Члены, «Клуба юного техника» при домоуправлении М 8 города Ви1'ебска - активные

участники движения НТТМ. Основная направленность их творчества носит обществен­

но полезный характер: большинство построенных ребятами машин и механизмов
успешно используются на практике. Многие самоделки экспонировались на ВДНХ СССР.

Коллективное обсуждение всех пред­

лагаемых у
ребятами решений
у
- обя-
зательныи элемент занятии, которые
проводит руководитель клуба В. М. Не­
божак (фот о 1). Такое обсуждение -
действенное средство раскрытия
творческого потенциала подростка.
Ну а затем самостоятельная ра­
бота (5). Станок для отбивания нос
изготовил десятиклассник С. Разумов,
один из активных членов клуба (2).
Он участвовал в разработке многих
конструкций, в том числе разбрасы­
вателя сыпучих веществ (3) и меха­
нической подметальной машины (4).
Строят эдесь и самоходную технику:
мотопnуг СП-5 (6) с убирающимся в
корпус лемехом и трактор ~зубре­
нок~ с прицепом (7) безотказно по­
могают ребятам в хозяйственных и
шефских делах.

-
 •

----
---
'--
Пnощадь ПоSеды одна нз центраnьных в Витебске. От нее ники - питомцы кnу6а верны АО сих пор. Постронр peno"
6ерет начаnо npocnei<т Черняховскоrо. Если пойти по чет­ 1.,обиль <сЛаст~чкаJ), аэрокарт <сВетерою>, мото~икn (<IОность,)
ной сrороне nросnекта и у дома No 12 повернуть наnево, сии работасот сеrоднsа над новым веnомобнn,м <(Аn~танр>,,
1
то, уrnубнвwись в квартаn, попадешь в боnьwой зеnеный аэромобиnем, rоночной маwнноl, wестиместнt,t',\ микроавто"
дв9р, обрамnенный дnннными пятиэтажными домами. м~биnем nовь1wенной nроходнмостн типа <<НИВЫ>>.
В теплое врем.я rода жнтеnн часто видят, как ИJ дверн Как внднм, , этом внуwнтеnьном сnиске есе нздеnня те~•
одноrо нз подъездов, над которым внснт табnичка (<Клуб
ннчески сnожные, требующие от конструкторов иемаnоrо
юнсrо техника nрн дУ•8)), вь1ходит высокий худощавый муж• мастерс,-ва. Но мастерство - дело ••аживное. Не умеnн
чнна в черном берете. Окруженный маnьчнwками, он на­ одно время некоторые ребята работать nнпой n9 метаnду,·
nраiВnяется к аккурат.:ому rаражу, стоящему прямо посреди
часто nомаnи ножовочные nоnотна. Тоrда нх старwне това-.
двора, открывает ворота, и маnьчиwки выкать:ва1От оттуда
рt1щн сдеnаnи эnектрнфицированный тренажер для еыра•
сдну за дp}~rofi небоnьwне самодеnьные маwины, раскnа­
6откн nравнльноrо nоnожени.а рук и корпуса работающеrо
дываюr BCitpyr ннстр:tме~vы. Так начн11ается очередное за­
с таким имструментом. Есnи кто из трениру,ощихс• е>wибает•
нятие клу ба. д первое состоялось ровно десять nет тому ся (что в реаnьных усnовн.ях rроэит nотарей очередноrо по•
нсэад •.•
nотна), об этом сиrнаnнэнрует зaropat0щaяcJt nамnочка,
На обnастнуt0 станцию юных техников обратился 6ывwи~ Усиnнямн самих ребят мастерская кnуба оснащаnасt, также
учитель труда Вnаднмир Михайnоенч Небожак. Сказаn, что допоnнитеnьным оборудованием, к примеру маnоrабарит•
хочет орrаииэовать круисон, в котором деТ'н в.месте с ним
мым переносным wnнфоваnьно-фреэерным станком с rнб­
заняnнсь бы конструированием всевозможной техникн. Руко• ким рабочим ваnом. Он существенно обnеrчнn о6работку
Еа.днтеnям обnСЮТ идея nоиравиnась, но вот беда - неrде труднодоступных мест в изrотавnиваемых детаnях.
было размести1ь еще ОАИн кружок, в небоrатоii nnощадыо Наряду с транспортной техникой здесь nonyчиno развитие
станul~" не оказалось свободной комнаты. Владимир Мнхай­
уникаnьное в практике кружков общетехническоrо конструи-
порич вызвался подыскать помещение сам.
- рования направление - нзrотовnенне разnнчных ~ снеrоубо­
В одном иэ домов Первоманскоrо ракона он нawen nод­ рсчных и мусороуборочных машин. Появнnась целая серш1
,содящнй подвал. В домоуnравnении Но 8 сразу поняn~
1 аrреrатов: первым стаn мусороnодборщик ссМойдодыр>>, ра­
rерсnентнвность инициатнвь1 Небожака и nown~ ему на-
ботаt0щий в паре с (<Зубренком>>. · Дпя той же цеnи пред­
~стречу. Ломоrnн отремонтировать и оснастить будущуt0
назначена и ручная механическаJ1 подметальная маwнн~
6-\астерскую обору дованнем. Остаnьное - станки, верста кн, МПМ-1.
J.t1itтрун,енты - завезла станция юных техников,
Любопытно сложилась судьба двух друrнх устройств,
Вот таннм образом на территории микрорайона возник разработанных питомцами клуба, - Р.ЭС-1 и <<Снежна>)~ Пер­
с<Кnуб юноrо техника>> (ero назваnи no анаnоrии с уже суще­
вый - роторный эnектрическнй снеrоуборщнк, захватыва­
сrвуt0Щf4МН nри ДУ-8 спорт- и фотокnубамн). Заниматься
ющим снеr и отбрась1ваt0щий ero в сторону, - демонстриро~
JJ нем стали местные wкоnьникн. Одни npиwnн сами, друrнх
' ваnся на ВДНХ СССР н так понравился ра601нккам nавияь­
nрнвеnи родитеnн, третьих - Лидия Константиновна Шур-
сиа, что онн поnьзоваnись им цеnу1О зиму н не возвращаnи
цова, nедаrоr-орrанизатор ДУ-8, член комиссии Первомай­ в Витебск, пока не стаяn снеr.
скоrо района no деnам несоверwенноnетннх. Прекрасно по­
(<Снежок,> же ребята ре!.Uнnи сделать в подарок У nьянов-·
нимая значение такоrо кnуба дnя микрорайона, она crana скому мемо;,наnьному компnексу к 1 tО-nетию со дня рож-,
11адежным союзником и помощником Небожака.
дения В. И. Ленина. Такуt0 идеt0 подала нм Л. К. Шурцова
Заботами этих ntoAeй кnуб быстро рос, набнраn сиnу и ма кnубной nоnитинформацин, rаосвящениой знаменатеnьной
uскоре стаn заметным внеwкоnьным nодраэдеnеннем, в но­
дате.
тором техническое творчество развивается рука об руку ~
,
Сказано - сделано. Получился самоходн1;,1й двухколесный
fрудовым и эстетwческнм восnитаннем подростков. За де­ агрегат с расnоnоженным сnереди отвалом. Hanpitsnяewь
сять лет нnуб noмor становnенюо тысячи с nнwним маnьчи '"!
<,СнежоюJ по дорожке, и он очищает ее ст снеrа. С бnаrо-
Шек и девчонок. Прндsа с одним nиwь желанием научнrься дарностыо прнняnи подарок работники мемориаnьноrо
ч:rо-nибо делать, они постепенно nрио6ретаnн знания, nро­
комnnекса.
фессионаnьные навь1кн, опыт. Их руками построено множе­
В кnубе на протяжении уже мноrнх nет культивнруетсS1
ство разнообразных маwин и механизмов.
н третье наnравnенне конструировани,а -
..
сеnьснохозsаи-
Первым детищем КЮТа стаn трактор с<Зу6ренок)). Он и
ственное. Задумал как-то Небожак самоходный nnyr. Собраn
сеt1час на ходу.
жеnаt0щих помочь ему - н за работу. Вскоре, трехкоnесный
Од~оnременно с трактором nостроиnн двухместнь1й три­
СП-5 сверкал свежееыкраwеннымн боками. Индекс <~5» на
цнкn с< ПчеnкаJJ - дnя забавы. От желающих nокататьс• на
борту rоворнn о коnичестве техноnоrических операции, вы­
tseм отбоя не 6ь1nо.
nоnняемых nлуrо.м. Он моr пахать, бороновать, окучнвать
Этому наnравnенюо - конструированию транспортноji тех• •
посадки, счищать снеr, транспортировать тележку.
Изrотовиnи члены клуба также РСВ - разбрасыватель сы­
. nучих веществ: семян, мннераnьных у дсбре•~нй, песка. Та-'
щнwь ero за собой, а rоризонтаnьный диск с приводом от
Л ро 11,eтaputt всех стра1-t, соедL~н.яйтесь! коnес рассь1nает веером то, что nocrynaeт из буннера.
Есть в JАастерской еще один, по,са строящийся arperaт:
универсаnьная сеnьскохо зяйственная 1-,аwина. Пре;Циаэt1а 1,ен­
ная дn• тех же цеnей, что СП-5, она будет 6onee Jr\oщнof4
V
и совершенном.

Любая техника создается дnя тоrо, чтобы elO nоnьзоваvься.

Но есnн с аатомо6иnем нпн мотоцикnом проблем нет -
1
nостронn н катайся, то с nnyroм иnи сеяnкои все rораздо
V

&> : j с::: •• сr,ожнееz двор nереnахнвать никто не nозвоnит. д испытать

Jti на деnе так хочется... Поwnн тоr да ребята в домоуnрав-·
nение: помоrите, придумайте что-нибудь. И там nридумаnиl
Ж.,..паеС ЧИЫЙ ОП ЛЯ Н IЙ Н учи -те .
06ратиnнсь в о6nнсnоnком с просьбой выдеnнть на окраин!
ису:=:.:аn ц nкс rорода участок земnи дn• орrан~зуемой nри кnубе трудовом
Ориrады. Так в 1978 rоду nоявнnо~ь у ребят ~вое none.;J
© «Моделпст-ковструктор,., 1982 r, Издается с 1962 r~ &рнrада выехала ту да nетом со всен са.модеnьнон техн икон.

•
1
Жнnн в nаnатках, naxanн земnю, сеяnн, у добряnн, полоnн, а в дальнейшем какнм-nнбо образом стнмулнрует творче­
nоnнваnн посадк ►f. Вырастили неплохой урожай моркови и ские ус~nня .оных конструкторов. Причем не счнтё3ет зазор­
передали его в бnнзлежащий совхоз <<Селt0ТЫ)). Так быnо ttым признать, что его подопечные, случается, находят ре- .
два rода подряд, пока город, разрастаясь, не noдowen шения более удачные, чем он сам, ибо свою задачу внднт
вr.nотную к ребяч ьему поnю. прежде всего в поддержании нх интереса к делу, в орrаии-
За это время практическое nрнмененне самодеnок nомо" зацин творческого, созидатель~оrо процесса в клубе.
rr.o юньtм конструкторам выявить сnабые места у механнче­ Реб.Ата строят хитроумные полезные маwинь1 - это xopo-
с~нх nомощни~ов, усовершенствовать их. Такой подход к wo. Но гораздо важнее то, что одновременно с этнм они
монструироsанию - сделаn, испытал, улучшил - дает пло-; (.;строят)> и себя! Со времен ем клубовць1 сrановятся уме­
ды: ребячья технJl!ка отличается продуманностью, надеж­ rJыми, технически rрамотными, во м11оrом разбнрающимнс~.
ностыо, ззконченностьtо оформления. Этот боnьwой труд Небожак всячески содействует этому, в тем числе nрмвnекая
быn по достоинству 9це:-1ен. Значительная часть разработок
V у V

1-!а свою сторону родитеnен - специаг.нстов в тон или инон

иhуба не раз демонстрировалась на выставках, в том числе. обn~стн техники. Так было, коr да делали пnанетоход, демон­
и в Москве. Почтн все механизмы отмечены дипломами, а с1рнрующинся сенчас на XIII выстзвке техническоrо творче­
их нзrотов~телн - медалями <<Юный участник ВДНХ СССР),. ства wкоnьников на РСЮТ БССР. Причем - интересна• де­
Таких медалей в клубе 101. Это намного больwе, чем у всех. таль! - инициаторами создания пnанетохода быnн ... девочки.
остальных кружиов Витебской обnастн, вместе взятых! Видимо, традиционные поделки нз pora, пласт 1t\acc и яитар•
Слава клуба давно nepewarнyna rраннць1 Витебщнны. наскучили, и они реwиnи не отставать от маnьчиwек. Света
На проспект Черняховского идут и едут, чтобы посмотреть,: &аранова, Света &урова, Таня Кучерук, Лена Си~Аченко и дру­
поучиться. Поодиноч:<е и группами. &ывают в кnубе также rне сдеnаnи корпус и ходовую часть пnанетохода, смакетн­
J11¾остранные ,цеnеrации, приезжающие в Витебск по nрнrnа­ роваnи ero интерьер, сшили скафандры дnя кукоn-коtмо­
wенню республиканских и о.бnастных орrаниэацнй" Неизмен­ навтов.
ны интерес и восхищение rocreй. Юным конструкторам и Затем пnанетоход nepewen в руки мальчишек. Дело в
нж наставникам Небожаку и Шурцовой приходится отвечаrь тnм, что проект его предусматрнваn программное управле­
на десятки вопросов, м~оrне нз которых касаются организа­ ние, а кибернетика девочкам пока не поддается. Эnектрон•
ции технического творчества. ней начинкой аппарата занималась небоnьwая rpynna во rna-
Как же стронтся работа со wколь~~камн! За десять пет вe со старwнм братом Лены Симченко Саwен. Наnравяяn
в кnубе сnожнnась отработанная методика поддержания работу rруппы специалист-кибернетик, один нз жителей
ннтереса к деnу: ведь не секрет, что зачастую нА,енно он дома, в котором распоnаrается клуб.
д~:;нжет подростками в их стремлении к технике. Поэтому Программное управление они рассчитали на 24 команды.
Н_сбожак (!рrаниэует деятельность клуба так, чтобы удовле­ Нет возможности перечислять все действ"'я пnанетохода, но,
творить 66nьwую часть творческих запросов ребят. Отсюда честное слово, это похоже на маленький спектакль!
и wнрота тематики: одновременно в работе находится цепая И nосnеднее, что необходимо отметить в опыте Небожа­
гамма изделий. Трудятся над ними до ста ребят. Все оми ма, - это его индивидуальный подход к наиболее способ­
nодеnены по интересам на звенья, по нескоnьку чеnовек ным ребятам. Здесь не случайно упоминался Серrей Разу­
а каждом. Члены звена приходят в кnуб два раза в неде­ .ы,св. На его примере можно проследить путь, который про­
nю - мnадwие утром, старwне nocne nоnудня - и занима- ходит больwннство восnнтаннннов клуба. Шаr за waroм они
- V
ются ка:<о н-то однои конструкциеи.
V
nс.дводятся к серьезной самостоятельной работе, коrда н
И вот что nю·бопытно: переход нз одного звена в друrое, р~wение надо принимать самому, н отвечать впосnедстаии
если кто-ннбу дь oxnaдen к <<своей)) маwнне, не возбра• за ero безоwибочность. Пришел к этому и Разумов: ero по­
н9.ется. Небожак видит в этом даже своеобразну10 nоnьзу: следняя разработка - станок для клепки кос (СКК-1Э).
ребенок в новый для себя микрокоnnектив вносит новые Такое устройство было край1-1е необходимо nодwефмому
знания, nрнемы работы н даже настроение. Иногда сильных колхозу <<Проrресс 1>, r де члены кnуба п·омогаnн э~rотавлнвать
ребят специально переводят в те звенья, rде оrонек нн-rе-· травы на корм скоту. На покосе отбивать косы иадо каждый
реса начинае:r rаснуть. Такие <<инъекции)) интереса ощутимо вечер. 6оnьwой н утомнтеnьнt..;й труд. К тому · )Не маnо кто
повыwают - пусть это слово никоrо не коробит - продук­ владеет сегодня ~тнм искусство~.~. Вот н cдenan Сергей про­
тивность работы ребят. стой н компактный станок с вибратором от ~nеr(троножниц.
Одно время вдруг стало nробnемой вовлечение в кnуб С ero помощью лезвие носы nрwводится в пор•док за счи­
мnадwих wко.n!:)ников. Дело в том, что беnоруссс<ое теnевиде­ танные минуты.
нне начинает передачи дnя детей утром, коr да по расписа­ Чтобы рассказ о клубе бь1n поnr,ым, необходимо ос,а-
нию занимаютс я пяти- и wестнкnассннкн. Вот и бегали ребя- новиться еще на той частJ.1 работы с подроi:тr<ами, которая
та домон - смотреть мультики и часто в кружок в этот день лежит на nедаrоrе-организат:>ре Шурцовой: это разнос10-
уже не возвраu.\аnись. Небожак заметиn это и обратился за роннее воспитание членов клуба .
помощью к wефам. Те откnнкну nнсь, и вcsiope в клубе по­ Так как кnуб распсnожен в помещении домоуправлен ия,
яс н nся свой телевизор. то оно, как н обпСЮТ, несет определенную долю отве1-
Автору довелось быть в мастерской как раз в тот момент, стае,iности за ero деятельность и, соответственно, в неко­
коr да среди деловитого перестука молотков н визrа пил торой степени организует ее. Слово Лидии Коистантннсвне:
р;:~здавались ronoca самых памятливых: «Мультики •••• Врем11 - Домоуnравnенне реrуnярно отчисляет дnя нужд наwих
уже ... Владимир Михайлович!>) Не6ожак rn9.нyn на большие клубов 1 процента от суммы комму нальных nnатежей. Этн
нt1стенные часы и согласно закивал. Вкnюч иn и телев изор, н < редстGа расходуются на приобр~ _·ение Jtнвэн.аря, ~опасны%
дети, не снимая рабочих фартуков, стаnн шумно рассажи­ частей, а также на орrани зацJilО спор1ивньсх праздников
ваться перед rоnубым э~:,аном. Kor да передача закончилась, ссЗдравствуй, лето!)), «Белорусская cнe)KMHKil)), туристских
все вернулись к прерванной работе. поездок.
Многое еще приходилось изобретать на ходу, проверять Да, rеоrрафни экскурсий весеnых и nюбознатепьных ви-
време!fем, некать ro, что давало результаты. В этом отно­ тебских wкоnь:-1иков можно п~эавидоаа1ь. Они вндеnи
wенни nримечатеnьно высказывание одного нз активистов бреет, Внnьнюс, Гагарин, Минск, Новоnоnоцк, Поnоцк, Псков,
клуба, дев.ятикnассннка Серrея Разумова: Рнrу, Смоленск, Хатынь, nутеwествоваnн no nемннскнм н
- Я nрнwел сюда, когда учился еще в пятом. Знал н пуwк инс1<им местам, посещали 6ерезииский заповедннк и
УiАСЛ, ко1-tеч но, мало. Но Вnадимир Мнханnс:~ч мноrому Беповежскую пущу.
меня научнn, а nocne тоrо, как мы с ребята.ми построиnи Трудно переоценить воспитатеnьное значение таких поез­
мотоцикл <<Ю~ость>>, перевел меня в звено, которое заннма­ док, их вnнян~е на всестороннее раэз~т ~1е личности wкопь •
nссь изrотовnением РЭС-1. Работа была нужная н ннтерес­ инков. Ведь, кроме новых знаний и впечатлений,
.,
ребята при-
нr.я, и мь1 с ней справились очень быстро. Затем Владимир. созят еще заряд новых снл н жеnаннн, которые nомоrают
Михайлович сказал, что xopowo бы обnеrчнть труд жен­ им воплощать свои творческие устремления •
щин - уборщиц н дворников, и мы взялись за МПМ-f. Как ••. Xopowo это нnи плохо, что у кnуба факт~•чески два 10-
это происходило! Сначала как следует изучили прототип, зs;ина! Нто нз них rnавнее! На эти вопросы и we ответишь
разобрались в ero достоинствах и недостатках. Потом взяли Cf)nзy ••• Суть, конечно, не в том, кому он ближе - обл-:
мел н стали рисовать на доске свом варианты. Много спо­ СЮТ нnн домоуnравnенню. Ba)l(HO, что кnуб приносит nonь­
рили. Владимир Михайлович тоже предnожнn свое реwен~е, ~'t·, и немаnу1О. Видимо, такая форма сущестаова~ия в•1е­
но наwе ок~эалось nyчwe, как он сказаn. И iAЬI очень гор­ иs1<ольноrо подразделения, какая сложилась в В.~тебске,
димся этнмl нмеет право быть. Она жизнеспособна.
Из слов Серrея ясно. что Небожак исnоnьзует простой, но
V

деиственнын
у

педаrоrнческнн
У

прием: заннтереtовывает под-

А. ТИМЧЕНКО,
ростков заданием, оGъясннв важность и необходимость ero, наш спец. корр.

2
 Малая механизация
1
РАЗДЕЛ ВЕДЕТ COBEl ОЛОД IX
УЧЕНЫ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-НС•
СЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА СЕЛЬ·
СКОХОЗЯ СТ ЕННОГО МАШИНОСТРUЕ~
НИЯ НИ . П. ГОР.Я КИНА.
5
2

з
4 - •
•

5 ~
6 t L~~--,::,:,~
-
7/ :t

8
1 J
•
зоо 24()
121 - ~ 1 11

Станок СКК-1 Э: 1 - эле1{тропр11вод, 2 - вкладыш, 3 - боек, 4 -

упор, 5 - наковальня, 6 - корпус, 7 - ось наковалы1и, 8 - станина. 9 -
пруiкина, 10 - р ез11новая шайба, 11 - р егулировоt1ный болт, 12 - уго..,101< .
.

4 отв ~102
240 ~-v·
•
+~
•
о 45

2 ОТВэfО,2

В старину косы умели точить мно•

rие, хотя дело это непростое: прежде
,J

чем довест~1 лезв~,rе до звенящеи 35

остроты оселком, его отбивали осо­ 4- ОТВ.01O,2 92
бым молотf(ОМ н а скругленной нако­ 75
вальне. Теперь же мало кто влад ~ет
38 10
и скусством отбивания.
А надо бы. Например, в колхозе 0 11 r.....
<<П роrресс», подшефн ом нашему КЮТу,
в пору

других неудобных
сенокоса

для машин местах

на опушках леса и 32 50
l • •

траву выкашивают вручную. Кос, есте­

с, венно, много, а стариков, умеющ~х 0
их отбивать, считанные единицы, не 50 18
180 6
успевают они до новой зари. Вот и RЗ
обратились к нам колхоз ни ки с прось­
бой помочь механизировать этот про­
i2i 35

цесс.

С руководителем клуба В. М. Небо­

жаком мы придумали СКК-1Э - ста-
.,
нок для клепки кос, электрическии.

его
кач естве
трорезак марки
(по
привода

месту) на
ИЗ
применили
5402.
корпус,
элек...
Установили
сваренный
...... -~- 18
R 20,
0 R8
из двух отрезков швеллера и привин ... М1O
ченный к станине. Рабочий орган стан•
ка - стальной закаленный боек -
прикрепили к подвижному элементу

nривод а. Под гайки на него надета шайба из под скзчущий боек, медленно пере•
Под бойком расположили наковаль­ плотной ре~ины, чтобы не гремел в двигают с права налево. Окончатель­
ню. В отличие от привычной у нас она · работе. ная доводка оселком.
не массивный кусок металла, а до• □ оэади бойка приварили к наковаль­ Теперь косе не tтрашен камень.
вольно сложное устро йств о, nозволя" не упор, ограничивающий глубину на ◄ С лучись что, ее можно привести в по•
ющее регулировать зазор между по~ клона на лезвии, а к станине - уго­ рядок на быстро и точно работа•
верхностью и бойком. Это дает лок с отверстиями под болть1 крепле• ющем СНК-1 Э.
возможность точно дозировать силу ния, чтобы станок не перемещался по С. РАЗУМОВ,
ударов. верстаку ~т в и брации.
Наковальня имеет ось поворота и Отбиваемую косу держат деу1-л я
член <<l{луба юноrо техника»,
nодпружиненный регулировочны й болт, руками лезв и ем от ~ебя. Поднеся ее r. Вите 6 с к
,.

3
 Твори, вы,-думь~вай, пробуй!

