один из водоро-
дов от каждого углеродного атома, то правило валентнос-
ти нарушится и, чтобы оно снова выполнялось, между
углеродными атомами можно поместить некоторое коли-
чество двойных связей. Для этого требуется, чтобы двой-
ная связь была у каждого второго атома углерода
(рис. 5.8). Мы получили молекулу C6Hg, бензол. Представ-
ление, что каждая вторая связь в бензольном кольце —
двойная, является сильно упрощенным. Более реальное
представление оперирует понятиями резонансных струк-
тур и перескакивающих связей.
Если удалить один из водородов из молекулы бензола,
а на его место посадить группу СН3, получится углеводо-
род состава С 7 Н 8 , толуол (группа СН 3 называется ме-
тильным радикалом, а группа С 2 Н 5 — этильным радика-
лом. Названия радикалов похожи на названия соответ-
ствующих парафинов — метана и этана). Если два водо-

рода в бензольном кольце заменить на два метальных
радикала, то получится молекула состава CgHjo, ксилол.
Двойные связи в бензольном кольце достаточно неус-
тойчивы и химически активны. Поэтому бензол широко
используется как строительный блок для получения но-
вых веществ в химической промышленности. Толуол и
ксилол — тоже ценные соединения; выделение аромати-
ки в нефтепереработке рассматривается в главе XVI.
Понятие «ароматика» включает все соединения, в мо-
лекулах которых есть бензольное кольцо. Однако на прак-
тике этот термин часто используется только по отноше-
нию к бензолу, толуолу и ксилолам. Между прочим, на-
звание ароматика возникло из-за своеобразного сладко-
ватого углеводородного запаха, присущего большинству
этих соединений.
Вы могли заметить, что как только число атомов угле-
рода становится больше шести, число их различных ком-
бинаций в структуре возрастает лавинообразно. Поэтому
индивидуальным соединениям уделяется очень мало вни-
мания. Чтобы описать состав нефти или нефтепродукта,
иногда указывают процентное содержание парафинов,
нафтенов и ароматики; эти группы веществ обычно ха-
рактеризуются соответствующими физическими свойства-
ми (плотность, вязкость, температура кипения и т.д.).
1. Изобутан является изомером нормального бутана. По-

чему у пропана нет изомера?
2. Сколько различных структур может иметь изобутан? А
изопентан? Изобутилен?
3. Перечислите четыре типа структур, описанные в этой
главе.
4. Существует три разных ксилола. Сможете ли Вы изо-
бразить те два из них, которые не приведены на ри-
сунке в этой главе?
5. Почему толуол только один?
VI
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КРЕКИНГ
Что за трещетка уши нам терзает
Неугомонным шумом лишних слов ?
В Шекспир. «Король Иоанн»
На ранних стадиях развития нефтеперерабатывающей

промышленности потребности в автомобильном бензине
росли быстрей, чем потребности в тяжелом жидком топ-
ливе (например, в дизельном топливе), и соответствен-
но росло количество сырой нефти, которую нужно было
превратить в бензин. Нефтепереработчикам стало ясно,
что если производить прямогонный бензин в количест-
ве, достаточном для удовлетворения потребности рынка,
то рынок будет одновременно затоварен тяжелым топли-
вом. Экономическим следствием сложившейся ситуации
стал постоянный рост цен на бензин при падении цен на
более тяжелые фракции.
Чтобы справиться с этой физической и экономической
проблемой, находчивые инженеры-нефтепереработчики
придумали несколько крекинг-процессов, из которых
наиболее широко распространен каталитический крекинг.
Технологический процесс
В двух предыдущих главах обсуждались некоторые ас-

пекты химизма процесса крекинга, а также химия нефти в
целом. Здесь мы будем рассматривать технологический про-
цесс крекинга: в крекинг-установке прямогонные фрак-
ции тяжелого газойля нагревают при повышенном давле-
нии в контакте с катализатором, который способствует
протеканию процесса.
Катализатор — это вещество, которое ускоряет или
даже вызывает химическую реакцию, но когда реакция
заканчивается, катализатор остается в неизменном виде —
таким же, каким был сначала. Другими словами, он не

изменяется химически, но заставляет другие вещества ре-
агировать друг с другом. Катализаторы похожи на некото-
рых десятилетних детей, с которыми обычно ничего не
случается, но там, где они появляются, обязательно что-
нибудь происходит.
Сырьем для процесса каталитического крекинга обыч-
но является прямогонный тяжелый газойль, а также лег-
кая фракция вакуумной перегонки. Температура кипения
сырья для крекинга должна находиться в пределах 340—
590°С (650—1100°F). Чтобы процесс начался, требуется
нагревание; температура в реакторе во время крекинга
находится в районе 480°С (900°F).
Процесс разработан так, чтобы особым образом со-
действовать протеканию крекинга. Задача состоит в том,
чтобы превратить тяжелые фракции в бензин. В идеале
температуры кипения продуктов крекинга должны ле-
жать в интервале, соответствующем бензину, но техно-
логия не бывает идеальной. Во время работы установки
происходит несколько процессов. Когда большие молеку-
лы разрываются на части, то водорода оказывается недо-
статочно, чтобы насытить все молекулы, и поэтому не-
которая часть углерода переходит в кокс, который почти
целиком состоит из атомов углерода, слепленных вместе.
При разрыве крупных молекул получается полный набор
мелких — от метана и выше. Поскольку водорода недо-
статочно, многие из образующихся молекул оказывают-
ся олефинами. Если некоторые молекулы в сырье состоят
из нескольких ароматических или нафтеновых циклов,
соединенных вместе, они разваливаются на меньшие аро-
матические или нафтеновые молекулы и олефины. И,
наконец, молекулы, состоящие из нескольких аромати-
ческих или нафтеновых циклов й длинных боковых це-
пей, как правило, теряют боковые цепи. Полученные в
результате молекулы, хотя и содержат меньше атомов
углерода, но оказываются более тяжелыми, то есть име-
ют более высокую относительную плотность. Кроме того,
их температуры кипения обычно также выше. Самое
смешное, что эти молекулы образуют продукт, который
58 Переработка нефти ^
тяжелее, чем исходное сырье. Таким образом, продукта-

ми крекинга является полный набор углеводородов, от
метана до остатка и, кроме того, кокс.
Аппаратурное оформление каталитического крекинга
состоит из трех частей: реактора, регенератора и ректи-
фикационной колонны.
Реактор
Центральной частью установки каталитического кре-

кинга является реактор (рис. 6.1). Сырье проходит через
нагреватель, смешивается с катализатором и поступает в
вертикальную трубу (райзер), ведущую в нижнюю часть
большого сосуда, похожего на резервуар для воды, кото-
рый называется реактором. В момент, когда сырье посту-
пает в реактор, процесс уже идет, поэтому время пребы-
вания сырья в реакторе — всего несколько секунд. В более
современных конструкциях крекинг, в основном, проис-
ходит уже в райзере. Таким образом, реактор нужен толь-
ко для отделения углеводородов от катализатора. Это про-
изводится с помощью циклона, механического приспо-
собления, использующего центрифугирование.
Катализатор бывает обычно одного из двух типов: ша-
рики или микросферы. Диаметр шариков обычно 0,3 или
0,6 см. Микросферы гораздо меньше, и такой катализа-
тор выглядит как детская присыпка. В настоящее время
шарики уже вышли из моды. Микросферы обладают дву-
мя необычными свойствами. Если сосуд с порошком ка-
тализатора встряхивать или наклонять, порошок ведет
себя как жидкость. Поэтому такой процесс иногда назы-
вают крекинг с псевдоожиженным катализатором.
Второе свойство присуще не только порошку, но и
шарикам, но оно не заметно невооруженным глазом. Под
,, микроскопом можно видеть, что каждая микросфера (или
шарик) имеет множество пор и, следовательно, огром-
ную площадь поверхности. Поскольку действие катализато-
I ра определяется его контактом с сырьем, большая пло-
щадь поверхности — очень важное свойство катализатора.
Регенератор
Та часть углеводородов, которая во время крекинга

превращается в кокс, оседает в виде отложений на ката-
лизаторе. Когда поверхность катализатора покрывается
отложениями, катализатор становится неактивным (от-
работанным). Чтобы удалить эти углеродные отложения,
отработанный катализатор подают в сосуд, называемый
регенератором (рис. 6.2), где его смешивают с горячим
воздухом, нагретым приблизительно до 600°С (1100°F). В
результате происходит следующая химическая реакция:
Этот процесс называется окислением кокса и напоми-

нает сжигание древесного угля в брикетах, потому что в
обоих случаях углерод соединяется с кислородом, и при
этом образуется диоксид углерода (СО 2 ) и иногда моно-
оксид углерода (СО), а также выделяется большое коли-
чество тепла. Тепло в виде горячего потока СО и СО 2
обычно используют в какой-либо части процесса, на-
пример, чтобы нагреть сырье в теплообменнике. В более
старых моделях поток СО/СО 2 отправляют в печь, где
СО доокисляется до СО 2 , прежде чем СО 2 наконец от-
правляется в атмосферу.
Восстановленный катализатор выходит из нижней ча-
сти регенератора. Его можно снова смешать с сырьем и
направить в реактор. Таким образом, катализатор нахо-
дится в непрерывном движении, проходя по циклу кре-
кинг—регенерация.
Ректификационная колонна крекинга

Тем временем углеводородная смесь, полученная в ре-
зультате крекинга, подается (перекачивается) в ректифи-
кационную колонну, предназначенную для разделения

продуктов каталитического крекинга. В колонне смесь
обычно разделяется на следующие фракции: углеводород-
ные газы (С4 и более легкие, то есть С 4 ~), крекинг-бен-
зин, легкий крекинг-газойль, тяжелый крекинг-газойль и
кубовый остаток, который называется рециркулирующий
газойль. Последний продукт может использоваться разны-
ми способами, но чаще всего его смешивают со свежей
порцией сырья, с которой он снова поступает в процесс.
Если число циклов достаточно велико, рециркулирующий
газойль может полностью исчезнуть. Такой вариант носит
зловещее название рециркуляция до уничтожения.
Тяжелый крекинг-газойль можно использовать как сы-
рье для термического крекинга или как компонент оста-
точного топлива (мазута). Легкий газойль является хоро-
шим компонентом дизельного и дистиллятного топлива,
а крекинг-бензин служит эффективным компонентом ав-
томобильного бензина.
Граница между бензиновой фракцией и фракцией лег-

кого газойля не является строго фиксированной. Переме-
щение этой границы позволяет регулировать соотноше-
ние между бензином и дистиллятом в зависимости от
времени года. Когда наступает зимний отопительный се-
зон, многие нефтеперерабатывающие заводы переходят
на режим максимального количества дистиллята. Для это-
го изменяют точку выкипания для крекинг-бензина, так
чтобы большее количество продукта попало во фракцию
легкого газойля. Летом, чтобы перейти на режим макси-
мального количества бензина, границу между фракциями
сдвигают в противоположном направлении.
Верхние погоны, выходящие из ректификационной ко-
лонны крекинга, отличаются по составу от легких фрак-
ций, получающихся при ректификации сырой нефти. В
процессе крекинга образуются олефины, поэтому поток
углеводородных газов содержит не только метан, этан,
пропан и бутаны, но также водород, этилен, пропилен и
бутилены. Из-за этих дополнительных компонентов кре-
кинг-газ направляют для разделения на установку фракци-
онирования крекинг-газа. В этом состоит отличие от газа,
полученного, например, при ректификации сырой нефти
(а также, как мы увидим позже, при гидроочистке, гид-
рокрекинге, риформинге и т.д.), который содержит толь-
ко насыщенные соединения. В последнем случае газ на-
правляют на установку фракционирования насыщенного газа.
Изобутан, пропилен и бутилены, полученные с установ-
ки каталитического крекинга, оказываются полезными
для процесса алкилирования, в котором эти олефины пре-
вращаются в компоненты компаундированного бензина.
Все узлы установки каталитического крекинга, соеди-
ненные в общую систему, показаны на рисунке 6.4. Об-
ратите внимание, что в системе имеется два циркулиру-
ющих потока. В левой части рисунка катализатор выходит
из зоны реакции, проходит регенерацию и снова возвра-
щается в зону реакции. В правой части углеводороды вхо-
дят в систему и уходят из нее, но за счет фракции рецир-
кулирующего газойля некоторые компоненты постоянно
циркулируют в системе.
Выходы продуктов крекинга
Задачей каталитического крекинга является превра-

щение тяжелого газойля в бензин и более легкие фрак-
ции. Ниже приведены типичные выходы продуктов, ко-
торые показывают, в какой мере эта цель достигается.
Поскольку рециркуляция ведется до полного исчезно-

вения, простая схема каталитического крекинга не учи-
тывает его ни на входе, ни на выходе. Однако более
важный результат, а именно, увеличение объема, отчетли-
во виден. Действительно, сумма объемов продуктов, вы-
ходящих с установки, составляет 118% от объема сырья,
поступающего на установку. Это ни в коей мере не связа-
но с циркулирующим потоком, а определяется только
соотношением плотностей продуктов и сырья. Если бы
мы измеряли выход в весовых, а не в объемных процен-
тах, суммарное количество продуктов оказалось бы рав-
ным 100%. Но поскольку большинство нефтепродуктов
продают по объему, а не по весу, их количество обычно
выражают в объемных единицах. И поскольку во время
крекинга происходят приключения с плотностью, выхо-

ды продуктов показывают значительную прибавку. Иног-
да эта прибавка становится навязчивой идеей нефтепере-
работчиков, и они стараются «раздуть баррель».
Параметры процесса
Обычно установка каталитического крекинга работа-

ет, пока не достигает предела своих возможностей в от-
ношении выжигания кокса. Это может произойти раз-
личным образом, но становится очевидным, когда начи-
нает падать выход бензина, а количество газов С 4 ~ или
тяжелого газойля при этом начинает возрастать Выходы
продуктов с установки крекинга зависят от разных фак-
торов, в том числе от качества сырья, температуры в

реакторе, скорости подачи сырья и скорости циркуля-
ции, и, что удивительно, от времени суток и температу-
ры окружающего пространства.
Качество сырья. Реакция крекинга весьма сложна, и
существует достаточно много данных, которые могут быть
использованы для предсказания выходов на основании
различных характеристик сырья. Важными характеристи-
ками являются плотность сырья и содержание в нем па-
рафинов, нафтенов и ароматики.
Температура в реакторе. Чем выше температура, тем
интенсивнее протекает реакция крекинга, но в какой-то
момент количество образующихся газов резко возрастает
за счет уменьшения количества бензина или легкого га-
зойля. Оптимальная температура в реакторе определяется
экономическими соображениями.
Скорости подачи сырья и циркуляции. Слишком высокая
скорость подачи плохо сказывается на выходах, поэтому
следует соблюдать баланс с объемом остатка от фракци-
онирования, который либо направляют на циркуляцию,
либо оставляют во фракции тяжелого крекинг-газойля.
Время суток и температура. Для регенерации отрабо-
танного катализатора через регенератор постоянно про-
пускают воздух. Если температура воздуха за пределами
установки понижается, воздух становится более плотным.
Так как насосы, подающие воздух, работают при посто-
янной скорости, то в действительности холодного возду-
ха в регенератор подается больше, чем теплого. Чем боль-
ше кислорода, тем больше кокса выжигается с поверх-
ности катализатора. Чем свежее катализатор, тем эффек-
тивнее реакция. Чем эффективнее реакция, тем больше
получается бензина. Автоматическая запись параметров
процесса действительно позволяет зафиксировать откло-
нения стрелок: например, ночью, когда температура воз-
духа ниже, выходы продуктов оказываются выше. Днем,
когда становится жарко, выходы падают. То же самое
относится к результатам, полученным зимой и летом, и
это уже плохо, потому что потребности в бензине выше
как раз летом, когда выходы снижаются.
1 — прямогонный бензин;
2 — прямогонная нафта;
3 — прямогонный керосин;
4 — прямогонный легкий газойль;
5 — прямогонный тяжелый газойль;
6 — легкая фракция вакуумной перегонки;
7 — бензин каталитического крекинга;
8 — легкий газойль каталитического крекинга;
9 — тяжелый газойль каталитического крекинга.
Резюме. С точки зрения технологии, установку катали-

тического крекинга можно условно изобразить на общей
технологической схеме нефтеперерабатывающего завода
как некий ящик с входящим сырьем и выходящими про-
дуктами. До данного момента мы успели рассмотреть рек-
тификацию сырой нефти, вакуумную перегонку и ката-
литический крекинг. На рисунке 6.5 показано, как все
это выглядит в комплексе. Кроме того, на этом рисунке
приведены сокращения, которые мы будем использовать
в дальнейшем.
а. Установка каталитического крекинга включает два
циркулирующих потока. В одной части установки это
, а в другой — .
б. На поверхности отработанного катализатора отклады-
вается . В процессе регенерации он уда-
ляется за счет реакции с с образова-
нием и .
в. Задача каталитического крекинга — превращение
в .
г. Сырье каталитического крекинга обычно поступает с
установок и .
д. содержатся в крекинг-газе, но не со-
держатся в потоках насыщенного газа.
е. Остаток от фракционирования продуктов каталитичес-
кого крекинга называется и обычно
за счет смешивания с сырьем.
2. Используйте условия и ответы из предыдущих глав, а
также данные по выходам продуктов, приведенные в
этой главе. Предположим, что сырьем для крекинга
является вся верхняя фракция, полученная с установ-
ки вакуумной перегонки, и весь прямогонный тяже-
лый газойль (фракция между прямогонным легким га-
зойлем и остатком, идущим на вакуумную перегонку).
Сколько легкого крекинг-газойля будет получено на
установке каталитического крекинга?
3. Признаком того, какими сложными могут быть опе-
рации нефтепереработки, является число возможных
способов, которыми можно изменить объемы потоков.
Назовите шесть способов увеличения объема легкого
крекинг-газойля.
VII
ГАЗОФРАКЦИОНИРУЮЩИЕ
УСТАНОВКИ
.. и отделит одних от других,
как пастырь отделяет овец от козлов
Евангелие от Матфея, 25:32
Почти все установки на заводе производят в некото-

ром количестве бутан и более легкие углеводородные газы.
Переработка газа — не особенно красочная операция,
возможно, поэтому в этой области используются такие
экзотические названия, как, например, «тощее» масло,
«жирное» масло,* «губчатое» масло, разделительный аб-
сорбер и т.д. Вся система называется газофракционирую-
щей установкой (ГФУ).
На современном заводе, располагающем комплексом раз-
нообразных процессов, потоки углеводородных газов со всех
установок направляются предварительно на газофракцио-
нирование. Каждый из выходных потоков имеет свое на-
значение. Газофракционированию обычно предшествуют про-
цессы очистки (в основном, от сернистых соединений) и
осушки газов. — Прим. ред.
Установка фракционирования насыщенного газа
Газы, образующиеся в большинстве процессов, содер-

жат только насыщенные соединения: метан, этан, пропан,
бутаны (н-бутан и изобутан) и иногда водород. Слово на-
сыщенные означает углеводороды, не содержащие двойных
* Такие оригинальные названия используются нефтепереработ-

чиками в Соединенных Штатах. В России те же самые продукты
называются иначе — отбензиненное абсорбционное масло и
насыщенное абсорбционное масло. — Прим. перев.
VII, ГАЗОФРАКЦИОНИРУЮЩИЕ УСТАНОВКИ 69
связей. Это значит, что все атомы углерода в их молекулах

насыщены атомами водорода. Такие газы направляются на
ГФУ насыщенного газа. Другой тип газовой смеси содержит
также олефины (этилен, пропилен л бутилены). Такая
смесь направляется на ГФУ крекинг-газа. Переработка во-
дорода и сероводорода требует специфических операций,
которым посвящена отдельная глава (глава XV).
Разделение газов на компоненты представляет собой
значительно более трудную задачу, чем разделение сы-
рой нефти. Вспомните, что каждый из этих газов являет-
ся индивидуальным химическим соединением и имеет
свою температуру кипения (табл. 7.1). Таким образом,
никаких хвостов или нечеткого разделения на этот раз
быть не должно. Поэтому ректификационные колонны
для разделения газов содержат огромное число тарелок,
а орошение и повторное испарение производятся много-
кратно.
Другая сложность связана с зависимостью температу-

ры кипения от давления. Здесь ситуация противоположна
ситуации при вакуумной перегонке. Чтобы часть газовой
смеси превратилась в жидкость — что принципиально
для разгонки — нужно либо сильно охладить смесь (см.
табл. 7.1), либо значительно увеличить давление. Обычно
делают и то, и другое.
Насыщенный газ, выходящий с установок и поступа-
ющий на фракционирование, проходит следующие стан-
дартные операции:
1. Сжатие. Газы, находящиеся при низком давлении,
сжимают до давления 200 psi (14,06 атм).
2. Разделение фаз. При высоком давлении некоторые
газы сжижаются, и их можно отделить в сепараторе.
3. Абсорбция (поглощение). Оставшиеся газы под вы-
соким давлением направляются в разделительный абсор-
бер (поглотитель). На верхнюю тарелку абсорбера подают
нафту, которая просачивается вниз по колонне. По доро-
ге она собирает (абсорбирует) большую часть пропана и
бутана, оставшихся в газовой фазе. Нафту, собравшую
эти газы, называют насыщенным абсорбционным маслом.
Соответственно нафта, которую подают в верхнюю часть
колонны для абсорбции пропана и бутана, называют от-
бензиненным абсорбционным маслом (Вы помните, что аме-
риканцы называют их «жирное» масло и «тощее» масло)
(рис. 7.2).
VII. ГАЗОФРАКЦИОНИРУЮЩИЕ УСТАНОВКИ 71
4. Дебутанизация (отделение бутана). Обогащенное

(жирное) масло поступает в следующую колонну, кото-
рую называют дебутанизатором. В этой колонне пропан и
бутан отделяются от нафты. Поскольку нафта начинает
кипеть при температуре около 80°С (180°F), а бутан ки-
пит приблизительно при 0°С (32°F), то они довольно
легко разделяются (рис. 7.3), гораздо легче, чем бутан и
пропан отделяются от этана в ректификационной колон-
не. Жидкая фракция из сепаратора также направляется в
дебутанизатор.
5. Депропанизация (отделение пропана). Смесь углево-
дородов С з ~ С 4 разделяют в высокой колонне, где про-
пан уходит как верхняя фракция.
6. Деизобутанизация (отделение изобутана). В этой ко-
лонне разделяют бутаны. Так как точки кипения н-бутана
и изобутана очень близки, то эффективное разделение

требует большого количества тарелок Деизобутанизатор
обычно — самая высокая колонна на ГФУ
7 Губчатая абсорбция Когда отбензиненное масло (то-
щий абсорбент) подается во фракционирующий абсор-
бер, возникает дополнительная проблема Некоторые ком-
поненты этого масла, обычно гептан (С 7 Н 1 6 ) и октан
(CgHig), испаряются и поднимаются вверх вместе с бо-
лее легкими компонентами (Cj—C 2 ) Чтобы извлечь эти
вещества, верхний погон подается в нижнюю часть до-
полнительной абсорбционной колонны, а очередное бо-
лее тяжелое «тощее» масло, которое на этот раз называ-
ется губчатое масло, подается сверху Головной погон в
этом случае — в основном сухой газ, состоящий из угле-

водородов Cj—C 2 , а остаток — это, в основном, тощее
масло, как показано на рисунке 7.4.
Фракцию Cj—С 2 обычно не разделяют, а используют
на нефтеперерабатывающем заводе как топливо. Однако
иногда этан может потребоваться как сырье на хими-
ческом заводе, и тогда проводят деэтанизацию смеси
С]— С 2 в дополнительной колонне.
На рисунке 7.5 показаны все стадии разделения насы-
щенного углеводородного газа.
Назначение
Зачем нужно разделять все эти газы? Дело в том, что

каждый из них нашел свою собственную область приме-
нения в нефтеперерабатывающей промышленности. По-

этому наибольшая эффективность переработки нефти
может быть достигнута, только если все компоненты ис-
пользуются по назначению.
Изобутан. Практически полностью применяется как
сырье для алкилирования и изредка — как компонент
при получении компаундированного автомобильного бен-
зина.
н-Бутан. Почти полностью используется как компо-
нент автомобильного бензина. Благодаря высокой лету-
чести, он полезен для запуска двигателей в холодную
погоду, при этом он остается в бензине в растворенном
виде и почти не испаряется. Некоторое количество
н-бутана используется как химическое сырье или как
топливо.
Пропан В США пропан является основным компонен-
том сжиженного нефтяного газа (LPG). Примерно 10%
LPG, поступающего в продажу, состоит из бутана или
является пропан-бутановой смесью. Пропан как топливо
обладает некоторыми уникальными свойствами, полез-

ными для многих областей применения. Он может быть
сжижен при разумных температурах и давлениях, что де-
лает удобной его транспортировку, особенно в автоцис-
тернах. При обычных температурах пропан легко испаря-
ется, поэтому его удобно сжигать в газовых плитах, до-
машних печах и т.д. Пропан также часто используется как
химическое сырье.
Этан. Единственная область применения этана, ради
которой его и отделяют при нефтепереработке, — это
использование в качестве химического сырья (см. гла-
ву XVIII «Производство этилена»). Во многих случаях
этан оставляют вместе с метаном.
Метан. Нефтепереработчики ненасытны в отношении
топлива. Метан с удовольствием сжигают в печах на всех
установках нефтеперерабатывающего завода, а также в
заводских печах для получения перегретого водяного пара.
Установка фракционирования крекинг-газа
Газовые смеси, выходящие с установки каталитичес-

кого крекинга или других видов крекинга, содержат оле-
фины: этилен, пропилен и бутилены. Этилен обычно не
отделяют от общей фракции Cj—С 2 , которую отправля-
ют в топливную систему завода. Его можно отделить, если
он требуется как химическое сырье.
На нефтеперерабатывающем заводе пропилен и бути-
лены обычно подают на установку алкилирования. Для
удобства туда же направляются парафины — пропан и
бутан, и уже там их отделяют (глава VIII). Возможно
также полное разделение компонентов таким же обра-
зом, как разделяют компоненты насыщенного газа.
Водород
На нефтеперерабатывающем заводе имеется несколь-

