Вы находитесь на странице: 1из 17

MAN Truck & Bus AG

Сервисная информация
Дата: Служба: Номер: Дополнение 1, 205102
28.07.2011 SASIC Режимы промежуточной частоты вращения

Правильные данные B схеме для режимов промежуточной частоты вращения на стр. 3


Дополнения 1 к SI 205102 перепутаны обозначения контактов для цепей
ограничения макс. скорости (HGB): "HGB GND" (масса) и "включение HGB".
Поэтому замените страницы 3 и 4 Приложения 1 к SI 205102 на страницы
3a и 4 Приложения к этому Дополнению.

Успехов в работе!
MAN Truck & Bus AG

ppa G. Ziegler i.V. C. Körner

Для сервисных предприятий всех стран


Получатели в сервисных предприятиях MAN:
Руководство да Работники службы поставки запасных частей нет
Исполнители работ да Аварийные слесари нет
Прочие работники сервисных центров да Уполномоченные сервисные центры владельцев нет
Приложение: Дополнение 1, 205102ru
Страница 1 из 1
MAN Truck & Bus AG
Сервисная информация
Дата: Служба: Номер: 205102
17.06.2011 SASIC Режимы промежуточной частоты вращения

Автомобили TGS, TGX


Объект(ы) работ Компьютер FFR не ниже Step 12 или PTM (Power Train Manager)

Проблема Необходимы промежуточные частоты вращения co значениями,


недоступными через MAN-cats.
Срочность/Работы В СЛУЧАЕ ПРОСЬБ ИЛИ ЖАЛОБ
Выполните указанные изменения.
Указанные значения основаны на базовых значениях
промежуточной частоты вращения (см. новый выпуск SI 68102).
PTM ......................................................................................... Приложение 1
1. Установка промежуточных значений частоты вращения,
недоступных через MAN-cats, в автомобилях c PTM..........................1
2. Автомобили c гидростатическим приводом.........................................2
2.1. Изменения электросхемы......................................................................2
2.2. Программирование блоков управления...............................................3
3. Автомобили без гидростатического привода ......................................5
3.1. Изменения электросхемы......................................................................5
3.2. Программирование PTM........................................................................7
3.2.1. C функцией "Beibremsen" ......................................................................7
3.2.2. Без функции "Beibremsen".....................................................................8
FFR ......................................................................................... Приложение 2
1. Установка промежуточных частот вращения, недоступных
через MAN-cats, в автомобилях c FFR не ниже Step 12 .....................1
2. Автомобили c гидростатическим приводом и ручным
управлением передачами .....................................................................3
2.1. FFR ..........................................................................................................3
3. Автомобили без гидростатического привода и с ручным
управлением передачами .....................................................................4
3.1. C функцией "Beibremsen" ......................................................................4
3.2. Без функции "Beibremsen".....................................................................4

Успехов в работе!
MAN Truck & Bus AG

ppa G. Ziegler i.V. C. Körner

Для сервисных предприятий всех стран


Получатели в сервисных предприятиях MAN:
Руководство да Работники службы поставки запасных частей нет
Исполнители работ да Аварийные слесари нет
Прочие работники сервисных центров да Уполномоченные сервисные центры владельцев нет
Приложение: 205102ru
Страница 1 из 1
1. Установка промежуточных значений частоты вращения,
недоступных через MAN-cats, в автомобилях c PTM
Значения частоты вращения, недоступные через MAN-cats, могут быть заданы только
с помощью файла перенастройки.
Файл перенастройки может быть заказан с помощью формы для заказа изменений функций
автомобиля через факс или веб-сайт (см. 3495SM). При заказе через веб-сайт приложите
соответствующую форму для факса (Приложение 2 к этому документу). Для учёта работ
укажите "MAN Originalsoftware 81.25890.7389". Также укажите нужные дополнительные
настройки.
Также требуются изменения электросхемы, соответствующие используемому виду привода.

