д0ст0вгРн0. мь! пР0вЁРили.

Рш0мЁндупм вАш

г/ "
*---я .{ч.и

$ у-ъ( :
 с.н !-!огреб!1ой, А.в (апустин, А. А. (ривицкий

снЁпугон^/

уовтг)( Ё$т| шА
вь|пуск с 2оо5 г.
ч Ёть| РЁхдвЁРн ь| й сЁдАн

БЁн з и дв и |_А1Б]! 1г! :

н о в ь| Ё
1.6 л ($ов481г| и 2.о л ($оп4в4Ё )

Руко водство п о э кс плуАтА ции,

тв(н ич Ёс ко му о Бслу>к1АвАн и ю
и Рнмонту

в ФотогРАФиях

сЁРия ((РБмонт БЁз пРоБлЁм)

Фай
трвтий рим

москвА
201 0
 Фтпкрьсптое пшсьмо на11|шм чш7па/пе лял[

5:
з-
_с
*
п

[орогие друзья!

96ратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно'транспортного

травмати3ма.
9исло погибших детей в результате несчастнь|х слшаев на дорогах России
в десятки раз превь!шает аналогичнь|е показатели развить|х стран. 3а последние 5 лет
в А1|! на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 1 13 3з8 - полшили
травмь| разлинной степени тяжести' многие остались инвалидами.
[ети-пешеходь|
_ самь|е уязвимые участники дорожного движения _ гибнщ
по вине взросль|х. йь:, взрооль!е' должнь: бь:ть дл:я детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. 6ложившаяся о6отановка вь|зь|вает тревоц и требует
принятия самь|х решительнь|х мер по ликвидации причин' поро)!(дающих травматизм на
дороге.
Ёеобходимо создать эффективную систему непрерь|вного обрения и воспитания
воех участников дорожного движения: кФт грамотного пешехода
_ к грамотному
водителю).
14здательский [ом 1ретий Рим р<е более 10 лет 3анимает на книжном рынке
лидирующие позиции по вь|пусщ литерацрь| автомобильной тематики: унебной
литеращрь| по профилакгике дорожно_транспортного травматизма' устройотву'
экоплуатации и ремонц автомобилей.
Ёаши интересь| неразрь|вно связань! с интересами государства. 9беспечение
безопасности дорожного движения относится к чиолу самь!х а|(шальных и неотложнь|х
3адач нашего о6щества. }|здательский [ом 1ретий Рим вносит свой вш:ад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Ёаша цель _ воспитание щльцрного водителя
и пешехода о детства. 9итатель обязан понять и усвоить правило взаимного ув:|жения
друг к друц на дорогах. Фно должно стать реальной нормой жи3ни современного
российского общеотва.
йьг обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призь|вом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. [!орядок на дороге
начинается с ка)!(дого и3 нас.

€ уважением,

к о л л е 1ст[шв шз 0 отпе льс т!.в о < | р е ттш1 Р шлт'>

 з

пи|согРАммь|

Большинство подразделов книги начинаютоя с пиктограмм' по которь!м перед началом работь: можно
оценить ее сложность и время вь!полнения. €ледует учить|вать' что пиктограммь! дань! в расчете на
проведение конкретной операции 6ез учета ссь!лок на подготовительнь!е работь!. ,{ля определения
общего времени' требуемого д''!я вь]полнения работьг, нужно просуммировать 3атрать! времени по
зсем подготовительнь!м операциям.

вРЁмя пРовЁдЁния опЁР^ции

3ремя, минимально необходимое для вь!полнения работьп
и определенное хронометрахем в процеосе разборки
ремонта и сборки автомобиля опь!тнь!ми автомеханиками'

ствпвнь оложности РАБоть!, оцЁнЁннАя

условно по пятиБАг!льной :1:кд!тв
6лохность наиболее простой работь; 6Ф6-[а8|!€т " 1 "
(один краснь;й квщратик в пиктограмме), а наиболее
н сложной _ "$" (пять краснь!х квщратиков в пиктограмме)

(оличБотво исполнитЁлвй, нЁоБходимоЁ

аг1я вь|полнБния РАБоть|
€имвол одного человека на пиктограмме о3начает, что ра-
боту может вь!полнить один человек'
ч
[оли на пиктограмме дань! символь! двух человек' при вь|-

5,
голнении данной работы потребуются помощники (напри-
|/ер' при прокачке гидроприводов тормозов и вь!ключения
эцепления или г!ри снятии о автомобиля тяхель!х и гро-
'.]о3дких агрегатов).

|,| :сто пРовЁдЁния опЁР^ции

# ='-''91\вь!полняют непосредственно на автомобиле, стоя-
на земле' возмохно' с использованием домкрата.
Ё' -:'/
*, =-'-эту вь!полняют на автомобиле уотановленном на
_ -ьемнике
' или смотровой канаве

>
=
{г^-.
]- *
'..1:т'/ вь!полняют на снятом агрегате или у3ле, улохен_
- - ''' -а верстак или стенд'
в'
с0дБРжАниЁ
[иагности ка состояния двигателя
по внешнему виду свечей заг<игания ....44

пз8
-щ
вп!
3ш
{€т-!п
щ
ь
|г
зпш
;а',
1-"
-!:'1п

];а*
;'.,*
з3'
],:.
"'
.а*,
;3,"
':'|п3{

-!Ё:-:

:
- 3шь
 . .41
..42
..42
. .43

..44
. .45
. .45
. .45
. .45
. .45
!т*ювка коленчатого вала двигателя
. .46
| :€рн{сное положение 69
. .46
. .46
..4т
' '4т
. .48
. .49
. .49
, .50
, .50
. .50
. .51
. .51
, .52
..52
..52
.53
. .53

.55
.55
. .55
.57
. .57 !:
'}дз]],Ёл
: рАи*]}т! }4*'*}!*
, .58

. .59

, .59

, .60

, .61
. .61

.62
.62
шгт!!
!5ка
]'щ:'.

' ;н'

,{п|'3
|гхг
][л:_-

_:ш
]!!]]1]-!ь

1чнн:

1шг;
-шг
_''/.&1ь

цж
}ш
$шж
"шж
]]шпн(

-ш'лг
1шш*}1]]:1]

;![!шп#'.

]!шм|]] 11

-]шш#

!п:
ш
 .160
. .160
. .160

.161

.162

.162

.163 :
.163
163
. .164
. .165
.166
, .166
, .166
.167

€нятие и устан0вка блока управления

0свещением, расп0л0хенн0г0 в багахнике
€теш:оочиститель ветрового окна
6нятие и устан0вка щет0к
.171
.174

. .174
.175

,175

...207
.177 - -
--9укции 20т
- э.а стартера '20т
.177 .20в
''{: -
'17е
|:] шшш ,'' !'_ ]'_ э охла|(дения двигателя 2з1
:, --_]301(й замка закигания'' .' .'210
-:: з}оючателя
:
1-' :
.18с - :, : ;]||?([н0и группь!
:,:''": 3ахигания'...''''210
-. : -:к11р0вки
.1 8'
, :_
,:-
.18:
,18:
 ]|ш
т
ул&
шш]
зп
(,п|

(:!
.Ё
-с'
$!
}г
зп
ц
ы
включения ст0ян0чн0г0 т0рм03а :.'г
241
в1
ж
ш
ж
:пш!п'
.:!п
|й.
ь
пщ.;

*ше
-д

}г
 9

6нятие и устан0вка датчик0в

част0ть! вращения к0лес 306

. . .266
..267
...267
, . .268
. .268

. .269
..27о
. .270
' '2т1
,.271
. .271
. .271

. .272 зав'па фнльра поступающего

| ш|[ вдуха 299
. .272 ьт | ртановка блока
' .2тз 'ш!@!я снстемой
' .27з' г]гпш{п{ . ко]ци цион ирован ия
. .27/ | эг;:.;|'{!|{л н с;шона .299
, .274
.276
.277

.27в
.279 общие советь| 319
' .27э
' '2т --
. .2!:
. ,2в.

..28,.
. .2с'.

. .1.
. .|с
.2|'
. 2,_

.2ш
 10

устРойствоАвтомоБиля

*3Бщ}1Ё свЁд1Ён|/!я п4 ]6уАотгс9 (]29л с ) разработаннь!е ав- системой 3лекгронного раопределения тор-
*Б Ав;"|}м0БилЁ отрийской фирмой
Автомобили
А!|.
со всеми двигателями ком-
мо3нь!х оил (Ё80) кондиционер, подушки бе-
зопасности в0дителя и переднего пассахира
плекту!от 5-ступеннатой механической или гидроусилитель рулевого управления' рулевая
['1роизводство автомобилей 6!-:егу [ога 4-сцпеннатой автоматическ0й (только авто- колонка с рецлировкой полохения по вь!соте
сегмента 0 под обозначением А5 начато мобили !о(ех [з11па производства ]агА3 бортовой компьютер, электростеклоподьем-
в декабре 2005 года в (итае на заводе в п !ху с двигателем рабочим обьемом 2'0 л) короб_ ники воех дверей' элекгропривод и электр0-
Автомобиль с !роектирова] н3 Ф!иги!-3./!он!й кой передач' обогрев нарщнь!х 3еркал' противоугонная сиг-
платформе с использованием 3лементов Автомобил и €|ец Рога,л/ог1ех Ёз11па вь: пус- нализация, 60/йР3-проигрь!ватель с двумя
платформь: 0аешоо {т:1а9пшз' Аизайн создан {аю. с ку3овом четь!рецвернь:й седа+' динамиками, сиденья отканевой обивкой' рун-
|ри участии ателье 8ег[опе (Аталия). 8 России автомобиль €!тец Ёов прешага- ная рецлировка полохения водительского си-
3 января 2006 года наната сборка автомо- |от в трех компле(гациях: 8аае' €оп{оЁ и 2,0[' денья 8 четь!рех направлениях' легкосплавнь1е
биляна предприягии .Автотор, в (алинингра- Автомобиль !оЁех Ёэ1!па вь!пускают в трех диски колес' 8 эц хе комплектаци!о автомоби_
де (заводской индекс А520), а с сентября комплектациях: ]т411 8аае, !'!1\2 €оп{ог! ля 6|ец Рога дополнительно входят иммоби-
2000 года
!о(ех
-
под собственным названием
Ёз1!па на 1агА3е'
и ]ъ4[4.
3 базовое оснащение (комплепации 8аае
ли3атор' противоцманнь1е фарь! и оклщь!ваю_
щееся 3щнее сиденье, но элеггро0богрев на-
!,ля российского рь!нка на автомобили автомобилей 6!тец Ёога и й[1 8аае !о(ех отслствует
рр<нь!х 3еркал *::
[1-': ец Ёога,л/о(ех Ёз1! па устанавл и8ают дв ига_ [з1!па) входят двигатель ],6 л А61Ё6Ф, анти- (омплектация ]т412 €оп{ог|, помимо базо- *',
']'6
тели л Р4 ]6! Аст[со (109 л'с.) и 2'0 л блокировонная система тормозов (А8$) с под- вого оснащения' включает в себя централь-

1]п];п
,пш:!|]|
'
л}|;
:]]]| ц

ш/|м }

]п!|! *
ш
'

,! !пщ

,;:п**ш

31 й1:
1ш!

;шш|

ь"-'!
ш

*|пп1]1д1

'пшп 1

|ш!1

д!|9

15!-]:

|]5!ш

,:
п -!

Рис. 1.1. [а6аритнь:е размерь! автомо6иля '!/{!

!:
 -. ] дистанционнь!м управлением' в продольном направлении, по наклону скобой' 1ормозная система снабхена ваку_
::'-роник' аудиосистему с шеотью спинки' вь!ооте и наклону подушки и снабхе_ умнь!м усилителем. все автомобили осна-
: .',' эиденье водителя о ручнь!ми ре- но рецлируемь!м поясничнь!м подпором. щень! антиблокировочной системой тормо_
:''',' з восьми направлениях, ['1ринем в комплектации соп{оп все рецли- 3ов (Ав5) с подсистемой раопределения
_-:.'_аци!о
2,0! автомобиля спец ровки осуществляются электроприводами' тормознь!х сил ([в0)
:.{14 уо(ех Ёз1!па, кроме 6иденье переднего пасоахира рецлируют Рулевое управление травм0безопасное,
'зтомобиля
_:-_--о
-.]ия тор- вь1ше, входят двигатель 2,0 л вручну}о в продольном направлении и по на- с рулевь!м механи3мом типа шестерня - реи-
/шки бе_ ': - '. :зь:е подушки безопасности шя
_::эднего пассахира'
клону спинки. |]ередние и задние (для бо- ка, с гидравлическим уоилителем. Рулевая ко-
лонка рецлируется по углу на(лона. 8 сцпице
]сахира рулевое ко- ковь|х паосахиров) сиденья оборудовань!
рулевая :' :'.'|1 управления аудиосистемой рецлируемь!ми по вь!соте и наклону подго- рулевого колеса располохена фронтальная
) вь!соте
'- '' ]0-чейндхер на шесть дисков, ловни ками. подушка безопасности.
8се автомобили оснащень! инерционнь!ми
)подъем- ]:_-: сиденье водителя с рецли- [1ередняя подвеока типа макферсон' не-
элепро- _ '.'' ью эле(гроприводов в вось- зависимая' прухинная, со стабилизатором диагональнь!ми ремнями безопасности дя
..]ная сиг- :_.']х' электрокорректор фар поперечной устойчивости' с гидравличес- водителя, переднего пассахира и крайних
о двум. 1='. [31!па), климатическая уста- кими амортизаторнь!ми стойками. 3адняя пассахиров на заднем сиденье. Аля среднего
-
кой, рус_ подвеска независимая, прухинная' много- пассахира на 3аднем сиденье предусмотрен
]кого с!.'- рь!чахная' с гидравлическими аморти3атор- поясной ремень.
. нь1ми стойками, со стабилизатором попе- [абаритньте размерь] автомобиля пока-
)плавнь:
]томоб!'_ -'--:
-.':1'иицельнометаллические'
... с навеснь!ми передни- речной устойчивости' зань! на рис' ] ',] ' 3лементь: автомобиля,
иммоб|'- _::рьми, капотом и крь|шкой 1ормознь;е механи3мь! передних колес раополохеннь!е в подкапотном пространст-
!щь!ваю_ : -_: : зое и заднее стекла вкле- дисковь!е, вентилируемь!е, с плава}ощей ве' и ооновнь]е агрегать! представлень!
)грев на- _:-:] 8ФАителя рецлируетоя скобой' 3адних дисковь!е' с плава1ощей на рис. 1'2'1 '4 и 1'6.

ио ба3с
0н1!3./1:

са,ссго
]
юштеля 1|
1,6л !!-1Ф!с:ф9_-_ - - ;1 - -_ --2р!п!
]9у49!!99 ---_-
зяп
]зоэ ]|
-,-. | --.
;;'п5зтс .:

':то':
1ф1
|5зцрм м(!сса, кг тооь ] 1

1|!|;;|ш я{ь |н 6м. рис. 1.1

| т'*'
]|]ш],й_ _
: Б5'шров'м | .!во 5'3
1ш_ ]-{тть' пд ] ':а,э 1 185

снеста 1 | 11'0
!*\с
!&:штп' п_}с
пш |' 10,0 | 12'0
ццш!.ш ! о'в ] 8'4

=|ш.ш * ] о'3 | 9'5

Ёе менее 95

п
$0п481 г
9етырехцилиндрвый, рщ;;ый, 16_шапанный, о оисгемой впрыска топлив€|
{ш!ФФ 4, рядное
81'0х7'5
: .ЁФ.о- 1 597
10,5
1-з_4_2
(лл.}':впо 87'5 (109ш150
рлргя, мин'
п+тт. |.ц, ц969 147 145о0
аа1Ё !пФ.-:'!ч'# м--
шова'в [!равое
р ш)
$0п484Р
9етырхцилищрвый, ряд'+ый, 16_шапанный, о оистемой впрыс!@ топлива
{п]]ш!..ш 4, рядное
83'5ю0'0
€г 1971
10,1
1-3-4-2
102 (129)/5750
-в..ь'€тточ{!
!{. !€по 1 80/4500

'-штш}ц гЁБ'. ш'

правое

[ищавлинеокий
 12

[1родолл<ение табл. 1
г- [!араметр
'

Автомо6или с двигателями
1,6 л€4-1 6! А€1Б€@ 2'0 лР4 16уАствсо
(ощбка пещдн: _

'!!ц1]19|р
механическая [!ятиоцпеннатая, с синхшнизат0рами на воех передачах переднег0 х0да
автоматическш**
9еть:щхшупеннатая' гидр0механичеокая
[!ередтонные нисла -:*:
механической коробки передн : ",]ж*
! передача
б'ээ
!! передна
2,05 ц|1
'
!!! передача ]ог
! -,|пш|
!у передача
'о0
0,97
! пещдна 0'п
зщний ход ооо
0'о0
0ередаточные числа
автоматичеокой кощбки перщан**:
!пещдна :!)!1.{ш|_ц
2,73
!! передача
1 ,50
!!| передача
1,00
!! пещдна
0,71
зщний ход
4,48
[лавная передна
0динарная, цилиндрическая, косозубая
[1ередтонное чиол0 главной передачи: *|ж!

