Вы находитесь на странице: 1из 508

М о д е л и 2 W D & 4 W D 1 9 9 3 - 2 0 0 2 гг.

в ы п у с к а
с д в и га те л я м и 4D 33 (4,2 л), 4D 34-T4 (3.9 л),
4D 35 (4.6 Л). 4D 36 (3.6 Л], 4 М 4 0 (2.8 Л] И 4М51 (5,2 Л)

РУКО В О Д С ТВ О ПО Р Е М О Н ТУ
И ТЕХНИЧЕСКО М У ОБСЛУЖ ИВАНИЮ J
MITSUBISHI
CANTER
Модели 2WD&4WD 1993 - 2002 гг. выпуска
с двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л), 4D35 (4,6 л),
4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и 4М51 (5,2 л)

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ

Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы


к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами
автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов
и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ

Эта книга может быть использована при ремонте


некоторых систем автомобилей Mitsubishi Canter выпуска с 1985 г.

Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
N170
M itsubishi CANTER. Модели 2WD&4WD 1993 - 2002 гг. выпуска с двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л),
4D35 (4,6 л), 4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и 4М51 (5,2 л). Серия "ПРОФЕССИОНАЛ". Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014. - 488 с.: ил. ISBN 5-88850-224-3 (Код 1948)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию


заднеприводных и полноприводных автомобилей Mitsubishi CANTER 1993 - 2002 гг. выпуска, оборудованных
дизельными двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л с турбонаддувом), 4D35 (4,6 л), 4D36 (3,6 л), 4М40 (2,8 л) и
4М51 (5,2 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомо­
билей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы управления двигателем,
топливной системы (производства DENSO, ZEXEL (ТНВД типов VRZ, V4)), турбонаддува, рециркуляции отрабо­
тавших газов (EGR), запуска и зарядки), элементов механической коробки передач (МКПП), раздаточной коробки,
редукторов переднего и заднего моста (включая модели с дифференциалом повышенного трения заднего моста),
элементов тормозной системы, рулевого управления (для моделей с зависимой и независимой подвеской), под­
вески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
Подробно описаны коды неисправностей систем; возможные причины их возникновения. Приведены разъемы
и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData,
Представлены 101 электросхема (81 система) для различных вариантов комплектации, описание больш ин­
ства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы
их допустимого износа, размеры рекомендуемых шин и дисков, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие
жидкости, необходимые для технического обслуживания.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и
диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание
(с периодичностью и необходимыми материалами) и инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам
будут полезны, операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подроб­
ные схемы электрооборудования.
Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в
дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностя­
ми модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае ка­
ких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего авто­
мобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его
более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион-
А втодата серии "П роф ессионал" реком ендованы к использованию в автосервисах двумя п р оф е ссион ал ь­
ными сообщ ествам и автом обильны х диагностов: С ою зом авт ом обильны х диагност ов и А ссо ци аци е й д и ­
агност ов, авт оэлект риков и чипт ю неров - АД АКТ.
На сайте w w w .a u to d a ta .ru , в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по диагностике, ремонту
и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами Союза Автомобильных диагностов.

© ЗАО "Л егион-Автодата" 2005, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@ autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
http://w w w .autodata.ru направить по электронной почте: notes@autodata ru.
w w w .m otorbooks.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в
наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10 11 99 И зд а н и е н а х о д и тс я п о д о хра но й а в то р с ко го п р ав а Н и о д н а ч а с т ь д а н ­


Подписано в печать 09 01.2014 но й п у б л и ка ц и и не р азр е ш а е тся д л я в о с п р о и зв е д е н и я , п е р е н о с а на д р у ­
Формат 60x90 1/8. Уел. печ л 61 гие но с и те л и инф о р м а ц и и и хр ан ен и я в л ю б о й ф ор м е, в том ч и сл е
э л е кт р о н н о й м ех а н и ч е с ко й , на л е н та х или ф о то ко п и я х
Бумага газетная Печать офсетная
Н е с м о тр я на то , что пр иня ты все м еры д л я п р е д о с т а в л е н и я то чн ы х
Тираж 900 экз Заказ № 17 д а н н ы х в р у ко в о д с тв е , авто р ы , изд а те л и и п о с та в щ и ки р у ко в о д с т в а не
Отпечатано с готовых диапозитивов н е с у т о т в е т с т в е н н о с т и за о тка зы , д е ф е кты , по те р и сл у ч а и р а н е н и я или
в ОАО "Щербинская типография" с м е р ти , в ы зв а н н ы е и с п о л ьзо в а н и е м о ш и б о чн о й или н е п р а в и л ь н о п р е ­
117623, г Москва, ул. Типографская, д 10. п о д н е с е н н о й инф о р м а ц и и уп ущ ен ия м и или о ш и б ка м и , ко т о р ы е м огп и
т 659-23-27 с л у ч и т ь с я при п о д го то в ке р уко в о д ств
3
Сокращения и
условные обозначения
Сокращения
2 W D ............................................... заднеприводные модели
4 W D .............................................. полноприводны е модели
A B S .................... антиблокировочная система тормозов
АТ, А /Т ............................................ автоматическая коробка
переключения передач
o p t.................................................... дополнительная опция
ECU................................... электронный блок управления
EGR............система рециркуляции отработавших газов
G N D ......................................................................... заземление
H I..........................................................повышенная передача
L O .................................................................................................. .................пониженная передача
L S D ......................................... "о ткр ы ты й " дифференциал
повы ш енного трения
LSV.........клапан перераспределения тормозных усилий
M UT-II.................................................... система диагностики
O FF .......................................................................... вы клю чено
O N ................................................................................включено
Номер рамы.
PTO...............................................коробка отбора мощности
S IG .....................................................................................сигнал
АКПП................................................автоматическая коробка
переключения передач
ВМТ.....................................................верхняя мертвая точка
В п................................................................. впуск (впускной)
В ы п.......................................................... вы пуск (выпускной)
ГРМ ............................газораспределительный механизм
КПП.................................. коробка переключения передач
МКПП................................................механическая коробка
переключения передач
НМТ...................................................... нижняя мертвая точка
ОГ.............................................................отработавшие газы
ТНВД....................... топливны й насос вы соко го давления СИ***
ШРУС...........................шарнир равных угловы х скоростей I 'J 'J 'J * * . ДО 3 3 £ (ЗА) ■*
LV>vJU**,t 421I ее <
ЭБУ................................... электронный блок управления VSJstbA
Э /д в .............................................................. электродвигатель 7 * K /t0 « K 6 S 0 r*"
7 $0гж » .
--

Э /м ...............................................................электромагнитный •t * * H lO V O BTDC/rwn 4
+ 4 ** 3 3 У. ч

: г D tita M i l «4 na? I » л *
Условные обозначения
tf)T t.
ф ................................деталь не подлежащая повторному
использованию
A - тип 1, В - тип 2, 1 - модель двигателя, 2 - рабочий
.................................................................. нанесите смазку объем двигателя, 3 - минимально устойчивые оборо­
ты холостого хода, 4 • угол опережения впрыска,
...............................................................нанесите герметик 5 - уровень загрязнения при переключении передач
без нагрузки.
О момент затяжки
Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
@ ..................................................................... специнструмент щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модели и года
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
Идентификация превышает ±5%.
Примечание: полную идентификацию моделей смотрите Таблица. Характеристики двигателей.
в приложении "Комплектация моделей".
Двигатель 4D33 4D34-T4 4D35 4036
Номер рамы и двигателя Мощность, л.с.
130/3200 155/3200 140/3200 110/3500
Модель и номер при об/мин
двигателя выбиты Крутящий мо­
на блоке цилиндров. мент, Н м при 310/1800 380/1800 340/1600 260/1800
Места расположе­ об/мин
ния номера рамы, Диаметр ци­
двигателя и иден­ линдра X ход 104x115 110x120 104x105
108x115
тификационной таб­ поршня, мм
лички показаны на
Рабочий
соответствующих 4214 3907 4561 3567
объем, c m j
рисунках.
Степень 18
16,5 18 21,5
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36, 4М40, сжатия (18,5*)
номер двигателя. * - двигатели выпуска после 1995 года.
w w w .a u to d a ta .ru
4

Таблица. Характеристики двигателей (продолжение). D - модель с механизмом опрокидывания кузова.


Двигатель 4М40 4М51 N - модель без кузова (только рама).
Т* - низкий кузов, двухосные модели.
Мощность, л.с. при об/мин 94/4000 150/3200 V - грузопассажирская модель.
Крутящий момент, Н м при об/мин
190/2000 350/1600 * - только для моделей грузоподъемностью 2 т.
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 95x100 118x120 I. Грузоподъемност ь и т ип задних колес.
Рабочий объем, см3 2835 5249 FA. FB. FD:
0 - модель грузоподъемностью 1,5 т, низкий пол.
Степень сжатия 21 18 1 - модель грузоподъемностью 1,5 т, двойная кабина
2 - модель грузоподъемностью 1,5 т.
8 - модель грузоподъемностью 1,5 т,
Расшифровка кода модели одинарные задние колеса.
FC. FF, FE. FG:
и т* F Е 5 1 7 В D 0 - модель грузоподъемностью 2 т, низкий пол.
А в С D Е F G н I j к 1 - модель грузоподъемностью 2 т, двойная кабина.
3 - модели грузоподъемностью 3 и 3,5 т, двойная кабина.
A. Сертификация 4 - модель грузоподъемностью 2 т,
(соответст вие экологическим нормам). двойные задние колеса.
U - соответствие стандартов 1989 г. 6 - трехосные модели грузоподъемностью 3, 3,5 и 4 т.
КС - соответствие стандартов 1995 г 7 - трехосные модели грузоподъемностью более 4 т.
GB - соответствие стандартов 1996 г. 8 - модели грузоподъемностью 2 т,
задние колеса одинарные.
B. Идент иф икационный символ.
J, К. Дополнит ельная информация.
F - фузовик.
А - для SA.
C. Исполнение. В - коробка отбора мощности (тип 1).
А - грузоподъемность 1,5 т, модели с газобаллонным обо­ С - коробка отбора мощности (тип 2).
рудованием. D - модель с механизмом опрокидывания кузова.
В - грузоподъемность 1,5 т. Е - модели грузоподъемностью 2,75 - 3 тонны,
С - грузоподъемность 2,0 - 3,5 т, модели с газобаллонным узкие модели.
оборудованием. F - пожарная машина.
D - грузоподъемность 1,5 т, 4WD. G - уборочная модель
Е - грузоподъемность 2,0 - 4,0 т. Н - модели с 6 ступенчатой МКПП
F - фузоподъемность более 4 т, трехосные модели. (кроме моделей с газобаллонным оборудованием).
G - грузоподъемность 2,0 - 3,5 т, 4WD. J - модель со стальным кузовом, кроме моделей
с низким полом, или трехосная модель
D. Тип кабины. с механизмом опрокидывания кузова.
5 - стандартная, К - модель со стандартной крышей для рам
6 - широкая. со стандартной кабиной (либо модели с краном).
E. Класс машины. М - модель с четырехступенчатой АКПП.
0 - малогабаритный автомобиль с передней пружинной N - модель с сдвижной дверью со стороны пассажира.
подвеской. Р - модель с заказной АКПП.
1 - малогабаритный автомобиль с передней рессорной Q - модель с заказной МКПП.
подвеской. S - модель с турбонаддувом.
2 - стандартный автомобиль с передней независимой под­ Т - модели с газобаллонным оборудованием.
веской U - модель с узким кузовом.
3 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­ V - грузопассажирская модель.
веской, грузоподъемностью до 3,5 т. W - модель с двойной кабиной.
4 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­ X - почтовый автомобиль.
веской, грузоподъемностью 3,5 т. V - пассажирская модель для маршрутных такси.
5 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­
веской, грузоподъемностью 4 т и более Общие инструкции по ремонту
6 - стандартный автомобиль с передней рессорной под­
веской, грузоподъемностью 2 - 3 т. 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
F. Тип двигателя. ния и повреждений.
1 - 4М40 (94 л.с.). 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
3 - 4G64 (115 и 128 л.с.). порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
6 - 4D36 (110 л.с.). 3. Соблюдайте следующие правила:
7 - 4D33 (130 л.с.). а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
8 - 4D35 (140 л.с.). отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
9 - 4D34-T4 (165 л.с.). б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
G. Расстояние между осями. рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
FA. FB. FD: кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
А - стандартная модель, 2220 мм. с кузовом автомобиля.
В - удлиненная модель, 2500 или 2550 мм в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
FC, FE, FG: нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
В - укороченная модель, 2500 или 2530 мм блока управления.
С - стандартная модель, 2640 или 2750 мм. 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
D - стандартная модель, 2895 мм. нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
Е - стандартная модель, 3350, 3380 или 3425 мм. 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
G - удлиненная модель, 3850 мм. а) Фирма "MITSUBISHI" рекомендует заменять развод­
F - удлиненная модель, 3760 мм. ные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель­
FF: ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
F - 3650 мм. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками
H. Форма кузова. 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
без обозначения - плоский кузов. ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
С - низкая модель с механизмом опрокидывания кузова. тарею и электронный блок управления.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
7. В случае необходимости нужно на­ Точки смазки (расположение пресс-маслёнок)
носить на уплотнительные прокладки
герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все техни­
ческие условия в отношении величин
момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно пользуйтесь дина­
мометрическим ключом.
9. В зависимости от характера произ­
водимого ремонта может потребо­
ваться применение специальных ма­
териалов и специального инструмен­
та для технического обслуживания и
ремонта.
10. При замене перегоревших предо­
хранителей нужно проследить, чтобы
новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу
тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это
номинальное значение тока или
вставлять предохранитель более низ­
кого номинала.
11. При поддомкрачивании автомоби­
ля и установке его на опоры должны
соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить
за тем, чтобы поднятие автомобиля и
установка под него опор производи­
лись в предназначенных для этого
местах.
а) Если автомобиль должен быть
поддомкрачен только спереди или
сзади, нужно проследить, чтобы ко­
леса противоположной оси были на­
дежно заблокированы с целью обес­
печения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачива­
ния автомобиля нужно обязательно
установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо ра­
боты на автомобиле, вывешенном
только на одном домкрате.
Внимание:
• Продолжительный и часто по­
вторяющийся контакт масла с ко­
жей вызывает ее сухость, раздра­
жение и дерматит, а в отдельных
случаях отработанное масло мо­
жет вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание
контакта с ним рекомендуется ис­
пользовать маслостойкие перчат­
ки. При мытье рук используйте мы­
ло и воду, не рекомендуется ис­
пользовать бензин, смывки и рас­
творители.
• Отработанное масло и использо­
ванные фильтры должны собираться Ш
в специально подготовленные емко­
сти.

Точки установки
домкрата
Примечание: точки установки дом­
крата смотрите в разделе “Под­
домкрачивание автомобиля" главы
“Руководство по эксплуатации".

w w w .a u to d a ta .ru
6

Руководство по эксплуатации
Блокировка дверей При запирании двери водителя кноп­
кой блокировки замка двери, запира­
1. Ключ используется не только для ются все двери. При отпирании какой-
отпирания и запирания дверей авто­ либо двери кнопкой блокировки замка
мобиля, но также и для того, чтобы двери, отпирается только эта дверь.
завести или заглушить двигатель. В При запирании двери водителя клю­
комплект входит 1 ключ. чом. запираются все двери. При отпи­
Перепишите номер ключа и храните рании двери пассажира ключом, отпи­
его в надежном месте. Если вы поте­ рается только дверь пассажира.
ряете ключ, дубликат может быть из­
готовлен вашим дилером фирмы
"MITSUBISHI" по номеру. Одометр и счетчик
пробега
Одометр и счетчик пробега,
а) Одометр (1) показывает общий
пробег автомобиля.

2. Для отпирания/запирания дверей


необходимо вставить ключ в дверной
замок и провернуть его в сторону зад­
ней/передней части автомобиля.
Для открывания двери поверните
ключ в сторону задней части автомо­
биля и потяните за внешнюю ручку от­
крывания двери.

17 18 19 20

21

Двери можно закрыть без ключа. Для


этого установите кнопку блокировки
замка двери в положение запирания,
потяните ручку открывания двери на
себя и удерживая ручку, закройте
дверь.
(Модели с четырехдверной кабиной) 23 22 _______________
Установите кнопку блокировки замка Панель приборов. 1 - лампа освещения кабины, 2 - панель управления
двери в положение запирания и за­ кондиционером и отопителем, 3 - магнитола, 4 - дополнительны й веще­
кройте заднюю боковую дверь. вой ящик панели приборов, 5 - вещевой ящик, 6 - указатель уровня жид­
3. На модепях с центральным замком в кости в бачке омывателя, 7 - вы клю чатель стеклоподъемника двери пас­
кабине автомобиля на панели двери сажира, 8 - подстаканник, 9 - бл ок предохранителей, 10 - рычаг переклю ­
водителя установлен главный выклю­ чения МКПП, селектор АКПП, 11 - рукоятка стояночного тормоза, 12 - си­
чатель центрального замка, располо­ денье водителя, 13 - панель управления стеклоподъемниками, 14 - замок
женный, как показано на рисунке. При зажигания, 15 - указатель уровня рабочей жидкости тормозной системы,
нажатии на переднюю часть выключа­ 16 - комбинация приборов, 17 - вы клю чатель интенсивного прогрева д в и ­
теля происходит автоматическое запи­ гателя, 18 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем,
рание замков всех дверей, так что две­ 19 - переключатель света фар и указателей поворотов, 20 - вы клю чатель
ри не могут быть открыты изнутри и противотуманных фар, 21 - вы клю чатель механизма отбора мощности,
снаружи автомобиля. При нажатии на 22 - вы клю чатель понижающей передачи, 23 - вы клю чатель проверки
заднюю часть выключателя происходит уровня масла, 24 - вы клю чатель склады вания боковы х зеркал, 25 • па­
автоматическое отпирание замков всех нель управления положением б о ко вы х зеркал, 26 - переключатель вы б о ­
дверей, так что двери могут быть от­ ра режима работы АКПП (модели с АКПП), переключатель привода колес
крыты как снаружи, гак и изнутри. (модификация FG).
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 7
б) Счетчик пробега (2) показывает
расстояние, пройденное с момента
последней установки счетчика на
ноль.
в) Кнопка (3) предназначена для
сброса показания счетчика пробега
на ноль. Обнуление счетчика проис­
ходит при нажатии на кнопку.

Если стрелка указателя во время рабо­


ты двигателя вошла в красную зону
шкалы “Н", то это указывает на пере­
грев двигателя. В этом случае немед­
ленно остановите автомобиль в безо­ Указатель уровня
пасном месте и выполните процедуры, рабочей жидкости
описанные в подразделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните тормозной системы
причину перегрева. Убедитесь, что уровень рабочей жид­
кости тормозной системы находится
между метками "МАХ" и "MIN". Если
Тахометр Счетчик моточасов уровень жидкости находится ниже
Счетчик показывает время работы метки "MIN", то долейте ее.
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту двигателя, необходимое для замены
(об/мин). Для экономичного движения масел двигателя и трансмиссии.
передвигайтесь на автомобиле, когда
стрелка тахометра находится в зеле­
ной зоне.
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).

Указатель температуры
моторного масла
Показывает температуру моторного
масла, когда ключ в замке зажигания
находится в положении "ON”.

Указатель уровня
жидкости в бачке
Указатель омывателя
количества топлива Регулярно проверяйте уровень жидко­
Указатель показывает уровень топли­ сти в бачке омывателя. Если жидкость
ва в баке, когда ключ в замке зажига­ не видно в смотровое окно, то долей­
ния находится в положении "ON". те ее.
Примечание: после дозаправки ука­
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.

F - полный бак, Е - пустой бак.

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждаю­
щей жидкости в двигателе, когда ключ
в замке зажигания находится в поло­ Комбинация приборов. 1 - спидометр, 2 - указатель количества топлива,
жении "ON". 3 - тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей
w w w .a u to d a ta .ru
8 Руководство по эксплуатации
Если стрелка указателя во время ра­ 4. Индикатор системы облегчения за­ Проверьте стояночный тормоз, воз­
боты двигателя вошла в красную зону, пуска сообщает водителю о начале ра­ можно он включен. Если стояночный
то это указывает на перегрев мотор­ боты системы облегчения запуска тормоз выключен, а индикатор горит
ного масла. В этом случае остановите (включении свечей накаливания). Сис­ после его выключения, то возникла
автомобиль в безопасном месте и ох­ тема начинает работать после того, как неисправность в тормозной системе.
ладите моторное масло, дав порабо­ ключ в замке зажигания будет установ­ Проверьте уровень тормозной жид­
тать двигателю на холостых оборотах. лен в положение "ON". Запускать дви­ кости в бачке.
гатель рекомендуется только после то­ - Еспи уровень тормозной жидко­
го, как индикатор погаснет. сти низок, долейте жидкость, и в
5. Индикатор разрежения в вакуумном безопасном месте проверьте эф­
усилителе. фективность торможения автомо­
Красная биля. Если вы считаете, что тор­
Г" зона При возникновение разрежения в ва­
iBCC-------- куумном усилителе загорается инди­ моза все еще работают достаточно
эффективно, то осторожно дове­
(% _ . у ] катор и включается зуммер.
дите автомобиль до ближайшего
Если во время движения загорелся
O IL T E M P ^ места ремонта. Если тормоза не
индикатор, то необходимо снизить
' работают, то автомобиль необхо­
скорость, съехать с дороги и осторож­ димо отбуксировать или эвакуиро­
но остановить автомобиль. вать для ремонта
Восстановите давление, установив
частоту вращения холостого хода, по­ Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
Часы ка индикатор не погаснет.
опасно.
При настройке времени ключ в замке Примечание: зуммер отключается - Если уровень тормозной жидко­
зажигания должен находиться в поло­ при включении стояночного тормоза сти в норме, то, возможно, неис­
жении "ON" или ’’ACC". 6. Индикатор состояния стояночной правна электрическая цепь инди­
Настройка времени осуществляется тормозной системы и низкого уровня катора.
нажатием на кнопки управления, рас­ тормозной жидкости. 7. Индикатор зарядки аккумуляторной
положенные на панели приборов или а) Индикатор загорается, если: батареи.
на магнитоле: - включен стояночный тормоз; а) Индикатор загорается при пово­
Нажмите и удерживайте кнопку - низкий уровень тормозной жидкости; роте ключа в замке зажигания в по­
"ADJ" или "DISP". - неисправна электрическая цепь ложение "ON" и должен погаснуть
При нажатии на кнопку V устанав­ индикатора. после пуска двигателя.
ливается необходимый час времени б) Если во время движения загорел­ б) Если во время движения загорел­
суток. ся индикатор, то необходимо снизить ся индикатор, то неисправна систе­
При нажатии на кнопку "л" устанав­ скорость, съехать с дороги и осто­ ма зарядки или ослаблен (оборван)
ливаются необходимые минуты. рожно остановить автомобиль. Сни­ ремень привода генератора. Однако
При нажатии на кнопку "RESET" или зить скорость можно торможением двигатель будет продолжать рабо­
"AM/FM" устанавливается быстрое двигателя и применением стояночно­ тать, пока аккумуляторная батарея
округление времени. Например, ес­ го тормоза, но не забудьте при этом полностью не разрядится. Выключи­
ли нажать кнопку "RESET" или нажать на тормозную педаль для те дополнительное оборудование
"AM/FM", когда часы показывают включения стоп-сигналов, чтобы (кондиционер, вентилятор, радио­
время между 11:01 и 11:29, то время предупредить о торможении водите­ приемник и др.) и двигайтесь к месту
изменится на 11:00. Если время бы­ лей, едущих сзади. ремонта.
ло между 11:30 и 11:59, то время
изменится на 12:00. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковы е сигналы.
Индикаторы указателей
поворотов <3>
Индикатор подъема
грузового кузова

ID Индикатор включения
дальнего света фар
Индикатор включения
понижающей передачи
Индикатор включения Индикатор перегрева рабочей
ft горного тормоза ф жидкости АКПП

Ж Индикатор системы
облегчения запуска
Индикатор низкого
№ уровня топлива
Индикатор разрежения в Индикатор уровня
(@) вакуумном усилителе моторного масла
Индикатор состояния
стояночной тормозной Индикатор неисправности
Индикаторы комбинации
приборов
(©) тормозной
системы и низкого уровня
жидкости
8 одной из ламп стоп-сигналов

1 Индикаторы указателей поворотов.


Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
а аккумуляторной
Индикатор зарядки
батареи •е- Индикатор износа диска
сцепления

сигнализации. Слишком частое мига­ Индикатор низкого давления Индикатор наличия воды
■ е г. моторного масла в топливном фильтре
ние индикаторов указывает на плохое *
соединение в цепи указателей пово­
Индикатор непристегнутого Индикатор включения режима
ротов или на отказ лампы указателя
поворота. * ремня безопасности водителя ж 4WD
2. Индикатор включения дальнего Сишт Индикатор откинутой или Индикатор неисправности в
света фар загорается при включении •
дальнего света фар,
неплотно зафиксированной
кабины
ф системе управления АКПП
3. Индикатор включения горного тор­
Индикатор включения
моза.
Индикатор загорается при включении £ механизма отбора мощности (®)Индикатор износа накладок
тормозных колодок
Оставленный в замке ключ
горного тормоза. Более подробное
Индикатор антиблокировочной звук. зажигания или невыключен-
описание смотрите в разделе "Горный
тормоз” данной главы.
(®) системы тормозов (ABS) сигнал
ные осветительные приборы
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 9
8. Индикатор низкого давления мотор­ 13. Индикатор подъема грузового кузова. 20. Индикатор наличия воды в топлив­
ного масла. Индикатор загорается, если грузовой ном фильтре.
а) Индикатор загорается при пово­ кузов поднят, т. е. рычаг подъема/опу­ Индикатор загорается при включении
роте ключа в замке зажигания в по­ скания кузова находится в положении зажигания на несколько секунд, а затем
ложение "ON" и должен погаснуть "2" или "3". Более подробное описание гаснет. Если индикатор горит во время
после пуска двигателя. смотрите в разделе "Подъем и опус­ работы двигателя, это свидетельствует
б) Индикатор загорается, если дав­ кание грузового кузова" данной главы. о скоплении воды в топливном фильт­
ление моторного масла слишком 14. Индикатор включения понижаю­ ре. Если это произошло, удалите воду
низкое. щей передачи. из топливного фильтра (смотрите главу
в) Если во время движения индика­ Индикатор загорается при включении 'Техническое обслуживание и общие
тор мигает или горит, то необходимо понижающей передачи. процедуры проверок и регулировок").
съехать на обочину и выключить Более подробное описание смотрите 21. Индикатор включения режима 4WD.
зажигание, в разделе "Особенности трансмиссии Индикатор загорается при включении
- Индикатор может мигать после моделей 4WD" данной главы. режима полного привода (4WD). Бо­
резкого торможения или когда дви­ 15. Индикатор перегрева рабочей лее подробное описание смотрите в
гатель работает на холостом ходу. жидкости АКПП (модели с двигателем разделе "Особенности трансмиссии
Неисправность отсутствует, если 4D36, модели с передней независи­ моделей 4WD" данного раздела.
индикатор гаснет при небольшом мой подвеской). Индикатор загорается 22. Индикатор неисправности в систе­
увеличении оборотов двигателя. при включении зажигания на несколь­ ме управления АКПП.
- Индикатор может загореться, ко­ ко секунд, а затем гаснет. Если система управления АКПП ис­
гда уровень масла в двигателе Индикатор загорается, когда темпера­ правна, то при переводе ключа в зам­
слишком низок. Но данный индика­ тура рабочей жидкости автоматиче­ ке зажигания в положение "ON" инди­
тор не предназначен для инфор­ ской коробки передач становится катор загорается приблизительно на 2
мирования о низком уровне масла, слишком высокой. секунды, а затем гаснет. Если неис­
поэтому периодически проверяйте Если индикатор не гаснет или загора­ правна - индикатор мигает в течение 8
уровень с помощью щупа. ется при работающем двигателе, секунд.
Проверьте уровень масла и убеди­ снизьте обороты двигателя и остано­ Ниже в таблице представлены пере­
тесь в отсутствии утечек. вите автомобиль в безопасном месте. дачи которые будут включаться при
Установите селектор АКПП в положе­ исправной/неисправной системе
Примечание; проводите проверку ние "N" и оставьте двигатель рабо­
уровня масла через 30 минут после управления АКПП.
тающим на режиме холостого хода,
выключения двигателя. пока индикатор не погаснет. Если ин­ Положение
- Если уровень масла находится в дикатор не гаснет, произведите диаг­ селектора
Система Система
допустимых пределах и утечки от­ ностику и ремонт в автосервисе. АКПП
неисправна исправна
сутствуют, отбуксируйте или эва­ 16. Индикатор низкого уровня топлива.
куируйте автомобиль для ремонта. R Задний ход Задний ход
Индикатор загорается, если количест­
- Если уровень масла ниже мини­ во топлива в баке низкое и ключ в Нейтральное Нейтральное
мально допустимого и утечки от­ N
замке зажигания находится в положе­ положение положение
сутствуют, долейте масло и запус­ нии "ON". На склонах или при поворо­ D 3 1 —> 2 -> 3 -> 4
тите двигатель. Если индикатор
тах индикатор может загораться из-за 2 3 1 -> 2
мигает или горит, то выключите
колебаний топлива в баке.
двигатель и отбуксируйте или эва­ L 3 1
17. Индикатор уровня моторного масла.
куируйте автомобиль для ремонта. Р Стоянка Стоянка
Индикатор загорается после проверки
9. Индикатор непристегнутого ремня
уровня моторного масла при нажатии на
безопасности водителя. 23. Индикатор износа накладок тор­
выключатель, как показано на рисунке.
Индикатор загорается при включении мозных колодок.
зажигания на несколько секунд, а за­ Примечание: проводите проверку Если при нажатии на педаль тормоза
тем гаснет, если водитель пристегнут. только при выключенном двигателе. загорается индикатор, то это указыва­
В случае если водитель не пристегнут ет на износ накладок тормозных коло­
ремнем безопасности, индикатор про­ док. В этом случае необходимо произ­
должает гореть. вести замену колодок.
10. Индикатор откинутой или неплотно 24. Звуковая сигнализация на автомо­
зафиксированной кабиной. биле (зуммер).
Индикатор загорается при переводе а) Звуковой сигнал срабатывает,
ключа в замке зажигания в положение если дверь водителя открыта, когда
"ON”, если кабина откинута или не­ ключ зажигания установлен в поло­
плотно зафиксирована. жение "LOCK" или "АСС".
Брлее подробное описание смотрите б) Звуковой сигнал срабатывает при
в разделе "Откидывание и опускание (зеленый) - уровень масла в включенных фарах и извлеченном
кабины” данной главы. норме; из замка зажигания ключе. Данный
11. Индикатор включения механизма сигнал информирует водителя о
отбора мощности. (красный) - низкий уровень возможности разрядки аккумулятор­
Индикатор загорается при включении масла. ной батареи.
механизма отбора мощности. 18. Индикатор неисправности одной
Более подробное описание смотрите из ламп стоп-сигналов. Стеклоподъемники
в разделе "Подъем и опускание грузо­ Если индикатор загорается во время (Модели без электропривода стекло­
вого кузова” данной главы. работы двигателя при нажатии на пе­ подъемников)
12. Индикатор антиблокировочной даль тормоза, то неисправна лампа Поворачивая ручку, поднимите или
системы тормозов (ABS). стоп-сигнала.
После включения зажигания индика­ опустите стекло.
19. Индикатор износа диска сцепления.
тор загорается на 2 -3 секунды, а за­ Если индикатор загорается во время
тем гаснет. Если во время движения работы двигателя при нажатии на пе­
загорается индикатор или индикатор даль сцепления, то диск сцепления
не загорается, или не гаснет при вклю­ изношен.
чении двигателя, то возможно наличие Примечание:
неисправностей в антиблокировочной - если индикатор загорается, то
системе тормозов.
замените диск сцепления:
Внимание: многократное нажатие на - на модификациях FB, FD отсут­
педаль тормоза может привести к ствует индикатор. При износе
включению индикатора на несколько
секунд.
диска сцепления педаль сцепления
нажимается туго.
Us#*®41
w w w .a u to d a ta .ru
10 Руководство по эксплуатации
(Модели с электроприводом стекло­ 4. Для включения указателя поворота
подъемников) переведите рычаг от себя или на се­
На моделях с электроприводом стек­ бя. На комбинации приборов мигает
лоподъемников дверей регулировка соответствующий индикатор указате­
положения стекол дверей осуществ­ ля поворота. Рычаг автоматически
ляется нажатием на соответствующий вернется в исходное положение после
выключатель. При этом ключ в замке завершения поворота. Однако при
зажигания должен быть установлен в смене полосы движения, возможно,
положение "ON". потребуется рукой вернуть рычаг в
С панели двери водителя можно управ­ нейтральное положение.
лять положением стекол обоих дверей,
а также осуществлять их блокировку
соответствующим выключателем.

Выключатель Световая сигнализация


стеклоподъемника на автомобиле
двери водителя
1. Включение габаритов, фар, указа­
телей поворотов, подсветки комбина­
ции приборов и подсветки номерного
знака.
Выключатель
стеклоподъемника Примечание: переключатель света
двери пассажира фар и указателей поворота работа­
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки до первого Для включения сигнала смены полосы
щелчка (положение 1) включаются переведите рычаг от себя или на себя
габариты, подсветка номерного знака в положение до момента возникнове­
и подсветка комбинации приборов. ния сопротивления перемещению и
При легком нажатии на выключатель б) При повороте ручки до второго
стеклоподъемника двери водителя удерживайте его в этом положении.
щелчка (положение 2) включается Внимание: если индикаторы указа­
стекло будет опускаться вниз до тех ближний свет фар.
пор, пока выключатель будет удер­ телей поворота на комбинации при­
Внимание: во избежание разряда ак­ боров мигают чаще обычного, то
живаться. Для поднятия стекла не­ кумуляторной батареи при выклю­
обходимо слегка потянуть за выклю­ перегорела лампа переднего или зад­
ченном двигателе не оставляйте него указателя поворота.
чатель вверх и удерживать в таком фары включенными на длительный
положении, пока стекло полностью 5. Повторитель указателя поворота
промежуток времени. работает, если ручка переключателя
не поднимется.
На панели управления стеклоподъем­ света фар находится в положение “ 1"
никами двери водителя есть дополни­ или "2" и включен указатель поворота.
тельная функция - полное опускание и Если включен стояночный тормоз, то
полное поднятие стекла водителя повторитепи указателей поворотов не
(AUTO), при котором нет необходимо­ работают.
сти удерживать выключатель в соот­
ветствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре­
менно нажмите на выключатель вверх 2. Для включения дальнего света фар
и снова опустите. Для поднимания нажмите на переключатель вниз, ко­
стекла необходимо потянуть выклю­ гда ручка переключателя находится в
чатель до конца хода вверх. положении "2". Работа фар дальнего
На панели двери пассажира находит­ света сопровождается высвечиванием
ся выключатель, нажатием и удержи­ на комбинации приборов соответст­
ванием которого пассажир может ре­ вующего индикатора. 6. Передние противотуманные фары
гулировать положение стекла двери работают только если ручка пере­
пассажира. ключателя света фар находится в
положении "1" или "2", т. е. если
включены габариты, подсветка ком­
бинации приборов, подсветка но­
мерного знака или фары.
Для включения передних противоту­
манных фар переведите выключатель
в положение "ON". Для выключения - в
положение "OFF".

Для выключения дальнего света фар


и включения ближнего света фар пе­
реведите переключатель в исходное
положение (вверх).
3. Для кратковременного включения
На панели управления стеклоподъем­ дальнего света фар (сигнализация
никами двери водителя находится вы­ дальним светом фар) потяните рычаг
ключатель блокировки стеклоподъем­ вверх до упора, затем отпустите ры­
ников. При его нажатом положении чаг. Система работает, даже если руч­
опускание стекол невозможно, кроме ка переключателя находится в поло­
стекла двери водителя. жении "OFF”.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 11
7. Для включения аварийной сигнали­ Управление Комплектация SA
зации переведите переключатель
управления стеклоочистителем и стеклоочистителем
омывателем вверх. Для отключения - и омывателем
вниз При включении аварийной сиг­ Комплектация DX
нализации на комбинации приборов Переключатель управления стекло­ \
загораются индикаторы указателей очистителем и омывателем работает,
когда ключ в замке зажигания нахо­
поворотов.
дится в положении "ON".
Для включения и остановки очистите­
Индикаторы
ля необходимо, перевести переключа­
тель в одно из положений:
OFF - полная остановка;
INT - прерывистый режим
(через 3 - 1 4 сек);
LO - работа на низкой скорости; 2. Для регулировки горизонтального
HI - работа на высокой скорости. положения рулевого колеса необхо­
димо потянуть рычаг блокировки вниз.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса по
горизонтали. Для фиксации выбранно­
го положения необходимо вернуть ры­
чаг блокировки в исходное положение.

Фальшфейер
В Японии для информирования участ­
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео­
рологических условиях (при ограни­ (Модификация) Если поворачивать
ченной видимости) используется
ободок, когда переключатель нахо­
фальшфейер.
дится в положении прерывистого ре­
Примечание: по истечении срока год­ жима (INT), то можно регулировать
ности фальшфейер следует утили­ интервал работы стеклоочистителя в
зировать, так как его внезапное сра­ диапазоне от 3 до 14 секунд.
батывание может повредить ваше­
му здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.
Управление зеркалами
(Модели без электропривода боковых
зеркал)
Сложите зеркала, как показано на ри­
сунке.

При нажатии на кнопку, расположен­


ную на рычаге, включается омыватель
лобового стекла, а затем включается
стеклоочиститель на несколько ходов.

Крышка
топливно-заливной
(Модели с электроприводом боковых
горловины зеркал)
1. Откройте лючок. Регулировка зеркал производится с
панели управления положением боко­
вых зеркал. При этом ключ в замке
зажигания должен находиться в попо-
жении "ON" или "ACC".
Выбор для управления между правым
Регулировка положения или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот­
рулевого колеса ветствующие положения: "R" - правое
Внимание: перед началом движения зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней­
проверьте, что рулевое колесо на­ шая регулировка положения зеркала
осуществляется нажатием на соответ­
2. При помощи ключа зажигания от­ дежно зафиксировано.
1. Для регулировки вертикального по­ ствующий сектор переключателя (2).
кройте и снимите крышку.
ложения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки вправо.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса пс
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по­
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть pbisar блокировки
в исходное положение.
12 Руководство по эксплуатации
После установки зеркал в необходи­ Включение
мое положение переведите переклю­ 1. Убедитесь, что горит индикатор (1)
чатель выбора зеркала (1) в среднее подготовки системы к работе.
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на правую
часть выключателя, как показано на
рисунке. Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на левую
часть выключателя.

2. (Модели с четырехдверной каби­


ной) Доступ в моторный отсек.
Для доступа в моторный отсек из ка­
бины поднимите и закрепите при по­
мощи ремня подушку сиденья пе­
реднего пассажира, как показано на
рисунке.

