М о д е л и 2 W D & 4 W D 1 9 9 3 - 2 0 0 2 гг.

в ы п у с к а
с д в и га те л я м и 4D 33 (4,2 л), 4D 34-T4 (3.9 л),
4D 35 (4.6 Л). 4D 36 (3.6 Л], 4 М 4 0 (2.8 Л] И 4М51 (5,2 Л)

РУКО В О Д С ТВ О ПО Р Е М О Н ТУ
И ТЕХНИЧЕСКО М У ОБСЛУЖ ИВАНИЮ J
 MITSUBISHI
CANTER
Модели 2WD&4WD 1993 - 2002 гг. выпуска
с двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л), 4D35 (4,6 л),
4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и 4М51 (5,2 л)

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ

Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы

к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами
автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов
и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ

Эта книга может быть использована при ремонте

некоторых систем автомобилей Mitsubishi Canter выпуска с 1985 г.

Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
N170
M itsubishi CANTER. Модели 2WD&4WD 1993 - 2002 гг. выпуска с двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л),
4D35 (4,6 л), 4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и 4М51 (5,2 л). Серия "ПРОФЕССИОНАЛ". Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014. - 488 с.: ил. ISBN 5-88850-224-3 (Код 1948)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию

заднеприводных и полноприводных автомобилей Mitsubishi CANTER 1993 - 2002 гг. выпуска, оборудованных
дизельными двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л с турбонаддувом), 4D35 (4,6 л), 4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и
4М51 (5,2 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомо­
билей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы управления двигателем,
топливной системы (производства DENSO, ZEXEL (ТНВД типов VRZ, V4)), турбонаддува, рециркуляции отрабо­
тавших газов (EGR), запуска и зарядки), элементов механической коробки передач (МКПП), раздаточной коробки,
редукторов переднего и заднего моста (включая модели с дифференциалом повышенного трения заднего моста),
элементов тормозной системы, рулевого управления (для моделей с зависимой и независимой подвеской), под­
вески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
Подробно описаны коды неисправностей систем; возможные причины их возникновения. Приведены разъемы
и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData,
Представлены 101 электросхема (81 система) для различных вариантов комплектации, описание больш ин­
ства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы
их допустимого износа, размеры рекомендуемых шин и дисков, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие
жидкости, необходимые для технического обслуживания.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и
диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание
(с периодичностью и необходимыми материалами) и инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам
будут полезны, операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подроб­
ные схемы электрооборудования.
Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в
дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностя­
ми модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае ка­
ких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего авто­
мобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его
более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион-
А втодата серии "П роф ессионал" реком ендованы к использованию в автосервисах двумя п р оф е ссион ал ь­
ными сообщ ествам и автом обильны х диагностов: С ою зом авт ом обильны х диагност ов и А ссо ци аци е й д и ­
агност ов, авт оэлект риков и чипт ю неров - АД АКТ.
На сайте w w w .a u to d a ta .ru , в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по диагностике, ремонту
и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами Союза Автомобильных диагностов.

© ЗАО "Л егион-Автодата" 2005, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@ autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
http://w w w .autodata.ru направить по электронной почте: notes@autodata ru.
w w w .m otorbooks.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в
наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10 11 99 И зд а н и е н а х о д и тс я п о д о хра но й а в то р с ко го п р ав а Н и о д н а ч а с т ь д а н ­

Подписано в печать 09 01.2014
Формат 60x90 1/8. Уел. печ л 61
Бумага газетная Печать офсетная
Тираж 900 экз Заказ № 17
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г Москва, ул. Типографская, д 10.
т 659-23-27
но й п у б л и ка ц и и не р азр е ш а е тся д л я в о с п р о и зв е д е н и я , п е р е н о с а на д р у ­
гие но с и те л и инф о р м а ц и и и хр ан ен и я в л ю б о й ф ор м е, в том ч и сл е
э л е кт р о н н о й м ех а н и ч е с ко й , на л е н та х или ф о то ко п и я х
Н е с м о тр я на то , что пр иня ты все м еры д л я п р е д о с т а в л е н и я то чн ы х
д а н н ы х в р у ко в о д с тв е , авто р ы , изд а те л и и п о с та в щ и ки р у ко в о д с т в а не
н е с у т о т в е т с т в е н н о с т и за о тка зы , д е ф е кты , по те р и сл у ч а и р а н е н и я или
с м е р ти , в ы зв а н н ы е и с п о л ьзо в а н и е м о ш и б о чн о й или н е п р а в и л ь н о п р е ­
п о д н е с е н н о й инф о р м а ц и и уп ущ ен ия м и или о ш и б ка м и , ко т о р ы е м огп и
с л у ч и т ь с я при п о д го то в ке р уко в о д ств
 3
Сокращения и
условные обозначения
Сокращения
2 W D ............................................... заднеприводные модели
4 W D .............................................. полноприводны е модели
A B S .................... антиблокировочная система тормозов
АТ, А /Т ............................................ автоматическая коробка
переключения передач
o p t.................................................... дополнительная опция
ECU................................... электронный блок управления
EGR............система рециркуляции отработавших газов
G N D ......................................................................... заземление
H I..........................................................повышенная передача
L O .................................................................................................. .................пониженная передача
L S D ......................................... "о ткр ы ты й " дифференциал
повы ш енного трения
LSV.........клапан перераспределения тормозных усилий
M UT-II.................................................... система диагностики
O FF .......................................................................... вы клю чено
O N ................................................................................включено
Номер рамы.
PTO...............................................коробка отбора мощности
S IG .....................................................................................сигнал
АКПП................................................автоматическая коробка
переключения передач
ВМТ.....................................................верхняя мертвая точка
В п................................................................. впуск (впускной)
В ы п.......................................................... вы пуск (выпускной)
ГРМ ............................газораспределительный механизм
КПП.................................. коробка переключения передач
МКПП................................................механическая коробка
переключения передач
НМТ...................................................... нижняя мертвая точка
ОГ.............................................................отработавшие газы
ТНВД....................... топливны й насос вы соко го давления СИ***
ШРУС...........................шарнир равных угловы х скоростей I 'J 'J 'J * * . ДО 3 3 £ (ЗА) ■*
LV>vJU**,t 421I ее <
ЭБУ................................... электронный блок управления VSJstbA
Э /д в .............................................................. электродвигатель 7 * K /t0 « K 6 S 0 r*"
7 $0гж » .
--

Э /м ...............................................................электромагнитный •t * * H lO V O BTDC/rwn 4
+ 4 ** 3 3 У. ч

: г D tita M i l «4 na? I » л *
Условные обозначения
tf)T t.
ф ................................деталь не подлежащая повторному
использованию
A - тип 1, В - тип 2, 1 - модель двигателя, 2 - рабочий
.................................................................. нанесите смазку объем двигателя, 3 - минимально устойчивые оборо­
ты холостого хода, 4 • угол опережения впрыска,
...............................................................нанесите герметик 5 - уровень загрязнения при переключении передач
без нагрузки.
О момент затяжки
Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
@ ..................................................................... специнструмент щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модели и года
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
Идентификация превышает ±5%.
Примечание: полную идентификацию моделей смотрите Таблица. Характеристики двигателей.
в приложении "Комплектация моделей".
Двигатель 4D33 4D34-T4 4D35 4036
Номер рамы и двигателя Мощность, л.с.
130/3200 155/3200 140/3200 110/3500
Модель и номер при об/мин
двигателя выбиты Крутящий мо­
на блоке цилиндров. мент, Н м при 310/1800 380/1800 340/1600 260/1800
Места расположе­ об/мин
ния номера рамы, Диаметр ци­
двигателя и иден­ линдра X ход 104x115 110x120 104x105
108x115
тификационной таб­ поршня, мм
лички показаны на
Рабочий
соответствующих 4214 3907 4561 3567
объем, c m j
рисунках.
Степень 18
16,5 18 21,5
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36, 4М40, сжатия (18,5*)
номер двигателя. * - двигатели выпуска после 1995 года.
w w w .a u to d a ta .ru
4

Таблица. Характеристики двигателей (продолжение). D - модель с механизмом опрокидывания кузова.

Двигатель 4М40 4М51 N - модель без кузова (только рама).
Т* - низкий кузов, двухосные модели.
Мощность, л.с. при об/мин 94/4000 150/3200 V - грузопассажирская модель.
Крутящий момент, Н м при об/мин
190/2000 350/1600 * - только для моделей грузоподъемностью 2 т.
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 95x100 118x120 I. Грузоподъемност ь и т ип задних колес.
Рабочий объем, см3 2835 5249 FA. FB. FD:
0 - модель грузоподъемностью 1,5 т, низкий пол.
Степень сжатия 21 18 1 - модель грузоподъемностью 1,5 т, двойная кабина
2 - модель грузоподъемностью 1,5 т.
8 - модель грузоподъемностью 1,5 т,
Расшифровка кода модели одинарные задние колеса.
FC. FF, FE. FG:
и т* F Е 5 1 7 В D 0 - модель грузоподъемностью 2 т, низкий пол.
А в С D Е F G н I j к 1 - модель грузоподъемностью 2 т, двойная кабина.
3 - модели грузоподъемностью 3 и 3,5 т, двойная кабина.
A. Сертификация 4 - модель грузоподъемностью 2 т,
(соответст вие экологическим нормам). двойные задние колеса.
U - соответствие стандартов 1989 г. 6 - трехосные модели грузоподъемностью 3, 3,5 и 4 т.
КС - соответствие стандартов 1995 г 7 - трехосные модели грузоподъемностью более 4 т.
GB - соответствие стандартов 1996 г. 8 - модели грузоподъемностью 2 т,
задние колеса одинарные.
B. Идент иф икационный символ.
J, К. Дополнит ельная информация.
F - фузовик.
А - для SA.
C. Исполнение. В - коробка отбора мощности (тип 1).
А - грузоподъемность 1,5 т, модели с газобаллонным обо­ С - коробка отбора мощности (тип 2).
рудованием. D - модель с механизмом опрокидывания кузова.
В - грузоподъемность 1,5 т. Е - модели грузоподъемностью 2,75 - 3 тонны,
С - грузоподъемность 2,0 - 3,5 т, модели с газобаллонным узкие модели.
оборудованием. F - пожарная машина.
D - грузоподъемность 1,5 т, 4WD. G - уборочная модель
Е - грузоподъемность 2,0 - 4,0 т. Н - модели с 6 ступенчатой МКПП
F - фузоподъемность более 4 т, трехосные модели. (кроме моделей с газобаллонным оборудованием).
G - грузоподъемность 2,0 - 3,5 т, 4WD. J - модель со стальным кузовом, кроме моделей
с низким полом, или трехосная модель
D. Тип кабины. с механизмом опрокидывания кузова.
5 - стандартная, К - модель со стандартной крышей для рам
6 - широкая. со стандартной кабиной (либо модели с краном).
E. Класс машины. М - модель с четырехступенчатой АКПП.
0 - малогабаритный автомобиль с передней пружинной N - модель с сдвижной дверью со стороны пассажира.
подвеской. Р - модель с заказной АКПП.
1 - малогабаритный автомобиль с передней рессорной Q - модель с заказной МКПП.
подвеской. S - модель с турбонаддувом.
2 - стандартный автомобиль с передней независимой под­ Т - модели с газобаллонным оборудованием.
веской U - модель с узким кузовом.
3 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­ V - грузопассажирская модель.
веской, грузоподъемностью до 3,5 т. W - модель с двойной кабиной.
4 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­ X - почтовый автомобиль.
веской, грузоподъемностью 3,5 т. V - пассажирская модель для маршрутных такси.
5 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­
веской, грузоподъемностью 4 т и более Общие инструкции по ремонту
6 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­
веской, грузоподъемностью 2 - 3 т. 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
F. Тип двигателя. ния и повреждений.
1 - 4М40 (94 л.с.). 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
3 - 4G64 (115 и 128 л.с.). порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
6 - 4D36 (110 л.с.). 3. Соблюдайте следующие правила:
7 - 4D33 (130 л.с.). а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
8 - 4D35 (140 л.с.). отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
9 - 4D34-T4 (165 л.с.). б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
G. Расстояние между осями. рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
FA. FB. FD: кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
А - стандартная модель, 2220 мм. с кузовом автомобиля.
В - удлиненная модель, 2500 или 2550 мм в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
FC, FE, FG: нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
В - укороченная модель, 2500 или 2530 мм блока управления.
С - стандартная модель, 2640 или 2750 мм. 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
D - стандартная модель, 2895 мм. нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
Е - стандартная модель, 3350, 3380 или 3425 мм. 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
G - удлиненная модель, 3850 мм. а) Фирма "MITSUBISHI" рекомендует заменять развод­
F - удлиненная модель, 3760 мм. ные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель­
FF: ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
F - 3650 мм. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками
H. Форма кузова. 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
без обозначения - плоский кузов. ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
С - низкая модель с механизмом опрокидывания кузова. тарею и электронный блок управления.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
7. В случае необходимости нужно на­ Точки смазки (расположение пресс-маслёнок)
носить на уплотнительные прокладки
герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все техни­
ческие условия в отношении величин
момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно пользуйтесь дина­
мометрическим ключом.
9. В зависимости от характера произ­
водимого ремонта может потребо­
ваться применение специальных ма­
териалов и специального инструмен­
та для технического обслуживания и
ремонта.
10. При замене перегоревших предо­
хранителей нужно проследить, чтобы
новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу
тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это
номинальное значение тока или
вставлять предохранитель более низ­
кого номинала.
11. При поддомкрачивании автомоби­
ля и установке его на опоры должны
соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить
за тем, чтобы поднятие автомобиля и
установка под него опор производи­
лись в предназначенных для этого
местах.
а) Если автомобиль должен быть
поддомкрачен только спереди или
сзади, нужно проследить, чтобы ко­
леса противоположной оси были на­
дежно заблокированы с целью обес­
печения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачива­
ния автомобиля нужно обязательно
установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо ра­
боты на автомобиле, вывешенном
только на одном домкрате.
Внимание:
• Продолжительный и часто по­
вторяющийся контакт масла с ко­
жей вызывает ее сухость, раздра­
жение и дерматит, а в отдельных
случаях отработанное масло мо­
жет вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание
контакта с ним рекомендуется ис­
пользовать маслостойкие перчат­
ки. При мытье рук используйте мы­
ло и воду, не рекомендуется ис­
пользовать бензин, смывки и рас­
творители.
• Отработанное масло и использо­
ванные фильтры должны собираться Ш
в специально подготовленные емко­
сти.

Точки установки
домкрата
Примечание: точки установки дом­
крата смотрите в разделе “Под­
домкрачивание автомобиля" главы
“Руководство по эксплуатации".

w w w .a u to d a ta .ru
6
Руководство по эксплуатации
Блокировка дверей
1. Ключ используется не только для
отпирания и запирания дверей авто­
мобиля, но также и для того, чтобы
завести или заглушить двигатель. В
комплект входит 1 ключ.
Перепишите номер ключа и храните
его в надежном месте. Если вы поте­
ряете ключ, дубликат может быть из­
готовлен вашим дилером фирмы
"MITSUBISHI" по номеру.
2. Для отпирания/запирания дверей
необходимо вставить ключ в дверной
замок и провернуть его в сторону зад­
ней/передней части автомобиля.
Для открывания двери поверните
ключ в сторону задней части автомо­
биля и потяните за внешнюю ручку от­
крывания двери.
Двери можно закрыть без ключа. Для
этого установите кнопку блокировки
замка двери в положение запирания,
потяните ручку открывания двери на
себя и удерживая ручку, закройте
дверь.
(Модели с четырехдверной кабиной)
Установите кнопку блокировки замка
двери в положение запирания и за­
кройте заднюю боковую дверь.
3. На модепях с центральным замком в
кабине автомобиля на панели двери
водителя установлен главный выклю­
чатель центрального замка, располо­
женный, как показано на рисунке. При
нажатии на переднюю часть выключа­
теля происходит автоматическое запи­
рание замков всех дверей, так что две­
ри не могут быть открыты изнутри и
снаружи автомобиля. При нажатии на
заднюю часть выключателя происходит
автоматическое отпирание замков всех
дверей, так что двери могут быть от­
крыты как снаружи, гак и изнутри.
Легион-А втодата
При запирании двери водителя кноп­
кой блокировки замка двери, запира­
ются все двери. При отпирании какой-
либо двери кнопкой блокировки замка
двери, отпирается только эта дверь.
При запирании двери водителя клю­
чом. запираются все двери. При отпи­
рании двери пассажира ключом, отпи­
рается только дверь пассажира.
Одометр и счетчик
пробега
Одометр и счетчик пробега,
а) Одометр (1) показывает общий
пробег автомобиля.
17 18 19 20
21
23 22 _______________
Панель приборов. 1 - лампа освещения кабины, 2 - панель управления
кондиционером и отопителем, 3 - магнитола, 4 - дополнительны й веще­
вой ящик панели приборов, 5 - вещевой ящик, 6 - указатель уровня жид­
кости в бачке омывателя, 7 - вы клю чатель стеклоподъемника двери пас­
сажира, 8 - подстаканник, 9 - бл ок предохранителей, 10 - рычаг переклю ­
чения МКПП, селектор АКПП, 11 - рукоятка стояночного тормоза, 12 - си­
денье водителя, 13 - панель управления стеклоподъемниками, 14 - замок
зажигания, 15 - указатель уровня рабочей жидкости тормозной системы,
16 - комбинация приборов, 17 - вы клю чатель интенсивного прогрева д в и ­
гателя, 18 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем,
19 - переключатель света фар и указателей поворотов, 20 - вы клю чатель
противотуманных фар, 21 - вы клю чатель механизма отбора мощности,
22 - вы клю чатель понижающей передачи, 23 - вы клю чатель проверки
уровня масла, 24 - вы клю чатель склады вания боковы х зеркал, 25 • па­
нель управления положением б о ко вы х зеркал, 26 - переключатель вы б о ­
ра режима работы АКПП (модели с АКПП), переключатель привода колес
(модификация FG).
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 7
б) Счетчик пробега (2) показывает
расстояние, пройденное с момента
последней установки счетчика на
ноль.
в) Кнопка (3) предназначена для
сброса показания счетчика пробега
на ноль. Обнуление счетчика проис­
ходит при нажатии на кнопку.

Если стрелка указателя во время рабо­

ты двигателя вошла в красную зону
шкалы “Н", то это указывает на пере­
грев двигателя. В этом случае немед­
ленно остановите автомобиль в безо­ Указатель уровня
пасном месте и выполните процедуры, рабочей жидкости
описанные в подразделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните тормозной системы
причину перегрева. Убедитесь, что уровень рабочей жид­
кости тормозной системы находится
между метками "МАХ" и "MIN". Если
Тахометр Счетчик моточасов уровень жидкости находится ниже
Счетчик показывает время работы метки "MIN", то долейте ее.
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту двигателя, необходимое для замены
(об/мин). Для экономичного движения масел двигателя и трансмиссии.
передвигайтесь на автомобиле, когда
стрелка тахометра находится в зеле­
ной зоне.
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).

Указатель температуры
моторного масла
Показывает температуру моторного
масла, когда ключ в замке зажигания
находится в положении "ON”.

Указатель уровня
жидкости в бачке
Указатель омывателя
количества топлива Регулярно проверяйте уровень жидко­
Указатель показывает уровень топли­ сти в бачке омывателя. Если жидкость
ва в баке, когда ключ в замке зажига­ не видно в смотровое окно, то долей­
ния находится в положении "ON". те ее.
Примечание: после дозаправки ука­
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.

F - полный бак, Е - пустой бак.

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждаю­
щей жидкости в двигателе, когда ключ
в замке зажигания находится в поло­ Комбинация приборов. 1 - спидометр, 2 - указатель количества топлива,
жении "ON". 3 - тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей
w w w .a u to d a ta .ru
8 Руководство по эксплуатации
Если стрелка указателя во время ра­
боты двигателя вошла в красную зону,
то это указывает на перегрев мотор­
ного масла. В этом случае остановите
автомобиль в безопасном месте и ох­
ладите моторное масло, дав порабо­
тать двигателю на холостых оборотах.
Красная
Г" зона
iBCC--------
(% _ . у ]
O IL T E M P ^
Часы
При настройке времени ключ в замке
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON" или ’’ACC".
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас­
положенные на панели приборов или
на магнитоле:
Нажмите и удерживайте кнопку
"ADJ" или "DISP".
При нажатии на кнопку V устанав­
ливается необходимый час времени
суток.
При нажатии на кнопку "л" устанав­
ливаются необходимые минуты.
При нажатии на кнопку "RESET" или
"AM/FM" устанавливается быстрое
округление времени. Например, ес­
ли нажать кнопку "RESET" или
"AM/FM", когда часы показывают
время между 11:01 и 11:29, то время
изменится на 11:00. Если время бы­
ло между 11:30 и 11:59, то время
изменится на 12:00.
Индикаторы комбинации
приборов
1 Индикаторы указателей поворотов.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига­
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово­
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.
2. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар,
3. Индикатор включения горного тор­
моза.
Индикатор загорается при включении
горного тормоза. Более подробное
описание смотрите в разделе "Горный
тормоз” данной главы.
Легион-А втодата
4. Индикатор системы облегчения за­
пуска сообщает водителю о начале ра­
боты системы облегчения запуска
(включении свечей накаливания). Сис­
тема начинает работать после того, как
ключ в замке зажигания будет установ­
лен в положение "ON". Запускать дви­
гатель рекомендуется только после то­
го, как индикатор погаснет.
5. Индикатор разрежения в вакуумном
усилителе.
При возникновение разрежения в ва­
куумном усилителе загорается инди­
катор и включается зуммер.
Если во время движения загорелся
индикатор, то необходимо снизить
скорость, съехать с дороги и осторож­
но остановить автомобиль.
Восстановите давление, установив
частоту вращения холостого хода, по­
ка индикатор не погаснет.
Примечание: зуммер отключается
при включении стояночного тормоза
6. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидкости;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо снизить
скорость, съехать с дороги и осто­
рожно остановить автомобиль. Сни­
зить скорость можно торможением
двигателя и применением стояночно­
го тормоза, но не забудьте при этом
нажать на тормозную педаль для
включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите­
лей, едущих сзади.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковы е сигналы.
Индикаторы указателей
поворотов
Индикатор подъема
грузового кузова
ID Индикатор включения
дальнего света фар
Индикатор включения
ft горного тормоза
Ж Индикатор системы
облегчения запуска
Индикатор разрежения в
(@) вакуумном усилителе
Индикатор состояния
стояночной тормозной
(©) тормозной
системы и низкого уровня
жидкости
а аккумуляторной
Индикатор зарядки
батареи
Индикатор низкого давления
■ е г. моторного масла
Индикатор непристегнутого
* ремня безопасности водителя
Сишт Индикатор откинутой или
•
неплотно зафиксированной
кабины
Индикатор включения
£ механизма отбора мощности
Индикатор антиблокировочной звук. зажигания или невыключен-
(®) системы тормозов (ABS) сигнал
Проверьте стояночный тормоз, воз­
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке.
- Еспи уровень тормозной жидко­
сти низок, долейте жидкость, и в
безопасном месте проверьте эф­
фективность торможения автомо­
биля. Если вы считаете, что тор­
моза все еще работают достаточно
эффективно, то осторожно дове­
дите автомобиль до ближайшего
места ремонта. Если тормоза не
' работают, то автомобиль необхо­
димо отбуксировать или эвакуиро­
вать для ремонта
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неис­
правна электрическая цепь инди­
катора.
7. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна систе­
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо­
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи­
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, радио­
приемник и др.) и двигайтесь к месту
ремонта.
<3>
Индикатор включения
понижающей передачи
Индикатор перегрева рабочей
ф жидкости АКПП
Индикатор низкого
№ уровня топлива
Индикатор уровня
моторного масла
Индикатор неисправности
8 одной из ламп стоп-сигналов
•е- Индикатор износа диска
сцепления
Индикатор наличия воды
в топливном фильтре
*
Индикатор включения режима
ж 4WD
Индикатор неисправности в
ф системе управления АКПП
(®)Индикатор износа накладок
тормозных колодок
Оставленный в замке ключ
ные осветительные приборы
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
8. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Индикатор загорается, если дав­
ление моторного масла слишком
низкое.
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание,
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви­
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика­
тор не предназначен для инфор­
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
Проверьте уровень масла и убеди­
тесь в отсутствии утечек.
Примечание; проводите проверку
уровня масла через 30 минут после
выключения двигателя.
- Если уровень масла находится в
допустимых пределах и утечки от­
сутствуют, отбуксируйте или эва­
куируйте автомобиль для ремонта.
- Если уровень масла ниже мини­
мально допустимого и утечки от­
сутствуют, долейте масло и запус­
тите двигатель. Если индикатор
мигает или горит, то выключите
двигатель и отбуксируйте или эва­
куируйте автомобиль для ремонта.
9. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет, если водитель пристегнут.
В случае если водитель не пристегнут
ремнем безопасности, индикатор про­
должает гореть.
10. Индикатор откинутой или неплотно
зафиксированной кабиной.
Индикатор загорается при переводе
ключа в замке зажигания в положение
"ON”, если кабина откинута или не­
плотно зафиксирована.
Брлее подробное описание смотрите
в разделе "Откидывание и опускание
кабины” данной главы.
11. Индикатор включения механизма
отбора мощности.
Индикатор загорается при включении
механизма отбора мощности.
Более подробное описание смотрите
в разделе "Подъем и опускание грузо­
вого кузова” данной главы.
12. Индикатор антиблокировочной
системы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика­
тор загорается на 2 -3 секунды, а за­
тем гаснет. Если во время движения
загорается индикатор или индикатор
не загорается, или не гаснет при вклю­
чении двигателя, то возможно наличие
неисправностей в антиблокировочной
системе тормозов.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
w w w .a u to d a ta .ru
13. Индикатор подъема грузового кузова.
Индикатор загорается, если грузовой
кузов поднят, т. е. рычаг подъема/опу­
скания кузова находится в положении
"2" или "3". Более подробное описание
смотрите в разделе "Подъем и опус­
кание грузового кузова" данной главы.
14. Индикатор включения понижаю­
щей передачи.
Индикатор загорается при включении
понижающей передачи.
Более подробное описание смотрите
в разделе "Особенности трансмиссии
моделей 4WD" данной главы.
15. Индикатор перегрева рабочей
жидкости АКПП (модели с двигателем
4D36, модели с передней независи­
мой подвеской). Индикатор загорается
при включении зажигания на несколь­
ко секунд, а затем гаснет.
Индикатор загорается, когда темпера­
тура рабочей жидкости автоматиче­
ской коробки передач становится
слишком высокой.
Если индикатор не гаснет или загора­
ется при работающем двигателе,
снизьте обороты двигателя и остано­
вите автомобиль в безопасном месте.
Установите селектор АКПП в положе­
ние "N" и оставьте двигатель рабо­
тающим на режиме холостого хода,
пока индикатор не погаснет. Если ин­
дикатор не гаснет, произведите диаг­
ностику и ремонт в автосервисе.
16. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, если количест­
во топлива в баке низкое и ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON". На склонах или при поворо­
тах индикатор может загораться из-за
колебаний топлива в баке.
17. Индикатор уровня моторного масла.
Индикатор загорается после проверки
уровня моторного масла при нажатии на
выключатель, как показано на рисунке.
Примечание: проводите проверку
только при выключенном двигателе.
(зеленый) - уровень масла в
норме;
(красный) - низкий уровень
масла.
18. Индикатор неисправности одной
из ламп стоп-сигналов.
Если индикатор загорается во время (Модели без электропривода стекло­
работы двигателя при нажатии на пе­ подъемников)
даль тормоза, то неисправна лампа Поворачивая ручку, поднимите или
стоп-сигнала.
19. Индикатор износа диска сцепления.
Если индикатор загорается во время
работы двигателя при нажатии на пе­
даль сцепления, то диск сцепления
изношен.
Примечание:
- если индикатор загорается, то
замените диск сцепления:
- на модификациях FB, FD отсут­
ствует индикатор. При износе
диска сцепления педаль сцепления
нажимается туго.
9
20. Индикатор наличия воды в топлив­
ном фильтре.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет. Если индикатор горит во время
работы двигателя, это свидетельствует
о скоплении воды в топливном фильт­
ре. Если это произошло, удалите воду
из топливного фильтра (смотрите главу
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок").
21. Индикатор включения режима 4WD.
Индикатор загорается при включении
режима полного привода (4WD). Бо­
лее подробное описание смотрите в
разделе "Особенности трансмиссии
моделей 4WD" данного раздела.
22. Индикатор неисправности в систе­
ме управления АКПП.
Если система управления АКПП ис­
правна, то при переводе ключа в зам­
ке зажигания в положение "ON" инди­
катор загорается приблизительно на 2
секунды, а затем гаснет. Если неис­
правна - индикатор мигает в течение 8
секунд.
Ниже в таблице представлены пере­
дачи которые будут включаться при
исправной/неисправной системе
управления АКПП.
Положение
селектора
Система Система
АКПП
неисправна исправна
R Задний ход Задний ход
Нейтральное Нейтральное
N
положение положение
D 3 1 —> 2 -> 3 -> 4
2 3 1 -> 2
L 3 1
Р Стоянка Стоянка
23. Индикатор износа накладок тор­
мозных колодок.
Если при нажатии на педаль тормоза
загорается индикатор, то это указыва­
ет на износ накладок тормозных коло­
док. В этом случае необходимо произ­
вести замену колодок.
24. Звуковая сигнализация на автомо­
биле (зуммер).
а) Звуковой сигнал срабатывает,
если дверь водителя открыта, когда
ключ зажигания установлен в поло­
жение "LOCK" или "АСС".
б) Звуковой сигнал срабатывает при
включенных фарах и извлеченном
из замка зажигания ключе. Данный
сигнал информирует водителя о
возможности разрядки аккумулятор­
ной батареи.
Стеклоподъемники
опустите стекло.
Us#*®41
10 Руководство по эксплуатации
(Модели с электроприводом стекло­ 4. Для включения указателя поворота
подъемников) переведите рычаг от себя или на се­
На моделях с электроприводом стек­ бя. На комбинации приборов мигает
лоподъемников дверей регулировка соответствующий индикатор указате­
положения стекол дверей осуществ­ ля поворота. Рычаг автоматически
ляется нажатием на соответствующий вернется в исходное положение после
выключатель. При этом ключ в замке завершения поворота. Однако при
зажигания должен быть установлен в смене полосы движения, возможно,
положение "ON". потребуется рукой вернуть рычаг в
С панели двери водителя можно управ­ нейтральное положение.
лять положением стекол обоих дверей,
а также осуществлять их блокировку
соответствующим выключателем.

Выключатель Световая сигнализация

стеклоподъемника на автомобиле
двери водителя
1. Включение габаритов, фар, указа­
телей поворотов, подсветки комбина­
ции приборов и подсветки номерного
знака.
Выключатель
стеклоподъемника Примечание: переключатель света
двери пассажира фар и указателей поворота работа­
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки до первого Для включения сигнала смены полосы
щелчка (положение 1) включаются переведите рычаг от себя или на себя
габариты, подсветка номерного знака в положение до момента возникнове­
и подсветка комбинации приборов. ния сопротивления перемещению и
При легком нажатии на выключатель б) При повороте ручки до второго
стеклоподъемника двери водителя удерживайте его в этом положении.
щелчка (положение 2) включается Внимание: если индикаторы указа­
стекло будет опускаться вниз до тех ближний свет фар.
пор, пока выключатель будет удер­ телей поворота на комбинации при­
Внимание: во избежание разряда ак­ боров мигают чаще обычного, то
живаться. Для поднятия стекла не­ кумуляторной батареи при выклю­
обходимо слегка потянуть за выклю­ перегорела лампа переднего или зад­
ченном двигателе не оставляйте него указателя поворота.
чатель вверх и удерживать в таком фары включенными на длительный
положении, пока стекло полностью 5. Повторитель указателя поворота
промежуток времени. работает, если ручка переключателя
не поднимется.
На панели управления стеклоподъем­ света фар находится в положение “ 1"
никами двери водителя есть дополни­ или "2" и включен указатель поворота.
тельная функция - полное опускание и Если включен стояночный тормоз, то
полное поднятие стекла водителя повторитепи указателей поворотов не
(AUTO), при котором нет необходимо­ работают.
сти удерживать выключатель в соот­
ветствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре­
менно нажмите на выключатель вверх 2. Для включения дальнего света фар
и снова опустите. Для поднимания нажмите на переключатель вниз, ко­
стекла необходимо потянуть выклю­ гда ручка переключателя находится в
чатель до конца хода вверх. положении "2". Работа фар дальнего
На панели двери пассажира находит­ света сопровождается высвечиванием
ся выключатель, нажатием и удержи­ на комбинации приборов соответст­
ванием которого пассажир может ре­ вующего индикатора. 6. Передние противотуманные фары
гулировать положение стекла двери работают только если ручка пере­
пассажира. ключателя света фар находится в
положении "1" или "2", т. е. если
включены габариты, подсветка ком­
бинации приборов, подсветка но­
мерного знака или фары.
Для включения передних противоту­
манных фар переведите выключатель
в положение "ON". Для выключения - в
положение "OFF".

Для выключения дальнего света фар

и включения ближнего света фар пе­
реведите переключатель в исходное
положение (вверх).
3. Для кратковременного включения
На панели управления стеклоподъем­ дальнего света фар (сигнализация
никами двери водителя находится вы­ дальним светом фар) потяните рычаг
ключатель блокировки стеклоподъем­ вверх до упора, затем отпустите ры­
ников. При его нажатом положении чаг. Система работает, даже если руч­
опускание стекол невозможно, кроме ка переключателя находится в поло­
стекла двери водителя. жении "OFF”.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 11
7. Для включения аварийной сигнали­ Управление Комплектация SA
зации переведите переключатель
управления стеклоочистителем и стеклоочистителем
омывателем вверх. Для отключения - и омывателем
вниз При включении аварийной сиг­ Комплектация DX
нализации на комбинации приборов Переключатель управления стекло­ \
загораются индикаторы указателей очистителем и омывателем работает,
когда ключ в замке зажигания нахо­
поворотов.
дится в положении "ON".
Для включения и остановки очистите­
Индикаторы
ля необходимо, перевести переключа­
тель в одно из положений:
OFF - полная остановка;
INT - прерывистый режим
(через 3 - 1 4 сек);
LO - работа на низкой скорости; 2. Для регулировки горизонтального
HI - работа на высокой скорости. положения рулевого колеса необхо­
димо потянуть рычаг блокировки вниз.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса по
горизонтали. Для фиксации выбранно­
го положения необходимо вернуть ры­
чаг блокировки в исходное положение.

Фальшфейер
В Японии для информирования участ­
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео­
рологических условиях (при ограни­ (Модификация) Если поворачивать
ченной видимости) используется
ободок, когда переключатель нахо­
фальшфейер.
дится в положении прерывистого ре­
Примечание: по истечении срока год­ жима (INT), то можно регулировать
ности фальшфейер следует утили­ интервал работы стеклоочистителя в
зировать, так как его внезапное сра­ диапазоне от 3 до 14 секунд.
батывание может повредить ваше­
му здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.
Управление зеркалами
(Модели без электропривода боковых
зеркал)
Сложите зеркала, как показано на ри­
сунке.

При нажатии на кнопку, расположен­

ную на рычаге, включается омыватель
лобового стекла, а затем включается
стеклоочиститель на несколько ходов.

Крышка
топливно-заливной
(Модели с электроприводом боковых
горловины зеркал)
1. Откройте лючок. Регулировка зеркал производится с
панели управления положением боко­
вых зеркал. При этом ключ в замке
зажигания должен находиться в попо-
жении "ON" или "ACC".
Выбор для управления между правым
Регулировка положения или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот­
рулевого колеса ветствующие положения: "R" - правое
Внимание: перед началом движения зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней­
проверьте, что рулевое колесо на­ шая регулировка положения зеркала
осуществляется нажатием на соответ­
2. При помощи ключа зажигания от­ дежно зафиксировано.
1. Для регулировки вертикального по­ ствующий сектор переключателя (2).
кройте и снимите крышку.
ложения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки вправо.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса пс
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по­
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть pbisar блокировки
в исходное положение.
12 Руководство по эксплуатации
После установки зеркал в необходи­ Включение
мое положение переведите переклю­ 1. Убедитесь, что горит индикатор (1)
чатель выбора зеркала (1) в среднее подготовки системы к работе.
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на правую
часть выключателя, как показано на
рисунке. Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на левую
часть выключателя.

2. (Модели с четырехдверной каби­

ной) Доступ в моторный отсек.
Для доступа в моторный отсек из ка­
бины поднимите и закрепите при по­
мощи ремня подушку сиденья пе­
реднего пассажира, как показано на
рисунке.

Стояночный тормоз Ремень

Для включения стояночного тормоза
потяните рукоятку на себя. При вклю­
чении стояночного тормоза на комби­
нации приборов загорается индикатор.
Для выключения стояночного тормоза 3. После того как загорелся индикатор
потяните рукоятку слегка на себя, по­ (2) включения дополнительного стоя­
верните ее и медленно опустите. ночного тормоза, переведите пере­
ключатель вверх.
Внимание: если во время работы
системы индикатор (2) погас, то в
тормозной системе возможна неис­ Ремни безопасности
правность. Чтобы защитить вас и ваших пасса­
жиров в случае дорожно-транспорт­
Включить Выключить ного происшествия рекомендуется,
2 чтобы все люди, находящиеся в ав­
томобиле, были пристегнуты ремня­
ми безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой ипи располагалась в
Дополнительный каком-либо другом неправильном
стояночный тормоз положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
Система используется как дополнение Выключение не перекручивался.
к стояночному тормозу, то есть если 1. Нажмите на педаль тормоза и вы­ - Ремень обеспечивает наиболь­
действие стояночного тормоза недос­ ключите стояночный тормоз. шую защиту, когда спинка сиденья
таточно, усиливая давления во всей 2. Убедитесь, что все 3 индикатора по­ находится в вертикальном поло­
тормозной системе. Используйте сис­ гасли: индикатор состояния стояноч­ жении. Когда спинка наклонена, по­
тему при остановке на уклоне, если ной тормозной системы и низкого вышается опасность того, что
автомобиль загружен. уровня тормозной жидкости, индика­ пассажир выскользнет из-под рем­
тор (1) подготовки системы к работе и ня, особенно при лобовом столкно­
Подготовка индикатор (2) включения дополни­ вении, и получит травму от ремня
1. Остановите автомобиль и включите тельного стояночного тормоза. или от удара о панель приборов
стояночный тормоз. Убедитесь, что или спинку сиденья.
загорелся индикатор состояния стоя­ Примечание для нормальной работы Дпя того чтобы пристегнуться, мед­
ночной тормозной системы и низкого тормозной'системы начинайте дви­ ленно вытяните ремень, держа его за
уровня тормозной жидкости. жение после отключения дополни­
тельного стояночного тормоза при­ фиксатор. Вставьте фиксатор в замок
Примечание, не выключайте двига­ близительно через 5 секунд. так, чтобы раздался щелчок.
тель. Примечание: если ремень заблокиро­
2. Убедитесь, что индикатор разреже­ ван и не выходит из катушки, сильно
ния в вакуумном усилителе не горит. Сиденья потяните за ремень, после чего от­
3. Подложите под колеса противоот­ 1. (Сиденье водителя) Регулировка пустите его. Затем снова медленно
катные упоры. жесткости подвески сиденья. вытяните ремень.
Внимание: Перед регулировкой вытяните регули­
- если сработал зуммер, тс не ровочное колесо, как показано на ри­
включайте дополнительный стоя­ сунке Жесткость подвески сиденья
ночный топмоз; водителя регулиоуется вращением ре­
- перед использованием дополни­ гулировочного колеса При движении
тельного стояночного тормоза, по нормальным дорогам установите
обязательно включите стояноч­ жесткость подвески по шкале в соот­
ный тормоз, ветствии с вашим весом. При движе­
• не используйте пополнительный нии по бездорожью ухабистой дороге
стояночный тсомоз болев 1 часа: установите регулировочное колесо в
- но используйте систему вместо положение “SOFT' и эабпокируйте по­
стояночного тормоза. ложение при помощи рычага.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
Слегка вытяните ремень для регули­ (Тип 1)
рования желаемого натяжения. 1. Для включения отопителя необхо­
Для отстегивания ремня, удерживая димо перевести переключатель ско­
фиксатор, нажмите на кнопку в замке.рости вращения вентилятора отопи­
Примечание: так как ремень убира­ теля из положения "OFF" в любое дру­
ется автоматически, удерживайте гое. Для включения кондиционера
его за фиксатор, чтобы втягивание (модификация) переведите выключа­
тель кондиционера в положение "ON".
ремня происходило не слишком бы­
Для выключения кондиционера пере­
стро. Иначе вы можете повредить ведите выключатель кондиционера в
автомобиль.
положение "OFF". Отопитепь работа­
ет, если отключен режим кондиционе­
Регулирование высоты ра. Для выключения отопите­
тонки крепления ремня ля/кондиционера переведите пере­
безопасности ключатель скорости вращения венти­
Для регулировки высоты точки креп­ лятора отопителя в положение "OFF".
ления ремня нажмите на стопорную (Тип 2)
кнопку, передвиньте узел креппения 1. Для включения отопите­
ремня безопасности вверх ипи вниз в ля/кондиционера необходимо нажать
положение, наиболее подходящее для любую кнопку кроме "OFF" (7) и регу­
вас, и отпустите кнопку. Вы должны лятор температуры (6). Если режим
услышать щелчок и убедиться, что кондиционера был включен перед по­
узел креппения ремня безопасности следним выключением, то при вклю­
прочно зафиксирован. чении сразу начнет работать режим
кондиционирования.
Примечание: при отсоединение акку­
муляторной батареи настройки сби­
ваются.
Включить кондиционер/отопитель так­
же можно нажав на выключатель
"AUTO" (2).
Для включения кондиционера необхо­
димо нажать на одну из сторон вы­
ключателя кондиционера (8).
13
Если нажать на выключатель "OFF" (7),
то отопитель/кондиционер выключится.
Примечание: при неисправности ра­
боты кондиционера/отопителя пе­
реведите ключ в замке зажигания в
положение “АСС" и запустите дви­
гатель. Если это не помогло, то об­
ратитесь в сервис "MITSUBISHI".
2. Переключатель направления потока
воздуха (1) предназначен для измене­
ния направления обдува (см. рисунок
и таблицу "Направление потока воз­
духа переднего кондиционе­
ра/отопителя").
(Тип 1) Переведите переключатель в
необходимое положение, и загорится
соответствующий индикатор.
(Тип 2) Нажмите на необходимый пе­
реключатель, и загорится соответст­
вующий индикатор.
3. Управление силой потока осущест­
вляется переключателем скорости
вращения вентилятора отопителя
4. Переключатель регулировки забора
воздуха (вентиляция/рециркуляция)
позволяет осуществлять забор возду­
ха либо снаружи автомобиля, либо из
кабины.
5. Регулятор температуры служит для
задания значения необходимой темпе­
ратуры воздуха в кабине автомобиля
(Тип 2) При задании температуры высве­
чивается индикация температуры (5).

Внимание: при регулировке положе­

ния точки крепления ремня распола­
гайте ее достаточно высоко, так
чтобы ремень полностью контакти­
ровал с вашим плечом, но не касался
шеи.

Управления частотой
вращения холостого хода
Система увеличения частоты враще­
ния холостого хода, включается вра­
щением переключателя, расположен­
ного, как показано на рисунке. Панель управления кондиционером и отопителем (тип 1). 1 - переключа­
тель направления потока воздуха, 2 • переключатель скорости вращения
Увеличить вентилятора отопителя, 3 - переключатель регулировки забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция), 4 - регулятор температуры, 5 - переключа­
тель направления потока холодного воздуха, б - вы клю чатель кондицио­
нера (модификация).

Рекомендуется увеличивать частоту

вращения холостого хода для увели­
чения интенсивности обогрева кабины
СЭ с=э = о <=>
автомобиля, т.е. при включении ото­
ш т
1 “
гч *~ * - 1
пителя на холостом ходу. Для воз­ ■“ A U T O - 1 |с & 10 и HI

вращения двигателя на номинальную

частоту вращения холостого хода по­ еэ «=>
оИз г TEMP
верните переключатель влево. & (? )
Примечание: данную систему также ш . 1 >&g.J ч О ECO

можно использовать при включении

кондиционера.
8
Управление отопителем Панель управления кондиционером и отопителем (тип 2). 1 - переключа­
и кондиционером тели направления потока воздуха, 2 - вы клю чатель автоматического ре­
жима работы кондиционера/отопителя "AUTO” , 3 - переключатели скоро­
Панель управления передним сти вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель направления по­
кондиционером и отопителем тока холодного воздуха, 5 - индикация регулятора температуры, 6 - регу­
Управление работой кондиционера и лятор температуры, 7 - вы клю чатель отопителя и кондиционера "OFF",
отопителя осуществляется с панели 8 - вы клю чатель кондиционера, 9 - переклю чатель регулировка забора
управления. воздуха (вентиляция/рециркуляция).
w w w .a u to d a ta .ru
14 Руководство по эксплуатации
6. Переключатель направления потока
холодного воздуха. Если переключа­ (S
тель находится в нижнем положении,
то в район головы и пола одновре­
менно направляется поток воздуха
одинаковой температуры. При пере­
воде переключателя вверх в район
головы направпяется бопее прохлад­
ный воздух, чем в район пола. Если
переключатель находится в верхнем
положении, то в район головы на­
правляется холодный воздух.
7. (Тип 2) Выключатель ■’AUTO" (2)
предназначен для автоматического
управления работой кондиционера В
режиме "AUTO" автоматически регули­
руются температура, сила потока и на­
правление потока воздуха. При работе
в данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
при этом кондиционер будет работать в Направление потока воздуха переднего кондиционера/отопителя.
режиме "AUTO". Еспи нажать на пюбой
другой выключатель, то работа в ре­ Таблица. Направление потока воздуха переднего кондиционера/отопителя.
жиме "AUTO" прекратится. При нажа­ Положение Обозначение Направление потока воздуха
тии на правую/левую часть выключате­ переключателя
ля "AUTO" отключается автоматиче­
ская регулировка силы пото­ В Поток воздуха направлен в район головы
ка/направления потока воздуха. "V
8. (Тип 2) Выключатель кондиционера Поток воздуха направлен в район головы и
(8) имеет 2 режима: В+А пола одновременно
Ф - используйте режим при очень •
жаркой погоде или при большой А Поток воздуха направлен полностью на пол
Ч У
влажности.
ECO - экономичный режим работы <57£>« Поток воздуха направлен на лобовое
О
+

стекло, стекла передних дверей, в район

>

кондиционера.
При нажатии на кнопку происходит пе­ наружных зеркал и пол
реключение режимов Поток воздуха направлен на лобовое стекло
С и испопьзуется в случае запотевания
Панель управления задним лобового стекла
кондиционером и отопителем
Таблица. Направление потока воздуха заднего кондиционера/отопителя.
(модели с четырехдверной
кабиной) Положение Обозначение Направление потока воздуха
переключателя
Управпение работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели А Поток воздуха направлен в район головы
управления.
Поток воздуха направпен в район головы и
ч У А+В пола одновременно

В Поток воздуха направлен попностью на пол

Ч / f

Для выключения заднего кондиционе­ Не рекомендуется использовать кас­

ра/отопителя нажмите на выключа­ сеты длительностью 120 минут, т.к.
тель отопителя (1). из-за малой толщины пленки есть
1 - вы клю чатель отопителя, 2 - в ы ­ Примечание: назначение остальных опасность повреждения пленки или
ключатель кондиционера, 3 - пере­ выключателей и переключателей намотки ее на элементы лентопро­
ключатели направления потока смотрите в подразделе “Панель тяжного механизма.
воздуха, 4 - регулятор температуры, управления передним кондиционером Не подвергайте аудиокассеты воздей­
ствию высокой температуры, например,
5 - переключатели скорости враще­ и отопителем" данного раздела.
под лобовым стеклом. Это может вы­
ния вентилятора отопителя. звать деформацию корпуса кассеты.
Для включения заднего отопителя не­ Магнитола - основные
обходимо нажать на выключатель ото­ моменты эксплуатации Магнитола
пителя (1). Для включения заднего кон­ Включение и выклю чение
диционера необходимо перевести вы­ Радио Аудиосистема включается нажатием
ключатель переднего кондиционера (А) Качество приема радиосигнала может кнопки (2) (включится система, рабо­
в положение "ON", а затем нажать на существенно изменяться во время тавшая до последнего выключения).
выключатель заднего кондиционера (2). движения автомобиля из-за особенно­ Также кассетный проигрыватель ав­
стей рельефа местности, погодных томатически включается при вставле­
Примечание: задний кондиционер не условий и близости источников элек­ нии кассеты.
будет работать, еспи не включен тромагнитного излучения.
передний кондиционер. При выталкивании кассеты аудиосис­
Кассетный тема вернется в исходное состояние -
выключится или перейдет в режим
проигрыватель радио.
Примерно раз в месяц производите
очистку лентопротяжного механизма Регулировка громкост и
магнитолы с помощью чистящей кас­ Поворачивайте регулятор (2) вправо,
сеты. Это обеспечит постоянное каче­ чтобы прибавить громкость, и влево,
ство воспроизведения. чтобы убавить.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 15
Регулировка тембра Реверс без применения основной тормозной
Для регулировки низких частот пово­ Изменение направления воспроизве­ системы, при движении автомобиля
рачивайте левый регулятор (13) впра­ дения кассеты производится нажати­ на затяжных, крутых, обледенелых
во-влево. Для регулировки высоких ем на кнопку (12). спусках. Горный тормоз используется
частот поворачивайте правый регуля­ Вы бор типа лент ы как вспомогательное устройство в до-
тор (13) вправо-влево. При прослушивании кассеты с метал­ попнение к основной тормозной сис­
Регулировка баланса лической или хромированной лентой теме. В приемной трубе системы вы­
Для регулировки баланса между пра­ нажмите на кнопку (8). На дисплее по­ пуска находится заслонка горного
выми и левыми динамиками переве­ является индикация "MTL". тормоза. Во время срабатывания гор­
дите регулятор (3) вправо-влево соот­ Вы бор фрагмента записи ного тормоза в системе выпуска отра­
ветственно. ботавших газов образуется дополни­
Данная функция предназначена для тельное давление, которое преодоле­
перехода на пюбой фрагмент записи, вается каждым поршнем во время
Радио находящийся до ипи после текущего
Радио включается нажатием на кнопку места воспроизведения. Дпя этого на­ такта выпуска.
(12) "AMFM". жмите на кнопку (9), на дисплее поя­
При кратковременном нажатии на вится индикация "APC”. Затем нажмите
кнопку (12) происходит переключение на кнопку (прослушивание фрагментов
диапазонов (AM и FM). записей назад (5), вперед (6)).
При нажатии на кнопку (12) более 2 Примечание: после прослушивания
секунд идет переключение АМ1 и фрагментов, начнется автоматиче­
АМ2, или FM1 и FM2. ская воспроизведение записей.
Настройка радиост анций и п ро­
граммирование наст роек Антиблокировочная
Для увеличения частоты нажимайте система тормозов (ABS)
на кнопку "л“, для уменьшения - "v". Внимание: используйте шины одинако­ 2. Для включения горного тормоза пе­
Настройки наиболее часто слушаемых вого размера, конструкции и нагрузоч­ реведите переключатель управления
радиостанций можно занести в па­ ной способности с исходными шинами стеклоочистителем и омывателем от
мять. Нажмите и удерживайте одну из автомобиля, поскольку использование себя. При включении горного тормоза
кнопок (5-10) до звукового сигнала. шин другого типа может помешать на комбинации приборов загорается
Переключение на настроенную радио­ нормальной работе антиблокировоч- индикатор.
станцию осуществляется кратким на­ ной системы тормозов (ABS).
жатием на нужную кнопку. 1. Антиблокировочная система тормо­
Информация о положении на дорогах зов (ABS) предназначена для автома­
Выбор данной функции осуществля­ тического предотвращения блокиров­
ется кнопкой (11). На территории РФ ки колес во время резкого торможения
данная функция не работает. или торможения на скользком покры­
тии, и обеспечивает стабильную
Примечание: на новых магнитолах
управляемость автомобилем.
настроена вопна 1620 кГи.
2. При вождении автомобиля соблюдай­
Дисплей те следующие меры предосторожности:
Во время работы радио можно изме­ а) Действие системы ABS может
нять индикацию дисплея. Если на ощущаться как легкая вибрация на Если нажать на педаль акселератора,
дисплее показывается индикация педали тормоза Не качайте тор­ педаль сцепления (модели с МКПП)
времени (1), то при нажатии на кнопку мозную педаль для остановки, про­ или перевести селектор АКПП
"DISP" появится индикация частоты сто нажмите ее более сильно. Кача­ (модели с АКПП) в положение "N", то
(2) принимаемой радиостанции. При ние тормозной педали приведет к приблизительно через 10 секунд гор­
повторном нажатии на кнопку "DISP" увеличению тормозного пути. ный тормоз отключится. Если скорость
приблизительно через 5 секунд поя­ б) Эффективность торможения за­ автомобиля менее 8 км/ч, то горный
вится индикация времени (3). висит от сцепления шин с дорожным тормоз также отключится.
покрытием. На скользких дорожных Примечание: на обледенелой дороге,
Индикация покрытиях, даже при работе систе­ особенно на спусках, не используйте
времени (1) мы ABS, водитель не всегда может горный тормоз, если автомобиль не
( ]— ^ D I S P )
контролировать движение автомо­ загружен или малозагружен, так как
биля на высокой скорости или при задние колеса могут проскальзы­
I выполнении маневров. вать, что может привести к аварии.
Индикация в) Всегда соблюдайте дистанцию до 3. Также горный тормоз предназначен
частоты *2, [ )
впереди идущего автомобиля. По для более интенсивного прогрева дви­
| [5с______ сравнению с автомобилями без сис­ гателя.
^ 0 1SP)—♦( ]
темы ABS, тормозной путь вашего Для включения прогрева нажмите на
автомобиля будет длиннее в сле­ выключатель со стороны "ON", рас­
Индикация дующих ситуациях:
времени (3) пложенный как показано на рисунке.
- При движении по ухабистым, покры­ На комбинации приборов загорается
тым гравием или снегом дорогам. индикатор. После прогрева система
Магнитофон - При движении по дорогам, покры­ автоматически выключится и индика­
тым ямками или имеющим другие тор погаснет. Для принудительного
При вставлении кассеты магнитола ав­ различия в высоте дорожного по­
томатически переходит в режим магни­ отключения системы нажмите на вы­
крытия. ключатель со стороны "OFF".
тофона. Для извлечения кассеты на­ 3. Поспе включения зажигания инди­
жмите кнопку (7). катор загорается на несколько секунд, Индикатор
Перемотка а затем гаснет. Если во время движе­
Для перемотки кассеты нажмите кноп­ ния загорается индикатор или индика­
ку (перемотка назад (5), вперед (6)). тор не загорается, или не гаснет при
Для остановки перемотки нажмите включении двигателя, то возможно
кнопку (12). наличие неисправностей в антиблоки­
Система шумопонижения ровочной системе тормозов.
При прослушивании кассет, записан­
ных с испопьзованием а^стемы шумо­ Горный тормоз
понижения DOLBY NR , нажмите 1. Горный тормоз предназначен для
кнопку (10). обеспечения длительного торможения
w w w .a u to d a ta .ru
16
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической ко­
робкой передач на центральной кон­
соли установлен селектор. Селектор
тросом соединен с блоком клапанов, и
с его помощью можно задавать диа­
пазон используемых передач.
Для предотвращения поломок авто­
матической коробки передач при не­
правильном выборе диапазона
(например, перемещение из "D" в "R"
при движении вперед) на сепекторе
установлен фиксатор, только при на­
жатии которого возможны "опасные"
переключения. Фиксатор позволяет
избежать ситуации, когда по неосто­
рожности может быть включен один из
недопустимых диапазонов движения.
Селектор имеет шесть
положений "Р", "R", "N ", "D", "2" и "L"
- Фиксатор
Р Режим "0/D"
^ О
aff\ R вертой, повышающей передачи осу­
¥\ \ + о
V ^п
м + N t
□ На переключателе загорается индика­
\А(С
> г
у О ♦
L Управление
При переключении на
фиксатор нажимать не нужно
При переключении нужно
нажать на фиксатор
При переключении нужно
нажать на фиксатор и
педаль тормоза
Позиция "Р“
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении селек­
тора в коробке выключены все эле­
менты управления, а ее выходной вал
заблокирован: движение автомобиля
невозможно. Переводить селектор в
эту позицию допустимо только при
полной остановке. Перевод селектора
в позицию "Р" во время движения
приведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить селектор в
эту позицию можно только при непод­
вижном автомобиле. Перевод селек­
тора в положение "R" во время дви­
жения вперед может привести к выхо­
ду из строя коробки передач и других
элементов трансмиссии.
Позиция "N "
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала­
ми Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо­
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селек­
тор в положение "N" во время движе­
ния накатом (по инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по­
скольку в этом случае можно потерять
контроль над автомобилем.
Легион-А втодата
Руководство по эксплуатации
Позиция "D” Программа "PWR"
Основной режим движения. Он обеспе­ Эта программа настроена на макси­
чивает автоматическое переключение с мальное использование мощности
первой по четвертую передачу. В нор­ двигателя (выключатель "PWR"). По­
мальных условиях движения рекомен­ этому повышающие переключения
дуется использовать именно его. происходят в районе максимальных
Позиция "2" оборотов двигателя, при которых дви­
Разрешено движение только на пер­ гатель развивает максимальную мощ­
вой и второй передачах. Рекоменду­ ность. Автомобиль в этом случае раз­
ется использовать, например, на из­ гоняется со значительно большими
вилистых горных дорогах. Переключе­ ускорениями. Для переключения в ре­
ние на третью и четвертую передачи жим "максимального использования
запрещено. В этом диапазоне эффек­ мощности двигателя" нажмите на пе­
тивно используется режим торможе­ реключатель со стороны "PWR".
ния двигателем. На переключателе загорается индика­
тор выбора программы "PWR".
Позиция "L"
Разрешено движение только на пер­ Программа "ECO"
Программа настроена на обеспечение
вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реализовать режим движения с минимальным расходом
топлива. В этом случае повышающие
торможения двигателем. Он рекомен­
переключения происходят, приблизи­
дуется при движении на крутых спус­
ках, подъемах и бездорожье. тельно, при достижении средних зна­
чений оборотов двигателя, что соот­
ветствует на характеристике расхода
Разрешение на использование чет­ топлива минимуму. Движение автомо­
биля в этом случае носит плавный,
ществляется с помощью специальной спокойный характер.
кнопки "О/D", расположенной на се­ Для переключения в режим "экономич­
лекторе. ной" программы нажмите на переклю­
чатель со стороны "ECO".
тор выбора "экономичной" программы.
OD '| 0 D
автомобилем с МКПП
Для переключения передач необхо­
OFF ; | off
димо сначала перевести рычаг в по­
ложение "N", а затем включить какую-
Если она находится в утопленном со­ либо передачу. Если рычаг переклю­
стоянии и селектор установлен в по­ чения МКПП находится в положение
ложение "D”, то переключение на по­ "R", то включается зуммер.
вышающую передачу разрешено. В
противном случае включение четвер­
той, повышающей, передачи запре­
щено. Состояние системы управления
в этом случае отражается с помощью
индикатора "O/D OFF". В случае раз­
решения использования повышающей
передачи индикатор не горит, а при
запрете загорается.
Этот режим используется при движе­
нии по хорошим дорогам. По возмож­
ности не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из ра­
боты повышающую передачу и позво- Для высадки пассажира через дверь
пяет эффективнее использовать ре­ водителя можно сложить рычаг пере­
жим торможения двигателем. Если ключения МКПП.
происходят частые переключения ме­ Примечание: если двигатель рабо­
жду "3" и ”4" передачами, чтобы пре­ тает, то сложить рычаг переключе­
дотвратить повышенный износ дета­ ния МКПП невозможно.
лей АКПП, выключайте режим "0/D". Снимите бпокировку, нажав на фикса­
тор, и сложите рычаг, как показано на
Специальные программы
рисунке. Для возвращения рычага пе­
В систему управления заложены не­ реключения МКПП в исходное поло­
сколько программ: "максимальное ис­ жение потяните за рычаг вверх
пользование мощности двигателя" (происходит автоматическая блоки­
"PWR" и "экономичная" "ECO".
ровка рычага МКПП).
Выбор программы управления осуще­
ствляется переключателем выбора
программ работы АКПП, расположен­
ным как показано на рисунке.

Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
"PART TIME” • вание перед переключением
Описание
Система полного привода "PART TIME"
позволяет переключать привод колес
(на задние колеса или на все колеса).
Так как на Вашем автомобиле от­
сутствует межосевой диф ф еренци­
ал, то не используйте режим полно­
го привода (4WD) при движении по
дорогам с сухой и твердой поверх­
ностью так, как это может стать
причиной излишнего шума, износа
шин и элементов трансмиссии, и
повыш енного расхода топлива.
Режимы работы
1. Режим привода на задние колеса
(2WD)
Данный режим предназначен для
нормального движения по сухим доро­
гам с твердым покрытием. Этот режим
очень экономичен, он обеспечивает
наименьший шум, износ трансмиссии
и наилучшую управляемость автомо­
билем.
(Модификация FD) Рычаг переклю­
чения раздаточной коробки в поло­
жении "2Н".
(Модификация FG) Переключатель
привода колес в положение "OFF".
2. Режим полного привода при вклю­
ченной повышающей передаче в раз­
даточной коробке.
Данный режим предназначен только
для движения по мокрым, покрытым
льдом или снегом дорогам.
(Модификация FD) Рычаг переключения
раздаточной коробки в положении "4Н".
(Модификация FG) Переключатель
привода колес в положение "ON".
3. (Модификация FD) Нейтральное
положение раздаточной коробки "N".
Рычаг переключения раздаточной ко­
робки в положение "N". Крутящий мо­
мент на колеса не передается.
4 Режим полного привода при вклю­
ченной понижающей передаче в раз­
даточной коробке.
Используйте этот режим для получе­
ния максимального крутящего момен­
та и тягового усилия. Пользуйтесь ре­
жимом для тяжелых условий движе­
ния. Например, при подъеме и спуске ложенного как показано на рисунке, в
с крутых холмов, движении вне дорог,режиме 4WD можно производить пе­
по песку, грязи или глубокому снегу.реключение повышающей (HIGH) или
(Модификация FD) Рычаг переключения понижающей (LOW) передач. Пере­
раздаточной коробки в положение "4L".
(Модификация FG) Переключатель
привода колес в положение "ON", а
выключатель понижающей передачи в
попожение "LOW".
Методика переключения
1. Установите муфты свободного хода
в положение "LOCK" (блокировка).
(Модификация FD)
Руководство по эксплуатации 17
Внимание: переключения возможны Внимание: невозможно выключить
при прямолинейном движении авто­ полный привод (перевести переклю­
мобиля, Не производите переключе­ чатель из положения “ON (4WD)" в
ния, если колеса проскальзывают. положение "OFF (2WD)"), если выклю­
Остановите скольжение или буксо­ чатель понижающей передачи нахо­
дится в положение "LOW". Необходи­
2. Переключение из режима "2WD" (2Н) мо сначала перевести переключа­
в режим "4WD" (4Н) и наоборот. тель понижающей передачи в поло­
При движении или остановке переве­ жение "HIGH", а затем выключить
дите рычаг переключения раздаточ­ полный привод (перевести переклю­
ной коробки из положения "2Н" в "4Н" чатель в положение “OFF (2WD)“).
или наоборот. Нажатие педали сцеп-
пения не требуется (модели с МКПП). Индикатор
При включении режима полного при­
Выключатель
вода на комбинации приборов заго­
рится индикатор включения режима
"4WD". При отключении - гаснет.
Примечание: во время остановки при
I n w (п° нижа,°щэя
переводе рычага переключения раз­ LUW передача)
даточной коробки из положения "4Н"
(4WD) в "2Н" (2WD) индикатор вклю­
чения режима “4WD" может не погас­
ul<~u (повышающая
нуть. Индикатор погаснет после на­ передача)
чала движения.
3. Переключение из режима "4WD"
(4Н) в режим "4WD" (4L) с пониженной
передачей и наоборот.
Остановите автомобиль, нажмите на Муфты свободного хода
Для уменьшения шума, износа, виб­
педаль сцепления (модели с МКПП) и
рации и расхода топлива в режиме
переведите рычаг переключения раз­
движения с одной ведущей задней
даточной коробки из положения "4Н" в
"4L" или наоборот. осью, устанавливаются муфты сво­
(Модификация FG) бодного хода с ручным включением
переднего моста. Установка муфт в
2. При помощи переключателя, распо­
положение "FREE'TLOCK" отключа­
ложенного как показано на рисунке,
можно производить переключение ет/подключает колеса к полуоси соот­
ветственно.
привода колес (привод на задние ко­
Примечание: для обеспечения надеж­
леса "OFF" или полный привод "ON").
При включении полного привода ности смазки узлов переднего моста,
необходимо каждый месяц произво­
(4WD) на комбинации приборов заго­
рается соответствующий индикатор.дить движение автомобиля на рас­
Переключение возможно при движе­ стояние не менее 15 км при заблоки­
рованных муфтах свободного хода.
нии и остановке автомобиля. Нажатие
педали сцепления 1. Для подключения колеса к полуоси
не требуется
(модели с МКПП). установите блокиратор муфты в по­
ложение "LOCK".
2. Для отключения колеса от полуоси
установите блокиратор муфты в по­
ложение "FREE".
Примечание:
- убедитесь в совмещении тре­
угольника на блокираторе с соот­
ветствующим кругом на корпусе
муфты;
- Убедитесь, что на одной оси бло­
кираторы муфт находятся в оди­
3. При помощи выключателя, распо­ наковых положениях.
Отключить (FREE)
ключение возможно только на непод­
вижном автомобиле и при нажатии на
педаль сцепления (модели с МКПП). rs t-
При включении понижающей передачи Подключить (LOCK)
(LOW) на комбинации приборов заго­
рается соответствующий индикатор.
Примечание:
- Переключение возможно только
на неподвижном автомобиле;
- Понижающая передача (LOW) не
включится при нажатии на пере­
ключатель во время движения; Особенности
- Для включения/отключения пони­ трансмиссии моделей
жающей передачи (LOW) нажмите
и удерживайте соответствующую 4WD "FULL TIME"
сторону переключателя до тех Автомобили 4WD имеют постоянный
пор, пока не загорится/ не погас­ полный привод, так называемый "Full
нет индикатор включения пони­ time 4WD" (система с межосевым
жающей передачи. дифференциалом).
1->> В Т О М П И ? )
18 Руководство по эксплуатации
Это позволяет оптимально распреде­ Советы по вождению 3. Убедитесь, что вязкость моторного
лять между колесами крутящий мо­ в условиях бездорожья масла соответствует низким темпера­
мент, но при буксовании возможна си­ турам (см. главу "Техническое обслу­
туация, когда крутящий момент будет Всегда стремитесь соблюдать сле­ живание и общие процедуры проверки
дующие меры предосторожности для и регулировки").
передаваться только на одно колесо,
минимизации риска получения серь­ 4. Залейте в дверные замки средство
имеющее наименьшее сцепление с езной травмы или повреждения авто­
дорогой. Для предотвращения этой мобиля: против замерзания.
ситуации предназначена блокировка •1. В условиях бездорожья всегда во­ 5. Залейте в бачок омывателя низко­
межосевого дифференциапа. температурную жидкость для стекол.
дите автомобиль с предепьной осто­
Блокировка межосевого дифферен­ рожностью. Избегайте неоправданно­ Внимание: используйте только жид­
циала осуществляется при помощи го риска. кость для стекол автомобиля, так как
вязкостной муфты. Эта система не 2. При движении по бездорожью не другие жидкости могут повредить ок­
требует вмешательства водителя, но беритесь за спицы рулевого колеса, раску или резиновые уплотнения.
не обеспечивает 100% блокировку, и рулевое колесо может вырвать из рук 6. Не используйте стояночный тормоз,
срабатывание муфты происходит с и травмировать их при этом, Держите если существует возможность его за­
небольшой задержкой по времени обе ваши руки и особенно большие мерзания, потому что снег или вода,
пальцы с внешней стороны обода ру- накопившиеся вокруг механизма стоя­
певого колеса. ночного тормоза, могут замерзнуть,
Советы по вождению 3. После движении по песку, грязи, сделав невозможным его выключение
в различных условиях воде или снегу обязательно проверьте При парковке установите селектор
эффективность действия тормозов АКПП в положение "Р" или рычаг пе­
Общие рекомендации автомобиля. реключения МКПП в положение пер­
Внимание: 4. После движения по высокой траве, вой передачи ипи передачи заднего
- Перед началом движения убеди­ грязи, камням, песку, мелким рекам и хода и подложите упоры под задние
тесь, что стояночный тормоз вы­ т.п. проверьте днище автомобиля на колеса.
ключен и соответствующий инди­ наличие прилипших или застрявших 7. Не допускайте накопления льда и
катор погас. веток, камней, песка, травы и т.д. снега в колесных арках. Лед и снег,
- Не держите ногу на педали тор­ Очистите днище от всяких посторон­ накопившиеся в колесных арках, могут
моза во время движения. Это мо­ них предметов. Если вы будете экс­ затруднить управление автомобилем.
жет привести к опасному перегре­ плуатировав автомобиль с прилип­ При эксплуатации в зимних условиях
ву и излишнему износу тормозных шими или застрявшими в днище периодически проверяйте колесные
дисков и колодок. предметами, то не исключена воз­ арки и счищайте скопившиеся там пед
- При движении вниз по длинному можность попомки ипи возгорания. и снег.
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы Внимание:
чрезмерно используете тормоза, - Перед преодолением водных пре­ Откидывание и
град, сначала проверьте глубину
они могут перегреться и не рабо­
брода и твердость дна. Передви­ опускание кабины
тать надпежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении гайтесь медленно и избегайте Перед откидыванием кабины
или торможении на скользкой до­ глубоких мест. 1. Остановите автомобиль на ровной
роге. Внезапное ускорение или тор­ - Соблюдайте меры предосторож­ поверхности и выключите двигатель
можение двигателем может при­ ности, чтобы вода не повредила 2. Включите стояночный тормоз и
вести к буксованию или заносу ав­ двигатель или другие механизмы. подложите под колеса противооткат­
При попадании воды двигатель мо­ ные упоры.
томобиля.
жет быть серьезно поврежден. Во­ 3. Переведите рычаг переключения
- Избегайте движения через вод­
да может вымыть консистентную МКПП в нейтральное положение или
ные препятствия с большой глу­
смазку из подшипников колес, что селектор АКПП в положение "Р".
биной, так как попадание большого
приведет к ржавлению и прежде­ 4. Уберите из кабины все посторонние
количества воды в моторный от­
временному выходу из строя, а так предметы.
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком­ же может попасть в дифференциа­ 5. Закройте все двери.
лы. коробку передач и раздаточную
понентов.
коробку, что приведет к ухудшению Откидывание кабины
1. Всегда сбрасывайте скорость при качества смазки шестерен.
сильном встречном ветре. Это позво­ (Модели с двухдверной кабиной)
- Песок и грязь, собирающиеся на 1. Левой рукой потяните рычаг на се­
лит вам управлять автомобилем на­
тормозных барабанах и вокруг бя, а правой потяните вверх ручку
много лучше. тормозных дисков, могут ухуд­
2. Мойка автомобиля или преодоление замка фиксатора кабины.
шить эффективность торможе­
водных препятствий может привести к ния и повредить компоненты тор­
"намоканию" тормозов. Для проверки, мозной системы Ручка
убедившись, что вблизи вас нет транс­ - Всегда выполняйте технический
порта, слегка нажмите на педаль тор­ осмотр после каждого дня движе­
моза Если при этом не чувствуется
ния по бездорожью, в том числе по
нормального торможения, то, вероятно,
неровной поверхности, по песку,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос­ грязи или воде.
торожно ведите автомобиль, слегка
6. Во время движения автомобиля
нажимая на педаль тормоза. Если тор­
моза все еще не работают надежно, то ремни безопасности водителя и всех
обратитесь в сервис. пассажиров должны быть пристегну­
3 Медленно заезжайте на бордюр и, тыми.
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
Советы по вождению в 2. Потяните вверх предохранитель
передние копеса так, чтобы они упер­ зимний период замка фиксатора кабины и откиньте
лись в склон и автомобиль не катился. 1. Убедитесь, что охлаждающая жид­ кабины до упора.
Задействуйте стояночный тормоз и кость двигателя пригодна для экс­
установите селектор АКПП в положе­ плуатации при низких температурах.
ние "Р” или рычаг переключения 2. Проверьте состояние аккумулятор­
МКПП в положение первой передачи ной батареи.
или передачи заднего хода. Подпожи- Низкие температуры понижают мощ­
те под колеса противооткатные упоры ность аккумуляторной батареи, по­
(при необходимости). При необходи­ этому для нормального запуска зимой
мости включите дополнительный аккумуляторная батарея должна быть
стояночный тормоз в хорошем состоянии.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 19

(Модели с четырехдверной кабиной, с

3. Вставьте стопор в стойку кабины. Опускание кабины
электроприводом механизма отки­
дывания кабины) (Модели с двухдверной кабиной)
1. Снимите стопоры дополнительных 1. Снимите стопор со стойки кабины и
стоек кабины. установите его в место, показанное на
2. Левой рукой потяните рычаг на се­ рисунке.
бя, а правой потяните вверх ручку
замка фиксатора кабины. Включается
зуммер.
3. Переведите кнопку в сторону, как
(Модели с четырехдверной кабиной, показано на рисунке, и откройте
без электропривода механизма от­ крышку управления электропривода
кидывания кабины) откидывания кабины.
1. Снимите стопоры дополнительных
стоек кабины.

2. Потяните вверх рычаг стойки кабины.

2 Левой рукой потяните рычаг на се­ 4. Выньте стопор, переведите и удер­

бя, а правой потяните вверх ручку живайте рычаг в положение "UP".
замка фиксатора кабины.
3. Переведите вниз предохранитель
замка фиксатора кабины и опустите
кабину.

5. После того как кабина остановится

зафиксируйте рычаг, как показано на
рисунке.
3 Подсоедините подъемное устройст­
во и откиньте кабину до упора.
Внимание: соблюдайте меры безо­
пасности при работе с грузоподъем­ 4. Опустите вниз ручку замка фикса­
ными механизмами. тора кабины. Убедитесь, что она на­
Примечание: между чалкой и пане­ дежно зафиксировалась.
лью кабины уложите защитные Внимание: не опускайте кабину при
проставки. . 6. Установите дополнительные стойки помощи ручки замка фиксатора ка­
кабины и зафиксируйте их стопорами. бины.
Устанавливайте дополнительные
стойки кабины так, чтобы они не заде­
вали выключатель.

5. Убедитесь, что при переводе ключа в

замке зажигания в положение "ON", ин­
дикатор откинутой или неплотно за­
фиксированной кабины не горит.
7. Переведите рычаг в положение Внимание:
"DOWN". Кабина немного опускается и - Если индикатор горит, то необ­
автоматически останавливается. От­ ходимо заново откинуть, а затем
ключается зуммер. опустить кабину.
- Не забывайте в моторном отсеке
5. Установите дополнительные стойки инструменты или другие предметы.
кабины, как показано на рисунке, и
зафиксируйте их стопорами. (Модели с четырехдверной кабиной,
без электропривода механизма от­
кидывания кабины)
1. Отсоедините стопоры и снимите
дополнительные стойки кабины

8. Зафиксируйте рычаг, как показано Стопор

на рисунке, и установите стопор.
20 Руководство по эксплуатации
2. Снимите стопор со стойки кабины и
установите его в место, показанное на
рисунке.
4. Опустите вниз ручку замка фикса­
тора кабины. Убедитесь, что она на­
дежно зафиксировалась.
(Модели с четырехдверной кабиной, с
электроприводом механизма отки­
дывания кабины)
1. Извлеките стопор и переведите ры­
чаг в положение "UP". Кабина подни­
мается, включается зуммер.
2. После автоматической остановки ка­
бины, зафиксируйте рычаг, как показа­
но на рисунке.
4. Переведите и удерживайте рычаг в
положение "DOWN".
5. После того как кабина остановится
зафиксируйте рычаг, как показано на
рисунке, и установите стопор.
Примечание: не поднимайте кабину
выше иначе можете повредить ме­
ханизм откидывания кабины.
6. Переведите кнопку в сторону, как
показано на рисунке, и закройте
крышку управления электропривода
откидывания кабины. Наденьте сверху
чехол.
7. Опустите вниз ручку замка фикса­
тора кабины. Убедитесь, что она на­
дежно зафиксировалась.
2. Опускание кабины,
Откидывание и опускания
кабины в случае неисправ­
ности электропривода меха­
низма откидывания кабины
В случае неисправности электропри­
вода механизма откидывания кабины
откинуть и опустить кабину можно
вручную.
1. Откидывание кабины вручную,
а) Вставьте рычаг в отверстие насо­
са, как показано на рисунке.
б) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.
в) Для откидывания кабины пере­
мещайте рычаг вверх-вниз.
г) Остановите откидывание кабины,
после того как выключатель докос-
нулся до стойки кабины.
д) Установите дополнительные стой­
ки кабины.
е) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.
ж) Опустите кабину до полной фик­
сации дополнительных стоек каби­
ны, несколько раз перемещая рычаг
вверх-вниз.
а) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.
б) Поднимите кабину, перемещая
рычаг вверх-вниз до тех пор, пока
выключатель не докоснется до
стойки кабины.
в) Снимите дополнительные стойки
кабины.
г) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.
д) Опустите кабину, перемещая ры­
чаг вверх-вниз до тех пор, пока рычаг
не будет свободно перемещаться.
v 'w w .a u to d a ta .ru

Подъем и опускание
грузового кузова
(автомобили-самосвалы)
Примечание: производите подъем и точки грузовой кузов автоматически
опускание грузового кузова на равной остановится.
поверхности
1. Подъем кузова.
Внимание:
- После поднятия грузового кузова
зафиксируйте его при помощи до­
полнительного стопора.
Не находитесь близко к грузовому
кузову, когда он поднят.
- Обязательно блокируйте кнопку
на рычаге подъема/опускания гру­
зового кузова, отпустив ее.
- Не начинайте движения автомо­
биля пока грузовой кузов поднят.
(Модели с МКПП)
а) Остановите автомобиль, включи­
те стояночный тормоз, переведите
рычаг МКПП в положение "N”.
б) Нажмите на педаль сцепления и
переведите выключатель меха­
низма отбора мощности в положе­
ние "ON".
Индикатор
в) После того, как загорелся индика­
тор включения механизма отбора
мощности, отпустите педаль сцеп­
ления.
Примечание: если индикатор не за­
горелся. отпустите педаль сцепле­
ния и индикатор должен загореться.
в) Нажмите на педаль сцепления.
Нажмите на кнопку на рычаге подъе­
ма/опускания грузового кузова и пе­
реведите рычаг в положение “3”. На
комбинации приборов загорается ин­
дикатор подъема грузового кузова.
г) Отпустите педаль сцепления и
для увеличения скорости подъема
грузового кузова нажмите на педаль
акселератора.
w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 21
д) Для остановки грузового кузова Соблюдайте крайнюю осторожность
переведите рычаг подъе­ при выполнении буксировки автомо­
ма/опускания грузового кузова в по­ биля. Избегайте резкого трогания с
ложение "2". места и резких маневров, при которых
Примечание: при достижении верхней могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо­
рваться и стать причиной серьезной
(Модели с АКПП)
а) Остановите автомобиль, включите травмы или повреждения автомобиля
стояночный тормоз, переведите се­
лектор АКПП в положение "Р" или "N".
б) Переведите и удерживайте вы­
ключатель механизма отбора мощ­
ности в положение "ON" до тех пор,
пока не загорится индикатор вклю­
чения механизма отбора мощности.
Внимание: после подключения меха­ При буксировке автомобиля выполни­
низма отбора мощности запреща­ те следующие операции:
ется переводить селектор АКПП из 1. Установите буксировочный трос на
положений "Р" или "N " в любые другие буксировочные крюки, как показано на
положения. При переводе селектора рисунке.
АКПП включается зуммер.
I
2. Выключите стояночный тормоз.
3. Установите селектор АКПП или рычаг
переключения МКПП в положение "N".
в) Нажмите на кнопку на рычаге 4. Установите рычаг переключения
подъема/опускания грузового кузова раздаточной коробки в положение "N".
и переведите рычаг в положение "3". 5. Ключ зажигания должен быть в по­
На комбинации приборов загорается ложении "АСС" (двигатель не работа­
индикатор подъема грузового кузова. ет) или "ON" (двигатель работает).
г) Для увеличения скорости подъема
Примечание: не вынимайте ключ из
грузового кузова нажмите на педаль
замка зажигания, так как при этом
акселератора.
блокируется рулевое колесо. Если
д) Для остановки грузового кузова
двигатель не работает, то усили­
переведите рычаг подъе­
тели тормозов и рулевого управле­
ма/опускания фузового кузова в по­
ния не будут работать, поэтому
ложение "2". усилия на органах управления будут
Примечание: при достижении верхней значительно больше, чем обычно.
точки грузовой кузов автоматически
Внимание: не буксируйте автомо­
остановится.
биль масса которого выше массы
2. Опускание кузова.
вашего автомобиля.
а) Нажмите на кнопку на рычаге 6. Соблюдайте осторожность во время
подъема/опускания фузового кузова буксировки застрявшего автомобиля.
и переведите рычаг в положение "1". Держитесь подальше от автомобилей
б) Для остановки грузового кузова и буксирного троса
переведите рычаг подъе­
ма/опускания грузового кузова в по­
ложение "2”.
в) Нажмите на педаль сцепления
(модели с МКПП) и переведите вы­
ключатель механизма отбора мощ­
ности в положение "OFF".
Примечание: для моделей АКПП ме­
ханизм отбора мощности также от­
ключается при переводе ключа в Примечание: не рекомендуется бук­
замке зажигания в положение "АСС" сировать автомобили массой боль­
или "OFF". ше, чем ваш автомобиль.
Запуск двигателя
Буксировка автомобиля
Внимание: Замок зажигания
- Если неисправны элементы Существуют четыре (для моделей с
трансмиссии, система полного при­ МКПП пять) фиксированных положе
вода (4WD) или задний дифференци­ ния замка зажигания:
ал повышенного трения, то букси­ LOCK: В этом положении можно
ровать автомобиль необходимо вставить или еынуть ключ из замка
только методом частичной погруз­ зажигания. При вынутом ключе бло­
ки, т.е. с поднятием задней оси ав­ кируется рулевое колесо
томобиля. (Модели с МКПП) При перезоде
- При буксировке моделей с АКПП ключа s замке зажигания из погоже-
необходимо отсоединить кардан­ ния "АСС" в положение "LOCK" сна­
ные валы от редукторов ведущих чала переведите ключ положение
мостов, либо методом частичной "I". затем нажмите на кнопку "Reset"
погрузки, т е. поднятием задней и переведите клюя в положение
оси автомобиля "LOCK".
22
АСС: В этом положении можно Запуск двигателя после длительной
пользоваться следующими электро­ стоянке.
приборами: магнитолой и прикури­
вателем.
ON: В этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются индикаторы и индикато­
ры различных систем автомобиля.
START: В этом положении осущест­ Внимание: не проворачивайте ко­
вляется запуск двигателя
Кнопка
■ \ "Reset"
^ У > !/
© те кабину и потяните за рычаг остано­ 1. Перед выполнением проверок убе­
Запуск и остановка
двигателя
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо­
могательное оборудование.
3. Для моделей с МКПП:
а) Нажмите на педаль сцепления
до упора и переведите рычаг пере­
ключения МКПП в нейтральное по­
ложение.
б) Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор. пока двигатель
не будет запущен.
4. Для моделей с АКПП:
а) Установите селектор в положение Прогрев
"Р". При повторном запуске (заглох (Первый способ)
двигатель) установите селектор б
положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начапа движения.
5. Запустите двигатель.
а) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON” и убедитесь, что ин­
дикатор системы облегчения запус­
ка (свечей накаливания) загорелся.
б) Удерживайте ключ в положении
"ON” до тех пор. пока индикатор не
погаснет.
в) Нажмите несколько раз на педаль
акселератора и выжмите сцепление
(модели с МКПП).
г) Нажимая на педаль акселератора,
проворачивайте коленчатый вал
двигателя, переводя ключ зажига­
ния в положение "S T A R T ". Отпусти­
те ключ зажигания, когда двигатель
запустится. Удерживайте педаль ак­
селератора до тех пор, пока дсига-
тель не запустится
Внимание: не проворачивайте копен-
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву с mapmep-j и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустип.^я за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере­
рыв около одно0 минуты.
Л еги о н -А п то д атг
Руководство по эксплуатации
Не нажимая на педаль акселерато­
ра, проворачивайте коленчатый вал
двигателя, переводя ключ зажига­
ния в положение "START". Отпусти­
те ключ зажигания, когда двигатель
запустится.
ленчатый вал двигателя более 15
секунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений электрической цепи. Если
двигатель не запустился за 15 се­
кунд, то перед следующей попыт­
кой сделайте перерыв около одной
минуты.
6. Перед остановкой двигателя дайте
ему поработать в течении 3 минут. Для
остановки двигателя переведите ключ в
замке зажигания в положение "LOCK".
(Модификация FE, FG) Если двига­ не запускается...
тель не останавливается, то наклони­
ва двигателя, как показано на рисунке. дитесь в правильном выполнении
Если и поспе этого двигателы не оста­ процедуры запуска (см. соответст­
новился, то обратитесь в сервис.
Модели с двигателями 4D33, 4D35,
4D36.
Модели с двигателем 4D34
двигателя
а) После запуска двигателя плавно
отпустите педаль акселератора.
б) Увеличьте частоту вращения хо­ и конденсата из топливной
лостого хода, повернув переключа­ системы
тель вправо.
б) Двигатель считается достаточно
прогретым, если стрелка указателя
температуры охлаждающей жидкости
слегка сдвинулась с места вверх.
. двери водителя Не производите за­
о
1; Г~ ~ ' " “Ч *
в) Отключите увеличение частоты
вращения холостого хода, повернув
переключатель влево.
(Второй способ)
а) После запуска двигателя плавно
опустите педаль акселератора.
б) Для включения прогрева нажмите
на переключатель со стороны "ON"
На комбинации приборов загорается
индикатор.
в) После прогрева двигателя систе­
ма автоматически отключается. Ин­
дикатор гаснет.
г) Нажмите на переключатель со
стороны "OFF”.
Если двигатель
вующий раздел) и наличии достаточ­
ного количества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает­
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение кабины Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте­
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Еспи коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то проверьте
плотность прилегания разъемов
(например: соединения свечей нака­
ливания, клапана отсечки топлива)
Удаление воздуха
Процедуры удаления воздуха и кон­
денсата из топпивной системы описа­
ны в главе "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и
регулировок".
Запуск с помощью добавоч­
ной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной ак­
кумуляторной батареи должно быть
12 В (модификации FB. FD) или 24 В
(модификации FE. FG). Напряжение
вашей аккумуляторной батареи ука­
зано на табличке, расположенной на
пуск с помощью добавочной аккумуля­
торной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров с ва­
шей аккумуляторной батареей
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации_____________________ 23
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание, и убедитесь, что автомобили
не соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата­
рей. Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на аккуму­
ляторных батареях (это помогает сни­
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доба­
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно в
режиме 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей.
а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке.
Добавочная
Разряженная
аккумуляторная батарея
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений,
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно­
го прикосновения кабелей или зажи­
мов к чему-либо, кроме соответст­
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы.
б) Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба­
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен­
ной металлической детали двигате­
ля автомобиля с разряженной акку­
муляторной батареей, как показано
на рисунке.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото­
рая может двигаться при проворачи­
вании коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
7. Осторожно удалите ткани, покрываю­
щие аккумуляторные батареи, так как
они могут содержать серную кислоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ (Модели с двухдверной кабиной)
дите автомобиль в безопасное место.
w w w .a u to d a ta .ru
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
(Модели с четырехдверной кабиной)
если слышен шум типа легкого ме­ Поднимите подушку заднего сиденья и
таллического стука, то двигатель, закрепите при помощи ремней, как по­
вероятно, перегрелся. казано на рисунке.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в по­
ложение ”Р" или рычаг переключения
МКПП в нейтральное положение и вклю­
чите стояночный тормоз. Выключите
кондиционер, если он используется.
2. Если вырывается охлаждающая
жидкость или пар двигатепь необхо­
димо остановить. Перед поднятием
кабины подождите до тех пор, пока
кйпение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
гов не поднимайте кабину до тех Поддомкрачивание
пор, пока будет выходить пар. Вы­ автомобиля
ходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком 1. Установите автомобиль на ровной и
очень высокого давления. твердой поверхности.
3. Убедитесь, что электрический венти­ 2. Включите стояночный тормоз.
лятор работает. Визуально проверьте 3. (Модификация FD) Установите ры­
наличие очевидных утечек из радиато­ чаг переключения раздаточной короб­
ра, шлангов и под автомобилем. ки в любое положение кроме "N".
4. Заглушите двигатель и установите
Примечание: вытекание воды из кон­
диционера является нормальным, селектор АКПП в положение "Р" или
рычаг переключения МКПП в положе­
если он работает на охлаждение.
ние первой передачи или передачи
Внимание: будьте осторожны, при заднего хода. Выполните блокировку
работающем двигателе держите ру­ колеса, по диагонали противополож­
ки и одежду подальше от вентиля­ ного тому, замена которого будет про­
тора и ремней привода изводиться.
4. Если наблюдается утечка охлаж­ 5. Соберите домкрат, как показано на
дающей жидкости, то немедленно ос­ рисунке.
тановите двигатель.
5. Если утечек нет, то проверьте рас­
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни­
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа­
тора, когда двигатель и радиатор 6. Подставляйте домкрат только в
горячие. Можно получить сильный специально предназначенных для не­
ожог. го местах, показанных на рисунке, и
6. После того как температура охлаж­ поддомкратьте автомобиль.
дающей жидкости станет нормальной, (Передняя ось автомобиля)
снова проверьте уровень охлаждаю­
щей жидкости в расширительном бач­
ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
в системе охлаждения двигателя.
Домкрат и инструменты
Домкрат и инструменты хранятся в
местах, показанных на рисунке.
Модификация FE с двухдверной
Потяните за лямку и сложите спинку. кабиной.
24 Руководство по эксплуатации
5. Снимите запасное колесо.
(Тип 1)
а) Вставьте рычаг в отверстие и
вращайте его против часовой стрел­
ке до полного опускания колеса.

Модели с передней зависимой под­ Все остальны е модификации.

веской.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При б) После того как колесо полностью
неправильной установке домкрат опустилось на землю, снимите
может упасть, травмировав вас. удерживающую скобу.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
Модификация FB, FE с четырех­ навливайте домкрат на плоской
дверной кабиной. твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
7. После проведения работ опустите (Модификация FG)
автомобиль и сложите домкрат. Снимите колесо, как показано на ри­
8. Также можно поддомратить авто­ сунке.
мобиль при помощи специального Момент затяжки................36 - 54 Н м
подъемника. Подставьте его в место,
показанное на рисунке.

Модификация FG.
(Задняя ось автомобиля)

(Тип 2)
Отверните гайку, поверните держа­
тель на 180° и снимите запасное ко­
Модификация FB, FE. лесо.
Момент затяжки............100 -12 0 Н м

Модификация FB с четырехдверной
кабиной, FD с двухдверной кабиной.

Модификация FD.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место. 6. Замените колесо,
Модификация FE. 2. Остановите автомобиль на ровном а) Отверните на один оборот гайки
месте с твердым грунтом. крепления заменяемого колеса.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю­
чения МКПП в положение первой пе­
редачи или заднего хода или селектор
АКПП в положение ”Р".
Примечание: если необходимо, вы­
полните блокировку колеса, по диа­
гонали противоположного тому, за­
Модификация FE (2 тонны). мена которого будет производиться.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 25
б) Установите домкрат рядом с за­ д) Опустите автомобиль и затянитеПри замене шин используйте только
меняемым колесом в соответст­ гайки крепления колеса в последо­шины одинаковых размеров и конст­
вующие место (см. раздел "Под­ рукции с рекомендованными шинами
вательности, указанной на рисунке.
домкрачивание автомобиля”). для вашего автомобиля и с одинако­
4 3 вой или большей нагрузочной способ­
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра­ /-с гч " o ' ностью. Использование шины любых
5/ других размеров или типа может
вильно установлен. Подъем авто­ О
мобиля с помощью неправильно 2(6 0 \1 серьезно повлиять на управляемость,
расположенного домкрата может комфортабельность, точность показа­
привести к повреждению автомо­ ний спидометра/одометра, экономич­
биля или же к его соскальзыванию с W _ 9 4 2 .0 , У 6 ность, расстояние между кузовом и
4 шиной или цепью противоскольжения.
домкрата.
- Используйте домкрат только для е) Проверьте давление воздуха в Внимание: не совмещайте радиаль­
поднятия автомобиля во время за­ установленной шине. ные и диагональные шины. Это мо­
мены колеса. Примечание: не забудьте устано­ жет быть причиной опасного пове­
- Не поднимайте автомобиль, если вить на место колпачок вентиля дения автомобиля, приводящего к
кто-либо находится внутри. шины, так как грязь и влага могут потере управляемости.
в) Поднимите автомобиль, отверни­ попасть в вентиль, что может при­ Типичное обозначение размерности
те гайки крепления колеса и сними­ вести к утечке воздуха. радиальной шины:
те колесо. 7. Перед началом движения убеди­ 155/95R13, где
(Модели со сдвоенными шинами тесь, что все инструменты, домкрат и
задней оси) проколотое колесо надежно установ­ 155 - условная ширина профиля,
Отверните внешнюю гайку (1) и лены в местах их хранения для выраженная в миллиметрах. Дан­
снимите внешнее колесо (2). Отвер­ уменьшения возможности травм во ный размер выбирается исходя из
ните внутреннюю гайку (3) и сними­ время столкновения или внезапного таблицы главы "Колёса и шины" (см.
те внутреннее колесо (4). торможения. стр. 277-280), и должен соответст­
вовать размеру шин, рекомендуе­
мому заводом-изготовителем.
Рекомендации 95 - отношение высоты профипя по­
крышки к ее ширине, выраженное в
по выбору шин процентах (%), равное
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз­ Н
меры, грузоподъемность и макси­ — х100%.
мальная скорость должны строго со­ W
ответствовать рекомендациям завода
изготовителя. Посадочный диаметр Если это обозначение отсутствует,
выбранной шины должен соответст­ то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается, исходя
вовать посадочному диаметру диска.
из таблицы "Маркировка шин и дав­
Шины бывают нескольких типов: до­
Примечание: ление в шинах" главы "Подвеска и
рожные, универсальные (всесезон-
- Поднимайте автомобиль только ные), зимние, повышенной проходи­ мосты”, и должен соответствовать
на высоту, достаточную для сня­ мости. Тип шин выбирается исходя из размеру шин, рекомендуемому за-
тия или замены колеса; водом-изготовителем.
условий эксплуатации.
- Во время замены заднего колеса R - обозначение радиальной шины;
не вращайте их, так как может 13 - посадочный диаметр шины, вы­
выйти из строя задний дифферен­ раженный в дюймах. Данный размер
циал повышенного трения. выбирается, исходя из таблицы гла­
вы "Колёса и шины" (см. стр. 277­
280), и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
водом-изготовителем.
Типичное обозначение размерности
диагонапьной шины:
6.50-15, где:
Размеры шин. D - наружный диа­ 6.50 - условная ширина профиля,
метр, d - посадочны й диаметр обо­ выраженная в дюймах. Данный раз­
г) Установите запасное колесо и за­ да колеса, Н - высота проф иля по­ мер выбирается исходя из таблицы
тяните гайки крепления от руки. крыш ки, W - ширина профиля. "Маркировка шин и давление в ши­
нах" главы "Подвеска и мосты", и
Таблица. Индексы грузоподъемности шин. должен соответствовать размеру
Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, шин, рекомендуемому заводом-
кг кг кг изготовителем.
82 475 95 690 108 1000 15 - посадочный диаметр шины, вы­
раженный в дюймах. Данный размер
83 487 96 710 109 1030 выбирается, исходя из таблицы гла­
84 500 97 730 110 1060 вы "Колёса и шины" (см. стр. 277­
85 515 98 750 111 1090 280), и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
86 530 99 775 112 1120 водом-изготоеителем.
87 545 100 800 113 1150 Шина диагональная, так как отсутст­
88 560 101 825 114 1180 вует символ "R". Если отсутствует
отношение высоты профиля по­
89 580 102 850 115 1215
крышки к ее ширине, то оно равно
90 600 103 875 116 1250 0.80 - 0,82.
91 615 104 900 117 1285 Также в маркировке шин возможны
92 630 105 925 118 1320 дополнительные обозначения:
8PR - норма слойности, условная
93 650 106 950 119 1360 величина, указывающая на несущую
94 670 107 975 120 1400 способность шины, то есть на проч­

w w w .a u to d a ta .ru
26 Руководство по эксплуатации
ность ее каркаса (6PR и 8PR - шины
для малотоннажных грузовиков и
микроавтобусов).
LT - указывает на область примене­
ния, в данном случае для внедо­
рожников, грузовиков малого класса
и микроавтобусов.
84/82 - условный индекс грузоподъ­
емности. Он выбирается, исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле­
ние в шинах” главы "Подвеска и мос­
ты", и должен соответствовать ин­
дексу грузоподъемности шин, реко­
мендуемому заводом-изготовителем.
Данный индекс предназначен для
моделей со сдвоенными шинами
задней оси.
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на­
личие повреждений. Проверяйте дав­
ление в шинах через каждые две не­
дели или, по меньшей мере, раз в ме­
сяц Не забывайте проверять давле­
ние в запасной шине.
Рекомендуемое "MITSUBISHI" давле­
ние в шинах для модификации вашего
автомобиля вы можете посмотреть в
таблице "Маркировка шин и давление
в шинах” главы "Подвеска и мосты".
Внимание: если проявился индикатор
износа протектора (глубина про­
тектора меньше 1,6 мм), необходимо
заменить шину по рекомендациям
завода-изготовителя.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей, чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление вашим автомобилем
становится менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличения
вероятности прокола перегретых
шин, плохой управляемости и уве­
личению расхода топлива.
- Если давление в шине очень низкое,
то возможно деформировано колесо
и/или произошло отделение шины
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по­
пасть в вентиль, что может при­
вести к утечке воздуха.
Легион-А втодата
Замена шин 2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе­
1. При замене шин используйте только мость, срок службы колеса и подшип­
шины одинаковых размеров и конст­ ника, охлаждение тормозного меха­
рукции с первоначально установлен­ низма, точность показаний спидомет­
ными, и с одинаковой или большей ра/одометра, величину тормозного пу­
нагрузочной способностью. ти, направление света фар и расстоя­
Использование шины любых других ние между шиной и кузовом.
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор­
табельность, точность показаний спи­
дометра/одометра, расстояние между
кузовом и шиной или цепью противо­
скольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины. Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2. Для модификаций FG, FD рекомен­
дуется сменить все четыре шины. Для
модификаций FB, FE рекомендуется
сменить обе передние или задние ши­
ны одновременно.
3. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано. В зависимости от типа шин устанав­
4. Каждые 10000 км меняйте местами ливаются следующие диски, указан­
шины по схеме, указанной на рисунке. ные в таблицах главы "Колёса и ши­
ны" (см. стр. 277-280). Для примера
приведена возможная маркировка:
14x5J
В маркировке дисков колес первые
цифры 14" обозначает посадочный
диаметр диска колеса (D) в дюймах,
который должен соответствовать по­
садочному диаметру устанавливаемой
М одификация FG, FD, модели с шины "5 " обозначают посадочную
одинарными шинами задней оси. ширину обода (Н), выраженную либо в
миллиметрах, либо в дюймах. Буква
"J " обозначают форму обода. Цифры
после ЕТ обозначают вылет диска в
миллиметрах. Также в маркировке
встречаются следующие обозначения;
“Н" или "Н2" означает наличие одного
или двух кольцевых выступов на обо­
де. цифры после обозначения "DIA" -
диаметр центрального отверстия,
Модификация FG, FD, модели со "PCD" - диаметр расположения отвер­
сдвоенны ми шинами задней оси. стий под крепежные болты или
шпильки.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре­
дохранители. Если какой-либо из эле­
ментов перегорел, то его необходимо
Модификация FB, FE, модели с заменить.
одинарными шинами задней оси. Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуй­
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Тип Исправен Перегорел
А
(малые
токи,
5 - 20 А)
т в
Модификация FB, FE, модели со
сдвоенны ми шинами задней оси. В
(средние
токи,
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде­
30 - 50 А)
с
0
лять должное внимание. Убедитесь, (высокие
что устанавливаются диски с одинако­ токи,
выми нагрузочной способностью, диа­ 5 0 - 100 А)
метром, шириной обода и вылетом.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 27
Предохранители рассчитаны так, что­ Таблица. Предохранители блока, расположенного на раме автомобиля.
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро­ Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
проводка в случае, если возникает пе­ FH1 Фары, указатели поворотов 50 А
регрузка в электрических цепях от ак­ FH2 Освещение кабины, стеклоподъемники 50 А
кумуляторной батареи. Антиблокировочная система тормозов (ABS) 30 А
FH3
Примечание: перед заменой предо­
хранителей определите причину FH4 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 30 А
электрической перегрузки и выпол­ FH5 Замок зажигания 50 А
ните необходимый ремонт. Подсветка комбинации приборов,
FH6 кондиционер и отопитель 50 А
Внимание: запрещается использова­
ние проволоки вместо предохрани­ FH7 Генератор 100 А
телей даже для временной установ­
ки, так как это может стать причи­ Таблица. Лампы автомобиля.
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к Назначение лампы Номинальная мощность, Вт
пожару. FB, FD (12 В) FE, FG (24 В)
1. Для смены предохранителя выклю­ Лампы Тип 1 55 70
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани­ фар Тип 2 60/55 75/70
телей и определите, какой элемент Лампы дополнительных габаритов - 5
перегорел. В главе "Электро­ Лампы передних габаритов 10 12
оборудование кузова" показаны также
Лампы передних указателей поворотов 21 25
возможные места расположения бло­
ков реле и предохранителей в кабине Лампы передних противотуманных фар 35
автомобиля, в моторном отсеке и на Лампы освещения при повороте автомобиля 23 25
раме. Лампы повторителей Тип 1 5
Примечание: расположение предохра­ указателей поворотов
Тип 2 - 12
нителей в различных вариантах ком­
плектации может несколько отли­ Лампы стоп-сигналов/задних габаритов 21/5 25/10
чаться от приведенного на рисунках. Лампы задних указателей поворотов 21 25
Лампы фонарей Тип 1 21 25
заднего хода Тип 2 - 15
Лампа подсветки номерного знака 10 12
Лампы освещения кабины 10 10
Лампы местной подсветки 8 8
Лампы подсветки порога двери - 10

—^ Ik" ' Используйте только лампы с номи­

FH6
-|FH7
FH4—Jo ||щ]Ы
Расположение блока предохрани­
телей в кабине автомобиля.
FH3—!|оП1 q U
FH2“Т а i могут разорваться или разбиться,
_ . ' _Л
Размещение предохранителей
в блоке расположенном на раме
автомобиля. • лянной части лампы голыми руками,
3. Если вы не уверены в том, перегорел
ли рассматриваемый плавкий предо­
хранитель или нет, то замените для
контроля подозрительный плавкий пре­
дохранитель другим предохранителем,
в исправности которого вы уверены.
4. Устанавливайте только плавкий
Расположение блока предохрани­ предохранитель с номинальной силой 1. Замена ламп фар.
телей в моторном отсеке автомо­ тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.
биля.
5. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, наиболее близким
к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохранитель
сразу перегорает, то это указывает на
неисправность в электросистеме.
нальной мощностью, приведенной в
таблице.
Внимание:
- Новые гапогеновые лампы требу­
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
если будут поцарапаны или упадут.
- Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
грязными перчатками и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать.
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя.
а) Поверните крышку лампу в сто­
рону "OPEN".
б) (Тип 2) Снимите уплотнитель.
В) Ослабьте фиксирующую пружину,
г) Снимите патрон и замените лампу.
Фиксирующая
пружина
Лампа
Л,

Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за­
Расположение блока предохраните­ жигание и все осветительные приборы
лей на раме автомобиля. выключены. Тип 1.
w w w .a u to d a ta .ru
28 Руководство по эксплуатации
4. Замена лампы повторителя указа­
теля поворота и лампы освещения
при повороте автомобиля.
а) Снимите отделку.
б) Отверните 5 болтов и снимите
рассеиватель.
в) Снимите патрон, повернув его
против часовой стрелке.
г) Замените необходимую лампу.

7. При замене ламп освещения каби­

ны необходимо вставить отвертку в
паз плафона, снять плафон, а затем
2. Замена лампы дополнительного га­ заменить лампу.
барита.
Снимите патрон, как показано на
рисунке, и замените лампу.
Лампа

5. Замена ламп передних указателей Плафон

поворотов.
а) Отверните два винта и снимите
рассеиватель.
б) Снимите патрон, как показано на
рисунке, и замените лампу. Лампы

3. Замена лампы переднего габарита. Лампы

а) Снимите решетку радиатора.
б) Отверните болт и снимите рас­
сеиватель.
в) Отсоедините крышку и снимите
патрон, повернув его против часо­
вой стрелке. Плафон
г) Замените лампу.

Лампа

6. Замена лампы передней противо­

туманной фары.
а) Снимите изнутри крышку, повер­
нув ее влево.
б) Снимите патрон, повернув его Плафон
против часовой стрелке.
в) Замените необходимую лампу. Модели с четырехдверной кабиной

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 29

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Интервалы Правила выполнения 3. Правила техники безопасности при
работе с аккумупяторной батареей.
обслуживания работ в моторном отсеке а) Не отсоединяйте аккумуляторную
Если вы в основном эксплуатируете Меры безопасности при батарею на работающем двигателе.
автомобиль при одном или более из В этом случае возможно поврежде­
нижеприведенных особых условий, работе с ние электрических компонентов ав­
то необходимо более частое техни­ электрооборудованием томобиля.
ческое обслуживание по некоторым 1. Будьте предельно внимательны при б) Если необходимо отсоединить ак­
пунктам плана ТО (примечание 2 в обслуживании электрооборудования кумуляторную батарею для проверки
таблице "Периодичность техническо­ двигателя. В случае неправильного или проведения ремонтных работ, то
го обслуживания"). выполнения проверки или соединения обязательно в первую очередь отсо­
1. Дорожные условия. компоненты могут быть легко повреж­ единяйте провод от отрицательной
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ дены. клеммы, которая соединена с кузо­
ных или покрытых тающим снегом 2. Прежде чем выполнять любую ра­ вом автомобиля, и подсоединяйте
дорогах. боту, связанную с электрооборудова­ его последним. В противном случае
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. нием автомобиля необходимо отсо­ может произойти короткое замыкание
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ единить провод от отрицательной при использовании инструмента для
панных солью против обледенения. клеммы аккумуляторной батареи, что­ ослабления зажимов проводов.
2. Условия вождения. бы избежать возможных повреждений, в) Всегда отсоединяйте провод от
а) Повторяющиеся короткие поездки вызванных коротким замыканием. отрицательной клеммы аккумулятор­
менее чем на 10 км при отрицатель­ ной батареи при зарядке ее от
ной внешней температуре. Внимание: перед отсоединением или
внешнего источника тока.
б) Чрезмерная работа двигателя на подсоединением провода к отрица­ г) При установке аккумуляторной ба­
режиме холостого хода и/или вож­ тельной клемме аккумуляторной
тареи не перепутайте полярность под­
дение на низкой скорости на длин­ батареи убедитесь в том, что пере­ соединения проводов к клеммам
ные расстояния. ключатели освещения и ключ замка
в) Регулярное вождение на высокой зажигания находятся в положении Внимание: после установки аккуму­
скорости (80% или более от макси­ "OFF" (ВЫК/1). Если это не сделано, ляторной батареи силовой провод и
мальной скорости автомобиля бо­ то существует вероятность повре­ провод "массы" должны быть надеж­
лее 2 часов). ждения полупроводниковых деталей. но соединены с ее клеммами.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.

П ериодичность(пробег или время Рекомендации
Объекты обслуживания в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в приводе клапанов - - - п - - - п - -
Ремни привода навесных агрегатов - п - 3 - п - 3 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2, 4
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения отопителя и системы охлаждения - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость двигателя - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи накаливания - - - п - - - п 24 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр (серия 4D3, 4М51) - - 3 - - 3 - - 48 Примечание 2
Топливный фильтр (4М40) - 3 - 3 - 3 - 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 6 / 4 8 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Масло в механической КПП п п 3 п п 3 п п Примечание 2
Масло в раздаточной коробке (FD, FG) п п 3 п п 3 п п Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п п 3 п п п 3 Примечание 2
Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста п п 3 п п 3 п п 12/ 24 Примечание 2
Смазка ШРУСов (FD, FG) - - 3 - - 3 - - 24 -
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п 3 п п п 24 -
Смазка рупевого механизма (FG) - - 3 - 3 - - 24 Примечание 2
Карданный вал (FG) - - с - - с - - 24 Примечание 2
Подшипник карданного вала - - - - с - - - 24 Поимечание 2
Тормозная жидкосго - п - 3 - п - 3 24 -
Разборка и смазка стартера - с 48
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости): 3 - замена: С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
2 4 /4 8 - время в месяцах: где 24 - периодичность проверки. 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4. На двигателях с турбокомпрессором производите замену масла каждые 5000 км.
w w w .a u to d a ta .ru £г~
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
д) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
- Будьте осторожны при работе с ин­
струментами, которые могут вызвать
искры от аккумуляторной батареи.
- Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
е) Электролит содержит ядовитую и
вызывающую коррозию серную ки­
слоту:
- Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей.
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
- Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
ж) В случае попадания электролита:
- Если электролит попал в глаза,
немедленно промойте их чистой
водой и обратитесь за медицин­
ской помощью. По дороге в меди­
цинское учреждение не прекра­
щайте прикладывать к глазам
тампоны, смоченные водой.
- Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожжен­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог, то немедленно обрати­
тесь к врачу.
- Если случайно проглотили электро­
лит, то необходимо сразу выпить во­
ды или молока в большом количест­
ве. Вслед за этим съешьте сырое яй­
цо или выпейте растительное масло.
Немедленно обратитесь к врачу.
- Если электролит попал на одежду,
то возможно его попадание на кожу,
поэтому немедленно снимите оде­
жду, на которую попал электролит.
4. Замена перегоревших предохрани­
телей и плавких вставок.
а) Устанавливайте плавкий предохра­
нитель только с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.
б) Не используйте плавкий предохра­
нитель с более высоким номиналом
тока или какие-либо другие предметы
("жучки"), такие как проволока, фольга
и т.п., вместо сгоревшего предохра­
нителя или плавкой вставки. Это мо­
жет стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
в) Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следу­
ет использовать предохранитель с
более низким значением, как
можно ближе к номинальному.
г) Если установленный новый предо­
хранитель через короткое время также
перегорает, то это указывает на неис­
правность в электрической системе.
5. Проверка с использованием напря­
жения аккумуляторной батареи.
а) Для моделей с 24-х вольтовой
системой перед подачей напряже­
ния проверьте, что выводы (+) и (-)
соединены, как показано на рисунке.
Л егион-А втод ата
б) Подавайте напряжение посте­ Поэтому необходимо аккуратно по­
пенно, увеличивая его от 0 В. Не дергать каждый провод с обратной
превышайте значение 24 В при по­ стороны разъема и убедиться в от­
даче напряжения на датчики. сутствии выпадения выводов,
6. Будьте внимательны при поиске не­ б) Для проверки надежности контак­
исправностей, при большом количестве та между выводами испопьзуйте
транзисторных цепей даже легкое неос­ специальный инструмент. Усилие
торожное касание выводов может при­ отсоединения вывода должно быть
вести к серьезным повреждениям. не менее 1 Н.
7. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управпения необ­
ходимо отключить электрическое пита­
ние при помощи ключа замка зажигания
либо отсоединить провода от клемм ак­ Р а зъ е м о т с о е д и н е н
или вставлен н е п р ав и л ьн о
кумуляторной батареи.
8. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления.
9. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. При очист­
ке моторного отсека (мойке двигателя)
закройте пленкой места соединений
электроприборов и разъемы.
10. Будьте осторожны при расстыков­
ке и соединении разъемов электро­
проводки.
11. По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разъемы проводки
правильно и надежно соединены, а оторван от вывода
жгуты проводов надлежащим образом
закреплены.
12. Подсоединение и отсоединение
разъемов.
а) При отсоединении ослабьте фикса­
14. Проверка на выводах разъема
тор, надавив на пружину, и вытащите
разъем, удерживая его за корпус. Внимание:
б) При подсоединении полностью - Никогда не прилагайте усилий
вставьте разъем и убедитесь, что он при подсоединении щупа, так как
зафиксирован. это может привести к поврежде­
нию вывода ипи стать причиной
плохого контакта в разъеме. В
случае невозможности вставить
щуп в слишком маленький разъем
(блок управления и т.п.) необходимо
использовать сверхтонкий щуп.
- Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить ко­
роткого замыкания выводов. Корот­
кое замыкание выводов может при­
вести к повреждению цепей внутри
электронного блока управления.
15. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с гер­
метичными (влагозащищенными)
разъемами рекомендуется использо­
13. Проверка качества соединения в вать жгут тестовых проводов.
разъеме. а) Если жгут тестовых проводов от­
Внимание: неисправности в элек­ сутствует, то необходимо осторожно
тронной системе управления могут снять защитный чехол.
быть вызваны неправильным под­
соединением разъемов электропро­
водки. Но при проверке системы при­
знак неисправности может исчез­
нуть при многократном отсоедине­
нии и подсоединении разъемов. Воз­
можными причинами подобных неис­
правностей являются:
- Разъем отсоединен ипи подсое­
динен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема, попадания внутрь
посторонних частиц.
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут б) При проверке сопротивления, то­
выпасть с обратной стороны разъе­ ка или напряжения всегда вводите
ма, даже при соединенном разъеме. щуп тестера со стороны проводов.
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 35
3. (4М51) Извлеките предохранитель б) Выверните все свечи накалива­
клапана отсечки топлива из коробки ния с помощью ключа с глубокой
предохранителей. инструментальной головкой.
Внимание: будьте осторожны, не
подвергайте свечи накаливания уда­
рам.

4М51. А - место установки ф орсун­

ки, В - ветошь.
9. Установите компрессометр.
4. (4М51) Снимите крышку клапанов, а) Установите прокладку и переход­
трубку возврата топлива и топливную ник в отверстие для установки свечи
трубку высокого давления. накаливания или форсунки. Убеди­
4 D 3 6 .1 • свеча накаливания. тесь. что переходник надежно за­
фиксирован.
8. Закройте чистой ветошью отвер­ б) (4D33, 4D34-T4, 4D35) Закрепите
стия для проверки и, после прокручи­ переходник с помощью держателя.
вания коленчатого вала стартером, в) Подсоедините компрессометр к
проверьте отсутствие на ветоши по­ переходнику.
сторонних частиц.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча­
того вала стартером держитесь в
стороне от отверстия под свечу
накаливания ипи отверстия под
1 - крышка головки блока цилинд­ форсунку.
ров, 2 - трубка возврата топлива, - Если во время проверки давления
3 - топливная трубка вы соко го дав­ конца такта сжатия в цилиндр (в
ления. результате появления трещин) по­
пали охлаждающая жидкость, масло,
5. (4D33, 4D34-T4, 4D35) Снимите топливо и т. п., то эти вещества
форсунки. 4D33, 4D34-T4, 4D35. 2 - прокладка,
нагреются и вылетят под давлени­
а) Отсоедините топливные трубки 3 - держатель, 4 - компрессометр, А
ем из отверстия для проверки.
высокого давления от форсунок. - место установки форсунки.
б) Отсоедините шланг возврата
топлива.
в) Отсоедините дренажные шланги
от каждой форсунки.
г) Отверните болт крепления держа­
теля, снимите держатель, форсунку
в сборе с кольцевой прокладкой
корпуса. Снимите прокладку фор­
сунки с отверстия в головке блока
цилиндров.
Примечание: прикрепите бирку с но­
мером, соответствующим номеру 4036. 2 - прокладка, 3 - ком прессо­
метр, А - место установки свечи на­
цилиндра, на каждую снятую форсун­
каливания.
ку, чтобы случайно не перепутать 4М40.
места их установки.
6. (4М51) Снимите форсунки.
Выверните болт и снимите форсунку,
прокладку форсунки и кольцевое уп­
лотнение (см. главу 'Топливная сис­
тема").
Примечание: прикрепите бирку с но­
мером, соответствующим номеру
цилиндра, на каждую снятую форсун­
ку, чтобы случайно не перепутать
места их установки.

4D33, 4D34-T4, 4D35. А - место уста­

новки форсунки, В - ветошь. 4М40.

7. (4D36, 4М40) Снимите свечи нака­

ливания.
а) Отсоедините разъем свечи нака­ 4D36. А - место установки свечи на­ 4М51. 1 - переходник, 2 - прокладка
ливания каливания, В - ветошь. А - место установки форсунки.
w w w .a u to d a ta .ru
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
10. Прокрутите коленчатый вал двига­
теля стартером и измерьте давление
конца такта сжатия.
Серия 4D3 и 4М51:
Давпение конца такта сжатия (при
частоте вращения коленчатого
вапа 200 об/мин):
номинальная...................... 2550 кПа
минимально допустимая... 1960 кПа
4М40:
Давление конца такта сжатия (при
частоте вращения коленчатого
вала 280 об/мин):
номинальная...................... 2800 кПа
минимально допустимая... 2250 кПа
11. Измерьте давление конца такта
сжатия во всех цилиндрах и убеди­
тесь, что разность давлений между
цилиндрами меньше предельно до­
пустимого значения.
Предельно допустимое значение:
серия 4D3 и 4М51.................. 400 кПа
4М40........................................ 300 кПа
12. Если в каком-либо цилиндре дав­
ление конца такта сжатия меньше ми­
нимально допустимого значения или
разность давлений по цилиндрам пре­
вышает предельно допустимое значе­
ние, то залейте немного моторного
масла в отверстие для проверки дан­
ного цилиндра и повторите измерения
по пунктам с (9) по (11).
а) Если после заливки масла давле­
ние конца такта сжатия возросло, то
причинами неисправности являются
износ либо повреждение поршнево­
го кольца и/или зеркала цилиндра.
б) Если после заливки масла давле­
ние конца такта сжатия не увеличи­
вается, то причинами являются про­
гар или повреждение седла клапа­
на, либо утечка газа (давления) че­
рез прокладку головки цилиндров.
13. Снимите компрессометр и пере­
ходник в сборе с прокладкой из отвер­
стия под свечу накаливания или от­
верстия под форсунку
14. (4D36, 4М40) Установите свечи на­
каливания При установке замените
прокладки свечей новыми. Подсоеди­
ните разъемы свечей накаливания.
Момент затяжки................ 15 - 20 Н м
15. (4D33. 4D34 T4. 4D35 и 4М51) Ус­
тановите форсунки.
а) Очистите установочную поверх­
ность в головке блока цилиндров
под форсунку.
б) Установите новые
форсунки и кольцевые уплотнения в
отверстие головки блока цилиндров
в) Установите форсунки в соответ­
ствии с их номерами на бирках, про­
ставленными при снятии так, чтобы
номер форсунки соответствовал
номеру цилиндра.
г) (4D33. 4D34-T4, 4035) Установите
держатели форсунок и затяните их
болтами крепления.
Момент затяжки....................... 25 Н м
д) После установки всех форсунок
подсоедините дренажные шланги к
каждой форсунке.
е) Подсоедините шлаь возврата
топлива
ж) Подсоедините топливные трубки
высокого давления к форсункам.
16. (Кроми цМ51) Подсоедкчите разъ­
ем к клапану отсечки топлива
17 (4М51) Устэноьите предохрани­
тель в блок предохранителей
Л егиом -А втодгть
Проверка зазоров в Кроме моделей с генератором на 80 А
приводе клапанов
Процедуры проверки и регулировки
зазоров в приводе клапанов пред­
ставлены в соответствующих главах
"Двигатель - механическая часть”.
Проверка и регулировка
ремней привода
навесных агрегатов
Модели с генератором на 80 А
Проверка
Модели без холодильной установки
Y/
7“V ^ b
f Д / у х У
Е /С___ }
D
Модели с холодильной установкой
Е С
V
ч A T Y i A
Г - / '' ®
4М51. А - прогиб ремня, В - шкив
привода генератора, С • шкив приво­
рт е з D
с
да компрессора кондиционера и на­
тяжной ролик, D • вентилятор,
4М40. А - прогиб ремня, В • шкив Е - шкив привода насоса охлаж­
привода компрессора кондиционе­ дающей жидкости, F - натяжной ро­
ра, С - натяжной ролик, D - шкив ко­ лик, G - шкив привода компрессора
ленчатого вала, Е - шкив привода холодильной установки.
насоса охлаждающей жидкости,
F • шкив привода генератора, Модели без холодильной установки
G - шкив привода компрессора хо­
лодильной установки.
1. Проверьте отсутствие расслоения,
трещин и иных повреждений ремней
привода навесных агрегатов.
2. Проверьте отсутствие масла или
смазки на поверхности ремней при­
вода навесных агрегатов
3. Проверьте отсутствие повышенного
• износа ремней привода навесных аг­
прокладки регатов.
4. При помощи спецприспособления
проверьте натяжение ремней привода Модели с холодильной установкой
навесных агрегатов в точках, указан­ £
ных на рисунках
а) Установите спецприспособление
в средней части ремня, как показано
на рисунке.
б) Приложите усилие около 98 Н к
спецприспособлению и измерьте
прогиб "А" ремня.
Серия 4D3. А - прогиб ремня, В - шкив
привода генератора, С - шкив привода
насоса охлаждающей жидкости, D -
шкив привода компрессора конди­
ционера, Е - натяжной ролик, F - шкив
коленчатого вала. G - шкив привода
компрессора холодильной установки.
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
в) Если прогиб отличается от номи­
нального значения, отрегулируйте
натяжение ремня.
Прогиб ремня привода:
Серия 4D3:
генератора и насоса охлаждаю­
щей жидкости.............. 12 -1 6 мм
компрессора кондиционера:
модели без холодильной
установки...................... 16 - 20 мм
модели с холодильной
установкой........................8 -11 мм
компрессора холодильной
установки.........................1 0 -1 5 мм
4М40:
генератора и насоса охлаждаю­
щей жидкости.....................8 -11 мм
компрессора
кондиционера.................. 15 - 17 мм
компрессора холодильной
установки.........................10- 15 мм
4М51:
ремень привода компрессора хо­
лодильной установки.........6 - 8 мм
ремень привода навесных
агрегатов (модели без натяжного
ролика "F").
с кондиционером, с генератором
на 40 А, 50 А/
без кондиционера, с генерато­
ром на 80 А:
новый................................ 7 - 9 мм
бывший в
употреблении.................9 -11 мм
без кондиционера, с генерато­
ром на 40 А, 50 А:
новый..............................9 -1 1 мм
бывший в
употреблении...............11 -1 3 мм
ремень привода навесных
агрегатов (модели с натяжным
роликом "F"):
новый................................... 3 - 4 мм
бывший в
употреблении.....................4 - 5 мм
5. При необходимости отрегулируйте
натяжение ремней привода навесных
агрегатов.
Регулировка
Примечание: избегайте попадания
масла и грязи на ремни привода на­
весных агрегатов.
1. (Серия 4D3, 4М40) Отрегулируйте
натяжение ремня привода генератора
и насоса охлаждающей жидкости,
а) Ослабьте два болта крепления
генератора и отрегулируйте натяже­
ние ремня привода генератора ре­
гулировочным болтом.
Серия 4D3. 1 - болт крепления гене­
ратора, 2 - регулировочный болт,
3 - ремень привода генератора и
насоса охлаждающей жидкости.
Примечание:
- Излишнее натяжение ремня при­
вода генератора может привести
не только к повреждению самого 1 • гайка крепления шкива, 2 - ре­
ремня, но и к повреждению подшип­ мень привода компрессора конди­
ников генератора. ционера, 3 - регулировочный болт.
w w w .a u to d a ta .ru
- На моделях с двумя ремнями при­
вода генератора меняйте оба рем­
ня привода генератора комплектом.
б) После регулировки затяните болт
и гайку крепления генератора.
2. (4М51) Отрегулируйте натяжение
ремня привода генератора и насоса
охлаждающей жидкости.
а) (Модели без кондиционера) Ос­
лабьте болт направляющей ремня и
отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса охлаждающей жид­
кости регулировочным болтом.
б) (Модели без кондиционера) Затя­
ните болт направляющей ремня по­
сле регулировки натяжения ремня.
1 \
\ \ (Г
и
ГО П
N40 / / n£ I В (v iS flJ
(Ь /
fp S *
1 - регулировочный болт, 2 - ремень
привода насоса охлаждающей жид­ Примечание:
кости, 3 - болт направляющей ремня.
в) (Модели с кондиционером) Ос­
лабьте две гайки крепления генера­ тановки может привести не толь­
тора и отрегулируйте натяжение
ремня привода генератора регули­
ровочным болтом.
г) (Модели с кондиционером) Завер­ - Следите за тем, чтобы на шкивы
ните гайки крепления генератора
после регулировки натяжения ремня. в) Затяните болт "В" и болт "А” .
1 - гайка, 2 • регулировочный болт.
3. (Серия 4D3) Отрегулируйте натяже­
ние ремня привода компрессора кон­
диционера,
а) Ослабьте гайку крепления шкива
компрессора кондиционера и отре­
гулируйте натяжение ремня регули­
ровочным болтом.
37
Примечание: излишнее натяжение
ремня привода компрессора конди­
ционера может привести не только
к повреждению самого ремня, но и к
повреждению подшипников компрес­
сора.
б) Затяните гайку после регулировки.
4. (4М51) Отрегулируйте натяжение
ремня привода компрессора холо­
дильной установки.
а) Ослабьте болт "А" и болт "В".
б) При помощи рычага, установлен­
ного на болт "С", отрегулируйте на­
тяжение ремня.
2
- Излишнее натяжение ремня при­
вода компрессора холодильной ус­
ко к повреждению самого ремня, но
и к повреждению подшипников ком­
прессора.
не попало масло.
Проверка и регулировка
угла опережения
впрыска топлива
Процедуру проверки и регулировки уг­
ла опережения впрыска топлива смот­
рите в главе "Топливная система”.
Проверка и регулировка
частоты вращения
холостого хода
Процедуру проверки и регулировки
частоты вращения холостого хода
смотрите в главе 'Топливная система"
Проверка и регулировка
системы повышения
частоты вращения
холостого хода
Процедуру проверки и регулировки
системы повышения частоты враще­
ния холостого хода смотрите в главе
Топливная система".
Проверка уровня
тормозной жидкости
гидропривода
сцепления и тормозной
системы
1. Убедитесь, что уровень тормозной
жидкости в бачке находится между
метками.
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Примечание: (FE, FG) убедитесь, 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
что аварийный индикатор сцепле­ 5. При работающем на холостом ходу
ния при запуске двигателя загора­ двигателе извлеките щуп. Уровень
ется и гаснет. рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до­
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость............. DEXRON III
или эквивалент
Примечание: не переливайте выше
Модели с коробкой отбора мощно­ установленного уровня.
сти. А - сливная пробка, В - залив­ 6. Если рабочая жидкость пахнет го­
ная пробка. релым или имеет черный цвет, заме­
ните ее.
Для определения текучести сравните
2 При необходимости снимите крыш­ ее со свежей рабочей жидкостью, ис­
ку. отверните пробку и долейте тор­ пользуя для этого бумажную салфетку
мозной жидкости до необходимого Нормальная рабочая жидкость легко
уровня. впитывается бумагой, а плохая рабо­
чая жидкость впитывается медленно.
Тип тормозной
жидкости....................FMVSS 116 DOT3
или SAEJ1703 Замена рабочей
жидкости в АКПП
1. Отверните сливную пробку и слейте
FD. 1 - заливная пробка, 2 - сливны е рабочую жидкость.
пробки. 2. Установите новую прокладку и за­
верните сливную пробку.
б) Слейте масло и затяните сливную 3. Залейте свежую рабочую жидкость
пробку. через наливной патрубок до нижней от­
Момент затяжки................ 55 - 85 Н м метки диапазона "COOL" (холодный).
2. Залейте мало в коробку передач и Рабочая жидкость.............DEXRON III
затяните пробку. или эквивалент
Объем масла, заливаемый в коробку Объем заливаемой жидкости:
передач: F B ....................................................2.4 л
FB................................................... 3,1 л F E .................................................... 6.7 л
Проверка уровня масла FD................................................... 3,6 л в коробку отбора мощности.......0,3 л
FE. FG: 4. Запустите двигатель на холостом
в МКПП 4D33, 4D344D35 ходу и переведите селектор во все
1. Установите автомобиль на ровной 5-ступечатые К П П .............3.1 л положения от "Р" до "L" и обратно в
горизонтальной поверхности. 6-ступечатые КП П .............3,8 л положение "N".
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ 4D36............................................2,7 л 5. Во время работы двигателя на обо­
тесь, что уровень масла в картере ко­ Объем масла, заливаемый в коробку ротах холостого хода проверьте уро­
робки передач находится под срез от­ отбора мощности......................... 0,3 л вень жидкости. При необходимости
верстия заливной пробки. При необ­ долейте жидкость до уровня "COOL"
Объем масла, заливаемый
ходимости долейте масло в картер. в коробку отбора на щупе.
мощности.................... ....................1,0 л 6. Проверьте уровень жидкости при
Заливное Качество масла по A P I................. GL-3 нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
' отверстие Вязкость масла по SAE..............80, 90
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
|
__Уровень
жидкости
Проверка уровня
О - 5 мм и состояния рабочей Проверка уровня и
жидкости в АКПП замена масла в коробке
Примечание: автомобиль должен со­ отбора мощности
вершить пробег для достижения 1. Снимите крышку кожуха коробки от­
нормальной рабочей температуры бора мощности.
Замена масла в МКПП 70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Слейте масло из коробки передач и 1. Установите автомобиль на ровной
коробки отбора мощности (моди­ горизонтальной площадке и затяните
фикации), стояночный тормоз.
а) Отверните заливную и сливную 2. Во время работы двигателя на хо­
пробки. лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
держкой на 2-3 секунды и верните в
положение “N".
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.

j
^рш ^ I3.
Ip s M и h
FB, FE, FG. А - сливная пробка,
В - заливная пробка. II
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 31
Внимание: никогда не вставляйте в) Если электропроводка в норме, Классификация масла no API:
щуп непосредственно в разъем со но напряжение (питание), подавае­ 4D33, 4D35,
стороны провода через защитный мое на датчик, отличается от нор­ 4D36................... класс СС или выше
чехол, так как это приведет к нару­ мального, замените электронный 4D34-T4..............класс CD или выше
шению герметичности разъема и блок управления на заведомо ис­ 4М40, 4М51....... класс СС или выше
появлению коррозии. правный блок и повторите проверку. 2. Вязкость моторного масла (по клас­
Внимание: как правило, при проверке сификации SAE) подберите согласно
напряжения пользуются цифровым диаграмме температурного диапазо­
вольтметром (или мультиметром). на, соответствующей условиям экс­
Однако при проверке напряжения в плуатации автомобиля.
цепи силового транзистора следует
применять аналоговый вольтметр. Р еко м ен д уем а я вязко сть по SAE
18. Проверка цепи при перегорании SAE 30
плавкого предохранителя. ~ П ~ Т ~ Г I ~ г~ г
SAE 20W-40
Примечание: основными причинами ко­ Ч - Г - I I I - Г I -I ;
роткого замыкания являются пере­ SAE 15W-40 >
жатие провода кузовной деталью, по­ i ! I I I I I i г ; ^
SAE 10W-30
вреждение изоляции вследствие изно­ П= Х
са или перегрева, попадание воды в SAE 5W-40
разъем или цепь, ошибка человека SAE 5W-30, 5W-50
(ошибочное закорачивание цепи и т.д.).
а) Снимите предохранитель. EXT t
в) После проверки плотно установи­ -20 -10 0 10 20 30 40
б) Установите переключатели всех
те защитный чехол на разъем. Т е м п ер а турн ы й д иа п а зон (” С)
относящихся к данному предохрани­
16. Обозначения разъемов.
телю цепей в замкнутое положение.
Нумерация выводов разъема со сто­
в) Измерьте сопротивление между Проверка уровня
роны устройства (для промежуточного
"массой" и нагрузочным контактом моторного масла
разъема, со стороны разъема "папа")
предохранителя.
указана при взгляде на разъем со сто­
г) Если при этом сопротивление Примечание:
роны выводов (со стороны подсоеди­ - Перед проведением данной провер­
почти нулевое, то короткое замыка­
нения разъема). ки установите автомобиль на ров­
ние происходит в цепи между пере­
ключателями и нагрузкой. ную горизонтальную поверхность.
д) Если же сопротивление больше - Производите проверку при нера­
нуля, то в настоящее время не про­ ботающем двигателе. Если дви­
исходит короткого замыкания. Одна­ гатель работает, то заглушите
Устройство Разъем его и подождите некоторое время
"папа" ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя. перед началом проверки.
( ] 2 3 о1! 1. Установите автомобиль на ровной
ь 6 7 е горизонтальной поверхности. После
выключения двигателя подождите не­
сколько минут, чтобы масло стекло в
Разъем
"мама"
картер.
2. Извлеките масляный щуп и чистой
2 3 тканью удалите масло со щупа.
5 6 7 6 3. Вставьте масляный щуп до упора в
направляющую щупа.
4. Медленно извлеките масляный щуп
и проверьте соответствие уровня мас­
ла указанному диапазону.
17. Проверка электропроводки.
а) При проверке жгута проводов на
наличие обрыва, когда концы про­
веряемого провода значительно
удалены друг от друга, используйте Моторное масло и
провод с разъемом "крокодил" для фильтр
соединения одного из концов про­
вода с "массой", а затем проверьте Меры предосторожности
наличие замкнутой цепи между вто­ при работе с маслами
рым концом провода и "массой”. Ес­ 1. Длительный и часто повторяющий­
ли цепь разомкнута, то отремонти­ ся контакт с минеральным маслом
руйте электропроводку. приводит к смыванию натуральных
Примечание: тем не менее, при про­ жиров с кожи человека и возникнове­
верке провода линии питания на на­ нию сухости, раздражения и дермати­
личие обрыва, проверяйте наличие та. Кроме того, применяемые мотор­ Если уровень масла ниже минималь­
замкнутой цепи непосредственно ные масла содержат потенциально ного, то долейте рекомендуемое мо­
между обоими концами провода, без опасные составляющие, которые мо­ торное масло.
применения разъема “крокодил" для гут вызвать рак кожи. Внимание: заливка моторного масла
соединения одного из концов провода 2. После работы с маслом тщательно выше максимального уровня отрица­
с “массой''. вымойте руки с мылом или другим тельно влияет на работу двигателя.
б) При проверке цепи на короткое чистящим средством. После очистки 5. Запустите двигатель, установите
замыкание (на "массу") отсоедините кожи нанесите специальный крем для режим холостого хода и затем заглу­
один конец провода и проверьте восстановления естественного жиро­ шите. Подождите некоторое время и
наличие разомкнутой цепи между вого слоя кожи. проверьте уровень масла снова, что­
"массой" и вторым концом провода. 3. Не используйте бензин, керосин, бы убедиться, что уровень находится
Если цепь замкнута (короткое замы­ дизельное топливо или растворитель в пределах указанного диапазона.
кание), то отремонтируйте электро­ для очистки кожи. 6. Необходимо убедиться, что масло
проводку. обладает достаточной вязкостью, а
Примечание: как правило, при проверке Выбор моторного масла также проверить отсутствие в масле
состояния цепи пользуются аналого­ 1. Используйте масло по классифика­ примесей охлаждающей жидкости, то­
вым омметром или мультиметром. ции API для дизельных двигателей. плива и степень загрязненности масла.
л
w w w .a u to d a ta .ru >Н-Авт«
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Замена моторного масла 3. Используя специальный ключ для 3. Проверьте отсутствие отложений
масляного фильтра, снимите фильтр. ржавчины вокруг клапанов крышки ра­
Примечание: при замене моторного 4. Очистите прилегающую к масляно­ диатора и посадочных мест заливной
масла рекомендуется заменять и му фильтру поверхность маслоохла­ горловины радиатора.
масляный фильтр. дителя двигателя. 4. Убедитесь, что охлаждающая жид­
1. Установите автомобиль на ровной 5. Смажьте небольшим количеством кость прозрачная и не содержит мас­
горизонтальной поверхности. чистого моторного масла кольцевую ла. Если охлаждающая жидкость
2. Прогрейте двигатель до нормаль­ прокладку нового фильтра. грязная, очистите каналы системы ох­
ной рабочей температуры, а затем за­ 6. Заверните масляный фильтр от ру­ лаждения и замените жидкость.
глушите его. ки и после того, как кольцевая про­ 5. Установите крышку радиатора на
3. Для слива моторного масла сними­ кладка войдет в контакт с поверхно­ место.
те крышку маслозаливной горловины стью фланца, окончательно затяните
и отверните сливную пробку. фильтр специальным ключом на 3/4 Замена
Внимание: будьте внимательны, так оборота. 1. Слейте охлаждающую жидкость из
как масло горячее. радиатора, отвернув сначала сливную
пробку радиатора, а затем крышку ра­
Крышка маслозаливной диатора.
Внимание: во избежание ожогов не сни­
майте крышку радиатора на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
2. Отверните сливную пробку блока
цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.
<4D3>

<4М40>

Сливная
пробка
<4М51>
4. Вставьте новую кольцевую про­
кладку сливной пробки, а затем затя­
ните пробку.
5. Залейте новое моторное масло.
Общий объем моторного масла:
Серия 4D3:
без замены фильтра.................. 8 л 7. Залейте моторное масло.
с заменой фильтра.................... 9 л
4М40: Охлаждающая жидкость 26 Нм
без замены фильтра.................. 6 л
с заменой фильтра.................... 7 л Проверка 1 • крышка радиатора, 2 • сливная
4М51: 1. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ пробка радиатора, 3 - сливная
без замены фильтра.................. 9 л щей жидкости на холодном двигателе в пробка блока цилиндров.
с заменой фильтра.................. Ю л расширительном бачке находится ме­
6. Запустите двигатель и нажимайте жду метками "FULL" и "LOW", нанесен­ 3. Снимите расширительный бачок и
на педаль акселератора в течение не­ ными на поверхность бачка. При низ­ слейте из него охлаждающую жидкость.
скольких минут. ком уровне охлаждающей жидкости 4. После слива охлаждающей жидко­
7. Заглушите двигатель и проверьте проверьте отсутствие утечек и добавь­ сти залейте в радиатор чистую воду,
уровень моторного масла с помощью те охлаждающую жидкость до метки чтобы промыть систему охлаждения.
щупа. "FULL" (прогретый двигатель) или мет­ 5. Нанесите герметик на резьбу слив­
ки "LOW” (холодный двигатель). ной пробки блока цилиндров и завер­
Замена масляного фильтра ните ее номинальным моментом.
1. Прогрейте двигатель. Момент затяжки:
I---------v Расш ирительный
2. (4М51) Для слива масла отверните I— 1 1 бачок .
серия 4D3, 4М40...............35 - 40 Н м
сливную пробку на фильтре. fLn_n_H_nl / 4М51.......................................... 26 Н м
6. Аккуратно заверните сливную проб­
ку радиатора.
7. Установите расширительный бачок.
8. Медленно заливайте охлаждающую
жидкость в радиатор до полного за­
т F U LL
полнения (до основания заливной
Н орма [ V горловины), а также заполните рас­
\ ft LO W
Масляный ширительный бачок до метки "Full".
фильтр
т V J Охлаждающая жидкость: высокока­
чественный антифриз на основе
Сливная пробка этиленгликоля.
2. Снимите крышку радиатора. Объем заправки:
»& ' Внимание: во избежание ожогов не сни­ серия 4D3. 4М51...........................13 л
майте крышку радиатора на горячем 4М40............................................... Ю л
двигателе, так как жидкость и пар 9. Надежно заверните крышку радиа­
находятся под давлением. тора.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
10. Запустите двигатель и прогрейте
его до момента открытия термостата.
11. После открытия термостата не­
сколько раз надавите на педаль аксе­
лератора, а затем заглушите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть, после чего Внимание: при прокачке топливной
снимите крышку радиатора и долейте
охлаждающую жидкость до краев гор­
ловины радиатора, а также в расши­
рительный бачок до метки "FULL".
Замена топливного
фильтра
Процедуры замены топливного ника, отсоединение топливопрово­
фильтра описаны в главе "Топливная дов или прекращение подачи топлива
система".
Удаление конденсата
из топливной системы
(4М40)
Насос ручной подкачки расположен в мо­
торном отсеке, как показано на рисунке.
Если загорелся индикатор и сработа­
ла звуковая сигнализация наличия
воды в топливном фильтре, то необ­
ходимо удалить конденсат из топлив­
ного фильтра следующим способом:
а) Установите небольшой поддон
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
б) Поверните сливную пробку по
стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота.
в) Подкачивайте топливо с помощью
насоса ручной подкачки до тех пор,
пока топпиво не начнет вытекать
наружу.
г) После слива воды затяните слив­
ную пробку от руки.
Внимание: при затяжке сливной
пробки не используйте инструмент.
w w w .a u to d a ta .ru
33
Удаление воздуха из
топливной системы
Модели FB, FD
системы не курите и следите за
тем, чтобы вблизи автомобиля не
было открытого пламени.
Примечание: удалите воздух из топ-
пивной системы после выполнения
следующих операций: промывка топ­
ливного бака или полная выработка
топлива из бака, замена топливного 1 - пробка прокачки.
фильтра, слив воды из водоотстой­ 3. (4D36) Выверните пробку прокачки.
из-за попадания в топливную систе­
му воздуха.
Удалите воздух из топливной системы.
а) Ослабьте пробку прокачки, рас­
положенную на топливном фильтре.
б) Обложите пробку ветошью или
подложите емкость для сборе топ­
лива.
в) Нажимайте на рукоятку топливно­
го фильтра до тех пор, пока топливо
не будет идти без пузырьков воздуха.
г) Заверните пробку. 4D36.
4. Обложите пробку (штуцер) прокачки
ветошью для предотвращения раз­
брызгивания топлива.
Примечание: для двигателя 4D35 ис­
пользование ветоши не обязательно.
5. От руки перемещайте рукоятку топ­
ливоподкачивающего насоса вверх-
вниз. Прокачивайте до тех пор, пока
из пробки (отверстия) не будет выте­
кать топливо без пузырьков воздуха.
Модели FE, FG
1. Поверните рукоятку топливоподка­
чивающего насоса на ТНВД против
часовой стрелки до ослабления.
Рукоятка топливо-
под качиваю щ его-^
насоса
' О
isL 6. Продолжайте прокачку топливной
системы до тех пор, пока не почувст­
щ вуете сопротивление в насосе. Затем
переместите рукоятку топливоподка­
чивающего насоса вниз и заверните
ее по часовой стрелке до момента
фиксации в месте установки.
2. (Кроме 4D36) Ослабьте пробку про­ 7. Надежно затяните пробку прокачки.
качки на ТНВД.
Внимание:
- Пробку прокачки следует затяги­
вать только после фиксации руко­
ятки топливоподкачивающего
насоса.
- Удалите мокрую ветошь и все
топливо, попавшее на соседние
детали, так как оно может вос­
пламениться и вызвать пожар.
8. Проверните коленчатый вал двига­
теля стартером, чтобы удалить воздух
из ТНВД.
Внимание: во избежание повреждения
стартера не прокручивайте колен­
чатый вал двигателя стартером
более 15 секунд.
9. В заключение проверьте систему на
4М51. отсутствие утечек топлива.
Ю н -А в
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка
воздушного фильтра
1. Откройте защелки крышки воздуш­
ного фильтра и извлеките фильтрую­
щий элемент.
Внимание: фильтрующий элемент
бумажный, не повредите его при
снятии.
2 Визуально проверьте фильтрующий
элемент на отсутствие загрязнения,
засорения или повреждения. При не­
обходимости замените фильтрующий
элемент.
3. Если фильтрующий элемент порван
или слишком грязный, то замените его
(см. главу "Системы впуска, выпуска и
турбонаддува").
4. Если фильтрующий элемент сильно
забит, то продуйте его изнутри сжа­
тым воздухом.
Внимание: не рекомендуется проду­
вать фильтрующий элемент сна­
ружи.
5. Очистите фильтрующий элемент
снаружи.
6. Изнутри очистите крышку воздушно­
го фильтра от загрязнений.
7. Проверьте клапан очистки крышки
воздушного фильтра и впускного гря­
зезащитного отсека на отсутствие по­
вреждения или износа.
Клапан очистки
8. Установите фильтрующий элемент
на место и закройте защелки крышки
фильтра.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1 Визуальная проверка состояния ак­
кумуляторной батареи.
Примечание:
- Не отсоединяйте аккумулятор­
ную батарею при работающем
двигателе и/или вспомогательном
оборудовании.
Л егион-А втодата
- При проверке в первую очередь б) При помощи ареометра измерьте
отсоединяйте провод отрица­ плотность электролита в каждой
тельной клеммы аккумуляторной банке аккумуляторной батареи.
батареи и подсоединяйте его в по­ Номинальная плотность
следнюю очередь. электролита.... 1,220 - 1,280 (при 20LС)
- Будьте осторожны, не допускай­ в) При необходимости добавьте
те короткого замыкания инстру­ дистиллированную воду. Если после
ментами. зарядки аккумуляторной батареи
- Следите за тем, чтобы моющий плотность электролита не соответ­
раствор не попал в аккумулятор­
ствует техническим условиям, то
ную батарею при ее промывке. замените аккумуляторную батарею.
а) Проверьте отсутствие ржавчины
от электролита на кронштейне ак­
кумуляторной батареи. При нали­ Проверка давления
чии следов кислоты смойте ее чис­ конца такта сжатия
той водой и протрите поверхность Примечание:
насухо. - Перед разборкой двигателя для
б) Проверьте отсутствие повреж­ ремонта обязательно измерьте
дений и утечек из корпуса аккуму­ давление конца такта сжатия
ляторной батареи. При необходи­
для определения наличия неис­
мости замените аккумуляторную правности.
батарею.
- В течение периода приработки
в) Проверьте прочность крепления или сразу после замены деталей
клемм аккумуляторной батареи. двигателя новыми будет наблю­
Если соединения клемм ослабле­ даться незначительное увеличе­
ны, затяните гайки фиксаторов. ние давления конца такта сжатия
Примечание: будьте осторожны, не относительно нормы из-за плот­
перетягивайте гайки фиксаторов. ной посадки поршневых колец и се­
г) Проверьте клеммы на отсутствие дел клапанов. После постепенного
повреждений и коррозии. При необ­ износа деталей давление конца
ходимости очистите клеммы прово­ такта сжатия уменьшится.
лочной щеткой или замените повре­ 1. Перед началом проверки конца
жденные части. такта сжатия проверьте состояние и
уровень моторного масла, охлаж­
Крышка дающей жидкости, а также состояние
стартера и аккумуляторной батареи.
Проверка осуществляется при сле­
дующих условиях:
а) Двигатель прогрет до температуры
Провод охлаждающей жидкости 80 - 95’С.
(+) клеммы б) Освещение и все дополнительное
оборудование выключены.
в) Рычаг коробки передач в ней­
тральном положении (селектор
АКПП в положении "Р").
г) Рулевое колесо в положении пря­
молинейного движения.
2. Отсоедините разъем клапана от­
сечки топлива.
Прижимной Примечание: данная операция необ­
фиксатор ходима, чтобы предотвратить по­
Поддон дачу топлива.
батареи Разъем клапана
4М40, модели FB, FD. отсечки топлива
V \ I
\ \
Серия 4D3.
Прижимной
ф иксатор
Серия 4D3, модели FE, FG. Разъем
клапана
2. Проверка уровня и плотности элек­ отсечки
топлива
тролита.
а) Проверьте уровень электролита,
он должен находиться между отмет­
ками минимального и максимально­
го уровня. 4М40.
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
2. Извлеките щуп. Убедитесь, что
уровень масла находится между
метками. При необходимости долей­
те масло.
Качество масла по A P I................... GL-3
Вязкость масла по SAE...................... 80
1 - заливная пробка, 2 - сливная
пробка.
3. При необходимости замены масла
отверните сливную и заливную
пробки.
4. После слива масла заверните
сливную пробку.
5. Залейте масло до уровня между
указанными на щупе метками.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Качество масла по A P I................. GL-3
Вязкость масла по SAE.................... 80
Объем заливаемого масла...........3,5 л
Проверка и замена
масла в раздаточной
коробке (4WD)
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2 Отверните заливную пробку.
Убедитесь, что уровень масла в кар­
тере коробки передач находится под
срез отверстия заливной пробки.
При необходимости долейте масло в
картер.
3. Для слива масла открутите залив­
ную и сливную пробки. Раздаточная
коробка должна быть прогрета
(будьте осторожны, не обожгитесь
горячим маслом). После слива мас­
ла заверните и затяните сливную
пробку.
w w w .a u to d a ta .ru
39
2. Установите и затяните сливную проб­
ку. Залейте масло в картер редуктора
переднего моста. Затяните заливную
пробку.
Качество масла по API................... GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE.....................................90W
Объем заправки................................... 3 л
Передняя ось FD, FG
(независимая подвеска)
FD. 1 • сливная пробка, 2 - заливная 1. Отверните сливную и заливную проб­
пробка. ки и слейте масло.
2. Установите и затяните сливную
пробку. Залейте масло в картер ре­
дуктора переднего моста. Затяните
заливную пробку.
Качество масла по API.................. GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE................................... 90W
Объем заправки
модели с 11.1993 г.......................1,3 л
модели с 12.1996 г.......................1,1 л
FG. 1 - сливная пробка, 2 - заливная
пробка.
4. Залейте масло до среза заливного
отверстия.
Качество масла по API:
FD..........................................GL-3, GL-4
F G ................................................. GL-3
Вязкость масла no SAE:
FD......................................75W-85W, 80
F G ...................................................... 80 1 - заливная пробка, 2 - сливная
пробка, 24 - редуктор.
Объем заливаемого масла:
FD.................................................. 3,1 л Задний мост
F G ................................................. 3,0 л 1. Отверните сливную и заливную проб­
ки и слейте масло.
Проверка масла в 2. Установите и затяните сливную
пробку. Залейте масло в картер ре­
редукторах заднего и дуктора заднего моста. Затяните за­
переднего мостов ливную пробку.
1. Установите автомобиль на ровной Примечание: для моделей с "откры­
горизонтальной поверхности. тым" дифференциалом повышенного
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ трения (LSD) используйте специаль­
тесь, что уровень масла в картере ко­ ное масло для данных дифференциа­
робки передач находится под срез от­ лов. Дифференциалы подобного ти­
верстия заливной пробки. При необ­ па устанавливаются на редукторы
ходимости долейте масло в картер. №7 и D033H.
Качество масла по API.................GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE................................... 90W
Объем заправки:
№7... ......................... 1,8 л
D1H........... ......................... 2,2 л
D2H, D3H.. ......................... 2,7 л
D033H...... ......................... 4,5 л
Примечание: тип устанавливаемого
редуктора см. в таблице
"Комплектация моделей" (раздел
"Идентификация").
Проверка уровня
Замена масла в рабочей жидкости
редукторах заднего и усилителя рулевого
переднего мостов управления
Передний мост FG 1. Поставьте автомобиль на горизон­
(зависимая подвеска) тальную площадку.
1. Отверните сливную и заливную проб­ 2. Убедитесь, что уровень жидкости
ки и слейте масло. находится в интервале "МАХ" - "MIN"
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
на бачке или щупе и, при необходимо­
сти, долейте ее.
Рабочая
жидкость.......... ATF DEXROl^ II или III
Кроме моделей FE, FG с четырех­
дверной кабиной.
Модели FE, FG с четырехдверной
кабиной.
3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По­
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до
40 - 80°С.
4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали­
чие воздуха в системе, либо на слиш­
ком низкий уровень жидкости.
Замена рабочей
жидкости усилителя
рулевого управления
1. Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля. чтобы вывесить передние
колеса.
Л егион-А втодата
2. Отсоедините возвратный и нагнета­
тельный трубопроводы от рулевого
редуктора и слейте рабочую жидкость
в подходящую емкость.
няя подвеска). 1 • нагнетательный
трубопровод, 2 - возвратный тру­
бопровод.
подвеска). 1 - нагнетательный тру­
бопровод, 2 • возвратный трубо­
провод.
подвеска). 1 • рулевой механизм,
2 - трубки системы гидроусилителя
рулевого управления.
2 - трубки системы гидроусилителя
рулевого управления.
подвеска). 1 - рулевой механизм,
2 - трубки системы гидроусилителя
рулевого управления.
3. Поворачивайте рулевое колесо от
упора до упора несколько раз, до пол­
ного слива рабочей жидкости.
4. После слива рабочей жидкости под­
соедините нагнетательный и возвратный
трубопроводы к рулевому механизму.
Модели с зависимой передней
подвеской:
Момент затяжки
нагнетательного
трубопровода.................. 3 0 -4 0 Н м
Момент затяжки возвратного
трубопровода.................. 4 0 -5 0 Н м
Модели с независимой передней
подвеской:
Момент затяжки............. 12- 18 Н м
5. Залейте новую рабочую жидкость
гидроусилителя рулевого управления.
6. Проверьте уровень рабочей жидко­
сти гидроусилителя рулевого управ­
ления и долейте при необходимости
w w w .a u to d a ta .ru
 41

Снятие и установка двигателя

пите шланги выше уровня топлив­
- Номера деталей совпадают с по­
Снятие двигателя и рядком их снятия. ного бака.
трансмиссии - Слив охлаждающей жидкости про­
(модели с одиночной Слив охлаждающей жид­ изводите на холодном двигателе.
кости, масел,снятие и Список работ:
кабиной) - Слив, залив охлаждающей жидко­
Примечание: установка шлангов сти и прокачка.
- При снятии двигателя с транс­ - После отсоединения шланга пода­ - Слив, залив масел и прокачка.
миссией пользуйтесь сборочными чи топлива и шланга возврата топ­ - Прокачка топливной системы.
рисунками. лива установите заглушки и закре­

<Модели с МКПП> <Модели с АКПП> <Коробка отбора мощности

от двигателя>

6-ступенчатые КПП>
Слив охлаждающей жидкости, масел, отсоединение и подсоединение шлангов (стандартная кабина). 1 - провод
от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 - предохранительная крышка системы охлаждения,
3 - сливная пробка радиатора, 4 - сливная пробка блока цилиндров, 5 - впускной шланг гидроусилителя рулево­
го управления, 6 - нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого управления, 7 - шланг подачи топлива,
8 - шланг возврата топлива, 9 - сливная пробка масляного поддона, 10 - шланг вы сокого давления системы
кондиционирования, 11 - шланг низкого давления системы кондиционирования, 12 - заливная пробка КПП,
13 - сливная пробка КПП, 14 - сливная пробка коробки отбора мощности, А - противооткатны й упор.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авто
42 Снятие и установка двигателя

<4D3>

12 13 13<Только
6 ступенчатые КПП>

<Модели FG> <Модели FB, модели FE(c АКПП)>

Слив охлаждающей жидкости, масел, отсоединение и подсоединение шлангов (двойная кабина). 1 - провод от
отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 - предохранительная крышка системы охлаждения, 3 - сл и в­
ная пробка радиатора, 4 - сливная пробка блока цилиндров, 5 - впускной шланг гидроусилителя рулевого
управления, 6 - нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого управления, 7 - шланг подачи топлива,
8 - шланг возврата топлива, 9 - сливная пробка масляного поддона, 10 - шланг вы сокого давления системы
кондиционирования, 11 - шланг низкого давления системы кондиционирования, 12 - заливная пробка КПП,
13 - сливная пробка КПП, 14 • сливная пробка коробки отбора мощности, 15 - заливная пробка коробки отбора
мощности, А - противооткатны й упор.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

________________________ Снятие и установка двигателя______________________ 43

Снятие и установка
брызговика и задней
стойки кабины
Примечание: установка производит­
ся в последовательности, обратной
снятию.

