M6

Описание и инструкция по
эксплуатации
Содержание

1. Описание и основные функции ........................................................................................ 3

2. Элементы передней панель устройства............................................................................ 4

3. Элементы тыльной панели устройства ............................................................................ 7

3.1 Клеммы подключения ........................................................................................ 8

3.2 Программирование при помощи микропереключателей ........................... 10

4. Режимы работы .............................................................................................................. 12

4.1 Рекомендации (инструкции) ........................................................................... 12

4.2 Режимы работы ................................................................................................... 12

5. Схема подключения ................................................................................................... 14

6. Технические характеристики ....................................................................................... 15

7. Основные достоинства ................................................................................................... 16

2
 1. Описание и основные функции

Контроллер управления и защиты. Контроллер произведен в соответствии со стандартами

DIN 43700 из материала NORYL UL 94 V–0 черного цвета.

Предоставляет возможность запуска двигателя в РУЧНОМ и АВТОМАТИЧЕСКОМ

режиме (посредством контакта без напряжения) и защиты от возможной аварии.
Управление осуществляется при помощи электронных схем, базирующихся на
микроконтроллере, который находится внутри контроллера (устройства).

На передней панели устройства расположен переключатель ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF),

кнопка СБРОС (RESET), кнопка выбора режимов: РУЧНОЙ (MANUAL),
ОСТАНОВКА (STOP), АВТОМАТИЧЕСКИЙ (AUTOMATIC) и 14 светодиодных
индикаторов (LED). С тыльной стороны находятся 18 переключаемых контактов (клемм)
которые разделены на два блока, 6 программируемых микропереключателей, один порт
RJ11 для программирования и поиска записей сигналов аварийного оповещения (далее
сигналов АО) и считывания параметров счетчика часов работы.

Основные характеристики приведены ниже:

• Напряжение питания 12/24В

• Запуск с использованием контактов свободных от напряжения (LT)
• Защита двигателя:
– Топливный резервуар.
– Ошибка зарядного устройства батареи.
– Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
– Низкое давление масла.
• Превышение допустимого значения частоты (скорости):
– Генератора.
– Нагрузки.
• Дополнительные входы со светодиодными индикаторами (LED) сигналов АО.
• Все выходы чувствительны к короткому замыканию.
• Клеммы “Быстрого подключения”.
• Задание следующих параметров при помощи микропереключателей:
– Программирование и активация превышения допустимого значения скорости.
– Считывание параметров частоты генератора и нагрузки.
– Продолжительности предварительного прогрева.
– Продолжительности цикла охлаждения.
– Действие после включения сигнала АО “Топливный резервуар”.
– Определение работающего двигателя при помощи D+.
• Порт RJ11, который позволяет:
– Расширенное программирование контроллера.
– Считывание показаний внутреннего счетчика часов.
– Доступ к файлам истории сигналов АО.
– Связь с персональным компьютером.

3
 2. Элементы передней панели устройства

Контроллер работает в качестве защиты дизельного двигателя с возможностью

осуществления процедуры запуска. На передней панели находятся следующие
компоненты:

Перекл. ВКЛ/ВЫКЛ Выбор режимов работы

Топливный резервуар Аварийная остановка

Авария заряда батареи Превышение допустимой скорости

Дополнительный сигнал АО Низкий уровень масла

Предварительный прогрев Высокая температура воды

Охлаждение при остановке Авария двигателя

Активация контактора “LT” Ошибка запуска

Двигатель запущен Напряжение питания

Кнопка СБРОСА

1. Переключатель ВКЛ./ВЫКЛ. Позволяет подключать и отключать контроллер.

2. Переключатель выбора режимов работы (РУЧНОЙ, ОСТАНОВКА,

АВТОМАТИЧЕСКИЙ). В позиции “MAN” панель управления подает команду на запуск
двигателя (1 попытка запуска). В положении “STOP” контроллер останавливает
генератор. В положении “AUT” контроллер, будет оставаться в автоматическом режиме, и
будет действовать по следующей схеме: если контакт без напряжения закрыт, то
контроллер запустит генератор. Если контакт открыт, то генератор остановиться.

3. Кнопка СБРОСА. При нажатии позволяет перезапускать рабочий цикл контроллера.

4. Светодиодный индикатор (LED) “Топливный резервуар” (желтый).

Сигнализирует о низком уровне топлива в топливном резервуаре. Этот светодиодный
индикатор (LED) светиться в течение существования (наличия, присутствия) условий
сигнала АО низкий уровень топлива в топливном резервуаре.