Внимание!
• Если для какого-либо режима промежуточной частоты вращения задаются значения, не
указанные в SI 68102, повторное изменение этого режима через MAN-cats уже невозможно.
• Работа Темпомата (функция ограничения скорости) зависит от верхнего предела скорости
для режимов промежуточной частоты вращения. Нижний предел скорости, удерживаемой
Темпоматом, на 5 км/ч превышает этот верхний предел. Например, если один из режимов
промежуточной частоты вращения необходим при скорости до 40 км/ч, Темпомат включится
при скорости не ниже 45 км/ч.
• Переназначение указанных в схемах мест подключения KSM невозможно. После
замены параметров, любые изменения в KSM, выполняемые для одной из схем режима
промежуточной частоты вращения, через сервисный компьютер будут невозможны.
Сообщите об этом владельцу автомобиля письменно.
• Соблюдайте указания MAN для изготовителей кузовов по проводам, реле и др.
оборудованию, новый выпуск которых доступен по адресу www.manted.de.

Дополнительная схема для режима промежуточной частоты


вращения
Если изменение значений для режимов промежуточной частоты вращения через MAN-cats
невозможно, необходимы дополнительные изменения электросхемы. Необходимая
электрическая схема зависит от оборудования автомобиля.

Требования для автомобилей с гидростатическим приводом


• Ограничение наибольшей допустимой скорости движения.
• Использование режима промежуточной частоты вращения при неподвижном автомобиле.
• Снижение частоты вращения двигателя при отключении сцепления.
• Изменение параметров PTM и KSM (см. Автомобили c гидростатическим приводом на стр. 5).

Требования для автомобилей без гидростатического привода


и с ручным управлением передачами
• Ограничение наибольшей допустимой скорости движения.
• Включение промежуточной частоты вращения при неподвижном автомобиле.
• Изменение параметров для PTM описано в разделе Автомобили без гидростатического привода.

Страница 1 из 8
Приложение 1 к 205102ru
2. Автомобили c гидростатическим приводом

2.1. Изменения электросхемы


Включение рабочей частоты вращения (ZDR) возможно только через схему безопасного
включения режимов промежуточной частоты вращения при неподвижном автомобиле.
При поступлении запроса промежуточной частоты вращения от системы управления
оборудованием кузова, схема безопасного включения пропустит запрос только при
соблюдении следующих условий:
• Нейтральное состояние КПП.
• Автомобиль неподвижен.
• Сцепление отключено (условие для включения отбора мощности).
Примечание: Эти условия проверяются схемой управления PTO 1.

При разрешении запроса защитной схемой безопасного включения путём подачи


управляющего сигнала на K1, рабочая частота вращения задаётся через включение
контакта "ZDR_1 Anforderung", a наибольшая допустимая скорость движения
ограничивается до заданного значения "HGB 1" путём подачи тока на K2.
При нажатии педали тормоза на приблизительно 40% вращение вала двигателя
ограничивается до частоты вращения/момента при холостом ходе. При отпускании педали и
значении хода педали ниже приблизительно 35% ограничение снимается, и устанавливается
заданная промежуточная частота вращения.
Bo избежание увеличения оборотов при включённом режиме промежуточной частоты
вращения и отключённом сцеплении, при отключении сцепления делается запрос на
ограничение частоты/момента вращения через K3. При включении сцепления это
ограничение снимается.

Необходимые работы
• PTM: перемещение имеющегося провода 60525 (для передачи запроса на включение
промежуточной частоты) с контакта C23 на C31 (для передачи запроса на включение
отбора мощности).
• PTM: соединение контакта A20 (для запуска отбора мощности) c проводом для
положительного полюса электропитания от K1 и K2.
• PTM: для передачи запроса на включение режима ZDR1, соединение замыкающего
контакта от K1 с контактом C23.
• Соединение размыкающего контакта от K2 с контактом HGB 0 X1996/15 (провод 60531).
• Соединение замыкающего контакта от K2 с контактом HGB 1 X1996/16 (провод 60533).
• Соединение переключающего контакта от K2 с контактом HGB GND X1996/18.
• Дополнительно, соединение замыкающего контакта от K1 с переключающим контактом
от K3 (ограничение при отключённом сцеплении).
• Соединение замыкающего контакта от K3 с контактом MDB-2 X1997/2 (провод 60648)
co стороны KSM.
• Соединение провода для положительного полюса электропитания от K3 c
переключателем KSM high side через контакт X1997/8 (провод 60654).