<4D3> <4М40>

Коробка отбора мощности

от КПП:
Пневматическое управление
коробкой отбора мощности

<4D3>
Горный тормоз

<4М40>

Снятие и установка бры зговика, задней стойки кабины. 1 - шланг расш ирительного бачка (4D3), 2 - вакуумный
шланг, 3 - проводка электропневмоклапана, 4 • проводка электропневмоклапана системы повышения частоты
вращения холостого хода, 5 - шланг топливоподкачиваю щ его насоса, 6 - задняя стойка кабины, 7 - реле старте­
ра, 8 - реле свечей накаливания, 9 - вакуум ны й шланг (4D33, 4D34-T4, 4D36), шланг расширительного бачка
(4М40), 10 - бры зговик.
frtV
w w w .a u to d a ta .ru Л^цдон-Авт
44 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя в сборе (4D33, 4D35, 4D36). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - трос останова двига­
теля, 3 • трос акселератора, 4 • впускной воздуш ный шланг, 5 • проводка (реле стартера, реле свечей накалива­
ния), 6 - провод стартера, 7 - рабочий цилиндр привода сцепления, 8 - шланг отопителя, 9 - нижний шланг ра­
диатора, 10 - шланг отопителя, 11 - радиатор, 12 - приемная труба систем ы вы пуска, 13 - вакуумный шланг,
14 - проводка (генератор, датчик уровня масла, датчик частоты вращения коленчатого вала).

Снятие и установка Снятие и установка

двигателя в сборе двигателя в сборе
(без турбокомпрессора) (4D34-T4)
Примечание: Примечание:
- У моделей с МКПП при снятии ра­ - У моделей с МКПП при снятии ра­
бочего цилиндра привода сцепления бочего цилиндра привода сцепления
при отсоединенном шланге гидро­ при отсоединенном шланге гидро­
привода сцепления в систему попа­ привода сцепления в систему попа­
дет воздух, поэтому снимайте ци­ дет воздух, поэтому снимайте ци­
линдр не отсоединяя шланг. линдр не отсоединяя шланг.
- После снятия рабочего цилиндра - После снятия рабочего цилиндра
привода сцепления временно под­ привода сцепления временно под­
весьте его к раме автомобиля. весьте его к раме автомобиля.
- Установка производится в после­ - Установка производится в после­
довательности, обратной снятию. довательности, обратной снятию.

Снятие и установка двигателя в сборе (4D34-T4). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - трос останова двигателя,
3 - трос педали акселератора, 4 - воздуш ный шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха, 5 - про­
водка (реле стартера, реле свечей накаливания), 6 - стартер, 7 - рабочий цилиндр привода сцепления, 8 - шланг
отопителя, 9 - нижний шланг радиатора, 10 - шланг отопителя, 11 - пром ежуточны й охладитель наддувочного
воздуха, 12 - радиатор, 13 - впускной воздуш ный шланг, 14 - воздуш ны й шланг промежуточного охладителя,
15 - приемная труба системы вы пуска, 16 - вакуумный шланг, 17 - проводка (генератор, датчик уровня масла, дат­
чик частоты вращения коленчатого вала).
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Снятие и установка двигателя 45

11
Снятие и установка двигателя в сборе (4М40). 1 - верхний шланг радиатора, 2 • впускной воздушный шланг,
3 - трос останова двигателя, 4 - шланг отопителя, 5 - провод стартера, 6 • проводка, 7 - радиатор, 8 - приемная
труба системы выпуска, 9 - рабочий цилиндр привода сцепления, 10 - проводка, 11 - шланг охлаждающей жид­
кости, 12 - шланг отопителя.

С н Я Т И е И V С та НОВ к а йля правильной последующей сборки,

л жi/ 4 -i m - Временно подвесьте карданный
МКПП вал к раме.
Примечание:
- Нанесите метки на фланцы ко­
робки передач и карданного вала

Коробка отбора мощности от КПП: Коробка отбора мощности от КПП:

Пневматическое управление Тросовое управление
коробкой отбора мощности коробкой отбора мощности

Коробка отбора мощности <Модели FD>

от двигателя
<Модели FG>

Снятие и установка МКПП в сборе. 1 - тяга вы бора передачи КПП, 2 - тяга переключения передач КПП, 3 * попе­
речный вал, 4 - провод массы, 5 - трос привода спидометра, 6 - проводка, 7 • трос привода стояночного торм о­
за, 8 • карданный вал, 9 - трос управления коробкой отбора мощности, 10 - трос вы бора режима 2WD/4WD и
HI/LO <модели FG~\ вакуумные шланги управления режимом HI/LO <модели FG>, 11 - трос переключения режи­
ма 2WD/4WD и HI/10 <модели FD>, вакуумны е шланги переключения режима HI/LO <модели FG>.
w w w .a u to d a ta .ru
46 Снятие и установка двигателя
Снятие и установка АКПП
Примечание:
- Нанесите метки на фланцы короб­
ки передач и карданного вала для
правильной последующей сборки.
- Временно подвесьте карданный
вал к раме.

Снятие двигателя и
МКПП в сборе с опор
Стандартная кабина
Примечание: будьте осторожны при
снятии двигателя и КПП в сборе,
так как вес данного узла составляет
примерно 400 - 480 кг.
1. Снимите кронштейн опоры двигателя.
а) Используя трос и таль с цепью,
подвесьте двигатель за кронштейны
(крюки) "А" (2 шт.) и закрепите их на
подвесе (кране).
б) Подставьте под силовой агрегат
подкатной гидравлический домкрат.
Примечание: при необходимости Снятие и установка АКПП. 1 - шланги маслоохладителя АКПП, 2 - провод
вставьте деревянный брусок между массы, 3 - трос привода спидометра, 4 - проводка, 5 - трос привода стоя­
опорной пятой домкрата и масляным ночного тормоза, 6 - трос селектора АКПП, 7 - карданный вал.
поддоном КПП.

<Модели FE (с МКПП), модели FB> <Модели FE (с АКПП)>

Нм

<Модели FE с двигателями <Модели FE с двигателем «Модели FB>

4D36 (с АКПП), 4D33, 4D35, 4D34-T4> 4D36 (с МКПП)>

70-90 Нм
Снятие двигателя с опор (модели FE со стандартной кабиной). 1 - гайка, 2 - болт, 3 - двигатель и КПП в сборе,
• - шайба (только для автомобилей с широкой кабиной).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Снятие и установка двигателя 47
в) Приподнимите немного силовой 2. Снимите двигатель и КПП в сборе, нулись с рамой и кабиной, наклони­
агрегат для разгрузки опоры от веса а) Опустите трансмиссию вниз, так те силовой агрегат на угол 90° отно­
двигателя и затем снимите крон­ чтобы задняя пластина "В" КПП не сительно рамы и поднимите.
штейн опоры двигателя. соприкасалась с задней опорой "А"
двигателя. После этого немного пе­
реместите к передней части автомо­
биля двигатель с трансмиссией в
сборе.

А - кронштейн двигателя (крюк),
В - трос, С - таль, D • кран, Е - гид­
равлический домкрат.
Д войная кабина
Примечание: перед снятием деталей
б) Регулируя угол поворота двигате­ с двигателя зафиксируйте двига­
ля, когда КПП выйдет за передний тель и МКПП в сборе подъемным
край рамы, поверните двигатель и устройством и гидравлическим дом­
КПП вправо, чтобы они не соприкос­ кратом.

<Модели FE (с МКПП), модели FB> <Модели FE (с АКПП)> «Модели FD>

Нм

<Модели FG>

45-65 Нм

<Модели FE с двигателями <Модели FE с двигателем 4D36> <Модели FB, модели FD>

4D33, 4D35, модели FG>

<&----- 1
70-90 Нм
70-90 Нм
Снятие двигателя с опор (модели с двойной кабиной). 1 - гайка, 2 - болт, 3 - кронштейн крепления двигателя,
4 - болт, 5 - двигатель и КПП в сборе, 6 - задний кронштейн опор крепления двигателя, * - шайба (только для ав­
томобилей с широкой кабиной).
w w w .a u to d a ta .ru Леш****гАвтс
48 Снятие и установка двигателя
1. Снимите кронштейн опоры двигателя,
а) Подведите под двигатель и КПП в
сборе подъемник двигателя "А" и под-
катной гидравлический домкрат "В". «Модели FD> <Модели FG>

45-65 Нм

48 Нм (N110x1,25)
Нм (М12х1,75)
б) Приподнимите немного силовой
агрегат для разгрузки опоры от веса
двигателя и затем снимите крон­
штейн опоры двигателя.
2. Снятие двигателя и КПП.
а) Равномерно опустите двигатель и
КПП в сборе вниз.
б) Поддомкратьте автомобиль и пе­
редвиньте двигатель и трансмиссию
в сборе к передней части автомобиля.

<Модели FD> <Модели FG>

Снятие двигателя и АКПП

с опор (модели FD, FG)
Примечание:
- Будьте осторожны, не повредите
двигателем в сборе кабину и раму.
- Будьте осторожны при снятии
двигателя в сборе, т.к. двигатель
весит примерно 250-360 кг.
1. Снимите кронштейн опоры двигателя.
Снятие двигателя с опор. 1 - гайка, 2 - болт, 3 - кронштейн крепления д в и ­
гателя, 4 - болт, 5 - гайка, 6 - задний кронштейн опор крепления двигателя,
7 - болт, 8 - стартер (FD), 9 - коробка переключения передач в сборе,
10 - двигатель в сборе, • - ш айбы (только для автомобилей с ш ирокой
кабиной).
а) Используя трос и таль с цепью,
подвесьте двигатель за кронштейны
(крюки) крепления "А" (2 шт.) и за­
крепите их на подвесе (кране).
б) Подставьте под силовой агрегат
подкатной гидравлический домкрат.
в) Приподнимите немного силовой
агрегат для разгрузки опоры от веса
двигателя и затем снимите крон­
штейн опоры двигателя.
2. Снимите двигатель в сборе.
Поднимите переднюю часть двигате­
ля, одновременно опустив заднюю
часть, затем поверните двигатель так,
чтобы двигатель в сборе и рама со­
ставляли угол примерно 90° Подни­
мите силовой агрегат.

А - кронштейн двигателя (крюк),

В - трос, С - таль, D - кран, Е - гид­
равлический домкрат.
Легион-Авто дата w w w .a u to d a ta .ru
 49

Двигатели серии 4D3# - механическая часть

Общая информация
Двигатели серии 4D3 - рядные, четы­
рехцилиндровые, с нижним располо­
жением распределительного вала.
Блок цилиндров выполнен из чугуна,
головка блока цилиндров - из алюми­
ниевого сплава. Рабочий объем дви­
гателей различается: 4D33 - 4214 см3,
4D34-T4 - 3907 смэ, 4D35 - 4561 см3,
4D36 - 3567 см3.
Коленчатый вал опирается на пять
подшипников. Поршень отлит из специ­
ального алюминиевого сплава и соеди­
нен с шатуном поршневым пальцем
плавающего типа.
Распределительный вал опирается на
пять подшипников. Во вращение при­
водится от коленчатого вала через
промежуточные шестерни. ТНВД так­
же приводится во вращение через
промежуточную шестерню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через тол­
катели и коромысла.
На корпусе маслоохладителя разме­
щены масляный фильтр и перепуск­ Двигатели серии 4D3. 1 - ось коромысел, 2 - пружина клапана, 3 - распре­
ной клапан. делительный вал, 4 - гильза блока цилиндров (4D34-T4), 5 - головка блока
цилиндров, 6 - маховик, 7 • коленчатый вал, 8 - вы пускной клапан,
Проверка и регулировка 912-- поршень, 10 - шатун, 11 - шестерня распределительного механизма,
толкатель, 13 - впускной клапан, 14 - штанга толкателя.
тепловых зазоров в
приводе клапанов
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в приводе клапанов
проводите на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см. сборочный рисунок).
2. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия, провернув шкив
коленчатого вала до совмещения ме­
ток "О” на шкиве коленчатого вала с 6. Установите поршень цилиндра №4 в
репером, как показано на рисунке. ВМТ такта сжатия, провернув коленча­
Внимание: не проворачивайте колен­ тый вал на 360°, и измерьте зазор в при­
чатый вал против часовой стрелки. воде клапанов, указанных в таблице. При
Номинальный зазор.................... 0,4 мм необходимости отрегулируйте зазор.
4. Если величина тепловых зазоров не
соответствует номинальному значе­
нию, то ослабьте контргайку "В" регу­ Головка блока цилиндров
лировочного винта "С" коромысла, а
затем отрегулируйте зазор, вращая Снятие
регулировочный винт и измеряя зазор Примечание:
с помощью измерительного щупа. - При снятии головки блока цилин­
дров пользуйтесь сборочными ри­
сунками. Номера деталей на сбо­
рочном рисунке совпадают с поряд­
ком их снятия;
- Перед снятием головки блока ци­
линдров снимите форсунки;
• Обратите внимание на операции,
указанные ниже.
1. Ослабьте контргайки и немного вы­
верните регулировочные винты.

3. Измерьте тепловые зазоры в при­

воде клапанов, обозначенных в таб­
лице "Измерение зазоров в приводе 5. Заверните регулировочный винт и
клапанов" символом "О". стопорную гайку.

Таблица. Измерение зазоров в приводе клапанов.

Номер цилиндра 1 2 3 4
Клапан Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып.
А - кором ы сло, В - пружина клапана,
Поршень цилиндра №1 в ВМТ О О О - - 0 - - С - регулировочны й винт, D - болт
Поршень цилиндра №4 в ВМТ - - - 0 0 - 0 О головки блока
w w w .a u to d a ta .ru
50 Двигатели серии 4D3# - механическая часть

Снятие и установка головки блока цилиндров (4D33,

4D34-T4, 4D36). 1 - крышка маслозаливной горлови­
ны ,2 • проставка, 3, 8 - изолятор, 4 - крышка, 5, 9 - про­
кладка, 6 - крышка головки блока цилиндров №1,
7 - шайба, 10 - крышка головки блока цилиндров №2,
11 - болт, 12 - ось коромысел и коромысла в сборе,
13 - штанга толкателя, 14 - головка блока цилиндров в
сборе, 15 • прокладка головки блока цилиндров,
16 - толкатель.
А - установочный штифт, • - блок цилиндров.
Примечание: у двигателей 4D35 выпуска после 1995 г.
уплот нения 9, 10 и 11 вы полнены неразъемными.
Снятие и установка головки блока цилиндров (4D35).
1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - проставка,
3, 4, 16 - изолятор, 5 - резиновая проставка, 7 - задняя
крышка головки блока цилиндров, 8 - задняя опора,
6, 9,10, 11 - уплотнение, 12 - крышка головки блока ци­
линдров №1, 13 - передняя опора, 14 - стойка, 15 - шай­
ба, 17 - прокладка, 18 - крышка головки блока цилинд­
ров №2, 19 - болт, 20 - ось коромысел и коромысла в
сборе, 21 - штанга толкателя, 22 - головка блока ци­
линдров в сборе, 23 - прокладка головки блока цилин­
дров, 24 • толкатель.

2. Равномерно, в несколько приемов, мите штанги толкателей и расположи­

ослабьтё и выверните болты крепле­ те их в порядке снятия.
ния головки блока цилиндров в после­ Внимание: у двигателей 4D33, 4D35,
довательности, показанной на рисунке. 4D34-T4 свечи накаливания и форсун­
ки выступают из нижней поверхно­
сти головки блока цилиндров.
4. Извлеките толкатель при помощи
специального приспособления.
а) Установите спецприспособление
и нажимайте на него до тех пор, по­
ка кольцевое уплотнение на его
конце не запрессуется в толкатель.
3. Снимите коромысла в сборе и го­ б) Извлеките спецприспособление с
ловку блока цилиндров в сборе. Сни­ толкателем.
Легион-А втодата
 Двигатели серии 4D3# - механическая часть 51
5. Проверьте зазор между толкателем
и направляющей толкателя,
а) Измерьте диаметр толкателя и
внутренний диаметр направляющей
толкателя в местах, показанных на
рисунке.

25 Нм

б) Вычтите значение диаметра тол­

кателя из значения внутреннего
диаметра направляющей толкателя
и определите масляный зазор.
Масляный зазор:
номинальный...............0,05 - 0,09 мм
максимальный........................... 0,2 мм
Замените толкатель при необходи­
мости.
6. Проверьте штанги.
а) Уложите штангу на призмы.
б) Стрелочным индикатором проверь­
те биение штанги в средней части.
Максимальное биение................0,40 мм
Если биение большее максимально­
го, замените штангу.

Разборка
Примечание:
- При разборке головки блока ци­
линдров пользуйтесь сборочными
рисунками.
- При разборке обратите внимание
на операции, представленные ниже.
Снимите клапаны.
а) Снимите наконечник клапана.
б) Спецприспособлением сожмите
клапанные пружины и снимите два
сухаря.

Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - наконечник клапана,

в) Снимите тарелку пружины, две
пружины и клапан.
г) Снимите маслосъемный колпачок.
Примечание: расположите клапаны,
тарелки, седла пружин и клапанные
пружины в порядке снятия.
w w w .a u to d a ta .ru
2 - сухари, 3 - тарелка пружины клапана, 4 - внешняя пружина, 5 - внутрен­
няя пружина, 6 • м аслосъемный колпачок, 7 - впускной клапан, 8 - вы п у ­
скной клапан, 9 - гайка, 10 - соединительная планка свечей накаливания,
11 - свеча накаливания, 12 - прокладка (4D36), 13 - болт (4033, 4D34-T4,
4D35), 14 - держатель ф орсунки (4D33, 4D34-T4, 4D35), 15 - прокладка ф ор­
сунки, 16 - кольцеаое уплотнение (4D33, 4D34-T4, 4D35). 17 - форсунка,
18 • направляющая впускного клапана. 19 - н а п р а в л я ю щ а я вы пускного
клапана, 20 - седло впускного клапана, 21 - седло вы пускного клапана,
22 • направляющая втулка рубашки охлаждения, 23 • вставка камеры сго­
рания (4D36), 24 - шпилька, 25 - головка блока цилиндоов.
52 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
Разборка, проверка, очистка Таблица. Подбор прокладки головки блока цилиндров.
и ремонт головки блока Среднее Прокладка головки блока цилиндров
цилиндров Двигатель выступание Размерная группа Толщина прокладки при
Процедуры разборки, проверки, очист­ поршня, мм затяжке, мм
ки и ремонта головки блока цилиндров 0,546-0,610 А 1,35 + 0,03
смотрите в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта". 4D33 0,610-0,674 В 1,40 ±0,03
0,674 - 0,738 С 1,45 ±0,03
Сборка 4D35 0.551 -0,611 А 1,35 ±0,03
Примечание:
- Полностью очистите все детали (-4D35- 0,611-0,673 В 1,40 ±0,03
перед сборкой. F04650) 0,673 - 0,733 С 1,45 + 0,03
- Перед монтажом смажьте мо­ 4D35 0,516-0,576 А 1,35 ±0,03
торным маслом трущиеся поверх­
ности деталей. (4D35- 0,576 - 0,638 В 1,40 ±0,03
- Замените все прокладки, уплот­ F04651-) 0,638 - 0,698 С 1.45 ±0,03
нения и маслосъемные колпачки 0,466 - 0,526 А 1,35+0,03
новыми.
Установите клапаны. 4D34T4 0,526 - 0,588 В 1,40 ±0,03
а) Установите седла пружин в го­ 0,588 - 0,648 С 1,45 ±0,03
ловку блока цилиндров. 0,411 -0,475 А 1,35 ±0,03
б) Установите новые маслосъемные
колпачки в направляющие втулки 4D36 0,475 - 0,539 В 1,40 ±0,03
клапанов. 0,539 - 0,603 С 1,45+0,03

в) Модель двигателя, для которого в) Установите толкатели и штанги

Фланец
Маслосъемный
колпачок
Головка блока
цилиндров
в) Вращая колпачок, проверьте пра­
вильность его установки.
г) Установите клапан, клапанные
пружины и тарелку пружины клапана.
д) Используя спецприспособление, со­
жмите клапанные пружины и установи­
те два сухаря на стержень клапана.
е) Молотком с пластиковым бойком
слегка постучите по торцу стержня
клапана для установки сухарей на
место.
ж) Установите на торец клапана на­
конечник.
Установка
1. (Модели до 1995 года)
Установите прокладку головки блока
цилиндров меткой "UP" вверх
используется прокладка, определя­
ется по вырезу на прокладке головки
блока цилиндров, как показано на
рисунке.
Примечание: при замене поршня и
шатуна обязательно измерьте вы­ 5 Затяните болты крепления головки
ступание поршня.
толкателей.
г) Установите ось коромысел в сбо­
ре на головку блока цилиндров.
д) Совместите регулировочные винты
коромысел с наконечниками штанг.
блока цилиндров.
(Модели до 1995 года)
Равномерно, в несколько приемов, за­
тяните 18 болтов крепления головки
блока цилиндров регламентирован­
ным моментом в указанной на рисунке
последовательности.
Момент затяжки..................... 200 Н м
(Модели с 1995 года)
а) Равномерно, в несколько приемов,
затяните 18 болтов крепления голов­
ки блока цилиндров регламентиро­
ванным моментом в указанной на ри­
сунке последовательности.

б) Нанесите метку на головку болта.

Доверните болты крепления головки
блока цилиндров ни 90°.
2. (Модели с 1995 года) 3. Установите головку блока цилинд­ в) Убедитесь, что метки на болтах
Установите прокладку головки блока ров на блок цилиндров. повернуты на 90° от первоначально­
цилиндров. 4. Установите болты крепления голов­ го положения.
а) Измерьте выступание поршней ки блока цилиндров и ось коромысел Момент затяжки..................... 145 Н м
Подберите по таблице "Подбор про­ и коромысла в сборе. Если какой-либо из болтов крепле­
кладки головки блока цилиндров" Примечание: если какой-либо болт ния головки блока цилиндров не
прокладку соответствующей раз­ крепления головки блока цилиндров удается затянуть указанным момен­
мерной группы головки блока ци­ сломан или деформирован, замените том - замените болт.
линдров, исходя из среднего высту­ его. 6. Отрегулируйте тепловые зазоры в
пания поршне:-', а) Нанесите тонкий слой моторного приводе клапанов (см. подраздел
б) Если среднее выступание поршня масла на резьбу и под гоповки болтов. "Проверка и регулировка тепловых за­
больше на 0,05 мм, тс используйте б) Установите болты головки блока зоров в приводе клапанов").
прокг здку головки блока цилиндров цилиндров и предварительно затя­ 7. Установите крышку головки блока
следующей рэзмарной группы. ните их. (см. сборочный рисунок).
Л егм он-Астодзтс w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
Привод
распределительного
механизма
Максимальный зазор................ 0,30 мм
Снятие и разборка
Примечание: при снятии и разборке
привода распределительного меха­
низма руководствуйтесь сборочным
рисунком. Номера деталей совпада­
ют с порядком их снятия.
Внимание: не снимайте передний
сальник коленчатого вала и подшип­
ник, если нет уверенности в неис­
правности данных деталей.
Проверка
1. Проверьте промежуточную шестерню,
а) Измерьте зазор в зацеплении
шестерен в трех и более местах.
Номинальный зазор:
промежуточная шестерня в сборе
и шестерня коленчатого
вала................................ 0,07 - 0,15 мм
промежуточная шестерня в сборе
и шестерня привода распредели­
тельного вала...............0 ,0 7 -0 ,1 7 мм
промежуточная шестерня в сборе
и шестерня привода
ТНВД.............................. 0 ,0 7 -0 ,1 7 мм
шестерня коленчатого вала и
шестерня привода масляного
насоса............................. 0,10 - 0,18 мм
шестерня привода распределитель­ Номинальный зазор...... 0,05 - 0,15 мм
ного вала и шестерня привода
насоса усилителя рулевого
управления........................0.08 - 0,16 мм
Если зазор больше максимального,
то замените шестерню.
б) Измерьте осевой зазор в проме­ пустимое значение, то замените втул­
жуточной шестерни.
53
Максимальный...........................0,30 мм
Если зазор превышает предельно
допустимое значение, то замените
упорную шайбу.
Обеспечьте номинальный зазор ме­
жду втулкой промежуточной шес­
терни и ее осью.
2. Определите зазор между втулкой
промежуточной шестерни и ее осью.
а) Измерьте внутренний диаметр
промежуточной шестерни.
б) Микрометром измерьте диаметр
вала промежуточной шестерни.
в) По разности значений, получен­
ных при измерениях, вычислите
масляный зазор.
Номинальный зазор...... 0,03 - 0,06 мм
Максимальный зазор................0,10 мм
Если зазор превышает предельно до­
ку промежуточной шестерни.

Снятие и установка привода распределительного механизма. 1 - гайка, 2 - шкив коленчатого вала, 3, 11 - болт,
4 - датчик положения коленчатого вала, 5, 6, 17 - кольцевое уплотнение, 7 - вакуум ны й насос в сборе, 8 - перед­
ний сальник коленчатого вала, 9 - подш ипник, 10 - крышка шестерен, 12 - упорная шайба, 13 - промежуточная
шестерня в сборе, 14 - втулка, 15 • промежуточная шестерня, 16 - ось промежуточной шестерни, 18 - насос уси­
лителя рулевого управления, »1 - шестерня коленчатого вала, *2 - шестерня привода масляного насоса,
•3 • шестерня привода распределительного вала, *4 - шестерня привода ТНВД, *5 • шпонка, *6 - маслоотража­
тель переднего сальника.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
3. Замените втулку промежуточной
шестерни при необходимости,
а) При помощи спецприспособления
выпрессуйте втулку из промежуточ­
ной шестерни.

Втулка

б) Запрессуйте новую втулку в про­

межуточную шестерню.
Запрессовка втулки промежуточной
«Модели до 1995 года выпуска>
шестерней производится со стороны
фаски "А". Перед запрессовкой со­
вместите масляный канал шестерни
"В" с масляным каналом втулки.

«Модели после 1995 года вы пуска>

Снятие и установка распределительного вала. 1 , 3 - болт, 2 - распредели­

тельны й вал в сборе, 4 - шайба, 5 - пластина датчика положения распре­
делительного вала, 6 - шестерня привода распределительного вала,
7 - упорная пластина, 8 - шпонка, 9 - распределительный вал, 10, 11, 12, 13,
15 - втулки распределительного вала №1 - 5 соответственно, 14 - крышка.

1 - втулка, 2 - промежуточная шес­
терня.
После запрессовки убедитесь, что
зазор между втулкой и осью соот­
ветствует номинальному (см. выше).
Установка
Примечание:
- Установка привода распредели­
тельного механизма производится
в порядке, обратном снятию.
- При установке привода распреде­
лительного механизма обратите
внимание на операции, представ­
ленные ниже.
1. Установите промежуточную шес­
терню в сборе, совместив метки "1",
"2" и "3", указанные на рисунке.
- Не запускайте двигатель в
_ние часа после установки крышки.
Фаска Ц _J - Если после нанесения герметика
V ^7=^ ослабляются болты крепления
крышки шестерен, то герметик
/г & х v -n ® следует удалить и нанести заново.
vJSaafe. •зчГ * Перед запрессовкой сальника нане­
------------ X сите консистентную смазку на его
^ {{маШ пи края.
Упорная шайба
3. Установите крышку шестерен.
Удалите остатки смазки и герметика с
установочной поверхности. Нанесите
герметик на поверхность блока ци­ Сальник
линдров в места, показанные на ри­
сунке, и установите крышку шестерен.

Распределительный вал
Проверка
Проверьте осевой зазор шестерни
Герметик привода распределительного вала.

1 - шестерня привода коленчатого Примечание:

вала, 2 - промежуточная шестерня, - Крышка шестерен должна быть
3 - шестерня привода распредели­ установлена в течение времени,
тельного вала, 4 - шестерня приво­ указанного в инструкции по приме­
да ТНВД. нению герметика, в противном
2. Установите упорную шайбу фаской случае он должен быть удален и
наружу. нанесен снова.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Двигатели серии 4D3# - механическая часть 55
Номинальный зазор........0,05 - 0,22 мм а) Измерьте внутренний диаметр шес­ 3. Проверьте радиальный зазор меж­
Максимальный зазор................ 0,30 мм терни привода распределительного ду шейкой и втулкой.
Если зазор превышает максимальное вала и диаметр распределительного Измерьте наружный диаметр шеек
значение, то замените упорную пластину. вала в месте посадки шестерни. распределительного вала и внутрен­
б) Определите зазор между распре­ ний диаметр втулки блока цилиндров
Снятие делительным валом и шестерней. и вычислите величину радиального
Снимите распределительный вал в Номинальный зазор....... 0,03 - 0,07 мм зазора.
сборе. Номинальный зазор:
Ослабьте болты через отверстия шейка N91-4 (54, 5)........0,04 - 0,09 мм
шестерни привода распределитель­ шейка №5 (53,0)...........0,04 - 0,09 мм
ного вала и снимите распредели­ Предельно допустимый
тельный вал в сборе. зазор............................................0,15 мм
Примечание: при снятии распреде­ Если зазор превышает предельно
лительного вала в сборе не повре­ допустимое значение, то замените
дите втулки вала. все втулки.
Шестерня привода
распределитель^
нога вала 2. Проверьте распределительный вал.
а) Измерьте высоту кулачка "В" и
диаметр начальной окружности "С”.
Если разница между ними меньше
предельно допустимого значения, то
замените распределительный вал.
Впускной клапан:
высота кулачка...................47,105 мм
диаметр начальной
окружности.......................... 39,910 мм
Выпускной клапан: Ремонт
высота кулачка...................46,979 мм 1. При помощи спецприспособления
диаметр начальной извлеките 5 втулок распределитель­
Разборка окружности.......................... 39,658 мм ного вала.
Примечание: Разность между высотой кулачка и
Втулка
- При разборке распределительно­ диаметром начальной окружности:
Впускной клапан:

г
го вала пользуйтесь сборочным ри­
сунком. Номера деталей совпада­ номинальная...........7,195 ± 0,05 мм f
ют с порядком их снятия. предельно допустимая...... б, 70 мм _ ---------------------------------- i f
Впускной клапан: "II “fcinini)
- Обратите внимание на следую­
щие операции. номинальная...........7,321 ± 0,05 мм
предельно допустимая...... 6,82 мм
(Модели до 1995 года)
Снимите шестерню привода распре­
делительного вала при помощи съем­
ника. Основные размеры спецприспособле­
Примечание: не снимайте шестерню ния для установки втулок указаны в
распределительного вала ударным таблице.
способом.
Втулка А, С, мм В, мм
Шестерня привода
распределительного вала №1 058,5 054,5
№2 058,0 054,5
А - место измерения вы соты кулач­
ка и диаметра начальной окруж но­ №3 058,0 054,5
сти, В - высота кулачка, С - диаметр №4 057,5 054,0
начальной окружности, D - перед. №5 057,0 053,0
б) Установите распределительный
вал на опоры (на шейку №1 и шейку
№5). Измерьте биение вала по шей­
(Модели с 1995 года) ке №3. Если биение превышает
Снимите шестерню привода распре­ предельно допустимое значение, то
делительного вала. замените распределительный вал.
Биение распределительного вала:
Шестерня привода номинальное..............менее 0,02 мм
распределительного предельно допустимое........ 0,05 мм
вала /

Шейка №1 Шейка №2 2. Метка, определяющая положение

1Ш
втулки в блоке цилиндров, выбита на
ее внешней поверхности.
„1„ „А„ „2„ „с„ ,.4„

iW
Проверка
ш ш ш м т ш

Примечание: действительное биение

1. (Модели с 1995 года) Проверьте за­ вала равняется половине значения,
зор между распределительным валом которое показывает индикатор при
и шестерней привода распределитель­ провороте распределительного вала Втулка
ного вала. на один оборот. №1-4, 5

w w w .a u to d a ta .ru
56 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
Втулка Метка А, мм 7. Установите втулки №2 - 4, сориен­
№1 1 тировав масляное отверстие "F", как
058,50
показано на рисунке.
№2 А 058,25
№3 2 058,06
№4 С 057,75
№5 4 057,06

3. Установите втулку №5 на спецпри­

способление для установки ее в блок
цилиндров.

1 - блок цилиндров, 2 - втулка №1,

3 - перед двигателя, 4 - торец втул­
ки, 5 - поверхность.

8. Запрессуйте втулки №2 - 4 в блок

цилиндров до совмещения торца втул­
Сборка
ки с поверхностью блока цилиндров. Примечание:
- Сборка распределительного вала
производится в порядке обратном
разборке.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите упорную пластину так,
4. Установите втулку №5, сориентиро­ чтобы метка "F" была расположена,
вав масляное отверстие "G", как пока­ как показано на рисунке.
зано на рисунке.

1 • блок цилиндров, 2 - втулка №2-4,

3 - перед двигателя, 4 - торец втул­
ки, 5 - поверхность.
9. При установке втулки №4 исполь­
зуйте удлинитель.

2. Установите шестерню распредели­

тельного вала так, чтобы метки "2"
были направлены наружу.
5. Запрессуйте втулку №5 в блок ци­ 200 мм
линдров до совмещения торца втулки
с поверхностью блока цилиндров. :— 50мм
Ь3 030м м

0 1 7 ,5 мм

10. Установите втулку №1, сориенти­

ровав масляные отверстия "С" и "D”,
как показано на рисунке.

3. (Модели до 1995 года) Установите

пластину датчика положения распре­
1 - втулка №5, 2 - блок цилиндров,
делительного вала, как показано на
3 - перед двигателя, 4 - торец втулки, рисунке.
5 • поверхность блока цилиндров.
6. Установите крышку в блок цилинд­
ров, как показано на рисунке.

0А
Диаметр масляных отверстий:
"С "...................................................3 мм
Ъ " ...................................................8 мм
11. Запрессуйте втулку №1 до совме­
щения масляного отверстия "D" втулки
с масляным отверстием "Е" блока ци­ 1 - шайба, 2 - пластина датчика по­
линдров, при этом торец втулки и по­ ложения распределительного вала,
1 - блок цилиндров, 2 - крышка, верхность блока цилиндров должны А - сторона шестерни распредели­
А - перед двигателя. совпасть. тельного вала.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4D3# - механическая часть 57
Установка
Примечание:
- Установка распределительного
вала осуществляется в последо­
вательности, обратной снятию.
- При установке распределитель­
ного вала обратите внимание на
операции, представленные ниже.
Установите распределительный вал в
сборе.
а) Перед установкой измерьте осе­
вой зазор между упорной пластиной
и распределительным валом.

лительныи вал.

Номинальный зазор....... 0,05 - 0,22 мм

Максимальный зазор................ 0,30 мм
Если зазор больше максимального,
то замените упорную пластину,
б) При установке совместите метки
шестерни распределительного вала
и промежуточной шестерни (см.
подраздел "Установка" раздела
"Привод распределительного меха­
низма").

Маховик
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии маховика пользуйтесь
сборочным рисунком. Номера дета­
лей совпадают с порядком их сня­
тия. Установка производится в по­
рядке, обратном снятию.
- При снятии маховика обратите
внимание на операции, приведенные
ниже.
(Модели с коробкой отбора мощно­
сти) Снимите маховик,
а) Вверните в отверстия "А" маховика
сервисные болты. Постепенно ввора­
чивая болты в маховик, снимите его.
Снятие и установка маховика. 1 • болт, 2 • пластина, 3 • подшипник, 4 - ма­
ховик в сборе, 5 - зубчатый венец маховика, 6 - маховик, 7 • пластина гид­
ротрансформатора, 8 - проставка, *1 - коленчатый вал, *2 - шкив коробки
отбора мощности.
2. Проверьте зубчатый венец махови­ 4. С помощью специального приспо­
ка на отсутствие повреждения и силь­ собления проверьте коробление ра­
ного износа. Замените зубчатый венец бочей поверхности маховика.
в случае необходимости. Деформация:
3. Проверьте биение маховика с по­ номинальная............................ 0,05 мм
мощью стрелочного индикатора. предельно допустимая......... 0,20 мм

Зубчаты й

б) Ослабьте болт натяжного ролика Если показание индикатора превыша­

в сборе и ослабьте натяжение ремня. ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­
Проверка Предельно допустимое ваниями, то отремонтируйте или за­
1. (Модели с МКПП) Проверьте состоя­ значение..................................... 0,20 мм мените маховик в сборе.
ние поверхности контакта маховика с Если биение превышает предельно до­ Внимание: если обнаружено наличие
ведомым диском сцепления (отсутствие пустимое значение, то проверьте махо­ дефектов зубчатого венца маховика,
неравномерного износа, глубоких бо­ вик на возможное ослабление болтов то замените зубчатый венец до из­
розд, схватывания металла, задиров). крепления и повреждение поверхности, мерения коробления рабочей поверх­
При необходимости замените маховик. сопрягаемой с коленчатым валом. ности маховика.
w w w .a u to d a ta .ru
58 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
5. Проверьте высоту "В” рабочей по­
верхности маховика, как показано на
рисунке.
Высота “В":
4D33 (с коробкой отбора мощности
от двигателя):
СЗ:
номинальная..................... 16,5 мм
предельно допустимая.... 15,2 мм
С4:
номинальная..................... 24,5 мм
предельно допустимая.... 23,5 мм
4D33, 4D34-T4, 4D35 (с коробкой
отбора мощности от двигателя):
номинальная........................ 24,5 мм
предельно допустимая..... 23,5 мм
4D36 (с коробкой отбора мощности
от двигателя):
номинальная........................ 16,0 мм
предельно допустимая..... 15,0 мм
4D33, 4D34-T4, 4D35 (без коробки
отбора мощности от двигателя):
номинальная.........................25,0 мм
предельно допустимая..... 24,0 мм
4D36 (без коробки отбора мощно­
сти от двигателя):
номинальная........................ 16,0 мм
предельно допустимая..... 15,0 мм
Если результаты измерения меньше
предельно допустимого значения, ус­
тановленного техническими требова­
ниями, то замените маховик в сборе.
6. Прошлифуйте рабочую поверхность
на плоскошлифовальном станке.
Внимание: после завершения шлифова­
ния рабочая поверхность должна быть
параллельна поверхности “С" в преде­
лах допуска 0,1 мм, и высота "В" рабо­
чей поверхности должна быть в преде­
лах предельно допустимого значения.
} 4. Отрегулируйте натяжение зубчатого
Л-------г—1
___L2: 1п
IU_1 1 _ 1 i-U
с натяжителя.
Замена зубчатого венца
маховика
1. Равномерно нагрейте зубчатый венец
маховика ацетиленовой горелкой или
чем-либо подобным и сбейте его, равно­
мерно ударяя молотком с пластиковым
бойком по периферии зубчатого венца.
2 Нагрейте новый зубчатый венец до
температуры приблизительно 100°С
ацетиленовой горелкой в течение трех
минут.
Легион-А втодата
3. Установите зубчатый венец на ма­ 3. Установите подшипники,
ховик стороной без скосов вершин а) Установите подшипники торцами
зубьев внутрь. "А", как показано на рисунке.
Примечание: на рисунке буквой "А"
обозначена сторона вершины зубьев
со скосом.
б) Нанесите немного смазки в по­
Коробка отбора лость "D".
мощности
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии коробки отбора мощ­
ности пользуйтесь сборочным ри­
сунком. Номера деталей, указан­
ные на рисунке, совпадают с по­
рядком их снятия (кроме моделей с
1995 г.). Установка производится в
порядке, обратном снятию.
- При установке обратите внима­
ние операции, представленные ниже. Подшипник
1. Установите подшипники натяжного
Подшипник
ролика торцами "А", как показано на
рисунке.
ремня.
а) Ослабьте болты крепления рыча­
га натяжителя.
б) Установите спецприспособление
в четырехгранное отверстие рычага
в) Поверните спецприспособление
"А" в направлении, указанном на ри­
сунке, и затяните болты.
Момент затяжки болт ов.......... 84 Н м
Момент поворота
спецприспособления.................... 10 Н м
2. Нанесите смазку в полость "А”
[Т1 Натяжной ролик
Проставка
\
Подшипник д Подшипник
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4D3# - механическая часть 59

Снятие и установка коробки отбора мощности от двигателя. 1 - крышка подшипника, 2 - крышка натяжного ро­
лика, 3, 10, 22, 24, 26 - болт, 4 - натяжной ролик в сборе, 5, 8, 15, 19 - подш ипник, 6 - проставка, 7 - натяжной ро­
лик, 9 - рычаг натяжителя, 11 - стопорная пластина, 12 - шкив коробки отбора мощности в сборе, 13 - шайба,
14 - муфта коробки отбора мощности, 16 - корпус подш ипников, 17 - вал коробки отбора мощности, 18 - шпонка,
20 - фланец шкива, 21 - шкив коробки отбора мощности, 23 - пластина, 25 - маховик в сборе, 27 - задняя пластина,
28 - зубчатый ремень, 29 - шкив коленчатого вала, • - корпус маховика, А - установочный штифт.

1, 4, 6, 14, 15 - болт, 2 - проставка, 3 • пластина гидротрансформатора, 5 - задний сальник коленчатого вала,

7 - кольцевое уплотнение, 8 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 9 - ведущая шестерня, 10 - шланг,
11 - соединение, 12 - болт с проуш иной, 13 - трубка, 16 - корпус маховика с коробкой отбора мощности в сборе,
17 - воздушная трубка, 18 - электропневмоклапан, • - блок цилиндров, А - установочный штифт.

w w w .a u to d a ta .ru Л
$0

Двигатель 4М40 - механическая часть

Общая информация
Двигатель 4М40 - рядный, четырехци­
линдровый, с верхним расположением
распределительного вала. Блок ци­
линдров выполнен из чугуна, головка
блока цилиндров - из алюминиевого
сплава. . Рабочий объем двигателя
2835 см3 (диаметр цилиндра 95 мм,
ход поршня 100 мм).
Двигатель уравновешен по силам
инерции второго порядка двумя балан-
сирными валами. Уравновешивающие
валы расположены вверху справа и
внизу слева и приводятся в действие
промежуточными шестернями от ко­
ленчатого вала. Кованый стальной ко­
ленчатый вал опирается на пять под­
шипников. Поршень отлит из специаль­
ного алюминиевого сплава и соединен
с шатуном поршневым пальцем пла­
вающего типа. Поршневые кольца чу­
гунные.
В головку блока цилиндров установле­
ны вихревые камеры сгорания. Впуск­
ной и выпускной клапаны изготовлены
из жаропрочной стали. Литой распре­
делительный вал опирается на пять
подшипников. Распределительный вал
приводится во вращение от коленчато­
го вала цепью. ТНВД приводится во
вращение через промежуточную шес­
терню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через тол­
катели с регулировочными шайбами.
На кронштейне маслоохладителя
размещены масляный фильтр и пере­
пускной клапан. Продольный разрез двигателя.

Установочные метки. 1 • цепь,

2 - шестерня ТНВД, 3 - промежуточ­
ная шестерня, 4 - шайба, 5, 12 - болт,
6 - промежуточная звездочка,
7 - втулка, 8 - вал, 9 - шестерня ко­
ленчатого вала, 10 - шестерня мас­
ляного насоса, 11 - масляный на­
сос, А - масляный канал.

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверку и регулировку
зазоров в приводе клапанов проводи­
те на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Снимите соединительную планку
свечей накаливания и выверните все
свечи из головки цилиндров. Поперечный разрез двигателя.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель 4М40 - механическая часть 61
3. Совместите риску на шкиве колен­ б) Повторно измерьте зазор в при­ б) Снимите переднюю сегментную
чатого вала с установочной меткой "0“ воде клапанов в местах, в которых заглушку.
на крышке распределительных шес­ измеренный клапанный зазор не со­ в) Отверните болт крепления звез­
терен, чтобы установить поршень ци­ ответствует номинальному значе­ дочки распределительного вала, с
линдра №1 в положение ВМТ такта нию, и запишите показания. помощью ключа удерживая распре­
сжатия. делительный вал от проворота за
шестигранную часть, отмеченную
"А" на рисунке. Отсоедините звез­
дочку вместе с цепью привода ГРМ
(не отделяя их друг от друга) от рас­
пределительного вала.
Передняя сегментная
\ заглушка
Цепь привода
ГРМ
в) Основываясь на записанных зна­
чениях, сделайте соответствующий
выбор регулировочной шайбы тол­ Болт
кателя для достижения зазора в
Примечание: если выступ на рас­ приводе клапанов, соответствующе­
го номинальному значению.
пределительном валу направлен
прямо вверх, то поршень цилиндра Толщина регулировочной шайбы =
№1 находится в ВМТ такта сжа­ Толщина установленной шайбы +
тия. Если провернуть коленчатый (Измеренный зазор - Номинальный Внимание:
вал еще на один оборот по ходу ча­ зазор). - Не используйте цепь привода ГРМ
совой стрелки, то поршень цилиндра Примечание: для фиксации распределительного
№4 окажется в ВМТ такта сжатия. - Диапазон толщин регулировочных вала от проворота.
шайб толкателя 2,250 - 3,150 мм (37
размеров регулировочных шайб тол­ - Болт крепления звездочки распре­
кателя с шагом 0,025 мм). делительного вала имеет левую
- Идентификационная метка "2275" резьбу. Маркировка в виде стрелки
на регулировочной шайбе означает на его головке показывает направ­
толщину 2,275 мм ление затяжки при установке. Для
снятия болта отворачивайте его в
Идентификационная метка противоположном направлении.
размерной группы
• Звездочка распределительного ва­
ла и цепь привода ГРМ находятся в
определенном положении друг отно­
сительного друга. Не отделяйте
их без особой необходимости.
г) Ослабьте болты в несколько прие­
мов в последовательности, показан­
4. Проверьте зазор в приводе клапа­ ной на рисунке, затем снимите болты.
нов в местах, указанных стрелками на
рисунке. г) Снимите распределительный вал
а) Используя плоский щуп, измерьте и установите регулировочную шай­
зазор в приводе клапанов. бу. выбранную е шаге (в).
Номинальный зазор: д) Повторно измерьте клапанный
впускной клапан........................ 0,2 мм зазор и убедитесь, что он соответ­
выпускной клапан......................0,3 мм ствует номинальному значению.
Примечание: 5. Проверните коленчатый вал на один
- Стрелкой & отмечено положе­ оборот и совместите риску на шкиве д) Поднимите головку цилиндров вер­
ние, когда поршень цилиндра №1 вала с установочной меткой "О” на тикально, а затем снимите ее, удержи­
находится в положении ВМТ такта крышке распределительных шестерен. вая звездочку распределительного ва­
сжатия. 6. Проверьте и отрегулируйте зазоры
ла в зацеплении с цепью привода ГРМ.
- Стрелкой +• отмечено положе­ остальных клапанов в соответствии с
е) После снятия головки цилиндров за­
ние, когда поршень цилиндра №4 процедурой по пункту (4). крепите звездочку распределительного
находится в положении ВМТ такта вала вместе с цепью привода ГРМ
сжатия. Головка блока на специальном приспособлении.
- Правильное измерение может
быть достигнуто, только когда цилиндров
чувствуется, что плоский щуп Снятие
трудно вставить в место измере­ 1. Снимите головку блока цилиндров в
ния. Если плоский щуп вставляется сборе.
свободно, то при измерении будут а) Перед снятием головки цилинд­
получены неправильные значения. ров ослабьте (или снимите) натяжи­
тель цепи привода ГРМ
Цепь
привода
ГРМ

w w w .a u to d a ta .ru
62 Двигатель 4М40 - механическая часть
Примечание: составные части спец-
приспособления МН062392 - набор
держателя звездочки распредели­
тельного вала:
С ....................................................гайка
D .................................................. шайба
Е........................................... проставка
F ..............регулировочная пластина
G .............болт крепления звездочки
Н .................... регулировочный болт
2. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
Внимание: при снятии прокладки го­
ловки цилиндров не повредите голов­
ку блока цилиндров, привалочную по­
верхность блока цилиндров и крышку
распределительных шестерен.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта головки блока цилиндров
смотрите в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта".
Установка
Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на операции, представленные ниже.
1. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
а) Удалите остатки старой проклад­
ки и масло с привалочных поверх­
ностей головки и блока цилиндров.
б) Измерьте выступание поршней
из блока цилиндров и определите
их среднее значение, затем по
таблице подберите новую проклад­
ку соответствующей толщины.
Толщина прокладки определяется
по количеству идентификационных
выемок (размерной группе).

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка маслозаливной

горловины, 2 ,1 1 ,1 2 ,1 3 - болт, 3 - проставка, 4 - изолятор, 5, 10 - прокладка,
6 • крышка головки блока цилиндров, 7 - передняя сегментная заглушка,
Метки 8 - задняя сегментная заглушка, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 14 - шайба,
15 - головка блока цилиндров в сборе, 16 - прокладка головки блока
цилиндров, *а- распределительный вал, «Ь - звездочка привода распре­
делительного вала, »с - цепь привода ГРМ, »d - крышка распределитель­
ных шестерен, *е - блок цилиндров, *f - передняя пластина, А - установоч­
ный штифт.

Примечание: если на блоке цилиндров Внимание: если поршень, шатун и т.д.

нет выштампованной идентифика- были заменены, то следует измерить
ционной метки, то подберите про- выступание поршней, поскольку при
кладку размерной группы "С". замене указанных деталей величина
выступания может измениться.
Таблица. Вы бор прокладки головки блока цилиндров.
Вы ступ поршней Прокладка головки цилиндров
Примечание: если хотя бы один пор­ Размерная Толщина после
шень имеет выступ на 0,03 мм Среднее Идентифика­ группа затяжки болтов
больше среднего значения, используй­ выступание ционная метка (количество крепления головки
те прокладку на один размер больше. поршней на блоке выемок) блока цилиндров
в) Если должна быть заменена толь­
ко прокладка, то проверьте иденти­ 0,575±0,028 мм А А (1 выемка) 1,35±0,03 мм
фикационную метку, выштамлован- 0,632±0,028 мм В В (2 выемки) 1,40^-0,03 мм
ную на верхней части блока цилинд­
ров, и подберите новую прокладку 0,689±0,028 мм с С (3 выемки) 1,45±0.03 мм
такой же размерной группы. 0,746±0,028 мм D D (4 выемки) 1,50±0,03 мм
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель 4М40 - механическая часть
2. Установите головку блока цилинд­
ров в сборе,
а) Нанесите герметик на место сты­ Болты N 919-20................................. М8
ка крышки распределительных шес­ Момент затяжки..........................24 Н м
терен и блока цилиндров, как пока­
зано на рисунке.
Внимание: перед нанесением герме­
тика убедитесь, что поверхности
чистые и на них нет остатков смаз­
ки и посторонних частиц.
б) Установите головку блока цилин­
дров в сборе на блок цилиндров
вместе с прокладкой головки блока
цилиндров в течение времени, ука­
занного в инструкции по примене­
нию герметика.
Внимание: после установки головки
блока цилиндров подождите, по край­
ней мере, один час перед запуском
двигателя.
в) Если болты крепления головки
блока цилиндров были ослаблены
или сняты после установки головки
цилиндров на блок, то снимите го­
ловку блока цилиндров и нанесите
герметик снова, удалив старый.
г) Затяните болты №1 - 18 крепле­
ния головки цилиндров в следую­
щей последовательности:
Болты N91 -1 8 .................................М12
- Установите шайбу на каждый
болт крепления головки цилиндров
скругленной частью вверх, как по­
казано на рисунке.
- Равномерно нанесите тонкий
слой моторного масла на резьбо­
вую часть каждого из болтов креп­
ления головки цилиндров и затя­
ните болты моментом 98 Н м в по­
следовательности, показанной на
рисунке.
- Ослабьте затянутые болты креп­
ления головки цилиндров в обрат­
ной последовательности и снова
затяните их моментом 49 Н м в по­
следовательности, показанной на
рисунке,
- Затем доверните болты крепле­
ния головки цилиндров на 90° в
указанной на рисунке последова­
тельности.
- В завершение доверните болты
крепления головки цилиндров еще
на 90°.
g. ©я * ®i
Скругленная
часть шайбы \
w w w .a u to d a ta .ru
д) Затяните болты №19 и №20 кре­ Внимание:
пления головки цилиндров.
е) Подсоедините звездочку распре­
делительного вала вместе с цепью
привода ГРМ к валу с помощью бол­
та крепления. Затяните болт номи­
нальным моментом затяжки, с по­
мощью ключа удерживая распреде­
лительный вал (от проворота) за
шестигранную часть.
Момент затяжки..........................90 Н м
Внимание:
- Болт звездочки распределитель­
ного вала имеет левую резьбу.
Маркировка в виде стрелки на го­
ловке болта показывает направле­ 4. Установите переднюю и заднюю
ние затяжки при установке.
- Не используйте цепь привода ГРМ
для фиксации распределительного
вала от проворота.
Направление
затяжки
болта
крепления
звездочки
3. Установите натяжитель цепи при­ глушек позаботьтесь, чтобы ок­
вода ГРМ.
а) Поверните кулачок, затем вставьте
усилием руки плунжер в натяжитель
и зафиксируйте его крючком, как по­
казано в рисунке.
б) Установите натяжитель цепи при­
вода ГРМ на головку блока цилинд­
ров в сборе.
Внимание: при установке натяжителя
цепи привода ГРМ убедитесь, что
плунжер вставлен внутрь натяжите­
ля, в противном случае цепь привода
ГРМ будет натянута слишком сильно
и может быть повреждена.
в) После того, как натяжитель уста­
новлен на головку цилиндров, сни­
Болт
мите крючок, чтобы освободить
плунжер и дать ему войти в контакт
Шайба
с рычагом натяжителя.
63
- Натяжитель удерживает цепь
привода ГРМ натянутой посредст­
вом внутреннего храпового меха­
низма. Если после установки натя­
жителя цепи привода ГРМ коленча­
тый вал двигателя прокручивается
против часовой стрелки, то это
приведет к нагружению плунжера
натяжителя избыточной силой,
что может вызвать повреждение
кулачка храпового механизма.
- Если коленчатый вал двигателя
случайно провернулся в обратном
направлении (против часовой стрел­
ки), то снимите и снова установите
натяжитель в соответствии с пра­
вильной процедурой установки.
сегментную заглушку.
а) При установке равномерно, без
пропусков нанесите герметик на
сегментную заглушку, как показано
на рисунке (диаметр валика 2±1 мм).
б) Установите крышку головки цилин­
дров на головку цилиндров в сборе в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
Внимание:
- Перед нанесением герметика
убедитесь, что поверхности,
предназначенные для нанесения
герметика, чистые и без следов
старой смазки и других посторон­
них частиц.
- При установке сегментных за­
ружающие поверхности и детали
г
не были испачканы герметиком.
5. Установите крышку головки блока
цилиндров,
а) Установите прокладку крышки го­
ловки цилиндров в канавки крышки в
направлении, показанном на рисунке.
Крышка головки
цилиндров
64 Двигатель 4М40 - механическая часть
б) Нанесите герметик на прокладку Выпускной клапан:
крышки головки цилиндров в месте, MD998772 номинальная..................... 10,19 мм
отмеченном "А" на рисунке. Герме­ предельно допустимая....... 9,69 мм
тик должен быть положен таким об­
разом. чтобы герметизировать пе­ MD998784
реднюю и заднюю сегментные за­
глушки на головке цилиндров.
Шайба

в) Сожмите клапанную пружину и

снимите сухари.
4. Установите распределительный вал
Полукруглая MD998772 на опоры (на шейку №1 и шейку №5).
заглушка \ Измерьте биение вала по шейке № 3.
Тарелка Если биение превышает предельно
клапана допустимое значение, то замените
в) Установите крышку головки блока распределительный вал.
цилиндров на головку блока цилин­
дров в сборе в течение времени, Биение распределительного вала:
указанного в инструкции по приме­ номинальное...............менее 0,01 мм
нению герметика. предельно допустимое....... 0,03 мм
г) Затяните болты крепления крыш­
ки головки блока цилиндров.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхности, на Шейка №5
которые наносится герметик,
чистые и не имеют следов влаги и
4
старой смазки и других посторон­
них частиц. f
I------ 1 Шейка Ne3 г-
- При установке крышки головки
цилиндров позаботьтесь, чтобы
герметик не попал на окружающие
поверхности и детали. Примечание: действительное биение
- Не запускайте двигатель в тече­ вала равняется половине значения,
ние 1 часа после установки крышки которое показывает индикатор при
головки цилиндров. провороте распределительного вала
- Если болты крепления крышки го­ на один оборот.
ловки цилиндров были ослаблены или 5. Проверьте масляный зазор между
снимались после установки крышки шейкой и подшипником. Вычислите
Проверка зазор для каждого подшипника, и,
на головку цилиндров, то снимите Распределительный вал
крышку головки цилиндров и устано­ если он превышает предельно до­
1, Измерьте осевой зазор распреде­ пустимое значение, замените рас­
вите ее снова после нанесения све­
лительного вала. Если измеренное пределительный вал.
жего слоя герметика.
значение больше предельно допусти­ Номинальный зазор...... 0,08-0,11 мм
мого значения, замените распредели­
Предельно допустимый зазор... 0,16 мм
Распределительный вал тельный вал.
Осевой зазор: Примечание: замените крышки всех
Снятие
номинальный................0,10 - 0,18 мм подшипников и головку цилиндров в
Примечание: предельно допустимый....... 0,30 мм сборе, если хотя бы одна из крышек
- При снятии пользуйтесь сбороч­ дефектная.
ным рисунком. Номера деталей
совпадают с порядком их снятия.
- При снятии деталей обратите
внимание на следующие операции.
Снимите сухари,
а) Установите специальное приспо­
собление (пластина MD998784) на
головку цилиндров, как показано на
рисунке.

Спецпри-
способление
2. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала. При наличии задиров заме­
ните распределительный вал и про­
верьте состояние постели вала в го­
ловке цилиндров.
3. Измерьте высоту кулачка "А" и диа­
Го л о вка / метр начальной окружности "В". Если
блока '
разница между ними меньше пре­
цилиндров I lN дельно допустимого значения, то за­
Болт (Мб) мените распределительный вал.
Разность между высотой кулачка и
диаметром начальной окружности:
б) Закрепите специальное приспо­ Впускной клапан:
собление MD998772 на специаль­ номинальная......................... 8,39 мм
ном приспособлении MD998784. предельно допустимая........7,89 мм
Легион-А втодата
ТТ
Установка
Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на операции, представленные ниже.
1. Установите заглушки технологиче­
ских отверстий (если снимались),
а) Перед установкой заглушек нане­
сите герметик на контактные поверх­
ности соответствующих технологиче­
ских отверстий головки цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель 4М40 - механическая часть 65
б) Запрессуйте заглушки в техноло­
гические отверстия на соответст
вующую глубину (см. рисунок).

Заглушка

Заглуш­
ка

Модели до 1997 года вы пуска

Модели с 1997 года вы пуска. Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - болт, 2 - втулка, 3 - крышка
шейки №1 распределительного вала, 4 - крышка шейки №2 распредели­
2. Установите маслосъемный колпачок. тельного вала, 5 - крышка шейки №3 распределительного вала, 6 - кры ш ­
а) Установите тарелку пружины. ка шейки №4 распределительного вала, 7 - крышка шейки №5 распреде­
б) Нанесите тонкий слой моторного лительного вала, 8 - распределительный вал, 9 - регулировочная шайба,
масла на выступ "А" маслосъемного 10 - толкатель, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - клапанная пружина,
колпачка. 14 - седло пружины, 15 - м аслосъемный колпачок, 16 - впускной клапан,
в) Установите маслосъемный кол­ 17 - выпускной клапан, 18 - гайка, 19 - планка свечей накаливания, 20 - свеча
пачок от руки так, чтобы его нижняя накаливания, 21 - прокладка, 22 - седло ф орсунки, 23 - форсунка, 24 - шту­
часть "В" касалась верхней поверх­ цер охлаждающей жидкости, 25 - направляющая втулка впускного клапа­
ности направляющей втулки. на, 26 - направляющая втулка вы пускн ого клапана, 27 - седло впускного
клапана, 28 - седло вы пускного клапана, 29 - стопорная пластинка,
30 - вставка камеры сгорания, 31 - направляющая втулка рубашки охлаж­
дения, 32 - шпилька, 33, 34, 35, 36 - заглушка, 37 - головка блока цилиндров.
МН062671
Направ­
ляющая г) Медленно запрессовывайте мас­
втулка лосъемный колпачок до упора спе­
клапана Масло­ циального инструмента в седло кла­
съемный пана.
Головка Ч ч i 1" колпачок 3. Установите клапан,
блока (5. е а) Установите клапанную пружину на
цилиндров Р I П место так, чтобы цветная идентифи­
Седло пружины кационная метка "А" была направле­
на к верхней тарелке пружины.
66
б) Установите специальное приспо­
собление (пластина MD998784) на
головку блока цилиндров, как пока­
зано на рисунке.
MD998784
цилиндров
Болт 1М6) ■____
в) Закрепите специальное приспо­
собление MD998772 на специаль­
ном приспособлении MD998784.
MD998784
г) Сожмите клапанную пружину и ус­
тановите сухари.
4. Установите толкатели и регулиро­
вочные шайбы.
а) Закрепите предварительно вы­
бранную регулировочную шайбу на
толкателе клапана.
б) Установите распределительный
вал в головку цилиндров и устано­
вите крышки подшипников распре­
делительного вала
в) Используя плоский щуп, измерьте
зазор "В” в приводе клапанов, для
которых выступы кулачков располо­
жены в диапазоне "А", показанном
на рисунке. Запишите показания.
Внимание: правильное измерение мо­
жет быть достигнуто, только когда
чувствуется, что плоский щуп труд­
но вставить в место измерения. Ес­
ли плоский щуп вставляется свобод­
но, то при измерении будут получе­
ны неправильные значения.
Л егион-Автодата
Д вигатель 4М40 - механическая часть
- Предусмотрены 37 размеров ре­
гулировочных шайб толщиной "D"
2,250 - 3,150 мм (с шагом 0,025 мм).
- Идентификационная метка "2275",
выштампованная на регулировоч­
ной шайбе, означает толщину
шайбы 2,275 мм.
5. Установите крышки подшипников
распределительного вала.
а) Установите крышки подшипников
распределительного вала так, чтобы
метки (стрелки) на них были направ­
лены к передней части двигателя.
б) Затяните болты крепления кры­
шек подшипников распределитель­
ного вала.
Момент затяжки....................... 20 Н м
Примечание: метка "7” на головке
болта означает класс прочности.
г) Для измерения зазора в приводе
остальных клапанов проверните
распределительный вал или сними­
те и снова установите в положение,
когда его кулачки находятся в диа­
пазоне “А".
д) Основываясь на записанных зна­
чениях, подберите регулировочную
шайбу толкателя для достижения
зазора в приводе клапанов, соот­
ветствующего номинальному значе­
нию, и замените ранее установлен­ Крышка
ную регулировочную шайбу.
распределительных
Номинальное значение (на холодном
двигателе):
шестерен
впускной клапан......................... 0,2 мм Снятие и установка
выпускной клапан......................0,3 мм Примечание:
Внимание: • При снятии крышки распредели­
- Для определения толщины нужной тельных шестерен пользуйтесь сбо­
регулировочной шайбы прибавьте рочным рисунком. Номера деталей
толщину установленной шайбы к совпадают с порядком их снятия.
разности между измеренным зазо­ - При снятии и установке обратите
ром и номинальным зазором. внимание на следующие операции.
Снятие и установка распределительных шестерен. 1 - звездочка распре­
делительного вала, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - болт, 4 - башмак натяжителя,
5 - ось башмака натяжителя, 6 - болт натяжителя, 7 - масляная форсунка в
сборе, 8 - успокоитель цепи, 9 - болт, 10 - масляный насос, 11, 12 - кольце­
вое уплотнение, 13 - ограничительная шайба блока промежуточной шестер­
ни-звездочки привода ГРМ, 14 - блок промежуточной шестерни-звездочки
привода ГРМ в сборе, 15 - втулка блока промежуточной шестерни-
звездочки привода ГРМ, 16 - блок промежуточной шестерни-звездочки при­
вода ГРМ, 17 - ось блока промежуточной шестерни-звездочки привода ГРМ,
•1 * блок цилиндров, *2 - шестерня привода ТНВД, «3 - шестерня коленчато­
го вала, »4 - шестерня привода масляного насоса, *5 - передняя пластина,
А - установочный штифт.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель 4М40 - механическая часть 67
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
1. Установка переднего маслоотража­
теля коленчатого вала
Установите передний маслоотража­
тель на коленчатый вал, как показано
на рисунке.

2. Установите новый передний саль­

ник коленчатого вала,
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на выступ "А" и рабочую
кромку сальника.

б) Используя специальный инстру­

мент, запрессуйте передний саль­
ник в крышку распределительных
шестерен так, чтобы выступ саль­
ника был направлен, как показано
на рисунке.
3. Установка крышки распределитель­
ных шестерен, Крышка распределительных шестерен. 1 - болт шкива коленчатого вала,
а) Нанесите ровный, без разрыва, 2 - шайба. 3 - шкив коленчатого вала, 4, 6 - кольцевое уплотнение, 5 - на­
буртик герметика (диаметр буртика сос усилителя рулевого управления, 7 - вакуум ный насос в сборе, 8 • пе­
3,5 ± 1 мм) на внутреннюю соедини­ редний сальник коленчатого вала, 9 - крышка распределительных шесте­
тельную поверхность крышки рас­ рен, 10 - передний маслоотражатель коленчатого вала, 11 - шпонка,
пределительных шестерен, как по­ •1 - передняя пластина, *2 - коленчатый вал, А - установочны й штифт.
казано на рисунке.
б) Установите крышку распредели­ 4. Установка шкива коленчатого вала.
Внимание: перед нанесением герме­ тельных шестерен на место в тече­ Затяните болт крепления шкива ко­
тика убедитесь, что поверхности ние времени, указанного в инструк­ ленчатого вала с помощью специаль­
чистые и на них нет остатков смаз­ ции по применению герметика. ного приспособления, удерживая ко­
ки и других посторонних частиц. ленчатый вал от проворота.
Внимание:
- При установке крышки распреде­ Момент затяжки..................... 235 Н м
лительных шестерен проследите,
чтобы окружающие детали и по­
верхности не были испачканы гер­ Распределительные
метиком. шестерни
- После установки крышки распре­
делительных шестерен подожди­ Снятие
те, по крайней мере, один час пе­ Примечание:
ред запуском двигателя. ■ При• снятии распределительных
- Если болты крепления крышки шестерен пользуйтесь сборочным
распределительных шестерен бы­ рисунком. Номера деталей совпа
ли ослаблены или снимались после дают с порядком их снятия.
установки крышки на место. то - При снятии деталей обратите
снимите крышку и снова устано­ внимание на операции представ-
вите ее после нанесения свежего пенные ниже
герметика.
w w w .a u to d a ta .ru
68 Двигатель 4М40 - механическая часть
1. Проверка зазора в зацеплении рас­ Зазор между башмаком и осью
пределительных шестерен. номинальный................0,06 - 0,18 мм
Измерьте зазор в зацеплении между предельно допустимый..........0.3 мм
шестернями в трех или более точках
Предельно допустимое значение:
"В"................................................ 0,3 мм
"С"................................................ 0,4 мм
Баш мак

Мм

3 Проверьте успокоитель цепи на от­

сутствие трещин, отслоения или дру­
гих дефектов на поверхности "А"
(скользящий контакт с цепью приво­
да ГРМ). В случае необходимости за­
мените успокоитель цепи. 1 - болт, 2 - пластина, 3 - подш ип­
Если измеренный зазор превышает ник, 4 - маховик в сборе, 5 - зубча­
предельно допустимое значение, то ты й венец маховика, 6 - маховик,
замените дефектную деталь. * - коленчатый вал.
2. Проверка осевого зазора распреде­
лительных шестерен.
Измерьте осевой зазор для каждой Проверка
шестерни и вала. 1 Проверьте зубчатый венец маховика
на отсутствие повреждения и сильного
Предельно допустимое
износа. В случае необходимости за­
значение....................................... 0,3 мм
мените зубчатый венец маховика.
2. Проверьте биение маховика.
С помощью специального приспособ­
ления проверьте биение маховика, ус­
Промежуточные шестерни тановленного на двигателе.
Измерьте зазор между осью проме­ Предельно допустимое
жуточной шестерни привода левого значение..................................... 0,20 мм
уравновешивающего вала и втулкой
промежуточной шестерни. Если зазор
превышает предельно допустимое
значение по техническим условиям,
то замените дефектную деталь.
Зазор между осью промежуточной крепления
маховика
шестерни и втулкой шестерни:
номинальный................0,02 - 0,05 мм
предельно допустимый.... 0 ,1 мм
Если зазор превышает предельно до­
пустимое значение, то замените де­
фектную деталь.
Если биение превышает предельно
Проверка допустимое значение, установленное
Детали натяжителя техническими требованиями, то про­
1. Проверьте башмак натяжителя на верьте маховик на возможное ослаб­
отсутствие трещин, отслаивания или ление болтов крепления и поврежде­
других дефектов на поверхности "А" ние поверхности, сопрягаемой с ко­
(скользящий контакт с цепью приво­ ленчатым валом.
да ГРМ) и на поверхности "В", кото­ 3. Проверьте коробление рабочей по­
рая находится в контакте с натяжи­ верхности маховика.
телем. В случае необходимости за­ С помощью специального приспособ­
мените башмак натяжителя ления проверьте коробление рабочей
поверхности маховика.
Деформация:
номинальная............................ 0.05 мм
предельно допустимая......... 0,20 мм
Маховик(модели
с механической КПП)
Снятие и установка
Примечание.
- При снятии маховика пользуй­
2. Измерьте зазор между башмаком тесь сбспочными рисунками. Номе­
натяжителя и осью башмака, если за­ ре деталей на рисунке совпадают
зор превышга. предельно допустимое с порядком их снятия.
значение по техническим условиям то - Установка производится в поряд­
ке. обратном снятию. Зубчатый
земенмге дефектную деталь

Л е ги о н -Автода'с a w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель 4М40 - механическая часть
Если показание индикатора превыша­
ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­
ваниями, то отремонтируйте или за­
мените маховик в сборе.
Внимание: еспи обнаружено наличие
дефектов зубчатого венца маховика,
то замените зубчатый венец до из­
мерения коробления рабочей поверх­
ности маховика.
4. Проверьте высоту рабочей поверх­
ности маховика.
Проверьте высоту "А" рабочей по­
верхности маховика, как показано на
рисунке.
Высота:
номинальная.............................22,8 мм
предельно допустимая...........21,8 мм
69
Пластина привода Блок цилиндров
гидротрансформатора Разборка и сборка
(модели с Примечание:
- При разборке пользуйтесь сбо­
автоматической КПП) рочным рисунком Номера деталей
Снятие на рисунке совпадают с порядком
Отверните болты крепления пластины их снятия.
привода гидротрансформатора. Сни­ - При сборке обратите внимание
мите переходную пластину и пластину на операции, представленные ниже.
привода гидротрансформатора. Установите переднюю плиту блока
цилиндров,
а) Равномерно, без разрывов, нане­
сите герметик на блок цилиндров,
как показано на рисунке (диаметр
валика 2 ± 1 мм)

s
Зубчатый
венец
!
ц ^_
В —► = Рабочая
поверхность

Маховик
'Л
)

с
Г4

,
Если результаты измерения меньше
предельно допустимого значения, ус­
тановленного техническими требова­
ниями, то замените маховик в сборе.
Внимание: если рабочая поверхность
восстанавливается, то после за­
вершения ремонтных работ рабочая
поверхность должна быть парал­
лельна поверхности "В" в пределах
допуска 0,1 мм, и ее высота "А"
должна быть в пределах предельно
допустимого значения.
Ремонт
Замена зубчатого венца маховика
1. Равномерно нагрейте зубчатый стинами, расположив переходные пла­
венец маховика ацетиленовой горел­ стины поверхностями "В", как показано
кой и сбейте его, равномерно ударяя на рисунке.
молотком с пластиковым бойком по
периферии зубчатого венца.
2. Нагрейте новый зубчатый венец до
температуры приблизительно 100°С
ацетиленовой горелкой или подобным
приспособлением в течение трех минут.
3. Установите зубчатый венец на ма­
ховик стороной без скосов вершин
зубьев внутрь.
Примечание: на рисунке "А" указана
сторона вершины зубьев со скосом.
1 - болт, 2 - переходная пластина,
3 - пластина привода гидротранс­
форматора в сборе, 4 - зубчатый
венец плас 1 ины привода ги др о ­
трансформатора, 5 - пластина при­
вода гидротрансформатора, 6 - пе­
реходная пластина коленчатого вала.
Внимание:
Установка
Примечание: установка деталей
производится в порядке, обратном
снятию. При установке деталей об­
ратите внимание на следующее.
1. Установите пластину привода гидро­
трансформатора с переходными пла­
Пластина привода
гидротрансформатора
Переходная
пластина
б) Установите переднюю плиту на
блок цилиндров в течение времени,
указанного в инструкции по приме­
нению герметика
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик,
очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
частиц.
- При установке передней плиты
блока цилиндров убедитесь, что
герметик не испачкал окружающие
поверхности и детали.
- После установки передней плиты
блока цилиндров, подождите, по
крайней мере, один час перед за­
пуском двигателя.
- Болт, который удерживает пе­
реднюю плиту, также использует­
ся для крепления кожуха распреде­
лительных шестерен. Временно
прикрепите переднюю плиту бол­
том до того, как кожух распреде­
лительных шестерен будет уста­
новлен.

Замена сальников
коленчатого вала
Установка заднего сальника
2. С помощью специального фиксатора коленчатого вала
маховика зафиксируйте пластину при­ Установите задний сальник и корпус
вода гидротрансформатора, а затем за­ заднего сальника,
тяните болты крепления номинальным а) Нанесите тонкий слой моторного
моментом. масла на кромку "А” сальника и ус­
Моменты затяжки................... 135 Н м тановите его в корпус.

w w w .a u to d a ta .ru
70 Двигатель 4М40 - механическая часть
б) Нанесите ровный, без разрывов,
валик герметика на указанное на
рисунке место корпуса заднего
сальника (диаметр валика 3 ± 1 мм).

в) Установите корпус заднего саль­

ника на блок цилиндров в течение
времени, указанного в инструкции
про применению герметика.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик,
очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
частиц.
- При установке корпуса заднего
сальника убедитесь, что герметик
не испачкал окружающие поверхно­
сти и детали.
- После установки корпуса заднего
сальника, подождите, по крайней
мере, один час перед запуском дви­
гателя.
- Если болт крепления корпуса зад­
него сальника был ослаблен или Блок цилиндров. 1, 7, 10 - болт, 2 - передняя пластина, 3 - ребро жестко­
снимался после установки корпуса сти, 4 - проставка, 5 - ребро жесткости правое, 6 - ребро жесткости левое,
заднего сальника, то снимите и 8 - защитная крышка, 9 - задняя пластина, 11 - задний сальник, 12 - корпус
снова устанавливайте корпус зад­ заднего сальника, 13 - блок цилиндров в сборе, • - промежуточный вал,
него сальника после нанесения А - установочны й штифт.
свежего герметика.
Установка переднего
сальника коленчатого вала
Примечание: процедуру установки
переднего сальника смотрите в раз­
деле "Крышка распределительных
шестерен".

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Общая информация
Двигатели серии 4M5# - рядный, че­
тырехцилиндровый, с верхним распо­
ложением распределительного вала.
Рабочий объем двигателя 4M50T -
4899 см' (диаметр цилиндра 114 мм,
ход поршня 120 мм). Рабочий объем
двигателей 4М51-1 и 4М51-2 - 5249
см (диаметр цилиндра 118 мм, ход
поршня 120 мм).
Двигатель уравновешен по силам
инерции второго порядка двумя ба-
лансирными валами. Уравновеши­
вающие валы расположены вверху
справа и внизу слева и приводятся в
действие промежуточными шестерня­
ми от коленчатого вала. Коленчатый
вал опирается на пять подшипников.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен с шату­
ном поршневым пальцем плавающего
типа.
Распределительные валы опираются
на пять подшипников. Распредели­
тельные валы приводятся во враще­
ние от коленчатого вала через проме­
жуточную шестерню. ТНВД также при­
водится во вращение через промежу­
точную шестерню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через коро­
мысла.
На корпусе маслоохладителя разме­
щены масляный фильтр и перепуск­
ной клапан.

правого распределительного вала,

2 - промежуточная шестерня головки
блока цилиндров, 3 - шестерня лево­
го распределительного вала, 4 - про­
межуточная шестерня, 5 • шестерня
привода ТНВД, 6 - шестерня левого
балансирного вала, 7 • шестерня ва­
куумного насоса, 8 - промежуточная
шестерня №1, 9 - шестерня коленча­
того вала, 10 - шестерня масляного
насоса, 11 - шестерня правого балан­
сирного вала, 12 - вал вентилятора.

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в приводе клапанов
проводите на холодном двигателе.
1. Наклоните кабину.
2. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").
3. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия, совместив метку
"Г, "IV" на маховике с репером на кор­
пусе, как показано на рисунке.
I, IV"

4. Измерьте зазоры “А" в приводе кла­

Двигатели 4М5#. 1 - головка блока цилиндров, 2 - промежуточная шестер­ панов, обозначенных в таблице
ня головки блока цилиндров, 3 - крышка подш ипников распределитель­ "Измерение зазоров в приводе клапа­
ного вала, 4 - шестерня распределительного вала вы пускны х клапанов, нов" символом "О".
5 - распределительный вал вы пускн ы х клапанов, 6 - шестерня распреде­
лительного вала впускны х клапанов, 7 - распределительный вал впуск­
ных клапанов, 8 - вы пускной клапан, 9 - ось коромысел вы пускны х кла­
панов, 10, 14 - короткое коромы сло, 11 - пружина оси коромысел,
12 - длинное коромысло, 13 - крышка головки блока цилиндров, 15 - ось
коромысел впускны х клапанов, 16 - пружина клапана, 17 - впускной кла­
пан, 18 - поршень, 19 - маховик, 20 - шатун, 21 - правый балансирный вал,
22 - задняя пластина, 23 - коленчатый вал, 24 - блок цилиндров,
25 - крышка коренных подш ипников, 26 • левый балансирный вал,
27 - шестерня привода ТНВД, 28 - шестерня левого балансирного вала,
29 - шестерня вакуумного насоса, 30 - промежуточная шестерня №1,
31 - шестерня коленчатого вала, 32 - шестерня масляного насоса, 33 - шес­ Номинальный зазор:
терня правого балансирного вала, 34 - вал вентилятора в сборе, 35 - про­ впускных клапанов.................. 0,3 мм
межуточная шестерня в сборе. выпускных клапанов...............0,4 мм
w w w .a u to d a ta .ru н-Авто
72 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
5. Для того, чтобы измерить зазор, уп­
рите отвертку и вставьте измеритель­
ный щуп, как показано на рисунке.
А 2
Ц---------- Нм

1 - регулировочный винт, 2 - опора,

3 - измерительный щуп, 4 - отвертка.
Если не установить отвертку, то опора
провернется, и будет невозможно ус­
тановить щуп.

1 - измерительный щуп, 2 - опора.

6. Отрегулируйте зазор в приводе
клапанов.
Ослабьте контргайку регулировочного
винта коромысла. Отрегулируйте за­
зор, вращая регулировочный винт и
измеряя зазор с помощью измери­
тельного щупа. Щуп должен переме­
щаться свободно с небольшим сопро­
тивлением.

Снятие и установка распределительных валов. 1 - крышка маслозалив­

ной горловины, 2 - болт, 3 - проставка, 4 - уплотнение, 5, 8, 10, 15 - про­
кладка, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7, 9, 14 - перепускной болт,
1 - зазор в приводе клапанов, 11 - трубка перепуска топлива, 12, 13 - топливны е трубки вы сокого давле­
2 - измерительный щуп, 3 - отвертка, ния, 16 - трубка возврата топлива, 17 - болт (2 шт.), 18 - болт (13 шт.),
4 - регулировочный винт, 5 - контр­ 19 - болт (10 шт.), 20 - ось коромысел и коромысла вы пускны х клапанов в
гайка. сборе, 21 - ось коромысел и кором ы сла впускны х клапанов в сборе,
22 - крышка подш ипников распределительного вала, 23 - разъем топлив­
После регулировки зазора зафикси­ ных трубок вы сокого давления, 24, 28 - подш ипник распределительного
руйте регулировочный винт отверткой вала, 25 - заглушка, 26 - распределительный вал впускны х клапанов в
и затяните контргайку регулировочно­ сборе, 27 • распределительный вал вы пускн ы х клапанов в сборе,
го винта. 29 - шестерня распределительного вала, 30 - шпонка, 31 - распредели­
Момент затяжки..................... 11,2 Нм тельный вал впускны х клапанов, 32 - распределительный вал вы пускны х
7. Установите поршень 4-ого цилинд­ клапанов, А - установочный штифт.
ра в ВМТ такта сжатия, повернув ко­
ленчатый вал на 360°, и измерьте за­ Таблица. Измерение зазоров в приводе клапанов.
зор в приводе клапанов, указанных в Номер цилиндра 1 2 3 4
таблице "Измерение зазоров в приво­ Клапан Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып. Вп Вып.
де клапанов".
8. Еще раз проверьте зазоры в приво­ Поршень цилиндра №1 в ВМТ О О О - - О - -
де клапанов. Поршень цилиндра №4 в ВМТ - - - О О - О О
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4M5# - механическая часть 73

Распределительные
валы
Снятие
Примечание:
- При снятии распределительных
валов пользуйтесь сборочным ри­
сунком.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Проверьте зазор в зацеплении ме­
жду шестернями распределительного
вала и промежуточной шестерней. 1 - пружина клапана, 2 - регулиро­
вочны й винт, 3 - кором ы сло,
4 - распределительный вал.
4. Снимите крышку подшипников рас­
пределительного вала,
а) Выверните 23 болта в последова­
тельности, указанной на рисунке.

1 - распределительный вал впуск­

ны х клапанов, 2 - распределитель­
ный вал вы пускны х клапанов,
А - место проведения измерений,
перед В - диаметр начальной окружности,
♦ С - высота кулачка, D • кулачок,
контактирующ ий с коротким коро­
мыслом, Е - кулачок, контактирую ­
щий с длинны м коромыслом.
1 , 3 - шестерня распределительного
вала, 2 - промежуточная шестерня Примечание: кулачки "Е" и "D" отли­
головки блока, 4 - промежуточная чаются размерами.
шестерня. Распределительный вал впускных
клапанов:
Промежуточная шестерня головки Кулачки, контактирующие с длин­
блока и шестерня распределитель­ ным коромыслом:
ного вала: Разность между высотой кулачка и
номинальный зазор.... 0 ,0 9 -0 ,1 2 мм диаметром начальной окружности:
максимальный зазор.............0,30 мм номинальная..................... 7,157 мм
Промежуточная шестерня головки минимальная..................... 7,107 мм
блока и промежуточная шестерня: высота кулачка..............42,157 мм
номинальный зазор.... 0,11 - 0,14 мм диаметр начальной
максимальный зазор.............0,30 мм окружности...............................35 мм
2. Измерьте осевой зазор распреде­ Кулачки, контактирующие с ко­
лительного вала. ротким коромыслом:
Разность между высотой кулачка и
диаметром начальной окружности:
1 - крышка подш ипников распреде­ номинальная.................... 9,202 мм
лительного вала, 2, 3 - ось кором ы ­ минимальная......................9,152 мм
сел с коромыслами в сборе. высота кулачка.............. 44,202 мм
диаметр начальной
б) Снимите оси коромысел и крышку окружности............................... 35 мм
подшипников распределительного Распределительный вал выпускных
вала. клапанов:
Кулачки, контактирующие с длин­
Проверка ным коромыслом:
1. Проверьте зазор между распреде­ Разность между высотой кулачка и
лительным валом и шестерней. По диаметром начальной окружности:
разности измеренных диаметров шес­ номинальная..................... 7,217 мм
терни и распределительного вала оп­ минимальная..................... 7,167 мм
ределите зазор. высота кулачка..............42.217 мм
Номинальный зазор ...0,007 -0,041 мм диаметр начальной
Осевой зазор распределительного окружности.............................. 35 мм
вала: Кулачки, контактирующие с ко­
номинальный................ 0 ,10 -0 ,2 0 мм ротким коромыслом:
максимальный......................... 0,30 мм Разность между высотой кулачка и
Осевой зазор промежуточной шес­ диаметром начальной окружности:
терни: номинальная.................... 9,279 мм
номинальный................ 0,1 0 -0 ,2 0 мм минимальная.................... 9,229 мм
максимальный......................... 0,30 мм высота кулачка............. 44.279 мм
3. При поднятии кулачка распредели­ диаметр начальной
тельного вала коромысло давит на окружности...............................35 мм
пружину клапана. Поэтому необходи­ б) Установите распределительный
мо ослабить пружину, отвернув винт, и вал на опоры. Измерьте биение ва­
привести пружину в свободное со­ 2. Проверьте распределительный вал. ла. Если биение превышает пре­
стояние. а) Измерьте диаметр начальной ок­ дельно допустимое значение, то за­
ружности и высоту кулачка. мените распределительный вал.

w w w .a u to d a ta .ru lh-A b
74_______________Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Биение распределительного вала:
номинальное....... .......менее 0,01 мм
предельно допустимое......... 0,03 мм

Примечание: действительное биение

вала равняется половине значения,
которое показывает индикатор при
провороте распределительного вала
на один оборот.
в) Проверьте масляный зазор между
распределительным валом и вкла­
дышами подшипников распредели­
тельного вала и между вкладышами
и головкой блока цилиндров/крыш­
кой подшипников распределитель­
ного вала.
Измерьте диаметр опорных шеек
распределительного вала, вклады­
шей подшипника распределительно­
го вала и диаметр посадочных от­
верстий под вкладыши подшипни­
ков. Определите зазор, как разность
внутреннего и наружного диаметра.
Номинальный зазор.... 0,007 - 0,041 мм

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1, 14 - болт, 2 - форсунка,

3 - кольцевое уплотнение, 4 - прокладка форсунки, 5 - гайка, 6 - соедини­
тельная планка свечей накаливания, 7 - свечи накаливания, 8 - болт, 9 - вал
промежуточной шестерни, 10 - промежуточная шестерня в сборе, 11 - втулка
промежуточной шестерни, 12 - промежуточная шестерня, 13 - упорная шай­
ба, 15 - головка блока цилиндров в сборе, 16 - прокладка, «а - промежу­
точная шестерня в сборе, *Ь - верхняя часть блока цилиндров, *с - крышка
распределительных шестерен в сборе, А - установочные штифты.

2. Установите распределительные ва­

1 - крышка подш ипников распреде­
лительного вала, 2 - верхний вкла­
дыш подшипника распределитель­
ного вала, 3 - нижний вкладыш
подшипника распределительного
вала, 4, 5 - распределительный вал.
Установка
Примечание:
- Установка головки блока цилинд­
ров производится в последова­
тельности, обратной снятию.
- При установке головки блока ци­
линдров пользуйтесь сборочным
рисунком.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите вкладыши подшипников
распределительного вала, совместив
выступы вкладышей со впадинами в
посадочных местах головки блока ци­
линдров и крышки головки блока ци­
линдров.
Легион-А втодата
1 - нижний вкладыш подшипника
распределительного вала, 2 - верх­
ний вкладыш подшипника распре­
делительного вала.
лы в сборе.
а) Подведите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Установите распредепительные
валы метками шестерен вверх. Ус­
тановите крышку подшипников рас­
пределительного вала. Убедитесь,
что метки на крышке подшипников
распределительного вала и на шес­
тернях распределительного вала
совпадают.
Шестерня
распредели­
тельного
вала
\метка
Примечание: нет необходимости со­
вмещать метки "L" и "R".
w w w .a u to d a ta .ru

3. В случае необходимости замените
шестерню распределительного вала,
а) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте шестерню из распредели­
тельного вала.
Примечание: при выпрессоеке нельзя
использовать молоток. Используйте
только пресс.
б) Нагрейте шестерню распредели­
тельного вала и сориентируйте ее
метками ”L" и "R", как показано на
рисунке.
♦ ^
г
I I
I
I I
в) Установите шестерню на распре­
делительный вал до плотного кон­
такта.
4. Установите крышку подшипников
распределительного вала.
а) Нанесите на поверхность "С" ка­ ми в сборе, 3, 4 - болты.
навок заглушек валик герметика 6. Затяните болты в указанной на ри­ Измерьте внутренний диаметр втулки
диаметром 2±1 мм.
б) Нанесите герметик диаметром
1 мм в канавку крышки подшипников
распределительного вала.
1 • заглушка, 2 - крышка подш ипни­
ков распределительного вала,
А • установочный штифт, В, С - мес­ 7. Установите прокладку в крышку го­
та нанесения герметика, • - головка ловки блока,
блока цилиндров в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M5# - механическая часть 75
в) Установите заглушки и крышку б) Установите прокладку, как пока­
подшипников распределительного зано на рисунке. Следите, чтобы
вала на головку блока цилиндров. прокладка не перекручивалась.
Примечание:
- Устанавливайте детали в тече­
ние времени, указанного в инст­
рукции по применению герметика.
- Не запускайте двигатель в тече­
ние часа после сборки.
- Следите за тем, чтобы толщина
валика герметика была одинакова.
5. Установите оси коромысел с коро­
мыслами в сборе на крышку подшип­
ников распределительного вала и ус­
тановите болты типа 1 (13 штук) и ти­
па 2 (10 штук).
Примечание: если болты были ос­ 1 - канавка, 2 - прокладка, 3 - крыш
лаблены или снимались, то удалите ка головки блока цилиндров.
герметик и нанесите его заново.
Ось коромысел
и коромысла в сборе
1. Перемещая ролик коромысла в на­
правлении, указанном на рисунке,
проверьте зазор в оси ролика.
Максимальный ход
ролика коромысла....... 0,017 - 0,03 мм
1, 2 - оси коромысел с кором ы сла­ 2. Проверьте зазор между осью коро­
мысел и втулкой коромысла.
сунке последовательности. и наружный диаметр оси коромысел в
местах, показанных на рисунке. Опре­
делите зазор.
Номинальный зазор ...... 0,01 - 0,08 мм
Максимальный зазор................0,12 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулку коромысла.
перед
3. В случае необходимости замените
втулку коромысла,
а) При помощи съемника извлеките
втулку коромысла.
а) Очистите канавку крышки.
76 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Проверка
1. Проверьте зазор между валом про­
межуточной шестерни и втулкой про­
межуточной шестерни.
Измерьте внешний диаметр вала про­
межуточной шестерни и внутренний
диаметр втулки промежуточной шес­
терни. Вычислите зазор.
Номинальный за зор ...... 0,01 - 0,05 мм
Максимальный зазор................0,10 мм

Разборка и сборка оси коромы сел и коромысел в сборе. 1 - короткое ко­

ром ы сло в сборе, 2, 8 - гайка, 3, 9 - регулировочны й винт, 4, 10 - втулка
коромысла, 5 - короткое коромы сло, 6 - пружина оси коромысел,
7 • длинное кором ы сло в сборе, 11 - длинное коромысло, 12 - ось коро­ Если зазор превышает максимальный,
мысел вы пускны х клапанов, 13 - ось коромысел впускны х клапанов, замените втулку вала.
А - перед двигателя. 2. Выпрессуйте втулку промежуточной
шестерни из промежуточной шестерни
б) Установите втулку в коромысло и Головка блока при помощи оправки.
запрессуйте ее, совместив масля­
ные каналы, как показано на рисунке. цилиндров и механизм
газораспределения X
Снятие
Примечание:
- При снятии гоповки блока цилин­
дров пользуйтесь сборочным ри­
сунком.
- Обратите внимание на операции, Ir s — J V — Ч lJ
представленные ниже. Втулка L
1. Перед снятием при помощи щупа промежуточной—
проверьте осевой зазор промежуточ­ шестерни
ной шестерни в сборе.
3. Запрессуйте втулку промежуточной
шестерни в промежуточную шестерню.
а) Установите втулку на промежу­
точную шестерню, совместив мас­
ляные канавки "А".
б) При помощи оправки и пресса ус­
тановите втулку в шестерню. Фаска
шестерни должна быть направлена
1 - втулка коромысла, 2 • коромысло, к втулке.
А, В - отверстие для подвода масла в) Еще раз проверьте масляный за­
во втулке, С, D - отверстие для под­ зор. Если зазор меньше допустимо­
вода масла, Е - место совмещения го, обработайте втулку разверткой
зажима и втулки, F - вырез. до получения номинального зазора
Номинальный зазор....... 0,01 - 0,05 мм
4. Установите ось коромысел впуск­ Максимальный зазор.................. 0,1 мм
ных и выпускных валов на установоч­ 2. Снимите головку блока цилиндров,
ные штифты, как показано на рисунке. отвернув болты в последовательно­
сти, указанной на рисунке.

3. Снимите прокладку головки блока Разборка, проверка, очистка

цилиндров. и ремонт головки блока
Примечание: при снятии прокладки цилиндров
головки блока цилиндров будьте ос­ Процедуры разборки, проверки, очист­
торожны, чтобы не повредить кон­ ки и ремонта головки блока цилиндров
тактные поверхности головки и смотрите в главе "Двигатель - общие
блока цилиндров. процедуры ремонта".
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4M 5# - механическая часть
Установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке обратном снятию. Пользуйтесь
сборочным рисунком.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите вал промежуточной
шестерни.
1 - болт, 2 - вал промежуточной
шестерни, 3 - промежуточная шес­
терня в сборе, 4 - упорная шайба,
А - белая метка, В - отверстие для
подвода масла.
Примечание: не забудьте устано­
вить опорную шайбу.
2. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
а) Определите выступание поршней
над поверхностью блока цилиндров
(см. раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта").
б) По таблице "Выбор прокладки го­
ловки блока цилиндров" определите
толщину прокладки в зависимости
от среднего выступания поршней.
в) Толщина прокладки определяет­
ся по количеству идентификацион­
ных выемок (размерной группе).
А, В, С - размерные группы прокла­
док, D - место нахождения иденти­
фикационных выемок, Е - номер
детали.
Примечание: если хотя бы один
поршень имеет выступ на 0,05 мм
больше среднего значения, исполь­
зуйте прокладку следующей размер­
ной группы (А-+В, В-+С).
Примечание: измерьте выступание
поршня при замене поршня и шатуна.
3. Установите головку блска цилиндров.
Примечание:
- Перед установкой болта убеди­ Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 • сухари, 2 - тарелка пру­
тесь, что меток, выбитых на го­ ж ины клапана, 3 • внешняя пружина, 4 - внутренняя пружина, 5 - масло­
ловке болта не болоше двух.
- Если выбитых меток больше вы пускного вала, 9 - втулка впускного вала, 10 • седпо вы пускного клапа­
двух, то болт необходимо заме­ на, 11 - седло впускного клапана, 12, 13, 14 - заглушка, 15 - коническая за­
нить новым.
w w w .a u to d a ta .ru
77
Таблица. Выбор прокладки гоповки блока цилиндров.
Среднее Прокладка головки блока цилиндров
выступание Размерная Толщина после затяжке болтов
поршней группа крепления головки цилиндров
-0,088 - -0,027 мм А 0,75±0,03 мм
-0,027 - 0,035 мм В 0,80+0,03 мм
0,035 - 0,096 мм С 0,85+0,03 мм
Примечание:
- Следите за тем, чтобы масло не
попало на место нанесения герме­
тика.
- Толщина герметика должна быть
одинакова.
- После сборки подождите по край­
ней мере 1 час перед запуском дви­
гателя.
- Если болты гоповки блока цилин­
дров были ослаблены или снима­
а) Подберите прокладку головки бло­ лись, то необходимо заново нанес­
ка цилиндров. ти герметик.
б) Нанесите герметик на место кон­ г) Заверните 18 болтов крепления
такта блока цилиндров с корпусом головки блока цилиндров моментом
шестерен. затяжки 147 Н м в последователь­
в) Установите прокладку и головку ности, указанной на рисунке, а затем
блока цилиндров на блок цилиндров доверните болты еще на 90°.
в течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика
'о
Г,— Я/ Ч Vfti-- - va1-- --- V
ll L © U G) U ® J ® Р
Герметик
г f Р 0о ® Р 0с>®Р0с>'- дОогУ)< Р
1 р д р д й с р ъ , iP O @ J
] □ ® U ® и ® ' ® 01
pV. ■ Г**"
д) После затяжки выбейте метку на
болте головки блока цилиндров.
Примечание: болты головки блока
цилиндров че подлежат повторной
Герметик
затяжке.
Нм
съем ны й колпачок, 6 - вы пускной клапан, 7 - впускной клапан, 8 - втулка
глушка, 16,17 - шпилька, 18 • головка блока цилиндров.
н-Авт
78 Двигатели серии 4M 5# - механическая масть

Крышка
распределительных
шестерен
1. Установите вакуумный насос. По­
ложение вакуумного насоса должно
быть согласовано с положением ба­
лансирного вала. Для этого необхо­
димо выполнить операции, представ­
ленные ниже.
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Выверните заглушку из блока ци­
линдров.
в) Через это отверстие вставьте от­
вертку до касания с валом. '
Примечание: если слишком сильно
надавить отверткой, то можно по­
вредить первую шейку балансирного
вала

Снятие и установка крыш ки распределительных шестерен. 1 ,1 0 ,1 2 , 17, 20,

24 - болт, 2, 13 - шайба, 3, 6 - проставка, 4 - изолятор, 5 - передний кожух
крышки распределительных шестерен, 7 - передний резиновы й кожух,
8 - гайка, 9 - шкив вентилятора, 11 - насос охлаждающей жидкости, 14 - ре­
зиновая втулка, 15 - сапун, 16 - датчик частоты вращения двигателя, 18 - на­
сос усилителя рулевого управления, 19, 22 - кольцевое уплотнение,
21- вакуум ны й насос, 23 - передний сальник коленчатого вала, 25 - кры ш ­
ка распределительных шестерен, 26 - маслоотражатель переднего са ль­
ника коленчатого вала, »а - вал вентилятора в сборе, »Ь - бл ок цилиндров,
•с - левы й балансирный вал в сборе.

1 - блок цилиндров, 2 - заглушка,
3 - левый балансирный вал в сборе,
4 - отверстие, 5 - вакуумны й насос.
г) Медленно поворачивая вал,
вставьте отвертку в отверстие лево­
го балансирного вала.
д) Установите вакуумный насос и
удалите отвертку.
2. Установите передний сальник ко­ Примечание:
ленчатого вала. Перед установкой на­
несите немного моторного масла на
края сальника.
1 - передний сальник коленчатого
вала, 2 - крышка распределитель­
ны х шестерен, А - место нанесения
смазки, В - перед.
3. Установите крышку распредели­
тельных шестерен.
Нанесите валик герметика диаметром 1 - маслоотражатель переднего
1 мм в канавки "А" крышки распреде­ сальника коленчатого вала, 2 - вал
лительных шестерен
П егион-Д втодата
- Следите за тем, чтобы масло не
попало в канавку "А".
- Следите за тем, чтобы толщина
герметика была одинакова.
- Не запускайте двигатель, по
крайней мере, один час после сборки.
- Если болты крышки распредели­
тельных шестерен не были затя­
нуты, то герметик следует уда­
лить и нанести заново.
4 Установите маслоотражатель пе­
реднего сальника коленчатого вала на
вал вентилятора.
вентилятора.
Распределительный и
балансирный
механизмы
Проверка и ремонт
1 Измерьте зазор в зацеплении шес­
терен при помощи стрелочного инди­
катора. Измерения проводите, по
крайней мере, в трех точках шестерни.
Зазор в зацеплении:
Промежуточная шестерня в сборе
и вал вентилятора в сборе:
номинальный............ 0,09 - 0,13 мм
максимальный..................... 0,30 мм
Вал вентилятора в сборе и проме­
жуточная шестерня №1 в сборе:
номинальный............ 0,06 - 0,10 мм
максимальный..................... 0,30 мм
Промежуточная шестерня №1 в
сборе и шестерня коленчатого вала:
номинальный.............0,11 - 0,13 мм
максимальный......................0,30 мм
Промежуточная шестерня №1 в
сборе и шестерня ТНВД:
номинальный.............0 ,0 9 -0 ,1 2 мм
максимальный..................... 0,30 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Д в и гатели серии 4M5# - механическая часть 79
Шестерня коленчатого вала и
' шестерня масляного насоса:
номинальный.............0,12 - 0,15 мм
максимальный....................... 0,30 мм
Шестерня правого балансирного
бала и шестерня масляного насоса:
номинальный.....0 ,1 9 -0 ,2 2 мм
максимальный....................... 0,30 мм
2. Проверьте осевое перемещение
шестерни при помощи измерительного
щупа.

Осевое перемещение:
Промежуточная шестерня:
номинальное................0 ,1 0 -0 ,2 0 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Вал вентилятора:
номинальное................0 ,0 7 -0 ,1 9 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Промежуточная шестерня №1 в
сборе:
номинальное................0 ,1 5 -0 ,2 5 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Правый и левый балансирные валы:
номинальное..............0,10 - 0,20 мм
максимальное.........................0,30 мм
3. Установите распределительный ме­
ханизм.

1 - вал вентилятора в сборе,

2 - шестерня ТНВД, 3 - промежуточ­
ная шестерня №1 в сборе, 4 - шес­
терня коленчатого вала, 5 - масля­
ный насос, 6 • шестерня правого
балансирного вала, 7 - промежу­
точная шестерня в сборе.
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Установите масляный насос так,
чтобы его шестерня вошла в зацеп­
ление с шестерней правого балан­
сирного вала и с шестерней колен­
чатого вала. При этом метки "6" и "7"
на шестернях должны совпасть.
в) Установите промежуточную шес­
терню №1. При этом метки "1" и "3"
должны совпадать с соответствую­
щими метками шестерни коленчато­
го вала и шестерни ТНВД.
г) Установите вал вентилятора так,
чтобы его метка "2" совпала с соот­
ветствующими метками промежу­
точной шестерни №1 в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru
1, 7, 13, 15, 21, 24, 32, 40 - болт, 2 - упорная пластина, 3 - промежуточная
шестерня в сборе, 4 - втулка промежуточной шестерни, 5 - промежуточная
шестерня, 6 - вал промежуточной шестерни, 8 - корпус вала вентилятора в
сборе, 9, 16, 30, 38 - упорная пластина, 10 - втулка, 11 - корпус вала венти­
лятора, 12 - вал вентилятора в сборе, 14 - вал шестерни вентилятора,
17 - промежуточная шестерня №1 в сборе, 18 - втулка промежуточной
шестерни, 19 - промежуточная шестерня №1, 20 - вал промежуточной шес­
терни №1, 22 - масляный насос, 23 - кольцевое уплотнение, 25 - правый
балансирный вал в сборе, 26, 34 - гайка, 27 - шестерня правого балансир-
ного вала, 28, 36 - упорная проставка, 29, 37 - шпонка, 31 - правый балан­
сирны й вал, 33 • левый балансирный вал в сборе, 35 • шестерня левого
балансирного вала, 39 - левы й балансирный вал, 41 - корпус подшипника
ТНВД в сборе, 42 - подшипник, 43 - корпус подшипника ТНВД, >а - шестер­
ня коленчатого вала, »Ь - блок цилиндров, »с - шестерня ТНВД,
*d - крышка коренных подш ипников коленчатого вала, А - установочные
штифты.
д) Установите промежуточную шес­ 4. Проверьте зазор между валом про­
терню так, чтобы ее метка "4" сов­ межуточной шестерни и втулкой про­
пала с соответствующей меткой ва­ межуточной шестерни.
ла вентилятора.
80 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Измерьте диаметр втулки промежу­ Измерьте диаметр втулки корпуса
точной шестерни и диаметр вала шес­ вентилятора и диаметр вала вентиля­
терни в местах, указанных на рисунке. тора в местах, указанных на рисунке.
Определите зазор по полученным из­ Определите зазор по полученным из­
мерениям. мерениям.

10. Проверьте зазор между промежу­

точной шестерней №1 и валом про­
межуточной шестерни №1.
Измерьте диаметр промежуточной
шестерни №1 и диаметр вала проме­
жуточной шестерни №1 в местах, ука­
занных на рисунке. Определите зазор
Зазор между осью и втулкой проме­ Зазор между валом вентилятора и по полученным измерениям.
жуточной шестерни: втулкой корпуса вала вентилятора:
номинальный...............0,02 - 0,06 мм номинальный................0,03 - 0,07 мм
максимальный....................... 0,10 мм максимальный........................ 0,10 мм
Если зазор больше максимального, Если зазор превышает максимальный,
замените втулку промежуточной шес­ замените втулку корпуса вапа венти­
терни. лятора.
5. Замените втулку промежуточной 8. В случае необходимости замените
шестерни в случае необходимости, втулку корпуса вала вентилятора,
а) При помощи оправки извлеките а) При помощи оправки и пресса из­
втулку из шестерни. влеките втулку корпуса вала венти­
лятора.

Зазор между промежуточной шес­

б) Положите шестерню фаской
вверх, как показано на рисунке, и
запрессуйте в нее втупку при помо­
щи оправки и пресса.
терней и валом промежуточной
шестерни: .
номинальный...............0,03 - 0,07 мм
максимальный....................... 0,10 мм
11. В случае необходимости замените
втулку промежуточной шестерни,
а) При помощи оправки и пресса из­
влеките втулку промежуточной шес­
терни №1.
б) Положите корпус вала вентиля­
тора фаской вверх, как показано на
рисунке, и запрессуйте в нее втулку
при помощи оправки и пресса.

б) Положите промежуточную шес­

терню №1 меткой "2" вниз и запрес­
суйте в нее втулку.
в) В случае необходимости обрабо­
тайте втулку разверткой для обес­
печения номинального зазора меж­ 1 ^
ду втулкой и валом промежуточной
шестерни. ♦
6. Установите упорную пластину на Фаска
вал вентилятора стороной без канавок в) В случае необходимости обрабо­ 4 ^ Втулка
тайте втулку разверткой для обес­ I I----
1—1
"А". .
печения номинального зазора меж­
ду втулкой и валом вентилятора. X
9. Проверьте зазор между валом вен­
тилятора и валом шестерни вентиля­
и XJ-
тора. п Q.
Измерьте внутренний диаметр вала
' 1 Vj
вентилятора и внешний диаметр вала в) В случае необходимости обрабо­
шестерни вентилятора в местах, ука­ тайте втулку разверткой для обес­
занных на рисунке. Определите зазор печения номинального зазора меж­
по полученным измерениям. ду втулкой и валом промежуточной
Зазор между валом вентилятора и шестерни.
7. Проверьте зазор между валом вен­ валом шестерни вентилятора: 12. Проверьте балансирные валы,
тилятора и втулкой корпуса вала вен­ номинальный................0,01 - 0,05 мм а) Проверьте биение балансирного
тилятора. максимальный........................ 0,10 мм вала.
ЛегиоН'А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4M 5# - механическая часть
б) Установите балансирный вал
шейками №1 и №3 на призмы. Из­
мерьте биение балансирного вала
по шейке №2.
Примечание: действительное биение
балансирного вала равно половине
измеренного за один оборот.
Номинальное биение.............. 0,025 мм
Максимальное биение............... 0,05 мм
в) В случае необходимости разбери­
те балансирные валы и замените их.
13. Разберите балансирные валы. При
разборке учтите, что гайки валов от­
кручиваются в противоположные сто­
роны. Гайка правого балансирного ва­
ла отворачивается против хода часо­
вой стрелки, а гайка левого балансир­
ного вала по ходу часовой стрелки.
Правый балансирный
вал 6
1 “ Левый
балансирный вал
1 • гайка, 2 - шестерня балансирного
вала, 3 - упорная проставка, 4 - шпон­
ка, 5 - упорная пластина, 6 - балан­
сирны й вал.
14. Соберите балансирные валы.
а) Левый балансирный вал имеет
вспомогательное отверстие диамет­
ром 5 мм для фиксирования вала
при установке.
б) Установите упорные пластины,
как показано на рисунке.
в) Установите шестерни балансир-
ных валов, как показано на рисунке.
Правый балансирный вал
6
Левый балансирный вал
1 - гайка, 2 - шестерня балансирного
вала, 3 - упорная проставка, 4 - шпон­
ка, 5 • упорная пластина, 6 - балан­
сирны й вал, А - отверстие, В - мас­
ляный канал. 1 - болт, 2 - пластина, 3 - подш ип­ сти маховика.
ник, 4 - маховик в сборе, 5 - зубча­ 4. Проверка высоты рабочей поверх­
г) При сборке балансирных валов тый венец маховика, 6 • маховик, ности маховика.
учтите, что их гайки заворачиваются А - установочны й штифт, • - колен­ Проверьте высоту "А" рабочей по­
в разных направлениях. Заверните чатый вал.
w w w .a u to d a ta .ru
81
гайку правого балансирного вала по Момент затяжки:
ходу часовой стрелки, а гайку лево­ 1 эт ап............j..........................39 Н м
го балансирного вала против хода 2 эт ап...................довернуть на 40°
часовой стрелки. Проверка
Установка балансирных валов 1. Проверьте зубчатый венец маховика
1. Установка правого балансирного на отсутствие повреждения и сильного
вала определяется при установке износа. В случае необходимости за­
масляного насоса (см. главу "Система мените зубчатый венец.
смазки"). 2. Проверка биения маховика.
2. Установите левый балансирный вал С помощью специального приспособ­
в сборе. ления проверьте биение маховика, ус­
а) Извлеките заглушку из блока ци­ тановленного на двигателе.
линдров. Предельно допустимое
б) Установите отвертку в отверстие значение............J........................0,20 мм
диаметром 5 мм, расположенное в
шейке №1 левого балансирного вала.
в) Проверьте совпадение меток на
шестернях распределительного ме­
ханизма.
г) Определите положение левого
балансирного вала и установите ва­
куумный насос (см. подраздел
"Установка вакуумного насоса").
Маховик
5 1
А /
Если биение превышает предельно
з допустимое значение, установленное
техническими требованиями, то про­
1 - левы й балансирный вал в сбо­ верьте маховик на возможное ослаб­
ре, 2 - отверстие диаметром 5 мм, ление болтов крепления и поврежде­
3 - заглушка, 4 - блок цилиндров, ние поверхности сопрягаемой с ко­
5 - шейка №1 балансирного вала. ленчатым валом.
3. Проверка коробления рабочей по­
Маховик(модели верхности маховика.
с механической КПП) С помощью специального приспособ­
ления проверьте коробление рабочей
Снятие и установка поверхности маховика.
Примечание: Деформация:
- При снятии маховика пользуй­ номинальная.......................... 0,05 мм
тесь сборочными рисунками. Номе­ предельно допустимая....... 0,20 мм
ра деталей на рисунке совпадают
с порядком их снятия.
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
М а ховик.
Зубчатый венец
Если показание индикатора превыша­
ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­
ваниями, то отремонтируйте или за­
мените маховик в сборе.
Внимание: если обнаружены дефек­
ты зубчатого венца маховика, то
замените зубчатый венец до изме­
рения коробления рабочей поверхно­
верхности маховика (см. рисунок).
'д а т а
82 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Высота: блоком цилиндров, в места, пока­ Установка переднего
номинальная............................ 22,8 мм занные на рисунке. сальника коленчатого вала
предельно допустимая.......... 21,8 мм
Примечание: процедуру установки
переднего сальника смотрите в раз­
Маховик деле ",Крышка распределительных
шестерен".

Втулки балансирных
валов
Примечание:
- Не снимайте втулки 1-3 без необ­
ходимости.
- При проверке втулок балансирно­
го вала обратите внимание на
. Рабочая операции, представленные ниже.
поверхность - Воспользуйтесь спецприспособ-
лением в случае замены втулок.
Размеры спецприспособления при­
С ведены ниже.

Втулка А, С, мм В, мм
«=Ы'Е
№1 Е55.25 Е51.5
№2 Е55.00 Е51.0
№3 Е54.75 Е50.5
Если результаты измерения меньше
предельно допустимого значения, ус­
тановленного техническими требова­
ниями, то замените маховик в сборе.
1 - задний сальник, 2 - крышка ко­
Внимание: если рабочая поверхность ренных подшипников, 3 - болт,
восстанавливается, то после за­ А - герметик, В - кромка сальника,
вершения ремонтных работ рабочая С - канавка под герметик.
поверхность должна быть парал­
лельна поверхности "В" в пределах Примечание:
допуска 0,1 мм, и ее высота "А" - Убедитесь, что поверхность, на
должна быть в пределах предельно которую наносится герметик,
допустимого значения. очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
Ремонт частиц.
Замена зубчатого венца маховика - Убедитесь, что герметик нане­
1. Равномерно нагрейте зубчатый ве­ сен на сальник без разрывов.
нец маховика ацетиленовой горелкой - Сальник должен быть установлен в 1. Проверьте масляный зазор между
и сбейте его, равномерно ударяя мо­ течение времени, указанного в ин­ втулкой балансирного вала и балан-
лотком с пластиковым бойком по пе­ струкции по применению герметика. сирным валом.
риферии зубчатого венца. б) Нанесите небольшое количество Измерьте внутренний диаметр втулок
2. Нагрейте новый зубчатый венец аце­ моторного масла на рабочую кромку балансирного вала и внешний диа­
тиленовой горелкой в течение трех ми­ "В" сальника по всей окружности. метр шеек балансирного вала. Опре­
нут до температуры приблизительно делите зазор по разнице полученных
100°С. значений.
3. Установите зубчатый венец на ма­
ховик стороной без скосов вершин
зубьев внутрь.
Примечание: на рисунке "А" указана
сторона вершины зубьев со скосом.

Задний сальник
коленчатого вала

в) Установите задний сальник ко­

ленчатого вала с помощью оправки.
Примечание: Номинальный зазор:
- После установки заднего сальни­ втулка №1
Замена сальников ка коленчатого вала не запускайте (51,5 мм)................... 0,055 - 0,099 мм
коленчатого вала двигатель в течение часа. втулка №2
- Если болт крепления корпуса зад­ (51 мм)...................... 0,075 -0,119 мм
Установка заднего сальника него сальника был ослаблен или втулка ЫвЗ
коленчатого вала снимался после установки корпуса (50, 5 мм)................... 0,055 - 0,099 мм
Установите задний сальник коленча­ заднего сальника, то снимите и Максимальный зазор................0,15 мм
того вала, снова устанавливайте корпус зад­ Если зазор не соответствует номи­
а) Нанесите герметик на поверх­ него сальника после нанесения нальному, замените втулки балансир­
ность сальника, контактирующую с свежего герметика. ного вала.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели серии 4M 5# - механическая часть 83
2. Извлеките втулки балансирного вала.
Примечание: при снятии и установке
втулок воспользуйтесь спецприспо-
соблением.

А - шток, В - держатель, С - направ­

ляющая, D - гайка.
а) Установите на шток держатель и
направляющую, заверните гайку.
Легкими ударами установите спец-
приспособление во втулку и извле­
ките ее.

Шейка Метка на
балансирного вала держателе
№1 левая 5
правая 6
№2 7
№3 8

б) Извлеките втулку №1 балансир­

ного вала из передней части блока
цилиндров при помощи спецприспо-
собления.
№2 балансирного вала, 3 - втулка №3 балансирного вала, *а - блок ци­
линдров, *Ь - балансирный вал.

г) Извлеките втулку №3 балансирно­ Втулка балан­ Диаметр

го вала из блока цилиндров при по­ сирного вала Метка , мм
мощи спецприспособления.
Левая
(2 масля­ LH1
№1 ных канала) 55,25
Правая
(1 масля­ 1
ный канал)
№2 2 55
№3 3 54,75

б) Установите на шток держатель и

направляющую, заверните гайку.
в) После снятия втулки №1 извлеки­ Легкими ударами установите спец-
те втулку №2 балансирного вала из приспособление со втулкой и извле­
блока цилиндров при помощи спец- ките его.
приспособления. Обратите внимание на метки, кото­
3. Установите втулки балансирного рые нанесены на держатель и на­
вала. правляющую.
а) Определите номера втулок, из­
влеченных из блока цилиндров. Ес­
ли номера трудно различить, из­
мерьте диаметр "А" втулки и подбе­
рите новую втулку по таблице.

А - шгок, В - держатель, С • направ

В - отверстие, 1 - втулка №2. ляющая, D - гайка
w w w .autodata.ru
84 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Метка Метка на г) Установите втулку №2 балансир­
Втулка балан­ на дер­ направ­ ного вала в переднюю часть блока
сирного вала жателе ляющей цилиндров, совместив масляные ка­
левая 5 налы втулки и блока цилиндров.
№1 5
правая 6
№2 7 7
№3 8 8

в) Установите втулку №3 балансир­

ного вала, совместив масляные ка­
налы втулки и блока цилиндров.

1 - втулка №1 балансирного вала,

А - отверстие, В - отверстие для
масла, С - масляный канал.
Примечание:
- Втулки N91 левого и правого ба-
лансирных валов отличаются. Ле­
вая втулка имеет два отверстия
для прохода масла, а правая одно.
- Втулка N91 устанавливается
только после втулки №2.

Коробка отбора
А - отверстие, В - отверстие для мощности
масла, С - масляный канал. Снятие и установка
д) Установите втулку №1 балансир­ Примечание: при снятии коробки от­
ного вала в переднюю часть блока бора мощности см раздел “Коробка
1 - втулка №3 балансирного вала, цилиндров после установки втулки отбора мощности" главы
А - блок цилиндров, В - отверстие №2. совместив масляные каналы "Двигатели серии 4D3#. Механиче­
для масла, С - масляный канал. втулки и блока цилиндров. ская часть".

Легиои-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Проверка и ремонт деталей
головки блока цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ. Скребком очистите по­ 4. Очистите клапаны.
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений.
б) Скребком снимите остатки про­
кладки головки блока с поверхности
блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные отложения и остатки про­
кладки головки блока из отверстий
под болты.
Примечание используя сжатый воз­
дух, опасайтесь попадания в глаза
частиц грязи.
2 Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки головки блока.
Примечание: будьте осторожны, 5. Проверьте стержни клапанов и на­
чтобы не повредить поверхность правляющие втулки.
головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
б) Проволочной щеткой удалите уг­
леродные отложения со стенок впу­
скных и выпускных каналов.
Примечание: будьте осторожны, не
поцарапайте поверхность седел
клапанов.
в) При помощи щетки и растворите­
ля очистите все направляющие
втулки клапанов.
г) Мягкой щеткой промойте головку
блока цилиндров в растворителе.
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом, как показано на рисун­
ке, проверьте неплоскостность по­
верхности головки блока цилиндров: Диаметр стержня клапана:
Неплоскостность поверхности
головки блока цилиндров:
номинальная...........................0,05 мм в) По разности измерений диаметра
максимально допустимая.... 0,20 мм
Высота головки блока цилиндров:
4D3#:
номинальная................94,9 - 95,1 мм
минимально допустимая ....94,6 мм
Номинальный зазор:
4М40:
номинальная..... 137,45 - 137,55 мм
минимально допустимая... 137,3 мм
4М5#:
номинальная................. 107 ± 0,5 мм
минимально допустимая... 106,5 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти­
мую, замените головку блока ци­
линдров или отшлифуйте ее. Если
w w w .a u to d a ta .ru
высота головки блока цилиндров не Максимальный зазор:
соответствует минимально допус­
тимой, замените ее.
б) Используя проникающий краси­
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу­
скных каналах и на поверхности га­
зового стыка. При наличии трещин
замените головку блока цилиндров
или заварите ее (с последующей
шлифовкой).
а) Скребком снимите налет углеро­ клапанов (при необходимости),
дистых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
а) Измерьте внутренний диаметр
направляющих втулок клапанов.
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
4D3U:
номинальный:
впускной...... ..... 8,96 - 8,97 мм
выпускной.......... ..... 8,93 - 8,94 мм
максимальный ................ 8,85 мм
4М40:
номинальный:
впускной..................... 7,96 - 7,97 мм
выпускной.................. 7,93- 7,95 мм
максимальный..................... 7,85 мм
4M5U:
впускной.................7,975- 7,960 мм
выпускной..............7,940 - 7,925 мм
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла­
пана и его направляющей.
4D3#:
впускной клапан....... 0,04 - 0,06 мм
выпускной клапан.. ...0,07 - 0,10 мм
4М40:
впускной клапан... ...0,03 - 0,05 мм
выпускной клапан.. ...0,05 - 0,08 мм
4М5#:
впускной клапан... .0,03 - 0,06 мм 4М5#. Оправка для запрессовки вту­
выпускной клапан.. .0,07 - 0,10 мм лок впускных и выпускных клапанов.
85
4D3#:
впускной клапан....................0,15 мм
выпускной клапан................ 0,20 мм
4М40:
впускной клапан....................0,10 мм
выпускной клапан................ 0,15 мм
4M5#.......................................... 0,20 мм
Если зазор больше максимального,
замените клапан и направляющую
втулку.
6. Замените направляющие втулки
а) При помощи оправки выпрессуйте
втулку.
Направляю щ ая
j вгтулка клапана
б) (4М40) Измерьте внутренний
диаметр отверстия под направляю­
щую в головке блока цилиндров и
подберите втулку необходимого ре­
монтного размера.
Номинальный диаметр..... 13 ММ
Ремонтный размер:
0,05............................. 013,05 :м м
0,25............................. 0 1 3 , 2 5 ^ мм
0,50............................. 013,50*0'0' 8 мм
в) При помощи оправки запрессуйте
новую втулку в головку блока ци­
линдров. При этом необходимо
обеспечить размер "А" выступания
втулки из головки блока цилиндров.
Величина выступания "А"втулки:
4D3U.............................................. 10 мм
4М40.............................................. 14 мм
4М5# ................................. величина "А"
автоматически выставляется
спецприспособлением (см. рисунок)
86 Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание: направляющая втулка
выпускного клапана длиннее, чем
впускного.
7. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устра­
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол "А"=45°±15’
относительно плоскости, перпенди­
кулярной оси стержня.
в) Проверьте толщину "В" тарелки
клапана
Правильно
9. Притрите клапан к седлу,
Толщина тарелки клапана:
4D3U:
номинальная.............................1.5 мм
минимальная............................1,2 мм
4М40
номинальная.............................1,0 мм
минимальная........................... 0,8 мм
4М5# .............................................1,5 мм
Если толщина тарелки меньше ми­
нимальной, перешлифуйте или за­
мените клапан.
Примечание:
8. Проверьте правильность посадки
клапана в седло
а) Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана.
б) При помощи спецприспособления
прижмите один раз клапан к седлу
клапана. Не вращайте клапан. Убе­
рите клапан и осмотрите седло и
фаску клапана.
Примечание:
- Проводите данную проверку после
того, как проверены клапаны и на­
правляющие клапанов.
- При проверке пятна контакта
убедитесь, что клапан не провора­
чивается, когда он прижат к седлу.
Л егион-А втодата
в) Смойте притирочную пасту керо­
сином или маслом.
г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на контактную поверхность
седла клапана.
д) Проверьте пятно контакта клапа­
на с седлом.
е) При необходимости восстановите
или замените седло клапана.
10. Проверьте седло клапана,
а) Проверьте ширину "А" фаски кла­
пана.
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на­
правляющая (втулка) клапана и сед­
ло клапана концентричны. В против­
ном случае перешлифуйте фаску.
Номинальная ширина фаски клапана:
Впускной клапан:
4D33. 4D35.................... 2,0 ±0 ,2 мм
4D34-T4, 4D36..............2,8 ±0,2 мм
4М40, 4M5U................... 2,0 ± 0 ,2 мм
Неправильно Выпускной клапан......... 2,5 ± 0 ,2 мм
Максимальная ширина фаски клапана:
Впускной клапан:
а) Нанесите притирочную пасту на 4D33, 4D35................................2,8 мм
посадочную поверхность седла кла­ 4D34-T4, 4D36......................... 3,6 мм
пана. 4М40. 4М5Ч...............................2,8 мм
Выпускной клапан:
4D3#, 4М40...............................2,8 мм
4М5#...........................................3,5 мм
Если ширина фаски превышает ука­
занные значения, то замените или
отремонтируйте детали.
Примечание: если заменяется седло
клапана, замените и сам клапан.
б) Проверьте расстояние от тарелки
клапана до поверхности головки
блока цилиндров "В".
Расстояние от тарелки клапана до
нижней плоскости головки цилиндров:
4D3#, 4М40:
Впускной клапан:
номинальное.............0,75 - 1,25 мм
- Не допускайте попадания прити­
предельно допустимое....... 1,5 мм
рочной пасты на стержень клапана.
- Сначала используйте среднезер­ Выпускной клапан:
нистую пасту (зернистость 120 - номинальное.............0,95 - 1,45 мм
предельно допустимое....... 1.7 мм
150), а затем пасту для тонкой
притирки (зернистость свыше 200). 4M 5#..............................................0,2 мм
- Для равномерного нанесения
притирочной пасты следует ис­
пользовать смесь пасты с не­
большим количеством моторного
масла.
б) Несколько раз ударом прижмите
клапан к седлу, понемногу повора­
чивая клапан с помощью специаль­
ного приспособления.
Если расстояние от тарелки клапана
до поверхности головки блока ци­
линдров "В" больше нормы, то от­
ремонтируйте или замените седло
клапана.
Примечание: убедитесь, что в ре­
зультате ремонта расстояние “В"
не превышает предельного значения.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 87
11. Очистите и откорректируйте седла Диаметр отверстия под село клапана: Примечание: на двигателях 4D34-T4,
клапанов. 4D33, 4D35: 4D36 при установке седла клапана
а) Фрезой прошлифуйте седла кла­ впускной клапан .......49*о г'зп мм установите оправку так, чтобы сто­
панов, сняв минимальный слой ме­ выпускной клапан "F".....42 25 мм рона с фаской была обращена к седлу.
талла только для очистки рабочих 4D34-T4, 4D36: t
фасок сёдел. После чего поместите впускной клапан "Е "........46’0' ^ 5 мм
наждачную бумагу "№400" между выпускной клапан ”F” .....39* мм
седлом клапана и фрезой и оконча­ (4М40)
тельно обработайте седло.

(Л , / | | У Головка
блока
цилиндров

с1 1
ШГ Седло
I клапан.

.
Ремонтный 4М40.
размер 0,30 0,60
Диаметр от­ д) (4М5#) Охладите седло клапана в
б) Используя фрезы с углом конуса верстия под жидком азоте.
15° или 75°, откорректируйте фаску седло впуск­ 0 433*о.о25 е) (4М5#) С помощью спецприспо-
седла клапана. 0 43,б*0025
ного клапана собления установите седла клапа­
"В", мм нов в головку блока цилиндров.
Высота седла Примечание: во время установки
"А", мм 8,2 ±0,1 8,5 ±0,1 сторона спецприспособления с фас­
кой должна быть направлена к седлу
Диаметр от­ клапана.
верстия под ж) (4М5#) Законтрите седло клапана
седло выпу­ 0 3 7 ,З*0 025 037, 6*0025 в головке блока цилиндров.
скного клапа­
на "С", мм Примечание: сторона спецприспо­
собления с фаской должна быть на­
Высота седла правлена от седла клапана.
"D", мм 8,3 ±0,1 8,6 ±0,1

в) Вручную притрите клапан к седлу с (4М5Щ

использованием абразивной пасты.
г) После притирки промойте клапан,
седло клапана и направляющую
втулку клапана.
12. Замените седло клапана (при не­
Фаска
обходимости).
а) Седло клапана установлено ме­
f— ш I Щ
тодом холодной запрессовки. fy.i.
б) Срежьте указанную часть седла и
выбейте остаток седла при нор­
мальной температуре.

Седло клапана
У
Диаметр "А"отверстия
* под село клапана......................42*°025 мм
г) (Серия 4D3#, 4М40) Охладите
/ \ седло клапана в жидком азоте, за­ 4M5#.
тем с помощью оправки установите
/
срезать
- 0.5—1,0 мм седло клапана в головку блока.
з) После установки нового седла
притрите клапан.
13. (Серия 4D3U, 4М40) Замените на­
<4D34-T4, 4D36> <4D33, 4D35> правляющую втулку рубашки охлаж­
в) Убедитесь, что диаметр отвер­ дения (в случае необходимости).
стия седла в головке блока соответ­
ствует номинальному. 4
‘ *
♦ а) Извлеките направляющую втулку
Седло рубашки охлаждения из головки ци­
(4D3#) клапана линдров.
б) Установите новую направляющую
Фаска втулку рубашки охлаждения в голов­
ку блока цилиндров на соответст­
вующую глубину так, чтобы выемка
"А" на втулке была направлена, как
показано стрелкой на рисунке.
Примечание: на двигатель 4D36 ус­
танавливаются два типа направ­
ляющих втулок, не перепутайте их
при установке.
w w w .a u to d a ta .ru -Авто
88 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) (4М40) Запрессуйте вставку каме­
<4D33, 4D34-T4, 4D35> ры сгорания в головку блока цилин­
дров до плотного контакта поверх­
ности "А” вставки с головкой блока.
д) (4М40) Установите стопорную
пластинку до плотного контакта по­
верхности ”В" пластинки с вставкой
камеры сгорания.

<4D36>

a9 ^ «

1 - направляющая втулка рубашки
охлаждения (4033, 4D34-T4, 4D35,
4D36).
1 • стопорная пластинка, 2 - вставка
камеры сгорания, 3 - головка блока
цилиндров.
15. (4М40) Установите заглушки в го­
ловку блока цилиндров (если снимали).
а) Перед установкой заглушек нане­
сите герметик на контактные по­
верхности "А" соответствующих от­
верстий головки блока цилиндров.
б) Запрессуйте заглушки в техноло­
гические отверстия на соответст­
вующую глубину, как показано на
рисунке.
1, 2, 3 - заглушка.
17. Проверьте пружины клапанов,
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана.
Предельно допустимая
неперпендикулярность пружины:
4D3#:
наружная пружина.................. 2,5 мм
внутренняя пружина..............2.0 мм
4М5#:
наружная пружина.................. 2,5 мм
внутренняя пружина..............2,5 мм
Неперпендикулярность пружины:
4М40:
номинальная...........................2,0 мм
предельно допустимая..........4,0 мм
Если отклонение больше макси­
мально допустимого, замените пру­
жину клапана.
Отклонение

1 - направляющая втулка рубашки

охлаждения (4М40).
14. (4D36, 4М40) Замените вставки ка­
меры сгорания.
а) Выбейте вставку камеры сгорания.
б) (4D36) Установите новую вставку б) Штангенциркулем измерьте дли­
камеры сгорания таким образом, ны пружин в свободном состоянии.
чтобы поверхность "А" оказалась в
Длина пружины клапана:
плотном контакте с головкой блока 4D3U:
цилиндров. наружной............... 60,84 - 57,80 мм
в) (4D36) Запрессуйте вставку каме­ внутренней...........55.07 -52,10 мм
ры сгорания в головку цилиндров та­ 4М40:
ким образом, чтобы прямоугольный номинальная....................... 48,80 мм
вырез вставки камеры сгорания был минимальная....................... 47,80 мм
параллелен спецприспособлению "В". 4M5U:
наружной............................ 87,80 мм
внутренней........................ 78,80мм
Если длина отличается от указан­
ной, замените пружину.
1 - головка блока цилиндров,
2, 3, 4, 5 - заглушка.
16. (4М5#) Установите заглушки в го­
ловку блока цилиндров (если снимали).
Запрессуйте заглушки в технологиче­
ские отверстия на соответствующую
глубину, как показано на рисунке.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 89
в) Тестером для проверки пружин, б) Последовательно подведите
измерьте усилие, необходимое для поршни в ВМТ. Медленно повора­
сжатия пружины до установочной чивая коленчатый вал по и против
длины. часовой стрелки, определите мак­
Серия 4D3: симальное выступание поршня из
сила упругости наружной пружины блока цилиндров.
при длине 47,25 м м ..........245 ± 1 2 Н в) Измерьте выступание поршня в
сила упругости внутренней пружи­ двух и более точках, как показано на
ны при длине 40,3 мм.....95 ± 4 ,5 Н рисунке, и определите среднее зна­
чение выступания.
4М40:
номинальная сила упругости пружи­ Выступание поршня:
ны при длине 38,67 мм 275 ± 20 Н 4D33............................ 0,480-0,740 мм
минимальная сила упругости пру­ 4D34-T4.......................0,430 - 0,690 мм
жины при длине 38,67 м м ........ 235 Н 4D35............................ 0,480-0,740 мм Если средняя величина выступания
4D36............................ 0,380 - 0,640 мм поршней не соответствует номиналь­
4M5U: 4М40 .......................... 0,550 - 0,770 мм
сила упругости наружной пружины ному значению, то проверьте пор­
4М5П....................... -0,090-0,090 мм шень, шатун и коленчатый вал.
при длине 57 м м .................... 360 Н
сила упругости внутренней пружи­ 2. Проверьте величину осевого зазора
ны при длине 52,3 мм........... 168 Н шатунного подшипника. Щупом из­
Если усилие выходит за указанные мерьте осевой зазор кривошипной го­
пределы, замените пружину клапана. V• ловки шатуна, перемещая головку
Перед
вперед-назад по шатунной шейке ко­
ленчатого вала.
Осевой зазор:
номинальный)................0,15-0,45 мм
максимальный......................... 0,60 мм
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.

4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36.

Шатунно-поршневая
группа
Проверка перед снятием
1. Проверьте величину выступания
поршня относительно плоскости блока Снятие и разборка
цилиндров, Примечание:
а) Установите стрелочный индика­ - При снятии шатунно-поршневой
тор на блок цилиндров и выставите группы руководствуйтесь сбороч­
его на ноль. 4М40. ным рисунком,

<4D 33,4D 36> <4D34-T4> <4D35>

Снятие и установка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36). 1 - гайка (4D33, 4D36), 2 - болт
(4D34-T4, 4035), 3 - нижний шатунный подшипник, 4 - крышка нижней головки шатуна, 5 - верхний шатунный под­
шипник, 6 - поршень и шатун в сборе, 7 - гильза цилиндра (4D34-T4), 8 - коленчатый вал, 9 - блок цилиндров,
10 - масляный поддон.
w w w .a u to d a ta .ru
90 Двигатель - общие процедуры ремонта
- Болт крепления крышки шатуна 2. Снимите стопорные кольца.
двигателей 4D33, 4D36, 4М40 и 4М5# 3. Снимите поршневой палец.
установлен особым методом. Не
снимайте болт без необходимости.
1. Извлеките поршень и шатун в сборе
из блока цилиндров.
а) Отверните гайку и снимите крыш­
ку нижней головки шатуна, извлеки­
те поршень и шатун из цилиндра.
Внимание: будьте осторожны при
снятии поршня с шатуном в сборе,
не заденьте шатуном (шатунными
болтами) поверхность цилиндра и
шатунную шейку коленчатого вала.
б) Нанесите метку в виде номера
цилиндра на боковую поверхность
шатуна для облегчения последую­
щей сборки.
Н ом ер
т
V
У
Ъ
цилиндра
'
в) Разложите снятые детали (шатуны,
поршни, вкладыши и др.) в порядке
их соответствия номерам цилиндров.
Снятие и установка шатунно­
поршневой группы (4М40). 1 - гайка,
2 - нижний вкладыш шатунного
подшипника, 3 • крышка шатуна,
4 - верхний вкладыш шатунного
подшипника, 5 - поршень и шатун в
сборе, *1 - коленчатый вал, *2 - блок
цилиндров, *3 - крышка коренных
подшипников, *4 - масляный под­
дон, *5 - маслоприемник.
Легион-А втодата
а) Выбейте поршневой палец, ис­
пользуя подходящую выколотку.
б) Если поршневой палец трудно
выбить, то перед снятием нагрейте
поршень в горячей воде.
4. Снимите поршневые кольца с по­
мощью съемника.
4М5#.
2. Попытайтесь вставить поршневой
палец в отверстие поршня усипием
большого пальца руки. При этом
должно чувствоваться сопротивление.
Замените поршневой палец, если он
легко входит в отверстие или имеется
Проверка значительный люфт.
Поршень и поршневой палец 3. Проверьте зазор между поршневым
пальцем и втулкой верхней головки
шатуна.
а) Измерьте диаметр поршневого
пальца и внутренний диаметр втул­
ки в нескольких точках, показанных
на рисунке.
/
П ор ш не вой
пал ец
б) Вычислите зазор между поршне­
вым пальцем и втулкой.
Зазор между пальцем и втулкой:
номинальный:
4D33, 4D36.
Разборка и сборка шатунно­ 4М40. 4М5П................. 0,03 - 0,05 мм
поршневой группы (4М40). 1 - стопор­ 4D34-T4, 4D35 ........... 0,03 - 0,04 мм
ное кольцо, 2 - поршневой палец, предельно допустимый....... 0.10 мм
3 • втулка верхней головки шатуна, Если зазор превышает предельно
4 - шатунный болт, 5 - шатун, допустимый, то замените втулку.
6 • первое компрессионное кольцо, 4. Поверьте зазор между поршневым
7 - второе компрессионное кольцо, пальцем и поршнем,
8 - маспосъемное кольцо, 9 - поршень. а) Измерьте диаметр поршневого
Внимание: поршень и поршневой палец пальца и внутренний диаметр бо­
необходимо заменять комплектом. бышек поршня в нескопьких точках,
показанных на рисунке.
Примечание: не снимайте болт ша­
туна без необходимости.
1. Замените поршень при наличии на
его поверхностях царапин, задиров
(особенно на упорных поверхностях) и
при наличии трещин.
(4М40, 4М5Щ
При замене подберите поршень той
размерной группы, что указана на блоке
цилиндров. Метки размерной группы
нанесены на поршень и блок цилиндров
в местах, указанных на рисунке.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 91

б) Вычислите зазор между поршне­

вым пальцем и поршнем.
Зазор между поршневым пальцем и
поршнем:
номинальный...........0,007 -0,021 мм
предельно допустимый..... 0, 050 мм
Если зазор превышает предельно
допустимый, то замените поршень
или поршневой палец.
Поршневые кольца
Внимание: если поршень заменяется
новым, то поршневые кольца также
необходимо заменить на новые.
1. Проверьте поршневые кольца на
наличие повреждений, изломов и на
значительный износ.
2. Проверьте зазор в замке поршне­
вых колец.
а) Используя поршень, поместите
поршневое кольцо в цилиндр блока
цилиндров.
б) Удерживая поршневые кольца в
этом положении, измерьте зазор в
замке, используя плоский щуп.
Зазор в замке поршневых колец:
Номинальный:
1-е компрессионное:
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36,
4М40...........................0,30 - 0,45 мм
4М51 (до 1999 г.)......0,35- 0,50 мм
4М5it (с 1999 г.)........0 ,30- 0,45 мм
2-е компрессионное:
4D33, 4М40.................0 ,3 0 -0 ,4 5 мм
4D34-T4, 4D35,
4D36...........................0,30 - 0,50 мм
4М51 (до 1999 г.)......0,45 - 0,50 мм
4M5U (с 1999 г.)........0,40 - 0,55 мм
маслосъемное:
4D33, 4D35, 4D36,
4М40.......................... 0 ,3 0 -0 ,5 0 мм
4D34-T4..................... 0 ,25 -0 ,4 5 мм
4М51 (до 1999 г.)..... 0 ,35- 0,55 мм
4M5# (с 1999 г.)........0,35 - 0,55 мм
Предельно допустимый:
4D3U, 4M5U..... :......................... 1,5 мм Снятие и установка шатунно-поршневой группы (4М5#). 1 - гайка, 2 - вкла­
4М40........................................... 0,8 мм дыш нижнего шатунного подшипника, 3 - крышка нижней головки шатуна,
4 • вкладыш верхнего шатунного подшипника, 5 - поршень и шатун в сбо­
ре, 6 - маслоприемник, 7 - масляный поддон.
2-е компрессионное:
4D33, 4D35, 4D36 ....0,03 - 0.06 мм
4D34-T4, 4М40,
4М51 (до 1999 г.).... 0,05 - 0,08 мм
4М5# (с 1999 г.).........0,07 - 0,10 мм
Маслосъемное:
4D33, 4D34-T4, 4D35,
4D36, 4М40 ......... 0,030 - 0,060 мм
4М51 (до 1999 г.).. 0,025 - 0,065 мм
4M5# (с 1999 г.).... 0,030 - 0,060 мм
Предельно допустимый:
1-е компрессионное:
Если результат измерения превы­ 4D3# и 4M5#....................... 0,20 мм <4D34-T4, 4036, 4М40>
шает предельно допустимое значе­ 4М40.... ............................... 0 ,15 мм Поршень В
ние, установленное техническими 2-е компрессионное.............0,15 мм
требованиями, то замените поршне­
вые кольца.
маслосъемное...................... 0,15 мм
Примечание:
\
Внимание: заменяйте поршневые - Перед выполнением измерений
кольца комплектом (3 кольца). удалите углеродные отложения из
3. Проверьте зазор между поршневы­ всех канавок поршня.
ми кольцами и канавкой поршня, как - Измерение зазора между кольцом
показано на рисунке. и канавкой поршня проводите по Первое компрес- N
всей окружности кольца. сионное кольцо
Зазор: - Первое компрессионное кольцо
Номинальный: двигателей 4D34-T4, 4D36 и 4М40
1-е компрессионное: трапециевидного сечения. Для из­
4D33, 4D35................ 0,09 - 0,13 мм мерения зазора между кольцом и Если зазор превысил предельно до­
4D34-T4, 4D36........... 0,04 - 0,13 мм канавкой поршня прижмите кольцо пустимое значение, то замените коль­
4М40........................... 0,06 - 0,11 мм к поршню линейкой "А" и измерьте цо или поршень, или обе детали.
4М51 (до 1999 г.)....... 0,13-0,17 мм боковой зазор, используя плоский Примечание: заменяйте поршневые
4M5# (С 1999 г .)......... 0,02-0,10 мм щуп “В". кольца комплектом (3 кольца).
w w w .a u to d a ta .ru ж -А в т
92 Двигатель - общие процедуры ремонта
Вкладыши шатунных подш ипников
Внимание:
- Не используйте сильно расши­
ренные по корде вкладыши шатун­
ного подшипника.
- При необходимости замены лю ­
бого из вкладышей (верхнего или
нижнего) шатунного подшипника,
заменяйте оба вкладыша ком­
плектом.
1. Визуально проверьте поверхность
подшипника на отсутствие неравно­
мерного контакта, полос, царапин и
задиров. При обнаружении очевидных
дефектов, замените вкладыш шатун­
ного подшипника. Если полосы и за­
диры слишком велики, то проверьте
также коленчатый вал. Если есть по­
вреждения на коленчатом валу, заме­
ните вал или прошлифуйте.
2. Измерьте свободную хорду вкла­
дышей шатунного подшипника.
Предельно допустимое значение:
4D33, 4D36:
верхний вкладыш................64,50 мм
нижний вкладыш................. 64,27 мм
4D34-T4. 4D35........................ 69,50 мм
4М40........................................ 58,80 мм
4М51 (до 1999 г.)................... 64.50 мм Разборка и сборка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35,
4M5# (с 1999 г .)..................... 69,50 мм 4D36). 1 - стопорное кольцо, 2 - порш невой палец, 3 - втулка верхней го­
ловки шатуна, 4 - шатунный болт, 5 - шатун, 6 - первое компрессионное
кольцо, 7 - второе компрессионное кольцо, 8 - маслосъемное кольцо,
9 - поршень.