5. Светодиодный индикатор (LED) “Авария заряда батареи” (D+) (желтый). Данный

светодиодный индикатор (LED) отображает отсутствие заряда батареи с генератора заряда
аккумулятора (батареи). Этот светодиодный индикатор (LED) светиться в течение
существования (наличия, присутствия) условий сигнала АО.

4
6. Светодиодный индикатор дополнительного сигнала АО (AUX) (желтый).
Отображает определение контроллером возникших на дополнительном входе
соответствующих условий сигнала АО. Этот светодиодный индикатор (LED) светиться в
течение существования (наличия, присутствия) условий сигнала АО.

7. Светодиодный индикатор (LED) предварительного прогрева (желтый). Этот

светодиодный индикатор (LED) начинает мигать с интервалом в 1 секунду в течение
выполнения цикла предварительного прогрева перед каждой попыткой запуска двигателя.

8. Светодиодный индикатор (LED) остановка с циклом охлаждения (желтый). Этот

светодиодный индикатор (LED) начинает мигать с интервалом в 1 секунду, когда
контроллер подает команду “цикл остановки” и он никогда не остановится, пока не
завершится это цикл охлаждения.

9. Светодиодный индикатор (LED) активации контакта “LT” (зеленый). Этот

светодиодный индикатор (LED) активируется в момент замыкания контакта без
напряжения и прекращает светиться в момент размыкания этого контакта.

10. Светодиодный индикатор (LED) “двигатель запущен (работает)” (зеленый).

Сигнализирует о том, что двигатель работает. Это может быть определено при помощи
считывания показаний с выхода D+, либо по считыванию показаний частоты. Позднее это
может быть сделано при помощи генератора или посредством нагрузки.

11. Светодиодный индикатор (LED) аварийной остановки (красный). Этот

светодиодный индикатор (LED) загорается в момент нажатия на кнопку аварийной
остановки. После возникновения условий сигнала АО, он погаснет только в случае
возвращения кнопки аварийной остановки в исходную позицию и “сбросе” контроллера.

12. Светодиодный индикатор (LED) превышение допустимой скорости (красный).

Этот светодиодный индикатор (LED) становится активным в зависимости от наличия двух
условий: во время процесса программирования превышения допустимой скорости этот
светодиодный индикатор (LED) сигнализирует, что процесс программирования был
успешно завершен (см. Секцию 3.2) и так же во время активации программы защиты от
превышения допустимой скорости. Затем контроллер запускает запрограммированный
цикл остановки и светодиодный индикатор (LED) продолжает светиться, пока условия
возникновения сигнала АО активны (контроллер не “сброшен”).

13. Светодиодный индикатор (LED) низкое давление масла (BPA) (красный). Этот
светодиодный индикатор (LED) сигнализирует, наличие отклонения от нормы давления
масла двигателя. Этот вид защита активирует запрограммированный цикл остановки. Этот
вид защита активирует запрограммированный цикл остановки. Этот светодиодный
индикатор (LED) продолжает светиться, пока условия возникновения сигнала АО активны
(не “сброшены”).

14. Светодиодный индикатор (LED) высокая температура воды (HWT) (красный).

Этот светодиодный индикатор (LED) сигнализирует, наличие отклонения от нормы
рабочей температуры. Этот вид защита активирует запрограммированный цикл
остановки. Этот светодиодный индикатор (LED) продолжает светиться, пока условия
возникновения сигнала АО активны (не “сброшены”).

5
15. Светодиодный индикатор (LED) авария двигателя (красный). Этот светодиодный
индикатор (LED) сигнализирует, что двигатель остановился без подачи каких-либо
команд со стороны контроллера.

16. Светодиодный индикатор (LED) ошибка старта (запуска) (красный). Этот

светодиодный индикатор (LED) сигнализирует, что контроллер предпринял 5 полных
попыток запуска двигателя, но генератор не запустился.

17. Светодиодный индикатор (LED) напряжение питания (ON) (зеленый). Этот

светодиодный индикатор (LED) сигнализирует, что контроллер включен.

6
 3. Элементы тыльной панели

На тыльной стороне панели находятся клеммы подключения, 6 программируемых

микропереключателей и один порт RJ11 для программирования и записи сигналов АО, а
также счетчик общего и частичного времени работы.

Клеммы подключения:

1 Выход предварительного прогрева (PR).