ко процессов, потребляющих водород: гидрокрекинг и
несколько вариантов гидроочистки. Некоторые газовые

смеси, в частности смесь, поступающая с установки ри-
форминга, содержат большое количество водорода. Часто
риформинг-газ подвергают сжатию после разделения, и
на этой стадии получают водородный концентрат, кото-
рый является смесью Н2 и СН 4 и может использоваться в
качестве водородного сырья.
Дополнительные количества водорода при необходи-
мости можно получить специально, если на заводе есть
установка для получения водорода, которую иначе называ-
ют установкой для конверсии метана с водяным паром и
которая будет обсуждаться в главе XV
Складское оборудование
Пришло время поговорить о довольно специфическом

оборудовании, которое требуется для хранения нефтеза-
водских газов Вследствие летучести и низких температур
кипения этих продуктов, их приходится хранить в сжи-
женном виде в специальных контейнерах под давлением.
Метан (и этан, который не направлен для использо-
вания как химическое сырье) обычно не хранят на неф-
теперерабатывающем заводе, а направляют в топливную
систему сразу после получения. Система снабжена урав-
нительными баками, которые могут накапливать некото-
рое количество газообразного метана на короткие перио-
ды во время смены технологического режима. Кроме того,
все эти высокие факелы, которые являются типичной при-
надлежностью нефтеперерабатывающего завода, помога-
ют избавиться от кратковременного перепроизводства газа.
Пропан и бутаны (и иногда этан) можно хранить в
стальных емкостях или подземных резервуарах.
Резервуары для хранения пропана и бутана имеют сфе-
рическую форму. Стальные емкости либо имеют форму
пули (цилиндр с закругленными краями, лежащий на
боку), либо также шарообразные. Закругленная форма
выбрана для достижения оптимальной прочности (чтобы
резервуар выдерживал высокие давления) и минималь-

ных финансовых затрат.
Подземное хранение обычно осуществляется одним
из следующих двух способов: либо в полости в скальной,
сланцевой или известковой породе, либо в кувшине, об-
разовавшемся за счет вымывания соли в подземных соля-
ных линзах, как показано на рисунке 7.6.
В первом случае, при хранении в полостях, пропан
или бутан закачивается внутрь или выкачивается в сжи-
женном виде, а различие в объемах продукта компенси-
руется различным количеством паров, находящихся над
жидкостью.
В случае соляной линзы подача внутрь и наружу осу-

ществляется более необычным образом. В кувшине нахо-
дится смесь пропана и соленой воды (рассола). Эти две
жидкости, как и любая пара вода—масло, не смешива-
ются. Чтобы выкачать пропан наружу, внутрь закачивают
дополнительное количество рассола, и он выталкивает
пропан. Когда нужно наполнить кувшин, пропан закачи-
вают внутрь, и он выталкивает рассол — обычно в спе-
циальный бассейн.
Преимуществом такого способа хранения является воз-
можность расширить резервуар. Если вместо раствора соли
в кувшин закачать чистую воду, то дополнительное ко-
личество соли из стенок линзы перейдет в раствор, и
таким образом размер резервуара увеличится без допол-
нительных затрат. Конечно, эту операцию можно произ-
водить лишь до определенных пределов, чтобы не выз-
вать разрушения резервуара.
Другим преимуществом этого способа является сто-
имость самой конструкции. Кувшины в соляных линзах
обходятся значительно дешевле, чем сооружение полос-
тей в горной породе, а это в свою очередь дешевле, чем
возведение стальных резервуаров. К сожалению, в США
природа создала доступные соляные линзы и подходя-
щие скальные, сланцевые и известковые породы только
в нескольких регионах.
а. Два типа газофракционирующих установок называют-
ся установка фракционирования и уста-
новка фракционирования .
б. Нафта, которая используется для захвата более тяже-
лых газов во фракционирующем абсорбере, называет-
ся . Тощее масло, набрав-
шее жидкость, называется .
в. Смесь, которая может использоваться для поглощения

значительной доли некоторых компонентов из другой
смеси, называется .
2. Укажите обычные области применения для каждого
из перечисленных нефтепродуктов
Метан
Этан Гидроочистка
Пропан Компаундирование автомобильного бензина
н-Бутан Топливо для нефтеперерабатывающего завода
Изобутан Сырье для алкилирования
Пропилен Химическое сырье
Бутилен Топливо, поступающее в продажу
Этилен
Водород
3. Нарисуйте систему ректификационных колонн, кото-
рые могут быть использованы для разделения крекинг-
газа на С 2 и более легкие газы, пропан, пропилен,
н-бутан, изобутан и бутилен. Используйте таблицу 7.1,
в которой приведены точки кипения каждого компо-
нента. Предполагается, что в каждой колонне один
погон отделяется от остатка, и никаких боковых вы-
ходов нет. Какая специфическая проблема возникнет
при разделении бутана и бутилена?
4. Изобразите технологическую схему входящих и выхо-
дящих потоков для установок, которые были рассмот-
рены до сих пор: ректификационная колонна для сы-
рой нефти, колонна вакуумной перегонки, установка
каталитического крекинга и установка газофракцио-
нирования.
VIII
АЛКИЛИРОВАНИЕ
Вопят они, что жаждут разделенья,
Моя же в жизни цель— объединенье.
Роберт Ли Фрост. «Двое бродяг в плохую погоду...»
После того как был придуман каталитический кре-

кинг, ученые обратили внимание на образующиеся при
этом легкие фракции. Главная задача состояла в том,
чтобы по возможности увеличить количество бензиновой
фракции. Однако пропилен и бутилен имеют слишком
низкие температуры кипения и не остаются в бензине в
растворенном состоянии. Поэтому был разработан про-
цесс, обратный крекингу, который называется алкилиро-
вание, и суть которого состоит в превращении неболь-
ших молекул в крупные.
Химическая реакция
Для химика термин «алкилирование» относится к це-

лому ряду реакций, однако для технолога-нефтеперера-
ботчика алкилирование означает взаимодействие пропи-
лена или бутилена с изобутаном с образованием изопа-
рафинов, которые называются алкилатом (рис. 8.1).
Изменение объема в этом процессе противоположно
тому, что мы наблюдали при крекинге, а именно, объем
заметно уменьшается. Если в процессе участвует пропи-
лен, то 1 баррель (159 л) пропилена и 1,6 барреля
(254,4 л) изобутана дают на выходе 2,1 барреля (334 л)
продукта алкилирования, а в случае бутилена — 1 бар-
рель (159 л) бутилена и 1,2 барреля (191 л) изобутана
превращаются в 1,8 барреля (286 л) продукта. Как и при
крекинге, масса исходных веществ равна массе продук-
тов, изменяется только плотность.
Изобутан и олефины могут взаимодействовать между

собой при высоком давлении. Однако такой вариант ал-
килирования требует очень дорогого оборудования. Как и
для многих других процессов, для алкилирования были
подобраны катализаторы, которые ускоряют процесс и

позволяют упростить технологическое оборудование. В ка-
честве катализаторов обычно используют серную или фто-
ристоводородную кислоту. Процессы, проводимые в при-
сутствии этих кислот, в основном сходны между' собой,
но сернокислое алкилирование имеет гораздо более ши-
рокое распространение в промышленности, поэтому здесь
мы будем обсуждать только этот вариант.
Установка алкилирования состоит из семи основных
узлов, которые показаны на рисунке 8.2. Это — холо-
дильный аппарат, реакторы, узел отделения кислоты,
узел щелочной промывки и три ректификационных ко-
лонны.
Холодильный аппарат. Алкилирование в присутствии
серной кислоты протекает наиболее эффективно при тем-
пературах 4—5°С (40°F). Таким образом, олефиновое сы-
рье (поток пропан-пропиленовой и/или бутан-бутилено-
вой смеси с установки крекинга) смешивают с потоком
изобутана и с серной кислотой и подают в холодильную
установку. Последняя работает при повышенном давле-

нии (3—12 атм), чтобы вещества находились в сжижен-
ном виде. В некоторых случаях охлаждение осуществляет-
ся непосредственно в реакторе.
Реакторы. Реакция алкилирования протекает достаточ-
но медленно и требует около 15—20 минут, поэтому ре-
акционная смесь проходит через целую систему больших
реакторов. Общий объем реакторов столь значителен, что
при однократном проходе через систему каждая молеку-
ла достаточно долго (приблизительно 15—20 минут) ос-
тается в реакционной зоне. При прохождении через реак-
торы жидкость периодически перемешивается, что обес-
печивает хороший контакт между олефинами, изобута-
ном и кислотой и, соответственно, эффективное проте-
кание реакции.
Узел отделения кислоты. Затем жидкость поступает в
сосуд без перемешивания, в котором кислота и углево-
дороды отделяются друг от друга как вода и масло. Угле-
водороды поднимаются вверх, а кислота опускается на
дно. После этого кислоту снова возвращают в процесс.
Узел отделения кислоты называют также кислотным от-
стойником.
Узел щелочной промывки. После отделения катализатора
углеводороды все же содержат следы кислоты, поэтому
их обрабатывают едким натром в специальном сосуде. Ед-
кий натр действует на углеводород так же, как Alka-
Seltzer действует на Ваш желудок при несварении — то
есть нейтрализует кислоту. Вредные эффекты таким обра-
зом устраняются, и получается смесь углеводородов, го-
товая к разделению.
Ректификационные колонны. В трех стандартных ректи-
фикационных колоннах алкилат отделяется от насыщен-
ных газообразных углеводородов. Изобутан при этом воз-
вращается в процесс.
Выходы продуктов
Процесс алкилирования сопровождается рядом побоч-
ных реакций, некоторые из которых являются в большей
или меньшей степени нежелательными. Поскольку в сис-

теме формируются и реагируют разнообразные молеку-
лы, то образуются небольшие количества пропана, бута-
на и пентана, что не так плохо. Однако наряду с этим
получается большое количество смолы — вязкого корич-
невого вещества, представляющего собой сложную смесь
углеводородов. Эта смола обычно оседает вместе с кисло-
той и удаляется во время регенерации кислоты, перед
тем как та будет снова направлена в процесс.
Ниже приведен объемный материальный баланс по
пропиленовому и бутиленовому сырью.
Однако баланс по введенному в процесс сырью и вы-

ходам продуктов не показывает, какая часть пропана и
н-бутана выходит из реактора в неизменном виде. На
самом деле установка алкилирования обеспечивает ути-
лизацию значительных количеств индивидуальных про-
пана и бутана. Если эта установка по той или иной при-
чине остановлена, поток пропан-пропиленовой смеси
обычно направляется в топливную систему, и производ-
ство LPG (сжиженного нефтяного газа) значительно со-
кращается.
Оператор установки алкилирования должен контро-

лировать несколько основных параметров процесса, что-
VIII, АЛКИЛИРОВАНИЕ 85
бы не допустить побочных реакций. Последние могут ухуд-

шить качество алкилата и привести к снижению октано-
вого числа продукта и его цветового индекса и к повы-
шению давления насыщенного пара.
Температура реакции. При понижении температуры
серная кислота становится более вязкой и плохо смеши-
вается с сырьем. В результате олефины не вступают в
реакцию полностью. Повышение температуры приводит
к образованию других продуктов, помимо изогептана и
изооктана, что снижает качество алкилата.
Концентрация кислоты. Кислота, циркулирующая в
системе, неизбежно разбавляется водой, которая поступа-
ет вместе с олефинами, и, кроме того, в нее попадают
смолы. Когда концентрация кислоты снижается от 99% до
89%, кислоту сливают и направляют в узел регенерации.
Концентрация изобутана. В присутствии избытка изо-
бутана процесс более эффективен. Обычно технологичес-
кая схема содержит систему для рециркуляции изобутана.
Отношение изобутан : олефин колеблется от 5 : 1 до
15 : 1.
Объемная скорость подачи олефина. Качество получае-
мого алкилата может меняться в зависимости от времени
пребывания свежей порции олефинового сырья в реак-
торе.
Резюме. Что мы должны знать об алкилате? Во-пер-
вых, он имеет высокое октановое число. Во-вторых, он
характеризуется низким давлением насыщенного пара.
Поскольку мы еще не обсуждали получение автомобиль-
ного бензина, такие понятия, как октановое число и
давление насыщенного пара, по-видимому, имеют для
Вас мало смысла. Пока достаточно сказать, что эти каче-
ства полезны для компонентов бензина, и в этом и со-
стоит основная идея алкилирования: превращение мало-
ценных газообразных компонентов крекинг-газа в цен-
ные компоненты бензина.
Установку алкилирования можно схематически пред-
ставить как систему, имеющую на входе пропилен, бути-
лен и изобутан, а на выходе — алкилат, наряду с пропа-
ном и н-бутаном. Чтобы Вы могли оценить место алкили-
1 — легкая фракция вакуумной перегонки;

2 — крекинг-бензин;
3 — легкий крекинг-газойль;
4 — тяжелый крекинг-газойль.
рования в общей системе нефтепереработки, на рисунке

8.3 показаны узлы нефтеперерабатывающего завода, ко-
торые мы рассмотрели выше, а также узел алкилирова-
ния. Удивительно, как быстро наша схема усложняется.
!
1. Вставьте пропущенные слова.
а. Алкилирование — это процесс, обратный .
б. Катализатором алкилирования является
либо , в зависимости от выбранных условий.
в Пять основных узлов установки алкилирования — это"

г Алкилат состоит в основном из двух изопарафинов, а
именно и .
д. За счет высокого и
низкого , алкилат
представляет собой ценный
2. Крекинг-газ, поступающий на установку алкилирова-

ния, имеет следующий состав:
Пропан 0,15
Пропилен 0,25
Изобутан 0,10
н-Бутан 0,20
Бутилены 0.30
1,00
Если общий объем газа составляет 3000 бар./сут, а

выходы продуктов алкилирования соответствуют приве-
денным в этой главе, какой объем изобутана с установки
ГФУ насыщенного газа потребуется для процесса? Какие
продукты и в каком количестве будут получены?
IX
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
РИФОРМИНГ
Ничто так не требует реформирования,
как привычки других людей.
Марк Твен. «Простофиля Вильсон»
Установки каталитического риформинга являются в

настоящее время почти обязательным звеном нефтепере-
рабатывающего завода. Назначение этого процесса — по-
лучение высокоароматизированных бензиновых дистил-
лятов, которые используются в качестве высокооктано-
вого компонента или для выделения из них индивидуаль-
ных ароматических углеводородов: бензола, толуола, ксило-
лов. — Прим. ред.
Третье поколение процессов нефтепереработки было
вызвано к жизни повышением требований рынка к каче-
ству бензина. При этом качество бензина, как правило,
определяется его октановым числом, которое мы будем
обсуждать только в главе XII «Компаундирование бензи-
на». В 50-е и 60-е годы погоня за октановым числом была
доминирующим фактором в торговле бензином. Катали-
тический риформинг был предложен как один из спосо-
бов увеличения октанового числа. Чтобы понять эту гла-
ву, полезно иметь условную закладку на главе V, посвя-
щенной химическому составу нефти.
Химические реакции
В отличие от процессов, которые мы обсуждали до сих

пор, в процессе каталитического риформинга температу-
ры кипения веществ меняются очень незначительно. Из-
менение касается, в основном, химического состава.
Сырьем для каталитического риформинга является, в

основном, прямогонная нафта и реже дистилляты вто-
ричного происхождения, например, бензин термическо-
го крекинга, коксования и гидрокрекинга. Эти фракции
обычно содержат высокие концентрации парафинов и
нафтенов. В процессе каталитического риформинга мно-
гие из этих компонентов превращаются в ароматические
соединения, которые имеют гораздо более высокие окта-
новые числа.
Ниже приведено типичное изменение состава нафты
в этом процессе:
При этом происходят в основном следующие полез-

ные химические реакции:
1. Парафины превращаются в изопарафины (реакция
изомеризации).
2. Парафины превращаются в нафтены (реакция цикли-
зации).
3. Нафтены превращаются в ароматику (реакция дегид-
рирования).
Протекают также некоторые побочные реакции:
1. Часть парафинов и нафтенов подвергается крекингу,
превращаясь при этом в углеводородные газы.
2. Часть нафтенов и ароматических углеводородов теряет
боковые цепи, которые при этом также превращаются
в углеводородные газы.
Самый важный момент, который следует запомнить, —
это то, что парафины и нафтены превращаются в аромати-
ческие соединения и некоторые изомеры, как показано на
рисунке 9.1.
Оборудование
Вы можете подумать, что для осуществления этих

сложных превращений используется какое-нибудь не-
обыкновенное оборудование. На самом деле нужен не-
обычный катализатор, который на этот раз состоит из
оксида алюминия (А12Оз), силикагеля (SiO2) и платины
(Pt). Платины требуется не так уж мало (на несколько
миллионов долларов для одной риформинг-установки),
поэтому катализатор заслуживает большого внимания.
Существует несколько способов приведения углеводо-
родного сырья в контакт с катализатором. Здесь мы рас-
смотрим вариант, который называется процесс с непод-
вижным слоем катализатора, так как в этом случае угле-
водороды просачиваются сквозь слой катализатора, на-
ходящийся в реакторе.
Для наиболее эффективного протекания каждой из :
реакций, изображенных на рисунке 9.1, требуются раз- ;
ные условия работы установки, то есть разные давления,
температуры и продолжительности пребывания сырья в
реакторе. Поэтому используют три последовательных ре-
актора (рис. 9.2), и каждый из них выполняет свою рабо-
ту. Давление в реакторах — 200—500 psi (14—35 атм), а
температура - 480-520°С (900—975°F). Реакторы обычно

имеют характерную сферическую форму.
Сырье сжимают до определенного давления, нагрева-
ют и подают в первый реактор, где оно просачивается
сквозь слой катализатора и выходит из нижней части
реактора. Эта процедура повторяется еще дважды в двух
последующих реакторах. Затем продукт пропускают через
холодильник, где большая его часть сжижается. Сжиже-
ние нужно для того, чтобы отделить богатый водородом
газ и направить его на рециркуляцию. Это довольно важ-
ный момент, которому стоит посвятить несколько слов.
Водород является важным побочным продуктом ката-
литического риформинга. Взгляните еще раз на химичес-
кие реакции. Большинство из них сопровождается выде-
лением водорода, потому что в ароматических углеводо-
родах его меньше, чем в парафинах или нафтенах. Но
водород здесь же и потребляется. Его нужно подмешивать
к сырью, чтобы в реакторах постоянно сохранялась его
высокая концентрация. В этом случае атомы углерода не
осаждаются на катализаторе, как при каталитическом
крекинге. Вместо этого углерод реагирует с водородом с
образованием углеводородных газов.
Вернемся к оборудованию. Поток водорода частично
направляется на установку газофракционирования, а ча-
стично возвращается в процесс. Жидкий продукт из ниж-
ней части сепаратора направляется на разделение в ко-
лонну стабилизации, которая является не чем иным, как
дебутанизатором (бутановой колонной). Нижняя фрак-
ция, риформат (или катализат) отделяется в этой колон-
не от углеводородных газов (до бутана), которые подни-
маются вверх и направляются на ГФУ насыщенного газа.
Регенерация
Через некоторое время работы установки активность

катализатора падает. Это приводит к снижению октано-
вого числа риформата и уменьшению его выхода на еди-
ницу объема сырья.
Раньше установки риформинга останавливали для ре-

генерации катализатора, но затем был разработан непре-
рывный режим, который осуществляется за счет добав-
ления еще одного реактора. В любой момент времени три
реактора находятся в работе, а четвертый — в режиме
регенерации катализатора. Регенерация осуществляется
путем подачи горячего воздуха, который удаляет с по-
верхности катализатора углерод, превращая его в соот-
ветствующие монооксид и диоксид. Для восстановления
катализатора реактор нужно выводить из процесса всего
на 30 часов; таким образом, процесс почти всегда ведет-
ся со свежим катализатором.
Несмотря на постоянную регенерацию, через опреде-

ленный промежуток времени активность катализатора все
же падает. При высоких температурах регенерации поры
катализатора разрушаются. В результате каждые 2—3 года
процесс приходится останавливать для замены катализа-
тора.
Рычаги управления, которыми инженер может мани-

пулировать на установке риформинга, — это температу-
ра, давление и время пребывания сырья в реакторе. Зада-
ча манипуляции состоит в соблюдении баланса между
количеством продукта риформинга и его качеством. Со-
отношение между этими двумя параметрами показано на

рисунке 9.3: при увеличении октанового числа выход про-
дукта риформинга в объемных % снижается. Соответствен-
но увеличивается выход газообразных продуктов. Таким
образом, процесс каталитического риформинга должен
быть идеально согласован с операциями по компаунди-
рованию бензина и с работой других установок, где про-
дуктами являются компоненты бензина.
Свойства бензино-лигроиновых фракций (нафты), ис-

пользуемых в качестве сырья, вернее их групповой со-
став, выраженный в содержании парафинов, олефинов,
нафтенов и ароматики, также влияет на выход и каче-
ство продукта. Групповой анализ нафты является важным
фактором в оценке качества сырой нефти.
Ароматика. Каталитический риформинг — основной
источник бензола, толуола и ксилолов. Процесс выделе-
ния этих компонентов в индивидуальном виде будет рас-
смотрен отдельно в одной из последующих глав.
Резюме. Каталитический риформинг является важным
процессом превращения бензинов с низким октановым
числом в продукт с высоким октановым числом, кото-
рый может быть использован как компонент автомобиль-
ного бензина. Групповой состав сырья смещается от па-
рафинов и нафтенов в сторону ароматики и, таким обра-
зом, появляется возможность использовать высокие ок-
тановые числа ароматики. К сожалению, чем выше окта-
новое число риформата, тем ниже его выход и тем боль-
ше образуется газов.
а. Основная цель каталитического риформинга — увели-
чение нафты.
б. Дорогим компонентом катализатора риформинга явля-
ется .
в. В продукте риформинга содержится больше ,
чем в сырье.
г. Важным побочным продуктом каталитического рифор-
минга является _.
д. Другими побочными продуктами являются ,
и .
е. Чтобы предотвратить коксование катализатора, реакто-
ры заполняют .
ж. Признаками старения катализатора являются уменьше-

ние или
продукта риформинга, а также увеличение выхода
2. Предположим, что объем сырья каталитического ри-

форминга составляет 15 тыс. бар./сут, а условия рабо-
ты подобраны так, чтобы получать продукт с октано-
вым числом 91. Такой продукт стоит 100 центов за
галлон, а фракция С 4 ~ стоит 50 центов за галлон. Уве-
личение октанового числа на единицу поднимает сто-
имость продукта на 1 цент. Есть ли смысл устанавли-
вать более жесткий режим, чтобы увеличить октано-
вое число? Используйте график, приведенный на ри-
сунке 9.3. (Указание: оцените экономические показа-
тели для октановых чисел 91, 95 и 100.)
з. Приведите по одному дополнительному примеру для
каждого типа химических реакций, идущих в процес-
се риформинга.
4. В 60-е годы компания Шелл рекламировала использо-
вание продукта платформинга в составе своего преми-
ального бензина. Что означает сокращение «платфор-
минг»?
5. Изобразите схему нефтеперерабатывающего завода,
включающую операции, которые мы рассмотрели до
сих пор, в том числе каталитический риформинг.
X
УМЕНЬШЕНИЕ
КОЛИЧЕСТВА ОСТАТКА
Даже руины были уничтожены.
Марк Аней Лукан. «О гражданской войне»
При больших объемах нефтепереработки неизбежно

образуются большие количества кубового остатка. В эко-
номике США изменения потребности в бензине никогда
не сопровождались соответствующими изменениями по-
требности в остаточном топливе. Даже сокращение коли-
чества прямогонного остатка за счет вакуумной перегон-
ки не смогло установить соответствие между произво-
димым и требуемым количеством остаточного топлива.
Поэтому нефтепереработчики придумали несколько спо-
собов превращать остатки в легкие продукты. Еще в
1920 году большие количества нефтяного пека перераба-
тывались на установке термического крекинга, что значи-
тельно сокращало дисбаланс между бензином и остаточ-
ными фракциями. Развитие технологии в более поздние
годы позволило сконструировать установки коксования.
Эти процессы весьма схожи, и мы рассмотрим их здесь
как наиболее распространенные способы уменьшения ко-
личества остаточных фракций.
Термический крекинг
В главе, посвященной вакуумной перегонке, Вы узна-

ли о процессе, который был разработан, чтобы избе-
жать крекинга. В этой главе Вы узнаете о процессе, спе-
циально задуманном, чтобы вызвать крекинг за счет по-
вышения температуры. Разница в том, что во втором слу-
чае условиями процесса управляют.
Вспомните, что термическим крекингом называется
распад молекул углеводорода с образованием меньших
молекул, обычно олефинов, так как в системе недоста-

точно водорода. Парафины с длинной цепью могут ра-
зорваться в любом месте. Циклические соединения обыч-
но разрываются в месте присоединения боковой группы,
если таковая есть. В результате, тяжелые продукты кре-
кинга обычно имеют повышенное содержание олефи-
нов, нафтенов и ароматики.
Сырьем для термического крекинга обычно является
остаток вакуумной перегонки (пек), но иногда использу-
ются тяжелый крекинг-газойль и рециркулирующий га-
зойль с установки крекинга.
Если продукты, поступающие на термический кре-
кинг, сильно различаются по температурам кипения, то
легкокипящее сырье не смешивают с высококипящим.
Хотя на рисунке 10.1 эти потоки показаны вместе, в
действительности каждый из них поступает в отдельную
трубчатую печь, так как для легкокипящих продуктов
требуются более жесткие условия (более высокие темпе-
ратуры). В печах сырье нагревается до температур в пре-
делах 520—550°С (950—1020°F). Время пребывания сырья
в змеевиках, проходящих через печи, поддерживают не-