Если зазор превышает предельно до­ Внимание:

пустимое значение, установленное - Установите шатун в специальное
техническими требованиями, то заме­ приспособление "С" вместе с уста­
ните вкладыши подшипника и, если новленными верхним и нижним вкла­
необходимо, коленчатый вал. дышами шатунного подшипника.
4. Измерьте зазор в шатунном под­ - Затяните болты крепления крыш­
шипнике при помощи пластикового ки шатуна.
калибра (второй способ). Если изгиб или кручение шатуна превы­
а) Очистите от масла и загрязнений сили предельно допустимое значение, то
Если результат измерения не соот­ шейки коленчатого вала и вкладыши. замените шатун с крышкой в сборе.
ветствует предельно допустимым зна­ б) Отрежьте кусок пластикового ка­
чениям, замените оба вкладыша ком­ либра длиной, равной ширине вкла­
плектом. дыша, и разместите его параллель­
3 Проверка зазора в шатунном под­ но оси шейки вала в стороне от от­
шипнике (первый способ). верстия для прохода масла.
Измерьте внутренний диаметр шатун­ в) Установите вкладыш и крышку
ного подшипника и наружный диаметр нижней головки шатуна и затяните
шатунной шейки коленчатого вала. гайки (не поворачивайте коленчатый
Определите зазор как разность полу­ вал во время этой процедуры).
ченных значений. г) Снимите крышку и по шкале, от­
Зазор в шатунном подшипнике: печатанной на упаковке капибров,
Номинальный: определите зазор в подшипнике.
4D3U, 4М5# ............... 0,04 - 0,09 мм
4М40...........................0,03 -0 ,0 5 мм
Предельно допустимый
4D3U. 4М5П...................... 0,20 мм
4М40..................................0,10 мм

Шатун
1. Установите втулку верхней головки
шатуна и поршневой палец в шатун,
если они были сняты.
2. С помощью специапьного приспо­
собления "С" (прибор для проверки Ремонт
шатуна) и плоского щупа проверьте Замена втулки верхней головки
изгиб и скручивание шатуна, как пока­ шатуна
зано на рисунке. Примечание: используйте специаль­
Предельно допустимое ное приспособление, чтобы заменить
значение (на 100 мм длины).... 0,05 мм втулку верхней головки шатуна.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 93
Составные части специального при­ 7. После запрессовки обработайте
способления МН062455 ■ Набор съем­ втулку верхней головки шатуна раз­ <4D33, 4D36>
ника втулки верхней гоповки шатуна: верткой до обеспечения номинального
А ............................................................... .........
зазора втулкамежду втулкой и поршневым
В............................................................... .........................втулка
пальцем. Поршень
С ............................................... съемник Внимание: после операции развер­
D ....................................................опора тывания вставьте поршневой па­ Ъ
Е...........................................кронштейн лец во втулку верхней головки ша­ Поршневой Шатун
F..............................................пластина туна и убедитесь, что палец пере­ палец
G .................................................... гайка мещается плавно без чрезмерного
1. Снимите верхний вкладыш подшип­ люфта.
ника нижней головки шатуна, если он
не снят. Сборка <4D34-T4,4D35>
2. Прикрепите шатун к опоре "D" 1. Установите поршневые кольца.
кронштейном ”Е" и пластиной "F". а) Установите маслосъемное коль­
3. Закрепите втулку "А” на съемнике цо на поршень так, чтобы его замок
"С", как показано на рисунке, и мед­ был расположен в точке "D". а стык Поршень
ленно выпрессовывайте втулку ша­ пружинного расширителя был рас­
туна силой приблизительно 49 кН положен в точке "Е", как показано
(5000 кг). на рисунке. Поршневой
б) Установите кольца на поршень палец Шатун
так, чтобы метки завода-изготовителя
были обращены вверх.
в) Расположите первое и второе
компрессионные кольца так, чтобы
замки колец были расположены, как
показано на рисунке. А • метка перед, В - метка поршня,
С * буквенная метка шатуна, D - мет­
ка кры ш ки шатуна.

А - метка завода изготовителя,

В - замок 1-ого ком прессионного
кольца, С • замок 2-ого ком пресси­
онного кольца, F - метка "перед"
4. Нанесите тонкий слой моторного поршня.
масла на периферийную поверх­
ность втулки шатуна и на поверх­ 2. (4D33, 4D36, 4М40, 4М5#) Установите
ность отверстия в верхней головке болт шатуна, если был снят.
шатуна. а) Убедитесь, что отверстие под
5. Установите втулку "В", втулку шату­ болт в шатуне не повреждено, не
на, втулку "А" и съемник "С" в шатун, имеет заусенцев и т.д.
как показано на рисунке, и закрепите б) Нанесите тонкий слой моторного
их гайкой "G". масла на шатунный болт в месте "В"
6. Совместите масляные отверстия в и запрессуйте болт в шатун так,
чтобы сторона "С” на головке болта 4М5#. А - метка поршня, В • буквен­
точках "Н” и медленно запрессовы­ ная метка, С - метка крышки шатуна,
вайте втулку в шатун под нагрузкой была направпена во внутрь.
"о " * метка "перед” .
приблизительно 49000 Н. Усилие запрессовки................... 4900 Н

Д " (перед)

4М40.

3. Установите поршневой палец. в) Вставьте поршневой палец в

а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на поршневой палец перед
установкой его в поршень.
б) Расположите шатун и поршень
относительно друг друга так, чтобы
метки "А”, "В", "С и "D” на шатуне и
поршне располагались, как показа­
но на рисунке.
w w w .a u to d a ta .ru
поршень. Если поршневой палец
трудно вставить, то нагрейте пор­
шень горячей водой.
Внимание: убедитесь, что поршень
перемещается плавно, без излишне­
го люфта.
г) Закрепите поршневой палеи дву­
мя стопорными кольцами
н-Авт
94 Двигатель - общие процедуры ремонта
Установка
Примечание:
- Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
- Перед установкой нанесите мо­
торное масло на все детали, обра­
зующие узлы вращения или сколь­
жения.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите шатунный подшипник.
Установите вкладыши шатунного
подшипника, совместив выступы
вкладыша с впадинами "А" крышки и
шатуна соответственно.
Внимание: верхний вкладыш шатун­
ного подшипника имеет отверстие
"В" для подвода масла.
2. Установите поршень и шатун в сборе.
Внимание:
- Будьте осторожны при выполне­
нии установки, не повредите дни­
ще поршня (камеру сгорания "В").
- Будьте осторожны при выпол­
нении установки, не допускайте
удара шатуном о масляную фор­
сунку "С".
а) Нанесите достаточное количест­
во моторного масла на поверхность
поршня по окружности, компресси­
онные и маслосъемное кольца.
б) Убедитесь, что зазоры в замках
компрессионных и маслосъемного
колец расположены, как показано
на рисунке.
А - метка завода - изготовителя,
В • замок 1-ого ком прессионного
кольца, С - замок 2-ого ком пресси­
онного кольца, О • замок масло­
съемного кольца, F. - сты к расшири­
теля, F - метка “ перед" поршня.
Легион-Автодата
в) Проверните коленчатый вал таким б) Перед установкой гайки смажьте
образом, чтобы кривошип шатунной небольшим количеством моторного
шейки оказался в центре цилиндра. масла резьбовые части гайки и болта
г) (4D33, 4D36, 4М40, 4М5Щ Исполь­ в) Наверните гайки на соответст­
зуйте резиновые колпачки для за­ вующие болты вручную. Затем затя­
щиты резьбы шатунных болтов и ните каждую гайку индивидуально,
шатунной шейки коленчатого вала чтобы убедиться, что крышка шату­
перед установкой поршня с шатуном на села правильно.
в сборе в блок цилиндров. г) Попеременно в несколько приемов
д) Используя специальное приспо­ затяните гайки крепления шатуна.
собление для сжатия поршневых Момент затяжки:
колец, установите поршень с шату­ 4D33, 4D36, 4М40.....................100 Н м
ном в сборе в блок цилиндров. 4M5#.............................................69 Н м
Внимание: вставьте поршень в блок
цилиндров так, чтобы метка "А" на
днище поршня была направлена к пе­
редней части двигателя.
С?
Перед
д) (4М5#) Доверните гайку так, что­
бы выбитая на гайке метка поверну­
лась на 90° от первоначального по­
ложения.
Примечание: ■
- Проверьте количество выбитых
меток, если их больше двух, то за­
мените гайки.
- Не доворачивайте гайки после
последней операции затяжки.
4. (4D34-T4, 4D35) Попеременно в не­
сколько приемов затяните болты кре­
пления шатуна.
а) Затяните болты моментом 30 Н м
б) Доверните болты на 90г'+5'\
Внимание: после установки всех
е) Легкими постукиваниями заведи­ крышек шатунов проверьте осевой
те поршень в цилиндр. зазор шатунных подшипников (см.
Внимание: не применяйте силу при выше) и выступание поршней (см.
выполнении данной операции, так как подраздел "Проверка" раздела "Шатун­
могут быть повреждены поршневые но-поршневая группа").
кольца.
ж) Нанесите тонкий слой моторного Коленчатый вал и
масла на резьбовую часть болта
шатуна. Установите крышку шатуна блок цилиндров
с нижним вкладышем шатунного Снятие и разборка
подшипника так, чтобы метки на
крышке шатуна и шатуне были на Примечание:
одной стороне. - При снятии и разборке пользуй­
тесь сборочным рисунком. Номера
<4D33, 4D36> «4D34-T4, 4D35> деталей совпадают с порядком их
снятия.
- Снятые детали располагайте в
порядке их соответствия номерам
3 цилиндров.
Метка
Метка - При снятии и разборке обратитэ
внимание на операции, представ­
ленные ниже.
1. (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36) Так как
в заднюю крышку коренного подшип­
ника установлены боковые уплотне­
1 - гайка, 2 - болт, 3 - крышка шатуна. ния, то при снятии задней крышки ко­
ренного подшипника №5 воспользуй­
3. (4D33, 4D36, 4М40, 4М5Щ Затяните тесь спецприспособлением.
гайки крепления крышки шатуна,
а) Перед установкой болта убеди­
тесь, что резьба болта/гайки не де­
формирована. Наличие деформа­
ции соединения болт-гайка прове­
ряется накручиванием гайки на болт
вручную до конца резьбы. Если гай­ Крышка коренного
ка наворачивается на болт с за­ подшипника N95
труднением, то резьба болта де­
формирована, и болт необходимо
заменить.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 95
2. (4М40, 4М5#) Снимите крышку ко­ тора (4М5#) проверьте осевой зазор Осевой зазор:
ренных подшипников. коленчатого вала, перемещая его номинальный.... 0 ,10 -0 ,2 6 мм
а) Постепенно ослабьте болты 1 - 1 6 "вперед-назад". предельно допустимый.......... 0,40 мм
крепления нижней части блока ци­ Если зазор больше допустимого зна­
линдров в последовательности, чения, замените упорные полукольца.
указанной на рисунке. Ремонтные размеры упорных полу­
б) Затем последовательно ослабьте колец: + 0,15, + 0,30, + 0,45 мм.
болты 17 - 26 крепления крышки ко­ 2. Измерьте свободную хорду вкла­
ренных подшипников в последова­ дышей коренного подшипника.
тельности, указанной на рисунке, и Предельно допустимое значение:
снимите болты. 4D 3........................................ 82,50 мм
4М40...................................... 73,16 мм
4M5#...................................... 91,50 мм

Крышка
коренных
подшипников
в сборе

Проверка Еспи результат измерения не соот­

Коленчатый вал ветствует предельно допустимым
1. При помощи плоского щупа (серия значениям, замените оба вкпадыша
4D3 и 4М40) или стрелочного индика­ 4М5#. комплектом.

<Модели без коробки Нм

отбора мощности от двигателя»

Нм

180 Нм

Разборка и сборка блока цилиндров (4D3#). 1, 3, 5 - болт, 2 - задний сальник коленчатого вала, 4 • задняя пла­
стина (модели без коробки отбора мощности от двигателя) или корпус маховика (модели с коробкой отбора
мощности от двигателя), 6 • нижний вкладыш коренного подшипника, 7, 8, 9, 10, 11 - крышка коренного подш ип­
ника, 12 - упорное полукольцо, 13 - боковое уплотнение, 14 - коленчатый вал в сборе, 15 - передний маслоотража­
тель коленчатого вала, 16 - шестерня коленчатого вала, 17 - шпонка, 18 - маслоотражатель заднего сальника ко­
ленчатого вала, 19 - коленчатый вал, 20 - верхний вкладыш коренного подшипника, 21 - передняя пластина,
22 - прокладка, 23 - блок цилиндров, 24 - перепускной болт, 25 - масляная форсунка.
w w w .a u to d a ta .ru Д«$Йон-А втодата
96 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Проверьте зазор в коренных под­
шипниках коленчатого вала.
Измерьте наружный диаметр коренной
шейки коленчатого вала и внутренний
диаметр вкладыша коренного под­
шипника коленчатого вала в двух вза­
имно перпендикулярных направлени­
ях и в двух сечениях по длине. Опре­
делите масляный зазор коренного
подшипника.

т И? 1 1
"1 Ъттттг-— TTft1

( / \
_ \1г _
\ /
Зазор в коренном подшипнике:
Номинальный:
4D3#:
№1, 2, 4. 5 ................... 0 ,04 -0 ,0 9 мм
№ 3................................0 ,06 -0 ,1 2 мм
4М40:
N91, 2. 4. 5 ................ 0,0 4 -0 ,0 6 мм
N93............................. 0,06 - 0,08 мм
4M5U: Разборка и сборка блока цилиндров (4М40). 1 - болт, 2 - болт крепления
N91, 2, 4. 5 ................ 0,04-0,11 мм крышки коренных подш ипников, 3 - нижний вкладыш коренного подшип­
N93...................... .......0,06 - 0,13 мм ника, 4 - крышка коренных подш ипников, 5 - нижние упорные полукольца.
Предельно допустимый: 6 - маслоотражатель переднего сальника коленчатого вала, 7 - коленча­
4D3# и 4M5#.............................0,15 мм ты й вал в сборе, 8 - шестерня коленчатого вала, 9 - шпонка, 10 - маслоот­
4М40......................................... 0,10 мм ражатель заднего сальника коленчатого вала, 11 - коленчатый вал,
Если величина зазора превосходит пре­ 12 - верхние упорные полукольца, 13 - верхний вкладыш коренного под­
дельно допустимое значение, то замени­ шипника, 14 - блок цилиндров, »1 - перепускной болт, *2 - масляная ф ор­
те вкладыши коренного подшипника и, сунка, А - установочны й штифт.
если необходимо, коленчатый вал. ,
4. Определите зазор в коренном под­ д) Отверните болты и осторожно в) Проверьте соответствие геомет­
шипнике, используя пластиковый калибр. снимите крышку коренного подшипни­ рических размеров, показанных на
ка (крышку коренных подшипников) рисунке, номинальным значениям.
Примечание: применение данного коленчатого вала.
метода значительно упрощает про­ е) Измерьте ширину раздавленной
цедуру определения зазоров в под­ калиброванной пластиковой прово­
шипниках коленчатого вала. локи в ее наиболее широкой части,
а) Очистите поверхности блока ци­ Е D
и определите зазор используя шка­
линдров и крышек подшипников ко­ лу, отпечатанную на упаковке пла­
ленчатого вала, коренных шеек ко­ стикового калибра.
ленчатого вала и вкладышей под­
шипников от отложения масла,
смазки и других загрязнений.
б) Аккуратно установите коленчатый
вал в постель блока цилиндров.
в) Отрежьте кусок калибровочной
пластиковой проволоки длиной,
равной ширине шейки, затем поло­
жите его на шейку коленчатого ва­
ла вдоль оси коленчатого вала.
5. Если коленчатый вал предполага­ А - коренная шейка, В - шатунная шей­
ется использовать повторно после ка, С - расстояние между осью корен­
механической обработки в ремонтный ной шейки и осью шатунной шейки,
размер, то обратите внимание на ре­ D - ширина коренной шейки, Е - шири­
монтные размеры коленчатого вала, на шатунной шейки, F - галтели.
указанные в таблицах "Ремонтные
размеры шеек коленчатого вала". Номинальный размер "С":
а) Вкладыши подшипников колен­ 4D33, 4D34-T4............57,5 ±0,05 мм
чатого вала необходимо заменить 4D 35............................. 60,0 ±0,05 мм
на вкладыши ремонтного размера. 4D36............................. 52, 5 ± 0,05 мм
б) При механической обработке ко­ 4M5#...............................60,0 ±0,05 мм
г) Осторожно установите крышку ко­ ленчатого вала до ремонтного раз­
ренного подшипника (крышку корен­ мера осуществляйте чистовую обра­ Ширина"D" коренной шейки:
ных подшипников) коленчатого вала ботку (доводку) галтелей коренных и 4D3U:
и затяните болты крепления крышки шатунных шеек до получения радиу­ N91.............................................. 32 мм
номинальным моментом затяжки. са по техническим требованиям остальные ...... ....................... 35 мм

Легион-А втодата w vv w .au to d ata.ru

 Двигатель - общие процедуры ремонта 97
4М40:
№ 1...........................................27,5 мм
№ 2 -№ 4 ................................. 30,0 мм y-w v-v
Ns5...........................................30,0 мм
4М51:
№ 1...........................................33,5 мм
№2 - № 4................................. 35,0 мм
№ 5.................................. 35,0*° 039 мм
Ширина "Е" шатунной шейки:
4D3# и 4М5П..........................4 1*02 мм
4М40.............................................35 мм
Радиус галтели "F":
4D3#..:................................... 4 ± 0 ,2 мм
4М40............................................3,5 мм
4M5U...............................................4 мм
6. При перешлифовке коленчатого ва­
ла шлифовальный круг и коленчатый
вал должны вращаться против хода
часовой стрелки.
7. На стадии чистовой обработки наж­
дачной бумагой или шлифовальным
камнем коленчатый вал должен вра­
щаться по ходу часовой стрелки.

Коленчатый вал Коленчатый вал

Наждачная
Шлифовальный круг бумага /
8. Проверьте овальность и конусность
коренных и шатунных шеек, как пока­
зано на рисунке. ш \
Овальность............................... 0,010 мм a v p p "" 13
Конусность................................ 0,006 мм
# . 4

12

Разборка и сборка блока цилиндров (4М5#). 1, 3, 5, 6 - болт, 2 - задняя пла­

стина, 4 - задний сальник коленчатого вала, 7 - крышка коренных подшип­
ников в сборе, 8 - нижний вкладыш коренного подшипника, 9 - крышка ко­
ренных подшипников, 10, 15 - упорные полукольца, 11 - коленчатый вал в
Если овальность или конусность сборе, 12 • шестерня коленчатого вала, 13 - маслоотражатель заднего саль­
ника коленчатого вала, 14 - коленчатый вал, 16 - блок цилиндров в сборе,
больше максимально значения, то пе­
17 - верхний вкладыш коренного подшипника, 18 - перепускной болт,
решлифуйте коленчатый вал до ре­
19 - масляная форсунка, 20 - блок цилиндров, А - установочны й штифт.
монтного размера.
Таблица. Ремонтные размеры шеек коленчатого вала (4D3#).
Ремонтный размер, мм
0 25 0 50 0 75 1 00
Коренная №1, 2, 4, 5 77,68 - 77,70 77,43- 77,45 77,18 - 77,20 76,93 - 76,95
шейка №3 77,66 - 77,68 77,41 -77 ,43 77,16 - 77,18 76,91 - 76,93
4D33, 36 (до 2002 г.)
Шатунная и 4D3# (с 2002 г.) 59,695- 59,715 59,445 - 59,465 59,195-59,215 58,945 - 58,965
шейка 4D34-T4, 35
64,69 - 64,71 64,44 - 64,46 64,19-64,21 63,94 - 63,96
(до 2002 г.)
Таблица. Ремонтные размеры шеек коленчатого вала (4М40).
— — ■— _____ Ремонтный размер, мм
-___ 0,25 0,50 0,75 1,00
Коренная шейка 67,711 - 67,728 67,461 -67,478 67,211 -67,228 66,961 - 66,978
Шатунная шейка 53,721 -53,738 53,471 - 53,488 53,221 - 53,238 52,971 - 52,988
Таблица. Ремонтные разм еры шеек коленчатого вала (4М5#).
------------- Ремонтный размер, мм
'---------------------- 0,25 0,50 0,75 1,00
Коренная №1, 2, 4, 5 8 5,68-85,70 85,43 - 85,45 8 5,1 8-8 5,2 0 85,93 -85,95
шейка №3 85,66 - 85,68 85,41 -85,43 85,16 -85,18 84,91 - 84,93
Шатунная шейка 59,695 - 59,715 59,445 - 59,465 59,195 - 59,215 58,945 - 58,965
w w w .a u to d a ta .ru iH-Автодата
98 Двигатель - общие процедуры ремонта
9. Проверьте биение коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке.
Биение:
номинальное............................0.02 мм
максимальное..........................0,05 мм
Если биение больше максимального,
замените коленчатый вал.
Блок цилиндров
1. Подготовка к проверке.
а) Перед очисткой блока цилиндров
проверьте отсутствие следов течей
охлаждающей жидкости или каких-
либо очевидных повреждений.
б) Очистите детали от грязи, масла,
углеродных остатков, накипи и дру­
гих видов отложений, после чего
можно приступить к проверке и ре­
монту.
в) Удалите отложения из масляных
каналов и убедитесь, что каналы не
забиты грязью. При необходимости
продуйте сжатым воздухом отвер­
стия каналов системы смазки и сис­
темы охлаждения.
г) Все детали должны быть аккурат­
но разложены в соответствии с по­
рядком сборки.
2 Оценка состояния блока цилиндров.
а) Визуально проверьте блок цилинд­
ров на отсутствие остатков прокладки
или других посторонних частиц, по­
вреждений, ржавчины и коррозии.
При обнаружении дефектов устрани­
те их или замените блок цилиндров.
б) Проверьте блок цилиндров с по­
мощью проникающего красителя для
определения наличия трещин. Если
дефекты очевидны, то замените или 4М51.
отремонтируйте блок цилиндров.
3. Проверка коробления привалочной
плоскости блока цилиндров.
С помощью поверочной линейки и
плоского щупа проверьте неплоскост­
ность блока цилиндров в направлени­
ях, показанных на рисунке.
Неплоскостность:
Номинальная:
4D3U и 4M 5#...........................0,07 мм
4М40.........................................0,05 мм
Предельно допустимая:
4D3# и 4M5U...........................0,20 мм 4М50Т.
4М40.........................................0,10 мм
Если неплоскостность превышает
предельно допустимое значение, то
прошлифуйте или замените блок ци­
линдров.
Легион-А втодата
4. Проверка зеркала цилиндра. Диаметр гильзы цилиндра:
Проверьте зеркало цилиндра на от­ 4D34-T4:
сутствие царапин и следов заедания номинальный...... 104,0- 104,03 мм
(задиров). Если дефекты очевидны, предельно допустимый.. 104,25 мм
расточите до ремонтного размера или 4М50Т:
замените блок цилиндров. номинальный...... 114,0 - 114,02 мм
предельно допустимый.. 114,25 мм
Узел "порш ень-ш атун" и верхняя
часть блока цилиндров Овальность цилиндра/
гильзы цилиндра.... 0,01 мм и меньше
1. Используя нутромер, измерьте диа­
метр цилиндра на трех уровнях 1, 2, 3 в Конусность цилиндра/
поперечном "А" и продольном "В" на­ гильзы цилиндра.... 0,03 мм и меньше
правлениях под прямым углом к стенке 2. Микрометром измерьте диаметр юб­
цилиндра, как показано на рисунке. ки поршня "С" на расстоянии "D" от по­
верхности днища поршня в направле­
нии, перпендикулярном оси поршнево­
го пальца, как показано на рисунке.
4D33, 4D35, 4036, 4М51.
Расстояние "D":
4D33...................................... 72,20мм
4D35...................................... 69,70 мм
4D36...................................... 70,60 мм
4D34-T4.................................72,15 мм
4М40...................................... 58,60 мм
4М51 (до 1999г.).................62,40мм
4M5U (с 1999 г.)...................58,60 мм
3. Определите зазор между цилин­
дром/гильзой цилиндра и поршнем,
путем нахождения разности измерен­
ных величин диаметра цилинд­
ра/гильзы цилиндра и диаметра
поршня.
Зазор между цилиндром и поршнем:
4D33, 4D35,
4D34-T4......................0,070 -0,110 мм
4D36 .......................... 0.040 - 0,090 мм
4М40.......................... 0,040 - 0,050 мм
4М51........................... 0,125 - 0,155 мм
4М50Т........................0,135-0,155 мм
Максимальный зазор (4М40)... 0,15 мм
185 мм
75 мм Ремонт
20 мм
Растачивание цилиндра
(4D33, 4D35, 4D36)
Внимание: растачивание цилиндров
под ремонтный размер производится
только на двигателе без турбоком­
прессора.
1. По наибольшему диаметру, полу­
ченному в результате измерений, оп­
ределите номер ремонтного размера
поршней.
Диаметр цилиндра: Ремонтные размеры поршня:
4D33 1 ремонтный размер............. 0,50 мм
номинальный...... 108,0 -108,03 мм 2 ремонтный размер..............1,00 мм
предельно допустимый ...108,25 мм 2. Измерьте наружный диаметр порш­
4D35: ня, предназначенного для использо­
номинальный...... 110,0 -110,03 мм вания (см. проверку наружного диа­
предельно допустимый ...110,25 мм метра поршня).
4D36: 3. Основываясь на измеренной вели­
номинальный...... 104,0 - 104,03 мм чине наружного диаметра поршня ре­
предельно допустимый ...104,25 мм монтного размера, рассчитайте диа­
4М40: метр, до которого цилиндры должны
номинальный.......... 95,0 - 95.03 мм растачиваться.
предельно допустимый....95,25 мм Диаметр цилиндра = Наружный диа­
4М51: метр поршня + Зазор между поршнем
номинальный.... 118,00 - 118,03 мм и цилиндром - 0.02 мм (припуск на хо-
предельно допустимый... 118,25мм нингование).
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта
4. Расточите все цилиндры до расчет­
ного диаметра.
Внимание:
- Растачивайте все четыре цилин­
дра до одного ремонтного размера.
Не растачивайте только один ци­
линдр в ремонтный размер.
- Для предотвращения темпера­
турных деформаций при растачи­
вании проводите растачивание ци­
линдров в последовательности:
2-4-1-3.
5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тельного чистового размера (наруж­
ный диаметр поршня + зазор между
поршнем и цилиндром).
Внимание: для предотвращения тем­
пературных деформаций при хонин-
говании проводите обработку цилин­
дров в последовательности: 2-4-1-3.
6. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром после хонингования.
Замена гильзы цилиндра (4034-Т4,
4М50Т)
1. Закрепите блок цилиндров на рас­
точном станке и отцентрируйте его.
Центрируйте по нижней части гильзы
цилиндра, где имеется наименьший
неравномерный износ.
2. Расточите гильзу таким образом,
чтобы толщина ее стенки составила
около 0,5 мм.
3. Отшлифуйте отвертку, как показа­
но на рисунке, и вставьте ее между
гильзой цилиндра и блоком цилинд­
ров. Слегка ударьте по ней, чтобы
сломать гильзу. Выполняя это будьте
осторожны, чтобы не повредить
стенку блока цилиндров.
4. После удаления гильзы цилиндра
проверьте состояние поверхности от­
верстия под гипьзу в бпоке цилинд­
ров. Если имеются повреждения, не­
достаточный допуск на натяг или дру­
гие проблемы, то расточите отверстие
под гильзу в блоке цилиндров до ре­
монтного размера.
5. Чтобы получить величину допуска
на натяг, измерьте наружный диа­
метр гильзы цилиндра и внутренний
диаметр отверстия под гильзу в бло­
ке цилиндров в местах, показанных
на рисунке.
Измерьте диаметры D1 (на расстоя­
нии 15 мм от верхней части гильзы),
D2 (99 мм) и D3 (183 мм) в обоих на­
правлениях - "А" и "В". Если натяг
превышает предепьно допустимый,
расточите отверстие под гильзу в бло­
ке цилиндров на ремонтный размер.
Натяг между блоком цилиндров
и гильзой цилиндров:
номинальный.................0,17 - 0,23 мм
ремонтный.................... 0,19 - 0,21 мм
Если натяг соответствует номиналь­
ному, установите гильзу цилиндра
(см. ниже).
w w w .a u to d a ta .ru
Внимание: если один цилиндр требу­
ет механической обработки под ре­
монтный размер, обрабатывайте
его при снятых гильзах других ци­
линдров. Механическая обработка в
то время, когда гильзы остаются в
других цилиндрах, может нарушить
правильную округлую форму.
777
D1
02
03
/У ------------- v5r
01 if
О)
D2 о ционным меткам на блоке цилинд­
D3
6. Установка гильзы (если отверстие
под гильзу в блоке цилиндров не было
расточено).
а) Обильно нанесите веретенное
масло на поверхность отверстия под
гильзу в блоке цилиндров и наруж­
ную поверхность гильзы.
б) Положите оправку на верхнюю
часть гильзы и запрессуйте ее, ис­
пользуя гидравлический пресс.
Оправка .—
0103
Оправка
Л1
в) Продолжайте установку до тех
пор, пока верхний конец гильзы не
окажется заподлицо с верхней ча­
стью блока цилиндров.
г) После запрессовки расточите гильзу
до ремонтного размера и отхонингуйте.
7. Установка гильзы (если отверстие под
гильзу в блоке цилиндров расточено).
а) Приготовьте гильзу цилиндра ре­
монтного размера (0,5 мм).
б) Отхонингуйте отверстие под гиль­
зу в блоке цилиндров до ремонтного
размера.
99
в) Установите гильзу цилиндра и
проведите чистовую обработку по
внутреннему диаметру. Процедуры
установки и механической обработ­
ки явпяются такими же, как и в слу­
чае, если отверстие под гильзу в
блоке не растачивалось.
Сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке. При ус­
тановке деталей обратите внима­
ние на нижеследующие операции.
1. (4М40) Установите вкладыши корен­
ных подшипников.
Внимание:
- Затяните болты крепления
крышки коренных подшипников в
соответствии со специальной
процедурой перед измерением
внутреннего диаметра устано­
вочного отверстия подшипников в
блоке цилиндров.
- Для запасных частей указанные
выше размеры могут быть опре­
делены по идентификационным
цветным меткам или идентифика­
ров и коленчатом валу.
"В" - цветная идентификационная
метка на коленчатом валу.
"С" - идентификационная метка на
коленчатом валу.
"D" - идентификационная метка (на
задней правой стороне блока ци­
линдров).
П о л о ж е н и е в ы ш та м по в а нно й
ид е н ти ф и ка ц и о н н о й метки
н а р у ж н о го д и а м е тр а ш атунной
ш еики
□□□□
н
П о л о ж е н и е вы ш та м п о в а нно й
и д е н ти ф ика ц и о нно й м етки
нар уж но го д и а м е тр а кор е нно й
ш ейки
::
N °. 2 - П О - N o 4 i
K J
♦
ш о и . E
p В ерхний
No 1 N o 3 • No, 5
° \ в кл а д ы ш
ж
\ x
■ M iiWuuii
Н ижнии УЛ\' '/ и- г* О
в кл а д ы ш
1
а) Подоерита верхний и нижний вкла­
дыши коренных подшипников соот­
ветствующей толщины по таблице
"Вкладыши коренных подшипников"
Примечание: вкладыши корг нних
подшипников также имеют иденти­
фикационные матки. Цветная иден­
тификационная метка "£* располо­
жена на боковой поверхности вкла­
дыша коренного подшипника.
100 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Установите вкладыши коренного Внимание:
подшипника, располагая выступы Верхнее кольцо - Убедитесь, что поверхность, на
"F" в соответствующих вырезах по­ которую наносится герметик, очи­
стели. щена от остатков старого герме­
Внимание: тика и других посторонних частиц.
• При установке вкладышей корен­ - При установке крышки коренных
ного подшипника обеспечьте их подшипников убедитесь, что гер­
правильное положение: верхний метик не испачкал окружающие по­
вкладыш с отверстием "G" для верхности и детали.
прохода масла и нижний вкладыш А - После установки крышки корен­
без масляного отверстия. ных подшипников подождите, по
Нижнее упорное кольцо крайней мере, один час перед за­
- Вкладыши подшипника коренной
шейки № 3 отличаются по толщи­ пуском двигателя.
не от других. Верхний вкладыш 1 • коленчатый вал, А - масляный - Если болты крепления крышки
подшипника коренной шейки №3 канал. коренных подшипников были ослаб­
отличается по форме от осталь­ 4. (4М40, 4М5#) Установите крышку лены или снимались, то снимите и
ных верхних вкладышей. снова установите крышку корен­
коренных подшипников, ных подшипников после нанесения
2 (4М5#) Установите вкладыши корен­ а) Ровно, без разрывов, нанесите
ных подшипников, совместив выступы герметика.
валик герметика в указанном месте 5. (4М40. 4М5#) Установите крышку
"В" с соответствующими вырезами по­ верхней части блока цилиндров
стели коренных подшипников.
(диаметр валика 2±1 мм). Примечание: (4M5U) проверьте коли­
чество выбитых меток, если их
больше двух, то замените болты.
Верхний

Нижний
вкладыш
А - отверстие для масла, В • места
совмещения при установке.
Примечание: верхний вкладыш имеет
отверстие для прохода масла, а
нижний нет
3. (4М40, 4М5#) Установите упорные
полукольца на обе стороны коренной
шейки №5 масляными канавками на­
ружу.
Примечание: при установке упорных
полуколец ремонтного размера ис­
пользуйте полукольца одного разме­
ра для установки со стороны блока
цилиндров. Со стороны маслоотра­ 4М5 #.
жателя заднего сальника коленчато­
го вала установка упорных полуколец б) Установите крышку коренных
одного размера не является необхо­ подшипников на бпок цилиндров в
димой.
Верхняя часть а) Нанесите тонкий слой моторного
блока цилиндров масла на болты крепления крышек
коренных подшипников.
4М40. б) Затяните болты 1 7 - 2 6 крепления
крышек коренных подшипников в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки:
4М40.............................................20 Н м
4M5#............................................ 49 Н м
в) Доверните болты 17 - 26 на 90° в
указанной на рисунке последова­
тельности.
г) (4М5#) Доверните болты 1 7 - 2 6
еще на 90° в указанной на рисунке
поспедовательности.
д) После затяжки болтов креппения
крышек коренных подшипников, за­
тяните болты 1 - 1 6 креппения ниж­
ней части блока цилиндров в по­
следовательности, указанной на
течение времени, указанного в ин­ рисунке.
струкции по применению герметика. Момент затяжки....................... 25 Н м

Таблица. Вкладыши коренных подш ипников (4М40).

Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыши коренного подшипника

Цветная Наружный Внутренний Цветная

идентифика­ диаметр диаметр идентифика­ Номер Толщина Зазор
Размерная
ционная коренной установочного ционная метка коренной вкладыша, в подшипнике,
метка
метка шейки отверстия (нижний/ шейки мм мм
подшипника верхний)
70 /5-0.004
А »* * 0.010 Черная/ №1, 2, 4, 5 * -0.008 0,040-0,065
сQ-0.C22 л-0,014
Нет DO -0.020 черная №3 ^ -0,018 0,060-0,085
7 0 ♦О.^Ю л-о.оой
В (С . .0 Синяя/ №1 2, 4, 5 * -0,012 0,038-0,064
л-0,018
синяя №3 -0.022 0,058-0,084
7 0 * 6.01$
А ' * * 0.010 Желтая/ № 1,2, 4, 5 -0,004 0,040-0,066
со-О.ОЗС o-O.Olb
Синяя 42 039 желтая №3 ‘ -0.014 0,060-0,086
70 О-0.004
В 1C. ♦о Черная/ №1, 2, 4, 5 - -0.008 0,038-0,065
черная 0-6, Й14
№3 £ -0,016 0,058-0,085
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 101
Примечание: при установке упорных 11. Установите задний маслоотража­
полуколец ремонтного размера ис­ тель коленчатого вала при помощи
© О ® © О © ® Р ( 8) пользуйте полукольца одного разме­ специнструмента.
ра для установки со стороны блока
1
цилиндров. С задней стороны крышки
а коренного подшипника установка
©
упорных полуколец одного размера не
является необходимой. Г ъ

H J — Р «■

6. (Серия 4D3#) Подберите вкладыши

коренных подшипников при необходимо­
сти их замены. 1 - задний маслоотражатель колен­
Измерьте диаметр коренной шейки чатого вала, 2 - коленчатый вал,
коленчатого вала и подберите вкла­ 3 - направляющая, 4 - оправка.
дыши коренных подшипников так, что­ 12. При необходимости замените шес­
бы масляный зазор соответствовал терню коленчатого вала,
номинальному. а) С помощью съемника снимите
7. (Серия 4D3U) Установите вкладыши шестерню коленчатого вала.
коренных подшипников коленчатого
вала в блок цилиндров и в крышки ко­
ренных подшипников. 1 - крышка коренного подшипника
Установите нижние вкладыши корен­ №5, 2 - упорное полукольцо, 3 - блок
ных подшипников масляной канавкой цилиндров, А - масляная канавка,
"В” в блок цилиндров, а верхние вкла­ В - установочны й штифт упорного
дыши без масляной канавки в крышки полукольца.
коренных подшипников. При этом вы­
ступы подшипников "А" должны сов­ 9. (Серия 4D3#) Установите боковые
пасть с углублениями в блоке цилинд­ уплотнения крышки коренного подшип­
ров или крышке подшипника соответ­ ника №5.
ственно. а) Нанесите герметик на концы бо­
ковых уплотнений и установите их.
б) Нанесите герметик на крышку ко­
ренного подшипника.
1 - шестерня коленчатого вала,
2 - шпонка.

4D3#.
8. (Серия 4D3#) Установите крышки
коренных подшипников и упорные по­
лукольца на обе стороны коренного
подшипника №5 масляными канавка­
ми наружу.
Примечание: каждая крышка имеет
метку "перед" и номер.
4D3#.
Внимание:
- Перед закреплением специального
приспособления заверните болт-
упор 7 Г [М16*1,5 мм; длина 30 мм]
в коленчатый вал, чтобы не повре­
дить коленчатый вал спецприспо-
соблением при снятии шестерни.
- Не стучите по шестерне колен­
чатого вала, чтобы снять ее.
1 - боковое уплотнение, 2 - крышка
коренного подшипника №5, В - зад­
няя сторона крышки коренного
подшипника, С - сторона блока ци­
линдров, D - место нанесения гер­
метика после установки бо ко вы х
уплотнений.
10. После установки коленчатого вала
убедитесь, что он проворачивается
плавно и осевой зазор соответствует б) Нагрейте новую шестерню колен­
номинальному значению (см. выше). чатого вала до температуры 100°С и
Если зазор больше предельного зна­ установите ее на коленчатый вал.
чения, замените упорные полукольца. Не забудьте установить шпонку.

w w w .a u to d a ta .ru
102
Система охлаждения
Общая информация
Описание системы
Система охлаждения закрытого типа
с принудительной циркуляцией охла­
ждающей жидкости и расширитель­
ным бачком.
Система охлаждения состоит из ру­
башки охлаждения (внутри блока ци­
линдров и головки блока), радиатора,
насоса, термостата, вентилятора,
вязкостной муфты, шлангов и других
компонентов.
Охлаждающая жидкость, нагревае­
мая в рубашке охлаждения, направ­
ляется в радиатор, в котором охлаж­
дается воздухом, подаваемым вен­
тилятором. Из радиатора охлаж­
дающая жидкость подается насосом
обратно в двигатель для его охлаж­
дения.
Рубашка охлаждения представляет
собой сеть каналов в блоке цилинд­
ров и головке блока, через которые
проходит охлаждающая жидкость.
Радиатор устанавливается в перед­
ней части автомобиля. Он состоит из
верхнего и нижнего бачков, соеди­
ненных сердцевиной (с теплообмен­
ными поверхностями). Верхний ба­
чок имеет впускной патрубок, залив­
ную горловину и шланг, через кото­
рый из радиатора отводятся избы­
точная охлаждающая жидкость и
пар. Нижний бачок имеет отводящий
патрубок и кран для слива охлаж­
дающей жидкости.
Сердцевина радиатора состоит из
множества трубок, через которые
жидкость течет из верхнего бачка в
нижний, а также ребер, через кото­
рые отводится тепло от жидкости в
трубках. Радиатор охлаждается пото­
ком воздуха, создаваемым вентиля­
тором
Схема системы охлаждения двигателя. 1 - радиатор, 2 - термостат, 3 - мас­
лоохладитель, 4 - сливная пробка блока цилиндров, 5 - насос охлаждаю­
щей жидкости, 6 - вентилятор системы охлаждения, 7 - сливная пробка ра­
диатора.
Легион-А втодата
Модели с автоматической КПП снаб­ жидкости в системе охлаждения. На­
жены теплообменником для охлаж­ сос лопастной, центробежного типа,
дения рабочей жидкости АКПП (ATF), устанавливается в передней части
устанавливаемым в нижнем бачке блока цилиндров и приводится в
радиатора. действие клиновым ремнем.
В расширительный бачок поступает из­
быточная охлаждающая жидкость Термостат
(результат увеличения объема послед­ Термостат устанавливается во впуск­
ней при ее нагреве в системе охлажде­ ном патрубке радиатора. Наполнитель
ния). Жидкость из расширительного бач­внутри термостата расширяется при
ка возвращается в радиатор, когда ее нагреве и сжимается при охлаждении.
Таким образом, при нагреве воскового
температура в системе падает, в резуль­
напопнителя возникает сила давления,
тате чего радиатор всегда заполнен жид­
костью и при этом исключаются ее поте­преодолевающая сопротивление пру­
ри. Следует проверять уровень охлаж­ жины, стремящейся держать клапан в
дающей жидкости в расширительном закрытом положении, и клапан откры­
бачке и вовремя ее добавлять. вается. Клапан термостата начинает
открываться при температуре выше
Клапаны крышки радиатора 82±2 °С. При температуре 95 °С клапан
Крышка радиатора герметично закры­ термостата открыт полностью. При ох­
вает радиатор, поддерживая внутри не­ лаждении наполнителя пружина закры­
го давление. Работа системы под дав­ вает клапан.
лением предотвращает кипение охла­
ждающей жидкости, даже когда темпе­
ратура последней превышает 100°С. Проверка охлаждающей
Крышка радиатора имеет два предо­ жидкости
хранительных клапана - паровой и ва­ Процедуры проверки охлаждающей
куумный. Паровой клапан открывается жидкости смотрите в разделе
для отвода пара через отводящую "Техническое обслуживание и общие
трубку (шланг), когда давление внутри процедуры проверок и регулировок".
системы охлаждения превысит пре­
дельно допустимое (температура ох­
лаждающей жидкости 110 - 120 °С, Замена охлаждающей
давление 75 - 104 кПа). Воздушный
клапан открывается, чтобы уменьшить жидкости
разрежение, возникающее в системе Процедуру замены охлаждающей
охлаждения поспе остановки двигателя жидкости смотрите в разделе
и падения температуры. Открытие кла­ 'Техническое обслуживание и общие
пана позволяет охлаждающей жидко­ процедуры проверок и регулировок"
сти вернуться в систему из расшири­
тельного бачка.
Проверки на автомобиле
Насос Проверка крышки радиатора
Насос охлаждающей жидкости обес­ Примечание: перед проверкой убеди­
печивает циркуляцию охлаждающей тесь, что крышка радиатора чис­
тая, поскольку ржавчина или другие
посторонние вещества на уплотни­
тельной прокладке крышки могут
послужить причиной неправильных
показаний манометра.
1. Проверьте давление открытия кла­
пана крышки радиатора,
а) Используя специальный переход­
ник, подсоедините крышку радиато­
ра к тестеру.
б) Увеличивайте давление до тех
пор, пока стрелка манометра не ос­
тановится.
Номинальное значение.... 90 - 105 кПа
Замените крышку радиатора, если
давление, показываемое маномет­
ром, ниже предепьно допустимого
значения.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система охлаждения 103
2. Проверьте открытие выпускного
клапана при разрежении,
а) Проверьте уровень охлаждающей
жидкости "В" в расширительном
бачке "А".

б) Запустите двигатель и убедитесь,

что жидкость поступает в расшири­
тельный бачок.
в) Остановите двигатель. После то­
го, как температура охлаждающей Снятие и установка вентилятора системы охлаждения, ремней привода
жидкости сравняется с температу­ навесных агрегатов и насоса охлаждающей жидкости (4D3#). 1, 3 - гайка,
рой окружающей среды. Убедитесь, 2 - вентилятор, 4 - вязкостная муфта, 5 - ремень привода насоса охлаждаю­
что уровень охлаждающей жидкости щей жидкости, 6 - болт, 7 - переходная пластина, 8 - шкив привода насоса ох­
вернулся в исходное состояние. лаждающей жидкости, 9 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 10 - коль­
Если уровень охлаждающей жидко­ цевое уплотнение, * - крышка шестерен.
сти при снижении ее температуры
не спадает, замените крышку ра­
диатора.
Примечание: если снять крышку ра­
диатора до того, как температура
охлаждающей жидкости сравняется
с температурой окружающей среды,
то разряжение в системе охлажде­
ния исчезнет и жидкость не сможет
вернуться в радиатор.
Проверка герметичности
системы охлаждения
Проверьте систему охлаждения на от­
сутствие воздуха и отработавших газов.
а) Снимите крышку радиатора при
нормальной температуре.
Примечание: во избежание ожогов не
снимайте крышку радиатора на го­
рячем двигателе, так как система
охлаждения находится под давлением.
б) Запустите двигатель и прогрейте Снятие и установка вентилятора системы охлаждения, ремней привода
охлаждающую жидкость до темпе­ навесных агрегатов и насоса охлаждающей жидкости (4М40). 1 , 3 - гайка,
ратуры 90°С. 2 - вентилятор, 4 - вязкостная муфта, 5 - ремень привода насоса охлаждаю­
в) Если система не герметична, то в щей жидкости, 6 - болт, 7 - переходная пластина, 8 • проставка, 9 - шкив при­
горловине радиатора будут заметны вода насоса охлаждающей жидкости, 10 - насос охлаждающей жидкости,
пузырьки воздуха. 11 - кольцевое уплотнение, * - крышка шестерен.

вильно подсоединенные или по­ Проверка

рванные шланги. Вентилятор
Если в горловине радиатора замет­ 1. Проверьте лопасти вентилятора на
ны пузырьки отработавших газов, то отсутствие повреждений и трещин.
возможно повреждена головка бло­ 2. Проверьте отсутствие трещин и по­
ка цилиндров либо прокладка голов­ вреждений вокруг отверстий под бол­
ки блока. ты крепления вентилятора.
Если какая-либо часть вентилятора
Вентилятор повреждена, замените вентилятор в
сборе.
Снятие и установка Вязкостная муфта вентилятора
Примечание: 1. Проверьте, что рабочая жидкость в
- При снятии вентилятора руковод­ муфте вентилятора не просачивается
ствуйтесь сборочным рисунком. через соединения корпуса и уплотне­
Причиной негерметичности могут Номера деталей совпадают с по­ ния. Если количество жидкости
быть незатянутые болты крепления рядком их снятия. уменьшится из-за утечки, то скорость
головки блока цилиндров, насоса - Установка вентилятора произво­ вентилятора тоже уменьшится, что
охлаждающей жидкости, непра­ дится в порядке, обратном снятию. может привести к перегреву двигателя.
w w w .a u to d a ta .ru
104 Система охлаждения
2. При проворачивании вентилятора
от руки должно ощущаться сопротив­ Модели без холодильной установки
ление вращению. Если вентилятор
проворачивается легко (не ощущается
сопротивление), то неисправна вязко­
стная муфта.

3. Проверьте биметаллическую пла­

стину (в центре вязкостной муфты) на
отсутствие повреждения.

Модели с холодильной установкой

При наличии посторонних частиц на

биметаллической пластине муфты
вентилятора осторожно удалите их.
Примечание: во избежание поврежде­
ния биметаллической пластины не
прилагайте к ней излишнего усилия
при очистке.

Радиатор
Снятие
Примечание:
- При снятии радиатора руковод­
ствуйтесь сборочным рисунком. Снятие и установка вентилятора системы охлаждения, ремней привода
Номера деталей совпадают с по­ навесных агрегатов и насоса охлаждающей жидкости (4М5#). 1, 3, 10 - гай­
рядком их снятия. ка, 2 - вентилятор, 4 - вязкостная муфта, 5 - ремень привода компрессора
- Установка вентилятора произво­ холодильной установки, 6 - ремень привода навесных агрегатов, 7 - болт,
дится в порядке, обратном снятию. 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - прокладка, 11 - шкив вентилятора,
*а - генератор, *Ь • компрессор, *с - натяжной ролик в сборе (модели с гене­
ратором на 80 A), »d - компрессор холодильной установки, *е - натяжной
ролик, * f - крышка распределительных шестерен.

Проверка а) Подсоедините тестер "В" через

Снятие и установка радиатора
(4М5#). 1, 3, 4 - хомут, 2 - верхний
шланг, 5 - нижний шланг, 6 - стойка
радиатора, 7 - экран, 8 - опора,
9 - радиатор в сборе.
Легион-А втодата
1. Проверьте отсутствие посторонних шланг "А" к впускному отверстию
предметов между пластинами радиа­ радиатора и заткните все остальные
тора. При необходимости очистите отверстия.
пластины радиатора. б) Положите радиатор в воду.
2. Проверьте пластины радиатора на в) С помощью тестера создайте из­
отсутствие изгиба или повреждения. быточное давление в радиаторе.
3. Проверьте радиатор на отсутствие г) Убедитесь, что радиатор не по­
повреждений, накипи и следов корро­ врежден.
зии.
4. Проверьте шланги радиатора на от­
сутствие трещин, повреждений или
износа.
5. Проверьте расширительный бачок
на отсутствие повреждений.
6. Проверьте пружину крышки радиа­
тора на отсутствие повреждений.
7. Проверьте прокладку крышки ра­
диатора на отсутствие повреждений
или трещин.
8. Проверьте радиатор на отсутствие
утечек.
 Система охлаждения 105
Установка
Примечание:
- Установка радиатора произво­
дится в порядке, обратном снятию.
- Установите опору стороной "А" к
радиатору.

Термостат
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снятие термостата производится в
соответствии с нумерацией деталей
на сборочном рисунке.
Проверка
1. Проверьте, что клапан термостата Снятие и установка радиатора (4D3#, модели до 1995 г.). 1 - впускной
плотно закрыт при комнатной темпе­ шланг радиатора, 2 - вы пускной шланг радиатора, 3 - верхний кожух диф ­
ратуре (20°С). фузора, 4 - нижний кожух диф ф узора, 5 - стойка радиатора, 6 - экран,
2. Проверьте отсутствие дефектов или 7 - сливная пробка радиатора, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - опора, 10 - ра­
повреждений термостата. диатор.
3. Проверьте отсутствие ржавчины или
отложений на клапане термостата. При
необходимости удалите отложения.
4. Проверка работы термостата.
а) Погрузите термостат в сосуд с
водой и нагревайте воду при одно­
временном ее помешивании до 95°С.

А - клапан, h - ход клапана.

б) Убедитесь, что температура на­
чала открытия клапана, температу­
ра полного открытия клапана и ве­
личина хода клапана при полном его
открытии соответствуют номиналь­
ным значениям.
Номинальное значение:
температура начала
открытия клапана:
4D3# и 4M 5#................. 80,0 - 84,0 °С
4М40...... ........................74,5 - 78,5°С
температура полного
открытия клапана:
4D3# и 4M 5#.............................. 95°С
4М40............................................90 °С
ход клапана при полном
открытии:
4D3U и 4M5#...........................10,0 мм
4М40.......................................... 8,5 мм
Примечание: измерьте расстояние от Снятие и установка радиатора (4D3#, модели с 1995 г.). 1 - впускной шланг
нижней плоскости клапана до корпуса радиатора, 2, 3 • вы пускной шланг радиатора, 4 - трубка, 5 - диф ф узор
термостата, когда он полностью за­ вентилятора, 6 • стойка радиатора, 7 - экран, 8 - сливная пробка радиато­
крыт, а затем полностью открыт, ра, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - опора, 11 - радиатор.
после чего вычислите ход клапана.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
106 Система охлаждения
в) Снизьте температуру до 64°С и
убедитесь, что клапан полностью
закрыт.
Если любой из пунктов не выполняет­
ся, замените термостат.
Установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке. обратном снятию.
- При установке обратите внима­
ние на операции, приведенные ниже.
1. (Серия 4D3) Перед установкой на­
несите герметик на прокладку термо­
стата в места, показанные на рисунке.

2. (Серия 4D3) Пред установкой

смажьте моторным маслом кольцевые
уплотнения трубки перепуска охлаж­
дающей жидкости.
Внимание:
- Необходимо убедиться в полном
отсутствии масла на прокладке
термостата. Кроме того, будьте
осторожны, чтобы не перегнуть и
не поцарапать прокладку при ус­
тановке.
- Убедитесь в правильности установ­
ки термостата. Если установка вы­
полнена неверно, то фланец термо­
стата будет выступать из корпуса.
3. (4М40) Установите термостат в кор­
пус термостата перепускным клапа­
ном вверх.
Перепускной
клапан
Корпус Снятие и установка радиатора (4М40). 1 - впускной шланг радиатора,
термостата 2 • вы пускной шланг радиатора, 3 - трубка охлаждающей жидкости (FD),
4 - вы пускной шланг радиатора (FD), 5 - диф ф узор вентилятора, 6 - стойка
радиатора, 7 - экран, 8 - сливная пробка радиатора, 9 - кольцевое уплот­
нение, 10 - опора, 11 - радиатор.

Насос охлаждающей то сальник неисправен. Замените

Термостат насос охлаждающей жидкости в сборе.
жидкости
Снятие
Примечание: при снятии насоса ох­
лаждающей жидкости пользуйтесь
сборочным рисунком "Снятие и ус­
тановка вентилятора системы ох­
лаждения". Номера деталей совпа­
дают с порядком их снятия.

Проверка
1. Проверьте каждую деталь на отсут­
ствие трещин, повреждения или изно­
са и замените насос охлаждающей
жидкости в сборе, если необходимо.
2. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждения, повышенного шума при
работе и затрудненного вращения.
При необходимости замените насос
охлаждающей жидкости в сборе.
Снятие и установка термостата 3. Проверьте сальник на отсутствие
(4М5#). 1 - хомут, 2 - трубка охлаж­ утечек, при необходимости замените
дающей жидкости, 3 - шланг, насос охлаждающей жидкости в сборе.
4 - болт, 5 - крышка термостата, Примечание: если обнаружены зна­ жидкости, 2 - сальник, 3 - крыльчатка,
6 - термостат, 7 - датчик температу­ чительные утечки охлаждающей жид­ 4 - подшипник, 5 - фланец, А - дре­
ры, • - маслоохладитель. кости из дренажного отверстия "А", нажное отверстие.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система охлаждения 107

Снятие и установка термостата (4D3#). 1 - крышка, 2 - крышка термостата, 3, 6 - прокладка, 4 - термостат, 5 - кор­
пус термостата, 7 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, * - крышка шестерен, А - установочны й штифт.

Снятие и установка термостата (4М40). 1 - подводящ ий патрубок, 2 - термостат, 3 - трубка перепуска ОЖ,
4, 6 - кольцевое уплотнение, 5 - корпус термостата, * - крышка шестерен. .

w w w .a u to d a ta .ru ^ щ н -А в г
108

Система смазки
Общая информация моторного масла, таким образом кон­ Масляный фильтр, установленный в
тролируя циркуляцию масла в радиато­ масляной магистрали, позволяет за­
Описание системы смазки ре маслоохладителя. держивать эти частицы при прохожде­
В этих двигателях используется систе­ а) При температуре масла до 100°С нии через него масла. Фильтр установ­
ма смазки с полнопоточной очисткой ход термостата незначительный и лен на внешней стороне двигателя, что
масла и с подачей масла под давлени­ клапан под действием пружины позволяет сравнительно просто заме­
ем к основным движущимся деталям и сдвинут влево. Масло поступает в нять фильтрующий элемент. Перед
узлам двигателя. Система смазки вклю­ масляный фильтр, минуя радиатор фильтрующим элементом установлен
чает в себя масляный поддон, масля­ маслоохладителя. перепускной клапан, который открыва­
ный насос, маслоохладитель, масляный б) При температуре масла выше ется при увеличении давления перед
фильтр и различные элементы, которые 100°С клапан термостата выдвигает­ фильтром, возникающего в случае за­
обеспечивают подачу масла к различ­ ся вправо, преодолевая усилие пру­ сорения фильтрующего элемента за­
ным движущимся деталям двигателя. жины, клапан закрывается, и масло грязняющими частицами. Перепускной
Масло из поддона нагнетается масля­ поступает через радиатор маслоох­ клапан открывается, когда сила дав­
ным насосом через маслоприемник в ладителя к масляному фильтру. ления масла превысит усилие пружины
масляный фильтр. Часть масла сразу 2. Если в радиаторе маслоохладителя клапана. В этом случае масло проходит
после насоса направляется в радиатор возникает какое-либо препятствие те­ через обводной канал, минуя масляный
маслоохладителя. чению масла (например, из-за наличия фильтр, и направляется прямо в глав­
После прохождения масляного фильтра посторонних частиц в радиаторе мас­ ную масляную магистраль двигателя.
часть масла по различным каналам в лоохладителя), то откроется перепуск­ Для дополнительной очистки масла в
блоке цилиндров и через отверстия по­ ной клапан и масло будет поступать в корпусе фильтра установлен перепуск­
дается к коренным подшипникам колен­ масляный фильтр, минуя радиатор ной фильтрующий элемент. Часть мас­
чатого вала. По сверлениям в коленча­ маслоохладителя. ла, подаваемого в масляный фильтр,
том валу масло поступает к шатунным проходит через перепускной фильт­
подшипникам коленчатого вала. Сма­ Масляный фильтр рующий элемент и сливается в масля­
зывание стенок цилиндров и нижней ный поддон (см. рисунок).
части днища поршней осуществляется
в основном разбрызгиванием из масля­ Масляные форсунки
ных форсунок. Для смазывания порш­ Назначение масляных форсунок за­
невого пальца в поршневой головке ша­ ключается в охлаждении поршня, пу­
туна и во втулке поршневого пальца тем подачи масла на внутреннюю по­
предусмотрено специальное отверстие. верхность днища поршня.
Часть масла после прохождения мас­ Когда давление масла в главной мас­
ляного фильтра по сверлениям в блоке ляной магистрали достаточно, чтобы
цилиндров направляется в головку преодолеть усилие пружины обратно­
блока цилиндров для смазывания оси го клапана масляной форсунки, про­
коромысел и каждого из коромысел, исходит впрыск масла из распылителя
распределительного вала, толкателей масляной форсунки.
клапанов и стержней клапанов.
После выполнения своих функций
масло под действием силы тяжести
(самотеком) возвращается в поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне
устанавливаются измерительный щуп
и датчик уровня масла.
Масляный насос
На двигатели устанавливается масля­
ный насос шестеренчатого типа с
внешним зацеплением. Насос распо­
ложен в отдельном корпусе вместе с
редукционным клапаном
Редукционный клапан
(регулятор давления масла)
На высоких частотах вращения количе­
ство масла, подаваемого масляным
насосом, избыточно по сравнению с его 2 - масляная форсунка, 3 - перепу­
количеством, необходимым для сма­ скной болт, А - масляная магист­
зывания трущихся пар. Редукционный раль.
клапан предотвращает избыточную по­
дачу масла. На низких частотах враще­
ния редукционный клапан под действи­ Масляный фильтр. 1 • перепускной Масло и масляный
ем пружины перекрывает перепускной фильтр, 2 - полнопоточный фильтр,
канал. На высоких частотах вращения 3 - перепускной клапан, А • вы ход фильтр
давление масла возрастает, сила дав­ (в главную масляную магистраль), Процедуры замены, проверки масла и
ления масла преодолевает усилие В • вы ход (в масляный поддон). масляного фильтра описаны в главе
пружины, редукционный клапан откры­ Масляный фильтр полнопоточного типа "Техническое обслуживание и общие
вается, и избыточное масло через пе­ с бумажным фильтрующим элементом. процедуры проверок и регулиравок".
репускной канал возвращается обратно Частицы металла (продукты износа),
в поддон. частицы грязи, находящиеся в воздухе, Проверка давления
частицы нагара и другие виды загряз­
Перепускной клапан нения могут попадать в масло в процес­ масла
маслоохладителя се его использования, что приводит к 1. Отсоедините разъем датчика ава­
1. Термостат в перепускном клапане увеличению износа двигателя или к за­ рийного давления масла, выверните
маслоохладителя изменяет положение сорению (сужению каналов) маслопро­ датчик и установите вместо него ма­
клапана в зависимости от температуры водов, препятствуя циркуляции масла. нометр.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система смазки 109

403#. 1 • маслоохладитель,
2 - датчик аварийного давления
масла.

4М40. 1 - вакуумный насос, 2 - дат­

чик аварийного давления масла.

Снятие и установка масляного поддона (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36).

1 - сливная пробка, 2 - ребро жесткости, 3 - резиновая проставка, 4 - болт,
5 - масляный поддон, 6 - маслоприемник, 7, 8 - кольцевое уплотнение,
9 - датчик уровня масла, 10 - перепускной болт, 11 - масляная форсунка.

4М5#. 1 - маслоохладитель, 2 - дат­

чик аварийного давления масла.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
3. Проверьте давление масла.
При минимальной частоте вращения.
номинальное........................ 1,5 кгс/см
минимальное.......................0,5 кгс/см
При номинальной частоте вращения:
номинальное................... 3 - 5 кгс/см2
минимальное.......................... 2 кгс/см
4. Снимите манометр и установите
датчик аварийного давления масла.
Момент затяжки....................... 12 Н м

Снятие и установка масляного поддона (4М40). 1 - сливная пробка,

2 • болт, 3 - масляный поддон, 4 - датчик уровня масла, 5 - маслоприем­
ник, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - перепускной болт, 8 - масляная ф ор­
ЛОЖ сунка, *1 - крышка коренных подш ипников, *2 - блок цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
110
чик аварийного давления масла.
5. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла.
Масляный поддон
и маслоприемник
Снятие
Примечание: при снятии масляного
поддона пользуйтесь сборочным ри­
сунком.
4D3U
1. Выверните сливную пробку и сни­
мите прокладку пробки.
2. Снимите ребро жесткости.
3. Снимите резиновую проставку
4. Снимите масляный поддон.
а) Отверните болты крепления.
б) Вставьте лезвие спецприспособ- масла, 17 - перепускной болт, 18 - масляная форсунка, * - блок цилиндров.
ления между блоком цилиндров и
масляным поддоном. Срежьте гер­ 3. Проверьте маслоприемник на от­
метик и снимите масляный поддон. сутствие повреждений и отсутствие
5. Снимите маслоприемник и кольце­
вую прокладку трубки маслоприемника
6. Снимите датчик уровня масла.
7. Снимите перепускной болт и масля­
ную форсунку.
Проверка
1. Проверьте масляный поддон на от­
сутствие трещин и вмятин.
2. Проверьте поверхность для нане­
сения герметика на масляном поддоне
на отсутствие повреждения и дефор­
мации.
Легион-А втодата
Система смазки
Снятие и установка масляного поддона, масляных ф орсунок и маслопри­
емника. 1 - прокладка, 2 - сливная пробка, 3, 5, 8, 10, 11, 14 - болт, 4 - стой­
ка правая, 6 - стойка левая, 7 - резиновая проставка, 9 - масляный поддон,
12,15 - кольцевое уплотнение, 13 - маслоприемник, 16 - датчик уровня
в) Нанесите герметик на поверх­
ность масляного поддона, как пока­
засорения или повреждения сетки и зано на рисунке. Герметик должен
трубки маслоприемника. быть нанесен непрерывной полоской
диаметром приблизительно 2,5 мм
Установка (серии 4D3U и 4М5Щ или 3,5 + 1 мм
Примечание: (4М40).
- Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
- При установке обратите внима­
ние на операции, указанные ниже.
Установите масляный поддон,
а) Удалите старый герметик с при-
валочных поверхностей блока ци­
линдров и масляного поддона.
г) Установка масляного поддона и
маслоприемника должна быть за­
вершена в течение времени, ука­
занного в инструкции по примене­
б) Обезжирьте поверхность масляно­ нию герметика.
го поддона и привалочную поверх­ Внимание: после установки масляно­
ность блока цилиндров перед нане­ го поддона подождите, по крайней
сением герметика. мере, 1 час перед запуском двигателя.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система смазки 1 11

Маслоохладитель
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии и установке маслоох­
ладителя пользуйтесь сборочным
рисунком. Номера деталей на сбо­
рочном рисунке совпадают с поряд­
ком их снятия.
- Установка маслоохладителя про­
изводится в порядке, обратном
снятию.
Проверка
1. Проверьте радиатор маслоохлади­
теля на наличие углеродных отложе­
ний в масляном канале и перепускном
клапане и промойте их в случае необ­
ходимости.
2. Вымойте радиатор маслоохладите­
ля и корпус маслоохладителя, если
они сильно покрыты накипью.
3. Проверьте пластины маслоохлади­
теля на отсутствие изгиба или повре­
ждения.
4. Проверьте радиатор маслоохлади­
теля на отсутствие повреждений.
а) Закройте пробкой отверстие "А"
радиатора маслоохладителя.
б) Погрузите радиатор маслоохла­
дителя в бак с водой. Подсоедините
шланг к отверстию "В" радиатора
маслоохладителя (отверстие подачи
масла от двигателя).
в) Через подсоединенный шланг
создайте давление воздуха 300 кПа
в радиаторе маслоохладителя и
проверьте отсутствие утечек.

Разборка и сборка масляного насоса (4D3#). 1 - масляный насос в сборе,

2 - болт, 3 - стопорное кольцо, 4 - втулка клапана, 5 - пружина, 6 - седло
пружины, 7 - крышка масляного насоса, 8 - ведомый ротор, 9 - корпус мас­
ляного насоса в сборе, 10 - кольцевое уплотнение,*1 - блок цилиндров,
*2 - шестерня коленчатого вала, *3 - ведущий ротор.

Замените радиатор маслоохладите­

ля при наличии утечек.

Масляный насос
Снятие и разборка
Примечание:
- При снятии и разборке масляного
насоса используйте сборочный ри­
сунок. Номера деталей совпадают
с порядком их снятия.
- Смажьте моторным маслом коль­
цевые уплотнения перед установкой.
Проверка
1. Проверьте зазор в зацеплении шес­
терни привода масляного насоса и
шестерни коленчатого вала.
Номинальный зазор:
4D3#................................ 0 ,1 0 -0 ,1 8 мм
4М40............................... 0 ,0 4 -0 ,1 8 мм
4М5П............................... 0 ,1 2 -0 ,1 5 мм
Максимальный зазор..................0,30 мм
2. (4М5Щ Проверьте зацепление шес­ Разборка и сборка масляного насоса (4М40). 1 - масляный насос, 2 - винт,
терни привода масляного насоса и 3 - крышка масляного насоса, 4 - ведомы й ротор, 5 - пробка, 6 - пружина
шестерни балансирного вала. редукционного клапана, 7 - стальной шарик, 8 - ведущий ротор и корпус
насоса в сборе, 9 - кольцевое уплотнение, »1 - блок цилиндров, »2 - шес­
Номинальный зазор......... 0 ,1 9 -0 ,2 2 мм терня коленчатого вала, »3 - ведущий ротор, *4 - шестерня привода мас­
Максимальный зазор..................0,30 мм ляного насоса, А - установочны й штифт.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авто д ата
112 Система смазки
3. Проверьте зазор между валом и
корпусом масляного насоса, зазор
между валом и ведомым ротором и
зазор между валами и крышкой насо­
са. Если измеренный зазор превыша­
ет максимальный, то замените масля­
ный насос в сборе.
Номинальный зазор:
4D3#................................ 0 ,0 4 -0 ,0 7 мм
4М40 .............................. 0,03 - 0,05 мм
4M5#............................. 0,04-0,075 мм
Максимальный зазор..................0,15 мм

х
с

1 • крышка масляного насоса, 2 • ве­

домый ротор, 3 - корпус масляного
насоса.
4. С помощью прецизионного угольника
и плоского щупа проверьте торцевой
зазор ведущего и ведомого роторов
Номинальный:
4D3U...............................0,01 -0 ,0 7 мм Разборка и сборка масляного насоса (4М5#). 1 , 4 - болт, 2 - кольцевое уп­
4М40..............................0,05 - 0,10 мм лотнение, 3 - масляный насос в сборе, 5 - крышка масляного насоса,
4M5U..............................0,05-0,11 мм 6 • ведомый ротор, 7 - корпус масляного насоса, *а - блок цилиндров,
Максимальный: »Ь - шестерня коленчатого вала, »с - ведущий ротор, *d - правый балан­
4D3U........................................... 0,18 мм сирны й вал, А - установочный штифт.
4М40, 4М5# ...............................0,15 мм

1 - корпус масляного насоса, 2 - ве­

дущий ротор, 3 - ведомый ротор.
Если зазор больше номинального,
замените детали.
5. С помощью плоского щупа проверь­
те зазор между вершинами зубьев ро­
тора и стенками корпуса масляного
насоса.
Номинальный:
4D3#................................0,10 - 0,19 мм
4М40............................... 0,15 - 0.26 мм
4M5U..............................0 ,13-0.22 мм
Максимальный:
4D3#...........................................0,20 мм -10
4М40..........................................0,27 мм • 5 23 Нм
4М5П..........................................0,23 мм „ ® » о .2 0 ± 5 Нм
7,8-15 Нм

f 14«
I 20-30 Нм 13
4 35±5 Нм
35±5 Нм 20±5 Нм

Снятие и установка маслоохладителя (4М5#). 1 - болт, 2 - маслоохлади­

тель в сборе, 3 • прокладка, 4, 5 - гайка, 6, 7 - кольцевое уплотнение,
1 - корпус масляного насоса, 2 - ве­ 8 - радиатор маслоохладителя, 9 - датчик температуры охлаждающей
дущий ротор, 3 - ведомый ротор. жидкости, 10 • выключатель по температуре, 11 - датчик аварийного д ав­
ления масла, 12, 15 - кольцевое уплотнение, 13 - пробка, 14 - сливная
Если зазор больше номинального, за­ пробка охлаждающей жидкости, 16 - пробка, 17 - пружина, 18 - перепуск­
мените детали. ной клапан, 19 - корпус маслоохладителя.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система смазки 113

Сборка и установка
Примечание:
- При сборке и установке масляно­
го насоса пользуйтесь сборочным
рисунком.
- Обратите внимание на операции
представленные ниже.
4M5#
1. Установите крышку масляного на­
соса на корпус масляного насоса,
а) С помощью двух штифтов
(специальных приспособлений), ус­
тановите крышку масляного насоса
на корпус масляного насоса.

Снятие и установка маслоохладителя (4D3#). 1 - масляный фильтр,

2 - маслоохладитель в сборе, 3 - гайка, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - ра­
диатор маслоохладителя, 6 - датчик аварийного давления масла,
7 - пробка, 8 - пружина, 9 • редукционный клапан, 10 - термостат (4D33,
4D34-T4, 4D35), 11 - сливная пробка, 12 - пробка, 13 - пружина, 14 - перепу­
скной клапан, 15 - корпус маслоохладителя, 16 - прокладка.
1 - корпус масляного насоса,
2 - шестерня м асляного насоса,
3 - крышка масляного насоса, 4 - болт.
15
б) Установите болт
в) Извлеките штифты и установите
вместо них болты. Затяните болты. О 14
Примечание:
- При сборке нанесите моторное
масло на детали. После сборки за­
пейте 5 мл моторного масла в
масляный насос. Установите насос
на двигатель.
- Поворачивая шестерню масляно­
го насоса, убедитесь, что она
вращается свободно. Если есть
заедания, то разберите и собери­
те масляный насос заново.
2. Установите масляный насос.
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Установите масляный насос, со­
вместив метки "6" и ”7" на его шес­
терне с соответствующими метками
на шестерне балансирного вала и
шестерне коленчатого вала.

9
45 Нм 12
30 Нм

Снятие и установка маслоохладителя (4М40). 1 - масляный фильтр,

2 - маслоохладитель в сборе, 3 - гайка, 4, 14 - кольцевое уплотнение,
1 - пр авы й б а л а н сир н ы й вал, 5 - радиатор маслоохладителя, 6, 9 - пробка, 7 - пружина, 8 - перепускной
2 - шестерня коленчатого вала, клапан, 10 - пружина, 11 - редукционный клапан, 12 - сливная пробка ОЖ,
3 - м асляны й насос в сборе. 13 - корпус маслоохладителя, 15 - прокладка.

w w w .a u to d a ta .ru
114
Топливная система (модели с 1993 г.)
Внимание: снятие и разборка уз­
лов и деталей осущ ест вляют ся в
порядке номеров, указанны х на р и ­
сунках. Сборка и уст ановка осущ е­
ствляются в порядке, обратном
разборке и снятию. При эт ом сле­
дует обращать внимание на до­
полнительные примечания.
Топливный фильтр
Снятие, замена и установка
<4D33, 4D34-T4, 4D36>
<4D35>
1 - перепускной болт, 2 - трубка по­
дачи топлива, 3 - топливны й
фильтр, 4 - пробка сапуна, 5 - вен­
тиль сапуна, 6 - кронштейн.
4М51. 1 - перепускной болт, 2 - труб­
ка подачи топлива, 3 - топливны й
фильтр, 4 - пробка прокачки,
5 - кронштейн.
Л егион-А втодата
4М40. 1 - то п л ивн ы й шланг,
2, 7 - пробка, 3 - кольцевое уплот­
нение, 4 - датчик наличия воды,
5 - кольцевое уплотнение, 6 - топ­
ливны й фильтр, 8 - кронштейн,
А - от топливного бака, В - к ТНВД.
1. Снимите топливный фильтр.
Примечание: если перегородка "А"
моторного отсека закрепленного
типа, то отверните болты и сни-
мите ее. Затем снимите фильтр.
2. Установите новый топливный
фильтр.
а) Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность кронштейна топ­
ливного фильтра.
б) Смажьте прокладку нового топ­
ливного фильтра чистым топливом.
в) Заверните топливный фильтр ру­
кой до касания кронштейна.
г) Ключом доверните фильтр на три
четверти оборота.
Форсунки
Внимание: снятие и разборка узлов и
деталей осуществляются в порядке
номеров, указанных на рисунках.
Сборка и установка осуществляют­
ся в порядке, обратном разборке и
снятию. При этом следует обра­
щать внимание на дополнительные
примечания.
Снятие и установка
(серия 4D3). 1 - топливная трубка
вы соко го давления, 2 - дренажный
шланг, 3 - болт крепления держате­
ля, 4 - держатель, 5 - форсунка,
6 - кольцевое уплотнение, 7 - про­
кладка, »- головка блока цилиндров.
1. Отвер
ных трубок высокого давленияи отсо-
едините трубки от форсунок.
2. Отсоедините дренажныйшланг от
форсунки.
w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.) 115
3. Отверните болт крепления держа­
теля форсунки.
4. Снимите держатели и форсунки.
Примечание: после снятия форсунки
обеспечьте, чтобы грязь и посто­
ронние предметы не попали в ци­
линдр.
5. Снимите прокладку форсунки. Если
она затвердела, воспользуйтесь спец-
приспособлением.

Проверка
Примечание: перед разборкой и про­
веркой необходимо прокачать фор­
сунку на тестере.
1. Проверка давления начала открытия,
а) Медленно создайте (накачайте)
тестером давление и измерьте дав­
ление начала открытия в момент
колебания стрелки.
Снятие и разборка ф орсунки с штиф товым распылителем (4М40). 1 - топ­
ливная трубка вы сокого давления, 2 - гайка, 3 - дренажная трубка, 4 - про­
кладка дренажной трубки, 5 - форсунка в сборе, 6 - стяжная гайка,
7 - регулировочная шайба, 8 - пружина, 9 - толкатель, 10 - проставка,
11 - распылитель, 12 - корпус распылителя, 13 - корпус форсунки, 14 - про­
кладка корпуса распылителя, 15 - прокладка.

Давление начала открытия: Форсунки с многосопловым распы­

Форсунки двухпружиного типа
(давление начала открытия №1):
модели выпуска с 1994 г. с двига­
телями 4D33, 4D35.......... 160 кг/см
модели выпуска с 1995 г. с двига­
телями 4D33, 4D35..........165 кг/см2
модели выпуска с 1995 года с дви­
гателем 4D34-T4...............180 кг/см
модели выпуска с 1998 г. с двига­
телем 4М51........................ 165 кг/см
лителем ..... L.........................220 кг/см
Форсунки с штифтовым распыли­
телем:
4D36..................................... 120 кг/см
4М40...........1.........................150 кг/см
б) (Двухпружинные форсунки) Если
давление не соответствует номи­
нальному значению, то разберите
форсунки, очистите их и произведи­
те регулировку с помощью регули­
ровочных шайб №1 и №2.

Разборка и сборка форсунки с многосопловым распы­

лителем (4D34-T4). 1 - корпус форсунки, 2 - регулиро­
вочная шайба, 3 - пружина, 4 - толкатель, 5 - проставка,
6 - направляющий штифт, 7 - распылитель, 8 - корпус
распылителя, 9 - стяжная гайка.
w w w .a u to d a ta .ru
Разборка и сборка ф орсунки с ш п ф т о в ы м распы ли­
телем (4D36). 1 - корпус ф орсунки 2 - регулировочная
шайба, 3 - пружина, 4 - толкатель, 5 - лроставка, б - рас­
пылитель, 7 - корпус распылителя, 8 - стяжная гайка.
116 Топливная система (модели с 1993 г.)
Если после регулировки давление не
соответствует номинальному значе­
нию, замените форсунку в сборе.
(Форсунки с многосопловым и
штифтовым распылителем) Если
давление не соответствует номи­
нальному значению, то разберите
форсунки, очистите их и произведи­
те регулировку с помощью регули­
ровочной шайбы.
Примечание: давление начала от­
крытия изменяется на 7,5 кг/см при
изменении толщины регулировочной
шайбы на 0,05 мм Для изменения Ф орсунки двухпруж иного типа и
давления на 1 кг/см необходима ре­ ф орсунки с м ногосопловым рас­
гулировочная шайба толщиной пылителем.
0,0067 мм.
Если после регулировки давление
не соответствует номинальному
Норма Дефект
значению, замените форсунку в
сборе.
2. Проверьте форму распыливания
форсунки. У У
Проверка проводится при перемеще­
нии рукоятки стенда со скоростью 30 -
60 качков в минуту.
Если форма распыливания форсунки
не соответствует норме, переберите Ф орсунки с штифтовым распы л и­ При необходимости переберите фор­
форсунку или замените распылитель. телем.
гайка, 2 - корпус распылителя, 3 - игла, 4 - направляю ­
щий штифт. 5 - проставха, 6 - толкатель, 7 - пружина
№1. 8 - регулировочная шайба №1, 9 - корпус второй
пружины ь сборе. 10 - регулировочная шайба
(предварительный подъем игпы), 11 - корпус ф орсун­
ки, 12 - корпус рторой пружины, 13 - штифт,
14 - пружина N«2, 15 - регулировочная шайба №2,
16 - пробка.
Легион-А вто дата
3. Проверьте на герметичность посад­
ку иглы форсунки.
Создайте на стенде для проверок
форсунок давление на 20 кг/см"1
меньше давления, необходимого для
открытия иглы форсунки (давление
регулируют перемещением рукоятки
стенда). При этом не должно наблю­
даться подтекания топлива из отвер­
стия распылителя или вокруг стяжной
гайки форсунки в течение 10 секунд.
А
У
Л
ш
сунку, тщательно промыв ее детали.
Разборка и сборка ф орсунки двухпруж иного типа
(4D33, 4035, 4D34-T4) (модели выпуска с 1995 г.).
1 - стяжная гайка, 2 - корпус распылителя, 3 - игла,
4 - регулировочная шайба (предварительный подъем
иглы), 5 - направляющ ий штифт, 6 - проставка, 7 - сед­
ло пружины, 8 • пружина №2, 9 - регулировочная шай­
ба №2, .10 - седло пружины , 11 - корпус ф орсунки,
12 • регулировочная шайба №1, 13 - пружина №1,
14 - штифт.
w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.)
Разборка
1. (Все форсунки) Отверните стяжную
гайку и извлеките элементы форсунки.
Примечание: при разборке форсунки
не допускайте выпадения из нее
внутренних деталей.
Внимание: в ходе проведения разбор­
ки форсунок не в коем случае не при­
касайтесь пальцами к игле.
2. (Форсунки двухпружиного типа мо­
дели выпуска с 1994 г.) Используя
специальную головку и штифт, отвер­
ните пробку, как показано на рисунке.
Сборка
Сборка форсунок производится в по­
следовательности обратной разборке.
При сборке установите проставку вы­
ступом в направлении распылителя.
(Форсунки двухпружиного типа моде­
ли выпуска с 1995 г.) Установите про­
ставку и регулировочную шайбу пред­
варительного подъема иглы, как пока­
зано на рисунке.
Очистка и проверка
1. Очистка распылителя.
а) При помощи деревянной палочки
очистите и промойте корпус распы­
лителя в чистом дизельном топливе.
Примечание: не дотрагивайтесь до
рабочих поверхностей деталей.
б) При помощи деревянного стержня
очистите от отложений наконечник
иглы распылителя.
w w w .a u to d a ta .ru
117
9 _
25-34 Нм
Снятие и разборка ф орсунки двухпруж иного типа (4М51). 1 - топливная
трубка вы сокого давления, 2, 4 - перепускной болт, 3 - прокладка, 5 - пе­
репускная трубка, 6 - болт, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - форсунка в сбо­
ре, 9 - стяжная гайка, 10 - седло пружины , 11 • проставка, 12 - направляю ­
щий штифт, 13 - регулировочная шайба (предварительный подъем иглы),
14 - игла, 15 - корпус распылителя, 16 • пружина №2, 17 - регулировочная
шайба №2, 18 - седло пружины , 19 - штифт, 20 - пружина №1, 21 - регули­
ровочная шайба №1, 22 - корпус ф орсунки, 23 - прокладка форсунки.
в) (Форсунки двухпружиного типа и
форсунки с многосопловым распы­
лителем) Иголкой прочистите корпус
распылителя снаружи.
Иглой диаметром менее 1,0 мм очи­
стите сопло распылителя.
Диаметр иголки:
4D33, 4D34-T4 и 4D35 выпуска с
1995 г......................................... 0,23 мм
4D35 выпуска с 1994 г............0,25 мм
4 М 51.......................................... 0,23 мм
г) (Форсунки с штифтовым распы­
лителем) Очистите с помощью ла­
тунной (медной) щетки внешние по­
верхности корпуса распылителя (за
исключением рабочей поверхности).
д) Проверьте, нет ли очагов коррозии
на опорной поверхности распылите­
ля и на наконечнике иглы распыпи-
теля. В случае обнаружения очагов
коррозии замените прецизионную
пару (корпус и иглу распылителя).
2. Проверьте иглу распылителя.
а) Промойте корпус и иглу распыпи-
теля в чистом дизельном топпиве.
б) Наклоните корпус распыпителя
С помощью специальных инстру­ на 60° к горизонту.
ментов очистите корпус распылите­ Примечание: не трогайте прецизи­
ля от углеродных отложений. онные поверхности руками.
118 Топливная система (модели с 1993 г.)
в) Выдвиньте иглу распылителя из
корпуса на одну треть ее длины.
1 - проставка, 2 - установочный
штифт, 3 - толкатель, 4 - игла,
5 - корпус распылителя, 6 - приспо­
г) Отпустите иглу - она должна опус­ собление "В ".
титься в корпус плавно под собст­
венным весом. г) Совместите ножку индикатора с
установочным штифтом и измерьте
подъем иглы ("L1").
и) Убедитесь что разница между
измеренными значениями "L1" и
"L2" укладывается в номинальные
пределы.
Если разница не соответствует но­
минальной, то замените регулиро­
вочную шайбу и отрегулируйте
предварительный подъем иглы
Параметры регулировочной шайбы:
внешний диаметр................. 7,35 мм
внутренний диаметр...........3,00 мм
Типы регулировочных шайб:
- толщиной 0,70 - 0,95 мм с шагом
0,05 мм;
- толщиной 0,95 - 1,80 мм с шагом
0,025 мм;
- толщиной 1,8 - 2,15 мм с шагом
0,05 мм;
2. Отрегулируйте давления начала от­
крытия №2.
а) Ослабьте пробку на один-два
оборота для создания зазора между
корпусом второй пружины и пробкой.

д) Повторите проверку каждый раз. д) Установите на корпус форсунки

слегка поворачивая иглу относи­
тельно корпуса. Если игла не опус­
кается или опускается рывками, за­
мените распылитель.
Регулировка форсунок
двухпружиного типа
(4D33, 4D35, модели
выпуска до 1995 г.)
1. Регулировка предварительного
подъема иглы.
Внимание: данная регулировка очень
трудоемка и требует абсолютной
чистоты деталей.
а) Установите в специнструмент
стрелочный индикатор так, чтобы
выход ножки индикатора составлял
2,0 мм.
установочные штифты, регулиро­
вочную шайбу (регулировки пред­
варительного подъема иглы) и кор­
пус второй пружины.
Примечание: если ослабить пробку
на один-два оборота и установить
на корпус форсунки индикатор, то
предварительный подъем иглы ус­
тановиться на "О".
б) В положении, когда сняты пружи­
на №1 и регулировочная шайба №1,
соберите форсунку.
в) Установите форсунку на тестер
и измерьте давление начала от­
крытия №2.
1 • корпус второй пружины, 2 - ре­ Давление начала открытия
гулировочная шайба, 3 - установоч­ № 2...........................................225 кг/см‘
ные штифты, 4 • корпус форсунки.
е) Установите в специнструмент
стрелочный индикатор так, чтобы
выход ножки индикатора составлял
7,0 мм.

б) Поставьте индикатор на плоскую

поверхность и установите его на
ноль.
в) Установите детали, указанные на
рисунке, на приспособление "В”.
Легион-А втодата
ж) Поставьте индикатор на плоскую Если давление не соответствует
поверхность и установите его на ноль. номинальному значению, то замени­
з) Совместите ножку индикатора с те регулировочную шайбу №2
установочным штифтом и измерьте (расположенную в корпусе второй
подъем иглы ("L2"). пружины) и отрегулируйте давление.
Примечание: давление начала от­
крытия №2 изменяется на 1,2 кг/см
при изменении толщины регулиро­
вочной шайбы на 0,01 мм.
Параметры регулировочной шайбы:
внешний диаметр................... 6,3 мм
внутренний диаметр.............2,0 мм
Типы регулировочных шайб:
- толщиной 0,80 - 2,2 мм с шагом
0,025 мм;
w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.) 119
г) По окончании регулировки завер­ к) Вычислите зазор "F” по спедую-
ните пробку. щей формуле: F = L1 + L2 - L3
Если зазор "F" не соответствует но­
минальному значению, отрегулируй­
те зазор подбором толщины регули­
ровочной шайбы.
Толщина регулировочных шайб (мм):
4D33, 4D34-T4,
4D 35...... 1,90; 1,925; 1,95; 1,975; 2,00
4М51...... 2,40; 2,425; 2,45; 2,475; 2,50

г) Снимите индикатор и поменяйте

3. Отрегулируйте давления начала от­ направление седла пружины.
крытия №1.
После регулировки и проверки давле­
ния начала открытия №2 установите
форсунку в сборе с установленной
пружиной №1 и регулировочной шай­
бой №1 и измерьте давление начала
открытия №1.
Давление начала открытия
№1............................................160 кг/см
Если давление не соответствует но­ 2. Регулировка предваритепьного
минальному значению, то замените д) Повторно установите индикатор подъема иглы.
регулировочную шайбу №1 и отрегу­ на корпус распылителя и индикато­ а) Измерьте размер "L4'' проставки.
лируйте давление. ром измерьте размер "L1”. б) Измерьте размер "L5" седла пру­
Примечание: давление начала от­ жины регулировки подъема иглы.
крытия №1 изменяется на 1,5 кг/см2
при изменении толщины регулиро­ проставка
вочной шайбы на 0,01 мм. L4
Типы регулировочных шайб:
- толщиной 0,70 - 0,95 мм с шагом
0,05 мм;
- толщиной 0,95 - 1,80 мм с шагом седло
пружины 1— .— ,— ,
0,025 мм; --I '■ l Il
- толщиной 1,8 - 2,15 мм с шагом т--- г
I I L5
0,05 мм; J-----L

Регулировка форсунок е) Снимите индикатор и иглу. Уста­ в) Вычислите зазор "G".

двухпружиного типа новите проставку на корпус распы- Если зазор "G" не соответствует но­
(4D33, 4D35, 4D34-T4, модели пителя, как показано на рисунке. минальному значению, отрегулируй­
выпуска с 1995 г. и 4М51) те зазор подбором величины разме­
1. Регулировка предварительного ра "L5" седла пружины.
впрыска. Размеры седел пружин:
Внимание: данная регулировка очень 4D33, 4D35, 4D34-T4....3.07 - 3,28 мм
трудоемка и требует абсолютной с шагом 0,01 мм
чистоты деталей. 4М51..............................2,59-2,80 мм
а) Установите в специнструмент с шагом 0,01 мм
стрелочный индикатор так, чтобы
выход ножки индикатора составлял
2,0 мм.

ж) Установите индикатор на приспо­

собление "В" и выставите ноль.
з) Установите индикатор на про­
ставку и измерьте размер "L2".

б) Установите детали, указанные на 3. Отрегулируйте давления начала от­

рисунке, на приспособление "В". крытия №2.
а) Установите детали, указанные на
рисунке, на корпус форсунки. Вме­
сто седла пружины установите ка­
либровочное седло пружины.
б) Затяните стяжную гайку регла­
ментированным моментом.
Установите форсунку на тестер для
и) Измерьте размер "L3" регулиро­ проверки давления и проверьте
вочной шайбы предварительного давление открытия №2.
подъема игпы.
Давление начала
предварительного подъема иглы), СО открытия № 2 ...................... 205 кг/см2
2 - игла, 3 - корпус распылитель. Если давление открытия №2 не со­
ответствует номинальному значе­
в) Установите индикатор на корпус нию, отрегулируйте давление под­
распылителя и установите индика­ бором регулировочной шайбы №2
тор на ноль. (см. на следующей странице).
w w w .a u to d a ta .ru
120 Топливная система (модели с 1993 г.)
Типы регулировочных шайб: ТНВД
- толщиной 0.70 - 2,15 мм с шагом
0,05 мм; Снятие и установка
- толщиной 0,975 - 1,775 мм с ша­ (серия 4D3)
гом 0,05 мм: Внимание: снятие и разборка узлов и
Примечание: давление начала от­ деталей осуществляются в порядке
крытия №2 изменяется на 345 кПа номеров, указанных на рисунках.
при изменении толщины регулиро­ Сборка и установка осуществляют­
вочной шайбы на 0,025 мм. ся в порядке, обратном разборке и
4. Отрегулируйте давления начала от­ снятию.
крытия №1. Примечание:
а) Полностью соберите форсунку. - Не допускайте попадания посто­
б) Затяните стяжную гайку регла­ ронних предметов внутрь ТНВД.
ментированным моментом. • При снятии ТНВД не держите и
Установите форсунку на тестер для не перемещайте его за рычаг
проверки давления и проверьте управления.
давление открытия №1. • При снятии и установке ТНВД
Давление начала открытия №1: обратите внимание на операции,
двигатели 4D33, 4D35..... 165 кг/смо представленные ниже.
двигатель 4D34-T4..... .....180 кг/см 1. Снимите ТНВД в сборе, отвернув
двигатель 4М51................165 кг/см болты крепления.
Если давление открытия №1 не со­
ответствует номинальному значе­
нию, отрегулируйте давление под­
бором регулировочной шайбы №1.
Типы регулировочных шайб: толщи­
ной 0,80-2,0, 2,05, 2,075-2,2 мм с ша­
гом 0,025 мм.
4 - регулировочная шайба (пред­ Примечание: давление начала от­
варительный подъем иглы), 5 - игла, крытия Л191 изменяется на 345 кПа
6 - стяжная гайка, 7 - корпус распы ­ при изменении толщины регулиро­
лителя, 8 - направляющий штифт, вочной шайбы на 0,025 мм.
9 - калибровочное седло пружины,
10 - седло пружины, 11 - корпус
ф орсунки.

<Модели с двигателями 4D33, <Модели с двигателями 4D34,

4D34-T4, 4D35> 4D35, 4D36>
25 Нм- 4033. 4D35: 18 Нм 15
4D34-T4: 30 Нм
18 Нм

5 Нм

_ 18 Нм
О
*2 <Модели с двигателем 4D34-T4>
<Модели с двигателем 4D36>

8 Нм

8-15 Нм

Снятие и установка ТНВД (серия 4D3). 1 - трос акселератора, 2 - трос останова двигателя, 3 - перепускной болт,
4 - трубка подачи топлива, 5 - перепускной болт, 6 - трубка подачи топлива, 7 - топл ивны е трубки вы сокого д а в­
ления, 8 - перепускной болт, 9 - дренажны й шланг (4D35), 10 - дренажны й шланг (4D33, 4D34-T4), трубка возврата
топлива (4D35), шланг подачи топлива (4D36), 11 - перепускной болт, 12 - масляная трубка, 13 - перепускной
болт, 14 - трубка подачи топлива (из топливного бака), 15 - вакуумный шланг, 16 - перепускной болт, 17 - шланг
корректора по наддуву, 18 - кронштейн насоса, 19 - ТНВД в сборе, 20 - кольцевое уплотнение, «1 - корпус авто­
матической муфты угла опережения впрыска, »2 - передняя пластина.
Легион-Автодата w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.) 121

2. Установите ТНВД.
а) Чтобы установить поршень пер­
вого цилиндра в ВМТ, специнстру-
ментом проверните коленчатый
вал по часовой стрелке и совмес­
тите метки "О" на шкиве коленчато­
го вала и корпусе муфты угла опе­
режения впрыска с реперами. Убе­
дитесь, что клапаны не открыты,
иначе проверните коленчатый вал
еще на один оборот.

Снятие и установка ТНВД (4М40) (модели вы пуска с 1994 года). 1 - разъем

Серия 4D3. датчика положения рычага управления ТНВД, 2 - разъем датчика частоты
б) Совместите выемку "С” на корпу­ вращения двигателя, 3 - разъем жгута проводов ТНВД, 4 - перепускной
се автоматической муфты опереже­ шланг, 5 - шланг возврата топлива, 6 - шланг подачи топлива, 7 - трос
ния впрыска с выемкой "D" на шес­ управления ТНВД, 8 - шланг управления приводом, 9 - топливные трубки
терне привода. вы сокого давления, 10 - кронштейн, 11 - ТНВД в сборе, 12 - кольцевое уп ­
лотнение, *1 - привод системы управления повышения частоты вращения
холостого хода, *2 - передняя пластина, »3 - датчик положения рычага
управления ТНВД, »4 - датчик частоты вращения двигателя, »5 - клапан
отсечки топливоподачи, »6 - клапан угла опережения впрыска.

д) Зафиксируйте ТНВД на крышке Примечание: если выступ на рас­

распредепительного механизма и пределительном валу направлен
кронштейне ТНВД. прямо вверх, то поршень цилиндра
№1 находится в ВМТ такта сжа­
Снятие и установка (4М40) тия. Положение выступа можно оп­
1. При ослаблении и затяжке гайки ределить, сняв крышку головки бло­
штуцера топливной трубки высокого ка цилиндров.
давления удерживайте корпус нагне­
в) Установите крышку по направ­ тательного клапана ТНВД (или корпус
ляющему пальцу до плотного кон­ форсунки при отпускании второй гай­
такта шестерни привода с промежу­ ки) с помощью ключа, чтобы предот­ Вы ступ

точной шестерней. вратить их совместное вращение.

3. При установке кольцевого уплотне­

2. При снятии ТНВД совместите риску ния равномерно нанесите тонкий слой
г) Убедитесь, что выемка "С" на кор­ на шкиве коленчатого вала с устано­ моторного масла по всей поверхности
пусе автоматической муфты опере­ вочной меткой "0" на крышке распре­ кольца.
жения впрыска совмещена с выем­ делительных шестерен, чтобы уста­
кой "D" на шестерне привода, как новить поршень цилиндра №1 или ци­
показано на рисунке. Установите линдра №4 в положение ВМТ.
ТНВД и убедитесь, что выемка "D"
переместилась в направлении "G".

Н анесите
м оторное
м асло

4. При установке ТНВД.

а) Убедитесь, что поршень цилиндра
№1 находится в ВМТ такта сжатия.
122 Топливная система (модели с 1993 г.)
Если поршень цилиндра №1 находит­ стием в передней плите блока цилин­
ся в другом положении, то проверните дров и установите ТНВД, введя в за­
шкив коленчатого вала специальным цепление шестерню привода ТНВД с
приспособлением и совместите риску паразитной шестерней.
на шкиве коленчатого вала с устано­
вочной меткой "О" на кожухе распре­
делительных шестерен.

б) Совместите риску на звездочке

Внимание:
- Если выемка на шестигранной
части распределительного вала
обращена вверх, то поршень ци­
линдра № 1 находится в ВМТ так­
та сжатия. Если нет, то провер­
ните коленчатый вал еще на один
оборот по ходу часовой стрелки.
- Никогда не поворачивайте колен­
чатый вал в обратном направле­
нии. Это может вызвать повреж­
дение натяжителя цепи привода
ГРМ. Если коленчатый вал случай­
но провернулся в обратном на­
правлении, снимите и снова уста­
новите натяжитель в соответст­
вии с процедурой его установки.
привода ТНВД с установочной мет­
кой на передней пластине ТНВД.
Примечание: совместите риску на
шестерне привода ТНВД с устано­ г) Убедитесь, что риска на шестерне
вочной меткой "Н" на передней пла­ привода ТНВД совмещена с устано­
стине ТНВД. вочной меткой ”Н" на фланце пе­
редней плиты. Затем установите
переднюю плиту на ТНВД.
Примечание: во время зацепления
шестерен риска на шестерне приво­
да ТНВД должна двигаться в направ­
лении "М".
ка, G - передняя пластина, Н - уста­
новочная метка.
в) Совместите направляющий штифт ка, G - передняя плита, Н - устано­
на фланце с направляющим отвер­ вочная метка.

Снятие и установка ТНВД (4М40) (модели вы пуска с 1995 года). 1 - разъем датчика положения рычага управле­
ния ТНВД, 2 - разъем датчика частоты вращения двигателя, 3 - разъем жгута проводов ТНВД, 4 - перепускной
шланг, 5 - шланг возврата топлива, 6 - шланг подачи топлива, 7 - трос управления ТНВД, 8 - шланг управления
приводом, 9 - шланг охлаждающей жидкости, 10 - топливные трубки вы сокого давления, 11 - кронштейн, 12 - ТНВД
в сборе, 13 - кольцевое уплотнение, *а - привод управления системой повыш ения частоты вращения холостого
хода, »Ь - передняя пластина, «с - датчик положения рычага управления ТНВД, »d - датчик частоты вращения
двигателя, »е - клапан отсечки топливоподачи, »f - клапан угла опережения впры ска, »д - автоматический регу­
лятор при холодном запуске, *h - вакуум ный насос, *j - насос усилителя рулевого управления.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.)
Снятие и установка (4М51)
Установите ТНВД в сборе,
а) Поочередно установите поршень
цилиндров №1, №4 в ВМТ такта
сжатия, совместив метку “Г, "IV" (или
"14)" на маховике с репером на кор­
пусе, как показано на рисунке.
д) Установите крышку по направ­
ляющему пальцу до ппотного кон­
такта шестерни привода с промежу­
точной шестерней.
123
Регулировка угла
опережения впрыска
(серия 4D3 и 4М51)
Примечание: проводится также по­
сле установки ТНВД.
1. Отсоедините топливную трубку вы­
сокого давления (1) от секции №1
ТНВД. Снимите зажим (2), корпус на­
гнетательного клапана (3), вытесни­
тель (4), пружину (5) и клапан (6).

б) Убедитесь, что коромысла впуск­ 1 - отверстие под направляющ ую,

ных и выпускных клапанов первого 2 - направляющ ий палец.
ципиндра ослаблены. Примечание: избегайте загрязнения
в) Если коромысла зажаты, провер­ е) Убедитесь, что метка на корпусе
автоматической муфты опережения снятых элементов.
ните коленчатый вал на один обо­
впрыска совмещена с выемкой на 2. Подсоедините топпивную трубку
рот.
крышке муфты. для проверки к секции №1 ТНВД. Не­
г) Совместите метку на корпусе ав­
обходимо, чтобы другой конец трубки
томатической муфты опережения Примечание: во время зацепления
был обращен вниз, как показано на
впрыска с выемкой на крышке муф­ шестерен риска должна двигаться в рисунке, для обеспечения правильно­
ты, как показано на рисунке. направлении “А".
го наблюдения за состоянием выхо­
дящего топлива.

1 - метка, 2 - вырез. В - выемка, С - риска.

Снятие и установка ТНВД (4М51). 1 - трос акселератора, 2 - трос останова двигателя, 3 - штепсельный разъем,
4 - перепускной болт, 5 - трубка возврата топлива, 6, 9, 11, 13 - перепускной болт, 7 - топливная трубка, 8 - топ­
ливная трубка вы сокого давления, 10 - трубка подачи топлива (из топл ивного бака), 12 - масляная трубка,
14 - топливная трубка, 15 - трубка подачи топлива, 16 - вакуумный шланг, 17 - проставка А, 18 - проставка В,
19 - гайка, 20 - болт, 21 - стойка ТНВД, 22 - ТНВД в сборе, 23 - проставка, 24 • кольцевое уплотнение, 25 - ротор
датчика частоты вращения.
w w w .a u to d a ta .ru ’Лот*»'.- - -Автодкада,—,
124 Топливная система (модели с 1993 г.)
3. Поверните коленчатый вал на 180° Номинальный угол опережения впрыска: Регулировка угла
и установите поршень первого цилин­ 4D33, 4D35, 4D36............. 10‘'до ВМТ опережения впрыска
дра на 30° до ВМТ такта сжатия. 4D34-T4..............................12°до ВМТ
4. Пока работает топливоподкачи­ 4М 51.................................. 11 "до ВМТ (4М40)
вающий насос и из топливной трубки Если угол опережения впрыска не со­ 1. Прогрейте двигатель и затем про­
вытекает топливо, медленно вращай­ ответствует номинапьному, произве­ верьте, чтобы рычаг повышения обо­
те шкив коленчатого вала по часовой дите регулировку. ротов холостого хода при прогреве не
стрелке. 7. Регулировка угла опережения впрыска, касался рычага управпения ТНВД.
а) Ослабьте крепление ТНВД. 2. Выверните все свечи накаливания.
3. Совместите риску на шкиве колен­
чатого вала с установочной меткой "О”
на кожухе распределительных шесте­
гайка х рен, чтобы установить поршень ци-
пиндра №1 или цилиндра №4 в поло­
жение ВМТ.

Шкив
коленчатого
болтх 1шт вала

Серия 4D3. б) Для увеличения угла опережения

впрыска поверните ТНВД в сторону
коленчатого вала (В) Для уменьше­
ния угла опережения впрыска повер­
ните ТНВД в сторону от коленчатого
вала (С).

Внимание:
- Если выемка на шестигранной
части распределительного вала
обращена вверх, то поршень ци­
линдра №1 находится в ВМТ так­
та сжатия.
- Никогда не проворачивайте ко­
ленчатый против часовой стрелки.
Это может вызвать повреждение
4М51. 1 - топливоподкачивающ ий натяжителя цепи привода ГРМ.
насос, 2 - топливная трубка, 3 - сто­ Если коленчатый вал случайно был
порный рычаг регулятора. провернут в обратном направле­
в) Поверните ТНВД в необходимую нии, то снимите, а затем снова
Примечание: убедитесь, что сто­ сторону. На корпусе фланца ТНВД установите натяжитель в соот­
порный рычаг регулятора не нахо­ нанесены метки, соответствующие ветствии с процедурой правильной
дится в крайнем положении "STOP". углу поворота ТНВД. установки.
5. Вращайте коленчатый вал, если Примечание: изменение положения
даже количество выходящего топпива ТНВД на один градус, приводит к из­
из топливной трубки значительно менению угла опережения впрыска
уменьшится. на 6 °.
Прекратите вращать коленчатый вал,
как только топливо перестанет выхо­
дить из топливной трубки.
6. Убедитесь, что репер указывает
правипьный угол опережения впрыска
на индикаторе.

4. Убедитесь, что толкатель специ­

ального приспособления выступает
на 10 мм из конца корпуса приспо­
г) Затяните крепление ТНВД. собления.
8. Снимите топливную трубку для про­ Примечание: величина выступающей
верки и установите нагнетательный части толкателя может быть отре­
клапан, пружину нагнетательного кла­ гулирована поворотом гайки в корпусе
пана, вытеснитель, корпус нагнета- специального приспособления.
тепьного клапана, зажим.
Затяните корпуса нагнетатепьных
клапанов, гайки топливных трубок вы­ Корпус
сокого давления, болты крепления Топ о т е л ь j ГайкаДержатель
\ Винт

зажимов. (
Серия 4D3.
Момент затяжки:
Индикатор гаек топливных трубок высокого 1C ММ
давления..................................... 25 Н м
болтов крепления
зажимов................................. 8 - 1 1 Н м 5. Подсоедините стрелочный индика­
корпуса нагнетательного клапана: тор к специальному приспособлению.
4D33, 4D35..............:...... 4 0 - 4 5 Н м Примечание: не вставляйте стре­
4D34-T4.......................... 5 0 - 5 5 Н м лочный индикатор глубже, чем на
4D36................................. 35 - 40 Н м 5 мм. Диаметр стрелочного индика­
4М51. 4М51................................ 44 - 49 Н м тора должен быть менее 45 мм.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

6. Закрепите стрелочный индикатор 13. Снимите показание стрелочного
винтом в положении, когда ножка ин­ индикатора и проверьте, что величина
дикатора касается толкателя и стрел­ подъема плунжера соответствует но­
ка начинает двигаться.
Примечание: поддерживайте откло­ Номинальное значение.................. 1 мм
нение стрелки индикатора в преде­
лах 0,5 мм.
7. Выверните технологическую проб­
ку (распределительной головки) с
прокладкой из ТНВД и установите
вместо пробки специальное приспо­
собление.
Примечание:
- Будьте осторожны при снятии
технологической пробки с ТНВД, не
уроните прокладку пробки.
- Снимите прокладку технологиче­
ской пробки с распределительной
головки ТНВД, если прокладка не
снялась вместе с пробкой.
Пробка
распределительной
головки ТНВД
8. Заверните специальное приспособ­
ление до положения, когда стрелка
индикатора начинает двигаться.
Примечание: если указанное выше
положение трудно зафиксировать,
прекратите вворачивание специаль­
ного приспособления в пределах од­
ного оборота от момента начала
отклонения стрелки.
9. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке до положения, когда
поршень первого цилиндра не дохо­
дит до ВМТ такта сжатия на 30°.
10. Установите стрелочный индикатор
на ноль.
11. Слегка поверните коленчатый вал
(на 2 - 3°) по часовой стрелке, а затем
против часовой стрелки, чтобы убе­
диться, что показание стрелочного
индикатора не отклоняется от нуля.
12. Проворачивая коленчатый вал по
часовой стрелке, установите риску на
шкиве коленчатого вала в положение,
соответствующее номинальному углу
опережения впрыска.
Номинальное значение
(после ВМТ)......................................... 5°
Примечание: шкала установочных
меток на кожухе распределитель­
ных шестерен отградуирована с
шагом в 2°
w w w .a u to d a ta .ru
Топливная система (модели с 1993 г.)
минальному значению.
14. Если величина подъема плунжера
не соответствует номинальному зна­
чению, то отрегулируйте угол опере­
жения впрыска топлива в соответст­
вии со следующей процедурой,
а) Ослабьте гайки штуцеров топлив­
ных трубок высокого давления на
ТНВД, а затем болты и гайки креп­
ления ТНВД.
Примечание:
- При ослаблении гайки штуцера
топливной трубки удерживайте
корпус нагнетательного клапана с
помощью ключа, чтобы предотвра­
тить их совместное вращение.
- Га йки или болты крепления ТНВД
и гайки штуцеров топливных тру­
бок следует только ослабить. Не
снимайте гайки и болты.
4L Гайка ш туцера
топливной
трубки (4 шт)
Болт
ИЗ - г С
б) Поворотом корпуса ТНВД влево
или вправо отрегулируйте положе­
ние ТНВД так, чтобы величина
подъема плунжера (по показанию
стрелочного индикатора) соответст­
вовала номинальному значению.
Примечание: если подъем плунжера
больше номинального значения, то
поверните корпус ТНВД вправо. Если
подъем плунжера меньше номиналь­
ного значения, то поверните корпус
ТНВД влево.
в) Предварительно затяните гайки и вочны й винт минимальной частоты
болты крепления ТНВД.
г) Повторите операции по пунктам м аксимальной частоты вращения.
(9)-(13) и убедитесь, что регулиров­ 4 - ограничительны й винт полной
ка выполнена правильно.
125
д) Надежно затяните гайку и болт
крепления ТНВД.
е) Надежно затяните гайки штуце­
ров топливных трубок высокого дав­
ления.
Момент затяжки......................... 23 Н м
Примечание: при затяжке гайки шту­
цера топливной трубки удерживайте
корпус нагнетательного клапана с
помощью ключа, чтобы предотвра­
тить их совместное вращение.
15. Снимите специальное приспособле­
ние с ТНВД.
16. Установите новую прокладку на
технологическую пробку (распредели­
тельной головки) ТНВД.
17. Затяните пробку ТНВД указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки....................... 17 Н м
Регулировка минимальной и
максимальной частоты
вращения холостого хода
без нагрузки
1. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры 80-90°С.
2. Установите горный тормоз в поло­
жение "OFF".
3. Установите рычаг переключения
передач МКПП в нейтральное поло­
жение (на моделях с АКПП установите
селектор в положение "Р").
4. Проверьте минимальную частоту
вращения холостого хода без нагрузки.
а) Убедитесь, что рычаг управления
ТНВД упирается в регулировочный
винт. Проверьте минимальную час­
тоту вращения на холостом ходу.
Серия 4D3. Регулятор RLD. 1 • ры чаг
управления ТНВД, 2 - регулировоч­
ный винт максимальной частоты
вращения, 3 - регулировочны й винт
минимальной частоты вращения,
4 - ограничительный винт полной
нагрузки.
Серия 4D3. Регулятор R801. 1 - р ы ­
чаг управления ТНВД, 2 - регулиро­
вращения, 3 - регулировочны й винт
нагрузки.
126 Топливная система (модели с 1993 г.)
- Обеспечьте, чтобы двигатель не а) Создайте разрежение менее
заглох и работал стабильно, когда 350 мм рт.ст. на исполнительном ме­
рычаг управления ТНВД резко пе­ ханизме и убедитесь, что он сработал.
ревести из положения полной по­ б) Ослабьте контргайку и вращая
дачи в положение холостого хода. регулировочный винт отрегулируйте
При ненормальной работе отрегу­ частоту вращения.
лируйте максимальную частоту
вращения.
Проверка исполнительного
механизма системы
повышения частоты
вращения холостого хода
1. Прогрейте двигатель до нормаль­
4М40. 1 • рычаг управления ТНВД, ной рабочей температуры 80-90°С
2 - регулировочный винт мини­ 2. Установите горный тормоз в поло­
мальной частоты вращения, 3 - ре­ жение "OFF".
гулировочны й винт максимальной 3. Установите рычаг переключения Серия 4D3. 1 - рычаг, 2 - регулиро­
частоты вращения, 4 - ограничи­ передач МКПП в нейтральное поло­ вочны й винт, 3 - контргайка, 4 - ис­
тельны й винт полной нагрузки. жение (на моделях с АКПП установите полнительный механизм.
селектор в положение "Р").
4. Проверьте частоту вращения холо­ 7. (4М40) Отрегулируйте частоту вра­
стого хода. щения, если необходимо.
Номинальная частота вращения: а) Ослабьте контргайки исполни­
Серия 4D3: тельного механизма.
модели с МКПП............... 650 об/мин б) Поворотом регулятора установи­
модели с А КП П ............... 750 об/мин те зазор между штоком исполни­
4М 40........................... 750 - 850 об/мин тельного механизма и рычагом
4М51 ............................650 ± 2 5 об/мин управления ТНВД 1 мм.
Если частота вращения не соответствует в) Затяните контргайки.
номинальной, произведите регулировку г) Запустите двигатель и убедитесь,
частоты вращения холостого хода. что шток испопнительного механиз­
5. Создайте разрежение ниже ма касается рычага управпения
350 мм рт.ст. (серия 4D3, 4М51) или ТНВД, когда кондиционер включен
600 мм рт.ст. (4М40) на исполнитель­ (положение выключателя "ON"), и не
касается рычага управпения ТНВД,
4М51. 1 - рычаг управления ТНВД, ном механизме системы повышения когда кондиционер выключен
частоты вращения. Измерьте частоту
2 - регулировочный винт мини­ (попожение выключателя "OFF").
вращения.
мальной частоты вращения, 3 - ре­
гулировочны й винт максимальной Номинальная частота вращения:
частоты вращения, 4 - ограничи­ 4D33, 4D34-T4. 4D35,
тельны й винт полной нагрузки. 4D36............................850 - 900 об/мин
4М 40.......................... 850 - 950 об/мин
Минимальная частота вращения: 4М51 .......................... 800 - 850 об/мин
Регулятор RLD Если частота вращения не соответст­
(4D34-T4)............................. 650 об/мин вует техническим требованиям, то
Регулятор R801 (4D33. 4D35. 4D36): произведите регулировку.
модели с М КПП............... 650 об/мин
модели с АКПП................ 750 об/мин
4М40 ........................ 750 - 850 об/мин
4М51............................650 ± 25 об/мин 4М40. 1 - исполнительный механизм,
б) При необходимости отрегулируй­ 2, 3, 8 - контргайка, 4 - шток, 5 - р ы ­
те минимальную частоту вращения чаг, 6 - регулятор, 7 - колпачок.
регулировочным винтом.
в) На несколько минут установите д) Создайте разрежение менее
частоту вращения 2800-3400 об/мин 600 мм рт.ст. на исполнительном ме­
и повторно проверьте минимальную Серия 4D3. ханизме и убедитесь, что он сработал
частоту вращения. е) Снимите колпачок вакуумного
5. Проверьте максимальную частоту привода и ослабьте контргайку.
вращения на холостом ходу без на­ ж) Отрегулируйте частоту вращения
грузки. коленчатого вала двигателя до но­
а) Установите рычаг управления минального значения, вращая регу­
ТНВД в положение максимальной лировочный винт.
подачи (рычаг упирается в регули­ 8. (4М51) Отрегулируйте частоту вра­
ровочный винт максимальной часто­ щения, если необходимо.
ты вращения). а) Создайте разрежение менее
б) Проверьте максимальную частоту 350 мм рт.ст. на исполнительном ме­
вращения на холостом ходу. ханизме и убедитесь, что он сработал.
Максимальная частота вращения: б) При помощи регулировочного
4D33, 4D34-T4, болта отрегулируйте частоту вра­
4D35..... 3750 ± 50 об/мин щения холостого хода.
4D36.......................... 4000 ± 50 об/мин
4М40......................... 4950 ± 50 об/мин Регулировочный
4М51..........................3750 ± 50 об/мин
в) При необходимости отрегулируй­
те максимальную частоту вращения
регулировочным винтом.
Примечание: 4М51.
- Ни в коем случае не изменяйте
положение ограничительного вин­ 6. (Серия 4D3) Отрегулируйте частоту
та полной нагрузки. вращения, если необходимо
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.) 127
9. (Все двигатели)
Номинальная частота вращения:
серия 4D3:
модели с М КПП............... 650 об/мин
модели с АКПП.................750 об/мин
4М40......................... 850 - 950 об/мин
4М51......................... 8 0 0 -8 50 об/мин
а) (Серия 4D3, 4М40) Затяните
контргайку.
б) После регулировки несколько раз
нажмите на педаль акселератора и
проверьте частоту вращения холо­
стого хода и частоту вращения при
работе исполнительного механизма
системы повышения частоты вра­
щения.

Клапан отсечки топлива

Серия 4D3
1. Проверьте клапан отсечки топлива.
а) Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF" (отсечка то­
плива).
б) Перемкните проводом "А" выводы
“3" и "5" клапана отсечки топлива.
в) Подайте напряжение 24 В на вы­
воды "6" и "1" клапана и убедитесь,
что клапан отсечки топлива работает.

Тросы управления (4М40). 1 - ручка, 2 - гайка, 3 • трос управления часто­

той вращения холостого хода, 4 - зажим, 5 - трос акселератора, »1 - рычаг
педали акселератора, »2 - педаль акселератора, »3 - ТНВД.

Тросы управления <4М 40>

Установка
Примечание: эта регулировка осу­ Тр о с упр авл е ния /
часто то й вращ ения
ществляется при полностью опу­ х о л осто го хода
щенной рулевой колонке и невыдви-
нутом тросе управления.
1. Установка троса управления час­
тотой вращения холостого хода, Р ы чаг
а) Вращайте ручку троса управле­ п е д а л и ___—
ния частотой вращения холостого а ксел ератора
хода вправо-влево и установите
ручку в положение, чтобы внутрен­
няя часть троса была в верхнем
положении.
2. Установите ключ в замке зажигания
в положение "ON".
а) Перемкните проводом "А" выводы
"3" и "4" клапана отсечки топлива. 2. Трос акселератора,
б) Подайте напряжение 24 В на вы­ а) Подсоедините трос акселератора
воды "6" и "1" и убедитесь, что кла­ к рычагу педали акселератора.
пан отсечки топлива работает.
<4D33, 4D34-T4, 4D35> <4D36>
, <4М51>

б) В этом положении подсоедините

трос к рычагу педали акселератора.
<4D33, 4D34-T4, 35> <4D36>
<4М51>

Рычаг <4М 40>

п е д ал и
а кс е л е р а то р а

Трос
а кс е л е р а то р а

Если работа клапана не соответствует

указанной, замените его.
w w w .a u to d a ta .ru ДОен~Авто|
128 Топливная система (модели с 1993 г.)
б) Поверните вправо до упора ручку
троса управления частотой враще­
ния холостого хода и убедитесь, что
педаль акселератора не двигается.
в) Подсоедините трос акселератора
к рычагу "А" управления ТНВД.
г) Регулировочной гайкой "В” отре­
гулируйте натяжение троса акселе­
ратора.

<4D33, 4D34-T4, 35> <4D36>

А

Примечание: при установке троса

акселератора не перемещайте ры­
чаг управления ТНВД.
3. Регулировка троса акселератора.
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "ON".
б) Нажмите на педаль акселератора,
чтобы рычаг "А" управления ТНВД
упирался в регулировочный винт "С"
максимальной частоты вращения.
<4D33, 4D34-T4, 35> <4D36>
Тросы управления (серия 4D3 и 4М51). 1 - ручка, 2 - гайка, 3 - шайба,
А 4 - трос управления частотой вращения холостого хода, 5 - зажим, 6 - трос
акселератора, 7 - болт, 8 - клапан отсечки топлива, 9 - трос останова д в и ­
гателя, *1 - рычаг педали акселератора, *2 - педаль акселератора,
*3 - ТНВД, »4 - рама.
в) Отрегулируйте стопорный болт
так, чтобы зазор между педалью ак­ <4D33, 4D34-T4, 35> <4D36>
селератора "D" и стопорным болтом
"Е" составлял 0 - 5 мм.
<4М40>

в) После установки запустите двига­

<4М51>
4. (Серия 4D3) Установите трос остано­
ва двигателя.
а) Подсоедините трос останова дви­
гателя к рычагу останова "G".
б) Установите ключ замка зажигания
в положение "АСС” или "LOCK". Пе­
реведите рычаг останова "G” в по­
ложение, при котором он будет упи­
раться в стопорный болт Н", и за­
фиксируйте положение стопорной
гайкой J".
Легион-Автодата
тель и проверьте, что двигатель
глохнет при положении ключа зажи­
гания в положении "АСС".
5. (4М51) Установите трос останова
двигателя.
а) Подсоедините трос останова дви­
гателя к рычагу останова "А", распо­
ложенному на ТНВД.
б) Установите ключ замка зажигания
в положение "АСС" или "LOCK". Пе­
реведите рычаг останова "А" в по­
ложение, при котором он будет упи­
раться в стопорный болт "В”, и за­
фиксируйте положение стопорной
гайкой' С".
w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1993 г.) 129
в) Запустите двигатель и переведи­ 1. Установите датчик положения пе­
те ключ зажигания в положение <4D33, 4D34-T4, 35> дали акселератора,
"АСС”. При этом двигатель должен а) Временно затяните гайкой креп­
остановиться. ления "А" датчик положения педали
Примечание: в случае, еспи двигатель акселератора на кронштейне педали
не запускается или не останавлива­ тормоза.
ется, то может иметь место бло­
кировка клапана отсечки топлива.
Поэтому необходимо отсоединить
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи на 3 мину­
ты. После этого снова установить
провод на клемму и произвести раз­
блокировку клапана отсечки топлива.

б) В положении холостого хода от­

А - рычаг останова, В - стопорны й
болт, С, D - гайка, Е - трос останова
двигателя.
Педаль акселератора
Рычаг педали акселератора. 1* - дат­
чик положения педали акселерато­
ра, 2* - шток датчика, 3* - втулка,
4 - шайба, 5 - рычаг педали акселе­
ратора, 6 • втулка, 7 • пружина,
8 - направляющая втулка, 9 - рычаг,
10 - втулка, 11 - концевой вы кл ю ча ­
тель (на педали акселератора),
12 - гайка, * • модели с АКПП, с сис­
темой изменения усилия на рулевом
колесе в зависимости от скорости
движения.
регулируйте датчик положения пе­
дали акселератора, чтобы рычаг "В"
совпадал с ограничителем холосто­
го хода "С".
в) После регулировки окончательно
затяните гайку "А".
2. Установка концевого выключателя
(на педали акселератора).
В положении, когда рычаг педали ак­
селератора (5) совпадает с ограничи­
телем холостого хода "А”, повращайте
выключатель.
рычаг
акселера­
тора

выключатель

Серия 4D3.

Педаль акселератора. 1 - педаль ак­

селератора в сборе, 2 • штифт,
3 - педаль акселератора, 4 - стопор­
ный болт, 5 - кронштейн, • - рычаг
акселератора. Рычаг

Гайка
Концевой
выключатель

Рычаг педали акселератора (4М40).

1 - датчик положения педали аксе­
лератора, 2 - шток датчика положе­ 4М40.
Рычаг педали акселератора (4М51). ния педали акселератора, 3 - втул­
1 - шайба, 2 - рычаг педали акселе­ ка, 4 - шайба, 5 - рычаг педали аксе­ Если штифт "В" концевого выключа­
ратора, 3 - втулка, 4 - пружина, лератора, 6 - втулка, 7 - пружина, теля соприкасается с рычагом акселе­
5 - направляющая втулка, 6 - рычаг, 8 - концевой выключатель (на педа­ ратора, то отверните выключатель на
7 - втулка, 8 - концевой вы клю ча ­ ли акселератора), 9 - гайка, * - крон­ 1,25 оборота и окончательно затяните
тель. 9 - гайка. штейн педали тормоза. гайку.
w w w .a u to d a ta .ru Л Ё и п н -А в т
130 Топливная система (модели с 1993 г.)
3. Установите концевой выключатель
(на педали акселератора).
Вверните концевой выключатель так,
чтобы зазор между ним и кронштейном
акселератора был равен 11,5±0,5 мм.
После чего зафиксируйте выключа­
тель гайкой.
Топливный бак
Внимание: снятие и разборка узлов и
деталей осуществляются в порядке
номеров, указанных на рисунках.
Сборка и установка осуществляют­
ся в порядке, обратном разборке и
снятию. При этом следует обра­
щать внимание на дополнительные
примечания.
Примечание: перед работой с топлив­
ным баком слейте из него топливо.
Установите обратный клапан под уг­
лом 45°, как показано на рисунке.

4М51. * - кронштейн педали акселе­

ратора.
Т опл ивны й бак.
1 - шланг подачи топлива,
2 - возвратны й шланг,
3 - сливная пробка,
4 - болт,
5 - топл ивны й бак,
6 - винт,
7 - датчик уровня топлива,
8 - вентиляционная трубка,
9 - обратный клапан,
10 - болт,
11 - кронштейн
• - разъем.

< Е м кость 100л> < Е м кость 63л>

,5 Нм
1-1,5

-25 Нм
Топливные баки емкостью 100 литров и 63 литра (серия 4D3). 1 - шланг подачи топлива, 2 - возвратный шланг,
3 - сливная пробка, 4 - гайка, 5 - штифт, 6 - пластина крепления, 7 - топл ивны й бак, 8 - винт, 9 - датчик уровня то­
плива, 10 - вентиляционная трубка, 11 - обратный клапан, 12 - болт, 13 - кронштейн.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 131

Топливная система (модели с 1999 г.)

Внимание: снятие и разборка уз­
лов и деталей осущ ест вляю т ся в
порядке номеров, указанны х на р и ­
сунках. Сборка и уст ановка осущ е­
ст вляю т ся в порядке, обрат ном
разборке и снятию. При эт ом сле­
дует обращать внимание на до­
п о л н и тел ьн ы е примечания.

Педаль акселератора
Снятие и установка
1. Плоскогубцами подцепите часть (В)
стопора (А) педали акселератора,
снимите педаль акселератора, повер­
нув плоскогубцы на 45° к переду авто­
мобиля.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите стопор.

2. Установите педаль акселератора.

а) Установите датчик положения пе­
дали акселератора на педаль аксе­
лератора. Снятие и разборка ф орсунки двухпруж инного типа. 1 - топливная трубка
б) Уприте колено (16) рычага педали вы сокого давления, 2 - дренажная трубка, 3 - болт, 4 - держатель форсунки,
акселератора до упора в стопорный 5 - кольцевое уплотнение, 6 - форсунка в сборе, 7 - стяжная гайка, 8, 9 - про­
болт (D) датчика положения педали ставка, 10 - направляющий штифт, 11 - игла, 12 - распылитель, 13 - седло
акселератора в сборе (8), нажмите пружины, 14 - пружина №2, 15 - регулировочная шайба (давления начала
на педаль (3) акселератора. открытия №2), 16 - нажимной штифт, 17 - обойма, 18 - седло пружины,
в) Проверьте зазор между стопор­ 19 - пружина №1, 20 - регулировочная шайба (давления открытия №1),
ным болтом (4) и педалью (3) аксе­ 21 - корпус форсунки, 22 - прокладка.
лератора.
г) Если зазор отличается от номи­ Таблица. Основные проверочные данны е ф орсунок.
нального, отрегулируйте его с по­
мощью стопорного болта (4) и за­ Давление открытия №1 15,7 -16,7 МПа (160 -161 кг-с/см')
верните контргайку (5). Давление открытия №2 21,8 - 22,8 МПа (217 - 233 кгс/смг)
Предварительный подъем 0,07 - 0,09
Подъем иглы 0 ,23 -0 ,2 7

3. Установите датчик положения пе­ Проверьте напряжение между вы­

дали акселератора,
а) Подсоедините разъем к датчику
положения педали акселератора.
7 ко н ц е в о й вы клю чатель
8 —_ ч .у
С та— А
№
оI
L (Разъем вид сзади)
16' ^ Г 7
Ь ^ }> \ 13
с - ^
7 - разъем, 8 - датчик положения
педали акселератора и концевой
1 - педаль акселератора в сборе, вы клю чатель. 13 - рычаг педали ак­
3 - педаль акселератора, 4 - сто­ селератора. 16 - колено рычага пе­
порны й болт, 5 • контргайка,
дали акселератора, А • стопорны й
6, 18 - кронштейн, 7, 19 - разъем,
болт, В - рычаг, С - стопор.
8, 17 - датчик положения педали ак­
селератора и концевой вы кл ю ча ­ б) Поверните ключ зажигания в по-
тель, 9, 12 - пружина, пожение "ON".
10, 14, 15 - втулка, 11 - крыш ка вала, в) Проверьте датчик положения пе­
13 - рычаг педали акселератора, дали акселератора со стороны про­
16 - колено рычага педали акселе­ водки разъема (см таблицу
ратора, D - стопорны й болт, Е - за­ "Проверка датчика положения веда­
зор. ли акселератора").
w w w .a u to d a ta .ru
водами, а так же наличие проводи­
мости при различных попожениях
педали акселератора.
__________ ________
Вкл
Выкл
ш
а>
X 1.0±0.29
ка.
Положение педали акселератора
Если напряжение не соответствует
номинальному, отрегулируйте поло­
жение педали акселератора.
- Ослабьте винт (G). Перемещая
датчик положения педали акселе­
ратора. отрегулируйте напряжение
сигнала в положении холостого
хода и заверните винт.
- Для регулировки напряжения при
полностью нчжатой педапи аксе­
лератора ослабьте гайку (Н), вы­
полните регугироеху стопорным
болтом (А) и затяните гайку
'и-Авто
Снятие и установка педали акселератора. 1 - педаль акселератора в сборе, 2 - ось, 3 - педаль акселератора,
4 - стопорны й болт, 5 - гайка, 6, 18 - кронштейн, 7, 19 - разъем, 8, 17 - датчик положения педали акселератора и
концевой выключатель, 9, 12 - пружина, 10, 14, 15 - втулка, 11 • крышка вала, 13 - ры чаг педали акселератора,
16 - колено рычага педали акселератора, 20 - вы клю чатель останова двигателя.

Разъем

Вы воды Датчик Датчик

положения положения Концевой
педали педали выключатель
акселератора акселератора
N92
Положение рычага В n 4
<2> © Ф Ф ©
Положение холостого хода (0) У 1Г- — С \ - Г \1 7 О - -о
Акселератор мажат (Е) 0 - - 0 ей О о
Педаль по гногтьго нажата (Г) 0 - ~ 0 - 0 О о
Легиои-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1999 г.) 133
4. Установите кнопку аварийного ос­ Норма Дефект
танова двигателя. - 'Ч
а) Установите кнопку (А) останова
двигателя в положение OFF
(вытянута), ослабьте гайку (В), сни­ i I
мите с винта (С).
б) Установите вал (D) на кронштейн.
в) Совместите отверстие кронштей­
на с валом (D) и заверните гайку. 1 I
f

3. Проверьте на герметичность посад­

ку иглы форсунки.
------20 в) Заверните топливный фильтр ру­ Создайте на стенде для проверок
кой до касания кронштейна. форсунок давление на 20 кг/см

N A B C
D гайки форсунки в течение 10 секунд.
Топливный фильтр
Снятие и установка
2
4-6 Нм
г) Ключом доверните фильтр на меньше давления, необходимого для
один оборот. открытия иглы форсунки (давление
4. Установите датчик наличия воды с регулируют перемещением рукоятки
новой прокладкой. стенда). При этом не должно наблю­
5. Прокачайте топливную систему. даться подтекания топлива из отвер­
стия распылителя или вокруг стяжной
Форсунки
Внимание: снятие и разборка узлов и
деталей осуществляются в порядке
номеров, указанных на рисунках.
Сборка и установка осуществляют­
ся в порядке, обратном разборке и
снятию.
Проверка
Примечание: перед разборкой и про­
веркой необходимо прокачать фор­
сунку на тестере, нажав на рукоятку
2 - 3 раза.
1. Проверка давления начала открытия, При необходимости переберите фор­
а) Медленно создайте (накачайте) сунку, тщательно промыв ее детали.
тестером давление и измерьте дав­
ление начала открытия в момент Разборка
колебания стрелки. 1. Отверните стяжную гайку и извле­
ките элементы форсунки.

1 - топл ивн ы й шланг, 2 - датчик на­

личия воды, 3, 6 - кольцевое уплот­
нение, 4 - топливны й фильтр,
5 - воздушная пробка, 7- топл иво ­
подкачивающий насос, А - от топ­
ливного бака, В - к ТНВД, а - топ­
ливны й бак, Ь - кронштейн.
1. С помощью съемника снимите топ­
ливный фильтр.
Примечание: подставьте какую-
нибудь емкость под демонтируемый Примечание: при разборке форсунки
узел во избежание разбрызгивания не допускайте выпадения из нее
топлива.
б) Если давление не соответствует внутренних деталей.
номинальному значению, то разбе­ Внимание: в ходе проведения разбор­
рите форсунки, очистите их и произ­ ки форсунок не в коем случае не при­
ведите регулировку с помощью ре­ касайтесь пальцами к игле.
гулировочных шайб №1 и №2.
Примечание: давление начала от­
крытия изменяется на 7,5 кг/см при
изменении толщины регулировочной
шайбы на 0,05 мм. Для изменения
давления на 1 кг/см2 необходима ре­ 2. Используя специальную головку и
гулировочная шайба толщиной штифт, отверните пробку, как показа­
0,0067 мм. но на рисунке.
Если после регулировки давление
не соответствует номинальному __N
1 - топливный фильтр, 2 - датчик значению, замените форсунку в
наличия воды, А - съемник. сборе.
2. Снимите датчик наличия воды. 2. Проверьте форму распыливания
3. Установите новый топливный форсунки. . JE
фильтр. Проверка проводится при перемеще­
а) Проверьте и очистите привалоч- нии рукоятки стенда со скоростью 30 -
ную поверхность кронштейна топ­ 60 качков в минуту.
ливного фильтра. Если форма распыливания форсунки
б) Смажьте прокладку нового топ­ не соответствует норме, переберите Сборка форсунок производится в по­
ливного фильтра чистым топливом. форсунку или замените распылитель. следовательности обратной разборке.
w w w .a u to d a ta .ru
134 Топливная система (модели с 1999 г.)
Очистка и проверка
1. Очистка распылителя
а) При помощи деревянной папочки
очистите и промойте корпус распы­
лителя в чистом дизельном топливе.
Примечание: не дотрагивайтесь до
рабочих поверхностей деталей.
б) При помощи деревянного стержня
очистите от отложений наконечник
иглы распылителя.
в) Иголкой прочистите корпус рас­
пылителя снаружи.
Диаметр иголки....................... 0,23 мм
д) Проверьте, нет ли очагов коррозии
на опорной поверхности распылите­
ля и на наконечнике иглы распыли­
теля. В случае обнаружения очагов
коррозии замените прецизионную
пару (корпус и иглу распылителя).
е) Очистите седло распылителя с
помощью скребка.
2. Проверьте иглу распылителя.
а) Промойте корпус и иглу распыли­
теля в чистом дизельном топливе.
б) Наклоните корпус распылителя
на 60° к горизонту.
Примечание: не трогайте прецизи­
онные поверхности руками.
в) Выдвиньте иглу распылителя из
корпуса на одну треть ее длины.
г) Отпустите иглу - она должна опус­
титься в корпус плавно под собст­
венным весом.
Легион-А втодата
2. Отрегулируйте давления начала от­
крытия №1.
а) Полностью соберите форсунку.
б) Затяните стяжную гайку регла­
ментированным моментом.
д) Повторите проверку каждый раз,
слегка поворачивая иглу относи­
тельно корпуса. Если игла не опус­
кается или опускается рывками, за­
мените распылитель.
Регулировка
Выполните следующую процедуру ре­
гулировки после сборки.
Примечание:
- Очистите все детали перед про­
веркой дизельным топливом и
протрите, чтобы удалить грязь.
- Не прикасайтесь к игле распыли­
теля.
Отрегулируйте давление открытия
№2, затем давление открытия №1.
1. Отрегулируйте давления начала от­
крытия №2.
а) Установите детали, указанные на 7 - стяжная гайка, 8, 9 - проставка,
рисунке, на корпус форсунки. Вме­ 10 - направляющий штифт, 11 - игла,
сто седла пружины установите ка­ 12 - распылитель, 13 - седло пружи­
либровочное седло пружины. ны, 14 - пружина №2, 15 - регулиро­
б) Затяните стяжную гайку регла­ вочная шайба (давления начала от­
ментированным моментом. крытия №2), 16 - нажимной штифт,
в) Установите форсунку на тестер 17 - обойма, 18 - седло пружины,
для проверки давления и проверьте 19 - пружина №1, 20 - регулировоч­
давление открытия №2. ная шайба (давления открытия №1),
21 - корпус форсунки.
Давление начала
открытия № 2....................... 205 кг/см в) Установите форсунку на тестер
Если давление открытия №2 не со­ для проверки давления и проверьте
ответствует номинальному значе­ давление открытия №1.
нию, отрегулируйте давление под­ Если давление открытия №1 не со­
бором регулировочной шайбы №2. ответствует номинальному значе­
нию, отрегулируйте давление под­
бором регулировочной шайбы №1
Типы регулировочных шайб:
- толщиной 0,40 - 0,70 с шагом
0,1 мм 4 шт.;
- толщиной 0,52 - 0,58 с шагом
0,02 мм 4 шт.
ТНВД
Снятие и установка (Zexel)
Внимание: снятие ТНВД осуществ­
ляются в порядке номеров, указанных
на рисунках. Установка осуществля­
ется в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Не допускайте попадания посто­
ронних предметов внутрь ТНВД.
- При снятии и установке ТНВД
обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Снимите ТНВД в сборе, отвернув
болты крепления с помощью специ­
7 - стяжная гайка, 8, 9 - проставка, альной торцевой головки с тонкими
10 - направляющий штифт, 11 - игла, стенками.
12 - распылитель, 13 - седло пружи­
ны, 14 - пружина №2, 15 - регулиро­
вочная шайба (давления начала от­
крытия №2), 17 - обойма, 21 - корпус
форсунки.
Типы регулировочных шайб:
- толщиной 0,50 - 0,60 мм с шагом
0,01 мм 11 шт.; •
- толщиной 0,70 - 0,90 мм с шагом
0,1 мм 3 шт.
w w w .a u to d a ta .ru
 Топливная система (модели с 1999 г.)
2. При установке ТНВД.
а) Убедитесь, что поршень цилин­
дра №1 находится в ВМТ такта сжа­
тия. Если поршень цилиндра №1
находится в другом положении, то
проверните шкив коленчатого вала
рукояткой для проворачивания и со­
вместите указатепи на крышке рас-
предепительных шестерен с метка­
ми "О" на шкиве.
Внимание:
- Если выемка на шестигранной
части распределительного вала
обращена вверх, то поршень ци­
линдра Nq 1 находится в ВМТ так­
та сжатия. Убедитесь, что в этом
положении клапаны свободны. Если
они утоплены, проверните колен­
чатый вал еще на один оборот по
часовой стрелке.
6) Совместите риску (D) на звездоч­
ке с установочной меткой (С) на ав­
томатической муфте угла опереже­
ния впрыска.
в) Совместите направляющий
штифт (Е) автоматической муфты с
отверстием (F) передней плиты
и установите ТНВД, введя в зацеп­
ление шестерню привода ТНВД с
промежуточной шестерней.
г) Убедитесь, что риска (D) на шес­
терне привода ТНВД совмещена с
установочной меткой (С) автомати­
ческой муфты угла опережения
впрыска.
Примечание: во время зацепления
шестерен риска на шестерне приво­
да ТНВД должна двигаться в направ­
лении (G).
w w w .a u to d a ta .ru
135
7
25 Нм
5
20-30 Нм
Снятие и установка ТНВД (Zexel). 1, 2 - разъем, 3 - перепускной шланг, 4 -
трубка возврата топлива, 5 - перепускной болт, 6 - трубка подачи топлива,
7 - топливны е трубки вы соко го давления, 8, 9, 11 - болт, 10 - кронштейн
"В " ТНВД, 12 - кронштейн "А ” ТНВД, 13 - ТНВД в сборе, 14 - кольцевое уп­
лотнение, »а - датчик положения вала ТНВД, *Ь - датчик частоты вращения двига­
теля, *с - э/м клапан отсечки топлива, »d - датчик положения автомата управления
углом опережения впрыска, *е - крышка распределительных шестерен.
6
20-29;
Нм
18
4 Нм
22
23,5 Нм
Снятие и установка ТНВД (Denso). 1 - разъем (датчик положения вала
ТНВД), 2 - разъем (клапан отсечки топливоподачи), 3 - разъем
(корректирующ ие резисторы), 4 - разъем (клапан угла опережения в п р ы ­
ска), 5 - разъем (датчик температуры топлива), 6 - перепускной клапан,
7 - трубка возврата топлива, 8 - штуцерный болт, 9 - трубка подачи топли­
ва, 10 - топливная трубка вы соко го давления, 11 - болт, 12 - прос-тавка,
13 - изолятор, 14 - ТНВД в сборе, 15 - крышка, 16, 17 - изолятор,
18, 19, 21 - болт, 20 - кронштейн ТНВД, 22 - кольцевое уплотнение.
Снятие и установка (Denso)
Внимание: снятие ТНВД осуществ­
ляются в порядке номеров, указанных
на рисунках. Установка осуществля­
ется в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Не допускайте попадания посто­
ронних предметов внутрь ТНВД.
Л е т ш -А в т
136 Топливная система (модели с 1999 г.)
- При снятии и установке ТНВД
обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите ТНВД.
(Модели с МКПП)
а) Убедитесь, что поршень цилинд­
ра №1 находится в ВМТ такта сжа­
тия. Если поршень цилиндра №1
находится в другом положении, то
проверните шкив коленчатого вала
до совмещения указателя на карте­
ре сцепления с меткой "I, IV" на ма­
ховике.
(Модели с АКПП)
б) Убедитесь, что поршень цилинд­
ра №1 находится в ВМТ такта сжа­
тия. Если поршень цилиндра №1
находится в другом положении, то
проверните шкив коленчатого вала
Таблица. Специальный инструмент (ТНВД Zexel).
Специальный инструмент
Торцевая головка.
У
36
Рукоятка для проворачивания.
Л егион-А втодата
до совмещения указателя на корпу­
се гидротрансформатора с меткой
” 14" на пластине привода гидро­
трансформатора.
1 - метка, 2 - выемка.
е) Убедитесь, что метка на корпусе
автоматической муфты опережения
впрыска совмещена с выемкой на
крышке муфты.
Примечание: во время зацепления
шестерен риска должна двигаться в
направлении "А".
в) Убедитесь, что коромысла впуск­
ных и выпускных клапанов первого
цилиндра ослаблены.
г) Если коромысла зажаты, провер­
ните коленчатый вал на один обо­
рот.
Примечание: метки "I IV" и "14" разли­
чаются, не перепутайте их.
д) Совместите метку на корпусе ав­
томатической муфты опережения
впрыска с выемкой на крышке муф­
ты, как показано на рисунке. 1 - метка, 2 - выемка.
Каталожный номер Назначение
31391-14100 Снятие ТНВД
МН061289 Проворачивание шкива коленчатого
вала
w w w .a u to d a ta .ru

Система рециркуляции отработавших газов
(4D3#, 4М5#)
Общая информация
Если температура в камере сгорания
высока, то при сгорании топливовоз­
душной смеси образуется большое ко­
личество оксидов азота (N0*). Система
рециркуляции отработавших газов (ОГ)
направляет часть отработавших газов
из выпускного коллектора двигателя
через впускной коллектор обратно в
камеры сгорания, снижая тем самым
температуру сгорания топлива, вслед­
ствие чего происходит снижение кон­
центрации оксидов азота.
1. Работа системы рециркуляции отра­
ботавших газов (EGR):
а) При выполнении одного из ниже­
следующих условий клапан системы
рециркуляции ОГ закрывается,
дроссепьная заслонка полностью
открывается, и система рециркуля­
ции прекращает работу:
- низкая температура охлаждаю­
щей жидкости двигателя,
Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, модели 1995 - 1997 гг.) (см. таблицу "Система рециркуляции
ОГ (4D3#, модели 1995 - 1997 гг.)").
w w w .autodata.ru
137
- низкая или высокая частота вра­ б) Управление дроссельной заслон­
щения двигателя, кой осуществляется, если данные
- низкая или высокая нагрузка, ПЗУ совпадают с сигналами датчика
- включение аварийного режима попожения рейки ТНВД и с данными
"fail-safe”, о частоте вращения двигателя, ко­
- переключение на повышенную торые должны находиться в облас­
передачу, ти, показанной на рисунке.
- степень открытости клапана сис­
темы рециркуляции меньше чем
заранее установленная.
- испопьзование'горного тормоза,
б) На всех остальных режимах
клапан рециркуляции отработав­
ших газов (EGR) открыт, и проис­
ходит рециркуляция ОГ.
2. Управление дроссельной заслонкой,
а) Электронный блок управления
системой рециркуляции ОГ в зави­
симости от данных постоянного за­ в) Система рециркуляции не рабо­
поминающего устройства (ПЗУ) по­ тает и электропневмоклапаны при­
дает сигнал на открытие электро­ водов №1 и №2 выключены даже
пневмоклапанов, управляющих при­ при вышеприведенных условиях.
водами №1 и №2, закрывая дрос­ Кроме того нет связи с выключате­
сельную заслонку. лем горного тормоза.
Йшш н -Двто
«ИдЬ
138 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
Таблица. Система рециркуляции ОГ (4D3#, модели 1995 -1997 гг.).
Элементы системы
№ рециркуляции
1 Ключ зажигания
2 Блок предохранителей
Предохранитель стирания диагно­
3 стических кодов
4 Комбинация приборов
5 Тахометр
6 Индикатор неисправности системы
7 Электропневмоклапан привода №1
8 Электропневмоклапан привода №2
Электропневмоклапан выключения
9 системы рециркуляции
10 Привод №2
11 Дроссельная заслонка
12 Привод №1
13 Клапан системы рециркуляции ОГ
14 Датчик положения рейки ТНВД
15 Датчик положения коленчатого вала
16 Вакуумный насос
Датчик температуры охлаждающей
17 жидкости
Электропневмоклапан управления
18 клапаном рециркуляции ОГ №2
Электропневмоклапан управления
19 клапаном рециркуляции ОГ №1
Электронный усилитель датчика
20 положения рейки ТНВД
21 Выключатель горного тормоза
22 Генератор
Электронный блок управления сис­
23 темой рециркуляции ОГ
24 Диагностический разъем
Главная ф ункция Сигнал
Проверка сигнала запуска А: Сигнал запуска
- -
Р: Сигнал стирания диагностических
Стирание диагностических кодов кодов
- -
* L: Сигнал частоты вращения двигателя
Индикация неисправности системы.
Индикация диагностических кодов В: Сигнал работы индикатора
Управление приводом №1 С: Сигнал электропневмоклапана
Управление приводом №2 D: Сигнал электропневмоклапана
Управление клапаном системы ре­
циркуляции ОГ Е: Сигнал электропневмоклапана
Привод дроссельной заслонки
(наполовину закрыта) -
- -
Привод дроссельной заслонки
(полностью закрыта) -
Перепуск ОГ во впускной коллектор -
Определение положения рейки ТНВД М: Сигнал положения рейки ТНВД
Проверка частоты вращения двигателя L: Сигнал частоты вращения двигателя
-
Определение температуры охлаж­ К: Сигнал датчика температуры охла­
дающей жидкости двигателя ждающей жидкости двигателя
Привод клапана системы рецирку­ F: Сигнал электропневмоклапана
ляции ОГ
Привод клапана системы рецирку­ G: Сигнал электропневмоклапана
ляции ОГ
Переводит сигнал датчика положе­ М: Сигнал положения рейки ТНВД
ния рейки ТНВД в аналоговый
- J: Сигнал запрета работы системы
рециркуляции ОГ
Проверка частоты вращения колен­
чатого вала Н: Сигнал вывода "L” генератора
Управление системой -
рециркуляции ОГ
Вывод сигнала диагностических кодов М: Сигнал диагностических кодов

Система Назначение системы Источник информации

Датчик Сигнал
Вычисление правиль­ При различной частоте вращения двигателя вычисляет оп­ 14. 15. 17*' К, L, М*1
ного положения тимальное положение клапана системы рециркуляции 15, 16. 19*2 В, Н, J*2
Работа Подъем клапана сис­ При различной частоте вращения двигателя управляет по­ 14, 15, 17*1 К, L, М‘ 1
клапана темы рециркуляции ложением клапана системы рециркуляции 15, 16, 19*г В, Н, J*2
системы Запрет включения Предназначена для предотвращения нестабильной работы 14, 15. 17*1 К, L, М*1
рецирку­ системы двигателя, появления черного дыма, при высокой или низ­
ляции рециркуляции кой нагрузке, при работе горного тормоза 15, 16, 19*г В, Н, J*2
Если при переключении скорости объем впрыска топлива 14, 15*1 L, М*’
Выключение системы увеличивается, то клапан рециркуляции закрывается, что­
бы предотвратить появление черного дыма 15, 16*2 В, J*2
В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки, ко­
гда разряжение во впускном коллекторе низкое, система на­ 14, 15*1 L, М*’
Механизм управления дрос­
сельной заслонкой половину закрывает дроссельную заслонку. При этом разря­ 15, 16*2 В, J‘ z
жение увеличивается и возрастает подача ОГ
Если необходимо разряжение больше чем может дать
сжатие воздуха, то система полностью закрывает дрос­ 14, 1 5 '1 L, М*1
Механизм управления дрос­
сельной заслонкой сельную заслонку. При этом разряжение во впускном кол­ 15, 16*2 В, J*2
лекторе увеличивается еще больше
При работе двигателя система диагностирует все датчики
Диагностирование системы рециркуляции и положение электропневмоклапанов. Все Все
При обнаружении неисправности, запоминает все данные и
выводит их на индикатор неисправности
При возникновении неисправности система переходит на
Система "fail safe” режим аварийный режим работы Все Все

Примечание: ‘ ’ - модели с 1995 г. по 1997 г.; * 2 - модели с 1997 г. до 1999 г.

Лсгион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#) 139

Диагностика системы Таблица. Эксплуатационные данные (4D3#).

