Судовой мвхдник.

ТЕХ1-[ИЧЕСКИЙ МИНИМУМ
Дейнега 10.11

на русском и английском языках

МОРЕ]-ІИІІА
МОСКВІХ
2008
УДК 629.526.02
ББК 39.4
Д32

Серия: «БиБпштп:нп судоноіп механики»,

пснсшшш проф. Вагнгщкич НВ. н 1996 п

Дсйиггш 10.11
11.31 Сулпвпіі мсэшпшк. Технический минимум. ідеіінсгп ЮІЁ.
М: МПРКННІЪЖ. 2008, 3{)4с.. ип. {БиГщъютеъ:а судового механика]
Нчданне гтсрсрабо-ганнпс н дополшгннос
ІЅВЫ 9?8-5-90308048-9

Жизнь и раба:-а автора книги Юрия Г|1ишрьсвнча Дсйнсш снн-дана с ф.шпш. В

игютяжпъес время Юрий Григорьевич райєттижг председателем 1Ъсу.1арственноП ква-
лифиншноппноп кпмнсснн при Ииспскшпн пп пп.1г:;ггант›.-е н днплпмъ1|ювш|||ю ипря-
кин. Является лоцчнгпш. авшрпм нсскшпьшіх у-псбпнлх пншбип для су-'.1пвых мскшш-
ков н чшторппзтив.
Ннкпплениыми чииннями и опнтпч аншр хочет поделиться с гзудонымн искани-
ьщмъч. п прс,1,1ш псчнп книге. Кинга н:1пнснна п с:п›п-гвстстпин с трсїюпшшя ч н между-
народных дшсумснтш ПДМІ ІВ, М.›*\ІЧІШ1_ СШМС. пршрагимоп псрсппдгнтцвкн н
пг›ньиш:ния квалътфинапднн гудпвъпх механизма.
Кинга преднгпнашгнн н первую очередь для сшпнык мсхаэтшв. работающих
под пт::ч::с-гвсиным и шшстршным флагом на тршшпшртных судак. а тнъпы: промыс-
лоньнс, ч.1,*:ыз.ч нсппмпнпслъпюш фпша н обсспсчсинн ВМФ. Цшпссошбрєшш исполь-
-шпшпне прецпагашьшй книги слушагслям курсив повышения квалификации н нсрг-
пндшгпнни су,1,пмсх.аиикон всех урпппсіі. Кроме тот, книга бузиэт полезна для
ч:\1гш:и-н:-и и курсанты пр±:фи.1ьны:г. высших и среды:-сгшцпшлыпьпх учсбных зпгщтс-
ний.

От рада-:щии.'
Н 200? І: нтд:п::.'||.с|но :<М0РКННІ_д›› вып3.ч:ти.ш ьсишу Ю. ІЁ Дсйшзш
«Технический ышпшум для судпаьъх чехантткпшт. кптрзя получила вьпспкую
оценку спсшшлнцзпав. Тираж книги т.шш||чн.чся ысисс чем за год. Насшнщсс
издание является испрашишным н дшпшипснным вариант-см.: этой ыннл н.

ІЅНН ЧТЗ-5-903080-48-9 © Ю.І`. Дейнет, 2003

(Э МОРКНИҐА, 2008
 3
Предисловие
Предлагаемая читателю книга рассчитана на широкий круг читателеймо-
ря ков. Она полезна как для моториста, желающего стать механиком, так и для
мсканиюов - от вахтенного механика до старшего механика.
В лакоиичной, доступной форме в книге дана информация по технической
-нссштуатации, ремонту и предъявлению классификациоииому обществу меха-
низмов, систем н устройств судна. В книге рассмотрены характерные неисправ-
ности раэшоц-шх механизмов и методы их устранения. Эта ииформашоі помо-
жог механику своевременно по характерным признакам обнаружить неисправ-
ность и принять меры, которые не позволзгг ей перерасти в поломку или аварию.
Книга написана в соответствии с требованиями кодекса ЅТСШ А-ІІІ! І и А-
ІІІІ2 для судовых мсхаников уровня эксплуатации и уровня управления.
Материал этой книги с 2001 года используется на Конвенциониых курсах
отраслевого учебно-тренажерного центра департамента рыбного хозяйства, а
в настоящее время еще и в Центре подготовки специалистов водного транс-
порта при Киевской государственной академии водного транспорта.
Слушатели этих Центров после окончания курсов и сдачи экзаменов Госу-
дарственной квалифнкационной комиссии могут получить сертификат компе-
'гснтносш международного образца, который позволяет им работать на судах
|¦1$-ЗЛИЧІІОГО ТНПЕ І-І НЕЗІІЕЧЄННЯ Как ОТЁЧВСІВВІ-ІІІЫХ, ТВК Н .І›'ІНОС'Тр3.НІ'!ЬІІ СУДО-
ходных комлаъшй.
Перевод книги на английский язык выполнен квалифицированным перевод-
чиком Барабановой Г.В. Английский перевод рядом с русским текстом дает
читателю возможность совершенствовать свой английский, упрощает обще-
ІІНВ С ЁУДПБПЁДЄЛЬЦЁЫ ПО ВОПРОСВМ ЭКСППУЯТДЦНН, РСМПІ-ГГЕ І-І Пр., Д ТЁЮКЄ С
фирмами, заиимающимися техъптческим снабжением н ремонтом судов. Анг-
лийский текст может быть также использован при общении с членами машин»
ной команды в смешанных экипшках.
Из всего вышеуказанного можно сделать вывод о том, что эта книга может
быть интересна и полезна всем желающим получить практическую информа-
цню_по целому ряду вопросов. Эгга информация важна и нужна и курсанту
мороходного училища, и судовому мотористу н механшсу.
Ц

Рецензия
В последние 10-15 лет на морские суда пришло новое поколение высоко-
форсироваиных двигателей, харакгеризутощнкся высокими уровнями теп-
ловых и механических напряжений. Это повысило требования к их техни-
ческой эксплуатации.
В современных условиях судовой механик дошкен строго следовать тре-
бованиям «Правил технической эксплуатации» и заводских инструкций, об-
ладать энаннями, позволяющими ему принимать решения, позволяющие оп-
тимизировать условия работы двигателей. Также должен владеть методами
диагностики с тем, чтобы своевременно предупреждать развитие возникаю-
щих неисправностей.
4 СУДО ВЬІЕ МЕХДН НЧЕБЕРІЕ Ъ"'СТдН ОВЕН

Одновременно с поступлением на флот современных судов, сохранилось

большое количество старых, возраст которых достиг 20-25 и более лет.
Эксплуатация этих судов ограничивается не только грамотным управлени-
ем, но н ежедневной работой по поддержанию их технического состояния,
проведением довольно сложных работ по восстаиовитсльному ремонту и ре-
гулировке. В предлагаемой книге читатель найдет полезные советы и спра-
вочные материалы, необходимые для выполнения перечисленных работ н
грамотной эксплуатацией новых и старых судов, позволяющей обеспечить
их экономичность, надежность и долговечность.
Нужно отметить, что книги с подобной тематикой давно не появлялись и
издание, предприпятое издательством нМ0РКНРІГА›› можно только привет-
СГТНОБЕТЬ.

Профессор ГМА им. адмирала С. СІ. Макарова

Заслунсеиньтй работник высшей школы России
Н. Н. Поэннцкий

Судовые механические установки

на уровне эксплуатации.
1. Использование подходящих инструментов
для изготовлении деталей и ремонта на судах.
Слесарны й инструмент,
1. Для производства ремонтно-профилактических работ на судне должен
быть подобран, укомплектован всеми размерами н сохраняться в исправном
состоянии следующий основной слссарный инструмент: ключи роносовыс,
КЛЮЧИ <<ЗБВЗДО'іКВ.>?, Ю1!О"і.Н ТОРЦС-В-ЫС ШССГІІГРЗІІІІЬІЄ, ДІІІІЗЗЕПЪ-1Е`І`РІГ-їССКНЄ,
письмо-гайковерты, напильники, шаберы, зубила, крейцмессели, молотки н
ьувалды, мет-тики, лсрки, сверла, ножовки по металлу, верны н пр.
2. Весь инструмент должен удовлетворять требованиям правил техники
безопасности, храниться в должном порядке н быть готовым к использо-
ваииго.
3. Количество инструмента долъьтто быть достаточъплм для выполнения
любых ремонтно-ггрофнлакгнческих работ.
4. При заказе инструмента необходимо руководствоваться соответствую-
щими каталогами (например ІЅЗА) н заказывать наиболее современный и
зффективный инструмент (отрезные и шлифовальные диски с электро- или
пнсвмо- машинками, пневматические или электрические иоъковки, лобзи-
ки, различные приспособления для повышения эффективности и качества
работ).
ІІДНІНЕ НЕСНАНІСАІ. РІ.дНТ$ 5

.
ЫШ_Щв
шш_шш:іце_дшаіг.

І. То ргосіисе шагіпе гераіг таітспапсе орегатіопз Шаг: тив! Ье зыесіесі,

согпрїетеаі іп аІ1 зігез апсі Ісерт іп орегаііопаі геаєііпезз Ще Ґоііочкіпд таіп
тесЬапісаІ 10015: Ьогп ъчгепсітеэ, зргосісетз, зосїсеі ъчгепсічеэ, Ьехаітесїгаі апсі
югсрде \т°епсІ1е~:›, аіг сігічеп, рпешпагіс пи: М-епсітев, йіев, зсгарегз, сІ1ізе1з,
царе сІ1івеІв, Ітагптепз апсі вІесІ5е Ітатгпегв, тара, Цтгеасі сйазегв, 1111115, тега]
наша, Ьогє согев аші ошегз. '~
2. АН ше шоіз Ьаче ш шее: ваїегу ргесашіопв гецнігетепш аші то Ье 1-єерт іп
Пн: ргорег огсіег аз ше11 аз Ье геапіу то Ье цзесі.
3. Т111: пцтЬсг оїш-оіз шизт Ье Ѕцйїсіепт Іо саггу ош апу гераіг гпаіпгепапсе
шпгієв.
4. Шіюп ппіегіпд Ще тооів опв зітоцісі їо!Іо\ч Ще спггезропєїіпд саіаіодиез
(Баг схатріе, ІЅЅА) апсї огсіег І11е шов! тоєіегп аші еїїестіче 10015 (сиггіпд
апсі Ёгішііпд сіізісв чъ-і1:І1 еіесггіс апсі рпешпаііс п1асІ1іпев, рпеитагіс апсі еІссІгіс
Ьасіс ваша, всгаІ1 ваша, чагіонз аррііапсез їпг гаізіпд еіїестічепевв апсі циаіііу
иг чшгісз). -
Б СУДСЩЬІЕ МЕІАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

5. Состояние и комнлектность инструмента, находящегося в общем

пользовании тезнтролнруетея вахтенным механиком и передается по вахте.
Токарный инструмент.
1. Для возмоъкности изготовления и ремонта различных деталей на судне
необходимо иметь комплект токарного инструмента, состав которого за-
висит от етаночного оборудования механической мастерской судна.
2. Минимальный состав комплекта товарного инструмента (резцы всех
ТНПОВ - ІІРПХПДНЬІС., ОТРЁЗІІЬІЁ., рЭ,С'І'0ЧІІЫС, ФРСЗЬІ _ ДЪІСКОВЫС, ПЕІЛБЧІІКПВЫС,
модульные, токарные метчикн и леркн, сверла н пр.) позволит выполнить
значительное количество токарно-фрезерных работ даже при наличии в
мастерской только токарпопо н саерлнльнопо станков.
3. Заказывать токарный инструмент необходимо также по каталогам типа
І 5 БА, не допуская того, чтобы станки остались без необходимого товарно-
го инструмента.
4. За состояние и наличие товарного инструмента отвечают токарь и вто-
рой механик.
Птщспособлспия и_с;п_ецрал ьный инструмент.
1. При постройке судна главный двигатель, вспомогательные дизель-гс-
нераторы, к'\,І[П паровой котел, основные механизмы, устройства и систе-
мы обеспечиваются специальными приспособлсниямн и инструментом для
механической раоберки, ремонта, сборки.
2. Перечень специальных приспособлений н инструмента обычно дается
в заводской инструкции. Там же дается краткое описание с картинками,
пояснялощими порядок использования приспособлений и инструментов.
3. При подготовке к работе с каким-либо механизмом либо его узлом
необходимо прежде всего разобраться по заводской инструкции с тем, ка-
кие приспособления н специальный инструмент необходимо испол ьзовать
и как их испол ьзовать. Применение приспособлений и специального инет~
румента значительно упрощает выполнение работы и зачаегуто является
единственно возможным способом выполнения работы
4. За годы эксплуатации и ремонта судового оборудования, как правило,
появляются приспособления и инструменты, изготовленные личным со-
ставом. Такие приспособления, проверенные оп ытом, необходимо исполь-
зовать прн работах с суловым оборудованием и хранить их таьоке как за-
водские приспособления.
5. Основными приснособлениями для ремонта ГД н ВДГ являются сле-
дуто щие приспособления:
- для демонтаята и монтаъка нилиндровой крышки;
- для демонтажа и монтажа рамовых, мотылевых и крейпкопфных под-
шипников;
- для демонтажа и монтаяса поршня н цилиндровой втулки;
- для снятия установки поршневых колец;
Мд НІНЕ МЕС НДНІСАІ. РЬАНТЅ '1

5, ЅІаІ:е апкі согпріетепезв ої тооія ауаіІаЬІе 1°`ог репегаї иваре аге сопітоіїссі
Іту Пте ияаісп тсслапіс ат! аге равзеті Ьу ъмаісп.

Тигпег'в Тооія

І. Іп огсіег то таке апсі гераіг уагіонв раггв аЬоаггі іт із песевяагу іо Іта-ее а

соптріете всгоі`п1п1ег'вІооІз сіерепоіпд оп Ще тасітіпе еооіртст іп Ііте яітір
тесітанісаі и.*огІ<5І1ор.
2. Міпігпаї ве1оҐшгпег*з1оо1в (синегв оі`аІ Іурев - снпіпр-оП`±ооІз, Ьогіпд
сннсгз, с1оиЫе-Ыадскі сннегв, Гасе-апсі-Ѕіьіе сшіегз, дсаг синего, шгпег`з Іарз,
|І1геасІ сітавегв, огі11в апсі оіітегз) айошв то сапу от а вірлійсані пнтітег оГ
Інптсг-тї1Ііп3 туогіся смен іГ Шеге атс опіу а Іаіїтс але] а сігііііпд птаспіпе іп іле
туогї-с511ор.
3. Опе вІ1онІсІ огсіег 1І1е штсг`в гооіз Ьу сагаіодоез ІЅЅА и*іт11онт; аііоъуіпд
Пн: таспіпев то Ье Іей уеігітооі ше песеввагу шгпсг'я тооїв.
4. 'Гнгпегапсї Ѕссопсі теспапіс агс геяропвіые Готтіте мате апо согпріетеневв
о1`1І1е шгпег`в іооія.

Аррїіапсез ат! Ѕрееіаї 'Гооіз

1. 'ъу'І1іІе І:ші1сІіпр±Іте уевзеі, гос гпаіп епдіпе, аихіїіагу оіевеі деоспногв, втаоооу
тіісяеі депегаіог, зісат Ьоііег, ІІ1е ргіпсіраі теспапівтя, аррііапсев апсі зувтстз
нге ргоуіоеьі ъуіііт яресіаІ агтапдегпепів апсі гооіа Гог теепапісаі сіівтатїіпд,
гсраіг апсі авяегпыіпьл
2. І_.ізІ оГ вресіаі аррііапсев апсі Іооїз ів изнвіїу діуен іп І.І1е врссііїсаііопв оі`
итпттцїастнгег. Ѕітогї сїезсгіртіоп шінт ііінзігаііопя схріаіпінд 111е отсіег оГ цваде
ыІ'аррІіап-сев апс11ооІв із ріусп Ічсге, Іоо.
3. М тІ1е ргерагаііоп Ьсїоге н-'огїе ъкігп апу теслапівпт ог ііг. Ьипсііе Пг:-эт. ої
нІІ іі із пессэва1'у то ипсісгвгапсі Ьу тле вресібсаііопз ої птапвїаештег тела:
нррйапсев апо вресіаі Іооів таят Ье овец але! ноту тпеу агс нвесі. Ызаде оі`
нррііапсев апб врссіаі Іооів ін Іагде сіедгее яіп1рІііїег. й11П1гпсп1 оГ и*огІ< апсі
оіїсн із Пн: оп1у ровзіізіе ъуау 1о ГЦІПІ ъуогк.
4. Пнгіпд ехріоітаїїоп апсі тсраіг оҐ Іпагіпс ецніртегн, ав а гоїс, арр1іапсез
ет! тооія твое Ьу те регвоппеі аге Ьеіпр іпустео. Тітезе Іооів еітесієео Ьу
скрегіепсе, вітоцієі Ье ивесі ат ууогісз ъуітл птагіпе еоніршепт апсі Шоу атс Ътерг
ін ше ваше шоу ав п1апоі`асп1гег'з тооїя.
5. ТІ1е гпаїп аррІіапсев Гог гераіг оїтле таіп епдіпе апо апхіііагу сїіевеі
рспсгатог атс 1І1е Гоііоигіпр:
- Гог сіівгпаптііпд; апо гпоигніпд іІ1е еуііпсіег соуег;
- Гог сііяптатніїнд апсі тоепііпр, таіп, сгапі-: апо сговвічеасі Ьеагіпдв;
- Гог сіівптапгііпр, апс! гпонпгіпд а різіоп апо а суІігн1ег1іпег;
- Гог гептоуіщ; ІІ1е ріяіоп гіпд Ісії;
3 СЁДОБЬІЕ МЕІЩННЧ ЕСКИЕ УСТДІІОБКИ

-для ремонта всасыватощих и выхлопных клапанов;

- для демонтажа форсунки и пускового клапана;
- для прнтирки выхлопных клапанов мощных двигателей (Гетаверксн,
Бурмистр Вайн);
- для разборки н сборки ГТН;
- для притирки посадочных поверхностей цилиндровой крышки, цилинд-
ровой втулки н блока двигателя;
- для установки поршня е кольцами в цилиилровуто втулку;
- для демонтажа шестерен привода распределнтел ьного вала и навесных
механизмов и пр. -
6. Основными прнслособлениями для ремонта вспомогательных меха-
низмов и электродвигателей является специальный инструмент н съемники
различных конструкций и размеров для демонтажа подшнп ников и крыла-
ток вентиляторов, рабочих колес цеитробежн ых насосов, а таъоке соедини-
тельных полумуфт валов электродвигателя н механизма.
?. Приспособление для заливки вкладышсй подшнлтпн-:ов ДВС баббитом.
а) Ручная заливка.
Для ручной заливки существует несколько приспособлений. Простей-
шее из них - приспособление для вертикальной заливки вкладышей лод-
шипников. Процесс заливки с помошыо того приспособления следующий:
- После лужения поверхностей вкладышей половинки подшипника стя-
гивгнотся специальными хомутами. В качестве еердечника применяются
стальные нустотелыс или цел ьныс стержни.
- Перед залнвкой сердечиик должен быть нагрет до температуры 150-
200°С., а облуженный вкладыш до 250-270°С.
- Заливка производится в один прием непрерывной струей, Струя долж-
на быть как можно короче и толще.
- По мере застывания и осадки баббита в заливаемых крупных подшип-
никах производится шуровка залитого баббита при помощи нагретого сталь-
ного прутка.
- Подшипник, залитый баббитом, должен иметь ровную ееребрнстую
поверхноеп..
Срезать у вкладьппа после охлаждения ножовкой литникн н залилить
торцы.
6) Центробежная заливка подшипников.
Высокое качество слоя белого металла и хорошее его сцепление е телом
подшипника, при экономии до 50% баббита достигается при центробеэкной
заливки подшипников. Процессы центробежной заливки следующие:
- подготовка вкладышей - травленис, обезъкирнвание, облуживание про-
водится так же, как и при ручной заливке.
- после окончания лужешія, лодготовлевшле для заливки вкладыши уе-
тянавливапот в специальный станок.
МДНІНЕ МЕСНАНІСЁЦ. РЬДНТЅ у 9

- т`ог гераігілд іпїет апкі оіясттагдс схлаизт уаіуез;

- тот сіівтлантііпд а втагтїпр матче апсі а іл_іестог;
- т`ог тїттілд-іл роъуегїці елділе сіівсттагде уаІуев;
- Гог оіятаптйпд аист азвсгпіэтіпд тІ-те шаіп Гпеів ритр;
- Ґог тїттілд-іл суїішіег соусг вцгїасев, тіте еутішіст Іілег апсі тІте епдіпе Ыосїс;
- Гог іпзтаііілр тІ1е рівтол вгітїт гілдз ілто тлс еутілсіег Ііпег;
- Гог оіяпталтііпр ттте реагв оГ тле сатвлай сігіуе апо еоппестест теслалівтя
апсі отлсгв.

о. "Пте таіл аррііалсев т`ог гсраїгілд авхіііагу теслаліств аист етестгіс глотогв
атс врссіаі тооів аист тептотгегв от` сііїїсгспт втгпетвгев апо віаев Ґог бізпталттіпр
Ьеагіпдв атні усптіїатог ітпреііегв, ссптгібл-;аІ рцшр гпллегз ав щей аа зсті
_іоіптз от сїестгіс тотог влаттв ало тесіталівгпз. І

7. Аррйапсев Ґог ЬаЬЬітіп3 І:-еагіпд Іілег от* іптегна1 соглоизтіол спріле.

Щдаро Ьабоітінд
Тттете аге зет.-'егаї арртіалсез Гог папе* ЬаЬЬітіл5. Тлс вїптріевт еле із во
аррІіапсс Тот уегтісаі Ьаобітіпд оїоеагіпд Ііпег. 'Птс ЬаЬЬітіп,е, ргосевв Ьу птсаля
оїтітів вррїіапсе із Цте Ґотіоууілд.
- Айег тїлліпр тле Ьгавв ввгїасея глс Ьсагіпд 1-татусв аге шірлтепесі мєітл вресіаі
сіїря. Ѕтеет Ітойояу от и'1то1е гостя атс пасс! аз согев.
- Всїоге ЬаЬЬітіп3 ттте соге тест Ье Ьеатссі то тле тстрегатпге ої 150-200°С
\уІтіІе тле тіллесї Ьгазз гпивт Ье леатес! то 250-2'Ю°С.
- ВаЬЬіІ:іпр, із ргосіиеест ат опе до ъуітіт а соптіппоття вргау. Тїтс вргау вІ1опІті
Ье вв влогт алет тІтісІ< ав роззібіе.
- Рот-сіпд от` тіте ЬаЬЬіт із ргосіпсец іл Цте Іагре ЬаЬЬітет1 Ьеагілдв Ьу теапв от`
Ітеатеті втеет втїск ін тІте ргосезв от яотісїїїуіпв агпі зеттілд тле Ьа`оЬіт.
- А Ьеаплд ЬаЬЬїтес1 гпвзт лауе тле ятлоотле зйуегу зштасс.
- Сит Ьгавз сазтінрв ъуітл ттте Ітетр оГІ1аеІ< ван* ат`тег соотілр, ана! ваш вісіев.

13) Ссптгіїцраі Ьаызітіпд оїбеагілдз

Нідл оиаііту от`ЬаЫ::іт Іауег апьі ітв доосї асіттевіол то тле Ьеагілд Ьосту із асліеуеті
іл Ще ргоссзв от" еепттіїпдш ЬаЬЬітіп5 ої Ьсагілд вауілд вр то 50% ЬаЬЬіт.
ТІ1е ргосевзез ої септгіїпраі Ьасіэітілд атс тле Гоііоягіпд.
- Ргерагінр тІте Ьаскіпд- ріс1-:1іп3, осргеавіпд, зегуїсілр аге еапіео опт іл тлс
ваше шаллсг ав ат Ьагні ЬаЬЬітіп3.
- Айсг йлізітіпр тле ргосезв от` тіплілр Ьгаввев ргерагео Гог ЬаЬЬітілр аге
ілвтаІІе(і іп а врссіа] Іатпе.
10 _ СУДСІВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ЁСТДНОВКИ

- В подшипник, предварительно иагретый до тем перагуры 60°С н враща-

ющийся е оборотами от 500 до 1500 в мин. (в зависимости от диаметра
ледшипника}, заливается определенная порция расплавлениого баббита.
Число оборотов подшипника определяется по формуле:
Ъ:
л =_
Л
где Іс = 1400+1Ѕ0О _ для оловянистых баббитов,
Іс = т?00+19{Ю - для свинцовистых баббитов,
г - радиус отверстия лодштшника, см,
- Баббит, попадая на враптатощуюея поверхность подшиптшка, ложится
под действием центробежных сил ровным н плотным слоем.
- После появления из сигнального отверстия жидкопо металла вкладыш
охлаждается в течение 2-3 минут водяной пылью в струе воздуха н затем в
течение 5-Т минут --~ струей воздуха.
- После прекращения подачи воздуха подшипник вращается еще 10-15
минут для упрочнения слоя заливки. -
- При центробежной заливка припуск на механическую обработку при-
нимается не более 2-3 мм.
3. Приспособления для токарной и епееарной обработки вкладышей под-
шипников ЛВС.
После перезаливки вкладыши подвергаются механической обработке,
которая состоит из нескольких операций. Для осуществления этих опера-
ций сущеетвует ряд приспособлений, на которых выполняется технологи-
ческий процесс обработки и подгонки вкладышей:
- приспособления для снятия остаточных деформаций е вкладышей под-
шипников после заливки их; при помощи этого приспособления снимается
деформация порядка 1,5-2 мм.
- проверочная плита е индикатором часового типа на магнитной ножке.
- для проверки прилегания плоскостей вкладышей друг к другу и каче-
ства шабровки их.
- специальные хомуты для стягивания полов инок вкладышей для расточ-
кн на товарном ставке.
- фальшнпостелн и фальш-крышки рамовых подшипников - для пол-
гонки затылков вкладышей.
- фальшчисйки рамовые и мотылсвые - для подгонки рамовых и моты-
левых вкладышей на краску по шсйке. _
9. Приспособления для шлифовки мотылевых шеек коленвала ДВС.
Основным и самым раепространснпьпн способом восстановления шеек
коленчатого вала является исправление геометрической формы их за счет
]|"й-ІЕНЬШ-ЁННЯ ДННМЁТРОВ ДО РЄМОІ-ІТНЬІХ РЕЗМЁРОБ.
МДПІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ.дНТЅ ]І

- А сегтаіл рогтіол оїшеітео ЬаЬЬіт із ровгео ілто а Ьсагілд ргсуіовзіу Ьеатеті

пр то тіте тстпрсгатше от` бО'°С апт] готатілд ат тітс зреесі от`5СІШ15тШ геуоівтіолз
рсг птіпцтс (тїерсптїіпд Цроп тітс Ьсагіпд сііаптетег).
'Гпс пшпоег от тіте Ьеагіпд гсуоіитіопз із сіейпсті Ьу тле тогтціа:

п-і '
Л
=.~.-'Ітсге І< = т4іЮ+І800 їог втаппіїегопз І:-аЫ::іта,
1-с = 1700-НЧІЮ Гог Іеаті ЬаЬЬітз,
г - Ьсагіпд; огітісе гасііпз.
- Наізіэіт їаіііпд оп тІ1е готатіпр, зцгГаее от`а Ьеагіпд соуегз іт ткітіт а зптоотлсг
ІІ1ісі< Іауег ттпсіег тіте іпҐ1цепсс от" септгіїндаї їогссз.
- Аіїег аррсагалсе оІ` Ііопіті тпстаі Ггогп т11е зірпаі огіїісс а Ьгазз із сооіеті
ттигіпр, 2-3 птіп Ьу тлеалз от`м:атег стоят іп тіте аіг зргау апті тітеп сівгіпд 5-7 гпіп
Іту птеппз ої аіг зргау.
- дГтсг зторрінд аіг тіеііуеіу а Ьеагіпд готатев І0-15 шіп итоге Гог зтгелдтлеліпр
|Ітс ЬаЬЬіт іауег.
- Ат тіте септпйтдаі Ьаоіэітіпр, тсспапіеаі ргоееззіпр атіовгапсс із пот того
І|т:н1 2-3 птпт.

Н. Аррііапсез Гог тіпіпілд алсі Ьелсітудогіє оЕ_Ьсагіпд Ьаекілд іл_і_птеп1аІ

ь:т_ипі:-нзтіоп ендіпсз.
дйсг геізаоіэітіпд Ьгаззсз впсіегдо тесітапісаі гергоссязіпр, вгітіел сонзіятв
пІ` зсусгаі орегатіолз. То еатту опт тітсзс орегатіопз тлеге із а пцтіэег от`
лррїіалсез, опе то туітісіт тееітпоіодісаі ртосезз от" Ьгазз тпатсітіпд апті тгсаттлепт
атс Іітіііііетї:
- аррііалсев Гог гетоуіпр, тіте Ьсагіпд Ьгазз тіеїоплатіопз [ей аІ`тег тІ1еіг
І1иЬЬітіпр; опе то тітіз аррііансе а оеїогптатіоп оГ 1,5-2 пнп ів гетоуесі.
- соптгоіііпр ріате туітіт а тііаі іптіісатог ої Ьауіпд а тладнетіс іед.
- тог слескіпд Ьгазв зогйтсев атііоіпіпд апсі тпе онаііту оГт11еіт всгаріпд.
- зресіаі сіірз Іог тідінепілд от`ті1е Ьгавв Ітаіуез Гог Ьогіпд ат тле Ьогіпр Іатле.
- Іаізе Ьесіз апсі Гаізе соуегз ої тІ1е Ггагпс Ьеагіпрв то татеіт Ьсагіпд зітапкз.
- т`аІяе песієз, Ггапте анті сганк опез, Ґог птатсітілр тіте Ґгапіс апсі сгалй Ьгаззез
туіттт раіпт аііоияапсе оп тіте леск.

9, Аррйапсез Гог сгапі-т леска дгітнііпд о1`тітеіптерраі,соптішятіоп елдіпе

1: птліьї-
'т`і1е тозт соглшоп итау от` тле сгапІ<-знай пссіє гезтогатіол із т1тс соггестіоп
пІ`_дсоп1етгісаІ Ґопп от` тітелт Ьесаозе от` тііатетег тіесгеаве ор то гераіг зіаев.
12 ў _ СУДОЕЬІЕ МЕІАННЧЕСІЁНЕ УСТІЖНОВКН

Обработка шеек под ремонтные размеры осуществляется обычно шли-

фованием шеек на токарном или специальных станках с последующей по-
лировкой.
Шлифовку шеек коленчатого вала на стан ке производят е номощыо спе-
циального хомута, который представляет собой тнарнирно соедпттитсльныс
скобы, стянутые откидным болтом.
Заключительной операцией при обработке шеек явля ется полировка, осу-
ществляемая ручным епособом или на специальном ставке. При ручном
способе полировка производится деревянными жимками.
В настоящее время существуют специальные приспособления для обра-
богтки рамовых и мотылевых шеек коленчатых валов больших двигателей
без демонтажа коленчатого вала, непосредственно в картере. Выполняются
такие работы специалистами надлежащей квалификации по спештально
разработанной заводской технологии и по согласованию с инспектором
классификационного общества.
10. Подготовка к работе спсцннетрумента н приспособлений.
При подготовке к ремонтно-профилактической рабсгте с любым механиз-
мом необходимо:
- изучить по заводской инструкцииособенности его конструкции
- изучить по заводской инструкции технологию разборки, ремонта, сбор-
ки механизма с применением приспособлений
- определить какие приспособления необходимы будут при выполнении
работы н подготовить их.

2. Характеристики н ограничения материалов, используемых при

постройке и ремонте судов и оборудования.
В период эксплуатации судна приходится часто сталкиваться с вопроса-
ми выбора необходимого материала нрн ремонте судового оборудования и
корпусных конструкций. Правильно подобрать материал - это уже полдела.
Поэтому знания о том, из каких материалов изготовлены те или иные дета-
ли н конструкции, помогут при решении практических вопросов.
Судно - сложное инженерио-техническое сооружение, при создании ко-
торого были применены различные материалы: стали, чугуны, цветные ме-
таллы, различные прокладочные материалы, пластмассы, композиционные
материалы н пр,
С применением некоторых из них вы сможете познакомиться в следую-
щем разделе. -
Пр именен не сталей.
І. Углероднстые стали в основном используются для постройки корпу-
сов судов внутреннего плавания и изготовления менее ответствен н ьтх кор-
пусных конструкций судов (платформы, настнлы второго дна и пр.)
МДНІНЕ МЕСНАНІСДІ. РЦЦІТЅ ІЗ

Кергосеззіпд песка ассопііпд ш 1111: гвраіг віген із цзцаіїу саггіесі ош Ьу

теапз ої` дгіпсііпдд пес!-кв а1І11е Іашев ъчігп ше зцЬзес|иеп1 роІізІ1іп3.
Сігішїіпд пвсїсз ої ше сгапісзїъай ат ше Іаше із ргосіисші ъчітїп Нас І1еІр пГ а
Ѕрепіаі С1ір И/І1ісІ1 сопвівгз ОГ 1112 спппссііпд сіатр:-Ъ Іідтепєкі Ьу птвапн пї а
Ітіпдесі Ьоїі.
ТІ1е Іазі првгагіпп пї песіс гершсеввіпд; із роіізітіпд саггіесі пит Ьу Ьапсі от оп
111: зрссіаІ ІаІІ1е. Роіівітіпд; Ьу Ітапсі із ртшіпсеєі Ьу теапв ої чшшісп ргеззєз.
Аг 1І1е ргевепі гіте Іітеге аге врссіаі аррііапсез йэг гсргг›с.евзіп3 їгате апй
сгапіс сгапІ<5І1а±`ъ песка ої Іагдс спдіпев чгітйоит сііятапіїіпг Пн: сгапієвітаїт,
сіігестіу іп гЬс сгапієсаве. Тїтсвє шогкз ап: таєіе Ьу вресіаіізіз ої Ще ргорег
циаїійсаііпп Ьу те зрвсіаі тапцІ`асІип:г 1есЬпо1о3у апсі Ьу Ще адтсєшєпт шіїіт
ап іпзресшг с›Г сіаввійсагіоп зосіеіу.

10. Рщрддщщд 19 ше шцгь 91 ;р;9|`д| іщіі Ёші ардііацдді.

Аг ше ргерагаііпп то ше гераіг ргпрітуіасііс чюгісз шігіт апу птссітапівтз опе
Ѕіюнїсі:
- вішіу те сопзъшстіоп ресиііагітіез пҐ Шіз шесішпівт Ьу ше тапиїасгцгег
іпвгшсііопз
- Ѕшсіу ІІ'1е цгсіъппіпду пГсІіЅп1апІ1іп3, гераіг, а55етЬІіп5 Ьу Ще тапиїасшгег
іпвтшсііопв шііїт [І1с пас пГ аррііапссз
- сіейпс шітні аррйапсен аге песеззагу Гог ргосінсіпд кчогієв ап:-1 ргераге
Цтет.

2-
.Н. І .
Іп Нте рсгіпсі оІ`111е :;І1ір схрІпі:аъіпп опе тау гпее-1 Шє: ршьіетв с›Г ше
пессввагу таіегіаі сішісе шїжііе гераігіпд Ще гпагіпс сциіртепі аші $111: ІшІІ
втшёгигез. То зеіест тагегіаів ргорегіу із 11а1Гоі`1:І1е тапег. ТЬс І-кпєгнгіесідс ої
мчтат шагегіаіз рагіз апсі вгги-сшге аге таёс ъчпиісі Ьеір іп зпічіпд ргасіісаї
ргоыетз.
А чсзєсі із а сотріех епвіпевгіпд сппзгшсъіоп ат ше Ьиіієііпд пї \чІ1іс11 чаті-виз
та1сгіаІв впсІ1 ав в!еє1н, сазі ішпз, поп-Геггоиз теіаіз, іптсгіауіпд тагегіаіз.
рїазтісз, сотровіііоп тагегіаіз апсі отічегз.
Нсхт дчесъіоп із сісчпгесі Ш ше цваде зі* зоте оїіітезе пчатсгіаїв.

1 Ь; цщдє ої 5Іес:І5
І. Сагііюп зсесів аге таіпіу цзещі Гпг ЬиіІсііп3 Пте Ьиіів ої зпгїасе чевзеіз Ґпг
іпкегпаї сшізе алсі Гог пчаісіпд Іевз ігпршташ ше ЕШІІ зггцсшгез зпсй из рІа1-Гоппв,
іппсг-Ьоітот р1а[іп5в апсі оіізегв.
14 СЪҐДОБЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТДНОВКИ

2. То.'|столнс'|'онвя ъ1и';ко;|сгнронанная с"га:1ь применяется для прочных

конструкций морских судов (нвруншаи обшивка палубы, набор).
3. Тон кол нстонаи нніиоодтсгирооаиа 1 пан сіоль иримснястся ,шоп иззготовлснпя
псроборок надстроек. ко:-куков дымовых труб, нснтиляцп лонных труб н пр. І---Із
угольннков нзготпвлившотсн обрсшсгг1|и|~:и, небольшие фуіщдмсііты н пр.
4. Сталь логированная нонструкцноннаи Ііостонлястсн н виде :]1асоннь1х
отливок, иокс-вон, проката для изготовисиня деталей машин н судовых
устройств, арматуры н труб судовых систем, налопронодов, іїалисров
рулсй 1: пр.
5. Нсржннсъошая столь- при м::няс'|'-си рапличных марок, нап|и-шср:
92418 - примсн:нс'гг.:я для изготовлении дгталсії мсхшпизмов. Ііоднергало-
и1н:~;сн снльногну износу.
ІхІ ТН2 - применяется для изготовления арматуры и дети:и-:іі, работало-
щих н ус.1овнях'1рг:1и|я є: большой нагрузкой.
ох! ТНІТЮ - лвриэлепяяшся для :ш~о'гов:1еинн рулєй, кроиштеіінов .'1ейл-
нудиых труб грсбиых валов и пр.
6. Стол ь жаросгоііъсан, ъкароирочная - ирнм::ннс1-ся для нз1~о'гон11сиин па-
ровой арматуры и паровых трубопроводов (ІЁМХ), котсльиых труб
[І2ХМФ}. лс'1'а.'|еіі ДВС - клапанов, крсисжа. гачоиронодов, камер сгора-
ннн (ХЗЗН 1 8).
7. Стшпьныс отлннки щи-о.1син+о'гся для н'зго'1'овлсиин фор~ и іоєторипстпсй
крупных супов, ьгроиштейнон и ыортнр гробиъ.о~: валов, _дсіідвудных труб,
нкорных нлвозон, грсбных винтов, рам и секторов рупий, инорой, якориых
цепей, кнсхт, различноіі арматуры и пр.
8. Стальные поковки примсииъотся для изготовлсшш мс:и›:пн дсталсіі,
штырсй, стоек, иссров, іїа1|1ма1-шо, залрасъі., кг.:-нііісй, а для мелких судов -
фор- 11 а›:тср1итсвнсй, румтшлсй, боллсров. ш.т1о11билон.
Прнмснсннс Чугуіюн
1.1-13 чугуна пооышсиноіі протпгости изготовляют грсбныс н|1н'ть|,дсіід-
вудныо трубы, цстштн арматуры. дс'1'а1лисудовыг~: устройств.
2. На ковкого чугуна изготовляют ил:иог~-1инн'торы, дворцы: ручки н пр.
3. Бысокопрочный чугун исродко служит заывніигслсм стили при изго-
'гогпеннн различных Іпдсдтнй судовых усгройсгн, мсханитмов н дольныгч
всщсй.
Примснсшш цнотных мс'|'-а.г:.гтовАид_|х спцанон.
І. В судостросиин из агпомииия марки АДА нзгоггов:1иъо'г иорегопориьи:
трубы, сэ.исос'ги для :~;ринсння пищевых продуктов и воды. І-13 алломииия
марки АОО н3г(тгов.тя1от фольгу Для изоляции.
2. Пн шііоминнсвых спїшвов. обрцб:п'ь1Ішсмых довлснпсм, изготовляют
слсдупоінсс:
- сплав дмц - рсзорвуоры для хранения масла н топливо. мено-:шотпыо
ныгородки н пр.
ІІДЕІНЕ ІЕСНАНІСДІ. РЬАНТБ _ у _ [5

2. Ріаіе Іош-аІІоу зіссі із озеєі Гог зігопд зігосшгез ої эеа доіпд чеззеіз
Нїатіпд, ехіепіаі сіосіс ріапісіпд).
3. Ѕітееі іош-аІІоу згееі із изесі Ґог шаікіпд Іізе зирегзп-осшгс Ішіісітсаєіз,
сіъігппеу Гоппеі _іасІ:еІ.з, Гап ріреє апсі оіітегз. І..а1і1іп3з зшаіі Гоцпсіатіопз аге
гпасіе ої Ьагз.
4. Аііоу зтгш:І:ш^а1 зтееі із сіеіітсгсєі аз зІ1аре сазгіпдз, Гогдесі ріесез. гоііеіі
ніссі Ґог таієіпд рагіз аші тагіпс сопіртепд ііпіпдз ат! тагіпе зузіет рірез,
›:І:аІ*ї Ііпез, Іжеасі гшієіегз апсі оіітегз.
5. Ѕіаіпіезз з1се1 із изспі іп чагіоиз тагісз, Ґог ехатпріе:
сітготіит згесі - із озскі Гог таієіпд рапз ої тесітапізшз зиЬ_іесІе<і то шоп;
ШСЕГ.
січгогпішп пісікві згсеі - із цзеєі їог таісіпд йпіпдз апс! рагіз ччогісіпд цпсісг
Іїісііоп сопсііііопз шіш Іагге Іоасі.
І1і511-аііоу сітготіош піс1<сІ аіитіпішті - із озеє! Ґог гпаіьіпд гцсісіегз, ргорвііег
зішії згшг зг.еп1 шіэез апсі оііісгз.
6. Нідіт-Іетрегашге зіееі із озссі їог гпаІ<іп3 зісат ііпіпдз апкі зісагп ріреііпез,
Ьоііег рірез, рагіз ої сошЬизІіоп іпіегпаі епділсз - таічсз, ргорз, дав рірсз,
сотішзііоп сіпатоегз.
7. Ѕіееі сазііпдз агс озесі Ґог ргоєіцсіпд Іаг3е теззеі зтегпрозіз, ргореііег
знай Ьоззіпдз апсі сащіістсгз, згсго шіэсз, апсітог Ьачгзс Ітоіез., гшісіег Ґгатсз
нос! зедптептз, апсітогз, апсіюг січаіпз, Ьігкз, чагіооз Еіпіпдз апсі огітсгз.
8. Ѕвееі Ґогдесі ріесез аге изесі Ґог ргосіосіпд зтаіі рапз, ріпз, розтз, Ітапєігаііз,
Ьооіз, сіодз, Ьосісстз апсі Рог зта11 чсззсіз, згегпз ащі зівгпрозіз, Іііісгз, зіосікз
мші єіауііз аз \чсІІ.

Цшщцшіщщ
І. Свят ігоп ої І1і5І1ег зггепдгіт аге озесі Іо таікс зсгсъч ргорсііепз, зтсго
шЬез, їіпіпдз рапз, гпагіпв аггапдетепгз рапз.
2. Маііваі:-Іе саз! ігоп із изесі го таісс роггітоіез, сіоог ІшоЬз апіі отітегз.
3. Ні5І1-ошу сазі ігоп ойвп зегчез аз а зоозгішіе Ґог зтееі іп шаісіпв сіііїегепі
итнгіпе аггапдсптепі рапз, шесітапізшз.

І. Іп з11ірЬні1сІіп3 аіотіпішп із озссі то таісе зр-еаісіпд шЬсз, чсззеіз Гог

Ішвріпв кчаіет апсі Ґоосі доосіз. Ізоіаііоп Ґоіі.
2. Аіогпіпіцт аііоуз гергосезвесі шніет ргеззшс аге озео то шаіке Ііте Гоііоъчіпд
Ііііпдз:
- аішпіпіигп тапдапсзе а1Іоу ~ гезегчоігз Ґог Ісоеріпд оіІ апсі Ґцеі, ішегсаЬіп
зсгеспз аші огітегз;
іб СУДПБЬІЕ РІЕІІЩІІЧ ЕЁЧІЕ ІГСТДНОВКІІ

- сплав АМГ2 - вентиляционные трубы, декоративные зашивки, различ-

ные штампуемые изделия.
- сштав АМгЗ - радиаторы парового отопленьш, подогреватели, трубы
для топлива и масла, корпуса дымовых труб, вентиляционные трубы.
- сплавы АМг5 и АМгбІ - корпуса судов, надстройки, мач'п-1, спасатель-
ные шлюпки.
- сплав АК4 - поршни ДВС.
3. Из лнгейных сплавов: апюнитшево-кремнистьіх (силушшы) н алюми-
ниево-магнневых (магналий) - изготовллетсл следующее:
-› сплав АЛ2 - крышки подшипников, контейнеры
- сплав АЛ4В - кожухи. крышки подшипников
- сплав АЛ9 - корпуса электродвигателей и водяных насосов
- сплав АЛІОВ - поршни ДВС
4. Из меди и ее сплавов изготовляют следующее:
~ медь М! - шины, токопроводящие детали
~ медь МЗ - трубопроводы свежего и отработанного пара, пресной и
морской Воды, масляных и топливных трубопроводов и пр. Используется
в виде катаных листов, труб, пругюов, поновок и пгтамповок.
- медь М4 - используется для изготовления литейных бронз и латуней
- латунь ЛМц Ж 55-3-1 - гребные винты и детали, работающие в морской
воде
- латунь ЛМЦ 58-2 - детали штуцерных соединений медных труб, работа-
ющих в среде воздуха, пресной воды, масла, топлива, пара.
Все литейиые латуни можно сваривать и палть мягкими и твердыми при-
поями.
- бронза Бр.ОЦСН 3-7-5-1 - облицовка валов вспомогательных механиз-
мов, корпуса, насосов, работающих в морской воде, в среде топлива и пара.
- бронза Бр.ОЦ10-2, ОЦЅ-4 - детали арматуры, трущиеся детали
- бронза Бр. ОСН І!-3-1 - сложные отливки деталей компрессоров, под-
шипниковых втулок, вкладьшіей, червячных шестерен, веицов зубчатых
колес, облицовок гребных валов н валов вспомогательных механизмов.
- бронза Бр.АМц9»2Л, Бр.АМцШ-2 - детали, работающие в морской и
пресной воде, в топливе при температуре до 265°С, корпуса, крышки, ко-
робки сальииков, корпуса н пробки кранов, зубчатые и червлчные колеса,
различные втулки, детали узлов трения, работающие при консистентиой
смазке. -
- бронза Бр. КМЦ З-1 - пружины, работающие в морской воде и детали,
работающие при температуре до З00°С, корпуса клапанов, крышки саль-
ников, тарелки клапанов и пр.
- бронза Бр. СЗО - вкладьшти подшипников.
5. Олово марки 01 применяется для луження кухонной посуды и пише-
варных котлов. Олово 04 - для изготовления припоев.
 МДНІНЕ МЕСНАНІСМ. РІ.дНТЅ 17

- аіогпіпіош тпадлезіопт аііоу - так рірез, тіссогатіуе зсгсепз, уагіе-из зтагпресі

тітіпдз; '
- аіошіпішл тладпезіот аііоу - зтеагп гатііатогз, зорег-Ьеатегз, оіі апсі Гоеі
рірез, згпоісс шізе сазез, уептііатіоп рірез; "Х
- ашптіпішп шадлезішп аііоу - уеззеі 11111 Із, зорегзтгисшгез, птазтз, 1іҐеЬоатз;
- а1цшіпіо_т зііісоп а1Іоу - іптетаі сошоозтіоп спділез різтопз.

З. Рошнігу аііоуз зосіт аз зі інгпілз апсі гпадлаінпт (аіогліпіот апсі шгтдпсзіот)

аге изеті то таке тіте їоіїонуілр:
- Ьеагіпд соуетз, соптаіпегз;
- сазсз, Ьеагіпд соуетз;
- еіесттіс шотогз сазсз апо шатсг ротрз;
- ілтегпаі согпоозтіоп епдіпе різтолз.

4. Соррег апті соррег аііоуз аге пзесі то такс тіте Ґоііочніпд:

- тугсз, сипепт соптіистіпд раттз;
- шапіїоісіз Ґог Ггезіі ат] зрепт зтеагп, Ггезіт апсі заіт ииатег, оіі апсі Ґоеі рірез
апті отітегз. Тітеу аге озесі аз гоііеті зітестз, тоізез, Ьагз, Гогдесї ріесез алсі
зтаглріпдз; '
- із озесі тот гпакіпд сазт Ьгоизез ап-:і Ьгаззсз;
- Ьгазз тапрапезс ігоп - зсгсиг ртореіістз апсі рагтз игогіяіпд іп заіт ихатег;
- Ьгазз шапрапезе - соррсг тот:-е соппестіоп рагтз ъуогієіпд іп аіг, Ргезіі итатег,
оіі, їиеі, зтсагп тетііа.
АП сазт Ьтаззез глау Ье зусісіесі апсі Ьгазесї и*ітІ1 зоїт апсі Ітагсі Ьтазз зоісіегз:
- Ьгоп;-зе тіл-віпіє-піс1<еІ - соатіпд оїаохіііагу тссітапізпт зітаїтз, сазез, рогпрз,
итогісіпд іп заіт учатсг, іп т11е Госі апб зтеат гпесііа;
- Ьтоозе тіл-Ісасї-піскеі - согпріех сазтіпдз от* сотргеззог рагтз, Ьсагілр;
Ьозітез, іпзегтз, иноггп деагз, гасіє зуііееі тіглз, ргореііег зітатт соатіпд алсі аихіііату
птесітапізш ртореіісг зітаїіз; '
- Ьгопве аіошілінпт гпалралезе сазтіпд - рагтз, шотісіпр іп заіт апсї їтезіт
игатег, іп б1еІ ат тіте тсптрегатоге ої 2б5°С, ішііз, еоусгз, дазієет Ьохез, тар
сазез апо тар рІп3з, гаек апсі итопп утсеіз, тіііїсгепт Ьпзітсз, їгістіоп потіе
рагтз, итог!-тіпд опсіег Ёггеазс ІпЬтісатіоп;
- Ьтопзе зііісол птапрапезе зргіпаз, итогієіир іп заіт зчатег апсі рагтз, игогкіпд
ат тіте тсшрегатцте оі`30б°С, уаіуе сазсз, дазкет Ьохез, уаіуе ріатез апсі отітегз;
- Ьгоозе Ісаті - Ьеагіпд Ьозітез.
ь

5. Тіп ої тагіс 01 із изссі Гог тіппіпр і<ітс11еп итоге апсі сооітіщ; Ьоііетз. Тіп
04 із изесі то шаісе зоісіетз.
Ё - 941-'_б
18 СУДОБЫЕ МЕХАІ-ІІІЧ ЕСКНЕ УСТАНОВКИ

б. Цинк марки Ц] применяется для изготовления протекторов стальных и

чугунных деталей, омываемых морской водой.
7. Припои применяются при выполнении следующих раб-от:
- припой твердый ЛОК 59-1-0,3 - пайка меди, латуни, углеродистых и
нержавеющих сталей, пайки разнородных металлов. Применять его следу-
ет, когда припой не имеет контакта с морской водой.
- прнпой твердый ПСр25 - пайка тонких деталей.
- при пой твердый ПСр45 - пайка нержавеющих сталей, пайки турбиъшых
лопаток, пайка штуцеров и бобышек из бронзы марки Бр.АМц 9-2 к мед-
ноннкелелевым трубопроводам морской воды, постоянно заполиеиным.
- припой ПС70 - пайка проводов и других деталей, где требуется высокая
электропроводность.
- прнпой твердый 34А - пайка алюминия и его сплавов; алюминиевых
бронз; пайка деталей, работающих в морской воде.
- припой мягкий ПОСЗО - пайка и лужение ннзкоуглеродистых и низко-
легированных сталей, латуни, меди, оцинкованного железа. Лужение под-
шипников из специальной латуни и бронз всех марок под заливку оловян-
но-свинцовистым баббитом. Пайка бандажной проволокой.
8. Баббит оловянистый Б83 -применяется в подшипниках и вкладышах,
коренных и моггылевых подшипниках ДВС, упорных подшипниках, опор-
ных полшипииках валопроводов, электродвигателей, для заливки других
ответственных подшипников.
Ч. Баббит свинновистый Б16 - применяется для заливки опорных под-
шипников электродвигателей генераторов, компрессоров, центробежных
насосов, верхних н нижних вкладышей опорных подшипников промежу-
точных и требных валов, опорных подшипников брашпиля, шпилей, лебе-
док. В деталях испытывающих ударные нагрузки, не применять.
Применение прах-лодочных материалов и сальниковых набивок:
ы
І . Картон прокладочный (пропитанный и непрошпанный} - применяется
для уплотнения фланнев масло-топливо- и водяных трубопроводов. Не-
пропитанный картон перед постановкой рекомендуется намочить в воде,
просушить, а затем на 20-30 минут опустить в горячую олнфу. Для высо-
ких температур не пригоден.
2. Прессшпан ~ лошеный картон, пропитянный нзолирующнми вещества-
ми - для уплотнения масло топлива и водяных трубопроводов. Для высо-
ких температур и давлений не пригоден.
3. Фибра - эластичный н упругий материал, набухает в воде, масле, диз-
топливе, но не пропускает их - применяется для уплотнения топливных,
масляных и углекислотных трубопроводов.
4. Резина техническая листовая -- изготовляется: кислотощелочностой-
кая. тепло-морозо-масло- бензостойкая и пищевая, толщиной 0,5-50 мм.
ІІДНІІЧІЕ ІІЕСІ-ІАНІСАІ. РЬАІІТЅ 19

6. Еіпс сії шаг!-: 2! із пзесі то гпаісе зіееі апсі ваз! ігсш рапз ршъесюгз,
ічазіііпд шіій заіі чгаіег.
7. Ѕоісіегз аге цзесі ю Ґцііїі 1:І'іе їпііочиіпд ікогікз:
- Ѕпіісі зпісіег гіп а11пу - спррег, Ьгазз, сагіхш зшеі аші зіаіпіезз зіееі зоісіегіпд,
ітвіегодспсоцз тешіз зоісієгіпд. Тіііз зоісісг із пзссі іп сазез ъчітсп іг Ітаз по
сопїаст \чі'с11 заіг чгаіег.
- Ѕсііісі зоієіег зіічег аііоу - Ііііп рапз зоісіегіпд.
- ЅоІісі зоісіет зіічег аІІоу - зіаіпіезз згесі зоісіегіпв, шгЬіпе Ыасіе зоІс1сгіп3,
зоісіегіпд ої соппесііопз апсі Ь-оззез ої Ьгопге аіштіілішл тапдапезе сазііпд
то соррег пісісеі рірез сопііпиоизіу Нііесі ъчіііт заіт ъчашг.
- Ѕпісісг Іеас! - зоісіегіпд ої шігсз алсі птіісг рапз шіісге шаге із пеесї іп Ііідіі
еіеспіс сопсіпсіічігу.
- Ѕоіієі зоісісг аішпіпіит - зоісіетіпд оі`аІшт1іпіип1 апєі ігз аііоуз; аішпіпіцт
Ьгопзе зоісіегіпд; зпісіегіпд ні” рапз чшгісіпд іп заІ1 шаідет.
- Ѕоії зоісіег тіп Іеасі - зоієіегіпд апсі тітшіпд ої тіІсІ зіееіз апсі Іочг-аііпу
зіееіз, Ьгазз, соррет, даічапіаесі зіееі зітеег. Тіппіпд ОГ Ьеагіпдз ої зресіаі
Ьгазз аші Ьшпгез пї аІ] шагісз їог Ііп Ісасі ЬаЬЬіІіп3. Ѕпісісгіпд \чіІ11 гігп шіге.
8. Тіппеєі ЬаЬЬіІ ВЅЗ із изеєі іп Ьеагіпдз апс! Ьизічез, іпіегпаі сопііэизііоп
епдіпе сгапі-кзітай Ьеагіпдз, 1;І1гизІЬсагіп3з, гасііаі Ьеагіпдз оїзітай Ііпсз, еІесІ.гіс
ггшшгз, їпг ЬаЬЬітіп3 щітет ішрогшш Ьеагіпвз.
9. Ьеаєі ЬаЬЬії В16 із изесі їпг ЬаЬЬіІіп3 гасііаі Ьеагіпдз пї еіесггіс пшюгз,
3епега1огз, сошргсззогз, сспІ.㳥п3а1 ритрз, юр апсі Іош Ьцзітез оїіпгегтесііаіе
аші ргпреііег зІ1а1ї Ьеагіпдз, гш1іа1 Ьеагіпдз оҐ шіпсііазз, сарзшпз, ішізтз. Но:
го изе іп рапз цпсіег зіюсіє Іоасіз.

ТІ:іе пзе ої дазісеі шаіегіаіз гщсі Ѕіапсі расікіпд

а) Єщікдт гпагегіаіз
1. Расісіпд Ьоагсі (іптргевпагеєі аші поп-ігпргедпаїеєі) із цзесі Ісі зеаі іэіі-Ґиеі
Папвез апсі кчаіег тапіїоісі Папдез. Нпп-ітргсёпаіскі расісіпд; Ьоагсі Ьеїоге
іпз1а11іп5 із гесотпшепсіесі то зоаіс іп шзїсг, 10 сігу 01.11 апб Нтеп Іо зіпіс іп Ьот
чашізіз Гпг 20-30 тіпшез. 11 із по: зиііаые Ґог Ьідіі іетрегашгез.
2. Ргеззрап із чзгпізііеєі Ьсіахсі, ітргевпатссі чгігіт ізоіагесі зпіэзіапсез Гог
зеаііпд оіі ії1е1 апсі ччагег рірез. ІІ із пот зцітаЬ1е Ґог 1'іі3І1 Іепірегашгез апсі
ргеззигез.
3. Рііаге із ап еіазгіс апєі гезіііепг таъвгіаі ънітісіт із зшаіів-п іп чгагег, піі апсі
сііезеі оі1 аші сіоез пот раза Шет. ІІ із цзеєі то зеаі Гцеі, оіі апсі са1'Ьсшіс асікі
рірез.
4. І11.1ЬЬег, зііссі, Іссііпісаі із цзші аз щїісі аіісаііпс-гсзізъалт, Іісаї, йозі, оі1
дазпііпе-гезізіапт алсі їоосі, ъчіііі Шііспезз ОГ 0,5-50 шт.
ЁІ
20 р СУДОВЬІЕ ІІЕКДННЧЕСІСИЕ УСТДНОВКІІ

Подразделяется на мягкую, средней твердости и повышенной твердости.

Все папы резины термостойки при температуре от -30 до +50°С. Морозо-
стойкая резтпты работоспособна при температд/Рё до -45°С, а теплостойкая
- при температурах: в среде воздуха до 90°С, а в среде водяного пара до
і40°С.
5. Паронит - композиция из асбеста, каучука и наполнителей, Выдержн-
вает до 50 кгісмї н температуру до 450“С, а в среде бенвш-та, дитгопшава,
масла - давление до 40 кгісмї при температуре до 700°С, либо давление 'Ю
кгісмг при температуре до 200°С. Применяется для уплотнения водо-, паро,
бенво-, масло-, топливопроеодов.
6. Картон асбестовый - плотный картон из асбестового волокна с мине-
ральными иаполнителямн. Огнестоек, маслотеплопроводен, кнслото- н
щелочеупорен. Раамокает в нефти, масле и теплой воде. Применяется для
уплотнения трубопроводов выхлопных газов.
7. Нить крученая и шнур асбестовый - термостоек при температуре до
60О°С. Применяется для уплотнения и изоляции в кстельнъгя н силовых
установках.
8. Медь листовая - применяется для уплотнения трубопроводов: дизтоп-
лива, нефти, масла, фреона, углекислоты и выхлопных газов при давлени-
ях до 200 атм и температуре до 250°С, а также воздухе- н паропроводов,
при высоких давлениях и темперагуре. Проклвдку перед установкой на место
необходимо огпкечь при температуре 600-'?50°С, с последующим охлажде-
нием в воде.
9. Железо аАрмко›› - мягкий и коррозионио-стойкий материал. Применя-
ется в отояокенном состоянии для уплотнений цилиндров, трубопроводов
при давлении до 64атм и температуре до 450°С.
Ю. Сталь малоуглероднстая - применяется в огготкжснном состоянии для
уплотения трубопроводов перегретого пара при давлении до 60 атм н тем-
пературе до 425°С.
І І. Свинец листовой - стоек пр-сггиа высокоагресснвных сред. Пригоден
для давлений не выше 40-50атм и температуры до 100°при гладких флан-
цах, При фланцах с выточкой и уступом можно применять при давлениях
до 1000 кгісмз, но при невысокой температуре в 15-30°С,
І2. Жидкая прокладка. Силикон - применяется для уплотнения соедине-
ний трубопроводов пресной и забортной воды, крышек холодильников.
13. Ферронит - листовой материал толщиной от 0,8 до 1,2 мм, состоя-
щий из асбеста и каучука, армированный металлической сеткой. Применя-
ется для уплотнеиия деталей, работающих в бензине, дизтоплнве, масле и
продуктах их сгорания при давлениях до 75 кгїсмї.
МДНІНЕ ЦЕСНДНЮМ. РІ.АН'І'Ѕ _ __ 2]

Іт із зттссііуісіест іпто зоіт, оїптесііит ітапіпезз апс! Ьіріттепесі Ітагс1пезз.А1І тіте

турез оҐ шЬЬег аге Ьеат гезізтапт ат тІте тетттрегатите ої -30°С то +50°С. Ргозт
гсзізтапт шЬЬегЅ паче игогіяіпд сарасіту ат тіте тешрегашге ої -45°С апсі аге
Ітсат гезізтапт ат тіте тетпретатшез іп тіте аіг птеєііцгп ир то 90°С апо іп тіте тчатег
зтеат птесіішп пр то 140°С.›
5. Раготтіте із а соптрозітіоп оҐа.зЬезтоз, саоцтсттоис атнгі Ііііегз. Іт тнітітзтапєіз
50 кр,/ст* апст тептрегатш-е ор то 450°С аттті ргеззше ор то 40 куст* ат тіте
тетрегатцге пр то 700°С іп тІте разоііпе, стіезеі Ґоеі апсі оіі тесііа, от оїргеззше
70 кр,/опт* ат тіте тептрегатиге пр то 200°. Іт із цзесі то зеаі тматег-, зтеагп-, оіі-
апті Рис! рірез.
6. Азттезтоз Ьоагсі із а тітісіт Ьоагсі тпасіе от" азЬезтоз Боге тчітіт птіпегаі і`іІІегз.
ІІ із Пгегезізтапт, тмітіт оіІ апті Ітеат сопсіистіуіту, асіті апсі аісаііпе гезізтапт. Іт
ретз зосістеп іп ретгоіетшт, оі1 апєі игаптт игатег. Іт із изесі то зеаі сіізсітагре раз
рірез.
7. Цзіе тітгеасі апсі азтіезтоз согсі із Ітеат гезізтапт ат тіте тегпрегатиге пр то
о0О°С. Іт із изест то зеаі апсі ізоіате іп Ьоііег апо ротяег Ьоііегз.
ті. Ѕітеет соррег із изесі то зеа! рірез: сііезеі т`ттеІ, ретгоіеопт, оіІ, Ґгеоп, сагЬопіс
всіо апсі сіізсттагресі разез ат тіте ргеззцгез пр то 200 атт, апсі тептрегатцге ир
тп 250° аз \че1І аз аіт аттст зтеатп рірез ат Іті311 ргеззттгез апсі тептрегвтше. Расісіпё
Іістоге іпзтаіііпр ілто ттте ріасе зітоиіо Ье тігесі ат тіте тептрегатигез от`60О-750°С
шітіт тІте Гоііонгіттр ъчатег сооііпд.
9. Ігоп «Аппсо» із а зотт апсі соттозіоп гезізтапт птатегіаі. Іт із изесі іп аппеаііпд
мате то зеаі суііпсіегз, рірез ат тіте ргеззогс пр то 64 атт. апсі тетрегашге пр то
-І50°С.
І0. Ѕтееі, птііті зтееі, із изео іп аппеатіпг рт:-тте то зеаІ зорегітеатесі зтеаттт рірез
ат ттте ргеззигез пр то 60 атпт. апті тешрегатиге пр то 425“С.
І І. Ѕітеет Іеаєі із гезізтапт адаіпзт ітідітіу артеззіче тесііа. іт із зпітаЬІе Гог
ргсззттгез пот шоге тттап 40-50 атттт. апсі тептреташгез пр то 100” ат зптоотіте
Папрез. Іт із роззіЫе то изе тітгеасіесі Папдез апсі со1Іат Папдез ат тіте ртеззцгез
пр то 1000 Кусптї Ьот ат ттте тетрегатиге от 15-З0°С.
12. Ьіцціті расісіттр. Ѕііісопе із ттзесі то зеаі й°езІт атні заіт тнатег ріре ооттпестіопз,
соотег сочегз.
13. Репопіте із а зітеет 0,8-1,2 птпт тттіск, сопзізтіпд от" азіэезтоз апті іатех,
п:іпГогсеті \чітІ1 тетаі пет. Іт із аррііесі то пзе рагтз шогітіпр іп дазоііпе, оіезеі
Іітеі, оіІ апст ргосіцстз от тттеіг сопттшзтіоп ат ргеззигез пр то 75 Ісрісптд.
22 _ СУДОЕЬІЕ НЕХДНИЧЕСІЩЕ їСТдІ-ІОВКИ

Рекомендуемые прокладочные материалы в зависимости от уплотняемой

среды.
І. Пар насыщенный и перегретый:
Р = 50 кгісмд, т=400°С-Паронит
Р = 64 кгісмі, т = 450°С - Железо «Армко», ет.2
2. Вода питьевая:
Р = 6 кгтсмд, т = 50°С - Резина пищевая
3. Вода пресиая мьпъевая и морская:
= 6 Ітгісмд, т= 50'°С - Резина
= 50 кгісмі, т = 50°С - Пароиит
Вода горячая И пер-сгретая:
= 10 кгісмї, т = 140°С - Резина теплостойкая с тканыо
= 50 кгісмї, т = 250°С ~ Паронит
= 100 кгісмї, т = 275°С - Железо идрмкоа, Ст,2
Воздух:
= 6 кгісмд, = 90°С - Резина теплосттэйкая
= 25 кгїсмд, = о0"С - Пластитот
= 50 кгісмд, = 250"С - Паронит
= 50 кгісмд, 1-Ір-орг = 350°С - Медь МІ
Углекислота
= 80 кгісмд, т = 32°С - Фибра
~е-при-е' -е :=-е -ес»-е = 200 кгісмд. т= 32°С' ~ Медь
7. Аммиак газообразный:
Р = 35 кгісмі, т=35°С` - Паронит; алюминий
8. Фреон:
Р = 25 кгісмд; т= 60°С - Медь
9. Выхлопные газы:
Р = 25 кгісмї, т= 600°С - Картон асбестовый
І 0. Топливо нефтяное тяжелое:
Р = 6 кгісмї, т= 85›°С ~ Картон прокладочный
Р = 80 кгтсмї, т == 32°С - Фибра
Р = 150 кгісмі, т= І50°С -- Паронит
1 1. Масло минеральное:
= 6 кгісмд, 1= 85°С - Картон прокпадочный
= 25 кгісмі, І = 60°С - Пластикат
= 80 кгісмї, = 32°С - Фибра
= 150 кгісмд = І50°С - Пароннт
"П*ТЭ"П"П"П = 200 кгісмд: РЧ-Ё!-І = Ѕ0°С - Медь

Э Н ВЮ-І.
Сальниковые набивки изготавливаются: мягкие, полуметаллические и
твердые.
ІІАНІІІЕ ІІЕСНДНІСАІ. РІ:ЩІІТ3

К 1.11 ваты 13. 'П а а 'В Інші-.І__т9 1 _ и'Ѕед1стІ'т 1 ы_тт_

1. Ѕтеагп зашгатесі апсі зцрегттеатетт:

Р=50 Ітрістпї т=400°С - Рагопіте
Р=64 кд/спт*, т=450°С - Ігоп «Агтсо»
2. [)гіпІг.іп3 игатег:
Р=6 І<3/сптд, т=50°С ~ Роосі гпЬЬег
З. Ргезті тчатег, нгазттіпр апо заіт:
Р=6 Ікдісшд, т=50°С - КІ.тЬЬег
Р=50 Втр/сптї, т=50°С - Рагопіте
4. Шатег, Ьот аттст зирегітеатссі:
Р=10 1:3/сшг, т=І40°С - КцЬЬет Ьеат гезізтапт игітіт тіззое
Р=50 1:3/сгпї, т=250°С - Рагопіте
Р=100 1:5/ептї, т=275°С - Ігоп «Аштсон
5. Аіг:
Р=6 Ієрістпі, т=90°С - Кцооег, Ітеат гезізтапт
Р=25 кд/ст2, т=60°С - Ртязтісз
Р=50 1:3/сптї, т=250°С - Рагопіте
Р=50 Ітрісптї, г=350°С - Соррег М!
6. СагЬопіс Асіті:
т==зо кд/.:т=, г=з2°С - Ріьге
Р=200 Крісптд, т=32°С - Соррег
7. Єазеоттз аптптопіа:
Р=35 І-кр,/с-гпг, т=3 5°С - Рагопіте, аішпіпішті
8. Ргеоп:
Р=25 143/сптд, І=60°С - Соррег
9. Ѕрепт разез:
_; Р=25 1:5,/сгттї, т=600°С - Авітезтоз Ьоагсі
101 Неатгу ретгоіеттпт Рост:
Р=6 Ісрістттї, т=85“С - Расікіпр Ьойсі
Р=80 1:3/сшд, т=32°С - Рітіге
Р=І 50 5:5/сптз, т=150°С - Рагопіте
І І . Міпегаі оіІ:
Р=6 1:5.-"сш1, т=85°С - Расітіпд Ьоапі
Р=25 Ітрісптї, т=60°С' - Ртазтісз
Р=80 ітрі/сптї, т=32°С - РіЬге
іьтзо кд/ета т=т5о°с _ Рагштіте
Р=200 1:3/сптї, Г-=80°С - Соррег

Ь) Цтштшізідв
Сііапті расітіпд із гпасте аз яой, ттаІт`-птетаі аті Ітапі.
24 СУДОВЬІЕ ІІЕКАННЧЕСКИЕ УСТДНОВКН

І. Мягкая набнвка в одной оплетке (скручеиный жгут прямого или квад-

ратного, или круглопэ сечения, оплетенный одним слоем оплетки). Приме-
няется для уплотнения малоподвижных деталей - сальннюов, вентилей, зад-
виткек, арматуры невысокого давления.
2. Мяпсая набивха многослойного плетения (сердцевидная нрядь оплете-
на несколькими слоями оплетки). Применяется для сальниковых уплотне-
ний тихоходных штоков.
3. Мягкая набнвка насквозь плетеная (несколько крученных ткгутов,
переплетенных между собой). Применяется для сальниковых уплотнений
врантатошихся валов и валов и штоюов с возвратно- поступательными
ДВНЖЕНИЯМН.
4. Мягкая набивка комбинированная (насквозь плетеная набивка, внутри
которой для повышения упругости введен резиновый сердечник, а для улуч-
шения прирабатываемости к движущнмся частям механизмов проволо-
ки или пластинки из антифрикционных метагшоа). Применяется для уплот-
нения арматуры водо-пар-о-нефте- мвслопроводов.
5. Полуметаллические сальниковые набивки (изгогговлятотся из прорезн-
неиной или асбестопроволочной ткани со вставкой по внутреннему пери-
метру мягкого антифрикциопного материала либо полого кольца). Приме-
няется в сальннковых уплопжениях поршневых насосов, вращающихся
валов н пр.
Твердые сальннковые уплотнения (металлические нолукольца треуголь-
ного сечения, металлические разрезные кольца прямоугольного или квад-
ратного сечения, упольные разрезные кольца квадратного сечения). При-
меняются для уттлотнения валов компрессоров, насосов, валов, турбин.
Прцтнгненне эпоксидной смолы и матсршшоя на ее основе.
1. Эпоксндная смола (вязкая жидюость светло-коричневого цвета) при-
меняется ,штя производства ремонта механизмов, трубопроводов и устройств
в судовых условиях, а также атггнюоррозионной защиты деталей.
2. Эпоксндная смола со стеклотканыо позволяет получить новый мате-
риал - стеклопластнк, который находит широкое применение в судострое-
нни - изготовление юорпусньтх конструкций, мачт, рубок, спасательных
шлюпок, емкостей для топлива и воды.
3. Некоторые рекомендации по применению эпоксидной смолы:
а) Заделка трещин:
- онределитъ размеры трещин
- засверлнть с обоих ее концов по отверстито диаметром 4-6 мм
- рас-чистить трещину по всей длине до блеска напнльником, наждачиой
бумагой или стальной щеткой
- тщательно размешать смесь отверднтеля и смолы в течение 2-3 мин
{6,6 гр. отверднтеля на І00 гр. смолы]
МАЕІМЕ НЕСНДНІСДІ. РІ.дІ\ІТ5 25

І. Ѕотт расісіпр іп зіпріе-Ьгаіті соуегіпр {тъчізтссІ Ьгаіті оі` сіігсст, зццате от

говно сгозз-зестіоп} із изсті то зеаі Іош тпоЬіІе рагтз діаітоз, чаіуез. ратез,
Ііттіпдз от току ргсззнге.
2. Ѕотт раскіпд; іп птапу-іауегесі Ьгаіті соуегіпр (ше соге зтгвпсі із Ьгаісіссі
ть-іттт зе»-егаі Іауегз оГ ттгаісІ}. Іт із цзесі то зеаі ріаптіз оГ Іои*-зреесі готіз.
3. Ѕоіт расісіпр Ьгаітіесі тітгондіт [зопте іптегттгаітіеті зтгапоз). Іт із нзесі то зеаі
ріапті расітіпр оі` готатіпд зІтат`тз апсі гесіргосатіпд; зітаттз апьі госіз.
4. Соптріех зотт расієіпд (раскіпр, Ьгаітісті тітгоиріт ітауіпр п.іЬЬег согс іпзісіе
то іпсгсазе еіазтісіту апсі Ітауіпд аптіїгістіоп нгіге ог ріатс то іптргоуе гштпіпр,-іп
то ттте птоуіпр раттз от птесітапізптз). Іт із нзеті то зеаі Нттіпрз от`игатсг-зтсапт,
ретгоіетнтт апо оіІ рірез.
5. НаІҐ-птетаі діапсі расітіпр [птаое от`п.тЬЬегі2есі от азоезтоз тіззис игітіт іпзегт
Іту іппег регірітегу от" зоїт апті-Ггістіоп птатегіаі ог Ітоііоъч гіпдт. Іт із цзесі іп
рызітет раскіпр оі` різтоп ршттрз, готатінр зітаттз апті отітегз.
(т. Нагсі раскіпр {тета! ітаІГ-гіпдз оі`тгіап_т;т|Іаг сгозз-зестіоп, тстаі зрііт гіпдз
оІ'зцнагс от гестапрніаг сгозз-зестіоп, зрііт гіп3з оїзцнаге сгозз-зестіопз). Іт
із нзсті то зеаі соптргеззог зітаттз, рнтрз. зттаїтз, тигізіпез.

Цц от` сроку гезіп апсі ероху-ротроппсіз

І. Ероху гезіп (уізсонз Ііоиіті от`Іі31тт-Ьгошп соіоттг) із изеті то тераіг

нтссітапізтпз, рірез апті тіеуісез цпсіег птагіпе сопсіітіопз аз нтеіі аз аптісоггозіоп
рнгтз рготестіоп.

2. Ероху гезіп нтітіт ріазз Гатігіс репттітз то нет а пен* татегіаі - 3Іазз-ПЬге-
гсі піогсесі ріазтіс. чгітісіт із нгістеіу изеті іп зітір Ьніісііпр - птаі-тіпд ітттіі зтптстнгез,
тннзтз, гооптз, Іітст:-оатз. тапі-тз Ґог Іїтеі апті туатег.

3. Ѕопте гесотплтепсіатіопз то нзе ероху гезіп:

а) Сгасі-т Ггагпіпд:
- ьіеїіпе сгасіє зігез;
- тітііі іт Ґгопт Ьотіт сптіз Ьу огііісе оі`4-6 птт:
- сіеап а сгасік аіопр, ітз Іспдтіт итітіт а Піе. ептегу рарег ог зтееі Ьгнзіт ир то
Ітгііііапсеї
- зтіг сагсїиііу тітс тіхтиге от ероху гезіп апті Ітагтіепег сіигіпр 2-3 тпіп [6,6 3
от ттаптепег рег 100 5 ероху гезіп); 1
20 СУДОВЬІЕ НЕХАН ИЧЕСКИЕ УСТДНОВКЦ

- немедленно нанести смесь деревянной лопаткой на подготовленную

поверхность
- помните, что при 20-2Ѕ°С смесью можно пользоваться в течение 30-35
мин. При более высокой температуре срок готовности смеси еше короче.
б) Кроме заделки трещин. эпоксндные составы применяют для исправ-
ления литейных пороков, заделки свищей в трубопроводах, восстановле-
ния разьеденных мест и ряда др. работ.
4. Для устранения свищей в трубопроводах, корпусах насосов и блоков
двигателей, а также для создания антикоррозионных покрытий зпокснд-
ную смолу армнруют стеклотканью. Для получения состава близкого по
физико-механическим свойствам к ремоитируемому материалу, а эпоксид-
ную смолу добавляют в виде тонко размельчетп-юго сухого порошка раз-
личные иаполннтели: портландцемет-гг, чутуиный, алюминиевый или брон-
зовый порошки, серебристый графит и пр.
5. Продолжительность затвердения нанесенного зпоксидного покрытия
зависит от температуры ремонтируемой детали: 48 часов при 20°С, 10 ча-
сов при 50°С, 5 часов при 80°С, 40-60 мин при І00°С, 30 мин при 120°С.
6. Температура вертикальной поверхности в момент нанесения эпоксид-
ного состава должна быть не выше 20-25°С.

3. Характеристики н ограничении процессов, используемых

для изготовлении н ремонта.
Виды дефектонин: предремонтноя и рабочая.
І. Основная цель дефектации - выявление возможных дефектов и угоч-
нение дальнейшей пригодности узлов и деталей, а также определение обье-
ма ремонтных работ, обеспечивающих его эксплуатацию до очередного
планового ремонта. Различают предремонпгую и рабочую дефектацито.
2. Предремонтная дефектация состоит в проверке работы механизма на
различных режимах с целью определения технического состояния его пе-
ред ремонтом. Оценку состояния отдельных деталей, узлов и систем вы-
полняют путем визуального. акустического кот-ггроля. проверки нагрева
деталей н анализа показаний КИП.
3. Рабочая дефектацня выполняется после разборки механизма на узлы н
детали. Она включает в себя наружный осмотр всех узлов н деталей визу-
альным мегодом; выявление трещин, поломок, других повреткдетптй; опре-
деление износа деталей методами технических измерений.
Определение степени годности деталей.
При дефекгацни после общей разборки детали в зависимости от техни-
чесиопо состояния разделяются на три группы: годные, требующие ремонта
н негодньте. Для каждой детали известны предельно допусп-тмые износы,
которыми считают предельные износы, указанные в инструкцнях и фор-
мулярах, в картах обмера, в справочниках и технической литературе.
ІІДПІНЕ НЕСНДНІСАІ. РІ.дНТЅ 21

- рш ішшеєііагеіу Шів шіхіше ат Ще ргсрагссі вигїасе \чіІІ1 чюосіеп Ь1а<'1е;

- гегпеп1Ьег шаг ше шіхшгв шау Ьв изеєі ат: 'єІ1е Іетреташге пї 20-25°С
сіигіпд 30-35 шіп. ІІ" ше Івтрсгашге із І1і5І1ег. Цю тіхшге геасііпсзз Ііте із
зїшгтег.
Ь) Веэісіез сгасік Ггатіпд ероху гезіпв ап: цзвіі Ю соггєст сазгіпд сіеїесгв,
Лат Ггашіпд іп рірез, гезшгіпд ріасєз шіт согговіоп аші оіітег іурез ої
орегаііопв.
4. То еІіп1іпаІе Паша іп рірез, рнтр саяев апсі суііпсіег ЬІосІ<в аші то ргщіисг:
апіісогтпвіпп спшзгіпд ероху гезіп із геіпїогсеші \чі1І1 311155 і`аЬгіс. То 3:1
сптрозіїіпп сіпзе Ьу рІ1узісаІ апс! тесїтапісаі ргпреггісз ш Цте таіегіаі гераігесї,
апсі сроку гезіп із асісіекі ав а Епеіу сшвітссі пігу рошсіег \ні1Ь сііїїегепт Шїегв:
Ропіаті сетспі, аіигпіпішп, Ьгппзс ог сан: ігоп рошсіепє, зіічег Ёгарйііе сіизі
апсі пшегв.
5. Вигагіоп 01* Ітагсіепіпд сроку сочег сіерспсіз пп Ш: іетпрсгашгс ої а рап
гераігесі: 48 Ьоигв ат 20°С, 10 І1. аі 5П°, 5 Ь. ак 8О°. 40-60 тіп ат І(Ю°, 30 тіп
ат 120°.
6. Тешрегаішс пї чегіісаі эцгїасе а1'гІ1е пютепі оїрщієіпд сроку сотрсшпсі
вішиісі Ье пт 1:|і5І1ег Щап 20-25°С.

шЩлШь
Іїрез оі` сіеїєстаііоп: ргедщраіг апсі ъчпгйіпдд
1 _ 'ГІ1е таіп рцгрове ої Наш сіеіестіоп із ш єіеієсг ровзіые Паша апсі вресіїуілд
Пн: Гппішг Нтпезз пГЬнпсПс5 алсі рапв, аз шеІ1 аз сіеіегшіпіпд Ще гераіг чшгіс
чоішпе ргочісііпд ікз сїеїссъаііоп ир из Ще ріаппесї гераіг. Рге-гераіг апсі ъчогікіпд
Папы сіспзсііопз агс єіівііпдиівітеєі.
2.. Ргг:-гераіг Пан* сіеіесїіпп сопзіві пї тссйапівш прсгагіоп єхатіпаііоп аі
сІіі1"егєпІ сопсііііопв ю сіегеппіпе гесішісаі віатсз ої іі Ьеїоге гераіг. Ечаіцаііоп
ої вшїев ої ноте рагів, Ьшкііез апсі вузіет із й.|1її11е4:| Ьу теапз ої чізиаі,
асоцвііс сопггпі, ехатпіпаідіоп ні” Ьеаііпд* рапв аші апаіувіз пї сппітсэі апсі
птеавшіпд іпвщппепіз.
3. Орегагіпд зигчеу ої сіеїесгв із саггіесі вы айег тссітапізт сіізтапгііпд
іпш рапз апсі Ьнпсііеэ. ІІ іпсішіев чізцаі ілзресііпп пі`аІІ Ьшшіігз апсі рапз Ьу
чізиаі теєітоё, сіеіестіоп ої сгаскз, Ьгеаісіпдз, ошсг сіатадев апсі сіетептзіпіпд
рагш шва: Ьу тгІ11ш1з ої Іесшзісаі шеазнгєв.

Пеіїеггпідіпд а Іїш;55_д,щЩ_г;_дШ3
А: Паши кіеіесгіоп аіїег 3вп::гаІ сіізгпапіііпд рагіэ сіервпсііпд црпп 111: Іесішісаі
зіаіе аге сіічісіесі іпіо ±11гсе дгсшрз: зиіїаые, геццігіпд гераіг апсі поп-зиігаЬІе.
Рог е:ас11 рагг Шсгс агє сіеасі-Іосіс шеагв, шеагв іпсіісаіесі іп іпэггнсііопз апсі
гедівггу сагсів, іп геїегепсе Ьооісв ат! Іесйпісаі Іітсгашгс.
ЁЁ СУДОВЬІЕ МЕІДННЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

Принадлежность деталей к той или иной группе, установленную при ле-

фсктации. отмечают метками.
Оценку годности резьбы производят осмотром на отсутствие трещин.
изгиба крепежа, смятия и срыва резьбы.

Методы птехничесьгой диагностики.

І _ Техническую диап-тостику механизмов проводят во время их работы по
прямому назначению. Целыо технической диап1осп~пси является своевремен-
ное обнаружение дефектов. оценка работоспособности. технического состо-
яния, степени износа, проп-тозироваиие остаточного ресурса, определение
необходимого объема работ по техническому обслуживанию и ремонту.
2. Тскн нчсское диагностнрование осушествля нтг различными методами.
Из многочисленных методов технического диагностирования "эффективен
метод оценки износа дизеля с помошью спектрального анал нза. Спект-
рапьный анализ масла и отложений позоляет определить износ деталей.
3. Фирма «Бу-рмейстр и Вайи» разработала систему СС 10. которая позво-
ляет осуществлять непрерывный контроль за основн ымн узлам н и дизелем
в Ііслом - Путем своевременного обнаружения неис11раннос1'сй н выдачи
рекомендаций по нк устранению на основе использования данных опыта
яксплуатапии судовых лизелей, вводимых в память вычислительной ма-
шины. Система контролирует раскол воздуха и газа, работу систем впрыс-
ка, распределение нагрузки между цнлиидрами. тепловую нагрузку, со-
стояние цилиндровык втулок и поршневых колец. работу систем. обслу-
живающих дизель. В сочетании с устройством. определяющим положение
коленчатого вала дизеля, вы ч и-длительная машина ('компысггер`) выдает онс-
ратору вссьма точные значения Ри, Рс. Ре, а также. данных о мощности
дизеля. степени пол ноты сгорания топлива, ул.ельном расколе топлива и
др. ҐІПРЩЧСТРЬІ. ,ПНЗ.Г1'ІОЧ-ЁТИК3 ОШПБОК НЛП НІЗНСПРЗВІІОСТІЗЁ ОС}"Щ\ІІІІТВЛЯіЗТСЯ
путем хранения в памяти вычислительной машины данных об эксплуата-
ции построеннык фирмой дизелей и сравнения их с данными. характеризу-
НЗЩНМИ ТЁКУШЕЄ ССгі.`ҐҐСІЯНІ=1С ДНЗЄЁІН.
4. Подобные системы установлены на многих судах с новыми двигателя-
ми марки «Фиат››_ <<3ульнер››_ <<І)еш2›> и др.

дЁ"ефектп:ння ос*носиы_т тзттит ДВС.

Ы1ї.з.1шш1ш.ша._
1. Для втулок цилиндров караьїгсрны сііенуіощис основные виды изно-
сов н повреждений: наработки, иатиры. риски, задиры, забоины, коррози-
он Ньїс ратъсдвния. трещины. увеличение диаметра. овальность и коиусооб-
разность, ослабление втулки в местах посадки.
2. Местные раз'ье,цання Цнлиндровык втулок наблтодатотся чаще всего в
районе переходе. поверх ности охлаждения к верхнему Посадочному поиску.
ІІАПІІІЕ ПЕСНДІІІСДЬ. РЬАІІТВ й _ 29

Веіопдіпр рагш то Шів от 1:Ьа± ргонр сіеіеппіпесі ат сіеїесіатіоп із гпагікеіі.

Еуаіиаііоп ої Ни-ево іїшеав ів Ґнійііео Ьу еквшіпатіоп то сіеіегшіве аЬяепсе
ої сгасікз, Ьепсііпд оі` тіптіэег, шгеао сгашрііпд апсі втаіі.
ІІ І 1 Не 1 _ Щ 1. .
1. Тесітпісаі єііадпоаіісв ої гпесііапівшв ів ртооисесі сівгіпд ІЬе сіігесі
оретаііоп. Тіпе ршроае ої Іесітпісаі сііацпоятісв із тітеіу сіетесііоп ої Наша,
еуаіватіоп оГ еіїісіепсу, іесііпісаі еше, ятеаг сіергее, ргодвоеів ої гееіііиаі
ветуісе Ііїе, ііетегщіпіпр ше сісшапсіесі жуогіс уоіише Ьу тесішісаі аетуісе але!
герани
2. Тесішісаі сііарпозіпд із Ґиііїііесі ъуіъіт сііїїегепі теіііоєів. ТІ1е тов: еіїесііуе
гпенюсі ої іесішісаі сііарповтісз ів сііевеі іяеаг ечаіиегіоп шешосі Ьу тпеапв ої
врестгаі апаіувів. Ѕрестгаі апаіувів оїоіі апсі сі-еровіів ретшіі то сісіегшіпе рапз
я/еаг.
3. Ріггп «Виппеівіег апсі \Чеіп›› Ііаа ъчогісеб ош зузіеш ССІ0 инісіт регтігв
то сапу опт сопііпионв сопітоі ої Ще ргіпсіраі Ьшиііеа апсі а11 ше сііеаеі Ьу
теапз оїііптеіу сіетесіесі ҐаіІш'е-5 аті діуіпд гесопшъепсіаііопе Ітовг то еіішіпаіе
Іітет он 111: Ьаве оҐ цзіпд Ще сіате ої тагіпе оіевеі екріоііатіоп екрегіепсе,
іпиосіисесі іп сотпрщег тетоіу. Тііе аузіепт сопігоів аіг апсі дав сопашпргіоп,
іпіесгіоп єувіегп орегабоп, Іоагі сіівтгіощіоп ашоад суііпсісгв, Ітеаі іоасі, суііпкіег
Ьнаіз агаіе апсі різіоп гіп3 втаіе, Ще шогіс ої вувіегпв вепгіпд Ще сііевеі. іп
сотіэіпагіоп и*іІ11 ап аггапдетепт., сіегегтпіпіпд Ще сііеаеі е-тапіевітаїі розітіоп, а
сотршег сіівріауз Ще тов: екае: чаіиса Ра, Рс, Ре вв вгеіі аа 11-те сіаїа оі`_с1іеве1
роъуег, Ґиеі сотішяііоп сошріетепеяя сіевтее. аресіііс Ґиеі сопаптртіоп ана
оіітег рататетегв Іо ап орегатог. Піагповтіса ої шіаіаіееа от Ганііз із саггіесі опт
Ьу іяееріпр іп Ще сопіршет тпетогу т.І1е ііаіа ої екріоітатіоа от тііевеія Ьпі11Ьу
Ііте Ёїіпті апсі сотрагіпг і:і1егп игіїіі Ще даша, сітагасіегіаіпд Ще сштспі єііевеі
вине. *
4. Апаіодоиз вувіеш атс іпяшііеп аізоагсі тпапу аізіра игіііз оси* епдіпев. ої
тосіеіз «Ріао›, <<Ѕи1аег››, кідешая аші отітет.

Щішлша
1. Суііпсіет ііпета ате сіъагасіегігесі Ьу Ше Ґоііошіпц ргілсіраі 'гурез ої чтеагв
апо оашадев: їаііш-ея, шыэіара, потсітев, асогез, пісі-із, соггозіопв, стасікв,
сііатетег іпсгеаае, очаіігу, сігаиріп, Ьпвіз тяеаісепіпд іп 1:І1е бт реасев.
2. І_.оса1 согговіопа ої суііпсіег Ьпвпев аге игахсіїіепі ойеи іп Ще гедіоп ої
раавіпя Ще сооііпр аш-Ґасе то Ще тор її: Ьапсі.
ЗП СУДОВЬІЕ ІІЕХДНИЧ ЕСКИЕ Ъ'С`І'дН0БІШ

На посадочных поясках и в проточках под уплотнения дефекты не допуска-

ются. Тргщины и другие внутренние дефекты определяются ГИ11р&в.гІичесюпи
испытанием либо методами ультразвуковой или цветным дефектоскопом.
3. Увеличение диаметра втулок, овальность и конусность определяют пу-
тем замеров микрометричсским нуіромером или нидикаторным нуіроме-
ром по двум взаимно перпепдикулярным направлениям.

Крышки цилиндров.
1. Основные дефекты крышек цилиндров следующие:
- трещины на газовой и наружной стороне
- обгораиие днища
- обгорание посадочных мест под форсунки, пусковые и предохрани-
тельные клапаны
2. Цилиидровые крышки изготовляют из стального и чуіуниого литья, сталь-
ные крьипки реже выходят из строя. Пилиндровые крышки дизелей тнпа
«Бурмейстр и Вайни - стальные, кГставсркен›› - чугунные, <<Зульиер›› - со-
ставные (стальной корпус и чугунная вставка), иМА1-Ів - чугунные и т.п.
3. Крышки четырехтактных дизелей из-за сложной конфигурации и на-
личия всасываюших и выхлопных клапанов выходят из строя чаше, чем
крышки двухтактных дизелсй.
4. Дефекты в крышках дизеля кЗульцерв КД72 связаны с их конструкци-
ей. Трешины, как правило, образуются внутри чугунной вставки на литых
поверхностях форсуночного стакана. Так как вставка охлаждается водой,
то вода по трешииам поступает в стакан форсунки, а иногда и в стакан
пускового клапана, что приводит к вьосоду из строя не только вставки крыш-
ки, но и форсунки, и пускового клапана.

П оль .
І. Основными видами износа и повреждения поршней являются:
- износ канавок поршневых колец (наработки и увеличенный зазор в
кепах);
- увеличение зазора между поршием н цилиндровой втулкой (износ на-
правляющей части поршня);
- появление конусиости и зллитгтичностн;
- износ и смещение отверстий под поршневой палец;
- трещины, обгорание головки поршня.
2. Износ канавок под поршневые кольца определяется шупом по зазорам
между кольцами и канавками по высоте. при надетых на поршень кольцах,
по всей окружности кольца или при обкатывании кольца по канавке. Зазор
между кольцом и канавкой по высоте не должен превышать Ѕпред = 2Ѕмонт,
где Ѕмонт = 0,ОП1; Ь - высота кольца.
МА ПІІІЕ НІЕСНДНІСДІ. РЬАНТ5 3І

Псіесів аге по! реппіііесі аі [ле П1 Ьапоз аші іп Поив ипосг зеаів. Сгасікз
или оіітег іппег єіеіеств аге сіеїегт іпео Ьу Іітс Ііуогацііс іезі от иіттавопіс птеіітоеі,
і-оіоигесі Поет єіеіестог.
3. Визіт іііагпетег іпсгсаве, оуаіііу апсі огаиріи аге оеіеппіпео Ьу теапв оГ
тісготеігіс іптепіаі дворе ітіеаяитез от іпоісаіог іпіегпаі ранрс Ьу пяо тишаііу
регрепсіісціаг сіігесгіопз.

Гуііпсіег соуегз
І. Тіъе таіп оеїесіз ої суііпоег соуегз аге ііте Ґоііои-'іп;;:
- сгасісз оп 1І1е разеоиа апсі ехісгпаі зісіе;
- Ьопот зсогсітіпр;
- П! ріасея зсогсітіпр Гог поякіев, зіапіпр апсі геііеїъ-'аІуез.
З. Суіішіег соуегв аге іпаое оі`зіееІ апсі сазі ігоп йшпгііпр, эиееі соуегз аге
гпоге зеіоот Ґаііесі. Суіігкіег соуегз оїсііезеіз «Вштпсізтег апсі \1ъ/аіпя аге ягееі,
..ііоіаигегі<еп›› аге тпасіе оІ` саги ігоп, иЅпІ2ег›› аге согпріех ізіееі сазс апсі
спят ігоп іпзеп). <<МАНи аге оГ саяі ігоп апьі зо оп.
3. Сїоуегз о1` іоцг-зтгоіке сііезеіз сіие го тлсіг согпріісаіесі сопїіригагіон аші
ргскепсе оГ іпіаієс апо оізсііагре ~.-аіуек аге Гаііесі тоге ойсп тіъеп оі* то-сусіс
ііісзеі совете-
4. Пеїесіз оі` оіезеі кЅиІвег КІЗТ2» соусгз аге соппссісо ияігіт Цісіг
гопкігисііоп. Сгаскз, ак а гцІе, аге Гоппеті іпвісіе сакі ігоп іпзсп оп тіте сазі
яигіасез ої тітс іп]ес1ог сазс. Аз 1І1с іпзсгі із сооіеті и*і1І1 ъчаісг, ъуаіег Ьу
ггпскк роса то сне іп_іесіог сазе апсі зогпеіітев ілто ше зшгтіпд уаіуе сазс. зо
пан іі Іеасіз іо ііте Гаііиге оГ поі опіу ііте соуег іпкегі Ьці оі` ап іп_іес1ог іоо, Іііе
яіаггіпд уаіуе аз инеіі.

Ріяіопз ащ! Ріяіоп Кіпщ

1
І. Ті-не таіп іурез ої вхеатз апті різіоп Гаіінгез аге:
- різіоп гіпрз ргооуе ияеаг (орегаііпр, Ііте апсі іпсгеазесі рар іп сара);
- дар іпсгсавс Ьепуееп іІ1е різтоп апсі іітс суііпоег Ьцзіз (різіон оігесііоп ран
ц-'с:\Г);
- огаоріп апо еіііріісііу арреагапсе:
- огііісе гіізріасетепі іяеагз цщіег різіоп рін:
- сгаскз, зсогспіпр оі` пте різіоп ітеасі.
2. (ігооуез шеаг цпосг різіоп гіпрк із сіеіегтіпео ъуііл а ргоое Ьу Заря Ьешгесп
пира апсі ргооуез Ьу Ітеіріи. цзіпр то рівіоп гіпрз Ьу аіі Ще рсгірітегу оГ1і1е
пир от шітііе гоіііщ; а гіпр Ьу а дгооуе. А дар Ьегичзеп а гіпи апсі а ргооуе Ьу
Іісір,Іи зітоиіо пот ехсеесі ЗМ, = ЗЅНШ. шітеге Ѕпш = ПЛІЅІ1; із - гіпр ітеіріті.
32 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ 'ІСТАНПВКИ

3. Наработки в канавках выявляются е помощью нутромера или шаблона.

4. Зазор между поршнем и втулкой цилиндра замеряется шупом по оси
вала и перпендикулярно ему - при нахождении поршня в ВМТ и среднем
положениях. Предельно допустимый зазор между головкой поршня и ци-
линдровой в1улкой принимается Ѕнр = (0,0І75-0,0І50}І)мм, ше ІЭ- диа-
метр головки поршня.
При обмере поршней пользуюггся микрометрической скобой. Замеры про-
изводятся по взаимно-перпендикулярным направлениям в трех местах по
высоте поршня.
5. Дсф-сктами поршневых колец являются их износ, потеря упругости.
короблсние, обломы в замке, трещины, поломки кольца.
6. При диаметре цилиндров 100-?60 мм допустимый тепловой зазор в
зам кс кольца должен составлять 2,5-8,0 мм. Кольцо устанавливают в шаб-
лон или в верхней части втулки.
7. Упруіосгь колец контролируют сжимая кольцо в замке руками. Если в
освобожден ном замке зазор изменится, кольцо подлежит замене.

Коленчатые валы.
І . Основными видами износа и повреждений коленчатых валов являются:
- выработка на эллиптичность и конусность рамовых и мотылевых шеек
- нарабсгпси, задиры и забоины
- трещины и поломки валов, скручивание коленчатого вала
- погнутость и упругий прогиб вала
2. Наработки, задиры и забои выявляются осмотрами и обмерамн, при
этом допускается не более І-2 забоя или задира на шейке глубиной нс
свыше 0,2 мм. Предельно допустимая зллиптичносіъ шеек коленчатого вала.
при диаметре вала 150-500 мм, должна быть не более Ѕпред = 0,15-0,40
мм. Предельно допустимая конусность не более 0, І 5-0,40 мм.
3. При осмотре коленчатых валов особое внимание обращать на выявле-
ние трещин, т.к. даже незначительная трещина на шейке может привести к
аварии двигателя. Подозрительные места на коленчатом вале проверяются
с помощью дефсктоскопии (цветной. магнтиой).
Для выявления эллиптичности и конусноети могылевых н рамовых шеек
выполняются обмеры в трех поперечных сечениях, - по вертикали и но
горизонтали.
5. При измерении мотылевых шеек соответствующий мотыль должен быть
поставлен в ВМТ, а при измерении рамовых шеек - в ВМТ или НМТ.
6. У крупных дизелей в процессе их эксплуатации производят проверку
зллиптичности шеек с помошью индикатора без подъема коленчатого вала.
При тгом, расположив мотыль І-го цилиндра в ВМТ, устанавливают нож-
ку иидикатора на пуль н затем записывают показания индикатора через
каждые 45° поворота коленчатого вала.
МАНІНЕ МЕЩ-ІАНІСДІ. РЬАНТ5 й 33

3. Орегаііпд Іігпе іп Етоочез із :іе1;е›с1:ес1 ччіііт Ще Ьеір ої ап іптепіаі 3111.13: от

а Іешріеі.
4. А дар Ьешгееп ше різшп аші ше су1ішіег Ьцзіі із шеазцгеєі жчіш а ргоЬе
Ьу Ще зІ1аН: ахіз ат! регрепсіісиіагіу то іі - ат 1:11: шошсш ої зіауіпг 111: різшп
зі ІІ-не цррег сіеасі сзпш: апсі іп тісісііе розііістз. Махіпшш заїегу сіеагапсе
Ьегшееп Ще різшп Ііеасі апсі суііпсіег Ьизіі із ЅШ= (0,01?5-0,0І50)І)ш1п,
шізеге В - різшп Ітещі сііш-петсг.
'\Ш1іІе теазшіпд різіопз в шісгошетгіс сіашр із изесі. Меазшгез аге пшіе Ьу
пшшаііу регрепкіісцїаг сіігесііопз іп 1:І1гее роітз ат Іііе різшп 11еі511:.
5. Пеїесіз ої різтоп гіпдз аге Шеіг шеаг, еіазіісііу Іоззез, ъчаградз, Ьгеаікз іп
012: Іпсіс, сгасісз, 11113 Єіатагез.
6. Аг ІІ1з суііпсіег сііашеіегз пі` 100-760 пш-1 регтіззіые ііеаі 3вр іп Ще 11113
Іосіс зІшпІс1 Ье о1`2.5-8,0 шт. Т11е гіпд із зз1аЬІіз11е:і іп рашзт от аі ше тор
рагі ОГ ±11е Ьцзіі. '
7. Еіазтісііу ої гіп3з із сошшіїеєі Ьу сптргеззіпд а гіп3 Ьу Ьащіз. її іп ше
Іосіє а дар сітапцез, а гіпд зІюиІсІ Ье геріасеєі.

їщш-11,111;
І. Тіте гпаіп Іурез пї ічеаг аті єіашядез пї ше сгапіязііаії аге ше ГоІІо\чіп3:
- зіііртісііу апсі сопісііу оІ` сгапік _іопп1аІз апсі сгапісріп _іоипшІз;
- ассшегі прзгаіілд ііше, зсогез апсі пісіъз;
- сгасісз апкі сгапісзііай Ґаііцгез, спшісзііаії пчізтіпд;
- Ьешііпдз апсі еіазтіс цгапікзпай сіейзсгіоп.
2. Ассгпеєі орегаііпд гіше, зсогез аші пісікз аге сіеіегтіпесі Ьу ехапііпаііопз
нпєі шеазшіпд, пп: шаге шап І-2 пссісз ш* зспгез оп ше песіа аіэош 0,2 шт
шіеер аге зііотей. Тііе тозі реп-піззіЬ1е еіііргісігу пі`1.11: сгъшікзііай песієз ат Ще
сііагпеіет І50-200 пші зішиісі Ье пт шаге ІІ1ап Ѕ = 0,15-0,40 шш. Тііе
тозі* реппіззііэіе сігаидш із пот пюгз тітап 0,15-0.40ыг11т.
3. ЁАІ 01: сгапісзііаії ехатіпаііопз сгаск сіетестіоп зішцісі Ье Іаісеп іпш
сопзїсіегаііоп іп а ресиііаг ччау, Ьесапзе еуеп ап іпзідпійсаш сгасік оп Ще
песіс піау гезиіі іп Ще епдіпз їаііцге. Ѕизріііъіппз ріасез пп ше сгапісзітай аге
сітесієесі шіш 1111: Ітеір ої Наш сіегесгіоп (тадпетіс, соіошесі).
4. То сіетеппіпе еіііріісігу апсі с1гаи3Ь± оҐ Ще сгапісріп ]сшшаІз апсі сгапіє
]сшп1а1з гпеазигез аге сіопе іп Іітгее сгозз-зесііопз ~ чепісаііу апсі Ішгішощаііу.
5. То шеазип: сгапісріп _ісшшаІз Ще сштззрошііпд сгапіс зІшпІсі Ье рці іпш
шр сіеасі сепісг ъчііііе то теазше іі-аше песієв - іпю юр сісасі септег чгІ1іІе го
гпеазше сгапіс ішгпаіз - ілш тор септег Іосіє ог Ь-стош сівасі сешег.
6. Іп Іагде сііезеіз іп ііте ргосезз ойііеіг ехріоітатіоп еІ1ірІісігу песіє сопігоі із
таєіе шіііі 01: Ьеір ої ап іпсіісашг вы гаізіпд ІІ1е сгапісзітай. Рог Цііз ііачіпд
рпі Ще сгалі-с ої Ще Ег:-.І суііпсіег іп 1:І1е юр сІеашІ сепіге, ап іпсіісашг 1е3 із рш:
аі Іего апсі Іііеп іпсіісаіпг геасііпдз ап.: ътгіітеп єішчп іп еасіл 45°ге'ш1иІіоп ої
тІ1е сгапісзііай.
1 - 9426
34 СУДОВЬІЕ НЕКДННЧЕС КИЕ УСТА НОП КН

ЕСЛИ МЕіКС`ІЦ«1Сі.11Ь1'ІЕ1Я РСІЁІНОҐІЪ ПОКЗ'321ІіІ1і-і НН,ЁІ.НКі1Т0рП ІІШЗҐІЮЦШҐТСЯ ЧЕРЕЗ КДЖ-

ные 00” нпнпро-га мшь1ггн_ то что служит гші-:а~зател›.-:м -пгпнптнч ности шеіікн.
Взлнчнна эл.1ннп'н=-пннсп н рнннну.'1нш:ннпіі максим:-шьнніі рн'анш:1н ішнн-
іаннй нн;кнка'ні|1а. Если максимальная рєпнпсть ішнгпцннїі индикатора на-
б.~пп_~шс'гся чсрс-і кзжльш ІН0 пннпрп-ш мнтгы.пя_ то это іігзппачасі; ч-пт нмсстся
нарушение спшлшстн 3-' шсіікн вала. Если-нпш іісшослнжтн равна полови-
не нанбп.1ьшеі'і разности пп!-:а'шнніі шіднкатора.
,ГЦ-:т1н:к'1'зі1ня псъшнных ;1::*|'нл›:і-і пнр1нн::нш'н н 11:-:н1'рпПсжщъш нш.:щ^пн.
|нъ±,'\3.-Іпіншп кшііпрссснра.
{,_'дд9дыс щтрпъдъъсцьіс наснсы н кміпірсссьтрьп.
І. К псн~:›въ1ьшдь:г|›снт:ш поршневых наспщів н кєішпрсссоров относятся:
- нзнш: цилиндров
- плюс норшнсіі н ішршн-:ш.|›; ки.-ти
- шнпс кцшпшшв н ссдсл
- н-інпс вы-гпкпн, сгшьннкпных н|~3-';нък, пншдк нзцнън
- кпррппнпннпс ра'зъс:1:1ннс ,1стп:|сіі н др.
2. І*смк;нп 1ш.=|ъщ1рон-закзщтчас-гсннзачсън:іцнлннддшпьн; пту.1пкп_1нра-
сточнс ны. І Ірн 1н:знач|1*п:;1ь||ом ппносс цшнншра шравєнчнншшся у;1шн.:нн-
см шдііршэ. н наработок. П рсдслыю дан успшьлс нонусішсп ь н бочьіьшбраз-
нншь ннлнндпа ±:ш:шн:інс1 ян 0,25 дп 5115 мг.-1 щтн ;1ннмс1|ш›: ш 50 дн 500
мм; -шлннтнчнпшь - пт 0,15 дп І,Ч мм, а 3-'в«:лнчснш: диаметра пт 2 до 8
мы при дшамс-трах от 50,10 500 мм.
З. І':1стп-та цилиндров свидании с зцмглшіі ашршнсіі н норгнмсных колец.
4. К_гшпг=.н ы меняют млн прштачнвцшт с пш:;1+.:;1>-юшсіі іірнгшікпіі нп :не'±~
.=11ш іпунгм :іри*|'нркн.
І_Іащ›р_ы_р;сн1'рш'ісжнш1.1 1 ип ш.
1. К ошшвньш .цст|›ск 1 ам цен гробсжных ішспсов отънтсятся:
- корршітпнгш--ірщыішіньіс ргшрушеннн кромок дю|::1с'1'сй_ корпуса насо-
са, 3:1|;іптнн'гс_1ьных кплсц знсжду ксърпдншм н сць-'пнцсіі кшісса, наша.
~ задиры. износ: шеек вала н пошілнпппнкнн
- нзшш руіїаніск вала
- н-таб нада
- псгшблпшнс посадкіі рат5н-шш колеса на валу
- Ііаруілісіінс пцюскпстн мест разъсма
2. Корнусьі наспсон_ нзъеденных Ішрршиєіі. ппсстананлннпю1ся с ншш-
щью срс.цс'1'в на .нюксн,'шоі«і нсъшш: (І):\соп).
3. Рачрупіпснньіс крнмкн ;нъныєтг:й также мпжнп нпсс-ванпнн-п. чпннснд-
ным спстанші дшбп гн-±нн:н:\|:›нні-і с ііпсіісщннтщъгй пбрабпі кой.
-1. Рсмпнт 3.~'|1.тптні|тс_1ьных колец *заключается в их удалении ізутехі про-
точкн. в н'зштовлсъ1нн новых. 'запрессонке 11 окончательной обработке под
запор ІШЬ до 0.40 мм н 'іавныньшстн от прцн'зв0дн'п:.чьностн ніпсшсы, Коль-
щъ ьшжнп также нш:сшнпнн'гь -›ннксн,1ным спс-1-ащъьі.
МАПІІІЕ МЕСНДНЮАІ.. РЬАНТЅ ± 35

Ктахітшп ішіісашг геасііпдз сііїїзгєпсе із оЬзегчесі іп еасіі 90° гечоіцтіпп

пІ`1І1›:: сгапіс, 11 зііошз песіс еіііріісііу.
Іііііріісіту чаше із еццаі то Ще тахітит ігніісаюг гзакііпдз сіііїегепсз Ішісе.
ІҐ тахіпшгп іпсіісатог геасііпдз сІіГГзгєпсз із пЬзегчеєі іп еасіт 180° гечоіпгіоп
пІ"1І1е сгапіс. Шаг теапз соахіаіігу сіізюгііпп ої ше сгапі-: зііаії. 'П-ле чаше ої
поп-соахіаііту із а Ііаії ої ше тахіпшт іпсіісашг геасііпдз сіііїетепсе.

Осїщщіоп 91`3Де шаіп дапз пї Цтзрізшп алсі оеппіїцдаі рддцрз,

ап аіг гщщргеззог. Мшшїщп ригпрз ащі цдщщеззогз
І. Тіп: таіп єіеіёстз ої ше різюп рцгпрз апєі сптргеззогз аге:
- суііпсіег шеаг;
- різшп апсі різшп гіпд ъчеаг;
- чаічез апсі зеаг Шсаг;
- шеаг ої госіз, дазієет Ьизітез, зііай песікз;
- соггозіоп пї рагтз апсі щізегз.
2. Кзраіг ої суіішіегз сопзізтз оі` геріасетепі ої суііпєіег Ьцзіізз от Шеіг
Ішгіпд. А: іпзідпііісапі суііпсівг шеаг зсогез апсі прегагіпд Ііше аге геточекі.
Мшсітшп регшіззіые єігаигіп апєі Ьапеі-зііаресі суііпсіегз аге йот 0,25 Ш
5.135 шт ак гііатетегз 50-500 шт; е1Іір1ісіІу 0, І 5- І ,9 шт, сііашегег іпсгеазе -
2-8 тт ат сііатегегз ої 50-500 тгл.
3. Суііпсіег Ь-огіпд із сшіпесіеіі шіііі геріасешепт оїрізюпз алсі різюп гіпдз.
4. Чаічез аге геріасесі от Ьогеєі тіііі Ще їоііпчгілв абарііпг Ьу пзсіяз Ьу
ншапз ої зейіпд.

{;;пц'іҐи3аІ рцщрз
І. Т1-не таіп бзїзсіз сп” сепггіїидаі ритрз аге:
- спггозіоп-егозіоп кіатадез оГЬІасІе еєідез, ригпр сазе, зеаііпд гіп3з Ьегшгеп
Ни: газе апсі Ііте з11а& шііееі Ьозз;
- зсогез, зітаїі песіс чгеаг ат! Ьеагілдз идеаг;
- зііаії _іасКе± шеаг;
- зііаії Ьепъііпд;
- \›чзаІ<епіп3 1111: 'шогієіпд \чІ1ееІ оп І11е зітай;
- іпіпі ріасзз зцгїасе сіаптаде.
2. Ршпр сазез, гіатагесі шітіт соггозіоп, аге гсзіогесі Ьу шеапз ої Вечсоп
{српху гезіп зцЬзІапсвз).
3. Вапіаддесі Ыакіе есідез тау Ье гезюгесі аізо Ьу шеапз ой"ап сроку согпроипсі
нг газ \че1сІіп3 ътігіі Ще Гп1Іо\чіп3 гергоссззіпд.
4. Ѕеаііпд гіпд гзраіг сопзізгз ої гешочіпд Цъет Ьу Ьогіпд, гпаієіпд пзш
гіпдз. Согпргеззіоп апєі їіпа1 гсргосеззіпг Ьу Ще дар 0,06-0,40 тгп сіеретііпг
щюп ше рцгпр еііїсіепсу. А гіп5 тзу Ье гсзюгесі аізо Ьу теапз ої ап зрсіху
шнпрсшпсі.
і.
 СУЁПВЫЕ МЕІАН ИЧЕСІЩЕ ЗЮТАНПВКН

5. Нзношенные рубашки вала протачнваются на глубину не более 20% от

построечной тол шины.
6. И-зношеиные шейки вала или шейки с твдирамн восстанавливаются
проточкой с последующей шлифовкой.
7. Плоскость площадей разъема, лап и пр. восстанавливают шабреннем и
проверяют на краску. Щуп 0.05 мм не должен проходить между плоскостя-
ми разъема.
Укладка коленчатого вала ДВС.
І. Укладка коленчатого вала - это выравнивание его оси с целью устра-
нения изгиба вала сверх допустимых пределов.
2. При укладке коленчатого вала в подшипники фундаментной рамы нс-
обходимо соблюдать следующие требования:
- вкладыши должны плотно прилегать к поверхности постелей по всей
контактной площади
_ рамовые шейки коленчатого вала должны равномерно прилегать к вкла~
дышам в нижней их части по всей длине вхлалыша
- ось коленчатого вала, уложенного в подшипники, должна быть прямо-
лннейна н параллельно верхней плоскости фуіщаментной рамы
3. Плотность прилегания вкладыша к постелям проверяют на краску нлн
шупом.
4. Укладку коленчатого вала ведут путем шабрения соответствующих
рамовых подшипников. После каждого цикла шабрения снимают раскепы
и, сверла их с предыдущим значениями. коррекгируют последующий цикл
шабровочных работ. Выполняя -тгу работу несколько раз, добиваются необ-
ходимого прилегания рамовых шеек коленчатого вала к поверхности ниж-
них вкладышей.
5. Укладку вала на нижътх вклалышах считают законченной. если при
проверке на краску площадь ирилегання шейки к вкладьниу составляют 2.5
внутренней поверхности вхмщыша, а угол охвата поверхности не менее І20°.
На поверхности вкладыша долткно быть не менее двух пятен краски на Ісмі.
6- Следующая операция - определение просалки вала от износа вклады-
шей с помощью просадочной скобы. Шейки вала при измерении просадки
должны опираться на нижние вкладыши так, чтобы щуп 0.03 мм не прохо-
дил между шейками и вклалышами. Разность результатов, полученных
просадочной скобой в носовой и кормовой шейках, не должны превышать
0.05 мм на І м длины коленчатого вала.
7. Хорошее прилеганис и незначительная просадка вала не могут полно-
стью характеризовать положсние оси коленчатого вала. Поэтому, кроме
указанных выше операций необходимо измерить раскепы, чтобы прове-
рить сохранение прямолинейности оси коленчатого вала.
8. Таким образом, качество укладки коленчатого вала проверяют: изме-
рением раскепоа на всех кривошнпах, измерением просадки вала, контро-
лем плотностн прилегания рамовых шеек к вкладышам подшипников.
ІАІІІІІЕ ІІЕСНАНЮАІ. РЪАНТ3 37

5. 'Нога зітаїт іаскетз аге Ьогесі то»тЬе тіертіт пот шоге тітаа 20% от” тІ1е
сонзтшстіон тітісіспезз.
6. 'й/'ош зітаїт песієз ог песісз игітіт всогез аге тезтогесї чтітіт Ьогінд і`оІІон«*іп3
ггіпстіпр.
7. Іоіот агеа зшїасе, Іед зцгїасе апті отІ1егз аге гезтогесі Ьу зсгарілд аші аге
соптго1Іе1:І игітіт раіпт. А ргоЬе 0.05 шт твзт пот разз Ьетигееп _іоіпт зштасез.
||:ь.Е.:!І_ПІ".
І . Іпзтаііатіоп оі`т:Іте стапісзітаії із ітз ахіз Іетеіііпд игітіт Ще рцгрозе то еііптіпате
сгапхзізатт Ьепті очсг регтіззіые Іітітз.
2. Ч/Ьііе іпзта1Ііп3тІ1е сгапієзііаіт іпто Ьеагіпвз оі`тІ1е іітптіатептаі їгапте уон
зІ:тонІсІ оозегче Ще і`оІІо\т«'іп5 гецттігешептз:
- Ь-еагіпд Ііпег зІ1онІ<і аті_іоіп оогпрастіу то тіте Ьесі зигҐассз Ьу а1І т11е соптастіпв
агев;
- стан!-є іонптаіз от тІ1е сгапкзітатт зітонісі ипіїогшіу соптаст тііе Ьвзітез іп тЬе
Іоччег Ьу Ще аП Ьнзіст Іепдтіт;
_ тхіаъаа ахіз ры імь ьвагщв ниша ье вата он вагины тв ан цррег
рагт ої тЬе Гншіагпеатаі Ггаше.
З. Веагіпд Ііпег сіепзіту соптаст ткітіт тіте Ьегіз аге соптгоііесі Ґог раіпт от нгітіт
а ргоЬе.
4. Сгапісзітатї іпзтаііатіоп із саггіеті опт Ьу шеапз оїзсгаріод тііс соггезропсііпв
таіп Ьеагіпдз. Айс: еасіт сусіе от`зсогіп3, сарз аге гетоуесі ана атіег сітескіпд
тітегп ткітіт тІ1е ргекіонз уаінез, Ще Ґоііоигілд суете оїзсогілд нгогісз із соттестесі.
Поіпр тітіз орегатіоп зеуега! тітез опе зітонісі 3ет тЬе песеззагу соптаст от т11с
сгапкзітатї сгапх _іош11аІз нгітіт Ще Іоъчег Ьеагіпр Ііпег знгїасез.
5. Ѕітаіт іпзтатіатіол ат тіте Іожкег Ьеагіпд Ііпсг із сопзісіегесі то Ье окег, іт"шІ1іІе
сопттоіііпр Ґог раіпт соптаст зш'Ґасе ої тпе песк то Ще Ьеагідр Ііпет із 2/3 іппег
знгїасе ої тіте Ьеагіпд Ііпег, аші знгїасе зсоре апдіе із пот іезз 120“. Нет іезз
тііал то зротз от раіпт зтюнісі Ье Іосатесі он тІ1е Ьеагіпа Ііпег знгїасе оп Ісші.
6. Ысхт орегатіоп - то сіеіїпе сгапісзттатт зеттііпр; їгош игеаг ої Ьнзітез Ьу
щеатїз оїа зеттііі-15 сташр. Сгалітзііаії нескз тчііен шеазнгіпр тніз зеттіівд зітоиіті
гезт нроп Іоигег Ьнзітез іп знсіт а нгау тітат а ргоЬе от 0,03 шт сіоез пот до
Ьеттчееп пескз ашї Ьнзітез. Пітїегепсе от" гезнітз гесеіуеті Ьу а зеттііпд сіашр
іп тпе зтегп ап1'1 оон/ песітз, Ѕітоттіті пот ехсеесі 0,05 шт оп І пт Іопд ої тІ1е
сгтшісзітаіт.
7. Єоосі соптаст апсі іпзідпііісапт зІ1ат`т зеттіінр сап'т сізагастегіве сгапісзітаіі
ахіз розітіоп іа а Ґн1І чоінше. ТІ1із із иглу Ьезісіе аЬоуе-тептіопеті орегатіопз іт
із песеззагу то теазнге сарз, то соптгоі стапісзітаїт ахіз зтгаідіттпезз Ісееріпд.
8. Ттшз, сгапхзітатт іпзтаііатіоп онаііту із сопттоііесі: Ьу теазнгіпд сара оп а1І
Ще сгапісз, то тпеазнге зпай зеттііпв, Егаше песк соптвст сіепзіту апті Ьсагіпд
Ьизлез.
33 _ СУДОЕЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ УСТ

Крцїррин замены тощщщрщдцх вкладыщрй

Выше была приведена технология укладки коленчатого вала ДВС на
толетостен ные вкладыши с баббт-гговой заливкой. У быстроходных и средней
бысгроходности двигателей современной постройки вкладыши при меняются
тонкостенные, с гальваннческим покрытием комбинацией
антифрикцнонных сплавов. Они надежные, выдерживают большие нагрузки,
легко заменяются, так как не требуют подгонки по шсйке вала.
Заводская инструкция устанавливает сроки замены таких вкладышей по
наработку. Сроки эти определены при эксплуатации двигателя и обычно к
этому времени все вкладыши изношены, имеют множество дефектов и под-
лежат безусловной замене.
Заводская инструкция, как правило, устанавливает также сроки выбороч-
ной ревизии вкладышей. Если при ревизии обнаружены следующие дефек-
ты, то вкладьтши должны быть заменены:
- риски, оставшиеся после сглаживания г/х. Их может быть не более двух,
шириной менее 2 мм и глубиной менее І мм;
- следы сильных натнров;
- износ рабочего слоя до 30% его площади;
- более 1096 коррозии в зоне контакта;
- поверхностное отделение рабочего слоя;
- кавнташтя рабочего слон;
- трещины в антифрикционном слое.
Если в выбранных вами для ревизии вкпадышах обнаружены такие дефек-
ты, то, во-первых, следует продолжить рсвизию вкладышей, и во-вторых,
выяснить причины преждевременного выхода из строя вкладышей.
При значительном обводнении масла и работе дизеля даже короткое вре-
МЯ НВ ТЕКОМ МЗСЛЄ, РЄВНЗИЮ ВКЛЭЛЫШЄ-Й НЕЩП ДЕЛЗТЬ ОЁЯЗЗТЄЛЬНО.