Страница 2 из 8
Приложение 1 к 205102ru
2.2. Программирование блоков управления
Обязательные настройки PTM и KSM:

Функция Настройки

• Разрешить режим ZDR Mode 1.


• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.

ZDR 1 • Предел скорости для отключения ZDR Mode 1 - не выше 40 км/ч.


• Состояние датчика педали: не используется.
Включить определение предела педали тормоза для

ZDR Mode 1. Параметры 81.25890-2314 добавляются.
PTO 1 установлен - отбор мощности при движении.
PTO 1 • Параметры 81.25890-0225 добавляются.
Программирование отключения PTO 1 на скорости выше заданного
предела не допускается. Параметры 81.25890-2312 удаляются.
Нижний предел скорости для темпомата - 45 км/ч
Tempomat • (на 5 км выше предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).

Световой сигнал
• Замедление автомобиля для включения сигнала - 1 м/с².
торможения
Макс. скорость для режима HGB Mode 1 - 35 км/ч
HGB 1 • (на 5 км ниже предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).

Таблица 1. Настройки PTM

Страница 3 из 8
Приложение 1 к SI 205102ru
Функция Настройки
• Сцепление
HS_4_Konfig
• Способ слежения за выходами KSM: 3
• Предельная частота вращения: 600 об/мин (холостой ход)
MDB 2
• Предельный момент: 0 %
• Предельная частота вращения: 600 об/мин (холостой ход)
MDB 3
• Предельный момент: 0 %
Таблица 2. Настройки KSM

Дополнительные, необязательные настройки PTM, необходимые в зависимости от


назначения:

Функция Настройки

• Рабочая частота вращения:возможны значения до номинального.


• Верхний предел частоты вращения: возможны значения до
номинального.
• Условие для отключения при включённом тормозе: не используется.
ZDR 1
• He зависит от состояния стояночного тормоза.
• He зависит от состояния КПП.
• He зависит от состояния сцепления.
• Элемент управления
• Включение только при нейтральном состоянии коробки передач.
• Включение только при установленном стояночном тормозе.
PTO 1
• Включение только при отключённом сцеплении.

Таблица 3. Дополнительные настройки PTM

Страница 4 из 8
Приложение 1 к 205102ru
3. Автомобили без гидростатического привода

3.1. Изменения электросхемы


Включение рабочей частоты вращения (ZDR) возможно только через схему безопасного
включения режимов промежуточной частоты вращения при неподвижном автомобиле.

При поступлении запроса промежуточной частоты вращения от системы управления


оборудованием кузова, схема безопасного включения пропустит запрос только при
соблюдении следующих условий:
• Нейтральное состояние КПП.
• Автомобиль неподвижен.
• Сцепление отключено (условие для включения отбора мощности).

Примечание: Условия проверяются через схему PTO 1.

При разрешении запроса защитной схемой безопасного включения путём подачи


управляющего сигнала на K1, рабочая частота вращения задаётся через включение контакта
"ZDR_1 Anforderung", a наибольшая допустимая скорость движения ограничивается до
заданного значения "HGB 1" путём подачи тока на K2.

При использовании функции Beibremsen работа двигателя ограничивается до частоты


вращения/момента при холостом ходе после прохождения педалью тормоза приблизительно
40% пути. При отпускании педали и значении хода педали ниже приблизительно 35%,
ограничение снимается, и снова устанавливается заданное промежуточное значение
частоты вращения.

Необходимые работы
• PTM: перемещение имеющегося провода 60525 (для передачи запроса на включение
промежуточной частоты) с контакта C23 на C31 (для передачи запроса на включение
отбора мощности).
• PTM: соединение контакта A20 (для запуска отбора мощности) c проводом от K1 и K2
для положительного полюса электропитания.
• PTM: соединение замыкающего контакта от K1 (для передачи запроса на включение
режима ZDR1) с контактом C23.
• Соединение размыкающего контакта от K2 с контактом HGB -0 X1996/15 (провод 60531).
• Соединение замыкающего контакта от K2 с контактом HGB -1 X1996/16 (провод 60533).
• Соединение переключающего контакта от K2 с контактом HGB GND X1996/18.