рециркуляции ОГ MUT-II Режим Состояние
(модели с 1999 г.) № Система Положение
Считать диагностические коды можно Электропнев­
двумя способами: при помощи скане­ моклапан сис­ Холостой хо д ВКЛ.
ра и без него. 61 темы сниже­ ВКЛ./ выкл.
Считывание диагностических ния шума
кодов неисправностей с по­ на впуске Частота вращения 2500 об/мин ВЫКЛ.
мощью сканера MUT-II Э/М клапан
1. Подсоедините сканер MUT-II к диаг­ 62 впускнойвкл./ выкл. Частота вращения 2100 об/мин ВКЛ.
ностическому разъему. заслонки Холостой ход выкл.
а) Убедитесь, что ключ зажигания
находится в положение "LOCK". 66 Электропнев­ ВКЛ / выкл. Частота вращения 1800 об/мин вкл.
б) Подсоедините диагностические моклапан
провода к сканеру.
в) Подсоедините разъем сканера (С) EGR Холостой хо д выкл.
к диагностическому разъему (В). Таблица. Эксплуатационные данные (4М5#).
MUT-II Режим Состояние
№ Система Положение
Электропнев­ - Селектор АКПП в положение "N"
ВКЛ.
41 моклапан вкл./ выкл. - Частота вращения 1800 об/мин
EGR В остальных случаях выкл.
Э/М клапан Селектор АКПП в положение "N"
42 впускной вкл./ выкл. - Частота вращения 1600 об/мин
вкл.
заслонки В остальных случаях выкл.
2. Снимите предохранитель стирания
Электропнев­ Селектор АКПП в положение "N"
диагностических кодов (1).
46 моклапан сис­ вкл./ выкл. - Частота вращения 1600 об/мин
вкл.
темы сниже­
ния шума
на впуске В остальных случаях выкл.
Считывание диагностических Считывание диагностических
кодов неисправностей кодов неисправностей без
с помощью сканера использования сканера
В ы вод текущего кода В ы вод текущего кода
неисправности неисправности
1. Убедитесь, что выключатель (1) 1. Поверните ключ зажигания в поло­
3. Включите зажигание и считайте ди­ очистки памяти подсоединен. жение "ON".
агностические коды. 2. Отсоедините диагностический
4. Проверьте выходные сигналы элек­ разъем (2).
тронного блока управления системы 3. Прочтите диагностический код по
EGR с помощью сканера MUT-II и про­ количеству вспышек индикатора
верьте работу исполнительных уст­ "CHECK ENGINE" (3) (диагностические
ройств (приводов) с помощью пункта коды приведены в таблице ниже).
ACTUATOR TEST тестера. Если сигна­
лы блока управления и привод в норме,
то управление приводом в норме.

4D3#
MUT-II Состояние
Электропневмо­
8Е клапан EGR
(работает)
92 Э/М клапан впу­ 2. Поверните ключ зажигания в поло­
скной заслонки жение "ON".
Электропневмо­ Звук рабо­ 3. С помощью сканера считайте диаг­
8F клапан EGR ты клапа­ ностические коды.
(не работает) на В ы вод последнего кода неисправ­ Считывание текущего кода
91 Э/М клапан сни­ ности неисправности
жение шума на 1. Поверните ключ зажигания в поло­ Диагностический код определяется по
впуске жение "ON". количеству и длительности вспышек
2. Отсоедините выключатель (1) очи­ индикатора (3) "Check Engine".
4M5# стки памяти. Код неисправности состоит из 2
MUT-II Состояние 3. С помощью сканера считайте диаг­ частей: десятков и единиц . Первая
АО Электропневмо­ ностические коды. серия вспышек соответствует де­
клапан EGR Звук Стирание кодов неисправностей из сяткам диагностического кода, по­
А1 Э/М клапан впу­ работы памяти сле паузы в 1,2 с выводится вторая
скной заслонки клапана 1. Поверните ключ зажигания в поло­ последовательность вспышек, со­
А5 Э/М клапан сни­ жение "ON". ответствующая единицам кода.
жение шума на 2. С помощью сканера сотрите диаг­ Код неисправности повторяется три
впуске ностические коды. раза с интервалом в 2,4 с.

w w w .autodata.ru
ю*
140_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
Если других кодов нет, вывод диаг­ В ы вод последнего кода неисправ­
ностического кода повторяется. ности
После подсоединения выключателя 1. После прочтения текущего кода не­ Более
диагностики вывод диагностическо­ исправностей (с отключенным разъе­ 1с Зс
го кода прекращается. мом диагностики (2)), отсоедините
разъем (1) очистки памяти. После это­ Подсоединен
Десятки Единицы го индикатор (3) начнет мигать.
2. В это время индикатор выводит по­ t
следние коды неисправностей. Отсоединен Очистка
памяти

Примечание:
1.2 1,2 - Если вы хотите сохранить коды
0 ,4 — ■ после того, как они будут счита­
ны, выключите зажигание и только
0,4-
после этого подсоедините предо­
0,4- хранитель стирания кодов неис­
правности.
Выключатель - В случае замены ТНВД и блока
диагностики первый управления системой EGR необхо­
отключен диагностический димо занести данные ТНВД в блок
код(код +2) Стирание кодов неисправностей из управления двигателем. После это
Второй памяти выполните процедуру стирания
Для удаления кодов неисправностей диагностических кодов.
□ I ~ кL нJ ~ L
к— ннJ ~ 'L
ь— Z Ilдиагнос:
тическии отсоедините выключатель (1) очистки
2,4 с 2,4 с 2,4 с 2,4 с код памяти, затем подключите.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
- Электромагнитный клапан №1.
Электромагнитный Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­
27 - Провода и разъемы.
клапан №1 тромагнитного клапана №1
- Электронный блок управления двигателем.
- Электромагнитный клапан №2.
Электромагнитный Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­
28 клапан №2 - Провода и разъемы.
тромагнитного клапана №2
- Электронный блок управления двигателем
- Электромагнитный клапан EGR.
Электромагнитный Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­
79 - Провода и разъемы.
клапан EGR тромагнитного клапана EGR
- Электронный блок управления двигателем.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 141

ШИ м F s
LOCK ■ ■
■ ■
ACC 33
ON 33 <> о
START 33 a 0 - 0

Отработавшие
газы

Система рециркуляции отработавших газов (4D3# (модели с 1997 г. до 1999 г.) и 4М51 (до 1999 г.)) (см. таблицу
"Система рециркуляции ОГ (4D3# (модели с 1997 г. до 1999 г.) и 4М51 (до 1999 г.))” ).

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
142_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
Таблица. Система рециркуляции ОГ (4D3# (модели с 1997 г. до 1999 г.) и 4М51 (до 1999 г.)).
№ Элементы системы рециркуляции Главная ф ункция или работа Сигнал
1 Ключ зажигания Проверка сигнала запуска А: Сигнал запуска
2 Блок предохранителей - -

Предохранитель стирания диагно­ Р: Сигнал стирания диагностических

3 Стирание диагностических кодов
стических кодов
4 Комбинация приборов
5 Тахометр
6 Индикатор неисправности системы
Разъем датчика засорения воздушно­
7
го фильтра
Датчик засорения воздушного
8
фильтра
Электромагнитный клапан привода
9 Управление приводом №1
№1
Электромагнитного клапан привода
10
№2
Электромагнитного клапан выключе­ Управление клапаном системы рецир­
11
ния системы рециркуляции
12 Привод №2
13 Дроссельная заслонка
14 Привод №1
15 Датчик положения коленчатого вала Проверка частоты вращения двигателя
Датчик положения рейки ТНВД
16 (встроенный электронный усилитель (электронный усилитель переводит
датчика положения рейки ТНВД)
17 Клапан системы рециркуляции ОГ
Электромагнитный клапан (управ­
18
ления клапаном рециркуляции ОГ)
Датчик температуры охлаждающей
19
жидкости
20 Вакуумный насос
21 Генератор
22 Выключатель
23 Выключатель запрещения запуска
24 Выключатель горного тормоза
25 Диагностический разъем
Электронный блок управления сис­
26
темой рециркуляции ОГ
27 Выключатель холостого хода
кодов
- -
- В: Сигнал частоты вращения двигателя
Индикация неисправности системы. С: Сигнал горения индикатора
Индикация диагностических кодов
- -
- -
D: Сигнал электромагнитного клапана
Управление приводом №2 Е: Сигнал электромагнитного клапана
F: Сигнал электромагнитного клапана
куляции ОГ
Привод дроссельной заслонки -
(наполовину закрыта)
- -
Привод дроссельной заслонки -
(полностью закрыта)
В: Сигнал частоты вращения двигателя
Проверка положения рейки ТНВД
J: Сигнал положения рейки ТНВД
сигнал датчика на аналоговый)
Перепуск ОГ во впускной коллектор -
G: Сигнал электропневмокпапана
Привод клапана
Определение температуры охлаж­ Н: Сигнал датчика температуры охла­
дающей жидкости двигателя ждающей жидкости двигателя
- -
Проверка частоты вращения коленча­ К: Сигнал вывода "L” генератора
того вала
Выключатель в положении "OFF" при -
нажатой педали сцепления
Выключатель в положении "OFF" при L: Сигнал запрета работы системы
нейтральной передаче рециркуляции ОГ
-
Вывод сигнала диагностических кодов М: Сигнал диагностических кодов
-
Работа системы
Выключатель в положении "OFF” при N: Сигнал педали акселератора
нажатой педали акселератора

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 143

8 А м F S
LOCK . ) 1® Э 6
s (
• (OFF)
АСС oj О
ON О oJ о О
START О о -о о о
^ ©

18

п
f о :
S
и
13

:< Э ( _ /

Воздух

<г°\ Отработавшие
' газы

Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, модели с 1999 г.) .) (см. таблицу "Система рециркуляции ОГ
(4D3#, модели с 1999 г.)").

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
144_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
Таблица. Система рециркуляции ОГ (4D3#, модели с 1999 г.).
№ Элементы системы рециркуляции Главная ф ункция или работа Сигнал
1 Ключ зажигания Проверка сигнала запуска N: Сигнал запуска
2 Блок предохранителей . - -
Предохранитель стирания диагно­ М: Сигнал стирания диагностических
3 Стирание диагностических кодов
стических кодов кодов
4 Комбинация приборов - .
5 Тахометр - В: Сигнал частоты вращения двигателя
6 Индикация неисправности системы.
Индикатор неисправности системы С: Сигнал индикатора
Индикация диагностических кодов
7 Датчик полностью отпущенной педа­ Педаль акселератора полностью от­ Р: Сигнал полностью отпущенной пе­
ли акселератора пущена дали акселератора.
Датчик положения педали - А: Сигнал положения педали
8
акселератора акселератора
9 Электропневмоклапан привода сис­ Управление приводом ,системы сни­ D: Сигнал электропневмоклапана
темы снижения шума на впуске жения шума на впуске
10 Электропневмоклапан впускной за­ Управление приводом заслонки Е: Сигнал электропневмоклапана
слонки

11 Привод впускной заслонки Привод дроссельной заслонки -

12 Дроссельная заслонка
13 Привод системы снижения шума на
впуске
14 Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения рейки ТНВД
15 (встроенный электронный усилитель
датчика положения рейки ТНВД)
16 Клапан системы рециркуляции ОГ
17 Электропневмоклапан (управления
клапаном рециркуляции ОГ)
Датчик температуры охлаждающей
18
жидкости
19 Вакуумный насос
20
Выключатель
21 Выключатель запрещения запуска
22 Выключатель горного тормоза
23 Диагностический разъем
24 Электронный блок управления сис­
темой рециркуляции ОГ
(наполовину закрыта)
- -
Привод дроссельной заслонки _ -
(полностью закрыта)
Проверка частоты вращения двига­
F: Сигнал частоты вращения двигателя
теля
Проверка положения рейки ТНВД
(электронный усилитель переводит J: Сигнал положения рейки ТНВД
сигнал датчика на аналоговый)
Перепуск ОГ во впускной коллектор
Привод клапана G: Сигнал электропневмоклапана
Определение температуры охлаж­ Н. Сигнал датчика температуры охла­
дающей жидкости двигателя ждающей жидкости двигателя
- -
Выключатель в положении "OFF" при
нажатой педали сцепления
Выключатель в положении "OFF" при К: Сигнал запрета работы системы
нейтральной передаче рециркуляции ОГ
-
Вывод сигнала диагностических кодов L: Сигнал диагностических кодов
-
Работа системы

Л еги он -А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 145

-— — 0 А м F S

LOCK
• (OFF)
АСС ОО
ON О Оо О
START Оо о О о

Сз- Воздух

4°'. Отработавшие
газы

Система рециркуляции отработавш их газов (4D5#, модели с 1999 г. (см. таблицу "Система рециркуляции ОГ
(4D5#, модели с 1999 г.)").

w w w .a u to d a ta .ru
146_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
Таблица. Система рециркуляции ОГ (4D5#, модели с 1999 г.).
№ Элементы системы рециркуляции Главная функция или работа Сигнал
1 Ключ зажигания Проверка сигнала запуска А: Сигнал запуска
2 Блок предохранителей - -
Главное реле электронного блока -
3 -
управления двигателем
Предохранитель стирания диагно­ Р: Сигнал стирания диагностических
4 Стирание диагностических кодов
стических кодов кодов
5 Комбинация приборов - -
6 Тахометр - D: Сигнал частоты вращения двигателя
7 Индикатор неисправности системы Индикация неисправности системы.
Индикация диагностических кодов Е: Сигнал индикатора
Датчик полностью отпущенной педа­ Педаль акселератора полностью от­ В: Сигнал полностью отпущенной пе­
8
ли акселератора пущена дали акселератора.
Датчик положения педали Определение положения педали ак­ С: Сигнал положения педали
9
акселератора селератора акселератора
10 Электропневмоклапан привода впу­ Управление приводом №1 Сигнал электропневмоклапана
скной заслонки
11 Электропневмоклапан привода №2 Управление приводом №2 3: Сигнал электропневмоклапана
Привод системы снижения шума на Привод дроссельной заслонки
12 впуске (наполовину закрыта) -
13 Дроссельная заслонка - -
14 Привод впускной заслонки Привод дроссельной заслонки
(полностью закрыта) -
Датчик положения рейки ТНВД Проверка положения рейки ТНВД
15 (встроенный электронный усилитель (электронный усилитель переводит D: Сигнал положения рейки ТНВД
датчика положения рейки ТНВД) сигнал датчика на аналоговый)
16 Датчик давления наддува (4М50Т) Определение давления наддува К: Сигнал датчика давления наддува
17 Клапан системы рециркуляции ОГ Перепуск ОГ во впускной коллектор
Электропневмоклапан(управления
18 Привод клапана Н: Сигнал электропневмоклапана
клапаном рециркуляции ОГ)
Датчик температуры охлаждающей Определение температуры охлаж­ J: Сигнал датчика температуры охла­
19 ждающей жидкости двигателя
жидкости дающей жидкости двигателя
20 Вакуумный насос - -
Выключатель в положении "OFF" при
21 Выключатель
нажатой педали сцепления
22 Выключатель запрещения запуска Выключатель в положении "OFF" при L: Сигнал запрета работы системы
нейтральной передаче рециркуляции ОГ
23 Выключатель горного тормоза -
24 Диагностический разъем Вывод сигнала диагностических кодов М: Сигнал диагностических кодов
Электронный блок управления сис­
25 Работа системы -
темой рециркуляции ОГ

Клапаны и датчики сис­ Снятие и установка

темы рециркуляции ОГ
Проверка работы клапана
системы рециркуляции ОГ
1. Подсоедините спецприспособление
к клапану рециркуляции отработавших
газов.
2. Подайте на клапан системы рецир­
куляции ОГ разряжение 93 кПа и убе­
дитесь, что разряжение поддержива­
ется более 10 секунд. Если нет, заме­
ните клапан.
Примечание:
- При снятии элементов системы
рециркуляции пользуйтесь сбороч­
ным рисунком
- При снятии и сборке обратите
внимание на операции, представ­
ленные ниже.
1. Отсоедините жгут проводов от
разъемов.
Электропневмоклапаны А 4D3#, модели с 1997 года до 1999 г..
в сборе
1 - электропневмоклапаны в сборе,
2 - жгут проводов №2, А - желтая
метка, В - синяя метка.

Жгут
проводов

4D3#, модели с 1995 г. до 1997 г..

А - желтая метка, В - белая метка, 4М51. 1 - жгут проводов №2.
4D3#. С - синяя метка. А - желтая метка, В - синяя метка.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#) 147
2. Установите электропневмоклапаны
в сборе. При подсоединении шлангов
учитывайте цвет метки.
<Стандартная кабина»

« С та нд а р тна я каб ина»

Э лектропневмо­
клапаны в сборе

«Ш ирокая кабина»
1
« Ш и р о к а я ка б и н а » Электропневм о-
/ клапаны в сборе

4М51. 1 - электропневмоклаланы в
сборе.
Обоз­
начение Цвет Место
шланга метки подключения
А красный привод №2
В зеленый привод №1
привод системы
С желтый повышения часто­
ты вращения х.х.
клапан системы
D белый рециркуляции ОГ
4D3#, модели с 1997 г. до 1999 г. бесцвет­ впускной
4D3#, модели с 1995 г. до 1997 г. 1 - электропневмоклаланы в сборе. Е ный коллектор

Снятие и установка клапана систе­

мы рециркуляции ОГ (4D3#).
1 , 5 - теплозащ итный экран,
2 • гайка,
3, 6 - трубка системы рециркуляции
ОГ ,
4, 7 - прокладка,
8 - клапан системы рециркуляции
ОГ,
•а - вы пускной коллектор,
•Ь - впускной коллектор,
•с - бл ок цилиндров,
*d - вакуум ны й шланг.

Снятие и установка клапана систе­

мы рециркуляции ОГ (4М5#).
1 , 4 , 6 - болт,
2 - трубка системы рециркуляции,
3, 7 - прокладка,
5 - теплозащ итный экран,
8 - клапан системы рециркуляции
ОГ.

4,9 Нм 5 6 03
24 Нм

w w w .a u to d a ta .ru
148_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
«С та нд а р тна я каб ина »
« С та н д а р тн а я кабина >
« Ш и р о к а я ка б и н а >
Л еги о н -Д атед ата
Система рециркуляции отработав­
ших газов (403#, модели с 1995 г. до
1997 г.).
1 - жгут проводов,
2 - электропневмоклапаны в сборе,
*а - впускной коллектор,
•Ь - привод №2,
•с - привод №1,
*d - привод системы увеличения
частоты вращения холостого хода,
*е - клапан системы рециркуляции
ОГ в сборе,
•f - задняя установочная стойка.
Система рециркуляции отработав­
ших газов (4D3#, модели с 1997 г. до
1999 г.).
1 - жгут проводов №1,
2 - жгут проводов №2,
3 • электропневмоклапаны в сборе,
•а - впускной коллектор,
*Ь - привод №2,
•с - привод №1,
•d - привод системы повышения
частоты вращения холостого хода,
•е - клапан системы рециркуляции
ОГ в сборе,
*f - задняя установочная стойка,
•д - вакуумная камера.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 149
Система рециркуляции отработав­
ших газов (4М51, модели до 1999 г.).
1 • разъем 1,
2 - разъем 2,
3 - электропневмоклапаны в сборе,
•а - впускной коллектор,
•Ь - привод дроссельной заслонки,
•с - привод дроссельной заслонки,
*d - привод системы повышения
частоты вращения холостого хода,
»е - клапан системы рециркуляции
ОГ,
• f - задняя установочная стойка,
*д - вакуумная магистраль.

w w w .a u to d a ta .ru
150_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)
«Стандартная кабина>
<Широкая кабина»
Электропневмокпапаны в сборе (4D3#, модели с 1995 г.
до 1997 г.). 1, 11 • вакуумный шланг (желтая полоска),
2, 6, 7, 8, 12, 13, 15 - вакуумный шланг, 3 - вакуумный
шланг (зеленая метка), 4 - вакуумный шланг (красная
метка), 5, 9,10 - вакуумный шланг (синяя полоска),
14 - вакуумный шланг (желтая метка), 16 - вакуумный
шланг (белая метка), 17, 20 - вакуумный шланг (красная
полоска), 18, 19 - вакуумный шланг (зеленая полоска),
21 - электропневмоклапан привода №1, 22 - электро­
пневмоклапан привода №2, 23 - электропневмокпапан
сбрасывания разряжения, 24 - электропневмокпапан
исполнительного механизма системы повышения час­
тоты вращения холостого хода (желтая метка),
25 - электропневмоклапан управления клапаном ре­
циркуляции №2 (белая метка), 26 - электропневмоклапан
управления клапаном рециркуляции №1 (синяя метка).
Л егион-А втодата
«Стандартная кабина>
«Ш ирокая кабина>
Электропневмоклапаны в сборе (4D3#, модели с 1997 г.
до 1999 г.). 1 - вакуумный шланг (зеленая метка),
2, 4, 6, 8 - вакуумный шланг (красная полоска), 3, 7 - ваку­
умный шланг (зеленая полоска), 5, 9,11,13, 14, 15 - ваку­
умный шланг, 10 - вакуум ный шланг (синяя полоска),
12, 16 - вакуум ны й шланг (желтая полоска), 17 - ваку­
умный шланг (белая метка), 18 - электропневмокпапан
исполнительного механизма системы повышения час­
тоты вращения холостого хода (желтая метка),
19 - электропневмокпапан управления клапаном ре­
циркуляции №1 (синяя метка), 20 - электро-
пневмокпапан управления клапаном рециркуляции
№2, 21 - электропневмокпапан привода №1, 22 - элек­
тропневмоклапан привода №2.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 151

Электропневмоклапаны в сборе (4М51, модели FE5 до 1999 г.). 1, 6, 8 - вакуумный шланг (зеленая полоска),
2, 4, 5, 7 - вакуумный шланг (красная полоска), 3, 10, 11, 12, 15, 17, 18 - вакуумный шланг, 9 - вакуумный шланг
(красная метка), 13, 14, 19 - вакуумный шланг (желтая полоска), 16 - вакуумный шланг (белая метка), 20 - электроп­
невмоклапан (управления дроссельной заслонкой), 21 • электропневмоклапан (управления дроссельной заслон­
кой), 22 - электропневмоклапан, 23 - электропневмоклапан (привод системы повышения частоты вращения холо­
стого хода), 24 - электропневмоклапан (управления клапаном системы рециркуляции ОГ).

Электропневмоклаланы в сборе (4М51, модели FE6 до 1999 г.). 1, 5, 6, 10, 11, 13 - вакуумный шланг, 2 - вакуумный
шланг (красная полоска), 3, 16 - вакуумный шланг (зеленая полоска), 4, 8, 9 - вакуумный шланг (желтая полоска),
12 - вакуумный шланг (белая метка), 14 - вакуумный шланг (красная метка), 15 - вакуумный шланг (зеленая метка),
17 - электропневмоклапан (управления дроссельной заслонкой), 18 - электропневмоклапан (управления дроссель­
ной заслонкой), 19 - электропневмоклапан, 20 - электропневмоклапан (привод системы повышения частоты враще­
ния холостого хода), 21 - электропневмокпапан (управления клапаном системы рециркуляции ОГ).

w w w .a u to d a ta .ru i-А в
152________ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)

Система рециркуляции отработавших газов (4МЗ#, модели с 1999 г.). 1 - разъем №1, 2 - разъем №2, 3 - электроп­
невмоклапаны в сборе, *а - привод №1, *Ь - привод №2, *с - клапан системы EGR,*d - задняя опора, *е - к вакуумному
ресиверу. А - к приводу №1, В - к приводу №2, С - к клапану системы EGR.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)________ 153

Система рециркуляции отработавших газов (4М5#, модели с 1999 г.). 1 - разъем №1, 2 - разъем №2, 3 - электроп­
невмоклапаны в сборе, *а - привод №1, *Ь - привод №2, *с - клапан системы EGR,*d - задняя опора, *е - к вакуумному
ресиверу. А - к приводу №2, В - к приводу №1, С - к клапану системы EGR.

Электропневмоклапаны
\z ви
iic i\ip v im c D M u iu ia iia n D i о сборе
(4D3#, ммодели
иирс с 1999
и до сли I# г.).
1 9 9 9 I Электропневмоклапаны ов сборе
u u u p c (4D5#, м
модели
и д е л и tс 1999 г.).
1 9 9 9 I.;.

1 - вакуумный шланг (красная полоска),

полоска). 2 - вакуумный
шланг (зеленая полоска), 3, 4, 5 - вакуумный шланг
(желтая полоска), 6 - вакуумный шланг (белая полоска),
7 - воздушный фильтр, 8 - электропневмокпапан №1,
9 - электропневмокпапан №1, 10 - электропневмоклапан
EGR, 11 - кронштейн.
1 - вакуумный шланг (красная полоска),
полоска). 2 - вакуумный
шланг (зеленая полоска), 3, 4, 5 - вакуумный шланг
(желтая полоска), 6 - вакуумный шланг (белая полоска),
7 • воздушный фильтр, 8 - электропневмокпапан №1,
9 - электропневмокпапан №1, 10 - электропневмоклапан
EGR, 11 - кронштейн.

w w w .a u to d a ta .ru Авт
154_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)

Модели без подуш ки безопасности Модели с подуш кой безопасности

Проводка
комбинации
1}
~
приборов

А16 Широкая кабина

АОЗ А08
Проводка кабины
А15

А14
Проводка кабины

ЭБУ VRZ
А06 А07
АОЗ

А22 Д21 А20

А23 А1Э А18 А17

А01 - Соединение проводки между кабиной и рулевой колонкой В01

А02 - Замок зажигания
АОЗ - ЭБУ VRZ
А04 - 07 - Разъем ЭБУ
А08 - Блок предохранителей
А09 - Комбинация приборов
А10.11 - Разъем комбинации приборов
А12 - Датчик положения педали акселератора
А13 - Соединительный разъем (2) (J/C-2)
А14 - Концевой датчик педали сцепления
А15 - Выключатель останова двигателя
А16- Соединение проводки между кабиной и комбинацией приборов
А17 - Главное реле ЭБУ
А18 - Соединительный разъем (4) (J/C-4)
А19 - Реле привода GE
ВОЗВ ВОЗА В04
А20 - Соединительный разъем (3) (J/C-3)
А21 - Д иагностический разъем MUT-III
А22 - Выключатель режима диагностики
А23 - Выклю чатель очистки памяти
В01 - Датчик температуры ОЖ
В02 - Стартер
ВОЗА - Датчик частоты вращения
ВОЗВ - Датчик положения коленчатого вала
В04 - Датчик положения вала ТНВД

Расположение элементов электронного управления двигателем (4D3#).

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#) 155

кабина

Проводка
кабины

Проводка
рамы

<FE5, FG5>

АОЗ
Разъем стандартной кабины

Широкая кабина

В07
«Кроме FE5, FG5>

Стандартная кабина Широкая кабина

АОЗ - ЭБУ VRZ
В05 - Выключатель запрещения запуска В09
В06 • Соединение проводки между кабиной и кузовом
В07 - Блок предохранителей вы соко го тока
В08 - АКБ
В09 - Трехходовой электропневмоклапан впускного
канала
В10 - Трехходовой электропневмоклапан системы сни­
жения шума на впуске
В11 - Электропневмоклапан системы EGR

Расположение элементов электронного управления двигателем (4D3#) (продолжение).

w w w .autodata.ru
156_______ Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#)

Модели без подуш ки безопасности Модели с подуш кой безопасности

ЭБУ V4

АОб

А04

А09 А10

Проводка
комбинации
приборов

А16

V А15

д -|4 Проводка кабины

А01 - Соединение проводки между кабиной и рулевой

колонкой
В02
А02 - Замок зажигания
АОЗ - ЭБУ V4
А04-07 - Разъем ЭБУ
А08 - Блок предохранителей
А09 - Комбинация приборов
А10.11 - Разъем комбинации приборов
А12 - Датчик положения педали акселератора
А13 - Соединительный разъем (2) (J/C-2)
А14 • Концевой датчик педали сцепления
А15 - Выключатель останова двигателя
А16 - Соединение проводки между кабиной
нацией приборов
А17 - Главное реле ЭБУ
А18 - Соединительный разъем (4) (J/C-4)
А19 - Реле усилителя ф орсунок
А20 - Соединительный разъем (3) (J/C-3)
А21 - Диагностический разъем MUT-III
А22 - Выключатель режима диагностики
А23 - Выклю чатель очистки памяти
В01 - Датчик температуры ОЖ [
В02 - Датчик давления наддува <4М50>
ВОЗ - Датчик частоты вращения
В11 - Стартер

Расположение элементов электронного управления двигателем (4М5#).

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система рециркуляции отработавших газов (4D3#, 4М5#) 157

АОЗ
Разъем стандартной кабины

★ ★ Стандартная кабина Широкая кабина

■ ■ 4М 51
В08

АОЗ - ЭБУ V4
В04 - Выклю чатель запрещения запуска
В05 - Соединение проводки между кабиной и кузовом
В06 - Блок предохранителей вы соко го тока
В07 - АКБ С электроприводом
откиды вания кабины
В08 - Трехходовой электропневмоклапан впускного
канала
В09 - Трехходовой электропневмоклапан системы
снижения шума ка впуске
В10 - Электропневмоклапан систем ы EGR

Расположение элементов электронного управления двигателем (4М5#) (продолжение).

w w w .autodata.ru н -Ав T o iia is U

158

Система управления двигателем

(4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)

Система управления двигателем (серия 4D3, модели вы пуска с 1999 года) (см. таблицу "Система управления
двигателем (модели вы пуска с 1999 года)").

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.) 159
Таблица. Система электронного управления двигателем (VRZ, 4D3).
№ Элементы системы рециркуляции Главная функция Сигнал
1 Ключ зажигания Проверка запуска двигателя А: Сигнал запуска
2 Клапан отсечки топлива Отключение топлива D: Сигнал отсечки топлива
Определение положения коленчато­
3 Датчик положения коленчатого вала го вала В: Сигнал положения коленчатого вала
Определение частоты вращения
4 Датчик частоты вращения двигателя двигателя С: Сигнал частоты вращения двигателя
5 Электронный регулятор GE Регулировка впрыска, цикловой подачи Е: Сигнал привода
6 Датчик температуры топлива Определение температуры топлива F: Сигнал температуры топлива
Датчик положения клапана отсечки Определение положения клапана G: Сигнал датчика положения клапана
7 топлива отсечки топлива отсечки топлива
Корректирующие резисторы (ПЗУ Регулирование цикловой подачи Н: Сигнал управления цикловой пода­
8 ТНВД) чей
Датчик положения клапана опере­ Определение положения поршня К: Сигнал датчика положения клапана
9 жения впрыска клапана опережения впрыска опережения впрыска
Управление поршнем клапана опе­ J: Сигнал управления клапаном опе­
10 Клапан опережения впрыска режения впрыска режения впрыска
Включение и выключение питания L: Сигнал включения питания элек­
11 Главное реле ECU ECU тронного блока управления
12 Реле регулятора GE Завершение работы регулятора GE М: Сигнал работы регулятора GE
Концевой выключатель педали ак­ Определение сигнала педали аксе­
13 селератора лератора N: Сигнал педали акселератора
Определение положения педали ак­
Датчик положения педали акселе­ селератора осуществляется с по­ Р: Сигнал положения акселератора
14 ратора мощью 2 датчиков, это необходимо
для движения в случае поломки
15 Регулятор холостого хода Ускорение прогрева Q: Сигнал управления прогревом
16 Корректирующий резистор Регулирование расхода топлива R: Сигнал коррекции расхода топлива
Датчик температуры охлаждающей Определение температуры охлаж­ S: Сигнал температуры охлаждающей
17 жидкости дающей жидкости жидкости
Трехходовой электропнеемоклапан
18 привода впускной заслонки
Двухходовой электропнеемоклапан
19 EGR
Трехходовой электропнеемоклапан
20 впускного канала
Определение нейтрального положе­ Т: Сигнал нейтрального положения
21 Выключатель запрещения запуска ния трансмиссии трансмиссии
22 Датчик скорости Определение скорости U: Сигнал скорости
23 Концевой выключатель педали
сцепления Сигнал педали сцепления V: Сигнал педали сцепления
24 Выключатель диагностики Отправка сигнала диагностики W: Сигнал диагностического кода
Удаление диагностического кода и X: Сигнал удаления диагностического
25 Выключатель очистки памяти отправка последнего диагностиче­ кода и сигнал последнего диагности­
ского кода ческого кода
У: Сигнал частоты вращения двигателя
Электронный блок управления Z: Сигнал датчика положения педали
26 АКПП Сигнал от ЭБУ VRZ к ЭБУ АКПП
акселератора.
а: Сигнал запрещения холостого хода.
Электронный блок управления Шина CAN связи между ЭБУ VRZ и
27 ABS/ASR ЭБУ ABS/ASR Ь: Сигнал шины CAN
Опредепение степени открытия ак­
28 Датчик нагрузки селератора с: Сигнал акселератора
Выбор работы коробки отбора мощ­ d: Сигнал работы коробки отбора
29 Резистор коробки отбора мощности ности мощности
Выключатель коробки отбора мощ­ Включение и выключение коробки е: Сигнал включения коробки отбора
30 ности отбора мощности мощности
31 Выключатель останова двигателя Аварийный останов двигателя f: Сигнал отсечки топлива
32 Выключатель кондиционера Включение кондиционера д: Сигнал работы кондиционера
33 Выключатель подогревателя Прогрев двигателя h: Сигнал выключателя подогревателя
Включение и выключение горного
34 Выключатель горного тормоза тормоза j: Сигнал выключателя горного тормоза
Определение сигнала срабатывания к: Сигнал срабатывания вспомога­
35 Реле стоп-сигналов вспомогательной тормозной системы тельной тормозной системы
Трехходовой электропнеемоклапан I: Подача сигнала включение горного
36 горного тормоза - тормоза
37 Разъем MUT-II т : Подключение и сигнал сканера
Подключение MUT-II MUT-II
38 Индикатор Работа горного тормоза п: Сигнал индикатора
Указывает на наличие неисправно­
39 Индикатор "Check Engine" сти и выводит диагностический код р: Сигнал индикатора
40 Тахометр - q: Сигнал тахометра
41 Электронный блок управления VRZ Управление системами двигателя -
w w w .a u to d a ta .ru
160 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)

Система управления двигателем (серия 4M5, модели вы пуска с 1999 года) (см. таблицу "Система управления
двигателем (модели вы пуска с 1999 года)” ).

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

______ Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.) 161
Таблица. Система электронного управления двигателем (V4, 4М5).
№ Элементы системы рециркуляции Главная функция Сигнал
1 Ключ зажигания Проверка запуска двигателя А: Сигнал запуска
2 Реле EDU Источник питания усилителя ТНВД С: Сигнал работы усилителя ТНВД
Обеспечивает подачу высокого на­
пряжения на клапан управления по­ В: Сигнал работы клапана управления
3 Усилитель ТНВД дачей для его высокопроизводи­ подачей
тельной работы
Определение частоты вращения
4 Датчик частоты вращения двигателя Е: Сигнал частоты вращения двигателя
двигателя
Управление расходом топлива и D: Сигнал высокопроизводительной
5 Клапан управления подачей цикловой подачей работы клапана управления подачей
6 Датчик температуры топлива Определение температуры топлива F: Сигнал температуры топлива
Корректирующие резисторы (ПЗУ G: Сигнал управления цикловой пода­
7 ТНВД) Регулирование цикловой подачи чей
Управление поршнем клапана опе­ Н: Сигнал управления клапаном опе­
8 Клапан опережения впрыска режения впрыска режения впрыска
Включение и выключение питания J: Сигнал включения питания элек­
9 Главное реле ECU ECU тронного блока управления
Концевой выключатель педали ак­ Определение сигнала педали аксе­
10 селератора лератора К: Сигнал педали акселератора
Определение положения педали ак­
Датчик положения педали акселе­ селератора осуществляется с по­
11 ратора мощью 2 датчиков, это необходимо L: Сигнал положения акселератора
для движения в случае поломки
12 Регулятор холостого хода Ускорение прогрева М: Сигнал управления прогревом
13 Корректирующий резистор Регулирование расхода топлива N: Сигнал коррекции расхода топлива
Датчик положения коленчатого ва­ Определение сигнала положения Р: Сигнал угла поворота коленчатого
14 ла (TDC) коленчатого вала вала
Датчик температуры охлаждающей Определение температуры охлаж­ Q: Сигнал температуры охлаждающей
15 жидкости дающей жидкости жидкости
16 Датчик давления наддува Определение давления наддува R: Сигнал давления наддува
Трехходовой электропневмоклапан
17 привода впускной заслонки
Двухходовой электропневмоклапан
18 EGR
Трехходовой электропневмоклапан
19 впускного канала
Определение нейтрального положе­ S: Сигнал нейтрального положения
20 Выключатель запрещения запуска ния трансмиссии трансмиссии
21 Датчик скорости автомобиля Определение скорости Т: Сигнал скорости автомобиля
Определение первой или задней
22 Ограничитель крутящего момента U: Сигнал первой или задней передачи
передачи
Концевой выключатель педали
23 сцепления Сигнал педали сцепления V: Сигнал педали сцепления
24 Выключатель диагностики Отправка сигнала диагностики W: Сигнал диагностического кода
Удаление диагностического кода и X: Сигнал удаления диагностического
25 Выключатель очистки памяти отправка последнего диагностиче­ кода и сигнал последнего диагности­
ского кода ческого кода
Y: Сигнал частоты вращения двигателя
Электронный блок управления Z: Сигнал датчика положения педали
26 Сигнал от ЭБУ VRZ к ЭБУ АКПП
АКПП акселератора.
а: Сигнал запрещения холостого хода.
Система управления ABS/ASR
27 Блок управления ABS/ASR (шина CAN связи электронного бло­ Ь; Сигнал шины CAN
ка управления ТНВД V4 и блока
управления ABS/ASR)
Определение степени открытия ак­
28 Датчик нагрузки с: Сигнал акселератора
селератора
d: Сигнал работы коробки отбора
Выбор работы коробки отбора мощ­
29 Резистор коробки отбора мощности ности мощности
Выключатель коробки отбора мощ­ Включение и выключение коробки е: Сигнал включения коробки отбора
30 ности отбора мощности мощности
31 Выключатель останова двигателя Аварийный останов двигателя f: Сигнал отсечки топлива
32 Выключатель кондиционера Включение кондиционера д: Сигнал работы кондиционера
h: Сигнал выключателя подогревате­
33 Выключатель подогревателя Прогрев двигателя ля
Включение и выключение горного j: Сигнал выключателя горного тормо­
34 Выключатель горного тормоза тормоза за

w w w .a u to d a ta .ru
162 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Система электронного управления двигателем (V4, 4М5) (продолжение).
№ Элементы системы рециркуляции Главная функция Сигнал
Определение сигнала срабатывания к: Сигнал срабатывания вспомога­
35 Реле стоп-сигналов вспомогательной тормозной системы тельной тормозной системы
Трехходовой электропневмоклапан I: Подача сигнала включение горного
36 горного тормоза - тормоза
т : Подключение и сигнал сканера
37 Разъем MUT-II Подключение MUT-II MUT-II
38 Индикатор Работа горного тормоза п: Сигнап индикатора
Указывает на наличие неисправно­
39 Индикатор "Check Engine" сти и выводит диагностический код р: Сигнал индикатора
40 Тахометр q: Сигнал тахометра
Электронный блок управления
41 ТНВД V4 Управление системами -

Общая информация Перепускные клапаны 3, 6 позволяют После заполнения, клапан управпения

Принцип работы ТНВД
тип VRZ
Топливоподающий насос 17, подаёт
топливо из бака 16 и постоянно удер­
живает его внутри ТНВД 21.
Ротор 10 вращается во внутренней
камере 14.
Управление цикловой подачей осуще­
ствляется перемещением регулиро­
вочной втулки 11 вдоль вала 10 при
повороте вала 5. При подаче сигнала
от электронного блока управления на
привод величина цикловой подачи уве­
личивается, при отключении электро­
питания подача топлива уменьшается.
Плунжер 15, установленный на ротор
10, увеличивает давление во внутрен­
ней камере 14 ротора.
Клапан 12 угла опережения регулиру­
ет опережение или запаздывание на­
чала подачи. При открытии электро­
магнитного клапана давление падает
и угол опережения выпрыска умень­
шается, при закрытии клапана угол
опережения увепичивается.
возвращать топливо в топливный бак
16, когда давление топлива в ТНВД
превышает определенное значение.
Принцип работы ТНВД тип V4
Топливоподающий насос 17, находя­
щийся на валу ТНВД 18, подаёт топ­
ливо из бака 19 и постоянно удержи­
вает его внутри ТНВД.
Ротор 12 вращается во внутренней
камере 14.
Усилитель ТНВД 6 конвертирует
управляющий сигнал от электронного
блока управления 7 в сигнал высокого
напряжения, который позволяет увели­
чить производительность электромаг­
нитного клапана 5 управпения подачей
топлива.
Цикловая подача увеличивается или
уменьшается в зависимости от време­
ни открытия клапана 5 управления
подачей.
При открытии клапана управления по­
дачей топливо поступает во внутрен­
нюю полость ротора 12.
подачей закрывается, ограничивая то­
пливо в роторе 12. После этого, при
вращении вала 20, топливо сжимается
во внутренней камере 15 и плунжере
16 и поступает через нагнетательный
клапан 10 к форсунке 8, а потом впры­
скивается в камеру сгорания.
При открытии клапана 5 управления
подачей происходит падение давле­
ния топлива в роторе 12, что приводит
к закрытию нагнетательного клапана
10, таким образом происходит впрыск
топлива и его завершение.
Перепускной клапан 3 позволяет воз­
вращать топливо в топливный бак 19,
когда давление топлива в ТНВД пре­
вышает опредепенное значение.
Угоп опережения впрыска регулирует­
ся с помощью клапанаом угла опере­
жения впрыска 13, который регулирует
давление топлива с помощью поршня
14. Клапан угла опережения впрыска
управляется сигналами электронного
блока управления 7,

ТВНД ZEXEL VRZ (4D3). 1 - обмотка, 2 - регулятор GE,
3, 6 - перепускной клапан, 4 - усилитель ТНВД, 5 - вал,
7 • электронный блок управления, 8 - форсунка,
9 - камера сгорания, 10 - ротор, 11 - регулировочная
втулка, 12 - клапан угла опережения впрыска,
13 - датчик положения поршня клапана угла опереже­
ния впрыска, 14 - внутренняя камера, 15 - плунжер,
16 - топливны й бак, 17 - топливоподаю щ ий насос,
18 - приводной вал, 19 - датчик частоты вращения
двигателя, 20 - датчик TDC (положения вала ТНВД),
21 - ТНВД, 22 - топливны й фильтр.
чик температуры топлива, 3 - перепускной клапан,
4 - камера топливного насоса, 5 - клапан управления
подачей, 6 - усилитель ТНВД, 7 - электронный блок
управления, 8 - форсунка, 9 - камера сгорания, 10 - на­
гнетательный клапан, 11 • корректирующ ие резисторы
(ПЗУ ТНВД), 12 - ротор, 13 - клапан угла опережения
впрыска, 14 • порш ень клапана угла опережения
впрыска, 15 - внутренняя камера, 16 - плунжер,
17 - топливоподаю щ ий насос, 18 - ТНВД, 19 - топл и в­
ный бак, 20 - приводной вал, 21 - датчик частоты вра­
щения двигателя (положения вала ТНВД).

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.) 163
Система диагностики В ы вод последнего кода неисправ­
ности
Считывание диагностических 1. После прочтения текущего кода не­
кодов неисправностей исправностей (с отключенным разъе­
с помощью сканера мом диагностики (2)), отсоедините
Вы вод текущего кода разъем (1) очистки памяти. После это­
неисправности го индикатор (3) начнет мигать.
1. Убедитесь, что выключатель (1) 2. В это время индикатор выводит по­
очистки памяти подсоединен. следние коды неисправностей.

Считывание текущего кода

неисправности
Диагностический код определяется по
количеству и длительности вспышек
индикатора (3) "Check Engine” .
Код неисправности состоит из 2
частей: десятков и единиц . Первая
серия вспышек соответствует де­
сяткам диагностического кода, по­
сле паузы в 1,2 с выводится вторая
2. Поверните ключ зажигания в поло­ последовательность вспышек, со­
жение "ON". ответствующая единицам кода.
3. С помощью сканера считайте диаг­ Код неисправности повторяется три
ностические коды. раза с интервалом в 2,4 с. Стирание кодов неисправностей из
В ы вод последнего кода неисправ­ Если других кодов нет, вывод диаг­ памяти
ности ностического кода повторяется. Для удаления кодов неисправностей
1. Поверните ключ зажигания в поло­ После подсоединения выключателя отсоедините выключатель (1) очистки
жение "ON". диагностики вывод диагностическо­ памяти, затем подключите.
2. Отсоедините выключатель (1) очи­ го кода прекращается.
стки памяти. Более
3. С помощью сканера считайте диаг­ Десятки Единицы Зс
1с
ностические коды.
Стирание кодов неисправностей из Подсоединен
памяти
1. Поверните ключ зажигания в поло­ t
жение "ON". Отсоединен Очистка
2. С помощью сканера сотрите диаг­ памяти
ностические коды.
1.2 1,2
Считывание диагностических 0 ,4 — ■
Примечание:
кодов неисправностей без 0,4- - Если вы хотите сохранить коды
использования сканера после того, как они будут счита­
В ы вод текущего кода 04- ны, выключите зажигание и только
неисправности после этого подсоедините предо­
1. Поверните ключ зажигания в поло­ Выключатель хранитель стирания кодов неис­
жение "ON". диагностики первый правности.
2. Отсоедините диагностический отключен диагностический - В случае замены ТНВД и блока
разъем (2). код(ксд +2) управления системой EGR необхо­
3. Прочтите диагностический код по Второй димо занести данные ТНВД в блок
количеству вспышек индикатора ~{~UII{ I"1111] [~LJUj---- *| диагнос- управления двигателем. После это
"CHECK ENGINE" (3) (диагностические —I I— I I— I I------ 1 тический выполните процедуру стирания
коды приведены в таблице ниже). 2.4 с 2.4 с 2,4 с 2,4 с код диагностических кодов.
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД VRZ, двигатель 4D3).
Возможное А варийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
01 Норма - - -
03 Адаптация - Значение корректи­ Процедура адаптации - Дефект вала регулирования геометрического
исполнительный рующего коэффици­ выполнена неуспеш­ начала подачи, муфты регулирования геометри­
механизм регу- ента установлено но ческого начала подачи или ТНВД в сборе.
пирования гео­ равным "0" - Неправильная регулировка датчика геометриче
метрического ского начала подачи.
начала подачи - Дефект электронного блока управления
07 Двигатель по­ Удерживается посто­ Обороты двигателя - Неисправность регулировочной втупки топлив­
шел в разнос янное напряжение слишком высокие ного насоса.
регулятора GE - Чрезмерное ускорение при движении под уклон.
- Дефект электронного блока управпения.
11 Электропривод - Электропневмокла­ Электронный блок - Обрыв или короткое замыкание проводки или
регулятора GE пан привода впускной управпения сравни­ плохой контакт разъемов между регулятором GE
заслонки выключен вает значение сигна­ и электронным бг.оком управления.
- Клапан отсечки топ­ ла ЭБУ и значение - Обрыв или короткое замыкана? цепи регулятора GE
лива выключен. датчика при работе - Неисправность кнопки аварийного останова дви­
- Регулятор GE вы­ по обратной связи гателя.
ключен. - Д е ф е ^ электронного блокэ управления

w w w .a u to d a ta .ru ^рн-Д цтодата

164 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД VRZ, двигатель 4D3) (продолжение).
Возможное А варийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
13 Датчик попо- Исполнительный ме­ Разрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
жения привода ханизм регулирования замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком поло­
механизма ре­ геометрического нача ­ датчика положения жения исполнительного механизма регулирования
гулирования ла подачи открыт вала привода меха­ геометрического начала подачи и электронным
геометрического DUTY. низма регулирования блоком управления.
начала подачи Регулятор GE рабо­ геометрического на­ - Обрыв или короткое замыкание в обмотке дат­
тает в обычном ре­ чала подачи чика положения привода механизма регулирова­
жиме. ния геометрического начала подачи.
- Дефект электронного блока управления.
14 Датчик часто­ 1. Система управле­ Сигналы NE2 и NE1 - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ты вращения ния использует сиг­ различаются плохой контакт разъемов между дополнительным
NE2 нал основного датчика датчиком частоты вращения двигателя и элек­
NE1 частоты враще­ тронным блоком управления.
ния. - Дефект дополнительного датчика МЕ2частоты
2. Если датчик NE1 вращения двигателя.
неисправен, регуля­ - Дефект электронного блока управления
тор GE не работает.
15 Датчик часто­ Частота вращения Сигналы NE2 и NE1 - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ты вращения коленчатого вала рас­ различаются плохой контакт разъемов между основным датчи­
коленчатого считывается по сиг­ ком частоты вращения двигателя и электронным
вала NE1 налам от допопни- блоком управления.
тельного датчика NE2 - Обрыв или короткое замыкание или неправиль­
частоты вращения ный монтаж обмотки основного NE1 датчика час­
тоты вращения двигателя.
- Дефект электронного блока управления.
16 Датчик №2 по­ 1. Система управле­ Выходное напряже­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ложения педа­ ния использует сигнал ние датчика положе­ плохой контакт разъемов между датчиком №2 по­
ли акселера­ отдатчика положения ния педали акселера­ ложения педали акселератора и электронным
тора падали акселератора тора менее чем 0,5 В блоком управления.
N61. или более 4,5 В - Дефект электронного блока управления.
2. Если датчик №1
неисправен, то счи­
тается, что педаль
нажата на 30% при
включенном конце­
вом выключателе пе­
дали акселератора,
или на 0%, если кон­
цевой выключатель
выключен.
17 Датчик поло­ Исполнительный ме­ Не совпадают управ­ - Дефект электронного блока управления
жения клапана ханизм регулирования ляющий сигнал ЭБУ и
опережения геометрического нача­ сигнал, полученный
впрыска - об­ ла подачи открьг от датчика положения
ратная связь DUTY. клапана опережения
Регулятор GE рабо­ впрыска
тает в обычном ре­
жиме.
19 Датчик атмо­ Атмосферное давление Напряжение сигнала - Датчик атмосферного давления.
сферного дав­ принимается равным датчика атмосферного - Дефект электронного блока управления.
ления 100 кПа (760 мм рт.ст.) давления (встроен в
ЭБУ) отличается от
номинальных значений
21 Датчик темпе­ Сигнал температуры Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ратуры охлаж­ охлаждающей жидкости замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком темпе­
дающей жид­ соответствует 80°С. датчика температуры ратуры охлаждающей жидкости и электронным
кости Регулятс-р GE рабо­ охлаждающей жидко­ блоком управления.
тает в обычном ре­ сти или сигнал выхо­ - Дефект датчика температуры охлаждающей
жиме. дит за границы номи­ жидкости.
нальных значений - Дефект электронного блока управления
22 Датчик поло­ - Электропневмокла­ Обрыв и пи короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
женно клапана пан привода впускной замыкание в цепи плохой кончаю разъемов между датчиком поло­
отсечки топли- заслонки выключен. датчика положения жения клапана отсечки топлива и электронным
ьа Клзпан отсечки топ­ клапана отсечки топ­ блоком управления
лива выключен лива - Обрыв или короткое замыкание обмотки датчика
Регулятор GE вы­ положения клапана отсечки топлива.
ключен. - Дефект электронного блока управпения.

Л е ги о к-А в то д гта vvw w .au to d ata.ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF. FG с 1999 г.) 165
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД VRZ, двигатель 4D3) (продолжение).
Возможное Аварийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
24 Датчик №1 по­ 1. Система использу­ Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замы (ание проводки или
ложения педа­ ет сигнал датчика №2 замыкание в цепи плохой контакт разъемов m i гжду датчиком №1 по-
ли акселера­ положения педали датчика №1 положе­ ложения педали акселератезра и электронным
тора акселератора. ния педали акселера­ блоком управления.
2. Если датчик №2 тора - Датчик №1 положения пед али акселератора,
неисправен, то счи­ - Дефект электронного блок а управления.
тается, что педаль
нажата на 30% при
включенном конце­
вом выключателе пе­
дали акселератора,
или на 0%, если кон­
цевой выключатель
выключен.
25 Датчик скоро­ Регулятор GE рабо­ Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание проводки или
сти автомоби­ тает в обычном ре­ замыкание в цепи дат­ плохой контакт разъемов между датчиком скоро­
ля жиме чика скорости авто­ сти автомобиля и электронным блоком управле­
мобиля ния.
- Дефект датчика скорости автомобиля.
- Дефект электронного блока управления.
26 Корректирующ - ЭБУ использует Выполняется одно из - Разрыв или короткое замыкание проводки или
ие резисторы данные.сохраненные условий: плохой контакт разъемов между корректирующи­
(ROM ТНВД) в ЭСППЗУ - ПЗУ невозможно ми резисторами и электронным блоком управле­
(EEPROM). прочитать. ния.
- Регулятор GE рабо­ - Загруженные дан­ -Деф ект корректирующих резисторов
тает в обычном ре­ ные превышают регу­ - Дефект электронного блока управления.
жиме. лировочный предел
коррекции.
- Несоответствие ме­
жду сохраненными
данными ЭБУ и за­
груженными данны­
ми,
31 Система Холостой ход Выходное напряже­ - Заклинивание кнопки регулировки частоты вра­
управления ние потенциометра щения холостого хода между положениями
частотой вра­ регулировки частоты "PUSH" и "PULL".
щения холо­ вращения холостого - Обрыв или короткое замыкание проводки или
стого хода хода не соответствует плохой контакт разъемов между кнопкой регули­
номинальным значе­ ровки частоты вращения холостого хода и элек­
ниям тронным блоком управления.
- Дефект электронного блока управления.
33 RAM Регулятор GE не ра­ Неисправность элек­ - Дефект электронного блока управления
(внутренняя ботает тронного блока
цепь памяти управления
блока управ­
ления)
34 Q резистор - Величина коррекции Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в проводке ме­
цикловой подачи замыкание в цепи жду корректирующим резистором и электронным
фиксируется в поло­ корректирующего ре­ блоком управления.
жении №1. зистора - Корректирующий резистор.
- Регулятор GE рабо­ - Дефект электронного блока управления.
тает в обычном ре­
жиме.
41 Датчик темпе­ - Температура топли­ Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ратуры топли­ ва считается равной замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком темпе­
ва 40°С. датчика температуры ратуры топлива и электронным блоком управле­
- Регулятор GE рабо­ топлива ния.
тает в обычном ре­ - Датчик температуры топлива.
жиме. - Дефект электронного блока управления.
45 Неверное Двигатель останавли­ Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
вращение ко­ вается (подача топ­ замыкание в цепи вы­ выключателем останова двигателя и электрон­
ленчатого вала лива прекращается) ключателя останова ным блоком управления.
двигателя - Выключатель останова двигателя.
- Дефект электронного блока управления.

w w w .a u to d a ta .ru
166 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД VRZ, двигатель 4D3) (продолжение).
Возможное Аварийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
61 Датчик нагруз­ Нагрузка фиксируется Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
ки коробки от­ на уровне 30% . замыкание в цепи датчиком нагрузки и электронным блоком управ­
бора мощности датчика нагрузки ления.
- Датчик нагрузки.
- Дефект электронного блока управления.
62 Резистор сис­ Резистор отбора Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
темы отбора мощности фиксирует­ замыкание в цепи ре­ резистором системы отбора мощности и элек­
мощности ся в положении №1 зистора системы от­ тронным блоком управления.
бора мощности - Датчик нагрузки.
- Дефект электронного блока управления.
65 Концевой вы­ Регулятор GE рабо­ Неисправность кон­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ключатель пе­ тает в обычном ре­ цевого выключателя плохой контакт разъемов между концевым вы­
дали акселе­ жиме педали акселератора ключателем педали акселератора и электронным
ратора блоком управления
- Концевой выключатель педали акселератора.
- Дефект электронного блока управления.

Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД V4, двигатель 4М5).

Возможное Аварийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
06 Усилитель Двигатель глохнет Обнаружена неис­ - Разрыв или короткое замыкание между элек­
ТНВД / клапан правность усилителя тронным блоком управления и усилителем ТНВД
управления ТНВД или клапана или между усилителем ТНВД и клапаном управ­
подачей управления подачей ления подачей.
- Усилитель ТНВД.
- Клапан управления подачей.
07 Двигатель по­ Клапан управления Обороты двигателя - Неисправность регулировочной втулки топлив­
шел в разнос подачей отключает слишком высокие ного насоса,
подачу топлива - Чрезмерное ускорение при движении под уклон.
- Дефект электронного блока управления
14 Датчик часто­ Прекращается управ­ Сигнал TDC не по­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ты вращения ление опережением ступает в электрон­ плохой контакт разъемов между датчиком часто­
TDC выпрыска с обратной ный блок управления ты вращения двигателя TDC и электронным бло­
связью (Closed Loop) при работе двигателя ком управления.
и начинается по Open - Дефект датчика частоты вращения двигателя
Loop TDC.
- Дефект электронного блока управления
15 Датчик часто­ Прерывается син­ Сигнал NE не посту­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ты вращения хронная работа кла­ пает в электронный плохой контакт разъемов между датчиком часто­
коленчатого пана управления по­ блок управления при ты вращения двигателя NE и электронным бло­
вала NE дачей и клапана работе двигателя ком управления.
управления углом - Обрыв или короткое замыкание или неправиль­
опережения впрыска ный монтаж обмотки датчика частоты вращения
двигателя NE.
- Не отрегулирован зазор датчика частоты вра­
щения двигателя.
- Дефект электронного блока управления.
16 Датчик №2 по­ 1. Система управле­ Выходное напряже­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ложения педа­ ния использует сигнал ние датчика положе­ плохой контакт разъемов между датчиком №2 по­
ли акселера­ от датчика положения ния педали акселера­ ложения педали акселератора и электронным
тора педали акселератора тора не соответствует блоком управления.
№1. диапазону допусти­ - Дефект электронного блока управления.
2. Если датчик №1 мых значений
неисправен, то счи­
тается. что педаль
нажата на 30% при
включенном конце­
вом выключателе пе­
дали акселератора,
или на 0%, если кон­
цевой выключатель
выключен.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 167
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД V4, двигатель 4М5) (прододжение).
Возможное Аварийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
19 Датчик атмо­ Атмосферное давление Напряжение сигнала - Датчик атмосферного давления.
сферного дав­ принимается равным датчика атмосферно­ - Дефект электронного блока управления.
ления 100 кПа (760 мм рт.ст.) го давления (встроен
в ЭБУ) отличается от
номинальных значе­
ний
21 Датчик темпе­ Сигнал температуры Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ратуры охлаж­ охлаждающей жидко­ замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком темпе­
дающей жид­ сти соответствует 80° датчика температуры ратуры охлаждающей жидкости и электронным
кости С охлаждающей жидко­ блоком управления.
сти или сигнал выхо­ - Дефект датчика температуры охлаждающей
дит за границы номи­ жидкости.
нальных значений - Дефект электронного блока управления.
23 Клапан управ­ Управление осущест­ Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ления углом вляется при допуще­ замыкание в цепи плохой контакт разъемов между клапаном управ­
опережения нии, что температура клапана управления ления углом опережения впыска и электронным
впрыска охлаждающей жидко­ углом опережения блоком управления.
сти 20°С при запуске впыска. - Дефект клапана управления углом опережения
двигателя, и 120°С Текущий угол опере­ впыска.
при работе жения впрыска про­ - Дефект электронного блока управления.
должает выходить за
границы номиналь­
ных значений при
управлении по обрат­
ной связи после за­
вершения прогрева
24 Датчик №1 по­ 1. Система использу­ Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание проводки или
ложения педа­ ет сигнал датчика №2 замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком №1 по­
ли акселера­ положения педали датчика №1 положе­ ложения педали акселератора и электронным
тора акселератора. ния педали акселера­ блоком управления.
2. Если датчик №2 тора -Д атчик №1 положения педали акселератора.
неисправен, то счи­ - Дефект электронного блока управления.
тается, что педаль
нажата на 30% при
включенном конце­
вом выключателе пе­
дали акселератора,
или на 0%, если кон­
цевой выключатель
выключен.
25 Датчик скоро­ Система управления Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание проводки или
сти автомоби­ частотой вращения замыкание в цепи дат­ плохой контакт разъемов между датчиком скоро­
ля холостого хода вы­ чика скорости авто­ сти автомобиля и электронным блоком управле­
ключена мобиля ния.
- Дефект датчика скорости автомобиля.
- Дефект электронного блока управления.
26 Корректирующ ЭБУ использует дан­ Выполняется одно из - Разрыв или короткое замыкание проводки или
ие резисторы ные, сохраненные в условий: плохой контакт разъемов между корректирующи­
(ROM ТНВД) ЭСППЗУ(EEPROM) - ПЗУ невозможно ми резисторами и электронным блоком управле­
прочитать. ния.
- Загруженные дан­ - Дефект корректирующих резисторов.
ные превышают регу­ - Дефект электронного блока управления.
лировочный предел
коррекции.
- Несоответствие ме­
жду сохраненными
данными ЭБУ и за­
груженными данными.
27 Электропневм Система снижения Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание проводки или
оклапан сис­ шума на впуске вы­ замыкание в цепи плохой контакт разъемов между трехходовым
темы снижения ключена трехходового элек­ электропневмоклапаном системы снижения шума
шума на впуске тропневмоклапана на впуске и электронным блоком управления.
системы снижения - Трехходовой электропневмоклапан системы
шума на впуске снижения шума на впуске.
- Дефект электронного блока управления.
28 Трехходовой Разрыв или короткое Управление приво­ - Трехходовой электропневмоклапан впускного
электропневмо замыкание в цепи дом дроссельной за­ канала.
клапан впуск­ электромагнитного слонки отключено - Провода и разъемы.
ного канала клапана №2 - Электронный блок управления двигателем.

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
168 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (ТНВД V4, двигатель 4М5) (прододжение).
Возможное Аварийны й режим Условия возникно­
Код место неис­ блока управления вения неисправно­ Возможная причина неисправности
правности (резервный режим) сти
31 Система Холостой ход Выходное напряже­ - Заклинивание кнопки регулировки частоты вра­
управления ние потенциометра щения холостого хода между положениями
частотой вра­ регулировки частоты "PUSH” и "PULL".
щения холо­ вращения холостого - Обрыв или короткое замыкание проводки или
стого хода хода не соответствует плохой контакт разъемов между кнопкой регули­
номинальным значе­ ровки частоты вращения холостого хода и элек­
ниям тронным блоком управления.
- Дефект электронного блока управления.
32 Датчик давле­ Установлено значе­ Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ния наддува ния наддува 100 кПа замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком давле­
датчика давления ния наддува и электронным блоком управления.
наддува - Внутренний дефект датчика давления наддува.
- Засорение шланга.
- Дефект электронного блока управления
33 Электронный 1. Работа в режиме 1. Неисправность - Дефект электронного блока управления
блок управле­ Fail Safe. аналогово-цифрового
ния 2. Остановка двига­ преобразователя
теля. электронного блока
управления.
2. Внутренняя ошиб­
ка, ошибка при вза­
имной проверке.
34 Q резистор Величина коррекции Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в проводке ме­
цикловой подачи замыкание в цепи жду корректирующим резистором и электронным
фиксируется в поло­ корректирующего ре­ блоком управления.
жении №1 зистора - Корректирующий резистор.
- Дефект электронного блока управления.
41 Датчик темпе­ Температура топлива Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ратуры топли­ считается равной 40° замыкание в цепи плохой контакт разъемов между датчиком темпе­
ва С датчика температуры ратуры топлива и электронным блоком управле­
топлива ния.
- Датчик температуры топлива.
- Дефект электронного блока управления.
45 Неверное Двигатель останавли­ Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
вращение ко­ вается (подача топ­ замыкание в цепи вы­ выключателем останова двигателя и электрон­
ленчатого вала лива прекращается) ключателя останова ным блоком управления.
двигателя - Выключатель останова двигателя.
- Дефект электронного блока управления.
46 Реле усилите­ 1. Реле усилителя 1. Реле не включается - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
ля ТНВД ТНВД выключено. после отправки на не­ реле усилителя ТНВД и усилителем ТНВД.
2. Обычное управле­ го сигнала включения. - Реле усилителя ТНВД.
ние продолжается. 2. Реле не выключа­
ется после отправки
на него сигнала вы­
ключения.
61 Датчик нагруз­ Нагрузка фиксируется Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
ки коробки от­ на уровне 30% замыкание в цепи датчиком нагрузки и электронным блоком управ­
бора мощности датчика нагрузки ления.
- Датчик нагрузки.
- Дефект электронного блока управления.
62 Резистор сис­ Резистор отбора Разрыв или короткое - Разрыв или короткое замыкание в цепи между
темы отбора мощности фиксирует­ замыкание в цепи ре­ резистором системы отбора мощности и элек­
мощности ся в положении №1 зистора системы от­ тронным блоком управления.
бора мощности - Датчик нагрузки.
- Дефект электронного блока управления.
65 Концевой вы­ Обычное управление Неисправность кон­ - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ключатель пе­ цевого выключателя плохой контакт разъемов между концевым вы­
дали акселе­ педали акселератора ключателем педали акселератора и электронным
ратора блоком управления.
- Концевой выключатель педали акселератора.
- Дефект электронного блока управления.
66 Замок зажига­ Обычное управление Обрыв или короткое - Обрыв или короткое замыкание проводки или
ния замыкание в цепи плохой контакт разъемов между замком зажига­
замка зажигания ния и электронным блоком управления.
- Замок зажигания.
- Дефект электронного блока управления.
79 Электропневм Электропневмокпапан Разрыв или короткое - Электромагнитный клапан EGR.
окпапан EGR EGR выключен замыкание в цепи - Провода и разъемы.
электромагнитного - Электронный блок управления двигателем.
клапана EGR

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 169

1 1 1— -1 г
n hc 9 8 7 б 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1 1C 9 8 7 6 5 4 3 2 1 |б ] 4 |3 |2 | ГТ1
? 4 ^ ?? ?12D1S1017 16 15 14 1Э12 18 17 1615 14|13 12111 1C 9 /1 aj 1У 18 17 16 15 14 1? 11 р ф ф д э 8 71 6
32 31 эо1 А т и ■А ш 25 24 22IS ^3 ы & 3q29 2Е 27 25 2^23 д а ш из
Вы воды электронного блока управления (ТНВД VRZ Zexel, двигатель 4D3)
Разъем А 20 MUT II (K-line)
1 Питание привода регулятора GE (+24 В) 21 Регулятор холостого хода (SIG)
2 Питание привода регулятора GE (+24 В) Датчик положения клапана опережения впрыска
22 (экранирование)
3 ROM корректирующих резисторов (CLK)
Датчик положения клапана отсечки топлива REF 23 ROM корректирующих резисторов (масса)
4 (OSC+) 24 -
5 Датчик нагрузки (+5 В) 25 -
6 Датчик 2 положения педали акселератора (+5 В)
Разъем С
7 Датчик частоты вращения двигателя (SIG)
8 Датчик положения вала ТНВД (SIG) 1 -

9 Электропневмоклапан горного тормоза 2 Исходящий сигнал частоты вращения двигателя (SIG)

10 Трехходовой электропневмоклапан впускного канала 3 Выключатель стартера (S)
11 Двухходовой электропневмоклапан EGR (возврат) 4 -
12 Привод регулятора GE (+) 5 Регулятор холостого хода (+5 В)
13 Привод регулятора GE (-) 6 Датчик 1 положения педали акселератора (+5 В)
14 ROM корректирующих резисторов (CS) 7 Выключатель стартера (М) 2
15 Датчик положения клапана отсечки топлива (MDL) 8 Выключатель стартера (М) 1
16 _ 9 -
17 Датчик нагрузки (SIG) 10 Выключатель диагностики
18 Датчик 2 положения педали акселератора (SIG) 11 -
19 Датчик 2 частоты вращения двигателя (масса) 12 -
20 Датчик температуры охлаждающей жидкости (SIG) 13 Датчик скорости автомобиля (SIG)
21 Датчик 1 частоты вращения двигателя (GND) 14 -
22 . 15 Датчик температуры топлива (SIG)
Трехходовой электропневмоклапан привода впускной 16 -
23 заслонки 17 Датчик 1 положения педали акселератора (SIG)
24 Двухходовой электропнеемоклапан EGR (питание) 18 -
25 Питание привода регулятора GE (масса) 19 Выключатель останова двигателя
26 Датчик клапана отсечки топлива MEAS (OSC-) 20 Выключатель коробки отбора мощности
Датчик клапана отсечки топлива MEAS 21 -
27 (экранирование) Выключатель отключения повышения частоты враще­
22 ния холостого хода
28 Датчик нагрузки (масса)
29 Датчик 2 положения педали акселератора (масса) 23 -
Заземление датчиков температуры охлаждающей Заземление электронного блока управления (CASE
30 24 GND)
жидкости, топлива и воздуха
31 Клапан опережения впрыска 25 Выключатель кондиционера
32 - Реле стоп-сигналов вспомогательной тормозной сис­
26 темы
Разъем В 27 -
1 Индикатор "Check Engine" (очистка) 28 Датчик 1 положения педали акселератора (масса)
2 Концевой выключатель педали акселератора 29 MUT II (DCT)
3 Шина CAN (Н) 30 Главный выключатель горного тормоза
4 Резистор коробки отбора мощности (SIG) 31 Выключатель подогревателя
Датчик положения клапана опережения впрыска (OSC-
5 Разъем D
)
6 ROM корректирующих резисторов (+5 В) 1 Питание электронного блока управления (+24 В)
7 _ 2 Питание электронного блока управления (+24 В)
8 _ 3 Индикатор "Check Engine" (индикация)
9 . 4 Датчик положения педали акселератора PWM (SIG)
10 Выключатель очистки памяти 5 DDS 3
11 Шина CAN (L) 6 Заземление электронного блока управления
12 Корректирующие резисторы (SIG) 7 Заземление электронного блока управления
Масса (резистор РТО, корректирующие резисторы, ре­ 8 Главное реле №1
13 гулятор холостого хода, тахометр) 9 Концевой выключатель педали сцепления (CL1)
Датчик положения клапана опережения впрыска 10 -
14 11 Тахометр (SIG)
(OSC+)
15 ROM корректирующих резисторов (DATA) 12 -
16 Датчик положения клапана опережения впрыска (MDL) 13 Главное реле №2
17 Питание электропневмоклапанов (масса) 14 -
18 - 15 Клапан отсечки топлива
19 Выключатель запрещения запуска (N1) 16 Двухходовой электропневмоклапан EGR (SPEED)

w w w .autodata.ru Д < ч/й Ь н -А в т о д а т а

IM 7
170 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Проверка сигналов на вы водах электронного блока управления (ТНВД VRZ, двигатель 4D3).
Вы вод Вы вод Условия проверки Результат Система
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
А7 А9 едините разъем и проведите проверку со сто­ 2,3 кОм Датчик частоты вращения двигателя
роны проводки автомобиля (25°С)
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
А8 А21 едините разъем и проведите проверку со сто­ 2,3 кОм Датчик положения вала ТНВД
роны проводки автомобиля (25°С)
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
подсоединен (измерение производится со Датчик 2 положения педали акселе­
А18 А29 стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 0,85 В ратора
ра отпущена.
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
подсоединен (измерение производится со Датчик 2 положения педали акселе­
А18 А29 стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 4,15 В ратора
ра нажата.
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
С17 С28 подсоединен (измерение производится со Датчик 1 положения педали акселе­
стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 0,85 В ратора
ра отпущена.
Ключ зажигания в положении "ON”. Разъем
подсоединен (измерение производится со Датчик 1 положения педали акселе­
С17 С28 стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 4,15 В ратора
ра нажата.
Ключ зажигания в положении "ON". Ведущие В: около 8 В;
С13 масса Датчик скорости автомобиля
колеса медленно вращаются. Н: менее 0,5 В.
Ключ зажигания в положении "ON". Кнопка
В21 В13 1-3 В Регулятор холостого хода
вытянута.
Ключ зажигания в положении "ON". Кнопка
В21 В13 нажата. 3,6-4,3 В Регулятор холостого хода
Ключ зажигания в положении "ON". Педаль Концевой выключатель педали сцеп­
D9 масса 24 В ления
акселератора нажата.
Ключ зажигания в положении "ON", Педаль Концевой выключатель педали сцеп­
D9 масса акселератора отпущена. 0В ления
Ключ зажигания в положении "ON". При
В19 масса 24 В Выключатель запрещения запуска
включении передачи.
Ключ зажигания в положении "ON". Ней­
В19 масса тральное положение. 0В Выключатель запрещения запуска
Ключ зажигания в положении "ON". Педаль Концевой выключатель педали аксе­
В2 А29 акселератора нажата. 0В лератора
Ключ зажигания в положении "ON". Педаль Концевой выключатель педали аксе­
82 А29 акселератора отпущена. 5В лератора
Ключ зажигания в положении "ON". Дрос­
А17 А28 3,15 В Датчик нагрузки
сельная заслонка полностью открыта.
Ключ зажигания в положении "ON". Дрос­
А17 А28 0,85 В Датчик нагрузки
сельная заслонка открыта.
Ключ зажигания в положении "OFF”. Отсо­
Датчик положения клапана опереже­
В5 В16 едините разъем и проведите проверку со сто­ 82 Ом
роны проводки автомобиля (25°С) ния впрыска
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
В14 едините разъем и проведите проверку со сто­ 82 Ом Датчик положения клапана опереже­
В16
ния впрыска
роны проводки автомобиля (25йС)
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
В5 В16 едините разъем и проведите проверку со сто­ 164 Ом Датчик положения клапана опереже­
роны проводки автомобиля (25°С) ния впрыска
Ключ зажигания в положении "OFF”. Отсо­
А4 Датчик положения клапана отсечки
А15 едините разъем и проведите проверку со сто­ 5,9 Ом
роны проводки автомобиля (23°С) топлива
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
А15 А26 едините разъем и проведите проверку со сто­ Датчик положения клапана отсечки
5,9 Ом
роны проводки автомобиля (23°С) топлива
Ключ зажигания в положении "ON". Останов
С19 D2 24 В Выключатель останова двигателя
двигателя.
Ключ зажигания в положении "ON".
С19 D2 0В Выключатель останова двигателя
Нормальное положение.
Ключ зажигания в положении "OFF".
С15 А15 Отсоедините разъем и проведите проверку со 1,4-2,6 Ом Датчик температуры топлива
стороны поводки автомобиля.

Лсгион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 171
А в с D
P i— г 1_ —L 1 _П 1 -_С
13jl2 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 б] 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 11|ю 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26)25 24 23 2221
20 19 18 17 1615 14 16 15 1413 121110 9 121110 9 8 7 2252120 19 18 17 16 15 14 13 12
Вы вод ы электронного блока управления (ТНВД V4 DENSO, двигатель 4M5).
Разъем А (СС26А)
1 Двухходовой электропнвевмоклапан системы рецир­ 12 Датчик температуры топлива (SIG)
куляции отработавших газов 13 Датчик №2 положения педали акселератора (SIG)
2 Трехходовой электропневмоклапан привода впускной 14 Датчик нагрузки РТО
заслонки 15 -
3 ПЗУ Т Н В Д (DATA) 16 Масса датчика
4 -
Разъем С (СС12В)
5 -
1 -
6 Исходящий сигнал PMW акселератора
2 -
8 Исходящий сигнал акселератора PMW (SIG)
3 -
7 Датчик скорости автомобиля (SIG)
4 Исходящий сигнал частоты вращения двигателя
8 Главное реле 1 электронного блока управления 5 Датчик частоты вращения TDC (SIG)
9 Главное реле 2 электронного блока управления 6 Датчик частоты вращения двигателя (SIG)
10 Реле усилителя ТНВД 7 Выключатель ограничителя крутящего момента
11 Реле стоп-сигналов вспомогательной тормозной сис­ 8 Отключение повышения частоты вращения холостого
темы хода
12 Клапан управления углом опережения впрыска 9 -

13 Заземление (ANALOG) 10 Исходящий сигнал тахометра

14 - 11 Датчик положения коленчатого вала (GND)
15 Трехходовой электропневмокпапан впускного канала 12 Датчик частоты вращения двигателя (GND)
16 Усилитель ТНВД (FAIL SIG)
Разъем О (СС22А)
17 ПЗУ ТНВД (CLK)
1 -
18 Э/м клапан №1, исходящий сигнал
2 Замок зажигания (вывод S)
19 Э/м клапан №2, исходящий сигнал
3 Замок зажигания (вывод М) -1
20 Усилитель ТНВД (SPV SIG)
4 Выключатель коробки отбора мощности
21 Индикатор "Check Engine" (красный) 5 -
22 Индикатор "Check Engine" (оранжевый) 6 Концевой выключатель педали сцепления
23 -
7 Шина CAN (L)
24 Питание ЭБУ 1 8 Шина CAN (H)
25 Горный тормоз 9 Выключатель диагностики
26 Заземление (POWER) 10 Концевой выключатель педали акселератора
11 Заземление (POWER)
Разъем В (СС16А)
12 Заземление (ANALOG)
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости 13 MUT II (K-line)
2 Корректирующие резисторы (SIG) 14 Замок зажигания (вывод М) - 2
3 Датчик 1 положения педали акселератора (+5 В) 15 Выключатель очистки памяти
4 Датчик 2 положения педали акселератора (+5 В) 16 Выключатель останова двигателя
5 Датчик 3 положения педали акселератора (+5 В) 17 Выключатель запрещения запуска
6 Датчик положения педали акселератора (масса 1) 18 -

7 Резистор коробки отбора мощности (SIG) 19 Выключатель подогревателя

8 Датчик положения педали акселератора (масса 2) 20 Выключатель кондиционера
9 Датчик давления наддува (SIG) 21 Выключатель горного тормоза
10 Регулятор холостого хода (SIG) 22 Питание ЭБУ 2
11 Датчик №1 положения педали акселератора (SIG)
Таблица. Проверка сигналов на вы водах электронного блока управления (ТНВД V4, двигатель 4М5).
Вы вод Вы вод Условия проверки Результат Система
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
В5 В11 едините разъем и проведите проверку со сто­ 14 кОм Датчик частоты вращения (TDC)
роны проводки автомобиля (25°С)
Ключ зажигания в положении "OFF". Отсо­
С6 С12 едините разъем и проведите проверку со сто­ 2,3 кОм Датчик частоты вращения двигателя
роны проводки автомобиля (25°С)
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
подсоединен (измерение производится со Датчик 2 положения педали акселе­
В8 В13 0,85 В
стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ ратора
ра отпущена.
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
подсоединен (измерение производится со Датчик 2 положения педали акселе­
В8 В13 4,15 В
стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ ратора
ра нажата.
w w w .a u to d a ta .ru Л сги о н -А в
172 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (ТНВД V4, двигатель 4М5) (продолжение).
В ы вод Вы вод Условия проверки Результат Система
Ключ зажигания в положении "ON”. Разъем
В6 В11 подсоединен (измерение производится со Датчик 1 положения педали акселе­
стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 0,85 В
ратора
ра отпущена.
Ключ зажигания в положении "ON". Разъем
В6 В11 подсоединен (измерение производится со Датчик 1 положения педали акселе­
стороны жгут проводов). Педаль акселерато­ 4,15 В ратора
ра нажата.
Ключ зажигания в положении "ON". Ведущие В: около 8 В;
А17 А13 колеса медленно вращаются. Датчик скорости автомобиля
Н: менее 0,5 В.
Ключ зажигания в положении "ON” . Кнопка
С5 СЮ вытянута. 1-3 В Регулятор холостого хода
Ключ зажигания в положении "ON". Кнопка
С5 СЮ 3,6-4,3 В Регулятор холостого хода
нажата.
Ключ зажигания в положении "ON". Педаль Концевой выключатель педали сцеп­
D6 011 акселератора нажата. 24 В ления
Ключ зажигания в положении "ON". Педаль Концевой выключатель педали сцеп­
D6 D11 акселератора отпущена. 0В ления
Ключ зажигания в положении "ON". При
D17 D11 включении передачи. 24 В Выключатель запрещения запуска
Ключ зажигания в положении "ON". Ней­
D17 D11 ОВ Выключатель запрещения запуска
тральное положение.
Ключ зажигания в положении "ON”. Педаль Концевой выключатель педали аксе­
В8 D10 акселератора нажата. ОВ лератора
Ключ зажигания в положении "ON”. Педаль Концевой выключатель педали аксе­
В8 D10 акселератора отпущена. 5В лератора
Ключ зажигания в положении "ON". Дрос­
В14 В5 3,15 В Датчик нагрузки
сельная заслонка полностью открыта.
Ключ зажигания в положении "ON". Дрос­
В14 В5 0,85 В Датчик нагрузки
сельная заслонка открыта.
Ключ зажигания в положении "ON". Останов
D16 D22 двигателя. 24 В Выключатель останова двигателя
Ключ зажигания в положении "ON".
D16 D22 Нормальное положение. ОВ Выключатель останова двигателя
Ключ зажигания в положении "OFF".
В12 В16 Отсоедините разъем и проведите проверку со 0,5-1,9 кОм Датчик температуры топлива
стороны поводки автомобиля.
D2 D11 Ключ зажигания в положении "S" 24 В Замок зажигания

Проверка элементов Выключатель повышения __ _

@ Ф ------ -—
системы электронного частоты вращения холостого Номиналь­
PULL (кнопка
1~ЗВ
вытянута)
хода ное © - ■©
управления 1. Подсоедините жгут проводов (D) значение PUSH (кнопка
3.6-4,3В
нажата)
Выключатель останова между проводами (В) и (С) проводки
двигателя выключателя (А) повышения частоты
Проверьте сопротивление в соответ­ вращения холостого хода.
ствии с таблицей

-------
А в
®
Выкл.
Вкл. О— —О

° ° - проводимость между выводами.

Замените выключатель в случае не­ Датчик температуры
обходимости. охлаждающей жидкости
1. Установите датчик в емкость с мо­
торным маслом.
2. Нагрейте масло.

2. Поверните ключ зажигания в поло­

жении "ON".
3. Проверьте напряжение на выводах
в соответствии с таблицей.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 173
3. Измерьте сопротивление датчика Датчик частоты вращения
при различной температуре. Ко впускному
(датчик TDC) коллектору
Номинальное сопротивление: 4D3
20 ‘С .............................2 .3 0 -2 ,6 0 кОм Измерьте сопротивление между вы­
80°С.............................0,30- 0,34 кОм водами "2” - "3”.
Датчик частоты вращения Номинальное сопротивление
двигателя (25 V ) .......................................... 2,15 кОм
■ — т З ь г

403
Измерьте сопротивление между вы­
водами "1" - "4”.
Номинальное сопротивление
(25СС )........................................ 2,15 кОм

3 2

3. Поверните ключ зажигания в поло­

Если сопротивление отличается от жение "ON”.
указанного, замените датчик. 4 Измерьте напряжение сигнала дат­
чика в соответствии с таблицей.
4М5
Если сопротивление отличается от Измерьте сопротивление между вы­
указанного, замените датчик. Вывод
водами "1" - "2". а>. Ф Ф
4М5 Номинальное сопротивление Питание Масса Исходя­
Измерьте сопротивление между вы­ (25°С) ................................. 1,3 - 1,7 кОм (+) (-) щий (-)
водами "1" - "2". Питание
Номинальное сопротивление * Исходящий
(20 °С)..................................2 0 5 -2 5 5 Ом сигнал
* - для измерения запустите двига­
тель.

Температура воздуха, 25° С

4.67
4.5

Если сопротивление отличается от 0.5

указанного, замените датчик.
3 87 к 15 21ю гк кПа
Датчик давления наддува
С использованием сканера MUT-II 0.34 1.03 169 кг с/см ‘
1. Установите манометр. Давление, кг •с/см!
Если сопротивление отличается от
указанного, замените датчик. 2 -3 5В
Датчик скорости автомобиля Ко впускному 0,5 В / 67 кПа (500 мм рт. ст.)
1. Подайте напряжение 24 В на выво­ коллектору 1 - 2 1,86 В /1 3 5 кПа (1010 мм рт. ст.)
ды ”1" - "2” и медленно поверните Ф 3,22 В / 200 кПа (1520 мм рт. ст.)
шток (А) датчика. 4,5 В / 265 кПа (2000 мм рт. ст.)
2. Измерьте максимальное (В) и ми­
нимальное (С) напряжения между вы­ Замените датчик давления наддува,
водами. если полученные данные отличаются
D: тестер (25 импульсный). от номинальных значений.
Е: тестер (8 импульсный).
Номинальное напряжение Датчик положения
Выводы "1"- "3": регулировочной втулки
минимальное.................. ниже 1,5 В Измерьте сопротивление между вы­
максимальное................. около 24 В водами ”4“ - "6” и "9" - ”6".
Выводы "1" - "4": Номинальное сопротивление
минимальное..................ниже 0,6 В 2. Подсоедините сканер. (23°С).............................................5,9 0 м
максимальное.........................7 - 9 В 3. Считайте данные сканера.

Давление 3750
15
наддува **, кПа об/мин 35 кПа

4. Запустите двигатель, показания ма­

Если напряжение отличается от ука­ наддува.
занного, замените датчик.
w w w .a u to d a ta .ru
нометра должны совпадать с показа­
ниями сканера.
Если данные различаются, замените
датчик давления наддува.
Без использования сканера MUT-II
1. Установите сервисным провод в
разрыв проводки датчика давления
Если сопротивление отличается от
2. Установите манометр. указанного, замените датчик.
174 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Датчик положения клапана Таблица. Проверка датчика положения педали акселератора.
опережения впрыска Датчик №2 Датчик №1 Концевой
Измерьте сопротивление между вы­ положения педали положения педали выключатель
водами ”1" - "3” и "2" - "3". акселератора акселератора педали акселератора
Номинальное сопротивление Ф © $ © Ф
(25 °С)............................................... 82 0м е ©
Холостой ход 0.85±0.1 В 0,85±0.1 В
Педаль акселератора нажата
(проводимости между 1,0±0,24 В 1,0±0,24 В
выводами "1" - "2" нет
Педаль акселератора 4.15±0,1 В 4.15±0,1 В
полностью нажата

Датчик положения педали Номинальное напряжение:

акселератора минимальное.................. менее 0,5 В
максимальное........................... 7»- 9 В
1. Поверните ключ зажигания в поло­ Если напряжение не соответствует
жение "ON". указанному, замените импульсный де­
2. Измерьте напряжение сигнала на литель.
выводах с обратной стороны разъема
(см. таблицу "Проверка датчика поло­
жения педали акселератора").
Если сопротивление отличается от 'и ы Ш ги !
указанного, замените датчик. ГШ П Н 00
Датчик температуры топлива ___
8Р OUT © *
4D3 25Р OUT ® *
Измерьте сопротивление между вы­ Ж
водами "7" - "8". 25Р OUT © •
Номинальное сопротивление 25Р OUT
(25 Ъ ) ............................. 2 ,25 -2 .6 5 кОм 25P OUT
0 !□
©
25P IN ® r ©
\ | SIG — © - -©
3. Если напряжение отличается от -- © -
указанного, выполните регулировку, ) с © —
как показано ниже. © ©-
4. Регулировка педали акселератора.
а) Для регулировки положения хо­
лостого хода ослабьте винты (L) и
отрегулируйте напряжение, повер­
нув датчик (А) положения педали
акселератора.
Затяните винты после регулировки.
б) Для регулировки положения пол­
Если сопротивление отличается от ностью нажатой педали акселерато­
указанного, замените датчик. ра ослабьте гайку "М" и отрегули­ Клапан управления подачей
4М5 руйте напряжение сигнала стопор­ Измерьте сопротивпение между вы­
Измерьте сопротивление между вы­ ным болтом "К". водами "1" - "2".
водами "1“ - "2". Затяните гайку после регулировки. Номинальное сопротивление
Номинальное сопротивление (20 °С)............................................ 1 - 2 Ом
(25 °С).................................. 2,4 - 2,6 кОм

Импульсный делитель
Медленно рукой поверните вал (D)
датчика (В) скорости автомобиля. Из­
мерьте минимальное (F) и макси­
Если сопротивление отличается от мальное (Е) напряжения между выво­ Если сопротивление отличается от
указанного, замените датчик. дами "3", "4", "9", "10" и выводом "8". указанного, замените клапан.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Регулятор GE
Измерьте сопротивление между вы­ соответствии с таблицей ниже.
водами "5" - "10".
Номинальное сопротивление
(23°С).......................................... 2,75 Ом
Если сопротивление отличается
указанного, замените регулятор.
Трехходовой
электропневмоклапан
горного тормоза
1. Проверьте работу клапана.
а) Постепенно подайте на выводы
” 1" - "2" напряжение начиная с 0 В.
б) Измерьте напряжение срабаты­
вания клапана (должен быть слы­
шен отчетливый щелчок).
Номинальное напряжение
срабатывания клапана..... менее 20 В
w w w .a u to d a ta .ru
175
2. Проверьте проводимость клапана в Если сопротивление отличается от
указанного, замените клапан угла
опережения впрыска.
Порт (А) Порт (В) Порт (С) 4М5
Вкл О— -----О Измерьте сопротивление между вы­
Выкл о— — о водами "1" - "2".
Номинальное сопротивление
° О - прохождение воздуха между (20 °С)...................................... 4 0 -5 0 Ом
портами.
Разряжение................................100 кПа
п М а ,
Клапан отсечки топлива
Измерьте сопротивление между вы­
водом "1" и заземлением.
Номинальное сопротивление
(23 °С )............................................ 37 0м
от
1 2
Если сопротивление отличается от
указанного, замените клапан угла
опережения впрыска.
Корректирующий резистор
Корректирующий резистор является
Если сопротивление отличается от элементом, осуществляющим тонкую
указанного, замените клапан. настройку подачи топлива, не заме­
няйте его на резистор, имеющий дру­
Клапан угла опережения гой номер.
впрыска
4D3
Измерьте сопротивление между вы­
водом "1" и заземлением.
Номинальное сопротивление
(20 °С ).............................................44 Ом
А - номер сопротивления.
н-Авт
176 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)
Расположение элементов системы управления двигателем

А10

А01 - блок предохранителей

А02 - главное реле ЭБУ
АОЗ - соединительный разъем (J/C-4)
А04 - реле регулятора GE (3D4)
реле усилителя ТНВД (4М5) ★ ★
А05 - соединительный разъем (J/C-3)
А06 - разъем MUT-II А11 А12
А07 - вы клю чатель диагностики
А08 - вы клю чатель очистки памяти
&I
А09 - корректирующ ий резистор
А 1 0 - ЭБУ
А11 - реле стоп-сигналов (вспомогательной системы торм о­
жения)
А12 - блок реле
А13 - реле защиты
' ш

. (5Ь
1
□ □ □ □
е 1 и 11 II 1
а □ □ □
, к. .... «о ] ftT
А13

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 177

А22 А23 А24 А25

Проводка
комбинации
приборов

А36
А29

АЗО

А35

А21 - выклю чатель отопителя

А 2 2 - комбинация приборов
А23-26 - разъем комбинации приборов
А27 - выклю чатель коробки отбора мощности
А28 - соединительный разъем (J/C-1)
А29 - датчик положения педали акселератора
АЗО - соединительный разъем (J/C-2)
А31 - кнопка управления частотой вращения холостого хода
А32 - электронный блок управления АКПП
АЗЗ - жгут проводов АКПП в кабине
А34 - концевой вы клю чатель педали сцепления
А35 - выклю чатель останова двигателя
А36 - жгут проводов комбинации приборов

w w w .a u to d a ta .ru
178 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)

Без подушки безопасности С подушкой безопасности

А46

4М5 (широкая кабина)

А55 Широкая кабина
Жгут проводов \ д5з
кабины

А54

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.) 179

Двойная кабина
Стандартная кабина

Сиденье
пассажира

Сиденье

Проводка
им пульсного
делителя

А46 - жгут проводов рулевой колонки

А47 - замок зажигания
А48 - блок переключателей
А49-52 - разъем ЭБУ
А53 - ЭБУ VRZ
А54 - ЭБУ V4
А55 - импульсный делитель
А56 - соединение проводки кабины и им пульсного де­
лителя

w w w .a u to d a ta .ru
180 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)

Ж гут
В01 проводов

★ ★
Стандартная кабина Ш ирокая кабина Кабины с электроподъемником
В05

<4М50>

В07 801 - соединениэ проводки кабины и шасси

Б02 - трехходовой злектропневмоклапан горного тормоза
I ВОЗ • блок предохранителей вы соко го тока
I j П В04 - аккумуляторная батарея
e a js B
В05 - трехходовой электропневмоклапан впускного канала
В06 - трехходовой электропнеемоклапан впускной заслонки
В07 - двухкодовой электропневмоклапан системы рециркуля­
ции ОГ

Л еги о н -А в то л атг w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 181

В16 - датчик температуры охлаждающей ж идко­

сти
В17 - стартер
В18 - датчик положения вала ТНВД
В19 - д атчик частоты вращения двигателя
В20 - клапан отсечки топлива
В21 - д атчик положения регулирующей втулки
В22 - регулятор GE
В23 - д атчик температуры топлива
824 - корректирую щ ий резистор (ПЗУ ТНВД)
В25 - датчик положения поршня клапана опере­
жения впры ска
В26 - клапан опережения впрыска

В16 - датчик температуры охлаждающей жидко-

сти
В17 - стартер
В18 - датчик положения коленчатого вала
В19 • датчик частоты вращения двигателя
В23 - датчик температуры топлива
В24 - корректирующ ий резистор (ПЗУ ТНВД)
В26 - клапан опережения впры ска
В27 -д атчикд а вл е н ия наддува
В28 - клапан управления подачей

w w w .a u to d a ta .ru
182 Система управления двигателем (4D3, 4М5, модели FE, FF, FG с 1999 г.)

<мкпп>

<FG, 4М50Т>

ВЗЗ

В31 - вы клю чатель запрещения запуска

В32 - датчик скорости автомобиля
ВЗЗ - вы клю чатель ограничителя крутящ его момента

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система управления двигателем (4D3, 4М5 модели FE, FF, FG с 1999 г.) 183

В31 • выклю чатель запрещения запуска

В34 - датчик положения селектора

w w w .a u to d a ta .ru
184

Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Система турбонаддува
Турбокомпрессор центробежного типа,
приводится в действие от ОГ системы
выпуска. Его назначение - увеличить
количество воздуха, подаваемого в
цилиндры двигателя. Турбокомпрес­
сор состоит из двух главных узлов:
компрессора и турбины. Турбина ис­
пользует тепловую энергию отрабо­
тавших газов. Отработавшие газы из
двигателя поступают в турбину через
фланцевое соединение с выпускным
коллектором. Газы поступают к пери­
ферии колеса турбины и выходят в
приемную трубу через каналы в коле­
се. Их тепловая энергия превращает­
ся в механическую работу, приводя во
вращение центробежный компрессор,
колесо которого размещено на одном
валу с колесом турбины. Для перепус­
ка отработавших газов мимо турбины
предусмотрен перепускной клапан.
Воздух поступает к колесу компрессо­
ра благодаря вращению колеса и, дви­
гаясь в радиальном направлении от
центра, попадает в улитку компрессо­
ра. Сжатый воздух поступает из ком­
прессора на впуск двигателя.
со компрессора, 3 - вал компрессора, 4 - упорны й подшипник, 5 - подшип­
ник, 6 - корпус подшипников, 7 - задняя пластина турбины, 8 - корпус тур­
бокомпрессора, 9 - вал и колесо турбины , 10, 11 - кольцевое уплотнение,
12 - маслоотражатель, 13 - вкладыш, 14 - крыш ка компрессора.
воздух
Предупреждения 8. При замене крепежа устанавливай­
те только оригинальные изделия.
1. Не выключайте двигатель сразу по 9. После установки компрессора за­
завершении поездки. Дайте двигателю лейте в корпус подшипников 20 см
поработать на холостом ходу 20 - 120 моторного масла, прокрутите вал ком­
секунд для охлаждения турбины. Это прессора от руки.
П ривод позволит значительно продлить срок 10. После перестановки компрессора
кл апана пе репуска эксплуатации турбокомпрессора. (По прокрутите двигатель стартером 20 -
возможности установите турботаймер). 30 секунд (без запуска двигателя) для
2. Не допускайте длительной работы заполнения системы смазки или за­
В случае, когда клапан перепуска от­ двигателя на повышенных оборотах и
работавших газов или его привод не­ пустите двигатель на холостой ход не
резких ускорений при непрогретом менее чем на одну минуту
исправны. при превышении давления двигателе.
наддува срабатывает клапан перепус­ 3. При преждевременном выходе тур­
ка наддувочного воздуха. При его сра­ бокомпрессора из строя проверьте: Маслозаливное отверстие
батывании избыточное давление воз­ -Уровень и качество масла в
духа сбрасывается в атмосферу, ми­ Турбокомпрессор
двигателе. в сборе
нуя двигатель. -Условия работы турбокомпрессора.
-Трубопроводы, подводящие масло
к турбокомпрессору.
4. Соблюдайте предосторожности при
демонтаже и установке турбокомпрес­
сора. Не переносите агрегат за тягу
привода перепускного клапана.

11. Не допускается работа двигателя

со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессора
очень быстро выйдет из строя.

На некоторых моделях устанавлива­

ется промежуточный охладитель над­
дувочного воздуха с воздушным охла­
ждением. Охлаждение наддувочного
воздуха позволяет увеличить мощ­
ность, снизить тепловые нагрузки,
действующие на двигатель, расход
топлива и снизить температуру отра­ промойте маслоподводящую трубку.
ботавших газов, уменьшая таким об­
разом выбросы оксида азота (NOx).
Легион-А втодата
Проверка давления
5. После демонтажа турбокомпрессора
наддува
закройте впускной и выпускной патруб­ Примечание: для обеспечения рабо­
ки и масляные отверстия пластиковыми ты турбокомпрессора проводите
измерение давления наддува на мак­
пробками.
6. Перед установкой турбокомпрессора симальных оборотах без нагрузки.
1. Перед проверкой давления наддува
7. До установки прочистите привалоч- замените воздушный фильтр на но­
ные плоскости турбокомпресрора и вый для обеспечения постоянного
масляных трубок. разряжения на впуске.
w w w .a u to d a ta .ru
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 185
2. Отсоедините шланг корректора по
наддуву и подсоедините манометр ко
впускному коллектору.

1
12 Нм

3
17-23 Нм

3. После прогрева двигателя измерь­

те избыточное давление на макси­
мальных оборотах без нагрузки
(холостом ходу). Одновременно из­
мерьте частоту вращения двигателя
и температуру воздуха.
4. Проверьте давление наддува. Оно
зависит от температуры воздуха и от
частоты вращения двигателя.
Частота вращения...3800+100 об/мин
Давпение наддува
(при температуре
окружающей среды 20 °С
и атмосферном давлении
760 мм рт. ст .).........0,35 ±0,05 бар
(270 мм рт. ст.)
а) Для проверки давления наддува
воспользуйтесь графиком измене­ 42-55 Нм
ния давления в зависимости от тем­
пературы воздуха.

Р, бар
го 1.1
ш

I 1,0
Снятие и установка турбокомпрессора (4D34-T4). 1 - болт, 2 - теплозащит­
Z ный экран, 3 - перепускной болт, 4 - трубка подачи масла, 5 - трубка воз­
Ф врата масла, 6, 8 - кольцевое уплотнение, 7 - болт, 9 - вы пускной патру­
о5 0,9 бок, 10 - гайка, 11 - турбоком прессор в сборе, 12 - прокладка, *1 • воздуш­
с; ный шланг (к компрессору), *2 - воздушный шланг (во впускной коллектор),
CD
га *3 - приемная труба системы выпуска.
<=t 0.8
-20-10 0 10 20 30 40 °С2. Перед разборкой нанесите устано­
Температура воздуха вочные метки в соответствующих мес­
тах на корпусе турбины, крышке ком­
б) При измерении давления наддува прессора и на корпусе подшипников так,
чтобы обеспечить правильность по­
учитывайте его колебание в зависи­
следующей сборки.
мости от колебания номинальной
частоты вращения, в соответствии с
приведенным графиком.
Корпус
турбины

4. Положите турбокомпрессор крышкой

компрессора вниз и с помощью кругло­
губцев снимите стопорное кольцо, уста­
новленное в крышке компрессора.
Внимание: при снятии стопорного
кольца удерживайте его пальцами,
чтобы предотвратить его пружи­
нящее отскакивание.
1 - крышка компрессора, 2 - корпус
подш ипников, 3 - соединительная
Турбокомпрессор муфта, 4 - корпус турбины.
Снятие 3. Снимите соединительную муфту и
Примечание: при снятии турбоком­ слегка обстучите молотком с мягким
прессора пользуйтесь сборочным ри­ бойком по окружности прилегающей
сунком. Номера деталей совпадают поверхности корпуса турбины для об­
с порядком их снятия. легчения его снятия.
Внимание: при выполнении разборки
Разборка обращайтесь с деталями аккуратно,
1. Снимите хомуты с шланга, затем не повредите лопатки колес турби­
снимите шланг. ны и компрессора.
w w w .a u to d a ta .ru
186 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
5. Снимите корпус подшипников в
сборе, ударяя по окружности приле­
гающей поверхности крышки компрес­
сора молотком с мягким бойком.

Крышка
компрессора

Примечание: небольшие трудности

при снятии корпуса подшипников мо­
гут возникнуть из-за уплотнительно­
го кольца, расположенного на наруж­
ной поверхности по окружности.
Внимание: ■
- Не разбирайте корпус подшипни­
ков. Поручите эту работу специа­
листам.
- При выполнении разборки обра­
щайтесь с деталями аккуратно, не
повредите лопатки колес турбины
и компрессора.
Очистка
Внимание: при очистке не допускай­
те попадания посторонних частиц в Снятие и установка турбокомпрессора (4М50Т). 1 - болт, 2 - теплозащит­
отверстия каналов рубашки охлаж­ ный экран, 3 - перепускной болт, 4 - трубка подачи масла, 5 - болт,
дения двигателя или каналов масля­ 6 - трубка возврата масла* 7 - прокладка, 8 - гайка, 9 - приемная труба сис­
ной системы. темы выпуска, 10 - гайка, 11 - кронштейн, 12 • гайка, 13 - вы пускной патрубок,
1. Перед очисткой визуально проверьте 14 - прокладка, 15 - хомут, 16 - воздушный шланг (к компрессору), 17 - гайка,
разобранные детали для выявления 18 - турбокомпрессор, 19 - прокладка, «а - выпускной коллектор, »Ь - воздуш­
мест пережога, абразивных или других ный шланг (во впускной коллектор).
дефектов, поскольку они могут оказать­
ся неопределяемыми после мойки. За­
мените в случае необходимости.
2. Для удаления нагара с деталей ис­
пользуйте негорючий растворитель.
Наилучшие результаты можно полу­
чить, погрузив детали в небольшую за­
крытую емкость с растворителем.
Внимание: для удаления нагара с ка­
кой-либо детали турбокомпрессора
нельзя использовать раствор кау­
стика и проволочные щетки, по­
скольку они могут вызвать повреж­
дение некоторых деталей.

Турбокомпрессор. 1 - шланг, 2 - привод клапана перепуска ОГ, 3 - болт,

4 - соединительная муфта, 5 - корпус турбины , 6 - стопорное кольцо,
7 - крышка компрессора, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - корпус подшипников.

Проверка
Турбокомпрессор в сборе
3. После удаления нагара для очист­ 1. Визуально проверьте колесо турби­
ки используйте пластмассовый скре­ ны и колесо компрессора на отсутст­
бок "С" или щетку с жесткой щетиной, вие трещин или повреждений.
чтобы удалить все оставшиеся за­ 2. Проверьте легкость вращения коле­
грязнения. са турбины и колеса компрессора от
4. Все каналы и сверления продуйте руки.
сжатым воздухом "В" и смажьте все по­ 3. Проверьте отсутствие утечек масла Колесо
верхности моторным маслом для пре­ или охлаждающей жидкости из турбо­ компрессора
дотвращения коррозии. компрессора.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 187
4. Проверьте, не осталась ли перепу­ Корпус подшипников 2. Установите корпус подшипников в
скная заслонка открытой. сборе в крышку компрессора, совмес­
5. При обнаружении неисправности тив метки, нанесенные во время раз­
замените неисправную деталь. борки.
Маслоподводящая и маслоотводя­ Внимание: будьте осторожны, что­
щая трубки турбокомпрессора бы не повредить лопатки колеса
1. Проверьте маслоподводящую и турбины и колеса компрессора при
маслоотводящую трубки на отсутст­ установке корпуса подшипников.
вие засорения, изгиба и других по­ 3. Установите корпус подшипников в
вреждений. сборе с крышкой компрессора так,
2. Прочистите трубки при наличии за­ чтобы крышка была внизу, и установи­
сорения. Если осевой зазор выходит за допус­ те стопорное кольцо, как показано на
тимые пределы, то замените корпус рисунке.
Корпус турбины и крышка Внимание:
подшипников.
компрессора - Установите стопорное кольцо
5. Проверьте радиальный зазор вала
1. Проверьте корпус на отсутствие турбины. так, чтобы сторона с фаской была
следов от контакта с колесом турби­ направлена вверх.
ны, трещин из-за перегрева, искрив­ Номинальный зазор....... 0,40 - 0,53 мм
- Удерживайте стопорное кольцо
ления, деформации и других повреж­ Максимальный зазор................0,58 мм одной рукой, не давая ему выско­
дений. При наличии трещин замените чить.
корпус турбины на новый. Корпус ПОДШИПНИКОВ

Стопорное
кольцо Фаска

Ш / / еУЁ .

2. Подвигайте рукой рычаг заслонки компрессора.
клапана перепуска отработавших га­ Номинальный зазор....... 0,55 - 0,66 мм 4. Установите крышку компрессора,
зов, чтобы убедиться, что заслонка Максимальный зазор................0,72 мм совместив метки, нанесенные во вре­
открывается и закрывается плавно.
3. Проверьте крышку компрессора на
отсутствие следов от контакта с коле­
сом компрессора и других повреждений.
Корпус подшипников
1. Проверьте лопатки колеса турбины и
колеса компрессора на отсутствие ис­
кривления, заусенцев, повреждения,
коррозии и следов от контакта на зад­
ней стороне (износ кромок лопаток) и
замените узел в сборе или весь тур­ Если зазор выходит за допустимые пре­
бокомпрессор при наличии дефектов.
2. Проверьте масляный канал корпуса
подшипников на отсутствие отложе­ Сборка
ний и закупоривания.
Масляный канал
Колесо
тур б и н ы
Колесо
компрессора
3. Проверьте легкость вращения коле­ вызывает утечки масла.
са турбины и колеса компрессора. Ес­
ли колесо не вращается или вращает­
ся с сопротивлением, то замените
турбокомпрессор.
4. Проверьте осевой зазор вала ком­
прессора.
Перемещая рукой колесо турбины в
осевом направлении, измерьте осевой
зазор вала.
Номинальный зазор....... 0,05 - 0,09 мм
Максимальный зазор................ 0,10 мм
w w w .a u to d a ta .ru
/ Ш Л к ' А \v r iA T I
1
Корпус \
подшипников \
Если зазор выходит за допустимые пре­ Крышка
компрессора
делы, то замените корпус подшипников.
6. Проверьте радиальный зазор вала
мя разборки.
Внимание: будьте осторожны, что­
бы не повредить лопатки колеса
турбины.
5. После сборки проверьте плавность
вращения вала компрессора.
Турбокомпрессор
в сборе
делы, то замените корпус подшипников.
Примечание:
- Сборка производится в последо­
вательности, обратной разборке.
При сборке пользуйтесь сборочным
рисунком.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Нанесите тонкий слой моторного
масла на новое уплотнительное кольцо Установка
и установите кольцо в канавку корпуса Примечание: установка турбоком­
подшипников, как показано на рисунке. прессора производится в порядке,
Внимание: при установке уплотни­ обратном снятию. При установке
тельного кольца будьте осторож­ обратите внимание на следующие
ны, не повредите его, так как по­ операции.
врежденное уплотнительное кольцо 1. Установите кольцевые уплотнения,
расположив замки напротив друг друга.
Уплотнительное
кольцо
188 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
2. Установите прокладку стороной "А"
к выпускному коллектору.

. .-А

Прокладка

3. После установки залейте немного

моторного масла в маслозаливное от­
верстие турбокомпрессора и провер­
ните вал турбины рукой.

Маслозаливное отверстие
Турбокомпрессор 11
в сборе 3-3,5 Нм

3-3,5 Нм

3
3-3,5 Нм

Промежуточный
охладитель
наддувочного воздуха
(4D34-T4, 4D50, 4D51)
Снятие
Примечание: при снятии промежуточ­ При подсоединении воздушных шлан­
ного охладителя наддувочного возду­ гов к воздушным трубкам совместите
ха пользуйтесь сборочным рисунком. метку "О" шланга с выступом "А" воз­
Номера деталей на сборочном рисун­ душной трубки.
ке совпадают с порядком их снятия.
Проверка
1. Проверьте ребра промежуточного
охладителя на отсутствие изгиба, по­
вреждения или на наличие посторон­
них частиц.
2. Проверьте шланги промежуточного
охладителя на отсутствие трещин или
повреждений.
3. Проверьте промежуточный охлади­
тель воздуха на герметичность.
а) Заглушите пробкой отверстие "А"
охладителя наддувочного воздуха.
б) Опустите охладитель в водяную
ванну и подайте избыточное давле­
ние воздуха. Убедитесь в отсутствии
пузырьков воздуха.
5
3-3,5 Нм
Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха
(4D34-T4, 4D50, 4D51). 1, 3, 5, 7, 9, 11 - хомут, 2, 6, 8, 12 - воздушный шланг,
4, 10 - воздушная трубка, 13 - пром ежуточный охладитель наддувочного
воздуха, *1 - радиатор системы охлаждения, *2 - впускной коллектор,
•3 - турбокомпрессор.
2. (Модели выпуска после 1995 года)
Установите уплотнительные кольца и
расширители так, чтобы замки уплот­
нительных колец "А" были расположе­
ны напротив друг друга, а выступ
расширителя "В" не надавливал на
замок кольца.
Впускной и выпускной
коллекторы
Снятие и установка
1 - уплотнительное кольцо, 2 - расши­
Примечание:
- При снятии впускного и выпускного ритель, 3 - соединительное кольцо.
коллекторов пользуйтесь сбороч­
4М50, 4М51
ным рисунком. Номера деталей на
сборочном рисунке совпадают с Установите прокладки выпускного
порядком их снятия коллектора, как показано на рисунке
- Обратите внимание на операции,
приведенные ниже. Головка блока цилиндров
Серия 4D3
1. Установите прокладку выпускного А
коллектора стороной "А” к головке
блока цилиндров.

Установка
Примечание: установка промежуточ­
ного охладителя наддувочного воз­
духа производится в порядке, обрат­
ном снятию.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 189

3 - болт (4D33, 4D35, 4D36), 4 - теплозащитный экран (4D33, 4D35, 4D36), 5 - гайка, 6 - проставка, 7 - выпускной кол­
лектор, 8 - прокладка, 9 - теплозащитный экран (4D35), *1 - головка блока цилиндров, *2 - теплозащитный экран.

Снятие и установка вы пускного коллектора (модели

Снятие и установка впускного коллектора (4D33, 4D34-T4,
4D36) (модели выпуска до 1995 года). 1 • гайка, 2 - при­
вод, 3 - клапан перепуска наддувочного воздуха
(4D34-T4), 4 - болт, 5 - впускной коллектор, 6 - прокладка.
• - головка блока цилиндров.
выпуска после 1995 года) (4D34-T4). 1 - теплозащитный
экран, 2 - гайка, 3 - проставкэ, 4 - вы пускной коллектор
в сборе, 5 - прокладка, 6 • передний вы пускной кол­
лектор, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - расширитель,
9 - соединительное кольцо, 10 - задний вы пускной
коллектор, *а - головка блока цилиндров, «Ь - тепло­
защ итный экран.

Снятие и установка впускного коллектора (модели выпус­

ка после 1995 года) (4D33, 4D35). 1 - гайка, 2 - привод №1,
3 - привод № 2,4,15 - прокладка, 5 - нижняя часть впускно­
го коллектора, 6 - проставка. 7 - резиновая подушка,
8 - болт, 9 - пружика, 10, 11 - кронштейн, 12 - масляный
щуп, 13 - пыльник, 14 - впускной кол лектор, *а - вакуумный
шланг, »Ь - трубка системы перепуска ОГ, *с - шланг,
•с! - головка блока цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru
Снятие и установка впускного коллектора (4D35
(модели вы пуска до 19Э5 года). 1 - гайка, 2 - привод,
3 - прокладка, 4 - нижняя часть впускного колле'о’ора,
5 - проставка, 6 - резиновая подушка, 7 - болт,
8 • пружина, 9 - впускной коллектор, 10 - прокладка,
11,12 • кронш тейн, » - головка блоха цилиндров
190 Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Снятие и установка впускного коллектора (4М40). Снятие и установка вы пускн ого коллектора (4М40).
1 - впускной коллектор, 2 - прокладка, • - головка бло­ 1, 2, 3 - теплозащ итный экран, 4 - гайка, 5 - вы пускной
ка цилиндров. коллектор, 6 - прокладка, 7 - головка блока цилиндров.

11 Нм
Снятие и установка впускного коллектора (4М5#). 1 - гайка, 2 - привод в сборе, 3 • вакуумный шланг,
4 - болт, 5 • датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 6 - ф ильтр отработавших газов,
7 - гайка, 8 - пружина, 9 - передняя часть впускного коллектора, 10 - прокладка, 11 - болт, 12 задняя часть впу­
скного коллектора, 13 - прокладка, *а - головка блока цилиндров, *Ь - вакуум ны й шланг.

Снятие и установка вы пускного коллектора (4М5#). 1 - болт, 2 - теплозащ итный экран №1, 3 - нижний теплоза­
щ итный экран. 4 - теплозащ итный экран №2 (4М51), 5 - гайка, 6 - проставка, 7 - вы пускной коплектор,
•а - трубка системы рециркуляции отработавших газов, «Ь • головка блока цилиндров.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 191
Проверка
1. Проверьте детали на отсутствие
повреждений и трещин.
2. Проверьте состояние прокладок
впускного и выпускного коллекторов.
3. Проверьте отсутствие засорения
каналов прохода охлаждающей жид­
кости и каналов прохода ОГ.
4. Проверьте зазор между дроссельной
заслонкой и впускным коллектором.
(Серия 4D3. модели выпуска до 1995 г.)
Подайте разряжение 67 кПа на привод
дроссельной заслонки и отрегулируй­
те зазор между заслонкой и впускным
коллектором, перемещая кронштейн
привода.
Номинальный зазор............2,4 - 2,9 мм

4D33, 4D34-T4, 4D36. 1 • нижняя

часть впускного коллектора,
2 - привод, А - дроссельная заслон­ Система вы пуска (4D34-T4) (модели FG). 1, 3, 5, 7 - гайка, 2 - труба глуш и­
ка, В - зазор, С - регулировочное теля, 4 - глушитель, 6 - центральная труба, 8 - приемная труба в сборе,
отверстие кронштейна. 9 - болт, 10 - передняя труба, 11 - горны й тормоз, 12 - приемная труба,
• - вы пускной коллектор.

коллектора, 2 - привод, А - д рос­

сельная заслонка, В - зазор, С - ре­
гулировочное отверстие кронштейна.
(4D33, 4D35, модели выпуска с 1995 г.)
а) Подайте разряжение 67 кПа на при­
вод №1 и отрегулируйте зазор "В" ме­
жду заслонкой и впускным коллекто­
ром, перемещая кронштейн привода.
Номинальный зазор........... 4,0 -4 ,5 мм
б) Подайте разряжение 67 кПа на при­
вод №2 и отрегулируйте зазор "D" ме­
жду заслонкой и впускным коллекто­
ром, перемещая кронштейн привода.
Номинальный зазор...........7,5+0,25 мм

А
Д--------------- n Е
1

U В

Серия 4D3. 1 - нижний впускной

коллектор, 2 - привод №1, 3 - при*
вод №2, А - дроссельная заслонка,
В - зазор, С - регулировочные от­ Система вы пуска (4D34-T4, модели FE и 4М51). 1, 3, 5 - гайка, 2 - труба глу­
верстия кронштейна, D - зазор, шителя, 4 - глушитель, 6 - приемная труба в сборе, 7 - болт, 8 - передняя
Е - болты кронштейна. труба, 9 - горны й тормоз, 10 - приемная труба, • - вы пускной коллектор.

w w w .a u to d a ta .ru
192 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
(4М5Щ 5. (4M5U) Установите крышку воздуш­
а) Подайте разряжение 67 кПа на ного фильтра, совместив метки.
привод "А" и отрегулируйте зазор
"D” между заслонкой и впускным
коллектором, перемещая кронштейн
привода.
Номинальный зазор............4 ,0 -4 ,5 мм
б) Подайте разряжение 67 кПа на
привод "А" и "В” и отрегулируйте за­
зор "D” между заслонкой и впускным
коллектором при помощи регулиро­
вочного винта "G".
Номинальный зазор........... 7,5+0,25 мм
2. (Серия 4D3) Совместите выступ "А”
А впускной трубы со стрелкой воздуш­
ной трубы.

фильтра, 2 - корпус воздушного

фильтра, 3 - воздуш ный фильтр.

Проверка
Примечание: процедуры проверки и
очистки воздушного фильтра приве­
дены в главе "Техническое обслужи­
3. (Серия 4D3) Совместите прорезь вание и общие процедуры проверки и
4М50. 2 - привод, 9 - впускной кол­ "А” резинового уплотнения с выступом регулировки".
лектор, А - дроссельная заслонка, "В" корпуса воздушного фильтра. (4М5#) Проверьте датчик загрязнения.
В - зазор, С - болт. Если обнаружится неисправность,
произведите замену.
А Резиновое а) Убедитесь, что между выводами
В Е а уплотнение "1” и "2" датчика отсутствует прово­
Корпус воздушного димость.
|] \] фильтра б) Убедитесь, что при подаче раз­
ряжения 7,45 кПа к отверстию "А",
между выводами "1" и "2" датчика
загрязнения существует проводи­
мость.

4. (4M5U) При подсоединении впуск­

ной трубы следите за тем, чтобы меж­
4М51. 1 - впускной коллектор, ду ней и корпусом воздушного фильт­
А - привод, В - привод, С - дрос­ ра был зазор равный 26 мм.
сельная заслонка, О - зазор, Е - от­
верстие, F - зазор.

Воздушный фильтр
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии и установке воздуш­
ного фильтра пользуйтесь сбо­
рочными рисунками.
- При сборке обратите внимание
на операции, указанные ниже.
1. (Серия 4D3) При подсоединении
воздушного шланга к воздушной трубе
совместите метки (стрелки), как пока­ 1 - впускная труба, 2 - корпус воз­
зано на рисунке. душ ного фильтра.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 193
Система вы пуска (4М40).
1 ,7 - болт,
2 - труба глушителя,
3, 5 - гайка,
4 - глушитель,
6 - приемная труба в сборе,
8 - приемная труба (модели с гор­
ным тормозом),
9 - прокладка (модели с горным
тормозом),
10 - горны й тормоз,
11 - приемная труба (модели с гор­
ным тормозом).

Снятие и установка воздушного

ф ильтра (4М5#).
1, 8, 9 - хомут,
2 - переходник,
3 - впускной воздуховод,
4 - резонатор,
5, 6 - шланг датчика загрязнения,
7 - датчик загрязнения,
10 - гайка,
11 - впускная труба,
12 - крышка корпуса воздушного
фильтра,
13 - воздуш ный фильтр,
14 - корпус воздуш ного фильтра,
* - впускной коллектор.

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
194 Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Снятие и установка воздуш ного фильтра. 1, 9 - резонатор, 2 - гайка, 3, 6, 7, 8, 11 (4D33, 4D36) - хомут, 4 - крышка,
5, 10 - впускной воздуховод, 12 - патрубок, 13 - резонатор, 14 - резиновое уплотнение, 15 - крышка воздушного
фильтра, 16 - воздуш ный фильтр, 17 - корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка воздуш ного ф ильтра (4М40). 1, 6, 11 - резонатор, 2 - гайка, 3 - крышка, 4 - впускной воздухо­
вод, 5, 10 - переходник, 7 - воздуховод, 8 - воздушный шланг, 9 - впускная труба, 12 - резиновое уплотнение,
13 - крышка воздушного фильтра, 14 - воздуш ны й фильтр, 15 - корпус воздуш ного фильтра.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 195

<Модели FE6 (одиночная кабина)

и FG6 с двигателями 4D33, 4D35, 4D36>
<Модели с двигателем 4D34-T4>

11
з
3-3,5 Нм

3-

<Модели FE6 (сдвоенная кабина)

с двигателями 4D33, 4D35>

9
3-3,5

Нм

Снятие и установка воздуш ного фильтра. 1, 4 (4D33, 4D34-T4, 4D36), 5, 7 (4D33, 4D35), 9, 11, 13 (4D33, 4D35, 4D36),
15 - хомут, 2 - соединительная вставка, 3 - впускной патрубок, 6 - воздуш ны й шланг (4D33, 4D34-T4, 4D36),
8 - воздушная труба (модели FE6 со сдвоенной кабиной и двигателями 4D33, 4D35) 10 - впускная труба (4D33,
4D35), 12 - воздушная труба, 14 - резонатор (4D33, 4D35, 4D36), 16 - резонатор, 17 • резиновое уплотнение,
18 - крышка воздушного фильтра, 19 - воздуш ный фильтр, 20 - корпус воздуш ного фильтра, » - турбоком прес­
сор (4D34-T4).

w w w .a u to d a ta .ru
196

Система зарядки
Общая информация 7. Отсоедините вольтметр, амперметр номинальной частоте вращения и на­
и выключатель. пряжении на выводах генератора. Если
Система зарядки состоит из аккумуля­ показания генератора не соответствуют
торной батареи, генератора со встро­ номинальным (см. таблицы выше), то
енным регулятором выходного напря­ Проверка регулятора проверьте все части генератора.
жения, контрольной лампы разряда напряжения на
аккумуляторной батареи и электро­
проводки. Генератор имеет шесть автомобиле
встроенных диодов. Напряжение на Данная проверка определяет, соот­
выходе генератора ограничивается ветствует ли ток отдачи генератора
регулятором по напряжению аккуму­ номинальному значению.
ляторной батареи. Привод генератора 1. Перед проведением теста проверьте:
осуществляется ремнем (или ремнями) а) Установку генератора.
от коленчатого вала двигателя. б) Аккумуляторную батарею.
в) Натяжение ремня привода гене­
ратора.
Меры предосторожности г) Отсутствие посторонних шумов
1. Правильно подключайте провода к при работе генератора.
клеммам аккумуляторной батареи. 2. Подключите амперметр, вольтметр
2. При зарядке аккумуляторной бата­ и выключатель к жгуту проводов.
реи отсоединяйте от ее клемм жгуты
проводов автомобиля.
3. При измерениях не используйте вы­ Вывод "L".
соковольтный тестер
4 Не отключайте аккумуляторную ба­
тарею при работающем двигателе.
а - амперметр, а - вы вод d ,
С, D - выключатель, Е - вывод "Е",
Проверка генератора на F - аккумуляторная батарея, G - рео-
автомобиле стат
гат, Н - мотор стенда, L - вывод "L ” ,
1 Перед началом теста проверьте.
L R - вы вод "R ", V - вольтметр.
а) Установку генератора. Выключатель Вывод "В"
б) Натяжение рамня (ремней) при­ Проверка регулятора
вода генератора. 3. Включите выключатель и убеди­ напряжения на
в) Плавкую вставку. тесь, что вольтметр показывает ”0".
г) Отсутствие посторонних шумов от Если стрелка колеблется, то генера­ испытательном стенде
генератора при работе двигателя. тор или жгут проводов неисправны. 1. Подсоедините схему, как показано на
2. Подключите выключатель между ак­ 4. Чтобы при запущенном двигателе рисунке.
кумуляторной батареей и выводом "В" сила тока стартера не оказывала
генератора. При выключенном выклю­ влияние на показания амперметра,
чателе подключите амперметр (с диапа­ запускайте двигатель только после то­
зоном измерения 0-100 А) и вольтметр. го. как закоротили выводы амперметра.
3. Включите выключатель и проверьте 5 Сосчитайте показания вольтметра
напряжение аккумуляторной батареей. при частоте вращения вала двигателя
2500 об/мин и силе тока меньше 5 А.
Если сила тока выше 5 А, то зарядите
аккумуляторную батарею, либо заме­
ните ее на заряженную, либс умень­
шите силу тока, установив последова­
тельно резистор на 0,25 Ом (25 Вт).
Номинальное Напряжение:
24 В ...................................28,5 2 0,5В
1 2 В .................................. 14.7 ± 0 ,3 В
Если показания вольтметра не совпа­
дают с номинальными, замените регу­
лятор напряжения в сборе.
4. Запустите двигатель.
5. Поддерживая частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя 2500 об/мин,
Проверка генератора на
включайте и выключайте фары и фо­ испытательном стенде
нари наружного освещения, регулируя 1 Соберите схему, как показано на А - амперметр, В - вывод "В", С -’ вы-
тем самым нагрузку на генератор. рисунке ключатель, Е - е ы в о д "Е", F - акку­
6. При частоте вращения вала двигателя 2. При температуре 20 -С доведите час­ муляторная батарея, G - реостат,
2500 об/мин измерьте силу тока тоту вращения генератора до Н - мотор стенда, L - вы вод "L ",
Если показание амперметра на 70% 5000 об/мин. При помощи реостата от­
R - вы в о д ” R", V - вольтметр.
совпадает с величиной, указанной в регулируйте силу тока так чтобы по­
таблице, то генератор считается ис­ следняя соответствовала величине, 2 При проверке используйте полно­
правным. указанной ь таблице выше, и поддер­ стью заряженную батарею. Включите
Генератор Напряжение Сила тока живалась б течение 30 мин. выключатель ’С". Постепенно уве­
3. Установите сопротивление реостата личьте частоту вращения генератора
А З IN5188 35 А на максимальную величину (так чтобы Убедитесь что сила тока меньше 5 А
A3TN528? 40 А тока почти не было) и включите выклю­ при частоте вращения генератора
A4TU3038 50 А чатели "С" и “D”. 5000 об/мин. Если при этих условиях
■L напряжение соответствует номиналь­
4. Постепенно увеличьте частоту вра­
А'ЗТ087ЭЭ 12 Б 50 А ному, регулятор исправен. Если не г,
щения генератора, уменьшив сопротив­
АЗТ08Ь99 - .. 75 А ление реостг*а. измерьте силу тока при замените регулятор напряжения
Л еги о ^-А в год этэ w w w .a u to d a ta .ru
 Система зарядки
Генератор Разборка
Примечание:
Снятие и установка - При разборке генератора поль­
Примечание: зуйтесь сборочным рисунком.
- При снятии и установке генера­ - Обратите внимание на операции,
тора пользуйтесь соответст­ приведенные ниже.
вующими сборочными рисунками. 1. Снимите ротор и крышку со стороны
- Для двигателей с двумя ремнями привода в сборе.
привода генератора при замене Введите отвертку между крышкой со
пюбого из ремней привода, необхо­ стороны привода и статором. Снимите
димо заменить оба ремня одновре­ ротор и крышку со стороны привода в
менно. сборе, используя отвертку как рычаг.
Если детали разделяются с трудом, то
слегка постучите по переднему крон­
штейну генератора молотком с пла­
стиковым бойком, одновременно на­
давливая на отвертку.
Внимание: во избежание повреждения
обмотки статора не вводите от­
вертку слишком глубоко между крыш­
кой со стороны привода и статором.
Крышка со
Статор \ стороны привода
1 - жгут проводов, 2 - масса, 3 - регу­
лировочный болт, 4 - ремень приво­
да генератора, 5 - генератор, А - вы ­
вод "В ", В - вывод "L ” , "R", С - вы вод
"Е", D - к блоку цилиндров, «1 - регу­ Статор и корпус Ротор и крышка
лировочны й кронштейн генератора, выпрямительного со стороны привода
•2 - кронштейн генератора. блока в сборе в сборе
Разборка и сборка генератора (с щетками). 1 - ротор и крышка со стороны
привода в сборе, 2 • гайка, 3 - шкив, 4 - задний подшипник, 5 • ротор,
6 - крышка подшипника, 7 • передний подшипник, 8 - крышка со стороны
привода, 9 - статор и корпус выпрямительного блока в сборе, 10 - статор,
11 - пластина, 12 - щетка, 13 - регулятор напряжения и щеткодержатель в
сборе, 14 - пыльник, 15 - вы прям ительны й блок, 16 - корпус вы прям и ­
тельного блока.
w w w .a u to d a ta .ru
197
2. Снимите статор.
Генератор со щетками
Снимите статор, регулятор напряже­
ния и щеткодержатель в сборе.
Отпаяйте провода обмоток статора
от диодов выпрямительного блока
генератора.
Примечание: во избежание перегрева
диода постарайтесь отпаять про­
вода в течение 5 секунд.
Статор
Генератор без щеток
Отпаяйте провода обмоток статора "В"
от диодов "А" выпрямительного блока.
3. Снимите регулятор напряжения и
щеткодержатель в сборе.
Перед отсоединением выпрямитель­
ного блока от регулятора напряжения
и щеткодержателя в сборе отпаяйте
два контакта от выпрямительного блока.
Примечание: во избежание перегрева
регулятора напряжения постарайтесь
отпаять провода в течение 5 секунд.
Регулятор
напряжения и
щеткодержатель
в сборе
Выпрямительный
блок
4. Извлеките ротор из крышки генера­
тора со стороны привода.
Установите ротор в тиски с мягкими
губками (деревянными проставками)
местами "В", показанными на рисунке.
Не устанавливайте ротор местами "А"
в тиски во избежание повреждения.
Генератор со щетками.
н-Авто
198 Система зарядки

Генератор без щеток.

5. При помощи съемника снимите
задний подшипник с ротора.

Контактные кольца

Генератор со щетками.

Разборка и сборка генератора (без щеток). 1 - ротор и крышка со стороны

привода в сборе, 2 - гайка, 3 - шкив, 4 - вентилятор, 5 - проставка, 6 - зад­
ний подшипник, 7 - ротор в сборе, 8 - крышка подшипника, 9 - передний
подшипник, 10 - сальник, 11 - крышка со стороны привода, 12 - статор и
корпус вы прям ительного блока в сборе, 13 - статор, 14 - катушка возбуж­
Контактные кольца дения, 15 - регулятор напряжения, 16 - вы прям ительны й блок, 17 - корпус
вы прямительного блока.
Генератор без щеток.
Проверка статора
Корпус
Проверка ротора 1. Проверьте целостность обмоток
Проверка ротора статора.
1. Проверьте состояние обмотки рото­ При помощи омметра измерьте сопро­
ра генератора. тивление между выводами обмотки
С помощью омметра измерьте сопро­ статора.
тивление между контактными кольца­
ми обмотки ротора.
Номинальное значение:
24 В...................................9 ,0 -1 0 ,4 Ом
12 В ............................................. 2,5 0 м
Если цепь замкнута, то замените ро­
тор в сборе.
Контактные
3. Проверьте диаметр контактных ко­
кольца
лец ротора.
При наличии овальности обработайте
Если сопротивление стремится к бес­
ротор наждачной бумагой или прото­ конечности (т.е. цепь разомкнута), то
чите его на токарном станке. При этом замените статор.
диаметр контактных колец не должен 2. Проверьте отсутствие замыкания
быть ниже минимального обмотки статора на "массу".
Диаметр контактных колец ротора: С помощью омметра измерьте сопро­
24 В: тивление между корпусом статора и
номинальный....................... 33,0 мм выводами обмотки статора.
минимальный....................... 32,4 мм
Если сопротивление меньше номи­ 12 В:
нального, то имеет место короткое номинальный....................... 22,7 мм
замыкание. Если сопротивление минимальный....................... 22,1 мм
стремится к бесконечности (т.е. цепь
замкнута), то произошел обрыв про­
водки. Замените ротор при наличии
короткого замыкания или обрыва об­
мотки.
2. Проверьте отсутствие замыкания
обмотки ротора на массу.
С помощью омметра проверьте отсут­
ствие замкнутой цепи между корпусом Если сопротивление равно "нулю" (т.е.
ротора и контактным кольцом ротора. цепь замкнута), то замените статор.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система зарядки 199
Проверка вы прямительного блока
Проверьте выпрямительный блок. Регулятор
Приложите положительный пробник напряжения и
омметра к диоду и измерьте сопро­ щеткодержатель!
тивление. Поменяйте полярность под­ в "
соединения пробников омметра и
вновь измерьте сопротивление. Ток
через диод должен проходить только
Щетка
в одном направлении.
Сопротивление в обоих направлениях:
около 0 О м ..... короткое замыкание
бесконечность.........................обрыв
Если для диода цепь замкнута в обоих
направлениях или цепь разомкнута в Генератор без щеток.
б) Установите новую щетку в щетко­
обоих направлениях, то диод неис­ Проверка катушки возбуждения держатель, как показано на рисунке.
правен, и выпрямительный блок под­ (Генератор без щеток) Припаяйте провода.
лежит замене. Проверьте катушку возбуждения.
Измерьте сопротивление между вы­
водами катушки.
Сопротивление..................5,8 -6 ,6 Ом
Если сопротивление не соответствует
номинальному, замените катушку.

Катушка возбуждения

Генератор со щетками.
в) Убедитесь, что щетки двигаются
свободно, без заеданий.
г) Зафиксируйте щетки шплинтом.
Для этого в заднем кронштейне ге­
нератора и щетках предусмотрены
Проверка и замена щеток
отверстия.
1. Проверка длины щеток.
Если длина выступающей части щетки д) Нанесите изолирующую краску на
точки пайки.
меньше предельно допустимой
(отмечена линией предельного износа Сборка
на рисунке), то замените щетку.
Генератор со щетками. Примечание:
- Сборка производится в последо­
вательности, обратной разборке.
- При сборке обратите внимание
на операции, приведенные ниже.
(Генератор со щетками) После уста­
новки ротора генератора извлеките
установленную при сборке шпильку,
удерживающую щетки.

Линия предельного износа Шпилька

щетки генератора

2. Замена щеток (при необходимости),

а) Отпаяйте провода и снимите ста­
рую щетку с пружиной.
Примечание: во избежание перегрева
регулятора напряжения постарайтесь
Генератор без щеток. отпаять провода в течение 5 секунд.

w w w .a u to d a ta .ru
200
Система запуска
Общая информация
Система запуска состоит из аккумуля­
торной батареи, стартера и тягового
реле стартера, замка "зажигания", вы­
ключателя блокировки стартера
(автомобили с автоматической короб­
кой передач), электропроводки и про­
водов аккумуляторной батареи.
При переводе ключа "зажигания" в по­
ложение "START" ("Пуск") появляю­
щийся в электрической цепи ток по­
ступает на обмотку тягового реле. При
этом происходит перемещение сер­
дечника тягового реле и вилки старте­
ра, которая вводит шестерню привода
в зацепление с зубчатым венцом ма­
ховика. При этом происходит замыка­
ние контактов цепи “аккумуляторная
батарея-стартер", и якорь стартера
начинает вращаться. После запуска
двигателя шестерня привода враща­
ется свободно из-за наличия обгонной
муфты.
На двигатели устанавливаются стар­
теры различной мощности:
Стартер Напряжение М ощность
М2Т69381 24 В 3,7 кВт
М2Т67981 24 В 3,2 кВт
М2Т63271 12В 2,2 кВт
Проверки и
регулировки стартера
Регулировка зазора
шестерни привода
1. Соберите схему (см. рисунок).
Внимание: выполните проверку в те­ Проверка работы стартера
чение 10 секунд. При большем време­ без нагрузки
ни проверки возможно повреждение 1. Проверьте стартер,
обмотки тягового реле. а) Подключите стартер в схему, по­
казанную на рисунке.
С, Е - выключатель, D - аккумуля­
торная батарея, F - провод тягового
реле, М, S - вы вод стартера.
2. Включите выключатели "С" и "Е".
При этом шестерня привода должна
выдвинуться
3. Выключите выключатель "С". Шес­
терня привода должна прекратить
вращаться.
4. Измерьте зазор "А" шестерни при­
вода, когда последняя выдвинута впе­
ред, как показано на рисунке.
Допустимое значение....... 0,5 - 2,0 мм
Л егион-А втодата
5. Если измеренный зазор не соответ­
ствует допустимому значению, то от­
регулируйте его установкой регулиро­
вочных шайб (находящихся между тя­
говым реле и передней крышкой стар­
тера) соответствующей толщины.
Примечание: для уменьшения зазора
установите регулировочные шайбы
большей толщины.
Тяговое
Регулировочная
шайба
Стартер
Снятие
Примечание: перед снятием старте­
ра установите ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF" и отсоедини­
те провод от отрицательной клем­
мы аккумуляторной батареи.
А • амперметр. В, S - вы вод "В "
стартера, С • выключатель, D - ак­
кумуляторная батарея, V - вольт­
метр.
Примечание:
- При сборке схемы не используйте
тонкие провода. Все провода на
клеммах должны надежно фиксиро­
ваться гайками или болтами.
- Напряжение подавайте плавно от
0 до 24 В.
б) Установите напряжение на 23 В и
измерьте силу тока. С помощью
стробоскопа измерьте частоту вра­
щения шестерни привода. '
Стартер 3,7 кВт:
напряжение..................................... 23 В
сила т ока....................................... 85 А
частота вращения....... 3550 об/мин
Стартер 3,2 кВт:
напряжение..................................... 23 В
сила т ока....................................... 80 А
частота вращения....... 3400 об/мин
Стартер 2,2 кВт:
напряжение................................... 11В
сила т ока ..................................... 130 А
частота вращения....... 4500 об/мин
2. Если работа стартера или максималь­
ная сила тока отличается от указанной,
то, возможно, присутствует одна из при­
веденных ниже неисправностей.
а) Если присутствует большой ток при
низких оборотах, то возможен дефект
подшипников, механический контакт
якоря и статора, замыкание на корпус
стартера обмоток якоря и/или статора.
б) Если присутствует большой ток и
стартер не вращается, то возможно
замыкание на корпус стартера об­
моток тягового реле или якоря, за­
клинивание подшипников. '
в) Если ток отсутствует и шестерня
привода (стартер) не вращается, то
возможен дефект обмоток якоря
и/или статора, дефект щеток и/или
коммутатора.
г) Если присутствует малый ток при
низких оборотах, то, возможно, пло­
хой контакт в местах вывода обмот­
ки возбуждения.
д) Если присутствует большой ток
при высоких оборотах, то возможно
замыкание обмотки возбуждения.
«серия 4D3>
<4М40>
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36. 1 - масса,
2 - провод свечей накаливания,
3 - провод, 4 - реле свечей накали­
вания, 5 - провод аккумуляторной
батареи, 6 • реле стартера (кроме
моделей с коробкой отбора мощ но­
сти), 7 - стартер, В - вы вод "В ",
S - вы вод "S ".
w w w .a u to d a ta .ru
 Система запуска 201
Разборка
Примечание: <12В-2,2кВт>
- При разборке пользуйтесь сбо­
рочным рисунком. <24В-3,2кВт> 131 \
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Отсоедините провода от выводов
тягового реле стартера.
2. Измерьте осевой зазор вала шес­
терни привода.

Вал шестерни
привода в сборе

Крышка

Номинальный осевой
зазор..................................... 0,1 - 0,5 мм
3. При необходимости отрегулируйте
осевой зазор с помощью регулировоч­
ных шайб.
Регулировочные шайбы выпускаются
двух размеров: 0,25 и 0,50 мм.

Разборка и сборка стартера (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36). 1 - тяговое реле,

Регулировочная
шайба
4. С помощью оправки (подойдет ин­
струментальная головка) спрессуйте
упорное кольцо со стопорного кольца.
2 - регулировочная шайба, 3 • передняя крышка стартера в сборе, 4 - крыш­
ка, 5 - стопорное кольцо, 6 - шайба, 7 - стопорная пластина, 8 - кронштейн
стартера, 9 - регулировочная шайба, 10 - шестерня, 11 - рычаг останова,
12 - регулировочная втулка (24 В - 3,7 кВт), пружина (24 В - 3,2 кВт,
12 В - 2,2 кВт), 13 - пружина (24 В - 3,2 кВт, 12 В - 2,2 кВт), 14 - изолирующий
вкладыш, 15 - вилка, 16 - стопорное кольцо, 17 - упорное кольцо, 18 - шес­
терня привода, 19 - пружина, 20 - сальник, 21 - передний подшипник, 22 - вал
шестерни привода в сборе, 23 - передняя крышка стартера, 24 - якорь в сбо­
ре, 25 - передний подшипник, 26 - задний подшипник, 27 - якорь, 28 - корпус
стартера в сборе с обмоткой статора и задней крышкой, 29 - задняя
крышка стартера, 30 - щетка (-), 31 - пружина щетки, 32 - щеткодержатель в
сборе, 33 - щетка (+), 34 - корпус стартера в сборе с обмоткой статора.

2. Проверьте наличие проводимости

между выводом "М" тягового реле и 4. Проверьте проводимость тягового
корпусом реле. реле при утапливании тяги.
Если проводимости нет, замените тя­ а) Надавите на тягу реле, как пока­
1 - упорное кольцо, 2 - вал шестер­ говое реле. зано на рисунке.
ни привода, 3 - шестерня привода, б) Проверьте наличие проводимости
4 - стопорное кольцо, А - оправка. между выводами "В” и "М".
Если проводимости нет, замените тя­
Проверка говое реле.
Очистка деталей стартера
Внимание: запрещается пользовать­
ся растворителями для очистки, так
как возможно повреждение изоляции
обмоток или вымывание смазки из
обгонной муфты.
Проверка обмотки тягового реле
1. Проверьте наличие проводимости 3. Проверьте отсутствие проводимо­
между выводами “S” и "М” стартера. сти между выводами "В" и "М".
Если проводимости нет, замените тя­ Если проводимость есть, замените тя­
говое реле. говое реле.
w w w .a u to d a ta .ru
202____________________________ Система запуска
Проверка якоря
1. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между ламелями коллектора и
сердечником якоря (отсутствие замы­
кания на массу). Если цепь замкнута,
то замените якорь.
3. С помощью штангенциркуля про­ Если цепь замкнута, то изоляция щет­
верьте наружный диаметр коллектора. кодержателя повреждена - замените
Номинальный диаметр.............32,0 мм щеткодержатель в сборе.
Минимальный диаметр.............31,4 мм 2. Проверьте пружины щеток.
Если диаметр коллектора меньше ми­ Измерьте натяжение пружин щеток в
момент их отрыва от щетки.
нимального значения, то замените
якорь стартера. Номинальное усилие
4. Проверьте отсутствие загрязнения пружин щ ет ок........................ 3 0 - 39 Н
и посторонних частиц в канавках меж­ Минимальное усилие
ду ламелями коллектора. пружин щ ет ок................................. 20 Н
5. Проверьте величину выступания
ламелей коллектора.
Номинальное значение................0,5 мм
Минимальное значение...............0,2 мм

Выступание

2. Омметром проверьте наличие про­

водимости между отдельными ламе­
лями коллектора.

Проверка коллектора
1. Проверьте якорь на отсутствие ко­
роткого замыкания.
а) Установите якорь в тестер и при^
близьте параллельно якорю метал­
лическую пластину.
б) В этом положении медленно
вращайте якорь рукой. Если пласти­
на начнет вибрировать или притяги­
ваться, значит имеет место короткое
замыкание. Замените якорь в слу­ 2. Проверьте отсутствие замкнутой
чае необходимости.
2. Установите якорь на две призмы и
проверьте радиальное биение коллек­
тора. Если биение превышает пре­
дельно допустимое значения, то за­
мените якорь стартера.
Предельно допустимое биение:
серия 4D3..................................0,05 мм
4М40...................................
коллектора
Проверка статора
1. С помощью омметра проверьте на­
личие замкнутой цепи между выводом
щетки и клеммой, как показано на ри­
сунке. Если цепь разомкнута, то заме­
ните корпус стартера в сборе с обмот­
кой статора.
цепи между обмоткой статора и кор­
пусом стартера, как показано на ри­
сунке. Если цепь замкнута, то заме­
ните корпус стартера в сборе с об­
моткой статора.
Проверка щеткодержателя
1. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между пластиной щеткодержате­
0,03 мм ля и щеткодержателем.
Если усилие пружин меньше мини­
мального значения, то замените их.
Проверка вала шестерни в сборе
Убедитесь, что вал шестерни привода
свободно вращается в направлении
привода и блокируется при вращении
в противоположную сторону.
Если условия работы отличаются от
указанных выше, замените вал шес­
терни привода в сборе.
Вал шестерни
привода в
шестерни
привода
Проверка обгонной муфты и
шестерни привода
1. Держась за корпус обгонной муфты,
постарайтесь повернуть шестерню
привода: шестерня должна вращаться
равномерно в одном направлении (по
часовой стрелке), но не должна вра­
щаться в другом (против часовой
стрелки). Если вращение шестерни
привода отличается от указанного, то
обгонная муфта неисправна - замени­
те муфту в сборе.

Щетко­
держатель

2. Проверьте отсутствие повышенного

износа, а также задиров и сколов
зубьев шестерни привода. Если шес­
терня привода изношена или повреж­
дена, то замените обгонную муфту в
сборе с шестерней и проверьте со­
стояние зубчатого венца маховика.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Система запуска 203
Проверка щеток 3. Установите шестерню привода, Проверьте проводимость между вы­
С помощью штангенциркуля измерьте а) Установите на вал шестерни при­ водами, указанными в таблице, при
высоту щеток. вода шестерню привода, упорное отсутствии и наличии тока.
Номинальная................................. 18 мм кольцо и стопорное кольцо.
В С ф
Минимальная................................ 11 мм
Тока нет О — —О
в
L Ток есть о - -О о - •о

\ = Q l - Если условия не выполняются, заме­

1D
f ните реле стартера.
п
Система облегчения
Л пуска

1 - щетка (-), 2 - щеткодержатель в

сборе, 3 - щетка (+), 4 - корпус стар­
тера в сборе с обмоткой статора.
1 г\ 3
/
2 1
каливания.
Проверка свечей накаливания
1. Снимите токовую шину свечей на­

2. Измерьте сопротивление свечи нака­

ливания.
Замените щеткодержатель со щетка­ 1 • вал шестерни привода в сборе, Номинальное значение:
ми в сборе, если высота щеток мень­ 2 - шестерня привода, 3 - упорное серия 4D3........................ .......3,8 Ом
ше предельно допустимой. кольцо, 4 - стопорное кольцо, В - ка­ 4М40............................................ 0,5 Ом
навка под стопорное кольцо.
Сборка
Примечание: б) Установите упорное кольцо на
- При сборке руководствуйтесь стопорное кольцо с помощью съем­
сборочным рисунком. ника, как показано на рисунке.
- Обратите внимание на операции,
приведенные ниже.
1. Установите вилку на вал шестерни
привода в сборе, как показано на ри­
сунке.
Проверка реле свечей
накаливания
Проверьте реле свечей накаливания.
Проверьте проводимость между вы­
водами. указанными в таблице, при
Вилка - отсутствии и наличии тока.

Вал шестерни
привода в сборе 1 - стопорное кольцо, 2 - упорное
кольцо, 3 - шестерня привода.
Проверка реле стартера
2. Нанесите смазку на тяговое реле в
точке "А". Установите тяговое реле в
вилку выводом "S" вверх.

Вывод "S" \

А, В, С - вы вод, D • плавкая вставка

(127 А).
А в с 1 2
Тока о——О
нет
Ток 0— о -0 0 О
Если условия не выполняются, заме­
ните реле свечей накаливания.

w w w .autodata.ru
14*
204

Сцепление
Прокачка гидропривода
сцепления
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
систему гидропривода сцепления,
производите ее прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор­
мозной жидкости на окрашенную по­
верхность смойте ее немедленно.
1. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке и, в случае необходимо­
сти, долейте жидкость.
Примечание: (FE, FG) убедитесь,
что аварийный индикатор сцепле­ Педаль сцепления
ния при запуске двигателя загора­ Снятие и установка
ется и гаснет.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116DOT3
2. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки. Вставьте другой
конец трубки в наполовину заполнен­
ную тормозной жидкостью емкость.
3 Прокачка гидропривода сцепления.
а) Плавно нажмите на педаль сцеп­
ления несколько раз.
б) Удерживая педаль в нажатом со­
стоянии, ослабьте затяжку штуцера
прокачки. Когда жидкость переста­ * - 6
нет выходить, затяните штуцер.
в) Повторяйте эту процедуру до тех
пор, пока в выходящей тормозной
жидкости не перестанут появляться « к/г
пузырьки воздуха. Г о
1 /О; А
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
\
занном на рисунке.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
1
\ \
\ '
\ \ ■
Проверка
23 \ \ ~ в
1. Проверьте полный ход педали сце­
пления.
Полный ход педали сцепления (В):
F B .F D ....................................... 165 мм
F E .F G ....................................... 155мм FB, FD.

FB, FD. FE, FG.

Педаль сцепления. 1 - шланг, 2 - шланг, 3 - вакуум ный шланг (FB, FD), 4 - палец, 5 - гайка, 6 - главный тормозной
цилиндр (FB, FO), 7 - главны й тормозной цилиндр в сборе с вакуум ны м усилителем (FE, FG), 8 - датчик-
вы клю чатель положения педали сцепления (отпущена) (модели с датчиком), 9 - упорны й болт (модели без дат­
чика), 10 - контргайка, 11 - гайка, 12 - палец (FB, FD), 13 - нижнее седло возвратной пружины с направляющей
(FB, FD), 14 - возвратная пружина, 15 - упор пружины (FB, FD), 16 - гайка (FB, FD), 17 - направляющая пружины
(FB, FD), 18 - втулка, 19, 20, 21 - боковая втулка, 22 - накладка, 23 - педаль сцепления, 24 - датчик-вы клю чатель
положения педали сцепления (нажата) (FG, модели с механизмом отбора мощности), 25 - кронштейн педали
сцепления.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
5 Гайка крепления главного тормозного цилиндра к
1 0 -1 5
кронштейну педали сцепления (FB, FD)
Гайка крепления главного тормозного цилиндра в сборе с
10 -1 5
вакуумным усилителем к кронштейну педали сцепления (FE, FG)
11 Гайка крепления педали (оси вращения) 1 7 -2 6
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Сцепление 205
Система гидропривода
сцепления
А Разборка и сборка
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке "Система
гидропривода сцепления".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном снятию.