Ш НЗҐНЁЕ. ВЗЛЗ ПО РЗСЦЦЖДЁЦЦЩ ЩЁК МОТЫЛЯ

ЭТ3 ОПСІІШЦІ-'Ні ПСНОВЗНЕ На ОПРЄДЄЛЕННН ИЗМЕНЕНИЯ ПНССТОЯНИЯ МЕЖДУ
шекамн моггылей коленчатого вала, т.е. на измерении расхспов. Раскеп - это
разность расстояний между щеками коленчатого вала при двух диаметрально
противоположных положениях колена. Наличие раскепа указывает на прогиб
оси вала. По расхожденито шек можно судить о направлении деформации
вала в районе данного моггыля.
Если расстояние между шехами моггнля в ВМТ - там, больше, чем ІНШ, то
ось вала прогибается выпуклостыо вниз. В этом случае раскеп принято
считать положительным, и пишется он со знаком (+). Если расстояние
между шеками мотьтля в Н МТ - Інтбольшс , чем ІШТ, то ось выла выгибается
выпуклоегыо вверх. В этом случае раскеп отрицательный и пишется он со
знаком минус (-1. Если раскеп положительный, то подшипники данного
мотыля должны быть подняты, если раскеп отрицательный - опушены.
ММЧІНЕ ІІІЕС НДНІСМ.. РЬЁНТЅ 39

ТЬе__с,опс1іт_іщ1з оГтІ1е тіііп-зііеіі І;д;аг_і_п1,~;з щріасіпрр

І'Ііс ргоссзз оїсгапіхзнаіт іпзтаііатіоп оп тІ1с тіі іп-зтіеіі Ьеагіпрз и*ітІ1 ЬаЬЬітіп5
›.~.--из кнЬзсгіЬссі аооуе. ТІ1е Іііріі-зреесі апсі теоіцт-зреекі тосіегп епріпсз изе
ин- тітіп-зІ1еІІ Ьсаііпдз игітіт еіестгоріате оі`тІ1е аптіїгістіоп аііоуз еопіізіпатіоп.
І Іісу аге заіе, епєінге Ііеауу Іоасі. тітеу аге еазу то геріасе аз тітеу но пот оепіапсі
і›і;иіІ-дзпаіт песіт аєіінзтгпспт.
Ітіе інапні`астнгег`з іпзтгнстіоп зстз тііс теггпз от` зцсІ1 Ьеагіпдз геріасіпр
н=.'согсііпр то орсгатіпн тіпіс.
'Піезе тсгпіз атс сістсппіпесі сінгіпр ттіе енріпе орегатіоп апсі цзнаііу нр то
|Інз типе пот аІІ Ьеагіпдз аге жуогті, т1теу Ітатс а пнтбет ої сіагпарез апсі тітсу
ин: пееоесі то Ьс гсрівсесі.
дн а гиіе тІ1е тапнт`астнгсг`з інзтгистіоп зет тіте тегтз от тііс Ьеагіпаз зрот сііссіс.
'І Ііс Ьсагіпр зітоціті Ье геріасесі іїсінгінр тІ1е зрот сііеск опе сап сіеуеіор зотпе сіатпарез:
- Гссо гпагІ<з зтауеті аттег Ісуеїінр. Тітеу Ііауе то Ье пот тпоге тітап ттуо опез,
Ісзз ттіап 2п1п1 шісітіт апсі Іезз ттіап Ітпт тісер:
тііптз оі` тіте Ітеату гнооіпрд
соатіпд игеаг цр то 30% оїітз агеа;
піоге тІ1апІ0% соггозіоп іп тіте соптаст зоне;
ьнгтасе зерагатіоп от` ттъе еоатіпд;
- соатіпр, сауітатіопд
сгаскз іп тІ1е аптіїгістіопаі Іауег.
І|` тітеге аге знсп тіагпарез іп сітозеп зрот сііеск опе зпоніті то соптіпце тІ1е
Ік-ьиіпрз зрот сітссіс аші тііеп сіеаг нр тіте геазопз от` Ґаііеті Ьеагіпдз.
Н із пссеззагу то такс тІ-те зрот снес!-є ъуітііе знрріуіпр, оіІ инітп иіатег аль! тІ1е
гпріпс орсгатіпр еуеп пот Ґог а Іопр тіше.

Оедестіоп оі`ті1е_є;Іазтіс Ьепоііщ ої тііе с_гапІ<зі1аі`т

иное; тіте сгапі-є \уеЬз,<іізсгерапсу

Гіііз орсгатіоп із Ьазесі оп геуеаііпд от оізтапсе сітапдез Ьетнуееп тІ1е

пннкзітаїт \усЬз_ і.с. оп тпе сарз теазнгешептз. Тііе сар із тііе сіізтвпсе
іІіІ`Ісгспсе Ьсттуееп тІ1е сгапІ<з11ат`т шеітз ат око сііашетгісаііу оррозіте Ьепсі
рпзітіопз. ТІ1е сар ргезепсе іпсіісатез тітс знай ахіз сіеіїестіоп. Опс сап іткіде
яіяшт тпе сіігестіоп от` знай сіетогтвтіоп іп ше агеа от` тІ1із станд ипсіег Ще
іт;иіІ< н*сЬз тіізсгерапсу.
ІІ`тІтс тіізтапсе Ьетиіееп тіте сгапк и*еЬ іп тІ1е тор сіеаті септге-!М_ итоге тІ1вп ЖМ,
иіс зІ1аГт ахіз із заднее бу саттіег сіошп. Іп тіііз сазе тііе сар із розітіуе апсі іт із
рпіптссі оит игітіт (1). ІГ тІ1с сіізтапсе Ьети/ееп ттіе сгапк иіеЬ іп тіте Ь-оттот тіеасі
гсіигс- Імтоге тпап ЕМ тІ1е зііаїт ахіз із задней Ьу сатбег нр. Іп тліз сазе Ще
тир із педатіуе алсІ іт із роіптеті онт иіітіт (-1. Іїтііе сар із розітіус, іп тіііз сазс тіте
гніпк Ьеагіпдз зітоніо Ьс гаізеті, апсі іі` іт із псратіуе- --тітеу зііоиісі Ье Іонгегесі.
40 СУДОВЬІЕ ЩЕХДННЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

Щ ІІ-ІІ ддт. 6) ІІ-

_ І ддт.

,¦!ІІ!д ¦!!=
шт НМІШ.
` Н'_Н.т.
-І іта

“'|-і*
І- "іІІі=
І -І'¦І 1 1

Рис. 1. Схема замеров рвскепов между Щекимн мотьтлей коленчато-

по вала: в - рискепн со знаком (+); 6 - раскепы со знаком (-)

Ґ ."`\

:ЕЕ:
КИ
" = -Ё =
5"'
'Ч-. г
"-___ /"'

/Ё

Рис. 2. Индикатор для замеров раскепов

Замеры раскепов производят микромстрическнм штихмасом или

индикатором при четырех положениях мотыля (0, 90, 180, 270'“), если
кривошнпно-шатуный механизм демонтнрован. Если же КШМ не
демонтирован, то замеры производятся при углах 15” от ВМТ, затем 90,
І95 и 270°.
Если замеры раскепа ведутся индикатором, то при проворачиванин вала
его оставляют на месте. Не следует дотрагиваться до индикатора и
поворачивать его во время снятия показаний. Показания индикатора при
повернугом вниз циферблате можно прочесть с помощью зеркала.
Результаты замеров нужно записать в таблицу.
нднпнв мвснднпсм. Рцнтз Й 4д

а) 6)
дтп. ддт.

¦| І: _!
ІІ:
«РД
нлт. нмт.
-І 1*А

Ріс. І. Ѕсітете ої сара шеазнгешепів Ьеіжееп Ще сгапісаішії НЄЬ

сгапі-кв а-сар: (+); Ь-сара (-)

Й и

-* =ї±Е5 " . =т- =?,

. .Р

45

\
Ріс. 2. Сара шеазцгешепів ішіісашг

Оле зІ1оцІг1 теазиге те сарз ччііїъ тісгснпеіег гос! гад: от МІІ1 іпсіісаюг
итіег Ґоиг сгапіс ровіііопз (0, 90, 180, 270°), іп Ще ечепт ої соппесііпд гос!
цсаг із Ьеіпд віізгпапгіесі. Іп 111: етепід пї соплесїіпд госі деаг із пп: Ьеіпд
ьіінтаптіссі опе зі-юцісі теазнге ч/Ш1 ап5Іе 15” Ґюш ше гор сісасі сетге апсі
ІІ1сп 90, 195 апсі 270°.
ІГ сар шеазцгешепіз аге саггік-:<1 пш \чі±Ь іпсіісашг іт зїауеєі іп іїз ровітіоп
\нІ1іІе сгапквітаїі готаііпд. ІІ із рго11іЬіІесІ то шцсіэ іпсіісашг апсі штате іі піцгіпд
тсазигіпд. Оле сап геасі Ще іпзігптспіаііоп ітіісаііопв ъчіш а тіггог іГ ше
сііаі із шпшсі сіошп.
Тїте іп5І:гш'пепІа±іпп ішіісаїіппз зішцісі Ье І;аЬцІаІе<1.
42 садовые механические Установки
__ Зам ы, мм __
_ Правыи Левый
мотыля вмт 11 м 'г Разпость Разиость
_ бягт Бонд

Значения раскеиа в эксплуатации, его предельные значения, как правило,

приводятся в заводской инструкции. Если таких данных в инструкции нет,
то можно пользоваться следующими данными.
Раскожденне щек ие доли-:ио превышать 0,00О1Ѕ для асек мотылей, где
Ѕ - ход поршня, мм. Предельная величина раскепа для двигателя в
эксплуатации - 0,000І5Ѕ. При таком раскепе необходимо произвести
переукладку вала. Если же раскеп превышает 11000255, то эксплуатация
двигателя в этом случае запрещается.
Если при снятом движении раскспы коленчатого вала резко изменились,
то это указывает на наличие неплоггности прилегания шеек вала к нижним
вкладышам рамовык подшипников.
Лучше укладывать вал так, чтобы придать преднамерениый подъем
сильно изнашнваюшимся подшипникам (например, со стороны генератора
или средним подшипникам двигателя).
На величину н изменение раскепа влияют следующие факторы:
- износ вкладышей рамовых подшипников;
- загрузка судна;
- затяэкка анкернык связей;
- качество центровки двигателя с валом отбора мощности;
- наружная температура.

Цеитровка двщкепня тронковопо ДВС.

1. Необходимым условием надежной работы механизма движения явля-
ется совпадение в мертвых точках осей поршня н шатуна с осыо цилиндра.
2. Для проверки центровки поршень в сборе с шачуном опускшот в ци-
хшндр без поршневых колец. Правильное положение поршня в цилиндре
будет зависечъ от качества пригонки мотылевого подшипника. Для получе-
ния более точных результатов мсггылевый подшипник собирают без про-
кладок.
3. Положение поршня в цилиндре проверяют со стороны носа и кормы.
Измерения производят Щупом с верхнего и нижнего торцов поршня. Кро-
ме того, следует проверять односторонний бортовой затор, т. к. при поло-
жении между БТМ и НМТ поршень всегда будет нрижат к цилиидровой
втулкс лишь с одной стороны.
тъ1дНІІ'~ІЕ МЕСНДНІСДІ.. РЩНТ5 43

Ш Сар теазцгетептз, тт `І

°'“"'< т.о.с. в.в.с. ответьте загььаа оіяашь

'Пте орегатіпр сар теапілдз, ітз Іітітіпд чаіие аге саггіеті оит тп тпе
п1апиГастигег"з іпзтптстіоп. ІГ тттеге із по зиеп іпїоггпатіоп опе з11оиІ-11 озе ттте
Гоїтошіпд іпт`оп-патіоп.
Ттте и*еЬз сіізсгерапсу тпцзт пот ехсееті 0,ОтЮ1Ѕ т`ог аП сгаптсз, иттеге Ѕ-
різтоп зтготсе, птт. Тіте Іітітілд сар чаше Гог ттте орегатіпр, епдіпе -ПДПСІІЅЅ.
Опе зттоитті саггу опт зітатт гертасіпд ъчіттт зистт сар тпеазигетептз. Іт із рготтітэітесі
то орегате епдіпе іІ`тІ1е сар із тоге тітап 0,00025Ѕ.
ІГ тпе стапкзоатї сарз аге зшісіепіу сІ-тапдесі ат ттте гепточест шотїоп іт
оепотез он-ттте сгапкзттатт иескз дарріпд то тпе Іо-лег Ьцзпез оїттте сгапїєзітатї
Ьеагіпдз.
Іт із птистт Ьеттег то рїасе тпе сгапкзпатт іп зостт а итау тнат то іпсгеазе ттте
ригрозіче астіяіту то Ітеачу тчотп Ьеагіпдз (Гог екатпрїе, Ггот тІ1е депегатог
зісіе ог тісітііе епдіпе Ьеагіпдз).
ТІ1е Гоііокчіпд сопоітіонз іиПиепсе он ттте сар зіяе аист ітз аттегатіонз:
- тчеаг оГ Ьпзітез оГ тпе сгапїтзттаїт Ъеагіпвз;
- зІ1ір'з Іоатііпд
- Ьеатз апс11огті3І1тепіп3;
- оиаііту оІ` ттте епдіпе атідитпепт в*ітІ1 ротчег та1<еотТ зпаїт;
- оитзісїе тептрегатиге.

Аіірптепт оїіптетаї т:оп1Ьизтіоп тшпіє епніпе точетепт

1. ТІ1е песеззагу сопстітіоп от` гезропзїые итогі-1 от" а сігіяілд гпесіталізгп із

соіпсісіепсе іп сіеасі роіптз ої тпе різтоп апб соппестіпё госї ъчіттт ттте сутіпсїег
аятз.
2. То солтгоі аіідптепт тіте різтоп тодетітег тчітіт тЬе еоппестіпд гост аге Іотяегесі
іпто тІ-те суііпсіег игітітоит різтоп гіпнз. Тпе гінітт розітіон оі` т11е різтои іп т11е
суіігиіег и*іІІ оерепті орои сгаптс Ьеагіпд соптаст цпаііту. То Еет гпоге еяаст
тезпітз а сгапк Ьеагіпд зпопісі Ьс тпопптео и-*ітпоит зеаіз.
3. Різтоп розітіоп іп тІ1е суііпстег Гтот тіте Ьоиг зісїе апсі ттте зтегп. Меазцгез
аге ргосіисесі тчіттт а ргоЬе їгопт ттте тор апо пррег різтол Гасез. Везісіез, опе
зттоиїб соптгої опе-зісіе Ьоагті Ьїоскіпд, Ьесаизе іп ттте розітіоп Ьетнгееп тор
тіеаті септег агиі Іои* сісаті септег ттте різтоп та/іІІ Ье аіъчауз ргеззесі то т11е суііпсіег
Ьизтт опіу Ґготп опе зітіе.
44 СЪҐДСІБ ЫЕ _ МЕХД 1-11111 ЧЕСКНЕ УСТД НОВКН

4. Нееоападение осей узла поршень-тиатун и цилиндр устраняют шабрени-

ем мотьтлетюго подшипника - шейку кри иошипа покрывают тонким слоем
краски, собирают подшипник, делают один-два оборота коленчатого вала
вскрывают подшипник и удаляют белый металл в окрашенных частях.
5. Перекос поршня в цилиндре Не должен превышать 0,15 мм на 1 м длины
поршня. Монтажные зазоры между поршнем и втулкой в среднем составля-
ют и диаметре цилиндра 250-750 мм от 1,6 до 4,5 мм в головке поршня и от
0,2 до 0,65 мм в его тронкового части.

тттс ВМТ и НМТ у _современ_ных трхоходттьтх дизслей.

1. Чтобы установить поршень в положение ВМТ, частично повернуть ко-

леичатый вал до совмещения стрелки указателя, прикрспленного к стенке
блока двигателя с соответствующей меткой на ободе маховика.
2. Если положение мертвых точек неизвестно, требуется их определить. Для
этого вьтполинтот следующие операции:
- провернуть колеичатый вал в направлении переднего хода так, чтобы кри-
вошип не дошел до ВМТ примерно на 30-40 и я этом положении на маковике
нанести риску против стрелки лнзира
- положение поршня в зтот момент фиксируют со стороны картера с по-
мощью линейки. замеряя расстояние от нижней кромки втулки цилиндра до
нижней кромки поршня ту крейцкопфньтх дизелсй фиксируют положение
иолзуиа]
- затем колснчатый вал поворачииают в том же направлении до положения
кри ношипа 41]-50" за ВМТ
- дштсе коленчатый вал вращают в напратшеиии заднего хода до момента,
когда измеренное расстояние от нижней кромки втулки до нижней порти ни не
станет равным зафиксиронаниому н положении крииошипа 30-40' до ВМТ

КоН1*ро.гЦдв_ысотът камеры сжатия.

1. Вьтсоту камеры сжатия (от верхней крем ки поршня, находящегося в ВМТ,
до крышки цилиндра] определяют путем снятия свинцовых оттискон.
2. Снинновые оттиски снимают как при ,аефектании (без демонтажа ци-
линдровой крышки), так н при установке крышки цилиндра после ремонта
двигателя.
3. Операция по контролю высоты камеры сжа'птя у крейпкопфных доига"ге~
лей следующая:
- два свинцоиых кубика иыеотой 52-55 мм и сечением 25:05 мм устанавли-
ваются на ттаружіных кромках доиышка головки поршня {устаиовку кубиков
производят через продутюч 1 тьте окна втулки цилиндра или отверстие для вых-
лопного т-Шапатта)
- проиорачииают колеичатыіі вал так, чтобы поршень перешел через ВМЧЁ
ІІДНІНЕ НБС!-1.ь\І!І~1¦дІ.. Р1..дІІТ5 Й _ 45

4. іЧоп-соіпсісіепсе о1` ахіз іп тпе Ьшк11е різтоп-соплестіпд гос! апсі суіілтіет аге
еіітпіпатесі Ьу зстаріпц отт.1те спшієізеагіпд - т11е егаптсзттатт пеек ізсочетео туіттт а тІ1іп
Іауст от раілт, Ьу соііестіпд а Ьеагіпд, опе гпау ртотіное опе-тио течоштіопз от`т11е
стапісзттаії нло орел ттте Ьеагіпц апті петпояе ЬаЬ~Ьіт іп соіоигео рагтв.
5. Різтоп птізатідпптепт іп ше суііпоет з1тоиІт1 пот ехоеео 0,15 шт оп 1 т Іопя от
т11е різтоп. Моцптіпц царе Ьетвееп тІ1е різтоп аист Ьцзп он ттте ачетане аге твое цр
іп ттте оіатетег 250-750 пшт Ґгогп 1,6-4,5 пнп іп тпе різтоп Ітеаті апсі Ґгот 0,2-0,65
тт іп ітз тгцпіт рап.

ш
1. То іпзта11 тпе ріятоп іп ттте розітіоп от тор сіеаст септте, опе з11ои1с1 титп ттте
егапіетттап рагтіаііу ор то татеттіпя ап іпсііеатог роіптег аттаеттео то тІ1е епдіпе Ыоек
ига11 чтітіт т11е соггевропоіщт татіс оп тІ1е Путчітееі гіпт.
2. 1Гт11е ровітіоп от” оеаст роіптв із цпішотчп, іт із песеззагу то сіететтіпе тітет.
Рот тттіз ттте Гоііоятіпз орегатіопз аге ГиІтіІ1ес1:
- то твгп тіте стапкзтитп іп т11е сіітестіоп от тие Гоптапі тотіоп іп знетт а ткау тттат
тіте стапк иопіті пот арргоасп т11е тор тіеаті се-птет арртохітатеіу 30-41)" ана іп тІ1із
розітіоп апо то татіс оп тІ1е Луткітеет адаіпзт зідіи роіптет;
- т11е різтоп розітіоп ат тітіз тошепт із тіхесі Ггот ттте сгалксазе зісіе Ьу птеапз от`
а шіе, тпеазщіпд ше отзтапсе Ґгот тпе Іотчет есіде от` ттте суііпсіег Ьизіч то тіте Іоигег
етіде оҐ ттте різтоп (ат сгоезітеаті стіезеіз тие зіісте розітіоп із Ііхесі);
- г.1теп ше стапітвітатт із тцтпео іп ттте стттеетіоп от т11е стапіс розітіоп 40-50' аттег
тор тіеаті септеп
- Ґцгтттег тпе етапісзітай із тасіе то готате іп т11е сіітеетіоп от`т11е Ьасіочаго гпотіоп
пр то тіте шотпепт игттеп тІ1е тіізтапсе птеаяигео Гтотп тіте Іочт 1111511 етіде то т11е Іотуег
різтоп есіде ионісі пот Ьесоте еоца1 то тІ1е Гтхесі розітіопз от тіте сгаптт от 30-40" то
111: тор беасі сеотге.

1,. Сотргеззіоп сттагпттет Ітеіаітт (Ггот тіте тор різтоп воде, Іосатесі іп т11е
тор с1еас1 еелтег ир то еуііпсіег сояег) із стетеггпіпео Ьу теапз от Іеатт зтатпрз
тепточіпя.
2. І.еасІ зтатре аге гетпочеті аз ат т11е оетеетатіоп ртосезз (чтітітоит тіізтаптііпд ті-те
суііпсіет сочтет) апсі тіигіид іпятаііатіоп тіте су1іпсІег сочег аітет епдіпе тераіг.
З. Орегатіоиз от еоптртеезіоп сітаттэет пеіяітт еоптгот ат сгоззітеасі епдіпез аге
ше Ґоііотніцд:
- то Іеатт зта1І сот:-ез от 52-55 тот Ітідп аист Ітауіпд стовз-зеетіоп от 25х25 пнп
аге іпзта11етт оп т1-те ехтешят етідез от тие різтоп Ітеао Ьоттопт (ше сиіэе іпзтацатіоп із
ргосІцсет:1 т11гоп3І1 зеаиепдіпц роттз оїтіъе еуііпсіеттшзтт от оп огітісе їог т1те стізсттагце
тяг); *
- 1114: сгапітзпаті із штпесі іп зисіт а ъчау из тІ1е різтоп \яоц1с1 сгоез ттте тор тіеао септег;
#16 СУДОВЬІЕ ІІЕХАННЧЕСІІИЕ УСТДНОІКН

- после снятия свннцовых отптсков толзшшу обжвтой части списка заме-

рятот микрометром и сравнивают с формуля~рннми данными.

4.Свойетиипяряметрн,учптъшаемьюврпвмошитешптпремрнгептегемв
вхквнповсятсв.
Выбор материала труб, проклвдочньтх материалов, сварочных электродов,
припоя, использован-пте эпоксидных смол при ремонте и изготовлензо-т учас-
тков труб различных систем.
І. Для трубопроводов применяются трубы бесшовные марок сталь 10, 20,
вс-до-газо-проводные шовные марок сталь 3, 10 ктт, 08 кп, из ътзколетиро-
ванных сталей марок 15х, 20х, Ібхф, красномедные, латунные Лб_2, медно-
никелевые НМЖ5-І, алюминиевые и алтоьпшиевые сплавы, из етпттетичес-
хих материалов. Применение того и.гш иного материала зависит от назначе-
ния трубопровода, степени агрессивности лерскачиваемотт среды, напора и
нередко регламентируеищ правилами тотасснфикационных обществ.
2. Основными дефектами труб являются:
- коррозиониое рвзъедание в местах сварки и по всей длине
- коррознонное разъедание деталей флатщевых и штуцерньтх соединений,
фитинтов
- трещины: разрывы
- свищи и мелкие отверстия на трубах
- негнрание и вмя-тины на отдельных участках
3. При ремонте труб разрешается: восстанавливать фланцьт наплавкой, про-
тачивать их, править вмятииы на трубах, 'заваривать свнши, приваривать тру-
бы после удаления дефектного участка.
4. Ремонт медных труб в основном сводится кправке втіятітт-тт замене шту-
церов, обжшу, стыковке.
5. Присоединение новых флатшев, штунеров производится палкой ацети-
леиокислородньтм пламенем и.ли элехтросваркой.
В качестве присадочното прутка выбирают одтпт из мягких или твердых при-
поев (электродов), в зависимости от необходимости коррозионной стойко-
сти вида иветного металла н рабочего давления. Например, для пайки меди в
ее сплавов, растипттанных на давление до 25кг/смі, применяют прттпон ПСр2Ѕ.
6. Ремонт сальных труб чаще всего сводится х замене фланпев, исправле-
нито резьбы на штуцерных соединениях, зачиетке утшотиительиых поверх-
ностей иилпелей и фланлсв.
Т. Изготовление новых труб на судне слагается из следующих операций:
- подготовки и изготовления шаблонов
- заготовки, обрезки и гибки труб
- подготовки деталей
- сборки труб с приваркой фланцев и друпот деталей
- гидравлического испытания
ІІДНІІІЕ ІІЕСНАІЧІІСДІ. РЦЧНТВ _ 47

- айсг геточіпв Ни: Інші зіатрэ ІІ-из Шісієпсзв оїшп: соптргеззесі разі
оГа зштр із теазигесі Ьу а тісготеіег апсі із сотрагесі ч/і1І1 Гпгттшіаг
єіаіа.

ш
Сішідс пї шіщ щд|,;|;і3|5, 5;д|іп3 п1а19[іа15, \ч;[Ді|]3 ЁЦЁЦШЦІЁ5, ЅЦШЦ,

ЅЫЅНЗІТІЅ

1. Рог ріреііпез эеапйсзз рірез оїзісеі гпагіс 10, 20, ъчаісг-дав-гісіічсгу рірез ч-1111
зсаптз. зіееі 3,ІОкп, 08кп. Ґшпт Ішн аІІоу втссі І5х. Юн. Ііхф, гесі спррег. Ьшзз
ЛБ2, спррег-пісІ~:::сІ НМЖ5-І. аіитіпіит апсі аштіпішп аііоуз, Ггот зуптітегіс
тагвгіаіз аге цзесі. ТІ1: ив: оїшіз пг 1І1а: гпашегіаі сісрепсъє цроп 111: рірвііпе ригроэе,
рцгпресі тесііит дддгеззічепевз сіедгее, ргввзиге апсі по: эєійпш із гедціагесі Ьу 111:
шіев ої сіазвійсшіоп восісш
2. Т[1;_таіп ріре сіеїссгз аге:
- согговіоп іп ше ъчеісііпд ріасез апсі аіопд аІІ ше Іепдііт;
- соггоєіоп оГ Панда рапз апсІ ріре соппвстіппз, Ґіціпдз;
- сгасієв;
- Ьтеаікз;
- Паша апсі зшаіі огійссз оп рірез;
- чгеаг апсі гіетв оп шт: рапв.
З. Вшіпд ріре гераіг іі із регтізг.іЬ1е: по гсзюп: Папдсв Ьу зигїасіпд, ш Ьоп: Шст.
то соггест сіспів пп рірез. то шеїсі Паша. ю тсІ1 шЬея айег гвгпочіпц а гіеїесіесі рап.
4. Ксраіг пї соррег рірез таіпіу сопзізш оГ сісщ спгпзсііип, спппс-сііоп
вцішішііоп, шавгіпд, кісюісіпд.
5. Апасітіпд пс\ч Папдез апсі спппссііппв із ргоєіисші Ьу воісісгіпд ассїуіепс
охудеп ог еіесігіс шеісііпв.
Опв пІ` вой ог Ітагсі юІсІ::гз (ыестшсіезї із сіювсп аз а кчеісііпд гос! єісрепсііпв
ироп ІІ1е песезвііу пГ1Ье сщтозіпп гєвізіапсє оїпоп-їепацв тега! туре апсі орстіпд
ргеёзипз. Рог езьатріе, со зоїсіег соррсг апсі соррсг аііоув ргочісііпв ргсззцге ир то
25 Іщ/'стї воісіегв ПСр25 аге шзесі.
6. Нсраіг ої аіі шІ:›ез шаге одел іпсішіез Папдез геріасстст, Іітгеагі
соп-єсгіоп оп соппвстіопв. Ыеагіпв с›Г 111: веаііпд зцгїассз Ы пірреіз апсі
Папёсв.
7. МаІг.іп5 пвш рірез аЬпап1 сопзізш ої 1111: Ґоїішчіпд орсгаііопз:
- ргерагаііоп апєі таієіпд гетрІе1в;
- Ыапієз, сцшіпд апсі Ьєпсііпд оҐ рірез;
- рапз ргсрагагіоп;
- ріре п1ап1Ііп3 ъчіш ъчсісііпд Папдез апсі ошст рапз:
- Ьусігаиїіс гсзтз;
 43 СУДОВЫЕ ІІЕХАННЧ їС-'ТДНОВКН

- монтажа на месте
8. Птбка труб на судне производится в основном двумя способами: горя-
чим. т.е. в нагретом состоянии трубы, и с помощью ручных или Гидравличес-
ких трубогибов (если они имеются на судне).
9. Процесс горячей гибки трубы следующий:
- перед гибкой трубу заполняют сухим песком
- участки трубы. подлежащие изгибу; нагревают газовой горелкой. Темпе-
ратура начала и конца гибки труб из углероаистой стали 1050-650°С, а труб из
легированной стали 1050-950°С.
- в процессе гибки, наружную сторону трубы охлаждагот водой для равно-
мерной вытяткки. _,
10. Холодная гибка на трубогибочньгх станках зкономичнее и производи-
тельнее горячей гибки. Перед холодной тбкой для повышения пластичнос-
ти производится общий ъши местный отжиг путем нагрева стальных труб до
800-9<Ю"С с выдержкой 2-3 мин на 1 мм толщины, а красномелиых н латун-
ных - до температуры 550-65П°С с выдержкой до 1 мин на 1 мм толщины.
ІІ. Присоединение фланцев и различных отростков к трубам производит-
ся злектродуговой или газовой сварной. Перед сваркой детали и трубы очи-
щают от грязи. ржавчины и жира до чистого металла.
12. Сварку малоуглсродистых конструкционных и низколегированных ста-
лей ведут- электродами типа Э42, трубы и детали из сталей марок Ш и 20 - элек-
тродами тнпа 342/К или марки УОНИ43/45- Сварка труб и деталей из срсднеуг-
леродистых и лешрованных сталей производится электродами марок УОНИ-
13/ІЅМ, УОНИ-13/45МХ, УОНИ-ІЗЛ ІЖ и др. Присоединение фланцев, шгу-
цсров, ниппелей, патрубков из цветных металлов производится главным обра~
зом путем припайки ацстътлено-кислородным пламенем.
13. Наибольшее распространение получили синтетические трубы на поли-
ЭТІ-ІЛСНЗ. РЕМОНТ НК 3ЕІК.'ІІОЧ3Є'І'СЯ Б ВЬІОСЗЮВ ПОВрСЖ,1ЄНН0ГО МВСТЕ Н ПОДГОТОВ-
ка участка трубы для постановки на вырсзанное место. Приварка произво-
дится встык струей воздуха с температурой 250'С и присадочным прутком
диаметром 2-3 мм из полиэтилена.
Гибка полиэтиленовых труб или труб из винииласта принцип иально не от-
личается от гибки металлических. их татоке набиватот песком и гнут в нагре-
том состоянии при температуре НО-І50°С.
14. В судовых условиях для зашиты поверхности труб от коррозии их по-
крывают бакслитовым лаком, грунтутот, красят суриком и др.
15. Для зашиты труб от коррозии и ремонта их в судовых условиях часто
применяют зпоксидиуто смолу и материалы. созданные на основе смолы. В
настоящее время наиболее широкое распространение получили следующие
материалы:
НДПІНЕ ЧІЕСНЁЧІІСАІ. РЬАІЧІТ5 49

- шотшгіпд оп гІ1е зроі. *

8. Вепсііпр шоез аЬоагсІ а зітір із ргогіцсегі таіпіу Ъу то вгауз: Ітог, Шаг із,
іп ітеагесі згаге апсі тв/ігІт гіте Ітеір ог` Ітапсі от Ітусігавііс ріребептіег (ії гїтеу аге
ауаіІаЬІе асоаггі а зоір).
9. Т11е ргосезз ої Ітог шЬе Ьспсііпд із Ще Ґоіїомгіпд:
- Ьеїоге Ьепгііпд а ріре із б1Іег1 ъуійт огу запсі;
- ріре шоез игітісіт аге го Ье Ьепсі аге Ітеагео итіш а раз Ьигпег. Тетпрегашге оҐ
Ще Ьерілпіпд атиі спсііпд оїріре Ь-егиііпв ітопт сагЬоп згееІ 1050-650°С, ъуітііе
шЬез ої аІІоу згее1 1050-950°С;
- іп гїте Ьепєііпд ргоссзз гіте ехгептаі зігіе ої а ріре із сооІес! ууігіт и/агет Ґог
щтіїопп ехгепзіоп.
І0. Со1сІ Ьепсііпр оп 11те ріререггсііог Іагсітез із итоге есоиоптісаІ апсі етїісіедг
Шар Ітог Ьеттсйад.
Веїоге соІсІ Ьетііпр го гаізе рІазгісігу депегаі ог Іосаі аппеаііпд із ргооисео
Ьу гпеапз ої згееі ріре Ьеагіпд ор го 80-О-940°С ууігіт Ісееріпр 203 втін оп І тпт
гітісіс, аі-Ѕог сей соррег аші Ьгазз рірез Ще Іетпретагше із 550-650°С игігіт Ікееріпд
го 1 тпіп оп 1 пгт гітісіс.
І 1.Аг1сІіп5 Папдез ат! сіііїегепг епсїз го рірез із ргооисес! вгітіт еіосїгіс атс от
дае вгеісііпд. Веїоге игеіоіпг рагіз апгі рірез аге сіеапеті ітопт гпші. гизг агкі
дтеазе го роте гпегаі.
12. \НеІтііп3 ої пгі1сІ, зггцсшгаі ат! Іоч/-а11оу згееіз із сотиіцсгегі игігіт еіесігоєіез
оїгіте гуре Э42, рірез агиі раггз ої згееіе птагкз 10 апсІ 20 ъуігіт еіесгго-без оі` 1111:
гуре Э42А от УОНИ-13045. Ріре нгеієііпд аттсі рагг \усІоіп3 оїшесііштт - сагЬоп
аші а1Іоу згееіз із тагіе ъуігіг еіесггосіез оГ птагкз УОНИ-ІЗЛЅМ, УОНИ~13і
45МХ, УОНИ- І 3! І ІЖ ада! огітегз. Асіоіпр Напрез, ооштесгтопз, пірре1з, поаеіез
шасіе ої поп-Ґетговз шегаіз із ргосіосесі птаіпіу Ьу шеапе ої зоісіегілд игіт.І1
асегуІепе охудеп Наше.
13. Тіте тозг согшттоп шізев аге опез ої роІуегІ1у1ег1е. Тізеіг гераіг соггзізтз ої
сиггіпр от сіаптадесі ріесез апд ргерагіпр а гцЬе рог: го іпзгаіі оп гїте ріасе сцг.
'чНеІеІіп3 із сап-іео орг игігіт іоіпг Ьу ап аіг зргау мгігіт гептреташге 250°С апо Ьу
чєеігііпд а гос! ої сііаптеісг 2-3 гпш ої ро1уе1ЬуІепе.
Вепоілр роіуегітуіепе рірез от ріреэ ої уіпіріазг сіоез пот єіііїег іп ргіпсіріе
Егогтг Ьепоілр шегаіііс опез. 'Ґітеу аге а1зо Шіегі ъуігй загиі авг! аге Ьедсіеєі іл а
І1еегес1 згаге аг Цте гептрегагтгге 110-150°С.
14. Ппсіег гпагіпе сопгіігіопз го ргогесг ріре згтгїасез Ґгогп сопозіоп гітеу атс
соуегссі игігїг Ьаісеііге Іасццсг, аге ргіптссі апо раіогегі игігп тіпіштт.
15. То ргогесг шЬез її-ош соггозіоп апо гераігіяр гітепт штгісг птагіпс сопсіігіопз
Ще ероху гезіп із ойетт цзео аз тнеІІ аз птагегіаіз тпаое оп гїте Ьазе оїероху.
Аг ргезспг гос тозг соптгпопіу изсгі птагегіаіз аге Іітс Ґоііоучіпд:

4-94115
 50 __ СУДОВЬІЕ МЕЮЦННҐ-ІЕСКНЕ УСТАНОВКИ

- Нарісі Р - двухкомнонентный зпоксидный материал, предназначенный

для быстрого ремонта трубопроводов, восстановления резьб, задслыванття от-
верстий, тренинг, устранения корроїн-тогтгтьтх разъеданий сталыгьгх и чугун-
ных деталей.
- Оеусоп А и В - применяется для тех же целей при ремонте стальных и
цветных труб и деталей механизмов.
- Титаниум Р - для восстановлении поверхностей, разрушенных коррози-
ей или зрозией (гребные винты, корпуса и роторы насосов и т.н.), Рекомен-
дуется к применению в тех случаях, когда невозможно термичсское воздей-
ствие на восст-анавливаемуто поверхность (цилиндры, постели подшипников,
нанраилятошие н др.)
- Ѕнрег КетаптіІ< - выт тускастся в жидком н пасгообразном виде. Применяет-
ся для восстановления деталей, работающих в условиях агрессивных сред.
- Пеусоп 2 - цинконаполненный антикоррозионный состав, но своим за-
щитным свойствам не уступатоший покрытням, полученным методом горя-
чего цинкования. Поставляется в аэрозольной упаковке и в банках емкос-
тыо 1 л и др.

Технт1кн__І1с_3опаснос;тъ1 _ _н_у3;,'|онцях х-Щсісрскг-тх.

І. Инструкции по ТБ должны быть вывешсны у каждого вида станка. Ос-
новные правила ТБ при работе на токарном, сверлилыгом станках, следую-
шие:
- Все станки должны быть оборудованы иизковольтным местным освеще-
нием, обсспечиватощим хорошую оснсгнённость рабочей зоны.
- Приспособления для пуска и остановки станков должны быть располо-
жены удобно итак, чтобы невозможно было их случайное включение. Кноп-
ка «Стотт» должна быть красного Цвета.
- Токарные и фрезерные станки должны иметь предохранитсльные экра-
н ы, нрслотнра Ща ющие разбрас ы ван ие струж ки.
- Настил палубы у станка должен иметь нескользкучо поверхность или по-
крыт леревят твой решеткой,
- При работе нентровыми свёрлами удалять стружку из просяерливаемого
отверстия разрешается только после остановки станка и отвода сверла от
обрабдтьтваемойдетали.
- При работе на сверлильн ых станках, лля крепления обрабатываемых дета-
лей должны применяться специальные зажимные приспособления или ма-
шинные тиски.
- Работать на металлореэкутннх станках в рутсапннах, перчатках и с забинто-
ввнными руками, а также с не подобранными под головной убор волосами
запрещается.
- Рукава спецодежды должны иметь плотно облсгаюшие манжеты, застёг-
нутые на пуговицы.
'ДЁНІНЕ МЕСНІШІСДІ. РЬАНТ5 51

- Еарісі Р - шо сотропспі ероху таіегіаі, сіевідпесі Го: гарісі гераіг ої

ріреііпез, гсзїсъгіпд Ііпеасїз, зеаїіпд огіїісєз, сгасїчз, еіітіпагіпд; соптшіопз- ої
втееі аші сазі ігоп рапз;
- Псчооп А аші В аге ивесі Ґш ше ваше ршрпзез аі Ше гераіг ої зіееі аші
попїепопв рірез апсі гпесітапізгп раггв;
- Тігапіит Р -1:0 гезюге зигїасев, сіатадесі игіііт соггозіоп пг егозіпп {Ѕсге'›к
ргореіісг, 1111115 апсі рцшр гпшгз). ІІ із гесопшчепсіеєі по иве іл 11105: саввэ шйсп
іі: із ішрпввіізіе ІІ1еппа1 асііоп оп ше гезюгекі 511гі`асв(с.у1іпс1егв, Ьеагіпд Ьеьіз,
сіігескіппв апсі во оп);
- Ѕирег Кегашііі - із сіеїічегспі іп Пцціс! аші разіу вшіе. ІІ із цзесї Ю гсзтоге
раггз шаг!-кіпд птіег аддгевзіче гпесііа сопсііііопз;
- Вечспп 2 - із а зіпсіс апіі-сопозіоп сшпровіііпп, Ьу іїз ргоіестіпв ргорсггісв
пап Ье согпрагесі шіш соагіпдз гессічссі Ьу 111: тс1І1п~::1 ої Ею: гіпсіпв. ІІ із
сіеіітегесі іп асгпзої расїсв огіагз Ітачіпд 1 1 тоіише.
- =;1.\: .-,

5аі'е1;1дгес_дд_Цд;п$ іп гєраігіпд _зЪщр_г..

1. Ѕаївту ргесашіопз, іпзігцстіопз зішиісі Еве рці аі шагу туре ої Іаше. Тіте
шаіп шіез пїзаїегу ргесаитіппз ат Ще ъчогіс ат штіпд апсі с1гіІІіп3 Іаіїтез аге ІЬе
Ґпііпшіпд:
- АП ±І1е Іашев вІшиІс1 Ье ециірреё ші1І1 Іош-чоїгаге Іоса! і11ишіпаІіоп,
ргпчісііпд 3оо<і іптепзігу вї те орегаііпд гопе.
- Расіііїіев Ю этап апсі со втор Іаїіез зІ'н:шІєІ Ье Іосаіеєі іп а Ѕиііаыс гпаппег
аші іп 5ш:1-1 а ъчау Ща! іг *ишиїгї Ье ішр-о5віЬІе Ш з'«кіІсІ1 Цтвш оп Ьу сішпсг.
Впгшп <<Ѕ±ор›› в11ш.11с1 Ьг: ої гей спіпиг.
- 'Гигпіпд агкі п1іІ[іп3 Іаіітез ЅІЮЦШ роззезз заїегу Ѕсгегпз, ргечепііпд сІ1ір
зсагіегіпд.
- Пес!-1 ріапї-сіпд пеаг а Ьаіііе Ѕіюиісі Ьаче поп-віісііпд; з11гГасе ог Ьч: сшгєгесї
шіш ъчпщіеп 3га±е.
- А: ъчпгіє Ьу септгіпд єігііі из геточс сІ1ірз Ггпт 111: сІгіІІіп3 съгііїсе із аііошеєі
ппІу аіїег вгорріпд, а ¦а111е апсі гетотіпд а с1гі1І Ггот а рагі ъчйісіт із ргосеєєесі.
- Аг тогїс аі сІ1і1Ііп5 Іаійез 10 Ґъх ргосезвеаі рапз зІ1гшІсІ Ье цвесї Ьу зресіаї
сїашріпд Ґасііігіез от а тасітіпе чісе. '
- Тп шпгіс ак теіаї снпіпд Іатітез іп діочев, тіпепз апсі -.чіт11 Ьашіаде-:! Ьашіз,
тчіііт Ьаіг пт: спііесіесі ипсіег Ьеаєі-гігєзз із ргс›ЬіЬіІес1.
- Ѕїеечев ої ргоіесііче ощег 3-агтепгз тив: Ітаче съіїїз ІІ1іс1<Іу Ґїцесі апсі
Ьщшпссі.
*І
 52 _ СУДП БЫЕ НІЕХІІНН ЧЕС КИЕ УСТДНСІ БКИ

- Абразивные инструменты, а также вращаюшиеся выступающие концы

шпинделя и крепежные детали должны защищаться защитными кожухами.
- Все заточные станки с горизонтальным вращением инструмента и руч-
ной подачей изделия к нему должны быть оборудованы защитными экрана-
ми со смотровыми окнам и, сблокированным с пусковой аппаратурой.
При применении неподвижных экранов, блокировка не требуется.
- При обработке абразивными кругами изделий, удерживаемых в руках.
должны применяться подручники. Подручники должны быть передвижны-
ми, обеспечивающие возможность устанавливать их в требуемое положение
по мере срабатывания круга.
- На станках где отсутствует защитный экран, должны применяться зашит-
ные очки. '
- Подручникн после каждой перестановки должны быть прочно закрепле-
ны. Перестановка подручников во время работы не допускается.
- Подруч ники должны устанавливаться так, чтобы верхняя точка сопри-
косновения изделия со шл ифовальн ым кругом находилась на горизонталь-
ной плоскости, проходящей через Центр крута или выше её, но не более чем
на Ш мм.
- Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовального
круга должен быть меньше половины толщины шлифуемого изделия и не
более 3 мм.
- Еиение шпинделя заточного станка не должно превышать 0,03 мм. При
установке на заточный станок круги должны центроваться.
- При работе двумя кругами на одном шпинделе днаметры должны отли-
чаться между собой более чем на 10%.
- Работа боковыми поверхностями круга не допузкаетея;-'е'сли круг не пред-
назначен специально для данного вида работ.
- Запрещается работать на заточном стан ке, если абразиан ый круг имеет
трещины, биение, акецентричность посадки.
- Запрещается правка кругов инструментом не предназначенным зтой цели.
- Запрещается работать на металлорежуших станках при качке е краном
более Ш°.
ШЩ. 'ШЧННКН__5ЄЗППНСІШ9ТН..
рбордщоваі-1иш_и рабочей одежде ердрщика.
І. Электросваршик должен быть обеспечен епенодеждой и средствами ин-
дивидуальной защиты.
2. Для защиты от холодного металла в замкнутых пространствах, электро-
еваршики должны обеспечиваться войлочными подстилками или матами,
имеющие резиновую прослойку. наколенннки и подлокотники, изготовлен-
ные из брезента и ваты, При сварке внутри Кота:-1, Цистерны и т.п. Саарщик
ДОЛЖЕН НМЕТЬ ШЛЄМ НЗ ДНЭІІЁКТРИЧЄСКНХ МНТЄрІ1т'З.ЛОБ.
Нд ПІІЧЕ МЕСНМЧІСЛІ. РІ.АН ТЅ 53

- Аогазіуе тооїз апті. готатіпя затіепт епоз от а вріпсііе апті тіттэег рагтз вттоцісі
ое рготестеті чтітіт рготеетіуе еазес.
- АІ1 дгіпсііпд Іатітез итітіт ітогіаоптаі готатіоп от ап іпзтштепт аптї ітапті
сіеііуетіпя а тітіпя зітоцто Ье еодіррест ияітіт рготеетіуе вегееоз тчіттт іпарестіод
ъчіпсіоугз еоппеетесі то тіте зтагтіпд сіеуіеез. 1т` зегеенз аге зтатіопагу, Ьтоскіпд із
иппесеавагу.
- Ат ргосеавіпд туітіт аіэгазіуе єіізтса от` агтістез Ісерт іп Іапсіа агт гевтє вт1оиІсІ
ое иэео. Агт гезтз вІ1оо1с1 Ье тоЬі1е, ргоуісііпя роазіЬі1іту то їпета1І треп іп а
сіегпапоео розітіоп аа ттте тіізіс ъуонісі шог1<. оит.
- Ат ттте Іатттез тлітете рготестіуе асгееп із аовепт, рготсстіуе ареетаеіеа зттоиіо
ее изесі.
- Агт гевтз аітег еасГ1 геапапдетпепт Ѕі1он1{ї Ізе атгоп51у тїхесі. Іїеаггапдешепт
оГ апп те-втз тінтіпё игогіс аге пот аііомдеті.
- Аггп гезте з11онІсІ Ье іпвтаттео во тттат тіте оррег роіпт от` ап аттіеіе еоотает
тліттт ап аіэгавіуе с1іа1< аге Іоеатео ат тіте Ітогіяоптаі аоттасе раввіпд тітгоортт тЬе
сігсіе септге от аооуе іт, Ьцт пот тноге тттап Ю шт.
- А дар Ьеттчееп тіте еоде ої ап аггп гезт апсі нгогітіпр Ѕпгїасе от` ап аіэгааіуе
с1ізІ< аІ1оп1т1 Ье Іеаа т11е Ітаіїоїтіте Птісітпеав оїтіте аогааіуе агтіеіе апті пот тоге
тітап 3 гпгп.
- Ѕріптйе рціватіоп оїтэогіпд 1ат¦1е вЬоо1сІ пот ехсеео 0,03 пшт. Ъ'ь']ті1е іпвтатііпд
оп т1те Ьотіпд Іаттте ттізхв еттооісі Ьс ссптегеті.
- Ат нгогік хуітіт ти/о стізкз оп опе вріпейе тііатетегв зттоцтті пот сІіі1`ег їэеочееп
еас11 отітег итоге тітап 10%.
- "ь\='ог1< шітіт тіізк зітіе атпгїасеа із пота1Іо\уееі,іГа сІіаІ< із пот сіезірпесі Ѕрееіаіїу
тот тітіа 1<іпс! от =.уог1<.
- Іт із ргоітіоітеті то 'а'огІ< ат тіте Ьогіпр 1ат11е іГ ап аотавіуе сіівк Ітаз стауев,
рц1затіоп, ехеепттісіту от` Гіттіпд.
- Іт із ргоітііоітесі то асІ_іт1вт оіаієв туітіт тооіз нєітісіт аге пот -:1еЅі3тте(1 Ґог 111115
РЦГРОЅС.

- Іт із ргоітіоітеті то нгогк ат гпетаі ситтіпд Іатітев іо гоіііпд учітіт Іівтіпр тоге

тттап Ш"/о.

Тіте таіп гесшігешкптв от` заҐету ртртктртіона

то т11е еіеетгіе раз и=е1тііп312:;І|11ір1пепт апсі оууегаЦ5 ої а чуеісісі

1 _ А ъчеісіег аттовіті Ье ргоуітіесі тчітіт от/егаііа апо іпєіітітінаі рготеетіоп шсапз.

2. То рготест адаіпзт соісі птетаі іп соптїпео араеев ътеісїетв вІтов1сІ Ье ртотітіесі
ъуітіт Геіт соуега апсі трата Ьауіпд а гезіп Іаусг, 1-тпее-сара анті еіоотч-гевтз 1т1ао'е
от` еоттон туооі апсї сапуаз. 'йдтііе тчеісііпр іпаісїе а Ьоііег, танк апсі во оп а
ълеттїет зІ1ои1с1 Ьауе а 11е1гпет от сііеіестгіе птатетіаїз.
 54 СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕС КНЕ УБТАНОЕ КЦ

3. В качестве источников сварочного тока могут применяться трансфор-

маторы, выпрямители и генераторы постоянного н переменного токч, спе-
циально для этого предназначенные Непосредственное питание сварочной
дуги от силовой или осветительной сети запрещается,
4. Сварочные агрегаты должны быть защищены предохраиителями со сто-
роны питатощей сети.
5. Напряжение холостого хода сварочных генераторов постоянного тока
не должно превышать ЗП В. Для генераторов с номинальным током более 350
А, допускается увеличение напряжения холостого хода до 90 В. Напряжения
холостого хода трансформаторов на 3511 А и более, не должно превышать 'Ю
В, а трансформаторов на 100 А-Т5 В. _
6. Длинна кабелей между питающей сетью и передвижным сварочным агре-
гатом не должна превышать 11] м.
7. Передвижные сварочные установки на время их передвижения должны
отклточаться сп сети.
8. Присоединение кабеля к электродержателто и обраггного кабеля к сварива-
емому нзделито должно быть нааежньтм и осуъцссттшятъся механическими за-
жимами. При сварочных токах, превышающих 600 А, токоподводяший кабель
должен присоединяться к электродержателт-о, минуя его рукоятку
9. Соединение сварочных кабелей должно производиться способом поря-
чсй пайки, сварки или при помощи соединительных муфт с изолирутошсй
оболочкой.
10. Электродержатель должен прочно удерживать электрод. Рукоятка элек-
тродержателя должна быть изготовлена из дттэлекгрнческого тегшоизолиру-
тошего материала.
11. При работах в особо опасных помещениях элетстроїів-гііўбчная установка
должна иметь злекгрътчеекуто блокировку, обеспечивающую автоматическое
включение сварочной цепи при соприкосновении электрода ео свариваемым
'изделием и автоматическое оггклточение сварочной цепи при холостом ходе
либо понижение напряжения в сварочной цепи до 12 В.
12. Корпусы сварочных установок, сварочные столы, плиты н тп., а также
обратные провода должны быть заземлены. Заземленис передвижных свароч-
ных агрегатов выполняетса до подкгночения их к сети и не должны нару-
ШЗТЬСП ДО ПОДКЛЮЧ-ЕННЯ ИХ К СЁТП.
Газосварочное оборудование.
1. Горелки, резаки, шланги, редукторьт, вентили и прочая аппаратура долж-
на находиться в исправленном состоянии. Вентили должны надёжно пере-
крывать газ, а еальникн не пропускать газа. Эксплуатация аппаратуры, имею-
щей неплотиости, запрещена.
2. Шланш должны применяться в соответствии с их назначением. Не до-
пускается иепользование кислородных шлангов для подачи ацетилена или
наоборот.
МДНІІЧЕ МЕС НДНІСДІ. РЩНТЅ 55

3. Тгапзїоггпегз, геетітїегз апсі репегатогз от` сіігест апті аітегпатіпр ештепт,

зрссіаііу сіезідпссі Ґог т11із шау Ьс цзесі аз зоцгсез от сштепт, Пігсст сцггепт
зирріу ої тчеттііпр аге Ггот тіте рошег ог1і311тіпд пет із рго1тіЬітес1.
4. \\їе1оіп3 р1аптз з11ои1ті Ье рготестест туіттт заїету сіеуісез Ггогп т11е знрріу
пет.
5. Чоітаре о1`іті1іп3іп иєе1с1іп3 сіігест сцггепт рспегатогз з1топ1с1 пот ехсессі
ВО Ч. Рог репсгатогз итіттт гатеті сщтепт того тнап 350 А із а11ои'ег1 то ідстеазе
іс1І іпр уоітаре то 90 Ч. Ісйіпд тоттадез от` тгапзїогтегв ат 351] А апо итоге з11оц1т1
пот ехсееті 'Ю Ч апсі іп тгапзїогтсгз оп НЮА - 75 Ч.
6. Ттте 1еп3т11 от` еатзіез Ьег-кееп тІте зцрріу пет апсі а гпоЬі1е вгеісііпд р1аот
з11оцШ пот ехсеесі 11] пт.
Т. МоЬі1е нуетсііпр ріапта тїцгіпд тітеіг тоустспт з11оц1<1 Ье зигітсттесі от`т`1`1^от
т1те пет.
8. Атїіоідіпд а еаЫе то т11е е1еетгіс Ьоїоег апо гсусгзе саЫе то ттте уесіаіпр
агтісіе з1тоц1с1 Ье ге1іа'оІе апс1 із саггіесі опт игітіт тпес1тапісаІ с1атрз. Ат нгеісііпр
сштептв ехееесііпд 600 А, сцггепт ворр1уіпд саЫе зІ1оц1с1 Ье соппеетесі то тіте
еіеетгіс т|оІт1ег пот цзіщ; ітз 1<поЬ.
9. Соппестіоп о1`и*е1г.1іпр саЫе а1тои1т1 Ье ргоєіцсесі Ьу теапз ої ттот зоттіегіпд,
игеісііпд от ъчітіт тітс Ітеір оїеоцрііпд зіееуез шіттт ізо1атіп3 сазіпд.
111. Ал е1естгіс 11о1сІег зІ1оцІс1 ті р1тт1у ієеер ап еіестгосіе. А І<поЬ от ао еіеетгіт:
Ьотоег з1тоо1т1 Ье тпасіе оїоіеіестгіе Ітеат ізоІа1іп3 татегіаі.
11. Ат орегатіопз іп ехттешеіу сіапдегоцз ртегпізез т1те и.*е1с1іп3 ріапт
з1тоц1с1 Ітауе еіестгіс Ь1осІ<іпд, ргоуіоіпд ацтогпатіс атуітсніщ; оп т11с игеїсіітн;
сігсиіт ат тіте еоптаст от` ао е1естгос1е хчітіт а о/е1с1ес1 агтісіе апсі аитогпатіс
зигітсттіпр отї тіте хусісііпд сігсціт ат іс11іп5 ог сіесгеазс оі` ъуеісііпд сігсціт
уоітаде то 12 Ч.
12. Сазез о1` игеітііпр ріапт, ъчеітїіпр таЬ1ез, р1атез апті зо оп аз \уе11 аз т11е
геуегзс ъуігсз з11оц1с1 Ье ргоцпоео. Еагтттіпр оГнтоІзі1е и*еІт1іпр,- ртаптз аге сапіеті
оцт Ьеїоге соппестіпр тттетп то ттте зцррїу пст апсї з1тоц1с1 пот Ье чіо1атес1 Ь-еГоге
тттеіг витітсттіпа оп то т11е пет.

ўіаз-хуе1оіпр ецщршепт

1 _ Вцгнегз, сцттегз, ітозез, гесіцстогз, та1уез аптт отітег еоиіргпепт з11оо1ті Ье іп

ттте орегатіпр втате. 'ч'а1уез аІтоц1т1 ге1іаЪ1у оусгіар раз, апті раскіпд пот то раза
раз. Еоціргпепт ехріоітатіоп ттітіт Ісакіпевз із рго11іЬітес1.
2. Нозез зітоотті Ье цзеьі іп соггезропсіепее хуітіт т1теіг рогрозе. Пзе оїохудеп
ітозез Гог с1е1іуегіп 3 асстуіепе ог уісе тегза із пот аііоигеті.
56 _ СУДОБЬІЕ МЕХдНИЧЕСК14Е УСТАНОВКИ

3. Длина шлангов, как правило, не должна превышать 20 м, иногда 40 м.

4. Применение дефектных шлангов запрещается.
5. Не реже одного раза в месяц и при подозрении на неисправность прове-
ряются резаки и горелки на газонепроницаемость. Не реже одного раза в 3
месяца должен производиться технический осмотр и испытание кислород-
ных и ацетиденовых редукторов.

5. Использование ручных инструментов

и измерительных приборов для разборки, технического
обслуживания, ремонта и сборки еудовой силовой
установки и оборудованию _,
Ручной инструмент
ПД1:Ш.€.І:1Ё.1±119 Н3М'2.Р11Т'ёЛЬН0Г0_НН9ТЕїМЁ.НТ3 Н 001102200;

Для определения геометрических размеров детали используются различные

виды и типы измерительных инструментов и приборов. К основным из них
относятся: линейки, кронциркули, нутромеры, штангенциркули, микромет-
ры, индикаторы, шуны, шаблоны и др. .
1. Кронциркули - простейшие инструменты для измерения наружных ди-
аметров цилиндричееких поверхностей.
2. Нутромеры - простейшие инструменты для измерения внутренних раз-
меров.
3. Штаигенциркуль _ измерительный инструмент. Щтангенциркули с дли-
ной масштабной линейки 100, 150, 200, 225, и 500 мм,-с точмостьто измере-
ния от 0,1 до 0,02 мм.
4. Микрометр - служит для наружных измерений. Установлено три класса
точности микрометров: нулевой, первый и второй.
- Точность измерения мнкрометров равна 0,01 мм. Выпускаются микро-
метры с пределами измерения: 50-75, 75-100, 100-150, 150-200, 200-300, 300-
400 н до 1000 мм.
- Перед измерениями производится проверка микрометра с помо-
шью эталона. При несовпадении нулевого штриха с горизонтальной
чертой микрометр подлежит регулировке в определённом порядке.
- Микрометр с пределами измерения 0-25 мм проверяется и регулируется
без зталона путём смещения мерительных поверхностей.
- Измерение толщин, длин деталей производится в такой последова-
тельности: измеряемая деталь зажимается между мерительнымн поверхно-
стями, вращением микровинта (за трещотку) до положения, при котором
трещотка начинает проворачиваться вхолостуто; микровинт закрепляется
стопорным устройством, и искомый размер отсчитьгваезся по шкале.
ШЦНІНЕ МЕСНДНІСЁІ.. РІ.дНТ5 51

3. Т111: 1еп1;,111 с1І`11озе$, аз а п1Іе, 511011111 пт ехсееєі 20 т, зсзптітез 40 т.

4. ТН: из: о1` 1їе1`1:с1і11е 1юь;1:в із рго11і1:-і1сс1.
5. С1.111сгз апс1 Ьитсгэ 1111: соп1го1І1:с1 Ґог даз-1і5111пезэ пот гагсг 111ап съпсс а
гп1:1п111 апсі іп саша 1:11" 1гп111:1Іев. ЪІ1211 гагсг 111є1п опсе а гп1:1п1Ь іпврссііоп апсі 11:51
ої охудеп аші асе1у11.-те гесіцсюгв з111:ш1сІ Ье рго<111се<1.

5. Т11е изв ої п1ап11а1.

Т1111111 ат] іп51г11гпеп15 І'11г 11івп1ап1Ііпд, 1есІ1пі1:аІ таіпшпапсе,
гераіг аші аввешіэііпд а шагіпе роътег р1а111 111111 щціртепі

Мапиаі ТооІ5
Т11е 11вс1п1` іпз1г11шсп1$ апсі 10015
То 11е1егп11пе де-::›те1гісаІ єізев о1`а рагі сїіїїегепт гурез апсі сіаззез ої
і11з11'111т1е1'11Ѕ апсі 1111115 аге цзесі. Т111: таіп ої 111с:111 аге: п.11с1'з, 1:а1ір1:1'з, і1'111:ш111
311113125, 5111111: 31111315, птісгош-:1егв, іпсіісашгз, ргоЬез, 1егпр1е1з апкі 01111215.
1. Са1їрегз аге 111е зішр1ев1 10015 10 теазиге е:<11:гпа1 сііагптегз оїсд/Ііпєігісаі
:=.11гГ111:с5.
2. Ошзісїс іпзісіс 1:а1І1рсг5 111121111: 5і1т1р1с$1 1001510 111сав11ге ітсгпаі 512135.
3. 511111: 311113125 аге 1111: і11з1гш11сп15. Ѕ1іс1с Ёаидсз 1111111 1111: 11:-113111 1:15 а г1.111:г
100, 150, 200, 225, 500 гпт 1111111 1111: п11=:а5игсп1еп1 ассигасу Ггогп 0.1 10 0.02
шт.
4. А тісгот1-:1ег зегчез Гаг ех1егпаІ п1еавІ.1геэ _ Тітеге аге 111г1=:е с1аз$е$ о1`
ассигасу іп п'1істо1т1е1ег5: 21:10, 1ї1^в1ап1:1 єссопсі.
- Меа51шет1:п1 ассишсу 01 111ісгс-гп1:1єг$ із е1:|11а1 1131 0,01 тгп. Міс1с1гп1:11:г5
111111 теа511геп1еп1 1і1т1і1з: 50-75, 115-100, 100-150, 150400, 200-300, 300-400
апсі 1121 1000 гпш аге Ьеіпд ргоєіисесі.
- Всїогє тсав1.1гет1=:п1 а п1і1:го1г11=:1ег 1:11ес1( 1111111 1111: 11с!р 11Ґ ап 1:1а11:1п 15
ргос11.1ссс1. 111 1111: газе: ої поп-спіпсісїепсс пї а зсго 12111511 1111111 а 11огі:1›п1а1 Ііпе 11
тісготсісг 511111.1І11 Ье геріасссі іп а сепаіп оггісг.
- А гг1ісготе1ег 1111111 п1еаз1.1гетеп1 Іітііз 0-25 шт із с11ес1<ес1 аші ге31.11а1есІ
11~і1111;1ц1 ап 121111011 Ьу шсапв о1` тсавигіпд зигГас1:5 з11і1`1іп3.
- М1.=:азигеп11:п1 <:11`111іс1<п1:взе5, 1епд1115 01* раг1з із шасїс іп 5111211 а зщцепсе: а
тсазигссі раг1 із ргсззссї Ьсгшгсп тсазшелі з11гГассз, тїсгозстсш го1а1іоп (Ьс111пс1
а га1сІ1е1) 111 1111:: рпзі1іпп, іп 1.1*11іс11 а г111сІ1е1 Ьедіпз г1›1а1іп3 ішііпд; а тісгозсгеш
із іїхскі 11111111 ап аггсзїіпд сісчісе ат! а зіге 511113111 Ґпг із 1:о11п1ес1 Ьу а зса1е.
 53 СУДПВЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ їСТдНОВІ'СИ

- При отсчёте за целое принимается число полностью видимьгх делений на

нижней части шкалы стебля под чертой. Если 1.1ежду последним засчитаииым
делением и кромкой барабана расположен штрих на веркней части шкал ы стебля
(над чертой), то к получеъпчому числу миллиметров прттбаапастсв ещё 0,5 мм.
Сотые доли опредетшютса по барабаьгу, число сотык равно цифре деления бара~
бана, еоападаюшей с гориаон1аг1ь11ой чертой на сгебле.
5. Ми:-срометр11ческий 111т11хмас - применяется для измерения 1111утренн1-от
размеров. 011 имеет микромстрт-1ческу1о головку 1: приделами измерен ин ш калы
от 50 до 63 мм, и сменные удлинители, с 11омо111ь1о которых штиэсмас может
быть составлен до предельного размера 1500 мм.
- Настройка ми1сромстр1-1ческого штикмаса, перед намерением прои:1воднтся
11 следующей последовательности. Мнкроштикмас уста11анлиаается на раз-
мер 50 мм, и крепится стопорны м винтом. Действительный размер головки
проверяется микрометром. Нулевое деление Еиарабана долнсно сопмсщатъся с
продольными шкалами, а кромки барабана с первым штриком продольной
шкалы.
- Измерение штикмасом производится таким образом: М11кроштнкмас ус-
танавливается на искомый размер и вводится 'в измср11'1сльное отверстие. Один
конец. микроштихмаса упирается в измеряемую поверхность, а другим кон-
цом его, пронзвоштгся покачинание н 1оризо11тальной и вертикальной плос-
костях. Покачнва11 1-1е сонмещается с од11овреме1111ь1м 11одвинчн1заннем мик-
рометрнческого винта ло тех пор. пока не определится наиболее отда.г1ённан
(от неподаижного конца ми1ср111т11кмаса} точка а горизо11та.пь11ой плоскости
н наиболее близкая в вертикальной. Найденный размер фиксируется етопор-
ным винтом; Микрошт11хмас нынимается из отверстия и производится от-
счёт шкалы.
6. ИІІДНІСІГІОІІІ ЧЗСПВСІГО ТНП3. -' Пр'ПЪ-ІЕІІЛЁТСЯ ДЛЯ [›1З!гІЕрЕННЯ ПТНСІСНТСЛЬІ[О'
го отклонения размеров деталей и для определении отклонения от его гео-
метрической формы деталей (ональиость, коиуеность и т.п.), 11ли отклоне-
н11е взаимного располозксниа поаерх11остейдста.т1и ( 11ара.г1.т1ел ьиостн, перпен-
дикулярности. еооеиости 1-1 1:11). Индикатор часового типа аь1пускаетсн трёх
классов, с пределами измерения 0-3. 0-5, 0-10 мм.
- Один оборот большой стрелки индикатора соответствует переме111е1111е
мерител ьного етерэкня на 1 мм. Число целых м1-1.11лнметров отмечается малой
стрелкой.
- Индикаторы часового типа применвъотса 1:1 сочетании со спеш1а.11ьными
при1':пособде1111аМи.
7. Индикатор с нугромером {и11д11каторнь1й нутромер) - используется для
контроля, о1т1<.11онен1-11-ідеталейот геометрической формы при анутренн1-1х из-
мерениях. Измерение протводитса следующим образом:
а) определяется номинальный размер измераемого отверстия (нутроме-
ром или штангенциркулем} и подбираъот соответствующую аставку.
 ММЧІНЕ МЕСНАНІСДІ.. РЬДНТЅ 59

- 1й1'І1і1е еоипііпд ап іп1ер,ег 15 а п111т1Ьег о1`1`11І1у 11*а1сІ1е11 11і11і5іо115 111 111е

1о1уег ран оГа 5саІе ипсіег а Ііпе. ІГЬе1111ееп 111е 1а51сІе1егп1іпесІ 11і1›і5іоп апсі а
11ги111 есіае а с1а511 15 Іоса1е11 оп 111с 1ор ран о1`а 5са1е о1` а 51еп1 (отег а Ііпе) 0,5
шт 15 а1111е11 1о 111е 1ессі11е11 п1.1111Ьег. 1~Іи1111ге1:І111 1`га1:1іо115 аге 11е1егп1іпес1 Ьу а
11111111, 111е пнтЬег о1`11111111гс11111 1`гас1іо115 15 е1:|1.1а1 1о 111е їірцге о1`а 11111111 с11у151оп,
соіпсісііпр 1111111 а 11о1'12оа1а1 11111: оп 1111: 5112111.
5. Т1.1Ь1.11аг 1уре 11151-:1с 111ісгоп1е1ег 15 115е11 1о 111еа5н1е іппег 5іае5. 11 11115 а
1п1сготе1гіс 111-:а11 1111111 111еа51.1ге111е111 11111115 о1`а 5са1е Ґгогп 50 1о 63 111111, ап11
1:11ап3еаЬ1е а11сп11а1ог5 1111111 111е 11е1р о1`11111іс11 1иЬ111аг 1урс 11:15і11е п11сго111е1ег
гпау Ье п1а11е 11р1о1І1е 1ігпі1е11 5121: 1500111п1.
- А11і1151111еп1 о1`11.1І:›и1аг туре іп511:1е п11сгоп1е1ег Ьеїоге п1са511геп1е111 15 рго1111се1і
111 111е 1`о11о1111п3 5е1:1иепсс. Т11Ь11Іаг гуре 1п5111е ш1сго111е1сг 15 11151а11е1:1 Гот 1111:
5і2е ої 50 тт, ап11 15 іїкесі 1111111 ап а1те51е11 5сге111. А геа1 51211 о1`111е 11еас1 15
соп1го1Іе11 1111111 а гпісго1т1е1ег. 2его 1:Іі1115іоп о1` а 111111111 511о11І11 еоі11с111с 1111111
1оп3і111с1і11аІ 5саІе5, 11'11і1е а 11111111 есіде соі11с111е5 1111111 111е 11151 11а511 о1`111е
1о11311ис1111аІ 51:а1е.
- Меавнгетепг Ьу теапа о1`11.1Ьи1аг туре 1115іс1с 1т11сгоп1е1ег 15 р1'о1111ссс1 1п
5цс11 а 1уау. А 111Ь111аг 1уре 1п5іс1е 1111сго111е1ег 15 і1151а11е11 он 111е зіае 511113111 1`ог
а111і 15 1п1го1і111:е1.1 111-1о 111е теазигіпа отійее. Оле е111:1 ої а 111Ь111а1- 1уре іп5111е
шісгоп1е1ег 15 51.1ррог1е11 Ьу 1111: 111еа511ге11 511г1`асе. 111е о111ег еп11 оҐ і1 15 рго1111се11
Ьу 511=і11р1п3 111 11огі2.о111а1 апсі 1«*ег1іса1 511г1`асе5. Ѕ1111п31п3 15 та1с11е1:1 1111111
5іши11апео1.151у 5с1^е1111пр цр о1`а п11сгоп1е1гіс 5ете111 пр 1о 1111: то111е11111'11е111І1е
Ґаг111е51 ро1111 (Ґтот 111е 51а11опагу е11с1 оҐ а 1и11111аг 1уре і1151с1е 1111сгоп1с1е1') 1п
111е 1-1огі2о111а1 р1апе а1111 ше е1о5е51 то 1111: 11сг11са1 опе 15 11е1егп1і11ес1. Т11е 5121:
50113111 Ґог 15 Ґіхесї 1111111 ап а1те51е11 Ѕсгеаг; 111Ь111аг 1уре 1115і11е 1п1сгог11е1ег 15
ге111о11е11 1`го1т1 111е огіїісе апсі 111е 5са1е геасїіпдз аге рго1111еес1.
6. Ап 11111іса1ог о1`111е с1осІ-1 1уре 15 1151111 1о шеазиге 1111: ге1а1і11е сіе1`1ее11о11 о1`
111е раг15 512115 ап11 1о 11е1еп11і11е 1:1еПее11оп 1`гоп1 3со1т1е1гіса1 1`огп1 о1` рапз
{о11а111у, 1іга113І11а1111 во оп), от с1е11ес11оп ої 11111111111 а1таг1де1т1еп1 о1`рагі 511т1`ае-1:5
(рагаІ1е1і5п^±, ре1реп111с111агі1у, соа1111іа1у ап11 во оп). Ал 1п1:1іса1ог о1`111е сІосІс
іуре-15 рго1:111ее11 іп 1111се с1а55е5 1111111 п1еа511геп1еп1 11111115 0-3, 0-5, 0-10 111111.
- Оле ге1'о11.11іо11 о1` а Іагде роіп1сг оҐ ап іпс11са1ог соггезрошіа 1о 111с
1115р1асе111еп1 о1`а 111еа511гіп3 госі Гог І тгп. Т11е п1.1п11:1е1' сї 11111 1н1111п1е1ег5 15
гпаг11е11 1111111 11 5та11 роігпег.
- 1п1;11са1от5 о1`111е с1ос1-1 1уре аге 115е11 111 1:оп11:›111а11оп 1111111 5рсс1а1 1:1е1г1се5.
Т. Ап 1п111са1ог 1111111 ап 1111е1т1а1да113е(а11 1п111са1іпріп1етпа15аи3е) 15 1.15е111о
еоп1гоІ с1еПес1іоп о1'раг15 Ггот 1;еоте1г11:аІ 1`оп11 а1 іппег гпеавигетепта. Т11е
111еа511ге111еп1і5 п1а11е іа 111е Го11о111іп3 агау:
а) 1І1е га1е1:1 511-ее о1`111е огійсе 1т1еа511ге11 15 с1е1еп11іое1;1 (Ьу ап 1п1егпа1 раире ог
а 5І1с1е даоре) 111111 11111 со1те5роп1:11п_9, 1п5ег1 15 5е1ес1е11;
 60 СЕҐДОБЬІЁ МЕКАННЧЕСКИЕ ЪҐСТАНОБКН

б) устанавливается нугромер по микрометру на минимальный размер так.

чтобы малая стрел ка индикатора находилась между вторым и третьим деле-
ННЯМН ШКЗЛЬІ
в) крепится неподвижиая вставка, стрел ка индикатора поворотом циферб-
лата устанавливается на ноль.
г) нндикаторный нггромер вставляется в измеряемое отверстие и произво-
дится измерение по нескольким поясам в диаметрально- противоположных
точках. Путём покачивания прибора в верггикальной плоскости выбираются
минимальные показания.
3. Щупы - применяются для измерения зазорон в соединениях деталей, и
представляют собой технические пластины от 0,03 до 1,0 мм. Щупы комп-
лектуется в набор с длинной пластины ЗП, 100. 200 мм.
Набор Не І имеют толщины пластин от 0,03 до 0,! мм
Набор Н92 имеют толщины пластин от 0,03 до 0,09 мм
Набор Мг 3 имеют толщины пластин от 0,030 до 0,5 мм
Набор Мг 5, 6, 7 имеют толщины пластин от 0,05 до І мм
При проверке зазора его можно считать равным размеру пластины {сумма
соединенных вместе пластин) если зта пластина проходит между поверхнос-
тями, образуюшимн зазор. по всей длине, с лёгким трением, без закусыва-
ния, 3а.жимов рынков, Заеданий.
9. Резьбовые шаблоны ~- применяются для оценки износа резьбы деталей н
определение типа и размера резьбы.
Резьбовые шаблоны (резьбомеры) _ это набор плоских отдельных пласти-
нок с вырезанными профилями. резьбы разного шага. Пластины собраны а
общую кассету и шарнирно связаны между собой. Кассеты имеют два набора
пластин _- один для метрической резьбы. состоящей из 20 пластин, другой -
дюймовой состоящей из 16 пластин. При использовании шаблонов профиль
проверяемой резьбы совмешается (по образующей] с одной из пластин набо-
ров. При хорошем состоянии резьбы просвета между нитками резьбы и зубь-
ими шаблона не должно быть, или он должен быть везде одинаковый. -ц

Выбор и придщтение срсдств_11ридефекта1_щи

І. При дефектаннн полными считаются детали. у которых износы по пока-
занню инструментов леэкат а пределах допустимых норм по техническим ус-
ловиям. В связи зтим не безразлично, каким инструментом измеряется де-
таль.
2. Применяются измерительные инструменты а зависимости от размеров
деталей и допусков.
3. Поверхности дефект-уемых деталей при измерении должнь: быть чис-
ТЬІМН.
МДНІНЕ Н'ІЕБНдІЧІС¦дІ. РЬЧНТ5 61

Ь) ап іптеп-1аІ далее із інзїаііесі Ьу а тісгогпеісг ат Ще тіпішаі зізе іп зцсіз а

іуау І!1а1 а згпаіі роішег оїап іпсіісаіог із Ьегятееп ІІ1е зссопсі ансі Шігсі сііуізіопз
еї а зсаіе;
с) а зтагіонагу інзеп із Ехесі, ап ігніісатог роігнег із іпзта1Іс<:1 оп сего Ьу ±І1е
шт оі` (ие сііаі;
(1) ап іпоісаіог інтегпаі ранее із іпзегтеєі ілто а теазигесі огіїісе ансі
тсазпгсшенї із ргобнсесі Ьу зеуегаі Ьапбз іп біагпсігісаііу оррозесі роіпгз.
Міпіта! геасіілрз аге зеіесїесі Ьу гпеапз ої го11іп3 а (іеуісе іп Іііе уепісаі рІале.
8. Ргобез аге нзесї то глеазвге аарз іл те сотбіпаііопз ої рапз. Тілеу аге
тесїіпісаі ріагез їгош 0,03 го 1,0 шт. Ргооез аге таое вр іп а зе: ъуітл 1І1е рїате
Іелябі 30, 100, 200 гот.
Ѕеі І\їо.1 Наз Іїтісіспеззез ої ріаїез 0,03-0,1 тт.
Ѕсі Но.2 Ііаз Іітісіспеззез оҐ ріагез 0,03-0,09 гпт.
Ѕе1;Ыо.3*І1аз--Цтісішеззез о1° ріагез 0,03-0,5 пнн.
Ѕет І'~Іо.5, 6, 7 Ітаз Іітісіспеззез оїріатез 0,05-1 шт.
\1Л1ен сІтесІ<іл3 а дар опе тау сопзісіег іъ сова! то Ще ріаге зізе (а зшн оГ
ріаіез соштесіесі Іоаегітег), ії Цтіз р1аІе раззез Ьепуееп зигїасез, Гопніпр а дар,
Ьу аІ1 ІІ1е [слет шіит еазу Ґгістіоп ъуїгітоиг сииіпд, ргеззіпд, _іегІ<з, збскіпд.
9. Тітгеасі Існтріаіез аге нзесі то езїішаге Іінеасі ъуеаг оїрагтз апсі то сіеіспніпе
Іуре аші зіае оГ1І1е Цтгеасі.
ТІ1геас1 Іептріатез (тигеаші давде) аге а зст оїїіас зерагаіе рІаІез тгі1;11 сш ргоіііез,
Ілгеасі ої сіііїегеаг рітси. Ріагез аге 5;а1;Ъегесі іп а репегаі саззеие анс! аге
согшестеіі то еасіі обтег Ітіпдесі. Саззсйез Ізауе то зеіз оїріаіез: опе Гог теггіс
Щгеасі, сопзізтінд ої 20 ріаіез, Ще обтег - їог іпсп Шгеасі, сопзізііпд оҐ 16
ріатез. ХЧІ-іен нзіпд теглр1а1ез а ргойіе оҐ йнеасі сІ1ес1-тег] соінсісїез (Ьу а
делегаты-іх) ягітл опе ої 1І1е зеъ рІатез. ІГ1Іте згаіе оҐ Ннеао із есоеі, сіеатансе
атопд йнеасі шгпз апсі Іеглріаге :ееІІ1 зІ1оиІсі по: ехізі ог іі зітоиісі Ье 1І1е зате
еуегухчітеге.
С11оіее_апс1 пзе оїгреапз ін_<;ІеҐсс1,а1іоп

І. Іп кіеїестатіоп рапз аге солзієіегесї то Ье зиітаые її ъуеагз ої тает Ізу

іпзіштепі гсабіпдз аге ін Іігпііз о1`репніззіізіе зтапсіагсіз Ьу Іесітнісаі сопсіігіопз.
Іп Іітіз соппесііон іт із ног інсіііїегент канат іпзнншснт а рап: із гпеазнтесі Ьу.
2. Меазнгінд іпзіпннешз аге нзесі сіерепсііпд црон Ще зіаез оїрапз апб Іітііз.
3. Ѕнгїасез ої рапз Ьеіпд сіеїесіесі я:І1і1е теазогіщ; зЬоцІсі Ье с1еал.
 62 СУДОВ ЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ УСТДНПВ КИ

4. Нельзя производить измерения нагретых деталей точны ми инструмента-

ми (мпхрометрами_ иидикаторами н т.н.), а также долго держать такие инст-
рументы л руках.
5. Не следует производить замер грязными руками.
б. Необходимо следить за тем. чтобы инструмент не ударился, т.к. удары
могут вызывать потерю точности или порче инструмента.
7. С течением времени инструмент теряют точность показаний, позтому
их надо проверять другими более точными контрольными измерптельньпин
приборами.

_[1щ_1боры кондтоля ДВС,

І. В зиаиси.иости от яонлтро.-тир_уе,пеи среды лри.пеияются сндугохиис прибо-
ры для излгереиия ии.'.пнератдры.
І. Стеклянные ртугпые термометры с нижним пределом показаний 0°, а
верхним пределом от 50 до 50П°С.
2. Манометрические термометры с пределами показаний от 0" до 600°С.
3. Дистанционные термометры с тсрмоііарамт-1.
4. Стеклянные спиртовые термометры сошкалой 0-І00°С.
П. Приборы для измерения давления
І. Технические манометры, иакууметрьт и манонакууметры служат для из-
мерения даштения при зксплуатационном контроле. Рабочее давление долзк-
но измеряться в прилелах от І/3 до 2/3 показаний шкалы. Манометры могут
иметь контрольную стрел ку. фикснруюшую максимальное давление, а также
красную черту (н прежних второй трети 1нкалы). Имеются самоиишушие ма~
нометры с записью давления на дисковой диаграмме. Маномстры, находя-
щиеся в зксплуаташ-ти, необходимо проверять на месте установки конт-
рольными манометрами каэкдые 3 месяца.
2. Жидкостиые манометры и накууметрьт применяются для измерения дав-
ления и разряъкения и системах надува двигателя.
ІЦ Приборы для изтщреиия расхода тон-нгяи.
Расходомеры с вертикальной вертушкой применяются при больших рас-
ходах топлива, а расходомсры с вертикальной нергушкой - для измерения
небольшого расхода (до 3,5 мї/час).
Прслельпое рабочее давление для расходомеров не превышает І0 кгісмд.
Предельная температура среды с иеллулонлной вертупікой +4* ло 30", с ла-
тупной вертушкой - до 90“. Устанавлнвать расхоломеры обязательно на пря-
мом участке трубы.
ІИ Приборы для оиресіс-и=*иия .мещиоети и числа оборотов.
І. Механический индикатор давления со стсрькисвой пружнной применя-
ется лля снятия ннликаторных диаграмм с целью определения среднего ии-
дикаторного давления н проверки протекания рабочего процесса в цилинд-
рах двигателей.
Нд НІІЧЕ МЕСНДНІСАІ. РЬАНТЅ 63

4. Чон зтюнісі пот ргокіпсе теазигептепт от` Ітеатест рагтз *иіттт ассвгате
ілзтпнпевтз {тісготетегз, іпсіісатогз аист зо оп) ансі нот Іееер зпс11 інзттнгпептз
іп Ьапсіз Ґот а Іонр тіпте.
5. Оле зтюоісі пот птеазнге ъуіттт стігту Ітансіз.
6. Іт із песеззагу то оїззетуе тітат ап іпзттшнснт вгонігі пот Ьіт Ьесанзе зттокез
тіаттт санзе асспгасу Іоззез от іпзтшптепт статпаре.
7. 'йііттт тІ1е соигзе ої тігпе ап іпзтгшнепт Іозез геаоіпдз асснтасу, тітіз із иглу
Слеу зітонІс1 Ье сттескесі туітіт отітет тноге асснгате соптгот теазогіпд іпзтгнтептз,

Іптегпаі Соглтзнзтіон Енріне сонттоі сісуісез

І. Верептіїпя ащш ттте солтгоітеєї тесііит ттте їоїтоъуіпріпзтштелтз то гиеазнге

тегпрегаште аге изест.
І. Єіазз нтегснгіат тттепнотпетегз шіттт Бои* тітніт оі` геасііпрз ат 0° зло иррег
Іітліт їтот 50 то 500°С.
2. Ргеззнте-зртінр тїтеггнотетегз хуітл геатііпд Іітітз Ґгош 0” то б00°С.
3. Тететттегшоглетегз хуіттт тЬепносоир1ез.
4. Стіазз аІсотто1 тїтептюгпетегз хуітіт а зсате от 0~100°С.

ІІ. Іпзтшптептз ,Ґот,_п]еазнгіп3_ргезз_иге.

І. Тесітнісаі тналонтетегз, уасннгп яанрез, уасншн тапогпетегз зегее то
гпеазнге ргеззиге ат тіте ехріоітатіон соптгої. Орегатіпд ргеззпге зїтонісї Ье
птеазнгесі ін Іігпітз Ґготн НЗ то 2і3 зсаіе геатііпдз. Мапотнететз гпау Ітаус а
сонтгоІ роіятег тіхіпд тоахішвт ргезвнте аз \уеІІ аз а тест Ііле {іп тІ1е зесонсї
тлігті зсаіе Іітітз]. Тітеге аге гесоптіпд глапотетегз ятітіт ргеззнге гесогтііпд ат
сїізе ргодтантпте. Мапотетегз Ьеінд ін ехріоітатіол зітопісі Ьс сітесієест он тііе
ріапт іизтаііатіоп ъуіттт сони-от танотетегз еуегу 3 пюнтітз.
2. Ьіоиіс! талогпетегз аист уасншн тнапотетегз аге изесі то атеазнте ргеззнге
анб сіізсітатрінр ін знрсгсттагяесі спяіне зузтешз. _

ІП. Інзтп.1гпептз_то тнеазоге__т`т1еІ сопзнпзртіоп.

Ножи-шётсгз ъуіттт уеттіеат ітретіег аге нзегі ат Іагде сонзиглртіоп от` т`неІ,
туізііе Ногу-гпетег мгітп Ітогізоптаі ішреіїсг аге изеб то тпеазите зп1аІІ сонзнгпртіон
[то 3,5 тн*/Ь).
Штітате орегатівр ргеззнте Гот Поти-тетегз сіоез пот ехееесі 10 кдістї.
Штітнате нтестішн тетрегатнге хуітіт се1ІпІоі:і їінреііет +4° то З0°, хуіттт Ьгазз
іптреіісг то 90°. Ріонг-тнететз аге інзта11есІ Ьу а11 шеанз оп сіігеет рагт ої а ріре.

ГЦ Іпзтшглеатз Гог оетепп і1;д_іпдр_оыуег ансі т1те п_шнЬет_от` геуо1_и,іопз_

1. Мес-Ітапісаі інгіісатог оїргеззнге жиітд готі зргіпд із взесї то теглоуе іпсїісатог
стіаатагнз то стетегтіпе теан іпстісатог ргеззпгс аист соптгоі оїорегатіпд ргосезз
іл епділе еуііпсіегз.
154 СЪҐДОВЬІЕ МЕКДННЧЕСКНЕ УСТДНПЕКН

2. Пъннетры снун<а'1','т.гп| определения среднего по времени ітаплстнтя газон в

ттплп ндрс.
3. Ґу1нкстпиетр и|тслстонннсг собой мннометр к которому газ из шнпнптра
тннптпеля Ітоступаст через испоівратиьтіі клапан. В резу.1ь1'а1е п мапомстре
с-о;=даётс:~1 давление, близкое К давлению гн:пн=. п т1п.Іпп|дре. Ынпибка измере-
||пи составляет 0,2-0,3 кг/смг.
4. 'їнхомстрыї
ні Ручной тахометр - - для измерения чис.ча оборотов с нереклточенисм из-
меряемых скоростей.
б] Механические стационарные тахомстры устроены подобно ру=пп.|м. Но
исимстот1ірнспособлсіпіядля переклпочспіпі па розличпыс ,їпитпшинты числа
оборотов.
в] Электрические 'Інхонетры - датчики, п них раїкттаст но принципу злект-
рошисратора постонпппно тока. Пырабатынасмос нкорсм напряжение м прямо
пропортппипстьпо числу его оборотов и определяется по.1ьтмстром.
1*] Нндукипопиые 'тнхомстры |таботн1отнапринципеунлечспіпт проводника
магнитом. Стаги.поіт магнит получает п|нип.сппс от вала линии:-е.чн п создаёт
нршианиппесн магнитное поле, которое воздействует на ттни~:остснныіт пи-
лптщр. устшпншсппый на обтпей оси с ттоказьіншопісй стрслкоіі. Оиптбка в
пок:гпп|пях прибора паходтггс:-І 11 пределах І,5$`5. `

Исноппнтпщпіе ттдузопольі5›.тн1,1;-;__с1к:,'тс1'в маппттптого о3;|,оцц_|||1т|_и 'т'[:›ебор;;д

ццът_ІБ 15 [|1узоно,тьсм|Іым срсдстпаьі.
Іру'то||щэ±т'|›іЕмт1ь1е срслстпа маннпіпого отделения япл:-иогся важной состав-
лякнпсй н наборе всех средств н нр1ІспосоБ.'тс||піі, которые псполт›зу1-:лсн при
выполнении различных работ.
Демон тож 'І нхиьчовес:н.|х,чс1'алсй, мехгпппзгион мапппптогоо1;'тс.':е|п1я, круп-
номасштабпыс арматуры, монтаж их на месте. и многие д|тугнс работы про-
п'п=.однтся с титмоитыо І'рутопы.х устройств мапптппого отделения.
К ним относятся: тали ручные цепные, рычажныс, І|не|и.п1'тическпе п тель-
т|ісры электрические и 1пневматические.
Ірузонодтъёмпые работы таят и себе опасность получения травм или напе~
ссиия т1овре;›кпснпй нборулотнпипо м1иппп|пн'о отделения, позтому правила
техники безоп:в.:І|остп устапавлнпаънт определённые требования к грузоподъ-
Емиым срслстпам и работам.
І. Ручные тали должны иметь автоматически ,'тсйс'І`пуюшис тормоіят [грузо-
упориыс). _
2. Запрещается работа |'|1у.'янто.тьёмных срелсгп при неиснрагнпости тормоз-
ных устрнйс'гт=.,
3. Стропы лоїпкпы иметь биркп с указанием их гру'зопо,'1ъі:*мност|1 Н в нро~
Цсссс зксплуаттппп-1 должны осмн1'рппатьси ка:-ютые 10 дней.
4. Для под'ьііма груза более 0,5 т, |тазрсшас'т'сн исітользова ть то_'п.ко мс'гн.'|.'ти-
ческие стропы.
 Мд ПІНЕ МЕС Нд.НІСдІ. РІ_дНТЅ 65

2. Ріптетегз зегуе то сіетеггпіне тнеап ргеззоге о1` дазез іп тІте суііноег

беренгііпр оп тле тіше.
3. Епріпе реаг-іпсііеатог із а птапогпетег то ттітісіт а дав Ггопт тіте епдіпе
суііпсіег доез тттгонріт сІтссІ< уаіуе. Аз а гезніт іл а птаполтстег ргеззнге із
ргостисео сіозе то тІте ргеззпге от" разез ін тІ1е еуііпсіег. Меазнгептеттт еггог із
0,2-0,3 Ієдісптд.
4. Тасітоптстсгз:
а) Ітагиі тасттоптетег то теазпте тіте пптоег от" геуоіитіонз чиіттт зтуітсітіпя от`
тіте тнеазнтесі зреесіз;
Ь) шееттапісаі зтатіопагу тасітоптетегз аге ап-апдесі Ііке Італеі онез. Вит тітеу
лауе Гасііітіез то зтяітсіт оп біїїетепт танрез от ттте лпглбег от` геуоіптіопз;
с) сіестгісаі тасітолтетегз - зепзогз орегате ін тітепт Ьу ргіпсіріе от" а о.с.
денегатог. Чоітаде ргосінсесі Ізу тіте аннатцте із сіігестіу ргорогтіопаі то тіте гшптттег
от` ітз геуоіптіопз апсї із сіетеггпіпеті Ьу а уоітптетег;
сІ) еігад-евр тасітолтетегз оретате он тІте ргіпеіріе от` аттгастіоп от` а ноге Ьу а
гпаднет. Ѕтееі.-тарлет гесеіуез готатіол Ґтопт тІте з11ат`т от" а птотот ана стеатез
готатінд тладнетіс тіеІо туттісіт астз орел тІ1е тттін-ъуаІІ суііпоег інзтаііесі он тіте
соптптоп ахіз туітіт ап іпоісатіпд роіптег. Аа еггог іп ілзтгтнпелт геаоіндз із іп
Іігпітз 1,5%.

Ттте нзтдтї Іоаті Іііііпа птеапз от` ап ендіпщоонт ансі геооітетептз

от затетурпїееаптіелзто Іоао Ііттіпе птеанз

І.оас1 Ііїтіпр теапз от" ап епріпе гоош аге тіте іптроттапт сонтронент ів ттте зет
от`аІІ птеанз аист т`аеіІітіез в:ІтіеІт аге взесі то т"в1бІІ уагіооз туогкз.
Пізгпаптііпд Ьеауу-тисідітт рагтз, тссітапізнтз ої ап епдіне гоонт, Іагде-зсаіе
агшаштез, аззепттніид тттепт он тітс зрот атиі пталу отітег яногкз аге ртосінсесі
втітіт т11е Ітеір ої Іоагі Ґасііітіез ої ап енріпе гоопт.
Тттезе Гасітітіез аге Ьоізт сттаіп, Іеуег Ыоек апсі тасісіе, рпепптатіс апсї деіїегз
ої еіесттіо 'апсі рпеннтатіс турс.
Ьоасї ііііінд туоткз тнау Ье стапдоговз Ьесанзе от` оеснратіонаі іл_іІ.1гіез от
сіатаяез оГ епдіпе гоолт еовірптепт, тІтіз із житту ттте п.1Іе от` заїету ргесантіопз
бістате сегтаіп геопігснтентз то тіте Іоаті Іійіпр тпеапз апсі '-догієз.
1. Нана Ыоск апст таскіе зІ1от1ІсІ Ітаус антошатіеа11у орегатіпр Ьгаксз [Іоаоз
зцррогтінр).
2. Ттте шогтс от" Іоаст тіттінд гпеапз із ргоітібітесї і1` Ьгакез аге опт от` огсіег.
3. Ѕтіпрз злопісі Ітауе тарз тиітіт іпсіісатіоп от тттеіг Іоас1Ііт`тіп_а апсі зітоиіті Ье
ілзрестео іл тіте ргосезз от` ехртоітатіол еуегу 10 стауз.
4. То 1іГт Іоао итоге тітап 0,5 т із аііотуесі то нзе опіу глетаі зіінрз.
5 - визе
66 СУДОВЬІЕ МЕХІЖНИЧЕСННЕ УСТДНОВКН

5. Запрещается:
- Ъ*'креплять оттяжки при подъёма тяжёлых деталей к случайным уст-
ройствам.
- Накладывать строп на шток ,или маховик, при подьёмс тяжёлой арма-
туры, строн следует накладывать на корпус арматуры.
- Подвешивать тали к трубопроводам н различным судовьтм устройствам,
кроме специальных рымов н т.п.
- Укпадьт вать детали па ретнбтке машинного отделения если они не рас-
считаны на зту дополнительную нагрузку.
- Поднимать тяжёлые детали во время нахождения судна в рейсе или на
рейде без непосредственного руководства со стороны старшего механика.
- Перемешать грузы над людьми, а также под нодпятыми деталями и
механизмами.
б. Судовые тали и тельферы должны испытьтваться не реже одного раза в
гол. Испытания должны проводиться статической и динамической нагруз-
кой. Испытательиая нагрузка должна превышать рабочую нагрузку на 10%.
Прибор_ьт_контроля и регистрации параметров
Для контроля и регистрации основных рабочих параметров, а также для
управления (ЗСУ применяют различные типы самопнсцев, цифровых ре-
гистраторов, процсссоров и компьютеров.
1. Самописцы _- зто приборы, рсгиетрирующие параметры ССУ в гра-
фической форме и Цифровой форме. При выходе параметров за допусти-
мые предслы, некоторые самописцы фиксируют значение параметра крас-
ным цветом, в тоже время срабатывает световой и звуковой сигнал АПС.
Самописцы, контролирующие уровень воды в котле, одновременно могут
управлять процессом питания котла водой, выполняя роль процессора.
2. Гравинср - прибор, предназначенный для контроля маеляного тумана в
карггере двигателя, который при повышении концентрации маеляного тума-
на выдаёт аварийный сигнал.
3. Современные ССУ оборулуготся различными системами контроля уста-
новки с применением электронных вычислигельных машин и компьютеров.
Системы позволяют осуществлять непрерьшный контроль за основными уз-
лами и дизелем в целом, а также контролируют не только все рабочие пара-
метры, но и Ра, Рс, Рс, мощность двигателя, удельный расход топлива и др.
4. Все системы и их компоненты, приборы и устройства имеют заводс-
кие инструкции по эксплуатации н техническому обслуживанию, которы-
ми необходимо руководствоваться в практической работе.
6. Проеьтгиые характерігстиктт и выбор материалов, используемых
при нзгпТов.т1еннн оборудования.
При производстве ремоитно-профилактических работ на судне необходи-
мо выгюлиять следующие операции:
 І1ЦЁІ1'~1Е МЕСНАМІСШ.. РЦЖНТЅ (П

5. 1115 рг1111і11і112сІ:
- 111 51г1:1151І11:11 Ё11уг11р1:5 1511111: 11111111: 111:а1-'у р11г15 1.0 1111: осса5і11паІ
а1тап31:1111:1115;
- 111 рш 11 51г11р 1111 1115 511::1:І< ог 11 1`1у1-111251 11111111: 11111113 11еа11у аппатиге. а 51гс1р
5111111111 р111 1111 1111: агшагиге 121155:
- 111 5ц5р1:11с1 Ь1111:1< ап11 1а1:І<Іе 111 1111: рірсііпе апсі с1іНег1=:п1 тагіпе Гасі111іс5
Ь1-:51111:5 5ресіа1 еуез ап11 511 1111;
-111 р111 р:1г15 пп 1111:- Ш111 1311111: 51151111: г1111п1 11111113: аге 111111 1:11115і11еге11 с1п11115
:.1с1с1і111111а1 1111111;
- 111 гаізе Ьсачу р11г15 111111115 зіауіпд 11 11125551 іп сг11і51=: от 1111 1111: 111111 11111111111
11115121 с11п1г1:11 1111111 1111: 51115 111`5сп111г 111с1:11:11111:;
- 111 11111111: 11111115 111.-'сг ре11р1с 115 11-1:І1 115 11111І1:г 11115511 р11г15 ап11 1111:с11:1пі51т15.
6. Магіпс 111111211 ап111111:111с 111111 11:Ір111:г5 5111111111 1:11: 11:51:11 11111 111115131 опе 111111: а
1.-1:-111: Тс515 511011111 111: 1:11п1:1111:11:1ї 1111111 5111111: 111111 11уп11п111: 1111111. Т1:51і113 1111111 511011111
схсссьі 1:1р1:г111і113 1111111 111 10%.

С1;›1111111_ І11_51г111г11:п15 :1п1:1 111511111111121п15 111` раг:1п1с11:г геді51г111і1111

Т11 с11111г11І апсі г1:5;і51га1е 11111 гпаіп прегатіпд р:1га1пе11:г5 115 1111211 115 111 1:с1111г111
тагіпе р1111'сг 11111111 1:11 1`1`ег1:111 гурев 1:11” 5121 1`-г1-:с11гс1ег5. с11311а1 гсспгсіегз, рго1:1:5511г5
111111 1:11п1рц1ег5.
1 _ Ѕс1Г-гєсог111:г5 агс 11151г1.1п1с1115 гс3і51г.111г1; р11т11п11:11:г5 1.11" птагіпс рошег рІа111
іп _1;г11р11і1: 1111111 аші 111111151 1`1:1г1т1. \'1'111:11 р11г11111с1ег5 1:111::1:1=:1:1 ас1п1і551Ь1е 11111115, 5оп1е
5с1Г~г1:1:11г111:15 1111 рага1111:1єг 1:1.-11111-:1п гей, 5і1т11.111а11е111151у 115111 1211111 511111111 513111115
11- іІІ 11111111. Ѕ1:11`1е1:11г111:г5 с11111г11І І 1113 1115151 11211111 111 1115 1:›11іІ1-1-1, 1111111: загпе 1іп1с сап
с11111г111 1111: рг11се55 111` 111111511 511рр1у 111`а Ьоіісг. 11111г1<1п3 115 а рг1:к:1:55ог.
2.С1га1=1псгі5 1111 і1151г11гп1:п1 с1е51_1;11е11 111 1:1:1п1го1 12111 111111 1п 1111: п1111с1г 1:г1:1п111:1151:
ап11 111 ап 111сгс:=151: 1:11`1111 Год 1:11п1:1:п1га1іс1п 11 5511115 ап 1:1111:г31:111:у 51311111.
3. М111:11:1т1 1:11111г111 1111::1п5 атс сс|111ррс11 1111111 11іҐ1`1:гс111 130111111! 5у511:п15 111`є1
рІап1; 1111111 1111: 1151: 111`1:І1:с1гоп с111с111а±і111; 1пас11іпс5 111111 с11п1р1111:г5. Ѕ3.*5'111п15
11111111: 111 с11п1г1:11 1:111111111ш1151у 1111: 11111111 Ь11г1сІ1с5 11п11 11 1.1і1:51:1 115 а 11111111: 111111 111
1:11п1г111 1101 011131 1111 11р1:га1і11Ё раг:11111:11гг5, Ь111 1:п3і11›: р1111=сг, 5ресі111: 11151
1:11п511111р1і11п ап11 11111515.
-1. А11 5у51е1т15 апьї 1111:1г соп1р11111-:п15, 1:Іечі1:1:5 апсї аггап3еп11=::1115 1111111:
1п11111.11`ас11.1г1:.'~г`5 і1151г111:1і1:1п5 оп 1::1р11:1і1а1і1:1п 111111 1е1:11п11:а1 111аіп111па111:е 11111іс11
111111 511111111! 1`11111:111' і11 рга1:1і1:а1 1111:11'1<.

5, [11=5і211е1'І 111111гас11:-гі51і1±5_11п11_г11111911151с111)ісе 115311

21 гш1і11т1'т 1щш11Щ1;›11
“'Н111:п 1:г1ггу111_1; 1:1и1г1:ра1г ргор11у1111:1іс 111111115 11Ь1111г11 а 511111 11 15 11-.:с1:5511гу 11:
1111111 1111: 1`11І111111і111; ›:1р1:га1і1:1115:
Ё!
68 садовьіе механические Установки
1 . Дефектация механизма, в процессе которой определлъотся детали, под-
лежащие замене или ремонту.
2. Определение маркировки нужной детали по <<Каталогу запасных час-
тей» и нахождение ее в судовом запасе. При наличии детали в запасе, де-
та.ль заменяется в соответствии с принятой технологией.
З. Определение технологии ремонта деталей, подлежащих ремонту с учё-
том возможностей судового ремонтного оборудовании. При определении
технологии ремонта деталей, необходимо использовать заводскую инст-
рукцию, чертежи и техническую литературу библиотеки старшего механи-
ка (иСправочник судового механика», «Технология судоремонтаи И т.П.).
4. Подборка необходимого материала для ремоша согласно указаний,
чертежей, рекомендации технической литературы. “'
5. Решение об изготовлении отдельных деталей (облицовочных втулок,
валов центробежных насосов, самих валов, поршневых колец для порш-
невых насосов, крепежа, уплотнительных колец центробежных насосов и
многое др.) должно быть увязано с наличием необходимых материалов И
возможностями судовой мастерской.
6. Технология изготовлении зтих деталей, их монтаж с учётом необходи-
мых посадок, зазоров, натягов и определяется исходя из требований, чер-
тежей, инструкций или на основании информации на этот счёт в техни-
ческои литературе.

7. Чтение чертежей и справочников, относящихся к механизмам.

Порядок изучения механизмов, устройств, систем на судне следующий:
1. Изучить заводскуто инструкцию механизма, устройства, системы.
2. Изучить устройство механизма по чертежам и описаниям.
З. Изучить механизм на месте, еовмещая это с изучением судовых инст-
рукций, по эксплуатации механизма.
4. Изучить описание и принципиальную схему нужных систем. После зтого
необходимо продолжить изучение системы в машинном отделении, запо-
миная расположение клапаниых коробок, отдельной арматуры, приборов и
их назначение. При этом необходимо руководствоваться рабочими схема-
ми, составленными личным составом, и расположенными в машинном от-
делении. Хорошо запоминается схема, изготовленная самостоятельно.
5. При чтении чертежей необходимо использовать знания, полученные
при обучении.
6. В перечне судовой технической литературы обязательно должны быть
справочники (~:<Справочник судового механика», «Справочник по тепло-
техникея, «Справочник по топливам и маслами, «Справочник по материа-
ловедению» и др.) и техническая литература (по технологии судоремонта,
по ремонту ДВС, по ремонту вспомогательных механизмов и систем и др.).
Эти книги могут помочь при решении вопросов возникающих в рейсах.
ЪІДНІНЕ МЕСНДІЧІСДІ. РІ..дНТ5 69

І. Пеїестатіоп от` а тесітапізтп, іп т11е ргосезз о1` \чІ1іс11 рагтз ІіаЫе то

зоозтітитіоп ог гераіг аге сїетеппіпесі.
3. Ветепттіпатіоп от`п*1агІ<іпа тЬе тіеитансіеті рагт Ьу <<Сата1ор_тте от`зраге рагтзя
зоо тїпоіпд іт іп т11е зттір зцррту. Іт` тттеге із а зраге ран. іт жоитті Ье геріасео іп
соггсзропоепсе игітіт ассертео тесттпоїору.
3. Петегтпіпатіоп оҐ рагт гсраіг тесітпотору ІіаЫе то гераіг шіттт гедаго то
роззіЬі1ітіез от` тагіпс гсраїгіщ; еоттіртепт. Шттеп ттетегшіпіпд рагт гсраіг
тесттпотору іт із песеззагу то цзе тттс птаппт`астпгсг'з іпзтгостіоп, ттгаигіпрз апєі
:ест1гтісаІ Іітегашге от` ттте зепіог гпесїтапіс 1іЬгвгу одсїегепсе Ьоо1< от`а птагіпе
птеспапіси, аТесЪтпоІо5у от` тагіпе гераіга аптт птапу отттегз.
4. Ѕе1естіоп от тЬе лесеззагу тпатегіаїз Ґог гераіг ассогстіпд то ілттісатіопз,
ігатчіпдз, гссопппспсіатіопз оҐ тссппісаі Іітегашге.
5. Весізіоп от птаікїпд зсрагатс рагтз {соатіпд Ьцзпез, септгіт`ц_т;,а1 ршпр зттаїтз,
111: з11вт`тз тлешзеїуез, рїзтоп гіпдз т`ог різтоп гіпдз, Ґазтепіпдз, зеатіпд гіпдз оҐ
гептгїїпртат рптрз апо гпапу отттотз) Ѕ`ттоЦ`І(1 Ъе соппестеті то т'І1е вувїїаїзїїіту от
ёгтапстео татегіатз аптт роззіЬі1іттез от`т11с зІтірзІ1ор.
6. Тесттпоїоду от* та1<іп5 тпезе рагтз, тттеіг аззетотіпд шітп гедагст то тІ1е
песеззагу рцттіпд, рарз, тїртттпезз із стететтпіпеті Ьу гецоігстептз, стгаъліпдз.
іпзтптстіопз от оп тІ1е Ьазе от` іпїогптатіоп їгопт тесїгшісат Іітегашге.

Ё. Веас1іпд_,от`_І`}гауір2з__.__атьсІ Есїсгспсс Вооієз соцссгпіпц пи-сітапізтз

Ттче огсіег оїзтттсіуіпд птсспапізптз, сіеуісез, зузтегпз аттоагсі із ттте їоііошіпд:

1 _ То зтшту тапотаетигсгв іпзтгцстіоп от" а тесіъвпіят, апапасптсттт, зузтстп.
2. То зшоу тпе аггапдетепт от` а тссттапізгп Ьу т:1гаъ=.=іттЁз апсі стсзсгіртіопз.
3. То зтотту а тесттапізт оп ттте зрот сотсіпіпд тттіз в-'іт11 зтщтуіпр шагіпс
іпзтгцстіопз Ітоъч то ехріоіт а тпссітапізпт.
-т. То зшсіу а тїезсгіртіоп апсі ргіпсірат 1ауоотот`тІтс сіешапсістї зузтетп. Аттег
:пть тт тя песеззагу то сопттптте зтщтутпд тле зузтстп тп тпе епдтпе гоот тптпстпа
але аггапдетепт оїуаімс Ьохез, зсрагате агшатцге, сіеуісез апті тттеіг рпгрозез.
Опе зттоиттт Готтои- тпс аыогтсіпд зсттстез, ргерагесї Ьу ттте регзоппет апті Іосатест
із тттс спдіпе гоогп. А зсітегпе ргооиссо іпсІерепсІепт1у із шетпогізесі м:е1І.
5. 'т“-Лтііе геаоітн; тїгажіпрз опе з11оц1о пзс Кттонтїеоре ассертест іп ттте ргосезз
оІ` зштїу.
6. Іп ттте Іізт оГ гпягіпе тссттпїсаї Іітегатцге тітеге тозт Ье аП т11е гсїсгспсе
ёоокз аист тесішісаї Іітегятпге (оп тесЪтпо1о5;у от` шагіпе гераіг, оп іптсгпат
сотсизтіоп епдіпе гераїг, аихіїіагу зузтетз гераіг апо отттегз). Тпезе Ьоокз
гпау Ьстр то зоІт.~'с ргоыетттз аррсагест іп а сгцізе.
70 СУДОЕЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

8. Энсплутацнонные характеристики оборудования н систем.

Двигатели внутреннего сгорания,

1. Обслуживание дизельной установки во время действия должно обес-
печнвать:
а) необходимый ход и маневрирование судна.
б) надёжность работы дизеля, исклточающуто возможность поломок и
аварии.
в) получение от дизеля требуемой мощности при минимальном расходе
топлива, и сохранения надлежащего технического состояния дизеля.
2. Во время работы дизельной установки, вахтенный механик должен
вести систематическое наблюдение за работой дизеля, обслуживающих
механизмов, трубопроводов машинного отделения, по показаниям конт-
рольно-измерительных приборов ССЪС а также путём осмотра и прослу-
шиван ня, руководствуясь инструкцией завода-строите-ля и правилами тех-
нической эксплуатации ДВС.
3. Основные объекты наблюдения:
- Числа оборотов дизеля, ГТН и гребного винта.
- Давление циркуляционного масла до и после фильтров, температуры
циркуляционного масла до и после маслоохладителя, уровни Циркуляци-
онного масла в карггере сточной или напорной Цистернах.
- Давление охлаждающей двигатель и ГТН воды, давление охлаждаю-
щего поршни масла (воды), температура входящей в дизель и ГТН охлаж-
дающей воды, температура отходяшей из цилиндров дизеля и ГТН охлаж-
дающей воды, входящей в холодильники воды, масла, воздуха и на выходе
из них, температуры охлаждающей воды (топлива) на входе в фореункт-1 и
на выходе из них.
- Давление топлива после подкачнватощего насоса, температура или вяз-
кость топлива перед тонливньтм насосом высокого давления (для днзелей,
работающих на тяжёлом топливе), уровень топлива в расходных и отстой-
ных цнстернах, давление топлива (вольт) в системах охлаждения форсунок.
- Давление воздуха в пусковых баллонах.
- Давление и температура продувощтого воздуха, давление надувочного
воздуха по ступеням, температуры надувочного воздуха до и после возду-
хоохладителей по ступеням.
- Температура отработавших газов по цилиндрам, средняя за выпуск-
ным коллехтором, перед и после ГТН _
- Температуру подшипников дизеля, редуктора, упорного подшипника,
подшипника валопровода.
4. В зависимости от компоновки ССУ объектов наблюдения может быть
ЁОЛЬШЁ ПЄРЄЧНСІІЄННЬІХ ИЛИ ?\-'І$І'ІЬШт3.
НАЕІНЕ МЕСНЁНІСЁІ. РЫЦНТЅ ']']

8. Орегатіпд Сітагастсгізтісз ої Еопіртепт ат! Ѕузтсшз

Іптедпат Согррцзтїоп Епдіпез

1. Ѕегмісіпд а стіезеї р1апт із орегатіоп зпонісї ргоуістс:

а}т11е сіептаптіеті гиппіпд апсі зттір тапоиеууіпд;
Ь) геІїаЬї1іту от` оіезеІ орегатіоп ехс-ертїпд тіашадез ана! егпегденсіез;
е) гесеіуіпд ттте сїептаптіссі ьііезет рохуег ат п1іпітпа1 т`т.1сІ сопзпптртіоп апсі
ткееріпр, тїтс ргорег тес11піса1 зтате от`а с1іезеІ.

2. тп ттте ргосезз от а сііезст р1апт орегатіоп а ияатстт тесттапіс зттонто соптіост

а зузтептатїс осзепгатіоп от” тіте стіезет орегатіоп іл зегмісіпд, аз и-'еІІ аз епдіпе
гоогл ріретіпез Ьу геатііпдз о1` топітогіпд тіеуісев аист 'оу іпзрестіоп апті
шопітогілд Еоттоитіпд ттте гпагшт°аст11гсг*з іпзтгостїоп апо гцїез оГ тесппїсат
ехрїоітатіоп от` іптегпаі сопттэцзтїоп епріпез.
.' --' Ё .

