Suzuki GSF 400 Bandit 1997 Сервисный мануал на Русском языке

Moto-manual.
com
В этой главе описаны сервисные данные, характеристики и процедуры, которые отличаются от
простого Бандита.
Примечание:
«Все отличия помечены звездочкой (*).
«Остальные данные описаны в главах 1-10.
Содержание
Тех. характеристики……………………………………………………………..…………………..…...11-1
Сервисные данные…………………………………………………………………………………..…....11-3
Порядок и сроки тех. обслуживания………………………………………………………………….....11-9
Сервисная информация………………………………………………………………………………......11-10
om
Двигатель VC (изменяемое управление клапанами)…………………………………………………...11-10
Управление клапанами…………………………………………………………………………………...11-10
Соленоид…………………………………………………………………………………………………..11-12
Описание работы изменяемого момента открытия клапанов………………………………………….11-13
Система смазки……………………………………………………………………………………………11-14
Топливная система………………………………………………………………………………………..11-14
Электрика………………………………………………………………………………………………….11-15
.c
Проверка работы механизма VC…………………………………………………………………………11-17
Проверка и регулировка зазора клапанов……………………………………………………………….11-18
Проверка стороны впуска на 1м и 2м цилиндрах……………………………………………………….11-20
l
Проверка стороны впуска на 3м и 4м цилиндрах……………………………………………………….11-26
ua
Разборка двигателя………………………………………………………………...……………………...11-29
Разборка головки цилиндров……………………………………………………………………………..11-32
Сборка головки цилиндров……………………………………………………………………………….11-34
Установка звезды р/вала………………………………………………………………………………….11-36
Сборка двигателя………………………………………………………………………………………….11-37
Проверка момента клапана……………………………………………………………………………….11-40
an
Местонахождение электродеталей………………………………………………………………………11-44
Проверка масляного управления соленоидом…………………………………………………………..11-44
Проверка неисправностей переключения……………………………………………………………….11-45
Проверка блока зажигания……………………………………………………………………………….11-45
Проверка реле зажигания…………………………………………………………………………………11-46
m
Спец. инструменты…………………………………………………………………………………..……11-46
Поиск неисправностей в механизме VC…………………………………………………...……………11-47
Электросхема……………………………………………………………………………………………...11-49
Прокладка жгутов проводки……………………………………………………………………………...11-50
o-
ot
M
Moto-manual.com
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указывайте www.moto-manual.com
Moto-manual.com
11-1
Тех. характеристики
Размеры и сухая масса

Общая длина *2050 мм
Общая ширина *720 мм
om
Общая высота *1055 мм
Колесная база *1410 мм
Дорожный просвет *140 мм
Сухая масса *167 кг
Двигатель
.c
Тип………………………….4т, жидкостное охлаждение, DOHC, TSCC.
Зазор клапанов……………*впуск: 0,10-0,20 мм
выпуск: 0,20-0,25 мм
Кол-во цилиндров………….4
l
Диаметр цилиндра…………56,0 мм
Ход поршня…………………40,4 мм
Объем двигателя……………398 см3
Степень сжатия…………….11,8:1
ua
Карбюратор………………… *MIKUNI BST32SS, 4
Возд. фильтр………………..нетканый фабричный элемент
an
Система запуска……………электростартер
Система смазки…………….маслонасос
Трансмиссия
Сцепление………………………….…многодисковое, в масляной ванне
КПП………………….………………..6-скоростная, постоянное зацепление
m
Включение передач……………….…1-вниз, 5-вверх

Первичное передаточное отношение….1,954 (86/44)
Передаточное отношение, 1я………..…3,363 (37/11)
2я……….….2,307 (30/13)
o-
3я…….…….1,750 (28/16)
4я…….…….1,437 (23/16)
5я……….….1,250 (30/24)
6я……….….1,136 (25/22)
ot
Final reduction ratio……………..……….*3,142 (44/14)

Цепь……………………………...………DID525V9 , 112 зв.
(*) – помечены отличия от простого Бандита.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-2
Ходовая часть
om
Передняя подвеска………………….телескопическая, винтовая пружина, масляный демпфер
Задняя подвеска……………………..новый шарнир, винтовая пружина, газо/масляное демпфирование,
7 регулировок преднатяга пружины
Ход передней подвески……..................………..*130 мм
Ход задней подвески………..................………..*128 мм
Угол наклона рулевой колонки (caster)..............* 26°30'
Вылет вилки (trail).................................................* 103 мм
.c
Угол поворота руля...............................................* 35°
Радиус поворота....................................................* 2,7 м
Передний тормоз..................................................диск
l
Задний тормоз.......................................................диск
ua
Резина передняя....................................................*110/70 R17 54H, бескамерная
Резина задняя........................................................*150/60 R17 66H, бескамерная
Электрика
Тип зажигания.......................................................электронное (полностью транзисторное)
Угол опережения зажигания................................15° B.T.D.C. ниже 1500 об/мин.
an
Свечи......................................................................*NGK: CR8E или NIPPONDENSO U24ESR-N
Аккумулятор.........................................................*12В 21,6 кС (6Аh)/10 HR
Генератор..............................................................3х- фазный
Предохранители плавкие....................................*30/15/15/15/10/10А
Лампа фары..........................................................12В 60/55Вт
m
Лампа поворота....................................................*12В 15Вт

Лампа тормоза.....................................................*12В 21Втх 2
Лампа заднего габарита.....................................12В 5Вт
Подсветка спидометра.......................................12В 1,7Втх 2
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
11-3
Сервисные данные
Клапана и направляющие
(измерение в мм)
пункт стандарт лимит
диаметр клапана впуск
.c
22,4 ------
выпуск 20,0 ------
зазор клапана (на холодную) впуск *0,10-0,20
(малой и высокой скорости)
l
-----
зазор между клапаном и

направляющей
ua выпуск
впуск
0,20-0,25
*0,005-0,045
-----
-----
выпуск *0,015-0,055 -----
биение стержня клапана впуск, выпуск
an
----- 0,35
внутр. диам. направляющей впуск, выпуск *4,485-4,510 -----
диам. стержня клапана впуск 4,465-4,480 -----
выпуск *4,455-4,470 -----
m
износ стержня клапана впуск, выпуск ----- 0,05

толщина тарелки клапана впуск, выпуск ----- 0,5
длина торца стержня клапана впуск, выпуск ----- 2,7
o-
ширина седла клапана впуск, выпуск *0,9-1,1 -----