2 Выход активации контактора (CONT).
3 Клемма D+ (ED+).
4 Выход сигнала АО (AL).
5 Контакт “минус” батареи (– BAT).
6 Контакт “плюс” батареи 12/24 (V power).
7 Выход запуска (ARR).
8 Остановка по возбуждению (ES).
9 Остановка по снятию возбуждения (DS).
10 Вход напряжения альтернатора 220В (GEN).
11 Вход нагрузки (Pick–up).
12 Общий вход альтернатора и нагрузки (GP).
13 Вход температуры воды (HCTI).
14 Вход низкого давления масла (LOPI).
15 Вход топливного резервуара (FRI).
16 Дополнительный вход (AUXI).
17 Вход внешнего запуска (ILT).
18 Вход аварийной остановки (EMI).

Микропереключатели:

1 Активация и программирования параметра превышения допустимой скорости (SV).

2 Считывание частоты генератора или нагрузки (G/P).
3 Топливный резервуар (RC). Сигнал АО / Остановка.
4 Предварительный прогрев (PR).
5 Охлаждение (ENF).
6 Двигатель (определение при помощи) D+ (LD+).

Порт RJ11:

Этот порт позволяет программировать различные параметры, также позволяет считывать

показатели счетчика времени (общего и частичного) и историю записи сигналов АО при
помощи персонального компьютера.

7
 3.1 Клеммы подключения

Характерной особенностью в монтажном подключении контроллера М6 является то, что

провода подключаются посредством клемм “быстрого подключения”. Ниже приведено
краткое описание процедуры:

1 Выход предварительного прогрева (PR).

Этот выход активируется перед каждой попыткой старта, в течение предварительно
установленного промежутка времени согласно позиции микропереключателя (см. раздел
3.2) для процедуры предварительного прогрева двигателя. Необходимо подключить
внешнюю защиту с соответствующими диодами для отвода индукционного тока.
Максимальная интенсивность этого выхода находится в пределах 0.5А.
2 Выход активации контактора (CONT).
Этот выход активируется единожды после по истечении времени предварительного
прогрева (20 сек.) после определения контроллером условий “двигатель
запущен” (“двигатель работает”). Этот выход используется для подогрева генератора без
подключенной нагрузки перед активацией контактора нагрузки. Необходимо подключить
внешнюю защиту с соответствующими диодами для отвода индукционного тока.
Максимальная интенсивность этого выхода находится в пределах 0.5А.
3 Клемма D+ (ED+).
В этом выходе, подключение D+ клеммы генератора заряда батареи позволяет
осуществлять заряд батареи. С другой стороны, контроллер считывает напряжение заряда
батареи для выявления нарушений режима работы генератора заряда или определения
условий “двигатель запущен” (“двигатель работает”).
4 Выход сигнала АО (AL).
Этот выход активируется, в случае определяется любых отклонений от нормального
режима работы генератора или выхода любых параметров за установленные ранее
пределы. Необходимо подключить внешнюю защиту с соответствующими диодами для
отвода индукционного тока. Максимальная интенсивность этого выхода находится в
пределах 0.5А.
5 Контакт “минус” батареи (– BAT).
Эта клемма подключена к контакту “минус” батареи.
6 Контакт “плюс” батареи 12/24 (V power).
Эта клемма подключена к контакту “плюс” батареи, к одной из батарей 12В или 24В.
7 Выход запуска (ARR).
В случае подачи команды на запуск двигателя, этот выход активируется на период 5
секунд для подачи напряжения питания на стартер двигателя. По истечении этого
времени и определении условий “двигатель запущен” выход отключается. Необходимо
подключить внешнюю защиту с соответствующими диодами для отвода индукционного
тока. Максимальная интенсивность этого выхода находится в пределах 0.5А.
8 Остановка по возбуждению (ES).
При поступлении команды на остановку генератора, этот выход активируется на период
10 секунд. По истечении этого времени и определении отсутствия остановки генератора,
этот выход остается активным и посылает команды на остановку генератора несколько
раз с равными интервалами времени до тех пор, пока генератор не остановится.
Необходимо подключить внешнюю защиту с соответствующими диодами для отвода
индукционного тока. Максимальная интенсивность этого выхода находится в пределах
0.5А.