Главный цилиндр
привода выключения
сцепления(FB, FD)
Разборка и сборка
Примечание:
9 - упорны й бопт, 10 - контргайка, 23 - Разборку проводите в порядке
- педаль сцепления, А • упор педали номеров, указанных на рисунке
сцеппения. “Гпавный цилиндр привода выклю­
чения сцепления". При разборке
6. (FB, FD) обратите внимание на следую­
Измерьте длину "А" пружины и при
щую операцию:
необходимости отрегулируйте ее. При извлечении поршня из корпу­
2. Измерьте расстояние (А) от штока Номинальная длина "А "....... 36 - 38 мм са главного цилиндра привода
до отпущенной педали сцепления. выключения сцепления подайте
Номинальное расстояние "А": сжатый воздух в отверстие "В".
FB.FD ............................... 177 -1 83 мм
F E .F G .............................. 1 94 -2 00 мм
3. Проверьте свободный ход педали
сцепления.
Нажмите на педаль сцепления до по­
явления сопротивления.
Свободный ход педали........ 10 -1 5 мм

3 - стопорное кольцо, 4 - шайба,

5 - шток, 9 - поршень в сборе с пру­
жиной, 10 - корпус главного цилинд­
ра привода выключения сцепления.

4. (Модели с датчиком)
Проверьте и отрегулируйте зазор "В"
между упором и датчиком-
выключателем Положения педали
сцепления (отпущена)
Номинальный зазор "В"..... 0,5 - 1,5 мм

8 - датчик-выклю чатель, 10 - контр­

гайка, 23 • педаль сцепления,
А - упор педали сцепления.
5. (Модели без датчика)
Проверьте и отрегулируйте зазор "С"
между упором и упорным болтом
Номинапьный зазор "С"................. 0 мм
w w w .a u to d a ta .ru
Система гидропривода сцеппения. 1 - педаль сцепления, 2 - вакуумный
усипитель гидропривода вы клю чения сцепления, 3 - бачок, 4 • главный
цилиндр гидропривода вы клю чения сцепления, 5 - маховик. 6 - диск сце­
пления, 7 - кожух сцепления, 8 - шток рабочего цилиндра привода вы кл ю ­
чения сцепления, 9 - рабочий цилиндр привода вы клю чения сцепления,
10 - датчик-вы клю чатель износа диска сцеппения, 11 • вакуумный насос,
12 - ресивер, А - вакуумная пиния, В - трубопровод тоомозной жидкости.
206 Сцепление
- Сборку проводите в порядке номе­
ров, указанных на рисунке "Главный
цилиндр привода выключения сцеп­
ления": 1 0 - 8 - 7 - 6 - 9 - 5 - 4 - 3 - 2 ­
1. При сборке обратите внимание
на следую1цую операцию:
При установке поршня нанесите
консистентную смазку на по­
верхности "С".

главного цилиндра привода вы-

ключения сцепления.

Проверка
Измерьте и, при необходимости, отре­
гулируйте расстояние "А" (длина што­ Главный цилиндр привода вы клю чения сцепления (FB, FD). 1 - шток,
ка главного цилиндра привода выклю­ 2 - пружина, 3 - уплотнение поршня, 4 - поршень, 5 - седло пружины,
чения сцепления). 6 - пружина клапана, 7 - корпус клапана, 8 - уплотнение клапана.
Номинальное
расстояние "А"...........................118 мм

1 - вилка, 2 - контргайка, 4
5 - шток.

Главный цилиндр
привода выключения Разборка главного цилиндра привода вы клю чения сцепления (FB, FD).
1 • вилка, 2 - контргайка, 3 - стопорное кольцо, 4 - шайба, 5 - шток, 6 - хо­
сцепления(FE,FG) мут, 7 - уплотнение, 8 - входной штуцер, 9 - поршень в сборе с пружиной,
Разборка и сборка 10 - корпус главного цилиндра привода вы клю чения сцепления.
Примечание:
- Разборку проводите в порядке Таблица. Моменты затяжки.
номеров, указанных на рисунке Номер на
"Главный цилиндр привода выклю­ сборочном Элемент Момент затяжки, Н-м
чения сцепления". При разборке •
обратите внимание на следую­ рисунке
щую операцию: 2 Контргайка 20-30

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Сцепление 207
При извлечении поршня из корпу­ Разборка главного цилиндра
са главного цилиндра привода привода вы клю чения
выключения сцепления подайте сцепления (FE, FG).
сжатый воздух в отверстие "В". 1 - гайка,
2 - главный цилиндр
привода вы клю чения
сцепления в сборе,
3 - стопорное кольцо,
4 - хомут,
5 - уплотнение,
6 - входной штуцер,
7 - поршень в сборе с
пружиной,
8 - корпус главного
цилиндра привода
вы клю чения сцепления,
9 - вакуум ный усилитель.

3 - стопорное кольцо, 7 - порш ень в

сборе с пружиной, 8 - корпус глав­
ного цилиндра привода вы клю че ­
ния сцепления.
- Сборку проводите в следующем
порядке: 6 - 5 - 8 - 4 - 7 - 3 - 2 - 9 - 1 .
При сборке обратите внимание на
следующую операцию:
- При установке поршня нанеси­
те консистентную смазку на по­
верхности "С".

главного цилиндра привода вы ­

ключения сцепления. -
- При установке главного цилин­
дра привода выключения сцепле­
ния на вакуумный усилитель от­ Главный цилиндр привода вы клю чения сцепления (FE, FG). 1 - шток,
регулируйте зазор между што­ 2 - пружина тарельчатого клапана, 3 - тарельчатый клапан в сборе,
ком вакуумного усилителя и 4 - плунжер, 5 - передняя часть корпуса вакуумного усилителя, 6 - глав­
поршнем главного цилиндра при­ ны й цилиндр привода вы клю чения сцепления, 7 - трубка, 8 - пружина,
вода выключения сцепления. 9 - корпус клапана, 10 - диафрагма, 11 - задняя часть корпуса вакуумного
Номинальный зазор.............0 -0 ,7 5 мм усилителя.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на
Момент
сборочном Элемент
затяжки, Н м
рисунке
Гайка крепления главного цилиндра привода
1 9-15
выключения сцепления к вакуумному усилителю
9 Контргайка штока вакуумного усилителя 19-25

А Рабочий цилиндр
привода выключения
В
2 - главный цилиндр привода в ы ­ \ ООо о сцепления
Ж г
ключения сцепления, 9 - вакуумный L fr* U t t a d Снятие и установка
усилитель, В - шток вакуумного Примечание:
усилителя. - Снятие проводите в порядке, ука­
о о оо
< занном на рисунке "Снятие главно­
Проверка 2 го цилиндра привода выключения
Проверьте и, при необходимости, от­ сцепления".
9
регулируйте расстояние "С" штока ва­ - Установку проводите в порядке,
куумного усилителя. 2 - главный цилиндр привода в ы ­ обратном снятию. При установке
Номинальное ключения сцепления, 9 - вакуум ный обратите внимание на следующие
расстояние "С".......................... 120 мм усилитель, Е - вилка, D - контргайка. операции:
w w w .a u to d a ta .ru
208
1. При установке используйте
спецприспособления.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на
сборочном
рисунке
2. Отрегулируйте шток рабоче­
го цилиндра привода выключения
сцепления.
Примечание: регулируйте шток,
только если заменялся диск сцепле­
ния.
а) Определите начальное по­
ложение штока. Для этого ос­
лабьте болт С, чтобы вал
специнструмента мог свобод­
но перемещаться.
Примечание: выставьте расстояние
между упорами специнструмента на
5 - 10 мм более текущего положения
штока цилиндра.
б) (С2)
Установите рычаг "D" между
картером "Е" и рабочим цилин­
дром "3". Прижмите рычаг "О" к
пластине "F".
n JT
Л егион-А втодата
Сцепление
Снятие рабочего цилиндра
привода вы клю чения сцепления.
1 - шланг,
2 - болт крепления,
3 - рабочий цилиндр привода
вы клю чения сцепления.
Элемент Момент
затяжки, Н м
Болт крепления рабочего
2 40-60
цилиндра привода выключения сцепления
3 Штуцер прокачки 12
в) (СЗ. С4) ж) Нажмите на датчик-
Установите рычаг "D" между выключатель износа диска сце­
картером "G" и кронштейном пления до упора его в поршень.
"Н". Прижмите рычаг "D" к пла­
стине "F". Затяните болт "С".
з) (С2, СЗ)
Убедитесь, что есть расстоя­
ние "S" между ступенькой "J" и
рычагом. Убедитесь в наличии
зазора "Т“ между гайкой "L" и
г) (С2, СЗ) поверхностью рычага "М“.
Установите вал специнстру­
мента на уровне "К" пыльника.
и) (С2, СЗ)
Вращайте гайку “U" до т е х
пор, пока рычаг "К" не перекро­
д) (C4J ет гайку. Вращайте колпачок
Установите рычаг специнст­ "V" до тех пор, пока рычаг не
румента так, чтобы поверх­ коснется ступеньки "V".
ность "М"находилась на уровне Примечание:
гайки "L". В этом положении X - положение рычага сцепления
затяните болт "С". при предельном износе диска сцеп­
е) Перемещайте индикатор ления.
специнструмента до ступень­ Y - положение рычага сцепления
ки вала. после регулировки (номинальный
f износ).
Л
i
si
Ь
» /
Ч в
э
w w w .a u to d a ta .ru
 Сцепление 209
К) (С4)
Вращайте колпачок "V" до ка­
сания поверхности “М".
Примечание:
X - положение рычага сцепления
при предельном износе диска сцеп­
ления.
Y - положение рычага сцепления
после регулировки (номинальный
износ).
л) Снимите специнструмент и
заверните гайку "U" до касания
колпачка. Затяните гайку.
Примечание: не нарушьте проведен­
ные регулировки.
Момент затяжки........................12 Н м

Рабочий цилиндр привода вы клю чения сцепления. 1 - штуцер прокачки,

2 - пружина, 3 - поршень, 4 - шток, 5 - наконечник штока, 6 - манжета порш ­
ня, 7 - уплотнитель поршня, 8 - пружина датчика, 9 - датчик-вы клю чатель
износа диска сцепления, 10 • корпус рабочего цилиндра привода в ы кл ю ­
чения сцепления. .

Разборка и сборка
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке "Рабочий ци­
линдр привода выключения сцепле­
ния".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном снятию.
Проверка
1. Проверьте зазор между поршнем и
корпусом цилиндра и, при необходи­
мости, замените элементы.
Номинальный зазор..........0,02 -0,1 мм
2. Измерьте нагрузку, при которой пру­
жина сожмется до указанной длины.
Номинальная
длина пружины...........................31,5 мм
Номинальная нагрузка.... 0,74 - 0,86 кг
Минимальная нагрузка................0,68 кг
Если нагрузка не соответствует ука­
занным значениям, замените пружину.
3. Проверьте предельный износ диска
сцепления.
Если расстояние "В" менее указанного
значения, то замените диск сцепления.
Минимальное расстояние:
С 2 ............................................... 23 мм
СЗ, С4........................................... 30 мм

Разборка рабочего цилиндра привода вы клю чения сцепления. 1 • нако­

нечник штока, 2 - контргайка, 3 - пы льник, 4 - шток, 5 - стопорное кольцо,
6 - поршень в сборе, 7 - датчик-вы клю чатель износа диска сцепления,
8 - пружина, 9 - колпачок, 10 - штуцер прокачки, 11 - корпус рабочего ци­
линдра привода вы клю чения сцепления.
Сцепление в сборе
П римечание: используйт е см азку не п овреж даю щ ую кольцевы е у п ­
Снятие и установка лот нения.
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­ Таблица. Моменты ?атяжки.
занном на рисунке "Снятие эле­ Номер на
ментов сцепления".
- Установку проводите в порядке, сборочном Элемент Момент затяжки, Н м
обратном снятию. При установке рисунке
обратите внимание на следую­ 2 Контргайка 12
щие операции (см. на следующей
странице): 10 Штуцер прокачки 7 -9

w w w .a u to d a ta .ru
210 Сцепление
1. При установке диска и кожуха
сцепления их необходимо отцен­
трировать с помощью оправки.

1 - болт крепления кожуха сцепле­

ния, 2 - кожух сцепления, 3 - диск
сцепления, А - подшипник.
Таблица. Размеры оправки.
А в С
С2, СЗ 23,68 17 120
C4 28,94 20 120

Сцепление в сборе. 1 - картер сцепления, 2 - фиксатор, 3 - кожух сцепле­

Проверка ния, 4 - заклепка, 5 - диафрагменная пружина, 6 - выжимной подшипник,
1. Измерьте глубину расположения за­ 7 - вилка выклю чения сцепления, 8 - ось вилки выклю чения сцепления,
клепок от поверхности накладки. 9 - ф рикционны й диск кожуха сцепления, 10 - диск сцепления, 11 - махо­
Минимальная глубина: вик, 12 - ведущий вал коробки передач.
С 2 ................................................. 1,2 мм
СЗ, С4...........................................1,0 мм

Если измеренная глубина меньше

указанного значения, то замените диск
сцепления.
2. С помощью щупа измерьте зазор
между шлицами диска сцепления и
входного вала коробки передач.
Номинальный зазор:
С 2 ................................... 0,07 -0 ,1 9 мм
С З ................................... 0,07 -0 ,1 6 мм
С 4 ..................................0.05 - 0,23 мм
Максимальный зазор:
С 2 ..............................................0,40 мм
С З...... .'.....................................0,50 мм Снятие элементов сцепления. 1 - болт крепления кожуха сцепления,
С 4 .............................................. 0,50 мм 2 - кожух сцепления, 3 - д иск сцепления, А - установочные штифты
(C2 - 3 шт., СЗ и C4 - 2 шт.), * - маховик.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на
Элемент Момент
сборочном
затяжки, Н м
рисунке
1 Болт крепления кожуха сцепления (С2, СЗ) 17-26
Болт крепления кожуха сцепления (С4) 33-50

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Сцепление 211
3. Измерьте неплоскостность контакт­
ной поверхности кожуха сцепления.
Максимальная
неплоскостность......................0,05 мм

Вилка вы клю чения сцепления (С2). 1 - скоба крепления подшипника,

4. (С2)
С помощью щупа измерьте зазор ме­
жду диафрагменной пружиной "С" и
кольцом “Е".
Номинальный зазор.................... 1,2 мм
2 - вы жим ной подшипник, 3 - вилка вы клю чения сцеппения, 4 • опора
випки, 5 - пы пьник, 6 - чехол вилки вы клю чения сцепления, 7 - картер
сцеппения.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
4 Опора вилки 60

2 - кожух сцеппения, С - пружина,

D - заклепка, Е - кольцо, F - щуп.
5. (СЗ, С4)
Убедитесь в отсутствии люфта диа­
фрагменной пружины.

Вилка выключения
сцепления(С2)
Снятие и установка Вилка вы клю чения сцепления (СЗ, С4). 1 - скобы крепления подшипника,
Примечание: 2 - вы жим ной подшипник, 3 - вилка вы клю чения сцепления, 4 - опора
- Снятие проводите в порядке, ука­ вилки, 5 - пы пьник, 6 - чехоп вилки вы клю чения сцепления, 7 - картер
занном на рисунке "Вилка выключе­ сцепления.
ния сцепления (С2)". Таблица. Моменты затяжки.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
4 Опора вилки 60
Вилка выключения
сцепления (СЗ, С4) Датчик-выключатель износа диска
сцепления.
Снятие и установка 1 - шланг,
Примечание: 2 - трубка,
- Снятие проводите в порядке, ука­ 3 - кольцевое уплотнение,
занном на рисунке "Вилка выключе­ 4 - датчик-выключатель износа диска
ния сцепления (СЗ, С4)". сцепления.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

Датчик-выключатель
износа диска сцепления
Снятие и установка
Примечание:
Таблица. Моменты затяжки.
- Снятие проводите в порядке,
указанном на рисунке "Датчик- Номер на сборочном Элемент : Момент затажки, Н-м
выключатель износа диска сцеп­ рисунке
пения".
- Установку проводите в порядке, Датчик-выключатель износа i ,.
4 «:5 - 40
обратном снятию. диска сцепления
w w w .a u to d a ta .ru
Механическая коробка передач
Снятие и установка
1. Слейте масло из коробки передач и
коробки отбора мощности
(модификации),
а) Отверните заливную и сливную
пробки.

А • сливная пробка, В - заливная

пробка.
Снятие коробки передач. 1 • тяга вы бора передач, 2 • тяга переклю че­
ния передач, 3 - кронш тейн троса, 4 - пр о во д массы , 5 - трос привода
спидометра, 6 * жгут пр ово д о в, 7 - трос привод а стояночного торм оза,
8 - карданны й вал, 9 - трос упр авл ен и я ко ро б кой отбора мощ ности
(РТО тип 2 (со стороны в ы х о д н о го вала раздаточной коробки)),
10 - трос вы бора режима HI/LO - FD (вакуум н ы й шланг управления ре­
ж им ом HI/LO - FG), 11 - трос вы бора режима 2WD/4WD (FG), 12 - бол т
крепления коробки передач, 13 - коробка передач в сборе.
Таблица. Передаточные числа передач.
Коробка передач M015S5 M025S5 M035S5 M035S6
1 4,733 5,181 5,380 6,519
Модели с коробкой отбора мощно­ 2 2,753 2,856 3,028 3,670
сти. А - сливная пробка, В - залив­ Передача 3 1,490 1,593 1,700 2,060
ная пробка.
4 1,000 1,000 1,000 1,347
б) Слейте масло и затяните пробки. 5 0.839 0,739 0,722 1,000
Момент затяжки................ 5 5 - 85 Н м
2. Поддомкратьте коробку передач. 6 - - - 0,842
3. Отсоедините все элементы в по­ Задний ход 4,733 5,181 5,380 6,519
рядке, указанном на рисунке "Снятие
коробки передач". Вес, кг 75 90 100 120

S5. S6.
Коробка передач. 1 - персичны й вал, 2 - синхронизатор 4 - 5 передач, 3 • ры чаг (S6), 4 - шток переключения пе­
редач, 5 - синхронизатор 2 - 3 передач, 6 - випка переключения передач, 7 - синхронизатор первой передачи -
передачи заднего ходя, 8 - вторичны й вал, 9 - синхронизатор шестой передачи, 10 - промежуточная шестерня
передачи заднего хода. 11 • промежуточны й вал. 12 - безлюф товый механизм.
Таблица. Моменты затяжки.
Нсме^ на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н-м
. .
FB. FD 50 -
12 Болт крепления коробки передач к двигателю FE, FG 50 М10x1,25
I— — ....................... 84 М12х1,75
.Пегион-Аптодзта w w w .a u to d a ta .ru

4. Отделите коробку передач от дви­
гателя.
5. Опустите коробку передач.
6. Проверьте шлицы первичного вала
коробки передач на отсутствие повре­
ждений.
Механизм выбора и
переключения передач
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на рисунке "Снятие меха­
низма выбора и переключения пе­ Разборка и сборка
редач". При снятии обратите вни­ Примечание:
мание на следующую операцию:
- При снятии датчика положения
тяги переключения первой пере-
дачи\лередачи заднего хода ус­
тановите рычаг переключения
передач в положение заднего хо­
да, отверните датчик и пробку,
затем извлеките штифты через
отверстия датчика и пробки.
3 - датчик положения тяги переклю ­
чения первой передачи \ передачи
заднего хода, 4 - пробка, 5 - штифт,
А - шток, В - стержень диаметром
3 мм.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующую
операцию:
- Убедитесь, что длина пружин
под фиксирующей пластиной со­
ответствует указанному значе­
нию. Если длина пружин меньше
минимального значения, то за­
мените их.
Номинальная
длина пружин............................ 22,85 мм
Минимально допустимая
длина пружин.............................. 22,0 мм
w w w .a u to d a ta .ru
Механическая коробка передач 213
Снятие механизма
вы бора и переключения
передач.
1 - болт крепления,
2 - механизм выбора и
переключения передач,
3 - датчик положения тяги
переключения первой
передачи\передачи
заднего хода,
4 - пробка,
5 - штифты,
6 - винт (S5 - 2, S6 - 3),
7 - ф иксирующ ая пластина,
8 - пружина,
9 - шарик,
* - картер сцепления.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на
Элемент Момент
сборочном
затяжки, Н м
рисунке
Болт крепления механизма выбора и
1 25
переключения передач
Датчик положения тяги переключения первой
3
передачи\передачи заднего хода
30-40
4 Пробка 40
6 Винт крепления фиксирующей пластины 25
- С помощью отвертки извлеки­
те втулку.
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке “Разборка ме­
ханизма выбора и переключения
передач". При разборке обратите
внимание на следующие операции:
- С помощью специнструмента
извлеките разрезной штифт из
вала рычага переключения.
Примечание: устанавливайте новый
штифт.
23 - втулка, 24 - корпус механизма
вы бора и переключения передач.
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке. При сборке об­
ратите внимание на следующие
операции:
1. При установке вала рычага пе­
реключения сориентируйте его,
как показано на рисунке.
10 - вал рычага переключения,
17 - внутренний рычаг выбора и пе­
реключения передач, 24 - корпус
механизма выбора и переключения
передач.
214 Механическая коробка передач
Разборка механизма выбора и
переклю чения передач.
1 - сапун,
2 - датчик бл окировки
переклю чения передач,
3 - гайка,
4 - штифт,
5 - втулка,
6 - ры чаг В,
7 - шайба,
8 - рычаг А,
9 - разрезной штифт,
10 - вал рычага переключения,
11 - шарик,
12 - пружина,
13 - проставка,
14 • пружина механизма включения
четвертой и пятой передач (S5),
15 - пружина механизма включения
шестой передачи (S6),
16 - упор пружины (S6),
17 - внутренний рычаг выбора и
переключения передач,
18 - упор пружины,
19 - пружина механизма включения
первой передачи и передачи
заднего хода,
20 - упор пружины,
21, 22 - сальник,
23 - втулка,
24 - корпус механизма выбора и
переключения передач,
А - место установки штифта,
В - место установки датчика
блокировки переключения
передач.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
2 Датчик блокировки переключения передач 47-53
3 Гайка крепления штифта рычага В 7

Таблица. Длины пружин.

Номер на Номинальная Минимальная
Элемент
сборочном рисунке длина, мм длина, мм
Пружина механизма включения четвертой и пятой
14 S5 39,25 37,25
передачи
15 Пружина механизма включения шестой передачи S6 36,10 34,10
Пружина механизма включения первой передачи и
19 S5 39,90 37,90
передачи заднего хода
S6 49,18 47,18

2. После установки сальника в 3. Установите заподлицо втулку 4. Устанавливайте сальник ры­

корпус механизма выбора и пере­ с помощью оправки диаметром чагов А и В, как показано на ри­
ключения передач смажьте его 30 мм. сунке. После установки нанесите
рабочую кромку консистентной консистентную смазку на рабо­
смазкой. чую кромку сальника.

22 - сальник, 23 - втулка, 24 - корпус

23 - втулка, 24 - корпус механизма механизма вы бора и переключения
21 • сальник, А - место нанесения выбора и переключения передач, передач, А - место нанесения кон­
смазки. А - оправка. систентной смазки.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Механическая коробка передач 215
- Установку проводите в порядке,
Задняя крышка и обратном снятию. При установке
промежуточная обратите внимание на следующие
шестерня передачи операции:
1. С помощью оправки диамет­
заднего хода (S5) ром 14 мм установите сальник
Снятие и установка заподлицо в корпус привода спи­
дометра. Нанесите консистент­
Примечание: ную смазку на рабочую кромку
- Снятие проводите в порядке, ука­ сальника.
занном на рисунке "Задняя крышка
и промежуточная шестерня пере­
дачи заднего хода (S5)". При сня­
тии обратите внимание на сле­
дующую операцию:
Извлеките разрезной штифт и
снимите ведомую шестерню 2 - разрезной штифт, 3 - ведомая
привода спидометра из корпуса шестерня привода спидометра,
привода спидометра. 6 - корпус привода спидометра.

5 - сальник, 6 - корпус привода спи­

дометра, А - рабочая кромка саль­
ника, В - оправка.
2. Установите сальник в заднюю
крышку. Нанесите консистент­
ную смазку на рабочую кромку
сальника.

сальника.
Проверка
Измерьте зазор между ведомой шес­
терней привода спидометра и корпу­
сом привода спидометра.
Номинальный
зазор................................. 0,04 - 0,09 мм
Минимальный зазор.................0,15 мм

Задняя крышка и промежуточная шестерня передачи заднего хода (S5).

1 - болт, 2 • разрезной штифт, 3 - ведомая шестерня привода спидометра,
4 - кольцевое уплотнение, 5 - сальник, 6 - корпус привода спидометра,
7 - болт, 8 - сальник, 9 - задняя крышка, 10 - ведущая шестерня привода
спидометра, 11 - штифт, 12 - болт, 13 • крышка, 14 - прокладка, 15 - вал
промежуточной шестерни заднего хода, 16, 17 - упорная шайба, 18 - про­
межуточная шестерня передачи заднего хода, * - картер коробки передач.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на
Момент
сборочном Элемент
затяжки, Н-м
рисунке
1 Болт крепления картера привода спидометра 25
7 Болт крепления задней крышки 45
3 - ведомая шестерня привода спи­
Болт крепления крышки промежуточной дометра, 6 - корпус привода спидо­
12 20
шестерни заднего хода метра.
216 Механическая коробка передач
Удлинитель картера Удлинитель картера коробки
передач (S6).
коробки передач (S6) 1 - болт,
Снятие и установка 2 - разрезной штифт,
3 - ведомая шестерня привода
Примечание: спидометра,
- Снятие проводите в порядке, ука­ 4 - кольцевое уплотнение,
занном на рисунке "Задняя крышка 5 - сальник,
и промежуточная шестерня пере­ 6 - корпус привода спидометра,
дачи заднего хода (S5)". При сня­ 7 - болт крепления удлинителя
тии обратите внимание на сле­ картера коробки передач,
дующую операцию: 8 - сальник,
Извлеките разрезной штифт и 9 - пробка,
снимите ведомую шестерню 10 - удлинитель картера коробки
привода спидометра из корпуса передач,
привода спидометра. 11 - ведущая шестерня привода
спидометра,
12 - подш ипник,
13 - втулка подшипника,
14 - втулка,
• - картер коробки передач.

шестерня привода спидометра,

6 - корпус привода спидометра.
- Установку проводите в порядке,
указанном под сборочным рисунком.
При установке обратите внимание Таблица. Моменты затяжки.
на следующие операции: Номер на
1. С помощью оправки диамет­ Момент
ром 14 мм установите сальник сборочном Элемент
затяжки, Н м
заподлицо в корпус привода спи­ рисунке
дометра. Нанесите консистент­ 1 Болт крепления корпуса привода спидометра 25
ную смазку на рабочую кромку
сальника. 7 Болт крепления удлинителя коробки передач 45

5 - сальник, 6 - корпус привода спи­ - При снятии нанесите метки на

дометра, А - рабочая кромка саль­ муфту синхронизатора шестой пе­
ника, В - оправка. редачи и ступицу синхронизатора.
2. Установите сальник в удли­ - Установку проводите в порядке,
нитель картера коробки передач. указанном под сборочным рисунком.
Нанесите консистентную смазку - При установке обратите внима­
на рабочую кромку сальника. ние на следующую операцию:
- При снятии вилки и рычага вклю­
чения шестой передачи извлеките
разрезные штифты "1" и "6".

3 • ведомая шестерня привода спи ­

дометра, 6 • корпус привода спидо­
метра.

Шестерня шестой
8 - сальник, А - рабочая кромка передачи и шестерня
сальника. передачи заднего хода
Проверка (S6)
Измерьте зазор между ведомой шес­ Снятие и установка
терней привода спидометра и корпу­ Примечание:
сом привода спидометра. - Снятие проводите в порядке, ука­ - При установке муфты синхро­
Номинальный занном на рисунке "Шестерня низатора шестой передачи и
зазор.................................0,04 - 0,09 мм шестой передачи и шестерня пе­ ступицы совместите метки, на­
Минимальный зазор................. 0,15 мм редачи заднего хода (S6).". несенные при снятии.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Механическая коробка передач 217
Проверка
1. Проверьте осевое биение шестерни
шестой передачи.
Номинальное биение..... 0,25 - 0,35 мм
Максимальное биение..............0,70 мм

2. Проверьте радиальное биение шес­

терни шестой передачи.
Номинальное биение.......0,08 -0 ,1 4 мм
Максимальное биение............... 0,20 мм

При необходимости замените шестер­

ню и втулку.
3. Измерьте зазор "А" между вилкой
шестой передачи и муфтой синхрони­
затора. как показано на рисунке.
Номинальный зазор............0,3 - 0,6 мм
Максимальный зазор.................. 1,0 мм

шестой передачи, А - зазор. Шестерня шестой передачи и шестерня передачи заднего хода (S6).
1 - разрезной штифт, 2 - корончатая гайка, 3 - упорная шайба, 4 - рычаг
При необходимости замените вилку включения шестой передачи, 5 - муфта синхронизатора шестой передачи,
шестой передачи и муфту синхрониза­ 6 - разрезной штифт, 7 - шток вилки включения шестой передачи, 8 - вилка
тора. включения шестой передачи, 9 - сухарь, 10, 11 • пружина сухарей, 12 - сту­
4. Измерьте биение штока вилки пица синхронизатора, 13 - кольцо синхронизатора, 14 - шайба, 15 - ведо­
включения шестой передачи. мая шестерня шестой передачи, 16 - втулка ведомой шестерни шестой пе­
Номинальное биение................. 0,02 мм редачи, 17 - упорная шайба, 18 - ведущая шестерня шестой передачи,
Максимальное биение............... 0,03 мм 19 • болт, 20 - крышка, 21 - прокладка, 22 - вал шестерни передачи заднего
хода, 23, 24 - упорная шайба, 25 - шестерня передачи заднего хода, * - кар­
тер коробки передач.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на
Момент
сборочном Элемент
затяжки, Н-м
рисунке
Корончатая гайка крепления синхронизатора
2 250 - 350
и шестерни шестой передачи
Если биение превышает максималь­
ное значение, то замените шток вилки Болт крепления крышки шестерни передачи
19 20
включения шестой передачи. заднего хода

w w w .a u to d a ta .ru
I5-J7
218 Механическая коробка передач
5. Измерьте зазор между сухарем и Первичный, промежуточный и
ступицей синхронизатора. вторичны й валы.
Номинальный зазор....... 0,05 - 0,20 мм 1 - болт,
Максимальный зазор................0,50 мм 2 - сальник,
3 - держатель переднего
подшипника,
4 - установочны й болт (S6),
5 - болт (S6),
6 - упор заднего подшипника (S6),
7 - стопорное кольцо(Бб),
8 - стопорное кольцо,
9 - болт,
10 - картер коробки передач,
11 - болт,
12 - упор подшипника,
13 - вилки и штоки переключения
передач в сборе,
9 - сухарь, 12 - ступица синхрониза­ 14 - промежуточный вал,
тора. 15 - первичны й вал,
6. Измерьте зазор между сухарем и 16 - вторичны й вал,
муфтой синхронизатора. 17 - стопорное кольцо,
18 - крышка,
Номинальный зазор............3 ,5 - 3,7 мм 19 - картер сцепления.
Максимальный зазор.................. 4,5 мм

9 - сухарь, 13 - муфта синхрониза­

тора.
7. Измерьте зазор "А" между муфтой
синхронизатора и ведомой шестерней Таблица. Моменты затяжки.
шестой передачи. Номер на Момент
Номинальный зазор......... 1,13 - 1,37 мм сборочном Элемент затяжки,
Минимальный зазор................. 0,20 мм рисунке Нм
1 Болт крепления держателя переднего подшипника 40
4 Установочный болт S6 205
5 Болт крепления упора заднего подшипника S6 45
Болт крепления картера коробки передач к картеру
9 45
сцепления
11 Болт крепления упора подшипника 40
Примечание: уст ановку проводит е в следую щ ем порядке:
19—*1 7 -----
— 12—*11 —*1 0 —* 4 —* 9 —* 8 —* 7 —* 6 —* 5 -----
13 - муфта синхронизатора, 15 - ве­ 16—*1 5 —*1 4 —*1 3 ----- — 1 -*1 8
домая шестерня шестой передачи.
3 —* 2 ----

Первичный, - Сборку проводите в порядке, ука

промежуточный и занном в примечании к соответст
вторичный валы вующему рисунку.
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на рисунке "Первичный, про­
межуточный и вторичный валы".
- Установку проводите в порядке,
указанном под рисунком "Первичный,
промежуточный и вторичный валы".
Разборка и сборка
Примечание: Промежуточный вал. 1 - подшипник,
- Разборку проводите в порядке, ука­ Первичный вал. 1 - стопорное 2 - стопорное кольцо, 3 - упорная
занном на соответствующем ри­ кольцо, 2 - подшипник первичного шайба, 4 - шестерня, 5 - пружина
сунке "Первичный вал", "Вторичный вала, 3 - игольчатый подшипник, шестерни, 6 - промежуточный вал,
вал" и “Промежуточный вал". 4 - первичный вал. 7 - подшипник.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Механическая коробка передач 219

Вторичны й вал (М015).

1 - подшипник,
2 - упорная шайба шестерни
первой передачи,
3 - шестерня первой передачи,
4 - игольчаты й подшипник,
5 - стопорное кольцо,
6 - кольцо синхронизатора,
7 - муфта синхронизатора,
8 - сухарь,
9 - пружина сухарей,
10 - ступица синхронизатора,
11 • шестерня заднего хода,
12 - игольчаты й подшипник,
13 - стопорное кольцо,
14 - кольцо синхронизатора,
15 - муфта синхронизатора,
16 - сухарь,
17 - пружина сухарей,
18 - ступица синхронизатора,
19 - шестерня пятой передачи,
20 - стопорное кольцо,
21 - упорная шайба шестерни
второй передачи,
22 - шестерня второй передачи,
23 - игольчаты й подшипник,
24 - стопорное кольцо,
25 - кольцо синхронизатора,
26 - муфта синхронизатора,
27 - сухарь,
28 - пружина сухарей,
29 - ступица синхронизатора,
30 - шестерня третьей передачи,
31 • игольчатый подшипник,
32 - вторичны й вал,
* - первичны й вал.

Примечание:
• Снятие проводите в порядке, указанном на рисунке.
- Установку проводите в следую щ ем порядке:

w w w .a u to d a ta .ru а о н -А в
15ф
ш ь
220 Механическая коробка передач
Вторичный вал (М025).
1 - подшипник,
2 - упорная шайба шестерни первой
передачи,
3 - шестерня первой передачи,
4 - игольчаты й подшипник,
5 - стопорное кольцо,
6 - кольцо синхронизатора,
7 - муфта синхронизатора,
8 - сухарь,
9 - пружина сухарей,
10 - муфта синхронизатора,
11 - шестерня передачи заднего
хода,
12 - игольчаты й подшипник,
13 - стопорное кольцо,
14 - кольцо синхронизатора,
15 - муфта синхронизатора,
16 - сухарь,
17 - пружина сухарей,
18 - держатель пружины сухарей,
19 - ступица синхронизатора,
20 - шестерня пятой передачи,
21 - стопорное кольцо,
22 - упорная шайба шестерни
второй передачи,
23 - шестерня второй передачи,
24 - игольчаты й подшипник,
25 - стопорное кольцо,
26 - кольцо синхронизатора,
27 - муфта синхронизатора,
28 - сухарь,
29 - пружина сухарей,
30 - держатель пружины сухарей,
31 - ступица синхронизатора,
32 - шестерня третьей передачи,
33 - игольчаты й подшипник,
34 - вторичны й вал,
* - первичны й вал.

Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на рисунке.
• Установку проводите в следую щ ем порядке:

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Механическая коробка передач 221
В торичны й вал (М035 до 1995 г.).
1 - подшипник,
2 - упорная шайба шестерни пер­
вой передачи,
3 - шестерня первой передачи,
4 - игольчаты й подшипник,
5 - стопорное кольцо,
6 - муфта синхронизатора,
7 • ступица синхронизатора,
8 - шестерня передачи заднего
хода,
9 - игольчаты й подшипник,
10 - стопорное кольцо,
11 - кольцо синхронизатора,
12 - муфта синхронизатора,
13 - сухарь,
14 - пружина сухарей,
15 • ступица синхронизатора,
16 - шестерня пятой передачи -
S5 (шестерня четвертой передачи
-S6),
17 - стопорное кольцо,
18 - упорная шайба шестерни
второй передачи,
19 - шестерня второй передачи,
20 - игольчатый подшипник,
21 - стопорное кольцо,
22 - внутреннее кольцо,
23 - среднее кольцо,
24 - внешнее кольцо,
25 - муфта синхронизатора,
26 - сухарь,
27 - пружина сухарей,
28 - ступица синхронизатора,
29 - шестерня третьей передачи,
30 - игольчаты й подшипник,
31 - вторичны й вал,
• - первичны й вап.

Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на рисунке.
- Установку проводите в следую щ ем порядке:

w w w .a u to d a ta .ru
222 Механическая коробка передач
Вторичны й вал (М035 с 1995 г.,
модели со сцеплением СЗ).
1 - подшипник,
2 - упорная шайба шестерни
первой передачи,
3 - шестерня первой передачи,
4 - игольчаты й подшипник,
5 • стопорное кольцо,
6 - кольцо синхронизатора,
7 - муфта синхронизатора,
8 • сухарь,
9 - пружина сухарей,
10 - ступица синхронизатора,
11 - шестерня передачи заднего
хода,
12 - игольчаты й подшипник,
13 - стопорное кольцо,
14 - кольцо синхронизатора,
15 - муфта синхронизатора,
16 - сухарь,
17 - пружина сухарей,
18 - ступица синхронизатора,
19 - шестерня пятой передачи -
S5 (шестерня четвертой
передачи - S6),
20 - стопорное кольцо,
21 - упорная шайба шестерни
второй передачи,
22 - шестерня второй передачи,
23 - игольчаты й подшипник,
24 - стопорное кольцо,
25 - кольцо синхронизатора,
29 - муфта синхронизатора,
30 - сухарь,
31 - пружина сухарей,
32 • ступица синхронизатора,
33 - шестерня третьей передачи,
34 - игольчаты й подшипник,
35 - вторичны й вал,
* - первичны й вал.

Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на рисунке.
- Установку проводите в следую щ ем порядке:

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Механическая коробка передач 223
Вторичны й вал (М035 с 1995 г.,
модели со сцеплением С4).
1 - подшипник,
2 - упорная шайба шестерни
первой передачи,
3 - шестерня первой передачи,
4 - игольчаты й подшипник,
5 - стопорное кольцо,
6 - кольцо синхронизатора,
7 - муфта синхронизатора,
8 - сухарь,
9 - пружина сухарей,
10 - ступица синхронизатора,
11 - шестерня передачи заднего
хода,
12 - игольчаты й подшипник,
13 - стопорное кольцо,
14 - кольцо синхронизатора,
15 - муфта синхронизатора,
16 - сухарь,
17 - пружина сухарей,
18 - ступица синхронизатора,
19 - шестерня пятой передачи -
S5 (шестерня четвертой
передачи - S6),
20 - стопорное кольцо,
21 - упорная шайба шестерни
второй передачи,
22 - шестерня второй передачи,
23 - игольчаты й подшипник,
24 - стопорное кольцо,
26 - внутреннее кольцо
синхронизатора,
27 - среднее кольцо
синхронизатора,
28 - внешне кольцо
синхронизатора,
29 - муфта синхронизатора,
30 - сухарь,
31 - пружина сухарей,
32 - ступица синхронизатора,
33 - шестерня третьей передачи,
34 - игольчаты й подшипник,
35 - вторичны й вал,
• - первичны й вал.

Примечание:
- Снятие проводит е в порядке, указанном на рисунке.
- Установку проводит е в следующ ем порядке:
224 Механическая коробка передач
Проверка
1. (Вторичный вал)
Измерьте зазор между кольцом син­
хронизатора и шестерней соответст­
вующей передачи.
Номинальный зазор....... 1,13 -1 ,3 7 мм

6,14, 25
3, 19, * 22, 30

2. (Вторичный вал, синхронизаторы

второй и третьей передачи)
Измерьте расстояние между внешним
кольцом и шестерней.
Номинальный зазор....... 1,23 - 1,47 мм Механизм переключения передач. 1 - тяга переключения передач №1
2 - тяга выбора передач №1, 3 - тяга переключения передач №2, 4 - тяга вы
бора передач №2, 5 - тяга переключения передач №3, 6 - тяга выбора пере
дач №3, 7 - тяга переключения передач №4, 8 - тяга выбора передач №4
9 - рукоятка переключения передач, 10 - рычаги №1 выбора и переключе
ния передач, 11 - рычаги №2 выбора и переключения передач
12 - рычаг №3 переключения передач, 13 - рычаг №3 выбора передач
14 - вал с рычагами №4 переключения передач, * - картер коробки передач.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном Момент
Элемент
рисунке затяжки, Н м
Механизм переключения - Гайки крепления элементов 20-24
передач
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на соответствующем ри­
сунке "Механизм переключения пе­
редач".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

Вилки И ШТОКИ
переключения передач
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на соответствующем ри­
сунке "Вилки и штоки переключе­
ния передач".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Измерьте биение штоков включения
передач на середине длины.
Номинальное биение:
S5 (М015, М 025).... не более 0,03 мм
S5 (М035), S6........ не более 0,04 мм
Максимальное биение:
S5 (М015, М 025).... не более 0,04 мм
S5 (М035), S6........ не более 0,05 мм
Вилки и штоки переключения передач (S5). 1 - разрезной штифт, 2 - вилка
А включения четвертой и пятой передачи, 3 - разрезной штифт, 4 - головка
штока включения четвертой и пятой передачи, 5 - шток включения четвер­
5,10,15 той и пятой передачи, 6 - разрезной штифт, 7 - вилка включения второй и
\~
_> ч ¥ третьей передачи, 8 - разрезной штифт, 9 - головка штока включения второй
и третьей передачи, 10 - шток включения второй и третьей передачи,
11 - разрезной штифт, 12 - вилка включения первой передачи и передачи
заднего хода, 13 - разрезной штифт, 14 - головка штока включения первой
передачи и передачи заднего хода, 15 - шток включения первой передачи и
передачи заднего хода, *1 - вторичный вал, *2 - первичный вал.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Механическая коробка передач 225
2. Измерьте люфт вилки на штоке.
Номинальный
люфт..............................не более 0,1 мм
Максимальный
люфт..............................не более 0,2 мм

При необходимости замените вилку и

шток. Вилки и штоки переключения передач (S6). 1 - разрезной штифт, 2 - голов­
3. Измерьте зазор между вилкой и ка штока включения шестой передачи, 3 - шток включения шестой пере­
муфтой синхронизатора. дачи, 4 - разрезной штифт, 5 - головка В штока включения четвертой и пя­
Номинальный зазор............0,3 -0 ,6 мм той передачи, 6 - разрезной штифт, 7 - головка А штока включения четвер­
той и пятой передачи, 8 - шток включения четвертой и пятой передачи,
Максимальный зазор.................. 1,0 мм 9 - рычаг включения четвертой и пятой передачи, 10 - направляющая,
11 - разрезной штифт, 12 - вилка включения второй и третьей передачи,
13 - разрезной штифт, 14 - головка штока включения второй и третьей пе­
редачи, 15 - шток включения второй и третьей передачи, 16 - разрезной
штифт, 17 - вилка включения первой передачи и передачи заднего хода,
18 - разрезной штифт, 19 - головка штока включения первой передачи и
передачи заднего хода, 20 - шток включения первой передачи и передачи
заднего хода, • - вторичный вал.

При необходимости замените неис­

правный элемент.
4. (S6)
Измерьте зазор между направляющей
и муфтой синхронизатора.
Номинальный зазор..............0 ,3 -0 ,6 мм
Максимальный зазор.....................1,0 мм

Механизм отбора мощности (тип 1). 1 - болт, 2 - коробка отбора мощности

При необходимости замените неис­ в сборе, 3 - прокладка, 4 - болт, 5 - передняя крышка, 6 - разрезной штифт,
правный элемент. 7- соединитель, 8 - пробка, 9 - пружина, 10 - шарик, 11 - шплинт, 12 - под­
шипник, 13 - вал коробки отбора мощности, 14 - шестерня коробки отбора
Механизм отбора мощности, 15 - обойма механизма включения коробки отбора мощности,
16 - рычаг включения коробки отбора мощности, 17 - вилка механизма
мощности включения коробки отбора мощности, 18, 19, 20 - сальник, 21 - подшипник,
Снятие и установка 22 - картер коробки отбора мощности, * - картер коробки передач.
Примечание: Таблица. Моменты затяжки.
- Снятие проводите в порядке,
указанном на соответствующем Номер на Элемент Момент
рисунке "Механизм отбора мощ­ сборочном рисунке затяжки, Н м
ности". 8 Пробка 24
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. 16, 17 Соединение рычага и вилки 85

w w w .a u to d a ta .ru
226 Механическая коробка передач
Механизм отбора мощности (тип 2).
1 - болт,
2 - коробка отбора мощности
в сборе,
3 - прокладка,
* р 4 - болт,
5 - передняя крышка,
6 - разрезной штифт,
7 - соединитель,
8 - подшипник,
9 - вал коробки отбора мощности,
10 - шестерня коробки отбора
мощности,
11 - обойма механизма включения
коробки отбора мощности,
12 - шайба,
13 - гайка,
14 - рым-болт,
15 - ры чаг включения коробки от­
бора мощности (FG),
МАО 16 - ры чаг включения коробки от­
бора мощности (FE),
т 17 - шарик,
18 - кольцевое уплотнение,
19 - удлинитель рычага включения
коробки отбора мощности,
20 - вилка механизма включения
коробки отбора мощности,
21, 22, 23 • сальник,
24 - подшипник,
25 - картер коробки отбора
мощности,
* - картер коробки передач.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
19, 20 Соединение удлинителя рычага и вилки 85

Механизм отбора мощности

(модели с вакуумным
управлением).
1 - болт,
2 - коробка отбора мощности
в сборе,
3 - прокладка,
4 - разрезной штифт,
5 - болт,
6 - вакуум ны й механизм включения
коробки отбора мощности,
7 - передняя крышка,
8 - вилка,
9 - гайка,
10 - датчик включения коробки
отбора мощности,
11 - шплинт,
12 - подшипник,
13 - вал коробки отбора мощности,
14 - шестерня коробки отбора
мощности,
15 - обойма механизма включения
коробки отбора мощности,
16 - ры чаг включения коробки
отбора мощности,
17 - вилка механизма включения
коробки отбора мощности,
18,19, 20 - сальник,
21 - подшипник,
22 - картер коробки отбора
мощности,
• - картер коробки передач.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н-м
10 Датчик включения коробки отбора мощности 30-40
16, 17 Соединение рычага и вилки 85

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 227

Раздаточная коробка (FD)

Раздаточная коробка (FD).
1 • входной вал и ведущая
шестерня пониженной передачи,
2 - вилка переключения
повыш енной I пониженной
передачи,
3 - ведомая шестерня пониженной
передачи,
4 - вилка переключения режимов
2WD / 4WD,
5 - ведущая звездочка,
6 - задний вы ходной вал,
7 - муфта синхронизатора
переключения режимов 2WD I 4W0,
8 - передний вы ходной вал,
9 - промежуточный вал,
10 - муфта синхронизатора
переключения
повыш енной / пониженной
передач,
А - вы ходной вал коробки передач,
В - к заднему мосту,
С - к переднему мосту.

Тросы управления раздаточной

коробкой.
1 - ры чаг управления раздаточной
коробкой,
2 - трос переключения режимов
2WD / 4WD и
повышенная / пониженная
передача,
3 - трос вы бора режимов
2WD / 4WD и
повышенная I пониженная
передача.

Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на рисунке "Снятие и установка раздаточной коробки".
- Установку проводите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка раздаточной
коробки.
1 - болт,
2 - раздаточная коробка в сборе,
3 - болт,
4 - переходник раздаточной
коробки,
5 - контргайка,
* - коробка передач.

w w w .a u to d a ta .ru
228 Раздаточная коробка (FD)
Таблица. Моменты затяжки (к рисунку "Снятие и установка раздаточной ко ро бки ” ).
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
1 Болт крепления переходника к раздаточной коробке 3 0 -4 0
3 Болт крепления переходника к коробке передач 75
5 Контргайка 100-130

Разборка и сборка
Механизм управления раздаточной коробкой, крышка раздаточной коробки и задняя
крышка раздаточной коробки
Примечание:
- Разборку проводите в порядке, указанном на рисунке "Механизм управления раздаточной коробкой, крышка раз­
даточной коробки и задняя крышка раздаточной коробки".
- Сборку проводите в порядке, обратном разборке.

Механизм управления раздаточной коробкой, крышка раздаточной коробки и задняя крышка раздаточной короб­
ки. 1 - болт, 2 - корпус механизма управления раздаточной коробкой, 3 - болт, 4 - боковая крышка раздаточной ко­
робки, 5 - прокладка, 6 - болт, 7 - сальник, 8 - задняя крышка раздаточной коробки, 9 - ведомая шестерня привода
спидометра, 10 - прокладка, 11 • сальник, 12 • корпус привода спидометра. 13 - проставка, 14 - ведущая шестерня
привода спидометра, 15 • втулка, 16 - датчик-выключатель режима 4WD, 17 - датчик-выключатель понижающей пе­
редачи, 18 - шарик, 19 - пробки, 20 - пробка, 21 - заглушка фиксатора штока переключения режимов 2W D/4W D,
22 - пружина, 23 - шарик, 24 - заглушка фиксатора штока переключения повышенная I пониженная передача
25 - пружина, 26 - шарик, 27 - болт, 28 • подшипник, 29 - пружина, 30 - втулка, 31 - крышка раздаточной коробки.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Элемент Момент
сборочном рисунке затяжки, Н м
1 Болт крепления корпуса механизма управления раздаточной коробкой 1 5 -2 0
3 Бопт крепления боковой крышки раздаточной коробки 8 -1 0
6 Болт коеппечия задней крышки раздаточной коробки 3 0 -4 0
12 Корпус привода спидометра 85
16 Датчик-выключатель режима 4WD 3 0 -4 0
17 Датчик-выключатель понижающей передачи 3 0 -4 0
19 Пробки 3 0 -3 5
21 3ai лушка фиксатора штока переключения режимов 2WD / 4WD 3 0 -4 0
24 Заглушка фиксатора штока переключения повышенная / пониженная передача 3 0 -4 0
27 Белт крепления крышки раздаточной коробки 3 0 -4 0

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Раздаточная коробка (FD) 229
Механизм управления раздаточной
коробкой.
1 - сапун,
2 - гайка,
3 • шайба,
4 - рычаг,
5 - крышка,
6 - кольцевое уплотнение,
7 - ры чаг выбора,
8 - болт,
9 - шайба,
10 - стопорная шайба,
11 - ры чаг переключения,
12 - головка рычага
переключения,
13 - сальник,
14 - пробка,
15 - корпус механизма
управления раздаточной
коробкой.

© ~ — -2

Вы ходные валы раздаточной ко­

робки. 1 • разрезной штифт, 2 - вилка
переключения повышенная /
пониженная передача, 3 - шток пе­
реключения повышенная /
пониженная передача, 4 - штифт,
5 - маспоразбрызгиватепь, 6 - упор­
ная шайба, 7 • шарик, 8 - цепь, 9 - пе­
редний выходной вал, 10 - ведущая
звездочка, 11 - игольчатый подшип­
ник, 12 - втулка звездочки, 13 - ша­
рик, 14 - стопорное кольцо, 15 - сед­
ло пружины, 16 - пружина, 17 - випка
переключения режима 2WD / 4WD,
18 • муфта синхронизатора,
19 - втулка, 20 - болт, 21 - крышка
раздаточной коробки, 22 - простав­
ка, 23 - разрезной штифт, 24 - шток
переключения режимов 2W D 14WD,
25 - головка штока переключения
режимов 2WD / 4WD, 26 - задний в ы ­
ходной вал, 27 - муфта синхрониза­
тора переключения повышен­
ная / пониженная передача,
28 - игольчатый подшипник,
29 • промежуточный вал, 30 - винт,
31 - упор подшипника, 32 - шестерня
входного вала, 33 - сальник,
34 - шайба, 35 - пробка, 36 - пыльник,
37 - сальник, 38 - картер раздаточной
коробки.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Момент
Элемент
сборочном рисунке затяжки, Н м
20 Болт крепления крышки раздаточной коробки 3 0 -4 0
30 Винт крепления упора подшипника 1 5 -2 0

w w w .a u to d a ta .ru х-Авт
А ВТ
230 Раздаточная коробка (FD)
Рычаг переключения раздаточной коробки
Примечание:
- Разборку проводите как показано на рисунке "Рычаг переключения раздаточной коробки”.
- Сборку проводите в порядке, обратном разборке.
Рычаг переключения раздаточной
коробки.
1 ,2 - гайка,
3 - трос переключения режимов
2WD / 4WD и
повышенная I пониженная
передача,
4 - трос выбора режимов
2WD / 4WD и
повышенная / пониженная
передача,
5 - соединительная муфта,
6 - гайка,
7 - тяги в сборе,
8 - болт,
9 - втулка,
10 - гайка,
11 - пружинная шайба,
12 - втулка,
13 - рукоятка,
14 - рычаг раздаточной коробки,
15 - втулка,
16 - опора рычага раздаточной
коробки,
* - кронштейн рычага раздаточной
коробки.

Примечание: уст ановку проводит е в следующем порядке:

14—*13—И 1 ----- 5
*

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н-м
1 Гайка крепления тяги троса переключения режимов 1 7 -2 0
2 Гайка крепления тяги троса выбора режимов 1 7 -2 0
8 Болт крепления опоры рычага раздаточной коробки 9 -2 5
10 Гайка крепления рычага раздаточной коробки 9 -2 5

Регулировка рычага 2. Отрегулируйте положение рычага

переключения при помощи соединительных муфт (5)
(см. рис. "Рычаг переключения разда­
раздаточной коробки точной коробки") в соответствии с
2WD А
1. Переведите рычаг раздаточной ко­ таблицей. 2WD
робки в положение 2WD (повышенная). \ 4WD Г
\ Y ж V,J Н1
Перемещение Измеряемая расстояние Значение, мм \ 2WD
рычага разда­ V ] i j \4WD \^ 4 W D HI
точной коробки 1 ГЧ|_0 ^ L O

влево - вправо

вверх - вниз

Л егион-А втодата
От руля до центра рычага раздаточной ко­
робки
От рычага раздаточной коробки до перед­
ней части комбинации приборов
260 - 270

1 5 -2 5 4 / 1Л ^

w w w .a u to d a ta .ru
 231

Раздаточная коробка (FG)

Раздаточная коробка (FG (кроме
FG538, FG638, FG507 и FG508)).
1 - вторичны й вал коробки передач,
2 - ведущая шестерня раздаточной
коробки,
3 - промежуточная шестерня,
4 - промежуточный вал,
5 - задний вы ходной вал,
6 - шестерня пониженной
передачи,
7 - шестерня повышенной
передачи,
8 - механизм переключения
режимов 2WD/4WD,
9 - передний вы ходной вал.

Раздаточная коробка (FG538 и FG638). 1 - вторичный
вал коробки передач, 2 - ведущая шестерня раздаточ­
ной коробки, 3 - промежуточная шестерня, 4 - проме­
жуточный вал, 5 - задний вы ходной вал, 6 - шестерня
пониженной передачи, 7 - шестерня повыш енной пе­
редачи, 8 - механизм переключения режимов
2WD/4WD, 9 - передний вы ходной вал, 10 - ротор дат­
чика частоты вращения переднего вы ходного вала.
Раздаточная коробка (FG507 и FG508). 1 - вторичный
вал коробки передач, 2 - картер раздаточной коробки,
3 - межосевой дифференциал, 4 - эпицикл межосевого
дифференциала, 5 - водило с сателлитами межосево­
го дифференциала, 6 - ведущая звездочка, 7 - задний
вы ходной вал, 8 - вискомуф та блокировки межосевого
дифференциала, 9 - цепь, 10 - крышка цепной переда­
чи, 11 - ведомая звездочка, А - к редуктору заднего
моста, В - к редуктору переднего моста, С - подвижные
элементы вискомуф ты.

w w w .a u to d a ta .ru ■ н -А в т е д и **^
Ш Ш Р Ш
232 Раздаточная коробка (FG)
Система управления раздаточной
коробкой.
1 • электронны й блок управления
раздаточной коробкой,
2 - датчик- вы клю чатель нажатой
педали сцепления,
3 - реле №2 системы 4WD,
4 - переклю чатель
повыш енная / пониженная
передача,
5 - датчик скорости автомобиля,
6 - электром агнитны й клапан
повыш аю щ ей передачи,
7 - электром агнитны й клапан
пониженной передачи,
8 - Электромагнитный клапан
вклю чения режима 2WD,
9 - электромагнитный клапан
вклю чения режима 4WD,
10 - датчик-вы клю чатель
режима 4WD,
11 - датчик-вы клю чатель
понижающей передачи,
12 - реле №1 системы 4WD,
13 - комбинация приборов,
14 - индикатор включения
пониженной передачи,
15 - индикатор режима 4WD,
16 - переключатель режимов
2WD I 4WD,
17 - предохранитель.

Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на соответствующем рисунке "Снятие и установка".
- Установку проводите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка(кром е
FG507 и FG508).
1 - болт,
2 - сапун,
3 - игольчаты й подшипник,
4 - задняя крышка раздаточной
коробки,
5 - контргайка,
6 - кольцевое уплотнение,
7 - шестерня ведущего вала,
8, 9 - болт,
10 - сальник,
11 • раздаточная коробка в сборе,
12 - втулка,
13 - болт,
14 - проставка,
• - коробка передач,
А - направляющ ие штифты.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Элемент Момент
сборочном рисунке затяжки, Н м
1 Болт крепления задней крышки раздаточной коробки 40
5 Контргайка 450 - 550
8 Болт крепления проставки к картеру раздаточной коробки 40
9 Болт крепления раздаточной коробки к картеру коробки передач 40
13 Болт крепления проставки к картеру коробки передач 40

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Раздаточная коробка (FG) 233
Снятие и установка (FG507 и
FG508).
1 - тяга выбора раздаточной
коробки,
2 - тяга переключения раздаточной
коробки,
3 - кронштейн тяг,
4 - жгут проводов,
5 - трос привода спидометра,
6 - жгут проводов,
7 - стояночны й тормоз,
8 - карданный вал,
9 ,10 - болт,
11 - опора раздаточной коробки,
12 - кронштейн опоры раздаточной
коробки,
13 - болт,
14 - коробка передач в сборе с
раздаточной коробкой.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Элемент Момент
сборочном рисунке затяжки, Н м
9 Болт (осевой) крепления опоры раздаточной коробки 7 0 -9 0
10 Болт крепления опоры раздаточной коробки 130-180
13 Болт крепления коробки передач М10х1,25 47
М12х1,75 82

Снятие и установка (FG507 и FG508)

(продолжение).
1 - болт,
2 - раздаточная коробка в сборе,
3 - контргайка,
* - коробка передач.
234 Раздаточная коробка (FG)
Таблица. Моменты затяжки (к рисунку "Снятие и установка (FG507 и FG508) (продолжение)").
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
Болт крепления раздаточной коробки к картеру
1 коробки передач 40
3 Контргайка 147

Разборка и сборка
Передний выходной вал

Передний вы ходной вал (кроме FG538, FG638, FG507 и FG508). 1 - штифт, 2 - внутренний рычаг переключения
№1 раздаточной коробки, 3 - штифт, 4 - внутренний рычаг переключения №2 раздаточной коробки, 5 - болт,
6 - кронштейн внутренних ры чагов переключения раздаточной коробки, 7, 8 - болт, 9, 10 - исполнительные уст­
ройства, 11 - кронштейн тяги переключения раздаточной коробки, 12 - болт, 13 - кронш тейны А и В исполни­
тельных устройств, 14 - болт, 15 - боковая крышка раздаточной коробки, 16 - пробка, 17 • пружина, 18 - шарик,
19 - датчик-вы клю чатель пониженной передачи и датчик-вы клю чатель режима 4WD, 20 - пробка, 21 - стопорны й
болт, 22 - шток переключения повышенная I пониженная передачи, 23 • вилка переключения повыш ен­
ная I пониженная передачи, 24 - заглушка, 25 - контргайка, 26 - кольцевое уплотнение, 27 - фланец вы ходного
вала, 28 - болт, 29 - сальник, 30 - крышка картера переднего вы ходного вала, 31 - передний вы ходной вал,
32 - стопорное кольцо, 33 - подшипник, 34 - стопорное кольцо, 35 - седло пружины, 36 - пружина, 37 - вилка под­
ключения передних колес (режим 4WD), 38 - муфта синхронизатора, 39 • упор штока подключения передних ко­
лес (режим 4WD), 40 - шток подклю чения передних колес (режим 4WD), 41 - шарик, 42 - стопорное кольцо,
43 - ступица синхронизатора, 44 - картер переднего вы ходного вала, 45 - болт, 46 - сальник, 47 - картер разда­
точной коробки.
Примечание: сборку проводит е в следую щ ем порядке:

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Раздаточная коробка (FG) 235
Таблица. Моменты затяжки (к рисунку "Передний вы ходной вал (кроме FG538, FG638, FG507 и FG508)” ).
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
5 Болт крепления кронштейна внутренних рычагов 40
переключения раздаточной коробки
7 Болт крепления испопнительного устройства 24
8 Болт крепления кронштейна тяги переключения раздаточной 24
коробки
12 Болт крепления кронштейна А исполнительных устройств 24
14 Болт крепления боковой крышки раздаточной коробки 24
19 Датчик-выключатель пониженной передачи и датчик- 3 0 -4 0
выключатель режима 4WD
20 Пробка 40
21 Стопорный болт вилки переключения повышен­ 30
ная / пониженная передачи
25 Контргайка фланца выходного вала 250 - 350
28 Болт крепления крышки картера переднего выходного вала 40
44 Болт крепления картера переднего выходного вала 40

Передний вы ходной вал (FG538 и FG638). 1 - штифт, 2 - внутренний рычаг переключения №1 раздаточной ко­
робки, 3 - штифт, 4 - внутренний ры чаг переключения №2 раздаточной коробки, 5 - болт, 6 - кронштейн внутрен­
них рычагов переключения раздаточной коробки, 7, 8 - болт, 9, 10 - исполнительны е устройства, 11 - кронштейн
тяги переключения раздаточной коробки, 12 - болт, 13 - кронштейны А и В исполнительны х устройств, 14 - болт,
15 - боковая крышка раздаточной коробки, 16 - пробка, 17 - пружина, 18 - шарик, 19 - датчик-вы клю чатель пони­
женной передачи и датчик-вы клю чатель режима 4WD, 20 - пробка, 21 - стопорны й болт, 22 - шток переключения
повышенная / пониженная передача, 23 - вилка переключения повышенная I пониженная передача, 24 - заглуш­
ка, 25 - контргайка, 26 - кольцевое уплотнение, 27 - фланец вы ходного вала, 28 - болт, 29 - передний вы ходной
вал, 30 - сальник, 31 - стопорное кольцо, 32 - подшипник, 33 - крышка картера переднего вы ходного вала,
34 - болт, 35 - датчик частоты вращения переднего вы ходного вала, 36 - стопорное кольцо, 37 - седло пружины,
38 - пружина, 39 - вилка подклю чения передних колес (режим 4WD), 40 - муфта синхронизатора, 41 • упор штока
подключения передних колес (режим 4WD), 42 - шток подклю чения передних колес (режим 4WD), 43 - шарик,
44 - стопорное кольцо, 45 - ступица синхронизатора, 46 - болт, 47 - картер переднего вы ходного вала,
48 • сальник, 49 - картер раздаточной коробки.
w w w .a u to d a ta .ru
236 Раздаточная коробка (FG)
Примечание: сборку проводит е в следую щ ем порядке (рисунок "Передний вы ходной вал (FG538 и FG638)"):

Разборка раздаточной коробки

(FG507 и FG508).
1 - болт,
2 - разрезной штифт,
3 - ведомая шестерня привода
спидометра,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - сальник,
6 - корпус привода спидометра,
7 - болт,
8 • игольчаты й подшипник,
9 - шайба,
10 - ведущая шестерня привода
спидометра,
11 - штифт,
12 - подшипник,
13 - втулка,
14 - вискомуф та блокировки
межосевого дифференциала,
15 - задний вы ходной вал,
16,17 - прокладка,
18 - сальник,
19 • крышка цепной передачи,
20 - маслоотражатель,
21 - гайка,
22 - кольцевое уплотнение,
23 - фланец,
24 - цепь,
25 - подшипник,
26 - ведомая звездочка,
27 - ведущая звездочка,
28 - упорная шайба,
29 - водило с сателлитами
межосевого дифференциала,
30 - упорная шайба,
31 - разрезное кольцо,
32 - игольчаты й подшипник,
33 - уплотнительны й колпачок,
34 - подшипник,
35 - эпицикл межосевого
дифференциала,
36 - наконечник троса,
37 - шланг вентиляции картера,
38 - трубка вентиляции картера,
39 - сальник,
40 - пы льник,
41 - сальник,
42 - пробка,
43 - картер раздаточной коробки,
А - направляющ ий штифт.

Примечание: сборку проводит е в следующем порядке:

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Раздаточная коробка (FG) 237
Таблица. Моменты затяжки (к рисунку "Разборка раздаточной коробки (FG507 и FG508)").
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки. Н м
1 Болт крепления корпуса привода спидометра 1 8 -2 8
7 Болт крепления крышки цепной передачи 2 7 -3 7
21 Гайка крепления фланца 245 - 343
Примечание:
- Разборку проводите в порядке, указанном на соответствующих рисунках "Передний выходной вал" и "Разборка
раздаточной коробки (FG507 и FG508)".
- Сборку проводите в порядке, указанном под сборочным рисунком.
Задний выходной вал и промежуточная шестерня
Примечание:
- Разборку проводите в порядке, указанном на рисунке "Задний выходной вал и промежуточная шестерня".
- Сборку проводите в порядке, указанном под сборочным рисунком.
Задний вы ходной вал и
промежуточная шестерня.
1 - болт,
2 - разрезной штифт,
3 - ведомая шестерня привода,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - сальник,
6 - корпус привода спидометра.
7 - болт, 8 - сальник,
9 - крыш ка картера заднего
вы ходного вала.
10 - ведущая шестерня привода
спидометра,
11 - шплинт,
12 - стопорное кольцо,
13 - подшипник,
14 - шайба,
15 - задний вы ходной вал,
16 - стопорное кольцо,
17 • подшипник, 18 - шайба,
19 - шестерня повышающей
передачи,
20 - игольчаты й подшипник,
21 - муфта синхронизатора,
22 - игольчаты й подшипник,
23 - шестерня понижающей
передачи,
24 - игольчаты й подшипник,
25 - болт, 26 - кронштейн,
27 • задняя крышка промежуточно­
го вала.
28 - прокладка,
29 - кольцевое уплотнение,
30 - промежуточный вал,
31 - промежуточная шестерня,
32 - подшипник,
33 - пробки сливного и заливного
отверстия,
34 - картер раздаточной коробки.
Примечание: сборку проводит е в следую щ ем порядке:

Номер на Элемент Момент

сборочном рисунке затяжки, Н-м
1 Болт крепления корпуса привода спидометра 24
7 Болт крепления крышки картера заднего выходного вала 40
25 Болт крепления кронштейна и задней крышки промежуточного вала 40
33 Пробки сливного и заливного отверстий 5 5 -8 5
s'
w w w .a u to d a ta .ru
238

Карданный вал

обратном снятию. 8 - передний карданный вал.

Таблица. Типы карданного вала.

F B -А , В; FE 7 - В, Е;
F E 7 -C , F;
FD (от разда­ FE 6 - В, Е; FE 7 - С (с РТО);
FE 8 - С, F;
точной FG (от раздаточ­ FB - В FE 8 - В, Е;
FE 8
Тип карданного вала коробки к ной коробки к пе­ (модели FE 8 - С (с РТО);
(МКПП
переднему реднему мосту); с АКПП) FG (от разда­
6-ступенча­
мосту) FD (от раздаточ­ точной коробки
тая);
ной коробки к к заднему
FE9
заднему мосту) мосту)
Модификация карданного вала Р1 Р2 РЗ
Дифференциал Внешний
диаметр х 50,8x2,6 63,5x2,6 82,6x2,3 63,5x3,5 82,6x2,6
толщина, мм
Карданный шар­ Наружный
14,7 19 21
нир диаметр, мм
Наружный
2,0 2,5 3,0
диаметр, мм
Игольчатый
Длина, мм 10 13 15,3
подшипник
Количество игл 26 27 25
Шлицевое Радиус, мм
29,3 38,7 38,7
соединение
Подшипник Номер по
- DG3572DW2RKC3 . 83A910CC3
опоры каталогу
Внутренний
диаметр х наруж - 35x72 40x72
ный диаметр, мм

Л егисн-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Карданный вал 239
Снятие и установка заднего
карданного вала.
1, 2 - гайка,
3 - задняя часть заднего
карданного вала,
4 -гайка,
5 - гайка,
6 - передняя часть заднего
карданного вала.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном Момент
Элемент
рисунке затяжки, Н м

1 Гайка крепления задней части заднего карданного Р2 6 0 -7 5

вала к фланцу редуктора заднего моста РЗ 100-120

2 Гайка крепления фланца центральной опоры к Р2 6 0 -7 5

задней части заднего карданного вала РЗ 100-120
4 Гайка крепления центральной опоры 48 - 65

5 Гайка крепления фланца передней части переднего Р2 6 0 -7 5

карданного вала к тормозному барабану (КПП) РЗ 100-120

Снятие и установка переднего

карданного вала.
1 ,2 - гайка,
3 - задний карданный вал (Р2),
4 - задний карданный вал (Р1),
*1 - редуктор переднего моста,
*2 - раздаточная коробка.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
1 .2 Гайки крепления карданного вала Р2 60 - 75
Р1 5 0 -6 0

Разборка и сборка
Примечание:
- Разборку проводите в порядке, указанном на соответствующем рисунке "Разборка и сборка карданного вала"
- Сборку проводите в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка заднего
карданного вала (Р2).
1 - стопорное кольцо,
2 - подш ипник крестовины,
3 • фланец,
4 - пресс-масленка,
5 - крестовина,
6 - держатель сальника,
7 - сальник,
8 - пресс-масленка,
9 - вилка карданного вала,
10 - задний карданный вал.
240 Карданный вал
Разборка и сборка заднего
карданного в а л а (Р 2 (FG,
карданный вал с промежуточной
опорой)).
1 - стопорное кольцо,
2 - подш ипник крестовины,
3 - фланец карданного вала,
4 - пресс-масленка,
5 - крестовина,
6 - вилка карданного вала,
7 - сальник,
8 - пресс-масленка,
9 - задний карданный вал.

Разборка и сборка заднего

карданного вала (Р1: FD).
1 - стопорное кольцо,
2 - подш ипник крестовины,
3 - фланец карданного вала,
4 • вилка карданного вала,
5 - пресс-масленка,
6 - крестовина,
7 - задний карданный вал.

Разборка и сборка заднего

карданного вала (РЗ).
1 - стопорное кольцо,
2 - прокладка,
3 - подш ипник крестовины,
4 - фланец карданного вала,
5 - пресс-масленка,
6 - крестовина,
7 - держатель сальника,
8 - сальник,
9 - пресс-масленка,
10 - вилка карданного вала,
11 - задний карданный вал.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Карданный вал 241
Разборка и сборка переднего
карданного вала (Р2).
1 - стопорное кольцо,
2 - подш ипник крестовины,
3 - фланец карданного вала,
4 - пресс-масленка,
5 - крестовина,
6 - гайка,
7 - фланец,
8 - шайба,
9 - кронштейн,
10 - кронштейн обоймы подш ипни­
ка опоры ,
11 - обойма подшипника опоры,
12 - подш ипник опоры,
13 - карданный вал.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н-м
6 Гайка крепления фланца нэ карданном валу 200 - 250

Разборка и сборка переднего

карданного вала (РЗ).
1 - стопорное кольцо,
2 - прокладка,
3 - подш ипник крестовины,
4 - фланец карданного вала,
5 - пресс-масленка,
6 - крестовина,
7 - гайка,
8 - пружинная шайба,
9 - фланец карданного вала,
10 - кронштейн,
11 • кронштейн обоймы
подшипника опоры,
12 - обойма подшипника опоры,
13 - подш ипник опоры,
14 - карданный вал.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н-м
7 Гайка крепления фланца на карданном валу 300 - 400

Проверка Номинальный Примечание:

- Устанавливайте новые стопор­
1. Проверьте биение заднего кардан­ осевой зазор.................... 0,02 - 0,05 мм ные кольца.
ного вала. Если биение больше мак­ Максимальный - Подбирайте стопорные кольца
симального, то замените карданный осевой зазор.................................0,1 мм одинаковой толщины.
вал.
Максимальное биение................ 0,4 мм Таблица. Размеры стопорны х
колец.
Толщина, мм Цвет метки
1,50 нет метки
1,55 желтый
1,60 синий
1,65 фиолетовый

Если зазор "А” не соответствует ука­

занному, то подберите стопорные
2. Проверьте зазор "А" между стопор­ кольца подходящей толщины по таб­
ным кольцом и подшипником кресто­ лице "Размеры стопорных колец".
вины.

w w w .a u to d a ta .ru i-Ав
242

Подвеска и мосты
Примечание: обратите внимание на
то, что некоторые разделы в под-
главах данной главы составлены та­
ким образом, что для выполнения
операций каждого следующего раз­
дела необходимо полностью или
частично выполнить операции пре­
дыдущего.
д) Измерьте расстояние между мет­ в) Поворачивая рулевую тягу в на­
ками правого и левого колес спере­ правлении "F", показанном на ри­
ди и вычислите схождение. сунке, добейтесь того, чтобы палец
Схождение = В - А шарового шарнира ”4" образовал
контакт в точке "G" с корпусом "3”. а
Номинальное значение............0 - 6 мм
затем затяните болт "1".
Момент затяжки................20 - 30 Н м

Предварительные
проверки
1. Проверьте величину износа шин и
давление в шинах (в холодном со­
стоянии) (см. таблицу "Маркировка
шин и давление в шинах" в конце дан­
ной главы).
2. Проверьте биение колеса.
Биение...............................менее 3,0 мм

1 - болт хомута, 2 - хомут, 3 - корпус

шарового шарнира, 4 - палец шаро­
вого шарнира.
Если величина схождения не соот­
ветствует заданным условиям, про­ Примечание для моделей 4WD с зави­
изведите регулировку вращая руле­ симой передней подвеской: сориен­
вые тяги. тируйте хомут "2" рулевой тяги, как
2. Регулировка величины схождения. показано на рисунке.
Расстояние .........................63,5 мм
(Модели с зависимой передней Угол "К ".....................................около 35 °
подвеской)
а) Ослабьте затяжку хомутов нако­ Угол “L ".................................. около 180
нечников рулевых тяг.
б) Проворачивая наконечники левой
3. Проверьте балансировку колес. и правой рулевых тяг на одинаковое
При необходимости отбалансируйте число оборотов, отрегулируйте схо­
колеса. ждение передних колес.
4. Проверьте надежность крепления
деталей подвески. Убедитесь в отсут­
ствии люфтов в элементах подвески и
рулевого управления.
5. Проверьте состояние рулевых тяг и
элементов подвески.

Проверка и регулировка (Модели с независимой передней

подвеской)
углов установки а) Снимите хомуты чехлов.
передних колес б) Ослабьте контргайки наконечни­
ков рулевых тяг.
Примечание: проверка производится в) Отрегулируйте величину схожде­
при ненагруженном автомобиле. ния вращая правую и левую тяги на
Проверка и регулировка одинаковое количество оборотов.
схождения Примечание: убедитесь в том, что
подвеской. 1 - болт хомута, 2 - ру­ длины правой и левой тяг одинаковы.
1. Измерьте величину схождения сле­
дующим образом: левая тяга.
а) Прокатите автомобиль вперед
примерно на 5 метров по горизон­
тальной поверхности при положе­
нии передних колес, соответст­
вующем прямолинейному направ­
лению движения.
б) Пометьте середину протектора с
задней стороны колес.
в) Измерьте расстояние "В" между
метками на левой и правой шинах.
г) Перекатите автомобиль вперед
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя.
Примечание: если при перекатыва­
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите подвеской. 1 - болт хомута, 2 - ру­ ней подвеской. 1 - хомут, 2 - контр­
процедуру с пункта (б). левая тяга. гайка, 3 - рулевая тяга.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Подвеска и мосты 243

Поперечный Развал
наклон r
оси поворота

Продольный
наклон оси
Перед поворота

ней подвеской. 1 - хомут, 2 - контр­

гайка, 3 - рулевая тяга.
г) Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
Модели 4WD с независимой перед­
Момент затяжки.............1 20 -1 50 Н м
д) Установите на место чехлы и за­
Регулировка углов установки ней подвеской. 5 - болт, 6 - крон­
передних колес штейн рычага, 7 - верхний рычаг
крепите их хомутами. передней подвески, 8 - регулиро­
Примечание: убедитесь в том, что Примечание: вочная шайба.
чехлы не перекручены. - На моделях с зависим ой перед­
ней подвеской развал, продольный в) Затяните болты ”1”.
Проверка углов установки и поперечный углы наклона оси по­ Момент затяжки............110- 140 Н м
ворота не регулируются. При не­
передних колес соответствии этих углов техни­
2. (Модели 2WD)
1. Установите автомобиль на стенд Регулировка продольного наклона оси
ческим данным, проверьте детали поворота передних колес.
для проверки углов развала, продоль­ подвески и замените неисправные.
ного и поперечного наклона оси пово­ а) Используя специнструмент "А",
- На моделях 4WD с независимой сожмите пружину ”8", чтобы разгру­
рота согласно инструкции завода- передней подвеской продольный и
изготовителя. зить верхний рычаг "6".
поперечный углы наклона оси пово­
2. Проверьте углы развала и попе­ рота не регулируются. При несо­ Внимание: подставьте домкрат под
речного и продольного наклона оси ответствии этих углов техниче­ нижний рычаг подвески.
поворота. ским данным, проверьте детали б) Отверните и снимите болт ”4".
подвески и замените неисправные. в) Вращая вал "9", отрегулируйте
Модели 2WD с зависимой передней продольный наклон оси поворота.
подвеской:
1. Регулировка развала передних ко­
лес. Примечание:
Развал..................................... 1 *00' ± 30' а) Ослабьте болты "1". - Если смотреть с задней сторо­
Продольный наклон оси поворота: б) При помощи шайб "4", отрегули­ ны, поворот вала по часовой
FE516BC, FE517BC, ВТ, руйте развал передних колес. стрелке увеличивает продольный
FE536ET, FE537ET, Примечание: наклон оси поворота. Поворот ва­
FE637ET............................... 3 V 0 '± 1 ° - Базовая шайба "4", установленная ла против часовой стрелки умень­
на автомобиле, имеет толщину шает продольный наклон оси пово­
FE516BT, FB511A, В............. 0°30' ± 1 ° рота.
3 мм (модели 2WD) или 4 мм
Остальные модели.............. 2°30' ± 1 ° (модели 4WD). - При повороте вала на 0,5 оборо­
Поперечный наклон - Регулировочные шайбы выпуска­ та продольный наклон оси поворо­
оси поворота................................8 ° ± 1 0 ' ются двух типов: толщиной 1мм и та изменяется на 0°12'.
2 мм.
Модели 4WD с зависимой передней - Максимально допустимое число
подвеской: регулировочных шайб - три штуки
Развал........................................-1W ± 30' - Шайба толщиной 1 мм изменяет
Продольный наклон развал на 0 °11'.
оси поворота:.........................0 °30' ± 1 °
Поперечный наклон
оси поворота........................... 9 ^ 0 ' ± 3 0 '
Модели 2WD с независимой перед­
ней подвеской:
Развал........................................ 0°30‘ ± 3 0 '
Продольный наклон оси поворота:
Кроме FE507BT.................. 2 W ± 1 °
FE507BT............................... 2 °3 0 '± 1 °
Поперечный наклон
оси поворота.....................................12°
Модели 4WD с независимой перед­
ней подвеской: Вид с задней стороны подвески
Развал........................................0 "30' ± 3 0 ' 4 - болт, 6 - верхний рычаг подвес­
Модели 2WD с независимой перед­ ки, 8 - пружина 9 - регулировочны й
Продольный наклон ней подвеской. 4 - болт, 5 - крон­ «ал А - специнструмент. .
оси поворота:.........................2 V 0 ' ± 1 ° штейн рычага, 6 - верхний ры чаг
Поперечный наклон передней подвески, 7 - регулиро­ г) Установите .1 затяните болт "4"
оси поворота...................... 13 <30' ± 30' вочная шайба. Момент з а т е к и . . . . 110 - 140 Н м
w w w .a u to d a ta .ru —
-А т
шзт^>
244 Подвеска и мосты
Проверка и регулировка Таблица. Углы поворота колес
(модели 2WD с зависимой передней подвеской).
углов поворота колес Примечание: в скобках указаны углы поворота внешнего в повороте колеса.
1. Установите автомобиль на пово­
ротные блины Модификация Углы поворота колес
Внимание; FE516B, Тип 1
45° (33°)
- Проверка производится при на­ FE517B, BD.
жатой педали тормоза. FE518B, BD Тип 2 39“ (30°)
- Снимите предохранитель стоп-
сигналов. FE516BT 38° (29=)
2 Поворачивая рулевое колесо до FE516BC, BD, BN,
упора влево и вправо, проверьте углы FE517BC, BN, ВТ.
поворота колес. FE518BN,FE536E, ЕТ. 39° (30°)
FE537B, Е, ЕТ. EV,
А В В А FE538B, Е, EV
FE636 Е,

W Перед

t
(У
FE637C, Е, EV, ЕТ, F
FE638C, Е. EV. F,
FE639E, EV, F 47 • (35е)

i А: Внутреннее
у
FE647C, Е
FE648C, Е , F
FE649C, Е, F
FB511A 45" (33°)
В: Внешнее FB511B Тип 1 45° (33°)
'О и Тип 2 41а (30°)
Тип 1 - модели с малым диаметром колесных дисков.
Тип 2 - остальные модели.
Модели 4WD с зависимой передней
подвеской: (Модели с независимой передней под­
веской)
Внутреннее в повороте а) Снимите хомуты чехлов.
колесо................................................... 30 е б) Ослабьте контргайки наконечни­
Внешнее в повороте ков рулевых тяг.
колесо................................................... 29 е в) Отрегулируйте углы поворота
вращая правую и левую тяги на
Модели 2WD с независимой перед­
одинаковое количество оборотов.
ней подвеской:
Я ш м е ча ш е : убедитесь в том, что
Внутреннее в повороте длины правой и левой тяг одинаковы.
колесо: г) Затяните контргайки наконечников
Кроме FE507BT..............................41е рулевых тяг.
FE507BT.......................................... 36 е
Момент затяжки............ 120 - 150 Н м
Внешнее в повороте Модели 2WD с зависимой передней
колесо: подвеской 1 - ограничительный
Кроме FE507BT..............................38 е болт, 2 - контргайка.
FE507BT...........................................35°
Модели 4WD с независимой перед­
ней подвеской:
Внутреннее в повороте
колесо..,...............................................36°
Внешнее в повороте
колесо.................................................. 34°
3. При необходимости отрегулируйте
углы поворота колес.
1 - хомут, 2 - контргайка, 3 - рулевая
(Модели с зависимой передней под­ тяга.
веской) Модели 4WD с зависимой передней
а) Ослабьте контргайку. подвеской 1 - ограничительный д) Установите на место чехлы и за­
б) Вращая ограничительный болт, болт, 2 - контргайка. крепите их хомутами.
отрегулируйте углы поворота колес. Примечание: на модификациях FE6 Примечание: убедитесь е том, что
в) Затяните контргайку установлены два ограничительных чехлы не перекручены.
Момент затяжки: болта (спереди и сзади).Регулировку е) После регулировки углов поворо­
2WD...................................... 40 - 55 Н м производите вращением обоих бол­ та колес, проверьте и отрегулируйте
4W D ................................. 8 5 - 110 Н м тов. величину схождения.

Л егион-А ьтсдата w w w .a u to d a ta .ru

 245

Передняя зависимая (рессорная) подвеска

(модели 2WD (FE, FB) и 4WD (FG))
Поддомкрачивание в) Для снятия наружных колец под­
шипников ступицы используйте ла­
автомобиля при снятии тунный стержень и молоток.
элементов подвески Примечание: кольца следует сни­
1. Установите под задние колеса про­ мать только в случае замены под­
тивооткатные упоры. шипников.
2. Поддомкратьте передний мост.
3. Установите автомобиль на стойки.
4. (Модели 4WD)
Нанесите установочные метки "А" на
фланцы редуктора переднего моста и
карданного вала. Отверните болты
крепления и отсоедините карданный
вал от редуктора.
Момент затяжки................ 60 - 75 Н м Наружное кольцо внешнего под­
5 Отсоедините тормозной шланг шипника (модели с дисковы м и
Примечание: тормозами).
- Слейте тормозную жидкость в
подходящую емкость. Установите Наружное кольцо внутреннего под­
заглушки на открытые отверстия. шипника (модели с ди сковы м и
- После подсоединения тормозных тормозами).
шлангов убедитесь, что они не пе­
рекручены. Прокачайте тормозную
систему.
6. Отсоедините держатели провода
индикатора износа тормозных колодок
от переднего моста. Отсоедините
разъем провода.
7. Отсоедините держатели провода
датчика частоты вращения (ABS) от
переднего моста. Отсоедините разъем
провода.
8. Отсоедините продольную рулевую
тягу. Наружное кольцо внутреннего под­ Наружное кольцо внешнего под­
Примечание: при подсоединении про­ шипника (модели с барабанными шипника (модели с барабанными
дольной рулевой тяги установите тормозами). тормозами).
заглушку и затяните ее до упора.
Ослабьте заглушку на пол-оборота и
зафиксируйте ее шплинтом, как по­
казано на рисунке.

1 - шплинт, 2 - заглушка.

Ступица передней оси

(модели 2WD с зависи­
мой передней подвеской)
Снятие
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Ступица пе­
редней оси”.
2. При снятии обратите внимание на
следующие операции:
а) При отсоединении тормозного Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов подвески. 1 - про­
шланга установите заглушки на от­ тивооткатные упоры, 2 - домкрат, 3 - стойки, 4 - фланец редуктора перед­
крытые отверстия. него моста (модели 4WD), 5 - фиксатор торм озного шланга, 6 - провод ин­
б) Будьте осторожны, не повредите ро­ дикатора износа торм озны х колодок (модели с дисковы м и тормозами),
тор датчика частоты вращения (ABS). 7 - провод датчика частоты вращения (ABS), 8 - продольная рулевая тяга.
w w w .a u to d a ta .ru -А вт
246 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
г) (Модели с барабанными тормо­
зами)
При наличии износа "А" снятие тор­
мозного барабана может быть за­
труднено. В этом случае необходи­
мо через сервисное отверстие в
тормозном щите изогнутой проволо­
кой "В" нажать на рычаг автомати­
ческого регулятора и, вращая регу­ О А 15
лятор отверткой, увеличить зазор
между тормозными колодками и ба­
рабаном.
Примечание: после установки отре­
гулируйте зазор между тормозными
колодками и барабаном (см. главу
"Тормозная система").

Ступица передней оси (модели 2WD с зависимой передней подвеской и

д исковы м и тормозами (FB)). 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - тор­
мозной шланг, 4 - держатель провода датчика частоты вращения (ABS) и
индикатора износа торм озны х колодок, 5 - датчик частоты вращения
(ABS), 6 - проставка, 7 - болт, 8 - суппорт торм озного механизма, 9 - колпа­
чок гайки ступицы, 10 - гайка ступицы , 11 - стопорная шайба, 12 - внешний
подш ипник ступицы, 13 - ступица передней оси в сборе с тормозным д и с­
А - износ, В - проволока, С - ры чаг ком, 14 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 15 - сальник, 16 - внут­
автоматического регулятора, D - ав­ ренний подшипник ступицы, 17 - наружное копьцо внутреннего подшип­
томатической регулятор, Е - тор­ ника ступицы, 18 - наружное кольцо внешнего подшипника ступицы,
мозная колодка, F • тормозной ба­ 19 - гайка, 20 - тормозной диск, 21 - болт ступицы , 22 - ступица передней
рабан. оси, 23 - болт, 24 - кронштейн, 25 - грязезащ итный щиток.
д) (Модели с барабанными тормо­
зами) Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модепи
Перед отсоединением нанесите ус­ 2WD с зависимой передней подвеской и д исковы м и тормозами (FB)).
тановочные метки на тормозной ба­ Позиция на
рабан и ступицу. сборочном Момент
Название элемента
затяжки
Установка рисунке
3 Тормозной шланг 1 3 -1 7 Н м
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. При 7 Болт крепления суппорта 180-240 Н м
установке обратите внимание на Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
следующие операции. 1 й - 100- 130 Н м;
1. При установке нанесите консистент­ 10 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
ную смазку на следующие детали: Зй - 60 Н м;
- Колпачок контргайки ступицы. 4й - ослабить гайку на 45° и зафиксировать
Модели с дисковыми т ормозами: Преднатяг подшипников ступицы
Количество смазки: 12, 16, 17, 18 (измеряется момент прокрутки ступицы пе­ 2 Нм
F B ............................................. 4 5 -6 5 г редней оси)
FE (с одним суппортом)...........4 0 -50 г 19 Гайка крепления ступицы к диску 45 - 60 Н м
FE (с двумя суппортами):
2 т и З т (кроме FE6).......... 55 - 7 5 г 23 Болт кронштейна 100- 140 Н м
3 т (FE6) и 3,5 т..8 0 -1 0 0 г
Модели с барабанными тормозами:
- Рабочая кромка сальника.
Количество смазки: Примечание: при установке сориен­
тируйте сальник, как показано на ри­
2 т и 3 т (кроме FE6)........... 55 -7 5 г
3 т (FE6) и 3,5 т ................ 80 -1 0 0 г сунке.
- Внутренний и внешний подшипники
ступицы.
Примечание: смазку наносите при
помощи специальной насадки, как по­
казано на рисунке.

Модели с барабанными тормозами

А - место нанесения смазки.
Модели с дисковы м и тормозами.
А - место нанесения смазки. - Внутренняя полость ступицы.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 247
Модели с дисковыми т ормозами:
Количество смазки:
F B .................................. ....... 70 -9 0 г
FE (с одним суппортом)....... 125 -145 г
FE (с двумя суппортами):
2 т и Зт (кроме FE6)...... 190 - 230 г
3 т (FE6) и 3,5 т............... 120 - 140 г
Модели с барабанными тормозами:
Количество смазки:
2 т и 3 т (кроме FE6)....... 355 - 435 г
3 т (FE6) и 3,5 т ............... 205 - 225 г
2. Для установки наружных колец
подшипников ступицы используйте
подходящую оправку и пресс.

Ступица передней оси (модели 2WD с зависимой передней подвеской и

Наружное кольцо внутреннего под­ вращения (ABS) и индикатора износа торм озны х колодок, 5 - датчик час­
шипника (модели с дисковы м и тоты вращения (ABS), 6 - проставка, 7 - болт, 8 • суппорт тормозного ме­
тормозами).
Наружное кольцо внешнего под­
шипника (модели с д исковы м и
тормозами).
Наружное кольцо внутреннего под­
шипника (модели с барабанными
тормозами).
\ Меткой "L" обозначены болты сту­
д исковы м и тормозами с одним суппортом (FE)). 1 - тормозная трубка,
2 - фиксатор, 3 - тормозной шланг, 4 - держатель провода датчика частоты
ханизма, 9 - колпачок гайки ступицы , 10 - гайка ступицы, 11 - стопорная
шайба, 12 - внешний подш ипник ступицы , 13 - ступица передней оси в
сборе с тормозным диском, 14 - ротор датчика частоты вращения (ABS),
15 - сальник, 16 - внутренний подш ипник ступицы, 17 - наружное кольцо
внутреннего подшипника ступицы, 18 - наружное кольцо внешнего под­
шипника ступицы, 19 - гайка, 20 - торм озной диск, 21 - болт ступицы,
22 - ступица передней оси, 23 - болт, 24 - кронштейн, 25 - грязезащитный
щиток, 26 - проставка.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
2W0 с зависимой передней подвеской и д исковы м и тормозами с одним
суппортом (FE)).
Позиция на Момент
сборочном Название элемента затяжки
рисунке
3 Тормозной шланг 13 -1 7 Н м
7 Болт крепления суппорта 180-240 Н м
Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
1 й - 100 -130 Н м;
10 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 60 Н м;
4й - ослабить гайку на 45° и зафиксировать
Преднатяг подшипников ступицы
12, 16, 17, 18 (измеряется момент прокрутки ступицы 1,5 Н м
передней оси)
19 Гайка крепления ступицы к диску 8 5 -1 1 0 Н м
23 Болт кронштейна 100- 140 Н м
3. (Все модели)
При замене болтов ступицы обратите
внимание на метку, расположенную на
торце болта.
пицы левого колеса.
Меткой "R" обозначены болты сту­
пицы правого колеса.
Не перепутайте болты при установке.

Наружное кольцо внешнего под­ (Модели с барабанными тормозами)

шипника (модели с барабанными При замене болта ступицы:
тормозами). Модели с дисковы м и тормозами. а) Отверните гайку.
/ w'J Q j
w w w .a u to d a ta .ru ЛегЪызм ft вт
248 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
б) Используя латунный стержень и
молоток, снимите болт ступицы.

в) Наверните гайку на болт ступицы

и установите болт.

Установите тормозной барабан на

ступицу и затяните гайку крепления.
Законтрите гайку, как показано на
рисунке.
Ступица передней оси (модели 2WD с зависимой передней подвеской и
дисковы м и тормозами с двум я суппортами (FE)).1 - тормозная трубка,
2 - фиксатор, 3 - тормозной шланг, 4 - держатель провода датчика частоты
вращения (ABS) и индикатора износа торм озны х колодок, 5 - датчик час­
тоты вращения (ABS), 6 - проставка, 7 - перепускной болт, 8 - тормозной
шланг, 9 - болт, 10 - суппорт торм озного механизма, 11 - колпачок гайки
ступицы, 12 - гайка ступицы, 13 - стопорная шайба, 14 - внешний подшип­
ник ступицы, 15 - ступица передней оси в сборе с тормозным диском,
16 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 17 - сальник, 18 - внутренний
подш ипник ступицы, 19 - наружное кольцо внутреннего подшипника сту­
пицы, 20 - наружное кольцо внешнего подшипника ступицы, 21 - гайка,
22 - тормозной диск, 23 - болт ступицы, 24 - ступица передней оси,
4. Регулировка преднатяга подшипни­ 25 - болт, 26 - кронштейн, 27 - грязезащ итный щиток, 28 - проставка.
ков ступицы. Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
Примечание: 2WD с зависимой передней подвеской и д и сковы м и тормозами с двумя
- При регулировке преднатяга не суппортами (FE)). 1
превышайте максимально допус­
тимый момент затяжки. Позиция на
Момент
- Если преднатяг больше допусти­ сборочном Название элемента
затяжки
мого. проверьте и при необходимо­ рисунке
сти замените подшипники ступи­ 3 Тормозной шланг 13- 1 7 Н м
цы. Если преднатяг меньше до­ 7 Перепускной болт 2 0 -2 5 Н м
пустимого, произведите повтор­ 8 5 - 110 Н м
9 Болт крепления суппорта
ную регулировку.
- Убедитесь в правильности уста­ Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
новки сальника. 1 й - 100 -130 Н м;
- На моделях с дисковыми тормо­ 12 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
зами измерения проводите при Зй - 60 Н м;
снятом тормозном суппорте. 4й - ослабить гайку на 45° и зафиксировать
а) Затяните гайку ступицы, чтобы Преднатяг подшипников ступицы 1.5 Н м*1
осадить подшипники. 14, 18, 19, 20 (измеряется момент прокрутки ступицы
Момент затяжки............100 - 130 Н м передней оси) 2 Н м*2
б) Ослабьте гайку так, чтобы ее 21 Гайка крепления ступицы к 2 тонны 8 5 - 110 Н м
можно было вращать от руки. Убе­ диску
дитесь в отсутствии люфта вращая 3; 3,5 тонны 7 5 - 100 Н м
ступицу вправо и влево. 23 Болт кронштейна 100- 140 Н м
в) Повторно затяните гайку ступицы. * - 2 тонны и 3 тонны (кроме FE6):
Момент затяжки....................... 60 Н м ** - 3 тонны (FE6) и 3,5 тонны.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
г) Ослабьте гайку на 45°.
I ® ®
Модели с дисковы ми тормозами.
1 - ступица в сборе с тормозным
диском, 2 - гайка ступицы, 3 - внеш­
ний подшипник, 4 - наружное кольцо
внешнего подшипника, 5 - наружное
кольцо внутреннего подшипника,
6 - внутренний подшипник.
56
Модели с барабанными тормозами.
1 - ступица в сборе с тормозным
диском, 2 - гайка ступицы, 3 - внеш­
ний подшипник, 4 - наружное кольцо
внешнего подшипника, 5 - наружное
кольцо внутреннего подшипника,
6 • внутренний подшипник.
д) Зафиксируйте гайку шплинтом.
Примечание: для установки шплинта ника ступицы, 16 - наружное копьцо внешнего подшипника ступицы,
ослабляйте гайку до совмещения вы­ 17 - гайка, 18 - тормозной барабан, 19 - болт ступицы, 20 - ступица перед­
реза в ней с отверстием вала пово­ ней оси, 21 - проставка, 22 - гайка, 23 - тормозной механизм в сборе.
ротного кулака. После установки
шплинта убедитесь в отсутствии Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
осевого зазора ступицы.
е) Используя динамометр, проверь­
те момент прокрутки ступицы, как
показано на рисунке.
Модели с дисковыми тормозами:
Номинальное значение:
F B .................................................2 Н м
(соответствует усилию 2,4 кг на
плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
FE (с одним суппортом)...........1,5 Н м
(соответствует усилию 1,7 кг на
плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
FE (с двумя суппортами):
2т и З т (кроме FE6)..........1,5 Н м
(соответствует усилию 1,4 кг
на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
3 т (FE6) и 3,5 т ..................... 2 Н м
(соответствует усилию 1,8 кг
на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
Модели с дисковы м и тормозами.
w w w .a u to d a ta .ru
249
3 тонны (FE6),
3,5 тонн
Ступица передней оси (модели 2WD с зависимой передней подвеской и
барабанными тормозами). 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - торм оз­
ной шланг, 4 • держатель провода датчика частоты вращения (ABS),
5 - провод датчика частоты вращения (ABS), 6 - проставка, 7 - колпачок
гайки ступицы, 8 - гайка ступицы, 9 - стопорная шайба, 10 • внешний под­
шипник ступицы, 11 - ступица передней оси в сборе с тормозным бараба­
ном, 12 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 13 - сальник, 14 - внут­
ренний подшипник ступицы, 15 - наружное кольцо внутреннего подшип­
2WD с зависимой передней подвеской и барабанными тормозами).
Позиция на
Момент
сборочном Название элемента
затяжки
рисунке
3 Тормозной шланг 1 3 -1 7 Н м
Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
1й- 100 - 130 Н м;
8 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 60 Н м;
4й - ослабить гайку на 45° и зафиксировать шплинтом
Преднатяг подшипников ступицы 1,5 Н м*1
10, 14, 15, 16 (измеряется момент прокрутки ступицы 2 Н м*2
передней оси)
17 Гайка крепления ступицы к барабану 3 1 0 -3 9 0 Н м
Гайка крепления тормозного щита
22 100-140 Н м
к поворотному кулаку
* - 2 тонны и 3 тонны (кроме FE6);
^ - 3 тонны (FE6) и 3,5 тонны.
Модели с барабанными тормозами:
Номинальное значение:
2 т и 3 т (кроме FE6).............. 1,5 Н м
(соответствует усилию 1,9 кг на
плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
3 т (FE6) и 3,5 т ......................... 2 Н м
(соответствует усилию 1,8 кг на
плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта) Модели с барабанными тормозами.
250______________ Передняя зависимая (рессорная) подвеска
5. После установки тормозного шланга
убедитесь, что он не перекручен.
Модели с дисковы м и тормозами.
Модели с барабанными тормозами.
6. (Модели с дисковыми тормозами)
Закрепите провод датчика частоты
вращения (ABS) и индикатора износа
тормозных колодок при помощи дер­
жателей, как показано на рисунке.
Вид снизу
II
FB. 1 - провод, 2 - амортизатор, 3 - ра­
ма автомобиля, 4 - держатель про­
вода, 5 - суппорт торм озного меха­
низма.
Вид снизу
FE. 1 - провод, 2 - амортизатор, 3 - ра­
ма автомобиля, 4 - держатель про­
вода, 5 - суппорт торм озного меха­
низма.
Л егион-А втодата
7. После установки прокачайте тор­ б) Вращая гайку, снимите шкворень
мозную систему и проверьте углы ус­
тановки передних колес.
Поворотный кулак и
балка переднего моста
(модели 2WD с зависи­
мой передней подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке “Поворотный кулак и
балка переднего моста (модели 2WD
с зависимой передней подвеской)".
При снятии обратите внимание на Замена втулок шкворня
следующие операции: 1. С помощью отвертки снимите саль­
1. Снятие ограничительного штифта, ник.
а) Наверните на ограничительный 2. С помощью оправок выпрессуйте
штифт гайку и ударяя по ней молот­ верхнюю и нижнюю втулки.
ком, ослабьте посадку штифта. 3. Установите втулки.
а) С помощью оправки и пресса за­
прессуйте новые втулки заподлицо с
поворотным кулаком, как показано
на рисунке.
Выступание "А"........................ 0 - 1 мм
Перекрытие масляных
отверстий "В"................................. 5 мм
Примечание: втулки должны быть
установлены таким образом, чтобы
перекрытие масляных отверстий
втулки и поворотного кулака “В" со­
ставляло не менее 5 мм.
б) Используя латунный стержень и
молоток, выбейте ограничительный
штифт.
2. Снятие шкворня.
Примечание: снятие производится
при помощи специального съемника,
показанного на рисунке. 1 - втулка, 2 - поворотны й кулак.
б) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки.
Номинальное значение:
F B ............................................25 о 0033
F E ............................................28 д*0,033
А - стакан, В - болт съемника,
С - крышка, D - гайка съемника.
а) Вверните болт съемника в шкво­
рень.
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
в) При необходимости обработайте
втулку разверткой.
г) Используя молоток и оправку, ус­
тановите новый сальник.
Примечание: при установке сориен­
тируйте сальник, как показано на ри­
сунке. Нанесите на рабочую кромку
"С" сальника консистентную смазку.
1 - сальник, 2 - втулка, С - рабочая
кромка сальника.
Проверка балки переднего
моста
1. Проденьте тонкую леску через от­
верстия для левого и правого шквор­
ней в балке переднего моста. На кон­
цах лески закрепите два грузика.
2. При помощи измерительных бру­
сков определите расстояния "D" от
лески до центрального отверстия
площадки крепления рессоры в балке
с левой и правой стороны. По разнице
значений "D" для левой правой сторо­
ны определите горизонтальный изгиб
балки.
Номинальная разница
значений "D" для левой
и правой стороны................. менее 2 мм
3. Определите расстояния "Е" от лес­
ки до площадки крепления рессоры с
левой и правой стороны, как показано
на рисунке. По разнице значений "Е"
для левой и правой стороны опреде­
лите вертикальный изгиб балки.
Номинальная разница
значений "Е“ для левой
и правой стороны................. менее 2 мм
А - леска, В - грузики, С - измери­
тельны й брусок, D - расстояние от
лески до центрального отверстия
площадки крепления рессоры в
балке, Е - расстояние от лески до
площадки крепления рессоры.
w w w .a u to d a ta .ru
251
П оворотны й кулак (модели 2WD с зависимой передней подвеской).
I - шплинт, 2 - заглушка, 3 - седло шарнира, 4 - продольная рулевая тяга,
5 - гайка, 6, 7 - шайба, 8 - гайка, 9 • скоба, 10 - ограничитель хода подвески,
I I - гайка, 12 - поперечная рулевая тяга, 13 - гайка, 14 - шпонка, 15 - рычаг
поворотного кулака, 16 - гайка, 17 - шпонка, 18 - рычаг поворотного кула­
ка, 19 • пробка, 20 - пы льник, 21 - гайка, 22 - ограничительный штифт,
23 - шкворень, 24 - регулировочная шайба, 25 - подшипник, 26 - заглушка,
27 - пресс-масленка, 28 - сальник, 29 - втулка, 30 - ограничительный болт,
31 - контргайка, 32 - поворотны й кулак, 33 - шпилька опоры амортизатора,
34 - балка переднего моста.
Таблица. Моменты затяжки при установке поворотного кулака и балки
• переднего моста (модели 2WD с зависимой передней подвеской).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
8 Гайка скобы крепления рессоры 100 -116 Н м (FB)
150-180 Н м (FE)
11 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к 7 0 - 120 Н м
рычагу поворотного кулака
13, 16 Гайка крепления рычага к поворотному кулаку 200 - 300 Н м
21 Гайка ограничительного штифта 29 - 39 Н м
31 Контргайка ограничительного болта 40 - 55 Н м
33 Шпилька опоры амортизатора 90 Н м
Гайка шпильки опоры амортизатора 140 Н м
4. Определите угол наклона шкворня. Установка
а) Установите балку на бруски па­ Примечание: порядок установки ука­
раллельно горизонтальной поверх­ зан на сборочном рисунке "Поворот­
ности. ный кулак и балка переднего моста
б) Установите шкворень в балку. (модели 2WD с зависимой передней
в) При помощи угломера определи­ подвеской)". При установке обрати­
те угол наклона шкворня (попереч­ те внимание на следующие операции:
ный наклон оси поворота). 1. Установка шпильки опоры аморти­
Номинальное значение..............8 ° ± 10 затора.
а) Нанесите герметик на витки резь­
бы крепления шпильки к балке.
б) Вверните шпильку в балку, как
показано на рисунке.
Расстояние "В".................. 50 - 51,5 мм
1 - балка, 2 - шкворень, G • угломер, 1 - балка, 2 - шпилька опоры амор­
F - бруски. тизатора.
Л
252______________ Передняя зависимая (рессорная) подвеска
2. Установка шкворня. з) Опустите домкрат. 4. Подсоедините амортизатор к балке
а) Измерьте диаметр шкворня. и) Используя молоток и латунный передней подвески и затяните гайку
Номинальное значение: стержень, выбейте шкворень. крепления. Убедитесь, что расстояние
F B ...................................... 25 * •0.053-0'020 к) Замените регулировочную шайбу, "В” , показанное на рисунке, составля­
Го С
с по
............... ...................... £0 . -0,020 л) Установите шкворень совместив ет 32 мм.
f -0.053
отверстия под установку ограничи­
Зазор между втулкой шкворня тельного штифта.
и шкворнем.................. 0,020 - 0,086 мм м) Убедитесь в плавности поворота
б) Установите в кулак регулировоч­ кулака.
ную шайбу и подшипник. н) Установите ограничительный
Примечание: сориентируйте под­ штифт и затяните гайку крепления,
шипник, как показано на рисунке. о) Установите заглушку и зафикси­
руйте ее в трех местах как показано
на рисунке.

5. Установите заглушку и затяните ее

до упора. Ослабьте заглушку на пол-
оборота и зафиксируйте ее шплинтом,
как показано на рисунке.

1 - корпус подшипника, 2 - крышка

корпуса подшипника.
в) Используя молоток и латунный
стержень, запрессуйте шкворень. 3. Подсоединение рычага поворотного
Примечание: перед установкой кулака к кулаку,
смажьте консистентной смазкой а) Прошлифуйте конусные поверх­
втулки кулака, отверстия балки ности “А" рычага и кулака с помо­
моста и подшипник. щью мелкой наждачной бумаги.
г) Поверните кулак два-три раза. Промойте зачищенные поверхности
д) Поддомкратьте поворотный кулак. ацетоном.
е) Плоским щупом измерьте зазор Примечание: если поворотный кулак 1 - шплинт, 2 - заглушка.
между балкой моста и поворотным и рычаг новые, то эту процедуру 6. После установки проверьте углы ус­
кулаком. проводить не надо. тановки передних колес.
Номинальный зазор......... 0 ,0 2 -0 ,1 0 мм
Максимально допустимый Ступица передней оси
зазор............................................. 0,20 мм
(модели 4WD с зависи­
мой передней подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Ступица передней оси (модели 4WD
с зависимой передней подвеской)".
При снятии обратите внимание на
следующие операции:
1 - поворотны й кулак, 2 - ры чаг по­ 1. При отсоединении тормозного
воротного кулака. шланга установите заглушки на от­
крытые отверстия.
б) Нанесите на конусные поверхно­ 2. (Модели с 11.1993 г.)
1 - поворотный кулак, 2 - шкворень, сти консистентную смазку. Снятие корпуса муфты свободного
3 - балка переднего моста, 4 - под­ в) Установите шпонку и подсоедини­ хода.
шипник. те рычаг к поворотному кулаку. а) Снимите стопорное кольцо.
г) Затяните гайку крепления рычага б) Для снятия корпуса муфты свобод­
ж) При необходимости замените ре­
и зафиксируйте ее шплинтом. ного хода вверните в отверстия "А",
гулировочную шайбу.
Примечание: шайбы выпускаются показанные на рисунке, болты "2".
толщиной 0,10; 0,15; 0,20; 0,30 мм.
Подберите регулировочную шайбу
таким образом, чтобы зазор был ми­
нимальным.

1 - поворотны й кулак, 2 - ры чаг п о ­

воротного кулака, 3 - шплинт, 1 - стопорное кольцо, 2 - болт,
4 - гайка. 3 - корпус муф ты свободного хода.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
3. Для отворачивания гайки ступицы
используйте специальный ключ.
съемник.
5. При наличии износа "А" снятие тор­ 25 - муфта свободного хода, 26 - болт, 27 - стопорная шайба, 28 - гайка
мозного барабана может быть затруд­
нено. В этом случае необходимо че­
рез сервисное отверстие в тормозном
щите изогнутой проволокой "В" нажать копьцо внешнего подшипника, 35 - гайка, 36 - болт ступицы, 37 • ступица
на рычаг автоматического регулятора
и вращая регулятор отверткой увели­
чить зазор между тормозными колод­
ками и барабаном
Примечание: поспе установки отре­ 4WD с 11.1993 г., с зависимой передней подвеской).
гулируйте зазор между тормозными
колодками и барабаном (см. главу
"Тормозная система").
А - износ, В - проволока, С - рычаг
автоматического регулятора, D - ав­
томатической регулятор, Е - тор­
мозная колодка, F - тормозной ба­
рабан.
253
Порядок установки
* — 40— 39— 30— 29— 28— 27— 26— 12— 11—* 10— 4 — 3 — 2 — 1
4 9— 8- 7- 6—5
12 24- 23- 22- 21- 20- 19- 18- 17- 16— 15- 1 4 -1 3
25
30 : 38- 37- 36 - 35- 34- 33- 32—31
Ступица передней оси (модели 4WD с 11.1993 г., с зависимой передней
подвеской). 1 - фиксатор, 2 - торм озной шланг, 3 - винт, 4 • крышка корпу­
са муфты свободного хода в сборе. 5 - прокладка, 6 - стопорное кольцо,
7 • уплотнительное кольцо, 8 - ручка, 9 - крышка, 10 - стопорное кольцо,
11 - болт, 12 - корпус муфты свободного хода в сборе, 13, 14 - стопорное
кольцо, 15 - центральная пластина, 16 - упорная шайба, 17 - сцепление
муфты, 18 - возвратная пружина, 19 - стопорное кольцо, 20 - держатель,
21 - пружина, 22 - водило, 23 - шайба держателя, 24 - корпус муфты,
ступицы, 29 - внешний подш ипник ступицы, 30 - ступица передней оси в
сборе с торм озны м барабаном, 31 - сальник, 32 - внутренний подш ипник
ступицы, 33 - наружное кольцо внутреннего подшипника, 34 - наружное
передней оси, 38 - тормозной барабан, 39 - болт, 40 - тормозной механизм
в сборе.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
2 Тормозной шланг 13 -1 7 Н м
Винт крышки корпуса муфты свободного
3 4 -6 Н м
хода
11 Болт корпуса муфты свободного хода 6 5 -7 5 Н м
26 Болт стопорной шайбы 7 -1 1 Н м
Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в три этапа:
1 й - 100-130 Н м;
28
2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 20 - 30 Н м
Преднатяг подшипников ступицы
29. 32, 33, 34 (измеряется момент прокрутки ступицы 2 -4 Нм
передней оси)
35 Гайка крепления ступицы к барабану 310 - 390 Н м
39 Болт крепления тормозного щита 120 -1 30 Н м
254 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
6. Для снятия наружных колец под­
шипников ступицы используйте латун­
ный стержень и молоток.
Примечание: кольца следует сни­
мать только в случае замены под­
шипников.

шипника.

Ступица передней оси (модели 4WD с 12.1996 г., с зависимой передней

подвеской). 1 - фиксатор, 2 - торм озной шланг, 3 - болт, 4 - автоматическая
муфта свободного хода в сборе, 5 - стопорное кольцо, 6 - упорная шайба,
7 - игольчатый подшипник, 8 - торм оз "В ” , 9 - тормоз "А ", 10 - удерживаю ­
щее кольцо, 11 - кулачковая пластина, 12 - кулачок, 13 - внешнее сцепле­
шипника. ние муфты, 14 - держатель пружины , 15 • возвратная пружина, 16 - внут­
реннее сцепление муфты, 17 - подш ипник, 18 - корпус муфты свободного
7. Перед отсоединением нанесите ус­ хода, 19 - болт, 20 - стопорная шайба, 21 - гайка ступицы, 22 - внешний
тановочные метки на тормозной бара­ подш ипник ступицы, 23 - ступица передней оси в сборе с тормозным ба­
бан и ступицу. рабаном, 24 - сальник, 25 - внутренний подш ипник ступицы, 26 - наружное
кольцо внутреннего подшипника, 27 - наружное кольцо внешнего под­
Установка шипника, 28 • гайка, 29 - болт ступицы, 30 - ступица передней оси,
Примечание: порядок установки ука­ 31 - тормозной барабан, 32 - болт, 33 - торм озной механизм в сборе.
зан на соответствующем сборочном
рисунке "Ступица передней оси Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
(модели 4WD с зависимой передней 4WD с 12.1996 г., с зависимой передней подвеской).
подвеской)". При установке обрати­ Позиция на Название элемента Момент
те внимание на следующие операции: сборочном затяжки
1. При установке нанесите специаль­ рисунке
ную смазку из ремкомплекта муфты 2 Тормозной шланг 1 3 -1 7 Н м
свободного хода на детали, обозна­
ченные на сборочном рисунке сле­ 3 Болт крепления муфты свободного хода 65 - 75 Н м
дующими номерами: 19 Болт стопорной шайбы 7 - 11 Н м
(Модели с 11.1993 г.) Гайка ступицы. Затяжка гайки производится э три этапа:
Таблица. Места нанесения смазки. 1 й - 100-130 Н м;
21 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Номер Деталь Зй - 20 - 30 Н м
6 Стопорное кольцо 28 Гайка крепления ступицы к барабану 3 10 -3 90 Н м
7 Уплотнительное кольцо 32 Болт крепления тормозного щита 120- 130 Н м
8 Ручка
9 Крышка (Модели с 12.1996 г.)
Номер Деталь
Центральная пластина Таблица. Места нанесения смазки.
15 (количество смазки 3 - 5 г) 12 Кулачок
Н о м е р __________Деталь________ 13 Внешнее сцепление муфты
17 Сцепление муфты
j. Стопорное кольцо Внутреннее сцепление
20 Держатель (количество смазки 2 - 5 г) 16 муфты (общее
22 Водило 6 Упорная шайба___________ количество смазки
23 Шайба держателя 7 Игольчатый подшипник 15-25 г)
24 Корпус муфты (количество смазки 5 -1 0 г) 17 Подшипник

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 255
2. При установке нанесите конси­ а) Затяните гайку ступицы, чтобы
стентную смазку на детали, обозна­ осадить подшипники.
ченные на сборочном рисунке сле­ Момент затяжки............100 -13 0 Н м
дующими номерами.
(Модели с 11.1993 г.)
Таблица. Места нанесения смазки.
Номер Деталь
28 Гайка ступицы
Внешний подшипник
29
ступицы Наружное кольцо внешнего под­
шипника.
Рабочая кромка 1 - ступица в сборе с торм озны м
31
сальника 5. При установке сальника сориенти­ барабаном, 2 - гайка ступицы,
Внутренний подшипник руйте его, как показано на рисунке. 3 - внешний подшипник ступицы,
32 4 - наружное кольцо внешнего под­
ступицы шипника, 5 • наружное кольцо внут­
Внутренняя полость реннего подшипника, 6 - внутренний
37 подш ипник ступицы.
ступицы (количество смазки
55 - 75 г) б) Ослабьте гайку так, чтобы ее
(Модели с 12.1996 г.) можно было вращать от руки. Убе­
дитесь в отсутствии люфта, вращая
Таблица. Места нанесения смазки. ступицу вправо и влево.
Номер Деталь в) Повторно затяните гайку ступицы.
21 Гайка ступицы Момент затяжки................20 - 3 0 Н м
г) Установите стопорную шайбу и
Внешний подшипник затяните болты крепления.
22
ступицы Примечание: возможно ослабление
А - место нанесения смазки. гайки ступицы для совмещения от­
Рабочая кромка
24 верстий для болтов крепления в
сальника 6. Замена болтов ступицы.
стопорной шайбе и гайке. После ус­
Внутренний подшипник Примечание: при замене болтов тановки убедитесь в отсутствии
25 ступицы обратите внимание на
ступицы осевого люфта ступицы.
метку, расположенную на торце
Внутренняя полость болта. Не перепутайте болты при
30
ступицы (количество смазкиустановке.
55 - 75 г) Меткой "L" обозначены болты сту­
пицы левого колеса.
Примечание: смазку на внутренний и Меткой “R" обозначены болты сту­
внешний подшипники ступицы нано­ пицы правого колеса.
сите при помощи специальной насад­ а) Отверните гайку.
ки, как показано на рисунке. б) Используя латунный стержень и
молоток, снимите болт ступицы.
в) Наверните гайку на болт ступицы д) Используя динамометр, проверь­
и установите болт. те момент прокрутки ступицы, как
Установите тормозной барабан на показано на рисунке.
ступицу и затяните гайку крепления. Номинальное значение...........2 - 4 Н м
Законтрите гайку, как показано на (соответствует усилию 1,8 - 3,5 кг
рисунке. на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)

3. При установке муфты свободного

хода нанесите герметик на контактные
поверхности муфты и ступицы перед­
ней оси.
4. Для установки наружных колец
подшипников ступицы используйте
подходящую оправку и пресс.
8. После установки тормозного шланга
1 - гайка, 2 - болт ступицы. убедитесь, что он не перекручен.
7. Регулировка преднатяга подшипни­
ков ступицы.
Примечание:
- При регулировке преднатяга не
превышайте максимально допус­
тимый момент затяжки.
- Если преднатяг больше допусти­
мого, проверьте и при необходимо­
сти замените подшипники ступи­
цы. Если преднатяг меньше до­
пустимого, произведите повтор­
ную регулировку. 9. После установки прокачайте тор­
Наружное кольцо внутреннего под­ - Убедитесь в правильности уста­ мозную систему и проверьте углы ус­
шипника. новки сальника. тановки передних колес.
w w w .a u to d a ta .ru
256 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
Поворотный кулак и
полуось (модели 4WD
с зависимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Поворотный кулак и полуось (модели
4WD с зависимой передней подвеской)".
Проверка полуоси
Установите полуось на призмы и, ис­
пользуя стрелочный индикатор, из­
мерьте прогиб полуоси. Если прогиб
превышает допустимое значение, за­
мените полуось.
Внимание: не разбирайте шарнир по­
луоси.
Максимально допустимый
прогиб........................................... 1,5 мм

9
П, J г з
А . д“и
Установка
Примечание: порядок установки ука­
зан на соответствующем сборочном
рисунке "Поворотный кулак и полуось
(модели 4WD с зависимой передней
подвеской)". При установке обрати­
те внимание на следующие операции:
1. Установка подшипника и проставки.
а) Нанесите консистентную смазку
во втулку подшипника.
б) Установите подшипник в ось по­
воротного кулака заподлицо с внут­
ренней поверхностью "В".
Примечание: не запрессовывайте
подшипник глубоко во внутрь оси.
в) Установите проставку, сориенти­
ровав ее фаской "А", как показано Порядок установки
на рисунке. 20— 19— j
27—26— 23—18—25— 24—21—17— 16— 8 — 9 — 11—13—12— 7 —10— 6 — р - 2 — 1
15— 14— ^ 5—4—3— '

Поворотный кулак и полуось (модели 4WD с 11.1993 г., с зависимой пе­

редней подвеской). 1 - гайка, 2 - поперечная рулевая тяга, 3 • проставка,
4 - подшипник, 5 - ось поворотного кулака, 6 - полуось, 7 - болт, 8 - регу­
лировочная шайба, 9 - пружинная шайба, 10 - контргайка, 11 - верхний
шкворень, 12, 13 - рычаг поворотного кулака, 14 • болт, 15 - нижний ш кво­
рень, 16 - болт, 17 - держатель сальника, 18 - сальник, 19 - ограничитель­
ный болт, 20 • контргайка ограничительного болта, 21 - поворотный кулак,
3 - проставка, 4 - подшипник, 5 - ось 22 - хомут пыльника, 23 - пы льник, 24 - подшипник, 25 - наружное кольцо
поворотного кулака. подшипника, 26 - сальник, 27 - передний мост.

Таблица. Моменты затяжки при установке поворотного кулака и полуоси (модели 4WD с 11.1993 г., с зависимой
передней подвеской). ■
Позиция на Название элемента Момент затяжки
сборочном рисунке
1 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака 7 0 -1 2 0 Н м
7 Болты крепления рычага к поворотному кулаку 150- 180 Н м
10 Контргайка 300 - 380 Н м
14 Болт крепления нижнего шкворня 150- 180 Н м
16 Болт держателя сальника 3 -5 Н м
20 Контргайка ограничительного болта 8 5 -1 1 0 Н м
21 Преднатяг подшипников поворотного кулака (измеряется момент страгива- 3,58 -6 ,2 9 Н м*
ния поворотного кулака)
* - данный момент соответствует усилию 2,1 - 3,7 кг на плече равном расстоянию от центра оси поворота до от­
верстия крепления поперечной рулевой тяги.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 257
г) Нанесите на проставку конси­
стентную смазку.
2. Установка полуоси.
а) Сориентируйте полуось плоской
поверхностью "С” вверх.
б) Установите полуось.
Примечание: при установке будьте
осторожны, не повредите сальник.

1 • полуось, 2 • поворотны й кулак,

3 - сальник.
3. Установка пружинной и регулиро­
вочной шайб шкворней,
а) Установите верхний шкворень
(модели с 11.1993 г.) с рычагом по­
воротного кулака, регулировочную и
пружинную шайбы. Затяните болты
крепления.
Примечание:
- Используйте регулировочную
шайбу толщиной 3,2 мм.
- Сориентируйте пружинную шай­
бу, как показано на рисунке.

Поворотны й кулак и полуось (модели 4WD с 12.1996 г., с зависимой пе­

редней подвеской). 1 - гайка, 2 - поперечная рулевая тяга, 3 - проставка,
4 - подшипник, 5 - ось поворотного кулака, 6 - полуось, 7 - болт, 8, 9 - р ы ­
чаг поворотного кулака, 10 - наружное кольцо подшипника, 11 - подш ип­
8 • регулировочная шайба, 9 - пру­ ник верхнего шкворня, 12 - пружинная шайба, 13 - регулировочная шайба,
жинная шайба, 11 - верхний ш кво­ 14 - болт, 15 - крышка нижнего шкворня, 16 - наружное кольцо подш ипни­
рень. ка, 17 - подшипник нижнего шкворня, 18 - болт, 19 - держатель сальника,
20 - сальник, 21 - ограничительный болт, 22 - контргайка ограничительно­
го болта, 23 - поворотный кулак, 24 - хомут пыльника, 25 - пы льник,
26 - сальник, 27 - передний мост.
Таблица. Моменты затяжки при установке поворотного кулака и полуоси
(модели 4WD с 12.1996 г., с зависимой передней подвеской
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
1 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к 7 0 -1 2 0 Н м
рычагу поворотного кулака
7 Болты крепления рычага к поворотному кулаку 150-180 Н м
14 Болт крепления крышки нижнего шкворня 1 50-180 Н м
Модели с 12.1996 г. 7 - болт, 18 Болт держателя сальника 3 -5 Н м
8, 9 - рычаг поворотного кулака, 22 Контргайка ограничительного болта 8 5 -1 1 0 Н м
12 - пружинная шайба, 13 • регули­
ровочная шайба. 23 Преднатяг подшипников поворотного кулака 3,58 - 6,29 Н м*
(измеряется момент страгивания поворотного
б) Установите нижний шкворень кулака)
(крышку нижнего шкворня) и закре­ * - данный момент соответствует усилию 2,1 - 3,7 кг на плече равном рас­
пите его болтами. стоянию от центра оси поворота до отверстия крепления поперечной ру­
Примечание: не затягивайте болты. левой тяги.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
258 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
в) Поднимите нижний шкворень б) Установите сальник поворотного 7. Перед установкой подшипников
(крышку нижнего шкворня) до каса­ кулака на мост, растянув его, как по­ шкворней нанесите в них консистент­
ния его с подшипником и измерьте казано на рисунке. ную смазку.
зазор "В" между шкворнем и пово­ Примечание: постарайтесь устано­ Примечание: смазку наносите при
ротным кулаком. вить сальник таким образом, чтобы помощи специальной насадки, как по­
растягивать его как можно меньше. казано на рисунке.

Модели с 11.1993 г. 14 - болт, 8. (Модели с 11.1993 г.)

15 - нижний шкворень, 21 - поворот­
ный кулак, 24, 25 - подшипник
шкворня.
18 - сальник, 23 - пыльник.
5. (Модели с 11.1993 г.)
Установка поворотного кулака.
а) Установите поворотный кулак
нижним шкворнем в мост.
б) Перемещая кулак, как показано
на рисунке, установите его на мост.
Замена наружных колец подшипников
шкворней.
Примечание: замена наружных колец
производится только в случае заме­
ны подшипников.
а) Используя латунный стержень и
молоток, выбейте наружные кольца.

Модели с 12.1996 г. 14 - болт,

15 • крышка нижнего шкворня,
16, 17 - подшипник нижнего ш квор­
ня, 23 - поворотный кулак.
г) Подберите регулировочную шайбу.
Если зазор болев 0,6 мм, используйте
уже установленную шайбу толщиной
3,2 мм.
Если зазор менее 0,6 мм установите
шайбу толщиной 3,6 мм и повторно б) Используя подходящую оправку,
измерьте зазор. установите новые наружные кольца.
д) Затяните болты крепления ниж­
него шкворня (крышки нижнего
шкворня).
е) При помощи динамометра из­ 15 - нижний шкворень, 21 - пово­
мерьте преднатяг подшипников ротный кулак, 27 • передний мост.
(момент страгивания поворотного
кулака). 6. Установите хомут пыльника, как по­
казано на рисунке.
Примечание: не устанавливайте саль­
ник и пыльник поворотного кулака. Примечание:
- Угол "В" должен быть не более
Номинальное 2 0 °.
значение...........................3,58 - 6,29 Н м - Не затягивайте хомут слишком
(соответствует усилию 2,1 - 3,7 кг сильно, чтобы не повредить пыль­
на плече, равном расстоянию от ник.
центра оси поворота до отверстия
крепления поперечной рулевой тяги).
9. Установка сальника полуоси.
а) Нанесите на рабочую кромку
сальника консистентную смазку.
б) При помощи подходящей оправки
установите сальник, сориентировав
его, как показано на рисунке.

4. Установка сальника и пыльника по­

воротного кулака,
а) Установите пыльник поворотного
кулака на передний мост.
Л егион-А втодата
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 259
Передний мост (модели
4WD с зависимой
передней подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Передний мост
(модели 4WD с зависимой передней
подвеской)". При снятии обратите
внимание на следующие операции:
1. Отверните заливную и сливную
пробки и слейте масло из картера ре­
дуктора переднего моста.
2. Перед отсоединением нанесите ус­
тановочные метки на фланцы редук­
тора и карданного вала.
3. Для снятия редуктора вверните 2
болта М10х1,25 мм в технологические
отверстия "А'', показанные на рисунке.

У 8Й)гА
Установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
следующие операции.
1. Проверьте изгиб переднего моста,
а) Установите мост на призмы и из­
мерьте расстояние "В", показанное
на рисунке.

Передний мост (модели 4W0 с зависим ой передней подвеской). 1 - залив­

ная пробка, 2 • сливная пробка, 3 • гайка крепления карданного вала,
4 - гайка крепления редуктора переднего моста, 5 - редуктор переднего
б) Поверните мост на 180° и повтор­ моста в сборе, 6 - гайка креппения амортизатора, 7 - гайка скобы, 8 - с ко ­
но измерьте расстояние "В". ба, 9 - ограничитель хода подвески, 10 • сапун, 11 - передний мост.
Вычислите разницу значений, изме­
ренных в пунктах "а" и "б” . Таблица. Моменты затяжки при установке переднего моста (модели 4WD с
Номинальное значение.............. 1,6 мм зависимой передней подвеской).
Максимальное значение.................5 мм Позиция на Название эпемента Момент
2. Перед установкой редуктора. сборочном затяжки
а) Очистите контактные поверхности рисунке
редуктора и переднего моста. 1 Заливная пробка 100 - 120 Н м
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность переднего моста, как 2 Сливная пробка 100- 120 Н м
показано на рисунке. 3 Гайка крепления карданного вала 60 - 75 Н м
Толщина слоя герметика....... 3 - 4 мм 4 Гайка крепления редуктора переднего моста 35 - 45 Н м
6 Гайка крепления амортизатора 34 - 50 Н м
7 Гайка скобы 100 -116 Н м

Примечание: гайки крепления редук­ переднего моста Затяните заливную

тора затягивайте в диагональной пробку.
после дова птльности Качество масло no API................ GL-5
3. Совместите метки, сделанные при
Рекомендуемая вязкость
снятии.
масла по SAE................... ...90W
4 Установите к затяните сливную проб- .
ку. Залейте масло в картер редуктора Объем заправка .. З п
vsAww.autodata.ru
260 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
Редуктор переднего
моста (модели 4WD
с зависимой передней
подвеской)
Разборка
Примечание: разборка производится
в порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Редуктор переднего
моста (модели 4WD с зависимой пе­
редней подвеской)". При разборке об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
1. Перед снятием крышек подшипни-'
ков нанесите установочные метки "А”
на крышки и картер редуктора.
2. При снятии подшипников полуосей
используйте съемник, как показано на
рисунке.
3. Перед отсоединением ведомой
шестерни главной передачи от чашки
дифференциала нанесите установоч­
ные метки "А" на шестерню и чашку.
4. Для снятия штифта оси сателлитов
используйте подходящий стержень и
молоток
Л е ги о н -А з годэта
Редуктор переднего моста (модели 4WD с зависимой передней подвес­
кой). 1 • болт фиксатора, 2 - ф иксатор регулировочной гайки, 3 - регули­
ровочная гайка, 4 - болт, 5 - крышка подшипника, 6 - наружное кольцо под­
шипника полуоси, 7 - подшипник полуоси, 8 - дифференциал в сборе с ве­
домой шестерней главной передачи, 9 - болт, 10 - ведомая шестерня глав­
ной передачи, 11 - штифт, 12 - ось сателлитов, 13 - сателлит, 14 - шестерня
полуоси, 15 - упорная шайба шестерни полуоси, 16 - чашка дифференциала,
17 - гайка крепления фланца редуктора, 18 - фланец редуктора, 19 - шайба,
20 - распорная втулка подшипников, 21 - задний подшипник ведущей шес­
терни. 22 - шайба, 23 - ведущая шестерня главной передачи, 24 - сальник,
25 - передний подшипник ведущей шестерни, 26 • наружное кольцо передне­
го подшипника, 27 - наружное кольцо заднего подшипника, 28 - маслоотра­
жатель, 29 - картер редуктора.
Примечание: при замене деталей редуктора перечисленные ниже дета­
л и заменяются комплектом:
а) болт ы (4), крышки подшипников (5), картер редуктора (29);
б) ведомая шестерня главной передачи (10), ведущая шестерня главной
передачи (23);
в) сателлиты (13), шестерни полуосей (14).
Таблица. Моменты затяжки при сборке редуктора переднего моста
(модели 4WD с зависимой передней подвеской).
Позиция на
сборочном Момент
Название элемента
затяжки
рисунке
1 Болт фиксатора 20 - 27 Н м
4 Болт крышки подшипника 70 - 80 Н м
9 Болт крепления ведомой шестерни 140- 170 Н м
17 Гайка крепления фланца редуктора 320 - 420 Н м
Преднатяг подшипников ведущей шестерни
23 главной передачи (измеряется момент прокрут­ 1 - 2 Нм
ки ведущей шестерни главной передачи)
5. Для снятия ведущей шестерни ис­ 6. Для снятия заднего подшипника ве­
пользуйте пластиковый молоток. дущей шестерни используйте специн-
Примечание: будьте осторожны, не струмент и пресс.
повредите шестерню
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 261
7. Для снятия наружных колец под­ б) Затяните болты крепления ведо­ 8. Регулировка преднатяга подшипни­
шипников ведущей шестерни исполь­ мой шестерни в диагональной по­ ков ведущей шестерни главной пере­
зуйте латунный стержень и молоток. следовательности. дачи.
Примечание: равномерно ударяйте 4. Установка штифта оси сателлитов. а) Подготовьте специнструменты "В"
по выступающей поверхности на­ а) Используя подходящий стержень и "С”, показанные на рисунке.
ружного кольца, чтобы избежать пе­ установите штифт.
рекосов. б) Законтрите штифт в двух точках
"В", как показано на рисунке.

Наружное кольцо переднего под­

шипника. 0100
5. Измерьте зазор "В" шлицевого со­
единения шестерни и полуоси. Если
зазор превышает допустимое значе­ б) Установите специнструмент "В”,
ние, замените шестерню полуоси. передний и задний подшипники, мас­
Номинальный зазор....... 0,07 -0 ,1 6 мм лоотражатель и фланец редуктора в
картер как показано на рисунке.
Максимальный зазор.................. 0,5 мм
Примечание: не устанавливайте де­
тали. не показанные на рисунке.

Наружное кольцо заднего подш ип­

ника.

Сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке. При
сборке обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. При установке совместите метки, 6. При установке упорной шайбы шес­
сделанные при снятии. терни полуоси сориентируйте ее ка­
17 - гайка крепления фланца редук­
2. Для установки подшипников полу­ навками "А" к шестерне. тора, 18 - фланец редуктора,
осей используйте подходящую оправ­ 21 - задний подшипник ведущей
ку и пресс. шестерни, 25 - передний подшипник
ведущей шестерни, 26 - наружное
кольцо переднего подшипника,
27 - наружное кольцо заднего под­
шипника, 28 - маслоотражатель,
29 - картер редуктора.
в) Затяните гайку крепления фланца
таким образом, чтобы преднатяг
подшипников ведущей шестерни
главной передачи соответствовал
техническим данным.
7. Установка гайки крепления фланца. г) Установите специнструмент "С" на
а) Закрепите редуктор в специаль­ картер редуктора и измерьте зазор
3. Установка ведомой шестерни глав­ ных тисках. "В", как показано на рисунке.
ной передачи, б) Удерживая фланец, затяните гайку.
а) Нанесите на резьбу "В" герметик.

9 - болт, 10 - ведомая шестерня

главной передачи.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
262 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
д) Рассчитайте толщину "С" регули­
ровочной шайбы по формуле:
С = В -1 ,5 мм
е) Подберите регулировочную шайбу
заднего подшипника.
Регулировочные шайбы выпускаются
десяти типов толщиной 1,38 - Примечание:
1,65 мм с шагом 0,03 мм.
ж) Установите базовую шайбу
(толщиной 0,3 мм) и подобранную
регулировочную шайбу на ведущую
шестерню.
Примечание: при сборке базовая
шайба устанавливается ближе к
подшипнику.
з) При помощи подходящей оправки
установите наружное кольцо перед­
него подшипника
и) Установите маслоотражатель в
картер редуктора, сориентировав
его, как показано на рисунке.
27 - наружное кольцо заднего под­
шипника, 28 • маслоотражатель,
29 - картер редуктора.
к) Установите наружное кольцо зад­ подшипнику.
него подшипника.
л) Установите ведущую шестерню в
сборе с задним подшипником в кар­
тер редуктора.
м) Установите распорную втулку
подшипников, базовую шайбу пе­
реднего подшипника "19" (толщиной
0,30 мм) и передний подшипник в
картер редуктора.
19 • шайба переднего подшипника,
20 - распорная втулка подшипников,
25 - передний подшипник.
Л егион-А втодата
н) Установите фланец и затяните Проверка и регулировка
гайку. 1. Установите редуктор в сборе в спе­
о) Используя динамометр, проверь­ циальные тиски, как показано на ри­
те момент прокрутки ведущей шес­ сунке.
терни.
Номинальное значение........... 1 - 2 Н м
не устанавливайте
сальник.
17 - гайка крепления фланца редук­ 2. Используя стрелочный индикатор,
тора, 18 - фланец редуктора, измерьте биение ведомой шестерни
19 - шайба переднего подшипника, главной передачи.
20 - распорная втулка подшипников, Максимально допустимое
23 - ведущая шестерня главной пе­ биение ........................................ 0.05 мм
редачи.
п) В случае несоответствия изме­
ренной величины номинальному
значению, подберите регулировоч­
ную шайбу “19" переднего подшип­
ника или замените распорную втул­
ку подшипников.
Примечание:
- Распорные втулки выпускаются
двух типов, длиной 64,07 мм и 64,40
мм. На распорной втулке толщи­
ной 64,40 мм нанесена метка белой
краской.
- Регулировочные шайбы выпуска­
ются двенадцати типов толщиной
2,00 - 2,33 мм с шагом 0,03 мм.
- Базовая шайба переднего под­
шипника имеет толщину 0,3 мм. Если биение превышает максимально
р) Установите базовую шайбу допустимое, проверьте затяжку бол­
(толщиной 0,3 мм) и подобранную тов крепления ведомой шестерни или
регулировочную шайбу переднего замените шестерню.
подшипника и повторно измерьте Примечание: при сборке болты креп­
момент прокрутки ведущей шестер­ ления ведомой шестерни должны
ни. быть затянуты в диагональной по­
Примечание: при сборке базовая следовательности.
шайба устанавливается ближе к 3. Проверьте боковой зазор между
зубьями ведомой и ведущей шесте­
9. Установка сальника. рен.
а) Нанесите на рабочую кромку "А" а) Установите индикатор на поверх­
сальника консистентную смазку. ности зуба под углом 90°.
б) При помощи подходящей оправки б) Придерживая фланец ведущей
установите сальник, сориентировав шестерни, измерьте боковой зазор в
его. как показано на рисунке. зацеплении ведомой и ведущей
шестерен.
Номинальное
значение...........................0,15 - 0,20 мм
24 - сальник, 29 • картер редуктора.
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
4. Если боковой зазор между зубьями
ведомой и ведущей шестерен отлича­
ется от номинального значения, отре­
гулируйте его.
а) Ослабьте болты "4".
б) Затяните регулировочные гайки
"3” таким образом, чтобы прижать
подшипники полуосей к чашке диф­
ференциала.
263
5. Используя стрелочный индикатор, б) Удерживая фланец ведущей шес­
измерьте боковой зазор между зубья­ терни, поверните ведомую шестер­
ми полуосевой шестерни и сателлита, ню в обоих направлениях.
прижимая сателлит к чашке диффе­ в) Проверьте форму пятна контакта
ренциала. между зубьями шестерен.
Номинальное Примечание: идеальное пятно кон­
значение.......................... 0,15 - 0,20 мм такта должно располагаться посе­
редине зуба.

Регулировка пятна контакта осущест­

13 - сателлит, 14 - шестерня полу­ вляется изменением толщины шайб
оси, 15 - упорная шайба шестерни переднего и заднего подшипников ве­
3 - регулировочная гайка, 4 - болт, полуоси.
дущей шестерни и вращением регули­
6, 7 - подшипник полуоси.
6. Если боковой зазор между зубьями ровочных гаек полуосевых шестерен.
в) Повторно измерьте зазор. Если полуосевой шестерни и сателлита от­
зазор отличается от номинального, личается от номинального значения, Рессора передней
то отрегулируйте его вращая регу­ отрегулируйте его при помощи упор­
лировочные гайки "3”. ных шайб шестерен полуоси "15".
подвески (модели
Если люфт меньше номинального, Примечание: с зависимой передней
то затягивайте правую гайку ".А ", - Упорные шайбы выпускаются трех подвеской)
при этом ослабляя левую гайку "В". типов толщиной 1,4, 1,5 и 1,6 мм.
Если люфт больше номинального, - Толщина упорных шайб левой и Снятие и установка
то затягивайте левую гайку "С", при правой полуосевой шестерен 1. Снятие производится в порядке но­
этом ослабляя правую гайку "D". должна быть одинакова. меров, указанных на соответствую­
7. Проверьте пятно контакта между щем сборочном рисунке "Снятие рес­
Примечание: при ослаблении одной из
соры передней подвески".
регулировочных гаек, вторая должна зубьями ведомой и ведущей шестерен.
быть затянута на mo-же количество а) Нанесите краску на три-четыре Примечание: не снимайте без необ­
оборотов, на которое ослабили пер­ зуба ведомой шестерни в трех раз­ ходимости передний и задний крон­
вую. ных местах. штейны крепления рессоры.

Снятие рессоры передней

подвески (модели 2WD (FE, FB)).
1 - гайка скобы ,
2 • скоба крепления рессоры,
3 - ограничитель хода,
4 - гайка,
5 - болт переднего кронштейна,
6 - втулка,
7 - гайка,
8 - пластина серьги,
9 - серьга,
10 - втулка,
11 - рессора в сборе,
3 - регулировочная гайка. 12 - передний кронштейн
крепления рессоры,
г) Ослабьте регулировочные гайки 13 - задний кронштейн крепления
на величину, равную половине шага рессоры.
между отверстиями в них.

Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры передней подвески

(модели 2WD (FE, FB)).
Позиция на сбо­ Название элемента Момент
рочном рисунке затяжки
150- 180 Н м (FE)
1 Гайка скобы 100 -116 Н м (FB)
3 - регулировочная гайка, 4 - болт, 4 Гайка болта переднего кронштейна 9 5 - 130 Н м
6, 7 - подшипник полуоси. 7 Гайка серьги 95 - 130 Н м

w w w .a u to d a ta .ru
264 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
2. Установка производится 8 порядке,
обратном снятию. При установке обра­
тите внимание на следующие операции:
а) На правую и левую рессоры на­
несены метки "О" и показан­
ные на рисунке. В соответствии с
метками возможны пять вариантов
установки левой и правой рессор
(см. таблицу).
Таблица. Возможные варианты ус­
тановки рессор.
Рессора Вариант установки
1 2 3 4 5
Левая - - 0 0 +
Правая - 0 0 + +

б) При установке пластины серьги

сориентируйте ее меткой "О" к рес­
соре.

Снятие рессоры передней подвески (модели 4WD (FG)). 1 - гайка скобы,

2 - скоба крепления рессоры, 3 - нижний ограничитель хода, 4 - гайка,
5 - болт переднего кронштейна, 6 - втулка, 7 • гайка, 8 - пластина серьги,
9 - серьга, 10 - втулка, 11 - рессора в сборе, 12 - болт, 13 - гайка, 14 - верх­
в) При установке болта переднего ний ограничитель хода, 15 - передний кронштейн крепления рессоры,
кронштейна совместите выемку "А" 16- задний кронштейн крепления рессоры.
болта с выступом "В" кронштейна.
Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры передней подвески
(модели 4WD (FG)).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
1 Гайка скобы 100-116 Н м
4 Гайка болта переднего кронштейна 9 5 - 135 Н м
7 Гайка серьги 9 5 - 135 Н м
12 Болт верхнего ограничителя хода (FG537, 538) 100- 120 Н м
13 Гайка верхнего ограничителя хода (FG638) 100-120 Н м

г) (Модели 2WD) д) (Модели 4WD)

В зависимости от массы автомобиля
на него устанавливаются ограничи­
тели хода двух типов высотой "А"
74,5 и 84,5 мм. Будьте внимательны
при установке.
При установке нижнего ограничите­
ля хода сориентируйте его меткой
"А" к внешней стороне автомобиля.

Модели 4WD.
Л е ги о н -А в т о д а т а w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя зависимая (рессорная) подвеска 265
е) (Модели 4WD) г) Используя зубило и молоток, ото­ в) Затяните гайку.
При установке верхнего ограничите­ гните фиксаторы рессоры. Момент затяжки................3 5 - 55 Н м
ля хода сориентируйте его меткой,
показанной на рисунке, к внешней
стороне автомобиля.

<FG537, 538>

2 - гайка, 5 - фиксатор, 6 - рессора.

2 - гайка, 5 - фиксатор, 6 • рессора.
Разборка и сборка д) При необходимости замените Амортизатор передней
фиксаторы листов рессоры. Для
этого: подвески (модели
- Высверлите и удалите заклепку. с зависимой передней
подвеской)

Разборка рессоры передней под­

вески (модели 2WD (FE, FB)).
1 - втулка, 2 - гайка, 3 • клин, 4 - за­
клепка, 5 - фиксатор, 6 - рессора.
4 • заклепка, 5 - фиксатор.
- Установите новую заклепку в от­
верстие рессоры и новый фикса­
тор. Расклепайте заклепку.

Снятие амортизатора передней под­

вески (модели 2WD (FE, FB)). 1 - гай­
ка крепления амортизатора к кузову
автомобиля, 2 - шайба, 3, 4, 9 - втул­
ка, 5 - шайба, 6 - гайка крепления
Разборка рессоры передней под­ амортизатора к переднему мосту,
вески (модели 4WD (FG)). 1 - втулка, 7, 8 - шайба, 10 - амортизатор.
2 - болт, 3 - втулка, 4 - гайка, 5 - за­
клепка, 6 - фиксатор, 7 - заклепка, 4 - заклепка, 5 - фиксатор.
8 - фиксатор, 9 - рессора.
2. Сборка производится в порядке,
1. Разборка производится в порядке обратном разборке. При сборке обра­
номеров, указанных на соответствую­ тите внимание на следующие опера­
щем сборочном рисунке "Разборка ции:
рессоры передней подвески". При а) Соберите рессору совместив мет­
разборке обратите внимание на сле­ ки "А", сделанные при разборке. Ус­
дующие операции: тановите болт и наверните гайку.
а) Нанесите метки "А" на листы рес­
соры.