__ ,
-- ::;:: ~ - -
,,,,,.- --
--
' -
-=-~---_.-::::::
.__ .,
.·/
-- ~
,,.,,. _;
::;..;,-:
.,,,.. .. -
-.
:::;;,-- -... ·1·

~ --~~
~~~~~<----~ - ----
---
r

'

Карт класса «Пионер» - саr.1ый маленький из спортивных Но этот., способ менее предпочтите.пен, поскольку нагрев леrи-
гоночных автомобилей.
.. Рабочий объем его двигателя всего рованнои стали существенно снижает ее прочность и упру-
50 см 3 • Такие карты строят для гонок, в которых участвуют гость.
ребята в возрасте от 9 до 16 лет. К сожалени10, промышлен­ Придав заготовкам требуему10 форму, подгоните - приn1-1-­
ность эт11 машины пока не выпускает, и они создаются в сек­ лите их друг к другу так, чтобы в сть1r,ах не оставалось зазо­
ц11ях и кружках. ров. Эту работу начинайте с установки на стапель перед1iеЙ
В отличие от «взрослых» картов « Пионер» имеет свои кон­ поперечины ( середину совмест1tте с осевоi1 лин11ей стапеля).
структивные особенности. Рама его, к приl\1еру, сварена из бо­ Да"УJее на одной из сторон установ11те фиксатор со шкворневой
лее тонких труб и имеет клиновидную фopIV1y. Ей присущи втулкой и подгоните к ней поперечину так, чтобы образовав­
технологичность и надежность. Обладает она преимуществами шаяся плоскость была наклонена под углом около 30° к вер­
перед себе подобныr.1и и в жесткост~1 и прочности. Кстати, та­ ти1<али. Ту же операцию проделайте с nрот1tвоположной сторо-
кой конфпгурации рамы мы делаем для картов не только клас­ ны стапеля. .
са « Пионер>>, но и «Юниор» и <<Союзный». Подготовленную таким образом переднюю поперечину при­
Начальный этап строительства - разработка чертежей и жмите скобами к стапелю 11 к ней припилите продольные лон­
подготовка приспособлений и оснастки. Раму удобнее всего жероны. К послед~1им аналогичным способом пристыкуйте зад­
...
вычерч11вать в натуральную вели1.1ину на листе миллиметросои н1ою поперечину, а к передней поперечи1-1е - отбойник.
бумаги, наклеенной на плотный картон. Такой чертеж в даль- Все элементы рамы заq,икс11руйте на стапеле скобами и при-
"'
неишем послуж11т плазом, по которому вчерне подгоняются от-
.,
жи1\1ами, проконтролируите еще раз 1,1х положение и присту-
.'J.ельные элементы. пайте к сварке. Наилучшие швы получаются при нспользоиа-
Вычер•1ивать раму необходимо в двух проекциях - вид н11и аргонно-дуrовои
u
или углек1-1слотнои
u
сварки, несколько
сверху и вид сбоr<у. Отдельно изобразите передний лонжерон. худшие результаты дает обычная электросварка. Газовой xte
Пусть вас не смущает отсутствие некоторых размеров на чер­ с~Jtедует пользоваться в послед1-1юю очередь.
теже - это значит, что детали здесь надо подгонять по месту.
Свар~1вайте раму в несколько этапов. Сначала «прихвати-
Следующий этап - 1-1зготовление стапеля для сборк11 рамы.
Он потребуется в том с"t1учае, если вы намерены производить
те>> все стыки - каждыи
"
в
u
однои-двух точках, а затем при-
u u вар~tте 1,1х полностью. Не снимая рамы со стапеля, приварите
эти машины r.1алои серие11.
кронштейны крепления двигателя и задней oc1,i. Послед1iие
Основа1iие стапеля - лист дюралюминия размерсм
предварительно посадите на ось - это поможет обеспеч11ть
1700Х900 мм толщиной 15-20 мм. Вдоль его большой оси
ее перпенди1<улярность плоскости симметрии раf\1Ы.
проводится чет1<а~ продольная линия - след плоскости сим­
Оси же педалей, кронштейны рулевой колонки, среднюю
метрии рамы карта и перпендикулярно ей - базовая лин1-1я
поперечину и опоры сиденья следует приварить только после
для установки фиксаторов шкворневых втулок. Отверстия в
предварительной «примерки» карта к гонщику. Нижняя часть
последних необход1-1мо разделывать на расточном станке - это
сиде1-1ья располагается на одном ypoвiie с н11зш1,~~1и точками
обеспечит необходимую точность установки втулок при сварке
лонжеронов рамы. Правильная посадка rонщи1<а имеет сле­
pal\-tbl.
дующие призна1{и: спина 11аклоне11а назад на 20-25°t ноги
На стапеле устанавливаются таr<же стальные уголки для
слегка согнуты в коленях.
фиксациJt продольных лонжеронов.
Cart1a рама собирается из двух продольных лонжеронов, трех Последни~1и привариваются ушки крепления пола, крон­
поперечин (передней, средней и задней), переднего отбойн1iка n,тейны и трубки переднего верхнего отбойника, косынки в
и кроншт~йнов крепления рулевой колонки. Для ее элементов местах соединения продольных лонжеронов с передней попе-
.,
предпочтительнее всего хромансилевые (из 1'1атериала ЗОХГСА) речинои и ушки рычага переключения передач, а также упо 4

или цельнотянутые трубы из стали марки 20. ры тросов.

Порядок их подготоnки к сборке таков. На режьте трубы Для перед1-1еrо моста понадобится несколько точеt1ых дета"
с пр11пуском около 30 мм и согните с помощыо приспособл е­ лей, в частности передние ступицы (из Д16Т), цапф1,1 (из
ния по чертежу-плазу. Эту операцию лучше всего выполня'rь ЗОХГСА), бронзовые втулк1-1 и шкворни из стал1t 45 или 40Х.
без нагрева. Пред~11агаю несколько наиболее рациональных спо­ Проушину переднего моста лучше всего выг1~уть из сталь­
собов такой обработки. ной полосы размером 40 Х 30 мм по шаблону. К ней следует
Наиболее просто гнуть трубы с использованием вставленной пр1tваривать рычаг, усиливающую косынку и в последнюю
внутрь пружины из проволоки марки ОВС. О1-1а навинч1fв'1~тся очередь цапфу.
на токарном станке и затем обязательно нормализуется. Для l(онструкция заднего моста достаточно п р оста и техноло­
более толстых труб по·rребуется проволока 0 2,5-3 r,1м, а для г1,1ч1iа. Ступицы корпуса подш ип ников отлиты из алюм11н1 е­
осталы1ых eJ 1,5-2 мм. Внешний диаметр пружины долх<ен в оrо сплава с последующей чистовой обработ1<ой на токарноl't1
получиться таким, чтобы она вставлялась в трубу с некоторым и ф резерном станках.
усилнем. Тормоз карта - дисковый с гидравлическим приводоl\1.
Если pal'tta карта изготавливается в зимнее время, то перед По техническим условиям карт класса «Пионер» оснащают
гибкой в трубах можно заморозить воду. Неплохой эффект только тормозом задних колес.
дает зал11вка расплавленной канифолью. Тормозной диск закрепляют на задней ос11 карта, а на ра­
И нако1iец, традиционный способ обработки - с набивкой ме устанавливают торl\tозную машинку. Корпус ее дюралю-,
просеянным и nрокалеt1ным песком. Трубу легче согнуть, про• миниевый, рабочий ц~,1л~1t,др стальной (ЗОХГСА или Ст. 45).
гревая 1\tесто изгиба плаl\1енем горелки ил11 паяльной лампы. Поршень из латуни или же 11з матер ~t ала Д l 6T.
 R21
nо Р Ул r в о r 1t-о л--
оннr
Зотв . Ф 62
,

А Б· Ф26
з

2
Р и с. t. l(арт класса « Пио­
•
нер»:

1 - пер едн11й в ерхний отбой" 1

ник, 2 - п едаль га з а, 3 - пе •
да.11ь то рмоз а, 4 - рычаг пер е -
1<л 1очения пер едач, 5 - зад1iий
отбойни1<, 6 - торм оз ной диск,
7 - гла в ный тор моз но й ц11 -
л1-111д р, 8 - рама . А - под­
ш~1п н11к рул ев оi'~ коло нr< и , Б -
u
П ОД ПЯТ НИI{ РУ лe B OJ.,f ко iIO lll{ll.

105
20TB0 8'l
о 80
..,_._ _ _ __ _ _ _ _ _ _ 1015:..__ _ __ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _'-1 4.1

у
,

r
1

1
•
- ·~-----+---------- '--'-- . . .
160 РАЗВЕРТН А
®

2 з 4 5 Б 7 8 9 10 11 100
- 280
70 72
. ~
Q:)

--
\l')

~
)(

.- - -
·- -
·• - · -
t:') о

-
~
t:::
~ • ~/
~

·- ·- -- -- - - S25 •t
- -·-
о
1
15 1
rz, 28><1. 5 ВАРИТЬ ПО МЕСТУ
Ц')

~
0 ЗО х f 5 )
• .
с:::)

~,
(~ .- ~
Ц')
Q()
~
! f'lJ 20... 22x f5~

~
f'lJ 25>< 1,5
~ - -
о - - .
(0 2 8>< 1,5) 1

- --
~

о
--- -. ,
1 12
. 1
.
18 17 16 15 14 ·- - - .

860
1205
13

1490

Рис. 2. Рама карта :

1 ___. пер ед~1ий ни>к11ий отбой1-1и1<, 2 - оси педалей, 3 - пе­ 11 - кронштейн за дней ос1,1, 12 - за дняя 1т о пе р ечина, 13 -
редняя поп еречная балка, 4 - ш 1<ворневая втулка, 5 - про ­ кр онштейн крепле1-1ия гл ав ~.1 о rо то р моз ного цил пндра, 14 -
дольный лон>1серон, 6 - 1<р о нштейн крепления пола, 7 - ось тормозного рычага, 15 - опоры сиде 1 1ь я, 16 - средняя
кро1 1 штейн крепления рычага пере1<л1оч е11ия передач, 8 - 1<0- поперечина, 17 -- к ронш тейн рулевой коло 1-11<11 1 18 -- о сь-упор
сынка, 9 ~ передняя опора дв1-1гателя, 10 - задняя опора, рулевой КОЛОНI{И.

5
•
 ~2
Э 0TВ.f?J8.2 18 50

з 4 5 0100
"" r~o-- .
~
R 110
0
. .
6 072 8
•

Ц) ~
7 \t) ('1')
.
оО
~
4')
('1')

& & (5)

&

8
·g 11 12
•

90
\

• Ф 21 0 20 12 10 11 20 8
4
1·
1 09 .
!% '//2 \t')

\ - 0
<::)
I
;
; .. i
- -•
'
- ~ ~
-~ .....
C"t (\') ... - .....
\t')
~ ~
' 1

i. ~ \t')
-- "Э. -э. 'Э. s. s.

~ ~
' '

-- ~2
. Ч')

-
'
.....
ц:)

•
'
1
' С)

Rб
✓
; \ J 1 f
(S)
,;, .
• '
2 OTBfJJ
• 12
012
0 015 с:::.
О)
•
1 со
':Q
65 ( 45}
Рис. Поворотный кулак переднего колеса:
3.
1 - ступица, 2 - ос ь , 3 - диски кол еса (размер
в с1{об1<ах - для внутр е1-1него диска), 4 - ско б а,
18
-~~-
1,2
.
5 - шкворень, 6 - ВI{Ладыш (2 шт.)) 7 - п е р едняя &
п опер ечная балка, 8 - шкворнев а я втул1<а, 9 -
• 1
~
СОШI{ а.
.Jr ~
..... ~

20TB.06i2
R 10
02 /
.,. 1

MIO
f2J 18 С'1')

-
~
~

~
-. \,n
• -&l')

&
-.
-q,

-
с-..

&
•

021
о
(4:)
~
- - • 40 0
0 R10
26 С::)
1
О)

0 95 <::)
(о

R15 о

........ 8
-
3
0
~ .,~, •
' 1
.
0 15 ~ 1
1

.•
• •
1
160 Рис. 4. Опоры двигателя:
-
" 1
с 1ева - 11ередн5tя, cnpnna - зад11яя.
• .......
V)

-- .
-
с-.,

'S
-~· ....
Р и с. Отбойники: 5.
1 - перед11ий, 2 - з адний, 3 - эле•
, '
~

• ..
1
1
-· .1 . - - ' менты крепления заднего отбойника
1 I< ра ме .
i

10

ф
•

1
70
 4 З 2 1 Рис. 6.
Задний 1\tост:
1 - ступ11ца
( к олеса ,
2 - тормоз н о й
д и ск ,

3 - ступица
то р моз н о го
диска ,

<1 1> - · -----

------- - - 4 - оп о рный
кр о нш тс11н
~1оста ,
5 - вал ,
, 6 - Д liСКИ
I<оле с,
7 - звездоч1< а,
8 - ступица
з в ездоч1< и,

9 - кор пус
П ОДШlI П НИ Ка,
10 - то р мозна я
6 7 9 10 6 машин ка .

r
А -А А
8 18 - 55 ~ 60 100~ 55 ь-Б 8
GIJ 18
~ ~
1 .:
- • !11 r

'
~ / / /,1 '///Л" ~ --, • ~ 7 , \-)2
У// ~
1, ,- -- ~ -г-ь
--
1
. • . ' "\ C\j .
\
R4 """ ",R4 '- - -· ., '&
2
д----1
1
840 - Б~ 4

7 8 9 16 ' 1
15 100
2
___,
~1 ~ 52 1>< 45 °
1,

-
(С)
~
~ ~1
СС)
-
~

♦ - 0ЗG
-I
~ .........

-
~ 1
~ QO ~ ~ G•
'&
~- R5 1
1 •
С)
'l) \,t) ·0 26 • 1
1
1 ...
LL)
---
0
Ц") 1
~ •
1
э. -,:, ~

"'-
~
1 tC)'
2 О ТВ. 0 8, 2 ~
0 7~ s
& ~
8 3ОТ8 0 2 fli
.....
С)
..... 11
~ (С)
(.) ~
~
0 ~

.
r/.

56 1
~~
18 •
3
•
22

r------ - '
........__........
80 .1 ~-+-
т ~ 2 Oх 1, 5
--
~

З О Т806.
,---- . 2
Р и с. 1.
Гi остро ен11~ -
••
р~1л ев r,и з
{
т р а пец111i,

◄ Рис. 8.
• Рул евое
ко л е со.

0 260 ... 270

-- - - - --'='--4

Можно использо вать и п ереднии

"
колодоч ны и
u
тор1'1оз от мо- мет форму пуансона. Обработка ведется при ч астоте враще•
тороллера Т-200 или мотоцикла М-106. При его монта >1rе ния патрона станка от 150 до 300 об/мин, в качестве см азки
следует очень внимате .11 ьно отнестись к цен т ровке торr.1озноrо пр именяется обычное мыло.
барабана. Отверстия в дисках колес лучше всего сверлить по шабл о"
Для подбора оптимального передаточного отношения цеп­ ну-кондуктору. Последний желательно сделать из ста л и и
ного привода заднего моста рекомендуют изготовить комп­ закалить. Не пожалейте на это труда, особенно если вы з а­
лект ведомых звездочек с числом' зубьев от 22 до 28 с интер• д умали построить несколько машин.
валом через два зуба. Это в значительной степени облегчит Крепления передних колес, рулевых тяг и педа л ей необх о­
подгонку привода под вес карта и гонщика, мощность дви- ди м о шплинтовать; вполне допусти l\-1ы и са мок онтрящиеся
гателя и частоту вращения его ведущеи
v
звездочки. .
гаики.
Диски колес карта можно сделать из алюминиевых спла­
вов Д16АМ или АМГ-6. Толщина листа заготовки 2-3 мм. ( Окончание следует)
Способ выдавливания диска следующий~ Сначала из любого Н. НРУГЛИНОВ,
металла вытачивается пуансон. Заготовка поджимается к
руководитель круж ка картинга
нему задней бабкой токарного стан1{а и закрепленным в рез...
~едержатепе роликом 061<атывается до тех пор, пока не при• Дворца п~1онеров Бауманского района Москвы

1.
кв
и

-лет то ~есоrоз о о заци ил e1i в. . Л 1iuna

JJtaя 1922 года 2-я Всероссийская конференция комсомола приняла

19
постановление о повсеместном создании пионерских организаций. Юпъ~е
ленинцъ~ стали верной сменой комсо1,~ола. Они всегда и во всем помоtали
своим старшим товарищам, становились их последователями в больших
и важных начинаниях. И когда вслед за партией ко1,~сомол призвал
молодежь развернуть борьбу за успешное овладение новой техни-х,ой, они
по мере своих сил приняли участие и в этом нужном деле.
В канун 60-летия пионерии журнал знакомит чz~тателя с первъtми ша­
гами технического творчества ребят нашей стра.ны - рассказьtвает об их
са1r1одельной <<автотехнике» 30-х годов.

В 1931 году в Москве проходил Пер- менательно было само приобщение к кончили свой первый пробег. Поздрав­
... ... ...
в1.,1и всесо rоз ны.и слет юных друзеи т ехн ике, и, если вдуматься, здесь про­ ляю вас с первым успе хо м и уверен,
Добровольного общес1sа содействия рывались в жизнь и первые ростки
... ... ...
что вы явитесь е дальнеишеи свое.1
развитию автомобильн<JГО транспорта, детского технического творчества , до­ работе передовыми ударниками за
тракторного и доро , кного дег.а - стигшего ныне таких вершин и полу­ наш советский автомобиль, борцами за
Автодора. Основным вопросом была чившего столь массовое развитие. хорошее отношение к нему, за хоро­
организация работы в городе и на селе Следующий пионерский автопробег шую дорогу».
по изучению ребятами автотехники. принял старт 8 июня 1934 года. В нем Подобные соревнования были орга­
В те годы партия поставила. пере/~\ участвовали ребята с Красной Прес ... низованы и в других респуб л иках и
комсомолом задачи борьбы за инду­
...
ни - со зна менитои на всю страну областях. Так, в Узбек!:кой ССР п рошел
стриализацию нашей
.#
страны, социали ... мануфактурной «Трехrорки», из ее автопробег на десяти машинах по
стическое nереустроиство сельского детского внешкольного комбината. Они маршруту Самарканд - Ташкент общей
... ...
хозяиства, за овладение наукои и тех- должны были достигнуть Ногинска 'lf протя>+<енностью 300 к~ло,\.'\етров.
никой. Лозунги «-Комсомолец на тра1<­ на его окраине, в Глухове, вручить ра­ По внешнему ви ду конструкци и узбек­
тор!», а чуть · позже «Комсомолец, на ботницам местной ткацкой фабрики ских ребят напоми riали «форды», имел и
с~молет!» были самыми популярными приветственное письмо от текстильщиц дисковые колеса с велосипедными ши­
у молодежи того времени. Не отста·• столицы. Головной в колонне педаль­ нами и цепную переда ч у. При длине в
...
вали от своих старших товарищеи и ных автомобилей шла машина с транс­ полтора метра весили эти автомобиль­
пионеры. В дружинах повсеместно парантом <<Пионер Трехгорки», перед чики всего 30 килограммов. Проводи­
...
создавались кружки юных трактори ◄ неи ехали велосипедисты-разведчики. лись соревнования и на скорость дв и­
стов, ширилось движение за из 1·чение Колонну сопровождали... пешеходы - жения, напри~лер в Башкирии. Дистан­
техники пятилетки. Когда в 1933 году юные радисты, электрики, фотографы, ции заездов были небольшие - до
в совершенно исключительных по тя ◄ санитары, драмкружковцы, музыканты. 500 метров, проходили состязания на
жести услов иях проводился автопробег На каждой остановке проходили обычной прос елочной дороге.
Москва - Каракумы, буквально все дружеские встречи с местнь1ми реб $1• В августе 1934 года состо яJ1с я Все­
ребята с неподдельным восхищением тами. Они обрушивали на участников союзный автопробег детских автомо б и­
следили за смелыми водителями и, ко­ пробега массу вопросов, дотошно из­ лей по маршруту Москва - Подольск.
нечно, стремились подражать им. учали устройство «техники». Особе нно В нем участвовали победители пробе"
..,
В чем? Провести свой автопробег! интересовались, конечно, но~струкциеи гов из Харькова, Киева, Иванова, Во""
Дело в том, что детв ора той поры привода nедальнь:х автомобилей, при­ ронежа и, конечно, из столиц ы : всего
..., ...,
у&лекалась построикои самодельных кидывали, смогут ли построить такие 20 педальных машин. Перед финишем
педальных автомобилей. В Большой же машины самосто;:~тельно. Пока шла отмерили отрезок пути для со­
аудитории лекториfl Политехнического беседа, бригада радистов приводила в ревнований на скорость. Быстрее всех
..., ..., "
ы.узеst в Москве состоялся даже диспут деиствие свои походныи радиоприем- 200 метров проехал московс •~ий пионер
на тему «Можно ль и как самому ник «ЭРК-1 З», настраивала его на мос-­ Юра Филимонов, показав время 44,S се"
устроить детский автомобиль», а в tс:овскую волну, и все вместе слушали кунды. Ребята подсчитали, что это раа"
Центральном парке культуры и отды­ передачу Всесоюзного радио. Фото• нялось 16,2 кило!'.\етра в час. Вот
ха столицы были проведены первые rрафы делали снимки на память. какую скорость могли разв ива ть само­
состязания на педальных машинах. На одной из встре4 в Купавне про... дельные педальные ав то.'ЛобилиJ
И вот юные друзья Автодора однон изошло характерное для тех лет со­ В июле 1935 года прошел очередной
из баз - имени Ф. Э. Дзержинского бытие: Шура Карасев, водитель маши­ · Всесоюзный слет юных друзей Авто­
(базами назывались объединения ны, которую он ласково назвал «Мур- дора. Он собрал уже 170 мальчишек и
...
пионерских отрядов при рабочих клу­ зилкои», вызвал на социалистическое девчонок со всех концов страны. Онч
бах и красных уголках предприятий) - соревнование своего товарища с «Пио- г~ривезлL-t с собой почти полсотни раз­
решили организовать свой автопробег. 1-,ера» Сережу Мерлинского. Условием Ричных педальных маш~tн, а также мо­
Отобрали 28 лучших юных водителей было - прибыть в Ногинск без еди- дели с паровыми, резиновыми и элек­
...,
и в сентябре 1933 года на восьми пе­ t-lOИ ПОЛОМКИ. тродвигателями. Ростовчане Г!Оftазали
-
дальных машинах стартовали по марш­ На третий день пути ко.FJонна подо- модель броневика, управляс 1-лого по
руту Москва - Ногинск - Москва. Са­ шла к Глухову. На фабричном стадио-­ радио, юные техники из Керчи - м о­
мому старшему из участников было не состоял~я парад участников и тор• дель автомобиля с ракетнь1м двигате­
16 лет, а самому младшему всего жественный митинг. Ребят тепло по­ лем: она приводилась в дв~1 жзни е де"
1О. Путь длиной в 11 О километров ре­ здравляли с успешным прибытием тка­ сятью пороховыми зарядами, которых
бята проделали за четыре дня. При ◄ чихи, ко,.лсомольцы фабрики и, конеч­ 1"ватало на 150 метров пути. Однако са­
чем без каких-либо поломок. но, пионеры. мым приме чательны№. на слете стаJ,о
Конечно, с позиций сегодняшних Большой неожиданностью бь1ла при­ то, что впервые было продемонстриро"
дистанция эта кажется совсем не.., ветственная телеграмма, пришедшая вано сразу семь самоделы-tьrх аатомо◄
боль.шой, особенно если соотносить ее от командора Каракумского пробе­ билей с бе нзиновыми двигателям~1:
с возможностями настоящего автомо" га: «Инициативу автопробега даже на ребячьей фантазии настало время
бил я. Но в дни, когда автотехника де­ педальных автомобилях нужно всяче- переключить ся с педальнь,х ма..!.lин на
лала свои первые шаги, даже такое, ски поддерживать и приветствовать. «настоящие ».
прямо скажем, внешнее подражание Организация таких пробегов и сам1-1
конс.трукци.ям болошого транспорта пробеги возбуждают интерес к авто ...
вызывало огрс ·~нейwий интерес. Зна- мобнлю у наших юных друзей. Вы за" Н. ГЕР АСИМОВА

в
Е
 Колонна в пути.

u
~ едальныи грузовик «Знамя Т ехгорки».

. . . . -~.J
.L.-
J►-
........

' •.. 1
-
• •
11 1

-{~ .,:t •,
..-<" ..•
• -.
.... r .... 1, ..
t ('. , ...
•

•
~

~
. . .... '• •

i
,

• •
. :
•• .. •

·~•. !11
1
1
.... wJ

.·l 1

\.
.1о -

ерез центр ◄

.. -<- Москвы,
..~ мимо
""81№ Большого
t театра -
, на шоссе

к Ногинску. ~
" 11

в одной
из деревень
на трассе.

JIИЗОК фИНИШ.

•
 •

АВТОМОБИЛЬ <<РЕНО-40».

,
•1

.'t
I
•

REIAULT
..

--

620 4010
6440

• 1750
. 20 с::)
00
.....
~
- . .
1

.
•

\ I •

1~=~ ~ь~~ :t:=:=::; i 1 • •

•
•
 Каждому советскому человеку дороги да­
а1се мельчайшие детали Ленинианы. Бережно
храним мы бесценные реликвии, связа11,­
ные с име 1--tем В. И. Ле1-tuна. Жур1-tал уже
tiucaл о 1viнoгux из них - о бронеавто1иобиле,
ставшем трибуной вождя в апреле 17-го го­
да, <<роллс-ройсах>> - стандартном и с гyce­
rtuцaм u <<J(егресс>>, о колесном т~ароходе
<~: Св. Нu1(олай>>, о паровозе <<294>> ...
В сегодняшней публu1(ации речь пойде т
об одном из автол1обилей гаража ВЦИ К,
которому довелось возить Ленина. Это <<ре ­
но-40>>. К соа,'Салению, машина не сохрани ­
лас ь до 1~tаш их дней, но р ед акция 1-tадеется,
ч то .л1,оделuсты по журнальной публикации
,

с1~~огу т воссо:здат ь ее ум ень шен1-tую ко,1ию.

Среди аnтомобнnе~, которь1м~ поnь­ (диаметр циn нндра 100 мм, ход порш­ н асос, ц и рку nяция воды nроис1од,jла
з :.>:::апся Вnадr,1мир Ипьич Ленин, были ня 160 мм) и МСЩНССТЬIО окоnо 75 л. с. no принципу те рмосJ-1фона, т о есть бла­
«1юр ка-л,ерин н <<деnо не-6еnьвиnь», nри 1300 об/мин . И слову, самый боnь• rодаря разн о с т н темпера1ур в вер х ­
v
((р олnс-р ойс» (<<.М- К,) Но 4 за 1977 г. и. нем и 11 ижнем ба1<ах р · д:iаторt3.
V

wои нз wест иц~J!и•1 дровых двиrателеи,

No 4 за 1978 r.J и <,реном40>>. В то Бре­ пр ~i JАенявw ихс я на O1ечественнь1х авто­ Чтобы система охлаждения работала
мя в распоряжени и ВЦНК оказал ось и.обиnях, - днзель ЯдЗ-206 имел ра• )ффективно, треб овался большой пере•
белее wесr идесяrи автомобилей раз­ боч ~й объем 6970 см 3 • пад высот ме)кду уровнями верхнего
личн ых ма ро к. Зwачмvеnы-1уt0 нх часть ((Рено-40>> в первом, интересующем ба ~<а радиатора н rоnовки двнrатеnя.
с остаsn яли маш wиь1 из rаража бывwе­ 1-1ас варианте выпускаnс11 с 1912 по Переднее расnоnо>кен~е радиатора n~..
rо Временяоrо nривнrеnьства, ноторь1й, 1916 год, и ero образец был пред­ sneкno бы за собой установку выс око­
в свою очеред~, быn сформирован из ставnен на IV международной выстав­ rо наnота. Навеска же радиатора над
<<ili,идворного}} aaror.t)pкa. двтомобиnи, ке в Петербурrе. маховиком давала воэмо)кность сде­
собраннь1е в гараже ВЦИК, б~1nн срав- Завод <(Рено>) уже перед началом лать капот у з1см1~\ и nоха1ь1:А. Е<роме то­
.., .., ..,
1-; ~1еnьно новыми, с небольшим пробе­ nервои ми ро вон воины считаnся одним rо, сдвинутый назад ра~ натор был за щ;-, -
..,
г с:А, нах сд wлись в хорошем технs.1че­ .,з крупнейших автомобильных пред­ щен от повреждемии n ри на ездах на
с ;!о м состоянии . приятий Франции. На нем быnо эаня10 nреnят с твия, а в хоr.одное врэмя года

!(оrда в ,л.арта 1918 rода _ nра1: нтель­ около пяти тыс ~ч рабочих и служащих, xopowo обоrреваn ноrи во д ;1теnя.
стао Советсtсой России nepeexano иэ он выпус ка л в год о к оло четырех ты­ Под капотом « рено-40>) •.u:ходиn:я
Пе1ро1--рада в Мос кву, туда перевезли сяч nеrковых м~шин н пятисот грузо­ дви rат ель, циnин дрь, которо r о с не•
• и дrаадцать маwиi~ из rаража ВЦИН, ·в виков. съемными головками быnи оuъедине•
~t~:ne которых быn и два 40-сиnьных В 1916 rоду в Петрограде бы.по заnо­ нr::.1 в два бnо!<а. Вnускной н В!::n ус кной
<(рснО)). На одном нз этих автомобиnей жено дочернее nрЕ'дnриятие ((Руtский каналы входили в камеру сrорання

не раз в озиn вонсдя револю ци и Рено>>, которое доnжно быnо вь1nус~\ать снизу, каи у двнrатеnя Г дЗ-51, а кnа •
..,
С. К. Г иль. После зnодей~коrо поку­ rрузов~ки. Кроме тоrо, в Рыбмнсffе па ны nомещ ~ лись с nевои стnроны.

wения 1-,а жиз21ь В. И. Лен,1на именно началось стро ительство второго (( Рус ­ Ноnеичатын вsл вращался в се:ли запи­
б r.sстроходж»1й ((рено» доставил его в ского Рено». Строительство заводов тых баббнтол1 nодwнпнJiках в отдель­
l(ремnь, r де Владимиру Иnьичу свое• закончить t 1e у д!Зnось. На ба.зе neтpo­ ном от блоков аnюмиииевом картере.
в р еменно оказали меднциискую nо- rpaдtкoro филиала фирмы в rодь1 Со­ В nереднеi1 части деиrателя над вз -
.., .,
1-А :;щь, приняли меры по с корей шей ветtион власти вь~рсс завод ((Красный ликом несъемнои пусковом рукоnткн
..,
r.' :-: :<видац~и оnа:ных nосnедствий ра­ О нтябры), строившим мотоциклы, а разме щался re~~epaiop, дзnаsш1 ~t м то1~

н с :-оия . рьsбннские цехи ((Pyctкoro Рено)> дал~ дnя ~neкrpичet1<oro t')сnещания. Надо
Хотя автомобиль и не сохранился AQ •1ачапо а1 ь2неw1-tему Рьс6ин ск"1-Ау мото­ за метить, что в то время у боnьши11 ства
н а ших дней, 9Ыяснr.сnось, что это быn ростроительноJАУ производственному оВТ С1"\ обиnей для езды о ночное время
1.f~~ естнциnwндровый ((рено-40» с эакры• об ьеднмеf-sию. слутил и ацетнпеновые фо:iари.
ТЪ;fА кузовом работы парижской фнр• До 1929 rода все ав1·01лобиnи ((рено>) В 1913 rоду л иш ь несколько зns одов
н,ы С< Кеnnьнер>). Боnьwие nредстави­ ОУЛИЧалнсь Xi! paнтepl·ibl M БНеWt!ИМ ВН• ( «<P0lfO» во Франции, «Лs.иtt a)> в Итаn и ~1
iе1:ьские авто,лобнл и с wестнциnиндро­ дом : 1tanoт двиrаiеля, t,.аnоА-~инающий и н Надиnла5<)) в США) снаб,-каnw автс ­
вьtми дв иrаiелями заtаод «Рено)> выпу­ no ф(.fj)MC yrюr (до 1914 rода ct ;•rюr>) lУ\Обиnн эnектричееиим и фонарял\Н.
с r:аn с 1908 года. Раннr,сй, &!ос ившнй был с nnoc tioй nер ~дяен ча -:тьюJ, и Н а с<рено-40», нак и на •"'ноrнх авто ­
и :-: 11екс стоял на производ- мобилях тех nет, четы рехс1уnенчi!тая
V
((50-60)), ус.ановnе~•,ыи позади даиrате .n я радиа-
одно~одовая коробка пе редач не бы•
•
стве недоnrо, всеrо два rода. Дви rа- тор, f(о,с:r,•ь:й помещался над ма:{01.~н­
тель ((рено-50-60» имеn рабочий объем ком. Вентилят ор, е 1.,5rаол1-,енный за одно r!li сблокир ована с двиrателем, а nол-\е•
9500 см 3 н развивал мощность окоnо с ~лаховнном, вr я rг1ааn ЕОЗД/'t чер~з щаnась отделън~ от "ero. Eu.\e в
60 n. с. Затем г.редnри ятие п ерешло радиатор t1 nро с rр:)о-:ство между •tапо- 1Е 99 rоду завод «Рено» стал nионероi-.\
1< производству друrой мод нфи ~<а­ 1ом дв~rателя и rерметич!it.lМ под,~о­ еь~ сwей прямо:;i (то есть без nроме}ну•
~ ~и - шес~-ицнлнндровой модеn и ((40,> н ом снизу р а мь1. то•4ыых шест еr◄,зм w свяэа ~ м ь, :t с Иt1ir\ И

с рабочим объемом да нrатеn я 7536 см 3 На ((реио>> orcyvcт il o вan вод яной мекс1ническнх потерь) ре;Jе~q~ чи, коrо-
,,,

2 <<Модел ист - конструнтор No 4

9
 .

...... Шасси и --кузов автомобиля «рено ...40» ( сторона ~летки соответствует Рабочее место водителя автомобиля ► ·-
Q
200 мм в натуре). «рено-40».
~
'
. -. , 7 ~ 1
У~-==--,
J ;\\;.
.....

if'
•
@
1. 1 1. 1/ _,. r-- 1.- lf ===t - ,
"
Jn С
11 . · 11 1.
1
; 1
1-
1i ' ·· 1t 11 ·11!Ь,1
"
1 1· 1. i. -1· 1·I! ',.....--.:::"':~~1\ . _ ... =-•...

:/ ..•
4
. /;' /
, ~-- ----.. . . . . . 4 __ _
.
•
/
1 .
.'
1 1
••
''1
•• .,
••• ., . 1 • '•
\ • '
\
~ ?$:S 1 1 .J : : ■ а•' ' •
·-
\.
• '
•

..,,,,,--- о - г1

/ .' •

' •
.A911i... _ _ _ _ _ _ _ _ .......
l_~ ,'Чl · !--W:.-.' ~~\--;··------·" "",ti·6' 1~:~,1 1
t 1

,.

. --
~-- .
--- ff ;::.
, 1

1•
1 . ,, t 1 1- -- - -
,, '
:- , ~ - .., ....,,,,__ --:i--r·"'!"'·- ·- -
1 -т--
)
~
t ·• . 1 . .. ,::_ ' , ~ - - 11.
• "' _ .. 1 , ., . _ - 1 1 1а • "' -• -1 1 , _ - ___..,__,.______ - 1 1 - t 1 1 11 \11 л 11 1 1 .
.!--- --- --...
• --------~~- •
... ...... · ··---
. . -
'--~» 111 j ~ .1~.:~1-
--J
-f11f;:-y
: f'
1 ..,,
J I J;_
1 i1 '
,

1' '
1 - 1
:1
1
1•
1
1 .
А!
rtl 1 1
•

•
- ~ --- - . , . , ,. .,---~ .. ________J..
1 -
,

. •. .. •
•

• '

~
 •

рая nрнме~"ется на ...Аноrих автомоби­ пр~№.енявwимися далеr :о ке в се:л w

лях н поны не. Для nерекл:оченн~ ав101.\обнn ьнь1м и ф:~D~~ами.·
передач в этой сдн~ходсеg~ коробке П од автомо б или ((рено-40» изrотавл;,с­
..,
cnyжun рь1~:а r, nередвиrавшиис я топь- ваnи три разновидности (по длине)
ко в одеюй nлоскоtти. Дnя 19t 3 года рам, обесnечv.вающих рассvояние л~еи<­
такое реwен не, с одной с1ороны, npeд­ Р.У осями lбаэу) 3743, 3920 и 4020 мм.
cтaznяno собой извесуный архаизм • t<ороткобаэное wасси ис nоnьэоваnось
( .,,иоrие маwины уже имели кулисное дnя установки П$1ТНместных кузDвов
г.ерекnюче ние с качание1.\ р ычага в (1: торnедо» (открыт ь;йJ, <tкyne>> и {<бср ­
дву~, n,1oc ~iocrяx:, но с друr~й - прн r::нна>) (закрытые). Шасси с длинной
тоrдаwних уз ких кузовах позволяло ба.зой комnnектоваn нсь семнмес1ны1ли
nо1Аестнть рычаг не «за бортом)), а 1-!уэовамн <(дубль -фаэтон>> (открыты~),
внутри машины. «<лнмузнн>) и ((nан дсле» (закрытые).
По тем вре~\ttена1А веtь ма быстро~од­ Само wасси без кузова весиnо около
ный (110-125 нм/'-sJ «рено"40)) имеn 1,3 т. В завнсимо tти от конструкции и
ссnидную массу (около 2,7 тJ и нуж­ оборудования кузова ~ласса автомобиля
д;.1nся в мощных и эффективм~,х тор­ моrла достиrать" 2,3-2,7 т. Значитель ­
мозах. ПоЗ>тому картер коробкн пере ­ на ~ ее часть приходилась на задний
дач сс,членS$ Z1СЯ с механическим ус~fnи ­ J.\OCT. Дnя восприят ия такоrо веса wн"
теn е,л центраnьнсrо тра нс;лнсси о 1-,ноr о нь1 колес нмелr.f 0 935 мм и ширину про"
тормо~а. При нажатии на педаn~ фриt<­ ф :-4n я 135 мм. И все и,е наrруэна на•
ционнь~е диски усилителя, имев ши е зi:!дние колес.э у машин с длинной ба ­
привод от вторичн сrо ваnа 1<оробю.f зой н т~)келыми куз(?ва м и быnа на­
перед ач , в х одиn н в со при косновение и стоr-:ько велчка, что приходилось уста­
1}ередаваnи часть энер rнн двн rате!'1 q •• авnи ~,ать сзади сдвоенные wины, ка к
для со эдами я доnоп митеn~wоrо ус ил ия у rрузовнков. Надо таиже иметь в ви ­
на тормоз. Установлен~~ьее в задних ду, что система охлаждения <(рено-40»
~олесах барабаниь1е тормоза дей стsо­ в 1леu.,а,,а боnее SO n водь, н немалая ее
вапи от рыча rа. чаtть помещалась в довольно боnьw оА'\
В т:,ансмнссин автомобwnя быn тоs1ь­ радиоторе, расп '>r:ож е,-1ном ,- как уже

ко один ка рданнь1й wарнир - _ между бь1nо сказамо, над ма){овнком и tем с~ ­

коробкой пер едач н валом, соеднмяв­ мь1 м сдвинутом н задн и м колесам, цто
w им ее с задним мостом. баnкой С создавало д?nоnнитель ... ую наrру зку
зaдttero мос1а быnа жестно связана ~
на них.
труба, в которой пр оJ::од~л тра нсмисси - Мотор (( рено-40» расходоваn 27 л
онный ваn. Все толкающие усилия от тоnn•1ва на 100 км пути. Дви rатеnь со
~здних в едущ~.1х ко ле с передаваn ис ь на стоn ь боnылим рабочи1А объемом за­
раму не рес сора ми ( {tан, наnр~мер, на пускался заводной ру кояткой, и, чrобы
ГАЗ· 51 н друrих rpy~ sь1х автомоб~­ облеrчить этот процесс, иа мем быn
rамхJ, а уп омянутой трубой, нм.евшей на предусмотрен декомnргссор.
переднем конце шаровую опору, у11и ­ Модеnь «40» nоnь:iовалась репутаци­
равшуюся в поперечину рамы . Похо• ей надежной н прочной маwинь1. Завод
же уi:троены наши довое!r1ные nеrко­ давал шест и ме сячн ую rара н1~ю •sсправ­
вые а втомобили Г дЗ-М1 . но:-i ее работы.
Осн овой 1-Аашw11ы сnужнnа tuтамnоаю11- В 1919 rоду основ1•ой завод (<Рено>),
ная сvал ьwая рама. Передняя ось пр и - на:<ОДН3WНЙСЯ В пр11rород~ Пар ►1ЖВ
..,
соединялась к неи на двух nродоnьи ых 5 ,1 йанкуре, модерн~з~розаn модель
nолуэnnиnтических рессорах, а задняя с, О» и пронзвод иn ее, постоянно со-
сначаnа (до 1915 rода) на очень мяrни х верwенствуя, вплоть до 19.19 rода.
3
/4 -э:~nнnтичесн~~:: pe~copa1r, обе:nечн ­ Моделистам предстоит п очетная и
егвших взсьма комфорта бельную езду. важная задача - восстановить в моде­
На <среио-40>>, выnускаswихея после Автомобили, на которых ездил n ~-коnии обnик еще одноrо аsтомоб;4nя,
191S rода, задние колеса быnи подве ­ В. И. Лени11. С верх у вниз : «т1ор­ судьба котороrо связана с именем ве~
wень1 на дву х очень длимнь1х полуэn­ ка-l\1ери», «делон е-бельвиJ1ь», «ро"1.пс­ nикоrо вождя революции.
nнnтическнх pet=copax. Пс~зес ка доnоn - ооис» ( два вида) и вездеход на базе
11ял ась ам орт и заторами, в то время «роллс-рои са ».
u
Л. ШУГУРОВ, инж енер

Обивка пассз.нiирсноrо салона - н з сук 4 теля; ориrниальну10 форму кованой перед"

СОВЕТЫ ПО МОДЕс.qИРОВАНИЮ на Bhtc1uC":-o 1<а чества тепдоrо коричпевоrо н ей оси; задние р ессоры т11па «андер­
или темно-желтого цвета. Сиденье же во • сл а ~г» (то есть проходящие под полуося-
дителя обито черной кожей с раскроем 1\tи); нс показанный иа чертеже выступ
Автомобиль «рено» модели « 10» пока­ обивки в виде та к называемых «саек» . поверхност и 1<узова тa11tt, где выходят на­
зан на наших р исунках таким, какиn1 он Рамки опускающихся окон 11 ящики на ружу рычаги; рельеф n «каретноl\t:& стиле
пр едстал пер ед посе тител ями междунар ад­ поднажках - из красного дерева. Под ­ ( ст у пенька в горизонтальном сечении) на
нои выставки в Петербурге . Т<lким он по­ ножки покрыты рифленым бсль1м 1\tетал• поверхности к узова п еред задниГ\tИ дверя-
пал сначала в rараж З п l\tнеrо дворца, а лом. Огражденне багажника на крь1ше 1\tИ; накладки по ко11туру дверей -
зате м n гара>~{ ВЦИК . тоже из белого металла. В се видиr,~ые «ободвер1<у»; крючок д.т~я одежды и ру·
Gроская дета.'l ь маши н ы - сдвоенные элементы "
ходовои части - черные. пор переговорного устроi'1ства около рабо­
з 1дни е колеса. Все ко"1Jеса - та к н азы 4 За п ас ное колесо (или запасная шин е\) , чего места водителя; круглую змблеtt1у
ваемые арт11ллер11иские
.. - и ~,ел и по устаповл2нн ое на пр авой по ходу автомо­ «Рено • (в отл11чие от более поздней,
12 сnиц и скрашивались в черный цвет. биля подно}кке, закл ючено в брезентовый знакомой ныне всем, ромбовидной); гори•
Для п окры ти я рамы ветросоrо окна, двер 4 нли клеенчатый чехо"'J. Откидная час7ь зоктальные подлокотники около зад него
ных ручек, колесных 1'Олпачков (медь и J<рыши и заднеi\ стенки (отличптельный сиденья и «карма ны » п еред ними на стен ­
бронза ), эr.tблемы на капоте, детал ей ра­ при зна к кузова «л ан доле» ) - из черной ка х; рельефный рисунок обивки на внут ­
1 диато р а, вентиляционных и п ереговорно й кожи. В кабине водителя одна двсрi» сле­ ренних пан ел ях дверей; ленточные петл и
трубок, звуковых сигналов, фар и фона­ ва, та к как справа расположены рычаги для подъеl\1а оконных стекол (посредине
, реи ( w'lатунь) , ручек, кнопок и ободков ор­ nереl\1ены передач и колесного тормоза подоконников); вертикальные рычажки,
ганов управления и · приборов применен ы (стальные, никелиро ванные ). Наружной выполнявшие р оль внутренних р у ч ек для
материалы золотистого и Улелтоrо цветов, ручки н а двери не было, п ос ко льку каби­ открывания д в ер ей.
•• ••
хорошо подчеркивающие солидны1t темныи на не застеклялась. В е рхн яя часrь ветро­ Пусть читател я не удивляет, что на ви 4
цвет представ итель с кого кузова «ландо­ вого окна - откидная (п одъсмttа я), фик 4 де сверху автомоб иль изображен сле­
л е» . Б ол ьшую часть этих деталеА 1\1оде­ сиру ем ая гайками-барашками. ва, не по стандарту. Это сделано, чтобы
листу придет с я выточить из меди или Ка пот подвешен сзади ( теперь та 1<ие подробнее показать наиб олее загруженную
латуни. Ра диатор н адо выполнить в виде называются «аллиrаторными » ). Подаяв оборудованием часть двигателя и рычаги.
латунной (или отделан ной латунной его, можно увидеть черные б ло ки и кар­ Так оно и делалось конструктора ми во
фольгой) коробочки, покрыв те места, где тер двиrателя 1 медные трубкn, латунные врtмена, когда создавался «рено-40».
положено быть сотам - с боков, - ла­ корпуса ка рбюратора и другой а·ппара­
тунной мелкой сеткой, а спереди прочер­ туры.
тить ре з аком вертикал ьные линии им ита • Обращаеr.1 внимание моделистов на та­ . . .. .- . Ю. ДОЛМАТОВСКИй,
ции трубок. Цировка на капоте Ji кузо­ кие отличительные особ е нности машины, ..
ве - зол отистая. как бак для топл ива под сиденьем вод••· кандидат технических наук
I

2*
- 11
 •

--

1
f

t
.. .