радиальный износ тарелки клапана впуск, выпуск ----- 0,03
длина свободной впуск внутренней ----- 34,0
ot
пружины клапана
наружной ----- 38,3
выпуск
внутренней ----- 32,6
M
наружной ----- 37,3

давление пружины впуск внутренней *6,4-7,4 кг при длине 30,6 мм -----
наружной *10,8-12,4 кг при длине 33,6 мм -----
выпуск
внутренней 6,5-7,5 кг при длине 28,6 мм -----
наружной 8,8-10,2 кг при длине 31,6 мм -----
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
11-4
Распредвалы и головка цилиндров (измерение в мм)
.c
высота кулачка впуск *32,66-32,70 (малой скорости) *32,3
*33,23-33,27 (высокой скорости) *32,9
выпуск *32,53-32,57 *32,2
l
масляный зазор шейки р/вала
внутр. диам. постели р/вала
диам. шейки р/вала
ua впуск, выпуск
впуск, выпуск
впуск, выпуск
0,032-0,066
22,012-22,025
21,959-21,980
0,150
-----
-----
износ р/вала впуск, выпуск ----- 0,10
an
звено цепи р/вала (на стрелке «3») *24е звено -----
внутр. диам. коромысла впуск *13,000-13,018 (гл. рокер) -----
*17,000-17,018 (суброкер)
выпуск *13,000-13,018 -----
m
диам. оси коромысел впуск, выпуск *12,973-12,984 -----

поведенность головки цилиндров ----- 0,20
o-
Цилиндр, поршень и кольца

компрессия *14,2 кг/см 2
*9,9 кг/см2
разница в компрессии 2 кг/см2
ot
-----
зазор между цилиндром. и поршнем 0,050-0,060 0,120
диаметр цилиндра 56,000-56,015 56,080
M
диаметр поршня 55,945-55,960 (мерить в 10 мм от края юбки) 55,880

поведенность цилиндров ----- 0,20
зазор между концов кольца в 1е R прибл. 5,6 4,5
свободном состоянии
2е RN прибл. 5,9 4,7
зазор между концов кольца 1е 0,15-0,30 0,5
2е 0,30-0,45 0,5
Moto-manual.com
Moto-manual.com
зазор между кольцом и канавкой в 1е ----- 0,180
поршне
2е ----- 0,150
ширина канавки в поршне под кольцо 1е 0,81-0,83 -----
2е 0,81-0,83 -----
маслосъемное 1,51-1,53 -----
толщина кольца 1е 0,77-0,79 -----
2е
om
0,77-0,79 -----
диаметр отверстия под палец 16,002-16,008 16,030
диаметр пальца 15,995-16,000 15,980
.c
11-5
Шатун и коленвал (измерение в мм)
l
диам. отверстия в верхней головке шатуна 16,010-16,018 16,040
зазор стороны нижней головки шатуна
ширина нижней головки шатуна
ширина шатунной шейки к/вала
ua 0,10-0,20
16,95-17,00
17,10-17,15
0,30
-----
-----
масляный зазор нижней головки шатуна 0,024-0,048 0,080
an
диаметр шатунной шейки к/вала 29,976-30,000 -----
масляный зазор шейки (цапфы) к/вала 0,012-0,036 0,080
диаметр шейки (цапфы) к/вала 31,976-32,000 -----
толщина упорного коренного подшипника слева
m
2,350-2,500 -----
к/вала
справа 2,425-2,450
зазор опоры к/вала 0,045-0,100 -----
o-
износ к/вала ----- 0,05
Маслонасос
ot

передаточное отношение *1,931 (77/44х32/29) -----
давление масла (при 60°С) более 2,5кг/см2 менее 6,0 кг/см2 при 3000 об/мин. -----
M
Сцепление
свобод. ход рычага 10-15 -----
регулир. винт сцепления 1/4-1/2 оборота назад -----
толщина дисков 2,9-3,1 2,6
ширина выступов диска 11,8-12,0 11,0
Moto-manual.com
Moto-manual.com
поведенность дисков ----- 0,10
длина свободной пружины сцепл. ----- 31,0
Термостат, радиатор и вентилятор

темпер. начала открытия клапана термостата 74,5-78,5°С -----
подъем клапана термостата более 7 мм при 90°С -----
давление открытия клапана крышки радиатора 1,1кг/см 2
-----
om
температура работы переключателя вкл. около 95°С -----
вентилятора
выкл. около 85°С -----
температура воды при работе вкл. около 117°С -----
переключателя
выкл. около 110°С -----
.c
11-9
l
Сроки и порядок ТО ua
Интервал - по одометру или по месяцам, что будет первым.
интервал км 1 000 6 000 12 000 18 000 24 000
мили 600 4 000 7 500 11 000 15 000
пункт месяцы 1 6 12 18 24
an
чистка воздушного фильтра - I I R I
протяжка выхлопной системы T - T - T
зазор клапанов - - I - I
свечи - I R I R
топливные шланги - I I I I
m
менять каждые 4 года

моторное масло R R R R R
фильтр масляный R - - R -
холостые обороты
o-
I I I I I
свободный ход троса газа I I I I I
синхронизация карбюраторов - - I - I
сцепление - I I I I
цепь ходовая I I I I I
ot
чистить и смазывать каждую 1000 км (600 миль)

патрубки радиатора - I I I I
антифриз менять каждые 2 года
M
тормоза I I I I I
тормозные шланги - I I I I
тормозная жидкость - I I I I
покрышки - I I I I
рулевое управление (колонка) I - I - I
передняя вилка - - I - I
Moto-manual.com
Moto-manual.com
задняя подвеска - - I - I
болты и гайки ходовой части T T T T T
I - проверка и регулировка, чистка, замена или смазка при необходимости
R - замена
T - протяжка
om
l .c
11-10
Сервисная информация
ua
VC двигатель (с изменяемыми фазами ГРМ)
an
Эта модель мото выпускается с VC ДВС, в котором используется 2 типа контура кулачков, один для
высокой скорости, другой – для низкой, на одном распредвалу. ДВС с механизмом изменения времени
и высоты подъема клапана разработан, чтобы работать на кулачках малой скорости при низких и
средних оборотах, на кулачках высокой скорости – на больших оборотах. Результат – оптимальные
характеристики мощности во всем диапазоне работы ДВС.
m
Управление клапанами
~ На впускном р/валу есть по 3 кулачка для каждого цилиндра. Из них два – кулачки высокой
скорости и один – низкой скорости. Также для каждого цилиндра сделаны 2 коромысла высокой
скорости (суброкеры) и один – низкой скорости. Они установлены на оси коромысел, на которой
o-
жестко зафиксированы 2 втулки-эксцентрика.

ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
11-11
~ Изменение высоты и времени подъема клапана происходит, когда положение суброкера

относительно р/вала изменяется с поворотом втулок-эксцентриков вместе с осью коромысел.
M
~ В низком и среднем диапазоне оборотов… Кулачок низкой скорости толкает главный рокер,
который открывает впускной клапан.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
~ В диапазоне высоких оборотов …Кулачки высокой скорости толкают суброкеры, которые в это же
время заставляют главный рокер открывать впускной клапан.
an
m
o-
ot
M
11-12
~ Ось коромысел управляется поршнем привода соленоида через зубчато-реечный механизм.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Поршень привода соленоида работает под давлением масла двигателя, подаваемого через
золотниковый клапан. Этот клапан перемещается вместе с соленоидом, которым управляет сигнал,
посланный от блока зажигания.
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-13
Описание работы изменения времени и высоты подъема клапана

Диапазон низких и средних оборотов
~ С сигналом (сигнал работы кулачка низкой скорости), переданным от блока зажигания, соленоид
возбуждается, заставляя золотниковый клапан втягиваться. Это движение клапана позволяет давлению
масла быть посланным в канал «1» и затем в порт «А», заставляя поршень привода соленоида
двинуться внутрь. Т.к. поршень перемещается в этом направлении, звездочка, насаженная на ось
коромысел, вращается по часовой стрелке, как на рис. Это позволяет кулачку низкой скорости
работать в контакте с коромыслом низкой скорости (главный рокер), получая характеристики
om
двигателя на низких и средних оборотах.
l .c
ua
an
Диапазон высоких оборотов
~ С сигналом (сигнал работы кулачка низкой скорости), переданным от блока зажигания, соленоид
обесточивается, что освобождает золотниковый клапан из втянутого положения. Это движение
клапана теперь позволяет давлению масла быть посланным в канал «2» и затем в порт «В», заставляя
m
поршень привода соленоида двинуться наружу. Т.к. поршень перемещается наружу, звездочка (оси
рокеров) вращается против часовой стрелки, как на рис. Это позволяет кулачкам высокой скорости
работать с эффектом втулок-эксцентриков и контактировать с коромыслами высокой скорости
(суброкерами), получая характеристики двигателя на высоких оборотах.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Примечание.
Когда механизм изменения времени и высоты подъема клапана приходит в действие, слышен звук
переключения, и в это время происходит смена типа работы из низкой/средней скорости на высокую
или наоборот.
11-14
Система смазки
Постель р/вала (тип масляного душа)
~ Вдоль центральной линии постели р/вала расположены масляные жиклеры, из которых масло
распыляется на контур кулачка и коромысла, чтобы улучшить качество смазки, до требуемого
om
механизмом изменения фаз ГРМ.
l .c
Топливная система
Карбюратор
ua
Идентиф. код карбюратора проштампован в области «1» на каждом карбюраторе, как показано на рис.
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-15
Электрика
om
~ Перемена между кулачками высокой и низкой скорости в механизме изменения фаз ГРМ
контролируется на основе скорости вращения двигателя и положения механизма включения передачи.
1) Сигнал генератора
~ Сигнал генератора продуцирует сигнал количества оборотов двигателя
2) Положение переключения передач
~ Положение переключения передач определяет выбранную передачу
.c
3) Блок зажигания (коммутатор)
~ Коммутатор определяет соответствующий режим изменения фаз ГРМ для системы, основываясь
на числе оборотов двигателя и включенной передаче, и посылает сигнал вкл/выкл на соленоид.
4) Соленоид
l
~ Основываясь на сигнале, посланном от коммутатора, соленоид управляет золотниковым клапаном
вкл
выкл
ua
и изменяет циркуляцию давления масла для блока привода соленоида.
Напряжение соленоида Фаза ГРМ
малая и средняя скорость
высокая скорость
an
m
o-
ot
M
обороты ДВС
комму- команда соленоид давление масла привод соленоида
эл. сигнал
татор работает
вкл. передача
Moto-manual.com
Moto-manual.com
(фазы ГРМ изменяются, когда

ось коромысел вращается и
рокеры движутся)
om
11-16
Подводящийся безопасный выключатель

~ Этот выключатель установлен со стороны оси коромысел
впуска. Он определяет состояние, когда ось коромысел
повернута в позицию высокой скорости.
l .c
ua
an
Выключатель (во время работы Выключатель (во время работы

m
на малой и средней скорости) на высокой скорости)
Реле зажигания
~ Реле остается включенным и посылает напряжение на
o-
соленоид от аккумулятора в течение 3-8 сек., даже после

остановки двигателя с реле, возбужденным от коммутатора
(зажигания).
В течение этих 5-8 сек. золотниковый клапан удерживается в
ot
положении низкой и средней скорости. Когда напряжение

прерывается после 5-8 сек., золотниковый клапан
возвращается силой пружины внутрь соленоида и встает в
положение высокой скорости.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
.c
11-17
l
ua
Проверка работы механизма изменения фаз ГРМ
~ Снимите выключатель и боковую крышку головки
цилиндров.
an
~ Запустите двигатель и включите первую передачу.

m
~ Выжмите сцепление, откройте газ, чтобы раскрутить

двигатель до 10 000 об/мин.
!Осторожно
o-
В целях безопасности работы, убедитесь, что задний и

передний тормоз нажаты и надежно зафиксированы.
Убедитесь, что рычаг сцепления надежно выжат.
Охлаждайте двигатель во время этой операции. Проводите
ot
эту операцию вдвоем, чтобы один мог проверить движение

осей коромысел. Проводите осмотр в максимально
короткое время.
M
Когда ось коромысел перемещается из положения низкой
скорости в высокое, угол поворота будет примерно 140
градусов в направлении, обратном вращению двигателя.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
11-18
ua
Проверка и регулировка зазора клапанов
an
~ Снимите сиденье.
~ Снимите бак.
~ Слейте антифриз.
~ Снимите шланги системы охлаждения.
~ Снимите кронштейн впускного соединения термостата «1».
m
~ Снимите впускные шланги радиатора.

~ Ослабьте крепежные болты радиатора.
~ Отсоедините свечколпаки.
~ Снимите катушку зажигания.
o-
~ Отсоедините тросы газа от ручки.