З. Т11е птаіл оЬ_іест$ оїоозегуатіоп:

- Т11е пшпсег оГ сііезет гемоіотіопз, ехттаозт раз штсіпе зцрегснагдег аист
ргореттег зегевн.
- Сітстнатіпр оіі ргеззтпе Ьеїоге апті айег оі1сооІег, 1еуе1з оїсігсцтатінд оі1 іп
ттте сгаптссазе от Ьїтае от стаіту зиррту танк.
- Шатег ргеззнге еооііпд ап епдіпе апст т11с схттаизт дав тцгбіпе зцрегсітагдсг
от ъуатег, оі1 ргеззпге соотіпд різтон, тсшрегашге оїелтегіпр шатег, тетрегатнге
от стізсттагдїпр шатег, тетрегатттге от` иєатег, оі1 аптт аіг оп ттте іптет апті оп тттс
опттет, тептрегатпге от` тпе сооііпд игатег (йтеі) оп ттте іпІет іпіестог агкі оп тІ1е
оотїет от` тттст.
- Рост ргеззцге аі`тег с1е1іуегу рнтр, тегпрегатаге ог мізсозіту о±` оіт Ьеїоге Ґцеі
роптр оїттідтт ргеззнге {т`ог стїезе1з орегатїпя он ттте Ітеаму т*ие1}, ттте Іеует оҐт`1.теІ
іп оаіту знррту аїні зеттііпд тапкз, ргеззнге оїїоеі (куатег) іп тІ1е іп]естог соотіпд
зузтетпз.
- Аіг ргеззтне іп тІ1е зтагтіпр Ьоттте.
- Ргеззиге алсі тетрегатцге оҐ зсауепдіщ; аіг, ргеззиге от зирегеітагдіпр аіг Ьу
зтерз, тешрегашгс от` зирегспагдіпд аіг `оеГоге все аїтег аігсоотегз Ьу зтерз.
- Тентрегатцге от` ехттапзт разез Ьу сутїпоегз, птеап аїтег сіізсттагде птапіїоіст,
Ьеїоге апо аттсгитаггіз ехттаозт раз-т11гЬіне знрегсітагде.
- Тептрегапне от`сІіезе1 Ьеагіпдз, оїдеаг, тІ1п1зт Ьеагілр, зітаїт Ііле Ьеагіпд.
-1-_ Верепстіпр, он т]1е согпрозітіоп оҐ тпагіпе роигсг р1апт обзегуатїоп оЬ_іестЅ
тпіртн Ье итоге от Іезз от? а|::-оуе - птептіопсгі.
Т2 СЪҐДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОЁІШ

5. Численные значения контролируемых параметров для каждого типа

дизеля устанавливает заводская инструкция, и разработанная на ее основе
судовая инструкштя по эксплуатации дизеля. При отсутствии указаний в
заводской инструкции необходимо руководствоваться ПТЭ ДВС.
6. Согласно ПТЭ ДВС основные параметры дизеля должны иметь сле-
дующие значения:
- Нагрев рамовых, мотылевых, упорных и опорных подшипников линии
вала (при их баббитовой заливке} не должна превышать 65°С.
- Температура воды, выходятпей из каждого цилиндра, не должна превьпиагь:
а) 45-50°С для дизелей с охлаждением забортной водой
б) 75-85°С для охлаждения замкнутой системой охлаждения, сообщен-
ной е атмосферой "
в) 95-Ш5°С для дизелей с замкнутой системой охлаждения с паро-воз-
душным клапаном.
- Разность температур входящих в дизель и выходя щей из него воды дол-
жна составлять 5-Т'“С, а в напряженных дизелях допускаются перепады от
10 до 20” С.
- Температура на выходе из поршней должна составлять 55-65°С. При
охлаждении поршней маслом температура его на выходе из поршня не
должна превышать 55°С. Разность температур охлаждения должна состав-
лять 8-12°С. І
- Падение давления пускового воздуха не должно превышать 5 кгтмї
- Температура воздуха поддува в продувочном рессивере должна быть
на 2-4°С выше температуры начала конденсации водяных паров.
- В случае применения тяжёлых топлив, поддерживать предельную тем-
пературу подогрева топлива в цистернах, сообщающихся с атмррферой по
крайней мере на 15°С ниже температуры вспьппки топлива. _ `
- Для предотвращения образования парогазовых мешков при подогреве
мазута до температуры 80-1Ю°С и выше необходимо поддерживать дав-
ление топлнва в системе перед ТНВД не ниже 3-4 кгісмї
- На номинальном режиме работы дизеля значения параметров дизеля
для каждого цилиндра в % не должно превышать:
а) среднее индикаторное давление Рі +т- 2,5
б) максимальное давление сгорания Ри +і-3,5
в) температура выпускных газов тг +3-5
г) давление конца сжатия Рс +3-2,5
Пардврй котел.
1. Основными зкеплутациопными параметрами паровых котлов явля-
ются: паропроизводительноеть котла, рабочее давление пара, давление
пара, при котором происходит ерабатывание предохранительных клапа-
нов, давление пара, при котором происходит автоматический запуск котла
(при работе котла в автоматическом режиме), давление пара при котором
происходит автоматическая остановка котла.
Нд ЕІІЧЕ МЕС НДНІСДЬ РІ.дНТ5 ТЗ

5. Мнтсгісат увтпез оГт11е соптготтссі рагаптетегз т`ог еаеіт туре от`а стісзсі із
еетеппіпеті Ьу Цте татшГасП.1гег°з іпзтгнстіоп ана Ьу тЬс тагіпе іпзтптстіоп он
Сііезеі схріоітатіоп иногітссі опт оп ітз Ьазе.
15. Асеопііпд то гттіез оїтесітпісаі ехріоітатіоп т11с гнаіп рагатпетегз оїа тііезеі
ёічоиітіі Ітаус т11е Ґоііоъуіпр, уаінез:
- Нснтіпд оҐ таіп, сгапі-с, тітшзт ап(| гаоіаі Ьеагіпдз ої т11с зітаіїііпе (ат тітеіт
ёаЬЬітіпд) зітонШп`т ехсеесі б5°С.
- Тстрсгатцге от`и-атег Іеауіпд еасіт еуііпсіег зітсиіо пот ехсеео:
а) 45-ЅППС Ґог сііезеі и'іт11 зеа игатег сооііпд;
Ь] 75-85°С Гог еооііпд сіозссі сооііпд зузтспт соппсстссі то тІ1е атгпозрттеге;
с'} 95-ІтІт5°С тег оіезеі шіттъ сіозео соотіпд зузтст Ітауіпд а зтсатп аіг дате.
- Тегпрегашге сіітїсгспсс оїитатег сптегіпд а оіезеі апо Іеауіпд іт зттооісі Ьс 5-
С апсі і|1 іптензіт.-'е тііезеіз аге аііотдеті тігорз Ґготтт Ш то 2П°С.
- Тегпрегатш-е ат тттс ріятоп оптіет зттооітт ее 55-155“'С. Ат соотіпр ттте різтопз
су оіІ ат т1'їе"оцтІет зітооіті пот ехссса 55°С. Сооііпд тетпрегашгсз сіітїегепсс
зїтоніті ос 8-12°С.
- Ргсззнгс сігор от`зтагтіпд аіг зітонісі пот ехсеео 5 І-:,С;,.іт3.
- Сітатдіпд аіг тсгпрсгатнгс іп тпс Ѕорегсттагдіпр, гесеіуег зітонісі Ье ат 2~4°С
ётрттсг тттсп тетпрегатпге о1`тІ1е Ьсдіппіпр от оатег уароцг сопстепзатіоп.
- Іп тіте сазс ої озіпд - ттеауу Гцсіз, іт із песеззату то птаіптаіп птахіпшгп
реггпіззіоіс тетпрегатпге от`1`пе1 Ітсатіпд іп тапієз, соппестеті то тіте аттпозрітсге
ат Іеазт ат 15'='С Іоъуег тттап тсгпрегатоге от` їпет Пазіт.
- То ргсуепт зтеятп разеопз Ьадз ат Ітеауу т`це1з Ітеатіпд то тетрегатиге от` 80-
1Ш°С спб Гпогс іт із псссззагу то птаіптаіп Гнеі ргеззиге іп т11е зузтепт Ьеїоге
ітеі ригнр ої ітідіт ргсззцге пот: [от/Чет Іттал 3-4 1<р,Ісп1'1.
- ат гатіпд гедіте от орегатіоп оіезет рагатетегз уаінсз Гог еасті сутіпттег іп
із 511011111 пот ехсеетїії
а) тпеап іпсїіеатог ргеззнге Рі ± 2.5;
Ь] гпахітпшп ргеззиге оїсотопзтіоп Ри ± 5;
е} тептрегатцге оїсхітацзт дазез тг ± 5;
ст) спо согпргеззіпд ргеззнгс Рс ± 2,5.

Ѕтеапт Ьоіісг
1. ТІ1е тпаіп ехріоітатіоп рагатпетегз ої зтеат Ьоііегз аге: Ьоііег зтеаш
еттісіепсу, зтеатп орегатіпд ргеззнге, Ѕтеат ргеззнге, ат \у11іс11 за1`е уа1уез тгіддег,
зтеагп ргеззнгс ат жітістт а Ьоііег зтагтз ннтоптатісаііу (ат Ьоііег орегатіотт ат
знтоптатіс теннис), зтеат ргеезнге ат и*І1іс11 а Ьоііег зторз антотпатісаііу.
74 СУДОВЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ УСТДНОВКН

2. Эксплуагация паров-ого котла должна осуществляться по инструкции

завода изготовителя. При отсутствии в заводских инструкциях необходи-
мых указаний но зксппуага ции и техническому обслуживанию котла необ-
ходимо руководствоваться ПТЭ паровых котлов.
3. Обслуживание парового котла во время его работы должно обеспечивать:
а) требуемую паропроизводительность, необходимые параметры и каче-
ство пара.
б) надёжную и безопасную рабоггу котла и обслуживающего его обору-
дования.
в] зкопомичную рабосу котла
4. Для выполнения этих требований должен быть организован постоян-
ный контроль за:
- Положением уровня воды в котле
- Правильным ведением топочного процесса
- Полдержанием необходимых параметров пара
- Соблюденисм водяного режима и водного контроля
- Нсправньтм состоянием котла, обслуживающего его оборудования,
средств автоматизации и КИП.
5. Для контроля за состоянием котла, необходимо периодически произ-
водить осмотр:
- Котла и его арматуры
- Топливного устройства
- Обмуровки топки
- Видимых поверхностей нагрева
- 'Грубопроводов
- Водоуказательпых приборов -
- КИП
6. Давление пара должно контролироваться не менее чем двумя мано-
метрами. Шкала мапомстров должна иметь красную черту на отметке ра-
бочего давления.
7. Котел должен быть оборудован водоуказательными приборами, кого-
рые должны иметь отметки с надписями: крабочий урс веньв, «нижний до-
пустимый уровенья и «верхний допустимый уровень».
8. При работе котла уровень воды следует поддерживать у отметки рабо-
чего уровня.
9. Работа котла с неисправным водоуказательным прибором не разрешается.
10. Подогрев топлива должен обеспечивать нормальную работу топлив-
ной систсмьт котла. Температура подогрева топлива должна выбираться с
учётом сорта топлива:
а) в расходных нистернах _ до температуры, обеспечивающей работу
топливного насос-а,. Но не более чем на 10°С ниже температуры вспышки
паров топлива.
ЦДЁІНЕ МЕСНДНІСАЬ РІ.д|ЧТ5 ТЗ

2. Ѕтеат Ьоі1ег ехрїоітатіоп, 5І'юи1сІ Ьс: саггієпі пи: Ьу п1апцРас1игег'Ѕ

іпзтгисіісзп. Іїшеге аге по сіетапсісьі іпсіісатіппз оп схрїоїштіоп апс1±сс11піса1
шаіпіепапсе ої а Ьоіісг іп ша1шІ`а::шгег'з іпзїшсііопз, іт із пе:-зеззагу Ю Ье
ш1ег:1 Ьу Шс шігя 0і`ТесІшісаІ Ехр1оішіоп ої вшат Ьпї1е1'5.
3. Ѕтсат Ьоііег пшіпіспапсг: їп Ще ршссзз о1`прсгаІ;іпп зІ1г;шІс1 ргш-*і:1є::
а] Шс сієтапсїсєі зтеагп еїйсіепсу, пєсевзагу рагатеіегз апсі згеат сдиаїігу;
Ь] гсІіаЬ1с апгі за±`е Ьоііег орсгаіїоп апсі всгчісїпд есрдірхпспт;
с} есопотіс Ьоі1сг прєгагішп.
-1. То саггу пщ Шева геццігвтспіз а спптіппппз шпгтоі зішцїсі Ье пгдапізгсі
агпді іпсІш1±.=::
- -н.-аіег Іетеї Ыаіс іп ше Ьпііег;
- ргорег їигпасс ргоссзэ;
- гпаіптаіпіпд Іічс сісшапсїеєї зісапт рагатеіегв;
- Ієєєр Пте шаіег гедітс апсі чнаісгг сошгої;
- І-єеер іп ёоосї с::›пс1і_;і_:1п_ а Ьоііег, сс1иірп1епї5еп'ісіп3іІ, аышшаіігаііоп тсапз
зпсі Ісзтіщ; іпзїшптептв.
5. Тс- сопггоі Ш: Ьоі1ег зіаіе іІ із пєгссззагї Ю іпзресі регіосіісаїїу:
- а ЬоіІег апкі ітз йттіпдз;
- Ьоі Ісг Гцшасе;
- Ьпіїег ЬгісІ<\т=::г1<;
- Ьеатіпё зыгїасез оЬ5ег*.-тгсі;
- ріре1іпез;
- ъчаісг Ёацёе Ёіавв;
- пюпішгіпд єцціршспі.
6. Ѕісат ргеззиге вІю1.1ІсІ Ьс сопІго1ІесІ Ьу пот Базз Птап то ргезвиге Ёаидез.
Т. А Ьсгіісг 5І1ъ:шІг1 Ье ециїррссі ч.=.=і1;Ь -лаісг іпсіісагіпд іпзігитепїз 1.\:і1іс11 зїшцісї
Ьатс шаг!-кв ші1І1 зідпз: шар:-гггпіпд 1етс1››, <<Іо~.ч рсппі:;$іЬІе Іетеїм, «иррег
ргггпіззіыс Ісъ-'єІ$ї~.
3- 'ъ'ч'Ъ1і1е орегагіпд Ь-;:›іІсг -.та±ег Іечеі ппг: 5І1с›иІс1 таіпгаіп ат Ще гпаг1< ої
счрегатіпд 1:1.-1:1.
9. Бпі1ег орсгщіпп ч-ні1І1 іпсопссі ч:а1є:г іпсїісаііпд іпзъгцтепт із пот аііоътєгі.
10. Рие1Ъ1еагїп3 з11сшІсІ ргс-чішіе згапсїапі орегагіоп сьі`і`це1ЬпіІег зузтет.
Нєэтіпд Гцеі Іешрегашгс зїшцісі Ье зеіестесі Іаісіпд іпш сппзісіегшіоп і`цеІ
Ѕі-ЗГІ2
:-1] іп сіаііу зцрріу ІапІ<з - то ше тешрегашге ргптісііпд Рис! рытр прегатіоп.
Вы пот глсьгв Щап Ш°С Ішчсг ої Гшгі ыєагп Пазй;
76 СУДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТДНПВНІІЁ

б) после подогревателя топлива {перед фореунками) в зависимости от

типа форсунки, до температуры, обвспечиваъощей качественный раепыл
топлива до вязкости З~4° ВУ
1 1. Факел форсунки не должен ударить в облицовку топки и поверхность
нагрева.
12. При включении в работу утиль-котла с байпаеным газоходом на ре-
жимах малых нагрузок двигателя, рекомендуется производить отвод вы-
пускных газов помимо котла.
13. При эксплуатации систем автоматического управления необходимо:
а] Периодически сверить показания КИП и приборов на различных но-
етах управления котлом. _,
б] Периодически проверять настройку систем автоматического управления.
14. Запрещается вводить в работу котёл:
а]+ имеющий неисправность предохранительнопо клапана, водоуказатель-
ного прибора или манометра.
б) при отсутствии д_вух исправных питательных средств,
в] е неиенравными системами и клапанами продувания, подачи топлива
и воздуха,
г] е неиеправностями аварийных дистанционных приводов предохрани-
тельных стопорпых и быстрозапорных клапанов,
д] с не заделанными трешинами в ответственных частях котла.
е) е иеиеправностями средств регулирования, зашиты и сигнализации
автоматизированы ых котлов.
ис) с числом заглушенных труб и их провиеанием, превышаъощим норму
Правил Регистра, е обрывами труб и связей.
з) с течыо соединений в трубных решетках. "
н] е нарушением обмуровки защищаемых частей пароводяпых и водя-
ных коллекторов, хотя бы одной из стенок топки котла
к'} е выпучинами на плоских стенках огневых частей, превышаъошими
определённые нормы.
л) е местными или общи ми изноеами, дефектами, коррозионными разье~
даниями барабанов, листов, металла котла, труб и т.п., размеры которых
превышают нормы допуекаемые Правилами Регистра. м) с неиеправными
конденеаторами, фильтрами питательной воды, деазраторами, дозирсвоч-
ными устройствами для ввода химреагентов в котел и маслоотделители.
Воадуш н ые ко мпрееео ры
1. Основными эксплуатационными параметрами воздушных компрес-
соров являтотси: производительность, скорость вращения, давление воз-
духа 1-й и 2-й ступени, нагрузка электродвигателя, давление масла в сис-
теме емазки, давление охлаждатоптей воды, температура охлаждаемой воды,
температура воздуха после охладители 1-Ё и 2-й ступени, давление при
котором ерабатыватот предохранительные клапана 1-й и 2-й ступени.
Цд.ВІНЕ МЕСНдНІСд'І. РЬАНТ5 Т?

Ь) аїтег ії1е1 Ііеатег (оеіоге Ьпгпег) сіерепсііпр Цроп тІ1е по2::Іе туре то тітс
тетрегаттпе ргоуісііпд Ґт1еІ рціуетіаатіоп то уізсозіту 3-4*” т.уоосі'-.уо1*тт1.
11. Вишег зргау зітоаІс1 пот зт_гіІ<е ттіе Ецтасе соаііпр ат! Ітеатіпд зцгїасе.
12. Чдтіїе зтуітсітіпв оп а игазте-Ітіт Ьоіїег ъуітіт Ьу-раза раз Пне зуітїт згпаІ1
Іоасі геёішев ої а сііезеі іт із гесотшепсіеті то єііз е]іаг3е зрепт 3азез ехеертінр а
Ьоііег.
13. Ат тііе ехріоітатіоп от антошатіе еоптто1 зузтегп іт із неееззагуї
а]т то еоііате регіотііеаііу геатііпрз от`тезтіт13 іпзтшшептз апсі Ьоііег еоптгоіііпр
іцзтшгпептз;
Ь) то сітееіє регіосіісаііу аитопіатіе еонтгоі зузтегп асііизтіпепт.
14. То рот іпто орегатіоп а Ьоііет із ргоІ1іЬітесІ:
аїт іїтііеге із а сіатаёе оїааіету уаіуе, зуатег ітітііеатіпд іпзтшптепт от а ргеватіге
рапре;
Ь] ъуітеп тиго сопест Геесїіпв аісіз аге аіэзепт;
е] іҐ знрегсітатдіпд-Ѕузтешз апсі уаіуез, їцеі єіе1іуегіп3 зузтепіз, аіг зузтегпз
аге іпсоітест;
ст) іт` тпеге аге батарее от етегдепеу гегпоте сопттоі огіуез от" заїету еітеск
аші опіеіє сіоаіпд уаіуез;
е} іт`т11еге аге егаехз іи ішрогтапт рагтв ої а Ьоііег поп-зеаІеті;
І) инітеп еоптгої, рготестіоп апсі зідпаіііпр аісів ої ацтотатіхесі Ьоііегз аге
іпсоітест;
Ё) іт` тІ1е пншоет от" еІ1о1-сет! ш'оез апсі тітеіг Ьептііпд ехсеесі Еерізтег Кніез
зтапсіагсіз от тціэез апо соппсетіовз аге Ьго1<сп;
Ь) іГ ттъеге аге їеакз іп соппеетіопз оїріре вгісіз;
і) ъуітеп соатіпр оїрготеетесі рагтз іп втеат игатег апсі игатег сігцтз (еуеп опе
ої тІіе и*а11з ої а Ьоііег їнгпасе) із Ьгокеп; _
_і) и›11еп ви«'еІ1іп5з оп тпе Нат '-.уа!1з от` бгесі рогтз ехеееті тіте сегтаіп зтаптіагсіз;
Ю іГІосаІ апті ,=;,епега1ъуеагз, сІет`еетз, еоітозіопз оїтішіпз, вітеетз, Ьоііег тетаі,
т:нЬез аткі ответ ехеееті зікез ргоуісіео іп Нерізтег Кніез;
І) ъуііеп еопсіепзегз, Ґеесі ъуатег тіітетз, тіеаегатогз, шетегіпд сіеуісез Ґог
іптгопіцеіпр еі1егпіеа1 а,иептз іпто тііе Ьоііег алсі оі1 зерагатогв аге іпеоггеет.

Аіг еонтргеззогз

1. Т11е ргівеіраі ехріоітатіоп рагатететз ої аіг соптргеззогз аге: етїіеіепеу,

готатіон зреесі, аіг ргеззцте от" тііе 1** апсі 2““' зтарез, е1е-зтгіс шотог Іоаеі, оіІ
ргеззиге їп тїте Іибгісатіоп зузтегп, ргезвнге от тІ1е еооііпр куатет, тешрегашге от
ше сооіесі игатег, тетрегашге от`аіг аїтег сооіег оГт11е 1” аист 2” зтарез, ргеззаге
ат и'І1іе`п зат`ету уаіуев ої тііе 1** аші 2"** втавез аге икотісесі опт.
73 СУДОВЬІЕ І'Ч'ІЕХдННЧЕСКИЕ ЪҐСТАНПЕКН

2. Эксплуатация компрессора должна производиться согласно инструк-

ции завода-строителя и ПТЭ.
3. Контроль за работой компрессора должен осуществляться по показа-
ниям штатных КИҐІ, а также путём прослушивания и ощупывания основ-
ных узлов компрессора.
4. Систематический контроль основных рабочих параметров и состояния
узлов компрессора их оемыеливание, сравнение с предыдущими показа-
ниями и их анализ позволяет своевременно, бе.з разборки компрессора
обнаружить появлятоптиеея дефекты в работе компрессора, и устранение
их, упреисдая внезапный выход из строя компрессора.
5. Некоторые примсрьт существующей связи рабочих параметров с техни-
ческим состоянием деталей узлов и компрессора в целом приводятся ниже:
а) производі-ттельное'гь ьтлипрессора зависит от скорости вращения ком-
прессора (состояние и натяжение текстропных ремней), состояния всасы-
ватощих и натнетатоших клапанов, состояния цилиндров поршневой груп-
пы, подшинников коленчатого вала, чистоты воздухоохладителей 1-й и 2-
й ступеней и др.
б) давление воздуха после 1-й и 2-й ступеней зависит от состояния вса-
еыватощих и нагнетательных клапанов, состояния ЦШ1
в) давление масла в сие-теме смазки зависит от нескольких факторов, в
'І'О!'\-'І ЧІ^ІС.І1Ё О'1"І`ЄХНИ"-ІВ-СКЁгІ'ІЭ ССШ'ГІ1`.іНІІІІ5І МЕІСЛЯНСІҐП НЗСОСН КЕЁЩ-ІІІРЁССОРОВ, СП'
стояния рамовых и мо-тыловых подшипников коленного вала.
1*) Давление охлаисдающей воды зависит от давления воды в системе
охлаждения забортной воды, чистоты фильтра перед компреееором. Тем-
пература охлаждающей воды на выходе из компрессора зависит от давле-
НИЯ Её В СИСТЁЭ.-'ІЁ І1 'ЦТ ЧИСТОТЫ ППІІОСТІ-1 ОХҐІЁІЖДЁНИЯ КПЦ-1ІІрЁССПр3. -':
д) число оборотов компрессора зависит от мощности электродвигателя,
состояния текстронной передачи, технического состояния компрессора.
Насосы
1. Основными зксплутационными характеристиками насосов являются:
ІІр0І1ЗВЁІДІ1ТЁ.ЦЬНП›С`ҐЬ, ННІІОР, ДЕІВҐІЁПИЁ, П-СНЁЫБЙІІИЁ, ВЫСОТІІ ЕСЗСЬІВЭНІІН,
скорость вращения,
2. Эксплуатация насосов должна осуществляться согласно завода стро-
ителя и ҐГГЭ вспомогательных механизмов.
3. Контроль за работой насосов должен осуществляться по показаниям
штатных КИ П, а также путем систематических осмотров, прослушивания
и ошупывания узлов насоса.
4. Также как и на любых механизмах, систематический и внимательный
КОНТІЭПЛ Ь ПЕРНМЁТРПЕ И СПС-ТПЯННЯ Ъ-ГЗЛПН НПЁПСЁ1 ПОЗНППЯІПТ НЬІЯВИТЬ НЁНПР-
мальноети в работе насоса.
5. Существует определенная связь между рабочими характеристиками
насосов и их техническим состоянием.
НАНІНЕ І'г1ЕСНдНІСРт|. РІ.дНТ5 19

2. Сотпргеззот ехр1оітатіоп з11оп1:1 Ізе ртосіасесі ассоттііпр то т11е

гпаппїаетнтетїз іпзттпстіопз апсі Кпіез от Тесппісаї ехріоітатіоп.
3. СопттоІ от тІ1е еогпргеззот орегатіоп зпоитєі Ье еапіссі опт Ьу теасііпрз от
зтапєіагст тезтіпр іпвтшшептз аз куст] аз Ьу гпеапз от гпопітотіпр апкі топсттіпр
тіте тпаіп сотртеззот Ьппсііез.
4. Ѕузтепіатісаі еоптгоі от т11е шаіп орегатіпр рагатпетегз апті втатез от
еотпртеззот Ьнпсііез, тіісіг ппсіетзтансііпр, согорагіпр тліттт ргеуіоаз театііпрз апсі
тІ1еіт апа1узіз а]Іои* тіптеіу инітітоцт согпртеззог сіізшаптііпр то іїпсі тіеїестз іп
соптртеззот оретатіоп апсі тпеіт еіітпіпатіоп ртеуептіпр зтлісіеп соптртеззот Гаі Інте.
5. Ѕогпс схатпріез оїехізтіпр еоппеетіоп оїоретатіпр рататпететз и'іт11 тесІ1піеаІ
зтате от" Ьнпсіте раттз але! а сотргезаот аз а в«І1о1е аге діуеп Ьс1ои*:
а) соптргеззог еїіїсіепеу сіерепсіз ттроп т11е готатіоп зреесі оГ а соптртеззот
(мате апсі тіріттепіпр оі` техгоре), зтате от іпІет апсі тіеііуегу уаіуез, суііпсіет
зтате от тІ1е різтоп ргонр, тІ1е сгапІ<з11ат`т Ьеатіпрз, аітеооіет етеапііпезз от` ттте
1** апті 2"'*' зтарез апті отітегз;
Ь) аіт ртеззще аттсг тпе 1** апсі 2** зтарез сїерепоз нрогтттте зтате от іпІет апст
тіеїіуегу уатуез, ттте зтате от тіте суііпстет різтоп ртонр;
с) оі1 ргеззпге іп тїте Іптэгіеатіоп зузтепт сіерепсіз оп веуегаі Ґастотз іпсіткііпр
тестшіеат атате от` еогоргеззот от] рвтр, тІ1е зтате от Ггатпе аист стапк Ьеатіпрз
оГ тіче сгапкзііаїт;
ст] соотіпр игатег ртеззпте сіерепсїз дроп и»-атег ртеззоге іп тпе зузтепт от`заІт
вгатет сооііпр, б1тст еіеапііпезз Ьеїоге тіте еогпргеазот. Тегпретатпте оГт1те сооІіп5
-латет ат тІ1е еогпртеззог іпїет тіерепсіз іп ітз ргеззпге іп тІ1е зузтепт апсі проп тпе
сауіту с1еап1іпезз от` тііе сошртеззог еооІіпр;
е) тпе тшиііэет оҐ согпртсззог теуоівтіопз сіерепоз ироп ттте е1естгіе шотог
рошет, тіте зтате от зттор тгапзгпіззіоп, тесішісат зтате от` а еотргеззот.

- Рптпрв
1. Тіте таіп ехр1оітатіоп сттатастегізтісз ої рптпрз аге: етїісіепсу, тіттпзт,
ргеззцте, зцстіоп, Ьеірііт от` знетіоп, тотатіоп зреесі. '
2. Ехріоітатіоп оҐ рншрз зІ1овІс1 Ьс еаггіесі опт ассогоіпр то т11е гпапвїаетптег
атні тіте гціез от тесітпіеаі ехр1оітатіоп оҐ анхіііагу тесітапізтз.
3. Сонтгот от` рцшр оретатіоп зттоцїті Ье саттіео опт Ьу теаоіпдз ої зтаткіатті
тезтіпр іпзтгнгпептз апсі Ьу зузтетатіе іпзрестіопз, шопітотіпр апті топсїтіпр, тпс
ршпр Ьппсііез.
4. Ѕувтетпатіе апті сагеїпі сопттоі ої рататетегз апті рншр Ьпптііе зтате а11о'›н
то Ґїпсі аопоппатітїсз іп тіте оретатіоп от` рцтрз.
5. Тітеге із а еегтаіп еоипеетіоп Ьетигееп орсгатіпр еітагастетізтісз от ршпрз
апсі тітеіт тестшіеаі зтате:
30 СЪ"ДОБЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

а) производительность центробежных насосов, напор, давление всасы-

вания, зависят от износа крылатки, уплотнительных колец, износа саль-
ника, чистоты фильтра на веаеывании.
б) основные характеристики поршневото насоса, зависят от состояния
всасывающих и нагнетаюнтих клапанов, их прут-кин, состояния цилиндро-
вой втулки, поршня, поршневых колец, состояния редуктора, еальников
штоков, чистоты фильтра на веаеывании.
Системы
1. Основными зкеплутационными характеристи камн любой системы яв-
ляются: давление и температура рабочей среды, пропускная способность.
2. Контроль за состоянием трубопроводов систем осуществляется по
КИП, устанавливаемых на контролируемых участках или* на оборудова-
нии, которое обслуживает системы, а также путём систематических ое-
моггров и проверок на плотность.
3. Регулировка величины давления в системах, происходит различными
способами, в *ром числе и с помощью редукционных байпасных клапанов.
4. Регулировка температуры производится либо с помощью автомати-
ческих терморегуляторов, либо с помощью байпаеных клапанов.
5. Падение давления в системе может быть вызвано различными причи-
нами, в том числе из-за появления свищей, разрывов, неплотностей в со-
единеъпти труб.

9. Неееине безопасной машинной вахты.

Процедура принятия вахтьд

1. Заетупающий вахтенный механик должен прибгатввмашинное отделе-
ние за 10-15 минут до начала его вахты, чтобы тщательно и внимательно
осмотреть все работающие и резервные механизмы, системы, устройства
машинного отделения.
2. Механик принимающий вахту обязан, -
а) осмотреть установку, тщательно проверить исправность работы обо-
рудования, и убедиться в том, что все дизели, вспомогательные механиз-
мы и другое оборудование ССУ работают в заданном режиме.
б) проверить исправность действия АПС и защиты ССУ в соответствии
с инструкцией. -
в) при работе вспомогательного паровото котла, утиль котла, проверить
давление пара, уровень воды в котле и теплом ящике, проверить работу
питательного насоса, топочного устройства, осмотреть через глазок факел
в котле.
г) произвести наружный осмотр бездсйетвулощего оборудования.
д) проверить отсутствие воды под плитами машинного отделения.
е) проверить наличие топлива в расходных и отстойных цистернах.
Ід.НІНЕ МЕСНДНІСЫ. РЬДНТЅ 8]

а) септгііпраі рвтр еїбсіепсу, ргеззнте от` зцетіоп, тпгцзт сісренсі он тІ1е

іп'1ре11ет игеат, зеаі тіпр, разкет туеат, йітег е1еап1іпезз оп знстіоп;
Ь] т11е нтаіп еііатаетегізтісз о1`ті1е різтоп рцтлр тіерепсі оп тпе зтате оГіп1ет апті
стеііуегу уа1уез,тІ1еіг зргіпрз, суІіпсІег тщзп зтате, різтоп, різтоп тіпрз, гетінстог
зтате, зтоск разкет, бітет сіеапііпезз оп знстіои.

Ѕузтетз

1. Т11е птаіп ехріоітатіоо спагастетізтісз от апу зузтетп аге: ргеззнге апсі

тентретатнте от` ттте туоткіпр гпесіінгп, ттапзтіззіуе сарасіту.
2. Сопттоі оҐріреІіпе зузтеттт зтате із саггіесі опт Ьу тезтіпр іпзтпіщептз, іпзта11есі
оп Ійе еоптгойесі раттз от оп тІ1е еоціртпепт зетуіпр тпе зузтетз аз у.*еІІ аз Ізу
гпеапз ої зузтептатіе іпзрестіопз апсі тіепзіту еітесієіпд.
3. Ргеззпте уаІт1е терніатіоп іп тіте зузтетпз із сагтіесі отп Ьу сіііїетепт туауз
іпсіткііпр гесінетіоп Ьуразз уаіуез.
4. Тетрсгатнте тёїтііатіоп із ртотіпсегі еітітст Ьу антошатіс тпептлогерніатог от
тв-ітІ1 тпе І1еІр оГ Ьуразз уаіуез.
5, Ргеззнте сігор іп тІ1е зузтеш тпау Ье санзесі Ьу сііттетепт геазоп іпе1ш:1іп3
ііаиг арреатапсе, Ґтасштез, Іеаікіпеззез іп тііе тнізе соппестіопз.

9. Ѕаїе епдіпе утатсп

Ргосетінте от аееертіпр а ууатеід

1. Такіпр а туатсп а епдіпеет зІ1от11ті аттіуе іп тІ1е епдіпе тост 10-15 пііпптез
Ьеїоте Ітіз туатсп Ьедіштіпр іп оттіет то інзрест сатет`н1Іу а1І оретатіпр апсї гезегуе
шесітапізтз, зузтепіз, сіеуісез оїтііе епріпе тоогп,
2, А епріпсст асеертіпр а туатеіт із оізііресі:
а) то іпзрест а ,рІапт, то сопттоі сатеГц1Іу дооті сопсїітіоп оїеоцірптепт апо Ье
зше тйат аП сїіезеіз, анхіііату шесітапізтз апсі отізег еоніртепт оГ т1те зітір роууег
р1апт оретате іп сонзтапт сопсіітіопз;
Ь) то с1тес1<т1те соггестпезз оГ етпет,-зепсу ртеуептіуе аіатгп апсі рготестіон оҐ
шагіпе ротчег р1апт іп согтезропсіенсе туітіт тпе іпзтптстіоп;
е] ат оретатіоп от` ап анхіііагу зтеатп Ьоііет, ъуазте-Ьоііст опе зттоцісі сІ1ес1<
зтеат ртеззиге, туатет Іеуеі іп тііе Ьоііст апті 1тот~.уеІІ, сітеск т`еес1 рнтпр оретатіоп,
Енгпасе аттапрегпспт, ехашіпе а Ізоі1сттотсІ1т11гоирІ1 а реер-Ітоіе;
ті] то ехаптіпе ап онтзісіе іпзреетіоп от` поп-оретатіпр еопіріпепт;
е) то сІтесІ< туатет арзенее нгкіет тІте епріне тоогп р1атсз;'
Ґ) то с1тес1< І`не1 ргсзепсе іп сіаііу зпрріу анті зеттіпр тапкз;
т - Ч-По
82 Й стдовыв мвхвничєскив установки
ж) проверить уровень масла в циркуляционных и отстойных цистернах,
з) проверить уровень воды в расширительной цистерне.
и) ознакомиться с записями в машинном журнале, едет*-ННЬІМН ПРЄДШЄ-
етвующей вахтой, получив у сменятощегося механика сведения о всех за-
мечаниях за прошедшую вахту, неиеправностях, неполадках и о распоря-
жеииях переданных по вахте.
к) сделать отметки на бумаге самописнев о начале вахты.
л} проверить выход на вахту всего состава вахты, получить рапорты мо-
тористов о состоянии принимаемого ими оборудования.
м] доложить старшему механику о всех замеченных неисправноетях;
приём вахты при обнаружении неисправностей допускается только с раз-
решения старшего механика. О
Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте.
1. Вахтенный механик обязан постоянно находиться у поста управления
дизеля. В случае, если вахтенному механику необходимо быть у механиз-
мов, расположенных вдали от поста управления, он должен оставить вме-
сто себя лицо, нанболее подготовленное из состава вахты. При наличии
диета: щионного уиравлет тия днзелями постоянное нахождение вахтенного
механика не является обязательным.
2. Вахтенный механик должен поддерживать нагрузку дизеля и обороты
в соответствии е указаниями старшего механика на зтот счёт.
3. Если во время несения вахты предстоит операция по вводуівыводу ГД
в режим эксплуатационной нагрузки, а также переход с одного режима на
другой, то необходимо при этом руководствоваться указаниями старшего
механика и инструкцией по эксплуатации _І`Д; нагрузку необходимо уве-
личивать тсиижать) постепенно, с- задсрт-Нами Ш1'-каждой Ступени- Запрс-
щается работа дизеля на критических оборотах. При изменении числа обо-
ротов, необходимо возможно быстрее переходить через зоны критических
оборотов, и оборотов, вызыватощих вибрацию корпуса судна.
4. Необходимо периодически контролировать равномерность распреде-
ления нагрузки по цилиндрам по температуре выхлопных газов.
5, В установках с двумя днзелями, работающими на винт через редук-
тор, необходимо следить за тем, чтобы нагрузка между дизеллми распре-
делялаеь поровну.
6. Если ГД соединен с гребным валом непосредственно, то во избежание
перегрузки дизеля при увеличении сопротивления движению судна, необхо-
димо следить за тем, чтобы температуры отработавших газов по цилиндрам
не превышали предельно допуетттмых величин. По согласованию с старшим
механнком и мостнком, необходимо снизить обороты и нагрузку ГД, если тем-
пература выхлопных тазов по цилиндрам достигает придельных величин.
Т. Необходимо периодически, но не реже одного раза в час, проверять
работу, и смазывать трущиеся детали впускных и выпускных ктапанов.
ІіІдНІІ'*~ІЕ МЕСН.дНІСдІ. РІ..дНТЅ 33

3) Ш сііссіс с«і1 Ісчсі іп сігсціаііпд апсі зе1:11іп5 іапі-із; _,

11] 10 сІ1г:сІ~; нгзіег Ізчеї іп ап ехрапзіоп ±ітп_е:_; Ё* 'ті -1. Н Щ-
і) Ш гпаІ<е ап зсццаіпгапсе шігіі гесогьіз іп 1І1е епдіпе гедізіег, тагіз Ьу ііте
ргзчгіопз ша±с11,апє:іш де! іпііэггпаііоп їгпш з зі1іІ1іп_з; ітшсйапіс аішщ тічс ъчагсіі
оссиітсгсї, 1гг;ъъ1ЬІез апьі іпсштесшеззез аз з=~.*е11 огсісгз тшіс Ьу Іітс шаизіт;
і] ш шзг1< Ііте шаІсІ1 Ьедіппіпё оп 1111: ацшшаііс геспгєіег рзрег;
К] то сІ1есІ< ії аіі шсп 50 оп 'ьз*аІс11 апєі 1.0 52! гсрогїз оїтпоїштеп аіюиі Ню
зшіде 01? ецціртвпі ассерівсі;
1) то гсршт 1;І1с зспіпг пигсічапіс аЬпЩ аІІ Іітг: оЬз+.=:п*ссІ ігш1Ысз; ІаІсі1'1Ё_ чгагсіч
іл Шс сазі: ОГІШЦЬІСЅ; І:-11-сіпд ъчашіі іп Пн: сазг с:Г1гоцЬІ-::з із аііозтсьі опіу оп
:І1е рсгшіззіоп оїііи: зсгііог Шстсішпіс.

_[1цЦ_:::_з_і1[ аізгадсіійепдііігсг (1цгі11,5д_ъ\*з1_с_Ь_ііп<1еп1.г113,5

1. А \ч.*аІс1'1 шіёіпссг зішиісі зіау спптіпішцзіу аі 13111: сіісзсі сопггпі рот. Іп

сазс 'ьчіісп а 'щзіігіт спёіпсгзг зІ1-:шІс1 зїзу пеаг гппгсішпізшз Ісісатссі Ґаг Гшш 1111:
соптго1 розі Ьёзітойїєі Ье з1.1Ьзтіш1егі Ьу ше регзоп Ггот те із-аісіч сгеш из-110 із
ргєрагеіі іп 1111: Ьезі *-.~.~'ау. ІГ1І1егс із а гсшотс п:.ш1Іп:іі сіїсііеззіз сппііпіюыз зшдіпз
с›І` а епдіпеег із 1101 11ессззагу.
2. А шаісіі спдіпггсг зітоціьї гпзіпгаігі шіісзеі 1-оаії апсі гсщ:-Іцтіпііз іп
сопезрппкіепсе шіііі [Ьс зспіпг шесі1апіс'з огсіегз.
3. Ії сіигіпд Ієееріпд а шаїсіі іі із пссеззагу Ш рш Іііе таіп ьііезеі іпіоїоит пї
:і1е ехріпігагіпп гедішв аз ч»'еІ1є±зтІ1<: гедітс сііапдез, опе зішиісі Го1Іо'-Ы зепіпг
:пес11апіс”з огсісгз апсі схріоігаііоп іітзіпісііоп Іоасі зіюыісі іпсгеазеєі (сіссгеазссі)
дгасіцаііу іісіауігцё Щ сасіі зіаігї-::. Піезеі орзгаііпп ъчіііі сгіїісаі гсчпіиїіппз із
;~гоЬіЬі±с:с1. М сішпдіпд Ще пцтЬег оі`гг:з'оІ1.11іппз, і1 із пес: ззагу го рззз сгііісаі
пгшіигіппз агеаз от гопсз сіҐ гшдїзіщіопз є:ацзі113 ъ*і1:›гагіш1з 01” а чеззеі аз Ґазі:
з.з рпззііэіе.
4. ІІ із псссззаії 10 сппігоі регіоєїїсзііу Цпіїгіптііту ої Інші 11ізпіЬц1.іпп Ьу
сд.-Іішііггз 1:13 'сітз зрепі дазез іетрегапігс.
5. Іп ріапіз из-і1І1 то іііезеіз орегаііщ; оп тіте зсгеш 111гс-1.1311 а гесіцсшг і1 із
:з~::еззагу Ю їшііпш цпіїпгіп ііізггііїацтікъп Ьсш-'ссп сіівзеіз.
6. ІГ1І1~г шаіп сііезеіз із соппесгсгі то 'Ще ргорсііег сіігесїіу, то аъ*оі<1 сііезеі
от-ггісваьі аї $111;-: гєзізшпсз іпсгеззс пї зітір ргшриізіпп іі із псссззагу Ш Гоіішч
:Ё1е зреш Ёззез Ісгпрсгашгв Ьу суііпгізгз к=:І1ісІ1 зіюиісі поі; схссесі рсгп1іззіЫе
ъаіисз. Ву аёгссш-тп! чдітіт 1111: Ьгігіде апсі зспішг тзсітаііісз іг із псссзззгу Ш
Ісщ-гг гсчоіцііопз апсі 1І1е тзіп сііззсі Іпасі іГ тіъе зрепі дазез ізптрегашгє: Ьу
:1-'Ііпсіегз геасІ1езїЬе тахіпшт реггпіззііэіе чаіиез.
Т. ІІ із песвззз.гу рзгішїісаііу ЬЩ пшї гагсіу Шап сас11 Ьаії ап 11ш1г Ш сііссіс
срегаііоіт апгі 1иЬгіса1:с гцЫ:›іп_:; рагіз 01" іпіет апсі ощісі: чаічсз.
...І
34 СЪҐДОВЬІЕ МЕХДН НЧ ЕС КИЕ УСТАНОВКИ

8. Периодически, но не реже, чем каждые полчаса, необходимо произво-

дить обход дизеля и машинного отделения, и проверить состояние дизеля
но приборам, на слух и на ощупь, и состояние всех механизмов и систем.
9. Необходимо внимательно прислушиваться ко всем шумам, стукам ті
вибрации дизеля, ГТН, редуктора, валопровода, всех работатоіцих меха-
низмов, отличая от обычных все неиормальные шумы, стуки или вибра-
цию, указыватощие на появление ненормальностей в работе.
10. Если шумы, стуки, или вибрация опасного характера, и невозможно
установить причины их появления, необходимо уменьшить нагрузку (обо-
роты) и остановить дизель.
11. Необходимо следить за работой вспомогательного парового котла Н
утиль котла, обращая внимание на уровень воды в котле, давление пара,
процесс сгорания, форму и размер факела в топке котла. Периодически (не
реже одного раза за вахту) продувать водоуказательные приборы котла.
12. Периодические верхние и нижние продувания котлов должны произ-
водиться вахтенньтм механиком с разрешения старшего механика, по зара-
нее установленному графику, и в соответствии с действутощей инструкци-
ей.
13. При вспенивании, выкипании и бросках котловой воды, признаками
которых служат резкие колебания уровня воды в водоизмерительных при-
борах, гидравлические удары в наропроводах, необходимо доложить стар-
шему механику, продуть котёл верхним нродуванием, снизить уровень воды
до нижцеоо, снизить нагрузку котла.
14. Необходимые давление и температуру масла, (при отсутствии термо-
регуляторов) в циркуляционной смазке двигателя, ГТН, редуктора, ВРШ,
контролировать работу лубрикаторов системы цидиндровой смазки дизеля.
15. При внезапном падении давления, или чрезмерноьіїйівьтшении тем-
пературы масла в циркуляционной системе, необходимо уменьшить число
оборотов (снять нагрузку е дизеля, работающего на генератор), перейти
на резервный масляный насос. Обо всем доложить старшему механику и
на мостик.
16. Необходимо периодически, но не реже одного раза в чае, проверять
уровень масла в циркуляциоиных цистернах, картере дизеля, в циетернах
редуктора и ВРШ. _
17. Необходимо следить за перепадом давления масла до и после масля-
ных фильтров. Он должен быть в пределах УСТИНПВЛЄННЫХ ИІІСТр}д<ЦИй.
18. Необходимо постоянно поддерживать давление и температуру ох-
лаждатощеи воды.
19. Периодически, но не реже одного раза за вахту, проверять уровент
вольт в раеширительной циетерне.
20. Следить за уровнем топлива в расходной и отстойной цистернах,
21. Периодически осматривать вето топливнуто систему двигателя, кон-
тролировать давление топлива после топливоподкачиватощсго насоса.
штатив мвснднтсдт. вы нтз 35
З. Регіосіісаііу Ьцт пот татеіу тітап еасіт Іт:1Іт` ап Ітоцг іт із песеззагу то разз
говно а єїіезеї апсї ттте епріпе гоош ап-:1 е11есІ< сііезеі зтате Ьу інзтгцтептз, Ьу
са: от то тіте тонет: аз всі] аз ттте зтате от` а11 птесттапізптз апо зузтептз.
9. Іт із песеззагу то Іізтеп аттептіуеіу то а11 поізез, 1-тпоеісз апсі сіісзеї уіогатіопз
от а тІте сііезеі, ехітанзт раз шгоіпе зирегеітагре, теоцстог, ттіе зітатт Ііле, а11
орегатіпд птесітапізпт аист сіітїсг аІІ аЬпогтаІ поізез, Ітпоеісз аист уііэгатіопз
і::<їісатіп3 аттпогптаіітіез іп тттс орегатіоп.
І П. Іїпоізсз, Ієлосітз ог уітэгатіоп аге оїтіапрегоцз еітагастег агкі іт із ігпроззіЬІс
Іо оетїле тітс геазопз от` тттеіг арреагапсе, іт із песеззату то Іои-'ег Іоаті
тгетоіцтіооз] агкї то зтор а оіезеі.
11. Іт із песеззагу то т`о11ои' ттте орегатіоп от` ап ацхіііагу зтеапт Ьоііег апо
тв-азте Іэоііег рауіпр аттептіоп то ъчатсг Іеуеі іп ттте ЬоіІег, зтеапт ргеззцге,
шгпоцзтіоц ргоссзз, Ґоптт атні зіве оїтіте тогетт ітт тіте Ьоііег ттнттасс. Оле зітонісї
з-:ат:е11,=;е регіосіісаііу (пот гагеіу тітап опее рег и-атсті) вяатсг-іпсіісатіпр
Егдзтгцтттсптз от` а 1::-оіісг.
12. Регіотїісаї цррег атні Іовгст Ьоііег зсауепріпр зІ1оцІт1 Ье саггіео оцт Ьу а
татстт гпееітагтіс оп ттте ретптіззіон от* а зепіог птссттапіс, Ьу ртеуіоцзіу
езтзоіізітео ртаріт апті іц еоттезронсіеттсе в'іт11 тіте іпзтшстіоп астіпр.
13. Ат Гоашіпд, Ьоіііпр оцт апо гизіт оїтіте Ьоіїег ъуатег, іпсіісатіоттз от` ъуітісіт
:|:*е зітагр уіогатіопз оїчтатег Іеуеі іи тіте туатсг іптіісатіпр іпзтгтнттептз, Ітуогацтіс
здтіітез іл тІте зтеаш Ііпез, іт із песеззату то герогт ттте зеоіог шееітапіс, то
зсатепре тіте Ьоііег и^ітІ1 нррег зсауепділр, то Іошег ъуатсг Ісуеі то тіте Іои-'сзт
опе, то сїестеазе Ьоііег Іоаті.
14. Тіте геонітео ргеззцге аттсі тептрегатиге от` оі1 (ії тітеге аге по
±егтоге3цІатогз} іп тіте сігсціатіпд оіезеі Іиіэгісатіоп, ехітаозт раз тш"т:-іпе
зьрсгсітагде, гепіцстог, соптгоІ1аЫе рітстт ргореііет іп гііезеі еутіпсісг Іиогісатіоп
зузтетп.
15. Ат зисїєїеп ргеззоге тігор от ат ехтгегпеіу іпсгеазссі оіІ тентретатнге ін тіте
с-нсніатіпа зузтепт, іт із цесеззагу то сіесгеазе тіте лшттоег от геуоінтіопз {то
:с-отоуе Іоатї Ґготтт а тііезеі гцпоінё їог а депегатог) апті то изе а гсзсгус оіт
рагпр. АІІ зітоцісі Ье герогтссі то тІче сітісї епдіпеег апо то ттте Ьгіоре.
Іб. Іт із пеееззагу регіосіісаііу Ьцт нот гагсг тітап онсе рет Ьонг, то сітеск оі1
Зачет іп сігсціатіщ; тапкз, сііезеі егапкеазе, іп тіте тапІ<з от` а гесінстот апсі а
еоатго11аЫе-рітсіа ргоретіег.
П. Іт із песеззагу то Ґоііотм оіі ргеззнгез еітапрез Ьеїоге аист айег ой тїітегз.
Таеу зттоцісі Ьс Ііптітесі Ьу ттте уатцез оеііпес! іп іпзтгцстіонз.
18. Іт із песеззагу то птаіптаіп ргеззцге агкі тегпрегаттне от тіте сооііщ; и-'атег.
19. Опе зітоцісі сІтесІ-т нтатег Іеуеі іп тіте ехрапзіоп тапіс регіосіісаііу Ьцт пот
12:-егтітап опее рег нгатсг.
20. Оле зітоцтсі Гоітсвт т'цеІ іп сіаііу знрріу апсі зеттііпё танка.
21. Іт із песеззагу регіос1іеа11у то ехатіне а11тІте йде1 зузтегп о1`ан епріпе, то
еоптгоі Ґцеі ргеззнге аітег тіте ргігліттд рцптр.
36 СУДОВЫЕ МЕКЁНИЧЕСКИЕ 'ЁСІТЁНОВКН

22. Периодически проверять на ощупь температуру ТНВД и трубок высо-

кого давления.
23. Следить за работой форсунок. Зависание иглы форсунки или закли-
нивания плунжера ТНВД, может быть обнаружено по прекращению пуль-
сации топлива в фореуночной трубке, по резким высокого тона постукива-
ниям, в цилиндре, по колебанию оборотов дизеля и другим признакам.
24. Сразу же после пуска, а затем периодически необходимо проверять
температуру труб, к пусковьтм клапанам цилиндров. Нагревастея труба,
тіде пропускает нусконоіі клапан.
25. Следить за оборотами ГТН и давлением надува.
26. '1\т'норін.те и промежуточные подшипники, а также дейдвудньте еальни-
ки необходимо осматривать не реже каждого часа работы, т-:оН'гролируя их
температуру, контролировать уровень масла в Подпорном баке дейдвудно-
то устройства -:<Симплекс>:-_
Обязанности вахїгснного механика на стонночной вахте.
1. Поддержнвать установленная готовность ССУЁ
2. Контролировать работающие ВДГ, паровой котел и другие механизмы
и системы, обеспечивающих жизнедеятельность судна, поддержание ССУ
в установ.тенной готовности.
3. Контрол ировать несение вахты мотористами.
4. Контролировать выполнение ТБ и пожарной безопасности, работаю-
щими в машинном отделении.
5. Периодически осуществлять обходы машинного отделения, осматри-
вая все помещения, механизмы, оборудование.
6. Контролировать отсутствие воды под п.титами машинного отделения,
принимая меры к осунтенито его, не допускается при-атом: загрязнения моря.
Т. Контролировать в машинном отделении, закрытие и опломбирование
клапанов, которые должен быть закрыты соптасно Плану мероприятий но
нрслупреждснито загрязнения моря.
8. Обеспечивать проведение бунксровочных операций, в частности пол-
держания В готовности средств пожаротушения.
9. Обеспечивать готовность к действию всех средств борьбы за живу-
честь судна.
Ю. При возникновении пожара на судне по приказанию капитана или
вахтенного помощника вводить н действие установку СО, {при отсутствии
на судне старшего механика или второго механика).
ІІ. При наличии сиетемьт поддержания дизеля в горячем резерве перио-
дически проверять работу зтой системы и ее плотность.
Процедура проверки средств борьбы за итнвучесть судна.
Вахтенный механик при застунлении на вахту и.чи в первые же минуты
несения вахты, должен осуществить следующие проверки:
цдктнє мєснатчтсдь Рьднтз 3?
22. Опе зітонісі еітеск регіосіісаііу оп тоцсіт тентрегашге оГ Гцеі рцнтр оїттіріт
ргеззоге апсі ттідіт ргеззиге тнбсз.
23. Опс зітонісі т`оІІои* позяіе орегатіоп. Ѕтіекіпд а полете пеесііе от нгетісііпд
а ріцпрег неІ рнтр оїітідіт ргеззнге птау Ье Гонлсї айег зторріпд Ґцеї риїзатіоп
то тітс псгвіе тнЬе Ьу зітагр Ішоеітз ъуітіт Ітіріт топе іп тіте суіілсіет, Ьу сііезеі
теуоінтіопз сітапрез апо отітсг іпсіісатіопз.
24. Інзт аттег зтап агкі тітеп регіосіісаііу іт із песеззагу то сітесіс тетрегатцгс
от рірез Іеаоіпр то тІ1с суііптіег зтагтіпр уаіуез. А ріре із Ітеатесі іп тіте роінт
ть-Ітсге тіте зтаттіщ; уаіуе Іеаі-тз.
25. Оле зітоиіо Гоііотч геуоіитіопз ої схітанзт раз т11гЬіле зцрегсітагде апті
зирегсітатріттр ргсззнте.
26. 'Гітгнзт апсі іотсггоетііате Ьеагіпдз, аз ътеіі аз сіеатіткоосі разісетз зітоніті ізе
схатіпесі а1`тег еасіт ітонт от` орегатіоп. Тітеіг тешретатиге, оіі іеуеі іц тіте
знррогтіпд тапі-т оїтіте сіеасіжоосі аггандегпепт нЅітттрІех›> зітоцісі ое соптгоііеті.

Цптіез оїа ъуатсіт епдіттеег оп Ізегтітіпд туатсіт

І. То тпаіптаіп тттс геонігегі геатііцезз оҐ птагіпе роитег р1апт.

2. То соптгот оретатіпд ацхіііагу сііезеі депетатог зтеагп Ьоііег апсі отітег
птесітацізптз апсі зузтептз ргоуісііпд зІтір'з Ііт`е, геаоіпезз отптатіпе роьчег ріапт.
3. То соптгоі Ітееріпр ъкатстт Ьу тотопттеп.
4. То соптгоі саггуіпд онт от`заҐегу ргесацтіолз ансі ііге заїету от` тіте рсгзоппеі
іп ап епріпе гоопт.
5. То сатту оцт регіооісаііу а разз-атонпті ап епріле гоотп іпзрсетіпд аіі тіте
ргептізез, тесітапізптз, есдиірнтепт.
б. То еотттгоі и-'атсг а`озепсе штсіег ріатез ої ап епдіце гоогл, та1<іп,=; птеазнгез
то сігу іт. Солтаптіпатіоп оїтітс зеа із рголііэітеті.
Т. То сонттоі іп ап епдіне гоот сіозілд ап-:і зеаііпр тіче уаіуез ндітісіт зітоцісі
Ье сіозссі аесогтііпд то тіте ріап от` птеазнгсз ргеуептіпд зеа соптаптіпатіоп.
8. То ргоуісіе сопс1истіл,=;тІ1е І:шпІ<е1-ілд орегатіопз, іп рагтісціаг, птаіптаініпр
тіте геасііпезз оїтіге ехтіприізітіпр аісіз.
9. То ртоуіос геасіінезз от`астіоп от`аІі аісіз от`ті311т Гог зцпєіуаоіііту.
10. Ат Ііге оп Ьоагсі а зтіір Ьу Сартаіп'з отсіег от а итатсіт аззізтапт то рнт іпто
орегатіоп еагт:-он сііохісіе ріапт (іт` а зепіот птесітапіс ог зесоп-::і цтесітапіс із
аозелт оп Ьоагсі а зттір).
11. Іїтітеге із а зузтегп от`п1аіптаіпіп,т_г, а сііезеі іп а гезепте, сотттгої регіосііеаііу
орсгатіоп от`т11із зузтепт апо їтз сїепзіту.

Ргосесіпгтдої соптгоіііпд аібз от` Гідітт І`о|;зцгуіуаІ1іЩу оІ' а здітід

А ъуатсіт епріпссг ат согпіпд оп а ъуатсіт от ат тіте Пгзт тіпнтез от`а ъчатсіт
эттоціо сапу оп тіте т`оІІои'іпд еітееікз:
88 Судовые механические установки
1. Готовность ПЖН фактическим запуском их и кратковременной работой.
2. Открытия-закрытия дистанционно управляемых клапанов пожарной
системы.
3. Аварийной сигнализации.
4. ДЕЙСТВИЯ СІ~1ГНЕ-ЪЛИЗЕІЦНИ ЗНТППЛЁННЯ НЁІШННПСІГВ ПТДСЛЄННЯ.
5. Действие дистанционных и местных приводов кпинкстной лпсри и свет-
лых лтокол.
6. Наличие всех пожарных шлангов, присоединение их к пожарным рож-
КНМ.
Т. Наличие на штатных местах переносных аккумуляторных фонарей.
8. Наличие на штатных местах в машинном отделении огнстушителсй, пе-
редвижных ВПУ.
9. Комплсктность аварийного имущества и инструмента на аварийных по-
стах машинного отделения.
Ю. Готовности машинного отделения к герметизации.
ІІ. Готовности средств осушения машинного отделения.
Процедура проверки АПС, систем связи с мостнком.
1. После принятия вахты вахтенный механик докладывает вахтенному по-
мощнику капитана, о приёме вахты, одновременно проверяя все виды связи
с мостиком.
2. При обходс помещений машинного отделения вахтенный механик про-
веряет все виды связи румпельного отделения с мостиком.
З. АПС ССУ проверяется следутощим образом:
- Провсрястся, чтобы все ячейки пульта АПС горели зеленым цветом.
- На:-катием кнопки «Проверка» на пульте АПС проверяется -Цслость ламп
во всех ячейках.
- Срабатывание звукового и светового сигнала проверяется принуди-
тсльным воздействием на один из контролируемых устройств {напри-
мер, нажатием на язычок устройства контроля зазора в крейнкопфном
подшипника).
Процедура проверки готовности резервных средств (ВДЦ насосов, комп-
рессоров и т.п.)
Информация о резервных механизмах, находящихся в готовности к заме-
не работающих как правило, передаётся по вахте.
Вахтенный механик проверку готовности резервных механизмов запуском
их не проводит.
Если появились сомнения, то вахтенным механик может проверить фак-
тическим запуском лтобой резервным механизм.
Процедура обхода машинного отделения при заетупленни на вахту н во время
несения вахты.
1. Каткдьтй механик должен разработать для себя оптимальные маршруты
обхода машинного отделения во время несения вахты.
НАНІІЧЕ МЕСНАНЮДІ. РІ.д.НТЅ 39

1. Ксасїіпезз от` тіге рцтр Ьу тітеіг зтагтіпр апті а зітогт-тспп орегатіоп.

2. Орепіпдз-сіозіпёз от` тіге зузтеттт уаіуез а ъуітіт гетпоте соптгоі.
3. Ептегёепеу зірпаіііпё.
-1. Ѕірпаіііпр астіопз оп Поосііпр ттте епріпе гоош.
5. Орегатіоп от` сіізтапт апті Іосаі сігіуез от тіте зіісііпр сіоог апо іівттт Ітатсітез.
6. 'Гіте ртезенсе оГ зі] їїге ітозез, соппестіпр тітепт то тіте тіге І1огпз_
7. Ауаііаеіііту оп тіте зтатіопз от` рогтаЬІе ассшпніатог Іаптегпз,
8. Ауаііаеіііту оп тіте зтатіопз оі` ап епріпе гоош от тіге ехтіпяиізітстз апсі
шоіэііс анхіііату тіге ріапт.
9. Соптріетепезз оі` зетз оГ ептегрепсу есртірптепт он тіте етпегрспсу зтатіопз
от` ап епріпе гооггт.
10. Кеасііпезз оГап епдіпс гоот то зеаіінр.
11. Кеасііпезз оїсітуіпр аісіз от ап епріпе гоолт.

Ргссстіигс оІ` соптго]І_іпц__етпег2рпсу ргсуептіуе аіакпт,

,М еоппестіоп штат туітіт тіте Ьгісічдр
1 . Аїтсг ассертіпд а *ьуатсіт а ъуатстт тпссітапіс герогтз а ъуатсіт сартаіп'з аззізтапт
атэоит а ъуатсіт, ат ттте запте тіпте еітесітіщ; аІ1 тіте соппестіопз туітіт тіте Ьгісіре.
2. Вцгіпр разз-агонпсї оҐ а1І оцагтетз от ап епріпе гоопт а втатег гпесттапіс
сітескз а1І турез оі` соппсстіопз от` тіте тіііег сонтрагтшспт ъуітіт тітс Ьтісіре.
3. Ешегрепсу ргеуептіуе аіапп от` тагіпе рохуег ріапт із сітескесі Ьу тіте
їоііозуіпр тпау:
- Іт із еІтссІ-тссі іҐ аіі тітс сеііз от` ешегрспсу м-'атттіпд зірпаіііщ; сопзоіе ітат.-'е
_атееп соіонг.
- Іт із сітесічесі ЬЦІЬ іптертіту іп аіі сеІІз Ьу птсапз оїртеззіпр Ьнттоп <<СІ1ссІ-тв.
Шеаг от` зоцпсі апо Іірітт зірцаі із сітесітесі Ьу тіте Гогсе аетіоп дроп опе от`
ше соптгоііеті агтапрсптепт (Ґог схагпріе, Ьу ргеззіпр нроп рар соптгоі
аггапдсптспт сатеіт).

~ Ргосеонте,от` сттесічіпргеасііпезз оГ гсзегуе аіоз

(рцтррз сотпргеззогз апті зо оп)
Іпїоттттатіоп аЬоцт гсзегуе тттесітапізптз в-'ітісіт атс гсатіу то зніззтітттте орегатіпд
опез із Ьгоатісазт аз а гніе Ьу тчатстт.
А туатсіт глесітапіс єіоез пот сітесіє геасііпсзз оігезетуе птесіталізпт Ьу зтаттіпр
ттіепт. ІҐ тітсге аге сІот1Ьтз, а утатсіт птесітапіс птау сітесіс апу гезегуе гпесітапізгп
Ьу зтагтіпр іт.

Ртосесіцге от` разз-агонпсі от` ап епріпс гоопт оп еоптіпа оп адьматсіт

апсі сіцгіпр ієсеріпр итатсіт
І. Еасіт птесітапіс зітонісі ргерагс Гог ітіптзеіт" ап ортітттаі гонте оїразз-агоопсі
от` ап спріпс гоош вгітііе Ічееріпр м.=атсІт.
90 СУДОЕЬІЕ МЕКАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

2. Маршруты обхода должны включать в себя все платформы и помещения

МО, все работающие и резервные механизмы, системы, устройства, рсфри-
жсраторныс и злектрооборулование. При наличии ЦПУ осмотр обычно за-
канчивается в нём.
З. При периодических обходах МО во время несения вахты маршрут обхо-
да может меняться, но объекты контроля и осмотре должны быть обязатель-
но охвачены маршрутом обхода.
Действия вахтснного механика при осушснии льял МО, перекатках топлива и
балласта, при бункеровхс.
1. Осушенис льял МО, перекатки топлива и баллаета должны осуществ-
ЛЯТЬСН ІЗЕІХТВННЬІЫІ ІЦЁХЕНИКОМ О [ЭЕІЗРЁШЁПНЯ СТЁІІЁІШЕҐО МЁЁПННК3 П П«і1ЁТЁН|'їОГО
помощника капитана. -
2. Осушснис льял МО должно выполняться согласно требований МАР-
ПОЛ-73,08.
3, П срекаткн топлива н балласта могут вызывать появление крет та и диффе-
рснта, нснормальные напряжения корпуса судна, привести к загрязнению
моря, создать пожароопаснуто ситуацию при выбросах топлива из замерных
труб вблизи работающих механизмов. Поэтому зти операции являются от-
ветственными судовыми операциями, которые должны выполняться в опре-
делён ной последовательности и при выполнении определённых правил. Итак,
при перекатках топлива и балласта необходимо выполнять следующие опера-
ЦИИ І-1ПрЕ1ВН_ПЕ`[Ё
а) Замер уровня топлива и балласта в танках и цистернах.
б) Подготовка топливно-балластной системы (открытисізакрытие клапа-
нов согласно схеме, проверка закрытия пробок на замерных трубах и плот-
ности труб и соединений системы}.
в) Подготовка к работе насосов, участвутонтих втпеіреісатках.
г) Псрекатку необходимо начинать с малой производительности и только
после того, как убедились в правильности настройки системы, а также, ког-
да убслились в том, что топливо и балласт поступают куда Надо, моно-то уве-
личить подачу насоса.
д} Систематически контролировать уровни в цистернах, вовлеченных в
операцию по псрскатке.
с) Контролировать герметичность трубопроводов и арматуры системы, ра-
боту насосов.
ж) Следить за хреном судна, не допуская его увеличения более 2 градусов.
з} Не забывать о выполнении основных обязанностей вихтснного механи-
ка по несению вахты.
4, Операции по осушенито льял МО должны быть зафиксированы в ма-
шинном журнале, в котором должны быть определены следующие данные:
количество осущаемой нсфтеводяной смеси, время начала и конца осунтс-
ния, через сепаратор льяльных вод, координаты судна в момент начала и окон-
чаі тия операции.
НДНІНЕ МЕСНДШСДІ. РІ.дНТ5 9]

2. Коитсв ої разв-агпцпєі в11сшІьі іпс11.1с1г аІ1 Цтс рІаІ:І`огтв апсї ргетізез, аІ1
орггаїіпд аппі гезегче тесішпізгпв, зувідслпв, аітапдетггпіз, гсйіёсгаіогз апсї
еїеспіс ециіршепт. ІТ`ІІ1єгє із а сепігаї с0пІгс›1 рпвї, ехашіпаііпп із тег пп іі.
3. АТ, регіосїісаі раввев агсщпсї пї ап ггпёіпс спшрштгпёгпі Сїцгіпд 1-І.Єч;=:рїп; а
~;ъ'а±с11 а разз-гпцпсі П:-1.11;€ тау <:Ъ1а113›.<: ЬШ соптго] шЬ_іссБ апсї снашїпаїіпп зІ1опІс1
Ье іпс1ш1єсІ іпто а гсште.

Асїіопз оїа шатсй тесічапіс ат ;1гаі11і11;ЬіІде5 пГап єпдіпг госптз, 1°псІ

тшпзїсг апсї ЬаІ1а±чї ат Ьцдкщіпд
1. Огаіпіпё Ьі13-Е5 пГап єпёіпє сотраггшепі, 1`ш=:1 Ігапвїсг апєі Ьа1Іа5І:1гап⥺г
є~І'ю\11с1 Ьг сагтіесі о1.1ІЬ3.=' а тчаїсїї тгс-Ьапіс оп ІІ1е рептліззїоп о±` а зспіог шесішпіс
апсі сарїаіпїа *шаІсІ1 аззізтапі.
2. Пгаіпіпд Ьі13є5 ОГ ап гпдіпе спшрапшепі 51шц1с1 Ьс сагтїщі ош: ассогсїіпд
ш Ше гециігєтепїз пї 1пІєгп.:1тіппаІ Ссэпчепгіоп пї Рп-::_=.сп1:іп5 п1а1'і11с
соппппіпаііпп ТЗПЅ.
3. Рш-:І апсі Ь<.;1ІІа$11гап$Гег5 гп:11,«' саизе Іівтіпё апєі сііїїсгсш, аЬ11огшаІ Іепзев
оГІІ1с 511їр І1ц1І,"1і5:±±є1°І;п Шс зеа сошашіпаііпп, Ш сгеаге Ёп-: Ьахагсїоиз Ѕішаііоії
зі Ґшїі Ѕцгдез Ґшгп Ш-2 теазцгіпд шЬе5 пеаг орегатіпё шесітапізшз. ТІ1і5 із
жа-Ьу 1І1еве првгаїіппз аге ге5рпп5іЬ1е шагїпе прегаііопз *ш11іс11 5111:-ц1с1 Ь: сштіссї
-:-щ іп а сепаіп зециепсе аші аі саггуіпд от 111е сспаіп шісв. Ѕп, ат ЕиеІ апєі
Ьа11ав1:тгапвҐегв іг із песезвагу то ШШІ 1116 ї`оІ1о1.=.*іп9 шіез апсі орггаііопз:
а) Гш:1 апєі ЬаІІа5І Іетеї тєазцгіпд іп 'шпікз аші сізтсгпв.
Ь) Рггграгаііоп с›Гїшг1 Ьаїіазї 5}'$Іеп1 (прс11іп@/'сіпзіпё Пт: ъ-'аіт-5:5 1:11: 1111»: всйсшс,
рїцё сІо5іп3 сІ1гг:с1< оп ІІ1е Іпеавигіпё рірез аші с}1ес1<їпд 0Ґ1ц1:-гг: апсі 53151;-їгт
ьієпвіту).
с) Ргерагаіїпп ригпрв то ІІ1-е с:-регатіоп.
сі) Тгапзїег 5Ьсп.1Ш І:-е ::ошп1епс:вг1 на-'і1І1 5шаН еїйсіепсу апсі опїу аГІг:':г
соп1;г01Ііп3 вувїсіп асі] цзгтгпг ссптесіпезз апсі сс:›п*гг011іп5 Ше гї3І1т '-дау оҐ1°иеІ
апсї Ьаііазі: опе гпау іпсгеазе ршпр сІеІіъ*г:гу.
е) І1 із песдеззагу зузіетаіісаіїу 10 сшшої 1ече1з іп сівісш изссї іп ігапвїег
орегагюпв.
Г) Оле 5І1о111с1 сошгоі веа1іп3 ої рірсііпез апб агшашге ої 11112 Ѕузїет, рцтр
орегатюп.
5) То їоіїонг чеэзгї Іізтіпд апсі пот Ш а11::-ш іт,:= їпсгсавс пюге 111311 2*.
І1}1ЧоЦо Ґогёсі аіэощ 1°ц11'і1Ііп3 Ш: таіп гїиїіез оїа чь=а1:сІ1 епдіпеег оп Кееріпё
~.=.'аісІ1.
4. Ві13е5 сігаіпіпё орегагіопв 511ш11г1 ЬЄ їїхссі іп Ще Епдіпе Іопт Ьс:3Ьг:ш1< іп
~:=;Ъ1іс11 11112 їоіїоън-'їпд дата з1юц1с1 Ьс с;1›:=:Іеппі11ссї: с1иа11'пі±у ої Ііте ъїгаіпїпё
регг01ец1п-ъчатсг тіхшге, тіпт:-: оїіїчє этап апсі Цтє епсі 0ї<ігаі11і1'13 Ьі13св ±Ь1'оц5І1
3 Ѕерагашг, спогсііпаіез ПГ а чеззеі ат ІІ1е 111отепшҐ::шт1 апкі гпкі пі`прега±іш1.
 _________ ,_ ОУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКНЕ ЪҐСТДНОЕНН

5. Операция по перекаткам топлива и балласта также должен быть отражена в

машинном журнале: время начала и конца операции, из каково танка в какой
производится перекачка, количество перекаченной жидкости. Информация об
этом должна быть сообшена вахтенному помощнику капитана.
6. При бункеровках вахтенный механик выполняет основные свои обя-
занности по бункеровке. Эти дополнительные обязанности вахтенному ме-
ханику устанавливает старший механик, применительно к конкретным ус-
ловиям бункеровки,

Ведение машинист журнала, контроль рабочих параметров ССУ.

1. Во время несения вахты, вахтенный механик обязан заносить в машин-
ный журнал: ч
а) все команды, полученные с мостика и распоряжения старшего механи-
ка:
б] показания КИП, сверяя их с предыдущими записями в журнале и пара-
метрами, установ.ченными инструкцией по эксплуатации.
в) все сведения о неисправностях, обнаруженньіх во время несения вахты,
с точным указанием времени и мер, принятых, для их устранения.
г) прочие сведения, превусмотреннь1е формой машинного журнала.
2. При производстве в МО ремонтно-профилактических работ, необходи-
мо записывать в машинный журнал: '
а) время начала и окончания работ
б} состав ремонтной бригады
в) объекты работ и объём выполнения работ
г} результаты обмеров, замеров, дефектацни
Д] ЗИП, израсходованный при выполнении работ = - --
е} при огневых работах в машинном отделении необходимо записать: вре-
мя начала и окончания работ, район работ, фамилии еваршикон и обеспечи-
вающих, применение мер пожарной безопасности.
Обязательно отразить в журнале осмотры места проведения огневых работ
после их окончания.
3. Записи в машинном журнале вахтенный механик должен вносить ре-
гулярно, по мере выполнении тех или иных операций. Контролируемые па-
раметры необходимо фиксировать в машинном журнале каждый час (либо
по правилам ведения журнала). Регулярные и полные записи в машинном
журнале могут свидетельствовать о доброеовеетном несении вахты, вах-
теннь1м механиком. Необходимо учитывать, что при аварии, пожаре и дру-
гих чрезвычайных происшеетвиях в МО, машинный журнал изымаетея в
таком виде, в каком он был оформлен до момента аварии. Отсутствие ка-
ких-либо регулярных записей в машинном журнале, может свидетельство-
вать о недобросовестном несении вахты и об отсутствии должного конт-
роля за ССЪЁ
94 І СУДОЕЬІЕ МЕХДННЧЕСКИЕ УСТДНОЕКІ

4. Во время работы ССВ/С необходимо контролировать следуіощие основ-

ные параметры (в зависимости от компоновки ССУ) '
- Температуру выхлопных газов по цилиндрам, перед и после ГГН.
- Температуру охлаждающей воды на входе и выходе из двигателя, до и пос-
ле водяного холодильника.
- Температуру масла системы смазки двигателя, редуктора ВРШ.
- Температуру мазута после подогреватели мазута.
- Температура масла охлаждения поршней на каждом цилиндре, температу-
ру масла смазки ГГН. _
- Температуру топлива до и после охладители системы охлаждения форсу-
нок. _,
- Температуру упорного подшипника двигателя, подшипников редуктора
дейдвудного устройства.
- Тем пературу забортной воды и в М О.
- Температуру наддувочного воздуха в продувочном ресивера до и после
воздухоохладителя наддувочного воздуха
- Давление масла в системе смазки двигателя, ҐТІ-І, редуктора, ВРШ.
- Давление топлива после топливоподкачиватошсго насоса.
- Давление пресной и забортной воды охлаждения.
- Давление наддувочного воздуха
- Давление пускового воздуха
- Давление пара в котле или в утиль котле
- Давление смазочного масла до и после фильтра
- Обороты двигателя и ГТН, утол разворота ВРШ
- Скорость судна в узлах Ч
- Уровень масла в Циркуляционной нистерне или в картере
5. ПРІІ НЭ.ЛІ›їЧНН СЕІМОПИСЦЄВ ЗНЕІЧЁНИЙ ОСНОБІІЬІК ПЕІр3МЄ'ГрОВ, НЕООХОДИМІ
ПРИ ЗЗСТЪ-'ҐШСННН На ВНХТУ СДШІНТЬ ОТМЕТКЪҐ На Л'Є'Н'І`Ё СЗМОПИСЦЭ. О ДЗТІ3 И ЕРСМЁ-
ПН НБІІССЄНИЯ ОТМЄТКН.

ПРПЦЕЩШЕ СДЕЧН ВВХТЬІ І-Щ Х0Д}' Н На СТПЯНКЕ.

1. Механик, сдатоший вахту; должен передать заступатощему механику:

а) Распоряжения старшего механика, каеатощиеся режима работы ГД, ВДІ
котлов, других механизмов и систем и пр. П _
б) Распоряжения с мостика, касающиеся режима работы ССУ, перекато1
топлива и балласта и других производственных вопросов,
в) Информацию о неполадках и неиеправцостях в работе ГД, ВДГ, ДІЗУГІШ
механизмов и принятых мерах по их устранению.
г) информацию о ремонтных рабоггах в машин ном отделении и особени:
об огневых работах.
ІАНІІЧЕ МЕСНЖНІСЁЦ. РІ.дНТЅ 95

4. Внгївр твогкз от` тагіпе рсиусг ртапт іт із песеззагу то соптгот т11е тоттоъуіпд
1:-таіп рагатетега [оерсптііпр ироп т11е Іау сот от глагіпс ро-лег ртапт}:
- врепт разез тетрегатнгс Ьу сутіптїегв Ьетогс аист аттсг т11е гпаів Ґцет ротор;
- сооііпр игатег тегпрегатцге ат тіче іптет ат! онтїет. от ап епріпе, Ьеїоге апті
згтег ууатег еооіег;
- епдіпе 1цЬгіеатіоп зузтегп оіІ тегпрегатиге, гесінетог от` еоотгоїтаые рітстт
ргореііет;
- шааоцте тегпрегатнге аїтег пчазооте вцрегоеатег;
- оіт тегпрегатнге отрізтоп соотіпд ат еасл суііптіег, Іногісатіоп оіт тетрегатоге
оттое гпаіп Ґцеї ротор;
- тост тегпрегатцге Ьетїс-те апсі аітег т11е ловите соотіщ; вузтсш еоотсг;
- тегорегатцге от` ап епріпе тттговт Ьеагіпр, гесїнстог Ьеагіпрз, тїсастууооті
зггапдегоеотз;
- тттс зеа итатег тегпрегатоге аптї іп т11е спёінс гоогп;
- вцрсгеттагяіпр аіт тешрегатнте іп т11е всауепре гесеіуег Ьсїоге апті аїтег
вврегсттагріпр аіт сооІег;
- оіт ргезвоге іп т11е епріпе Інргіеатіоп зузтегл, тІте ехттацзт раз твгоіпс
эцрегсйагяе, теоцетог, еоптго11аЫе рїтсїт рторе1Іег;
- тост ргсзвнге аГтет Гцет тееоіпё рнтр;
- ваіт аист Ґгевтт ъуатет еоо1іп3 ргеазцге;
- вирегсттагріпр аіт ргеазеге;
- зтагтіпд аіт ргезвцге;
- зтеаш ргеьзнге то ттте Ьоіїег от їп тїте ьуазте Ьоітег;
- Інегїсатіпр оіІ ргезвоге Ьет`огс апті аттег а Штег;
- епёіпе геуоштіоиз апсї т11е гоаіп Ґцет ршпр геуоїцтіоцз, тцгп апрте от`
:олтго11аЬ1е рітсіт ргореІ1ег;
- зттір зреео іп квота;
- оіІ Іеует іп т11е еігстнатіпа танк от іп тІ1е егапксазс.
5. Іт`тІ1еге аге атттоглатіе гесотсіеге от`тІ1е шаіп рагагпетегв уатцсз іт із пеееззагу
ет сотпіпр оп а хуатсїт то таке а гссогст оп ттте автогпатіс гесоп:1е.гтаре аооцт ттте
дате агкі тїгпе от ттте глагк.

Ргоеет:¦цт'е__от` геіїсуішд а уъ*атсІ1_1ніІн;_рогт апті ш1тїІеги'ау

1.11 епдіпеег геїіеуіпд а ууатстъ зттоціті раза то тйе ууатеттптап ттте тоітоъуіпр:
а) огтіегз оҐ а зепіог шесітапіе еопсешіпд то т11с орегатїоп гсдігле от ттте гпаіп
ітезе], ат1хі1іа1'у оіезеі репегатог, Ьоітегз, отІ1ег шеспапїзшз аист зузтептз апті отттегз;
І:-} огсїстз Ґгош тІ1е Ьгітіде, сопсегпіпд то тІ1е орегатіоп геріте, Ґцеї апсі Ьаііазт
рвтріпр аист отттег орегатіпр ргортегпз;
с} іпГоггпатіоп ат:-оцт тгоцтэтев апо іпсоттестпевз ів т11с орегатіоп отттте шаіп оісзст,
ашіійагу с1їезе1 деоегатог, отІ1сг гпееттаоізшз ана шеазшез то е1ішіпате тїоетп;
ст) іпїогшатіоп аттоцт гераіг орсгатіопз то т11е епріпе гоот апо евресіа11у Пге
Ч-'огІ<5;
96 СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

д) Информацию о незаконченных операциях по перекатке топлива, балла-

ста, приёму балласта и др.
2. После выполнения всего вышеперечисленного, вахтенный механик рас-
писывается в машинном журнале о сдаче вахты, и может покинуть машин-
ное отделение с разрешения старшего механика, если старший механик на-
ходится в это время в МО.
Контроль выполнения ТБ и пожарной безопасности на вахте.
1. Вахтенный механик во время несения вахты отвечает за выполнение пра-
вил ТБ и пожарной безопасности членам вахты, а также контролирует, вы-
полнение правил ТБ и пожарной безопасности ремонтными бригадами, ра-
ботающими в МО. _ ,
2. Перед выполнением работ членами вахты вахтенным механик должен
проинструктировать их по безопасным методам работы, проверить безопас-
ность места работы, комплектность и исправность инструмента, приспособ-
ления, грузоподъемных средств и пр.
3. Вахтенный механик должен систематически контролировать работаю-
щего.
4. На то время, когда член вахты занят работой, вахтенный механик дол-
жен перераспределить обязанности вахтенных таким образом, чтобы основ-
ные обязанности по несению вахты выполнялись в полном объёме и своев-
ременно.
10. Процрдуры безопасности ,и порядок действий при авариях.

Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов и вспомо-

гательных механизмов. `
1. В МО должны быть размещены схемы трубопроводоїіз с указанием кла-
панов и их назначения.
2. Световые люки МО, когда они открыты, следует ограждать надёжнымг
леерами.
3. Плиты настилов МО должны быть всегда на месте и закреплены винта-
ми, все вырезы из них должны быть закрыты.
4. Все прутья решеток, ступеньки трапов, стойки и поручни должны бытт
прочно закреплены на своих местах.
5. Плиты, решётки и трапы должны быть всегда чистыми и сухими.
6. Места, где временно сняты поручни, трапы, решётки, а также горлови
ны должны быть ограждены и освещены.
7. Запрещается на ходу чистить и обтирать движущие части механизмов
подтягивать крепёж, замерять зазоры и производить другие работы.
8. Изоляция паровых котлов, паропроводов, выхлопных коллекторо
и пр., должна надёжно изолировать поверхности с высокой температу
рои.
НАНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ_дНТЅ 9?

е) іитогтиатіои аоовт цитіиізиесі орсгатіоиз от риитріпд Рост, оаітазт, Ьаттазт

гессртіоп апті отиегз.
2. Аїтсг саггуіид опт аЬоуе-птеитіоиео орегатіоиз, а ъуатстт еидіиеег зі диз іи
тие еиріие _іот1гиаІ аЬоцт геііеуіир а ууатстт аист ие тау Іеауе тттс сидіие
согпрагтптеит ои ттте реппіззіоп от` а еі1іет` еиріиеег, ії а сІ1іет` еияіиеег із ргезеит
ат тие тотеит ти тІ1е епріпе гоот.

Соитгої от оезег-под заїетудртесаитіоиз аист тіге заїегу оп а вгатеіт

І. А ъуатси тиесттапіс тіцгіир ротор ои а ууатстт із гезроизітие Гог йіттіттшеит от
заїету ргесацтіоиз гціез аист тіге затету Ьу іуатеттгпеи аиті соптгс1 т*пІтїІ1гиеитот`
заїету ргесаитіоиз гиіез аио тіге заїету Ьу тераіг теагиз ууогісіир іи тІ1е еияіие
сошрагтшеит.
2. Веїоге Ії1Іті1Іи1еитот`орегатіоиз Ьу іуатсишси а туатеітіир гпееітаиіе зітоніо
іизтгцст тІ1еи1 іи зат`е гиетттооз от` орегатіои, то сисек заїету от ттте орегатіои
ртасе, еогпріетеиезз аисі соітестиезз отіизтгцшеитз, Ґаеітітіез, туеіяит Ііїтіир аіоз.
3. А ууаёетт шесиаиіс зІ1оц1сІ зузтсшатіеаііу соитгот ууогітитеи.
4. Ат ттте гпотиеит. куітеи а ууатсіииаи із Ьцзу *.уіт11 ъуотіі, а ьуатстт шесиаиіс
зттоцто геоізтгітште ститіез оїууатсишеи іи зи си а игау тттат тиаіи ститісз іи Іссеріир
ъуатстт Ье саггіеті онт іи т`ц11 уотнгие аист іи тіше.

10. Ргосстіцгсз оІ` зяїец яиті орегвтіоиаї огстег іп егиегяепсіез

5,атЁс,ту_рт1всавтіоиз ат зегуісіпчдтііезетз,
зщатўо ЬоіІегз аист анхіІіагу птееітаиіятз

1. 1и т11е еияіпе сошрагтгпеит ріреііиез зсітешез зІ1оцІсІ Ье іоеатесі и-'іти

іитіісатіоиз от уаіуез аист т.І1еіг Ґпистіопз.
2. 1.-і_т3,1ттІ1атсІ1ез от ап еидіие гоош, ууттеи тиеу аге ореиеті, зиоцтті Ье роагоесі
ъуіти ге1іаЫе гаііз.
3. Р1аи1<іи3 ріатез оҐ тие еияіие соитрагтшеит зїтоиісі Ье аттуауз оп т11е зрот
аист тідитепеті ууіти зсгеууз, аІ1 ситтіпрз от тттеги зт1онІтт Ье сіозео.
4.А1ІЬатз оїргітіз, гиирз оїтасітіег, гаііз аист розтз з11ои1с1 Ье ге1іаЫу тідтітеиесі
оп т11еіг зротз.
5. Ріатез, Ёгітіз аист Іаотіегз зІ1ои1с1 Ье аіууауз рнге аио стгу.
6. Ртасез, итиеге гаі1з, ртітіз, іатісіетз аист тттгоатз аге гстиоуео тешрогагііу зиоиісі
Ье дцаттіеті аист Ііятттесі.
"І, То еіеап аиті ьуірс тоуіир, рагтз оїшееиаиізтз ииоег туау, то тідитеп ті1иЬег,
то шсазцге яарз аист ртосіттсе отиег т.уог1<з.
8. Ізотатіои от зтеаш Ьоііегз, ріре1іиез, схітацзт гиаиіІ`оІт.і аист отисгз зттоиісі
ге1іаЬІу ізоіате зигтасез ъуітІ1 ттіріт тегирегатцге.
Т - 94245
93 __ СУДОВЬІЕ МЕЮЦНИЧ ЕСКНЕ ЁОТДНОВКІЁ

9. Запрещается производить работы на сосудах и трубопроводах находя-

щихся под давлением.
10. Запрещается резко и быстро открывать запорные клапаны бал-
лонов сжатого воздуха, воздушных и паровых магистралей. Паровые
магистрали перед вводом их в работу, должны быть прогрсты и проду-
ты.
Іт. Запрещается производить работы, еопровождающиеся ударами
на котлах, баллонах сжатого воздуха, трубопроводах, находящиеся под
давлением.
12. В целях соблюдения безопасности при пуске двигателя, запре-
щается находиться на верхних решётках, на уровне цилиндровых кры-
шек. "
13. Пуск вручную двигателей малой мощности допускается только при
наличии безопасных, автоматически выклточающихся пусковых рукояток.
14. Вскрывать карггерныелтоки разрешается не ранее чем через Ю-20 минут
после остановки двигателя. -
15. При разрыве форсуночных трубок, запрещается закрывать место раз-
рыва рукой.
16. При остановке двигателя, для проведения работ в каргере должны быть
приняты ел едуюшие меры:
а} клапан пускового воздуха на двигателе закрыть.
б) отравить воздух в пуековом трубопровода.
в} индикаторные краны открыть
г] ввести в зацепление валоповоротное устройство или заетопорить валоп-
ровод.
д} на пульте управления вывесить плакат «Пуск запрещён. Ведутся работы».
17. Перед началом проворачивания двигателя вачоповоротным устрой-
ством, следует удалить людей, работающих в картере и на крышках цилинд-
ров.
13. При проворачиванин двигателя на воздухе, надлежит находиться в сто-
роне от струи, выходящей из индикаторного клапана. .
19. Для предотвращения разрыва водомерных стекол котла следует систе-
матически продувать водоуказательные приборы с момента зажигания фор-
сунки, до дості-окения рабочего давления пара в котле.
20. Открытие главного стопорного клапана производить осторожно, не
допуская ударов в пароироводе.
21. Для освещения внутри котла применяются переносные лампы напря-
жением не выше 12 в.
В п.п.1-21 приведены лишь некоторые основные требования правил
техники безопасности. Полный перечень требований техники безо-
пасности можно найти в «Правилах техники безопасности на судах
флота».
наплыв мвснаптсап. вьантз 99
9. То ргосіцсе оретатіоиз оп тІ1е уеззеіз аисі ріреііиез ипсіег ргеззцге із
ргоиіоітесі.
10. 'Го ореи тІ1е дате уаіуез от тие сошргсззесі аіг Ьатіоовз, оі:` аіг апсі зтеаш
шаіи Ііиез зітагріу аисі т`азт із ргоЬіЬітесі. Ѕтеати гпаіи ііисз Ьеїоте риттіпд тітеш
іито орегатіои зт1он1с1 Ье Ітеатесі аисі зсауеидесі.
11. То ргостцсе игогкз ассогпрапіеті утістт киоскз оп Ьоііегз, соіпртеззесі аіг
Ьа;Іооиз, ріреііиез писіег рт-еззпгс із рготтііэітеті.
12. То Гоііомг заїету ат зтагтіпд ап еидіие іт із рсоітіізітесі то зтау оп т`ие иррег
ргісіз, ат тітс Іеуеі оҐ еуііиоег соуегз.
;3. Мапваі зтаттіпр ої зи1а1І ронуег еидіиез із атіои-*есі оиіу ії тттеге аге зат`е,
ацтошатісаііу зъуітсиіид оҐт` зтагтіпд ітаитііез.
т4. То орел сгапкеазе патсітез аге ртоітіоітесі пот еатііег ттіаи іи 10-20 шіинтез
аїтег зторріир ап спдіие.
15. Іи сазе Ёісгеакіпр иоххіе тцЬез іт із ргоиітаітест то сіозс тІ1е Ьгеакіпя ріаее
Ьу Ітаисі.
16. Ат зторріпд ап еиріие то сатгу опт ор егатіопз іп тітс сгапіссазе опе зиоціст
таке тіте Гоііоъуіир; шеазцгез:
а) зтаттіид аіт уаіус ои т11е епріие із сіозесі;
Ь) аіт іи т11с зтагтіщ; ріреііие із рісісіесі;
с] іпсіісатот тарз аге орел;
сі) зітаїтсгапі-ііпр сіеуісе аге реагссі от зторресі;
с) а р1асагс1_сЅтаттіз ртоітіоітеои із бхест оп сие соитгот раиеі.
17. Веїоге Ьеяіппіпд оїеидіие сгаиісіпё и-'ісіз зттаттсгаиісіид аггаидсшепт опе
зттоцісі гегиоуе рсоріс игогі-ііид іи Ще сгапксазе аио оп тІ1е суііисіег соусгз.
18. Ат сгаикіиё ап епдіие іи тІ1е ореп аіг опе зітоиїсі зтау азісіе Ґгош тІ1е зргау
Іеауіид ап іисіісатог уаіуе.
19. То ргеуепт а Ьгеак от равде ртаззез от а т:-оі1сг опе зттоиісі зузтетатісатту
зсауепде тІ1е ьуатег іисііс атіир, іпзтгцитептз Ґгоги ттте тоитеит оітіте ио2::1е ідиітіоп
то тие гпошеит от` орсгатіпд ртеззцте от` тие ЬоіІег зтеати.
20. Орепіпд оГтІ1е гпаіи сііесіс уаіуе зітоцісі Ье ргосїисесі сагстцііу ыуітттоцт
аііотяіир, Іспоскз іи тіте зтеагп ііие.
21. То Іідітт іпзісіе а Ьоітег іт із песеззагу то нзе рогтаіэіе Ьн1Ьз итітіт уоітаре оҐ
12 Ч.
'ті
100 СУДОБЬІЕ МЕЮЦНИЧЕСКНЕ `:"СТдНОВКН

Действия вахтенного механика при авариях.

1. Действия вахтенного механика всегда должны быть направле-

ны на предотвращение аварии двп гателя. Чтобы предотвратить аза-
рию необходимо знать все признаки ненормальной работы дизеля
и принятием срочных и грамотных мер, не допустить, перехода, раз-
вития ненормальностей, неполадок в работе двигателя в аварийную
ситуацию. '
2. Существует много видов аварий и аварийных повреждений дизелей. Наи-
более часто происходят аварии дизеля из-за:
- Нарушсн ий правил зксплуатациидизеля. "
- Нарушение правил технической эксплуатации систем охлаждения дизе-
лей и систем смазки.
- Повреждение подшипников двигателя.
- Усталостных разрушений деталей двигателей.
- Нарушение правил и технических условий ремонта дизелей,
- Взрыва паров масла в картерах двигателей.
3. Если по той или иной причине возникла аварийная ситуация, то вахтен-
ный механик должен предпринять следующее:
а) Остановить срочно дизель
б) доложить старшему механику
в) принимать все меры для локализации аварийной ситуации.
г) доложить о случившемся на мостик,
4. Если произошёл аварийный выход из строя механизма, обслужива-
ющего дизель, то необходимо перейти на резервный механизм, с оста-
новкой дизеля, на время перехода на резервный механизм или без оста-
новки.
5. При выходе из строя дистанционного управлении ДНЗВЛЯ НЄПЁРЮДНМП
перейти на местное управление в соответствии с требованиями инструкции
на зтог счёт

5,3. Меры прсдрсторожности соблюдаемы_е во время несения вахты, и нео-

тложные действия в случаепожара ил и аварии.

Меры предосторожности во время несения вахты и неотложные действия

при аварии и пожаре включают в себя следующие:

1. Повдерживать в готовности резервные механизмы.

2. Систематически и внимательно контролировать работающие механиз-
мы, обращая особое внимание на проявление признаков ненормапьностей
работы, принимая меры по их устранения.
3. Держать под постоянным контролем АПС.
ІАНІНЕ МЕСНАНІСЩІ. РІ_дНТЅ 101

Чт-'ятсІ1 епдіпсег астіопз іи сгпегдепеіез

І. Астіоиз ої а их-атсіт еидіиссг зиосісі аттуауз Ье стігестесї ат ргеуептіпд ап

=:5іпе етпетдеису. То ртеуеит ап етисгдепсу іт із песеззагу то киску а1І ттте
ісёісатіоиз от аспоггпаі хуогі-с оҐ а сііезсі аисі то таке пгдепт аисі гі3111: шеазигез
зло пот то атіоьу тгаизїег аисі оеуеіортпспт от` аізиопиаіітіез аисі тгоцЬ1ез іи ап
:_яіие вхогк іп тіте егпетдеису зітпатіоп.
2. Тттеге аге гиаиу турез от етпегяепсіез аисі оатаяез от сііезсіз. Т11е тпозт
:.:1тциопттоцЬ1ез от а тііезеі аге опе то:
- оіезеі ехріоітатіоп гціез уіоіатіопз;
- тіоіатіоиз от`тесІтпіса1 схріоітатіоп гпіез от соотіид зузтегиз от сііезеі аисі
Ітзёгісатіои зузтетз;
- еияіие Ьеатіидз єіагиарез;
- Гатідце сіаитаде оҐ еияіие рапз;
- тіоіатіоп от шісз аисі тссііпісаі сопсіітіоиз от сііезеі гераіг;
- оі1 зтеаш схріозіои іи еидіие сгапіссазез.
3. її опе то тІ1із от тттат геазоп тттеге із ап етиегреису зітиатіоп, а нтатсїт гпесттапіс
зі-зцісі таке тіте т`оІіон'іп5 теазцгез:
зі то зтор цгдситіу а сіісзсі;
от то герогт то а сттіет еидіиеег;
ет то таке тиеазигез т`ог іосаііхіид ап егисгрепеу зі тцатіоп;
от то герои аооцт зітцатіои то тие Ьтістре.
4. Іт` а шссттаиізти зегуіир а сііезеі, із рцт опт о1` орегатіои Іэесаизе от ап
::ег_аепсу, іт із иесеззагу то цзе а гезепте тпесітапізит, то зтор а стіезет Ґог ттте
реїіосі оГ тгапзїег то тіте гезегяе шесітаиізги от хуітітоцт зторріпя.
5. Іїсііезсі гсптоте соптгоі із рот опт оҐ астіои, іт із иесеззату то пзе 1оса1
:-;:пго1 іи соггезроисіеисе утіти іизтгпстіоп геоцігегпептз соисегиіир, то тттіз.

-1.3. Ргесантіоп гпеазотез оіэзегуесі сіцгітщ ісесріпр а иіатсіт аисі итд-епт астіопз
1: сазе оїа бге от ап ептегяепсу

Ргесацтіои гиеазцгез сіцгіир І-сееріид а хуатсіт аисі пгдсит тпеазцгез іп сазе оҐ

1: егпегреису от а тіге аге ттте т`оІ1о~.уіпд: '

1. То тпаіптаіп гезегуе піссііаиізптз іи геасііпсзз.

2. То соитгоі зузтептатісаіту аисі аттептіуеіу орегатіид итесітаиізтз, рауіпр а
зїзесіат апептіоп то іпсіісатіоиз оГаЬиопт1а1 ьуогк аисі таківр теазцгез то еіітліпате
іепт.
3. То соиттоі епісгдепсу ргсуеитіуе аІагги_
102 СЪҐДОЕЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКН

4, В случае повышения температуры охлаждающей воды или смазочного

масла до предельных значений, принимать меры по поиску и устранению при-
чины (выхода из етроя терморегулятора, неправильной регулировки байпас-
ного клапана, грязные водо- и маслоохладители, недостаток воды по вине
насоса, фильтра или системы, перегрузка двигателя и ир.). _-,Ё
5. В случае падения давления масла и воды, также искать и устранять пргг-шнў:
вплоть до остановки дизеля (причины утечки масла из системы смазки, загрязід
нение фильтра, высокая температура масла и перегрузка дизеля, поя вленис боль-
ших зазоров в рамовьтх и мотылёвых подшипниках и тд.],
6, При перегрузка ВДЦ работающего на судовую сеть, соответственно вво-
дить в параллельную работу резервный ВДГ.
Т. Систематичееки и внимательно контролировать работу парового и ути-
лизационного котлов, обращая особое внимание на давление пара, уровень
воды в котле и работу топочного устройства. '
8. Во время маневров, при неспособности основного воздушного комп-
рессора обеспечивать пополнение пускового баллона, запускать резервный
компрессор.
9. При появлении свища на форсуночной трубке, в первую очередь, необхо-
ДИ МО ІІОЕДОТВІШТИТЪ ПОПЕДЕІНИЁ СТД)-"Ії ТОГЦІННЗ ПОЛ ДЕЕВПЄНИЁМ На ГОрЯЧИС ЧНСТН
двигателя. Для того необходимо прикрывать свищ куском резины, паропита,
ветоши. Не закрывать свищ рукой. Далее следуют типовые действия: ввод ті
работу резервного ВДГ (.либо отключение цилиндра на ГД), замена трубки
ГД или остановка ВДГ для устранения неисправности. '
Ю. Действия вахтенного механика при прорывс масла и воды зависят от серьёз-
носги неисправности и могут огргв-иопгвагься постановкой хомуга на образовав-
штгйся свищ, или закончиться остановкой дизеля при значительном прорыве.
І 1. При обнаружении под плитами либо в колодцах машинного отделения
ненорма.льно большого количества воды. Необходимо доложить старшему
механику и начать интенсивные и тщательные поиски места прорыва трубы
забортной воды, или свищ в корпусе судна. После обнаружения места про-
рыва воды необходимо принять все меры по устранению прорыва (отсечение
участка поврсждённой трубы, наложением хомута, переходом на резервнуло
систему и т.п}. Попавшую в машинное отделение воду необходимо отказать
либо в один из танков, либо за борт, с соблюдением правил по предотвраще-
нию загрязнения моря.
12. При проявлении в машинном отделении запаха дыма необходимо не-
медленно заняться поисками источника этого запаха. Чаще всего, это свя-
занно с олектрооборудованием или кзбельными трассами, находящимися под
напряжением (через мерный нагрев краски до почернения ее на рсостатах,
пускателях, злектродвигателях, кабелях - дополнительно запах горящей ре-
зины), Действия при обнаружении источника возгорания должны быть быс-
трыми и решительны ми:
НІЁНІНЕ МЕСНЫЫІІСАІ. РЦННТЅ 103

4. Іп сазе ої Істрегашге Іізг: п1` сппііпд ътагсг 01* іиіэгісаііпд 011 1:0 Іішііесі
чаіи-за опе в1*1›:шІс1 таке шеазцгєз то Ппсі апьі сіігпіпаїс гсазопэ [рьшіпд от ої
асііоп а 111егшогс3ц1ашг, чтоп; гедиіатіпп п±` а Ьу-раза чаічє, сіігіу ъчатєг- апсі
пі1 споіегз, Іасіч ої *шаїаг кішг: из Ьасї прегагіоп оҐ а рпгпр, а І`іІ1;<:г ог а Ѕузїет
епдіпе очег1с-ас1іп5 апєі о1;І1егв}.
5. Іп сазе оїргсззиге сігорз оїоіі апсі ъчаісг спс вішцігі 1::-а1< Гпг апсі е1ішїп-ще
а гсазпп, ечеп іҐІІ1›:;:ге ~.-ш1.11=:і Ье псссззагу Ш зшр а <1ісвс1 (гвавопз пї 011 Іеаікадє
Ґгпш Іььізгісатіоп зузтет, Шієг їпиііпд. 11і3І^1 ні] ісшрсгаіцге аисі єіїезеі
оч-:г]пасІіп3, Іагдє Ёарз арреагапсс іп Ггаше аші сгапі-с Ьсагіпдз).
6. Аг очегїоаєііпд, ацхіііагу сііезеі Ёспегашг орегатіпд іп Ще шагіпє пе! опе
зішцісі їптгосіцсс а газете с1ісз›::І депегашг іп рага11::І ъ=.'0гЪ<.
Т. То сопїтпі прегаідіпп оГ а зіеаш апсї шазіє: Ьпііегз вузгетатісаіїу апсі
агтепІіче1у апсі то рау аггспііоп Ю Ще ргеззиге Ѕїеат, ъчатег Іечеі і11±Ъе Ьоііег
апсі ттпгїє оҐ а Ґцптасе аггапдспіспі.
8. То ргочісік; герїепівіішепі: ої Ще втагїіпд 'ааІ1п0п апсі то этап а всгтє
сптргеззог сІцг1п3 тапоеішегв, її Ни: гпаіи аіт спгпргсзвог із сіізаЫе.
9. А1; арреагапсе пїїіаъчэ оп Ще ппшіе шізе, іп Ше Ґігвї шгп, іі із пвггеззагу
Іо ргезепт Ґш=:1 вргау Ітії ипсіег ргеэзцге пп 11-эт рапз ої а с1ісвг:1. 11 із песевзагу
ш сіозе а Пан* ъчітїі а ріесе ої гезіп, рагопіге, ъчірїпд. По пот сіозе а Патч Ьу
а Ічапсі. Т11е гповід сшптоп асгіопв: 10 риі ішо орсгаііоп а гєзегче ацхіїіагу
гіісзеі 3епе1'аІ::›1'{о1'±о вшіісй пїїа суііпсїег іп Іііе гпаіи с1і:':5с1), зціэзііїцїіоп пҐ
а шіэє Ье шаіп сіісвєї. от а зюр оїап ацхі1іагу іііевеі депсгаюг 1:0 еіігпіпаіс
а 'сгсшЬІе.
І0.Ас1їопв оїа шаісіі епдіпеег іп 1;ЬєтІ1гп\ч-оитпїоіі ат! шатег іісрспсї оп
1:11: $егіш1зІгг:шЫс апьі гпау Ье Іішітссі Ьу рипіпд а с1ашр пп Ніє: Пан* їоггпесі пг
ш Ье сжег Ьу а єіісзсі зи:-р іп Ще відпійсаш Ьгеа1<.
11. ІІ аЬпс›гта1 циапъігу пї ъчаігзг із їпцпсї ипсіст ріаїез пг іп 1;11е чд=:1Із ОГ
Ши: спдіпг: гппш, іі: із пгсєзвагу то гершт а сітіеї епдіпссг аші Ю Ьедіп
іпгепвічс апеі сагеҐиІ веагсй 0Г1І1е рІасг оїзаіг шатег шіэе Ьгеаік от а Пот іп
ше чевве1Ъ1ц11.Іїі`ппп:і а рІасс ої ~.ча1;єг Ьгсаіє іі із псссззагу Ш ІаІ=:е шеавцгєз
Ш ъ=:1і1т|іпа1е а Ьгеа1< {ш сщ сіашадесі рагі: пГа ріре, 10 риі а сІашр, Ш из-е а
гезегче зузтсгп). Шатег іп Ще епдіпе сшпрагітепт іі із песезвагу то рцгпр
0111: іпто опе с›Г Іііе Ідапі-кв, ог опт Ьпагєі тп їпіїош шіез 01" ргечепіііід зеа
сстіашіпаїіоп.
12. Ії а зггюї-ке арреагв іп Ііте епдіпв ше-т іт із песеззагу то Ьооіс Ґог а зсшгсе
п1`1І1ів впшїкс. І± із спппесісіі чгігіі сїеспїс щціршспт пг ›::аЫе: гцпв цпсїєг чо11а3е
п.І1п:ш3І1 шеавигіп; Іієаііпд пїраіпі то Ъ:-Іасічепіпд іт оп гііепвтагв, зтапегв, еїесігіс
шогогв, ›::-аЬІез - а<іс1ітіопа1 зп1а1І ої Ьцтіщ; гсвіпз. Астіопз ак йп-:1іп3 а зоигсе
сьї іёпіііоп г.І1оч.1ісІ Ье Ґазт аисі сіссініте:
104 _ СУДОБЬІЕ МЕЮІННЧЕСКИЕ УСТДНО БКИ

- Снять питание е электрооборудования или кабеля

' ОЦЁНН"І`Ь 'ПЕСТЭНСНЗ-К}' Н П[]1›11-1.5І'1`Ь ССЮ`ГВЄТСТБ}'Ю*Щ1'іС ОЁСТЗІІОВКЁ Ъ-ТЕПЬІ
- доложить на мостик и старшему механику
- Силами вахты устранить возгоранис
действовать необходимо по заранее продуманной и отработанной
схеме действий, при возникновении пожара в машине.
13. При обнаружении неисправностей в работе механизмов необходимо
действовать, в завис-имоети от С-ерьёзноети дефекта и также по заранее про-
думанной и отработанной схеме действий, при неисправностих и неполад-
ках в работе ГД, ВГД и др. механизмов.
14. Слоъкные условии плавания (вход в порт и выход из него, швартовка и
отшвартовха, проход узкоети, плавание в штормовых условиях и тд.) треЕ›у~
тот принятия особых мср предостороэкности. Для подготовки ССУ к плава-
нию в сложных условиях необходимо выполнить следутощее:
а] Ввести в работу дополнительно резервный ВДГ (чтобы исключить воз-
можность обееточивания судна)
б} Дать питание на брашпиль и шпиль.
в) Проверить работу запушенной с моетика второй рулевой машины.
г) Открыть воздух на (линемётные пушки), проверить открытие воздуха на
тифон.
д) Дать указание. на рефмашину о запрете пуска рефриэкераторпых комп-
рессоров.
е) Перевести ГД на работу на дизельном топливе.
Ж) Дать указание об остановке рсфри:›ксраторной установке, сели нагрузка
на ВДГ слишком велика.
з] Отключить защиту ГД и ВГД, проверить работу АПС.
и) П роинсгруктировать вахту о действиях каждого в сложных уеїповилх пла-
вания.
к) Открыть главный етопориый клапан пусковой системы ГД, подгото-
вить к работе систему пуска ГД.
л) Проверить готовность резервных механизмов.
м] Согласовать с мостиком время и машинный телеграф.
н) Проверить все виды связи с моетиком.

11. Экеплуаташш главных установок и вспомогательных механизмов, и

связанных с ними систем управления.
Цедовные документы,_ре5ламентиру|ощие вопросы зк_еплуаташнц`]ВС,,
пар_опых котлов Н вепомогате-льньтх мсханиімов.
1, Основными документами, регламентирутощими вопросы эксплуатации
судовых ДВС, паровых котлов и вспомогательных механизмов: инструкции
заводов строителей, ПТЭ ДВС, паровых когглов и вспомогательных механиз-
мов, а таъоке- судовые инструкции по окегшуатаиии. Судовые инструкции дол-
жны располагаться у каждого механизма в машинном отделении.
ътвнтмв мвснднтсвт. Рьднта 105
-то (те-епегдіяе еїеетгіс есіпіртпспт ог а саЬ1е;
- то еуаідате тІ1е зітпатіоп апгі то таке птеазогез ассогтііпд то тіте зітиатіоп;
- то герогт то ттте Ьгісіде апст то т11е сттіеї епаіпеег;
- то є-Іітпіпате т`іге Ьу ууатсттптсп.
Іт із пеесззагу то аст Ьу ргеуіоизіу ргерагесі зеітептс оїастіопз ат т`іге от` ап
еадіпе.
13. Шттеті тгопЬ1ез іп тІ1е тееітапізттт оретатіоп аге Гоппо іт із пеееззагу то аст
стерепсііпа дроп тІ1с зегіонзпезз оГа сіеїест Ьу ргеуіот1з1у ргерагесі зсттегпе ої
зетіопз, ат тгоиЫез агкі іпсоггсстпеззез іп тІте орегатіоп о1` ттте таіп гііезеі,
захіііагу сїіезеі апст отітег тееттапізптз.
14, Соптріех еопсіітіопз от ешізіпр (ептегіпа ттте рогт аист Іеауіпд тїте рогт,
шоогіпд, раззіпд ттче паттоуупезз, сгпізїпа іп ттте зтогпт сопоітіопз] геоціге то
таке шеазнгсз от` ргесаптіопз. То ргераге гпатіпс рохуег р1апт тїог а егцізе іт із
ееееззагу то ао тіте ҐоІІоу.=іп,Ь;:
ат то рот іпто орегатіоп а гезегчс апхітіагу єтіезеі -Ёепсгатот тп астсіттіоп (то
еіішіпатс роззііэіііту оїоеепегдівіттд а зЬір]; __
Ь) то зеп-21 сттггепт то а и-іпт11азз аист а сарзтап;
с) то сіісеіс орегатіоп оїттте зесопсі зтеегіпа гпаеІ1іпе ууттіетт із рот іпто оретатіоп
ттотп тЬе Ьгісїас;
ті) то ореп аіт то ттте тагтіпс дцпз, то сисек аіт оп тІ1е зі3паІ ч.у1тїзтІе;
е] то ргоїтіріт зтагтіпр геїгідегатог еошргеззогз;
Ґ) то сттапде тле гпаіи с1іезсІ орегатіоп оп а оіезеі Ґие1;
Ё] то рік-'е огоегз то зтор а ге Ггі регатог ріапт іт` 1о асІ от апхйіагу сііезеі депсгатог
тоо Іагде;
Ь) то зитітетт оїї т11е гпаіп тІіезе1апс1тІ1е ацхітіагу тііезе1, то ст1ееІ~: орегатіоп от`
ешегрепсу ргеуептіі.-'е аіагт;
і) то їпзтшст а ууатеіт аізопт аетіопз оїеасіт зуатеіштап іп 11агт:І сопсїітіопз оїешізе;
1) то ореп т11с таіп сттеск уаїуе оїттте зтагтіпд зузтегп о1`т11е гпаїп тііезет апті то
ргераге зтапіпр; зузтеш о1°`тт1е шаіп сііезет т`ог орегатіоп;
К) то е1тесІ< геасііпезз оі` гезегуе птесттапізгпз;
І) то еоогетіпате тігпе апет епдіпе тетергартт игітіт тІ1е Ьгїсіае;
тп) то с1тее1< а11турез от` согпгпппісатіоп туітіт тітс Ьгісіде.

11. Ехріоітатіоп ої шаіп ргорнізіоп ріаптз апті аихіІіагу

шесіъапізшз апті еоптго1 зузтепіз еоппеететі и'ітІ1 тает
'ГІ1е птаідхіоеттгпептз геаиіатірдехртоітатіоп оиезтіопз от`іптегпа1_согпЬизтіоп
епдіпез, зтсат Ьоііегз аисі апхітіату гпесттапізшз
1. Т11е таіп сіоепптептз ге5п1атіп3 ехріоітатіоп сртезтіопз от` гпагіпе іптептаі
сопттшзтіоп епдїпез, зтеат Ьоііегз аисі апхіііагу тееітапізтз: гпагшїастцгеїз
іпзтгистіопз, шїез оі`тееІ1піса1схр1оітатіоп от`ІСЕ, зтеаш Ьоііегз аисі анхіііагу
птееітапізшз аз и=сП аз тагіпе ехр1оітатіоп іпзтгпетіопз. Магіпе іпзтгцстіопз аге
р1аеесІ пеаг еаеіт гпееітапізтп іп тІ1е епаіпе гоогп.
105 _ СУДОБЬІЕ МЕХЁЁНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

2. При эксплуатации всех механизмов необходимо руководствоваться в пер-

вуто очередь инструкцией завода строителя, составленной применительно К
каждому механизму отдельно. Указания инструкции завода- строителя обя-
зательны для выполнения и в тех случаях, когда они расходятся с отдельны-
ми положениями ПТЭ.
3. ПТЭ ДВС, котлов, вспомогательных механизмов регламснтируют ос-
новные требования по техническому использованию и обслуживанию дизе-
лей всех назначений, паровых котлов, и вспомогательных механизмов и обя-
зательны для экипажей судов.
4. При эксплуатации дизелей, паровых котлов и вспомогательных меха-
низмов, наряду е инструкциями по эксплуатации и ПТЭ, необходимо руко-
водствоваться следующими документами: '
а} Уставом службьт на судах.
б) Правилами техники безопасности.
в) ПТЭ средств автоматизации на_еуІтах.
г) ПТЭ судового электрооборудования.
Главные установки и вспомогательные механизмы.
Подгрдщрка дизеля к работе иего щеку;
1. Подготовка дизелей к действию должна производиться в соответствии с
требованиями инструкции но эксплуатации и ПТЭ.
2. Подготовка дизелей к действию должна производиться вахтенн ым меха-
ННКПМ ГЮ ІІЩСППРЅІЖЄННІО СТЕІПШЄҐО МЄХЕІННКЕ.
3. ДО подготовки дизеля к работе, вахтенный механик должен согласовать
с мостиком время и показания машинного телеграфа, а также действие всех
средств связи с мостиком. -
4. При подготовке дизеля к действию после непродолжительного перерыва в
рабо-те (не более 48 часов без производства ремонтных работ) необходимо:
а) произвести наружный осмотр дизеля.
б) подгогговить к действию, и проверить исправность механизмов и сис-
тем, обслузкиваюших дизель. '
в) прокачать и прогреть дизель водой и маслом.
т) проверить исправность АПС.
д} про вернуть двигатель.
5. Об окончании подготовки ГД к действию вахтенный механик обязан доло-
жить етаршему механику и с его разрешения вахтениому помощнику капитана.
6. Пуск и опробование ГД в установке без разобщительных муфтг должен
производиться вахтенным механиком по разрешению капитана или его вах-
тенного помощника. При наличии дистанционного управления установкой,
управление установкой должно быть опробовано из машины, и передано на
мостик для проверки действия системы из рулевой рубки. Пуск ГД в уста-
новках, имеютцих разобщитсльные муфты, разрешается без разрешения вах-
тен ного помощника.
ІІНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РЬДНТЅ [ОТ

2. Ат ехр1оітатіоп от` аІІ тссттапізптз опе зт1он1сІ т`оІ1он.=, іп Пгзт тигп,

::1апт1Гастнгег'з іпзтгнстіон арртісті то еастт тесттапізгп зерагатету. Шігеетіопз от`
гпапнт`аетнгег'з іпзтгнетіоп аге то Ье т`тт1тіІІе-11 іп т11е сазез туітеп т11еу аге тіітїегепт
еыіттт зопте розітіопз оїгиіез от`тесІ1пісаІ ехріоітатіоп.
3. Ннтсз от` ТесІтпіса1 Ехртоітатіоп оі` ІСЕ, Ізоітегз, ацхіііагу тпесттапізтз
герніате ттте нтаіп геоиігетептз то тесітпісат нзе ап-:2І зегуісе от` тііезеїз оІ` аІ¦
рнгрозез, зтеат І::оі1егз апті анхітіагу тесітапізптз апст аге то Ье Ґпттїттетт Ьу
тпагіпс сген-'з.
4. Ат ехртоітатіоп от`с1іезсІз, зтеагп Ьоітегз апст анхітіагу тееттапізтпз тодетттег
в.-іттт іпзтгастіопз оп ехртоітатіоп антт Кнтез от`"Гест1пісаІЕхрІоітатіоп опе зітоотті
т`о11оъу ттте псхт сїоснптептз:
а) Сітагтег оҐ тагіпе зегуісе.
Ь) Ннтез от`Ѕат`ету Ргссаптіонз.
е) Нитез оГ Тссттпісат Ехртоітатїоп от`гпагіпе ацтогпатізатіоп аітїз.
ті) І~1нІезот"1`есІтпісаІ Ехріоітатіоп оҐ птпгіпе еіестгіе ецніргнепт.

