6.

2 Автоматизированное топочное устройство МОНАРХ типа RMS -9

Общая характеристика

В связи с отсутствием специальной вахты у котла средства автоматики должны

обеспечивать розжиг топлива, регулирование давления пара, уровня воды и
температуры подогрева топлива,а также остановку котла и соответствующую
сигнализацию при аварийных значенияхрегулируемых параметров. Из-за
сравнительной простоты автоматики вспомогательных и утилизационных
котлов можно снизить ее стоимость, сохранив при этом достаточную
надежность.Во вспомогательных и утилизационных котлах уровень воды и
давление пара изменяются сравнительно медленно, поэтому для их
регулирования часто применяют системы позиционного действия.
•*•#•

Рис 6.1 Принципиальная схема топочного агрегата Монарх

Основные элементы:
1 .Датчик уровня
2.Шкаф управления питания котловой водой
3 .Шкаф управления автоматизации тотивосжигания
4. Реле давления
5.Реле давления
6. Реле давления
7. Реле температуры
8. Топливоподогревателъ
9.Электромагнитный клапан
10. Фотоэлемент
11. Сошлю 1
12-Соплпо2
13. Трансформатор
14.3олотник
15 Электромагнитный клапан
16.конечный выключатель
П.Исполнительный механизм
18.Конечный выключатель
19. Заслонка
20. Вентилятор
21. Фильтр
22.Топливный насос 23.Золотник
2 4. Расходна цистерна

6.3. Описание системы и основных элементов топочного устройства

Монарх
 Система осуществляет позиционное регулирование давления пара, путем
включения форсунки в работу при срабатывании термостата. Система
электромеханическая , с паралельным воздействием на органы топливо- и
воздухоподачи, обеспечивающая работу котла на дизельном или тяжелом
топливе. Во втором случае предусмотрен автоматический подогрев топлива
периодическим включением и выключением электрического
топливоподогревателя , а также подогреа сопел форсунки. Програмный
механизм обеспечивает определенную последовательность выполнения
операций во времени при пуске системы. Сервомотор приводит в движение
кулачковый вал, который воздействует на переключатели , коммутирующие
цепи управления системы.
В системе предусмотрена система защиты , прекращающая горение топлива , с
выдачей светового и звукового сигнала в ЦПУ при срабатывании тепловой
защиты электродвигателя , достижении аварийного значения уровня воды в
котле , росте давления пара в котле , неплотном прилигании фланца
форсуночного агрегата к флацу топки ( по сигналу от конечного выключателя ),
низкой температуре топлива (тяжелое топливо), давление воздуха ( перед
пуском).

Основные элементы топочного устройства Монарх

Вентилятор
В составе топочного устройства (ТУ) используется моноблочный
центробежный вентилятор.Электродвигаетль соединяется с промежуточным
фланцем болтами. Рабочее колесо посажено ступицей на вал электродвигателя
и зафиксировано в этом положении стопорящим винтом. С противоположной
стороны в ступице колеса устанавливается и фиксируется стопорящим винтом
промежуточный вал топливного насоса. Сборка указанных устройств фланцем
соединяется болтами с фланцем корпуса вентилятора.

С противоположной стороны к корпусу вентилятора присоединены

топливо-подогреватель и воздухозаборное устройство вентилятора с
установленным на нем сервомотором регулируемой воздушной заслонки
вентилятора и топливный насос, вал которого после установки насоса на
фланце воздухозаборного устройства соединяется с промежуточным валом
муфтой. На верхней стороне корпуса вентилятора имеется смотровое окно для
контроля горения, защищенное стеклом, и установлен трансформатор
зажигания топлива. С помощью втулки фланца, насадки воздухо-
направляющего устройства корпус вентилятора соединяется. с левой
поворотной половиной фланца топочного устройства.

Воздухозаборное устройство вентилятора

Воздухозаборное устройство оборудовано двумя заслонками. Заслонка
устанавливается вручную в положение для подачи воздуха в топку котла в
количестве, необходимом для горения топлива, когда действует форсунка 1, и
фиксируется в этом положении стопорящим винтом. Приводом заслонки
является сервомотор и рычажная передача. Заслонка открывается
автоматически для увеличения подачи воздуха в топку котла перед включением
в действие параллельно с форсункой I форсунки II и остается открытой при
одновременном действии форсунок. При открытых заслонках напор
вентилятора равен 140 мм водяного столба.