~ Отсоедините трос подсоса.
ot
!Внимание
После окончания регулировки установите снятые детали в порядке, обратном разборке.
Проверьте на утечку масла, антифриза, легкость запуска двигателя.
M
~ Снимите соединительный болт шланга маслоподачи (верхний).

~ Снимите соленоид.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Высвободите трубки маслоподачи

механизма VC.
~ Снимите крышку головки цилиндров.
om
~ Снимите переключатель и боковую крышечку головки цилиндров
со стороны впуска.
l .c
ua
an
11-19
Измерение зазора для стороны впуска должно быть выполнено в 24 местах в целом, для позиций
низкой и высокой скорости по 8 мест зазоров со стороны клапанов и другие 8 мест – зазоры
суброкеров. Выполняйте работу в соответствии со следующей картой «Процедура проверки и
регулировки». Порядок проверки и регулировки зазора выпускных клапанов обратитесь к мануалу на
m
простого Бандита.
Зазор выпускных клапанов (на холодную): 0,20-0,25 мм
Процедура осмотра и регулировки

o-
измерение стороны впуска в 1м и 2м измерение стороны впуска в 3м и 4м

цилиндров
цилиндрах цилиндрах
группа
(см. стр. 20) (см. стр. 26)

ot
поставьте впускной р/вал как поставьте впускной р/вал как

показано на рисунке показано на рисунке
M
положение для
измерения
Точки измерения зазора клапана

Проверка зазора стороны малой скорости (см. стр. 20) впускной стороны
~ Измерьте зазор клапана, вращая ось коромысел
полностью, пока она не встанет в положение, обратное
Moto-manual.com
нормальной настройке ку лачка.
Moto-manual.com
зазор
суброкера
хорошо пло хо
выбрать регулировочные шайбы зазор

толкателя (см. стр. 21) стороны
малой
скорости
Проверка зазора стороны высокой скорости (см. стр. 22)
~ Измерьте зазор клапана, вращая ось коромысел
om
работа на стороне малой скорости
хорошо пло хо
выбрать регулировочные шайбы зазор

суброкеров (см. стр. 24) стороны
высокой
скорости
.c
Проверка зазоров суброкеров (см. стр. 24)
~ Измерьте зазор суброкера, вращая ось коромысел
l
хорошо
ua пло хо
регулировка зазора суброкера (см. стр. 24)
работа на стороне высокой скор ости
Проверка завершена
an
11-20
m
Проверка впускной стороны 1го и 2го цилиндров

~ Установите линию на торце правой стороны впускного
р/вала как показано на рисунке.
o-
ot
~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси

коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться
M
измерения.
Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
В позиции малой скорости установите инструмент так,
чтобы его ручка смотрела назад.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Проверка зазора клапанов в позиции малой скорости
~ Проверяйте зазор, повернув ось коромысел спецключом против часовой стрелки полностью, пока
ось не остановится.
~ Во время проверки держите ручку спецключа, чтобы ось коромысел не могла провернуться из
позиции малой скорости.
om
Точки измерения: вставьте щуп в зазор «А» между клапаном и
главным коромыслом.
Зазор клапанов стороны малой скорости (холодный)

Впускная сторона: 0,10-0,20 мм
l .c
Внимание:
ua
* Разница этого зазора с левой и правой стороны для
одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.
* Если зазор клапанов на стороне малой скорости
соответствует спецификации, проверьте зазор клапанов на
стороне высокой скорости. (см. стр. 22)
* Если измерения выходят за пределы спецификации,
an
отрегулируйте зазоры путем подбора регулировочных
шайб толкателей. (см. стр. 21)
m
11-21
Выбор регулировочных шайб толкателей (сторона малой
скорости)
o-
~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против

часовой стрелки, пока она не остановится.
ot
M
~ В этом положение потяните спецключ вдоль оси, и коромысла

для 2х цилиндров сдвинутся вместе с осью коромысел так, что
шайбы можно будет заменить.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Шайбы, которые можно заменить в ходе этой процедуры:

* Регулировочные шайбы толкателей (4 места)
om
~ Достаньте шайбы, используя магнит.
~ Замените шайбы, опираясь на данные таблицы подбора шайб.
.c
(см. стр. 27 и 28)
l
ua
!Внимание
*Разница правого и левого зазоров клапана для одного
an
цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.
*После того, как замените регулировочные шайбы
толкателей, проверьте зазор клапанов со стороны высокой
скорости. (см. стр. 22)
m
o-
11-22
Проверка зазоров клапана в позиции высокой скорости
~ Поверните ось коромысел спецключом по часовой стрелке
полностью, пока она не остановится, проверьте зазор клапанов
ot
в позиции высокой скорости.

~ В ходе проверки держите ручку инструмента так, чтобы ось
коромысел не могла провернуться из положения высокой
скорости.
M
Точка измерения: вставьте щуп в зазор «В» между клапаном и

главным рокером.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Зазор клапана на стороне высокой скорости (холодный)
Впускная сторона: 0,10-0,20 мм.
!Внимание
Если зазоры клапанов на стороне высокой скорости находятся в пределах спецификации,
проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24) Если зазоры выходят за пределы спецификации,
подберите соответствующие регулировочные шайбы для суброкеров.
om
Регулировка шайб суброкеров (сторона высокой скорости)
~ Поворачивайте ось коромысел спецключом, пока она не
остановится.
l .c
ua
~ Подвиньте суброкеры «1» и «2» в сторону пружины
суброкеров, используя остроносые плоскогубцы, в результате
этого станет возможно заменить регулировочные шайбы
an
суброкеров.
Чтобы сдвинуть коромысла, прилагайте усилие к основе
m
коромысел, используя остроносые плоскогубцы.

o-
11-23
ot
Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в

результате этой процедуры:
~ Регулировочные шайбы суброкеров «1» и «2» (2 места)
M
~ Используя магнит, достаньте регулировочные шайбы

суброкеров.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных таблицы подбора регулировочных шайб
суброкеров. (см. стр. 28)
~ Полностью поверните ось коромысел, используя спецключ,

против часовой стрелки, пока она не остановится.
om
~ В этом положении потяните спецключ вдоль оси, в
результате этого рокеры для 2х цилиндров сместятся вместе с
осью коромысел так, что оставшиеся шайбы для 2х суброкеров
могут быть заменены.
.c
Шайбы, которые могут быть заменены при этой процедуре:
l
~ Регулировочные шайбы «3» и «4».
ua
an
~ Достаньте регулировочные шайбы, используя магнит.
~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных
таблицы подбора регулировочных шайб суброкеров. (см. стр.
m
28)
!Внимание
o-
Когда регулировочные шайбы суброкеров будут заменены,

проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24)
ot
11-24
Проверка зазоров суброкеров
~ Используя спецключ, полностью поверните ось коромысел
M
против часовой стрелки, пока она не остановится, проверьте

зазор суброкеров в этом положении.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Точка измерения: вставьте щуп в зазор «С» между главным
рокером и суброкером.
Зазор суброкера: 0,10-0,25 мм.
om
Щуп должен легко вставляться, когда ось коромысел
поворачивается по часовой стрелке примерно на 30-60
градусов.
~ В ходе проверки держите ручку спецключа так, чтобы ось
коромысел не могла повернуться далее из вышеописанного
.c
положения (поворот на 30-60 град. по час. стрелке).
Конструкция этого механизма не позволяет провести четкую
l
проверку, если ось коромысел возвращается по часовой
стрелке, даже немного.
Регулировка зазора суброкеров

ua
~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против
часовой стрелки полностью, пока она не остановится.
~ В ходе проверки держите ручку спецключа, чтобы ось
an
коромысел не могла провернуться из положения низкой
скорости.
m

ходе этой операции:
~ Отрегулируйте болты «1» и «2» (два места)
o-
ot
M
11-25
~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «1»,
используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).
09917-13220: регулировочный ключ толкателя
Момент затяжки: 10Нм (1,0 кг-м)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Поверните к/вал, чтобы острый конец впускного кулачка 2го

цилиндра оказался перпендикулярным сопряженной
поверхности головки цилиндров.
!Внимание
К/вал нужно поворачивать в направлении нормальной
работы двигателя.
om
Если к/вал не установлен как описано выше, носик кулачка
столкнется со спецключом для толкателя, в результате чего
регулировка будет затруднительна.
.c
ходе этой процедуры:
~ Отрегулируйте болты «3» и «4» (два места)
l
ua
an
~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «2»,
используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).
09917-13220: регулировочный ключ толкателя

m
o-
ot
M
11-26
Проверка стороны впуска 3го и 4го цилиндров
~ Установите линию на правом торце впускного р/вала как
показано на рисунке.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут
проводиться измерения.
Для проверки и регулировки зазора клапанов выполняйте те же процедуры, которые описаны в
«Проверке стороны впуска 1го и 2го цилиндров». (см. стр. 20)
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
11-27
(сторона впуска)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
таблица подбора регулировочных шайб (впуск). № шайб (12892-05С00-ХХХ)
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-28
Таблица подбора регулировочных шайб суброкеров (впуск).
№ шайб (12845-33D00-ХХХ)
измеренный суффикс
зазор (мм) № 165 168 170 172 175 178 180 182 185 188 190 192 195
текущий
размер
шайбы 1.650 1.675 1.700 1,725 1,750 1,775 1,800 1,825 1,850 1,875 1,900 1,925 1,950
(мм)
0,00~0.04 - - - - - 165 168 170 172 175 178 180 182
om
0.05~0.09 - - - 165 168 170 172 175 178 180 182 185 188
0.10~0.20 зазор в норме/регулировка не требуется
.c
0.21~0.25 172 175 178 180 182 185 188 190 192 195
0.26~0.30 178 180 182 185 188 190 192 195
l
0.31~0.35
0.36~0.40
182
188
185
190
ua
188
192
190
195
192 195
an
0.41~0.45 192 195
Как использовать эту таблицу:

m
1. Измерьте зазор клапанов (двигатель холодный)

2. Измерьте текущий размер шайбы (которая использовалась в двигателе)
3. Сопоставьте зазор в вертикальной колонке с текущим размером шайбы в горизонтальной колонке
o-
Пример
Зазор клапана 0,21 мм
Суффикс № шайбы 168
Размер необходимой шайбы 175
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-29
Разборка двигателя
~ Снимите крепление радиатора «1».
om
~ Отсоедините шланг
.c
контроля масла «2».
l
ua
~ Снимите привод соленоида «3».
an
!Внимание
Разборка привода соленоида не разрешается.
m
o-
~ Снимите крышку головки цилиндров.

ot
M
~ Снимите крышку стартера (зажигания) слева.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-30
~ Снимите регулятор механизма натяжения цепи.
~ Отсоедините масляные шланги «1».
om
.c
~ Отсоедините масляные трубки линии VC «2» и «3».
l
ua
an
~ Отсоедините масляные трубки «4» и «5».
~ Снимите держатели р/валов (бугеля).
!Внимание
Чтобы ослабить бугеля, откручивайте болты постепенно, по
диагонали.
m
o-
~ Снимите р/валы.
ot
Процедура сборки шестерни и вала описана на стр. 36.
M
~ Снимите привод соленоида «6».
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-31
om
~ Снимите подушку направляющей цепи ГРМ «1».
~ Вытяните направляющую цепи ГРМ «2».
l .c
~ Удалите болт «3» (6 мм).
!Внимание
ua
Болт «3» должен быть удален до ослабления гаек головки
цилиндров.
an
m
~ Удалите гайки и болты головки цилиндров.

~ Снимите монтажную пластину привода соленоида «4».
!Внимание
o-
Ослабляйте гайки головки цилиндров постепенно, в

нисходящем порядке номеров, отлитых на поверхности
головки цилиндров.
ot
M
~ Если головка заедает и не снимается легко, слегка постучите

по области головки без ребер охлаждения, используя
пластиковый молоток.
Для процедуры сборки и разборки обратитесь к описанию на
стр. 32.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
11-32
Разборка головки цилиндров (разборка деталей, связанных с
коромыслами)
~ Снимите подводящийся безопасный выключатель «1». (одно
место)
.c
~ Снимите боковые крышечки головки цилиндров «2». (два
места)
l
Для разборки и сборки выпускной стороны коромысел
ua
обратитесь к мануалу на простого Бандита.
~ Установите спецключ (для оси коромысел) на ось коромысел.

an
m
~ Удалите стяжной винт оси коромысел «3».

o-
~ Ослабьте регулировочный винт оси суброкеров.

ot
~ Полностью поверните ось коромысел против часовой

M
стрелки.
~ Подвиньте суброкеры «4» и «5» в сторону пружины.
Чтобы подвинуть суброкеры,
прилагайте усилие к основе
суброкеров, используя остроносые
плоскогубцы.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «6» и