Стояночный тормоз Ремень


Для включения стояночного тормоза
потяните рукоятку на себя. При вклю­
чении стояночного тормоза на комби­
нации приборов загорается индикатор.
Для выключения стояночного тормоза 3. После того как загорелся индикатор
потяните рукоятку слегка на себя, по­ (2) включения дополнительного стоя­
верните ее и медленно опустите. ночного тормоза, переведите пере­
ключатель вверх.
Внимание: если во время работы
системы индикатор (2) погас, то в
тормозной системе возможна неис­ Ремни безопасности
правность. Чтобы защитить вас и ваших пасса­
жиров в случае дорожно-транспорт­
Включить Выключить ного происшествия рекомендуется,
2 чтобы все люди, находящиеся в ав­
томобиле, были пристегнуты ремня­
ми безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой ипи располагалась в
Дополнительный каком-либо другом неправильном
стояночный тормоз положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
Система используется как дополнение Выключение не перекручивался.
к стояночному тормозу, то есть если 1. Нажмите на педаль тормоза и вы­ - Ремень обеспечивает наиболь­
действие стояночного тормоза недос­ ключите стояночный тормоз. шую защиту, когда спинка сиденья
таточно, усиливая давления во всей 2. Убедитесь, что все 3 индикатора по­ находится в вертикальном поло­
тормозной системе. Используйте сис­ гасли: индикатор состояния стояноч­ жении. Когда спинка наклонена, по­
тему при остановке на уклоне, если ной тормозной системы и низкого вышается опасность того, что
автомобиль загружен. уровня тормозной жидкости, индика­ пассажир выскользнет из-под рем­
тор (1) подготовки системы к работе и ня, особенно при лобовом столкно­
Подготовка индикатор (2) включения дополни­ вении, и получит травму от ремня
1. Остановите автомобиль и включите тельного стояночного тормоза. или от удара о панель приборов
стояночный тормоз. Убедитесь, что или спинку сиденья.
загорелся индикатор состояния стоя­ Примечание для нормальной работы Дпя того чтобы пристегнуться, мед­
ночной тормозной системы и низкого тормозной'системы начинайте дви­ ленно вытяните ремень, держа его за
уровня тормозной жидкости. жение после отключения дополни­
тельного стояночного тормоза при­ фиксатор. Вставьте фиксатор в замок
Примечание, не выключайте двига­ близительно через 5 секунд. так, чтобы раздался щелчок.
тель. Примечание: если ремень заблокиро­
2. Убедитесь, что индикатор разреже­ ван и не выходит из катушки, сильно
ния в вакуумном усилителе не горит. Сиденья потяните за ремень, после чего от­
3. Подложите под колеса противоот­ 1. (Сиденье водителя) Регулировка пустите его. Затем снова медленно
катные упоры. жесткости подвески сиденья. вытяните ремень.
Внимание: Перед регулировкой вытяните регули­
- если сработал зуммер, тс не ровочное колесо, как показано на ри­
включайте дополнительный стоя­ сунке Жесткость подвески сиденья
ночный топмоз; водителя регулиоуется вращением ре­
- перед использованием дополни­ гулировочного колеса При движении
тельного стояночного тормоза, по нормальным дорогам установите
обязательно включите стояноч­ жесткость подвески по шкале в соот­
ный тормоз, ветствии с вашим весом. При движе­
• не используйте пополнительный нии по бездорожью ухабистой дороге
стояночный тсомоз болев 1 часа: установите регулировочное колесо в
- но используйте систему вместо положение “SOFT' и эабпокируйте по­
стояночного тормоза. ложение при помощи рычага.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 13
Слегка вытяните ремень для регули­ (Тип 1) Если нажать на выключатель "OFF" (7),
рования желаемого натяжения. 1. Для включения отопителя необхо­ то отопитель/кондиционер выключится.
Для отстегивания ремня, удерживая димо перевести переключатель ско­ Примечание: при неисправности ра­
фиксатор, нажмите на кнопку в замке.рости вращения вентилятора отопи­ боты кондиционера/отопителя пе­
Примечание: так как ремень убира­ теля из положения "OFF" в любое дру­ реведите ключ в замке зажигания в
ется автоматически, удерживайте гое. Для включения кондиционера положение “АСС" и запустите дви­
его за фиксатор, чтобы втягивание (модификация) переведите выключа­ гатель. Если это не помогло, то об­
тель кондиционера в положение "ON". ратитесь в сервис "MITSUBISHI".
ремня происходило не слишком бы­
Для выключения кондиционера пере­ 2. Переключатель направления потока
стро. Иначе вы можете повредить ведите выключатель кондиционера в
автомобиль. воздуха (1) предназначен для измене­
положение "OFF". Отопитепь работа­
ет, если отключен режим кондиционе­ ния направления обдува (см. рисунок
Регулирование высоты ра. Для выключения отопите­ и таблицу "Направление потока воз­
тонки крепления ремня ля/кондиционера переведите пере­ духа переднего кондиционе­
безопасности ключатель скорости вращения венти­ ра/отопителя").
Для регулировки высоты точки креп­ лятора отопителя в положение "OFF". (Тип 1) Переведите переключатель в
ления ремня нажмите на стопорную (Тип 2) необходимое положение, и загорится
кнопку, передвиньте узел креппения 1. Для включения отопите­ соответствующий индикатор.
ремня безопасности вверх ипи вниз в ля/кондиционера необходимо нажать (Тип 2) Нажмите на необходимый пе­
положение, наиболее подходящее для любую кнопку кроме "OFF" (7) и регу­ реключатель, и загорится соответст­
вас, и отпустите кнопку. Вы должны лятор температуры (6). Если режим вующий индикатор.
услышать щелчок и убедиться, что кондиционера был включен перед по­ 3. Управление силой потока осущест­
узел креппения ремня безопасности следним выключением, то при вклю­ вляется переключателем скорости
прочно зафиксирован. чении сразу начнет работать режим вращения вентилятора отопителя
кондиционирования. 4. Переключатель регулировки забора
Примечание: при отсоединение акку­ воздуха (вентиляция/рециркуляция)
муляторной батареи настройки сби­ позволяет осуществлять забор возду­
ваются. ха либо снаружи автомобиля, либо из
Включить кондиционер/отопитель так­ кабины.
же можно нажав на выключатель 5. Регулятор температуры служит для
"AUTO" (2). задания значения необходимой темпе­
Для включения кондиционера необхо­ ратуры воздуха в кабине автомобиля
димо нажать на одну из сторон вы­ (Тип 2) При задании температуры высве­
ключателя кондиционера (8). чивается индикация температуры (5).

Внимание: при регулировке положе­


ния точки крепления ремня распола­
гайте ее достаточно высоко, так
чтобы ремень полностью контакти­
ровал с вашим плечом, но не касался
шеи.

Управления частотой
вращения холостого хода
Система увеличения частоты враще­
ния холостого хода, включается вра­
щением переключателя, расположен­
ного, как показано на рисунке. Панель управления кондиционером и отопителем (тип 1). 1 - переключа­
тель направления потока воздуха, 2 • переключатель скорости вращения
Увеличить вентилятора отопителя, 3 - переключатель регулировки забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция), 4 - регулятор температуры, 5 - переключа­
тель направления потока холодного воздуха, б - вы клю чатель кондицио­
нера (модификация).

Рекомендуется увеличивать частоту


вращения холостого хода для увели­
чения интенсивности обогрева кабины
СЭ с=э = о <=>
автомобиля, т.е. при включении ото­
ш т
1 “
гч *~ * - 1
пителя на холостом ходу. Для воз­ ■“ A U T O - 1 |с & 10 и HI

вращения двигателя на номинальную


частоту вращения холостого хода по­ еэ «=>
оИз г TEMP
верните переключатель влево. & (? )
Примечание: данную систему также ш . 1 >&g.J ч О ECO

можно использовать при включении


кондиционера.
8
Управление отопителем Панель управления кондиционером и отопителем (тип 2). 1 - переключа­
и кондиционером тели направления потока воздуха, 2 - вы клю чатель автоматического ре­
жима работы кондиционера/отопителя "AUTO” , 3 - переключатели скоро­
Панель управления передним сти вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель направления по­
кондиционером и отопителем тока холодного воздуха, 5 - индикация регулятора температуры, 6 - регу­
Управление работой кондиционера и лятор температуры, 7 - вы клю чатель отопителя и кондиционера "OFF",
отопителя осуществляется с панели 8 - вы клю чатель кондиционера, 9 - переклю чатель регулировка забора
управления. воздуха (вентиляция/рециркуляция).
w w w .a u to d a ta .ru
14 Руководство по эксплуатации
6. Переключатель направления потока
холодного воздуха. Если переключа­ (S
тель находится в нижнем положении,
то в район головы и пола одновре­
менно направляется поток воздуха
одинаковой температуры. При пере­
воде переключателя вверх в район
головы направпяется бопее прохлад­
ный воздух, чем в район пола. Если
переключатель находится в верхнем
положении, то в район головы на­
правляется холодный воздух.
7. (Тип 2) Выключатель ■’AUTO" (2)
предназначен для автоматического
управления работой кондиционера В
режиме "AUTO" автоматически регули­
руются температура, сила потока и на­
правление потока воздуха. При работе
в данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
при этом кондиционер будет работать в Направление потока воздуха переднего кондиционера/отопителя.
режиме "AUTO". Еспи нажать на пюбой
другой выключатель, то работа в ре­ Таблица. Направление потока воздуха переднего кондиционера/отопителя.
жиме "AUTO" прекратится. При нажа­ Положение Обозначение Направление потока воздуха
тии на правую/левую часть выключате­ переключателя
ля "AUTO" отключается автоматиче­
ская регулировка силы пото­ В Поток воздуха направлен в район головы
ка/направления потока воздуха. "V
8. (Тип 2) Выключатель кондиционера Поток воздуха направлен в район головы и
(8) имеет 2 режима: В+А пола одновременно
Ф - используйте режим при очень •
жаркой погоде или при большой А Поток воздуха направлен полностью на пол
Ч У
влажности.
ECO - экономичный режим работы <57£>« Поток воздуха направлен на лобовое
О
+

стекло, стекла передних дверей, в район


>

кондиционера.
При нажатии на кнопку происходит пе­ наружных зеркал и пол
реключение режимов Поток воздуха направлен на лобовое стекло
С и испопьзуется в случае запотевания
Панель управления задним лобового стекла
кондиционером и отопителем
Таблица. Направление потока воздуха заднего кондиционера/отопителя.
(модели с четырехдверной
кабиной) Положение Обозначение Направление потока воздуха
переключателя
Управпение работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели А Поток воздуха направлен в район головы
управления.
Поток воздуха направпен в район головы и
ч У А+В пола одновременно

В Поток воздуха направлен попностью на пол


Ч / f

Для выключения заднего кондиционе­ Не рекомендуется использовать кас­


ра/отопителя нажмите на выключа­ сеты длительностью 120 минут, т.к.
тель отопителя (1). из-за малой толщины пленки есть
1 - вы клю чатель отопителя, 2 - в ы ­ Примечание: назначение остальных опасность повреждения пленки или
ключатель кондиционера, 3 - пере­ выключателей и переключателей намотки ее на элементы лентопро­
ключатели направления потока смотрите в подразделе “Панель тяжного механизма.
воздуха, 4 - регулятор температуры, управления передним кондиционером Не подвергайте аудиокассеты воздей­
ствию высокой температуры, например,
5 - переключатели скорости враще­ и отопителем" данного раздела.
под лобовым стеклом. Это может вы­
ния вентилятора отопителя. звать деформацию корпуса кассеты.
Для включения заднего отопителя не­ Магнитола - основные
обходимо нажать на выключатель ото­ моменты эксплуатации Магнитола
пителя (1). Для включения заднего кон­ Включение и выклю чение
диционера необходимо перевести вы­ Радио Аудиосистема включается нажатием
ключатель переднего кондиционера (А) Качество приема радиосигнала может кнопки (2) (включится система, рабо­
в положение "ON", а затем нажать на существенно изменяться во время тавшая до последнего выключения).
выключатель заднего кондиционера (2). движения автомобиля из-за особенно­ Также кассетный проигрыватель ав­
стей рельефа местности, погодных томатически включается при вставле­
Примечание: задний кондиционер не условий и близости источников элек­ нии кассеты.
будет работать, еспи не включен тромагнитного излучения.
передний кондиционер. При выталкивании кассеты аудиосис­
Кассетный тема вернется в исходное состояние -
выключится или перейдет в режим
проигрыватель радио.
Примерно раз в месяц производите
очистку лентопротяжного механизма Регулировка громкост и
магнитолы с помощью чистящей кас­ Поворачивайте регулятор (2) вправо,
сеты. Это обеспечит постоянное каче­ чтобы прибавить громкость, и влево,
ство воспроизведения. чтобы убавить.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 15
Регулировка тембра Реверс без применения основной тормозной
Для регулировки низких частот пово­ Изменение направления воспроизве­ системы, при движении автомобиля
рачивайте левый регулятор (13) впра­ дения кассеты производится нажати­ на затяжных, крутых, обледенелых
во-влево. Для регулировки высоких ем на кнопку (12). спусках. Горный тормоз используется
частот поворачивайте правый регуля­ Вы бор типа лент ы как вспомогательное устройство в до-
тор (13) вправо-влево. При прослушивании кассеты с метал­ попнение к основной тормозной сис­
Регулировка баланса лической или хромированной лентой теме. В приемной трубе системы вы­
Для регулировки баланса между пра­ нажмите на кнопку (8). На дисплее по­ пуска находится заслонка горного
выми и левыми динамиками переве­ является индикация "MTL". тормоза. Во время срабатывания гор­
дите регулятор (3) вправо-влево соот­ Вы бор фрагмента записи ного тормоза в системе выпуска отра­
ветственно. ботавших газов образуется дополни­
Данная функция предназначена для тельное давление, которое преодоле­
перехода на пюбой фрагмент записи, вается каждым поршнем во время
Радио находящийся до ипи после текущего
Радио включается нажатием на кнопку места воспроизведения. Дпя этого на­ такта выпуска.
(12) "AMFM". жмите на кнопку (9), на дисплее поя­
При кратковременном нажатии на вится индикация "APC”. Затем нажмите
кнопку (12) происходит переключение на кнопку (прослушивание фрагментов
диапазонов (AM и FM). записей назад (5), вперед (6)).
При нажатии на кнопку (12) более 2 Примечание: после прослушивания
секунд идет переключение АМ1 и фрагментов, начнется автоматиче­
АМ2, или FM1 и FM2. ская воспроизведение записей.
Настройка радиост анций и п ро­
граммирование наст роек Антиблокировочная
Для увеличения частоты нажимайте система тормозов (ABS)
на кнопку "л“, для уменьшения - "v". Внимание: используйте шины одинако­ 2. Для включения горного тормоза пе­
Настройки наиболее часто слушаемых вого размера, конструкции и нагрузоч­ реведите переключатель управления
радиостанций можно занести в па­ ной способности с исходными шинами стеклоочистителем и омывателем от
мять. Нажмите и удерживайте одну из автомобиля, поскольку использование себя. При включении горного тормоза
кнопок (5-10) до звукового сигнала. шин другого типа может помешать на комбинации приборов загорается
Переключение на настроенную радио­ нормальной работе антиблокировоч- индикатор.
станцию осуществляется кратким на­ ной системы тормозов (ABS).
жатием на нужную кнопку. 1. Антиблокировочная система тормо­
Информация о положении на дорогах зов (ABS) предназначена для автома­
Выбор данной функции осуществля­ тического предотвращения блокиров­
ется кнопкой (11). На территории РФ ки колес во время резкого торможения
данная функция не работает. или торможения на скользком покры­
тии, и обеспечивает стабильную
Примечание: на новых магнитолах
управляемость автомобилем.
настроена вопна 1620 кГи.
2. При вождении автомобиля соблюдай­
Дисплей те следующие меры предосторожности:
Во время работы радио можно изме­ а) Действие системы ABS может
нять индикацию дисплея. Если на ощущаться как легкая вибрация на Если нажать на педаль акселератора,
дисплее показывается индикация педали тормоза Не качайте тор­ педаль сцепления (модели с МКПП)
времени (1), то при нажатии на кнопку мозную педаль для остановки, про­ или перевести селектор АКПП
"DISP" появится индикация частоты сто нажмите ее более сильно. Кача­ (модели с АКПП) в положение "N", то
(2) принимаемой радиостанции. При ние тормозной педали приведет к приблизительно через 10 секунд гор­
повторном нажатии на кнопку "DISP" увеличению тормозного пути. ный тормоз отключится. Если скорость
приблизительно через 5 секунд поя­ б) Эффективность торможения за­ автомобиля менее 8 км/ч, то горный
вится индикация времени (3). висит от сцепления шин с дорожным тормоз также отключится.
покрытием. На скользких дорожных Примечание: на обледенелой дороге,
Индикация покрытиях, даже при работе систе­ особенно на спусках, не используйте
времени (1) мы ABS, водитель не всегда может горный тормоз, если автомобиль не
( ]— ^ D I S P )
контролировать движение автомо­ загружен или малозагружен, так как
биля на высокой скорости или при задние колеса могут проскальзы­
I выполнении маневров. вать, что может привести к аварии.
Индикация в) Всегда соблюдайте дистанцию до 3. Также горный тормоз предназначен
частоты *2, [ )
впереди идущего автомобиля. По для более интенсивного прогрева дви­
| [5с______ сравнению с автомобилями без сис­ гателя.
^ 0 1SP)—♦( ]
темы ABS, тормозной путь вашего Для включения прогрева нажмите на
автомобиля будет длиннее в сле­ выключатель со стороны "ON", рас­
Индикация дующих ситуациях:
времени (3) пложенный как показано на рисунке.
- При движении по ухабистым, покры­ На комбинации приборов загорается
тым гравием или снегом дорогам. индикатор. После прогрева система
Магнитофон - При движении по дорогам, покры­ автоматически выключится и индика­
тым ямками или имеющим другие тор погаснет. Для принудительного
При вставлении кассеты магнитола ав­ различия в высоте дорожного по­
томатически переходит в режим магни­ отключения системы нажмите на вы­
крытия. ключатель со стороны "OFF".
тофона. Для извлечения кассеты на­ 3. Поспе включения зажигания инди­
жмите кнопку (7). катор загорается на несколько секунд, Индикатор
Перемотка а затем гаснет. Если во время движе­
Для перемотки кассеты нажмите кноп­ ния загорается индикатор или индика­
ку (перемотка назад (5), вперед (6)). тор не загорается, или не гаснет при
Для остановки перемотки нажмите включении двигателя, то возможно
кнопку (12). наличие неисправностей в антиблоки­
Система шумопонижения ровочной системе тормозов.
При прослушивании кассет, записан­
ных с испопьзованием а^стемы шумо­ Горный тормоз
понижения DOLBY NR , нажмите 1. Горный тормоз предназначен для
кнопку (10). обеспечения длительного торможения
w w w .a u to d a ta .ru
16 Руководство по эксплуатации
Управление Позиция "D” Программа "PWR"
Основной режим движения. Он обеспе­ Эта программа настроена на макси­
автомобилем с АКПП чивает автоматическое переключение с мальное использование мощности
Для управления автоматической ко­ первой по четвертую передачу. В нор­ двигателя (выключатель "PWR"). По­
робкой передач на центральной кон­ мальных условиях движения рекомен­ этому повышающие переключения
соли установлен селектор. Селектор дуется использовать именно его. происходят в районе максимальных
тросом соединен с блоком клапанов, и Позиция "2" оборотов двигателя, при которых дви­
с его помощью можно задавать диа­ Разрешено движение только на пер­ гатель развивает максимальную мощ­
пазон используемых передач. вой и второй передачах. Рекоменду­ ность. Автомобиль в этом случае раз­
Для предотвращения поломок авто­ ется использовать, например, на из­ гоняется со значительно большими
матической коробки передач при не­ вилистых горных дорогах. Переключе­ ускорениями. Для переключения в ре­
правильном выборе диапазона ние на третью и четвертую передачи жим "максимального использования
(например, перемещение из "D" в "R" запрещено. В этом диапазоне эффек­ мощности двигателя" нажмите на пе­
при движении вперед) на сепекторе тивно используется режим торможе­ реключатель со стороны "PWR".
установлен фиксатор, только при на­ ния двигателем. На переключателе загорается индика­
жатии которого возможны "опасные" тор выбора программы "PWR".
переключения. Фиксатор позволяет Позиция "L"
Разрешено движение только на пер­ Программа "ECO"
избежать ситуации, когда по неосто­ Программа настроена на обеспечение
рожности может быть включен один из вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реализовать режим движения с минимальным расходом
недопустимых диапазонов движения. топлива. В этом случае повышающие
торможения двигателем. Он рекомен­
Селектор имеет шесть переключения происходят, приблизи­
дуется при движении на крутых спус­
положений "Р", "R", "N ", "D", "2" и "L" ках, подъемах и бездорожье. тельно, при достижении средних зна­
чений оборотов двигателя, что соот­
- Фиксатор
Р Режим "0/D" ветствует на характеристике расхода
^ О Разрешение на использование чет­ топлива минимуму. Движение автомо­
aff\ R вертой, повышающей передачи осу­ биля в этом случае носит плавный,
¥\ \ + о ществляется с помощью специальной спокойный характер.
кнопки "О/D", расположенной на се­ Для переключения в режим "экономич­
V ^п лекторе. ной" программы нажмите на переклю­
м + N t чатель со стороны "ECO".
□ На переключателе загорается индика­
тор выбора "экономичной" программы.
\А(С
> г
у О ♦
L Управление
OD '| 0 D
автомобилем с МКПП
При переключении на Для переключения передач необхо­
OFF ; | off
фиксатор нажимать не нужно димо сначала перевести рычаг в по­
При переключении нужно ложение "N", а затем включить какую-
нажать на фиксатор Если она находится в утопленном со­ либо передачу. Если рычаг переклю­
стоянии и селектор установлен в по­ чения МКПП находится в положение
При переключении нужно ложение "D”, то переключение на по­ "R", то включается зуммер.
нажать на фиксатор и вышающую передачу разрешено. В
педаль тормоза противном случае включение четвер­
той, повышающей, передачи запре­
Позиция "Р“ щено. Состояние системы управления
Выбирается при длительной стоянке в этом случае отражается с помощью
автомобиля. В этом положении селек­ индикатора "O/D OFF". В случае раз­
тора в коробке выключены все эле­ решения использования повышающей
менты управления, а ее выходной вал передачи индикатор не горит, а при
заблокирован: движение автомобиля запрете загорается.
невозможно. Переводить селектор в Этот режим используется при движе­
эту позицию допустимо только при нии по хорошим дорогам. По возмож­
полной остановке. Перевод селектора ности не применяйте этот режим на
в позицию "Р" во время движения зимней дороге - это исключает из ра­
приведет к поломке коробки передач. боты повышающую передачу и позво- Для высадки пассажира через дверь
Позиция "R" пяет эффективнее использовать ре­ водителя можно сложить рычаг пере­
Задний ход. Переводить селектор в жим торможения двигателем. Если ключения МКПП.
эту позицию можно только при непод­ происходят частые переключения ме­ Примечание: если двигатель рабо­
вижном автомобиле. Перевод селек­ жду "3" и ”4" передачами, чтобы пре­ тает, то сложить рычаг переключе­
тора в положение "R" во время дви­ дотвратить повышенный износ дета­ ния МКПП невозможно.
жения вперед может привести к выхо­ лей АКПП, выключайте режим "0/D". Снимите бпокировку, нажав на фикса­
ду из строя коробки передач и других тор, и сложите рычаг, как показано на
Специальные программы
элементов трансмиссии. рисунке. Для возвращения рычага пе­
В систему управления заложены не­ реключения МКПП в исходное поло­
Позиция "N " сколько программ: "максимальное ис­ жение потяните за рычаг вверх
Соответствует нейтрали. В коробке пользование мощности двигателя" (происходит автоматическая блоки­
передач выключены все элементы "PWR" и "экономичная" "ECO".
управления, что обеспечивает отсут­ ровка рычага МКПП).
Выбор программы управления осуще­
ствие жесткой кинематической связи ствляется переключателем выбора
между ее ведущим и ведомым вала­ программ работы АКПП, расположен­
ми Механизм блокировки выходного ным как показано на рисунке.
вала при этом выключен, т.е. автомо­
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селек­
тор в положение "N" во время движе­
ния накатом (по инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по­
скольку в этом случае можно потерять
контроль над автомобилем.
Легион-А втодата
Руководство по эксплуатации 17
Особенности Внимание: переключения возможны Внимание: невозможно выключить
при прямолинейном движении авто­ полный привод (перевести переклю­
трансмиссии мобиля, Не производите переключе­ чатель из положения “ON (4WD)" в
моделей 4WD ния, если колеса проскальзывают. положение "OFF (2WD)"), если выклю­
Остановите скольжение или буксо­ чатель понижающей передачи нахо­
"PART TIME” • вание перед переключением дится в положение "LOW". Необходи­
Описание 2. Переключение из режима "2WD" (2Н) мо сначала перевести переключа­
Система полного привода "PART TIME" в режим "4WD" (4Н) и наоборот. тель понижающей передачи в поло­
позволяет переключать привод колес При движении или остановке переве­ жение "HIGH", а затем выключить
(на задние колеса или на все колеса). дите рычаг переключения раздаточ­ полный привод (перевести переклю­
ной коробки из положения "2Н" в "4Н" чатель в положение “OFF (2WD)“).
Так как на Вашем автомобиле от­ или наоборот. Нажатие педали сцеп-
сутствует межосевой диф ф еренци­ пения не требуется (модели с МКПП). Индикатор
ал, то не используйте режим полно­ При включении режима полного при­
го привода (4WD) при движении по Выключатель
вода на комбинации приборов заго­
дорогам с сухой и твердой поверх­ рится индикатор включения режима
ностью так, как это может стать "4WD". При отключении - гаснет.
причиной излишнего шума, износа
шин и элементов трансмиссии, и Примечание: во время остановки при
I n w (п° нижа,°щэя
повыш енного расхода топлива. переводе рычага переключения раз­ LUW передача)
даточной коробки из положения "4Н"
Режимы работы (4WD) в "2Н" (2WD) индикатор вклю­
1. Режим привода на задние колеса чения режима “4WD" может не погас­
ul<~u (повышающая
(2WD) нуть. Индикатор погаснет после на­ передача)
Данный режим предназначен для чала движения.
нормального движения по сухим доро­ 3. Переключение из режима "4WD"
гам с твердым покрытием. Этот режим (4Н) в режим "4WD" (4L) с пониженной
очень экономичен, он обеспечивает передачей и наоборот.
Остановите автомобиль, нажмите на Муфты свободного хода
наименьший шум, износ трансмиссии
и наилучшую управляемость автомо­ Для уменьшения шума, износа, виб­
педаль сцепления (модели с МКПП) и
билем. рации и расхода топлива в режиме
переведите рычаг переключения раз­
(Модификация FD) Рычаг переклю­ движения с одной ведущей задней
даточной коробки из положения "4Н" в
чения раздаточной коробки в поло­ "4L" или наоборот. осью, устанавливаются муфты сво­
жении "2Н". (Модификация FG) бодного хода с ручным включением
(Модификация FG) Переключатель переднего моста. Установка муфт в
2. При помощи переключателя, распо­
привода колес в положение "OFF". положение "FREE'TLOCK" отключа­
ложенного как показано на рисунке,
2. Режим полного привода при вклю­ можно производить переключение ет/подключает колеса к полуоси соот­
ченной повышающей передаче в раз­ ветственно.
привода колес (привод на задние ко­
даточной коробке. Примечание: для обеспечения надеж­
леса "OFF" или полный привод "ON").
Данный режим предназначен только При включении полного привода ности смазки узлов переднего моста,
для движения по мокрым, покрытым необходимо каждый месяц произво­
(4WD) на комбинации приборов заго­
льдом или снегом дорогам. рается соответствующий индикатор.дить движение автомобиля на рас­
(Модификация FD) Рычаг переключения Переключение возможно при движе­ стояние не менее 15 км при заблоки­
раздаточной коробки в положении "4Н". рованных муфтах свободного хода.
нии и остановке автомобиля. Нажатие
(Модификация FG) Переключатель педали сцепления 1. Для подключения колеса к полуоси
не требуется
привода колес в положение "ON". (модели с МКПП). установите блокиратор муфты в по­
3. (Модификация FD) Нейтральное ложение "LOCK".
положение раздаточной коробки "N". 2. Для отключения колеса от полуоси
Рычаг переключения раздаточной ко­ установите блокиратор муфты в по­
робки в положение "N". Крутящий мо­ ложение "FREE".
мент на колеса не передается. Примечание:
4 Режим полного привода при вклю­ - убедитесь в совмещении тре­
ченной понижающей передаче в раз­ угольника на блокираторе с соот­
даточной коробке. ветствующим кругом на корпусе
Используйте этот режим для получе­ муфты;
ния максимального крутящего момен­ - Убедитесь, что на одной оси бло­
та и тягового усилия. Пользуйтесь ре­ кираторы муфт находятся в оди­
жимом для тяжелых условий движе­ 3. При помощи выключателя, распо­ наковых положениях.
ния. Например, при подъеме и спуске ложенного как показано на рисунке, в
с крутых холмов, движении вне дорог,режиме 4WD можно производить пе­ Отключить (FREE)
по песку, грязи или глубокому снегу.реключение повышающей (HIGH) или
(Модификация FD) Рычаг переключения понижающей (LOW) передач. Пере­
ключение возможно только на непод­
раздаточной коробки в положение "4L".
(Модификация FG) Переключатель вижном автомобиле и при нажатии на
привода колес в положение "ON", а педаль сцепления (модели с МКПП). rs t-
выключатель понижающей передачи в При включении понижающей передачи Подключить (LOCK)
попожение "LOW". (LOW) на комбинации приборов заго­
рается соответствующий индикатор.
Методика переключения Примечание:
1. Установите муфты свободного хода - Переключение возможно только
в положение "LOCK" (блокировка). на неподвижном автомобиле;
(Модификация FD) - Понижающая передача (LOW) не
включится при нажатии на пере­
ключатель во время движения; Особенности
- Для включения/отключения пони­ трансмиссии моделей
жающей передачи (LOW) нажмите
и удерживайте соответствующую 4WD "FULL TIME"
сторону переключателя до тех Автомобили 4WD имеют постоянный
пор, пока не загорится/ не погас­ полный привод, так называемый "Full
нет индикатор включения пони­ time 4WD" (система с межосевым
жающей передачи. дифференциалом).
1->> В Т О М П И ? )
18 Руководство по эксплуатации
Это позволяет оптимально распреде­ Советы по вождению 3. Убедитесь, что вязкость моторного
лять между колесами крутящий мо­ в условиях бездорожья масла соответствует низким темпера­
мент, но при буксовании возможна си­ турам (см. главу "Техническое обслу­
туация, когда крутящий момент будет Всегда стремитесь соблюдать сле­ живание и общие процедуры проверки
дующие меры предосторожности для и регулировки").
передаваться только на одно колесо,
минимизации риска получения серь­ 4. Залейте в дверные замки средство
имеющее наименьшее сцепление с езной травмы или повреждения авто­
дорогой. Для предотвращения этой мобиля: против замерзания.
ситуации предназначена блокировка •1. В условиях бездорожья всегда во­ 5. Залейте в бачок омывателя низко­
межосевого дифференциапа. температурную жидкость для стекол.
дите автомобиль с предепьной осто­
Блокировка межосевого дифферен­ рожностью. Избегайте неоправданно­ Внимание: используйте только жид­
циала осуществляется при помощи го риска. кость для стекол автомобиля, так как
вязкостной муфты. Эта система не 2. При движении по бездорожью не другие жидкости могут повредить ок­
требует вмешательства водителя, но беритесь за спицы рулевого колеса, раску или резиновые уплотнения.
не обеспечивает 100% блокировку, и рулевое колесо может вырвать из рук 6. Не используйте стояночный тормоз,
срабатывание муфты происходит с и травмировать их при этом, Держите если существует возможность его за­
небольшой задержкой по времени обе ваши руки и особенно большие мерзания, потому что снег или вода,
пальцы с внешней стороны обода ру- накопившиеся вокруг механизма стоя­
певого колеса. ночного тормоза, могут замерзнуть,
Советы по вождению 3. После движении по песку, грязи, сделав невозможным его выключение
в различных условиях воде или снегу обязательно проверьте При парковке установите селектор
эффективность действия тормозов АКПП в положение "Р" или рычаг пе­
Общие рекомендации автомобиля. реключения МКПП в положение пер­
Внимание: 4. После движения по высокой траве, вой передачи ипи передачи заднего
- Перед началом движения убеди­ грязи, камням, песку, мелким рекам и хода и подложите упоры под задние
тесь, что стояночный тормоз вы­ т.п. проверьте днище автомобиля на колеса.
ключен и соответствующий инди­ наличие прилипших или застрявших 7. Не допускайте накопления льда и
катор погас. веток, камней, песка, травы и т.д. снега в колесных арках. Лед и снег,
- Не держите ногу на педали тор­ Очистите днище от всяких посторон­ накопившиеся в колесных арках, могут
моза во время движения. Это мо­ них предметов. Если вы будете экс­ затруднить управление автомобилем.
жет привести к опасному перегре­ плуатировав автомобиль с прилип­ При эксплуатации в зимних условиях
ву и излишнему износу тормозных шими или застрявшими в днище периодически проверяйте колесные
дисков и колодок. предметами, то не исключена воз­ арки и счищайте скопившиеся там пед
- При движении вниз по длинному можность попомки ипи возгорания. и снег.
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы Внимание:
чрезмерно используете тормоза, - Перед преодолением водных пре­ Откидывание и
град, сначала проверьте глубину
они могут перегреться и не рабо­
брода и твердость дна. Передви­ опускание кабины
тать надпежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении гайтесь медленно и избегайте Перед откидыванием кабины
или торможении на скользкой до­ глубоких мест. 1. Остановите автомобиль на ровной
роге. Внезапное ускорение или тор­ - Соблюдайте меры предосторож­ поверхности и выключите двигатель
можение двигателем может при­ ности, чтобы вода не повредила 2. Включите стояночный тормоз и
вести к буксованию или заносу ав­ двигатель или другие механизмы. подложите под колеса противооткат­
При попадании воды двигатель мо­ ные упоры.
томобиля.
жет быть серьезно поврежден. Во­ 3. Переведите рычаг переключения
- Избегайте движения через вод­
да может вымыть консистентную МКПП в нейтральное положение или
ные препятствия с большой глу­
смазку из подшипников колес, что селектор АКПП в положение "Р".
биной, так как попадание большого
приведет к ржавлению и прежде­ 4. Уберите из кабины все посторонние
количества воды в моторный от­
временному выходу из строя, а так предметы.
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком­ же может попасть в дифференциа­ 5. Закройте все двери.
лы. коробку передач и раздаточную
понентов.
коробку, что приведет к ухудшению Откидывание кабины
1. Всегда сбрасывайте скорость при качества смазки шестерен.
сильном встречном ветре. Это позво­ (Модели с двухдверной кабиной)
- Песок и грязь, собирающиеся на 1. Левой рукой потяните рычаг на се­
лит вам управлять автомобилем на­
тормозных барабанах и вокруг бя, а правой потяните вверх ручку
много лучше. тормозных дисков, могут ухуд­
2. Мойка автомобиля или преодоление замка фиксатора кабины.
шить эффективность торможе­
водных препятствий может привести к ния и повредить компоненты тор­
"намоканию" тормозов. Для проверки, мозной системы Ручка
убедившись, что вблизи вас нет транс­ - Всегда выполняйте технический
порта, слегка нажмите на педаль тор­ осмотр после каждого дня движе­
моза Если при этом не чувствуется
ния по бездорожью, в том числе по
нормального торможения, то, вероятно,
неровной поверхности, по песку,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос­ грязи или воде.
торожно ведите автомобиль, слегка
6. Во время движения автомобиля
нажимая на педаль тормоза. Если тор­
моза все еще не работают надежно, то ремни безопасности водителя и всех
обратитесь в сервис. пассажиров должны быть пристегну­
3 Медленно заезжайте на бордюр и, тыми.
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
Советы по вождению в 2. Потяните вверх предохранитель
передние копеса так, чтобы они упер­ зимний период замка фиксатора кабины и откиньте
лись в склон и автомобиль не катился. 1. Убедитесь, что охлаждающая жид­ кабины до упора.
Задействуйте стояночный тормоз и кость двигателя пригодна для экс­
установите селектор АКПП в положе­ плуатации при низких температурах.
ние "Р” или рычаг переключения 2. Проверьте состояние аккумулятор­
МКПП в положение первой передачи ной батареи.
или передачи заднего хода. Подпожи- Низкие температуры понижают мощ­
те под колеса противооткатные упоры ность аккумуляторной батареи, по­
(при необходимости). При необходи­ этому для нормального запуска зимой
мости включите дополнительный аккумуляторная батарея должна быть
стояночный тормоз в хорошем состоянии.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 19

(Модели с четырехдверной кабиной, с


3. Вставьте стопор в стойку кабины. Опускание кабины
электроприводом механизма отки­
дывания кабины) (Модели с двухдверной кабиной)
1. Снимите стопоры дополнительных 1. Снимите стопор со стойки кабины и
стоек кабины. установите его в место, показанное на
2. Левой рукой потяните рычаг на се­ рисунке.
бя, а правой потяните вверх ручку
замка фиксатора кабины. Включается
зуммер.
3. Переведите кнопку в сторону, как
(Модели с четырехдверной кабиной, показано на рисунке, и откройте
без электропривода механизма от­ крышку управления электропривода
кидывания кабины) откидывания кабины.
1. Снимите стопоры дополнительных
стоек кабины.

2. Потяните вверх рычаг стойки кабины.

2 Левой рукой потяните рычаг на се­ 4. Выньте стопор, переведите и удер­


бя, а правой потяните вверх ручку живайте рычаг в положение "UP".
замка фиксатора кабины.
3. Переведите вниз предохранитель
замка фиксатора кабины и опустите
кабину.

5. После того как кабина остановится


зафиксируйте рычаг, как показано на
рисунке.
3 Подсоедините подъемное устройст­
во и откиньте кабину до упора.
Внимание: соблюдайте меры безо­
пасности при работе с грузоподъем­ 4. Опустите вниз ручку замка фикса­
ными механизмами. тора кабины. Убедитесь, что она на­
Примечание: между чалкой и пане­ дежно зафиксировалась.
лью кабины уложите защитные Внимание: не опускайте кабину при
проставки. . 6. Установите дополнительные стойки помощи ручки замка фиксатора ка­
кабины и зафиксируйте их стопорами. бины.
Устанавливайте дополнительные
стойки кабины так, чтобы они не заде­
вали выключатель.

5. Убедитесь, что при переводе ключа в


замке зажигания в положение "ON", ин­
дикатор откинутой или неплотно за­
фиксированной кабины не горит.
7. Переведите рычаг в положение Внимание:
"DOWN". Кабина немного опускается и - Если индикатор горит, то необ­
автоматически останавливается. От­ ходимо заново откинуть, а затем
ключается зуммер. опустить кабину.
- Не забывайте в моторном отсеке
5. Установите дополнительные стойки инструменты или другие предметы.
кабины, как показано на рисунке, и
зафиксируйте их стопорами. (Модели с четырехдверной кабиной,
без электропривода механизма от­
кидывания кабины)
1. Отсоедините стопоры и снимите
дополнительные стойки кабины

8. Зафиксируйте рычаг, как показано Стопор


на рисунке, и установите стопор.
20 Руководство по эксплуатации
2. Снимите стопор со стойки кабины и 4. Переведите и удерживайте рычаг в б) Перемести рычаг в положение,
установите его в место, показанное на положение "DOWN". показанное на рисунке.
рисунке.

5. После того как кабина остановится в) Для откидывания кабины пере­


зафиксируйте рычаг, как показано на мещайте рычаг вверх-вниз.
рисунке, и установите стопор. г) Остановите откидывание кабины,
после того как выключатель докос-
нулся до стойки кабины.
Примечание: не поднимайте кабину
выше иначе можете повредить ме­
ханизм откидывания кабины.

4. Опустите вниз ручку замка фикса­


тора кабины. Убедитесь, что она на­ 6. Переведите кнопку в сторону, как
дежно зафиксировалась. показано на рисунке, и закройте
крышку управления электропривода
откидывания кабины. Наденьте сверху
чехол.

д) Установите дополнительные стой­


ки кабины.
е) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.

(Модели с четырехдверной кабиной, с


электроприводом механизма отки­
дывания кабины)
1. Извлеките стопор и переведите ры­
чаг в положение "UP". Кабина подни­
мается, включается зуммер.
7. Опустите вниз ручку замка фикса­
тора кабины. Убедитесь, что она на­ ж) Опустите кабину до полной фик­
дежно зафиксировалась. сации дополнительных стоек каби­
ны, несколько раз перемещая рычаг
вверх-вниз.
2. Опускание кабины,
а) Перемести рычаг в положение,
показанное на рисунке.