Ч ` ТІ1е таіп птаеітіпегу аисі ацхітіагу шееттапізтпз

Ргсрагатіоп от`а т1іезе1 то орсгатіоп ап-ст ітз зтац
1. Ргерагатіоп от`сІісзе1з то астіоп зІ1онІсІ Ье саггіе-:І опт іп тіте соггезропетепее
то тІ1е геонігегпсптз от` ехріоітатіоп апті штсз от`тесІ1пісаІ ехр1оітатіоп.
2. Ргсрагатіоп от' стіезетз то астіоп зітонісі Ье саггіе-51 опт Ізу а туатетт ендіпеег
Ьу ттте огсіег о1`а сттіет епріпесг.
3. Веїоге ргерагатіоп от а ттісзст то орегатіоп а ъуатстт епдіпеег зітонттт
соогоіпате туіттт т11е Ьгіттде тітпе апті геаттіпрз от` еттдітте тетергартт аз н=еІ1 аз
астіоп от`а1І согпгпннісатіон Гасітітіез туіттт ттте ІлгісІр,е.
4. Ат ргерагатіоп от а тїіезс] то астіоп аҐтег а з11отт Ьгеак (пот птогс т11ап 48
Ьошз ууітІ1оитта1<іпр гераіг туогттз) іт із пеееззагу:
а) то таке ап іптептаі іпзреетіон от`а оіезет;
Ь] то ргераге то аетіоп апті то еІ1есІ< ттте соггестпезз оїгпесттапізнтз апо зузтсшз
зегуіпр; а оісзет;
с] то ртнпр апт-1 то Ітсат а стісзе] итіттт иєатег анст оі1;
ст) то еІ1ееІ< еоттестпезз от егпсгдепсу ргеуептіуе атагпт;
с) то типт ап епріпе.
5. Айсг тіпізтті нд ргерагатіоп от`тЬе гпаіп тііезеї то астіоп а туатстт ендінссг зттонттт
гсрогт а сттіеїепріттеег аптї аГтег Ітіз реппіззіоп - то сартаіп'з '-.уатс1т аззізтапт.
о. Ѕтагт апсі тезтіпр оГтІ1е гпаіи тіісзет іп ттте р1апт туітттонт ізотатіпр, етнтстт
зІтон1т1 Ьс сагтіеті от1тЬу а ча-'атстт ендінеег Ьу сартаїп'з репніззіоп ог ттіз учатсіт
аззізтапт. Іт`тттсге із а гептоте тіізтапсе еоптго1 оГтІ1е рїант, соптгот от`1І1е ртапт
з11ои1т1 Ье тезтект т`гот ттте епріпе апті раззстт то тІ1е Ьгіоре то еттестт ттте зузтегп
орегатіоп Гготтт ттте соппіпр тоьуег. Ѕтагтіпт; ттте тпаіп тііезеі іп р1аптз Ітауіпд
ізотатіпр е]нтсІ1 із аттотуеті туітттоит регптіззіоп от`а туатеІ1 аззізтапт.
1 ПЗ СУДОВ ЬІЕ МЕКДН ИЧЕСІСИЕ УСТДН ПБ КИ

Т. Запрещается пуск и работа дизелей в случаях:

- наличия трещин в основных узлах и деталях
- раекепов колепвала, превышающих установленные нормы
- нсисправного состояния пуско-реверсивного устройства, органов газо-
распределения и подачи топлива, всережимного и предельного регуляторов,
ВПУ, валопровода., еальников дейдвуда
- давления масла, во_ды и топлива ниже установленной нормы
- подплавленных или выплавленных рамовых, мотылевых и головных под-
шипни ков
- неисправности АПС и защиты
- износа основных деталей, превышающего предельно допустимые значе-
ний "
- наличия посторонних етуков и шумов в д_изеле
- неисправности или отсутствия штатных КИП
- наличия неисправности выхлопных коллекторов
- наличия неисправности в системах трубопровода дизеля
- несоответствия топлива и масла, указанным в инструкции.
8. Проверить уровни масла в сточных цистернах или картерах дизеля, ре-
дуктора, ВРШ, в ГТН, в упорном и опорных подшипниках, в лубрикаторах,
в регулятора.
9. Подготовить к- работа маслянуто систему дизеля: насос, фильтры, арма-
ТУРЬЁ
1.0. Перед проворачиванием дизеля провернуть вручную лубрикаторьт ци-
лиидровой смазки.
11. Запустить масляные насосы дизеля, редукторы, ВРШ, ГТН.
І2. Подогреть масло в дизслс. - м.
13. При достижении контролируемыми параметрами рабочих значений убе-
диться в исчезновении аварийно-1тредупредительиых световых сигналов.
14. Подготовить к работе систему водяного охлаждения: насосы, фильтры,
водоохладители, арматуру.
15. Проверить уровень воды в расширительной цистерне системы охлаж-
дения дизеля и форсунок.
Іб. Запустить насосы системы пресной воды, они должны работать в тече-
ние всего времени подготовки дизеля.
17. Запустить насос системы забортной воды для водо-, масло- и воздухо-
охладитепей. Насос запускается только ДЛЯ проверки.
18. Проверить наличие топлива в расходных цистернах, спустить отстой.
19. Приве сти в рабочее состояние арматуру топливной системы, проверить
работу рсзерат того ТП Н.
20. Запустить насос системы охлаждения форсунок.
21 . Подогреть мазут в отстойных и расходных Цистернах.
22. Пуск и прогрев дизеля производить на дизтопливс.
ІІДЕІНЕ МЕС НДНІСЕЬ РІ.дНТ$ 109

Т. Іт із рго11іЬітест зтагт аист орегатіоп от" ттіезетз іп сазез:

- тІ1е ргезепее от` стае1-;з іп ттте тпаіп Ьппсітез апті рагтз;
- зттаіт стетїестіоп от ттте сгапісзттатт ехсеетііпд тІ1е езтаыізїтест зтапстагстз;
- Гаіїесі зтате от` зтагтіпд теуегзе сіеуісе, раз тіізттітзптіоп гпепчтзетз апст їиеІ
оетіуегіпр тпегпсегз, ат-зреест доуегпог апст оует зрееб доуептог, р1апт, зттатт
тіпез, ттеасїтуоост разкетз, І:-агтіпд реаг;
- ргеззпге от` оі1, тлатег апті тыс] Ьеіотл тІ1е езтаотізттесї зтапстагті;
- Ьпгпіпд опт гпаіп, етап!-1 аисі Ітеаті Ьсагіпрз;
- Ґаїіпгез от` ешетрепсу ртеуептіус аіагпт аисі рготестіоп;
- ъуеагз от` шаіп рагтз ехсеетііпд реппіззіые Іігпїтз от уа1пез;
-т1тс ргезепе-е оҐ оптзітіе Іспоскз апті поізе іп а тііезсі;
- їаііпгез от атэзепсе от` соптгоІ апст шеазпгіпд іпзттпшептз;
- т11е ргезепсе от таітпгез от ттізсттагде тапіїоітт;
- тІ1е ргезепсс ої їаітпге іп тїіезе1рірсІіпе зузтетпз.
3. То с11ес1< оі1 Іеуеіз іп Ьііде тагп-тз от с1іезе1 сгапксазез, зрее-:1 гесїпстог деаг,
іп гатііаі аптт тттгпзт Ьеагіпдз, іп Іпогісатотз, іп т11е ге5пІатог, ехітапзт дав тпгтэіне
зпрегсітагде.
9. То ргераге тег орегатіоп ап оії ктїезет зузтепт: ршпр, бітегз, йттіпд.
10. Бсїоге сгапітіпд а сііезеі то ста111< су Ьапст Іптэгісатогз о1Ё` суІіпт1ег Іпттгісатіоп.
11. То зтатт оі1 стіезе1 рпшрз, деаг, соптгоїіатоте рітстт ргореіїег, ехттапзт раз
тпгізіпе зпрегсітагде.
12. То Ьеат оіт іп а т:1іезе1.
13.Ас11іеуіп5 сопттоіісст рагагпетегз отїуогісіпр уаіпез Ье зпге їп тіїзарреагіпр
етпсгдепсу итагпіпд Ітрттт зідпаіз.
14. То ргераге Ґог орегатіоп 'туатег соотіпр зузтетп: рптпрз, йІтегз, ууатегсоо1ет'з,
тїттіпдз.
І5. То с11есЪ: туатет 1еуе1 іп т11е тїазпіпд танк оҐ тІ1е сооііпд сІіезе1 зузтеш апсі
іпіестогз.
16. То зтагт рпптрз от" Ггезтт тматег зузтеш. Тттеу зїчопісї оретате сїпгіпд а11
ргерататіоп тіпте.
17. То зтагт тіте рпшр от` за1т ууатег зузтегп т`ог туатет-, оі1- апті аігсоотегз. Т11е
рншр із зтагтест опту тот сттескіпд,
18. То с11ес1-т Где] ргезепсе тп оаіїу зпрр1утап1<, то сіізсттагде зіщтде.
19. То рпт іпто орегатіоп Едет зузтет йттіпр ааа то сІ1есІ-: а тезетуе тідет сттагде
ршпр.
20. То рпт іпто орегатіоп а іпіестогз соо1іп3 зузтеш рпптр.
21. То ттеат ттеауу т`пеІ іп зеттііпр авт! стаііу знррїу тапітз.
22. Ѕтагт апті Ьеатіпд оїа тїіеЅе1 зт1оп1сІ Ье сагтіеті опт оп а с1іезеІ т`псІ.
120 СУДОБЬІЕ МЕХДННЧЕСКИЕ УСТДНОЕІСИ

23. Продуть баллоны пускового воздуха, пополнить баллоны.

24, Проверить исправность действия пускового устройства.
25. Открыть пуековой воздух к посту управления.
26. Удалить воду и масло из рессивера продувочного воздуха, из подпорш-
невого пространства, воздухоохладителей. _
27. Проверить наличие масла в ваннах подшипников ГТН, работу масля-
ных насосов.
28. Осмотреть валопровод, редуктор, муфты, дейдвудное устройство.
29. Проверить наличие масла во всех опорных подшипниках и исправность
маслораспределитсльных устройств подшипников.
ЗП. Открыть клапана подачи забортной вольт на прокачку дейдвуда и ох-
лаждение полшипников валопровода. "

Проаорочнаоннс н пробные пуски.

І. Провернуть дизель ВПУ на 2-3 оборота при открытых инлукторных кра-
нах.
2. Провернуть дизель на воздухе при открытых иъшукторных кранах.
3. Произвести пробные пуски вперед и назад на топливе.
4. Проворачивание и пробные пуски ВДГ производятся с ведома электро-
механика.
5. У дизелей, метотцих дистанциотптос управление, пробные пуски следует
производить со всех постов управления (местного, ЦПУ, рулевая рубка).

Пуск дизеля.
1, Пуск дизеля осуществляется после подготовки его согласно п,1-ЗП про-
ворачнвания и пробных пусков. .х -
2. Непосредственно после пуска дизеля вахтенный механик должен прове-
рить показания всех КИП. В первую очередь проверяется давление масла в
системе смазки н давление топлива после ТПН.
3. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов и етуков.
4. Убедиться в работе АПС.

Прогрее н ввод дизеля а рсжши эксплуатационной нагрузки.

І. Время, необходимое для прогрева дизеля до включения его под нагрузку

после пуска, регламентируется инструкцией по эксплуатации. Запрещается
сокращать время прогрева и ввода дизеля в режим эксплуатационной нагруз-
ки, за исключением случаев, вызванных требованиями обеспечения безопас-
ности судна и связанных с угрозой человеческой жизни.
2. Дизель считается прогрсты м и готовым для включения под нагрузку, когда
при установившемся режиме постоя нн ых -температур воды и масла на входе в
дизель остакггся постоянными и на выходе из него.
НДНІНЕ І'-'ІЕСНдНІСдІ. РІ.т!т.І!Т$ у 1] 1

23. Ѕсауепре Ьоттіез от` зтагтіпд аіг аптї геріепізй Ьоттіез.

24, СІ1ес1с согтестпсзз ої зтагтіпр, Ґасітіту астіоп.
25. Ореп зтагтіпд аіг то тІ1е орегатіоп зтатіоп.
26. Кептоуе туатег апсі аіт ітогп зсауепдіпд аіт тесеіуе, т`гогп пгнтегрізтоп зрасе,
аігсооіегз.
27. Сітесї-с оіІ ртезепсе іп Ьеагіпд Ьатітз оїтіте ехітапзт дав тпгізіпе зпретсттатде,
орегатіоп от` оіі рптрз.
28. Сітеск тіте зітатт Ііпе, гетіпстог сіптсітез, ттеатітнооті аітапдептепт,
29. С11сс1< оіі ртезепсе іп а1Ігас1іаіЬеагіпдз апті сопестпезз оҐоі1 тіізтгіізптіоп
аггапрептептз от Ізсагіпдз.
30. Орел уаіуез от їгезтт туатег сіеііуету рптр тіеатітноосі апсі таттіаі Ьеагідрз
соотіпр.
' Сгапкіпа апті тезт зтагтз

1. Сгапіт а ттіезеі Ьаггіпд астпатіпд деаг т`ог 2-3 геуоіптіопз тнітіт ореп іпсіпстог
сгапез. 1. -
2. Сгапіс а сііезеі іп тіте аіт тнітіт ореп іптіпстог сгапісз.
3. Макс тезт зтагтз т`ог=.уагсІ апті Ьасіт оп Гпеі.
4. Стап1<іп3 апст тезт зтагтз от ап апхіііаіу сііезеі депегатог аге сапіетт опт Ьу
тіте тесітапіс аптітогіту.
5. Піезеіз Ітауіпд гетпоте соптгоі саггу опт тезт зтагтз Гтогп аіт зтеегіпд розтз
(іосаі, птапепуегіпд гоош, итітееіттоизс).

Піезеі Ѕтагт
1. Піезсі зтагт із сапіеті опт айет ітз ргерататіоп ассогсііпр то ітегпз 1-30 оҐ
сгапісіпд апті тезт зтагтз.
2. Іптшесііатеіу аттег зтагт а тнатстт епріпеег зітопітт сттесіс геасііпдз оїаіі сопттоі
апсі тпеазпгіпд іпзтгптпептз. іп т11е Ґігзт шт, оіі ртеззпге іп Іптвтісатіоп зузтегп
аисі Рост ргеззпте аттег б1еІ сттагре рпгпр із сосет-тест, Ве зпте атзпогшаі поізез
апті І-тпосітз аге аозспт. Вс зпге тітат сшегдепсу ргеуептіуе аіаггп із іп орегатіоп.

Неатіпа апті рпттіпр а сііезе1_і,пто ехріоітатіоптоаті,гедіпте

І. Тіте песеззагу то Ічеат а тііезсі то зитітсітіпд іт оп аттсг зтагтіпд, із гедпіатетт

Ьу іпзтшстіоп іп ехріоітатіоп. То гетіпсе Ьеатіпр тігпе, тігпе отї рпттіпд а сііезеі
іпто орегатіоп із ргоітіоітеті ехссртіпд сазез сапзесі Ьу гесртігегпептз ої заїету
ргесаптіопз ої а зітір аисі сіапрег то іштап ІіІ`е соппестесі то іт.
2. А тїіезеі із сопзітіегеті то ее ітсатетї апті тсатіу то Ье зигітсітесі оп Гог Іоатііпр
уулеп сопзтапт тетреташез от итатег апст оіт аге тле загле ат ттте іптет апст тде
оитіет от а тііезеі.
112 судовые механические установки
З. Для судов е ВРШ при прогреве дизеля управление должно производить-
ся из машины. После прогрева дизеля управление передается в рулевую руб-
ку о чем должна быть сделана запись в машинном журнале.
4. Ввод ГД в режим эксплуатационной нагрузки, а также переход с одно-
го режима на другой необходимо производить постепенно, увеличивая по-
дачу топлива на небольшую величину. На каждой ступени нагрузки дизель
должен проработать некоторое время. Не допускать резкого изменения на-
грузки.
5. В много двигатсльньпт установках, работающих на винт через муфты и
редуктор, необходимо следить, чтобы нагрузка между дизелями была распре-
делена равномерно. __
6. При налтопти системы ДАУ, в которой предусмотрена программа разогре-
ва-охлаждения дизеля, ввод его в режим эксплуатационной нагрузки должен
осуществляться включением системы ДАУ на указанъгую программу

Контроль дизеля во время его роботы: _

1. При вахтенном обслуживании дизеля не реже чем І раз в час необходимо

контролировать распределение нагрузки по цилиндрам по температуре вых-
лопных газов.
2. Каждый час контролировать показания всех КИП и записывать показа-
ния в машинный журнал. '
3. Необходимо прислушиваться ко всем шумам, стукам и вибрации меха-
низмов. '
4. При обслуживании системы охлаждения дизеля необходимо контрошт-
ровать температуру и давление охлаждающей воды (масла), поддерживая их
значения на уровне устаиовленньпс инструкцией по эксплуаташаи.
5. Не реже одного раза за вахту проверять уровень пресной воды в расши-
рителъной циетерне.
6. Необходимо контролировать поддержание зацанньпт значений давления
и температуры масла в системах смазки дизеля, ГТН, редуктора, ВРШ.
7. Не реже одного раза в чае проверять уровень масла в сточных масляных
циегсрнах или картере дизеля, редуктора, в масляных ваннах подшипников
ГТН. _
Е. Контролировать давление масла в маслоохладителе. Оно должно быть
выше давления охлаждающей воды.
9. Контролиронать работу лубрштаторов системы цилиндровой смазки.
Щ КОНТРОЛНІ-ЮВНТЬ давление масла до и после фильтра.
11. Конгролировать рабоггу масляного сепаратора. Циркулнционное масло
должно непрерывно очшцаться сепаратором.
12. Контролировать давление топлива после ТПН.
13. Контролировать температуру нагрева мазута.
МАВІНЕ МЕСНДНІСАІ. РІ_дНТЅ 113

3. Рог чеззеіз шігіт ссш±ш11аЬ1с рігсіт ргорсііег ат єііевеі Ьєатіпд сопггоі зї1сн.1]сі
Ье саггіесі ош 151-от Ще епдіпе. Айег діезеі Ітеаііпд сопізгоі із раззеєі то ше
шЬееІІ1ш1вв апсі ±11е сопезропёіпд гесппі зішиісі Ье сїопе іп Ще епдіпе шпш
_іоитпаІ.
4. Іпіігпсіцсіпд Ще шаіп сііевеі іп Ще ехріпііагіоп гедіше ав теіі ав развіпд
їгош опе гедіте то аппшег із песеззагу то ҐцІїіІ1 дгасіпаіїу, іпсгеазіпд 1:`це1
сїєіічегу чаіие Ґпг а вша11 зіяе. АІ: еасІ1 Іпасі зіаёє а сіісзєі вІ:1сп.11с1 ъчпгіс Ґпг ваше
Ііше. По пот аїіош а зїъагр Іоасі съапдє.
5. Іп шцйіепдіпс ріащз тдгогісіпд оп Ще всгеъч Шгои311 с1и±сІ1ев ашї гссїцсіот
і± ів песеззагу то Гоіішч г11е ечсп с1ізтгіЬи±іоп ої Іпаъі Ьепчееп :1іезе15.
6. Іїіїіїеге із а ргевепсв оїєїівїапсе аишшаїіс ссщідшї вувїеш іл Ч/І1іс11 Ьеаііпд-
сооііпд ршдгаш п±` а сІіевеІ із рготіаіссі рппіпд іі іпто ехріоітагіоп гедіше о±`
Іоасі вІ1ш11с1 Ь: саттіекі ош Ьу швапз 01`в\чі±сІ1іп3 пп сїівіапсв аиіошатіс сппггоі
Ѕузїст Тег ІІ1іЅ ршгдгаш.

М` Ві@е1Спп11;пІс1щ;іп3 ітз сдрдггаїіпп

1. Аг Ше ъча±сІ1 єііевеі всшісе і± із песеззагу то соштпі Іоагі сіізІгіЬшіоп Ьу

Ще суііпсіегз Ьу врсш дазез іешрегашге по: Ісвэ Ідїтап опее рег Іюпг.
2. Еас11 Ішпг гвасііпдз пї а11 сопшті аші шеазцгіпд іпэшшепгз вїшиієі Ь:
сопішїіегі апсі гссогсіегі І11еп1 іпто епдіпе пюш ігштаі.
3. ІІ із песеззагу то Ііэъеп то а11ппіве$, Іспшъісв аисі чіЬга±іппв с›і`шсс11апізп1з.
4. Ай 1111:: с1іезеІ ссшїіпд вувісш зегчісе ії із песєвваіу то соп'сго11:еп1регаште
аисі ргезвцге ої соп1іп3 татег (оі1), шаішаіпіпд Шеіг ча1ш:з ат Ще Іечеі пї Ще
евтаЬ1із1пес1 ехрїоіъатіпп іпвігистіопв.
5. Ргезіъ ччапег Іечеї їп Ш: Павіц тїапіс в1:шцІ<1 Ьс: с-Ьесісесі пот Іезз 1.І1ап опее рег
а пгаісїч.
6. ІІ із песеззагу тп сппіїої шаіптаіпіпд гіте ні] ргвззшї: аті їетрегашгв тгаіисэ
іп Цче зузтешз ої єііевеі ІиЬгісагіоп, ехішизі: дав шгіэіпе зирегсЬа1-де, Ёеаг,
соп1:гпІІаЬІп рітсіт ршреііег.
7. Опе 5ї10цІс1 сІ1есІ-С 0іІ Іе\ге1 іл Ьііде оіІ 1:ап1<в от а сїіезсі сгап1<са5е, іп <1і1
Ьа±І1в оі`г11є: єхйаизг дав 111гЬіпе зирегсйаще Ьеал-іпдв пот 1:55 Шап опее рег
Іюш:
8. Оле зІ1щ1Іс1 соп±гп1оі1ргеззнгеіп Ще оіІ сппіег. ІІ зІ1сш1с1 Ье І1і5І1ег Цтап
С-гюїіпд *шаіег ргевзигс.
9. Опе в1шц1с[ сопігоі суііпсіег 1цЬгіса±іоп вузтеш Іиіэгісаюг орегатіоп.
10. Опе ЅЬОЦШ сопіїгоі оіІ ргвззиге Ьеїпге аші аїгсг а Шїсг.
11. Опе в1юи1с\ сппппі піІ зсрагщог орегатіоп. Сігси1а±іп3 оі1 з11оиІсІ Ье
сопіілпсшвїу сїеапегі Ьу а верагашг.
12. Опв 511-:›1:1с1 сппп'п1й1е1ргеввиге айсг їие1 Ґеесї ршгпр.
13. Опе вїюцїсі сопїші Ііеахгу ії1е1 Ьеаїіпё їешрегашге. '
а -9426
114 судовые мвкдничєскнє установки
14. Контролировать работу форсунок по пу:тьсац1›Ш в форсуночном трубке.
15. Контролировать плотность пусковых клапанов по натреву трубы пус-
кового воздуха, подсосдиненной к клапаиу
16. Контролировать давление воздуха в пусковых баллоиак.
117. Контролировать температуру и давление воздуха наддува, а также обо-
роты ГГН и температуру выхлопных газов и воды до и после ҐТН.
18. Контрол ировать работу валопровода, редуктора, муфт, упорного и опор-
ных подшипников, а также работу системы смазки и оэотаждения редуктора и
ВРШ.
19. Контролировзть состояние дейдвудного и переборочнык еальников.

Подготовка парового котла к работе. *

1. Произвести наружный осмотр котла, топочного устройства, арматуры,
аварийных приводов арматуры котла с палубы, мапомстров, механизмов и
систем, обслуживающих котел. убедиться в открьттии воздушного клапана
на котле.
2. Заполнить котел водой отвечающей по качеству требованиям, установ-
ленным инструкцией по эксплуатации. '
3. Температура воды при заполнении не должна отличаться от температуры
металла более чем на 3{)°С и во всех случаэос должна быть не ниже 5°С.
4. Котел должен заполняться до уровня, указанного в инструкции по экс-
плуатации.
5. После заполнения котла водой необходимо убедиться в отсутствии течи
через неплотности.

Пуск котла и оботуотсооониє его со время роботы. - '-

1. Розжиг форсунки котла может производиться на мазута или на дизтоп-
пиве.
2. С момента розжига форсунки котла должен быть установлен контроль
за уровнем воды в котле.
3. Продолжительность подъема давления пара должна быть согласно инет-
рукцнн по эксплуатации котла.
4. До розжига форсунки необходимо осмотреть топку с целью проверки
отсутствия в ней скоплений нссторевшето топлива. Для удаления взрывоо-
пасной смеси паров топлива топку необходимо пронентилировать в течение
времени, указанного в инструкции, но не менее 3-х минут.
5. Розжит котла должен производиться специальным растопочнъпи устрой-
ством или ручным растопочным факелом. Если после двух попыток мазут не
зажется, выяснить и устранить причину, после чего провентилировать топку
и повторить розжис
6. При появлении пара в котле (при появлении непрерывной струи пара из
воздушного клапана), необходимо:
нантнє мвсндшсаь Рьамтз 115
14. Оле зітоцісі сопттоі іпіестотз орегатіоп Ьу рцізатіоп іп Ще іпіесіотз ріре.
15. Опе зпоціо сопттоі сїспзііу ої зіаггіпд уаіусз Ьу зтапіпд аіт Ьеатіпд ріре,
соппесіеті то Цте уаїуе.
16. Опс зІ1оц1сі сопттоі аіт ртеззше іп 1:Ье зіцатііпд Ьопіез.
ІТ. Опс зІ1оц1с1 сопттоі тешрсгашге ап-:їІ ргсззцге о1° зцрегсїтагдіпд аіт вв '-кеІІ
аз Ііте геуоіцтіопв оїїіте ехітацзт дав Шгоіпе зцретсітатде апсі Іептретаіцге ої Ііте
зрепт дааез апсі ууаіст Ьсїогс аисі аіїег тіте схітацзі дав шгіэіпе зцрсгспагдс.
18. Оле зітоцісі сопігоі орегатіоп оҐ тпе зітай Ііле, деат, сіцтсізез, тпшзі апсі
зртіпд Ьеатіпдз аз и*е1І за орегатіоп оїіпе Іцстїсаііоп зузтегп апсі тесіцсіот сооїіпд
апгі соп±то1ІаЬ1е ріісіт ргореііет.
19. Оле зпоцісі соптгоі сіеасіитооо зтаіе апсі Гпе зїате от Ьцїкітеасі р,аз1<е1з.

Епеат Ьоііеартерагатіоп то спс орегатіоп

1 _ То іпарест а Ьоііет оцтзіое, їіпіпдз аггавдегпепт, аппатцте, сгпегдевсу сігіуез
оїіпе Ьоііег йпегз Ґтош ііте сІесІ<, дацдсз, тпеспапізгпз аисі вузтдешз, зетуісіпд а
Ьоііетз. То Ье зцте Шаг аіт Ьоііет уаіуе із ореп.
2. То ііІІ а Ьоі1ет утітп игатет шеетіпд Іітс Чцаїііу теццітетпевтз тесопнпс-пгіеті
Ьу ап ехріоітаііов іпзтгцетіоп.
3. Шатет тешрстаіцге зупііе іїіііпд зпоцісі пот сіііїет їготп шетаі Істпретатцтс
пюте 111ап 3О°С аисі іп аІІ сазев зЪ1оцІсІ Ьс пот Іоууег т11ап 5'°С.
4. А Ьоііет зЬоц1сі Ьс Н Пес! то т.І1е Іеуеі іпсііс-аіеєі іп ап екріоііатіоп іпзітцсііоп.
5. Аїтет Ьоііет Ґоііоигіпд іт із песеззагу то Ье зцте плат гітсте із по Іеакаде
штоцдп Іоозепеззсз.

Ѕтапіпд а Воііет апсі ітз зетуісіпр, сіцгіпд оретаііоп

1. Ідпітіоп ої а Ьоііет Ьцтпст тау Ье ртосіцсеті оп Ітсауу іїіеі от сіісзеі Ґцсі.

2. Ѕіпсе ідпітіоп шотпещ опе зпоцісі езтаыізп соптгоі оуег шатет Іеуеі іп тііе
Ьоіїег.
3. Вцтатіоп оҐ зтеатп ртеззцге тізе зпоцігі сотгезропсї то г11е Ъоііст ехріоііатіоп
іпзтгцстїоп.
4. Веїоге Ьцпіег ідпіііоц іт із песеззагу Іо ехаптіпе а Ецтпасе Іо сїтесіс т11е
аозепсс ої Рис! цпоцптео тпете. То тсшоуе ехр1озіоп Ітааатсіоцз уароцт 1°це1
шіхштс а Гцптасе зповісі Ье уептіїатесі сіцтіпа Іітпе іпсіісатеті іп 'спс іпзтшеііоп
Ьцъ пот Іезз тпап 3 тіпцтез.
5. Воііег ідпітіоп вІ1оцІсІ Ьс ргооцессі Ьу зрееіаі ідпітіоп агтапретпепт от шапцаі
ірпітіоп іотсіт. Іїайст то апетртз Епеі із по: іітіпр, сотпе то Ъшоуу апсі еіітпіпате
Ще геазоп, айет т11із уептііате а їцтпасе аисі тереат Ґітіпд.
6. А: Ііте зтеатп арреагапсе іп а Ьоііет (а соптіпцоцз зртау ої зїеапт Гтош ап
аіт уаіуе арреагв) іт із песеззагу:
зі
116 _ ЩҐДПВЬІЕ МЕХАННЧЕСКНЕ УСТІЪНОВКИ

а] закрыть воздушный клапан

б) продуть манометровую трубку и включить котловой манометр
в) прогреть водоуказательные приборы котла
г) проверить действие предохранительных клапанов с помошью устройств
ручного подрыва. При их неисправности огонь в топке- должен быть поту-
шен, давление в котле снижено до атмосферного. После этого устранить де-
фект клапанов.
7. При давлении пара в котле- (не более Ѕкг/смї) необходимо проверить об-
жатие крышек лазов и горловин без применения рычагов и ударов.
8. После подъема давления пара до рабочего необходимо тщательно ос-
мотреть котел и проверить в действии:
- водоуказатсльные приборы '
- предохранительные клапаны
- клапаны верхнего и нижнего продувания
- средства питания котла -
При удовлетворительных результатах осмотра и проверок подъем давления
пара в котле считается законченным.
9. При работе котла должен быть постоянный контроль за:
- уровнем воды в котле .
- торением факепа
- давлением пара
- соблюдением водного режима и водоконтроля
- исправным состоянием котла, обслуживающего его оборїдования,
средств автоматизации и КИП
Ш. Необходимо систематически производить осмотры:
- котла и его арматуры -.
- топочного устройства
- обмуровки топки
- видимых поверхностей нагрева
- трубопроводов в пределах котла
- газовоздушното тракта.
ІІ. Контролировать показания КИП. Давление пара в котле должно конт-
ролироваться не менее чем двумя маиомстрами.
12. Для предупреждения упуска воды, необходимо содержать в постоянноі
исправности питательную систему котла и водоуказательные приборы.
13. Не реже одного раза за вахту производить продувку водоуказатсльньс
приборов.
14. Работа котла с неисправными водоуказательными приборами запреше
на.
15. При вскипании воды в котле необходимо немедленно снизить нагруз
ку котла, прикрыть стопорный клапан до прекращения вскипании воды 1
продуть котел верхним и нижним продуванием.
ІІДНІНЕ МЕСНДНІСАЬ Рі..дНТ$ 11?

а) то сіозе ап аіт уаіуе;

Ь) то зсауепде а дацде твое апб зигітсіт оп а Ьоііет дацде;
с) то пеат игатет Ьоііет туатег рацде от а Ьоііст;
ті) то еЬесІ< заїету уаіуез аетіоп Ьу шеапз от" шанса] Ыазт. Іт` уаіуез аге
іпсоттест тїте іц тіте бтгпасе зітоціст Ье тіізтіпдцізітесі, ртеззцге ів а Ьоііет зпоцісі
бе Іоигететі то тіте атшозрітеге опе. Аттег тітіз уаіуе сіеїестз аге соттест а тгоцЫе.
7. Іт` зтеаш ртеззцте іп а Ьоііет із пот птоте тпап 5 кр,/сшї іт із песеззагу то
сІ:1ес1-т зоцееаіпр ої зсцттіе соуегз апсі пескз утітітоцт цзіпр Іеуетз апсі 1-тпосісз.
8. Атїет зтеаш ртеззцге гізе то тіъе оретатівд ргеззцтс іт із песеззагу то ехатпіпе
сатеїцііу а Ьоііет апсі то сітеск ітз астіоп:
- Ьоііет ууатег давно;
- заїету уаіуез;
- уаіуез ої зцгїаее Ьіоиг-сіоигп апсі Ьопотп Ьіоиг-сіоигп;
- їеесііпд аісіз от а Ьоііет.
Ії ттте терцітз ої ап ехаптіпатіоп апсі сттесітз аге затізїастоту зтеагп ргеззше
гізе іп а Ьоііет із совзітіетесі то Ье оуег.
9. Ат ттте Ьоііет орегатіоп а сопзтапт сопттоі зітоціті Ье сатгіесі оцт оуег:
- игатег Іеуеі іп а Ьоііег;
- 1-театіпр Наше Ьцгпіпр;
- зтсатп ргеззцтс;
- оозеплпд игатег тедіше аші игатег соптгоі;
- сот-тест Ьоііег зтате, еоціртпепт зегуіпд а Ьоііет, ацтоптатізатіоп аісіз авті тезтіпд
шзтгошептз.
10. Іт із песеззагу то ехатпіпе зузтегпатісаііу:
- а Ьоііет апті ітз йттіпдз;
- Ґцгпасе агтапрептепт;
- Ьоііет Ьтісіочогіт;
їуізіоіе Ітеатіпд зцгїасез;
- ріреііпез соптіпеб Ьу а Ьоііег;
- игазтс-Ьеат Пце.
11. То сопттоі теасїіпдз от еопттоі апті гпеазцгіпд іпзтгцгпептз. Ѕтеаш ртеззоте
іп тпе Ьоііет з11оц1<і Ье совттоііесі бу пот Іезз тітап око рацаез.
12. То ртеуепт Ьоііет зїтотт-итатег іт із песеззагу то Кеер іп сопзтавт соттестпезз
їееті Ьоііет зузтеш апті Ьоі1ет ууатет дворе.
13. То сапу овт зеауепріпр ої Ьоііег учатег дацде пот татег тітап опее рет а
ууатсіт.
14. Воітег орегатіоп ууітіт іпеоттест Ьоііет ъуатет дацде із ргоілібітеті.
15. Ат Ьоіііпд ор игатет іп тІ1е Ьоііег іт із песеззагу ітшпесііатеіу то Іоуует
Ьоііет Іоасі то еіозе а сітеск уаіуе то зтор игатет Ьоіііпд цр аисі Ыотт а Ьоііег
туітіт цррет апті Іоукет Ьіоиг.
113 СУДПВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТДНОБКН

16. При попадании нефтепродуктов в котел его необходимо вывести из дей-

ствия для очистки.
11. Контроль за процессом горения должен осуществляться систематичес-
ки путем наблюдения за факелом форсунки и дымом, выходдщнм из дымо-
вой трубы.
Наиболее характерные признаки при визуальном контроле следующие:
а} Черный дым и пламя темно-красного цвета - причинами могут быть
недостаток воздуха, плохой распыл топлива из-за засорения распылителей
форсунки, низкая температура.
б) Дым светло-серого цвета, а пламя ораижево-красное - это нормальное
соотношение топлива и воздуха.
в) Дым белый или с желтоватым оттенком, пламя ярко-белое "- это
чрезмерный избыток воздуха. -
18. Факел форсунки не должен ударить в обмуровку топки и поверхности
нагрева.
19. Работа котла с повреждениями обмуровки топки свыше 40% ее тол-
щины не допускается! Это опасно для котла и обслуживающего его перео-
нала.

Меры безопасности приуттуске воды.

1. Признаками упуска воды в котле являются:
а) отсутствие уровня воды В водоуказательньтх приборах
б) свист сухого пара при открывании нижних пробных клапанов
в) покраснение и побеление от перегрева отдельных труб поверхностей на-
грева
г) заметные провисания групп или отдельных труб -
2. При упуске воды из котла необходимо немедленно:
а) прекратить горение _
б) прекратить питание
в) закрыть стопорный клапан
г) прекратигь подачу воздуха ,
д) доложить старшему механику `
е) спустить пар .
ж) принять меры к недопущению местного и общего охлаждения котла.
З. Питание котла категорически запрещается, если уровень воды в нем упал
ниже нижнего пробното клапана в опчетрубных котлах и ниже нижней кром-
ки прорези водоуказательного прибора в водотрубиых котлак.
4. После остановки котла из-за упуска воды необходимо тщательно ос-
мотреть котел и при отсутствии видимых повреждений произвести гидравли-
ческое испытание котла на рабочее давление. Если течи и деформации не об-
наружено, то старший механик может допустить котел к дальнейшей зксп-
луатации.
ІІДКІНЕ Іь'\ЕСНдНіСдІ.. РЬАНТЅ _ 119

16. ІҐ реттоіецпт ртооцстз їаІІ іпто а Ьоііет іт із песеззагу то рит іт оцт от

орегатіоп Гог сісапіпр.
П. Сопттоі оуег Ьцгпіпд ргосезз зііоціст Ье саттіесі оцт зузтептатісаііу Ьу птеапз
от туатсітіпд а Ьвтпет тогстт апст а зтпоієе доіпр оцт ої тіле Ґцппеі.
Т11е шаіп сітагастетізтісз цпсіег тіте уізцаі іпзрестіоп аге тіте Ґоііотуіпд:
а) Ь1ас1с зтпоісе апо сіагк-геті Наше аз тіте гезвіт от аіт Іасік, роог Ецеі Лонг
Ьесацзе ої іпіестог зргауегз Ыосісіпр, Іоту тетпреташге от іои: ргеззцге оі`1"це1;
Ь) Іідітт-дгеу зшоієе апсі огапде-те-ті тташе із тпе огстіцату гатіо їцеі апсі аіт;
с) ууітіте згпоі-ке от уеііоъуізіт, заттттатеті тупіте їіаше із тпе гезціт от аіт оует
ехеезз.
18. А Ьцгпег тогсіт зітоціті пот ітіт ттте Гцптасе соатіпд аисі Ітеатіпд зцгїасез.
19. Орегатіоп от а Ьоііет ттітп еоатіпр сіатпадез от гпоге тттап 40% от ітз
тпіскпезз із пот ргоІ1іЬітетІ! Іт із тіапдегоцз Тот а Ьоііег апті тіте регзоппет
зетуіпр іт. , _

Ѕатету Ргееавтіовз ат_Ьоі1ег__зііогт±датщ

1. Ѕідп от Ьоііег зііотт туатег іп тіте Ьоііег аге:

а) туатег Іеуеі аЬзепсе іп Ьоііег хуатсг дворе;
Ь) тігу зтеат и=І1ізт1е ат орепіпд от`1ои:ег тезтіпд уаіуез;
с) гесісіепіпд апті игізітепіпд сацзссі Ьу зцрегітеатіпд зерагате Ітеатіпд зцтїасе
тпіэез; -
с1]ъ уізіЬІе Ьепоілрз от дгоцрз от зерагате тціэсз.
2. Ат Ьоііег зпотт утатет Етогп а Ьоііет із ітшпесііатеіу песеззагу:
а]т то зтор Ьцгпіпр;
Ь] то зтор Ґссоіпр;
с] то с1озе а зторріпр; уаіуе;
ті] то зтор аіт тіеііуегу;
е]ъ то терогт а сІ1іет` епдіпеег;
Г) то Ьіотл-сіотуп зтеат;
3) то таке птеазцгез ауоісііпд Іосаі аисі депегаі сооіівр от а Ьоііег.
3. Воііег їессііпд із сатедотісаііу рготтіоітео іїшатег Іеуеі іп а Ьоііег ітзз Ґаііеп
Ьеіоту тпе Сошег тезтіпд уатуе іп тпе бгеріре Ьоіісгз апті Іоууег тїтап ттте есіде от
Ьоііет туатег дворе от тіге-т11Ье.
4. Аітег Ьоііет зтор сіце то туатег Іеакаре іт із песеззагу сагетттііу то ехагпіпе а
Ьоііег аптї іїтпеге аге во уізіЫе оагпадез то ргосіцсе Ьутітацііс тезт оҐ а Ьоііет то
сітеск тіте орегатіпр, ртеззцге. Іт` Іеаісадез апті сіеїоштатіопз аге пот Ґоцпо, а
сттіеї епдіпеег шау реппіт то орегатіоп аетіуіту а Ьоііег бтгтттег.
123 СУДОВЫЕ МЕКДНИЧЕСКНЕ УСТДН ОВЕН

Эксітлуатацнн угнлизацнонпьтх и нодогрейных котлов

Эксплуатация утилизационных и водогрейных котлов должна произво-
диться в соответствии с заводской инструкцией и ПТЭ, содержащих общие,
обязательные для выполнения правила.

утиллдпцлоттнытї кот ел
-3% На режимах малых нагрузок ГД производить отвод выпускных газов че-
рез байпас мимо котла.
ё П осле включения утиль-котла в работу проверить средства автоматиза-
ции и КИП, а также действие предохранитсл ьных клапанов.
9 Включение циркуляционных насосов утиль-котла в работу производить
после пуска двигателя. '
5 Систематически следить за работой водяных затворов угиль-котлов.
ё Очистку утиль-котла от сажн, гудрона и накипи можно производить во
время работы двигателя путем осушения котла и его прокаливания выпуск-
ными газами в течение 1-2 часов при открытом воздушном клапане, но де-
лать это можно тольк в строгом соответствии с указаниями заводской
инструкции.
5 При длительной останов ГД и плюсовой температуре в МО утиль-ко-
тел и сепаратор пара держать п ностью заполненными водой.
ё Запрещается ввод в действие ль-котла при неисправпом устройстве
для предотвращения попадания нод ГД.

Дрёшейньте котлы П
1; Перед вводом нодогрсйиого котла в работу после ремонта ево или тру-
бопроводов, сиетему водяного отопления необходимо промыть до полного
осветлспия воды. 1
5 При вводе в работу водогрсйного котла закрытой системы водяного ото-
пления необходимо проверить сиетему автоматики и защиты, а также дей-
ствие предохранитсльного клапана.
Ё Качество воды для полпитки должно удовлетворять требованиям завод-
ской инструкции.
ё Изменение температуры воды на выходе из котла должно производить-
ся посгепенно и равномерно [со скоростью не более 30"С в течение часа).
5 Бо время работы вологрсйного котла необходимо следить за уровнем
воды в раеширительпом баке и за ис правностью устройства для выпуска воз-
духа из еистемы водяного отопления.

ТЕРМПННСЛНІІЫЕ СТІПЯІШЧІІЬІЕ* Н ЕТЕШНЗЯІІНПІІНЫЕ ІШІТЛЬІ

НЕ! МІ-ІСІІГНҐЁ ССІВРЄН-БНІІЪІХ СУДЕХ ПРНМСІІЯЮТСЯ СТОНІ~Н}ЧНЬ[Е И }'ТНЛИЗЕЦИОН-
НЬІС КСІТЛЬІ, В КОТОІЁІЬІХ В КЁІЧССТШ5 ТСПЛОНОСНТЄЛЯ ИСППд1Ь3}'ВТЩ! МНСЛО.
МдНІНЕМЕСНдНІСдІ.. РІ.дНТ$ 121

Шазіе-Ьеаі апсі І1о±-чаіег ЬпіІегз орегагіппз.

'Шазіе-Ітеаї апсі ъчагег Ьпіісгз тив: Ье с-регаіеаі іп ас-спгсіапсе ъчігІ1

тапиїасШгег”$ іпвгшсгїопз аші гціез оїїес'ш1ісаІорегаііопзгіпагсоптаїп 3=впсга1
спшрцїзогу шїез то папу пш.

\\*'а5Іе-Ітеаі Ьпіїегз.

" Ш с1і5сІчаг;;в зрепї давая ІЬІОЫЕЬ Ьу-раза ехргстіпд 111: Ьпї1ег шійт 5гпаІ1
Іоа-21 шаіп епдіпс гсдітсз.
І 1.=.*Ъ1іІе вгаггіпд ідїче таят:-І'1еаІЬ0ііег її із пеесївсі Ш сппіші І11е геаєїїпдв ої
1е51;іп5 іпзішшепїз аші Ѕаїсгу чаіїе орегатіоп.
І Іо зтагї Ню сігсиїаііоп ршпр І1е шазте-І1єа± Ьоіїег айег 1311: шаіп епдіпе
51;агІ:іп3.
= то спп1гп1 Ыче орегатіоп ої гІ1е 1-манге-Ітеаі шагег сІ1сс1<. '
І Ще *шазге-Ітваї 'ооіІсг сїсапіпд Гшш ваш, іаг аші сіерозіі шау Ье саггіеаі
тп; чгІ1іІе епдіїъе прєгаїіпп Ьу Ьоііег сїгаіпіпё аші Ьш-піпз чгіІ11 вреш давсв
єіцгіпд 1-2 Ьпцгв Мг;-:п Ытг аіт таіче із орспссі. Ош: віюиісі регїэгш і± опїу іп
ассогсіапсс тчіїй шап1.1І`асшгет'в їпзгшсііппв.
' 111: зісагп зсрагашг 5Ьа1І Ье йІ1ес1 цр чгіій чгаїсг т11і1є шаіп спёіпє ргоїппдекі
зшрріпд апсі іп тіте ечепт ої Ще Ісшрегашге із аЬоте хеш.
І її із ргоІ1іЬі1:::<1 1:0 зіагі Ще 'шазіе-Ьєаї 'ооііег ії Шеге із а сїашадс іп Ни:
пієчісе Гпг ргечепіїпё ъчаїсг іп ІЬЄ шаіп спёіпе.

Ної-ттаідег ЬоіІпг5.

' то рш Іічс Ъот-шатег Ьоііег іпш орегаііоп айег ітз гераігіпд ог гераігіпд ої
Ще шЬе, 1101-ка-'аіег Ітеагіпд зузідеш 1111151: Ье 'ъчавїшссі пр Ю шІа1 ъчаісг сїгагіпд.
1 Ш рцї ±І1г: 1101-шаїєг Ьоіїег ої ІІШ сїозе-туре І1о±-чгаіпаг Іісаїіпд зузтегп іпю
орсгаііоп аиштатіс апєі ргоїесііоп зузтеш гпцзі Ье сйесі-єесі їп-::Іш;ііп3 заїегу
ъ'а1че. ..
' 111: шаієг ццаїііу Ґог Ґеесііпё шивт теег Ще гециїгетгпіз чніій гпапш°асшгег`в
іпзішстіопз.
І 'шщег [етрегашге сїїапдіпд шїтііе щпїеі: Ґгпш Ще Ьпііег ггшвг Ье саггіесї
сші ёгасіиаііу аисі стспїу (ъчїїїт Ще Ѕрєвсі пот шоп: 3О“ С ъіигіпд ап Ъоцг)
І 'нгїъіїе ъчогісіпд Ще 1101-шатег Ьоіісг опе з11ш.1ІСІ согшоі ъчатсг Ісчеі іп Ще
ехрапвіоп їапіс апсі сопцпі шппіпд ппієг оїїїнс Цсїісс Ґпг аіт сїїзсіїагдіпд; Гшш
Шс 11п±-шаїсг Ьсаїіпд Ѕузієт.

Тіъегггш- піі Іъагізпг апсі »манге-Ітеат Ьпііегз

ТЪептю- оі1 І1агЬог апгі ъчавге-Ітеаї Ьоїїегз аге цвссі пп а 3гга± пш'пЬег пї
шпсїсгп че5зс1з шітеге оіі із ивеєі аз а Ьеаг тгапзїсг.
122 СУДОВЬІЕ МЕЗЩНИЧЕСКИЕ їСТд.НОВНИ

Конструкция таких котлов проще, чем паровых, в эксплуатации они на-

дежны и безопасны и потому находят все более широкое применение на су-
дах-геплоходах. Многие же механики, привыкшие к паровым когглам, имеют
слабое представление о термомасляньгх котлах. Этот раздел хотя бы немного
поможет механикам ознакомиться с термомаегяными котлами.
В качестве примера рассмотрим принципиальную схему котельной уста-
новки, в которой стояночный н утнлизационньгй котлы в качестве тепло-
носителя имеют масло марки ЅІ1еІІ Тпеппіа В. Эксплуатаинонная температу-
ра этого масла равна 25П°С, максимальная температура около ЗШҐС.
В качестве стояночного котла установлен котел марки «РЧГГ», тип ЕЩЕ
930-Ч-58, поверхность нагрева 45,6м2, количество масла в коггле 6'Ю литров,
давление масла в змеевнках 10 бар, температура масла 25П"С. '
В качестве утилиаационного котла установлен котел марки еР\дг'Т», тип
АШЕ _850-Ч-53, поверхность нагрева 177м*, количество масла в котле 2450
литров, давление масла в змеевнках Ш бар, температура масла 25[Г'С. -
Принципиальная схема котельной установки приведена ниже. В схему
Входит СЛВДІЛОЩНВ Сілементыї

Рис. З. Принципиальная схема котельной установки

32/' _ _ _ _ _д _ __ _
-а ,га
лҐ І
'

Ё ›ч

ат.- ,__
гв за ___ __.'
Ґ 5, І 1
__\ _

ь____.

ЮГ*'д
¦Ё-`
4Ё
гг;
Й: И^дщш-. ¦*
_'
І! “ _ _ _ _ _ _ _ _ Щ _ _ __ ._
Ю
І
П
Ё
ІЩ
і
:;,ЁЁі'ї-_-..т *___2,
*--_.'*.Ґ. ._<М____
__ ц__'_-._
"Ч-..,`___І1'

.. 'Х
ьЪ ,_.оЖ
›______

тт И ' “ї
- Столночный котел.
Угилизанионньтй котел.
- Змеевики стояночного н угилнзационного котлов.
Труба выхлопных газов.
-Ьї-І .Ъ'\.'і"'- 11
нлнінв мвснннаслт. Рцштв 123
Т11е сопятшстїоп о±` ввел Ьоііегв із еаеіет Шап атеаш Ьоііег. Тітеу аге ваїе
аші веспге іп орегатіоп во Шоу аге шоге ввссі оп Нте тотог аітір. Мапу ої
епріпеегв инто аге изесі то атеагп Ьоііегв Ітауе пот шнс11 інїотшаііоа аЬонт
±І1еггг1о-оі1 Ьоі1егв. Тітіз аестіов нгіІ1 Ітеїр 1І1еш то раіп вогле іпвіаїп аооцт
Цтсхтпо-оії Ьоііетв. .
Аа ап ехаглрїе Іет'в сопзісіет ±І1е ргіпсіраі ведете ої 1І1е Ьоііег рІап± туІтеге
Нтеппо- оі1 Ьагіэог аисі нуавтс-Ьеаї Ьоіїете ав а І1еа± тгапзїег Ітауе оі1 ЅЬе1ї
Тітегтіа В гпагІ<. Орсгаііопаі тегорегашге ої ±І1ів оі1 із 25(}“С, гпахішшп
іешрегашге із аоош 300” С.
Т11е Ьоііег “Р'ъу'Т” шагк, ВЕЧЕ 930-Ч-58 ±уре,Ъ1са±іп5 апгїасе 45 ,6т1, ЕП01
оіі, 10 Ьагв оі1 ргевзше іп соііз, оіі Ісшрсгашге 251Е)°С із іпв±а11есІ ав ±І1е Інегшо-
оі1 Ьатоог Ьоіїег.
Т11е Ьоі1ег“Р\5г'Т“ п1агк,А\ї'у'Е 850-Ч-58 туре, Ітеатіпа внгїасе Пїшї, 24501
оіІ, 10 Ьагв оі1ргеввнге іп соіів, оіІтеп1регатцте 25О“С із іпвІ:а11сс1 аз І1'1е ьуазіе-
І1еатЬоіІег.
Тпе ргівсіраі вснете ої Ще ооііет р1апт із Ьеіоиг. Тїтете аге 111е їоіїочліпр
Геаштев: *“

. и І за `
еї _

,._

Ы
7
Е
І.

її. Ё. 21" _
./ Ґ ҐІ
.- :

ц.,.._- г.:,т. -
,,НЮ*
Ж,1

±Ё' 1.от~
"-т;;[;*::
С!*
-* '- -д_±-,на.›-_ '._-,.с.
*Ґ7
“' ц
Д]
-І
`_

__-_.__.-......-_-__|
мы
І
_
В '_да
Р_Ё_М
*ЦІІ
'"тн-ІІт
^І ,
3
,, г
""`
=._“_..
. ҐЁ_.
__ч_г.
Ч І '_ _ -Ё-її” 6 ' \ 9
: Т Ь _ `*

Ріс. 3. Т11е ргіпсіраІ всиетс ої ше ооіїег ріапт:

1. тїтегшо-оі1 І1агЬог Ьоііег

2. туавте-Ітеаі Ьоіїег
3. Цтетгпо- оі1Ьа1^Ьог аисі члавте-Ьеат І:›оіІегв соіів
4. ехІ1а1.15І ріре
124 СУДОВЬІЕ МЕЮЦНИЧЕСКИЁ УШАНОВКИ

5 - Труба отходяших газов стояночного котла.

6 - Расходная топливная цистерна стояночного котла.
? - Циркуляционные насосы ~ 2 шт., производительностью 58 мд/час,
напор - 96 м. І
8 - Цистерна для аварийного сброса масла, \ї=4м3.
9 - Цистерна основного запаса масла, \/=5м3.
Ю - Насос для пополнения системы маслом, производительность 4,5 л/
мин, давление 4 бар.
ІІ - Подогреватели топлива, масла, воды.
12 - Расширительная цистерна масляной системы.
13 - Блок управления.
14 - Датчик максимального уровня масла в расширительной циетерне.
15 - Датчик минимального уровня масла в раеширительной циетерне.
16 - Теплообменник для регулирования температуры масла в угиль-котле.
17 - Водяной затвор в стояночном и утилизационном котлах.
18 - Датчики утечки масла в стояночном и утилизационном котлах.
19- Топливный насос стояночного котла, производительность 38,3 лімин,
давление 5 бар.
20 - Датчик потока масла в стояночном котле.
21 - Датчик потока масла в угиль-котле.
22 - Клапан аварийного сброса масла при пожаре.
23, 24 - Приемники сигналов от датчиков потока.
25 - Топочное устройство стояночного котла.
26 - Клапан выпуска воздуха из масляной системы.
2?- Датчики температуры.
28 - Иъшикатор уровня. -ч
29 - От системы пожарной сигнализации к блоку управления.
Котельная установка с термомасляными стояночным и угилизационным
котлами работает следующим образом.
Змеевики в обоих котлах, во всех потребителях тепла, все трубы масля-
ной системы постоянно заполнены маслом, что обеспечивается расшири-
тельной цистерной. Расширительная цистерна находится в фальш-трубе,
выше утиль-котла. Уровень масла в ней контролируется визуально и дат~
чиками максимального и минимального уровня. В случае утечки масла из
системы расширительная цистерна пополняется насосом, который запус-
кают и останавливают датчики уровня в расширительной циетерне.
При работе стояночного или утилизационного котла масло в системе цир-
кулирует с помошью одного из циркуляционных насосов. Второй насос
автоматически запускается при остановке первого, сишал на запуск насос
получает от датчиков расхода. Насос поддерживает давление масла в систе~
ме в пределах 9.6 - 10 бар.
щите мвснлнтсді. Рынтз 125
5. туазте раз ріре от тіте тітегтпо-оіі Ітатіэог Ьоііег
6. зетуісе Гцеі танк оїтіте тпсггпо-оіі Ітагіпот Ьоііег
Т. сігсціатссі рцтпрз -2рсз, овтрит 5 8 птзїітоцг, ітеаіі-96-пт.
8. етпсгаепсу оіі спор танк, Ч=4п1*
9. Ьазіс оіІ знрріу танк Ч=5:т13
Ш. Гвеі ригпр от тіте тітегто- оіІ Ітагоог оцтрцт 38,31І1піп, ргеззвге -5 Ьагз
11. оіі тіоуу тгапзтпіттег іп тіте іііегшо- оіі Ітагітог
12. оіі Поп* тгапзтіттег іп тііе ъуазте-ітеат іэоіісгз
13. оіі ептегдепсу уаіуе нптіег Пге
23,24 іїоъу зспзіпя-зідпаі гсссіуегз
25. іішіасе р1апт о±` тііе тітеггпо-оіі Ітатіэог
26. аіт сіізсітагріпр уаіуе Ггот оії зузтеш
2'?. тегпрегатцге-зепзіпр сіеуісе
23. ісуеі іпсіісатог
29 Ґгош ііге аіагш зузтеш то соптгоі цпіт

Воііег р1апт игітіт тітеггпо- оіі Ітагізог аисі игазте-ітсат Ьоіісгз із орсгатіпд іп
іІ1е Гоііоуьгіпд ияау.
Соііз іп Ьотіт Ьоіісгз, і11 аІІ_ Ітеат сопзшпегз, а11 рірез оі` оі1 зузтет аге
зтсасїііу тіііссі ууітіт оіі т11гоц,<;,і1 ехрапзіоп тапі-с. Ехрапзіоп танк із іпто Ііле
їнппеі аЬоуе ъуазте-ітеат Ьоііег. 011 Іеуеі із соптгоііесі уізнаііу апсі ууітіт
тахітнгп аисі гпіпіпшш оіі Іеуеі зевзогз. іп а сазе оҐ оіі Іеаісаре Ггот т.11е
зузтегп ехрапзіоп тап1< із тііііпр Ьу рнгпрз тітат зтагт аисі зтор іеуеі зепзогз іл
тітс схрапзіоп тапіє.
Вцгіпр тіте орегатіоп от тічетшо- оіІ Ітагіэог апсі хуазтс-Іісат Ьоііегз оіі іп тііе
зузтегп із сігсціатесі ыуітіт опе ої тіте сігсніатесі рцшрз. Апотііег рцгпр із зтагтесі
ацтотпатісаііу апсі іт ,астз тіте зірпаі то зтагт Ґгош Гіоъу зензогз. Рншр із кееріпн
цр оіі ргеззцгс іп тітс зузтстп ат:-оцт 9, 6-10 Ьагз.
126 СУДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Стояночный котел запускается и останавливается автоматически. Сиг-

нал на запуск или остановку котла дают датчики температуры масла. За-
пускается котел при температуре масла 170°С, останавливается при тем-
пературе ІЅІГС, предельная максимальная температура в зксплуатании
250°С. Значения температуры запуска и остановки котла можно опера-
тивно регулировать.
На стоянке форсунка котла работает приблизительно 50% стояночного
времени зимой и приблизительно 30% летом, Время работы зависит от ко-
личества топлива и танках основного запаса. Топливо перед ТНВД греется
постоянно до температуры 142°С. На стоянке Г Д постоянно на подогрева,
температура охлаждающей - воды поддерживается в пределах
78-8О"С. Котел может работать как на легком, так и на тяжелом топливе (с
разными соплами форсунки).
На ходу утиль-котел работает постоянно, стояночный котел не работает.
На малых нагрузках ГД, при недостатке теп.ла, стояночный котел иногда
запускается. Температура масла при работе утиль-котла регулируется авто-
матическим клапаном подачи масла на теплообменный аппарат; работаю-
щий от системы охлаждения ГД. Количество охлаждающей воды на тепло-
обменный аппарат также автоматически регулируется в зависимости от тем-
пературы масла.
Расход масла при подключении и отключении потребителей теп.ла [подо-
грсватслей) автоматически регулируется байпасирующим клапаном с злект-
роприводом. Сигнал на клапан поступает от датчиков расхода. '
Защиты стояночного котла и утиль-котла
1. Утечки масла при разрушении змесвиков. Сигнал подается датчиком
уровня смкоетного типа. , ,І
2. Уменьшение скорости движения масла в системе. Сигнал подается дат-
чиками расхода.
3. Уменьшение или увеличение уровня масла в расширительной цистерн е.
' ОСТЕІІ-ІОВКЕ1 СТПЯНОЧНОГСІ КСІТЛЕІ ППИ ДПСТІ-*ІЖЄНИИ ТЕЬІПЕРЗТНРЬІ МШЗЛЕ1 }"СТВ,-
новленного значения. Сигнал от датчика температуры масла.
5. Сброс масла с утиль-котла. на маслоохладитель при достижении темпе-
ратуры мас.ла установленного значения. Сигнал - от датчика температуры
масла.
6. Сброс масла из раещирительной цистерны при пожаре (аварийный
сброс). Сигнал - от системы пожарной сигнализации.
'І'. Защита топочного устройства обычная - по обрыву факела, по низкому
давлению топлива, по открытию дверцы топочного устройства.
Техническое обслуживание котлов и масляной системы
Техническое обслуживание термомасляных котлов, как и паровых кот-
лов ~ вто комплекс мероприятий, выполняемых ежедневно на вахте, н ме-
роприятий плансво-периодических, объем и периодичность которых уста-
навливает заводская инструкция.
ШЦКІНЕ МЕСНДНІСЁТІ. РІ..дІЧТЅ 12"?

Тітегтпо- оіі Ітагітог із зтагтесі аисі зторресі антоптатіеаііу. Оіі

тептрегатцте-зспзіпр тіеуіеез тгавзтпіт тіте зірпаі то зтагт от зтор Ьоііег
орегатіоп. Воііег із зтагтесі вгітіт оіі тегпрегатцге І?0“С апті зторреті и-'ітіт
оіі тегпрсгатцте 250°С. Опе сан сопттоі тііе тетпрегатцгс оі`Ьоііег зтагтіпр
зпсі зторріпё.
Воііег іпіеетог із орегатіпр аЬонт 50 % іп туіптег аисі аіэопт 30% іп зцптгпег
оцгіпр апсітогаре. Тіпте ої орегатіоп сіерепсіз оп Ґцеі зтогаре іп тапікз оҐ шаіп
зцрріу. Рцеі Ьеїоге тіте Гцеі ршпр от` Ітіріт ргеззнге із Неатіпр пр то І42“С.
Чіітііе апсітогарс тіте гпаіи спріпс із орегатіпр туіііі Ітеатіпр, тіте еооііпр ууатег
тегпрегатцге із птаінтаіпігн; ууітітіп ТО-Ѕ0“С.
Чдтііе заіііпр, тітс '-казте-ітеат Ьоііег із орегатіпд еопзтаптіу, тІ1е ітатіэог Ьоііег
із опт оїоретатіоп. Ыпсіет тіте Іои: епріпе іоатіз, іп тііе еуепт от` І1еатіп3 іаеі-т, ііте
Ітагізог Ьоіісг із зтагтесі зотетігпез. Пптіег тіте ттазте-Ітеат Ьоііег орегатіоп тіте
оіі тетрегатнте із асіінзтесі туітіт автошатіс оіі уаіус і`ог тіте ітеат-ехсітапие
аррагашз тІ1ат із орегатіпр Ґгош тІ1е шаіп епріпс еооіігн; зузтегп. Т11е сооііпа
н.-атег атоцпт і`ог тіте ітеат-ехсітап5,е аррагатнз із аізо асіінзтссі сіерепсііпр оп
ті-те оіі теглретатцгс.
Тііе оіі сопзцптртіол ат тііе зттітеітіпв оп апсі сцттіпр ої ітеат сопзнгпегз
(і|еа[егз} із асііцзтесі ацтотпатіеаііу туітіі Ьу-разз уаіуе туітіт еіестгіс сітіуе. Тіте
зі дпаі Ґог тіте уаіуе із ргоссетііесі Ггогп тіте Поуу зепзог.

Тітегпіо- оіі Ітагізог аисі ттазтс-Ітеат Ьоіісгз рготестіоп

1. Тіте оіі Іеаієарез ат тііе соііз сіаптареті. Тітс зірпаі із Ёіуеп туітіт сарабіе
ісуеі зепзог.
2. Кесіцеіпд тпс Лонг оіі зреесі іп тіте зузтегп. Тіте зірпаі із рік-'сп туітіі тіоъу
зепзог.
3. Кесіцсіпр от іпетеазіпр оіі ісуеі іп тіте ехрапзіоп тапіє, _
4, Тііе туазте-ітсат Ьоііег зтор ат тіте оіі тегнрегатцге оГ ііхееі Іеусі. Тіте зірлаі
із ріуеп туітіт оіі тептрсгатцте-зевзіпр сіеуіее.
5. Оіі сіізспагріпр їгопт тітс игазте-Ьеат Ьоііег ат тіте оіі тетрегатцте ої ііхссі
іеуеі. ТІ1е зірпаі із Ёіуеп утітіі оіі тегпрегатцге-зепзіпр сіеуісе.
6. Оіі тіізсітагріпр Гогш тіте ехрапзіоп тапіч споет ііге {егпег5спсу сіізеітагріпа).
Тіте зі5па1 із рік-'сп Ьу і`іге аіатгп зузтегп.
Т. Кериіаг Гцгпасе апапретепт рготсетіоп-тітс зірпаі із ріуеп іп т11е еуепт
ої Наше Ґаііцге, Іоиг іііеі ргсззцге, Ґцгпасе аггапдетпепт орепесі тіоог

Воіісгз апті оіі зузтеш таіптепапсе

Тітегшо-оіі Ьоііегз шаілтепапсе аз ъуеіі аз зтеагл Ьоііег-із тІ1е согпріех от`

орсгатіопз еаггіесі опт сішінр тіте ъуатсіт апті ріапяеті-рсгіосііеаі орегатіопз туітсге
п1апцГастцгег“з іпзтшстіопз ііх тітеіт уоіштіе апті і`гее|цепсу_
123 СУДПВЬІЕ МЕЮЖНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКИ

Во время вахты необходимо контролировать но ещрнурчиплт -тот-те:

- работу Циркуляционного насоса;
- уровень масла в раещирител ьной цистерне;
- давление и температуру масла в системе;
- ОТСУТСТВИЕ ЪҐТСЧСК і&1ЕіС-ЛЕ1;
- работу топочного устройства котла;
- уровень топлива в расходнои цистерне топлива;
- ОТСУТСТВИЕ у'ТЕЧЕ'гК ТОПЛИВЁІ, ТЕМІ1і”:]3Еі.Т}']1}' 'ЄГО НЄІГІІІЄВЁІЁ
- работу систем автоматики, АПС и зашиты.
При работе утиль-котла необходимо контролировать то же самое, что и
при работе стояночного котла, за исюночением позннніі, связанных с рабо
'ТСІЙ ТОПОЧНОГО }*СТр0ЙСТБд КОТЛЕ1. . Ц
В сроки, установленные заводской инструкцией, производится промыв-
ка змеевика утиль-котла водой через распыливаюшис сопла внутри утиль-
Котла, ремонт обмуропки топки стояночного котла, Чистка Топднвных филь-
тров, очистка сопла форсунки и прочие работы е топочным устройством
Как Н НЗ ПЕРОБОМ КОТЛС.
і'\«'іЗ.СЛО ИЗ СНСТВІЦЬІ СДЗЁТС5-І На ЗІЩЛНЗ ОДИН ІІШЗ В ГОД ПЩЁЮД ВЖЁГПДНЬІМ ОС-
ПНДЁТЁЛЬСТБПБПННЁНІ КПТППП- КПЦЁЁИФНКНЦИЁННЬІМ ЙЁЩЁСТВЙЪТ.

Характерные неисправности ДВС

Дефект, поиреигдеі-ше Харатггерітыіі признак. Причины

1. Трстпины в блоке в районе Признак _ появление в месте образования тре-

нижнего уплотнитсльпого пояса щины волы или налет-ов соли. Причины:
цилиндровой втулки. 1. Слишком плотная запреесовка втулки.
2. Увеличенный диаметр резиновых уплотни-
тельньтх колец.
3. Дет[юрмаш«1я втул ки вследствие се перегрева
при закнинивапии поршня.
т' 2. Трешнны в огиевом днище ПрНЗІ]Э,КІ*1 1 ІЗЬІОРЕСЫВЗІІИС НПДЬІ ИЛИ Пара ЧС-
нилиітлровой крышки рез открытые инднкаторные краны при прово-
рачивании двигателя. Появление воды на рабо-
чей иовсрхиости цилиндровой втулки. Белая ск-
раека выпускных газов, понижение их темпера-
туры. иСтрельбая предохранительнсго клапана.
Повышение температуры воды, выходятпей из
крышки. Причины:
1. Псрегрея крышки из-за болыной накипи на
Стениах или скопления шлама в полости ох.'ІаЖІ1е-
ния, а также из-за перегрузки двигателя.
2. Резкое охланщеііие нагрстой крышки.
3. Быстрая нагрузка ненрстретого двигателя.
4. Гидравлический удар в цилиндре.
П
5. Наличие постороннего предмета в цилиндре.
 НАПІНЕ МЕСНАНІСШ. РІ_дІЧТЅ 129

Пшіпр тіте вяаіеіт іт із песеззагу то соптгоі от так ноге-от Ьоіісг:

~ еігсніатіпр, ритпр орегатіоп;
- оіі Ісуеі іп ііте ехрапзіоп тапіє
~ оіі ргеззиге аисі тегпрегатцге іп тІ1е зузтегп
- аітзепсе оїоіі іеаісарез
- Ґштіасс агтапреттіспт орегатіоп;
- Ґнеі іеуеі іп тіте тіаііу Гцеі танк;
- аіззепсс оі`І`цеІ Ісаі-та_:;сз, Ітсаііпр тешрсгатпгс;
~ оуегіоасі аіагтп, рготестіоп аисі ацтоптатіс зузтет орегатіоп
Шітііе ъуазте-І1еатЬоі1ег орегатіоп а сопзтапт соптгоі зітоцісі Ье еаггісті опт аз
ттеіі аз туітііе ітагоог орегатіоп, арагт Ґгогп роіпіз еоппеетіпр туітіт Гнгпасе
аттапрегпепт орегатіоп.
Тііе птапці`аетцгет'з іпзтшстіопз зет а тегпт Ґог хуазітіпр туазтс-ітеаі Ьоіісг соіі
туітіт ъуатег тіігоцріі тіте подяіе тііат із іпзісіе тііе туазтс-Ітсат Ізоііег. Аз ууеіі опе
зііоцісі гераіг Гштіаее зеттіпр от` т11е и-'азте-ііеат Ьоііег, сіеап тіле Ыазт повзіе
аисі отітег. __
Тііе зузтсгп оіі із ріуеп Гот тіте тезт опе тігпс а усаг Ізеїоге апппаі Ьоііетз
ехатіпатіоп Ьу Іітс сіаззііісатіоп зосіету.
Туріеаі Тгоиізіез оі` Іптегпаі Сошішзтіоп Епдіпсз

Вєдгвгї, Номаде Ітутісді ітгііїсиїіигт. Ёвазопз

1. Сгасітз іп тііс Ьіоеіт іп тііс І:та*н:'о:іоп.* арреатапее оі` игатсг от заіт іісрозітз ов тітс *
агеа ої Іов-'сг зеаііпр Ьеіт от` а зрот ої егаеі-т т`огглатіоп_
суііпсісг ііпег Ё'е*а.тонз:
І. Тсо ьіепзе сотргеззіоп оГа суііпсіег ііпсг.
С 2. Іпсгеазео зізс оі`гцЫзсг зсаііпр гіпрз.
3. Ьіпсг сіеїоггпатіоп Ьесєшзе оі ітз оусгітсатіпр иііііе
туетіріпр а різтоп.
2_ С.-ддт; ід тд Д]-С Ьоцдт 01” Іна'ісш'іол.т.' тітгошіпд куатсг от зіеагн тітгоцріт ореп
ща сд,-|ід;1сг Ш-,-ет іпоіеатог еоекз и~1тіІе егапхіпр ап спрілс. 'йіатсг
арреагапсе оп тІ1е и*ог1<іп_р знгі`асе о1` а суііптіег Ііпег.
Ъуніте раіпт ої схнанзт разез, тітеіг тетрсгатцгс
Іои*егіпр,. иЅ1тоотіпр›› оїтітс заГету уаіте. Тетрегашгс
гізе оїіуатег Івауіпр тіте еоусг.
Кси.тон:г.'
1 1. Оуег ітсатіпр тіте еотег Ьесапзс ої Іагрс зсаїе оп ті-те
и^аІ1з ог аесшпціатіоп оїзіцсіре ін тііс сооііпр ъуатег
еітатоег аз вт.-ІІ аз спріпе оуе гіоасііпр.
2. Ѕішгр еооііпд оїтіте Ітеатеті соуег.
3. Разт Іоао оїпол-ііеатео спріпе.
4. Нусігаоііс іглраст іп а суііптісг.
~ 5. Ргезепее от`а і`огсірп оЬ_іест іп а су! іпсіег.
Ч - Ч-ПБ
 130 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ `УСТдНОЕІ{Н

І
3. Поломка верхнего і Признаки - появление воды в цилиндре, белая ок-
онорного пояса цилиндре- ; раека выпускных газов, понижение их температуры.
ы-І \..- і
І вон втулки. Провал втулки вниз, сонровожаатошиися разрушени-
* ;

ем двигателя. Причины:
1. Сильная затяжка шпилек крепления крышки.
2. Закдиннвание поршня в цилиндре.

4. Задир и заклинивание \ Признаки:

поршня. , 1. Глухой, постепенно уснливаъощийся звук, появля-
ющийся при каждой перемене хода поршня.
2. Падение числа оборотов.
3. Подрывы предохранитсльііого клапана.
4. Выделение дыма из картера. я
5. Следы задира на поршнс. Потсмнепие всей направ-
ляющей части поршня.
Н Причины:
| :'. І. итсльнал 11 * ока штлиндР а или всего двигателя.
' 2. Быстрая нагрузка непроіретого двигателя. д
3. Повышение температур ы выпускных газов нри за-`
внсапии иглы форсунки.
4. Деформация цилннлровоіі втулки вследствие псрс-
грева.
5. Срыв в подаче охлаждающей жидкости в головку
Т поршня.
і б. Переірев поршня прорывающимися в картер газа-
ми при чрезмерном износе нлн закоксование поршне-
і
вых колец или их поломки.
?. Недостаточная смазка цилиндра из-за нсудовлетво~-
рнтельной работы лубрикатора.
Е. Закоксованне выхлопных и продувочиых окон.
9. Слишком плотная посадка втулки в блок или малый
, зазор между втулкой н поршнсм.
' 10. Мальій тепловой зазор в замках поршневых колен
и недостаточный зазор в кспах (по высоте). і

5. Трещины в головке Признаки: Прорыв газов в картер. Повышение темпе-

поршия. ратуры жидкости, охлаждающей поршень. Прерывис-
'гый характер струи жидкости, вытекатощсй из поршня.
Причины:
д, 1. Персгрев головки поршня.
2. Длительная перегрузка цилиндра или всего двига-
ТЁПЯ.
3. Резкое изменение режима охлахоіеінія головки.
4. Быстрая нагрузка нспротрстого двигателя.
5. Механическое повреждение головки сборвавшимся
клапаном или посторонним предметом, попавшим в ци- І
.линдр. =
__ _ _ *т-Іп.
НАНІІЧЕ МЕЄНДНІСАІ.. РІ..дНТ$
3. Багдаде пїпррсг Іїтшы
Ъ:-аіт оїа суїіп-:ієг Ііпсг
4. Різіоп всцїіїпд апгі
_іагпп1іп3.
_ 'Ч
5. Сгасісз іп І11е рігъіоп Ііеапі
9*
_ _ _ 13!
і Тйї ' Від* -
;'п.сііс:1Ііаш'.' шаїсг арреатапсе іп а суііпйсг, ъчітііс
соіпиг о±`схЬацвІ; Ёазез, Іокдштіпд 11-±еіг тегпрегашге. А
Ііпег і`аП Ьс1шЧ ас-сошрапуіпд ч.'іІЬ ап епдіпе шіатаёде.
Ееазопж
1 _ Ѕїгопд Іідітїспіпё, пї сшгег ріпв.
2. Різіоп чкенїдіпд іп 1114: суіілтсіег.
Іп.:1'ісаІіапз.'
І. Ѕш'ргсз5::ъ1, 31'ас1ш1І1у зІ_гсп5111-спїпд зппші арреагіпд
аі сасіъ рівшп 511011: сІ1ап3є:.
2. Нечоіитіпп п11тЬег сїгор.
3. Вїазіз пї ваїеіу чаічез.
4. Ѕтоіш сІ1агЁіп3 Гшт 1:11: сгапішазе.
5. Ѕсоге п^:1сІ<в оп 1114: рівшп. [Ґ.'в.гІєепіп5 оГаІІ ьіїгесііпд
рап ої а рівшп.
Нгазопз:
І. Ьппд пчегіоапііпд оїа су1іш1сг пт 111: чяйоїе сїіезєі.
2. Раз11оас1 оїппп-Ьсатєгі епдіпс.
3. Ѕрепі дазєз іешрегашге гїзе ат іпіссшг пг::сІІв
в1іс1<іп5.
4. Суїіпсїєт Ііпвг ёвїпгшаііоп Ьесаизв оі`с:т:г11саІіпд.
5. Ѕюрріпд іп споїіпд Ііцпісі сІе1і\-'с1'у то Ще рівшп Ьеасі.
6. Рівшп оъ'ег11еаІіп5 \чі1І1 давая Ёсъіпд іпш 111: сга|1Ісса5в
а1:ІЬе ехігегпе ъчсаг от соісіпд пр ої 1111: різшп гіпдз ог
Птсіг Гаііцге.
Т. Тпвиїіїсіепт суііпъіег ІцЬгісшіоп Ьесашве аГ
ипзатівїасшгу прегатіпп ої а ІцЬгісашг.
З. Сштпгпіпд от" суііпсїег рог: апсі ехітаизі реп.
9. Топ сіепв-: зеціпё а Ііпсг іпш а Ь1осІс от а ы'па11 дар
Ьгітчееп а Ііпег аг1с1 а рівшп.
10. Ѕгпаїі Ішат дар іп різгоп гіпд Іпсікв апсі іпвиїйсігпі
дар іп сара {Ьу І1еі3І11}.
Іпа'ісаІіопз: Баз єшасіє іпто Пт: сгапїссаэе. Ьіццісі
Іетрегатигє тівс, ссюїіпд а рівшп. Іпїеппііїспї сітагасїег
оїа Ііциісі вргау Пошіпд іїош 1111: різшп.
Кеа.тп.~:.'
1. Різіоп Ьеаєі ш'егІ1еа1іп5. '
2. І.-цчпд пчсгїоагііпё пї а суііпсіег ог а1І Цт: суІіпк1е1'.
З. Ѕїчагр сйапёе пїіаеасі соо1іп3 пгёіте.
4. Разі Інші оїпоп Ьсаїсяі спдіпс.
5. МесЪ1апіса1 сіатаде о±`1:ї1е Ьеасі Ьу а таїче шт от шіш
а Гпгвідп оЬ]+:сІ Ёпіпд іпто 111: суІі11<1сг.
1:~ :'
 132 судовые мвхдничєскрє Установки

6. Поломка ком прессион- Признаки: Прорыв газов в картер. Темная или синяя
ных н маолосъемнык ко- окраска выпускных газов. Увеличение расхода смазоч-
ЛЄІІ.. пого масла. Причины:
1. Чрезгисрный износ колец И Цилиндровой втулки.
2. Большая выработка канавок для колец.
3. Отсутствие фасок на кольцах и недостаточная их за-
пнловка в районе замка.
4. Малый зазор в замка кольца.
І.. -- _,

! Признаки: Повышение температура: смазочиого мас-

Т. Нагрев и подплавка ла и Щитка люка картера. Падениечисла оборотов дви-
мотылевого подшипника, гателя.
часто сопровоэкдаъощиеся Причины: “
задиром шейки коленвала. 1. Малое давление в системе смазки.
. 2. Большая утечка масла через зазор изношенпого ра-
мового подшипника.
3. Засореиие маслопроводащик каналов в щеке или
шейке вала. `
4, Прорыв сеток фильтра, из-за чего в подшипник по-
падает грязь.
5. Обводнение масла или разжижение его топливом.
6. Малый масляный зазор и плохая пригоика подшип-
ника.
, Т. Запуск дв игателя без предварительной прокачки
Ё маслом.

і Признаки: '
8. Нагрев и подплавка ра- Повышение температуры смазочното масла. Появле-
мового подшипника, вь1к~ 1 ние стуиов в подшипникс. Падение числа рборотов дви-
рашиваъте антифрик1.т.ион- гателя. Причины: І
ного металл а, часто с зади- д 1. Недостаточнан смазка подшипн ика.
ром рамовои шеикн. !* 2. Чрезмерно малый или болъшои масляный зазор.
' 3. Плохое качество баббита или плохая заливка вкла-
ї дыша.
4. Некачествеинал подгоика вкладышей по шейке, не-
правильная укладка коленвала.
5. Большой износ шейки.
6. Работа двигателя С перегрузкой.

Признаки:
< 9. Обрыв шатунного Стук в мотылевом подшипнике. Разрушение деталей
болта. остова двигателя.
Причины:
1. Перегрев и подплавка мотылевого подшипника.
2. Большой запор в подшипника.
З. Чрезмернал овальностъ мотылевой шейки.
4. Заклииивание поршня В цилиндре.
_ - _ _;т -гн-І;
МДНІНЕ МЕБНДНІСІХІ. РЬАНТЅ
6. Пашаае о1` сошргеазіоп
аші оіІ зсгарег різїоп гіпрв
1 .
1. Неашіпр аасі шеігіпд оГ
Ще сгапіс Ьеагіпд, нндісо із
аошегітп еа із ассошрапіеєі
ччііп зсоге ої Ще сгапкзиай
пеек
=| 8. Іїеаііпё аисі гпсіііпр ої
` Ще шаіп Ьеагіпр, стип1Ыіп3
ап1:і-Ґгїсііоп шеїаі,
ассогпралуїпр зотпеіігпез
инііїт зсоге о1Ё` 'Ще шаіп
` `оеагіпр,]о1.н11а1
.-
9. Бгеак ої 'сие сопвссїіпд
Ё го›:1ЬоіІ
133
Інаїеагіопзг Шоп* Ьу равез іпто 1111: сгапіссаве. Пагк от
Ыш" соІош' оі` екїтаизі Ёазез. Ьпотісаїіпд оіІ
сопвшпртіоп іпсгеазе.
Неааонзі
1. Ектгеше игеат оїгіпрв агиі суііпсїет Ііпег.
2. Ьагре ъчеаг о1"ргоочев Ґот тїпра.
З. Саашїегз аовепсе оп Ше гіпра аисі ї11сіт іпзцїйоіепг
ааиг-сиітіпр іп Ще Іосіс агеа.
4. ЅшаІІ рар іп ше гіп51ос1<.
5 Іпаїеагіонз: Ізоогісаііпр оіі Іегпреташге гіве апсі
сгацксазе сотет Ьашсо рапе1. Епріпе генгоплїопз 11вп1Ьег
отор.
Нсазопа:
1. Ѕгпаіі ртеазотс ін Ще Іиотісаііоп зрзіет.
2. Ьагре оіі Іеакаре Ілгопра а дар оГ а вІ1аЬЬу шаіп
Ьсатіпд.
3. Сіоааіпр оі`оі1с11аппе1з іп ше егапІ< вгер от іп Ща
зїлай песк.
4. Ріііет ргієі гиршге сіце то шЬісІ1 оіті роез іпто а
Ьеатіпр.
5. Оіі зцрр13'іпр игїгіз ъчаїет от оіі г.ІіІц±іоп МІ11 Ґиеі.
6. Ѕн1а1І оіІ рар аисі роог атііцвтгпепт ої а Ьсагіпр.
Т. Еоріпе зїагііпр игі1:І1ооірге!ітіпагу сгатткіпр оїоіі.
Іт1'ісаііонз: 111Ьтіса±іп_в_ оіі іегпрегашгс гіве. Аррсагапсс 1
оїкттоскз іи 'гіче Ьеагіпр. Епріие течоіптїопз тшгпоег
ї огор. '
Нгозош-:
1. Іпзоїіїсіепі Ьеатіпр 1п`І:›гіса*сіот1.
2. Ехїгешеїу зглаіі ог Іагре оіі дар. 5
3. Роот Ьаооіт сшаїііу от Ъасї іпаегт. Ьаїтїзіііпр. '
ї\ 4. Роот п1аІ,сІ1ін5 іпвепз Ьу 1:!зе пеек, хчгопр іпвіаїіагіоп
ід оі` йте стапкздаії.
5. Ьатре шеаг о1`1І1е песїс.
6. Епріпе оретаііоп чнііїч очегіоаєііпр.
---~__ -_;_._ -- ,_ -_:
Ігаіісаііонз: Киоск іп Ще сгапк Ьеагїпд. Пашаріпр
епріпе їгаш е~и'отІ<. П
1” Еас1тон.т:
П 1. Нсатіпд аисі шеіїїпр ої і1зе сгап1< Ьеагіпр.
2. Ьагре дар іп 1:І1е Ьоахіпр.
3. Екгтагпс очаїііу оїііте стапк песіс.
4. Шесіріпр 'Ще рівтоп їп Ще суїїпоег.
134 СУДОБЬІЕ МЕІдНИЧЕСКР'ІЕ УСТДНОВКИ

Признаки: Резкое увеличение числа оборотов. Стуки

10. Работа двигателя в деталях движении. Прорыв предохраиительных кла-
вразнос. панов, Причины:
1. Неисправноеть регулятора числа оборотов.
2. Заклививание рсек и ТНВД, в полозкеиии максималь-
ной подачи.
3. Нарушение регулировки тяги от ре гулатора к ТНВД,
нарушение и нулевой подачи.
__і7 і т '

Признаки: Большое выделение дыма из картера. Выб-

І І. Взрыв паров масла рос пламени. Разрушение лтоковых закрї-ттий картера и
в картере. 3* других деталей остова. Причины:
4 І. Перегрев деталей движения и ЦПГ.
2. Пропуск газов в картер.
3. Длительная перегрузка двигателя.

Причины:
12. Воспламенение па- І. Занос масла в рессивер через продувочные окна из-
РОВ аїдсдд В “Ії”~`*дУ'*ШЧ- за чрезмерно больших подач и длительной работы на
ном ресивере и в порш- режимах малых нагрузок.
НЁВСІ-М ПРПСТРЕН СТБЁ. 2. Скапливанне масла в подпоршисвой полости, про-
пуск еальников штоков. -
3. Прорыв газов и искр в рессивер н подпоршневое
пространство из-за зависания и поломки поршневых ко-
: лен, выстраивания их замков в однуплииито (часто при
овальности втулок), понижения давления наддува и уве-
і лнченнс сопротивления на выхлопе.

Основные характерные неполадки

в работе воздушных компрессоров
П Ъ
Неполадки Причины неполадок д

1. Снижение произнодительное- Неплотности арматуры или трубопрово-

ти и давления сэкатия по ступенлм. \ дов.

2. Пульсация давления на при- Неплотности всасыватощнх клапанов.

емном фильтре, нагрев стенок ци- й
лиидра.
НДЕІНЕ МЕСНМЧІСЁІ. РІ..дІ'*ІТ$ 135

Ш. Епрїпе орегатіоп Інаїсагіонл* вітагр геуоїшіопз ннтоег іпсгсаве.

оуеппп * Кнопка іп птоуешепі раггз. Вгеак оі` І:І1е заїеіу уаіуее
1 Неа.топз:
І. Батарея оїа врееєі роуептог.
2. Шепїріпд госіз але! Ґцеі рцшр ої І1і3І1 ргевзше їп т1зе
розіїіоп оҐгпахігпа1 сІе1іуегу.
3. Кедоїаіїоп Ьгеак оі` Цтгозт йоги а гер,иІаІот то Ще
Е.1еІ ршттр оГІ1інІ1 ргезвоте Ьгеак ої вето Ѕирріу.

І 1 1. Ой зіеатп ехр1озіоп іп Іпа*'ісагіопа.' Іагре зшоке сітахде Ітогп 11-те стапксаве.

' Ще еганкеаве Ріапте е] есііоп. Наі-:Ь сокет сіашаре іп Ше сгапіссазе
агкї оїпег разтв оі` І11е Ґтагпе.
Лондона.: 1.0тег11еаІіп3 шоуететп рапз аисі суіігкіет
рікіоп ргоцр.
2. Сан Іеакаре іпто Іїте егапксазе.
3. 1.оп3 оуегїоаті оїап епріпе.

' 12. ОН зтеаго іпйатгпаііоп Велвет.-

іп ІІ1е зеауепде тесеіуег вот]
іп Ще иппіег рівгоп красе
1. ОП зісіо іпто ±11е теееіуег І.І1го1.1311 зсатепне ропз
Ьесаозе оїехігешеіу Іагре сіеііуегіев агкі Іопр
орегатіоп оп Цте ьтпаІ1 іоаті теріптез.
2. Ой втогіпр їп шпіегрізіоп сауіъу, гос ,аааісеі
равзіпд.
3. Вгеак оГ равен апті враткв іщо где тесеіует апті
цпасгрізтоп красе Ьесацае оїагісі-оп; апсі Ьтеаієсіошп
оІ`І1те рівтоп тіпрв, аіірогпеоі ої [І'1еігІое1сз {о!`іеп ат
І:шеІ1 окайту), знрегспатріпр ргеавцте сіестеаве апсі
гевівїапсе іпсгеазе оп 1Ье ехйацзі.

Тіте шаіп Іурісаі ±гоцІ:вІез

їп аіт еотпргеззог орегатіоп

Тгопыез Кеазоп о_,Ґ`ІгоиЫе.т

1. Еіїїсіепсу оестеазе апо согпргеазіон Ьеакіпеззез ої Цте ііпіпр от ріреїіоез

ртезвпге тігор Ьу зіарез

2. Ртеззше рц1заІіоп ат Ще іп1ег Шїет, 1.-еакіпеззез оївиеїіоп уаіуев

еуііпоег ч.чаІІ Ітеаіінр
136 СЧДПВЬІЕ МЕКАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ
1_д _

| 3. Повы шенис температуры воздух а, ох- Нсплопчо-сти нашетательн ых клапанов.

латкдаъощей воды и стенок цилиндра.
\_ - _ ті `

` 4. Повышение температуры воздуха, на- Загрязнение приемного фильтра.

' гар на нагнетательных клапаиах, повыше-
ние потребляемой мощности.
- -- _ 4
І 5. Возрастание давлении в одной из сту-І Неплотности всасыватощего клапана
пеней сжатия (по поиазанию мапомстров). последующей ступени или нагнетатель-
ного той же ступени.
-\ щў і_ ' '

б. Нагрев клапанов и их крышек. І Пропуеки всасываъощих клапанов

вследствие неплотностн поршневых ко-
лец последующей ступени. Недостаточ- 1
~ ное охлаждение воздуха в холодильнике
данной ступени.
-шт нік 1

Т. Повышенный нагрев компрессора. Недоетаточное охлаждение. 3

В. Повышенный расход масла (много мае- ' Высокий уровень масла в картере.
ла в воздухе).

Способы устранения неполадок воздушных компрессоров зависят от

Пр ИЧННЫ, В-1:13 ЬІВЗЮЩЁН НЄППЛЗДКИ.

Основные неисправности поршневых насосов

Признаки ненормаль- Причины

ной работы паеоеа

І 1. Насос не развивает ' 1. Клапаны покрыты грязью, пластины елиплиеь, ноте-

нормальной рллн эластичность.
производительности. 2. Заеорен приемный фильтр.
3. Подсос воздуха через неплотнооти.
І
4. Неплотности клапанов, поломка пружин, подрыв пре-
дохран ительноге клапана.
5, Поломка поршневых колен, пропуеки через еальни- І
П . ки штока.
_ т. -1 ть І 1

2. Стуки при работе 1. Отрыв жидкости от поршня и гидравлический удар.

насоса. 2. Избыток воздуха во всасыватощем и недостаток в
нагнетательном колпаке.
З. Слишком большой ход поршней.
4. Стук клапанов - малая упругость или поломка пру-
ъкин, большая высота подъема клапанов, ослабление І
крепежа.
5. Выработка подшипников, втулок, пальцев, поршней.
 ДВІНЕ МЕСНДІЧІСДІ. РЬДНТЁЁ 137

3. Тсгпрегашгс гізе оїаіг, сооііпр Ьеакіпевзез оїсіеїіуегу \='аІкеЅ

натег впсі суїіпоег шаііз

4. аіт гептрегашге гізе, зоо: Сопіаптіпаііоп ої ап іпІеІ Шіет

Готптаііоп оп Ще сІе1ічету каічез,
сопзитесї роитег тізе

5. Ртеззцге гізе іп опе ої Ще Ьеакіпеззев оїше зцстїоп уаіуе ої 111е

сотргеззіоп надев [Ьу даиве і`оІІовгіп3 марс от сїеііуегу уаіче оїоте ваше
теаоіпдв) марс

6. Неаііпр оїчаїчез аисі шеіг соуег Раззіпд ої висгіоп \га1уев опе Іо Іеакіпеззез
оїііїе різїоп гіпрв ої Пн: Ґоііоигіпр, марс.
Іп зиїйеіегл віг соойпр іп 11-те сооіег оїа ріуеп
зіаде

Т. Іпетеазесілеатіпр ої а соптртезаог Іпзп Ґбсіепг сооїіпр

В. Іпсгеавеєі оі1 еопвишрііоп {гпосІ1 Нірп оі1 Іеуе1 іп Ще сгапксазе

оіі іп віг} Ъ

*Наук оі` аіт сотпргевзог ІгоиЫе еіігпіпатіоп сіереші оп ше геазоп саизіпр

1гонЬІез.
Маіп Тгопіэіез ої різтоп ритрз

Ітііеегіопз оўадиагтаі Неезапз

ритр орегатіоп

1. А ротор боев пот осуеїор І. Чаіуее аге соуегегі \чШ1 сіїгі, ріаїез аге згіскеб,
поппаі еїбсіепсу Ьауе Іозі е1азгісігу.
2. Ан іпіет йііег із еіордео.
І 3. Аіг іпіеакаре Цтгоцрп Іеаісіпезвез.
4. Ьеакіпеззез оїуаіуез, Ьгеаксіоигп оїзргіпрз, Ыавт
ої заїегу уа1уез.
5. Вгеаї-иіоигп оїрізіоп гіпрз, равзіщ; Ілтоцрїт Нте
соппесііпр тот! нвзкеів.

2. Клоекз аі 'Ще рпгпр 1. Ьіцоіо верагатіоп Ггот ±І1е різіоп ап-:1 Ьуогаоііе
орегатіоп ішрает.
2. Ан ехеезз іпто аогоізвіоп сар апо аіг янопаде іп
1:І1е сіеіічегу сар.
3. Тоо Іагде різіоп з1;то1<е.
4. `Ча1уе Кпоскз - вшаІІ еіавіісііу от зргіпдв Ьгеаїі-
ооъчп, Іагре 111311: ої уаіуе гізе, шеакепіпд ої Ехшге.
5. Веагіпр, різтоп.
 133 СЪҐДПВЬІЕ МЕХАНІ#'ІЧВСК`НЁ УСТАНОВКИ

Основные неисправности центробежных насосов

Нснеправиость Веровтн ап причина

1. Перегрузка двига- 1. Пуск насоса при опкрытои задвижка на нагнетанин.

теля насоса. 2. Перекачка вязкой жидкости. '
3. Задевание ротора о корпус.
4. Механические повреждения шейки вала, слипнсом силь-
ная затяжки сальника.

2. Прекращена подача 1. Большая высота всасывания или высокая температура р

і перекачиеаемой жид- перскач иваемой жидкости.
' ности. 2. Недостаточно валит всасывающий трубопровод, пере-
крыты приемные клапаны.
3. Неплотности на стороне всасывания.
4. І-Іеправильнос направление вращения насоса, недоста-
точное чиело оборотов. к
__ _пщ

3. Недостаточиая про- 1. Засорен фильтр на всасьтвании.

НЗЕПДНТЁЛЬНОСТЬ. 2. І/Ізношеиы лопатки рабочего колеса н направлявощсго
аппарата, уплетнительные кольца. - І
д . ...___

1 4, Нагрсвание корпу- Длительная работа с прикрытым клапаном на иагнета-

' са насоса. нии.
5. Нагревание вала и 1 . Чрсзмерно или неправильно зажаты еальники, затвер-
подшишнпшв. дела иабивка.
2. Неправильная сборка подшипников зши их плохая смаз-
ка. _ 1
-- - _ __________ _ ____ ' " 1 т-1-1; 1

12. Эксплуатация насосных систем

и связанных с ними систем управлении.

1. По назначению судовые насосы делятся на общесудовые и насосы

судовых силовых и вспомогательных установок, насосы специальных си-
стем (креновой, дифферентной, грузовой, зачистной и др.систем) Обще-
судовые насосы в свото очередь делятся на тртомныс (баллаетные, осуши-
тельные), санитарные (насосы пресной и забортной воды, фекальиые) и
ПОЖЁІРНЬІЄ.
2. По принципу действия судовые насосы делятся на:
в) насосы вытеснения или объемные - поршневые, ротвционные (винто-
вые, шестеренчатые, лопаточные, зксцентриковые, радиально-поршневые
н аксиально-поршневые).
б) лопастные насосы _ центробежные, вихревые, пропеллерные или осе-
ВЪТЕ _
ІАНІІЧЕ МЕСНЁШІІСАІ. РЬАНТ5 139

Тііе шаіп Ігоцыез оҐ сепігіїидаі ритрз

-1 : '1 __..

І Тюиыс Ртгяідіє гг.-нал

1 _ _ -- і

1. Епёіпе ршпр 1. Рцгпр зшпіпд ат ореп ъїатрсг іп 1111: Ё:-гсіпё ргоссзв.

і о\:ьг1паб1іп5 2. Ригпріпд о±`\гізс:пцв1іср.|іс1.
3. Ноюг Ьшзїпіпд 01" Цте сазе.
' % 4. МесІ1апіса1 сіатпадсв ої 1:11: сгапйзйай пе-214, то зігопд
шідйгвпіпё оїа Ёа$1~:с1_ -

І 2. Рцгпресі Ііциісі гіеіічсгу І _ Ьшде Ьеіёїп оҐ знсііоп ог Ы311 Іептрегашгс с›і`±Ье Ііццієі
\ Ьаз Ьевп вюррссі ришрепї.
2. Аєітіввіпп ріре1іпе із Поояїеєі їпвиїйсіепііу, іп1›.=:1; 1
чаічез аге сочегссі.
3. Ьеаієіпєввез оп 111: впсїіоп зісіе.
% 4. Іпсштесі сіігесііпп п±` ше рш-пр гоштіоп, іп$иі`йс.їсп1:
! ` ш.1шЬег ої гетю1цІісшз. ¦
.*' ' '_і Г

3. Іпзцїїїсіепі; сіїїпёіепсу І . А Ії11:::г оп шїшізвіоп із сїоддегі.

2. Віасіез оїіїще шштіпд чтееі апгі щіігесїіпд, аггапёешепі;
% ап: топ: аз тчеі] аз зеа] гїпдв.

4. Неатіпд рцгпр сазе І..пп3 орегатіоп чгіііт сіпзєсі ъ=;1і-не оп ришріпд. ї У

5. Неаііпд о1°111є вїтаії ; 1. Бавксш аге ті5,І11епес1 то зтгопдїу пт їпсопестіу,

_ ш-ні Ьеагіпдз расІ-:іп3 із воІі-:1іПвсІ.
“ 2. Іпслпест аввешыіпд с-.їЬ±:агіп5в ог роог ІпІ::1-ісаііпп съї %
тіют.
_ _ -1 Ц _

12. Ехріоіїаііпп 01" рпшр зузіеш аші соптгоі вувгешз

соппесіесі 10 Шеш

1. Ву ригрозе шагіпе рцгпрз аге сіітісієєі іпто 3епвга1 шагіпе ршпрз апсі ршпрв
ої гпагіпе рошег аисі єшхіїіагу ріаптв, ригпрз ої вресїаі вувіетз (пї 1із1іп5,
ігіт, Іоасііпд, этгірріпд; аисі ошег вув±сп1з}. Сіепсгаї тагіпе ришрз, іп Іїжвіг шгп
аге виЬсІітіг.1е:сІ їпш Ьіїде (Ьа11а$і, сіщіпё), вапішху (ігезіт ъчатсг, 5:11: шатєг,
Ґесаі) апг:1 іїге опез.
2. Ву ргіпсірїе ої асііпп гпагіпе ршпрз аге кіітісіеаі іпто:
а) сіізріасстепг рншрз от рпвітіче-с1і5р1всеше.пІ опез - різшп ришр, гогагу
(всгєъч Іуре, Ёеаг-туре, Ьіасіе-Іуре, сссептгіс-с11~іъ=єп, гасїіаііу-гасіргпсагіпд апсі
ахіз!-гссіргосагіпд);
Ь) чапе ригпрв - сепІгії*и3а1, шпех часъшш, ргпреІ1ег от ахіаї;
140 СЗҐДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

в) струйные насосы _ злекторы, июкекторь1(пароструйнь1е, водосгруй-

ные и воздухоструйныс)_
3. Поршневые насосы разделяюггся по следующим признакам:
а) по подаче на насосы малой подачи (до 20 мїіг), средней (20-60 мзіг) и
большой (более 60 мї*:'г)_ _
б) по напору _ на насосы низкого давления (до 5 кгісмї), среднего (5-
50 кгіс-мї), высокого (более 50 кгісм'1)_
в) по роду двигателя _ на насосы с паровой машиной, электродвигате-
лем, турбиной (паровой, гидравлической, воздушной) и ДВС.
г) по характеру соединения с двигателем _ на насосы поршневые при-
водные (с мотылевым, зксцентриковым или балансирным механизмом),
прямодействующие насосы, имеющие на одном нггоке поршни парового н
гидравлического цилиндров.
д) по частоте вращения приводного вала (или числу двойных кодов пор-›
шня) _ на тияокодиые (до 80 обімии), нормальные (до 150 обімин), быс-
трокодные (до 350 обІмин} и особо быстрокодные с коротким ходом порта»
ня (до ТБО обімии)_ _
е) по роду перекачиваемой жидкости _ на водяные, масляные, нефтя-
ные, во3ду'ШНЬІе_
ис) по числу гидравлических цилиндров в одном блоке _ на одинарные,
сдвоенные, строенные
з) по расположению оси цилиндра _ на верти кальиьте, горизонтальные и
иаклонные_ _
4. По конструкции роторные насосы подразделяются на: винтовые (чер-
вячные}, шестеренчатые, пластинчатые (шиберные) и водокольцевые
5. Рогориые насосы применяются на судак для перекачки масла, топли-
ва, воды, а также в рулевык гидравлических машинах. '
6. Разиовидиостью рогорнык насосов являются водокольцсвые самовса«
сывающис насосы, роль зксцентрично располоисенного ротора в которых
осуществляет ткидкостное кольцо. Этот насос представляет собой воздуш-
ный насос, создающий разрсжение во всасывающем трубопровода жид-
костного цеитробежного насоса при его пуске в код.
Классификащъя лопастных насосов.
Судовые центробеэкные насосы могут быть подразделены по различным
признакам: _
а) по расположению вала _ на горизонтальные и вертикальные;
б) по величине напора (давления) - на насосы низкого давления (до 5
кгісмд), среднего давления (от 5 до 50 кгісмї), высокого давления (более
50 кгісмд); '
в) по способу привода _ на электронасосы, турбоиасосы, мотопомпы с
приводом от ДВС;
мантнн мвснлнтсдь Рцмтз _П р 141
с]т іпіестог - _іет рцшр, іпісс-тогз (зтеаш-_іет, тчатег-]ет, аіт-_іет).
3. Еесіргосатіпд різтоп роптрз аге сііуістесї Ьу тІ1е Ґоііоигіир сітагастетізтісз:
а]т Ьу сіеііуегу то тпс ришрз - цр то зта11 20 гпзін, шеап (20-60 шзір) апо
Іагде (итоге тттап 60 тэги);
Ь] Ьу Ітеасі - іпто ритрз от Іои* ргсзаиге (то 5 кр,/сш1], щеан ргеззиге (5-50
Ісёісшї), 11і5І1 (шоге тІ1ап 50 Кёістд);
с]т Ьу епріпе туре - іпто ротора ууітіт зтеаш епаіпе, куіттт еіестгіе тотог, нтітіт
шгІ::-іпе (зтеаш, ттусітаитіс, аіт) апсі іптешаі сотпоозтіол епдіпез;
ст] Ьу сттагастсг от` согшестіоп то ттте епдіпе - іпто різтоп огіуеп ригпрз (игіттт
сгапІ<, ессептгіс- от ЬаІапсе гпесітапівглз), сіігест-астіоп ротора Ітакіпд різтонз
оГ зтеат аисі ттуоганііс суііштег он опе стоек;
с) Ьу тотатіоп Ґгееиалсу от т11е тігіуеп з11аГт (ог Ьу ттте пшпЬег от`<1на1 зтгокез
от` різтопз) - іпто 51о\л'-Ѕрсссі (то 80 гішіп), Ѕтагидіагтї (то 150 гітіп), 111311-
Ѕреесі (то 350 гіптіп) апті езрссіа11у 1'1і3|1-Ѕрсссі туітіт зітогт рїзтоп втгоІ<с (то 750
г/гпіп);
Ґ) Ьу туре от рцтлреєї Ііццісі - іпто ткатег, оі1, ретго1, аіг;
5) Ьу ттте лншттег ої Ітусїгацііс суїінсїсгз іл опе Ыоск - іпто зіпдіе, сіоцЫе,
тгірїе;
11) Ьу аттапдешелт ої су1іпсІсг ахіз - іпто уегтїса1, Ітогі2опта1 аисі тіссїіпссі.
4. Ву сопзтшстіоп готог ротпрз аге Ѕ1.1Ьсїіуісїе(1 іпто: зсгету (чтоли), дсаг-
туре, їагпіпатесі (дате) аисі нгатег-1^іл5_
5. Котог рнтрз аге цвет! аооаго зттірз Гог ригпрїпн оі1, Еоет, шатег аисі їп
зтеегіщ; Ьусігавііс итас11іпез_
6. А уагіету от* готог ршпрз аге ууатег гінн зеїтїргітіпа ритрз, а гоіе от
ессептгісаііу Іосатео готог Ьеіпн саггіесі опт Ьу а Ііооісі пир. Тїтіз ротор із ап аіг
опе, ргосіцсівр касцштт іп азрігакіпд рірсііле от`а Ііонісі септгітїтнаі рнглр отттііе
рцттіпа іт іттто орегатіоп.

Сіаззііїсатіоп от Чаво Ршпрз

Магіпе селтгііїтраі ропърз тау Ье звткїіуіоео Ьу сіітїегепт сїтагастегізтісз:

а} Ъу ао аггапретепт ої ттте знай - іпто ттогіаоптат аисі уегтісаі;
Ь) су тттс уапе ої т11п1зт (ргсазцгсз) - іпто рцшрз ої тот ргеззнге (то 5 Ісді
сшд), шеап ргсззоге (Ггот 5 то 50 І<31'ст2), Іті311 ргеззцте (шоге тітап 50 1:3!
сптї);
е) Ьу т11е стгіуе шау ~ іпто етестгіс рошрз, тогЬо рнтрз, птотот ротрз, сігіуеп
Ьу іптегпат согптшзтіоо епріпез;
 142 _ _ СУДОВЫЕ МЕХДНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКН

г) по подаче _ на насосы малой (до 20 мзіг), средней (20-60 мдіг) и

высокой подачи (более 60 мїіг);
д) по способу подвода жидкости к колесу _ на насосы с односторонним
и двусторонним подводом жидкости;
е) по соединению проточнык частей _ на насосы одноступенчатые, мно-
гоступенчатые, мнопопото=шые;
ж) по всасывающей способности _ на насосы самовсасывающие, име-
ющие приспособления для самовсасывания, и несамовсасывающие, кото-
рые перед пуском необходимо заливать;
з) по конструкции корпуса _ на насосы однокорпусные и секционные;
и) по быстрокодности _ на насосы тикоходные, нормальные, и быстро-
кодные.

Осгвые насосы н Ілт зкстткатгогын

Осевые насосы называются также пропеллерными или аксиальными. Эти
насосы, являясь лопастными, отличаются от центробежных тем, что кры-
латки их перекачивают жидкость в осевом направлении Осевые насосы
имеют одностороннее всасывание и выпоштяются преимущественно одно-
ступенчаттыми
Осевые насосы не обладают сухим всасыванием_

Щудїные насосы. _
1. Особенностью насоса этого приъщнпа действия является отсутствие
движущихся деталей.
2. Эжекторы являются насосами низиого давления и могут работать во-
дой и паром.
Инжетсгоры _ это насосы высокого давления, они применяются на судак
только паровые.
З. По типу рабочей жидкости струйные насосы подразделяют на водо-
стрўные и пароструйные, а по присоединении их к Обслуживаемому объекту
_ на зжекторы (всасывающий патрубок) и июкекзоры (нагнетательный
патрубок).

Основньтерабочие парамедты нассдзов

І. Подача или производительность _ объемная (мзічас, мзісек, лімин) и
весовая (тічас, кг»'сек)_
2. Налор насоса (давление иагнетания).
3. Число оборотов (двойных кодов).
4. Высота всасывания (давление всасывания)_
5. Потребляемая мощность.
МАКІНЕ МЕСНДНІСАІ. РІ.дНТ5 143

ст) Ьу сїеїіуегу - іпто рцгпрз туітіт зтпа11 (то 20 111313), шеап (20-60 тада) апті
Іагре сіеііуегу (гооге тітап 60 тзін);
е) Ьу тітс ткау от`1іцнісІ сіеіічегу то тве 1/шее] - то тіте ршорз ъуітіт опе-зісіесі
аисі стоцые-зісїесї сіеііуегу оі` Ііонісї;
Ґ) Ьу совпестіоп ої Ноитіпн рагтв ~ іпто опе стане, шапу-стане аші главу
бошіпн ршпрз;
3) Ьу зистіоп аЬіІіту - іпто зе1т`-ргішіпн рншрз Ітауіпр, а сіеуісе їог зеїї-зцстіоп
аисі поп-зеІт`-ртігоіпн, тн11ісІ1 вїтооїб Ье ртіптео Ьеїоге зтагтіпн;
11) Ьу сазе сопзттистіоп - іпто зіпнте-сазе аисі зестіоп-сазе ротора;
і) Ьу зреесі - іпто Іотк-зреесі, зтапсїапі зреесі аисі Ітініт-зреесі ротора.

Акта! Ришрз апті Тттеіг Екріоітатіоп

Акіаі ротрз аге аізо саііест ргореїтет-туре опез. Тітезе ршпрз Ьеіпр; уане
опез сіітїег Ґгош септ:гіГи3а1 опез ін ттзат Ґаст т1теігішреІІегз рвшр Ііцеісі іп акіат
сіігестіоп Акіаі ршпрз Ьауе опе-зісіесї знстіоп аисі аге тасіе шаіпіу ої опе-
зтане турс.
Акіаі ригпрз со вот роззез тігу зостіоп_

.Іет Ришрз

І. Риглрз орегатіпн он тїтіз ргіпсірїе ої астіоп Ьауе по шоуілн рагтв_

2. Еіеетогз аге рцшрз ої Іоит ртезвнте аисі сан оретате шітіт итатег апєі зтеапъ
Іпіестогз атс ршпрз ої Шин ртеззоге туїтісїт аге изест аооагсі а з11ір опіу от
зтеалт туре. .
3_ Ву тітс туре от итогісіпн Ііоиіст іет рширз аге зиЬс1іт/ієіест іпто жатег _іет аист
зтеаш ]ет опез. Ву сопвестіоп тттеш то ттте оЬ]ест зегчео - ілто еіестогз (зостіои
по221е) аисі івіестогз (Ґогсе носите).

Т11е шаіп орегатіпд рагашетегз ої ршпрз

1. 1ЭеІіуегу от еїіїсіепсу - уоіоше (ШЗЛ1, тзізес, Ъ/гоіп) ана игеі3І1т (тЛ1, Ка/
вес).
2. Ришр тттгпзт (їогсіпн ргеззиге)_ *
З. Т11е пш'оЬет от веуоштіопз (<1ооЬ1е зтгоі-сев).
4. Неінттт от` зцстіоп (зостіов ргеззиге)_
5. Сопзишео роигег.
144 СУДОВЬІЕ МЕКАННЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Насосные системы. Эксплуатация насосов различных типов.

Ь,Лоршневые насосы.
1. При эксплуатации поршневых насосов необходимо руководствоваться
инструкцией завода-строителя и ПТЭ вспомогательных механизмов.
2. Перед пуском осмотреть_насос, проверить его вручную.
З. Открыть нагнетательный клапан, арматуру на трубопроводе, приемный
клапан и клапан на всасыватощем трубопровода
4. Запустить приводной двигатель.
5. Контролировать показания КИП, периодически проверяя число двой-
І-ІЫХ ХОДОВ ННСОСЁІ В ЄДННИІІУ ВРЄМІЗНИ.
6. Поддерживать необходимое количество воздуха в воздушных колпаках_
7. Контролировать стуки и шумы.

Б. Центробежные насосы.
1 _ Эксплуатация центробежных насосов осуществляется на основе инст-
рукции завода-сзроителя и ПТЭ_
2. Осмотреть насос снаружи.
3. Перед пуском центробежный насос, на имеющий приспособления для
самовсасывания, надо залить перекачиваемой жидкостью. По мере запол-
нения насоса жидкостью воздух удаляется через воздушные краиики
4. Провернуть насос вручную.
5. Открыть клапан приемного патрубка. _
6. Пуск большинства центробежных насосов производится обязательно
при закрытой регулирующей задвижка во избежание перегрузки электро-
двигателя. После пуска регулирующая задвижка открывается.
7. Центробежные насосы можно пускать и при открытом нагнетательном
клапане, если в ней обеспечен подпор за счет столба воды или за счет
установки диафрагмы либо подпружиненного клапана.
8. Контролировать показания маиометра и вакуумметра_
9. Регулирующую задвижку открывают, когда насос достгтнет оборотов,
соответствующих расчетному режиму работы насоса Длительная работа
насоса при закрытом нагнетатсльиом клапане может привести к перегреву
насоса.
10. При остановке насоса следует: остановить двигатель, закрыть нагне-
тательиый клапан, закрыть краны к манометру и вакуумметру, в после-
днюю очередь закрыть клапан на всасывание.
1 І. Подача насоса регулируется:
а) дросселированием нагнетательным клапаном (наиболее распростра-
ненный способ);
6) перепуском жидкости из нагнетательнопо трубопровода во всасываютшні;
в) путем дросселирования всасывающим клапаном.
МдНІІтІЕ МЕТІНЁНІСДІ. ЁІАНТЅ _ 145

Рцшр зузтешз. Ехріоітатіоп ої рцпірз от оіїїегепт Іурез.

А. Різтов рцтрз
1. Ат тІ1с ехріоітатіоп оїрізтоп рошрз опе зіюоіо Ґоііож ттіе шапот`астнгег'з
іпзттостіопз аисі гоіез ої тесІ1піса1 ехр1оітатіоп оі` аохіііату шссііапізт-пз_
2. Веїоге зтагтіпн опе зітоиісі іпзрест а рошр, сттесіс іт Ьу І1анс1_
З. То ореп а Ґогсе таіте, тїттілд оп т11е ріреііпе, ассеіетатіоп соптгоі уаіте авт-1
а уаіуе оп тіте зостіоп ріреІіпе_
4. То зтагт а сігіуеп ео3іпе_
5. То соптгоі теасііпрз от` тезтіон тезтз, регіотіісаііу сііескіпд тпе пошоег ої
т1ооЬІе зттоісез оҐ рошр рег тіше опіт_
6. То гпаіотаіо тіте сіептапсіесі цоаотіту от` аіт іп аіт сі1аш'оег.
'і'. То соптгоі Іотосієз аисі поізез.

В. Септпіїпдаі рпшрз -
1. Ехріоітатіол отселтгіїораі рвшрз із саттіеєі оот ов ттте Ъазе отгпапот`астогег'з
іпзтгостіопз апті птїез от тесітоісаі ехр1оітатіоп.
2. То 'іпзрест а рошр оотзіое.
З. Веїоге зтагтіпр а септгіїораі рошр игітісп Ітаз по тіетісе Іїог зеІт`-ргішіпн, іт
із песеззагу то Поосі тгітіт а Ііооісі ршпре<і_ Аз тїзе рошр із бііесі ттітіі Іісртіо, аіт
із гешотео тінооріт зтаіі аіт сос1-:з_
4. То того а рошр Ьу папа.
5. То ореп а таіуе от ап івіет ріре.
6. Ѕтагт ої таіогіту от септгіїонаі рогпрзіз саггіеті оот Ьу а11 шсапз ат сіозесі
гервіатіпр Ьоіт то атоісі еіестгіс шотог отетІоа<ііп5_ Айег зтагт а теноіатівн Ыоск
із орспес1_
Т. Септгіїонаі роптрз шау Ье зтагтео вгітіі ап ореп Ґогсе уаіте іі` тпете із
Ьасіолатет от' а тііаріттарш от а уаіус ътітіі зргіпд.
8_ То соптгоі теасііпвз ої а таоогоетег аисі а тасооп-ппетсг.
9. А гедоіатіпя таіуе із орепеті итііеп а рш-ор геасітез тетоіотіопз соггезропоілн
то т11е гатіпн геніше от` а рошр. Ьопя орегатіоп от а рошр ттітіт а сіозесі їогсе
таіте гпау гезоіт іп оуегітеатіпд а рошр.
10. Ат т11е зтор от` а ротпр опе зіюоісі зтор ап епніпе, сіозс а Гогсе таіуе, сіозе
таре то тііе гпапотетег аші т11е тасоотппіетег, т`ша11уто сіозе а ргішіон уаіус.
11. А рошр сіеііуегу із геноіатесі: '
а) Ьу ттпоттііпр а їотсе рошр (тле тозт соттоп -лау);
Ь) Ьу-раззіпв а Ііс1оіс1 їгот тве Ґотсе ріреііпе іпто ргігпіпр опе;
с) Ьу тітготтіілд тіте ргігпіпв катке.
то - все П
146 садовые механические установки
Б. Струйные насосы. '
1. При подготовке водоструйного эжсктора к действию необходимо от-
крыть запорные клапаны на трубопровода рабочей жидкости и у всасыва-
ющего патрубка.
2. Во время работы эжектора следить за поддержанием необходимого
давления жидкости.
З. При обслуживании переносных _эжекторов наличия заломов на прием-
ных и отливных шлангов.
4. Срыв в работе эжекгора может произойти из-за падения давления в
рабочей воде и появления подсосов во всасывающей магистрали.
5. При выключении из действия эжектора необходимо закрыть запорные
клапаны на трубопроводе рабочей жидкости и на всасывающем трубопрої
воде, а также, клапан на отливном трубопровода.

Г_ Грузоныои зачистные унаросьт танкеров,

1. На современных крупнотоннажных танкерах применяются главным
образом центробежные насосы.
2. В последнее время на танкерах (особенно при перевозке высоковяз-
ких продуктов) в качестве грузовых насосов используются винтовые на-
сосы. Н
3. В качестве зачистных насосов применяются в основном порпнтевые
насосы. В последнее время все более широкое применение в качестве за-
чистных находят винтовые насосы.

Д. Эксплуатация грузовой, зачистной и балластной систем танкера.

І. В состав грузовой и зачистной систем нефтяного танкера входят:- з
а) грузовые и зачистные насосы; _ -
б) трубопроводы в грузовых танках с арматурой;
в) манифольды. _ _
2. Эксплуатация грузовой, зачистной и балластной систем нефтяного тан-
кера имеет свои характерные особенности. Подробно с ними можно позна-
комиться в учебном пособии аТанкера››, разделы 2.4, 2.4.1, 2.4.2, 5.6, 5.8.
3. На новых танкерах и контейнеровозах имеются системы автоматичес-
кого регулирования величины крона и дифферента В этих системах ин-
формация, получснная при дистанционном контроле крена и дифферснта,
используется для автоматического управления балластными насосами_
ЫДНІНЕ МЕСНМНІІСДІ. РЬАНТЅ _ 141

С. .ІеІ: рпптрз
1 _ Ат ргерататіоп оїитатег-_іет еіестот то оретате іт із песеззагу то ореп ізоіатіпр
уаіуез оп тіте ріреііпе ої туоткіпд Ііооісі аисі от`а ргітпіпр пов:Іс_
2. Вогіпд орегатіоп от` ап еіестог опе зітооісі їоііоит тіте песеззагу Іісртіті
ргеззше_
З. Ат тіте зегтісе от`рогтаЫе еіестогз опе зітопіті Гоііоиг тіте ртсзспсе от Ьешіз
іп іпіет апсі сіізсітагне І1озез_
4. Раііигс іп еіестог орегатіоп тпау таке ріасе сіое то ргеззоге сігор іп тіте
итог!-стон утатег апо арреагалсе от` іпіеаієанез іп тіте ргішіпв Ітеасіеп
5. ї›іЛ1і1е зи/ітспіпд оі` ао е_іестот уоц зітооіо сіозе ізоіатіоо уаіуез он тіте
итогісіпн Ііооісі ріреііпе аисі оп Шо ргіптіод Ітеасіег аз в/еІІ аз а уаіуе оп тіте
ЬІеес1іп3ріре_

П. Са:-до аші зтгіррівд рцшрз о1' тапікегз

1. Аоогрті шосіетп Іагде-сарасіту тапісетз септгііонаі роптрз аге шаіпіу озет1_
2. Ьазт тіше аЬоаге1 тян]-кегз (езресіаііу ів ттіе сазе от` зпірріпр ртосіостз ої
Ітідті уізсозіту) зсгеъу-туре рошрз аге озео аз сагдо рошрз_
3. Кесіргосатілд ришрз аге птаіпіу озесі из зтгірріпр опез. Ьазт тігпе зсгеиг-
туре ршттрз аге шотіе соптгпопіу озесі аз зтгірріпр опез.

Е. Ехріоітатіоп ої сагдо, зтгіррілд аисі Ьаііазт зузтетз от тапі-кегз

1. Сатдо апсі зтгіріпд зузтевтз от` оіі тапікегз сопзізт от`:
а) сагдо аисі зтгірріпр рошрз;
Ь) ріреііпез іп сагро І:а11І(е1'з то/ітіт агшашге;
с) 1т1апіт`оІтіз_
2. АЬоагс1 лент тапкетз аисі совтаіпег сапіегз тітеге аге зузтешз от` антоптатіс
гедоіатіоо Іізтіпн уаіое аші сіітїетепт. Іп тітіз зузтепт іттїогптатіоп гесеітеєі ат
гептоте соптгоі от` Іізтіпр апсі сіітїегепт, іп озесі їог аотошатіс соптгоі от`Ьа11азт
ршврз.

