Обзор установки и систем газовой турбины

3. Топливная система

3.1. Введение
Топливная система представляет собой газотопливную систему DLE (с
низкими сухими выбросами), предназначенную для подачи топливного
газа в систему сгорания под давлением и с расходом, соответствующим
потребной мощности.

3.2. Общее описание

Газовая топливная система состоит из узла запорных и выпускных
клапанов, установленного вне опорной рамы установки и следующих
основных узлов, находящихся в модуле в основании турбины.
Сетчатый фильтр подачи газового топлива, два отсечных клапана и
один сбросной клапан газового топлива, электронный блок управления /
клапаны подачи основного и запального топлива, а также КИП.
Трубопроводная система соединяет эти компоненты друг с другом и
подает топливо в каждую горелку.
Газотопливные трубопроводы оснащены теплоспутниковым обогревом
для предотвращения образования конденсата в газовой системе.
Схемы газотопливной системы и системы распределения воздуха КИП
приведены в Приложении В данного руководства.

3.3. Компоненты газотопливной системы

3.3.1. Отсечной и сбросной клапаны вне рамы

Узел отсечного и сбросного клапанов входит в состав трубопровода
подачи газового топлива заказчика. Этот узел состоит из отсечного и
сбросного клапанов. Оба клапана оснащены пневматическими
приводами вращательного действия. Воздух подается в приводные
механизмы посредством электромагнитных клапанов SOL12, SOL11
соответственно. Когда этого требует ситуация, отсечной клапан
закрывается, предотвращая поступление газа в топливную систему на
раме, а сбросной клапан открывается, стравливая давление из
соединительных трубопроводов.
Отсечной клапан снабжен пружиной, которая закрывает клапан в случае
отказа привода. Сбросной клапан снабжен пружиной, которая открывает
клапан при отказе привода.

NC0027/01_02 1-3-1
m0704001_01_ru
 Руководство оператора

3.3.2. Отсечные клапаны

Первичный и вторичный отсечные клапаны обеспечивают изоляцию
топливной системы на раме от источника газа. Управление ими
осуществляется при помощи встроенных приводных механизмов,
работающих под действием воздуха КИП и усилий пружин. Подачей
воздуха КИП к приводам управляют пилотные электромагнитные
клапаны SOL5, SOL110.
Отсечные клапаны закрываются при отказе приводов.

3.3.3. Сбросной клапан

Сбросной клапан обеспечивает сброс давления из участка
трубопровода между двумя запорными клапанами при останове турбины.
Клапан управляется при помощи встроенного приводного механизма,
действующего от подачи воздуха КИП и давления пружины. Подачей
воздуха КИП к приводу управляет пилотный электромагнитный клапан
SOL470.
Сбросной клапан открывается при отказе привода.

3.3.4. Узлы клапан/привод регулирования подачи топлива

Регулирующие топливные клапаны представляют собой шаровые
клапаны с поворотными электроприводами, соединенными с клапанами
через муфты с нулевым люфтом. Каждый узел клапан/привод
монтируется в трубопроводе. Вес клапана поддерживается
присоединительными фланцами газового трубопровода. Данные
клапаны откалиброваны и настроены на обеспечение дозированной
подачи топлива к горелкам по сигналам электронного блока управления
(ECU). Встроенные датчики положения ZT12, ZT103 контролируют
положения соответствующих приводов клапанов.

Электронный блок управления (ECU)

Блок ECU является частью топливной системы, он соединен с приводом
клапана регулирования подачи топлива и регулятором частоты
вращения турбины. Блок обеспечивает точную дозированную подачу
топлива, его главной частью является высокоскоростной
микропроцессор.
На блок ECU постоянно поступает информация о состоянии топлива, с
помощью которой блок вычисляет положение топливного клапана в
соответствии с расходом, задаваемым регулятором частоты вращения
турбины. Кроме того, ECU генерирует сигнал обратной связи по
положению клапана и информирует систему управления турбины о
неисправностях.