2. После автоматической остановки ка­


бины, зафиксируйте рычаг, как показа­
но на рисунке. Откидывание и опускания
кабины в случае неисправ­
ности электропривода меха­
низма откидывания кабины б) Поднимите кабину, перемещая
В случае неисправности электропри­ рычаг вверх-вниз до тех пор, пока
вода механизма откидывания кабины выключатель не докоснется до
откинуть и опустить кабину можно стойки кабины.
вручную. в) Снимите дополнительные стойки
1. Откидывание кабины вручную, кабины.
а) Вставьте рычаг в отверстие насо­ г) Перемести рычаг в положение,
са, как показано на рисунке. показанное на рисунке.

д) Опустите кабину, перемещая ры­


чаг вверх-вниз до тех пор, пока рычаг
не будет свободно перемещаться.
v 'w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 21

Подъем и опускание д) Для остановки грузового кузова Соблюдайте крайнюю осторожность


переведите рычаг подъе­ при выполнении буксировки автомо­
грузового кузова ма/опускания грузового кузова в по­ биля. Избегайте резкого трогания с
(автомобили-самосвалы) ложение "2". места и резких маневров, при которых
Примечание: при достижении верхней могут возникнуть чрезмерные усилия
Примечание: производите подъем и точки грузовой кузов автоматически на буксирный трос или цепь. Петли,
опускание грузового кузова на равной остановится. буксирный трос или цепь могут разо­
поверхности рваться и стать причиной серьезной
1. Подъем кузова. (Модели с АКПП)
а) Остановите автомобиль, включите травмы или повреждения автомобиля
Внимание: стояночный тормоз, переведите се­
- После поднятия грузового кузова лектор АКПП в положение "Р" или "N".
зафиксируйте его при помощи до­ б) Переведите и удерживайте вы­
полнительного стопора. ключатель механизма отбора мощ­
ности в положение "ON" до тех пор,
пока не загорится индикатор вклю­
чения механизма отбора мощности.
Внимание: после подключения меха­ При буксировке автомобиля выполни­
низма отбора мощности запреща­ те следующие операции:
ется переводить селектор АКПП из 1. Установите буксировочный трос на
положений "Р" или "N " в любые другие буксировочные крюки, как показано на
положения. При переводе селектора рисунке.
АКПП включается зуммер.
Не находитесь близко к грузовому
кузову, когда он поднят.
- Обязательно блокируйте кнопку
на рычаге подъема/опускания гру­
зового кузова, отпустив ее.
- Не начинайте движения автомо­
I
2. Выключите стояночный тормоз.
биля пока грузовой кузов поднят. 3. Установите селектор АКПП или рычаг
переключения МКПП в положение "N".
(Модели с МКПП) в) Нажмите на кнопку на рычаге 4. Установите рычаг переключения
а) Остановите автомобиль, включи­ подъема/опускания грузового кузова раздаточной коробки в положение "N".
те стояночный тормоз, переведите и переведите рычаг в положение "3". 5. Ключ зажигания должен быть в по­
рычаг МКПП в положение "N”. На комбинации приборов загорается ложении "АСС" (двигатель не работа­
б) Нажмите на педаль сцепления и индикатор подъема грузового кузова. ет) или "ON" (двигатель работает).
переведите выключатель меха­ г) Для увеличения скорости подъема
низма отбора мощности в положе­ Примечание: не вынимайте ключ из
грузового кузова нажмите на педаль
ние "ON". замка зажигания, так как при этом
акселератора.
блокируется рулевое колесо. Если
д) Для остановки грузового кузова
двигатель не работает, то усили­
Индикатор переведите рычаг подъе­
тели тормозов и рулевого управле­
ма/опускания фузового кузова в по­
ния не будут работать, поэтому
ложение "2". усилия на органах управления будут
Примечание: при достижении верхней значительно больше, чем обычно.
точки грузовой кузов автоматически
Внимание: не буксируйте автомо­
остановится.
биль масса которого выше массы
2. Опускание кузова.
вашего автомобиля.
а) Нажмите на кнопку на рычаге 6. Соблюдайте осторожность во время
подъема/опускания фузового кузова буксировки застрявшего автомобиля.
и переведите рычаг в положение "1". Держитесь подальше от автомобилей
б) Для остановки грузового кузова и буксирного троса
переведите рычаг подъе­
ма/опускания грузового кузова в по­
в) После того, как загорелся индика­ ложение "2”.
тор включения механизма отбора в) Нажмите на педаль сцепления
мощности, отпустите педаль сцеп­ (модели с МКПП) и переведите вы­
ления. ключатель механизма отбора мощ­
Примечание: если индикатор не за­ ности в положение "OFF".
горелся. отпустите педаль сцепле­ Примечание: для моделей АКПП ме­
ния и индикатор должен загореться. ханизм отбора мощности также от­
в) Нажмите на педаль сцепления. ключается при переводе ключа в Примечание: не рекомендуется бук­
Нажмите на кнопку на рычаге подъе­ замке зажигания в положение "АСС" сировать автомобили массой боль­
ма/опускания грузового кузова и пе­ или "OFF". ше, чем ваш автомобиль.
реведите рычаг в положение “3”. На
комбинации приборов загорается ин­ Запуск двигателя
дикатор подъема грузового кузова. Буксировка автомобиля
Внимание: Замок зажигания
- Если неисправны элементы Существуют четыре (для моделей с
трансмиссии, система полного при­ МКПП пять) фиксированных положе
вода (4WD) или задний дифференци­ ния замка зажигания:
ал повышенного трения, то букси­ LOCK: В этом положении можно
ровать автомобиль необходимо вставить или еынуть ключ из замка
только методом частичной погруз­ зажигания. При вынутом ключе бло­
ки, т.е. с поднятием задней оси ав­ кируется рулевое колесо
томобиля. (Модели с МКПП) При перезоде
- При буксировке моделей с АКПП ключа s замке зажигания из погоже-
необходимо отсоединить кардан­ ния "АСС" в положение "LOCK" сна­
г) Отпустите педаль сцепления и ные валы от редукторов ведущих чала переведите ключ положение
для увеличения скорости подъема мостов, либо методом частичной "I". затем нажмите на кнопку "Reset"
грузового кузова нажмите на педаль погрузки, т е. поднятием задней и переведите клюя в положение
акселератора. оси автомобиля "LOCK".
w w w .a u to d a ta .ru
22 Руководство по эксплуатации
АСС: В этом положении можно Запуск двигателя после длительной б) Для включения прогрева нажмите
пользоваться следующими электро­ стоянке. на переключатель со стороны "ON"
приборами: магнитолой и прикури­ Не нажимая на педаль акселерато­ На комбинации приборов загорается
вателем. ра, проворачивайте коленчатый вал индикатор.
ON: В этом положении работает двигателя, переводя ключ зажига­
двигатель. При запуске двигателя ния в положение "START". Отпусти­
загораются индикаторы и индикато­ те ключ зажигания, когда двигатель
ры различных систем автомобиля. запустится.
START: В этом положении осущест­ Внимание: не проворачивайте ко­
вляется запуск двигателя ленчатый вал двигателя более 15
секунд за один раз. Это может при­
Кнопка
■ \ "Reset"
вести к перегреву стартера и со­
единений электрической цепи. Если
двигатель не запустился за 15 се­
кунд, то перед следующей попыт­ в) После прогрева двигателя систе­
кой сделайте перерыв около одной ма автоматически отключается. Ин­
минуты. дикатор гаснет.
6. Перед остановкой двигателя дайте г) Нажмите на переключатель со
ему поработать в течении 3 минут. Для стороны "OFF”.
^ У > !/
остановки двигателя переведите ключ в
замке зажигания в положение "LOCK". Если двигатель
(Модификация FE, FG) Если двига­ не запускается...
тель не останавливается, то наклони­

© те кабину и потяните за рычаг остано­ 1. Перед выполнением проверок убе­


ва двигателя, как показано на рисунке. дитесь в правильном выполнении
Если и поспе этого двигателы не оста­ процедуры запуска (см. соответст­
новился, то обратитесь в сервис. вующий раздел) и наличии достаточ­
ного количества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
Запуск и остановка проворачивается или проворачивает­
ся слишком медленно:
двигателя а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
Внимание: не допускайте длитель­ муляторной батареи были надежно
ной работы двигателя на повышен­ затянуты и чисты.
ных оборотах и резких ускорений в б) Если клеммы аккумуляторной ба­
непрогретом состоянии. тареи в порядке, то включите осве­
1. Включите стояночный тормоз. Модели с двигателями 4D33, 4D35,
щение кабины Если освещение от­
2. Выключите ненужный свет и вспо­ 4D36. сутствует, тусклое или гаснет при
могательное оборудование. прокручивании двигателя старте­
3. Для моделей с МКПП: ром, то аккумуляторная батарея
а) Нажмите на педаль сцепления разряжена.
до упора и переведите рычаг пере­ в) Если освещение в норме, но дви­
ключения МКПП в нейтральное по­ гатель не запускается, то двигатель
ложение. неисправен.
б) Удерживайте педаль сцепления 3. Еспи коленчатый вал двигателя
нажатой до тех пор. пока двигатель проворачивается нормально, но дви­
не будет запущен. Модели с двигателем 4D34 гатель не запускается, то проверьте
4. Для моделей с АКПП: плотность прилегания разъемов
а) Установите селектор в положение Прогрев двигателя (например: соединения свечей нака­
"Р". При повторном запуске (заглох (Первый способ) ливания, клапана отсечки топлива)
двигатель) установите селектор б а) После запуска двигателя плавно
положение "N". отпустите педаль акселератора. Удаление воздуха
б) Нажмите на педаль тормоза и б) Увеличьте частоту вращения хо­ и конденсата из топливной
удерживайте ее до начапа движения. лостого хода, повернув переключа­ системы
5. Запустите двигатель. тель вправо.
а) Поверните ключ зажигания в по­ Процедуры удаления воздуха и кон­
ложение "ON” и убедитесь, что ин­ денсата из топпивной системы описа­
дикатор системы облегчения запус­ ны в главе "Техническое обслужива­
ка (свечей накаливания) загорелся. ние и общие процедуры проверок и
б) Удерживайте ключ в положении регулировок".
"ON” до тех пор. пока индикатор не Запуск с помощью добавоч­
погаснет.
в) Нажмите несколько раз на педаль
ной аккумуляторной батареи
акселератора и выжмите сцепление б) Двигатель считается достаточно Внимание: напряжение добавочной ак­
(модели с МКПП). прогретым, если стрелка указателя кумуляторной батареи должно быть
г) Нажимая на педаль акселератора, температуры охлаждающей жидкости 12 В (модификации FB. FD) или 24 В
проворачивайте коленчатый вал слегка сдвинулась с места вверх. (модификации FE. FG). Напряжение
двигателя, переводя ключ зажига­ вашей аккумуляторной батареи ука­
ния в положение "S T A R T ". Отпусти­ зано на табличке, расположенной на
те ключ зажигания, когда двигатель . двери водителя Не производите за­

о
запустится. Удерживайте педаль ак­ пуск с помощью добавочной аккумуля­
селератора до тех пор, пока дсига- торной батареи, если вы не уверены в
тель не запустится соответствии ее параметров с ва­
1; Г~ ~ ' " “Ч * шей аккумуляторной батареей
Внимание: не проворачивайте копен-
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к в) Отключите увеличение частоты
перегреву с mapmep-j и соединений вращения холостого хода, повернув
электрической цепи. Если двигатель переключатель влево.
не запустип.^я за 15 секунд, то перед (Второй способ)
следующей попыткой сделайте пере­ а) После запуска двигателя плавно
рыв около одно0 минуты. опустите педаль акселератора.
Л еги о н -А п то д атг w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации_____________________ 23
1. Выключите все ненужные световые 2. Включите аварийную сигнализацию.
приборы и вспомогательное оборудо­ 3. Попробуйте запустить двигатель.
вание, и убедитесь, что автомобили Примечание: при неработающем дви­
не соприкасаются. гателе усилители тормозов и руле­
2. Если необходимо, снимите все вен­ вого управления не будут работать,
тиляционные пробки с добавочной и поэтому рулевое управление и тор­
разряженной аккумуляторных бата­ мозная система потребуют больших
рей. Положите ткань поверх открытых усилий со стороны водителя, чем
вентиляционных отверстий на аккуму­ обычно.
ляторных батареях (это помогает сни­
зить опасность взрыва). Перегрев двигателя
3. Если двигатель автомобиля с доба­ Примечание: если указатель темпе­
вочной аккумуляторной батареей не ратуры охлаждающей жидкости дви­
работает, то запустите его и дайте гателя показывает перегрев, вы
ему поработать несколько минут. Во чувствуете потерю мощности или
время запуска с помощью добавочной (Модели с четырехдверной кабиной)
если слышен шум типа легкого ме­ Поднимите подушку заднего сиденья и
аккумуляторной батареи двигатель
таллического стука, то двигатель, закрепите при помощи ремней, как по­
должен работать приблизительно в
вероятно, перегрелся. казано на рисунке.
режиме 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей. 1. Отведите автомобиль в безопасное
а) Выполните соединения кабелей в место. Установите селектор АКПП в по­
последовательности, указанной на ложение ”Р" или рычаг переключения
рисунке. МКПП в нейтральное положение и вклю­
чите стояночный тормоз. Выключите
кондиционер, если он используется.
Добавочная 2. Если вырывается охлаждающая
жидкость или пар двигатепь необхо­
димо остановить. Перед поднятием
кабины подождите до тех пор, пока
кйпение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
Разряженная гов не поднимайте кабину до тех Поддомкрачивание
аккумуляторная батарея пор, пока будет выходить пар. Вы­ автомобиля
ходящий пар или охлаждающая
Примечание: во избежание серьезной жидкость является признаком 1. Установите автомобиль на ровной и
травмы при выполнении соединений, очень высокого давления. твердой поверхности.
не наклоняйтесь над аккумуляторной 3. Убедитесь, что электрический венти­ 2. Включите стояночный тормоз.
батареей и не допускайте случайно­ лятор работает. Визуально проверьте 3. (Модификация FD) Установите ры­
го прикосновения кабелей или зажи­ наличие очевидных утечек из радиато­ чаг переключения раздаточной короб­
мов к чему-либо, кроме соответст­ ра, шлангов и под автомобилем. ки в любое положение кроме "N".
вующих полюсов аккумуляторной 4. Заглушите двигатель и установите
Примечание: вытекание воды из кон­
батареи или массы. диционера является нормальным, селектор АКПП в положение "Р" или
б) Подсоедините зажим с другого рычаг переключения МКПП в положе­
если он работает на охлаждение.
конца отрицательного кабеля доба­ ние первой передачи или передачи
вочной аккумуляторной батареи к Внимание: будьте осторожны, при заднего хода. Выполните блокировку
жесткой неподвижной, неокрашен­ работающем двигателе держите ру­ колеса, по диагонали противополож­
ной металлической детали двигате­ ки и одежду подальше от вентиля­ ного тому, замена которого будет про­
ля автомобиля с разряженной акку­ тора и ремней привода изводиться.
муляторной батареей, как показано 4. Если наблюдается утечка охлаж­ 5. Соберите домкрат, как показано на
на рисунке. дающей жидкости, то немедленно ос­ рисунке.
тановите двигатель.
Внимание: не подсоединяйте кабель 5. Если утечек нет, то проверьте рас­
рядом с какой-либо деталью, кото­ ширительный бачок. Если он пустой,
рая может двигаться при проворачи­ то добавьте охлаждающую жидкость
вании коленчатого вала двигателя. во время работы двигателя. Наполни­
5. Запустите двигатель обычным спо­ те его приблизительно до половины.
собом. После запуска он должен ра­
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­ Примечание: не пытайтесь снять
ние нескольких минут. крышку заливной горловины радиа­
6. Осторожно отсоедините кабели, тора, когда двигатель и радиатор 6. Подставляйте домкрат только в
сначала отрицательный, затем поло­ горячие. Можно получить сильный специально предназначенных для не­
жительный. ожог. го местах, показанных на рисунке, и
7. Осторожно удалите ткани, покрываю­ 6. После того как температура охлаж­ поддомкратьте автомобиль.
щие аккумуляторные батареи, так как дающей жидкости станет нормальной, (Передняя ось автомобиля)
они могут содержать серную кислоту. снова проверьте уровень охлаждаю­
8. Если вентиляционные пробки были щей жидкости в расширительном бач­
сняты, то установите их на свои места. ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
двигателя во время
движения Домкрат и инструменты
Остановка двигателя Домкрат и инструменты хранятся в
во время движения местах, показанных на рисунке.
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ (Модели с двухдверной кабиной) Модификация FE с двухдверной
дите автомобиль в безопасное место. Потяните за лямку и сложите спинку. кабиной.

w w w .a u to d a ta .ru
24 Руководство по эксплуатации
5. Снимите запасное колесо.
(Тип 1)
а) Вставьте рычаг в отверстие и
вращайте его против часовой стрел­
ке до полного опускания колеса.

Модели с передней зависимой под­ Все остальны е модификации.


веской.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При б) После того как колесо полностью
неправильной установке домкрат опустилось на землю, снимите
может упасть, травмировав вас. удерживающую скобу.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
Модификация FB, FE с четырех­ навливайте домкрат на плоской
дверной кабиной. твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
7. После проведения работ опустите (Модификация FG)
автомобиль и сложите домкрат. Снимите колесо, как показано на ри­
8. Также можно поддомратить авто­ сунке.
мобиль при помощи специального Момент затяжки................36 - 54 Н м
подъемника. Подставьте его в место,
показанное на рисунке.

Модификация FG.
(Задняя ось автомобиля)

(Тип 2)
Отверните гайку, поверните держа­
тель на 180° и снимите запасное ко­
Модификация FB, FE. лесо.
Момент затяжки............100 -12 0 Н м

Модификация FB с четырехдверной
кабиной, FD с двухдверной кабиной.

Модификация FD.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место. 6. Замените колесо,
Модификация FE. 2. Остановите автомобиль на ровном а) Отверните на один оборот гайки
месте с твердым грунтом. крепления заменяемого колеса.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю­
чения МКПП в положение первой пе­
редачи или заднего хода или селектор
АКПП в положение ”Р".
Примечание: если необходимо, вы­
полните блокировку колеса, по диа­
гонали противоположного тому, за­
Модификация FE (2 тонны). мена которого будет производиться.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Руководство по эксплуатации 25
б) Установите домкрат рядом с за­ д) Опустите автомобиль и затянитеПри замене шин используйте только
меняемым колесом в соответст­ гайки крепления колеса в последо­шины одинаковых размеров и конст­
вующие место (см. раздел "Под­ рукции с рекомендованными шинами
вательности, указанной на рисунке.
домкрачивание автомобиля”). для вашего автомобиля и с одинако­
4 3 вой или большей нагрузочной способ­
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра­ /-с гч " o ' ностью. Использование шины любых
5/ других размеров или типа может
вильно установлен. Подъем авто­ О
мобиля с помощью неправильно 2(6 0 \1 серьезно повлиять на управляемость,
расположенного домкрата может комфортабельность, точность показа­
привести к повреждению автомо­ ний спидометра/одометра, экономич­
биля или же к его соскальзыванию с W _ 9 4 2 .0 , У 6 ность, расстояние между кузовом и
4 шиной или цепью противоскольжения.
домкрата.
- Используйте домкрат только для е) Проверьте давление воздуха в Внимание: не совмещайте радиаль­
поднятия автомобиля во время за­ установленной шине. ные и диагональные шины. Это мо­
мены колеса. Примечание: не забудьте устано­ жет быть причиной опасного пове­
- Не поднимайте автомобиль, если вить на место колпачок вентиля дения автомобиля, приводящего к
кто-либо находится внутри. шины, так как грязь и влага могут потере управляемости.
в) Поднимите автомобиль, отверни­ попасть в вентиль, что может при­ Типичное обозначение размерности
те гайки крепления колеса и сними­ вести к утечке воздуха. радиальной шины:
те колесо. 7. Перед началом движения убеди­ 155/95R13, где
(Модели со сдвоенными шинами тесь, что все инструменты, домкрат и
задней оси) проколотое колесо надежно установ­ 155 - условная ширина профиля,
Отверните внешнюю гайку (1) и лены в местах их хранения для выраженная в миллиметрах. Дан­
снимите внешнее колесо (2). Отвер­ уменьшения возможности травм во ный размер выбирается исходя из
ните внутреннюю гайку (3) и сними­ время столкновения или внезапного таблицы главы "Колёса и шины" (см.
те внутреннее колесо (4). торможения. стр. 277-280), и должен соответст­
вовать размеру шин, рекомендуе­
мому заводом-изготовителем.
Рекомендации 95 - отношение высоты профипя по­
крышки к ее ширине, выраженное в
по выбору шин процентах (%), равное
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз­ Н
меры, грузоподъемность и макси­ — х100%.
мальная скорость должны строго со­ W
ответствовать рекомендациям завода
изготовителя. Посадочный диаметр Если это обозначение отсутствует,
выбранной шины должен соответст­ то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается, исходя
вовать посадочному диаметру диска.
из таблицы "Маркировка шин и дав­
Шины бывают нескольких типов: до­
Примечание: ление в шинах" главы "Подвеска и
рожные, универсальные (всесезон-
- Поднимайте автомобиль только ные), зимние, повышенной проходи­ мосты”, и должен соответствовать
на высоту, достаточную для сня­ мости. Тип шин выбирается исходя из размеру шин, рекомендуемому за-
тия или замены колеса; водом-изготовителем.
условий эксплуатации.
- Во время замены заднего колеса R - обозначение радиальной шины;
не вращайте их, так как может 13 - посадочный диаметр шины, вы­
выйти из строя задний дифферен­ раженный в дюймах. Данный размер
циал повышенного трения. выбирается, исходя из таблицы гла­
вы "Колёса и шины" (см. стр. 277­
280), и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
водом-изготовителем.
Типичное обозначение размерности
диагонапьной шины:
6.50-15, где:
Размеры шин. D - наружный диа­ 6.50 - условная ширина профиля,
метр, d - посадочны й диаметр обо­ выраженная в дюймах. Данный раз­
г) Установите запасное колесо и за­ да колеса, Н - высота проф иля по­ мер выбирается исходя из таблицы
тяните гайки крепления от руки. крыш ки, W - ширина профиля. "Маркировка шин и давление в ши­
нах" главы "Подвеска и мосты", и
Таблица. Индексы грузоподъемности шин. должен соответствовать размеру
Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, шин, рекомендуемому заводом-
кг кг кг изготовителем.
82 475 95 690 108 1000 15 - посадочный диаметр шины, вы­
раженный в дюймах. Данный размер
83 487 96 710 109 1030 выбирается, исходя из таблицы гла­
84 500 97 730 110 1060 вы "Колёса и шины" (см. стр. 277­
85 515 98 750 111 1090 280), и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
86 530 99 775 112 1120 водом-изготоеителем.
87 545 100 800 113 1150 Шина диагональная, так как отсутст­
88 560 101 825 114 1180 вует символ "R". Если отсутствует
отношение высоты профиля по­
89 580 102 850 115 1215
крышки к ее ширине, то оно равно
90 600 103 875 116 1250 0.80 - 0,82.
91 615 104 900 117 1285 Также в маркировке шин возможны
92 630 105 925 118 1320 дополнительные обозначения:
8PR - норма слойности, условная
93 650 106 950 119 1360 величина, указывающая на несущую
94 670 107 975 120 1400 способность шины, то есть на проч­

w w w .a u to d a ta .ru
26 Руководство по эксплуатации
ность ее каркаса (6PR и 8PR - шины Замена шин 2. Неправильный выбор дисков и шин
для малотоннажных грузовиков и может плохо повлиять на управляе­
микроавтобусов). 1. При замене шин используйте только мость, срок службы колеса и подшип­
LT - указывает на область примене­ шины одинаковых размеров и конст­ ника, охлаждение тормозного меха­
ния, в данном случае для внедо­ рукции с первоначально установлен­ низма, точность показаний спидомет­
рожников, грузовиков малого класса ными, и с одинаковой или большей ра/одометра, величину тормозного пу­
и микроавтобусов. нагрузочной способностью. ти, направление света фар и расстоя­
84/82 - условный индекс грузоподъ­ Использование шины любых других ние между шиной и кузовом.
емности. Он выбирается, исходя из размеров или типа может серьезно
таблицы "Маркировка шин и давле­ повлиять на управляемость, комфор­
ние в шинах” главы "Подвеска и мос­ табельность, точность показаний спи­
ты", и должен соответствовать ин­ дометра/одометра, расстояние между
дексу грузоподъемности шин, реко­ кузовом и шиной или цепью противо­
мендуемому заводом-изготовителем. скольжения.
Данный индекс предназначен для Внимание: не совмещайте радиаль­
моделей со сдвоенными шинами ные и диагональные шины. Это мо­
задней оси. жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
Проверка давления потере управляемости.
2. Для модификаций FG, FD рекомен­
и состояния шин дуется сменить все четыре шины. Для
1. Регулярно проверяйте шины на на­ модификаций FB, FE рекомендуется
личие повреждений. Проверяйте дав­ сменить обе передние или задние ши­
ление в шинах через каждые две не­ ны одновременно.
дели или, по меньшей мере, раз в ме­ 3. После ремонта шины колесо долж­
сяц Не забывайте проверять давле­ но быть отбалансировано. В зависимости от типа шин устанав­
ние в запасной шине. 4. Каждые 10000 км меняйте местами ливаются следующие диски, указан­
Рекомендуемое "MITSUBISHI" давле­ шины по схеме, указанной на рисунке. ные в таблицах главы "Колёса и ши­
ние в шинах для модификации вашего ны" (см. стр. 277-280). Для примера
автомобиля вы можете посмотреть в приведена возможная маркировка:
таблице "Маркировка шин и давление 14x5J
в шинах” главы "Подвеска и мосты".
Внимание: если проявился индикатор В маркировке дисков колес первые
цифры 14" обозначает посадочный
износа протектора (глубина про­
тектора меньше 1,6 мм), необходимо диаметр диска колеса (D) в дюймах,
заменить шину по рекомендациям который должен соответствовать по­
завода-изготовителя. садочному диаметру устанавливаемой
М одификация FG, FD, модели с шины "5 " обозначают посадочную
одинарными шинами задней оси. ширину обода (Н), выраженную либо в
миллиметрах, либо в дюймах. Буква
"J " обозначают форму обода. Цифры
после ЕТ обозначают вылет диска в
миллиметрах. Также в маркировке
встречаются следующие обозначения;
“Н" или "Н2" означает наличие одного
или двух кольцевых выступов на обо­
де. цифры после обозначения "DIA" -
диаметр центрального отверстия,
Примечание:
- Чем ниже высота протектора, Модификация FG, FD, модели со "PCD" - диаметр расположения отвер­
сдвоенны ми шинами задней оси. стий под крепежные болты или
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения шпильки.
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до Проверка и замена
высоты, меньшей, чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине предохранителей
может уменьшить срок ее службы, Если фары или другие электрические
а управление вашим автомобилем узлы не работают, то проверьте пре­
становится менее безопасным. дохранители. Если какой-либо из эле­
- Пониженное давление приводит к ментов перегорел, то его необходимо
чрезмерному износу шин, увеличения Модификация FB, FE, модели с заменить.
вероятности прокола перегретых одинарными шинами задней оси. Примечание: для снятия и установки
шин, плохой управляемости и уве­ предохранителей типа "А" пользуй­
личению расхода топлива. тесь специальным съемником типа
- Если давление в шине очень низкое, "пинцет".
то возможно деформировано колесо
и/или произошло отделение шины Тип Исправен Перегорел
2. Проверка давления производится А
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
(малые
токи,
5 - 20 А)
т в

манометра будут верными. Модификация FB, FE, модели со


Внимание: сдвоенны ми шинами задней оси. В
- Всегда используйте манометр. (средние
токи,
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде­
30 - 50 А)
с
0
место колпачок вентиля шины, лять должное внимание. Убедитесь, (высокие
так как грязь и влага могут по­ что устанавливаются диски с одинако­ токи,
пасть в вентиль, что может при­ выми нагрузочной способностью, диа­ 5 0 - 100 А)
вести к утечке воздуха. метром, шириной обода и вылетом.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Руководство по эксплуатации 27
Предохранители рассчитаны так, что­ Таблица. Предохранители блока, расположенного на раме автомобиля.
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро­ Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
проводка в случае, если возникает пе­ FH1 Фары, указатели поворотов 50 А
регрузка в электрических цепях от ак­ FH2 Освещение кабины, стеклоподъемники 50 А
кумуляторной батареи. Антиблокировочная система тормозов (ABS) 30 А
FH3
Примечание: перед заменой предо­
хранителей определите причину FH4 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 30 А
электрической перегрузки и выпол­ FH5 Замок зажигания 50 А
ните необходимый ремонт. Подсветка комбинации приборов,
FH6 кондиционер и отопитель 50 А
Внимание: запрещается использова­
ние проволоки вместо предохрани­ FH7 Генератор 100 А
телей даже для временной установ­
ки, так как это может стать причи­ Таблица. Лампы автомобиля.
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к Назначение лампы Номинальная мощность, Вт
пожару. FB, FD (12 В) FE, FG (24 В)
1. Для смены предохранителя выклю­ Лампы Тип 1 55 70
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани­ фар Тип 2 60/55 75/70
телей и определите, какой элемент Лампы дополнительных габаритов - 5
перегорел. В главе "Электро­ Лампы передних габаритов 10 12
оборудование кузова" показаны также
Лампы передних указателей поворотов 21 25
возможные места расположения бло­
ков реле и предохранителей в кабине Лампы передних противотуманных фар 35
автомобиля, в моторном отсеке и на Лампы освещения при повороте автомобиля 23 25
раме. Лампы повторителей Тип 1 5
Примечание: расположение предохра­ указателей поворотов
Тип 2 - 12
нителей в различных вариантах ком­
плектации может несколько отли­ Лампы стоп-сигналов/задних габаритов 21/5 25/10
чаться от приведенного на рисунках. Лампы задних указателей поворотов 21 25
Лампы фонарей Тип 1 21 25
заднего хода Тип 2 - 15
Лампа подсветки номерного знака 10 12
Лампы освещения кабины 10 10
Лампы местной подсветки 8 8
Лампы подсветки порога двери - 10

—^ Ik" ' Используйте только лампы с номи­


нальной мощностью, приведенной в
FH6 таблице.
-|FH7 Внимание:
FH4—Jo ||щ]Ы - Новые гапогеновые лампы требу­
Расположение блока предохрани­
телей в кабине автомобиля.
FH3—!|оП1 q U ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
FH2“Т а i могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.
_ . ' _Л - Держите лампу только за ее пла­
Размещение предохранителей стиковый или металлический кор­
в блоке расположенном на раме пус. Не дотрагивайтесь до стек­
автомобиля. • лянной части лампы голыми руками,
3. Если вы не уверены в том, перегорел грязными перчатками и т.п. Если
ли рассматриваемый плавкий предо­ стеклянная поверхность лампы
хранитель или нет, то замените для грязная, ее необходимо очистить
контроля подозрительный плавкий пре­ спиртом, тщательно высушить и
дохранитель другим предохранителем, только потом устанавливать.
в исправности которого вы уверены. - Установка лампы с мощностью
4. Устанавливайте только плавкий выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя.
Расположение блока предохрани­ предохранитель с номинальной силой 1. Замена ламп фар.
телей в моторном отсеке автомо­ тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей. а) Поверните крышку лампу в сто­
биля. рону "OPEN".
5. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует б) (Тип 2) Снимите уплотнитель.
использовать предохранитель с более В) Ослабьте фиксирующую пружину,
низким значением, наиболее близким г) Снимите патрон и замените лампу.
к номинальному. Фиксирующая
Примечание: рекомендуется хранить пружина
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохранитель Лампа
Л,
сразу перегорает, то это указывает на
неисправность в электросистеме.

Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за­
Расположение блока предохраните­ жигание и все осветительные приборы
лей на раме автомобиля. выключены. Тип 1.
w w w .a u to d a ta .ru
28 Руководство по эксплуатации
4. Замена лампы повторителя указа­
теля поворота и лампы освещения
при повороте автомобиля.
а) Снимите отделку.
б) Отверните 5 болтов и снимите
рассеиватель.
в) Снимите патрон, повернув его
против часовой стрелке.
г) Замените необходимую лампу.

7. При замене ламп освещения каби­


ны необходимо вставить отвертку в
паз плафона, снять плафон, а затем
2. Замена лампы дополнительного га­ заменить лампу.
барита.
Снимите патрон, как показано на
рисунке, и замените лампу.
Лампа

5. Замена ламп передних указателей Плафон


поворотов.
а) Отверните два винта и снимите
рассеиватель.
б) Снимите патрон, как показано на
рисунке, и замените лампу. Лампы

3. Замена лампы переднего габарита. Лампы


а) Снимите решетку радиатора.
б) Отверните болт и снимите рас­
сеиватель.
в) Отсоедините крышку и снимите
патрон, повернув его против часо­
вой стрелке. Плафон
г) Замените лампу.

Лампа

6. Замена лампы передней противо­


туманной фары.
а) Снимите изнутри крышку, повер­
нув ее влево.
б) Снимите патрон, повернув его Плафон
против часовой стрелке.
в) Замените необходимую лампу. Модели с четырехдверной кабиной

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


29

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверок и регулировок
Интервалы Правила выполнения 3. Правила техники безопасности при
работе с аккумупяторной батареей.
обслуживания работ в моторном отсеке а) Не отсоединяйте аккумуляторную
Если вы в основном эксплуатируете Меры безопасности при батарею на работающем двигателе.
автомобиль при одном или более из В этом случае возможно поврежде­
нижеприведенных особых условий, работе с ние электрических компонентов ав­
то необходимо более частое техни­ электрооборудованием томобиля.
ческое обслуживание по некоторым 1. Будьте предельно внимательны при б) Если необходимо отсоединить ак­
пунктам плана ТО (примечание 2 в обслуживании электрооборудования кумуляторную батарею для проверки
таблице "Периодичность техническо­ двигателя. В случае неправильного или проведения ремонтных работ, то
го обслуживания"). выполнения проверки или соединения обязательно в первую очередь отсо­
1. Дорожные условия. компоненты могут быть легко повреж­ единяйте провод от отрицательной
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ дены. клеммы, которая соединена с кузо­
ных или покрытых тающим снегом 2. Прежде чем выполнять любую ра­ вом автомобиля, и подсоединяйте
дорогах. боту, связанную с электрооборудова­ его последним. В противном случае
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. нием автомобиля необходимо отсо­ может произойти короткое замыкание
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ единить провод от отрицательной при использовании инструмента для
панных солью против обледенения. клеммы аккумуляторной батареи, что­ ослабления зажимов проводов.
2. Условия вождения. бы избежать возможных повреждений, в) Всегда отсоединяйте провод от
а) Повторяющиеся короткие поездки вызванных коротким замыканием. отрицательной клеммы аккумулятор­
менее чем на 10 км при отрицатель­ ной батареи при зарядке ее от
ной внешней температуре. Внимание: перед отсоединением или
внешнего источника тока.
б) Чрезмерная работа двигателя на подсоединением провода к отрица­ г) При установке аккумуляторной ба­
режиме холостого хода и/или вож­ тельной клемме аккумуляторной
тареи не перепутайте полярность под­
дение на низкой скорости на длин­ батареи убедитесь в том, что пере­ соединения проводов к клеммам
ные расстояния. ключатели освещения и ключ замка
в) Регулярное вождение на высокой зажигания находятся в положении Внимание: после установки аккуму­
скорости (80% или более от макси­ "OFF" (ВЫК/1). Если это не сделано, ляторной батареи силовой провод и
мальной скорости автомобиля бо­ то существует вероятность повре­ провод "массы" должны быть надеж­
лее 2 часов). ждения полупроводниковых деталей. но соединены с ее клеммами.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.


П ериодичность(пробег или время Рекомендации
Объекты обслуживания в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в приводе клапанов - - - п - - - п - -
Ремни привода навесных агрегатов - п - 3 - п - 3 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2, 4
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения отопителя и системы охлаждения - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость двигателя - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи накаливания - - - п - - - п 24 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр (серия 4D3, 4М51) - - 3 - - 3 - - 48 Примечание 2
Топливный фильтр (4М40) - 3 - 3 - 3 - 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 6 / 4 8 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Масло в механической КПП п п 3 п п 3 п п Примечание 2
Масло в раздаточной коробке (FD, FG) п п 3 п п 3 п п Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п п 3 п п п 3 Примечание 2
Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста п п 3 п п 3 п п 12/ 24 Примечание 2
Смазка ШРУСов (FD, FG) - - 3 - - 3 - - 24 -
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п 3 п п п 24 -
Смазка рупевого механизма (FG) - - 3 - 3 - - 24 Примечание 2
Карданный вал (FG) - - с - - с - - 24 Примечание 2
Подшипник карданного вала - - - - с - - - 24 Поимечание 2
Тормозная жидкосго - п - 3 - п - 3 24 -
Разборка и смазка стартера - с 48
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости): 3 - замена: С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
2 4 /4 8 - время в месяцах: где 24 - периодичность проверки. 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4. На двигателях с турбокомпрессором производите замену масла каждые 5000 км.
w w w .a u to d a ta .ru £г~
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
д) Аккумуляторная батарея выделяет б) Подавайте напряжение посте­ Поэтому необходимо аккуратно по­
огнеопасный и взрывоопасный газ: пенно, увеличивая его от 0 В. Не дергать каждый провод с обратной
- Будьте осторожны при работе с ин­ превышайте значение 24 В при по­ стороны разъема и убедиться в от­
струментами, которые могут вызвать даче напряжения на датчики. сутствии выпадения выводов,
искры от аккумуляторной батареи. 6. Будьте внимательны при поиске не­ б) Для проверки надежности контак­
- Не курите и не зажигайте спички исправностей, при большом количестве та между выводами испопьзуйте
вблизи аккумуляторной батареи. транзисторных цепей даже легкое неос­ специальный инструмент. Усилие
е) Электролит содержит ядовитую и торожное касание выводов может при­ отсоединения вывода должно быть
вызывающую коррозию серную ки­ вести к серьезным повреждениям. не менее 1 Н.
слоту: 7. Перед отсоединением разъемов
- Всегда надевайте защитные очки электронного блока управпения необ­
во время работы с аккумуляторной ходимо отключить электрическое пита­
батареей. ние при помощи ключа замка зажигания
либо отсоединить провода от клемм ак­ Р а зъ е м о т с о е д и н е н
- Не разрешайте детям подходить или вставлен н е п р ав и л ьн о
к аккумуляторной батарее. кумуляторной батареи.
- Избегайте контакта электролита с 8. Не открывайте крышку корпуса элек­
глазами, кожей или одеждой. тронного блока управления.
ж) В случае попадания электролита: 9. При работе в дождливую погоду
- Если электролит попал в глаза, оберегайте электронные узлы управ­
немедленно промойте их чистой ления от попадания воды. При очист­
водой и обратитесь за медицин­ ке моторного отсека (мойке двигателя)
ской помощью. По дороге в меди­ закройте пленкой места соединений
цинское учреждение не прекра­ электроприборов и разъемы.
щайте прикладывать к глазам 10. Будьте осторожны при расстыков­
тампоны, смоченные водой. ке и соединении разъемов электро­
- Если электролит попал на кожу, проводки.
то тщательно промойте обожжен­ 11. По окончании ремонтных работ
ное место. Если чувствуются боль убедитесь, что все разъемы проводки
или ожог, то немедленно обрати­ правильно и надежно соединены, а оторван от вывода
тесь к врачу. жгуты проводов надлежащим образом
- Если случайно проглотили электро­ закреплены.
лит, то необходимо сразу выпить во­ 12. Подсоединение и отсоединение
ды или молока в большом количест­ разъемов.
ве. Вслед за этим съешьте сырое яй­ а) При отсоединении ослабьте фикса­
14. Проверка на выводах разъема
цо или выпейте растительное масло. тор, надавив на пружину, и вытащите
Немедленно обратитесь к врачу. разъем, удерживая его за корпус. Внимание:
- Если электролит попал на одежду, б) При подсоединении полностью - Никогда не прилагайте усилий
то возможно его попадание на кожу, вставьте разъем и убедитесь, что он при подсоединении щупа, так как
поэтому немедленно снимите оде­ зафиксирован. это может привести к поврежде­
жду, на которую попал электролит. нию вывода ипи стать причиной
4. Замена перегоревших предохрани­ плохого контакта в разъеме. В
телей и плавких вставок. случае невозможности вставить
а) Устанавливайте плавкий предохра­ щуп в слишком маленький разъем
нитель только с номинальной силой (блок управления и т.п.) необходимо
тока в амперах, указанной на крышке использовать сверхтонкий щуп.
блока плавких предохранителей. - Будьте очень внимательны при
б) Не используйте плавкий предохра­ проверке, чтобы не допустить ко­
нитель с более высоким номиналом роткого замыкания выводов. Корот­
тока или какие-либо другие предметы кое замыкание выводов может при­
("жучки"), такие как проволока, фольга вести к повреждению цепей внутри
и т.п., вместо сгоревшего предохра­ электронного блока управления.
нителя или плавкой вставки. Это мо­ 15. Особенности проверки на выводах
жет стать причиной более серьезного герметичных разъемов.
повреждения или пожара. Внимание: при проверке цепей с гер­
в) Если у вас нет предохранителя с метичными (влагозащищенными)
номинальным значением, то следу­ разъемами рекомендуется использо­
13. Проверка качества соединения в вать жгут тестовых проводов.
ет использовать предохранитель с
разъеме. а) Если жгут тестовых проводов от­
более низким значением, как
можно ближе к номинальному. Внимание: неисправности в элек­ сутствует, то необходимо осторожно
г) Если установленный новый предо­ тронной системе управления могут снять защитный чехол.
хранитель через короткое время также быть вызваны неправильным под­
перегорает, то это указывает на неис­ соединением разъемов электропро­
правность в электрической системе. водки. Но при проверке системы при­
5. Проверка с использованием напря­ знак неисправности может исчез­
жения аккумуляторной батареи. нуть при многократном отсоедине­
а) Для моделей с 24-х вольтовой нии и подсоединении разъемов. Воз­
системой перед подачей напряже­ можными причинами подобных неис­
ния проверьте, что выводы (+) и (-) правностей являются:
соединены, как показано на рисунке. - Разъем отсоединен ипи подсое­
динен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема, попадания внутрь
посторонних частиц.
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут б) При проверке сопротивления, то­
выпасть с обратной стороны разъе­ ка или напряжения всегда вводите
ма, даже при соединенном разъеме. щуп тестера со стороны проводов.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 35
3. (4М51) Извлеките предохранитель б) Выверните все свечи накалива­
клапана отсечки топлива из коробки ния с помощью ключа с глубокой
предохранителей. инструментальной головкой.
Внимание: будьте осторожны, не
подвергайте свечи накаливания уда­
рам.