двивтель 5оп481 г' мкп 3,93

двигатель $@Ра!84Р' |тг| кг!
4,19
;];щ:1 |

двигатель 5оп484г' кп 4,48

АифФеренциал (оничеокий,
двцсателлитнь:й
[!ривод колес
Фкрытый, валами о шарнирами равных угл0вь!х окощстей
.

[|ередняя подвеока [еивисимая, прухинная, о гидравлическими амортизат0рными стойками и стабилизатором поперенной устойнивости
торои0нн0го типа

!!:

\
 13

)табл.1' @кончаниетабл.1.1
[!араметр Автомобили с двигателями
1 л Р4 1 6у АстБсо 2'0 л А4 16у АстБсо
'6
_;-_я -6щ96;д Ёезависимая, прр(инная, мног0рыча*<ная' с гидравличеокими ам0ртиз€|т0рными ст0йками
.[1егкосплавные
Рщиальные, бескамерные
- щ_ _,,1 195/55 п]5 в5у
:
:}д-: п:,:ес фх]5

'* : ,-]38л0Ёй0 1равмобезопаоное, о гидравлическим уоилителем, с рецлир0вк0й рулев0й к0л0нки по углу наклона
- ]-*], \}:ханизм [!!естерня_рейка

!исковь:е, вентилируемь!е, с плавающей скобой

!исковь:е, с плавающей окобой
"-:,_*ях тормо3ов [идравлинеский, двиконцрный, раздельный, выполненнь!й по диагональной схеме, о в1}цумным уоилителем,
с четырехканальной антиблокировочной оиотемой (А85) и элепщнным рецлят0ром тормо3ных сил (Ёв0)
-'- _-эмоз
€ механичеоким приводом на зщние колеса от нап0льного рь!чага, с сигнали3ацией вшючения

,,*!{] : <-:.]лров0дки 0днопроводная' отрищтельный п0люо ооединен о *мафой)

"11 '- --*]:|ряжение,в 12
*' в; 'г1*2: ф1др99 6тартерная, необолухиваемш|' емкостью 50_60 А. ч
[!еременного тока, оо встр0еннь!м вь!прямителем и элекгроннь!м рецлят0р0м напряхения
ф омешанным в03бухдением, дистанционным управлением с элекгромагнитнь!м вшючением и муфтой овободн0го хода '

" :,1.1 ;;, ':1:а' ]

!_]ельнометаллинеокий, несущий

=;' с механической коробкой передач'

:/ ,,/опех Б51!па производства тагАза о двигателем обьемом 2'0 л
.]ивости

Р-

€)-

-*

(-е
 14

,ш

/
(, #'',х Ф;:
.'*

/=а

в0г0 управления; 6 _ про6ка отв_ерстия

для слива масла из двигателя; 7 _ маояный ф',,,р; в _ рй|']]!,й;;'#;;;;;;;;;#;#:;1йн;;;Ё#ш:;т:ш;
:1_ *'р'?й]'!рБдач; ть _ про6ка отверстия для слива масла из коробки передач; 17 пробка
]3',{#н;т;;ун;::::т
верстия для заливки масла ]1;1*;ж::::':#'ч:,]::
в коро6ку передач; 18 _ защитнь!й:т1:11*'11.' -
ки;2? - двигатель
-
брус; 19 впускная
щуь, д'',й*й'.1й,.;;;;;;;;;}Б- рш#;ъ-"':';'';'#;:,*}ъЁ|''!#

' .''
: {
1;': !^.]1
}{ ь;н водства дополнительно указь!вают марку ав_ (роме того' идентификацпоннь;й номер а:
томобиля, число мест' серийнь:й номер из- томобиля продублирован клеймением на ш
-1. ;,:.-;.'.;]{
готовителя' дату и3готовления' номер дви- те передка кузова по центру автомобиля..'
гателя и его номинальную мощность.
йдентификационнь -т ног"тер ц! \: автопцо-
биля и название 3ав0да-и3г0товителя ука3а-
нь; в идентификационной табличке. .

?ис. 7'5. [дентификационная та6личка: 1 -

ма-разра6отник; 2 _ идентификационнь:й номер автомо-
фир_ '..и мохет бь;ть дополнительно нанес€.{
клеймением на верхнюю поперечину пане._,{
оиля: з _ зав0д-изг0товитель; 4 _ страна мест0нах0жде-
ния за8ода-изг0т0вителя;5 - м0дельдвигателя;6
зщка (располохен под задней облицовк_;
- знак багахника).
'..прикрепленной отрь;внь;ми 3аклепками с0ответствия сертификации
к правой верхней поперечине рамки рщиа_ '! |-' ' .1.4 :
тора.
на рис. ].5 пока3ань; все приведеннь]е
в глдентификационной табличке сведен!,]я
об автомобиле'

.
}!арис. 1 '5 показань: даннь!е идентификаци_
онной та6личк и автомо6иля. произведенно_
го ФФФ (Автотор |@8!4> (г' (алининград).
Ёа табличке автомо6илей китайского произ-

!:
 15

'х1г\
: [,
'/ |',
- |-
л\

;7 (=6

?,12 _ рь:,:
_
илителя р;-
|ш*."
' : :,:-0внь!е агрегать! автом06иля (вид снизу сзади): 1,8 _ тормознь!е механизмь! задних колес; 2,7 _ амортизат0рнь!е стойки задней подвески; 3 наливная тру6а топ_

!ая пр0уш,,- ::.: -_воздухоотв0дящаятру6к;т0пливногобакъ;5-нишадлязапасн0гок0леса;6_0сновн0йглушитель;9,17_задниенижниерь!чагизаднейподвески;10,

7 - про6к; -.: :'чаги задней п0двески; 11, 15 - передние нижние рь!чаги задней п0двески; 12 _ вьппускная тру6а дополнительного глушителя; 13 _ дополнительньпй глушитель;
эдней под:, ,:_"] 6ак

:щ п-:+*о6илях китайского производства номер ку30ва располохен в подкапотном ( центральной отойке кузова в проеме две_
. номе[ . шЁ.-|щякэционнь:й номер дополнительно
_1ространс!ве'
на верхней пФп€!€нин€ !0м:7 ри водителя приклеена габличка о рекомен_
*
ием на :цщ{_тт:9юван на правой стороне панели радиатора. дуемь!ми 3начениями давления в шинах'
обиля чгшя!вс:в.

- _ :.а идентификационного номе-

.:
.: !,(.|!9€148170000000 приве-
( автомобилю прикладь!ва!от один кл}оч'
в ;щ:'*,-: >овкА \а6лица 1.2
к0торь м мохно 0тпереть за\4ки1 передних
дверей' крь!шки багахчт:ка 1' в|.-{_)*"ть 3ах|1-
{ ::*_.' эию\ционного номЁРА гание'
дще.е.€ Расшифровка

#
[ь код завода-
ш
фенгифииционный
и3г0т0вителя
_ марка автомобиля _ 6[:ец
- седан
}',!еханичеокая коробка перещн
0 нан: !%фчий объем щигателя (2,0 л) йодель и номер двигателя вь!бить
,1ну па- 0одушки безопаоности на приливе блока цилиндров слева под
:блицс= кФпрольная оумма стартером '

|-од выпуока
Форнный завод
Фрийный номер
/--о

3 комплект входит один клоч А с пультом

дис1анци0нного управления 3амками и бирка
Б с ьомером гер/и
'лю'1е7

€охраните 6ирку. 8 случае утери ключа

не придется менять замки _ клюн можно бу-
дет заказать на заводе-изготовителе.
 16

сигнализация и электростеклоподъемники
всех дверей.
оРгАнь| упРАвл Ёния
|1; : !д1 ;;1' с' 1- с |!'-г:т? ц| ]|-1а:] ||,,]--1, ! !';-- Р:]| г |'-' 1].{1ен|.]е (-]!гаг 1[]в \ 1ра3лен 1']я | -' ]

.а !ач!]нает []аз|-я]{а-ься 1] |Ё1]-

1 1

|]ав, |]]ч]'!
' |а 7 д.|я 'удобс ва
[.--1с,[1а
'|
- ' о' ;
_]
{_] 1 []0/ Б3!!.]
_ ь' !]а 1]|'\,]ятк|] к1.][]г1\1] |] (0г]тро.г1ьн0-1.]3] ]']
\''1]0а3 |1ен 1 ]! с 1 1- е;.1а[!4 1 ] ]']0]'|.е- г!1 г еб0Б!-э1'! -о.-' э!.о
Ё |][)].]бо!ь. рас] 10л0хеннБ]€ }]3 ]1с;_
ЁЁ |(!.г1э;.0 :].т..31, ,: ] !3 18 г!']б..!0в !] д0уг'1)1 д.по] н1]ге-!ьг]ьх паЁ
-
|'н31:;'1 31;1'.1 1.;;',
' о -:
: .] .. .
'.ц;
\: !с:Ё.€[: !.]! на!е|ень с']г'4 в0-[1 ь
- ']'.'р- ф\,нк:_1с.;он.
-4 : :ч.]_ н:] 0 1]а.]начс]1]1 ]я
6=@
с псд!ощ1 ]с о:е!а..!, ]| ]

!ля г:ск-по,;ен1']я п0в08хден!.1я 0дех,]ь пАнЁль пРиБоРов

0терхень клтоза уб0ан в ег0 к10р:1\,с.
!]а -а-;ел : -р1 1бор0в []ас.о-|.охе| ь с.;1е:

&*'ъ:
г
]

ц|'е 0] аг;э1 'у[]!3Б.г10;1|]я |] к(]нтр0льн0-,.]]

[]"]т€.г1э1]БЁ .[)|1б00ь (с1,,1. р1,с ].7)

*'
--.
- 1 0-сте н;:-с (! ! --]|.\'! .-Б-3 !!1!-!: 1,1||;г]3-
![.-1е:д-ле:ая :0 ::]]|! ]]л-;]
'
1Р
{=в
сс; ..'а;с[]
!ля пр:.зведен14я клоча в рабочее го.|0']]е_
ние нахмите кнопку на его (0р|\'се' ./^а :д{
] - блок переключателей управлени9
электростею1оподъемниками дверей

замком ]
центральнь! |"
нарркнь!м!,
зеркалами '']

'- !.- {;3Ё*.-

\ 2 :р':г.,т:-:
-*
т; г г- ь :_:;.'

* 6--в

11 стерхеЁь (.г10!а 1,1т!],1:ет]; а:ерсд п0д

действием п ру)к!]н 5]' чт0бо вер!\ть стерх.днь
кл1оча в исходное п(-]1о,+''е[ !]е }]ах1]'1те
1!а кнопку п0верЁ|1ге стер}1ень
рук0|. до \40_
мента вх0да в па3 на корп\'се [ 3а|целкиван||я
фи ксатороги

ш в ,* (--в
замка крь!шки багахника' управления
корректором света фар и подсветки дис_
плеев аудиооистемь|' блока управления
3 [4звлекг,,::е батареикт |/]з г]\льта д1,.]стан[1|1- отоплением (кондиционированием
0нн0го управления
]

и вентиляцией салона, счетчика общего

у/ ]о]0в. -р .оо.г! бо.а!о'',. Р - 0:_. и суточного пробега
-,1
0братн0['"4 снят1]г)

пРЁдупРЁждЁниБ

(--в

Аля блокг:!ова]-]1]я за1,,./!.(]Б всех !веое[1 ав_

топ,:0бг;ля и к!,ь шк!'] багахнг:ь:а |]ахм]1.']те
)
,щщщ
на (н0]. к\1 А
!'пя рд3[д9ц1.:р0Б3; ;; :; 3;:.,л;.63 ;1; -
#'
х[41..]те на кно;';к\ Б ]'.,
:1|]:::т,.]:',
-,1','
8 зависимости от комплектации автомобиля
/--в
г-г--е-
[!ри установке 6ат арейки соблюдайте поляр_
кнопками на ключе дополнительно могут нахатии на клавишу вь ключателя э--.
[1ри
ность: положительнь:й полюс 6атарейки троп0ивода замка багахника
бь:ть приведеньг в действие противоугонная разблокгтотс-
должен бь:ть сверху. . - . <;\.А.
 1т

!г--я_|*{}:пит-А' : :н*7
\
\\ /
-\:й-вц-:,=: Фъфъёф|[ \ ё
_\-

ч&
4--_

! Ё!9в0,
вп-п
вп-ш
оБ! й||

..-
\
ъ
-3-
?>/{
,-,'.ь
,#*.
: -:ль при6оров и органь! управления

5 _ рь:наг переключателя нарухного ос-

вещения и указателей поворота Р э:,:|] .-
: [ г (]' ;1 е] ;
1-1
0!г]| _]3 Ё ['],] []' |'.г |]]]\'|') ц1 -. (] -
| : :] 1 ] ] ] 1

.-|'.{:Ё | ]|]

:[ в.];]!-!:'] !.:1 ь:'[1[-1,\ | |-]('|] 1 ! 1]|]

|.|.
[_)\!]!.0с1 :1

мч :.' .]1 эа!-] , х поло.'кг-.,]:,;!':

;оо: .][' |.],!1 . .1|].:]!]|1|1]!|] !]1 ]1

__'.(:]_
=-\)
(],т[..| ] !Ё[.; ;:..' - -
_

!а]0 г0 -о
; ]\''!. г:,_
;1;1
.] !.] 1'г),].. н ь'1 1!.1 з;1 1 .] |
] 1, [1 в0 [1|]- а
] .1э _-
Ё'ЁЁ.в\
.];];:][]||]['].].,-11 ]] ._:!г1.|.]'.| ] -:| ]: |-| ]:]1]в:1;] ]|]!] 10л0х[]1],]с].
. ::1 '1 .1 1:| |1 :[:|. /. 1-. :|

\-1
,1:!б[) ,;[';.;1{ ,. т1- -|,. !. ,
--,
!
.:1,:[][..1 :]]1].|]| :._1з|1|]' ]!] :] ] ]|- 1]-
-.] г].]'|.)-|]1 1']-1] 1|]!:];] -г!]:]т:| []|'
';
' чт(;'] |-,[]','11ч .-][;ст ::|!с;1 ( !ч ]| :1.:! ||:: :1; !. 1|,!11.) :)1,!.'; ,,:1 [)1 1 1 11 ;1.:1). )-
д[] ]!',]|]г] (-! :] ! 1:' ] :]]1-:.][-::]|1'
1 1 11 :
': 1т
!-:т0я Р!'| .]:.'1 ка !,,|].1 - .:'.] -] ]|.',:]1 :] =()
.,,,.,|
|
';
1

-.1 е|ь 1-]1] 1.]!]/|1 1]|' |, 1 -]1{].-,]:.| |

ь- [11'1: ;1.-;:1.1..';,1-,-[-1 1 .1 г1 |, (.| [:г:'!:

;;
1-]|; 1:1
- "||]
|

. ::];1|]..1-г,
; :]|_'|][]:!-|] |.1.]|]_[11_ !Ё]|,;. ].];,.' '| |] '1-|1:] 1 1 т: ,;]
' с] [1|]! 5,.]']:]|],]! ]
1 :_
']г [-]\л(]];1.] [1 . )11;:]['|| ;] '1|]
-]( ] -.-]' ] !''][_]![. 1-'..1 ]н: 1 ]|] ,-] /]!с1 ] 1 -!| ].1 :_ 1, ].] ;1н-
1

г ][.].] : ]!!(.:.:' \''с]:11 ];]ь,'Ё:1е1 |,. Ё]']|.]]..!);!г ()|- 1(.]- 1

пм@'
-:] )]1.Ён|]с !]|] [,'.,г,;]!] :;:1'(,э !18|].(Ё1].]:1 д |!]
!г.:а1':1.'''.\[:.]| -;1.г]г!; (1,].)[).]1,]_,|!|]г;1]1)]|]0 1]с1-
.'[::]1|] |1а []|'];] |] 11|] [].]1-]-1|1 ]|1!1 :,]:!]..1.е1]{]'
;1-' :1 ;|],!|,|:{-) 11с] ['']0[',][]]]т:] |.|1\, !][!/|'|| 1]|) ]|'|]-
!!.- ф, ]1'|-|
г1.1вг1]г,] ]1-] ]!],' ! |)5 ];_|1 п !]1 ] ()] ['"/г]['|1Ё1 ][ ]

!1| !_1 ве1-5;]|1,'; в '

1|]]. ].1'1{],,'1(]]1[]1.{]]!!;][] ;-|]' ]

1-.1):|].т .'.]|1!]1] !]1!'!.г|] г. | |]| 1]1.-:1]'111 ,''т/,. ::л': т:.