,.-·:
' ..
.
.. .
. ~
1
.
11
:':'!,:r;;J ~ •
• !
1
l ~ : : ·~

~
/
z~
l
•

Космическое моделиро- ми без специализирован­ тер, но чаще всего наши более всего горды тем, что
вание... Сегодня этим 'инте• · ных исследовательских уста­ выпускники выбирают такой t-taм у далось создать t(рсп­
... ttовок. Именно поэтому объект · исследований, где кий и трудолюбивый кол◄
реснеиwим видом техниче-

ского творчества занимают-4 любую такую работу мь1 эксперимент и теория лектив единомышленников,

ся тысячи подростков. Одни предваряем конструирова" взаимно дополняют друг связанных общей целью.
создают макеты - своего ем испытательных стен" друга. Дипломные работы, В нашей секции можно уви­
рода иллюстрации · к фанта­ дов - только за послед- KlSK правило, рецензируют деть занятых одной рабо-
нии
... год у нас появились крупн_ые ученые и специа◄ тои
... и шестиклассника, и
с1 ическим рассказам, дру"
rие копируют ракеты три подобные целев-ые листы. студента-пятикурсника -
прошлого и настоящего, установки. На одной из Наша группа поддержи-­ такие разновозрастные

t1y а у нас цель иная. Мы них, не запуская ракето ◄ вает непосредственные свя­ МJ.1Кроколлективы очень по ...
...,
занимаемся а:эродинамикои модель, можно имитиро ... зи со специалистами не лезны для тех и других.

моделей ракет, разрабаты ... в ать процесс выброса только в процессе диплом" Младший видит свою пер­
ваем ракетные двигатели и парашюта, на другой - ного проектирования - спективу, учится у старше-

с оздаем нозые конструк ... определить энергетические без нх помощи мы бы, го, старший набирает
ции ракетомоделей. Мы - характеристики твердых наверное, не
. смогли по• опыт управл ени я, практи-
,.,
это группа ракетно-косми• топлив. Стенд для испыта- ставJ11ть повседневные ис" куется в передаче знан ии.
..,
•
~еского моделирования До• ния новых двигателеи де ◄ следования секц ии на серь• Семь лет назад, когда
ма пионеров подмосковно" монстрировался на кон- езную науv.ную основу. мы еще только думали о
..,
го города Ивантеевки. курсе «Космос». Помимо Периодически в Доме пио◄ создании нашеи группы, в

В прошлом году несколь ◄ тяги, на нем можно зам е ­ неров организуются лекции основу занятий с ребятамl.lf
ко работ наwих ребят рять поля температур и для кружковцев - их чи ... было решено положить
....
было представлено нd давлении в камере сгора- тают профессора и доцен.­ экспериментальные иссле­

XI Всесоюзном конкурсе ния МРД. ты вузов. Шефствующие дования. Предполагалось,

«Космос», проводимом Создание исследователь ... организации большую по­ что такая программа де.я­

журналол.\ «Моделист-кон- ских установок - процесс мощь оказывают нам и в тель ности группы окам<ст
..,
с.труктор». В частности, мы довольно сложныи дл я оснащении лабораторий - влияние на nрофессиональ ...
привезли на конкурс три школьников, и здесь им на сейчаа в Доме пионеров ную ориентац и ю подрост­
...
новых топливных состава и помощь приходят бывшие есть
..,
nрекрасныи лек цион ... ков. И надо сказать, мы
два многоразовых ракето­ кружковu.ы, не оставившие ныи зал с электро- и не ошиблись - ежегод1-. о
... УИнооборудованием, хоро­
модельных двигателя. Срав• «космическои» деятельно- в вузы страны поступают

нение последних со стан ... сти и после окончания шо оборудова нные мастер" до десятка наших выпуск­
дартными явно в пользу средней школы. В частно• ские. н1-1:<ов.

наших МРД - их удель-- сти, при участии студентов Отрадно, что у нас по- Может сложиться впечат-­
..,
ныи импульс в полтора Д. Павлова и А. Пронина явля ются последов атели: лен~е, что л,ы только и

раза выше! А это немало, в нашей секции была ско н­ аналогичная группа уже делаем, что - занимаемся
поскольку при совершен-- струирована оригинальная начала действовать в Перво" расчетами, испытанияN,и ,

ствовании
...
серииных двига ... система маятниковои
..,
ста- майском районе Москвы, а констру"1рованием... Это не
телей борь ба идет букваль- билизации моделей-копий в ближайш ие год-два пред­ так. Ракетно-космическое
... полагает ся создание еще
но за каждыи процент ракет, предназначенная для моделирование, как нам

r:рироста тяги. регулирования вектора тяги нескольких. Для них у>ке кажется, более, чем люба,-
Разгадка успеха наших МР Д по направлению. подготовлены будущие ру.:. другая область техники,
ребят - в новом составе Подх од к этой работе б ыл ководители; предпринять ~ учит челозека мечтать.

tоплива. Смесь на основе серьезным: вначале ребята и некоторые меры по · тех-- В е дь без мечты не б~ 1л о бы
черного дымного поро ха создали математическую ническому оснащению круж~ ни первых стартов гирдов­

о ни заменили композици- модель системы, провели ков. ских ракет, н1;1 запусt<а пер­
~

еи,
...
включающеи
.
металль,. расчеты на вычислительнои - Работу будущих rpynn вого спутника, ни гага рин•

Разработана для этого топ ◄ машине ЕС-1020, и только ракетно-космического моде ◄ скоrо <<Поехали!». Мечтают
лива и любопытная техно­
>J

после этого устроиство г.ирования предполагается и наши №.альчиwки -

логия зарядки гильз: см есь было построено и испыта ... вести так же, как и суще­ о стартах ракет собствен--
не запрессовывается в кар-­ но в натурных условиях. ствующих: по единым про­ нои
... констру1<ции, о косм~◄--

тонные трубки, е заливает" Кружковцы установ.или ма◄ граммам, одобренным ком­ ческих кораблях будущего,
ся туда. Этот процесс ятниковые стабилизаторы петентными представителя- о полетах на самые от да--
...
rораэдо безопаснее, к то"
... J

на весьма сложные в аэро­ ми высшеи и средне 1,,t ленные планеты солнечнои

му же удается добиться динамическом отношении школы. Мы уверены, что системь1... А мечты, каt<
более высокой плотности ракетомодели - и полеты создание сети таких круж ... правило, сбываются, ну>'дНО
топлива. Один из составов, r1роwли блестяще. Одну И3 ков с общим руководящим только очень захотеть это­
представленных на кон" таких ракет мы также де• центром существенно под• го и потрудиться, не жа-­

курсе «Космос», имел плот" монстрировали на конкурсе. нимет уровень эксперимен- лея сил.
...
ность 3,51 г/см 3 (тот же Итогом деятельности каж- тальных исследовании в ра•
..,
r!араметр стандартного топ­ дого из членов наше и кетно-космическом модели•

лива - 1,7 г/см ).

3
группы становится своего ровании. Б. ЧУГУНОВ,
Эксперименты по опре­ рода дипломная работа. Мы - патриоты своего
руководитель группы
делению состава новых Тема ее может носить либо коллектива и чувствуем
ракетно-косtличесноrо
видов ракетного горючего сугубо экспериментальный, удовлетворение от того,

оказались бы невозможны• либо тесретический харак- что удалось сделать, но моделирования

12
 ..

•
В мире моделей
'

Модеnь, о которой nоЯ­ Модель оборудоаана ne•

дет речь, относитс я к кnас• рекnючатепем иа две ско-
су с1<оростных радноу~рав•
~ одель класса рости: маnо н
.,
- с питанием
.,
r.яемых модеnен с эnектро• f 1-Е > 1 кг. двнrатеnst от 1t сеицнй н
двиrатеnем общей массой nоnной - от 21 секцнн.
свыwе 1 кr (F1-E>1 кr). Радиапnаратура уnравnе­
•
По кnасснфи1сацин Все- ния моделью - яnонска•
мнрноrо объединения судо­ 690 система f<футаба", nрнем•
модеnизма и судомодеnьно• нис-~ энранирован.
ro спорта fНд.ВИГ А) она от•
430
Стартовая масса эnектро­
носится к кnассу ynpaвns• 56 · хода - ЭАОО r, времsw про•
емых no радио. Этот са- хождениsw дистанции -
., ..,
мын мноrочнсnеннын кnасс 17,3 с •
модеnей обозначается nа­ Нзrотовнв nQ чертежа1,
т~нской nнтерсй f н циф­ nодобнуt0 модеnь, nрове-
ровым индексом. Дn.1 моде• . дите ходовые исnь1тания.
лей кnасса F1 (F1-V1,St Несколько , советов по
F1-VS; F1-V15; F1·E> 1 кr) экспnуатации.
основное требование - вы- Перед запуском проверь­
.,
nоnннть (<ренс,) за мини- те работу аппаратуры с
мальное время: nобеднте­ вкnю'iениым двиrатеnем.
nя определяют no заезду, : При nервых пусках на водэ
в котором судомодеnь nо­ 12 (1аа мanoJi скорости) yron
казаnа нанменьwее время - 14 13
перекладки руnя составnя­
ет около 25° в обе сторо­
--ч
nрохождення дистанции.
Форма корnуса у таких ны, а при выходе модеnн
моделей практически оди• •
на полную скорость этот
накова - днище с пере­ yron следует · уменьw ить.
менной киnеватостыо, nро­ Есnн nрн спедоsаннн на
...,
доnьными реда t'..зм и и ску­ расчетном скорости модеnь
r.ами той нnи нной формы. ие идет по прямой, исnоnь­
В

две
качестве
классе
двиrатеnя
Ft-V2,5 применяют
в

объемом до 2,5 см 3 ,
--. эуйте
очередноrо
те триммер
' триммер,
эаnуска
в
а

нейтраnьное
nocne
верни­

работающий на водяной положение, оставив руnь в

иnи воздушный винт, в

9 том nоnоженни, которое
300
нnассе F1-V5 - от 2,5 до было nрн эаnуске.
5 см3, в кnассе F1-VfS -
от 5 до t5 см3, в обоих · ПО•
, hl 8
Помните,
модеnн эавксмт
что
от
скорость
nоnоже­
сnедннх сnучаях работаt0- ния центра тяжести (ЦTJ,
щие на водяной винт. .она возрастает при смеще•
Kopnyc модеnн выкnе- нии посnеднеrо к корме.

ен на матрице нз двух
7 Однако бопьwое nеренесе­
слое в стекnоткан и тоnщи­ _нне ЦТ назад чревато по•
., .,
kОЙ 0,3 ММ Н ЭПОКСИДНОЙ тере~ остончнвостн. .
сл.\оnь1. Для компенсации крут••
Переборка и транец вы­ • щеrо момента винта ЦТ
резаны из neнonnacтa мар• сме щается с диаметраnь•
..,
кн ПХВ-t, а эадвиrа1Ощаи• нон nnоскости на ве n~чнн у,
ся крышка кокпита - иэ оnредеnяемую эксnерм.мен•
стеклотекстоnита тоnщннон
.., 1 2 4 i таnьно. Той же цеnн слу­
0,6 мм. жит откnоненне вниз тран•
r ребной винт - пере• д-д
.. Б-Б цевой nnнты. Учтите тоnь-
менноrо wara: у ступицы ..1 • ко, что мо>асет возни кну ть
65 мм, а на концах nona- дифферент на нос.
t,eй 7S мм. Диаметр вин­
1
•
С\

Описываемаsа модеnь не
.,
та - 52 мм. Изrотовnен на 1 имеет nоnож итеnьнои n.nа-
фрезерном станке из дюр• •• ву чести, и, ас nи ее кор пу с
enlOMHHHЯ марки Д16Т.
Дейдву д ' выполнен заце•
..t окажется nробить1м, она на•
берет воды и окажется на
no из ДIOpiiПIOMHHHЯ Д 16Т, I• дне. Чтобы обnеrчнть
вап - из пружинной про•
воnоки 0 Э мм. Посnедний
.I
•
ее
ет снабдить
поиск, модеnь
спа.:а1еnьным
сnеду­

вращается в nодwиnннка1 [, буем.

Но 10 ООО 83 с внеwннм На сnучай оnрокидывани•
0 7 мм.
( модеnи вверх кнnем акку•
•
• Электродвнrатеnь су дна . муnяторную батареео закре•
.,
самодеnьнын; ero наруж-
nнте упорами из neнonna•
ста и резиновыми жrутамн.
ный диаметр nоnучнnся Скоростная радиоуправляемая:
равным 51 мм, масса - 1 - силовой электродвигатель, 2 - муфта. 3 - комму"
740 r, возбуждается он от татор, 4 - коробка с1rловых аккумуляторов, 5 - рези1-10•
nостоJ1нных маrнитов мар­ вые жгуты, 6 - аккумулятор питания радиоаппаратуры,
ки КС37. Мощность окоnо А. ЛАНЦМАН,
7 - рулевая машинка, 8 - приемнI1к, 9 - гребной винт,
t400 Вт, частота вращення 1О - перо руля, 11 - продольный редан, 12 - антенна мастер спорта СССР
равна 14 тыс. об/мин. пр1-1ем ника, 13 - корпус, 14 ~ сдв11гающаяся крышка международ:-1оrо кnасса.
Аккумуnяторная батарея кокпита, 15 - транцевая плита. чеrлп ион СССР 1981 roAa,
состоит из 21 эnементов
СЦС-3t ток 63 д• r. Кие в
•

13

'
 •

еобычная конструкция нес~1 щих плес• - --- !~ 11.~ок стаr-еля положите чертеж кoir•

костеl-1
u
- вот главная отл1-1чительная - tсли в r"1асш1.абе 1 : 1. Булавками закре•
· особенность предлагаемой вашему пи1·е переднюю кромку. Раз ведя эпок­
вни~1аиию 1\tодели пла11ера. Их до­
--
- --· сидн~1 ю смолу и используя те же булав~
стоинство в простоте изrотов"r~ения. к11, поставьте нижние части носиков

Отсутствие вырезанt1ых из листового r.1а­ нерв1ор и прижм1,-1те к ним сзади лонже­

териала нервюр снимает од1-1у И3 основ­ рон. Верхние вставляются, пока не за­
ньsх преград, которые встают обычно пе­ твердел клей ( его надо на1Iосить м1,1Р.11-
ред 11ачинающими ав11амоделистаl\1и. Не мальное количество). Через сутки кар­
раз и не два неопытf1ые рук11 ребят пор­ кас снимается со стапеля. Под лонже-
u
тят пач1{н деф1-1цитной 1\.1I1лл~11\1етровой рон подкладывается доска толщинок

фанеры, пока она не превратится в удов­ 5 мм и таи:им >ке способом соб11рается

летвор1,1тельные по качеству нервюры. Да задняя часть крыла. Пока смола тверде~
,.
и пропsfливание пазов под реики лонже- ет, вклейте оба стрингера.
ронов, стри11геров и кроl\1Ок тоже редко После зачистки консолей и доводки
удается поначалу. А от качества выпол­ фор мы передней и задней кромок от•
неи11я этой работы зависят и прочность, режьте концевые части - будущие
u u
и жесткость, и аэродинамические хара1<­ «уши» - и состыкуите их с центральнои

теристик11 будущей модели. частью фанер1-1ь1ми ( 1 мм) накладкаr,.1и с

Нако~-:ец, такой этап, как облегчение обеих сторон стенки лонжерона. Пр1t
нервюр. Казалось бы, чего проще: пили этом законцовки ( они делаются 11з л;.t­
да пили. На самом же деле школьник11, повой пластины толщиной 4 мм) долж­
которые не слишком часто дер1кат лоб• ны быть расположены над стапелем на
зик в ру1сах, именно здесь портят наи­ высоте 100 r.1м. Учтите, что перед этой
большее количество заготовок. операцией над о подогнать по дл)';r1е лон­
Сделать крыло жестк11м, технол сr11ч­ жерон и стринrеры.

ным и легк11м позволяет переход на по­ Теперь дело за коробками - в и11х

перечный набор из сосновых рее1{. Ведь будет входить язык 1{р~пл~1iия •L1>1:1ла.
удельн1,1й вес сосны почти в два раза Калч:дая из HJ'IX изrотазливается из д,9ух
меньше, чем фанеры. Еще одно преиl\1у­ ли стов фанеры толщиной 1 мм, ~:1сжду
.,
щество-отпадает необходимость в об­ которыми вклее11а прокладка тои же

легчении: рейки, образующие своеобраз­ толщины, что и язык, - 1,5 1\1М. Гото­
ные нервюры, проходят толы<о по пери­ Рую коробку оп:1лива1от, ~ачl1щают и о__б­
•
метру проф'иля. Поперечный набор из ре~ матывают нитками с клеем.

ек по весу получаетсJi равным всего

отделка заключаетс я в
.
оклеике папирос-
Остается поставить на ка1>1<асе ~:рыла
11 г! Да и плохо . собрать такое кpьr "JJ o в местах, п оказ3нн ых на чертеже, I{О ­
ной бумагой на ~<лее П ВА предвар1-1тель• сынк1-1 из липы толщ11ной 1,5 мм, врезать
трудно, есл11
мой
воспользоваться
последовательностью склеики
..
предлаrае-
кар-
но обработанных наждачной бумагой корооку
,-
языка J,I опилить корневую
деталей. Лакируя вертикальное опере• часть крыла. Обтягивается оно дл1iнно­
каса.
ние, наносите как можно более тонкие волок1;r-1стой бумагой и покрывается
И последний аргумент в пользу такого
слои лака (их должно быть три). Не жа­ пятью СЛОЯl\1И )КИДКОГО эмалита.
крыла. Будут ли удовлетворительными
лейте времени на проl\1ежуточну1O С}'Ш• ./
летнь1е характеристики планера? Ведь Масса готовых элементов планера с.:1е-
ку, иначе пенопласт разъест ацетон, вхо­
получающийся после обтяжки профиль дую11tая: фюзеляж с языком без доrруз­
дящ1-1й в состав эмалита, и эти детали ки носа 102 r, ирыло 74 г, стабилизатор
крыла не очень-то похож на применяю­
пр1fдется делать за1-1ово. Киль приклеи­ 7 r - всего 183 г. Остается запас в
щиеся в настоящее время. Однозначный
вается на эпоксидной смоле к верхней 37 r, используемый д.11я догруз1си носо­
ответ скептикам дают результаты испы-­
рейке хвостовой части фюзеляжа. вой части. Напоминаем, что вес подоб­
таниi1. При отсутствии термических вос•
ходящих потоков моде.пь планера А 1 с ной модели не может быть меньше
СТАБИЛИЗАТОР по конструкции 220 r! Учтя, что ваши весы могут <'Не
подобными крыльями держится с возду­ u
аналогичен килю, толысо реики его зам ~т;,fть» t -2 г, лучше увеличить вес
хе около 105 с!
ока1-1товки имеют сечение 2,5 Х 2,5 мм, а до 225· г.
А теперь о конструкции модели. u
в среднеи части врезан лонжерон из та•
кой же рейки. Центральная «нерв1O-
ФЮЗЕЛЯЖ собирается из двух ча• ра» - из вь~гнутои
"
по чертежу липовои
u
СБОРКА начинается с тоrо, что язык
стей. Передняя представляет собой ли• пластины 2,5 Х 15 мм. Отрезав от 1-1ее две креплен1-1я крыла под.~11бается по Ч<>!} Те­
повую (пригоден и тополь) пластину полоски шир:iной 3 мм, используйте их жу, 1,t вставляется в вr,1рез в фю з~ЛЯ)I(~.
толщиной 8 мм. Аккуратно выр ежьте в для закоrхцовок, которые вместе с цент­ Стаб11л~1затор привяж1iте к ложу рсз ~-1-
ней отверстия под язык, груз и рейки ральной «нервюрой» в1<л еива1отся в ста­ новой н1,1тью, охватыва1ощеi-i ба.пку фю­
хвостовой части фюз-еляжа, после чего билизатор. Перед эт•tм изогните пено­ зеляжа и штырь 11а горизонтальноrtt
обработайте заготовку по внешнему кон­ пластовые заготовки так, чтобы они при• опсреl1ии. Ниткой стян 1-1те штыри фик­
туру. Сосновые лонжероны хвоста сече­ няли фopl\r1y, пример11O соответствующую сац1-1и ф~1тиля. Насадите обе полов11ны
нием 2 Х8 мм надо сузить к концу до профил10 горизонтального оперения. По­ крыла и проверьте его положение отно­
сечения 2 Х 4 мм. Вклейте их в носову!о сле внешней отделки установите штыри сительно стабилизатора. «Уши» закру-
часть. Выровняв по ли11ейке низ фюзеля­ для привязки фитиля и для резинового тите над "
эле1стропл11ткои, придав Иl\1
жа, )rстановите заднюю бобышку. кольца крепле1111я. небольшой отр1,1цательный угол ( от 2 до
После высыхания клея обшейте нос
вплоть до заднеи
.. кr,ом1<и крыла милли- КРЫЛО разъемное, cocтoilfT из двух
4 мr.t по внешн~tr.-1 концам задней кром-­
ки ), проконтролируйте углы установки
метровой фанерой. Такую же толщину симметричных половин. Выстругав все
0
крыла ( + з ) и rор1,1зонталы1ого опере­
имеет и «зашивка» хвоста, только заго­ рейки, нарежьте их по длине. При этом ния (-0,5°), положен11е центра тяжест11
товку для нее надо выстругать из ЛiiПЫ. для тех, которые будут служить нервю-­ (ЦТ) модели (68 мм за пер едней кроr,~­
Обмотав ф1озеляж резиновой лентой, рами, лучше всего исп3льзовать про­ кой крыла). Осталось привинтить стар -
проверьте отсутствие круток и изгибов. стейшие шаблоны (четыре штуки или товыи
u
крючок, вклеить оrрз.ничитель хо-
Если все в порядке, подвесьте его вер­ один универсальный), которые обеспе­ да руля повората и установить 11а нei\t
тикально для сушки. Через сутки 1\1ожно чат необходимую точ1-1ость длины и ско­ фиксирующие винты М2.
J
заняться вышкуриванием и внешнеи ок- са торцов. Можно сделать и по-друго­ Первые полеты - только вечерОl\t ИЛJt
.леtiкой крашеной длинноволокнистой му: пластины вырезаю1·ся, обрабатыва• в безветренную погоду. l-1 не з:~будьте
бумагой на эr--1алите. После этих опера­ ютсл IJ только затем pa CGil"ТJИBaJOTCЯ на закрепить и зажечь ф1-1тиль! Даже с де­
ций вклеивайте ложе стабилизатора, одинаковые
u
реики для нервюр сечением сят!1метровой высоты ваша модель, под­
сделанное из фанеры и рейки, и штырь 2Х1,5 мм. хваченная нео}к11данным восходящим
привязки фитиля. Сборка крыла начинается с лон>керо­
u
пoтot<Ol\t, может у1tт11 так далеко, что вы
u
на. Стапеле м для него послужат две уже не сможете наити ее.
КИЛЬ из упаковочного пенопласта ровные доски, скрепленнь1е под прямы~~ Реrул11ровка нач!1 нается с пробных
окантован рейками 1,5 Х 1,5 Ml\.t так же, yrлol\1 и образующ~rе уголок. В неl\1 обе запусков с рукJ1. Неболuшие недостатк~1
как и руль поворота, который «приши­ полки ло1-;ж~ро1-;а склеиваются с его планироnа1:ич rt10)l~нo исправ1-1ть, подб Р­
ваетс я» к задней кроl\1ке киля. Внешняя стенкой. Когда клей высох1-1ет, на одну рая угол атаки стабил~1затора. Для это-

14

•
 900
8
45
120 130
1

70
·Т
6 з

5
. ' ....
•
•
~
1 • •
• 1
•

J
"' Устано в ка ста б илизатора на
хвостовой •1асти фюзеля :>к а.
15-

8 г

•
110

'.
Зх 1.5 s- 6
111:1
8 х ~
· -- - 7
- -~...
~
- - $2
,-...
--
- -
-• - -- ·--
•
•• ••
.(,.<' =---

,6 i. 2

Планер класса AI:

1 - фюзеляж, 2 - киль, 3 - стаб11л1Iзатор, 4 - крыло. 5 ...- язык, 6 - старто• Сборка коробки под язык
вый кр 1очок, 7 - пл а стина передней части фюзеляжа. крепления крыла.

•
го подкладывайте пластинки толщиной nyct<ax - планер уходит в характерный положения леера. Если проявляется
0,5 мм под его заднюю кромку. Значи­ только для данной модели вираж. Под­ склонность ухода планера в сторону, от­
тельные недостатки Л}'ЧШе компенсиро­ бором положения руля добейтесь того, регулируйте руль поворота. В крайнем
вать J.tзменением полож.ения ЦТ. l(orдa чтобы модель шла по обратному кругу. случае передвиньте крючок 11а одно от•
наконец модель будет хорошо вести Такая регулировка ПОi\tожет ей лучше верстие вперед. При правильной отлад•
себ я на планировании, надо точно опре­ }:держиваться в узких восходящих пото• ке в конечной ф азе модель хорошо р~.з­
делить ЦТ и просверлить в фюзеляже ках. Крючок привинчивается на внут~ rоняется, что дает возмо>1{ность «выбро•
несколько отверстий 0 3 мм (с шаrом ренней ( относ1-1тельно центра заданного сить» ее по траектори1t восходящей спи ·
6 под стартовый крючок.
Ml\f) Первое в11ража) стороне фюзеляжа. Только те-с рали. Таким образом, при достаточl'оll
гнездо - в 5-6 мм перед ЦТ. перь попробуйте затяжку на леере дли" прочности крыл ь ев можно набрать до•
Как правило, модель никогда не об- ной 15 l\f. Если плоскости не имеют полнительно от 6 до 9 м высоты.
о
случайных круток, старт проходит без
"
.п адает аэродинамическои симметриеи.
Это обнаруживается на первых же за• затруднений вплоть до вер rикальноrо · А. ДМИТРИЕВ

•
 ... Из трю ~ta , •одели игвленается не•
что похо:нс ее ,ta ложку с закреплен­
ным в neii св е~f.1-Lым огарком. Чиркает
с11,ич1,а, фитилек разгорается ярким
пламен е:r.t, и «ложка>>
трюм су деныш 1,а. Модель аккуратно
опускается в ,-,, .,. .. • - • ,.., .. .. • t

ставится на воду. Мгнов ение - и раз­

дается первый щелчок, за ним вто­
рой ... Еще несколько секу1-tд, и с рит­
-- 4t$Z ...

л~ичпьtм рокотом, напоминающим та­

рахтение двигателя внутреннего сго­
рания, <tторпедньtй катер>> неспешно
1~ль1,вет по вод ной глади.

~1ы с ваrли присутствовали на испы­ ние не идет ни с микроэлектродвига" Теперь займемся корпусом модел,1.
таниях модели с пароnульсирующим теляrf1и, ни с двигателем внутреннего Его можно сделать из жести. Пойдут
двигателеr,1, разработанной А. А. Но- сгорания. Единственный, поrиалуй, его в дело даже консервнь1е банки, на д~
лотовкиным, руководителем су доrпо- недостаток - небольшая мощность, лишь отрезать от них доныш1t!-t и тща­
дельноrо кружка из города Клинцы поэтому не ждите от самодельного су­ тельно расправить металл.
Брянской области. Мальчишки - его денышка высокой скоро сти. Не торопитесь сразу же размечать
ученики - с у довольств ием мастерят контуры деталей из жести. Сначала в~1-
та к~1е игрушки. Привлекательно в них С двигателя и начнем изготовление берем способ сборки. Самое простое -
то, что самодвr-1и(у щая ся модель 1-1е модели. Из жести или тонкого 1\1едноrо вырезать отдельные детали, отогну ть

и~1еет двигателя в общсп9инятом тол ­ листа вынолотиr11 деталь, по форме по­ о·rбортовки и, согнув их по месту, про­
ковании этого слова. Да и разве на­ хожую на поднос. Зто будущий котел паять стыки. Но простота - вещь об­
зовешь мотором небольшую коробоч­ нашего водяного napony льс~1ра. Иры­ манчивая, испо л ьзуя этот метод, очеt~ь
..,
ку - котел с двуr,1п медными тр~б­ шкой котла служит tлембрана, задаю­ трудно сделать красивыи к орпу с: не,~з--

ка~1и ! Тем более что в нем ничего не щая ритм пульсациям пара и воды; бежно появятся переносы, выпуклости
д в иже т с я! для нее понадобится бра1-1зовая или ла­ и вмятины, которые пра итически невоз­
Такой двигатель сов сем не новинка. тунная фольга толщиной О, 1 мм. При­ можно исправ и ть. Несиоnь к о сложнее,
Ногда-то лодочки с подобными <<мото­ паять крышку к котлу надо так, что­ но гораздо качествеt~ нее сборка корпу­
ра,ли >> даже продавались в магазинах бы образовалась абсолttJтно герметичная са на деревянной болванке. Подберите
игрушек, и старшее поко ление должно полость: в противном случае дв игатель деревянный брусок и обработа 4те его по
их помнить. Но ведь и сегодня весьма попросту откажется работать. габаритам . корпуса. На од1iой из гра­
заманчиво использовать на моделях И последнее, что нам потребуется, - ней брус1~а, соответствующей палубе
V V
столь надежныи и неприхотливыи дви- это две 1\1едные ил11 латунные трубки с корпуса, разметьте его плановую проек-
гатель, рг~урс которого к тому же внешним д~1аметроr~.1 6 мм, их надо цию и срежьте изл ~шк и материала.
практически неограничен. По просто­ вставить в отверст~1я, просверленные Теперь на б ок овой nосерхности заr о-
те изготов !1гни я он ни в наное сравне- в нижнеи
V

части котла , и припаять. товни нарисуйте <,профи ль » корпуса -

_ _ ...., _ _ - - .-~•.& - --- - ··· - _-.. ~ - - - - ~ , , . .......-... ~ •... --=-- . . а. ~- __.-- _ _ _......,.._....~- - --~·~'L&,..,.... -_..... ---------

1 ООО
00

•
... ~_..,. ___
••
• "'"""·--- &1!•"-····
--1,
•

Модель торпедного кат е ра

. -з 5 6 7 9 10 11 12 13 с пароводяным

\ пульсирующим

двигателем:
1 - «котел» с крышкой,
2 - борт,

о -- .-
-- -=,---
~
~ 3 -
4 -
носовая часть палубы,
днище,
о - 5 -
1 - СТВОЛ ору ДllЯ,
-· . . -Q- . 1
i
.
1
•
- • • 6 - орудийны11 щит,
о
1

-- - __.1 - . 7 - вентиляционное отверстие,

о -- 8 - рубка,
J 9 - труба торпедного аппарата,
о 1О - съемная часть палубы,
11 - «топка»,
12 - труба вентиляционная,
13 - трубы- двигателя.

16 1
 . - . .- - . -
S О, 1 ПРЫШКА R4 1 - • • • • • "' •

"Г'" ~
, ----\
\ -
• - - - -
'"
~ ~
,, ...-
.
- . 1
,.

'\
•
~ 1 •

~
, 1
•
1 '
•
1
,~ v,
А

ч
А

- 1
!-j 1
•

- 62 s o, j .
ф
ВИД- д 0 1
1

t .. /
1
h~ L
'

/ ---',. - 1- -·rn 1
-
'
~
,_ r:::
-
23
НОiЕ Л . 1_.,.
0 ~
~ - _,,,;i;,,
- ·j ~
~ 4 1
I

10
г
.

- - S 0, 3
V - -"'

1
н
1
., 2 отв. и в R4 r
/1
ф ·-

<-f~ / J 1 _J_ ..

- S0,5 - @ ' -
(С
'1::t"
• .
-1
•
·- - .
Rl..~ Ф!- --
- ---- ~ J_
1

,, -
.1 t::: ... ~~
- --....::::::;. - --..... - ____..,
е
... J
,_
-
1

.
1 •
1
- ► 1
--
62
sо.з . с 10 к
1
,о Ь1i
rn 1• --'ЯI

~1;1
-
'/ \
'
.
,1

Г Н УiЬ П О Mf С Т1
,- , '

,. •
• • • - 1
- '

:
1 • • •
'
--1 1
S 0,3 --- . 1
'

•а

'
.
. - '- 1

ф
~

sоз
,
® 1

1
~
1

1
<:::i
...... -
/ ,., _J_ .
11

1 ~- .
-

• / 1
~
1
1 L
- т . 1 .
1 1
• - - • . . • 1

- .
:.J
~ . ,,
. \ •
18 .
115 . . -
/А ,
$ 0, 3
- Sо,з
.
А -А
1

-~!O,J
r ,

1 - 1' / ' /
Та к «то пI<а » в ста в "11 я етс я в
~

-. - 1'
.
-
j
1
.
- ,- -..
- ~

~
., 1

1 ! ~

к о рп ус м одс.;1 11.
. 1
'
~J
.
.о о
V ~

' 1
••
,_ 1
-QJ 1
• -
- ·- .
1 - - о - .

о 1 .
"
-~
'
•
1 •
.
-1 'о~о
i
.
-
- - ~- . ,:
-
• •
.
1 --·.. - !.-J_
J
'
~ д 1 1
.
1 '1 t 1 1 1 1 1 1 1 1 -
' ~-

1
1
.

его боковую проекцию - и вновь обра ­ шись черте ж н ым из~1е рителем , тщатель•

ботайте заготовку по разметке. Остает­ но провер ьт е си м ме тр ич ност ь детали.

ся нанести л инию борта и диаl\1е- Теперь по в ыкройкам, изображе нным

"
траль нои плосности, - ориентируясь на рису нка х , в ырежьте жестя н ые заго­

на них, можно поnучить профиль тов ки . Не забудьте оставить припуск -

д нища . его у даn яют после окон чательной под­
После первоначальной (грубой) об- го нки. Фикс ировать nа1-1 ели корпуса на
работки болванки зачистите ее рашпи­ бол ван ке лучше всего небольшими гво з­
лем, а затем шнуркой. Воспользовав- дями .
.-...... - --- ....,,.-,.....,.. ·- ··- ..,-- -- - - ~ - - ..-- .... _.....,__-_..___,,..,._..._ - - ,....... .!.___------ ~._,,.._ .

Посл едо в ательность

изгот о в"1 е11 ия
болван ки:
.,
ра з м е тка плановои п роекц и и,
ра зметка боков ой пр оекции,
ра зметка и обработка д1-1 .ища .

.....,_l"L •-•-..---~ ...... ~-.-..~\-'11 • " ' - -- - - . .. ~ . . - , - - . • _..,,..._. ·L• • - - - - - -- •-~_____..

•
1.7
 Завершив работу над деталями, при­
ступайте к их соединению. Дnя этоrо
вам понадобятса - nааnьникJ оnово
(а точнее, оnовянныА припои-третник
. ПОС-40) и канифоль. Перед nайкой
тщательно залудите места стыков -
дnя этого на JНano разогретого паяnьни­
kа надо набрать немного припоя, за­
тем канифоли и нескоnько раз прове­
сти паяльником по жести. На не~ доп•
жна остаться блестящая оловянная <<до­
•
рожка>> .

Теперь плотно сожмите соединяемые Если. перелистать подшивки tM-K» аа несколько лет, то в них найдется мно.
ео Jt~атериалов о Аtоделях ракетопланов самолетной схемы. Но... время идет, Ц,
детаnи, еще раз наберите припой на жа­ ситуация меняется. Три-четы.ре года пазад лидерство прочно захватили спортс­
ло и медленно проведите им по стыку. мены,, конструирующие модеди с крь~лом ((рогаллО>). Сейчас привер31сенцев
Вот, собственtt~ и все. Детаnи соеди­ жес1.·кого крь1,.J1,а пра1ехически не ocтaлQQt -,, s международных соревнования~
лишь чехословацкие <<ракетчики» выступают с ракетопланами самолетпои
нены.
схемы, . ·
Окончив работу, аккуратно удаnите Выгода от применения деЛ,ьта-крыла явная -. в тонкий корпус ракеты мож•
.,
фиксирующие гвозди и запаяите полу- но спрятать планер большой площади, и до тех пор, пока в технических тре•
чившиеся отверстия. Снимите корпус бованиях ,с моделям даНН,ого 1C.Jlacca кет ограничений по удельной нагрузке на
крыл.о, миниатюрные дельтапланы будут побеждать на соревнованиях <<Жест­
с болванки и проверьте. er-o на rерме­ кие» ракетопланы.
тичность - налейте внутрь воду. Об­ Сегодня мы 1tредлагаем спортсменам чертежи и описания наt!,бо"1,ее удачных
нару ж ив течь, очертите это место на~ конструкций моделей ракетопланов с дельха--крылом, принесших своим созда•
рандашом и еще раз тщательно . про- тедям победы 1Ш всесоюзн:ых и междупародных соревнованиях.
V ,
паямте стык.

Все остальные детали сделать гораздо Эта модель, построенная чемпионом А13иrателе~, если на модели их устаноg"
проще - достаточно вырезать их по Европы А. Мариноаым из Sоnгарии, лено несколько) - 5,0 н • с., стартовая
выкроике,
V

· согнуть и пропаять швы. наиболее типична среди ракетопланов масса - не более 90 r, максимальное
с крылом типа «рогалло». Предваряя время, фиксируемое в основных ту­
Обратите внимание, что передняя часть
рассказ о ее конструкции, следует упо­ рах, - 3 мин.
палубы припаяна к корпусу, а задняя мянуть о комплексе технических требо- Внешне модель А. Маринова напоми­
v
просто надвигается на неrо и фикси­ вании к таким летательным аппаратам: нает дельтаплан, Его центральная бал-
...,
руется лишь на отбортовках. максимальный импульс двигателя (или ка - это деревянная реика переменно-
... ..,
же максимальнын суммарнын импульс го сечения (наибольшее - 4Х6 мм).
Теперь надо устанавливать <<котеn>).
Для этоrо в задней части днища про­
сверлите два отверстия под трубки па­ .

. ---·,.
роnульсирующего двиrателя. Перед
пайкой их изгибают, как показано на 494 ---· .__.,,- ••

рисунке. И посnеАнее, что вам надn 224 . ~· .- ?• .

t,

\• -"
сделать, -:-- <<топка>>~ Она также выре­ • ,-- r
70 ·10 $
'
зается из жести.

Перед окраской модель покройте

б
нитрогрунтом. Низ до ватерлинии -
у у

эеленыи, выше - серыи.

"
wаровыи.

Палуба - коричневая, под цвет желез­

ного сурика.

Перед запуском модели • поместите в

<<топку>> свечной оrарок либо таблетку
<<сухого спирта>>. Поставьте модель на
воду, а затем возьмите ее в руки и
наклоните носом вниз, чтобы в <<КО•
тел>> попало несколько капель воды.
•
Теперь вновь поставь те модель на во­
ду, зажгите <<топку>> и вложите ее в кор­

пус. Немного терпения, и <<торпедный

- 63
натер>> уверенно· двинется вперед. • '

Такая модель - всего лишь 11юбо­ •

'11111
,
...t')

пь1тная игрушка. Однако в ней есть

('t
4 ,
~

, свсеrо рода намек моделистам: а нель­ Ф4

зя nи сделать такой двигатель более

мощным с тем, чтобы его можно было
. устанавливать и на << Солидные>> судомо­
дели? Ждем от читателей предложений, Рис. 1. Конструкция ракетоплана класса S48 А. Маринова: 1 - головной
обтекатель, 2 - рейка-балансир, 3 - нитка-фиксатор, 4 - центральная бал­
прошедших экспериментальную про­
ка, 5 - рези1-1овая нить, 6 - пыж, 7 - пружинный шарнир, '8 - огран~1чи­
верку.
тельная нитка, 9 .,.. боковая балка, 10 - стабилизатор, 11 - контейнер,
12 - фитиль.
И. СЕРГУШИН

18

•
 ...,
В ее перед н ей част и н ит кам и и клеем т оп ла н а с д ель та -крыл ом в n е р выи п о-

зафиксирова н а фигур н а я пружин а и .J г.ет, ее н ео б х оди м о отрегу л иро зат ь .

стал ьно й п ро в ол ок и 0 0,7 мм . Б о t<ов ь1 е Перво е , ч то над о сд ел ать , - добит ься ,
ба л ки (дере в я н ные рейки сечени е м ...... Ч iо б ы це н тр тя жести мо дели со впал с
З Х 4 мм) точно так же со е д и няются со ос о ю ш а рнира ре йк~1-б ал анси р а . Для
свобод н ыми концами пруж ин ы. .~ г эт о г о надо загру з и ть л и бо гол ов н ой об­
На хвостовой ч асти це н тра л ьной бал ки --j$!)~~ 1/, /,
т екатель, л и бо х во сто во й пы >н . Теперь
11.11,jr:<• ~ , • . • • •• • f'
закреплен пыж из л и пы, а в серед и не: не с r<оль к о ра з з ап у стит е мод ~ л ь с ру к ,
. . . . . . . . . ., , • , •

,__.,_,
:-. • :""'UUJ.
н а шарнире - ре йка-бал а нс и р - дли ной п р ич ем в п ервые полеты от п ра а ля й1 е
236 мм. На ее свобод н ом конц е р ас ... ее пл ав н о. Есл и. в аш дель та план у ст о й ­
п олага ется голов н ой обтекат ель р а х е­ чиво пла нируе т , сл о жи те л-\ о де л ь ~
то п лан а. nо ,цб р осьте ее ввер х . Пр а в ил ь н о от ре-
..,
В старт о в ом пол ожени и р е йка-ба-- г ул иров а нныи п лан ер долж ен п ерее зр --
...,
ланс ир уд е ржи в а е тся ниткои , о ,n1 и н к о- н уться в нео б х одим о е дл я пол ета п ол о ­
н ец которо й завя зы ва етс я на фюзел я ... ж ен и е р ей к о й -бал ан с ир ом в н и з . Д ов од -
же ( в точк е А на рис у нке 1), а дру­ . к с:1 п р акт~1че ск и о к онч е на , о ста л ьны е
гой - на г ол овн ом обте кат ел е. В р е• опе р ации по нал ад к е пр о в о дят с я при
жиме пл анирован ия ре й ка-б аланси р тр е ни ро в оч ных за п у ск ах с .. ,.
д ви г ат е ле ,
...,
от к л о н яется в н из рези н о в ои н и т ь ю, Нес кол ь к о сов ет о в по р егу~1и ровк е .
з акре плен н о й в т оч ках Б и В. Хар а кте р ной не прv.ятность ю при р аз -­
П арус
в ой
дел ьта-к р ы ла -
пле н ки толщиной
и з лавс а но-
0,01 м м , при­
#

- .. де лен и и
ся за тs~ги ва н "1 з
пл а нер а и
перво г о
к он те йн е р а
в
являет­
П И К:,,fровани е .
клеен н ой к центр ал ьной и бо ковым Lfaщe всего э то слу ча ет с я и з- за п овы -
..,
б ал ка м. Масс а с н а ряженного пл а н е ра - ш енн о и ско р о сти в ы хо д а м ини -де л ьт а -
15 г.
С ам нос и тель { и ли, есл и хот ит е, кон"
-.... - ......_ ..-
.
'
..
пл ан а
ее ,
из
доб а вь те
к о нт е й н ер а.
м е скол ьк о
l~тоб ы
пы же й .
умень ш и ть
Если
~ ' '
:--.... ..... .
те й н е р ) скл ее н из двух сло е в чертеж­ - ~" '""" r: г1л а не р вс е же пр одол>tс ает с в ал и в а ться
ной бу маги . Стаб и лизато р ы проф ил и• в п и к иро ва н ие , то прич J-f н а в не п ра в ~-1 ль-
р ов.::t н ны е, о ни в ь1 р е за н ы из б аль зовой ~~--...."".... ~ ,f,, )')7 нои
...,
ц ен т р овк е - см -э щен н о м в п еред
~ ' \_ .>.
пл а сти ны толщ и ной 2 мм. Мас са ко н _, ....~ ~.._~ .t.:' цент р е тяжес т и . Чтоб ы п ер енест и е го ,
т е й нера - 15 г. Стартовая масса всей ......
~..::...~::-~ ~ отr<л о н и те Нс) З ад ша р нирнуtО рей ку­
Л-\ Одел и - около 50 г.
Гl р е жде чем отп равлять мо дел ь р ак е-
- , ·R баJ1 а н ~и р,
го ж е
удли н и в
э ффе кт а мо >i, н о дс б итьс я, з а-
н ит ку-фик с ато р. То-

~~ ~' гру з ив
пр и ч и на
х вос т ов ой п ыж.
з а тяг и в а н ия
Еще од на
в пи к и р о в а ние -·
. ~: малая путева я у сто й чив ость. П о в ы с и ть
2 е е мож н о ув еличением у гла « У » , п одо ­
- 4 ~~;:..~s:
~
- г н ув вв е рх кон ц ь 1 пр ужин н о г о ш арн и ­

ра , либо ув ел и ч и т ь пару с , дл я этого,

1 ~ пра в да , п ри д е т с я замен и т ь его н озь1м ,

.....:"" с бо ль шим углом п ри верш и не .