4М51. А - место установки ф орсун­


ки, В - ветошь.
9. Установите компрессометр.
4. (4М51) Снимите крышку клапанов, а) Установите прокладку и переход­
трубку возврата топлива и топливную ник в отверстие для установки свечи
трубку высокого давления. накаливания или форсунки. Убеди­
4 D 3 6 .1 • свеча накаливания. тесь. что переходник надежно за­
фиксирован.
8. Закройте чистой ветошью отвер­ б) (4D33, 4D34-T4, 4D35) Закрепите
стия для проверки и, после прокручи­ переходник с помощью держателя.
вания коленчатого вала стартером, в) Подсоедините компрессометр к
проверьте отсутствие на ветоши по­ переходнику.
сторонних частиц.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча­
того вала стартером держитесь в
стороне от отверстия под свечу
накаливания ипи отверстия под
1 - крышка головки блока цилинд­ форсунку.
ров, 2 - трубка возврата топлива, - Если во время проверки давления
3 - топливная трубка вы соко го дав­ конца такта сжатия в цилиндр (в
ления. результате появления трещин) по­
пали охлаждающая жидкость, масло,
5. (4D33, 4D34-T4, 4D35) Снимите топливо и т. п., то эти вещества
форсунки. 4D33, 4D34-T4, 4D35. 2 - прокладка,
нагреются и вылетят под давлени­
а) Отсоедините топливные трубки 3 - держатель, 4 - компрессометр, А
ем из отверстия для проверки.
высокого давления от форсунок. - место установки форсунки.
б) Отсоедините шланг возврата
топлива.
в) Отсоедините дренажные шланги
от каждой форсунки.
г) Отверните болт крепления держа­
теля, снимите держатель, форсунку
в сборе с кольцевой прокладкой
корпуса. Снимите прокладку фор­
сунки с отверстия в головке блока
цилиндров.
Примечание: прикрепите бирку с но­
мером, соответствующим номеру 4036. 2 - прокладка, 3 - ком прессо­
метр, А - место установки свечи на­
цилиндра, на каждую снятую форсун­
каливания.
ку, чтобы случайно не перепутать 4М40.
места их установки.
6. (4М51) Снимите форсунки.
Выверните болт и снимите форсунку,
прокладку форсунки и кольцевое уп­
лотнение (см. главу 'Топливная сис­
тема").
Примечание: прикрепите бирку с но­
мером, соответствующим номеру
цилиндра, на каждую снятую форсун­
ку, чтобы случайно не перепутать
места их установки.

4D33, 4D34-T4, 4D35. А - место уста­


новки форсунки, В - ветошь. 4М40.

7. (4D36, 4М40) Снимите свечи нака­


ливания.
а) Отсоедините разъем свечи нака­ 4D36. А - место установки свечи на­ 4М51. 1 - переходник, 2 - прокладка
ливания каливания, В - ветошь. А - место установки форсунки.
w w w .a u to d a ta .ru
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
10. Прокрутите коленчатый вал двига­ Проверка зазоров в Кроме моделей с генератором на 80 А
теля стартером и измерьте давление
конца такта сжатия. приводе клапанов
Серия 4D3 и 4М51: Процедуры проверки и регулировки
Давпение конца такта сжатия (при зазоров в приводе клапанов пред­
частоте вращения коленчатого ставлены в соответствующих главах
вапа 200 об/мин): "Двигатель - механическая часть”.
номинальная...................... 2550 кПа
минимально допустимая... 1960 кПа
4М40: Проверка и регулировка
Давление конца такта сжатия (при ремней привода
частоте вращения коленчатого
вала 280 об/мин): навесных агрегатов
Модели с генератором на 80 А
номинальная...................... 2800 кПа Проверка
минимально допустимая... 2250 кПа
11. Измерьте давление конца такта
Модели без холодильной установки
сжатия во всех цилиндрах и убеди­
тесь, что разность давлений между Y/
цилиндрами меньше предельно до­ 7“V ^ b
пустимого значения.
Предельно допустимое значение:
серия 4D3 и 4М51.................. 400 кПа
4М40........................................ 300 кПа
12. Если в каком-либо цилиндре дав­ f Д / у х У
ление конца такта сжатия меньше ми­
нимально допустимого значения или Е /С___ }
разность давлений по цилиндрам пре­ D
вышает предельно допустимое значе­
Модели с холодильной установкой
ние, то залейте немного моторного
масла в отверстие для проверки дан­ Е С
ного цилиндра и повторите измерения V
по пунктам с (9) по (11). ч A T Y i A
а) Если после заливки масла давле­
ние конца такта сжатия возросло, то Г - / '' ®
причинами неисправности являются
износ либо повреждение поршнево­
го кольца и/или зеркала цилиндра. 4М51. А - прогиб ремня, В - шкив
б) Если после заливки масла давле­ привода генератора, С • шкив приво­
ние конца такта сжатия не увеличи­
вается, то причинами являются про­
рт е з D
с
да компрессора кондиционера и на­
тяжной ролик, D • вентилятор,
гар или повреждение седла клапа­ 4М40. А - прогиб ремня, В • шкив Е - шкив привода насоса охлаж­
на, либо утечка газа (давления) че­ привода компрессора кондиционе­ дающей жидкости, F - натяжной ро­
рез прокладку головки цилиндров. ра, С - натяжной ролик, D - шкив ко­ лик, G - шкив привода компрессора
13. Снимите компрессометр и пере­ ленчатого вала, Е - шкив привода холодильной установки.
ходник в сборе с прокладкой из отвер­ насоса охлаждающей жидкости,
стия под свечу накаливания или от­ F • шкив привода генератора, Модели без холодильной установки
верстия под форсунку G - шкив привода компрессора хо­
14. (4D36, 4М40) Установите свечи на­ лодильной установки.
каливания При установке замените
прокладки свечей новыми. Подсоеди­ 1. Проверьте отсутствие расслоения,
ните разъемы свечей накаливания. трещин и иных повреждений ремней
привода навесных агрегатов.
Момент затяжки................ 15 - 20 Н м
2. Проверьте отсутствие масла или
15. (4D33. 4D34 T4. 4D35 и 4М51) Ус­
смазки на поверхности ремней при­
тановите форсунки.
а) Очистите установочную поверх­ вода навесных агрегатов
ность в головке блока цилиндров 3. Проверьте отсутствие повышенного
под форсунку. • износа ремней привода навесных аг­
б) Установите новые прокладки регатов.
форсунки и кольцевые уплотнения в 4. При помощи спецприспособления
отверстие головки блока цилиндров проверьте натяжение ремней привода Модели с холодильной установкой
в) Установите форсунки в соответ­ навесных агрегатов в точках, указан­ £
ствии с их номерами на бирках, про­ ных на рисунках
ставленными при снятии так, чтобы а) Установите спецприспособление
номер форсунки соответствовал в средней части ремня, как показано
номеру цилиндра. на рисунке.
б) Приложите усилие около 98 Н к
г) (4D33. 4D34-T4, 4035) Установите
спецприспособлению и измерьте
держатели форсунок и затяните их
прогиб "А" ремня.
болтами крепления.
Момент затяжки....................... 25 Н м
д) После установки всех форсунок
подсоедините дренажные шланги к
каждой форсунке.
е) Подсоедините шлаь возврата
топлива Серия 4D3. А - прогиб ремня, В - шкив
ж) Подсоедините топливные трубки привода генератора, С - шкив привода
высокого давления к форсункам. насоса охлаждающей жидкости, D -
16. (Кроми цМ51) Подсоедкчите разъ­ шкив привода компрессора конди­
ем к клапану отсечки топлива ционера, Е - натяжной ролик, F - шкив
17 (4М51) Устэноьите предохрани­ коленчатого вала. G - шкив привода
тель в блок предохранителей компрессора холодильной установки.
Л егиом -А втодгть w w w .a u to d a ta .ru
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 37
в) Если прогиб отличается от номи­ - На моделях с двумя ремнями при­ Примечание: излишнее натяжение
нального значения, отрегулируйте вода генератора меняйте оба рем­ ремня привода компрессора конди­
натяжение ремня. ня привода генератора комплектом. ционера может привести не только
Прогиб ремня привода: б) После регулировки затяните болт к повреждению самого ремня, но и к
Серия 4D3: и гайку крепления генератора. повреждению подшипников компрес­
генератора и насоса охлаждаю­ 2. (4М51) Отрегулируйте натяжение сора.
щей жидкости.............. 12 -1 6 мм ремня привода генератора и насоса б) Затяните гайку после регулировки.
компрессора кондиционера: охлаждающей жидкости. 4. (4М51) Отрегулируйте натяжение
модели без холодильной а) (Модели без кондиционера) Ос­ ремня привода компрессора холо­
установки...................... 16 - 20 мм лабьте болт направляющей ремня и дильной установки.
модели с холодильной отрегулируйте натяжение ремня а) Ослабьте болт "А" и болт "В".
установкой........................8 -11 мм привода насоса охлаждающей жид­ б) При помощи рычага, установлен­
компрессора холодильной кости регулировочным болтом. ного на болт "С", отрегулируйте на­
установки.........................1 0 -1 5 мм б) (Модели без кондиционера) Затя­ тяжение ремня.
4М40: ните болт направляющей ремня по­
генератора и насоса охлаждаю­ сле регулировки натяжения ремня.
щей жидкости.....................8 -11 мм
компрессора 2
кондиционера.................. 15 - 17 мм 1 \
компрессора холодильной \ \ (Г
установки.........................10- 15 мм
4М51:
ремень привода компрессора хо­ и
лодильной установки.........6 - 8 мм ГО П
ремень привода навесных N40 / / n£ I В (v iS flJ
агрегатов (модели без натяжного
ролика "F").
с кондиционером, с генератором (Ь /
fp S *
на 40 А, 50 А/ 1 - регулировочный болт, 2 - ремень
без кондиционера, с генерато­ привода насоса охлаждающей жид­ Примечание:
ром на 80 А: кости, 3 - болт направляющей ремня.
новый................................ 7 - 9 мм - Излишнее натяжение ремня при­
бывший в в) (Модели с кондиционером) Ос­ вода компрессора холодильной ус­
употреблении.................9 -11 мм лабьте две гайки крепления генера­ тановки может привести не толь­
без кондиционера, с генерато­ тора и отрегулируйте натяжение ко к повреждению самого ремня, но
ром на 40 А, 50 А: ремня привода генератора регули­ и к повреждению подшипников ком­
новый..............................9 -1 1 мм ровочным болтом. прессора.
бывший в г) (Модели с кондиционером) Завер­ - Следите за тем, чтобы на шкивы
употреблении...............11 -1 3 мм ните гайки крепления генератора не попало масло.
ремень привода навесных после регулировки натяжения ремня. в) Затяните болт "В" и болт "А” .
агрегатов (модели с натяжным
роликом "F"):
новый................................... 3 - 4 мм
Проверка и регулировка
бывший в угла опережения
употреблении.....................4 - 5 мм впрыска топлива
5. При необходимости отрегулируйте
натяжение ремней привода навесных Процедуру проверки и регулировки уг­
агрегатов. ла опережения впрыска топлива смот­
рите в главе "Топливная система”.
Регулировка
Примечание: избегайте попадания Проверка и регулировка
масла и грязи на ремни привода на­
весных агрегатов. частоты вращения
1. (Серия 4D3, 4М40) Отрегулируйте холостого хода
натяжение ремня привода генератора
и насоса охлаждающей жидкости, Процедуру проверки и регулировки
а) Ослабьте два болта крепления 1 - гайка, 2 • регулировочный болт. частоты вращения холостого хода
генератора и отрегулируйте натяже­ смотрите в главе 'Топливная система"
ние ремня привода генератора ре­ 3. (Серия 4D3) Отрегулируйте натяже­
гулировочным болтом. ние ремня привода компрессора кон­
диционера, Проверка и регулировка
а) Ослабьте гайку крепления шкива системы повышения
компрессора кондиционера и отре­
гулируйте натяжение ремня регули­ частоты вращения
ровочным болтом. холостого хода
Процедуру проверки и регулировки
системы повышения частоты враще­
ния холостого хода смотрите в главе
Топливная система".

Серия 4D3. 1 - болт крепления гене­


ратора, 2 - регулировочный болт, Проверка уровня
3 - ремень привода генератора и тормозной жидкости
насоса охлаждающей жидкости.
гидропривода
Примечание: сцепления и тормозной
- Излишнее натяжение ремня при­
вода генератора может привести системы
не только к повреждению самого 1 • гайка крепления шкива, 2 - ре­ 1. Убедитесь, что уровень тормозной
ремня, но и к повреждению подшип­ мень привода компрессора конди­ жидкости в бачке находится между
ников генератора. ционера, 3 - регулировочный болт. метками.
w w w .a u to d a ta .ru
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Примечание: (FE, FG) убедитесь, 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
что аварийный индикатор сцепле­ 5. При работающем на холостом ходу
ния при запуске двигателя загора­ двигателе извлеките щуп. Уровень
ется и гаснет. рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до­
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость............. DEXRON III
или эквивалент
Примечание: не переливайте выше
Модели с коробкой отбора мощно­ установленного уровня.
сти. А - сливная пробка, В - залив­ 6. Если рабочая жидкость пахнет го­
ная пробка. релым или имеет черный цвет, заме­
ните ее.
Для определения текучести сравните
2 При необходимости снимите крыш­ ее со свежей рабочей жидкостью, ис­
ку. отверните пробку и долейте тор­ пользуя для этого бумажную салфетку
мозной жидкости до необходимого Нормальная рабочая жидкость легко
уровня. впитывается бумагой, а плохая рабо­
чая жидкость впитывается медленно.
Тип тормозной
жидкости....................FMVSS 116 DOT3
или SAEJ1703 Замена рабочей
жидкости в АКПП
1. Отверните сливную пробку и слейте
FD. 1 - заливная пробка, 2 - сливны е рабочую жидкость.
пробки. 2. Установите новую прокладку и за­
верните сливную пробку.
б) Слейте масло и затяните сливную 3. Залейте свежую рабочую жидкость
пробку. через наливной патрубок до нижней от­
Момент затяжки................ 55 - 85 Н м метки диапазона "COOL" (холодный).
2. Залейте мало в коробку передач и Рабочая жидкость.............DEXRON III
затяните пробку. или эквивалент
Объем масла, заливаемый в коробку Объем заливаемой жидкости:
передач: F B ....................................................2.4 л
FB................................................... 3,1 л F E .................................................... 6.7 л
Проверка уровня масла FD................................................... 3,6 л в коробку отбора мощности.......0,3 л
FE. FG: 4. Запустите двигатель на холостом
в МКПП 4D33, 4D344D35 ходу и переведите селектор во все
1. Установите автомобиль на ровной 5-ступечатые К П П .............3.1 л положения от "Р" до "L" и обратно в
горизонтальной поверхности. 6-ступечатые КП П .............3,8 л положение "N".
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ 4D36............................................2,7 л 5. Во время работы двигателя на обо­
тесь, что уровень масла в картере ко­ Объем масла, заливаемый в коробку ротах холостого хода проверьте уро­
робки передач находится под срез от­ отбора мощности......................... 0,3 л вень жидкости. При необходимости
верстия заливной пробки. При необ­ долейте жидкость до уровня "COOL"
Объем масла, заливаемый
ходимости долейте масло в картер. в коробку отбора на щупе.
мощности.................... ....................1,0 л 6. Проверьте уровень жидкости при
Заливное Качество масла по A P I................. GL-3 нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
' отверстие Вязкость масла по SAE..............80, 90
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
|
__Уровень
жидкости
Проверка уровня
О - 5 мм и состояния рабочей Проверка уровня и
жидкости в АКПП замена масла в коробке
Примечание: автомобиль должен со­ отбора мощности
вершить пробег для достижения 1. Снимите крышку кожуха коробки от­
нормальной рабочей температуры бора мощности.
Замена масла в МКПП 70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Слейте масло из коробки передач и 1. Установите автомобиль на ровной
коробки отбора мощности (моди­ горизонтальной площадке и затяните
фикации), стояночный тормоз.
а) Отверните заливную и сливную 2. Во время работы двигателя на хо­
пробки. лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
держкой на 2-3 секунды и верните в
положение “N".
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.

j
^рш ^ I3.
Ip s M и h
FB, FE, FG. А - сливная пробка,
В - заливная пробка. II
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 31
Внимание: никогда не вставляйте в) Если электропроводка в норме, Классификация масла no API:
щуп непосредственно в разъем со но напряжение (питание), подавае­ 4D33, 4D35,
стороны провода через защитный мое на датчик, отличается от нор­ 4D36................... класс СС или выше
чехол, так как это приведет к нару­ мального, замените электронный 4D34-T4..............класс CD или выше
шению герметичности разъема и блок управления на заведомо ис­ 4М40, 4М51....... класс СС или выше
появлению коррозии. правный блок и повторите проверку. 2. Вязкость моторного масла (по клас­
Внимание: как правило, при проверке сификации SAE) подберите согласно
напряжения пользуются цифровым диаграмме температурного диапазо­
вольтметром (или мультиметром). на, соответствующей условиям экс­
Однако при проверке напряжения в плуатации автомобиля.
цепи силового транзистора следует
применять аналоговый вольтметр. Р еко м ен д уем а я вязко сть по SAE
18. Проверка цепи при перегорании SAE 30
плавкого предохранителя. ~ П ~ Т ~ Г I ~ г~ г
SAE 20W-40
Примечание: основными причинами ко­ Ч - Г - I I I - Г I -I ;
роткого замыкания являются пере­ SAE 15W-40 >
жатие провода кузовной деталью, по­ i ! I I I I I i г ; ^
SAE 10W-30
вреждение изоляции вследствие изно­ П= Х
са или перегрева, попадание воды в SAE 5W-40
разъем или цепь, ошибка человека SAE 5W-30, 5W-50
(ошибочное закорачивание цепи и т.д.).
а) Снимите предохранитель. EXT t
в) После проверки плотно установи­ -20 -10 0 10 20 30 40
б) Установите переключатели всех
те защитный чехол на разъем. Т е м п ер а турн ы й д иа п а зон (” С)
относящихся к данному предохрани­
16. Обозначения разъемов.
телю цепей в замкнутое положение.
Нумерация выводов разъема со сто­
в) Измерьте сопротивление между Проверка уровня
роны устройства (для промежуточного
"массой" и нагрузочным контактом моторного масла
разъема, со стороны разъема "папа")
предохранителя.
указана при взгляде на разъем со сто­
г) Если при этом сопротивление Примечание:
роны выводов (со стороны подсоеди­ - Перед проведением данной провер­
почти нулевое, то короткое замыка­
нения разъема). ки установите автомобиль на ров­
ние происходит в цепи между пере­
ключателями и нагрузкой. ную горизонтальную поверхность.
д) Если же сопротивление больше - Производите проверку при нера­
нуля, то в настоящее время не про­ ботающем двигателе. Если дви­
исходит короткого замыкания. Одна­ гатель работает, то заглушите
Устройство Разъем его и подождите некоторое время
"папа" ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя. перед началом проверки.
( ] 2 3 о1! 1. Установите автомобиль на ровной
ь 6 7 е горизонтальной поверхности. После
выключения двигателя подождите не­
сколько минут, чтобы масло стекло в
Разъем
"мама"
картер.
2. Извлеките масляный щуп и чистой
2 3 тканью удалите масло со щупа.
5 6 7 6 3. Вставьте масляный щуп до упора в
направляющую щупа.
4. Медленно извлеките масляный щуп
и проверьте соответствие уровня мас­
ла указанному диапазону.
17. Проверка электропроводки.
а) При проверке жгута проводов на
наличие обрыва, когда концы про­
веряемого провода значительно
удалены друг от друга, используйте Моторное масло и
провод с разъемом "крокодил" для фильтр
соединения одного из концов про­
вода с "массой", а затем проверьте Меры предосторожности
наличие замкнутой цепи между вто­ при работе с маслами
рым концом провода и "массой”. Ес­ 1. Длительный и часто повторяющий­
ли цепь разомкнута, то отремонти­ ся контакт с минеральным маслом
руйте электропроводку. приводит к смыванию натуральных
Примечание: тем не менее, при про­ жиров с кожи человека и возникнове­
верке провода линии питания на на­ нию сухости, раздражения и дермати­
личие обрыва, проверяйте наличие та. Кроме того, применяемые мотор­ Если уровень масла ниже минималь­
замкнутой цепи непосредственно ные масла содержат потенциально ного, то долейте рекомендуемое мо­
между обоими концами провода, без опасные составляющие, которые мо­ торное масло.
применения разъема “крокодил" для гут вызвать рак кожи. Внимание: заливка моторного масла
соединения одного из концов провода 2. После работы с маслом тщательно выше максимального уровня отрица­
с “массой''. вымойте руки с мылом или другим тельно влияет на работу двигателя.
б) При проверке цепи на короткое чистящим средством. После очистки 5. Запустите двигатель, установите
замыкание (на "массу") отсоедините кожи нанесите специальный крем для режим холостого хода и затем заглу­
один конец провода и проверьте восстановления естественного жиро­ шите. Подождите некоторое время и
наличие разомкнутой цепи между вого слоя кожи. проверьте уровень масла снова, что­
"массой" и вторым концом провода. 3. Не используйте бензин, керосин, бы убедиться, что уровень находится
Если цепь замкнута (короткое замы­ дизельное топливо или растворитель в пределах указанного диапазона.
кание), то отремонтируйте электро­ для очистки кожи. 6. Необходимо убедиться, что масло
проводку. обладает достаточной вязкостью, а
Примечание: как правило, при проверке Выбор моторного масла также проверить отсутствие в масле
состояния цепи пользуются аналого­ 1. Используйте масло по классифика­ примесей охлаждающей жидкости, то­
вым омметром или мультиметром. ции API для дизельных двигателей. плива и степень загрязненности масла.
л
w w w .a u to d a ta .ru >Н-Авт«
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Замена моторного масла 3. Используя специальный ключ для 3. Проверьте отсутствие отложений
масляного фильтра, снимите фильтр. ржавчины вокруг клапанов крышки ра­
Примечание: при замене моторного 4. Очистите прилегающую к масляно­ диатора и посадочных мест заливной
масла рекомендуется заменять и му фильтру поверхность маслоохла­ горловины радиатора.
масляный фильтр. дителя двигателя. 4. Убедитесь, что охлаждающая жид­
1. Установите автомобиль на ровной 5. Смажьте небольшим количеством кость прозрачная и не содержит мас­
горизонтальной поверхности. чистого моторного масла кольцевую ла. Если охлаждающая жидкость
2. Прогрейте двигатель до нормаль­ прокладку нового фильтра. грязная, очистите каналы системы ох­
ной рабочей температуры, а затем за­ 6. Заверните масляный фильтр от ру­ лаждения и замените жидкость.
глушите его. ки и после того, как кольцевая про­ 5. Установите крышку радиатора на
3. Для слива моторного масла сними­ кладка войдет в контакт с поверхно­ место.
те крышку маслозаливной горловины стью фланца, окончательно затяните
и отверните сливную пробку. фильтр специальным ключом на 3/4 Замена
Внимание: будьте внимательны, так оборота. 1. Слейте охлаждающую жидкость из
как масло горячее. радиатора, отвернув сначала сливную
пробку радиатора, а затем крышку ра­
Крышка маслозаливной диатора.
Внимание: во избежание ожогов не сни­
майте крышку радиатора на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
2. Отверните сливную пробку блока
цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.
<4D3>

<4М40>

Сливная
пробка
<4М51>
4. Вставьте новую кольцевую про­
кладку сливной пробки, а затем затя­
ните пробку.
5. Залейте новое моторное масло.
Общий объем моторного масла:
Серия 4D3:
без замены фильтра.................. 8 л 7. Залейте моторное масло.
с заменой фильтра.................... 9 л
4М40: Охлаждающая жидкость 26 Нм
без замены фильтра.................. 6 л
с заменой фильтра.................... 7 л Проверка 1 • крышка радиатора, 2 • сливная
4М51: 1. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ пробка радиатора, 3 - сливная
без замены фильтра.................. 9 л щей жидкости на холодном двигателе в пробка блока цилиндров.
с заменой фильтра.................. Ю л расширительном бачке находится ме­
6. Запустите двигатель и нажимайте жду метками "FULL" и "LOW", нанесен­ 3. Снимите расширительный бачок и
на педаль акселератора в течение не­ ными на поверхность бачка. При низ­ слейте из него охлаждающую жидкость.
скольких минут. ком уровне охлаждающей жидкости 4. После слива охлаждающей жидко­
7. Заглушите двигатель и проверьте проверьте отсутствие утечек и добавь­ сти залейте в радиатор чистую воду,
уровень моторного масла с помощью те охлаждающую жидкость до метки чтобы промыть систему охлаждения.
щупа. "FULL" (прогретый двигатель) или мет­ 5. Нанесите герметик на резьбу слив­
ки "LOW” (холодный двигатель). ной пробки блока цилиндров и завер­
Замена масляного фильтра ните ее номинальным моментом.
1. Прогрейте двигатель. Момент затяжки:
I---------v Расш ирительный
2. (4М51) Для слива масла отверните I— 1 1 бачок .
серия 4D3, 4М40...............35 - 40 Н м
сливную пробку на фильтре. fLn_n_H_nl / 4М51.......................................... 26 Н м
6. Аккуратно заверните сливную проб­
ку радиатора.
7. Установите расширительный бачок.
8. Медленно заливайте охлаждающую
жидкость в радиатор до полного за­
т F U LL
полнения (до основания заливной
Н орма [ V горловины), а также заполните рас­
\ ft LO W
Масляный ширительный бачок до метки "Full".
фильтр
т V J Охлаждающая жидкость: высокока­
чественный антифриз на основе
Сливная пробка этиленгликоля.
2. Снимите крышку радиатора. Объем заправки:
»& ' Внимание: во избежание ожогов не сни­ серия 4D3. 4М51...........................13 л
майте крышку радиатора на горячем 4М40............................................... Ю л
двигателе, так как жидкость и пар 9. Надежно заверните крышку радиа­
находятся под давлением. тора.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 33
10. Запустите двигатель и прогрейте Удаление воздуха из
его до момента открытия термостата.
11. После открытия термостата не­ топливной системы
сколько раз надавите на педаль аксе­ Модели FB, FD
лератора, а затем заглушите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть, после чего Внимание: при прокачке топливной
снимите крышку радиатора и долейте системы не курите и следите за
охлаждающую жидкость до краев гор­ тем, чтобы вблизи автомобиля не
ловины радиатора, а также в расши­ было открытого пламени.
рительный бачок до метки "FULL". Примечание: удалите воздух из топ-
пивной системы после выполнения
следующих операций: промывка топ­
Замена топливного ливного бака или полная выработка
фильтра топлива из бака, замена топливного 1 - пробка прокачки.
фильтра, слив воды из водоотстой­ 3. (4D36) Выверните пробку прокачки.
Процедуры замены топливного ника, отсоединение топливопрово­
фильтра описаны в главе "Топливная дов или прекращение подачи топлива
система". из-за попадания в топливную систе­
му воздуха.
Удаление конденсата Удалите воздух из топливной системы.
а) Ослабьте пробку прокачки, рас­
из топливной системы положенную на топливном фильтре.
(4М40) б) Обложите пробку ветошью или
подложите емкость для сборе топ­
Насос ручной подкачки расположен в мо­ лива.
торном отсеке, как показано на рисунке. в) Нажимайте на рукоятку топливно­
го фильтра до тех пор, пока топливо
не будет идти без пузырьков воздуха.
г) Заверните пробку. 4D36.
4. Обложите пробку (штуцер) прокачки
ветошью для предотвращения раз­
брызгивания топлива.
Примечание: для двигателя 4D35 ис­
пользование ветоши не обязательно.
5. От руки перемещайте рукоятку топ­
ливоподкачивающего насоса вверх-
вниз. Прокачивайте до тех пор, пока
из пробки (отверстия) не будет выте­
кать топливо без пузырьков воздуха.
Если загорелся индикатор и сработа­
ла звуковая сигнализация наличия
воды в топливном фильтре, то необ­ Модели FE, FG
ходимо удалить конденсат из топлив­ 1. Поверните рукоятку топливоподка­
ного фильтра следующим способом: чивающего насоса на ТНВД против
а) Установите небольшой поддон часовой стрелки до ослабления.
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
б) Поверните сливную пробку по Рукоятка топливо-
стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота. под качиваю щ его-^
насоса
' О

isL 6. Продолжайте прокачку топливной


системы до тех пор, пока не почувст­

в) Подкачивайте топливо с помощью


щ вуете сопротивление в насосе. Затем
переместите рукоятку топливоподка­
чивающего насоса вниз и заверните
ее по часовой стрелке до момента
фиксации в месте установки.
2. (Кроме 4D36) Ослабьте пробку про­ 7. Надежно затяните пробку прокачки.
насоса ручной подкачки до тех пор, качки на ТНВД.
пока топпиво не начнет вытекать Внимание:
наружу. - Пробку прокачки следует затяги­
вать только после фиксации руко­
ятки топливоподкачивающего
насоса.
- Удалите мокрую ветошь и все
топливо, попавшее на соседние
детали, так как оно может вос­
пламениться и вызвать пожар.
8. Проверните коленчатый вал двига­
теля стартером, чтобы удалить воздух
из ТНВД.
Внимание: во избежание повреждения
стартера не прокручивайте колен­
г) После слива воды затяните слив­ чатый вал двигателя стартером
ную пробку от руки.
более 15 секунд.
Внимание: при затяжке сливной 9. В заключение проверьте систему на
пробки не используйте инструмент. 4М51. отсутствие утечек топлива.
w w w .a u to d a ta .ru Ю н -А в
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка - При проверке в первую очередь б) При помощи ареометра измерьте
отсоединяйте провод отрица­ плотность электролита в каждой
воздушного фильтра тельной клеммы аккумуляторной банке аккумуляторной батареи.
1. Откройте защелки крышки воздуш­ батареи и подсоединяйте его в по­ Номинальная плотность
ного фильтра и извлеките фильтрую­ следнюю очередь. электролита.... 1,220 - 1,280 (при 20LС)
щий элемент. - Будьте осторожны, не допускай­ в) При необходимости добавьте
Внимание: фильтрующий элемент те короткого замыкания инстру­ дистиллированную воду. Если после
ментами. зарядки аккумуляторной батареи
бумажный, не повредите его при
- Следите за тем, чтобы моющий плотность электролита не соответ­
снятии. раствор не попал в аккумулятор­
2 Визуально проверьте фильтрующий ствует техническим условиям, то
ную батарею при ее промывке. замените аккумуляторную батарею.
элемент на отсутствие загрязнения,
засорения или повреждения. При не­ а) Проверьте отсутствие ржавчины
от электролита на кронштейне ак­
кумуляторной батареи. При нали­ Проверка давления
обходимости замените фильтрующий
элемент.
чии следов кислоты смойте ее чис­ конца такта сжатия
3. Если фильтрующий элемент порван
той водой и протрите поверхность Примечание:
или слишком грязный, то замените его
насухо. - Перед разборкой двигателя для
(см. главу "Системы впуска, выпуска и
б) Проверьте отсутствие повреж­ ремонта обязательно измерьте
турбонаддува").
дений и утечек из корпуса аккуму­ давление конца такта сжатия
4. Если фильтрующий элемент сильно ляторной батареи. При необходи­
забит, то продуйте его изнутри сжа­ для определения наличия неис­
мости замените аккумуляторную правности.
тым воздухом. батарею.
Внимание: не рекомендуется проду­ - В течение периода приработки
в) Проверьте прочность крепления или сразу после замены деталей
вать фильтрующий элемент сна­ клемм аккумуляторной батареи. двигателя новыми будет наблю­
ружи. Если соединения клемм ослабле­ даться незначительное увеличе­
5. Очистите фильтрующий элемент ны, затяните гайки фиксаторов. ние давления конца такта сжатия
снаружи. Примечание: будьте осторожны, не относительно нормы из-за плот­
6. Изнутри очистите крышку воздушно­ перетягивайте гайки фиксаторов. ной посадки поршневых колец и се­
го фильтра от загрязнений. г) Проверьте клеммы на отсутствие дел клапанов. После постепенного
7. Проверьте клапан очистки крышки повреждений и коррозии. При необ­ износа деталей давление конца
воздушного фильтра и впускного гря­ ходимости очистите клеммы прово­ такта сжатия уменьшится.
зезащитного отсека на отсутствие по­ лочной щеткой или замените повре­ 1. Перед началом проверки конца
вреждения или износа. жденные части. такта сжатия проверьте состояние и
уровень моторного масла, охлаж­
Крышка дающей жидкости, а также состояние
стартера и аккумуляторной батареи.
Проверка осуществляется при сле­
дующих условиях:
а) Двигатель прогрет до температуры
Провод охлаждающей жидкости 80 - 95’С.
(+) клеммы б) Освещение и все дополнительное
оборудование выключены.
в) Рычаг коробки передач в ней­
тральном положении (селектор
Клапан очистки АКПП в положении "Р").
г) Рулевое колесо в положении пря­
молинейного движения.
2. Отсоедините разъем клапана от­
сечки топлива.
Прижимной Примечание: данная операция необ­
фиксатор ходима, чтобы предотвратить по­
Поддон дачу топлива.
батареи Разъем клапана
4М40, модели FB, FD. отсечки топлива
V \ I
\ \

Серия 4D3.
8. Установите фильтрующий элемент
на место и закройте защелки крышки
фильтра.

Проверка состояния Прижимной


аккумуляторной батареи ф иксатор

Серия 4D3, модели FE, FG. Разъем


1 Визуальная проверка состояния ак­ клапана
кумуляторной батареи. 2. Проверка уровня и плотности элек­ отсечки
топлива
Примечание: тролита.
- Не отсоединяйте аккумулятор­ а) Проверьте уровень электролита,
ную батарею при работающем он должен находиться между отмет­
двигателе и/или вспомогательном ками минимального и максимально­
оборудовании. го уровня. 4М40.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 39
2. Извлеките щуп. Убедитесь, что 2. Установите и затяните сливную проб­
уровень масла находится между ку. Залейте масло в картер редуктора
метками. При необходимости долей­ переднего моста. Затяните заливную
те масло. пробку.
Качество масла по A P I................... GL-3 Качество масла по API................... GL-5
Вязкость масла по SAE...................... 80 Рекомендуемая вязкость
масла по SAE.....................................90W
Объем заправки................................... 3 л
Передняя ось FD, FG
(независимая подвеска)
FD. 1 • сливная пробка, 2 - заливная 1. Отверните сливную и заливную проб­
пробка. ки и слейте масло.
2. Установите и затяните сливную
пробку. Залейте масло в картер ре­
дуктора переднего моста. Затяните
заливную пробку.
Качество масла по API.................. GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE................................... 90W
Объем заправки
модели с 11.1993 г.......................1,3 л
модели с 12.1996 г.......................1,1 л

1 - заливная пробка, 2 - сливная


пробка.
3. При необходимости замены масла
FG. 1 - сливная пробка, 2 - заливная
отверните сливную и заливную
пробки. пробка.
4. После слива масла заверните 4. Залейте масло до среза заливного
сливную пробку. отверстия.
5. Залейте масло до уровня между Качество масла по API:
указанными на щупе метками. FD..........................................GL-3, GL-4
Примечание: не переливайте выше F G ................................................. GL-3
установленного уровня. Вязкость масла no SAE:
Качество масла по A P I................. GL-3 FD......................................75W-85W, 80
F G ...................................................... 80 1 - заливная пробка, 2 - сливная
Вязкость масла по SAE.................... 80 пробка, 24 - редуктор.
Объем заливаемого масла:
Объем заливаемого масла...........3,5 л FD.................................................. 3,1 л Задний мост
F G ................................................. 3,0 л 1. Отверните сливную и заливную проб­
Проверка и замена ки и слейте масло.
масла в раздаточной Проверка масла в 2. Установите и затяните сливную
пробку. Залейте масло в картер ре­
коробке (4WD) редукторах заднего и дуктора заднего моста. Затяните за­
1. Установите автомобиль на ровной переднего мостов ливную пробку.
горизонтальной поверхности. 1. Установите автомобиль на ровной Примечание: для моделей с "откры­
2 Отверните заливную пробку. горизонтальной поверхности. тым" дифференциалом повышенного
Убедитесь, что уровень масла в кар­ 2. Отверните заливную пробку. Убеди­ трения (LSD) используйте специаль­
тере коробки передач находится под тесь, что уровень масла в картере ко­ ное масло для данных дифференциа­
срез отверстия заливной пробки. робки передач находится под срез от­ лов. Дифференциалы подобного ти­
При необходимости долейте масло в верстия заливной пробки. При необ­ па устанавливаются на редукторы
картер. ходимости долейте масло в картер. №7 и D033H.
Качество масла по API.................GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE................................... 90W
Объем заправки:
№7... ......................... 1,8 л
D1H........... ......................... 2,2 л
D2H, D3H.. ......................... 2,7 л
D033H...... ......................... 4,5 л
Примечание: тип устанавливаемого
редуктора см. в таблице
"Комплектация моделей" (раздел
"Идентификация").