в''-в
1] |'|]1!'(]|][.,:11!|1|]:;.,;;ц_];;[';::].];1 (-)[]|]01с;, [1(]']1:]| , [ _

1;1! 1;;1г 1::1 /

'']
р'"|'.!,]]г1, 1 1-)-|1/: !1т|][ , 1 ].1 | []!'
'.' 6 - комбиг;ация приборов
.,!|']{](,[]с1е|!]1] [1л(:,|;',,т;!;]г;:;,;т;г;,
 ]в

заг0раются м[]га|оцим светом все ука3атс ;|

7 - рулевое колесо
пов0рота и с0ответствующие |'1[4 (ФЁ|!0[1Б[]:
Ёе включайте стеклоомь|ватель ветрового -г1а1'"4пь ' установленнь!е в к0мбинац|.'][,] приб

окна более чем на '| 0 с или если в 6ачке омьг- р0в' а такхе подсветка клави|[]и. [1ри повтс
вателя отсшствует жидкость! так как это при- но\.'1 Ёахат11!] на клавишу сигнал!.']3ация откл' |

ведет к вь!ходу из строя насоса омь!вателя. чается

!!е включайте стеклоочиститель при сухом
стекле' так как это приведет к появлению ца-
рапин на стекле и преждевременному износу
щеток стек'|оочистителей.
')
1

.:-.1
ы'-*|

1.11'о3-

9 - вь:ключатель противотуманнь!х
фар. |1ри наха1!,]!] на клавишу вь]ключателя
против0туманн ь:х фар вк-позак]тся п р0ти в0ту-
манЁь е фарь:. ес-пи рь чаг0м перек.г]ючате.г1я
) -а0) . *0-0 0( вА '' } [ а .а]Апр'1 0в00о-
-е_.'о
та вкл[о|]ен блихнг:[: свет головнь х фар 0дно-
вре[4еЁ]н0 в ком:бт,:наци п п риборов 3агорает-
ся к0нтро.пь!.]ая лампа 27 (суа. рис 1.8) |1ри
|-1рг: нах,:атг,:и на 11енгра.цьну1о на(-падк\' сту- повт0рном !ахат!1п на к-пав']шу прот|1воту-
пиць! рулсвого к0леса вклк)чается зву(0во1] !\4аннь1е фарь вь ключа1от0я !.'] к0нтр0льг]ая
сигнал. 3 стуг:ице рулев0го к0леса с|\4онт|']р0- лампа гаснет
вана !10душка безопасн0стг: в0дителя.

16 - переключатель управления элект-

ростеклоподьемником двери переднего
-:.. '!: ,|:

'!0 _ вь:ключатель задних противоту_

8 - рьгнаг переключателя очистителя маннь!х фонарей. [1рт',: нахаги:и на клавишу
и омь!вателя ветрового стекла вкл|очае1 вьключателя против0туманньх фонарет':
'') 1()(тр1 ]']е(]кие ц'о! 1и вкп |оченн0м з;]хи 1 а.1-
11р1/] вкл!о|]а|отс'] пр0тив0тумаг]нье фонари. еслт':
Р!1' 11 !.1(]хст 3|Ё|]}й0][э (]л()ду|ощ!'']е полохен|]я' [1лавишс['] вь!к'1|очателя 9 (см рис. 1 7) прогг:-
--_ -'.- |'' - оэо'\-е- с:' з()т\/\'1аннь|х фар вш:то,;ен свет п!0т| ]в0т\!'г,4а[]- ,:!
ы---в
!: '-
: .-:1 |] ..]- |] +'?!]| ]е ] г;ь', 1;]г. |п':п5р;г";-р- . ':,'',б::;а:-: ;г: пг)т':-
-!7 _
вещевой ящик .1!я хра1]()1]'.1я
ь:е,'1кг:х веш;,ег] ]] ,'-т,. |. п[]1] п0в0ро!-о
руч(|,1 3амка вве;]х.

;{,:3:.

8_ аудиосистема
'!
 Аля очистки пепельниць] извлеките
эе вставку пре0долевая сопротивление упру-
гих дерхателей '

п
!:
ч
_
: ::'-ения оистемой отопле- 22 - рь;наг стояночного тормоза' !ля то-
_- _-,,эования) и вентиляции го чтобь: 3ат0рм03ить автомобиль стоян0ч-
/.з нь!м торм030м п0дн|/]мите рь1чаг д0 упора
*"'А вверх в комбинации приборов 3аг0р|1тся
красньм свет0м к0нтр0льная лаьппа 30 (см
фя пользования пр!,]куривателем нахмите рис 1.7)
ё' Ф_т1 е о 1олв!!-Ё0" ча(_" !!по- в )а\''ё
3ахигания в полохении .!\").

\
(-в
:-"*а с прикуривателем
}
!дя того нтобь; раотормозить авт0мобиль

"61&'';)
потяните рьчаг немного вверх, нахмите
.' на кн0пку в т0рце рукоятки рь!чага. .

|осле нагрева сп1.1рали в течен|,]е

';.1 ]0 20 с подвихная часть автоь1атически
со щелчком вернется в исх0дн0е пол0хе-
н|]е и прикур|1ватель м0хн0 и3влечБ д.г1я []с_
10л ьз0 ва н |]я.

[!рикуриватель можно включать повторно

не ранее нем нерез 20 с.
:епельниц0и нахм1.']те Ёе удерживайто прикуриватель принуди-
.) 1 ]ки тельно в нажатом положении.

пэ) \!=:/ ц?
[!е используйте патрон прикуривателя для
в'--в
подключения мощнь!х электрических при6о_
ров (например, электрокофеварка) - это мо-
жет привести к повреждению электрообору- '..и опустите рь]чаг д0 \]п0ра вн|]з к0н-
дования автомобиля. тр0льная лампа д0лх[]а п0га(,н\ ь
Ёсли кнопка прикуривателя не возвращается 23 - педаль акселератора.
в исходное положение нерез 30 с после 24 - педаль тормо3а.
включения' извлеките прикуриватель из па- 25 - педаль сцепления
трона, нтобь: не допустить перегорания опи-
рали.

(Ф\;/(Ф

(-в
26 - вь:ключатель (замок) зажигания
0бье_]т:ге-н'., с г !0 ['3Ф1 -0 -]ь!\' \ . 'ро.' '-
2'| - рь:наг управления коробкой пе- в0м ра г0-0-е1 с г!оБ9й с|0!0нэ! ( , _-
редач к0,:онк|]. (':юч в замке мохет 3ан|]1!4атэ ].]-'
и3 четь1рех по.похений:.
 2о

_ |0ск (блс,к|1ровка) .а)+.|]га_:!]е вьк-пк:)че-

комБинАция пРиБоРов
1]о, 11р!! вь нут0м [:.!с'е -]\.|с.,ен0 ']рот!]во-
угонное ::|-!0.:-116| Располохение приборов и сигнализато[
р, )с
_1Фх]33-]! _]а
!п;: т;',; *-]бэ .'|_:'-: ]: .. 1!ч 3амка захи- , о',цб''-а .!!, гр./боров
:
:]3 в
3 коь,:бинации приборов ус1ан0влень] с.
,э.''' - ! !г_)!й ь ]о-
ц
|
'ь.!'
ло)1'еЁ!]: А:]0' -;-':.-[:']т0лБн9€ об0рудова- дующие приборь: и сигнали3аторь!.
_г:'].г.:]э:]|
[]!]0]. :] \ :|0 г]а1хатьм' поверните ] - оигнальная лампа системь! управле-
в |]0-г1|..+...:|': .!|( . тблокировка) и3влеките ния двигателем (со светофильтром хелтс
кл10[] |]3 ]а|']к.а цвета в |]авис!.|мости от комплектации авто!'''
!гя блокирования вала
гара;;т; :рова|1|.;ог0 биля мохет бь:ть не задействована). 3агорас '
рулев0го у!1рав-пен|1я поверните рулев0е ко- 27 - рьгзаг блокировки положения ру- ся при включении захигания одновремен
.11ес0 в1!раво или [злев(] д0 ще.|1чка левойколонки, |, ]] 1:,; ;,'1.: с контрольн0й] лампой 3 гл горит в0 время пус'
! ' в' \п!_Р|.' ]с гро_,/во\ !о| !о! 0 у( 0о/- ].: !1, ., : :1
двигателя' [разу после пуска двигателя лам'_
ства вставьт.о кл|оч в вь]к.пючатель 3ахига}..][,]я !ог.!-а _10| асниь. 3агора..],,:е.' амгь! гр,4 ра(
и слегка поворачивая ру.|1евое к0лесо впра- та1ощем двигателе одн0временн(] с контро-г '
во-влево, поверните ключ в п0лохение ной ламп0й 3 указь:вает []0 8Ф3Ёй(Ё!3€Ё]14€ ь:
исправности в системе управления двига-':'
"А||". шшш лем. в эгом случае блок управления переход.
пРвдупРв)кдБниБ на резервную программу что по3воляет пр -
не вь!ключайте зажиган; и не вь';";; долхать д8ихение. []ри загорании ,03$|1Б! Ё:'
ключ из замка во время движения: рулевое 0бходимо проверить элепроннь1й блок упра='
управление 6удет заблокировано и автомо- , :!: ления на диагн0стическом оборудовании и \ --
биль станет неуправляемь!м. транить неисправнооть.
-:"$
А|3 ельное 0борудование)
(дополни] пРедупРвждЁниЁ
захигание вь]кл|очено кл!оч не вь!нимается 28 - ящик для мелких предметов Алительная эксплуатация автомобиля с го'
рулевое управление ра3блокир0вано' вклю- :'-].'| ' : ': '] .. .' .|
_'г _| : ']
' ;
рящей лампой не рекомендуется' так как мо.
чег]ь! 1|епи питания 3вук0вого сигнала, нарух- ''' 1 )-| . жет привести к увеличению раохода топли-
1ог0 0св(-]щения с[/]г}.]ализации дальни!\1 све-
]0м .!ар р{ц1100борудования прикуривателя {ш]5' ва' ухуд]!]ению тяговь|х характеристик
мобиля и поломкам двигателя.
авто'

|'1 ].[1 е
0)\ (вк-т,1юченс;) зах']г|]н''!е вк.11ючено.
к]!1оч не вь н!,]маетс]'1. ру'1евое управлен|/]е
ра3блокир0вано в!00чень! зах']гание' при]-
борь: и все э,1ек1рическпе цеп14
_ 5тАпт (стар:ер) - включень1 захигание
и стартер, ключ не вьЁ1!!мается' рулевое уп-
равлен|,]е ра3бл0кирова!10. это п0л0хение
ключа нефикси]р0ванн0е при отпускании
ключ под действием уси'1ия прухинь возвра- 29- рукоятка привода замка капота
дае-сч ь голохение *о\. .

30 28 27 26 ос
с! 24

Рис. 1.8. }(ом6инация при6оров

 _1!
_- э\{етр з';1е0ронного типа показь вает цвета) загорается при вкл|очении дальнег0
(оленчат0го вала двигателя' света фар.
-ор0,
.
-:_.';
. ]с . -:'_1ения от 0
до 7' цена деле- 8 - сигнальная лампа неисправности
/.!.| : . :_;:5 частоту вращения коленча- подушек безопасности (с0 светофильтром
сле . нухно умнохить пока3ания
'']0'' (расная
красного цве-га)' загорается при вш1|очении
'. "'- зона шкаль! 0зна- захигания, если во3никла неисправность
!вле.
'1тог-
: | ]{г']]\,:] работь! двигателя' в системе подушек безопасности'
: - | :--эольная лампасамодиагности-
омс -
' :,:_э!'ь! управления двигателем ц!54упр€44в[ив
)ае__ ::: ]:- ' э,1льтром хелтого цвета)' за- ри загора ии
', ""'йй|]Б]'йБ]]
[! н
енн _ -..']|очении зажигаАия одновре_ но обратитесь "".'
в автосервис. [1омимо воз-
]уск: ' .-э3Фй лампой 1 и горит во вре- мохного отказа в аварийной сицации' по-
]мг. : -1-:ля !ерез некоторое время душка может неохиданно сработать во вре- 14 - указатель уровня топлива. 3она'
абс- ' _:"-ателя лампа д0лхна погас- мя движения' что приведет к тяжель|м 0бозначенная буквой "Б"' означает ре3ерв_
оль_ система управления ис- последствиям. нь й остаток топлива.
) не- -: =:1'4
-3гасне1 дахе если не бь1ла
ате_ : . _--51тка пуска двигателя. заго_ 9 -
сигнальная лампа отш'!ючения по- пРЁдупРЁждвниЁ
)д|'_ ] -:'1 работающем двигателе од- душки безопасности переднего пассахи- [1овозможности из6егайте ездь! на резерв-
1рс- .' нальнойлампой 1 указь;вает ра (РАв) (со светофильтром хелтого цвета) ном остатке топлива. Работа электробензо-
нс_ :--,1е неисправн0сти в системе загорается при установке вь!ш1}очателя по_ насоса при отсутствии непрерь!вной подачи
)а: - : _:,'-ателем' 3 этом случае блок душки бе3опасности в полохение "!||'' 1г:' топлива с попаданием в сиотему воздуха
у:- : -:с,еходит на ре3ервную про- 1;' ].: приведет к вь!ходу насоса из строя!
] .:.-!-|.11! -1 '|е,],:|]' | -] 1

10 _ сигнальная лампа минимального

)

- ]эоляет продолхать двихение'