большим, чтобы там не происходили слишком глубокие
химические превращения. В противном случае будет об-
разовываться кокс, который быстро забьет (закоксует)
змеевик, что может привести к остановке всего процесса.
Затем нагретое сырье поступает в реакционную секцию,
которая должна находиться под достаточно высоким дав-
лением (около 140 psi или 10 атм), что способствует
крекингу, но не коксованию.
На выходе из реактора продукт смешивается с более
холодным рециркулирующим потоком, что останавлива-
ет процесс крекинга. Оба потока подаются в секцию раз-
гонки, где легкокипящие продукты сразу поднимаются
вверх, так как давление в этой секции понижено (как
это происходит в колонне вакуумной перегонки прямо-
гонного остатка). На дне остается тяжелый крекинг-оста-
ток, часть которого направляется снова в реакционную
камеру в качестве рециркулята; то, что остается, обычно
используется как компонент остаточного топлива.
Легкокипящие продукты из верхней части секции раз-
гонки подают в ректификационную колонну, которая
показана на рисунке 10.2. Продукты С 4 ~ отправляют на
установку фракционирования крекинг-газа. Бензин и нафту
(лигроин) с установки термического крекинга использу-
ют как компоненты бензина либо направляют на уста-
новку риформинга. Газойль можно использовать как ди-
зельное топливо или отправить на рециркуляцию.
Коксование
Коксование — это термический крекинг тяжелого не-

фтяного сырья в более жестких условиях, при котором в
качестве одного из продуктов получается твердый остаток
— кокс. После многих лет накопления информации о тер-
мическом крекинге стало достаточно ясно, что благодаря
высоким температурам и очень высоким скоростям пода-
чи сырья, коксообразования не происходит, пока сырье
не выходит из узких змеевиков в печах в большой уравни-
тельный резервуар. Если углеводородную смесь задержать в

этой изолированной емкости, которая называется коксо-
вый барабан, то можно провести управляемые процессы
глубокого крекинга и коксования. Была разработана техно-
логия, которая позволяет эффективно проводить этот про-
цесс, включив его в непрерывный режим крекинга. Хотя
идея коксования проще, чем идея крекинга, в первом слу-
чае требуется более сложное оборудование, так как прихо-
дится иметь дело с коксом. Поскольку кокс — твердое ве-
щество, то возникают дополнительные проблемы.
Сырье для коксования (то же, что и для крекинга)
нагревают приблизительно до 540°С (~1000°F) и подают
в нижнюю часть коксового барабана. Легкокипящие про-
дукты крекинга поднимаются вверх и откачиваются из
верхней части барабана. Высококипящие продукты оста-
ются и, поскольку нагревание продолжается, разлагают-
ся до кокса, который представляет собой твердое веще-
ство, похожее на уголь. Пары из верхней части барабана
направляют на ректификацию, так же, как и продукты
термического крекинга.
Удаление кокса из барабана — отдельная проблема,

так как он представляет собой твердую лепешку. В пре-
жние времена реактор термического крекинга иногда за-
коксовывался в результате какого-либо нарушения техно-
логического режима или аварии. Единственным спосо-
бом вычистить кокс из реактора было послать туда рабо-
чих в кислородных масках с отбойными молотками. Не-
сомненно, что именно это сдерживало разработку про-
изводства кокса на нефтеперерабатывающих заводах.
В настоящее время удаление кокса — это ежедневная
рутинная процедура, которая осуществляется подачей
струи воды под давлением (около 2000 psi или 140 атм).
Сначала в коксовой лепешке, находящейся в барабане,
просверливается отверстие сверху вниз. Затем в отвер-
стие опускают вращающийся стержень, в результате чего
струя воды направляется в разные стороны. За счет вы-
сокого давления лепешка кокса разбивается на куски,
которые вываливаются из нижней части колонны и по-
падают в тележки или вагонетки для подвозки к месту

хранения. Обычно барабаны работают в режиме 48-часо-
вого цикла: 24 часа барабан заполняется коксом, а пере-
ключение, охлаждение и удаление кокса занимают око-
ло 22 часов, в течение которых заполняется коксом со-
седний барабан.
Выходы. Продукты, выходящие с установок коксова-
ния и термического крекинга, чувствительны к услови-
ям процесса, к которым прежде всего относятся темпе-
ратура в печах и свойства сырья. Область температур ки-
пения, групповой состав и относительная плотность сы-
рья обычно позволяют предсказать результаты процесса.
В качестве примера рассмотрим результаты переработки
остатка с установки вакуумной перегонки (полученного
из Западно-Техасской сырой нефти) на установке тер-
мического крекинга, работающей в режиме максималь-
ного производства бензина, и на установке коксования.
Таким образом, при термическом крекинге количе-

ство остатка уменьшается на 80%. В случае коксования
остатка вообще нет, но образуется около 30% кокса, для
которого нужен рынок сбыта. В обоих процессах образу-
ются также бензин, нафта и газойль, но они низкого
качества. Нафту часто перерабатывают на установке ката-
литического риформинга, а газойль — на установке гид-

рокрекинга. Но остаток исчезает, так что игра стоит свеч!
Кокс. О коксе полезно сказать несколько слов. Большая
часть кокса, который выпускается нефтеперерабатываю-
щим заводом, выглядит как губка и потому называется
губчатый кокс. Основные области применения такого кок-
са — это производство электродов, получение карбида
кальция и графита. Прочность губчатого кокса недоста-
точна для его использования в доменных печах для вы-
плавки чугуна или в литейном производстве.
Вторая форма кокса — игольчатый кокс, который так
называется из-за своих удлиненных микрокристаллов. Что-
бы получить такой кокс, требуется особое сырье и более
жесткие условия работы. По своему качеству такой вид
кокса предпочтительнее в производстве электродов, чем
губчатый кокс. В результате, игольчатый кокс значитель-
но дороже, чем губчатый.
Кокс содержит некоторые количества воды и жидких
углеводородов, поэтому перед использованием он дол-
жен быть высушен. Измельчение кокса с последующим
нагреванием с целью удаления этих примесей называет-
ся кальцинированием.
Кроме того, кокс можно применять в качестве топли-
ва на нефтеперерабатывающем заводе — точно таким же
образом, как используется любое другое твердое топли-
во, например, каменный уголь.
Легкий крекинг (висбрекинг)
При переработке нефтяных остатков — полугудронов и

гудронов— целевым продуктом обычно является котельное
топливо, получаемое в результате снижения вязкости
исходного остатка. Такой процесс неглубокого разложе-
ния сырья называется легким крекингом или висбрекингом. —
Прим. ред.
Висбрекинг — это термический крекинг для бедных.
Установка висбрекинга использует тяжелый остаток от
процесса вакуумной перегонки, часть которого подвер-
гается в ней термическому крекингу. Продукт можно сно-

ва разделить на фракции, что приводит к уменьшению
объема остатка. После этого к остатку добавляют для раз-
бавления некий дистиллятный нефтепродукт (разбави-
тель), тогда остаток (пек) висбрекинга становится при-
годным к применению в качестве остаточного (котельно-
го) топлива. Количество дистиллята, добавляемого для
разбавления, меньше, чем количество продуктов кре-
кинга, выходящих с установки — таким образом, в це-
лом, объем остаточного топлива снижается.
В качестве разбавителя можно брать тяжелый крекинг-
газойль, рециркулирующий газойль или погон, получен-
ный при разделении продуктов на этой же установке.
Висбрекинг напоминает термический крекинг, но от-
личается от последнего по интенсивности. Оборудование
в этом случае проще, и весь процесс дешевле. С другой
стороны, только 20—30% тяжелого остатка вакуумной
перегонки подвергается трансформации.
Замечание. В нефтепереработке многих стран значитель-
ные количества тяжелого прямогонного газойля попада-
ют в кубовый остаток. В США он был бы отделен как
головной погон вакуумной перегонки и заменен сверхтя-
желым крекинг-газойлем в качестве разбавителя.
Учитывая возможные источники остаточного топли-
ва, уменьшение количества остатка может сводиться к
вакуумной перегонке в сочетании с каталитическим кре-
кингом, а не к термическому крекингу в сочетании с
коксованием. Однако это будет именно уменьшение ко-
личества остатка, но не деструкция пека.
а. Основное различие между термическим и каталитичес-
ким крекингом — то, что в первом случае для ускоре-
ния процесса не используется .
б. Основное различие между термическим крекингом и
коксованием — это производство и
в. Чтобы предотвратить коксование в реакторе термичес-

кого крекинга, сырье .
г. Чтобы ускорить коксование в коксовом барабане, сы-
рье .
д. Качество бензина, нафты и газойля с установок терми-
ческого крекинга и коксования .
е. На нефтеперерабатывающем заводе производится два
типа кокса: и .
ж. Фракцию С^~ направляют на установку фракциониро-
вания газа, так как она содержит
з. Три главных части установок термического крекинга и

коксования — это , и
, который в случае коксования называется
2. Управляющий нефтеперерабатывающего завода из вто-

рой и третьей главы должен сообщить менеджеру по
продаже, сколько кокса поступит на рынок. Весь ку-
бовый остаток с установки вакуумной перегонки на-
правляется на установку коксования. Для расчета ис-
пользуйте выходы продуктов, приведенные в этой гла-
ве, и ответы на задачу 2 в третьей главе. Считайте, что
относительная плотность остатка из вакуум-испарите-
ля составляет 10°АР1 или 350 фунт./бар. (Не забудьте,
что выход кокса приведен в весовых процентах, а еди-
ницей измерения количества кокса при продаже явля-
ется короткая тонна, содержащая 2000 фунтов.)
3. Добавьте установку термического крекинга, включая
потоки соответствующих веществ, в общую техноло-
гическую схему нефтеперерабатывающего завода.
XI
ГИДРОКРЕКИНГ
.. Скорее связь вещей порвется
В Шекспир «Макбет»
Гидрокрекинг — процесс более позднего поколения,

чем каталитический крекинг и каталитический рифор-
минг, поэтому он более эффективно осуществляет те же
задачи, что и эти два процесса. Гидрокрекинг позволяет
увеличить выход компонентов бензина, обычно за счет
превращения сырья типа газойля. Качество компонентов
бензина, которое при этом достигается, недостижимо
при повторном прохождении газойля через процесс кре-
кинга, в котором он был получен. Гидрокрекинг также
позволяет превращать тяжелый газойль в легкие дистил-
ляты (реактивное и дизельное топливо). И, вероятно,
самое важное — то, что при гидрокрекинге не образует-
ся никакого тяжелого неперегоняющегося остатка (кок-
са, пека или кубового остатка), а только легко кипящие
фракции.
Слово гидрокрекинг расшифровывается очень просто.

Это каталитический крекинг в присутствии водорода. Со-
четание водорода, катализатора и соответствующего ре-
жима процесса позволяют провести крекинг низкокаче-
ственного легкого газойля, который образуется на других
крекинг-установках и иногда используется как компо-
нент дизельного топлива. Установка гидрокрекинга про-
изводит высококачественный бензин.
Задумайтесь на минуту, насколько полезным может
оказаться процесс гидрокрекинга. Его самое важное пре-
имущество — это способность переключать мощности
нефтеперерабатывающего завода с выпуска больших ко-

личеств бензина (когда установка гидрокрекинга работа-
ет) на выпуск больших количеств дизельного топлива
(когда она отключена).
К гидрокрекингу во многом применима известная
шутка спортивного тренера, пренебрежительно заявляю-
щего по поводу перехода его игрока в команду соперни-
ков: «полагаю, это усилит обе команды». Гидрокрекинг
повышает качество как компонентов бензина, так и дис-
тиллята. Он потребляет худшие из компонентов дистил-
лята и выдает компонент бензина выше среднего каче-
ства.
Следует отметить еще один момент: в процессе гидро-
крекинга образуются значительные количества изобута-
на, что оказывается полезным для управления количе-
ством сырья в процессе алкилирования.
В настоящее время широко используется около десяти
различных типов гидрокрекинг-установок, но все они
очень похожи на типичную конструкцию, описанную в
следующем разделе.
Оборудование и химические реакции
Катализаторы гидрокрекинга, к счастью, менее цен-

ны и дороги, чем катализаторы риформинга. Обычно это
соединения серы с кобальтом, молибденом или никелем
(CoS, MoS 2 , NiS) и оксид алюминия. (Наверное, Вас
давно интересовало, для чего вообще нужны эти метал-
лы.) В отличие от каталитического крекинга, но так же
как при каталитическом риформинге, катализатор рас-
полагается в виде неподвижного слоя. Как и каталитичес-
кий риформинг, гидрокрекинг чаще всего проводят в
двух реакторах, как показано на рисунке 11.1.
Сырье смешивается с водородом, нагретым до 290—
400°С (550—750°F) и находящимся под давлением 1200—
2000 psi (84—140 атм), и направляют в первый реактор. Во
время прохождения сквозь слой катализатора примерно
40—50% сырья подвергается крекингу с образованием
продуктов, соответствующих по температурам кипения

бензину (точка выкипания до 200°С (400°F)).
Катализатор и водород дополняют друг друга в не-
скольких аспектах. Во-первых, на катализаторе идет кре-
кинг. Чтобы крекинг продолжался, требуется подвод теп-
ла, то есть это — эндотермический процесс. В то же время,
водород реагирует с молекулами, которые образуются
при крекинге, насыщая их, и при этом выделяется теп-
ло. Другими словами, эта реакция, которая называется
гидрирование, является экзотермической. Таким образом,
водород дает тепло, необходимое для протекания кре-

кинга.
Другой аспект, в котором они дополняют друг друга, —
это образование изопарафинов. При крекинге получаются
олефины, которые могут соединяться друг с другом, при-
водя к нормальным парафинам. За счет гидрирования двой-
ные связи быстро насыщаются, при этом часто возникают
изопарафины, и таким образом предотвращается повтор-
ное получение нежелательных молекул (октановые числа
изопарафинов выше, чем в случае нормальных парафинов).
Когда углеводородная смесь выходит из первого реак-
тора, ее охлаждают, сжижают и пропускают через сепа-
ратор для отделения водорода. Водород снова смешивают
с сырьем и направляют в процесс, а жидкость подают на
перегонку. Продукты, полученные в первом реакторе,
разделяются в ректификационной колонне, и в зависи-
мости от того, что требуется в результате (компоненты
бензина, реактивное топливо или газойль), отделяется
их часть. Керосиновую фракцию можно выделить как бо-
ковой погон или оставить вместе с газойлем в качестве
остатка от перегонки.
Остаток от перегонки снова смешивают с током водо-
рода и запускают во второй реактор. Так как это веще-
ство уже подвергалось гидрированию, крекингу и ри-
формингу в первом реакторе, процесс во втором реакто-
ре идет в более жестком режиме (более высокие темпе-
ратуры и давления). Как и продукты первой стадии,
смесь, выходящая из второго реактора, отделяется от
водорода и направляется на фракционирование.
Представьте себе, какое оборудование потребуется для
процесса, проходящего при 2000 psi (140 атм) и 400°С
(750°F). Толщина стенок стального реактора иногда до-
стигает 15 см. Основная проблема — это не дать крекингу
выйти из-под контроля. Поскольку суммарный процесс
эндотермичен, то возможен быстрый подъем температу-
ры и опасное увеличение скорости крекинга. Чтобы избе-
жать этого, большинство установок гидрокрекинга со-
держат встроенные приспособления, позволяющие быст-
ро остановить реакцию.
Продукты и выходы. Еще одним замечательным свой-

ством процесса гидрокрекинга является увеличение объе-
ма продуктов на 25%. Сочетание крекинга и гидрирова-
ния дает продукты, относительная плотность которых
значительно ниже, чем плотность сырья. Ниже приведе-
но типичное распределение выходов продуктов гидро-
крекинга при использовании в качестве сырья газойля с
установки коксования и светлых фракций с установки
каталитического крекинга. Продукты гидрокрекинга — это
две основные фракции, которые используются как ком-
поненты бензина.
В таблице не указано требуемое количество водоро-

да, которое измеряется в стандартных кубических фу-
тах на баррель сырья. Обычный расход составляет
3
2500 ст. фут /баррель. Тяжелый продукт гидрокрекинга —
это лигроин (нафта), содержащий много предшественни-
ков ароматики (то есть соединений, которые легко пре-
вращаются в ароматику). Этот продукт часто направляют
на установку риформинга для облагораживания. Кероси-
новые фракции являются хорошим реактивным топливом
или сырьем для дистиллятного (дизельного) топлива, по-
скольку они содержат мало ароматики (в результате насы-
щения двойных связей водородом). Более подробная ин-
формация на эту тему содержится в главе XIII «Дистил-
лятные топлива» и в главе XIV «Нефтяной битум и оста-

точное топливо».
Гидрокрекинг остатка. Существует несколько моделей
установок гидрокрекинга, которые были сконструирова-
ны специально для переработки прямогонного остатка
или остатка от вакуумной перегонки. Большинство из
них работает по типу установок гидроочистки, как опи-
сано в главе XV. На выходе получается более 90% оста-
точного (котельного) топлива. Задачей данного процесса
является удаление серы в результате каталитической ре-
акции серосодержащих соединений с водородом с обра-
зованием сероводорода (H 2 S). Таким образом остаток с
содержанием серы не более 4% может быть превращен в
тяжелое жидкое топливо, содержащее менее 0,3% серы.
Резюме. Теперь, когда мы можем включить установку
гидрокрекинга в общую схему переработки нефти, необ-
ходимость согласованных операций становится очевид-
ной. С одной стороны, установка гидрокрекинга является
центральным пунктом, так как она помогает установить
баланс между количеством бензина, дизельного топлива
и реактивного топлива. С другой стороны, скорости пода-
чи сырья и режимы работы установок каталитического
крекинга и коксования не менее важны. Кроме того, ал-
килирование и риформинг также следует учитывать при
планировании распределения продуктов гидрокрекинга.
1. Проанализируйте различия между гидрокрекингом,

каталитическим и термическим крекингом с точки
зрения сырья, движущей силы процесса и группового
состава продуктов.
2. Как взаимодополняют друг друга гидрокрекинг и ка-
талитический крекинг? Риформинг и гидрокрекинг?
3. Изобразите технологическую схему нефтеперерабаты-
вающего завода, включив туда установку гидрокре-
кинга.
XII
КОМПАУНДИРОВАНИЕ
БЕНЗИНА
Все хорошие вещи в жизни приходят
не поодиночке, а вместе с другими вещами
Чарльз Лэмб
Бензин — наиболее широко известная смесь углеводо-

родов, но тем не менее, о его свойствах знают удиви-
тельно мало. Это невежество объясняется, по-видимому,
тем, что давление со стороны конкурентов заставляет
производителей выпускать вполне пригодный для исполь-
зования продукт. А если продукт вполне пригоден, поку-
патели перестают интересоваться (или изначально не ин-
тересуются) причинами его пригодности.
В этой главе мы рассмотрим несколько аспектов.
1. Две наиболее важные переменные, имеющие значе-
ние при компаундировании бензина: давление насы-
щенного пара и октановое число.
2. Влияние добавок тетраэтилсвинца на бензин.
3. Методика смешивания бензина.
4 Влияние потребностей в компаундированном бензине
на процессы нефтепереработки.
Есть небольшая вероятность, что эта глава с самого
начала окажется непонятной, если Вы не имеете пред-
ставления о том, как работает автомобильный двигатель.
Поэтому для начала будет представлена пара страниц и
иллюстраций на эту тему.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Принципиаль-
ными частями бензинового двигателя, по крайней мере,
Принципиальными для этой книги, являются бензобак,
бензонасос, карбюратор, цилиндр, поршень и свеча за-
жигания. Двигатели без последней части из списка (свечи
зажигания) будут обсуждаться в следующей главе, и на-
зываются они дизельными.
Процесс в ДВС начинается с того, что Вы заполняете

бензобак на бензоколонке. Затем Вы заводите мотор, и
бензонасос высасывает топливо из бака и отправляет его
в карбюратор. Карбюратор испаряет бензин, смешивает
его с воздухом и отправляет в цилиндр. Дальше происхо-
дит последовательность событий, изображенная на ри-
сунке 12.1.
Смесь бензина с воздухом засасывается в цилиндр,
когда поршень движется вниз, и объем цилиндра возрас-
тает до максимального. Впускной клапан закрывается, и
затем поршень движется вверх по цилиндру и сжимает

топливо. Когда поршень достигает верхней точки своего
хода, свеча зажигания дает мощную искру и воспламеня-
ет бензин. Бензин моментально сгорает, что приводит к
сильному расширению газов и давлению на поршень.
Поэтому затем поршень вынужденно перемещается вниз
по цилиндру, и энергия передается на коленчатый вал —
это называется рабочий ход поршня. В нижней точке рабо-
чего хода выпускной клапан, находящийся в верху ци-
линдра, открывается, и во время движения поршня вверх
сгоревшее топливо выбрасывается. В верхней точке хода
впускной клапан снова открывается, и весь процесс по-
вторяется. Обратите внимание на то, что в течение каж-
дого цикла поршень по два раза перемещается вверх и
вниз по цилиндру.
Давление насыщенных паров
Одной из принципиальных стадий цикла работы ДВС

является воспламенение бензина. Когда двигатель разо-
грет, с этим нет проблем: тепло обеспечивает поступле-
ние 100% бензина в цилиндр в виде паров. Но когда
двигатель только начинает работать на холоде, ситуация
усложняется.
При запуске холодного двигателя фокус в том, чтобы
бензин содержал достаточно летучих углеводородов для
образования воспламеняющейся паровоздушной смеси.
Мерой летучести является давление насыщенных паров,
конкретнее, давление паров по Рейду (ДПР) — характе-
ристика, названная по имени человека, который разра-
ботал прибор для ее измерения.
Определение. Давление насыщенного пара — это мера
поверхностного давления, которое необходимо, чтобы
жидкость не испарялась. Для легкокипящего углеводоро-
да типа пропана давление паров очень высоко, так как
этот углеводород очень летуч. Более высококипящий уг-
леводород, такой как газойль, характеризуется почти ну-
левым давлением насыщенных паров, так как при ком-
натной температуре он испаряется крайне медленно. Если

Вы на минуту задумаетесь, Вам станет ясно, что давле-
ние паров зависит от температуры. ДПР измеряют при
15°С (60°F).
Режим работы двигателя. Довольно определений —
вернемся к проблеме карбюратора. Для ДПР бензина не-
обходимо выполнение двух крайних условий. При холод-
ном запуске должно испаряться достаточное количество
бензина (что-нибудь около 10%), чтобы образовалась вос-
пламеняемая смесь. Если воспламенение произошло, то
оставшаяся часть бензина — та, что не испарилась —
тоже наверняка сгорит. Другое крайнее условие относит-
ся к режиму, когда работает полностью разогретый дви-
гатель, или к еще более крайнему режиму, когда горя-
чий двигатель нужно повторно запустить. В этом случае
пары бензина не должны расширяться слишком сильно,
иначе на пути в цилиндр бензин невозможно будет сме-
шать с воздухом. Короче говоря, смесь и в этом случае
должна быть воспламеняемой.
Нефтепереработчики обнаружили, что способность
бензина удовлетворять этим условиям прямо связана с
ДПР. Более того, оказалось, что идеальный показатель
ДПР для бензина должен быть различным в разное время
года. В разгар зимы где-нибудь в городке Бемиджи (Мин-
несота) для холодного запуска требуется бензин с ДПР
13 psi (0,91 атм). В горячие августовские дни в Пресидио
(Техас) машины не будут заводиться, если ДПР бензина
окажется выше, чем 8,5 psi (0,60 атм).
Паровая пробка. Следует упомянуть еще одно явление,
которое ограничивает допустимое давление насыщенных
паров — это паровая пробка. Проблемы могут возникать
при сочетании большой высоты над уровнем моря и вы-
соких температур. На большой высоте атмосферное дав-
ление ниже, и бензин с высоким ДПР может начать
испаряться в любой части системы. Бензонасосу придется
качать смесь жидкости и паров, в то время как его конст-
рукция предполагает работу только с жидкостью. В ре-
зультате поступление в карбюратор будет недостаточным,
и двигатель остановится и не запустится снова, пока тем-
пература бензина не понизится, а это может занять не-

сколько часов.
Чтобы избежать паровых пробок, ДПР подбирают в
соответствии с окружающими условиями в районе ис-
пользования, включая сезонный перепад температур и
атмосферное давление.
Компаундирование в соответствии с давлением паров.
Хватит о машинах. Что делать со всем этим нефтеперера-
ботчикам? Посмотрев в список компонентов для смеши-
вания бензина, приведенный в таблице, Вы увидите, что
ДПР всех компонентов, кроме двух, ниже упомянутых
пределов. Ответ напрашивается сам собой: для увеличе-
ния давления паров следует добавлять бутаны.
Если бы Вы попробовали разработать промышленную

схему для смешивания компонентов бензина, Вам не
пришло бы в голову, что имеющегося бутана окажется
достаточно в качестве единственного компонента, регу-
лирующего давление паров. Но, как это ни удивительно,
дело обстоит именно так. Бутан получается как побочный
продукт различных процессов на нефтеперерабатываю-
щем заводе. Кроме того, его выделяют из природного
газа. Каким-то образом эти два весьма негибких источни-
ка обеспечивают производство бутана в количестве, не-
обходимом для компаундирования бензина.
Теперь перейдем к практическим деталям. Чтобы оп-
ределить количество бутана, которое требуется для дос-
тижения необходимого давления насыщенных паров, нам

потребуется произвести алгебраический расчет средне-
взвешенных значений. Давление насыщенного пара не
вполне пропорционально объемным долям компонентов,
но для нашей цели такой расчет дает вполне достаточ-
ную точность. Представьте себе, что требуемое значение
ДПР равно 10 psi (0,7 атм) и имеется смесь из пяти
компонентов. Мы должны рассчитать, сколько н-бутана
следует добавить к этой смеси.
Таким образом, расчет весьма прост, но есть еще не-