8
9 Остановка по снятию возбуждения (DS).
Этот выход активируется, когда генератор запущен и блокирована подача команды
остановки генератора с контрольной панели. Необходимо подключить внешнюю защиту с
соответствующими диодами для отвода индукционного тока. Максимальная
интенсивность этого выхода находится в пределах 0.5А.
10 Вход напряжения альтернатора 220В (GEN).
Этот вход используется для осуществления считывания частоты генератора. Для
выполнения этого одна из фаз генератора подключена к этой клемме, в то время как
“ноль” подключен к клемме GP. Считывание всегда осуществляется между фазой и
“нолем”, считывание никогда не производится между фазами. Обычно напряжение на
этом входе составляет 220В (фактическое). Напряжение на этом входе может достигать
максимального значения 280В (фактическое).
11 Вход нагрузки (Pick–up).
Этот вход используется для осуществления считывания частоты нагрузки. Для
выполнения этого необходимо подключить соответствующий кабель с сигналом от
магнитного измерительного преобразователя. Другой кабель необходимо подключить к
клемме GP контрольной панели. На этом входе отсутствует полярность.
12 Общий вход альтернатора и нагрузки (GP).
Этот вход является общим для подключения “ноля” генератора, в случае, когда
считывание значения частоты осуществляется от генератора и одного из сигнальных
кабелей нагрузки, в случае, когда считывание значения частоты осуществляется при
помощи такого датчика.
Процесс считывания частоты может осуществляться одним из двух описанных способов.
Ни при каких обстоятельствах эти оба метода не могут быть использованы одновременно.
Выбор одного из двух методов считывания осуществляется посредством
микропереключателя “2” (как описано в разделе 3.2 данной инструкции) находящегося на
тыльной стороне контроллера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно подключать только один из двух различных входов
считывания частоты. Если фаза альтернатора подключена к “нолю” генератора на
контрольной панели, ни при каких обстоятельствах нельзя подключать кабели
нагрузки к соответствующим входам и наоборот.
13 Вход температуры воды (HCTI).
Это цифровой вход, который активируется при достижении нижнего уровня. Он
подключен к термостату охлаждающей жидкости и активирует сигнал АО “температура
воды”.
14 Вход низкого давления масла (LOPI).
Это цифровой вход, который активируется при достижении нижнего уровня. Он
подключен к датчику давления масла двигателя и активирует сигнал АО “низкое давление
масла”.
15 Вход топливного резервуара (FRI).
Это цифровой вход, который активируется при достижении нижнего уровня. Он
подключен к датчику АО “топливный резервуар”. Действия после активации сигнала АО
можно запрограммировать (см. раздел 3.2).
16 Дополнительный вход (AUXI).
Это цифровой вход, который активируется при достижении нижнего уровня. Он может
быть подключен к любому типу датчиков, которые замыкают контакт, а момент
активации. Этот вход оснащен светодиодным индикатором (LED) и активирует сигнал АО
“дополнительный сигнал АО” (желтого цвета).

9
17 Вход внешнего запуска (ILT).
Это цифровой вход, который активируется при достижении нижнего уровня. Он
подключен к контактору (LT) свободного от напряжения, который посылает команды
последовательного запуска генератора, когда контроллер работает в
АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме (см. раздел 4.2).
18 Вход аварийной остановки (EMI).
Это цифровой вход, который активируется мгновенно в момент остановки генератора. Эта
клемма подключена к “минусу” через аварийную кнопку с (нормально замкнутым
контактом) NC (normally closed). Для активации этого входа необходимо открыть
(разомкнуть) этот контакт. “Минус” не представлен как вход панели управления.

3.2 Программирование при помощи микропереключателей

При помощи микропереключателей, которые расположены в верхней части контроллера

можно программировать различные параметры описанные ниже:

1 Активация и программирования параметра превышения допустимой скорости (SV).

Для установки значения частоты, при котором будет защита превышения допустимой
скорости, будет активирована, необходимо запустить генератор и дождаться стабильной
работы генератора. При работе генератора с номинальной частотой нужно перевести
переключатель “1” в положение “ON”. В результате этого светодиодный индикатор (LED)
“превышение допустимой скорости” будет светиться в течение около 1 секунды,
подтверждая, что процесс программирования этого параметра был завершен удачно. С
этого момента, активируется определение превышение допустимой скорости. Для отмены
активации необходимо перевести переключатель “1” в положение “OFF”. Процесс,
описанный выше, может быть применен для определения частоты при помощи, как
генератора, так и нагрузки.
2 Считывание частоты генератора или нагрузки (G/P).
При помощи микропереключателя можно выбрать способ определения либо при помощи
генератора, либо при помощи нагрузки. Для считывания посредством генератора
необходимо перевести переключатель “2” в положение “ON”. Для выбора считывания
посредством нагрузки необходимо перевести переключатель “2” в положение “OFF”.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно подключать только один из двух различных входов
считывания частоты. Если фаза альтернатора подключена к “нолю” генератора на
контрольной панели, ни при каких обстоятельствах нельзя подключать кабели
нагрузки к соответствующим входам и наоборот.
3 Топливный резервуар (RC). Сигнал АО / Остановка.
Позволяет выбирать действие после определения сигнала АО “Топливный резервуар”.
При помощи микропереключателя “3” установленного в положение “ON”, после
определения сигнала АО, соответствующий светодиодный индикатор (LED) активируется
и запускает запрограммированный цикл остановки. Если микропереключатель “3”
установлен в положение “OFF”, то сигнал АО отображается только при помощи
светодиодного индикатора (LED).
4 Предварительный прогрев (PR).
Микропереключателя “4” позволяет выбрать один из двух временных диапазонов
продолжительности предварительного прогрева двигателя. Микропереключателя “4” в
положение “ON” – 15 секунд, микропереключателя “4” в положение “OFF” – 5 секунд.