«7» на 2-3 мм внутрь.
!Внимание
*В это время нужно быть осторожным, т.к. вставка
штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел
повернуться, и штифты не смогут выйти.
*Вставьте штифт в меньшее из двух штифтовых отверстий
на втулке-эксцентрике.
om
11-33
~ Поверните коромысла (ось коромысел?) по часовой стрелке и
.c
выньте штифты «1» и «2».
Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.
l
~ После удаления штифтов «1» и «2» установите суброкер в
первоначальное положение. ua
~ Полностью поверните ось коромысел по часовой стрелке и
an
потяните ось.
~ Подвиньте внутренние суброкеры «3» и «4».
m
o-
~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «5» и

«6» на 2-3 мм внутрь.
!Внимание
ot
Вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси

коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.
M
~ Полностью поверните ось (коромысло?) по часовой стрелке и

достаньте штифты «5» и «6».
Штифты легко достать, используя
остроносые плоскогубцы.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Достаньте ось коромысел.
~ Разберите следующие детали:

~ Пружина «7»
~ Суброкеры «8» и «9»
~ Втулки-эксцентрики «10» и «11»
~ Главный рокер «12»
om
~ Шайбы «13» и «14»
.c
11-34
Сборка головки цилиндров (сборка деталей,
l
относящихся к коромыслам)
штифт «3».
ua
~ Установите втулку-эксцентрик «2» в суброкер «1» и вставьте
~ Вкрутите в суброкер регулировочный винт примерно на 3

оборота и временно затяните.
an
!Внимание
* Устанавливайте втулку-эксцентрик так, чтобы ее желобок
m
был на противоположной стороне от главного коромысла.

* Штифт не должен выступать из внутренней поверхности
втулки-эксцентрика.
o-
ot
!Внимание
Две оси впускных коромысел отличаются друг от друга,
поэтому не путайте одну с другой.
M
Оси коромысел можно идентифицировать, проверив наличие
желобчатой линии:
с линией - правая сторона впуска
без линии - левая сторона впуска
~ Вставьте спецключ в ось коромысел

Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Во время установки оси коромысел, поставьте пружину «4»,

шайбу «5», узел наружного суброкера «6» и главное коромысло
om
«7».
!Внимание
Не путайте правый и левый суброкеры, т.к. они отличаются
в размерах.
l .c
11-35 ua
~ Поставьте узел внутреннего суброкера «1» и шайбу «2».
an
m
~ Ослабьте (отведите) главное и субкоромысла.

o-
ot
~ Совместите отверстие под штифт «3» со штифтом «4».

M
~ Вставьте ось коромысел, совместив ее центр «5» с

отверстием стопорного болта «6».
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Вставьте штифты «7» и «8».
om
~ Вытяните ось коромысел примерно на 1 мм.
~ Вставьте штифты «9» и «10».
l .c
11-36
ua
~ Временно затяните стопорный болт оси коромысел и
проверьте, чтобы ось коромысел легко и гладко
an
проворачивалась между положениями низкой и высокой
скорости.
~ Затяните стопорный болт оси коромысел с указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки: 11 Нм (1,1 кг-м)
m
Установка шестерен р/валов

o-
~ Позиция установки шестерен р/валов определяется

относительно положения между стрелками 1, 2 и 3 на
шестернях и вырезом на р/валу или желобчатой линией. При
установке обратитесь к рисункам.
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
11-37
Сборка двигателя
~ Установите направляющие втулки «1» и «2».
m
o-
~ Установите монтажную пластину привода соленоида «3».

!Внимание
* Метка должна быть направлена вперед.
ot
* Пластина сделана так, чтобы притягиваться вместе с

головкой цилиндров, с помощью тех же болтов. Поэтому
болты нужно затягивать постепенно, по диагонали.
M
Затяжка болтов крепления пластины привода соленоида

Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)
Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)
~ Затягивайте гайки головки цилиндров с определенным

двухступенчатым моментом затяжки, используя
динамометрический ключ, в возрастающей
последовательности номеров, отлитых на головке.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Затяжка гаек головки цилиндров
Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)
Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)
~ Затяните 6 мм болт «4» в передней части двигателя.
om
.c
~ Установите масляные шланги «5» (окрашенная сторона -
сверху).
l
!Внимание
по длине.
* Не забудьте поставить прокладку.
ua
* Не путайте правый и левый шланги, т.к. они различны
Затяжка болтов масляных шлангов

Верхний: 20 Нм (2,0 кг-м)
an
Нижний: 27 Нм (2,8 кг-м)
11-38
~ Удостоверьтесь, что цепь ГРМ и шестерни р/валов надежно
m
входят в зацепление, после чего вставьте направляющую цепи

ГРМ «1».
!Внимание
o-
Нижний конец направляющей должен быть надежно

закреплен в картере, а верхний конец - в головке
цилиндров.
ot
~ Поставьте подушку направляющей цепи ГРМ «2».
!Внимание
Сторона с желобком должна смотреть вниз.
M
~ Ослабьте все регулировочные винты суброкеров (всего 8).

~ Поверните ось коромысел вперед (положение малой
скорости).
~ Положение малой скорости может
быть установлено, когда ось коромысел
поворачивается спецключом,
подтягиваемым наружу.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Проверьте, что зубчатые рейки полностью отступлены (понижены), затем установите привод
соленоида в головку цилиндров.
!Внимание
* Проверьте, что поршень привода соленоида работает гладко.
* Если какая-либо из осей коромысел находится вне позиции малой скорости (повернута далеко
вперед), сборка не будет проведена надлежащим образом.
* Проверьте, что механизм оси коромысел входит в зацепление с зубчатыми рейками привода
соленоида.
Болты привода соленоида: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
om
~ По окончании установки привода соленоида проверьте,
чтобы оси коромысел могли передвигаться в обе рабочие
позиции при повороте оси.
l .c
ua
~
Поверните р/вал в положение ВМТ для 1го и 4го цилиндров.
an
~ Совместите метку ВМТ «Т» (метка-стрелка) с выступом на
картере «А».
11-39
m
~ Идентифицируйте р/валы по отпечатанным буквам.