~~~
Еще один д ефект полета - t<аб р и­
?!~ 1/,1.
, , ,,, , ,, ,, ,, , , ,

Р и с. 2. Составные эл е.­
- ровани е
н о бол ьших
- пла н и рование
угл ах а т ак и ,
на
когда
чре з мер "
п л анер
т е ряет с к о ро ст ь и перех о д ит в р е >к им
менты р акетоп л ан а : 1 -- па раш ю тирован и я. Уст ра ни т ь эт о я вл е ­
п .1 а н е р с де л ъ т а-кр ыл о~f , hИе мо:х<но укора ч и в а ни е м нит ки -ф ~ к са ­
2 - КО !I ТС ЙН ер (1-1 ос 1 1- тор а, а знач и т, и переме u.\е ни ем
1 с"1 ь) , 3 -- П ЬIЖ II 1'1 3 ва ­ р ей ки -баланс и р а в п е ре д, л и бо о бле г~
ТJ 1 11 1·а . ·1ы· а , 4 - р а I<ет - ч е :➔ ием хвос т ово г о пы жа
•• •
н ы1 1 двигатель . Внимат ельн о от не с и т есь к п о дг ото вt< е
ракет оп ла на к ста рту . М одели с ты , 1<ак
nрt1 вило, прим еняют два спос о ба ег о
с н ар яжения. Н екотор ые уклад ыв а ю r
...,
• ми ни - дель т а п л а н к онт е ине р , а в
з ат е м
...,
уже в предстарто вои зо н е з а креп лs:ю т
А -Б в не м дв и гател ь . Бо ль ш и нст во >¼-,е

.• --- з а к р е п ля ют с н ачал а д виг ател ь, дале е на

..
• него укладьr вают
...,
п ы ,к и
...,
из ваты с обя "
зат е л ьно и п ер е сы п кои их та л ок о лл .
\ I
П о сл е эт ог о в кон те й н е р вста в л яется и
с а м дель т ап л а н , д л я чег о б о~ о в ые е го
бал к и п р и ж и ма ю т ся к це нтрал ь н ой , а
ре й к а-б ала н с и р на шар ни р е о ткло н я е т"
с.я вп еред. П арус аккура тн о расп рав"
л 9. е т ~ я и зак ру ч и вается во к р у г с л ож е н -­

н о го каркаса - и де ль т а пл ан в к лад ь 1-­

ва е r ..~ я в н u сител ь .