Страница 5 из 8
Приложение 1 к SI 205102ru
X1996 запрос
ZDR Modeco стороны кузова
1 Anforderung
60525 2 на включение
seitens режима ZDR Mode 1
Aufbauer
PTO_1 Anforderung
запрос PTO_1 C31

60523 18
HGB
HGB GND
GND B36
60539 17
3k09
запрос
HGB HGB C26
Anforderung 1k37 60533 16

511 60531 15

ZDR_1 Anforderung
запрос ZDR_1 C23

PTO_1 Ansteuerung
запрос PTO_1 A20
86 87a 87 86 87a 87
K1 K2
85 30 85 30

K1 разрешение ZDR
K1 ZDR Freigabe
K2
K2 включение
HGB1 AktivierungHGB1
K3 MDB 1 при отключённом сцеплении
Схема 2. Дополнительная схема для режима промежуточной частоты вращения

Страница 6 из 8
Приложение 1 к 205102ru
3.2. Программирование PTM
Существует два вида назначения:
• C функцией "Beibremsen"
Отмена режима промежуточной частоты вращения только при нажатии педали
тормоза до приблизительно 40% пути.
• Без функции "Beibremsen"
Отмена режима промежуточной частоты вращения сразу при нажатии педали тормоза.

3.2.1. C функцией "Beibremsen"

Обязательные настройки PTM для использования функции "Beibremsen":

Функция Настройки

• Разрешить режим ZDR Mode 1.


• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.
ZDR 1 • Предел скорости для отключения ZDR Mode 1 - не выше 30 км/ч.
Включить определение предела педали тормоза для ZDR Mode 1.

Параметры 81.25890-2314 добавляются.
PTO 1 установлен - отбор мощности при движении.
Параметры 81.25890-0225 добавляются.
PTO 1 •
Программирование отключения PTO 1 на скорости выше заданного
предела не допускается. Параметры 81.25890-2312 удаляются.
Нижний предел скорости для темпомата - 35 км/ч
Tempomat • (на 5 км выше предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).

Макс. скорость для режима HGB Mode 1 - 25 км/ч


HGB 1 • (на 5 км ниже предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).

Таблица 4. Настройки PTM

Дополнительные, необязательные настройки PTM, необходимые в зависимости от назначения:

Функция Настройки

• Рабочая частота вращения: возможны значения до


номинального.
• Верхний предел частоты вращения: возможны значения до
номинального.
• Условие для отключения при включённом тормозе: не используется.
ZDR 1
• He зависит от состояния стояночного тормоза.
• He зависит от состояния КПП.
• He зависит от состояния сцепления.
• Элемент управления
• Педаль акселератора: используется.
• Включение только при нейтральном состоянии коробки передач.
• Включение только при установленном стояночном тормозе.
PTO 1
• Включение только при отключённом сцеплении.

Таблица 5. Дополнительные настройки PTM

Страница 7 из 8
Приложение 1 к SI 205102ru
3.2.2. Без функции "Beibremsen"
Обязательные настройки PTM при отключённой функции "Beibremsen":

Функция Настройки

• Разрешить режим ZDR Mode 1.


• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.
ZDR 1 • Предел скорости для отключения ZDR Mode 1 - не выше 40 км/ч.
• Только при включённом сцеплении.
• Условие для отключения при включённом тормозе: используется.

• PTO 1 установлен - отбор мощности при движении.


PTO 1 Параметры 81.25890--0225 добавляются.
Программирование отключения PTO 1 на скорости выше заданного
предела не допускается. Параметры 81.25890-2312 удаляются.
• Нижний предел скорости для темпомата - 45 км/ч
Tempomat
(на 5 км выше предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).

• Макс. скорость для режима HGB Mode 1 - 35 км/ч


HGB 1
(на 5 км ниже предела для отключения в режиме ZDR Mode 1).
Таблица 6. Настройки PTM

Дополнительные, необязательные настройки PTM, необходимые в зависимости от


назначения:
Функция Настройки
• Рабочая частота вращения: возможны значения до
номинального.
• Верхний предел частоты вращения: возможны значения
до номинального.
ZDR 1
• He зависит от состояния стояночного тормоза.
• He зависит от состояния КПП.
• Элемент управления
• Педаль акселератора: используется.