Ш*
 УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО КУРСУ:
СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

(УРОВЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ)

мившв мвснишсхь РЬАЫТЅ

(сотка01: 1131/ЕЬ)
150 судовые механические Установки

1. Планирование и график работы. Пуск н остановка главной

двигательной установки и вспомогательных механизмов,
включая связанные с ними системы.
Планирование и график работы.
1. Еще в 60-ТО годах прошлого столетия большинство судов Министер-
ства морского флота и Министерства рыбного хозяйства были переведены
на систему непрерывного технического обслуживания _ СІ-ІТО_ Все пос-
ледующие годы система совершенствовалась и расширила сферу своего
влияния.
В настоящее время суда большинства судоходных компаний мира рабо-
тают по СНТО. По-другому и не могло быть, так как СНТО сокращает
рсмонтнос время и увеличивает продолжительность эксплуатациоиного
периода судов. СНТ0, являясь более совершенной формой технической
эксплуатации флота, основывается на планово-предупредительных осмот-
рах и ремонтах, восстаиавливающих технике-эксплуатационные характе-
ристики судовых механизмов, систем и оборудования_ Проведение осмот-
ровьтх и ремонтных работ осуществляется в процессе эксплуатации судна,
как в период нахождения его в море, так и при стоянках его в порту. Все
необходимые работы включаются в графики технического обслуживания.
В эти графики входят планово-предупрсдитсльные осмотры и ремонты,
вьтполняемьте судовым экипажем в порядке вахтенного обслуживания;
работы по более углубленному техническому обслуживанию, выполняе-
мые экнпажем после вахты, и работы, выполнясмьте экипажем и ремонт-
ными бригадами при межрейеовой стоянке в порту либо в плановом ре-
монте. Планово-предупредительные осмотры и ремонты являются основой
нормального технического обслуживания.
Если на судне отсутствуют планы-графики технического обслуживания,
то старшему механику необходимо создать их самостоятельно, согласовы-
вать их с технической службой судовладельца и использовать планы-гра-
фики технического обслуживания (ПГТО) в своей практической деятель-
ности при организации технического обслу:›кивация всех заведований су-
домеханической службы.
План-график ТО по механической части чаще всего состоит из несколь-
ких брошюр _ каждая по техническим средствам, находящимся в заведо-
вании одного из судовых специалистов: второго, третьего, четвертого ме-
хаников, электромеханика, рсфмеханика, системного и других мсхаников_
В план-график ТО судов, имеющих класс автоматизации, в отдельную
брошюру могут быть помещены и средства судовой автоматики.
2. В состав плана-графика ТО должны быть с_тсдующис разделы:
- Перечень механизмов, системи устройств каждого заведования.
- Обьем работ по каждому механизму системы, устройству.
МДПІНЕ МЕСНдІЧІБдІ. РІ_дНТЅ 15]

1. Ріаппіпд аші \\'иг1< Ѕсїъеєіиіе. Ѕгагт апсі впит-сіоътп

01" ше шаіп ршрцівіпп рІап± апиі ашсіііагу птесїшпізшз,
годешег ъчіІІ1 соппесіегі зуэтетз

Ріаппіпд аші \\='0гІ< ЅсІ1есІцІе

І. Іп 60-70* уеагв ої ше Іаві сепшгу пшві: 01” зйірз ні Міпізггу ої Магіпе
Р1=:с± аші Міпівггу пї Рів11іп3 Іпсіизігу *нете ±га.пвҐс1тсс1 ш ±11е зузгегп ої
сс-птіпипиз гпаіпъепапс-є. АЦ уевгз айсг Ытіз Іїте зузгеш Ітаз Ьееп сіечеіпріпд
апсї таз '-лієіспіпд ііз іпїїцепсе.
Аг ше ргезепі тіте вІ1ірз оГ Ще ггювг шагіпе 1м::гІ<і сошрапіеє. аге н.=ог1<іп5
Цєіпд Шів вувгсш. Ѕузгет (›ҐСпп1;іпш:п.1з Маіпіепапсе геіїшгев Ііше Ґпг гераіг
аисі іпсгеазез Ще <-Іпгатіоп пї єхр1оіг.а1.іпп регі-:н:ї пї тсззеів. ЅСМ із а тогє
регїесі: Ґопп ої ігсІ1піса1 ехріпіїаїіоп ої їїгг-::І ап-51 із Ьавесї оп рїаппг:(1 аисі
ргєчепііче іпзрєсїіоп аші гераігз гезіогіпд Іесішісаі ехріоігатіоп сішгасїегізіісз
ої тагіпе шсс11ап1:зшЅ, Ѕузіешв аисі щиіртепт, Сопгіпсііпд ої іпзресгіоп аті
гераіг із саггіесї опт іп Ще ршсезз ої чевзєі ехр1оітатіоп іп ±11в рсгіпсї ої ітз
сшіве апсі оп з11ір'з згауіпд іп гїте рпгг. АІ1 Ще песеззагу шогієз аге- іпсішіесі іп
ІЬФ їєсїтпі-::аІ шаішепапсе зсйєсіиіез. ТЬЄЅЕ 5с11ес1цІсв їпсіисїе р1апш:с1 апгі
ргечспіічс іпзўесгіппв агнї гераігв, 1пасІе Ьу і11е сгеъч сіигіпд єчаїсітев; орегаїіппв
ої ггюге ргоїоипсї 1ссІшіса1 таіпгепапсс, гпасіе Ьу те сгечьг айег а шагсїт, аз
\дгс[1 9.5 орегаііопз тайн Ьу 1111: стенд апсї гераіг Іеагпз шіигїпд шппгаёе іп Ще
ршт сп* сінгіпд гїте ріашшєі гераіг. Рїаппеєі апсі ргсчепіічс іпврестіппв аисі гераігз
аге Ще Ъавс с-ї эіашіагсі гесїтпісаї шаїшепапсе.
ІГ аіюагсі 1111».: вїйр ±11сгс аге по рІапє - зсіїесїцісв ої їссїшпісаі шаіпїспапсе, а
вепіпг шесїъапїс з11оиШ сгеаге Шеш оп Ьіз штат, соогсїіпаге Шеш шігЬ те-::І1пін:а1
вєпгісе ОГ а Ѕїтїр птпєг апсї цзг ріапз - Ѕ.с11Е:(1п1с:Ѕ 01” Іс-п:Ішіса1 шаіпіспапсг іп
ргасгісв пї 1сс11піса! птаітепапсе пгдапізатіоп ої а11 зегчісев сс-ппестесї ъчі'сІ1
шагіш-: тесйапісаі сїераггшвпт.
А ріап - всІ1сс1ц1е оїшесІ1апісаІ ран изиаду сопзізіз о±`зоте' Ьооієіетз, еасп
Ьоо1<1с± сопезропсііпд то гесппїсаї аітіз \.ч11іс11 аге шкіег сотшапєї аисі пїшагїпє
Ѕресіаіізші Ѕесопсі, І11ігс1, 1Ё`сшг±11 гпесїшпіс, сіесїгіс шег:І1г.піс, геїшвсйапіс,
Ѕувїешв апсї отйгг тесшъпісв.
А рїап - зсЬєніцІе ої Ієсітпісаі шаіпгспапсе ої чезєеіз Ьачіпд ащотатізагіоп
шау іпсїцсіе аісїз ої шагіпс ацїошаіізаііоп іп з11с11 а Ьпа1<1еІ:.

2. Р1ап - Ѕсітєсіцїе з1ши1с1 іпсІщі:_їІ1є Ё111п\гчіп3 зесїіппв:

- Ьізі: пҐшес11:-шівшз, зувіегпв апсі апапдеппепіз пї еасїї зегиіс-е.
- Чпіцше ої \ш3г1~: рег еасІ1 шссйапізт, зузїеш, аггапдешет. '
1 52 СЁДОБЬІЕ НІЕІДН ИЧЕСКИЕ УСТдН ОВ КИ

- Периодичность выполнения ТО но каждому механизму.

Перечень должен охватывать все механизмы, системы, устройства, обо-
рудование, корпусные конструкции (танки, цистерны, расширительные бачки
и пр), все электрооборудование, рефрнжсраторное, технологическое обо-
рудование и средства судоаой автоматики.
Для определения объемов работ по каждому техническому средству не-
обходимо использовать в первую очередь .заводскис инструкции по эксп-
луатации, правила технической эксплуатации технических средств, прави~
ла Регистра и других класеификационных обществ, журналы техническо-
го состояния по зааедованиям и опыт эксплуатации технических средств.
Анализ многолетнего опыта эксплуатации технических средств часто
приводит к корректировке объемов и сроков работ по техническому об-
служиванию либо в сторону их сокращения, либо в сторону их увеличе-
ния по сравнению е указанным в заводской инструкции. Но выводы об
этом можно сделать только на основании информации, зафиксированной в
журналах -технической информации.
Журнал технического состояния _ зто техническая история жизни и ра-
боты техничсского средства. В нем должны быть отражены все работы по
техническому обслуживанию, отказы в работе, ремонты, замены деталей,
таблицы обмеров и результаты испытаний. Анализ информации и анализ
показаний КИ! І, зафиксированных в машин ном журналах позволяет стар-
шему механику прогнозировать остаточный моторесуре деталей, узла. ме-
ханизма в целом, а также планировать трудозатраты на проведение ТО и
необходимые 3иІ І и материалы.
При определении периодичности проведен ня работ по ТО необходимо
также руководствоваться заводской инструкцией, правилами технической
зкенлуат ации и наконлепным опытом эксплуатации. Всякие изменения сро-
ков в проведения 'ГО должны быть хорошо аргументированы и утвержде-
ны, в технической службе еудовладельца.
Опыт эксплуатации и ремонта технических средств играет рсптающую
роль при решении об изменении сроков проведения ТО. І/Ізменение сроков
_ это не еамоцель, а способ оптимизировать процесс технического обслу-
живания, сократить проетои судна, увеличить зксплуатационное время,
уменьшить трудовые и материальные затраты. Это особенно важно сейчас,
когда суда работают в рыночных условиях.
3. Техническую диагностику судовых дизелей проводят во время их ра-
боты но прямому назначению. Целью технической диагностики судовых
дизелей является повышение их надежности и ресурса путем своевремен-
ного обнаружения дефектов; оценка работоспособности, технического со-
стояния, стенени износа; прогнозирование остаточного ресурса основных
деталей и узлов; определение необходимого объема работ по техническому
обслуживанию и ремонту.
МАНІНЕ МЕС¦НдНІСдІ. РІ_дІ'н'|ТЅ 153

- Ретіосіісііу ої іееітпісаі таіптепапсе рег еасіт шееіъапізт.

Ьізт зІтоцІс! еогпргізе а1І гпесітапізгпз, зузтегпз, аггапдептспіз, ециіргпепід,
ішіі зітисшгез (шапка, зізтегпз, ехрапзіоп танка апсі оіітетз), аіІ еІес1;гіе есртіргпепс,
геїгідегаіотз, тесппоіодіеаі еоціршепі аші гпагіпе аціошаііоп аісіз.
То сістеппіпе уоіише ої ъуогхз Ьу еасІ1 Іесітпісаі аіт! і± із песеззагу то изе,
іігзт, гпавцҐаеп1гег'з ехрІоі'га±іоп іпзппстіопз, гніез оїтесітпіеаі ехріоітатіоп о±`
гееітпіеаі аігіз, Кевізіег гціез апсі гаіез ої отітег сіаззііісагіоп зосіетіез, іоаптаіз
оі`1:есІтпісаі згате ої а зегуісе апсї ехрегіепсе оі` їссітпісаі аісізехріоіідатіоп.
Ехріоітаііоп ехрегіепсе апаіузіз ої Іесппіс-а] аісіз Іеабз оі`1;еп то еоггесгіоп ої
уоіпгпез апо тепттз оі` \уог1<з оі` іесішіеаі птаіпгепапсе еіІ;І1ег гесіпсіпя тает от
іпегеазіпд іп сошрагізоп 'ьуігіт опез ігнііеатесі іп тіте птапцїасшгег 'з іпзїпісііопз.
Вит еопсіпзіопз шау Ье сіопе опіу он Ше Ьазе ої іпїоггпатіоп ііхесі іп Ще
іоштпаі оі` 1:ееІ1піса1 іпїопттатіоп.
.Іош11аІ оҐ тееітпісаі зтаїе із а 1есІ1піса1 згогу ої Ііїе агні итоги ої а тесітпісаі
аісї. Н зпоиісі геііееі; а1і Ііте ч.*ог1<з ої Іесітпіеаі шаіпіепапсе, їаііигез іп ъуогіс,
гераітз, рагіз геріасетепі, Іаіэіез о1° птеазцгіпя апсі Іезг гезиітзў Іпїоггпатіоп
апаіузіз аисі апаіузіз ої геасііпдз оїтезіьіпр іпзгшшегнз, ііхесі іп гіте епріпе Іор,
регтітз Ґог а зепіог гпссітапіс то Ґотееазі гезісіиаі тотог ротептіаі ої рапз,
Ьцпсііез, тесітапізт аз а итітоіе, апсї то ріап ІаЬопг ехрешіішгез то зрегкі
Іесітпіеаі таітепапсе апгі песеззагу зраге рапз ап-:1 татегіаіз.
То сіетеппіпе регіосіісігу ої іесітпісаі таіпіепапее ореггніопз іі із песеззагу то
Ґоііоъч Ще 1пагшҐаешгег”з іпзішетіопз, гцісз оїтесішіеаі ехрІоі1аііоп аисі ехріоііаііоп
ехрегіепсе. АП епапяез оІ` іеггпз іп еопг1иеІіп3_І;ее11т1іса1 нтаіпіепапсе зітопісі Ье
и'еІ1 агяшпевтегі аисі сопїцтпесі Ьу Цте іееппіеаі зегуіее ої а зітір очгпег.
Т11е сіесізіуе гоіе іп зоіуіпв, оі` І:есІтпісаІ таіпіепапее Іегшз еітапвез Ьеіопрз
то ехріоітаііоп ехрегіспсе. То сііапяе Іеггпз із пот ап аіт опт а ъуау то оріішізе
ехр1оітатіоп іігпе, то гесіиее уеззеі ісііе гіте, то іпсгеазе ехріоігаііоп гіше, то
тесіпее 1аЬош- апсі татегіаі ехрепсіішгез. Іт із уету ітропапт понг ичтеп зітірз
аге ъчогкіпв, ипсіег птагісеі: сопсііііопз.
З. Тесішіеаі сііадпозгіез оҐ шагіпе сіісзеіз із саттіесі опт сіигіпр Іітеіг орегаііоп
сіігееїіу. Т11е аіш ої “сесітпісаі сііадпозїіез оі` шагіпе сііезеіз із ап іпсгеазе ої
Шеіг геііаіэііііу аисі гезоцгее Ьу гпеапз оҐ сіеїесіз сіеісеііоп їп Іігпе; '-ногісіпд
сарасну еуаіцатіоп, Іееішісаі зтате апсі хуеаг Іеуеі еуаінатіоп; Ґогееазіъ оїгезігіааі
тезонгсе о±` тіте шаіп раггз апсі Ьшнііез; сіетеппіпіпр тпе песеззагу уоіцгпе ої
хуогісз оҐ Іесітпіеаі гпаіпъепансе аисі гераіг.
154 СУДПВЬІЕ І'чЁЁХдНИЧЕСІЕИЕ УСТАНОВКИ

При использовании еисте мы ПГЮ и ППР но наработку, подлежат техни-

ческому обслуживанию те механизмы, наработки которых достигли значе-
ний, указанных в заводской инструкции.
При внедрении в практику проведения технического обслуживания по
техническому состоянию механизма, определенному методами техничес-
кой диагностики и учета индивидуальных особенностей механизма, повы-
шается надежность, эффективность работы механизмов, увеличиваются
сроки эксплуатации механизмов (межремонтный период для ДВС увели-
чивается в 2-2,5 раза).
4. Методы технической диагностики дизелей.
а) Просты м и надежным методом безр азбориой диагностики отдельных
деталей является метод, основанный на применении волокниетой оптики,
позволяющей обследовать детали в закрытых полостлх. Например, с по-
мощью устройства с гибким волокнистым свет-оводом через форсуночнос
отверстие можно оценить техническое состояние днища поршня, тарелки
клапана, рабочей поверхности цилиндра втулки и т.д.
б] Днагностнроаанне, основанное на ннднцароа-анна двнгатетя, он-
реоатешп: его мощности а расхода топлива.
Этот метод позволяет своевременно выявить и устранить нарушение ре-
гулирования системы топливоподачи, которое приводит к существенным
нарушениям протекания рабочего процесса в цилиндре двигателя. В ре-
зультате нонижаются не только мощноетные показатели, но значительно
возрастает износ основания деталей.
Установлено, что при увеличенной пикловой подаче топлива и наруше-
нии установочного значения угла опережения начала подачи топлива, из-
нос детатей ЦПГ может возрасти в 1,5-1,? раза против его нормальной
величины. На основе индицирования и изменения расхода топлива одно-
временно с мошностпыми показателями определяют и оценивают показа-
тели, втияющие на долговечность двигателя (РІ, скорость нарастания дев-
ления, температурные характеристики цикла и др.)
Характер индикаторт той диаграммы позволяет сделать заключение о харак-
тере протекания и отклточениях рабочего процесса в цилиндрах двигателя.
По определенным показателям оценивают техническое состояние двига-
теля и намечают мероприятия но устранению его неисправностей и регули-
рованию.
в) Днагноетарованне, основанное на внброахустнєгческтек мвтнооах.
В практике зкснлуатапии ДВС используют метод оценки технического
состояния двигателя но шуму, на слух. Для этой цели применяют неслож-
ные приспособления н приборы {стетосконы, виброметры и т.д). По оттен-
кам и уровню шума различной частоты, вызываемой вибрацией узлов и
деталей, опытный механик может определить правильность регулирования
топливного насоса, форсунок, газораспределительного механизма, неисп-
равности в кривонтипно-шатунном механизме и т.д.
ІЩНІНЕ МЕС НДНІСАІ. РЬАНТБ ў “Й _ 155

Іп пзіпр зузіептз ої ріаппесі ргеуепїіуе інзресііоп апсі гераіг Ьу туеаг

шесітанізптз, туеаг ої \у11ісЬ із геасітесі уаінез іпсіісаіегі ін гпагші`асштег'з
іпзтгнеііопз аге то Ье іесішісаііу гваіпіаіпесі. Кеііаізііііу, еіїесііуепезз с-Ґ
піесітапізптз итоги аге гаізесі, ехріоісаііоп геггпз оїгдесітапізтз [регіосі Ьепнееп
гераігз оїеняінез ої іпіегнаі сошішзііоп іпсгеазсз 2-2,5 ±іп1ез)Ьу інсгогінеіпр
іпго ргасіісе гесітпіеаі гпаіпіенапсе Ьу Іесішіеаі згаге ої шеснапізшз, сегіаін
птеіітосіз ої гесішіеаі сііавпозііез аисі ассонгаіпр іпсііуісіиаі реснііагігіез ої а
тпесіталізгл.

4. Меіііниі ої ТесІ1піеаІ Піаднозііез пї Піезеіз.

а) А зігпріе апсі геІіаЫе тегітосі оі` поп-сіізптагаіідр сііарпозііез ої зерагаіэе
раггз із опе, Ьазесі нроп 1:!1е нзе ої йоге оріісз, реппініпр со ехатніве рагіз ін
а еіозесі сауіііез. Рог ехаптріе, опе тау еуаінате іееішіеаі зіаїе о1°різіоп Ьопош,
уаіуе ріаіез, орегаііпя знгіїасе о1` суіітіег Ііпег-Ьу нтеапз оі` ап аггапвешетн
игіііт а і1схіЬ1е ііізге 1і31ті днісіе Цтгонріт а іціееїог огііісе.
Ь) Віадпозгісз, Ьагесі он Нас іпаїеагіон оўан ендіпе, сіеіегтіпінд из ,о-оияег
анві/аеі сонзатрїіон. _ _
Тітіз п1еІІ1осІ реггпіідз іо бис! о11± іп ііше аші со еіігпіпате сіатаре ої Риеі
сіеііуегу зузіеш гс5111 агіоп ъуітіс-Ь гезнігз ів знЬз±ап±іа1 Ьгеаісз оїмгогієіпр ргоеезз
ртосееаііпд ід ап енвіне еуііпєісг. Аз а тезніі, ттоі опіу ротнег е11а1*аеіе:'із±іез аге
Іочнегеті Іэні ра11:з Ьазе туеаг гізез зірпійсапііу.
ІІ із езіабіізітегі Цтаі ат інсгеазеєі сусіе іі1е1 сіеііуегу ана сіашаяе ої а сегіаіп
уаіне ої 1`і1е1 іп_іе~с±іоп агічапсе апріе ат ііте Ьеяіштінр, рагї 'неаг (сї суіінсіег
різіон игнор) птау гізе І ,5-1,7 іідтез араінзі ітз попнаі уаіне. [пгіехез ініінепсіпд
сііезеі Іоп3еуі1:у(Рз, ргсззше гізе зреесі, 'сусіе іегорегашге сізагасгегізіісз ана
оіітегз) аге сіеіегптіпесі аисі еуаінаіесі он Ще Іэазе оі` інсіехінр ана Ґнеі
сонзншртіоп сітапвез зітннііапеопзіу игіііт ротнег іпсіехез.
Сізагаеіег ої ап ішііеатог сііаргат реггпііз то сопс1ш:1е аЬон± сітагасїег ої
ргосеешіінд аисі зитігсітіпя оії а игогісінр ргоеезз іп епвіпе суіінсіегз.
ТееІ1піеаІ згате оїап епріпе із еуа1па1:ег1 Ьу еепаіп іпсіехез апсі шеазнгез аге
такси то еіішівате сіашадез аисі теяніаііоп.
с) Діодаозінд Ьазє-га* он гіогааон асонзгіс тегнооїз.
Іп ртастісе ої іп±еп1а1 сошішзтіон енрінез ехріоііаііоп гпегітосі оїеуаінаїіоп
ої іееітніеаі згаіе Ьу поізе Егогп Ітеагіпд із нзесі. Рог іітіз рнгрозе зітпріе
аррііапсез аисі єіеуіеез (зіеііюзсорез, уібгоптеіегз аисі ответа) аге азесі. Ву
гіпіз аисі поізе Іеуеї ої гііїїегещ Егеоненеу сапзесі Ьу уіІ::-гагіоп оҐ рагіз аисі
Ьннсііез ап ехрегіепеесі епріпеег шау сіеіеппіпе сопеснтезз ої Ґнеі рошр
геёщіатіоп, аз тнеіі аз ої іціесіогз, раз т1із1:гіЬи1:іп3 птесітапізш, сіашаре іп стапіс
- еопнесіінд то-::І птссітапізт аші зо оп.
156 __ __ _ СУДОВЬІЕ МЕІАННЧЕСКИЕ УСТДНОЧСИ

Оценка технического состояния механизма на слух носит субъективный

характер и часто приводит к ошибкам.
В последнее время применяют виброакуетическую диаптостику с исполь-
зованием епециальной аппаратуры и приборов.
Уровень н характер вибрации работающего двигателя является важным
ПОІСЗЗЗТЕЛЄМ СОСТОЯНИЯ ЕГО УЗЛОВ Н ДЄТЕЛЄЙ.
При работе двигателя е увеличением зазоров в сопряжениях деталей воз-
растает интенсивность ударов и соответственно знерпот вибрации. Выделяя
спектр колебаний соответствующей детали и замерла энергию вибрации,
по ее величине можно определить вешачину зазора в сопряжении (напри-
мер, между поршнем и втулкой цилиндра, подшипниках коленчатого вала
шатуна, в газораспределительном механизме). "
На этом принципе и работают аппаратура и приборы технического диаг-
ностировання по виброакустичсскому методу.
г) Дногностцрование, основанное на епектрольном анализе масла.
Общее техническое состояние двигателя можно оценить путем спектраль-
ного анализа масла, взятого из картера.
При работе двигателя продукты износа его деталей накапливаются в мас-
ле, концентрация их увеличивается но мере возрастания скорости изнаши-
вания сталей и ухудшения процесса фильтрации масла. Таким образом,
при длительной работе масла, постояьлтом его расходе и постоянной интен-
сивности очистки темп изнашивания деталей двигателя характеризуется
количеством продуктов износа в масле двигателя. Концентрация того или
иного элемента (железа, хрома, меди, свинца н т.д.) в масле выше допус-
тимой величины свндетельствует о наступлении повышенного износа и о
необходимости осмотра или ремонта.
Сравнительный анализ масла проводится в береговой лаборатории.
д) В настоящее время на современных судовых дизелях типа аБурмей-
стер и Вайн», Зульцер, Фиат и др. монтируются системы, которые позволя-
ют осушествлять непрерывный контроль за основными узлами и дизелем в
целом путем своевременного обнаружения неисправностей и выдачи ре-
комендаций но их устранению на основе использования данных опыта экс-
плуатации судовых дизелей определенных типов, вводимых в память ком-
пьютера.
Система контролирует расход воздуха, работу системы спрыска, удельный
расход топлива, мощность дизеля, распределение нагрузки между цилинд-
рами, тепловую нагрузку, состояние цилиндрическюс втулок и поршневых
колец, работу вспомогательных систем, обслуживающих двигатель.
Система состоит из датчика, компьютера и пульта. Датчики, смонтиро-
ванные в разных местах в дизеле, замеряют давление и перепад давлений,
-температуру, износ деталей, расход топлива и др. параметры.
МАКІНЕ МЕСНДНІСД1. РЬАНТЅ 1 57

Месїтапівгп Іесїъпісаі вице етаіцатіпп їгош Ішагіпд із вц`п_іес±ічв аші ойсп

гсэиіш іп тізтаієев.
Ьаві тітє: чіЬшасш1в±і<: сііадпозтісв ъчіііъ гіте ив: п±`вресіа1 сіечісез аші Ґасііігіез
аге ивєгі. '
Ъсче1апсІ сІ1агасІвг оїчіЬ1^аъісш оїап прстаііпд впдіпа із ап їгпрпггапт іпсіісашг
ої вт:-пе пї ііз Ьнпсіїев апсі раггв.
Аг сііавеі орвгаііоп \чі±11 іпсгеаэесі дарв іп сппіидагіоп ої рапз іпгепвїгу ої
вЪ1осІ<в аші чіЪга±і-эп спегду спггєзрппєііпдіу гіве. Ву сіізсгішіпаііоп чіЬга1;іоп
зрсспиш ої а сттвврппкііпд рап апсі тєазцгіпд чіЬга1іпп впсгду іт із роззіые
то сїеіегшіпе дар чаІце Ьу Цте Іапег опе (Рог ехатріе, Ьегшєсп а рівшп аисі а
Ііпєг пїа су1іпсІег Ьеагіглдв ої а сгапісзїтаіі аші а шшшестіпд госї, іп Ёає с1із1:гіЬшіп3
тес-Ьапізт).
Аррагаіі апсі сіечісгв пї Іесїшісаі сїіадппзіпд Ьу чіЬшасош*›тіс шеііюсї аге
прегаііпд Ьу Шів ргіпсірїе. -

а) Біадпшіпд, Ьазесі оп оіі ярєсп-аі апаіузіз.

(їспсгаі ІесЪшіса1_ зіате ої ап спдіпе із роззіые то еча1ца1,е Ьу а тег]-шсі пї а
вресггаі апаїузів ої с:-і1, таїєсп Ґгот ше сгапїєсазе.
А: ецдїпе орегатіоп ътеаг ргогіистз ої ітз рапз аге втогесі іп оіі, Цъеіг
сопсеппатіпп аге іпсгеавесі аз тчеаг зреесі ої этссіз із іпсгеазесі апсі оі1 Шпатіоп
ргосєзв із сїеісгіогагссї. Тішз, ат Іс:-113 011 орсгаъіоп, ітз скшвтапг сппзишрііоп
апсі сопзгапі ршійсаііоп їптепвііу 'агент Ієшро сьї епдїпе раша із фагасіегізесі
Ьу ццашїгу пї шва: ршсіцстз іп епдіпв оі1. Сопсещгаїіоп ої ап еіегпспі: (зш:11
ав ігоп, соррег, Іеасї, сїпотіиш аисі во ст) іп 011 І1ї311егІ11ап ре:пт1ївг.іЬ1є чаіпв
іпсіісатсэ ат іпсгсазегі ъчваг аші ше пєсевзігу пї ехашіпаііоп пг гераіг.
Спшрагатічв апаіузіг. пї с›іІ із саггіесі от іп а сс-азІ:аІ 1а'опга1:с›гу.
є) Ат ргезепі аіюагєі тагіпе с1іезе1в ої Вцптъеівтег аисі Шеіп, Ѕпізег, Ріаг аші
о'с11ег гурез зузівшз \ч11іс11 регшіт то саггу опт сснптіппоцз соптгої от-гг шаіп
Ьцшііпз аші а с1іс5::І аз а \аг'поІе аге тсшптесі Ьу гпеапв ої 'сітеїу сїеіесііпд ої
іпсппссшевзсз апсі єівіітсгу ої гссоттепсіатіппз Ьу Цтеїг еіішїпатіоп пп те
Ьаве 05 изв ої ехріпііаїіоп екрегіепсе: дата пї гпагіпс сїіевеів пї сеггаіп їурев
іптсгсагіпсесі іп сошрцъег шепшгу.
Т11е: зузіеш с:;›п1ш1в аіг сопвцшртіоп, ъ=юг1< ої іпіестіоп зузіеш, зресііїс 1їи.=;1
ссшвитргіоп, сііевеї ротсг, сІізпіЬшіоп пї І-эасі ашопг; суііпсієгв, Ітєаі: Ісзасі,
вгате оҐсу1іш1ег їіпегз апсі рівшп гіпдг., аші зчогіча пїаихіііагу зузіетэ, звгчісіпё
ап епдїпе.
А вузіеш сопзівів ої эспвогз, а сошрщег апкі а рапеї. Ѕвпзпгв шсшптссї іп
сіїїїегепт ріасез ої а сііевсі вішцігі шеавцгє ргеввшс аисі ргсззшев сЬап1;::з,
тспърєгатиге, штат пї ра:-тв, Ґиві сппзишртїоп апгі огітег рагашеісгв.
153 . СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕБКНЕ УСТІЦНПВКИ

Температуру стенок цнлиндровых вгулок и крышек определяют с помо-

щью термоэлементов, смонтированных в конических металлических проб-
ках, которые запрессованы внутри цилиндра. -
Износ цилиндровых вчулок замеряют специальными термоэлементами,
которые установлены на рабочей поверхности цилиндровой втулки и изна-
шиваются вместе с материалом втулки. Давление в системе турбонаддува
и воздухоохладителях воспринимается датчиками абсолюггного давления и
перепада давления. Давление в цилиидрах замеряют с помощью перенос-
ного электрического датчика, который вручную присоединяют к индика-
торному крану каждого цилиндра. При подсоединения этого датчика к ком-
пьютеру обеспечивается точная регистрация давления в цилиндре.
В сочетании е устройством, определяющим положение коленчатого вала
дизеля, компьютер выдает оператору весьма точные значения РІ, Рс, Рс, а
таюке даъшые о мощности дизеля, степени погшотът сгорания топлива, удель-
ном расходе топлива и др. параметры.
Диагностика ошибок или неисправностей осуществляется путем хранения
в памяти компьютера данных об эксплуатации построенных фирмой дизелей
и сравнении их с данными, харакгеризующими текущее состояние дизеля.
Обязанности старшего и второцэ механика
при подщтовкек работе ССЪЁ
А. Подготовка дизеля к действию после непродолжительной стоянки.
1. Подготовка дизеля к работе должна производиться вахтенным мехаъш-
Ком по распоряжению старшего механика.
Распоряжение должно быть дано заблаговременно с учетом времени,
установленного заводской инструкцией и ПТЭ ДВС.
2. Одновременно с подготовкой дизеля к действию долгкны быть подго-
товлены редухтор, соединительные муфты, система ВРШ, валопровод, все
системы, обслуживающие ГД, рулевая машина.
3. При подготовке ГД к работе вахтенный механик должен выполнить
все операции, предусмотренные заводской инструкцией по эксплуаташш
ДВС и требования ПТЭ ДВС.
Б. Подготовка дизеля к действию после продолжительной стоянки или
ремонта.
1 . Подготовка к действию дизеля после длительной стоянки или ремонта
должна производиться старшим и вторым механиком.
2. При этом необходимо выполнить следующие основные операции:
а) произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих
его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергав-
шихся ремонту;
6) через к.лапанные или форсуночные отверстия-осмотреть внутренние
полости шглиндров, убедиться в отсутствии на головках поршней посто-
ронних предметов, топлива и воды, осмотреть выпускные н продувочные
окна и поршневые кольца, проворачивая коленвал двигателя;
наннчв маснинісаі. Ръанта 159
Тстрегаінге оі` игаііз іп суііпсісг Ііпегз аті соуегз аге (іегеппіпесі и*іІ;11 іііе
Ьеір ої іііеппосіетепіз, гпонпіесі іп сопісаі шсіаі рінрз ннііісіі аге ргеззесі
іпзісіе а суііпсіег.
Шеаг оҐ суііпсіет ііпегз із шеазпгесі іуіііі зрссіаі Ціеппоеіегпепгз тубісіі аге
езіаіэіізітесі оп і.І1е ууогікіпд зпгїасе ої а суііпсіег Ііпег аисі аге игогі: іореіііег
ягіііі а Ііпег шаіегіаі. Ргеззнге іп знрегсііагдіпд зузгет апо аіт сооІегз із ассеріесі
Ьу зепзогз ої аіэзоініе ргеззнге апсі ргеззнгез сігорз. Ргеззнге іп суііп-:ісгз із
теазнгесі игіііі іІ1е Ьеір оїа роітаіэіе еіестгіс зепзог іуііісіт гпапнаііу із соппесіесі
то ап іпсіісаіог гар ої еасіі су1іпсІег.А± соппесііпд оі`і11із зепзог то а сопірнісг
ап ехасі ргеззнте гедізігагіоп іп а суііпсісг із р-гоуісіеєі..
Іп сопііііпаііоп нгітіі ап агтапрешепі гіеіеппіпіпд сііезеі сгапієзііаії розітіоп а
согпрніег сіеііуегз гаіііег ехаст уаінез оі` Ра, Рс, Ре аз игеіі аз сіаіа оі` сііезеі
роъуег, їиеі сошонзііоп согпріеіенезз сіедгее, зрссійс і`неІ сонзнгпрііоп апсі
оіііег рагагпеіегз і`ог аз орегаіогз.
Віадпозіісз ої шізіаісез ог іпсоггесіпезз із саітіесі ош: Ьу зіогіпд іп гпегпогу
ої а согпритег сіаіа ої екріоііаііоо оі" Іэнііі сііезеіз аші сошрагізоп іііеш игіііі
єіаіа сііагасіегіяіпд сіісзсі сштеіп зіаіе.

Вцтіез ої зепіог япсі зесопєі шесііапісз ат ргерататіоп оГ шагіпе

сопігоі зузгеш то ъуогіє

А. Ргерагаііоп оҐ а сііезсі то астіоп айег а зііогг гпоогаде.

1. Ргерагаііоп ої а сііезеі іо нуогіє зііонігі Ье ргосінсесі Ьу а іуаісіт епдіпеег Ьу
огсіег ої а сіііеї епдіпеег.
Ан огсіег зііопісі Ьс діуеп іп асіуапсе ассонпііпд іігпс, езіаоіізііесі Ьу а
1папиі`асшгег'з іпзігнсііопз апсі гніез о1` гесішісаі ехріоііатіоп ої іпіегпаі
сопіонзііоп епдіпез.
2. Ат 1І1е ваше ііше туіііі ргерагаііоп оі` а сііезеі Іо асііоп а деаг, сінісіт,
зузіет ої а сопігоііабіе ріісіі ргорсііег, знай Ііпе, а11 зузіегпз зегуісіпр ±11с
шаіп сііезеі, а зіеегіпд деаг з11онІсі Ье ргерагсо.
3. А; ргерататіоп оїіііе гпаіи сІіезе1 Ьу а іуаісіі епдіпеег аіі орегатіопз, ргоуісіесі
Ьу ап іпзігнсііоп ої іпіегпаі сотізизііоп епдіпе ехріоітатіоп аисі гесріігеінепіз
оїіесііпісаі ехріоііаііоп гніез зііонісі се Гціііііеєі.
В. Ргерагаііон оі` а сіісзеі то асііоп аїїег іопд піоогаде от гераіг.
1. Ргерагаііоп то асііоп айег іопд гпоогаре ог гераіг зіюнїсі се ргосіпсесі Ьу
а сітіеї апєі зссопсі епдіпеегз.
2. Іі із песеззагу то сапу опт Цте Ґоііоъуіпд шаіп орегатіопз:
а) то ргосіцсе сагеїці ошзісіе іпзресііоп оїа сііезеі аисі зегуісіпд шесііапізшз,
рауіпд зресіаі аиепііоп го ше згаіе оі` Ьнгкііез, Ьеіпд зніэіесіеєі іо гераіг.
Ь) то іпзресі іппег сауіііез оі` суііпсіегз ііігон311 уаіуе аисі іп]ссіог огійсез, іо
Ізе знге іп а'озепсе оі` за-апре ооіесіз, іііеі ащі імаіег оп різтоп І1еасіз,±о іпзресі
ехпаизі апкі зсауепдіпд рогіз апсі різіоп тіпдз, сгапієіпд тііе епдіпе сгапієзііай..
160 _ . СУДОВЬІЕ МЕКДНИЧЕСІЁНЕ УСТІЫНПВКН

в) проверить затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений, осо-

бенно ответственных деталей и узлов двигателя (шатунные болты, рамовыс
подшипники, маховик, фундаментная рама и т.п.);
г) проверить наличие и исправность всех штатных КИП;
д) проверить чистоту всех фильтров; '
е) проверить регулировку газораспределения и топливодоподачи;
ж) проверить и спустить отстой из отстойных и расходных цистерн;
з) убедиться в поступлении топлива к ТНВД, епрессовать насосы, прове-
рить правильность установки нулевой подачи топлива, поставив рукоятку
поста управления в положение <<Стоп››;
и) заполнить систему смазки, лубрикаторы и пресс-маеленки и прока-
чать его к местам смазки; -
к) заполнить систему охлаждения двигателя водой, убедиться в отсут-
ствии пропуска воды в картер;
л) заполнить и прокачать маслом (водой) систему охлаждения поршней
и проверить се герметичность;
м) проверить опорные полшипп пики валопровода и упорный подшинн и к,
залить в них масло, проверить систему охлаъкдсния;
Н) спресеовать форсунки;
о) убедиться в чистоте газовыпускного тракта, всасываюшето коллекто-
ра и ресивера продувочного воздуха;
п) проверить уровни масла 'в масляных ваннах ГТН, систему смазки ГТН,
чистоту фильтров на всасыванни.
3. Произвести проверку и подготовку масляной системы, двигателя ре-
дуктора, ВРШ, уровень масла в регуляторе. Проверить подачу масла сис-
темы цилиндровой смазки, провернув вручную лубрикаторы. Запустить
масляные насосы двигателя, ГТН редуктора ВРШ. Проверить наличие дав-
ления масла в системе по штатным КИП и поступление масла ко всем точ-
кам смазки. Подогреть масло.
4. Произвести проверку и подготовку системы водяного охлаждения.
Запустить в работу насосы охлаждения пресной и забортной воды.
5. Произвести подготовку и проверку топливной системы. Пустить авто-
номные наеосы топливоподкачивагощий и охлаждения форсунок топли-
вом. Подогреть мазут в отстойной и расходной Цистернах. Прокачать ТНВД
и форсунки, спустить воздух. Убедиться в отсутствии заеданий тяг регуля-
тора и топливных реек ТНВД.
6. Произвести подготовку и проверку систем пуска, продувки, наддува
и выпуска.
Т. Произвести подготовку и проверку валопровода. '
8. Произвести проворачивание и пробные пуски двигателя. У дизелей,
имеющих установки ДАУ и ДУ, пробные пуски необходимо производить
со всех постов управления
ІІАНІНЕ МЕСНАНІСЩ. РІ.дНТЅ [6]

с) то снес]-т тідтттепінд апсі зр1іттіп3 оҐ пнтз ансі Ьоіт соппестіопз, езресіаііу от

ішрогтапт раттз апсі Ьнптііез от` а тііезеі (соппестіпд госі 1::-оіте, гпаіп Ьеагіпдз, а
Нуиттсеі, а Гнпсіатептат т`гап1с апті зо оп).
ст) то еІ1ес1< ртезепсе анєі соггсстпезз ої аіт зтантіатсі соптгоі аисі тпеазнтіпд
іпзттнгнептз.
е) то сітесіс еіеапііпезз ої аІІ Ііітегз.
т] то стіееіс геднтатіоп от раз тіізтгітзнтіоп аист їнет ъуатет гіетіуету.
3) то Ьс знте іп стетіуегіпд т`не1 то ттте тоеі рнгпр от 11ір,і1 ргеззнге, то ртезз
рншрз, то сттесх соггеетнезз пацдпт теесіінр от Гнеі, рнттіпд а ііапсііе от соптгоі
розт іп розітіон <<Ѕторн.
11) то ПП 1нЬгісатіоп зузтепі, Інтлісатотз аисі ргеззнге Іногісатогз аисі рнтр оі1
то тІ1е Інтзгіеатіпд роіптз.
і] то Поосі сооііпд зузтсш шітіт идатег, то Ье знге іп атззепсе от игатег раззіпд
іпто тіте сгапксазе.
1] то Пооті апті ршпр ъуітіт оіі (туатег) сооііпд зузтегп оїрізтон аисі то с11ееІ<
ітз тідіттпезз.
К) то сітеск Ьеагіпдз от тІ1е знай Іїпе апсі тт1гнзтЬеатіп3з, то Ш1 т11еш 'игітіт оіі,
то сІ1ес1< сооіінд зузтсш.
І) то ртезз а іпіеетотз.
ні) то Ье знте іп сіеапііпезз оі` а ваз тіізсітатдіпр тінст., знстіоп шапіт`о1т1 аисі
зеауепдіпд аіт теееіует.
н) то сітесіа оіі Іеуеіз іп оіі Ьнтічз от т11с ехітанзт 3аз тнгоіпе зпрегспатде,
Інізгісатіоп зузтегп оі` тіте ехітапзт 3:15 тнтізінс знрегспагре, сіеапііпсзз от їіітетз
оп знстіон.
3. То ргосінее стіесік апті ргерататіоп оҐ оіі зузтегп, реаг, соптгоітатзіе рітсіт
ртореііег, оіі 1еуеІ іп а доуегпот. То с11есі< оіі Геетііпд от а суііптіег Іногісатіон
зузтегп, сгапхіпд шапнаііу Іногісатогз. Ѕет іп піотіоп оіі рнпірз от епдіпе, тіте
ехттанзт раз шгізіпе знрегсііатде, а дсат, соптготтаіэіе рітстт ргоретіег. То сІ1се1<
ргсзепсе от` оіі, ргеззнтс іп тіте зузтегп Ьу зтаптіапі соптгоі аті піеазнтіпд
іпзтгнгпептз агні оі1 сісііуегу то аІІ Іногісатіпд роіптз. То Ііеат оіі.
4. То ртостнсе сттесх аисі ргерататіоп от иатет сооііпд зузтепі. То рот іпто
орегатіоп сооііпд; ршпрз от т`тезІ1 аист зеа шатег.
5. То ртотінсе ргерататіоп апсі сітесх от* т`не1 зузтетп. То зшітстт он антопошонз
ротрз ота т`нет ттетіуегу іп]естог апо а еооііпр ініестот иіттт тоеі. То тіеауу тнет
іп зеттііпр апсі сіаііу знрріу тапі-тз. То рнгпр Гнеі рнтр от` ттірі-1 ргеззнге апті
ін]есто1'з, то сіізеітатре аіт. То Ізе зпге іп аЬзепсе оҐ зтіеітіпдз оҐ доуегпог тіітнзтз
апсі Гнеі соптгоі тасікз.
6. То ргосінее ргерататіоп апсі с11ес1< от зтагтіпд зузтетз, знрегсттагдіпд.
Ѕсауепдіпд апті сіізсттатдіпд.
7. То ргосінсе ргерататіоп анті сисек от а-знатт Ііле.
8. То ргосінее стапієіпд аті тезт зтагтз от` а сііезеі. Віезеіз туітіт гешоте сіізтапсе
соптгоі зітоніті Ітаус тезт зтаттз Ґтотп а11 соптгоі розтз.
І1 -Ч-126
162 судовые механические установки
9. Произвести запуск дизеля в соответствии с требованиями инструкции
по эксплуатации и ПТЭ.
10. Убедиться в работе КИП и АПС.
1 1. Произвести прогрев и ввод дизеля в режим эксплуатационной на-
грузки; не допускать резкого изменения нагрузки. При наличии системы
ДАЪС в которой предусмотрена программа разогрева-охлаждения дизеля,
ввод его в режим эксплуатационной нагрузки должен осуществляться вклю-
чением системы ДАУ на указанную программу.

Запрещается ввод в действие и работа дизелей в случаях:

1 . Несоответствия характеристик топлива и масла указанным в инструк-
ции по эксплуатации.
2. Наличия трещин в фундаментной раме, копенвалах, шатунах, крейц-
копфах, поршневых штокак, анкерных связях, а также трещин, пропуска-
юших воду и масло, на рабочих поверхностях блока, на цилиндрах, голов-
ках поршней и крышках цилиндров, корпусах ГТН.
З. Раскепов коленчатого вала, превышающих установленные нормы.
4. Неисправного состояния пускового и реверсивното устройства; орга-
нов газораспределения и подачи топлива; всережимного и предельного
регуляторов частоты вращения; валоповоротного устройства, валопрово-
да, спо подшипников и еальников дейдвуда. '
5. Давлсния смазочного масла, топлива и охлаждатоцтей воды ниже ус-
тановленной нормы.
6. Подплавлснных или имеющих выкрашивание белого металла рамо-
ВЫХ, МСІТЬІЛЁВЫХ И ГОПСІВНЬІХ ПОДШИПНИКЗХ.
7.1-Теисправности предохранительных и защитных устройств, сигнализа-
ции редуктора И муфт, системы прсдпусковоіі прокачки циркулвционньтм
маслом.
8. Износа основных ответственных деталей, нревышающего предельно
допустимые значения.
9. Наличия посторонних етуков и шумов в дизеле.
Ю. Неиеправности или отсутствия штатных КИП.
11. Наличия неисправностей в системах трубопроводов дизеля.
12. І-Іеисправности газовыпускных коллекторов.
МДНІНЕ МЕСНАНІСАІ. Рі.дНТЅ _ ў 163

9. То сто сііезеі зтагтіпд іп еоттезропсіепсе угітіт ехріоітатіоп іпзтгнстіопз апсі

гніез от тесііпіеаі ехріоітатіоп.
10. То Ье зцте іп иогіс от соптгоі ащі теазцтіпд іпзтгнтпептз апсі зузтетп от
антогпатісз.
11. То саггу опт тъеатіпд апсі рнт а тііезеі іпто герігпе от` ехріоітатіоп Іоасі; пот
то аііоту зітагр Іоаті сітапде. Іт` тітеге із а зузтетп от` гетпоте сіізтапсе соптгоі іп
ттііісті а Ітеатіпд сооііпд, ртортапппе із ртоуітіеті, рнттіпр а сііезеі іпто ехр1оітатіоп
Іоаті тедітпе зііонісі Ье саттіеті онт Ьу гпеапз от зигітс-іііпд отї ттіе зузтепі от
тегпоте тїізтапсе соптгоі їог а ргорташше тпептіопест. _

То рпт а сііезеі іпто орегатіоп із ргоІ1іЬітетІ іп сазез оҐ: _

1. Візсгерапсіез от сттагастегізтісз от Гнеі апсі оіі іпсіісатесі ін ап ехріоітатіоп
іпзттцетіоп.
2. Ргезепсе от стаехз іп а епріпе т`оцпс1атіоп, етапісзітаїтз, соппестіпр госіз,
стоззітеасіз, різтоп тосіз, зтау Ьоіт, аз и«'е11 аз егасієз раззіпд игатет апсі оіІ оп
тіте орегатіпр знтїасез от а Ыоек, оп тІ1е суііпсіетз, різтоп Ітеасіз апті су1іп<1ег
соуетз, сазез от` т11е ехітанзт раз тнгЬіпе знретсііагре.
З. Ѕ1тат`т тіетіестіоп от` тіте стаптазітаіт ехсеесііпд тіте езтаЬ1ізІ1есі зтапсіатсіз.
4. Іпеоттеет зтате от зтагтіпр апті теуетзе аггапдетпепт; Ьосііез от` раз
сіізттіізнтіоп апті Іі1е1 сіеііуегу; а1І-зрееті доуегпот апсі оуег зреесі доуепіог; Ьатгіпд
деат, зітатт Ііпе, ітз Ьеагіпдз аисі сіеатівюосі дазі-тетз.
5. Ртеззнге от Інїзтісатіпд оіі, їнеі аисі сооііпд ткатег Іотует тітап езтаЬ1ізІ1ес1
зтапстатті.
6. Меітесі от Ітауіпр сгншЬ1ез ої итітіте піетаі шаіп, сгапІ< аисі Ьеасі Ъеатіпрз.
7. Іпсоттестпезз от заїету апсі ртотестіоп аттапрепіептз, зірпаіїіпр реаг апсі
сінтстіез, зузтетп от рге-зтаттіпр ршпріпр іуітіт сітсніатіпд оіі. '
8. Шеаг ої тіте шаіп іпірогтапт рагтз ехсеесііпр реппіззііэіе зтапсіатсіз.
9. Рфтезепсе от абзепсе от` зтаптіатсі тезтіпд іпзтшпіептз.
10. Ргезепсе от зтгапде І<посІ<з апсі поізе іп а тііезеі.
11. Ргезепсе от` ттоцЬІез ін сііезеі ріреііпе зузтсшз.
12. Тгонізіе от` раз сіізстіатдіпд гпапіт`о1т:із.
154 _ СЪҐДПВЬІЕ МЕЮЧНИЧЁСКНЕ УСТДНОБКН

2. Эксплуатация, наблюдение и оценка работы

Н НЕІҐРУЗКН ДВІІГЯТЕЛП. ППДДЕРЖЕННЕ МЕІШІІННОГІ]
Оборудования, систем и устройств в безопасном состоянии.
1._1]онятие о режимах работьІ_дизеЛ_ей и их характеристиках..

1. Главный двигатель работает в гидродинамическом комплексе: двгпа-

ТЄ-ЛЬ - КОРПУС - ВННТ - РУПЬ, ЭЛЕМЄНТЬІ КО"І`СІрСІГСІ ВЗЕІНМСЮВЯЗЕНЬІ.
Нагрузка двигателя характеризуется средним индикаторным или сред-
ним эффективным давлением, цикловой подачей и часовым расходом топ-
ЛНВН. -
Наиболее неблагоприятные режимы работы _ рсверсы, минимальные обо-
роты, при буксировке и плавании в штормовую погоду.
В условиях эксплуатации двигатель может работать в широком диапазо-
НЕ МПЩНПСТЄЙ, ИЗ КОТОРЬІХ ХБ.І3ЕІК'ГЕрНЬ1МН ЯВЛЯЮТСЯ -_ М3,Ь`СИМЗЛЬНЕ.Я., ЭКС-
п.луатационная, экономическая и минимальная.
Максимальная _ наибольшая мощность, которую двигатель может раз-
вивать в продолжение не более 2 часов.
Экеплуатационная мощность _ это мощность, при которой двигатель
может работать длительное время в пределах его моторесуреа (85-90% но-
минальной). Наличие некоторого запаса мощности предохраняет двигатель
от возможных перегрузок (при штормовой погоде, перекладке руля, обра-
стании корпуса и т.д.). ~
Экономическая мощность _ это мощность, при которой двигатель рабо-
тает с минимальным удельным расходом топлива (80-85% номинальной);
часто эксплуатационная мощность совпадает с экономической.
Минимальная мощность _ это мощность, при которой двигатель работа-
ет устойчиво без выкліочения из работы отдельных цилиндров (2-3% но-
минальной}.
СКЁРНСІННЬІЄ ІПРПКІНЕРНСІІІНКН і ЭТО ЗЕІЕИСИМОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ П3р3,МЄТ'
ров двигателя от числа оборотов. К скороетным характеристикам относят-
СЯ ВІІЄШННЄ, ВННТОВЬІЄ, РЄҐУЛЕТОРНЫВ ХЁІРНІҐГЄРИСТИКИ ХОЛОСТПГП ХОДЗ.

Ннгрузочлые характеристики _ это зависимости параметров двига-

теля от эффективной мощности, крутящего момента или среднего эффек-
тивного давления. Нагрузочные характеристики снимают для двигателей е
постоянным и переменным числом оборотов.
Регуляториые херакіиерпстнкн _ определяют оптимальные величи-
ны регулирования двигателя (наивыгоднейщие фазы газораспределения,
моменты подачи топлива, давление впрыска и т.п.).
МДКІНЕ МЕСНдІЧІСдІ. РЬАНТ5 165

2. Ехртоітатіоп, оозегуатіоп аисі еуаіцатіоп от ноги

апті Іоаті от а сііезеі. Маіптепапсе от шотог ецніршепт,
зузтешз аші атгапрсшептз іп зате зтате.
І. Віезет орегатіоп гедішез аптт стіагастегізтісз от а ттіезеі.

1. Т11е шаіп епдіпе вюттсз ін а Ітусітосіуттапііс сошріех: ап епдіпе - а 11111! - а

ргореііет - а пкітіег, етегпептз от *иттісіт аге іптетсоппестесі.
Епдіпе Іоагі із сітатастегізесі Ьу а гпеап іпсіісатесі ргеззшге от шсап етїестіуе
ргеззнге, сус1е теесі апті тїтеі сопзшпртіоп рег Ііоиг.
Т11е шозт сптауонгасіе орегатіпр гедігпез - теуетзез, гпіпішат геуотнтіопз ат
тоьуіпд аші заіт іп гондіт игеатттег.
Іп орегатіпд сопсіітіопз ап епріпе шау итоги іп а ижісте талде от ротнегз, ттте
шозт стіагастегівінд опез аге сонтіпнонз птахіпшгн татіпд, зегуіее режет,
ехріоітатіон, есонотпісат апсі тпінішаі.
Соптіпнонз шахіпплп гатіпд - тІ1е дгеатезт роитег ъуттісп шау ое діуе Ьу ап
епдіпе гіпгіпр пот тоге тііап 2 ттоцгз.
Ѕетуіее роъуег із а роитет ат игітісіт ап епдіпе тау куогіт їог а Іопр тіте
соптіпест Ьу ітз зегуісе онтз (85-90% от тІ1е погпіпаі режет). Ргезепсе от` зоше
зтоге оїроигег ргеуептз ап епдіпе ігоп-1 роззіЬ1е оуегтоастіпр (тп гондіі жеатттег,
тшпінр Ґгош 1па1т1 оуег то Ііаггі оуег, зітетіз т`сн1іп3 аисі зо оп).
Есопоптісат режет із опе ат вжттісті ап епріпе ъуогкз туітті тіпішат зресітіе
Ґнеі сопзнгпртіоп (80-85% от тіте попііпаі опе); зегуісе ронгег оттеп соіпсітіез
тніттт есопотпісаі опе.
Мілігпаі ров-*ет із опе ат жттісті ап евдіпе жогі-сз зтеасіііу иітітонт ззуітсттіпд
отї зерагате сутіцстегз (2-3% от ттіс пошіпаі опе).
Ѕрееаірегдїопианее аге сіерепсіепсіез от епріпе рагашетегз еііанре Ґгош ттіе
пнп1'оег от геуоінтіолз. Ѕрее-ті ретїоптіапсе аге ехтетнаі, ргореііег, гедніатог
опез оїітііе гнппіпд.
Ьоаа' рт-[огтопсе атс тіерептіепсіез от епдіпе рагагпетегз Ґгот ет`т`еетіуе
ровгег, тощне от піеап етїестіуе ртеззцте. Ьоаті епагастегізтісз аге таієеп Ггош
епдіпез ілітіт сопзтапт аист уатіаые пнгпізег от геуотнтіопз.
Єонсгногз регїогтапсе сіетеппіпе ортіптаі уаінез от епдіпе геднтатіоп (ттте
гпозт ртоїітаізіе рітазез оҐ 3аз сіізтгітштіоп от Ґнеі сіеііуету, іпіестіоп ргеззцге
аисі зо оп).
166 СУДФВЬІЕ МЕІДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Ё П ТП___

1; Ъід ... ______ _.. _.ь.ц-1--1--І-{:І-10

І `ї._
- Ц
І
уши... _ _ _ _ _ _ _ . . _ ...-'_.,-- .-”'
р 1
Ґ
І, '

е К _ -на -_ -,__ -г `<Ь'ео-.

-*д
Ґ: - 5
І П
І 'Й
Ід

1:5 _ І Ґ, І гг, ,А
.г
'|
\\
\
\
\ '\\
І” \ \\ч. 'і:'\`
\ -гг
0,10
яг: д
І \
\
1 /.д/&г*&4".Д /І 4
-Р
г
г Ё __., 1»-

з” \ ЁЗ
_.'Ч [_
5.5 5.?
І
ЙЁ-9
.ъ.....а-І
так

Рис. 4. Скоростные характеристики дизелей.

з'
“ет ПІ""" '
' М ІІЁІІ
Е
- т
,д., т ДЕ
е г '-ІІІП
-ІІ __
'п!Ьпг_і(дІІ.'у Ё
ая _
Он
НР:-' “' 'пн І

__ ,ад 'ІІ
" дшё
ггг Ё"_
'иди
т 2:-цїїрин т Е
Ёїт-Е¦!'-"'" 5 от
М.-' І ,
д типа:
дать
1
ії “П
--
Дин: шт:
І П ІІ І \'«і| ііІ..
ІІ. жд:
і ет 41.
Ё Ё

5
_..-_-г
'ІІ

П П
ІІ
ііі
аі*І |\! Іііі
ІІ 'П
і'І І кдєке
Хїїцщї. .-.
ЁЁІ
р-ь

ппІ:
БЕЗ ІІІІІ 55%-ЁЁ

Ё"
ІІ
дмеч] е
Е
_-

Ёі
*І т Й: 3,-
р,,кгс,т:н*

Рис. 5. 1-Іагрузочнан характеристика четырехтактиого дизеля

фирмы ЅЕМТ - <<Пилсти1о› типа РС4 мощностью Ыш=1500 л.с.
при рд=21,3 кгсісмї и п = 400 об/мин
МДНІІЧЕ ІЧІЕСНДНІСДІ. РІ.дІ'~ІТ5

\ 'Ь
нд пп. ІІІІІІ І-ДЦ 'Ё

дур, _ _ _ _ _ . . . _ _ _ _ _ _;.›___ ,_
дщд..__ _......-- -. -_ ...__Ґ.,..'Ё.
І
Е
"'ее
Ґ Ч`*-\

ета --- _ ІІ! 1

_ 5

*"-5: І
І,
Ґ,

\
_., .
'І

дн* музі
_<:› '\ ,жд ,_-›"'
Ё
"
.› г - ""
'\.\
'Ч \ `\1-І. -не 'і
\ ;'І \

1.,
,
І
ні Чт. 1\ 'І1
›Ъ чай
І?-.'К: . "' #1 -І'А(.д1'4'/.&/4:
'Ч,
.`
"""'1

Ё,
в
ъ`\ -Ч-Ёп Ёт
д 57 -Р..Щ МЕ

Гід. 4. Ѕрееті ендіне регїоггпапсс

*Ё :.лт--
"егге
че
-
..
_
т* ,г
__________
› - - ї Ґ і І
Па Г
_
1
Ь

Ё” ,.." ' член все

Ш-'

_ -1 ДІЬ , ' : _ е
Ё ІНР
| 7 '

т Н ...ІІ тюеї
Ё _ _:-щтцпщ
три! '
М;
нд-1 ...-ІІ ' Ё 1 Й-И заттїї
дм _ __ Ґ І __. Ё

-ип*
то Ё Й _....~.*'іэто
Еіїї
ІІІ. І
Ц 1 Ё:
13тЮ"'"¦.
.\ “И
*НЮ

жіні
_ '*«=**ї€:ь,Б¦
І. пк.:нІІІІ :'|
_ ІІ. ІІЁ
ні ш
- ІІ

тЁе;-нед те" Ё Ё

°ьЁЁЁ
11]
ч-.н
П Т
п в ¦
_ц--_ Ёп...-1
'_

І/1 "-ч:~:.-. = ' І І ҐІ

91- ,га "те ат ат Н 2
д, ,кгсїгн

Рід. 5. Ьоаті регїогшапсе от а Ґонг-зтгоіте єІіезсІ от ЅЕМТ-Рііетііт

п1отісІот`РС4туре иітіт ро*-,тег 1500 а Іър. ат р = 21,3 Ієртсш*
ат! п = 400 геуішіп
163 ' СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕСКНЕ ДНПБІШ

те) кгтуоч*
нд _

аві
“~ЁЁ!¦І'ІІ'І-
!¦ а і йзееі
в д ц а і
І_]
І ІіЁ`_`ЬчЁ_Ё.`Ё'\:`
Щ. ІІІІҐІ

;2а:з,азеті-з.І_-І*І І |иІ І|І|и|!І“ІІІ

ІнІ І вн|ЕЁЁЁРВН
1 _ _ 5*

ЫЬЬЗІ_ зпдщър1! 1 1
І'.ІІІІ
1

н5аад
Энн!"
Ё”**"Ё1“ми
~-.е:'.;"'т_-'Т-"'1%Д95'Ч'Ц
›' -“ 'І-“із” Ё зеа или ние идя идут
ЁЁЁ ЁЖ.
ІІІ
-

Рис. 6. Внешние н регуляторные характеристики

Ё !Ц!Ёі
*¦П'Іі
н 'Ґ

или
,М
, -Р
_ щІІ
,ат
ММ
ЗМІ
до
кгеі- -
И Ц І *
| т.
1

15 Ё?

5 .: ' -_' ІІ
71- _
. '
-
дет: 'І_', ; - ._ _
**;=г;ч*“;'±-- `г г - т. '
япг
М Ц: т т Пт ›'.г-.'- І Іщді-___.
.~ -'
-^ -__

,,,д Ё_!!ЁІШ-
щит" І
і
ї ' Н

тр_з:_-атяр.зените
н. |да-ратм
419: '
#1.

е_На
ЁЁЁ
её?
н ріипіІ
`4
_п
-рса Ё_**
чІІ'ц
ппъЫШІІІІІиІ!¦п.нІиІ!І¦\
-
|1%дн. Ё ,т __\'
,__Ё- .,Ё
-_ ._;-
Рис. Т. Винтовая характеристика МЦЦ фирмы нтіїрмейстер н Вайнн
типа 'І98Р`Р` с ГЧщ=35ІЮ л.с. при 100 обниин
ндншв мєсндыясдп. Рьднтэ
дв! Ё] _ дхгг/гн
І 'ъ _
І
де
га ..| ` _.=ц1
`іьн
_'ь р"
1.

4:? _ И _ .4 ан
.ш'
Её!
шин г
35 *-

пт
|
<\ 'Ё

ЁЬЁЭ;ЁЧШЕЧР ЁЁ”_ 'Виа шч

гаи ла там жж щадудм Ё 'мг тада или тадатадм
дым
І
чё.
7
В
“` пт-"
ЁБЁ длаьч
ДҐЦЁІ

Еід. 6. Ехіегпаі ат! Кедціашг Регїогшапсе

пмйв--И І ____ - __
І |-- ---
5
_.'
п- ¦

її* І-
пн:ні!
~
Ь

\
А ДЦ Д У
1
г: щи 1
І
50 5- '.-

дг:
_'___
ЕЩЁ щ
$055 Г'

Е
І = І
'ММ
МЮ Ъ 1.?
:| 'І
ІІ
Ґ
4¦ І г`

Ь!І~м1Ш
р.І'І
нггіс;-Ё: У 1 І
15

%
М Ь*
і
1Ґ Ы
ь. 1
-1
чт 4.
І
шкал
на __
дгді дм
лггіпчд \
М + 3-*Ґ-Г
РЛ 1-
И -.,
І
ҐҐЁЁ

.І

на
і
І;І
г

П ІІ ІІ
--

її
__.

...-
Ё.її1-Ё* ,--
...-1-

дв
1-І»-'-
-1

яі. ы:
5:? Ъ-Ё!
ЕМ?
Н? ї-Ш? -_'

Ё.
_ -І±1-

\`-І
ЁЧ
_

2:!
БЧ
-
ёё
1 Ц
11-Ё д,Щ'пи

1713. 7. Ргоре11ег регїогшапсе пї этап вреесі епдіпе

ої Вцгшеізіег аш! 'Щаіп іуре
ІТП С'УДОВЬ1Е МЕХАННЧЕСІШЕ УСТАНОВКИ

Внешние характеристики - это зависимости одного или нескольких

параметров двигателя от числа оборотов при постоянном полезном ходе
плунжера, ТНВД. Различают внешние характеристики по продольной, мак-
симальной, номинальной, эксплуатационной и по частичной (долевой) мощ-
ности.
Винтовые характеристики - это зависимости мощности И парамет-
ров двигателя от числа его оборотов при рабсгге на винт. Для винтовых
характеристик І\Іе=сп3, где с - коэффншіент пропорциональности. Винто-
вые характеристики снимают при различных цикловых подачах топлива.
В действительности зависимость мощности от числа оборотов отклоня-
ется от кубической (показатель степени для водоизмещатощих судов -
2,9-З,2, а для глиссирующих катеров _ 1,6-3,2). “
Полностью мощность двигателя выбирается при номинальном числе обо-
ротов, соответствующих точке пересечения винтовой и внешней номиналь-
ной характеристик. Для всех остальных режимов имеет место значитель-
ная недогрузка двигателя. І-Іедогрдсзка двигателя сопровождается увеличе-
нием удельного расхода топлива, а при пониженных оборотах приводит к
неустойчивой его работе.
Характеристики двигателя, работающего на гребной вииг, строятся в за-
висимости от числа оборотов.
Хярагоперистики холостого хода снимают при переменных скоростных
режимах, от максимальных до минимально устойчивых с замером цикло-
вой и часовой подачи тоштива.
Регуяяторньге характеристики - отражают влияние работы регулятора
на внешние характеристики и зависят от типа регулятора.
Паспортные хоршонерпстики определяют зависимость скорости судна
от мощности, расхода топлива, температуры выпускных газов, от числа
оборотов двигателя и условий загрузки судна (в грузу или в балласте).

ІІ. Влияние на работу дизеля состояния моря, атмосферных усло-

ВИЁ Іі Пр. УЧЕТ ЭТИХ ВЛІІЯНІІЁ ПРИ ЗКСПЛУВТЕЦІІН ДВІІГЗТЕЛП.
На работу двигателя оказывает влияние изменение осадки судна, обрас-
тание корпуса, состояние моря, сила И направление ветра, условия плава-
ния (во льдах, на мелководье, при буксировке, с тралом и пр.). Двигатель,
работающий на винт, обладает свойством саморегулирования. При опреде-
ленном положснии рукоятки управления топливными иасосами саморегу-
ЛИІЗОВЕННІЗ ПОДЦЁРЖНВЁЁТ РНВВНСІЪП КРЫТЯЩЁГО МОМЄНТВ ДВНГЕІТЕЛЯ Н МО-
мента сопротивления винта. С помощыо сопротивления движению судна
(волнение моря, ветер, течение и пр.} двигатель переходит с одной винто-
вой характеристики на другую. Появляюшийся при этом избыточный мо-
мент сопротивления винта снижает, а избыточный крутящий момент повы-
ШЕІЄТ ЧИСЛП ОБОРСІТСІВ ДВНГНТЄЛЯ.
МДЁНЧЕ НІЕСНДНІС М.. РЪДНТЅ 17]

Ехгвгнаі регўогтапсе аге сїсрепсіепсіев от" опе от вечегаї епаіпе рагашсіегв

їгош ±І1е питЬег оҐ геъгойиіопв ат сопзтапт ивеїці шппіпд ої а ріцпдег, і`ие1
рошр о1`11і311 ргеявцге Ьу Іішііео, п1ахіша1,га±ес1, зепяісе аисі Ґгастіопаі рожает.
Ргорєдєг рсгўоглтапсе аге єіерепбсисіев о1` роигег апгі епдіпе рагатеіегв
і`1-от Ще пиптїэег оГ гемоіціііопв ат орегабоп оп Ще ргореІ1сг. Рог ргорейег
регїоггпапсе Ъ1е=сп3, ътїтеге с - а соеїіїсіепі ої ргоропїопаїігу. РгореІ1ег
регїоптьапсе аге 'сакеп ат сііїїегент сус1е Гоеі гіеіічсгїев.
Асшаііу сіерешіепсе ої рочяег оп 'Шо пшпоег оҐ гечоїщіопв із оечіатесі Ггош
Ще ссізіс опе {ехропеп1 Ґог сіізрїассгпепт чеззеів - 2,9-3,2 апсі і`ог ріаппіпр
Ьоаїв 1,6-3,2).
Епдіпе роътег із ивеєі їдогопдаіу ат Шо по1піпа1 пшпбег ої гечоїщіопв. Рог
ше тезт ої геаіше відпііїсаги ипосгїоасііпа ої ап епдіпе гахез ріасе. Епдїпе
цпсіегіоашііпа із ассотрапіео Ьу ап іпсгеязе ої а вресійс Ґцеі сопвцгпрбоп але
аі Іоигегесі гетоішіопз геяойз іп ипзІ;аЬ1е орегатіоп.
Епділе регїоппапсе жогічіпр; оп Ще ветви: ргореііег аге Ьаііт сїерепгііпд дроп
Ще тшгпїэсг ої темоїшіопз.
Рвгіогтапсе оўіаїг гиннінд аге таієеп ат чагіаые зреегі герішев їгош тпахїшаі
то тіпітайу зтаые игійт тпеазцгіпё ої Еве! г1е1ічегу рег сусіе агиі рег Ітоог.
(їоивптогя рєгїіогтаисе геіїест ге3и1аІог орегатіоп іпбиепсе ирон ехІегпа1
регїоппапсе апсі оерепсі ироп гс3ц1а1ог туре.
Раяярог: рвгўогнтопсе єістегтїпе сїерепсіепсе ої меззеі зрсесі ироп рочгег,
Ґис1 сопвцтрііоп, Іегпрсгашге ої сііяснагдео аазез, 1:11е :шп1Ьег ої епдіпе
гечоішїопз аисі теваеі 1оас1іп3 сопсіітіопв [іп Іоасі от іп Ьаїіазі).

ІІ. Іпіїоепсе оІ` ше зтате ої зеа,

апповрйегіс сошііііопз аисі ответь проп тііеяс-І орегатіоп.
_ Ассоцптіщ; ої гневе іпіїпепсея ат сііезеі схріоііатіоп.

Чеввеі огаиат снапае, зїтеііз Ґоиііпр, зеа сопсїітіопв, Ґогсе аисі сїігесіїоп ої а
шіпсі, ваіііпд сопсїійопв {ісе, внаііои* шаідегв, тотчіпд и'іІІ1 а сігаа) їпїїцепсе ап
епріпе орегаііоп. Ап епріпе ч.чогІ-ьіглд оп а ргоре11ег роззезвез а ргорену ої
веії-ге_.<;и]а±іоп. Іп а осйпіте ровіїіоп ої а Ітапсіїе ої і`ое1 ршнр соп1:го1 зеії-
ге31.1Іа±іоп шаіпіаіпв еооайгу ої 'сне Іогоие ої ап епріпе апкі гезізтапсе ої а
ргорсіїег. Ап епаіпе Ітапвїсгв Ґгогп опе ргоре11ег снагаеіегівтіся то апойтег
жійт Ще І1е1р ої шеавцгіпд гевівіадсе то вйір ргорънзіон (чгіпй, тоцдіт зеа,
сштепг але во оп). Ап ехсевв гезізтапсе ої а ргоре11ег Іочгсгз игітіїе ап ехсевв
іощпс іпсгеавез 1І1е пшт1Ьег ої епдіпе гечоІцІіопя.
ҐТ2 ў СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ Ъ"СТдНПБКН

Предельные регуляторы воздействуют на ТНВД с увеличением числа

оборотов двигателя на 10-15 % сверх номинальных.
Всережнмиые регуляторы поддерживают постоянным заданное число
оборотов двигателя, воздействуя на работу ТНВД. При увеличении сопро-
тивления движению судна работа всережимного регулятора может привес-
ти к перегрузке двигателя по Рі. Чтобы этого избежать, необходимо умень-
шать подачу топлива.

Влияние атмосферных удловий

Весовой заряд цилиндра двигателя сухим воздухом уменьшается е по-
вышением температуры, относительной влажности и понижением баромет-
рического давления. При неизменном коэффициента избытка воздуха для
сгорания топлива б изменение весовото заряда цилиндра воздухом при
наддуве приводит почти к пропорциопальному измененито инликаторной
мощности и теплон апряженноети двигателя.
С повышением температуры наружного воздуха на Ю” мощность двига-
теля без наддува в среднем снижается на 2,5%, а температура выпускных
газов повышается на 3,5%.
У двигателей с наддувом влияние температуры наружного воздуха на
мощность и температуру выпускных газов снижается в 1,6-2 раза.
Изменение относительной влажности наружного воздуха от 40 до 80% [в
интервале температур 25-35°) приводит к уменьшению весовото заряда
цилиндра сухим воздухом на 2-3%. При снижении барометрического дав-
ления воздуха на Ю мм рт. ст. мощность двигателя уменьшается на 0,8-
1,2%.
Влияние атмосферных условий на рабочий процесс двигателя существен-
но завиеит от коэффициента избытка воздуха на номинальном режиме. Чем
больше б, тем меньше сказывается изменение температуры, относительно
влажности и барометрического давления наружного воздуха на рабочем
процессе двигатели.

Наиболее неблагоприятные режимы работы двигатели

Режимьгпуека и реверсирования двигателя.
В режимах пуска и реверсирования повышается механическая и тепло-
вая напряженность деталей ЦПГ и их износ. Винтовая характеристика су-
щественно изменяется е изменением направления движения судна.
Во время пуска снижается давление впрыска топлива и ухудшается сме-
сеобразование, увеличивается опережение подачи топлива по времени,
возрастает динамическая и тепловая напряженность, повышается износ
деталей ЦҐІҐЁ Износ втулки (в плоскости вращения вала) за один пуск по-
лучается таким же, как за Т-В часов работы, а в плоскости оси вала -- как
за 3-5 часов работы двигателя при номинальном режиме.
МАКІНЕ МЕСНММІІСАІ. РІ.дНТЅ _ [ТЗ

Ьітіііпр доуетпог аіїест *Еыеі ротор ої ііідіі ртеззш-е іліііі епиіпе теуоіибоп
оцгпіэег іостеазе о±` 10-15% оует Ще пошіпаі.
А11 гатілр роуешотз шаіпіаіп тІ1е рторет теуоішіоп питпіэег о±` ап епдіпе
сопзтапт, іпіінепеіпр орегатіоп ої їоеі ротор ої і1і311 ртеззнте. Аг гезізіапсе
іосгеазе то зітір ргориізіоп ууотіє ої а11-татіпд доуегпог іпау тезціт іп епріпе
оуетіоасі Ьу Рі. То ауоісї ііііз іг із песеззагу то сіесгеазе Ґцеі сіеііуету.

Іпіїцепсе ої аппозрііегіе сопсііііопз

'~Неі311± сітагде ої ап епаіпе суіішїет иіііт сігу аіт сіестеазе ъчітп тетрегашое
тізе, геіаііуе ішшііііту аші Ьагогпеттіс ртеззше бестеазе. Аг соитапт соеїбсіепт
ої аіг ехсезз їот Еве! сошоозтіоп а суііпсіег сііагде нгеіды сііапре імітп аіг ат
зиретсітагдіпр тезпітз іп аіглозт ргороніопаі спапде ої іпсіісаіог рожает апсі
Шстшаі іптепзііу ої ап епдіпе.
Аг оптзіое аіт іешретаїше ілсгеазе ат 10°еп3іпе рочнет куітітовт зирегсітагрінр
он тііе ауегаре із Іоутетео їот 2,5%, вгііііе оізспатресі разез тешреташте
іпсгеазез ат 3,5%.
Іп епріпез игіііі зцретсііатдіпд ошзіое аіт їешретатцте іпбоеосе проп ровіег
алсі тешрегаште оі` сіізсііагресі иазез із Іоигетесі 1,6-2 іітез.
Веіабуе Ьиптіоіту сітапде ої оцтзієіе аіт Ґготп 40 то 80% (іп тііе гапре ої
тешреташтез 25-35°) гезсітз іп суііпсіет игеідіи сііатде сіесгеазе зуійі сігу аіт 2-
3%. Аг Ьагопіеггіс аіт ргеззиге сіесгеазе їот 10 тш о±` аппозрітегіс ргеззпге
епдіпе рожает оесгеазез їот 0,8-1,2%.
Іпіінепсе ої аипозрітетіс сопсііііопз ироп оретатіпр ргосезз ої ап еодіпе
злЬзтап±іа1Іу оерепоз прол аіт ехсезз еоеїбсіепт ат гос гатесі тедігяе. Тіте тпоге
ов, ііте Іезз Іешрегаште сітапре іпііиепсе теіагіуеіу Ішшісіііу аисі Ьагошеттіс
ргеззите ої оотзісіе аіт прор і:11е ъуотісіпр ртосезз ої ап епаіое.

Т!1е шозі ппїауопгаітіе епріпе орегатіоп геріптез.

Ѕіагтіпр гедішез ат! геуегэіпр ап епдіпе.

їп зіагтіод аисі геуетзіпр герішез шесвапісаі апсі тііегшаі іпіепзігу ої сепігаі

різтоп дгоир ратіз оїйте суііпсіет різтоп ртоир апсі тііеіт игеаг аге гаізесі. Ѕстеи*
сітагасіегізтіс із зиіэзтагкіаііу сітандесі иііііі уеззе] рториізіоп сіітесбоп сііаоре.
Витіпд зтаттз б1е1 іпіестіоп ргеззиге із Іоітегесі апсі ітііхште Гоппатіоп із
сіетегіотатесі, апдиіат асіуалсе із іпсгеазео Ьу Ііпте, сіулатіс аисі тітепоаі ішеизііу
тізез, ратіз ъуеаг ої сепігаі різтоп дтоир іпсгеазез. Ьіпет игеаг (іи 1:Ье тотабоп
знай ріапе) рег опе зтагі із ртосіосео аз Іагре аз і`от 7-8 ііовтз ої орегатіоп
игітііе іп зітаії ахіз ріапе - аз Тот 3-5 Ьоптз ої орегатіоп ої ап епріпе ат тіте гатесі
терппе.
П4 _ стдовыв механические Установки,
Режимы минимального числа оборотов,
Двигатель должен устойчиво работать при числе оборотов не более 30%
номинального; у некоторых двигателей это число снижается до 15%. В
Процсссе Эксплуатация минимально устойчивое число оборотов повыша-
ется вследствие износов, потери компрессии и разрегулировки топливопо-
дающей системы. Неравиомериость подачи топлива вызывается иеодипа-
ковой. плотностью плунжерных пар ТІ-ҐБД, различной затяжной пружин
форсунок и пр.
С уменьшением числа оборотов двигателя снижается температура в кон-
це сжатия, ухудшается процесс сгорания топ.лива и повышается жесткость
работы двигателя. С возникновением минимальных оборотов неравномер-
пости распределения среднего индикаторвого давления по цилиндрам, осо-
бенно при пропуская вспышек, увеличивается степень неравномерноети
крутящего момента и поперечная вибрация двигателя.
Режимы работы двигателя в шщрмовую погоду и при будесировке,
В штормовую погоду сопротивление движению судна претерпевает рез-
кие изменения, и двигатель работает на переменных режимах, беспрерыв-
но переходя с одной винтовой характеристики на другую. При этом возни-
кают значительные изменения динамической и тепловой напряжетптости
работы двигателя. _
При буксировке двигатель переходит на работу по более крутой винтовой
характеристике. Чтобы предотвратить перегрузку двигателя, необходимо
снизить число оборотов за счет уменьшения подачи тошшва, не превышал
при этом температуру выхлопных газов.
Режим работы двигателя на швартовах протекает в аналогичных услови-
ях; наибольшее число оборотов обычно не превышает 80-90% от мини-
мального.
Вьібрррежимов работы.
І. Эксплуатационные обороты и мощность ГД, при которых он должен
работать, устанавливаются инструкцией по эксплуатации в зависимости от
условий плавания судна (обрастаиие, осадка, буксировке, шторм, атмос-
ферные условия).
2. Оценка теплонапряженности дизеля производится по следующим кос-
венным показаниям:
а) среднему индикаторному давлению;
б) положению топливной рейки;
в) температуре выхлопных газов по цилиндрам;
г) температуре охлаждающей воды и масла, выходящих из цилиндров и
поршней;
д) перепадам температуры охлаждающей воды и масла на дизеле.
З. Механическая напряженность дизеля оценивается на основе измере-
ния следующих параметров:
МАНІНЕ НІЕСНАНІСЁІ. РЬАНТЅ ]'?5

Ведітсз ої шіпішаі пцшіэег ої гетпіитіппз.

Ап епёіпе зїшиїсі зтзасііїу оретате ат ше питіазг ої гзчоіитіппз пот тоге гїчап

30% оїгітг: гагесі опе; іп зогпс епдіпсз ±І1із пцтЬ-ет із Ішчзгесі пр то 15%. Іп Ще
ргпссзз ні* ехріоітатіст гпіпітаііу зіаые пшпъег оїгечоішіппз гізез Ьесаизе ої
шеагз, согпргеззог Ьоззез а11с1 Ґиеї с1с1ічзщ зузтеш шізаіідпшепъ. Моп-
цпїїогшіту пї ії1е1 сїеіітегу із сацзссі Ьу ипечеп сіепзііу ої рїцпдвг рзіг пї Гпеі
рцтр пї І1і3;11 ргеззигс (ііїїегєпі ±і3і1±епіп3 пї по22І±=.: зргіпдз апсі за пп.
Шїтй епдіпз гетп1и±іоп 1шшЬег сіесгєазе Іетрегашгс зі ше епсі оїсошргеззіоп
із 1спчє:гес1, Тиз] ідпіііоп ргосезз єіеіегіогаїез аші спёіпе орегатіоп гідісііту
іпсгеазез. \дЛ1і1е аррсагіпд шіпішаі гекюішіопз поп-цпіїсвггпїту пїшсап і11с1ісз±пг
ргеззцге сіізп-іЬц±іоп Ьу суііпєіегз, езресіаіїу зі: ПазІ1 раззез гізсз аисі іощшз
поп-цпіїшшіту сіедгее аз ъче11 аз сгпзз чіЪ:-гаііпп 01* ап ептдіпє аге іпсгеазсьі.

Орегаїіпп гедігпез ої а сїіезеі іп чіоіепг чгеашег аисі ат гоътіпд

Іп зтоггп Ѕ11ір ргориізіоп гезізгзпсе із з11а1р1у сйапдез апсї ап зпдіпе орешъзз

ат чз.гїаЫе гсёішез сппгіпнсшзїу раззіпд їшгп опе зсгсъч сїшгас-Іегізііс то
апошег. Ѕідпійс-апг сїчапдез пїгіупашіс апсі Шеттаі іпіепзііу оїепдіпе орегатіоп
1;аІ<е рїасе. '
Аг гоъчіпд ап епдіпе доез то орегатіоп Ьу зїшгрсг зсгеш сїчагас-тзгізгіс. То
ргсчепг очегіоасііпд ап епдіпе іг із песеззагу то Ішчег 'ше ш1шЬ::г оі`ге'»шІп±іппз
дне то Ґцеї сізїічегу сіесгсазс, шігїтоці ехсееєііпд 'сІ1е тзшрегашге ої сіізсітагдесі
Ёаззз.
Епдіпе орегатіоп гедіше оп шоогїпд Ііпез ргосесєіз апаІо3іса11у; ±11є Ёгеагезг
пш'пЬег пї гсчоіиііопз нзцаїіу сіоез пот ехсееєі 80-90% 01* тіпігпаі опе.

Орегаііпп гедіше сішісс

1. Орзгаііпд гзшішїопз апсі ±Ьв шзіп сіісзс1рст*сг ап1:І1ісІ1 і± зїшиікі орегаіе

зїге езІаЬ1ізІ1::<і Ьу ап орегаііпг; іп зїгцсііоп сіерепсііпд иран заіііпд сс-псіітіопз ої
а зіжір (зеа-сгпзт, <.1гаи311±, Іошіпд, згогш, аІгпозрЬегіс: сошіїтіопз).
2. Ечаїиагіоп о1"сІіе:зе1±11егта1 іптепзігу із ргосіпсесї Ьу ±11е їпііошіпд іпсіігесг
геаєііпёз:
а) гпеап ішїісагпг ргеззигс;
Ь) розігіпп ої тапешгегіпд госі;
с.) тегпрегаіиге ої ехішцзг Ёазез Ьу су1іпс1егз;
сі) Іегпрсгашге 0? сс.ю1і113 кчзтег апсі оіі, Іеачіпд суііпсіег аисі різтопз;
е) Іешрегашге сїгпр пї сппїіпз хчаієг аші пі1 іп а єіісзєі.
3. Мзсіъапісзї зідгсзз ої а сііезві із ечаіпаіеєі оп 111: Ьазе ої теазигіпд пї 1І1е
їпіїошіпд рагашеієгз:
 1 76 СУДОВЬІЕ МЕЮЦНИЧЕС КИЕ УСТДНПБКИ

а) эффективной мощности;
б) максимального давления сгорания РІ;
в} среднего индикаторного давления РІ;
4. Ограничительная характеристика должна назначаться таким образом,
чтобы при работе дизеля на принадлежащих ей режимах обеспечивалось
сохранение его тепловой и механической напряженности на уровне, не пре-
вышающем уровень напряженности на номинальном режиме.
5. В дизелях с наддувем для сохранения теплонапряжснности на уровне
номинального режима при снижении частоты вращен ня необходимо умень-
шить подачу топлива.
6. При работе дизеля на максимальной подаче топлива и с постоянной
частотой вращения неблагоприятные изменения условий окружающей среды
вызывают увеличение температуры выпускных газов. Увеличение темпе-
ратуры допускается только до тех предельных значении, которые указаны в
инструкции по эксплуатации.
7. В дизелях, работающих при постоянных оборотах, где мощность мо-
жет быть снижена при сохранении частоты вращения вала, т.е. по нагру-
зочной характеристике {дизел ь-генераторы и работающие на ВРШ]-, цикло-
вая подача топлива должна быть уменьшена до значений, обеспечивающих
сохранение температуры газа перед турбиной на уровне предельно допус-
тимой для номинальной нагрузки.
8. В дизелях, рабоггающих на ВФШ, уменьшение подачи топлива вызыва-
ет снижение частоты вращения вала, при этом мощность дизеля изменяет-
ся по винтовой характеристике. Те мнература выпускных газов также умень-
шается со снижением частоты вращения. В этом случае при определении
допустимого режима работы дизеля необходимо ориентироваться на пре-
дельную допустимую температуру выпуски ых газов, соответствующую
сниженной частоте вращения коленвала.
9. Запрещается работа дизеля в зонах критических частот вращения, от-
меченных на шкале тахометра красными секторами. При переходе с одно-
го режима иа другой запрстные зоны частоты вращения необходимо прохо-
дить быстро, но без рывков.

Контроль рабочих параметров Щ в устаиовнвшемся режиме по показщ

нияь1К1ПІ
Бо время работы 'дизеля необходимо контролировать следующие пара-
метры:
1. Число оборотов дизеля и ГТ1-1.
2. Температуру циркуляционного масла на входе и выходе из двигателя,
а также охлаждающего масла на выходе из поршней.
3. Давление в циркуляционной системе смазки дизеля, редуктора ВРШ,
охлаждения поршней, давление масла до и после фильтров.
МДНІМЕ МЕСНАНІІЗЫ. РІ.дНТ5 17?

а) етїестіуе рожег;
Ь) шахішаі согпЬнзтіоп ргсззпте Ра;
с) гпеап іпсіісатог ргеззиге Рі.
4. Ьігпітіпд спагастегізтіс з11оц1сІ Ье сіетептііпеті іп зисіі а куау тїтат ат оіезеі
орегатіоп ат гедітез пот туріеаі то тітіз сітагаетегізтіс Ісееріпд ої а сііезеі тітегшаі
апті гпестіапісаі іптелзіту ууоиісі Ье ргоуісіесі ат тїте Іеуеі пот ехсестііпр, тіте Іеусі
оҐ гатесі гедішс.
5. Іп сііезеіз куітіт зпрегслагдіпд то Кеер тІ1еппа1 іптепзіту ат тІ1е іеуе1 ої тіъе
гатесі гедігпе ат геонсесі готатіопаї Ггеопспсу іт із песеззагу то сіеегеазе Гнеі
єіеіічегу.
6. Ат ъуогі-: ої а сіісзеі ат гпахішаі Ґпеі сіеііуегу аисі ч.*іт11 сопзтапт готатіон
Ґгеццепеу ипҐауопгаЬІе слапаез от` еиуігошпептаі сопоітіопз сапзе сіізснагдесі
разсз тешрегашге іпсгеазе. Тегпрегатнге іпсгеазе із регптіттесі опіу пр то ттіозе
реппіззіїэїс уаіпез хуііісті аге іпсііеатеті іп ехріоітатіоп іпзтгпстіоп.
Т. Іп г.ііезе1з игогієіпа ат сопзтапт геуоіцтіопз игііеге роигег гпау Ье Іоъусгекі ат
Ієееріпд от` з11а1*т готатіоп Ґгециепсу, тІ1ат із, Ьу а Ъоаті сііагастегізтіс (сііезеі
депегатогз аисі учотієіпд ат соптто11аЫе рітсті ргореііег] еусїе Ґсеі сіеііуегу зІ1ои1с1
Ьс сіесгсазесі то уаіиез ргоуіоіпа Кееріпр, оҐ а ,таз тегпрегатите Ьеісге а 'олбіпе
ат тпе Іеуеі от`регп1іззіЬІе уаіиез Ґог гатест Іоасі.
8. Іп с1іезе1з іуогієіпр ат тіхесі рітсІ1 ргореііег б.1е1 сіеііуегу ьїесгеазе санзез
Іоигегіпд ої зітаіт готатіоп їгесріеіісу, ъуиііе стіезеі ронуег сттапдез Ьу ргореІІег
сітагастегізтіс. Тегпрегашге ої оізсітагдео дазсз сіесгеазез аізо ъуіти Іохуегіпа
ої готатіол Ггеппепсу. Іп ттііз сазе то сіетегшіпе регшіззіЫе тедігпе оїорегатіоп
іт із песеззагу то Ьауе огіептатіоп ат асішіззісіе тетрегашге оїсіізсітагаесі дазез
соггезропсііпр то тІ1е Іоъуегесі готатіоп Ґтециепсу от` тІ1е сгапкзиаїт,
9. Іт із ргоітісітеті а тііезеі орегатіоп іп агеаз сгітіеаі пштюет ої геуоіитіопз,
шагкегі ат ттте таиошетсг зеа1е у›:і1І1 гей зестогз. Ат раззіпд Ґгопі опе геёіпте то
апотІ1ег рго11іЬітесІ сгітіеаі пптсег оГ геуоіцтіоп іт із песеззагу то ртосееєі Газт
Ьнт _ууіт.І1онт ]ег1<Ѕ.

Соптгоі от орсгатіпд рагатетегз ої 'сие шаіп тііезеі

ат тІ1е езтаыізііеті гедіше Ізу геагііпдз от тезтіпд іпзтгцшептз

Пигіпр сІіезсІ орегатіоп іт із песеззагу то соптгоі ттте т`о1Іои'іп3 ратагпететз:

1. Тйе пнпіізсг ої сІіезе1 готатіопз аисі ттте ехпапзт раз тыгттіпе знрегсітатде.
2. Тетпретатвге от` сітсиІатіп3 оіі ат т11е іпіет аисі оитіет от` а сІіезе1 аз *-.меІІ аз
сооііпд оіі ат тле онтіет от різтопз. _
3. Ртеззнге іп тие сігспіатіон зузтсш ої а с1іезеІ Іптяіеатіоп, а Ёеаг, соптго11аЬІе
рітс11 ргореііег, різтоп сооїіпя, оіі ргеззпте Ьеїоге апсі аттег їіітегз.
12 - 9416
178 __ __ _ Г _ судовые механические установки
4. Уровень масла в циркуляционной цистсрне или в картере дизеля, в
масляных ваннах ГТН или в маслосборниках, лубрикаторах.
5. Давление воды охлаждения цилиндров, поршней, ГТН, охладнтелей
масла, воды и воздуха.
6. Температура воды на входе и выходе из цилиндров, поршней, ГТН,
охладителей масла, воды и воздуха.
7. Давление и температуру охлаждающей среды на входе а форсунки и
на выходе из них.
8. Уровень воды в раеширнтельной циетерне.
9. Давление топлива после ТПН, температуру или вязкость топлива перед
ТНВД дизеля (при работе на вязком топливе).
10. Уровень топлива в расходных и отстойных Цистернах. -
11. Давление пускового воздуха перед главным пусковым клапаном и в
воздушных баллонах.
12. Давление наддувочиого воздуха до и после воздухоохладителей и
его температуру после воздухоохладителей.
13. Давление масла или воздуха, напряжение электрического тока в си-
стеме управл ення дизелей.
Ъ4. Тем пературу выпускных газов по цилиндрам, в вьніускном коллек-
торе, перед и после ГТН.
15. Температуру узлов трения (подшипников дизеля, редуктора, упорно-
по подшипника и др.).
16. Концснтрашно масляного тумана в картере дизеля. '
Ґі. Параметры, характеризующие условия смазки подшипников ГТН.
Периодичность контроля параметров дизеля устанавливается инструкци-
ей по эксплуатации.
Необходимо периодически (при вахтенном обслуживании - ие реже чем
через 4 часа, а при безвахтенном _ согласно инструкции по эксплуата-
ции) сверить показания КИП в рулевой рубке, ЦПУ с показаниями штатных
приборов контроля.

Контроль состояни:-ддизеля и обслуживающих его механи_3М0В Подриг

знакам нормальной работы дизеля.
Ниже приведены некоторые ненормальноети, которые могут возникнуть
при работе ди.зеля. При этом главным для механиков является их способ-
ность устаиовить причину возникновения ненормапьностей. Принимаемые
в дальнейшем меры и способы для устранения иенормальностей полнос-
тью зависят от установленной причины. Обычно это типовые, известные
механикам способы, связанные с ремонтом, регулировкой, а также с экс-
плуатацией дизелей и обслуживающих их механизмов и систем.
НДКІІМІЕ МЕСНІЩІСДІ. РЦШТ5 _ 179

4. Оі1 Іеуеї іп т11е с-ігсиіатіоп оіі танк от іп а с1іезе1 сгапк, ін оіі Ьаті-із ої тііе
ехітанзт раз ттноіне зирегсііагне от іп оіі соііестотз, суіішіег Іиіэгіеатіпр рошр.
5. *йіатет ртеззнге от` сооііпр от` суїіпсіегз, різтопз, ехііанзт раз тнтоіпе
зирегсііагре, сооіетз ої оіі, ткатег аисі аіт.
6. Тегпрегашге от` шатег ат т11е іпіет аисі т11е опт1ет от суііпсіегз, різтопз, т11е
ехІ1анзт 5аз 1:цгЬіпе зирегсііатае, сооіетз от` оіі, ъуатег аисі аіт.
Т. Ргеззнте апсі тетрегатцге от` тІ1е сооііпд епуітопшепт ат тІ1е ін1ет іпто
іпіестотз аисі ат т11е оптіет їгопч тітеш.
8. 'иіатег Іеуеі іп тІ1е ехрапзіон танк.
9. Р`веІ ртеззнге аітег а т`цеІ сіеііуегу рцшр тепіреташге от т`ие1 уізсозіту
Ьеїоге Ґцеї ршпр ої Ііідіі ргеззше ої а <1іезе1 (ат итоги оп уізсоцз їиеі).
10. Рис! Іеуеі іп сіаііу зирріу ашї зеттіінр тап1<з.
11. Ргеззнге ої зтагтіпр аіг Ьеїоте тііе шаіп зтагтіпр уаіуе аисі іп аіт ЬаІ1оопз.
12. Ргеззиге от` зврегсЬагр,іп3 аіт Ьеїоге аисі аітег аіт сооіетз апо ітз
тегоретаттне аїтег аіт сооіегз.
13. Ргеззвте от` оіі аші аіт, уоітаре ої еіестгіс сштент іп тіте сііезеі соптго1
зузтспт.
14. Тешрегашге о:І:`сІізс11агдесІ аазез Ьу суііпсіегз, іп т'пе сІізс11ат3ес1 шапіїоісі,
Ьеїоге аисі аітег схттаизт ааз тнтЬіпе зирегсітагре.
15. Тешрегатпге от` зет Егістіоп (оеагіпдз от`с1іезе1, гесіцстог, а тІ1п1зт Ьеагіпд
агиі оттіегз).
16. Сопсепттатіоп ої оі1 тор іп ттіе с1іезе1 стапіссазе.
І7. Рагашетегз, сііагастегізіпд Ьеатіпд Іпїэгісатіоп сопсіітіопз от` ехііанзт ваз
тогоіпе зцрегсїтагае.
Регіосіісіту оїсііезеі рагашететз соптгоі із езтаыізітесі Ьу ехр1оітатіоп іпзтшстіол.
Іт із песеззаіу регіоєіісаііу (ат нтатен зегуісе пот гатет тІ1ап іп 4 Ъюигз, аисі ат
поп-туатеи аесогсііпр т.о ехріоітатіоп іазтгцстіоп) сітеск теасііпаз от` соптгоі аші
шеазнгіпр інзтгпшедтз іп т11е зуїіееіионзе, септгаі соптгоі зтатіоп туітіт геасііпаз
от` зтантіатті сонтго1 сіеуісез.

Соптгоі оІ` т!іезеІ зтате аисі шесиапізптз зегуісіпр

іт Ьу іпсіісатіопз от зтаптіапі сііезеі орегатіоп

Веіоіл тиете аге зоте аопогпіаіітіез ууІ1іс11 шау арреаг ат сііезеі орегатіоп. 1:1
тітіз сазе ттіе шаіп тітіпр Ґог епріпеетз із т11еіг аЪі1іту то сіетегшіпе а геазоп от
а'опоптіаІітіез арреагапсе. Меазпгез аисі игауз то еіігпіпате аЬпогп1а1ітіез
тііотондітіу сіерепсі он а геазоп сїетепспіпесі. Пзца11у т11еу аге сопшіоп, І-спонгн
то енрівеетз туауз соппестеєі ууітіт гераіг, генніатіон аз ууе11 аз ехр1оітатіоп ої
сііезеіз апстзетуісіпд гоесїіапізшз авт! зузтегпз.
12*
 ізо
Признаки
нснормальиоіі работы
ї. ' т
Повышеъпзая температура выпускных
газов одного цилиндра і, 2. Плохое Распьши вание топлива
і і
Повьгшена температура выпускных га-
зов всех шшиидров. Выпускные газы
темного цвета.
Выпускные газы голубого цвета
1--- - - -
Выпускные газы белого цвета
-і
1 Ненормальиые езуки и шум:
і а) стук в цилиндре четырехтакпгого
, двигателя повторяется через 2 оборо-
та, двухтактного дизеля - через один
оборот
. ___1...__.. __
б) стук повторяется при каждой пере-
мене хода поршня
СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Причины, вызышшне
неиормальиостн в работа дизеля
1. Цилиндр перегружеи.
З. Давление в конце сжатия недостаточное.
4. Поздияя подача топлива в цилиндр.
5. Выпускные н продувочные окна сильно
закоксованы.
6. Неплотность или зависание выпускных
клапанов.
1. Дизель перегруисеи
2. Давление продувочиого воздуха ниже
нормального.
3. Температура продувочиого воздуха по- `
вышена.
1. В шшиндры поступает много масла.
2. Масло поступает в шілиндры через 'гре-
щнны в головках поршней при масляиом
охлаждении.
_. __
Ь І. Топливо содержит воду.
2. Вода через иеплотности воздухоохлвдн-
телей, трещины во втулках и крышках по-
ступает вместе с продувочным воздухом в
цилиндр.
І. Ци.гп-кндр перегруткен (стук слышится при
ь положениях поршня в ВМТ н НМТ).
2. Угол опережения подачи топлива больше
нормального (сгук слышится при положе-
І нии в ВМТ).
З. Ненсправна форсунки.
4. Топливо несоответствующего качества
(по температуре вспышки).
__ ___ дп І
І. В одном из цилиндров начался задир пор-
шня.
2. Большие зазоры между поршневыми
кольцами и втулкой, между вггулкой и пор-
шнем (слышен металлический звук посто-
янной силы).
3. Зазоры в головных мотылевых и римовнх
подшнш-шках больше нормы (слышен резкий
металлический стук).
Г_
МдНІІ'~¦Е МЕС НДНІСДІ. РЬАНТ5
--- _ў____
П
Іптііеатіопз сї аізпогптяі
орегатіоп
Іпсгеазесі теглрегашге от
сіізсітагреті разез оїопе суіігкіег
Тегпрегашге із гаізеб тїізсііагдесі
навек оГа11суІіп(їегз. Візс1загр,есІ
разез аге оітіагіс еоіонг
Візсітагдесі аазез оГЫие соіопг
Пізслагдесі дазез оїчгітіте соіоиг
Мзпоппаі Ішоскз аисі поізе.
а) А Існосіс іп тіте суїігкіег от' Гош-
зтгоке епдіне із гереатесі іп тн-'о
геуоінтіонз аисі іп тъчо -зтгоке
сііезеі іп опе геуоіцтіоп
#--\.
Ь] А Іспосіє із гереатесі ат еасті
стъапде ої різтоп зтгоке
з 133
г - --- ----- _ ___.
Ееазоп еаизіпд аізпогтиіітіез іп гііезеі
орегатіоп
1. А суііпсіег із оуегїоасіесі.
2. Роог Гпеі іп]естіоп.
3. Іпзиїїісіепт ргеззцге ат тІ1е епб оГсоглргсззіоп.
4. Пеіауеа Гцеі аеіімегу іпто а суііпсіег.
5. Пізстіагріпр, аисі зпрегс-Ітагрінр рогтз аге зтгопріу
сагоопівесі.
6. І.еа1сіпеззсз ог зтісі-:іп3 оїоізсііагріпр уаіуез.
1. ні піезеі із очегтоатіеєі.
2. Ргеззше ої зцрегсїпагріпр аіт із Іоъчег тІ1ап зтаптіаго.
3. Тетрсгатнге оївпрегсйагріпр аіт із гаізесі.
І. Месть оіІ із сіеііуегсо іп тІ1е суііпсіегз.
2. СІіІ із сіеііуегеті іпто тпе сутіптіегз тигопрл сгаеісз іп
різтоп Ііеаєіз ат оіі сооііпр.
1 . Рис! сонтаіпз ъуатсг.
2. 'йіатег тЬгоц3І'1 Іеаісіпеззез ої аігссо1егз, сгаскз іп
Ііпегз аисі соуегв ргоеееоз тодетізег и*ітІ1 зирегсиагріпр
аіт іп т11е суііпсіег.
1. А су1ігк1сг із оуегтоатіеті (іспосіс із ат розітіопз оїа
різтоп іп иррег сіеасі септге апєї Іеъу сїеао септге).
2. Рост іціеетіоп асіуапсе апріе із тоте тлап зтапсіагєі (а
киоск із ат розітіоп іп нррег тіеасі септге).
3. А іціестог із т.гоцІз1е.
4. Рцеі от поп-еоггезроптііпр, с1иаІіту (Ьу Ґіазіз
теггврегатцге).
1. іп опе оГ суйгкісгз а різтоп зсогс Ьаз Ьедпп.
2. [игре дарз Ьетъчсеп різтоп гіпдз аисі а Ііпег, Ьетъкееп
а Ііпег ат] а різтоп (п1ета1Ііс киоск оїсопзтапт Ґогсе із
Ьеагсі).
3. Барз іп ттте тор спо Ьеагіпр, сгапі-: апб шаіп Ьеагіпд
Ьеагіпрз аге Ьірїтег тііан зтапсіагті (а зітагр тетаІІіс 1п1ос1~д
із І1еаг<1}.
132 _ СУДПБЬІЕ МЕХдННЧЕСІ1ІНЕ ЪҐСТДНОВКИ

в) стук клапанов 1. Сломаиа пружина клапана

2. Большой зазор между кор-смыслом привода и што-
КОМ КЛЗПЗНВ.
З. Щток клапана заедает в направляіощен втулка

г) гидравлические удары в 1. В возлушньпт юолпаках телескопической системы ох

системе охлаждения порш- лаждеиия отсутствует воздух іши его недостаточно
ней 2. Засорилиеь дренажные или воздушные отверстия

Повышенный нагрев голов-

І.
тслескопических труб охлаждения поршней

І. Дизель перенагружен.
ных, мотьшевых и рамовьгх 2. Давление масла в системе циркуляцион ной смазки
подшитп-типов, обнаружива- ниже нормального. і
емый по нагреву картернътх 3. Температура смазочного масла, входя щсго в дн
крышек или по срабатыва- Г зель, вьшіе нормального.
нию сигнализации. В этом 4. Уменьшены или увеличены зазоры в подшипниках
случае немедленно умень-
шить нагрузку на дизеля.
жї -_ 17 '

Температура масла на вхо- 1. Маелоохладители загрязнены

де в дизель выше нормаль- 2. Недостаток охлаждающей воды
ной. З. Нсисправен терморегулятор или увеличено откры
тие байпасного клапана.

В масло попала вода. Мас- І. Уплоггнеиия цилшшровых втулок пропускают І

ло приобрело мутно-серый 2. Пропускает маслоохладитель
цвет: 3. Сальник вала насоса охлаишлющей воды, навешен
ного на дизель, пропускает

Давление наддувоч ного І. Загрязнены фильтры на всасывающих ГГН

воздуха иже нормального 2. Засорены проточные части компрессора и турбины
при неизменной мощности 3. Повреждены лопатки рабочего колеса и еопловопо
и оборотах аппарата турбины.
4. Загрязиены воздухоохладитешт
*шт 1 1 41 т ж

Масло в ГТН потемнело 1. Каналы и трубы для подвода воздуха к уплотнени

вследствие попадания в несе ям турбины и отвода воздуха от них загрязнены
вьптускн ых газов 2. Повреждено лабирннтное уплотнение со стороны
турбины или зазоры в нем прсвышаю г допустимые.
4і_

Масло в ГТН приобрело 1. Трешнны, свнщи в корпусе

темно-серый Цвет вслед» 2. Пропуск воды маелоохладнтелем
ствие попадагшявнеговоды
_ шт. 41 1 1

Шум и вибрация ГГН. І . Помпаж компрессора.

Немедленно снизить на- 2. Неравномерное загрязнение, повреждение лопаток
грузку дизеля турбины или компрессора.
3. Повреждены подшипники
4. Неправильно собранные подшипники
МАНІНЕ МЕБНАНІСЁЬ РЬДНТЅ

с) Кп-псіс о±`чаІ1.'ез % 1. А чат: :-чргіпё із Ьгоїяеп.

2. А іагде дар Ьєгпгееп а ьїгічс госіссг ап^п аисі 11 чаїче гос!
3. А чаічсг гщі вїісісз іп а 1:1іг:=:1іпЁІ1п1=:г

(1) Нусігацііс ігпрасїз іп Еле 1. Іп аіг сара оїіс-Іезсоріс вузтет съї сааІ111д шг 15 аЬчвп1
сооїіпд зузшт ні" різтопз от із іпвийїсіспг.
2. Пгаіпаде пт аіг огіїіссв с›і` Ісіевсорш ш1:1св ої р15І:с›п
С1ш1і113 ап: с1с15Ё;сг.1.

Іптсгсаьаеыі Ітсатіщ; пГ111сшр єтєі І. А гііеэеі із пщ*:г1пш1е<1.

Ьеагіпд, сгапїк 111111 шаіп
Ьеагі 1135, єістсстеъі Ь3: І1є:щї1-13 ої
сгшйєсазс сот егз от Ьу ъчсаг ФГ
зі5па1іп3. І11 11113 сазе уоц
зішцш ішшесііаісіу сіесгсаве а
Іпасі оп 11 =21іс5с1
2. 011 ргсвзпгє іп 111: зувіст ::1Г'с11'с1_1І:1111'13 І11Ьпса110п
1с11›сг1І1ап зшпсіагєі.
3. Тстрсгашге с1±`І1.1ЬгісаІіпЁ піі, епъеппд а сіпсзеї 13 І113І1ег
Щап зіапсіагсі опе.
4. Сшрз іп Ьєагіпдв агс єіссгсавщї от ъпьгеаьепі

Тептреташтс сї оіі ат 1111: іп1::т; І І. СШ сппїегз аге сппштпіпаіеєі.

сгїа сііезє-І із Ітідїтсг Ґпап поптші 2. І.нсЪ: ої соо1і113 таіег.
3. А111егп1с›гє:д11Іа1ог із іпсог1'сс1 пг препапд 01” ч Ьу раза
чаічєг із і11сп-зазесі.

"йы'а1ег 11115 Ьггп є.їеІічетс1ї іпш 1. Еаєісеш пГсуІі111:1с1' Ііпсгв раза

'* оі1. 0і1 1133 шг¦-эігі 511-:у шіпцг 2. Оіі сппїег ранен.
3. Ѕйай 5351031: оїспоііпд рцтр спппесіссі 'ШІІ1 а сІ1еы=:І
развсэ.

Ргевзцгс оїзпрегсітагдіпд аіг із 1. Гііїсгв с›1`в11с1іс111схІ1ац51 дав шгЬ1пв вч1р:гсІ1аг*5е1' аге

1с11ъ'ег 1111111 эта псіаггі 111 спп 5111111: Шпїатіпаїггї.
роте: апгі те~шІ11Ііо11з 2. Ріочжіпд рагів ої а спшргеяэог аші шгіэлпс аге 11:11:13;
3. Вїаяіез ої а зпрсгсішгдег іп1реІ1ет агці 110221: 5111::
.- аррагатиэ оі`є11игЬіпе атс гіанпадссі
4. Аігсооієгз аге сопіагпіпаіщі.
1 _г Ь
І
Н"
І
СІі1 іп 1111: ехйацзї 5:15 штЬіг1:: І . СІ1:1гшс1з апё 11111125 Ггдтг с\1:1і1.*с1^їп3 ан" то г11гЬ1пе расіппд
в11регс11аг;;е Ьаз Ьссп єіагіаспщі ' аисі гсшшгіпд аіг і`1'+:11111:І1е111 аге сш11:1п11па11=::1
ъіие то детїіпд; 111егс- ої 2. ЬаЬугіп1Н расісіпд Ґтоггъ 1І1с111г1ї1111›;: ыьіе 15 щїатадесї ог
гдїіз-::11аг±;е::1 Ёаясз 311115 іп іт ехсееьї Пи: р::ппів1віЬ1е опез
- -ні 41.1-

ОН іп 1І1е ехІ1а11з1 дав шгЬіп1: 1. Сгасіаз, Наша іп Ще сазе.

зцрегсітнгде Ітав сіагіс Ёгеу
-::<:11с-11г 11111: ш Ёетііпд ъчатдег
іпш іі
1 _
..-д
Ноіве апсі чіЬгаІі<:1п оі` ІЕ1-:
1-:х11а11зІ дав 111гЬі111:т
впрегсішгде. Ьошег
іп1п1есііа1їе1у а 11іез::І 101111
2. 'йіатег равзіпд Ьу ап оіі ссн11ег.
Ц
1. Ѕ11г_1;_с 1:-Ґа соп1рге5зог.
2. ЬІШ1-цпіііъггп ії::111і11_ь;, сішпаде -;1Ґы1рсгс11а1^<5сг1п1реІІег
от сошргєвзог чапєз.
3. Веагіпдв аге ба111а31:1і
4. Веатїпдв атс :15з::п1Ыеє1 іпспггссіїу
134 СУДОВЬІЕ МЕКАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Ііїидшщрование дизедя
І. Контроль за работой дизелей осуществляется путем наблюдения за по-
стоянством параметров, характеризующих рабочий процесс при различных
режимах работы. К указанным параметрам относятся: максимальное давле-
ние сгорания РІ, давление в конце сжатия Рс, среднее давление по времени
РІ, среднее индикаторное давлеъше Рі, температура выпускных газов по ци-
линдрам І, удельный расход масла дм, удельный расход топлива 3:.
2. Индицнрование дизеля и определение основных его параметров про-
водится в соответствии с требованиями заводской инструкции, но не реже,
чем через каждые 400 часов работы.
3. Кроме этого, индицированне должно проводиться в следуюших слу-
чаях:
а) при обнаружении неиормальной работы одного или нескольких Цилин-
ДР0ВЅ
б) после регулировки топливоподачи, замены форсунки или ТНВД, пос-
ле ремонта или замены цилиндровой крышки идпт втулки;
в) после перехода на новый сорт топлива.
4. Для проверки распределения нагрузки по цилиндрам и качества регу-
лировки юонтроштруют следующие параметры работы дизелей:
а) температуру выпускных газов или разность частоты вращения при
последовательном отключении цилиндров в случае отсутствия индикатор-
ных кранов (учитывать при этом, что при неудовлетворительной работе топ-
ливной аппаратуры или поздней подаче топлива в цилиндр температура
выпускных газов может быть повышенной и при недогрузке проверяемого
цилиндра);
5) РІ или Р, и 1,;
в) Р, при наличии индикаторных приводов и 1__.
5. Индицирование должно производиться на устаиовившемся номиналь-
ном реэкиме или близком к нему, но не менее 85% номинального.
6. Давление в конце сжатия Р: следует измерять согласно заводской ин-
струкции по эксплуатации. При отсутствии указаний в инструкции измере-
ние нужно производить при вьпопоченном топливном насосе и мощности
дизеля, не превышающей 75% номинальной.
На дизелях, где передача крутящего момента производится через упру-
пте муфты, для предупреждения разрушения резиновых элементов муфт от
неравномерной работы дизеля необходимо определять Р, по развернутой
иидикаторнои диаграмме.
7. Следует учитывать, что даже при равномерном распределении нагруз-
ки по цилиндрам 1, будет повышенной у цилиндров, для которых в выпус-
кном коллекшре установлены дроссельные шайбы, способствующие орга-
низации истечения газов при газстурбонаддуве.
ШЦЁІНЕ МЕСНДІЧІСДІ. РЦЧНТЅ 135

Піезеі Іпііехіпд

1. Соптгоі оусг сііезеі орегатіоп із саггіесі опт Ьу теапз от оозегтатіоп оі`

рагатететз сопзтапсу сітатастегізіпд тіте орегатіпд ртосезз ат уагіоиз тедігпез
ої туогк. Тіче іпсіісатесі рагаіпетсгз аге тахітаі ргеззпте от` сошоцзтіоп РІ,
ргсззпге ат тІ1е спо от сотргеззіоп Рс, гпеап ргеззпге Ьу тігпе Р,, гпсап іпсіісатог
ргеззпге Рі, тешретатпге от сіізстіагдесі дазез Ьу суііпсісгз т, зресітіс оіі
сопзцтртіоп рт, зресітіс Где] сопзпгпртіоп 5,.
2. Віезеі іпсіехіпд апсі сіетептііпіпд оі` ітз шаіп рагапіетегз із саггіесі опт іп
соггезропсіепсе и›*і1І1 п1ап\1Ґасті1тсг'з іпзтгцстіоп тецітітегпептз Ьпт пот гагегу
тІ1ап еуегу 400 Ьоптз от` орегатіоп.
3. Везісіез іптіехіпд зітопісі Ьс сагтіеа опт іп Ще Гоііоъуіпд сазез:
а) ат сістестіпд от` аопогшаі орегатіоп от опе от зеуегаі суііпоегз. -
Ь) аїтет гедпіатіоп от Гвеі сіеііуегу, зііозтітотіоп оҐ а іпіестот от і`11е1 рптр от`
Ьідп ртеззцге, аттет гераіг ог зпбзтіштіоп от суііпсіет соуег от а ііпег.
с) аіїет ттапзїсг то а пену зотт от` т`цеІ.
4. То сі1сс1< Іоасі сіізтгіііштіоп Ьу суііптіегз апсі Чпаііту от тедпіатіоп тіте
їоііоууіпд рагатетсг от гііезеі орегатіоп аге сопттоііесі:
а) тсіпретатцте от` єіізсітагдссі дазез от тіітїегспсе от` готатіоп Ггеоцепсу ат
сопзсциепт зууітсітіпр от`Ґ тііе суііпсіетз іп сазе от аЬзспсе от` іпшіісатот соск
(таке іпто ассоппт ттіат ат ппзатізїастогу игогк от` т`11еІ сіеуісез от ат сіеіауеєі тыс!
тіеііуегу іп а суііпсіег тешрсгаште от пізсйатдео дазез гпау Ье іпсгеазесі апсі ат
ппсїетіоасі от` а суііпсіет сІ1есІ<ес1].
Ь) Р, от Р, апсі тг.
с) Р, ат тіте ртезспсе от` іптіісатог сігіуез апт1 тг.
5. Іптісхіпд зііопісі Ье ргосїпсесі ат тіте сзтатзіізітесі гатео гедішс от сіозе то іт
Ьпт пот Іезз 85% от т11е гатесі опе.
6. Ртеззвте ат Ітіе епсі от сошртеззіоп Р: зітовісі гпеазпгс ассогсііпд то тіте
ехр1оітатіоп іпзтгпстіоп. ІҐ тпете атс по-іпсіісатіопз іп ап іпзтгистіоп теазнгіпд
з11о111сі ргосіпсе ат Гнеі рошр зъуітслесі от`т` апо епдіпе роъуег пот ехсеесііпд
75% ої ъіте гатесі опе.
011 сііезсі ъчітегс тогопе сіеііуегу із рготіпсесі тпговдіт сіазтіс сІ11тс11ез то ргеуепт
с1итс]1 гезіп еіешспт тіашаде опе то цпеуеп сііезеі орегатіоп іт із песеззагу то
тіетеппіпе РС Ьу а оеуеіоресі іпсїісатог тііадгаш.
7. Іт із песеззагу то та]-се іпто ассоппт тітат суеп ат ппіі`отп1 Іоагі тіізттііштіоп
'ву суііпсіетз тд шііі 'ое іпсгсазесі іп суііпсіегз Гот ууітісті іп а тіізсітагресі птапіїоісі
тпготтіе шазітегз атс іпзтаііео. Тііеу аге сараые от` отдапізіпд разез сіізспаі-де
ат дав шгізо сітатдіпд.
 186 съгдовыє механические Установки
Причины искажения диаграмм сжатия
и способы их устранения

диаграммы ХаРд“ТеР Н ПРДЧННЫ Способ устранении

ИС ІСЗЖЕНІНІ
-- п
Нормальная диаграмма
\ сжатия
д І. * АТ. - атмосферная линия

-1 *ні

Линия расширения Р Развернуть экс центрик

ниже линии сжатия С. Пс-
ремещение привода не
соответствует перемеще-
\ С нию поршня (отставание
Д 1 ` привода
І _
ї Линия расширения Р
выше линии сжатия С. Пе-
ремещение привода не
\ р с
индикаторного привода
по направлению враще-
ния распределительного
вала
Ршвернугь зксцентрик
индикаторного привода
против направления вра-

ССІОТВВТСТВ]/ЄТ ПВРЄМЄЩВ- , щения распределитель-

А Ь нию поршня (опережение ного вала
привода)
_ 1 - Й* Й -- Й-
Линии Р и С ниже свое- Явление нормальное,
, го номинального значе- исправление не требует-
`РС ния. Диаграмма снята при ся
малых оборотах двшатепя
І Д* с газотурбонаддувом

Диаграмма образует Уменьшить зазоры В

петлю н отстает от атмос- сочленениях. Повысить
ферной линии. ` плотность посадки экс-
Большие зазоры в сочле- центрика.
\ э нсниях рычажного приво-
Ъ д да или неплотная посадка
зксцентрнка .
,__

Диаграмма не касается Зажать гайку.