Проверка уровня
Замена масла в рабочей жидкости
3. Для слива масла открутите залив­ редукторах заднего и усилителя рулевого
ную и сливную пробки. Раздаточная переднего мостов управления
коробка должна быть прогрета
(будьте осторожны, не обожгитесь
Передний мост FG 1. Поставьте автомобиль на горизон­
горячим маслом). После слива мас­ (зависимая подвеска) тальную площадку.
ла заверните и затяните сливную 1. Отверните сливную и заливную проб­ 2. Убедитесь, что уровень жидкости
пробку. ки и слейте масло. находится в интервале "МАХ" - "MIN"
w w w .a u to d a ta .ru
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
на бачке или щупе и, при необходимо­ 2. Отсоедините возвратный и нагнета­
сти, долейте ее. тельный трубопроводы от рулевого
Рабочая редуктора и слейте рабочую жидкость
жидкость.......... ATF DEXROl^ II или III в подходящую емкость.

2 - трубки системы гидроусилителя


Кроме моделей FE, FG с четырех­ рулевого управления.
дверной кабиной.

няя подвеска). 1 • нагнетательный


трубопровод, 2 - возвратный тру­
бопровод.

подвеска). 1 - рулевой механизм,


2 - трубки системы гидроусилителя
Модели FE, FG с четырехдверной подвеска). 1 - нагнетательный тру­ рулевого управления.
кабиной. бопровод, 2 • возвратный трубо­
провод. 3. Поворачивайте рулевое колесо от
3. Запустите двигатель и установите упора до упора несколько раз, до пол­
частоту вращения 1000 об/мин. По­ ного слива рабочей жидкости.
верните рулевое колесо от упора до 4. После слива рабочей жидкости под­
упора несколько раз для увеличения соедините нагнетательный и возвратный
температуры рабочей жидкости до трубопроводы к рулевому механизму.
40 - 80°С.
4. Проверьте отсутствие вспенивания Модели с зависимой передней
или эмульсификации жидкости. подвеской:
Момент затяжки
Примечание: вспенивание или эмуль- нагнетательного
сификация указывают либо на нали­ трубопровода.................. 3 0 -4 0 Н м
чие воздуха в системе, либо на слиш­ Момент затяжки возвратного
ком низкий уровень жидкости. трубопровода.................. 4 0 -5 0 Н м
Модели с независимой передней
Замена рабочей подвеской:
Момент затяжки............. 12- 18 Н м
жидкости усилителя 5. Залейте новую рабочую жидкость
рулевого управления гидроусилителя рулевого управления.
1. Поддомкратьте переднюю часть ав­ подвеска). 1 • рулевой механизм, 6. Проверьте уровень рабочей жидко­
томобиля. чтобы вывесить передние 2 - трубки системы гидроусилителя сти гидроусилителя рулевого управ­
колеса. рулевого управления. ления и долейте при необходимости

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


41

Снятие и установка двигателя


пите шланги выше уровня топлив­
- Номера деталей совпадают с по­
Снятие двигателя и рядком их снятия. ного бака.
трансмиссии - Слив охлаждающей жидкости про­
(модели с одиночной Слив охлаждающей жид­ изводите на холодном двигателе.
кости, масел,снятие и Список работ:
кабиной) - Слив, залив охлаждающей жидко­
Примечание: установка шлангов сти и прокачка.
- При снятии двигателя с транс­ - После отсоединения шланга пода­ - Слив, залив масел и прокачка.
миссией пользуйтесь сборочными чи топлива и шланга возврата топ­ - Прокачка топливной системы.
рисунками. лива установите заглушки и закре­

<Модели с МКПП> <Модели с АКПП> <Коробка отбора мощности


от двигателя>

6-ступенчатые КПП>
Слив охлаждающей жидкости, масел, отсоединение и подсоединение шлангов (стандартная кабина). 1 - провод
от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 - предохранительная крышка системы охлаждения,
3 - сливная пробка радиатора, 4 - сливная пробка блока цилиндров, 5 - впускной шланг гидроусилителя рулево­
го управления, 6 - нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого управления, 7 - шланг подачи топлива,
8 - шланг возврата топлива, 9 - сливная пробка масляного поддона, 10 - шланг вы сокого давления системы
кондиционирования, 11 - шланг низкого давления системы кондиционирования, 12 - заливная пробка КПП,
13 - сливная пробка КПП, 14 - сливная пробка коробки отбора мощности, А - противооткатны й упор.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авто
42 Снятие и установка двигателя

<4D3>

12 13 13<Только
6 ступенчатые КПП>

<Модели FG> <Модели FB, модели FE(c АКПП)>

Слив охлаждающей жидкости, масел, отсоединение и подсоединение шлангов (двойная кабина). 1 - провод от
отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 - предохранительная крышка системы охлаждения, 3 - сл и в­
ная пробка радиатора, 4 - сливная пробка блока цилиндров, 5 - впускной шланг гидроусилителя рулевого
управления, 6 - нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого управления, 7 - шланг подачи топлива,
8 - шланг возврата топлива, 9 - сливная пробка масляного поддона, 10 - шланг вы сокого давления системы
кондиционирования, 11 - шланг низкого давления системы кондиционирования, 12 - заливная пробка КПП,
13 - сливная пробка КПП, 14 • сливная пробка коробки отбора мощности, 15 - заливная пробка коробки отбора
мощности, А - противооткатны й упор.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru


________________________ Снятие и установка двигателя______________________ 43

Снятие и установка
брызговика и задней
стойки кабины
Примечание: установка производит­
ся в последовательности, обратной
снятию.

<4D3> <4М40>

Коробка отбора мощности


от КПП:
Пневматическое управление
коробкой отбора мощности

<4D3>
Горный тормоз

<4М40>

Снятие и установка бры зговика, задней стойки кабины. 1 - шланг расш ирительного бачка (4D3), 2 - вакуумный
шланг, 3 - проводка электропневмоклапана, 4 • проводка электропневмоклапана системы повышения частоты
вращения холостого хода, 5 - шланг топливоподкачиваю щ его насоса, 6 - задняя стойка кабины, 7 - реле старте­
ра, 8 - реле свечей накаливания, 9 - вакуум ны й шланг (4D33, 4D34-T4, 4D36), шланг расширительного бачка
(4М40), 10 - бры зговик.
frtV
w w w .a u to d a ta .ru Л^цдон-Авт
44 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя в сборе (4D33, 4D35, 4D36). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - трос останова двига­
теля, 3 • трос акселератора, 4 • впускной воздуш ный шланг, 5 • проводка (реле стартера, реле свечей накалива­
ния), 6 - провод стартера, 7 - рабочий цилиндр привода сцепления, 8 - шланг отопителя, 9 - нижний шланг ра­
диатора, 10 - шланг отопителя, 11 - радиатор, 12 - приемная труба систем ы вы пуска, 13 - вакуумный шланг,
14 - проводка (генератор, датчик уровня масла, датчик частоты вращения коленчатого вала).

Снятие и установка Снятие и установка


двигателя в сборе двигателя в сборе
(без турбокомпрессора) (4D34-T4)
Примечание: Примечание:
- У моделей с МКПП при снятии ра­ - У моделей с МКПП при снятии ра­
бочего цилиндра привода сцепления бочего цилиндра привода сцепления
при отсоединенном шланге гидро­ при отсоединенном шланге гидро­
привода сцепления в систему попа­ привода сцепления в систему попа­
дет воздух, поэтому снимайте ци­ дет воздух, поэтому снимайте ци­
линдр не отсоединяя шланг. линдр не отсоединяя шланг.
- После снятия рабочего цилиндра - После снятия рабочего цилиндра
привода сцепления временно под­ привода сцепления временно под­
весьте его к раме автомобиля. весьте его к раме автомобиля.
- Установка производится в после­ - Установка производится в после­
довательности, обратной снятию. довательности, обратной снятию.

Снятие и установка двигателя в сборе (4D34-T4). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - трос останова двигателя,
3 - трос педали акселератора, 4 - воздуш ный шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха, 5 - про­
водка (реле стартера, реле свечей накаливания), 6 - стартер, 7 - рабочий цилиндр привода сцепления, 8 - шланг
отопителя, 9 - нижний шланг радиатора, 10 - шланг отопителя, 11 - пром ежуточны й охладитель наддувочного
воздуха, 12 - радиатор, 13 - впускной воздуш ный шланг, 14 - воздуш ны й шланг промежуточного охладителя,
15 - приемная труба системы вы пуска, 16 - вакуумный шланг, 17 - проводка (генератор, датчик уровня масла, дат­
чик частоты вращения коленчатого вала).
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Снятие и установка двигателя 45

11
Снятие и установка двигателя в сборе (4М40). 1 - верхний шланг радиатора, 2 • впускной воздушный шланг,
3 - трос останова двигателя, 4 - шланг отопителя, 5 - провод стартера, 6 • проводка, 7 - радиатор, 8 - приемная
труба системы выпуска, 9 - рабочий цилиндр привода сцепления, 10 - проводка, 11 - шланг охлаждающей жид­
кости, 12 - шланг отопителя.

С н Я Т И е И V С та НОВ к а йля правильной последующей сборки,


л жi/ 4 -i m - Временно подвесьте карданный
МКПП вал к раме.
Примечание:
- Нанесите метки на фланцы ко­
робки передач и карданного вала

Коробка отбора мощности от КПП: Коробка отбора мощности от КПП:


Пневматическое управление Тросовое управление
коробкой отбора мощности коробкой отбора мощности

Коробка отбора мощности <Модели FD>


от двигателя
<Модели FG>

Снятие и установка МКПП в сборе. 1 - тяга вы бора передачи КПП, 2 - тяга переключения передач КПП, 3 * попе­
речный вал, 4 - провод массы, 5 - трос привода спидометра, 6 - проводка, 7 • трос привода стояночного торм о­
за, 8 • карданный вал, 9 - трос управления коробкой отбора мощности, 10 - трос вы бора режима 2WD/4WD и
HI/LO <модели FG~\ вакуумные шланги управления режимом HI/LO <модели FG>, 11 - трос переключения режи­
ма 2WD/4WD и HI/10 <модели FD>, вакуумны е шланги переключения режима HI/LO <модели FG>.
w w w .a u to d a ta .ru
46 Снятие и установка двигателя
Снятие и установка АКПП
Примечание:
- Нанесите метки на фланцы короб­
ки передач и карданного вала для
правильной последующей сборки.
- Временно подвесьте карданный
вал к раме.

Снятие двигателя и
МКПП в сборе с опор
Стандартная кабина
Примечание: будьте осторожны при
снятии двигателя и КПП в сборе,
так как вес данного узла составляет
примерно 400 - 480 кг.
1. Снимите кронштейн опоры двигателя.
а) Используя трос и таль с цепью,
подвесьте двигатель за кронштейны
(крюки) "А" (2 шт.) и закрепите их на
подвесе (кране).
б) Подставьте под силовой агрегат
подкатной гидравлический домкрат.
Примечание: при необходимости Снятие и установка АКПП. 1 - шланги маслоохладителя АКПП, 2 - провод
вставьте деревянный брусок между массы, 3 - трос привода спидометра, 4 - проводка, 5 - трос привода стоя­
опорной пятой домкрата и масляным ночного тормоза, 6 - трос селектора АКПП, 7 - карданный вал.
поддоном КПП.

<Модели FE (с МКПП), модели FB> <Модели FE (с АКПП)>

Нм

<Модели FE с двигателями <Модели FE с двигателем «Модели FB>


4D36 (с АКПП), 4D33, 4D35, 4D34-T4> 4D36 (с МКПП)>

70-90 Нм
Снятие двигателя с опор (модели FE со стандартной кабиной). 1 - гайка, 2 - болт, 3 - двигатель и КПП в сборе,
• - шайба (только для автомобилей с широкой кабиной).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
Снятие и установка двигателя 47
в) Приподнимите немного силовой 2. Снимите двигатель и КПП в сборе, нулись с рамой и кабиной, наклони­
агрегат для разгрузки опоры от веса а) Опустите трансмиссию вниз, так те силовой агрегат на угол 90° отно­
двигателя и затем снимите крон­ чтобы задняя пластина "В" КПП не сительно рамы и поднимите.
штейн опоры двигателя. соприкасалась с задней опорой "А"
двигателя. После этого немного пе­
реместите к передней части автомо­
биля двигатель с трансмиссией в
сборе.

Д войная кабина
Примечание: перед снятием деталей
б) Регулируя угол поворота двигате­ с двигателя зафиксируйте двига­
А - кронштейн двигателя (крюк), ля, когда КПП выйдет за передний тель и МКПП в сборе подъемным
В - трос, С - таль, D • кран, Е - гид­ край рамы, поверните двигатель и устройством и гидравлическим дом­
равлический домкрат. КПП вправо, чтобы они не соприкос­ кратом.

<Модели FE (с МКПП), модели FB> <Модели FE (с АКПП)> «Модели FD>

Нм

<Модели FG>

45-65 Нм

<Модели FE с двигателями <Модели FE с двигателем 4D36> <Модели FB, модели FD>


4D33, 4D35, модели FG>

<&----- 1
70-90 Нм
70-90 Нм
Снятие двигателя с опор (модели с двойной кабиной). 1 - гайка, 2 - болт, 3 - кронштейн крепления двигателя,
4 - болт, 5 - двигатель и КПП в сборе, 6 - задний кронштейн опор крепления двигателя, * - шайба (только для ав­
томобилей с широкой кабиной).
w w w .a u to d a ta .ru Леш****гАвтс
48 Снятие и установка двигателя
1. Снимите кронштейн опоры двигателя,
а) Подведите под двигатель и КПП в
сборе подъемник двигателя "А" и под-
катной гидравлический домкрат "В". «Модели FD> <Модели FG>

45-65 Нм

48 Нм (N110x1,25)
Нм (М12х1,75)
б) Приподнимите немного силовой
агрегат для разгрузки опоры от веса
двигателя и затем снимите крон­
штейн опоры двигателя.
2. Снятие двигателя и КПП.
а) Равномерно опустите двигатель и
КПП в сборе вниз.
б) Поддомкратьте автомобиль и пе­
редвиньте двигатель и трансмиссию
в сборе к передней части автомобиля.

<Модели FD> <Модели FG>

Снятие двигателя и АКПП


с опор (модели FD, FG)
Примечание: Снятие двигателя с опор. 1 - гайка, 2 - болт, 3 - кронштейн крепления д в и ­
- Будьте осторожны, не повредите гателя, 4 - болт, 5 - гайка, 6 - задний кронштейн опор крепления двигателя,
двигателем в сборе кабину и раму. 7 - болт, 8 - стартер (FD), 9 - коробка переключения передач в сборе,
- Будьте осторожны при снятии 10 - двигатель в сборе, • - ш айбы (только для автомобилей с ш ирокой
двигателя в сборе, т.к. двигатель кабиной).
весит примерно 250-360 кг.
1. Снимите кронштейн опоры двигателя. а) Используя трос и таль с цепью,
подвесьте двигатель за кронштейны
(крюки) крепления "А" (2 шт.) и за­
крепите их на подвесе (кране).
б) Подставьте под силовой агрегат
подкатной гидравлический домкрат.
в) Приподнимите немного силовой
агрегат для разгрузки опоры от веса
двигателя и затем снимите крон­
штейн опоры двигателя.
2. Снимите двигатель в сборе.
Поднимите переднюю часть двигате­
ля, одновременно опустив заднюю
часть, затем поверните двигатель так,
чтобы двигатель в сборе и рама со­
ставляли угол примерно 90° Подни­
мите силовой агрегат.

А - кронштейн двигателя (крюк),


В - трос, С - таль, D - кран, Е - гид­
равлический домкрат.
Легион-Авто дата w w w .a u to d a ta .ru
49

Двигатели серии 4D3# - механическая часть


Общая информация
Двигатели серии 4D3 - рядные, четы­
рехцилиндровые, с нижним располо­
жением распределительного вала.
Блок цилиндров выполнен из чугуна,
головка блока цилиндров - из алюми­
ниевого сплава. Рабочий объем дви­
гателей различается: 4D33 - 4214 см3,
4D34-T4 - 3907 смэ, 4D35 - 4561 см3,
4D36 - 3567 см3.
Коленчатый вал опирается на пять
подшипников. Поршень отлит из специ­
ального алюминиевого сплава и соеди­
нен с шатуном поршневым пальцем
плавающего типа.
Распределительный вал опирается на
пять подшипников. Во вращение при­
водится от коленчатого вала через
промежуточные шестерни. ТНВД так­
же приводится во вращение через
промежуточную шестерню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через тол­
катели и коромысла.
На корпусе маслоохладителя разме­
щены масляный фильтр и перепуск­ Двигатели серии 4D3. 1 - ось коромысел, 2 - пружина клапана, 3 - распре­
ной клапан. делительный вал, 4 - гильза блока цилиндров (4D34-T4), 5 - головка блока
цилиндров, 6 - маховик, 7 • коленчатый вал, 8 - вы пускной клапан,
Проверка и регулировка 912-- поршень, 10 - шатун, 11 - шестерня распределительного механизма,
толкатель, 13 - впускной клапан, 14 - штанга толкателя.
тепловых зазоров в
приводе клапанов
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в приводе клапанов
проводите на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см. сборочный рисунок).
2. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия, провернув шкив
коленчатого вала до совмещения ме­
ток "О” на шкиве коленчатого вала с 6. Установите поршень цилиндра №4 в
репером, как показано на рисунке. ВМТ такта сжатия, провернув коленча­
Внимание: не проворачивайте колен­ тый вал на 360°, и измерьте зазор в при­
чатый вал против часовой стрелки. воде клапанов, указанных в таблице. При
Номинальный зазор.................... 0,4 мм необходимости отрегулируйте зазор.
4. Если величина тепловых зазоров не
соответствует номинальному значе­
нию, то ослабьте контргайку "В" регу­ Головка блока цилиндров
лировочного винта "С" коромысла, а
затем отрегулируйте зазор, вращая Снятие
регулировочный винт и измеряя зазор Примечание:
с помощью измерительного щупа. - При снятии головки блока цилин­
дров пользуйтесь сборочными ри­
сунками. Номера деталей на сбо­
рочном рисунке совпадают с поряд­
ком их снятия;
- Перед снятием головки блока ци­
линдров снимите форсунки;
• Обратите внимание на операции,
указанные ниже.
1. Ослабьте контргайки и немного вы­
верните регулировочные винты.

3. Измерьте тепловые зазоры в при­


воде клапанов, обозначенных в таб­
лице "Измерение зазоров в приводе 5. Заверните регулировочный винт и
клапанов" символом "О". стопорную гайку.

Таблица. Измерение зазоров в приводе клапанов.


Номер цилиндра 1 2 3 4
Клапан Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып.
А - кором ы сло, В - пружина клапана,
Поршень цилиндра №1 в ВМТ О О О - - 0 - - С - регулировочны й винт, D - болт
Поршень цилиндра №4 в ВМТ - - - 0 0 - 0 О головки блока
w w w .a u to d a ta .ru
50 Двигатели серии 4D3# - механическая часть

Снятие и установка головки блока цилиндров (4D33,


4D34-T4, 4D36). 1 - крышка маслозаливной горлови­
ны ,2 • проставка, 3, 8 - изолятор, 4 - крышка, 5, 9 - про­
кладка, 6 - крышка головки блока цилиндров №1, Снятие и установка головки блока цилиндров (4D35).
7 - шайба, 10 - крышка головки блока цилиндров №2, 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - проставка,
11 - болт, 12 - ось коромысел и коромысла в сборе, 3, 4, 16 - изолятор, 5 - резиновая проставка, 7 - задняя
13 - штанга толкателя, 14 - головка блока цилиндров в крышка головки блока цилиндров, 8 - задняя опора,
сборе, 15 • прокладка головки блока цилиндров, 6, 9,10, 11 - уплотнение, 12 - крышка головки блока ци­
16 - толкатель. линдров №1, 13 - передняя опора, 14 - стойка, 15 - шай­
ба, 17 - прокладка, 18 - крышка головки блока цилинд­
А - установочный штифт, • - блок цилиндров. ров №2, 19 - болт, 20 - ось коромысел и коромысла в
сборе, 21 - штанга толкателя, 22 - головка блока ци­
Примечание: у двигателей 4D35 выпуска после 1995 г. линдров в сборе, 23 - прокладка головки блока цилин­
уплот нения 9, 10 и 11 вы полнены неразъемными. дров, 24 • толкатель.

2. Равномерно, в несколько приемов, мите штанги толкателей и расположи­


ослабьтё и выверните болты крепле­ те их в порядке снятия.
ния головки блока цилиндров в после­ Внимание: у двигателей 4D33, 4D35,
довательности, показанной на рисунке. 4D34-T4 свечи накаливания и форсун­
ки выступают из нижней поверхно­
сти головки блока цилиндров.
4. Извлеките толкатель при помощи
специального приспособления.
а) Установите спецприспособление
и нажимайте на него до тех пор, по­
ка кольцевое уплотнение на его
конце не запрессуется в толкатель.
3. Снимите коромысла в сборе и го­ б) Извлеките спецприспособление с
ловку блока цилиндров в сборе. Сни­ толкателем.
Легион-А втодата
Двигатели серии 4D3# - механическая часть 51
5. Проверьте зазор между толкателем
и направляющей толкателя,
а) Измерьте диаметр толкателя и
внутренний диаметр направляющей
толкателя в местах, показанных на
рисунке.

25 Нм

б) Вычтите значение диаметра тол­


кателя из значения внутреннего
диаметра направляющей толкателя
и определите масляный зазор.
Масляный зазор:
номинальный...............0,05 - 0,09 мм
максимальный........................... 0,2 мм
Замените толкатель при необходи­
мости.
6. Проверьте штанги.
а) Уложите штангу на призмы.
б) Стрелочным индикатором проверь­
те биение штанги в средней части.
Максимальное биение................0,40 мм
Если биение большее максимально­
го, замените штангу.

Разборка
Примечание:
- При разборке головки блока ци­
линдров пользуйтесь сборочными
рисунками.
- При разборке обратите внимание
на операции, представленные ниже.
Снимите клапаны.
а) Снимите наконечник клапана.
б) Спецприспособлением сожмите
клапанные пружины и снимите два
сухаря.

Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - наконечник клапана,


2 - сухари, 3 - тарелка пружины клапана, 4 - внешняя пружина, 5 - внутрен­
няя пружина, 6 • м аслосъемный колпачок, 7 - впускной клапан, 8 - вы п у ­
скной клапан, 9 - гайка, 10 - соединительная планка свечей накаливания,
11 - свеча накаливания, 12 - прокладка (4D36), 13 - болт (4033, 4D34-T4,
в) Снимите тарелку пружины, две 4D35), 14 - держатель ф орсунки (4D33, 4D34-T4, 4D35), 15 - прокладка ф ор­
пружины и клапан. сунки, 16 - кольцеаое уплотнение (4D33, 4D34-T4, 4D35). 17 - форсунка,
г) Снимите маслосъемный колпачок. 18 • направляющая впускного клапана. 19 - н а п р а в л я ю щ а я вы пускного
Примечание: расположите клапаны, клапана, 20 - седло впускного клапана, 21 - седло вы пускного клапана,
тарелки, седла пружин и клапанные 22 • направляющая втулка рубашки охлаждения, 23 • вставка камеры сго­
пружины в порядке снятия. рания (4D36), 24 - шпилька, 25 - головка блока цилиндоов.
w w w .a u to d a ta .ru
52 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
Разборка, проверка, очистка Таблица. Подбор прокладки головки блока цилиндров.
и ремонт головки блока Среднее Прокладка головки блока цилиндров
цилиндров Двигатель выступание Размерная группа Толщина прокладки при
Процедуры разборки, проверки, очист­ поршня, мм затяжке, мм
ки и ремонта головки блока цилиндров 0,546-0,610 А 1,35 + 0,03
смотрите в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта". 4D33 0,610-0,674 В 1,40 ±0,03
0,674 - 0,738 С 1,45 ±0,03
Сборка 4D35 0.551 -0,611 А 1,35 ±0,03
Примечание:
- Полностью очистите все детали (-4D35- 0,611-0,673 В 1,40 ±0,03
перед сборкой. F04650) 0,673 - 0,733 С 1,45 + 0,03
- Перед монтажом смажьте мо­ 4D35 0,516-0,576 А 1,35 ±0,03
торным маслом трущиеся поверх­
ности деталей. (4D35- 0,576 - 0,638 В 1,40 ±0,03
- Замените все прокладки, уплот­ F04651-) 0,638 - 0,698 С 1.45 ±0,03
нения и маслосъемные колпачки 0,466 - 0,526 А 1,35+0,03
новыми.
Установите клапаны. 4D34T4 0,526 - 0,588 В 1,40 ±0,03
а) Установите седла пружин в го­ 0,588 - 0,648 С 1,45 ±0,03
ловку блока цилиндров. 0,411 -0,475 А 1,35 ±0,03
б) Установите новые маслосъемные
колпачки в направляющие втулки 4D36 0,475 - 0,539 В 1,40 ±0,03
клапанов. 0,539 - 0,603 С 1,45+0,03

в) Модель двигателя, для которого в) Установите толкатели и штанги


используется прокладка, определя­ толкателей.
ется по вырезу на прокладке головки г) Установите ось коромысел в сбо­
блока цилиндров, как показано на ре на головку блока цилиндров.
Фланец рисунке. д) Совместите регулировочные винты
Маслосъемный коромысел с наконечниками штанг.
колпачок Примечание: при замене поршня и
шатуна обязательно измерьте вы­ 5 Затяните болты крепления головки
ступание поршня. блока цилиндров.
Головка блока (Модели до 1995 года)
цилиндров Равномерно, в несколько приемов, за­
тяните 18 болтов крепления головки
в) Вращая колпачок, проверьте пра­ блока цилиндров регламентирован­
вильность его установки. ным моментом в указанной на рисунке
г) Установите клапан, клапанные последовательности.
пружины и тарелку пружины клапана. Момент затяжки..................... 200 Н м
д) Используя спецприспособление, со­
жмите клапанные пружины и установи­
те два сухаря на стержень клапана.
е) Молотком с пластиковым бойком
слегка постучите по торцу стержня
клапана для установки сухарей на
место.
ж) Установите на торец клапана на­
конечник.
(Модели с 1995 года)
Установка а) Равномерно, в несколько приемов,
1. (Модели до 1995 года) затяните 18 болтов крепления голов­
Установите прокладку головки блока ки блока цилиндров регламентиро­
цилиндров меткой "UP" вверх ванным моментом в указанной на ри­
сунке последовательности.

б) Нанесите метку на головку болта.


Доверните болты крепления головки
блока цилиндров ни 90°.
2. (Модели с 1995 года) 3. Установите головку блока цилинд­ в) Убедитесь, что метки на болтах
Установите прокладку головки блока ров на блок цилиндров. повернуты на 90° от первоначально­
цилиндров. 4. Установите болты крепления голов­ го положения.
а) Измерьте выступание поршней ки блока цилиндров и ось коромысел Момент затяжки..................... 145 Н м
Подберите по таблице "Подбор про­ и коромысла в сборе. Если какой-либо из болтов крепле­
кладки головки блока цилиндров" Примечание: если какой-либо болт ния головки блока цилиндров не
прокладку соответствующей раз­ крепления головки блока цилиндров удается затянуть указанным момен­
мерной группы головки блока ци­ сломан или деформирован, замените том - замените болт.
линдров, исходя из среднего высту­ его. 6. Отрегулируйте тепловые зазоры в
пания поршне:-', а) Нанесите тонкий слой моторного приводе клапанов (см. подраздел
б) Если среднее выступание поршня масла на резьбу и под гоповки болтов. "Проверка и регулировка тепловых за­
больше на 0,05 мм, тс используйте б) Установите болты головки блока зоров в приводе клапанов").
прокг здку головки блока цилиндров цилиндров и предварительно затя­ 7. Установите крышку головки блока
следующей рэзмарной группы. ните их. (см. сборочный рисунок).
Л егм он-Астодзтс w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4D3# - механическая часть 53
Привод шестерня привода распределитель­ Номинальный зазор...... 0,05 - 0,15 мм
ного вала и шестерня привода Максимальный...........................0,30 мм
распределительного насоса усилителя рулевого Если зазор превышает предельно
механизма управления........................0.08 - 0,16 мм допустимое значение, то замените
Максимальный зазор................ 0,30 мм упорную шайбу.
Снятие и разборка Если зазор больше максимального, Обеспечьте номинальный зазор ме­
Примечание: при снятии и разборке то замените шестерню. жду втулкой промежуточной шес­
привода распределительного меха­ терни и ее осью.
низма руководствуйтесь сборочным 2. Определите зазор между втулкой
рисунком. Номера деталей совпада­ промежуточной шестерни и ее осью.
ют с порядком их снятия. а) Измерьте внутренний диаметр
Внимание: не снимайте передний промежуточной шестерни.
сальник коленчатого вала и подшип­ б) Микрометром измерьте диаметр
ник, если нет уверенности в неис­ вала промежуточной шестерни.
правности данных деталей. в) По разности значений, получен­
ных при измерениях, вычислите
Проверка масляный зазор.
1. Проверьте промежуточную шестерню, Номинальный зазор...... 0,03 - 0,06 мм
а) Измерьте зазор в зацеплении
Максимальный зазор................0,10 мм
шестерен в трех и более местах.
Если зазор превышает предельно до­
Номинальный зазор: б) Измерьте осевой зазор в проме­ пустимое значение, то замените втул­
промежуточная шестерня в сборе жуточной шестерни. ку промежуточной шестерни.
и шестерня коленчатого
вала................................ 0,07 - 0,15 мм
промежуточная шестерня в сборе
и шестерня привода распредели­
тельного вала...............0 ,0 7 -0 ,1 7 мм
промежуточная шестерня в сборе
и шестерня привода
ТНВД.............................. 0 ,0 7 -0 ,1 7 мм
шестерня коленчатого вала и
шестерня привода масляного
насоса............................. 0,10 - 0,18 мм

Снятие и установка привода распределительного механизма. 1 - гайка, 2 - шкив коленчатого вала, 3, 11 - болт,
4 - датчик положения коленчатого вала, 5, 6, 17 - кольцевое уплотнение, 7 - вакуум ны й насос в сборе, 8 - перед­
ний сальник коленчатого вала, 9 - подш ипник, 10 - крышка шестерен, 12 - упорная шайба, 13 - промежуточная
шестерня в сборе, 14 - втулка, 15 • промежуточная шестерня, 16 - ось промежуточной шестерни, 18 - насос уси­
лителя рулевого управления, »1 - шестерня коленчатого вала, *2 - шестерня привода масляного насоса,
•3 • шестерня привода распределительного вала, *4 - шестерня привода ТНВД, *5 • шпонка, *6 - маслоотража­
тель переднего сальника.
w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4D3# - механическая часть
3. Замените втулку промежуточной
шестерни при необходимости,
а) При помощи спецприспособления
выпрессуйте втулку из промежуточ­
ной шестерни.

Втулка

б) Запрессуйте новую втулку в про­


межуточную шестерню.
Запрессовка втулки промежуточной
«Модели до 1995 года выпуска>
шестерней производится со стороны
фаски "А". Перед запрессовкой со­
вместите масляный канал шестерни
"В" с масляным каналом втулки.

«Модели после 1995 года вы пуска>

Снятие и установка распределительного вала. 1 , 3 - болт, 2 - распредели­


тельны й вал в сборе, 4 - шайба, 5 - пластина датчика положения распре­
делительного вала, 6 - шестерня привода распределительного вала,
7 - упорная пластина, 8 - шпонка, 9 - распределительный вал, 10, 11, 12, 13,
15 - втулки распределительного вала №1 - 5 соответственно, 14 - крышка.

- Не запускайте двигатель в
_ние часа после установки крышки.
Фаска Ц _J - Если после нанесения герметика
1 - втулка, 2 - промежуточная шес­ V ^7=^ ослабляются болты крепления
терня. крышки шестерен, то герметик
/г & х v -n ® следует удалить и нанести заново.
После запрессовки убедитесь, что vJSaafe. •зчГ * Перед запрессовкой сальника нане­
зазор между втулкой и осью соот­ ------------ X сите консистентную смазку на его
ветствует номинальному (см. выше).
^ {{маШ пи края.
Установка
Примечание:
- Установка привода распредели­
Упорная шайба
тельного механизма производится
в порядке, обратном снятию.
- При установке привода распреде­
лительного механизма обратите 3. Установите крышку шестерен.
внимание на операции, представ­ Удалите остатки смазки и герметика с
ленные ниже. установочной поверхности. Нанесите
1. Установите промежуточную шес­ герметик на поверхность блока ци­ Сальник
терню в сборе, совместив метки "1", линдров в места, показанные на ри­
"2" и "3", указанные на рисунке. сунке, и установите крышку шестерен.

Распределительный вал
Проверка
Проверьте осевой зазор шестерни
Герметик привода распределительного вала.

1 - шестерня привода коленчатого Примечание:


вала, 2 - промежуточная шестерня, - Крышка шестерен должна быть
3 - шестерня привода распредели­ установлена в течение времени,
тельного вала, 4 - шестерня приво­ указанного в инструкции по приме­
да ТНВД. нению герметика, в противном
2. Установите упорную шайбу фаской случае он должен быть удален и
наружу. нанесен снова.

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Двигатели серии 4D3# - механическая часть 55
Номинальный зазор........0,05 - 0,22 мм а) Измерьте внутренний диаметр шес­ 3. Проверьте радиальный зазор меж­
Максимальный зазор................ 0,30 мм терни привода распределительного ду шейкой и втулкой.
Если зазор превышает максимальное вала и диаметр распределительного Измерьте наружный диаметр шеек
значение, то замените упорную пластину. вала в месте посадки шестерни. распределительного вала и внутрен­
б) Определите зазор между распре­ ний диаметр втулки блока цилиндров
Снятие делительным валом и шестерней. и вычислите величину радиального
Снимите распределительный вал в Номинальный зазор....... 0,03 - 0,07 мм зазора.
сборе. Номинальный зазор:
Ослабьте болты через отверстия шейка N91-4 (54, 5)........0,04 - 0,09 мм
шестерни привода распределитель­ шейка №5 (53,0)...........0,04 - 0,09 мм
ного вала и снимите распредели­ Предельно допустимый
тельный вал в сборе. зазор............................................0,15 мм
Примечание: при снятии распреде­ Если зазор превышает предельно
лительного вала в сборе не повре­ допустимое значение, то замените
дите втулки вала. все втулки.
Шестерня привода
распределитель^
нога вала 2. Проверьте распределительный вал.
а) Измерьте высоту кулачка "В" и
диаметр начальной окружности "С”.
Если разница между ними меньше
предельно допустимого значения, то
замените распределительный вал.
Впускной клапан:
высота кулачка...................47,105 мм
диаметр начальной
окружности.......................... 39,910 мм
Выпускной клапан: Ремонт
высота кулачка...................46,979 мм 1. При помощи спецприспособления
диаметр начальной извлеките 5 втулок распределитель­
Разборка окружности.......................... 39,658 мм ного вала.
Примечание: Разность между высотой кулачка и
Втулка
- При разборке распределительно­ диаметром начальной окружности:
Впускной клапан:

г
го вала пользуйтесь сборочным ри­
сунком. Номера деталей совпада­ номинальная...........7,195 ± 0,05 мм f
ют с порядком их снятия. предельно допустимая...... б, 70 мм _ ---------------------------------- i f
Впускной клапан: "II “fcinini)
- Обратите внимание на следую­
щие операции. номинальная...........7,321 ± 0,05 мм
предельно допустимая...... 6,82 мм
(Модели до 1995 года)
Снимите шестерню привода распре­
делительного вала при помощи съем­
ника. Основные размеры спецприспособле­
Примечание: не снимайте шестерню ния для установки втулок указаны в
распределительного вала ударным таблице.
способом.
Втулка А, С, мм В, мм
Шестерня привода
распределительного вала №1 058,5 054,5
№2 058,0 054,5
А - место измерения вы соты кулач­
ка и диаметра начальной окруж но­ №3 058,0 054,5
сти, В - высота кулачка, С - диаметр №4 057,5 054,0
начальной окружности, D - перед. №5 057,0 053,0
б) Установите распределительный
вал на опоры (на шейку №1 и шейку
№5). Измерьте биение вала по шей­
(Модели с 1995 года) ке №3. Если биение превышает
Снимите шестерню привода распре­ предельно допустимое значение, то
делительного вала. замените распределительный вал.
Биение распределительного вала:
Шестерня привода номинальное..............менее 0,02 мм
распределительного предельно допустимое........ 0,05 мм
вала /

Шейка №1 Шейка №2 2. Метка, определяющая положение


втулки в блоке цилиндров, выбита на
ее внешней поверхности.
„1„ „А„ „2„ „с„ ,.4„

iW
Проверка
ш ш ш м т ш

Примечание: действительное биение


1. (Модели с 1995 года) Проверьте за­ вала равняется половине значения,
зор между распределительным валом которое показывает индикатор при
и шестерней привода распределитель­ провороте распределительного вала Втулка
ного вала. на один оборот. №1-4, 5

w w w .a u to d a ta .ru
56 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
Втулка Метка А, мм 7. Установите втулки №2 - 4, сориен­
№1 1 тировав масляное отверстие "F", как
058,50
показано на рисунке.
№2 А 058,25
№3 2 058,06
№4 С 057,75
№5 4 057,06

3. Установите втулку №5 на спецпри­


способление для установки ее в блок
цилиндров.

1 - блок цилиндров, 2 - втулка №1,


3 - перед двигателя, 4 - торец втул­
ки, 5 - поверхность.

8. Запрессуйте втулки №2 - 4 в блок


цилиндров до совмещения торца втул­
Сборка
ки с поверхностью блока цилиндров. Примечание:
- Сборка распределительного вала
производится в порядке обратном
разборке.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите упорную пластину так,
4. Установите втулку №5, сориентиро­ чтобы метка "F" была расположена,
вав масляное отверстие "G", как пока­ как показано на рисунке.
зано на рисунке.

1 • блок цилиндров, 2 - втулка №2-4,


3 - перед двигателя, 4 - торец втул­
ки, 5 - поверхность.
9. При установке втулки №4 исполь­
зуйте удлинитель.

2. Установите шестерню распредели­


тельного вала так, чтобы метки "2"
были направлены наружу.
5. Запрессуйте втулку №5 в блок ци­ 200 мм
линдров до совмещения торца втулки
с поверхностью блока цилиндров. :— 50мм
Ь3 030м м

0 1 7 ,5 мм

10. Установите втулку №1, сориенти­


ровав масляные отверстия "С" и "D”,
как показано на рисунке.

3. (Модели до 1995 года) Установите


пластину датчика положения распре­
1 - втулка №5, 2 - блок цилиндров,
делительного вала, как показано на
3 - перед двигателя, 4 - торец втулки, рисунке.
5 • поверхность блока цилиндров.
6. Установите крышку в блок цилинд­
ров, как показано на рисунке.


Диаметр масляных отверстий:
"С "...................................................3 мм
Ъ " ...................................................8 мм
11. Запрессуйте втулку №1 до совме­
щения масляного отверстия "D" втулки
с масляным отверстием "Е" блока ци­ 1 - шайба, 2 - пластина датчика по­
линдров, при этом торец втулки и по­ ложения распределительного вала,
1 - блок цилиндров, 2 - крышка, верхность блока цилиндров должны А - сторона шестерни распредели­
А - перед двигателя. совпасть. тельного вала.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4D3# - механическая часть 57
Установка
Примечание:
- Установка распределительного
вала осуществляется в последо­
вательности, обратной снятию.
- При установке распределитель­
ного вала обратите внимание на
операции, представленные ниже.
Установите распределительный вал в
сборе.
а) Перед установкой измерьте осе­
вой зазор между упорной пластиной
и распределительным валом.

лительныи вал.

Номинальный зазор....... 0,05 - 0,22 мм


Максимальный зазор................ 0,30 мм
Если зазор больше максимального,
то замените упорную пластину,
б) При установке совместите метки
шестерни распределительного вала
и промежуточной шестерни (см.
подраздел "Установка" раздела
"Привод распределительного меха­
низма").