Снятие амортизатора передней под­

вески (модели 4WD (FG)). 1 - гайка
2 • гайка, 6 - рессора. крепления амортизатора к кузову
автомобиля, 2 - шайба, 3, 4 - втулка,
б) Используя специальные тиски, б) Зажмите рессору в тисках и при 5 - шайба, 6 • гайка крепления амор­
сожмите рессору. помощи молотка загните фиксаторы тизатора к переднему мосту, 7 - втул­
в) Отверните гайку. рессоры. ка, 8 - амортизатор.
w w w .a u to d a ta .ru н -А в т
18 37
266 Передняя зависимая (рессорная) подвеска
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Снятие
амортизатора передней подвески".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
а) (Модели 2WD)
Затяните гайку крепления аморти­
затора к переднему мосту таким
образом, чтобы расстояние "А", по­
казанное на рисунке, составляло
32 мм.
6 - гайка крепления амортизатора к
переднему мосту, 9 - втулка, 10 -
амортизатор.
б) (Модели 4WD)
Затяните гайку крепления амортиза­
тора к переднему мосту.
Момент зат яжки..................34 - 50 Н м
в) Затяните гайку крепления амор­
тизатора к кузову автомобиля таким
образом, чтобы длина "А" высту­
пающей части резьбы штока со­
ставляла 5 - 5,5 мм. Затяните контр­
гайку.
Момент зат яжки.................. 1 3 -1 7 Н м
Модели 4WD.
Л еги он -А в то д ата
Стабилизатор 2. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке об­
поперечной ратите внимание на следующие опе­
устойчивости(модели рации:
а) При установке кронштейнов креп­
2WD с зависимой ления стабилизатора совместите их
передней подвеской) с метками "А", как показано на ри­
Снятие и установка сунке.
б) Проверьте расстояние "В".
Номинальное значение "В":
Модели с обычной
кабиной..............................530 ± 1 мм
Модели с широкой
кабиной.............................. 667 ± 1 мм
в
16 i
^ т
V \ \ :А
\\ 12
]ПГЪ q ор
12 - верхний кронштейн крепления
стабилизатора, 16 - стабилизатор
Снятие стабилизатора поперечной поперечной устойчивости.
устойчивости (модели 2WD с зави­
симой передней подвеской). 1 • гай­ в) Затяните гайку крепления стойки к
ка крепления стойки стабилизатора кузову автомобиля таким образом,
к кузову, 2 - шайба, 3 - втулка стой­ чтобы длина "А" выступающей части
ки, 4, 5 - шайба, 6 - втулка стойки, резьбы стойки составляла 5 - 5,5 мм
7 - шайба, 8 - гайка крепления стой­ Затяните контргайку.
ки к стабилизатору, 9 - стойка ста­ Момент затяжки..................13- 17 Н м
билизатора, 10 - гайка скобы креп­
ления рессоры , 11 - гайка крон­
штейна крепления стабилизатора,
12 - верхний кронштейн крепления
стабилизатора, 13 - нижний крон­
штейн крепления стабилизатора,
14, 15 - втулка стабилизатора,
16 - стабилизатор поперечной ус-
тойчивости.
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­
сунке "Снятие стабилизатора попе­
речной устойчивости (модели 2WD с
зависимой передней подвеской)".
Таблица. Моменты затяжки при установке стабилизатора поперечной
устойчивости.
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
Гайка крепления стойки стабилизатора
1 1 3 -1 7 Н м
к кузову
8 Гайка крепления стойки к стабилизатору 7 0 -9 5 Н м
150- 180 Н м (FE)
10 Гайка скобы крепления рессоры
1 00 -1 16 Н м (FB)
Гайка кронштейна крепления
11 стабилизатора 35 - 55 Н м
w w w .a u to d a ta .ru

Передняя независимая (пружинная) подвеска
(модели 2WD (FE, FB))
Поддомкрачивание
автомобиля при снятии
элементов подвески
1. Установите под задние колеса про­
тивооткатные упоры.
2 Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля.
Примечание:
- При установке домкрата спереди
автомобиля используйте деревян­
ный брусок "В", как проставку меж­
ду домкратом и технологической
площадкой "А".
- Для установки домкрата сбоку
автомобиля используйте стойку
кузова, показанную на сборочном
рисунке.
3. Установите автомобиль на стойки.
4. Отсоедините тормозной шланг.
Примечание:
- Слейте тормозную жидкость в
подходящую емкость. Установите
заглушки на открытые отвер­
стия.
- После подсоединения тормозных
шлангов убедитесь, что они не пе­
рекручены. Прокачайте тормозную
систему.
5. Отсоедините держатели провода
индикатора износа тормозных коло­
док. Отсоедините разъем провода.
6. Отсоедините держатели провода
датчика частоты вращения (ABS). От­
соедините разъем провода.
7. При поддомкрачивании автомоби­
ля будьте осторожны, не повредите
рулевой механизм и трубопроводы
гидроусилителя рулевого управле­
ния.
Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов подвески. 1 - про­
тивооткатные упоры , 2 - домкрат, 3 - стойки, 4 - ф иксатор торм озного
шланга, 5 - провод индикатора износа торм озны х колодок, 6 - провод
датчика частоты вращения (ABS), 7 - поворотны й кулак.
w w w .a u to d a ta .ru
I**
267
Ступица передней оси б) Для отсоединения наконечника
рулевой тяги и рычагов подвески
и поворотный кулак используйте съемник.
(модели 2WD Примечание: закрепите съемник, как
показано на рисунке.
с независимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Ступица передней оси и поворот­
ный кулак". При снятии обратите
внимание на следующие операции: Отсоединение наконечника рулевой
1. При отсоединении тормозного тяги.
шланга установите заглушки на от­
крытые отверстия.
2. Будьте осторожны, не повредите ро­
тор датчика частоты вращения (ABS).
3. При снятии поворотного кулака:
а) Используя специнструмент, со­
жмите пружину, чтобы разгрузить
рычаг верхний рычаг.
Внимание: подставьте домкрат под
нижний рычаг подвески.
Отсоединение верхнего рычага под­
вески.
Отсоединение нижнего рычага под­
вески.
4. Для снятия наружных колец под­
шипников ступицы используйте латун­
ный стержень и молоток.
Примечание: кольца следует сни­
мать только в случае замены под­
шипников.
Наружное копьцо внутреннего под­
шипника.
Наружное копьцо внешнего под­
шипника.
5. Отсоединение тормозного диска от
ступицы передней оси производится
только в случае замены ступицы или
диска.
268 Передняя независимая (пружинная) подвеска
1 - тормозная трубка,
2 - фиксатор,
3, 4 - болт провода датчика частоты
вращения ABS.
5 - держатель провода,
6 - держатель тормозного шланга (FE),
7 - датчик частоты вращения (ABS),
8 - болт крепления тормозного шланга,
9 - перепускной болт,
10 - тормозной шланг,
11 - торм озной шланг (FE),
12 - болт,
13 - кронштейн,
14 - болт крепления суппорта,
15 - суппорт торм озного механизма,
16 - колпачок гайки ступицы,
17 - гайка ступицы,
18 • стопорная шайба,
19 - внешний подш ипник ступицы,
20 - ступица передней оси в сборе с
торм озны м диском,
21 - ротор датчика частоты вращения
(ABS),
22 - сальник,
23 - внутренний подшипник ступицы,
Ступица передней оси и поворотны й кулак (модели 2WD с независи­
24 - наружное кольцо внутреннего
мой передней подвеской (FB)).
подшипника,
25 - наружное кольцо внешнего
подшипника,
26 - болт крепления ступицы к диску,
27 - торм озной диск,
28 - болт ступицы,
29 - ступица передней оси,
30 - болт,
31 - грязезащитный щиток,
32 - гайка крепления наконечника
рулевой тяги,
33 - гайка крепления верхнего рычага,
34 - гайка крепления нижнего рычага,
35 - поворотны й кулак.

Ступица передней оси и поворотны й кулак (модели 2WD с независи­

мой передней подвеской (FE)).
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси и поворотного кулака
(модели 2WD с независимой передней подвеской).
Позиция на сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
3 Болт провода датчика частоты вращения ABS 1 0 -1 5 Нм
4 Болт провода датчика частоты вращения ABS 1 7 -2 6 Н-м
8 Болт крепления тормозного шланга 9 -1 4 Нм
12 Болт кронштейна 1 7 -2 6 Н-м
14 Болт крепления суппорта 100-140 Н-м (FB)
6 5 -8 5 Н-м (FE)
Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
17 1й -100 -130 Н-м; 2й - ослабить до возможности вращения от руки; Зй - 60 Н м;
4й - ослабить гайку на 45° и зафиксировать шплинтом
19, 23, 24, 25 Преднатяг подшипников ступицы (измеряется момент 2 Н-м (FB)
прокрутки ступицы передней оси) 1,5 Н-м (FE)
26 Болт крепления ступицы к диску 4 5 -6 0 Н м (FB)
8 5 -1 1 0 Н-м (FE)
30 Болт грязезащитного щитка 1 7 -2 6 Н м
32 Гайка крепления наконечника рулевой тяги 7 0 - 120 Н м
33 Гайка крепления верхнего рычага 120- 180 Н м
34 Гайка крепления нижнего рычага 260 - 350 Н-м
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя независимая (пружинная) подвеска 269
Установка 3. При замене болтов ступицы обрати­ Номинальное значение:
те внимание на метку, расположенную F B ................................................... 2 Н м
Примечание: установка производит­ на торце болта. (соответствует усилию 2,4 кг на
ся в порядке, обратном снятию. При плече, равном расстоянию от
установке обратите внимание на Меткой Т " обозначены болты сту­
пицы левого колеса. центра ступицы до ее болта)
следующие операции.
1. При сборке нанесите консистентную Меткой "R" обозначены болты сту­ F E ..............................................1,5 Н м
смазку на следующие детали: пицы правого колеса. (соответствует усилию 1,4 кг на
- Колпачок контргайки ступицы. Не перепутайте болты при установке. плече, равном расстоянию от
Количество смазки: центра ступицы до ее болта)
F B ............................................. 40 -5 0 г
FE............................................... 65 - 85 г
- Внутренний и внешний подшипники
ступицы.
Примечание: смазку наносите при
помощи специальной насадки, как по­
казано на рисунке.

4. Регулировка преднатяга подшипни­

ков ступицы. 5. После установки тормозного шланга
Примечание: убедитесь, что он не перекручен.
- При регулировке преднатяга не
превышайте максимально допус­
- Рабочая кромка сальника. тимый момент затяжки.
Примечание: при установке сориен­ - Если преднатяг больше допусти­
тируйте сальник, как показано на ри­ мого, проверьте и при необходимо­
сунке. сти замените подшипники ступи­
цы. Если преднатяг меньше до­
пустимого, произведите повтор­
ную регулировку.
- Убедитесь в правильности уста­
новки сальника.
- Измерения проводите при снятом
тормозном суппорте.
а) Затяните гайку ступицы, чтобы
осадить подшипники. FB. 10 - тормозной шланг, А - ф ик­
Момент затяжки.............100 -1 3 0 Н м сатор, В - перепускной болт.
б) Ослабьте гайку так, чтобы ее
можно было вращать от руки. Убе­
дитесь в отсутствии люфта вращая
А - место нанесения смазки. ступицу вправо и влево.
- Внутренняя полость ступицы. в) Повторно затяните гайку ступицы.
Количество смазки: Момент затяжки........................ 60 Н м
F B ..............................................6 0 -8 0 г г) Ослабьте гайку на 45е.
FE............................................115-135 г
2. Дпя установки наружных колец
подшипников ступицы используйте
подходящую оправку и пресс.

FE. 10 - тормозной шланг, А - ф икса­

тор, В - перепускной болт.
6. Закрепите провод датчика частоты
вращения (ABS) и индикатора износа
тормозных колодок при помощи дер­
жателей, как показано на рисунке.

17 • гайка ступицы, 19 - внешний

подш ипник ступицы, 20 - ступица
Наружное кольцо внутреннего под­ передней оси в сборе, 23 - внутрен­
шипника. ний подшипник ступицы, 24 - на­
ружное кольцо внутреннего под­
шипника, 25 - наружное кольцо
внешнего подшипника.
д) Зафиксируйте гайку шплинтом.
Примечание: дпя установки шплинта
ослабляйте гайку до совмещения вы­
реза в ней с отверстием вала пово­
ротного кулака. После установки 5 - держатель провода, 15 • суппорт
шплинта убедитесь в отсутствии торм озного механизма.
осевого зазора ступицы.
е) Используя динамометр, проверь­ 7. После установки прокачайте тор­
Наружное кольцо внешнего под­ те момент прокрутки ступицы как по­ мозную систему и проверьте углы ус­
шипника. казано на рисунке. тановки передних колес.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
270 Передняя независимая (пружинная) подвеска

Нижний рычаг передней

подвески (модели 2WD
с независимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Нижний рычаг пе­
редней подвески (модели 2WD с неза­
висимой передней подвеской)”. При
снятии обратите внимание на сле­
дующие операции:
1. Отсоединение листовой пружины.
а) Поддомкратьте нижний рычаг пе­
редней подвески в точке "А".
б) Снимите верхний ограничитель
хода "В".
в) Опустите домкрат, чтобы снять
нагрузку с листовой пружины.
г) Отверните гайку "10" и отсоедини­
те листовую пружину "1” от нижнего
рычага.

2. Снятие пружины,
а) Используя специнструмент, со­
жмите пружину, чтобы разгрузить
верхний рычаг.
Внимание: подставьте домкрат под
нижний рычаг подвески.
Снятие нижнего рычага передней подвески (модели 2WD с независимой
передней подвеской). 1 - листовая пружина (FE), 2 - гайка крепления
амортизатора к кузову, 3 - шайба, 4, 5 - втулка, 6 - шайба, 7 - амортизатор,
8 - верхнее седло пружины, 9 - пружина, 10 - гайка крепления листовой
пружины (FE), 11 - втулка, 12 - нижнее седло пружины, 13 - нижний огра­
ничитель хода, 14 - гайка крепления нижней шаровой опоры, 15 - нижняя
шаровая опора, 16 - нижний ры чаг передней подвески.
Таблица. Моменты затяжки при установке нижнего рычага передней под­
вески (модели 2WD с независимой передней подвеской).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
Контргайка гайки крепления
2 1 2 -1 8 Н м
амортизатора к кузову
10 Гайка крепления листовой пружины (FE) 260 - 350 Н м
14 Гайка крепления нижней шаровой опоры 9 5 - 130 Н м

б) Снимите поворотный кулак (см. Установка 2. При установке втулки сориентируй­

предыдущий раздел). те ее таким образом, чтобы высту­
Примечание: установка производит­
в) Вращая гайку специнструмента, ся в порядке, обратном снятию. При пающая часть "А" была обращена к
постепенно ослабляйте натяжение установке обратите внимание на задней стороне автомобиля.
пружины, одновременно опуская следующие операции.
домкрат. Снимите пружину. 1. Проверьте осевой люфт шарнира
3. Для снятия втулки нижнего рычага нижней шаровой опоры.
используйте подходящую оправку и
пресс. Номинальное значение... менее 0,5 мм

Легион-А втодата w vu w .au to d ata.ru

 Передняя независимая (пружинная) подвеска 271
3. Перед установкой обратите внима­ 5. Затяните гайку крепления аморти­
ние на маркировку пружин. затора к переднему мосту таким обра­
зом, чтобы расстояние "А", показанное
Метка "А" определяет, для какой мо­ на рисунке, составляло 5 - 7 мм. Затя­
дификации автомобиля предназначе­ ните контргайку.
на данная пружина.
Цвет метки Диаметр Модифи­
"А " "В ", мм кация
Желтая 20 FB
Бесцветная 17 FE
Метка "С" определят тип пружины. 4. Перед установкой верхнего седла
Варианты установки левой и правой пружины проверьте толщину "А", пока­
пружин в зависимости от цвета занную на рисунке.
метки "С" представлены в таблице. Толщина верхнего седла "А":
Левая сторона
Вариант установки автомобиля...................................8 мм
Пружина (цвет метки ” С") Правая сторона
1 2 3 4 5 автомобиля.................................13 мм
Левая Б Ж Ж К К 6. После установки проверьте и при
А
необходимости отрегулируйте углы
Правая Б Б ж Ж К установки передних колес.
Б - метка белого цвета. / -------- ^---------------------- 7—
Ж - метка желтого цвета. i__1 \ __ г
Верхний рычаг передней
К - метка красного цвета. ______________________
подвески (модели 2WD
с независимой передней
подвеской)
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Снятие
верхнего рычага передней подвески
(модели 2WD с независимой передней
подвеской)".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
а) Проверьте момент прокрутки
шарнира верхней шаровой опоры.
Номинальное значение.......... 1 - 5 Н м

сунке, должно составлять 67,5 мм.

Снятие верхнего рычага передней подвески (модели 2WD с независимой
передней подвеской). 1 - болт крепления оси верхнего рычага, 2 - регули­
ровочная шайба, 3 - гайка крепления верхнего ограничителя хода,
4 - верхний ограничитель хода, 5 - пресс-масленка, 6 - эксцентриковый
вал, 7 - пыльник, 8 - ось верхнего рычага, 9 - верхний рычаг передней
подвески, 10 - болт, 11 - поперечная балка передней подвески.
Таблица. Моменты затяжки при установке верхнего рычага передней под­
вески (модели 2WD с независимой передней подвеской).
Позиция на
сборочном Название элемента Момент
рисунке затяжки
1 Болт крепления оси верхнего рычага 110-140 Нм
Гайка крепления верхнего ограничителя
3 хода 1 9 -2 8 Н м
6 Эксцентриковый вал 250 - 350 Нм 3. После установки проверьте и при
Болт крепления поперечной балки необходимости отрегулируйте углы
10 передней подвески 150-190 Нм
установки передних колес.
w w w .a u to d a ta .ru гон-Авт
272
Передняя независимая (торсионная) подвеска
(модели 4WD (FD, FG))
Поддомкрачивание
автомобиля при снятии
элементов подвески
1. Установите под задние колеса про­
тивооткатные упоры.
2. Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля.
Примечание:
- При установке домкрата спереди
автомобиля используйте деревян­
ный брусок "В", как проставку меж­
ду домкратом и технологической
площадкой “А".
- Для установки домкрата сбоку
автомобиля используйте стойку
кузова, показанную на сборочном
рисунке.
3. Установите автомобиль на стойки.
4. Отсоедините тормозной шланг.
Примечание:
- Слейте тормозную жидкость в
подходящую емкость. Установите
заглушки на открытые отвер­
стия.
- После подсоединения тормозных
шлангов убедитесь, что они не пе­
рекручены. Прокачайте тормозную
систему.
5. Отсоедините держатели провода
индикатора износа тормозных коло­
док. Отсоедините разъем провода.
6. При поддомкрачивании автомобиля
будьте осторожны, не повредите ру­
левой механизм и трубопроводы гид­
роусилителя рулевого управления.
Проверка высоты
расположения кузова
1. Измерьте высоту "А” между нижним
ограничителем хода "2" и упором "I".
Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов подвески. 1 - про­
тивооткатные упоры , 2 - домкрат, 3 - стойки, 4 - фиксатор торм озного 11 - болт, 12 - крышка корпуса муф­
шланга, 5 - провод индикатора износа торм озны х колодок, 6 - поворот­ ты свободного хода в сборе,
ный кулак.
Л егион-А втодата
Модели с 11.1993 г. (FD):
Номинальное значение "А "..... 13 мм кузова производится вращением регу­
Минимально допустимое
значение "А"................................ 11 мм
Максимально допустимое
значение "А"................................ 15 мм
Модели с 11.1993 г. (FD). 1 - крон­
штейн, 2 - нижний ограничитель хода.
Модели с 12.1996 г. (FG):
Номинальное значение "А " ...... 20 мм
Минимально допустимое
значение "А"................................ 18 мм
Максимально допустимое
значение "А"................................22 мм
Модели с 12.1996 г. (FG). 1 - кр о н ­
штейн, 2 - нижний ограничител ь
хода.
22 - ручка.
2. Регулировка высоты расположения
лировочной гайки анкерного болта.
Модели с 11.1993 г. (FD). 3 - анкер­
ный болт, 4 - регулировочная гайка.
Модели с 12.1996 г. (FG). 3 - контр­
гайка, 4 - анкерный болт, 5 - регули­
ровочная гайка.
Ступица передней оси
(модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Ступица передней оси (модели 4WD
с независимой передней подвеской)".
При снятии обратите внимание на
следующие операции:
1. При отсоединении тормозного
шланга установите заглушки на от­
крытые отверстия.
2. (Модели с 11.1993 г.)
Снятие крышки муфты свободного хода.
а) Установите ручку "22" в положе­
ние "FREE".
б) Отверните болты "11" и снимите
крышку "12” в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя независимая (торсионная) подвеска 273
3. (Модели с 11.1993 г.)
Снятие корпуса муфты свободного хода.
а) Используя специнструмент, сни­
мите стопорное кольцо "24".
б) Отверните болты "25" и снимите
корпус "26" в сборе.

24 - стопорное кольцо, 25 - болт,

26 - корпус муфты свободного хода
в сборе.
б) Снимите стопорное кольцо "27" и
извлеките внутреннее сцепление
муфты "31" из корпуса "32". Снимите
стопорное кольцо "28".
27 у
31

\Щ т )
0 ^ 2 8

27, 28 - стопорное кольцо, 31 - внут­

реннее сцепление муфты, 32 - кор­
пус муфты. 47— А — 37— 36— 35— 34— 26— 25— 2 4 — 12—*11— 10— 9 — 8 — 7 — 6 — 5 — 4 — 3 — 2 — 1

4. Для отворачивания гайки ступицы 38 : 146—45—44—43—42—41—40—39 |

используйте специальный ключ. 33т
26 : 131—30—29—28—32—271
12 : 122—21—20—19—23—18—17—16—15—14—131
Ступица передней оси (модели 4WO с 11.1993 г., с независимой передней
подвеской). 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - тормозной шланг,
4 - фиксатор, 5 - держатель провода, 6 - перепускной болт, 7 - тормозной
шланг, 8 - кронштейн, 9 - болт крепления суппорта, 10 - суппорт торм озно­
го механизма, 11 - болт, 12 - крышка корпуса муфты свободного хода в
сборе, 13 • прокладка, 14 - внешнее сцепление муфты, 15 - пружина,
16 - следящий элемент, 17 - пружина, 18 - стопорное кольцо, 19 - шарик,
------------------------------------ 20 - пружина, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - ручка, 23 - крышка, 24 - сто­
порное кольцо, 25 - болт, 26 - корпус муф ты свободного хода в сборе,
5. Для снятия наружных колец под­ 27, 28 - стопорное кольцо, 29 - водило, 30 - проставка, 31 - внутреннее
шипников ступицы используйте латун­ сцепление муфты, 32 - корпус муфты, 33 - муфта свободного хода в сб о ­
ный стержень и молоток. ре, 34 - винт, 35 - стопорная шайба, 36 • гайка ступицы, 37 - внешний под­
Примечание: кольца следует сни­ ш ипник ступицы, 38 - ступица передней оси в сборе с тормозным диском,
мать только в случае замены под­ 39 - сальник, 40 - внутренний подш ипник ступицы, 41 - наружное кольцо
шипников. внутреннего подшипника, 42 - наружное кольцо внешнего подшипника,
43 - болт, 44 - тормозной диск, 45 - болт ступицы, 46 - ступица передней
оси, 47 - грязезащитный щиток, А - поворотны й кулак.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
3 Тормозной шланг 1 3 -1 7 Н м
6 Перепускной болт 2 0 -2 5 Н м
9 Болт крепления суппорта 100-140 Н м
шипника.
11 Болт крепления крышки муфты свободного хода 1 3 -1 8 Н м
25 Болт крепления корпуса муфты свободного хода 50 - 60 Н м
34 Винт стопорной шайбы 4 -6 Н м
Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
1 й - 130 -200 Н м;
36 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 25 Н м;
4й - ослабить гайку на 30° и зафиксировать шплинтом
Преднатяг подшипников ступицы (измеряется
37, 4 0,4 1,42 момент прокрутки ступицы передней оси) 1 ,5 -3 Н м
Наружное кольцо внешнего под­ 43 Болт крепления ступицы к тормозному диску 50 - 65 Н м
шипника.
w w w .a u to d a ta .ru
274 Передняя независимая (торсионная) подвеска
Установка
Примечание: порядок установки ука­
зан на соответствующем сбороч­
ном рисунке “Ступица передней оси
(модели 4WD с зависимой передней
подвеской)". При установке обра­
тите внимание на следующие опе­
рации:
1. (Модели с 11.1993 г.)
При установке нанесите специальную
смазку из ремкомплекта муфты сво­
бодного хода на детали, обозначен­
ные на сборочном рисунке следую­
щими номерами:
Номер Деталь
12 Внутренняя полость крышки
муфты и шлицы внешнего
сцепления муфты
21 Кольцевое уплотнение
26 Внутренняя попость корпуса
муфты и шлицы внутреннего
сцепления муфты

2. При установке нанесите конси­

стентную смазку на детали, обозна­
ченные на сборочном рисунке сле­ Порядок установки
дующими номерами:
“ I 15— 1
(Модели с 11.1993 г.) 1_1
36— А —35—24—23—22—21—20— 19— 18— 17— 16— 14— 13— 12— 11— 10
Номер Деталь
37 Внешний подшипник 25 : 3 4 - 3 3 - 3 2 - 3 1 - 3 0 —2 9 - 2 8 - 2 7 - 2 6 С 8 — 7-
ступицы 6— J
39 Рабочая кромка сальника Ступица передней оси (модели 4WD с 12.1996 г., с независимой передней
40 Внутренний подшипник подвеской). 1 • тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 • болт крепления тор­
ступицы мозного шланга, 4 - перепускной болт, 5 - тормозной шланг, 6 - хомут,
7 - тормозной шланг, 8 - болт крепления датчика частоты вращения (ABS),
46 Внутренняя полость 9 - хомут провода, 10 - провод датчика частоты вращения (ABS), 11 - болт
ступицы (количество смазки крепления провода индикатора износа торм озны х колодок, 12 - перепу­
80-110 г) скной болт, 13 - кронштейн крепления торм озны х шлангов, 14 - болт креп­
ления суппорта, 15 - держатель провода, 16 - суппорт тормозного меха­
(Модели с 12.1996 г.) низма, 17 - колпачок, 18 - стопорное кольцо, 19 - болт крепления фланца,
20 - фланец, 21 - винт стопорной шайбы, 22 - стопорная шайба, 23 - гайка
Номер Деталь ступицы, 24 - внешний подшипник ступицы, 25 - ступица передней оси в
24 Внешний подшипник сборе с тормозным диском, 26 - ротор датчика частоты вращения (ABS),
ступицы 27 - сальник, 28 • внутренний подш ипник ступицы, 29 - наружное кольцо
внутреннего подшипника, 30 - наружное кольцо внешнего подшипника,
27 Рабочая кромка сальника 31 - болт, 32 - тормозной диск, 33 - болт ступицы, 34 - ступица передней
28 Внутренний подшипник оси, 35 - болт, 36 - грязезащитный щиток, А - поворотны й кулак.
ступицы
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы передней оси (модели
34 Внутренняя полость 4WD с 12.1996 г., с независимой передней подвеской).
ступицы (количество смазки Позиция на Момент
Название элемента
50 - 80 г) сборочном затяжки
рисунке
Примечание: смазку на внутренний и 3 Болт крепления тормозного шланга 1 0 -1 5 Н м
внешний подшипники ступицы нано­
4 Перепускной болт 2 0 -2 5 Н м
сите при помощи специальной насад­
ки, как показано на рисунке. 8 Болт крепления датчика частоты вращения (ABS) 1 0 -1 5 Н м
11 Болт крепления провода индикатора износа тор­ 1 0 -1 5 Н м
мозных колодок
12 Перепускной болт 1 6 -2 5 Н м
14 Болт крепления суппорта 64 - 84 Н м
19 Болт крепления фланца 49 - 59 Н м
21 Винт стопорной шайбы 4 -6 Н м
23 Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в четыре этапа:
1й- 130-200 Н м:
3. (Модели с 11.1993 г.) 2й - ослабить до возможности вращения от руки;
При установке муфты свободного хо­ Зй - 25 Н м;
да нанесите герметик на контактные 4й - ослабить гайку на 30° и зафиксировать шплинтом
поверхности "А" муфты и ступицы пе­ 24, 28, 29, 30 Преднатяг подшипников ступицы (измеряется мо­ 1,5-2,9 Нм
редней оси. После установки стопор­ мент прокрутки ступицы передней оси)
ного кольца измерьте осевой зазор "В"
31 Болт крепления ступицы к тормозному диску 84-108 Н м
приводного вала.
Номинальный зазор............0,2 - 0,5 мм 35 Болт крепления грязезащитного щитка 17-25 Н м

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя независимая (торсионная) подвеска
Примечание: болты крепления корпу­ 5. При установке сальника сориенти­
са муфты затягивайте в диагональ­ руйте его, как показано на рисунке.
ной последовательности. Примечание: при установке ступицы
в сборе не повредите сальник.
Модели с 11.1993 г. 24 - стопорное
кольцо, 25 - болт, 26 - корпус муфты
свободного хода в сборе.
3. (Модели с 12.1996 г.)
При установке фланца нанесите герме­
тик на контактные поверхности "А"
фланца и ступицы передней оси. После
установки стопорного кольца измерьте
осевой зазор "В" приводного вала
Номинальный зазор............0,2 - 0,5 мм
Примечание: болты крепления флан­
ца затягивайте в диагональной по­
следовательности.
Модели с 12.1996 г. 18 - стопорное
кольцо, 19 - болт крепления флан­
ца, 20 - фланец.
4. Для установки наружных колец
подшипников ступицы используйте
подходящую оправку и пресс.
Наружное кольцо внутреннего под­
шипника.
Наружное кольцо внешнего под­
шипника.
w w w .a u to d a ta .ru
275
г) Ослабьте гайку на 30°.
37 42
Модели с 11.1993 г. А - место нане­
сения смазки. 36 • гайка ступицы, 37 - внешний
подш ипник ступицы, 38 - ступица
передней оси в сборе с торм озны м
диском , 40 - внутренний подшипник
ступицы, 41 - наружное кольцо
внутреннего подшипника, 42 - на­
ружное кольцо внешнего подшип­
ника.
д) Установите стопорную шайбу со­
вместив ее выступ с пазом оси по­
воротного кулака. Затяните два вин­
та стопорной шайбы.
Примечание: при совмещении от­
верстий для винтов в стопорной
шайбе и гайке ступицы возможно
Модели с 12.1996 г. А - место нане­ ослабление гайки на угол не более
сения смазки. 20°. После затяжки винтов убеди­
тесь в отсутствии осевого зазора
6. Замена болтов ступицы. ступицы.
Примечание: при замене болтов сту­
пицы обратите внимание на метку,
расположенную на торце болта. Не
перепутайте болты при установке.
Меткой "L" обозначены болты сту­
пицы левого колеса.
Меткой "R" обозначены болты сту­
пицы правого колеса.
е) Используя динамометр, проверь­
те момент прокрутки ступицы, как
показано на рисунке.
Модели с 11 1993 г.:
Номинальное значение.... 1,5 - 3 Н м
7. Регулировка преднатяга подшипни­ (соответствует усилию 1,8- 3,5 кг
ков ступицы.
на плече равном расстоянию от
Примечание: центра ступицы до ее болта)
- При регупировке преднатяга не
превышайте максимально допус­ Модели с 12.1996 г.:
тимый момент затяжки. Номинальное
- Если преднатяг больше допусти­ значение......................... 1,5 - 2,9 Н м
мого, проверьте и при необходимо­ (соответствует усилию 1 .3 -2 ,7 кг
сти замените подшипники ступи­ на плече, равном расстоянию от
цы. Если преднатяг меньше до­ центра ступицы до ее болта)
пустимого, произведите повтор­
ную регулировку.
- Убедитесь в правильности уста­
новки сальника.
- Измерения проводите при снятом
тормозном суппорте.
а) Затяните гайку ступицы, чтобы
осадить подшипники.
Момент затяжки..... ....... 130 - 200 Н-м
б) Ослабьте гайку так, чтобы ее
можно было вращать от руки. Убе­
дитесь в отсутствии люфта, вращая
ступицу вправо и влево.
в) Повторно затяните гайку ступицы
Момент затяжки........................ 25 Н м
276 Передняя независимая (торсионная) подвеска
8. После установки тормозного шланга
убедитесь, что он не перекручен.

Модели с 11.1993 г. А, В - фиксатор,

3 • тормозной шланг.

Снятие поворотного кулака, пр ивод ны х валов и редуктора передней оси

Модели с 12.1996 г. А, В - фиксатор, (модели 4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской). 1 - залив­
5 - тормозной шланг. ная пробка, 2 - сливная пробка, 3 - гайка крепления карданного вала,
9. Закрепите провод индикатора изно­ 4 - гайка крепления наконечника рулевой тяги, 5 - гайка крепления верхне­
са тормозных колодок при помощи го рычага подвески, 6 - гайка крепления нижнего рычага подвески,
держателей, как показано на рисунке. 7 - сальник, 8 - проставка, 9 - подш ипник, 10 - поворотны й кулак, 11 - ле­
вы й приводной вал, 12 - гайка крепления правого приводного вала,
13 - правы й приводной вал, 14 - стопорное кольцо, 15 • подшипник,
16 - пы льник, 17 - правая полуось, 18 - гайка, 19 - болт, 20 - пы льник,
21 - удлинитель картера редуктора, 22 - гайка, 23 - болт, 24 - редуктор пе­
редней оси в сборе, 25 - болт кронштейна, 26 - кронштейн нижней опоры
редуктора, 27 - болт нижней опоры , 28 - нижняя опора редуктора, 29 - болт
левой опоры, 30 - лезач опора редуктора, 31 - болт правой опоры,
32 - правая опора редуктора, 33 - гайка, 34 - поперечная балка, 35 - болт,
36 - подрамник.
Таблица. Моменты затяжки при установке поворотного кулака, привод­
ны х валов и редуктора передней оси (модели 4WD с 11.1993 г., независи­
мой передней подвеской).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
Модели с 11.1993 г. 5 - держатель, 1 Заливная пробка 40 - 60 Н м
10 - суппорт тормозного механизма. 2 Сливная пробка 60 - 70 Н м
3 Гайка крепления карданного вала 50 - 60 Н м
4 Гайка крепления наконечника рулевой тяги 70 - 120 Н м
5 Гайка креппения верхнего рычага подвески 120 - 180 Н м
6 Гайка крепления нижнего рычага подвески 260 - 350 Н м
12 Гайка крепления правого приводного вала 50 - 60 Н м
Гайка крепления удлинителя картера
18 к правой опоре 8 0 -1 0 0 Н м
Болт крепления удлинителя картера
19 8 0 - 100 Н м
к редуктору
22 Гайка крепления редуктора к нижней опоре 40 - 50 Н м
23 Болт крепления редуктора к левой опоре 8 0 - 100 Н м
25 Болт кронштейна нижней опоры 60 - 80 Н м
Модели с 12.19Э6 г. 11 • болт, 27 Болт нижнеи сг.оры 30 - 40 Н м
15 - держатель провода. '6 - суппорт
тормозного механизма, А - провод. 2& Болт левой опоры 60 - 80 Н м
31 Болт правой опоры 60 - 80 Н м
Ю. После установки прокачайте тор­
мозную систему и пооеерьте углы ус­ 33 Гайка поперечной балки 140 - 160 Н м
тановки передни*, колес 35 Болт подрамника 60 - 80 Н м

Л егион-Автом ата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя независимая (торсионная) подвеска 277

Снятие и установка
поворотного кулака
и редуктора передней
оси (модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Снятие поворотного кулака, при­
водных вапов и редуктора передней
оси (модели 4WD с независимой пе­
редней подвеской)". При снятии об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
1. Отверните заливную и сливную
пробки и слейте масло из картера ре­
дуктора переднего моста.
2. Перед отсоединением нанесите ус­
тановочные метки на фланцы редук­
тора и карданного вала и фланцы
правой полуоси и правого приводного
вала.
3. Для отсоединения наконечника ру­
левой тяги и рычагов подвески ис­
пользуйте съемник.
Примечание: закрепите съемник, как
показано на рисунке.

Снятие поворотного кулака, привод ны х валов и редуктора передней оси

(модели 4WD с 12.1996 г., с независимой передней подвеской). 1 - зал ив­
ная пробка, 2 • сливная пробка, 3 - гайка крепления карданного вала,
4 - гайка крепления наконечника рулевой тяги, 5 - гайка крепления верхне­
го рычага подвески, 6 • гайка крепления нижнего рычага подвески,
7 - сальник, 8 - проставка, 9 - подш ипник, 10 - поворотны й кулак, 11 - пра­
вы й приводной вал, 12 • гайка крепления левого приводного вала,
13 - левы й приводной вал, 14 - стопорное кольцо, 15 - подшипник,
16 - пы льник, 17 - левая полуось, 18 ■ болт, 19 - болт, 20 - пы льник,
21 - удлинитель картера редуктора, 22 - гайка, 23 - болт, 24 - редуктор пе­
редней оси в сборе, 25 - болт кронштейна, 26 - кронштейн нижней опоры
редуктора, 27 - болт нижней опоры , 28 - нижняя опора редуктора, 29 - болт
Отсоединение наконечника рулевой правой опоры , 30 - правая опора редуктора, 31 - болт левой опоры ,
тяги. 32 • левая опора редуктора, 33 - балка крепления рулевого механизма,
34 - задняя поперечная балка.
Таблица. Моменты затяжки при установке поворотного кулака, привод­
ны х валов и редуктора передней оси (модели 4WD с 12.1996 г., независи­
мой передней подвеской).
Позиция на
Момент
сборочном Название элемента
затяжки
рисунке
1 Заливная пробка 40 - 60 Н м
2 Сливная пробка 60 - 70 Н м
3 Гайка крепления карданного вала 59 - 74 Н м
Отсоединение верхнего рычага под­ 4 Гайка крепления наконечника рулевой тяги 7 0 - 120 Н м
вески. Гайка крепления верхнего рычага подвески 120- 180 Н м
5
6 Гайка крепления нижнего рычага подвески 260 - 350 Н м
12 Гайка креппения левого приводного вала 50 - 60 Н м
Болт крепления удлинителя картера
18 8 0 -1 0 0 Н м
к левой опоре
Болт крепления удлинителя картера
19 8 0 - 100 Н м
к редуктору
22 Гайка крепления редуктора к нижней опоре 40 - 50 Н м
23 Болт крепления редуктора к правой опоре 8 0 - 100 Н м
25 Болт кронштейна нижней опоры 7 0 -9 0 Н м
27 Болт нижней опоры 30 - 40 Н м
29 Болт правой опоры 70 - 90 Н м
Отсоединение нижнего рычага под­ 31 Болт левой опоры 70 - 90 Н м
вески.
w w w .a u to d a ta .ru
278____________ Передняя независимая (торсионная) подвеска
4. Для снятия подшипника приводного Установка 4. При установке пыльника удлините­
вала используйте латунный стержень ля картера сориентируйте его, как по­
и молоток. Примечание, установка производит­ казано на рисунке.
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на Примечание:
следующие операции: - Нанесите на кромку “А" пыльника
1. Установка подшипника полуоси. консистентную смазку.
а) При помощи оправки, показанной - При установке полуоси будьте
на рисунке, установите новый пыль­ осторожны, не повредите пыльник
ник. и сальник редуктора.
б) Нанесите консистентную смазку
во внутреннюю полость пыльника.
Количество смазки................более 6 г
Толщина = 4 мм

5. При снятии левого (модели с

12.1996 г. - правого) приводного вала
будьте осторожны. Извлекайте вал
прямо, без перекосов.
ф75мм
50мм
5. Используя пластиковый молоток,
установите левый (модели с 12.1996 г
- правый) приводной вал.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите сальник редуктора.

в) Используя специнструмент и
пресс, установите подшипник полу­
оси.
11 - левы й приводной вал, 24 - ре­
дуктор передней оси.
6. Для снятия правой (модели с
12.1996 г. - левой) полуоси используй­
те съемник.

6. Используя подходящую оправку и

17 - правая полуось, 24 - редуктор
передней оси.
7. Снятие подшипника полуоси,
а) При помощи молотка загните
пыльник, как показано на рисунке.
молоток, установите подшипник при­
водного вала.
Примечание:
- Не утапливайте подшипник
слишком глубоко.
2. При установке нижней опоры редук­ - Нанесите на подшипник конси­
тора сориентируйте ее меткой, пока­ стентную смазку.
занной на рисунке, вперед.

9 • подшипник, 10 • поворотный ку­

15 - подшипник, 16 - пы льник.
б) Используя специнструмент, сними­
те подшипник.
лак.
7. При установке проставки сориенти­
3. При установке редуктора совмести­ руйте ее фаской “А”, как показано на
те выступ "В” кронштейна нижней опо­ рисунке.
ры с пазом "А" редуктора

24 - редуктор в сборе, 26 - крон- 8 - проставка, 10 - поворотны й ку-

в) Снимите пыльник. штейн нижней опоры редуктора. лак.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя независимая (торсионная) подвеска 279
8. Установка сальника.
а) Нанесите на рабочую кромку "А"
сальника консистентную смазку.
б) При помощи подходящей оправки
установите сальник сориентировав
его, как показано на рисунке.

7 - сальник, 10 - поворотны й кулак.

9. При подсоединении карданного ва­
ла и правого приводного вала совмес­
тите метки, сделанные при снятии.
10. Установите и затяните сливную
пробку. Залейте масло в картер ре­
дуктора переднего моста. Затяните
заливную пробку.
Качество масла по A P I................. GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE.................................. 90W
Объем заправки
Модели с 11.1993 г......................1,3 л
Модели с 12.1996 г......................1,1 л Передние приводны е валы (модели 4WO с независимой передней под­
веской). А - левый приводной вал, В - правы й приводной вал, 1 , 2 - бо ль­
шой хомут, 3 - малый хомут, 4 - стопорное кольцо, 5 - пы льник внутренне­
го шарнира, 6 - стопорное кольцо, 7, 8 - наружная обойма внутреннего
шарнира, 9 - шарики, 10 - стопорное кольцо, 11 - внутренняя обойма внут­
реннего шарнира, 12 - стопорное кольцо, 13 - сепаратор, 14 - чехол внут­
реннего шарнира, 15 - чехол наружного шарнира, 16 - пы льник наружного
шарнира, 17 - левый приводной вал с наружным шарниром, 18 - правый
приводной вал с наружным шарниром.
2. Используя отвертку, освободите два 4. Разберите внутренний шарнир,
хомута чехла внутреннего шарнира. а) Нанесите метки на валу, внутрен­
3. Снимите наружную обойму внут­ ней обойме и сепараторе.
реннего шарнира. Внимание: не наносите метки кер­
а) Нанесите метки на наружной ном.
обойме внутреннего шарнира и на
1 - заливная пробка, 2 сливная валу.
пробка, 24 - редуктор. Внимание: не наносите метки керном.

метки
Передние приводные
валы (модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
Разборка
1. Проверьте приводной вал.
а) Проверьте отсутствие заметного б) При помощи тонкого стержня
люфта в наружном ШРУСе. выньте шесть шариков.
б) Убедитесь, что внутренний шар­ б) Используя отвертку, удалите сто­
нир плавно скользит в осевом на­ порное кольцо.
правлении.
в) Проверьте, что отсутствует за­
метный люфт внутреннего ШРУСа в
радиальном направлении.
г) Убедитесь в отсутствии повреж­
дений чехлов.

в) Сдвиньте сепаратор в сторону к

наружному шарниру.
в) Снимите наружную обойму внут­ г) Снимите переднее стопорное
реннего шарнира. кольцо.
fOY
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
280 Передняя независимая (торсионная) подвеска
д) Используя латунный стержень и
молоток, снимите внутреннюю
обойму.
Внимание: будьте осторожны, чтобы
не повредить внутреннюю обойму.
е) Снимите заднее стопорное кольцо.

з) Заполните наружную обойму

1 , 2 - большой хомут, 3 - малый хо­ внутреннего шарнира и чехол спе­
мут, 14 - чехол внутреннего шарни­ циальной консистентной смазкой
ра, 15 - чехол наружного шарнира, для ШРУСов.
17, 18 - приводной вал. Количество смазки............ 110 - 130 г
и) Совместите метки, нанесенные
ж) Снимите сепаратор. 3. Установка чехла наружного шарнира. перед снятием, и установите наруж­
5. Снимите чехол внутреннего шарни­ а) Установите два новых хомута на ную обойму внутреннего шарнира на
ра и хомуты. чехол. . вал в сборе.
6. Снимите хомуты чехла наружного б) Временно установите новый че­ к) Установите новое стопорное
шарнира. хол на наружный шарнир в сборе с кольцо.
а) Используя отвертку, освободите валом. л) Временно установите чехол на на­
два хомута чехла наружного шар­ в) Установите на чехол малый хомут. ружную обойму внутреннего шарнира.
нира. г) Заполните наружный шарнир и Убедитесь, что чехол расположен в
б) Снимите два .хомута чехла на­ чехол специальной консистентной проточке вала.
ружного шарнира и чехол. смазкой для ШРУСов. м) Убедитесь, что чехол не был рас­
Внимание: не разбирайте наружный Количество смазки..............125 -14 5 г тянут или сжат, измерив расстояние
шарнир. д) Установите на чехол наружный между хомутами, показанное на ри­
7. Используя отвертку и молоток, сни­ хомут. сунке.
мите пыльник с наружной обоймы 4. Сборка внутреннего шарнира.
внутреннего шарнира. а) Временно установите чехол
8. Используя отвертку и молоток, сни­ внутреннего шарнира с двумя хо­
мите пыльник с наружной обоймы на­ мутами на вал с наружным шарни­
ружного шарнира. ром в сборе.
б) Установите сепаратор на вал в
Сборка сборе.
Примечание: порядок сборки указан Примечание: устанавливайте сепа­
на сборочном рисунке "Передние при­ ратор стороной с меньшим диа­
водные вапы (модели 4WD с незави­ метром, обращенной к наружному
симой передней подвеской)". При шарниру.
сборке обратите внимание на сле­
дующие операции:
1. Используя специальную оправку Г О -!
"А", показанную на рисунке, установи­ к наружному

о шарниру 5. Убедитесь, что чехлы шарниров не

те новый пыльник наружной обоймы. перекручены и находится в проточках
вала и шарниров. Зафиксируйте чех­
лы хомутами, как показано на рисунке

в) Установите заднее стопорное

кольцо.
г) Совместите метки, нанесенные
при разборке, и установите внутрен­
нюю обойму на вал.
д) Установите переднее стопорное
кольцо.
е) Совместите метки, нанесенные
2. Перед установкой чехлов на при­ перед снятием, и установите сепа­
водной вал обмотайте шлицы вала "А” ратор на внутреннюю обойму.
изолентой, чтобы не повредить чехлы. ж) Установите шесть шариков.
С - направление вращения привод­
Примечание: чехлы наружного и Примечание: нанесите консистент­ ного вала при движении автомоби­
внутреннего шарниров отличаются ную смазку в отверстия "А" сепара­ ля вперед.
по размерам. Не перепутайте чехлы тора и на шарики, во избежание их
при установке. от выпадения. 6. Проверьте приводной вал.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя независимая (торсионная) подвеска
Редуктор передней оси
(модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
Разборка
Примечание: разборка производится
в порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Редуктор передней
оси (модели 4WD с независимой пе­
редней подвеской)". При разборке об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
1. Используя два деревянных бруска,
снимите дифференциал в сборе, как
показано на рисунке.
7 - регулировочная шайба, 8 - на­
ружное кольцо подшипника полу­
оси, 10 - дифференциал в сборе.
2. При снятии подшипников полуосей
используйте съемник, как показано на
рисунке.
3. Перед отсоединением ведомой Примечание: при замене деталей редукт ора перечисленные ниже дета­
шестерни главной передачи от чашки ли заменяются комплектом:
дифференциала нанесите установоч­
ные метки "А" на шестерню "12" и
чашку "19".
4. Для снятия штифта оси сателлитов
используйте подходящий стержень и
молоток.
w w w .a u to d a ta .ru
281
Редуктор передней оси (модели 4WD с независимой передней подвеской).
1 - болт крышки картера, 2 - колпачок, 3 - сапун, 4 - крышка картера редук­
тора, 5 - болт, 6 - крышка подшипника, 7 - регулировочная шайба, 8 - на­
ружное кольцо подшипника полуоси, 9 - подш ипник полуоси, 10 - диффе­
ренциал в сборе с ведомой шестерней главной передачи, 11 - болт,
12 - ведомая шестерня главной передачи, 13 - штифт, 14 - ось сателлитов,
15 - сателлит, 16 - упорная шайба сателлита, 17 - шестерня полуоси,
18 - упорная шайба шестерни полуоси, 19 - чашка дифференциала, 20 - гайка
крепления фланца редуктора, 21 - шайба, 22 - фланец редуктора, 23 - шай­
ба переднего подшипника, 24 - распорная втулка подш ипников ведущей
шестерни, 25 - задний подш ипник ведущей шестерни, 26 - шайба заднего
подшипника, 27 - ведущая шестерня главной передачи, 28 - сальник,
29 - передний подшипник ведущей шестерни, 30 - наружное кольцо перед­
него подшипника, 31 - наружное кольцо заднего подшипника, 32 - сальник,
33 - картер редуктора.
а) болты (5), крышки подшипников (6), картер редуктора (33);
б) ведомая шестерня главной передачи (12), ведущая шестерня главной
передачи (27);
в) сателлиты (15), шестерни полуосей (17).
Таблица. Моменты затяжки при сборке редуктора переднего моста
(модели 4WD с зависимой передней подвеской).
Позиция на
сборочном Название элемента Момент
рисунке затяжки
1 Болт крышки картера редуктора 1 5 -2 2 Н м
5 Болт крышки подшипника 5 5 -6 5 Н м
11 Болт крепления ведомой шестерни 80 - 90 Н м
20 Гайка крепления фланца редуктора 190 -2 50 Н м
0 ,3 -0 ,5 Н м*'
Преднатяг подшипников ведущей шестерни 0,15-0,25 Н м*2
27 главной передачи (измеряется момент про­ 0 ,5 -0 ,7 Н м*3
крутки ведущей шестерни главной передачи) 0,35-0,45 Н м*
*' - значение момента при снятом сальнике ведущей шестерни и сухом кар­
тере;
** - значение момента при снятом сальнике ведущей шестерни и заполнен­
ном маслом картере;
*3 - значение момента при установленном сальнике ведущей шестерни и су­
хом картере;
** - значение момента при установленном сальнике ведущей шестерни и за­
полненном маслом картере.
282 Передняя независимая (торсионная) подвеска
5. Для снятия ведущей шестерни ис­ 2. Для установки подшипников полу­
пользуйте пластиковый молоток.
Примечание: будьте осторожны, не ку и пресс.
повредите шестерню.
6. Для снятия заднего подшипника ве­ ной передачи,
дущей шестерни используйте съем­
ник.
7. Для снятия наружных колец под­
шипников ведущей шестерни исполь­
зуйте латунный стержень и молоток.
Примечание: равномерно ударяйте
по выступающей поверхности на­
ружного кольца, чтобы избежать пе­
рекосов.
Наружное кольцо переднего под­
шипника.
Наружное кольцо заднего подш ип­
ника.
Сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке. При
сборке обратите внимание на сле­
дующие операции:
1. При установке совместите метки,
сделанные при снятии.
Л егион-А втод ата
осей используйте подходящую оправ­
3. Установка ведомой шестерни глав­
а) Нанесите на резьбу "В” герметик.
б) Затяните болты крепления ведо­
мой шестерни в диагональной по­
следовательности.
4. Установка штифта оси сателлитов.
а) Используя подходящий стержень,
установите штифт.
б) Законтрите штифт в двух точках
"В", как показано на рисунке.
5. Регулировка преднатяга подшипни­
ков ведущей шестерни главной пере­
дачи.
а) Подготовьте специнструменты "А” цинструментами "А" и "В" был ми­
и "В", показанные на рисунке.
Фирменные коды специнструментов:
- Специнструмент "А" - МВ990819;
- Специнструмент "В" - МВ990552.
б) Установите специнструмент "А",
передний и задний подшипники в 26 - регулировочная шайба заднего
картер, как показано на рисунке. подшипника, 33 - картер редуктора.
Примечание:
- Не устанавливайте детали, не
показанные на рисунке.
- На шайбу специнструмента нане­
сите консистентную смазку.
25 - задний подшипник ведущей
шестерни, 29 - передний подшипник
ведущей шестерни, 33 - картер ре­
дуктора, А - специнструмент.
в) Затяните гайку специнструмента
таким образом, чтобы преднатяг
подшипников соответствовал техни­
ческим данным.
г) Измерьте преднатяг подшипников
ведущей шестерни (момент прокрут­
ки специнструмента "А").
Номинальное значение.... 0,3 - 0,5 Н м
д) Установите специнструмент "В"
на картер редуктора, сориентировав
его плоскими вырезами вниз.
е) Подберите регулировочную шай­
бу заднего подшипника "26" таким
образом, чтобы зазор между спе-
нимальным.
Примечание:
- Толщина базовой шайбы состав­
ляет 0,3 мм.
- Регулировочные шайбы выпуска­
ются десяти типов толщиной 1,38
-1,6 5 мм с шагом 0,03 мм.
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя независимая (торсионная) подвеска
ж) Установите базовую шайбу
(толщиной 0,3 мм) и подобранную
регулировочную шайбу на ведущую
шестерню. При помощи специнст­ Номинальное значение.... 0,3 - 0,5 Н м
румента и пресса установите зад­
Примечание: не устанавливайте са­
ний подшипник на ведущую шес­ льник.
терню.
Примечание: при сборке базовая
шайба устанавливается ближе к
подшипнику.
25 - задний подшипник ведущей 27 - ведущая шестерня главной пе­
шестерни, 26 - регулировочная и редачи.
базовая шайбы заднего подш ипни­
ка, 27 - ведущая шестерня главной
передачи.
з) При помощи подходящей оправки
установите наружное кольцо перед­
него подшипника.
и) При помощи подходящей оправки
установите наружное кольцо задне­ Примечание: при сборке базовая
го подшипника.
к) Установите ведущую шестерню в
сборе с задним подшипником в кар­
тер редуктора.
л) Установите распорную втулку
подшипников, базовую шайбу пе­
реднего подшипника "23" (толщиной
0,30 мм) и передний подшипник в
картер редуктора.
м) Установите фланец и затяните
гайку.
w w w .autodata.ru
14*
283
н) Используя динамометр, проверь­ - Удерживая фланец, затяните
те момент прокрутки ведущей шес­ гайку.
терни.
20 - гайка крепления фланца редук­
тора, 22 - фланец редуктора.
г) Измерьте момент прокрутки ве­
дущей шестерни.
Номинальное значение.... 0,5 -0 ,7 Н м
дуктора, 22 - фланец редуктора, 7. Установка дифференциала в сборе,
23 - базовая шайба переднего а) Измерьте толщину старой регу­
подш ипника, 24 - распорная втулка лировочной шайбы.
по дш ипников ведущей шестерни,
.
о) В случае несоответствия изме­
ренной величины номинальному
значению, подберите регулировоч­
ную шайбу ”23" переднего подшип­
ника или замените распорную втул­
ку подшипников.
Примечание:
- Распорные втулки выпускаются
двух типов длиной 56,67 мм и
57,01 мм. На распорной втулке
толщиной 57,01 мм нанесена мет­
ка белой краской. б) Установите дифференциал в
- Базовая шайба переднего под­ сборе с подшипниками полуоси и
шипника имеет толщину 0,3 мм старыми регулировочными шайбами
- Регулировочные шайбы выпуска­ в картер редуктора. Сдвиньте диф­
ются пятнадцати типов толщи­ ференциал в сборе к одной из сто­
ной 2,00 - 2,42 мм с шагом 0,03 мм. рон картера.
п) Установите базовую шайбу
(толщиной 0,3 мм) и подобранную
регулировочную шайбу переднего
подшипника и повторно измерьте
момент прокрутки ведущей шес­
терни.
шайба устанавливается ближе к
подшипнику.
6. Установка сальника и фланца ве­
дущей шестерни.
а) Нанесите на рабочую кромку "А"
сальника консистентную смазку.
б) При помощи подходящей оправки
установите сальник, сориентировав ружное кольцо подшипника полу­
его как показано на рисунке. оси.
в) При помощи плоского щупа из­
мерьте зазор между регулировочной
шайбой и картером редуктора с дру­
гой стороны.
в) Установите фланец редуктора и
затяните гайку крепления фланца.
Для этого:
- Используя специнструмент, за­
крепите редуктор, как показано на ференциал в сборе, 33 - картер ре­
рисунке. дуктора.
284 Передняя независимая (торсионная) подвеска
г) Рассчитайте толщину новой регу­
лировочной шайбы для одной сто­
роны по формуле:
Т„ = Тст +В/2 + 0,05 (мм),
где:
Тн - толщина новой регулировочной
шайбы;
Тст - толщина старой регулиро­
вочной шайбы:
В - зазор, измеренный в подпункте
(б ).
д) Подберите две новые регулиро­ 9. Установка крышки картера редуктора.
вочные шайбы.
Примечание:
- Регулировочные шайбы выпуска­
ются 25 типов толщиной 2,50 -
3,70 мм с шагом 0,05 мм. Примечание: толщина слоя гермети­
- Толщина регулировочных шайб с ка должна составлять 2 • 3 мм.
левой и правой стороны должна
быть одинакова.
е) Снимите старые регулировочные
шайбы. При помощи оправки и мо­
лотка установите новые.
ружное кольцо подшипника полу­
оси.
ж) Установите крышки подшипников
и затяните болты крепления.
Примечание: совместите метку на
крышке, указанную на рисунке стрел­
кой, с меткой А" на картере редук­
тора.
6 - крышка подшипника, 33 - картер
редуктора.
8. Установка бокового сальника редук­
тора.
а) Нанесите на рабочую кромку "А"
сальника консистентную смазку.
б) При помощи подходящей оправки
установите сальник, сориентировав
его, как показано на рисунке.
Л егион-А втодата
1 Максимально допустимое
Irft ~ i r-j
/ 1
а) Очистите контактные поверхности
крышки и картера редуктора.
б) Нанесите на крышку картера гер­
метик, как показано на рисунке.
в) Установите крышку и затяните
болты крепления.
10. Установка сапуна.
а) Нанесите на контактную поверх­
ность "А" крышки картера герметик.
б) Установите сапун, сориентировав
его канавкой "В” в сторону левого
колеса.
в) Установите колпачок сапуна, со­
риентировав его вырезом ”В” в зад­
нюю сторону автомобиля.
1
й V
t—> я . в' с
2 - колпачок, 3 - сапун.
Проверка и регулировка
1. Используя специнструмент, закрепи­
те редуктор, как показано на рисунке.
2. Используя стрелочный индикатор,
измерьте биение ведомой шестерни
главной передачи.
биение........................................ 0.05 мм
Если биение превышает максимально
допустимое, проверьте затяжку бол­
тов крепления ведомой шестерни или
замените шестерню.
Примечание: при сборке болты креп­
ления ведомой шестерни должны
быть затянуты в диагональной по­
следовательности.
3. Проверьте боковой зазор между
зубьями ведомой и ведущей шестерен.
а) Установите индикатор на поверх­
ности зуба под углом 90°.
б) Придерживая фланец ведущей
шестерни, измерьте боковой зазор в
зацеплении ведомой и ведущей
шестерен.
Номинальное
значение...........................0,11 -0,16 мм
4. Если боковой зазор между зубьями
ведомой и ведущей шестерен отлича­
ется от номинального значения, отре­
гулируйте его, изменяя толщину регу­
лировочных шайб ”7” .
Если люфт меньше номинального,
то увеличивайте толщину правой
шайбы "А", при этом уменьшая тол­
щину левой "В".
Если люфт больше номинального,
то уменьшайте толщину правой
шайбы “D", при этом уменьшая тол­
щину левой "С“.
Примечание:
- Регулировочные шайбы выпуска­
ются 25 типов толщиной 2,50 -
3,70 мм с шагом 0,05 мм.
- При уменьшении толщины одной
из шайб, толщина другой должна
быть увеличена на ту же величину.
7 - регулировочная шайба.
w w w .a u to d a ta .ru
 Передняя независимая (торсионная) подвеска 285
5. Используя стрелочный индикатор, в) Проверьте форму пятна контакта Установка
измерьте боковой зазор между зубья­ между зубьями шестерен.
Примечание: установка производит­
ми полуосевой шестерни и сателлита, Примечание: идеальное пятно кон­
прижимая сателлит к чашке диффе­ такта должно располагаться посе­ ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
ренциала при помощи деревянного редине зуба.
следующие операции.
клина "Е".
1. На кронштейн "12" нанесены метки
Номинальное "L" - левый, "R" - правый. При установ­
значение................................О - 0,07 мм ке не перепутайте кронштейны.
Максимально допустимое
значение....................................... 0,2 мм
Jk

14 - ось сателлитов, 15 - сателлит,
17 - шестерня полуоси, 18 - упорная
шайба шестерни полуоси.
6. Если боковой зазор между зубьями
полуосевой шестерни и сателлита от­
личается от номинального значения,
отрегулируйте его при помощи упор­
ных шайб шестерен полуоси "18".
Примечание:
- Упорные шайбы выпускаются че­
тырех типов толщиной 0,8; 0,9; 1,0
и 1,1 мм.
- Толщина упорных шайб левой и
правой полуосевой шестерен
должна быть одинакова.
7. Проверьте пятно контакта между
зубьями ведомой и ведущей шестерен.
а) Нанесите краску на три-четыре
зуба ведомой шестерни в трех раз­
ных местах.
б) При помощи стержня "А" нагрузи­
те ведомую шестерню, чтобы мо­
мент ее прокрутки составлял 2,5 -
3 Н м. Удерживая фланец ведущей
шестерни, поверните ведомую шес­
терню в обоих направлениях.
Регулировка пятна контакта осущест­
вляется изменением толщины регули­
ровочных шайб переднего и заднего
подшипников ведущей шестерни и
шайб подшипников полуосей.
Торсион (модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем сборочном рисунке
"Снятие торсиона (модели 4WD с не­
зависимой передней подвеской". При
снятии обратите внимание на сле­
дующие операции:
1. Измерьте выход "А" анкерного болта.
Примечание: этот размер необходим
для справки при регулировке высоты
расположения кузова.
Модели с 11.1993 г. (FD).
^ __ L, R
Со* ©IJ ^
"'■•12
У
Модели с 11.1993 г. (FD).
Модели с 12.1996 г. (FG).
2. На торце торсиона имеется метка
"L" - левый или "R” - правый. При ус­
тановке не перепутайте торсионы.
Также на торсион нанесена стрелка
"А” . При установке торсиона стрелка
"А" должна быть направлена вперед.
Примечание:
(Модели с 11.1993 г. (FD)):
- Передняя часть торсиона "В"
имеет 48 шлицев.
• Задняя часть торсиона "С"
имеет 49 шлицев.
(Модели с 12.1996 г. (FG)):
- Передняя часть торсиона "В"
имеет 44 шлица.
- Задняя часть торсиона "С"
имеет 45 шлицев.
3. При установке торсиона совместите
метки "Е”, сделанные при снятии.
Примечание: нанесите на шлицы "D"
торсиона консистентную смазку.

Модели с 12.1996 г. (FG).

12 • ведомая шестерня главной пе­ 2 - регулировочная гайка, 3 ■ анкер­
редачи, 19 • чашка диф ф еренциа­ ный болт, 4 - гнездо, 8 - торсион.
ла, 22 - фланец редуктора, 27 - ве­ 6 - передний анкерный рычаг,
дущая шестерня главной передачи, 2. Перед снятием нанесите метки на 7 - задний анкерный рычаг, 8 - тор­
33 - картер редуктора. торсион и анкерные рычаги. сион.
w w w .a u to d a ts .ru
286 Передняя независимая (торсионная) подвеска
Снятие торсиона (модели 4WD
с 11.1993 г., с независимой
передней подвеской (FD)).
1 - контргайка,
2 - регулировочная гайка,
3 - анкерный болт,
4 - гнездо,
5 - болт крепления переднего ан­
керного рычага,
6 - передний анкерный рычаг,
7 • задний анкерный рычаг,
8 - торсион,
9 - болт кронштейна,
10 - поперечная балка,
11 - болт кронштейна,
12 - кронштейн.

Таблица. Моменты затяжки при установке торсиона

(модели 4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской (FD)).
Позиция на сборочном рисунке
1 Контргайка
5 Болт крепления переднего анкерного рычага
9 Болт кронштейна
11 Болт кронштейна
Название элемента Момент затяжки
1 40-190 Н м
1 60-200 Н м
70 - 95 Н м
39 - 60 Н м
Снятие торсиона (модели 4WD
с 12.1996 г., с независимой перед­
ней подвеской (FG)).
1 - контргайка,
2 - регулировочная гайка,
3 - анкерный болт,
4 - гнездо,
5 • болт крепления переднего ан­
керного рычага,
6 - передний анкерный рычаг,
7 - задний анкерный рычаг,
8 - торсион,
9 - болт кронштейна,
10 - поперечная балка,
11 - болт кронштейна,
12 - кронштейн.

Таблица. Моменты затяжки при установке торсиона

(модели 4WD с 12.1996 г., с независимой передней подвеской (FG)).
Позиция на сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Контргайка 140 -190 Н м
5 Болт крепления переднего анкерного рычага 180 -2 20 Н м
9 Болт кронштейна 9 0 -1 1 0 Н м
11 Болт кронштейна 9 0 -1 1 0 Н м

Л егион-А вто дата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя независимая (торсионная) подвеска 287
4. (При установке старого торсиона) Примечание: нанесите на закруглен­ а) Для замены втулок нижнего рыча­
Затяните регулировочную гайку так, ную поверхность гнезд консистент­ га передней подвески используйте
чтобы выход "А" анкерного болта был ную смазку. подходящую оправку и пресс.
таким же, как при снятии. 5. После установки проверьте и при Примечание:
необходимости отрегулируйте углы - (Задняя втулка (FD), передняя и
(При установке нового торсиона) установки передних колес и высоту задняя втулки (FG)).
(Модели с 11.1993 г. (FD)) расположения кузова. При установке втулки сориенти­
Затяните регулировочную гайку, чтобы руйте ее таким образом, чтобы вы­
выход "А" анкерного болта был 45 мм. ступающая часть "А" была обраще­
Нижний рычаг передней на к задней стороне автомобиля.
Примечание: нанесите на закруглен­
ную поверхность гнезд консистент­ подвески (модели 4WD
ную смазку. с независимой передней
(Модели с 12.1996 г. (FG))
Затяните регулировочную гайку так, подвеской)
чтобы выход "А" анкерного болта со­ Снятие и установка
ставлял 41 мм. 1. Снятие производится в порядке
Примечание: номеров, указанных на соответст­
- Выпускаются два типа торсио- вующем сборочном рисунке "Нижний
нов. 1 - для самосвалов (диаметром рычаг передней подвески (модели
32,3 мм), 2 - для остальных моде­ 4WD с независимой передней под­
лей (диаметром 30,9 мм). веской)".
- Для самосвалов выход "А" анкер­ 2. Установка производится в порядке,
ного болта должен составлять обратном снятию. Обратите внимание
36 мм. на следующие операции:

- (Передняя втулка (FD))

При установке втулки выступаю­
щие части "А" спереди и сзади
должны быть одинаковы.

б) Проверьте осевой люфт шарнира

нижней шаровой опоры.
Номинальное значение...менее 0,5 мм

Снятие нижнего рычага передней подвески (модели 4WD с 11.1993 г., с не­
зависимой передней подвеской (FD)). 1 - гайка крепления амортизатора к
кузову, 2 - шайба, 3 - втулка, 4 - болт крепления амортизатора к нижнему
рычагу, 5 • втулка, 6 - втулка, 7 - шайба, 8 - амортизатор, 9 - болт крепле­
ния нижнего рычага к кузову, 10 - задняя втулка нижнего рычага, 11 - пе­ в) Затяните гайку крепления амор­
редняя втулка нижнего рычага, 12 - болт кронштейна, 13 - кронштейн кре­ тизатора к переднему мосту таким
пления амортизатора к нижнему рычагу, 14 - гайка нижнего ограничителя образом, чтобы расстояние "А", по­
хода, 15 ■ нижний ограничитель хода, 16 - болт крепления нижней шаро­ казанное на рисунке, составляло 5 -
вой опоры, 17 - нижняя шаровая опора, 18 - нижний рычаг передней под­ 6 мм. Затяните контргайку.
вески.
Таблица. Моменты затяжки при установке нижнего рычага передней под­
вески (модели 4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской (FD)).
Позиция на сбо­ Название элемента Момент
рочном рисунке затяжки
1 Контргайка гайки крепления амортизатора 1 2 -1 8 Н м
к кузову
4 Болт крепления амортизатора к нижнему 9 0 - 100 Н-м
рычагу
9 Болт крепления нижнего рычага к кузову 140- 160 Н м
12 Болт кронштейна 3 5 -5 5 Н м
г) После установки проверьте и при
14 Гайка нижнего ограничителя хода 20 - 30 Н м необходимости отрегулируйте углы
16 Болт крепления нижней шаровой опоры 65 - 85 Н м установки передних колес.
w w w .a u to d a ta .ru
288 Передняя независимая (торсионная) подвеска

1 - гайка крепления амортизатора к кузову, 2 - шайба, 3 - втулка, 4 - шайба, 5 - болт крепления амортизатора к
нижнему рычагу, 6 - шайба, 7 - втулка, 8 - шайба, 9 - втулка амортизатора, 10 - амортизатор, 11 - болт крепления
нижнего рычага к кузову, 12 - втулка нижнего рычага, 13 - болт кронштейна, 14 - кронштейн крепления амортиза­
тора к нижнему рычагу, 15 - гайка нижнего ограничителя хода, 16 - нижний ограничитель хода, 17 - болт крепле­
ния нижней шаровой опоры , 18 - нижняя шаровая опора, 19 - нижний ры чаг передней подвески, 20 - болт балки
крепления рулевого механизма, 21 - балка крепления рулевого механизма, 22 - гайка крепления передней попе­
речной балки, 23 - передняя поперечная балка, 24 - гайка крепления задней поперечной балки, 25 • задняя попе­
речная балка, 26 - болт кронштейна крепления нижнего рычага, 27 - кронш тейн крепления нижнего рычага.

Таблица. Моменты затяжки при установке нижнего рычага передней подвески (модели 4WD с 12.1996 г.,
с независимой передней подвеской (FG)).
Позиция на
Название элемента Момент затяжки
сборочном рисунке
1 Контргайка гайки крепления амортизатора к кузову 1 3 -1 7 Н м
5 Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу 9 0 - 100 Н м
11 Болт крепления нижнего рычага к кузову 4 1 0 -5 5 0 Н м
13 Болт кронштейна 33 - 49 Н м
15 Гайка нижнего ограничителя хода 1 9 -2 8 Н м
17 Болт крепления нижней шаровой опоры 7 5 - 100 Н м
20 Болт балки крепления рулевого механизма 130- 180 Н м
22 Гайка крепления передней поперечной балки 130- 180 Н м
24 Гайка крепления задней поперечной балки 130-180 Н м
34 - 54 (М10x1,25)
26 Болт кронштейна крепления нижнего рычага 90 -120 (М 12x1,25)

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Передняя независимая (торсионная) подвеска 289

Снятие верхнего рычага передней подвески (модели 4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской (FD)).
1 • гайка крепления оси верхнего рычага, 2 - регулировочная шайба, 3 - болт крепления верхнего ограничителя
хода, 4 • верхний ограничитель хода, 5 - верхний рычаг передней подвески, 6 - болт упора, 7 - упор нижнего ог­
раничителя хода, 8 - кронш тейн верхнего рычага подвески, 9 - болт кронштейна нижнего рычага подвески,
10 - кронштейн нижнего рычага подвески.

Таблица. Моменты затяжки при установке верхнего рычага передней подвески •

(модели 4WD с 11.1993 г., с независимой передней подвеской (FD)).
Позиция на
сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Гайка крепления оси верхнего рычага 110-140 Н м
3 Болт крепления верхнего ограничителя хода 8 -1 2 Н м
6 Болт упора 100- 120 Н м
9 Болт кронштейна нижнего рычага подвески 100- 120 Н м

Верхний рычаг передней
подвески (модели 4WD
с независимой передней
подвеской)
а) Проверьте момент прокрутки шар­
нира верхней шаровой опоры.
Номинальное значение...........1 - 5 Н м
в) Используя динамометр, проверьте
момент прокрутки верхнего рычага
подвески, как показано на рисунке.
Номинальное
значение............................менее 15 Н м

Примечание: для моделей с 12.1996 г.

(FG) см. раздел "Верхний рычаг пе­
редней подвески (модели 2WD с неза­
висимой передней подвеской)".
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­
сунке "Снятие верхнего рычага перед­
ней подвески (модели 4WD с незави­
симой передней подвеской)".
2. Установка производится в порядке, 3. После установки проверьте и при
обратном снятию. При установке обра­ б) Убедитесь в отсутствии люфта необходимости отрегулируйте углы
тите внимание на следующие операции: оси верхнего рычага подвески. установки передних колес.

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
290

Задняя рессорная подвеска

Поддомкрачивание 8. Отсоедините рычаг клапана систе­ 3. Снимите внешний сальник при по­
мы перераспределения тормозных мощи плоскогубцев за выступ "А”, по­
автомобиля при снятии усилий (LSV). казанный на рисунке.
элементов подвески
1. Установите под передние колеса Ступица задней оси
противооткатные упоры.
2. Поддомкратьте задний мост. и полуось(модели
3. Установите автомобиль на стойки. с задними барабанными
4. Нанесите установочные метки "А" тормозами)
на фланцы редуктора переднего мос­
та и карданного вала. Отверните бол­ Снятие
ты крепления и отсоедините кардан­ Примечание: снятие производится в
ный вал от редуктора. порядке номеров, указанных на соот­
Момент затяжки: ветствующем сборочном рисунке
Р2......................................... 6 0 -7 5 Н м "Ступица передней оси". При снятии
РЗ..................................... 100 -120 Н м обратите внимание на следующие
5. Отсоедините тормозной шланг. операции:
Примечание: 1. При отсоединении тормозной труб­ 4. Для отворачивания гайки ступицы
- Спейте тормозную жидкость в ки установите заглушки на открытые используйте специальный ключ.
подходящую емкость. Установите отверстия.
заглушки на открытые отвер­ 2. Для снятия полуоси вверните два
стия. болта в сервисные отверстия "А", по­
- После подсоединения тормозных казанные на рисунке.
шлангов убедитесь, что они не пе­
рекручены. Прокачайте тормозную
систему.
6. Отсоедините держатели провода
индикатора износа тормозных колодок
от переднего моста. Отсоедините
разъем провода.
7. Отсоедините держатели провода
датчика частоты вращения (ABS) от
переднего моста. Отсоедините разъем
провода.

□
12,7 мм

5. Для снятия ступицы в сборе с тор­

мозным барабаном используйте
съемник.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите ротор датчика частоты
вращения (ABS).

Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов подвески. 1 - про­

тивооткатные упоры, 2 - домкрат, 3 - стойки, 4 - фланец редуктора заднего
моста, 5 - тормозной шланг, 6 - провод индикатора износа торм озных ко­ 6 - болт крепления полуоси,
лодок (модели с д исковы м и тормозами), 7 - провод датчика частоты вра­ 13 - ступица задней оси в сборе с
щения (ABS), 8 • рычаг клапана (LSV). торм озны м барабаном.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 291

6. В случае наличия износа "А" снятие

тормозного барабана может быть за­
труднено. В этом случае необходимо
через сервисное отверстие в тормоз­
ном щите проволокой "В" нажать на
рычаг автоматического регулятора и
вращая регулятор отверткой увели­
чить зазор между тормозными колод­
ками и барабаном.
Примечание: после установки отре­
гулируйте зазор между тормозными
колодками и барабаном (см. главу
"Тормозная система").

(FB, FD (со сдвоенны м и шинами)).

FG (модели со сдвоенными шинами)
FE (модели Canter 20 с одинарными

228 мм. А - износ, В - проволока,

С - рычаг автоматического регуля­
тора, D - автоматической регулятор,
Е - тормозная колодка, 22 - тормоз­
ной барабан.

Ступица задней оси и полуось (модели с барабанными тормозами)

(FE (тип 1), FG (со сдвоенны м и шинами)).
1 - тормозная трубка, 2 - проставка, 3 - датчик частоты вращения (ABS),
300 мм. А - износ, В - проволока, 4 - болт, 5 - держатель провода датчика частоты вращении (ABS), 6 - болт
С - ры чаг автоматического регуля­ крепления полуоси, 7 - полуось, 8 - внешний сальник, 9 - болт стопорной
тора, D - автоматической регулятор, шайбы, 10 - стопорная шайба, 11 - гайка ступицы, 12 - внешний подш ипник
Е - тормозная колодка, 22 - торм оз­ ступицы, 13 - ступица задней оси в сборе с торм озны м барабаном,
ной барабан. 14 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 15 - внутренний сальник,
16 - внутренний подш ипник ступицы , 17 - наружное кольцо внутреннего
подшипника ступицы , 18 - наружное кольцо внешнего подш ипника ступи­
цы, 19 - гайка крепления ступицы к тормозному барабану, 20 - болт ступи­
цы, 21 - ступица задней оси, 22 - тормозной барабан, 23 - гайка, 24 - то р ­
мозной механизм в сборе.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы задней оси и полуоси
(модели с барабанными тормозами) (FB, FD (со сдвоенны ми шинами),
FE (тип 1), FG (со сдвоенны м и шинами)).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
4 Болт держателя 9 -1 4 Н м
65 - 75 Н м (FB, FD)
320 мм. А - износ, В - проволока, 6 Болт крепления полуоси 100-120 Н м (FE, FG)
С - ры чаг автоматического регуля­ 9 Болт стопорной шайбы 7 -1 1 Н м
тора, D - автоматической регулятор,
Е - тормозная колодка, 22 - тормоз­ Гайка ступицы Затяжка гайки производится в три этапа:
ной барабан. 11 1й - 100 - 130 Н м; 2й - ослабить до возможности зоащения от
руки, Зй - 20 - 30 Н м (FB. FD), 30 - 40 Н м (FE, FG)
7. Снятие наружных колец подшипни­ Гайка крепления ступицы к тормозному 152-212 Н м (FB, FD)
ков ступицы. 1S барабану 310- 390 Н м (F£, FG )
Примечание: кольца следует сни­ Гайка креппения тормозного щита 65 - 85 Н м (FB, FD)
мать только в случае замены под­ 23 к заднему мосту 100 -140 Н м (FE, FG)
шипников.
а) Установите подшипник в наруж­ Преднатяг подшипников ступицы (измеряет 2 .5-4,5 Н м (FB. FD)
12,16.17, 18 ся момент прокрутки ступицы задней оси)
ное кольцо. 2 - 4 Н м (FE, FG)
О
w w w .a u to d a ta .ru
292 Задняя рессорная подвеска
б) Используя латунный стержень и FD (модели с одинарными шинами)
молоток, выбейте наружные кольца.

ми шинами)
12

Наружное кольцо внутреннего под­

шипника.

Ступица задней оси и полуось (модели с барабанными тормозами)

(FD (с одинарными шинами), FG (с одинарным и шинами)).
F E (модели FE (модели
со сдвоенными с одинарными шинами)
шинами (FE537, 637)) 11
15
16 £
17
13
Наружное кольцо внешнего под­
шипника.
7. Перед отсоединением нанесите ус­ F E (модели
тановочные метки на тормозной бара­ со сдвоенными шинами)
бан и ступицу.
Установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
следующие операции: .
1. При установке нанесите консистент­
ную смазку на следующие детали.
- Внутренний и внешний подшипники
ступицы. Ступица задней оси и полуось (модели с барабанными тормозами)
Примечание: смазку наносите при (FE (тип 2)).
помощи специальной насадки, как по­ 1 - тормозная трубка, 2 - болт крепления полуоси, 3 - полуось, 4 - внешний
казано на рисунке. сальник, 5 - болт стопорной шайбы, 6 - стопорная шайба, 7 - гайка ступи­
цы, 8 - внешний подшипник ступицы , 9 - ступица в сборе с тормозным ба­
рабаном, 10 - внутренний сальник, 11 - внутренний подшипник ступицы,
12 • наружное кольцо внутреннего подшипника ступицы, 13 - наружное
кольцо внешнего подшипника ступицы , 14 - гайка крепления ступицы к
тормозном у барабану, 15 - болт ступицы, 16 - ступица задней оси,
17 - тормозной барабан, 18 - гайка, 19 • торм озной механизм в сборе.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы задней оси и полуоси
(модели с барабанными тормозами) (FO (с одинарными шинами),
- Рабочие кромки сапьникоз. FG (с одинарными шинами), FE (тип 2)).
Примечание при установке внешнего Позиция на Название элемента Момент
сальника сориентируйте его, как по­ сборочном затяжки
казано на рисунке. рисунке
2 Болт крепления полуоси 100 - 120 Н м
5 Болт стопорной шайбы 7 -1 1 Н м
7 Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в три этапа:
1й- 100- 130 Н м;
2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 20 - 30 Н м (FD),
30 - 40 Н м (FE, FG);
14 Гайка крепления ступицы к тормозному 9 5 - 130 Н м (FE)
барабану 260 - 350 Н м (FG)
18 Гайка крепления тормозного щита к зад­ 100- 120 Н м (FD)
нему мосту 100-140 Н м (FE, FG)
В - место нанесения смазки.
Й, 11 12, 13 Преднатяг подшипников ступицы (измеряет­ 2,5-4,5 Н м (FD)
- Внутренняя полость ступицы. ся момент прокрутки ступицы задней оси) 2 - 4 Н м (FE, FG)
-
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

Модели FB, FD (со сдвоенными ши­
нами), FE (тип 1), FG (со сдвоен­
ными шинами):
Количество смазки:
FB, FD................................. около
FE (модели с шинами
15.5 дюймов)......................около
FE (кроме моделей с шинами
15.5 дюймов)......................около
F G ........................................около
Модели FD (с одинарными шинами),
FG (с одинарными шинами), FE
(тип 2):
Количество смазки:
F D ....................................... около 160 г
FE (модели с одинарными
шинами) ............................. около 200 г
FE (модели со сдвоенными
шинами)............................. около 370 г
F G ....................................... около 260 г
2. Для установки наружных колец
подшипников ступицы используйте
подходящую оправку и пресс.
Задняя рессорная подвеска 293
(Кроме модепей FB и FE с одинарны­ д) Используя динамометр, проверь­
ми шинами) те момент прокрутки ступицы как по­
При замене болта ступицы: казано на рисунке.
а) Отверните гайку. Номинальное значение.
160 г б) Используя латунный стержень и FB, F D ..............................2 ,5 -4 .5 Н м
молоток, снимите болт ступицы. (соответствует усилию 3,0 - 5,3 кг
290 г в) Наверните гайку на болт ступицы на плече, равном расстоянию от
и установите болт. центра ступицы до ее болта)
370 г Установите тормозной барабан на
370 г ступицу и затяните гайку крепления FE (m uni (Canter 20)), FG.. . 2 - 4 Н м
Законтрите гайку, как показано на (соответствует усилию 2,0 -3 ,9 кг
на плече, равном расстоянию от
рисунке.
центра ступицы до ее болта)
FE (тип 1 (Canter 30, 35))...... 2 - 4 Н м
(соответствует усилию 1,8 - 3,6 кг
на ппече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
FE (тип 2)..............................2 - 4 Н м
(соответствует усилию 2 .3 -4 ,5 кг
на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
Примечание: при проведении провер­
ки не устанавливайте внешний саль­
ник ступицы и полуось.

4. Регулировка преднатяга подшипни­

ков ступицы.
Примечание:
- При регупировке преднатяга не
превышайте максимально допус­
тимый момент затяжки.
- Если преднатяг больше допусти­
мого, проверьте и при необходимо­
сти замените подшипники ступи­
цы. Еспи преднатяг меньше до­
пустимого, произведите повтор­
ную регулировку.
Наружное кольцо внутреннего под­ а) Затяните гайку ступицы, чтобы
шипника. осадить подшипники.
Момент затяжки.............100 -1 3 0 Н м
б) Ослабьте гайку так, чтобы ее 5. Установка полуоси.
можно было вращать от руки. Убе­ Примечание:
дитесь в отсутствии люфта, вращая - При установке будьте внима­
ступицу вправо и влево. тельны. Левая и правая полуоси на
в) Повторно затяните гайку ступицы. моделях с дифференциалом повы­
Момент затяжки: шенного трения (LSD) отличают­
FB, FD ................................ 20 - 30 Н м ся. Перед установкой измерьте
FE, FG ................................ 30 - 40 Н м длину "F" полуоси.
д) Установите стопорную шайбу,
совместив ее плоскую часть "А" с F
плоской частью "В" оси заднего
моста. Затяните два винта стопор­
ной шайбы.
Примечание: при совмещении от­
верстий дпя винтов в стопорной Таблица. Д лины полуосей моделей
шипника. шайбе и гайке ступицы возможно с дифференциалом повыш енного
ослабление гайки на угол не более трения (LSD).
3. Замена болтов ступицы. 20°. После затяжки винтов убеди­
(Все модели) тесь в отсутствии осевого зазора Длина полуоси,
При замене болтов ступицы обратите Тип Колея, мм мм
ступицы.
внимание на метку, расположенную на Левая Правая
торце болта.
Меткой "L" обозначены болты сту­ 1250, 1255, 708 663,5
пицы левого колеса. 1285
Меткой "R" обозначены болты сту­ 1310 733 693,5
пицы правого копеса. FE, 1350, 1380 769,5 733
Не перепутайте болты при установке. FG 1435, 1470 800 756
1480, 1550, 852 808
1560
1495, 1505, 824 781,5
1520
FB, 1350, 1360 726 774
FD
- На моделях FE и FG неправильная
установка полуосей невозможна,
так как их шлицы не совпадают со
порная шайба, 11 - гайка ступицы. шлицами полуосевш шестерен
о)
w w w .a u to d a ta .ru
294
- На модепях FB и FD при непра­
вильной установке полуосей муф­
та LSD не блокируется, диффе­
ренциал работает как обычный
а) Перед установкой измерьте прогиб
и биение фланца полуоси. Если про­
гиб или биение превышают допусти­
мые значения, замените полуось.
Максимально допустимый
прогиб................................................ 2 мм
Максимально допустимое
биение фланца............................0,05 мм
=»i=i;
б) Установите полуось совместив
отверстия "Е" фланца со штифтами
”D" ступицы.
Примечание: отверстие "Е" фланца
полуоси второе по часовой стрелке
от технологического отверстия "А".
6. После установки прокачайте тор­
мозную систему.
Ступица задней оси
и полуось(модели
с задними дисковыми
тормозами)
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Ступица пе­
редней оси".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3. При снятии и установке руководствуй­
тесь рекомендациями раздела "Ступица
задней оси и полуось (модели с задни­
ми барабанными тормозами)". Обрати­
те внимание на следующие отличия:
а) При установке ступицы в сборе с
тормозным диском будьте осторож­
ны, не повредите ротор датчика
частоты вращения (ABS).
б) Проверка момента прокрутки сту­
пицы (преднатяга подшипников сту­
пицы).
Л егион-А втодата
Задняя рессорная подвеска
1
ь
Г 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - перепускной болт, 4 - тормозной
шланг, 5 - держатель провода индикатора износа торм озны х колодок,
6 - датчик частоты вращения (ABS), 7 - втулка датчика частоты вращения
(ABS), 8 - болт крепления суппорта, 9 - суппорт торм озного механизма,
10 - болт крепления полуоси, 11 - полуось, 12 - внешний сальник, 13 - болт
стопорной шайбы, 14 - стопорная шайба, 15 - гайка ступицы, 16 - внешний
подш ипник ступицы, 17 - ступица в сборе с торм озны м диском, 18 - ротор
датчика частоты вращения (ABS), 19 - болт, 20 - переходник, 21 - внутрен­
ний сальник, 22 - внутренний подш ипник ступицы , 23 - наружное кольцо
внутреннего подшипника ступицы, 24 - наружное кольцо внешнего под­
шипника ступицы, 25 - гайка крепления ступицы к тормозному диску,
26 - болт ступицы, 27 - ступица задней оси, 28 - торм озной диск, 29 - болт
кронштейна, 30 • кронштейн, 31 • грязезащ итный щиток.
Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы задней оси и полуоси
(модели с дисковы м и тормозами) (FE (Canter 20)).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
3 Перепускной болт 2 0 -2 5 Н м
8 Болт крепления суппорта 130- 180 Н м
10 Болт крепления полуоси 100- 120 Н м
13 Болт стопорной шайбы 7 -1 1 Н м
15 Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в три этапа:
1 й - 100 -130 Н м;
2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 30 - 40 Н м
19 Болт переходника 7 0 -9 5 Н м
25 Гайка крепления ступицы к тормозному диску 3 10 -3 90 Н м
29 Болт кронштейна 130- 180 Н м
16, 21, 22, 24 Преднатяг подшипников ступицы (измеряет­ 2 -4 Н м
ся момент прокрутки ступицы задней оси)
Используя динамометр, проверьте
момент прокрутки ступицы, как пока­
зано на рисунке.
Номинальное значение:
FE (Canter 20, 30)................... 2 - 4 Н м
(соответствует усилию 2,0 - 3,9 кг
на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
FE (Canter 30, 35)................... 2 - 4 Н м
(соответствует усилию 1,8 - 3,6 кг
на плече, равном расстоянию от
центра ступицы до ее болта)
Примечание: при проведении провер­
ки не устанавливайте внешний саль­
ник ступицы, полуось и суппорт
тормозного механизма.
w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска
в) При установке закрепите провод
датчика частоты вращения (ABS) и
индикатора износа тормозных коло­
док при помощи держателей, как по­
казано на рисунке.
5 5
А А
5 - держатель, А - провод, В • хомут, держателя тормозного шланга, 9 • перепускной болт, 10 - тормозной
С - разъем.
г)При установке тормозного шланга
убедитесь, что он не перекручен.
Задний мост
Снятие
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Задний мост". При Таблица. Моменты затяжки при установке ступицы задней оси и полуоси
снятии обратите внимание на сле­ (модели с дисковы м и тормозами) (FE (Canter 30, 35)).
дующие операции:
1. Отверните заливную и сливную
пробки и слейте масло из картера ре­
дуктора заднего моста.
2. При отсоединении тормозного
шланга установите заглушки на от­
крытые отверстия.
Примечание: сначала отсоедините
тормозной шланг от кузова автомо­
биля, а затем от заднего моста.
3 - фиксатор, 4 - тормозной шланг,
5 - уплотнение, 14 - задний мост.
3. Перед отсоединением нанесите ус­
тановочные метки на фланцы редук­
тора и карданного вала.
4. Снятие редуктора заднего моста.
а) При помощи специального при­
способления поддомкратьте редук­
тор заднего моста.
w w w .a u to d a ta .ru
295
Ступица задней оси (модели с д исковы м и тормозами) (FE (Canter 30, 35)).
1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - торм озной шланг, 4 - держатель
провода индикатора износа торм озны х колодок, 5 - гайка, 6 - датчик час­
тоты вращения (ABS), 7 - втулка датчика частоты вращения (ABS), 8 - болт
шланг, 11 - болт крепления грязезащитного щитка, 12 - грязезащитный щи­
ток, 13 - болт крепления суппорта, 14 - суппорт торм озного механизма,
15 - болт крепления полуоси, 16 - полуось, 17 - внешний сальник, 18 - болт
стопорной шайбы, 19 - стопорная шайба, 20 - гайка ступицы, 21 - внешний
подш ипник ступицы, 22 - ступица в сборе с торм озны м диском, 23 • ротор
датчика частоты вращения (ABS), 24 - болт, 25 - переходник, 26 - внутрен­
ний сальник, 27 - внутренний подш ипник ступицы , 28 - наружное кольцо
внутреннего подшипника ступицы , 29 - наружное кольцо внешнего под­
шипника ступицы, 30 • гайка крепления ступицы к тормозному диску,
31 - болт ступицы, 32 - ступица задней оси, 33 - тормозной диск.
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
5 Гайка держателя провода датчика 1 0 -1 5 Н м
частоты вращения (ABS)
8 Болт держателя тормозного шланга 4 -6 Н м
9 Перепускной бопт 20 - 25 Н м
11 Бопт крепления грязезащитного щитка 50 - 70 Н м
13 Болт крепления суппорта 130 - 180 Н м
15 Болт крепления полуоси 100- 120 Н м
18 Болт стопорной шайбы 7 -1 1 Н м
20 Гайка ступицы. Затяжка гайки производится в три этапа:
1 й - 100-130 Н м;
2й - ослабить до возможности вращения от руки;
Зй - 30 - 40 Н м
24 Болт переходника 3 5 -5 5 Н м
30 Гайка крепления ступицы к тормозному диску 3 10 -3 90 Н м
21, 27, 28, 29 Преднатяг подшипников ступицы (измеряет­ 2 -4 Н м
ся момент прокрутки ступицы задней оси)
б) Вверните два болта в технологи­
ческие отверстия "С", показанные на
рисунке, и снимите редуктор.
Примечание: на редукторе (№7)
технологические отверстия от­
сутствуют. Для снятия данного
редуктора используйте пластико­
вый молоток.
Тип болтов:
D1H, D2H, D3H................М10х1,25 мм
D033H...............................М12х1,25 мм
296
Установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
следующие операции:
1. Перед установкой редуктора.
а) Очистите контактные поверхности
редуктора и переднего моста.
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность переднего моста, как
показано на рисунке.
Толщина слоя герметика....... 3 - 4 мм
Примечание: гайки крепления редук­
тора затягивайте в диагональной
последовательности.
Задняя рессорная подвеска
2. Совместите метки, сделанные при
Na7, D1H, D2H, D3H D033H снятии.
3. Установите и затяните сливную
п
пробку. Залейте масло в картер ре­
дуктора переднего моста. Затяните
заливную пробку.
Примечание: для моделей с “откры­
тым" дифференциалом повышенного
трения (LSD) используйте специаль­
0 3-4 03-4 ==N 0O3
fc . -4 ное масло для данных дифференциа­
лов. Дифференциалы подобного ти­
I" па устанавливаются на редукторы
№7 и D033H.
F- F F-F G- G
№7, D1H D2H, D3H D033H Качество масла по API.................GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE.................................. 90W
Объем заправки:
№ 7.................................................1,8 л
D1H................................................2,2 л
D2H, D3H...................................... 2,7 л
D033H........................................... 4,5 л
4. При установке тормозного шланга
убедитесь, что он не перекручен.
Примечание: сначала подсоедините
тормозной шланг к заднему мосту, а
затем к кузову автомобиля.
5. После установки прокачайте тор­
мозную систему.

Редуктор заднего моста

(№7, D1H, D2H, D3H)
Разборка
Примечание: разборка производится
в порядке номеров, указанных на сбо­
рочном рисунке "Редуктор заднего
моста (№7, D1H, D2H, D3H)". При
разборке обратите внимание на сле­
дующие операции:
1. Перед снятием крышек подшипни­
ков нанесите установочные метки "А"
на крышки и картер редуктора.

Задний мост. 1 - заливная пробка, 2 - сливная пробка, 3 • фиксатор,

4 • тормозной шланг, 5 - уплотнение, 6 - гайка крепления амортизатора,
7 - гайка крепления карданного вала, 8 - гайка крепления редуктора задне­
го моста, 9 - болт крепления редуктора заднего моста (D033H), 10 - редук­
тор переднего моста, 11 - гайка скобы крепления рессоры, 12 - скоба кре­
пления рессоры, 13 - опорная пластина скоб, 14 - задний мост.

Таблица. Моменты затяжки при установке заднего моста.

Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
1 Заливная пробка 100 - 120 Н м
2. При снятии подшипников полуосей
2 Сливная пробка 100- 120 Н м используйте съемник, как показано на
4 Тормозной шланг 13- 17 Н м рисунке.
6 Гайка крепления амортизатора 2 7 -3 4 Н м
60 - 75 Н м (Р2)
7 Гайка крепления карданного вала 100 -120 Н м (РЗ)
3 5 -4 5 Н м (№7, D1H,
8 Гайка крепления редуктора заднего D2H. D3H)
моста 70 - 95 Н м (D033H)
Болт крепления редуктора заднего 8 5 -1 1 0 Н м
9 моста (D033H)
100-116 Н м (FB, FD)
120- 160 Н м
11 Гайка скобы крепления рессоры (FE, FG (Canter 20))
230 - 260 Н м
(FE, FG (Canter 30))
321 -371 Н м
(FE, FG (Canter 35))

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Задняя рессорная подвеска 297

Редуктор заднего моста (№7, D1H, D2H, D3H). 1 - болт фиксатора, 2 - фиксатор регулировочной гайки, 3 - регули­
ровочная гайка, 4 - болт, 5 - крышка подшипника, 6 - наружное кольцо подшипника полуоси, 7 - подшипник полу­
оси, 8 - дифференциал в сборе с ведомой шестерней главной передачи, 9 - болт, 10 - ведомая шестерня главной
передачи, 11 - стопорное кольцо, 12 - упорная шайба сателлита, 13 - сателлит, 14 - штифт, 15 - ось сателлитов,
16 - сателлит, 17 - упорная шайба сателлита, 18 - крестовина, 19 - шестерня полуоси, 20 - упорная шайба шестерни
полуоси, 21 - чашка дифференциала, 22 - гайка крепления фланца редуктора, 23 - шайба, 24 - фланец редуктора,
25 - шайба переднего подшипника, 26 - распорная втулка подшипников, 27 - задний подшипник ведущей шестерни,
28 - шайба заднего подшипника, 29 - ведущая шестерня главной передачи, 30 - сальник, 31 - передний подшипник
ведущей шестерни, 32 - наружное кольцо переднего подшипника, 33 - наружное кольцо заднего подшипника,
34 - маслоотражатель (кроме №7), 35 - картер редуктора.
Примечание:
- При замене деталей редукт ора перечисленные ниже детали заменяю т ся комплектом:
а) болты (4), крышки подшипников (5), картер редуктора (35);
б) ведомая шестерня главной передачи (10), ведущая шестерня главной передачи (29);
в) сателлиты (13, 16), шестерни полуосей (19).
- "Закрытый" дифф еренциал повы шенного трения (LSD) заполнен маслом на весь срок службы. Не разби­
райт е этот дифференциал. В случае неисправности замените его на новый в сборе.
Таблица. Моменты затяжки при сборке редуктора заднего моста (№7, D1H, D2H, D3H).
Позиция на Название элемента Момент затяжки
сборочном рисунке
1 Болт фиксатора 15 -2 2 Н м (№7)
20 - 27 Н м (D1H, D2H, D3H)
4 Болт крышки подшипника 55 - 65 Н м (№7)
7 0 -8 0 Н м (D1H, D2H, D3H)
9 Болт крепления ведомой шестерни 80 - 90 Н м (№7)
140 -170 Н м (D1H)
170 - 230 Н м (D2H, D3H)
22 Гайка крепления фланца редуктора 80 - 90 Н м (№7)
140- 170 Н м (D1H)
170-230 Н м (D2H, D3H)
29 Преднатяг подшипников ведущей шестерни гпавной передачи (изме­ 1 - 2 Н м (№7)
ряется момент прокрутки ведущей шестерни главной передачи) 0,4 - 0,5 Н м (D1H, D2H, D3H)

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
298 Задняя рессорная подвеска
3. Перед отсоединением ведомой Примечание: равномерно ударяйте б) Затяните болты крепления ведо­
шестерни главной передачи от чашки по выступающей поверхности на­ мой шестерни в диагональной по­
дифференциала нанесите установоч­ ружного кольца, чтобы избежать пе­ следовательности.
ные метки "А" на шестерню и чашку. рекосов. 4. Установка штифта оси сателлитов.
а) Используя подходящий стержень
установите штифт.
б) Законтрите штифт в двух точках
"В", как показано на рисунке.

4. Для снятия штифта оси сателлитов

используйте подходящий стержень и Наружное кольцо переднего под­
молоток. шипника.

5. Измерьте зазор "В" шлицевого со­

единения шестерни и полуоси. Если
зазор превышает допустимое значе­
ние, замените шестерню полуоси.
Номинальный зазор:
№ 7.................................0,06 - 0,24 мм
D1H................................0,07-0,16 мм
D2H, D3H...................... 0,05 -0 ,1 5 мм
Максимальный зазор....................0,5 мм

5. Для снятия ведущей шестерни ис­
пользуйте пластиковый молоток.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите шестерню.
ника.
Сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке. При
сборке обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. При сборке совместите метки, сде­
ланные при разборке. 6. При установке упорной шайбы шес­
2. Для установки подшипников полу­ терни полуоси сориентируйте ее ка­
осей используйте подходящую оправ­ навками "А" к шестерне.
ку и пресс.

6. Для снятия заднего подшипника ве­

дущей шестерни используйте специн­
струмент и пресс.

7. Установка гайки крепления фланца.

3. Установка ведомой шестерни глав­ а) Закрепите редуктор в специаль­
ной передачи, ных тисках.
а) Нанесите на резьбу "В" герметик. б) Удерживая фланец, затяните гайку.

7. Для снятия наружных колец под­

шипников ведущей шестерни исполь- 9 - болт, 10 - ведомая шестерня
зуйте латунный стержень и молоток. главной передачи.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска
8. Регулировка преднатяга подшипни­ в) Затяните гайку крепления фланца
ков ведущей шестерни главной пере­ таким образом, чтобы преднатяг
дачи. подшипников ведущей шестерни
а) Подготовьте специнструменты "В" главной передачи соответствовал
и "С", показанные на рисунке. техническим данным.
г) Установите специнструмент "С" на
картер редуктора и измерьте зазор
"В", как показано на рисунке.
299
к) Установите наружное кольцо зад­
него подшипника.
л) Установите ведущую шестерню в
сборе с задним подшипником в кар­
тер редуктора.
м) Установите распорную втулку
подшипников, базовую шайбу пе­
реднего подшипника "19" (толщиной
0,30 мм) и передний подшипник в
картер редуктора.

д) Рассчитайте толщину "С" регули­

ровочной шайбы по формуле: 25 - шайба переднего подшипника,
26 - распорная втулка подшипников,
Редукторы N97, D1H: 31 - передний подшипник ведущей
С = В - 1,5 мм шестерни.
Редукторы D2H, D3H:
Таблица. Размеры специнструмента С = В - 0,3 мм н) Установите фланец и затяните
"В ” . е) Подберите регулировочную шайбу гайку.
Тип Размеры, мм заднего подшипника. о) Используя динамометр, проверь­
те момент прокрутки ведущей шес­
редуктора D Е F G Регулировочные шайбы выпускаются
терни.
десяти типов толщиной 1,38 -
№7 36 30 231 58,5 Номинальное значение:
1,65 мм с шагом 0,03 мм.
D1H 39,9 34,8 254,5 73 ж) Установите базовую шайбу № 7...................................... 0 ,4 -0 ,5 Н м
D2H, D3H 44,45 38,1 290 97,7 (толщиной 0,3 мм) и подобранную D 1H .D 2 H .D 3 H ....................... 1 - 2 Н м
регулировочную шайбу на ведущую Примечание: не устанавливайте
Таблица. Размеры специнструмента шестерню. сальник.
"С ". Примечание: при сборке базовая
шайба устанавливается ближе к
Тип Размеры, мм
подшипнику.
редуктора Н J з) При помощи подходящей оправки
№7 80 150 установите наружное кольцо перед­
D1H 100 184 него подшипника.
D2H, D3H 100 194

б) Установите специнструмент "В",

передний и задний подшипники, мас­
лоотражатель и фланец редуктора в
картер, как показано на рисунке.
Примечание: не устанавливайте де­
тали, не показанные на рисунке.
тора, 24 - фланец редуктора,
27 • задний подшипник ведущей шес­
терни, 31 - передний подшипник ве­
дущей шестерни, 32 ■ наружное
кольцо переднего подшипника,
33 - наружное кольцо заднего под­
шипника, 34 - маслоотражатель
(кроме №7), 35 - картер редуктора.
w w w .a u to d a ta .ru
22 - гайка крепления фланца редук­
тора, 24 - фланец редуктора,
25 - шайба переднего подшипника,
26 - распорная втулка подшипников,
29 - ведущая шестерня главной пе­
редачи.
и) Установите маслоотражатель в
картер редуктора, сориентировав п) В случае несоответствия изме­
его как показано на рисунке. ренной величины номинальному
значению, подберите регулировоч­
ную шайбу "19" переднего подшип­
ника или замените распорную втул­
ку подшипников.
Примечание:
- Распорные втулки выпускаются
двух типов (см. таблицу).
Таблица. Типы распорных втулок.
Длина распорной
Тип редуктора втулки, мм
№7 56,67
57,01*1
D1H 64,07
33 - наружное кольцо заднего под­
шипника, 3 4 - маслоотражатель. 64,40*1
300
Таблица. Типы распорны х втулок
Продолжение).
Длина распорной
Тип редуктора
втулки, мм
D2H 64,01
63,68*'
D3H 64,01*'
63,68'1*‘:
* - на данной распорной втулке на­
несена метка бепой краской;
*“ - распорных втулках для редуктора
D3H нанесена идентификационная
канавка для отличия их от втулок
редуктора D2H.
- (кроме №7)
Регулировочные шайбы выпуска­
ются двенадцати типов толщиной
2,00 - 2,33 мм с шагом 0,03 мм.
-(№ 7)
Регулировочные шайбы выпуска­
ются трех типов толщиной 2,36 -
2,42 мм с шагом 0,03 мм.
- Базовая шайба переднего под­
шипника имеет толщину 0,3 мм
- (D3H)
Базовая шайба переднего подшип­
ника темно синего цвета. Регули­
ровочные шайбы белого цвета.
р) Установите базовую шайбу
(толщиной 0.3 мм) и подобранную ре­
гулировочную шайбу переднего под­
шипника и повторно измерьте момент
прокрутки ведущей шестерни.
Примечание: при сборке базовая
шайба устанавливается ближе к
подшипнику.
9. Установка сальника.
а) Нанесите на рабочую кромку "А"
сальника консистентную смазку.
б) При помощи подходящей оправки
установите сальник, сориентировав
его. как показано на рисунке.
Проверка и регулировка
1. Установите редуктор в сборе в спе­
циальные тиски, как показано на ри­
сунке.
Л егион-А втодата
Задняя рессорная подвеска
2. Используя стрелочный индикатор,
измерьте биение ведомой шестерни
главной передачи.
Максимально допустимое
биение......................................... 0,05 мм
Если биение превышает максимально
допустимое, проверьте затяжку бол­
тов креппения ведомой шестерни или
замените шестерню
Примечание: при сборке болты креп­
ления ведомой шестерни должны
быть затянуты в диагональной по­
следовательности.
3. Проверьте боковой зазор между
зубьями ведомой и ведущей шестерен.
а) Установите индикатор на поверх­
ности зуба под углом 90°.
б) Придерживая фланец ведущей
шестерни, измерьте боковой зазор в
зацеплении ведомой и ведущей
шестерен.
Номинальное значение:
№7................................. 0,13 - 0,18 мм
D 1H ............................... 0 ,15 -0 ,2 0 мм
D2H, D 3H ..................... 0,20 - 0,28 мм
4. Если боковой зазор между зубьями
ведомой и ведущей шестерен отлича­
ется от номинального значения, отре­
гулируйте его.
а) Ослабьте болты "4”.
б) Затяните регулировочные гайки
"3" таким образом, чтобы прижать
подшипники полуосей к чашке диф­
ференциала.
3 - регулировочная гайка, 4 - болт,
6, 7 - подшипник полуоси.
в) Повторно измерьте зазор. Если
зазор отличается от номинального,
то отрегулируйте его вращая регу­
лировочные гайки "3".
Если зазор меньше номинального, то
затягивайте правую гайку "А" при
этом ослабляя левую гайку "В".
Если люфт больше номинального,
то затягивайте левую гайку "С" при
этом ослабляя правую гайку "D".
Примечание: при ослаблении одной из
регулировочных гаек, вторая должна
быть затянута на то же количество
оборотов, на которое ослабили пер­
вую.
3 - регулировочная гайка.
г) Ослабьте регулировочные гайки
на величину, равную половине шага
между отверстиями в них.
3 - регулировочная гайка, 4 - болт,
6, 7 - подш ипник полуоси.
5. Используя стрелочный индикатор,
измерьте боковой зазор между зубья­
ми полуосевой шестерни и сателлита,
прижимая сателлит к чашке диффе­
ренциала.
Номинальное значение:
№ 7........................................ О-0,0 7 мм
D1H.................................. 0,15 -0 ,2 0 мм
D2H, D3H...................... 0,18 - 0,23 мм
Максимально допустимое значение:
№ 7.............................................. 0,20 мм
D1H.............................................0,30 мм
D2H, D3H................................... 0,50 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 301
6. Если боковой зазор между зубьями
полуосевой шестерни и сателлита от­
личается от номинального значения,
отрегулируйте его при помощи упор­
ных шайб шестерен полуоси "20” .
Примечание:
- (D1H, D2H, D3H)
Упорные шайбы выпускаются трех
типов, толщиной 1,4, 1,5 и 1,6 мм.
(№7)
Упорные шайбы выпускаются шес­
ти типов, толщиной 1,0 - 1,5 мм с
шагом 0,1 мм.
- Толщина упорных шайб левой и
правой полуосевой шестерен
должна быть одинакова.
7. Проверьте пятно контакта между
зубьями ведомой и ведущей шестерен.
а) Нанесите краску на три-четыре
зуба ведомой шестерни в трех раз­
ных местах.
б) Удерживая фланец ведущей шес­
терни, поверните ведомую шестер­
ню в обоих направлениях.
в) Проверьте форму пятна контакта
между зубьями шестерен.
Примечание: идеальное пятно кон­
такта должно располагаться посе­
редине зуба. ровочной гайки, 3 - регулировочная гайка, 4 • болт, 5 • крышка подшипни­
ка, 6 - наружное кольцо подшипника полуоси, 7 - подшипник полуоси,
8 - дифференциал в сборе с ведомой шестерней главной передачи, 9 - болт,
10 - ведомая шестерня главной передачи, 11 - болт, 12 - чашка дифферен­
циала, 13 - шестерня полуоси, 14 - упорная шайба шестерни полуоси,
15 • упорная шайба сателлита, 16 - сателлит, 17 - крестовина, 18 - крышка
дифференциала, 19 - болт, 20 - ведущая шестерня главной передачи в сбо­
ре, 21 - гайка крепления фланца редуктора, 22 - пыльник, 23 - фланец редук­
тора, 24 - распорная втулка подшипников, 25 - стопорное кольцо, 26 - д о ­
полнительный подшипник ведущей шестерни, 27 - задний подшипник веду­
щей шестерни, 28 - ведущая шестерня главной передачи, 29 - сальник,
30 - передний подшипник ведущей шестерни, 31 - наружное кольцо передне­
го подшипника, 32 • наружное кольцо заднего подшипника, 33 - держатель
подшипников, 34 - регулировочная прокладка, 35 - картер редуктора.
П римечание: при замене деталей редукт ора перечисленные ниже дет а­
Регулировка пятна контакта осущест­ ли заменяются комплектом:
вляется изменением толщины шайб а) Болты (4), крышки подш ипников (5), картер редуктора (35);
переднего и заднего подшипников ве­ б) Ведомая шестерня главной передачи (10), ведущая шестерня глав­
дущей шестерни и вращением регули­ ной передачи (28);
ровочных гаек полуосевых шестерен. в)Чашка дифференциала (12), крышка дифф еренциала (18).
Таблица. Моменты затяжки при сборке редуктора заднего моста (D033H).
Редуктор заднего моста Позиция на
Момент
(D033H) сборочном Название элемента
затяжки
рисунке
Разборка
1 Болт фиксатора 20 - 27 Н м
Примечание: разборка производится в
порядке номеров, указанных на сбороч­ 4 Болт крышки подшипника 205 Н м
ном рисунке "Редуктор заднего мос­ Преднатяг подшипников полуосей
6, 7 (измеряется момент дифференциала) 2 - 3 Нм
та (D033H)". При разборке обратите
внимание на следующие операции: 9 Болт крепления ведомой шестерни 170-230 Н м
1. Перед снятием крышек подшипни­
11 Болт чашки дифференциала 8 5 -1 1 5 Н м
ков нанесите установочные метки "А"
на крышки и картер редуктора. 19 Болт крепления ведомой шестерни 68 - 92 Н м
Преднатяг подшипников ведущей шестерни 2 - 3 Н м (новая)
20 главной передачи (измеряется момент про­ 1,6 - 2,4 Н м (б/у)
крутки ведущей шестерни главной передачи)
21 Гайка крепления фланца редуктора 380 - 480 Н м
3. Перед отсоединением ведомой
шестерни главной передачи от чашки
дифференциала нанесите установоч­
ные метки "А” на шестерню и чашку.

2. При снятии подшипников полуосей

используйте съемник, как показано на
рисунке.

w w w .a u to d a ta .ru
302______________________ Задняя рессорная подвеска
4. Для снятия ведущей шестерни в 8. Для снятия наружных колец под­ 3. Установка дополнительного под­
сборе вверните два болта М 12x1,25 в шипников ведущей шестерни исполь­ шипника ведущей шестерни,
технологические отверстия "А”, пока­ зуйте латунный стержень и молоток. а) При помощи подходящей оправки
занные на рисунке.
5. Для снятия держателя подшипников
с ведущей шестерни используйте под­
ходящую оправку и пресс.
24 - распорная втулка подшипников,
25 - стопорное кольцо, 26 - дополни­
тельный подшипник ведущей шес­
терни, 27 - задний подшипник веду­
щей шестерни, 28 - ведущая шестер­
ня главной передачи, А - стакан,
В - оправка.
6. Снятие дополнительного подшип­
ника ведущей шестерни.
а) Разогните и снимите стопорное
кольцо.
б) Используя съемник, снимите до­
полнительный подшипник ведущей
шестерни.
7. Для снятия заднего подшипника ве­
дущей шестерни используйте специн­
струмент и пресс.
Легион-А втодата
Примечание: равномерно ударяйте установите подшипник, сориентиро­
по выступающей поверхности на­ вав его кольцом "А" к шестерне
ружного кольца, чтобы избежать пе­
рекосов.
Наружное кольцо переднего под­
шипника.
26 - дополнительный подшипник ве­
дущей шестерни, 28 - ведущая шес­
терня главной передачи.
б) Установите новое стопорное
кольцо.
4. Установка ведущей шестерни глав­
ной передачи,
а) Используя подходящую оправку,
установите задний подшипник на
ведущую шестерню.
Наружное кольцо заднего подш ип­
ника.
Сборка
Примечание: сборка производится в
порядке,, обратном разборке. При
сборке обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. При сборке совместите метки, сде­
ланные при разборке.
2. Для установки подшипников полу­
осей используйте подходящую оправ­
ку и пресс.
27 - задний подшипник ведущей шес­
терни, 28 - ведущая шестерня глав­
ной передачи.
б) Установите передний подшипник
в держатель и при помощи подхо­
дящей оправки установите держа­
тель в сборе на ведущую шестерню.
Наружное кольцо переднего под­
шипника.
в) Установите фланец и затяните
гайку.
Наружное кольцо заднего подш ип­ г) Нагрузите фланец.
ника. Нагрузка (В)................................4000 кг
w w w .a u to d a ta .ru

д) Используя динамометр, проверь­
те момент прокрутки (С) ведущей
шестерни, как показано на рисунке
на следующей странице..
Номинальное значение:
Новые подшипники.............. 2 - 3 Н м
(соответствует усилию 3,5 - 5,3 кг
на плече, равном радиусу держате­
ля подшипников)
Ранее использовавшиеся
подшипники..................... 1,6 - 2,4 Н м
(соответствует усилию 2,8 -4 ,2 кг
на плече, равном радиусу держате­
ля подшипников)
Примечание:
- Не устанавливайте сальник.
- Диаметр держателя подшипников
составляет 114 мм.
21 - гайка крепления фланца редук­
тора, 23 - фланец редуктора,
33 - держатель подшипников.
е) При несоответствии момента про­
крутки, измеренного в п. (д), номи­
нальному значению отрегулируйте
его. Регулировка производится под­
бором распорной втулки подшипни­
ков (24).
Примечание: распорные втулки вы­
пускаются 25 типов толщиной
15,600 - 16,200 мм с шагом 0,025 мм.
ж) При помощи подходящей оправ­
ки установите новый сальник, со­
риентировав его, как показано на
рисунке. Установите фланец и за­ 20 - ведущая шестерня главной пере­
тяните гайку.
Примечание: нанесите на рабочую
кромку сальника консистентную
смазку.
з) Рассчитайте толщину регулиро­
вочной прокладки (34). Для этого:
- Установите ведущую шестерню
20 -в ведущая шестерня главной пе­
сборе и базовую прокладку тол­ редачи в сборе, 34 - регулировочная
щиной 0,5 мм в картер редуктора. прокладка, 35 - картер редуктора.
w w w .a u to d a ta .ru
Задняя рессорная подвеска 303
- Рассчитайте толщину регулиро - Нанесите на посадочное место
вочной прокладки по формупе: (Н) дополнительного подшипника
G - 0,5 - а + b + с, герметик.
где а —DH0M- D„3M
Ь —ЕМ0М~
Примечание: регулировочные про­ 26 - дополнительный подшипник ве­
кладки выпускаются двух типов дущей шестерни, 35 - картер редук­
толщиной 0,1 и 0,2 мм. тора.
Таблица. Номинальные величины 5. Установка крышки дифференциала,
D, Е, F. а) Нанесите на резьбу "А" болта (11)
Толщина базовой герметик.
прокладки (34) 0,5 мм
DHOM 203 мм
Е„ом 157 мм
F hom 46,5 мм
Примечание:
- Величина DU3U выгравирована на
фланце картера редуктора в сто­
кратном размере.
- Величина Еи,и выгравирована на
торце ведущей шестерни.
б) Затяните болты крепления крыш­
дачи в сборе, 35 - картер редуктора. ки в диагональной последователь­
ности.
- Величина FU3U измеряется при по­ 6. Установка ведомой шестерни глав­
мощи стрелочного индикатора. ной передачи,
Если эту величину невозможно из­ а) Нанесите на резьбу "В" герметик.
мерить значение (с) принимается
равным 0 -0 ,2 мм
и) Установите ведущую шестерню,
базовую и подобранную регулировоч­
ные прокладки в картер редуктора.
Примечание:
- Совместите метки на картере
редуктора и держателе подшипни­
ков, как показано на рисунке.
9 - болт, 10 - ведомая шестерня
главной передачи, 18 - крышка диф ­
ференциала.
б) Затяните болты крепления ведо­
мой шестерни в диагональной по­
следовательности.
f н-А
304
7. Измерьте зазор "В" шлицевого со­
единения шестерни и полуоси. Если
зазор превышает допустимое значе­
ние, замените шестерню полуоси.
Номинальный зазор....... 0,05- 0,15 мм
Максимальный зазор.................. 0,5 мм
8. Используя стрелочный индикатор,
измерьте боковой зазор между зубья­
ми полуосевой шестерни и сателлита,
прижимая сателлит к чашке диффе­
ренциала. Если зазор превышает до­
пустимое значение, замените шестер­
ни полуосей и сателлиты.
Номинальный зазор.........0,1 5 -0 ,2 0 мм
Максимальный зазор................... 0,5 мм
Проверка и регулировка
1. Установите редуктор в сборе в спе­
циальные тиски, как показано на ри­
сунке.
Легион-А втодата
Задняя рессорная подвеска
2. Используя стрелочный индикатор,
измерьте биение ведомой шестерни
главной передачи.
Максимально допустимое
биение........................................... 0,1 мм
3 - регулировочная гайка, 6, 7 - под­
шипник полуоси.
Примечание: при ослаблении одной из
регулировочных гаек, вторая должна
быть затянута на то же количество
оборотов, на которое ослабили первую.
г) Используя динамометр, измерьте
момент прокрутки (А) ведомой шес­
терни главной передачи.
Если биение превышает максимально
Номинальное значение...........2 - 3 Н м
допустимое, проверьте затяжку бол­
тов крепления ведомой шестерни или (соответствует усилию 2,6 - 3,9 кг
на плече, равном радиусу чашки
замените шестерню.
дифференциала (R = 76 мм)).
Примечание: при сборке болты креп­
ления ведомой шестерни должны
быть затянуты в диагональной по­
следовательности.
3. Проверьте боковой зазор между
зубьями ведомой и ведущей шестерен.
а) Установите индикатор на поверх­
ности зуба под углом 90°.
б) Придерживая фланец ведущей
шестерни, измерьте боковой зазор в
зацеплении ведомой и ведущей
шестерен.
Номинальный зазор....... 0,20 - 0,28 мм Если момент прокрутки отличается от
номинального, то отрегулируйте его
Максимальный зазор.................. 0,5 мм вращая регулировочные гайки "3".
5. Проверьте пятно контакта между
зубьями ведомой и ведущей шестерен
а) Нанесите краску на три-четыре
зуба ведомой шестерни в трех раз­
ных местах.
б) Удерживая фланец ведущей шес­
терни, поверните ведомую шестер­
ню в обоих направлениях.
в) Проверьте форму пятна контакта
между зубьями шестерен.
Примечание: идеальное пятно кон­
такта должно располагаться посе­
редине зуба.
4. Если боковой зазор между зубьями
ведомой и ведущей шестерен отлича­
ется от номинального значения отре­
гулируйте его.
•а) Ослабьте болты крышек подшип­
ников.
б) Затяните регулировочные гайки
"3" таким образом, чтобы прижать
подшипники полуосей к чашке диф­
ференциала. Регулировка пятна контакта осущест­
в) Повторно измерьте зазор. Если вляется изменением толщины регули­
зазор отличается от номинального, ровочных прокладок (34) ведущей
то отрегулируйте его вращая регу­ шестерни и вращением регулировоч­
лировочные гайки "3". ных гаек полуосевых шестерен.
w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 305
"Открытый"
дифференциал
повышенного
трения (LSD)
Разборка и сборка
Примечание:
- Разборка производится в порядке
номеров, указанных на соответст­
вующем сборочном рисунке "“От­
крытый" дифференциал повышен­
ного трения (LSD)".
- Порядок сборки указан на сбороч­
ном рисунке.
- При сборке обратите внимание
на следующие операции:
1. Перед сборкой детали дифферен­
циала необходимо промыть в специ­
альном масле и высушить при помощи
сжатого воздуха.
2. Перед сборкой нанесите специаль­
ную смазку для дифференциалов по­
вышенного трения на контактные по­
верхности деталей и поверхности
скольжения.
3. Проверьте поверхности деталей,
показанные на рисунках стрелкой. При П о р я д ок сб ор ки
наличии износа или изменении цвета
поверхности замените деталь. 17— 6 — 7 — 8 - 9 - 1 0 — 11— 12— 13— 14— т— 5 — 4 — 3 - 2 — 1
16— 16— ■
"О ткры ты й" дифференциал повы ш енного трения (LSD) (D2H, D3H).
1 - болт крепления ведомой шестерни, 2 - ведомая шестерня главной пе­
редачи, 3 - дифференциал в сборе, 4 - винт, 5 - крышка дифференциала,
6 - регулировочная шайба, 7 - пружинная шайба, 8 - пружинный диск,
9, 11 • ф рикционная шайба, 10, 12 - ф рикционны й диск, 13 - обойма,
14 - шестерня полуоси, 15 - сателлит, 16 - крестовина, 17 - чашка диф ф е­
ренциала.

7 • пружинная шайба, 8 • ф рикцион­

ный диск, 9 - фрикционная шайба,
10 - фрикционный диск, 11 - обойма.

П орядок сборки *

15— 6 — 7 — 8 — 9 — 10— 11— 12— I— 5 — 4 — 3 — 2 — 1

5 - крышка дифференциала, 6 - ре­
гулировочная шайба, 11 - обойма,
12 - шестерня полуоси, 13 - сател­
лит, 14 - крестовина, 15 • чашка
дифференциала.
13— 14— 1
"О ткры ты й" дифференциал повы ш енного трения (LSD) (№7, D1H). 1 - болт
крепления ведомой шестерни, 2 - ведомая шестерня главной передачи,
3 - дифференциал в сборе, 4 - винт, 5 - крышка дифференциала, 6 - регу­
лировочная шайба, 7 - пружинная шайба, 8 - ф рикционны й диск, 9 - ф рик­
ционная шайба, 10 - ф рикционны й диск, 11 - обойма, 12 - шестерня полу­
оси, 13 - сателлит, 14 - крестовина, 15 - чашка дифференциала.

w w w .a u to d a ta .ru
306 Задняя рессорная подвеска
4. Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение фрикционных дисков.
Максимально допустимое
биение......................................... 0,08 мм

5. Определите износ пружинных шайб

фрикционных дисков и шайб.
а) При помощи микрометра измерь­
те толщину диска или шайбы.
б) Измерьте толщину зубца диска
или шайбы.
в) Определите разницу между изме­
П ор ядок сборки
ренными значениями.
Максимально допустимый 19— 6 — 7 — 8 — 9 - *10— 11— 12— 13— 14— 15— 16-
износ...............................................0,1 мм 17— 18-------
Допустимая разница толщины
шайб и дисков с левой и правой "О ткры ты й " дифференциал повы ш енного трения (LSD) (D033H). 1 - болт
стороны................................0 -0 ,0 5 мм крепления ведомой шестерни, 2 - ведомая шестерня главной передачи,
3 - дифференциал в сборе, 4 - винт, 5 - крышка дифференциала, 6 - регу­
лировочная шайба, 7 - пружинная шайба, 8, 10, 12, 14 - фрикционная шай­
ба, 9, 11, 13 - ф рикционный диск, 15 - обойма, 16 - шестерня полуоси,
17 - сателлит, 18 - крестовина, 19 - чашка дифференциала.

(D1H, D033H) * Толщина нового фрикционного

- Толщина новой фрикционной шай- диска 2,4 мм.
бы -2 , 0 мм.
- Новые фрикционные диски выпус­
каются трех типов толщиной 1,9;
2,0 и 2,1 мм.

7 - пружинная шайба, 8 - ф рикцион­

ны й диск, 9 - ф рикционная шайба,
10 - ф рикционны й диск.
6. Установка крышки дифференциапа.
а) Соберите фрикционный диски и
фрикционные шайбы, как показано
D2H, D3H. 9, 11 - фрикционная шай­
на рисунке. Измерьте топщину (А) с
певой и правой стороны. ба, 10,12 - ф рикционны й диск.
Допустимая разница б) Соберите пружинные шайбы (7).
толщины с левой D1H. 8 - ф рикционный диск, Измерьте толщину (В) с левой и с
и правой стороны............... О- 0,05 мм 9 - фрикционная шайба, 10 - ф рик- правой стороны,
Примечание: ционный диск. Допустимая разница
(N97) толщины с левой
- Толщина новой фрикционной шай­ и правой стороны...............0 -0 ,0 5 мм
бы -1,75 мм. Примечание:
- Новые фрикционные диски выпус­ (N97)
каются двух типов толщиной 1,75 - Толщина новой пружинной шайбы
и 1,85 мм. (7) - 1,75 мм.
(D1H, D033H)
- Толщина новой пружинной шайбы
(7) -2 ,0 мм.

D033H. 8, 10. 12, 14 - фрикционная

шайба, 9 ,1 1 ,1 3 - ф рикционный диск.
(D2H, D3H)
№7. 8 - ф рикционны й диск, - Новые фрикционные шайбы вы­
9 - фрикционная шайба, 10 - ф рик­ пускаются двух типов толщиной
ционный диск. 2,4 и 2,5 мм. №7, D033H.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 307

(D2H, D3H)
- Толщина новой пружинной шайбы 6 - регулировочная шайба,
(7) с пружинным диском (8) -2 ,4 мм. 11 - обойма.
ж)Установите подобранные регули­
D2H, D3H. ровочные шайбы и определите ве­
г) Определите величину (D) по фор­ личину (К).
муле:
D= Е+ F-G

5
f 1-j
15

02Н, D3H. 7 - пружинная

8 - пружинный диск.
в) Соберите детали, как показано на
шайба,
Г □
j—
ч Е Г
рисунке, и измерьте ширину (С).
Примечание: канавки обоймы со­
вместите с крестовиной.

14 11 10 9 8
1 Со
5 - крышка дифференциала,
15 - чашка дифференциала. з) Определите величину (L) по фор­
муле:
д) Определите зазор (D - С). L=D+М+N
Номинальное значение....0,05 - 0,20 мм
Если зазор отличается от номиналь­
ного, отрегулируйте его изменением
толщины фрикционных дисков.
Примечание:
(№7)
- Новые фрикционные диски выпус­
каются двух типов толщиной 1,75
и 1,85 мм
№7, D1H. 7 - пружинная шайба, (D1H, D033H)
8 - ф рикционный диск, 9 - ф рикци­ - Новые фрикционные диски выпус­
онная шайба, 10 - ф рикционны й каются трех типов толщиной 1,9;
диск, 11 - обойма, 14 - крестовина. 2,0 и 2,1 мм.
(D2H, D3H)
- Новые фрикционные диски выпус­
каются двух типов толщиной 2,4 и
2,5 мм.
е) Соберите обоймы и регулировоч­ 5 - крышка дифференциала, 15 - чаш­
ка дифференциала.
ные шайбы, как показано на рисун­
ке. Определите размеры (Н) и (J). и) Определите зазор (L - К).
Допустимая Номинальное значение....0,05 - 0,20 мм
разница (H-J)........................ 0 -0 .0 5 мм Если зазор отличается от номи­
Если разница (Н - J) отличается от нального отрегулируйте его измене­
допустимой, отрегулируйте ее при нием толщины регулировочных
помощи шайб (6). шайб (6).
Примечание: регулировочные шайбы Примечание: регулировочные шайбы
(6) выпускаются трех типов: (6) выпускаются трех типов:
- №7, D033H - Ыз7, D033H
толщиной 1,50; 1,60 и 1,70 мм. толщиной 1,50; 1,60 и 1,70 мм.
D033H. 7 - пружинная шайба, -D 1H -D 1 H
8, 10, 12, 14 - ф рикционная шайба, толщиной 1,40, 1,50 и 1,60 мм. толщиной 1,40; 1.50 и 1.60 мм.
9, 11, 13 - ф рикционны й диск, - D2H, D3H - D2H, ОЗН
15 - обойма, 18 - крестовина. толщиной 1,45 1,60 и 1,75 мм. толщиной 1,45; 1,60 и 1 75 мм.
w w w .a u to d a ta .ru н-Автс —
308
к) Соберите детали, как показано на
рисунке.
Примечание.
- Обратите внимание на то, как
сориентированы пружинные шай­
бы (7)
- На дифференциал редуктора
D1H устанавливались вместо
трех две пружинных шайбы с каж­
дой стороны.
- Нанесите специальную смазку на
контактные поверхности деталей.
№7, D1H. 5 - крышка дифф еренциа­
ла. 6 • регулировочная шайба,
7 • пружинная шайба. 8 - ф рикцион­
ный диск, 9 - ф рикционная шайба,
10 - ф рикционный диск, 11 - о бой­
ма, 12 - шестерня полуоси, 13 - са­
теллит, 14 - крестовина, 15 - чашка
дифференциала.
D033H. 5 - крышка дифференциала,
6 - регулировочная шайбз, 7 - пру­
жинная шайба, 8. 10, 12, 1 4 - ф р и к ­
ционная шайба 9. 11, 13 - ф рикци­
онны й диск 15 - обойма, 16 - шес­
терня полуоси, 17 - сателлит
18 - KpccTOE^hi- 19 - чашка диф ф е­
ренциала.
Легион-А птод эта
Задняя рессорная подвеска
7. Установка ведомой шестерни глав­
ной передачи,
а) Нанесите на резьбу "А" герметик.
D2H, D3H. 5 - крышка диф ф ерен­
циала, 6 - регулировочная шайба,
7 - пружинная шайба. 8 - пружинны й
диск, 9, 11 - фрикционная шайба, 10, 1 - болт, 2 - ведомая шестерня глав­
12 - ф рикционны й диск, 13 - обой­ ной передачи.
ма, 14 - шестерня полуоси. 15 - са­ б) Затяните болты крепления ведо­
теллит, 16 - крестовина, 17 - чашка мой шестерни в диагональной по­
дифференциала. следовательности.
л) Установите крышку совместив
метки "Р", показанные на рисунке, и Рессора задней
затяните винты крепления в диаго­
нальной последовательности. подвески
Примечание: убедитесь в плотности
прилегания крышки к чашке диффе­
ренциала.
4 - винт, 5 - крышка дифференциа­
ла, 15 • чашка дифференциала.
м) Закрепите дифференциал в тис­
ках, как показано на рисунке, При
помощи специнструмента измерьте
момент прокрутки дифференциала.
Номинальное значение: Снятие рессоры задней подвески
(№7. D1H) (модели верхним расположением
Новый дифференциал.... 80-15 0 Н-м рессоры (Тип 1)). 1 - гайка скобы,
Бывший в употреблении 2 - скоба крепления рессоры, 3 - упор
дифференциал............... 5 0 - 150 Н м ограничителя хода, 4 - гайка, 5 - болт
(D033H) переднего кронштейна, 6 - втулка,
Новый дифференциал... 205 - 300 Н м 7 - гайка, 8 - пластина серьги, 9 - серь­
Бывший в употреблении га, 10 - втулка, 11 - рессора в сборе,
дифференциал............... 120 - 300 Н м 12 - гайка ограничителя хода, 13 - ог­
(D2H, D3H) раничитель хода, 14 - передний
Новый дифференциал.... 150 - 270 Н м кронштейн крепления рессоры,
Бывший в употреблении 15 - задний кронштейн крепления
дифференциал.................90 - 270 Н м рессоры.
Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры задней подвески
(модели верхним расположением рессоры (Тип 1)).
Позиция на Название элемента Момент
сборочном затяжки
рисунке
100 -116 Н м (М14х1,5)
1 Гайка скобы 120 -160 Н м (М16x1,5)
4 Гайка болта переднего кронштейна 9 5 - 130 Н м
7 Гайка серьги 9 5 - 130 Н м
... 12 _ Гайкэ ограничителя хода 1 2 -1 5 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 309

Снятие рессоры задней подвески (модели верхним расположением рессоры (Тип 2)). 1 - гайка скобы , 2 - скоба
крепления рессоры, 3 • упор ограничителя хода, 4 • гайка, 5 - болт, 6 - втулка, 7 - гайка, 8 - серьга, 9 - втулка,
10 - рессора в сборе, 11 - болт ограничителя хода (Тип А), 12 - гайка ограничителя хода (Тип В, Тип С), 13 - огра­
ничитель хода, 14 • передний кронш тейн крепления рессоры, 15 - задний кронш тейн крепления рессоры.

Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры задней подвески (модели верхним расположением рессоры
(Тип 2)).
Позиция на
сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Гайка скобы 120- 160 Н м
4 Гайка переднего кронштейна 9 5 -1 3 0 Н м
5 Болт переднего кронштейна 35 - 55 Н м
7 Гайка серьги 9 5 -1 3 0 Н м
11 Болт ограничителя хода (Тип А) 39 - 60 Н м
12 Гайка ограничителя хода (Тип В, Тип С) 12 -1 5 Н м

w w w .a u to d a ta .ru
310 Задняя рессорная подвеска
Снятие рессоры задней подвески
(модели верхним расположением
рессоры (Тип 3)).
1 - гайка скобы ,
2 - скоба крепления рессоры,
3 - упор ограничителя хода,
4 - гайка, 5 - пресс-масленка,
6 - втулка переднего кронштейна,
7 - регулировочная шайба,
8 - гайка, 9 - пресс-масленка,
10 - нижняя втулка серьги,
11 - регулировочная шайба,
12 - рессора в сборе,
13 - гайка,
14 - пресс-масленка,
15 - верхняя внутренняя втулка
серьги,
16 - регулировочная шайба,
17 - верхняя наружная втулка
серьги,
18 - серьга,
19 - гайка ограничителя хода,
20 - ограничитель хода,
21 - гайка подушки,
22 - подушка,
23 - передний кронштейн крепления
рессоры,
24 - задний кронштейн крепления
рессоры,
25 - кронштейн подушки.

Снятие рессоры задней подвески

(модели верхним расположением
рессоры (тип 4)).
1 - гайка скобы ,
2 - скоба крепления рессоры,
3 - упор ограничителя хода,
4 - гайка, 5 - пресс-масленка,
6 - втулка переднего кронштейна,
7 - регулировочная шайба,
8 - гайка,
9 - пресс-масленка,
10 - нижняя втулка серьги,
11 - регулировочная шайба,
12 - рессора в сборе,
13 - гайка,
14 - пресс-масленка,
15 - верхняя внутренняя втулка
серьги,
16 - регулировочная шайба,
17 - верхняя наружная втулка
серьги,
18 - серьга,
19 - гайка ограничителя хода,
20 - ограничитель хода,
21 - гайка подушки,
22 - подушка,
23 - передний кронштейн крепления
рессоры,
24 - задний кронштейн крепления
рессоры,
25 - кронш тейн подушки.

Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры задней подвески (модели с верхним расположением рессо­
ры (Тип 3, Тип 4)).
Позиция на сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Гайка скобы (Тип 3) 120-160 Н м (Canter 20)
230 - 260 Н-м (Canter 30)
1 Гайка скобы (Тип 4) 320 - 370 Н м
4 Гайка переднего кронштейна 3 0 -3 8 Н м
8 Гайка серьги 150 -2 05 Н м
13 Гайка заднего кронштейна 30 - 38 Н-м
19 Гайка ограничитепя хода 12 -1 5 Нм
21 Гайка подушки 12 - 15 Н м

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Задняя рессорная подвеска 311
Снятие рессоры задней подвески
(модели нижним расположением
рессоры (Тип 1)).

I - гайка крепления амортизатора

(Тип 1),
2, 3 - шайба (Тип 1),
4 - гайка скобы ,
5 - кронштейн крепления рессоры
к заднему мосту,
6 - скоба крепления рессоры,
7 • гайка,
8 - болт (FE50..B),
9 • бо лт(втулка) переднего
кронштейна,
10 - втулка,
I I - гайка,
12 - пластина серьги,
13 - серьга,
14 - втулка,
15 - рессора в сборе,
16 - гайка ограничителя хода,
17 - ограничитель хода,
18 - передний кронштейн крепления
рессоры,
19 - задний кронштейн крепления
рессоры.

Снятие рессоры задней подвески

(модели нижним расположением
рессоры (Тип 2)).

Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры задней подвески (модели нижним расположением рессоры
(Тип 1, Тип 2)).
Позиция на сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Гайка крепления амортизатора (Тип 1) 27 - 34 Н м
4 Гайка скобы 100 -1 16 Н м (Тип 1), 120- 160 Н м (Тип 2)
7 Гайка переднего кронштейна 9 5 - 135 Н м
8 Болт (FE50..B) 35 - 55 Н м
11 Гайка серьги 9 5 - 135 Н м
16 Гайка ограничителя хода 12 -15 Н м (М8х1,25), 27 - 34 Н м (М10х1,25)

w w w .a u to d a ta .ru н-Авто
\B T o n a ia
312 Задняя рессорная подвеска
Снятие рессоры задней подвески
(модели нижним расположением
рессоры (Тип 3)).
1 - гайка скобы ,
2 - кронш тейн крепления рессоры
к заднему мосту,
3 - скоба,
4 - гайка,
5 - болт,
6 - втулка переднего кронштейна,
7 - гайка,
8 - серьга,
9 - втулка,
10 - рессора в сборе,
11 - болт ограничителя хода,
12 - ограничитель хода,
13 - передний кронштейн
крепления рессоры,
14 - задний кронштейн крепления
рессоры.

Таблица. Моменты затяжки при установке рессоры задней подвески (модели нижним расположением рессоры
(Тип 3)).
Позиция на Момент
сборочном рисунке Название элемента затяжки
1 Гайка скобы 120 - 160 Н м
4 Гайка переднего кронштейна 9 5 - 135 Н м
5 Болт переднего кронштейна 3 5 -5 5 Н м
7 Гайка серьги 9 5 - 135 Н м
11 Болт ограничителя хода 39 - 60 Н м

Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Снятие рес- .
соры передней подвески".
Примечание: не снимайте без необ­
ходимости передний и задний крон­
штейны крепления рессоры.
2. (Модели с верхним расположением
рессоры (Тип 3, Тип 4))
Для снятия втулки переднего крон­
штейна и втулки серьги используйте
съемник.
(Модели с верхним расположением
рессоры (Тип 3))
Нижнюю втулку серьги выбейте с
внутренней стороны автомобиля при g - втулка переднего кронштейна, 10 - нижняя втулка серьги, 15 - верхняя
помощи пластикового молотка. внутренняя втулка серьги.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Задняя рессорная подвеска
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке об­
ратите внимание на следующие опе­
рации:
а) На правую и левую рессоры на­
несены метки "О" и показан­
ные на рисунке. При установке мет­
ки на левой и правой рессорах
должны быть одинаковы.
б) (Модели с верхним расположени­
ем рессоры (Тип 1))
(Модели с нижним расположением
рессоры (Тип 1, Тип 2))
При установке пластины серьги
сориентируйте ее меткой ’’О" к
рессоре.
(Модели с верхним расположением
рессоры (Тип 2, кроме FG'))
Модели с нижним расположением
рессоры (Тип 3))
При установке серьги втулка с фас­
кой "В" должна быть снизу, а ее
пластина с внешней стороны авто­
мобиля.
Втулка без фаски "А" должна быть
сверху, а ее пластина с внутренней
стороны автомобиля.
(Модели с верхним расположением
рессоры (Тип 3, Тип 4))
При помощи регулировочных шайб
7, 11 и 16 отрегулируйте зазоры
между:
- Рессорой и передним кронштей­
ном крепления рессоры (шайба 7).
- Рессорой и серьгой (шайба 11).
- Серьгой и задним кронштейном
крепления рессоры(шайба 16).
w w w .a u to d a ta .ru
2I-J7
(Тип 3)
Номинальный зазор............О,1 - 0 , 7 мм
Максимально допустимый
зазор..................................................1 мм
Примечание: регулировочные шайбы
выпускаются двух типов, толщиной
0,5 и 1 мм.
Тип 3. 7 - регулировочная шайба,
11 - регулировочная шайба,
12 - рессора в сборе, 16 - регулиро­
вочная шайба, 18 - серьга, 23 • пе­
редний кронштейн крепления рес­
соры, 24 - задний кронштейн креп­
ления рессоры.
(Тип 4)
Зазоры между рессорой и передним
кронштейном крепления рессоры,
рессорой и серьгой:
Номинальный зазор......... 0,5 -1 ,2 мм
Максимально допустимый
зазор........................................... 1,5 мм
Зазор между серьгой и задним крон­
штейном крепления рессоры:
Номинальный зазор......... 0,1 - 0,9 мм
Максимально допустимый
зазор...............................................1 мм
Тип 4. 7 - регулировочная шайба,
11 • регулировочная шайба, 12 - рес­
сора в сборе, 16 - регулировочная
шайба, 18 - серьга, 23 - передний
кронштейн крепления рессоры,
24 - задний кронштейн крепления
рессоры.
Примечание: регулировочные шайбы
выпускаются двух типов, толщиной
0,5 и 1 мм.
в) (Модели с верхним расположени­ у Л г г
ем рессоры (Тип 3, Тип 4))
Проверьте зазоры между:
- Втулкой переднего кронштейна и
рессорой.
- Нижней втулкой серьги и рессо­ Модели с верхним расположением
рой. рессоры (Тип 1, Тип 3, Тип 4).
313
- Верхней и нижней внутренними
втулками серьги.
Номинальный зазор...... 0,04 - 0.14 мм
Максимально допустимый
зазор............................................. 0,5 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените втулки.
Примечание: при установке втулок
нанесите на них консистентную
смазку.
г) (Модели с верхним расположением
рессоры (Тип 1))
(Модели с нижним расположением
рессоры (Тип 1, Тип 2))
При установке болта переднего
кронштейна совместите выемку "А"
болта с выступом "В” кронштейна.
д) (Модели с нижним расположением
рессоры)
На одной из скоб крепления рессо­
ры желтой или белой краской нане­
сена метка "А". Данная скоба долж­
на быть установлена с внутренней
стороны автомобиля и сориентиро­
вана меткой вперед.
е) На ограничителе хода нанесена
метка в виде стрелки. При установке
сориентируйте ограничитель хода,
как показано на рисунке.
Тип А Тип В
20
^ 20
/ ч.
В н утр е н н я я^/
~Перед
сторона
автомобиля
>н-Автодата
314 Задняя рессорная подвеска

Тип А

Внешняя Тип С
сторона
автомобиля
Тип В Внутренняя
1з сторона
автомобиля
г?\

Модели с верхним расположением

рессоры (Тип 2).

Тип А Тип В

Перед
Внутренняя
сторона
автомобиля

Модели с нижним расположением

рессоры.
Разборка и сборка
1. Разборка производится в порядке рессоры (Тип 1, Тип 2) и модели с нижним расположением рессоры).
номеров, указанных на соответствую­ 1 , 2 - втулка, 3 - болт, 4 - втулка, 5 - гайка, 6 - заклепка, 7 - фиксатор, 8 - за­
щем сборочном рисунке "Разборка клепка, 9 - фиксатор, 10 • рессора.
рессоры задней подвески".
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
3. Руководствуйтесь рекомендациями
раздела "Рессора передней подвески
(модели с зависимой передней под­
веской)".

Амортизатор задней
подвески
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на соответствую­
щем сборочном рисунке "Снятие
амортизатора передней подвески".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки гаек крепления
амортизатора..................... 27 -3 4 Н м

Разборка рессоры задней подвески (модели с верхним расположением

Снятие амортизатора задней под­ рессоры (Тип 3, Тип 4)). 1 - втулка, 2 - болт, 3 - втулка, 4 - гайка, 5 - заклеп­
вески (модели с верхним располо­ ка, 6 - фиксатор, 7 - дополнительная рессора, 8 - проставка, 9 - заклепка,
жением рессоры (Тип 1, Тип 2)). 10 - фиксатор, 11 - рессора.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Задняя рессорная подвеска 315

вески (модели с верхним располо­

жением рессоры (Тип 3, Тип 4)).

Снятие амортизатора задней под­

вески (модели с нижним расположе­
нием рессор).
1 - гайка крепления амортизатора,
2, 3 - шайба, 4- втулка, 5 - амортиза­
тор задней подвески.

Стабилизатор
поперечной
устойчивости Canter 20 О О Canter 30, 35
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­ Снятие стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - гайка, 2 - болт,
сунке "Снятие стабилизатора попе­ 3 - нижний кронштейн крепления стойки к кузову, 4 - верхний кронштейн
речной устойчивости". крепления стойки к кузову, 5 - болт, 6 - усилитель, 7 - кронштейн крепления
2. Установка производится в порядке, стойки к стабилизатору, 8 - втулка, 9 - стойка стабилизатора, 10 - втулка,
обратном снятию. При установке обра­ 11 • гайка кронштейна, 12 - втулка, 13 - стабилизатор поперечной устойчиво­
тите внимание на следующие операции: сти, 14 • гайка скобы, 15 - кронштейн крепления стабилизатора к кузову.
а) При установке кронштейнов креп­
ления стоек к стабилизатору со­ Таблица. Моменты затяжки при установке стабилизатора поперечной
вместите их с метками "А", как пока­ устойчивости.
зано на рисунке.
б) Проверьте расстояние "В". Позиция на
Название элемента Момент
Номинальное значение "В": сборочном
затяжки
Модели с обычной рисунке
кабиной................................635 ± 1 мм 1 Гайка крепления стойки к кузову 34 - 50 Н м
Модели с широкой
кабиной................................685 + 1 мм Болт кронштейна крепления стойки
2 39 - 60 Н м
к кузову
5 Гайка крепления стойки к стабилизатору 1 2 -1 5 Н м
11 Болт крепления стабилизатора 34 - 50 Н м
120-160 Н м
(Canter 20 (М 16x1,5)
14 Гайка скобы 230 - 260 Н м
•
(Canter 30 (М 16x1,5)
320 - 370 Н м
(Canter 35 (М18x1.5)
Ион-Ав
316

Пневматическая подвеска задней оси

(трехосные автомобили)
Примечание: при снятии и установке 5. Опустите автомобиль. Измерьте вес 8. Рассчитайте количество оборотов
деталей и узлов подвески промежу­ "Z", приходящийся на промежуточную "N" трубки для точной регулировки по
точной оси и ступиц колес промежу­ ось "К” . формуле:
точной и задней осей руководствуй­ " Z " ^ 1385 кг:
тесь рекомендациями соответст­
вующих разделов подглавы "Задняя N = 0 ,0 1 1 5 6 Z -12,25
рессорная подвеска".
"Z" > 1385 кг:
Регулировка высоты N = 0 ,0 0 6 4 5 2 Z -16,13
задней подвески 9. Вращая регулировочную трубку, от­
Примечание: регулировка производит­ к____________________________ регулируйте высоту задней подвески.
ся на ненагруженном автомобиле. 10. Затяните контргайки регулировоч­
6. Ослабьте контргайки "С" тяги кла­
1. Поддомкратьте автомобиль, чтобы ной трубки.
пана.
вывесить задние колеса. 7. Вращая регулировочную трубку "D"
2. Ослабьте контргайки "С" тяги кла­ отрегулируйте положение рычага кла­ Проверка осушителя
пана. пана в соответствии с измеренной ве­
3. Вращая регулировочную трубку "D” личиной нагрузки “Z". воздуха в системе
тяги, совместите метку "F" рычага
Если величина "Z" Z 1385 кг совмес­ 1. Один раз в три месяца или через
клапана с меткой "Y" на пластине "2".
тите метку "F" рычага клапана с каждые 15000 км необходимо прово­
4. Затяните контргайки "С". меткой "А"пластины. дить проверку осушителя воздуха для
Если величина "Z" > 1385 кг совмес­ этого извлеките гранулы осушителя из
тите метку "F" рычага клапана с бачка, высушите и осмотрите их,
меткой "В" пластины.

1 - тяга клапана, 2 - пластина,

3 - клапан регулировки вы соты
задней подвески, С - контргайка,
D - регулировочная трубка, Е - ры ­
чаг клапана.
1 - тяга клапана, 2 - пластина, 3 - кла­
пан регулировки вы соты задней
подвески, С - контргайка, D - регули­ Примечание:
ровочная трубка, Е - рычаг клапана. - Гранулы осушителя должны быть
белого цвета. Если более 20% гра­
нул имеют чайный оттенок, заме­
ните осушитель.
- Один раз в год или через каждые
100000 км гранулы осушителя,
резиновые уплотнения и фильтр
необходимо заменять комплек­
том.
2. При замене гранул осушителя:
а) Слейте влагу из бачка осушителя.
б) Засыпьте гранулы в бачок и оса­
дите их пластиковым молотком.

Осушитель воздуха
Элементы пневматической подвески. 1 - клапан регулировки вы соты зад­ Разборка и сборка
ней подвески, 2 - тяга Панара, 3 - амортизатор, 4 - ресивер, 5 - осушитель, 1. Разборка производится в порядке
6 - пневмобаллон, 7 - задний мост, 8 - поперечная балка, 9 - рессора, номеров, указанных на сборочном ри­
10 - рама автомобиля, 11 - блок компрессоров. сунке "Разборка осушителя воздуха".
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Пневматическая подвеска задней оси 317
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
Примечание: при сборке сориенти­
руйте воздушные фильтры "10" и
"12" более мягкими слоями к грану­
лам осушителя "11".

-О
10 —

Оо 0 о в п
11 —
°о о ООО

-о
12

Проверка
1. Заглушите отверстие на выходе
осушителя.
2. Подсоедините манометр к осушите­
лю. Создайте давление 49 кПа и, по­
степенно увеличивая его до 880 кПа,
убедитесь в отсутствии утечек воздуха
из осушителя.
Примечание: допускается утечка
воздуха~со~стороны клапана. Данная
утечка должна увеличиваться менее
чем на 20 см при увеличении давле­
ния на 100 кПа.