атмосферной линии. Ос-
РС
лаблена зажнмная гайка
КРЪІШКН ННДНКВТОРЗ.

1 _-1 4.,
МАКІІЧЕ ІНЕСНАНІСАІ. РІ.АНТ5 18?

Веазопз от ііізтогтіоп от тііадгаш сошргеззіоп

аисі шетіюсіз от тпсіг гешоуаі

Сітагаетег аші
“іауз оїгепіочаі
геазопз оі` тіізтогтіеп

Ѕтаптіапі согпргеззіоп гііадгагп

АІ. - атгпозрітетіс Ііпе

_ Ц __; ш_7_|_Ц_ ті

Р ехрапзіоп Ііпе із Іоъчет тітап То тпгп ап ессептгіс оі'

С сошртеззіоп Ііпе. Іптіісатог іптіісатог отіуе деат іп
тігіуе деат тіоез пот соітезропсі тіігестіоп оїтіте сашзііаіт
то різтоп тоуетпепт (сігіуе готатіоп
зегчїяз)

Р ехрапзіоп Ііпе із Ьідітег тітап То шгп ап ессепттіс оі`

С сотпргеззіоп Ііпе. Іптіісатог іпсіісатог сігіче деаг
тігіуе деат тіоез пот сопезропсі адаіпзт тіігестіоп ої тіте
то різтоп гпочетпепт (огіуе сашзііаїт готатіоп
Іеасіі

І_.іпе Р апті С аге Іошег ті-іап А зтапсіатсі рііепопіепоп,

тітеіг гатео уаіоез. А сііадгат із соггестпезз із пот гецвітеті
таієеп ат зптаіі епріпе '
геуоіптіопз игітіі тцгоо-
сітатдіпд
4, , Й _
1 -_

Піадтат Ґогтв а [сор апті То с1ес1-сазе раре іп

Іадз Ьеітіші атптозрітетіс
Ііпе. Ьвтде дарз іп
соппестіопз оі` іеуег тігіче
от іоозе ессептгіс тіт
1 1
соппестіопз. То іпсгеазе
ессепттіс ііт тідітшезз
І7__1 ' -

А іііаитаіп тіоез пот тоцсіі То Іосіс а пот

ап атгоозрітегіс Ііпе. А
Іосітіпд пит оїап іптіісатог
соует із игеаітепесі
18% _ СУДОВЬІЕ МЕХАННЧЕСКНЁ ЪҐСТДНОВІСН

8. Перед снятием индикаторных диаграмм необходимо проверить пра-

вильность установкн индикаторных приводов и работу механизма самого
индикатора.
9. На снятой нндикаторной диаграмме должны бьгть указаны название
судна, дизель (правый, левый или др.), номер ЦилиНд11&, дата и время сня-
тия диаграммы, масштаб пружины, число оборотов вала дизеля в минуту,
длина И площадь диаграммы, значение РІ, тги Рі.
10. Весовой расход топлива за определенное время вычисляется по фор-
мупе:
О = її кл,
где Ч - объемный расход топлива, _
ї- удельный вес топлива при температуре замера расхода.
Удел ьный расход топлива определяется по формулам:
О -3600 кг
Иидикаторный расход Ё1 ="-Ґ _ Ё _':л
_ С_ч

,
Эффекгивныи расход
,-ша щи.
Ме _, Э_л_с_ч ,
где Ст -- весовой расход за время т, кг;
Ні- индикаторная мощность дизеля во время измерения расхода топ-
лива, и.л.с.;
Не _ эффективная мощность дизеля во время измерения расхода топ-
лива, э.п.с.;
т _ время, в течение которого производилось измерение расхода топ-
лива, сек.
І 1 . Удельный расход масла в цнркуляционной системе дизеля подсчиты-
вается по формуле: '
103Чр
Ѕм тї г:"кВтІч,
где Ч - объемный расход масла (по замеру) на двигатель, л;
р _ плотность масла при температуре замера, гісмз;
т- продолжительность замера, час;
На _- эффективная мощность двигателя в момент определения расхода
масла, кВт.
12. Удельньій расход масла смазки цилиндровых втулок лубрикаторами
определяется при номинальной мощности и номинальном числе оборотов
по формуле:
- О-2-п
за =1000їпї гізлс « ч,
ІАПШЕ МЕСІ-ІдНІСА!. Р|..АІ'ІТЅ 1 89

8. Веїоте таісіпд іпсіісатог сііадгаглз іт із песеззагу то сисек соггестпезз от

іпсіісатог тігіуез деаг іпзтаііатіоп аисі тіте уегу іпсіісатог іпееііапізт орегатіоп.
9. Ат тпе іпсіісатог оіадгат таі-(ен тіте уеззеі папіе, а сііезеі (тідітт, іеії от
отпег), суііпсіег пшпоег, сіате апсі тіте от сііадгат таієіпд, зртіпд зсаіе, потіэег
от геуоіитіопз рег тіппте, Іепдтп аисі атеа от а сііадтапі, уаіпез от РІ, тд апсі Р,
зтіопіо Ье іпсіісатесі.
10. Шеідлт тиеі сопзштіртіоп тот а сегтаіп тіте із саіспіатесі Ьу Ґоттиіа 6=уЧ
1:5, и/Ьеге
Ч - уоішпе т`ое1 сопзшпртіоп
у-- зресітіс дгауіту ат тіте тетретатите от" сопзцгпртіоп теазпге.
Ѕресіііс їцеі сопзшпртіоп із сіетеппіпесі Ьу т`оттиІаз:
6 -3600 5:3
Іпсіісатог сопзитртіоп Ѕг ='Ґі _, _:
д_р_ ,І

О -3600 кд
Еїїестіуе сопзшпртіоп Ё.: =““Ґс
_, “Ґ
_ Й _ р_ д

жпеге 6 - игеідтп сопзппіртіоп Ґог тігпе т, кд;

М, - сііезеі іпсіісатог роъует ат птеазпгіпд їоеі сопзшпртіоп, іпсіісатог ітогзе
рооегз;
М, - етїестіче сііезеі роъуег ат гпеазигіпд тпеі сопзшпртіоп;
т- тіпіе сіпгіпд игітісіт Ґпеі сопзцтртіоп теазпгіпд игаз ргосіцсесі, зес;
І І . Ѕресітіс оіі сопзцптртіоп іп сітспіатіпд сііезеі зузтет із соиптеп ру їоппціа:

Ѕм *Ш 3/ Іохіп
Н, -1
ъчітеге Ч - уоіпгпе оіі сопзштіртіоп (Ьу теазпгіпд) рет епдіпе, І;
р _ оіі тіепзіту ат шеазогіпд театре-гатоте, дізітб;
т - опгатіоп от гпеазпгіпд, ііоит;
Ы, - еіїестіуе епдіпе рохуег ат тіте шопзепт от сіетептііпіпд оіі сопзитртіоп,
кин
12. Ѕресітіс оіі сопзпгпртіоп от` суііпоег ііпег Іпбтісатіоп инітіт Іпіэгісатогз із
сіетеггпіпесі ат тіте гатеіі режет апті гатесі геуоіитіоп потоег Ьу т`огтпІа:
О-2-п
Б... = 'тот 3іеІ.т.11
190 СУДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ 'ЖСТДНОВКН

ГДЕ Ф _ БЄС МЕІСЛ3, НЗРЗСХОДОВЗННОПІ) ЕС! Б[3Єі'~'іН ЦСПЫ'ГЕІ,ННЯ НЗ ПДНПГСІ Пуб-

рикатора, кг;
п _ номинальное число оборотов дизеля, обтмин;
я _ число цилиндров дизеля;
_ количество цилиндров, обслуживаемых одним лубрикатором;
_ НО1\«ШІ-ІН.ПЬНЕІ.Я МОЩНОВТЬ, Л.С;
12
з_ ФШСТИЧЕС КЕІЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТЕІІІНЙ, ЧЕІС.
Если рт определяется на режиме, отличном от номинального, то в фор-
мулу необходимо подставить ЪІ, и п, развиваемые на этом режиме.
1 3. Определение мощности дизелей.
а) Среднее индикаторное давление Р, определяется по формуле:

Р. = і кг«'см2,
І - гп
где Р _ площадь инликаторной диаграммы, ммі;
:' _ длина диаграммы, мм;
гп _ масштаб пружины индикатора, ьіь-іікгїсмз.
5) Знал Р,, можно определить индикаторнуіо мощность дизеля по формуле:
Ы, = С - Р, - п -і н.л.с.,' На = С- Р, * п ~ і з.л.с.,
1
где С -"=1,74-525; , постоянная цилиндра;
_ диаметр цилиндра, см;
_ ход поршня, м;
_ коэффициент тактности дизеля;
_ частота вращения, обїмин;
_ ЧИСЛО ЦНЛИНДІЭПВ;

нео*-='= Р,11Щ _ среднее эффективное давление;

3ти;
от _ механический коэффициент полезного действия, равный 0,'?5-
0,85.
14. Эффективная мощность дизель-генераторов переменного тока опре-
делается по формулам:
І П
Ы, =шісозтр-104 квт,
Т-Іг '

или 1ч,=Ё-10-3 (1ч_,=1,зе%-10%),

где гл _ число фаз;
1 _ фазное значение силы тока генератора, А;
Іі, _ фазное напряжение на зажимах генератора, В;
нднінтг МЕСНАНІСМ. РЦНТЅ “_ __ 121
'-=-і1еге О - оіі инеідііт сопзиглеті сіцгіпд а тезт оїопе ота Іиіэгісатот, К3;
п - гатссі гетоіцтіоп пиптсет оі`а сііезеі, теуігпіп;
;›: ~ сііезсі суііікісг 1шгпЬсг;
тп - пнтіэег оі`су1іпсІегз таіптаіпссі Ьу а зіпріе Іпіэгісатог;
51, - гатеіі роигет, І1.т`;
1 - астцаі сіпгатіоп от тезтз, ітоог.
Іідш із ьїстеппіпесі оп тііе тедіпіе сііі`т`сгепт Ггогл тіте гатесі опе, іт із песеззагу
то іпзетт Н, апті п, сіеуеіорссі іп тізіз гсділте іпто а Ґоппиіа.

13. Петегіттіпіпр от`с1іезе_1 роъуег.

а) Меап іптіісніог ртеззпгс Р, із оеіегтіпео Ьу а і`оггл111а:
Р
Р, 3

о псгс Р - агеа оҐ ап іпоісатог сііаргагп, 111п1*;

І- Іепдііт оїа сііадгагп, іпгп;
гп - іпсіісатог зртіпр зсаіс, ттпдтдїсіпї.
Ь) Кпоитіпд рі, опе піау тіетеппіпе сііезеі іпсіісатог роинег Ьу Ґоппніа:
Ъ1,= С- Р,~п-і і.І1.р. Не =С-Р,-п =і е.І1.р.
~. 1
мы-'лето С=1,74-ЁТЅЕ суііпсіег сопзтапт;

Ѕ - різтоп зттоке, гл;

т - соетїісіепт ої сіісзеі зтгоіте;
П - Ггеоцепсу от` готатіоп, геуіітііп;
і - пцтпоег от` суііптіегз;
Р, = Р,1'],ш,, - іпеап еіїестіуе ргсззцге;
т]ш,, - піесітапісаі еіїестіуе соетїісіепт е<:|ца1 то 0,75-0,85.

14. Ет`т`есті'-де ров-'ст от` ап а.с. сііезеі депегатог із сістегшіпеєі Ьу Гоппціаз:

Ы е =тЁеаз±р-то*
ПГ 1<'~*~*›“т
Ш. ня 1* (тя, = |,за_~1о**)
Ы, =_-по вт
11, ті, '
итітеге тп - тіте тітізег от` рпазсз;
[Ф - рітазе таіие от` депетатог сцггепт іптепзіту, А ;
Ц, - рііазе уоітаре оп депегатот теппіпаіз, В;
192 СЪҐДПБЬІЕ МЕЮДНІНІЧЕСКНЕ УСТДНПВКН

созтр _ коэффициент мощности;

11, _ КПД генератора;
Ш _ показания ваттметра, Вт.
І 5. Мощность дизель-генераторов постоянного тока:
Ш
Ы, =--10* 1: з
(1×1,=1,звЁ-то-*)_
ПІ ЦТ

Регулировка дизеля,
І. На номинальном режиме работы значения параметров каждого цилин-
дра не должны превышать [в %):
среднее индикаторнос давление ±2,5
максимальное давление сгорания І ±3 ,5
температура выпускных газов -о_5-чта Н- Ц1
давление в конце сжатия Р, ±2,5
средне давление по времени Р, ±3
2. Регулировка дизеля должна производиться периодически в зависимо-
сти от состояния установки, типа. дизеля и в соответствии с указаниями
инструкции по эксплуатации и указаниями судовладельца.
3. Перед регулировкой дизеля необходимо: _ '
а) убедиться в исправности КИП и регистрирующих приборов, прове-
рить и отрегулировать зазоры в при водах ТНВД и в механизме газораспре-
деления; -
б) проверить положение нулевой подачи топлива насосами, опрессовать
форсунки. '
4. Регулировка дизеля производится при обнаружении:
а) неравномерности распределения нагрузки по цилиндрам - изменении
количества топлива, подаваемого насосами;
б] отклонений значений Р, от рекомендуем ых - изменением момента на-
чала подачи топлива.
5. Последовательность регулировки устанавливается инструкцией по эксп-
луатации. При отсутствии указаний в инструкции регулировка производится:
а) при низком Р, и высоким т, _ увеличением угла опережения подачи
-топлива;
б) при высоком Р: и низком т, _ уменьшением угла опережения подачи
топлива и Цикловои подачи топлива;
в) при высоком Р, и высоком т,_ -- уменьшением угла опережения подачи
топлива и цикловой подачи топлива;
г] при низком Р, и низких т,_ -- увеличением угла опережения подачи
топлива и цикловои подачи топлива.
6. Предварительная регулировка дизеля производится при нагрузке, рав-
ной 25% номинальной. На этом режиме проверяют только наличие вспыш-
ки во всех цилиндрах.
мдншє мєснднксм. Рынтз 193
Совєр - ротег соегїіїсіепг;
'Цг - еіїїсіепсу ої а ддепегаіог;
"-Н - геасїіпёз ої а чгаггптеіег, 131.
15. [і.с. сііевеі депегатог рпшег:

Ыг = по-3 (М, =1,звЁ-104) _

пг 'тїг '

Асііцзііпд пі' а Пісзеі

1. А1; 111: гаіссі прсгаііпд ггдішс рагагпеіег чаіцсз оі`еас11 суііппіег 511011111 пот
ехсееєі (іп %): _
теап іпсіісаїог ргезвиге Рі ±2,5
тахігпаі ргеввше ої сошішвгіпп Р2 ±З,5
ївшрсгашге оҐ с1ізс11аг3ес1 Ёаввз гг ±5
ргеззиге ат т11е еті 0? сотргеззїоп Ра: Ы,5
шеап ргеззцге Ьу Ііше РІ ±3 _
2. [Лене] асііизіїпд 511011111 Ье ргщіисесі регіосіісаїіу єіерепєііщ; пп Ще р1апт
вїате, кііеэеі туре апсї іп сштеЅ.рстсІепсе ъчіш іпзішсгіоп іпсіїсаііопв аші вІ1ір
аъкшсг іпсїісагіппв.
3. Веїоге с1іеве1 абіцзііпё іі її песеззагу:
а) то ЬЕ: вигс іп сппєстпввв пҐс:опіш1 аші шєазыгіпд іпвшшепіз аисі гсдівіегіпд
єїётісез, Ш с11ес1є апсі ас1_іцЅІ: Ёарз іп пігітев ої і`ш=:1 ршпр ої 11і311 ргезвиге ап-21
іп а шесйапізш ої дав єїізггііэиїіоп;
Ь) 1:0 с11с':с1< ровіїіоп ої гсгп ҐцеІ є1е1іщ=:гу Ьу ршпрв, Ш ргезз іп_іесп:›г;.
4. 1Эіезе1 гєдціаііоп їв ргогіцсссі ії Гоцпгї: .
а) поп-цпіїогшітіезпїіпагі с1івІ:гіЬц±іоп Ьу су1іпс1егз - с11ап5ев -с-Ґ 1ї1е1 агпсшпг
ъісїічсгєсі Ьу ришрв;
Ь) кіечіатіппв оГ1.ч11пез Р: їгот гссошшепсіегі ппсз - Ьу а с11а113е пїпшшепт
Ьеёіштіпд 1ї1еІ с1е1і\ге1'у.
5. Ѕециепсс ої гс31.1Іатіоп із сзІаЬ1ів11ес1 Ьу схріоіїаїіпп іпзішсііпп. Іі` ±11с:гс
атс по іпс1ісаІ:іс-пв гедиіаііоп із ргосіисесїї
а) ат Іпш Р: апсі 11і311 Іг - Ьу іп]ес±іс›п асіхгапсе ащ;1е іпсгеазс; _
Ь) аг 111311 Р2 аисі Ішч гг- Ьу іп]ес±іпп асітапсе апЁІ-: сієсгеазв аисі Ґцеі є1е1іче1у
сусІе; '
с} ат 11і311 Р2 апсї 111311 Ъг- Ьу іпіесгіпп асічапсе апдіе гіесгсаве апсі Гц-31 шіеіічегу
сусіс;
(1) ат; 10111 Р2 аисі Іош іг- Ьу іп]ес±іоп асїчапсе апдїс іпсгсазе апсї Ґцеі с1е1і\«'егу
сусІв.
6. Ргечіоиз с1іе5с1 г::3иІа±іоп із ргскіисеєі а± Іоасі сциаі то 25% оҐ 1111:: гагіпд
Іоасі. Аг 11115 геёіше оп1у ргезепсе с›1` а і1ав11 іп а11 сддіпсісгз із сІ1єсІ<ес1.
13 - 9426 _
194 _ судовые механические установки
Затем на установившемся тепловом режиме и нагрузке, равной 50% но-
минальной, определяют значения Ри.
Если Р: в отдельных цилнндрах будут в пределах, указанных в заводской
тшструкции для этого режима, то переходят на режим 115% номинальнои
нагрузки. На этом режиме определяют РІ, Рс, гг, Рі, РІ.
Если все параметры будут в пределах указанной заводской инструкции
для этого режима, то производят окончательную регулировку дизеля на
режиме номинальной нагрузки и частоты вращения.

Меры по поддержанию механизмов,

еисїем и ущ-ррйств в безопасном состоянии.
Опыт эксплуатации ССУ показывает, что для поддержания технических
средств в хорошем техническом и безопасном состоянии старшему меха-
нику необходимо разработать и внедрить в повседневную практику следу-
ющие документы и мероприятия:
1. Карта (план) действий вахты до прибытия аварийной партии при воз-
никновении пожара в машинном отделении и возникновении различных
аварийных ситуаций.
2. Карта контроля ССУ на всех платформах МО с указанием точек конт-
роля и значений контролируемых параметров (рабочих и предельных).
З. Инструкции по эксплуатации всех механизмов, и расположить их у
ка:-кдого механизма, системы, устройства.
4. Инструкция по поддержанию резервных механизмов в готовности.
' 5. Карта действий вахтенного механика при подготовке ССУ к плаванию
в сложных условиях (вход в порт и выход из него, швартовка в море,
проход увкостей, штормовые условия).
6. Инструкция по переходу на аварийное управление рулем и схема нере-
ключения клапанов.
7. Инструкция по приему-выдаче бункера, а также перекатках топлива и
балласта.
8. Схемы топливно-балластной и осушительной систем с нумерацией всей
арматуры. На схемах должны быть перечислены все операции и указано
положение арматуры при этом (открыты клапанаЛз..., закрыты клапана І~1'в...).
9. Инструкция о порядке и сроках проверки АПС ССУ и защит, а также
ситнализации затопления МО. р
10. Инструкции по технике безопасности при обслуживании каждого
конкретного технического устройства.
11. План-график технического обс.т1ут-кнвашія, позволяющий поддерживать
технические средства в хорошем техническом и безопасном состоянии.
Старпшй механик должен разработать и внедрить в повседневную прак-
тику вахтенных механиков оптимальные маршруты обхода МО при заступ-
ленин на вахту н при систематическъоє обходах во время несения вахты. '
МАКІНЕ МЕСНАНЮДІ. Р1..д1Ч`І:5 7 195

Треп а1:ІІ1е ез±аЬ1із11ес1 теріше апс1 Іоасі ес:1ца1 іо 50% ої:11е гатіпд Іоасі уаіцез
ої Ра із оетешзіпео.
І±` Ра іп зсратате су1іпс1егв игі11 Ье іп Іігпітв ігкіісаіесі іп Ще п1алиҐас'єигег'з
іпзішстіоп Го: гліз гедіше, опе з11оа1с1 раза ±о і11е геріше 75% ої ±11е 1-аііпд
Іоасі. Іп 1:11іа терігле Ра, Рс, гг, Рі, РІ аге сїетегшінесі.
Ії а11 рагашетегз аге іл ±11е Іітітз ої ше іпсіісаіео п1алці`асшгег*з івзітцстіоп
Ґог ъліа терітое, йпаі гедцїатіоп оїа <1іезе1 іп ше тайна Іоасі геріше анс1 гогатіопаі
Ґгеоцепсу із ргооосесї.

Меавцгев то таіптяів шесітапізшз,

зузтетз апсі атгалдешепі заїе
Ехр1оі±аІіоп о±` тпагіпе роууег р1апт вІ1о'-ла ±11аІ: то шаішаіп іес1шіса1 аіов іп
рооо Іесішісаі аисі заїе зіате а сІ1іеї ендівеег зІ1ов1с1 учет]-с оит аисі іпсвїсате
ілто ргасгісе і11е їо11ои«*іп3 сіосцшевтз аисі шеазитез:
1. С11агг (рїап) от игаї.с11 астіолз Ьеїоте егаегдепсу рагту а1тіуа1 ат іїге
арреагапее іл ±11е евдіпе гоош аисі арреагавсе оїсііїїегепт етегдепсу зішаідіопз.
2. Сїъагї ої Сопноі ої а шагіпе роигег р1апт ат а11 т11е р1а±І`огшз оі Ще епріпе
гоопз 1.уі±11 іткіісайоп ої сопі:го1 роіптз ааа уаівев ої соп1го11ес1 раташетегз
(орегатіпд агкі реп11іззіЬ1е).
З. Ехріоііатіоп іпзітистіопз ої а11 те-с11апізшз аисі І11еіг Іосатіов ат еас11
гпесітапізтп, зузіетз, Ґасйітіез.
4. Іпзтшсііоп ої нъаівтеоапсе ої тезегуе шеслапізшз іп геааіпезз.
5. Слай оїасііопз от" а и'аїсІ1 епрілеег ат ргерататіоп їог а заі1 іп соп1рІіса1:ес1
сопсіітіолз (реп: епігавсе апг1 реп ехіт, шоогіпр ат зеа, раззіва 1:11е нагготчпеззез,
Ітеауу зеа).
6. Іпзігосііоп ої ітанзїег Ґог ешетдепсу соптгоі ої ±11е пкіоег апсі а зсІ1еше
ої зигітсиіпд уаіуез.
7. Івзн-цсііояз оі тесертіоп - с1е1іуегу ої Ьшз1сег аз иге1І вв їцеі ггапзїег авсі
Ьа11аз± тгапзїег.
8. Т11еге з1аоц1с1 Ье лвшегатей а11 ±11е оретатіопз аисі агглагвге розітіопз со Ще
зс11егле (уа1уе Но... із орепесі, уа1уез Но... аге сіоаесі).
9. Іпзтгнстіопз оїотсїег апсі тепла оїсоппо11іп3 ої ешегрепсу ияашіпд аіагш
іп тпагіле роъуег р1апт аші а1атт аз \уе11 аз Поооіпр т,11е епріпе тоош.
10. Іпзтгастіоп оГт,есЬпіса1 заїегу ат 1І1е шаішепапсе оІ`еас11 ±ес1шіса1 ±`асі1ііу.
11. Ріап-ас11ес1и1е ої ±ес11піса1 шаіптепапсе, а11оигіп3 то шаіоіаіп тес1шіса1
аігіз ів дооо Іеслпісаі аисі заїе зтате.
А с11іеі` епдіпеег злооїо ияогіс опт апсі іп1р1еп1еп± іпто ргастісе ої 1уа±с11
еврілеетз ортішаі гоатез ої раззсв-гоипсї ої ше евдіпе гоош ат сотіпр ов а
ига±с11 ат! ат зузтетаіісаі разаез - гоиші гівгівр Ієееріпд а игатсіт.
13*
- 196 СУДОВЬІЕ МЕІДНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКРІ

3. Эксплуатация и техническое обслуживание вспомогательных

механизмов, включая системы насосов и трубопроводов, вспомо-
гатсльнуш котельную установку н рулевой привод.
Щбщие требования «Правил обслуживания судовых вспомогательных ме-
ХЁІНИЗМОЕ-1*)

Правила определяют единый порядок обслуживания судовых вспомога-

тельных механизмов, обьем и номенклатуру работ по обслуживанию, тре-
бования к техническому состоянию вспомогательных механизмов и веде-
нию технической документации.
Вспомогательные механизмы должны эксплуатироваться на режимах,
соответствующих режимам работы обслуживаемых ими механизмов и
общесудовых систем.
На каждом судне старшим мсхаником должны быть разработаны инст-
рукции по эксплуатации механизмов и их безопасному обслуживанию.
Инструкции должны быть вывешены на рабочих местах.
Контроль за работой вспомогательных механизмов,
При работе вспомогательных механизмов необходимо контролировать:
Насосы центробежные оеевые, вихревые, шестеренчатые, винтовые:
а) показания КИП;
б) температуру подшипников (не выше 50-бІ}°С};
в) состояние сальниковой набивки;
г) состояние приводного двигателя.
Водокольцевые вакуумнасосы:
а]+ подачу воды из напорного бачка для обеспечения необходимого ва-
куума;
б) наличие воды в напорном бачке;
в]+ показания КИП;
г]ъ плотность соединений и еальников.
Бодо струйные эжекторы:
а]г рабочее давление жидкости, не допуская повышения напора выше ука-
занного в инструкции;
_ б] отсутствие заломов на всасывающих и нагнетающих шлангах. 1
Поршневые насосы:
а]г работу насоса и приводного двигателя ~
6) наличие воздуха в воздушных коллаках по колебаниям стрелок ма-
нометров; '
в]› наличие масла и его температуру;
г]1 отсутствие вибрации, етуков, шумов.
Поршневые воздушные компрессоры:
а) охлаждение компрессора (разность температур входящей в компрес-
сор и выходяшей из него воды должна быть в пределах 20-ЗСРС;
МДНІНЕ МЕСНДНІШЦ. РІАНТЅ р _ 19?

3. Ехріоітатіоп апті тесітпісаі таіптепапсе о1' анхйіагу шесітапізшз

інсішііпд рншр зузтептз аші ріреііиез, анхіііагу Ьоііег р1апт апті гшікіег
сігіуе
Сепегаі гецнігешептз от «Витас от" таіптепапсе от тагіпе анхіІіагу
шесішапізптзв
Еніез сіетегтіне т11е сошшоп опіег от шаіптелапсе от глагіпе аохіііату
шесітапізтз, уоінптс атні пошепсіатоге ої орегатіопз оп гпаіптепапсе,
геонігегпептз то тіте тес11піса1 зтате от`анхі1іа1'у гпес-Ііапізгпз аисі сонпінстіпд тІ1е
тес11піса1 сіосотептатіоп. .
Анхі1іагу п1ес11анізшз зтіонісі ехріоіт он гедішез, сопезроисііпд то тІ1е гедітпез
от` орегатіопз от` зегтісіпр тесйапізгпз аисі з11ір зузтетз.
Аооагті т11е з11ір а с11іеі` содіпеег з11он1<1 жогк опт-т11е іпзтгцстіопз оп
ехр1оітатіоп о1`п1ес11а11ізп1з аті тііеіг заїе тпаіптелапсе. Ілзтшстіопз зітооієі Ье
їіапдссі он тіче иготісіпд ріасе. _

Соптгоі оуег анхіііагу шестншізшз ттогі-т

Ат орегатіовз от аохіііату гпесіщпізтз іт із песеззагу то соптгоі:
Рнтрз Оїсептгўіідаї, ахіоі, тдогггх, деаг-туре, кстати:
а] геасііпдз оі` соптго1 алс1'п1еазигілр іпзтгитептз;
Ь] тетрегатнге ої Ьеагіпдз (пот 11і511ег тііан 50-б0°С};
с] аіагкі расківд сопсіітіоп;
(1) сопсіітіоп от сігіуінд слдіпе.
Шатег-гіпд иосинт ретро:
а] ууатет сіеііуету їгош тін: ргеззнге тапік то ргоуітіе т11е песеззагу уаснцгп;
Ь] игатег ргезепсе іп т11е ргеззоге танк;
с] геаоіпрз от` соптгоі аисі піеазогіпд іпзтшшептз;
ті] тірлтінр от` соштестіопз аисі дазкетз.
Ріїагег єуесгогз:
а) орегатіпд ргезваге от Ііонісі ъуіттіонт реггпініпр ргеззоге гізе от Ьідттег
ілсііеатесї іп тле ілзтшетіол;
Ь) тІ1е аіззепсе оі` Ьгеахз оп т11е знстіон атні Ґогсіпё Ііозез.
Різтоп рнтрз:
а) орсгатіопз ої рнтрз аисі а сігіуео епдіпс;
Ь) аіг ргезепсе іп т11е аіт сарз Ьу дворе роіптег уібгатіопз;
с) оіі ртезепсе апс1 ітз тешрегатнге;
11) аіэзепсс от` уітэгатіолз, Ішоскз, поізсз.
Різтол он* сотргеззогз:
а) сотргеззог соо1іпр(теглрегатцгс сііїїегепсе от` ъчатег ептегіпа тІ1е
сошргеззог аисі Іеауіпд іт з11он1сі Ье ін Іішітз оі`20-30°С);
193 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКНЕ ЪЧІТЁНОБІЁЁ

6) уровень масла в картере, давлениемасла в системе смазки;

в) температуру сжатого воздуха, которая не должна превышать 140°С;
г) продувку холодильников и водомаслоотдслителей;
д) давление сжатого воздуха, которое не должно превышать значений,
отмеченных красной чертой на шкале манометра каждой ступени компрес-
сора, а также общее давление в боллоне;
е) чистоту воздушных фильтров;
ж) работу капельных масленок и лубрикаторов.
Поверхностные теплообменные аппараты (подогреватели топлива, воды,
охладители масла, воды, воздухоохладнтели, конденсаторы):
а) эффективность работы теплообменника по показаниям термометроа,
манометров;
б) плотность соединений;
в) состояние изоляции;
г) работу конденсацнонных горщков;
д) чистоту конденсата подогрсвателей топлива и масла через смотровые
стекла контрольной цистерны.
Масло- и водоохладители:
а) по контрольному стеклу _- нет ли следов масла -в охлаждающей воде
(не реже одного раза в сутки); .
б) пробу пресной воды из водоохладителей для определения в ней соле-
содержания (не реже одного раза в сутки).
Опреснительные установки с вакуумным испарителем:
а) величину вакуума;
б) уровень воды в конденсаторе;
в) солеиость опресненной воды;
Г) работу носов и эжекторов;
Фильтры:
а} плотность, состояние фильтра, давление до и после фильтра (фильтр
необходимо чистить, если перепад давления превышает следующие вели-
чины: для магнитных - 0,2 кгісмі; для сетчатьтх _ 0,5-1,0 кгісмі, для
Щелевых на топливных трубопроводах -- 0,5 кгісмі).
Топливные и масляные еепараторы: -
а) температуру подогрева очищаемого топлива (масла);
6) производительность сепаратора, которая при очистке масел должна
быть в пределах 30-40% от номинальной;-при очистке высоковязкого топ-
лива _ 25% от номинальной; средневязкого - 50%, дизтоплива -- номи-
нальной;
в) показания манометра, вакуумметра, вольтметра и амперметра;
г) нет ли масла (топлива) в отсепарированной воде;
д) износ фрикционных накладок муфты;
е) отсутствие вибрации, шума, етуков,
МАЕІНЕ МЕСНДНІСАІ. РЬДНТ5 199

Ь)оі11еуе1 іп т11е сгапітсазе, оіі ргеззнте іп т11е Іногісатіпд зузтетв;

с] тегпрегатнте оі:` сотргеззеті аіг и›*і1іе11 зііоціті нот схсессі 140°С;
1:1) зсауепдіпд ої еооіетз апсі ъуатег оіІ зерагатог;
е'} согпргсззесі аіт ргеззнге ъуіііеіі зітоціті пот ехсеесі уа1нез гпагІ<ес1 игіт11 гео
Ііле оп т11е дворе зсаіе от` сас11 сотргеззог зтаде аз жеіі аз еоннпоп ргеззнге
іп т11е Ьаііооп;
Й с1еап1іпезз от` аіт ііітегз;
3) ъуогк от` а сігор оіі Ґеесіег апсі Ініэгісатогз. '
Ѕнгўасе Рига: ехслопдіпд арроготизез (їиеі Ііеатегз, икнег ітеоїегз. оіі сооіегз,
итлег сооіегз, аігсооіегз, соптіензагз).'
П а) еїїеетіуепсзз от`11еат ехсііапдет орегатіопз Ьу геасііпезз ої ттіепношетегз,
дандсз;
Ь) тідіітіпд от` соппестіоп;
с) ізоіатіоп зтате;
сі) и*ог1< _оі`су1іпсіег тігаіпаде тесеіуегз;
е) сІеап1інезз оГ солтіепзате ої іііеі, оі1 Ьеатетз т11тоъ13Ь зірлт діаззез от` а
соптгоі сізтегп.
Ой-иктгег сооіегз:
а) ло соптгоі сіазз - іт тиеге аге ітассз от` оі1 іп тіте сооііпд жатег (пот гагег
тііал опее а сіау);
Ь] а тезт от і`гез11 игатег Ггогп тчатегсооіегз то сїетегтїпе за1т соптент іп іт (пот
тагег т11аи опее а с1ау}.
Візгіііігн; іпзтодатіолз ъуітіт гасиит еъ'орогатог.'
а) уастшш уаіне;
`о}1.уатег1еуе1 іп а солсіепзег;
с) за1іпіту оїсіешіпетаііхеєі жатец
сі) ъуогіс оїритрз аисі еіестогз.
'П Ріітегз:
а) шіспзіту, тіітсг зтате, ртеззцге Ьеїоге аисі аГтег а Штег (а тіітет з11он1сі Ье сіеалесі,
іїргеззнте сігор ехсеесіз т11е Ґоііоъуіпд уа1нез: т`ог птадпстіс тіітегз - 0,2 Ісрїсптї,
тег дгісі опез - 0,5-1,0 Ієдіеті, їог зйт опез оп 1і1е1 ріреііпез - 0,5 Іср,/со-11).
Рис! оті оіі зе,оога1'огз.'
ті а) тешреташге о1:` Ьеатіпд от т11е ой (1і1е1} сіеапесі;
Ч, Ь) зерагатог сарасіту \уІ1іс11 ат оіі сіеапіпр зічонісі Ье іп Ііптітз ої 30-40% оҐ
_татесі сараеіту, ат сіеапіпр от 11ір111у уізсоиз Ґиеі - 25% оі` гатесі еарасіту;
гпісісііе уізсоцз - 50%, с1іезе1 оіі - гатесі опе;
е] геатііпдз ої дацде, часнцгоетет, уоітніетег аисі ашреггоетет; -
(1) ії т11еге із оіІ (їцеі) іл игатег зерагатеті;
е} 'леаг от` Егістіол дазкетз от` а с-1нтс`п;
І) аЬзелсе ої уіогатіоп, поізе, Іспоскз.
200 СУДО ВЬІЕ МЕХРЬН ИЧ ЕСІШЕ УСТАНОВКИ

Грузоподъемные средства МО: _

1. При подготовке к работе грузоподъемнооо устройства необходимо
проверить:
а) крепление троса на барабана, состояние троса, цепей, механизма подъе-
МЕІ. И ПЄРЕДБИЖЄІІІШ;
б) исправность подвесного пути;
в) устройство в действии вхолостую;
г) действие тормозов путем трехкратного пуска и остановки;
Д) действие концевых выключателей;
2. Работа должна быть прекращена в случае:
а) нарушения правильной работы тормозов;
б) появления в механизме ненормальных шумов;
н) сильного нагрева редуктора;
Г) неисправности конечных
Гидравлический привод
Во время работы гидравлического привода необходимо контролировать:
а) уровень масла в раеширнтельной (маслоточной) цистерне;
б) давление в системе;
в) отсутствие утечек и подсоса воздуха в систему;
Г) Чнстоту фильтров;
Д) отсутствие етуков, шума, вибрации в гидронасосе и цилиндре газо-
провода.
Вспомогательный паровой котел.
1. Во время работы котла необходим постоянный контроль за:
3) Положением уровня воды в котле;
6) ПРВВИЛЬНЫМ ВЕДЕНРІЄМ ТОППЧНОГ0 ПРОЦЄССЕ;
в) поддержанием давления пара;
г) нсправным состоянием котла и обслуживающего его оборудования,
средств автоматизации и КИП.
2. Для контроля за состоянием котла и своевременного выявления неис-
правностей в его работе необходимо систематически производить осмотр:
- когла и его арматуры;
- топочного устройства;
- обмуровки топки;
- видимых поверхностей нагрева;
- трубопроводов в пределах котла;
- газовоздушного тракта.
3. Запрещается вводить в работу котел:
а) имеющий неисправный предохранительный клапан, водоуказательный
прибор или манометр;
б) при отсутствии двух исправных питательных средств,
МДНІНЕ МЕСНАНІСДЬ РЬДНТЅ 20]

Ьаайїўііпд аісіэг аўап єпдіпє тот:

І. А! ртерагагіпп Ґпг ъчогї-: пї \=.геі311І саггуіпд сарасігу апапдешешв іг із
песеззагу то соппоі:
а) їавтепіпд а саые оп Ще єішш, саЬ1е віагв, віаге пї спаіпз, шесІ1апівшв ої
Ііїїіпд аші шочсшспі;
Ь) соггесшевв пї зцзрепсіесї -агау;
с) аггапдешепг іп іє11іп3 шппіпд;
(1) ас-тіоп ої Ьга1сез Ьу теапз пї Іїчгісе-гереаіесі зіагі ашї зтор;
е) асііоп ої епсї зтігсйез.
2. "ІНог1с 511011111 Ье вшрресі іп сазе пї:
а) Ьгеа1сіп3 ше спггес1:ч~юг1< ої Ъгаїсез;
Ь) арреагапсе, ої аЬпоппа1 поівез іп а шесітапівш;
с) втгопд Ьеаііпд ої а гесіцсшг;
сі) їаііигев пї Ще епсі вччіісйез.

Нубгацііс Вгіте
Вшіпд чгпгіс ої а Ьусігацііс сігіче іг із песеззагу іп с-оп1:шІ:
а) оіІ Іечеї іп ±11е Іиіжісаїіпд оіі Іапїс;
Ь) ргеззшге іп ІІ1е вузтеш; `
с) аЬвепсе ої Іеаісадев апсі аіг іп1еа1са3е іп ±11е зузіеш;
сі) с!еап1іпевв ої ііііетз;
е) аіэзепсе пі`1~шс›с1<в, поізе, тіЬга±іпп іп Ще Ітусїгоришр апсі 1111:: су1іпсіег оҐ
Ітусїгаиііс сігіче.

Ацхіііагу віеащ Ішііег

1. Вигіпд ччогіє ої а ЬоіІе1' а соптіпцоив соп1:го1 із песеззагу ±`ог:
а) шаге: Іечеі ровіїіоп іп а Ьоііег;
Ь) соггесг сошіисііпд ої ±Ьв Ґцгпасе ргпсевз; '
с) вгеаш ргеззипе шаішепапсе;
(І) соггест віате ої а Ьпі1ег аисі шаішаіпіпд ої ітз ецціршепг, аісів ої
ацюшагігаті-ап аші сшшо1 аисі шеазшіщ; іпвпшпепгз.
2. Тп соп±го1 Ще Ьпіісг зтате ащі сіеїесїіоп ої їаіІигев іп рторет ігіте іп ітз
ътогіс іі: із песеззацг зуз±етаІіса11у то ргщіисе ап іпзресііоп ої:
- а Ьоііет аші ітз ййіпдв;
- 1І1е Ґцгпасе апапдептепг;
- ше соагіпд ої а Ецпшсе;
- чівіЬ1є: зигїасєз ої Ітеатіпд;
- ріреііпев ж\гі±Ьіп а Ьоііег;
- 3.115 аіг сїцсг.
З. Іт із рюІ1іЬіІ:ес1 Ю рщ іпто орегатіоп а Ьоі1ег:
а) Ішчіпв ап іпс-пггесі: ваїегу чаіче, а Ьоііег чгатег 3.1113: от а дацде;
Ь) ії ї11еге аге пп сштесі: Ґеесііщ; аісіз;
202 СУДОВ ЬІЕ МЕКДНІҐІЧЕС КИЕ ЁҐСТДН ПВ КИ

Е) С НЕНСПРВВНЫМИ СИСТЄМЄІМИ И ІШНПВНДМИ ПрОД}"В¦.'іІІН.Я, ІІНТЗІІНН, СЗЖЄ-

обдувки; подачи топлива и воздуха;
г) с неисправностями аварийных дистанционных приводов предохрани-
тельных, стопорных и бысгрозапорных клапанов;
Д) С НЕЗЗДЄЛЕІННЫМИ Т'[ЗЕ5ЩИНё1МИ В ОТВЄТСТВСННЬІХ ЧЗСТЯХ КСІТП3;
е) с неисправностями АПС и защиты;
:~к) с числом эаглушенных труб и их провисанием; превышагощими нор-
мы правил Регистра, с обрывами труб и связей;
з) с течыо в трубных решетках;
и) с разрушением обмуровки топки н защищенных частей пароводяных
и водных коллекторов;
к) с выпучинами на плоских стенках огневых частей, с местными выпучи-
нами ъкаровых труб более двух толщин листа, с деформацией жаровых труб;
л) с местными или общими коррозионными разъсданиями барабанов;
листов, утоичением труб;
м) с неисправными конденсаторами, фильтрами питательной воды, Деаз-
раторами, дозировочными устройствами для ввода химических реагентов
в котел и маслоотделителями.

Наибодеещпасньїе неисправности паровьтхщотлов

и меры, принимаемые при обнаруікении их.
1.' Перегрев хсаровых труб и огневых камер с быстрым образованием
выпучин и раэрывом металла в районе этих выпучин может привести к
взрыву огнетрубното котла.
Поэтому особое внимание следует обращать на признаки, характеризую-
щие перегрев элементов котла, а именно: покраснение отдельных частей
котла, вьтпучины, отдушины, деформация стенок, течь в соединениях труб,
свнщи в швах; появление окалины; расслоение металла и разрывы отдель-
ных частей. - -
При обнаружении этих признаков котел необходимо экстренно останод
БЫТЬ И ДЕТЬ ЕЬІУ НСІрМВ.ПЬНСІ' ПСТЬІТЬ.
2. Признаками упуска воды в котле являются:
а) отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах;
6) свист сухого пара при открывании нижних пробных кранов;
в) покраснение и побеление видимых частей поверхностей нагрева;
г) заметные провисания групп или отдельных труб: `
При упуске воды необходимо немедленно:
а) прекратить горение;
6) прекратить питание;
в) закрыть стопорный клапан;
г) прекратить подачу воздуха;
д) спустить пар;
МДКІНЕ МЕСНАНІСЁЬ РЬДНТЅ 203

с) игі±І1 і`аі1ес:1 зузтешз аисі ееатепде ча1мез, Ґеекііпё уаїмеа, зоот Ьіоучег маіте,
Гиеііаіт сІе1і-тегіпа маіуеа;
с1)и~*ііЬ поп-сіоаесі сгаскз іп 111е ітрогіапг рагіе ої а Ьоі1ег;
е) тяіііт Ґаііигеа ої ешегдепсу игагпіпд аі3ваІ1іп3 аисі ргоіесііоп; .
Ё) \›.'і±Ь ншпЬег ої сіатресі шбев апсї ІЬеіг Ьепс1іп3 схсеегііпи Ііедізіег гиїез
згапсіагсіэ ътітіт Ьгеакіпв ої шЬе ана соппестіопэ;
3) *.чі1:І1 Іеаісаде іп шЬе 3гіс1;
11) и«і±Іп сіагпаде оҐ ±Ье Ґиптасе соаїіпа аисі ргоіесгесі рама ої чиатег зіеат
аші игагег еоІ1естогэ;
і) ъуіііт ы.теІІів5е оп Ще Паї мгаїїе ої Ще Ґіге рапз т.уі1:11ІосаІ атчеїііпдв ої йге
шЬе и'і±Ь гпоге І:І1ап то зїтеета ±11ісІ-<; \міІІ1 сїеїоггоаііоп оҐ йгс шЬез;
_і) ШЗІІ1 Іоса1 от 3епега1 соггоаіоп егозіопа ої ошша, аІ1ее±5, шЬе Ійіппінд.
Іс) игігіт іпсоттесг еопсїепзегз, Ґеесї игатег Шгегз, сіеаігатоге, гпеазнгіпд
аггапиетепта го іпиоеисе сЬешіса1 геавепгэ іпто а Ьоііег аисі оіі зерагаіоге.

ТІ1е шов! бапдегоцз ігсшыее ої віеаш Ьоііегз

ат! шсазигез І:аІєеп ат Нтеіг сіетестіоп

1. Омегасагіпи ої йге шЬез аисі їіге сІ1агпЬег5 мтійщ цнісіс їоггпатіов ої

аигеІ1іп3в апєі Ьгеах оі` тега! іп Ще агеа ої Цтеае зттеІІів3а тау Ісасї Іо !11е
ехріоэіоп ої а бге-шое Ьоііег. Ѕо опе зЬон1с1 рау пшсн аиегніоп то эідпэ
сітагастегівіпд оуегітеатілд ої Ьоііег еїететз, аисі-1 аз: гесісіепіпд ої еерагаіе
Ьоіїег рагга, эигеіііпда; аіт І1о1ев, мга1І сїеїоппаііон, Іеаісаде іп ІиЬе _іш1сІіонз,
Паша іп игсїсіе, арреагапсе оїа асаіе, гпеіаіа знагійсатіоп аисі Ьгеаісз оїзерагаге
рагте.
Аг оеїесііоп оїтвеае аіиие а Ьоі1ег аЬонІ(1 Ье ішшесііаіеіу вторресі апсі го дет
Ііте їог погв1а11у соо1іп5.
2. Ѕіипе ої а Ьоііег эІ1о11-ъуагет:
І игаіег Іеуе! аовепсе іп Ьоііег игагег Ёандс;
: тлітізтііпи ої сігу згеаш ат орепіпи оҐ Іоттег геэііпд гарэ;
Р:
Р,
Рё гесісіепіпд аисі \мЬі±е_піп3 ої уіэіЬ1е рапэ от” Ьеагіпё зигїаееа;
6) тешагі-:аЬІе Ьепсііпд ої шЬе кеш от аератаіе шіэеэ.
Аг а Ьоіісг зЬоп-игагег іт із песеззагу ітп1есїіа±е1у:
а) то зтор Ьншіпв;
Ь) то зтор Гееаіпв;
с) то сіозе а сітесіє уаїуе;
11) то зтор аіт сіеіімегу;
е) то гіізсітагде- Ѕїсагп;
2о4 й судовые механические установки
е) закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и принять другие
меры к недопущению резкого охлаждения котла..
Система автоматического управлении паровым котлом,
АПС и зашиты.
1. Система автоматического управления котла состоит из следующих
компонентов:
а) системы автоматического регулирования процессом горения;
б) система автоматического регулирования процессом питания;
в) система автоматической сигнализации;
г) система автоматической защиты.
2. При наблюдении за работой систем автоматического управления котла
необходимо периодически проверять правильность их работы.
3. При наличии самопишущих приборов регистрации уровня давления и
т.п. диаграммы с записями должны регулярно заменяться. Они должны
храниться наравне с другой вактенной документацией и иметь все необхо-
димые данные (дата, рейс, и пр.).
4. При обслуживании систем автоматического управления необходимо
руководствоваться инструкцией по их эксплуатации.
5. При эксплуатации системы автоматического управления котла возмож-
ны отказы ее элементов, которые приводят к ненормапьностям в работе
котла.
Ниже приведены некоторые ненормальностн автоматики:
Система автоматического питания котла
Ненснраености:
І. Автоматика питания не реагирует на изменение уровня.
2. Уровень воды поддерживается не в заданных пределах.
З. Питательный насос не включается.
4. Срабатывает защита по низкому уровню при исправных насосах и дат-
чиках.
Система автоматического регулирования процесса горения
Неиснравностн.'
І. Не подается топливо к форсунке.
2. Не зажнгается форсун ка.
3. Белый дым из трубы (избыток воздуха).
4. Черный дым из трубы (засорены форсунки, недостаток воздуха).
5. Факел гаснет (срабатывает защита, закоптился фотоэлемент или де-
фект в его электрической части).
Типичные неисправности вспомогательных механизмов
Поршневые насосы
1. Насос не создает полного напора или не обеспечивает полной произ-
водительности из-за неисправности всасываюших или нагнстательньгх кла-
панов.
маанчє мвснанпсм. плита Г 205
і) то сіозе аіг гітгоиіез аисі то таке о±І1ег теазщез по: то аііочг зітагр Ьоііег
еооііпд.

Ацтшпаііс соптгоі зузтеш ої а зтеаш Ьоііег,

ешегдепсу-ргеуепт аіагш аисі ргоісстіоп
1. Авгошатіс соптгоі зузтеш оїа Ьоііег совзізтз оі`1:Ье їо1Іо'-ліар соглронепіз:
а) ацтотаііс гедвіагіоп зузіеш ої Ьишіпд ргосезз;
Ь) ацтотатіс гедиіагіоп зузтепі ої Ґеесіінд ргосезз;
с) ащотаатіс зідпаіііяр зузтетн;
ті) автошатіс єіеїелзе зузтегп.
2. Аг учагсиіцд Ще Ьоііег ацтоглатіс соптгоі зузіегп орегатіоп іг із песеззагу
то соптгоі регіосіісаііу ше соггесшезз ої ±Ьеіг зчогіс.
3. ІҐ ихеге аге зе1Ґ-гесогеіад гедізігатівр іпзгшшептз ої ргеззцте Іечеі,
гесопііпд сііадгашз зіъоцігі Ье знЬз±ішІесІ гедоіагіу. Тітеу з11оц1о Ье зтогесі аз
\теІ1 аз о±І1ег ъчатси сіосшцептз аисі Ьаме аЦ песеззагу єіа1а(є1аІ:е, ггір але зо
оп). .
4. Аг глаіптепапсе о1Ё`аиіошаііс гедціатіоп зузтеш іі із песеззагу то Гоііоиг ап
ехріоііагіоп іпзтшстіоп.
5. Аг ехріоіідатіоп оі`Ьоі1ег аціогаатіс гедоіаііоп зузтеш Ґаіішез оїітз еіешепіз
аге роззіЬ1е аисі Іеасі то аЬпогта1і±іез іп т11е Ьоііег орегатіоп.
Веіоиг уоц сан зее зоше абпоггцаіігіез ої ашошагісз:

Воііег аигогааііе Ґееєііпд зузсеш

Тгоныез:
1. Реесііпд антопіатісз сіоез нот геаст он ше Іеуеі сїпапде.
2. Щатег Іечеі із шаігпаілесі лог іп геоцігесі Іішітз.
3. А Ґеесііпд рншр із пот зътіісітесі оп.
4. Ргоіесііон із игогісесі Ьу Іоиг іеуеі ат соггест рнтрз аисі твопііогз.

Аитогпаііе гсдвіаііоп зузтеш ої Ішгиіп; ргосезз

Т*-оиЫез:
1. Рас! із пот сіеїімегео во а Ьцшег.
2. А Ьцгпег із пот ідпітесі.
З. \ЕГЬі±е згпоісе Ґготп а ехііацзг шЬе (аіт ехсезз).
4. Віасіс зпюісе ітош а ехітаизі 1иЬе (Ьнгпегз аге еІ1оІ<ес1, аіг 1ас1<).
5. А Ьеатівд Наше із до он: (а ргогестіоп із зигітсІ1ес1 ов, а рЬо±о-се11 із
зооіесі от Шеге із а оеїесс іц ітз еіесвісаі ран).
Туріса] ±гопЬІез оҐ апхіііагу піесііапізгпз
1. А рншр сіоез иоі: ргосіисе їціі шгцзі от сіоез пот ргочісіе ±`в11 сарасіту
Ьесаазе о±` а новые ої зистіоп от Ґогсе маімез.
206 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕС КИЕ УСТАНОВКИ

2. Насос имеет неровный ход, сильно стучат клапаны:

а) подсос воздуха;
б) во всасывающем колпаке много воздуха.
3. В насосе возникают ненормальный стук и шумы:
а) металлический стук при смене хода поршня из-за слабины в узле креп-
ления поршня на штоке;
б) стук в приводном механизме;
в) резкий стук при посадке клапанов из-за поломки пружин;
Г) ГНДІЗЗВЛИЧЄСКНЁ УДВРЬІ В ІІЕСОСС НЗ-З3 ОТРЬІВН ЖИДКОСТН ОТ ППРШНЯ И
недостаточного количества воздуха в колнаках;
д) стук в результате износа подшипников, втулок, пальцев поршней.
Центробежные насосы
1. Насос пе создает полного напора:
а) недостаточные обороты;
б) наличие воздуха в насосе;
в) нагиетател ьный клапан закрыт.
2. Снижение напора, в процессе работы:
› подсос воздуха;
| износ рабочих колес или уплотняющих колец.
_ Перегрузка приволного двигателя:
Ітрение о корпус.
иными. Вибрация и шум:
а) кавитацил.
Шестереичатые насосы
1. Насос не перекачивает жидкость:
а) насос не залит жидкостью.
2. Насос не обеспечивает расчетной производительности:
а]› увеличен зазор между шестернями и корпусом насоса;
3. Нагрев корпуса насоса:
а) недостаточный зазор между ториом шестерни и корпусом насоса;
Ё`І чрезмерная затяжка сальника.
4. Стрелка манометра и вакуумметра резко колеблются:
а) подсос воздучєа;
д

б) велика высота всасывания.

Винтовые насосы
1. Насос не дает полной производительности и напора:
а) подсос воздуха;
б) износ подшипников и винтов;
в) слишком большая вязкость перекачиваемой жидкости;
2. Насос работает с шумом:
а) высота всасывания выше спецификационной;
б) много воздуха в системе;
в) слишком высокая вязкость перекачиваюшей жидкости.
мдаінв мвснаннсаь Рьинтз _ _ _ зо?
2. А рншр Ьаз племен гцлпіпд, уа1уез Ішосіс зиопрІу: а) аіг іпіеаісаде; Ь)
1:11еге із гпнсіт аіт іп йтс зисііоп сар.
З. Аоноггнаі Іспосх аисі поізе арреагз ін а рншр:
а) н1е1;аІІіс І<посІ< ат різтоп зноке слапде Ьесацзе оі`з1асІ< іп где різтоп іцпсііоп
он Ше госі;
Ь)1<нос1< ін а кігічінд гпесиапізш;
с) знагр Ішосіс аї рцйіпд уаіуез Ьесацзе оі` зргіпд Ґаііцге;
сї) Ьусігаиііс Ісііз іп а рншр Ьесацзе Ііонісі зерагатіон Ґгош 1Ье різтоп аисі
іпзцтїісіепт агноині ої аіг іп сарз;
е) Киоск аз а гезн1± оҐ Ьеагіндз утеаг, ііпсгз, різтоп ріпз.
- Сепггіїндаі рншрз
1. А ригпр сіоез пот ргооцсе а Ґц11 іітгцзтз, Ьесацзе оҐ:
а) іпзнїіісіепі гемоішїопз;
Ь) аіг ргезепсе іп а рншр;
с) а Ґогсе ма!-ее із сіозесі.
2. Ъоччегіпд а тіцизі іп ±І1е ргосезз ої \=чог1<:
а) аіт іпіеаієаде;
Ь) итеаг ої ігпреііег аисі зеаіінд гіпдз.
3. Омегіоасі ої ап епдіпс огімеп:
а) їгісїіоп адаіпзі Ще сазіпд.
\›'іЬгагіоп апсі поізе:
| сачігаііол.
5%5**
Сод-Міееі Рпшрз
1 А рншр сіоез нот рцглр Іщшсі
а : а рцгпр 1з пот Поосіесі ичіл Іщниі
. А рншр єіоез по! ргочісїе а сіезїдпегі сарасііу:
І а дар Ьепмеен деагз аисі рншр еазіпд із іпегеазесі.
Рншр сазіпд Ьеатіпд:
іпзціїісіелг дар Ьеичеен а деаг зісіе аисі рншр сазілр;
: ехггегпе тідінеліпр ої а разііег.
А вание роіптег агкі а часцишшеіег роіптег злагріу уіЬга±е:
1 аіт ін1еа1<а3е; `
РЁР,:'*`*| зистіоп Ьеідін із дгеаї.
РІЁ,5**ЁМ
НеІісаІ-ргооуе Рширз
1. А рншр боев поі; ргобисе 11111 сарасііу ани 1;І1гиз1;:
а) аіг іпіеакаде;
Ь) Ьеагіпдз 'ъчеаг аисі зсгеиг мєеаг;
с) Іоо Іагде мізсозігу о±` 111е Ііонісі Ьеілд рнгпресі.
2. А рншр игогісз ноізеіу:
а) зисгіоп Ьеідіи із шоге глав зресіііесі;
Ь) ишсл аіг ін [Ье зузтеш;
с) Іоо Ы311 уізсозіїу оҐ Ще Іісдніо Ьеїпд рнтрегі.
203 СЭҐДОБЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Водоетруйные эжекторы _
1. Эжектор плохо всасывает:
а) засорение приемной сетки;
6] засорение или неполное открытие клапана на всаеывающем трубопро-
воде; _
в] значительный подсос воздуха;
1 заеорение проходного канала сопла.
МЧ!

2_ Эжектор не дает полной производительности :

а) уменьшение давления рабочей жидкости;
б] износ и засорение сопла;
в) неправильная сборка эжектора_
Вентиляторы.
1. Вибрация происходит в следующих случаях:
а) некачественная центровка вала приводпого двигателя и вентилятора;
б) износ соединительных муфт;
В) ослабление затяжки фундаментных болтов;
г) ослабление крепления или перекос крылатки;
д) износ подшипников;
е) некачественная балансировка крылатки вентилятора.
Поршневые воздушные компрессоры.
1. Снижение производительности компрессора:
аі) поломка пластин или пружин клапанов;
6) засорение фильтра на всасывающем трубопроводе;
в) неисправность всасывающего клапана;
г) установка слишком тугих пружин на всасываъощем клапане;
, І износ детал си ЦПГ ,
Ь увеличение вредного пространства
Стук в цилиндре компрессора
износ поршня,
1 заедание поршня и поршневых колец,
а
ь недостаточная высота камеры сжатия
_ Стук в клапанах
`| поломка клапана;
2

ъ поломка пружины;
Ь глубокая посадка корпуса клапана, о который ударяется поршень.
Стук в подшипниках компрессора:
в износ шеек вала;
13193:*\`Ё.=~5”)3,Р:*`! износ подшипников;
Ь*-5”ЩШЦЩДЪ
в] ослабления крепежа подшипников.
5. Увеличение давления в какой-либо ступени сжатия происходит вслед-
ствие пропуска воздуха во всасывающем клапане последующей ступени
или нагнетательном клапане той же ступени.
маншв мвснднгсдь Рцнтз 209
Ъїатег-іег Ьіоиегз
1. Ап е_іес±ог зцскз роогіу:
а) ап ассергінд Іаиісе із сіодресі;
Ь) сіоддіпд от ра11іа1 орепіпд оі` а маіме оп тіте зистіоц ріреііпе;
с) зідпііісаві: аіт іпіеакаае;
11) сіоддінд ої а раззіпд сІ1аш1еІ ої поляне.
2. Ал е_іес1ог гіоез ноі ртоуіое їн11 еіїісіепсу:
а) жоткілд Ііонісі ргеззцге сіесгеазе;
Ь) шеагінд ана сіоддіпр ої а пояяїе;
с) іпсоггееі аззешЬ1у ої ан е_іее±ог.
Чептііатогз
І. ЧіЬга1:іоп гакез ріасе іп ше Ґоііоигіпд сазез:
а) поп-оцаіігу знай аіірпшепг о±` ап епдіне сігіуен аисі а уепіііатог;
Ь) игеат о1:` сонрііпн Ьох;
с) тчеакеліпд ої Ґошніаііон Ьоіі Іідінепіпд;
1:1) игеакепіли оі`Ьо1гіа3 от ішреііет тізаіірлшети;
е) Ьеагілдз ачеаг;
І) поп-оиаііту Ьаіапсівр ої а уепіііатог ігнре1Іег_
Різіоп аіт согпргеззогз
1. Согоргеззог сарасііу сіесгеазе:
а) іаіінге оі` ріатез от чаіме зргіпдз;
Ь) іійег сіоддінд оп тве знсгіоп ріреііпе;
с) сіагнаде оі` тііе зисгіон маіуе;
11) ілзгаіііпр ої іепзе зргіназ он ше зцстіоп маіче;
е) вгеаг от" рапз ої (ле суіігніег різтоп дгоцр;
Ґ) Ьаппїці зрасе іпсгеазе_
2. Кноскіпд іп ше сошргеззог суііткіег:
а) різтоп жеаг;
Ь) з±іс1-под ої ше різтоп ана різтоп гіпаз;
с) іпзціїїісіеги Ьеідіи ої соіпргеззіоп с1:ъашЬег_
3. Кпоскіцд ін маічез:
а) Ґаііцге ої а уаіуе;
Ь) Ґаіінле ої а зртівд;
с) сіеер зеиіпд ої а чаїуе сазе адаіпзі: игітісл а різтоп з±гі1<ез_
4. Киоск іп ше согпргеззог Ьеагіпдз:
а) злай вес]-сз игеаг;
Ь) Ьеагіпдз итеаг;
с) итеаісепілр ої ше Ьеагілд ±`азтепін3з_
5. Ргеззпге ілстеазе ат ану сошртеззіон зтаде гаісез ріасе Ьесацзе оїаіг ггалзїег
іпто а зисбоп чаіуе ої гЬе їоііоигівд зіаде ог а їогсе маіуе ої 'ше заше з±аде_
14 - 9426 -
210 Ь _ СУДОВЬІЕ МЕКАНИЧЕСКИЕ 'ҐСТАНПВКИ

Опрсенительнаи установка е вакуумным испарителем.

1. Испаритель вырабатывает ди етиллят повышенной солсности:
а) эжектор не удаляет достаточного количества воды из сспаратора;
б) слишком интенсивное испарение в результате избыточного количества
тепла или высокого вакуума.
2. Производительность падает:
а) в испаритель попадает мало -тепла;
б] в трубках испарителя образовалась иакипь;
в) недостаток питательной воды;
слишком высокая температура испарения;
1 недостаточно глубокий вакуум_
Недостаточный вакуум:
гнеплотности;
І недостаточная подача в конденсатор охлаждающей воды или темпера-
а слишком высока;
1 засорение труб конденсатора;
заполнение конденсатора пресной водой;
І низкое давление воды перед зжектором;
г высокая температура рабочей воды;
) износ сопел зжектора;
Ёь=С$}
Ё
3:11 _Ь1=|_
3:1,_ьШ_,
РІ _:1__,
ЦП;
ЪШІ
___Р- 3разработались
) сальники насосов; и) скопился воздух в конденсаторе.

Топливные и масляные сепараторы `

І. Уменьшение числа оборотов, нагрев фрикционной муфты:
а) попадание масла, грязи на трущиеся поверхности муфты;
б) износ колодок.
2. Вибрация и повышенный износ:
а] ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала;
б) неисправность в механизме передачи н в подшипниках,
в) неправильная сборка барабана;
г) сильное загрязнение барабана;
д) разбалансировка барабана.
3. Вытекан не масла (топлива) через патрубок переполнительной камеры:
а) завышена производительность еепаратора;
б) сильное загрязнение сепаратора;
4. При работе сепаратора на режиме пурифнкации через патрубок для
выхода отсенарированной воды вытекает также н масло (топливо):
а) недостаточное количество воды для водяного затвора;
б) неправильный выбор регулирующего кольца;
в) изменения температуры сепаранин, вследствие чего регулирующее
кольцо перестает соответствовать режиму.
МЁПІІЧЕ МЕСНДНІСМ. РЬАНТЅ _ ц _ 2

Раск-адей їгезіт-нгагег депегашг ътіш а тасипш ечарпгашг

1. Ан ечарогашг тшёптісв пш а с1ізІі1Іа±е ої іпсгеавегі заііпііу:
а) ап шатет-]е± Ь1п\ъчег гіоез 1101: геточе ше песеззагу ашпцщ ої шаге: йош
а эерагашг;
Ь) шо іпгепвічс ечарогатіоп вв а гезпїт пї ап схсезз ашоцпі ої Ітеаі от І1і5І1
ЧЗСЦЦШ.
2. Сарасігу дгорв ії:
а) а вша1! ашщшт пі`І1еаііз іпгп ап єтарпгаіог;
Ь) а всаіе Ьав Ьееп їоппесі іп ап ечарогатлг шїэсв;
с) Щеге із а Іасіс пї їееєііпд шатег;
11) кю Ы311 Іешрсгатиге ої ечарогагіоп;
е) а часиигп із пот епоидй ёеер.
3. Ыпі; еппп311 часцшп:
а) Іваїкіпвввез;
Ь) по! епсш5І1 ъіеїічегу іпто а соо1іп3 ъчаіег слпсіепзег от тешрегашге із шо
І1і3!1;
с)<:1с-35іп3 'шіэез пї а сопсіепвег;
сІ} ії1Ііп3 а сс-псіепзег шіт11 а їгевїы шаіег;
е) Ішч ргеззцте пї ъчатег Ьєїпге ап ъчаіег-іет Ьішчєг;
1*) 111311 твшрегашге оҐчюг1-єіпд ча-гаїег;
5) ччаіег-_іет Ьїптег пс-221: ъчеаг;
11)р1.1шр Вїапсі расїчіпд °-же:-1г;
і) аіг Ітав Ьсеп згогесі іп а сопєіепзег.
Вне! аші оіі зерагашгв
1. Песгваве пї ттпїцііопв ш1шЬе1', йісііоп сіитсіъ Ьеаііпдї
а) зепіпд оіІ, 1:`ои1оп1:Ье шЪЬіп3 вигїасев ої а сІи±сІ1;
Ь) Ыпсіє шеаг;
2. ЧіЬга±іс›п апсї іпсгеавесї шеаг:
а) ъчеа1<епіп3 ої иррег жчеаг чіЬгагіпп аЬэогЬег пї а чеггісаі зїтай;
Ь) ілспгпесшєзз іп Ше ідгапзшіззіпп швсйапізш апєі іп Ьеагіпдв;
с) іпсштесг сігиш аззешЬ1у;
ай) зтгопг і`сш1іп3 ої а сішш;
е) поп-Ъаіапсіпд ої а сігпш.
3. ОіШі1е1 Ієаісаде тІ1гои311 а Ьгапсй ої а очегйот с1патЬег:
а) а верагаюг сарасігу із ехссссіс-4:1;
Ь) вйпгі їпцііпд ої а верагашг.
4. Аг вера:-атпг орегатіоп Ёп ригійсаіісш гедіше і11гсп.13І1 а Ьгапсіж ±о1еаче а
Ѕерагаїегі ъчаїег оіШї1е1 Іеаїчз от аівп:
а) пп: єпощдіт ашс-щи пї ъчатег Тот шаге: Ігор; '
Ь) іпсоггесі с11оісе ої а га-3111а±і:15 11113;
1:) верагаііоп Ієшрегашге с11ап3ев сїпе тп а ге3ц1а±іп5 гіпд зідорз 1:0
спггеврошііпд то а тедіше.
14*
212 ті* СЪҐДОВЬІЕ МЕХЕННЧЕСКНЕ УСТДНОВКИ

Планирование технического обслуживания

вспомогательных механизмов.
1. Периодические ППО н ППР вспомогательных механизмов должны
производиться в полном объеме в соответствии с заводскими инструкция-
ми в сроки, установленные графиками ТО.
2. Объем и периодичность проведения ПГЮ и ППР устанавливается за-
водской инструкцией, а также на основании опыта эксплуатации и их тех-
нического состояния.
3. Годовой график проведения ППО и ППР для каждого механизма дол-
жен быть составлен старшим механиком и согласован с технической службой
судовладельца.
4. Результаты ППО и ПШ? должны быть зафиксированы в журнале техни-
ческого состояния заведования.
5. Осмотры и ремонты, которые могут быть выполнены во время стоянки
судна, производятся с разрешения старшего механика. Если же продол-
жительность стоянки недостаточна для выполи еъная работ, а также если судно
находится в рейсе, то работы, связанные с безопасностью плавания судна,
могут быть произведены только с разрешения капитана по докладу старше-
го механика.

Подготовка и ежегодное предъявление Регистру.

Паровой котел
1. Ежегодные внутренние и наружные осмотры котла под паром должны
производиться старшим механиком и механиком, в чьем заведовании на-
ходится котел. Осмотры должны производиться до предъявления котла к
оевидетельсгво ванию Регистром.
2. В процессе наружного осмотра котла под паром необходимо проверить:
а) работу форсунок;
б) действие предохранительных клапанов подрывом их вручную и подъе-
мом давления пара в котле;
в) действие дистанционных приводов управления стопорными клапана-
ми и быстрозапорными клапанами топливной системы котла;
г) состояние арматуры котла;
д) правильность показаний КИП котла и систем, обслуживающих котел,
с помощью контрольных приборов,
е) состояние обшивки котла;
ж) крепление котла на фундаменте;
з) работу оборудования водоподготовки.
3. При осмотре после вывода котла из эксплуатации (до производства
чистки) необходимо:
а) освободить котел от воды, вскрыть лазы и лючки барабанов и коллек-
торов, открыть топку;
мдаянє мвснанісдь Рцнте 213
Ріаппіпд оІ` іесішіеаі шаіщепапее оі' ацхіііагу теспапіашя
І. Ретіос1іса1р1аш1ео ргеуеогіуе іозрестіоп ана гераіг оїаихіііагу шесітанівгля
зІ1он1с1 Ье ргосіосесі іп ЕаІ1 уоішпе ін соггевропсіепсе 1.уі±11 тапаҐасштег'в
іняггасгіопа апс! ін Іеппв, еатаЬ1ізІ1еє1 Ьу ±ес1шіса1шаіп1епапсе аслесіціе.
2. Чоіаше апсі регіосіісіъу оГ согкінсгіпд ріаппесі ргеуешіуе іпзрестіоп апо
гераіг аге ев±аЬ1ів11ес1 Ьу ше шапаі`ас11нег'в іоятшстіопя апо оп ше Ьаае ої
ехр1оітатіоп апсІ 'шеіг ±ес1шісаІ зтате.
З. Алина! Іігпе-1:аЬ1е ої сопсїосііпд ріапоео ргеуепііуе іпвресііоп аисі гераіг
Ґог еас11 шеславізго в11оо1с1 Ье сотровео ру а соіеїепдіпеег аисі Ье соогсїіпатесі
игіїл ±есІ1оіса1 яегчісе ої а зітір оигпет.
4. Кеаоїтв о±` ріаппеа ргеуепііуе іперестіоп апсі гераіг в11он1с1 'ое йхео іп Ще
Недівіег ої ±ес11піса1 зтате ої а вегуісе.
5. Іпвресііопв аисі гсраітв \уІ1ісЬ шау ее сіоне сінгіпд вІ1ір шоогадае аге
ргосінсесі он ±11е реппізеіоп ої а сліеі" епдіпеег. її сіцтатіоп ої тоогаде ів по:
епоодїт їог шаісівд 'погкв ае и*еІ1 ав а вІ1ір із іп а Ігір ше тчогка соппесгесі
игіїіт ваїе нір оі` а яоір шау Ье ргосіосекі опїу Ьу огсіег оі` Сарідаіп он Ще герои
о1Ё` а сїтіеї еидіпеег.

Ргерагагіоп аисі Алина! Ргевепгаііоп то Ще Еедівгеп

А втеаш Ізоііег
1. Анапа! іотегпаі апо ехгегваі іпвресгіопа ої а Ьоіїег ипсіег еъеаго в11оаІс1 Ье
ргосінсесі Ьу а сІ1іе±` епдіпеег аисі а епдіпеег шло Ітеасів ше аегуісе согшестесі
и›і±11 а Ьоііег. Ілзрестіонв аїтоціо Ье ргогіцсегі Ьеїоге ргевептабон ої а Ьоі1ег то
знгуеу Ьу 'але Кедізгег.
2. Іп ше ртосеза оїап ооідвісіе іпвресїіоп оїа Ьоііег аосіег зтеаш іг ів песеззагу
то соппоі:
а) ої Ьнгпег и«=ог1<;
Ь) астіоп ої ваїегу уаіуее Ьу Ыазіівд іітет птапиаііу апсї Ьу гаіаінд зтеаго іп
а Ьоііег;
с) астіоп ої гегпоге сїівтапсе огіуев ої соптгоі ої соеск уаіуе аисі оиісіс-
с1оаіп3 уаіуеа ої а Ьоі1ет їоеі аузгеш;
с1)ЬоіІег бпіод зтате;
е) соггесшевз ої соптгоі аисі шеаенгіпд іпяшнпепів геаоіодв ої а Ьоііег аисі
аузтешв вегуіпд а Ьоі1ег - Ьу шеапа ої соптгоі сіеуісеа;
Ё) Ьоііег сіошіод зтате;
5) Ьоіїег їаягепіпд он Шо їошкїаїіоп;
Ь) игатегргерагагіоп есртіртпепі: игогк.
3. Аг іоаресііоп айег років; а Ьоііег опт ої астіоп (Ьеїоге сіеапіод) іт іе
песеззагу:
а) то ехешрт а Ьоііег Іїгош туаіег, то ореп І1а±с11ев ашї Ьоїев ої сігцшв аисі
тапіїоісїа, то ореп а бдгоасе;
 СУДПБЬІЕ МЕКАННЧЕСКНЕ УСТДН ОЕКИ

6) при осмотре поверхностей нагрева со стороны пароводяното простран-

ства определить толщину и состав отложений, наличие масла, коррозии,
'ҐРЄЩРТНЗ -
в) при осмотре поверхностей нагрева со стороны огневого и газового
пространств:
- наличие следов пропаривания, наличие обгораний огневых камер;
- наличие отдушин на трубах и коллекторах, проседаний жировых труб,
выпучки стенок огневых камер;
- наличие обпэраний на концах дымогарных и жаровых труб;
г) при осмотре топки котла и газоходов проверить: _
- наличие разрушенных деталей обмуровки;
- наличие обгоревших деталей крепления, заслонок, щитов;
- наличие сажистых отложений на поверхности нагрева;
- состояние щитов обшивки котла;
4. При осмотре котла после чистки необходимо убедиться в отсутствии:
- трещин у труб поверхностей нагрева, жареных труб, коллекторов, в
соединениях труб с коллекторами, трубными досками;
- расслоений металла;
- коррозионных разъеданий; трещин у дымогарных и водогрейных тру-
бок, жаровых труб, огневых камер -[со стороны огневого пространства);
- обгораний концов дымотарных и жировых труб. '
5. У огнетрубных и комбинированных котлов необходимо произвести
замер деформации жаровых труб в соответствии е правилами Регистра и
схемой, приведенной в формуляре котла.
6. Очистка поверхностей нагрева со стороны огневого и газового про-
странства может производиться путем обдувки, обмывки, паровым мето-
дом, механическим епособом и пр.
.7- Очистка поверхности нагрева со стороны пароводяного пространства
производится механическим способом и химическим. Предпочтение надо
отдавать химическому способу. '
8. Ремонт обмуровки топки и теплоизоляции котла следует производить в
соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации котла и соответ-
ствующих чертежей.
9. Чистота каналов и состояние труб, соединяющих водоуказательный
прибор с котлом, должны проверяться при чистке котла.
10. Предохранительные клапаны котла после каждой разборки должны
быть подвергнуты регулировке. Один из предохранительных клапанов дол-
жен быть опломбирован Регистром.
11. После выполнения всех подготовительньпт работ, осмотров и устра-
нения всех замечаний котел предъявляется Регистру для внутреннего осви-
дстельетвования.
МАВІІЧЕ МЕСНАІНІІСАЬ РЬАНТЅ 215

Ь) ат іпзреетіоп оі` Ііеатіпд зигіаеез Гготті тіте яітіе от` и.-'атст ятеапт зрасеа то
тіетегтіое 1І1е тоісієпсзз апсі еотрозітіоп оїсіеровітз, ргезеосе оїоіі, согтозіоо,
сгас1<5:
с) ат іпзресііоп оІ`І1еатіп3 яитїасез ітогп тітс зісіе оГ бге апо раз зрасез:
- ргезепсе оі` зтеатііігн; ооі ттасез;
- ргезепсе ої зсогеітіпд іігіпд еітатоега:
- ргезепсе оїаіт Ітоіез он рірез але тапітїс-Ісіз, Ьепсііпд от ііте тиЬев, зхуеіііпд
оі` тїтіпр сЬаптЬет \уа11в;
- ртезепее от зеогсітіпр оі` тіте епсіз оІ` зтоке апкі Пге шЬев;
сІ} ат іпзреетіоп ої Ьоііет Ґнгпасе апті дав сіталпеіз то сІ1есІт:
- ргезепее от тіатнадсті от`ЬоіІет Ьгіек ъуотіт рагтз;
- ртезеосе от зсогеітесі рагтз от тіхште, сітоікез. зстсспз:
- ргеяеосе от зоот тіерозітз оп тІ1е ітеатіпд зогтасе;
- зстееп зтате от`ЬоіІег зііеатліпд.
4. Ат Ьоііег іпярестіоп аттег е1еапіпд іт із песеззагу то Ьс ноге іп [Не абвеосе от`:
- стаскз от шбев ої ііеатіор зигїасез, соттшьтіоп еаоз, еоііестогз, іп
сонпестіопз оІ` шіэея а-'ітіі со11естотз, шЬе ріатез;
- птетаі зтгатііісатіопд
- соттояіоп етозіопз, етасітв оГ Пге апсі ъуатег Ьеатінд рірез, сотноцзтіоп
тапз, тіге сітатіэегз (їтопі тле зіое от" Пге зрасе);
- зсотсітіпр оІ` бге аисі сотпбоятіоп ріре епсіз.
5. Іп Бге шЬе аисі соптоіпео Ьоііегз іт із песеззагу то гпеазцге оеїопттатіоп от
тіге рірез іп соттезропсіепсс нгітіт Кедізіет гцїеа аисі а зсііете рік-'ен іо а Ьоііег
гесогтї Ь0о1-(_
6. Сіеапіпд оі` Ітеатіпд вогтасез ттопт тііе зіое от" йге апсі раз зрасе гпау Ье
ртосіосеті Ьу тнеапз оїаіт-соо1ін3, Ьіазтіпд, втеапт Ыазт, птесітапісаі ъуау аисі
отііетз.
7. С ісапіпд ої Ітеатіпр знттасе Ггопі тіте зікіе ої зтеат шатет враее із ртосіисссі
Ьу а піесітаоісаї шау апкі еітстісаіїу. А сітепіісаі уыау зітооігі Ье ргеГетаЫе.
3. Кераіт от` Гнпіасе еоатіпд аисі Ьоііет ітеат ізо1атіоп зііоиісі Ье ртосіцсесі іп
соггезропсіепсе игітіі іпзтшстіоп ехріоітатіои геоиігетептз аисі соітезропоіпд
тідигез.
Ч. Сіеапііпезз от` сІ1аппе1в апо тнізез зтате сотіпсстіпё а Ьоііет и-'атег даоре
итітіі а Ьоііег з1тоо!сІ Ье сІ1ссІ<ео ат Ьоі1ет сіеапіпд.
10. ЅаГе1у уаічез от`а Ьоііег аттег еасл сіізтттаптііпд зІ1оиІсІ Ье зибіестеіі то т1те
гедніатіоп. Опе о1`тЪте заїету к-'аіт-'ея зііоціті Ье яеаіео Ьу тіте Еерізтет.
Н. Аїтег еагтуіпд опт аІІ ргерататіоп туогітз, іпзрестіопз аисі еіінтіпатіоп оІ`аП
гетпаткв а Ьоііег із ртезептсо то тІ1е Ксдізтег Гог іптепіаі іпврестіоп.
216 СУДОВ ЫЕ МЕХДН НЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

12. После проведения внутреннего освидетельствования котла Регист-

ром, котел должен быть собран и заполнен водой. После устранения заме-
чаний производится подъем пара в котле. При этом проверяются все систе-
мы, обслуживающие котел, АПС, защиты и ерабатывание предохранитель-
ных клапанов. При удовлстворительных результатах проверок приглашает-
ся Регистр, которому котел предъявляется под паром.
Вспомогательный дизел ь-генератор.
Для предъявления ВДГ регистру необходимо выполнить следующие под-
готовительные работы:
1. Проверить наличие и исправность штатных КИП.
2. Опресеовать форсунки (при необходимости).
3. Проверить отсутствие люфтов в тягах от регулятора к ТНВД и отсут-
ствие заеданий реек ТНВД.
4. 'Заменить масло в регуляторе числа оборотов двигателя.
5. Запустить и хорошо прогреть двигатель под нагрузкой.
6. Запустить в работу электрооборудование, суммарная мощность кого-
рого позволяет производить испытание ВДГ при полной нагрузке.
7. Проверить ерабатывание регулятора предельного числа оборотов.
8. Проверить действие блокировок двигателя, АПС и защиту
9. Проверить ВДГ при параллельной работе.
10. Проверить работу регуляторов числа оборотов ВДГ при сбросах и
набросах нагрузки. Величина нагрузки, численное значение оборотов дви-
гателя и напряжения генераторов при ебросах-наброеах должны соответ-
ствовать установленным Правилам Регистра.
11. При удовлетворительных результатах проверок приглашается инспек-
тор Регистра для предъявления ему ВДГ.
Система СО,
Для ежегодного предъявления системы СО, Регистру необходимо вы-
полнить следующие подготовительные операции:
1. Произвести взвешивание баллонов установки СО, с составлением
судового акта.
2. Расходить, смазать ручные клапаны пуска СО,
3. Продуть систему СО, воздухом, проверить поступление воздуха в ох-
рана ем ые помс щения.
4. Проверить звуковую и световую сигнализацию системы СО,.
5. Проверить легкость хода всех закрытий МО, используемых для герме-
тизации помещения.
6. Проверить работу дистанционных выключателей вентиляторов МО, ТПН,
еепараторов.
7. При удовлетворительных результатах проверок система СО, может быть
предъявлено Регистру.
МАПІНЕ МЕСІ-Н\НіСдІ. РЬАНТЅ 21?

12. Аїтег еоосіастівд от* тіте іптегпаі іпярестіоп от а Ьоітет Ьу ттте Недізтет, а
Ьоітет зттооієї Ье аззешыест апсІ бттетт игітіі ъуатет. Аттет тешоуат от тетоагісз
зтеаш тізе іп ттте Ьоііег тв ртостисесі. А11 тіте зувтегоз зетуісінд ттіе Ьоітег
ешегденсу-ртеуепт аіагит аткт ртотеетіоп апті итотітіод тіте заїету уаіуез. Ат
затізїастогу теааітз от сттеска т11е Керізтег із іпуітесі апо Іле Ьоі1ет споет зтеапт
із ртевептеті.
Аихітіагу ттіезет депегатог
То ргсзепт ап анхіііату ттіезет репетатот іт із песеззагу то еагту сет тІ1е т`о11о\уіп3
ргерататіоп клетка:
І. То с1тес1< тііе ртезепсе апсї соттествеав ої зтаптіатст соптгоі аист глеаяатіпр
іпзтттппевтз.
2. То ргеав іпіестогз ії песеззагу.
З. То сїтеск т11е аозепсе оїртауз іп тосіз Ґгот а доуегпог то тІ1е т*аеІ рошр от"
ітідіт ртеззцте аш-1 атззевее оїзтіскіпр оїгасіка от` тіте Гиеі рошр оїтііртт ргеззате.
4. То знбетітнте оіі іп а гедитатог от т11е епаіое теуоіоттооз пштфет. -
5. То втатт апо то Ітеат туеІ1 ап евдіпе шктет Іоаст.
6. То рот іпто орегатіоп ап еіееттіе еоаіршепт, тіте англ ропег от` ттітіеіт
аіІо'-ля то рготіоее ап аахітіату стіезет репстатот тезт апстет ЁоІІ Іоаті.
7. То сттеск а итогіє от доуепют от оует зрсесі роуепюг.
8. То сттесіє аетіов ої ттте епріпе Ътоскіпр, ешетделсу игатпіпд ататгп аткт
ртотеетіон.
-9. То сітесіс ап аохітіату тііееет репетатог ат рататїетіпд шогіс.
10. То сІ1ее1< и/отк от роуептот от а пвтеег от теуотитіопз от ап аохітіагу
тііезеі репетатог ат Іоаст тітора атві Іоаєт іпсгеазез. Ьоатт уаіое, паптетісат уатие
от` епдіое теуоіитіопа аист репетатот уоттаде ат єіторя тізез зітоніст соттсзроосї то
тіте езтаЬІіз11ес1 Керізтет Киісз.
11. Ат яатізїастету тееиттз от с11есІ<з а Ксрізтег іпзрестот із івуітест то ртезепт
Ітіш ан аахіііагу сііезеі дспетатот.
Ѕувтеш от СО,
Рот апнааі ртезептатіоп от` СО, аузтеш т`ог Еерізтет іт із песеззагу то таке
_т11е Ґоітопіпд ргерататіоп оретатіовз:
1 . То таке туеірттіпд оїа СО, іпвтатіатіон Ьаттоовз иіітіт раттіпр ітоъуп а уеззеі
ает.
2. То итотіс опт аисі то Інбтісате шатшат уатуез от СО, втаттіпд.
3. То зсауепде С-О, аузтеш туіттт аіт, то с11ес1< аіт сіетіуегу іпто зрасе ртотестео
Ьу СО, зузтетп.
4. То сІ1ес1-: зонт! аисі Іірітт зірватііпд от` СО, зузтеш.
5. То сііесіс сазе оїшолігір ів ттте епдіпе тоотп стозцгез ввест Ґот ргеззіттіватіоп
евдігіе тоот.
6. То сттеск -лотк от гептоте стіатапсе с*-хітсттез от уептітатотз от` ао епдіое
тост, аерататотв, тает Ґееті рошр.
7. Ат затіеїастоту тевиттз от с11ее1<з СО, вузтеш гпау Ье ртезептеєі то тііе
тедізтет. '
213 Й СУДОВЬІЕ МЕЪЩННЧЕСКИЕ УСТДНОВКИ

Оеушительная и водопожарная системы.

Для ежегодного предъявления осушительной и водоножарной систем
Регистру необходимо выполнить следующие подготовительные операции:
1. Проверить работу насосов по показаниям КИП. Произвести, при необ-
ходимости, их ремонт.
2. Очистить филвтры.
З. Проверить работу дистанционных клапанов.
4. Произвести фактическое осушение колодца, 1-таиболсе далеко располо-
женного от МО.
5. Проверить герметичность труб и арматуры пожарной системы на па-
лубе.
6. Проверить в работе различные дуб_пируюшие схемы осушения и пода-
чи воды в пожарную систему,
Эксплуатация и техническое обслуживание рулевых приводов.
Гидравлические рулевые машины состоят из следующих основных узлов:
1. Гидравлического рулевого привода - силового устройства, поворачи-
ватотнего баллер руля.
2. І-Іасоеного агрегата.
3. Органов распределения рабочей жидкости.
4. Систем управления органами распределения рабочей жидкости или
системы управления насосами переменной подачи.
5. Системы трубопроводов питания, предохранительных клапанов, огра-
ничителей мощности н пр.
Гидравлические руле вые маш иі іы делятся:
- по типу и конструкции насоса, питающего рулевой привод - на машины
с насо сами переменной или постоянной подачи;
,Е _ _ _

Д “МЕ 3* Ё 2 кцвлиядї
_ Ё Ч* ї =
і
*Е
5 іІ' 5
75,?
й
от лдигннши тдаачзттхн
-І-І-ІІЬІІ
ЧІІІЦІІІІІІІІЬ
ве:
:,._.-тд-Щ-ьт

Рис. 8. Схема гидравлического плуижерного привода и

гидравлической рулевой машины с рычажітой системой
управления насосами переменной производительности
НМНІІЧЕ МЕСНЁНІСДІ. Р|_дНТЅ 219

Вгаіп аті втатег їігіод вузтеш

Рот апгшаі ргезеотатїоо ої тііе гігаіп аист втатег бтівд зузтегп то тііе Керізтег іт
із песеззагу то сагту овт тіте Ґотіотуіпр ргерататіоп оретатіопз:
1. То снес-Ъ: рошр оретатіопз Ьу геастіпдз от соптгоі аист шеазатіпр
іпзтгетпептз. То таке тераітя от тііеш ії песеззагу.
2. То с-Іеап тіітств. -
3. То еітеск туоттєз от гешоте сіізтапсе уаіуев.
4. То ргоствсе аетааі цптуатет от` а ше1І тіте Ґаттітезт Ґтош тітс спріпе тоош.
5. То сттеск Гог тіріттпевя от* таеез аист йттіпр ої т11е тітіпр аузтеат оп тіте
осей.
6. То сІ1есІс іп орегатіоп гіііїетепт ооабііпр зсііегоез от` опнгатет аисі втатег
оеііусту іп тііе тїгіпр зузтеш.

Ехрїоітатіоп аисі ТееІ1пісаІ Маівтепапсе от тле зтеегіпд деаг

Нустгаотіс зтеетівд реат сопзізт от тіте Ґоітовгіпр шаіп раскз:
1. Нуотаиііс штістет астоатот - ротует аттапдешепт топтіпд тїіе пкттіет стоек.
2. Ршпр ипіт.
3. [)ізтгіЬатіоп шештэстз оїптоткіпр Ііеніо.
4. Ѕузтсшз от шешбег соптгоі ої -лоттсівд Ііоаіст сіізттібвтіоп от а соптгоі
зузтетп от ратрз туіттт уатіаые стетіуету.
5. Рееоіпр ріретівез яузтеш, заїету уаіуез, тоаті-Іішітет.
Ну-тітанііе шттстег тпасттіпез аге сііуістесї:
- Ьу туре апгі сопзтптстіоп ота рошр, їессііпр а шсїсіет асшатот - іпто тпасітілев,
туітіз ратрв от уатіаоте от сопзтапт тіеіїуегу;

Ш __ _ _ . _ ________Д_
_--ц,

яцал .-ДЕ 3 1 3
І __..
*ну
Ч
І
В---1-ІІЕ ~і
_ ципщъдгііщож *Ч -
. І.ЁЁ_
н т 5 5

ттшнивнжш имен
П,,Ґ чї-і*"

Рір. 8. А зстіеше от Ііусігаиііс ріцпдег тігіуе аші а Ііуоганііс втеетіпр реаг

и*ітІ1 Іеуег зузтеш от сітапдеаые сарвсіту ршпрв соптгоі
220 СУДОВЬІЕ МЕІАН ИЧЕС КИЕ УСТДНО БКИ

- ПО КОНСТр}'І€ЦИН РЁЛЁВОГО ПРИВОДВ. - 1-Ш МНШИНЬ1 С НОРМЗЛЬНЬІМ ПЛУН*

жерным двух- или четырехцилиндровым приводом, лопастным, плунжер-
но-шатунным и др.
- по способу управления распределительньтми органами или насосами,
приводом и рулем - на машины с простой или слсдящей системой, управ-
ления распределительными органами, приводом и рулем.
ш
Двухцилиндровый плунжсриый привод состоит из двух цилиндров, в
юоторые входят плунжсры, уплотненныс сальниками из маслостойкой ре-
зины. Движение плунжеров достигается нагнстанием масла в один из ци-
линдров насосом переменной производительноети. Перемещение плунже-
ров и их ползуиов по направляющей сопровождается поворотом муфты и
румпеля.
Гидравлический плуижерный привод может быть и четырехшшиндровым.
В этом случае цилиндры образуют две полости. Такая система привода
позволяет при эксплуатации осуществлять различные варианты переклю-
чения и производить замену уплотнений любых цилиндров без выкпквте-
ния рулевой машины.

д _.__._. _ .::.
.-'І ЄЁ д
_ незііт *Ч
13%

35
:-1" - .'\сх-_
к-...,. ._
.›' 7.г "'. -'-
. за `~'
І“с:,:-Д~.-'___-;:'.р3т,ї:Ё
-"-2-'г -г тгІ /5 »`›-4ц-цна
оП!;- ееычеьт.
;- 5.
-.3-г. -4І. -_-с' іІ_
х=:±-ьц.±ы^ч-га-за-г "
-Ѕ !:~ _з .-сетоьіъ а-=з?.о\ З*&~Ъ%г-›~::из›а-=,;-1
сд.
-:Н 9
* ра,-Р 5 Ю.
/` 5
І 'сей х. _5,._':

-. Н __ І- ЦІ
Ґ .і*.":-"Ё н чё" """"""іт
х =*,_ __ __
- _

м
під?
ть '
'К ^
* _.._\.._ ._ із
М-И д И

Це,
-..\
ўї гид-ІІ «Фэн

\",,4

Рис. 9. Схема гидравлического трехлопастиого привода

ММІІНЕ МЕСНДНІСІЦ. РІ.д.НТ5 221

- Ьу сапзтп1с1.і-пп пї ±І1е шсісіег асшатог - іпто Ще епдіпеэ тіІ11 віапсіагсі

ріцпдег тп- от Ґсшг эігоісе сігіче, Ыасіе, ріппдег різтоп апсї пійегв;
- Ьу соптгої шаппег пї єіівІгіЬи1іоп шстїітегв от ритрз, а асшатог аисі а
гцсїсіег - іпіо епдіпез тчіш а зішрїе от і`еес1Ьас1< вегчозузтеш, пї сопішї пї
є1із±гіЬщіоп п1сшЬегз, а сігіче апсі а гцсІс1сг.
РІип3ег Пгічев
А шт-су1іпс1ег гаш кігіче сппзізіз ФГ то суіішіегв ччІ1і<:11 сотргізв р1ш13егв,
веаівсї шігіт Ёазісеіз тпасїе пї оіі-гсзізшпі; гезіп. Ріцпдсг шспгешепт із асйіечеб
Ьу піІ 1Ё`с-гсіпд іпто оіі оїтітє: суіішіегв Ьу теапв оҐ а рншр пїсарасіііу чагіаЬІе.
Ріцпдсг єїіаріасешспі аші Шеіт зіісіегз Ьу а сшззйсасї Ёиікіе із ассогпрапівсі
шіііт а шгп ої а сІціс11 апсі а 11сІп1.
А Ьусігаиіїс рІш13ег асшатог гпау Ье ргшіпсесі аз а ±`ои1'~суІіпсІег опе. Іп
Шіз сазе суїіпсіегв Гоп-п то сйагпьег. Ѕис11 а вузіет оі` а асшашг аїїоъчз то
саггу ви: іп Ще ргсюевв ої ехріпітщіоп сііїїегепг чагіапгв ні въчіідсйіпд аші Ш
ргосїисе в\1ЬвІіш±іпп с-Ґ Ёавкеіз ої ап;-,г с-уїїпсїєгз ъчігітош єчєігсйіпд оїї а
п.1сІс1ег тасітіпе.

'Ґ . ___»-і ___-__ нп

.
1*.: __.-;-7-ЮІЕЁЗ
›:1_:-чё* э-'.›:$\;Ч|: І
-_ 'мм ....
=і--~ъ~= =›..І шт" 1
?||

4 Ё`|`| .-__. '

__, 5-=, `\.и
,Ч _
*"'Ч-` “ЖМ

4 _.- --
- 1 іЦ
ЁЕ ё1Ь.т±'=.
-Ч-:';-іг'.=-=.±: _-
-|
': -_=-
,.н±гдт-тм ,
Ё
Н і, $'.-Ё" Ё Ю

ъі «ІІ д__,_-тяг! І С
'ІІ?
-, д
12, _::'_: _ __ ___ ,і

.-«#1 '
- _ -_ 'ци

.«;>-'
. _, 19%:
..1, _.
3-:-21
Ч1? И ..
_.'ЁҐ--:- .-, .Ё
' йа». ±›Ґ гг
_/«4ї-"
г- - "'
Ё/дёа
~ -г ' ъ 5-~ д г.:
.
І
_: 'Ь :._"=-.\.

г~ 'ЪІ / “Ф
Д _

_, " .ў '-
_ _ _ _. Ё

Рід. 9. А зспете ої Іцдігапііс тітгее-тапе єїгіче

222 судовые мєхм-Іичєскиє установки
Лопастные приводы {сдаумя идитремя л_о_11ащями]_,
Кратгше оптгсшше Конструкции н действие ее следующее.
На баллер руля на шнонке насаисиваетси лопастной ротор. Ротор поме-
щен н цилиндре, рвзделеъшом тремя перемычками. Три перемычки цилин-
дра и три лопасти ротора делят рабочий объем на три полости І и три поло-
сти ІІ. Сверху* цилиндр закрыт крышкой на шпильках. В днище и крышке
цилиндра установлены уплотнения из масло стойкой резины.
При нагиетании масла в полость І н отсасывании из полости ІІ ротор и
баллер поворачиваются против часовой стрелки, при нагнотании в полость
ІІ _ по часовой стрелке. На вертикальных и тор Цовых поверхностях рото-
ра имеются уплотнения из маслостойкой резины, запрессоваиной в пазы
ротора.
Устройство, отраничиаающее угол поворота, состоит из двух клапанов и
распиратощей пружины. При упоре штока клапана н перемычку клапан ог-
крывается и сообщает полостиї и ІІ, что делает дальнейший поворот рото-
ра невозможным.
Недостатком конструкции является необходимость полной пер-сборки при-
вода в случае замены уплотнений. При их замене необходимо следить, что-
бы концы уплотнения заполнили все углы при стыке и имели такую длину,
чтобы при запрессовке из в кольцевые пазы они прилегалн в месте стыка
друг к другу плотно, под давлением.
Насосы переменной пшщдводнтельностц
Насосы переменной производительности для питання птдравлнческих
рулевых приводов делятся на два типа: аксиально-поршневые и радиально-
поршневые насосы.
-вы -*"""'*"--
И
\\Ё-акц-\ І /.,г;{{дз:.':п:Е:'_::_и

И
не

-1ь.______
"'“"че*-
_! -ЧЁ ІҐЁІ €`Ё;: .Т_,\`!'-Ё-:*_
||| = д ;ат;ц=-
Ёт
;_›-1.:-Ё
_ . І
2=!|г-Е. ' ""

ад.
І"-› ~: . 4*
=Ё:'Ё-ЁЁЪ
"-'
'
ДЁІЁЁ-1"Чї`&'-.Ёъ"'І.%]3_І,,
""'чт.11. -_.1т'
__'
'-Ёід,
'Г І:',~'›
_.
- $'
"'. -<
'-пдд!
Ъ,-\к_в.~,-ы.;\'Ё~
--_-
І«Ь

4 Майа*=~и3 ї..._
К /І г

' з\ ' Ё"

-гїцї.-ьпзшд

ї:сЕ;“<3\`*`5; _+2
*"-"-''5-'=ь,'.и\.--_
~=~неё?-›`.=1.*-\\\~\3\>'3.~3\\{~ \.-\`Х..\'"\-Ё\ "'\
`~ 'Ф-мы-_-: с
1ч `=_'-21ї-2*. 1_ ":' 1.5.
5,* 4
¦ё-14,1.-Д
5/_,г;',-_,тў1›Й;,›_;_.,_.,Ш___,,,›,~;,д г м П:
Ё*ее
Ё*
"ль"`“ ъ=хч

Рис. 10. Схема радиальпо-поршневото насоса

переменной производительности
МАНІНЕ МЕСНАІЧІСАІ.. РЬМЧТЅ 223

1/але-туре деягв (чліііт то ог Шгее иапев)

Ѕітогт єіеасгірііоп ої а соизп-нсііоп аисі астіоп із ±і1е їоііоъуіпр.
Он 'ше гпсісіет в±ос1< а уапе готог із глонтнесі оп тіте зр1іпе_ А готов ія р1асес1
іп Ріё. 7.
Тпе суііпсіег, сііуісіекі Ьу іітгее Ьпіісітеасі. Тпгее су1іп{1ет 'оп1І~:І1еасІ аисі тітгее
уапев ої а гоіог сїічісіе ап оретагіпр, уоінпте іпто іптее сі1агпЬегв І 11 їіттее
сіташоегз ІІ. Бгогп аЬоуе а суїіпгіег із сіозесі итійі а соуег оп рінв_ Іп 111е
Ьопош аші соуег оі` І11е суіішіег давікеіз ої оіі-гезізгагн гезіп аге і1нна1Іес1.
"ЙЛ1іІе ршпріпд оіі іл с11ап1Ьег І аші вистіоп їгош сІ1ашЬег ІІ а гоїог аші
шсісіег зтосх аге тотаіесі соппіег сіосісутізе, ~.=гІ1і1е ршпріпд іпто сІ1ашЬег ІІ -
тпоуе сіосіоуіве. Тдеге аге разкеів ої оіі гезівіапг гезіп ргеззео іпто готог аїота
оп уепісаі аисі Ґасе рїапеа ої а готог.
Аггапёегпепі сопіїпіпд ап апдіе ої гоіаііоп сопвізта оі` то уаіусз аисі а
іепзіоп вргіпи. Аі 'є1'1е 1:11гивІ ої а иаіуе го<1 іпто а ЬиП<11еесі а маіуе із орепесі апєі
сотшпниісатеа ъуіііт сітатіэегз І ана ІІ, Шаг шанса Ґнггітег гогог готатіол
ітроз-зі'оІе.
А Ґаіііпд пї сопвїшсііоп із ііте песезвіту ої і`и11 сіізшапйіпд ої а асшаїог іп
сазе ої 3авІ<е1:$ випзтіштіоп. Аг іітеіг аиозтішііоп іт із песеззагу то Ґоііош йте
енсіа пї а Ёавісеі и'опІс1 5.111 а1І Ііте согпетв аі іппсііоп авт] Ітауе висіт а Іеп3І11
Іпат іп сазе оі` ргеваіпд іпто гіпд з1о1:а тпеу аоіпзт іп 11те ріасе ої Нат Ьип то
еасіт оіітег во сіепзеіу пшіег ргевзцте.

Ршпрв пҐ уагіаые сарасігу

Рншрв оі"уахіаЬ1е сарасігу їог Ґеесїіпд 1-ьусіганііс пнісіег асшаіогз ате сііуісіеті
іпто око гуреа: ахіаі різтоп аисі гасііаі різтоп рншрв.

45% " ""

ад

\\\ \\\ ,-/на-л-.г,

Ь
'гчі'ч-^' "'1'-- __.
1 ва-_ -.г;€---- ---1--г-==:~`Ґ'-.
.о_.---
в І
2 ,/:
її.-12. Ё 'І С-:--:-1-.::у __;1;Ё.-'-- -- ------,-`-'-'.__
.

:' "' т
'.. 1 -и -'Ґ
Ё, -145 гг 1;
ІІ -' _
_, _ ;
.
' І а

Ш
ЕМ- і

"__ _ ~ ...ан. __! дд

гнІл'.':.
` "'
- ___` И-1
її
4
.=г›
__,_ '*=лл:`
.;І'.5.д'=-;,,\І'?.'і2*-її*-І
Ь..
'1
'“*"`_
г:___, .._ Ген”
,_
'г'1'Ё::Ё“" '-"

`*\\\'\м.\,\

П!
"'* Ц ,
5¦д.д._,_І Н|[~,||ьііЁ&і

:,;-І
І
,т/*
ўт, І
ЁэЁ=ь Ё
` !
Ё; _:- 1 І.
1"
4
_'І
_. _
__ ,,__._
Ё. _:_;;\Т'І
..Б.'д`__:_' Да:-____._!
Ё*
*
_.-Омкч-3.-ъ.\_ ._
__4:_.д:т~;
тм
~.\~од3~о.\~д _:~.\\, ї:<~а\:а~,.<~=_&с: Ё~›. її
ў'__.І%ч.-: г.-1.-1. _- ггвддгьд14.://;.'
"ддт Ь..
04
'-:*_-"
ч
:Ь ,Ё
9\а *ща.гдёідії
""""-.
'ЁЪ3
\\\`

Рід. 10. Авсізете ої гасііаі різтоп рншр игіііт уагіаые сарасііу

224 СУДОВЬІЕ МЕКДНИЧЕСКИЕ `Ь"СТдНОВКИ

Рассмотрим устройство и работу радиальио-поршневого насоса.

На соединенный е электродвигателем вал на шпонке насажен звездооб-
разный семицилиндровый ротор І , который вращается на неподвижной оси
3 против часовой стрелки. Сверления в полос-тих а и Ь связаны с одно-
именными полостямн в корпусе насоса 6, в радиально располоисенньтх
нилинлрах блока находятся плунткеры 5, пальцы ? которых соединены е
роликами или ползунками 4, соответственно катящимися или екользяптн-
ми в направляющих кольцах Ю скользяптего блока 8. Блок 8 и кольцо Ю
можно передвигать вдоль горизонтальной оси екалкой 9 вправо или влево
от среднего положения на величины эксцентриситета 1 или -І. Скалка 9
связана с рычажиой системой управления насосом. Если центр кольца Ю
совпадает е осью вращения, то производительность насоса равна нулю.
Если сдвинуть блок 8 и копыта Ю влево на величину -І, то полость а будет
веаеыватотцей, а полость Е: ~ иагиетательной. При сдвиге блока 8 и кольца
І О вправо на величину І, назначение полоетсй меняется.
Производительность насоса регулируется величиной зксцентриситета. На
скалке 9 имеются заводские метки для установки кольца Ю в среднее по-
ложение, кетерьте используются при регулировке насоса и соединении его
с системой управления.

Гидравлические Щпдсньте мишнньь

Рулевьте машины вьптолняьотся е рьтчажной системой управления насоса-
ми переменной производительности и е валит-сс-вой системой управления.
Более простое конструктивное исполнение имеют машины е рычаисиой
системой, они чаще применяются на судах, Гидравлические машины тако-
го типа работают по принципу следящих систем.
Правильноеть регулировки системы тяг и рычагов для одновременного
включения и выключения двух насосов, точное согласование средних по-
лоткений их скользяших блоков по меткам на штоках имеют большое зна-
чение для повышения надежности системы. Регулировку можно выпол-
нять в судовых условиях, даже в случаях неодинакового износа правой и
левой ветвей рычагов - путем райберовки отверстий шарниров, постанов-
кой пальцев большего диаметра и изменением длин тяг:
Эксплуатация рулевых машин.
Проверки перед выхода.-и из порта н перед сложными условиялтн пла-
вания.
1. Необходимо заблаговременно запустить насосы рулевой машины и
прогреть масло в системе.
2. Проверить перекладку руля с борта на борт, скорость перекладки и
согласованность показаний акс-иометров Положения пера руля На Мостике
Н В р)='МПЄ,.11ЬП0М ОТДЁЛСННИ,
3. Проверить в работе все способы управления рулем.
МДКІНЕ МЕСНМЧІСДІ. Р_І.дНТЅ Й 225

[.ет”з сопзітіег ап аггапрешелт аисі вгогк от а гатііаі різтоп рншр.

А зтаг-зпаресі зеуеп-суііпсїег готог із тпонвтесі оп тіте зттаїт оп а зрііпе
ооштеетепі туітіт ап еіестгіс птотот. Т11із тотог із готатееі оп тіте зтатіопагу ахіз
соиптег сіоеіохізе. Пгііііпрз іп спашоегз а аисі Ь аге соштестесі ууітіт сІ1атпЬетз
оїтіте заше наше із еазіпр от рншр 6; іп гапііаііу Іосатесі суііпсіетз ої тіте Ьіоеіє
ріппдегз 5, ріл 7 оїтуїтіеіт аге соппеетесі зуітіл гоііз от зіісіез 4, гоІІіп3 от зіісііпр
соттезретн1іпр1у іп сіігестіпр телсїз І0 от" тіте зіістілд Ыоск 8.В1ос1с 8 аисі гіпр
10 птау Ье гпоуекі аіопд а ітогіиоптаі ахіз Ьу гпеапз ої а гат 9 то тІ1е гірітт от то
тіте Іетт йоги тіте тпіс1с11е розітіеп оп уаіпез оҐ еееептгіеіту І от -І. Ваш 9 із
соппестесі ъуітіт Іеуег зузтеш оі` рншр еоппоі. ІҐ а еептге оҐ гіпр 10 соіпсідез
игітіт готатіоп ахіз а ршпр сарасіту із ес1па1 то вето. ІҐ Ыосіс 8 агкі гіпрз 10 аге
тоуетї то тІ1е Іетт т"ог уаіае -І, а с11атпЬег а із зпсієілр, ичтііе сЬатЬег Ь із
Ґогеілр. Ат зІ1іт`т от а Ьіоеія 8 апсі а гінр 10 то тіте гірітт Ґог а уаіпе І, а Ґппстіол
от" стташоег сїтаіпрез.
Ритр еіїіеіепеу із гериіатесї Ъу а уаіпе от еееептгіеіту. Оп тагп 9 тііеге аге
шаппт`асшгег'з птатісз то езтаЬ1із11 гіпрз 10 іптіше птістсііе розітіоп зуттісіт аге
пзео ат ршпр герпіатіоп аисі ітз ооштестіов итітіі где соптгоі зузтеш.

Нусігапііс зтеегінд деаг

Ѕтеегіпн реагз аге шасіе \уітІ1 Іеуег зузтст оїрпгпр соптгоі оїуагіаые сарасіту
апсї а зріпсІ1е соптгоі зузтетть
Ѕтеегілр реагз шітіт Іеуе1 зузтепт Ітауе а зітпріег еопзтгпстіоп, тііеу аге тпоге
еоттпепіу изесі аЬоаг<'1 а зітір.
Нутігацііс зтеегіпр деагз от тітіз туре аге игогісіпр Ьу а ргіпсіріе ої т`о11ои' пр
зузтетть
Соггестпезз ої терпіатіеп зузтегп от` тітшзтз апсі Іеуегз Ґог зішвіталеопз
звтітсітіпр отїапсі оп оїтмто ритрз, ап ехаст соогтїіпатіоп оїтеап розітіолз от`
тпеіг зіісііпр Ыоеієз Ьу тпагісз оп госіз аге уегу ітпрогтапт то іпсгеазе геііаіэіііту
от а зузтегп. Асііизтіпр птау ее твое іп гпагіпе сопоітіопз, еуеп іп сазез от
поп-сова! иеаг от`гір,11тапсІ Іетт зітіез оі` Іеуегз - Ьу театіз от туьетіпд Ітіпрез
огітїсез, рпттіпр ріпз от Іатре єііаптетег агиі сітапрілр тітгизтз Іепртітз.

Ехріоітатіоп от зтеегіпр деагз.

Сиеск Ье_;'оге Іеанінд Нзе рог: спа* тп сотріісатєєі п-ір сопаїтіопл

1. Іт із песеззагу Ьеїогеіталсі то зитітсіт оп ртштрз от а зтеегіпд деаг аші то
Ьеат оіі іп тіте зузтеги.
2. То с11ес1< гш:ІсІег тцптіпр їготп Ітагсі оуег то Ітапі оуег, зреесі от` тнгпіпр апті
еоогсііпатіоп оїахіошетет геасііпрз оїштісіет Ыасіе розітіоп оп т1те Ьгієіре апсі іп
Ще зтеетіар гоопт.
3. То с`пее1с іп орегатіоп аІІ игауз ої гпсісіег соптгоі.
15 - 9426
226 СїДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТДН0ВКІ'І_
21 ІІ
'питать-_ винил- "
-- тще-

І
І
-за ”іі\ Ч* _
ЙЙ
11
*Г _ _ ІИ
І
_
Н то
~ і
11 74 ---П _

_ :-Ёп,
1
Ё - Р -- Ґд ,Уилл ,І
3

_ Н ЭІЪ гт
или д _ _ т гг

3
1

і 5
`іїёв1_
і
г --*ЧЕ/з
і _
~Ё--
тема
н
^* і ”2?
~х._9 ЮЛЁ

°'-- Ь "° И і ,- 33 _

гі- 3; :/І ад
5 І 1”

ШТ
./ а 'Ґ `

Рис. 11. Схема гидравлической рулевой машины с валнковой

системой управления насосами переменной производительности
4. Смазать все точки смазки, пополнить масло в системе.
5. Сделать запись о проверках в еудовом и в машинном журналах.
Обслужгивоние во время действия.
1. Каждая рулевая машина должна эксплуатироваться в соответствии с
инструкцией по ее обслуживанию.
2. Принимая вахту на ходу судна, вахтенный механик обязан осмотреть
рулевуто машину и затем осматривать ее периодически во время обходов
машинного отделения.
3. Во время работы рулевой машины необходимо следить за плавностыо
работы машины (без рынков и ненормального стука и скрипа), смазывать
трущиеся части машины, контролировать уровни масла и наличие смазки
в колпачковых масленках.
млвнче мєснлнісиь Рьднтз _ 227
гг ат
'н1плнз-;:- вишни "
-- щит-
23

как-ар

Ё€%=_- 1д_::1:|,гг
\\Ё*3-“Ґ-'і"`
~ -_ Ш 5-огл я

\“то
Ш
1 Ґ
или
* 1Ё
іі
Е
Ё̀"1!
-шглг ,гг-- и
в
|
1
ї
щЁ
_. І [Ы
гк,
,: Іёъі
за-і-. - ' -д
1,.._..,,
И
гг
5
3 в в =--ачїі ”*”ёЁ
--Е-*-*смет-***^і.Ё її -гіі уе 5** -”
:"""'д_ 'Ё И Л ті:-знай 28
Г 2 ,гг їёъ
5 Ш
' г ЁБІ
/чітїаі М215 ::_""'~\.
+- Ґ
_ =1\ _:-
'о дп.-

Рід. 11. А зспеше ої а Ітутіганііс зтеегіпд деаг \уітІ1 а го1Іег соптгоі зузтептз
от сітапдсаітіе сарасіту ршпрз

4. То ІпЬгісате а1І тіте Іпіэгісатіпр роіптз, то НП оіі іп тііе зузтеш.

5. То шаісс гееопіз аЬопт сііесіяз іп тпе гпагіпе аисі Епдіпе-Коот Ьор;Ьоо!<.

Мпіптспалсе Ынгігтр пстїіои

1. Еасіт зтеегінд реаг зітопісі Ье ехрїоітеті іп соггезропсіепсе игітіт ітз
глаіптепапсе іпзтгпстіоп.
2 Ассертілр а куатсіт оп 1І1е іп птотіоп от` усззеі а туатсіт епріпеег зттопісі
іпзрест а зтеегіпр рсаг аисі тітетп іпзрес т іт (1 пгіп 9; гопгніз оҐ ап епдіпе гоот.
3. Ппгіпр орегатіоп с-Ґ а зтеегіпд реат іт із песеззагу то і`о11ои* зтоотітпезз от
' І< з апсі а Ь п оппаі 1<пое1<з аисі завели),
а зтеетіпд реат (иєітітопт дет _ _ то Іпізгіеате
_
шестое, раттз от а зтсетівр аеат, то соптгоі оіі іеуеіз аисі тиопсапоп ртезепсе тп
оіі Ґеесіегз.
із*
228 судовые механические Установки
4. Для проверки плотности элементов насоса переменной производитель-
ности (поршень-втулка) необходимо установить насос в положение, соот-
ветствующее максимальной производительности, и провернуть его вруч-
ную при закрытых нагнетательных клапанах. Если насос при этом не про-
ворачивается, то плотность его элементов достаточна.
5. Контролировать нагрев насосов и узлов машины.
6. Аварийный привод руля содержать в постоянной готовности к дей-
СТБИЮ.
Т. Следить за температурой в румпельном отделении, которая не должна
быть ниже +5°С_

Проверки и испытании рулевого привода

О важности рулевого устройства для обеспечения безопасности судна го-
ворить Нечего - это понятно любому моряку. Именно поэтому Конвенция
СОЛАС-74 уделяет столько внимания рулевому приводу. Требования СОЛАС
к рулевому приводу механик должен знать четко и делать все, чтобы рулевой
привод его судна полностью сооггветсгвовал этим требованиям.
Эти требования и свои практические советы автор позволит себе напом-
нить коллегам-мехаиикам в разделе «Требования Конвенции СОЛАС-74и_

Проверки рулевого привода перед отходом судна

1. В пределах 12 часов до отхода судна второй механик совместно е элект-
ромехаником и вахтснным помощником капитана должен проверить и испы-
тать судовой рулевой привод. Процедура испытаний должна включать, где
это применимо, проверку работы следующего:
- главного рулевого привода;
' ВСПОМПГВТВ.'1ЬНПГО РУЛЕВОГО ПРИІЗ-ПДД;
- систем дистанционного управления рулевым приводом;
- постов управления рулем, расположенных на ходовом мостикс;
- аварийного электропитания;
- указателей углового положения руля посредством сравнения их показа-
ННЙ С действительным положением руля;
- аварийно-предупредительную сигнализацию о потере питания систе-
мы дистанционного управления рулевым приводом;
- аварийно-предупредигельную сигнализацию о неисправности силово-
го агрегата рулевого привода;
- автоматических отключатощих устройств и другого автоматическо-
го оборудования.
2. Проверки и испытания должны включать следующие операции:
- полную перекладку руля в соответствии с требуемыми характерис-
тиками рулевого привода и требованиями Регистра;
-› визуальный осмотр привода, всех его узлов;
МЁНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ.АНТ$ 229

4. То еІ1ес1<тідІ1тіпр оїршпр еіегиептз от` уатіаЬ1с сарасіту (різтоп-Ііиег) іт із

песеззагу то рпт а рцгпр іп а розітіол соггезропсіінд то гпахітпшп сарасіту аші
то стапіс іт Ьу Ітапсі ат сіозесі сіеііуегу уаіуез. Іїа рошр тіоез пот гоітіпр, тірптілр
от ітз еіетептз із епоп3_Ь_
5. То соптгоі Ітеатіпн от рншрз апо епріпе зет.
6. То еоптаіп ап етпегрепеу питает реаг іп а соптіппопз геасііпезз т`ог астіоп.
7. То їоІІои' тешрегаппе ат а зтеегілр гоош ту11ісІ1 зітоито пот Ье Іовтег тітап
+5°С.
›

Ѕтеегіпр реаг-сітесісіпд атні тезтіпр

Еуегу зеаїагег Іспоигз атзовт зтеегіпр реаг ітпрогтапее то ргоуітіе заі`е

науіратіоп. ТІтат'з иглу ттте Іптегпатіолаі Соттуептіоп ЅОЬАЅ-74 діуез тоо тпцсіт
аттептіоп то зтеегінр реаг. Еуегу епріпеег шпзт Клон а11 ЅОЬАЅ геоаітетеитз
сІеагІу апсі регїопп Ітіз сіотіез ргорегіу їог зтеегіпр реаг то тест тізе геопігешептз
от` т11е Іптегпатіопат Сопуелтіоп ЅОЬАЅ-74.