М одел ь ра к етоп л ана А. М ари но ва

..., ..,
имеет про с т е и ши и ав т о м ат прин у д и -

Ри с. 3. Укладка т е л•. н о й п оса дки , обеспе чи в а ю ш.&1 й

• с ко 1-1т еи!1е р
••
п л ан ера: п е рех о д д ельтапл ан а в р е ж~iМ к dбр 1.1 --
А - бо1( ов ы е ба "11к11 пр11.1ки i\1а1о т­ рова ния . Пр ин ц и пи альная с хе6'л а это rо
ся к це1 1 т раль н оtr, р е й1{ а -ба .;1а в сир устр ойства сл ед у ющ ая . Н а г ол ов но л~
с го.повн ы~~ обтека теле м по во р а ­ обтекат еле вд оль к о льце в ой к а наэ к и
чи в аетс я в о~< р у г ш а р н1-1р а и т а1< - у кл а д ыв а ет ся н и тк а с ф ит ~➔ ле м, удэ р­
. u
же n р 1 1ж 11 у1 аетс я к це нтра п ь но и жv. в аюu.\ ая н ит к у-фиксат о р. Ст о и т ф ит~ : ­
балке ; Б - па р ус из ла вca 11 o n oi1 лю п е ре ж е чь н и тку в коль це во м кана ­

пJ1снк и обе р тывается во1< р уг ка р ­ ле , как ре й к а- б ал ан с и р от кло н я е·r с;t

каса дел ьтап"1ана ; В - с"1о)кс: 1 ~ на з ад и м одел ь н ач1,.1на е т · каб ри ров ~ ·,ь .
"
н ы ~t д е .11ь ·г а п л а н
.,
в ста в 1яется .. в
KO!-ITelili e p .
В. РОЖ.НОВ,
•
f\1астер сперта СССР

19
 •

Совет-rь~ :л~од2;.1~исту

IUALIIAD ВМЕСТ 5 '

•

aOJIOT КА

В. Т11ХОМИРОВ.

1-~аждый моделист хочет, чтобы ДВ;-t•

гатель, устаноаленньн-t
..,,
на его модели,
1 •

и эапускалс я с одного рывка, и рабо"

тал «как часы». Но доводка мотора - 10
.., 1.5 4 отв. 111 з. 1
дело
Она
не
требует
только
не
ювелирнои
только немалых
точности.
эна•
0 IiO КАРТЕРУ

... ий, но и определенных способностей.

Ведь изготовление и подгонка любой
детали ил~1 узла немыслимы без своих
ссхитростеЙ>), Сколько забот приносит
одна система всасывания! Разнообра"
..,,
эие ее конструктивных решении пока•
зывает, ~то до сих пор не "
наиде с; о
оптималы--ого варианта,
В последнее время все чаще обра•
щ а ются к клапанным конструкциям,
И на самом деле, этот вариант вnу с"
ка раб очей смеси в картер имеет целы й

'А
.. р я д преимуществ перед общепринято~
... ..,
~олстни коs ои с~1с темои всасывания .,
Гtt,.,ежде все го клапан работает автома•• ВНА А
~116кf
тически. Нет необходимости подб ир ать fl(JBEPHYTO
б з ОЛНАНГ6
<разы открытия золотника. А ведь за.
110 НАРТЕРУ
~астую этот подбор осуществляется . 7
•
'1 1,\СТо интуитивно, или же беру1 ся дан-
ные других двигателеи,
..,
по к азавших
Ф 18 l
>topowиe результаты. И то фазы есасы" .
вания определяются (с неизвестной •

степенью ТО'-i~ости) только для одного

режима и без учета необходимо<. т ~
------- ФОРNА

НАНААА BCTABHII •
1-1зменения их даже для одинаковых

двиrателе'1 , 1,1меющих различное меха­ 11

t1ическое состояние. Клапан же сам
nодстраиеается под обороты мотора, 12
обеспечивая хорош и й запуск и выход
w
на режим максимальнои мощности с

резонансн ой выхлопн ой трубой. Кром е

того, нет потерь на трение в эолотt-f.-.• 0 Rf
f\Ооом

Клап ан,
узле,

о
которые

котором
не так

пойдет
уж и ма11ь, .

речь,
0
...
смонтирован в эаднеи стенке моrооа
• раб о"'., м объемом 2,5 см8. Корпус hз.-о­
rаалиr.ается из материала Д 16Т. Поса­ R 19
до4 нь1 е размеры а и б еыполняю1· с.я
110 ► tлеющемуся картеру. Для умеhь• 10. 1
wения r, сдnоршневого объема :w~ла •
~ельно лие.о спилить поводок вала, при .. S 0,5
водящи~ ~ действие золотник, л~бо
..,,
сд ел ать стенку двигателя с кольцевои

nроточ1сой nод этот поводок. Канал под

сердеч~\ltК растачивается на фреэ ~ р•
ном станке или на токарном с по•
мощью специально изготовленного М 16><1
у, ол ь ника. Выходящее в картер двига" Qc)
теля отверстие доводится до прямо­ 26 - - - - - - - - 'Q Ц)
.....
угольного сечения надфилями. Q
Сердечник клапана выполнен с диф• ВидБ
фузором карбюратора. Материал -
Д 1 6Т или В95. Раздвоенный канал, закры-
...
ваемыи лепестками, делаете я так: свер-
10 М4 010
лится центральное отверстие до буду•
щей перемычки, затем фрезеруются 1,5
7
скошенные плоскости. «Облагородить))
15 11
·····-···· ··············································· ······· ································ 1, 5 ЛО НОНТУРУ
31
Распределительный клапан: t - корп)1 С, 4
2 - вставка, 3 - пр о r<л адка, 4 - ле•
•
Л eCfOI{, 5 - сердеч 1-111к, 6 - Жlil{Лep .
- •

20

-
 его можно, опилив п ер емы чк у до рому возврату в закрытое пол ожен ие тать надфилями канал в ст ав к и, при чем
ромбовидного сечения. Не забудьте и более резкому отсече ни ю потока имеет с м ысл на разных дета лях сде­
перед этим разметить кромку буду­ смеси. Вставка дает возможность при­ лать различные изгибы поверхностей,
щего канала.. Она должна быть не ы.енить фольгу, чего нельэ.я сделать на которые ложатся отгибающиеся
ближе 1,5 мм от границ плоскости, на при свободном отгибе. А толщина - это г.епестки. Подбирая вставки, можно
которую будут ложиться лепестки. жесткость лепестков, их вес, инерци­ добиться безупречной работы всего
Теперь дело за самими леп е стками. онность и четкость открытия клапана. клапана. На этой же поверхности по­
Лучший материал для них - листовая Тонкий Мltтериал позволяет гарантиро• лезно выполнить ряд канавок или от ◄
пружинная сталь толщиной 0,03 мм. ванно открыть все сечение довольно веретий, чтобы из бежать прилипан и я
М.ожно использовать и титановую широкого впускного канала , ч его нель­ лf' пестков. Профиль ее должен при"
фольгу такой же толщины. Вырезать их ~я сказать о применявшихся ранее сво­ ближаться к параболе, что даст на, : ­
допустимо ножницами, но лучше при- бодно сатгибающихся пластинках. большую скорост ь закрытия клапана.
..,
менить травление ~ nоследующеи за- Лучши~ материал вставки - капрон . При сборке добейтесь жеJ1аемого
чисткой краев на абразивном камне . Он достаточно эластичен и не образу◄ положения сердечника подбором тол◄
Важная деталь клапана - профили" ет при изнашивании мелких ворсинок, щины прокладки . Лучше, если его
рованная вставка. У нее две задачи. как текстолит. Выточите сразу нескол ь­ перемычка будет находиться в плоск о~
Первая - уменьшить объем картера. ко заготовок, просверлив в каждой из сти симметрии двигаrел я . Эт о обесn е ...
Вторая - задать отгибающимся пласти-­ них по оси технологическое отвер­ чит эффективное охлаждение поршня
нам форму, способствующую их быст◄ стие 0 7 мм. Оно позволит обрабо- обеими частями струи свежей сме си.

СГИБАЕМ ЖЕСТЬ рое

ной
ножоеочное полотно. По наt--'ечен­
линии сгиба сделайте небольшой
нет,
Остаетс я
разрежьте
приклеить
кинопленку
их
на
эмалитом
r,олоски.
1<
..,
надрез с тои стороны, куда предстоит корпусу окрашенной стор() но11 к борту
В. ТОЛЧЕННИКОВ иэог•,уть деталь. Чтобы прочность жес­ модели.

ти .-.е )Меньшилась, линию сгиба про-

.,
па;~ите~
Далеко не всегда жесть гнется по
размеченной вами линии - особенно
это относится к небольшим деталям.
Делу поможет резак, заточенное ста-.

ВАТЕРЛИНИЯ
ИЗ КИНОПЛЕНКИ
Начинающему судомоделисту на nep" •
2 вых порах тру дно нанести на бор1 ко­
1 Наклейка ватерл~111и11 .
рабля или судна четкую и кр аси в~· ю
ватерлинию. Задачу эту можно суще­ «О тб.-.вать» вате f)r1инию ~о>кно и на
..,
ственно упростить, воспользо вавшись окончател ь но отделаннои модел--1, мо в

1 методом, применяемым в судомодель ­ этом случае пленка будет в ыступать

/з s Qi
ном кружке r. Каспийска. · над ее поверхностью. Лучше наклеи ...
.,
Прежде вс е го вам понадобится ста­ в ать пленку на корпус, подrотовленныи

рая кинопленка. Отмойте ее от эмуль-- к о краске. После окончательной отдел­

... ..,
сии теплои водои, высушите и нанесите км и шлифQвки мелкозерн,1 стой водо-
..,; ... ..,
Прорезка жести перед ее изгибом: 11а нее пульверизатором нитрокраску стоикои wкуркои она окажется заnод- •
1 - жестяная дета ль~ 2 - р ез а~, . нужного вам цвета. Когда она высох• лицо с верхним слоем краски .
.

нами. Остается дождаться высыхан:~•

P~JIИ ПЛ тк лака: и... подвес на го-:ова! О rреэгйте
куски по 10-15 мм н вкnеивайте их в
А. ФЕДОРОВ .~
nредварнтеnьно no,qroтoвneн:iыe nазь1 в
•
,,,, ,,,.
, / ру nnx J-J стабилизаторе.
,,,, ,,,,,,у10,,,, .. . 15
Надежность системы уnравnен~я кор- ., ,,,.
... ., /
довон авиамодели - однн нз в >кнеи- / /
wнх факторов успеха на соревнованиях. ,,,. ;

Немаnоважное значение нмеет н то,

как подвеш ены рулн высоты и занрыл"
кн. Отсутствие n1офтов, nеrкость хода,
живучесть - вот основные требования . ~-.. ... ..... .
н этим узлам. . .... . : ...·•'
·" -=--;:----- ..... ~.... . .·
На спортивнь1х и учебных моделях ,....
•
отnично зарекомсндова:1н себя wарни­ •/ .~ :-rr~ ....,'~'..-\:~:,,... .
ры, иэготовnенные из обычнь1х каnро • . . Шарнирное
· новьtх ннтей диаметром окоnо О, 15 мм. 'f;;..~✓ соед11нение
Кроме них, дnя работы понадобятся стабилизатора
лсбзик, наnнnьннн н обрезки фанеры и руля высоты учебной г.в1-1а1\1од,ели.
•
иnи орrстекnа толщиной 1 м1.\ • Изготовлени е нит яных узлов п одвески
Вырежьте нз фанеры две nn~стинки Тание узnы в отnнч нз от металnиче"
• дл я спорти вн ых авиамоделей •
размеро1А 10 Х 80 мм и закруглите на­ ских петель моrут раб отать с небопь•
пнnьником кроА\НИ. Зажмите их концы wими перекосами, они не разбиваются
•
s_ тисках ( зазор между торцами пnа­ и. 1<ак npaв•2no, ((Переживают» саму мо•
::::;:;;;;~i
стннок 0,5 мм) и начинайте наматывать , ~~ ~~:r<,ft: депь. На учебных самоnетах, r де оnе ­
каnроновуtо нить. Укладывать ее надо ---:;J',C I' ;¼ рение сдеnано иэ деревянных nnacтиk,
., -,)') .
проще nрнwнть рули прямо к стаби­
в ось.мер кон, в1,~тои к витку, cnerкa натя- •
rнвая. Посnе запоnнения все~ дnины nнзатору, пропуская нить в оrверстня,

покройте заrотовку жидким эмаnнтом. предваритеnьно просверленные в них.

~~;;....-:-- ..
Не надо бояться, что это намертво Ее концы удобно закреплять заоtтрен­
скnеит wарнир, - капроновые нит-. ными спичками, смоченными эмаr1 ~пом,

тем и хороwи, что сохраняtот эnастнч­ Вклеиван11е выступающие концы кс.торых П{)сnе вы•

~ость после покрь1тия эмаnнтом и крае- петли в стабнл11затор •• руль высот1,1. сыхання nака срезаются.

•
21
 >'VV\Лl'\.r-..'\. v,.:v\/'.fV\/\ 'V' /'Л/',./\/\.1'.J\/', r,..r,.1v .г\.,..,, rJ\/' ,-.г 1 ~
1 J:~те [ie ДОЛ}КiiЫ отделяться какие-либо Все участ11 и ки этого старта, кроl\1е
Э.'"'е:-.tен1·ы, в том ЧJ,1сле и корпу~ двига­ С. f eJJeнчepa из Чехослова ки и, выступа­
.< Спорт 5 те JI Я; наЛИLIИе радиоуправлення обя - ли с одноступенчатыl\-1и моделями-ко­

$ ~ за тел ьно . пиями. tJехословацкий спортсмен пред­

.,V .,'V\/\/\/VVVV ,.J\/VVVV\A ,'\/VV\ЛЛ/\/\Л/\/'.,/V\ r.., VvV\,: ставил двухступенчатую ракету, полу­
Полr1ый состав КОl\1анды ( тр~~ участ11и­
ка) в сорев11о ва•1иях этоrn к"qасса nы­ чившую достаточно высокую стендовую

стаз >1Л И л11шь болгарские 1\'IОд~листы, что, оценку (693 очка). Но 1\ltодслисту не по­
собствен1-10, и обеспеч1-1ло им колле1{Т~sв- везло : пр1-1 за пуске не сработаJ1 двиrа-
u
11у10 по беду. тель второи ступе1-1и, и модель потерпе-

ла аварию. В итоге оценка полета ока­

Чемпионом и обладате лем золотой ме­
залась нулевой.
,цали в л~1ч:riом зачете стал болrа.рин
й. · павлов, набравшs,1й 725 (204 +297 + Командная победа в этом классе
+224) очков. «Серебро» - у М. Гeop­ опять оказалась у болгар. Сборная
rиefl a (НРБ) - 695 (300+95+300) оч­ СССР стала обладателе l\1 серебряных
t<ов. Бронзовая медаль - у сове1·скоrо меда "Тi ей, а на третье мес1·0 вышла соор­
1\-t0,n,eлncтa В. М якин !~на - 614 (159+ ная Чехословакии.
+228+227) очков. В соревноsа1-1иях на достия,ение макс и­
Все l\1одели болгарских спортсменов мальной высоть1 полета ( к"11асс S 1В) пре­
были почти одинаковыми по констру к­ и~1ущество советских спортсl\1енов было
ци~1. Их масса - 240-250 г, 01-1и летали ЯВ !-1 ЫМ. Дело, Вl1ДИМО, В тоr.-1, что только
в. ольrин, на д.в~~гателях с иl\1пульсом 40 н •с и с наши модел1-1сты выступают с двухсту-

радиоаппаратурой типа «крафт-мини». пенчатыми ракетам~~, снарЯJ1{енными

наш спец. корр.
двумя двигателями МР Д-5 -3-0 и
От одмотfiпных ракетопланов суще-
МР Д-5-3-3. Чемпионом Европы в
Осенью минувшего года болгарский ственно отличался аппарат чехосл овац­
этом классе стал Ю. Солдатов: его мо­
город Ямбол вновь радушно приt1иl\-1ал кого спортсме11а И. Таборскоrо. Моде­
дель достигла высоты 1046 м. Второе
участtiиков пятого чемп11оната Европы лист установ ил на нем два двигателя по
l'tzecтo у В. l(узьмина с результатом
по ракетному модеJ1изму - спортсменов 20 н •с, пр~1чем зажигание второго про-
1013 r.1. Третий результат показал
tlPБ, ПНР, СРР, СССР, ЧССР, Испа­ 1,1сход"1ло через 1,5-2 с после запуска
А. Маринов ( Н РБ) - 981 м. Ком анд1-1ое
нии и ФРГ. первого. 1( сожалению, конструктору
первенство оказалось, таким образом, у
Четыре дня на имлровизированном этой модели не удалось добиться ста­
сборной СССР (2930 очков), «серебро»­
полигоне стартовали 1\1ин11атюриые ра­ б::льноrо полета.
у сборной Болгарии (2470 очков), а
кеты и в небе расnускал~fсь разноцвет­ С интересной модель ю в ысту пал и со­ бронзовые награды достались команде
ные тю.льпаны параш 1отов, трепетал11 вет_ский спортсмен В. Мякинин. Его ра­ Чехословакии ( 1966 очков).
серебр1,1сть1е ленты стриммеров, легко кетоплан напом инал планер А-1 с
Самыми продолжительными и, по.>ка-
скользи ЛLi изящные м11кродельтапланы. крь1лоl\1 двоf~1-1о rо «V » и нижним распо­ u
лу 1-1, самыми захватывающиi\1и, были со-
Остро, а временами даже драмат1-1че­ ло.>кением к1-1ля. l(онсоли и стабилизатор
ск11 развивались событ~tя. Сейчас, когда стязания в классе r,1оделей ракет с па­
модели были обтянуты дюралюl\-11-1ниевой
раш1отом (класс SЗА). Об этом говорит
конструктивное и аэр одинамическое со- (рольгой, их суммарная площадь -
с,,
хотя бы то, что после трех туров мак­
вершенство моделеи весьl\11а высоко и 12 дм 2 • Масса 1\-1одели - 245 г.
Сliмальные результаты показали семь
однородно, сп оры итожат скрупулезная Острая борьба разв ернулась в к"ffacce
u спортсменов, в том числе и два совет~
подго то вка моделеи к стартам, доско- модеJ1ей с лентой-стрИМl\'iСрОl.\1 (класс
нальное з1-1ание законов образования и
ских - О. Белоус и Е. Чистов.
S6A). Ко~1андную победу одер жали
распространения «терl\'111ков», ну и, ко­ спортсмены СССР, набрав 1061 очко. Обладателем золотой медали стал
не ЧiiО, спортивная удача, которая, как BтopьtivtИ стали моделисты Болгарии Т. Радков (НРБ). Болгарские спортсме­
лраnи ..110, благоволит силыiейшиl\1. (1037 очков), третьими - румы1-1ские ны завоевали и командное nервеiiСтво.
Первы&1и стартовали коt1структорь1 спортсf\1ены (975 очков). ЗванJ1е чеl\zпио­ Второе место - у румынских n.1оде­
•
мо.целей ракетопланов класса S4C. на Европы завоевал Д. Байрактаров листов, сборная СССР вышла на третье.
Сб орну ю команду СССР представляли ( Н РБ ). Завершился европейский чемпионат
известные y}l{e читателю по нашим ре" соревнованиям .., моделе11-копий ( к"Тiасс
Модел~1 ракет класса S5A, по мнен11ю
портажаr.-1 о ракето iltодельных соревно­
многих спортсменов, достигли техниче­
S7). Наивысше11 стендовой оценко11 бы­
ваниr.х мастера спорта О. Белоус, ла отмечена I\1одель корабля «Союз»
ского соверше1-1ства, так что успешные
Ю. Солдатов и В . Чистов. lfX поле ты на европе11ском первенстве
.. болгарсl{ого спортсме11а М. Машиаха -
Победитель определи лся лишь в треть­ обеспеч~1вала тактическая зрелость кон­
784 оч:{а. Вторая оцен1<а - у мод.ел и
ем доп ол11и тельном тур~. Им стала бол­ структоров, которая приобретается на
<<Сатурн-1 в» С. Гере1-1чера из Чехос~т:ова­
гарская ракетомоделистка Недел!<а Пет­ .r.,111огочисле1iиых тренировках и в состя-
кии - 7"/2 очка . Тре'r1-1й результат ока­
рова. Время полета ее модели было •
зал ся у В. Рожкова (СССР), предста­
заниях с рапными себе соперникаr..~и.
макСИ!\IаJ1ЬНЫ1\1 - 7 J\JliH. Второе место вившего модель-1<опи10 «Со~оза-19»
Коротко о модели чемпиона Европы
охазалось у болгар11на Г. Лулева ( 1 мин (769 очков).
Д. Байрактарова. Ее корпус eJ 12,5 мм­
14 с). О. Белоус (СССР) - его ракето­ из двух слоев чертежt1ой бумаги, стаби­ Полеты t1e внеслII 11зl\1енений в расста•
план в предыдущем туре показал время новку мест, полученных при стендовой
лизаторы - из бальзы. Тормозная лен­
2 I\tин 53 с стал броriзовым призерОJ\,t.
- та-стрИI\,1utер с габаритами 130 х оценке копий. Чемпионом Европь1 в этоr~
Командную победу в этом классе Х 1300 мм - из лавсаt1овой пленки тол- классе r11оделей стал М. Машиах с ре~
одерж ал и болгарские спортсмены, 11а­ щиной 16 м1<м. Масса ракеты - 10 г. зу льтатом 860 оч1<ов, вторым призе­
брав 2143 оч1<а1 на в-:-орое место вышли В состязанs-1и моделей- копий за дости- ром - С. Геренчер (852 очка) и треть­
советс,<и е n1оделисты ( 1903 очка) и на u
~1r11 - В. Рожков (851 очко).
жение максимальнои вы соты полета
третье - сборная команда Pyl\-1ьtн ft И (класс S5C) наилучшую стендовую оцен­
( 1362 очка) . · {(01\1андная победа - снова у спорте •
If..У получила миниатюрная ра1<ета «Ариа­ ме11ов Болгарии.
Следует отметить, что все участник11, на>> болгарского спортсмена Т. Ата1{асо­
кроме спортсменов Ч ехословак~fи, ис­ ва (753 очка), а наибольшей высоты до­
В итоге спортсмены IIашей стра~1ы за~
в оевали два пер вых, три вторых и одно
по"11ьзовали в соревнованиях ракетопла­ стигла модель-копия «Скуларка» чехо-
ны с дельта-крылом типа «р оrалло» - третье командное место, и в личном п ер­
словацког о моделиста Я. l(отюхи
своеобразные гибриды нос1-1телей с мик­ ( 698 м ). На брав в итоге 1440 очков
в~нстве - одну золотую, две серебря­
ные Ii четыре бронзовые медали. l(аза­
родельтапланам11. (671 на «стенде>>, 698 - высота, 71 -
Был пре,п,ставлен на европейскоr,1 чем- лось бы, весомый результат. Однако до~
качество полета), спортсмен из ЧССР
п~~онате и новыи
u
класс радиоуправляе- садные мелочи, неполадки на стартах,
стал победителем. На втором и третьем
мых ракетопланов - S8 Е, с ними вы­ местах оказались моделисты из Болrа­
несработавшие двиrател1-1 помешали до◄
ступало шесть спортсменов. Коротко о р 11и Б. Стамен1,ов ( 1344 очка) и Т. Ата-
биться более высоких показател ей.
тех1-1ическ11х требованs,1 ях к этим моде­ 11асов ( 1277 очков). Представители сбор-
лям: масса их не должна превышать 11ой СССР Ю. Со"JJдатов, Ал . Митюрев и
300 r; суммарный импульс двигателей - В. Рожков заняли соответственно 6-е, (Фоторе1~орта11с с чемпионата -
не свь1ше 40 и• с; от модел1-1 при ее по- 7-е и 9-е места. на 3-й страниt{е обло11ски)

22
 а рассвете 4 июня 1942 г.ода nоль:зовавwись тем, что западные дер"
1-е ударное соединение авиа­ жавы и Россия были прикованы к сра­
носцев японского флота под
жениям в Европе, Япония под шумок
командованием вице-адмирала Нагумо
успела f(Ое-что урвать в Китае. Но
вышло на исходную позицию в 240 ми•
тоnько после окончаr1ия первой миоо◄
лях к северо-западу от атолла Мидуэй. ~ V f

вои воины началась широкая подгот овка

Самолеты,
..,
базировавшиеся нв четырех ермии и флота к экспансии в Аз ии •
сильнеиwих .японских - авианосцах
«Акаг~1>>, «Кага», «Хирю» и <<tорю», - В числе других мероприяти}f пред...
должны были сокрушить оборону это" ус,.лотрели и nостронку авианесущих
го небольшого островка, расположен- кораблей, которые должны были
ного на полпути между Гавайскими и сыграть важную роль в будущих дей~
Японскими островами. За сорок минут ствиях японского флота. В октяб­
до восхода солнца все четыре корабля Под редакцией ре 1920 года в строй вступил первыi~
развернулись против ветра, потоки · командующего авиацией· японский авиатранспорт «Ноторо», ne-4
ослепительного электрического света ределанный из танкера. При водоизме"
залили полетные палубы, и с них один ВМФ СССР, щении 14 050 т и скорости хода 12 уз­
за другим стали взмывать в воздух Героя Советского Союза, лов он мог нести до 48 гидроаэропла­
самолеты. Сriустя пятнадцать минут нов. За ним через два года последовал
108 машнн, построившись в боевой по.- · генерал-полковника более крупный, «Камои», - 19 500 т,
рядок, сделали круг над кораблями и авиации t 4 узлов и до 50 гидроаэропланоз.
в 4.45 ушли на юго-восток, а в 7.28
один из воздушных разведчиков со­
А. А. Мироненко, Экспансионистские поползновения
Японии уже давно вызывали беспокой◄
общил по радио: • «Вижу десять кораб"
"' противника ... »
Героя Советского Союза, ство США, которые всего через два ме◄
л эи

Появившиеся через два часа амери" вице-адмирала сяца после -

заключения перемирия
ЭО декабря 1918 гор.а - огласили так на-.
канские самолеты-торпедоносцы были Г. И. Щедрипа iываемую морскую nрограл~му 1919 го,..