Снятие и установка
деталей пневматической
подвески задней оси
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­
сунке "Снятие деталей пневматиче­
ской подвески задней оси".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
При установке ограничителя хода со­
риентируйте его таким образом, чтобы
расстояние от упругого элемента до Разборка осуш ителя воздуха. 1 - болт кры ш ки корпуса, 2 - крышка кор­
переднего болта крепления "С” было пуса осушителя, 3 - бачок осуш ителя в сборе, 4 - винт, 5 - обратны й кла­
меньше, чем до заднего болта креп­ пан, 6 - верхняя крыш ка бачка, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - пружина,
ления "D". 9 - пластина ф ильтра, 10 - воздуш ны й ф ильтр, 11 - гранулы осушителя,
12 - воздуш ны й ф ильтр, 13 - пластина ф ильтра, 14 - болт, 15 - кольцевое
уплотнение, 16 • м асляный ф ильтр, 17 - нижняя крыш ка бачка, 18 - бачок
осушителя, 19, 20, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - винт, 23 - термостат,
24 - нагревательны й элемент, 25 - стопорное кольцо, 26 - трубка отвода
влаги, 27 - болт, 28 - клапан, 29 - кольцевое уплотнение, 30 - порш ень,
31 - пружина, 32 - кольцевое уплотнение, 33 - седло клапана, 34 - корпус
осушителя.
Таблица. Моменты затяжки при сборке осушителя воздуха.
Позиция на Момент
сборочном Название элемента затяжки
рисунке
1 Болт крепления крышки корпуса 9 -1 4 Н м
Винт крепления верхней крышки
4 2 -4 Н м
бачка
Болт крепления нижней крышки
14 бачка 2 -4 Нм
3. После установки проверьте и при 22 Винт крепления термостата 0 ,8 -1 Н м
необходимости отрегулируйте высоту
задней подвески. Убедитесь в отсут­ 24 Нагревательный элемент 20 - 30 Н м
ствии повреждений воздушных трубок 27 Болт клапана 4 - 7 Мм
системы.
318 Пневматическая подвеска задней оси
Снятие деталей пневматической
подвески задней оси.
1 - воздушная трубка,
2 - пластина с регулировочны м и
метками,
3 - клапан регулировки вы соты
задней подвески,
4 - гайка крепления тяги Панара,
5 - втулка,
6 - тяга Панара,
7 - болт крепления
пневмобаллона к поперечине,
8 - гайка крепления рессоры к
кронштейну,
9 - болт оси кронштейна,
10 - ось кронштейна крепления
рессоры к кузову,
11 - гайка скобы,
12 - кронштейн крепления
рессоры к заднему мосту,
13 - скоба крепления рессоры
к заднему мосту,
14 - гайка крепления поперечины
к рессоре,
15 - рессора,
16 - поперечина,
17 - гайка крепления
пневмобаллона к кронштейну,
18 - пневмобаллон,
19 - кронштейн крепления
пневмобаллона к кузову,
20 - гайка крепления ограничителя
хода,
21 - ограничитель хода,
22 - кронштейн ограничителя
хода,
23 - кронштейн тяги Панара,
24 - болт крепления усилителя,
25 - усилитель,
26 - гайка кронштейна
крепления рессоры к кузову,
27 - кронштейн крепления
рессоры к кузову.
Примечание: окончательная за­
тяжка гаек крепления тяги Панара
"4" и гайки крепления рессоры к
кронш т ейну "8" производится по­
сле стабилизации и регулировки
высоты задней подвески.

Таблица. Моменты затяжки при установке деталей пневматической подвески задней оси.
Позиция на сборочном рисунке Название элемента Момент затяжки
1 Воздушная трубка 3 9 - 50 Н м
4 Гайка крепления тяги Панара 390 - 490 Н м
7 Болт крепления пневмобаллона к поперечине 69 - 93 Н м
8 Гайка крепления рессоры к кронштейну 250 - 340 Н м
9 Болт оси кронштейна 34 - 54 Н м
11 Гайка скобы 120- 160 Н м
14 Гайка крепления поперечины к рессоре 180 -2 40 Н м
17 Гайка крепления пневмобаллона к кронштейну 35 - 49 Н м
20 Гайка крепления ограничителя хода 26 - 33 Н м
24 Болт крепления усилителя 110 -1 30 Н м
26 Гайка кронштейна крепления рессоры к кузову 9 0 -1 2 0 Н м

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Пневматическая подвеска задней оси
Блок компрессоров
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­
сунке "Снятие блока компрессоров” .
После отсоединения воздушных тру­
бок и шлангов заглушите открытые
отверстия.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки:
Воздушная трубка...........50 - 59 Н м
Штуцеры..............не более 22,6 Н м
3. При установке штуцеров нанесите
на их резьбу герметик.
4. После установки убедитесь, что
воздушные шланги не перекручены.
Примечание: воздушный шпанг (поз.
"1" на сборочном рисунке) не должен
касаться воздушной трубки “2" и
крышки короба блока компрессоров.
Снятие блока компрессоров. 1 - воз­
душный шланг, 2 - воздушная трубка,
3 - штуцер воздушного шланга,
4 - штуцер воздушной трубки, 5 - пе­
реходник, 6 - блок компрессоров.
Проверка
1. Отсоедините воздушный шланг от
компрессора.
2. При помощи переходников подсое­
дините к компрессору манометр.
3. Проверьте давление, создаваемое
компрессором.
Номинальное значение............980 кПа
Если давление, создаваемое ком­
прессором, отличается от номиналь­
ного, замените компрессор в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru
Рессора задней
подвески
Разборка и сборка
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанных на сборочном ри­
сунке "Разборка рессоры задней под­
вески".
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
3. Руководствуйтесь рекомендациями
раздела "Рессора передней подвески
(модели с зависимой передней под­
веской)".
Разборка рессоры задней подвески.
1 - втулка, 2 - гайка, 3 - заклепка,
4 - фиксатор, 5 - лист рессоры,
6 - антискрипная проставка, 7 - про­
ставка, 8 - лист рессоры.
Амортизатор задней
подвески
Снятие и установка
1. Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на сборочном ри­ Номинальное
сунке "Снятие амортизатора передней значение "А"..............................в ± 1 мм
подвески” .
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки гаек крепления
амортизатора..................... 27 - 34 Н м
Снятие амортизатора задней под­
вески. 1 • гайка крепления аморти­
затора к кузову, 2, 3 - шайба, 4 - гай­
ка крепления амортизатора к зад­
нему мосту, 5, 6 - шайба, 7 - втулка,
8 - амортизатор задней подвески.
319
Клапан регулировки
высоты задней подвески
Разборка и сборка
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанных на сборочном ри­
сунке "Разборка клапана регулировки
высоты задней подвески".
2. Порядок сборки указан на сбороч­
ном рисунке "Разборка клапана регу­
лировки высоты задней подвески".
При сборке обратите внимание на
следующие операции:
а) Соберите переднюю крышку кла­
пана.
б) Подсоедините манометр к штуце­
ру и создайте давление 590 кПа.
в) Вращая регулировочную гайку
"18" отрегулируйте выступание "А"
штока диафрагмы "20".
Номинальное
значение "А"..................... 1,25 ±0,3 мм
18 - регулировочная гайка, 20 - диа­
фрагма.
г) Вращая болты "31" отрегулируйте
свободный ход "А" рычага клапана.
23 - ры чаг клапана, 31 - болт.
д) При установке сальника сориенти­
руйте его, как показано на рисунке.
36 - сальник, 40 - корпус клапана.
Клапан поддержания
давления в системе
Разборка и сборка
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанных на сборочном ри­
сунке "Разборка клапана поддержания
давления в системе".
2. Порядок сборки указан на сбороч­
ном рисунке "Разборка клапана под­
держания давления в системе".
320 Пневматическая подвеска задней оси
Проверка
1. Подсоедините манометры к клапа­
ну, как показано на рисунке.
2. Создайте давление "В" = 330 кПа на
входе клапана "А" и измерьте давле­
ние "D" открытия и закрытия клапана
на выходе "С".
Давление открытия
клапана...................................49 ± 2 0 кПа
Давление закрытия
клапана.................................390 ± 20 кПа

Примечание: регулировка произво­

дится изменением толщины ком­
плекта шайб (поз. "6" на сборочном Разборка клапана регулировки вы соты задней подвески. 1 - гайка тяги
рисунке). 2 - тяга клапана, 3 - болт задней крышки, 4 - задняя крышка корпуса кла­
пана, 5 - болт передней крышки, 6 - кольцевое уплотнение, 7 • фильтр,
8 - штуцер, 9 - седло пружины, 10 - пружина, 11 - седло пружины ,
Предохранительный 12 - кольцевое уплотнение, 13 - резьбовая пробка, 14 - пружина, 15 - седло
клапан пружины, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - резьбовая пробка, 18 - регули­
ровочная гайка, 19 - шайба, 20 - диафрагма, 21 - передняя крышка корпуса
Разборка и сборка клапана, 22 - гайка рычага, 23 - рычаг клапана, 24 - пресс-масленка,
1. Разборка производится в порядке 25 - штифт, 26 - вал клапана, 27 - пробка, 28 - пружина, 29 - поршень,
номеров, указанных на сборочном ри­ 30 - гайка, 31 - болт, 32 - рокер, 33, 34 - крышка, 35 - фильтр, 36 - сальник,
сунке "Разборка предохранительного 37 • заглушка, 38, 39 - втулка, 40 - корпус клапана.
клапана".
2. Сборка производится в порядке, Таблица. Моменты затяжки при сборке клапана регулировки вы соты зад­
обратном разборке. ней подвески.
Позиция на
Проверка сборочном Название элемента Момент
1. Проверка давления открытия клапана. рисунке затяжки
а) Подсоедините манометр к штуце­
ру "А" клапана. 1 Гайка тяги 1 2 -1 5 Н м
б) Постепенно увеличивая давление 3 Болт задней крышки 5 -7 Нм
"В" определите момент открытия 5 Болт передней крышки 5 -7 Н м
клапана.
8 Штуцер 20 - 29 Н м
Примечание: при открытом клапане
воздух должен выходить из отвер­ 13 Резьбовая пробка 2 0 -2 9 Н м
стия "С". 17 Резьбовая пробка 1 6 -2 0 Н м
Номинальное давление 30 Гайка рокера 5 -7 Нм
открытия клапана..................... 69 кПа
б) Закройте кран манометра на вы­
ходе "С" клапана.
в) Постепенно увеличивая давление
"В" добейтесь того, чтобы давление
на входе и на выходе клапана было
одинаковым.
г) Постепенно открывая кран мано­
метра на выходе определите мо­
мент закрытия клапана.
Примечание: при закрытии клапана
2. Проверка давления закрытия кла­ давление на входе перестает умень­
пана. шаться.
а) Подсоедините манометры, как по­ Номинальное давление
казано на рисунке. закрытия клапана................... 9,8 кПа

Л егиом -А втсдата w w w . a u to d a ta , ru
 Пневматическая подвеска задней оси 321
Разборка клапана поддержания
давления в системе.
1 - болт крепления клапана,
2 - кронштейн,
3 - крыш ка корпуса,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - пружина,
6 - регулировочная шайба,
7 - кольцевое уплотнение,
8 - поршень,
9 - обратный клапан,
10 - стопорное кольцо,
11 - седло клапана,
12,13 - кольцевое уплотнение,
14 - нижнее седло пружины,
15 - шайба,
16 - пружина,
17 - верхнее седло пружины,
18 - шток клапана,
19 - кольцевое уплотнение,
20 - резьбовая пробка,
21 • корпус клапана.

Разборка предохранительного
клапана.
1 - кольцевое уплотнение,
2 - штуцер,
3 - кольцевое уплотнение,
4 - поршень,
5 - пружина,
6 - контргайка,
7 - регулировочны й винт,
8 - корпус клапана.

w w w .a u to d a ta .ru
Ш И Ш *”)
322 Пневматическая подвеска задней оси
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск
Передние Задние
FB501A, FB511A, FB501B,
Canter FB511B (кроме DC) 185R14-8PRLT 450 350 14x5J
GUTS FB501B, FB511B (DC) 175R14-8PRLT 450 350 14x5J
185R14-8PRLT
FB511B (кроме DC) передние 6.50-15-8PRLT 425 15х472К
6.50R15-8PRLT 475
Canter задние 7.00-15-10, 12PRLT 500 15x5.50FSDC
GUTS 7.00R15-10,12PRLT 525
(ST) FB511B (DC) передние 6.50-15-6, 8PRLT 325 15х4'/2К
6.50R15-8PRLT 375
задние 7.00-15-12PRLT 575 15X5.50FSDC
7.00R15-12PRLT 600
FB511B (кроме DC) передние 6.50-15-8PRLT 425 15х472К
6.50R15-8PRLT 475
задние 5.00-12-8PRLT 400 12x4J
135/95R12 84/82LLT 450
Canter 145R13-8PRLT 450 13x4J
GUTS 5.50-13-6, 8PRLT 325
(DT) 155/95R13 94/92LLT 450
FB511B (DC) передние 6.50-15-6, 8PRLT 325 15х472К
6.50R15-8PRLT 375
задние 5.50-13-8PRLT 425 13x4J
155/95R13 94/92LLT 450
8PR: 15х5’/2К,
FE516BT (кроме DC) передние 7.00-15-8, 10PRLT 425 15x5.50FSDC
7.00R15-8,10PRLT 450 10PR: 15x5.50FSDC
Canter 20 7.50-15-10, 12,
задние 14PRLT 525 10PR: 15x5.50FSDC
(ST)
7.50R15-10, 12, 12,14PR:
14PRLT 575 15x6.00GSSDC
6, 8PR: 15x5’/2K,
FE516BT (DC) передние 7.00-15-6, 8 ,10PRLT 325 15x5.50FSDC
7.00R15-8,10PRLT 350 10PR: 15x5.50FSDC
задние 7.50-15-12, 14PRLT 600 15x6.00GSSDC
7.50R15-12,14PRLT 650
185/85R16
FE507BT передние 525 16x51/2K
111/109 LLT
задние 165R14-8PRLT 450 14x4’/2J
175R14-8PRLT
8PR: 15x5V2K,
FE516BT передние 7.00R15-8,10PRLT 450 15x5.50FSDC
10PR: 15x5.50FSDC
задние 165R14-8PRLT 450 14x4 '/2J
— 175R14-8PRLT
6.50R16-8, 10,
FE516BC (DC) передние 475 16x5.50FSDC
12PRLT
185/85R16
525 16x5'/2K
111/109 LLT
195/85R16
114/112 LLT
Canter 20 165/95R14
(DT) задние 450 14x41/2J
100/98 LLT
FE516BC (кроме DC), передние 6.50-16-10,12PRLT 500 16x5.50FSDC
FE517BC 6.50R16-10,12PRLT 550
185/85R16
111/109 LLT 525 16x51/2K
195/85R16
114/112 LLT
задние 6.00-14-8PRLT 425 14x4’/2J
165/95R14
100/98 LLT 450

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Пневматическая подвеска задней оси 323
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (Продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск
Передние Задние
FE517BT передние 6.50R16-10,12PRLT 550 16x5.50FSDC
Canter 20 185/85R16
525 16х51/гК
(DT) 111/109 LLT
задние 165R14-8PRLT 450 14x4 '/2J
175R14-8PRLT
FE536ET, FE537ET, передние 6.50R16-12PRLT 625 16x5.50FSDC
FE637ET 185/85R16
600 16х51/2К
111/109 LLT
195/85R16
114/112 LLT
задние 175R14-8PRLT 450 14x4’/2J

Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск

Передние Задние
FE507B, FE508B (кроме DC) 195/70R15.5 109/107 LLT 600 450 15.5x5.25SW
FE507B, FE508B (DC) 185/70R15.5 106/104 LLT 600 450 15.5x5.25SW
195/70R15.5 109/107 LLT
FE516BD (кроме D.E.F с АКПП) 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
6.50R16-10,12PRLT 550 475
185/85R16 111/109 LLT 600 450 16х5'/2К
FE516BD (D.E.F с АКПП) 6.50-16-12PRLT 575 500 16X5.50FSDC
6.50R16-12PRLT 625 550
185/85R16 111/109 LLT 600 16х5’/2К
FE516BN,FE517BN,FE518BN 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
6.50R16-10,12PRLT 550 475
185/85R16 111/109 LLT 600 450 16х5’/2К
195/60R17.5 108/106 LLT 600 17.5x 5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE517BD (DC) 195/60R17.5 108/106 LLT 600 600 17.5x5.25
FE517BD (А.В.С с МКПП, кроме 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
DC), FE518BD (А.В.С с МКПП), 6.50R16-10,12PRLT 550 475
FE516B, FE517B, FE518B 185/85R16 111/109 LLT 600 475 16х5’/2К
195/60R17.5 108/106 LLT 17.5x5.25
FE517BD, FE518BD (D.E.F.G.H 6.50-16-12PRLT 575 500 16x5.50FSDC
Canter 20 сАКПП) 6.50R16-12PRLT 625 550
185/85R16 111/109 LLT 600 16х5’/2К
195/60R17.5 108/106 LLT 450 17.5x5.25
FE537B, FE538B 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
7.00-16-10,12PRLT
6.50R16-10,12PRLT 550 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5'/2К
195/85R16 114/112 LLT *
205/85R16 117/115 LLT
195/60R17.5 108/106 LLT 600 17.5x5.25
205/60R17.5 111/109 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537EV, FE637EC, FE637EV, 6.50-16-12PRLT 575 425 16X5.50FSDC
FE538EV, FE638EC, FE638EV 7.00-16-10, 12PRLT 500
6.50R16-12PRLT 625 475
7.00R16-10.12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16х5’/2К
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5 111/109 LLT 600 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537E, FE538E (DC) 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16X5.50FSDC
7.00-16-10,12PRLT
6.50R16-10,12PRLT 550 475
7.00R 16-10,12PRLT 525 450

w w w .a u to d a ta .ru iH-Аятодата
324 Пневматическая подвеска задней оси
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (Продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный д иск
Передние Задние
FE537E, FE538E (DC) 185/85R16 111/109 LLT 600 16х5 ^2К
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
FE537E, FE538E (кроме DC), 6.50-16-12PRLT 575 425 16x5.50FSDC
FE536E, FE636E, FE637E, 7.00-16-10,12PRLT 500
FE638E, FE639E 6.50R16-12PRLT 625 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5V2K
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
Canter 20 205/60R17.5 111/109 LLT 600 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE637F, FE639F 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х 572К
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE638F 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE639EV 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5 111/109 LLT 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537B, FE538B 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5’/2K
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5 111/109 LLT 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537E, FE538E 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16x 5 '/2K
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE537EV, FE538EV 7.00-16-12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
Canter 30 205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE637E, FE638E (DC) 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC-
7.00R16-10.12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5’/2K
205/85R16 117/115 LLT
FE637E, FE638E (кроме DC) 7.00-16-10,12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
FE639E 7.00R16-10,12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16x5 '/2K
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE637C,FE638C 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
205/65R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Пневматическая подвеска задней оси 325
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (Продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный д иск
Передние Задние
FE637EV, FE638EV, FE639EV 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
Canter 30 195/85R16 114/112 LLT 16х5 '/2К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE637F, FE638F, FE639F 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
205/85R16 117/115 LLT 16x5V2K
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
Canter 35 FE647C, FE648C, FE649C 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16х572К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE647E, FE648E 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
205/85R16 117/115 LLT 16х5'/2К
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE648F, FE649E, FE649F 205/85R16 117/115 LLT 600 600 16х572К
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
GUTS FD501B 185/70R15.5 106/104 LLT 525 375 15x5.25SW
4WD FD501B (ST) 215/60R15.5 110/108 LLT 425 550 15x6.00SW
FG537BD, FG538B (кроме DC). 7.00-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
FG538E (DC) 7.00R16-10,12PRLT 525 450
FG537BT, FG538BT 7.00-16-12, 14PRLT 425 600 16X6.00GSSDC
Canter 20 7.00R16-12,14PRLT 475 650
(4WD) FG538B (DC) 7.00-16-8,10PRLT 425 425 16X5.50FSDC
7.00R16-8, 10PRLT 450 450
FG538BD 7.00-16-10.12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
7.00R16-10, 12PRLT 525 450
FG538E (кроме DC), FG638E 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
Canter 30 FG538B, FG538C, FG538D 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
(4WD) 7.00R16-12PRLT 600 600
FG638E 7.50-16-10,12,14PRLT 525 425 16X6.00GSSDC
7.50R16-10,1 2,14PRLT 575 475
(DC) - модели с четырехдверной кабиной.
(DT) - модели со сдвоенными шинами задней оси.
(ST) - модели с одинарными шинами задней оси.
Таблица. Моменты затяжки гаек крепления колес к ступице.
Модификация Модель Момент затяжки, Н м
Передние Задние
FE516BC, FE517BC, FE517BT, FE536ET, FE537ET, FE637ET 450 - 550 220 - 280
FE507BT, FE516BT 190 -2 30 190 - 230 (ST) 220 - 280 (DT)
FE506B, FE507B, FE508B, FE516B, FE516BD, FE516BN, FE517B, FE517BD,
FE517BN, FE518B, FE518BD, FE518BN, FE536E, FE537B, FE537E, 450 - 550 450 - 550
FE537EV, FE538B, FE538E, FE538EV, FE636E, FE637C, FE637F, FG537BD,
FG537BT, FG538B, FG538BD, FG538BT, FG538C, FG538D, FG538E
FG638E Canter 20 450 - 550 450 - 550
Canter 30 450 - 550 380 - 420
FE638C, FE637E, FE637EV, FE638E, FE638EV, FE638F, FE639E, Canter 20 450 - 550 450 - 550
FE639EV, FE639F, Canter 30 450 - 550 380 - 420
FE647C, FE648C, FE648E, FE648F, FE649C, FE649E, FE649F, 450 - 550 380 - 420
FB501A, FB511A 170 -2 30 170-230
FB501B, FD501B 170 -2 30 135-165 (ST) 170 - 230 (DT)
FB511В(Тип 1) 170-230 135-165 (ST) 170 - 230 (DT)
FB511B(Тип 2) 135 -1 65 170-230
(DT) - модели со сдвоенными шинами задней оси.
(ST) - модели с одинарными шинами задней оси.
326

Шины И диски
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск
Передние Задние
FB501A, FB511A, FB501B,
185R14-8PRLT 450 350 14x5J
Canter FB511B (кроме DC)
GUTS FB501B, FB511B (DC) 175R14-8PRLT 450 350 14x5J
185R14-8PRLT
FB511B (кроме DC) передние 6.50-15-8PRLT 425 15х4 ’/2К
6.50R15-8PRLT 475
Canter задние 7.00-15-10,12PRLT 500 15x5.50FSDC
GUTS 7.00R15-10,12PRLT 525
(ST) FB511B (DC) передние 6.50-15-6, 8PRLT 325 15х41/2К
6.50R15-8PRLT 375
задние 7.00-15-12PRLT 575 15x5.50FSDC
7.00R15-12PRLT 600
FB511B (кроме DC) передние 6.50-15-8PRLT 425 15х41/2К
6.50R15-8PRLT 475
задние 5.00-12-8PRLT 400 12x4J
135/95R12 84/82LLT 450
Canter 145R13-8PRLT 450 13x4J
GUTS 5.50-13-6, 8PRLT 325
(DT) 155/95R13 94/92LLT 450
FB511B (DC) передние 6.50-15-6, 8PRLT 325 15х41/2К
6.50R15-8PRLT 375
задние 5.50-13-8PRLT 425 13x4J
155/95R13 94/92LLT 450
8PR: 15х5’/2К,
FE516BT (кроме DC) передние 7.00-15-8, 10PRLT 425
15x5.50FSDC
7.00R15-8,10PRLT 450 10PR: 15x5.50FSDC
Canter 20 задние 7.50-15-10, 12, 14PRLT 525 10PR: 15x5.50FSDC
(ST) 7.50R15-10, 12, 14PRLT 12,14PR:
575
15x6.00GSSDC
6, 8PR: 15х5 '/2К,
FE516BT (DC) передние 7.00-15-6, 8 ,10PRLT 325
15X5.50FSDC
7.00R15-8,10PRLT 350 10PR: 15x5.50FSDC
задние 7.50-15-12, 14PRLT 600 15x6.00GSSDC
7.50R15-12,14PRLT 650
FE507BT передние 185/85R16 111/109 LLT 525 16х51/2К
задние 165R14-8PRLT 450 14x4’ /2J
175R14-8PRLT
8PR: 15х5’/2К,
FE516BT передние 7.00R15-8,10PRLT 450 15x5.50FSDC
10PR: 15X5.50FSDC
задние 165R14-8PRLT 450 14x41/2J
175R14-8PRLT
FE516BC (DC) передние 6.50R16-8, 10, 12PRLT 475 16x5.50FSDC
185/85R16 111/109 LLT 525 16х51/2К
195/85R16 114/112 LLT
Canter 20 задние 165/95R14 100/98 LLT 450 14x4’/2J
(DT) FE516BC (кроме DC), передние 6.50-16-10,12PRLT 500 16x5.50FSDC
FE517BC 6.50R16-10,12PRLT 550
185/85R16 111/109 LLT 525 16х51/2К
195/85R16 114/112 LLT
задние 6.00-14-8PRLT 425 14x4V2J
165/95R14 100/98 LLT 450

Л егион-А втодата w vsrw .autodata.ru

 Шины и диски 327
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск
Передние Задние
FE517BT передние 6.50R16-10,12PRLT 550 16x5.50FSDC
Canter 20 185/85R16 111/109 LLT 525 16х5’/2К
(DT) задние 165R14-8PRLT 450 14x4’/2J
175R14-8PRLT
FE536ET, FE537ET, передние 6.50R16-12PRLT 625 16x5.50FSDC
FE637ET 185/85R16 111/109 LLT 600 16x5V2K
195/85R16 114/112 LLT
задние 175R14-8PRLT 450 14x4V2J
FE507B, FE508B (кроме DC) 195/70R15.5 109/107 LLT 600 450 15.5x5.25SW
FE507B, FE508B (DC) 185/70R15.5 106/104 LLT 600 450 15.5x5.25SW
195/70R15.5 109/107 LLT
FE516BD (кроме D.E.F с АКПП) 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
6.50R16-10,12PRLT 550 475
185/85R16 111/109 LLT 600 450 16x5’/2K
FE516BD (D.E.F с АКПП) 6.50-16-12PRLT 575 500 16x5.50FSDC
6.50R16-12PRLT 625 550
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5V2K
FE516BN, FE517BN,FE518BN 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
6.50R16-10,12PRLT 550 475
185/85R16 111/109 LLT 600 450 16x5’/2K
195/60R17.5 108/106 LLT 600 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE517BD (DC) 195/60R17.5 108/106 LLT 600 600 17.5x5.25
FE517BD (А.В.С С МКПП, кроме 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
DC), FE518BD (А.В.С с МКПП) 6.50R16-10,12PRLT 550 475
FE516B, FE517B, FE518B 185/85R16 111/109 LLT 600 475 16x5 '/2K
195/60R17.5
108/106 LLT 17.5x5.25
FE517BD, FE518BD (D.E.F.G.H 6.50-16-12PRLT 575 500 16x5.50FSDC
Canter 20 с АКПП) 6.50R16-12PRLT 625 550
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5’/2K
195/60R17.5
108/106 LLT 450 17.5x5.25
FE537B, FE538B 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
7.00-16-10,12PRLT
6.50R16-10,12PRLT 550 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5’/2K
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
195/60R17.5 108/106 LLT 600 17.5x5.25
205/60R17.5 111/109 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537EV, FE637EC, FE637EV, 6.50-16-12PRLT 575 425 16x5.50FSDC
FE538EV, FE638EC, FE638EV 7.00-16-10,12PRLT 500
6.50R16-12PRLT 625 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16x5’/2K
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5
111/109 LLT 600 17.5x5.25
195/70R17.5
112/110 LLT
FE537E, FE538E (DC) 6.50-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
7.00-16-10,12PRLT
6.50R16-10,12PRLT 550 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450

w w w .a u to d a ta .ru
328 Шины и диски
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный д и с к
Передние Задние
FE537E, FE538E (DC) 185/85R16 111/109 LLT 600 16х5п/2К
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
FE537E, FE538E (кроме DC), 6.50-16-12PRLT 575 425 16x5.50FSDC
FE536E, FE636E, FE637E, 7.00-16-10,12PRLT 500
FE638E, FE639E 6.50R16-12PRLT 625 475
7.00R16-10,12PRLT 525 450
185/85R16 111/109 LLT 600 16х5’/2К
195/85R16 114/112 LLT
205/85R16 117/115 LLT
Canter 20 205/60R17.5 111/109 LLT 600 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE637F, FE639F 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16X5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х572К
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE638F 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х5’/2К
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE639EV 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5 111/109 LLT 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537B, FE538B 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х5ч/2К
205/85R16 117/115 LLT
205/60R17.5 111/109 LLT 17.5x5.25
195/70R17.5 112/110 LLT
FE537E, FE538E 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16 х51/2К
205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE537EV, FE538EV 7.00-16-12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х5 '/2К
Canter 30 205/85R16 117/115 LLT
195/70R17.5 112/110 LLT 17.5x5.25
FE637E, FE638E (DC) 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16x5V2K
205/85R16 117/115 LLT
FE637E, FE638E (кроме DC) 7.00-16-10,12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
FE639E 7.00R16-10,12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16х5'/2К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE637C, FE638C 7.00-16-10,12PRLT 500 500 16X5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 525
195/85R16 114/112 LLT 600 600 16х5’ /2К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Шины и диски 329
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах (продолжение).
Модель Модификация Тип шин Давление в шинах, кПа Колесный диск
Передние Задние
FE637EV, FE638EV, FE639EV 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
Canter 30 195/85R16 114/112 LLT 16х572К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE637F, FE638F, FE639F 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
205/85R16 117/115 LLT 16x5V2K
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
Canter 35 FE647C, FE648C, FE649C 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
195/85R16 114/112 LLT 16х572К
205/85R16 117/115 LLT
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE647E, FE648E 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
205/85R16 117/115 LLT 16х5’/2К
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
FE648F, FE649E, FE649F 205/85R16 117/115 LLT 600 600 16х51/2К
225/60R17.5 116/114 LLT 17.5x6.00
GUTS FD501B 185/70R15.5 106/104 LLT 525 375 15X5.25SW
4WD FD501B (ST) 215/60R15.5 110/108 LLT 425 550 15X6.00SW
FG537BD, FG538B (кроме DC), 7.00-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
FG538E (DC) 7.00R16-10,12PRLT 525 450
FG537BT, FG538BT 7.00-16-12,14PRLT 425 600 16x6.00GSSDC
Canter 20 7.00R16-12,14PRLT 475 650
(4WD) FG538B (DC) 7.00-16-8,10PRLT 425 425 16X5.50FSDC
7.00R16-8,10PRLT 450 450
FG538BD 7.00-16-10,12PRLT 500 425 16x5.50FSDC
7.00R16-10,12PRLT 525 450
FG538E (кроме DC), FG638E 7.00-16-12PRLT 575 575 16X5.50FSDC
7.00R16-12PRLT 600 600
Canter 30 FG538B, FG538C, FG538D 7.00-16-12PRLT 575 575 16x5.50FSDC
(4WD) 7.00R16-12PRLT 600 600
FG638E 7.50-16-10,12,14PRLT 525 425 16x6.00GSSDC
7.50R16-10,1 2,14PRLT 575 475
(DC) - модели с четырехдверной кабиной.
(DT) - модели со сдвоенными шинами задней оси.
(ST) - модели с одинарными шинами задней оси.
Таблица. Моменты затяжки гаек крепления колес к ступице.
Модификация Модель Момент затяжки, Н м
Передние Задние
FE516BC,FE517BC,FE517BT, FE536ET, FE537ET, FE637ET 450 - 550 220 - 280
FE507BT, FE516BT 190-230 190 - 230 (ST) 220-280 (DT)
FE506B. FE507B, FE508B, FE516B, FE516BD, FE516BN, FE517B, FE517BD,
FE517BN, FE518B, FE518BD, FE518BN, FE536E, FE537B, FE537E, 450 - 550 450 - 550
FE537EV, FE538B, FE538E, FE538EV, FE636E, FE637C, FE637F, FG537BD,
FG537BT, FG538B, FG538BD, FG538BT, FG538C, FG538D, FG538E
FG638E Canter 20 450 - 550 450 - 550
Canter 30 450 - 550 380 - 420
FE638C, FE637E, FE637EV, FE638E, FE638EV, FE638F, FE639E, Canter 20 450 - 550 450 - 550
FE639EV, FE639F, Canter 30 450 - 550 380 - 420
FE647C,FE648C, FE648E, FE648F, FE649C, FE649E, FE649F, 450 - 550 380 - 420
FB501A, FB511A 170 - 230 170 -230
FB501B, FD501B 170-230 135-165 (ST) 170 - 230 (DT)
FB5"T 1В (Тип 1) 170-230 135-165 (ST) 170 - 230 (DT)
FB511B (Тип 2) 1 35 -1 65 170-230
(DT) - модели со сдвоенными шинами задней оси.
(ST) - модели с одинарными шинами задней оси.

w w w .a u to d a ta .ru н-Автодата
330

Рулевое управление (модели с зависимой

передней подвеской)
Предварительные 3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По­
проверки верните рулевое колесо от упора до
Проверка люфта упора несколько раз для увеличения
рулевого колеса температуры рабочей жидкости до 40
- 80° С.
1. Установите автомобиль в направ­ 4. Проверьте отсутствие вспенивания
лении движения по прямой. или эмульсификации жидкости.
2. Запустите двигатель и покачайте Примечание: вспенивание или эмуль-
руль из стороны в сторону с неболь­ сификация указывают либо на нали­ Модели с двигателями FB. 1 - нагне­
шим усилием. тательны й трубопровод, 2 - воз­
чие воздуха в системе, либо на слиш­ вратный трубопровод.
3. Измерьте люфт. ком низкий уровень жидкости.
Максимальный лю ф т ................. 50 мм 3. Поворачивайте рулевое колесо от
Схема движения рабочей упора до упора несколько раз, до пол­
жидкости ного слива рабочей жидкости.
4. После слива рабочей жидкости под­
соедините нагнетательный и возвратный
трубопроводы к рулевому механизму
Момент затяжки нагнетательного
трубопровода........................ 30 - 40 Н м
Момент затяжки возвратного
трубопровода........................ 40 - 50 Н м
Прокачка системы усилителя
рулевого управления
Примечание: при проведении прокач­
Если люфт превышает допустимое ки не закрывайте крышку бачка.
значение, проверьте моменты затяжки 1. Залейте рабочую жидкость в бачок.
деталей и рулевой механизм. Уровень рабочей жидкости должен
находиться на несколько миллимет­
Проверка уровня рабочей ров выше отметки "МАХ"
жидкости 2. Поддомкратьте переднюю часть авто­
1. Поставьте автомобиль на горизон­ мобиля, чтобы вывесить передние колеса
тальную площадку. 3. Поверните рулевое колесо от упора
2. Убедитесь, что уровень жидкости до упора несколько раз.
находится в интервале "МАХ" - "MIN" 4. Убедитесь, что уровень жидкости на­
на бачке или щупе и, при необходимо­ ходится в интервале "МАХ" - "MIN" на
сти, долейте ее. бачке или щупе. При необходимости
Рабочая долейте рабочую жидкость в бачок.
жидкость........ ATF DEXRON II или III 5. Запустите двигатель. Несколько раз
- бачок, 2 - насос, 3 - рулевой ре­ поверните рулевое колесо от упора до
дуктор. упора. При уменьшении уровня рабо­
чей жидкости в бачке, долейте ее.
Замена рабочей жидкости Примечание:
- Не удерживайте рулевое колесо
усилителя рулевого в крайнем положении более 10 се­
управления кунд, чтобы температура рабо­
1. Поддомкратьте переднюю часть ав­ чей жидкости не стала слишком
томобиля, чтобы вывесить передние высокой:
колеса. - Температура рабочей жидкости
2. Отсоедините возвратный и нагнета­ должна находиться в диапазоне 60°
тельный трубопроводы от рулевого - 80 е. Не допускайте перегрева ра­
редуктора и слейте рабочую жидкость бочей жидкости.
Кроме моделей FE, FG с четырех­ в подходящую емкость. 6. Повторите процедуру п. 5 несколько
дверной кабиной. раз, убедитесь, что уровень жидкости
находится в интервале "МАХ" - "MIN" на
бачке или щупе.
7. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. Вра­
щая рулевое колесо, убедитесь в от­
сутствии характерного звука.
Наличие вспенивания, эмульсифика­
ции или характерного звука свидетель­
ствует о наличии воздуха в системе.
8. Остановите двигатель на 5 минут.
9. Опустите автомобиль.
10. Запустите двигатель. Поверните
руль от упора до упора. Если харак­
терный звук и вспенивание в бачке от­
сутствуют, прокачка закончена.
Модели с двигателями FE, FG. 11. По окончании прокачки проверьте
Модели FE, FG с четырехдверной 1 - нагнетательный трубопровод, уровень рабочей жидкости и отсутст­
кабиной. 2 - возвратный трубопровод. вие утечек в системе.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской) 331
Проверка давления рабочей
Тип 1
жидкости
1. Подсоедините манометр.
а) Отсоедините нагнетательный
трубопровод от корпуса насоса.
б) Подсоедините манометр, как по­
казано на рисунке.

2WD
FE, FB

4WD
FG
Примечание: при подсоединении кран
манометра должен быть открыт.
2. Прокачайте систему (см. соответст­
вующий раздел).
3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 - 1500 об/мин.
4. Поверните рулевое колесо от упора
до упора два или три раза, чтобы про­
греть рабочую жидкость.
Температура рабочей
жидкости...................................50 - 6 0 “ С
5. Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
Номинальное значение............. 5 кг/см2
Примечание: установите рулевое ко­
лесо в направлении движения по пря­ Снятие и установка рулевой колонки. А- передний мост в сборе 2WD,
мой. При проведении проверки не по­ В • передний мост в сборе 4WD, 1 - нижний внешний кожух рулевой ко­
ворачивайте рулевое колесо. лонки, 2 - верхний внешний кожух рулевой колонки, 3 * нижний внутрен­
6. Проверьте давление рабочей жид­ ний кожух рулевой колонки, 4 - верхний внутренний кожух рулевой ко­
кости при закрытом кране манометра. лонки, 5 - накладка рулевого колеса, 6 - гайка, 7 - рычаг регулировки д л и ­
ны рулевой колонки, 8 - гайка, 9 - рулевое колесо, 10 - пружина звукового
Номинальное значение: сигнала, 11- контактная пластина звукового сигнала, 12 - крышка, 13 • ру­
FE. F G ................................. 105 кг/см2 левое колесо, 14 - винт, 15 - ком бинированны й переключатель, 16 - крон­
F B ........... ...75 кг/см штейн, 17 - болт с конической головкой, 18 - замок зажигания в сборе,
Примечание: 19 - пружина, 20 - фиксатор, 21 - гайка, 22, 23, 24 - пылезащ итный чехол,
- Не держите кран закрытым более 25, 26 - болт, 27 - рулевая колонка в сборе, 28 - нагнетательный трубопро­
15 секунд. вод, 29 - возвратный трубопровод, 30 - продольная рулевая тяга,
- Не позволяйте температуре ра­ 31 - гайка, 32 - рулевой редуктор, 33 • гайка, 34 - поперечная рулевая тяга.
бочей жидкости стать слишком
высокой. Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при установке рулевой
7. Отсоедините манометр. колонки.
8. Подсоедините нагнетательный тру­ Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
бопровод к корпусу насоса. 6 Гайка 9 -1 0 Нм
9. Прокачайте систему усилителя ру­
левого управления. 8 Гайка 40 - 50 Н м
14 Винт 3 Нм
Рулевая колонка 17 Болт с конической головкой 1 3- 1 6 Н м
21 Гайка 54 - 66 Н м
Снятие и установка
замка зажигания 25 Болт 1 7- 2 6 Н м
1. Отсоедините кронштейн замка за­ 26 Болт 1 7- 2 6 Н м
жигания от рулевой колонки, 28 Нагнетательный трубопровод 30 - 40 Н м
а) Высверлите болты с конической 29 Возвратный трубопровод 40 - 50 Н м
головкой при помощи спецприспо-
собления диаметром 5,5 - 6 мм и 31 Гайка 85-110 Н м
длиной 1 0 -1 5 мм. 33 Гайка 95 ±2 5 Н м
w w w .autodata.ru ЧГЛО Н - А в т е ж и а
22*
332 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской)
б) При помощи спецприспособления
отверните болты с конической го­
ловкой.

Снятие замка зажигания. 16 - крон­

штейн замка зажигания, 17 - болт с
конической головкой, 18 - замок за­
жигания.
в) Снимите кронштейн замка зажи­
гания с трубы рулевой колонки.
2. При установке замка зажигания ис­
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
3. После установки кронштейна, про­
верьте работу замка зажигания.

ской головкой, 18 - замок зажигания.

С нятие
1. Снятие рулевой колонки произво­
дится в порядке номеров, указанных
на сборочном рисунке "Снятие и уста­
новка рулевой колонки".
2. При снятии рулевой колонки обратите
внимание на следующие операции:
а) При помощи шлицевых отверток Разборка рулевой колонки. 1 - пружина, 2 - гайка, 3 - кронштейн рулевой
снимите накладку рулевого колеса, колонки, 4 - седло пружины, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - гайка,
как показано на рисунке. 7 - подшипник, 8 - ограничитель, 9 - пресс-масленка, 10 - нижний вал ру­
левой колонки в сборе, 11 - гайка, 12 - ры чаг регулировки угла наклона,
13 - шплинт, 14 • пружина, 15 - пружина, 16 - стопорное кольцо, 17 - кула­
чек, 18 - стопорная пластина, 19 - шайба, 20 - болт, 21 - опора рычага,
22 - штифт, 23 - болт, 24 - верхняя труба рулевой колонки, 25 - верхний
вал рулевой колонки в сборе, 26 - нижняя труба рулевой колонки.

2 5 -2 4 —
5 : — 23—22— 21—20— 19— 18—17—16—15—14—13— 12—11— г— 6
26 10— 9 — 8 — 7 -------1
б) Перед снятием нанесите устано­
вочные метки на рулевую колонку и
рулевой редуктор. Порядок сборки рулевой колонки.
Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при сборке рулевой
колонки.
Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
2 Гайка 1 7- 2 6 Н м
6 Гайка 54-66 Н м
11 Гайка 4 -6 Н м
20 Болт 7 -1 0 Нм
23 Болт 15-20 Н м

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской) 333
Разборка г) Установите шплинт (13), как пока­ Установка
1 Разборка рулевой колонки произво­ зано на рисунке и загните наружу. 1. При установке рулевой колонки ру­
дится в порядке номеров, указанных ководствуйтесь сборочным рисунком
на сборочном рисунке "Разборка ру­ “Снятие и установка рулевой колон­
левой колонки". ки". Установка рулевой колонки про­
2. При разборке рулевой колонки об­ изводится в порядке, обратном сня­
ратите внимание на следующие опе­ тию.
рации. 2. При установке обратите внимание
а) Перед снятием нижнего вала ру­ на следующие моменты:
левой колонки нанесите метку, как а) При установке рычага регулиров­
показано на рисунке. ки длины рулевой колонки руково­
дствуйтесь таблицей "Установка
рычага регулировки длины рулевой
колонки".
Примечание:
- При установке рычага регулиров­
д) При установке кулачка, отрегули­ ки длины рулевой колонки обрати­
руйте опору рычага так, чтобы вер­ те внимание на правильность мо­
шина кулачка "А" находилась в диа­ мента затяжки.
пазоне "С" стопорной пластины (18), - Не повредите резьбовую часть
затем установите кулачек. вала.
С ...................................................... 2,5 мм б) При установке болтов (25, 26) об­
ратите внимание на их различие.
В ...................................................... 4,5 мм Болт (25) с фаской.

10 - нижний вал рулевой колонки в

сборе, 25 - верхний вал рулевой ко­
лонки в сборе.

Сборка
1. Сборка рулевой колонки произво­
дится в порядке, указанном на рисунке
"Порядок сборки рулевой колонки".
2. При сборке рулевой колонки обра­
тите внимание на следующие опера­
ции:
а) Совместите установочные метки,
нанесенные при разборке.
б) Сориентируйте шарниры "В" 17 - кулачек, 18 - стопорная пласти­ в) На крышку (12) нанесите конси­
верхнего и нижнего рычагов рулевой на, 21 - опора рычага. стентную смазку.
колонки, как показано на рисунке. г) Совместите метки, нанесенные
Нанесите консистентную смазку на при снятии.
стопорную шайбу (16), стопорную д) При установке рулевой колонки
пластину (18), и пружину (15). Сориентируйте шарниры, как пока­
е) При установке штифта в верхнюю зано на рисунке.
трубу рулевой колонки, убедитесь,
что зазор “А" соответствует номи­
нальному значению.
Номинальное значение................ 13 мм

в) Установите рычаг регулировки уг­

ла наклона (12), как показано на ри­
сунке.

вой колонки.
3. После установки рулевой колонки
ж) Нанесите на резьбовую поверх­ проверьте центральное положение
ность болтов (23) - герметик, а на рулевого колеса. Колеса автомобиля
цилиндрическую поверхность этих должны находиться в направлении
болтов - консистентную смазку. движения по прямой.
заблокировано з) Нанесите консистентную смазку 4. После установки проверьте углы ус­
на пресс-масленку (9). тановки передних колес.

w w w .a u to d a ta .ru
334 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской)
Таблица. Установка рычага регулировки длины рулевой колонки.

Установите рулевое колесо. Используя специн­

струмент затяните гайку (8).
Момент затяжки 40 - 50 Н м

если есть Вращая вал "А" против часовой стрелки если нет
убедитесь в отсутствии люфта. "" ................ I
г
С помощью отвертки вращайте вал "А" по часовой
стрелке до появления щелчка.
Примечание: не вращайте вал после щелчка Совместите рычаг со значком и установите
во избежание поломки. Может повредиться канавка рычаг на “С".
и вал надо будет менять.___________

1г
Установите рычаг (7), затянув гайку (6). Затяните гайку (6).
Момент затяжки 9 - 1 0 Н м

\г

Вал "А" затяните моментом затяжки 0,7 - 0,8 Н м,

при этом рычаг (7) установите от центра
рулевого колеса на 100 мм.

Разблокируйте рычаг, затяните вал “А"

Вращая рычаг (7) в заблокированном виде по моментом 0,7 - 0,8 Н м. Переместите
часовой стрелке, ослабьте и снимите гайку (6). рычаг на 30° от центрального положения и
заблокируйте.
Если люфт превышает 10° Если не
то смотрите по стрелке. превышает
Снимите рычаг (7).
Примечание: вал "А" снимается поступательным
движением вверх-вниз и снимается (вправо-влево
не перемещать)._________________________________
Переместите рулевое колесо вверх-вниз
и убедитесь в отсутствии люфта.

1г если нет 1г
Если люфт есть, то сними­ Окончание
Снимите рычаг (7). те гайку (6) и далее по работ.
стрелке.

Тип 2

р а з б л о ки р о в а н о

9 А 6
за б л о к и р о в а н о

Легион-А втодата vvw w .au to d ata.ru

 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской)
Рулевой редуктор
Разборка
1. Разборка рулевого редуктора про­
изводится в порядке номеров, указан­
ных на сборочном рисунке "Рулевой
редуктор".
2. При разборке обратите внимание на
следующие моменты.
а) При снятии рулевой сошки (2) ис­
пользуйте специнструмент, как по­
казано на рисунке.
б) При снятии вала зубчатого секто­
ра и боковой крышки, поверните
винт в сборе с шарико-винтовой гай­
кой по часовой стрелке до упора.
Затем, поверните винт в сборе с
шарико-винтовой гайкой против ча­
совой стрелки на 2,6 оборота, что
бы паз "А" вала зубчатого сектора Сборка
(8) принял вертикальное положение, 1. При сборке рулевого редуктора ру­
как показано на рисунке.
Примечание: угол между пазом "А" и "Рулевой редуктор". Порядок сборки
осевой линией вала зубчатого сек­ указан на рисунке “Порядок сборки
тора должен составлять 90°.
8 - вал зубчатого сектора, 38 - винт
в сборе с шарико-винтовой гайкой.
в) Ослабьте гайку (5), отверните
болт (4). С помощью пластикового
молотка, ударяя по торцу вала (8),
снимите боковую крышку (12) и вал
зубчатого сектора.
Примечание: перед снятием убеди­
тесь, что вал зубчатого сектора
находится в положении, описанном в
предыдущем пункте.
w w w .a u to d a ta .ru
г)
При помощи специнструмента от­
верните гайку (13).
д) При помощи специнструмента
снимите нижнюю крышку (16).
ководствуйтесь сборочным рисунком
рулевого редуктора".
2. При сборке обратите внимание на
следующие моменты:
а) Установите сальник (39) в корпус
рулевого редуктора (42), как показа­
но на рисунке. На рабочую кромку
(А) сальника нанесите консистент­
ную смазку.
б) Установите сальник (23) в верх­
нюю крышку, как показано на рисун­
ке. На рабочую кромку (А) сальника
нанесите консистентную смазку.
335
в) При установке гайки (13) исполь­
зуйте специнструмент, как показано
на рисунке.
г) Установите подшипник (15) на
винт в сборе с шарико-винтовой гай­
кой, установите нижнюю крышку (16)
в корпус рулевого редуктора.
15 - подшипник, 16 - нижняя крышка,
38 - винт в сборе с шарико­
винтовой гайкой, 42 - корпус руле­
вого редуктора.
д) При установке нижней крышки
(16), используйте специнструмент,
как показано на рисунке.
Примечание: перед установкой ниж­
ней крышки убедитесь в отсутствии
люфта винта (38) в сборе с шарико­
винтовой гайкой.
е) Установите винт в сборе с шари-
ко-винтовой гайкой в нейтральное
положение, для этого посчитайте
общее число оборотов, поворачивая
винт в одну сторону от упора до
упора, затем поверните винт в об­
ратную сторону на половину числа
оборотов. Установите вал зубчатого
сектора и боковую крышку (12).
Примечание:
- При установке вала зубчатого
сектора, на шлицевую часть вала
установите защитную крышку "А".
- Медленно поворачивая винт (38)
от упора до упора 5 раз, проверьте
работу рулевого редуктора.
336 Рулевое управление (модели с зависимой.передней подвеской)
Рулевой редуктор. 1 - контргайка,
2 - рулевая сошка, 3 - пыльник,
Модификация 4 - болт, 5 - гайка, 6 - регулировоч­
ная шайба, 7 - регулировочный
болт, 8 - вал зубчатого сектора,
9 - кольцевое уплотнение, 10 - под­
шипник, 11 - уплотнение, 12 - боко­
вая панель, 13 - гайка, 14 - кольце­
вое уплотнение, 15 - подшипник,
16 - нижняя крышка, 17 - пы льник,
18 - болт, 19, 20 - кольцевое уплот­
нение, 21, 22 - подшипник, 23 - саль­
ник, 24 - верхняя крышка, 25 • верх­
няя крышка в сборе, 26 - кольцевое
уплотнения, 27 - электромагнитный
клапан, 28 - кольцевое уплотнение,
29 - колпачок, 30 • кольцевое уплот­
нение, 31 - седло пружины, 32 - пру­
жина, 33 - регулятор расхода,
34 - верхняя крышка, 35, 36 - уплот­
нительное кольцо, 37 - кольцевое
уплотнение, 38 - винт в сборе с ша-
рико-винтовой гайкой, 39 - сальник,
40 - подшипник, 41 - уплотнитель,
42 - корпус рулевого редуктора.

Порядок сборки рулевого редуктора.

16— 15— 14
42—41—40—39
-18— 17~ L 13-
38—37—36—35
24—|
-23—22— 2 1 - 2 0 - 1 9 - 12—11—
11— 10—
1 9
25— 7 - 6 - 8 > •
t___
27— 26-
34—33—32 —I ,
31—3'
30—*
29—2 8 - 1

Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при сборке рулевого редуктора.

Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
250 - 300 Н м (FB, FE5, FE63, FG)
1 Контргайка 300 - 350 Н м (FE64)
4 Болт 75-100 Н м
5 Гайка 30 - 40 Н м
13 Гайка 180-230 Н м
18 Болт 45-55 Н м
27 Электромагнитный клапан 15-22 Н м
29 Колпачок 1 5- 2 2 Н м
Таблица. Технические данные.
Номер на Предельное
Параметр Значение мм значение, Действие
рисунке
мм
7 ,8 Осевой зазор менее 0,1 0,1 Замена

8 Диаметр 40 *°'005.00ов (FB, FE5, FE63, FG) 0,003

42 ' 0005-o.oo8(FE64)
38 Диаметр 22,5 V o s Замена
38, 42 Зазор 0,022 - 0,069 Замена

42 Внутренний диаметр 78 d b lio.oJ4(FB, FE5, FE63, FG) 0,05

85 °'012 0.034 (FE64)
Усилие на рулевом колесе при Регулировка
- работающем гидроусилителе 1 Нм

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской) 337
ж) При установке рулевой сошки (2) Если момент страгивания не соответ­ 5. После установки шлангов залейте
совместите паз "А" рулевой сошки с ствует номинальному значению, отре­ рабочую жидкость в бачок и прокачай­
пазом "В" вала зубчатого сектора, гулируйте его с помощью регулиро­ те систему.
как показано на рисунке. вочного болта (7). Ослабьте гайку (5),
отрегулируйте момент страгивания,
после регулировки затяните гайку. Бачок системы
Момент затяжки................ 30 - 40 Н м гидроусилителя
рулевого управления
Система гидроусилителя Разборка и сборка
рулевого управления При разборке и сборке бачка системы
усилителя рулевого управления руко­
Снятие и установка шлангов водствуйтесь сборочным рисунком
з) После сборки рулевого редуктора системы гидроусилителя "Бачок системы гидроусилителя руле­
проверьте момент страгивания при рулевого управления вого управления".
помощи динамометра. Установите 1. Перед снятием шлангов системы
рычаг, как показано на рисунке. По­ усилителя рулевого управления слей­
верните винт в сборе с шарико­ те рабочую жидкость.
винтовой гайкой на 1/4 оборота и 2. Снятие шлангов и трубопроводов
измерьте момент страгивания. системы усилителя рулевого управле­
Момент страгивания...... 0,3 - 0,7 Н м ния производится в порядке номеров,
указанных на рисунке "Снятие и уста­
новка шлангов системы гидроусили­
теля рулевого управления".
3. Установка шлангов и трубопрово­
дов системы усилителя рулевого
управления производится в порядке,
обратном снятию.
4. При установке нагнетательного
шланга (2) обратите внимание на то,
что бы вырез "А" на штуцере нагнета­
тельного шланга совпал с выступом
на корпусе насоса.

Бачок системы гидроусилителя ру­

левого управления. 1 - уплотнение,
5 - гайка, 7 • регулировочны й болт, 2 - крышка, 3 - сетчатый фильтр,
38 • винт в сборе с шарико­ 4 - винт, 5 - ф ильтр, 6 - прокладка,
винтовой гайкой 7 - бачок.

Снятие и установка шлангов системы гидроусилителя рулевого управления. 1* - бачок системы гидроусилителя
рулевого управления, 2* - насос в сборе, 3* - рулевой редуктор в сборе, 1 - гайка, 2 - нагнетательный шланг,
3 - хомут, 4 - возвратны й шланг, 5 - хомут, 6 - шланг от бачка к насосу, 7 - нагнетательный трубопровод, 8 - воз­
вратный трубопровод.
Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при установке шлангов системы гидроусилителя рулевого
управления.
Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
1 Гайка 30 - 40 Н м
2 Нагнетательный шланг 30-40 Н м
3, 5 Хомут 3-3,5 Н м
7 Нагнетательный трубопровод 30 - 40 Н м
8 Возвратный трубопровод 40 - 50 Н м
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт<
338 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской)
Продольная рулевая
тяга
Снятие
Снятие продольной рулевой тяги про­
изводится в порядке номеров, указан­
ных на рисунке " Снятие продольной
рулевой тяги” .
Установка
1. Установка продольной рулевой тяги
производится в порядке, обратном
снятию.
2. При установке обратите внимание
на следующие моменты:
а) При установке заглушек (2, 9), за­
тяните их до упора, затем, ослабьте
на пол-оборота. Установите шплин­
ты (1, 8), как показано на рисунке.

Около 4 мм

Снятие продольной рулевой тяги. 1 - шплинт, 2 - заглушка, 3 - пружина,

4, 5 - седло, 6 - пресс-масленка, 7 - пы л ьник, 8 - шплинт, 9 - заглушка,
б) При установке продольной руле­ 10, 11 - седло, 12 - пружина, 13 - пресс-масленка, 14 - пыльник, 15 - про­
вой тяги (15) метка "F" должна быть дольная рулевая тяга.
обращена вперед (в направлении
движения автомобиля). Проверка Установка наконечника
1. Проверьте шаровую опору. Вра­ рулевой тяги
щайте ось шаровой опоры во всех на­ 1. Установка наконечника рулевой тя­
правлениях. Если она вращается с за­ ги производится в порядке, обратном
еданием или ощущается чрезмерный снятию.
люфт, то замените шаровую опору. 2. При установке наконечника обрати­
те внимание на следующие моменты:
а) Нанесите консистентную смазку
на защитный чехол и наконечник
рулевой тяги.
б) Сориентируйте хомут (1) высту­
пом "А", как показано на рисунке.

Поперечная рулевая
тяга
Снятие наконечника рулевой
тяги

2. Используя стрелочный индикатор

Снятие наконечника рулевой тяги.
1 - хомут, 2 - защитный чехол,
3 - болт хомута, 4 - наконечник ру­
левой тяги, 5 - рулевая тяга.
Снятие наконечника рулевой тяги А - призма, С - горизонтально уста­
производится в порядке номеров, ука­ новленная бетонная плита, 5 - ру­
занных на сборочном рисунке.
Л егион-А втодата
измерьте прогиб рулевой тяги, как по­
казано на рисунке. Если прогиб руле­
вой тяги превышает допустимое зна­
чение, замените ее.
Прогиб рулевой т яги....... менее 1 мм
Номинальное значение "D":
Примечание:
левая тяга.
в) Установите наконечники в руле­
вую тягу так, чтобы расстояние "D"
соответствовало номинальному зна­
чению, показанному на рисунке на
следующей странице.
Кроме моделей с четырехдверной
кабиной.............................68 ± 1 ,5 мм
Модели с четырехдверной
кабиной.............................74 ± 1 ,5 мм
Хомуты "С” располагались относи­
тельно прорезей в рулевой тяге, как
показано на рисунке.
- При установке заверните нако­
нечник рулевой тяги на тоже коли­
чество оборотов, на которое он
был выкручен. Ошибка при вкручи­
вании должна быть в пределах од­
ного оборота.
w w w .a u to d a ta .ru
 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской) 339
- Оси "Е" левого и правого наконеч­ На поверхность "В” нанесите конси­ е) Используя подходящую оправку
ников должны быть строго парал­ стентную смазку. запрессуйте подшипник (24) на вал
лельны. насоса, как показано на рисунке.

в) Установите лопаеть (16) в ротор

(17) скругленной стороной "R" нару­
жу, как показано на рисунке Про­
верьте, что ротор работает долж­
ным образом, в противном случае,
замените ротор в сборе.
ж) Установите вал (25) с подшипни­
ком (24) в корпус насоса при помощи
подходящей оправки.

г) При затяжке болта' (3) обратите

внимание на момент затяжки.
Момент затяжки................. 25 ± 5 Н м

Насос усилителя
рулевого управления
Разборка
Разборка насоса усилителя рулевого
управления производится в порядке
номеров, указанных на соответствую­
щем рисунке "Насос усилителя руле­
вого управления".
Сборка
1. Сборка насоса усилителя рулевого
управления производится в порядке
номеров, указанном на рисунке
"Порядок сборки насоса усилителя
рулевого управления.
2. При сборке насоса усилителя руле­
вого управления обратите внимание
на следующие моменты:
а) Перед сборкой проверьте регуля­
тор расхода. Зажмите пальцем от­
верстие "С”, подайте воздух под
давлением 4 - 5 кг/см3 в отверстие
"А". Воздух должен выходить из от­
верстия "В".
г) Установите статорное кольцо и
передний диск, совместив выемки
"В” и "С", показанные на рисунке.
"т т з) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку "В" сальника
(26). Используя подходящую оправ­
а с ку "С", установите сальник в корпус
насоса таким образом, что бы рас­
стояние "Е", показанное на рисунке
составляло 2,5 ± 0,1 мм.
Примечание: поверхность корпуса
насоса разместите на мягкой ткани.
18 - статорное кольцо, 20 - перед­
ний диск, 27 - корпус насоса.
д) Установите штифты (13) в задний
диск (14) и установите статорное
кольцо (18) на штифты.
гкань

18 777777777777777777777?
" ш ш

1 3 а с
- л 20 _ чо
L. lg = l "J ™

б) Установите штифты в задний

диск, как показано на рисунке. 2 - шестерня привода, 26 - сальник,
А ...................................................14,5 мм 27 - корпус насоса.

w w w .a u to d a ta .ru л -A jv
340 Рулевое управление (модели с зависимой передней подвеской)
Насос усилителя рулевого упр ав­
ления (FE, FG). 1 - контргайка,
2 - шестерня привода, 3 - шпонка,
4 - болт, 5 - патрубок возвратного
шланга, 6, 7, 8 - кольцевое уплотне­
ние, 9 - штуцер нагнетательного
трубопровода, 10 - регулятор рас­
хода, 11 - пружина, 12 - болт,
13 - штифт, 14 - задний диск, 15 - ро­
тор в сбое со статорным кольцом,
16 - лопасть, 17 - ротор, 18 - ста­
торное кольцо, 19 - кольцевое у п ­
лотнение, 20 • передний диск,
21, 22 - кольцевое уплотнение,
23 - стопорное кольцо, 24 - подш ип­
ник, 25 - вал насоса, 26 - сальник,
27 - корпус насоса.

Насос усилителя рулевого управ­

ления (FB). 1 - контргайка,
2 • шестерня привода, 3 - шпонка,
4 - болт, 5 - патрубок возвратного
шланга, 6, 7, 8 - кольцевое уплотне­
ние, 9 - штуцер нагнетательного
трубопровода, 10 - регулятор рас­
хода, 11 - пружина, 12 - болт,
13 - штифт, 14 - задний диск, 15 - ро­
тор в сбое со статорным кольцом,
16 - лопасть, 17 - ротор, 18 - статор­
ное кольцо, 19 - кольцевое уплот­
нение, 20 • передний диск,
21, 22 • кольцевое уплотнение,
23 - стопорное кольцо, 24 - подш ип­
ник, 25 - вал насоса, 26 - сальник,
27 - корпус насоса.

Порядок сборки
20—19— 14—13---- j 9 — 8 _щп ____
27-26—
---- -23—22—21— ---- -15—- 1— -12—11—10----- — - 6 — 5 — 4 — 3 — 2 — 1
25—24—
15 : 16—17—18

Таблица Моменты затяжки резьбовы х соединений при сборке насоса усилителя рулевого управления.
Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
1 Контргайка 35-46 Н м
л Болт 6 - 1 0 Нм
9 Штуцер нагнетательного трубопровода 50 - 70 Н м
12 Болт 18-22 Н м

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 341

Рулевое управление (модели с независимой

передней подвеской)
Предварительные Замена рабочей жидкости Прокачка системы усилителя
проверки усилителя рулевого рулевого управления
управления Примечание: при проведении прокач­
Проверка люфта 1. Поддомкратьте переднюю часть ав­ ки не закрывайте крышку бачка.
рулевого колеса томобиля, чтобы вывесить передние 1. Залейте рабочую жидкость в бачок.
См. главу “Рулевое управление колеса. Уровень рабочей жидкости должен на­
(модели с зависимой передней под­ 2. Отсоедините трубки системы гидро­ ходиться на несколько мм выше отмет­
веской)". усилителя рулевого управления от ру­ ки "МАХ” в бачке и на щупе (для моде­
левого механизма и слейте рабочую лей с четырехдверной кабиной).
Проверка уровня рабочей жидкость в подходящую емкость. 2. Поддомкратьте переднюю часть ав­
жидкости томобиля, чтобы вывесить передние
См. главу "Рулевое управление колеса.
(модели с зависимой передней под­ 3. Поверните рулевое колесо от упора
веской)”. до упора несколько раз.
4. Убедитесь, что уровень жидкости
Схема движения рабочей находится в диапазоне "В". При необ­
жидкости ходимости долейте рабочую жидкость
в бачок.

Модели с FE. 1 • рулевой механизм,

2 - трубки системы гидроусилителя
рулевого управления. ной кабиной.

FE. 1 - бачок, 2 - насос, 3 - рулевой

механизм в сборе.

Модели FE с четырехдверной каби­

FB. 1 - бачок, 2 - насос, 3 - рулевой
механизм в сборе.
FD. 1 - бачок, 2 - насос, 3 - рулевой
механизм в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru
Модели с FB. 1 - рулевой механизм,
2 • трубки системы гидроусилителя
рулевого управления.
Модели с FD. 1 - рулевой механизм,
2 - трубки системы гидроусилителя
рулевого управления.
3. Поворачивайте рулевое колесо от
упора до упора несколько раз, до пол­
ного слива рабочей жидкости.
4. После слива рабочей жидкости под­
соедините нагнетательный и возврат­
ный трубопроводы к рулевому меха­
низму.
Момент затяжки................1 2 - 1 8 Н м
ной.
5. Запустите двигатель. Несколько раз
поверните рулевое колесо от упора до
упора. При уменьшении уровня рабо­
чей жидкости в бачке, долейте ее.
Примечание:
- Не удерживайте рулевое колесо
в крайнем положении более 10 се­
кунд, чтобы температура рабо­
чей жидкости не стала слишком
высокой:
- Температура рабочей жидкости
должна находиться в диапазоне 60“
- 80°. Не допускайте перегрева ра­
бочей жидкости.
6. Повторите процедуру п. 5 несколько
раз, пока уровень рабочей жидкости в
бачке не установится в диапазоне "В".
7. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. Вра­
щая рулевое колесо, убедитесь в от­
сутствии характерного звука.
Наличие вспенивания, эмульсифика­
ции или характерного звука свидетель­
ствует о наличии воздуха в системе.
8. Остановите двигатель на 5 минут.
9. Опустите автомобиль.
,Лё|Ушн-Авт
342 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской)
10. Запустите двигатель. Поверните
руль от упора до упора. Если харак­
терный звук и вспенивание в бачке от­ Тип 1
сутствуют, прокачка закончена.
11. По окончании прокачки проверьте
f y 11 13
уровень рабочей жидкости и отсутст­
вие утечек в системе.
Проверка давления рабочей
жидкости
1. Подсоедините манометр.
,1 2 -Л
а) Отсоедините нагнетательный
трубопровод от корпуса насоса.
б) Подсоедините манометр, как по­
казано на рисунке.

Модели FE. А - манометр, В - руле

вой механизм, С - кран, D - насос.

Модели FB. А - манометр, В - руле­

вой механизм,С - кран.

Снятие и установка рулевой колонки. 1 - нижний внешний кожух рулевой

колонки, 2 - верхний внешний кожух рулевой колонки, 3 - нижний внут­
ренний кожух рулевой колонки, 4 - верхний внутренний кожух рулевой
колонки, 5 - накладка рулевого колеса, 6 - гайка, 7 - рычаг регулировки
длины рулевой колонки, 8 - гайка, 9 - рулевое колесо, 10 - пружина звуко­
вого сигнала, 11- контактная пластина звукового сигнала, 12 - крышка,
13 - рулевое колесо, 14 - винт, 15 - ком бинированны й переключатель,
16 - кронштейн, 17 - болт с конической головкой, 18 - замок зажигания в
сборе, 19 - пружина, 20 - хомут, 21 - гайка, 22, 23, 24 - пылезащитный че­
хол, 25, 26 - болт, 27 - рулевая колонка в сборе, 28, 29 - гайка, 30 - угловой
редуктор, 31 • промежуточный вал, 32 - рулевой механизм в сборе.
Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при установке руле­
Модели FD. А - манометр, В - руле­ вой колонки.
вой механизм,С - кран. Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
Примечание: при подсоединении кран 6 Гайка 9 - 1 0 Нм
манометра должен быть открыт. 8 Гайка 40 - 50 Н м
2. Прокачайте систему (см. соответст­ 14 Винт 3 Нм
вующий раздел).
3 Запустите двигатель и установите 17 Болт с конической головкой 13 -1 6 Н м
частоту вращения 1000 -1500 об/мин. 21 Гайка 54-66 Н м
4. Поверните рулевое колесо от упора 25 Болт 17-26 Н м
до упора два или три раза, чтобы про­
греть рабочую жидкость. 26 Болт 1 7- 2 6 Н м
Температура рабочей 28 Гайка 54 - 66 Н м
жидкости...................................50 - 60° С 29 Гайка 70-85 Н м
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской)
5. Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
Номинальное значение............ 5 кг/см2
Примечание: рулевое колесо должно
быть установлено в направлении
движения по прямой. При проведении
проверки не поворачивайте рупевое
колесо.
6. Проверьте давление рабочей жид­
кости при закрытом кране манометра.
Номинальное значение:
FE.
FB, FD.................................... 75 кг/см'
Примечание:
- Не держите кран закрытым более
15 секунд.
- Не позволяйте температуре ра­
бочей жидкости стать слишком
высокой.
7. Отсоедините манометр.
8. Подсоедините нагнетательный тру­
бопровод к корпусу насоса.
9. Прокачайте систему усилителя ру­
левого управления.
Рулевая колонка
Снятие и установка
замка зажигания
См. главу "Рулевое управление
(модели с зависимой передней под­
веской).
Снятие и установка рулевой
колонки
1. Снятие и установку рулевой колонки
производится как описано в подраз­
деле "Снятие и установка рулевой ко­
лонки" главы "Рулевое управление
(модели с зависимой передней под­
веской)".
2. При снятии рулевой колонки обра­
тите внимание на следующие отли­
чия:
а) Перед снятием нанесите устано­
вочные метки на шарнирные соеди­
нения рулевой колонки, углового
редуктора и промежуточного вала.
A
я У
Ь""~— 32
б) При установке рулевой колонки
проверьте, что бы шлицы были со­
риентированы в одну сторону, как
показано на рисунке.
343
в) При установке проверьте длину 2. Отрегулируйте момент прокрутки
промежуточного вала. Выпускается ведущей шестерни углового редуктора
два типа промежуточных валов. Тип (13) вращая верхнюю крышку (5).
1 для моделей FE, FB и тип 2 для Номинальное значение.... 0 ,3 -0 ,5 Н м
моделей FD. После этого затяните контргайку (2).
Длина промежуточного вала: Примечание: регулировку производи­
Тип 1 (FE, FВ)........................... 365 мм те без установки сальника (3).
(метка В желтого цвета)
Тип 2 (FD)..................................311 мм
(метка "В" зеленого цвета)
Разборка и сборка рулевой
105 кг/см
колонки
См. подглаву "Рулевое управление
(модели с зависимой передней под­
веской).
Угловой редуктор
Разборка
1. Разборка углового редуктора произ­
водится в порядке номеров, указанных 3. После сборки углового редуктора
на сборочном рисунке "Угловой редук­ проверьте момент прокрутки "С" вала
тор". (13).
2. При разборке углового редуктора Номинальное значение.... 0,4 - 0,6 Н м
обратите внимание на следующие Если измеренное значение не соот­
моменты: ветствует номинальному, отрегули­
а) Для снятия контргайки (15) ис­ руйте момент прокрутки, вращая регу­
пользуйте специнструмент, как по­ лировочный болт (9).
казано на рисунке.
б) При снятии верхней крышки (5)
гаечным ключом "А" нажмите на
крышку и, при помощи ключа "В", Сборка
снимите контргайку (2).
1. Сборка углового редуктора произво­
дится в порядке, обратном разборке.
2. При сборке обратите внимание на
27 следующие моменты:
а) Нанесите консистентную смазку на
рабочую кромку (А) сальников (3,14).
зо
Проверка крутящего момента
1. Отрегулируйте момент прокрутки
ведомой шестерни углового редуктора
(17) вращая контргайку (15).
А - места нанесения смазки.
Номинальное значение.... 0,055 - 0,15 Н м
б) Установите подшипники (16, 18).
Примечание: проверка производится
как показано на рисунке.
без установки сальника (14).
 344 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской)
в) Набейте в угловой редуктор кон­
систентную смазку, как показано на
рисунке.

А, В - места нанесения смазки,

13 - ведущая шестерня углового ре­
дуктора, 17 - ведомая шестерня уг­
лового редуктора, 19 - корпус угл о ­
вого редуктора.
г) Нанесите герметик на контргайку
(2) и нижнюю крышку (10).
д) Нанесите консистентную смазку
на подшипник (4) и проставку (8).

Рулевой механизм
Снятие и установка
1. Снятие рулевого механизма произ­
водится в порядке номеров, указанных
на сборочном рисунке "Снятие руле­
вого механизма.
При отсоединении наконечников ру­
левых тяг (12) от поворотных кулаков
используйте специнструмент.

Угловой редуктор. 1 - пыльник, 2 - контргайка, 3 - сальник, 4 - подшипник,

5 - верхняя крышка, 6 - болт, 7 - контргайка, 8 - проставка, 9 - регулиро­
вочны й болт, 10 - нижняя крышка, 11 - проставка, 12 - подшипник, 13 - ве­
дущая шестерня углового редуктора, 14 • сальник, 15 - контргайка,
16 - подшипник, 17 - ведомая шестерня углового редуктора, 18 - подшип­
ник, 19 - корпус углового редуктора.
2. Установка рулевого механизма про­
изводится в порядке, обратном снятию. Порядок сборки углового редуктора
3. После установки рулевой колонки
17— 16— I13—
d — 12
V i— j 4 j
«проверьте центральное положение
рулевого колеса. Колеса автомобиля — 15---------------- ‘ — 1 1 — 5 — 2 — 14­ 6 — 3 — 1
должны находиться в направлении 19— 18
движения по прямой. 10— 9 — 8 — 7 ---------
4. Проверьте угол установки передних
колес.
Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке углового редуктора.
Разборка Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
1. Разборка рулевого механизма про­ 2 Контргайка 8 0 - 120 Н м
изводится в порядке номеров, указан­
ных на сборочном рисунке "Рулевой 6 Болт 20 - 30 Н м
механизм". 7 Контргайка 20 -30 Н м
2. При разборке рулевого механизма
обратите внимание на следующую Проверка 2. Измерьте момент раскачки рулевой
операцию. Поворачивая втулку (26) тяги. Если величина меньше номи­
вправо, извлеките проволочное коль­ 1. Используя медные или алюминие­ нальной, но при этом отсутствует за­
цо (25). Поверните втулку влево и вые пластины, закрепите рулевой ме­ зор, то рулевую тягу можно использо­
снимите кольцо. ханизм в тисках. Снимите чехол (7) и
измерьте общий крутящий момент. вать.
Номинальное значение.... 0,7 -1 ,6 Н м Номинальное значение...........2 - 5 Н м

ка, 35 - корпус рулевого механизма.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской)
Сборка
1. Сборка рулевого механизма произ­
водится в порядке номеров, указанных
на рисунке "Порядок сборки рулевого
механизма".
2. При сборке рулевого механизма об­
ратите внимание на следующие мо­
менты.
а) Нанесите герметик на поверх­
ность крышки направляющей рейки,
как показано на рисунке, и затяните
крышку.
Момент затяжки..........................5 Н м
345
Ослабьте крышку на 25°.
Затяните контргайку (13).
Момент затяжки................ 50 - 70 Н м
Проверьте общий крутящий момент,
б) При установке сальников (19, 23)
нанесите консистентную смазку, как
показано на рисунке.
г) После установки шайбы (34) на­
несите консистентную смазку на ра­
бочую кромку сальника (33).

А, В - места нанесения смазки.

в) Установите сальник (27) в чехол
(29). Нанесите консистентную смаз­
А • место нанесения смазки, ку на рабочую, кромку сальника и
13 - контргайка, 14 - крышка на­ установите чехол с сальником в
правляющей рейки. корпус рулевого механизма. А - место нанесения смазки.

Модели FD
М од е л и FE, FB

Снятие рулевого механизма. 1 - гайка, 2 - возвратный трубопровод, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 • гайка,

5 - кронштейн, 6 - болт, 7 - кронштейн, 8 - болт, 9 - кронштейн, 10 - втулка, 11 - втулка, 12 - рулевой механизм в
сборе, 13 - болт, 14,15 - опорны й кронштейн.

Моменты затяжки резьбовы х соединений при установке рулевого механизма.

Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
1 Гайка 7 0 - 12 0 Н м
2 Возвратный трубопровод 40-50 Н м
3 Нагнетательный трубопровод 30 - 40 Н м
4 Гайка 9 0 - 120 Н м
6 Болт 9 0 - 120 Н м
8 Болт 9 0 - 120 Н м
13 Болт 9 0 - 120 Н м

w w w .a u to d a ta .ru н-Автооата
346 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской)
д) Установите наконечник рулевой
тяги, что бы длина "А" соответство­
вала номинальному значению.
Номинальное значение "А":
FE, FB................................94,6 ± 1 мм
F D ........................................... 91 ± 1 мм

2 - наконечник рулевой тяги, 4 - хо­

мут, 8 - рулевая тяга.
е) Нанесите силиконовую смазку на
рулевую тягу. Установите рулевую тя­
гу на рулевую рейку. Загните высту­
пающие части стопорной шайбы (А).

8 - рулевая тяга, 32 - рейка рулевого

механизма.
ж) Нанесите герметик на крышку
(11). Затяните и законтрите крышку
в двух местах (А).
Момент затяжки................. 5 0 -7 0 Н м

Рулевой механизм. 1 - пы льник, 2 - наконечник рулевой тяги, 3 - контргай­

ка, 4 - хомут, 5 - хомут, 6 - чехол, 7 - рулевой механизм в сборе, 8 - рулевая
тяга, 9 - трубки гидроусилителя рулевого управления, 10 - кольцевое уп ­
лотнение, 11 - крышка, 12, 13 - контргайка, 14 - крышка направляющей
рейки, 15 - пружина, 16 - направляющая рейки, 17 - пы льник, 18 - болт,
19 - сальник, 20 - тефлоновое кольцо, 21 - червяк с управляющим клапа­
ном, 22 - подшипник, 23 - сальник, 24 - корпус червяка, 25 - проволочное
кольцо, 26 - втулка, 27 - сальник, 28 - кольцевое уплотнение, 29 - чехол,
30 - кольцо поршня, 31 - кольцевое уплотнение, 32 - рейка рулевого меха­
низма, 33 - сальник, 34 - шайба, 35 - корпус рулевого механизма.

Порядок сборки рулевого механизма

7 — 6 — 5 — 4 — 3 — 2— 1
А - место нанесения смазки.
з) Нанесите консистентную смазку
на пыльник (1).

Насос усилителя
рулевого управления
См. подглаву "Рулевое управление
(модели с зависимой передней под­
веской).
Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке рулевого механизма.
Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
Бачок системы
3 Контргайка 120- 150 Н м
гидроусилителя 8 Рулевая тяга 120- 150 Н м
рулевого управления 9 Трубки гидроусилителя 12 - 18 Н м
См. подглаву "Рулевое управление 12 Контргайка 25-35 Н м
(модели с зависимой передней под­
веской). 18 Болт 20 - 30 Н м

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Рулевое управление (модели с независимой передней подвеской) 347

Система гидроусилителя 3. Установка шлангов и трубопрово­

дов системы усилителя рулевого
рулевого управления управления производится в порядке,
1. Перед снятием шлангов системы обратном снятию.
усилителя рулевого управления слей­ 4. При установке нагнетательного
те рабочую жидкость.
шланга обратите внимание на то, что
2. Снятие шлангов и трубопроводов
системы усилителя рулевого управле­ бы вырез "А" на штуцере (2) нагнета­
ния производится в порядке номеров, тельного шланга совпал с выступом
указанных на рисунке "Снятие и уста­ на корпусе насоса. 5. После установки шлангов прокачай­
новка шлангов системы гидроусили­ те залейте рабочую жидкость в бачок
теля рулевого управления". и систему.

Система гидроусилителя рулевого управления. А - бачок систем ы гидроусилителя рулевого управления,

В - насос в сборе, С - рулевой механизм в сборе, 1 - гайка, 2 - нагнетательный шланг, 3 - хомут, 4 - возвратный
шланг, 5 - хомут, 6 - шланг от бачка к насосу, 7 - нагнетательный труб опровод (FE), 8 - нагнетательный трубо­
провод (FD), 9 - возвратный трубопровод.
Система гидроусилителя рулевого управления.
А • бачок систем ы гидроусилителя рулевого
управления,
В - насос в сборе,
С - рулевой механизм в сборе,
1 - гайка,
2 - нагнетательный шланг,
3 • хомут,
4 - возвратны й шланг,
5 - хомут,
6 - шланг от бачка к насосу,
9 • возвратны й трубопровод.

Таблица. Моменты затяжки резьбовы х соединений при сборке системы гидроусилителя рулевого управления.
Номер на рисунке Наименование Момент затяжки
1 Гайка 30 - 40 Н м
2 Нагнетательный шланг 30 - 40 Н м
3, 5 Хомут 3-3,5 Нм
7 Нагнетательный трубопровод (FE) 30 - 40 Н м
8 Нагнетательный трубопровод (FD) 30 - 40 Н м
9 Возвратный трубопровод 40 - 50 Н м

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
348

Тормозная система
Прокачка
тормозной системы
Примечание: поспе любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор­
мозной жидкости на окрашенную по­
верхность смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко­
стью.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116DOT3

1 - шланг.
Тормозная система (FE659 (4 тон н ы ), FF). 1 - бачок, 2 - главны й то р м о з­
ной цилиндр, 3 • ги др оуси ли те л ь р улевого механизма, 4 - бачок систе­
мы усилителя рулевого управл ения, 5 - насос систем ы рулевого
управления, 6 • клапан перераспределения тор м о зн ы х усилий в зави ­
сим ости от нагрузки на зад ню ю о сь (FF), 7 - задний рабочий торм озной
цилиндр (FF), 8 - задний рабочий то р м озн о й цилиндр, 9 - передний ра­
бочий торм озной цилиндр, 10 - педаль торм оза, 11 - насос гидравличе­
ско го усилителя торм озов, 12 - ги д р авл и че ски й усилитель торм озов,
13 - индикатор торм озной систем ы , 14 - зуммер, 15 - датчик движ ения
тор м озн о й жидкости, 16 - реле насоса, А - м агистраль торм озной с и с ­
тем ы , В - м агистраль систем ы усилителя рулевого управления,
С - электрический ж гут п р ово д о в.

2. Прокачайте главный тормозной ци­

линдр.
Примечание: еспи главный тормозной
цилиндр снимался или если бачок ос­
тавался пустым, удалите воздух из
главного тормозного цилиндра.
а) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор­
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б” и
"в" три - четыре раза.
3. Прокачайте тормозную систему.
а) Подсоедините виниловую трубку -Я
«
"А" к штуцеру "1" прокачки колесного
тормозного цилиндра.
барабанные дисковые
тормоза тормоза

s i
Тормозная система (кроме FE659 (4 тонны), FF). 1 - вакуумный усилитель
тормозов, 2 - бачок, 3 - главный торм озной цилиндр, 4 - ресивер, 5 - дат­
чик разрежения (FB, FD), 6 - предохранительны й клапан, 7 - вакуумный
насос, 8 • клапан перераспределения торм озны х усилий в зависимости от
нагрузки на заднюю ось, 9 - торм озной механизм заднего колеса,
10 - тормозной механизм переднего колеса, А - трубки, В - вакуумная л и ­
Передние тормоза. ния, С • шланги.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 349

барабанные дисковые
тормоза тормоза

Задние тормоза.
б) Нажмите на педаль тормоза не­
сколько раз, затем, удерживая пе­
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в) Когда тормозная жидкость пере­
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в" до тех пор, пока в выходящей Педаль тормоза (модели с гидравлическим усилителем тормозов).
тормозной жидкости не перестанут 1 - гайка, 2 - ось вилки, 3 • гидравлический усилитель тормозов, 4 - гайка,
появляться пузырьки воздуха. 5 - болт (ось педали), 6 - пружина, 7 - втулка, 8 - седло, 9 - накладка,
д) Повторите процедуру прокачки 10 - педаль тормоза, 11 - вы клю чатель стоп-сигналов, 12 - кронштейн.
для каждого колеса.
Примечание: порядок прокачки тор­ Таблица. Моменты затяжки.
мозной системы: Номер на сбороч­ Момент
- переднее левое колесо; ном рисунке Элемент затяжки, Н м
- переднее правое колесо;
- заднее правое колесо; 1 Гайка крепления гидроусилителя к 9-14
- заднее левое колесо. кронштейну
4. Проверьте уровень тормозной жид­ 4 Гайка крепления оси педали тормоза 34-54
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.
Тип тормозной жидкости ... SAE J 1703
или FMVSS 116DOT3

Педаль тормоза
С няти е и уста н о в ка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на рисунке "Педаль тормоза".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке.
- При сборке смажьте консистент­
ной смазкой болт оси педали.
П роверка
1. Проверка свободного хода педали.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли­
квидировать разряжение в вакуум­
ном усилителе.
б) Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный
ход педали..............................10 - 15 мм
Если свободный ход педали не соот­
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза. Педаль тормоза (модели с вакуум ны м усилителем тормозов). 1 - гайка
Если оно соответствует техническим крепления, 2 - ось вилки, 3 - вакуум ны й усилитель тормозов, 4 - гайка,
данным, то проверьте тормозную 5 • болт (ось педали), 6 - пружина, 7 • втулка, 8 - седло, 9 • накладка,
систему на наличие неисправностей. 10 - педаль тормоза, 11 - вы клю чатель стоп-сигналов, 12 - кронштейн пе­
2. Проверьте запас хода педали. дали тормоза.
Опустите рычаг стояночного тормоза. Таблица. Моменты затяжки.
При работающем на холостом ходу
двигателе нажмите на педаль и из­ Номер на сбороч­ Момент
мерьте запас хода педали ном рисунке Элемент затяжки, Н м
Запас хода педали тормоза от 1 Гайка крепления оси педали тормоза 9-14
покрытия пола при усилии
нажатия 500 Н .............не менее 45 мм 4 Гайка крепления кронштейна 35-55

w w w .a u to d a ta .ru
350
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
3. Измерьте полный ход "Е" педали
тормоза.
Номинальный хо д...................... 170 мм
лем.
4. При отпущенной педали тормоза
измерьте зазор, между педалью и вы­ 3 - контрольное отверстие в суп ­ ренняя колодка (переднее правое
ключателем стоп-сигналов.
Номинальный зазор ............0 -0 ,1 мм тормозной колодки.
Легион-А втодата
Тормозная система
4. Отверните нижний направляющий
палец и, отведя вверх суппорт, под­
весьте его за отверстие нижнего на­
правляющего пальца.
Примечание: отсоедините тормоз­
ной шланг.
При необходимости отрегулируйте
зазор. Для регулировки зазора ос­
лабьте контргайку и вращайте вы­
ключатель стоп-сигналов до тех пор,
пока зазор не будет соответствовать
номинальному значению. Затяните
контргайку. 3 - суппорт, 4 - направляющий палец,
5 - поршень, 6 - пыльник поршня.
Проверка толщины 5. При помощи сжатого воздуха извле­
накладок тормозных ките поршень из суппорта.
колодок Примечание: не повредите пыльник
поршня.
П ередние то рм о за 6. Снимите детали, показанные на ри­
1. При необходимости замены тор­ сунке.
мозных колодок загорается индикатор
на комбинации приборов.
Тип 1. 7 - внешняя антискрипная
1 - контакт индикатора износа на­ прокладка, 8 - внешняя тормозная
кладок то р м о зн ы х кол одок, колодка, 9 - внутренняя антискрип­
2 - торм озной ди ск, А - м и н и м ал ь­ ная прокладка А, 10 - внутренняя ан­
ная толщина накладки, В - и н д и ка ­ тискрипная прокладка В, 11 - внут­
тор износа накладок то р м о зн ы х ренняя колодка (переднее правое
колодок. колесо (FB, FD, FE (Canter 20)) с ин­
дикатором износа), 12 - антискрип­
2. Снимите колесо и временно закре­ ная пружина А, 13 - антискрипная
пите тормозной диск колесными гай­ пружина В.
ками.
3. Через контрольное отверстие в суп­
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок
тормозных колодок....................4,0 мм
Номинальная толщина
накладок тормозных колодок:
FB, FD, FE (Canter 2 0 )................12 мм
FE (Canter 30, 35)........................ 14 мм
Тип 2. 7 - внешняя антискрипная
прокладка, 8 - внешняя тормозная
колодка, 9 - внутренняя антискрип­
ная прокладка А, 10 - внутренняя ан­
тискрипная прокладка В, 11 - внут­
порте, А - толщина накладки тор­ колесо (FB) с индикатором износа),
мозной колодки, С - основание 12 - антискрипная пружина А, 13 - ан­
тискрипная пружина В.
w w w .a u to d a ta .ru

7. (Правое переднее колесо (FB, FD,
FE (Canter 20)))
Установите индикатор износа накла­
док на новую колодку.
8. Установите детали тормозного ме­
ханизма, как показано на соответст­
вующем рисунке.
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все, для обес­
печения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
Тип 1. 1 - индикатор износа накла­
док тормозных колодок, 2 - торм оз­
ной диск, 3 - суппорт, 7 - внешняя
антискрипная прокладка, 8 - внеш­
няя тормозная колодка, 9 - внут­
ренняя антискрипная прокладка
А, 10 - внутренняя антискрипная
прокладка В, 11 - внутренняя ко­
лодка, 12 • антискрипная пружина
А, 13 - антискрипная пружина В,
15 - скоба суппорта.
Тип 2. 1 • индикатор износа накла­
до к тормозны х колодок, 2 - торм оз­
ной диск, 3 - суппорт, 7 - внешняя
антискрипная прокладка, 8 - внеш­
няя тормозная колодка, 9 - внут­
ренняя антискрипная прокладка
А, 10 - внутренняя антискрипная
прокладка В, 11 - внутренняя ко­
лодка, 12 • антискрипная пружина
А, 13 - антискрипная пружина В,
15 - скоба суппорта.
w w w .a u to d a ta .ru
Тормозная система
9. Задвиньте поршень в суппорт.
3 - суппорт, 5 - поршень. '
10. Сдвиньте суппорт и установите
направляющий палец.
Примечание: подсоедините тормоз­
ной шланг.
1 - провод от контакта индикатора
износа, 3 г суппорт, 4 - направляю ­
щий палец, 6 - пы льник поршня.
11. Прокачайте тормоза.
12. Установите колесо.
Момент затяжки...................... 105 Н м
З адние то р м о за
1. Снимите заглушку из тормозного щита.
2. Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки.
Номинальная толщина накладки:
тормозной барабан
диаметром 228, 300 м м ............1,5 мм
тормозной барабан
диаметром 320 мм....................4,0 мм
При необходимости замените колодки.
3. Установите заглушку в тормозной
щит.
Проверка
работоспособности
вакуумного усилителя
1. Проверка работоспособности.
а) Нажмите на педаль тормоза не­
сколько раз с выключенным двига­
телем и убедитесь, что запас хода
педали не изменяется.
б) Нажмите на педаль тормоза и за­
пустите двигатель.
Если педаль тормоза плавно пойдет
вниз, вакуумный усилитель работо­
способен.
351
2. Проверка воздухонепроницаемости,
а) Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор­
моза несколько раз. Если педаль
при первом нажатии опуститься ни­
же, чем при втором и третьем, ваку­
умный усилитель герметичен.
И справен Н еисправен
б) Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и остановите
его при нажатой педали. Если рас­
стояние между полом и нажатой пе­
далью в течение тридцати секунд не
изменится, вакуумный усилитель
герметичен.
3. Проверка с помощью тестера,
а) Подсоедините манометры и ваку­
умметр, как показано на рисунке, и
удалите воздух из системы.
б) Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в те­
чение 15 секунд разрежение не па­
дает.
Проверьте, соответствует ли давле­
ние тормозной жидкости допусти­
мым значениям при усилии на пе­
даль тормоза 100 Н и 300 Н.
Допустимые значения давления
тормозной жидкости:
при усилии нажатия на педаль
тормоза 100 Н
усилитель 9 '........................2,9 МПа
усилитель 8 '+ 9 '.................. 4,5 МПа
усилитель 9'+10'................ 4,0 МПа
при усилии нажатия на педаль
тормоза 300 Н
усилитель 9'.
усилитель 8'+9'
усилитель 9'+10'.
в) Проверьте герметичность
грузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н. Ос­
тановите двигатель, когда разреже­
ние будет примерно 500 мм рт. ст.
352 Тормозная система
После остановки двигателя в те­ Проверка
чение 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм рт. ст. работоспособности
г) Проверка при неработающем уси­ гидравлического
лителе.
Остановите двигатель. Убедитесь, усилителя
что разрежение составляет 0 кПа. Проверка с помощью тестера,
Измерьте давление тормозной жид­ а) Подсоедините манометры и ваку­
кости при усилии нажатия на педаль умметр, как показано на рисунке, и
тормоза 100 Н и 300 Н. удалите воздух из системы.
Допустимые значения давления
тормозной жидкости:
при усилии нажатия на педаль
тормоза 100 Н
усилитель 9 '........................0,4 МПа
усилитель 8 '+ 9 '.................. 0,3 МПа
усилитель 9 '+ 1 0 '................ 0,2 МПа
при усилии нажатия на педаль
тормоза 300 Н
усилитель 9 '........................ 1,7 МПа Допустимые значения давления
усилитель 8 '+ 9 '...................1,7 МПа тормозной жидкости (усилитель
усилитель 9 '+ 1 0 '.................1,5 МПа 9'+Ю').
д) Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте раз­
режение 500 мм рт. ст. Проверьте
давление при различном усилии на­
жатия на педаль тормоза (см. рисунки
ниже).
б) Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в те­
чение 15 секунд разрежение не па­
С.2 дает.
h Проверьте, соответствует ли давле­
ние тормозной жидкости допустимым
значениям при усилии на педаль
тормоза 100 Н и 300 Н.
Допустимые значения давления
Усилие на педали тормоза, кг тормозной жидкости:
при усилии нажатия на педаль
Усилие на педали тормоза, кг
Допустимы е значения давления тормоза 98 Н ....................... 4,41 МПа
тормозной жидкости (усилитель при усилии нажатия на педаль
Допустимы е значения давления тормоза 295 Н ..................... 8,04 МПа
тормозной жидкости (усилитель 9'). 8'+9').

FB, FD FE, FG

Разборка вакуумного насоса. 1 - штуцерный болт, 2 - кольцевое уплотнение (FB, FD), 3 - впускной штуцер,
4 - болт крепления, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - корпус вакуумного насоса, 7 - лопасть, 8 - ротор, 9 - кольцевое
уплотнение, 10 - крышка, А - направляющ ие штифты.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном рисунке Элемент Момент затяжки, Н м
1 Штуцерный болт (FB, FD) 20-25
4 Болт крепления(FB, FD) 6 -7
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 353
в) Проверьте герметичность без
нагрузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н. Ос­
тановите двигатель, когда разреже­
ние будет примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в те­
чение 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм рт. ст.
г) Проверка при неработающем уси­
лителе. Остановите двигатель.
Убедитесь, что разрежение со­
ставляет 0 кПа.
Проверьте, соответствует ли дав­
ление тормозной жидкости допус­
тимым значениям при усилии на
педаль тормоза 100 Н и 300 Н.
Допустимые значения давления
тормозной жидкости:
при усилии нажатия на педаль
тормоза 100 Н.................... 0,195 МПа
при усилии нажатия на педаль
тормоза 300 Н................... 1,470 МПа
д) Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте раз­
режение 500 мм рт. ст.
Проверьте давление при различ­ Разборка главного торм озного цилиндра. 1 • стопорное кольцо, 2 - пор­
ном усилии нажатия на педаль шень №1 в сборе с пружиной, 3 - стопорны й болт, 4 - поршень №2 в сборе
тормоза (см. рисунок "Допустимые с пружиной, 5 - хомут, 6 - штуцер, 7 - корпус главного торм озного цилинд­
значения давления тормозной ра, А - кронштейн, * - вакуум ны й усилитель.
жидкости").
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном
Вакуумный насос рисунке
Элемент Момент затяжки, Н м
Р азборка и сб о р ка
3 Стопорный болт 7-10
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке "Разборка ва­
куумного насоса".
- При сборке нанесите моторное
масло на кольцевые уплотнения
2, 5, 9.
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке.
П роверка
Убедитесь, что насос создает разре­
жение на указанной частоте вращения
коленчатого вала двигателя.
Номинальное разрежение при часто­
те вращения двигателя 1500 об/мин:
FD, FB......................... 700 мм рт. ст.
FE, F G ........................ 680 мм рт. ст.
3 - стопорны й болт, 4 - поршень,
А - отвертка.
- Извлеките поршень подавая
Вакуумный насос (FB, FO). 1 - об­ сжатый воздух в указанный на
ратный клапан, 2 - лопасти ротора, рисунке штуцер.
3 - ротор, 4 - корпус, А - впуск,
В - вы пуск.

Главный тормозной
цилиндр
Р азб орка и сб орка
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке "Разборка
главного тормозного цилиндра".
При разборке обратите внимание
на следующие операции:
Вакуумный насос (FE, FG). 1 - об­ - При снятии поршня отверните
ратный клапан, 2 - лопасти ротора, стопорный болт, нажимая на
3 - ротор, 4 - корпус, А - впуск, поршень отверткой, как показа­ - Сборку проводите в порядке, об­
В • выпуск. но на рисунке. ратном разборке.
w w w .a u to d a ta .ru
354 Тормозная система
Г идравлический
усилитель тормозов
С нятие и у ста н о в ка
Примечание: снятие и установку
проводите в соответствии с рисун­
ком "Педаль тормоза (модели с гид­
равлическим усилителем тормозов)".
Р азборка и сб о р ка

Разборка и сборка гидравлического

усилителя тормозов. 1 - реле насо­
са, 2 - датчик движения тормозной
жидкости, 3 - гидравлический уси­
литель тормозов.

Примечание:
- Разборку проводите в соответ­
ствии с рисунком "Разборка и сбор­
ка гидравлического усилителя
тормозов".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке.

Передние барабанные
тормоза (тип 1)
Примечание: тип 1 - барабан диа­
метром 320 мм.
С нятие и уста н о в ка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке,
указанном на рисунке "Передние Разборка и сборка гидравлического усилителя торм озов . 1 - шток малого
барабанные тормоза (тип 1)". усилия, 2 - поршень, 3 - насос, 4 • поршень, 5 - пружина, 6 - ресивер,
При снятии обратите внимание 7 - электродвигатель насоса, 8 - датчик движения тормозной жидкости,
на следующие операции: А • усилие передаваемое на порш ень главного тормозного цилиндра,
- При снятии тормозного бара­ В - усилие от педали тормоза, D - от насоса усилителя рулевого управле­
бана с помощью проволоки диа­ ния, Е - в гидроусилитель рулевого механизма, F - слив.
метром 2 мм отведите рычаг от
регулятора и вращая регулятор Таблица. Моменты затяжки.
отверткой отведите колодки от
барабана. Номер на сборочном Момент затяжки,
Элемент
рисунке Нм
Датчик движения тормозной
2 2 5- 3 4
жидкости

Таблица. Главный тормозной цилиндр.

FB-А, В, FE659,
Модель FB-B FE FG
FD FF
30,16
Диаметр, мм 28,57 25,40 30,16 33,34
(31,75)
17,4
передний 19,0 21,5 17,4 16,0
(16)
15 - рабочий тормозной цилиндр,
Поршень, мм 14,6
С - регулятор, D - направление вра­ задний 16,0 13,5 14,6 16,0
щения регулятора, Е - окно в тор­ (16)
мозном щите. (): модификации.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 355

- проволока диаметром 2
- рычаг регулятора.
- Установку проводите в порядке,
обратном разборке.
При установке обратите внимание
на следующую операцию:
- Нанесите консистентную смаз­
ку на указанные на рисунке по­
верхности.

Передние барабанные тормоза (тип 1). 1 - возвратная пружина, 2 • седло

пружины, 3 - пружина держателя, 4 - держатель, 5 - тормозная колодка,
6 - заклепка накладки торм озной колодки, 7 - накладка тормозной колод­
ки, 8 - основание тормозной колодки, 9 - тормозная трубка, 10 - втулка,
11 - переходник торм озны х трубок, 12 - болт, 13 - тройник, 14 - болт,
15 - рабочий цилиндр торм озной системы, 16, 17 - заглушка, 18 - торм оз­
ной щит, • - тормозной барабан.
Таблица. Моменты затяжки (передние барабанные тормоза (тип 1)).
Номер на сбороч­ Момент затяжки,
Элемент
ном рисунке Н-м
9 Гайка фиксации тормозных трубок 1 3- 1 5
11 Переходник тормозных трубок 1 3- 1 5
Болт крепления фиксатора
12 8-12
тормозных трубок
Болт крепления рабочего
14 38-50
тормозного цилиндра
5 - тормозная колодка, 18 - торм оз­
ной щит. - Установите пружину, как пока­
зано на рисунке.
П роверка
1. Измерьте толщину "А" накладок
тормозных колодок.
Номинальная толщина............... 10 мм
Минимальная толщина.................. 4 мм

1 1

При необходимости замените тормоз­
ные колодки (или накладки тормозных
колодок).
2. Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного барабана.
Максимальный диаметр...........322 мм
Если барабан изношен или повреж­
ден. он может быть расточен до мак­
симально допустимого внутреннего
диаметра.
Р а зб орка и сб о р ка р а б о ч е го
то р м о зн о го ц и л и н д р а
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке ".Рабочий
тормозной цилиндр".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке. При сборке об­
ратите внимание на следующую
операцию: торм озного цилиндра.

w w w .a u to d a ta .ru к-Авт
356 Тормозная система
Передние дисковые
тормоза (FB и FD)
6 А
С няти е и уста н о в ка
10
Примечание: 13
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на соответствующем ри­
сунке "Передние дисковые тормоза".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующие
d 17 4О

операции: «С. 19-л

- Нанесите специальную конси­ 12 14— 0» V f& L 18©
стентную смазку, не повреж­ о
дающую резину, на поверхности 11 О ;А 16 ' С ' 1"
В, С, D, Е. На поверхность А на­ 'О

г
несите тормозную жидкость.

15

Передние дисковы е тормоза (FB, FD (пружинная подвеска) (одинарный

суппорт)). 1 - болты крепления ско бы суппорта, 2 - пы льник, 3 • поршень,
4 - манжета, 5 - штуцер прокачки, 6 - суппорт, 7 - наружная антискрипная
накладка, 8 - наружная тормозная колодка, 9 - внутренняя антискрипная
накладка "А ” , 10 - внутренняя антискрипная накладка "В ", 11 - фиксатор
та, 16 - направляю щ ая втулка, (правое колесо), 12 - индикатор износа накладок тормозных колодок
17 - пы л ьник. (правое колесо), 13 - внутренняя тормозная колодка, 14, 15 - удерживаю ­
- При установке поршня, сначала щий пластинчатый вкладыш, 16 - направляющая втулка, 17 - пы льник,
установите манжету в суппорт, 18 - пробка, 19 - скоба суппорта, * - торм озной диск.
затем установите нижнюю Примечание: установку проводит е в следую щ ем порядке:
часть пыльника в суппорт, уста­
новите поршень, задвиньте
поршень полностью в суппорт и
установите верхнюю часть
пыльника.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сбороч­ Момент затяжки,
ном рисунке Элемент Нм
1 Болты крепления скобы суппорта 85-95
5 Штуцер прокачки 7 -9
2 • пы льник, 3 - поршень, 4 - манже­
та, 6 - суппорт, А • проточка под - При установке направляющей
манжету. В • проточка под ниж ню ю втулки в суппорт нанесите кон­
часть пыльника, С - проточка под систентную смазку на внутрен­
верхню ю часть пыльника. нюю поверхность втулки.
- Устанавливайте тормозные
колодки и антискрипные наклад­
ки, как показано на рисунке.

FB, FD (пружинная подвеска

ная актискрипная накладка, 8 - на­
ружная тормозная колодка. 9 - внут­
ренняя актискрипная накладка "А ” ,
10 - внутренняя актискрипная на­
кладка "В". 12 - внутренняя тормоз­
ная колодки, А - выступы.
Легион-А втодата
(одинарный суппорт)). 7 - наружная
антискрипная накладка, 8 - наруж­
ная тормозная колодка. 9 - внут­
ренняя антискрипная накладка "А ” ,
10 - внутренняя антискрипная на­
кладка "В ", 13 - внутренняя тор м оз­ 16 - направляющая втулка, 19 • суп­
ная колодка А • вы ступы . - порт.
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 357

1 - болт крепления скобы суппорта, Передние дисковы е тормоза (FB (одинарный суппорт)). 1 - болты крепле­
18 - пробка, 19 - суппорт, А - место ния скобы суппорта, 2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - штуцер про­
установки пробки. качки, 6 - суппорт, 7 - наружная антискрипная накладка, 8 - наружная тор­
мозная колодка, 9 - внутренняя антискрипная накладка "А ", 10 - внутрен­
Проверка няя антискрипная накладка "В ", 11 - ф иксатор (правое колесо), 12 - инди­
катор износа накладок торм озны х колодок (правое копесо), 13 - внутрен­
1. Измерьте толщину "А" накладок няя тормозная колодка, 14, 15 - удерживающ ий пластинчатый вкладыш,
тормозных колодок. 16 - направляющая втулка, 17 - пы льник, 18 - пробка, 19 - скоба суппорта,
Номинальная толщина................. 12 мм * - тормозной диск.
Минимальная толщина.................. 4 мм
При необходимости замените тормоз­ Примечание: уст ановку проводит е в следую щ ем порядке:
ные колодки (или накладки тормозных
колодок). 1 9 —* 1 7 — 1 6 —* 1 5 — 14- 1—18
2. Измерьте толщину тормозного диска.
Т
13—12—11—10— 9 ­
Номинальная толщина................. 20 мм 8 — 7 ---------------------------
Минимальная толщина................ 18 мм 6 — 5 — 4 — г--------
Если толщина не соответствует ука­
занному значению, то замените диск. 3 — 2 --------- *

Передние дисковые
тормоза (FB, FE
(одинарный суппорт))
Снятие и установка
- Снятие проводите в порядке,
указанном на рисунке "Передние
дисковые тормоза (FB, FE оди­
нарный диск))".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующие
операции:
- Перед установкой нижней втул­
ки смажьте контактную поверх­
ность суппорта специальной
консистентной смазкой, не по­
вреждающей резину.

Рабочий тормозной цилиндр. 1 - пружина, 2 - пружина с держателем,

3 - рычаг, 4 • регулировочный болт, 5 - регулятор, 6 - шайба, 7 - манжета,
8 - поршень, 9 - пы льник, 10 - корпус рабочего торм озного цилиндра,
11 - штуцер прокачки
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном
Элемент Момент затяжки, Н м
рисунке
4 - направляющая втулка, 12 • суп­
порт. 10 Штуцер прокачки 7 -9

w w w .a u to d a ta .ru
358
- При установке нижней направ­
ляющей втулки установите
пыльники в проточки на втулке и
на суппорте, как показано на ри­
сунке.
3 - пы льник, 4 - направляющая
втулка, 12 - суппорт, А - проточка,
В - вы ступы пыльника.
- При установке верхней направ­
ляющей втулки установите
пыльник в проточки на втулке,
как показано на рисунке. Набейте
пыльник специальной конси­
стентной смазкой, не повреж­
дающей резину.
5 - направляющая втулка, 6 • п ы л ь ­
ник, 12 - суппорт, А - проточка,
В - вы ступы пыльника.
- Смажьте манжету специальной
консистентной смазкой, не по­
вреждающей резину, и установи­
те ее в суппорт, как показано на
рисунке.
10 - манжета, 12 - суппорт, А - место
установки манжеты.
- Установите пыльник на пор­
шень, как показано на рисунке.
Л егион-А втодата
Тормозная система
- Смажьте поршень, специаль­
ной консистентной смазкой, не
повреждающей резину, затем
.я задвиньте поршень в сборе с
пыльником до упора в суппорт.
Наденьте пыльник на суппорт.
\
с
<
#
8 - пы льник, 9 - поршень, А - специ­
альная консистентная смазка, не
повреждающая резину, В - проточка 8 - пы льник, 9 - поршень, 12 - суп-
на поршне. порт.
Передние дисковы е тормоза (FB, FE (одинарный суппорт)). 1, 2 - болт
крепления скобы суппорта, 3 - пы льник, 4, 5 - направляющая втулка,
6 - пы льник, 7 - стопорное кольцо, 8 - пы льник, 9 - поршень, 10 - манжета,
11 - штуцер прокачки, 12 - суппорт, 13 - наружная антискрипная накладка,
14 - наружная тормозная колодка, 15 - внутренняя антискрипная накладка
"А ", 16 - внутренняя антискрипная накладка "В ", 17 - фиксатор (FB, правое
колесо), 18 - индикатор износа накладок торм озны х колодок (FB, правое
колесо), 19 - внутренняя тормозная колодка, 20, 21 - удерживающий пла­
стинчатый вкладыш, 22 - скоба суппорта, * - торм озной диск.
Примечание: уст аноску проводите в следую щ ем порядке:
22—21— 20---------- г-2 -1
14— 13-----------------
19— 18— 17— 16— 15---------
12— 11— 10— 9 — 8 — 7 — 6 — 5 — 4 — 3 —
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном Элемент Момент затяжки,
рисунке Нм
1, 2 Болт крепления скобы суппорта 57-76
11 Штуцер прокачки 7 -9
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 359
- Устанавливайте тормозные Проверка
колодки и антискрипные наклад­ 1. Измерьте толщину "А” накладок
ки, как показано на рисунках. тормозных колодок.
Номинальная толщина.................12 мм
Минимальная толщина................. 4 мм
При необходимости замените тормоз­
ные колодки (или накладки тормозных
колодок).
2. Измерьте толщину тормозного
диска.
Номинальная толщина.................20 мм
Минимальная толщина................18 мм
Если толщина не соответствует ука­
занному значению, то замените диск.

15 - внутренняя антискрипная на­

13 - наружная антискрипная на­
кладка, 14 - наружная торм озная
колодка.
кладка "А ", 16 - внутренняя анти­
скрипная накладка "В ", 19 • внут­
ренняя тормозная колодка.
Передние дисковые
тормоза
(FE (Canter 20
(пружинная подвеска,
одинарный суппорт)))
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке,
указанном на соответствующем
рисунке "Передние дисковые тор­
моза".
- Установку проводите в порядке,
указанном под сборочным рисунком.
При установке обратите внимание
на следующие операции:
- Нанесите специальную конси­
стентную смазку, не повреж­
дающую резину, на поверхности
В, С, D, Е. На поверхность А на­
несите тормозную жидкость.

1 - болт крепления скобы суппорта,

16 - направляющая втулка,
17 - пы льник.
Передние дисковы е тормоза (FE (Canter 20 (тип 1))). 1 - болты крепления
скобы суппорта, 2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - штуцер прокач­ - При установке поршня сначала
ки, 6 - суппорт, 7 - наружная антискрипная накладка, 8 - наружная торм оз­ установите манжету в суппорт,
ная колодка, 9 - внутренняя антискрипная накладка "А ", 10 - внутренняя затем установите нижнюю часть
антискрипная накладка "В ", 11 - ф иксатор (правое колесо), 12 - индикатор пыльника в суппорт, установите
износ накладок торм озны х колодок (правое колесо), 13 - внутренняя тор­ поршень, задвиньте поршень пол­
мозная колодка, 14, 15 - удерживающ ий пластинчатый вкладыш, 16 - на­ ностью в суппорт и установите
правляющая втулка, 17 - пы льник, 18 - скоба суппорта, * - тормозной диск. верхнюю часть пыльника.

Примечание: уст ановку проводит е в следую щ ем порядке:

18— 1 7 — 1 6 — 15— 1 4 ­
1 3 — 10— 1 1 — 10— 9-
8 — 7------------------
6 - 5 - 4 -------- 1­
3 — 2 ------- J

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сбороч­ Элемент Момент затяжки, 2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манже­
ном рисунке Нм та, 6 - суппорт, А - проточка под
манжету, В - проточка под нижню ю
1 Болты крепления скобы суппорта 85-95 часть пыльника, С - проточка под
5 Штуцер прокачки 7 -9 верхню ю часть пыльника.
w w w .a u to d a ta .ru
360 Тормозная система
- Устанавливайте тормозные
колодки и антискрипные наклад­
ки, как показано на рисунке.

Тип 2. 7 - наружная антискрипная

Тип 1. 7 - наружная антискрипная
накладка, 8 - наружная тормозная
колодка, 9 - внутренняя антискрип­
ная накладка "А ", 10 - внутренняя
антискрипная накладка "В ",
13 - внутренняя тормозная колодка,
А - вы ступы .
накладка, 8 - наружная тормозная
колодка, 9 - внутренняя антискрип­
ная накладка "А ", 10 - внутренняя
антискрипная накладка "В ",
13 - внутренняя тормозная колодка,
16 - направляющая втулка, 19 - суп­
А - вы ступы . порт.
- При установке направляющей - Установите пыльник направ­
втулки в суппорт нанесите кон­ ляющей втулки в суппорт.
систентную смазку на внутрен­
нюю поверхность втулки.

17 - пы льник, 19 - суппорт.
- (Тип 2) Установите пробку в
отверстие суппорта для болтов
крепления скобы суппорта.

Передние дисковы е тормоза (FE (Canter 20 (тип 2))). 1 - болт крепления

скобы суппорта, 2 - пы пьник, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - штуцер прокач­
ки, 6 - суппорт, 7 - наружная антискрипная накладка, 8 - наружная торм оз­
ная колодка, 9 - внутренняя антискрипная накладка "А ", 10 - внутренняя
антискрипная накладка "В ", 11 - ф иксатор (правое копесо), 12 - датчик из­
носа накладок тормозны х колодок (правое колесо), 13 - внутренняя тор­ 1 - болт крепления скобы суппорта,
мозная колодка, 14, 15 - удерживающ ий пластинчатый вкладыш, 16 - на­ 18 - пробка, 19 - суппорт, А - место
правляющая втулка, 17 - пы льник, 18 - пробка, 19 • скоба суппорта, установки пробки.
* - тормозной диск.
Проверка
Примечание: уст ановку проводит е в следую щ ем порядке: 1. Измерьте толщину "А" накладок
тормозных колодок.
Номинальная толщина................. 12 мм
Минимальная толщина.................. 4 мм
При необходимости замените тормоз­
ные колодки (или накладки тормозных
колодок).
2. Измерьте толщину тормозного
диска.
Номинальная толщина:
тип 1.............................................24 мм
Таблица. Моменты затяжки. тип 2 .............................................20 мм
Номер на сбороч­ Минимальная толщина:
Элемент Момент затяжки, Н м тип 1.............................................22 мм
ном рисунке
тип 2 ............................................. 18 мм
1 Болт крепления скобы суппорта 85 - 95 • Если толщина не соответствует ука­
5 Штуцер прокачки 7 -9 занному значению, то замените диск.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Тормозная система 361
Передние дисковые - При установке поршня сначала
установите манжету в суп­
тормоза (FE (Canter 30, порт, затем установите ниж­
35 (двойной суппорт))) нюю часть пыльника в суппорт,
установите поршень, задвинь­
Снятие и установка те поршень полностью в суп­
Примечание: порт и установите верхнюю
- Снятие проводите в порядке, ука­ часть пыльника.
занном на соответствующем ри­
сунке "Передние дисковые тормоза".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующие
операции:
- Нанесите специальную конси­
стентную смазку, не повреждаю­
щую резину, на поверхности В, С,
D, Е. На поверхность А нанесите
тормозную жидкость. 7 - наружная антискрипная наклад­
ка, 8 - наружная тормозная колодка,
9 - внутренняя антискрипная на­
кладка "А ", 10 - внутренняя анти­
скрипная накладка "В ", 13 - внут­
ренняя тормозная колодка, А - в ы ­
ступы.
- При установке направляющей
2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манже­ втулки в суппорт нанесите кон­
та, 6 - суппорт, А - проточка под систентную смазку на внутрен­
манжету, В - проточка под нижню ю нюю поверхность втулки.
часть пыльника, С - проточка под
верхню ю часть пыльника.
- Устанавливайте тормозные
16 - направляющая втулка, колодки и антискрипные наклад­
17 - пыльник. ки, как показано на рисунке.

16 - направляющая втулка, 19 - суп­

порт.
- Установите пыльник направ­
ляющей втулки в суппорт.

Передние дисковы е тормоза (FE (Canter 30, 35 (двойной суппорт))).

1 - болты крепления скобы суппорта, 2 • пы льник, 3 - поршень, 4 - манже­
та, 5 - штуцер прокачки, 6 - суппорт, 7 - наружная антискрипная накладка,
8 - наружная тормозная колодка, 9 • внутренняя антискрипная накладка
"А ", 10 - внутренняя антискрипная накладка "В ", 11 - фиксатор (правое ко­
лесо), 12 - датчик износа накладок торм озны х колодок (правое колесо),
13 - внутренняя тормозная колодка, 14, 15 - удерживающий пластинчатый
вкладыш, 16 - направляющая втулка, 17 - пы льник, 18 • скоба суппорта,
* - тормозной диск.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сбороч­ Элемент Момент затяжки,
ном рисунке Нм 17 - пы льник, 19 - суппорт.
1 Болт крепления скобы суппорта 85-95
5 Штуцер прокачки 7 -9
w w w .a u to d a ta .ru
362 Тормозная система
Проверка
1. Измерьте толщину "А" накладок
тормозных колодок.
Номинальная толщина................. 14 мм
Минимальная толщина..................4 мм
При необходимости замените тормоз­
ные колодки (или накладки тормозных
колодок).
2. Измерьте толщину тормозного
диска.
Номинальная толщина.................40 мм
Минимальная толщина................38 мм
Если толщина не соответствует ука­
занному значению, то замените диск.

Задние барабанные
тормоза
Примечание: задние барабанные
тормоза могут быть трех типов:
тип 1 - диаметр тормозного бара­
бана 228 мм;
тип 2 - диаметр тормозного бара­ Задние барабанные тормоза (тип 1). 1 - стяжная пружина, 2 - седло пружи­
бана 300 мм; ны, 3 - пружина держателя колодок, 4 - держатель колодок, 5 - тормозная
тип 3 - диаметр тормозного бара­ колодка, 6 - тормозная трубка, 7 - переходник, 8 - болт крепления рабоче­
бана 320 мм. го тормозного цилиндра, 9 - рабочий тормозной цилиндр, 10, 11 - пробка,
12 - тормозной щит, * - тормозной барабан.
Снятие и установка
Примечание: Таблица. Моменты затяжки.
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на соответствующем ри­ Номер на сбо­ Момент
Элемент
сунке "Задние барабанные тормоза". рочном рисунке затяжки, Н м
При снятии обратите внимание на
следующие операции: 6 Гайка фиксации тормозных трубок 1 3 - 18
- При снятии тормозного бара­ Болт крепления рабочего тормозного ци­
бана с помощью проволоки диа­ 8 1 8 - 27
линдра
метром 2 мм отведите рычаг от
регулятора и, вращая регулятор
отверткой, отведите колодки
от барабана.

Задние барабанные тормоза (тип 2). 1 - стяжная пружина, 2 - седло пружи­

ны, 3 - пружина держателя колодок, 4 - держатель колодок, 5 - тормозная
колодка, 6 - тормозная трубка, 7 - переходник, 8 - болт крепления рабоче­
го тормозного цилиндра, 9 - кронштейн, 10 - рабочий тормозной цилиндр,
11, 12- пробка, 13 - тормозной щит, • - тормозной барабан.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сбороч­ Момент
Элемент
ном рисунке затяжки, Н м
9 - рабочий тормозной цилиндр,
С - регулятор, D - направление вра­ 6 Гайка фиксации тормозных трубок 1 3 - 15
щения регулятора, Е - окно в тор­ Болт крепления рабочего тормозного
мозном щите, F - проволока диа­ 8 38-50
цилиндра
метром 2 мм, G • рычаг регулятора.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Тормозная система 363
- Устанавливайте стяжную пру­
жину с помощью отвертки.

1 • стяжная пружина, 9 • рабочий

тормозной цилиндр, А - отвертка,
В • регулировочный механизм.
- Установку проводите в порядке,
обратном разборке.
При установке обратите внимание Задние барабанные тормоза (тип 3). 1 - пружина, 2 • седло пружины,
на следующую операцию: 3 - пружина, 4 - держатель колодки, 5 - тормозная колодка, 6 - заклепка на­
- Нанесите консистентную кладки тормозной колодки, 7 - накладка торм озной колодки, 8 • тормозная
смаз­
ку на указанные на рисунке по­ колодка, 9 - тормозная трубка, 10 - переходник, 11 - болт крепления рабо­
верхности. чего тормозного цилиндра, 12 - рабочий тормозной цилиндр, 13,14 • пробка,
15 - тормозной щит, * - торм озной барабан.
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на
Момент за­
сборочном Элемент
тяжки, Н м
рисунке
9 Гайка фиксации тормозных трубок 1 3- 1 5
11 Болт крепления рабочего тормозного цилиндра 38-50

При необходимости замените тормоз­

ные колодки (или накладки тормозных
колодок).
2. Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного барабана.
Максимальный диаметр:
тип 1, тип 3.............................322 мм
тип 2......................................... 302 мм
Если барабан изношен или повреж­
ден, он может быть расточен до мак­
симально допустимого внутреннего
диаметра.

5 - тормозная колодка, 18 - торм оз­

ной щит.
чего торм озного цилиндра.
Проверка
1. Измерьте толщину "А” накладок
тормозных колодок.
Номинальная толщина:
тип 1, т и п З ................................10 мм
тип 2 ........................................... 7,5 мм
Минимальная толщина: Разборка и сборка рабочего
тип 1, тип 3 ..................................4 мм тормозного цилиндра
тип 2 ........................................... 1,5 мм Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на рисунке "Рабочий
тормозной цилиндр".
- Сборку проводите в порядке, ука­
занном под сборочным рисунком.
При сборке обратите внимание на
следующие операции:
- Установите пружину, как пока­
зано на рисунке. чего торм озного цилиндра.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
 364 Тормозная система

Рабочий тормозной цилиндр (тип 1).

1 - пружина,
2 - пружина с держателем,
3 - рычаг,
4 - манжета,
5 - поршень,
6 - пыльник,
7 - регулировочный болт,
8 - регулятор,
9 - шайба,
10 - манжета,
11 - поршень,
12 - пыльник,
13 - штуцер прокачки,
14 - корпус рабочего тормозного
цилиндра.

Примечание: сборку проводит е в следующем порядке:

14— 13— 12— г—- 9 — 8 — 7 — 6 — г — 3 — 2 — 1

11— 10— ^ 5— 4— I

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном
Элемент Момент затяжки, Н м
рисунке
13 Штуцер прокачки 7 -9

Рабочий тормозной цилиндр (тип 2).

1 - пружина,
2 - пружина с держателем,
3 - рычаг,
4 - поршень,
5 - пыльник,
6 - седло пружины,
7 - пружина, 8 - манжета,
9 - регулировочный болт,
10 - регулятор,
11,12 • шайба,
13 - поршень,
14 - манжета,
15 - седло пружины,
16 - пыльник,
17 - штуцер прокачки,
18 - корпус рабочего тормозного
цилиндра.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном
Элемент Момент затяжки, Н м
рисунке
13 Штуцер прокачки 7 -9
(V
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 365
- Установку проводите в порядке,
указанном под сборочным рисунком.
При установке обратите внимание
на следующие операции:
- Нанесите специальную конси­
стентную смазку, не повреждаю­
щую резину, на поверхности В, С.
D, Е. На поверхность А нанесите
тормозную жидкость.

Рабочий тормозной цилиндр (тип 3). 1 - пружина, 2 - пружина с держателем,

3 - рычаг, 4 - манжета, 5 - поршень, 6 - пыльник, 7 - регулировочный болт, 16 - направляющая втулка,
8 - регулятор, 9 - шайба, 10 - седло пружины, 11 - поршень, 12 - пыльник, 17 - пы льник.
13 - штуцер прокачки, 14 - корпус рабочего тормозного цилиндра. - При установке поршня, сначала
установите манжету в суппорт,
Примечание: сборку проводит е в следую щ ем порядке: затем установите нижнюю
часть пыльника в суппорт, уста­
новите поршень, задвиньте
поршень полностью в суппорт и
установите верхнюю часть
пыльника.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на сборочном
Элемент Момент затяжки, Н м
рисунке
13 Штуцер прокачки 7 -9

Тип 3. 1 - пружина, 14 - корпус рабо­
чего тормозного цилиндра.
- Установите регулятор в пор­
шень.
Тип 1, тип 3. 8 - регулятор, 9 - шайба,
11 - поршень.
w w w .a u to d a ta .ru
13
2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манже­
та, 6 - суппорт, А - проточка под
манжету, В - проточка под ниж ню ю
часть пыльника, С • проточка под
верхню ю часть пыльника.
- Устанавливайте тормозные
колодки и антискрипные наклад­
ки, как показано на рисунке.
Тип 2. 10 - регулятор, 11, 12 - шайба,
13 - поршень.
Задние дисковые
тормоза
Примечание: задние дисковые тормо­
за могут быть двух типов:
тип 1 - невентилируемый тормоз­
ной диск,
тип 2 - вентилируемый тормозной
диск.
накладка, 8 - наружная тормозная
Снятие и установка колодка, 9 - внутренняя антискрип­
Примечание: ная накладка "А ", 10 - внутренняя
- Снятие проводите в порядке, ука­ антискрипная накладка "В ",
занном на соответствующем ри­ 13 - внутренняя тормозная колодка,
сунке "Задние дисковые тормоза". А - вы ступы .
366
Тип 2. 7 - наружная антискрипная
накладка, 8 - наружная тормозная
колодка, 9 - внутренняя антискрип­
ная накладка "А ", 10 - внутренняя
антискрипная накладка "В ” ,
13 - внутренняя тормозная колодка,
А • вы ступы .
- При установке направляющей
втулки в суппорт нанесите
консистентную смазку на внут­
реннюю поверхность втулки.
16 - направляющая втулка, 19 - суп­
порт.
- Установите пыльник направ­
ляющей втулки в суппорт.
19
V
7я р *
17 - пы льник, 19 - суппорт.
- (Тип 1) Установите пробку в тормозных колодок.
отверстие суппорта для болтов
крепления скобы суппорта.
1 - болт крепления скобы суппорта,
18 - пробка, 19 - суппорт, А - место Если толщина не соответствует ука­
установки пробки.
Л егион-А вто дата
Тормозная система
Задние дисковы е тормоза (тип 1). 1 - болты крепления скобы суппорта,
2 - пы льник, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - штуцер прокачки, 6 - суппорт,
7 - наружная антискрипная накладка, 8 • наружная тормозная колодка,
9 - внутренняя антискрипная накладка "А ", 10 - внутренняя антискрипная
накладка "В ", 11 - фиксатор, 12 - индикатор износа накладок торм озны х
колодок, 13 - внутренняя тормозная колодка, 14, 15 - удерживающий пла­
стинчатый вкладыш, 16 - направляющая втулка, 17 - пы льник, 18 - пробка,
19 - скоба суппорта, * - тормозной диск.
Примечание: уст ановку проводит е в следующем порядке:
Таблица. Моменты затяжки.
Номер на сборочном Момент
рисунке Элемент затяжки, Н'М
1 Болт крепления скобы суппорта 85-95
5 Штуцер прокачки 7 -9
Проверка Клапан
1. Измерьте толщину "А" накладок перераспределения
Номинальная толщина: тормозных усилий в
тип 1............................................. 12 мм зависимости от нагрузки
тип 2............................................. 14 мм
Минимальная толщина................. 4 мм
на заднюю ось
При необходимости замените тормоз­ Снятие и установка
ные колодки (или накладки тормозных Примечание:
колодок). - Снятие проводите в порядке, ука­
2. Измерьте толщину тормозного диска. занном на соответствующем ри­
Номинальная толщина: сунке "Снятие и установка клапана
тип 1.............................................20 мм перераспределения тормозных
тип 2............................................. 40 мм усилий в зависимости от нагрузки
Минимапьная толщина: на заднюю ось"
тип 1............................................. 18 мм - Установку проводите в порядке,
тип 2.............................................38 мм обратном снятию.
занному значению, то замените диск.
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 367
- При замене клапана перерас­
пределения тормозных усилий в
зависимости от нагрузки на зад­
нюю ось извлеките болт “А", за­
мените клапан, установите
болт обратно и проведите регу­
лировку.

мозны х усипии в зависимости от

нагрузки на заднюю ось, 2 - рама,
2 - пы льник поршня, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - штуцер прокачки, 6 - суп­ 3 - пластинчатая пружина, 4 - зад­
порт, 7 • наружная антискрипная накладка, 8 - наружная тормозная колод­ ний мост.
ка, 9 - внутренняя антискрипная накладка "А ", 10 - внутренняя антискрип­
ная накладка ” В", 11 - фиксатор, 12 - индикатор износа накладок торм оз­ Проверка
ных колодок, 13 - внутренняя тормозная колодка, 14, 15 - удерживающий 1. Убедитесь, что автомобиль не на­
пластинчатый вкладыш, 16 • направляющая втулка, 17 - пы льник, гружен.
18- скоба суппорта, * - тормозной диск. 2. Установите манометры и прокачай­
Примечание: уст ановку проводит е в следую щ ем порядке: те тормозную систему.
3. Нажмите на педаль тормоза с уси­
18— 17— 1 6 — 15— 1 4 ---------- ------ - 1
лием 50 кг. Через две секунды из­
13— 1 2 — 11— 10— 9 -----------
мерьте давление в заднем тормозном
цилиндре.
8 - 7 ------------------ Если измеренное давление отлича­
6 — 5 — 4 --------- ется от рассчитанного по указанной
3 - 2 ---------
формуле (модели с гидравлическим
усилителем тормозов - зависимость
Таблица. Моменты затяжки. давления в заднем тормозном ци­
линдре показана на рисунке
Номер на сбороч­ "Давление в заднем тормозном ци­
Элемент Момент затяжки, Н м
ном рисунке линдре"), то отрегулируйте клапан
1 Болт крепления скобы суппорта 85-95 перераспределения тормозных уси­
лий в зависимости от нагрузки на
5 Штуцер прокачки 7 -9 заднюю ось.
Расчет давления в заднем тормоз­
При установке обратите внимание - После установки клапана пе­ ном цилиндре (модели с вакуумным
на следующие операции: рераспределения тормозных усилителем тормозов):
- Устанавливайте клапан пере­ усилий в зависимости от на­
распределения тормозных усилий грузки на заднюю ось устано­ Модели с механизмом опро ки д ы ­
в зависимости от нагрузки на вите болт "С" в плунжер "В". вания кузова
заднюю ось на ненагруженный Заверните гайку 5 на расстоя­
автомобиль. После установки нии 17 мм от верхнего среза
клапана, зафиксируйте соедине­ болта кронштейна тяги. За­
ние "А" тяги. верните гайку 4 и проведите
регулировку клапана перерас­ где А - нагрузка на заднюю ось нена-
пределения тормозных усилий в груженного автомобиля,
зависимости от нагрузки на В - вес рамы с кабиной,
заднюю ось. С - усилие, создаваемой рессорами
задней оси.
Кроме моделей с механизмом о п­
рокиды вания кузова

3 - тяга, 4, 5 - регулировочные гайки,
11 - клапан перераспределения
тормозных усилий в зависимости
от нагрузки на заднюю ось.
w w w .a u to d a ta .ru
= 8,15 + 1,2075
где А - нагрузка на заднюю ось нена-
груженного автомобиля,
В - вес рамы с кабиной,
С - усилие, создаваемой рессорами
задней оси.
4, 5 - регулировочные гайки, Примечание: данные для расчетов
9 - пластинчатая пружина, В - плун­ можно узнать у дилера.
жер, С - штифт.
н-Авто
368 Тормозная система
4. (Модели с вакуумным усилителем
тормозов)
При необходимости отрегулируйте
клапан перераспределения тормозных
усилий в зависимости от нагрузки на
заднюю ось.
а) Если давление в заднем тормоз­
ном цилиндре низкое, то вращая
гайку 1 сместите пластинчатую пру­
жину вверх. После того, как давле­
ние будет приведено в норму, затя­
ните гайку 3.
Момент затяжки.................. 9 - 14 Н м
Примечание:
- При регулировке не нажимайте на
педаль тормоза.
- Один оборот гайки изменяет дав­
ление на:
самосвал...........................0,25 МПа
кроме самосвала............. 0,15 МПа

Снятие и установка клапана перераспределения торм озных усилий в за­

висимости от нагрузки на задню ю ось. 1 - болт, 2 - гайка, 3 - тяга, 4, 5 - гай­
ка, 6 - кронштейн тяги в сборе с болтом, 7 - гайка, 8 - усилительная пла­
стина, 9 - пластинчатая пружина, 10 • кронштейн, 11 - клапан перераспре­
деления торм озных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось,
* - кронштейн редуктора заднего моста.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на
Момент
сборочном Элемент
затяжки, Н м
1 , 3 - регулировочные гайки, рисунке
2 - пластинчатая пружина.
Болт крепления клапана перераспределения
б) Если давление в заднем тормоз­ 1 тормозных усилий в зависимости от нагрузки 16-25
ном цилиндре большое, то вращая на заднюю ось
гайку 3 сместите пластинчатую пру­
жину вниз. После того, как давление 2 Гайка крепления тяги к кронштейну 1 2- 18
будет приведено в норму, затяните Гайки крепления болта кронштейна тяги к
гайку 1. 4, 5 1 2- 18
пластинчатой пружине
Момент затяжки.................. 9 -1 4 Н м
Гайка крепления кронштейна, пластинчатой
7 пружины и клапана перераспределения тор­ 6 -8
Горный тормоз мозных усилий в зависимости от нагрузки на
(заслонка в системе заднюю ось
выпуска)
Снятие и установка
- Снятие проводите в порядке, ука­
занном на соответствующем ри­
сунке Т орный тормоз (заслонка в
системе выпуска)".
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующие
операции:
- После установки диафрагменного
механизма отрегулируйте с помо­
щью гаек вилки ее положение от­
носительно отверстия в рычаге.

-т— МПа
8 10 12
0.49 2.94 4.90

Д ав л ен и е в п ер ед н ем тор м о зн о м цилиндре

5 - вилка, 9 - диаф рагменный меха­ Давление в заднем тормозном цилиндре (модели с гидравлическим уси­
низм, 11 - рычаг, 12 - кронштейн. лителем тормозов).
Легион-А втопата w w w .n u to d 3 ta .ru
 Тормозная система 369
- После установки диафрагмен-
ного механизма сориентируйте
трубку, как показано на рисунке.
Номинальный угол "А " ориентации
трубки:
FB501A.................................... 27 - 3 3 °
FE, FD, FG............................... 6 5 -7 1 °

8 - трубка, 9 - диафрагменный меха

низм.
Проверка
1. Переведите выключатель горного
тормоза в положение "ON". При час­
тоте вращения коленчатого вала
двигателя 800 - 950 об/мин индика­
тор должен гаснуть.
Если индикатор не гаснет, то, при
условии исправности электрической
цепи, необходимо отрегулировать
горный тормоз.
2. Создайте разрежение 650 - 700 мм
Горный тормоз (заслонка в системе выпуска). 1 - болт крепления крышки,
рт. ст. в диафрагменном механизме
2 - крышка, 3 - ось вилки, 4 - гайка, 5 - вилка, 6 - контргайка, 7 - подшипник,
горного тормоза. Измерьте зазор ме­
8 - трубка (FB501A, FE, FD, FG), 9 - диафрагменный механизм, 10 - гайка,
жду заслонкой и выпускной трубой.
11 - рычаг, 12 - кронштейн, 13 • регулировочный болт, 14 - корпус заслонки.
Примечание: измерьте зазор "D" в
верхней части и зазор "С" в нижней Таблица. Моменты затяжки.
части горного тормоза, итоговый
Номер на сбороч­ Момент затяжки,
зазор посчитайте по формуле Элемент
(C+D)/2. ном рисунке Нм
Номинальный зазор....... 0 ,1 0 -0 ,2 5 мм 1 Болт крепления крышки 5 -7
4 Гайка крепления вилки 10-16
6 Контргайка вилки 10-16
8 Трубка не менее 10
10 Гайка крепления рычага заслонки 10-16

9 - диафрагменный механизм,
13 - болт крепления кронштейна,
А - заслонка, В - вы пускная труба,
С - зазор в нижней части горного
тормоза, D - зазор в верхней части
горного тормоза.
При необходимости отрегулируйте за­
зор вращая регулировочный болт.
13 - регулировочный винт, 14 - кор­
пус заслонки, А - ось заслонки.
3. Убедитесь, что горный тормоз
включается при создании разрежения
500 мм рт. ст
9 - диафрагменный механизм гор­
ного тормоза, А - вакуумный насос,
В - вакуумметр.
Убедитесь, что заслонка поворачива­
ется без заеданий. При необходимо­
сти замените горный тормоз.

w w w .a u to d a ta .ru
370

Стояночный тормоз
Расположение Таблица. Типы механизмов стояночного тормоза.
компонентов FE, FG FB, FD
Затормаживаемый элемент карданный вал
Тип привода тросовый
Диаметр барабана, мм 190 180
Ширина накладки тормозной
колодки х толщина 4 5 x 4, 0 35 х5,3
накладки, мм

Проверка и регулировка б) Затяните контргайку.

1. Измерьте зазор между колодками и Момент затяжки................19 -2 8 Н м
барабаном. в) Вытягивайте наружную оболочку
троса с усилием 6 - 10 кг. Измерьте
Тросы управления стояночны м Номинальный зазор......... 0,2 - 0,25 мм образовавшийся зазор "Е".
тормозом. 1 • ры чаг стояночного При необходимости отрегулируйте зазор. Номинальный зазор...................3 - 7 мм
тормоза, 2 - трос стояночного тор­ Вращая регулировочный винт отрегу­ 3. Отрегулируйте зазор между колод­
моза, 3 - стояночны й тормоз в сбо­ лируйте зазор до указанных значений. ками и барабаном,
ре (FE, FG), 4 - стояночны й тормоз в а) Вытягивайте трос 1 таким образом,
сборе (FB, FD). чтобы рычаг 2 переместил колодки
до полной блокировки барабана. При
этом зазор "А” должен соответство­
вать указанному значению.
Номинальный зазор "А".................10 мм

1 - рычаг стояночного тормоза,

Рукоятка стояночного тормоза.
1 - кронштейн рычага стояночного
тормоза, 2 - рычаг, 3 - фиксатор,
А - рукоятка, В - свободны й ход,
С - блокировка.
Стояночный тормоз (FE, FG). 1 • ры ­
чаг стояночнрго тормоза, 2 - тяга,
3 - пружина, 4 - барабан стояночного
тормоза, 5 - тормозные колодки.
2 - регулировочный винт, 3 - колод­
ка, А - сжатие, В - расширение.
2. Измерьте ход "С" рукоятки стояноч­
ного тормоза, вытягивая ее с усилием
30 кг. Убедитесь, что рукоятка пере­
мещается без заедания.
Примечание: проведите измерение 1 - трос стояночного тормоза,
хода несколько раз. 2 - ры чаг стояночного тормоза,
Номинальный ход................80 -12 0 мм 3 - регулировочная гайка, 4 - контр­
гайка.
б) Убедитесь, что после отпускания
троса зазор между колодками и ба­
рабаном соответствует номиналь­
ному значению.
Номинальный за зор................... 0,5 мм
в) Затяните контргайку.
Момент затяжки................19 -2 8 Н м
4. Убедитесь, что углы поворота руко­
ятки соответствуют номинальным
При необходимости отрегулируйте
ход "С".
а) Затягивайте гайку 5 до тех пор,
пока не появится метка "D".

Модели без горного тормоза. 8 - ру­

Стояночный тормоз (FB, FD).
1 - рычаг вала стояночного торм о­
за, 2 - вал стояночного тормоза,
3 - пружина, 4 - барабан стояночно­
го тормоза, 5 - колодки.
Л егион-А втодата
коятка, А - горизонтальны й уро­
вень, В - не более 10°, С - устано­
5 - гайка, 6 - контргайка, 7 - трос вочное положение рукоятки, D - ра­
стояночного тормоза, D - метка, бочий ход рукоятки, Е - область
Е - зазор. - вклю чения стояночного тормоза.
w w w .a u to d a ta .ru
 Стояночный тормоз 371

1 3 - конические пружины, 14 - вилка.

При сборке механизма стояночно­
го тормоза устанавливайте эле­
менты, как показано на рисунке.

Модели с горным тормозом. 7 - ру­

коятка, А - горизонтальны й уро­
вень, В - не более 10°, С - устано­
вочное положение рукоятки, D - ра­
бочий ход рукоятки, Е - область
включения стояночного тормоза.
5. Убедитесь, что рукоятка свободно
перемещается на всем рабочем ходу.

Разборка и сборка
Примечание:
- Разборку проводите в порядке,
указанном на соответствующих
рисунках “Разборка рычага стоя­
ночного тормоза" и “Разборка и
сборка механизма стояночного
тормоза".
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке. При сборке об­
ратите внимание на следующие
операции:
Установите пружинные шайбы,
как показано на рисунке.
FB, FD. 7 - колодка, 9 - рычаг вала
стояночного тормоза, 11 - вал стоя­
ночного тормоза, 13 - щит стояноч­
ного тормоза, О - места нанесения
консистентной смазки, Е - штифт.
FE, FG. 7 - регулятор, 12 - колодка,
13 - щит стояночного тормоза, С - Нанесите консистентную смазку
места нанесения консистентной на штифт "D" и на поверхности
смазки, D - штифт. "Е" (в шести местах).

Разборка рычага стояночного тормоза (модели без
горного тормоза). 1 - стопорная шайба, 2 - штифт,
3 - шарнир, 4 - пружина, 5 - стопорная шайба, 6 - штифт
7 - пружина, 8 - ры чаг стояночного тормоза, 9 - датчик
стояночного тормоза, 10 - уплотнитель, 11 - фиксатор,
12 - кронштейн рычага стояночного тормоза (МКПП),
13 - кронштейн рычага стояночного тормоза (МКПП).
w w w .a u to d a ta .ru
Разборка рычага стояночного тормоза (модели с гор­
ным тормозом). 1 • стопорная шайба. 2 - штифт,
3 - шарнир, 4 - пружина, 5 - штифт, 6 - пружина, 7 - р ы ­
чаг стояночного тормоза, 8 - датчик стояночного тор­
моза, 9 - болт, 10 - гайка, 11 - штифт 12 - рычаг,
13 - пружинные шайбы, 14 - вилкл, 15 - болт, 16 - дат­
чик стояночного тормоза, 17 - уплотнителю, 18 ф икса­
тор, 19 - кронш тейн рычага стояночного тормоза.
{ ^ г К ю Н 'А в т
372 Стояночный тормоз
Разборка и сборка механизма
стояночного тормоза (FE, FG).
1 - возвратны е пружины,
2 - шайба,
3 - возвратная пружина,
4 - седло пружины,
5 - пружина,
6 - держатель,
7 - регулятор,
8 - стяжная пружина,
9 - распорная пластина,
10 - стопорная шайба,
11 - ры чаг стояночного тормоза,
12 - колодка,
13 - щит стояночного тормоза,
*1 - стопорная шайба,
*2 - трос стояночного тормоза.

Разборка и сборка механизма

стояночного тормоза (FB, FD).
1 - возвратная пружина,
2 - седло пружины,
3, 4 - пружина,
5 - держатель,
6 - гайка,
7 - колодка,
8 - гайка,
9 - ры чаг вала стояночного
тормоза,
10 - пружина,
11 - вал стояночного тормоза,
12 - втулка,
13 - щит стояночного тормоза.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Момент
Элемент
сборочном рисунке затяжки, Н м
6 Гайка крепления колодки 14 - 18
. _
Гайка крепления рычага вала стояночного тормоза 14-18

Л еги он -А зто дата w w w .a u to d a ta .ru

 Стояночный тормоз 373

Снятие и установка
Примечание:
- Снятие проводите в порядке, указанном на соответствующем рисунке "Снятие и установка стояночного тор­
моза".
- Установку проводите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка стояночного
тормоза (FE, FG).
1 - гайка,
2 - гайка крепления фланца,
3 - кольцевое уплотнение,
4 • пробка,
5 - барабан стояночного тормоза,
6 - фланец,
7 - болт,
8 - механизм стояночного тормоза,
*1 - карданный вал,
*2 - трос привода стояночного
тормоза.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Момент
Элемент
сборочном рисунке затяжки, Н м
1 Гайка крепления карданного вала Р2 60-75
РЗ 100-120
2 Гайка крепления фланца 250 - 350
7 Болт крепления механизма стояночного тормоза 5 3- 6 8

Снятие и установка стояночного

тормоза (FB, FD).
1 - гайка,
2 - гайка крепления фланца,
3 - кольцевое уплотнение,
4 - барабан стояночного тормоза,
5 - фланец,
6 - болт,
7 - механизм стояночного тормоза,
• - карданный вал.

Таблица. Моменты затяжки.

Номер на Момент
Элемент
сборочном рисунке затяжки, Н-м
1 Гайка крепления карданного вала 60-75
2 Гайка крепления фланца 250 - 350
6 Болт крепления механизма стояночного тормоза 53-68

w w w .a u to d a ta .ru -Авто
374

Кузов
Внимание: снятие и разборка осуще­ 3. Установите крышку технологическо­
ствляются в порядке номеров, ука­ го отверстия (18) при помощи клея (А),
занных на соответствующих рисун­ как показано на рисунке.
ках. Сборка и установка осуществ­
ляются в порядке, обратном снятию
и разборке. При этом следует обра­
тить внимание на дополнительные
примечания.

Передняя дверь
Регулировка Разборка и сборка
1. Отрегулируйте зазоры между передней двери
дверьми и кабиной автомобиля, как 1. Установите отделочную панель двери
показано на рисунках "Регулировка за­ (10) с уплотнителями (34) и (17) в стыках
зора между дверьми и кабиной авто­ "А" и "В", как показано на рисунке.
мобиля".
2. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к кабине и отрегулируйте по­
ложение двери.
Момент затяжки................ 17 -2 6 Н м

Тип 2.
2. При помощи пистонов (13) установи­
те переднюю (11) и заднюю (12) отдел­ 4. Установите цилиндр замка (22) и
ки дверей, как показано на рисунке. фиксатор (21), как показано на рисунке.

3. Регулировка положения скобы зам­

ка двери.
Отверните винт (4) и отрегулируйте
расстояние "А" положения скобы зам­
ка (2) относительно дверного замка
(1), изменяя толщину прокладки (3).
Момент затяжки.................. 9 -1 4 Н м

Тип 1. Тип 2.
Снятие и установка передней двери. 1 - разъем, 2, 3 - болт крепления двери, 4 - передняя дверь в сборе, 5 - болт
крепления верхней петли двери, 6 - верхняя петля двери, 7 - болт крепления нижней петли двери,
8 - нижняя петля двери, 9 - винт крепления скобы замка двери, 10 - скоба замка двери, 11 - прокладка, 12 - на­
кладка, 13 - вы клю чатель центрального замка. ■
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов 375
5. Снимите стекло двери.
(Тип 1)
а) Поднимите стекло (33), как пока­
зано на рисунке, отверните болт (28)
и снимите направляющую стекла
(29) через отверстие "А".
б) Отпустите стекло (33) до появле­
ния болтов (30) в технологическом
отверстии (18), как показано на ри­
сунке.
в) Отверните болты (30), снимите
проставки (31) и (32), отсоедините
механизм стеклоподъемника (36) и
снимите стекло двери (33), вытаски­
вая его вверх.

Разборка и сборка передней двери (тип 1, модели с электроприводом

стеклоподъемников).

(Тип 2)
а) Опустите стекло (33) и отверните
верхний винт крепления передней
направляющей стекла двери (30).
б) Приподнимите стекло (33) до по­
явления проставок (34) в технологи­
ческом отверстии (18), как показано
на рисунке.
в) Снимите переднее стекло двери
(28).
г) Поддерживая стекло (33) рукой,
отверните нижний болт крепления
передней направляющей стекла
двери.
д) Снимите переднюю направляю­
щую стекла двери.
е) Отсоедините проставки (34) от
механизма стеклоподъемника (41) и
снимите стекло двери (33), вытаски­
вая его вверх.

Разборка и сборка передней двери (тип 1, модели без электропривода

стеклоподъемников).
1 - крышка, 2 • кнопка блокировки замка двери, 3 • втулка, 4 - заглушка,
5 - усилитель жесткости, 6 - внутренняя ручка закрывания двери, 7 - пе­
пельница, 8 • декоративная накладка внутренней ручки откры вания д ве ­
ри, 9 - панель управления стеклоподъемниками (модели с электроприво­
дом стеклоподъемников), ручка управления стеклоподъемниками
(модели без электропривода стеклоподъемника), 10 - отделочная панепь
двери, 11 - передняя отделка двери, 12 - задняя отделка двери, 13 - пис­
тон, 14 - боковая отделка, 15 - боковая комбинированная фара, 16 - внеш­
ний нижний уплотнитель стекла, 17 - внутренний нижний уплотнитель
стекла, 18 - крышка технологического отверстия, 19 - динамик, 20 - внут­
ренняя ручка откры вания двери, 21 - фиксатор цилиндра замка, 22 • ци­
линдр замка, 23 - внутренняя запорная тяга замка, 24 - внутренняя тяга от­
крывания двери, 25 - винт крепления дверного замка, 26 - дверной замок,
27 - внешняя ручка откры вания двери, 28 - болт крепления направляющей
стекла двери, 29 - направляющая стекла двери, 30 - болт крепления стек­
ла двери, 31, 32 - проставка, 33 - стекло двери, 34 - верхний уплотнитель
стекла двери, 35 - болт крепления механизма стеклоподъемника, 36 - ме­
ханизм стеклоподъемника, 37 • электродвигатель стеклоподъемника
(модели с электроприводом стеклоподъем ников), 38 - дверь, 39 - уплот­
нитель проема двери, 40 - уплотнитель.
w w w .a u to d a ta .ru Н -А В Т О ата
376 Кузов

6,91 1,0 мм 12,4 + 2,0 мм

Е -Е

11,0-1-2.0 мм

Регулировка зазора между дверьми и кабиной автомобиля (модели р двухдверной кабиной).