Топливный насос
Топочное устройство оборудовано шестеренным насосом с максимальным
давлением до 1,8 МПа с внутренним зацеплением зубьев шестерен. В верхней
части корпуса насоса расположен игольчатый предохранительный клапан.
Игла клапана установлена неподвижно. Подвижным является седло клапана,
выполненное в виде цилиндра и установленное в канале клапана со
скользящей посадкой. Седло прижато к игле посадочной кромкой с помощью
пружины. Давление пружины на седло и, следовательно, давление подрыва
клапана регулируется винтом 8. Пределы регулирования 1,5-2,5 МПа. В нижней
части корпуса насоса находится шестеренная камера. В камере располагается
ведущая шестерня, имеющая внутреннюю нарезку зубьев. Две тонкие ведомые
шестерни, посаженные со скользящей посадкой на ось, запрессованную в
крышке шестеренной камеры, располагаются внутри ведущей шестерни.
Осевое положение шестерен в шестеренной камере фиксируется
цилиндрической направляющей крышки шестеренной камеры упорной
пластиной, Направляющая крышки имеет выступ серповидной формы,
называемый разделяющим сегментом, заполняющим пространство между
шестернями. Момент вращения ведущей шестерни передается ведомой через
зубья, находящиеся в зацеплении. Когда во время вращения шестерен зубья
выходят из зацепления объем межзубцовых впадин ведущей и ведомой
шестерни увеличивается. Топливо из всасывающего канала корпуса насоса где
давление выше поступает во впадины и заполняет их. Затем , когда головки
зубьев пересекают кромку разделяющего сегмента, межзубцовые впадины
ведомой шестерни замыкаются внутренней поверхностью разделяющего
сегмента, а впадины ведомой шестерни наружной поверхностью сегмента. В
замкнутых впадинах топливо переносится в направлении вращения шестерен к
нагнетательному каналу корпуса насоса. Здесь зубья входят в зацепление,
вытесняя топливо из межзубцовых впадин в нагнетательный канал, затем в
нагнетательный трубопровод.
Для сжигания в паровых котлах обычно используется средневязкое или
высоковязкое топливо, используемое для главных и вспомогательных
двигателей. Указанное топливо содержит значительное количество
механически*: примесей и вследствие этого обладает абразивным свойством.
Длительная подача такого топлива насосом сопровождается износом шестерен,
поверхностей шестеренной камеры, увеличением объемных потерь,
уменьшением подачи насоса. Учитывая это, агрегатированные топочные
устройства оборудуются насосами с номинальной подачей выше необходимой
номинальной подачи топлива в топку котла. Избыток подачи отводится через
постоянно открытый давлением топлива предохранительный ' клапан в
отверстие штуцера рециркуляционного трубопровода и рециркуляционый
трубопровод.
Для предупреждения протечек топлива во внутреннее пространство
корпуса вентилятора вал насоса оборудован уплотнением, состоящим из
корпуса , фиксирующей пружины , двух шайб и пружины стальной обоймы ,
текстолитового кольца , притертого к обойме уплотнительного кольца ,
уплотняющего кольца.

Топливоподогреватель.
Топливоподогреватель электрический предназначен для подогрева топлива
при стандартной температуре 50° С до температуры 110° С с целью понижения
вязкости до величины 2° ВУ, при которой обеспечивается качественное
распыление топлива механическими форсунками.
Прочный корпус подогревателя оборудован штуцером для установки
мембранного предохранительного клапана, штуцером с пробкой для выпуска
воздуха, штуцерами и для манометра и термометра, штуцером 6 для отвода
топлива, прямым или угловым штуцером подвода топлива, защитным
кожухом тепловой изоляции.
На крышке прочного корпуса установлены четыре "U''-образных
электронагревателя , два термостата, регулирующих температуру подогрева
топлива, термостат , блокирующий пуск электродвигателя топочного
устройства при недогреве топлива до минимально необходимой температуры
80° С и прекращающий действие топочного устройства при понижении
температуры топлива до уровня ниже 80° С. Необходимая уставка температур
осуществляется с помощью задатчиков 5 Кожух крышки корпуса
подогревателя снабжен съемной крышкой .

Форсунки
Топочное устройство оборудовано двумя форсунками 1,11, соединенными
плоскими поверхностями и каналом. К стволам, форсунок присоединены
держатели распылителей, колено подвода топлива, штуцеры дренажных
трубок, трубуи топливных клапанов. В каналах стволов форсунок установлены
нормально закрытые действием пружин игольчатые клапаны, седла клапанов .
В канавках цилиндрических направляющих клапанов и седел установлены
уплотняющие кольца . Механические распылители топлива образованы
колпачками с отверстиями для выхода струи топлива и завихрителями ,
имеющими хвостовик и головку с конической поверхностью. На конической
поверхности завихрителей топлива имеются каналы, направленные под углом
к образующей линии конуса окружности вихревой камеры, образованной
пространством между внутренней поверхностью колпачков и конической
поверхностью завихрителя топлива.
Во время действия форсунок топливо подводится к распылителям через
каналы седел, каналы держателей , каналы завихрителей . В каналах движение
топлива поступательное. В вихревой камере оно преобразуется во
вращательное с высокой скоростью, и в топливе образуется центробежная сила.
Под действием разности давлений в вихревой камере и в топке котла струя
поступает в выпускной канал колпачка, движется в канале, выходит из канала и
под действием центробежной силы и силы осевого давления растягивается в
виде конусной пленки. Движение пленки в направлении от выпускного канала
сопровождав гея уменьшением ее толщины, уменьшением притяжения между
частицами топлива и, когда силы притяжения становятся меньше суммы
центробежной и осевой силы, пленка распадается на капли. Капли топлива
смешиваются с поступающим из воздухонаправляющего устройства воздухом.
В воздушной насадке образуется воздушно - топливная смесь,
воспламеняющаяся от дуги между электродами зажигания. Выбор
распылителей для форсунок агрегатированных, автоматизированных устройств
осуществляется в соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя .
А именно для топочных устройств, оборудованных двумя форсунками,
распылители выбирают с таким расчетом, чтобы через одну форсунку I
основную подавать в топку котла около 2/3, через вторую форсунку II,
дополнительную, около 1/3 необходимого количества топлива. Размер
распылителей маркируется в галлонах (Gall).
При выборе распылителей принимается во внимание необходимый угол
распыла топлива 60° или 45° в соответствии с особенностью устройства топки
котла и воздухонаправляющего устройства.