легко перебиты и рассеяны артилле... ~ледовало лишь на следующий день, да, направленную, в сущности, против
рийским огнем и истребител StMИ s:,пон• 5 июня, в 3.50, и, по иронии судьбы, Японии. По этой программе в течение
v V
ских авианосцев, которые в1-1овь начали nервои 3а всю войну целью, по кото◄
.., трех ближайших лет на американских
· разворот против ветра для нанесе- рои японским эсминцам пришлось верфях предполагалось построить
ния удара по эскадре противника. стрелять новыми мощными торпедами, 1О линкоров, 6 линейных крейсеров,
'-iерез пять минут вся их воздушная стал флагмански~ корабль адмирала 1О легких крейсеров и 130 малых кораб­
аtJы.ада уже могла бы сноез подмяться f-lагумо - первый .японский тяжелый лей. Перспектива появления столь силь­ •
в воздух, но... этих пяти мин~r у япон• ав.,.аносец .•• ного соседа взволновала Японию, кото­
цсв t- е оказалось. Как известно, империалистическая рая поспешила ответить на американ­
В 10.24, когда первый истреби ·,·е11ь в война коренным образом изменила скую программу 1919 года знаменитой
«Акаги» - флагманского коµабля яnон .. расстановку сил в мировой системе. программой «8 + 8». Согласно ей пла-
скоrо соединения - с воем взмы 11 в Из числа великих морских держав вы ...
v
нировалась построика восьми линкоров
воз .цух, на палубе авианосца раздалс q были, и, казалось, надолго, Германия и и восьми линейных крей сер ов небыва-
..,
истошный крик: «ПJ.1кирующие бомбар-. Россия, и державы-победительницы - лои доселе мощности.
диров,цики!>> в первую очередь Англия и США - Вскоре на японских верфях были за"
«Я еэглянул вверх и увидел три вра­ неожиданно обнаружили перед собой ложены два линейных корабля водо ...
жеских самолета, в крутом nиi<e иду" новую силу, грозившую стать на Даль­ измещением около 40 тыс. т - (<Нага»
щих прямо на наш корабль, - вспоми-­ нем Востоке не менее страшным про◄ и «Тоза» - и четыре крупнейш и х в
нал .японский морской летчик Фути-­ тивником, чем недавно была в Европе мире линейных крейсера - «Акаги»,
да. - Вот нес~<олько черных напел~ кайзеровская Германия. Этой силой <,Амаги», «Атага» и «Такао». Это nобу◄
от делилось от их крыльев. Бомбы I Они бь1ла Япония -- недавний союзник Ан- дило Англию поспешить с разработкой
летели прямо на меняf Инстинктивно 1анты в период мировой войньr. Вое,.. новых кораблей. И США, увидев, что
я упал на палубу и nоnолз за щит в недалеком будущем американским
управления. Сначала я услышал ужаса ... интересам на Дальнем Востоке станет
ющий рев пикирующих бомбардиров­ угрожать флот не одной только Япо­
щиков и затем страшный взрыв. Пря" нии, решили добитьс.я своих целей в
мое попадание! Вс11ед за ослепитель-
V

этом раионе дипломатическим путем.

нои
у

всnышкои
-.,

раздался новыи
v
взрыв. Т.ЯЖ ЕЛЫR АВИАНОСЕЦ «АКАГИ», В 1922 году на конференции в Вашинг­
.Япония, 1925 r.
Волной горячего воздуха меня отбро­ тоне девять морских держав - в том

сило далеко в сторону. Еще один П еределан нэ линейного крейсера. Спущен числе и Япония - договорились «ува­
взрыв, но уже менее сильный. Бомба, на воду в 1925 году, вступил в строй в 1927-м, жать суверенитет, независимость, тер ◄

очевидно, упала в воду рядом с авиа~ модерн11зирован в 1937-1939 rг. Водоизмеще• ри т ориальную и административную
носцем. Лай автоматов неожиданно ние стандартJ1ое - 36 500 т, полное ..... целостность Китая» и положить огра-
..,
смолк, и наступила необыкновенная 41 300 т, 4 турбозубчатых агрегата мощ• ничения росту морских вооружении.

~ишина. Я поднялся и взглянул в небо. ностью 133 1'ЫС. л. с., скорость хода 31,2 уз­ Вынужденная пойти на подписание ва­
Американских самолетов уже не бы• ла. Длина наибольшая - 260,7 м, ширина ~ шингтонского соглашения, Япония по­
ло... Оглядевшись, я был потрясен раз­ 31,8, ширина nолетноА палубы - 30,5, среднее няла, что отныне главным препятствием

рушениями, произведенными за считан" углубление - 8,7 м. Вооружение: 6 2оа-м~1 для ее вожделен ий к захвату Китая
ные секунды. В полетной палубе, как орудий, 12 127-мм _орудий, 28 малокалибер• станет американский флот. И с этого
раз позади u,ентрального люка лифта, нь1х зенитных автоматов, 91 самолет, 3 ката­ мо~ле нта США стали для Страны восхо­
зияла огромная дыра. Сам лифт скру... пульты. дящего солнца потенциальным против"

чен, как полоска фольги. Искорежен" Флагманский корабль адмирала Наrумо ником но1.лер один. Не обладая воз­
ные листы палубной обшивки причуд-. «Акаrи» участвовал в ударе по Пирл-Харбору можностями обогнать американский
пиво свернулись. Самолеты горели, 7 декабря 1941 года, который положил нача­ флот количественно, .японские адмира­
охваченные густым черным дымом. ло войне между Японией и США. Шесть по• лы решили сделать ставку на каче..,

Пламя разрасталось все сильнее и с,л едующих месяцев этот . корабль возглавлял ственное превосходство своих кораб­
с~iльнее». почти все наиболее важные операции япон• лей и на новые тактические приемы
В 18.00 командир приказал экипажу скои военщнuы на Дальнем Востоке. Потоп­ борьбы. Важное место в этой борьбе с
nокинуть «Акаги>) и запросил у штаба "'
лен авиацией в сражении при Мидуэе 5 J.1ю11я самого начала отводилось морскои
разрешения затопить корабль. Оно по" 1942 rода. авиации и авианосцам .• ,

23

•
•
 Первым в японском флоте ст ал лег­ Т А КТИКО -ТЕХНИЧЕСКИЕ л~.1 нейн ь1 й ф.пот в п ~~ рл-Хар б ор е. И ре­
ки й ав иа н осец «Хосё» (15) - сравни­ ДАННЫЕ АВИАНОСЦ Е В

тель н о неб ольшой кор а б л ь с гладкой,

- шающую
1-я и 2-я дивизии
роль в э то м
авиа н осu,е s -
уд аре с ы грали
«Ака­
15 Л Е ГКИЙ АВИАН ОСЕ Ц «XOCt »1
11 и шен н ой на дстрое:< палубой вдол ь все ­ Япония, 1921 г.
ги» и «Ka r a», «Хи р ю» и «Сор ю» ...
го корпу с а. На н ем впервь1е были при-­ О нападении на Пирл-Харбор на◄
м ен е н ы три кор от к и х . ды мо з ых трубы, Спущ ен на воду в
1921 году, вст уп ил в писано немало книг и стате й, поэтому
уст ан ов л е нн ы х по прав ому борту ниже ст рой в 1922-м, в 1939-1940 гг . - модерн изи­ мы ограничимся л и ш~ некот орыми циф ...
п ол етной палубы. Во время посадки р ов а н. Водо и з мещение стан дартн ое - 7470 т, ровыми данными. В тече н ие считан н ых
самол етов эти тру бы могли откиды­ п ол ное 10 500 т, 2 турбоз убч атых аг ре га та
- минут американцы потеряли 8 линко­
в а ться на шарн и рах н а ружу и стано­ м о щност ью 30 т ы с. л. с., ско р о сть ход а - ров, крейсера, 3 эс м и нца и ряд дру~
3
ви ться гор~1 з онтально, перпендикул я рно 25 уз ло в . Дли на наибольшая 165 м, ши р и­ гих кораблей. Японс ки й флот л"1 ши л
б орту корабля. «Хос ё>> вступил в строй на - 18, ср едн ее углубл ение - 6,2 м . Воору­ американцев превос х одства в сила ~ J1
в 1922 году , а че р е з ч етыре го д а по­ жение : 4 140-м м орудия, 8 малокал ибер­ занял господствующ е е пол о жение на

я вили,сь два неб ы в алы х в истории фло­ н ы х зен ит н ых автоматов, 21 сам ол ет, 2 ката­ Тихом ок е ане. И сдел ала это палубная
та авиа fi осца, на до л ю которых в пер­ пу л ь ты . ав иа ция, потерявшая вс е го 29 с а мол е ~
в ы е ме ся ц ы войны на Тихом 0 1<еане тов из 353, участво ва в ших в нал ете , и •
в ы пала ог р омна я бое вая нагрузка. 16. ЛЕ Г К ИЙ АВИАНО СЕ Ц « ХИ РЮ» , доставл ен ная шестью ае иан о сц а л1'И .

Пос·rавле н ные перед необходимостью

Я пония, 1937 г. · Последующие шесть ме сяцев стали
пу стить н а слом н ов е йшие линейные временем непр ерывных б ое вых дей-­
Спущен на во д у в 1937 го ду, всту пил в
V
к р е и с е ра, довед енн ы е до высокои
V
сте- ст р о й в 1938-~1. Водои з мещение стан да ртное - ствий японских авиано с ных соедин ени й
г,ен и готовност и, я понцы, подобно аме­ 15 900 т, полное
18 800 т, 4 ту рбоз у бч аты х
- в районах Тихого и Ин д и й с кого о ке а­
рика н цам , р е ш и ли п ере о б о ру д о вать их агр е гата мощностью 152 тыс. л . с. , с.Iсор ость
~ов. Они топили корабли и т ранс п орты,
в авианосцы. Для этого на «Акаги» и хода - 34 узла . Длин а наибольш ая
бол'\бардировали порты и укре пле н ия,
«Ама ги» поверх гл ав н о й палубы было уничтожали и подав л яли авиацию пр о"
222 м, ширин а - 21 , з ; ширина п ол етной палу­
р е шено возвести тре хэ тажную над- бы - 25,6, ср еднее у глубл еиие - 7,6 м. Воору­ тивника. При этом впере ди обы ч н о
..,
с:rроику-ангар, не уч а ствующую в «ра- ж ен и е : 12 1 27- мм ору дий, 73 самолета . шел флагма н ский корабл ь адм и рала
боте» про ч ного корпуса. Полетная В сего ПО СТ {) )е НО - 2. Нагумо авианосец « А к аги » . Казалось,
палуба - крыша верхнего ангара - что успех будет все гда с о п утствовать
зан и мала две тре 1 и дл ин ы корпуса и этим · кораблям. И вот - р ок овые пять
не дох од ила до носа: зд есь од н а над минут при Мидуэе! «Кто бы м ог поду­
..,
другои наход и л и сь две короткие взлет- мать, что картина боя может пол­
н ые п лощадки, как на « Фыо ри ес 111 ». ностью измениться за так ой к орот кий
Над посадоч ной пал у бой «Ака г и» не В ходе мод ер низаци и «Кага» л и шил­ промежуток вре мени !,> - со склицал
'
возвышалось н и надстро й ки, ни труб: ся своего прежне г о «украшения )> - один из немногих уце ле в ш и х о ч ев и д ц е в

чере з ш ирокую тр у б у в средн ей части огро м ных горизонтальных ды м ов ы х

боя.
к орпуса дымовые газы от в од и лись на труб, - но зато получил более мощ­ «Кага» затонул быстр ее <<Акаг и ». Д в е­
прав ый борт и отб расыв ал и сь под · надцать американск их п и кировщиков
н ы е машины - 127 тыс. л. с. в место
у глом вниз к водн о й п о в ерхн ости. Сч и ­ прежних 91 тыс. л. с. А это по зв олило д обили сь ч ет ырех п опада н ий 5 00-кг бо м ­
т ая, к ак и американ цы , ч то ав и ано с цы п овы с и ть с к орость хода до 28,3 у зла. бами, а еще семь взорвал и сь бл и з
дол жны быть в состоян и и в ести бо й с На «А каги)>, проходившем моде р низа­ бортов. Губительной для корабля о к а~
•
Крей сера м и прот ивник а , япо н_цы воору- цию в 1938 году - на т ри года по з д­ з алась бомба, п р обившая небольш у ю
ц и стерну с авиаци он н ы м бенз и ном.
жи л J.1 св ои п е рвые Т ~){<е лые а ви анос ц ы н ее «Кага», бь 1 ли установл е ны б ол ее
де сят ью 203.-м м о р уд и ями, из к ото ры х совер ш е нн ы е котлы, п о зволи в шие фор­
В мгновение ока п ла мя охватило к о­
ш е ст ь раз ме щали с ь в б орто в ы х казе м а­ с r,1 ров ать мощность до 133 тыс. л. с. и рабль, спустя сем ь час о в в чреве « К а-­
т ах, а четы ре - в дву х о р уд и й ных носо­ га» раздался сил ь1-1е йш ий в з р ы в, и он
дости гать скорости ход а 3 1,2 узла.
в ы х ба шнях. Н ар я ду · с пер еделкой л и нейных пошел на дно, у н ося с с о бо й окол о
.., трети э кипажа.
С и л ьне й шее з емл ет р яс ен ие 1 сен тя б ­ креис е ро в и линк оров японцы одними
«Сорю>) получи л поп адани я 500-кг
р я 1923 года нар у ши ло осуще ствле н и е из п е рв ых у д ел.-1 ли до ст а т оч н о сер ье з-
бомб всего #через м инуту п осле «Kara».
пл а н ов я п о н с к о го флФта . Недостроен ­ но е в ни м ан и е л е г к им а вианос L\ аМ ,
Чле ны экип ажа это го авианосца зам ет и ­
н ы й « А~лаги» б ыл по врежд е н так с и л ь­ сп р ое1< т и ро ван ным с пеци а л ьно , как

но, чт о решен о было пу с т и ть е г о н а ави анес у щ ие кора бл и. Начало это"л у ли на палубе «Kara)> ослепитель н ые
вспышки, потом последов али взрывы , и
слом , а в ав иа н о се ц пер е обору до вать .. к лас су полож и л « Хо сё» .
В 1933 го ду в сп ис к и флот а был за ­ в небо поднялись гига нтски е стол б ы
н ед остр о ен ны й же ли нк о р «К аг а )> . Хот я
ч и слен ле г кий ав и а носец «Рю дзё» , по­
ч е рно го дыма. Матр ос ы , по д ня в головы
« А t<а ги» и « Ка га» по р о й назы вал и од н о­
веерх, увидели т р и н а дцать ид ущих на
т и пн ыми кора бл ями, эт о, конечно не ч ти од ин ако в ый с « Хосё» по вод оизме:
r::оответс rвов ало
..., .
деи ств~тельн ости .
'« Ка- ще н и ю, но раз в и вавш и й бол ее высоt<у ю «Сорю » п и киро в щ и ко в. В те че н и е де ~
сяти минут на кор а бл е б ыло выв едено
га» и мел бол ь ш ее еод о из,.лещ~н и е, бы л с к орость хода - 29 узлов - и нес ший
в.дв ое б оль ше сам ол етов - 48. С за - из строя все - ма ши ны , р у ли, сист е ма
..:о роч е и ши р е « Акаг и», н о с амое гл ав ­
пожаротушения. П р од ерж авшись на
н ое - м о щ н о.с ть м ашин поз во л ял а ему в е ршен ие м этих чет ырех
•
авиа н ос це в
Я п ония исчерпала ли ми т в оде се м ь ча с ов, «С ор ю» пошел на
развивать в с е го 23 узла по с р~в не ни ю сум ,.,, арно г о

водоизмеще н и я ко ра б л ей,
.., дн о - это была еще од н а п отер я япон"
с 28,5 у зла у «А каг и » . Ха р актерн о й осо­ отв е ден н ы м
це в при Мидуэе.
бенностью « К ага» бь1"1и дв е почти сто­ ei1 в аш ин гтон ск им с о ,л аш е нJt1 ем . П о-
м етр ов ые гор из онта л ьн ые д ым овы е с т ро йк а новых воен н ых суд о в во з о бно- . Посл ед ни м поги б « Х и р ю» - четыре
т руб ы, иду щ ие в д оль о боих б ортов до в и л ас ь лишь по сл е 1935 года , к огд а пр я мых попадан и я бомб, пожа р, в н ут-
.... •
с амои корм ы . бы ли за л ожены два од н отипных ав и а­ ре н ние взрывы, в ых од из с тр оя пожар--

В кон це три д цаты х г одов оба ав иа - но с ца «Хи рю» (1 6) и « С ор ю». О н J.1 по ной с и стемы - картина , повтори вшаяся
но сца про шл и осн оват ельн ую мо дер ни­ отн ош е нию к «Ан: а ги» з а н имали так ое на япо н ских авианосцах ч етырежды за

з ац и ю. Ко р о1·кую н о сов у ю в зл етн ую :ж е место, к а кое амер ик анский «Ре йн д­ с утки. «Хирю» был добит тор педам и
п л с щ адку
..., з амен или сп л ош ной , п ротя- жер» по отношени ю к «Лекс ингтон у » . японск и х эсминцев ...
н у вшеис я в дол ь вс е го к орп уса пол ет - Отказавш и сь от мысли использ ов ать Спустя три месяца, 4 ав густа 1942· го"
но й па л убо й , что поз в олило увеличить т а к и е к ора бли в артиллер и йском б о ю, AEJ, у Соломоновых островов амер икан"
в мести м ость а нга р ов в по лтора р а з а: япон ц ы с озда л и авианосцы, которы е ские с амол ет ы разбомби л и « Р юдзё», и
на «Кага» с 60 до 90 с ам ол етов а на при вдв о е мень ш ел'\ вод оизме щен и и, из шести япон с к и х а sи а но с ц ев этого
• I
<(A i< arи » - с 61 до 91 . l{ак и н а а н гл ий- ч ем « А каги», несли по 73 самолета и ти п а остался в строю т оль к о первый -
с ком «Фьюриес IV», на п олетны х п алу­ р а зви вали с к орость 34 узла. « Хо сё».
ба х эт их я пон с ки х ав иан ос ц ев воз д вигл и Т а ковы были те шесть японских авиа­ Буду ч и учеб н ым ко р аблем, он уце"
н еболь ш ие надстройки остро в н ого т и- носце в, что на ход ились в строю флота
лел и был исключен из сос т ава флота
п а - у «А к а rи >) н а ле в ом б ор ту, а у к м оменту нач ала второй мировой во й­
в 1946 году.
«Kara» - на прав ом. Нос ов ые оруд и й­ ны в Европе. Опыт и х первого боево r о
н ы е башни на обоих ав и а н ос цах были пр и менен и я два года спустя был вп е ­
с н ят ы , п ри ч ем на « Ак аг и» их л ик вид и­ Г. Сt1'И РНОВ, В. СМИ РНОВ, инженеры
ч атл яю w,им : 7 д е кабря 194 1 года са мо•
ровали совсем, а на «Кага» ор уд и я из ле rы с яп о н с ких а в и ан осц е в су м е ли в ы­ liаучный консультант капитан 111 ранга
баш ен перен если в бортовые казематы. о е сти из строя в е сь америка н ский А" ГР И ГОРЬЕВ
•

24
...
-
-
, : ф О'; , - -1 С°) (:;• •- N f.:,. -

"
• •
Тажепый авианосец
•

«АКАГНt,

•
Япониа, 1925 r.

о 10 SОм

f
j_-. • • • '.1•

◄ · 15. 111.~rний .. ~iм_аt,tос~ц «ХОСЕ~ / Яnонt&Яi 1921. ;: r ,

1 , . , ' ·, ·" • .:,- • 1 '' • 1 ~- lt

.. .1.. .. .J.••••. • . ., .. .
,~ l ~t ~
,
•
• • •
•
•
• • ••••
• С1 • • • ••
•
• • • • •
• • • • • • • • • ••• • • • • • • • • •
• • • • • 16~ Легкий а_виан9сец •XИPIQ•/ Яnо~н~, 1937 r c,

'

,
!
"' •.

• 1• • • •

.. .. . •• • •• •
.
.. .. . . . . .. ..... . ..
• • •••• а •••• а\.•

sом
.. ••• u •
о

• • • • • • . . . . ...,. . • •
'-' ,.
• • • •
• D
• • • • • • • • • • • • • • !

о
,
 -

8
··············••►

}
6
7
8
ВАРИАНТЫ МЕ&Еnи для ДЕТСКОЯ КОМНАТЫ: 9
10

t - кроват-., nревращаема• в стоп дn•

иrр;

2 - набор-rарннтур: стеnnаж, стоп,

тумбочка-ящик;

2- 3 -
• -
камн.
nодвнжныii рабочий стоnнк;
двухатажная кровать, стоп с nоn­
~
5
..
G
1
 Клуб •

домаш:'1-u:t
мастеров

КаJ1сдый хотел бы обставить детсную комнату удобной и прак­

тичной мебелью. К со:Jiсалению, далеко не всегда нас устраивают
наборы предметов, 1соторые продаются в магази1-~ах. А между тем,
обладая хотя бы 1,1,инимальными столярными навыками, вы впол◄
не сможете сделать несложный гарнитур, который в одинаковой
сте пени устроит и вас, и ваших детей. Тем более что размеры его
отде.7~ьнь~х эле1llентов легко варьируются в зависимости от возрас­
та детей и габаритов помещения._

:
12 мм. Крышка - из той же фанерьr,
шк ф Рд60ЧИЯ СТОЛ И ПОЛКИ шарнирно подвешив ается к раме на

рояльной петле. В вертикальном по л о"

женин крышку удерживают не боль шие
Для него потребуются древесно ... Сделать рабочий стол ничуть не
фиксаторы-защелки.
стружечные пли т ы, облицованные пла- сложнее. Строительнь1й материал - те
.., ..,
стиком ил и декоративно и пленкои. же древесностружечные плиты . Дnя
Размеры деталей необходимо соотно" столешницы потребуется одна ДСП с СТЕЛЛдЖ-КОМ6И
сить с тем местом, которое вы отвели габаритами 456Х 1500 мм. Она закреп­
дл я nред л,\ета в комн ате. В частности, ляется на стене с помощью двух угло" Он объединяет в себе рабочий стол,
изображе нный на рJ.-1сунке гардероб вых кронштейнов. Под ней располагает• полки и прикроватную тумбочку .
собран из двух плит размером ся тумбочка, в которой есть специаль ... O(нова стеллажа - ряд верт икаль ...
5ЗЗХ 2440 мм и двух - 5ЗЗ Х 1830 мм. ные отсеки для хранения игруцаен, ных стоек квадратного (sox so мм) се­
Первые - боковые стенки шкафа. школьных принадлежностей и пр&чих чения и перекладин (25X SO мм). Полки
.., ..,
Сверху и снизу они соединяются двумя мелочеи. вырезаны из покрьIтои пластиком или
плитами длиной по 915 мм (для этого декоративной пленкой ДСП. Дли на
плиту дл~-1ной 1830 мм разрезают попо­
лам). Нижнюю полку шкафа устанавли~ - =------..,
~ ~-:-
-
.~
-~~
.... . -... - .
__ ·~ ~
,,,,...
.,
......
~
r" ,..- -
-· -,.
•~
... ,,,. ...
вертикальных
те от пола до
стоек соответствует
потолка комнаты,
в ысо­
длина
вают на высоте 150 мм от пола. Вто­ Uiffil1111 7?.;;;;~ перекладин - 460 мм, ширина полок -
рую плиту длиной 1830 мм также раз◄ 380 мм.
реэают на две равные части, из кото­ Работу начинайте с изготовления
рых изготавл"fвают внутреннюю полку стоек. Прикрепите их к стене. Перед--
...,•
и доnолнительные элементы конс1· ру•<· ние вертикальные стоики соедините
ции шкафа. Полку устанавливают на с полом или, что гораздо лучше, уста ◄
расстоянии 500 мм от верхней плиты. новите враспор между полом и nотол•
Прос,ранство над ней закрывают двумя ком. Остается разместить полки и при"
стеклянными (или фанерными) сдвиж"
-. крепить их к перекладинам шурупа"
ными дверца~ли. ми - стеллаж готов.
Остаток материала с габаритами
5ЗЗ Х915 мм распиливается на пять Тумбочка служит дополнительноii
планок , равнои
V

ширины: четыре
;

поидут опорой столешницы, поэтому ~е высота коr Дд НЕЗДОРОВ

'"'а нзготовлен~-1е коробки nод нижнюю должна соответствовать расстояни.о от

плиту шкафа, о одна станет декоратив ◄ пола до нижней ее плоскости. Изготов­ Этот небольшой столик в комплекте
ной панелью и одновременно крон- ление тумбочки удобне~ начинать с с табуретом занимает немного места,
wтеином
..,
для шторки, которая сворачи- заготовки деталей боковых стенок . Для него потребуются панели из тол ...
еается в трубку анало гичн о nортатив К задней ее стенке крепятся две вер.., стой фанеры или из деп, покрытые
...,
ному киноэкрану, - она заменит гар­ тикальные планки с кронwтеинами для пластиком. Детали соединяются между
собой уголками, шурупами и клеем .
деробу дверь. 11олок.
Для большей прочности верхние углы
усиливаются , фанерными косын к ами.
И КРОВАТЬ И СТОЛ Преимущество столика и в том, что на
нем можно работать лежа в постели.
- Такое спал ьное место особенно хоро~
шо для узкой t<ОМнаты, r де обычная
кровать заняла бы слиwком много мес­ В ДВА ЭТАЖА
та. Основная идея конструкции в том,
..., Кровати такой конструкции особен но
1 что длина деревяннои рамы делается
..., rригодятся дnя семей, имеющих дву'IС
равнои ширине комнаты и конструif•
1 детей разного возраста . Двухэтажная
ция закрепляется на удобной для в~­
кровать не только занимает минимум
wего ребенка высоте на противоnо­
места, но и является элементом, разде­
ложнь1х стенах. Преимущество такой
ляющим комнату на две части.
мебели и в том, что откидывающаяся
нu петлях крышка превращает кровать
~ ..., ..,
в УJ\о о ныи стол для занятии и игр.
Рал~а сделана из n рочн ьIх до сок, (По материалаJ~ а,сурнала <<Хоу.1v1ме~1,­
--
- .
дно - из фанеры
..,
толщинои около
кер»1 Англия)

25
.• ···········~···················· ····· ·········•·'················4•··························~·. Уп равляе~1ый му/1ьт11 вн брат ор '15, V7, фон пил от а. В цепь базы V12 вклrочен
. V8, V 1О ( р1-1с. 2) ге11с риру·ет п ропорцно ­ тран з 1-rст о р V 13. Он прерыв ает зву ковоf1
.
.
~ :
....
нальн ые
трич еские
уровню с11гн ала с датч11ка Э~'leI< ·
колебар11я звуковой ч астот ы,
с игнал с частотой 2 I'ц
мультивибратора на
по кома ндам
полупроводниковых
.. .
.. r, от о рые через эм 11т "rерны11
u
повторитель тр иодах Vl l, Vl4. П итание н а него по•
:.
V 12 11 переменный резистор R27 - регу ­ ступает через выходной тр анз истор VЗ
.~ Рад~~ояюбитеяи
.• лятор гр омкост11 - поступа1от в шл е ма - и .,r1 11 V4 с оотв етствующего. д11скр имина-
~ рассказь~вают, :
~ советуют, -· ;
~
..
предлагают :
.
1о-·
А 1- А З
- f R;O 1 0н
,.,
-
vз
о 1
.•
.• .
Н 140V Д 2 Б R4 1к RG • ~ 1н
•
• • ~7 А2
R14 6,2 н ,1✓ '
.: (К1УТ 4 02 6 ) • • 4 1
5 • . \ i"Q. ... )
. 4 •-- А 10
... Rl 5,6 н 1 , - ' V1 R7 10 Н t
. к ш к н F3 R12 100 н
... ~
•
••
1 • i\ IJ
..• .. l./
.: .. .
R2 5,6н
4
7
1
5
V2
' - -J
- 4
.................................................................................................• - Y1,V3 1 V4 Н ТЗ1 5
V '\t
~

•
М П42 , R8 10Н
К Ш Н 11Е 1
•
RЗ 36 к .
1
....
- J •

... R5 1к R9 1 к
~ д з
R15 6 2 н ,, ,,/ '
1
V4
-- 5J

. 7 • 1
i ~ •
~ ,,
•
R11 10 к
1 . '-
у R13 100 к
-
з •- '
-- 3
J

2 •-- Г\
l

Рис. 1. Принципиальная схема усил 1iтеля и д1-tсi{римина торов .