~ впускной р/вал………. IN
~ выпускной р/вал…….. EX
o-
ot
~ Смажьте моторным маслом опорные подшипники и места их

прилегания на р/валах и головке цилиндров.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Совместив метку ВМТ «Т» (стрелка на генераторе) с
выступом на картере «А», слегка вытяните цепь ГРМ.
!Внимание
Делайте это аккуратно, чтобы р/вал не поворачивался.
om
~ Поставьте выпускной р/вал.
~ Установите р/вал в следующем положении: центровочная
линия на торце р/вала указывает вперед двигателя и
параллельна сопрягаемой поверхности крышки головки
цилиндров.
~ Расположите р/вал так, чтобы метка « 1» на шестерне р/вала
.c
указывала на плоскость верхней поверхности головки
цилиндров, и введите в зацепление цепь ГРМ с шестерней
р/вала.
l
~ Поставьте впускной р/вал.
ua
~ Отсчитайте 24 штифта роликов цепи, начиная от первого
ролика непосредственно над меткой « 2» на шестерне
выпускного р/вала. Введите в зацепление цепь ГРМ с
an
шестерней впускного р/вала так, чтобы 24й штифт ролика цепи
совместился с меткой « 3» на шестерне впускного р/вала.
m
11-40
~ Смажьте моторным маслом р/вал и опорные подшипники.
o-
~ Установите держатели р/валов.

~ Идентифицируйте держатели по указанному коду («А» «B»
«C» «D»), при установке обратитесь к фотографии.
ot
!Внимание
Будьте осторожны, не позволяйте к/валу и выпускному
р/валу поворачиваться.
M
~ Установите масляные трубки «1» и «2».

~ Затяните их вместе с держателями р/валов.
~ Поставьте шайбы сверху соединений масляных трубок.
Затяжка болтов держателей р/валов: 10 Нм (1,0 кг-м)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Используя плоскую отвертку, сожмите шток толкателя

устройства регулировки натяжителя цепи ГРМ. Закрепите это
положение полностью сжатого штока, закрутив отверткой
полностью.
om
~ Установите натяжитель цепи ГРМ на цилиндр.
Затяжка болтов натяжителя: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
.c
~ Верните шток толкателя в рабочее положение, используя
отвертку.
l
ua
Проверка момента работы клапанов (фаз ГРМ)
~ Поверните к/вал в направлении нормальной работы на 2
an
полных оборота и проверьте, чтобы центровочные линии на
торцах р/валов совместились с поверхностью головки
цилиндров, сопрягаемой с крышкой головки.
!Внимание
m
Не пытайтесь вращать к/вал в обратном направлении, т.к.

это может привести к неправильной работе клапанов (фаз
ГРМ) или деформации направляющей.
o-
11- 41
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Отрегулируйте зазор клапанов. (см. стр. 19)

~ Установите крышку стартера.
~ Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности «А» и «В».
om
!Внимание
* Убедитесь, что направляющие штифты и прокладка
крышки стартера соединены верно.
* Замените прокладку на новую.
.c
~ Поставьте резиновые колечки на масляные трубочки «1» и
«2» механизма VC.
l
!Внимание
Замените колечки на новые.
ua
an
~ Установите масляные трубочки механизма VC в привод
соленоида.
m
o-
ot
11-42
~ Установите направляющую цепи №2 «1» в крышку головки
цилиндров.
~ Используйте неповрежденные прокладки «2».
M
~ Используйте для винтов фиксатор резьбы.
Затяжка винтов направляющей цепи: 3 Нм (0,3 кг-м)
~ Установите новую прокладку на крышку головки цилиндров.

Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Нанесите герметик на 4 крышки торцов р/валов, как показано «А».
~ Вставьте направляющие штифты «4» в крышку головки

цилиндров.
om
~ Заполните моторным маслом каждый масляный карман
р/валов.
l .c
~ Установите крышку головки цилиндров.
ua
~ Болты крепления крышки головки нужно затягивать
равномерно, по диагонали, начиная от середины.
~ Нанесите масло на герметизирующую поверхность
прокладки «6».
~ Наденьте прокладки «6» на болты крепления крышки
головки «5» и затяните болты с указанным моментом затяжки.
an
!Внимание
Прокладки должны быть заменены на новые.
Затяжка болтов крышки головки: 10 Нм (1,0 кг-м)

m
o-
ot
11-43
~ Установите резиновое колечко в подводящийся безопасный
M
выключатель «1».
!Внимание
Замените колечко на новое.
~ Установите выключатель «1» в правую впускную ось
коромысел.
!Внимание
Введите в зацепление желобок «А» выключателя с торцом
оси коромысел «В».
Moto-manual.com
Moto-manual.com
~ Затяните болты крышки выключателя и боковых крышечек
головки цилиндров с указанным моментом затяжки.
Затяжка болтов выключателя: 8,0 Нм (0,8 кг-м)
om
~ Установите соленоид масляного контроля «4».
!Внимание
* Не пытайтесь разобрать соленоид масляного контроля.
* Прокладка соленоида должна быть установлена буртиком
вниз.
l .c
~ Установите шланги маслоподачи «5».ua
~ Поставьте неповрежденную прокладку.
!Внимание
Замените прокладку на новую.
an
Затяжка болтов крепления шлангов маслоподачи
верхний: 28 Нм (2,8 кг-м)
нижний: 28 Нм (2,8 кг-м)
m
o-
ot
M
11-44
«1» Зажигание
«2» переключатель
«3» Соленоид
масляного контроля
«4» Коммутатор
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
Проверка масляного контроля привода соленоида
~ Проверьте сопротивление катушки, используя тестер.
Показания кнопки индикатора: х1Ω диапазон
Сопротивление привода соленоида: 14,2-15,2 Ω
an
m
~ Проверьте, чтобы поршень работал должным образом, когда

o-
напряжение 12V подается к проводу масляного контроля

привода соленоида.
Если слышно щелчки, когда подается напряжение, поршень
ot
работает должным образом.

M
11-47
Поиск неисправностей в механизме VC.
недостаточная мощность на низких и сред них оборотах

Moto-manual.com
Moto-manual.com
запустите двигатель и проверьте, нахо дятся ли две оси коромысел в по ложении низких оборотов на холостом ходу
Неисправна э лектрика
оси в положении низких оси не в по ложении низких
оборотов оборотов ~ неисправность масляного контроля приво да
(со леноида)
~ неисправность зажигания
Нарушена работа осей коромысел
~ залипание инородного тела, зазубрины или
om
царапины
~ зубчато-реечная передача неверно собрана
~ неверно отрегулирован зазор суброкеров
Неисправен приво д со леноида VC
~ недостаточное давление масла из двигателя
~ повреждены резиновые колечки масляных
трубочек
.c
~ поршень привода со леноида не скользит
должным образом
Неверно отрегулирован зазор клапанов
l
ua
не достигаются высокие обороты и нед остаточная мощность
проверьте, слышен ли звук переключения