• Включение только при нейтральном состоянии коробки передач.


PTO 1 • Включение только при установленном стояночном тормозе.
• Включение только при отключённом сцеплении.

Таблица 7. Дополнительные настройки PTM

Страница 8 из 8
Приложение 1 к 205102ru
1. Установка промежуточных частот вращения, недоступных
через MAN-cats, в автомобилях c FFR не ниже Step 12
Значения частоты вращения, недоступные через MAN-cats, могут быть заданы только с помощью
файла перенастройки.
Файл перенастройки может быть заказан с помощью формы для заказа изменений функций автомобиля
через факс или веб-сайт (см. 3495SM). При заказе через веб-сайт приложите соответствующую форму для
факса (Приложение 2 к этому документу). Для учёта работ укажите "MAN Originalsoftware 81.25890.7389".
Также укажите нужные дополнительные настройки.
Также требуются изменения электросхемы, соответствующие используемому виду привода.
Для выполнения изменений в автомобиле c FFR Step 11 или ниже требуется
замена на FFR Step 12 или выше.
Внимание!
• Если для какого-либо режима промежуточной частоты вращения задаются значения,
не указанные в SI 68102, повторное изменение этого режима через MAN-cats уже невозможно.
• Работа Темпомата (функция ограничения скорости) зависит от верхнего предела скорости для режимов
промежуточной частоты вращения. Нижний предел скорости, удерживаемый темпоматом, на 5 км/ч
превышает этот верхний предел. Например, если одно из промежуточных значений частоты вращения
необходимо на скорости до 40 км/ч, темпомат может включиться при скорости не ниже 45 км/ч.
• Переназначение указанных в схемах гнёзд KSM невозможно. После изменения функций любые
изменения в KSM, выполняемые для установки схемы, через сервисный компьютер будут невозможны.
Сообщите об этом владельцу автомобиля письменно.

Различают режимы ZDR для следующих видов назначения автомобиля:


Стационарный режим работы
См. форму заявки на изменение функций автомобиля на стр. 8.
Автомобили c гидростатическим приводом и ручным управлением передачами
• снижение частоты вращения
- при превышении заданной верхней скорости (не более 40 км/ч)
- при торможении
• программирование FFR
• См. форму заявки на изменение функций автомобиля на стр. 4.
Автомобили без гидростатического привода и с ручным управлением передачами
• снижение частоты вращения
- при превышении заданной верхней скорости (не более 30 км/ч)
- при торможении
• программирование FFR
• См. форму заявки на изменение функций автомобиля на стр. 7.

Данные на 20.07.2011 Страница 1 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
Если для указанных назначений требуется работа независимо от положения сцепления, возможен
повышенный износ механизма сцепления. Если требуется снижение частоты вращения при отключении
сцепления без отключения режима промежуточной частоты вращения, это можно осуществить с помощью
следующей схемы и следующих настроек в KSM. B FFR задаётся режим промежуточной частоты вращения,
независимый от положения сцепления.

дополнительная
функция: запрос от
кузова на ограничение
частоты вращения

включение ZDR
Mode 1 co
стороны кузова

При отключении сцепления (K1) поступает запрос на ограничение частоты вращения/момента до 600 об/мин/0%.
При включении сцепления снова устанавливается заданная промежуточная частота вращения.

KSM
Необходимые настройки:
Функция Настройки
HS4_Konfig • Сцепление
• Способ слежения за выходами KSM: 3
Ограничения • Предельная частота вращения 2: 600 об/мин
• Предельный момент 2: 0%
• Предельная частота вращения 3: 600 об/мин
• Предельный момент 3: 0%
Важность • Сообщение KSM1: приоритет OCM - High

Данные на 20.07.2011 Страница 2 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
2. Автомобили c гидростатическим приводом и ручным
управлением передачами
Описание:
Включение ZDR Mode 1, при неподвижном автомобиле, происходит от кузова в гидростатическом режиме
на X3/2.
Если при нажатии педали тормоза превышается заданный предел хода педали тормоза (ок. 40%),
поступает запрос на ограничение частоты вращения/момента до 600 об/мин/0%. При отпускании
педали снова устанавливается заданная промежуточная частота вращения.
B режиме ZDR скорость движения ограничивается до заданного предела верхней скорости (HGB).
Для работы электрической схемы нужны настройки KSM и FFR.