Маховик
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии маховика пользуйтесь
сборочным рисунком. Номера дета­ Снятие и установка маховика. 1 • болт, 2 • пластина, 3 • подшипник, 4 - ма­
лей совпадают с порядком их сня­ ховик в сборе, 5 - зубчатый венец маховика, 6 - маховик, 7 • пластина гид­
тия. Установка производится в по­ ротрансформатора, 8 - проставка, *1 - коленчатый вал, *2 - шкив коробки
рядке, обратном снятию. отбора мощности.
- При снятии маховика обратите
внимание на операции, приведенные 2. Проверьте зубчатый венец махови­ 4. С помощью специального приспо­
ниже. ка на отсутствие повреждения и силь­ собления проверьте коробление ра­
(Модели с коробкой отбора мощно­ ного износа. Замените зубчатый венец бочей поверхности маховика.
сти) Снимите маховик, в случае необходимости. Деформация:
а) Вверните в отверстия "А" маховика 3. Проверьте биение маховика с по­ номинальная............................ 0,05 мм
сервисные болты. Постепенно ввора­ мощью стрелочного индикатора. предельно допустимая......... 0,20 мм
чивая болты в маховик, снимите его.

Зубчаты й

б) Ослабьте болт натяжного ролика Если показание индикатора превыша­


в сборе и ослабьте натяжение ремня. ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­
Проверка Предельно допустимое ваниями, то отремонтируйте или за­
1. (Модели с МКПП) Проверьте состоя­ значение..................................... 0,20 мм мените маховик в сборе.
ние поверхности контакта маховика с Если биение превышает предельно до­ Внимание: если обнаружено наличие
ведомым диском сцепления (отсутствие пустимое значение, то проверьте махо­ дефектов зубчатого венца маховика,
неравномерного износа, глубоких бо­ вик на возможное ослабление болтов то замените зубчатый венец до из­
розд, схватывания металла, задиров). крепления и повреждение поверхности, мерения коробления рабочей поверх­
При необходимости замените маховик. сопрягаемой с коленчатым валом. ности маховика.
w w w .a u to d a ta .ru
58 Двигатели серии 4D3# - механическая часть
5. Проверьте высоту "В” рабочей по­ 3. Установите зубчатый венец на ма­ 3. Установите подшипники,
верхности маховика, как показано на ховик стороной без скосов вершин а) Установите подшипники торцами
рисунке. зубьев внутрь. "А", как показано на рисунке.
Высота “В": Примечание: на рисунке буквой "А"
4D33 (с коробкой отбора мощности обозначена сторона вершины зубьев
от двигателя): со скосом.
СЗ:
номинальная..................... 16,5 мм
предельно допустимая.... 15,2 мм
С4:
номинальная..................... 24,5 мм
предельно допустимая.... 23,5 мм
4D33, 4D34-T4, 4D35 (с коробкой
отбора мощности от двигателя):
номинальная........................ 24,5 мм
предельно допустимая..... 23,5 мм
4D36 (с коробкой отбора мощности
от двигателя):
номинальная........................ 16,0 мм
предельно допустимая..... 15,0 мм
4D33, 4D34-T4, 4D35 (без коробки
отбора мощности от двигателя): б) Нанесите немного смазки в по­
номинальная.........................25,0 мм Коробка отбора лость "D".
предельно допустимая..... 24,0 мм
4D36 (без коробки отбора мощно­ мощности
сти от двигателя): Снятие и установка
номинальная........................ 16,0 мм
предельно допустимая..... 15,0 мм Примечание:
Если результаты измерения меньше - При снятии коробки отбора мощ­
предельно допустимого значения, ус­ ности пользуйтесь сборочным ри­
тановленного техническими требова­ сунком. Номера деталей, указан­
ниями, то замените маховик в сборе. ные на рисунке, совпадают с по­
6. Прошлифуйте рабочую поверхность рядком их снятия (кроме моделей с
на плоскошлифовальном станке. 1995 г.). Установка производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание: после завершения шлифова­ - При установке обратите внима­
ния рабочая поверхность должна быть ние операции, представленные ниже. Подшипник
параллельна поверхности “С" в преде­ 1. Установите подшипники натяжного
лах допуска 0,1 мм, и высота "В" рабо­ Подшипник
ролика торцами "А", как показано на
чей поверхности должна быть в преде­ рисунке.
лах предельно допустимого значения.

} 4. Отрегулируйте натяжение зубчатого


Л-------г—1 ремня.
а) Ослабьте болты крепления рыча­
___L2: 1п
IU_1 1 _ 1 i-U га натяжителя.
б) Установите спецприспособление
в четырехгранное отверстие рычага
с натяжителя.
в) Поверните спецприспособление
Замена зубчатого венца "А" в направлении, указанном на ри­
маховика сунке, и затяните болты.
1. Равномерно нагрейте зубчатый венец Момент затяжки болт ов.......... 84 Н м
маховика ацетиленовой горелкой или Момент поворота
чем-либо подобным и сбейте его, равно­ спецприспособления.................... 10 Н м
мерно ударяя молотком с пластиковым
бойком по периферии зубчатого венца.
2. Нанесите смазку в полость "А”

[Т1 Натяжной ролик


Проставка

\
2 Нагрейте новый зубчатый венец до
температуры приблизительно 100°С Подшипник д Подшипник
ацетиленовой горелкой в течение трех
минут.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Двигатели серии 4D3# - механическая часть 59

Снятие и установка коробки отбора мощности от двигателя. 1 - крышка подшипника, 2 - крышка натяжного ро­
лика, 3, 10, 22, 24, 26 - болт, 4 - натяжной ролик в сборе, 5, 8, 15, 19 - подш ипник, 6 - проставка, 7 - натяжной ро­
лик, 9 - рычаг натяжителя, 11 - стопорная пластина, 12 - шкив коробки отбора мощности в сборе, 13 - шайба,
14 - муфта коробки отбора мощности, 16 - корпус подш ипников, 17 - вал коробки отбора мощности, 18 - шпонка,
20 - фланец шкива, 21 - шкив коробки отбора мощности, 23 - пластина, 25 - маховик в сборе, 27 - задняя пластина,
28 - зубчатый ремень, 29 - шкив коленчатого вала, • - корпус маховика, А - установочный штифт.

1, 4, 6, 14, 15 - болт, 2 - проставка, 3 • пластина гидротрансформатора, 5 - задний сальник коленчатого вала,


7 - кольцевое уплотнение, 8 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 9 - ведущая шестерня, 10 - шланг,
11 - соединение, 12 - болт с проуш иной, 13 - трубка, 16 - корпус маховика с коробкой отбора мощности в сборе,
17 - воздушная трубка, 18 - электропневмоклапан, • - блок цилиндров, А - установочный штифт.

w w w .a u to d a ta .ru Л
$0

Двигатель 4М40 - механическая часть


Общая информация
Двигатель 4М40 - рядный, четырехци­
линдровый, с верхним расположением
распределительного вала. Блок ци­
линдров выполнен из чугуна, головка
блока цилиндров - из алюминиевого
сплава. . Рабочий объем двигателя
2835 см3 (диаметр цилиндра 95 мм,
ход поршня 100 мм).
Двигатель уравновешен по силам
инерции второго порядка двумя балан-
сирными валами. Уравновешивающие
валы расположены вверху справа и
внизу слева и приводятся в действие
промежуточными шестернями от ко­
ленчатого вала. Кованый стальной ко­
ленчатый вал опирается на пять под­
шипников. Поршень отлит из специаль­
ного алюминиевого сплава и соединен
с шатуном поршневым пальцем пла­
вающего типа. Поршневые кольца чу­
гунные.
В головку блока цилиндров установле­
ны вихревые камеры сгорания. Впуск­
ной и выпускной клапаны изготовлены
из жаропрочной стали. Литой распре­
делительный вал опирается на пять
подшипников. Распределительный вал
приводится во вращение от коленчато­
го вала цепью. ТНВД приводится во
вращение через промежуточную шес­
терню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через тол­
катели с регулировочными шайбами.
На кронштейне маслоохладителя
размещены масляный фильтр и пере­
пускной клапан. Продольный разрез двигателя.

Установочные метки. 1 • цепь,


2 - шестерня ТНВД, 3 - промежуточ­
ная шестерня, 4 - шайба, 5, 12 - болт,
6 - промежуточная звездочка,
7 - втулка, 8 - вал, 9 - шестерня ко­
ленчатого вала, 10 - шестерня мас­
ляного насоса, 11 - масляный на­
сос, А - масляный канал.

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверку и регулировку
зазоров в приводе клапанов проводи­
те на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Снимите соединительную планку
свечей накаливания и выверните все
свечи из головки цилиндров. Поперечный разрез двигателя.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель 4М40 - механическая часть 61
3. Совместите риску на шкиве колен­ б) Повторно измерьте зазор в при­ б) Снимите переднюю сегментную
чатого вала с установочной меткой "0“ воде клапанов в местах, в которых заглушку.
на крышке распределительных шес­ измеренный клапанный зазор не со­ в) Отверните болт крепления звез­
терен, чтобы установить поршень ци­ ответствует номинальному значе­ дочки распределительного вала, с
линдра №1 в положение ВМТ такта нию, и запишите показания. помощью ключа удерживая распре­
сжатия. делительный вал от проворота за
шестигранную часть, отмеченную
"А" на рисунке. Отсоедините звез­
дочку вместе с цепью привода ГРМ
(не отделяя их друг от друга) от рас­
пределительного вала.
Передняя сегментная
\ заглушка
Цепь привода
ГРМ
в) Основываясь на записанных зна­
чениях, сделайте соответствующий
выбор регулировочной шайбы тол­ Болт
кателя для достижения зазора в
Примечание: если выступ на рас­ приводе клапанов, соответствующе­
го номинальному значению.
пределительном валу направлен
прямо вверх, то поршень цилиндра Толщина регулировочной шайбы =
№1 находится в ВМТ такта сжа­ Толщина установленной шайбы +
тия. Если провернуть коленчатый (Измеренный зазор - Номинальный Внимание:
вал еще на один оборот по ходу ча­ зазор). - Не используйте цепь привода ГРМ
совой стрелки, то поршень цилиндра Примечание: для фиксации распределительного
№4 окажется в ВМТ такта сжатия. - Диапазон толщин регулировочных вала от проворота.
шайб толкателя 2,250 - 3,150 мм (37
размеров регулировочных шайб тол­ - Болт крепления звездочки распре­
кателя с шагом 0,025 мм). делительного вала имеет левую
- Идентификационная метка "2275" резьбу. Маркировка в виде стрелки
на регулировочной шайбе означает на его головке показывает направ­
толщину 2,275 мм ление затяжки при установке. Для
снятия болта отворачивайте его в
Идентификационная метка противоположном направлении.
размерной группы
• Звездочка распределительного ва­
ла и цепь привода ГРМ находятся в
определенном положении друг отно­
сительного друга. Не отделяйте
их без особой необходимости.
г) Ослабьте болты в несколько прие­
мов в последовательности, показан­
4. Проверьте зазор в приводе клапа­ ной на рисунке, затем снимите болты.
нов в местах, указанных стрелками на
рисунке. г) Снимите распределительный вал
а) Используя плоский щуп, измерьте и установите регулировочную шай­
зазор в приводе клапанов. бу. выбранную е шаге (в).
Номинальный зазор: д) Повторно измерьте клапанный
впускной клапан........................ 0,2 мм зазор и убедитесь, что он соответ­
выпускной клапан......................0,3 мм ствует номинальному значению.
Примечание: 5. Проверните коленчатый вал на один
- Стрелкой & отмечено положе­ оборот и совместите риску на шкиве д) Поднимите головку цилиндров вер­
ние, когда поршень цилиндра №1 вала с установочной меткой "О” на тикально, а затем снимите ее, удержи­
находится в положении ВМТ такта крышке распределительных шестерен. вая звездочку распределительного ва­
сжатия. 6. Проверьте и отрегулируйте зазоры
ла в зацеплении с цепью привода ГРМ.
- Стрелкой +• отмечено положе­ остальных клапанов в соответствии с
е) После снятия головки цилиндров за­
ние, когда поршень цилиндра №4 процедурой по пункту (4). крепите звездочку распределительного
находится в положении ВМТ такта вала вместе с цепью привода ГРМ
сжатия. Головка блока на специальном приспособлении.
- Правильное измерение может
быть достигнуто, только когда цилиндров
чувствуется, что плоский щуп Снятие
трудно вставить в место измере­ 1. Снимите головку блока цилиндров в
ния. Если плоский щуп вставляется сборе.
свободно, то при измерении будут а) Перед снятием головки цилинд­
получены неправильные значения. ров ослабьте (или снимите) натяжи­
тель цепи привода ГРМ
Цепь
привода
ГРМ

w w w .a u to d a ta .ru
62 Двигатель 4М40 - механическая часть
Примечание: составные части спец-
приспособления МН062392 - набор
держателя звездочки распредели­
тельного вала:
С ....................................................гайка
D .................................................. шайба
Е........................................... проставка
F ..............регулировочная пластина
G .............болт крепления звездочки
Н .................... регулировочный болт
2. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
Внимание: при снятии прокладки го­
ловки цилиндров не повредите голов­
ку блока цилиндров, привалочную по­
верхность блока цилиндров и крышку
распределительных шестерен.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта головки блока цилиндров
смотрите в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта".
Установка
Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на операции, представленные ниже.
1. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
а) Удалите остатки старой проклад­
ки и масло с привалочных поверх­
ностей головки и блока цилиндров.
б) Измерьте выступание поршней
из блока цилиндров и определите
их среднее значение, затем по
таблице подберите новую проклад­
ку соответствующей толщины.
Толщина прокладки определяется
по количеству идентификационных
выемок (размерной группе).

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка маслозаливной


горловины, 2 ,1 1 ,1 2 ,1 3 - болт, 3 - проставка, 4 - изолятор, 5, 10 - прокладка,
6 • крышка головки блока цилиндров, 7 - передняя сегментная заглушка,
Метки 8 - задняя сегментная заглушка, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 14 - шайба,
15 - головка блока цилиндров в сборе, 16 - прокладка головки блока
цилиндров, *а- распределительный вал, «Ь - звездочка привода распре­
делительного вала, »с - цепь привода ГРМ, »d - крышка распределитель­
ных шестерен, *е - блок цилиндров, *f - передняя пластина, А - установоч­
ный штифт.

Примечание: если на блоке цилиндров Внимание: если поршень, шатун и т.д.


нет выштампованной идентифика- были заменены, то следует измерить
ционной метки, то подберите про- выступание поршней, поскольку при
кладку размерной группы "С". замене указанных деталей величина
выступания может измениться.
Таблица. Вы бор прокладки головки блока цилиндров.
Вы ступ поршней Прокладка головки цилиндров
Примечание: если хотя бы один пор­ Размерная Толщина после
шень имеет выступ на 0,03 мм Среднее Идентифика­ группа затяжки болтов
больше среднего значения, используй­ выступание ционная метка (количество крепления головки
те прокладку на один размер больше. поршней на блоке выемок) блока цилиндров
в) Если должна быть заменена толь­
ко прокладка, то проверьте иденти­ 0,575±0,028 мм А А (1 выемка) 1,35±0,03 мм
фикационную метку, выштамлован- 0,632±0,028 мм В В (2 выемки) 1,40^-0,03 мм
ную на верхней части блока цилинд­
ров, и подберите новую прокладку 0,689±0,028 мм с С (3 выемки) 1,45±0.03 мм
такой же размерной группы. 0,746±0,028 мм D D (4 выемки) 1,50±0,03 мм
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель 4М40 - механическая часть 63
2. Установите головку блока цилинд­ д) Затяните болты №19 и №20 кре­ Внимание:
ров в сборе, пления головки цилиндров. - Натяжитель удерживает цепь
а) Нанесите герметик на место сты­ Болты N 919-20................................. М8 привода ГРМ натянутой посредст­
ка крышки распределительных шес­ Момент затяжки..........................24 Н м вом внутреннего храпового меха­
терен и блока цилиндров, как пока­ е) Подсоедините звездочку распре­ низма. Если после установки натя­
зано на рисунке. делительного вала вместе с цепью жителя цепи привода ГРМ коленча­
Внимание: перед нанесением герме­ привода ГРМ к валу с помощью бол­ тый вал двигателя прокручивается
тика убедитесь, что поверхности та крепления. Затяните болт номи­ против часовой стрелки, то это
чистые и на них нет остатков смаз­ нальным моментом затяжки, с по­ приведет к нагружению плунжера
ки и посторонних частиц. мощью ключа удерживая распреде­ натяжителя избыточной силой,
лительный вал (от проворота) за что может вызвать повреждение
шестигранную часть. кулачка храпового механизма.
- Если коленчатый вал двигателя
Момент затяжки..........................90 Н м случайно провернулся в обратном
Внимание: направлении (против часовой стрел­
- Болт звездочки распределитель­ ки), то снимите и снова установите
ного вала имеет левую резьбу. натяжитель в соответствии с пра­
Маркировка в виде стрелки на го­ вильной процедурой установки.
ловке болта показывает направле­ 4. Установите переднюю и заднюю
ние затяжки при установке. сегментную заглушку.
- Не используйте цепь привода ГРМ а) При установке равномерно, без
для фиксации распределительного пропусков нанесите герметик на
вала от проворота. сегментную заглушку, как показано
на рисунке (диаметр валика 2±1 мм).
б) Установите крышку головки цилин­
б) Установите головку блока цилин­ дров на головку цилиндров в сборе в
дров в сборе на блок цилиндров течение времени, указанного в ин­
вместе с прокладкой головки блока струкции по применению герметика.
цилиндров в течение времени, ука­ Направление
занного в инструкции по примене­
затяжки
болта
Внимание:
нию герметика. крепления - Перед нанесением герметика
звездочки убедитесь, что поверхности,
Внимание: после установки головки предназначенные для нанесения
блока цилиндров подождите, по край­ герметика, чистые и без следов
ней мере, один час перед запуском старой смазки и других посторон­
двигателя. них частиц.
в) Если болты крепления головки - При установке сегментных за­
блока цилиндров были ослаблены
3. Установите натяжитель цепи при­ глушек позаботьтесь, чтобы ок­
или сняты после установки головки ружающие поверхности и детали
вода ГРМ. г
цилиндров на блок, то снимите го­ не были испачканы герметиком.
а) Поверните кулачок, затем вставьте
ловку блока цилиндров и нанесите
герметик снова, удалив старый. усилием руки плунжер в натяжитель
и зафиксируйте его крючком, как по­
г) Затяните болты №1 - 18 крепле­
казано в рисунке.
ния головки цилиндров в следую­
щей последовательности:
Болты N91 -1 8 .................................М12
- Установите шайбу на каждый
болт крепления головки цилиндров
скругленной частью вверх, как по­
казано на рисунке.
- Равномерно нанесите тонкий
слой моторного масла на резьбо­
вую часть каждого из болтов креп­ 5. Установите крышку головки блока
ления головки цилиндров и затя­ цилиндров,
ните болты моментом 98 Н м в по­ а) Установите прокладку крышки го­
следовательности, показанной на ловки цилиндров в канавки крышки в
рисунке. направлении, показанном на рисунке.
- Ослабьте затянутые болты креп­
ления головки цилиндров в обрат­ Крышка головки
ной последовательности и снова цилиндров
затяните их моментом 49 Н м в по­
следовательности, показанной на
рисунке,
- Затем доверните болты крепле­
ния головки цилиндров на 90° в
указанной на рисунке последова­
тельности.
- В завершение доверните болты
крепления головки цилиндров еще б) Установите натяжитель цепи при­
на 90°. вода ГРМ на головку блока цилинд­
ров в сборе.
g. ©я * ®i Внимание: при установке натяжителя
цепи привода ГРМ убедитесь, что
плунжер вставлен внутрь натяжите­
ля, в противном случае цепь привода
ГРМ будет натянута слишком сильно
и может быть повреждена.
в) После того, как натяжитель уста­
новлен на головку цилиндров, сни­
Скругленная Болт
мите крючок, чтобы освободить
часть шайбы \ плунжер и дать ему войти в контакт
Шайба
с рычагом натяжителя.
w w w .a u to d a ta .ru
64 Двигатель 4М40 - механическая часть
б) Нанесите герметик на прокладку Выпускной клапан:
крышки головки цилиндров в месте, MD998772 номинальная..................... 10,19 мм
отмеченном "А" на рисунке. Герме­ предельно допустимая....... 9,69 мм
тик должен быть положен таким об­
разом. чтобы герметизировать пе­ MD998784
реднюю и заднюю сегментные за­
глушки на головке цилиндров.
Шайба

в) Сожмите клапанную пружину и


снимите сухари.
4. Установите распределительный вал
Полукруглая MD998772 на опоры (на шейку №1 и шейку №5).
заглушка \ Измерьте биение вала по шейке № 3.
Тарелка Если биение превышает предельно
клапана допустимое значение, то замените
в) Установите крышку головки блока распределительный вал.
цилиндров на головку блока цилин­
дров в сборе в течение времени, Биение распределительного вала:
указанного в инструкции по приме­ номинальное...............менее 0,01 мм
нению герметика. предельно допустимое....... 0,03 мм
г) Затяните болты крепления крыш­
ки головки блока цилиндров.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхности, на Шейка №5
которые наносится герметик,
чистые и не имеют следов влаги и
4
старой смазки и других посторон­
них частиц. f
I------ 1 Шейка Ne3 г-
- При установке крышки головки
цилиндров позаботьтесь, чтобы
герметик не попал на окружающие
поверхности и детали. Примечание: действительное биение
- Не запускайте двигатель в тече­ вала равняется половине значения,
ние 1 часа после установки крышки которое показывает индикатор при
головки цилиндров. провороте распределительного вала
- Если болты крепления крышки го­ на один оборот.
ловки цилиндров были ослаблены или 5. Проверьте масляный зазор между
снимались после установки крышки шейкой и подшипником. Вычислите
Проверка зазор для каждого подшипника, и,
на головку цилиндров, то снимите Распределительный вал
крышку головки цилиндров и устано­ если он превышает предельно до­
1, Измерьте осевой зазор распреде­ пустимое значение, замените рас­
вите ее снова после нанесения све­
лительного вала. Если измеренное пределительный вал.
жего слоя герметика.
значение больше предельно допусти­ Номинальный зазор...... 0,08-0,11 мм
мого значения, замените распредели­
Предельно допустимый зазор... 0,16 мм
Распределительный вал тельный вал.
Осевой зазор: Примечание: замените крышки всех
Снятие
номинальный................0,10 - 0,18 мм подшипников и головку цилиндров в
Примечание: предельно допустимый....... 0,30 мм сборе, если хотя бы одна из крышек
- При снятии пользуйтесь сбороч­ дефектная.
ным рисунком. Номера деталей
совпадают с порядком их снятия.
- При снятии деталей обратите
внимание на следующие операции.
Снимите сухари,
а) Установите специальное приспо­
собление (пластина MD998784) на
головку цилиндров, как показано на
рисунке.

Спецпри-
способление
2. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала. При наличии задиров заме­
ните распределительный вал и про­
ТТ
верьте состояние постели вала в го­
ловке цилиндров. Установка
3. Измерьте высоту кулачка "А" и диа­ Примечание: установка производится
Го л о вка / метр начальной окружности "В". Если
блока '
в порядке, обратном снятию. При ус­
разница между ними меньше пре­ тановке деталей обратите внимание
цилиндров I lN дельно допустимого значения, то за­ на операции, представленные ниже.
Болт (Мб) мените распределительный вал. 1. Установите заглушки технологиче­
Разность между высотой кулачка и ских отверстий (если снимались),
диаметром начальной окружности: а) Перед установкой заглушек нане­
б) Закрепите специальное приспо­ Впускной клапан: сите герметик на контактные поверх­
собление MD998772 на специаль­ номинальная......................... 8,39 мм ности соответствующих технологиче­
ном приспособлении MD998784. предельно допустимая........7,89 мм ских отверстий головки цилиндров.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель 4М40 - механическая часть 65
б) Запрессуйте заглушки в техноло­
гические отверстия на соответст
вующую глубину (см. рисунок).

Заглушка

Заглуш­
ка

Модели до 1997 года вы пуска

Модели с 1997 года вы пуска. Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - болт, 2 - втулка, 3 - крышка
шейки №1 распределительного вала, 4 - крышка шейки №2 распредели­
2. Установите маслосъемный колпачок. тельного вала, 5 - крышка шейки №3 распределительного вала, 6 - кры ш ­
а) Установите тарелку пружины. ка шейки №4 распределительного вала, 7 - крышка шейки №5 распреде­
б) Нанесите тонкий слой моторного лительного вала, 8 - распределительный вал, 9 - регулировочная шайба,
масла на выступ "А" маслосъемного 10 - толкатель, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - клапанная пружина,
колпачка. 14 - седло пружины, 15 - м аслосъемный колпачок, 16 - впускной клапан,
в) Установите маслосъемный кол­ 17 - выпускной клапан, 18 - гайка, 19 - планка свечей накаливания, 20 - свеча
пачок от руки так, чтобы его нижняя накаливания, 21 - прокладка, 22 - седло ф орсунки, 23 - форсунка, 24 - шту­
часть "В" касалась верхней поверх­ цер охлаждающей жидкости, 25 - направляющая втулка впускного клапа­
ности направляющей втулки. на, 26 - направляющая втулка вы пускн ого клапана, 27 - седло впускного
клапана, 28 - седло вы пускного клапана, 29 - стопорная пластинка,
30 - вставка камеры сгорания, 31 - направляющая втулка рубашки охлаж­
дения, 32 - шпилька, 33, 34, 35, 36 - заглушка, 37 - головка блока цилиндров.
МН062671
Направ­
ляющая г) Медленно запрессовывайте мас­
втулка лосъемный колпачок до упора спе­
клапана Масло­ циального инструмента в седло кла­
съемный пана.
Головка Ч ч i 1" колпачок 3. Установите клапан,
блока (5. е а) Установите клапанную пружину на
цилиндров Р I П место так, чтобы цветная идентифи­
Седло пружины кационная метка "А" была направле­
на к верхней тарелке пружины.
66 Д вигатель 4М40 - механическая часть
б) Установите специальное приспо­ - Предусмотрены 37 размеров ре­
собление (пластина MD998784) на гулировочных шайб толщиной "D"
головку блока цилиндров, как пока­ 2,250 - 3,150 мм (с шагом 0,025 мм).
зано на рисунке. - Идентификационная метка "2275",
выштампованная на регулировоч­
MD998784 ной шайбе, означает толщину
шайбы 2,275 мм.
5. Установите крышки подшипников
распределительного вала.
а) Установите крышки подшипников
распределительного вала так, чтобы
метки (стрелки) на них были направ­
лены к передней части двигателя.
б) Затяните болты крепления кры­
цилиндров шек подшипников распределитель­
ного вала.
Болт 1М6) ■____
Момент затяжки....................... 20 Н м
в) Закрепите специальное приспо­ Примечание: метка "7” на головке
собление MD998772 на специаль­ болта означает класс прочности.
ном приспособлении MD998784.
г) Для измерения зазора в приводе
остальных клапанов проверните
распределительный вал или сними­
те и снова установите в положение,
когда его кулачки находятся в диа­
MD998784
пазоне “А".
д) Основываясь на записанных зна­
чениях, подберите регулировочную
шайбу толкателя для достижения
зазора в приводе клапанов, соот­
ветствующего номинальному значе­
нию, и замените ранее установлен­ Крышка
г) Сожмите клапанную пружину и ус­ ную регулировочную шайбу.
тановите сухари. распределительных
Номинальное значение (на холодном
двигателе):
шестерен
впускной клапан......................... 0,2 мм Снятие и установка
выпускной клапан......................0,3 мм Примечание:
Внимание: • При снятии крышки распредели­
- Для определения толщины нужной тельных шестерен пользуйтесь сбо­
регулировочной шайбы прибавьте рочным рисунком. Номера деталей
толщину установленной шайбы к совпадают с порядком их снятия.
разности между измеренным зазо­ - При снятии и установке обратите
ром и номинальным зазором. внимание на следующие операции.

4. Установите толкатели и регулиро­


вочные шайбы.
а) Закрепите предварительно вы­
бранную регулировочную шайбу на
толкателе клапана.
б) Установите распределительный
вал в головку цилиндров и устано­
вите крышки подшипников распре­
делительного вала
в) Используя плоский щуп, измерьте Снятие и установка распределительных шестерен. 1 - звездочка распре­
зазор "В” в приводе клапанов, для делительного вала, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - болт, 4 - башмак натяжителя,
которых выступы кулачков располо­ 5 - ось башмака натяжителя, 6 - болт натяжителя, 7 - масляная форсунка в
жены в диапазоне "А", показанном сборе, 8 - успокоитель цепи, 9 - болт, 10 - масляный насос, 11, 12 - кольце­
на рисунке. Запишите показания. вое уплотнение, 13 - ограничительная шайба блока промежуточной шестер­
Внимание: правильное измерение мо­ ни-звездочки привода ГРМ, 14 - блок промежуточной шестерни-звездочки
жет быть достигнуто, только когда привода ГРМ в сборе, 15 - втулка блока промежуточной шестерни-
чувствуется, что плоский щуп труд­ звездочки привода ГРМ, 16 - блок промежуточной шестерни-звездочки при­
но вставить в место измерения. Ес­ вода ГРМ, 17 - ось блока промежуточной шестерни-звездочки привода ГРМ,
ли плоский щуп вставляется свобод­ •1 * блок цилиндров, *2 - шестерня привода ТНВД, «3 - шестерня коленчато­
но, то при измерении будут получе­ го вала, »4 - шестерня привода масляного насоса, *5 - передняя пластина,
ны неправильные значения. А - установочный штифт.
Л егион-Автодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель 4М40 - механическая часть 67
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
1. Установка переднего маслоотража­
теля коленчатого вала
Установите передний маслоотража­
тель на коленчатый вал, как показано
на рисунке.

2. Установите новый передний саль­


ник коленчатого вала,
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на выступ "А" и рабочую
кромку сальника.

б) Используя специальный инстру­


мент, запрессуйте передний саль­
ник в крышку распределительных
шестерен так, чтобы выступ саль­
ника был направлен, как показано
на рисунке.
3. Установка крышки распределитель­
ных шестерен, Крышка распределительных шестерен. 1 - болт шкива коленчатого вала,
а) Нанесите ровный, без разрыва, 2 - шайба. 3 - шкив коленчатого вала, 4, 6 - кольцевое уплотнение, 5 - на­
буртик герметика (диаметр буртика сос усилителя рулевого управления, 7 - вакуум ный насос в сборе, 8 • пе­
3,5 ± 1 мм) на внутреннюю соедини­ редний сальник коленчатого вала, 9 - крышка распределительных шесте­
тельную поверхность крышки рас­ рен, 10 - передний маслоотражатель коленчатого вала, 11 - шпонка,
пределительных шестерен, как по­ •1 - передняя пластина, *2 - коленчатый вал, А - установочны й штифт.
казано на рисунке.
б) Установите крышку распредели­ 4. Установка шкива коленчатого вала.
Внимание: перед нанесением герме­ тельных шестерен на место в тече­ Затяните болт крепления шкива ко­
тика убедитесь, что поверхности ние времени, указанного в инструк­ ленчатого вала с помощью специаль­
чистые и на них нет остатков смаз­ ции по применению герметика. ного приспособления, удерживая ко­
ки и других посторонних частиц. ленчатый вал от проворота.
Внимание:
- При установке крышки распреде­ Момент затяжки..................... 235 Н м
лительных шестерен проследите,
чтобы окружающие детали и по­
верхности не были испачканы гер­ Распределительные
метиком. шестерни
- После установки крышки распре­
делительных шестерен подожди­ Снятие
те, по крайней мере, один час пе­ Примечание:
ред запуском двигателя. ■ При• снятии распределительных
- Если болты крепления крышки шестерен пользуйтесь сборочным
распределительных шестерен бы­ рисунком. Номера деталей совпа
ли ослаблены или снимались после дают с порядком их снятия.
установки крышки на место. то - При снятии деталей обратите
снимите крышку и снова устано­ внимание на операции представ-
вите ее после нанесения свежего пенные ниже
герметика.
w w w .a u to d a ta .ru
68 Двигатель 4М40 - механическая часть
1. Проверка зазора в зацеплении рас­ Зазор между башмаком и осью
пределительных шестерен. номинальный................0,06 - 0,18 мм
Измерьте зазор в зацеплении между предельно допустимый..........0.3 мм
шестернями в трех или более точках
Предельно допустимое значение:
"В"................................................ 0,3 мм
"С"................................................ 0,4 мм
Баш мак

Мм

3 Проверьте успокоитель цепи на от­


сутствие трещин, отслоения или дру­
гих дефектов на поверхности "А"
(скользящий контакт с цепью приво­
да ГРМ). В случае необходимости за­
мените успокоитель цепи. 1 - болт, 2 - пластина, 3 - подш ип­
Если измеренный зазор превышает ник, 4 - маховик в сборе, 5 - зубча­
предельно допустимое значение, то ты й венец маховика, 6 - маховик,
замените дефектную деталь. * - коленчатый вал.
2. Проверка осевого зазора распреде­
лительных шестерен.
Измерьте осевой зазор для каждой Проверка
шестерни и вала. 1 Проверьте зубчатый венец маховика
на отсутствие повреждения и сильного
Предельно допустимое
износа. В случае необходимости за­
значение....................................... 0,3 мм
мените зубчатый венец маховика.
2. Проверьте биение маховика.
С помощью специального приспособ­
ления проверьте биение маховика, ус­
Промежуточные шестерни тановленного на двигателе.
Измерьте зазор между осью проме­ Предельно допустимое
жуточной шестерни привода левого значение..................................... 0,20 мм
уравновешивающего вала и втулкой
промежуточной шестерни. Если зазор
превышает предельно допустимое
значение по техническим условиям,
то замените дефектную деталь.
Зазор между осью промежуточной крепления
маховика
шестерни и втулкой шестерни:
номинальный................0,02 - 0,05 мм
предельно допустимый.... 0 ,1 мм
Если зазор превышает предельно до­
пустимое значение, то замените де­
фектную деталь.
Если биение превышает предельно
Проверка допустимое значение, установленное
Детали натяжителя техническими требованиями, то про­
1. Проверьте башмак натяжителя на верьте маховик на возможное ослаб­
отсутствие трещин, отслаивания или ление болтов крепления и поврежде­
других дефектов на поверхности "А" ние поверхности, сопрягаемой с ко­
(скользящий контакт с цепью приво­ ленчатым валом.
да ГРМ) и на поверхности "В", кото­ 3. Проверьте коробление рабочей по­
рая находится в контакте с натяжи­ верхности маховика.
телем. В случае необходимости за­ С помощью специального приспособ­
мените башмак натяжителя ления проверьте коробление рабочей
поверхности маховика.
Деформация:
номинальная............................ 0.05 мм
предельно допустимая......... 0,20 мм
Маховик(модели
с механической КПП)
Снятие и установка
Примечание.
- При снятии маховика пользуй­
2. Измерьте зазор между башмаком тесь сбспочными рисунками. Номе­
натяжителя и осью башмака, если за­ ре деталей на рисунке совпадают
зор превышга. предельно допустимое с порядком их снятия.
значение по техническим условиям то - Установка производится в поряд­
ке. обратном снятию. Зубчатый
земенмге дефектную деталь

Л е ги о н -Автода'с a w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель 4М40 - механическая часть 69
Если показание индикатора превыша­ Пластина привода Блок цилиндров
ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­ гидротрансформатора Разборка и сборка
ваниями, то отремонтируйте или за­ (модели с Примечание:
мените маховик в сборе. - При разборке пользуйтесь сбо­
Внимание: еспи обнаружено наличие
автоматической КПП) рочным рисунком Номера деталей
дефектов зубчатого венца маховика, Снятие на рисунке совпадают с порядком
то замените зубчатый венец до из­ Отверните болты крепления пластины их снятия.
мерения коробления рабочей поверх­ привода гидротрансформатора. Сни­ - При сборке обратите внимание
ности маховика. мите переходную пластину и пластину на операции, представленные ниже.
4. Проверьте высоту рабочей поверх­ привода гидротрансформатора. Установите переднюю плиту блока
ности маховика. цилиндров,
Проверьте высоту "А" рабочей по­ а) Равномерно, без разрывов, нане­
верхности маховика, как показано на сите герметик на блок цилиндров,
рисунке. как показано на рисунке (диаметр
Высота: валика 2 ± 1 мм)
номинальная.............................22,8 мм
предельно допустимая...........21,8 мм

s
Зубчатый
венец
!
ц ^_
В —► = Рабочая
поверхность

Маховик

)

с
Г4

,
Если результаты измерения меньше 1 - болт, 2 - переходная пластина,
предельно допустимого значения, ус­ 3 - пластина привода гидротранс­
тановленного техническими требова­ форматора в сборе, 4 - зубчатый
ниями, то замените маховик в сборе. венец плас 1 ины привода ги др о ­
трансформатора, 5 - пластина при­ б) Установите переднюю плиту на
Внимание: если рабочая поверхность блок цилиндров в течение времени,
восстанавливается, то после за­ вода гидротрансформатора, 6 - пе­
реходная пластина коленчатого вала. указанного в инструкции по приме­
вершения ремонтных работ рабочая нению герметика
поверхность должна быть парал­
лельна поверхности "В" в пределах Внимание:
Установка - Убедитесь, что поверхность, на
допуска 0,1 мм, и ее высота "А"
должна быть в пределах предельно Примечание: установка деталей которую наносится герметик,
допустимого значения. производится в порядке, обратном очищена от остатков старого
снятию. При установке деталей об­ герметика и других посторонних
Ремонт ратите внимание на следующее. частиц.
1. Установите пластину привода гидро­ - При установке передней плиты
Замена зубчатого венца маховика трансформатора с переходными пла­ блока цилиндров убедитесь, что
1. Равномерно нагрейте зубчатый стинами, расположив переходные пла­ герметик не испачкал окружающие
венец маховика ацетиленовой горел­ стины поверхностями "В", как показано поверхности и детали.
кой и сбейте его, равномерно ударяя на рисунке. - После установки передней плиты
молотком с пластиковым бойком по блока цилиндров, подождите, по
периферии зубчатого венца. крайней мере, один час перед за­
2. Нагрейте новый зубчатый венец до Пластина привода пуском двигателя.
гидротрансформатора
температуры приблизительно 100°С Переходная - Болт, который удерживает пе­
ацетиленовой горелкой или подобным пластина реднюю плиту, также использует­
приспособлением в течение трех минут. ся для крепления кожуха распреде­
3. Установите зубчатый венец на ма­ лительных шестерен. Временно
ховик стороной без скосов вершин прикрепите переднюю плиту бол­
зубьев внутрь. том до того, как кожух распреде­
Примечание: на рисунке "А" указана лительных шестерен будет уста­
сторона вершины зубьев со скосом. новлен.

Замена сальников
коленчатого вала
Установка заднего сальника
2. С помощью специального фиксатора коленчатого вала
маховика зафиксируйте пластину при­ Установите задний сальник и корпус
вода гидротрансформатора, а затем за­ заднего сальника,
тяните болты крепления номинальным а) Нанесите тонкий слой моторного
моментом. масла на кромку "А” сальника и ус­
Моменты затяжки................... 135 Н м тановите его в корпус.

w w w .a u to d a ta .ru
70 Двигатель 4М40 - механическая часть
б) Нанесите ровный, без разрывов,
валик герметика на указанное на
рисунке место корпуса заднего
сальника (диаметр валика 3 ± 1 мм).

в) Установите корпус заднего саль­


ника на блок цилиндров в течение
времени, указанного в инструкции
про применению герметика.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик,
очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
частиц.
- При установке корпуса заднего
сальника убедитесь, что герметик
не испачкал окружающие поверхно­
сти и детали.
- После установки корпуса заднего
сальника, подождите, по крайней
мере, один час перед запуском дви­
гателя.
- Если болт крепления корпуса зад­
него сальника был ослаблен или Блок цилиндров. 1, 7, 10 - болт, 2 - передняя пластина, 3 - ребро жестко­
снимался после установки корпуса сти, 4 - проставка, 5 - ребро жесткости правое, 6 - ребро жесткости левое,
заднего сальника, то снимите и 8 - защитная крышка, 9 - задняя пластина, 11 - задний сальник, 12 - корпус
снова устанавливайте корпус зад­ заднего сальника, 13 - блок цилиндров в сборе, • - промежуточный вал,
него сальника после нанесения А - установочны й штифт.
свежего герметика.
Установка переднего
сальника коленчатого вала
Примечание: процедуру установки
переднего сальника смотрите в раз­
деле "Крышка распределительных
шестерен".