10
5 Охлаждение (ENF).
Микропереключателя “5” позволяет выбрать один из двух временных диапазонов
продолжительности цикла охлаждения. Микропереключателя “5” в положение “ON” – 60
секунд, микропереключателя “5” в положение “OFF” – 5 секунд.
6 Двигатель (определение при помощи) D+ (LD+).
Микропереключателя “6” в положение “ON” позволяет выбрать определение “двигатель
запущен” (“двигатель запущен”) “engine running” по считыванию D+ (генератор заряда
батареи), микропереключателя “6” в положение “OFF” позволяет выбрать определение
“двигатель запущен” (“двигатель запущен”) “engine running” по считыванию частоты
(генератора или нагрузки).
ПРИМЕЧАНИЕ: Определение “двигатель запущен” (“двигатель запущен”) “engine
running” всегда осуществляется посредством считывания частоты либо генератора,
либо нагрузки. Активация этого микропереключателя (“6”) добавить определение
“двигатель запущен” (“двигатель запущен”) “engine running” и это определение
будет производится одновременно считываение частоты и значения D+.

11
 4. Режимы работы

4.1 Рекомендации (инструкции)

Для обеспечения гарантии безупречной работы контроллера, следует выполнять

следующие рекомендации:

• Перед включением контроллера убедитесь, что контакты напряжения питания

корректно подсоединены и переключатель выбора режимов работы контроллера
находится в положении ОСТАНОВКА (STOP).
• Контроллер определяет “РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ” (“Engine running”) двумя
различными способами: при помощи считывания показателей частоты или при
помощи считывания показателей напряжения (D+) генератора заряда батареи.
• Определение “РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ” (“Engine running”) посредством
частоты может быть реализован двумя различными способами. При помощи
генератора или нагрузки. Они не могут быть использованы одновременно. Выбор
осуществляется при помощи микропереключателя “2” как определено в секции 3.2
• Если нагрузка подключена к соответствующим клеммам, необходимо убедиться, что
клеммы соответствующие подключению генератора отключены и наоборот.
ВАЖНО: Генератор и нагрузка не могут быть одновременно подключены к
клеммам контроллера, ни при каких обстоятельствах!
• Убедитесь, что кабель, при помощи которого осуществляется остановка генератора,
подключен к соответствующей клемме контроллера. Если остановка генератора
вызвана возбуждением, то кабель необходимо подключать к клемме РЕ. В случае
снятия возбуждения кабель необходимо подключать к клемме РD.

4.2 Режимы работы

Запуск генератора осуществляется путем переключения переключателя ВКЛ./ВЫКЛ.

(ON/OFF) на передней панели контроллера в положение ВКЛ. (ON). Первое действие,
которое выполняет контроллер – это цикл внутренней диагностики и световая проверка
работоспособности все светодиодных индикаторов (LED) расположенных на передней
панели контроллера. Затем контроллер переходит в режим ожидания и остается в этом
режиме так долго как долго переключатель режимов работы находится в положении
ОСТАНОВКА (STOP).

Контроллер М6 имеет три различных режима работы, которые могут быть выбраны при
помощи переключателя на передней панели контроллера. Переключатель в положении
ОСТАНОВКА (STOP) осуществляет выбор режима работы ОСТАНОВКА (STOP).
Поворотом переключателя в положение РУЧНОЙ (MAN) осуществляет выбор режима
работы РУЧНОЙ (MAN). Поворотом переключателя в положение АВТОМАТИЧЕСКИЙ
(AUT) осуществляет выбор режима работы АВТОМАТИЧЕСКИЙ (AUT).