2.1. FFR
Обязательные настройки
Функция Настройки
ZDR1 • Разрешить режим ZDR Mode.
• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.
• Предел скорости для отключения ZDR - не выше 40 км/ч.
• Датчик педали не используется.
• Включить определение предела педали тормоза для ZDR Mode 1.
Параметры 81.25890-2314 добавляются.
Tempomat • Нижний предел скорости для темпомата - 45 км/ч (на 5 км выше предела для
отключения в режиме ZDR).
Световой • Замедление автомобиля для включения сигнала - 1 м/с².
сигнал
торможения
Коробка • Hauptgetriebe_Mess_T - 5 секунд
передач
FFR • Макс. скорость для режима ZDR - 35 км/ч (на 5 км ниже предела для отключения
в режиме ZDR).
• Предел скорости движения для включения режима ZDR1 - 1 км/ч.

Настройки в зависимости от назначения:


Функция Настройки
ZDR1 • Рабочая частота вращения: возможны значения до номинального.
• Верхний предел частоты вращения: возможны значения до номинального.
• Условие для отключения при включённом тормозе: не используется.
• He зависит от состояния стояночного тормоза.
• He зависит от состояния КПП.
• He зависит от положения сцепления (см. указание на стр. 1).
• Элемент управления:

Данные на 20.07.2011 Страница 3 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
3. Автомобили без гидростатического привода и с ручным
управлением передачами
Описание:
Включение режима ZDR Mode 1 происходит от кузова на X3/2.
При превышении заданного пути педали тормоза (ок. 40%) поступает запрос на ограничение частоты
вращения/момента до 600 об/мин/0%. При отпускании педали и прохождении педалью нижнего предела пути,
снова устанавливается заданная промежуточная частота вращения.
B режиме ZDR скорость движения ограничивается до заданного предела верхней скорости (HGB).
Необходимые настройки:

3.1. C функцией "Beibremsen"


Обязательные настройки
Функция Настройки
ZDR1 • Разрешить режим ZDR Mode.
• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.
• Предел скорости для отключения режима ZDR 1 - не выше 30 км/ч.
• Включить определение предела педали тормоза для ZDR Mode 1.
Параметры 81.25890-2314 добавляются.
Tempomat • Нижний предел скорости для темпомата - 35 км/ч.
FFR • Макс. скорость для режима ZDR - 25 км/ч (на 5 км ниже предела для отключения
в режиме ZDR).

Настройки в зависимости от назначения:


Функция Настройки
ZDR1 • Условие для отключения при включённом тормозе: не используется.
• Режим ZDR не зависит от состояния стояночного тормоза.
• Режим ZDR не зависит от состояния КПП.
• Состояние датчика педали: используется.
• Верхний предел частоты вращения:возможны значения до номинального.
• Рабочая частота вращения: возможны значения до номинального.
• Режим ZDR не зависит от положения сцепления (см. указание на стр. 1).
• Элемент управления

3.2. Без функции "Beibremsen"


Обязательные настройки
Функция Настройки
ZDR1 • Разрешить режим ZDR Mode.
• Нижний предел частоты вращения - частота при холостом ходе.
• Режим ZDR допускается только при включённом сцеплении.
• Предел скорости для отключения ZDR - не выше 40 км/ч.
• Условие для отключения при включённом тормозе: используется.
Темпомат • Нижний предел скорости для темпомата - 35 км/ч.
FFR • Макс. скорость для режима ZDR - 35 км/ч (на 5 км ниже предела для отключения
в режиме ZDR).