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Общая информация вал опирается на пять подшипников.
Поршень отлит из специального алю­
Двигатели серии 4M5# - рядный, че­ миниевого сплава и соединен с шату­
тырехцилиндровый, с верхним распо­ ном поршневым пальцем плавающего
ложением распределительного вала. типа.
Рабочий объем двигателя 4M50T - Распределительные валы опираются
4899 см' (диаметр цилиндра 114 мм, на пять подшипников. Распредели­
ход поршня 120 мм). Рабочий объем тельные валы приводятся во враще­
двигателей 4М51-1 и 4М51-2 - 5249 ние от коленчатого вала через проме­
см (диаметр цилиндра 118 мм, ход жуточную шестерню. ТНВД также при­
поршня 120 мм). водится во вращение через промежу­
Двигатель уравновешен по силам точную шестерню.
инерции второго порядка двумя ба- Привод клапанов осуществляется от
лансирными валами. Уравновеши­ распределительного вала через коро­
вающие валы расположены вверху мысла.
справа и внизу слева и приводятся в На корпусе маслоохладителя разме­
действие промежуточными шестерня­ щены масляный фильтр и перепуск­
ми от коленчатого вала. Коленчатый ной клапан.

правого распределительного вала,


2 - промежуточная шестерня головки
блока цилиндров, 3 - шестерня лево­
го распределительного вала, 4 - про­
межуточная шестерня, 5 • шестерня
привода ТНВД, 6 - шестерня левого
балансирного вала, 7 • шестерня ва­
куумного насоса, 8 - промежуточная
шестерня №1, 9 - шестерня коленча­
того вала, 10 - шестерня масляного
насоса, 11 - шестерня правого балан­
сирного вала, 12 - вал вентилятора.

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в приводе клапанов
проводите на холодном двигателе.
1. Наклоните кабину.
2. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").
3. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия, совместив метку
"Г, "IV" на маховике с репером на кор­
пусе, как показано на рисунке.
I, IV"

4. Измерьте зазоры “А" в приводе кла­


Двигатели 4М5#. 1 - головка блока цилиндров, 2 - промежуточная шестер­ панов, обозначенных в таблице
ня головки блока цилиндров, 3 - крышка подш ипников распределитель­ "Измерение зазоров в приводе клапа­
ного вала, 4 - шестерня распределительного вала вы пускны х клапанов, нов" символом "О".
5 - распределительный вал вы пускн ы х клапанов, 6 - шестерня распреде­
лительного вала впускны х клапанов, 7 - распределительный вал впуск­
ных клапанов, 8 - вы пускной клапан, 9 - ось коромысел вы пускны х кла­
панов, 10, 14 - короткое коромы сло, 11 - пружина оси коромысел,
12 - длинное коромысло, 13 - крышка головки блока цилиндров, 15 - ось
коромысел впускны х клапанов, 16 - пружина клапана, 17 - впускной кла­
пан, 18 - поршень, 19 - маховик, 20 - шатун, 21 - правый балансирный вал,
22 - задняя пластина, 23 - коленчатый вал, 24 - блок цилиндров,
25 - крышка коренных подш ипников, 26 • левый балансирный вал,
27 - шестерня привода ТНВД, 28 - шестерня левого балансирного вала,
29 - шестерня вакуумного насоса, 30 - промежуточная шестерня №1,
31 - шестерня коленчатого вала, 32 - шестерня масляного насоса, 33 - шес­ Номинальный зазор:
терня правого балансирного вала, 34 - вал вентилятора в сборе, 35 - про­ впускных клапанов.................. 0,3 мм
межуточная шестерня в сборе. выпускных клапанов...............0,4 мм
w w w .a u to d a ta .ru н-Авто
72 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
5. Для того, чтобы измерить зазор, уп­
рите отвертку и вставьте измеритель­
ный щуп, как показано на рисунке.
А 2
Ц---------- Нм

1 - регулировочный винт, 2 - опора,


3 - измерительный щуп, 4 - отвертка.
Если не установить отвертку, то опора
провернется, и будет невозможно ус­
тановить щуп.

1 - измерительный щуп, 2 - опора.


6. Отрегулируйте зазор в приводе
клапанов.
Ослабьте контргайку регулировочного
винта коромысла. Отрегулируйте за­
зор, вращая регулировочный винт и
измеряя зазор с помощью измери­
тельного щупа. Щуп должен переме­
щаться свободно с небольшим сопро­
тивлением.

Снятие и установка распределительных валов. 1 - крышка маслозалив­


ной горловины, 2 - болт, 3 - проставка, 4 - уплотнение, 5, 8, 10, 15 - про­
кладка, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7, 9, 14 - перепускной болт,
1 - зазор в приводе клапанов, 11 - трубка перепуска топлива, 12, 13 - топливны е трубки вы сокого давле­
2 - измерительный щуп, 3 - отвертка, ния, 16 - трубка возврата топлива, 17 - болт (2 шт.), 18 - болт (13 шт.),
4 - регулировочный винт, 5 - контр­ 19 - болт (10 шт.), 20 - ось коромысел и коромысла вы пускны х клапанов в
гайка. сборе, 21 - ось коромысел и кором ы сла впускны х клапанов в сборе,
22 - крышка подш ипников распределительного вала, 23 - разъем топлив­
После регулировки зазора зафикси­ ных трубок вы сокого давления, 24, 28 - подш ипник распределительного
руйте регулировочный винт отверткой вала, 25 - заглушка, 26 - распределительный вал впускны х клапанов в
и затяните контргайку регулировочно­ сборе, 27 • распределительный вал вы пускн ы х клапанов в сборе,
го винта. 29 - шестерня распределительного вала, 30 - шпонка, 31 - распредели­
Момент затяжки..................... 11,2 Нм тельный вал впускны х клапанов, 32 - распределительный вал вы пускны х
7. Установите поршень 4-ого цилинд­ клапанов, А - установочный штифт.
ра в ВМТ такта сжатия, повернув ко­
ленчатый вал на 360°, и измерьте за­ Таблица. Измерение зазоров в приводе клапанов.
зор в приводе клапанов, указанных в Номер цилиндра 1 2 3 4
таблице "Измерение зазоров в приво­ Клапан Вп. Вып. Вп. Вып. Вп. Вып. Вп Вып.
де клапанов".
8. Еще раз проверьте зазоры в приво­ Поршень цилиндра №1 в ВМТ О О О - - О - -
де клапанов. Поршень цилиндра №4 в ВМТ - - - О О - О О
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M5# - механическая часть 73

Распределительные
валы
Снятие
Примечание:
- При снятии распределительных
валов пользуйтесь сборочным ри­
сунком.
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Проверьте зазор в зацеплении ме­
жду шестернями распределительного
вала и промежуточной шестерней. 1 - пружина клапана, 2 - регулиро­
вочны й винт, 3 - кором ы сло,
4 - распределительный вал.
4. Снимите крышку подшипников рас­
пределительного вала,
а) Выверните 23 болта в последова­
тельности, указанной на рисунке.

1 - распределительный вал впуск­


ны х клапанов, 2 - распределитель­
ный вал вы пускны х клапанов,
А - место проведения измерений,
перед В - диаметр начальной окружности,
♦ С - высота кулачка, D • кулачок,
контактирующ ий с коротким коро­
мыслом, Е - кулачок, контактирую ­
щий с длинны м коромыслом.
1 , 3 - шестерня распределительного
вала, 2 - промежуточная шестерня Примечание: кулачки "Е" и "D" отли­
головки блока, 4 - промежуточная чаются размерами.
шестерня. Распределительный вал впускных
клапанов:
Промежуточная шестерня головки Кулачки, контактирующие с длин­
блока и шестерня распределитель­ ным коромыслом:
ного вала: Разность между высотой кулачка и
номинальный зазор.... 0 ,0 9 -0 ,1 2 мм диаметром начальной окружности:
максимальный зазор.............0,30 мм номинальная..................... 7,157 мм
Промежуточная шестерня головки минимальная..................... 7,107 мм
блока и промежуточная шестерня: высота кулачка..............42,157 мм
номинальный зазор.... 0,11 - 0,14 мм диаметр начальной
максимальный зазор.............0,30 мм окружности...............................35 мм
2. Измерьте осевой зазор распреде­ Кулачки, контактирующие с ко­
лительного вала. ротким коромыслом:
Разность между высотой кулачка и
диаметром начальной окружности:
1 - крышка подш ипников распреде­ номинальная.................... 9,202 мм
лительного вала, 2, 3 - ось кором ы ­ минимальная......................9,152 мм
сел с коромыслами в сборе. высота кулачка.............. 44,202 мм
диаметр начальной
б) Снимите оси коромысел и крышку окружности............................... 35 мм
подшипников распределительного Распределительный вал выпускных
вала. клапанов:
Кулачки, контактирующие с длин­
Проверка ным коромыслом:
1. Проверьте зазор между распреде­ Разность между высотой кулачка и
лительным валом и шестерней. По диаметром начальной окружности:
разности измеренных диаметров шес­ номинальная..................... 7,217 мм
терни и распределительного вала оп­ минимальная..................... 7,167 мм
ределите зазор. высота кулачка..............42.217 мм
Номинальный зазор ...0,007 -0,041 мм диаметр начальной
Осевой зазор распределительного окружности.............................. 35 мм
вала: Кулачки, контактирующие с ко­
номинальный................ 0 ,10 -0 ,2 0 мм ротким коромыслом:
максимальный......................... 0,30 мм Разность между высотой кулачка и
Осевой зазор промежуточной шес­ диаметром начальной окружности:
терни: номинальная.................... 9,279 мм
номинальный................ 0,1 0 -0 ,2 0 мм минимальная.................... 9,229 мм
максимальный......................... 0,30 мм высота кулачка............. 44.279 мм
3. При поднятии кулачка распредели­ диаметр начальной
тельного вала коромысло давит на окружности...............................35 мм
пружину клапана. Поэтому необходи­ б) Установите распределительный
мо ослабить пружину, отвернув винт, и вал на опоры. Измерьте биение ва­
привести пружину в свободное со­ 2. Проверьте распределительный вал. ла. Если биение превышает пре­
стояние. а) Измерьте диаметр начальной ок­ дельно допустимое значение, то за­
ружности и высоту кулачка. мените распределительный вал.

w w w .a u to d a ta .ru lh-A b
74_______________Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Биение распределительного вала:
номинальное....... .......менее 0,01 мм
предельно допустимое......... 0,03 мм

Примечание: действительное биение


вала равняется половине значения,
которое показывает индикатор при
провороте распределительного вала
на один оборот.
в) Проверьте масляный зазор между
распределительным валом и вкла­
дышами подшипников распредели­
тельного вала и между вкладышами
и головкой блока цилиндров/крыш­
кой подшипников распределитель­
ного вала.
Измерьте диаметр опорных шеек
распределительного вала, вклады­
шей подшипника распределительно­
го вала и диаметр посадочных от­
верстий под вкладыши подшипни­
ков. Определите зазор, как разность
внутреннего и наружного диаметра.
Номинальный зазор.... 0,007 - 0,041 мм

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1, 14 - болт, 2 - форсунка,


3 - кольцевое уплотнение, 4 - прокладка форсунки, 5 - гайка, 6 - соедини­
тельная планка свечей накаливания, 7 - свечи накаливания, 8 - болт, 9 - вал
промежуточной шестерни, 10 - промежуточная шестерня в сборе, 11 - втулка
промежуточной шестерни, 12 - промежуточная шестерня, 13 - упорная шай­
ба, 15 - головка блока цилиндров в сборе, 16 - прокладка, «а - промежу­
точная шестерня в сборе, *Ь - верхняя часть блока цилиндров, *с - крышка
распределительных шестерен в сборе, А - установочные штифты.

2. Установите распределительные ва­


лы в сборе.
а) Подведите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Установите распредепительные
1 - крышка подш ипников распреде­ валы метками шестерен вверх. Ус­
лительного вала, 2 - верхний вкла­ тановите крышку подшипников рас­
дыш подшипника распределитель­ пределительного вала. Убедитесь,
ного вала, 3 - нижний вкладыш что метки на крышке подшипников
подшипника распределительного распределительного вала и на шес­
вала, 4, 5 - распределительный вал. тернях распределительного вала
совпадают.
Установка
Примечание:
- Установка головки блока цилинд­
ров производится в последова­ Шестерня
тельности, обратной снятию. распредели­
- При установке головки блока ци­ тельного
линдров пользуйтесь сборочным вала
рисунком. \метка
- Обратите внимание на операции,
представленные ниже.
1. Установите вкладыши подшипников
распределительного вала, совместив
выступы вкладышей со впадинами в 1 - нижний вкладыш подшипника
посадочных местах головки блока ци­ распределительного вала, 2 - верх­
линдров и крышки головки блока ци­ ний вкладыш подшипника распре­ Примечание: нет необходимости со­
линдров. делительного вала. вмещать метки "L" и "R".
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M5# - механическая часть 75
3. В случае необходимости замените в) Установите заглушки и крышку б) Установите прокладку, как пока­
шестерню распределительного вала, подшипников распределительного зано на рисунке. Следите, чтобы
а) Используя оправку и пресс, вы- вала на головку блока цилиндров. прокладка не перекручивалась.
прессуйте шестерню из распредели­ Примечание:
тельного вала. - Устанавливайте детали в тече­
ние времени, указанного в инст­
рукции по применению герметика.
- Не запускайте двигатель в тече­
ние часа после сборки.
- Следите за тем, чтобы толщина
валика герметика была одинакова.
5. Установите оси коромысел с коро­
мыслами в сборе на крышку подшип­
ников распределительного вала и ус­
тановите болты типа 1 (13 штук) и ти­
па 2 (10 штук).
Примечание: если болты были ос­ 1 - канавка, 2 - прокладка, 3 - крыш
лаблены или снимались, то удалите ка головки блока цилиндров.
герметик и нанесите его заново.
Примечание: при выпрессоеке нельзя
использовать молоток. Используйте Ось коромысел
только пресс. и коромысла в сборе
б) Нагрейте шестерню распредели­ 1. Перемещая ролик коромысла в на­
тельного вала и сориентируйте ее правлении, указанном на рисунке,
метками ”L" и "R", как показано на проверьте зазор в оси ролика.
рисунке.
Максимальный ход
ролика коромысла....... 0,017 - 0,03 мм

♦ ^

г
I I
I
I I

в) Установите шестерню на распре­


делительный вал до плотного кон­
такта.
4. Установите крышку подшипников
распределительного вала. 1, 2 - оси коромысел с кором ы сла­ 2. Проверьте зазор между осью коро­
а) Нанесите на поверхность "С" ка­ ми в сборе, 3, 4 - болты. мысел и втулкой коромысла.
навок заглушек валик герметика 6. Затяните болты в указанной на ри­ Измерьте внутренний диаметр втулки
диаметром 2±1 мм. сунке последовательности. и наружный диаметр оси коромысел в
б) Нанесите герметик диаметром местах, показанных на рисунке. Опре­
1 мм в канавку крышки подшипников делите зазор.
распределительного вала. Номинальный зазор ...... 0,01 - 0,08 мм
Максимальный зазор................0,12 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулку коромысла.

перед

3. В случае необходимости замените


втулку коромысла,
а) При помощи съемника извлеките
втулку коромысла.

1 • заглушка, 2 - крышка подш ипни­


ков распределительного вала,
А • установочный штифт, В, С - мес­ 7. Установите прокладку в крышку го­
та нанесения герметика, • - головка ловки блока,
блока цилиндров в сборе. а) Очистите канавку крышки.
w w w .a u to d a ta .ru
76 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Проверка
1. Проверьте зазор между валом про­
межуточной шестерни и втулкой про­
межуточной шестерни.
Измерьте внешний диаметр вала про­
межуточной шестерни и внутренний
диаметр втулки промежуточной шес­
терни. Вычислите зазор.
Номинальный за зор ...... 0,01 - 0,05 мм
Максимальный зазор................0,10 мм

Разборка и сборка оси коромы сел и коромысел в сборе. 1 - короткое ко­


ром ы сло в сборе, 2, 8 - гайка, 3, 9 - регулировочны й винт, 4, 10 - втулка
коромысла, 5 - короткое коромы сло, 6 - пружина оси коромысел,
7 • длинное кором ы сло в сборе, 11 - длинное коромысло, 12 - ось коро­ Если зазор превышает максимальный,
мысел вы пускны х клапанов, 13 - ось коромысел впускны х клапанов, замените втулку вала.
А - перед двигателя. 2. Выпрессуйте втулку промежуточной
шестерни из промежуточной шестерни
б) Установите втулку в коромысло и Головка блока при помощи оправки.
запрессуйте ее, совместив масля­
ные каналы, как показано на рисунке. цилиндров и механизм
газораспределения X
Снятие
Примечание:
- При снятии гоповки блока цилин­
дров пользуйтесь сборочным ри­
сунком.
- Обратите внимание на операции, Ir s — J V — Ч lJ
представленные ниже. Втулка L
1. Перед снятием при помощи щупа промежуточной—
проверьте осевой зазор промежуточ­ шестерни
ной шестерни в сборе.
3. Запрессуйте втулку промежуточной
шестерни в промежуточную шестерню.
а) Установите втулку на промежу­
точную шестерню, совместив мас­
ляные канавки "А".
б) При помощи оправки и пресса ус­
тановите втулку в шестерню. Фаска
шестерни должна быть направлена
1 - втулка коромысла, 2 • коромысло, к втулке.
А, В - отверстие для подвода масла в) Еще раз проверьте масляный за­
во втулке, С, D - отверстие для под­ зор. Если зазор меньше допустимо­
вода масла, Е - место совмещения го, обработайте втулку разверткой
зажима и втулки, F - вырез. до получения номинального зазора
Номинальный зазор....... 0,01 - 0,05 мм
4. Установите ось коромысел впуск­ Максимальный зазор.................. 0,1 мм
ных и выпускных валов на установоч­ 2. Снимите головку блока цилиндров,
ные штифты, как показано на рисунке. отвернув болты в последовательно­
сти, указанной на рисунке.

3. Снимите прокладку головки блока Разборка, проверка, очистка


цилиндров. и ремонт головки блока
Примечание: при снятии прокладки цилиндров
головки блока цилиндров будьте ос­ Процедуры разборки, проверки, очист­
торожны, чтобы не повредить кон­ ки и ремонта головки блока цилиндров
тактные поверхности головки и смотрите в главе "Двигатель - общие
блока цилиндров. процедуры ремонта".
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M 5# - механическая часть 77
Установка Таблица. Выбор прокладки гоповки блока цилиндров.
Примечание: Среднее Прокладка головки блока цилиндров
- Установка производится в поряд­ выступание Размерная Толщина после затяжке болтов
ке обратном снятию. Пользуйтесь поршней группа крепления головки цилиндров
сборочным рисунком.
- Обратите внимание на операции, -0,088 - -0,027 мм А 0,75±0,03 мм
представленные ниже. -0,027 - 0,035 мм В 0,80+0,03 мм
1. Установите вал промежуточной
шестерни. 0,035 - 0,096 мм С 0,85+0,03 мм

Примечание:
- Следите за тем, чтобы масло не
попало на место нанесения герме­
тика.
- Толщина герметика должна быть
одинакова.
- После сборки подождите по край­
ней мере 1 час перед запуском дви­
гателя.
- Если болты гоповки блока цилин­
дров были ослаблены или снима­
а) Подберите прокладку головки бло­ лись, то необходимо заново нанес­
1 - болт, 2 - вал промежуточной ка цилиндров. ти герметик.
шестерни, 3 - промежуточная шес­ б) Нанесите герметик на место кон­ г) Заверните 18 болтов крепления
терня в сборе, 4 - упорная шайба, такта блока цилиндров с корпусом головки блока цилиндров моментом
А - белая метка, В - отверстие для шестерен. затяжки 147 Н м в последователь­
подвода масла. в) Установите прокладку и головку ности, указанной на рисунке, а затем
блока цилиндров на блок цилиндров доверните болты еще на 90°.
Примечание: не забудьте устано­ в течение времени, указанного в ин­
вить опорную шайбу. струкции по применению герметика
2. Установите прокладку головки бло­ 'о
Г,— Я/ Ч Vfti-- - va1-- --- V
ка цилиндров.
а) Определите выступание поршней ll L © U G) U ® J ® Р
Герметик
над поверхностью блока цилиндров
(см. раздел "Двигатель - общие про­
г f Р 0о ® Р 0с>®Р0с>'- дОогУ)< Р
цедуры ремонта"). 1 р д р д й с р ъ , iP O @ J
б) По таблице "Выбор прокладки го­ ] □ ® U ® и ® ' ® 01
ловки блока цилиндров" определите pV. ■ Г**"
толщину прокладки в зависимости
от среднего выступания поршней.
в) Толщина прокладки определяет­
ся по количеству идентификацион­ д) После затяжки выбейте метку на
ных выемок (размерной группе). болте головки блока цилиндров.
Примечание: болты головки блока
цилиндров че подлежат повторной
Герметик
затяжке.

А, В, С - размерные группы прокла­


док, D - место нахождения иденти­
фикационных выемок, Е - номер
детали.

Примечание: если хотя бы один


поршень имеет выступ на 0,05 мм
больше среднего значения, исполь­
зуйте прокладку следующей размер­
ной группы (А-+В, В-+С).
Примечание: измерьте выступание
поршня при замене поршня и шатуна.
3. Установите головку блска цилиндров.
Нм
Примечание:
- Перед установкой болта убеди­ Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 • сухари, 2 - тарелка пру­
тесь, что меток, выбитых на го­ ж ины клапана, 3 • внешняя пружина, 4 - внутренняя пружина, 5 - масло­
ловке болта не болоше двух. съем ны й колпачок, 6 - вы пускной клапан, 7 - впускной клапан, 8 - втулка
- Если выбитых меток больше вы пускного вала, 9 - втулка впускного вала, 10 • седпо вы пускного клапа­
двух, то болт необходимо заме­ на, 11 - седло впускного клапана, 12, 13, 14 - заглушка, 15 - коническая за­
нить новым. глушка, 16,17 - шпилька, 18 • головка блока цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
78 Двигатели серии 4M 5# - механическая масть

Крышка
распределительных
шестерен
1. Установите вакуумный насос. По­
ложение вакуумного насоса должно
быть согласовано с положением ба­
лансирного вала. Для этого необхо­
димо выполнить операции, представ­
ленные ниже.
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ.
б) Выверните заглушку из блока ци­
линдров.
в) Через это отверстие вставьте от­
вертку до касания с валом. '
Примечание: если слишком сильно
надавить отверткой, то можно по­
вредить первую шейку балансирного
вала

Снятие и установка крыш ки распределительных шестерен. 1 ,1 0 ,1 2 , 17, 20,


24 - болт, 2, 13 - шайба, 3, 6 - проставка, 4 - изолятор, 5 - передний кожух
крышки распределительных шестерен, 7 - передний резиновы й кожух,
8 - гайка, 9 - шкив вентилятора, 11 - насос охлаждающей жидкости, 14 - ре­
зиновая втулка, 15 - сапун, 16 - датчик частоты вращения двигателя, 18 - на­
сос усилителя рулевого управления, 19, 22 - кольцевое уплотнение,
21- вакуум ны й насос, 23 - передний сальник коленчатого вала, 25 - кры ш ­
ка распределительных шестерен, 26 - маслоотражатель переднего са ль­
ника коленчатого вала, »а - вал вентилятора в сборе, »Ь - бл ок цилиндров,
•с - левы й балансирный вал в сборе.

Распределительный и
балансирный
механизмы
1 - блок цилиндров, 2 - заглушка,
3 - левый балансирный вал в сборе, Проверка и ремонт
4 - отверстие, 5 - вакуумны й насос. 1 Измерьте зазор в зацеплении шес­
терен при помощи стрелочного инди­
г) Медленно поворачивая вал, катора. Измерения проводите, по
вставьте отвертку в отверстие лево­ крайней мере, в трех точках шестерни.
го балансирного вала.
д) Установите вакуумный насос и
удалите отвертку.
2. Установите передний сальник ко­ Примечание:
ленчатого вала. Перед установкой на­ - Следите за тем, чтобы масло не
несите немного моторного масла на попало в канавку "А".
края сальника. - Следите за тем, чтобы толщина
герметика была одинакова.
- Не запускайте двигатель, по
крайней мере, один час после сборки.
- Если болты крышки распредели­
тельных шестерен не были затя­
нуты, то герметик следует уда­
лить и нанести заново.
4 Установите маслоотражатель пе­
реднего сальника коленчатого вала на
вал вентилятора. Зазор в зацеплении:
Промежуточная шестерня в сборе
и вал вентилятора в сборе:
номинальный............ 0,09 - 0,13 мм
максимальный..................... 0,30 мм
Вал вентилятора в сборе и проме­
жуточная шестерня №1 в сборе:
1 - передний сальник коленчатого номинальный............ 0,06 - 0,10 мм
вала, 2 - крышка распределитель­ максимальный..................... 0,30 мм
ны х шестерен, А - место нанесения Промежуточная шестерня №1 в
смазки, В - перед. сборе и шестерня коленчатого вала:
номинальный.............0,11 - 0,13 мм
3. Установите крышку распредели­ максимальный......................0,30 мм
тельных шестерен. Промежуточная шестерня №1 в
Нанесите валик герметика диаметром 1 - маслоотражатель переднего сборе и шестерня ТНВД:
1 мм в канавки "А" крышки распреде­ сальника коленчатого вала, 2 - вал номинальный.............0 ,0 9 -0 ,1 2 мм
лительных шестерен вентилятора. максимальный..................... 0,30 мм
П егион-Д втодата w w w .a u to d a ta .ru
Д в и гатели серии 4M5# - механическая часть 79
Шестерня коленчатого вала и
' шестерня масляного насоса:
номинальный.............0,12 - 0,15 мм
максимальный....................... 0,30 мм
Шестерня правого балансирного
бала и шестерня масляного насоса:
номинальный.....0 ,1 9 -0 ,2 2 мм
максимальный....................... 0,30 мм
2. Проверьте осевое перемещение
шестерни при помощи измерительного
щупа.

Осевое перемещение:
Промежуточная шестерня:
номинальное................0 ,1 0 -0 ,2 0 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Вал вентилятора:
номинальное................0 ,0 7 -0 ,1 9 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Промежуточная шестерня №1 в
сборе:
номинальное................0 ,1 5 -0 ,2 5 мм
максимальное........................ 0,30 мм
Правый и левый балансирные валы:
номинальное..............0,10 - 0,20 мм
максимальное.........................0,30 мм
3. Установите распределительный ме­
ханизм.

1 - вал вентилятора в сборе,


2 - шестерня ТНВД, 3 - промежуточ­
ная шестерня №1 в сборе, 4 - шес­
терня коленчатого вала, 5 - масля­
ный насос, 6 • шестерня правого 1, 7, 13, 15, 21, 24, 32, 40 - болт, 2 - упорная пластина, 3 - промежуточная
балансирного вала, 7 - промежу­ шестерня в сборе, 4 - втулка промежуточной шестерни, 5 - промежуточная
точная шестерня в сборе. шестерня, 6 - вал промежуточной шестерни, 8 - корпус вала вентилятора в
сборе, 9, 16, 30, 38 - упорная пластина, 10 - втулка, 11 - корпус вала венти­
а) Установите поршень первого ци­ лятора, 12 - вал вентилятора в сборе, 14 - вал шестерни вентилятора,
линдра в ВМТ. 17 - промежуточная шестерня №1 в сборе, 18 - втулка промежуточной
б) Установите масляный насос так, шестерни, 19 - промежуточная шестерня №1, 20 - вал промежуточной шес­
чтобы его шестерня вошла в зацеп­ терни №1, 22 - масляный насос, 23 - кольцевое уплотнение, 25 - правый
ление с шестерней правого балан­ балансирный вал в сборе, 26, 34 - гайка, 27 - шестерня правого балансир-
сирного вала и с шестерней колен­ ного вала, 28, 36 - упорная проставка, 29, 37 - шпонка, 31 - правый балан­
чатого вала. При этом метки "6" и "7" сирны й вал, 33 • левый балансирный вал в сборе, 35 • шестерня левого
на шестернях должны совпасть. балансирного вала, 39 - левы й балансирный вал, 41 - корпус подшипника
в) Установите промежуточную шес­ ТНВД в сборе, 42 - подшипник, 43 - корпус подшипника ТНВД, >а - шестер­
терню №1. При этом метки "1" и "3" ня коленчатого вала, »Ь - блок цилиндров, »с - шестерня ТНВД,
должны совпадать с соответствую­ *d - крышка коренных подш ипников коленчатого вала, А - установочные
щими метками шестерни коленчато­ штифты.
го вала и шестерни ТНВД.
г) Установите вал вентилятора так, д) Установите промежуточную шес­ 4. Проверьте зазор между валом про­
чтобы его метка "2" совпала с соот­ терню так, чтобы ее метка "4" сов­ межуточной шестерни и втулкой про­
ветствующими метками промежу­ пала с соответствующей меткой ва­ межуточной шестерни.
точной шестерни №1 в сборе. ла вентилятора.
w w w .a u to d a ta .ru
80 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Измерьте диаметр втулки промежу­ Измерьте диаметр втулки корпуса
точной шестерни и диаметр вала шес­ вентилятора и диаметр вала вентиля­
терни в местах, указанных на рисунке. тора в местах, указанных на рисунке.
Определите зазор по полученным из­ Определите зазор по полученным из­
мерениям. мерениям.

10. Проверьте зазор между промежу­


точной шестерней №1 и валом про­
межуточной шестерни №1.
Измерьте диаметр промежуточной
шестерни №1 и диаметр вала проме­
жуточной шестерни №1 в местах, ука­
занных на рисунке. Определите зазор
Зазор между осью и втулкой проме­ Зазор между валом вентилятора и по полученным измерениям.
жуточной шестерни: втулкой корпуса вала вентилятора:
номинальный...............0,02 - 0,06 мм номинальный................0,03 - 0,07 мм
максимальный....................... 0,10 мм максимальный........................ 0,10 мм
Если зазор больше максимального, Если зазор превышает максимальный,
замените втулку промежуточной шес­ замените втулку корпуса вапа венти­
терни. лятора.
5. Замените втулку промежуточной 8. В случае необходимости замените
шестерни в случае необходимости, втулку корпуса вала вентилятора,
а) При помощи оправки извлеките а) При помощи оправки и пресса из­
втулку из шестерни. влеките втулку корпуса вала венти­
лятора.

Зазор между промежуточной шес­


терней и валом промежуточной
шестерни: .
номинальный...............0,03 - 0,07 мм
максимальный....................... 0,10 мм
11. В случае необходимости замените
втулку промежуточной шестерни,
а) При помощи оправки и пресса из­
влеките втулку промежуточной шес­
терни №1.
б) Положите шестерню фаской
вверх, как показано на рисунке, и
запрессуйте в нее втупку при помо­
щи оправки и пресса. б) Положите корпус вала вентиля­
тора фаской вверх, как показано на
рисунке, и запрессуйте в нее втулку
при помощи оправки и пресса.

б) Положите промежуточную шес­


терню №1 меткой "2" вниз и запрес­
суйте в нее втулку.
в) В случае необходимости обрабо­
тайте втулку разверткой для обес­
печения номинального зазора меж­ 1 ^
ду втулкой и валом промежуточной
шестерни. ♦
6. Установите упорную пластину на Фаска
вал вентилятора стороной без канавок в) В случае необходимости обрабо­ 4 ^ Втулка
тайте втулку разверткой для обес­ I I----
1—1
"А". .
печения номинального зазора меж­
ду втулкой и валом вентилятора. X
9. Проверьте зазор между валом вен­
тилятора и валом шестерни вентиля­
и XJ-
тора. п Q.
Измерьте внутренний диаметр вала
' 1 Vj
вентилятора и внешний диаметр вала в) В случае необходимости обрабо­
шестерни вентилятора в местах, ука­ тайте втулку разверткой для обес­
занных на рисунке. Определите зазор печения номинального зазора меж­
по полученным измерениям. ду втулкой и валом промежуточной
Зазор между валом вентилятора и шестерни.
7. Проверьте зазор между валом вен­ валом шестерни вентилятора: 12. Проверьте балансирные валы,
тилятора и втулкой корпуса вала вен­ номинальный................0,01 - 0,05 мм а) Проверьте биение балансирного
тилятора. максимальный........................ 0,10 мм вала.
ЛегиоН'А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M 5# - механическая часть 81
б) Установите балансирный вал гайку правого балансирного вала по Момент затяжки:
шейками №1 и №3 на призмы. Из­ ходу часовой стрелки, а гайку лево­ 1 эт ап............j..........................39 Н м
мерьте биение балансирного вала го балансирного вала против хода 2 эт ап...................довернуть на 40°
по шейке №2. часовой стрелки. Проверка
Установка балансирных валов 1. Проверьте зубчатый венец маховика
1. Установка правого балансирного на отсутствие повреждения и сильного
вала определяется при установке износа. В случае необходимости за­
масляного насоса (см. главу "Система мените зубчатый венец.
смазки"). 2. Проверка биения маховика.
2. Установите левый балансирный вал С помощью специального приспособ­
в сборе. ления проверьте биение маховика, ус­
Примечание: действительное биение а) Извлеките заглушку из блока ци­ тановленного на двигателе.
балансирного вала равно половине линдров. Предельно допустимое
измеренного за один оборот. б) Установите отвертку в отверстие значение............J........................0,20 мм
Номинальное биение.............. 0,025 мм диаметром 5 мм, расположенное в
Максимальное биение............... 0,05 мм шейке №1 левого балансирного вала.
в) В случае необходимости разбери­ в) Проверьте совпадение меток на
те балансирные валы и замените их. шестернях распределительного ме­
13. Разберите балансирные валы. При ханизма.
разборке учтите, что гайки валов от­ г) Определите положение левого
кручиваются в противоположные сто­ балансирного вала и установите ва­
роны. Гайка правого балансирного ва­ куумный насос (см. подраздел
ла отворачивается против хода часо­ "Установка вакуумного насоса").
вой стрелки, а гайка левого балансир­
ного вала по ходу часовой стрелки.
Правый балансирный Маховик
вал 6
5 1

А /
Если биение превышает предельно
з допустимое значение, установленное
техническими требованиями, то про­
1 - левы й балансирный вал в сбо­ верьте маховик на возможное ослаб­
ре, 2 - отверстие диаметром 5 мм, ление болтов крепления и поврежде­
3 - заглушка, 4 - блок цилиндров, ние поверхности сопрягаемой с ко­
5 - шейка №1 балансирного вала. ленчатым валом.
1 “ Левый 3. Проверка коробления рабочей по­
балансирный вал Маховик(модели верхности маховика.
1 • гайка, 2 - шестерня балансирного с механической КПП) С помощью специального приспособ­
вала, 3 - упорная проставка, 4 - шпон­ ления проверьте коробление рабочей
ка, 5 - упорная пластина, 6 - балан­ Снятие и установка поверхности маховика.
сирны й вал. Примечание: Деформация:
- При снятии маховика пользуй­ номинальная.......................... 0,05 мм
14. Соберите балансирные валы. тесь сборочными рисунками. Номе­ предельно допустимая....... 0,20 мм
а) Левый балансирный вал имеет
ра деталей на рисунке совпадают
вспомогательное отверстие диамет­ с порядком их снятия.
ром 5 мм для фиксирования вала - Установка производится в поряд­
при установке. ке, обратном снятию.
б) Установите упорные пластины,
как показано на рисунке.
в) Установите шестерни балансир-
ных валов, как показано на рисунке.
М а ховик.
Правый балансирный вал
6

Зубчатый венец

Если показание индикатора превыша­


ет предельно допустимое значение,
установленное техническими требо­
ваниями, то отремонтируйте или за­
Левый балансирный вал мените маховик в сборе.
1 - гайка, 2 - шестерня балансирного Внимание: если обнаружены дефек­
вала, 3 - упорная проставка, 4 - шпон­ ты зубчатого венца маховика, то
ка, 5 • упорная пластина, 6 - балан­ замените зубчатый венец до изме­
сирны й вал, А - отверстие, В - мас­ рения коробления рабочей поверхно­
ляный канал. 1 - болт, 2 - пластина, 3 - подш ип­ сти маховика.
ник, 4 - маховик в сборе, 5 - зубча­ 4. Проверка высоты рабочей поверх­
г) При сборке балансирных валов тый венец маховика, 6 • маховик, ности маховика.
учтите, что их гайки заворачиваются А - установочны й штифт, • - колен­ Проверьте высоту "А" рабочей по­
в разных направлениях. Заверните чатый вал. верхности маховика (см. рисунок).
w w w .a u to d a ta .ru 'д а т а
82 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Высота: блоком цилиндров, в места, пока­ Установка переднего
номинальная............................ 22,8 мм занные на рисунке. сальника коленчатого вала
предельно допустимая.......... 21,8 мм
Примечание: процедуру установки
переднего сальника смотрите в раз­
Маховик деле ",Крышка распределительных
шестерен".

Втулки балансирных
валов
Примечание:
- Не снимайте втулки 1-3 без необ­
ходимости.
- При проверке втулок балансирно­
го вала обратите внимание на
. Рабочая операции, представленные ниже.
поверхность - Воспользуйтесь спецприспособ-
лением в случае замены втулок.
Размеры спецприспособления при­
С ведены ниже.

Втулка А, С, мм В, мм
«=Ы'Е
№1 Е55.25 Е51.5
№2 Е55.00 Е51.0
№3 Е54.75 Е50.5
Если результаты измерения меньше
предельно допустимого значения, ус­
тановленного техническими требова­
ниями, то замените маховик в сборе.
1 - задний сальник, 2 - крышка ко­
Внимание: если рабочая поверхность ренных подшипников, 3 - болт,
восстанавливается, то после за­ А - герметик, В - кромка сальника,
вершения ремонтных работ рабочая С - канавка под герметик.
поверхность должна быть парал­
лельна поверхности "В" в пределах Примечание:
допуска 0,1 мм, и ее высота "А" - Убедитесь, что поверхность, на
должна быть в пределах предельно которую наносится герметик,
допустимого значения. очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
Ремонт частиц.
Замена зубчатого венца маховика - Убедитесь, что герметик нане­
1. Равномерно нагрейте зубчатый ве­ сен на сальник без разрывов.
нец маховика ацетиленовой горелкой - Сальник должен быть установлен в 1. Проверьте масляный зазор между
и сбейте его, равномерно ударяя мо­ течение времени, указанного в ин­ втулкой балансирного вала и балан-
лотком с пластиковым бойком по пе­ струкции по применению герметика. сирным валом.
риферии зубчатого венца. б) Нанесите небольшое количество Измерьте внутренний диаметр втулок
2. Нагрейте новый зубчатый венец аце­ моторного масла на рабочую кромку балансирного вала и внешний диа­
тиленовой горелкой в течение трех ми­ "В" сальника по всей окружности. метр шеек балансирного вала. Опре­
нут до температуры приблизительно делите зазор по разнице полученных
100°С. значений.
3. Установите зубчатый венец на ма­
ховик стороной без скосов вершин
зубьев внутрь.
Примечание: на рисунке "А" указана
сторона вершины зубьев со скосом.

Задний сальник
коленчатого вала

в) Установите задний сальник ко­


ленчатого вала с помощью оправки.
Примечание: Номинальный зазор:
- После установки заднего сальни­ втулка №1
Замена сальников ка коленчатого вала не запускайте (51,5 мм)................... 0,055 - 0,099 мм
коленчатого вала двигатель в течение часа. втулка №2
- Если болт крепления корпуса зад­ (51 мм)...................... 0,075 -0,119 мм
Установка заднего сальника него сальника был ослаблен или втулка ЫвЗ
коленчатого вала снимался после установки корпуса (50, 5 мм)................... 0,055 - 0,099 мм
Установите задний сальник коленча­ заднего сальника, то снимите и Максимальный зазор................0,15 мм
того вала, снова устанавливайте корпус зад­ Если зазор не соответствует номи­
а) Нанесите герметик на поверх­ него сальника после нанесения нальному, замените втулки балансир­
ность сальника, контактирующую с свежего герметика. ного вала.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатели серии 4M 5# - механическая часть 83
2. Извлеките втулки балансирного вала.
Примечание: при снятии и установке
втулок воспользуйтесь спецприспо-
соблением.

