41.

Топливные насосы вертолета МИ-8 назначение

работа конструкция и проверка работоспособности.
Подкачивающий насос ЭЦН-40 — центробежного типа, предназначен для
подачи топлива из расходного бака к насосам-регуляторам НР-40ВГ. В
топливной системе вертолета установлены два параллельно работающих
насоса ЭЦН-40, включение и выключение которых выполняют одним
переключателем, расположенным на левой панели верхнего электропульта.
Там же находится табло РАСХОДНЫЙ БАК с зеленым светофильтром,
лампочка которого включается сигнализатором давления СД-29А. при
работающих насосах ЭЦН-40. Установка двух параллельно работающих
насосов значительно повышают надёжность работы топливной системы в
целом.

Насос (см. приложение 7) конструктивно выполнен вместе с

электродвигателем, питание которого осуществляется отбортовой сети
постоянного тока. Производительность насоса при давлении топлива на
выходе не менее 0,08 Мпа (0,8 кгс/см2) составляет 2100 л/ч.

Автономно расположенный насос ЭЦН-40 состоит из электродвигателя,

корпуса насоса, крышки с фильтром, шнека и крыльчатки.

К корпусу насоса с одной стороны крепится винтами крышка с сетчатым

фильтром, а с другой — электродвигатель типа МП-100Б1-2, который
осуществляет привод крыльчатки и шнека. На валу электродвигателя
устанавливают отражатель и крыльчатку со шнеком, которые крепятся
гайкой. Между крыльчаткой и валом электродвигателя установлена
регулировочная шайба. От проворачивания на валу крыльчатку и шнек
удерживает шпонка.

Шнек и крыльчатка отлиты из алюминиевого сплава. Шнек представляет

собой винт, состоящий из ступицы и двух непрерывных, образующих
винтовые поверхности лопастей. Крыльчатка выполнена в виде диска со
спиральными лопатками.

Внутренняя полость корпуса в месте установки крыльчатки образует

расширяющийся канал — улитку, из которой топливо выходит через штуцер,
ввернутый в резьбовое отверстие в приливе корпуса. Для предотвращения
просачивания топлива в электродвигатель по его валу в корпусе насоса через
кольцо установлена н закреплена гайкой резиновая манжета. При нарушении
герметичности этого уплотнения просочившееся топливо сливается из
полости корпуса насоса через дренажный штуцер, ввернутый в одно из трех
резьбовых отверстий на приливах корпуса. Отражатель препятствует
проникновению топлива в сторону электродвигателя, отбрасывая его
центробежными силами от вала электродвигателя к дренажному штуцеру.

Насосы ЭЦН-40 установлены на переходнике расходного топливного бака.

Между фланцами переходника и насосов устанавливают резиновые
прокладки.

При работе насоса топливо забирается из переходника расходного бака и

через фильтр шнеком подается на крыльчатку. Шнек обеспечивает
непрерывную подачу топлива на крыльчатку небольшим повышением
давления. Под действием на топливо центробежных сил, возникающих в
расширяющихся каналах, образованных спиральными лопатками
крыльчатки, топливо подается в выходной патрубок насоса.
 Электроприводные — центробежные насосы ЭЦН-75Б
предназначены для перекачки топлива из подвесных топливных баков в
расходный бак. В каждом подвесном баке установлено по одному
перекачивающему насосу. Насос в баке устанавливают в специальном
монтажном устройстве, предотвращающем попадание топлива в
электродвигатель насоса. Он выполнен совместно с электродвигателем,
питающимся от бортсети постоянного тока. Электродвигатель насоса в
монтажном устройстве продувается воздухом для охлаждения и удаления
паров топлива. Производительность насоса составляет 750 л/ч.

Насос ЭЦН-75Б (см приложение 8) по устройству и принципу работы

аналогичен насосу ЭЦН-40. В расточке корпуса насоса гайкой зажата
резиновая манжета с опорным корпусом, который предохраняет её от смятия.
На валу электродвигателя установлены стальной отражатель и крыльчатка,
удерживаемая от проворачивания штифтом, а от осевого перемещения
гайкой.

Корпус и крыльчатка отлиты из алюминиевого сплава, крышка

соединяется с корпусом винтами. Внутренние расточки корпуса и крышки
образуют спиральную камеру, из которой топливо выходит через отверстие в
корпусе в штуцер монтажного устройства. В канавку крышки установлено
уплотнительное кольцо.

При работе насоса топливо подается к крыльчатке под действием силы

тяжести. Вращающаяся крыльчатка отбрасывает топливо центробежными
силами в спиральную камеру. Давление топлива повышается при движении
его по расширяющимся каналам между спиральными лопатками крыльчатки.

Проверка работоспособности осуществляется по приборам.

Работа топливных насосов контролируется по трем зеленым световым табло

с надписями. Цепи табло замыкаются через контакты сигнализаторов
давления мембранного типа СД-29А. Для насосов ЭЦН-40 сигнализатор
общий, а для насосов ЭЦН-75Б сигнализаторы раздельные. При отказе насоса
или при выработке топлива из бака сигнализатор выключает табло.

Работа насосов без топлива не допускается.