Настройки в зависимости от назначения:


Функция Настройки
ZDR1 • Режим ZDR не зависит от состояния стояночного тормоза.
• Режим ZDR не зависит от состояния КПП.
• Датчик педали "используется".
• Верхний предел частоты вращения: возможны значения до номинального.
• Рабочая частота вращения: возможны значения до номинального.
• Элемент управления

Данные на 20.07.2011 Страница 4 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
Заявка на изменение функций
автомобиля
Получатель: MAN Truck & Bus AG, Служба SMTSEP (ранее - ESC),+49 (0)89 1580 4264
Внимание! Заполнять печатными буквами.
Данные отправителя
Сервисный
Фамилия, имя
центр, гopoд

Телефон Страна

Факс Дата

Код MAN-cats II Подпись

Данные автомобиля (Приложите копию тех. паспорта или соответствующего документа.)


VIN
(17 знаков)
FZNR
(7 знаков)
Текущий вид
кузова/назначения
Желаемый вид
кузова/назначения C гидростатическим приводом

Необходимые изменения:
Для режима ZDR1 требуется предел скорости (для отключения) до км/ч.

• Функция "Beibremsen": есть нет


• Верхний предел частоты: об/мин
• Рабочая частота: об/мин
• Отключение при включённом тормозе:
используется не используется
• Элемент управления: используется не используется используется, без сохранения
• Состояние стояночного тормоза:
открыто закрыто любое
• Состояние КПП: открыто закрыто любое
• Датчик педали: используется не используется
• Состояние сцепления
(см. стр. 1): открыто закрыто любое

Служебная информация (Не заполнять!)


Выполнено: Замечания:

Данные на 20.07.2011 Страница 5 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
Заявка на изменение функций
автомобиля
Получатель: MAN Truck & Bus AG, Служба SMTSEP (ранее - ESC), +49 (0)89 1580 4264
Внимание! Заполнять печатными буквами.
Данные отправителя
Сервисный
Фамилия, имя
центр, гopoд

Телефон Страна

Факс Дата

Код MAN-cats II Подпись

Данные автомобиля (Приложите копию тех. паспорта или соответствующего документа.)


VIN
(17 знаков)
FZNR
(7 знаков)
Текущий вид
кузова/назначения
Желаемый вид
кузова/назначения Без гидростатического привода

Необходимые изменения:
Для режима ZDR1 требуется предел скорости (для отключения) до км/ч.

• Функция "Beibremsen": есть нет


• Верхний предел частоты: об/мин
• Рабочая частота: об/мин
• Условие для отключения при включённом тормозе:
используется не используется
• Элемент управления: используется не используется используется, без сохранения
• Состояние стояночного тормоза:
открыто закрыто любое
• Состояние КПП: открыто закрыто любое
• Датчик педали: используется не используется
• Состояние сцепления
(см. стр. 1): открыто закрыто любое

Служебная информация (Не заполнять!)


Выполнено: Замечания:

Данные на 20.07.2011 Страница 6 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru
Заявка на изменение функций
автомобиля
Получатель: MAN Truck & Bus AG, Служба SMTSEP (ранее - ESC), +49 (0)89 1580 4264
Внимание! Заполнять печатными буквами.
Данные отправителя
Сервисный
Фамилия, имя
центр, гopoд

Телефон Страна

Факс Дата

Код MAN-cats II Подпись

Данные автомобиля (Приложите копию тех. паспорта или соответствующего документа.)


VIN
(17 знаков)
FZNR
(7 знаков)
Текущий вид
кузова/назначения
Желаемый вид
кузова/назначения Стационарный режим работы

Необходимые изменения:
Подтверждаю, что в данном автомобиле указанная промежуточная частота вращения необходима только в
стационарном режиме, т.е. включение режима промежуточной частоты вращения происходит по сигналу
стояночного тормоза.
Для следующих режимов промежуточной частоты вращения требуется нижний предел:
Режим ZDR ZDRS ZDR1 ZDR2 ZDR3 ZDR4 ZDR5 ZDR6
Нижний предел частоты
вращения, об/мин

_____________________________________________________________________
Дата и подпись Печать сервисного центра

Служебная информация (Не заполнять!)


Выполнено: Замечания:

Данные на 20.07.2011 Страница 7 из 7 для FFR не ниже Step 12


Приложение 2 к 205102ru