которые моменты, о которых следует упомянуть. Зимой
требуемая величина ДПР обычно выше, чем летом, по-
этому количество произведенного бензина также оказы-
вается выше. Действительно, чем выше требуемая вели-
чина ДПР, тем больше бутана можно добавить, и тем
больше объем бензина, полученный в итоге. К сожале-
нию, однако, на большинстве рынков сбыта, кроме не-
которых районов типа Майами Бич, потребности в бен-
зине зимой как раз ниже, чем летом. Тем не менее до-
полнительные возможности по производству бензина
обеспечивают некоторую гибкость в плане производства
дизельного топлива.
Сравнение н-бутана и изобутана. Почему для повыше-

ния давления паров бензина используется именно н-бу-
тан, а не изобутан? Для этого есть несколько серьезных
причин. Во-первых, величина ДПР н-бутана на 19 psi
(1,33 атм) ниже, чем в случае изобутана, и, следователь-
но, имеется возможность добавить большее количество бу-
тана. Цена бутана обычно такова, что чем больше его
можно добавить в бензин, тем лучше. Во-вторых, у изо-
бутана есть другая область применения — алкилирова-
ние, причем изобутана часто оказывается недостаточно,
чтобы обеспечить потребности алкилирования, и поэто-
му некоторое количество н-бутана приходится перераба-
тывать в изобутан на установке изомеризации бутана (см.
главу XVI). В-третьих, рыночная цена н-бутана обычно
несколько ниже, чем цена изобутана.
В качестве интересного примечания можно добавить
следующее: вспомните, как заполняется бензобак авто-
мобиля. Обычно вокруг горловины бака можно наблю-
дать волнообразный пар. Это — бутан, который улетает
из бензина. Если Вы достаточно наблюдательны, то Вы
также могли заметить, что зимой этого пара больше, чем
летом. Это потому, что зимой выше необходимая величи-
на ДПР бензина.
Октановое число
Каждый, кто покупает бензин, знает, что высокоок-

тановый бензин лучше и дороже. Некоторые знают, по-
чему он лучше, но вряд ли кто-нибудь знает, почему он
Дороже. В данном разделе мы раскроем эту тайну.
Октановое число показывает, будет ли бензин дето-
нировать в двигателе. Это неплохое определение, кото-
рое, однако, требует пояснения, касающегося еще одно-
го всем известного и мало понятного явления — детона-
ции.
Детонация. Здесь будет полезно снова обратиться к ри-
сунку 12.1, на котором изображен цикл работы двигателя.
Когда смесь паров бензина и воздуха подается в цилиндр,
поршень движется вверх и сжимает ее. При сжатии пары

нагреваются. (Пощупайте низ велосипедного насоса после
того, как Вы накачали шину. Он окажется горячим. Тот же
эффект приводит и к нагреванию цилиндра двигателя.)
Если смесь паров бензина и воздуха достаточно сильно
сжать, то она сильно нагреется и может самовоспламе-
ниться без участия свечи зажигания. Если это случится
раньше, чем поршень достигнет верхней точки своего
хода, то произойдет детонация, то есть двигатель будет
препятствовать движению коленчатого вала, вместо того,
чтобы ему способствовать. Детонация обычно восприни-
мается как постукивание или гудение двигателя.
Очевидно, детонации следует избегать, так как она
не только работает против движущей силы мотора, но
также отрицательно сказывается на его механических ча-
стях. На ранних стадиях разработки бензиновых двигате-
лей было обнаружено, что различные компоненты бен-
зина ведут себя по-разному. Ключевой характеристикой
компонента является степень сжатия. На рисунке 12.2
степень сжатия — это просто отношение объема цилинд-
ра в нижней точке хода поршня к объему в верхней
точке. При измерении октанового числа бензина или ком-
понента бензина имеет значение конкретная степень сжа-
тия, а именно та, при которой самовоспламенение про-
изойдет именно в верхней точке хода поршня. Для изме-
рения степени сжатия, при которой данный компонент
бензина детонирует, был разработан специальный ряд
чисел. За бензин с октановым числом 100 был условно
принят изооктан (2,2,4-триметилпентан) CgH[g. Нормаль-
ный гептан С 7 Н 1 6 , который детонирует при значительно
меньшей степени сжатия, был принят за бензин с окта-
новым числом 0. Используя испытания на стендовом дви-
гателе, каждому компоненту бензина можно поставить в
соответствие смесь изооктана и н-гептана определенного
состава. Октановым числом считается процентная доля
изооктана в смеси, детонирующей при той же степени
сжатия.
Испытание на детонацию. Рассмотрение методики ис-
пытаний может оказаться полезным. Для этого использу-
ется стендовый двигатель с подвижной крышкой цилин-

дра, которую можно поднимать или опускать, меняя та-
ким образом степень сжатия. Бензин, который испыты-
вают, подают в двигатель при крышке, сдвинутой вниз. В
некоторой точке происходит детонация, что можно за-
метить либо на слух, либо используя детонометр. Степень
сжатия записывают, после чего крышку перемещают
вверх. Приготовляют две смеси изооктана и н-гептана.
При некотором опыте работы с прибором можно подо-
брать смеси таким образом, чтобы одна из них детониро-
вала при меньшей, а другая — при большей степени
сжатия, чем компонент, который только что испытыва-
ли. Октановые числа для этих смесей известны по опре-
делению (это процентное содержание изооктана). Для
каждой из смесей проводят те же измерения и записыва-
ют критическую степень сжатия. Построив график по трем
известным точкам, как показано на рисунке 12.3, можно
определить октановое число компонента бензина.
Например, компонент бензина детонирует на стендо-
вом двигателе при степени сжатия 8 : 1 . Приготовляют
две модельные смеси — одна содержит 88% изооктана
( 0 4 88), а другая — 96% ( 0 4 96). На стендовом двигателе

они детонируют соответственно при степенях сжатия
7,2 : 1 и 8,4 : 1. По графику определяем, что неизвестное
октановое число равно 93,3.
Требования к октановым числам. Теперь Вы знаете, что
показывает октановое число. Почему это так важно? Кон-
струкция двигателя обычно рассчитана на то или иное
поведение топлива. Степень сжатия топлива в двигателе
определяет мощность, которую тот способен развить. Чем
больше степень сжатия, тем длиннее рабочий такт и тем
более мощным является двигатель. Таким образом, на
машины разного размера устанавливают двигатели раз-
личной конструкции, которым требуется бензин с раз-
ными октановыми числами. Короче говоря, чтобы изме-
нить степень сжатия для Вашей машины, Вам не нужно
передвигать крышку цилиндра вверх-вниз. Вместо этого
Вы должны покупать именно такой бензин, который под-

ходит для Вашей машины.
Типы октановых чисел. Вам придется изучить еще два
наименования, касающиеся октановых чисел, а именно,
разные виды этих чисел и их применение. Во-первых,
испытания по определению октановых чисел проводят
при двух разных режимах. Измерение октанового числа по
исследовательскому методу (ИОЧ) моделирует езду на
машине в мягких условиях. Измерение октанового числа
по моторному методу (МОЧ) проводят в более жестких
условиях, которые моделируют движение на большой
скорости или при значительной нагрузке. Сочетание ве-
личин МОЧ и ИОЧ дает полное представление о работе
в разных условиях.
В конце 60-х годов в США проходила дискуссия между
Федеральной Торговой Комиссией (ФТК) и нефтепере-
работчиками по поводу того, которое из октановых чи-
сел следует указывать на бензоколонке. ФТК предлагала
указывать ИОЧ, а нефтепереработчики возражали, что
величина ИОЧ сообщает только часть информации. ФТК
рассматривала вариант указания и того, и другого. «Будет
путаница», — возражали нефтепереработчики. В результа-
те стороны пришли к компромиссу, согласно которому
на бензонасосах указывается следующая величина:
Эта величина не имеет никакого определенного смыс-

ла, не считая того, что она положила конец дискуссии.
Второй момент, касающийся октановых чисел — это
как они себя ведут. Когда два компонента бензина сме-
шивают, величины ИОЧ и МОЧ не подчиняются прави-
лу аддитивности. Другими словами, ИОЧ и МОЧ смеси
не равны величинам, полученным усреднением с учетом
объемных долей компонентов. К счастью, для каждого
компонента существует такая величина, как октановое
число смешения, которое уже подчиняется правилу адди-
тивности. Октановое число смешения определенным об-
разом связано с истинным октановым числом (которое
находят по испытаниям на двигателе) и выясняется опыт-

ным путем. Когда говорят об ИОЧ и МОЧ компонентов
бензина, то могут иметь в виду как истинные октановые
числа, так и числа смешения. С этого момента все окта-
новые числа, которые будут упоминаться, будут означать
именно октановые числа смешения.
Получение заданного октанового числа смеси. Рассмот-
рим пример, который свяжет все вышесказанное воеди-
но. Возьмем смесь из предыдущего примера по использо-
ванию бутана для увеличения давления пара. Рассчитаем
ИОЧ и МОЧ этой смеси.
Средние значения октановых чисел для 22081 барре-

лей равны: МОЧ 78,1 и ИОЧ 87,4.
Теперь рассчитаем, сколько нужно добавить алкилата,
чтобы получить требуемые МОЧ 80,0 и ИОЧ 89,0. Окта-
новые числа алкилата составляют 95,9 (МОЧ) и 97,3
(ИОЧ).
Чтобы 22081 баррелей бензина соответствовали нор-

мативу по МОЧ, нужно следующее количество алкилата:
Для норматива по ИОЧ проделывается аналогичный

расчет:
Поскольку для соответствия нормативу по ИОЧ тре-

буется больше алкилата, это и определяет действитель-
ную потребность, так как оба заданных октановых числа
являются минимально допустимыми.
Этот пример демонстрирует появление мелкой про-
блемы. Действительно, если мы добавим 12241 баррель
алкилата, полученный продукт перестанет соответство-
вать условию по ДПР. Реально следует использовать сис-
тему из двух уравнений с двумя неизвестными, чтобы
узнать одновременно количество алкилата и количество
бутана. Но в таком расчете уже слишком много алгебры и
арифметики, чтобы приводить его здесь.
Этилированный бензин
Чтобы упростить задачу достижения необходимого ок-

танового числа, в бензин добавляли соединения свинца —
тетраэтилсвинец (ТЭС) или тетраметилсвинец (ТМС).
Эти соединения увеличивают октановое число бензина,
не влияя при этом на другие его свойства, в том числе на
давление насыщенного пара.
ТЭС — очень ядовитое химическое соединение, даже
небольшие концентрации его паров могут привести к
заболеваниям или к смерти. Вследствие такой опасности,
Уже в 60-х годах Главный врач (Surgeon General) Соеди-
ненных Штатов (который тогда входил в исполнитель-
ную ветвь власти) установил максимально допустимое
Количество ТЭС в бензине на уровне 4,0 мл на галлон
(1 галлон = 3,785 л). Агентство по защите окружающей
среды (Environmental Protection Agency) поддержало по-
зицию Главного врача. Поскольку беспокойство по пово-
Ду загрязнения воздуха возрастало, в 1974 г. Агентство
объявило о постепенном снижении содержания свинца в

бензине, которое должно было начаться с 1975 г. Однако
пока наличие свинца в виде ТЭС или ТМС разрешено
хотя бы для одной марки бензина, его добавление оста-
нется важным, хотя и довольно грубым, экономическим
рычагом.
Как это ни парадоксально, свинец добавляют в бен-
' зин, чтобы подавить воспламенение. Вспомните: чем ниже
октановое число, тем более вероятна детонация или са-
мовоспламенение бензина. Свинец, таким образом, по-
давляет самовоспламенение.
Некоторая сложность возникает из-за того, что чем
больше концентрация свинцовой присадки, тем менее
эффективна ее последняя порция, то есть октановое чис-
ло нелинейно зависит от концентрации присадки.
Как видно из таблицы и рисунка 12.4, влияние ТЭС
на различные компоненты бензина неодинаково. Некото-
рые компоненты смеси более чувствительны к повыше-
нию октанового числа, а некоторые — менее чувствитель-
ны. Более того, смесь, полученная из этих компонентов,
характеризуется своей собственной кривой повышения
1
октанового числа, которую можно приблизительно по-

строить на основании соответствующих кривых для ком-
понентов.
Обычно методика расчета включает выбор трех точек
на каждой кривой — это точки, соответствующие окта-
новым числам без добавления ТЭС (неэтилированный
бензин), с добавлением 1,59 г ТЭС на галлон и 3,17 г
ТЭС на галлон (две последние довольно-таки странные
величины — это массы, соответствующие 1,5 и 3 мл ТЭС).
Рассчитывают среднемассовое октановое число смеси для
каждой концентрации ТЭС. По полученным трем точкам
можно построить кривую повышения октанового числа
смеси, а затем эта кривая позволяет определить количе-
ство тетраэтилсвинца, необходимое для достижения лю-
бого заданного октанового числа.
Чтобы упростить последнюю стадию, производители

ТЭС и ТМС разработали диаграмму, которую можно ис-
пользовать для определения октанового числа по любым
двум точкам, обычно это точки 0 и 3,17 г. Пример диаг-
раммы повышения октанового числа показан на рисунке
12.5.
Теперь вернемся к примеру получения бензина, где
для достижения заданного октанового числа добавляли
алкилат. Предположим, что вместо алкилата мы будем
добавлять ТЭС.
По каждой паре октановых чисел смеси строится гра-

фик на диаграмме увеличения октанового числа (рис. 12 6).
Точки МОЧ—0,0 и МОЧ—3,17, а также точки И04—0,0
и ИОЧ—3,17 соединяются прямыми линиями Эти пря-
мые показывают, что для достижения заданного МОЧ,
равного 80, требуется 0,25 г присадки, а для достижения
ИОЧ 90, нужно добавить 0,35 г Последняя величина и
определяет количество ТЭС, а МОЧ оказывается выше.
Спирты и кислородсодержащие добавки
В конце 70-х годов, когда Агентство по защите окружа-

ющей среды потребовало снижения количества свинца в
бензине, нефтепереработчики стали искать другие спосо-
бы повышения октанового числа В настоящее время неф-
техимическая промышленность предоставляет для этого
несколько продуктов метанол, этанол, ТБС и МТБЭ
Метанол. Метанол СН 3 ОН — одно из наиболее давно

известных химических веществ. Он широко известен как
Древесный спирт, так как раньше его добывали действи-
5-480
ем химических реагентов на свежепиленные бревна с

твердой древесиной В 1923 г был разаботан более эффек-
тивный процесс, в котором в качестве исходных веществ
используются метан или бензиновые фракции. Источни-

ком метана является природный газ, который в основ-
ном состоит из метана.
Промежуточная стадия процесса — получение син-
тезгаза — смеси монооксида углерода (СО) и водорода
(Н 2 ):
Простота этих формул обманчива. На самом деле тех-

нологический процесс и необходимое оборудование
сложны и дороги, требуются дорогие катализаторы, ре-
акторы и трубопроводы, а также температуры 260—430°С
(500-800°F) и давления 4000-5000 psi (280-350 атм).
Этанол. Этанол или этиловый спирт — это спирт,
наиболее знакомый каждому, так как это основной ком-
понент водки. Так же как метанол, этанол ранее получа-
ли из природных источников: брожение сахара, содер-
жащегося в винограде (вино), в картофеле (водка) или в
ячмене и кукурузе (виски) под действием ферментов.
Химический процесс, который в настоящее время ис-
пользуется для промышленного получения этанола, был
разработан в 1919 г. Он основан на прямой гидратации
этилена (гидратацией называется присоединение воды):
В США синтетический этанол запрещено использо-

вать в производстве алкогольных напитков.
ТБС. трет-Бутиловый спирт (ТБС) образуется в не-
скольких процессах. Например, он является побочным
продуктом в одном из процессов производства пропилен-
оксида. Его также можно получить реакцией н-бутилена
или изобутилена с водой, а также исходя из пропилена и
Изобутана. Формула трет-бутилового спирта (СН 3 )зСОН.
Использование метанола как компонента компаунди-

рованного бензина вызвало дополнительный интерес к
ТБС. Если бензиновая смесь содержит метанол, при по-
падании небольших количеств воды возможно расслое-
ние смеси, то есть ее компоненты могут отделиться друг
от друга. Когда к метанолу добавляют более тяжелые спир-
ты, например, ТБС, допустимое содержание воды — ко-
личество воды, которое можно добавить прежде, чем про-
изойдет расслоение — увеличивается. ТБС действует как
сорастворитель, помогая метанолу оставаться в раство-
ренном состоянии в присутствии воды.
МТБЭ. Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) (неуди-
вительно, что его название сокращают!) является кисло-
родсодержащей добавкой. Он отличается от метанола, эта-
нола и ТБС, которые относятся к классу спиртов (их
молекулы содержат группу ОН), но, тем не менее, МТБЭ
все же содержит кислород. Его формула (СН 3 )зСОСН 3 .
МТБЭ получают реакцией изобутилена с метанолом
над катализатором. Сырьем для производства МТБЭ яв-
ляется смесь С4 (бутаны, н-бутилены и изобутилены). При
этом почти весь изобутилен вступает в реакцию и таким
образом удаляется из смеси. В некоторых случаях это мо-
жет оказаться полезным (например, если для продажи
требуется смесь углеводородных газов, не содержащая
компонентов изостроения).
Эксплуатация. Проблема попадания в бензин воды уже
упоминалась, и она весьма серьезна. Представьте себе
два стакана, в одном из которых 50 мл водки (то есть, в
основном, смесь этанола с водой), а в другом столько же
бензина. Теперь представьте, что в оба стакана добавили
по 100 мл воды и перемешали. Естественно, вода и масло
разделятся, как только перемешивание будет прекраще-
но, а водка отлично смешается с водой.
А теперь содержимое обоих стаканов слили вместе в
третий стакан и встряхнули (какие расходы ради науки!).
Жидкости снова расслоились, но водка осталась в воде и
не перешла в бензин. В США бензин в основном транс-
портируют по трубопроводам. При этом невозможно пол-
ностью избежать контакта с водой. В результате бензин,
содержащий спирты, может расслоиться в трубопроводе.

Поэтому его приходится транспортировать как-нибудь
иначе. МТБЭ, имеющий другое химическое строение,
практически нерастворим в воде, поэтому его примене-
ние не столь ограничено, как применение спиртов.
Компаундирование. Интерес к спиртам обусловлен со-
отношением между их себестоимостью и их полезными
свойствами в качестве компонентов бензина, конкрет-
нее, их способностью повышать октановое число. Но их
влияние не столь прямолинейно, как, например, влия-
ние алкилата или риформата. Добавление спиртов и кис-
лородсодержащих веществ действует немонотонно. На-
пример, небольшие добавки (до 2—3%) спирта резко
поднимают ДПР смеси. При дальнейшем прибавлении
(до 5, 10 или 15% по объему) изменений не происходит.
В этом интервале концентраций метанол увеличивает
ДПР на постоянную величину, равную приблизительно
3 единицам, этанол примерно на 0,7, а ТБС — на
2 единицы ДПР.
Влияние добавления свинцовой присадки также нере-
гулярно и зависит от других компонентов бензина. В не-
которых случаях эффект свинцового антидетонатора ока-
зывается отрицательным. Коль скоро рассматривается воз-
можность применения спиртов и кислородсодержащих
добавок для получения неэтилированного бензина, неус-
тойчивость действия ТЭС не имеет особого значения.
Компаундирование бензина
и его влияние на технологические операции
Никто не обещал, что оптимизация состава бензина

окажется простой задачей. Это действительно очень слож-
ная проблема, особенно теперь, когда в некоторые мар-
ки бензина нельзя добавлять ТЭС. Давайте посмотрим,
как проблема постепенно усложняется:
а. При потребности в бензине трех марок и наличии всех
компонентов требуется смешать их так, чтобы не было
остатков.
б. Теперь учтем изменение режимов работы некоторых

установок, например, изменение режима риформин-
га, для достижения определенного соотношения вы-
хода и октанового числа продукта, повышение темпе-
ратуры на установке каталитического крекинга для
увеличения выхода олефинов и, в конечном итоге,
алкилата и т.д.
в. Наконец, нужно учесть разветвление входящих и вы-
ходящих потоков. Например, легкий крекинг-газойль
можно направить на компаундирование котельного
топлива, а не на гидрокрекинг, бутилен можно не-
посредственно использовать как компонент автомо-
бильного бензина, а не отправлять на алкилирование,
а также можно отделить тяжелую часть от прямогон-
ной нафты (которая является сырьем риформинга)
для получения большего объема керосина (топлива
для газовых турбин).
Самый эффективный способ справиться со всеми эти-
ми переменными параметрами — это моделирование про-
цессов нефтепереработки с помощью линейного програм-
мирования на большом компьютере. Входные и выход-
ные потоки, мощность и себестоимость всех операций по
переработке нефти от перегонки до компаундирования
могут быть описаны с помощью нескольких уравнений и
численных значений. Подробно учитываются доступность
и стоимость сырой нефти, а также потребности в про-
дуктах и их цены. Методика линейного программирова-
ния позволяет найти наиболее экономически эффектив-
ное решение уравнений (которых обычно много).
Компьютер при этом необходим, так как оптималь-
ное решение требует проведения тысяч расчетов. Но даже
в этом случае решение будет приблизительным и вот
почему:
а. Данные, на которых основано построение модели,
являются лишь приблизительными оценками выходов
продуктов в процессах. В зависимости от неопределен-
ного числа факторов (время, прошедшее после оста-
новки реактора, активность катализатора, температу-
pa воздуха, температура охлаждающей воды и т.д.),

выходы могут меняться.
б. Может меняться состав сырой нефти.
в. Могут изменяться потребности и цены.
Наконец, неизбежные незапланированные остановки
в разных частях завода нарушают регулярное течение про-
цессов. Тем не менее, линейное программирование как
аналитический метод является неоценимым инструмен-
том для разработки модели или плана.
Резюме. При обсуждении проблемы компаундирования
бензина приходится обращать внимание на значитель-
ную часть основных операций нефтеперерабатывающего
завода. Устаревший способ получения нужного октаново-
го числа достаточно прост, но действительная оптимиза-
ция компаундирования бензина требует оптимизации ра-
боты всего нефтеперерабатывающего завода.
1. Дайте определение следующих терминов:

давление насыщенных паров
ДПР
рабочий ход
паровая пробка
компонент, увеличивающий
давление насыщенного пара
детонация
степень сжатия
ИОЧ и МОЧ
этилированный бензин
повышение октанового числа
2. Рассчитайте количество н-бутана, которое требуется
для получения ДПР 12,5 psi в смеси 2730 баррелей
прямогонного бензина, 2490 баррелей риформата с
ИОЧ 94, 6100 баррелей тяжелого продукта гидрокре-
кинга и 3600 баррелей крекинг-бензина. Сколько нуж-
но добавить ТЭС, чтобы ИОЧ бензина было 97,0?
Какая проблема возникнет, если добавить столько

ТЭС? Какие три вещи произойдут с бензиновым резер-
вуаром, если тяжелый продукт гидрокрекинга сначала
направить на риформинг и только потом использовать
как компонент бензина? Выход риформата считайте рав-
ным 85%, а соответствующие октановые числа и давле-
ния насыщенных паров возьмите из таблиц, приведен-
ных в этой главе.
XIII
ДИСТИЛЛЯТНЫЕ ТОПЛИВА
Тепло, тепло, больше тепла! Мы умираем
от холода, а не от темноты. Не ночь нас
убивает, а мороз.
Мигуэль де Унамуно. «О трагическом чувстве жизни»
Дизельное и печное топливо (топливо, применяемое

для бытовых целей) — это два наиболее широко исполь-
зуемых вида топлива, которые получают на нефтеперера-
батывающем заводе из фракций легкого газойля. Можно
сказать, что это один широко используемый вид топли-
ва, так как во многих местах дизельное и печное топливо
поступают в продажу из одного и того же резервуара.
Дизельный двигатель
В общих чертах дизельный двигатель весьма напомина-

ет бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его един-
ственное очевидное отличие — это отсутствие свечи за-
жигания. Работа дизельного двигателя зависит от само-
возгорания топлива, то есть от того самого явления, ко-
торого так стараются избежать в случае бензинового дви-
гателя.
При управлении самовоспламенением очень важно,
чтобы все процессы были правильно синхронизированы
по времени. В отличие от ДВС, в дизельном двигателе
воздух не смешивается с топливом прежде, чем попасть
в цилиндр, то есть в цилиндр подается только воздух.
Когда поршень перемещается в верхнее положение, воз-
дух сжимается (такт сжатия) и поэтому нагревается. Точ-
но в тот момент, когда поршень достигает верхней точ-
ки, в цилиндр впрыскивается топливо. При контакте с
нагретым воздухом оно воспламеняется, что заставляет

поршень начать рабочий ход.
Впрыскивание топлива в цилиндр включает несколько
фаз. Во-первых, топливо подается в жидком виде — для
более равномерного распределения его распыляют. Когда
жидкое топливо соприкасается с перегретым воздухом,
оно испаряется, и его температура поднимается до темпе-
ратуры самовоспламенения. Вторая фаза наступает, когда
воспламенение произошло и окружающие пары и жид-
кость также загораются. При этом начинается рабочий ход
поршня. Наконец, когда оставшаяся часть жидкости зака-
чивается в цилиндр, она тоже воспламеняется и, таким
образом, давление на поршень сохраняется на том же
уровне или даже возрастает. И все это происходит прибли-
зительно за тысячную долю секунды.
Очевидно, что механизм синхронизации должен быть
очень точным. Если топливо не попадает в цилиндр в
нужный момент и с нужной скоростью, за один раз мо-
жет воспламениться слишком много топлива, и тогда,
вместо управляемого импульса, может произойти рабо-
чий такт со взрывом. Поэтому впрыскивание топлива в
дизельный двигатель осуществляется с помощью гораздо
более точной механики, чем в двигателе внутреннего сго-
рания. Поскольку дизельное топливо подается в цилиндр
в верхней точке хода поршня, рабочие давления в систе-
ме подачи топлива лежат в интервале 2000—10000 psi
(140-700 атм).
Дизельное топливо
Многие полезные свойства бензина оказываются вред-

ными для дизельного топлива. Вспомните, что в случае
бензина самовоспламенения следует избегать, в то время
как для дизельного топлива одной из важных характерис-
тик является как раз воспламеняемость. Мерой этого свой-
ства является цетановое число. По аналогии с октановым
числом и его происхождением, цетановое число дизель-
ного топлива соответствует доле углеводорода цетана
(С^Нз^ гексадекана) в его смеси с а-метилнафталином.