Легион-Автодата ' w w w .au tod ata.ru

 Кузов 377

13 + 2,0 мм

13 + 2,0 мм

13 t 2,0 мм

Регулировка зазора между дверьм и и кабиной автомобиля (модели с четырехдверной кабиной).

w w w .a u to d a ta .ru м -А в т (ж и а ^
25-37 mrtSmsT
378 Кузов

Разборка и сборка передней двери (тип 2). 1 • крышка, 2 - кнопка блокировки замка двери, 3 - втулка, 4 - заглуш­
ка, 5 - усилитель жесткости, 6 - внутренняя ручка закрывания двери, 7 - пепельница, 8 - декоративная накладка
внутренней ручки откры вания двери, 9 - панель управления стеклоподъемниками (модели с электроприводом
стеклоподъемников), 10 • отделочная панель двери, 11 - передняя отделка двери, 12 - задняя отделка двери,
13 - пистон, 14 - боковая отдепка, 15 - боковая комбинирования фара, 16 - внешний уплотнитель, 17 - внутрен­
ний уплотнитель, 18 - крышка технологического отверстия, 19 - динамик, 20 - внутренняя ручка открывания две­
ри, 21 - фиксатор цилиндра замка, 22 - цилиндр замка, 23 - внутренняя запорная тяга замка, 24 - внутренняя тяга
откры вания двери, 25 - винт крепления дверного замка, 26 - дверной замок, 27 - внешняя ручка откры вания
двери, 28 - переднее стекло двери, 29 - уплотнитель переднего стекла двери, 30 - верхний винт крепления пе­
редней направляющей стекла двери, 31 - нижний болт крепления передней направляющей стекла двери,
32 - передняя направляющая стекла двери, 33 - стекло двери, 34 • проставка, 35 - верхний уплотнитель стекла
двери, 36 - болт крепления задней направляющей стекла двери, 37 - задняя направляющая стекла двери,
38 - дополнительное стекло двери, 39 - уплотнитель дополнительного стекла двери, 40 - болт крепления меха­
низма стеклоподъемника, 41 - механизм стеклоподъемника, 42 - электродвигатель стеклоподъемника,
43 - дверь, 44 - уплотнитель проема двери, 45 - уплотнитель.
Снятие и установка задней двери
(модели с четырехдверной кабиной).
1 - нижняя отделочная панель
двери,
2 - разъем,
3, 4 - болт крепления двери,
5 - задняя дверь в сборе,
6 - болт крепления верхней петли
двери,
7 - верхняя петля двери,
8 - болт крепления нижней петли
двери,
9 - нижняя петля двери,
10 - винт крепления скобы замка
двери,
11 - скоба замка двери,
12 - прокладка,
13 - накладка,
14 - выключатель центрального
замка.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кузов 379

Задняя дверь (модели с

четырехдверной кабиной)
Разборка и сборка
задней двери
1. Перед установкой кнопки блокиров­
ки замка двери (5) установите верх­
нюю отделочную панель (4) на внут­
реннюю запорную тягу замка (А).

2. Установите крышку технологическо­

го отверстия (12) при помощи клея (А),
как показано на рисунке.

3. Снимите стекло двери. Разборка и сборка задней двери (модели с четырехдверной кабиной).
а) Установите стекло (21) так, чтобы 1 - внутренняя ручка закрывания двери, 2 - декоративная накладка внут­
винты (19) появились в технологи­ ренней ручки открывания двери, 3 - ручка управления стеклоподъемником,
ческом отверстии (12). 4 - верхняя отделочная панель двери, 5 - кнопка блокировки замка двери,
б) Отверните винт (19) и снимите 6 - втулка, 7 - передняя отделка двери, 8 - задняя отделка двери, 9 - боковая
проставку (20). отделка, 10 - внешний нижний уппотнитепь стекла двери, 11 - внутренний
в) Отсоедините механизм стекло­ нижний уплотнитель стекла двери, 12 - крышка технологического отвер­
подъемника (24) и снимите стекло стия, 13 - внутренняя ручка открывания двери, 14 - винт креппения дверно­
двери (21), вытаскивая его вверх. го замка, 15 - дверной замок, 16 - внешняя ручка открывания двери,
17 - внутренняя тяга закрывания замка, 18 - электропривод дверного замка,
19 - винт, 20 • проставка, 21 - стекло двери, 22 - направляющая стекла двери,
23 - болт крепления механизма стеклоподъемника, 24 - механизм стекло­
подъемника, 25 - дверь, 26 - уплотнитель проема двери.

Стеклоочистители и
омыватели
Снятие и установка
После установке рычага и щетки стек­
лоочистителя проверьте расстояния
показанные на рисунке, и, при необ­
ходимости, отрегулируйте положение
рычага и щетки стеклоочистителя.
25-50мм
1 - гайка, 2 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 3 - каркас щетки стеклоочи­
стителя, 4 • лента щетки стеклоочистителя, 5 - винт, 6 - форсунка,
7 • шланг, 8 - рычаг стеклоочистителя, 9 - втулка, 10 - гайка, 11, 14 - шланг
омывателя, 12 - гайка, 13, 15 - штуцер, 16 - винт, 17 - бачок омывателя,
18 - электродвигатель омывателя, 19 - гайки крепления тяги привода
стеклоочистителя, 20 - тяга привода стеклоочистителя, 21, 22 - прокладка,
23 • гайка, 24, 25 - болт крепления кронштейна электродвигателя стекло­
очистителя, 26 - кронштейн электродвигателя стеклоочистителя, 27 - болт
крепления электродвигателя стеклоочистителя, 28 - электродвигатель
стеклоочистителя.
w w w .a u to d a ta .ru
25*
380 Кузов
Лобовое и заднее стекло г) Смочите мыльным раствором (J) ж) Установите боковое зеркало, как
поверхность контакта уплотнителя показано на рисунке.
(1), как показано на рисунке. N.................................................. 4 ± 3 мм

1 - уплотнитель лобового стекла,

2 - лобовое стекло, 3 - уплотнитель
заднего стекла (модели с четырех­
дверной кабиной), 4 - уплотнитель
стекла, 5 - заднее стекло.
Снятие и установка
1. При помощи отвертки (А) отсоеди­
ните уплотнитель (1) от кабины в мес­
те (В) и снимите лобовое стекло (2).
Грузовой кузов
д) Приложите стекло к проему кузова.
Примечание: рекомендуется начинать
автомобиля
установку с нижней части стекла, как Снятие и установка
показано на рисунке. 1. Закрепите стремянку (3) и усили­
е) Изнутри потяните за один конец тель рамы (4) на раме (3), как показа­
шнура (G), снаружи вдоль уплотни­ но на рисунке.
теля (1) вставьте стекло (2), как по­
казано на рисунке.

2. При установке лобового стекла: Примечание: при помощи шнура (G)

а) Если снятое стекло будет уста­ установите стекло в последова­
навливаться, то необходимо его тельности, показанной на рисунке.
очистить.
б) Установите уплотнитель лобового К................................100 мм от центра
стекла (1), как показано на рисунке. L ........................конец прямого участка

2. Установите подушку (8) при помощи

болта (10) и шайбы (9), как показано
на рисунке.

в) Вложите шнур (G) в канавку уплот­

нителя (1), как показано на рисунке.

15 мм

Боковое зеркало
Разборка и сборка
При помощи отвертки (А) отсоедините
8 фиксаторов (В) от держателей (С) и
снимите зеркало (6).

Модификация

8 — ©
(45-55 Нм)

Модели с механизмом 12
™— а
поднятия кузова

11- (28-35 Нм)

(20-25 Нм)
Снятие и установка грузового кузова автомобиля. 1 - гайка, 2 - седло
стремянки, 3 - стремянка, 4 - усилитель рамы, 5, 6 - болт крепления крон­
штейна, 7 - кронштейн, 8 - подушка, 9 - шайба, 10 - болт, 11 - гайка,
12 - болт, 13 - кузов.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов
вого зеркала (модели без электропривода боковы х
зеркал). 1 - решетка радиатора, 2 - передняя боковая
отделка кабины, 3 - крышка бокового зеркала, 4 - бо­
ковое зеркало в сборе, 5 • прокладка, 6 - заглушка,
7 - зеркало, 8 - штифт, 9 - пружина, 10 - стойка бокового
зеркала, 11 - кронштейн.
Снятие и установка правого бокового зеркала (модели
с электроприводом б о ко вы х зеркал). 1 • решетка ра­
диатора, 2 - передняя боковая отделка, 3 - крышка бо­
кового зеркала, 4 - разъем, 5 - боковое зеркало в сбо­
ре, 6 - зеркало.
w w w .a u to d a ta ru
381
Снятие и установка, разборка и сборка левого бо ко во ­
го зеркала (модели без электропривода боковы х зер­
кал). 1 - решетка радиатора, 2 - передняя боковая от­
делка кабины, 3 - крышка бокового зеркала, 4 - боко­
вое зеркало в сборе, 5 • прокладка, 6 • зеркало,
7 • крышка дополнительного зеркала, 8 - проставка,
9 - уплотнение, 10 - дополнительное зеркало,
11 - штифт, 12 - пружина, 13 - стойка бокового зеркала.
14 - кронштейн.
Тип 1
Снятие и установка, разборка и сборка левого боково­
го зеркала (модели с электроприводом боковы х зер­
кал). 1 - решетка радиатора, 2 - передняя боковая от­
делка, 3 - крышка бокового зеркала, 4 - разъем, 5 - бо­
ковое зеркало в сборе, 6 - прокладка, 7 - заглушка,
8 - зеркало, 9 - крышка дополнительного зеркала,
10 - проставка, 11 - уплотнение, 12 - дополнительное
зеркало, 13 - электропривод бокового зеркала.
382 Кузов
Панель приборов (часть 1).
1 - болт,
2 - болт,
3 - нижняя отделка панели прибо­
ров со стороны водителя,
4 - бачок омывателя,
5 - нижняя центральная отделка
панели приборов №2,
6 - нижняя отделка панели прибо­
ров со стороны водителя,
7 - боковая отделка панели прибо­
ров,
8 - кронштейн боковой отделки па­
нели приборов,
9 - крышка блока предохранителей
в кабине автомобиля,
10 - нижняя центральная отделка
панели приборов №1.

Модификация
Модификация

Панель приборов (часть 2).

1 - пепельница,
2 - подстаканник,
3 - центральная отделка панели
приборов,
4 - прикуриватель,
5 - декоративная накладка прику­
ривателя,
6 - комбинация приборов,
7 - кронштейн комбинации
приборов,
8 - панель управления кондиционе­
ром и отопителем,
9 • ры чаг управления краном
отопителя,
10 - датчик солнечного света,
11,12 - кронштейн крепления
магнитолы,
13 - магнитола,
14 - вещевой ящ ик центральной
отделки панели приборов,
15, 16 - кронштейн крепления
вещевого ящика,
17 - вещевой ящик,
18 - кронштейн подстаканника.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кузов 383
Панель приборов (часть 3).
1 - крышка рабочей жидкости
тормозной системы,
2 - вещевой ящик,
3 - крышка вещевого ящика,
4 - дополнительный вещевой ящик,
5 - крышка дополнительного
вещевого ящика,
6 - панель приборов,
7 - правый боковой дефлектор,
8 - левый боковой дефлектор №1,
9 - левый дефлектор №2,
10 - усилитель панели приборов,
11 - кронштейн,
12 - стойка усилителя панели
приборов,
13 - левый кронштейн панели
приборов №1,
14 - левый кронштейн панели
приборов №2,
15 - правый кронштейн панели
приборов.

Механизм откидывания ,2 (Модели с двухдверной кабиной) Разборка и сборка

Установите торсион (10), как показано задней опоры
кабины на рисунке.
кабины
Разборка и сборка
передней опоры кабины (Модели с двухдверной кабиной)
Установите левый и правый крюк зад­
1. При установке опоры кабины и ней опоры соответственно с левой (L)
кронштейна опоры кабины совместите и правой (R) стороны.
метки "А” и "В".
Примечание: после установки нане­
сите консистентную смазку на по­
верхность "С“.

w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
384 Кузов
Общий вид передней опоры
кабины.
1 - поперечина передней опоры
кабины,
2 - торсион,
3 - втулка,
4 - анкер,
5 - болт,
6 - опора кабины,
7 - левы й кронштейн опоры
кабины,
8 - правы й кронштейн опоры
кабины,
А - рычаг поддержки кабины.

Модели с двухдверной кабиной.

Общий вид передней опоры

кабины.
1 - поперечина передней опоры
кабины,
2 - торсион,
3 - втупка,
4 - анкер,
5 - бопт,
6 - опора кабины,
7 - левы й кронштейн опоры
кабины,
8 - правы й кронштейн опоры
кабины,
А • ры чаг поддержки кабины.

двухдверной кабиной). 1 - болт крепления поперечины

передней опоры кабины, 2 - болт, 3 - гайка, 4 - болт
крепления анкера, 5 • анкер, 6 - болт крепления крон­
штейна опоры кабины, 7 - левы й кронштейн опоры ка­
бины, 8 - левая опора кабины, 9 - левая втулка,
10 - торсион, 11 - поперечина передней опоры кабины,
12 - правая втулка, 13 - правая опора кабины, 14 - пра­
вы й кронштейн опоры кабины.
четырехдверной кабиной). 1, 2, 3 - болт крепления по­
перечины передней опоры кабины, 4 - левый крон­
штейн опоры кабины, 5 - левая опора кабины, 6 - ле­
вая втулка, 7 - поперечина передней опоры кабины,
8 • правая втулка, 9 - правая опора кабины, 10 - пра­
вый кронштейн опоры кабины.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кузов 385
Общий вид задней опоры кабины
(модели с двухдверной кабиной).
1 - проставка,
2 • крю к задней опоры,
3 - прокладка,
4 - стойка задней опоры,
5 - шайба,
6 - задняя опора,
7 - кронштейн крюка опоры
кабины.

Общий вид задней опоры кабины

(модели с четырехдверной
кабиной).
1 - задняя опора,
2 - шайба,
3 - стойка задней опоры,
4 - кронштейн опоры кабины,
5 - болт.

Разборка и сборка задней опоры

кабины (модели с двухдверной
кабиной).
1 - болт крепления кронштейна
опоры кабины,
2 • гайка крепления опоры кабины,
3 - шайба,
4 - крю к задней опоры,
5 • прокладка,
6 - гайка крепления проставки,
7 - проставка,
8 • кронштейн крюка опоры кабины,
9 - болт крепления опоры кабины,
10 - опора кабины,
11 - кронштейн опоры кабины.

w w w .a u to d a ta .ru он-Автодата
386 Кузов
Разборка и сборка задней опоры
кабины (модели с четырехдвер­
ной кабиной).
I - гайка крепления кронштейна
кабины,
2, 4, 6, 7 - шайба,
3 - болт,
5 - гайка крепления кронштейна
опоры кабины,
8 - болт крепления кронштейна
опоры кабины,
9 - болт крепления опоры кабины,
10 - опора кабины,
I I - кронштейн опоры кабины,
12 - болт крепления кронштейна
кабины,
13 - кронш тейн кабины.

Общий вид замка фиксатора

кабины (тип 1).
1 - тяга фиксатора,
2 - левы й фиксатор кабины,
3 - центральная тяга фиксатора,
4 - правы й ф иксатор кабины,
5 - предохранитель замка
фиксатора кабины,
6 - стопор,
7 - ручка замка фиксатора кабины,
8 - замок фиксатора кабины,
9 - датчик положения замка
фиксатора кабины.

Общий вид замка фиксатора

кабины (тип 2).
1 • тяга фиксатора,
2 - левы й фиксатор кабины,
3 - центральная тяга фиксатора,
4 - правы й ф иксатор кабины,
5 - предохранитель замка
фиксатора кабины,
6 - стопор,
7 - ручка замка фиксатора кабины,
8 - замок фиксатора кабины,
9 - датчик положения замка
фиксатора кабины.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Регулировка замка
фиксатора кабины
Если замок фиксатора кабины заклини­
ло, то ослабьте болты (1) и подвигайте
ручку замка фиксатора кабины (2).
Тип 2.
Снятие и установка замка
фиксатора кабины
Установите центральную тягу фикса­
тора (4).
а) Переведите ручку фиксатора замка
кабины (3) вверх (поднимите кабину).
б) Установите левый (6) и правый
(10) фиксаторы кабины на вал (А).
в) Установите центральную тягу
фиксатора (4) при помощи гайки (С).
Кабина
Снятие и установка
(Модели с двухдверной кабиной)
1. Снимите кабину в сборе.
а) Наклоните кабину. Заблокируйте
кронштейн поддержки кабины (*1).
б) Отверните болт (3) и снимите ан­
кер (4).
в) Отверните болты (5) и (6).
w w w .a u to d a ta .ru
Кузов 387
Снятие и установка замка ф иксатора кабины. 1 - болт крепления ручки
замка фиксатора кабины. 2 - датчик положения замка фиксатора кабины,
3 - ручка и предохранитель замка фиксатора кабины в сборе (тип 1), ручка
замка фиксатора кабины (тип 2), 4 • центральная тяга фиксатора, 5 - болт
крепления левого фиксатора кабины, 6 - левы й фиксатор кабины, 7 - болт
крепления предохранителя замка фиксатора кабины (тип 2), 8 - предохра­
нитель замка фиксатора кабины (тип 2), 9 - болт крепления правого ф ик­
сатора кабины, 10 - правы й ф иксатор кабины.
г) Подсоедините подъемное устрой­
ство
Внимание: соблюдайте меры безо­
пасности при работе с грузоподъем­
ными механизмами.
Примечание: между чалкой (А) и па­
нелью кабины уложите защитные
проставки (В).
д) Поднимайте кабину (9) до тех пор, д) Поднимайте кабину до тех пор,
пока кронштейн лоддержки кабины пока главный вал (*3) не выйдет из
(*1), не отсоединится от кабины. рулевой колонки (*4).
Примечание: перед поднятием каби­
ны нанесите метку 7-Г в место сты­
ка главного вала (‘3) и рулевой ко­
лонки ("4).
е) Опустите кабину (9), отверните
болт (8).
2. Установите кабину в сборе
а) Опустите кабину (9) при помощи
специального захвата (С) и вставьте
главный вал (’ 3) в рулевую колонку
(*4) до метки "Н".
ж) Подсоедините специальный за
хват (С) к кабине. .
388 Кузов
б) Затяните болт (8) к кабине (9). и) Убедитесь, что кабина наклоняет­
ся при помощи ручки фиксатора
замка кабины.
(Модели с четырехдверной кабиной)
1. Снимите кабину в сборе,
а) Отверните болт (1) из кабины и
болт (2) снаружи.

. Установите кабину в сборе,

а) Опустите кабину при помощи
специального захвата (С) и вставьте
главный вал (*3) в рулевую колонку
(*4) до метки "Н".
в) Подсоедините подъемное устрой­
ство и наклоните кабину.
Примечание: между чалкой (А) и па­
нелью кабины уложите защитные
проставки (В).
г) Подсоедините кронштейн под­
держки кабины (*1). б) Отверните гайку (4), затем болт
(9) и гайку (7).

б) Затяните болты (1), (2), (9) и гайки

(4), (7).

д) Наклоните кабину при помощи

кронштейна поддержки кабины (*1) и
заблокируйте его, отсоедините
подъемное устройство.
е) Затяните болты (5) и (6).
ж) Совместите метки "К” и "L" анке­ в) Подсоедините специальный за­
ра (4) и кронштейна опоры кабины хват (С) к кабине.
(*5), затяните болт (3).
з) Затяните болт (2) гайкой (1).

г) Поднимайте кабину до тех пор,

пока главный вал (*3) не выйдет из
рулевой колонки (*4).
Примечание: перед поднятием каби­
ны нанесите метку "Н" в место сты­
ка главного вала СЗ) и рулевой ко­
лонки С4).

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

Кузов 389
Снятие и установка кабины
(модели с двухдверной кабиной,
часть 1).
1 - провод отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи,
2 - решетка радиатора,
3 - крышка радиатора,
4 - сливная пробка радиатора,
5 - сливная пробка блока цилинд­
ров,
6 - трубка гидропривода
сцепления,
7 - трубки тормозной системы,
8 - шланги охлаждающей
жидкости,
А - противооткатные упоры.

Снятие и установка кабины

(модели с двухдверной кабиной,
часть 2).
1 - трос привода стояночного
тормоза,
2 - трос привода механизма
отбора мощности,
3 - трос управления АКПП.

Снятие и установка кабины

(модели с двухдверной кабиной,
часть 3).
1 - трос привода спидометра,
2 - жгут проводов кабины,
3 - провод противотуманной
фары,
4 - провода звукового сигнала.
390 Кузов
Снятие и установка кабины
(модели с двухдверной кабиной,
часть 4).
1 - вакуум ны й шланг,
2 - шланг отопителя,
3 - трос переключения передач
(модели с МКПП),
4 - трос вы бора передач (модели
с МКПП),
5 - трос акселератора,
6 - трос останова двигателя.

Тип 1 Тип 2

Снятие и установка кабины

(модели с двухдверной кабиной,
часть 5).
1 - гайка крепления анкера,
2, 7 - болт,
3 - болт крепления анкера,
4 - анкер,
5, 6, 8 - болт крепления поперечи­
ны передней опоры кабины,
9 - кабина в сборе.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кузов 391
Снятие и установка кабины
(модели с четырехдверной
кабиной, часть 1).
1 - провод отрицательной клеммы
аккум уляторной батареи,
2 • решетка радиатора,
3 • крышка радиатора,
4 - сливная пробка радиатора,
5 - сливная пробка блока
цилиндров,
6 - трубка гидропривода
сцепления,
7 - трубки тормозной системы,
8 - шланги охлаждающей
жидкости,
А - противооткатные упоры.

Снятие и установка кабины

(модели с четырехдверной
кабиной, часть 2).
1 - трос привода стояночного
тормоза,
2 - трос управления АКПП,
3 - трос акселератора,
4 - трос останова двигателя,
5 - шланг отопителя.

w w w .a u to d a ta .ru
392 Кузов
Снятие и установка кабины
(модели с четырехдверной
кабиной, часть 3).
1 - трос привода спидометра,
2 - трос переключения передач
(модели с МКПП),
3 - трос вы бора передач
(модели с МКПП),
4 - жгут проводов кабины,
5 - провод противотуманной
фары,
6 - провода звукового сигнала,
7 • вакуум ны й шланг.

Снятие и установка кабины

(модели с четырехдверной
кабиной, часть 4).
1, 2, - болт крепления поперечины
опоры кабины,
3 - отделка,
4, 7 - гайка,
5, 6, 8 ,10 - шайба,
9 - болт,
11- кабина в сборе.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кузов 393

Снятие и установка механизма блокировки задней

двери. 1 - цилиндр замка, 2 - внутренняя тяга цилинд­
ра замка, 3 - кнопка бпокировка замка двери, 4 - внут­
ренняя запорная тяга замка, 5 - электропривод двер­
ного замка (модели с электропривод дверного замка),
6 - внутренняя ручка откры вания двери, 7, 9 - внутрен­
няя тяга открывания двери, 8 - внешняя ручка откры ­
вания двери, 10 - дверной замок.
двери. 1 - кнопка блокировки замка двери,
2, 3, 4 - внутренняя запорная тяга замка, 5 - электро­
привод дверного замка (модели с электроприводом
дверного замка), 6 - тяга привода дверного замка
(модели с электроприводом дверного замка), 7 - внут­
ренняя ручка откры вания двери, 8, 10 - внутренняя тя­
га откры вания двери, 9 - внешняя ручка открывания
двери, 11 - дверной замок.

Тип 1, модели без электропривода стеклоподъемников.

Снятие и установка механизма стеклоподъемника передней двери (тип 1). 1 - электродвигатель стеклоподъем­
ника (модели с электроприводом стеклоподъемников), ручка управления стеклоподъемником (модели без
электропривода стеклоподъемников), 2 - регулятор, 3 - провода, 4 - ползун механизма стеклоподъемника,
5 - держатель стекла двери, 6 - стекло двери, 7 - направпяющая механизма стеклоподъемника.

w w w .autodata.ru
26*37
394 Кузов

Снятие и установка механизма стеклоподъемника пе­ Снятие и установка механизма стеклоподъемника

редней двери (тип 2). 1 - электродвигатель стекло­
подъемника, 2 - регулятор, 3 - ры чаг механизма стек­
лоподъемника, 4 - держатель стекла двери, 5 - стекло
двери.
задней двери (модели с четырехдверной кабиной).
1 - ручка управления стеклоподъемником, 2 • регуля­
тор, 3 • ры чаг №1, 4 - ры чаг №2, 5 - направляющая №1,
6 - направляющая №2, 7 - держатель стекла двери,
8 - стекло двери.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 395

Кондиционер, отопление и вентиляция

Внимание: снятие и разборка осуще­ 6. Подсоедините блок манометров к г) Нажмите на сердечник клапана,
ствляются в порядке номеров, ука­ системе кондиционирования. расположенного сбоку блока мано­
занных на соответствующих рисун­ метров, и выпустите воздух из цен­
ках. Сборка и установка осуществ­ Вакуумирование системы трального шланга.
ляются в порядке, обратном снятию Установите блок манометров,
и разборке. При этом следует обра­ а) Установите адаптер на вакуумный
тить внимание на дополнительные насос.
примечания.

Меры безопасности при Вакуумный

насос
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со­
блюдайте правила техники безопас­
ности.
1. Запрещается работать с хладаген­ I ^
том в закрытом помещении или вбли­ Адаптер вакуумного насоса
зи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал б) Подсоедините центральный шланг
в глаза или на кожу. При поражении: блока манометров к адаптеру ваку­
а) Не трите обожженное место. умного насоса.
б) Промойте обожженное место в) Откройте оба клапана блока мано­
большим количеством холодной во­ метров и включите вакуумный насос.
ды и смажьте кожу вазелином. г) Не менее, чем через 10 минут
в) Не пытайтесь лечиться самостоя­ убедитесь, что манометр низкого
тельно, немедленно обратитесь в давления показывает 100 кПа или
медицинское учреждение. больше. Проверка герметичности
4. Перед снятием или проверкой элек­ Примечание: если давление ниже, за­ системы
трических деталей, установите замок кройте оба клапана блока маномет­ 1. Откройте клапан высокого давления
зажигания в положение "LOCK" и от­ ров и выключите вакуумный насос. на блоке манометров и заправьте сис­
соедините отрицательный кабель от Проверьте герметичность системы тему хладагентом. .
аккумуляторной батареи. и устраните неполадки. 2. Когда давление в стороне низкого
5. Не нагревайте баллоны с хладаген­ д) Закройте оба клапана блока ма­ давления достигнет 98 кПа, закройте
том и не сжигайте их. нометров и выключите вакуумный клапан высокого давления.
6. Не роняйте баллоны и не подвер­ насос. 3. Проверьте детектором утечек гер­
гайте их ударам. е) Оставьте систему в таком состоя­ метичность системы,
7. Не включайте компрессор без дос­ нии не менее 5 минут, проверьте, что
таточного количества хладагента. Не­ показания приборов не изменяются.
достаток хладагента приводит к не­
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
8. Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры­
том клапане высокого давления изме­
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке цилиндра.
9. Не допускайте перезарядки систе­
мы. Избыток хладагента ведет к не­
достаточному охлаждению, перерас­
ходу топлива и перегреву двигателя.

Вакуумирование, зарядка
и проверка системы
Установка блока манометров
1. Присоедините зарядные шланги к бло­
ку манометров. Затяните гайки рукой.
2. Присоедините быстросъемный адап­
тер к зарядным шлангам. Затяните гай­
ки рукой.
3. Закройте клапаны блока манометров.
4. Снимите заглушки с сервисных кла­ Зарядка системы
панов линий охлаждения.
5. Присоедините быстросъемный
адаптер к сервисным клапанам, как Примечание: при работе с зарядным ведите количество хладагента до
показано на рисунке.
w w w .a u to d a ta .ru
Клапан
высокого
давления
4. При обнаружении утечек после ре­
монта повторите процедуру вакууми-
Адаптер вакуумного насоса рования.
Дозаправка хладагента
Дозаправьте систему хладагентом.
Установите зарядный баллон. После проверки на герметичность до­
баллоном всегда выполняйте требо­ нормы.
вания, описанные в инструкции к нему. Внимание:
а) Заправьте зарядный баллон необ­ - Никогда не заряжайте систему
ходимым количеством хладагента. через сторону высокого давления
б) Подсоедините центральный шланг при работающем двигателе.
к зарядному баллону. - Не открывайте клапан низкого
Внимание: не открывайте клапаны давления, когда система заправля­
на блоке манометров! ется жидким хладагентом.
в) Откройте клапан на зарядном 1. Полностью откройте клапан высоко­
баллоне. го давления блока манометров.
-Ав
396 Кондиционер, отопление и вентиляция
2. Полностью заправьте систему, по­ Наличие воды в системе Причина:
сле чего закройте клапан высокого Давление в линии низкого давления Хладагент не циркулирует из-за на­
давления. меняется от нормального до разреже­ личия влаги или загрязнения в систе­
Примечание: признаком полностью ния (охлаждение работает лишь перио­ ме, либо утечка хладагента из расши­
заряженной системы является от­ дически, затем перестает работать), рительного клапана
сутствие пузырьков в сервисном ок­ Способ устранения:
не (2) ресивера (1). а) Проверьте термочувствительную
трубку и расширительный клапан.
б) Если причиной является загрязне­
ние, то снимите и прочистите расши­
рительный клапан струей воздуха
Замените клапан, если фязь удалить
невозможно.
в) Замените ресивер.
Причина: г) Вакуумируйте и заправьте систе­
Вода, замерзая в расширительном му. Если обнаружится утечка газа из
клапане, временно останавливает термочувствительной трубки, то за­
цикл (блокирует циркуляцию хлада­ мените расширительный клапан.
гента) После оттаивания система Избыток хладагента или недоста­
приходит в норму. точное охлаждение конденсатора
Снятие блока манометров Способ устранения:
Повышенное давление во всей систе­
1 Закройте оба клапана блока мано­ а) Замените ресивер.
ме. Недостаточное охлаждение. От­
метров б) Вакуумируйте систему для удале­ сутствие пузырьков в сервисном окне,
2. Отсоедините быстросъемный адап­ ния воды.
даже когда двигатель работает на низ­
тер от сервисных клапанов линий ох­ в) Зарядите систему хладагентом.
ких оборотах.
лаждения, как показано на рисунке. Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей систе­
ме. Недостаточное охлаждение. По­
стоянные пузырьки в сервисном окне.

Причины:
Недостаточная циркуляция хлада­
гента. Недостаточное охлаждение
конденсатора.
3. Установите заглушки на сервисные Причина: Способ устранения:
клапаны системы охлаждения. Недостаток хладагента. а) Прочистите пластины конденсатора
Способ устранения: б) Проверьте работу вентилятора.
Проверка системы блоком а) Проверьте систему на отсутствие в) Если пункты “а" и "б" выполнены,
манометров утечек. проверьте количество хладагента.
1. Подсоедините блок манометров. б) Дозаправьте хладагент до нормы Наличие воздуха в системе
2. Снимите показания с манометров (исчезновение пузырьков в окне). охлаждения
при спедующих условиях: Плохая циркуляция хладагента Повышенное давление во всей систе­
а) Переключатель регулировки за­ Пониженное давление во всей систе­ ме. Недостаточное охлаждение. Ли­
бора воздуха в положении ме. Иней на трубопроводе от ресиве­ ния низкого давления горячая. Пу­
"рециркуляция" (температура возду­ ра до блока охлаждения. Недостаточ­ зырьки в сервисном окне.
ха в воздуховоде составляет 30 - ное охлаждение,
35°С).
б) Двигатель работает на режиме
1500 об/мин
в) Переключатель скорости враще­
ния вентилятора отопителя в поло­
жении "HI" (высокая скорость).
г) Регулятор температуры в положе­
нии максимального охлаждения. Причина:
Примечание: показания прибора мо­ Причина: Наличие воздуха в системе (воз­
гут незначительно изменяться в за­ Циркуляция хладагента затруднена можно, перед зарядкой система не
висимости от температуры окру­ из-за засорения ресивера. была вакуумирована).
жающей среды. Способ устранения: Способ устранения:
Замените ресивер. а) Проверьте отсутствие загрязнения
Нормальное функционирование
системы и количество компрессорного масла.
Нет охлаждения или хладагент б) Вакуумируйте и заправьте систему.
Низкое давление.............. 150 - 250 кПа не циркулирует
Неправильная установка расшири­
Высокое давление...... 1370- 1570 кПа Разрежение в линии низкого давле­ тельного клапана и терм очувстви­
ния, пониженное давление в линии тельной трубки
высокого давления (нет охлаждения Повышенное давление во всей систе­
или охлаждение лишь периодическое; ме, недостаточное охлаждение, иней
иней или конденсат около ресивера или или обильный конденсат на трубопро­
расширительного клапана). воде низкого давления.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кондиционер,отопление и вентиляция 397
Причина:
а) Не отрегулирована термочувстви­
тельная трубка.
б) Неправильно установлен расши­
рительный клапан.
Способ устранения:
Проверьте термочувствительную
трубку; если она исправна, то про­
верьте расширительный клапан.
Неисправные детали замените.
Неисправность компрессора
В линии низкого давления - повышенное
давление, в линии высокого давления -
пониженное давление. Нет охлаждения.

Причина: Снятие и установка компрессора (модиф икация FE, FG). 1 - провода,

Неисправен компрессор (утечки че­ 2 • гайка, 3 • натяжной шкив, 4 - болт, 5 • кронштейн, 6 - ремень привода
рез клапан или износ деталей). навесных агрегатов, 7 - болты крепления шлангов подвода и отвода хла­
Способ устранения: дагента от компрессора, 8 - шланг отвода хладагента от компрессора,
Отремонтируйте или замените ком­ 9 - шланг подвода хладагента к компрессору, 10 - болт (М8х90), 11 - болт
прессор. (М8х130), 12 - компрессор.
Количество хладагента:
Модификации FE, FG, модели
с передним кондиционером..... 600 г
Модификации FE, FG, модели
с передним и задним
кондиционером............ ............. 1150 г
Модификации FB, F D .................. 550 г

Компрессор
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1. Визуальная проверка.
а) Проверьте отсутствие утечек смаз­
ки у подшипников муфты.
б) Проверьте отсутствие следов мас­
ла на нажимной пластине и роторе.
2. Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте отсутствие посторон­
него шума подшипников муфты, ко­
гда кондиционер выключен.
Проверка компрессора
1. Установите блок манометров.
2. Запустите двигатель.
3. Убедитесь в отсутствии металличе­
ского звука от компрессора, когда кон­
диционер включен Замените ком­
прессор. если звук присутствует.
4. Убедитесь, что показания маномет­
ров находятся в допустимых пределах
(смотрите подраздел "Проверка систе­
мы блоком манометров").
5. Заглушите двигатель
6. Проверьте герметичность системы.
При наличии утечек замените ком­
прессор.

Конденсатор
Проверка Снятие и установка компрессора (модиф икация FB, FD). 1 - провода,
1. Проверьте состояние пластин кон­ 2 • болт, 3 - ремень привода навесных агрегатов, 4 - гайка крепления на­
денсатора, тяжного шкива, 5 - пылезащ итный чехол, 6 - втулка, 7 - шайба, 8 - натяж­
а) Если пластины засорены, про­ ной шкив, 9 - болт, 10 - болт крепления кронштейна, 11 - кронштейн,
мойте их водой и просушите сжатым 12 - болты крепления шлангов подвода и отвода хладагента от компрес­
воздухом. сора, 13 - шланг отвода хладагента от компрессора, 14 - шланг подвода
Внимание: будьте осторожны, не по­ хладагента к компрессору, 15 - болт (М8х86), 16 - болт (М8х122), 17 - ком ­
вредите пластины конденсатора. прессор.
w w w .autodata.«-u
398 Кондиционер,отопление и вентиляция
б) Погнутые пластины выправьте
отверткой или пассатижами.
2. Проверьте герметичность соедине­
ний конденсатора.
Снятие и установка

Снятие и установка переднего кон­

денсатора (модиф икация FE5, FG5).

Снятие и установка панели управления кондиционером и отопителем

(модели с ручным управлением кондиционером и отопителем).

Снятие и установка переднего кон­

денсатора (модификация FE6, FG6).

Снятие и установка переднего кон­

денсатора (модификация FB, FD).
1 - разъем, 2 - гайка (FE6, FG6, FB,
FD), 3 - болты крепления шлангов Снятие и установка панели управления кондиционером и отопителем
подвода и отвода хладагента от (модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем).
конденсатора (FE5, FG5, FE6, FG6), 1 - разъем, 2 - трос управления заслонкой направления потока воздуха
4 - шланг подвода хладагента к (модели с ручным управлением кондиционером), 3 - трос управления за­
компрессору, 5 - шланг отвода хла­ слонкой забора воздуха (модели с ручным управлением кондиционером),
дагента к компрессору. 6 - болт 4 - трос управления заслонкой см еш ива;:^я потоков воздуха (модели с
(FE5, FG5, FB, FD), 7 - болт (FE5, ручным управлением кондиционером), 5 - панель управления кондицио­
FG5, FE6, FG6), 8 - гайка (FB, FD), нером и отопителем, 6 - трос управления краном отопителя, 7 - ры чаг
9 - конденсатор, 10 - решетка. управления краном отопителя

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Кондиционер, отопление и вентиляция 399

Снятие и установка заднего конден­

сатора. 1 - разъем, 2 - болт,
3, 4 - трубка подвода хладагента к
конденсатору, 5 - конденсатор.

Панель управления
кондиционером и
отопителем
Снятие и установка
1. Установите трос управления за­
слонкой направления потока воздуха.
а) Установите переключатель на­
правления потока воздуха (А) в по­
ложение "DEF".
б) Установите рычаг управления за­
слонкой направления потока возду­
ха (В) в положение "DEF".
Блок отопителя, передний блок кондиционера, блок вентилятора отопи­
в) Подсоедините трос (2) и зафикси­
теля. 1, 2 - провод, 3 - блок кондиционера (модели с кондиционером),
руйте его зажимом (С).
воздуховод (модели без кондиционера), 4 - блок вентилятора отопителя,
5 • резистор вентилятора (модели без кондиционера, модели с ручным
управлением кондиционером и отопителем, силовой транзистор (модели
с автоматическим управлением кондиционером и отопителем), 6 - кры ш ­
ка, 7 - сливной шланг, 8 - соединительны й воздуховод, 9 - блок отопителя.

3. Установите трос управления за­

слонкой смешивания потоков воздуха.
а) Установите регулятор температу­
ры (А) в положение максимального
нагрева ("МАХ НОТ").
б) Переведите рычаг управления
заслонкой смешивания потоков воз­
духа (В) в положение "МАХ НОТ".
в) Подсоедините трос (4) и зафикси­
руйте его зажимом (С).

2. Установите трос управления за­

слонкой забора воздуха.
а) Переведите переключатель регу­
лировки забора воздуха (А) в поло­
жение "RECIRC".
б) Установите рычаг управления за­
слонкой забора воздуха (В) в поло­
жение "RECIRC".
в) Подсоедините трос (3) и зафикси­
руйте его зажимом (С).
Ресивер
Снятие и установка
Установите ресивер (6) при помощи
кронштейна (8) и болта (5), как пока­
зано на рисунке.

4. Установите трос управления краном

отопителя.
а) Переведите переключатель кра­
ном отопителя (7) в положение
"SHUT".
б) Установите рычаг управления
краном отопителя (А) в положение
"SHUT".
в) Подсоедините трос (6) и зафикси­
руйте его зажимом (С).
Ы-Автодата
400 Кондиционер, отопление и вентиляция
,, . Модификация FE, FG,
Модификация мадели с четырех.
, дверной кабиной

♦ А

8 6

Снятие и установка ресивера

(модификация FE, FG).

Снятие и установка ресивера

(модификация FB, FD). 1 - провод,
2 - болты крепления шланга и труб­
ки подвода и отвода хладагента от
ресивера, 3 - трубка подвода хлада­
гента к ресиверу, 4 - шланг отвода
хладагента от ресивера, 5, 7 - болт,
6 - ресивер, 8 - кронштейн.
Снятие и установка заднего блока кондиционера и отопителя. 1, 13 - про­
вод, 2 - пепельница, 3 - заглушка, 4 - воздуховод №1, 5 - блок управления
кондиционером и отопителем, 6 - воздуховод №2, 7 - воздуховод №3,
8 - воздуховод для ног, 9, 10 - шланги радиатора отопителя, 11 - трубка
подвода хладагента к испарителю, 12 - трубка отвода хладагента от испа­
рителя, 14 - воздуховод, 15 - блок кондиционера и отопителя.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 401

Электрооборудование кузова
Меры предосторожности ных работ, обязательно в первую оче­ 4. Не открывайте крышку кожуха элек­
редь отсоединяйте кабель от отрица­ тронного блока управления без край­
1. Перед выполнением работ с элек­ тельной (-) клеммы, которая соедине­ ней необходимости, так как интеграль­
трооборудованием отсоедините ка­ на с кузовом (массой) автомобиля. ная схема блока может быть повреж­
бель от отрицательной клеммы акку­ 3. При проведении сварочных работ дена статическим электричеством.
муляторной батареи. следует отсоединить аккумуляторную
2. Если необходимо отсоединить ак­ батарею и разъемы электронного бло­
кумуляторную батарею для контроль­ ка управления.
ной проверки или проведения ремонт­

Расположение плавких вставок и предохранителей. 1 - блок предохранителей, 2 - предохранитель ASR (10 А),
3 - предохранитель амперметра (1 А), 4 - блок плавких вставок, 5 - плавкая вставка FH8 (модели с двумя генера­
торами).
www.aLrtodata.ru -ileOVioH-Ав
402 Электрооборудование кузова
Плавкие вставки Предохранитель 12В 24В № Расположение Код Цвет
и предохранители Гидроусилитель 7 Кабина 2 ЕА02 3-В
Внимание: перед открытием кожуха F11 рулевого - 25А Шасси 3 EGE1 2-В
блока плавких вставок отсоединяй­ управления
8 (EGR EGE2 2-В
те отрицательную клемму аккуму­ F12 Система EZGO - 25А
ляторной батареи. <4D33, 35>)
F13 Прикуриватель 15А 15А GEE1 8-В
F14 Магнитола 10А 10А
Дополнительное 10А 10А Реле и блоки
F15
оборудование
управления
F16 Привод зеркал 10А 10А
Проверка реле
Реле отсечки 10А 5А
Номинальное напряжение реле:
топлива (24 В) F E .F F .F G ...................................... 24 В
F17
Э/м клапан отсеч­ FB. F D ............................................. 12 В
ки топлива (12 В)
Реле №№3, 4, 26 (5 выводов)
F18 Стартер (МКПП) ЗОА 10А
Стартер (АКПП) 10А 10А
Фонари заднего 10А 10А
хода, блок управ­
F19 ления системой
разъемов. 1...4 - соединительные рециркуляции ОГ
разъемы J/C-1...J/C-4, А - корпус
разъема, В - соединительный узел. (сброс кодов)
(4D33, 35)
Таблица. Блок плавких вставок.
Комбинация
F20 10А 10А
FH1 Предохранители 50А приборов
F1...4 F21 Стеклоочиститель 10А 10А
FH2 Предохранители 50А Дополнительное
F5...12 F22 10А 10А
оборудование
FH3 ABS ЗОА АКПП,
F23 10А 10А
FH4 ABS ЗОА система EZGO
Вывод "В" замка 50А F24 АКПП 10А 10А
FH5
зажигания Система
F25 10А 1. Проверьте наличие проводимости
-
FH6 Предохранители 50А рециркуляции ОГ между выводами Т '-'З "; "2'’-"6" и от­
F31...34 F26 - 10А сутствие проводимости между выво­
Замедлитель
дами "1” и "4".
FH7 Генератор 100А F27 Горный тормоз 10А 10А 2. Подайте напряжение аккумулятор­
Второй генератор 80А F29 ABS 10А 10А ной батареи к выводам "2"(+) и "6”(-).
FH8 3. Проверьте наличие проводимости
Замедлитель 50А Кондиционер с между выводами "1" и "4".
F30 автоматическим 10А 10А
Таблица. Блок предохранителей.
управлением Реле №№8...12, 22, 23, 42 (4 вывода)
Предохранитель 12 В 24 В
F32 Кондиционер 15А 10А
F1 Левая фара 15А 10А
Вентилятор
F2 15А 10А F33 ЗОА 25А
Правая фара отопителя
Стоп-сигналы, F34 Габариты 15А 15А
звуковой сигнал,
F3 блок управления 15А 10А
замедлителем
Точки заземления
(сброс кодов) Таблица. Расположение точек за­
земления.
Указатели
F4 15А 10А № Расположение Код Цвет
поворота
Э/дв отсечки 1 Кабина 1 ЕА01 3-В
F5 - 5А
топлива BSE1 2-В
F6 Освещение 10А 10А 2 Шасси 2 BSE2 2-В
салона BSE3 2-В
F7 Дополнительное 10А 10А BSE4 В
оборудование 3 Шасси 2 (FE) ASE1 3-В
Стеклоподъемники. 4 АКБ 30-BY
F8 ЗОА 25А -
1. Проверьте наличие проводимости
центральный
5 Двигатель - 40-BY между выводами "1” и ”3“ и отсутст­
замок
ЕА01 3-В вие проводимости между выводами
F9 Пневмоподвеска - 25А "2" и ”4” .
6 Шасси 1 ЕА02 3-В 2. Подайте напряжение аккумулятор­
Блок управления
F10 АКПП (стирание 15А 15А FEE1 В ной батареи к выводам и1"(+) и "3"(-).
3. Проверьте наличие проводимости
кодов) TCE1- В между выводами "2" и "4”.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 403

*•

Расположение реле и блоков управления. 1 • реле привода зеркал (сложение), 2 - реле привода зеркал (рабочее
положение), 3 - реле центрального замка (блокировка), 4 - реле центрального замка (разблокировка), 5 - блок MU-
TIC или MULAC, 6 - реле-прерыватель указателей поворота (и реле ламп освещения при повороте - модификации),
7 - реле стоп-сигналов (модели с горным тормозом), 8 - реле термостата (FE, FF, FG), 9 - реле габаритов, 10 - реле
фар дальнего света, 11 - реле фар ближнего света, 12 - репе вентилятооа отопителя, 13 - реле пуммера коробки от­
бора мощности, 14 - реле низкой скорости стеклоочистителя, 15 - реле стояночного тормоза, 16 - реле вы сокой
скорости стеклоочистителя, 17 - реле горного тормоза (ABS/ASR), 18 - реле горного тормоза (ABS),
19 - реле системы интенсивного прогрева двигателя (FB, FD), 20 - реле индикатора низкого уровня моторного мас­
ла, 21 - блок LAC, 22, 23 - реле компрессора (FF), 24 - главное реле системы пнеымоподеески. 25 - блок управления
замедлителя, 26 - реле переключения передач раздаточной коробки (FG38), 27 - датчик неисправности ламп стоп-
сигналов (CUSTOM), 28 - реле охладителя рабочей жидкости АКПП (FE), 29 - реле охладителя рабочей жидкости
АКПП (FB), 30 - реле звукового сигнала системы EZGO, 31 - реле системы отсечки топлива, 32 - репэ включения ре­
жима 4WD, 33 • блок управления PPS (FE, FF); блок управления приводом зеркал. 34 - блок угфгвлеиия блокиров­
кой ключа (модели с АКПП), 35 - блок управления раздаточной коробкой (FG38). 36 - электронный блск управления
блокировкой дифференциала (FG38), 37, 38, 39 - реле муфты отбора м ощ ности,. 40 - блок управления АКПП.
w w w .a u to d a ta .ru
404 Электрооборудование кузова

Кроме моделей с двойной кабиной

Модели с двойной кабиной

Расположение роге к блоков управления (продолжение). 41 - блок управления системы EZGO. 42 - реле зумме­
ра системы E2GO, 43 - блок упоэвления свечами нгкаливания и рециркуляцией ОГ, 44 - блок управления ABS
(ABS/ASR). 45 - делитель имлупьсов, 46 - приемник системы дистанционного управления центральным замком.
'в: сиденье водителя, 'Ь : сиденье пассажира, 'с: заднее сиденье.
Легион-Ав^одата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова
Реле №№19, 24 (4 вывода)
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами ,т ,-"2"; "з,,-п4 ".
2. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи к выводам "1"(+) и ”2"(-).
3. Проверьте, что проводимость меж­
ду выводами "3” и "4" исчезла.
Точки заземления. 1...8 - точки заземления (см. таблицу), * • эл/двигатель
очистителя лобового стекла.
405
Проверка делителя им пульсов 1. Подключите аккумуляторную бата­
(№45) рею и тестер В как показано на ри­
сунке.
I4I3IM ? 1 2. Вращая вал С датчика А, проверьте
ЬоЫв-7 6 5 наличие импульсов напряжения меж­
ду выводами "8"(-) и поочередно "3”,
"4”, "9", ”10".
Номинальное напряжение:
низкий уровень...............менее 0,6 В
высокий уровень...................... 7 - 9 В
Регулировка
направления света фар
С раздельной регулировкой
фар ближнего и дальнего
света
DC24V
1 - винт горизонтальной регулиров­
ки ф ары дальнего света, 2 • фара
дальнего света, 3 - фара ближнего
света, 4 - винт горизонтальной и
вертикальной регулировки фары
ближнего света, 5 - винт вертикаль­
ной регулировки фары ближнего
света, 6 - винт вертикальной регу­
лировки ф ары дальнего света.
1. Фара дальнего света. Регулировка
направления света фар осуществля­
ется винтами "6" (в вертикальной
плоскости) и "1" (в горизонтальной).
2. Фара ближнего света.
а) Для регулировки по вертикали
попеременно вращайте винты "5" и
"4" на одинаковый угол.
б) Затем вращением винта "4“ отре­
гулируйте направление света фар в
горизонтальной плоскости.
С общей регулировкой
дальнего и ближнего
света фар
1 • винт горизонтальной регулиров­
ки фар, 2 - фара дальнего света,
3 - фара ближнего света, 4 - винт
вертикальной регулировки фар.
Фара дальнего света. Регулировка на­
правления света осуществляется об­
щими фары дальнего и ближнего све­
та винтами "4" (в вертикальной плос­
кости) и "1" (в горизонтальной).
406 Электрооборудование кузова
Комбинация приборов г
ш )-
УРОВЕНЬ
ALJ16B A U 1 3 A AU 10A
Ф} ТОПЛИВА

(и > V
-@ ~ к
гп^
~ ® - ’s
(эд- ъ
ТЕМП ОХЛ
0 ЖИДКОСТИ
(26)-
Разъемы комбинации приборов.
Таблица. Цепи разъемов (п)- ® ТАХОМЕТР
комбинации приборов.
В ы вод Назначение <30
Разъем AU13A
ЁЗ
(ш -
Индикатор указателя левого
1
поворота фу
Индикатор дальнего света 0°F°F LD 20 DD N0 R0 Р0

0
2 _г
Фар (+) бл-
I
Индикатор дальнего света
3
фар (-)
— | A5R
Индикатор горного тормоза
4 <*а>
Индикатор системы
прогрева двигателя <*Ь>
Индикатор указателя
5
правого поворота
6 Масса
Индикатор свечей
7
накаливания(+)
Индикатор свечей
8
накаливания (-)
9 Индикатор АКПП "L"
Индикатор отключения
10
повышающей передачи
Индикатор разряжения в
11
вакуумном усилителе
12 -
<=>
Индикатор тормозной
13
системы
Разъем AU16B
14 Индикатор уровня топлива
15 Воздушный фильтр <*п>
16 Индикатор заряда АКБ
Индикатор неисправности
АКПП <*с>
Индикатор наличия воды в
17
топливном фильтре <*d>
Индикатор ASR <*е> зелёны й

18 Индикатор откинутой
кабины
Индикатор низкого уровня
19
топлива <*f>
Индикатор пониженной
передачи раздаточной
коробки <FG38>
Индикатор коробки отбора
20 мощности самосвала
Индикатор пневмоподвески Внутренняя схема комбинации приборов.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 407
Таблица. Цепи разъемов
комбинации приборов
(продолжение).
Вы вод Назначение
Индикатор неисправности
21 ламп стоп-сигналов <*f>
Индикатор блокировки
дифференциала <*д>
22 Тахометр (-)
23 Зуммер (-)
24 -
25 Зуммер(+)
26 Тахометр (+)
Индикатор непристегнутого
27
ремня безопасности
Индикатор износа диска
28
сцепления <*к>
Индикатор перегрева АКПП
29 Индикаторы низкого
давления, уровня моторного
масла (+)
Разъем AU16C
30 Тахограф (-)
31 Вывод "М" замка зажигания
32 Подсветка (-)
33 Подсветка (+)
34 Масса
35 Указатель температуры
охлаждающей жидкости
36 Индикаторы низкого
давления, уровня моторного
масла (-)
37 Индикатор низкого уровня
моторного масла
38 Индикатор коробки отбора
мощности (+)
39 Индикатор коробки отбора
мощности (-)
40 Сигнальная лампа системы
EZGO
41 Индикатор системы EZGO
42 Вывод "М" замка зажигания
43 Индикатор ABS
44 Индикатор износа
тормозных колодок
Индикатор режима 4WD <*д>
45 Индикатор осушителя < *т>
Индикатор замедлителя
46-50 —
Расположение компонентов системы центрального замка и стеклоподъ­
51 Индикатор АКПП "2" емников. 1 - реле центрального замка (разблокировка), 2 - реле централь­
52 Индикатор АКПП "D" ного замка (блокировка), 3 - замок зажигания, 4 - разъем J/C-2, 5 - конце­
вой вы клю чатель на правой двери, 6 - приемник системы дистанционно­
53 Индикатор АКПП "N" го управления центральным замком, 7 - концевой выключатель на левой
54 Индикатор АКПП "R" двери, 8 - блок предохранителей, 9 - панель управления стеклоподъемни­
ками (стеклоподъемниками и центральным замком) на двери водителя,
55 Индикатор АКПП "Р" 10 - переключатель управления стеклоподъемником левой двери,
Примечания: 11 - привод замков блокировки дверей, 12 - привод стеклоподъемников.
'а :............ модели с горным тормозом е : ..............................заказной вариант ...........FF
*Ь:........ FB, FD.(6e3 горного тормоза) Ч :................................................CUSTOM k .........М/Т
*с:...................................модели с АКПП *g :......................................................FG38 ...........FB
*d:......................................................... FD *h:............................................самосвалы . 4D33, 35

w w w .a u to d a ta .ru
408
Стеклоподъемники
и центральный замок
Проверка электроприводов
Проверка привода замка
1. Подключите аккумуляторную бата­
рею к выводам ''5’'(+) и “4"(-) разъема
привода замка двери, проверьте, что
защелка замка переходит в положе­
ние "заблокировано".
2. Измените полярность напряжения,
проверьте, что защелка замка перехо­
дит в положение "разблокировано".
Проверка привода
стеклоподъемников
1. Подключите аккумуляторную бата­
рею к выводам ”1”(+) и "2"(~) разъема
привода стеклоподъемника, проверь-
Легион-А втодата
Электрооборудование кузова
Пояснения к схемам В .................................................... черный
О ............................................оранжевый
электрооборудования B R .........................................коричневый
Обозначения схем Р .................................................. розовый
электрооборудования G ................................................. зеленый
А - название и цифровой код системы R.................................................. красный
электрооборудования.
GR................................................... серый
В - название элемента системы.
V..........................................фиолетовый
С - код провода.
L ...................................................... синий
D - номер разъема.
W..................................................... белый
Е - штрих пунктирной линией показан
раздел между различными компонен­ L G ................................. светло-зеленый
тами автомобиля. В пунктирной рамке У.................................................. желтый
указано расположение элементов сис­ S B ............................................... голубой
темы. TRP...................................... прозрачный
F - соединение с массой корпуса эле­
мента. Нумерация
G - компоновка элементов электро­ выводов разъемов
оборудования для различных моди­ Нумерация выводов разъема со сто­
фикаций (в скобках указывается мо­ роны устройства (для промежуточного
дель или модификация). разъема, со штепсильной стороны
Н - индексом "*” с соответствующей указана при взгляде на разъем со сто­
цифрой обозначены элементы схемы роны выводов (со стороны подсоеди­
для различных комплектаций. нения разъема).
I - сечение и цвет провода
Циф ры в начале индекса указывают Разъем
сечение провода в м м \ Если значе­ на устройстве
ние не указано, сечение равно
0,5 мм‘ .
Буквами обозначается цвет провода.
Примечание: при двухбуквенном коде
цвета изоляции провода (например, Промежуточный 1
разъем *■
R-G) первой буквой обозначается ос­
новной цвет провода (красный), а
второй — цвет полоски на проводе
(зеленый).
SHIELDED..... экранированный провод
w w w .a u to d a ta .ru
 ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ FH1 - FH7 (FB, FD)
autodata.ru

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Л е ги он -А в тод ата
 Схемы электрооборудования
ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ FH1 - FH8 (FE, FF, FG) (Схема 110)

АККУМУЛЯТОРНЫЕ
БАТАРЕИ

•1: ABS/ASR
*2: МОДЕЛИ С ДВУМЯ ГЕНЕРАТОРАМИ
*3: модели с приводом опускания кабины
*4: А/Т. EZGO. модели с пневмоподвеской.
модели с гидроусилителем
*5: EGR. А/Т. EZGO. модели с замедлителем
•в CUSTOM. ABS/ASR
•7: CUSTOM

ГЛАВНОЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

е-Х 9307 f 125} СТАРТЕР (ВЫВОД В)

* 3 5 -L ВВ16
РЕЛЕ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА КАБИНЫ

МОДУЛЯТОР ABS/ASR

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

410 Схемы электрооборудования

оо
LL
I
1Л

1
Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ F13 - F18

- ( 2 1 0 ) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (РАЗЪЕМ А)

- ( 2 1 0 ) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (РАЗЬЕМ F)

8В11 Э-вМ
/2 1 0 ) ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (РАЗЪЕМ S)

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ

РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
-
" " J” ( 9 5 2 ) MULAC

( 9 1 0 ) MUTIC

|кабйна ) ( [шасси]

eciea 1 гз-яи и
-(f) % %(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СЕЛЕКТОР ВЫБОРА РЕЖИМА
US ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПР1 ЗАПУСКА)
к г ~
5;__ JBC18* 1 ;
Ч 2 Ю ) РЕЛЕ СТАРТЕРА

—( 2 1 5 ) КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

- ( 2 1 5 ) РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

л ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
а J ПОЛОЖЕНИЕМ ЗЕРКАЛ
■г. о ив рмо7 , ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
1 СКЛАДЫВАНИЯ ЗЕРКАЛ

L _ / c p 7 >) РЕЛЕ ПРИВОДА СКЛАДЫВАНИЯ

С З Е Р К А Л А (ОТКРЫТИЕ)
■г. о ив рмо1 РЕЛЕ ПРИВОДА СКЛАДЫВАНИЯ
ЗЕРКАЛА (ЗАКРЫТИЕ)
0 П -т PC13 РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДОП ОБОРУДОВАНИЯ
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ
“VEiiy1 СТОЯНОЧНОГО
< ТОРМОЗА
L6 KtOZ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА

- ( 6 1 2 ) МАГНИТОЛА

О Ю -L B ВО З вС 13 0 8 5 -L 6
■Ч б Ю ) ПРИКУРИВАТЕЛЬ

•1: АП
"2: DX
•3 CUSTOM
*4 FE. FF. FG
*5 с блоком управления
электрооборудованием
*в FB, FD
*7. М/Т
Схемы электрооборудования ___ ^411
412_____________________ Схемы электрооборудования

II

\Ъ о s

lliii

I
Q.

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ F27 - F30

и
ff
я
i

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(РАЗЪЕМ М)
•в A8S
*7: CUSTOM (моде пи с •■томвтичесвш кондиционером)

БЛОК УПРАЗЛЕНИЯ И
ПАНЕЛЬ /ПРАВЛЕНИЯ
! ДОпрш Ч^я! КОНДИЦИОНЕРОМ
;i КОНСО/Ъ !
§ййй®г-':—
j»fo™renbj
Привод ЗАСЛОНКИ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
/с^ЗГЧ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА

РЕЛЕ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ

ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

.К»
У1 BlS'gCK т? «7 РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

»в О.Ц-И* > с у ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

-0 УПРАВЛЕНИЯ ABS
ABS/AS«

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS/ASP

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ
ГОРНОГО ТОРМОЗА
414 Схемы электрооборудования

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 415

w w w .a u to d a ta .ru Л е ги он -А в тод ата

416 Схемы электрооборудования

о
OJ
го
5
о
к
О
Л
О

К
ш

со
ct

о
>
с
<
со
<
2
ш
h
О
S
о

см
а
2
Ф
к
О
л
О
Ш
UL
V
к
q
ш
ь-
S
со
ч
2
О
>*
с
<
ГО
<
2
ш
h
О
X
о

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .vx i

 Схемы электрооборудования 417

(Z
5
ISiiifi
а
к>
О
ВС67 Р Ы Р ВС67
Л
о
ю
LL
V
<
m М9-Е
s
с;
с
0
н
X Г“ Т
У
Д
1 I--- 1

у IP*2C1
ш LOCK I
£ .(OFF) о
4-1
о ACC ЫЭ1 x-i
< . ON ESS
2 START ЫИЫ о о
ш UDC1_LЛ
h
о
S
о

w w w .a u to d a ta .ru Л е ги он -А в тод ата

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
(МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ <FE, FF, FG>) (Схема 220)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА

(МОДЕЛИ С АКПП)
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ РЕЛЕ СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С МКПП)

(1 1 0 ) ( 2 j0 )
F18
—С

|С 8В13 3-ш | IВС23 0.63-0*.

ч '~ 1 i1РйййНИКЛОк
КОМБИНАЦИЯ КАБИНА; ; lor, nrivnp СВЕЧАМИ НАКАЛИ
ПРИБОРОВ L------- jJ . °С! И СИСТЕМОЙ

CUD Я EG02
L ЕЗСЗ
Я EG0 2
1 EG03
[—

СПо>- LgS E3G4

ш
L94 EG04 >■
БЛОК ПЛАВКИХ О 93-0L 8С25 O .8 3 -0 L 8С 23
ВСТАВОК £
(ПЛАВКАЯ G 6L01E G GL01E ►
ВСТАВКА FH5) РВ G-C4E РБ G L04E
—
[AP2AJ IAN6A1

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОР СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВ
ИВАНИЯ)
1

(i>
__R8_5L04E г Ц 6 L0 4 R3
©
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ГЕНЕРАТОР
0L GL03E GL03 1 .2 5 -Y R ш
(ВЫВОД I) i 'ПАнСТь-
г■J I I __ ——
. ! ПРИБОРОВ; 1__].-I;
------------------------------- [ Г**ггГ|---- ГдмйП }<jj)-------- --------------------------------------------
ДАТЧИК Г -------------»
• ШАССИ ;
ТЕМПЕРАТУРЫ U------- _J
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
MUQ4 LgB

WTQj LV

1 з-вя СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

( a a ia I
425
СИСТЕМА
УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ 3
ЖИДКОСТИ СТАРТЕР (КЛЕММА В)

"Ф

Щ
РЕЛЕ СВЕЧЕЙ АККУМУЛЯТОРНЫЕ
НАКАЛИВАНИЯ БАТАРЕИ
 418____________________________________________Схемы
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
<МОДЕЛИ БЕЗ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ (FE, FF)> (Схема 220)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬЗАЛРЕЩ
БЛОКПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЗАПУСКА (МОДЕЛИС АКПП)
РЕЛЕ СТАРТЕРА (МОДЕЛИ
СМКПП) КОМБИНАЦИЯПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОРСВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ)

БЛОКПЛАВКИХ
ВСТАВОК
(ПЛАВКАЯ (9 1 0 )
ВСТАВКА FH5)
(7То> MUTIC*
(M D
MULAC*

КОМБИНАЦИЯПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОРС8ЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ)

LOCK
• (off;
ACC И Ы И RBGL04M * QL0*
ON З Ы З — о
START E S S “ О с тяг
u n n __Fj s_ GL03M GL03 1.2S-YR
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(Г
TlA'n'CTb"'
ЬимЗ TJPHbOPOBj
I L.------- J
—(ф”С |ак; ^аЬН 13“ —\— -----
ДАТЧИК Ж Б *У : шасси ":
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
MU04 LQR

WT01 LV
СВЕЧИНАКАЛИВАНИЯ
i ж А аА
электрооборудования

,4 2 5 .
СИСТЕМА
УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
fit®
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - ^ /( 2 1 0 ) СТАРТЕР (КЛЕММА В)

£ 30-BY
* модели с блоком управления
элестрооборуловамием
I
ILL
РЕЛЕ СВЕЧЕЙ АККУМУЛЯТОРНЫЕ
НАКАЛИВАНИЯ БАТАРЕИ
 Схемы электрооборудования 419

w w w .a u to d a ta .ru Легиом -А втодата

420 Схемы электрооборудования

Л е ги о н - А стодата w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 421

«п
*“
со

5
ф
X
О
3
Q-

е
ш
л
X

2
S
О
Q-
С

w w w .a u to d a ta .ru Л е ги он -А в тод ата

Легион-Автодата
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (Схема 320)

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1 БЛОКРЕЛЕ
6ПОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПЕРЕКЛ УПР РЕЛЕ ГАБАРИТОЕ
<Я).РВ>
3 СШ) 2

1*0» *1.
Ж
i М.-А ;
•

ГГГГ

. 1гь-™
Щ\ К С ’. »________

вЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФАР

ЛЕВАЯ ФАРА
ПАРКОВОЧНЫЙ TL09 УП парковочный
OTOffc ПС7 в огонь
ЛАМПА €с =@ ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО
& ОП-1 Г П К ' =@ ДАЛЬНЕГО
света о.та-м СВЕТА
ЛАМПА ЛАМПА
БЛИЖНЕГО БЛИЖНЕГО
СВЕТА СВЕТА
Tuoe t ЭТ-гя
7 ЛЕВЫЙ
ГАБАРИТ
TU4 в
------ ч ПРАВАЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ( 3 1 5 ) ----(315) ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА ------- ----- ФАРА
МАССА (КАБИНА) ( 1 3 0 ) » *- - Ф (Т З О ) М А С С А (К А Б И Н А )

КА^Н^
---------- ч
[ШАССИ
СД01 3 -В
( 1 3 0 ) <Ь
МАССА
(ШАССИ)

ЛЕВЫЙ
ш В )— ------------------------.----------
ПРАВИЛИ
ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ ФОНАРЬ

Gm £ С ю г йи »

g*<»4 В

ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ ФОНАРЬ
АТЕЛЬ/g V
УКА^А УКАЗАТЕЛЬ
ОТА^У-
ПОВОРОТ чоз 1гь-тя 2D ПОВОРОТА
w w w .a u to d a ta .ru

ГАБАРИТ И (СИ­
СТОЛ- ItT
ТЩ 1»-в 1Й-6 ГАБАРИТ И
СТОП-СИГНАЛ
СИГНАЛ э
ЛАМПА ( f Y "КГ ЛАМПА ЗАДНЕГО
ЗАД^ХОа^Ч---- 3D ХОДА

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
3D НОМЕРНОГО ЗНАКА
* модели с круглым задним комбинированным фонарем
 422____________________________________________ Схемы
СТОП-СИГНАЛЫ (Схема 325)
л

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
СТОП-СИГНАЛОВ)
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

ФОНАРЬ ЗАДНЕГО
ХОДА
ГАБАРИТ И
СТОП-СИГНАЛ
электрооборудования

4S A .D X
*2 CUSTOM
*3 иодспи с горный тормозом
*4 модепи с круглым задним
комбинированным фонарем
*5. модепи с горным тормозом и системой
интенсивного прогрева
*6 модепи с горным тормозом без системы
интенсивного прогрева (МКПГТ)
*7 модепи с горным тормозом без системы
интенсивного прогрева (АКПП)
 ЛАМ П Ы ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ (DX, CUSTOM) (Схема 335)
autodata.ru

Щ )
3 РАЗЪЕМ
J/C-2

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯ

ПОВОРОТА И ЛАМПАМИ
ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ

ЛЕРЕКЛ
УПРАВЛЕНИЯ
УКАЗАТЕЛЯМИ
ПОВОРОТА

ПРАВАЯ ПРОТИВОТУМ ФАРА ( 315 ^

*1 кроме моделей со сдвижном дверыо
ЛЕВАЯ ПРОТИВОТУМ ФАРА С315 > - — L *2: модели со сдвиямой дверью
гыг са »?

ПОДСВЕТКА
ПЕПЕЛЬНИЦЫ
(НА ДВЕРИ)
8 ЛАМПА
ОСВЕЩЕНИЯ
Л еги он -А в то д ата

ПРИ ПОВОРОТЕ
Ь УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА
левый боковой ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ I КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (МОДЕЛИ СО (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ СО ФОНАРЬ
СДВИЖНОЙ ДВЕРЬЮ) СДВИЖНОЙ ДВЕРЬЮ)
5 5
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (Схема 330)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОРЫ УКАЗАТЕЛЯ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОВОРОТА)

ПЕРЕКЛ ВЫКЛ
УПРАВЛ АВАРИЙНОЙ
УКАЗАТ СИГНАЛИ­
ПОВОРОТА ЗАЦИИ

ЛЕВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
БЛОК РЕЛЕ ПОВОРОТА
10 СзТоУ^-ь
РЕЛЕ-
ПРЕРЫВАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА

Схемы
ГШРЕОНИИ
ЛЕВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА ■5
КАБИНА; ; ПРАВАЯ
ZL7' гi ПЕРЕКЛ УПРАВЛ
Й i ___ ПРАВЫМ СТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКОМ

УКАЗАТЕЛЬ

электрооборудования ___
УКАЗАТЕЛЬ /gyJbl**! I ------ж__ t M а П Ш к щ поворота ЛАМПА
ПОВОРОТА Д. ДВ ОСВЕЩ
6 ЛАМПА Г. . I — -13
v ОСВЕЩ (£*ГГо8 {дгКтГоГ I
при.потер.т^ gJ
ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ КОМБИНИР : ЛЕВАЯ
г ----- правый боковой
КОМБИНИР ФОНАРЬ
ФОНАРЬ (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ j ДВЕРЬ
--------- ПРЯШГПРбТИВОТу

ЛЕВАЯПРОТИВОТУ­
МАННАЯ ФАРА
1 O il-------( T i l )
V» 1*ог ^ МАССА (КАБИНА)

ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

К А Б И Н А ::

ГшАССЙ!
С Т Ю МАССА
ШАССИ ------ (ШАССИ)

щшш
IIMCCUj
•1 FG5
*2 модели со сдвижной дверью
*3 модификации
*4 FG536 с двойной кабиной а УКАЗАТЕЛЬ
*5 FG538 кроме моделей ПОвОРОТ*
с двойной кабиной Ь ГА6АРИТ И
*в кроме моделей СТОП-СИГНАЛ
со сдвижной дверыо С ПАМПА
ЗАДОГО ХОДА
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
УКАЗАТЕЛЬ в Ж и ы и
ПОВОРОТА
4 3 3
423
\

Легион-Автодата
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (МОДЕЛИ С АКПП) (Схема 340)

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

ЗУММЕР
7 ЗАДНЕГО
ХОДА
РАЗЪЕМ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ АКПГГ КАМЕРЫ ЗАДНЕГО
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ~ J ХОДА
АКПП
w w w .au to d ata .ru

ЗУММЕР ЗАДНЕГО ХОДА

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА

• ЛАМПА ЗАДНЕГО ХОДА

Ь ГАБАРИТ И СТОП-СИГНАЛ
С УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
 424_____________________________________________ Схемы
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (МОДЕЛИ С МКПП) (Схема 340)

РАЗЪЕМ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
? - 6Я 8СЭ7

РАЗЪЕМ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
КАМЕРЫ
ЗАДНЕГО ХОДА

РАЗЪЕМ ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО
ХОДА (006т)
РАЗЪЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ФОНАРЯ

ГАБАРИТ И
СТОП-СИГНАЛ
электрооборудования

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА

а ЛАМПА ЗАДНЕГО ХОДА

Ь ГАБАРИТ И СТОП-СИГНАЛ
С. УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (МОДЕЛИ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 345)

БЛОК ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАФОН

пред*
ПРЕДОХ- . -ФОНАРЬ ОСВЕШЕН1|ИЯ
_ ЦЕНТРАЛЬНЫЙПЛ*<ОН S S T ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
------------------
РАНИТЕЛЕИ САЛОНА (ЛЕВЫЙЗАДНИЙ) ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЗАДНИЙ) (МОДИФИКАЦИИ)
0N о о OFF CN О
(по) 000R О о (т ) DOOR О о <0 00 OR О О (РП \
F6
OFF
L
ROOM > о OFF
Р
3
гLi
I ВАЗА

Схемы
сг *2 RW
*2 WR ■2
RL03 ЯК
RLE2 В RLE3 В ©
RL04 г

электрооборудования ___
3-В
ф Г 130 ) МАССА (КАБИНА)

HLE1 В FLE1 1 .2 5 -В

РАЗЪЕМ J/C-2
►
BY RL02 * GR
Э0‘ > -с м
}й КОНЦЕВОЙ
о
А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
X (ПРАВАЯ ДВЕРЬ)

*
А-чбД ■(j

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЛЕВАЯ ДВЕРЬ)
GR
Ш -
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ
(ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ) КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАДНЯЯ
ЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ)
RL03 ИН

д а
425
ТАХОМЕТР (Схема 410)

*1 модели с МКПЛ
*2 модели с АКПЛ
*3 модели с МКПП <FE. FF, FG>
•4 модели с АКПЛ <FE>
426_______________________________________________ Схемы электрооборудования
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДСВЕТКА (Схема 348)

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
БЛОК
 УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА (CUSTOM) (Схема 420)
'.autodata.ru
Легион-Автодата
Легион-Автодата
ИНДИКАТОР ЗАРЯДА БАТАРЕИ И АМПЕРМЕТР (Схема 450)

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
w w w .au to d ata .ru
428______________________________________________ Схемы электрооборудования
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Схема 425)
 Схемы электрооборудования

w w w .a u to d a ta .ru Легион-Авто,*»,атз
Легиои-Азтодата
ИНДИКАТОРЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (МОДЕЛИ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (Схема 615)

БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СТОП-СИГНАЛОВ

I ^USTOM.DX
*2 модели без
системы EZGO
*3. молели с
системой E2GO
•4 OX. SA*5 CUSTOM
vvvw .autodata, г :

» ГИДРОУСИЛИТЕ/и» РУПЕ9С'О УПРАВЛЕНИЯ

11
 430
ИНДИКАТОРЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (Схема 515)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

прикугмалтЕЛь

ЗЫКЛЮЧАТЕЛо
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Схемы
электрооборудования
СИСТЕМЫ EZGO

*1 FE.FF
*2. модоли без •■истемы 12GO
*3 >лорыт с смот©мой EZQO
 ИНДИКАТОРЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА (Схема 535)
.autodata.ru

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

__ чсг\_р- [ 3 4 5 ) плафон освещения салона

110) F20
Г й о Т ) КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКИ
ИНДИКАТОРА I3
НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА ! диоды
OFF
ON (CHECK] о —Г
AL6A
jnpy^^oej!

РЕЛЕ
ИНДИКАТОРА
НИЗКОГО
уро вня
*&У: (401) МАСЛА

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ! 'кабина!

■
—(зкЦ [К3)~
д в и г /^ л й : [ шасси]
датчик давления ^ ,
МАСЛА <FB. FD>

0с09 L» »г 0L09 LW «г

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА <FE. FF. FG>

:|0L09 LW И

,3 1

и х о з яи ■? 0L Q 3 ЙМ >2
I0LE1 В *2
=1: 38 ♦
ДАТЧИК УРОВНЯ
МАСЛА <FB. FD>
СТзо)
МАССА
(ШАССИ)
*1 FE. FF. FQ
•2 FB.FO ¥J
ДАТЧИК УРОВНЯ
Легион-Автодата

МАСЛА <FE. FF. F0>

Схемы электрооборудования ___ 431
ciB tfoiev-H onjau
ИНДИКАТОР ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК (Схема 540)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОР ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК)
всго_

«$»
DPC1 QL
ррогм go «1
MULAC ( й п ) I

50J
LAC

[КАБИНА": ' ^ S o e j
-------------------------------------------------------------------------- © Щ яу -
_J : ШАССИ : ДАТЧИК ИЗНОСА
-10P02 GO «2_____________ j g ТОРМОЗНОЙ колодки
ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА

ДАТЧИК ИЗНОСА
•5, *4. »3 G 0p P 32
ТОРМОЗНОЙ колодки ■3. • * «3 GO QPC3
ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА

ДАТЧИК ИЗНОСА
ТОРМОЗНОЙ колодки
ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА

*1: модели с блоком управления

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ электрооборудования
КОМБИНИРОВАННЫЙ *2: модели с передними дисковыми
ФОНАРЬ
тормозами (одни датчик)
*3: модели со дисковыми тормозами на все колеса
*4 модели с передними дисковыми
тормозами (два датчика)
*5 леремычкас помощью перемычки отключается
одни из датчиков передни* колес

ТОРМОЗНОЙ ТОРМОЗНОЙ
колодки колодки
Ш'е)еро)ле'ммм

ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО ПРАВОГО
КОЛЕСА КОЛЕСА
 432________________________________________________ Схемы
ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Схема 536)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

.4 0 0

диод

[ПРИБОРОВ;
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
(ИНДИКАТОР НИЗКОГО
УРОВНЯ МАСЛА)
'5 3 5 )
(С)

«U16C |«u 6 0 1 ^ РЕЛЕ

ИНДИКАТОРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ
ПРОВЕРКИ МАСЛА
(4 0 0 ИНДИКАТОРА
1 НИЗКОГО
УРОВНЯ МАСЛА
ДАТЧИК
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ !г ~ —ма : УРОВНЯ
2
:: кати МАСЛА
-------------------- ---i-p-;-:— ” — гЦ пкз? —
:ДВИГАТЕЛЬ:. ; ШАССИ j J
I______ IIU 1*
ДАТЧИК
АТЧИК ДАВЛЕНИЯ е/o',
МАСЛА
1АСЛА <FB. FD> ^

" ,г § ICL09 LH »г

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА <FE. FF. FG>

0LQ9 LW »1 *1: FE, FF. FG

*2 FB. FD
электрооборудования
www.autodata.ru
ИНДИКАТОР ИЗНОСА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (Схема 552)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

110
F20

MULAC

LAC
§§

ка би н а '

г* т —:1 гг." Нак22аКЭ)-

г J w f o r o*: J: ШАССИ
jL ^ J :

% Ш _Ж Ш @
(До)
МАССА
(ШАССИ)
(557)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ — • ДАТЧИК ИЗНОСА
(ИНДИКАТОР ИЗНОСА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ!

• модепм с блоком управления электрооборудования

Легион-Автодатг
Схемы электрооборудования ___ 433
434 Схемы электрооборудования

S
ю
ф
2
ф
х
О

ГС
S
X 1 ^9
2 I as
1.
*
< ММ
о
ьс
О
Ш®
о о. о о
. i f 11
£ iilli
<
м ' Г я? ^

8
ю
ГС
2
ф
х
О

X
ш
3
ш
со
о
о
2
о
X
X
ш
т
2

-О
ш
ш
X
О
ГС
S
X
ш

ш
Q.
С
S
о.
с
<
2
ш
I-
О
S
о

Л е ги он -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru
www.autodata.ru ПРИКУРИВАТЕЛЬ (Схема 610)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПРИКУРИВАТЕЛЬ

GШ) JQ
F34 F 13
HSTSI
g q 1Рт?1 ,. т . , _
и AS21 : i I S ! * !

БЛОК РЕЛЕ
РЕлг габаритов -
£!“ I . <FF FF. FO>
I
ЯР I 1 fT
t МёНТРАЛЬЙАЯ! !
ж онсдль J ' ti F
г
<-d>c I AL4A I
ЗАДНИЙ (1Е6ЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
о]о
3 i-----
ф ок А рь
p

т
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИЭО-
т>МАННЫХ ФАР

V J-8 BWE1 SГ бf f 1S 8g j• ОТОПИТЕЛЯ

ВЕНТИЛЯТОР
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВВЩНИЕМ

СШ) 1 БЛОК РЕЛЕ

МАССА (КАБИНА/ I РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
I<FB, FD>

№
\ К.‘ к .
р Ш?
|о ! и » о С
Легион-Лвтодата

И Н
ИНДИКАТОР НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ (Схема 566)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схемы
электрооборудования ___ 435
436 Схемы электрооборудования

Л е гко н -А в то д а та w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 437

w w w .a u to d a ta .ru Л е ги он -А в тод ата

 438
Легион-Автодата ОТОПИТЕЛЬ (МОДЕЛИ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 618)
РЕЗИСТОРЫ
электродвигатель
эле ктродвига теля
ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ вентилятора

______________________________________________________________________________
РАЗЪЕМ ОТОПИТЕЛЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ
РЕПЕ I 2 ОТОПИТЕЛЕМ
БЛОК 1 ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДИЦИОНЕРА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОТОПИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ РАЗЪЕМ РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
ш ~ РАЗЪЕМ
ГАБАРИТОВ ____ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ

BS Съгс) КОМБИНИРОВАННЫЙ
КОНДЕНСАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНДИЦИОНЕРА

mtm
ФОНАРЬ
_sa _ [

[КАбйн/О! •отопитель ;

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
т
ФОНАРЕЙ
•

ЗАДНЕГО ХОДА

ш ш ж
РЕЛЕ
ВЫСОКОЙ
1st СКОРОСТИ
(HD ^КАБИНА: •
[ЦЕНТРАЛЬНАЯ?
. КОНСОЛЬ !
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
МАССА (КАБИНА)
к» н ф ) } ф - г ------ - ( Б К фэ — -J-
ЗАДНИЙ ;
РЕЛЕ ЗАДНЕГО
;КОНДИЦИОНЕР;
ОБОГРЕВАТЕЛЯ Т Ю I Г - -■
Г“”
11- ЧDCI
РАЗЪЕМ РЕЛЕ СРЕДНЕЙ
ДВОЙНОГО СКОРОСТИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПОДАВЛЕНИЮ
г- т т ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ

РАЗЪЕМ
МАССА ЭЛЕКТРО -
(ШАССИ) ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
Гшасси! ! Сёгг)
УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ
ВЕНТИЛЯТОРА -СШ ) j
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1
Гдвигаттёль! ПРАВОГО I ;
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА | |
п о д светка ;
1 ПРАВОЙ I
ПЕПЕЛЬНИЦЫ ;
J® laS.I? - »■
РАЗЪЕМ РЕЛЕ
Э^М МУФТЫ
КОМПРЕССОРА
Jffi
w w w .a u to d a ta .ru

КОНДИЦИОНЕРА
ф 1
12 ПЕРЕМЫЧКА 13
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ЗАДНИМ ОТОПИТЕЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ ОБДУВА
И КОНДИЦИОНЕРОМ
 СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
.autodata.ru (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 622)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ
1 3AMKOI
ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
- ‘ ТОМ)
(CUSTO

РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ
7 ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
4 (CUSTOM)

J ТУМАННАЯ ФАРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВГ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НА ЛЕВОЙ ДВЕРИ

------ j НА ПРАВОЙ ДВЕРИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
И ПРИВОД
БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПРАВОЙ ДВЕРИ
Легион-Автодата

*1: модели бел системы рециркуляции ОГ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ И
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (CUSTOM)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ (OX.SA)
9
*2 модели с системой рециркуляции ОГ
*3: CUSTOM
*4. модели с Сгоюм управления
электрооборудования
 КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
(КРОМЕ МОДЕЛЕЙ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 620)

Э/М МУФТА
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА

ЭЛА КЛАПАН СИСТЕМЫ

ПОВЫШЕНИЯ 4/8 X X
РЕЛЕ
Э/ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ МАССА (ШАССИ)
<FE. FF. FG> ■Ф G D
1 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ЯТОРА КОНДЕНСАТОРА

Схемы
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ .___ _
ФОНАРЕЙ ( 340У^
ЗАДНЕГО ХОДА ------

электрооборудования ___
РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА 6
КОНДЕНСАТОРА

Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА |
ОТОПИТЕЛЯ

РЕЗИСТОРЫ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ОТОПИТЕЛЕМ И
КОНДИЦИОНЕРОМ
439
Легион-Автодата

440_________________________________________________________________________________
КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (МОДЕЛИ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 620)
__________ ____ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
ВЕНТИЛЯТОРА РЕЗИСТОРЫ
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

ПАНЕЛЬ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОТОПИТЕЛЕМ
И КОНДИЦИОНЕРОМ
Сею)
ПРИКУРИВАТЕЛЬ

*1: модели без системы рв1*р*угяции ОГ

*2: модели с системой рециркуляции ОГ
*3: модели с передним и задним
вентиляторами конденсаторов
*4 модели с передним сдвоенным радиатором
и конденсатором и вентилятором
заднего конденсатора
w w w .a u to d a ta .ru

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОД
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ЗАДНИМ КОНДИЦИОНЕРА ЗАСЛОНКИ
ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА НАПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕДНЕГО ОБДУВА
КОНДЕНСАТОРА
 Схемы электрооборудования 441

ДАТЧИК
ЮТЕМПЕРАТУРЫ
-ВОЗДУХА

•ЗАСЛОНКИ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ

Ф
2
Ф
х
О

ш
S
X
ш
S
2

<
5
О
И
ш
<
о
Ql
ш
X БЛОК
о ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

w w w .a u to d a ta .ru Л еги он -А в тод ата

Легион-Автодата
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
(МОДЕЛИ С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ) (Схема 622)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА
-------< 3 4 0 )

я CIH)
* * Масса
(КАБИНА)

БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
■ЭТ"

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И
ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
JflEKTPOnPHBOfl ЗАМКА ПРАВОЙ
ЕМН ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
w w w .au to d ata.ru

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
1
 442_______________________________________________ Схемы
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
(МОДЕЛИ СО СДВИЖНОЙ ДВЕРЬЮ) (Схема 622)

БЛОК

электрооборудования

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
 (О
ГС
2
ф
к
О

$
S
00
0
I—
LU
1
<

CL
Ш
ГО

3
ю
S
OL
с
о
CL
h
ъс
ш
о

w w w .a u to d a ta .ru Л е гион -А в тод ата

29*
Легион-Автодата ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
(CUSTOM, АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (Схема 624)

диоды диоды
БЛОК ЛЕВОГО ПРАВОГО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛА

РЕГУЛИРОВКИ ЗЕРКАЛ
w w w .au to d ata .ru
 444______________________________________________ Схемы
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА (CUSTOM, РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
(Схема 624)

ДИОДЫ ДИОДЫ
БЛОК Левого право гг о
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛА

рЩ
рн

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ЗЕРКАЛА (СЛОЖЕНИЕ'
Ьч > датчик неисправности
ЛАМП СТОП-СИГНАЛОВ

ф
г

РАЗЪЕМ J/C-2

ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО
эЛЕкТРд.1РйькЬ£ •
СЛОЖЕНИЯ
.ПРАВОГО ЗЕРКАЛА1
МАССА (КАБИНА)
_|___
__ 1
* *Ч)
»■' ч

Э/ПРИВОД РЕГУЛИ°ОВКИ
ПРАВОГО ЗЕРКАЛА
электрооборудования

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ЗЕРКАЛ
w w w .a u to d a t- n f Л е ги о к-А в тп ^ а та
e L C t/ o x a v *H o ^ ja |f
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ EZGO) (Схема 710)
БЛОК выклочатрль
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СТОП-СИ1НАГОв

Э/М КЛАПАН
ЗАСЛОНКИ
НА ВПУСКЕ
РЕЛЕ СИСТЕМЫ
ИНТЕНСИВНОГО
ПРОГРЕВА
(Ц )
1 РАЗЪЕМ
.УС-2 '

ЭЛВСТРОННЫЙ
ык*
управления
AES И ASR
n j 'e ) e p o } n e 'M / * M

ЗАДНИИ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ

КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ
 446_______________________________________________ Схемы
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
(Схема 652)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

электрооборудования

СОЛЕНОИД ПРЕДНА ТЯЖИТЕЛЯ

РЕМНЯ (CUSTOM)
 Схемы электрооборудования 447

ПАМПА ЗАДНЕГО ф -

СТОП-СИГНАЛ,
И ГАБАРИТ'
®
УКАЗАТЕЛЬ rp*.---- L—J
Ш ж : ■НИ И
еггзазэ
ПОВОРОТА
■J W .
Л
< л «
’- II
ЛАМПА ЗАДНЕГО qffl a
I!
СТОП-СИГНАЛ,
И ГАБАРИТ' \ '& Ж : W W /r

]!
i.t ■«!<» s ;

!|1•!|'gl й s*i
■о о u o

Г Г*Р2ГУ’
ii IHJ m i
--Ct ЭК э}-® -----------------------------------------
!i!
iij
5£ И Ф i.
55
№ I Ill
Д-иаЯ - ч ПГ
m ---------i j a a jj
<3o*—*

''m

mrrr~
±
HI!
-«11

»»___ —4»«

X
О

*
<
О
s -Ю Д
5
4
о
г
to
о I ШЗНИ «ВЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ГОРНОГО
5
CL
О
IK
q ©
L
ТОРМОЗА

-Jew>ci>* «1 Iе
58!
-Q >
X
CL &
О

w w w .a u to d a ta .ru Л еги он -А в то д ата

448 Схемы электрооборудования

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 449

w w w .a u to d a ta .ru Л егион -А в то д ата

Легион-Автодата w w w .au to d ata .ru
 450_______________________________________________ Схемы
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ 4WD (FG38) (Схема 810)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (9 0 5 )

электрооборудования

* модели с вакуумным управлением

коробкой отборе мощности

_ (3 4 0 )
МАССА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ШАССИ) ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА
www.autodata.ru Легион Автодата
Схемы электрооборудования ___ 451
452 Схемы электрооборудования

УКАЗАТЕЛЬ температуры
ОХЛАЖДАКЛдЕЙ ЖИДКОСт И

ратуры ох
, ТЕМПЕРАТУРЫ 5
‘ *ЖДАОи£й
ПАЖДА.ОЩЕ.Й
ч^щко
Ч VilV'OCIH L - Г - Г -

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
Д.
ОРлАЦсНИЯКЖ
ДВИГАТЕЛЯ J *5 L ± L
:в1
Л ЭДЯКЛАПАН
— ЗАСЛОНКИНА
ВПУСКЕ
-
5
i?f
я
5е
iГ i* n
5 5
5 n ie
-js a g g iitl
£«
11

-f~ rr----------- @{ с
! 8: r<i

«
(XI. ■■
« » /&
СИСТ fc.YA РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ (4D33. 35) (Схема 819)

Л е ги о н A s 'о д л тз w w w .a u to d a ta .ru
autodata.ru Л еги он -Ai
Схемы электрооборудования ___ 453
454__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (4М40) (Схема 854)
Легион-Автодата 3 w w w .au to d ata .ru
 Схемы электрооборудования 455

(Схема 910)
MUTIC
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

w w w .a u to d a ta .ru Л еги он -А в тод ата

456 Схемы электрооборудования

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 457

ЯГ1
m $«
М !«. н и
«НИИ
si
1 2 | ▼Т
** J, f *- CJ
Vi ■
1-------1 В
ВЛЕВОЙ
ЛЕВОЙДВЕРИ
ДВЕРИ

КОНЦЕВОЙ
A g- Jg- Я . IKK Г Q O - P d f a ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
S
ffl 1-------------------1
ПРАВОЙ ДВЕРИвг
замок зажигания
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ MULAC
(Схема 952)

w w w .au tod ata.ru Л егион -А в то д ата

*>-.17
458_________________________________________________________________________________
Легион-Автодата w w w .au to d ata .ru
 Схемы электрооборудования 459

:и ш

in

S3 ТРЕХХОДОВОЙ
£|es
ЭЛЕКТРОПНЕВМ ОКЛАПАН |
ВПУСКНОГО КАНАЛАI
1 трехходовой
ОЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН
в п ус кн о й засло нки

1
~§ s.

пл л
t ill
oooo
ш ! £ | !
X :g i!
X II
ш ______________________ _L §г_
..J«
----------- ,1 rЧ...101[t3
*ГСх
— Й - ------------------------------------------
IК КОМБИНАЦИИ :1

I
Cl
| ПРИБОРОВ ! I
t_____ _____ _______ ill и
л
f f li

(ОРАНЖЕВЫЙ)]
ь—fisa
<Т> И г им. а н > (Я] &
UО
а> (КРАСНЫЙ)
о
т-
о
о
U.
■~l

LL
LL
Л JfiSiA-
11 S
ш
LL

i__ __ i
m

а
о
2
w & m is i§) &
й 11
>

§ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
u1 ^
X
I-
■’ ПЕДАЛИСЦЕП]
ЩЕЛЛЕНИЯ (8КП - НАЖАТА.
ВЫКЛ - ОТПУЩЕНА) Ж* л — ан­
1 ^
*<
о
S
ш
с
гл
2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
очистки ПАМЯТИ
а -Д Д -
S & p lji
ш
к
г
S
CD -ДШ и m
—iU
3"Jar
а
ГС -ДИВ, l» - i 3
S
.Hit. Mil-
5 (1) i<

ё
г g,w-T van J & 1 ffa d s E
g . a=k-
8
0
A t
1
X
о
Q-

<
£
p 1 ss №
ш
Б

w w w .a u to d a ta .ru Л е ги он -А в то д ата
зп*
460_________________________________________________________________________________
Легион-Автодата w w w .au to d ata .ru
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ТНВД V4 (МОДЕЛИ FB. FD, FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ А0 9
autodat;
ru

ВЬКГЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЙ*! НОСЧИКИ ОЧИСТК'И ГУЛЯЛИ

Схемы
электрооборудования______________________________
.Пегион-Автодата

«г
462 _______________ Схемы электрооборудования

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 463

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДЕЛИТЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
6г-Я( 710') О В А35 ■1А55 ШЛ 129
2
£
ш
£
п
<
5
ш
t—
о
S
о

w w w .a u to d a ta .ru Л еги он -А в то д ата

a СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4D3 С ТНВД VRZ (МОДЕЛИ FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
(В
£ S ftS S S S S S S S 8 S “ 8«S g tj 8 !t > 8 82 -о о » ч <»».•*.»•-.
S
о
X i»
> Sg
со e
•< 2^ i?
о ! Ltef
s
ш I У .яш. I® )

IS %

it
ЫЯ ith fi f ? h ss If

? 1 §

roe
1ci
---- 1 u
гм *

ftjS
■>>
rj /о. ___ mn m.

и?&
3 S ?i § -<г5Л

o>
pn
fi
J " ДИАГНОСТИКИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ►

1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ►
s i° J ОЧИСТКИ ПАМЯТИ в
§6d ICL
Bag
3E-1
ш
е
о
а
а) « S fc iS S S SS S S B K S S Й 8 tJSSSS
.♦
в
г*
о
а.
й!
г*
и
 466
Легион-Автодата
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4D3 С ТНВД VRZ (МОДЕЛИ FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

ж ж
ш го .

В В 2!( SS5S Iа з1
ssss tsasss а к я
о
О "н ок „" с 3э
' й 8* й
£8
5

оя2 S
о
о

*)п ii «?! & Й

I'm l!l И
-г а а эй з
э Б

Схемы
'( !
ill II?
ООО ООО

: 5:

M LH .

электрооборудования
l : H B (g = g [
о ю н оси
oU=Z"К»1

m ■ Э'М КЛАПАН
5 В ГОРНОГО
10" ТОРМОЗА
гСЦЕПЛЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

■Ш
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
ОТ КЛАПАНА УГЛА
—в — Й Й -ОПЕРЕЖЕНИЯ
ВПРЫСКА
В

ОТ МАССЫ
Д А Т Ч И К Т у - ю - |с |- | g j i i g t, ТЕМПЕРАТУРНЫХ *■
О ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ | -t Я т " - ДАТЧИКОВ

3ZZGLC 5
’Д Д И
О Э/М КЛАПАН
w w w .au to d ata .ru

яяяяяя
? СИСТЕМЫ ш иш и: й ^
*• РЕЦИРКУЛЯЦИИ III IIIll-В 3§sS
IIIIIIM I Я. Ч Iл
iiii::b b b

m m 1
з*
± ^ В £ 0 ||||
autodata.ru СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4М5 С ТНВД V4 (МОДЕЛИ FE, FF, FG С 1999 г.)

Схемы
электрооборудования______________________________
.;S
468 Схемы электрооборудования

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАЕЛЕ^Ий V4 К54

FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
V4 (МОДЕЛИ
4М5 С ТНВД
ДВИГАТЕЛЕМ
УПРАЗЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННОГО
СИСТЕМА

36У АКТУ* (JATT-O:

Л е ги о н -А в то ^ эта w w w .a u to d a ta .ru
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4М5 С ТНВД V4 (МОДЕЛИ FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
, j -• о « as'i ®o>^ Nt —

Ш
e
r+
о
a
fi)
r+
Ш
■

Схемы
электрооборудования_______________________________
470 Схемы электрооборудования
1

с«♦

г*

г
В)
В)

о
а
и
•л
о
X

■
fi
0
X
a
о
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4М5 С ТНВД V4 (МОДЕЛИ FE, FF, FG С 1999 г.) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

* Ж Ж Ж * Ж V X Ж Ж Ж Ж
м» •-* ю Ш >4 01 СЛ Ьк ЫГО ►
* £883 882 8 В Й £ £S5=S
гу ~ О ..
гп <Л о {О 0 « Х 0 > O f)
I=> 'i= 8I S
г
£ fc 8 ®I i * l i p 1! !
Ш 1=
s is 8
я * li» 5 .»

2Ш ! i ! !i •№5*
0 J [ j ^ j g _____ J z U J b i----------------------
3 fSS
Щ1
r 1
l5j
ii?

Схемы
!%
С\ ф mi м

электрооборудования______________________________
Wso
— 05
т т _D ВПУСКНОЙ Г-ГЧ о
ЗАСЛОНКИ V _ y д.
I № ? *
А

ОТ КЛАПАНА УГЛА _
“ "■"ОПЕРЕЖЕНИ И

!йШ ВПРЫСКА

ОТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ
5g" - КРУТЯЩЕГО И
МОМЕНТА

lim f^ z g d K fc
*. ГМ - о
_ !_ !£ *_ н *
- l- .y jt- g
I- в г ;.т -
5?13?| £3
1
s | ! a|t Ч l"f« £
!: •*?
•j ’f
•* f"9
»но!?
еой i , -Ц И |но*
?
rCJSTiTin
:il У Е М Е
™ ll? о
h RBKHH
i i i i i i i i i i L':
ШИППОМ
1Н111УЛ
iiiix b b b
IIX IIII
* l.l 11 JLJ
472 Комплектация моделей
Приложение. Комплектация моделей
Модели с 1994 г.
Г рузоподъемность, Карданный Редуктор заднего моста
Модификация тонн Двигатель КПП вал (передаточное число)
FB501А 1,5 M015S5 №7 (4,625)
М015А4 №7 (5,285)
FB501B 1,25 M015S5 №7 (4,222)
М015А4 №7 (5,285)
FB511A №7 (4,625)
Canter 1.5 M015S5 №7 (4,222)
GUTS 4М40 №7 (3,909)
М015А4 №7 (4,875)
FB511B 1,25 №7 (4,22)
1.5 M015S5 №7 (4,625)
1,25 №7 (4,222)
1.5 D1H (5,285)
М015А4 D1H (6,166)
1,25 M015S5 D1H (5,285)
2 M025S5
М030А4
FE516BT 1,75 Р2 D2H (5,285)
2
1,75 M025S5
D2H (4,875)
FE516B М030А4 D2H (4,875)
M025S5 D2H (5,285)
М030А4
2 M025S5 D2H (5,714)
M030A4
FE516BN M025S5
М030А4 D2H (6,166)

FE516BD D2H (6,333)

FE516BC 4D36 M025S5 D2H (5,285)

1,75
FE536E D2H (5,285)
D2H (5,714)
FE507BT M035S5
М030А4 D3H (4,111)
M035S5
Canter FE507B М030А4 D3H (4,444)
20 M035S5
FE517B D3H (4,444)
М030А4 D3H (4,875)
M035S5 D3H (5,285)
FE517BN М030А4
D3H (5,714)
M035S5
РЗ
М030А4 D3H (5,285)
FE517BD 2 M035S5
М030А4
M035S5 D3H (5,714)
М030А4
FE517BC M035S5 D3H (4,875)
М030А4
M035S5 D3H (5,285)
FE537B 4D33 М030А4
M035S5 D3H (5,714)
М030А4

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Комплектация моделей 473

М о дел и с 1994 г. (п р о д о л ж е н и е).

Модификация Г рузоподъемность, Двигатель КПП Карданный Редуктор заднего моста

тонн вал (передаточное число)
FE537E 2 4D33 M035S5 D3H (4,875)
М030А4
M035S5
FE537E М030А4 D3H (5,285)

M035S5
FE537ET 4D33 D3H (4,444)
М030А4
M035S5 D3H (5,285)
FE537EV М030А4
M035S5 D3H (5,714)
М030А4
FE518B РЗ D033H (4,875)
FE508B D033H (4,444)
FE518BN M035S5 D033H (5,285)
D033H (5,714)

FE518BD М030А4 D033H (5,285)

4D35
M035S5 D033H (5,285)
FE538B D033H (5,714)
М030А4 D033H (5,285)
FE538E D033H (4,875)
M035S5 D033H (5,285)
FE538EV
D033H (5,714)
FE636E 4D36 M025S5 Р2 D2H (5,285/5,714)
Canter FE637C D3H (5,285)
20 FE637E D3H (4,875)
D3H (5,285)
FE637ET 2 4D33 D3H (4,444)
FE637EV M035S5 D3H (5,285)
D3H (5,714)
FE637F D3H (5,285/5,714)
FE638C D033H (5,285)
M035S5 ‘ D033H (4,111)
•M035S6 D033H (4,875)
‘ D033H (4,111)
М030А4 D033H
FE638E M035S5
4D35 M035S5 D033H (5,285)
•M035S6 •D033H (4,111)
М030А4 D033H
M035S5 РЗ
M035S5 D033H (5,285)
•M035S6 ‘ D033H (4,111)
FE638EV М030А4 D033H
M035S5 D033H (5,714)
'M035S6 ‘ D033H (4,111)
М030А4 D033H
M035S5 D033H (5,285)
FE638F 'M035S6 ‘ D033H (4,111)
M035S5 D033H (5,714)
•M035S6 ‘ D033H (4,444)
FE639E D033H (4,111)
FE639EV 4D34-T4 M035S6
D033H (4,444)
FE639F D033H (4,111)

w w w .a u to d a ta .ru
474 Комплектация моделей
Модели с 1994 г. (продолжение).
Г рузоподъемность, Карданный Редуктор заднего моста
Модификация Двигатель КПП
тонн вал (передаточное число)
M035S5 D3H (5,285)
Canter FE537B 3 4D33 М030А4 РЗ
30 M035S5 D3H (5,714)
FE537B М030А4 D3H (5,714)
M035S5 D3H (5,285)
FE537E
4D33 D3H (5.714)

FE537EV М030А4
M035S5 D3H (6,166)
М030А4
FE538B M035S5 D033H (5.285)
D033H (5,714)
М030А4
FE538E 4D35 M035S5 D033H (5,285)
D033H (5,714)
FE538EV
D033H (6,166)
FE637E 4D33 D3H (5,714)
FE637EV D3H (6,166)
FE638C M035S5 D033H (5,714)
'M035S6 ‘ D033H (4,444)
Canter РЗ D033H (5,285)
30 ‘ D033H (4,111)
3 М030А4 D033H (5,285)
FE638E M035S5 D033H (5,714)
•M035S6 *D033H (4,444)
М030А4 D033H (5,714)
M035S5
M035S5 D033H (5,714)
4D35 'M035S6 'D033H (4,444)
М030А4 D033H (5,714)
FE638EV M035S5 D033H (6,166)
'M035S6 •D033H (4,875)
M035S5 D033H (6,166)
М030А4
M035S5 D033H (5,285)
FE638F 'M 035S6 ‘ D033H (4,111)
D033H (5,714)
*D033H (4,444)
FE639E M035S5 D033H (4,111)
D033H (4,444)
FE639EV 4D34-T4
FE639F
FE647C 4D33 M035S5 D3H (5,714)
M035S5 D033H (5,285)
'M035S6 •D033H (4,111)
FE648C D033H (5,714)
'D033H (4,444)
M035S5
Canter D033H (5,714)
35 3.5 M035S5 РЗ D033H (5,285)
'M035S6 •D033H (4,111)
FE648E 4D35 D033H (5,714)
'D033H (4,444)
М030А4 D033H (5,714)
FE648F M035S5 D033H (5,285)
'M035S6 *D033H (4,111)
D033H (5,714)
M035S5 'D033H (4,444)

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Комплектация моделей 475

Модели с 1994 г. (продолжение).

Г рузоподъемность, Карданный Редуктор заднего моста
Модификация Двигатель КПП вал (передаточное число)
тонн
FE648F 4D35 М030А4 D033H (5,714)
Canter FE649C 3,5 РЗ D033H (4,444)
35 FE649E 4D34-T4 M035S5 D033H (4,111)
D033H (4,444)
Canter FE649F 3,5 4D34-T4 M035S5 РЗ D033H (4,111)
35 D033H (4,444)
Canter 1,5 №7/№6 (4,875)
GUTS FD501B 1.25 4М40 M015S5 Р2/Р1
4WD 1.5 D1H/№6 (4,875)
FG537BT 4D33 D3H/D1H (5,285)
FG537BD D3H/D1H (5,714)
FG538BT 0 D033H/D1H (5,285)
FG538B 2
Canter FG538BD D033H/D1H (5,714)
4WD FG538E 4D35 M035S5 РЗ/Р2 D033H/D1H (5,285)
FG638E
FG538B
FG538C
FG538D 3 D033H/D1H (5,714)
FG638E
*: заказной вариант.
Модели с 1995 г.
Редуктор заднего моста
Модификация Двигатель КПП Карданный вал (передаточное число)
M015S5 №7 (4,222)
FB501A, В №7, D1H (4,625)
М015А4 №7, D1H (5,285)
Canter №7 (3,909)
GUTS 4М40 M015S5 Р2 №7, D1H (4,625)
D1H (5,285)
FB511A, В • №7 (4,625; 4,875)
М015А4 №7, D1H (5,285)
D1H (6,166)
FE516B, ВТ M025S5, M030A3 D2H (4,444; 5,285)
FE516BN, M025S5 D2H (5,285; 5,714;
BD, ВС 4D36 М030А4 Р2 6,166; 6,333)
FE536E M025S5 D2H (5,285; 5,714)
М030А4
FE507B, ВТ M035S5 D3H (4,111; 4,444;
М030А4 4,875)
FE517B M035S5 D3H (4,875)
М030А4
FE517BN M035S5 D3H (5,285; 5,714)
М030А4
FE517BD, ВС 4D33 M035S5 D3H (4,875; 5,285;
Canter М030А4 5.714)
20 FE537B M035S5 D3H (5.285; 5,714)
FE527E, ЕТ M035S5 D3H (4,444, 4,875)
М030А4
FE537E, EV M035S5 РЗ D3H (5,285; 5,714)
М030А4
FE518B, BN, BD M035S5 D033H (4,444; 4,875;
FE508B М030А4 5,285; 5,714)
FE538B, С M035S5 D033H (4,875; 5,285;
4D35 М030А4 5,714)
FE528E M035S5 D033H (4,875; 5,285;
FE538E, FV М030А4 5,714)
M035S6 D033H (4,111;4,444)
FE636E 4D36 M025S5 Р2 D2H (5,285; 5,714)

w w w .a u to d a ta .ru н-Автолат
476 Комплектация моделей
Модели с 1995 г. (продолжение).

М одификация Двигатель КПП Карданный вал Редуктор заднего моста

(передаточное число)
FE637C, E, 4D33 M035S5 D3H (4,444; 4,875;
Canter ET. EV M030A4 РЗ 5,285; 5,714)
' 20 FE638C, E, M035S5 D033H (4,111; 4,444,
EV, F, EN M035S6 4,875; 5,285;
4D35 M030A4 5.714;6,166)
Canter 20 FE639E, EV, F 4D34T4 M035S6 РЗ D033H (4,111; 4,444)
FE537B, E, EV 4D33 M035S5 D3H (5,285;
M030A4 5,714; 6,166)
FE538B, C. M030S5 D033H (4,111; 4,444;
E, EV M035S6 4,875; 5,285;
Canter 4D35 M030A4 РЗ 5,714; 6,166)
30 FE638C, E. M035S5 D033H (5,285; 4,111;
EV, F M043S6 4,444; 5,714;
M030A4 6,166:4,875)
FE639E, EV, F 4D34T4 M035S6 D033H (4,111; 4,444;
4,875)
FE548B, С, E M035S5 D033H (5,714)
M035S6 D033H (4,444)
Canter 4D35 M035S5 D033H (4,111; 4,444;
35 FE648C, E, F M035S6 РЗ 4,875; 5,285; 5,714;
M030A4 6,166; 6,333)
FE649C, E, F 4D34T4 M035S6 D033H (4,111; 4,444;
4,875)
Canter FE658C, E, F 4D35 M035S5 D035H (6,166)
40 M035S6 РЗ D035H (4,875)
FE659E, F 4D34T4 M035S6 D035H (4,875)
Canter M015S5W
GUTS Раздаточная коробка: №7/№6
4WD FD501B 4M40 V5 М31 Р2 D1H/№6
Н: 1,000 (4,875)
L: 1,900
FG538B, ВТ, M015S5W
BD, C, D, E Раздаточная коробка: D033H/D1H
Canter 4D35 FF3 РЗ/Р2 (5,285/5.714)
4WD FG638E Н: 1,090
L: 1,987

Модели с 1997 г.

Модификация Двигатель КПП Карданный вал Редуктор заднего моста

(передаточное число)
Canter FB501A, В M015S5 №7 (4,222; 5,285)
GUTS М015А4 D1H (4,625)
FB511A, В 4М40 M015S5 Р2 №7 (3,909; 4,222; 4,625)
М015А4 D1H (5,285)
FE516B, ВТ M025S5 D2H (4,444; 5,285)
FE516BC, BD M025S5 D2H (5.285; 6,333)
FE536E 4D36 M025S5 Р2 D2H (5,285; 5,714)
FE566B M025S5 D2H (5.714; 6,166)
М030А4
FE507B, ВТ M035S5 D3H (4,111;4,444;
Canter FE517B М030А4 4,875)
20 FE517BC, BD M035S5 D3H (4,875; 5,285;
М030А4 5,714)
FE527E.ET 4D33 M035S5 РЗ D3H (4,444; 4,875;
М030А4 5,285)
FE537B M035S5 D3H (5,285; 5,714)
FE567B М030А4
FE567EV M035S5 D3H (5,285; 5,714)
М030А4

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Комплектация моделей 477

Модели с 1997 г. (продолжение).

Двигатель КПП Карданный вал Редуктор заднего моста

Модификация
(передаточное число)
FE508B M035S5 D033H (4.444; 4,875)
FE518B M030A4
FE518BD M035S5 D033H (5,285; 5,714)
M030A4
FE528E M035S5 D033H (4,111;
FE538E M035S6 4,875; 5,285)
4D35 M030A4 РЗ
FE538B M035S6 D033H (5,285; 5,714)
FE568B M030A4
FE568C M035S5 D033H (5,285; 5,714)
M030A4
FE568EV M035S5 D033H (4,111; 4,444;
M035S6 5,285; 5,714)
Canter M030A4
20 FE636E 4D36 M025S5 Р2 D2H (5,285; 5,714)
FE637C, E, M035S5 D3H (4,875; 5,285;
FE667EV 4D33 5,714; 6,166)
FE637ET M035S5 D3H (4.444)
FE638C M035S6 D033H (4,111)
FE638C, E M035S5 D033H (4,111;
M030A4 4,875; 5,285)
FE638E M035S6 D033H (4,111;
M030A4 4,875; 5,285)
FE638EN M035S5 РЗ D033H (4,444; 5,714)
4D35 M035S6
FE638G M035S5 D033H (4,111; 4,444;
M035S6 5,285; 5,714)
M030A4
FE668EV M035S5 D033H (5,285; 5,714)
M030A4
FE639E, G M035S6 D033H (4,111; 4,444)
FE669EV
FE537BD, E M035S5 D3H (5,714)
FE567B, C, EV 4D33 M035S5 D3H (5,285;
FE637C, E M030A4 5,714;6.166)
FE667EV
FE538BD, E M035S5 D033H (4,111;4,444;
M035S6 5,285; 5,714)
FE568B M035S5 D033H (5,285; 5,714)
M030A4
FE568C M035S5 D033H (5,285; 5,714)
FE568EV M035S5 D033H (4,444; 4,875;
Canter M035S6 5,714; 6,166)
30 4D35 M030A4 РЗ
FE638C M035S5 D033H (4,111:4,444:
M035S6 5,285; 5,714)
M030A4
FE638E,G M035S5 D033H (4 111;4,444;
M035S6 5,285; 5,714)
“ M030A4
FE668EV M035S5 D033H (4,444; 4,875;
M035S6 5,714:6,166)
M030A4
FE639E,G 4D34 M035S6 D033H (4,111, 4,444)
FE669EV M035S6 D033H (4,444)
FE548B,С M035S5
Canter FE648C.E 4D35 M035S5 РЗ D033H (4,111:4.444;
35 M035S6 5,285; 5.714)
M030A4

w w w .a u to d a ta -ru
478 Комплектация моделей
Модели с 1997 г. (продолжение).

Модификация Двигатель КПП Карданный вал Редуктор заднего моста

(передаточное число)
FE548E M035S6 D033H (4,444)
FE648E
Canter FE648G 4D35 M035S5 РЗ D033H (4,111; 4,444;
35 M035S6 5,285; 5,714)
M030A4
FE649E, G 4D34T4 M035S6 D033H (4,111; 4,444)
FE658C M035S5 D035H (4,875:6,166)
4D35 M035S6
Canter FE658E, G M035S5 РЗ D035H (4,875; 6,166)
40 M035S6
FE659C, E, G 4D34T4 M035S6 D035H (4,875)
FF658F 4D35 M035S6 D033H (4,444)
FF659F M035S6 D033H (4,444)
Canter FE659G 4D34T4 M035S6 РЗ D035H (5,285)
45 FE659E M035S6 D035H (5,285)
FE659C M035S6 D035H (5,285)
Canter M015S5W
GUTS Раздаточная коробка: №7/№6
4WD FD501B 4M40 V5 М31 Р2/Р1 D1H/№6
Н: 1,000 (4,875)
L: 1,900
M035S5W
FG507B, BD 4D33 Раздаточная коробка: D2H (4,875)
TF035 /6.2 (5,285)
1,000 Р2/Р2
M035S5W
FG508B.BD 4D35 Раздаточная коробка: D2H (4,875)
Canter TF035 /6.2 (5,285)
4WD 1,000
M035S5W
FG538B, BD, Раздаточная коробка:
ВТ, С, D, E 4D35 TF3 РЗ/Р2 D033H (5,285)
Н: 1,090 /D1H (5,714)
L: 1,987
FG638E

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Содержание
Сокращ ения и усл овны е о б о зн ач е н и я ......3
И д е н ти ф и ка ц и я ......................................................3
Т ех н и ч е с ко е о б сл уж и в ан и е и
Р асш иф ровка кода м о д е л и ............................. 4
общ ие п р о ц ед у р ы п ро в ер о к и
О бщ ие инструкции по р е м о н ту......................5 р е гу л и р о в о к ........................................................29
Точки устано вки д о м к р а т а .............................. 5 Интервалы обслуживания........................................ ...............29
Точки смазки Моторное масло и фильтр........................................................ 31
(расп о л о ж ен и е п р е с с -м а с л ё н о к ).................. 5 Охлаждающая жидкость...........................................................32
Р уковод ство по э к с п л у а та ц и и ....................... 6
Блокировка дверей................................................ .......... .........6
Одометр и счетчик пробега........................................................ 6
Тахометр.......................................................................................7
Указатель количества топлива.................................................. 7
Указатель температуры охлаждающей жидкости.................. 7
Счетчик моточасов.................. ......................................... ........7
Указатель уровня жидкости в бачке омывателя..................... 7
Указатель уровня рабочей жидкости
тормозной системы...................................................................... 7
Указатель температуры моторного масла...............................7
Часы............................................................................................... 8
Индикаторы комбинации приборов.......................................... 8
Стеклоподъемники...................................................................... 9
Световая сигнализация на автомобиле................................. 10
Фальшфейер............................................................................... 11
Крышка топливно-заливной горловины..................................11
Управление стеклоочистителем и омывателем....................11
Регулировка положения рулевого колеса.............................. 11
Управление зеркалами...............................................................11
Стояночный тормоз................................................................... 12
Дополнительный стояночный тормоз..................................... 12
Сиденья.................................................... ................................ 12
Ремни безопасности.................................................................. 12
Управления частотой вращения холостого хода.................. 13
Управление отопителем и кондиционером............................13
Магнитола - основные моменты эксплуатации.................... 14
Антиблокировочная система тормозов (A B S )...................... 15
Горный тормоз............................................................................15
Управление автомобилем с А К П П ..........................................16
Управление автомобилем с МКПП..........................................16
Особенности трансмиссии моделей 4WD "PART TIME''.... 17
Особенности трансмиссии
моделей 4WD "FULL TIM E"...................................................... 17
Советы по вождению в различных условиях........................ 18
Откидывание и опускание кабины...........................................18
Перед откидыванием кабины...............................................18
Откидывание кабины.............................................................18
Опускание кабины.................................................................. 19
Откидывание и опускания кабины
в случае неисправности электропривода
механизма откидывания кабины......................................... 20
Подъем и опускание грузового кузова
(автомобили-самосвалы)..........................................................21
Буксировка автомобиля............................................................. 21
Запуск двигателя........................................................................21
Неисправности двигателя во время движения..................... 23
Домкрат и инструменты............................................................ 23
Поддомкрачивание автомобиля..............................................23
Замена колеса................................................................. ........ 24
Рекомендации по выбору ш ин.................................................25
Проверка давления и состояния шин..................................... 26
Замена шин...............№............................................................... 26
Замена дисков колес.................................................................26
w w w .a u to d a ta .ru
479
Проверка и замена предохранителей.................................... 26
Замена ламп............................................................................... 27
Правила выполнения работ в моторном отсеке.................. 29
Замена топливного фильтра................................................... 33
Удаление конденсата из топливной системы (4М40)....... 33
Удаление воздуха из топливной системы............................. 33
Проверка воздушного фильтра............................................... 34
Проверка состояния аккумуляторной батареи......................34
Проверка давления конца такта сжатия................................ 34
Проверка зазоров в приводе клапанов.................................. 36
Проверка и регулировка ремней привода
навесных агрегатов................................................................... 36
Проверка и регулировка угла опережения
впрыска топлива.................................................................. . 37
Проверка и регулировка частоты
вращения холостого хода.........................................................37
Проверка и регулировка системы
повышения частоты вращения холостого хода ................... 37
Проверка уровня тормозной жидкости
гидропривода сцепления и тормозной системы.................. 37
Проверка уровня масла в М КПП............................................. 38
Замена масла в МКПП..............................................................38
Проверка уровня и состояния
рабочей жидкости в АКП П ....................................................... 38
Замена рабочей жидкости в АКПП..........................................38
Проверка уровня и замена масла в коробке
отбора мощности...................... .'............................................. 38
Проверка и замена масла в раздаточной
коробке (4W D )............................................................................39
Проверка масла в редукторах заднего
и переднего мостов................................................................... 39
Замена масла в редукторах заднего
и переднего мостов................................................................... 39
Проверка уровня рабочей жидкости
усилителя рулевого управления.............................................39
Замена рабочей жидкости усилителя
рулевого управления................................................................40
С нятие и устано в ка д в и га те л я .................. 41
Снятие двигателя и трансмиссии
(модели с одиночной кабиной)................................................ 41
Слив охлаждающей жидкости, масел, снятие
и установка шлангов................................................................. 41
Снятие и установка брызговика
и задней стойки кабины........................................................... 43
Снятие и установка двигателя в сборе
(без турбокомпрессора)........................................................... 44
Снятие и установка двигателя а сборе (4D34-T4).............44
Снятие и установка МКПП..................................................... 45
Снятие и установка АКПП........................................................ 46
Снятие двигателя и МКПП в сборе с опор......................... 46
Снятие двигателя и АКПП с опор (модели FD, FG)...........48
Д в и гател и серии 4D 3 - м еханическая
ч а с т ь ........................................................................49
Общая информация..................................................................49
Проверка и регулировка тепловых зазоров
в приводе клапанов...................................................................49
АтЗД он-Автодата
480 Содержание
Головка блока цилиндров....................................................... 49 Клапан отсечки топлива....................................................... 127
Привод распределительного механизма.............................. 53 Тросы управления....................................................................127
Распределительный вал.......................................................... 54 Педаль акселератора.............................. ..............................129
Топливный бак..........................................................................130
Маховик.......................................................................................57
Коробка отбора мощности...................... ................................58 Топливная система
Д в и гател ь 4М 40 - м еханическая (модели с 1999 г .)..................................... 131
Педаль акселератора................... ......................................... 131
ч а с т ь ........................................................................ 60 Топливный фильтр.................................................................. 133
Общая информация................................................................. 60 Форсунки....................................................................................133
Проверка и регулировка зазоров ТНВД.......................................................................................... 134
в приводе клапанов.................................................................. 60 Снятие и установка (Zexel)...............................................134
Головка блока цилиндров........................................................ 61 Снятие и установка (Denso).............................................135
Распределительный вал..........................................................64
Крышка распределительных шестерен................................. 66 Система рециркуляции
Распределительные шестерни............................................... 67 отработавших газов
Маховик (модели с механической КПП)................................ 68
(4D33, 4D 35, 4 М 5 1 ) ........................................... 137
Пластина привода гидротрансформатора
(модели с автоматической КПП)............................................. 69 Общая информация..............................................................137
Блок цилиндров......................................................................... 69 Диагностика системы рециркуляции ОГ
Замена сальников коленчатого ва л а ................. ...................69 (модели с 1999 г.)..................................................................139
Считывание диагностических кодов неисправностей
Д в и гател ь 4М51 - м ехан и ч еская с помощью сканера MUT-II...............................................139
Считывание диагностических кодов неисправностей
ч а с т ь .........................................................................71 с помощью сканера........................................................... 139
Общая информация..................................................................71 Считывание диагностических кодов неисправностей
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов...... 71 без использования сканера............................................. 139
Распределительные валы........................................................73 Клапаны и датчики системы рециркуляции О Г................146
Ось коромысел и коромысла в сборе.....................................75
Головка блока цилиндров Система управления двигателем (4D3,
и механизм газораспределения.............................................. 76 4М 5, модели FE, FF, FGс 1999 г.)............. 162
Крышка распределительных шестерен................................. 78 Общая информация................................................................ 162
Распределительный и балансирный механизмы................ 78 Принцип работы ТНВД тип VRZ.........................................162
Маховик (модели с механической КПП).................................81 Принцип работы ТНВД тип V 4 ........................................... 162
Замена сальников коленчатого ва л а .....................................82 Система диагностики.........,................................................. 163
Втулки балансирных валов......................................................82 Считывание диагностических кодов неисправностей
с помощью сканера........................................................... 163
Д в и гател ь - общ ие п роц ед уры Считывание диагностических кодов неисправностей
р е м о н та ................................................................... 85 без использования сканера............................................. 163
Головка блока цилиндров........................................................85 Проверка элементов системы электронного
Проверка и ремонт деталей головки управления.............................................................................172
блока цилиндров........................................................................85 Выключатель останова двигателя..................................172
Шатунно-поршневая группа.................................................... 89 Выключатель повышения частоты вращения холостого
Коленчатый вал и блок цилиндров.........................................94 хода................. .................................................................... 172
Датчик температуры охлаждающей жидкости..............173
Датчик частоты вращения двигателя............................ 173
С истем а о х л а ж д е н и я ..................................... 102 Датчик скорости автомобиля.......................................... 173
Общая информация............................................................... 102 Датчик частоты вращения (датчик TD C)....................... 173
Проверка охлаждающей жидкости.......................................102 Датчик давления наддува................................................173
Замена охлаждающей жидкости........................................... 102 Датчик положения регулировочной втулки...................174
Проверки на автомобиле....................................................... 102 Датчик положения клапана опережения впрыска....... 174
Вентилятор............................................................................... 103 Датчик температуры топлива.......................................... 174
Радиатор.................................................................................. 104 Датчик положения педали акселератора...................... 174
Термостат................................................................................. 105 Импульсный делитель...................................................... 174
Насос охлаждающей жидкости............................................. 106 Клапан управления подачей................ .......................... 175
Регулятор G E ..................................................................... 175
С истем а с м а з к и ................................................ 108 Трехходовой электропневмокпапан горного тормоза.... 175
Клапан отсечки топлива.................!................................ 175
Общая информация............................................................... 108
Клапан угла опережения впрыска...................................175
Масло и масляный ф ильтр....................................................108
Корректирующий резистор.............................................. 176
Проверка давления масла.....................................................108
Расположение элементов системы управления
Масляный поддон и маслоприемник....................................110 двигателем......................................................................... 176
Маслоохладитель................................................... ................ 111
Масляный насос................................................... ................... 111
Системы турбонаддува, впуска
Т о п л ивн ая систем а и выпуска...................................................184
(м одели с 1993 г . ) ...........................................114 Система турбонаддува........................................................ 184
Предупреждения................................................................... 184
Топливный ф ильтр................................................................. 114
Форсунки................................................................................... 114 Проверка давления наддува....... ..........................................184
ТНВД..........................................................................................120 Турбокомпрессор.................................................... ................. 185
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Содержание 481

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха Разборка и сборка.... ............................................................ 239

(4D34-T4, 4D50, 4D51)............................................................. 188 Проверка................................................................................. 241
Впускной и выпускной коллекторы....................................... 188
Воздушный фильтр.................................................................. 192 П одвеска и м о с т ы ......................................... 242
Предварительныепроверки................................................. 242
Систем а з а р я д к и .............................................. 196 Проверка и регулировка углов установки передних
Общая информация................................................................ 196 колес........................................................................................242
Меры предосторожности.........................................................196 Проверка и регулировка схождения..................................242
Проверка генератора на автомобиле................................... 196 Проверка углов установки передних колес......................243
Проверка регулятора напряжения на автомобиле.............196 Регулировка углов установки передних колес................ 243
Проверка генератора на испытательном стенде...............196 Проверка и регулировка углов поворота колес.................. 244
Проверка регулятора напряжения на испытательном Передняя зависимая (рессорная) подвеска
стенде........................................................................................ 196 (модели 2WD (FE, FB)и4WD (FG)).................................. 245
Генератор.................................................................................. 197 Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов
подвески.................................................................................... 245
Систем а за п у с ка ............................................... 200 Ступица передней оси (модели 2WD с зависимой
Общая информация................................................................200 передней подвеской).............................................................. 245
Проверки и регулировки стартера........................................ 200 Поворотный кулак и балка переднего моста
Стартер......................................................................................200 (модели 2WD с зависимой передней подвеской)............ 250
Система облегчения пуска.....................................................203 Ступица передней оси (модели 4WD с зависимой
Проверка свечей накаливания.......................................... 203 передней подвеской)............................................................... 252
Проверка реле свечей накаливания.................................203 Поворотный кулак и полуось (модели 4WD с зависимой
передней подвеской)............................................................... 256
С ц е п л е н и е ........................................................... 204 Передний мост (модели 4WD с зависимой передней
подвеской)................................................................................ 259
Прокачка гидропривода сцепления......................................204
Редуктор переднего моста (модели 4WD с зависимой
Педаль сцепления................................................................... 204
передней подвеской)...............................................................260
Система гидропривода сцепления.......................................205
Рессора передней подвески (модели с зависимой
Главный цилиндр привода выключения сцепления
передней подвеской)............................................................... 263
(FB, FD)......................................................................................205
Амортизатор передней подвески (модели с зависимой
Главный цилиндр привода выключения сцепления
передней подвеской)............................................................... 265
(FE, F G ).....................................................................................206
Стабилизатор поперечной устойчивости
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления........ 207
(модели 2WD с зависимой передней подвеской)............ 266
Сцепление в сборе..................................................................209
Вилка выключения сцепления (С 2 )...................................... 211 Передняя независимая (пружинная) подвеска
Вилка выключения сцепления (СЗ, С4)................................211 (модели 2WD (FE, F B ))..........................................................267
Датчик-выключатель износа диска сцепления................... 211 Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов
подвески.................................................................................... 267
М еханическая кор о б ка п е р е д а ч ................212 Ступица передней оси и поворотный кулак
(модели 2WD с независимой передней подвеской)..........267
Снятие и установка..................................................................212
Нижний рычаг передней подвески
Механизм выбора и переключения передач......................213
(модели 2WD с независимой передней подвеской)..........270
Задняя крышка и промежуточная шестерня передачи
Верхний рычаг передней подвески
заднего хода (S5)..................................................................... 215
(модели 2WD с независимой передней подвеской).......... 271
Удлинитель картера коробки передач (S6).........................216
Шестерня шестой передачи и шестерня передачи заднего Передняя независимая (торсионная) подвеска
хода (S6)................................................................................... 216 (модели 4WD (FD, FG))......................................................... 272
Первичный, промежуточный и вторичный валы................ 218 Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов
Механизм переключения передач........................................224 подвески.................................................................................... 272
Вилки и штоки переключения передач................................ 224 Проверка высоты расположения кузова..............................272
Механизм отбора мощности................................................. 225 Ступица передней оси (модели 4WD с независимой
передней подвеской)...............................................................272
Р аздаточная ко р о б ка ( F D ) .......................... 227 Снятие и установка поворотного кулака и редуктора
передней оси (модели 4WD с независимой передней
Снятие и установка................................................................. 227
подвеской)................................................................................277
Разборка и сборка....................................................................228
Передние приводные валы (модели 4WD с независимой
Механизм управления раздаточной коробкой, крышка
передней подвеской)...............................................................279
раздаточной
IWIIivn коробки и WI задняя
-■ / inn крышка раздаточной ко- I4/ 'IIW VI nv м wJ
робки 228 РеАУ|СðРпередней оси (модели 4WD с независимой
передней подвеской)............................................................... 281
Рычаг переключения раздаточной коробки....................230
Торсион (модели 4WD с независимой передней
Регулировка рычага переключения раздаточной коробки230г
подвеской)................................................................................ 285
Раздаточная ко р о б ка ( F G ) ..........................232 Нижний рычаг передней подвески (модели 4WD
с независимой передней подвеской)................................... 287
Снятие и установка.................................................................232
Верхний рычаг передней подвески (модели 4WD
Разборка и сборка...................................................................234
с независимой передней подвеской)................................... 289
Передний выходной ва л ....................................................234
Задний выходной вал и промежуточная шестерня...... 237 Задняя рессорная подвеска........................................ . 290
Поддомкрачивание автомобиля при снятии элементов
Карданны й в а л ................................................. 238 подвески.................................................................................... 290
Идентификация....................................................................... 238 Ступица задней оси и полуось (модели с задними
Снятие и установка.................................................................238 барабанными тормозами)...................................................... 290

w w w .a u to d a ta .ru
482 Содержание
Ступица задней оси и полуось (модели с задними
дисковыми тормозами)........................................................... 294
Задний м ост............................................................................. 295
Редуктор заднего моста (№7, D1H, D2H, D3H)...................296
Редуктор заднего моста (D033H)...........................................301
"Открытый" дифференциал повышенного трения
(LSD).......................................................................................... 305
Рессора задней подвески ......................................................308
Амортизатор задней подвески.............................................. 314
Стабилизатор поперечной устойчивости............................ 315
Пневматическая подвеска задней оси
(трехосные автом обили).....................................................316
Регулировка высоты задней подвески................................ 316
Проверка осушителя воздуха в системе............................. 316
Осушитель воздуха................................................................. 316
Снятие и установка деталей пневматической подвески
задней оси................................................................................ 317
Блок компрессоров..................................................................319
Рессора задней подвески....................................................... 319
Амортизатор задней подвески.............................................. 319
Клапан регулировки высоты задней подвески...................319
Клапан поддержания давления в системе.......................... 319
Предохранительный клапан.............................. .................320
Ш ины и д и с к и ....................................................326
Рулевое у п р ав л е н и е (м од ел и
с зависим ой п еред н ей п о д в е с к о й )...... 330
Предварительные проверки...................................................330
Проверка люфта рулевого колеса .................................... 330
Проверка уровня рабочей жидкости................................ 330
Схема движения рабочей жидкости..................................330
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого
управления............................................................................ 330
Прокачка системы усилителя рулевого управления.... 330
Проверка давления рабочей жидкости.............................331
Рулевая колонка...................................................................... 331
Рулевой редуктор....................................................................335
Система гидроусилителя рулевого управления................ 337
Бачок системы гидроусилителя рулевого управления ...337
Продольная рулевая тяга....................................................... 338
Поперечная рулевая тяга....................................................... 338
Насос усилителя рулевого управления............................... 339
Р улевое уп р ав л е н и е (м од ел и
с н езависим ой п еред н ей
п о д в е с к о й ).......................................................... 341
Предварительные проверки................................................... 341
Проверка люфта рулевого колеса..................................341
Проверка уровня рабочей жидкости................................. 341
Схема движения рабочей жидкости.................................. 341
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого
управления.............................................................................341
Прокачка системы усилителя рулевого управления.... 341
Проверка давления рабочей жидкости............................ 342
Рулевая колонка......................................................................343
Угловой редуктор.....................................................................343
Рулевой механизм...................................................................344
Насос усилителя рулевого управления............... ................346
Бачок системы гидроусилителя рулевого управления ...346
Система гидроусилителя рулевого управления................ 347
Тор м о зн ая с и с те м а ......................................... 348
Прокачка тормозной системы............................................... 348
Педаль тормоза.......................................................................349
Проверка толщины накладок тормозных колодок............. 350
Проверка работоспособности вакуумного усилителя..... 351
Проверка работоспособности гидравлического
усилителя................................................................................. 352
Легион-Автодата
Вакуумный насос..................................................................... 353
Главный тормозной цилиндр.......................... ...................... 353
Гидравлический усилитель тормозов.................................. 354
Передние барабанные тормоза (тип 1 )...............................354
Передние дисковые тормоза (FB и F D )...............................356
Передние дисковые тормоза
(FB, FE (одинарный суппорт))...............................................357
Передние дисковые тормоза (FE (Canter 20
(пружинная подвеска, одинарный суппорт))).......................359
Передние дисковые тормоза (FE (Canter 30, 35
(двойной суппорт)))..................................................................361
Задние барабанные тормоза................................................. 362
Задние дисковые тормоза...................................................365
Клапан перераспределения тормозных усилий
в зависимости от нагрузки на заднюю о с ь ..........................366
Горный тормоз (заслонка в системе выпуска)................... 368
С то ян о чн ы й т о р м о з ....................................... 370
Расположение компонентов.................................................. 370
Проверка и регулировка.........................................................370
Разборка и сборка....................................................................371
Снятие и установка.................................. ............ ............... 373
К узо в ....................................................................... 374
Передняя дверь........................................................................374
Задняя дверь (модели с четырехдверной кабиной)....... 379
Стеклоочистители и омыватели...........................................379
Лобовое и заднее стекло........................................................380
Грузовой кузов автомобиля................................................... 380
Боковое зеркало.......................................................................380
Механизм откидывания кабины............................................383
Кабина........................................................................................387
Ко н д и ц и о н ер , о то п л ен и е
и в е н ти л я ц и я ...................................................... 395
Меры безопасности при работе с хладагентом................. 395
Вакуумирование, зарядка и проверка системы.................. 395
Компрессор................................................................................ 397
Конденсатор.................................................................... ......397
Панель управления кондиционером и отопителем........ 399
Ресивер......................................................................................399
Э л е ктр о о б о р у д о в а н и е ку з о в а ................... 401
Меры предосторожности........................................................401
Плавкие вставки и предохранители..................................... 402
Точки заземления.................................................................... 402
Реле и блоки управления.......................................................402
Регулировка направления света ф ар.................................. 405
Комбинация приборов............................................................. 406
Стеклоподъемники и центральный замок...........................408
Пояснения к схемам электрооборудования....................... 408
Обозначения схем электрооборудования....................... 408
Нумерация выводов разъемов..........................................408
С хем ы э л е ктр о о б о р у д о в а н и я ...................409
Плавкие вставки FH1 - FH8 (FE, FF, FG) (схема 110).... 409
Плавкие вставки FH1 - FH7 (FB, FD)................................... 409
Предохранители F1 - F4 (схема 110).................................. 410
Предохранители F5 - F8........................................................ 410
Предохранители F9 - F12 (схема 110).................................411
Предохранители F 1 3 - F18..................................................... 411
Предохранитель F19 (схема 110)..........................................412
Предохранители F20 - F22.................................................... 412
Предохранители F23 - F25 (схема 110)..............................413
Предохранители F27 - F30.....................................................413
Предохранители F32 - F34 (схема 110)..............................414
Подключение дополнительного оборудования
(схема 115).......................................................................... 415
www.autodata.ru
 Содержание
Система зарядки (схема 125).................................................415
Система запуска двигателя (FE, FF, FG) (схема210).........416
Система запуска двигателя <FB, FD> (схема 210)............ 416
Система отсечки подачи топлива <FE, FF, FG>
(схема 215)..............................................................................417
Система отсечки подачи топлива <FB, FD>
(схема 215)................................................................................417
Система предпускового подогрева <модели без системы
рециркуляции ОГ (FE, FF)> (схема 220)...............................418
Система предпускового подогрева (модели с системой
рециркуляции ОГ <FE, FF, FG>) (схема 220)...................... 418
Система предпускового подогрева <FB, FD>
(схема 220)................................................................................419
Система интенсивного прогрева двигателя <FE, FF, FG>
(схема 225)................................................................................419
Система интенсивного прогрева двигателя
(модели без горного тормоза <FB, FD>) (схема225)..........420
Система интенсивного прогрева двигателя
(модели с горным тормозом <FB, FD>) (схема2 2 5 ).......... 420
Фары (схема 310)......................................................................421
Противотуманные фары( схема 3 1 5 )................................... 421
Стоп-сигналы (схема 325)...................................................... 422
Внешнее освещение (схема 320).......................................... 422
Указатели поворота и аварийная сигнализация
(схема 330)................................................................................423
Лампы освещения при повороте (DX, CUSTOM) (схема
335)............................................................................................ 423
Фонари заднего хода (модели с МКПП) (схема 340)......... 424
Фонари заднего хода (модели с АКПП) (схема 3 4 0 )......... 424
Освещение салона (модели с двойной кабиной)
(схема 345)................................................................................425
Освещение салона (кроме моделей с двойной кабиной
и моделей со сдвижной дверью) (схема 345).....................425
Подсветка (схема 348).............................................................426
Тахометр (схема 410)..............................................................426
Указатель уровня топлива (SA, DX) (схема 420)................427
Указатель уровня топлива (CUSTOM) (схема 4 20 )........... 427
Индикатор температуры охлаждающей жидкости
(схема 425)................................................................................428
Индикатор заряда батареи и амперметр(схема 450)........ 428
Указатель температуры охлаждающей жидкости
(модификации) (схема 452).................................................... 429
Индикатор включения стояночного тормоза
(схема 510)................................................................................429
Индикаторы тормозной системы (схема 515)..................... 430
Индикаторы тормозной системы (модели с гидроусилите­
лем рулевого управления) (схема 515)................................430
Система предупреждения о засорении воздушного
фильтра (схема 520)................................................................ 431
Индикаторы низкого давления и низкого уровня масла
(схема 535)................................................................................ 431
Индикатор низкого давления масла (схема 536)................432
Индикатор износа тормозных колодок (схема 540)........... 432
Индикатор откинутой кабины (схема 550)........................... 433
Индикатор износа диска сцепления (схема 552)............... 433
Замок зажигания (схема 554).................................................434
Система предупреждения о невыключенном освещении
(схема 556)................................................................................434
Индикатор наличия воды в топливном фильтре (схема
566)............................................................................................ 435
Прикуриватель (схема 610).................................................... 435
Стереосистема (схема 6 1 2 )................................................... 436
Очиститель и омыватель (схема 614)..................................436
www.autodata.ru
483
Звуковой сигнал (схема 6 16)................................................ 437
Отопитель (кроме моделей с двойной кабиной)
(схема 618)............................................................................... 437
Отопитель (модели с двойной кабиной) (схема 6 1 8 )..... 438
Кондиционер с ручным управлением (кроме моделей с
двойной кабиной) (схема 620).............................................. 439
Стеклоподъемники и центральный замок
(кроме моделей с двойной кабиной) (схема 6 2 2 )............439
Кондиционер с ручным управлением (модели с двойной
кабиной) (схема 620).............................................................. 440
Кондиционер с автоматическим управлением
(схема 620)................................................................................441
Электропривод стеклоподъемников и центральный замок
(модели со сдвижной дверью) (схема 622)........................442
Электропривод стеклоподъемников и центральный замок
(модели с двойной кабиной) (схема 6 22 )...........................442
Электропривод зеркала заднего вида (FE, FF, FG)
(схема 624)............................................................................... 443
Электропривод зеркала заднего вида (FB, FD)
(схема 624)............................................................................... 443
Электропривод зеркал заднего вида
(CUSTOM, РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (схема 624).............. 444
Электропривод зеркал заднего вида (CUSTOM, АВТО)
(схема 624)............................................................................... 444
Электропривод зеркал заднего вида (ОРТ)
(схема 624)............................................................................... 445
Привод откидывания кабины (схема 650 )..........................445
Система предупреждения о непристегнутых ремнях
безопасности (схема 652)..................................................... 446
Горный тормоз (модели с СИСТЕМОЙ EZGO)
(схема 710)............................................................................... 446
Горный тормоз (модели с АКПП) (схема 710)................... 447
Горный тормоз (модели с МКПП) (схема 710)................... 448
Усилитель рулевого управления (схема 7 2 0 )................... 449
Пневмоподвеска (FF) (схема 722)........................................449
Система управления режимом 4WD (FG38)
(схема 810)............................................................................... 450
Система управления режимом 4WD (FD) (схема 8 1 0 ).... 450
Индикатор блокировки дифференциала (схема 812)..... 451
Коробка отбора мощности (с механическим управлением)
(схема 850)................................................................................451
Система рециркуляции ОГ (4D33, 35) (схема 819)..........452
Коробка отбора мощности (с вакуумным управлением)
(схема 850)............................................................................... 453
Коробка отбора мощности (с э/м управлением)
(схема 850)............................................................................... 453
Система управления двигателем (4М40) (схема 854).... 454
Блок управления электрооборудованием MUTIC
(схема 910)............................................................................... 455
Блок управления электрооборудованием LAC
(схема 950)............................................................................... 456
Блок управления электрооборудованием MULAC
(схема 952)............................................................................... 457
Система электронного управления двигателем с ТНВД
VRZ (модели FB, FD, FE, FF, FG С 1999 г.).........................458
Система электронного управления двигателем с ТНВД V4
(модели FB. FD, FE, FF, FG с 1999 г.)................................. 460
Система электронного управления двигатепем 4D3
с ТНВД VRZ (модели FE, FF, FG с 1999 г . ) ........................462
Система электронного управления двигателем 4М5
с ТНВД V4 (модели FE, FF, FG с 1999 г .)...........................467
П рил ож ение. Ком пл ектация
м о д е л е й .............................................................. 472
484 Книги издательства "Легион-Автодата" и "Автонавигатор"
Интернет-магазин, книга-почтой (курьером по Москве и почтой по России)
В нашем интернет-магазине Вы можете оформить заказ на любую книгу, CD диск или диагностический прибор,
мы организуем доставку в любую точку России удобным для Вас способом
Ьрсплагный звонок Москв.) Санкт-Петербург
jjL u •д-
'А в r o a a r a i t 8 -8 0 0 -1 0 0 -2 6 -0 7 +7(495) 988-26-07 / ' +7(812) 716-48-88

Заказ книг на сайте: w w w.autodata.ru, E-mail: shop@ autodata.ru

Заказ книг по телефону: (495) 988-26-07 или 8-800-100-26-07 (звонок из РФ бесплатный, в т.ч. и с м обильного
телефона) с 9:00 до 18:00 кроме субботы и воскресенья.

Магазины издательства Легион-Автодата в Москве

ГехЦентр -КУНЦЕВО"
ы

- Торговый центр’
| Ю«И1И (
АВТОмол 4 м
Ц ь м р л и ь м д я пин** 1 '
Автомобили
1 \
пммпыжИПОб
У ‘ 1^“

М К А Д 5 5 к м

.. . ............. .. -
1. ТД "Автомобили" (м. Кожуховская), 2. ТЦ "А втом ол", 55-й км МКАД, 3. АТЦ "М осква" (м. Домодедовская),
Ю жнопортовая, д. 22, к. 1, в центре авторынок Кунцево, центральная Каширское шоссе 61 корпус ЗА,
(левее от входа), павильон №105, линия, павильон "Книги", павильон ЕЗЗ, тел.: 8-925-010-96-58
тел. (495) 517-05-30. Время работы: тел. (495) 972-20-40. Время работы: Время работы: 10:00 - 20:00,
пн-пт 9:00 - 20:00, сб-вс 9:00 -18:00. 9:00 -19:00, ежедневно. ежедневно.
КОД | НАЗВАНИЕ КНИГИ КОД ] НАЗВАНИЕ КНИГИ
ACURA FORD
3120 I Acura MDX / Honda Pilot & Ridgelme с 2001 2696 Ford Explorer. Ranger. Ranger Splash. 1991-1999
4625 I Acura MDX. с 2006 с двигателем J37A (3,7 л) 4174 Ford Escape/Mavetick 2000-2007 с YF (2.0 л). L3 (2,3 л) и AJ (3,0 л)
BMW 4371 Ford Ranger & Mazda ВТ-50 с 2006 с диэ. WL (2,5 л)
3530 BMW двигатели M50 M52, M54 M56, S38, S50, S52, S54 HINO
3425 BMW 3 (E46), 1998-2006 3080 Hino двигатели W04/W06
3589 BMW 3 (Е90) с 2004 2733 Hino J05C, S05C, S05C-B S05C-TA, S05C-TB, S05D
3133 BMW 5 (E60/E61) с 2003 3270 Hino двигатели H06&H07, EH500&700
3805 BMW ХЗ E83 2003-2010 3272 Hino двигатели J05, S05 + J08
3434 BMW X5, E53 1999-2006 3255 Hino Dutro/Toyota Dyna с 1999 с.
3665 BMW X5. E70 с 2007 3536 Hino Ranger 1986-2002 с H06. H07, W06, J05. J07 J08
3560 BMW 5 (E39), 1S95-2003 HONDA
3811_ Mini Cooper /Cooper S /One модели 2000-2006 3652 Honda Avancier. 1999-2003 (бенз.) F23A
CHEVROLET & CADILLAC & GM & DODGE 4510 Honda Accord с 2008 с R20A (2 0 л) и K24Z (2.4 л)
3991 Cadillac Escalade. GM7800 2002-2006 / GMT900 с 2006 4298 Honda Accord 2002-2008 прав рупь с К20А (2,0 л) и К24А
3803 Chevrolet Tahoe / Avalanche Suburban /GMC Yukon (2.4 л) Honda Inspire 2003-2007 с J30A (3.0 л).
GMT800 2002-2006 / GMT 900 с 2006 3262 Honda Accord 2003-2007 с К20А и К24А
4243 Chevrolet Captiva с 2007 с 2.4 л, 3,2 л 3244 Honda Accord/Tomeo и Accord Wagon 1997-2002,
4059 Chevrolet Lenos с 2005 с 1,5 л (праворульн.), с F18, F20. F23, Н22, Н23
4140 Chevrolet TrailBlazer с 2002 года с 4,2 п 0654 Honda Сара 1998-2002 / Logo 1996-2001
4560 Dodge Caliber с 2006 с 1.8 л, 2,0 л, 2,4 л. 3200 Honda Civic Певорульные модели 2001-2005
CHRYSLER СЧ56 Honda Civic 4D с 2005 с R 18A (1,8 л)
2C90 Chrysler LH series. Concorde, ЗОСМ Dodge Intrepid 1998-2001 4475 Honda Civic (5D) 2006 - 2011 с R18A (1,8 л)
3632 Chrysler PT Cruiser модели выпуска с 2000 3215 Honda Civic/Civic Ferio. Праворульные модели с 2001
DAIHATS! 1 2554 Honda CR-V с 2001
Z-420 Daihatsu Terk» / r jyota Cam) 1997-2006 3522 Honda CR-V с 2007 (бенз.) K24Z1
с КЗ-VE (1,3 л), КЗ VET (1,? л Turbo) и HC-Ej (1.3 л) 1550 Honda CR-V, Odyssey, с 1995
4633 Daihatsu feros Kid "398-2012 с EF-DE .'0.7 n) 1835 Honda HR-Vc 1998
3470 Daoatsu YRV 1S»98-?004 3595 Honda Domani/Orthia/Partner модели 1996-2002

is другие издання на нашем сайте www.autodala.ru