- ,' -ампь! необходимо проверить
, : -ок управления на диагности-
; . -:зании и
устранить неисправ-
цо-
л1А-
-эЁ)кдвниБ
то.
]|]|ш::г*ьая э{сплуатация автомобиля с го-
п!!щ: ш1ой не рекомендуется' так как мо-
шг ]*{:-}! к увеличению расхода топли-
!&' ц[т$цд[енн ю тя говь!х характеристи к авто-
цшпп; . ]оломкам двигателя.
" }:'--€-ль!ая лампа необходимости
]]1|11!!]]!]![&,3!:г< очередного технического об-
шш!шп!н'ч :'_орается желть]м светом по-
]-''. :робега 5000 км с момента
3
_.!.]еского
:, обслщивания'
: :"_:ля о необходимости скоро-
: -__.ду!ощего технического об_
1|:ь-;ольная лампа включения
шшР_
'*са=_а]я поворота (в виде стрелки
. :-] -'.,3еленог0 цвега) загорает-
. _::-ом при включении левого
,: -_а (синхронно с ним)' мига_
: - " -]\4|1Б! судвоенной частотой
:. _ -: горение овидетельствует
';,.,_ь в каком-либо
ука3ателе
резерва топлива в баке (со светофильтром
хелт0го цвета) постоянн0 горит при остатке
топлива в баке примерно на 80 км пли.
.]1Р-!А!!!5&!1ц Ё_
-._-- -' --
возможности избегайте ездь! на резерв-
[1о
ном остатке топлива. Работа электробензо_
насоса при отсшствии непрерь!вной подани
топлива с попаданием в систему
приведет к вь|ходу насоса из строя!
1'| - контрольная лампа включения
правого указателя поворота (в виде
стрелки со светофильтром зеленого цвета)
загорается мигающим светом при включении
правого ука3ателя поворота (синхронно
с ним). [т/и: ание кочт0ольРой лампь! с удво-
пре-
енной частотой или ее постоянное горение
свидетельствует о перегорании лампь в ка_
ком-либо указателе правого поворота'
ле- 12 - сигнальная лампа недостаточного
уровня или перегрева хидкости в систе-
ме охлаждения двигателя (со светофильт-
ром краоного цвета) загорается пр!4 вкл[оче_
нии 3ажигания на несколько секунд. 3агора-
ние лампь! во 8ремя двихения о3начает
пе0е-рев дв,/гателя ,ли !течку охлахда}ошей]
хидкости' 8ледует остановиться' дать двига-
телю ость!ть и устранить причину перегрева
или утечки.
15 - сигнальная лампа разряда аккуму-
ляторной батареи (со светофильтром крас-
ного цвета) загорается при включении захига_
ния. 6разу п0сле пуска двигателя лампа долх-
на погаснгь [орение лампь] ил14 ее свечение
вполнакала при работаощем двигателе указь!_
вает на отслствие 3арядного тока' вь13ванное
неисправностью генератора или регулятора
воздуха на11ряхения' а таюхе слабь!м натяхением (тили
обрывом) ремня привода генерат0ра'
пРЁдупРЁ)(двниЁ
[вижение автомобиля с горящей лампой за-
прещается' так как' помимо полного разряда
акщмуляторной батареи, это может указь!-
вать на замь!кание в цепи зарядки' которое
чревато похаром'
16 - сигнальная лампа состояния тор_
мозной системь! и вш1ючения стояночного
тормо3а (со светофильтром красного цвета)
3агорается при включенном 3ажигании в слу-
чае ч0езмерного снихения уровня тормо3ной
хидкости в бачке главного цилиндра тормо3а'
при поднятом рь чаге отояночного тормоза од-
новременно с сигнально!1 ла1\4пой 30.
17 - сигнальная лампа непристегнуго_
го ремня безопасности водителя (с0 све-
тофильтром красного цвета)' загорается при
вкл!очении 3ахигания !,1 гаснет после присте_
ги3аЁ1ия ремня безопаснооти водителя'
1 8 - сигнальная лампа неисправности
анти6локировочной системь! тормозов
(со светофильтром хелтого цвета)' 3агора-
ется при включенном 3ахигааии на 3 с' 1-1ри
вкл}очении стартера лампа горит постоянно'
[1осле пуска двигателя лампа долхна погас-
н}ть. при отка3е с']стемь! лампа горит по-
стоянно'

:*р;:ц'еф :..азь!вае1 с какой скоро-
_,',:_-,1вихется автомобиль.
_ :_ ::*а 0т 0 до 230 км/ч' це_
13 - указатель темперацрь| охлаждаю-
щей жидкости в системе охлахдения двига-
теля. красная зона предупрехдает о перегре_
!]Р_в4]!-1вёАвние
[!ри загорании лампь: о6ратитесь в автосер_
вис' так как торможение во всех слунаях бу-
дет проиоходить без участия анти6локиро-
вочной системь|.

:--.:.-эная лампа включения д€шь-

ве двигателя. Ёсли стрелка перешла в красную
зону следует остан0виться' дать двигателю -
19 - сигнальная лампа аварийного па-
дения давления масла (со светофильтром
:т*- :€э - -:этофильтр0м синего ость!ть и устранить причину перегрева. красного ц3ета) 3агорается при включении

\
 оо
сс

эа)1,:1']гания и предупрехл,ает']то давление цвета) 3а| о[]ается. .эс-г111 не 3акрьта ||]л|] не- во3д]/ха в 0с |] 0 в 0 |''1 оп ред.о,1 !я -отся р-о'
[.]

в с[]стеме сма3к!,.] дв!1гатсля [][]хе н0р|\4ь ! р ; .:'' 0 8о'-в'['. в',' - работь1 ве нт[1л я г0 ра. гт!!]|с)!'/! ег о нухн (-
3разу посл-- пуска дв1;гателя .|1ампа д0,1хна мент к0гда кл1оч 1]ах0д1]тся в 3а!\4ке 3а)к|]ган1].'1 чать дахе в0 время дв11х'он1.'1я |] вьс0кс.
п(]гас1 !гь' рс)с 1 ь1о
Ё1артхнь:г; в03дух мс)хет г|ооту11а]ь в
чере3 окна дв-.рс]'] пр!1 0пу[]1еннь|х (.

[вижение автомобиля с горящей лампой за- , ] 3 ь во3духс)3.] б0 р !]

0зд\/хонаг1] етател 1 1 |..

прещается' так как приведет к поломке дви_ 001 о 0)ас.0.|0хе1| геред 0€1!08Б['4 0|:
гателя. 3оздух т;з вс]здухонаг1]етаге.пя мохет :
'о0 - :р! ':1'.61,о,'1' '

20 - сигнальная лампа предельного из- вет!0в0г0 стекла бо(0вье |,] це[тра_

носа тормознь!х колодок (с0 све10ф1]льт- с0п-па а такхе ч-оре3 н1'])+!н|']е с0пла |,.с]:

р0['/ |:расн0г0 цвета) 3аг0ра..тс' 1.] гор111 110_ 0то1| 1 1|е-;1я

ст0янн0 ес.|111 т0'|1щ[']на Ёа[.ладо( 1ормо3ньх !бьеь,: теш:т;е0а1у0у направлен']е 1]
.!Ф*ц.
1

1)м']'_, \ с1]вн0с1ь во3душньх п|)т0ков репл|4р!!-

"''..
!ек.п[]!ате-пям|] \станов]!с1-]1;ьп,цт: в блс;'
24 - электроннь!е чась! п0(азь ва|эт те(\'- |]ав:сн,]! 01]3|Ё|:] 01о[1]1ен!]я. ве1-]1[]''
[1ризагорании лампь; обратитесь в автосер_ щее вре|.,]я в _|11фроз01!'1 |1 стрел0чЁог./ рех11- | ] (01 ]д!]ц1 ]о! ]1 ]!0ва1 ]1.1я.

вис или замените тормознь|е колодки само- |'''] ах 3 !1!. |"1 ч \:0]3 !] 3 Б.г1 ; 1 0!1]!] н ахат| 1 е ['] г] а (|] 0 п -

стоятельно' так как эффективность тормо- к\" 25

жения при сильно изно1деннь!х колодках рез- 25 _ кнопка установки показаний вре-
ко снижается. [омимо этого могут бьгть мени электроннь!х часов 24
поврехдень! тормознь!е диски, 26 - контрольная лампа включения ре-
хима круи3-контроля (с0 светофи.|5т00м
2'| - кнопка сброса показаний счетчика )1|елт0[0 _{вета устававл|.]зае-ся п0 3а|1а3\/
суточного пробега и включения режима _ 1 ]о './0' .] .' _о!- о* :8 9''а'' . '!:!
показа мгновенного расхода топлива. к0р0бк0|] 1ер.одач
-
]

!'лите,;:ьнь;м нахат1,]ем на кн0пку в рех1,]['"4; 27

контрольная лампа включения
г..]г -!||.. с\ !0 |*; 0 |/'{-.т а . '] тг-" '' ] ]- противотуманнь!х фар (со свет0фи.пьтр0м
!]1]я счотч!.](а [|овторнь ми: кра1к0врегйеннь м..1 хелт0го цвета ) 3агорается при вк-||очен1,]|1
н.]х.]1!1'![4[! ]]а к| ]0пку г10[л€А0в0т€г1о[]0 в!,1ю- против0'|уманнь!х фар
_ г|
ч''!') ,!,:э:-!! ! ; '' ', .л '' .' 28 - контрольная лампа включения
|]0г0 |]асхода то! ]1!]ва. 3адних противотуманнь!х Фонарей (с0 Ё1аправление п0т0ка во3духа ,;ерез 0.
свет0ф|]льтро]!] хелтог0 цвета). 3агорается вье п цс[]траль!]ь]е сопла из\4еня1от п0в(
! ]р1.'] вкл!очен1111 3адн...]х противотуманнь;х фо- 0у 'Рого'р..оо]!о|' 1 -.]/ФБ'{.1!0' ь
1-]аре..]. Р'г0-' , !вграво-в, ево)...
29 * контрольная лампа включения га-
баритнь:х огней (с0 светофильтром хелтог0
цв-дта ) 3аго раетоя п р'1 в кл !оч0 н|,] и га баритн ь!х
огней рь!чагом 5 (см рис ].7) перекл|очателя
н;]рухн0го освещения'
ъ
30 - контрольная лампа включения сто-
яночного тормо3а (со светофильтр0[/ крас_
11огоцвста) 3аг0рается пр[1 вш1оченн0м 3ахи-
при п0дня|ом рь!чаге стоян0чн0г0 тор-
га1][4и
м03а.
22 _ электроннь!й счетчик суммарного
(одометр) и сугочного пробега автомо-
биля. '.' .Р]с !(' ''!,.-]нь]и!и1п./г0мё -
;.: Ё ч'.'; !] ; г-Ё | [,{ [:.

1;;:х [1осле п|)0()()1а ] 000 000 км 1]ачинается [ !{"{] г{ д} [,} } .{ р1 {.-} 1-{ {"{ Ё} {-'-} ЁЁц
н0вь}1;] |1икл отсчета одометра [']ока:зания
{]ч(-]тч|,]ка су10чн0го 1|р0бсга обнуля1от д,]и-
Ё_!ь1г:} и 8г! {"г !| ! !г*! я1. ;ст и]1и х'алозА (вверх-вниз)

1е.11ьнь1м 11ахатием на кнопку 2 ] [:А[|{ ':п[{,:\

|

[истем:ь; вен -"-.! |1, :1 ] 0 т0пления и кондици-

0нир0ва1]!]! в0.].:|''.(:] \'сганов.пеннь е на авто-
мобг:ле. эфФег. ,'вно де|1с1ву|о1 11р[] 3акрьть!х

)!
окнах ;] |'[е:]0];]в-|1я;от собо[1 единь й ком-
[|лекс. !бес:еч:]эас||1]|] максима]1ьно ком-
форт;;ь:с \с'|!в[1с в азт0пцобпле не3ависим0
9| |]Ф! !;1!п;.| ,'г':.:|,.1 |] 1-ог;г]ературь окрухаю-
ш]ей средэ т:|']-:[]? 1''[]а в салоне ре|улирует_
ся (-]ме|]]1]за-' ]:]'.' ..1]-';дн0го и горячего в03ду-
а''з?
ха. Бл0[
ваЁ]!я
0}''-а.{':' !-] | :!:
(]|]|'].1:а:1 те|"'1пературу
с1 ]стемь к0нд1,.]ц14они
и влахность
р0- А;, 1 ];т_

воз/|уха |-]ц''1]\:]е| е[| 0т пь'1'.1' 0т0пг..:тель;:0_ г:че0гво в.]3духа подаваем0го ,](]р

(с].т
1 !осл--д'ова;е.п|,1]ь]м нахатием !]а к1]0пку ББ: :' '.' . : .] о .. ..- 0''.об, р._ ' - со11ла]. рецл!]!у1о. 0ук0яткам[,] распс]]!о)кс
2 ] вг"+т.]с г; ] 1с]|.|_]]зан 1 01][] ч1,] (а] ()уточного про- м::х рабг; з;
т 1 1 1 1
вь|м!.1 ряд0м с кахдь]м 001]110м 11ри поворо-
бсгат на д|]с11п|]!1 зь|в0д!тся п0ка3а111.]я мг1]()_ (о м п., е г.с :
о [-: ес ; ; е ч и в ае [4 а-п о !.1 н е р ц! 0 н н 0 ] е рукоя|'ки дс] упора вверх 3асл0нка по']!]0ст|'
веннс)гс) ра()хода т0[ 1л[] вс|
рецл 1']р(]ван. 1с 1 е[' пс]ратур1' во3духа |
ракт[] -
.[\ !! /''|. 'м'|ь|ь!'' -00г 8..:\',
-
1

23 сигнальная лампа незакрь|той бо_ ческ|.] не 0т ск0рост[! д3ихеЁ | ]я ав-

:].1в1]с']1_1]ес] 1р!] п0воро|е д0 у|10ра в1][13 засло|-]ка п0лЁ]1 -

ковой двери (с0 свет0ф!]л!'1р0|и красн0г0 т0моб[]ля' (оли':ество п0с 1!па|ош!ег0 в сапон сть1о 3а(рь1вается. перекрь вая 1:0ток в03дух|
 2з

: '.1 ]*+1ф!&|
)ехи]!" ди и снега включите переключателем о6о-
но вк.. грев стекла.
кой с. Ёсли вь: не используете кондиционер продол-
жительное время' необходимо раз в неделю
в са- ненадолго включать его при ра6отающем
стек двигателе д'|я восстановления слоя смазки
ик ко на деталях компрессора и уплотнениях.
)текл
г пос систБмА с Блоком ъ
обд
/--е
Ручного упРАвлЁния
)альЁ-
<орп фя изменения направления подачи возду-
ха вьберите рукояткой рецлятора 5 (рис ] 9) {--а
--е 0блицовки т0ннеля пола ус-
:
!инт_ '--_а подвода воздуха к ногам распределения потоков воздуха один и3 ]яти
/ют - ] _] зщнем сиденье. (онструкция вариантов (по насовой стрелке). фя бь:строго устранения 3апотевания зщ-
_:а3ления
оке этими соплами прак- - подача воздуха в верхню!о часть салона него стекла нахмите на кнопку вь!ключателя
иля| . .- *то и шя сопел в панели при- (нерез боковь!е и центральнь!е сопла панели электрообогрева заднего стекла' при наха-
: , - '*? только в расположении руко- приборов); тии на кнопку вь!ключателя (двигатель долхен
_._-]их
: заслонками' подача воздуха в верхнюю и нихн|о!о час- работать) включается электрообогрев стекла'
' '-:-и 0т комплектации на автомо- ти салона (нерез боковь!е и центральнь!е соп- одновременно в кнопке 3агорается контроль-
-- _:']меняться ручное или автома- ла панели приб0ров' а такхе нихние сопла ная лампа' ['1ри повторном нажатии на кнопку
''::.з-'1ение микроклиматом' корпуса отопителя); обогрев вь!кл1очается, контрольная лампа
_ подача воздуха в нихн!о1о часть салона
ъ.ч:чАниЁ (нерез нихние с0пла корпуса отопителя);
гаснет
,|.:] |'!!
8шп ''тг: {то6ь! стекла не запотевали в дожд- подача воздуха в нихню!о часть салона . | | {\{г! !.!;]:,,! 1,[! ! 1

т:юпш -Ф.ФА}' включите режим их обдува
ппш н_!!оченном отопителе' так как разни-
:щд цг"е+*й темперацрь! поверхности стек-
1ш' . тс;зваемого воздуха
ш1*!{дв{са.],| ю влаги.
19
: ':з'{ь!в совБть|
б,-
вс дшп 54,!€€ эффективного действия вентиля-
ш: щн ; !-:{1ления при скорости движения ав-
тшж!*"тя ченее 50 км/ч и при проезде осо6о
;!!!1|вв+}!х участков дорог с закрь!ть|ми ок-
'((3 дтя создания избыточного давления
[мва в салоне' предотвращающего под-
]шш х|п | рекомендуем включать переклю_
{ппгй 3ентилятор отопителя на малую или
Ёчф 1ъную скорость.
ф:п 61399чцого устранения запотевания
|.д|н!г: ;текла и освобождения его от нале-
э=' +|
!-
(нерез нихние сопла корпуса отопителя)
, на стекла перед1их дверей и ве-ровое с!е\-
ло (чере3 сопла обдува ветрового стеша);
может вь|звать _ подача во3духа на ветровое стекло (через
сопла обдува ветрового стекла)'
фя увелинения ин1енси8ности подачи во3_
духа в салон во время двихения и обеспече-
ния подачи воздуха 8 н€|]Ф!87])кЁо{й автомо-
_]ерекл!очателя
биль вклпочите ру"оя !кой
1 один из четь!рех рехимов работь! вентиля-
тора во3др(онагнетателя'
фя изменения темперацрь! посцпа!ощего
в салон воздуха вращайте рукоятку рецлято-
ра 3 темперацрь!' синяя часть шкаль1 соот-
ветствует подаче максимально охлахденного
воздуха' красная
-
максимально подогрето-
го' при среднем полохении рукоятки (белая
штриховая часть шкаль!) в салон подается
во3дух при темперацре окрухающей средь!'
н..рБ"й,""ь:й э}емент
избежание "й]"
6ольшой ток' поэтому во ""'р"о]""| чрез_
мерного разряда аккумуляторной батареи
включайте электрообогрев при ра6отающем
двигателе и только на время' необходимое
д'!я устранения запотевания стекла.
Аля того что6ьп не повредить нити обогрева_
теля' для очистки внутренней сторонь! стек-
ла не используйте окребки и другие острь!е
предметь!' а такхе моющие средства с абра-
з1т""|'1 веществами.
фя вклюнения рехима рециркуляции на-
хмите на кнопку вь!к-'1}очателя 4 рехима ре-
циркуляции' [1ри этом в кнопке 3агорится
контрольная лампа. при повторном 11ажатии
на кнопку возобновится подача нарухного
воздуха и контрольная лампа в кнопке погас_
нет' при вкл[оченном режиме рециркуляции
нарухнь!й воздух не поступает в салон' а вен-
тилятор воздухонагнетателя обеспечивает
циркуляци}о воздуха вншри салона. 3тот ре-
хим исполь3уют для бь!строго прогрева са-
лона в холодное время года' а такхе при по-
вь!шенной 3апь!ленности и 3ага3ованности

:::,:::_.::::''1,13 _

!1]!1}'д!:.:!.ц--1$$_
}!е рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомо6иля, так как это обь:чно приводит
-] к запотеванию стекол.