Цетановое число цетана принято равным 100, а цетановое
число а-метилнафталина — 0. Когда дизельное топливо
характеризуется такой же воспламеняемостью, опреде-
ленной на опытном двигателе, что и модельная смесь этих
двух углеводородов, то цетановое число данного топлива
считается равным процентной доле цетана в этой смеси.
В некоторой мере цетановое число топлива зависит от
его группового состава (доли парафинов, олефинов, на-
фтенов и ароматики). В случае бензинового двигателя аро-
матические соединения полезны, так как препятствуют
самовоспламенению, в то время как парафины имеют
низкие температуры воспламенения. Для дизельных дви-
гателей, наоборот, парафины, способные к самовоспла-
менению при низких температурах, являются полезными
компонентами топлива, а ароматические углеводороды
(которых много в крекинг-газойле) — менее ценными
компонентами.
Как и бензин, дизельные топлива бывают нескольких
марок. Стандартное топливо характеризуется цетановыми
числами около 40—45, а топливо высшего качества (пре-
миальное) имеет цетановые числа 45—50. Премиальное
топливо более легкое, оно содержит больше легкокипя-
щих фракций, и поэтому оно более пригодно для запус-
ка двигателя на холоде. В легких фракциях отношение
углерода к водороду обычно ниже, поэтому при сгора-
нии такого топлива в жестких условиях образуется мень-
ше дыма. В связи с этим премиальное топливо является
предпочтительным вариантом для городских автобусов.
По техническим условиям в России дизельное топливо для
автомобильных и тракторных двигателей разделяется на
два сорта— летнее и зимнее,различающиеся между собой по
температуре помутнения и температуре застывания. Для
летнего топлива (марка «Л») температуры помутнения и
застывания должны быть не выше —5 и —10°С соответ-
ственно, для зимнего сорта (марка «3») — не выше —35 и
~45°С. Температура застывания арктического дизельного
топлива (марка «А») не должна превышать —60°С. —
Прим. ред.
Низкой температуры застывания достигают либо вы-

бором нефтей и подбором фракций, из которых получается
топливо, либо добавлением к последнему специальных (де-
прессорных) присадок. — Прим. ред.
Компоненты топлива. В принципе, все легкие газойли
могут служить компонентами дизельного топлива, но не-
которые из них более предпочтительны. Прямогонные
легкие газойли обычно характеризуются высоким содер-
жанием парафинов и цетановым числом в интервале 50—
55. Легкие крекинг-газойли, как правило, содержат вы-
сокие концентрации олефинов, ароматических углеводо-
родов и нафтенов, и поэтому их цетановые числа поряд-
ка 32—35. Цетановое число керосина около 55. Такой ши-
рокий набор компонентов позволяет легко приготовить
смесь с заданным цетановым числом.
Печное топливо
Благодаря многим физико-химическим характеристи-

кам, углеводороды, входящие в состав газойлевых фрак-
ций, наиболее широко используются как нефтяное печ-
ное топливо. Во-первых, они обладают более высокой
теплотворной способностью, чем более легкие углеводо-
роды, например, содержащиеся в керосине, нафте или
LPG (сжиженном нефтяном газе). Во-вторых, их транс-
портировка дешевле, чем транспортировка природного
газа или LPG, так как для этого не требуется специаль-
ного оборудования, пригодного для работы под давлени-
ем. В-третьих, эти продукты менее склонны к случайно-
му воспламенению и менее взрывоопасны, чем нафта.
В-четвертых, их легче сжечь, чем остаточные (котель-
ные) топлива, так как их не надо подогревать перед
подачей в камеру сгорания. Наконец, они являются бо-
лее экологически чистыми, чем остаточные топлива, бла-
годаря более простому химическому составу.
По всем этим причинам печное топливо широко при-
меняют для бытовых нужд и реже — как топливо в лег-
кой и тяжелой промышленности. Термин «печное топли-,
во» имеет в США несколько синонимов: топливо но-

мер 2, дистиллятное топливо, Two Oil.
Стандарты на печное топливо в основном определя-
ются ограничениями, связанными с конструкцией быто-
вых отопительных приборов. С точки зрения безопаснос-
ти их эксплуатации, важной характеристикой печного
топлива является температура вспышки. Так как топливо
транспортируют и хранят в емкостях без подогрева, то
большое значение имеет температура потери текучести.
Температура вспышки. Минимальная температура, при
которой пары топлива образуют горючие смеси с возду-
хом, называется температурой вспышки. Таким образом,
температура вспышки оказывается одновременно мерой
летучести и мерой воспламеняемости. Для печного топ-
лива этот параметр нормируется таким образом, чтобы
его пары не могли выйти из резервуара и поджечь что-
нибудь не там, где нужно. (Многие судебные иски возни-
кали из-за того, что бензин случайно смешался с печ-
ным топливом, пары просочились из подземного склад-
ского резервуара, добрались до сигнального пламени на
близлежащем водонагревателе, и произошел взрыв.)
Температура потери текучести определяет способность
нефтепродуктов течь при низких температурах. В процессе
охлаждения нефтепродукта достигается температура, при
которой некоторые компоненты застывают. При дальней-
шем охлаждении продукт в конце концов полностью те-
ряет текучесть. Температуру потери текучести принимают
на 5°F выше точки, при которой продукт перестает течь.
Температура потери текучести печного топлива обычно
около -25°С (-10°F).
Смешивание печного топлива. Не случайное, но несом-
ненно счастливое совпадение, что нефтепродукты, кото-
рые могут служить компонентами дизельного топлива,
также удовлетворяют требованиям, предъявляемым к бы-
товым отопительным системам. Имеется множество воз-
можностей по использованию разных легких крекинг-
газойлей для получения печных топлив. Этих возможнос-
тей даже больше, чем для дизельного топлива, так как
здесь нет ограничений по цетановому числу. Тем не ме-
нее, в большинстве случаев смешивают, отгружают, хра-

нят и продают один и тот же нефтепродукт, который
подходит как для отопления, так и для сгорания в дви-
гателе.
Зная цетановое число легкого прямогонного газойля,
легкого крекинг-газойля, керосина и дополнительных
дистиллятных компонентов, нетрудно рассчитать состав
смеси, которая будет удовлетворять нормам по цетаново-
му числу. Чтобы достичь требуемой температуры потери
текучести, обычно добавляют керосин, но часто это эко-
номически невыгодно (реактивное топливо дороже дис-
тиллятного). Если керосина слишком много, температура
вспышки может оказаться слишком низкой. Использова-
ние фракций более легких, чем керосин, обязательно
приведет к проблемам с температурой вспышки. Компа-
нии, производящие специальные химические продукты,
с удовольствием продают присадки, меняющие темпера-
туру потери текучести.
XIV
НЕФТЯНОЙ БИТУМ
И ОСТАТОЧНОЕ ТОПЛИВО
он взбаламучен, и чистоты лишен, и красоты
В Шекспир «Укрощение строптивой»
У нефтепереработчика есть две возможности для ис-

пользования кубовых остатков — производство остаточ-
ного топлива и нефаяного битума. Выбор между этими
возможностями определяется характеристиками исходной
сырой нефти и потребностями рынка.
НЕФТЯНОЙ БИТУМ
Нефтяные битумы представляют собой продукты, полу-

чаемые из остатков перегонки нефтей, крекинга и очистки
масел. Их широко применяют в дорожном строительстве,
при производстве кровельных материалов, лаков и т.д. В
состав битумов входят в основном масла, смолы и асфальте-
ны. — Прим. ред.
Нефтяные битумы содержат различные количества ас-
фальтенов, состоящих из очень сложных молекул. Асфаль-
тены — полиароматические соединения с высоким соот-
ношением количества углеродных атомов к количеству
водородных атомов, в которых бензольные кольца тесно
прилегают друг к другу (конденсированные циклы). Хи-
мик-органик сказал бы что-нибудь вроде «2,2,3-триметил-
пчелиные-соты». Молекулы этих веществ содержат обычно
более 50 атомов углерода. Если содержание асфальтенов
достаточно высоко, то такая остаточная фракция может
служить прочным и стабильным связующим материалом,
то есть битумом.
Содержание асфальтенов в битуме влияет на его твердость
и температуру размягчения: чем больше в битуме асфальтенов,
тем он тверже. Смолы повышают цементирующие свойства

битума и его эластичность. Масла в битуме являются разжи-
жающей средой, в которой растворяются смолы и набухают
асфалътены. ~ Прим. ред.
Битумы можно разделить на четыре категории, хотя
такое деление и не является строгим. Это — прямогон-
ный нефтяной битум, окисленный битум (или асфальт),
дистиллятный раствор битума и битумная эмульсия.
Прямогонный нефтяной битум
Остаток, который получается при глубокой вакуумной,

перегонке смолистых нефтей (при отборе 80—90% дис-
тиллятов), можно непосредственно использовать как би-
тум. Это — черное или темно-коричневое вещество, при
XIV. НЕФТЯНОЙ БИТУМ И ОСТАТОЧНОЕ ТОПЛИВО 145
комнатной температуре оно очень вязкое (густое) или

твердое. Чем выше была температура на установке вакуум-
ной перегонки нефти, тем больше вязкость битума.
Для характеристики этого вида битума используют два
основных показателя: температура размягчения и пенет-
рация (проницаемость). Температурой размягчения назы-
вают температуру, при которой предмет определенной
формы и заданной массы начинает погружаться в битум.
В наиболее распространенной методике используют сталь-
ной шар. Нефтяные битумы, поступающие в продажу,
обычно имеют температуры размягчения около 25— 170°С
(80-340°F).
Пенетрация является мерой твердости битума. Прибор
для измерения этого показателя снабжен стальной иглой
с тяжелой верхней частью. Пенетрацию определяют как
глубину, на которую игла погружается в битум при за-
данной температуре за стандартный промежуток време-
ни. Очень твердые битумы характеризуются нулевым зна-
чением пенетрации, а показатель для более мягких биту-
мов достигает 250.
Производство широкого набора битумов на нефтепе-

рерабатывающем заводе обеспечивается за счет смены
режима. Например, некоторое время установка вакуум-
ной перегонки работает на заполнение резервуара биту-
мом с величиной пенетрации 40—50, после этого режим
ее работы изменяют так, чтобы получался битум с вели-
чиной пенетрации 250, который заполняет новый резер-
вуар. Смешивая эти два компонента непосредственно в
емкости для транспортировки на грузовике, барже или в
цистерне, можно получить продукт с любой заданной
величиной пенетрации от 40 до 250.
Окисленный битум
Помимо повышения температуры вакуумной перегон-

ки, имеется возможность изменять консистенцию мягких
битумов химическим путем в воздуходувке. На этой уста-
новке остатки от переработки нефти или крекинг-остат-
ки продувают горячим воздухом, в результате чего про-
исходит химическая реакция. Кислород присоединяется к
битуму, либо водород соединяется с кислородом и обра-
зует воду, которая затем испаряется. В результате получа-
ется более твердый и резиноподобный битум. Этот спо-
соб позволяет получить битумы с низкой величиной пе-
нетрации и требует меньших затрат, так как при этом
используется пек, содержащийся в сырой нефти.
Дистиллятный раствор битума
Для многих областей применения битума требуется,

чтобы материал оставался текучим. Например, при стро-
ительстве дорог он должен хорошо смешиваться с грави-
ем и песком. Поэтому асфальт обычно смешивают и укла-
дывают при повышенных температурах. Чтобы упростить
требования к оборудованию в местах укладки, отказав-
шись от работы при высоких температурах, и одновре-
менно получить твердое и прочное покрытие, иногда в
битум добавляют разбавитель. Разбавитель (или разжижи-
тель) размягчает битум, что позволяет работать с ним

при низких температурах. После укладки асфальта разба-
витель испаряется и образуется прочное и твердое ас-
фальтовое покрытие.
Время, за которое разбавитель испарится (оно обычно
измеряется днями), зависит от того, какой именно про-
дукт использовали для разбавления. Если требуется быст-
рое загустение битума (образование конечного твердого
материала), то разбавителем должна служить достаточно
легкая фракция, например, нафта. Если допустимо более
длительное время загустения, то используют керосин. Тип
разбавителя обычно находит отражение в маркировке
дистиллятных растворов битума: БГ (быстрогустеющие)
и СГ (густеющие со средней скоростью).
Использование дистиллятных растворов битума всегда
было сопряжено с проблемами. В самом деле, разбавитель
проходит через всю систему и уходит в никуда — это
дорого. Кроме того, он уходит не в никуда, а в атмосфе-
ру, и, значит, загрязняет воздух.
Битумные эмульсии
Чтобы достичь той же гибкости в использовании обо-

рудования и при этом избежать проблем, связанных с
разбавителем, разработали производство эмульсий. Эмуль-
сия — это смесь, содержащая 50—70% битума и 30—50%
воды. Чтобы эти компоненты оставались в смешанном
состоянии, добавляют эмульгатор, что-нибудь типа мыла.
Хотя эмульгатор гораздо дороже, чем битум, его требу-
ется всего один процент.
Из готового материала вода испаряется точно так же,
как и разбавитель, и в результате образуется твердый
асфальт. С эмульсиями можно работать при более низких
температурах по сравнению со всеми остальными сорта-
ми битума, поскольку добавление воды для облегчения
работы не требует больших затрат.
Для строительства дорог обычно используют мягкие
битумы с индексом пенетрации 200—300. Для промыш-
ленных целей применяют материал, для которого эта ве-

личина составляет 40—50. Для кровельных материалов
(гонт, толь, пергамин) и для настилки полов (влагоне-
проницаемые покрытия, плитка) битумы часто смеши-
вают с глиной..
Один любознательный инженер обнаружил, что час-
тицы битума в эмульсиях отрицательно заряжены, такие
эмульсии называются анионными. Некоторые наполните-
ли, которые используют в смесях с битумом, также от-
рицательно заряжены. Поэтому иногда оказывается труд-
но полностью смешать наполнитель с битумной эмуль-
сией, особенно если это проделывают в сырую погоду,
когда возможны электрические токи. Для борьбы с этим
явлением придумали специальные эмульсии, в которых
частицы битума заряжены положительно. Такие эмуль-
сии, которые называют катионными, охотно совмещают-
ся с наполнителем. Для дорожных работ в основном при-
меняют катионные эмульсии.
ОСТАТОЧНЫЕ ТОПЛИВА
Остаточное топливо — это то, что остается, когда все
нефтепродукты уже приготовлены (поэтому оно и называ-
ется остаточным). Во многих странах за пределами США
остаточное топливо — это всего лишь остаток от перегон-
ки сырой нефти, то есть мазут.* В США мазут в основном
используется как сырье для вакуумной перегонки. В этом
случае основным ингредиентом остаточных нефтепродук-
тов является остаток от вакуумной перегонки (пек).
Остаточные нефтепродукты всегда труднее выгодно
продать, чем все прочие виды топлива, по двум причи-
* В России к остаточным нефтяным топливам относятся топли-

ва, содержащие нефтяные остатки. Кроме топочных мазутов,
они представлены моторными топливами ДТ и ДМ (топлива
для среднеоборотных дизелей), высоковязкими судовыми топ-
ливами, а также флотскими котельными мазутами
нам, одна из которых физическая, а другая экономичес-

кая. Во-первых, их транспортировка и использование тре-
буют специального оборудования типа подогреваемых
трубопроводов и резервуаров, так как иначе топливо за-
стывает. Во-вторых, что более важно, его количество и
состав практически невозможно произвольно менять,
поскольку остаточное топливо состоит из отходов от про-
изводства других продуктов.
Получение остаточного топлива
Так как остаточное топливо является побочным про-

дуктом, требования, предъявляемые к товарному про-
дукту, достаточно расплывчаты. Наиболее важной харак-
теристикой является вязкость, которая показывает, на-
сколько жидкость сопротивляется течению, как это по-
казано на рисунке 14.3 (вязкость кленового сиропа боль-
ше, чем вязкость воды). Стандартной единицей вязкости
является сантистокс. Поскольку вязкость меняется в за-
висимости от температуры (горячий сироп течет лучше,
чем холодный), вязкость в сантистоксах измеряют при
80°С или при 100°С. К остатку от вакуумной перегонки
обычно добавляют какой-либо разбавитель (дистиллят-
ный нефтепродукт) для того, чтобы достичь максималь-
ной приемлемой вязкости. Обычно в качестве разбавите-
ля используют какую-либо тяжелую маловязкую фрак-
цию, которая представляет собой небольшую ценность в
качестве сырья, например, для крекинга. Скажем, это
может быть крекинг-газойль, если он есть.
Другим нормируемым показателем является содержа-
ние серы. Допустимое выделение серы из промышленных
топлив изменяется в широких пределах в зависимости от
географического положения и от требований потребите-
ля. Остаточное топливо может быть сернистым и мало-
сернистым. Граница между этими категориями находится
в области содержания 0,5—1% серы по массе. Содержа-
ние серы зависит в основном от состава исходной сырой
нефти Методика удаления серы из остаточного топлива

требует сложного дорогого оборудования, которое будет
описано в следующей главе. Таким образом, разница в
цене между сернистым и малосернистым продуктом от-
ражает затраты на обессеривание, а также возрастающие
потребности в малосернистых остаточных топливах.
Наконец, как и в случае дистиллятных топлив, для
остаточных топлив имеет значение температура вспышки
Поскольку для перекачивания остаточных топлив требу-
ется нагревание, температура вспышки в данном случае
еще более важна. В то же время остаточное топливо слу-
жит отстойником, в который можно слить множество
разнообразных ненужных продуктов. Температура вспыш-
ки является фактором, ограничивающим возможности
такого сливания.
На нефтеперерабатывающих заводах в Карибском ре-
гионе внедрена методика, позволяющая увеличить прода-
жу остаточных топлив, полученных из высокосернистых

сырых нефтей. Серу удаляют из газойлевых фракций с
использованием относительно дешевого процесса гидро-
очистки, который описан в следующей главе. Остаточные
продукты, которые получаются при смешивании высоко-
сернистого остатка с установки вакуумной перегонки с
обессеренным газойлем, уже удовлетворяют нормативам
по содержанию серы. Про такую деятельность кое-где го-
ворят «против загрязнения полезно разбавление».
XV
ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА,
СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА
Нехорошо пахнет тот, кто всегда хорошо пахнет.
Децимус Магнус Авсоний. «Эпиграммы»
В сырой нефти можно найти примеси самых разных

видов. Во время перемещения нефтяных фракций по ус-
тановкам нефтеперерабатывающего завода эти примеси
могут оказывать вредное влияние на оборудование, ката-
лизаторы и качество конечных продуктов. Кроме того,
содержание многих примесей в нефтепродуктах офици-
ально или неофициально ограничивается.
Гидроочистка выполняет важную функцию, удаляя
многие примеси из различных нефтепродуктов. Жизнен-
но важным компонентом для процесса гидроочистки яв-
ляется водород.
Гидроочистка
Нефтяные фракции, содержащие углеводороды Cg и

более тяжелые, весьма вероятно, содержат и органичес-
кие соединения серы. Атомы серы могут быть присоеди-
нены к атомам углерода в разных положениях молекул и,
таким образом, с химической точки зрения, сера входит
в состав фракции. Гидроочистка позволяет оторвать ато-
мы серы от молекул углеводородов.
В настоящее время гидроочистке подвергают светлые
дистилляты прямой перегонки, выкипающие при температу-
рах ниже 350 °С, в том числе и дистилляты, направляемые на
платформинг, аналогичные дистиллятам из сырья вторично-
го происхождения (газойли каталитического крекинга и кок-
сования), тяжелые газойли, поступающие на каталитичес-
кий крекинг, а также другие продукты. — Прим. ред.
XV ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА, СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА 153
Поток нефтепродукта смешивают с током водорода и

нагревают до 260—425°С (500—800°F). Затем смесь нефте-
продукта и водорода направляют в реактор, заполнен-
ный катализатором в форме таблеток (см. рис. 15.1). Для
гидроочистки нефтяных продуктов от сернистых соедине-
ний обычно применяют кобалътмолибденовый или никель-
молибденовый катализатор на носителе — оксиде алюми-
ния. — Прим. ред. В присутствии катализатора происхо-
дит несколько химических реакций:
1. Водород соединяется с серой с образованием серово-
дорода (H 2 S).
2. Некоторые соединения азота превращаются в аммиак.
3. Любые металлы, содержащиеся в нефти, осаждаются
на катализаторе.
4. Некоторые олефины и ароматические углеводороды
насыщаются водородом; кроме того, в некоторой сте-
пени идет гидрокрекинг нафтенов и образуется неко-
торое количество метана, этана, пропана и бутанов.
Поток, выходящий из реактора, направляют в испа-
ритель, где газообразные углеводороды, а также H2S и
малое количество аммиака сразу поднимаются вверх. Что-
бы полностью отделить все эти легкие продукты, на вы-
ходе из реактора устанавливают небольшую ректифика-
ционную колонну.
Значение процесса гидроочистки постоянно возраста-
ет вследствие двух основных причин:
1. Удаление серы и металлов из фракций, направляемых
на дальнейшую переработку, является важной защи-
той для катализаторов процессов риформинга, кре-
кинга и гидрокрекинга.
2. Согласно законам о чистом воздухе, допустимое со-
держание серы в нефтепродуктах постоянно снижает-
ся, что требует обессеривания дистиллятов и реактив-
ных топлив.
Гидроочистка остаточных нефтепродуктов. Так же, как
и прочие продукты, остаточные топлива должны удо-
влетворять нормам по защите окружающей среды. Поэто-
му, хотя и с некоторым опозданием, были созданы уста-

новки для их обессеривания. Хотя технологические схемы
этих установок похожи на схемы установок для гидро-
очистки легких фракций, необходимое оборудование, а
также получаемые продукты отличаются. Остаточные неф-
тепродукты характеризуются низкими соотношениями
водород/углерод, поэтому, несмотря на присутствие из-
бытка водорода, в реакторе нужно поддерживать высо-
кое давление для предотвращения коксообразования. По-
лучается, что установка для гидроочистки остатков дол-
жна быть столь же прочной, как установка гидрокрекин-
га, а это весьма дорого.
Продукт, выходящий с установки гидроочистки ос-
татка, содержит большее количество легкокипящих по-
гонов. Дело в том, что из этих больших молекул типа
«триметил-пчелиные-соты» нельзя просто удалить серу,
азот и металлы, не разрушив при этом буквально всей
молекулы. Вот поэтому и получаются молекулы меньше-
го размера.
Гидроочистка реактивного топлива. Гидроочистка ис-
пользуется для улучшения показателей горения дистил-
лятных топлив, особенно реактивного топлива. Кероси-
XV. ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА, СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА 155
новая фракция может содержать много ароматических уг-

леводородов, которые характеризуются высоким соотно-
шением углерод/водород. При сгорании этих соединений
может получаться большое количество дыма из-за недо-
статка водорода. Между прочим, одним из нормируемых
показателей реактивного топлива является максимальная
высота некоптящего пламени.
Прибор для измерения этого показателя напоминает
керосиновую лампу. Топливо помещают в сосуд, снаб-
женный фитилем, длину которого можно менять и тем
самым регулировать величину пламени. Высота некоптя-
щего пламени измеряется как максимальная длина фи-
тиля (в мм), при которой получается некоптящее пламя.
Гидроочистка позволяет улучшить керосин с низкой
высотой некоптящего пламени. Во время этого процесса
бензольные кольца в молекулах ароматических углеводо-
родов насыщаются водородом и таким образом превраща-
ются в нафтены, которые уже не так коптят при горении.
Гидроочистка пиролизного бензина. При производстве
этилена из нафты или газойля получается также пиролиз-
ный бензин (см. главу XVIII). Этот продукт содержит боль-
шие количества диенов — это ненасыщенные углеводоро-
ды, в молекулах которых по две пары атомов углерода
связаны двойными связями. Пиролизный бензин только
в малых дозах пригоден для приготовления автомобиль-
ного бензина. Он плохо пахнет, своеобразно окрашен и
образует смолы в карбюраторе.
При гидроочистке двойные связи насыщаются и боль-
шинство нежелательных свойств теряется. Правда, в ре-
зультате насыщения ароматических циклов может слегка
понизиться октановое число.
Получение водорода
Так как на современном нефтеперерабатывающем заво-

де имеется большое число установок гидрокрекинга и гид-
роочистки, то важное значение приобретает обеспечение
их водородом. — Прим. ред.
Источником водорода на нефтеперерабатывающем за-

воде обычно является установка каталитического рифор-
минга. Легкокипящая фракция, поступающая с этой ус-
тановки, характеризуется высоким соотношением водо-
род/метан; обычно ее подвергают деэтанизации и депро-
панизации, чтобы повысить концентрацию водорода.
Иногда водорода с установки риформинга оказывает-
ся недостаточно, чтобы удовлетворить все потребности
нефтеперерабатывающего завода, например, если рабо-
тает установка гидрокрекинга. Тогда водород получают
на установке конверсии метана с водяным паром, которая
показана на рисунке 15.2.
При поиске возможностей синтеза водорода в каче-
стве потенциального сырья рассматривались различные
соединения с высоким содержанием водорода, чтобы
получалось как можно меньше отходов и как можно мень-
ше энергии было потрачено впустую. Два соединения,
которые в конце концов выбрали, кажутся достаточно
очевидными — это метан (СН 4 ) и вода (Н 2 О).
Задача процесса конверсии метана с водяным паром
состоит в том, чтобы извлечь из этих соединений как
можно больше водорода, затратив при этом как можно
XV ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА, СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА 157
меньше энергии (топлива). Этот процесс осуществляется

в четыре стадии с помощью некоторых полезных катали-
заторов.
1. Конверсия. Метан и водяной пар (Н 2 О) смешивают и
пропускают над катализатором при 800°С (1500°F), в
результате чего образуется монооксид углерода и во-
дород.
2. Дополнительная конверсия. Не удовлетворившись водо-