12
• Режим ОСТАНОВКИ (STOP).
В результате выбора данного режима, контроллер подает команду на остановку
генератора и активирует данный режим работы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах нельзя остановить генератор,
выключая питание контроллера или нажимая кнопку СБРОСА (RESET). Генератор
может быть остановлен только поворотом переключателя в положение
ОСТАНОВКИ (STOP).
• Ручной режим (MAN).
В случае выбора этого режима работы контроллер подает команду на немедленный
запуск двигателя. Вначале осуществляется цикл разогрева в течение времени
определенного согласно положения микропереключателя “4” (см. описание 3.2).

Защита двигателя может быть активирована в любое время. Подключение нагрузки

(замыкание контактора генератора) осуществляется автоматически после 20 секунд в
случае устойчивой работы генератора. С этого момента контактор остается в этой
позиции до остановки генератора или до появления соответствующих условий сигналов
АО.

Для остановки генератора, необходимо активировать режим ОСТАНОВКИ (STOP)

генератора перед следующей попыткой запуска генератора снова в РУЧНОМ (MAN)
режиме.
• Автоматический режим (AUT).
В этом режиме работы запуск генератора зависит от наличия замкнутого контактора
свободного от напряжения. Когда этот контактор замкнут, контроллер осуществляет 5
последовательных попыток запуска так долго, как не появляются условия
“РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ” (“Engine running”). Каждая попытка запуска длится в
течение 5 секунд с временным интервалом между попытками равным 10 секундам.

Когда контактор свободный от напряжения разомкнут – контроллер подает команду на

остановку и находится в этом режиме до момента обнаружения замыкания контактора
или до момента обнаружения изменения режима работы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер отключится, “сбросится” (RESET) или в случае
отказа напряжения питания контроллер будет восстановлен, если контроллер
находится в РУЧНОМ или АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме с замкнутым контактом
свободным от напряжения – генератор запуститься.

13
 5. Схема подключения

М6 Входы Цифровые входы Аналоговые входы

Нагрузка

Генератор

М6 Выходы Максимальный выход 0,5А

Бат. Бат. Бат.

Бат.
Генератор

14
 6. Технические характеристики
Описание Мин. Тип. Макс. Размер.
Размеры передней панели для сборки (согласно стандарта DIN 43700) 72 х 72 мм
Высота для сборки 110 мм
Диапазон источника питания 8 30 В
о
Диапазон рабочих температур – 40 85 С
Потребление тока при отключенных входах/выходах 10 мА
Интенсивность тока на любом из выходов (транзистор) 500 мА
Выход D+ (транзистор) 500 мА
Напряжение между входом GEN и GP (фаза и ноль) 220 280 В

Время (сек.)
Время предварительного прогрева 15
Время цикла охлаждения 60
Время нагрева (входной контактор) 20
Максимальное время попытки старта 5
Временной промежуток между попытками 10
Максимальное количество попыток 5
Время прекращения (для активации) 10
BPA (Низкое давление масла) Время задержки контроля 15
ATA (Высокая температура охлаждающей жидкости) 15
AUX Время задержки контроля 15

Все выходы должны быть оснащены элементами для отвода индукционного тока (диоды,
отводы, фильтры RC и т.п.).

При проведении монтажных работ необходимо находится на достаточно расстоянии от: на

расстоянии минимум полметра от линий тока 600А и на расстоянии 1 метра или более для
линий тока более 600А.

15
 7. Основные достоинства

• Компактные размеры.
• Разветвитель питания.
• Запуск при помощи переключателя.
• Чувствительные к короткому замыканию выходы.
• Наличие выхода предварительного прогрева.
• Выходы сигналов АО.
• Возможность контроля при помощи персонального компьютера истории сигналов АО
и программирование.
• Программирование при помощи микропереключателей (резервуар топлива,
предварительный прогрев, охлаждение, генератор или нагрузка, превышение
допустимой скорости, запуск двигателя D+)
• Наличие входа аварийной остановки.
• Наличие дополнительного входа.
• Защита от превышения допустимой скорости.

16
02-212 WARSZAWA, UL. BAKALARSKA 29
TEL. +48 22 868 1918 +48 22 868 1930
FAX. +48 22 868 1931
www.himoinsa.com

02-212 ВАРШАВА, УЛ. БАКАЛАРСКАЯ 29

TEЛ. +48 22 868 1918 +48 22 868 1930
ФАКС. +48 22 868 1931
www.himoinsa.com

17