Ще а11оуу гешіптііпд оїтітезе тесртігептептз апсі ртастісаі асіуісез іп Ше зестіоп

“Т11е течпітешептз ої тіте ІІ1тетпатіопаІ Сопуептіоп ЅОЬАЅ-74".

Ѕтеегіпр неаг сітесісіпд Ьеїоге заіііпд

1. Шітпіп 12 Ііошз Ьеїоте заі1іп3 тІ1е зесопсі епніпеег вгітіт тІ1е еіестгісаі
епріпеег апті игатеіт ойіеет ггшзт е11есІ< аисі тезт т11е з1іір'з зтеегіпд реаг. Тао
тезт ргосекіиге зІ1аІІ іпсішїе ууітеге арр1ісаЫе тізе орегатіоп ої тіте їоііожіпр:
- т11е шаіп зтеегіпр реаг; '
- тІ1е апхіїіагу зтеетіпд реаг;
- тіте тетпоте зтеегіпр рев: соптгоі зузтетпз;
- тіте зтеегінр розітіопз Іосатесі оп ттте пауіратіпр Ьгіоре;
- т11е ешегрепсу роъуег зпрріу;
- т11е Штїтіег апріе ішіісатогз іп теїатіоп то т11е аетпа1 розітіон оҐ тіте шсісіег;
- тпе геггюте зтеегіпр реаг соттттоі зузтего роитег їаішге аіаггпз;
- т11е зтеегіпр Ёеаг рохуег ппіт їаііпге а1а;ггпз;
- аптотпатіс ізоіатео аггапрсшептз атні отІ1ег аптогпатіс еонірптепь
2. Т11е сітесісз аткі тезт з11а11 іпсішіе:
- тіте т`п1І тпоуегпепт оїттте шотіег ассогоіпр то тііе геоиігео сараїэііітіез от`ті1е
зтеегіпр; деаг ана тіте Р_ерізтег°з геопігегпептз;
- а уізоаі іпзрестіоп ої т11е зтеегіпр ревг апті ітз соппестіпр Ііпкаре;
230 СУДОВЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ ЁЁІІАН ОВЕН

- работу средств связи между ходовым моетиком и румпельньтм отде-

пением.
3. В дополнение к обычным проверкам н испытаниям, изложенным в
пунктах 1 и 2, по меньшей мере 1 раз в 3 месяца должны проводиться
учения по аварийному управлению рулем с целью отработки действий по
управлению судном в аварийных условиях. Эти учения должны включать
управление непосредственно из румпельного отделения, осуществление
связи с кодовым моетиком и, где это применимо, работу аварийных ис-
точников электропитания.
4. Проверки и испытания рулевого привода, изложенные в п.п. 1 и 2, а
также учения по аварийному управлению рулем, изложенные в п.3 , долж-
ны регистрироваться в еудовом и машинном журналах.
5- На ходовом мостике и в румпельном отделении должна находиться
простая инструкция по эксплуатации рулевого устройства со схемой, по-
казывающеи порядок переключения клапанов при переходе на аварииное
управление рулем И других операций. Клапана на схеме необходимо про-
нумеровать. На схеме должны быть перечисле_иы все возможные опера-
ции и указано положение клапанов при этом (открыты клапана .аЪ..., зак-
рыты клапана Не. _ .). Необходимо нанести соответствующую нумерацию
клапанов на самой рулевой машине.

Техническое обслуживание рулевой машины

Надежная работа рулевой машины возможна только при ее своевремен-
ном и грамотном техническом обслуживании. Техническое обс:туз›кива-
ние рулевой машины необходимо осуществлять в точном соответствии с
требованиями заводской инструкции и правил технической эксплуатации.
Техническое обслуживание включает в себя комплекс операций, выпол-
няемых в порядке ежедневного вахтенного контроля и обслуживания и
планово-периодических работ, обьем и периодичность которых устанав-
ливает заводская инструкция.
Принимая вахту на ходу судна, вахтенный механик должен осмотреть
рулевую машину и затем осматривать ее периодически во время обходов
машинного отделения в период несения вахты (при вахтенном обслужи-
вании СЭУ).
Во время работы рулевой машины необходимо следить за плавностью
работы машины (без рынков, ненормального стука и екрипа), контроли-
ровать уровень масла в масляной емкости машины, при необходимости
смазывать трущиеся части машины. Необходимо также выполнять следу-
ющее:
- контролировать нагрев насосов и узлов машины, нагрузку электро-
двигателеи насосов;
- контролировать плотность еальников и соединений;
МАРННЕ МЕСНАНІСАІ.-РІ.дНТЅ 23]

- т11с орегатіоп от” ттте птеапз ої соглговлісатіоп оегпеел тітс лауіратілр Ьтіре
аисі зтеетіпд реаг еотпрагтшелт.
3. Іл асттітіол то т11е гоитіпе сітсскз аисі тезтз ргезсгібео іл рагаргарттз І аші 2
егпегрелсу зтеегіпд огіііз лшзт таке р1асе ат іеазт опее еуегу тітгее гполттт іл
огстег то ргастісе етегделсу зтеегіпд ргоестіцгез. 'І`11езе стгї11з ттшзт ілсіптте сіітеет
соптгоі їгогл игітітіп тіте зтесгілр реаг соглрагтшепт, т11е соптгпппісатіопз
ргосесілге итітіт ттте лауідатілд Ьгіттре аисі, втііеге аррііс-аЬІе тіте орегатіоп от
ептстрелсу роигет злррїіез. _
4. Тттс сІтесІ<з алгі тезт от т11с зтеетілр деаг, ргезсгііэесі іп рагартарітз 1 апо 2
ешегрелсу зтеегіпр огіііз ргезсгібео іл рагадгаріз 3 зттаіт Ье гесогстетї іл тттс Іор
Ьооіс алсі іп ттте елділе гоош тор Ьооіс.
5. Ѕігпріе орегатіпд зтеегілр реаг іпзтгпетіопз ъуіттт а оіаргагп зі-іоигілр тіте
стталде-оуег ргосеттигсз т`ог гешоте зтеегіпр реаг соптгоі зузтетл аист уа1уез
итттііе еІ-талріпр то еглетдепсу зтеегілр стгіііз швзт Ье оізртауссі он ттте пауідатіпд
Ьгістрс апо іл тїте зтеегілр деаг сотрагттелт. Оле злопні лпгліэсг аіт уатуез оп
тіііз стіаргатп. Еуегу арр1ісаЬІе ргосесілге зт1а1І Ье елпшегатеєі алс1 тіте уаіуез
розітіоп з11а_11 Ье роілтео опт (орелеті уаіуез Не .......... _., стозесі уаіуез
Ка .......... ..]. Оле зтюлттї лпгптзег арргоргіате уаіуе оп т11е зтеегілд реаг.

Ѕтеегіпд епдіпе тпаіптепапсе

Ѕаїс орегатіоп ої ттте зтеегілр елріпе із роззіЬ1е оліу іт` опе зітоиісі глаілтаіл
іт ргорегіу. Оле з11ои1г1 птаіптаіл іт іл ассогсіапсе итітіт глалптастпгеїз
ілзтглстіолз алст заїету зталсіагттз.
Т11е гпаілтепапсе ілсілоез ттте тотаі соглріех от” еуетутіау туатстт соптгоі
орегатіопз аист ріалпесі-регіосіісаі орегатіопз іл аесогоапее итітіт лталит`а.стлгег*з
іпзтгиетіопз.
Татсіпр пр тттс ъуатстт, тіте оттїсет іл сітагре от тІ1е елділеегілд туатсіт ттшзт
ехатпіпе тіте зтеегілр епріпе апо тттел сіптілд ттіз иатстт пе гппзт ілзрест іт
регіооісаііу.
Пнгілр зтеегіпд реаг орегатіоп опе злоиіо соптгоі еоріпе орегатіоп
зтпоотттлезз (ууітііолт Ітітсттез, аЬпоггпа1 Ішос-ітз аисі зопеак), соптгоі оі1 Іеуеі
іп тітс оіі танк апті ії іт із леетіео Іитпісате шЬЬіп5 елріпс рагтз. Аізо іт із
песеззагу то регїогш ттте Ґотіоіуілд:
- соптгоі рншр Ітсатіпд авт! еоллестілр Ііпкарез, рпптрз етестгіс тпотогз
Іоасііпр; _
- соптгоі стелзіту от` рас!-под рталоз апт1_іилстіопз;
232 судовые механические установки
- контролировать соответствие показаний аксиометра с истинным поло-
жением пера руля. Расхождения в показаниях не должны быть больше,
чем ±1°;
- контролировать отсутствие пропусков воды через сальнгпт баллера.
Румпельное отделение - самое кормовое помещение на судне, где на
ходу судна наблюдается самая сильная вибрация. В связи с этим необхо-
димо следить за отсутствием слабин, люфтов в соединениях деталей, об-
жатием крепежа.
При плавании в районах с низкой температурой наружного воздуха и
особенно при стоянках в портах в таких районах необходимо следить за
температурой в румпельном отделении, которая не должна быть шоке +5°С.
При недостаточном обогреве штатными электрогрелками необходимо
обеспечивать обогрев румпельнопо отделения дополнительными средства-
ми обогрева. Чтобы прогреть масло в системе рулевой машины необходи-
мо, как минимум, за 4-6 часов до отхода судна запустить насосы рулевой
машины и периодически перекладывать руль с борта на борт при управ-
ЛВНИН ИМ С МОСТНКЁ1.
Планово-периодические работыопределяются заводской тптструкцией.
Наиболее характерные из них следующие:
- мойка фильтров масла;
- пополнение системы маслом либо его замена;
- замена еальников в рулевых машинах плунжерного типа либо замена
уплотнений в гидравлических машинах лопастного типа;
- проверка плотности элементов насоса переменной производительнос-
ти (поршень-втулка). Для этого необходимо установить насос в положе-
ние, соответствующее максимальной производительности, и провернуть
его вручную при закрытых нагнетательных клапанах. Если насос при этом
не проворачивается, то плотность его элементов достаточна.

Причины ненормальной работы гидравлических рулевых машин

Приведенные ниже признаки ненормальной работы рулевой машины и
причины их появления могут помочь механику быстрее привести руле-
вую машгшу в нормальное состояние.
1. - перекладке руля производится на
угол больше или меньше заданного.
Причинами этого могут быть неправильная регулировка системы об-
ратной связи илн неправильная регулировка системы управления.
2. Дрщнлк цддтдщрдзндц” до-Ёты - румпель поворачивается неравно-
мерно, рынками, слышен шум в птдравлическои части.
Причина этого может быть только одна - в системе имеется воздух.
3. ынтцддрнрдтиальной работы - рулевая работает с повышенным
шумом и рассогласована.
МАКІМЕ МЕСНАНІСДІ. РЦШТЅ Мў 232,

- соптгоі геасііпдз сошрііапсс ої Ще гш:1г:1ег ішїісаіогз шітіт 11-ие пиісіег

розіііоп. Пізстершісу шизг пот Ье шаге тііап ±1;
- соп±го1 шатег аЬзепс.е ±і1п:1ц3І1 Ще расісіпд діапсі ої шсісіег зіосіє.

Тіш зтсегіпд деаг сошраітгпепт із оп ше зіеш шііеге шітііе пачіёаііпд ше

пап ізеі Ціе гппзт ршчегіііі і/ііэгатіоп. Т11а±"з ітішу ії із песеззагу то соптгоі
аЬзепсе ої з1ас1-сз, Ьасісіазітез іп рапз _іоіпІз, Газіепіпгз.
\2ЧІ1еп пачідаііпд іп 1011: Іешрегашге гедіопз аші езресіаііу іп ропз і± із пеесіесі
Іо соптгоі йіе тешрсташте іп ±11в зтеегіпд деаг сошрагішвпі Шаг шцзї пп1:.Ье
[отчет +5” С. Опе зідоцісі ргочісіе Іііе Ьваііпд 01” 1І1е зіеегіпд деаг сошраптепї
шігіі асісіігіоп:-11 Ітгатіпд Ґасііітісз іп ше етепі оїрпог Ііеаііпд Ьу гедиіаг ічатпіегз.
То Ііеат оіі іп ше зіеегіпё епдіпе зузтеш іт із псесіесі шіпігпштъ 4-6 Ьшігз Ъеїпге
Ще: з11ір'з с1єра111.1гз го згагі ±І1е зіеегіпд епдіпе ригпрз аші 1:0 рщ Ще шсісіег
очаг їгот опе зісів оп гііе о1:11ег зісіе сопігоіііпд іг Ґюш тііе пачідатіпд Ьгісіде.
Ріаішесї-регіосіісаі орегагіппз аге ргпчісіеъі іп асшшіапсе \чі111 ша11і1і`асшгзг'з
іпзішс-гіс-пз. Тііе гпозі зресійс аге:
~ оіі ііііег ччазіііпд
- їїіііпд ої гіте зузіеш ъчі1:І1 оіі от ііз сііапдіпд
- сііапдіпд ої ±І1є расїєіпд 31зпс1з іп іііе рїппдег-іуре зіссгіпд епдіпез от
січапдіпд ої 111: дазікеїз іп ±11е Ііусігаиііс чапе-туре згєсгіпд епёіпез
- сопігоіііпд 01* Ц-ле сієпзііу оі` \гагіаЬ1е сарзсіту рцшрз (різісіп-111113). Ош:
зІ1а11 зе: ІІ-із ритр іпш 'Ще розігіоп шііііє шахіпшш сарасігу апсі штате іг
шапцаііу кчігіч с:1озес1 ргеззиге чаічез. ІҐ Ще ритр ізп'1 гпіаідесі ітз еіешешз
сіепзіту із пот епсшдіі.

Т11е геазппз ої ±І1е аітпогшаі зіеегіпд епдіпе орегагіпп

Т11е: Ґеашгез 05111: аЬ1шгша1 згеегіпд епдіпе орегатіоп апгі ±І1еіг геазопз аге
Ёічеп Ье1о-их аші Шеу ші1І І1е1р Ще епдіпеег то рщ ше зтеегіпд деаг іп огсіег.
І. Тіп: [єщцщ 21 ддпдгщді ддєгдііап-рипіпд Ще шсіціег очаг із ехесщвсі
±`ог ап апдіе шаге от Іезз Ніап Ёічеп. Т11е аЬпш-ща! 2. 211; ідддигд д['
ддпдгтаі дддгагіип- ше шсісіег із готаїесї іггедиіагіу, ъчітіі _іегІ<з, поізе іп 'ше
11ус1гац1іс рагі. Тііеге із ппіу опе геазоп-чгаіег із іп Піе зузтеш.
1. Іі1_:_/'єщцще щідйпагщуі цдггаіфн- Ще шсісіег із шгаіеєї і1те311Іаг1у,
чгі1;11 іегієз, поізе іп Ще Ііусігашіс рагг. 'Гітеге із опіу опе геазоп-'шаіег із іп
Ще зузгегп.
3. 2"І:г__{$аІнгє 11] пЩштаІ_ -ІЬе зіеєгіпд Ёеат із прегаіесї тіїіі
поізе апсі іт із шізшаісїіесі.
234 СУДП ВІ:зІЕ МЕХДНІІІЧЕС КНЕ їСТдтН ЦЁКИ

Могут быть следующие причины этой ненормалыюсти:

~ недостаточное количество масла в гидросистсме или наличие воздуха
в ней;
- нс закрыт или пропускает клапан на трубопроводе, соединяющем две
полости;
- неплотность клапанов;
- ВЬІСОКЕІЯ ВЯЗКОСТЬ В СИСТЄМЄ При НИЗЕОЙ 'ІЁМПЄРЗТУРЄ НЕі.р)'}ІСНПГ0 ВОЗДУХН.

Заполнение гидравлических систем рабочей жидкостью.

Применяемые масла
В качестве рабочей жидкости в системах рулевых гидравлических ма-
шин, как правило, применяются минеральные масла с вязкость-ю около
3°Е (около 20 ССТ) при І- 50°С. Таким требованиям удовлетворяют мас-
ла: турбинное 22, веретенное 3, АУ и иностранные соответствующей вяз-
кости - Теллус 23, Теллус 27, турбо 2? и др.
При применении турбинных масел их следует менять не чаще, чем че-
рез 2 года, или через 10000 час работы системы.
В качестве заменителей на непродолжительное время могут быть ис-
пользованы индустриальные масла.

Заполнение системы. _
І. Открыть все разобщительные клапаны н краны на трубопроводах и
воздушные краны или пробки, расположенные на самом верхнем уровне
каждого гидравлического узла,
2. Через фильтр заполняют расходную цистерну или рулевую колонку (в
зависимости от конструкции машины), и по мере ухода масла в систему,
добавляют его.
3. По мере прекращения выхода воздуха из отверстий воздушных про-
бок и кранов, их закрывают. _
4. Проводит пробный пуск машины с перскладкой руля на 5-6° с одного
борта на другой, попеременно используют все насосы, начиная с ручного.
5. Перекрывают соответствующие разобщительныс краны системы, ос-
тавив включенным в систему один из насосов. Запуетив насос, перекла-
дывают руль несколько раз с борта на борт, предварительно отключив
телсмотор, управляя машиной из румпельного отделения. Проверяъот ра-
боту машины на втором насосе. Если руль перекладывастся плавно, без
рынков, и машина работает без посторонних шумов, а уровень масла, в
баке стабилизировался, можно считать заполнение системы закончснным.
Если перекладке руля происходит рынками, то значит, в системе остался
воздух.
МАНІНЕ МЕСНАНІСЫ. РІ_дІ'~ІТЅ_ 235

Тііеге аге тііе т`оІ1онгіп3 геазовз от`т11із аопоггпаі орегатіоп:

- іизитїісіепт оіі агповпт іп тЬе І1ус1гао1ісз авг! ргезепсе от аіт іа іт;
- пот сіозсєі уаіуе ог таіуе Іеаісіпр іп тііе ріре Ііле, сонвестіпр то сауітіез;
- уаітез Іеаісіпезз
- Іаі9;11 тізсозіту іи тііе зузтеш ат Іонг тсшреташге оитзісіе.

Шоосііпд от Ііутіганііс зузтетз игітіі игогісіпр Ііциігі.

От] цзеті

Міпегаі оі1з игітіі чізсозіту аооит 3°Е (аоонт 20 ССТ) ат т -50°С аге озео аз а
гоіе аз а туогкіпд Ііцаісі ів тііе аузтешз от Ііусігацііс зтеегіпд реаг. Тигоівс оіі
22, Ьооїэіпд оі1 3, аисі Гогеід оіїз оїсоітезропсііпр уізсозіту - Теііцз 23, Теїінз
27, ТнтЬо 27 шеет знсіі гециігепіеитз. П
Тигсіпе оі1з аллеи взесі з11оо1с1 Ье сітаидесі пот оттеп тііап ін 2 уеатз от іп
10000 їіонгз ої зузтсш орегатіоп.
Іш1изтгіа1 оі1з аз затгзтітнтез иіау Ье взесі їог а зітогт регіоь-1.

Ѕузтеш Ріоосііпд _

1. То ореп а11 Ион; гііуіоегз аисі тарз оп ріреіілез аисі аіг тарз от ріарз, Іосатесі
оп тІ1е уеіу тор Іетеі от снегу Ііусігааііс зет. _ _
2. А сіаііу зирріу танк от а зтеегіпд соптгоі рі1Іаг Шерепсііпд оп тііе евріпе
сопзтгвстіоп) із Поосіеєі тіноирті а тіітег; аз зоше оіі іеатсз тле зузтеш, оі1 із
асісіесі.
З. Аіг р1а3з аисі тарз аге сіозеті аз аіт оізсїіагре їгош аіт рІв3з.
4. Тезт зтагтівр от` ап зтеегіпд деаг із сопсіцстео -літіі пнієіег сііаи,-:,;е Ґог 5-6°
Ґгош опе зіое то аиотііег, аІ1 рншрз Ьеаінніпр игіттт тагшаі опе аге нзесі
аітегнатеіу.
5. Соггезрошіівр Нота сіітісіегз оїтііе зузтепа ехсертіпа овіу опе от`тЬе ршпрз
аге сіозесі. "
А рншр із знгітсііесі он, то рот ттіе Ііеігп олег зеуегаі тішез їгош рогт зісіе то
зтагооагсі зісІе, вгітіі ргечіоазіу зілітсііссі отї а теіетотог, соптгоі із саггіео опт
іїогл а зтеегінр гоош. ТЬе зесонсі рншр шасріпе орегатіоп із сііссісесі. ІҐ а
пнісіег із томе зшоотіііу, н«*ітІ1оат_іег1<з аисі зтгавре поізе, оіі Іеуеі із зтаЬіІіаесІ
опе шау сопзісіег тїте зузтего Поосііпд тіпіз11ес1. Ії госісїег гпоуе такса ріасез
\літІ1_іег1<з іт гпсапз ттіат а зузтеш із тіІ1ес1 шіт11 аіт.
236 СУДОЕЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ ЪҐСТАНПБКН

Типо_в,ь;е_нричиньт ненормальной рабуотырулевых машин.

1. Перекладка руля на угол больше или меньше заданного:
а) ненаправлсниая регулировка системы обратной связи;
б) неправильная регулировка системы управления.
2. Румпель поворачивается неравномерно и слышен шум в гидравличес-
кой части машины- в системе воздух.
3. Гидравлическая рулевая машина работает- с повышенным шумом и
рассотласована:
а] недостаточное количество масла или наличие воздуха в гидросис~
теме;
б] не закрыт или пропускает клапан на трубопроводе, сосдиняющем две
полости;
в) неплотность посадки клапанов,
г) высокая вязкость масла в системе при низкой температуре наружного
ВОЗДУХЕІ;

Предъявление рулевого устройства Регистру:

При ежегодном предъявлении рулевого устройства Рсгистру должно быть
предъявлено:
1. Схема рулевого устройства в румпельном отделении при нормальном
и аварийном управлении рулем и инструкция по эксплуатации рулевой ма-
шины.
2. Нормальное и аварийное управление рулем.
З. Скорость перекладки руля с борта на борт при работе одного и двух
насосов.
4. Расхождения показаний аксиометра и истинного положения руля.
5. Все виды связи румпельного отделения с моетиком и ЦПЪЁ
В соответствии с Правилами Регистра, точность показаний аксиометра
у поста управления относительно истинного положения руля должна быть
не менее: 1° _ при среднем положении; 1,5” - для углов перекладки от 0
до 5°; 2,5” _ для углов перекладки от 5 до 35°.

Требования Конвенции СОЛАС-'Т4 к рулевому приводу

Пленный дневной привод

Главный рулевой привод должен обеспечивать перекладку руля с
35” одного борта на 35” другого борта при максимальной эксплуатацион-
ной осадке и скорости переднего хода и, при тех же самых условиях, с 35”
одного борта на З0° другого борта не более, чем за 23 секунд.
 НІДНІІЧЕ МЕСНАНІСАЬ РІ.дНТЅ 231
_--"'_ Й И _
Туріса1Веазопз ої аішогпіаі орегатіоп от а зтеегіпд деаг

1. Кшіс1ег сіаапре їог ап аиріе гпоге от Іезз ої тІ1е ріуеп опе:

а) шніігестесі їеесіоаск зузтегп гсрніатіоп;
Ь) іпсоггест гедціатіоп ої Ґесбоасіє аузтеш.
2. Аті11ег із готатіпр ниеуепіу аисі тііеге із поізе іп а Ізустганїіс рагт оїа зтеегіпр
Ѕеаг - тІ1е зузтет із ііІ1ес! игітіт аіг.
З. А Ііусігаиііс зтеетіпр реаг *иготієз ттітіі ап інсгеазесі поізе аисі із сіізшатсітесі:
а) пот еповда ашоипт от ой от ргезепсе от аіт іл а Ііусігозузтеш;
Ь) а уаіве оп ше ріре1іпе соппестіпн нло соагпсетз із пот с1озесІ от раззез;
с) а Іоозе тіт от` матче;
сі)11і31:\ оі1 уізсозіту іп ше зузтегп ат Іоиг тешреташте ої аіт онтзісіе.

Ѕтеегіпд Єеаг Ргезентатіоп то тІ1е Еерізтег

Ат аішнаі ргезентатіоп оі`_а зтеегівр реаг то т11е Еерізтег іт із песеззагу то

ргезеит:
І. А зслеше от а зтеегіпд реаг іп а зтеегіпд гоош ат воппаі аисі ешегрепсу
гцстсіег соптгоі аисі ап ехр1оітатіоп іпзтшстіоп оҐ а госісіег шасіііпе.
2. Ѕтапсіапі аисі ешегрепсу гшїсіег соптгоі.
3. Ѕреесі оїгпсісїег тогвіпр їгош Ьагсі оуег то Ьапі оуег ат орегатіоп от ове аші
туго рншрз.
4. Віуегрепсе оїгеасііпрз от ап 11е1ш іпоісатог апсі а тше розітіоп от а шгісіег.
5. АН турез отсопшінвіеатіоп ота зтеегіпд тоогп игітіі а Ьгісіре аисі т11е септгаі
соптгоі зтатіоп. '
Іп соттсзрошіеисе нгітіі тІ1е Кніез ої тІ1е Кенізтег ассигасу ої І1еІн1 іпсіісатог
геаоіпрз ат ттіе соптгоі розт геіатічеіу тЬе тше розітіоп от` тЬе плісіет з11ооІс1 Ье
нот Іезз: 1° - ат гдісієііе розітіоп; 1,5” - їог апріез от гпоуіпр ті-от 0 то 5°;
2,5” - їог алріез оїшоуіод ітогп 5 то 35°.

Т11е гецнігешентз от тІ1е Іптегпатіопяі Соптептіоп ЅОЬАЅ-74

то тІ.1е зтеегіпд реаг.

Тне шаіп зігегіпд деки:

Тпе шаіп зтеегіпд деаг зт1а11Ье сарасіе оїрвттіпр тпе пиісіег оуег і`гоп135“ оп
опе зісїе то З5°'ов ше ответ зіое и*іт11тІ1е зііір ат ітз сіеерезт зеароіщ; єіганрііт-
аисі шштівн аііеасі ат нтахіітшш аітеаті _зетуісе зреесі аші, пшіег тІ1е ваше
сошіітіопз, Егот 35"оп еітІ1ег зітіе то 30” со т11с отітег зіое іп пот шогс тііан 28
зесощїз.
233 СЭҐДОВЬІЁ. МЕХДННЧЕС КИЕ `УСТдН ОБКИ

Всномогшнвльный рулевой привод

Всномогательный рулевой привод должен обеспечивать перекпадку руля
с І5° одного борта на 15° другого борта не более, чем за 60 сек. при
максимальной эксплуатационной осалке судна и скорости, равной
половине максимальной эксплуатационной скорости переднего хода, или
7 узлам, смотря но тому, что больше.

Требования Конвенции СОЛАС-Т-4

к силовым агрегатам главного и вспомогательного
рулевого привода

Силовые агрегаты рулевого привода должны:

І. Запускаться автоматически при восстановлении питания знергией
после его потери.
2. Приводнться в действие с поста на ходовом мостике. При потере
питания любого из силовых агрегатов рулевого привода на ходовом
мостике должны подаваться звуковой и световой АПС.
3. Управление рулевым приводом должно обеспечиваться:
- главным рулевым приводом - с ходового мостика и из румпельного
отделения;
- вспомогательным рулевым приводом - из румпельного отделения и,
если он работает от источника энергии, то и е ходового мостика. Это
управление должно быть независимым от системы управления главным
рулевым приводом.
4. Между ходовым моетиком и румпельным отделением должны быть
средства связи. -
5. На ходовом мостике и в румпельном отделении должен быть указатель
углового положения руля.
6. Для гидравлического рулевого привода должна быть АПС о низком
уровне масла в резервуара, Звуковой н световой аварийно-
предупредительный сигналы должны подаваться на ходовой мостик и в
МО.
Т. Для танкеров, твнкеров-химовозов или газовозов валовой
вместимостью 10000 и более, но дсдвейтом менее 100000, после потери
управляемости из-за повреждения в одном из агрегатов рулевого привода
управляемость восстанавливается в течение 45 сек.

4. Эксплуатация, проверка и
техническое обслуживание систем управлении
Комплекс устройств, обеспечивающих пуск, остановку, реверсированис,
изменение мощности н текущий контроль за работой составляет систему
управления двигателем.
млннчв мвснлнісм. еьднтз - 239
Тне онхііінгу зтеегіпд-деле

Т11е апхіїіагу зтеегіпр реаг з11а11 Ье сараЬ1е оїрпттіпн тііе пкісіег очаг Егоші 5*
оп опе зітіе то 15” оп тііе от11ег зісіе іп пот шоге 60 зесопсіз игітіі тпе зііір ат ітз
сіеерезт зеадоіпр сігапрін аисі гпппіпн алеасі ат опе Ьа1і`от"т1іе шахітшп аііеасі
зегуісе зреесі ог 'Ё Кнотз, нгііісітеуег із т11е ргеатег.

Т11е гецпігешептз от” тІ1е Іптегватіопаі Сончептіоп ЅОЬАЅ-74 то тІ1е

шаіп апсі апхіііагу зтеегіпд деаг роигег ппітз

Т11е шаіп алсі апхіііагу зтеетінд реаг роигег пвітз з11аІ1 Ье:
1. аггалдесі то гезтагт автогпатісаііу игпеп роигег із гезтогесі айег а роигег
Гаііпте;
2. сара'о1е оїсеіпд рпт іпто орегатіоп Егош а розітіоп оп тііе патіратіпр Ьгігіде.
Іп т11е еуепт от а роигег їаііпге то апу опе оії т11е зтеегінн неаг ронгег ппітз, ап
аткііізіе апгі уізпаі аіагш знай Ье ріуеп оп тііе пауіратіпн Ьгісіде;
3. Ѕтеегіпр реал- соптгоі з11аІІ Ье ргоуісіесі:
- Ґог тііе шаіп Ѕтеегіпр Ёеаг, Ьот11 оп тііе паніёатіпр Ьгісіре аші іп тііе зтеегіор
3еаг сошрагтгнепт;
- Рог ше апхйіагу зтеетіпд реаг, іп Ще зтеегіод неаг сошрагтгпепт. аисі іїревгег-
орегатесі, іт з11аІ1 орегаізіе їгогп тііе пакідатіпр Ьгісіде апєі зІ1а1! ее іпсіерепсіевт
от ті1е соптгоі зузтеш Ґог ті1е шаіп зтеегіпр реаг.
4. А теапз отсошшплісатіоп шпзт Ье ргоуіоесі Ьетмгееп тіте вакіратіпр Ьгітіде
аисі тііе зтеегіир реаг сошрагтшепт
5. Тіте апдпіаг розітіор от тле гпсісіег зпаіі Ье гесояпіяаіэіе іп ше зтеегіпр
реаг еогпрагппепт аші он те вауіратіпр Ьтісіде.
6. Нутігапііс рочгег-орегатеті зтеегіпд деаг з11а11Ье ргомісіесі нгітіі а іоту 1еуе1
аіагш Ґог еасІ1 ііусігааїіс оі1танІсАнсііЬ1е апсі уізнаі а1аггпз з11а11 Ье ріуеп оп
тііе пачіратіпр Ьгіхіде аисі іп т1'1е гпаеіііпету зрасе.
7. Іп евегу тапі-тег, сііегпісаі тапісег от раз сапіез от 10,000 топз ргозз топларе
аикі тоге Ьпт1езз т11ап 70,000 тоиз сіеасіугеірііт, іп т11е еуепт от Іозз от` зтеегіпн
сараоіііту сіпе то а зіпдіе їаііпге іп опе ої тііе зтеегіпд деаг ппітз, зтеегіпн
сараіэіііту з11а11 Ье гераіпесі игітіііп 45 зесопсіз.

4. Ехріоітатіоп, сІ1есІтіп3
. апті тесітпісаі шаіптепапсе от соптгоі зузтешз

А зет от сіечіссз ргоуітііпр зтагт, зтор, геуегзс, роигег стіапре аисі сштепт
соптгоі ої т11е вгогіс сопзтіште ііте еидіпе соптгоі зузтеш.
240 садовые механические установки

_-4:3 .,.,._,

'- -"""ї'.¦-_

55
"і-а|Ё'л!"_. ди *гг ' ат 'н
2 1

А ,Ґ
к
17! - `\1'
Ґ] «_
. ИЁча.ча'Её 1, __,,,. 'Ч а
" ы-

На
адр*хе:Ч:
Рис. 12. Система управления и реверсирования
четырехтактиого дизеля МЧЕМ

По виду знергии, используемой для исполнения операций управле-

ния, системы могут быть подразделены на механические, пневматичес-
кие, гидравличсекис и комбинированные. Б дистанционных системах
управления наряду е пневматикой и гидравликой используются злект-
росхемы, а при управлении двигателем на близком расстоянии - и
механические.
Ниже будут рассмотрены некоторые из систем управления.

Пневматическая _система._

В зтой системе используется іптевмогидравлический сервомотор для пе-

ремещения распредввла. Система состоит из сервомотора, тяг, валиков с
управляющими и блокирующнми шайбами, реверсивного кулачка и ре-
версивных клапанов, масляного резервуара, пусковых клапанов на пульте
управления.

ГРдРй.5±'Ё1 НЁЁЁК_аі1_ЁїїїЁТеМ3

Система используется для управления малооборотными мощными ди-

зелями фирмы кЗуньпер›› и используют для перемещения распредвала при
реверсир-овании гндравлическупо энергию.
ІІІАПІІЧЕ МЕСНДІЧІІСДІ.. РЦЦЧТЅ 24]

Г2 ,._.:._
тд"то
* т-__!
Ё,---_ -1
_Ё `

ьагІ~*'@(@а ,Ж Ё
.
І-ц

*=ча›
Рід. 12. А зузтеш пїсонтгоі аші гечегзінд
от а їонг зтгоісе сііезеі от МХЧІЧІ туре

Ву епегду туре пзесі т`ог саггуіпд опт соптгоі орегатіопз, зузтетнз гпау Ье
зпотіічісіесі іпто тнесііапісаі, рпепшатіс, Ьусігапііс аисі согпоінесі. А1: гегпоте
сіізтансе соптгоі зузтеш тодетііег и'ітІ1 рпепшатісз аисі Ьусігапіісз сісстгіс
зсііешез аге пзегі, апо ат епдіпе соптгоі ат а зітогт сіізтапее гпесітапіс-а1
зсііешез аге пзесі.

Рпешпатіс Ѕузтеш

А рпепгпоітусігапііс зетуогпотог із пзесі іп тІ1із зузтеш то томе а сагпзітатт. А

зузтегп сопзізтз ої а зегчогпотог, госіз, зріпсііез нгітіз соптгоіііпд аисі ЬІоеІ<іп3
жазііетз, а геуегзіпр сагп апті геуегзіпр уаіуез, оіі гезегчоіг, зтагтіпр чаіуез он
тізе соптгоі ранеі.

НуєІгапІіс Ѕузтет

А зузтетн із пзесі то соптгоі ротчегїпі тііезеі хчітіі згпаіі готатіопз от ііпн Ѕнізег
аисі пзе Ііусігапііс епегду то токе а сагпзітаіт ат геуегзіпд.
пт - «мае
242 _ А ___ СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКН

'гІІі4-ці|-ц-І_щ\±ігсп-}пёгцц-ць-ц±ц±.і- В

- _,.;.. -
'її | 1 --~-~-~- рёїіп
и---ра; 0_ т* ' --- -
,,
--- -
И -із ,
іІІ
І _
'Р _*
_ -.-;:--- -рг - _ __ ___ - - -_- --- -_~~~т_<
Е*
;_
,о $451* І
д в ма *1~ ум»-ду
Н

р 2,;
Ё
админит
стан-ли "Ш" __ _ “за 1ІА Ё
.,; __ 'та .
== _
¦І

\.:›.- " ' Ё -"*."*"-іті \,|.ч9д-І

_ а
___ її-

______ш_.,.__,,_.-- ¦
; '

--Ы-
т __
З _-11""

_
_ ___±±±-н_;_±
1111:;
_ __±__
її*--'Р 1-
-п-__-_
""'_"ї__ Ё_*;_Ё_,Ё
1::
*'
' 111 1-І--І-І 1 'РІ 3Ё_7
Ьпчгї;
1-І ть]-Ё;
Ё Ё; . _і..

в~
ї 'і

1 Щ. І 5 6 **Ё_"
еят:~;
Ч?
Ж,“І
гт"г' т -3_,.-=-г Г. _--_ті :1'і -""`ч._..'д
і
:› Ф” тд...га
'М
~.

1ааа
Ё _

-*. : :.'____ Гб-

бут"
,:_;:_:: : ,. › ____ ___________........ ' .'ЁЕ]___:'
_ _1_-
н "І

.5 ___ 'Ні
ЫН:
іІ* - Ё

-- - ]'
Р--.-_.Ґі_.Ґ'__,|_.і.
зг и к
Рис. 13. Система управления малооборотного дизеля
типа КП90 фирмы иЗульц_ер››
Управление двигателем производится реверсивной и топливопусковой
рукояткой. Пуск двигателя смешанный (подачей топлива при пуске - до
20% номинальной). Пусковые Шшиндровые клапаны открываются и зак-
рываются сжатым воздухом. Сдвоенный золотниковый воздухораспреде-
литель реверсируется поворотом кулачковово велика на угол реверсирова-
ния. Распределительный вал топливных насосов разворачивается на угол
рсвсрсирования мае-ляиым сервомотором.
Предусмотрены блокировки, обеспечивающие пуск двигателя в требуе-
мом направлении, окончание процесса реверса до начала пуска двигателя
при включенном валоповоротном устройстве.
Система управления предусматривает автоматическую остановку дви-
гателя при падении давления масла в пиркуляционной системе смазки или
воды в системе охлаждения поршней.
Для ускорения процесса остановки двигателя при реверсировании в ци-
линдры лвигателя в ходе сжатия подается контрвоздух, что обеспечивает
полное торможение в течении 1-2 сек. При этом частота двигателя должна
составлять 30-50% от номинальной.
МАНІНЕ МЕСНДНІСАІ. РІ_дНТЅ_ 243
І 1 -: __нц-*_-_ - - ' '-тнт-:-41_._ Ё
2.! 'і *Іг Е 1 И

Й 1 --› '1 _- 'Д _

.` г* -_ -'Ё-Ьі*-2:.
25 О ' Ы "-\¦п'-'її-'Ё'і.! 91.1133 5:2" 3
Г 1' _*-~ 1 _ _; ЧІЧ-І НЁі Ё3
' 'П ЁТЁ ;-де-в
-|\.ц- ~4±_-і1-п

- ц.
_ ' " Г*-:5
-
_| -Ґ _ _
то
<'ЭП И!
атм.
ІЧЁФІ
д __;:_г 5
ЁЕ,
5..4
1¦ Е? Т--Ч г
під. : -/ЧІЁІІ : Е
Ъ И

1-
І
3
тд
_`__ І `_

__-_ .-.в -
'
_

_. -Т
;іі -- '
.._........,...-
_- -Т
___,,..,._._____..
ї-їїцііщії
ё- '!ч_:_.____ __

1-
нї
*1 _.__._..
_...-.н.±_
'
,
-мы-И- 1'._,і*|п
1-_---Й

-- ----~
_
~

ІІІТІІФІ-11
*-
ҐЁё'Ф*.і-Ё;-›
Ё'-Ё-%а_Н-' !__
-_:-'ь
Ё
“Щ
п_-±- '_
' Ё?Еэ
,ЧН_
Е І м. .- Т _ ___.Э__ її
І Ъ _
#15: Э: Ґ:}_-'."Д""3]г чт Ё 1,
'Ґ1ї
1.-.._.___-}+ - "і1:5*
'_'_ -4:
_! ,ци _

- _ . ~ гєшмд "
і
*Ё
І,ЦЪічі
_
І'“'.{_:,-___ - 1=-'гг
/5 5 Ё
1-Ё-ц:
ІІ 'Ч І
.
__

ё 5 чё!
=- “___
Ё1:-_
31
Н._- 1_ .

%г
Щ~›-«'©_#;щі 1-И›"= -~:㥻ч'“ Ё '*:0¦ Н~-...~-
і
_ д-І'
* 'А ,Ґ С Ін
- -
~› д±..Ё_”
“ '
1 і" і-_ 41**її_ -*г_: 'г._:.-':*._*Т5.: }*:,І.1-: >:і*1: .*: :1»-- 4:
дни
____,..-_.ц
св-Ь

ции-_-Ь;-на-ьць-пп-ц _-І--ІІ-І--І--І--І-'І
Ії,
_.-_-.\ -_1.Н-ь. _ьм ...
_Ё
Е*
ІП ,'_
_д __'.~ г ' - __ - " 1 ' _ - -->'-"- 4"

Рід. 13. А всітвше ої сппп-01 пї вшаІ1-вреесі сїіевеі оІ` І1І)9П туре

пї Ѕуігег: вїагііпд аіг; і`ш::1; оіі

Епдіпе соппгоІ із ргокіисєд Ьу теапв сьї а гс-«ства аші Ґиеі зпшіпд Ьапсїїе.
Епдіпе єгапіщ; із сїіврїасесї Ьу їце1 ±1єІіте:ту ат ше этап. пр то 20% пї гаєеєі
режет. Ѕіапіпд суІіпс1ег таічез аге препссї апьі сіпзесі *шітй сошргеззссі аіт. А
с11:шЬ1е вїігіє чаіче аіт с1івЪгіЬц±ог із гечегвесі Ьу а шт с-Г а сашз11аІ`І аі 1111: апдіе
ої гсчегзіпд. А с1ізІгіЬъ.1гіп3 зїчай оїйдсї ритрв із шгпсьі ат Ще а1151~:-: пїгетегзіпд
Ьу шсапз ої ап оіі зегчогпоіог.
В1ос1-ііпёв аге епчівадыі Ю рючісіс спдіпе этап іп тІ1е гециігесі гіігесііоп. Ш:
епсі с›Ґгеъ'егвіп5 ргосевв Ьеїоге 1_11е Ьедіппіпд с:-Ґ а єііезеі этап аі Ще знай шгпіпд
аггапдетеш зччітсїтесі оп.
Спшгої зувгеш епчізадсз ап ацїотаііс епдіпс зшр а1оіІ ргсззцге сігор іп 1;11е
сігсиіатіпд вувгеш ої їиЬгіса1:іоп от ъчатвг іп Ще вузтегп ої різтоп споііпд.
То ассеіегатв ї]1е ргосснэ ої ап епдіпе зтор ат течегвіщ; іп 1112 суііпсіегэ іп 'Ще
сошргезєіоп ргоссвз соцптег аіг із гіеіічегвсі то ргпчіде ЕЩ1 Ьгаі-:іп3 єіигіпд 1-2
вес. Т11е епдіпе їгесрдспсу зїшцїсі Ье 30-50% с-Ґ ±І1г:: гатіпг, опе.
на*
244 р _ СУДОВЬІЕ НЕХДНИЧЁСКИЕ УСТАНОВКИ

Основные элементы зтой системы управления: пусковой рычаг, рукоят-

ка топливоподачи, рычаги и тяги, пусковые кнопки пульта управления,
управляющий золотник, главный пусковой клапан и цилиндровые пуско-
вые клапаны, воздухораспределитель, блокировочное устройство, серво-
моторы, регулирующие золотники и др.

Пневматическая система,
Примером такой системы является система управления и реверсирова-
ния двигателя фирмы к Бурмейстер и Вайн».
Управление производится двумя рукоятками. Пуск двигателя - смешан-
ный (подача топлива при пуске _ до 80% номинальной). Золокниковые
воздухораспредетштели реверсирутотся осевым смсщением кулачкового ва-
лнка. Реверсирование двигателя автоматическое _ проворачиванием ко-
ленчатого вала относительно распределительного вала, выпускных клапа-
нов на 150” П.К.В. и распределительного вала топливных насосов на 120°.
Разность в углах реверсировання {30'° П.К.В.) обеспечивается специаль-
ным устройством на распределительном валу выпускных клапанов.
При реверсировании распределительные валы стопорятся тормозным
устройством. Торможение происходит за счет подачи сжатого воздуха от
распределительного клапана-золотника в тормозной цилиндр. В крайних
положениях распределительные валы удерживаются стопорными устрой-
ствами, состоящими из шайб и рычагов, нагруженных пружинами.
Угол реверсирования распределительного вала ТНВД обеспечивается
кулачной шайбой. Увеличение уша реверсирования распределительного
вала выпускных клапанов осуществляется соединением его с ценным ко-
лесом при помощи двух коленчатых валиков и зубчатой передачи с шес-
тернями.
При помощи коленчагых валиков цепное колесо смещается относительно
распределительного вала дополнительно на З0°. Во время ревер-сирования
коленчатые валики поворачиваются на 160°. В крайних положениях колен-
чатые валики удерживаются пруясинными аморггизаторами.
Блокирующее устройство не допускает перемещения топливопусковой
рукоятки до окончания реверса двигателя.
Эксплуатация и техническое обслуживание всех систем управления дол-
жно производиться в соответствии с требованиями заводской инструкции,
куда эти системы внесены отдельными разделами.
Основные операции технического обслуживания: коъггроль соединений
тяг и рычагов, креплений всех узлов и деталей системы, смазка всех точек
смазки н юонтроль поступления смазки, контроль плотности гидравличес-
кой или пневматической систем, периодический контроль клапанов пульта
управления, золотников, воздухораспределения, пусковых клапанов цилин-
дров, главного пускового клапана, проверка АПС и защит двигателя.
НДНІНЕ МЕСНДНІСЁІ. РЬДНТЅ _ 245

Т11е шаіп еіегпешз оїіітіз зузєеш оїсопп-оІ: зіагтіпд іеуег, Гиеісіеііуету Ьашііе,
Іеуегз аші шшзтз, зтаітіпд Ьпиолз от соптгоі рапеі, сопиоіііпд зіікііпр уаіуе,
іііе шаіп зтагтіпд уаіте, суііпсіег зіапіпр уаічез, аіг сіізпіошог, Ыоскіпр
аггапретет, зегуотоіогз, герпіатіпр зіісііпр уаіуез.

Рпеитаііс Ѕувіеш
Ал ехашріе оі` зпсл а зузіегп із ще зузтеш оі` соптгоі аисі геуегзіпд ої ап
епяіпе ої а Тіпн Бнггпеізіег ап1:1'\і'іїеіп.
Соптгоі із ргосіисесі Ьу то Ітапсііез. Тіче зіагі ої ап епріпе із сошіэіпесі (Ґцеі
сіеііуегу ат зтаггіпд - пр то 80% ої Шо гатесі опе). Ѕіісііпр уаіуе аігсіізтгіішіогз
аге геуегзео Ьу ап ахіаі сіізріасешепг оі` а сашзітаїт. Епдіпе теуегзіпд із
аптопіаііе Ьу сгапісіпр а сгапісзіъай іп геіаііол то а сіізтгїощіпд зітаії, сіізсЬаг,=;е
таітез їог і5О° ої тле сгавісзітаії шт апсі а оізтгіоитіпр зітай ої Еве] ршпрз Ґог
120°. Піїїетеасе іп апріез із” гетегзіпд (30° ої г11е сгапкзітай того) із ргоуісіеєі
иніііт а зресіаі оеуісе он 1;І1е сіізиіопііпд знай ої сіізсітагре уаіуез.
А± геуегзіпр гіізггііэпііпр з11а&з аге Іоскеєі шітіт а Ьгаісе сіеуісе. Вгакіпа іаісез
ріасе сіие то согпргеззеєі аіг гіеііуегу їгот а сіізтгіощіпр таіче - а зіісііпд уаіте
іпто а Ьтаісіли суііисіег. Аг ехігегпе розітіопз єіізпіовііпр зітаїіз аге ісері; Ьу
Іосісіпа оеуісез, сопзізтіпд от игазітегз агкі іеуегз, іоасіео туітіт зргіпрз.
Ал алріе оі` геуегзіпд ої а єіізігіоиііпр зітай ої Ґцеі рншр ої ітідіт ргеззцге із
ргоуісіесі ъуітіт а сагп 1.уазі1ег.Ал іпсгеазе ої а геуегзіпи апдіе оїа сіізігііэпііпд
знай ої сіізсііагде уаіуез із саггіесі опт Ьу соппестіоп іг игітіт а сі1аіп вгітееі Ьу
гпеапз оїомо сгапк зріпсііез апсі а реаг огіуе игіііі реагз.
А слаіп \у11ее1 із сіізріасео іп геіаііоп то а оізтгіощіпд зіъаії асігдіітіопаііу ат
3О° шіііт ще і1е1р ої стали зріпсііез. Пцгіпр геуегзіпд сгапі-к зрітііез аге гоіаіекі
ат 160°. Ів ехпегпе розітіоп сгапіс зріпсі1ез аге ісерт чкііл зргіпр сіашрегз.
А Ьіосісіпд сіеуісе ооез пот; аііоиг сіізріасептепі ої а ііаеі зіагтіид ітаткііе пр то
іле ет! оі" ап ендіае геуегзе.
Ехріоітаііоп аисі гееізпісаі шаішевапсе ої аіі соптгоі зузтетз з11оиІ<1 Ье
ргосіпсеіі іп соггезропсіепсе чііііт тапц±"асшгег*з іпзтгпсъіоп геоаігешептз внітеге
Іітезе зузіешз аге іпсіпсіесі аз зерагаіе зестіопз.
Тіте шаіп орегатіопз оі Іесішісаі глаіпіепапое: соптгоі оїсоппесііопз оі`І:і1шзтз
агні Іеуегз, йхшгез ої аіі Ьшиііез апс! рагіз ої а зузгеш, іиіэгісаііоп ої аіі
ІвЬгісат,іп3 роіпіз апсі Іаізгісатіоп сіеіічегу соптгоі, іірін соптгоі оїітусігапііс ог
рпепшатіс зузіетз, регіосііеаі соптгоі ої уаіуез ої тіте соптгоі рапеі, зііоіпр
уаічез, аіг сіізтгіопііоп, зіагтіпд уаітез оі` суііпсіегз, 'сіте шаіп зіапіпр чаіче,
сііесікіпд ої етегиепсу ргечепт аіагт апєіі сііезеі рготестіоп.
245 СЪҐДОБЬІЕ МЕХдНИЧЕСІ€НЕ УСТДНОВКН

рбсдуживание дизеля при ревещировании.

І. При частом реверсировании необходимо следить за температурой ох-
лаждающей воды (масла), не допуская быстрого охлаждения дизеля.
В установках, где масляный насос имеет привод от дизеля, перед ревер-
сированием необходимо включать резервный масляный насос.
2. Реверсирование дизеля, соединенного с гребным винтом через ревер-
оивиую муфту или через реверсивный редуктор, осуществляется при сни-
жении частоты вращения коленчатого вала до 50-70% от номинальной.
3. Изменение направления вращения гребиого винта в установках с дву-
мя дизелями, работающими на винт через редуктор и муфты, должно про-
изводиться реверсированием:
а) одного дизеля при -включенной муфте и отключением друтом днзеле;
б) дизелей при отключенных муфтак с последующим включением их при
частоте вращения не выше 60-80% от номинальной.
Торможение дизелей пусковым воздухом при включенных муфтах до-
пускается при снижении частоты вращения коленвала до 10-15% от номи-
нальиой.
4. Время реверсироваиия не должно превышать 15 сек для дизелей, не-
посредственно соединенных с гребным валом или работающих на гребной
вал через редуктор, и 40 сек для дизелей, работающих на гребной вал
через разобщительные муфты.
Время перекладки лопастей ВРШ с полного переднего хода на полный
задний не должен превышать 20 сек для винтов диаметром до 2 метров и
30 сек для винтов диаметром свыше 2 м.
5. Допустимая нагрузка на дизели в режиме заднего хода устанавливает-
ся заводской инструкцией. При отсутствии таких данных техническое со-
стояние главных дизелей должно обеспечивать следующую мощность зад-
него хода:
а) для реверсивиого дизеля с прямой передачей вращения на ВФШ - не
менее 85% номинальной;
б) для установок с дизель-редукторной передачей - не менее 65% номи-
надьной;
в] для установок с прямой передачей вращения на ВРШ - не менее 100%
номинальной. _
Аварийно-предупредительная сигнализация и защита.
,аварийно-пр едупрсдительная си гна
В зависимости от компоновки ССУ система АПС может контролировать
разное количество точек и параметров. Чаще всего система АПС контро-
лирует следующие алемепты ССУ_н параметры:
1. Работу насосов: масла ГД и ГТН, охлаждения ГД, ГТН и форсунок,
масла редуктора и ВРШ, рулевой машины, питательных парового котла,
циркуляционных утиль-котла.
МАЕІНЕ МЕСНДНІСДІ.. РЬАНТЅ И 241

Маіптепапсе от а єііезеі ат геуегзіпд

1. Ат Ггеопепт геуегзіпр іт із песеззагу то Ґоііоку тіте тептрегатпге о1Ё` сооііпр
ияатег (оіі) ууітітоцт аііовгіпд Ґазт сооііпр ої а тііезеі.
Іп ріапт ниічеге ап оіі рошр Ітаз а сігіуе Ґгогп а оіезеі Ьеїоге геуегзіпр іт із
песеззагу то зчаітсіт оп а гсзегме оіі ратр.
2. Кеуегзіпд а сііезеі соштестесі игітіт а ргореііег Іітгопріз а геуегзіпд сіптсіт от
тіп-опріт а геуегзіпр реаг із саггіесі опт ат іовгегіпд готатіоп бесріепсу от тіте
сгапісзізаїт пр то 50-70% оі` гатеті Ґгесрлепсу.
3. А ргореііег готатіоп сіігестіоп сііапре іп ріаптз зуітіт нло сііезеіз -игогкіпр оп
т'пе ргореііег т1поп311 а реаг агкі а сіптсіт зІ1оп1і1 Ье ргосіпсесі Ьу геуегзіпр от":
а) опе сііезеі ат а сіптсіз зи'ітсЬесІ оп апсі апотізег сііезеі зигітсіъесі оїї;
Ь) сііезеіз ат сінтсііез зигітсітеті оії игітіт тіъе Ґоііозуіпр зуєітсітілн оп тітеш ат
готатіоп Ґгецпепсу пот Ітірітег тітап 60-80% оГ татесі їгесрдепсу.
Піезеі Ьгаі<іп3 ичтіт зтагтіпд аіт ат сіптсітез зъуітсітесі оп із аїіоигеб ат Іоъуегіпр
т11е сгапісзітай готатіоп Ґгесртепсу пр то 10-15% ої тііе гатеіі Егеопепсу.
4. Тіте ої геуегзіпр зітопісі пот ехсеесі 15 зее їог сііезеіз сіігестіу соппестесі
иітіт а ргореііег ог игогікілр оп тіте ргореііег тіпоирл а реаг аисі 40 зее їог
тііезеі иогісіпд оп ше ргореііег тіиопріз сіізсоппестіпр сіцтсітез.
Тіше о±` слапдіпр Ьіаоез оі`а еопттоііесі рітсіт ргореііег Ґгош тІ1е ії11І Ґогиаго
пишіпр то тіте 1ї1І1 Ьасіситагеі гцппіпр зізоиіо пот ехсеесі 20 зес Ґог ргореііегз
иітіт а сііаптетег то 2 шетегз апсі 30 зее Гог ргореііегз игітіі а сііагпетег Ітірітег
т11ап 2 глетегз.
5. Ап аІ1ои*аЬІе Іоасі оп кііезеіз іп тіте герігле ої тІ1е Ьасіохагсі гиппіпр із
іпзтаііесі Ьу а шапиїасшгеїз іпзтгпстіоп. Іп сазе ої асзепсе оҐ зпсІ1 сіата
тесізпісаі шаіптепштсе оі` тЬе шаіп сііезеі, зіъоцісі ргоуісіе тіте Ґоііоиіпн роиег
ої тііе Ьасі-пуапі гоштіпр:
а) Ґог геуегзіпа сііезеі игітіт сіігест готатіоп реаг оп а йхесі-Ьїасіе ргореііег пот
Іезз тіиш 85% ої тіте гатесі роигег;
Ь) Ґог ріаптз иітіз а сііезеі геаистог реаг - пот. Іезз тІ1ап 65 ої т11е гатесі
роъуег;
с] Гог ріаптз иітіт сіігест готатіоп реаг оп а соптгоііесі рітсіт ртореііег - пот Іезз
т11ап 100% ої тііе гатесі ротуег.
Егпегрепсу-ргеуепт аіапп аші рготестіоп
Ешегрепсу ргеуепт аіагш
Верепсіілр оп т'ле сотрозітіоп от а зресіаі роучег ріапт тіте ргеуепт аіапті
гпау соптгоі сіііїегепт пшпізег ої роіптз аисі рагагпетегз. Т11е зузтегп ої ргеуепт
аіапп сошгпопіу оі` аіі тіте Гоііоъуіпр еіегпептз ої ап зресіаі роууег ріапт аисі
рагаглеіегзї
1 . Оретатіоп оїрцтрз: тіте шаіп оіезеі оіі, тііе ехітапзт раз шгіэіпс зцрегсітагре,
ше шаіп сііезеі сооііпр, сооііпд ої тІ1е шаіп Ґцеі рншр апсі іпіесіогз, оііз ої а
деаг апті а соптгоііеєі рітсл ргореііег, а зтеегіпр реаг, їеесііпд зтеат Ьоііег,
сігспіатіпр иіазте Ьоііег.
248 судовые механические установки
2.. `›"ровснь топлива в расходнои цистерие и воды в раеширнтельной ци-
стернс. _
З. Зазоры в крейцкопфных подшипниках.
4. Работу вспомогательного парового котла.
5. Давление: масла в циркуляционной системе смазки, в системе охлаж-
дения поршней. масла в системе смазки ГТі -1, воды в системе охлаждения,
пара в котле и у'гиль-котле, масла смазки редуктора н ВРІІ І.
6. Температуры: воды и масла на выходе из двигателя, масла редуктора,
упорного подшипника.
Т. Высокий уровень воды в осушнтельных колодцах МО.
Защита ЦСУ.
Защита ССУ осуществляется, как правило, но следующим параметрам:
1. Падение давления в системе смазки дизеля (остановка дизеля).
2. Высокая температура охлаждающей воды на выходе из дизеля (оста-
новка дизсля при достижении предельных температур).
3. Низкое давление масла в системе смазки редуктора (остановка дизеля
либо расиепление с редуктором при наличии разобщительноіі муфты).
4. Низкое давление масла в системе ВРШ (остановка двигателя либо рас-
цепленис с редуктором).
5. Нижний уровень воды в раеширнтельной цистерна (расцепленне с ре-
дукгором).
6. Низкий уровень воды в наровом котле [остановка котла).
Т. Обрыв факела в топке котлаіостановка котла}.
8. Высокие обороты дизеля (остановка регулятором предельного числа
оборотов).

Проверка АІ ІС
3% І ІС должна нроверяться:
- при заступлении на вахту;
- при подготовке двигателей к работе;
- при подготовке ССУ к плаванию в сложных условиях;
- при периода ческих обходах МО во время несения вахты и при обходах
МО старшим механиком;
- при проведении планового техн н ческого обслуживания А! ІС.
Проверки АПС проводятся следующим образом:
і . Исправность всех ламп пульта АПС проверяется нажатием на кнопку
~:<ГІроверка››_
2. И снравность действия датчиков давления АПС при пуске масляных и
охлаждающих насосов - должны исчезнуть аварийно-1ірсдупредительныс
'ЁНГНВЛЪ-1.
3. Звуковой сигнал АПС" проверяется путем остановки любого насоса
(ЗСУ либо другим способом.
МДЁІНЕ МЕС НАНІСДІ. РІ.дНТЅ - 249

2. Рш=.=І Іечві іп Ііъе сїаііу впрріу ±а111< аисі чч:-нет Іечеі іп Ще ехрзпвіоп ±ап1<.
3. Сіарз іп Ще сшвзітеасі Ьсагіпдз.
4. Чїогіс пї ап аихіііагу агент Ьоіїег.
5. Ргеззше: пїпіі іп Шо с-ігсиїагіпд зувіегп пі`ІиЬгісаІі0п, іп 1116 сгшїіпд зузгетп
оїрізюпв оїоіі іп 111е 1иЬгіса±іп3 зузъет оїгйе схйаивг дав 11.1гЬїпе зирегсйагде,
чнаїег іп 1.11: ссшїіпв зузієш, віеагп іп Ще Ьоі1е1' аші чкавіе Ьоііег, ІиЬгіса±іп3 оіі
ої а деаг апєі соп1тоІІєс1 ріІс11 ргореііег.
6. Тешрегашге 01* шаіег аші оіі аі 13112 епёіпе 0цІ1єІ:, оіі ОГ а деаг, а ІІШІЅІ
Ьєагіпд.
7. Ніёїт Ісчсі ої тчаісг іп сігуіпд ъчеїїз ої ап епдіпе тот.

Ргпїесгіпп пї а рштег шагіпе ріапі

Ргоіестїоп ої а зресіаі гпагіпе рїаш із саггіесі от аз а гпїе Ьу Ш: Гоїїотчіпд
рагашегегв:
1. Ргеззцге сігор іп а ІиЬгіса1:іп3 зузіст ої а сіїевеі (єііезеі зшр).
2. І-Іі5І1 іетр-эгашге с«ї`ї11е сооііпв таіег ат ІІ1е ошіеі (є1іеЅе1 зіпр чтсп Іітііссї
Іешрегашгвз аге асІ1іе\ге(1].
3. І_о'-.\г оіі сігор іп Ще 1иЬгісаІіп3 Ѕуэгсш ої а дваг (сііевеі вюр ог ппсопрііпд
-.чі±І1 а дет).
4. Дот ргсввиге ої оіі іп Ще зузіегп ої согшоііесі ріісіт ргорсіієг (сііезсі зтор
от ипссшрііпд \чі±11 а 3,еаг).
5. Ьош 'шагег 1еЧє1 іп ііте ехрапзіоп Іа11І<(ц11с<шрІіп3 шіІІ1 а деат).
6. Ьоъч Шаїег Ієчеі іп а Ѕіеат Ьоііег (Ьоііег зтор).
Т. Вгеаїііпд ої а шгсй іп 1:11: Ьс›іІ+;=:г Ґ11гпасгг: (Ьоіісг зтор).
8. Нідїт гешіиііопз ої а сііезеі (зтор Ьу а очег вреесі 30*-летит).

Сїшсієіпд пҐ ешсгдепсу-ргетепї аіагш

Етегдепсу-ргечспт а1аггп вІ1ои1сї Ь: с`песІ<есІ:
- ат Кесрілд а ъчаІ,с11;
- ат; ргерататіоп ОГ сіієзеі їог ъчогіс;
- ат ргерататіоп ої а пшгіпе ріапі: Ґог а ігір іп Іъагсі сопсїіъіопз:
- аі регішїіісаі раввез шипсі ої ап гпдіпе тот сїигіпд Іссеріпд а 1лга1:сІ1 апсі
сіигіпд раввез гоипсі ої ап епдіпе гоот Ьу а сІ1іеҐ епдіпеег;
- ат. 1:с›пс1ш:Ііп3 ріаппє-ті Іесішісаі таіптспапсв ої ешегдепсу-ргечеш аіаггп.
Сітссїсз аге сппсіисгссі іп ±І1е і`о11о\=-гіпд ъчау:
1. Сштесшсвв с›ҐаІ1Іап1р5 0і`1:11с рапвІ егпегдепсу-ргстепт аіаггп із с11ссІ<есІ
Ьу ргеввілт; а Ьціїоп <<С11есІ<>›.
2. Соттесптсзз оїргевзцте вепвог астіоп ат втапіпд оїоіі апсї сс-оїіпд ршпрв -
стсгдспсу шатіпд відпаїз $1'юи1с1 сїіварреаг.
3. Ѕсшпсі эідпаі із сІ1есІ<есі Ьу а зтор ої апу ритр ої а врссіаі шагіпе р1апт ог
Ьу апу оІ.11ег шау.
250 _ СЪҐДОВЬІЕ МЕКАНИЧЕСКИЕ Ъ"СТдНОВІП*'І

Защиты ССУ должны также проверлться путем воздействия на датчики

давления и на температурные датчики.
Защита ССУ отключается только в случаях работы ССУ в сложных усло-
виях плавания по распоряжению старшего механика. В таких случаях уси-
ленный контроль за ССУ осуществляет вахта и все, расписаиные в МО на
зтог период, по показаниям штатных КИП и путем осмотров.

5. Эксплуатация и техническое обслуживание грузовых

устройств и палубпых механизмов. Грузовые устройства.
Классификации.

Все грузоподъемные механизмы по юонструктивному исполнению мож-

но гюдразделить на четыре группы:
1) лебедки,
2) краны;
3) подъемники;
4) транспоргирующие механизмы.
Лебедки по назначению делятся на грузовые и спештальные. К специаль-
ным лебедкам относятся лебедки топенантные, буксириые, траловые, шлю-
почные, траповые и др.
В зависимости от привода различают паровые, электрические и гидрав-
лические лебедки.
В группе кранов различают с:треловые, поворотные и козловые краны.
Козловые краны применяются на контейнсровозах. Козловые краны быва-
ют электрические и гидравлические.
К группе подъемников относятся лифты и злеваторы.
Паровые лебедки используются преимуществеъшо на нефтяных таикерах.
Применение их на танкерах объясняется их пожаробезопасностью, просто-
той устройства, надежностью, дешевизной.
Эко плуатация грузовых лебедок.
1. Запрещается работать на лебедке (кране), имеющей следующие де-
фекгы:
а] неисправиое тормознос устройство;
б) трещины рам, станнн, шестерен;
в) неисправности, которые могут вызвать падение груза;
г) расстроенное парораспределеъшс или неисправности в элеъпроприводе;
2. При з1~:с-плуатации лебедки с паровь1м приводом необходимо:
а) регулирование частоты вращения производить изменением величины
открытия клапана свежего пара или передвижеиием дифференциального
золотника; -
'ІІДНІНЕ НІЕСНДНІСДІ. РІ.А.І'ІТ5 25]

Ргогесііоп оі` а тагіпе ріагп зііоиіо Ье -аізо сііесікесі Ьу гпеапа оі` ап астіоп он
ргеззиге зепзогв аисі іешрегашгс зе-пзогз.
Ргоіесііоп ої а гпагіпе ріапі із зъчітсітесі оГі' опіу іп сазе оі` »ноги іп
сотріісаіесі сопоітіопз ої Ігір Ьу ап огсіег оҐ а с11 іеї епдіпеег. Іп іітіз сазе ап
ассш-атс соптгоі счет а тагіпе ріапі із гпасіе Ьу а шасси аисі а1І вгаісіниеп іп
ап епріпе гоого ат Ііііз регіосі Ьу геасііпив оҐ зтапоаго Ісзіілр сіеуісеа аисі Ьу
іпзресііопз. _

' 5. Ехріоііаііоп ат] Тесішісаі Маіпіепапсе

ої і'геі5І11-Ііашіііпи ециірпіепі аші ііесіє шесіишізшз.
Сагдо ііетісез. Сіаззііїсатіоп

АН Ітоізііпи иеаг Ьу сопаігисііоп аге зиосііуісіесі іпто Гош ягоирз:

1) вгіпсітез;
2) сгапеа;
3) Ііоівіз;
4) сопусуот.
'Мпсиез Ьу ригросе аге сііуіоегі іліо аресіаі аисі сагяо віінсіі. Ѕресіаі игіпсітез
сошргізе іорріпд ііії шілсііез, іов›іІ1а› ігав/1, Іасісіег, Ьоат опез.
Еісрепсііля оп а огіуе зіеапі, еїесігіс аисі ііусігапііс вгіпсііез аге ііізііпяиізііео.
111 а игоцр ої сгапез иапігу, зіеъчіпд аисі сіеп-іс опез аге сііаііпдиізіъесі.
Сїаптгу сгапез аге изесі іп сопіаіпег саггіегз. Оагпгу сгапез аге еіесігісаі
аисі Ііуогаиііс.
Ноізть аге сііуісіесі іпто іійв апсі еіеуаіогз.
Ѕіеагп иіпсітез аге насо гпаіпіу оп оіі іапієетз. Тітеіг изе оп іапісегз із
ехріаіпесі Ьу іііеіг ііге заіеіу, вішріісііу ої ап апапиешепі, геііаоііііу, Іоъч
сост.

Ехріоіїаііоп ої сагдо вгіпсііеа

1. Іп із рго11іЬі1е:1 то уєогі: оп а нгіпсіт (стане) Ьауіпд тііе Ґоііоигіпа

сіеїесіз:
а) іпсоггссі Ьтаісе аггапретепт;
Ь) стасієа оі їгагпеа, Ьесіріаіеа, аеагз;
с) ігоиоіез в/ііісіі сап саозе Іоасі сігор;
сі) сіешпео зіеагп оізігіощіон от повоіез іп ап еіестгіс огіуе.
2. А! ехріоітаііод оі` а ъчіпсіі и*іІ:11 аіеаш гігіуе іі; із песеззагу:
а) то ргосіосе геииіасіоп оі` гоіагіоп Ггецоепсу Ьу Ґгезіт сіеаш уаіуе орепідя уаіие
сітапре от Ьу шотіпи а оііїегепііаі зііос уаіуе;
252 СУДОЕЬІЕ ІІЕІАНИЧЕСІШЕ УСТДНОЦКИ

б) для реверсироваиия произвести переброс кулис или пускового золот-

ника;
в) при опускаиии груза прекратить доступ пара в цилиндр, а скорость
опускаьшя регулировать тормозом; пользоваться коитрпаром необходимо
только в тех случаях, когда груз опускается слишком быстро.
3. При эксплуатации лебедки (крана) с электроприводом необходимо:
а) для изменения частоты вращения перевести рукпэтпєу контроллера в
другое положение;
б) при переключении контроллера на обратный ход сначала установить
его в иулевое положение и только после полной остановки механизма про-
изводить вкшочение;
в) опускать груз только с помощью-электродвигателя;
г) если в момент поднятия груза прекратилась подача тока на двигатель,
то необходимо выполнить следующее:
- с помощью специальной рукояпги, постепенно освобождая иолодоч-
ный тормоз, опустить груз;
- в случае неисправности коподочного тормоза груз опускать с помо-
щью ленточного тормоза;
- если конструкция не предусматривает специальной рукоятки, нужно снять
крышку элекгротормоза, зажать ленточный тормоз и, растормозив элект-
ротормоз, произвести спускание груза с помощью ленточного тормоза.
4. При эксплуатации кранов подъем груза и изменение вылета стрелы
должны производиться так, чтобы не допускать срабатывания конечного
выключателя.
5. При эксплуатации лебедок с гидроприводом необходимо:
а.) проверить подвижность и легкость включения и выключеьшя рычагов
управления гидроприводом лебедки;
б) уровень масла в раеширнтельной (маслосточной) цистерие;
в) запустить насос гидравлики и создать рабочее давление в системе;
г) выпустить воздух из гидропривода лебедки;
д) проверить работу лебедки на вира и майта;
е) если лебедка вращается очень медленно, то причиной может быть сле-
дующее:
- недостаточное количество масла и попадание воздуха в систему;
- не держат перепускные и предохранительные клапаны.

Шлншочиые лебедки .
При эксплуатации тплтопочных лебедок необходимо:
1. Обеспеьптть постоянную готовность лебедки к спуску шлюпок.
2. Рукоятки для ручного привода хранить непосредственно у лебедок.
3. Спуск тшпопки осуществлять при включении электродвигателя с по-
мощью ленточного тормоза.
НІАПІНЕ МЕСНІШІСАІ. РІ.дНТЅ 253

Ь) то ртосіист тгалзїег от Ііпікз от а зтагтіпи зіісіе уаіие Ґог геуегзіпн;

с) то зтор зтеатп сіеііуегу іл а суііпсіет ат [оао сігор апті то гедціате сігор зреесі Ьу Ьгаітез;
то озе а сопптег зтеапі іт із песеззагу опіу іл тітозе сазез ъчітеп а Іоаті із сігорресі тоо Ґазт.
3. Ат ехр1оітатіоп оГ а нгіпсіт чгітіт ап еіестгіс сітіуе іт із песеззагу:
а) т`ог сітапдіпд готатіоп Ґгеццепсу то ттапзїет а соптгоііег Ітапсііе іп апотттег розітіоп;
Ь) ат звгітсітіпа а соптгоііег Гог тіте Ьасіочагсі шшттпд то езтатэіізіт іт Гог тіте Гтзт тіітіе іп
а сего розітіоп апсі опіу аттег тіііі зтор от а тпеспапізт то ргосіосе зиітсітіпд отт;
с) то сігор а Іоасі опіу тмітп тіте Ітеір от ап еіесттіс гпотот;
3. іі ат ше піоптепт оҐ Іоасі ііітіпд сштепт гіеііуегу із зторресі, іт із песеззагу то
силу опт тіте і"оПои«іт15:
- туітіі тіте Ітеір оїа зресіаі І-капоте то сттор а Іоагі дгасіиаііу Еіізегатіпн а Ьтосіс Ьгаісе;
- іп сазе оі`а тгоиоіе тчітіт а Ыосіт Ьтаіге то сігор а Іоасі ч/ітіт тіте Ітеір оїа Ьапті Ьтаіте;
- іт` а сопзтшстіоп тіоез пот ртоуісіе а зресіаі папсііе іт із песеззагу то гептоие а
сокет от ап еіесттіс Ьгаісе, то сотпргевз а Ьапсі Ьгаісе аисі патіпя геіеазеті ап еіестгіс
Ьтаі-те то ртосіттсе Іоасі отор итітіт тпе Ітеір ої а Іэапсі Ьгаісс.
4. Ат ехріоітатіоп оїсгапез іоао Іібдіпд апсі а гаоіиз оїорегатіопііо сітапде зітопіті
Ье ртотіисесі іл зцсіт а тау пот то аііоиг а *лент от" затету зтор.
5. Ат ехріоітатіоп от шілсітез нгітіі ітусігосітіуе іт із песеззагу:
а) то сітесіг гпооітіту аисі еазіпезз от зтітспіпд отї апсі оп от соптгоі Іеуегз Ьу а
ъчіпсп Ітусігосігіче;
Ь) оіі Іеуеі тп ап ехрапзіоп (оіі Ьііае) тапіт;
с) то зтуітсіт оп а рошр оїітусігаттііс аисі то ргосіисе ап орегатіпя ргеазоге іп тіте зузтет;
ті) то теіеазе аіт Ґтогп а игіттсіт Ітусігосттіуе;
е) то спесіс а ъчіпсіт орегатіоп Ґот Ііттіпн апсі сігорріпр;
Ґ) іт` а иіпсіт із тотатест тегу зіоигіу ттіе геазоп гпау Ье тІ1е пехт:
- ігізптїїсіепт -цпаптіту оїоіі аисі аеттіпн аіт іп тіте зузтепт;
- затету апсі Ьу-разз чаіуез разз.

Воат віпсітез

Ат ехріоітатіоп оҐЬоат *ьчіпсітез іт із песеззагу:

І. То ргочісіе сопзтапт геасііпезз от" а туіпсіт Гог тігорріпд Ьоатз.
2. Напсііез Ґог птапоаі сігіуе то І-:еер оігестіу ъчеаг тчіпспез.
3. Тосаггуошаооатсіюрат зитітсітіпдоп ап еіестгіс тотогтиітіттіте Ітеір оїа Ьапті Ьтаке.
254 р СУДОВЬІЕ МЕХЛННЧЕСІЩЕ УСТдНПЕгІШ

4. При подъеме шлтоттки с помощью электропривода убедиться в снятии

рукоятки ручного привода и затем включить электродвигатель; при отсут-
отвии электроэнергии установить рукоятку ручного управления, поднять
шлюпку и рукоятку снять.
Краны с гидропрнводом.
При эксплуатации кранов с гидроприводом необходимо:
1. Эксплуатировать-кран согласно инструкции по эксплуатации.
2. Проверить плотность соединений системы гидравлики, целость дюри-
товых шлатпов.
3. Проверить наличие масла в масляиом баке. _
4. Проверить работу крана раздельно на подъем, спуск, изменение выле-
та стрелы и поворота крана в обе стороны без груза _(в заданных пределах
поворота крана), убедиться в срабатывании конечных вьпслточателей.
5. Проверить защиту от создания вылета стрелы больше максимального.
Эксплуатация палубньтх механизмов (брашпнли, шпнли).
1 . При эксплуатации палубньтх механизмов необходимо следить за:
а) состоянием ленточных тормозов, приводы которых дошкны быть рас-
хожены, а ленты (колодки) должны плотно облегать барабаны;
б) состоятшем- штырей, деталей крепления и привода тормоза, а также
пружин привода;
в) состоянием ручных приводов;
г_) исправносгыо ограждений движущихся частей;
д) смазкой винтов лентоьптых тормозов, храповых устройств и кулачков
кулачковых '
2. Запрещается эксплуатация палубных механизмов с электроприводом
в случае: _
а) неисправности конечных вьпслючателей;
б) срабатывания системы электрической защиты;
в) перегрева электродвигателя или станции;
г) нарушения заземления электродвигателя или контроллера. _
З. Если подготовленный к пуску механизм не пускается или остаиавшт-
вается при номштальной нагрузке, то причины неисправности могут быть
следующие:
а) засдание в зубчатых или червячных передачах;
б) неполное выключение тормозов или неполное включение фрикцион-
ных муфт;
в) перегрузка двигателя механизма
г) неисправиая регулировка муфт сцеплеьптя или попадание смазки на
рабочие поверхности муфт.
4. При эксплуатации брапптиля (шпиля} с- механическим приводом необ-
ходимо: - -
а) убедиться в отклїочении ручного привода;
мднінє мєснднпсм. Ршчтз 255
4. Аг гізіпд а Ьоат Ьу шеапз ої ап еіесггіс сігіче то Ье аиге ±І1а± а танца]
сігіте 11апс11е із гешшгепі апгі Шсп 1:0 вті1;с.11 оп ап еіесігіс гпошг; ії еіеспіс
епшгву із аЬ5с:т 10 рта! а шагшаі сппІгп1 Иапсііе, 1:0 гаіве а Ьпаі: апсі Ш гешпте
а Ьапспе.

Сгапев \ті1¦1 а І13тІгпІ1гіт1=:

А1: ехріс-іїатіоп ої сгапвв шіїіъ а Щгсігосїгіче 11; із песеззагу:
1. То ехрІоі1: а сгапе Ьу ап ехр1оі1аІіоп іпзшшіоп.
2. То с-ї1сс1< гідітііпд, пї Іцгсігапіісв вувтегп спппесгіппз, іпгасъ сп” сіпгіте Ішзез.
3. То спесіс ргезспсе оі" пі1 іп оі1 1апІ<.
4. То сІ1есІ< а сгапе чюгіє зерагаіеіу Ґог гаівіпд, сігорріпд, сітапдіпд оїа гасііив ої
орвгаєіпп ]іЬ спала: апсІ шшіпд а стане ш Ьош зісіез тчітїшщ а Іпасі (іп гічсп сіата
с›Г сгапе шгпіпв), Ш Ье вцгс іп ъчеаг ої заїеіу зїор.
5. То с11ес1с ргоіесііоп ої а гасіііпз о1"_ііЬ орегатіоп шаге Шаг. шахігпаї.

Ехріоііаііоп ої ііесіі шесішпізшв (ътіпгііазвез, сарзіапз)

1. А1; ехріоііагіпп ОГ сіесіс швсїчапізтз ії; із песеззагу то їоІ1очч:

а}Ь втаіс пї`Ьапсі Ьгаієсз, сїгічез ::1Ґ\=н*І1ісІ1 зІ1ш1ІсІ Ь: тогісвєі ощ апсі Ьапсів (Ьіпсісіпдв)
єІ1сш1сІ ±і3І111у сстег сїшшв;
Ь) зіате пї ріпз, раггє оїїазцтпіпд аші а Ьгаієє єігіта аз шсІ1 ав гігічє: вргіпдз;
с]г віагс ої танца! сігічез;
сІ]г соггесшезв от" гаііз оГто'чіп3 рагіз;
е}› 1иЬгіса1;іоп 01" Ѕсштз ої Ьапсі Ьгаієез, гаІс11є-15, сагпв ої саги асіаріегз.
2. ІІ із ргоітііэігесї то ехріоіі пісні: шесйапівпш \чі±І1 ап еїесігіс сігіче- іп сазе ой
а]Ь І1'оиЬ1ез 01" заївіу зюрв;
ЫЬ ъчеаг пї е1ес:.1^іс ргогесїіоп зузіеш;
1:2! очегіъеаїіпд ап еїесігір шоіог от а випіоп;
с1]1 сїатаде ої еапітіпд оГ ап сіесггіс тотог от а сопїгоіісг.
З. ІҐ а тесітапівт ргсрагесі Ґог аіагііпг із пот зізпесі ог зюрресі аН.11е гатесі Іоасі,
Ще геазопэ оїсіашадвз тау Ье Ш: і`о11пшіп5:
а) в1іс1сіп5' іп деаг пт тогш Есаг сігітев;
Ь) іп слп1р1еІс1у въчіїсічіпд о±ТЬгаІ<сз пг іпспшрісге втніісітіпд он Ґгістіоп с1иІсІ1с5;
с) пчегїпасіілд; пї а еащіпе тссйалівш;
(1) іпоппесї ге@;ц1аІіс›п оїсіиісішэ от депіщ; 1цЬ1'ісаїіоп оп орегаііпд Ѕигїасев пҐс1шс11ез.
4. М ехріоішііоп оїа ъчішііазв (сарзгап) 'МІІ1 а швсїчапісаї с11'іте іт із песеззагу:
а] то Ье. эцге іп вшіїсыпд пії н шапиаі єігіче;
256 СУДОВЬІЕ ІІІЕХАНИЧ ЕС КНЕ УСТЕНОВКИ

6) проверить полоэкение ленточного тормоза, затянуть его (при необхо-

димости); _
в) проверить действие кулачковой муфты (фршщиониой) и огтсоединить
ее от ценного барабана; '
г) подготовить к действию привод брашпила (шпилн).
5. Перед подготовкой к действию брашпиля (шпиля) с паровым приво-
дом необкодимо смазать шарниры парораспрсделительното механизма,
прогреть машину и провернуть несколько раз вхолостуто в обе стороны.
6. Не допускать работу брашпиля с таким износом ценных барабанов,
при котором наблюдается проскальзывание якорной цепи.
7. Следить, чтобы колодки и ленты тормозов были достаточно отжатьт и
не тершясь о тормозные шкивы при включенном приводе.
8. Работа электропривода контролируется по показаниям амперметра.
9. Если при включении ленточный или колодочный тормоз греется, то
причины неисправности могут быть следующие:
а) мал радиальиый зазор между лентой и шкивом; Ь
6) аадевание тормоза за ребордьт шкива.
10. Если ленточный или колодочвый тормоз не тормозит, то причины
неисправности могут быть следующие:
а) износ облицовки лент или колодок;
6) неппошое прилегание лент или колодок к шкиву;
в) попадание масла на ленту или колодки.
11. Если подготовленная к пуску паровая машина при открьггии кла-
пана свенсего пара не включается при номинальной нагрузке либо не раз-
вивает устаиовленной мощности и частоты вращения, то причины неисп-
равности могут быть следующие:
' а) недостаточный прогрев цилиндров, в которых имеется много конден-
сата; _ б
б) неправильная установка парораснредел ения;
в) переносы, чрезмерная затяжка подшиштиков или еальников- штоков;
г) поншкенное давление и теьптература свежего параили повышенное
противодавление в трубопровода отработавшего пара; _
д) значительные пропуски пара через уплотнительные кольца поршней
и золотннков. _" -
12. Причиной появления стука в шшиндре или золотн ике паровой маши-
ны может быть следующее:
а) наличие воды в цшшндре; _
6] ослабление гайки поршня, золотника н ослабление посадки поршня,
золотника на штоке; _ _
в) износ поршневых колец;
г} перенос и яаедаиие парораспределительвого механизма.
МЁПІНЕ МЕСНАНІСАІ. РЬЁНТ5 _ _ 257

Ь) то с11есІ-т а розітіоп от а Ъапсі ЬгаІ(е, то ті,=,{.І1тсп іт іҐ песеззагу;

с} то сІ1есІ-: астіоп от а саш с1нтсЬ (тгістіов) аист оізсоппест іт його а спаіл
тігшп; _
ті) то ртерате їот астіоп а сігіуе от а 'ъуіптііазз (а сарзтап).
5. Ветоте ргерататіоп то астіоп ота сарзтал (а хуіпотазз) ъуіттт зтеатл с1ізттіїштіпа
шесітапізш Ьіпрез, то Ітеат а тасітіпе агні то сгапіє зеуегат тішез оп по Іоао іл
Ьотіт зісіез.
6. Ыот то а1Іоъу жуотіс от` а игі.пс11азз туітїі застп ъуеат от сттаіп сігцтпз ат игттісіт
зіірріпд от` апсіаот с11аін із оозегусті.
7. То т`о11о\у Ыосісіпдз апті Ьапсіз от` Ьтакез 'нітісіт зітоцірі пот Ье ртеззесі апсі
пот Ье п1ЬЬесІ аааіпзт Ьта1<е зітеауез ат а сігіуе з\уітс11ес1 оп.
8. Еіесттіс гігіуе и'от1< із сопттоііеші Ьу теасііпдз от` ап ашшетет.
9. Іт` ат зигітсттівд оп а Ъапсі Ьтаісе от Ыасієіпд опе із Ітеатіпд, теазопз от`
сіашаде гпау Ье Ще Ґоііотуіпн:
а) а тасііаі 3:-тр Ьеттуееп а Ьаші апєі а зітеауе із зп1а11;
Ь) а Ьтаісе топсттез зпеауе Ьісіз.
10. 1т` а Ьатиі Ьгаі-те от а Ыосікіпд опе ооез пот Ьтаісе, 1:І1е теазопз от` оашаде
шау Ье ше Ґоітоигіпд:
а] игеат от 'соатіпд от Ьалтіз от Ьіосі-тіпдз;
Ь) Іоозе асііоіпіпд о1`Ьапт1з от Ь1ос1<іп5з то зІ1еауез;
с) деттіпд оіі оп а Ьагні от оп а Ьіосттіла.
11. Іт` а зтеаш гласізіпе ртератегі т`от зтаттілд ат ореліпа а Егезт1 зтеатв. уаіуе із
пот загіъсітесі оп ат ттте гатегі [оао от стоез пот тіеуеІор ттте гатіпд роуует аисі
тотатіоп Ґгециепсу ті1е геазопз от сіагпадез шау Ье 111е Ґоітоъуіпд:
а) іпзціїісіепт Ьсаііпд от суііпсіетз іп ъуітісіт тІ1ете із пшсіа сопсіепзате;
Ь) іпсоттест іпзтаттатіоп от`зтеатп кіізтгітштіоп;
с) шізаіідпптептз, зтгопд тіціттепіпд о1Ё` Ьеагіпдз от тост дазісетз;
ст) Іожуегеті ргеззвте апсі т`гез1-1 зтеаш тешретатше от іпстеазесі сошттег ртеззше
іп а ріреііпе оїзрепт зтеаш;
е) зідпітісапт раззез отзтеаш тЬтов5І1 зеа1іл3 гіпдз оїрізтопз апті з1іс1е уатуез.
12. Т11е теазоп от`1<т1осІ< арреатапсе іп т11е суііпоет от а зІісІс уаіуе от а зтеаш
шастаіпе тау Ье тіте їотіоугіпд: .
а) ртезепсе оттуатет іп а суііпсіет;
Ь)ч.уеа1<епіп3 от а різтоп пот, а зтісіе уаіуе аші игеаі-сепіпд оїрізтоп риттіпд, а
зіісіе уатуе он тЬе гогі;
с) тусат от` різтоп гіпнз; ~
ст) шіза1і5шпепт апсі зтісієіпд от зтсаш єіізттіііштіпё шесїтапізш.
П - 94215
258 Й _ Й судовые механические установки
13. Для подъема якоря при работе с брапшилем с паровым или электро-
приводом необходимо:
а) включить муфту, соединяющую ценную звездошсу с валом; '
б) ослабить ленточный тормоз и одновременно пустить двигатель;
в) после подъема якоря затянуть ленточный тормоз до отказа;
г) отключить цепнуто звездочку.

Техническое обслуживание лебедок,

кранов и палубных механизмов.
1. Техническое обслуживание должно производиться каждый раз перед
планируемой работой грузовых и палубных механизмов (в порчу, на про-
мысле и др.) и включать в себя все операции по техническому обслужива-
нию паровых, электрических или гидравлических приводов, а также ос-
новных узлов и деталей механизмов.
2. Техническое обслуживание перед ежегодным освидетельствованием
механизмов Регнстром должно быть более расширенным и основатель-
ным. Эго техническое обслуживание должно заканчиваться предваритель-
ным испытанием механизмов для себя, но по правилам Решстра.
Ежегодные испытания и проверки якорного устройства Региетром.
1. Якорное устройство проверяют на отдачу и подъем якорей с глубины
не менее 45 м. Одновременный подъем двух якорей с такой глубины нужно
производить со скоростью не менее 6 мімин.
При нормальном рабочем давлении пара в котле или при нормальном
рабочем напряжении тока скорость подъема одного якоря должна быть 12
мімин.
2. Ленточные тормоза должны останавливать вытравливание цепи в шо-
бом положении. - ~
З. Соединение звездочек с валом брашпиля и разъединение для свобод-
ной отдачи якорей должны осуществляться легтю, без заедания, усилием
одного человека.
4. Выработка зубьев шестерен, бралтгптлей допускается не свыше 10%
размера зуба; зазор между зубьями не должен превышать 3 мм.
5. Износ шестерен привода шштля допускается до 10% их псрвоначаль~
ной вештчтп-тьт, гребней червяка -- не более 5% построенного размера, сум-
марный зазор между зубьями не должен превышать 2 мм.

1. Грузовое устройство подлежит ежегодному освидетельствованито Ре-

гистром.
2. Если грузовое устройство ремонтировалось с заменой ответственных
деталей, то должны быть произведены испытания пробной нагрузки, пре-
вышающей рабочую: при грузоподъемности до 20 т - на 25 %, от 20 до 50
т--на 5 %, более 50 т-10%.
МДІІНЕ МЕСНАІЧІСАІ.. РЬДНТЅ _ 259

13. То таізе апст апсітот \уЬі1е туотісіпр игіттт а итіптіїазз туітіт зтсаш от еіестгіс
стгіуе іт із песеззагу:
а) то зтуітсв оп а с1птсІ1 соштестіпд а сттаіп зртосісет игітіт т11е зІ1ат`т;
Ь) то втеаісеп а Ьапст Ьтаі-те аисі ат ттте заше тітпе то зтатт ап еодіпе;
с) то тідтттеп а Ьапб Ьтаіте пр аттет таізіпд ап апсттот;
ст) то зигітсіт отї а сттаіп зртосітет. _

Тесішісаі тпаіптепапсв от” игіпсітез, сгяпез ат! тіесй шесітапізшя

1. Тестшісат тпаіптепапсе з11овІсІ Ье ртооисесі еуету тіпте Ьеїоге ріаппесі туоті-т
от`1оатІ аоті сіес1< шесттапізтпз (іп а рогт, оп Ьизіпезз аші отітетз) апсі зигітстт он
а11 т11е оретатіопз оҐ тестшіса1 тпаіптепапсе от` зтсаш, еіестгіс аші Ітусттацііс
тігіуез аз ч.уе1І аз ттте гпаіи Ьшпітез апо рагтз от тпесттапізтз.
2. Тес1:шіса1 птаіптепапсе Ьеїоте ашшаі іпзрестіоп от` тпесітапізгпз Ьу ттте
Ксдізтет зІ1оиІсі Ье шоте ехрашїест апсі зоІіс1. Ттііз тесішісаі тпаіптепапсе зттоціті
Ье тіпізвесі туіттт ргеуіовз тезтіпд отшесїтавізтз Гог тттешзеіуез Ьот Ьу ттте -шіез
от тІ1е Кедізтет.

Алина! Тезтз авт! Стпестсз от ттте апстшг деаг Ьу тІ1е Кедізтег

1. Т11е апс11ог деат аге сІ1есІсес1 то сттор апті таізе апсітотз їтотп тіте єіертіц от
пот Іезз тттап 45 тп; зігпнітапеопз таізіпд от` оао апсіютз Ґгот зпсіт ттертіт
зттоито Ье ртосіпсест ъуіттт ттіс зреетї от пот Іезз тІ1ап 6 птішіп. -
Ат зтапстатті оретатіпд зтсаш ртеззате іп а Ьоііет от ат зтаптіапі оретатінд
уоттаде ої спттепт зрееб от` опе апсттот зІ1оп1с1 Ъе 12 тп/птіп.
2. Ваш! Ьтатсез зЬов1о зтор усетіпд от ап апсіют с11аіп іп апу розітіол.
З. Соштестіоп от зртосі-сетз туітіт тіте зтіатт от а нгіпє11азз апсі -стізсоппестіоп Ґог
Іоозе сазтіпр от апсітотз зізоптті Ъе саттіесі опт еазііу ъуітттопт зтісісіпд Ьу т11е
еіїотт от опе шап.
4. Шеат от деаг тееттт от вгіпсііаззез із аііоууесі пот шоте тітап 10% от а тесто
зіяе; а дар Ьетигееп теетІ1 зт1оо1с1 пот ехсеетт 8 тпш.
5. ідеат от деатз от а сарзтап сітіуе із а1Іо\уе<і пр то 10% от тттеіт отідіоаї
уаіпе, туотш Іштпр пот шоте тітап 5% от`тІ1е тіезідпесі зізе, тІ1е зош дар Ьетъуееп
теет11 зттоитті пот ехсеест 2 ппп. _ '

Апппаі СІ1ес!тз аші тезтзз от Ггеідітт-Іташіііпд деаг

1. А їгеідпт-І1апт1Ііп3 3еат із знЬ_іестес1 то аппиаі іпзрестіоп Ьу т11е Еедізтег.
2. Ії а т`теіу,І1т-11а1ніІіп3 деаг игаз тераітеті *ьуіттт теріасегпепт от тезропзіые
раттз тезтз игіттт Іоаті ехсеетііпд ап оретатіпд опе: ат Ьоізтіпд сарасіту пр то 20
топз - тот 25%, тіош 20 то 50 топз - їог 5%, тпоге тттап 50 топе - 10% зттовіе
бе ртотіцсесі.
П"
253 _ СУДЦВЬІЕ НІЕХАН ИЧ ЕС КИЕ ЪҐСТДН ПЁІСН

3. Пробный груз нужно поднять стрелой и переложить с борта на борт,

при максимальном и минимальном ее вылетах.
4. Износ зубьев шестерен лебедок не должен превьппать 10% первоначаль-
ной величины, зазор между зубьями шестерен не должен превышать 2 мм.
5. Гидравлические лебедки и краны испытывают на максимально воз-
можную нагрузку, которая не должна превышать 25% рабочей.

6. Управление топливиыми
и балластньтмн операциями
1. Топливные и балластные операции необходимо начинать с организаци-
онных мероприятий по разработке и подборке целого ряда документов, к
которым относятся:
а) расписание по тревогам;
б) технологическая карта работ, выполняемых при бункеровке судна;
в) схема приема и перекачки топлива; -
г) схема воздушных и измерительных труб;
д) таблицы емкостей судовых танков и цистерн;
е) судовая инструкция по бункеровочным операциям;
ж) схема топливно-балластной системы;
з) схема расположения станций приема выдачи топлива.
2. Согласно Уставу старший механик несет ответственность за техни-
ческое состояние всех механизмов, систем и устройств, находящихся в
заведоваиии судомеханической службы, в том числе и за системы, обеспе-
чивающие топливно-балластные операции.
Для поддержания технического состояния на должном уровне старший
механик должен организовывать техническую эксплуатацию и техничес-
кое обслузкиваиис топливно-балластпой системы в соответствии с требо-
ваниями заводскшт инструкций и в сроки, обеспечивающие проведение
всех судовых операцтпїі в планируемое время (прием груза, переход с гру-
зом, слив груза, мойка и слив балласта, иисрггизация танков и др.}.
3. Если проведением грузовых операций руководит старший помощник
капитана, то бункерными операциями руководит старший механик.
4. Перед началом бунксровочных операций старший механик должен
провести инструктаж лиц, участвующих в операции по предупреждению
разлива и по пожарной безопасности. Инструктаж проводится по инструк-
циям по проведению буштеровочных операций.
5. Инструкция по проведению бункеровочньтх операций должна содер-
жать:
- описание систем трубопроводов, оборудоваъшя и устройств, предназ-
наченных для выполнения бункеровочных операций;
МЁНІНЕ МЕСНДНІСМ. РІАНТЅ 26]

З. Тезг Іпасі зІ1ои1с1 Ь: Іійесі Ьу теапв ої а сіеггісіс аисі гериг їгош Ьоатсі 1:0
Ьоагсї аї іїз п1ахіша1 аші шіпішаї Щ11:геасІ1 гшііпв.
4. Чііпсії Ёеаг Іеетй шеаг вішпісї пот ехвеєсі 10% ої іів огідіпаі ЧЗІЦЄ, а Ёар
Ьегагееп Іееіїз ої дсагэ 511011161 гюі ехсеесі 2 шт.
5. Нусігаиііс ччіпсіъез аисі сгапез аге іеэтесі \чі1;11 Іоасі шахішаііу рпЅвіЬ1е
чгїцісїі сіссз пот вхсеекі 25% ої Ще п_регаІіп3 Іпасі.

6. С0шгпІ дї Рпеі апсі ВаІІа5І Орегаїіопв

1. Рпеі аисі Ьаііазг орвгатіопз зІ1пи1с1 Ье втаггесі \чі111 огдапігагіопаі шеавшев

соппссіссї шіш шогкіпд сшг аші зеіесііоп ої а пцтЬег 01" сісюшпептз, ваше ої
ч.=І1іс11 аге ше ±`пЦо'шіп3:
а]› зс11ес1и1е ої аіаппв;
Ь) іесйпоіодісаі сїшгг пї орегатіопз саггіе-єі ош. ай Ьш1Ісегіп3 а \гсввг:1;
с]| а зсїдепче ої гесертїоп аисі ришріпд ої а Ецеі;
(І) а зсіташє ої аіг ріре аисі теазцгілд ріре;
в]| шысв 01* чоішпе пї шагіпе гад!-15 аші сівтешз;
Ґ) шагіпе іпвгшстіпп Рог Ьш1Ъсегіп3 орегаііопз;
3) а зсйегпе 01* Еще!-Ьаїіавг зувтеш;
11)_а всйешс ої Іосатіпп пҐЬ1.ш1<егіп3 - рцшріпд їце1 зіагіппз.
2. Ассвгєііпд то Ще сішгіег а с11іе1` епділеег із гевропє.іЬІе Гог ±есЪшіса1 зіаіе
оїаІ1 шесїчапізшз, вузгешє апсі Епіпдз, ъчпісіъ аге цпсіег шапаёешепт пїшагіпе
шссІ1апіса1 єіерашпспт, іпсішіілд зуэгетв, ргочісііпд Ґцеі апгі Ьа11азі сэрегатісапз.
То таіпгаіп Іесішісаі зтате ат сіте ргорег Іетеі а сітіеїепдіпеег вї1щ11<1 огдапізе
Іес1шіс-а1 ввпгісе пїїцеі аші Ьаііавг вувгеш іп соггевропсїепсе щі±11 гециігешепгз
01? талиҐасшгег *з інзтгпсіісшв іп геппв, ргпчісііпд а11 гпагіпе орегагіопз
й11іїІ1п1еп± аі Ще р1а11пес1 Ііте (Ьцхйсегіпд оїіоагі, 1:гір чгііїз Іоасї, Іоаєї сіівсітагчдіпё,
'~давЬіп3 апсі єіізсітатдіпд оїЬа11авт, ±ап1є іпегііватіоп аисі отітегз).
3. ІҐІпа(1 орегаііопв сопсіцсііпд із шиіег дцісїапсе оїа сйісїшаге ої Саріаіп,
Ьш11-сегіпд орегагіопв аге Ітеасіеєі Ьу а сІ1іс±` епдіпеег.
4. Веїоге Ьедігшіпд оі`Ьш1І-кегіпд орегаъіопз а с11іеІ` епдіпеег зІ1сш1с1 сопсіисг
іпзітисгіпд ої регвопз, ±аІсіп3 рап; іп орегатіоп ої ргечепіііщ пчегіїокч аші йге
заїегу. Іпвїдгшзтіоп із сошіисгєєі Ьу Ьцпієегіпд орегагіппз шапиаі.
5. Тпвішсііоп ої 1*л.111І<егіп3 прегаїіопз Ѕ1:ш1.11<1 -аошаіп:
- сіеэсгірііоп 01*ріреііпев эузіешэ, щиіршєш аші сієтгісез сЬ..=:зі5пег1 то соппіист
Ьипісегіпд прегатіппв; '
262 СУДПВ ЬІЕ МЕХДН ИЧ ЕС КНЕ УСТДНПБІЕИ

- обязанности ответственных лиц; ..

- состав и обязанности вахтенных членов экипажа во время выполнения
операций;
- обязанности каждого члена экипажа, привлекаемого, помимо вахтен-
ных, к работам но выполнению операций; _
- порядок подготовки судна, его систем, оборудоваш/от и устройств к пред-
стоящим бункеровочиым операциям с учетом мероприятий по предотвра-
щению загрязнения;
- порядок начала, проведения и окончания операций;
_ - описание и порядок применения средств для локализации разлива, ко~
торый может произойти; ,
- другие информационные материалы, указания, рекомендации и т.п.
7. Старший механик должен: '
- определить, где должны находиться лица, участвующие в бунксровоч-
ной операции; -
- организовать надежную связь между всеми участниками бунксровоч-
ной операции;
- предусмотреть и согласовать с персоналом. бункеровщика (береговая
база):
а) сверку судовых и береговых часов;
6) последовательность наполнения топливных цистерн;
в) максимально допустимую подачу, а также интенсивность бункеровки
в начале и при переходе с одного танка на другой; _
г) время потребное на изменение интенсивности буикеровки;
д) число цистерн одновременно наполняемых топливом;
е) время закрытия береговой задвижки и количества топлива, поступаю-
щего на судно за время ее закрытия; _. .
ж) порядок выполнения чрезвычайных действий при разливах топлива;
8. При подготовке к бункеровочной операции необходимо: '
а) в месте присоединения шланга к судовому трубопроводу установить
поддон; -
б) заглушить шпигаты на палубе; `
в) заглушить неиспользуемые при операции патрубка палубното трубо-
провода; -
г) убедиться, что имеющиеся емкости позволяют принять требуемое ко-
личество топлива;
д) организовать непрерывное наблюдение за состоянием шланга с мо-
мента приема его на судно до момента отдачи; ч І
е) подготовить поет по ликвидации разлива, укомплеьтовать его следую-
щим оборудованием и материалами: '
- пневмоприводной переноснойнасос с распылителем диспергентов -
1 шт;
МАПІНЕ МЕСНЁНІСДІ. РЪ.А{\[І'Ѕ 263

- сїцііез ої гееропаіоіе регзопв;

- регзоппеі аисі сіитіез ої хуагсінпеп ої т11е сгеиг сіогіпр їп1їі1І1пеп± оэї
орегаііопз;
- єішіев ої еасіъ шешЬег ої ІІ1е стеъу гаісінд ран іп й11і`і1І1пеп±оҐ орегаііолпз
Ьезісїе туаісіштеп;
- огсіег ої ьпір ргерагаііоп, Ьег вувгептз, еоніршепг аисі сїеуісев Ґог соп1іл_.3
Ьъшісегіпр орегатіопа ±а1<іп3 іпто аесоцпт шеазш-ее то ргевепт соп1ап1іпа1іоп;;
- огсіег ої зтаггівд, сопсїцсііпи авс1 епсііпр ої орегатіопа;
- сісесгіртіоп апсі опіег ої взіпд аісів то Іосаїізе очегіїоту ьчІ1іе11 тідпг І:а1::е
рїаое;
- о111ег іпїоппаііоп шаіегіаіз, ішіісагіопз, гесошшевсіагіопз аисі зо оп.
Т. Аспіеїепаіпеег вЬоо1г1:
- сіетегтіпе инете регаона шкіпв рап; іп а Ьцпїсегіпр орегатіоп зІ1ов1с1 зъауу;
- огдапіве а ге1іаЫе сошпшпіеагіоп агпопр аІ1 рагтісірапгв ої а Ьнп1<егіп;_.<;
орсганоп;
.- ешгізаде ащі соогсііпаге \уі±І11:Ье ретаоппеі о1Ё`Ьш11<етіп3 епгегргізе (ооавг
Ъаее):
а) с11ес1<ів3 ої тагіве аисі соавіаі е1осІ<в;
Ь) огсіег ої ±їІ1іп3 Ґие11апІ-кв;
с) тахіп1а11у реппісзіые ое1іуегу апсі ігцепзіїу оїЬш11<егіп3 ат ±І1е Ьедіппілр;
аші іп ітапзїег ігош опе Іапіс то апоіітег;
сі) Ііше геоеітесі 1"ог сцапріпр Ьивкегіпд іптепвігу; -
е) ::шшЬег ої 'шапке ії11есІ игігіт Рцеі ат т11е ваше Іішс; _
Ґ) тіше ої сІовіп3 соазтаі рате аші агпоши о±`1і1еІ сїеііуегео по ±І1е левее! їоог
ше регіоо ої из сІоеі1-15; же
3) огсіег ої і`ц1іїІІп1еп±оҐех±геп1е асііопе ат Ґцеі оуегіїоиг.
8. Аг ргерататіоп то а Ьвпїсегіпр орегатіоп і± із песеазшу:
а) іп Шо ріасе оїсоппесгіоп ої а позе 'со Ще ріреііпе то рот а ран;
Ь) то сїояе сігаіи Ітоїез оп ±І1е сіесіє;
с) то сІове цппзесі Ьтапсіт оїтіте с1ес1< ріреїіпе;
ті) то Ье еще йьаі уоішпез папке игоцілї реппіг то гесеіуе Шо гесрдігесі ашоиппт
ої Ґце1; ' - '
е) то огиапіае а сопііпцоце обеепгатіоп оїа Ітове зтате віпсе гіше гв гееерііозп
Іо ±1те шошет оі` ітз гешш;
1) то ргераге а рост оїоуегйои* Ііоцісіагіоп, ±о сошр1еІе зетв тчіііт ше Ґоііоигіпди
еовіршепг аші та±егіа1в:
- рпеигпосітіуеп рогіаые рошр ьуіі11 сіізретдепт ршуегівег - 1 ріесе;
264 СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

-диспергенты - 50 л; _
- совки - 4 шт;
- поддоны - 2 шт;
~ мешки полиэтиленовые - 5 шт;
- ведра - З шт;
- воронка -- 2 шт;
- лопата совковая - 2 шт;
- ветошь _ 20 кг;
- песок - 30 кг;
- опилки древесные -10 кг;
- маты губчатые - 10 кг;
- ролы губчатые -- 5 шт.

Пдовсдедшв бу_нкеррвочнык щщра_щІй

1 . Прием топлива необходимо начинать при минимальной интенсивности
подачи. После проверки поступления топлива в намеченные цистерны и
отсутствия пропусков в шланговых соединениях интенсивность бункеров-
ки может быть доведена до номинальной.
2. В процессе приема топлива необходимо постоянно контролировать
уровень топлива в заполняемых цистернах или держать под постоянным
контролем систему перелива топлива.
3. Топливо пролитое на палубу, необходимо немедленно собирать, а па-
лубу протирать ветошью и посыпать опи.лками, собирая их в отдельную
тару вместе с грязной ветошыо. Все это должно быть утилизировано на
судне или сдано на бсрел Смывать разлитое на палубе топливо. за борт
запрещается.
4. Перед окончанием заполнения каждой цистерны интенсивность за-
полнения необходимо снизить открытием клапанов в другие цистерны. Зак-
рывать клапаны заполненной цистерны можно только после открытия кла-
панов следующих цистерн.
5. Примерно через 15 мин после окончания заполнения цистерны и пс-
рекрытия клапанов, необходимо проверить уровень топлива в ней, чтобы
убедиться, что закрытые клапаны держат.
9д;_9_нчя_ш1е,б_ун1серрво=щь:хощацнй.
1. Перед окончанием приема топлива необходимо уменьшить интенсив-
ность подачи.
2. По возможности цистерны двойного дна необходимо доливать из дип-
танков.
3. Шланги отооединять над поддоном после выполнения контрольных
замеров в цистернах.
4. О принятом количестве топлива производить запись в машинном жур-
нале и в журнале нефтяных операций, код Н. -
МАНІНЕ МЕСНАНІСАІ.. РЦЖНТЅ 265

- сііврегдептз - 50 Ііттез;
~ ьтъоуеіз - 4 ріесез;
- рапв - 2 ріесез;
- роіуетїтеіепе Ьадз - 5 ріесез;
- Ьпсїтетз - 3 ріесез;
- тїтпеіа - 2 ріесез;
- а зЬоуе1 зрасіе - 2 ріесез;
- тніріпр '-даете - 20 К3;
- запті - 30 Ки;
- ва*-нсіозт - 10 145;
- сеНп1ат шатл - 10 Ки;
- сеіїптат го11з - 5 ріесез.

Сошіцетіпд Ішпнегіпд орегатіопя К..

1. Еесертіоп от *Епе1 еІ1оц1с1 Ье зтагтеті ат тпіпішаї іптепеіту от` сіетіуегу. Аїтег

сттесісіпр т`пеІ сіетіусгу іпто тапнь ргерагест аисі аоьепее от Ьгеаїсз іи позе
соппсстіопз Ьапітегіпд іптеиэіту гпау Ье Іесі то т11е гатесі опе.
2. Іп ттте ргосеза от` Ґце1 гесертіоп іт ів песеззагу то соптгоі соитіппопзіу т11е
Ісуеі от Ґиеі іп тіііео танка от то Ікеер цпсіег сопзтапт соптгоі оуегтїоту т`пе1
зувтеш.
3. Рпеі еріітесі оп тІ1е с1есІ< зттопїті ое еоІІестет1 іпштестіатету апо ттте оееіс
еттопісі Ье ъчіресі игіттч туаьте апсї роъусіег ъуітп ватуппат, со11естіп3 т11епт іпто а
верагате соптаіпег тодетттег игіт11 сіігту лназте. АП тттіз а11онІсІ Ье цтііізесі атэоатсі а
анір ог сіеїіуегеті то т11е висте. То итавтт опт Ґоеі зріІ1ет1 оп тІ1е с1ес1< оуег тюагсі із
ргоітіьітесі.
4. Ветоте епоіпд от тііїіпр еас11тапІ< іт із песеззагу то Іоигег тіІІіп5 іптепьіту
Ьу гпеапз от орепіпё тЬе уатуеь іпто отттег танка. Сіоаівр уаіуез от ттте тіІ1е<1
танка із роззібіе опіу аттет орепіпр уаіуез ої ттте отпсг танка.
5. Іп 15 тпіпцтев арргохіптатсту аттег тііііпр а тап1< апсі стозіпд уаіуее іт із
песеззагу то с11ес14 т`це1 Іеуеі іп іт іп огсіет то ое загс іп Ісееріпа сіоьео уатуез.

Ешііпд от Ьцпі-тегіпр орегатіопа

І. Веїогс епсїіпд от` т`пс1 тесертіоп іт із песеззагу то Іоитег оеііуегу іптевзіту.
2. Сівтегпэ куітп с1оцЬ1е Ьоттош зІ1оп1о Ье тііїеб пр Рготп тіеер таги-та іїроззібїе.
З. Новез аге сіізсонпестетт оуег а рап ат`тег соптгоі шеавцгеа тїтітіітшепт іп ттте
тапЪ:з. '
4. Ріесеіуесї аглоппт от` т`оеІ із гесогоео іп тпе Епдіпе-Ьоопт Ьодїэооїс апсї іп
т11е Оі1КесоттІ Вос]-т, состе Н.
266 Г р р стдовыв мвхдничвсхив установки
Перекадка топлнван предслакещиа, -
1. При перекачке топлива в пределах судна необходимо принять меры
предосторожности для предотвращения перелива и контролировать крен
судна.
2. Перед началом перекачки необходимо удостовериться, что перелив-
ной трубопровод, сигнализация о переливе и указатели уровня в цистерне
- в рабочем состоянии, а переливная цистерна не заполнена.
3. При перекачке топлива необходимо производить контрольные замеры
уровня топлива в цистернах, В коъще перекачки интенсивность подачи топ-
лива необходимо уменьшить.
4. Всякая перекачка топлива в пределах судна должна производиться толь-
ко после уведомления вахтенного помощника капитана и получения его
разрешения.
5. Время начала и окончания перекачки топлива фиксируется в машин-
ном журнале и журнале нефтяных операций, код і.
Прием н_9_ткатка бал,ласта.
1. Прием, перекатка и откатка батшаста должна производиться только с
разрешения вахтенного помощника капитана. '
2. Все операции с балластом должны фиксироваться в машинном жур-
нале и Журнале нефтяных операций.
3. До начала приема балласта необходимо отсечь клинкерами те участки
грузового или топливного трубопровода, которые не будут участвовать в
приеме балласта.
4. Загрязнение портовых вод часто происходит в тот момент, когда для
приема балласта открывается днищевой кипгсгон в насосном отделении тан-
кера (судна). В момент открытия кингстона из-за малой осадки танкера неф-
тепродукты, оставшиеся в трубопроводе, выливаютея за борт через книг-
стон. Чтобы этого не произошло, необходимо сначала включить в работу
грузовой {ба.лласптьп`ї1 насос), предназначеиньпїі для приемки балласта, и только
после этого открыть кингстон. Создавшийся при этом небольшой вакуум в
грузовом трубопроводе не дает возможности остаткам груза вытечь за борт.
5. Если предполагается прием балласта самотеком, необходимо сначала
включить в работу грузовой насос и только после того, как грузовой насос
поработает 10 минут на промывка грузовой магистрали, можно перейти
на прием балласта самотеком.
6. Прием балласта следует начинать медленно, и только после того, как
появится уверенность в тем, что балласт начал поступать в предназначен-
ные для этого танки, можно увеличить интенсивность приема балласта до
номинальной.
Т. Прием балласта в танки следует производить е той же осторожнос-
тью, что и прием груза (топлива), так как перелившаяся из танка балласт-
ная вода в месте с остатками груза создает пожарную опасность и может
привести к загрязнению моря.
МАНІНЕ МЕСНЫЧІСДІ. РІ.АНТ$ 26?

Рпшріпд Гпеі атзоагсі а зІ1ір

1.Ат ршпріпд 1`пе1 аіэоапі а зтіір іт із песеззагу то таке гпеазпгез оїргесаптіоп
то ргеуепт оуегПои' апті то соптгоі зізір 11ее1.
2. Веїогс Ь-едіппіпц оїрпгпріпд іт із песеззагу то Ье шаіке зпге, тііат оуегтіои*
ріре, аіаггп оусгтїоуч аисі Гпеі соптепт іпсіісатог іп оуегтїоиг тап1< - еїїестіуе аисі
оуегїіоиг тапіс із ешрту. '
3. Ат тіте епті оїрптріпд Ґпеі сіеііуегу іптепзіту іт із песеззаіу то Іоинсг.
4. Апу рширіпр от` тІ1е Рис] абоагсі а з11ір зітопісі Ье ртосіпеесі опіу аїтег
герогт то тііе Сартаіп'з ъуатсіт аззізтапт аисі цеттіпд Ітіз реппіззіоп.
5. Тіте оїбсріппіпр апо епсііпд от`ҐпеІ рпгпріпр із тіхесі іп т11е Епдіпе-Ковш
Ьоріэооі-с апті 011 Кесогсі ВооІ<, сотіе і.

Песертіоп апті рцгпріпд опт от` Ітаііазт

1. Несертіоп, рптріпр аисі рптріпр опт от` тле Ьаііазт зіюпісі Ье ргоопсесі
опту Ггот реппіззіоп оїтіте Сартаіл`з игатстт аззізтапт.
2. АІІ орегатіопз т-:іт11 Ьаііазт зЬопІс1 Ье тіхесі іп тІ1е Епдіпе-Ноопт Ьороооіє
аисі іп ОіІ Несогті Воск.
3. Веїоге зтагтіпр от`Ьа1Іазтгесерт.іоп іт із песеззагу то спт оіїптітіз з1іт1с уаіуе
аіі рагтз от` Іоасі от Ґцеі ріреііпе ъуітістт и-'опісі пот таке рагт іп тпе гесертіоп ої
ЬаІІазт_
4. Нагтэопг роііптіоп такез ріасе оттеп ат т11е тотепт иттеп а Ьоттогп кіпдзтоп
уаіуе іп тіте рншр гоогп оҐ а тапкег (а уеззеі) із орепесі їог Ьаііазт гесертіоп. Ат
тіте птогпепт оҐ орепіпд от` тіте 1-єіпдзтоп уаіуе сіпе то Іоъу огаприт оїа уеззеі
ретгоіепт рготіпстз Іеїт іп тІ1е рірс1іпс аге Поти опт оуег тпе І:-оагсі тітгопр тІ1е
кіпдзтоп уаіуе. То ауоісі тітіз іт із песеззату тігзт. то рпт іпто орегатіоп а Іоагі
(ЬаІ1азт) рпгпр сіезідпесі т`ог Ьаіїазт гесертіоп апо опіу аттег тІ1із то ореп а 1<іп3зтоп
уаіуе. Ѕп1а1І уасппгп іл тІ1е Іоасі ріреііпе \л11ісІ1 із рготіпсео ат тІ1із тогпспт
туопіті пот ріуе роззіЬі1іту Іоасі тетаіпсіег то Ье тіоит опт оуег тІ1е Ьоаго.
5. ІҐ Ьаііазт гесертіоп із зпррозеті то Ье Ьу дгауіту іт із песеззагу тігзт то рцт
іпто орегатіоп а Іоасі рншр апо опіу аттег т11із аз а Іоасі ршпр Ітаз игог1<етї Гог 10
тіпптез то игазіт опт а Іоасї таﳥоІсІ опе тау Ьедіп Ьаііазт гесертіоп Ьу 51-ауіту.
6. Ваііазт гесертіоп зітопісі Ье зтагтеті іпнпетііатеіу апті опІу аітег тіте аззпгапее
іп тіте т`аст тітат ЬаІ]азт ііаз Ьедпп то Ье сїеііуегесі іп тіте тапкз тіезідпссі т`ог тітіз
опе тау іпсгеазе Ьаііазт гесертіоп іптепзіту пр то тІ1е гатесі опе.
7. Ваііазт гесертіоп іпто тап1<з зітопісі Ье рготіпссті аз сагет`пІІу аз Ьаііазт
гесертіоп із рготіпсесі Ьесацзе Ьаі Іазт ъуатег ропгесі опт оїтіте тапіс тодетііег хчітіч
Іоасі гетаіпсіет ргосіпеез тіге Ьавагті аисі гпау Іепп то тіте зеа роІІптіоп.
263 р СУДЩВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКПЕ УСТДНОВІСИ

8. Балластной операцией на танкере руководит старший помощник ка-

питана. На судне, не танкере, балластной операцией занимается третий
механик либо вахтенный механик по распоряженито старшего механика.
9. Слив балласта должен производиться в соответствии с требованиями
МАРПОЛ-ТЗПЅ и регистрироваться в Журнале нефтяных операций.
Прнемка и хранение топлива_на_с}у_;;нед
1 . Контроль за приемной топлива и оформление документации осуществ-
ляет старщий механик.
2. Основным документом для учета принятого топлива является наклад-
ная нефтебазы (судно-бункеровщика).
Основным отчстньтм документом об использовании ГСМ является фор-
ма отчетности, установленная судовладельцем.
3. Перед приемкой следует получить сертификат на топливо и проверять
соответствие его характеристик, указанных в инструкции по эксплуата-
ции дизеля. '
4. В процессе приемки топлива должен быть организован постоянный
визуальный контроль за его качеством.
При обнаружении несоответствия качества топлива предъявляемым к
нему требованиям прием должен быть прекращен, составлен соответству-
ющий акт н отобраны пробы обеими сторонами (выдающей н принимаю-
щей) для поеледующего анализа.
учет расхода идапасы топлива, _
1. Учет расхода топлива контролируется третьим механиком, который
каждые сутки должен предъявлять старшему механику сведения по обме-
ру танков и наличию топлива. - '
2. Наличие топлива на судне регистрируется в машинном журнале каж-
дые сутки. Старший механик по представленным сведениям должен срав-
нить фактический расход топлива с существующими нормами.
3. Ежемесячно старший механик обязан составлять и подавать судовла-
дельцам теплотехнический отчет и отчет но ГСМ, которые служат основ-
ными документамн для учета выполнения норм расхода ГСМ.
4. Запас топлива на судне состоит из основного, который должен быть
достаточным для выполнения планового перехода, и аварийного запаса,
составляющето 20% основного. Расходование аварийного запаса в обыч-
ных эксплуатационных условиях не допускается.
5. При использовании различных сортов топлива запас его исчисляется
по каждому сорту.
Проверки топливпо-ба.ллаетной системы.
1. Перед бункеровочной операцией производится проверка:
а) герметичности труб топливной и переливной системы;
б) состояния самозапорных пробок на замерных трубах цистерн;
в) освещения и сигнализации на переливной системе;
МДПІНЕ МЕСНАІЧІСДІ. РІ.дНТЅ 269

8. Ваііазт орегатіоп аіэоагсі а тапІ<сг із ппсїег дпісіапсе от`тт1е с11іет`п1атс- от тІ1е

Сартаіп, дооагсі а зІ1ір (Ьпт пот а тапі-тег) тІ1е тітігсі епёіпесг ог а ъуатсіт епдіпеег
Ьу реппіззіоп от а сІ1іет` епдіпеег із епрадесі іп тіте Ьа1Іазт орегатіоп.
9. ВаІІазт оуегтїоиг зІ1ои1<1 Ье ргосіисегі іп соггезроптіепсе -літтт геопігешептз
от МАКРОЬ-ТЗПЅ аисі Ье гедізтегео іп ттіе Оі1Кесогсі Воск.