родом, который уже образовался, установка выжима-
ет все, что можно, и из монооксида углерода. К смеси
прибавляют дополнительное количество водяного пара
и пропускают над другим катализатором при 340°С
(650°F); в результате образуется диоксид углерода и
водород.
3. Разделение газов. Чтобы получить поток с высоким содер-

жанием водорода, его отделяют от диоксида углерода с
помощью процесса экстракции диэтаноламином (ДЭА).
4. Метанирование. Поскольку присутствие даже неболь-
ших количеств оксидов углерода в потоке водорода
может оказаться вредным для некоторых областей его
использования, на следующей стадии процесса эти
примеси превращаются в метан. Процесс идет на ка-
тализаторе при 420°С (800°F).
В некоторых случаях в распоряжении переработчиков

не оказывается метана, не содержащего серы (природно-
го газа). В этом случае вместо метана можно использовать
более тяжелые углеводороды, например пропан или на-
фту. Такой процесс требует другого оборудования и дру-
гих катализаторов. Кроме того, он менее энергетически
эффективен, но все же работает.
158 Переработка нефти j
Получение серы
В процессе гидроочистки образуется поток сероводо-

рода (H 2 S), смертельно ядовитого газа, который нужно
как-то утилизировать. Обычный процесс его превраще-
ния включает две стадии: сначала нужно отделить серо-
водород от прочих газов, а затем превратить его в эле-
ментную серу, которая безвредна.
Выделение Я ^ . Приблизительно до 1970 г. сероводород
с установок нефтеперерабатывающего завода, наряду с
прочими газообразными фракциями, в основном исполь-
зовался как топливо на том же заводе. При сгорании
сероводорода в печи образуется диоксид серы (SO 2 ). В
настоящее время законы, регулирующие чистоту возду-
ха, настолько ограничивают выбросы этого вещества, что
это ставит заслон попаданию основного количества се-
роводорода в топливную систему.
Сероводород можно отделить несколькими химичес-
кими способами. Наиболее часто используется экстрак-
ция ДЭА. Смесь ДЭА и воду прокачивают сверху вниз
через сосуд, заполненный тарелками либо насадкой.
Газовая смесь, содержащая сероводород, поступает сни-
XV. ПРОИЗВОДСТВО ВОДОРОДА, СЕРЫ И ГИДРООЧИСТКА 159
зу. При прохождении потока ДЭА селективно поглощает

H2S. После этого ДЭА, насыщенный сероводородом,
фракционируют для отделения H 2 S, который затем
направляют на установку получения серы, а ДЭА возвра-
щают в процесс. Эта схема аналогична схеме циркуляции
тощего масла и жирного масла в процессе деметаниза-
ции, который описан в главе VII, посвященной газо-
фракционирующим установкам, с той разницей, что ДЭА
избирательно поглощает сероводород и не поглощает
углеводороды.
Получение серы. Процесс для превращения H 2 S в обык-
новенную серу разработал немец по фамилии Клаусе еще
в 1885 г. В настоящее время созданы различные варианты
этого метода для разных соотношений H 2 S и углеводоро-
дов, но в основном используется классический двухста-
дийный процесс с делением потока.
1. Сжигание. Часть потока H 2 S сжигают в печи, в ре-
зультате образуется диоксид серы, вода и сера. Сера по-
лучается из-за того, что кислорода, который подается в
печь, недостаточно для сжигания всего сероводорода до
SO 2 , а хватает только на сжигание одной трети.
2. Реакция. Оставшийся сероводород смешивают с про-

дуктами сгорания и пропускают над катализатором. H 2 S
реагирует с SO 2 с образованием серы:
Сера выводится из реакционного сосуда в виде рас-

плава. В большинстве случаев ее хранят и отгружают в
расплавленном состоянии, хотя некоторые компании
выливают серу в формы и дают ей застыть. В таком виде
серу можно хранить сколь угодно долго.
В процессе Клаусса приблизительно 90—93% серово-
дорода превращается в серу. В зависимости от состояния
окружающей среды в данной местности, оставшийся се-
роводород, который называется остаточным газом, иног-
да можно сжечь в заводской топливной системе. Кроме
того, остаточный газ можно переработать для удаления

большей части H 2 S с помощью более современных мето-
дов, таких как процесс Sulfreen, процесс Стретфорда или
SCOT (процесс на основе метода Клаусса, разработан-
ный фирмой Шелл).
1. Определите, какие из приведенных ниже потоков яв-

ляются сырьем, продуктом или внутренними потока-
ми в процессах гидроочистки, экстракции ДЭА, про-
изводства серы по Клауссу и конверсии метана с во-
дяным паром.
i
XVI
ИЗОМЕРИЗАЦИЯ
Дорогой Бильбо1 Ты уже не тот хоббит, каким был раньше
Дж Р Р Толкиен «Хоббит»
Изомеризация — это перестройка молекул. Данный

процесс несколько напоминает каталитический рифор-
минг, с той разницей, что здесь происходит только пре-
вращение парафинов в изопарафины. Забавно, что уста-
новка изомеризации бутана построена с иной целью,
чем установки изомеризации парафинов С 5 и Cg.
ИЗОМЕРИЗАЦИЯ БУТАНА
Если на нефтеперерабатывающем заводе работает уста-

новка алкилирования, то изобутана обычно оказывается
недостаточно по сравнению с количеством пропилена и
бутиленов. Если на заводе работает установка гидрокре-
кинга, то изобутана часто оказывается даже слишком
много, и его избыток используют как компонент бензина.
Если же такой установки нет, то требуется дополнитель-
ное количество изобутана. Есть две возможности — купить
его или получить на установке изомеризации бутана.
Сырьем для этой установки служит н-бутан или смесь

н-бутана и изобутана, которую иногда (если она посту-
пает с установки газофракционирования) называют не-
фтяными бутанами. Бутан не должен содержать следов
олефинов, так как они дезактивируют катализатор.
Бутаны направляют в колонну фракционирования сы-
рья, где изобутан удаляется, а чистый бутан смешивают
с небольшим количеством водорода и хлорорганическо-
го соединения (которое выполняет роль промотора) и

направляют в реактор, содержащий платиновый катали-
затор. На этом катализаторе н-бутан превращается в свой
изомер — изобутан.
Поток, выходящий из реактора, на 60% состоит из
изобутана, а оставшиеся 40% — это н-бутан, пропан и
более легкие газы. В ректификационной колонне легкие
продукты отделяют и направляют в топливную систему, а
бутаны снова направляют в колонну фракционирования
сырья, где н-бутан отделяют и возвращают в процесс.
Выходы продуктов. Если посчитать количества участ-
ников процесса, то окажется, что изобутана получается
несколько больше, чем используется бутана (это опять
вызвано фокусом с плотностью). По сути дела, на уста-
новку входит н-бутан, а выходит изобутан, вот и все.
ИЗОМЕРИЗАЦИЯ С 5 /С 6
Запрет на применение тетраэтилсвинца (ТЭС) и тре-

бования существенного снижения содержания ароматичес-
XVI. ИЗОМЕРИЗАЦИЯ 163
ких углеводородов в бензинах заставляют нефтеперераба-

тывающие заводы подыскивать новые возможности по вве-
дению высокооктановых компонентов в бензин. Одним из
таких способов является процесс изомеризации парафино-
вых углеводородов С$/ С$. — Прим. ред.
Нормальный пентан, который характеризуется окта-
новым числом 62 (ИОЧ), превращается в изопентан,
ИОЧ которого 92. В случае гексана изменение ИОЧ в
результате изомеризации еще более значительно: от 25 до
примерно 75. Стандартная смесь, содержащая н- и изо-
пентаны и гексаны, облагораживается в этом процессе
(ИОЧ меняется от 73 до 91).
Сырьем для установок изомеризации могут быть прямо-
гонные легкие бензиновые фракции или легкие бензины гид-
рокрекинга. — Прим. ред.
Так же как и установка изомеризации бутана, уста-
новка изомеризации пентан-гексановой смеси может
включать колонну фракционирования сырья, в которой
нормальные углеводороды концентрируются, а углеводо-
роды изостроения отделяются. После этого нормальные
парафины смешивают с водородом и небольшим коли-
чеством органического хлорида и подают в реактор. На
платиновом катализаторе, находящемся в реакторе, при-
мерно половина сырья изомеризуется, так что продукт,
выходящий из реактора, (изомеризат) можно фракцио-
нировать, и полученный при этом нормальный пентан
можно возвращать в процесс вплоть до полной конвер-
сии. Так как гексаны кипят при более высокой темпера-
туре, чем н-пентан, а изопентан кипит при более низ-
кой температуре, то для разделения гексанов требуются
дополнительные приспособления; поэтому иногда более
выгодно не проводить рециркуляцию н-гексана.
Выходы продуктов. Изомеризация углеводородов C5/Cg
несколько сложнее, чем изомеризация бутана. В продук-
тах содержится 2—3% легких газов (С4~)- В зависимости
от количества рециркулята, октановое число (ИОЧ) изо-
меризата меняется от 80 до 91, при этом чем больше
энергетические затраты (фракционирование, перекачи-
вание), тем больше октановое число.
Резюме. Изомеризация бутана, при которой н-бутан

превращается в изобутан, нужна для получения необхо-
димого сырья для процесса алкилирования. Изомериза-
ция С 5 /С 6 является методом увеличения октанового чис-
ла легких компонентов бензина за счет превращений
н-пентана и н-гексана, которые содержатся в большом
количестве в легком прямогонном бензине.
XVII
ИЗВЛЕЧЕНИЕ АРОМАТИКИ
РАСТВОРИТЕЛЯМИ
Только мы и остались
Мэтью Арнольд «Часовня в Рагби»
В 1907 г. человек по фамилии Эделану разработал про-

цесс для выделения большей части ароматических соеди-
нений из углеводородной смеси. Этот процесс пригоден
и в тех случаях, когда температуры кипения ароматики
близки к температурам кипения прочих компонентов
смеси. В этих условиях перегонка не приведет к успеху,
поэтому процесс Эделану, использующий экстракцию
(извлечение) растворителем, был значительным шагом
вперед.
Применение
Выделение ароматических соединений из нефтепро-

дуктов может понадобиться по двум причинам: если аро-
матические углеводороды оказывают вредное действие на
качество смеси, в которой находятся, либо если они мо-
гут оказаться более полезными, будучи выделенными из
смеси, чем оставаясь в ней. Можно привести целый ряд
примеров, с некоторыми из них мы уже встречались.
1. Керосин с высоким содержанием ароматических со-
единений характеризуется малой высотой некоптяще-
го пламени.
2. Растворители типа керосина, в зависимости от содер-
жания ароматики, имеют разные области применения
в промышленности.
3. Бензол, толуол и ксилолы, выделенные в индивиду-
альном виде, широко используются в химической про-
мышленности.
4. При удалении ароматики из тяжелого газойля повы-

шается качество получаемых из него смазочных масел.
Процесс экстракции основан на способности некото-

рых соединений избирательно растворять некоторые дру-
гие соединения. В данном случае определенные раствори-
тели растворяют ароматические соединения, но не ра-
створяют парафины, олефины и нафтены. Мы не будем
разбираться, почему так происходит, поскольку это
слишком сложный вопрос.
XVII. ИЗВЛЕЧЕНИЕ АРОМАТИКИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ 167
Принципиальное требование к растворителю — это то,

чтобы растворитель, содержащий ароматические веще-
ства, легко отделялся от остальных компонентов смеси.
Рассмотрим для примера керосин и предположим, что он
содержит много ароматических соединений. Нальем пол-
стакана керосина и добавим постакана растворителя; в
данном случае, это будет жидкий диоксид серы. После
перемешивания жидкость легко разделится на два слоя: в
нижнем слое будет керосин, а в верхнем — диоксид серы.
Однако объем нижнего слоя окажется меньше половины
стакана, а объем верхнего слоя больше, так как аромати-
ческие соединения перешли из керосина в диоксид серы.
Если слить диоксид серы, то ароматические соедине-
ния можно легко добыть из него обычной перегонкой.
Этот двухстадийный процесс называется периодической
экстракцией.
Зная, как осуществляется периодический процесс, не-
трудно представить себе непрерывный вариант. На рисун-
ке 17.1 изображено три системы колонн. Сырье подается
снизу в сосуд (смеситель), содержащий лабиринт отбой-
ных перегородок (иногда перегородки движутся, как, на-
пример, в смесителе с вращающимся диском). Растворитель
поступает в верхнюю часть колонны и затем продвигается
по ней вниз, растворяя при этом ароматические соедине-
ния {экстракт). Оставшаяся углеводородная смесь, кото-
рая поднимается вверх, называется рафинат.
Продукты, выходящие из смесителя, поступают в две
колонны, в одной из которых рафинат очищается от ра-
створителя, который мог в него случайно попасть, после
чего растворитель возвращается в смеситель. В другой ко-
лонне экстракт отделяется от растворителя, отсюда ра-
створитель также возвращается в процесс.
Ниже перечислены растворители, которые применя-
ются в различных вариантах процесса.
1. Очистка керосина: жидкий SO 2 , фурфурол.
2. Очистка смазочных масел: жидкий SO 2 в смеси с бен-
золом, фурфурол, фенол, жидкий пропан (отделение
парафинов от асфальтенов).
3. Бензин: сульфолан, фенол, ацетонитрил, жидкий

SO2.*
Выделение бензола
Самым распространенным применением экстракции

ароматики является выделение бензола, толуола и кси-
лолов (в основном бензола) в индивидуальном виде. Что-
бы этот процесс был эффективным, сырье для экстрак-
ции предварительно превращают в концентрат аромати-
ки, выделяя узкую фракцию из риформата или прямо-
гонного бензина, как показано на рисунке 17.2. Содер-
* Фурфурол — гетероциклическое кислородсодержащее соедине-

ние; фенол — ароматическое гидроксилсодержащее соединение;
сульфолан — циклический сульфон; ацетонитрил — CH3CN.
XVII. ИЗВЛЕЧЕНИЕ АРОМАТИКИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ 169
жание бензола в полученном концентрате повышено, что

делает процесс экстракции более эффективным.
Одно наименование на этом рисунке сбивает с толку.
Рафинат бензола не содержит бензола. Это остаток от
концентрата после извлечения из него бензола (наряду с
другими ценными соединениями). Поэтому рафинат яв-
ляется гораздо менее ценным продуктом, чем концент-
рат ароматики, особенно как компонент автомобильного
бензина.
XVIII
ПРОИЗВОДСТВО ЭТИЛЕНА
То жарко, то холодно, ничто не вечно
Джордж Петти «Маленький дворец»
Химическим производством, наиболее тесно связан-

ным с переработкой нефти, является производство этиле-
на. Именно поэтому компании, которые занимаются и хи-
мическим производством, и нефтепереработкой, часто
строят установки по производству этилена — они переки-
дывают мостик от одного к другому. Производство этилена
правильнее называть производством олефинов; кроме того,
встречаются названия «крекинг этилена» (что неправиль-
но), «крекинг водяного пара» (так как сырье смешивают с
водяным паром), а также «крекинг...» с добавлением на-
звания одного из видов сырья (например, этана).
Установки по производству олефинов сконструирова-
ны так, чтобы производить крекинг разных видов сырья,
а именно:
этана,
этан-пропановой смеси,
пропана,
бутана,
нафты,
газойля.
Сначала эти установки должны были производить эти-
лен для того, чтобы удовлетворить растущие аппетиты
химической промышленности, для которой этилен —
важнейший строительный блок. Производить пропилен
было несколько менее интересно, так как большие запа-
сы этого углеводорода всегда имелись на установке алки-
лирования, откуда его можно было стащить, если возни-
кала такая необходимость. Таким образом, на ранних ста-
диях развития большинство установок по производству
олефинов были рассчитаны на крекинг этана или этан-

пропановой смеси, так как этан превращается в этилен с
высоким выходом (см. таблицу, приведенную ниже).
Развитие техники в последующие годы привело к ис-
пользованию более тяжелого сырья, так как это сырье
более доступно, а также потому, что нафта или газойль
превращаются на этой установке в высокооктановые ком-
поненты бензина. В настоящее время некоторое количе-
ство крупных олефиновых производств, размером со сред-
ний нефтеперерабатывающий завод, включены в систе-
му нефтепереработки и производят значительные коли-
чества бензина.
Взаимосвязь между операциями
Олефиновая установка вбирает в себя некоторое ко-

личество бросовых потоков нефтеперерабатывающего за-
вода. Например, газы с установки каталитического кре-
кинга часто направляют в топливную систему, хотя они
содержат этан, этилен, а также некоторое количество
пропана и пропилена. Однако при наличии олефиновой
установки эти компоненты можно разделить и использо-
вать более эффективно.
Некоторые виды нафты имеют низкие октановые чис-
ла и поэтому представляют небольшую ценность как ком-
поненты бензина. Примером является рафинат бензола.

Эти потоки могут служить хорошим сырьем для произ-
водства олефинов, не только потому, что они больше
никуда не годятся, но и потому, что в качестве побочных
продуктов производства этилена при этом получаются
высокооктановые компоненты бензина.
В то же время, некоторые установки нефтеперераба-
тывающего завода служат дополнением для установки
производства этилена. Например, бутилены и более тя-
желые побочные продукты с этой установки находят при-
менение в процессах переработки нефти. Нигде, кроме
нефтеперерабатывающего завода, эти продукты товарной
ценности не представляют.
Установки, в которых осуществляется крекинг этана
или пропана, представляют гобой простейший вариант,
но они позволяют изучить основы процесса. Этан и про-
пан по отдельности либо в виде смеси поступают в печь
крекинга, где они пребывают короткое время при высо-
кой температуре, а затем происходит быстрое охлажде-

ние; в результате образуется большое количество этилена
(рис. 18.1). Что касается режима работы и сырья, установ-
ка по производству олефинов — это фактически обычная
установка термического крекинга.
Этан и пропан не расходуются полностью за один
проход через печи крекинга. Поэтому в ректификацион-
ной колонне эти газы отделяются и снова направляются
в процесс. Обычно этан рециркулирует до уничтожения,
а пропан частично выходит вместе с пропиленом. Суще-
ствует три торговых марки пропилена, в зависимости от
содержания примеси пропана: пропилен для полимери-
зации (97—99% основного вещества), химически чистый
пропилен (92—95%) и нефтяной пропилен (50—65%).
На установке, предназначенной для крекинга более тя-
желого сырья (нафты или газойля), образуется этан. По-
этому такие установки также содержат печь для перера-
ботки возвращенного этана (см. рис. 18.2). Выходы обычно
указывают с учетом рециркуляции, а не за один проход.
Поток, который остается на олефиновом заводе, а не
уходит в секцию переработки нефти, состоит из бутадие-
на (рис. 18.3). Бутадиен является диеновым углеводоро-
дом, его формула С 4 Н^, и молекула содержит две двой-
ных связи. Благодаря двум двойным связям, это вещество
очень реакционноспособно и используется для произ-
водства каучуков и пластмасс.
1. Сколько сырья (бар/сут) потребуется для работы ти-

пичной установки по производству олефинов, произ-
водящей 1 млрд. фунтов этилена в год. В качестве сырья
установка использует следующие продукты:
этан (3,2 фунт/гал),
пропан (4,24 фунт/гал),
нафта (6,4 фунт/гал),
газойль (7,3 фунт/гал).
2. Имеется установка крекинга этан-пропанового сырья
с производительностью 500 млн. фунтов этилена в год.
В настоящее время сырьем является смесь, состоящая
из 70% этана (по объему) и 30% пропана, при этом
установка работает с полной производительностью.
Внезапно возникли трудности на рынке пропилена, и
компания решила производить пропилен только в ко-
личестве 20 млн. фунтов в год. Сколько сырья перера-
батывалось на установке до сих пор, сколько при этом
получалось пропилена, и сколько этана теперь следует
использовать вместо пропана, чтобы соотношение
продуктов изменилось нужным образом?
XIX
ПРОСТАЯ И СЛОЖНАЯ
ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ
Простота редко встречается в наше время.

Публий Овидий Назон. «Искусство любви»
В начале 80-х гг. бизнесмены и экономисты, имевшие

дело с нефтепереработкой, совершили интеллектуальный
прорыв. Они обнаружили, что состав оборудования, экс-
плуатируемого на различных заводах, существенно влия-
ет на цену нефтепродуктов и сырой нефти, а также на
извлекаемую прибыль. Дальнейшее изучение этой про-
блемы привело к появлению терминов простая и слож-
ная (или комплексная) переработка, которые теперь проч-
но вошли в словарь нефтепереработчиков.
Как и многие слова в английском языке, термины
простая и сложная были взяты из другого контекста,
имеющего лишь косвенное отношение к данному вопро-
су. За двадцать лет до этого, в 60-е годы, Вилбур Е. Нель-
сон разработал шкалу коэффициентов сложности. Его за-
дача состояла в создании общего подхода к определению
необходимых капиталовложений для строительства но-
вых нефтеперерабатывающих заводов разных типов. В рам-
ках схемы Нельсона капиталовложения на строительство
каждой крупной единицы оборудования были отнесены
к соответствующей величине для установки перегонки
сырой нефти, сложность которой принималась за едини-
цу. Всем прочим установкам присваивались коэффициен-
ты, в зависимости от их сложности и стоимости. Напри-
мер, установка каталитического крекинга имела коэф-
фициент, равный 4,0, то есть она была в четыре раза
сложнее, чем установка для перегонки сырой нефти при
той же производительности.
XIX. ПРОСТАЯ И СЛОЖНАЯ ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ 177
Чтобы проиллюстрировать использование коэффици-

ентов сложности, рассмотрим три типа нефтепереработ-
ки: переработка, направленная на производство жидкого
топлива, на производство бензина и нефтехимическое
производство. Схему производства жидкого топлива, по-
казанную на рисунке 19.1, иногда называют гидрооблаго-
раживание легких фракций, так как в этом варианте лег-
кие дистилляты, полученные из сырой нефти, перераба-
тывают с использованием водорода. Источником водоро-
да является каталитический риформинг, в котором фрак-
ции типа нафты перерабатываются в качественные ком-

поненты бензина. По этой схеме значительный объем тя-
желого газойля при перегонке попадает в остаток, по-
этому выход жидкого топлива оказывается достаточно
высоким.
Теперь вычислим сложность такой схемы. Для пере-
гонки сырой нефти эта величина по определению равна
1,0. Чтобы вычислить добавочную сложность для осталь-
ных процессов, относительную производительность каж-
дой установки следует умножить на соответствующий ко-
эффициент сложности. Например, установка каталити-
ческого риформинга забирает 15% продукта с установки
перегонки, а ее коэффициент сложности (рассчитанный
Нельсоном) равен 4,0. Таким образом, слагаемое для ус-
тановки риформинга составляет 0,15 х 4,0 = 0,6. Для гид-
роочистки коэффициент сложности составляет только
0,5, зато эта установка перерабатывает 35% общего пото-
ка — произведение этих чисел дает 0,175. Аналогичные
действия для прочих установок, входящих в схему гидро-
облагораживания легких фракций, приводят к общей ве-
личине сложности 2,5 (см табл. 19.1).
А как насчет более сложных вариантов нефтеперера-

ботки, при которых большую часть остаточного топлива
превращают в бензин или в дистилляты? Для таких схем
нефтепереработки (по бензиновому варианту) коэффици-
енты сложности оказываются гораздо выше, так как ус-
тановки, которые при этом добавляются, очень дороги.
Для схемы нефтепереработки по бензиновому варианту,
показанной на рисунке 19.2, которая содержит установ-
ки вакуумной перегонки (коэффициент сложности 2,0),

каталитического крекинга (6,0), гидрокрекинга (10,0),
ал копирования (11,0) и некоторые дополнительные узлы,
общая сложность оказывается равной 9—10,0. При такой
схеме выход остаточного топлива снижается до 15—20%,
а выход бензина может составить 45—55%.
Наибольшей сложностью отличаются схемы нефтепе-
реработки, включающие производство специальных особо
ценных продуктов, например, смазочных масел или неф-
техимической продукции. Соответствующие установки
имеют высокие коэффициенты сложности, что отражает
уровень капитальных затрат на их строительство. Напри-
мер, коэффициент сложности для установки извлечения
ароматических соединений равен 33, а для производства
олефинов он составляет 10—20 (в зависимости от вида
сырья и способа переработки выходящих потоков). Не
является редкостью схема нефтепереработки с выходом
химических продуктов (этилен, пропилен, бутадиен и
ароматика) около 10%, имеющая показатель сложности
не менее 16.
Вся идея анализа, предложенного Нельсоном, заклю-
чалась в том, чтобы иметь возможность построить (и ис-
пользовать) диаграмму, показанную на рисунке 19.3. Эта
диаграмма отображает зависимость стоимости нефтепе-
реработки от ее сложности с учетом эффекта масштаба
производства. Числа на вертикальной оси в левой части
диаграммы не являются абсолютными величинами — эта
шкала должна быть откалибрована в зависимости от ре-
альной стоимости сооружения установки для перегонки
сырой нефти определенного типа в данный момент вре-
мени с учетом инфляции. Остальная часть диаграммы
показывает, как влияет на удельные капитальные вложе-
ния показатель производительности (мощности) завода
по переработке сырой нефти (традиционная характерис-
тика «масштаба производства») в сочетании со слож-
ностью (более тонким технологическим показателем, ха-
рактеризующим масштаб производства в его современ-
ном понимании).
Новый взгляд на сложность
Система Нельсона была разработана в эру растущей

переработки дешевой арабской нефти и задумана для
того, чтобы рассчитывать стоимость каждого нового неф-
теперерабатывающего завода прежде, чем его строить. Но
в 80-х годах интерес сместился из области расширения
производства в область эксплуатации, то есть уже требо-
валось оценивать не капитальные вложения в нефтепере-
работку, а маржу переработчика. Вы скажете, что идею
оценки сложности наверняка приспособили к этим но-
вым требованиям. Так оно и было, и стимулирующую
роль здесь сыграл рынок.
Общую концепцию понять несложно: чем более доро-
гие продукты производит нефтеперерабатывающий за-
вод, тем больше переработчик может позволить себе за-
платить за сырье. Но в зыбком мире, где стоимость сырья,
цена продукта и размер прибыли постоянно меняются,

не все так уж лежит на поверхности. Рассмотрим для
примера такую ситуацию.
Завод, работающий по схеме гидрооблагораживания
легких фракций, перерабатывает высокосернистую нефть
из Западного Техаса и продает продукты на местном рын-
ке. Другой завод, работающий по схеме производства бен-
зина, делает то же самое. В таблице 19.2 представлен не-
кий гипотетический экономический расчет. Видно, что
если оба завода будут покупать сернистую Западно-Те-
хасскую нефть по цене 28 дол./бар., а цены на продук-
цию будут соответствовать указанным в таблице, бензи-
новый завод может рассчитывать на более высокую при-
быль. В случае более сложной схемы переработки маржа
переработчика выше, чем в случае менее сложной (про-
стой) схемы. Это достаточно очевидно.
Но стоит тронуть лишь одну переменную, как ре-
зультат окажется несколько иным (табл. 19.3). Давайте
вместо сернистой нефти из Западного Техаса по цене
28 дол./бар. возьмем очень тяжелую сырую нефть место-
рождения Mayan (Мексика) по цене 26 дол./бар. По кри-
вым разгонки и другим характеристикам эта нефть отли-
чается от Западно-Техасской, однако оборудование на
обоих заводах остается тем же. Выходы продуктов на этот
раз будут другими, и посмотрите, что стало с маржой
переработчика! Завод, работающий по простой схеме,
зарабатывает почти столько же денег, что и завод, рабо-
тающий по сложной.
Здесь можно сделать несколько важных наблюдений.
1. Переработка нефти месторождения Mayan на разных
типах заводов, простом и сложном,* примерно оди-
наково выгодна.
2. Завод, работающий по простой схеме, не может себе
позволить перерабатывать сернистую нефть из Запад-
ного Техаса. Ее стоимость слишком высока для того
* Заводы в тексте и в таблицах называются по-разному (простой соответст-

вует варианту гидрооблагораживания легких фракций, а сложный — бензи-
новой схеме переработки), чтобы Вы не забывали, о чем речь
набора продуктов, в который она здесь превращается.