-
! !ля охлахдения воздуха' поступа}ощего
в оалон автомобиля' нахмите на кнопку вь!-
ключателя 2 кондиционера в ней 3агорится
:з контрольная лампа. шя вь!ключения кондици-
онера повторно нахмите на кнопку
?' пРимЁчАниЁ
(ондиционер не включится' если перею|ю-
чатель режимов ра6оть! вентилятора возду.
хонагнетателя установлен в положение к0я
; ; !:( ручног0 управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 _ пере- (вентилятор вь:клюнен) или температура ок-
_:','!:з ра6оть| электр0вентилятора
_-!! _::..ающеговсал0нвоздуха;4_вь!ключательрежимарециркуляции;5_ кондиционера;3 -
в0зшх0нагнетателя;2_ вь!ключатель регулятор рухающего воздуха ниже 0'6. 3то не являет-
.--': регулят0рраспределения ся признаком неисправности' а предусмот-
рено конструкцией.
 24

Р\ ко я т к1' 0 е п,'] я |(] р а3 те г е ат1, ь !с а ]] (] в - . ч.. { -1 я,0, 5 ра. т эо!е'онич ! 0|

пРвдупРнжднния
п,т 1-: 1 1.]

Ро'л}'|.'_о';оР.' в 00_"'11.@ э1'

р-.

о ! .: | ' !. -1- . - , -
8ключение кондиционера во время ра6оть! (.] 0 п :]'0 | 1 в ь| кл о ! а'1.о-| я 4 е *^ г: а о'о._{| ] 0 (\'-г я ц]'] |
р г'.': ] ку рецля1ора 3 температурь1 установ'
двигателя в тяжель!х условиях (затяжньге |)](11юч|]1э .10.г1зч! нар\]х-]0|0 воз,1\,ха (онд1]- Р '1о' ''о- !0 0+'-!]е !0асР0'| А( \А |.|о
подъемь!' интенсивное городское движение ц|]0нер ;]е вкл1оча''те' (но п ко й в ь} к-| ю|]ател я,1 рехг: п,: а р.Аци ркул я [
и пр.) может привести к перегреву двигате- - нормальнь!й режим отопления' ,'1с- вклк]ч1.]те п0дачу нарухно:0 в0здуха. к0н_.
ля. 6ледите за показаниями указателя тем- ']0-||ь3\'е ся в х0лодЁ0е Бре[1я |'0да дпя |0д- ц!.1ог ер !''/]0х.дт !]а)\0ди[ься в0 вкл!оченном ;

пературь! охлаждающей жидкости: если де |]ха 9 0 пг |'.1а-г1 ь.] 0 1 13 |- € [ 3[);|) э| з03д:уха

з |'] | ] 1 [,.'1 в вь!(,п1оче|!Р!о|'] сост0я]]'']|/] в зав["]сим0с
температура превь!сит допустимое значе_ в са..0н.] ;0с11с е|о 11нте:]с[]вного пр')грева 0 |'м 60.'гь!| гр\ - ]л]о". ррцо
ние' вь|ключите кондиционер. в !]а! с; ]}]]а; ь}]0|"1 !ех|.1|!1е 0тс),.ле1] ]я Рук0чтк"'
систвмА с Блоком
1

[!ри длительнь|х поездках в условиях город- [ерек-!!:.]ате-гя ] 1]нте-]с']9!|ст;1 !0-1а,]'] в0з-

ского движения эффективность работь! кон- д\'ха в (]аг0н \1ст.]|10в|]]е в 11ог о'(е|]|;е,,2', Ру- АвтомАтичБского
диционера может снизиться из-за напря- к09т(\, !€ ;'!19т00а 5 !асп0еде;еЁ|]я :0т0(о3 упРАвлЁния
женного теплового режима двигателя. 3то в03д);ха \'ста|]0в|]т-о в п].г0хен|.]е '/ . Р,,'к;,-.-
не является признаком неисправности' при [:\] ре-\'.-я]ора 3 .ег,,пе!ат!'рБ; !|. ?Ё!Б|11'о ! т.;0теп',: а от01 1.11е!]! 1я венти] |яц1''1и и к0нд'] [-

движении в нормальнь!х дорожнь!х условиях !.оц| .1 : : .. ' -}: 01] | 1

р0ва н 1.1ч с авто|\']а1!.1ческ!]г'/ управлен !''
(ног: рех1]мах автома
ч1д1ч1'',"р 6ул9т оа6от1ть эффективно.
ь:;' ! ; во . :]
0:а]!о-:я :| рсэх: г':а рец1 ]0(\''ля [1 ]'
: ] |,"4с]хет |]аб0тать в /1вух
э \ |1 [] ]' :1- п|'да:'' Ё1а|)\' х.|!1_0 6.].-]д\],а
(.о!д|.]- ческо['] [] !учн0м.
3 3авг.:сц:ь:ост|] 0т ра3.п|]чнь:х ког,лбг:г:]ц.;т; _]'| ]о|.]е. .е в(-|]1]ча| 1-е' 3 автоматичеоком 0ех|']ме управле1
о''_']'|. _| -'- : о-1в-!'"' _ режим обогрева ветрового
стекла, вь |1олн | |те следу[о|||ее
|!г_г} '(] ' | о* 'ч '' Р.--: -о '' 3 '' . ' . ' стекол передних дверей и отопления. !']с-
_|]-;
в .]]1ед\,|о[ц']х 1]сЁ]овг]ь х ре)11]|']ах. 5-]\]э |с,] д]:] п!с;!!];вра;-1{еЁ| ]я 3а]{]тэван!])'
- максимальнь!й режим охлаждения с-.д(0л 1-0"] |0в5|_]е1]|]0:] 3лах-]0ст1] воздуха
14сг:о.пьзуется в ха[-)(у{) п0.0|у !] г0с'1е п[)0- - !€х[, |т1€ о. 0п- 1..!! 1я Р\'г:0ят*"' пере(.'] 1о]а1-для
-- ,.,'-. -. .' -: (-.{' -:. - - !. - | '. ] []нгенс|.]вн[1ст!] п0дач|] з03д\ха а са-г1о:1 уста_
р010 ()хлахдения во3д'!ха в са'1он-о Б этог'': _.]0в| ]]
е в г|-1-]0}.е[] :е . 2,, Рус,_.яткт регу-'1ято[)а
1

с]1учае !'оред конди ц']0 !е[]а ре-

вк] к]че н !,,1ем 536, 1---д_сч 0!.0о э_'.: о Р!]*
- ', ./ Р' , ,1-] о' р.3
1 ]

комендуетоя не!]ад()лг0 0ткрь|ть |-)кг]а !т(]- _Ё..| 0\т-

бт, у/:алить !']з 0ало[1а нагреть!'1 воздух Р1:цц1- '-г -',! \ '|_ог|]'' о:!):"' !0| 'о4,!*
ятк\, пс-][')0|:л|очателя ] нтенси в|]0ст|,] подач''] 1'1
|.' )'' ! ;''.о''?' г а'е11
в1]_зд\ )1а в ['с1'!|]н ус ганов|']те 3 113д9ч9р 113,.:}', 4 рех ц':г'':а ре|;1 ]0|(\'.:я ц[1 1.] в(-п 1о-]'1те п0:!ачу |]а-
Р.'. '':-' ; ; |;'! {] ! ':. |{ /.' '*.'с'.'' .]- р! х1-]|] ; [-] в03духа (о г:д;.': ц; ог; ; е|] [т/ 0\€г г] с']|0 -
')в ''''}''\.': ''о''-'|_1г +Р'''{ '/ д!!ться во 3\.|юценно|\4 1]-|1'] в вь (]1[.)!]-о|':1]|[.;] [0-
1)укоятку 0сцлятора !1 тег,тпе1эатур:ь] у(]г.1!0- с1оян!]и в 3аБ[1с[]\.1ост[] 0' те|"1пеоатурь о[([)у- ] нахмите на кн0|1ку селек1ора:
н''|е ь'ро!]Ргг |0]0+\е' !1г'|]Р€!] ч:1! .' _'а- ха[още!.1 средь1. п!|1[ 1 . 10) рехимов работь! 3лсктров()}]т!
-пь. кнопко,1 вь кл1очат0ля 4 рсхп,':ма рецирку- _ режим обдува ветрового отекла лятора воздух0нагне1ате'1я !4 вк.|1}очен|.':
л я ци 14 0тк.л |оч ит-о г|о/{а чу 11а рух1]о го возд1уха, и стекол передних дверей. !,1спользуется рехима автоматическ0го уг1рав]]ения сис с- !

8ключите ко1!д']|1!'10н.о0' нахав на кг]опку в|'- для бьстрого устранения 3ап0теван14я стекс)л мой отопления' вентиляции и кондицион['-
кл!очателя 2; при повь!ш]енно'-1 влах!ости в03духа Рукоятку рования' Ёа дисплее 4 появятся надпис.'
- нормальнь!й режим охлаждения 14с- переключа1еля ] и:нтенсивности п0дачи в03- А0'1Ф 1вкл' '*Ёь 1в 'ома !" е(-\.1,' ре} и'.'
!1о]!ь3уе | с'] ]ри пс)ездках п0 г(]роду и 3а г0р0-
1
духа в сал0н ус]танов1.1те в п(]л0хен|4е "2" Ру- и .о[]т5!0г" (подача нарухн0го во3духа
д()м п[)и умерс !!1о тспло,] погол'с. Рукоятку
!1ерек]1|о']а]еля ] инте[]сивности пода11и 3о3-
духа в салон ус|анов']1е в |!011охение "2" Ру-
к()']тку [)(]плятора 5 расп0сдсле|]ия пот0к0в
воз/ц,ха ус|ан(]в!.1т() а п0-](-)){ечие ?' . Руко-
ятку рог'/ля1о['| 3 1е["11'е0а1урь ус[;]1]г-)вите
6 0 1:.':. '.''.. (''| |.'.]3ц. 1; | .о'о
(нс;т;к'т;т, {31] к! () ]атоля 4 рехип,та р-о||иркуля-
1!'']и вкл10ч[.]т('''1 пц]40']! нарух110го в03духа
Бк,т:тс-:';ш;е: к()н]11] |'.]()11(]|)' 11;]х.ав на кн()пк\' вь-
клк:ч.;тс:ля 2
- режим вентиляции. !1ст:о-пьзуетсп
в ме]+'.се30Ё1ье д ]я ко ! 0р01 о х{1!]ак е[)н ь] ] 10н[,]-
1

хенная 1ем|1е0а[ура и ц(]дс)статок с0лне|]ног0

света Рук0ятку |!ерею|юча1е)1я ] 14н1енсивно-
сти п0,п'ачи в0з/]уха в сал0н ус1ановите в поло_
.кс1]!,](),,2,. Рукоятк'у рецлят0ра 5 распределе-
Р1|о г|]т \!.п по)1') \а ус_ ) !о.' ''. Р г0! ( + !АР||.
?' ш:;(!с_! ; [р]--!ср 1 ! ;рц._рр.ат/[]" \с-
-'). .'1''1[ о ('е';т 'г!!'с,!о.
0 л*-е |.] |'+6_|!о
(; ;0пг:0г,: вь к'1|о1]а1е]1я 4
рехг;ма ре[1!]рку'1я 1ии
1.
'']/
ч| 1тг г'.] ]'|} *]а[,\ - -0! с: 8с +_.1т .а (оп д''-
1[|]|]1]е0 не вш}о|]ай] ге ш
]':]\ - 1: с п[)|] |10|ь н']зко!| темперацре о(_ Рис. 1.10. Блок автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона:

- '- : ] возд!ха; 9 - селектор рениц0в ра6оть; электровентилят0ра в0здух0нагнетателя и включения автоматическ0-

]_:'- | ::--: -- -
режи[\1а
''4'' Р:[:;:-1',] | : !-]*],-1--' _-
г0 !прав-']ения систе}.о|1 0топ.1е!]ия, вентиляции и к0ндици0нирования
|| :;:'']:]-.- .':
'..'-.--".- "--
0!:.о[] |]::;!],]{:1 '/
 25

'оБ ] -:'.':ературь подаваем0го в салон работает последовательно в со0тветствии 2' Аля охлахдения воздуха' пооцпа!ощего
]т- - э]3духа' а такхе симв0ль ' п0ка_ с горялкоу в"бора 0о'к[!ч0_€[0й / ре}ля'о- в салон автомобиля' нахмите на кнопку вь1-
тс : _3[!?8|€Ё|4е потоков во3духа ров. управление функциями рецляторов и пе- \'юча-елч 5 <онлиц,:онера - в-1ей 3аг0рится
ре-] ю -а'еге7' ко!орь!е -]е ]аде7с-вовано.
.. ]-]сть конт0ольная лампа..
)ь! работь! электровентиля- '

и\' ._]м происходит автоматическое осуществляется автоматически'

'и- - : :химами подачи во3духа чере3
л! . ]_'1приборов в нихнюю часть са-
т| ::_оов0е стекл0 (или через сопла
'-]р0в и в нг,]хнюю часть салона),
:_:сть|о вентилятора воздухонаг-
- .
-'.1пресс0рак0ндиционера.
: : _
-'пРЁждЁниЁ

. .и на дисплее появится соответотву|ощая

1 ' Рукояткой селектора 9 (см' рис ]
]0) ре- пиктограмма. фя вь:клюнения кондиционера
химов работь электр0вентилятора в03духо- повторн0 нахмите на клавишу контрольная
нагнетателя изменяют скорость вращения лампа погаснет и пиктограмма исчезнет.
электровентилятора. при вращении рукоятки
вправо скорость вращения плавн0 увеличива-
ется, а при вращении влево
- уменьшается.
! : ;!,_:натическом режиме система отопле-
,ж !зч-иляции и кондиционирования рабо_
ь*_ : информации' получаемой
'четом установленного на панели
-' 3.:_::атчика'
'гу:,:с|:з. никогда не загораживайте этот
дд_# -осторонними предметами (книгами'
,,1]];1::ш'
''ц:3-*3 }*{}'! }'! !. |!. ).