* Бу дьте осторожны при проверке на высоких оборотах.
Выжмите рычаг сцепления и четко зафиксируйте оба тормоза
при 9000 об/мин и включенной передаче в рабочем положении.
an
Проверка до лжна быть проведена в кратчайший срок.
слышен не слышен Неисправна электрика

~ Неисправен контроль маслоподачи приво да соленоида
~ Неисправен датчик (переключатель) переключения передач
m
проверьте, нахо дятся ли обе оси ~ Неисправно зажигание (игнитор)

коромысел в положении высоких * Проверку работы осей коромысел нужно проводить вдвоем.
оборотов
o-
находятся Нарушена работа осей коромысел

не нахо дятся
~ залипание инородного тела, зазубрины или царапины
ot
Неисправен привод соленоида VC

~ повреждены резиновые колечки масляных трубочек
~ поршень привода со леноида не скользит должным образом
M
~ Неверно отрегу лирован зазор клапанов

~ Неисправен по дво дящийся безопасный выключатель
~ Неисправно зажигание (игнитор)
11-48
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ненормальный звук переключения во время работы

двигателя
звук переключения со храняется Неисправна э лектрика

~ Неисправен привод контроля масла (соленоид)
царапины
om
Неисправен приво д со леноида VC
~ поршень привода соленоида не скользит
должным образом
трубочек
.c
звук переключения появляется при оборотах, кроме 9000 Неисправна э лектрика
об/мин. ~ неисправность масляного контроля привода
(соленоида)
l
ua
шум толкателей клапанов слишком громкий
проверьте, соответствуют ли спецификации зазоры

толкателей и суброкеров
an
в норме сверх нормы Отрегулируйте зазор толкателей и суброкеров

m
запустите двигатель и проверьте, нахо дятся ли обе оси

коромысел в положении низких оборотов на хо лостом
хо ду
o-
находятся не нахо дятся Неисправна э лектрика

ot
~ неисправность масляного контроля приво да

(соленоида)
M

царапины
~ неверно отрегу лирован зазор суброкеров
Неисправен приво д соленоида VC
~ поршень привода соленоида не скользит до лжным
образом
трубочек
Moto-manual.com
11-49
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Электросхема
ot
o-
m
an
ua

цвет проводов
В - черный Р - розовый O/R - оранжевый/красный O/B - оранжевый/черный
Bl - синий W - белый O/W - оранжевый/белый
l
O/Bl - оранжевый/синий
Br - коричневый Y - желтый O/Y - оранжевый/желтый O/G - оранжевый/зеленый
.c
Lbl - голубой B/Bl - черный/белый W/B - белый/черный
Lg - св.зеленый B/Br - черный/коричневый Y/B - желтый/черный
G - зеленый B/ G - черный/зеленый Y/ G - желтый/зеленый
Gr - серый B/Lg - черный/св.зеленый B/Y - черный/желтый
R - красный B/R - черный/красный Bl/B - синий/черный
O - оранжевый B/ W - черный/белый G/Y - зеленый/желтый
om
Причиной шума не являются толкатели или коромысла
Moto-manual.com
11-50
Прокладка жгутов проводки
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com

Suzuki GSF 400 Bandit 1997 Сервисный мануал на Русском языке

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Suzuki GSF 400 Bandit 1997 Сервисный мануал на Русском языке

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Moto-manual.

Размеры и сухая масса

Включение передач……………….…1-вниз, 5-вверх

Final reduction ratio……………..……….*3,142 (44/14)

(*) – помечены отличия от простого Бандита.

Лампа поворота....................................................*12В 15Вт

зазор между клапаном и

износ стержня клапана впуск, выпуск ----- 0,05

ширина седла клапана впуск, выпуск *0,9-1,1 -----

наружной ----- 37,3

выпуск *32,53-32,57 *32,2

диам. оси коромысел впуск, выпуск *12,973-12,984 -----

Цилиндр, поршень и кольца

диаметр поршня 55,945-55,960 (мерить в 10 мм от края юбки) 55,880

износ к/вала ----- 0,05

пункт стандарт лимит

Термостат, радиатор и вентилятор

менять каждые 4 года

чистить и смазывать каждую 1000 км (600 миль)

жестко зафиксированы 2 втулки-эксцентрика.

~ Изменение высоты и времени подъема клапана происходит, когда положение суброкера

~ Ось коромысел управляется поршнем привода соленоида через зубчато-реечный механизм.

Описание работы изменения времени и высоты подъема клапана

(фазы ГРМ изменяются, когда

Подводящийся безопасный выключатель

Выключатель (во время работы Выключатель (во время работы

на малой и средней скорости) на высокой скорости)

соленоид от аккумулятора в течение 3-8 сек., даже после

положении низкой и средней скорости. Когда напряжение

~ Запустите двигатель и включите первую передачу.

~ Выжмите сцепление, откройте газ, чтобы раскрутить

В целях безопасности работы, убедитесь, что задний и

эту операцию вдвоем, чтобы один мог проверить движение

~ Снимите впускные шланги радиатора.

~ Отсоедините тросы газа от ручки.

~ Снимите соединительный болт шланга маслоподачи (верхний).

~ Высвободите трубки маслоподачи

Процедура осмотра и регулировки

измерение стороны впуска в 1м и 2м измерение стороны впуска в 3м и 4м

(см. стр. 20) (см. стр. 26)

поставьте впускной р/вал как поставьте впускной р/вал как

Точки измерения зазора клапана

выбрать регулировочные шайбы зазор

выбрать регулировочные шайбы зазор

Проверка впускной стороны 1го и 2го цилиндров

~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси

Зазор клапанов стороны малой скорости (холодный)

~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против

~ В этом положение потяните спецключ вдоль оси, и коромысла

Шайбы, которые можно заменить в ходе этой процедуры:

в позиции высокой скорости.

Точка измерения: вставьте щуп в зазор «В» между клапаном и

коромысел, используя остроносые плоскогубцы.

Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в

~ Используя магнит, достаньте регулировочные шайбы

~ Полностью поверните ось коромысел, используя спецключ,

Когда регулировочные шайбы суброкеров будут заменены,

против часовой стрелки, пока она не остановится, проверьте

Зазор суброкера: 0,10-0,25 мм.

Регулировка зазора суброкеров

Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в

09917-13220: регулировочный ключ толкателя

Момент затяжки: 10Нм (1,0 кг-м)

~ Поверните к/вал, чтобы острый конец впускного кулачка 2го

выпуск 32,53-32,57 32,2