- Завод, работающий по сложной схеме, выпускает до-
1
статочное количество светлых продуктов, чтобы иметь
положительную маржу.
3> Возможно, «сложный» завод нарочно вздул цену на
эту сырую нефть, чтобы «простой» завод не мог ее
покупать.
4, Выходы продуктов из нефти месторождения Mayan
таковы, что «сложный» завод вряд ли сможет поднять
. на нее цену так, чтобы «простой» завод лишился и
этого сырья. Цена на эту нефть и так достаточно высо-
ка (26 дол./бар.), так что ни один из заводов не полу-
чает слишком большой маржи (0,20—0,50 дол./бар.).
Хотя третье из приведенных наблюдений может пока-
заться важным, оно может оказаться и большим преуве-
личением. Вполне вероятно, что нефти месторождения
Mayan имеется так много, что потребности «сложных»
заводов полностью удовлетворяются, и часть этой нефти
приходится перерабатывать и на простых заводах (поэто-
му оба типа заводов и получают примерно одинаковую
маржу). Более того, потребности в нефтепродуктах (и,
соответственно, их цены) таковы, что для удовлетворе-
ния запросов рынка в отношении светлых нефтепродук-
тов приходится перерабатывать по сложной схеме допол-
нительное количество сырья (Западно-Техасской нефти).
Для того чтобы решить, какое из указанных обстоя-
тельств играет решающую роль, недостаточно знать ве-
личину маржи, которую приносит переработка сырой
нефти в тот или иной конкретный момент. В действитель-
ности нужно рассматривать гораздо больше переменных
параметров. Но мы сейчас покажем, что массу полезной
информации можно получить, изучая динамику измене-
ния параметров с течением времени.
Для начала, впрочем, приведем еще один пример.
Предположим, что изменилась разница (дифференциал)
между ценами на светлые (бензин, реактивное топливо,
дистиллятное топливо) и остаточные нефтепродукты
(resid/light oil differential). По данным таблиц 19.2 и 19.3,
эта величина составляет приблизительно 4,67 дол./бар.

Пусть она по какой-либо причине увеличилась до
8,67 дол./бар. (светлые нефтепродукты подорожали на
3 дол./бар., а остаточные продукты подешевели на
1 дол./бар.). Результат такого изменения показан в таб-
лице 19.4.
На первый взгляд может показаться, что обоим заво-
дам стало лучше: во всех случаях маржа теперь положи-
тельна и выше, чем до изменения. Однако при внима-
тельном изучении можно увидеть, что положение «про-
стого» завода теперь более уязвимо. Дело в том, что раз-
ница между маржой переработчика на «простом» и «слож-
ном» заводах также увеличилась. В результате сложный
завод получил больше возможностей для маневрирова-
ния, например, он может вздуть цены на сырую нефть
до такого уровня, что на простом заводе вообще не по-
лучат никакой маржи.
Станет ли он это делать? А если «простой» завод боль-
ше не сможет перерабатывать сырую нефть и закроется,
повлияет ли это на соотношение спроса и предложения
на рынке? Повлияет ли это в свою очередь на дифферен-
циал цен на остаточные и светлые нефтепродукты? И не
появится ли в результате стимул снова начать переработ
ку нефти по простой схеме?
Отраслевая модель
Все вопросы, приведенные выше, — это лишь пример

тех проблем, которые возникают ежедневно в связи с
изменением цен на сырую нефть и нефтепродукты, а
также величины дифференциала. Чтобы справиться со
всем этим, требуется более строгий анализ, который
можно найти даже в отраслевой печати.
В целом, нефтеперерабатывающие заводы делятся на
простые и сложные, но аналитики также часто употреб-
ляют термин «очень сложные». Простые и сложные схе-
мы нефтепереработки приблизительно соответствуют оп-
ределению Нельсона.
Нефтеперерабатывающий завод, работающий по про-
стой схеме, включает перегонку сырой нефти, гидро-
очистку средних дистиллятов и каталитический рифор-
минг нафты.
Нефтеперерабатывающий завод, работающий по слож-
ной схеме, включает все то же самое плюс каталитичес-
кую крекинг-установку и установки алкилирования и га-
зофракционирования.
Нефтеперерабатывающий завод, работающий по очень
сложной схеме, включает все то же самое, что при слож-
ной схеме, плюс установки либо по производству оле-
финов, либо по сокращению количества остатка (напри-
мер, установка коксования).
При переработке любой нефти по очень сложной схе-
ме получается больше светлых нефтепродуктов, чем при
ее переработке по простой схеме. Например, переработка
сернистой нефти из Западного Техаса даст продукты,
приведенные в таблице 19.5.
Естественно, для другого типа нефти выходы продук-
тов будут другими. В стандартной отраслевой модели мо-
гут быть рассчитаны выходы нефтепродуктов из каждого
сорта сырой нефти для каждой схемы переработки. Это
позволяет выяснить, насколько выгодна переработка кон-
кретного сорта нефти по конкретной схеме. Для этого
результаты расчетов рассматривают двумя разными спо-

собами — получая «моментальный снимок» общей от-
раслевой картины и изучая динамику изменения ситуа-
ции в отдельных ее составляющих.
«Моментальный снимок»
Современные средства связи и компьютерные техно-

логии дают возможность еженедельно (или даже еже-
дневно) рассчитывать и публиковать данные, позволяю-
щие оценить привлекательность для покупателей различ-
ных сортов сырой нефти. Учитывают две географические
точки — ту, где устанавливают цены на нефтепродукты,
и ту, где назначают цену на сырую нефть. Цены на неф-
тепродукты обычно устанавливаются там, где нефть пе-
рерабатывают — на побережье Мексиканского залива
(США), в Роттердаме или в Сингапуре. Цена на сырую
нефть может назначаться там же, но может и в том мес-
те, где нефть добывают. Во втором случае либо в цене на
сырую нефть, либо в ценах на нефтепродукты следует
учесть затраты на транспортировку нефти. В таблице 19.6
показано, как удельная выручка от реализации нефте-
продуктов на побережье Мексиканского залива (выручка
на единицу объема переработанной нефти) путем вычи-
тания стоимости фрахта пересчитывается в показатель,
называемый чистой ценностью (netback) нефти для пере-

работчика. Этот показатель сопоставляется с фактичес-
кой стоимостью нефти в районе месторождения. Таблица
составлена для вариантов переработки по простой и слож-
ной схеме на основании рыночных цен на день расчета.
Такой список, который обычно бывает значительно
длиннее, позволяет определить, насколько покупка дан-
ного сорта сырой нефти будет выгодна для «простого»
или «сложного» завода. Сравнивая ценность нефти с ее
фактической ценой, Вы можете определить, какие сорта
сырой нефти стоит покупать, а какие «кусаются».
Отраслевые тенденции
Чтобы уловить динамику рынка, используют графики

вроде того, что показан на рисунке 19.4. На рисунке по-
строена зависимость от времени чистой ценности нефти
для простой и сложной схемы переработки сырой нефти
(здесь снова учитываются две географические точки) и
аналогичные зависимости фактических цен на сырую
нефть — «официальной» и свободной — в месте добычи.

С помощью этого графика можно проследить, как цены
на нефтепродукты или на сырую нефть меняются под
воздействием рыночных сил. На рисунке 19.4 видно, как
падение цен на нефтепродукты (и чистой ценности неф-
ти) сначала вызывает снижение цен на сырую нефть на
свободном рынке, а затем и снижение официальных цен.
Даже если Вы заготовили множество таблиц и графи-
ков, ответы не столь очевидны. Но, по крайней мере,
начинать всегда стоит с графического или численного
сравнения приведенных доходов для вариантов простой
и сложной схемы переработки с фактическими ценами
на нефть.
XX
СЫРАЯ НЕФТЬ,
ГАЗОКОНДЕНСАТ
И ГАЗОВЫЙ БЕНЗИН
Сначала Вы берете факты, а потом
меняете их как Вам угодно
Марк Твен
Все виды сырья, поступающего на нефтеперерабаты-

вающий завод с мест добычи, как-нибудь называются.
Однако их названия мало говорят об их сути, да и звучат
очень похоже. Например, в чем разница между сырой
нефтью и газоконденсатом, или между нефтяным бензи-
ном и газовым бензином?
Добыча нефти на промыслах
Рисунок 20.1 показывает упрощенную схему опера-

ций, которые производятся на газовых и нефтяных про-
мыслах. Подземные запасы углеводородов могут суще-
ствовать в нескольких формах. Скважина, показанная сле-
ва, ведет в пласт, закрытый сверху газовой шапкой. Через
эту скважину добывают газ газовой скважины, основным
компонентом которого является метан, но 15—20% мо-
гут составлять более тяжелые углеводороды, вплоть до
газойля.
Когда газ выходит из скважины, он охлаждается и
большая часть тяжелых углеводородов сжижается. Смесь
поступает в резервуар, который называется полевой сепа-
ратор. Иногда его называют просто «широким участком»
трубопровода. В этом более широком пространстве давле-
ние оказывается ниже, и все газообразные углеводоро-
ды, которые находились в растворенном состоянии в
жидкости, испаряются. Из верхней части сепаратора вы-

ходит природный газ, а из нижней части — газоконденсат.
Скважина в середине рисунка ведет в тот же пласт
залегания, но через нее извлекают сырую нефть, содер-
жащую растворенный природный газ. На поверхности
одно отделяется от другого в аналогичном сепараторе.
Наконец, скважина в правой части рисунка ведет в
другой пласт залегания, который содержит только нефть.
В этом случае сепаратор не нужен.
Дальнейшая переработка. Сырую нефть и газоконден-
сат можно транспортировать в цистернах на автомобилях
или по нефтепроводу. Природный газ почти всегда транс-
портируют с помощью газопровода. Если газопровода нет,
то природный газ можно снова закачать под землю для
того, чтобы продолжать связанную с ним добычу нефти.
При транспортировке сырой нефти по нефтепроводу!
нефти различных сортов, залегающие под землей отдель-
но, часто смешиваются между собой. Если это удобно, то
газоконденсат также можно смешивать с нефтью.
Несмотря на то, что природный газ проходит через
полевой сепаратор, он может все еще содержать некото-
рые компоненты, более тяжелые, чем метан-этановая
смесь. Возможна переработка природного газа на уста-
ла
XX. СЫРАЯ НЕФТЬ, ГАЗОКОНДЕНСАТ И ГАЗОВЫЙ БЕНЗИН 193
новке газофракционирования с целью извлечения газо-

вого бензина (жидкой части, содержащейся в природном
газе). Газовый бензин состоит из этана, пропана, бутанов
и нефтяного бензина, который представляет собой смесь
углеводородов от пентана до С 9 (или С 1 0 ). Иногда содер-
жание нефтяного бензина и бутана может оказаться дос-
таточно высоким, так что зимой эти продукты конден-
сируются непосредственно в газопроводе. В этом случае
насосы не смогут перекачивать продукт, и работа оста-
новится. Природный газ с таким составом обязательно
нужно перерабатывать на установке газофракционирова-
ния, чтобы удалить газовый бензин и получить товарный
продукт, транспортировка которого не вызовет проблем.
Установки газофракционирования
Для выделения газового бензина можно использовать

четыре основных схемы.
1. Охлаждение.
2. Глубокое охлаждение.
3. Абсорбция (поглощение) тощим маслом.
4. Адсорбция на твердом слое (адсорбенте).
В схеме охлаждения жидкость-содержащий газ охлаж-
дается до температуры, лежащей в интервале от — 10°С
(15°F) до -40°С (—40°F). При такой температуре около
70% этана, 90% пропана и весь бутан (а также более
тяжелые компоненты) сжижаются, и их можно отделить
фракционированием.
В схеме глубокого охлаждения проводится более полное
выделение этана. С этой целью температура жидкость-
содержащего газа снижается до интервала от —100 до
— 140°С (от —150 до —225°F), для чего применяется уст-
ройство под названием турбодетандер. В этих условиях
90—95% этана и весь пропан (а также более тяжелые
компоненты) отделяются от газа.
Абсорбция (поглощение) тощим маслом проводится на
более старых установках газофракционирования точно так
же, как это проводится на соответствующих установках
нефтеперерабатывающего завода. Обычная процедура по-

зволяет получить около 70% пропана и 100% бутана и
более тяжелых компонентов. При использовании охлаж-
денного тощего масла можно добавить к этому 50—75%
этана.
Адсорбция на твердом слое — интересный процесс, ко-
торый используют в тех случаях, когда требуется всего
лишь изменить точку росы (то есть удалить только наибо-
лее тяжелые компоненты, которые могли бы сконденси-
роваться при транспортировке). Многие контракты на
продажу газа требуют, чтобы точка росы (температура,
при которой начинают образовываться капли) была не
выше — 10°С (15°F) при давлении в газопроводе около
800 psi (55 атм). В зависимости от конкретного газового
потока, для этого может потребоваться полное удаление
нефтяного бензина и частичное удаление бутанов.
Некоторые пористые материалы, такие как активиро-
ванный уголь, силикагель и оксид алюминия, могут за-
ставлять большие объемы паров конденсироваться на их
поверхности. Так как жидкость остается на поверхности
твердого вещества, этот процесс называется адсорбцией,
а не абсорбцией (в последнем случае жидкость оказыва-
ется внутри материала). После конденсации достаточного
количества жидкости (в данном случае, газового бензи-
на) процесс прекращают или направляют поток в дру-
гой резервуар, содержащий новую порцию адсорбента.
Жидкости удаляют с поверхности адсорбента обработкой
перегретым паром, собирают и конденсируют.
При адсорбции на твердом слое выделяется 10—15%
бутанов и 50—90% нефтяного бензина.
Транспортировка и использование
Рынком сбыта для большей части продукции нефте-

промыслов являются нефтеперерабатывающие заводы. Как
уже упоминалось, продукты движутся к местам нефтепе-
реработки по трубопроводам. Часто удобно использовать
нефть не только как переносчик для газоконденсата, но
XX. СЫРАЯ НЕФТЬ, ГАЗОКОНДЕНСАТ И ГАЗОВЫЙ БЕНЗИН 195
и для нефтяного бензина и бутанов. Сырая нефть, в ко-

торую был закачан бутан и/или нефтяной бензин, назы-
вается нефтью, содержащей летучие продукты. Максималь-
ное количеетво бутана, которое можно закачать в сырую
нефть, иногда ограничивается допустимым давлением в
нефтепроводе.
С пропаном и этаном работают отдельно от бутана и
нефтяного бензина. Так как пропан является товарным
продуктом, его часто отделяют на установке и отправля-
ют в автоцистернах или по газопроводу. В то же время
этан можно транспортировать фактически только по га-
зопроводу из-за его давления паров, плотности и т.д.
Иногда его отправляют отдельно, а в некоторых случаях
смешивают с другими компонентами газового бензина. В
последнем случае смесь нефтяного бензина и более лег-
ких продуктов отделяют от газа на установке газофрак-
ционирования, но дальше не разделяют, а отправляют в
виде смеси, которая называется смешанное сырье. В конце
концов, эту смесь разделяют на соответствующей уста-
новке, расположенной ближе к месту сбыта или в более
удобном пункте перераспределения.
XXI
ЦЕННОСТЬ ТОПЛИВА -
ЕГО ТЕПЛОТВОРНАЯ
СПОСОБНОСТЬ
Если Вам слишком жарко, уходите из кухни
Гарри С Трумэн
Многие экономические соображения, влияющие на

производство различных нефтепродуктов, связаны с ко-
личеством теплоты, которое выделяется при их сжига-
нии. Действительно, чтобы выбрать, какие именно пото-
ки следует использовать как заводское топливо, нужно
принимать во внимание рыночную цену этих нефтепро-
дуктов, а также их теплотворную способность.
Теплосодержание
При сжигании углеводорода происходят два процесса

— идет химическая реакция и выделяется теплота. Хими-
ческая реакция обычно представляет собой превращение
углеводорода и кислорода в диоксид углерода и воду:
Количество теплоты, выделяющееся в процессе реак-

ции, различно для разных углеводородов. В нефтеперера-
батывающей промышленности количество теплоты обыч-
но измеряют в Британских тепловых единицах (1 BTU =
1054,8 Дж = 252 кал).
Определение. Одна Британская тепловая единица равна
количеству теплоты, которое требуется для нагревания
одного фунта воды на 1°F.
XXI ЦЕННОСТЬ ТОПЛИВА — ЕГО ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ 197
В таблице приведены теплотворные способности не-

которых товарных нефтепродуктов.
Существуют теплотворные способности двух типов. Так

называемая высшая теплотворная способность показыва-
ет общее количество тепла, которое выделяется в резуль-
тате химической реакции (теплота сгорания), а низшая
теплотворная способность учитывает состояние воды,
которая при этом образуется. Дело в том, что часть теп-
лоты химической реакции расходуется на испарение воды.
Кроме того, не все тепло можно использовать, так как
оно проходит через печь и выходит в дымовую трубу. Как
правило, чем тяжелее топливо, тем ниже отношение во-
дорода к углероду в его составе, и тем меньше воды
образуется при его сжигании. Эта ситуация находит отра-
жение в величине теплового к.п.д., которое определяется
как отношение полезной теплоты к общей теплотворной
способности.
Номограмма сравнительной ценности топлив
Удобный способ сравнения ценности разных нефте-

продуктов и их теплотворной способности показывает
номограмма, изображенная на рисунке 21.1. Эта треу-
гольная диаграмма появилась впервые в журнале ОН &
Gas в 1972 г., а в 1977 г. и затем еще раз в 1980 г. она была
модифицирована в сторону увеличения шкалы.
Чтобы понять, как пользоваться этой диаграммой,
предположим, что нам нужно подобрать топливо, эквива-
лентное по цене природному газу по 2 дол. за 1 млн. BTU.
Сначала обратимся к вертикальной шкале справа и най-
дем горизонтальную линию, которая пересекает ее в точ-
ке 2 дол. Затем будем двигаться по горизонтальной линии
справа налево и отметим пересечения с вертикальными
шкалами, соответствующими различным видам топлива.
При этом мы получим: 13,2 цента/галлон для этана,
18,3 цента/галлон для пентана, 20,8 центов/галлон для
бутана и т.д.
Точно так же цену любого топлива можно поставить в
соответствие цене любого другого топлива, для чего нуж-
но провести прямую линию из вершины слева через одну
из вертикальных шкал до пересечения с другой шкалой
(соответствующей другому топливу).
Например, если прямая, проведенная из вершины,
пересекает шкалу, соответствующую высокосернистому
жидкому топливу № 6, в точке 10 дол./бар., то можно
видеть, что эквивалентными величинами являются бу-
рый уголь по цене 34 дол./т, дистиллятное топливо по
22 цента/галлон, пропан по 14 центов/галлон и природ-
ный газ по 1,57 дол./млн. BTU.
XXI ЦЕННОСТЬ ТОПЛИВА — ЕГО ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ 199
ОТВЕТЫ И РЕШЕНИЯ
И каков же ответ? ...А в чем тогда вопрос?
Гертруда Стат. «Алиса Б. Токлас, Воспоминания»
ГЛАВА II
1. (а) Рассчитайте общие объемные доли в процентах и

постройте график.
(б) В Оклахомской малосернистой нефти нафты 9,7%,
а тяжелая Калифорнийская нефть только начинает
кипеть где-то между 125°С (260°F) и 160°С (315°F),
поэтому она не содержит полной фракции нафты, а
ее содержание только 4,2%.
2. Так как плотность API вычисляется по особой форму-
ле, нельзя просто сложить два числа и разделить сум-
му пополам. Нужно превратить плотности API в отно-
сительные плотности, полученные величины сложить
и разделить сумму на два, а затем снова превратить
результат в плотность API:
11° соответствует отн. плотности 0,9930
50° соответствует 0.7796
1,7726/2 = 0,8826,
что соответствует 28,15°.
ГЛАВА III
1. а. Холодильник;
б. Периодический, непрерывный;
в. Барботажный колпачок;
г. Барботажными колпачками, сливными стаканами;
д. Точка выкипания ... с точкой начала кипения;
е. Уменьшается;
ж. Уменьшается, увеличивается.
2 Эту задачу можно решить несколькими способами Для

упрощения Вы можете представить кривую разгонки
набором прямых, показывающих зависимость границ
кипения фракций от объемных процентов
Затем составьте общую кривую разгонки, рассчитав
общий объем каждого погона из двух нефтей
Следующий шаг можно сделать либо с помощью ал-

гебры, либо изобразив кривую разгонки в виде графика
Алгебраический метод включает следующие операции
ТНП для фракции легкого прямогонного газойля 275°С
(525°F) Значит, некоторая часть погона 260—400°С (500—
750°F) попадает во фракцию реактивного топлива Какая
именно 9 Обозначим ее через X Тогда
Это означает, что погон 525—750°F содержит
Нам требуется получить только 20 тыс бар /сут, начи-

ная с 525°F Пусть Y конечная точка Тогда
5
ГЛАВА IV
1. а. Перегонки, крекинга;
б. Ниже;
в. Выше;
1
' г. Легкий вакуумный дистиллят, тяжелый вакуум-
ный дистиллят, остаток вакуумной перегонки;
д. Повысить, понизить.
2. а. Чтобы получить 35 тыс. бар./сут остатка вакуумной
перегонки, надо начать с самой «тяжелой» части кри-
вой перегонки и двигаться вверх. В задаче 2 главы III
объем фракции «выше 1000°F» составлял 28,5 тыс.
бар./сут. Все это вещество попадет в остаток.
Если прибавить к этому погон 750—1000°F (20 млн.
бар./сут), то потребности будут удовлетворены с из-
бытком (нужно 35,0 — 28,5 = 6,5 тыс. бар./сут). Прове-
дем расчет.
Пусть X — температура начала кипения остатка (которую
можно назвать также температурой выкипания легкой
фракции или температурой в вакуумной ректификаци-
онной колонне). Тогда
б. Легкая фракция вакуумной перегонки образуется из

погона 750— 1000°F, ее границы кипения 800—918,75°F.
Пусть Y — объем этой фракции.
Тогда
ГЛАВА V
1. Как бы Вы ни строили молекулу СзН 8 , все равно три

атома углерода соединятся тем же самым образом: к
двум из них будет присоединено по три атома водоро-

да и один атом углерода, а третий будет связан с
двумя атомами углерода и двумя атомами водорода.
Возможность нарисовать молекулу не линейной, а так,
чтобы один из углеродных атомов находился под пря-
мым углом к соседнему, не означает, что в действи-
тельности это какая-то другая молекула.
2. Для изобутана возможна только одна структура с от-
ветвлением в центре цепочки из трех углеродных ато-
мов.
У нормального пентана есть два изомера. В молекуле

изопентана один из атомов углерода присоединен к од-
ному из двух внутренних атомов цепочки, состоящей из
четырех атомов. К какому именно, не имеет значения.
Эти два положения симметричны, что становится ясно,
если перевернуть молекулу другой стороной. Второй изо-
мер, неопентан, состоит из четырех атомов углерода,
присоединенных к пятому атому.
Изомер бутилена удобно изобразить косо. Теперь ясно,

что он останется тем же, как бы Вы его ни поворачивали.
3. Парафины, олефины, нафтены и ароматика.

4. Три молекулы ксилола называются пара-, мета- и
opmo-ксилол и отличаются местом присоединения ме-
тильных радикалов.
5. В молекуле толуола только один метильный радикал,

и поэтому не имеет значения, к какому именно атому
бензольного кольца он присоединен, так как кольцо
симметрично.
ГЛАВА VI
1. а. Катализатор... углеводород;
б. Кокс (или углерод)... воздух... СО... СО 2 ;
в. Тяжелые прямогонные фракции... бензин;
г. Атмосферной и вакуумной перегонки сырой нефти;
д. Олефины;
е. Рециркулирующий газойль... рециркулирует до унич-
тожения.
2. На основании вопроса о вакуумной перегонке: размер
легкой фракции вакуумной перегонки (800—918,75°F)
9,5 тыс. бар./сут. Границами фракции тяжелого прямо-
гонного газойля будут точка выкипания легкого пря-

могонного газойля 658°F (эта величина была найдена
в задаче к главе III) и точка начала кипения прямо-
гонного остатка 800°F. Противную работу по вычисле-
нию объема этого погона (658—800°F) нужно проде-
лать следующим образом.
Объем фракции 500—750°F составляет 37,6
(задача из гл. III).