3' (нопкой рецлятора 3 распределения по-

токов воздр(а изменяют направление подачи
во3духа. [1оследовательнь!м нахатием на кла-
[1а дисплее при этом и3меняется степень вишу вь{берите один из четь!рех вариантов
штриховки шкаль} интенсивности работь! эле- подачи воздуха:
ктровентилятора. в верхн}о!о часть салона (нерез боковь:е
и центральнь!е сопла панели приборов);
_ в верхню}о и нихню}о части салона (чере3
боковь:е и центральнь!е сопла панели прибо-
ров' а такхе чере3 нихние сопла корпуса ото-
пителя );
:-. хелае-
.' селектора 8 установите в нихню!о часть салона (нерез нихние
::-/ру поступа}ощего в салон воз- со !га кор !уса о!о !и!еля)
::]цении рукоятки 3право темпе- 11а дисплее при кахдом нахатии на клавишу
буде: _:оявля-ос* со0_во'|*'в\одач г!|к-о-
:: - 3€|[! до максимально во3мох-
-, ''. з2 '6' а при вращении влево рамма. 7 ?'и-'4
\/
'-' 1 -].снихается
причем
до
при повороте рукоят_
минимального

:_ ': |0|й|1€!0црь! происходит сц-

- :[,валом 0,5'6. 3аданное 3наче- (нопкой
"Ф[[" вь!кл|очателя ] электровен-
. _ :-.]э будет отобрахается на тилятор воздухонагнетателя вь!ключают
дис-

, ]=3|]и? _ _
пРимЁ'{АР![,!5
(нопка *@ЁР, слухит для полного вь|ключе_
;ч':ч:-;уемая темперацра - 22'с. ния системь! отопления' вентиляции и кон_
_;р о:-зновке
рукоятки в положение (]-о' диционирования.
ше '3 €) система 6удет переведена в ре-
*!5* :Ё*симального охла)!цения' при уста-
'н:]с".* :'!тоятки в положение *[!!, - в рехим
*!!л!1э.х.а]ьного нагрева вместо рехима под- 4. (нопкой вьключателя 2 рехима рецирку-
дн=]!;}_Ёя заданной темперацрь!. ляции вь:бирают рехимь1 подачи 8о3духа сна-
-}ш +;131ч"
на кнопц' селектора 8 на дис- ружиили рециркуляции' [1ри нахатии на кноп-
';1|п1|р.: ! _ечение
трех сецнд будет показь:- ку 8ькл!очателя 2 включается рехим рецирку-
ш;*':'' значение температурь! наружного ляции' нарухнь1й во3дух в салон не посцпает,
п]:::-.1 ;,
,91"1]_"1 наппись
1!ш'|!го!л. а вентилятор воздухонагнетателя обеспечи-
вает циркуляцию воздуха внлри салона' при
: ''--0м :ехиме управления система г=* этом в клавише вь1кл1очателя загорается кон-
: ::'--.'г1яции и кондиционирования }ьё |0ольная лампа. ' '

,\
 26

1-)
1

\'
@.\

;-' - :. 1-1 .

[].|_,].]т -

:| -1|11 1::-
':11; ! .', _

-,
:,,.-

] 1-_1
::|;;1 !-:11 11

|,:,.:'.., |1
1)-.' 11 .' -!
€л*ц
1
'1 [-)':',1 1. ',

:. |г]

Ёе рекомендуется длительное включение

режима рециркуляции во время движения
автомобиля' так как это о6ь!чно приводит
к запотеванию стекол.
п(.,] 1:/!.|]1][] ]|ь'[-1|] |']|] 1 1 !].]|1(1-]|]|]1][)|)г
[)\'+.11 . 1, ()[,.

1 -.] _,' |-г:,,' ,].:!] ],_]Р11 : 1 1 ]+1] 1.'!|_]- Ёсли автомобиль оснащен центральнь!п'1
_|.1- 1:'.1 ][1.];1['','.] 1]; т; .'.г, ] ] '.] :].;:[.]1 замком' то запирание двери водителя при-
].]' ]:] ]''' |]-!. !]-1] ']-;|г1'|]1.;1|)1] ''( 1]1[] _]п!'],:](: водит к запиранию замков всех дверей.
г 1).' .1 .1 : 1:[,1 1 .1! ;)г[!,11.1[,1::| |1. 1:,;:!. Ёсли автомобиль оснащен системой запира-
ния замков во время движения' то при дости-
жении скорости 40 км/з замки всех дверей
!!агревательнь!й элемент потребляет очень автоматически 6локируются.
большой ток, поэтому во избежание чрез-
мерного разряда аккумуляторной батареи
включайте электрообогрев при работающем
:) д] '] .]ь|. 1|](] -] |-п|1'г]|]1]1]! ]]]1;]111 1 1|] |1[]!: двигателе и только на время' необходимое
|] []!т:';:1 ] !! '] 1] |,|.|]| |11]] 1] .]11'. _|]'[.].'
для устранения запотевания стекла.
[ля того чтобь! не повредить нити обогрева-
теля, для очистки внутренней сторонь! стек-
]_]1 *т :: ла не используйте скребки и другие острь!е
1] .]т[], ]1' г '|)с!;]1]] предметь!' а также моющие средства с абра-
] 1] в,]:.1111-)!].1 .11|] зивнь!ми веществами.
: !1 |;| 1;1

1;]
зАмки ] 1(]
. 11. 11 ['.-]|]1]!11]

]||-|1ч[. 1
1'1] .].1|]!]1'!,1_)в|.!]
1|'|],](]1]:1я |./(]т!:] .|
1;],:,]в
|.г:)]11] ]('
]1

1,1

')|. !'1 |'_;11 .]!.:1-( с т]т] 1:111:1 [))

.,,1'.1|., | ., ,,г|: 1 1 11 [.1|1, |:11 1.-1:1 ;:1.1 |1111.1 (-||-
111 1;,|' ; : 1.1
-1 :1",,1 |{11|1.)!)[,1 1;:1|!(' 1.;1.)-
-,1;1) |-. 11':

а''-в
{;'#<€
'1 | '1
]|'1' 1г1](] ]1 :Ё !. 1:]\'|| _
11']:]1:]] | | |_ (-' \ф;т,-'
1, ]:, г1] т1 г|];:1|.]|,1;1 :1' 11 1:|]] |]|].1 |'[)] ],|[)\''- "..( '
:!
т;:;: | ] ]'.'.1 :]|: ш! |.] |' ;. :. [] !] (].1] (11.]1.] '].]
,,:
_
1 11)[1

{ -&
а-''в

[!ри температуре нару)кного воздуха ниже 11 1

:;::т ,' 1:1 т ,Р1:-|. ]|!] ] ,1 '']1 !1 1( 1{);1,
2'€ кондиционер не включается. 1]1 1 |1 ] 1]| 1 Ё]1]'-1 ]1]Ё
 27

Ёсли на 3аднем сиденье нах0дятся дети, !дя того чтобь1 опустить стекло нахм[]т-
при 0ткрь!той двер|/] поверн|/]те верх рук0ятку на клавишу управления стекл0п0дъемник0['] "
вь]кл1очателя замка 3акройте дверь. в эт0м
случае при ненахато!.]
'.1
клав']ше блокировк;.'':
м0хн0 открь!ть дверь только снарухи' внл-
ренней1 ручко'1 3амок отпереть невозм0хно

@
(=в

]нув на себя клав['1шу блокиров-

этка на клавише п0и эт0м] стан0-

*
а'=е
: ''=чАния
(-в
:' "* _э автомобиле установлена система . 'а чт0бь! поднять стекл0' потяните клавишу
_:--]:.:ьн@й блокировки замков дверей, вверх.
-:::эот ключа в замке двери водителя !дя отклюнения "А0т[к9й" блокировки по-
' -'' _:зорот клави]ши блокировки на двери верните рукоятку вь1кл!очателя вни3. !ецщ_ц4цд8_
! .;д-:.]я приводит к раз6локированию всех Ёсли удерживать к']ави1].!у менее 0,5 с, стек-
ц'-':€{ дверей. стЁклоподьЁмники ло перемещается только в момент воздейст-
вия на клави:|]у. !'!ри удерживании клавиши
' ' :<'':овать только клави]дами блокировки. 3:о.'31.р.д '!. !/ )а!Р|'' лверей о! )['- в режиме опускания стекла дольше этого
-'з*:в зодителя мохно заблокировать толь- нь]е. на все двери авт0мобиля устан0влень1 времени включается автоматический режим
ъ--е
; ::крь!том полохении' для блокировки электростекл0подъемн ики. и стекло останавливается, только дойдя
-]-_э:Б{!, дверей на клави]!]у блокировки до конца хода. для отключения этого режима
сна- ш: !]*: {ахать в любом положении двери. во время движения стекла нужно повторно
воздействовать на клави|].|у.

;
при'

11ра-
сти-
:рей
,'-="1
{--е -з*3*
{-.[ентральнь;й блок управления электр0-
_оочего'
3амки всехдвереи мохно стеклоподьемниками распол0хен в подл0-
,;" 6;"-8
. '=-1ть ил|А ра3блокировать и3н}три котнике двери водителя. Блок 0бъединяет вь!-
]]ключателя на п0длок0тнике две- ключатели электр0стеклоподъемников всех
- |рт за*а'ис на п!3во7 дверей. 8 центральном блоке управления дополни-
'ра7
.,' блокируются' при нахатии на'ла-
ле- ]€[онФ Р3\Ф!и:![! хЁФ|(ё бпокировки !30!_о}
.:': -окируются' г клавиш управления зщними стеклоподьем-
никами. 3озмохность управления 3адними
сгеь |1о! 0дьемни}ам/ ' ! дР р6'!ь {ог0 бгоьа
управления сохра!..]яется.

|(Рь!ш!(А БАгАжни!а
---Ф

ъ
не;
пр.

(--в

::цних дверей оборудовань: меха- 3 подпокотниках оотальньх дверей уста-

-кл|оча|оцим возм0хность 0ткрь _ новлено по одн0й клавише управления
. " :;] [4зну|
-: ри ((де1ский) 3амок)' [/]х электросте кл 0 п одъем н и кам и.

,щжж

г-_г-'"-
-а
:.:
.
фя того чтобь 0ткрь1ть крьшку багахника
изн}три' нахмите на клавишу электр0привода
30- (-'е замка багахника' располохенную в блоке пе-
реключателей панели приборов.
 2в

[тенкт : [':а, а>:ч ;'ка !б.г т, 10вавь фо[;гтов:,тт ; -

11Б \/!'1 3!|-][03;э1т'л11 ;:(:116ц;1г'11: а 1]|] г]ог1 \,1]_.о)|ен
к0вр[]к | ]з в0!]с0в[]:! [/а|е[]| ]а-[1с] Регулярно проверяйте состояние ремней
Ёоли вь: обнаружите на ремнях потертост!1
надрь!вь! у|ли другие повреждения, обяза
тельно замените ремни. Ёсли ремни загряз
нень:' промойте их слабь:м мь!льнь|м раство
ром.
Ремнями безопасности можно зафиксиро
вать от перемещения перевозимь:й на зад
|оь ш(! б:]га.кнг;ка
нем сиденье груз.
]-;|11]ку 3амка
*з
'

4
-1.:";.;#
'т
}!и в коем случае не гладьте ремни ггюгом.
[!е пристегивайте ремнем ребенка, сидяще.
3 бага+:а,:кг: го;1 \!ь ш!0|] 1 ах!дятс' 3апас- го на коленях пассажира.
'| ',-'0* ''' т @бязательно замените ремни' подверг[].!ие.
\ ] з ]!|-,-:]|. .\[_]:!' [|[]:]1 а
ся критической нагрузке в дорохно-транс_

"?
[

портном проис1шествии.
(--в
',
. [] о1оприте ег0 ]с]в..рЁ\1в (,,11!] ] г.:) |,ас.-

! !
(рь:тлка багахч ;ка
ц
в0|.] с г|]е] 1кс]'
[, ] э
т. 1 ] 1 0|\/ п]-)| 1-

[ 1 0дн'] [/.отс] я п 0д де с в ! е м .0 р с'.1 [) ]] 0

1.] ] в

-
'

' э(*.. а",

'ё |
. | Ф'-Ф'

3 бага.кн'.;г'е уст:]|,0влен г]лафо:] осв.ош]е_

н 1']я (0. 0рь]|:] в(:1н)цатся ;]в г0|;а |1.]|]!о(]к|] п[-)|
о г(рь] ва н !]' 1 к0 ь ш !:!,] ба
] (\
г;1;*<н ;.: г.а ес)|
1 |..] в к-|1 |0ч.о-
]]0 нар\''хг]0е 0св(][{ев[]е )'
!ля того чт0бь п[)ис1ег/]ль ремень. вь;1я-
нитс его из кацшки'
3озьмт.,ттесь рук0й 3а ве0хн[]!.] кром]ку нг,]ши {
для номер!]0го знака ил|/] |]сп0ль3уй1те в каче_ '.у' Р
с в^ р\.1 ц]. и | ! о' '' 0т.0ц''|*!0Б'! г )

р., --
'18 о

{-\*--
Аля \'зелп,;ен']я в[\,]ес1!][1ост'1 багах[]!]ка е5--"в

перевс)3[[1 /1|1]1]|]0\/]ер[]ь х г0у3ов зад11ее с[,]-

|']

денье м]0хн0 сл0х1]1ь .11 вставьтс я3ь|чок [|ряхки в 3ам()[1

8
с;ткрь;тоги полохен[.]и (рь1|](а ба; ахт:г:ка до ще]1чка (фиксациг; язь1чка 1]ряхк,] в 3амке)
не до! 1ус(ая скруч14ван']я лямок
ул,ерх11 вастся двумя торслс)н{]м |,]
!тобьт з;:крт,ть кр5!шку багахниг,.а. за!лоп-
н']т() ее нахав на крь1ш(у сверху * ,|
:!
:'!. !

1
]е:',:
ч г: без(;п;]с.чс-;с тт : эфф|]( 1 !1 в[10е г,1]с]д_ '{:,л] ]

ств() ь; в|]д1 ]1е,|1! 0т е-

._
.]а1]![.1 1
| 1 1 ];10са {[]{_)|]0 1 !1,ч

]1ь]х траг]|",] ]01,] до[]0х1]о_т!|]1]0п0рт1.]ь х | 1ро']с-

--,/&
]1]е.тв11ях 30 вр.-м:я 11в1.']хе}][]я обя]ат{]-|1ьн0
|]р!]с-|01 !]ь;]|]тесь р(]['4;]е|"4 11 !]е перев0311т.д
! ] !А п р 1.] ст!. г н уть х
! е |!1 н я }'4 1
| б.-'] 0 п ас г ; 0 ст г,: п а с -
сахи00в
[']а автомобг;-п.о д1]!1 вод|.]'[е.г]я] !еред}]ег|]
{1ассах[1ра устанс]вл€]н ь нер[1ионн '1 ь е |]!] 1,]
ре|!1
безог:асг;0стп. |акие х.- ремг!и !
ус1 а1]0влеЁ1ь1
и д]я |1ра!'.]н],]х г]ас|]ахиров 3аднег0 сиденья
!лл о ч10бь 0. с]сг1 ]\,ть ремень нахмите
т{;:
Аля срсэдг;егг_) па(]сахира зад[]его сиденья на к1]опку 3а[,(а. пр|,]де|]хивая ре[1,4ень. !тпус-
в-'-в' п р0дус1,"40тр0]н т0л ь(о поя(]}]ог.: г]татг;ческиг; 1[1 !€ !0[а1(!1]|э 0 ]ав10ма||4чес(!,] 1.]амогается
1: ].:.;:{$т; неи1 ]ер1 ре[/е|]ь |]а (атушк\|
(
1!,1()1]}]ь {.] )
 29

с п0\4ощь|о электр0прив0дов' а пе-

л']ру|о1 или вверх заднюю часть рук0ятки
реднегопассахира вручную. 3озмохна
]ей' рецлировка п0дг0л0вников п0 вьсоте.
\*
!1
сти,
|за- лзфцрдхдзцц
)яз- Регулируйте положение сиденья водителя
гво. только на неподвижном автомо6иле. всли
при попь!тке регулировки в движении вь! не-
ро- четко зафиксируете сиденье в продольном
ад- направлении и оно неожиданно переместит_
о'--а
(
:

ся' то можно потерять контроль над автомо-

билем. .=---
.':е такхе предусм0трена рец_ =
-1*#
--|1,1х ремней безопасности |олохени;е сиденья водителя реплиру1от .. а для и3менения вь!соть переднеи части
|. следующим 0браз0м подушки переместите вниз..
.|е-

,!е- ё ч
.|с-

,
/

/ 8#
!

в'=е

ъ
....] п0лохения ремня сохмите !дя рецлировк|/] полохен!]я сиденья в про- ''ил'] вверх переднюю часть рукоятки. п0-
''-[1те |Али п0днимите крепле_
дольном направлении переместите нихнюю душка и3меняет пол0хение' пока рукоятку
]..''.] 0бра30м' чт0бь! ремень 0\хФя !х\ рас !опо-Рн!-}0; а -ев0" об-и_10в|е удерхива}от рукой1' при отпускании рук0ятки
: .' Ё0 давил на плечо. для пе- сала30к. на3ад. " подушка фиксируется в вь бранном п0л0хении.
'- : .-ения по вертикали вниз
- .'. -аторь! схать!ми'

ь! ]

--,'**
а*}- д
(=о !,ля изменения наклона подушки поверните
'' или вперед. 3иденье перемещается г!о_ рукоятку по часовой стрелке"
ка удерхива|от рукоятку рук0й' при отпуска-
_:_.': (!0|1]|€|]ия ремня вверх нии рукоятки с!,]денье фиксируется в вь]бран-
. . ':]-ь не нухг]о. ном полохении.