3.3.5. Топливные горелки

Горелки оснащены штуцерами для основного и запального топлива для
сжигания топлива в пропорциях, соответствующих пуску и нормальной
работе турбины.

1-3-2 NC0027/01-02
m0704001_01_ru
 Обзор установки и систем газовой турбины

3.4. КИП

Предусмотрены КИП для контроля параметров топливной системы и

выдачи предупреждающих сигналов и сигналов защитного отключения.
3.4.1. Контроль положения
Концевые выключатели ZS45, ZS12 реагируют на закрытие отсечного
клапана вне рамы, а выключатели ZS44, ZS11 регистрируют
открытое/закрытое положения сбросного клапана вне рамы.
Концевые выключатели ZS5, ZS208 реагируют на закрытие двух
установленных на раме отсечных клапанов, а выключатели ZS742,
ZS743 реагируют на открытие/закрытие сбросного клапана.
Эти концевые выключатели инициируют сигнал блокировки запуска,
если любой из указанных клапанов занимает неправильное для запуска
положение.

3.4.2. Контроль давления

Датчики давления PT2A, PT2B, PT181A и PT181B контролируют,
соответственно, давление подачи газа на входе и потребное давление
на выходе клапана основного газового топлива. Перепад давления на
клапане используется в сочетании с сигналом положения клапана для
вычисления приблизительной процентной доли потока топлива,
проходящего через клапан.
Датчики давления PT220A, PT220B, PT182A и PT182B контролируют,
соответственно, давление подачи газа на входе и потребное давление
на выходе клапана запального газового топлива. Перепад давления на
клапане используется в сочетании с сигналом положения клапана для
вычисления приблизительной процентной доли потока топлива,
проходящего через клапан.
Датчик динамического давления РТ200 установлен в центральном
корпусе турбины. Он контролирует колебания давления на
определенных частотах в камерах сгорания и выдает сигнализацию или
сигнал останова в случае превышения указанных уровней.

3.4.3. Контроль температуры

Датчик температуры TT6 контролирует температуру подаваемого
газового топлива перед газотопливным клапаном (клапанами). Этот
датчик передает данные по температуре на электронный блок ECU и
программируемый контроллер и выдает сигналы инициирования
останова по высокой и низкой температуре.
Каждая из шести топливных горелок оснащена собственной термопарой
TC255, TC256, TC257, TC258, TC259, TC260 для контроля температуры
наконечника горелки и выдачи сигналов предупреждения и останова по
перегреву. Неисправность любой из этих термопар ведет к
немедленному останову.

NC0027/01_02 1-3-3
m0704001_01_ru
 Руководство оператора

3.5. Воздух КИП

Давление подаваемого воздуха КИП контролируется преобразователем
РТ185. Этот преобразователь выдает предупреждающий сигнал
низкого/высокого давления и сигнал останова.

3.6. Требования к топливной системе

Дополнительную информацию, помимо данных, приведенных в таблице
ниже, по рабочим жидкостям можно найти в Спецификации 65/0027
компании на жидкости, которую можно получить по запросу.

3.6.1. Газовое топливо (соединение Dc на границе рамы)

Давление подачи, максимум: 26 бар изб.

Давление подачи, минимум при 21,6 бар изб.
100% нагрузки ГТУ и -10°С
Температура подачи, максимум: 105°C
Температура подачи, минимум 2,5°С либо точка росы газа плюс
20°С, в зависимости от того, какая из
температур выше

3.6.2. Источник воздуха КИП

Качество воздуха КИП должно отвечать требованиям стандарта ISO
8573.1 Часть 3.3.3 и табл. 2.1.

Давление подачи, максимум: 6,9 бар изб (100 фунт/кв. дюйм изб.)
Давление подачи, минимум 5,5 бар изб (80 фунт/кв. дюйм изб.)

1-3-4 NC0027/01-02
m0704001_01_ru