А - шток, В - держатель, С - направ­


ляющая, D - гайка.
а) Установите на шток держатель и
направляющую, заверните гайку.
Легкими ударами установите спец-
приспособление во втулку и извле­
ките ее.

Шейка Метка на
балансирного вала держателе
№1 левая 5
правая 6
№2 7
№3 8

б) Извлеките втулку №1 балансир­


ного вала из передней части блока
цилиндров при помощи спецприспо-
собления.
№2 балансирного вала, 3 - втулка №3 балансирного вала, *а - блок ци­
линдров, *Ь - балансирный вал.

г) Извлеките втулку №3 балансирно­ Втулка балан­ Диаметр


го вала из блока цилиндров при по­ сирного вала Метка , мм
мощи спецприспособления.
Левая
(2 масля­ LH1
№1 ных канала) 55,25
Правая
(1 масля­ 1
ный канал)
№2 2 55
№3 3 54,75

б) Установите на шток держатель и


направляющую, заверните гайку.
в) После снятия втулки №1 извлеки­ Легкими ударами установите спец-
те втулку №2 балансирного вала из приспособление со втулкой и извле­
блока цилиндров при помощи спец- ките его.
приспособления. Обратите внимание на метки, кото­
3. Установите втулки балансирного рые нанесены на держатель и на­
вала. правляющую.
а) Определите номера втулок, из­
влеченных из блока цилиндров. Ес­
ли номера трудно различить, из­
мерьте диаметр "А" втулки и подбе­
рите новую втулку по таблице.

А - шгок, В - держатель, С • направ


В - отверстие, 1 - втулка №2. ляющая, D - гайка
w w w .autodata.ru
84 Двигатели серии 4M5# - механическая часть
Метка Метка на г) Установите втулку №2 балансир­
Втулка балан­ на дер­ направ­ ного вала в переднюю часть блока
сирного вала жателе ляющей цилиндров, совместив масляные ка­
левая 5 налы втулки и блока цилиндров.
№1 5
правая 6
№2 7 7
№3 8 8

в) Установите втулку №3 балансир­


ного вала, совместив масляные ка­
налы втулки и блока цилиндров.

1 - втулка №1 балансирного вала,


А - отверстие, В - отверстие для
масла, С - масляный канал.
Примечание:
- Втулки N91 левого и правого ба-
лансирных валов отличаются. Ле­
вая втулка имеет два отверстия
для прохода масла, а правая одно.
- Втулка N91 устанавливается
только после втулки №2.

Коробка отбора
А - отверстие, В - отверстие для мощности
масла, С - масляный канал. Снятие и установка
д) Установите втулку №1 балансир­ Примечание: при снятии коробки от­
ного вала в переднюю часть блока бора мощности см раздел “Коробка
1 - втулка №3 балансирного вала, цилиндров после установки втулки отбора мощности" главы
А - блок цилиндров, В - отверстие №2. совместив масляные каналы "Двигатели серии 4D3#. Механиче­
для масла, С - масляный канал. втулки и блока цилиндров. ская часть".

Легиои-А втодата w w w .a u to d a ta .ru


85

Двигатель - общие процедуры ремонта


Головка блока высота головки блока цилиндров не Максимальный зазор:
соответствует минимально допус­ 4D3#:
цилиндров тимой, замените ее. впускной клапан....................0,15 мм
Проверка и ремонт деталей б) Используя проникающий краси­ выпускной клапан................ 0,20 мм
тель, проверьте наличие трещин в 4М40:
головки блока цилиндров камерах сгорания, впускных и выпу­ впускной клапан....................0,10 мм
1. Очистите днища поршней и поверх­ скных каналах и на поверхности га­ выпускной клапан................ 0,15 мм
ность блока цилиндров, сопрягаемую зового стыка. При наличии трещин 4M5#.......................................... 0,20 мм
с головкой блока цилиндров. замените головку блока цилиндров Если зазор больше максимального,
а) Проворачивая коленчатый вал, или заварите ее (с последующей замените клапан и направляющую
последовательно установите порш­ шлифовкой). втулку.
ни в ВМТ. Скребком очистите по­ 4. Очистите клапаны. 6. Замените направляющие втулки
верхности днищ поршней от угле­ а) Скребком снимите налет углеро­ клапанов (при необходимости),
родных отложений. дистых отложений с тарелки клапана. а) При помощи оправки выпрессуйте
б) Скребком снимите остатки про­ б) Щеткой окончательно очистите втулку.
кладки головки блока с поверхности клапан.
блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные отложения и остатки про­
кладки головки блока из отверстий
под болты.
Примечание используя сжатый воз­
дух, опасайтесь попадания в глаза
частиц грязи. Направляю щ ая
2 Очистите головку блока цилиндров. j вгтулка клапана
а) Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки головки блока.
Примечание: будьте осторожны, 5. Проверьте стержни клапанов и на­
б) (4М40) Измерьте внутренний
чтобы не повредить поверхность правляющие втулки.
диаметр отверстия под направляю­
головки блока, сопрягаемую с про­
щую в головке блока цилиндров и
кладкой.
б) Проволочной щеткой удалите уг­ подберите втулку необходимого ре­
леродные отложения со стенок впу­ монтного размера.
скных и выпускных каналов. Номинальный диаметр..... 13 ММ

Примечание: будьте осторожны, не Ремонтный размер:


поцарапайте поверхность седел 0,05............................. 013,05 :м м
клапанов. 0,25............................. 0 1 3 , 2 5 ^ мм
в) При помощи щетки и растворите­ 0,50............................. 013,50*0'0' 8 мм
ля очистите все направляющие
втулки клапанов.
г) Мягкой щеткой промойте головку
блока цилиндров в растворителе.
3. Проверьте головку блока цилиндров, а) Измерьте внутренний диаметр
а) Прецизионной линейкой и пло­ направляющих втулок клапанов.
ским щупом, как показано на рисун­ б) Микрометром измерьте диаметр
ке, проверьте неплоскостность по­ стержня клапана.
верхности головки блока цилиндров: Диаметр стержня клапана:
4D3U:
номинальный:
впускной...... ..... 8,96 - 8,97 мм
выпускной.......... ..... 8,93 - 8,94 мм
максимальный ................ 8,85 мм
4М40: в) При помощи оправки запрессуйте
номинальный: новую втулку в головку блока ци­
впускной..................... 7,96 - 7,97 мм линдров. При этом необходимо
выпускной.................. 7,93- 7,95 мм обеспечить размер "А" выступания
максимальный..................... 7,85 мм втулки из головки блока цилиндров.
4M5U: Величина выступания "А"втулки:
Неплоскостность поверхности впускной.................7,975- 7,960 мм 4D3U.............................................. 10 мм
головки блока цилиндров: выпускной..............7,940 - 7,925 мм 4М40.............................................. 14 мм
номинальная...........................0,05 мм в) По разности измерений диаметра
максимально допустимая.... 0,20 мм 4М5# ................................. величина "А"
стержня клапана и внутреннего автоматически выставляется
Высота головки блока цилиндров: диаметра направляющей втулки спецприспособлением (см. рисунок)
4D3#: найдите зазор между стержнем кла­
номинальная................94,9 - 95,1 мм пана и его направляющей.
минимально допустимая ....94,6 мм
Номинальный зазор:
4М40: 4D3#:
номинальная..... 137,45 - 137,55 мм
минимально допустимая... 137,3 мм впускной клапан....... 0,04 - 0,06 мм
4М5#: выпускной клапан.. ...0,07 - 0,10 мм
номинальная................. 107 ± 0,5 мм 4М40:
минимально допустимая... 106,5 мм впускной клапан... ...0,03 - 0,05 мм
Если величина неплоскостности выпускной клапан.. ...0,05 - 0,08 мм
превышает максимально допусти­ 4М5#:
мую, замените головку блока ци­ впускной клапан... .0,03 - 0,06 мм 4М5#. Оправка для запрессовки вту­
линдров или отшлифуйте ее. Если выпускной клапан.. .0,07 - 0,10 мм лок впускных и выпускных клапанов.
w w w .a u to d a ta .ru
86 Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание: направляющая втулка в) Смойте притирочную пасту керо­
выпускного клапана длиннее, чем сином или маслом.
впускного. г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на контактную поверхность
седла клапана.
д) Проверьте пятно контакта клапа­
на с седлом.
е) При необходимости восстановите
или замените седло клапана.
10. Проверьте седло клапана,
а) Проверьте ширину "А" фаски кла­
пана.
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на­
7. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устра­ правляющая (втулка) клапана и сед­
нения следов нагара и царапин. ло клапана концентричны. В против­
б) Убедитесь, что притертая фаска ном случае перешлифуйте фаску.
клапана образует угол "А"=45°±15’
относительно плоскости, перпенди­
кулярной оси стержня. Номинальная ширина фаски клапана:
в) Проверьте толщину "В" тарелки Впускной клапан:
клапана 4D33. 4D35.................... 2,0 ±0 ,2 мм
4D34-T4, 4D36..............2,8 ±0,2 мм
4М40, 4M5U................... 2,0 ± 0 ,2 мм
Правильно Неправильно Выпускной клапан......... 2,5 ± 0 ,2 мм
Максимальная ширина фаски клапана:
9. Притрите клапан к седлу, Впускной клапан:
а) Нанесите притирочную пасту на 4D33, 4D35................................2,8 мм
посадочную поверхность седла кла­ 4D34-T4, 4D36......................... 3,6 мм
пана. 4М40. 4М5Ч...............................2,8 мм
Выпускной клапан:
4D3#, 4М40...............................2,8 мм
4М5#...........................................3,5 мм
Если ширина фаски превышает ука­
Толщина тарелки клапана: занные значения, то замените или
4D3U: отремонтируйте детали.
номинальная.............................1.5 мм Примечание: если заменяется седло
минимальная............................1,2 мм клапана, замените и сам клапан.
4М40 б) Проверьте расстояние от тарелки
номинальная.............................1,0 мм клапана до поверхности головки
минимальная........................... 0,8 мм блока цилиндров "В".
4М5# .............................................1,5 мм Расстояние от тарелки клапана до
Если толщина тарелки меньше ми­ нижней плоскости головки цилиндров:
нимальной, перешлифуйте или за­ 4D3#, 4М40:
мените клапан. Впускной клапан:
Примечание:
номинальное.............0,75 - 1,25 мм
- Не допускайте попадания прити­
предельно допустимое....... 1,5 мм
рочной пасты на стержень клапана.
- Сначала используйте среднезер­ Выпускной клапан:
нистую пасту (зернистость 120 - номинальное.............0,95 - 1,45 мм
предельно допустимое....... 1.7 мм
150), а затем пасту для тонкой
притирки (зернистость свыше 200). 4M 5#..............................................0,2 мм
- Для равномерного нанесения
притирочной пасты следует ис­
пользовать смесь пасты с не­
большим количеством моторного
масла.
б) Несколько раз ударом прижмите
клапан к седлу, понемногу повора­
8. Проверьте правильность посадки чивая клапан с помощью специаль­
клапана в седло ного приспособления.
а) Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана.
б) При помощи спецприспособления
прижмите один раз клапан к седлу
клапана. Не вращайте клапан. Убе­
рите клапан и осмотрите седло и
фаску клапана. Если расстояние от тарелки клапана
до поверхности головки блока ци­
Примечание:
линдров "В" больше нормы, то от­
- Проводите данную проверку после
того, как проверены клапаны и на­ ремонтируйте или замените седло
правляющие клапанов. клапана.
- При проверке пятна контакта Примечание: убедитесь, что в ре­
убедитесь, что клапан не провора­ зультате ремонта расстояние “В"
чивается, когда он прижат к седлу. не превышает предельного значения.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель - общие процедуры ремонта 87
11. Очистите и откорректируйте седла Диаметр отверстия под село клапана: Примечание: на двигателях 4D34-T4,
клапанов. 4D33, 4D35: 4D36 при установке седла клапана
а) Фрезой прошлифуйте седла кла­ впускной клапан .......49*о г'зп мм установите оправку так, чтобы сто­
панов, сняв минимальный слой ме­ выпускной клапан "F".....42 25 мм рона с фаской была обращена к седлу.
талла только для очистки рабочих 4D34-T4, 4D36: t
фасок сёдел. После чего поместите впускной клапан "Е "........46’0' ^ 5 мм
наждачную бумагу "№400" между выпускной клапан ”F” .....39* мм
седлом клапана и фрезой и оконча­ (4М40)
тельно обработайте седло.

(Л , / | | У Головка
блока
цилиндров

с1 1
ШГ Седло
I клапан.

.
Ремонтный 4М40.
размер 0,30 0,60
Диаметр от­ д) (4М5#) Охладите седло клапана в
б) Используя фрезы с углом конуса верстия под жидком азоте.
15° или 75°, откорректируйте фаску седло впуск­ 0 433*о.о25 е) (4М5#) С помощью спецприспо-
седла клапана. 0 43,б*0025
ного клапана собления установите седла клапа­
"В", мм нов в головку блока цилиндров.
Высота седла Примечание: во время установки
"А", мм 8,2 ±0,1 8,5 ±0,1 сторона спецприспособления с фас­
кой должна быть направлена к седлу
Диаметр от­ клапана.
верстия под ж) (4М5#) Законтрите седло клапана
седло выпу­ 0 3 7 ,З*0 025 037, 6*0025 в головке блока цилиндров.
скного клапа­
на "С", мм Примечание: сторона спецприспо­
собления с фаской должна быть на­
Высота седла правлена от седла клапана.
"D", мм 8,3 ±0,1 8,6 ±0,1

в) Вручную притрите клапан к седлу с (4М5Щ


использованием абразивной пасты.
г) После притирки промойте клапан,
седло клапана и направляющую
втулку клапана.
12. Замените седло клапана (при не­
Фаска
обходимости).
а) Седло клапана установлено ме­
f— ш I Щ
тодом холодной запрессовки. fy.i.
б) Срежьте указанную часть седла и
выбейте остаток седла при нор­
мальной температуре.

Седло клапана
У
Диаметр "А"отверстия
* под село клапана......................42*°025 мм
г) (Серия 4D3#, 4М40) Охладите
/ \ седло клапана в жидком азоте, за­ 4M5#.
тем с помощью оправки установите
/
срезать
- 0.5—1,0 мм седло клапана в головку блока.
з) После установки нового седла
притрите клапан.
13. (Серия 4D3U, 4М40) Замените на­
<4D34-T4, 4D36> <4D33, 4D35> правляющую втулку рубашки охлаж­
в) Убедитесь, что диаметр отвер­ дения (в случае необходимости).
стия седла в головке блока соответ­
ствует номинальному. 4
‘ *
♦ а) Извлеките направляющую втулку
Седло рубашки охлаждения из головки ци­
(4D3#) клапана линдров.
б) Установите новую направляющую
Фаска втулку рубашки охлаждения в голов­
ку блока цилиндров на соответст­
вующую глубину так, чтобы выемка
"А" на втулке была направлена, как
показано стрелкой на рисунке.
Примечание: на двигатель 4D36 ус­
танавливаются два типа направ­
ляющих втулок, не перепутайте их
при установке.
w w w .a u to d a ta .ru -Авто
88 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) (4М40) Запрессуйте вставку каме­
<4D33, 4D34-T4, 4D35> ры сгорания в головку блока цилин­
дров до плотного контакта поверх­
ности "А” вставки с головкой блока.
д) (4М40) Установите стопорную
пластинку до плотного контакта по­
верхности ”В" пластинки с вставкой
камеры сгорания.

<4D36>

a9 ^ «

1, 2, 3 - заглушка.
17. Проверьте пружины клапанов,
1 - направляющая втулка рубашки а) Используя металлический уголь­
охлаждения (4033, 4D34-T4, 4D35, ник (90°), проверьте неперпендику-
4D36). лярность пружины клапана.
Предельно допустимая
неперпендикулярность пружины:
4D3#:
1 • стопорная пластинка, 2 - вставка наружная пружина.................. 2,5 мм
камеры сгорания, 3 - головка блока внутренняя пружина..............2.0 мм
цилиндров. 4М5#:
наружная пружина.................. 2,5 мм
15. (4М40) Установите заглушки в го­ внутренняя пружина..............2,5 мм
ловку блока цилиндров (если снимали). Неперпендикулярность пружины:
а) Перед установкой заглушек нане­ 4М40:
сите герметик на контактные по­ номинальная...........................2,0 мм
верхности "А" соответствующих от­ предельно допустимая..........4,0 мм
верстий головки блока цилиндров. Если отклонение больше макси­
б) Запрессуйте заглушки в техноло­ мально допустимого, замените пру­
гические отверстия на соответст­ жину клапана.
вующую глубину, как показано на
рисунке. Отклонение

1 - направляющая втулка рубашки


охлаждения (4М40).
14. (4D36, 4М40) Замените вставки ка­
меры сгорания.
а) Выбейте вставку камеры сгорания.
б) (4D36) Установите новую вставку б) Штангенциркулем измерьте дли­
камеры сгорания таким образом, ны пружин в свободном состоянии.
чтобы поверхность "А" оказалась в
Длина пружины клапана:
плотном контакте с головкой блока 4D3U:
цилиндров. наружной............... 60,84 - 57,80 мм
в) (4D36) Запрессуйте вставку каме­ внутренней...........55.07 -52,10 мм
ры сгорания в головку цилиндров та­ 4М40:
ким образом, чтобы прямоугольный номинальная....................... 48,80 мм
вырез вставки камеры сгорания был минимальная....................... 47,80 мм
параллелен спецприспособлению "В". 4M5U:
наружной............................ 87,80 мм
внутренней........................ 78,80мм
Если длина отличается от указан­
ной, замените пружину.
1 - головка блока цилиндров,
2, 3, 4, 5 - заглушка.
16. (4М5#) Установите заглушки в го­
ловку блока цилиндров (если снимали).
Запрессуйте заглушки в технологиче­
ские отверстия на соответствующую
глубину, как показано на рисунке.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель - общие процедуры ремонта 89
в) Тестером для проверки пружин, б) Последовательно подведите
измерьте усилие, необходимое для поршни в ВМТ. Медленно повора­
сжатия пружины до установочной чивая коленчатый вал по и против
длины. часовой стрелки, определите мак­
Серия 4D3: симальное выступание поршня из
сила упругости наружной пружины блока цилиндров.
при длине 47,25 м м ..........245 ± 1 2 Н в) Измерьте выступание поршня в
сила упругости внутренней пружи­ двух и более точках, как показано на
ны при длине 40,3 мм.....95 ± 4 ,5 Н рисунке, и определите среднее зна­
чение выступания.
4М40:
номинальная сила упругости пружи­ Выступание поршня:
ны при длине 38,67 мм 275 ± 20 Н 4D33............................ 0,480-0,740 мм
минимальная сила упругости пру­ 4D34-T4.......................0,430 - 0,690 мм
жины при длине 38,67 м м ........ 235 Н 4D35............................ 0,480-0,740 мм Если средняя величина выступания
4D36............................ 0,380 - 0,640 мм поршней не соответствует номиналь­
4M5U: 4М40 .......................... 0,550 - 0,770 мм
сила упругости наружной пружины ному значению, то проверьте пор­
4М5П....................... -0,090-0,090 мм шень, шатун и коленчатый вал.
при длине 57 м м .................... 360 Н
сила упругости внутренней пружи­ 2. Проверьте величину осевого зазора
ны при длине 52,3 мм........... 168 Н шатунного подшипника. Щупом из­
Если усилие выходит за указанные мерьте осевой зазор кривошипной го­
пределы, замените пружину клапана. V• ловки шатуна, перемещая головку
Перед
вперед-назад по шатунной шейке ко­
ленчатого вала.
Осевой зазор:
номинальный)................0,15-0,45 мм
максимальный......................... 0,60 мм
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.

4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36.

Шатунно-поршневая
группа
Проверка перед снятием
1. Проверьте величину выступания
поршня относительно плоскости блока Снятие и разборка
цилиндров, Примечание:
а) Установите стрелочный индика­ - При снятии шатунно-поршневой
тор на блок цилиндров и выставите группы руководствуйтесь сбороч­
его на ноль. 4М40. ным рисунком,

<4D 33,4D 36> <4D34-T4> <4D35>

Снятие и установка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36). 1 - гайка (4D33, 4D36), 2 - болт
(4D34-T4, 4035), 3 - нижний шатунный подшипник, 4 - крышка нижней головки шатуна, 5 - верхний шатунный под­
шипник, 6 - поршень и шатун в сборе, 7 - гильза цилиндра (4D34-T4), 8 - коленчатый вал, 9 - блок цилиндров,
10 - масляный поддон.
w w w .a u to d a ta .ru
90 Двигатель - общие процедуры ремонта
- Болт крепления крышки шатуна 2. Снимите стопорные кольца.
двигателей 4D33, 4D36, 4М40 и 4М5# 3. Снимите поршневой палец.
установлен особым методом. Не а) Выбейте поршневой палец, ис­
снимайте болт без необходимости. пользуя подходящую выколотку.
1. Извлеките поршень и шатун в сборе б) Если поршневой палец трудно
из блока цилиндров. выбить, то перед снятием нагрейте
а) Отверните гайку и снимите крыш­ поршень в горячей воде.
ку нижней головки шатуна, извлеки­
те поршень и шатун из цилиндра.
Внимание: будьте осторожны при
снятии поршня с шатуном в сборе,
не заденьте шатуном (шатунными
болтами) поверхность цилиндра и
шатунную шейку коленчатого вала.
б) Нанесите метку в виде номера
цилиндра на боковую поверхность
шатуна для облегчения последую­
щей сборки.

Н ом ер

т
V
У
Ъ
цилиндра

'
4. Снимите поршневые кольца с по­
мощью съемника.

4М5#.
2. Попытайтесь вставить поршневой
в) Разложите снятые детали (шатуны, палец в отверстие поршня усипием
поршни, вкладыши и др.) в порядке большого пальца руки. При этом
их соответствия номерам цилиндров. должно чувствоваться сопротивление.
Замените поршневой палец, если он
легко входит в отверстие или имеется
Проверка значительный люфт.
Поршень и поршневой палец 3. Проверьте зазор между поршневым
пальцем и втулкой верхней головки
шатуна.
а) Измерьте диаметр поршневого
пальца и внутренний диаметр втул­
ки в нескольких точках, показанных
на рисунке.

/
П ор ш не вой
пал ец

б) Вычислите зазор между поршне­


вым пальцем и втулкой.
Зазор между пальцем и втулкой:
номинальный:
4D33, 4D36.
Разборка и сборка шатунно­ 4М40. 4М5П................. 0,03 - 0,05 мм
поршневой группы (4М40). 1 - стопор­ 4D34-T4, 4D35 ........... 0,03 - 0,04 мм
ное кольцо, 2 - поршневой палец, предельно допустимый....... 0.10 мм
3 • втулка верхней головки шатуна, Если зазор превышает предельно
4 - шатунный болт, 5 - шатун, допустимый, то замените втулку.
6 • первое компрессионное кольцо, 4. Поверьте зазор между поршневым
7 - второе компрессионное кольцо, пальцем и поршнем,
8 - маспосъемное кольцо, 9 - поршень. а) Измерьте диаметр поршневого
Внимание: поршень и поршневой палец пальца и внутренний диаметр бо­
необходимо заменять комплектом. бышек поршня в нескопьких точках,
показанных на рисунке.
Примечание: не снимайте болт ша­
туна без необходимости.
Снятие и установка шатунно­ 1. Замените поршень при наличии на
поршневой группы (4М40). 1 - гайка, его поверхностях царапин, задиров
2 - нижний вкладыш шатунного (особенно на упорных поверхностях) и
подшипника, 3 • крышка шатуна, при наличии трещин.
4 - верхний вкладыш шатунного (4М40, 4М5Щ
подшипника, 5 - поршень и шатун в При замене подберите поршень той
сборе, *1 - коленчатый вал, *2 - блок размерной группы, что указана на блоке
цилиндров, *3 - крышка коренных цилиндров. Метки размерной группы
подшипников, *4 - масляный под­ нанесены на поршень и блок цилиндров
дон, *5 - маслоприемник. в местах, указанных на рисунке.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель - общие процедуры ремонта 91

б) Вычислите зазор между поршне­


вым пальцем и поршнем.
Зазор между поршневым пальцем и
поршнем:
номинальный...........0,007 -0,021 мм
предельно допустимый..... 0, 050 мм
Если зазор превышает предельно
допустимый, то замените поршень
или поршневой палец.
Поршневые кольца
Внимание: если поршень заменяется
новым, то поршневые кольца также
необходимо заменить на новые.
1. Проверьте поршневые кольца на
наличие повреждений, изломов и на
значительный износ.
2. Проверьте зазор в замке поршне­
вых колец.
а) Используя поршень, поместите
поршневое кольцо в цилиндр блока
цилиндров.
б) Удерживая поршневые кольца в
этом положении, измерьте зазор в
замке, используя плоский щуп.
Зазор в замке поршневых колец:
Номинальный:
1-е компрессионное:
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36,
4М40...........................0,30 - 0,45 мм
4М51 (до 1999 г.)......0,35- 0,50 мм
4М5it (с 1999 г.)........0 ,30- 0,45 мм
2-е компрессионное:
4D33, 4М40.................0 ,3 0 -0 ,4 5 мм
4D34-T4, 4D35,
4D36...........................0,30 - 0,50 мм
4М51 (до 1999 г.)......0,45 - 0,50 мм
4M5U (с 1999 г.)........0,40 - 0,55 мм
маслосъемное:
4D33, 4D35, 4D36,
4М40.......................... 0 ,3 0 -0 ,5 0 мм
4D34-T4..................... 0 ,25 -0 ,4 5 мм
4М51 (до 1999 г.)..... 0 ,35- 0,55 мм
4M5# (с 1999 г.)........0,35 - 0,55 мм
Предельно допустимый:
4D3U, 4M5U..... :......................... 1,5 мм Снятие и установка шатунно-поршневой группы (4М5#). 1 - гайка, 2 - вкла­
4М40........................................... 0,8 мм дыш нижнего шатунного подшипника, 3 - крышка нижней головки шатуна,
4 • вкладыш верхнего шатунного подшипника, 5 - поршень и шатун в сбо­
ре, 6 - маслоприемник, 7 - масляный поддон.
2-е компрессионное:
4D33, 4D35, 4D36 ....0,03 - 0.06 мм
4D34-T4, 4М40,
4М51 (до 1999 г.).... 0,05 - 0,08 мм
4М5# (с 1999 г.).........0,07 - 0,10 мм
Маслосъемное:
4D33, 4D34-T4, 4D35,
4D36, 4М40 ......... 0,030 - 0,060 мм
4М51 (до 1999 г.).. 0,025 - 0,065 мм
4M5# (с 1999 г.).... 0,030 - 0,060 мм
Предельно допустимый:
1-е компрессионное:
Если результат измерения превы­ 4D3# и 4M5#....................... 0,20 мм <4D34-T4, 4036, 4М40>
шает предельно допустимое значе­ 4М40.... ............................... 0 ,15 мм Поршень В
ние, установленное техническими 2-е компрессионное.............0,15 мм
требованиями, то замените поршне­
вые кольца.
маслосъемное...................... 0,15 мм
Примечание:
\
Внимание: заменяйте поршневые - Перед выполнением измерений
кольца комплектом (3 кольца). удалите углеродные отложения из
3. Проверьте зазор между поршневы­ всех канавок поршня.
ми кольцами и канавкой поршня, как - Измерение зазора между кольцом
показано на рисунке. и канавкой поршня проводите по Первое компрес- N
всей окружности кольца. сионное кольцо
Зазор: - Первое компрессионное кольцо
Номинальный: двигателей 4D34-T4, 4D36 и 4М40
1-е компрессионное: трапециевидного сечения. Для из­
4D33, 4D35................ 0,09 - 0,13 мм мерения зазора между кольцом и Если зазор превысил предельно до­
4D34-T4, 4D36........... 0,04 - 0,13 мм канавкой поршня прижмите кольцо пустимое значение, то замените коль­
4М40........................... 0,06 - 0,11 мм к поршню линейкой "А" и измерьте цо или поршень, или обе детали.
4М51 (до 1999 г.)....... 0,13-0,17 мм боковой зазор, используя плоский Примечание: заменяйте поршневые
4M5# (С 1999 г .)......... 0,02-0,10 мм щуп “В". кольца комплектом (3 кольца).
w w w .a u to d a ta .ru ж -А в т
92 Двигатель - общие процедуры ремонта
Вкладыши шатунных подш ипников
Внимание:
- Не используйте сильно расши­
ренные по корде вкладыши шатун­
ного подшипника.
- При необходимости замены лю ­
бого из вкладышей (верхнего или
нижнего) шатунного подшипника,
заменяйте оба вкладыша ком­
плектом.
1. Визуально проверьте поверхность
подшипника на отсутствие неравно­
мерного контакта, полос, царапин и
задиров. При обнаружении очевидных
дефектов, замените вкладыш шатун­
ного подшипника. Если полосы и за­
диры слишком велики, то проверьте
также коленчатый вал. Если есть по­
вреждения на коленчатом валу, заме­
ните вал или прошлифуйте.
2. Измерьте свободную хорду вкла­
дышей шатунного подшипника.
Предельно допустимое значение:
4D33, 4D36:
верхний вкладыш................64,50 мм
нижний вкладыш................. 64,27 мм
4D34-T4. 4D35........................ 69,50 мм
4М40........................................ 58,80 мм
4М51 (до 1999 г.)................... 64.50 мм Разборка и сборка шатунно-поршневой группы (4D33, 4D34-T4, 4D35,
4M5# (с 1999 г .)..................... 69,50 мм 4D36). 1 - стопорное кольцо, 2 - порш невой палец, 3 - втулка верхней го­
ловки шатуна, 4 - шатунный болт, 5 - шатун, 6 - первое компрессионное
кольцо, 7 - второе компрессионное кольцо, 8 - маслосъемное кольцо,
9 - поршень.

Если зазор превышает предельно до­ Внимание:


пустимое значение, установленное - Установите шатун в специальное
техническими требованиями, то заме­ приспособление "С" вместе с уста­
ните вкладыши подшипника и, если новленными верхним и нижним вкла­
необходимо, коленчатый вал. дышами шатунного подшипника.
4. Измерьте зазор в шатунном под­ - Затяните болты крепления крыш­
шипнике при помощи пластикового ки шатуна.
калибра (второй способ). Если изгиб или кручение шатуна превы­
а) Очистите от масла и загрязнений сили предельно допустимое значение, то
Если результат измерения не соот­ шейки коленчатого вала и вкладыши. замените шатун с крышкой в сборе.
ветствует предельно допустимым зна­ б) Отрежьте кусок пластикового ка­
чениям, замените оба вкладыша ком­ либра длиной, равной ширине вкла­
плектом. дыша, и разместите его параллель­
3 Проверка зазора в шатунном под­ но оси шейки вала в стороне от от­
шипнике (первый способ). верстия для прохода масла.
Измерьте внутренний диаметр шатун­ в) Установите вкладыш и крышку
ного подшипника и наружный диаметр нижней головки шатуна и затяните
шатунной шейки коленчатого вала. гайки (не поворачивайте коленчатый
Определите зазор как разность полу­ вал во время этой процедуры).
ченных значений. г) Снимите крышку и по шкале, от­
Зазор в шатунном подшипнике: печатанной на упаковке капибров,
Номинальный: определите зазор в подшипнике.
4D3U, 4М5# ............... 0,04 - 0,09 мм
4М40...........................0,03 -0 ,0 5 мм
Предельно допустимый
4D3U. 4М5П...................... 0,20 мм
4М40..................................0,10 мм

Шатун
1. Установите втулку верхней головки
шатуна и поршневой палец в шатун,
если они были сняты.
2. С помощью специапьного приспо­
собления "С" (прибор для проверки Ремонт
шатуна) и плоского щупа проверьте Замена втулки верхней головки
изгиб и скручивание шатуна, как пока­ шатуна
зано на рисунке. Примечание: используйте специаль­
Предельно допустимое ное приспособление, чтобы заменить
значение (на 100 мм длины).... 0,05 мм втулку верхней головки шатуна.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
Двигатель - общие процедуры ремонта 93
Составные части специального при­ 7. После запрессовки обработайте
способления МН062455 ■ Набор съем­ втулку верхней головки шатуна раз­ <4D33, 4D36>
ника втулки верхней гоповки шатуна: верткой до обеспечения номинального
А ............................................................... .........
зазора втулкамежду втулкой и поршневым
В............................................................... .........................втулка
пальцем. Поршень
С ............................................... съемник Внимание: после операции развер­
D ....................................................опора тывания вставьте поршневой па­ Ъ
Е...........................................кронштейн лец во втулку верхней головки ша­ Поршневой Шатун
F..............................................пластина туна и убедитесь, что палец пере­ палец
G .................................................... гайка мещается плавно без чрезмерного
1. Снимите верхний вкладыш подшип­ люфта.
ника нижней головки шатуна, если он
не снят. Сборка <4D34-T4,4D35>
2. Прикрепите шатун к опоре "D" 1. Установите поршневые кольца.
кронштейном ”Е" и пластиной "F". а) Установите маслосъемное коль­
3. Закрепите втулку "А” на съемнике цо на поршень так, чтобы его замок
"С", как показано на рисунке, и мед­ был расположен в точке "D". а стык Поршень
ленно выпрессовывайте втулку ша­ пружинного расширителя был рас­
туна силой приблизительно 49 кН положен в точке "Е", как показано
(5000 кг). на рисунке. Поршневой
б) Установите кольца на поршень палец Шатун
так, чтобы метки завода-изготовителя
были обращены вверх.
в) Расположите первое и второе
компрессионные кольца так, чтобы
замки колец были расположены, как
показано на рисунке. А • метка перед, В - метка поршня,
С * буквенная метка шатуна, D - мет­
ка кры ш ки шатуна.

А - метка завода изготовителя,


В - замок 1-ого ком прессионного
кольца, С • замок 2-ого ком пресси­
онного кольца, F - метка "перед"
4. Нанесите тонкий слой моторного поршня.
масла на периферийную поверх­
ность втулки шатуна и на поверх­ 2. (4D33, 4D36, 4М40, 4М5#) Установите
ность отверстия в верхней головке болт шатуна, если был снят.
шатуна. а) Убедитесь, что отверстие под
5. Установите втулку "В", втулку шату­ болт в шатуне не повреждено, не
на, втулку "А" и съемник "С" в шатун, имеет заусенцев и т.д.
как показано на рисунке, и закрепите б) Нанесите тонкий слой моторного
их гайкой "G". масла на шатунный болт в месте "В"
6. Совместите масляные отверстия в и запрессуйте болт в шатун так,
чтобы сторона "С” на головке болта 4М5#. А - метка поршня, В • буквен­
точках "Н” и медленно запрессовы­ ная метка, С - метка крышки шатуна,
вайте втулку в шатун под нагрузкой была направпена во внутрь.
"о " * метка "перед” .
приблизительно 49000 Н. Усилие запрессовки................... 4900 Н

Д " (перед)

4М40.

3. Установите поршневой палец. в) Вставьте поршневой палец в


а) Нанесите тонкий слой моторного поршень. Если поршневой палец
масла на поршневой палец перед трудно вставить, то нагрейте пор­
установкой его в поршень. шень горячей водой.
б) Расположите шатун и поршень Внимание: убедитесь, что поршень
относительно друг друга так, чтобы перемещается плавно, без излишне­
метки "А”, "В", "С и "D” на шатуне и го люфта.
поршне располагались, как показа­ г) Закрепите поршневой палеи дву­
но на рисунке. мя стопорными кольцами
w w w .a u to d a ta .ru н-Авт
94 Двигатель - общие процедуры ремонта
Установка в) Проверните коленчатый вал таким б) Перед установкой гайки смажьте
Примечание: образом, чтобы кривошип шатунной небольшим количеством моторного
- Установка деталей производится шейки оказался в центре цилиндра. масла резьбовые части гайки и болта
в порядке, обратном снятию. г) (4D33, 4D36, 4М40, 4М5Щ Исполь­ в) Наверните гайки на соответст­
- Перед установкой нанесите мо­ зуйте резиновые колпачки для за­ вующие болты вручную. Затем затя­
торное масло на все детали, обра­ щиты резьбы шатунных болтов и ните каждую гайку индивидуально,
зующие узлы вращения или сколь­ шатунной шейки коленчатого вала чтобы убедиться, что крышка шату­
жения. перед установкой поршня с шатуном на села правильно.
- Обратите внимание на операции, в сборе в блок цилиндров. г) Попеременно в несколько приемов
представленные ниже. д) Используя специальное приспо­ затяните гайки крепления шатуна.
1. Установите шатунный подшипник. собление для сжатия поршневых Момент затяжки:
Установите вкладыши шатунного колец, установите поршень с шату­ 4D33, 4D36, 4М40.....................100 Н м
подшипника, совместив выступы ном в сборе в блок цилиндров. 4M5#.............................................69 Н м
вкладыша с впадинами "А" крышки и Внимание: вставьте поршень в блок
шатуна соответственно. цилиндров так, чтобы метка "А" на
Внимание: верхний вкладыш шатун­ днище поршня была направлена к пе­
ного подшипника имеет отверстие редней части двигателя.
"В" для подвода масла.

С?
Перед
д) (4М5#) Доверните гайку так, что­
бы выбитая на гайке метка поверну­
лась на 90° от первоначального по­
ложения.
Примечание: ■
- Проверьте количество выбитых
меток, если их больше двух, то за­
2. Установите поршень и шатун в сборе.
мените гайки.
Внимание: - Не доворачивайте гайки после
- Будьте осторожны при выполне­ последней операции затяжки.
нии установки, не повредите дни­ 4. (4D34-T4, 4D35) Попеременно в не­
ще поршня (камеру сгорания "В"). сколько приемов затяните болты кре­
- Будьте осторожны при выпол­ пления шатуна.
нении установки, не допускайте а) Затяните болты моментом 30 Н м
удара шатуном о масляную фор­ б) Доверните болты на 90г'+5'\
сунку "С".
Внимание: после установки всех
е) Легкими постукиваниями заведи­ крышек шатунов проверьте осевой
те поршень в цилиндр. зазор шатунных подшипников (см.
Внимание: не применяйте силу при выше) и выступание поршней (см.
выполнении данной операции, так как подраздел "Проверка" раздела "Шатун­
могут быть повреждены поршневые но-поршневая группа").
кольца.
ж) Нанесите тонкий слой моторного Коленчатый вал и
масла на резьбовую часть болта
шатуна. Установите крышку шатуна блок цилиндров
с нижним вкладышем шатунного Снятие и разборка
подшипника так, чтобы метки на
крышке шатуна и шатуне были на Примечание:
одной стороне. - При снятии и разборке пользуй­
а) Нанесите достаточное количест­ тесь сборочным рисунком. Номера
во моторного масла на поверхность <4D33, 4D36> «4D34-T4, 4D35> деталей совпадают с порядком их
поршня по окружности, компресси­ снятия.
онные и маслосъемное кольца. - Снятые детали располагайте в
б) Убедитесь, что зазоры в замках порядке их соответствия номерам
3 цилиндров.
компрессионных и маслосъемного Метка
Метка - При снятии и разборке обратитэ
колец расположены, как показано
на рисунке. внимание на операции, представ­
ленные ниже.
1. (4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36) Так как
в заднюю крышку коренного подшип­
ника установлены боковые уплотне­
1 - гайка, 2 - болт, 3 - крышка шатуна. ния, то при снятии задней крышки ко­
ренного подшипника №5 воспользуй­
3. (4D33, 4D36, 4М40, 4М5Щ Зат