:-:-'1Ё
*'-
\ .:'

]ш| )*'"-''!
'/
:емня
регулировки убедитесь, что
зафиксирован в одном
;|1Р_- .-в-_эеннь!х конструкцией положе-
*; ] "в ]_:-э. не нажимая на фиксатор! по-
1чш '] "{*_5 вниз: если не зафик-
ремень
ш _: :{ переместится вниз
ш|,;]]]р
до 6ли_
!'!!|]]|]|]|1 :'{ :'рованного полохения.

меняет полохение' пока рук0ятку удерхива1о1

* рукой' при отпускании рукоятки п0душка фик-
:: ья сируегся в вь!бранном п0л0хении.
!дя изменения вь!соть1 3аднеи части по-
]пш-*. _ эовкА положЁния 4!_!х/ гР!€м€с и|е вни3
"шр€]-г{|,
'.
сидЁний },

{*:'-%
: _].]более
удобной посад-
- --? и телослохения поло-
-.' :'!я и переднего пасса-
.'-: в п!9!Фльном направ-
(="'"
-_аспинки,аусиденья
:: ')|€ 14 наклону подушки г_
:_ :-э [10|1€ЁБ поясничног0 !ля изменения наклона спинки перемести_
. - :!.1денья водителя рец_ те вперед..
 з0

'я
,-!.
#
:!

!-.
|'т"- :
Ф

. -1 -1 ]-:1 1 1 !.:! ,: |''1:.,

.!ля рсп';':т :ров..| ] : ]]г-!|н|] |!| ]1 ]| 1 1 г1)д]]| 1'"]| ]-
}1.:11-'[,!!|.[)11- !11 не(]|]){сд11\]0ст1] ( ]а11![1[4с-]р д,ля |

:]|'11, -];]!;!][](-11 1]|]|,,]'|)|,][|] |].]11.1-][)[. (]т:т:нг,: г;:з- 1| б.пг]гг;1:,'''_11][[1|] |.)5ча Ёве|х !(]тан[]|]|]1? ,.-|ад51вэ.]11!: с|]лс1]ь! в с1 а'1ьн[)е г1оло}:!]-
'']Ё|]'][]т г1|]]1|]+.(]1]1]1.] п|]к|1 |1\]|.0:1т|.\] \|ц|]1_]},1в,:1!:-)1 (- ] 1 |
Б ..\.-:;]с|.1.][- | 1]]] (].11.)в1 |]:. |.']!.{1 ]|,]
] н |.\/ |]] 1(_] {'е-]!' [] 1,| ]! 1ь.
[-)!((.]|1 !1р|] []т|)\/.'| |]1 |]|1 р!'[.|)!т[.1] !1-11в|.с] |] '| -

|]!]ру-Атся в вь|бра|]н0г"1 по']0яе-]1 ]: ]. зАднвЁ сидЁньБ

5
%
1

ьЁ\

.
].-1[''4
|] 0п\/(]1 11]е
1)'.] сп| ] Ё !.\'1
!ь,]]г |],]1]3 3а!л0(!1!озав ег
1 Ф<э

(]топег ;т, ]с)!:сн () п0л п0ра

1 | 1,].](]| !01-1':1 1
р1',р'т 3аднее с1 ]ден ь.д оборудс-:ва; ;о п0дгоп(].
а10 пс!с[]е р!/[.!)|т\1 :.

%ц-
[]'-г-;с ; \ т ;ст ;, 11Р1-; ]€),,] [):] !'- [а[']1] |0т![_)ье ["4охн0 рег\'1!1рова1ь ]0 вь1.
!.1'_о _''| .-с|-] -.'| .о г '-:..с0 .1- га\|]\.] ]11(] г;бразог'.: как 1] под' 0л0вн!']\!.] г10|. ]

+|1 ]{)г()
г]1 ]х 0: ]деЁ | 11 ]

-'>}7}-^з#
6ба пг-;-]головн|](а зад|1е1 0 с!]день' |\'][] -

г |н'11ь т:]( ](е. ка!'.3т0 д-.-|1а|1!] для подг0г0в|

гсре!'нег0 с[']дег]ья

? .; . г. . м. _ц0
0-| ..1
. *' [пп того , т0бь с-п0х.:.;ть.:1(]Б!1! !3|][; с^|1|]т
,в'--в , ''!--''
/,1 \_ :'о|
1] сред']его !а(]сах[]р;] |1 отв.дд!]тс в с|0[1_
! оловн : кт : |]ер.од1-1 1х с| ]л{:]Ё] 1 1"|0.{1]0 []е-
1с:д'т т 1 ] 1 |
)..1\.]-.н ь краг ]1 ]его пасса){| ра ]

п/]!!]р0вать ;1(]_1 вьсо1е н;]11:]|'1е,:.т фт:кс;::тор

| *|-)'у- ! о... ] { о 8о-
с0т\: !т;тт:г,,:а; ьн0|] п0110.)],:еЁ-1]е ;1од1 0л0п ]1]-

*,-?
д0 кр|]!]1|()г() Бс|_]){ 1ег0 по. 0)-1!.-]|]'] (;] ег0 аерх1]я|] [.ро[',4(а [)а!]1]0л0.1.ена 1]|] 1]д_
[10.';0:+,.енг;'- сиденья переднего пасса_
жира[с.'.{,- ''[ !0внё 11 9'-рх:;е;., ,]ас1 ьк] г0ловь
|'()|!1 \7

': .м

'#ь
.{ля людей очень вь!сокого роста поднимите
'. ч{ ъь
Ё;.' подголовник в крайнее верхнее положение'
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение. ф-&

г1']д} ]| 1|'1;' 1 е ]в[]|.)х {р1 ][|]ат0р -1а\4(а сп[ 1

|.,'; !'('|\,.:|][]0вк!] |1()л()],1..-.н1]я (]11д| ]|,!]

; ;]:'..- ]-]|.] *]с]]р;]1]]1()]]|'1|.] п0тя1] ];.. Ёверх
|]цс |]ага
' ;а
[.)\'|].(-].т[.'. 1-' ... .' :,,' гс] ]]ь 1 1 1
:-.[--е 1,4..](]т1 - 1 !1
]|:] (]1]/11(]1 ;:1 .-1'.1.]\;:]\ в \'л'|]бн0е !.110)ке_ и
','-
н;]е п|](]] 1]!! :.] ]--;." 1]1].']ень'] (]1'\{-]т|]т|) р![0- |к- |
ят1!у [] ;]-.[](]-1'|1' ']|']1]|1||-_]:|'1|]ц-н ]:1|.]']|,11;!-.1 ,,!]
в11е|)ед-н:]:-]ад ] 0.),.]111|](]ь е г] :]ад-..1.1]0|] ф ]!-
!0т-олнт:телг.,;[] []0,{!о |13['']еЁ"ть
|'!0н;:] п0дг(]л|)3н1](.] г|]!'.[',].д1,|.1!] {]1(]
! 0]1
|,]
н;:]-
[ ].]р-
,[
0а ц1'1[] .:т:рс:
р:1го[: 1 - с:, ]|-!\' в1 1е!с'.]
'19.эдт',
 б!

допусти мос гь устАновки дЁтских сиАЁний [аблица 1.3

в зАвисимости от вЁсовой кАтЁгоРии (вЁс, возРАст) РЁБенкА
! (9_18 кг' при- !!!(22-36 кг'
мерно 9 меся- примерно

}словнь:е о6означения:
- -одголовник'' (+, _ место пригодно для
установки оиденья;
.+*" _ у9619 дрц1одно ш]я установки сиденья при уоловии отклюяения подушки безопаснооти переднего паооахира;
(+**' _ место пригодно для
установки сиденья' но перевозить детей рекомендуется с использованием соответст-
вующих уотройств на заднем оиденье'

фя крепления детских сидеаий м0хно ис-
поль3овать штатнье ремни безопасн0сти'
3пециальнь:е крепления детского сиденья
на авт0мобиле не предусмогрень.
!,4;формация о и1ах ле' с( /х с / деЁи'и и ме-
1
]]осле снятия детского сиденья не за6удьте
вернугьвь|ключательвполол<ение*@}.!,.
никогда не держите ребенка на коленях
в дви)кущемся автомобиле.

стах в автомобиле' на которь]е они могуг бь!ть

_:-- |[1инк}: вперед. Аналогично от_

установлень!' приведена в табл' ].з.
(атегории 0 и (до 13 кг)
0+
-- *асть спинки' [|1ея двухлетнег0 ребенка 0чень хрупкая'
и}€::9д53'вАниЁ
[1еревозите детей в сиденьях корзиночного
типа' устан0вленньх против направления дви-
дв_ских сидЁний хения. в этом пол0хении обеспечи8ается
максимальная безопасность ребенка'
(атегория ! (9-18 кг)
фя перевозки детей 0т 2 д0 4 лет исполь-
зуйте охвать ва|ощее сиденье' кот0рое по3во-
ляет поддерхивать ребенка с п0мощь|о спе_
циальн0го детского ремня бе30пасности или
специальной упругой подушки.
(атегории !! (15-25 кг) и !!! (22-36кг)
фя де_еи м-ад!е '2 ле' ус-эользуите де_-
ское сиденье в виде подушки с направля!ощи_
ми для ремней обеспечивающими скольхе-
ние ремня безопасности по бедрам ребенка
без перекрунивания'
Рвгули РовкА
положЁния
РулЁвого колЁсА
!]а автомобиль установлена рулевая колон-
ка' рецлируемая по углу наклона. |,1еред по-
е3дкой отрецлируйте полохение рулевого
колеса так' чтобь! бь]ло удобно управлять ав-
томобилем и бь|ли хорошо виднь! приборь1
в комбинации.
пРимЁчАниЁ
Рекомендуем регулировать положение руле_
вого колеса после установки сиденья в удоб-
ное положение (см. (Регулировка положения
передних сидений", с. 29).

1;;-г;4:.':: 11!!;:.::1|]....
^
[!еревозить детей на переднем сиденье
в детском кресле можно только при условии
отключения подушки безопасности передне-
го пассажира'
!:,['. :т !;;:-: ::.{-.11..|;.*1{
_" -' -
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Ёсли
при попь!тке регулировки в движении нечет-
ко зафиксировать рулевую колонку и она не-
охиданно переместится' вь! можете поте-
рять контроль над автомобилем.

&1
"'ё
ч

в=в

.-0ваниям ['1равил дорохного [ля отклюнения поду]шки откройте правую

' д0 ] 2 лет необходимо пере_ {--в\!
..--ьнь!х детских сиденьях
переднюю дверь' вставьте в прорезь вь!клю-
чателя поду]].!ки' расположенного на правом --р
торце панели приборов, ключ для замка за- !ля рецлировки ра3бл0кируйте рулевую
жигания... колонку поддев. ..

-щ

ь- /
(--в

...и поверните вь!ключатель в положение

к@БЁл. и опустив рь!чаг вни3
 о-
о/

?,.
-:.. 1]1(]11[. 1|][.1:] |_);1|]|] |1! ]|]|1!_]:]:] 3 -::е.'!';,ег": ;;о_ ,#
] 1_]\'[{ ]']т!; д |.:]'' - 1'. \ |] |-]:]а;|] ]ч .:с]!-
->
1
1|.1.1]]Ё1 1 ] 1 1 ] 1

к:'|::;],и т : .];_:б.'. |..1 1 !(- 1,]]Ё

Ё\:
'\ .1; вц
:-. ц
\{
|1
\ -у'
!6!,5- *-*
'
|'1. г 1'.:, 1п1 !ц{:р :с: ()|] ][] 1-1{1н|]:] сБ!11.'
-[]:]!
] т[):]! с : с) !;а 0 ]!д 1!] н с]_ |3{
|1)а р дв | 1.,[.'! ш1е 1 1

ы<--в
вре|''1я с\''.0[. 1']0)111 0,10в.]'0 ] !|, рь ч111 а !]3м1с
|]1]т5 1!ло]+.е[][]е !пт!]']ес!'о1 0 1]лемеЁ] га на ег
! :'. я !е _''г
; :
р с, в | |
]г !]. ] |].'1 {-. н 1 1 ! ::':, ! |' !.. 1
]]] [.-]
|_ !)|1(]!_)е для э о 0 :10в-орни1-о рь|]аг |.|а 0ебя
н 1'т: в'-:)|- --Ё]1| в\'0 1 : |; ;г: []т ][_:::ь т [)\ |.]!-|'\
дх0! ]ст! :(.а [1 1]; ] '-:
т: : (]г..1н т :'' ! ; ( _-]!1\!. |1Бт|][''1а-

#
|г ] !е г] ь ! ] в.,: -] ра !.а|]тс ! в ] р.]дг]'. е | !.!.],{.'.п ; € ]

!] :,,. а.
; н, ; г :т ; [,'_1 1''"_ 1 ] |].: 3 {1 ] г ]
.] в: [] н | ]т,:] [_) !
. ! ):т-
|:,' ] !3Ё!'1:€? .0-:1|.1:.е:1]с ]]-пя сбш1его (](]ве111ен1]я с.-1] он!: в 0бив[-
* :!э !1',,:1;3;11]вг1с|]ь; пп|](|()1]ь в!ут[)(]1]1]ег

ш
|-] ( ] .] |- 1 ]:!. Ё | 1 я н ад 1 1 е |'] ед н 1 ] |' ] ! 1 [1 |] ц,|1 Ё п'1 }у] 1 ; | 1 ]А.. -
[ :: 1.1| 1

в;'-в
'

. |-]а] 1 е|,'1 заб,,:ок; ;рт,'т ;тс: [)\]п'.Б\'|_) (|] г| -|\\

(']дЁ!]3
1 [)ь ч.]г л'0 \,1 10[].] вв(][]:{

ы<--в

!]а ;автог,',:обг:-пь ус га!]авлива1от нарух|]ь (] [ля уменьшения габарита автомобиля при

зе[.] |.',::1]1 :1 ];1' ;,..1 о 91 ].а (] эле к]!0! р|1 во]1()м. парковке в местах с интенсивнь!м движени-
',]:;п!г-е 1ла(]0н|:]
г'];: ] 1 ;ф!ц |10]10!]: ! 1 |"4 !1 |[ 111-д
3 н'.' г,,г:, :- [] ]1-] т|]...{ |, ] [!]еЁ] ем наружное зеркало можно сложить' повер- :ь![/,]
] .]|_]|' ;; \1,г;1.] []()в(\|
!всА в\'г1{]1]ен!']!
1

:]|]г-. 10-:[,,{1..нь к1 оп['|]

']е1 нув на шарнире рукой назад... .]']д|1в1 д'"а,;1ьн()г0 ос8ещ'дн[]'1 |/е0; !]0д|1 1гепя
] :]Ё!)сднегс г1а0са;{.! 11].] 1] 1!]х){|3 |.-|1ав!] |]]|]
Б -'. 3 6 ц: ц1 ч ;1 --' ! 0 б ш !.д г0 0с в !. ц е.ч 1 ]' ] /!]
;]1 1
1 0 Ё а
(л;тз| !]:] ] Б т,,цо;.'е, э:]1 ;! [.,1а1.5
1 с;1сд'| [)[1 ;|] п|]-
|1

у -:]..1!.!]1]я

0 :-'свещен. ,г,: |3!0-][] вэ [] 1]0,]€|:0

п!]ав0. п0.|о)1'ец1]с] (]свещеЁ1]е с;]]10|]а
{1-..---1..|
1][1,1|',,.]|-]1]0 6 с :ос: е |]х 3а['|]ь ван|1'; (11р(1 |0во-
1.:о_!; г'-:п1![]3 в вь к 0|]ателе за.11|']га1]11'! в ]о.п()_
.о\,
г--] .'.е1-1|е 0с30|1]ен1]е са.]1011|:] вь](лючае|ся
!;!):1:\'
г1(].г|).ен;]!.
1

;1!эв0(,1 |)све1||с-]1']е са'1()|]|]

!] ['-' н]|]0_]|] |1!]| |0я |]| ]0
- - !.,'-
_
'' '- '--'т': -'

.\_._
[1а корпус-^ плаф0на над :]а] 1н|]м],] с[]де[.1ь']-
(-в
в-- &
|1 расп0л0)!'е1:3 (-г138| 1[]]с] А г;ерек; ;о,:ат0ля
|"4

|]бще[о 0свеше!]пя сал0на' Ат;горг:тм

управ-
. _.*.'в'
: -, 1.| .'
. !|']. со т :д\' '/ \ _ ' ' . ов!
!ля
'. \ -
перек.';р, сн|]с] \ [ ; ,,1г._, ' _].1

вь |!,] |.'] п!авь][и з-о[)!1.]|1а[!]! ] г1]|![

' ь | 1/ !а |)ец]1 ].1
[)у|от 1 ] 0 во[]ото |"] в 1]\.х-] ||о []1 .)[)(];'!' ''''т:;Ё'].'Б_, 1]р'-
:| 11:1 !!1:1!'111![: |.[]!| 11||:]} 1]а (г-]м' вь |]]-о в
.1
л'анн0!1
]

| 0/1[];;|]д'э;{])
 оо
ч).)