Поэтому объем фракции 658—750°F равен

37,6 - 20 - 3,76 = 13,84.
Далее, объем фракции 750—1000°F равен 20,0 (задача из
гл. III), а фракции 800— 1000°F равен 16,0 (задача из гл. IV).
Таким образом, мы находим:
объем фракции 750—800°F составляет 4,0.
Наконец, объем прямогонного тяжелого газойля (658—
800°F) равен
13,84 + 4,0 = 17,84.
Выход легкого крекинг-газойля составляет 12%; сырь-
ем каталитического крекинга является тяжелый прямо-
гонный газойль и легкая фракция вакуумной перегонки,
значит, объем легкого крекинг-газойля равен
0,12 х (17,84 + 9,5) = 3,28 тыс. бар./сут.
3. (1) Понизить точку начала кипения или (2) повысить
точку выкипания легкого крекинг-газойля; (3) увели-
чить количество сырья, поступающего на установку
каталитического крекинга, за счет увеличения скорое-
ти подачи сырья в ректификационную колонну для

сырой нефти или (4) за счет изменения границ тяже-
лого прямогонного газойля и легкой фракции вакуум-
ной перегонки; (5) увеличить объем рециркулята за
счет понижения точки выкипания тяжелого крекинг-
газойля; (6) изменить режим работы реактора катали-
тического крекинга или (7) регенератора, что изме-
нит выходы продуктов крекинга.
ГЛАВА VII
1. а. Насыщенного газа... крекинг-газа;

б. Тощее масло... жирное масло;
в. Губчатое масло.
2. Метан — топливо для нефтеперерабатывающего заво-
да;
этан — топливо для нефтеперерабатывающего завода
или химическое сырье;
пропан — товарное топливо или химическое сырье;
н-Бутан — компаундирование автомобильного бензи-
на;
изобутан — сырье для алкилирования;
пропилен — алкилирование;
бутилен — алкилирование;
этилен — топливо для нефтеперерабатывающего заво-
да или химическое сырье;
водород — гидроочистка.
3. Один из н-бутиленов и изобутилен кипят при более
низкой температуре, чем н-бутан, а два других нор-
мальных бутилена кипят при более высокой темпера-
туре. Таким образом бутилены отделяются друг от дру-
га и от н-бутана.
Диаграмма 1 показывает устройство ректификацион-
ной колонны, пригодной для этой цели. Это только
один из вариантов, возможно несколько других. Важ-
но понимать, какие вещества оказываются верхними
фракциями, а какие нет.
4. Диаграмма 2.
ГЛАВА VIII
1. а. Крекингу;
б. Серная кислота либо фтористоводородная кислота;
в. Холодильный аппарат, реактор, узел отделения кис-

лоты, узел щелочной промывки и ректификационные
колонны;
г. Изогептана и изооктана;
д. Октанового числа ... давления насыщенного пара ...
компонент бензина
2. Количество изо-С 4 для С 3 равно
3000 х 0,25 х 1,6 = 1200 бар /сут,
а для С 4
3000 х 0,30 х 1,2 = 1080 бар /сут,
всего 1080 + 1200 = 2280 бар /сут
Теперь нужно вычесть изобутан (300 бар./сут), кото-
рый уже присутствует в сырье.
Ответ 1980 бар /сут

Материальный баланс
Выходы
С° 3 (3000 х 0,15) + (3000 х 0,25 х 0,3)= 675 бар/сут
С° 4 (3000 х 0,20) + (3000 х 0,30 х 0,1)= 690 бар/сут
Алкилат (3000 х 0,25 х 1,8) + (3000 х 0,30 х 1,7) =
= 2880 бар /сут
Сырье 4980 бар /сут
Продукт 4245 бар /сут
ГЛАВА IX
1 а Октанового числа;
б Платина,
в Ароматики,
г Водород,
д Метан, этан, пропан и бутаны;
е Водородом,
ж Выхода октанового числа углеводородные газы
(CD
2 Выходы продуктов рассчитываются следующим образом
Можно видеть, что при повышении октанового числа

риформата общая стоимость продукции повышается, хотя
и незначительно, несмотря на падение его выхода. Таким
образом, есть смысл устанавливать более жесткий режим.
Превращение нафтенов в ароматику
Крекинг нафтенов с образованием бутанов и более лег-

ких продуктов
Отрыв боковых цепей от ароматики
4. Платина плюс щфэрминг дает платформинг.

ГЛАВАХ
1 а Катализатор;
б. Кокса и остатка;
в. Охлаждают потоком рециркулята;
г. Нагревают, пока оно не закоксуется;
д. Низкое;
е. Губчатый и игольчатый кокс;
ж. Крекинг-газа... олефины;
з. Печь, ректификационная колонна и реактор... ба-
рабан.
2. Выход кокса составляет:
(35000 х 350 х 0,30)/2000 = 1837,5 тонн в сутки
ГЛАВА XI
полненная установкой гидрокрекинга.

1 — бензин терм, крекинга;
2 — легкий газойль терм крекинга;
3 — тяжелый газойль терм, крекинга;
4 — остаток терм, крекинга.
2. Газойль каталитического крекинга является хорошим

сырьем для гидрокрекинга, а продукт гидрокрекинга
является хорошим сырьем для риформинга.
ГЛАВА XII
1. Давление насыщенных паров — это давление над жид-
костью, которое необходимо, чтобы жидкость не ис-
парялась.
ДПР означает давление насыщенных паров по Рейду. Это
численный результат измерения этой величины мето-
дом Рейда.
Рабочий ход — это движение поршня вниз после воспла-

менения топлива.
Паровая пробка — это явление, при котором бензонасос
подает недостаточное количество бензина, так как не
может перекачивать парожидкие смеси.
Компонент, увеличивающий давление насыщенного пара, —
это углеводород (обычно н-бутан), который использует-
ся, чтобы сделать этот показатель бензина приемлемым.
Детонация — это воспламенение бензина в цилиндре
раньше времени во время хода сжатия.
Степень сжатия — это отношение объема цилиндра в
нижней точке хода поршня к объему в верхней точке.
ИОЧ и МОЯ — это октановые числа бензина, измерен-
ные в условиях, моделирующих низкие нагрузки при
движении (измерение исследовательским методом) и
высокие нагрузки (измерение моторным методом) со-
ответственно.
Этилированный бензин — это бензин, в который добавлен
тетраэтилсвинец (или тетраметилсвинец) для повы-
шения октанового числа.
Повышение октанового числа — это реакция бензина на
добавление тетраэтилсвинца, определяемая измерени-
ем МОЧ или ИОЧ.
Отложив числа 84,2 и 94,6 на диаграмме, показываю-

щей зависимость октанового числа от содержания ТЭС
(диаграмма 6), мы получим необходимое количество
ТЭС, равное 4,8 г/галлон, что превышает максимально
допустимое количество, согласно нормам по защите
окружающей среды (3,17 г/галлон).
Если тяжелый продукт гидрокрекинга сначала напра-
вить на риформинг, то вместо низкооктанового компо-
нента бензина мы получим высокооктановый компонент.
Принимая выход равным 85%, получим, что общий
объем риформата составит 7 675.
Для такого варианта смеси требуется только 2,2 грам-

ма ТЭС на галлон (по диаграмме 6), а это ниже макси-
мально допустимой концентрации.
ГЛАВА XV
ГЛАВА XVIII
9
1. Этан: 1 X х 10 /(0,77 х 3,2 х 42 х 365) =
= 26 тыс. бар./сут.
Пропан: 50 тыс. бар./сут.
Нафта: 44 тыс. бар./сут.
Газойль: 50 тыс. бар./сут.
2. Пусть X — количество сырья (смеси 70/30) в бар./сут.
х
Чтобы получить 500 млн. фунтов этилена, количество
сырья должно быть следующим.
Рассчитаем средневесовой выход этилена из этана и
пропана. Выход этилена из этана равен произведению
X на процентное содержание этана, на плотность этана
(в фунтах на галлон), на выход этилена из этана, на 42
(количество галлонов в барреле) и на 365 (число дней в
году). Затем надо проделать аналогичные действия, что-
бы узнать выход этилена из пропана:
Теперь рассчитаем количество произведенного пропи-

лена
Чтобы узнать, сколько этана и пропана следует под-

вергнуть крекингу, чтобы производить 500 млн. фунтов
этилена, но при этом только 20 млн. фунтов пропилена,
надо составить систему уравнений.
Пусть X — количество этана в сырье, бар./сут.
Y — количество пропана в сырье, бар./сут.
Этилен:
500 X х Ю6 =
Из этана = (Y х 3,2 х 42 х 365 х 0,77) +
Из пропана + (Z х 4,24 х 42 х 365 х 0,40)
Пропилен:
20 Х х Ю4 =
Из этана = (Y х 3,2 х 42 х 365 х 0,01) +
Из пропана + (Z х 4,24 х 42 х 365 х 0,18)
500 X х Ю6 = 37773 Y + 26000 Z

20 Хх ю4 = 490 Y + 11700Z
Y = 12,4 тыс. бар./сут. этана и
Z = 1,2 тыс. бар./сут. пропана
Всего 13,6 тыс. бар./сут. смеси этана и пропана 91/9.
Предметный указатель
Есть люди, которые делают вид, что изучили книгу, всего
лишь просмотрев предметный указатель, хотя это то
же самое, как если бы путешественник принялся описы-
вать внутренний вид дворца, постояв перед его входом
Джонатан Свифт «Техника стимуляции ума»
Курсивом выделены страницы, где значение термина объяс-

няется
Абсорбер (absorber) 68, 70 ел Бутана изомеризация (butane

Абсорбция (absorption) 68, isomerization) 119,161— 163сл
70 ел , 193 См также изомеризация бу-
Автомобильный бензин См бен- тана
зин Бутаны (butanes) 18, 50, 62, 69,
Адсорбция (adsorption) 193 74, 81 ел , 161, 162, 164, 171
Азот (nitrogen) 48, 153 Бутилен (butylene) 53, 62, 69,
Алкилат (alkylate) 80 и ел 75, 81 ел , 171
Алкилирование (alkylation) 62, трет-Бутиловый спирт См ТБС
74, 80 и ел , 108, 161 Вакуумная перегонка (vacuum
Ароматика (aromatics) 53 и ел , flashing) 41 ел, 44 ел 57,
57, 89 ел , 96, 139, 165 и ел 70, 98, 144
Асфальтен (asphaltene) 143 ел Валентность (valence) 49 ел , 52
Барботажный колпачок (bubble Верхний погон (light ends) 38,
cap) 31 и ел , 35 62
Бензин (gasoline) 19, 22, 61, 62, Висбрекинг (visbreakmg) 104
74, 88, 101, 107, 113 ел, Вода (water) 16, 131, 147
117 ел, 171 Водород (hydrogen) 48, 52, 57,
крекинг-бензин (cat cracked 62, 69, 75 ел , 107 ел , 152,
gasoline) 61 ел, 65, 116 155сл
пиролизный (pyrolysis) 155 Водородный концентрат
прямогонный (straight run) (hydrogen concentrate) 76
38, 56, 116 Время пребывания в реакторе
с установки гидрокрекинга (residence time) 85
(hydrocracked) 117 ел Вязкость (viscosity) 149
с установки коксования Газовый бензин (natural gas
(coker) 102, 117 ел liquids) 191 ел
Бензол (benzene) 53, 96, 165 Газойль (gas oil) 19 ел , 62, 103,
Битум (asphalt) 46, 143 ел 107, 111, 140, 170 ел
Боковые отводы (side draws) 33 прямогонный (straight run) 57
Британская термическая единица с установки коксования
(British Thermal Unit, BTU) (coker) 103, 111
196 и ел Газоконденсат (condensate)
Бутадиен (butadiene) 174 191 ел
Гидрирование (hydrogena-
tion) 109
Гидрокрекинг (hydrocracking) Катализатор (catalyst) 56 и ел ,

75, 107 ел, 134 156, 161 82, 88 ел, 108, 153
Гидроочистка (hydrotreating) 38, Каталитический риформинг (cat
76, 152 ел reforming) 89 ел , 111, 112,
Глубокое охлаждение (cryogenic) 134
193 Керосин (kerosene) 19, 20, 21,
Границы кипения См температу- 38, 111, 142, 154, 167
ра кипения Кислород (oxygen) 48, 146
фракций (cut points) 19, Кислородсодержащие добавки
35 ел , 62 (oxygenates) 128, 132
Губчатое масло (sponge oil) 68, Клаусса установка (Claus unit)
72 159 ел
ГФУ (gas plant) 62, 68 ел, 93, Кокс (соке) 57, 58, 100 е л ,
193 104, 107
Давление паров по Рейду губчатый (sponge) 104
(Reid vapor pressure) 115 ел игольчатый (needle) 104
Детонация (knocking) 119 ел Коксование (coking) 100 ел
Диен (diolefin) 155, 174 Коксовый барабан (coke drum)
Дизельное топливо (diesel fuel) 101
138 ел Компаундирование бензина
Дизельный двигатель (diesel) (gasoline blending) 113 ел
137 ел Конверсия метана с водяным
ДИОКСИД серы (sulfur dioxide) 158 паром (steam methane
ДИОКСИД углерода (carbon reforming) 76, 156 ел
dioxide) 59 ел , 157, 196 Концентрат ароматики (aromatics
Дистиллятное топливо (distillate concentrate) 168
fuel) 62, 137 ел Крекинг (cracking) 27, 41, 170
Дистиллятный раствор битума каталитический (cat 56 ел ,
(cutbacks) 144, 146 ел 107, 152
БГ (RC) 147 термический (thermal) 98 ел
СГ (МС) 147 Крекинг-газойль (cat cracked gas
Диэтаноламин (diethanolamme) oil) 111
158 Кривая разгонки (distillation
ДПР См давление паров по Рей- curve) 16 ел , 25, 28 ел , 41
ду, RVP Ксилол (xylene) 54, 96, 165
ДЭА См диэтаноламин Кувшины (jugs) 77, 78
Едкий натр (caustic soda) 83 Легкая фракция вакуумной пере-
Жирное масло (fat oil) 68 ел гонки (flasher tops) 45 ел , 57
Изобутан (isobutane) 51, 62, 71, Максимальная высота некоптя-
72, 74, 81 е л , 85, 111, 119, щего пламени (smoke point)
161 ел 755, 165
Изомеризация (isomerization) Металлы (metals) 153
161 ел Метан (methane) 49, 55, 58, 68
Изомеризация бутана (butane ел , 76, 156
isomerization) 161, 162, 164 Метана конверсия с водяным
Изопарафин (lsoparaffin) 51 паром См конверсия метана
Изопентан (isopentane) 51 с водяным паром
ИОЧ См октановое число по ис- Метанирование (methanation)157
следовательскому методу Метанол (methanol) 99 ел
Метил-т^ет-бутиловый эфир Платина (platinum) 92, 162

См МТБЭ Плотность (gravities) 21 ел , 37,
МОЧ См октановое число по 47, 55, 64
моторному методу API 22
МТБЭ (МТВЕ) 132 относительная (specific) 22
Насыщенные соединения Повторное испарение (reboil)
(saturates) 68 33 ел , 69
Нафта (naphtha) 19, 20, 30, 36, Полость (cavern) 77
37, 38, 70, 89 ел , 157, 170 Предшественник (precursor) 111
Нафтены (naphtenes) 57, 55, 57, Природный газ (natural gas)
89, 153 192 ел
Нефтяной бензин (natural Пропан (propane) 50, 62, 68,
gasoline) 191 ел 69, 74 ел , 170 ел , 193, 194
Обессеривание (desulfunzation) Пропилен (propylene) 53, 62,
150, 154 69, 75, 80 е л , 171
Октановое число (octane Простая переработка нефти
number) 85, 88, 95, 96, 113, (simple) 176 ел
119 ел Прямогонный остаток (residue)
Октановое число по исследова- 19, 44, 45, 58, 98 ел , 148
тельскому методу (research Разбавитель (cutter stock) 105,
octane number) 123 ел , 163 149
Октановое число по моторному Разделительный абсорбер
методу (motor octane (rectified absorber) 68, 70 ел
number) 123 ел Рафинат (raffmate) 166 ел, 172
Олефин (olefin) 52 ел , 57, 62, Рафинат бензола См рафинат
69, 81, 85, 153, 170 ел Реактивное топливо (jet fuel)
Орошение (reflux) 33 ел , 69 112, 154
Остаток вакуумной перегонки Реактор (reactor) 58, 65, 82 ел ,
(flasher bottoms) 46 ел, 99, 92 ел, 99, 101, 108 ел, 154
144 Реакционная секция (reaction
Остаточное топливо (residual section) 100
fuel) 61, 100, 105, 143, Регенерация катализатора
148 ел (regeneration) 58, 59 ел , 94
Остаточный газ (tail gas) 159 Рейд (Reid) 115
Ответвление (branch) 50 Ректификационная колонна
Парафин (paraffins) 50, 53, 55, (distilling column,
75, 89 ел , 166 fractionator) 29 ел , 58,
Паровая пробка (vapor lock) 116 60 ел, 83, 102, НО, 162, 164
Пек (pitch) 99, 105, 148, 173 Рециркулирующий газойль
Пенетрация (penetration) 145 ел (cycle oil) 61 ел , 100
Пентан (pentane) 50, 123, 117 ел Риформат (reformate) 93, 117 ел
Перегонка (distilling) 27 ел , 41, Сантистокс (centistokes) 149
45 Секция разгонки (flasher
Перегонный куб (batch still) 27, chamber) 100
28 Сера (sulfur) 23, 48, 149, 158 ел
Печное топливо (furnace oil) Серная кислота (sulfunc acid)
140 ел 82 ел
Печь (furnace) 30, 173 Сероводород (hydrogen sulfide)
153, 158 ел
Сжиженный нефтяной газ Точка выкипания (end point) 35

(LPG) 74, 84, 140 Точка кипения См температура
Сливной стакан (downcomer) кипения
32, 33 Точка начала кипения (initial
Сложная переработка нефти boiling point) 35
(complex) 176 ел Тощее масло (lean oil) 68, 70 ел ,
Смешанное сырье (raw make) 193
195 трет-Ъутипоъын спирт См ТБС
Соляная линза (salt dome) 77, 78 Углерод (carbon) 48, 54, 57, 94,
Степень сжатия (compression 143
ratio) 120 ел Факел (flare) 76
Сырая нефть (crude oil) 75 ел , Фракция (fraction) 18 ел
41, 56, 135, 152, 176 ел , 191 Фтористоводородная кислота
высокосернистая 23 (hydrofluoric acid) 82 <•
малосернистая (sweet) 23 Хвосты (tail ends) 35 ел , 69
сернистая (sour) 23 Химическая связь (bonds) 49 ел ,
Тарелки (trays) 31, 35 52
ТБС (ТВА) 131 ел Холодильник (condenser) 27
ТВ См точка выкипания Холодильный аппарат (chiller)
Температура вспышки (flash 82 ел
point) 141, 150 Цетановое число (cetane number)
Температура кипения (boiling 138 ел
temperature) 15, 19 ел , 41, Циклогексан (cyclohexane) 52
55, 69 Циклопентан (cyclopentane) 52
Температура потери текучести Цилиндр (cylinder) 113 ел
(pour point) 141 Эделану (Edelaneau) 165
Температура размягчения Экстракт (extract) 167
(softening point) 145 Эмульсия (emulsion) 147
Термический крекинг См кре- Этан (ethane) 50, 55, 62, 71, 75,
кинг, термический 171 ел , 193
Тетраэтилсвинец (tetraethyl lead) Этанол (ethanol) 131
125 ел Этилен (ethylene) 53, 62, 69,
ТИП См точка начала кипения 75, 170 ел
i Толуол (toluene) 54, 96, 165 Эффективные границы кипения
Топливная система завода фракций (effective cut points)
(refinery fuel system) 75, 84, 36
158, 171
Издательство «Олимп—Бизнес»
119071, Москва, ул. Орджоникидзе, д. 13/2, 15-й этаж.
Отдел продаж: тел /факс (095) 958-47-08, 795-39-96
Информация: тел /факс (095) 952-85-99, 952-83-99, 795-39-95
Интернет-магазин: http \\www olbuss ru
e-mail: sales@olbuss ru, olbuss@ropnet ru
Как приобрести наши книги

г. Москва. Издательство «Олимп—Бизнес»,
а также центральные и специализированные
книжные магазины
г. Санкт-Петербург. ООО «Петербург-Экспресс», тел (812) 326-59-62,
e-mail books@pe spb ru
г. Архангельск. «Пресс-С», тел (8182) 654-426,
e-mail bookclub@atnet ru
г. Екатеринбург. ООО «Урал-Пресс», тел (3432) 756-274, 758-439,
758-071, e-mail uralpress@dialup mphk ru
г. Казань. ООО «ДОМО Техника», (8432) 387-564,
e-mail kmgi@domo ru
г. Нижний Новгород. ЗАО «Деловая книга НН», тел (8312) 192-250;
Издательство «ДЕКОМ», книжный магазин «Дирижабль»,
тел (8312) 340-305
г. Новосибирск. ООО «Ton-Книга», тел (3832) 361-026
г. Омск. ООО «Веда», тел (3812) 231-384, 307-386,
e-mail vidanta@omsk ru
г. Самара. ООО «Киви», тел (8462) 429-628, 429-629,
e-mail chaccone@chaccone ru
Украина, г. Киев. ООО «Эльга», тел 10 38 (044) 216-28-29,
e-mail elga@svitonlme com
Украина, г. Харьков. «ЧП Караев», тел 10 38(0572) 163-570,
10 38(0572)437-013
Уильям Л. Леффлер
Переработка нефти
Редактор Я Рудерман
Корректор М Полозникова
Компьютерная верстка Д Мацкявичюс
Обложка К Быков
Рисунок Дуглас Смит
Подписано в печать 07 02 2004
Формат 84 х 108 ' ^ Бумага офсетная № 1
Гарнитура «Тайме» Печать офсетная
Печл 7,0 Уч-издл 10,68 Заказ № 480
Издательство «Олимп—Бизнес»
119071, Москва, ул Орджоникидзе, д 13/2, 15-й этаж
ОАО «Типография „Новости"»
105005, Москва, ул Ф Энгельса, 46

002 Леффлер - Переработка нефти - Москва Олинп-бизнес - 2004 - 233с PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

002 Леффлер - Переработка нефти - Москва Олинп-бизнес - 2004 - 233с PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

William L.

Перевод с английского 3. П. Свитанько

Книга профессора У. Л. Леффлера «Переработка неф-

© PennWell Publishing Company,

Этилированный бензин 125

Технологический процесс ^73

Нефть является важнейшим источником энергии. Спе-

работки. Она будет интересна студентам, преподавателям

Недавно мне позвонила знакомая, только что назна-

щей компании. Со смешанным чувством я обнаружил,

Уильям Л. Леффлер, Лондон, 1998

Если Вы открыли эту книгу, Вам уже не требуется

загадочное: двигатель автомобиля. И, наконец, очень важ-

Что такое сырая нефть? Чтобы ответить на этот воп-

Состав сырой нефти

Вернемся к нефти. В отличие от воды, это не одно

формулы) определенных химических соединений, понят-

Чтобы все стало понятно, возьмем тот же сосуд и

поднесем к нему горелку и начнем нагревать нефть. Ког-

вой разгонки, которая помогает определить, какие хи-

Для дальнейшего обсуждения характеристик сырой

группы, называемые фракциями. Фракция (или погон)

В других главах много внимания будет уделено харак-

Фракционирование сырой нефти

Чтобы собрать воедино все сказанное выше по поводу

Используя рисунок 2.5, проделаем следующие опера-

3. Рассчитаем изменение объемной доли от исходной до

тельной плотностью, которая является отношением масс

Похоже, химический подход показался технологам

Если эти формулы повертеть так и сяк, то обнаружатся

Теперь уместно обсудить еще один параметр, по кото-

Гак их называют в США, а в Европе и России нефти делятся

чем Вы могли бы подумать. Давным-давно, когда добыча

Измерение объема сырой нефти

Разработка нефтяных месторождений в Пенсильвании

вес (водоизмещение). В результате, в США коммерческие

1. (а) Начертите кривые разгонки для следующих сырых

(б) Сколько нафты (105—155°С или 220-315°F) содер-

Случайный человек, который пройдет мимо нефтепе-

Простой перегонный куб

Для начала полезно провести аналогию. Самогонщик

что ушло вверх, разливают в бутылки. Описанный про-

Ясно, что периодическая перегонка, описанная выше,

туры порядка 385°С (750°F). Из предыдущей главы Вы

(750°F) проходят через жидкость. При этом тепло пере-

мывка пара жидкостью за счет противотока и обеспечи-

Орошение и повторное испарение

Несколько дополнительных операций, происходящих

И наоборот, некоторое количество легких углеводоро-

также способствует эффективному разделению. Повторно

Границы кипения фракций

. При анализе процесса перегонки нефти принципиаль-

Предположим, что мы анализируем нафту (лигроин) и

Установление границ фракций

Когда мы рассматривали границы фракций в преды-

сих пор рассмотрели. При обсуждении дальнейшей судь-

1. Заполните пропуски, выбрав слова из следующего

г. Отверстия в тарелках ректификационной колонны

2. Управляющий нефтеперерабатывающего завода по-

ны и 170 тыс. бар. из Западного Техаса. Кривые разгон-

Задача: Какие температурные границы следует устано-

Указание: Рассчитайте кривую разгонки для смешан-

* Запомните ответ этой задачи. Задачи в последующих главах