( Окончание. Начало в № 3 за 1982 г.) 1 5 1/ ,,,,

1 -- r ~ - -

С датчи r<а сигнал поступает на з в уко ­

V5 V6 д 18 V9 Д 18 V 11 V14
Vl O
вой формирователь. С1-1ачала с~rrнал уси­ - ~
'"',' .... VI ,r ,1/е

t 1
"'"
-

' • ,r~
~

) R27 •
"
1
1 1 ..,.
/ ~ / .J'
-.
лива 1от ОУ на rv1 111<pocxeмe А 1 (рис. · 1)
1 ' -.........
\. - -
11 транз11сторы VI, V2, а затем о н попа­ 1К
С1 0,05 С2 0,05 С4 5,0 С5 5Q
дает на дискриминаторы уровня , выпол ­
!
+I CG G1
+
не нные на ИМС А2 и АЗ, i,1 на у пр авляе ­ R21 · R23 l R2!
2о,о ~- С1 --
- +
~1 ы1. 1. мультивибрат о р , собран н ы1':1 1-1а 21 4 к 15н 15 Н R25 24к -
т ра н з исторах V5, V7, V8, VlO (рис. 2) . 5о 1
20,0 6в
При помощи переменных резист оров Rб
_ V7HT315 _
, ,,,,,J'\ ,~ V8
V IЗ
( В1
. R26 24 н
j~~ "
j

и R9 (рис. 1) подбирают с~1ещен11е на \ .. ~ tKT315 , ....,, G

операци:он}!ЫХ усилителях А2 и АЗ та­
4
-
•
сз n
"•
1 11,./ ~ '
'
+ св
--
- -
Г\

кой величины, чтобы транзисторы VЗ, ' V12

'
20,0
V4 были заперты . Когда скорость полета R16 R17 R18 Р /9 R2J R22 i', \ • 6в
u
6
сниN<ается до опаснои вел11чины, сигнал 1н 15 х " 1К 15Н 1К 150н .. _ -
отрицательной поляр1-1ости с усилителя - У 5, Y1 0- V14 МП42 з ,/
-
з '-
rrревышает величину « м:и ну сового>> сме­ • -- 2
щения на дпскрим :инаторе АЗ, и напря­ 2- 1
. ,

N<ен11е на выходе последнего скачком пе­ •

реходит из максимально отрицате льного

в ма1{с11 r,.,fально полоR<11тельное: тран зи ­ Рис. 2. Принципиальная схема блока мультивибраторов.
стор V4 ОТI{рывается. При большой ско-­
рости полета сработает дискримин атор
А2 и отr<рост тран з истор VЗ. Рис. 3. Монтая<:ная плата r.1ультивибраторов со схемой располО)l{ения деталей.

1
V 14 R26
1

-· CW".) ..-
. Ln
с--,-,

а::::
~-
~
C"-i
а:::
-.:.1-
~
а:::
,......
С)

R20 С1 С2
·5 R18
< - '·i о -+ С4 + С5
v-12

4 R22 б
~-
'-' з
0.,,-0,....,..
..
?
2

10 60 10.

26
 , . .
у

пропущенны,л
верстне eJ 3
через
м~1.
техно.11ог :нческое
Диоды :и рез11сторы
от­

V1
R13· R15 уста11овлены в вертикальном по~ТJО)1<ен11и.
V4 •
1 Детали звукового формирователя, за
о,.1 о о
ИС!{Л1очением переменных резисторов R6,
4 R9, R27 11 электрол1-1тичес1<их 1<01rденса ­
о торов С6-С8, размещены на двух мон­
12 \._,,.......1 Та)1<ных платах размером 80Х80 мм
о о о о (рис. 3, 4). Они рассчитаны под габар~,1-­

Rl о о о о о
R6 ты прибора УС-250 . Свободные от де•
талеr1 поля ш11рино11 1О мм в ни.я<ней
о R120~0 R14 части, плат служат
вырезы размером
для
1ОХ 1О
их
м11
креплен1-1я,
в 1,~ижн1rх
а

о ОRЗО углах сделаны для соед1-1нительных пр о ­

R2 о 1 1 7о 10 водов.

Большиriство резт1сторов смонтировано

V2 .~ о в верТИI{альном ПОЛО)l{ении. Не задей ­

о ~ ·о
R9 ствованные выводы 2, 3, 6, 8, 11 и 12
микросхем закрепляют в отверстиях на

о о о о плате клее~, предварительно удалив во ­

з круг них фольгу.
R10
R.5 Нала21<ивать пр~бор начинают с гене­
ратора даrчи1<а. О его работе судят по
налич1-1rо на выходе (выводы 2, 4) п о ­
2 стоянного напряжен11я велич1-1ной около
0;5 В при сопротивлении нагрузк1-r
5,6 кОм. Измерения производят высоко­
оw11-1ым (.11амповым) вольтметром.
Есл1-1 генератор 11с работает, следует
10 60 10 помен~ть места~111 выводы катуше1< L2
,....
с::)

или L3. Подбирая велич1Jну резистора

R 1, добива1отся срыва генераци11 пр1-1
сн1I}I<ени11 напряжения питан11 я HИ)It e
1О В. Далее, подбирая сопротивлен1,1е
резис1'ора R6, добиваются, чтобы вели"
ОЕО t1~1ны максимального положительно г о и

отрJ1цательноrо напряжениf1 на выходе

ус11лителя (выводы 2, 4) пр1r повороте
подви)l<ной пласти:ны :из од1-1ого крайнего
положения в другое был~,~ на О, 1-0,2 В
меньше макс11мального выходного на­
nряже1-1ия операционного ус1-1ли:теля. Тог­
да рабочий диапазон скоростеrt не С':/·
зится.

СледJrющая операц1тя - подгоr1ка пе ­

о редаточной характерист11ки - выпо.1 -
няется при верти1<алы1ом пол ожен 11и ос 1! ,
ПОС.КОЛЫ{У подв1тжная система ПОI{а не
сбалансирована. Для этой операцх,11-1 по­
требуется еще один прибор УС-250. Пр 11
помощJ-1 резиновых трубок и тро1"1ни1<а
соединяют штуцеры «Д>> обоих пр11боров
с резиновои
.. грушеи,
.. слегка. сжатои
.,
в
•
слесарных тисках. Постепенно cж1iiiaя,
8Станавливают по контрольному уи:азате •
л10 СI<орость 45 1(1\f /ч (для с1:~1-1жения тре­
ния в подви.я{ных элементах постуt111те

Р и с. 4. Монтавtная плата дискриминаторов со схемой располо.>1{ения деталеit. по груше пальце~~). Регулируя длину
тяги грубо верхним штырем и более точ­
но - нижним (см. «М-К» No 3), доб1-1ва"
тора уровня, сигнализ1-1руя об опас11ом переменные -- проволочные ППЗ-43, ются, чтобы напряжен11е на выходе ycii"
снижении или превышении скорости 1-1меющие
..
спецrаику для стопорения оси. лителя составляло 0±0,2 В. ECJifI per)·..
дельтаплан а. Все конденсаторы генератора датчи• .1:ировкой ДЛJIНЫ ТЯГJI не у дается ДОСТlfЧЬ
Вместо транзистора I(Т312Б ге1-1ера­ ка - KI0-7B, КЛС, I(ЛГ или КМ. Кон­ этой величины, пробу1от изме11ить дл1111у
тора датчика можно использовать любой денсаторы rv1ультивибраторов : Сl-СЗ плеча рь1чаrа в пределах 3-5 1\fM. Пос"
другой маломощный высокочастотный /vlБM или БЛ-1-2, С4-С8 - электролити" ле nодгонк11 передатоtгную характеристи­
кремниевый полупроводниковый тр11од, ческие на напряжение 15 В. I{У сн11~1ают полностью в д11апазоне
например, КТ315. Транзисторы VЗ, V4 Дроссели L 1, L4, ~5 электрической ча• скоростей 0-80 км/ч.
звукового формирователя долж11ы иметь сти датчика намотаны виток к витку в Для бал анс1-1ров1< 11 подвижной системы
о
).fИНимальныи коллекторtlЫИ ток покоя датчика на штуцер мембранной коробки
"
три слоя проводом ПЭЛ 0,25 на корпу­
(IJ<o). Поэтому германиевые приборы сах 1>езисторов МЛТ -1 сопротивлением надевают короткий отрезо1< резиновоf1
здесь не годятся. В качестве V 1, V7 и не менее 100 кОм, а катушки L2, LЗ - трубки с заглушенным вторы11: концо!\1 ,
V8 допустимо применить МП37. Осталь­ аа каркасе, размещенном в броневом чтобы создать такое давление, при кото­
ные транз1:rсторы - л1обые серии сердечнике Б-11 х,1з феррита марки ром напряжение на выходе усилителя
МП39-МП42. 700НМ 11ли карбонильном СБ-12а. LЗ было бы близко к О. Спиливая надф1Iлем
Кроме диодов Д 18, в устройстве хор о• содержит ОI{оло : 35 в1-1т1{ов (до заполне­ ил~1 надпаивая nрот11вовес, уравновеши~
шо работают любые другие высокоча• ния каркаса) провода ПЭЛШО 0,25, вают на оси подвижную пласт~1ну, а
стотвые диоды, например Д2, Д9, Д20. L2 - 2 витка того :>ке провода. свинчивая или навинчивая гайку балан"
Микросхе_мы К140УД2Б (КIУ.Т402Б) Сердеч1-1ик с катуш1<ами L2, L3 закреп- сира, уравновеш1-1вают ме?.1 брану и тягу.
•
можно заменить другими операционными лен на монтажном
. плате датчика на Отклонение датч1,11<а от вертикального
усилителями 6-вольтово11 серии, напри" клею БФ-2 1-1л1-1 на эпо1<сидной смоле. На положен11я ос11 J.Ia 90° в любую сторону
.
мер КУ140УД1А (KI УТ401А). время затвердевания клея сердечник не дол:>1<110 изменять по1{аза1-111и вольт"
Постоянные резисторы ~ МЛТ-0,25, фикспру1от 1-1а плате винтом с raй1<of1, метра бо.пее чем 1-1а 0,05 В.

27
 Заr<люtтительная операция наля )I< r1ва­ водит t< появле111,110 гистерезиса в работе 336 раз Г\1ещен в корпусе р аз~1ером
ния пр~rбора - регулировка днс1ср~1м и­ днскр11!\trн~rатора . Вкл1очение и вы1< л точе- 86Х 88Х 100 мм, к 1<о то рому пристыко­
наторов )'р овня. По ко11троJ1ьноt.1у у1са­ 11 ие ~1ульт1-1в11братора - прсрывателя npoиc­ ван датчн1< (см. «М-К» No 3). На лице­
зател10 устанавл11ва1от с1<орость 35 1см/ч , xoдfiT в этом случае скачком , но с боль­ вую па1rель выведены оси переменных
1{ выходу пр11бора ПОДI<ЛЮЧЭJОТ ОСЦIJЛЛО ­ шн ~1 запаздыва1111еNI, и напря,1<ение рез11сторов R6, R9 и R27, выключатель
rраф, а к выводам 4 11 10 r-.1111\росхемы вкл1очен11я U 1 становится меньше на­ п1-1т а 11I1я, разъемы ш ,1Iеl\-1офона и борто­
АЗ - во.пьт~етр. Переме1111ым резпсто ­ n ря,1<ен1rя вы1<J11очен1-1я U2 . В ел11чину ре ­ nо{1 paдi1ocтaндlIII. I-Iеобходимо предус­
роr-.1 R9 устанавл11ва1от ~1а1<с11~~1альн 1·ю ве ­ з11стора R 13 прихо,JJIТСЯ увелич1!вать . мотреть защ11ту регуляторов от непред­
"ТI11ч1-rну 11апря)1се111-1я смеще1111я. Пр11 этом А1-1 алог11ч1-10 подборо~1 сопрот11вления f1аrv1еренноrо сбоя 1-1х положепиii .
на э1сране осциллографа долж1 1ы наб лю ­ рез11стора R12 настра11вают второ11 днс1<­ Спидомет р I<репят на килево11 бал1<е
даться не11сr<а}ке1-1нь1е 1<олебания прямо­ р11:\1п11атор, уста~,1овнв 11а ко1iтрольном де.'Iьтаплана перед центральным узлом,
уго.11ьноii форrv1ы. l\1едлснно вращая ось у1<азателе с1<орость 55 I{ 1/ч. Учт11те, что а пр11еi\1н11к воздушного давления - 11а
потенц11ометра R9, 1сон.трол11р)1 ЮТ снгнал rистерсз11с в работе д11с1<р11м11наторов со ­ верхней чacTJi 11ачты . Для с11ия<ения по-
по э1<ра1iу осциллограсра. EcJrи дискр11м1I ­ верш ен1 10 1Iедопуст1-1м - лучше по,1<ерт­
.
гр ешносте11 11з-за 11 зменения угла атаки
натор настроен nрав11 "1 ьно, включсн11е во вать точностыо nрпбора . ось ПВД 11акло1-1ена к носово~1у узлу
i1 ')' льтавибратора-п рер ыв ателя п ро11схо ­ Еслн 1-rет осц1rллоrрафа , 11астр о 11ть спи• под угло~1 примерно 20° к оси килевоii •
дит постепе11но: сначала nрн напря2кеr-11111 дометр ~1ожно
11 на слух, пос1<олы<у на• бал1<1I.
U1 IIОЯВЛЯIОТСЯ IiCKa>r(eHIIЯ CllГI-Iaлa, пр11 чало в1<л1очен11я мультI-1вибратора-пре­ На старте П1'1ЛОТ СЛ ЬIШИТ I-IИ3 I{lll1 прс-
u
дальне~"1ше1v1 у~1е11ьшен1111 11апря}l<е111-1я рывателя сопровождается хара1<терны~t рывисты11 звук, но если напря)~<ение п11-
cмeЩQIIIIЯ IICI(Э:Я(eHI1Я )'СИЛНва1отся, и, на ­ ЗВУI<ОМ . тан11я 1111)ке 1О В, тон стаиов11тся высо­
конец, Пf)ll I-IeI{OTOpOM зна 1 1еI11,J11 U2 уста- Завершив настро111<у д1-1с1<рими11ато • к11м 11 непрерывным.

1-1ав л11вается равноl\lrсрное появле1111с-11с- ров, 1-1а ш1<алах регуляторов переменных Установ'ленныi'1 11а дельтаплане при бор
• u
чезновение пря~rо:уголы:1111<ов с частото11 рез11сторов R6 и R9 от11ечают положе­ должен опробовать и отрегулировать
лр11h-1ерно 2 Гц. Пр11 вращен1111 ос11 по ­ н~1я руч~к, при I<оторых про11сход11т опытныf1 дельтапланерист. Проводить
те11ц110;\1етра в обратную сторону nро­ в1(л1очеf111е прерывателя для с1<оростеi'1 испытания на ма1<симальную скорость
цесс проте1<ает в обратном nоряд1<е t.Je- 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55 и 60 I<м/ч, СО· недопустимо по соображен 1-1я~1 безопас­
peз те )Ке з11аченl1я напря)1 :е н11я с11еще- ответствующих по1<азаниям контролы-10- ност~1. Достаточно устаiтовить регулятор
11ия U2 и U 1• Раз11ость этих напрях< еннй rо прибора . У ь1ах на отl\1етку 60 1<м/ч,
не дол)1<1-1а превышать О, 1 В. В против- Монта>кные платы по1<рыва1от цапон­
110~1случае необход11мо уме11ьшить вел.1-1 - ла1<ом, а все резьбов ые соеди1-1ения меха ­
З. ЗЕМЯХИН,
чп11у реJ11стора R13, но не чрезмерно : н11 зма датчи1<а фн1<с1Iруют нитро1<раскоfr.
ВОЗliПI<ающая при этом СЛIIШКО~1 гл)r бо ­ Фор:\11"рователь ЗВ)'Кового сигнала с г. Люберцы
]{Э Я полож1rтельная обратная связь при- восе мью гальваr-r11t1ес1<:им11 элемента"'111 Московской обл.
•

- ..•

Подстроечным рез1fсторо ь1 R8 устанавливают определенный

уровень гром1<ости. Кнопка S 1 служит для включения при­
ставки. Потребляет она примерно 2 мА. Источник питания -
батарея «l(рона>>. При подсоедине1-1ии приставки батарея
автоматически включается через контакты 4, 5 разъема Х 1.
Постоянные резисторы - МЛТ-0,25, подстроечный резистор
R8-СПЗ-1б, электролитические конденсаторы типа К50-6,
остальные - КЛ С. Г11езда Х 1, Х2 - типа С Г-5, кнопка
S1-П2К. Приставка смонтирована на плате, выполнен11ой из
фольгированноrо стеклотекстолита.
Настройку устройства начина1от с подбора величин рези­
сторов RЗ и R9 таким образо~t, чтобы ток полевых транзи­
У инструментов среднего класса с относительно простым сторов составлял 0,8-1 мА. З атем приста вку подключают к
темброблоком c1ir.t-1 aл не подобран под индивидуалы 1ь1е осо­ ги та ре с усилителем 11 проверя1от про хождеtiие электрическо­
бенности слуха че ловека. При большой громкости звучания го сигнала.

электроr1-1тары у слушателей возникают неприятные болевые

ощущения и уl\t еньшается тональная разборчивость. Особенно
это заметно, когда играют аккордами. Исправит такой недо­
статок сп ециальное устройство - «брилльянс», формирующее
определенным образом тембр электрогитары. Оно состоит из В ы х.

Х1
- 98
:~ -ф. RIO
•
RЗ R1
,. , ) R2 С 2 27 00 RB· ~ 1 1 1 -
,,. .А' S 1.1
1 R5 С4 : 47К 51 2
•- >)
l V1 2.4К R
4
V2 ~ + ~с 5 i >) ...L
~ 1 Cl (-" 1 20Н r 20 к 0,1~ 50х158 Х2
1 1 R6 .. - •
j , '
>)
"-"' вх од
1Ох15В
J Rl RЗ • J470 R7 R9~ R10 >> '
Т 200 и сз Монта2к ная плата со схемой расположения деталей (Mt : 1).
1 1К 1 1 470 к r 1н , 2Он
-'- 0.1 ,
У 1 V2 n1оз Jl
Монтажную плату устанавливают в металл11ческ1,1й корпус
и выполняют все внешние соединения. Уровень громкости для
Лр .1нци пиальная схема устройства «брилльянс». данной электрогитары устанавл1i вают переменны r.1 рез исто­
ром R8.
<<Бриллья11с>> можно использовать и совместно с другими
двух 1,аскадов на полев ых транзисторах КП1031( или
эффектами, например, «вибрато», « квакушка», «файзер:.,
КП10 3Л , между которыми включен фильтр С2, R4, R5, С3,
исключая «дисторбер», поскольку эти два эффекта несовме•
R6. Цепоч1<а из конденсатора СЗ и резистора R6 подавляет •
стимы по своим тембровым характеристик ам.
средние частоты в диапазоне 400-800 Гц, а конденсатор С2
и резисторы R4, R5 пропускают без ослабления высокие ча­
стоты от 1 кГц и вы ше. Таким образом, «брилльянс» создает
В. ЗйНБИНДЕР,
чистое соч11ое звучани е эл ектро гитары. Ленинград

---
•

•
28
 ~

ТРИО~ НЬIЕ --
Ы¾.
-
......... с.'::)

э
,
.
....
• 1

'·рааu~;;~вочная ТИРИ(j ОРЬI '

-~ ~0€,:
1 ,..,,
'А
rf

__ 1
У '
"'")

r
о,.

служба<~ -К>>- ~ - ..,._. , _ . ,

Запираемые, 9

' .
_!l _ ',.,, J ~
сиn,1метр 11чt1ые, пороговые 1•
~

1
ii

6,5 зо
Эти полуnровод ниио вые приборы прr◄ м е няются в радиоэлектронной и эл еитр о­ 1

технической аппаратуре для ио r."fмутаци и цепей одноnол ярн ого и пере ме нного
тонов.
ЗдПИРАЕМЫЯ ТИРИСТОР - нремн иевый прибор с четырехслой ной структурой. 8
-
При подаче на уп равл я ющий электрод электр и ч еск ого отпирающего импульса ...
переходит в проводящее, а при подаче запирающего импульса противоположной н С:-,1

Ф15
5 -"',· ; -
полярнос т и - в неnроводящее состояние. , . ,,,,,,, у з
СИММЕТРИЧНЫR ТИРИСТОР изготавливают на основе кремни ево го кристалла с ""-...
пятислойной струнтурой. Когда на уnра вля1ощий элентрод подаю7 отпирающий тон,
~ .
• / l1f
тиристор пер еходит в двух сторон н ее проводя щее состояние (пропускает перемеr-t•
ф 1,8 ' 1

ный тон в обе стороны). Но нан только отпираtо щ ий ток снимают, тиристор пе­ ...... i
реходит в непро водящее состоя ние (в моrл с нт, когда полу волна анодного п ер еrw1ен­ Ф 11 1
<::::) '-О 1
- .

J
н:>rо тона проходит через нуль).
ПОРОГОВЫ Я ТИРИСТОР представляет собой гибридный прибор, состоящий из
с--., 1
'
одноnер е ходноrо транзи стор а и триодного тиристора, помещенных в . одном l't1етал­
.. I
"- - ' з
л о сте клянном
току включения ,
корпусе.
прои сх оди т
При эмиттерном
п ер еход
тоне
тран зистора
однопереходного
из -
закрытого
транзистора,
состояния в
равном
от кры-
1 ~~l
тое, вызывающий пост упл ение отnирающеrо иrлпульса на упра вля ю щий элеитрод l
тиристора. В результате он п ереходит в проводящее состоя ние и остается в н ем t.t') - '""\

до тех пор, пока теиущий ч е рез тиристор прямой ток больше

При обратной
непроводящее
зависимости
состояние.
этих токов nолупроводни ио вь1й прибор
тока удержания.
переход ит в -
(:\f.
\
А
14 1-! 6
c:Q
....
•
(.)
~
ей
.. ... <...
< (С
.... < ~ •
са
~ ~ -= < ::Е :s:
• со
... .... (.)
::f <
... ~ ... • ~
-
...•- - ~
(.)
о • • • ~
• <:Е
'°= Q.
=
•
()
:z:
nS
:а
~
:х:
с.'1')

•
-
(')
•
:.'!::
...
о
• -
<
,е

... •
...
(,,<
о
~
:z:
:s:
•
tl')
:z:
~
cd
~
•
с

•
Q.
~
:z:
...
•
(.)
~
:Е
t;
•
:z:
~
о
х
~ • Q.
с • • ~ :z: • • Q. (,,< ('(! :z: ~

-
• с >i >i

-
(,)

- -
~ CQ (.)
= ~ Q

- -
~ >i
-
(')
:::
G)
(f)
~
Е• :::i ~ ~ о.с о..

1
КУ102А 50 50 20 20 20 011 0,2 0,2 о , 16
l(У102Б 50 100 20 20 20 0,1 0,2 0,2 о, 16
,~-
КУ102В 50 150 20 20 20 о, 1 0,2 0.2 о, 16
I(У102 Г 50 200 20 20 20 О, 1 0,2 0,2 о , 16
Ф 8,6
ф 1, 1 ф 12, 7
КУ204А 2000 so 400 150 5 3 8 2
К У204Б 20С.{) 1 СО 400 150 5 3 8
КУ204В ~ООО 200 400 150 5 3 8 1 .
.
~~
1
- · ~
tt
. "
2У206А 350 ЕО 70 35 1,5 1,4
1,4
(
2У206Б 350 100 70 35 1,5 3
2 У20ёВ .- -о
C,:J 150 70 35 1,5 1,4
2У206Г 350 200 70 35 1,5 1,4 к
.
5
КУ208Л 100 -.': 160 150 5 о, 15 10 5000 0,4 11,5
КУ20ВБ 200 * 1~0 150 5 О 15 10 5000 0,4 2 22 11
КУ208В 300 * 160 150 5 '
о, 15 - 10 5000 0,4
КУ208Г 400 ~·, lCO 150 5 о, 15 10 5000 0,4
- ФВ,5
Q)
КУ10 6Л 5n ,
10 10 0,01 0;4 100 20 В 5 1

, .
"Т

К'У106Б 50 10 10 0,01 0,4 100 20 4

КУ106 В 100 10 10 0,01 0,4 100 20 1
КУ106Г
•
100 10 10 0,01 0,4 100 20 ' <о
(О
.
1 • 1.
1
В ТАБЛ И ЦЕ ПР ИМЕНЕ НЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОБОЗНАЧ ЕНИЯ : 7 3 •
• ' •
•

1• А
U y. н ео т . и . - неотпира ю1цее имп ульс ное ЗЛЕКТРИЧ ЕСк-АR .,. .
1 . м а кс .
3 - максимально допустимый напряжение 11а упр авл я1о щеr.1 электроде;
СХЕМА
'

J1 ! 1 1 ~
постоя нныА запираемый ток тнристор а Vy. из . и. - неза пирающес имп ульсное • 1 J. .
(наиболь ш ее значение анодн ого тока, напря.х,ение на управляющем электрод е:
• с котороrо допуска2тся запирание тири<:то ра
по управ ляющеr.1 у электроду);
Рср. м а к с . - r.1аксиr.1аль11 0 до п устимая ср ед !I ЯЯ

U пр. зкр. макс. - макс1tмально допустИl\fОС расс еиваеrwtая

Iоткр . .rvi a кc . -
мощность

максимально
тиристора;
..
до п устнмыи ток
постоянно е пря r.tос напряжение
в за крытом состоnнии тиристора ;

ly. э . п - импульсный запирающий ток

в открыто'W состоянии тиристора;
f макс. -
переменного тока;
ма I<СИ \\-tальная ч астота •
1
.
,-.....
-
управляющего электрода тиристора
( мини маль ное sначение амплитуды иr.-~пульса
J в кл . - ток включения; 1

обратного тока уп р~вляющего эле1tтрода, * - ма 1<сималъ но допустимая

~ ----...i ,,
1

1 '
а~1nлитуда перемен ного тока (мА)
которое СJбесnечиваст пер еключение т 1 : .1 н с.то ра
И3 открытого в закр ытое. состояние); в з з крытом состояни11 тиристора.
---- - ---~-... · -:::;:::;,,f"" ~; i' .
Jy. от. и. - иr.1пульснь1и отпира ющwii тек 1-lнтервал раб4)ЧJ!Х тем п ератур
r, .\_.,,,,;.t:., /.
/
управляющего эл ектр ода т11рuстсрг ;
Jуд.