Топливная система
Назначением топливной системы является подача топлива к форсункам. Для
этого система снабжена трубопроводами подвода 1 топлива к топливному
насосу из топливной цистерны, отвода 2 топлива от предохранительного
клапана и избытка подачи насоса в топливную цистерну, подвода 12 топлива к
топливоподогревателюИ , подвода 8 топлива к форсункам, трубками "Р"
подвода топлива к электромагнитным клапанам 7 и 9, трубками "О" отвода
топлива от клапанов 7 и 9, дренажными трубками "Д" форсунок, трубкой "О"
отвода топлива от электромагнитного клапана 6, дренажным трубопроводом 3.
Топливные клапаны 6,7,9 нормально закрытые действием пружины
открываются при подаче напряжения в обмотки соленоидов.

Рис 6.2 Топливная система

Nozzle 2

После того , как минимальная температура будет достигнута , путем включения

{5)4

топливоподогревателя , начинается старт топки . Топливный насос прокачивает

тпливо через фильтр и соленоидный клапан в топливоподогреватель , где
топливо подогреваеться до нужной температуры , в следствие чего вязкость
топлива поднимаеться до требуемого уровня. Подогретое топливо црикулирует

в системе топливоподачи топочного агрегата и через сопловую головку,

соленоидный клапан 1 возврааеться обратно в топливоподогреватель.Запорное
устройство , закрывающее сопло и препятствуещее попаданию топлива в топку.
После продувки, соленоидный клапан 3 все еще остается закрыт,когда
давление таплива достигает 12 бар запорный клапан в сопле открывается.

Особенности RMS - 9
После того, как прошла продувка и система готова к работе, клапан
открывается на 35 секунд , давая возможность подогреть компоненты системы .
Затем соленоидный клапан закрывается приблизительно на 40 секунд .
Топливоподогреватель опять насинает работать и достигает своей максимальной
температуры через 40 секунд.
После этого процеса соленоидный клапан вновь открывается и в то же время
сигнал поступает топочный контроллер , давая команду продолжить розжиг
после интервала 6 секунд проводиться повторная продувка.
Холодный ?тарт не осуществляется .Когда старт идет после подогрева или
после непродолжительной остановки , так как термостат установлен в
тополевной системе между топливоподогревателем ( выходом из него ) И
дистребъютором .Температура работы термостата 55-60 градусов Цельсия (
температура включения)

Воздухонаправляющее устройство
Назначением воздухонаправляющего устройства является турбулизация
потока воздуха с целью повышения интенсивности образования воздушно-
топливной сщеси и уменьшения степени неравномерности концентрации капель
распыленного топлива и, образующихся в результате его нагрева лучистым
теплом, парообразных горючих фракций. Для этого оно оборудовано
воздушной насадкой и воздухонаправляющим диском . В диске имеется
круглое окно для выхода пленки топлива и радиальные прорези с отогнутыми
под острым углом лепестками для закрутки потока воздуха. Диск соединен с
втулкой проволочными усами , приваренными к диску и цилиндру. Цилиндр
установлен в горловине воздушной насадки и может перемещаться вдоль оси
насадки с целью установки диска на необходимом расстоянии от распылителя
форсунки. Для этого в цилиндре имеется прорезь и стопорящий винт .
Воздушная насадка снабжена фланцем , которым она соединяется с втулкой ,
фланцем корпуса вентилятора и фланцем топочного устройства .

Электроды зажигания, трансформатор зажигания, электродвигатель.

Электроды зажигания стальные круглого сечения снабжены фарфоровыми
изоляторами*, установлены над форсунками. Концы электродов подведены к
распылителю форсунки и устанавливаются на расстоянии 5-8 мм от торца
распылителя вдоль оси выпускного канала, 10-12 мм над осью выпускного
канала и 4-5 мм между каналами.
Для подачи напряжения к электродам используется повышающий
трансформатор 220 В/10000 В.
Электродвигатель топочного устройства трехфазный, мощность
двигателя 2,2 кВт, частота вращения 2800 оборотов в минуту.