Кееертіоп апті гетептіоп от т`нв1 оіі 'оп Ітоагсі

1. Соптгоі Ґог їпеі гесертіоп агні ооспшептатіоп із саггіесі опт су а с1зіет`
епріпеег.
2. Т11е шаіп сіоспгпепт т`ог ассопптіпд гссеіуесі т`пеІ із с.опзі,~=;пгпепт от` а
ретго1еп1т1 Ьазе [а уеззеі Ьппісегег). Тіте шаіп герогтіпр тіосптнепт аіэопт пзс от`
раз Іпіэгісатіпр гпатегіаіз із а герогтіпн Ґоггп езтабіізттеті Ьу а зітір охунег.
3. ВеГоте гесертіоп іт із песеззагу то дет а Ґпеі сегтііісате апті то сі1ес1< тІ1е
соггезроптіепсе ої ітз сітагастегізтісз іпєіісатесі іп сііезеі ехр1оітатіоп іпзтгпстіоп.
4. Іп тіте ргосезз ої Ёпеі гесертіоп а сопзтапт уізпаі соптгоі оуег т`пеІ опаііту
зІ1оп1т1 Ьс огнапіяесі.
Ат гістсстіоп тІ1 ат Гпеі цпаііту сіоез пот гпсет геопігегпептз гесертіоп зітопітї Ье
зторрео, тІ1е соггезропстіпр аст зІюп1с1 Ье татїе аисі тезтз зттоиіо Ье зеіестесі Ьу
Ьотіт уітіез (сіеііуегіпр, аисі тсееіуіпд) Ґог тіте гатіпр; оҐ1'це1.

Саїсптатіпд от еопзшпртіоп апо тпет сарасіту

1. Саіспіатіпр от Гпеі сопзпшртіоп із сонттоііео Ьу а ттіігсі епріпссг тупо
з11оп1с1 герогт а сЬіет` епріпеег от` гпеазпгез от` тапісз аисі тпеі ауаііаіэіііту еуегу
сіау.
2. Рпеі ауаіІаЬіІіту абоагтт а зітір із терпіатеті іп тле Елдіне-Коопт Ъореооіє
снегу тіау. А сітіеї епдіпеег Ьу ціуен сіате зІ1оп1т1 Ье согпрагесі астнаі і`пе1
сопзппзртіоп ъуітіт Ґпеі аіоигапсе.
3. Еуегу топттт а стіісї епдіпссг з11опІт1 сотрозе агкі герогт то зітір оитегз а
Ізеат епціпеегіпр ассоппт аисі ассоппт оҐсоп1ЬпзтіЬІе Іпбгісатіпр татегіаіз нгітісіт
аге тізе шаіп сіосптептз теиізтегіпц сопзптпртіоп зтапсіагтіз о1°` раз Іпізгісатіпи
птатстіаіз.
4. Рис! сарасіту аІ:-оаго а зІ1ір сопзізт от`тІ1е шаіп зтоге игітісіт злопїсі Ье епопртт
Тот Ґпітііішепт ої т11е ріанпесі тгір апсі т11е етнегренсу зтоге сопзтітптіпр 20% от`
тле шаіп зтоге. Етегрепсу зтоге сопзпшртіоп ппсіет зтапсіатті ехр1оітатіоп
сопсіітіопз із пот аііоъуесі.
5. Ат т11е пзе оїуагіопз Гпсіз ттте зтоге із ассопптесі Ьу еае11 Ґпеі туре.

Сітсснз от`-т`пеІ-ЬаІІазт зузтешз

І. ВеГоте а Ьппісегіпн орегатіоп тітеге із а стіесіс оіі:
а) ітеттпетісаііу ої тпоез от` т`пе1 апті оуегтіоту зузтетп;
Ь) зе1т`-сіозіпд ріпиз зтате оп тІ1е птеазпгіпд тпізез ої сізтегпз;
с) 1і3І1тіп5 аисі зірпаіііпр оп тіте оуегїіоит зузтет;
ЁТП _Ь1Е МЕІЁЬНИЧЕС ІШЕ УСТДН ОВ КИ

г) исправность КИП; .
д) состояние прокладок под пробками замерных труб танков и затяжку их;
е) состояние воздушных труб топливных танков;
ж) легкость хода клапанов топливной системы;
э) исправность мерительных устройств цистерн.
2. При подготовке к ежегодному предьявлению Регнстру топливной ен-
стемы необходимо про верить:
а) работу топливопсрекачивающих насосов;
б) систему дистанционной остановки топливоперекачиваю щих насосов;
в) легкость хода самозапорных пробок замерных труб цистерн;
г) состояние дистанционных приводов и работу БЗК;
д) состояние воэдушников топливных танков.

7. Организация безопасного проведения

технического обслуживания н ремонта.
Организация безопасного проведення технического обслуживания и ре-
монта включает в себя комплекс организационно-технических мероприя-
тий. К ним можно отнести следующее:
І. Разработка карт контроля ССУ: карт действия вахты при возникнове-
нии в МО разлнчньпт аварийных ситуаций на ГД, ВДГ, котле, электрообору-
довании, рефоборудоватши; маршрутов обходов МО; карггы действия вах-
тенного механика при подготовке ССУ к плаванию в сложных условиях.
2. Разработка судовых инструкций по эксплуатации и техническому об-
служиванию меканизмов, систем и устройств ССУ и размещение их.
3. Разработка судовых инструкций по технике безопасности для мотори-
стов, электриков, рефмашинистов, токаря, сварщика и размещение их у
технических средств в МО.
4. Разработка инструкции по бунксровочных операциям.
5. Обучение членов машинной команды правилам и навыкам безопасно-
го технического обслуживания.
6. Работы по техническому обслуживанию технических средств, выпол-
пяемые вахтой в порядке их обслуживания, не должны включать в себя
плановые работы, сложные и объемные. В Уставе службы на судах Мин-
рыбхоза СССР имелось даже запрещение вахтс заниматься работами, не
связанными с несснисм вахты. И это правильно, потому что качественно
нести вахту и выполнять серьезную работу невозможно. Поэтому работы
по план-графику ТО необходимо организовывать либо после вахты, либо
силами, специально созданной ремонтной бригады.
Для производства ТО ГД, линии вала, редуктора и пр. необходимо мак-
симально нспользовать стоянки в портах.
МДВІНЕ МЕСНАНІСДІ. РІ_дНТ5 _ _ 211

сі) сттесгпезв пії сппітоі апсі шеавцгіпд іпвгшшепів;

е) дав!-ке: шаге ишіег ріидз ої Іапіч гпеавигіпд шіэез аисі ±!1є:ігіі5І1±епіп,=,5;
П зїаіе ої аіг шіэев пї Ґцві їапі-га;
3) сазе ої чаіче пюгіоп сії Ш: Рнсі зувтеш.
2. Аг ргерагагіоп то ашшаі ргезептаііпп ої Кєдівїег ої Ґиеі зувтет і± із
пвсвззшу іо сііес-І(:
а) і`ш=:1-оіі ітапзїсг ршпр орегагіоп;
Ь] гешпїв сіізгапсе зтор вувїеш ої Ґцеі-оіі ігапзїег ршпрз;
с) газе пї пшііоп ої зеііїсіовіпд 1111133 ої шеазигіпд шіэев ої сізїешв;
(1) тіізіапсе єігічев зізаіє: апсі орсгаїіоп ої циісіс-сіпзіпд чаічвз;
с) аіг ріре ої Ґиеі Іапі-св. _
_/

7. Огдапігаііпп пї заїе
іесішісаі піаіпіепапсе аші гераіг

Огдапізаііоп ої ваїе І:есІт1піса1 таіпгепапсе аисі гераіг іпсішіев э. спгпрісх пї

с›г3апі2а±іопа1 іссішісаі щеазигез. Тічеу аге 111: Гоііоічіпд:
І. Сітагг соптгоі еіаЬогаііап пї тагіпе рошег ріапі.: чхатсіі асііопв сііагг аі:
єтсгдвпсу вішаііопв іп Ще шаіп єпдіпс, ацхіііагу сііезеі депегашг, Ьоііег, сіссггіс
есіиіршепт, геїгідсгаііпд ециіртепг іп Ще епдіпе спгпрагішещ; гошев оїгоцпсіз
іп їііе епдіпе шшш; сііагі ої кчагсіі епёіпеег асъіопз аі: ргерататіоп ої тагіпе
рпчгсг ріапг Ґаг Ігір ишіег сотрісх сопєііїіопв.
2. Е1:-1Ьо1'а1іпп пїгпагіпс іпзтшсгіппв о1Ё`ехріоііаііпп апсі Іссішіг:-аі таітепапсе
пїшссітапізтз, вувгетз агкі Ґасііііісє ої тагіпе рочкег ріапі апсі 1:Ьеіг Іосагіоп.
3. Еіаіюгагіоп ої тагіпе іпзгшсгіопз ої гесішісаі эаїеіу їог топ:-гтсп,
еівсігісіапз, геїшасітіпівгв, шгпегв, ъчеісісгз апсі Іінтіг Іпсаііоп пеаг іесїіпісаі
аісіз іп 111: епвіпс: гошп.
4. Еіаіюгаііоп ої іпвггпсііопв ої Ьппісегіпд прсгаііопз.
5. Теасітіпд епдіпе сгеш 1т1егпЬ»::г$ гиіез апсі ііаіэігв ої ваїв Іесііпісаі
таішепацсе.
6. 'ФїогІ<в іп Іесішісаі таіпгепапсв пї тссічпісаі аісів, іі.11іїІІесІ Ьу а шатсіі
эепгісіпд Іічет, аішиїсі пот іпсішіе ріаппесі орегатіппз, спгпріех аші чпіпшепіс.
Іп Ще Кціез пї зегчісс ої Ще Міпізггу ої іізІ1іп5 іпсіцзігу ої тііе ЫЅЅК тітеге
таз а ргоІ1іЬі1іпп Ґаг а таісіі Ю Ье епдадесі іп прегаііппз, поі соппесїесі \чі111
Ієееріпд оп а шаісіз. Тіііз із гі3,І1І Ьесацзе то Кевр а \таіс:11 апсі 1:0 Ґціііі ввгісшз
ітэгіє ъчігіт Ш511 с1иа1і1:у із ішроввіые. Тітів із \н11у орегатіопв ої ріап-3гарІ1 ої
1;-зс-І1пі-::аІ шаіптепапсе ага песеззагу то огдапізе еігііег аїіег а шагсіл от Ьу вресіаі
гераіг тезт.
Тп ргосіцсе: твсііпісаі шаіпіепапсе ої Цте шаіп епдіпе, вііаії Ііпе, Ёеаг із
песеззагу го Ш.-зе рогі вїауіпд тахігпаііу.
272 - . сїдовьів механические Установки
При техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать следу-
ющие основные правила технической безопасности.
Общие поло:-кения.
1. В МО должны быть размещены схемы судовых систем с указанием
клапанов и их назначения.
2. Все прутья решеток ступеньки трапов, стойки и поручни должны быть
прочно закреплены на своих местах.
З. Плиты, решетки и трапы всегда должны быть сухими и чистыми.
4, Места, где временно сняты поручни, трапы и решетки должны быть
ограждены и освещены.
5. Движущиеся части механизмов должны быть закрыты кожухами.
6. Изоляция паровых котлов, паропроводов, выхлопных коллекторов и
пр. должны содержаться в исправном состоянии.
Т. Температура поверхности маховиксв, рукояток и пр. не должна быть
выше 50°С.
8. Запрещается резко и быстро открывать запорные клапаны баллонов
сжатого воздуха, воздушных и паровых магистраітсй. Паровые машстра-
ли перед вводом их в действие должны быть прогрсты и продугы.
9. Запрещается производить осмотр и выполнять ремонтные работы в
недегазированных емкостях и помещениях. В аварийных случаях допус-
кается вход в такие помещения до производства дегазации только с ис-
пользованием АСВ, шланговых нроггивогазов.
10. Запрещается задраивать горловины танков, паровых котлов и др. см-
костей без предварительного их осмотра и не убедившись в отсутствии в
них людей. Об осмотре делается запись в машинном журнале, где отмеча-
ется, кем произведен осмотр и задраивание горловин.
Судовые ДВС.
1. Запрещается находиться на уровне цилиндровых крышек при пуске
двигателя.
2. Следить за исправностыо предохранительных клапанов на картерных
крышках.
3. При остановке двигателя для проведения осмотра и работ в картере
должны быть приняты следующие меры:
а) клапан пускового воздуха на двигатель закрыть;
6) индикаторньте краны открыть;
в) ввести в защеплсние ВПУ или заетопорить вапопровод;
г) на пульте управления вывесить плакат «Пуск запрещен. Ведутся рабо-
ты».
4. При необходимости работ в картере одного из двигателей с двухзаль-
ной установкой на ходу судна работы в картере могут быть начаты только
после зажима стопора гребного вала остановлснного двигателя и выпол-
нения требований п. 3.
МДКІІЧЕ МЕСНІЩІСАІ. Р|_дНТЅ 2'?3

Іп тесппісаі птаіптенапсе апсі гераіг іт із песеззагу то Ґоііоъу пехт таіп п.1Іез

сї тесітпісаі заїету.

Єепегаі Тепетз
1. Іп ап епяіпе согпраттгпепт зсітсптсз оҐ шагіпе зузтетпз вгітіі іптіісатіоп оҐ
уаіуез аисі тітеіт Ґипстіопз зпоцісі Ье Іссатсо.
2. АП Ьагз от` Іатісіег зтерз Ёгісі, гаііз аисі розтз зііоиісі Ье тідіттепссі зтгоп31у он
тІ1еіг ріасез.
3. Ріатез, Ёгісіз апсі Іасітіегз зііоттісі Ье аітуауз сігу апсі еіеап.
4. Ріасез імітеге гаііз, Іасісіегз аисі Ёгіоз аге тегпрогагііу геіпоуеті зітоиісі Ье
рготестесі аисі Іідтттеєі.
5. Моуіщ; раттз оГ птссііапізтз зітопісі Ье епсазеті. /
6. Ізоіатіоп оїзтеат Ьоіісгз, ріреііпез, ехітанзт гпапіїоісі апсі отітегз з11от1Іг1 Ье
соптаіпесі іп а соттсст зтате.
7. Ѕцгїасе тептрсгатцге сҐ ііун/Ьееіз, Ітапсїіез апті отітегз зііонїсі пот ехсеесі
50°С.
8. ІзоІатіп;; уаіуез оҐ сотргеззеті аіг Ьаііоопз, аіт апсі зтсаш гпапіїоітіз аге
ргоітііэітесі то ореп зііагріу аші Газт. Ѕтеат тапіїоісіз Ьеїоге рщтіпд тпет іпто
астіоп зітоцісі Ье Ітсатесі апсі зсауепдесі.
9. То ргосіцсе їпзрестіоп апо то і`иІті11 гераіг итог]-із іп поп-сіедаззссі уоішпез
апсі ргепіізез із ргоітіізітесі. Е.птегіп_е; зисіт ргетізсз Ьеїоге сіедаззіпд із аііоигесі
іп ешегёспсу сазез опІу шітіш пзе оҐ тііс рготсстіуе птазісз мтітіч а позе аисі аіг-
Ьгсатітіпд аррагашз.
10. То под сіо-»уп тапіс тіігоатз, зтсаш Ьоііегз апсі отітег уоішпез шітітопт Цтеіг
ргеуіопз іпзрестіопз із ргоітііэітсгі. Ве зиге тйат реоріе аге аъуау. Іпзрестіоп із
гедізтегесі іп ап Епвіпе-Коош І_-о3Ьоо1< іп туітісіт іпїоітпатісп а`оо11т реоріе куіто
іпзреетесі апсі аіэоит тітгоатз *ьуІ1ісІ1 туеге сіоддеьі сіонмп із діуен.

Магіпо іптегпаі сотішзтіоп спдіпез

1. То зтау ат т11е Іеуе1 ої суїіпсіег соуегз ат тііе епдіпе зтагтіпд із ргоітііэітесі.
2. То Ґоііоъу соггсстпезз оі` заїету уаіуез он т11е сгапітсазе соуегз.
3. Ат тІ1е зтор от` ап епдіпе то ілзрест аисі то шогк іп тіте сгапіссазе тіте
т`оІІо*-діпд гпеазигез зІ1оцІсІ Ьс такеп:
а) а зтагтіпд аіг уаіуе то т11е епдіпе зітонісі Ье сіозссі;
Ь) то ореп іпсіісатог сссІ<з;
е] то Ьіпті (а зітатї тпгніпд деаг) І:-аітіпд Ёеаг от то зтор тІ1е зі1аГт Ііпе.
ті) то Ьапсі а ріасагсі «Ѕтагт із ргоІ1іЬітес!. Орсгатіопз аге сопсіцстіпдв ат тІ1е
соптгоі рапеі.
4. Іі` орегатіопз іл тіте сгапксазе от` опе от* тіте епдіве шітп тъуо-зііатт р1апт
аізоагті т11е зітір тпніег чгау аге те-опігесі ууотієз іп тІ1е сгапітсазе тау Ьс зтагтесі
оп1у аїтег тіте ргореііег зітаїт 1ос1< сіатр от тіте епдіпе зторресі апсі Еиітїіігпелт
оі` геопігсшептз.
1а - ше
274 _ _ БУДОЕ ЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ УСТАНОВІЩ

5. Перед прсворачиванием двигателя ВПУ необходимо удалить из картера

и работающих на крышках цилиндров. '

Судовые паровые котлы. -

1. Перед разводкой огня и подъемом пара следует:
а) проверить исправность всех КИП, водоуказательных приборов, по-
стов управления, АПС;
б) провентилировать коггел;
в) проверить исправность аварийных приводов, обеспечивающих вывод
котла из действия; _
г) убедиться в наличии воды в котле по водомерным стеклам.
2. Осмотреть топку, вентилировать котел не менее 10 мин.
3. Зажигание форсунки необходимо производить элекгровоспламените-
лем или факелом, укреплением на стержне длиной 1 м. При зажигании
форсунки быть в защитных очках и рукавицах, и находиться в стороне от
окна, в которое вставляется факел, чтобы не получить ожога при возмож-
ных выбросах пламени.
4. Если после двух повторных попыток форсунки не зажглась, даль-
нейшие попытки зажигания ее прекратить до устранения причины неисп-
разности.
5. Для предупреждения разрыва водомерных стекол следует системати-
чески продувать стекла до достижения рабочего давления пара в котле.
6. Запрещается работа котла при неисправности хотя бы одного предох-
ранительного клапана или его ручного привода.
Т. Продувание котла во время его работы проводить осторожно, не до-
пуская гидравлических ударов в трубопроводе и снижения уровня воды
ниже допустимого.
8. При выходе из строя одного из водоуказательных приборов работа
водогрубнопо котла с одним водоуказательным прибором свыше 30 мин, а
огнетрубного - свыше 1 часа запрещается.
9. Перед открытием лазов и гсрловин на выведениом из действия котле
следует убедиться в отсутствии в нем пара и воды. В первую очередь дол-
жен оггкрываться верхний лаз.
10. Перед допуском людей в котел старший механик обязан лично прове-
рять и убедиться в следующем:
а) котел хорошо провентилирован, в нем нет вредных газов и паров;
б) все трубопроводы выведенного из действия юотла надежно отклточены
от действующих котлов и механизмов;
в) у открытых гсрловин находятся специальные вахтенные; '
г) для освещения внутри котла применяется переносное освещение 12 В.
11. Производство работ в котлах без специального теплоизолируюшего
костюма допускается при температуре внутри них не выше З5°С.
МАНШЕ МЕСНДНІСДІ. РЬДНТЅ 215

5. Веїоге сгап1-тіпд ап епдіпе от` ап анхіііагу (а зЬа1`т тцгпіпд деаг) Ьаггіпд

деаг іт із песеззагу то гсшоуе регзоппеі пот тііе сгапксазе апсі суіінсіег соуегз.

Магіпс зтсаш Ьоіісг

і. Бсїоге іігіпд апті зтеат гаізіпд іт із песеззагу:
а) то сітесіє ссітсстпсзз от`аІІ соптгоі аисі шсазигіпд іпзтгнпіептз, Ьоііег тяатег
данде, соптгоі розтз, епїісгдспсу-ргеуепт аіаггп:
Ь) то уептііате а Ьоііег;
с} то сі1есІ-4 соттсстпезз оі` етегдспсу тігіусз ргоуісііттд Ьоіісг то рцт опт оі`
астіоп;
ті) то Ье зцге ін тіте ргезспсс ої ъуат.ег іп тіте Ьоііег Ьу игатег дацде діаззез.
2. То іпзрсст а Ґштіасе, то уептііатс а Ьоііег пот Іезз тітап 10 тпіп.
3. Т11е Ьиптсг ідпітіоп зііоціті Ье ргосінсссі Ьу ап'Ё1ес-тгіс їтізе от а тогсіі,
їіхетї он тЬе гот! 1 111 1он5.Ат ідпітіоп от а Ьнгпсг опе зітоиіті Ітауе рготестіуе
зрестасісз аисі тпіттепз апті зтапсі азісіе а хуіпсіоту іпто н*11ісІ1 а тогсіі із іптгосіиссті
іп огтіег пот то Ье Ьигпесі ат. роззіЫе Наше знгдез.
4. ІҐ аттег твто гереатсті аттетртз а Ьшпег Ітаз пот Ьсеп ідпітесі, іт із песеззагу
то зтор ап іднітіоп нптіі а тгоніэіс гсазоп із еіітпіттатеті.
5. То ргезепт а Ьгеак оГ ууатсг данде діаззез опе зііонісі зсауепде
зузтешатісаііу діаззез то астііеуе ан орегатіпд ртсззнге от зтеат от` а Ьоііег.
6. Іт із ргоІ1іЬітес1 а Ьоііег орегатіоп ат т.І1е тгонЫс от` ат Іеазт опе заїету уаіуе
от ітз птаптіаї тігіуе.
7. Воііег зсауепдіпд ат. тІ1е ргосезз от` ітз туогк іт із песеззагу то саггу опт
сагеїцііу ъуітітопт аііошіпд Ііусіганііс Ішосіъз іп а ріреііпе апсі Іошегіпд игатег
Іеуеі Іезз тітап іт із реппіттеєі.
8. Ат рпттіпд оцт оҐ астіоп опе оҐЬоіІег хматег Ёапде орегатіоп от` а нтатег-ШЬЄ
Ьоіісг туітіт опе Ьоііег ъуатсг даыде шоте тітап 30 іпіп апо от` а тіге-тпбс Ьоіісг
гпоге тітап опе Ітонг із ргоітііэітесі.
9. Веїоге орепіпд зснттіез аисі тіноатз ат а ЬоіІег н-'І1ісІ1 із рпт опт от` астіоп іт
із песеззагу то Ье зцге іп а'озспсс тітеге зтеапт апсі итатег. Т11е тігзт ап иррег
зситтіе зііопіті Ье орепесі.
10. ВеГоге асііпіттапсе оїреоріе іпто а Ьоііег а сІ1іет` ендіпссг з11опІ<:1 сІ1есі<
ретзопаііу агніі Ье знге іп т11с Ґоііохуіпд:
а) а Ьоііег із м.*е1І уептііатеті, тітеге аге по Ітаппїні дазез аисі зтсаш іп іт;
Ь) а1І ріреііпез от а Ьоіісг ъуітісті із рот опт ої астіоп аге зигітсітсті оії геІіаЫу
Ґг-от астіпд Ьоііегз апті тесітапізшз;
с) зресіаі іуатсітптсп аге ат ореп тпгоатз;
ті) рогтаізіе Іідініпу; 12 Ч із нзеті Ґог Іідіттіпд іпзісіе а Ьоііег.
11. Рготіцстіоп от`игог1-із іп Ьоііетз хуітітопт а зресіаі Ьеат ізоіатіпр; созтштте із
аііоууесі ат тетрсгатнге іпзітіе тітет нот ітідііег тііап 35°С.
18"
276 Й СУДПБЁІЕ МЕХАН НЧЕСКИЕ УСТДН0 БКИ

12. Лица, работающие с каустиком, тринатрийфосфатом и т.п. вещества-

МН, ДПШКНЬІ ППЛЪЗПВЕТЪСЯ ЗЙПШПІЪІМИ ОЧКЗМН И РЄСШІРЗТОРЗМН.
13. Удаление накипи после химобработки производится механическим
способом и іподн, работающие в котле, должны пользоваться защитными
очками и респираторами.
14. Перед закрытием котла после очистки старший механик должен ос-
мотреть его и убедиться в отсутствии в нем людей.

Вспомогательные механизмы.
1. Воздушные компрессоры следует немедлеш-то останавливать в случаях:
а) если давление воздуха по манометру 1-й и.тп›т 2-й ступени, а также на
нагиетательной линии выше допустимого;
б) внезапного прекращения или уменьшения подачи охлаждающей воды;
в) выхода из строя КИП.
2. Перед пусхом сепаратора масла (топлива) тщательно проверить крепле-
ние затяжного кольца барабана и освободить стопорныс болты и тормоза;
3. При открывании крышки сепаратора необходгпио ставить ее на стопор.
4. Перед пуском в ход парового двигателя необходимо правильно и рав-
номерно прогреть двигатель, продуть воду из паропроводов, цилиндров и
золотниковьтх коробок. - _
5. Перед началом ремонта рулевой машины в море следует заетопорить
румпель руля во избежание его поворота при ударе волны о перо руля.

ДВНЖПТВЛИ,
1. В период подготовки к осмотру или ремонту двнжителей следует:
а) выключить рулевуто машину н заетопорить рули;
б) остановить насос ВРШ. На пульте управления ГД вывесить плакат «Дви-
гатели не пускать! Ведутся водолазные рабогтЪт!››'
в) выставить вахту у пульта управления ГД на все время производства
водолазных работ; .
г) предупредить вето маншннуто вахту о работах в районе винта;
д) ввести в зацецление ВПЪЁ
2. Поворот гребното винта должен производиться медленно при помощи
ВПУ и только после того, как вахтеъщых механнклично проверит отсут-
ствие шодей у гребного винта. - _

Еудектрообдрщрвание.
1. У ГРЩ должны быть вывсшсны Правила первой помощи пострадав-
шим от электрического тока и Правила тушения пожара электрооборудо-
вания. '
2. Защитные средства должны использоваться в соответствии с Прави-
ЛЗМН ПОЛЬЗОВЕІНИЯ И ИСПЬІТВІІРІЁ ЗЗПІИТНЫХ СрЄДС"І`В.
МАПІІЧЕ МЕСНАНІСДІ. РІ..дНТЅ 21-'Т

12. Регзопз орегатіпд ъуітіт саизтіс апсі тгізосїіиш рітозрііате аисі отттет
зціэзтапсез зпопїсі нзе рготестіуе зрестасіез аисі тезрігатотз.
13. Бтешоуіпд тІ1е зсаіс аттег стіетпісаі ттеатптепт із ргосіпсеті Ьу шесітапісаі
итау апсі рсоріе ъуотієіпд іп а Ьоііст зітопіті нзе ртотестіуе зрестасісз аисі
тезрігатогз.
14. Веїоге сіозіпд а Ьоііет аттст сісапіпр, а сІ1іет` епдіпеег зітоцісі ілзрест іт то
Ье зпте іп аіэзспсс оіЁ` реоріе іп іт.
Анхіііагу Месітапізптз
1. Аіт сошртеззотз зЬоп1с1 Ье зторресі іп1гпетііатс1у іп сазез:
а) іҐ аіт ртеззцте Ьу а дапде от тіте 15* от тіте 2'“* зтаде аз игсіі аз он тізе
зпретстіагдіпд Ііле із Ъідітег от т11е аііовтапсе;
Ь) знсісіеп зтор от тісстеазе от` т11е сооііпд игатет тіеііуегу; _
с) рнттіпд опт от астіоп тіте соптгоі ап-:1 птеазигіпд піпзтшгпептз.
2. Веїоте зтагтіпд ап оіі (тост) зерататог іт із песеззагу то сІ1сс1т сагет`пІІу
Ґазтепіпд от а тїтшп еіатріпд тіпд апсі то ІіЬетате зет зетсту апст ЬтаІ-тез.
3. Встоге ореніщ; а зерататог соуег іт із песеззагу то рнт іт оп тІ1с рінд.
4. Веїоте зтаттіпд а зтсаш епдіпе іт із песеззагу то Ітеат соггестіу апб еуепіу
ап епдіпе, то зсауепде туатст т`гогп зтеагпііпсз, суііпсіегз апсі уаіуе Ьохез.
5. Веїоге Ьедіпвінд от а зтеегіпд деаг гераіг іп тіте зеа опе зІ1оиіс1 зтор т11е
зтеегіпд тіІ1сг то ауоісі ітз тент іп сазе от а шауе Ітіт адаіпзт а шсіттет Ыасіе.
Ргорпізог ргореііег
1 . Ат регіосі от`ргерататіоп то іпзрестіоп от ргореіісгз гераіг опе зііоитсі сіо т11е
т`о1Іоигіп3:
а] то зтуітсіт отї а зтеегіпд дсат аисі то зтор гтнісістз; _
Ь] то зтор а ротор от тііе соптгоііаоіе рітсіт ргоре1іег.АттЬе соптгоі рансі от
ттіе шаіп ендіпе іт із песеззагу то ііапсі а ріасагті: «Нет то зтагт спдіпезї Оіуіпд
хуогієз атс саттуіпд оцтін;
с) то рит а туатс11 ат. т11е соптгоі рацеі от тіте шаіп спдіне Ґог тіте рсгіосі от`
сііуіпд ууотітз; _
ті) то шатл а11 тіте епдіпе хуатсіі атзопт туогісз іп тітс атеа от` тІ1е зстсіу;
е) то рпт а Ьаттіпд дсаг іпто астіоп.
2. А стапк ої тіте ргорсііст зсгеігт зііоніті Ье ргосінсетї зіоууіу І:-у гпсапз от а
Ьаггіпд деат аисі опіу аітег тіте туатсіт епдіпесг сізсеі-дз т11е аіззепсе от реор1е ат
тітс зстеху.
Еіестгіс Ецніршепт
1. Ат а шаіп сіізттіЬнтіпд зіуітсіт Ьоагті тііе Кп1сз ої тітзт аісі то уістішз от
еіссттіс сштепт апті т11е Нніез от тіге ехтіпднізітіпд оїеіесттіс еоніртпепт зітонісі
Ье ітапдеті.
2. Ртотестіуе тнеапз зтіопіті Ье нзеьі іп соітсзропсіепсе нгітті тіте Кніез от цзіпд
агні тезтіпд о1°ртотестіус птсапз.
2?Е йскдовыє механические Установки
3._Защитные средства перед их применением должны быть осмотрены н
проверены на отсутствие внетштих повреждений, соответствие ихнапряже-
нию и пршсдность к использованию по фактам испытаний.
4. Ответственность за наличие, пригодность, правильное хранение и пра-
вильное использование электрозащитных средствнесет электромехаиик,
а при его отсутствии - старший механик.
5. Зазевшеииями должны быть обеспечены все металлические части элек-
трооборудования (кроме токоведущих частей), металлические оболочки
кабелей и др. конструкций, в нормальных условиях не находящиеся под
напряжением, но могущие оказаться под ним вследствие повреждения изо-
ляции или замыкания на корпус.
6. Все переносное, передвижное и ручное электрооборудование, работа-
ющее при напряжениях выше 24 В постоянного тока, должно иметь зазем-
ление через одну из свободных жил питающего кабеля, если корпус этих
изделий выполнен не из изоляпиоиного материала. ,
7. Исправность защитных заземлений переносного электрооборудования
должна проверяться каждый раз перед работой.
8. Включение в сеть электрооборудования, имеющего сопротивление изо-
ляции ниже норм Регистра, запрещается. -
9. Все электроизмерительные приборы должны быть исправны.
10. При работе с элекгрооборудованием в сырых помещениях, на метал-
лических палубах, в помещениях с малым объемом и в других "местах,
опасных в отношении поражения током, должны применяться защитные
средства.
11. Запрещается оставлять неизолированньтми концы проводов после от-
ключения их. -
12. Запрещается применять инструмент с тохопроводящими ручками ища
с поврежденной их изоляцией. '
13. При ремонте электродвигателя он должен быть -обесточен и на пуско-
вом устройстве должен быть вывешсн предупредительный плакат «Не вклю-
чать! Работают лщлнІ››.
14. Лицо командного состава, отдающее распоряжение о производстве
работ по ремонту электрооборудования, несет ответственность за обеспе-
чение безопасности проиэводства работ и соответствие квалификации пер-
сонала поручаемой работе.
15. Техническое обслуживание электрооборудования напряжением до 380 В
может выполнять один человек, а электрооборудование свыше 380 В -
только под наблюдением второго обеспечивающего лица.
16. В случае самопроизвольногоотключення потребителя электроэнер-
гии, имеющегс выключатель закрытого исполнения или выключатель с
дистанционным приводом, допускается повторное однократное включение
его без проверки. ~
МДНІНЕ МЕБНДШСМ.. РІ..дІЧТЅ 219

3. Ргоїестіче шеапз Ьеїотс Шеіг иваре в11оп1<1 Ье іперестеті аисі с11сскес! їот
Ще аовепсе оїехтешаі тіашареа, сопезропсіепсе то 111е уоітаде аисі іїшева Рог
Ще изаре ав а гевиїт ої теста.
4. Кевропвіоіііту їот ауаііабіііту, воітаЬі1ігу, согтесі втогіпр аисі соттест осаде
ої еіестто-ртотесііуе шеапв Ье1оп3в то ап еІесітіс еиріпеег, аші іп сазе ої Ітів
аезепсе - ±о ше січіеї еоріпеег.
5. АН шетаіііс рана оїеіесиіс ес1иіргпеп±(ехсер±іп3 сиггепі - саггуіпр рана),
гпе±аІІіе савіпр о±`саЬ1ее апєі ответ сопвігцстіопз тноісо споет пот-ща! сошіітіопв
аге пот споет уоііаре Ьш: ті5111 Ье Ьесацзе оїівоіаііоп єіат-паре от з11о1т-сітсоітіпр
Ю сазе вітооісі Ье ртоуісіео жіто еа1тІ1іп3. Ё
6. АН рог±аЬ1е, шоЬі1е аисі шапоа1 е1есттіс еоцірщети, орегатіпр а1: уо11:а3ее
Ітірізет т11ап 24 Ч оїтіітест сштепт в11ои1с1 Ітауе еагбт готовил опе ої Ґгее теіпв ої
а Ґестііпр саЬ1е, ії а саве ої гневе аттісіез із пот шасіе ої ап івоіатіоп шатегіа1.
'?. Согтесптезв ої ртотесііуе еагтїтв оїро11:аЬ1е е1ес1.тіс еоиіргпепі еІ1ои1с1 Ье
с11ес1се<1 смету тіпте Ьеїоге орегатіоп.
8. Ѕъуітсітіпр от` ао е1ес1;тіс еоніртепт Ітауіпд івоіатіоп гееізіапсе Іонгет ої
Керівтет егаткіатсіз із ргоітіоітесї.
9. АІІ е1ес1:тіс шеазстіир іпвітптпепїв а11оцІс1 Ье соттест.
10. А1: жогк шіто еІес1:гіс еоиіртпеит іп єіашр ртегпіеев оп п1е1:аІІіс <1ееІ<5, іо
ртегоізея и*і±11 етпа11 чоїпше агні іи отітет ріасеа, сіапрегоиа іп геіатіоп то свггепг
іп_і11гу ртотесбуе гпеапв зІ1овІс1 Ье песо.
І 1 . То Іеаче поп-іпзпіатесі слов оїигітез аіїет Нзеіт еигітсі-под ойіе ртоЪ1іЬі±ес1.
12. То все ап іпаншиепт ъуітіт сштелт-саггуіпр Ітатвііев от туітіт батарее
іаоіагіои із ртоЬіЬітес1.
13. Аг гераіг ої ап еїестгіс епріпе іт сїтопїгі Ье сіеаті аші он ше ататтіпн сіеуісе
т11ете вІ1оц1с1 ее а жатпінр ріасаго «Ног втгітсіт оп! Реоріе аге ног!-:іп3І››.
14. А соштапоіпр ретаоп огсіетіпи то ртооцсе гераіг *сотка ої еіесттіс
еовіршепт із гевропвіые Ґот ртоуіоіпр ааїеіу от иготкв аисі соттеврошіепсе ої
оиаіібсаііопв ої т11е ретаопиеі то Ще итоги епаарео.
15. Тесїшісаі шаіитепапсе ої е1есттіе еопіротепі икітіт моІ1:а5е цр то 380 Ч
гпау Ье Ґи1б11ес1 Ьу опіу опе регвоп жіъіїе шаіптепапсе оїеооіршепт итітіт уоітаре
шоте Іітап 380 Ч опіу споет оїззегчатіоп ої ше отітет ртоуітііор ретвоп.
16. Іп сазе ої веІҐ-а\уі1:с11іп3 оії ап еїесітіс соовошет Ітачіпр а ввгітсітет ої
сіоаесі туре от а тетиоте тіізтапсе аигітсітег іт ів а\1о\таЬ1е а тереатесі опе-тіше
ввгітсйіпр оп нгігітоък спескіор.
280 судовые механические установки
17. Замена перегоревших предохранителей производится при снятом на-
пряжении. Исключение составляют прсбковыс н трубчатые предохраните-
ли на силу тока до 15 А, при этом необходимо пользоваться диэлектричес-
кими перчатками, иэолирующими клешами и защитными очками.
18. Чистка и ремонт электрооборудования должны проводиться при сня-
том напряжении, не менее чем двумя лицами и под наблюдением и руко-
водством элсхтромсханика.
19. На рукоятках рубильников, пускателях, рсостатах электрооборудова-
ния, подлежащено ремошу, лицом, производящим его отключение, выве-
шиваются плакаты «Не включать! Работают люди !››. Плакаты снимаются по
окончании работ только лицом, производившнм работы.
2.0. Для исключения возможности обратного трансформирования напря-
жения через трансформаторы (силовые, осветительные), связанные с от-
ключенньтм оборудованием, необходимо отключать трансформаторы со сто-
роны как первичного, так и вторичного напряжения.
21. При невозможности снятия напряжения допускаются в виде исклю-
чения аварийные работы под напряжением не выше 380 В с соблюдением
необходимых мер безопасности и только с разрешения старшего механика.
22. При аварийных работах на не отключенных токоведущих частях необ-
ходимо: '
а) работать в диэлектрических галошах или стоя на диэлектрическом ков-
рике и в защитных очках;
б] использовать диэлектрические перчатки; _
в) оградить находящиеся под напряжением соседние токоведущие части
диэлектрнческими материалами;
г) работать в комбинезоне с опущенными и застегнутыми у кистей рук
рукавами и в головном уборе.
23. Электроработы на мачтах должны производиться при отключением
напряжении и снятых предохранителях на щитах. У мачты или на мо етике
должен быть поставлен иаблюдающий за работающим на мачте. Кроме того,
должны быть выполнены требования безопасности при работе на высоте.
24. Шлифовка коллектора должна производиться на холостом ходу или
минимальной нагрузкой электро машины, в диэлектрических перчатках.
25. Чистка коллектора на ходу машины ветошыо, смоченной в бензине
или епирте, запрещается.
26. За ГРЩ запрещается хранить какое-либо имущество и инвентарь.
27. Плош-ЗДІШ И проходы перед ГРЩ и за ними должны быть покрыты
диэлектрическими ковриками или дерожками.
28. Запрещается заклинивать автоматические воздушные выключатели,
подвязывать их и производить другие действия, направленные на то, чтобы
автоматы не откшочались при наличии неисправностей в схеме или при
перегрузках.
МДКІНЕ МЕСНДНІСДЬ РІ.д.НТ5 281

17. Ѕиозтіштіоп от` т11е Ыоъуп пр заїету-Іоск із ртосіпсесі ат уоітаре теііеуіпр.

Тпе ехссртіон із тпзез апсі тнЪсз Ґот сштепт от` 15 А. Іт із песеззагу то нзе
оіеіесттіс ріотез, ізоїатіпр р1іетз аисі рготестіуе зрестасіез.
18. Сіеапіпр апсі гераіг от` еіесттіс еопіртпспт зпонісі Ье ртотінсетї ат уоітаре
теііеусті Ьу пот Іезз тітап туго рстзопз апсі ппстст обзегуатіоп аисі рвістапсе от ап
еіесттіе епнінеет.
19. Ртаеатсіз <<1\Іот зтуітстт оп! Реоріе аге виот1<іп3›:~ аге Ітапрео оп т11е Кпіїе
звяітсп Ітапгііез, зтагтетз, тпеозтатз от` еонірюепт зиоїестесі то тІ1е гераіг Ьу а
ретзоп зтуітсітіпд от`т` тттіз есрдіршепт. Ріасапіз аге тепюуеті ъуттеп иютісз атс
оуст Ьу а ретзоп Ьауіпр ргосіосеті вюткз.
20. То ехс1ш;1е іпуегзс уоітаре ттапзїоттпіпд тттгонрїт ттапзїоттпетз (режет,
Іірптіпр), соппестесі туітіт зілітспе-::1 от`т` есїітіртепт, іт із песеззагу то зтуітсп от`т`
ттапзїоттпетз їтош ттте зіое ої тІ1е ртіптату уоітарс апо їтогп т11е зісіе от` тпе
зесотпіагу опе.
21. ІҐ уоітаре із ітроззітзіе то геїіеуе ететрепсу иготкз споет уоітаре пот
Ітірітет тітап 380 Ч аге аітоъустт аз ап ехсертіоп. Т11е теонітесі заїету оїртес антіопз
атс оозетуесі апті опІу оп тіте реппіззіоп от а сІтіет` епнїпеег.
22. Ат егпетрспсу ууоткз он поп-зтуітсттеті от`т` сштепт-саттуіпн раттз іт із
песеззагу:
а) то шогк іп сііеіестгіс 3а1озІ1ез от зтапсііпи он тіте сїіеіесттіс сатрет аист іп
рготестіуе зрестасіез;
Ь) то нзе сііетестгіс діоуез;
с) то таіст тле аоіасепт спттепт-саггуїпн раттз побег уоітаре жіттт тііеіестгіс
1'г1атетіаІз;
ст) то иютіт іп оуетаііз туіттт сітатуп стоит анті Ьнттопесі зісеуез пеат Ітапсіз аисі
игіттт сарз. '
23. Еіесттіс июткз он тІ1е гпазтз з11от1Іс1 Ье ргоонеесі ат тпс зи'ітеІ1ес1 оїїуоітаде
аисі гегпоуесі заїету-Іосіа оп ттте рапеіз. Ан обзетуіпр тпап зпоцісі Ье рот оп т11е
Ьгісіе от ат ттте тпазт иг11о Ґоііоитз тіте реорІе ъуоткіпд он тттс птазт Ьезісісз тоіез
от` ргесантіопз зттопіті Ье обзетусті т`отт11озе жоткіпи оп пеірітт. -
24. Стіпоіпи от` а сошшнтатот зітоніо Ье ртоонсесі оп ісіііпр от игіттт шіпішаі
тоасі от ап с1есттіс гпасітіпе іп сііеіесттіс иіоуез.
25. Сотптпотатотстсапіпр от а п1ас11їпе споет туау шітіт тлвзте тпоізтепесі ууіттт
назоііпе от зрітіт із ртоттіізітеті.
26. Іт із ртопіоітетї то зтоте апу аттіеіез апті іпуептогу Ьепіпсі а шаіп сіізттітштіпр
Ѕигітсіт-Ьоатсі.
27. Ріаттоттпз аисі раззадеигауз Ьсїоте а шаіп тіізттііэптіпр зтуітсіт-Ьоатст аисі
Ье11іпс1 тітеш зпонісі Ье соустесі ттітіт с1ісІесттіс сагрстз от зтгірз.
28. Іт із ртопіоітесі то сестре аитоптатіс аіт зтчітспсз, то Ґазтеп тітетп апо таке
от11ет астіопз сіітестесі ат тттат аототатіс птасітіпез пот зигітсітесі отТ іп сазе от`
ттоноіез в-*стс іп а зспещс от ат Іоасїз.
282 _ _судсвые механические установки
Рефрижераторн ые установки;
1. В помещении рефустановки должны быть вывешены на видных мес-
тах основные положения по технике безопасности, эксплуатации рефус-
тановки и по оказанию доврачебной помощи, а также схемы трубопрово-
дов хладагента, рассольных и водяных. Каждый вентиль должен иметь
надпись с указанием его назначения.
2. На дверях и люках аварийных выходов из рефотделения должна быть
хорошо видима надпись: «Аварийный выход. Не загромождать! ››.
З. Трубопроводы рефустановок, соединяющие между собой аппараты и
машины, должны иметь отлитительную окраску.
4. Направление движения жидкости в трубонро водах должно быть указа-
но стрелками на видных местах вблизи от каждого клапана.
5. Работа установки с отключениыми или неисправными устройствами
автоматической защиты запрещается.
6. Максимально допустимые температуры нагиетания компрессора не
должны превышать:
а) в аммиач ных установках и установках на фреоне 22: для поршневых
компрессоров _ 140°С, для ротационных _ 1І0°С; для винтовых комп-
рессоров на аммиаке _ І05°С, на фреоне 22 _ 90°С.
5) в установках на фреоне 12 _ І25°С.
7. Неплотности в системе хладагента должны устраняться немедленно
при их обнаружении.
8. При прорыве аммиака в помещение рефустановки необходимо:
а) немедленно надеть противогаз;
б) выключить электродвшатели всех работающих в рефотделении меха-
низмов;
в) включить аварийную вентиляцию;
г) эвакуировать людей; если имеется угроза жизни людей, включить оро-
шение; . '
д) загерметнзировать рефотделен ие; ^
е) надеть АСВ, тазонепроницаемый костюм и принять меры для ликвида-
ции прорыва.
9. Выполнение аварийных работ в помещениях, где имеется прорыв хла-
дагента, допускается при участии не менее двух человек.
10. В помещениях аммиачных рефустановок должны быть противогазы
с запасными фильтрующими патронами в количестве, равном числу лю-
дей, обслуживающих холодильную установку.
11. Снаружи, вблизи от входной двери рефотделения, необходимо иметь
не менее двух запасных проггивогазов вместе е парой резиновых перчаток
и сапог.
12. При эксплуатации холодильных установок необходимо твердо знать
следующее:
МдНІІ'\ІЕ МЕСНАНІСДЬ РІ_дІ'\ІТЅ 283

Ііеїгідегатіпд Ріаптз
1 _ Іп теттідетатіпн ріапт гоош шаіп тцісз от`заГету ртесаптіопз апті ехріоітатіоп
от` теїтінетатіпр ріапт апсі шскіісаі аззізтапсе аз и1сІ1 аз зсітегпез от сооІапт
рірез, игатег ііпез апо зоіитіоп рірез зітонісі Ье Ітапреті ат чізііэіе ріасез. Еасті
еос1< зітоніті Ітауе а зінп игітіт ітз Ґипстіоп інсіісатіоп.
2. Ѕідп аЕшет3епсу Е-хіт. Нет сіозев зітоніті Ье ъусіі зееп он тіте тіоогз аисі
Ітатсітез.
3. Ріреііпез от`теттідегатіп3 ріаптз еоппестіпр арраташз апсі шасітіпсз, зітонісі
ттауе а стізстіпст соіоот.
4. Пітсстіоп ої Ііонісі тпоуешспт іп ріреііпез зітонісі Ьс іптіісатеті и'і1.І1 аттоигз
ат уізіЬІе ріесез пеат еасіт уаіуе.
5. Шотк от` тіте р1апт туітіт зтуітслео отї от іпсоттест сіечісез от` антошатіс
рготестіоп із рто11іЬіте::і.
6. Махігнаііу рсппіззііэіе тешретатнтез от еотттргеззот еітатніпи зітонісі пот
ехссссі:
а) іп атптпопіа ріаптз апсі т`геоп ріапт - 22: тот різтоп соптртеззотз - 140°С,
тот готату сотпртеззотз - 1І0°С, тот зсгев: сошртеззогз туітіт атптопіа - 105°С,
туітіт Ґтеоп - 90°С;
Ь) іп ріаптз туітіт Ггеоп 12 - 125°С.
7. Ьеаітіпеззез іп тіте сооіапт зузтетп зітоиісі Ьс еіітпіпатео ітптпетііатеіу ат
тітеіг оетестіоп.
8. Ат ашшопіа Іеаієаде іп тпе тоош от` тсїтіретатіпр ріапт іт із песеззагу:
а) То рот он а рготестіуе тпазіт іштетїіатеіу;
Ь) то зигітсіт оп еіееттіс глотогз оїаі оретатіпр; тпссітапізтз ін тіте теїтіретатіпн
тоогп;
с) то зжітсіт оп ететрепсу уептііатіоп;
с1_} то суаспате ретзоппеі; іп сазе оїсіапрет то реорІе Ііт`с то зигітсіт оп зрті11І<1іт13;
е) то зеаі а геїтідетатіпр тоогп;
т) то рот оп а сотргеззесі аіт аррататвз, а раз ртоот` созттппе 'апті то таке
шеазптез то Іічнісіате ап онтіэнгзт. '
9. Саггуіпд опт егпетдепсу орстатіопз іп ргешізез хуітетс тітете із ап оптіэнтзт
от` сооіапт із аііоигесі вгіттт раттісіратіоп оГ пот Іезз тітап тъуо реоріе.
10. Іп ртетізез итітіт аптпюпіа теїтіретатіпд ріаптз ртотестіуе шазісз ўлітп
зрате тїітстіпд сатттісінез іп пштіЬсг ес1па1 то тіте пнгпЬег от` реоріс зетуісіпр а
сооіет ріапт зпоиіо Ье ауаііаіэіс.
11. Онтзісіе пеат тІ1е епттапсе от а теїгірдетатіттд тоотп іт із песеззагу то Ітаус
пот Іезз тітап ото зрате ртотестіуе тпазкз тодетітет н'іті1 а раіт оїтезіп ріесез апсі
Ьоотз.
12. Ат ехріоітатіоп от` сооіет ріаптз іт із песеззагу то Ічпоиг Ґот зпте тітс
їоііои-'іп3:
234 _ р _ СУДОВЬІЕ МЕХАНЦЧЕСКНЕ 1*/СТдНОВ1(Р1

а) при объемной концентрации аммиака в воздухе свыше 11% и наличии

открытого пламени начинается его горение;
б) объемная концентрация аммиака в воздухе в пределах от 16 до 26,8 %
взрывоопасна. Наиболее сильный взрыв дает смесь воздуха с 22% аммиака;
в) скорость и давление взрыва резко возрастают при наличии в системе
рефустаповки опасных концентраций водорода, метана и др. Появление
этих газов является следствием попадания в систему хладагента воздуха и
разложения смазочных масел при высоких температурах нагнетания в ком-
прессорах;
г} фреон не ядовит, но при содержании его в воздухе более 30% по объе-
му появляются признают отравления организма вследствие недостатка кис-
порода;
д) при содержании паров аммиака в помещении, равном 1,5-2,7 мгіп,
наступает острое поражение со смертельным исходом даже при кратковре-
менном пребывании.

Ррирдт цистерн,
1. Входить в цистерны с содержанием в них паров углеводородов более
0,3 мгіл без шлангового противогаза запрещается.
2. При подготовке водяных цистерн к ремонту необходимо после удале-
ния воды из цистерны тщательно нроветрить ее и высушить.
3. Для обеспечения безопасности при выполнении ремонта внутри цис-
терны необходимо соблюдать следутощие меры предосторожности:
а) горловины цистерн должны быть открыты непрерывно в течение всего
времени работы в них, при этом должна быть обеспечена вытяжная венти-
ляция;
б) в топливных цистернах для освещения должны применяться фонари
взрывобезопас ного исп ол непия; _
в) каждый спускающийся в цистерну должен быть снабжен поясом с
лямками и сигнальным концом, который должен держать наблюдающий,
находящийся у горловины;
г) пребывание в цистерне не должно превышать 45 мин, потом отдых в
течение 15 мин;
д] при появлении признаков недомогапия работающий в цистсрнс обязан
нсмсдлешчо прекратить работу, подать тревожный сш*нал и выйти из цистерны.
4. Запрещается задраивать горповины цистерн, не убедившись в еггсут-
ствии в них людей.
Еідекцзосварочньнддадботьт.
1. Во всех случаях элсктросварочных работ, выполняемых сидя, на коле-
нях или лежа на свариваемых изделиях, сварщик должен находиться на
диэлектрических матах. При сварке внутри котлов, цистерн и пр. сварщик
должен иметь шлем из диэлектрических материалов.
МДНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ_дНТЅ 285

а) ат ІІ1е сппсспігаііоп пї ашшопіа іп аіг їгшп 16 Ш 263% із ехріпзіоп

Ііагагсі. Т11е зггппдсзї схріозіоп із ршсіцсєсі Ьу 1116: шіхшге пїаіг тгіііі 22% ої
ашшппіа;
Ь) зреесі апсі ргеззиге ої ап схріпзіпп із зііагріу іпсгсазасі аг (112 ргезепсє іп
Іііе зузісш оїгейідешгіпв ріаш сіапдітшцз сппсепігагіопз оїііусігодєп, піегітапе
апсі за пп. Аррсагапсе ОГ Іііезе Ёазсз із а гезиіг ої дейіпд аіг іп Іііе сооіег
зузіегп апгі сіеспшрп-зіііпп ої ІцЬгіс.аІіпд пііз ау Ьідіъ іешрегашгс пїсотргеззог
сйагдіпд.
с) йепп із пп: рпізппсшз, Ьщ Ще сопсепггагіоп пї ії іп аіг шоте Ціап 30% Ьу
тшіишс ІІ1еп=: аге зідпз ої роізппіпд ої а ішгпап Ьеіпд сіцс то Іасі-с ої охудеп;
4:1) ат гііє соптзпіз ої агптопіа чароцг іп 111: ргетізвз єццаі то 1,5-2,? тд/І
Іііегв із а зііагр роізопіпд шітіі а іеіііаі єпсі ечеп аг зіюп-Іегш зіауіпд.

Всраіг ої Сізіегп
І. То ептег сізісш шіііі сопіетз іп Іітеш ої 11усіг0сагЬоп чарош шоте Шап
0,3 тд;/І ъчіійпиї а ргоїесііче тазік шігіт а Ьозс із ргоЬіЬі1:есі.
2. Аг ргерататіоп оїъчаіег сізїєгпз то гераіг іі із песеззагу сагеїцііу ш чепіііате
апсі то сігу айег гешочіпд таісг.
3. То ргочісіе заїеіу ъчііііе гераігіпд іпзісіе а сізісгп іі: із пссзззаії ш Ґпііпчг
Ще Ґпііошіпд; ргесашіопз:
а) сізгєш Шгоагз зіюпісі Ье орспссі сппїіпішизіу ііцгіпд а1і $116 рєгіші аї
орегагіопз іп Шет, ехішцзг їепгііаііоп зішціпі Ьє ргочіііеіі;
Ь_} іп Еиеі сізіегпз їпг 1і3І1тіп3 Іашсгпз п1` ехріозіші-ргпої тсісіч;-:І зішиісі Ье
изесі; _
с) ечегу рсгзоп шсгїєіпд іпзісіе а сізтегп зішиісі Ьв зцррііесі чгігіъ а Ь-*:1± шіііі
зігарз аші а зідпаі горе Міісіч зішнісі Ье Іісісі Ьу ап Ыэзепгег пеаг Ще Ііігоаі;
сі) згауіпд іп Ще: сізтсгп зішиісі по: ехсессі 45 шіп, шеи а газ: сіш-іпд 15 тіп;
е) ії гііеге зідпз пї іпсіізрпзіііоп а регзоп ъчогієіпд іп а сізтегп зіюиісі зшр
чшгісз ішшесііаіеіу, го Ёіче ап аіаггп зі3паІ аппі Ісачс а сізіегп.
4. Та 12103 сіошп сізгеш іїігоаіз шіііюиі аззигіпд іп аїэзспсс пїреоріе Шеге із
ргпі1іЬітес1.

Еіесіготтеісііщ; ъчогієз
1. Іп аіі сазез ої еіесігоъчеісііпд шпгісз Ґиіііііесі іп зіпіі-15 розітіпп, пп 111:
І-шесз ог іп Іуіпд рпзігіоп оп Ше ъчеігіссі аггісіез а шеісіег зІ1сш1ші зіау пп с1іе1=:с11^іс
шатз. А! теісііпд іпзієіе Ьоііегз, сізідсгпз апсі піііегз а шеісіег з11сн.11с1 ічаче а
Ьеітет ої сііеіссітіс піаъегіаіз. _
2-36 СУДОВ ЬІЕ МЕХдНИЧЕСІ(ИЕ УСТАНОВКИ

2. При работе сварщика внутри емкостей малого объема вне емкости

должен находиться обеспечивающий, готовый в случае необходимости
оказать помощь сварщику.
З. Освещение внутри цистерн, отсеков и т.п. должно осуществляться пе-
рсносными лампами при напряжении не более 12 В.
4. Напряжение холостого хода сварочных генераторов постоянного тока
не должно превышать 80 В. Для генераторов с номинальным током более
350 А Допускается увеличение напряженности холостого хода до 90 В.
5. При работах в особо опасных помещениях, а так же тониелях, отсе-
ках, цистернах и т.п. электросварочная установка должна иметь электри-
ческую блокировку, обеспечивающую автоматическое включение свароч-
ной цепи при соприкосновении электрода со свариваемым изделисм и ав-
томатическое отключение сварочной цспи при холостом ходе, либо пони-
жение напряжения в сварочной цепи до 12 В.
6. Корпусы злектросварочных установок, сварочные столы, плиты и т.д.,
а так же обратные провода должны быть зазсмлены.
7. Запрещается:
а) пользоваться злектродержателями, у которых нарушена изоляция ру~
коятки;
6) производить сварочные работы вблизи расположения огнеопас-ных
материалов;
в) производство сварочных работ на оборудовании, сосудах, трубопро-
водах и пр., находящихся под давлением и электрическим напряжением;
г) работать без защитных щитов на открытых налубах и в местах прохода
людей.
Газ_щ,:_ва;щ_ивь1е_работь1.
1. Помещения, где производятся газосварочные рабоггьт, должны хорошо
вентилироваться. При неисправности вентиляции производство этих работ
запрещается.
2. Отбор кислорода из баллона должен производиться до остаточного
давления не ниже 0,5 кгісмд.
Минимальное остаточное давление в ацетиленовом баллоне зависит от
температуры окружающего воздуха. При температуре ниже 0°С _.ІІавле-
ние ацетилена 0,5 кгісмд; при І = О-15°С _ давление ацетилена 1,0 кгісмї,
при 1 = 15-25°С _ давление ацетилена _ 2 кгісмд; при І = 25-35°С _
давление ацетилена 3,0 кгісмд.
З. Пользоваться редуктором с неисправной резьбой в накидной гайкс и с
другими недостатками, а так же с неисправными маномстрами запрещается.
4. Разборка и ремонт вентилей баллонов своими силами и средствами
запрещается.
5. Не допускается совместная прокладка шлангов и злектросварочиых
кабелей без надежной изоляции их друг от друга.
МдНІІ\ІЕ МЕСНДНІСМ. РЬАНТЅ 28?

2. Ат и*ог1<з от` а іуеієіег іпзісїе тап1-азот згпаіі уоішпс тітеге зііооісі Ье а регзоп
оитзітіе а танк геасіу то аззізт а шеітіег іп песеззагу сазез.
3. Ізідізтіпд іпзісіе сізтепіз, сотрагтшептз зітовісі Ье саггіе-11 опт игіттт рогтаіэіе
Іашрз ат уо1та<,;е пот шоте тітап 12 Ч.
4. Чоітаре от` і<іІіп3 шппіпи от`ше1с1іп3 Ёепегатогз оїсіігест сштент зІ1он1с1 пот
ехсееті 80 Ч Рог Ёепетатогз шітіт гатесі сштепт гпоге тііан 350 А інтепзіту
іпсгеазе от` іс11іп3 шппіпр; пр то 90 Ч із а11о'-деті.
5. Ат иногісз іп ехтгешеіу сіапдсгоиз ргептізез аисі іп тцппеіз, согпрагтшсптз,
сізтспіз, ап еіестгоъуеісііпд р1апт з11о111с1 ііауе еіестгіс Ыосіс зузтсш, ргоуісііпр
аитогпатіс зічітсіііпд оп от` а шеісііпд сігсніт ат соптаст от` ап еіестгосіе чгітіі а
\.=.'е1тііп3 агтісіс аисі ап антошатіс зтнітсітіщд; от`1` о1` а жсісііщ; сігсціт ат іг.і1іп3
шшііпд от Ьу гпеанз ої Іоинегіпд уоітаре іп а ъчеісііпд сігсиіт ир то 12 Ч
6. Сазез о1` е1естгочгс1с1іп3 ріаптз, ч.'е1тіін3 таЬ1ез, ріатез аз '-дге11 аз іпуегзе
шігез зітоніст Ьс сагтітеєі.

7. Іт із ргоітіттітесі:
а) то пзе еісстгіс Ітоісіегз и'11іс11 11ауе а тіатадесі ізоіатіоп от` а 11агн:1Іе;
Ь) то ргосіисе ъчеітііпд ягогієз пеат тїге Ітазагсіонз шатегіаіз;
с) то ргшінсе и›е1оіп3 и«'ог1<з он еоніршепт, усззеіз, ріреііпез и›*11іс11 аге
цпоег ргеззше аисі е1естгіс_уо1та3е;
ті) то итогк игітііоит рготестіуе зсгеепз іп тІ1е ореп шіескз апс1 раззадешауз от*
реоріе.

Саз тчеттііпд итогісз

1. Ргешізез чгітеге раз ічеісіінд иготі-із аге ргосінсесі з11оп1(і Ье ите1І уепті1ате-:і.
Іп сазе от іпсоггестпезз от-` чептііатіоп то ргосіисе тііезе ч=ог1~:з із ргот1іЬітес1.
2. Охуёеп Ыеесі Ггош а Ьа11ооп з11он1с1 Ье ргосіцссо ор то тіте гезісінаі ргеззцге
пот іоъуег т11ан 0,5 1<3/стї. '
Міпігпаі тезісіцаі ргеззвге іп ап асетуіенс Ьаііооп сіерентіз он т11с тетрегатвге
от` знпоипоіпд аіг. Ат тегпрегатиге Іонуег (РС - асетуіепе ргеззиге із 0,5 143!
сгпї; ат т = 0-15°С - асетуіеве ргеззцге із 1 ,О Ікдістї; ат т = 15-25°С '- асетуіепе
ргеззцге із 2 1-тдісшд; ат т = 25-35°С - асетуіепе ргсззиге 3,0 куста.
3. То изе а гесінсег игіт11 батарей тітгеао іп а шііоп гшт апті от11егтгоиЬ1ез аз
игеіі аз игіттт Ґаііесі Ёацёез із ргоІ1іЬітес1.
4. Візшантііпя, апо гераіг от` Ьа11оон сос1<з шіт11 отун аіоз апс1 теапз із
рго11іЬітсс1.
5. Аіоіпт шштіпд от`11озез аисі еіестгоіуеітііад са1::1сз чгіт11онт.ге1іаЬ1е ізо1атіоп
тііет їгогп еас11 отііет із пот а1Іои'ес1.
283 Й СУДПВЁІЕ МЕХАНН ЧЕС КИЕ УСТАНОБ КИ

6. Длина шлаъпчов для газосваркн, как пршило, не должна превьппать 20 м.

7. Газосварщики должны хорошо знать следующие меры безопасности:
а) при зажи гании горелки или резака сначала приоткрыть вентиль кисло-
рода, затем открыть вентиль ацетилена и после кратковременной продувки
ІППЕІНГЕІ ЗЕЖЕЧЬ ГОРЮІТУЮ СМВСЬ; '
б) во время работы держать шланги под мышкой, на плечах или зажи-
мать их ногами запрещается;
в) не допускается перемещение сварщика с зажженной горелкой или
резаком вне пределов рабочего места, а также по трапам, лесам и т.п.;
г) при перерывах в работе вентили на горслке (резаке) должны быть плотно
закрыты, а при длительных перерывах в работе должны быть закрыты и
вентили на кислородных и ацетиленовьтх баллонах;
д} при перегревс горелки она должна быть погтушена и охлаждена в чис-
той холодной воде;
е) запрещается производить работу на загрязненных мундштуках;
тк) при обратном ударе пламени следует немедленно закрыть вентили на
горепке и баллонах;
з) после каждого обратного удара обязательно следует тщательно прове-
рить шланги.
8. В случае замерзания редуктора или запорного вентиля кислородного
баллона отогревать их разрешается только чистой горячей водой, не имею-
щей следов масла.
9. Запорный вентиль баллона следует открывать медленно, поворачи-
вая его сразу не боле чем на один оборот. Кислородный вентиль разре-
ШЁІЕТСЯ ОТКРЬІВЁІТЬ И ЗЗКРЫВЕІТЬ ТОЛЬКО РУКНЬІИ, Е. ЗЦЁТИЛЁНПБЫЙ - СПЕЦИ-
ЕтЛЬІ-ІЬІМ ІСЛЮЧОЬІ.

8..0бнаружение и выявление причин неисправностей

работы механизмов и устранение неисправностей. '
За мнопіе годы эксплуатации судовых механизмов накоплен громадный
опыт обнаружения и выявления неисправностей в работе механизмов И
способы, методы их устранения. Характерные неисправности вспомога-
тельных механизмов бьши рассмотрены в теме 22, раздел << Типичные не-
исправности вспомогательных ьтеханизмовз.
Вследствие большого разнообразия типов и конструкций дизелей невоз-
можно учссть все неисправности, возникающие при их эксплуатации.
Частично возможные неисправности в работе дизелей вы можете найти в
теме 2, раздел «Контроль состояния дизелей и обслуживающих его меха-
низмов по признакам нормальной работы». Здесь же будут рассмотрены
некоторые из неисправностей, не вошедших в тему 2.
МДНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РЬАНТ5 289

6. 1..еп3т11 от Ітозез їог раз чгеісііпд, аз а гціе, зітоціті пот ексеесі 20 гп.
7. Саз ілеісісгз з11он1с1 1-спонг ууеіі тіте Ґоііонтіпд заїсту птсазигез:
а) ат ірпітіоп от а Ьнтпег ог а тогс11 опе зттоніті ат тігзт ореп ап охудеп сосіс,
тітеп ореп ап асету1епс сос1< апті аїтег зітогт-теггп зсачепдіпд 'от` а Ітозе Ьцтп а
соптіэн зтііэіе гпіхтцге;
Ь) тіцгіпр нгогкз то І<еер Ітозез шкіег т11е агт, оп зітонісіегз от сошргсзз
тттегп н›*іт11 іеаз із ргоІ1іЬітесі;
с) гептотіпд а учеісіег шітіт а Ьнгпіпр Ьнгпег от а тогс11 опт о1` ііптітз от а
и'ог1<іп3 р1асе аз нгеіі аз Ьу Іатітіегз, зсатїоісіз із пот а11о\уст1;
с1) ат Ьгеа1<з іп хуог1-із сосі-із оп т11е Ьшттег (тогсіт) з11он1т1 Ьс ті3,11т1у сіозесі,
апті ат Іопд Ьгеа1сз сос1-тз оп охудеп апсі асетуіепе Ьа11оопз з11он1с1 Ье сіозетіі;
е) ат очеглеатіпр от` а Ьнгпег іт з11он1т1 Ье ехтіпдцізітеті апті сооіесі іп с1еап
соіо внатет;
Ґ) то ргосіисе *-.уб'г1< оп соптагпіпатесі тірз із рго11іЬітст1;
3) ат іпчегзеті Ітіт от а т1агпе сос1<з оп т11е Ьнгпег апс1 Ьа11оопз з11он1с1 Ье
ігпше-:1іате1у с1озес1;
11) аттег еастт іпчегзесі Ітіт іт із песеззагу то с11ес1є сагеГоІ1у Ііозез.
8. Іп-сазе от` т`гее2іп;5 о1` а тесіцстог от а сот-оі`т`уа1че от` ап охунеп Ьаііооп то
11еат т11еш ор із аііоъуесі опіу \чіт.11 с1еап 11от зчатсг туітітоцт оіі ттасез.
9. А снт оі'т` чаІуе от` а Ьа11ооп з11ои1ті Ье орепеті зіоигіу тнгпіпд іт ат опее пот
шоте тІ1ап опе тнтп. Ап охудеп сосіс із аііошеті то ореп аткі то еіозе опіу Ьу
Ітаптіз, нг11і1с ап асету1ене опе - нтіттт а зресіаі Ііеу.

8. Ветестіоп аисі тіптііпд Веазопз от` тгопЬ1ез

іп птесттапізптз орегатіоп апті еіішіпаттоп от тгоптзіез

Рог тпапу уеагз от ехр1оітатіоп ої піагіпе тпесттапізгпз а тгептегпепсіонз

ехрегіепсе оїсіетестіоп апті тіпсііпд ттонтэіез іп гпесітапізтп орегатіоп апті птстітогіз
ої т11еіт еіішіпатіоп. '
Туріса1 тгонЬ1ез от` анхіііагу п1ес11апізгпз учете сопзісіегеті іп Ѕвіэіест 22,
Ѕестіоп кТуріса1тгонЬ1ез от`а1.1хі1іа1'у гпесітапізгпзтъ.
Вне то птапу турез апсі зтгнстшез от` стіезеіз іт із ішроззітэіе то таке іпто
асеонпт а11 т11е тгонЫез арреатіпд іп т11е ргосезз от` ехр1оітатіоп.
РоззіЬ1е т:гонЬ1ез іп тііезеі орегатіоп уон шау Ґіпсі раттіаііу іп ЅЦЬ] ест 2, Ѕестіоп
кСоптго1, от'є;1іезе1 зтате апсі птсслапізгпз зегуіпд іт Ьу зідоз оГпоппа1орегатіоп››.
Неге же з11а11 сопзітіег опіу зоше ої ттонЬ1ез пот іпсішііесі іп Ѕніэіест 2.
тя -знзз
290 СУДОВЬІЕ МЕКДНИЧЕСКИЕ УСТАНОЕК

Признаки ненормальноіі Причины, вызвавшив ненсрмальностн

работы в работе дизеля
__ _ ' _. ' " _ 'ттьціў 'ні 'тп 3

При пуске коленвал дизеля остает- 1. Неисправна ДАЖ

ся неподвижным 2. Закрыт клапан на пусковом ба_плоне_
4 З. Воздух, масло в систему управления нс пода-
ется или давление их недостаточно.
4. Сильно зажасг дсидвудиый сальник или тор
моз вала.
5. Блокировка ВПУ действует.

При пуске коленвал трогается с ме- 1. Низкое давление пускового воздуха.

ста, качается вперед-назад или ео- 2. Пеисправсн один из элементов системы пуска
всем останавливается дизеля.
І 3. Система ггуска дизеля не отрегулнрована.
4. Коленвал не установлен в пусковое положе-
ННЄ (Е ДНЗСЛЯХ С МЗЛЫМ ЧИСЛОМ ЦІШННДРОВ Н ПВ
на рабочем ходу у четьтрехтактных дизелей).
5. Нарушено газораспределение
6. Выпускной трубопровод закрыт.
1 і
Дизель развивает достаточную для 1 _ Топливо не поступает к ТНВД.
пуска частоту вращения, но при пе- 2. В топливную систему попал воздух.
рсводе на топливо вспышки в ци- З. Топливо содержит большое количество воды.
линдре не происходят или нроис- д 4. Вязкость топлива выше нормальной.
ХПДЯТС П]'ШП}"СК3МН, ИЛИ ДНЗЄЛЯ ОС- НЕ ПОД-ЗЄТСЯ ТОПЛНВО, Т.К. ЪІСПРЗВНЛЬНО ЁСТВ-
ТЁІНЁІВЛНВЗІОТСЯ. НОНЛЄН3 ПЬҐЛЁВЗЯ ПОДЭЧЕІ ТППЛИВНЬІК І-ШСОСПВ.
б_ Топливо поступает в цилиндры с большим
ЗЕІПЁЗДЫВЕНРІЁМ.
7. ТНВД откшочены предельным или всерсжим-
-ным регулятором.
З. Заедание в механизме регулятора.
9. Неисправны ТНВД или форсунки. 1
Ш. Давление в конце сжатия недостаточно.
11. Загрязнен глушитель.
12. Краны для прочистки форсунок открыты
' или пропускактс
з
Ґ Во время пуска срабатывают пре- 1. Повышенная подача топлива в цилиндры в
ДОХрВНИ'1'ЁЛЬНЫЕК.П&ПЗ.І-ІЫ ПЕРИОД П)-ҐСКВ НЗ 33 НЄПРЁІННЛЬІІОН УСТИНОВЁН
нулевой подачи ТНВД.
2. Велик угол опережения подачи топлива.
І 3. Степень сжатия выше нормальной.
4. Неи справен предохранительный клапан.
1 _ _ т _ '-' на ст; 111,
МАЕІНЕ МЕСНДНІСАІ. РЬАНТЅ
Ѕірпз от аЬпогп1аІ орегатіоп
Ат зтагтіпр а тііезеі сгапкзііатт із
іпнпоуаоіе
1 3. Аіт, оіі із пот сіеііуегесі іп т11е соптгоі зузтеш от
Ат зтагтіпд сгапісзітатт Ьедіпз
гпотіоп, зъуіпдз Ґогнгагті-Ьапіч ог
із зторреті ат аІ1
, А тіісзеі сіеуеіорз знтїісіепт
готатіоп Ггецоепсу Гог зтаттіпр
Ьот ат тгапзт`ег оп Гаеі т`1аз11ез іп
1 т11е суііпсіег тіо пот таієе р1асе от
Ітарреп ъчітіт гпізтігез ог єііезеіз
аге зторреті
Н
Пнгіпн зтагтіпн зат`ету уаіуез аге
итоги
19*
291
1.__
1 Неазопз еапзіпд аізпоггпаіітіез
іп тііезеі орегатіоп
1. Антоптатіе єїізтапсе соптгоі із іпео1тест_
2. А уаіуе оп т11с зтагтіпд Ьаііооп із сіозегі
тпеіг ргеззиге із іпзвт`тіеіспт_
4. А с1сат1и'ооа Ёазісет от а знай Ьгаієе із зтгопдіу
соп1ргеззет.1_
5. Ваттіпр Ёеаг із Ыс-с1<сс1_
1. Ьои* ргеззнте от` зтагтіпд аіт.
2, Оле от` тііе еіспісптз от` зтагтіпа сііезеі зузтегп із
іпсоттест_
3. Піезеі зтагтіпр зузтетн із пот гедніатеті
4. Т11е сгап1<з11ат`т із пот рот іпто а зтагтіпд розітіоп
[іп тііезеіз ч:іт1'1 згпаіі пнгпііег от`су1іпс1егз апті пот ОП
тіте роигег зтгоієе іт їонг-сусіе г;1іезеІз_)_
5. Сгаз тіізтгіііштіоп із тіізтнгЬсті_
ті. Пізсітагдіпд піапіїоісі із с1озеті_
1_ Рнеі із пот беіічегесі то тііе Ґиеі рншр оГ 111311
ргеззоге_
2. Аіг 11аз Ьсеп сіеііуегесі іпто т`це1 зузтет.
З. Рнеі соптаіпз а дгеат аптонпт оГ и=атег_
4. Чізсозіту от` т`нс1 із Ііідттег тііап поппа1_
5. Рнеі із пот єіеііуегекі Ьесацзе ясго тісііуегу от`т`не1
рнтпрз із езта1з1із11ес1 іпсотгест1у_ і
б. Рнеі із тіеііуегеті іп тііе суііптіегз нгітіт ,агент т1е1ау_
7. Риеі ригпр от` 111311 ргеззше аге зъчітсітеті о1Тшітт1
оусгзреео соптгоі от а11-гедіпте гедоіатотъ
8. Ѕеіяіпд іп герніатог гпесітапізпъ
9. Гвеі ртнпр от ітідті ргеззиге от іп_ісстогз аге
іпсо1тест_
Ш. Ргеззнге іп тііе епсі оїсошргеззіоп із іпзнтїісі 121112
11. А зііепсег із соптагпіпатесі
12. Тарз 1огіп_іесто1'з сіеапіпд аге орепесі от разз
тітгощзіі. -
1. Іпстеазеті тїнеі тіеііуегу іп тіте суііптіег ат регіосі от
зтагтіпн Ьесацзе от іпсоггест езтаізіізіііпр, от` зего
тіеііуегу іп Ґнеі рншр от` 111511 ргеззш'е_
2. Рнеі іпіестіоп асіуапсесі апдіе із р,геат_
3. Согпргсззіоп тіеагее із 111551-тег тітап погша1_
4. А заїету уаіуе із іпсоітест.
292
Дизель не развивает часто-
ты вращения полного хода
при нормальном положении
топливной рукоятки
Частота вращения дизеля
падает, дизель останавлива-
ется
_ї
_ Дизель идет вразнос
Частота вращения дизеля , 1. Заедания, ліофты в механизме регулятора, тягах_
неустойчивая Ё 2. Пропуски вспышек в цилиндрах.
1 Повышается температура
пускового клапана и трубы,
податощей воздух к клапану
Температура выпускных га-
зов выше нормальной при
неизменной мощности и обо-
роггах
_ СУДОВЬІЕ МЕХАНИ ЧЁСННЕ УСТАНОВКИ
_ 1
1. Загрязнен топливный фильтр. 1
2. Неисправны форсунки, ТНВД. `
З. Топливо псрегрето_ 1
4. Увеличено сопротивление движению судна из-за
встреч ного ветра, мелководья, ледовой обстановтот и т_п_
5. Низкое давление надлува. |
Б. Низкое давление топлива перед ТНВД.
1-'_ Неисправен регулятор числа оборотов. 1
З. Воздух в топливной системе. `
9. Поздняя или ранняя подача топлива.
Ш. Низкая компрессии.
11.Не работают отдельные цилиндры.
1. В одном из цилиндров начался задир поршня [слы-
шеи стук при перемене ходя поршня}_
2. Гіровернулся рамовый или мотьшевый подшипник [на-
грелас ь крьпнка картера, сльшшы стуки в цилиндре}.
3. На винт на мотался трос.
4. Неи справен регулятор.
5. Сработала аварийная защита.
6. Закрылся БЗК на расходной циетерне.
7_ Диз ель перегрузт-сен.
В. Нсисправен ТПН.
І 9. Впускной или выпускной клапан не закрывается.
_ 7 ~ _ _--. __ Г
1. Потеря винта или его оголение при качке. 1
2. Резкий сброс нагрузки с дизель-генератора и тп. ,
3. Неисправен регулятор.
4. Частота вращения дизеля продолжает расти при зак-
рытом топливе на дизель вследствие наличия топлива,
МЗСЛЗ.в продувочном ресивере и заброса его в камеру
егоран ня. '
З. Дизель не прогрев
4. Вода в топливе.
5. Воздух в топливной системе.
6. Плохая работа топливной аппаратуры. 1
Пусковой клапан заедает или нсплсггио стшдит в гиезде. і
Н загрязнен_ '
взг- Ё3 ЕННЄ ДВВЛВНІ-'ІЯ Н&ДД}"В-ОЧНОГО Е-Ёі3д}')т¦-1.
мдншв мєснднісм. гынтз
В/іезеі сіоез по! сіечеіпр
гоїатіоп їгециепсу 01" Гиіі
зігоісс аі гюггпаі розіііпп д
оїа Ґисі Ьапсііс і 4. Еезізїапсе пҐ зітір ргорцізіпп Ьесацзе пї Ьеаіі шіпсі,
Нотаііпп Ёгєциєпсу ОГ а
іііезеі сігорз, а єііезсі із
' зшррссі
_ ____п-|ІІ\_І-ІІІІПЦ
А сіієзеі із очєпъіп
Ноіаііоп Ґгесшепсу ої а
сїівзеі із ипзізаізіе
Тсгпрегашгє: ОГ а зіагїіпд
і чаічс апгі ні* а 3)1Ь::
сігіічегіпд аігт іііс чаіче
іп іпсгеазесі
зц*"нн 1
Тетрегашгс ої зрспі
Еаззз із І1і_:;і1ег Цтап погтаі
ат іітс сопзтапт решат апсі
гєчоіиііопз
_ : гўъц-г
> >
293
1. А Ґизі ііііег із сзпіатіпзтесі. І
Іпіесшгз, Гшті рншр ої І1і3і1 ргеззше аге іпсштесг.
3. Риеі із 0чсгЬеа1с=.:і. і
`
І з1~юаіз,ісе сопсііііппз із іпсгеазесі.
| 5. Ьоъч ргсззиге 0? зцрегсі-аагдіпд.
6. Ьоът ргеззигв ої Ґиві оі:` Ьсіїогс а йюі ршпр пї 115511
ргеззцге.
7. Ѕреесі гедиіаюг із іпсштзсг.
8. Аіг із іп 01: Ґизі зузтет. 1
9. Пзіауесі пт еагіу Ґиеі сіеііїгії.
Ш. Ьош спшргеззіпп.
11. Ѕсппе суііпгіегз сіо пот орегаїе.
І. Іп опе оїсуііпсіегз а різтоп зссте Ьаз Ьедип (іотосікз аге
Ьсагсі ат сііапдіпд а різтоп зігоісе).
2. А Ґгаіпє Ш* сгапіс Ьсагіпд іїаз Ьесп сгапісссі (1112
шїапієсазе сшгег із Іігаіеіі, ішпсісз іп їіте суііпгіег аге
і'н::агсі].
3. А саЬ1і=.: Ьаз Ьесп чшиші пр оп 1.114: зсгсъч.
4. А гедціатог із іпсс-гтесі.
5. Ететдепсу ргоіесєіоп ітаз нгогієегі.
6. Оиісіє сіззіпд чаіте 1-ваз Ьееп сіозекі ат а сіаііу зцрріу 1
Іапіє.
Т. А іїісзсі із оштгіоасієгсї.
8. А ргітіпд ршпр із іпсоггесі.
9. Ал іпісі пг ошісі чаітз із гюі сіпзеєі.
**г--ні - - -
. 1. А зсгзъч із Іозі: ог із Ьагз ат гоіііпд.
2, А Істаєі із зічагріу сігорреьі Гшгп а іііезеі-Ёепзгатог.
3. А гсдціаіпг із іпсопттсї.
4. Когаїіоп Ґгщцвпсу оїа сіісзві дпвз 011110 іпсгеазе аі:
-Зіозесі Гшгі пп а сііезеі Ьесацзе пїіітс ргєзспсс оїіїіві, оіі іп
а зсачспдіпд пгсеічст апсі Ьагсіочег іпш а сотішзііпп
сідашішзг.
1 . Ѕеїзез, сіеагапсез іп. а геёиіаюг тесітапізш,
зцзргзпзшпз. _
2. Ріазішз раззез іп 111: суііпсіег.
З. А сіїезеі із пот Ьзаіесі.
4. Шзїег із іп П-із Ґиеі.
5. Чіаізг із іп 111: Ґцеі зузшш.
6. Рос:-г орегатіоп оїїпзі їасіііїісз.
А зіаггіпд чаіщ: із зеізесі от ізрш іп ііте пезі ісюзеіу
1. Т11е вхітапзг даз шгЬіпе зпрешйагдс із сопїаііііпзі-зёі. ^
2. Ѕир-егсі*1а.г;;і.п5 аіт ргеззцге із сїгоррссі. Г
І
і |ІнчІІІІп-|_ ._1 Щ-
294 рМ СЪҐДОБЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ УСТдНОЕІ{|н'І

Давление прбдувоч- 1. Веаеывающие пластинчатые клапаны поломаны, непра-

ного воздуха после внльно установлены.
продувочных насосов 2. Значительные пропуекн воздуха через поршневые коль-
ННЭКЁ НОРМЕЦІЬНПГО ЦЗ-
3. Увеіінчена высота вредного пространства в поршневом
наоосе.

В следующем разделе Будут рассмотрены характерные повреждения судовьіх

ДИЗЄПЁЁ, ПІЗНЗНЕІКИ ИХ ПП-ЯЕЛЄННН Н ПрІ*І'-ІННЬТ, ВЬІЗІЗНЕШИЕ ПСІВРЄЖДЕННЯ.
1:; ±:

Повреждения Причины. Характерньііі признак

І. Трешнны в огнсвом дин- Признак: Появление в месте образования трещины

ще крышек цилиндров. воды или налетов солн. -
Причины:
1. Плотная звпреесовна втулки без соблюдения необ-
ходимого теплового зазора в поясах уплотнения.
2. Увеличенный диаметр резиновых уплотннтельных
колец. .
З. Деформацша втулки при заклиннванни поршня.
4. Воеппамененне масла в проддгвочном поясе шішшдра.
1 “ >" і _ _ _ _ _ _ __.

2. Трешнны в огневом днн~ Признаки: _

ще крышек цилиндров. І. Выёраоыввнне воды нлн пара через ннднъсаторные
краны при проворачиванни двигателя.
2. Поп вленне воды на рабочей поверхно сти втулки ци-
линдра после оетановкн двигателя. -
Г 3. Белая окраска выпускных газов, понижение их тем-
пературы.
4. Повышение давления вспышки, «стрельба» предох-
раннтельного клапана.
5. Повышение температуры воды, вы:-іоддшей из крыш-
ки.
Причины:
1. Перегрев крышки из~за накипи или скопления ила в
полости охлаждения.
2. Резкое охлаждение нвгретой крышки.
3. Быстрая нагрузка непрогретого двигателя.
4. Гидравлический удар в цилиндре.
5. Налнчне постороннего предмета в цилиндре

3. Поломки верхнего опор- Признаки: І. Появление воды в цилиндре.

ного пояса втулки рабоче- 2. Провал вггул ки вннз, сопровождагощнйся разруше-
го цилиндра ннем двигателя. '
Причины:
1. Сильная затвжка шпилек Крепления крышки.
2. Заклиниванне поршня в цилиндре.
і с
МДКІНЕ МЕСНАНІСДЬ РІ_дНТЅ 2,95
'т '*^' тп -і тяг" и _ , _ _

Р"Є5ЅЦГВ0Ґ5Єа'~'ЄПЕіПЕ іїїї 1. Асітіззіоп ріаіе чаічез аге Ьгоіозп от езіаізіізііесі

аііег зеачепдіпд ршпрз ідсОд.,ш|}._
]с'“і'3г Ща" ШШШ1 2. Ѕірпііісвпі раззез о1` аіт Іітгоидіз різтоп гіодз.
3. Неідіп ої ітагтіііі зрасе іп Ще різіоп рншр із
іпсгеазесі.

Іп ідпе пехі: зеегіоп Іурісаі сіапзвдез оі` тагіпе сііезеіз, зідпз оҐ шеіг арреаганее
аисі геазопз, саизіпд оашадез ниііі Ье сопзісісгесі.
'-' _: _

Патядез Кеазоп. Туріеаі зідп

-\

1. Сгасісз іп Іізе Пге Ьонош Ѕідн: Арреагапсе іп їІ1е ріасе ої сгасі-1 Ґогглаііоп игаіег ог
і оїсуіішіег еотегз заіг ьіерозііз
1 Кгазопз:
1. Пензе сотргеззіоп оі` а Ііпег ъчі1ЬоцІоЬзег\1іп3ІЬе
' геооігесі Ітеєн дар іп ііте расісіпд Ьеіі. ,
2. Іпсгеазео сііапзеіег оїгезіп зеаі гіпдз.
3. Пеїоппаііоп оїа ііпег зі ъчеодіпд оїа різтоп.
* 4. Оіі іЁпіііоп іп Іііе еуііпсіег зевчепде Ізеіі.

2. Стас-ієз іп іізе їіге Ьоііот Ѕідунз:

; оїеуііпсіег еовегз 1. Віон:-ощ о1"-мате: ог з1:еагп ІІ1гощ;,І1 іщіісвтог сосі<з аі
Ще шоіог егзпієіпр. і
2. дрревгансе оїъчаіег оп іііе тогісіпр, зигїасе оїв ъ
суііпсісг ііпег айег а шоїог зтор.
3. іддзііе соіоигіпд оїзрепі дазез, іошегілд Шеіг
Іегпрегашге.
4. Ргеззпге іпсгеазе оҐ а Пазіз, <<з11ооІіп3>› оі` а звїеіу
чгїіїе.
5. Тешрегашге іпсгеазе оїнгаіег Іеачіщ; а сочег.
і Леазопз:
і І. Сочсг отегітсаііпд Ьесацзе оі` зеаіе от зііі зіогіпд іп
Іізе еооііпд сачігу.
2. Ѕііахр сооііпд оїа Ітеагеіі совет.
З. Раз: іоао оі`ип11е:не<1 епріпе.
4. Нуеігацііо і1іІ іп Ііле еуііпсіея '
. 5. Ргезепсе оїа Гогеідп апісіе іп ше еуііпєіег
і ста-
г З. Вгеаісз ої иррег 'Ѕідпз: р
зирропіщ; Ьеіі ої а 1.Арреатвпсе ої нгаіег іп Ще еуііпііет.
ха/огікіпр, еуііп-::іег ііпег 2, Пгор оі`а ііпег асеогпрвпуіпд ~ші1:Ь ап епдіпе оашаде.
Неазопз:
' і 1 . Ѕтгопе іідінепіпд оїеочег Ґазтепіпд ріпз.
- І 2. Шеорііід а різіоп іп Ііте суііпсіег.
296 СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСІСИЕ УС¦ТдН0ВКН

4. Трешнны на втуиках ра- Признаки: Характерные признаки перечислены в п.2.

бочих цилиндров Причины: 1. Задир и заклинивание поршня.
2. Местный перегрев втулки из-за обильного отложе-
ния накипи в зарубашечной новости и на стенках взул-
ки, а также из-за воепламенения масла в продувном ре-
сивере. З. Резкое охлаъкдение нерегретопо двигателя.

5. Задиры на рабочей по- Признаки: 1. Пронускн газов в картер. Ё

верхности цилиндровых 2. Стук в цилиндре в момент воспламенения топлива,
втулок при переходе мотьшя через ВМТ.
Причина: Задир и заклинивание поршня.

6. Задир н заклннивание Признаки: І. Появление на тронке и головке поршня

поршня глубоких продольных риеок, местных уплотнений и на-
плывания металла, трещин в районе бобышек и еледов
нагрева с цветами побеисалоети. Потемнение всей на-
прашннощей части поршня.
2. Глухой, постепенно усиливалошнйся звук, появляет-
ся при каъкдой перемене хода поршня.
3. Падение числа оборотов. П
4. Выделение дыма из картера.
Причины: 1. Перегрузка двигателя или цилиндра.
2. Быстрая нагрузка непрогретого двигателя.
3. Повышение температуры выпускных газов из-за на-
висания иглы форсунки.
4. Деформация нилипдровой втулки из-за перегрева.
5. Нарушение перегрева поршня.
6. Перегрев поршня прорываїошимися газами через из-
ношснные или поломанные поршневые кольца.
7. Поломка поршневых колен.
З. Недоетаточная смазка цилиндра из-за неудовлетво-
рительной работы лубрнкатора.
9. Закоксонание выхлопных и продувочных окон.
Ю. Слишком плотная посадка втулки в блок или малый
зазор между кіулкой н поршнем.
1 1. Малый тепловой зазор в замках поршневых колец и
недостаточный зазор в кепах (по высоте).

7. Трешнны в головке пор- Признаки: 1. Прорыв газов в картер.

шня 2. Повышение температуры :›кидкоетн, озпіазкдаъошсй пор-
шень..
3. Прерыниегый характер струи жидкости, выпуекаъощей
из поршня.
Причины: 1. Перегрев головки.
2. Длительная перегрузка цилиндра или двигателя.
З. Резкое изменение режима охлаждения головки.
4, Быстрая нагрузка пепрогретого двигателя.
5. Механическое повреждение головки.
МДНІНЕ МЕСНДНІСДІ. Р ьднтз 297

4. Сгаскз оп ііте Ѕідпз: Туріеаі зірпз аге еошнесі іп рага 2. І

ъуогісіпд еуііпсіег Ііпегз !і'еазои.ч: І _ Ѕеогіщ; апсі нгесідіпд оїа різтоп.
2. Ьооаі оуегічсаііпр оГа Ііпег Ьесацзе оїіагре зсаіе сіерозіт
ін_іасі<еі самііу апсі оп Іііе ііпег ъчаііз аз игеіі аз оіі ірпіііон
ін гіте зеамепре гесеімсг.
3. Ѕітатр сооііпд оі`а омегітеаїесі епріпе.

1 5. Ѕсогез он Ііте игогієіпр Ѕірнзї І, Раззез оїназез іпіо Ще егапісеазе.

зцгїаее оїеуііпсіег Ііпегз 2. Кпоеісз іп ііте суііпсіег аі: ііте гпоп1епІоі`і"не1 ідпіііоп, аІ
Іііе егаліс ігапзїет іітгоцёіі Ще цррег сіеасі роіпі.
Кензшт: Ѕеогінд апсі игесіріпр оі`Іі1е різіоп.

_ 6. Ѕеоге апо н.=е-іїаіпа ої
Цъе різтоп
1 2. Цнісіс Іоасііпд оїинііеаіесі енріпе.
і 5. Різгоп окегізеаііпд сіатаде.
Ѕідиз: 1. дрреагапсе ан їіте н'нпІ< ансі Ііте різтоп ізеаіі ої
(іеер Іопдііщііпаі поіеітез, Іосаі раеісіпд апсі пзеіаі іеасііпд- -
есіде ехіепзіоп, стаеі<з іп Іізе Ьооз атеа ана Ітеаііпд насез
ъміїіт анпеаііпа еоіошз. Пагісепіпд ої а11 Ёнісіе ран; оҐа
різіоп. |
2. Поіі, дгасіоаііу іпсгеазіпр зоппсі, арреагз ат еаеіт сітапре
оҐ а різіоп зноке. :
3. Неуоіщіопз потоег іігор.
4. Кеіеазіпр, а згпоі<е і`гон1 1:І1е сгапксазе.
Кеазгэгн: І. Очегіоаоіпд оїап епдіпе от оїтіте еуіішіег.
3. Ѕрепі Ёазез Іентрегашге іпсгеазе сіне то зіісісіпд оїііте
іпіеетог пееоіе.
4. ІЭеГоггпаІіоп ої а суііпсіег Іінег Ьесацзе оїоуегііеаііпр.
-
6. Омегітеаїіпд оїїіте різтоп Ьу Ьгеаієіпн Ёазез Іітгощ-;іт
игош от Ьгоіссп різтоп гіпрз.
Т. Різїоп гіпрз Ізгеаієінр.
3. Іпзиіїісіепі еуііпсіег Інізгіеагіоп Ьесацзе оі` инзаїізїаеіоіу
Іиогісатог орегатіоп.
9. Стшпшіпн оіїїізсітагдіпд апсі зсауенріпн рогіз.
Ш. Тоо оепзе риніпд а Ііпег іпіо а Ыоск от а зтаіі дар
Ьенуееп а ііпег аисі а різтоп.
11. Ѕгнаіі Ііеаі: дар іп Ііте іоеісз оїрізіол гіндз аші
іпзъііїіеіепі дар ін еарз {Ьу Ьеірін).

Т. Сгаекз іп ііте різіоп Ѕідпз: 1. Стазез Ьгеаіс іпіо ідіте еганісеазе.

Ііеасі 2. Тегпрегаіцге іпсгеазе оҐ а Ііеоісі, сооііпд а різіоп.
3. Іпіеттіііепт сізагасіег ої а Ііонісі зргау сіеіімегегі Ґгопт Ще
різтоп.
Неазоиз: 1. Оуегітсаіінр оїїізе Ьеао.
2. Ьопд очегітеаііпд оІ`а суііпсіег от ап епеіпе.
З. Ѕітагр сітапде оі` Ще ітеасі еооіінр, герінзе.
4. Щцісіс Іоагі ої поп-Ітеаіегі ендіпе. І
5. Мееітапіеаі кіатпане оІ:`±і1е ітеасі.
298 СУДОВЬІЕ МЕХАН ИЧЕСКИЕ УСТАНОВК И

8. Поломки компреееиоп- Признаки: 1. Прорыв газов в картер.

ных н малосьемных конец
2. Темная или синяя окраска вынускішзх газон.
3. Увеличение расхода смазочного масла.
Причины: 1. Чрезмерпый износ колсв_ втулки, нарабо-
ток на кг-у_1ки_
2. Большая выработка капавок для колец.
3. Отсутствие фаеок на колыіах н недостаточная зап Н-

ловко их в районе замка.

і
4. Малый зазор в замке кольца.

9. На: рев и понплавка мо- Признаки: І. Повышение температуры смазочного мае-

тылевого ноднпиппнка, ла и шаткалъока картера.
часто с зачнрами мотыле- 2. Палепие числа оборотов двигателя.
вой шейки Причины: і _ Г»-іалос давление масла в сисі еме смазки.
і Бі.`3ь"ІЬІІі.Е_іЯ Ь-"ҐСЧКН 5-ІЕІСЅІЕІ 'ІЕЅРСІЅ '.і¦ЁіЁї'.`}р ІІЗІІОІІІЁННПІП РЕМН-
вого по:ппппника_
3. Засорепие мас.лопронолн щих каналов в шоке или п лей Т. О
Мі!'Ё_ІІЕ1_
4. Падіспие вязкости ~.-тасла из-за разжижения сго~1-оп:: Н-'
ном. ,_
І 5. (1овод1|ениемае:ш_
о. Матый мгнзіяный зазор и плохая пригонка полшннни ка.
Т. Запуск двигателя без предварительной прокачки
і\1&1СЛПҐ\~і _

Ш. Нагрев н подплавле- * Признаки:

пнс рамового подшипви- І. Ііовышенпе температуры смазочного масла.
кл. часто с заднром раме- 2. Появление сп-'ка в подшипника.
1.- а _`
вон шейки 3. Падение ч иьла оооро-тов двп гателн_ остановка его.
Причины: і. Нслостаточнос поступление масла н пол-
шнпннк_
? 2_ Чрсзмсрно малый или бопыпой зазор в нодшиппике. І

_ _ Ьольшой износ рвмовой шейки.

_ _ Работа двигателя с переірузкоіі
-Ё-_нІ=

1. ў: _ йі ______
_п_

ІІ. Обрыв шатунного Признаки: і.Стуки в г~.штьп1евомпол_шипнпке_

. болта 2. Разрушение остова двигателя.
Причины:
І. Іісрсірев н подплавка мотыленого по:'1н1иш1ика.
2 _ Большой зазор н подшнпнике.
3 _ 'Закпипивапие поршня н цилиндре.
:\ “Ё _ Ослабление гайки мо гылсвого болта.
У :› _ Чрезмерная за-тяжко.
Ь _ Неравномерное припегапнс гайки или головки болта к
0ї|ЁіГіНЬі5'І ІІ0і3СрХІ10СТЯЧ ҐОІІІЪВКН іІ1¦:ї'І'}-'1|Ёі_
Т. Ііеолинаконая суммарная толщина прокладок в плос-
мост-и разъема. вызынанмпая перенос гаек.
8. Наличие а болтах внутренних и внешних дефектов.
МІЬНІНЕ МЕСНДНІСАІ. Р¦.дНТ5
8. Паіпадс оі` - Ѕіднз:
еогпргеззіоп аисі оіі
плиз
9. І-їеанпд анті птеінпн
і оі`1:і1е сгапк Ьеагіпр,
зотеїігпез шіііз зеогсз
1 оі`1_І1е сганік ріп итізт
і 3. Сіоддіпр ої оіі оеіімегіпр, сітанпеіз іп Іііе еізеек ог іп і11е
і
10. І-іеаііпн апсі
шеіііпд оі`а Ґга ше
Ьеагіпд, оіїеп шіці а
зсоге оїііте етап]-1
~ іопгпаі
і І. Соппееііпд госі
Ьоіі: Ьтеакіпд
299
І. Вгеаі-1 оІ`5нзсз іпіо іііс сгнпіозазс.
2. Пагіє от Ынс сніопгінр о|` 1111: зрепі 3азез_
3. іпсгеазе оі`іпЬгіеаііщ;, оіі сопзцпзрііон.
Кеш-опз: І. Ехнсте шсаг оїтіпрз, а ііпег, аесгнео орегаіінр
іігпе оїііпегз.
2. Ьагре мгсаг оїгіпд _:;,:'ооусз.
3. Аіззепсе оїеітатісгз он іітс гіпдз апо інзоіїісіенг сипінр
[лет іп 11-ье іоек атеа.
4. Ѕіпаіі дар іп Ііте різтоп гіпр Іосіє.
Ѕірпз: і _ Тетрегаіиге іпсгеазе оі` Іиіэгісатіпр оіі апо іізе
егапісеазс 11а±сІ1 Ґгее ріау.
2. Епдіпе гемоіцііонз пигпізег сігор.
Нєозонз: І. Ѕптаіі оіі ргеззцге іп іізе іцогісаііщ; зузіет.
2. Ьагре оіі іеакаре Ъіігонріі а 5-,ар оі`1:І1е мы-огп шаіп і::›еагінд_
песіч.
4. Оіі мізеозііу сігор Ьесацзе ої *сітіппіпд іі: игіііі Ґцеі.
5. Міхіпр шіііт иаіег.
6. Ѕшаіі оіі кар апсі Ьасі їініпд оі` а Ьеатіпёп
Т. Ѕїагі: оїан енріпе зчііііопї ргеміонз оіі ргінтіпр.
Ѕідпз:
1. Тешрегашге гізе оі` а інетіеатіпн оіі.
2, Кпосісз іп а ізеагіпр.
3. Кемоіщіопз пнтізег сігор оГ ап спдіпе, зоптеііпзез ііз
зіорріпр.
Еепзопз:
і _ Іпзціїіеіепі оіі гіеіічеіу іпіо а Ьеагіпн.
2. Ехггеіпеіу зптаіі ог іагне 5ар іп а Ьеагіп3_
3. Ьагде ъчеаг ої а сгапісі онгпаі.
4. Енніпе оретаііоп ъуіїіт омегіоаті
Ѕідпз: І. Кпоскз іп а егапк Ьеагіпе.
2. Вгеаісіпн оїап спніпе суіітиіег Ыосіє.
Кеазоиз:
1 _ Омегітеаііпр апо теіідіпд ої а егапіс Ьеагіпр.
2. Ъагне дар іп а Ьеанпи
_г'З. Ъїїесініітр ої а різтоп іп ііте еуііпєіек
4. Шсакепіпд о±` а егапіс Ьоії пін.
5. Ехн-еще Іірі-період.
6. Цпемеп Іініпр оГ а пш ог а Ьоії Ьеасі то 1і1е зиррогііпд
зпгїасез оїтізе соппесгіпд госі ітеакі
Т. Ппемеп зшн разієеі: тізіекнезз ін ±і1е_іоіп1: ріапе санзіпи
він гнізаіідпте пІ:.
8. Ргезепсе оіігнегпаі апсі ехіегпаі сіеїсеїз іп Ьоііз.
300 СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

12. Поломка коленча- Признаки:

того вала ` 1. Нагрев подшипников.
2. Сильные стуки.
З. Колебание числа оборотов.
Причины: у
1. Упругая деформация вала, вызванная просадкой рамо- і
вых подшипников вследствие их неравномерного износа или і
подплавки, неправильной укладкой вала.
2. Сильное заедание отдельных поршней.
3. Работа двигателя в зоне критического числа оборотов.
4. Неправильная или нарушенная центровка с валом отбора
мощности. '

13. Работа двигателя Признаки: .

вразнос. 1. Резкое увеличение числа оборотов.
2. Стуки в деталях движения.
3. Подрыв предохранитсльных клапанов.
Причины:
1. Неисправная работа регулятора.
2. Заклиниванис золотника поршня сервомотора регулято-
ра, рейки ТНВД в положении максимальной подачи.
3. Нарушение регулировки тяг от рсгуляторэі к ТНВД.
4. Поступление в цилиндры масляного тумана, скопившего-
ся в продувочном ресивере.

14. Взрыв паров мас- Признаки:

ла в картере 1. Большое выделение дыма из картера.
2. Выброс пламени.
3. Разрушение картсрных крышек и блока.
Причины:
1. Перегрев деталей движения и ЦПГ.
2. Пропуск газов в картер.
3. Длительная форсировка двигателя.

15. Воспламенсние па- Причины:

ров масла в проду- 1 _ Занос масла в ресивер через продувочныс окна из-за чрез-
вочном ресивере и в мерно больших подач и длительной работы на режимах ма-
подпоршневом про- лых нагрузок.
странстве 2. Скапливание масла в подпоршневой полости, пропуск
еальников штоков.
3. Прорыв газов и искр в ресивер и подпоршневое про-
странство вследствие зависания и поломки поршневых ко-
лец, выстраивания их замков в одну линию, понижение дав-
ления, наддува и увеличение сопротивления на выходе.
МДПІНЕ МЕСНд.І'чІІСАІ_ РІ_дНТ5
| 12. Тію сгапісвітай йатаде
13. Епдіпе орегатіоп очедтип
Н _
., І4. ОП Ѕіеагп єхріпвіоп іп 11112*
` спшієсавс
3
_ 15. Оіі чароиг ідпіііоп іп ІЬЄ
всачспдс гссеітвг апсі іп Ще
ї ипьіег-рівїпп красе
301
Ѕідгн: 1 . Іісн|'іщ;, Ниаііпд.
2. Ѕігонд Іншсікн.
3. І~і\:\*оІнІіп11:-: пи 1пЬє:г чіЬга1іпп.
Ксч::шлг.ч:
І. Еіанііс сісііъгіішіінп пГІ11е ЅГІЗЙ, СаЦЅЕ{1 Ьу Ще
таіпя Ьсагіщ; нсІ1Ііщ;_ Ьесацзе оїйтеіг цпечеп чнеаїє
ог птеіііпд, іпсш'п:с1 нітаії Іауіпд.
2. Ѕїгопд зіісісілщ оІ` всрагаш рівіопз.
3. Епдіпе шпгіє іп Ни: агса пі`сгіІісаІ гечоіиїіопз
питЬсг.
4. Іпіїштесі пт с1інІІ.1гЬ::с1 а1і3птІ:п[ ШЁІЬ р0\д«*В1'
зеіесііоп зІ1аі`І.
~ Ѕідпя: І. Ѕітагр гешіщіппз пигпЬег іпсгеаэе.
2. Кцюсісв іп Ще точіп; рапв.
і 3. ЅаІ`е[у чаічев Ьіавіїпд.
Кєа.шп.т:
І. [псоггесі зреесі гсдиіаїог орегаїіоп.
2. 'Ф/єсїдіпд, ої гедиїаіог негчотоюг різгоп таіче, а
гасіс ої і`ие1 рптр пї Ітідїт ргеззцге іп 111-:: розітіоп
пї гпакітаі Цеіічегу.
З. Тітгизт тедиїаііоп Ьгєаієіпд Ггсэт а гедиїашт ш
Цте йші рншр ії`11і3І1 ргевзцге.
4. Пеіічегу іпто ±Ье суііпйегв ап оіі Ґод зіогесі іп і
ше зсачепде гесеічсг.
Ѕідш:
1 . Ьагдє зтой: сіізсйатдіпд Ггпш ІІ1е сгапієсаєл.
2. Ріашс 'сітгош атау.
3. Сгапішаве сочегз Ьгеакіпд апд ЬІш:К Ьгеаісіпд.
Кєазапз:
1. Очсгйсаііпд; с›і`±Ьс точіпв, рапз апб а суііпєіет
різтоп дгсшр.
2. Стазез раза іпто Ще с1'апІ<саы=:.
3. Ьппд епвіпс їпгсіпг.
Еєазапз:
І . 0іІ сісгаравє іпто І11є гсс-еічег тІ1гои311 всачепде
рогіз Ьесацзе пїехігетеіу Іагде Іісіічспг апс11пп3
орегатіоп пп Ще вшаН Іоасі гвдітвв.
2. Ой зшгіпд іп Ще цпсіегрівшп сачіїу, гсмі Ёаєієегв
раззіпд.
3. Вгеаісіпд оїдазев аисі зрагікв іпто ІІ1с гесеічег
апгі итіегрізіоп врасе Ьесацзе оГ Іючегіпд апєї
Ьгеаієіпд пїїітв рівшп гіпдв. аіідпшвпї пїйтсіг
Іосієв, Іошегіпв ої 111: ргезвшс, вирвгсіпагдіпд агні
гевівїапсе іпсгеазє оп 1111: ошїеі.
 Литература
УРОВЕНЬ ЗКСПЛБВТВЦНН

1. ВЛ. Арханг:-:лы:кий <<{'}рганнЗацня и технология с-удоремнн'г'а››. ›

2. ОК. Бєлнкин <<Тсх1юлогня н организация судорємонта›:›.
3. 13.11. Ііьвовский «Организация -п:хническпго пбсзщжнвания судс›в при удлинен-
нсъм ь1~:ънре~юнт1|пм шгрипдчпь.
4. М_А_ Дайквс <<Рем(:н'г суїшвых ДВС».
5. Правила 'гсхническпй :і-ъкядішуатацин ДВС.
6. Справпчннк су_гшнш'п механика
7. АС. Орлин <<Дннгат~:пи внупрсннеш сшраііиям.
8. АК. Кпстглтизп «Работа лнзеіісй н усцшвияк эксплуатации».
9. Правила технической :акс11д|},*а'1'ации судовьъх вспс-мо1'атсльнь1х механизмов.
Ш. Правила тсхннчкзсьтцй 'эксплуатации судовых кчллпв.
1 1 . Правила Регистра СССР.
12. НА. Чнпяев. <<Судонь|е вспомпгательньте ъ.1еханн:~:мь1›:›.
І3. ВВ. Завнша. <<Су;1(энь:с вспш.ю|'ател ьные механизмы и аист:-:м_ы›.›
І4. Днзели. Спргънпчннк.
13. Е.Н. Сагюжник-дв. <<Двигат::лн ннутрслііісго сгорания».
16. 1Іас1'авш:ннс по нр::дупреж;ц:нн|п загрязнггннн 1: сдщпн.
17. Правила -тсхпінкъі бе.зопаснпст1-1 на судах.
18. Правила 1'|он<арной бєггшпас-ъаости на сд-нах.
19. МВ. Возпицкий- <<Првдг›твра1|1<:нн:: аварий судовых ДВС».
Уровень їнссплуатацин
1. Конвенция ПДН В-ТЅКЧЅ.
2. Устав флота рыбной пршнь11и:1єнгшсти Укрннньл.
3. Правила техничссноіі '_ак=:|шуаг'ацни д1н'зеш:й.
4. Правила тех!-Інческнй -экс-пщ,-'а'га[1ии парпных кшлов.
5. Правила технической зксплшгацин судовых вспомоггпельньтх механизмов.
6. Правила 'гедхьіикн їісзопнснпсш на судшк.
Т. Правила пюжарнпй безопасны-::ти на судах.
8. Справочник судового машинка.
9. М..г\. Дайхсс <<Рємон'г ь:;~,-'д_пнь1х двигателей ннут-рсннсго сгорания».
Ю. НМ. Файнушенич «Ремонт судовьіх днига'п::лс1`ї1 впугрєннєтш сп'_1рання››.
І І. 0.1". Кшіссникон Мїудпвьіс вспп:~»шга-гєльїіьгс механизм ы и сис'гсмы'›:›.
12. І/І.ІЗ. Вшннцкнй <<І'Ір»:до'гвра.шенис аварий судовых дни гателсй вщгтренншгш сш-
ранняъь.
13. Ф.С . Лержшов <<“Технп_тсн'ня су.-'доре1ъшнта››.
І4. Маликов Н А. << Твкничвская эксп.туата11ъ1н судпвьп; силовых усгановокъъ.
15. Епифанов БС. <<Суд<твыс +.:ис'гет:ь1'››.
16. В.Ф. Сырпмя-тннков <<Автш.1и'|'н'тацня грузовьіх операций на танкера:-ш
1'?. АН. Бубнсш «Справпчник по корабельньп-.1 нспюмсггатсльньш механизмам».
18. Ма1'ерна_=1овгдсн:-1:.
Ш. Ковалев АД. <<Рєг›.юн'г судпвьп; ма:_1:ин н механизмов».
20. Учебное тіпспбнс <-:'І`анв:сра››_
21. МІ<ІУБ_
 Содержание
Предисловие ................................................................................ ............................... .. 3
Рецензия ........................................................................................................................._. 3
Судовые механические установки (уровнь эксплуатации) 4
1. Использование подходящих инструментов -
для изготовления деталей и ремонта на судах ........................................................... _. 4
2. Характеристики и ограничения материалов, используемых при постройке *
и ремонте судов и оборудования ............................. .... ......................................... 12
3. Характеристики и ограничения процессов, используемых
для изготовления и ремонта ........................................ .... ................................ .. 26
4. Свойства и параметры, учитываемые при изготовлении
и ремонте систем и их компонентов .......................................................................... _. 46
5. Использование ручных инструментов и измерительных
приборов для разборки, технического обслуживания, ремонта
и сборки судовой силовой установки и оборудованию .................................... 56
6. Проектные характеристики и выбор материалов, используемых
при изготовлении оборудования ................................. ........................................... .. 66
7. Чтение чертежей и справочников, относящихся к механизмам ............................ .. 68
8. Эксплутационные характеристики оборудования и систем ................................. _. 70
9. Несение безопасной машинной вахты .........................;.......................................... _. 80
10. Процедуры безопасности и порядок действий при авариях . . .. . 96
11. Эксплуатация главных установок и вспомогательных механизмов
и связанных с ними систем управления ................................................................... 104
12. Эксплуатация насосных систем
и связанных с ними систем управления .............................. .................................. 138
Учебное пособие по курсу: судовые механические установки
(уровень управления) І49
І. Планирование и график работы. Пуск и остановка главной
двигательной установки и вспомогательных механизмов,
включая связанные с ними системы ........................................................................ .. 150
2. Эксплуатация, наблюдение и оценка работы и нагрузки
двигателя. Поддержание машинного оборудования, систем и устройств
в безопасном состоянии ........................................................................................... .. 164
З. Эксплуатация и техническое обслуживание вспомогательных
механизмов, включая системы насосов и трубопроводов,
вспомогательнуюб котельную установку и рулевой привод ................................. _. 196
4. Эксплуатация, проверка и '
*техническое обслуживание систем управления ............... ................ .... .. 238
5. Эксплуатация и техническое обслуживание грузовых '
устройств и палубных механизмов. Грузовые устройства. Классификация 250
6. Управление топливными и балластными операциями .................................... .. 260
7. Организация безопасного проведения технического обслуживания
и ремонта ................................................................................................................... _. 270
8. Обнаружение и выявление причин неисправностей
работы механизмов и устранение неисправностей ................................................. .. 288
Литература ................................................................................................................ .. 302
 Нзддпиът ь ства «М0РЕ'1'!ИГА›› 16.-тпгагіщэит
рукпвидитс-тя Сети .тга::пш:иа гєіїнижтдл Па.-талию
Гєтчарапа ЮЗ. за ,гшбопчу птді лиш? книгой
-_пгнТ›м.:я .-:гшмртцд_›ц
- -г_'м'.'л.:-хит] тд
- щкаш
п Вшппшгь - Ф"
- щмгщичсскщ .е-гг.-лп,г›.:г.1ц.;щ
ЮК ' ,.\ РП |'1.д'.П

- НТ-йПИГі.'ЪП .\'.нІг.~т1
н.~юг.--ттглгмгыг л тп:
--лгшщасг.-лдїш оїгнисгпиггатє н їх]-мы-лгс
- фтгии

|Ч:'ЪҐ.д|.3ННЫ¦ Лсннщд Ш ҐІ:.:І І +3Ё›0'31'91Ё?314?|

І'ї_1ма|ц::ы:кнгі ры нах *3$Щїд2'3'ії 1325
Цум +3¦Ш6Ч2931Ё9

с~п1аіІ: І:.ЬопКв@ш:чсаЫе.пс±

Дсіінего 10.11 __
СУДОВОЙ НІЕХАНІ-ІК. ТЕХННЧЕСКНИ МНІІНІЪІУМ
Ъ”-шбппс ппспгляс

Птавн ый ргдєп-ггор Клигмаіі С1. М.

Компытерная персгкадвернна НД.

И1ддІ'ш|ьс1'во “МОРКІ ІІ/ІГА"

125464, п М-г1енва,Пяпгнцко:: н.шссс,л. Т. ъ.-щш. І
'П:.1. (495) 759-2201. 1753-3332
ілі'о@пшгІспідл.гц
ЬІІр:.й'ии-иашогЬєпіда.ш

Подписано в печать 1.0103 г.

Формат 6Пы8~1›'І6. 153,-мага офсегнаш
Печать офсепгая. Усл.-печ. л. 19.
Тираж 1500 зкз. Заказ Не 9426.
0711»:-ш.пшг› |ъ ОМЗ 1:;-ды на 1- Зная П.-щдтдь
«Сно.1::гс1:нн -:›й.ш.п-нпя т|пшг;|1ш]:нп им. 1:. Н. Смнргшнао.
21-10011, 1. Скв.ве:п:н_лрш;гшкг:|н. Ю. П-:г.1;шна, 2.