Jзкр.
-
-
уд е рживающии то к тирис тvр а ;

то к В закр1,1том COCTOЯHHli
..
д.'lя КУ102А -
-СО
-
-СО -
2У206А -
- -1- 11 0°t
40 - -1-85 °,
+es
Г составляет

0
,
для КУ204.~-В -
для , КУ203А-Г -
JJ,ЛЯ KY106A-r - O,D
---
-~- 1 "

т иристора ;
r-60 - -1- 1oou,

2D
 Репортаж номера ра по целому ряду техническ11х показателей превосходит
подоб ные установки, выпускаеl\tые проl\-1ь1шленностью.
Своеобразным «гвоздем программы» стал на выставgе
цветной портативной в'Идеомагнитофон, сконструированный
- ереванскими радиолюбителями отцом и сыном Шахазизя­
нами. Созданная 11ми двухпроrраммная видеоаппаратура
не имеет аналогов не только у нас в стране, но и за ру­
бежом.
В длинную, поблескивающую лаком шеренгу выстроились
электромуз ыкалыiые инструменты. Особенно часто посети­
тели задерживаются у электронных синтезаторов. Благо­
даря сложно й системе взаи мосвязанных генераторов эти
•
ЭМИ способ11ы создавать боrату10 палитру звуков. С од­
ни м из т аких ультрасовременных музыкальных инструl\fен~
тов - синтезатором « Феликс-201», сконстру1-1 рованным ри­
жанами Ф. Стаt1ев11чем и А. Черемховым, с успехом вы.(
ступал эстрадный коллектив «Зодиак» из Прибалтики.
ВЬ!пуще11ы и грампластинки с зап исью 11х аранжировок с
участие м с11нтезатора, сделанного радиол1обителями.
Кстати, о грампластинках. Здесь, на ..выставке, собран
целый «парк>> проигрывателей и электрофонов. Среди них
пальму первенства заслуженно получило эле1{тропроиrры•
Теперь это стало традицией. Уже не первый год итоги вающее устройство «Стереолоrика. ..0.02,,. Бе~коризненныи
творчеGн их достижений радиолюбителей демонстрируются
в п а вил ьоне <t Радs... оэлектроника ►> на ВДНХ СССР. Факт сам по дизайну стереофоничеСIИfit ко..IОiаекс, состоят.ий .из уси-
u
по себе при мечательный. Он свидетельствует о весомости лителя с эквал аизе.fЮТt! ~овых кmr01101c и 011оиrрыв а-
вклаr,,а энту зиастов этого направления техничесиого люби• теля с танге.нцйа.аиtым т..епармом. .и проrраr.1мным устрой•
тельства в народное хозяйство страны. Наглядное под­
ством, . ,_ созJ1,а1-~и.е ново и6ирских радиолюбителей В. Кос­
•
твержде,-1 ие тому - экспонаты 30-й Всесоюзной выставки
твор ч-эства радиолюбителей-конструкторов. Наиболее вну• тин й Д.евпчен.ск о.
.
ши тепы➔ ый ее раздел составили приборы и приспособле­ E,c,n;· .м такие- установки, которые позволяют прослуши­
ния, н еобходимые для промышленности, научных иссле­
цован и й, о б разования, медицины, строительства, cenьcKOFO ат..ь сте_реозаписи с цветовым сопровождением. Одна из
,соэя йства. Показанные здесь разработки способствуют по" ,них -
<<Стереофоносвет» работает совместно со стереотеле•
выw е нию прои з водительности труда, улучшению качес.:тва фtfнами.
продукции и уменьшени1O затрат на ее изrотовnеА !j е, no-
t., oraют проводить научные эксперименты, облеr<tаJОт труд Не отстают от вз рослых и юные радиолюбш-..елп. Gеr•­
рабоч их, м еханизаторов, врачей, учителей. ; дняшние ь1аль'_lишки и девчонхи с удовольс твием конст-
руируют различную рад.во, и зв_укоу~И'JIПТельную технику,
измерительные np1t.DOf)ы, ЭJJ(М{'fронные игрушки и множе­
ство других nо-лезны.х ра.цл.оэмехтронных устройс I в. И- пе
Вот один характерный лример. «Электроuекровая уста- только дJя дом.а. Д~тельноси,. 'М'ногих .дет.с.ких ке.я.;юк..
но вка для легирования металлов», созданная краснодар- тивов нanpa.JW{яetc:w заданиями эаВ{)ДОВ и совхозов, инсти-
ски м1-1 радиолюбителями, пр·едназначена для упрочнения и тутов, ле.АебнЬtх учреждения.
восста1-1овления сверлt резцов и фрез. Обработанный на Вот сверttает безуii,оризненной белизной «Сенсорный сиr◄
ней металлор ежущий и нструмент служит е 8 раз дольше на.лизаrор для вызов~ дежурного персонала к тяжел9'"'
обычного. Надо ли говорить, сJСоnько удается сберечь )1.() .. / бо,.11ь1tым». Его изготовила Марина Чулкова из москов•
рогостоящего высокосортноrо ме-rалла. Ведь только бдиu ~кого клуба «Спутник-2». Устройство состоит из ряда
такой прибор эконом11т rосударству 30 тыс. руб. в год! / п~ьтов, устанавливаемых у изголовья больн~х, и цент-
В сущности, все экспонать~ выставки уникалыrы. Мн.е- / rrал.ьяого табло-оповещателя. Достаточно - легкого прикос­
ния специалистов единодушны - это устройства, уже. се-,, ~011ения к пластине, расположенной вверху пульта, и .в
rодня необ ходимые народному хозяйству. Взять -хо:rя бы /"""кабинете врача вспыхивает соответствующая r.и[Иальная
прибор для опред~лення процентного содерlJ{ания ,оловА р лампа. ~
припо~ симферопол,ьца Б. Хайкина. Выпол.ненное всего на Алексей l(итченко 1'ЗгоrовиJJ устройство для ран него
одноА интеграл►ной микросхеме, электронн.0е 11рнсп()Соб- распознавания заболевания. ..I\1аст.итом ЖИВ().1)1tьtХ. J!ro пplI
ление в считанные tехунды проводит kрли ественnыА' ана- бор уже не раз пQМоrа ра9,{Wflикам IТавшинского совхоза,
лиз содержания QЛ ова в расплавленн,рм nррпое, которым что под Новосибйрс.ком. .,,
н а кон вейере обqуживают консервньrе бацки. Сейчас на Среди эксоона:,ов зтогQ.. /4ала и аппаратура ДJIЯ «охоты
ту же операцию з~11>ачивается окол{) чдса. Вот ,какие воз- на лис», и -све.томуsъ1ка--льные установки. Повсюду на стен 4
можности .для Л()Вь1шения . произвоJJ;kтель)(ос.ти труда и дах -- раДJ!оуоравляемые модели и забавные-~ектроfl•
улучшения качества продукции та"т JJ себе. всего одна раз- ные и ~у ки" от которых просто невозl'f10:жио -оторви&.
;работ1,аf Сеичас готовится серийfiый выnус~ экспресс-ана- ребя • ·- L ,,, --
лизатора. И это далеко не един,нч»ыW с_,.учjiй: многие кон• Неи1меРJ1м.о-'вырос урове~ ~ра,диоJJюб1iтельства. Дуr.1ал
.tтрукциt1, сделанные руками радиол/обртелей, внедрены 8 ли кто-нибудь, скажем, всего десять лет назад, что у
производство, применяются в <<СВОИ){» сфtрах хозяйства и наших радиолюбителей будут собственные спутники Зем -
дают вн~µтельный экономиtfеский эфф~i<т. Среди них - ли? Теперь они появились. Электронную «начинку» для
помощ"ик жйвотновода - элf(Кт/,оl/'НьJй дозатор управ- н1tх сделали в радяокл~·бе ДОСААФ Ждановскоrо района
ля ющ1/й процессом выдачи оg-мо,, портативная ~едицин- Москвы. Любительские спутники помогают увел11чивать
екая anJiapaтypa для физиотер пии, светодинамическая ус- дальность связи, обеспечивать ее устойчивость.
traнo ~, исnользуемая для офоJ]мленlfя общественных по- 720 экспонатов 30-й Всесоюзной радиовыставки прошли
мещфi й • сквозь жесткое <<сито>> конкурсных отборов. И в том, что
Hei лtч йно возле эl(tп нато множество посетите• увидели посетители павильона <<Радиоэлектроника», как в
лей., по преимуществу специал~с.тtв. Уточняют параметры фокусе, сконцентрировалось все разнообразие творческих
беседуЮff с авторамиt rr иJидывают, какие новшеств~ интересов радиолюбителей, высочайший профессионализм,
имеJт Сl\.tысл побыстрее приме11ить у себя. не11счерпаемая изобретательность. Итоги их целенаправлен- •

М'f1ог людно и в зале бытdвой електроники, где пред- ного поиска, продемонстрированные на ВДНХ, наглядно
ста лена радио- и теле~пар~тура, усилители с колонка- свидетельствуют, что самодеятельные радиоконструкторы
ми, маг н тофоны, элект о~з 1к~льные инструменты, све- стремятся в~ести свою лепту в осуществление планов
томуэыкальные установке. J>p с4ет я 8 rлаза высокое ка- одиннадцатои пятилетки!
чесtво от,целки экспонатов. Jtюбой из них выглядит так, А. ДМИ:ТРЕНКО
бу ~то только что сошел с кл~ймом « h » (новинка) с кон­
веиера Рс\диозавода. А еt:л rов~рить о содержании, то в (Фоторепортаж с выставки .......
болf.шиис~ве своем созда н я радиолюбителями аппарату• на 4-й стр. обЛО3/СКU)

30
 -------

..
-
-
,'~~:;-~ -
18
----
•

Съемка nод водой обычно не ветре• Предлагаем вашему вниманию бокс успе х ом пр и спос обление можно ис•
...,
чает трудностеи - разумеется, если у для комбинирова нной съемки, в кото­ пользовать и для любой другой каме..,
еас есть герметичный бо1<с для фото" ром такой недостаток исключается бла­ ры, неско"1ько уме ньш ив его габариты.
аппарата. Од нак о в тех случаях, когда годаря применению прозрачного сфе­ Корпус бокса сделан из фан ер ы тол ◄
1-:а кадре одн о временно должны при­ рического экрана, установленного на щиной около 12 мм; габаритьr отде◄
сутствовать и подводные объекты, и не к отором расстоянии от фотокамеры. ления, где расп ола гается ап парат, -
обстановка над поверхностью воды, Конструкция и основные размеры 2ао хзоох зоо мм. В пе ре дней стенке
дел о ослож~-tяется. t-~ахо дящаяся в не­ бокса выбирались в соответствии с па" вырезано отверстие под объектив.
посредственной близости от объектива раметрами широкопленочного зеркаль­ К ней же при.стыковывается пирами­
l!Нния раздела двух сред вносит суще­ ного аппарата с вертикально располо" дальный фа.нерный раструб: с;торона
ственные искажения в снимок. женным видоискателем, но с равным его малого квадратного основания -
150 мм, большого - 380 мм.
В верхней части раструба имеете я
...,
герметически закрывающиися люк, он

предназначен для работы с объекти­

g вом - наводки на резкость, установки

светофильтров, изменения диафрагмы,

Все стыки, как отделения для фотока­
меры, так и стенок раструба, должньt
быть водонепроницаемыми. Добиться
этого несложно - достаточно прокле­

ить их полосками ткани, смоченными

любой самоотвердевающейс.я смолой -
например, эпоксидной. v1знутри стенки
..., ..., ..,
окрашиваются чернои матоаои краскои.
Имея
, достаточно 6ольшой объем,
наш бокс обладает и значительной пла-.
вучестью, поэтому для ее компенсацнч
в нижней части экрана необход и мо
расположить шесть с винцо вых грузов,
по 1,2 кг кажды й, и два т аких же груза
Компенсирующая под отделением для фотокамеры.
на с адная Для сферического экрана вполне по...
•
линза: дойдет линза от телевизоров первых
) - ПОЛОВИIIЗ Rыг, усков.
линзы, ~оскольку вода ослабляет светопере­
2 - обоi'1ма. дачу, изменяет фокус и смещает цве­
товой баланс, рекомендуем вам приме-
...,
нять при съемке составнои компенси-

2 рующий фильтр. В нижней част и такого

фильтра устанавливается разрезанная
попол ам линза + О,75 диоптр;1~1 - она
компенсирует разность фокусных рас­

Конструкция бокса : стояний для надводной и подводной

1 - ,11отоi':аме ра, 2 - передняя стенка отсека фотокамеры с отверстием под объ­ съемки.

ект11в, 3 - I<рыш1<а л:rока, 4 - б з рашт<овы е га {п< и, 5 - сфср I 1ческиfr эк ран, 6 - .l'v

СDИНILовые .гр)rз ;,1, 7 - 11 :=р ~дняя ра м 1<а р аструб а , 8 - щека раструба , 9 - стен1{а По "и.атериала.1и а,сурнала «Попьюлар
раструба, 1О - сви1{цовый груз 1 11 - ручка к орпуса 1 12 - спуск затвора, микени1{.С»1 США

• •

,lВ,
..
•

-- --
--- --- fl l t

1. .........
- - ------------ - Ри с унки Петера ГАБ РII ША
( «Роггч», Ч ССР) •

"'
и Серrе я АНТОНОВА
( r. Костроr,1а)

"--- --------~----------- - - - - - - - - - - - - -
/ ' 1 \ \

31
 СОД РЖА НИЕ - которых взлл на себл Серrей Павлович,
оказались п е рвыми в мире)►•
Главный конструктор всегда торопил
· ни,кп я поя а вр~r.1я,
ные сутки
стремился
двое,
втиснуть
трое рабочих...
в календар­
Но при
Н а в с т р е ч у Х tХ с ъ е з д у В Л К С /v\ ,/\/VVVVVVVV этом для н е го не существовало мело­
д. ТИ~~ЧЕНКО. Внтебс ... и вар иант V 1 чей, на которые можно не обращать енн-
М а л а я :.л е х а н и з э ц и я
r-,ания >► • ·
С. РАЗУМОВ. Косе не стр ашен Ю. Г. МАКСИМОВ, кандидат техниче­
1<а мень • • • • • • • • • • • 3 ских наун, сотрудник ОКБ: «1961 rод ...
Идут исr1ытания на гермет ичность пол­
Т е о р и, в ы д у м ы в а й , ностью собранного объекта. Среди ночи
n роб у й !
1(. КРУГ ЛИКОВ. !tПионер))
дnя н ачн нающнх • •
-
• . • .
карт
• 4
KIPYlfl И ЦIЬ~ r,еня вызывает веАущий
Вl\-1есто допустиr.,ой
конструктор:
утечки объект да.:
вал в три иnн четыре ра~а б6nьwую.
t1ожно ли допускать в поnет7

fUAM~TИ
К 60 - л е т i-1 ю В с е с о ю з н о й ...Я уrлножаю замеренную уте чку на
время попета, делю на свободный объем
~ио нер ской организации отсека .. . Результат получается хорсшим,
t1 м е н и В. И . Л е н и н а я даю <<добро» ведущему. Около выхода
меня ловит Серrей Павлович. Я пони-
f'I. rЕРА СИМОВА. Юные друзья
маю, что мне сейчас будет очень плохо.
Ае.,.одора . . . . . . . • • . 8 ..• Я объяснил свой расчет... « Сноn ьио
Страницы истории допустимо no чертен1у, раньше эта нор­
Л. ШУi·у РОВ. По следам nснннс:кой ма выnолн л лась)>. - <<Вь,nолнялась7 .•
9 А noчeJ1.,y ты не подумал, почему не вь.1-
реnикg~н • • • • • • • • • • nолняется сейчас?,.
t< о н к у р с (( к о с .-..л о с)) Он тут же прнназап ведуще,.,у кон­
&. ЧУГУНОе. Заезды становятся В январе 82-ro ему исполнилось бы структору извлечь объ~кт иэ бароkаме­
с емьдесят пять... Многие годы его зна­ ры и тщательно осмотреть. Оказалось,
бnиже • • • • . • . • .. • • • 12 что не были затянуты несколько болУов
ли нак Главного конструктора, а сего­
~ мире моделей гермостыка .•. >►
А, ЛдНЦМАl-1.
.
,nе ктро;1.од
lia дистанции
. . . . . . • •
-
13
дня имя академика
Королева, выдающегося нонструктора ра•
Сергея Павловича . Великолепное конструкторское

ero талант
чутье
Главного конструктора, помноженное на
организатора, почти всегда
нет и космических кораблей, крупного •
~- ДМИТРИЕВ. С1артует класс д 1 14
организатора ракетно-космической про­
давало поразительные результаты.

И. СЕРrУШИН . Кат р с naponynь-

А. С. ЕЛИСЕЕВ, летчик-космонавт
мышленности, известно всему челове­
~.-: рс.м . • . • . . . . • • • 16 СССР: «Мне довелось видеть работу Ко­
честву.
11" РОЖКОВ. Деnьiа-кр ыnо на ра•
Любая яркая, творческая личность
ролева в Центре уnраеления при воз­
18 ~ вращении с орбиты корабля «Восход-2)).
ке1оn :1ане • • • • • • • • • • Произошла , неожиданная крупная непри•
оставляет в памяти современников час­
С о в е т ы м о д ел и с т у • • • • 20 тицы своего таланта, опыта, доброты,
ятность: автоматическая систеr11а управ­
J ления не выполнила ориентацию кораб­
Спорт щедрости, человечности, ума... О том, ля перед спуском. Начались многочис•
в. ольrин. У дача прJ•ходи, к силь- наким запечатлелся в памяти современ• ленные догадки, сумбурные предложе­

нейшим • • • • • • • • • . • 22 ников С. П. Королев, расскажет оы-

ния - все явно начал-, нервничать.
И здесь руководство в свои руки вэяn
М о р .- к а я к о л л е к ц ~ я «"1\-К )> , ходящая в издательстве <<Наука»- книга Коропев. Он попросил рассказать о
r.
1
СМИ~НОВ, В. СМИРНОВ. Пять о Главном конструкторе. возможных
ния по дальнейшим
причинах и дать
действиям.
предлои<е­
Предла­
роковых минут . . 23 Вот несколько фрагментов нэ воспо­
• • • • • • галось выполнить ориентацию вручную.
минаний. Несмотря на то, что такой вид cnycNa
Клуб домашних мастеров 25 " предполагалось осуществлять вnервь1е,
Радиолюбители рассказы­ А. Н. ВОЛЬФИЦИН, кандидат техниче­ Королев принял предложение и сам сиа-­
в а ют, с о в е тую т, предла- ских наук, сотрудник ОКБ: <<Надолго - зал о принятоr,1 решении.

r а ют
а я теперь уже моrу сказать, на всю ... Когда
космонавтов нашли, мы по­
J,,Кизнь, - заломнились высказывания няли, что Королев за прошедшие часы
Э. ЗЕtАЯХИН. Спидометр на деnыа- Сергея Павловича, которые он часто по­ пережил многое. Первое, что он ска•
вторял.
nпане . . . . . . . • . • . • 26 зал, обращаясь к одному из присутству­
Одно из них гласило: <<Если ты еде• ющих: <<А теперь принесите для Гос•
В. ЭйНБИНДЕР. с,5риnnьянс>> дnя лаешь быстро, но nnoxo, то все скоро комиссии полкило валидола >>.
эr•ектроrитары • . . • • ё • • 28 забудут, что ты сдепаn быстро, · но дол­
го буд~т помнить, что ты сделал пло­ Не пропустите эту книгу, ноrда она
Радиосправочная ел уж-
хо. И наоборот, если ты опоздал, но
выйдет в свет. Вам станут понлтнее
ба «М-К>) • • • • • • • • • • 29 сделал хорошо, все скоро забудут, что
ты делал медленно, но долго будут по• истоки целеустремленности Главного
Р е п о р т а ж н о 1v\ е р а мнить о том, что ты сделал хорошо». конструктора, его успехи в научной и
..
д. д: ~И ТРЕНКО. Весомый вкnад Руноводствуясь раэумно вь1водами из
инженернон
...
деятельности; ваше пред-
nt0битеnен . . . • . • • • • 30 этоrо высказывания, все r.,ы делали свое
дело достаточно хорошо и настолько ставление о великом совр еме ннике ста~
Кл у 6 «3 е н н т» • • • • • • • 31 быстро, что во всех вопросах, решение нет более конкретным и цельньам.

ОБЛОЖКА: 1•я стр. - Чемпион РСФСР 1981 года по ВКЛАДКА: 1-я стр. - На заре детского технического
радиоуправляемым моделям ~ самолетов В. Нефедов творчес,ва: старты педальных автомобилей. Оформле­
(r. Горьки.:-1). Фото И. Александрова; 2-я стр. - У юных ние В. О_рлова; 2-я стр. - Автомобиль ~рено-40*.
7-эхн иков Белоруссии. Фото А. Тимченко; 3-я стр. - Pt-tc. Ю. долматовскоrо; 3-я стр. - Мореная коnлекц•tя
У чемпионат Европь1 по ракетомодельному спорту. С<М-К». Рис. м. Петровского; 4-я стр. - Сборно-разбор­
Фото В. Оnьгина; 4-я стр. - 30-я Всесоюзная выставка ная универсальная мебель для детской комнаты. Рис.
тсорчества радиолюбителей-конструкторов. Фоторепор• &. Каnлуненко.
таж А. Артеrпьева.

Г"rJавный редактор Ю. С. СТО ЛЯ РОВ ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ~

285-80-46 (Для справов)
Р с д а к ц и о 1-1 11 а я к о л J1 е г и я: О. К. Антонов,
Ю. r.
Бехтерев (ответственный секретарь). В. В. Воло- ОТДЕЛЫ:
д1-; н, Ф. д. Демидов, Ю. д. Долматовскин, И. А. Евстра­ научно-технического творчестnа - 285-88-43, военно­
тов (редактор отдела военно-технических видов спорта), технических видов спорта - 285-80-13, электрорадиотех"
В. r.Зубов, И. А. Иванов, и. к. Костенко, В. К. Косты­ ники - 285-80-52. писем и консультаций - 285-80 -46,
чев, С. Ф. Малик, В. И. Муратов, В. А. Поляков, иллюстративно-художественный - 285-88-42.
n. Р. Попович, А. С. Раrузин (заместитель главного ре­
дактора), Б. в. Ревский (редактор отдела научно-техни• Рукописи не возвращаются
чес1-tого творчества). В. С. Рожков, И. Ф. Рышков,
В. И. Сенин. Сдано в набор 03.02.82. Подп. к печ. 10.03.82. АО6465.
Форма't' 60X90 1/s, Печать высокая. Усл. печ. л. 4,5.
Оформление М. С. Каwирина и м. н. Симакооа Уч .-изд. л. 7,3. Тираж 851 ООО экз. Заназ 140. Цена 35 ноr1.
Техничесн1iй редантор В. И. Мещаненко
Типография ордена Трудового Красного Знамени изд-ва
ПИIUИТЕ ПО АДРЕСУ: цк ВЛКСМ ~молодая гвардия~, 103030, Москва. ГСП,
125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., 5а К-30, Сущевская, 21.

32
. .
 . . ... .. .. . ... .. ... . . . .. .. .. . .. . .. .. . . .. .. . .. ... ... ........... . . .. . .. . . . .... .. .. . .. .. ... .. . . . . . .. . . .. . . .. .. .. .. . . . . .. . . ...... .. . ..... . . .. .... .. .. .. . . . .. .... ... .. . .. ... . . . .... .. . .. ... . . . ...... . ..... .. .... . ...... . . .... ..... . . ... . ....... .. .... .. . .. .....
. . . . .. .
~·-=-----................................
-
..
• •• •• •

- ........---.. . . . .. . . ;. . .,. . .,. . ,._____

..
• • • • • • • • • • • .. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ♦ • • • • • • • • • • • • • • • •

................_ .....__..___....................~ - - - - -....................__....,._ _ _.....,.._...,........__.............................._ ................

....,.1,,А.-
• • • • • • • • • • • • • • • • • .. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

. .. . .
. ...
. .. '. ..
.. ..... Репортаж , ,

..
.
об этих соревнованив
..
. . .'
• •
"
читаите на стр 2 •
..
.......
• •
• ••

. . •.
• •

.
• ••
••
..•.• •.•
. • .•
..
..•.• .
....•
.....• .
. ..
.•.. .•
.....
'..• ••
...
.
•• •
На снимках:
• •
• ..
• •. .
.
• t - старт модеnн радиоуnраа­
• ••• nяемоrо ракетоnnана;
.•.' .
•••

•
'
•
1 - пуск модеnи-коnии ракето­
..'... носитеnя космическоrо кораб-
...... . nя «Союэ-19)) В. Рожкова
.... ' (СССР);
... . Э - боnrарска.11 спортсменка
• •
.' Н. Петрова - чемпионка
• •• • Eвponw по модеn.11м ракето­
..'...
.. nnанов (кnасс SACJ;
.. . ..
•
• •
'
4 - чемпион Европы no мо­
..• •
•
деnям кnасса S 1В ( соревнова­
• •
••
ния на высоту noneтa) совет­
.......
•

ский модеnист Ю. Соnдатов;

•
..• .••
• • '•
• 5 - к старту rOT08ИTCJI п. Хо­
nуб (ЧССРJ;
• • •
•• •
.• ' .
6- призеры чемпионата Евро­
пы по модеnям-коnи.ям (кnасс
.• .•. • S7):С. Геренчер (ЧССР), М. Ма­
• •• •
wн1х (HP&J и В. Рожков •

.' ....
• •
'
.• • .•
' ..
• •• • •
••
..••.. . •
• • •
•.•. •

.• •....
..· .' . 11 •

...•' •.
..
•• .
'• .
. .. .
.
•..
• •• •

. .
•'
• ..
.. .
.
.• .
..
....
• ••
'
•

• •
. .. .'
• • •

.. .
•
••
.....
• •

........
... . .
..
• ••
. .
......

..
... ...
• •
....
. •. .

.' .. '

........
•
.. ..
.. .
.... ..

. . '
' ' ..
...
'

..
.
..' ' '
'

. ..
,

..
..
' .
.. '

.. .
...:...· .· .·.· .... .. : : .·.·.: .· ·.... . . ... ...·. ·... ... .· ... : .... ..... .. ·.·.·.·.... .:..·.... ·.:
. . . . . . . . . . . . . ... : : .: . .. . . ... ·.·. . . . .. . . . . .. . . . . . . . .... : : : .. ......
. . . . . .·... ......
. . . ....·.·:. .. ......
. . . . :..·.... .·.... .. :....
. . . . .......:.... : .:.... : ..·:..·. ·:.
. .·:.
. .·::.
. . ·...:.....·:... :...·:-.·:..·....
. . . . :::
. . ..:..:.:..... . .. :..... ...·.... ...·..:. ... ....
. . ......
. . ..... ..
...
. . · ,····· . . .. . .·. . . . . . . . . . ·.··........ ·. · . .. .. · . . . · .· . . ..... ·. · . .... ..... ·.·.· :-· ·.: . . ·.•. ··. . :•.· . .. . . .·• · .·.. ... ·.· . .... . . ·.· . . · ··· ··· . ·.· . ·. · . .. ... . .· .·· ... . ......
·.·· ··... · ............................... .... ... ·.· .. ·.. ·· •• ............... ... ... ..... : .... ..... . .. .................. . ..... · .. ·. ....
•• • • • • • • • •·:.·.· . ·.···• • • 1 •• • •• • • •
. . . . . . . . . . . . . . . ... ............. ... ... ·.·
• • • • • . . . . . . . . . . . . •• •
. . .... ... . ... . . • ........... .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . • • •••• • • .. •• • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ••• • ••• •• ·. • ... • : : . · . · . · .. • .... .... .
--- __ ,,,,.,,.
,

.. ,. .. ..
,

Яркой демонстрацией достижений советских музыкальный синтезатор с Феликс-201 ». 5. Свето­

радиолюбителей стала экспозиция 30-й Всесоюз­ динамическая установка со смешанными про­
ноit выставки, прошедшей в конце 1981 года на граммами, созданная А. Ралько (г. Минск).
ВДНХ СССР. На снимках: предна з начена для оформления интерьеров.
1. Раздел электромузыкальных инструментов 6. Инфракрасный термометр для измерения на
неизменно вызывал интерес посетителей. 2. Игро­ расстоянии нагрева электроустановок ( конструк­
вой автомат «Морской бой» - работа школь­ торы Е. Фигурнов, С. Мрыхин, г. Ростов-на­
ников из города Тейково Ивановской области Дону). 7. Мастер-радиоконструктор В. Кетнерс
Д. Чистова и Е. Давыдова ( руководитель (г. Огре Латвийской ССР) со своим автома­
В. Г. Крайнов). З. Спутник для любительской тическим приемником для спортивной радиопе­
связи; его бортовая аппаратура построена в ра­ ленгации. 8. Двухпрограммный цветной порта­
диоклубе ДОСААФ Ждановского района Москвы. тивный видеомагнитофон С. и Л. Шахазизянов
4. Рижанин Ф. Станевич демонстрирует злектро- (г. Ереван).

Репортаж
о выставке
см. на стр. 30.

Цена 35 коп. Индене 70558