_э
от ,.'! Ёз{}{": *л! г! н\-! }{ ь! Ё !:] {--":.-? : ,. |:; , ., :' ,] |1[)('.]-'|]';[][:]] г];' [.:1
' ] з Б!Р3!с.з,'1 __|
.'' ; * а,,; !.' ,: 'ч 1
"-]
!
, .!; |-](): |] |.[)!'' е
]101']|\ 1]
!ш11[

')1--|,! !1 '] -1 !, -,11-;;

уз 3 гаЁ !{.-[ Р
д-г]:] [.

с:ь !(А;;
[

;;;'-{ ! 1[.] 1 г1
-!,;11
!'\!11 [ | 1\1.
-нечнь е (!3Б '{1
!эк|.1 предна3наче-
гла3 в0д!1теля !.] передЁ{ег0 Р{} 3 Ё1"},{д -\ц
-.'-ь
- ]с-п-дплен!]я -пучам|.] .олнца.
Б са.поне ав;0ь:0бг';ля | ре/]уо[']01!!]1 ;ь в!.-
.дв-!_ ч...''" !.г '.' р' 1 | "
со сторонь пе!еднег0 пасс;]х|1ра |] ]]1ев;]
с0 стор0Ё-1 в0д1 ]теля, а такхе в (]|].г10не |\] е.11д\,
передн|.] м|.] с1.1де|]ья 1.] ( в п0дл0к0 тнг кс-. ;. [1о-
1\,1 :

\4'1м0 э1010 на 3ад!е[:] ст0роЁ.. с:|]н0[. 11'эред-

|.][]х с|.']де|;1!] ес1ь (ар}'4а1]ь для до(\|[']ентов

!'пя доступа к вещ0во]!1\|, !ц|..]к\| расп0лс_

с! ст|)[)(].'] ь 1е|]едн']1 0 с]0!.1х; []!т
,'](]']н0['''1'! 1 ]

'-:! [[ г |-;

0т с0лнца опусти1е к03ьрек

Ё
3
ь-
п0тя1][,',те вв-орх ф|.]кса1ор крь ш|'.] я1|!|1|а ' | ] г]]дг]1 ]|';| ]т1' !.0|] 1 ] ]..\,]

д1 !] 10].[]1.' |-: г)1!!_п ]11.'] ][- 1{-1)1

',:].]| '
.:

-!
:

!
!
' от ! ]аправле!]|]я с0лн!очньх
.!'р!!Р*
-).!1.]0 вь в()(]т|] и3 де0.{а1еля '.
/

,
Ф=Ф

.. 1'] от}.|0|]те ящ|]!\.

!ля достуга ! ве1це30|'/]у ящ|1|'|/ [')а0по.цо_
1|ен н0м)'' с(] с | 0|]он ь1 вод']г()ля

] |]].]рн!,]ре вбок

!
€
/-в
]

р._- _,
[] !.! :].|
>*у
1]!,|1|]111",!!1|е

+_-* { ч -]]19 |;:Ё-г10'с'|1

=щ
1|ь- 1_
с] ! я н тс ;] с[]]о! ру.] к\7 в.д [ [|е в0 г() я ка
/ад
[1 | ] 1] |||...]

}-.
[

88ш т

ь\#
в-=в

Р,' )
] !0нь 1р0т'..]восо.г1нечн0г0 ,{
#|
-

/]
1

- ! а(](]ахир.] у{_]т|11]0вл..но
' :. ' [о' , о_'|'д- .'
1ъ

._) ь
\{-',
;г

г?1 дву|ия плаф0на_

]1|:]1]|]
:.. ч; \ -.
: _1":]ш|]|\'][]с' при 0тк!Ё' ва- (-в
ь:. !ля пас:с;:хт ;р0в на |].ц .
).
. ]е|!1 1-]|]л|]1]ь.]'
!:
.,блт:г{0вг.г: г0!]1]е]1я 1 о]];1 [":]..{.']\! {]1 1

д'
 34

сиден ья'.1' ]
э-"1-3 ,4ля фя доступа в моторньтй отсек потяните
п 0.п ь-]0 за *. '-е Ёа себя на себя рукоятку привода замка капота.
к!3|] €- .!:

]*

[!!еханической коро6кой передач упра:.

ляй_е со [0[{Ф [д0мР 1ереклоче /А' г'аР
сенной на рукоятку ее рь чага. 3 нейтральнс
полохении рь!чаг автоматическ14 устанавл' _

г : откройте пепельн|/1цу вается в полохение для вкл|очения !,]-

!тобь восполь30ваться карманами
\уме-] !0в "а сп./{<ах 3ад1 /
^сиде;',/,/
на себя их верхн']е края' преодолевая
_'/впечи_о
0е3иноРь|\ црр$а опе./
!риподнигиите ка -от и нерез образовавшу- !! переда.;и' |4з которого ег0 мохно переме_-
|ося щель отохмите вбок лапку предохрани_ тить с0ответственн0 вперед или назщ. !'-.
тельн0го кр!очка' вкл1очения 1 ;,.:ли 1! переда']и п0!0м€€тит€ !г _
чаг влево до упора 1/ 3атем переместите сос -
ветственн0 вперед или |а3ад',!ля включен,'.
! передани перемест1/те рь чаг вправ
до упора и вперед.
фя вклонения передачи 3аднег0 хода пере_
|"4естите рь чаг вправ0 до упора' а 3атем на3а:
Автоматическая коробка передач имее
четь1ре передачи для двихения вперед и 0дн
ш1я до- передачу зщнег0 хода' 3клюяение кахдо''
о1.-!'7те
передачи пр0исх0дит а8томатически в зав!]_
с0п0о-
сим0сти 0т полохения рь1чага селектора уг_
равления коробкой передач' ск0р0сти авт0-
мобиля и полохения педали акселератора.

пРимЁчАниЁ
[1ридерхивая капот одной рукойт' извлеките 8 период обкатки нового автомо6иля пли
упор и3 дерхателя'. сразу после подключения аккумуляторной
батареи (после ее отключения или замень;)
переключение передач мохет происходить
не так плавно' как обь:чно. 3то не свидетель_
{--в; ствует о неисправности: после нескольких
автоматических переключений передан про-
_оЁ_о]'ч цесс переключения станет плавнь!м.
Ра о[' .:цов.е 1.-а г г0ав0,/ с-ор0-
нь! устаЁ]овлена 0озетка для подкл|очения до_
!омимо авт0матического рехима управле-
полн'1тельнь!х электропотребителей. .
г,/с г0Рд}смо_оен,, оучно7 !Рх.;м' 1!и к0|Ф-
ь*$Ё;***_*;:. ром водитель мохет самостоятельно бь:стро
' \ переключать передачи' перемещая рь]чаг се-
' ек! 0ра в_1еред ил\А' азад.
{-"
пРимБчАнив
]

".и установите ег0 в специальное гне3до 8 отличие от механической коробки передач

-а огооной а1.е амор-иза'ор_]ой с|0,,1и автоматическая коробка, находясь в ручном
пРБдупРЁ)кдЁния режиме управления' позволяет водителю
(=е переключать передачи' не отпуская педаль
[1ри опускании капота проверьте надежность акселератора.
срабать:вания замка: в момент запирания
.. закрь|1 а'; к!; 1] ||'!; должен бь:ть сль:г.шен характернь:й щелчок.
8о избежание появления вмятин на лицевой
кАпот поверхности капота закрь|вайте капот захло-
пь!ванием' отпуская его с вь!соть! 15-20 см
от верхней кромки рамки радиатора.

упРАвлЁниБ
коРоБкой пЁРБдАч
!а автомобили устанавлива[от пятиступе1-]- Рис. 1.11. Рь:яаг селектора управления автоматичес.
чатую механинескую либо четь!рехступенча- кой коро6кой передач: 1 _ шкала авт0матического ре-
ту!о автоматическую коробку передач (только жима управления; 2 _ кн0пка включения зимнег0
режи_
на автомобили у0пех [э1!па с двигателем ма в0ждения; 3 _ кнопка 6локировки включения переда_
_
ни; 4 рукоятка рь:нага; 5 - шкала ручн0г0 режима
2'0 л).

-элект0ра располохен на т0ннеле
','хе месте' что и
рь!чаг управления
:'(0й4 коробкой переда,: 11а накладке
'-
: !а устан0влена кнопка 2 (рис ]. ] ] )
: з!.1мнего рехима' а такхе нанесень}
]] ]матического 1 и рунного 5 рехи_
-:_ения. [!а рукоятке 4 рь!чага нах0-
- _ .а 3 блокировки вкл1очения несоот-
' передачи в автоматическом ре_
-:.1
€-
.-. ] автоматическ0го рехима управ-
_:
-€ЁБ следующие 0бозначения'
:
:
- отоянка)' 3 этом полохении коробка
] :--г10кир0вана' чтобь! не допустить
--.1ч припаркованного
: ._':електора находится в этом поло_
':!
- : - п\:[1ить двигатель.
задний ход). переводите рь]чаг
. _ -0[ о(! посге по.]-]ой
'=
-:
-упРЁждвнив
-:а
- дом перемещении рь!чага селектора из од-
+/1ч : не переводите рь!чаг селектора
] '':._,:хение <Р> (стоянка) или *Р, (задний
|: ;э, время движения автомо6иля! 3то
:я6|:-:ет к поломке коробки передач.
_ейтраль). [1ри этом полохении
рь!ча-
-'- :ередан не включена ни одна пе_
-_ - 1о'1охение исполь3уют во время
: -]!|?Ё]0БФ(' например в дор0хнь!х
ф!!,(:_:а
не переводите рь!чаг
-':.'":
!ение *}'!, (нейтраль) во время движе-
* -эя этом вь! можете случайно перемес-
'а-: ]ъ93|_ в положение к|ш (стоянка) или (н)
"
'_г'. ход)' что приведет к поломке короб-
;| _€'едач. (роме этого станет невозмож_
ъч -: энохение двигателем.
: -:знь!в совЁть|
.]-_т -:"о чтобь! не потерять контроль над ав-
_'_тя;'{*-1€й,
всегда держите ногу на педали
:{н:.за. если рь!чаг находится в положении
ц -ейтраль)' а та!оке при перемещении
;ш -.:': в это полохение.
1:..'р автомо6иль находится
": _]:,-уске двигателя рь!чаг селектора нуж-
_: .':-зновить в положение <|л (6тоянка),
. _. ,\. (нейтраль).
) движение передним ходом)' это
: ]-похение рь]чага селектора, в к0-
тором он находится большую часть времени
при двихении. [1ри этом автоматическая ко-
робка передач вь!бирает передачу 0птималь-
ную дпя данной ск0рости и ускорения автомо-
биля' 11ри дв!/хении на кршом спуске м0хет
авт0матическ!4 в(пючиться понихенная пере-
дача, чтобь! 0беспечить более эффективное
торм0хение двигателем
!ля перемецения рьчага селектора и3 по-
лохения "Р" (сг0янка) в пол0хение "п" (зад-
ний ход) нахмите на кнопку 3 блокировки
располохенну[о на рукоятке 4 рьзага одно-
временно нахимая на педаль т0рмо3а'
пРимЁчАниЁ
€пециальное устройство блокировки не поз_
волит перевести рь!чаг селектора из положе-
ния (Р' (отоянка) в какое-либо другое поло-
жение' если педаль тормоза не удерживают
в нажатом положении.
!ля дальнейшего перемещения рьчага
в полохения .\'
(нейтраль) и "0" (двихение
передним ходом) на кнопку бл0кировки нахи-
мать не нухно' дпя обратного перемещения
рь1чага и3 полохения "0" (двихение перед_
ним ходом) в полохение "\" (н9йтраль) кноп-
автомобиля ку блокир0вки нах[4мать не надо' а для даль_
нейшего перемещения рь!чага в полохения
в это
"Р" (задний х0д) и "Р" (стоянка; кнопку следу-
ет нахать.
0[1 ]-]Ф8г и
пРЁдупРЁждБния
Ёе нажимайте на кнопку блокировки при каж-
ного положения в другое. 3то войдет в при-
вь|чку, и вь! можете перевести рь!чаг в поло_
жение *Р, (стоянка) },|||:.{ кР> (задний ход)
во время движения автомобиля, что приве-
дет к поломке коробки передач.
}!ачиная движение' не нахимайте на педаль
акселератора' когда переводите рь|чаг се-
лектора из положения <Р> (стоянка) или (ш)
(нейтраль) в какое-либо другое положение.
3то опасно, так как автомобиль может нео-
жиданно резко тронгься вперед или назад.
селектора [1ри вклю.;енном 3ахигании на дисплее
комбинации приборов вь!свечивается 0бо-
значение полохения селектора (автоматичес_
кий рехим перек'1|очения) или номер вкл!о-
ченн0й передани (рузной рехим переключе-
|1ия).
Ёезависимо 0т того двихется ли автомо-
биль или 0н неподвихен' для вь!бора ручного
рехима перешючения передач переместите
рь!чаг селектора из п0л0хения "0" (двихение
передним ходом) вправо для включения ре-
хима ручного перекл|очения передач' в руч-
ном рехиме управления коробкой передач
мохно бь1стро переключать передачи], пере-
мещая рьчаг селект0ра вперед или |1азщ
на уклоне' причем не отпуская педаль акселерагора.
фя того чтобь! включить более вь!сокую пе_
редачу переместите рь]чаг селектора вперед
в направлении 3нака (т, и 0тпустите рь!ча1.
фя того чтобь включить б0лее ни3ку!о пере-
дачу переместите рь!чаг назщ в сторону 3на-
ка и отпуст[4те
"_"
')[^
\-'\-,
пРЁдупРЁждЁния
8 рунном режиме управления коробкой пе-
редач переключение передач на более вь!со-
кую передачу не происходит автоматичеоки.
8одитель должен самостоятельно опреде-
лить момент включения более вь:сокой пере-
дачи в соответствии с дорожнь!ми условия-
ми. 8 этом слунае необходимо следить, что-
бь: частота вращения коленчатого вала
двигателя не превь!]дала максимально допу-
стимого значения (стрелка тахометра не за-
ходила в красную зону:лкаль:).
Бь:строе двукратное перемещение рь!чага
селектора назад в направлении знака (-)
позволяет при переключении на низ]']ие пе-
редачи пропустить одну передачу' }!апри-
мер' переключиться с |!! на ! передану или
с !у передачи на |!. [!оскольку в этом случае
резкое торможение двигателем может при-
вести к потере сцепления колес с дорожнь!м
покрь!тием' то переключаться на более низ_
кие передачи следует осторожно' учить!вая
скорость движения автомобиля.
пРимЁчАния
8 рунном режиме управления коробкой пе-
редач можно вь:брать только одну из четь|-
рех передач переднего хода. [ля двихения
задним ходом или стоянки переместите рь!-
чаг селектора влево в рехим автоматическо-
го управления и затем в положение *Р, (зад-
ний ход) или (Р) (стоянка) соответственно.
Аля обеспечения необходимь!х тягово-дина-
мических характеристик и 6езопасности ав-
томобиля автоматическая коробка передач
может не переключиться на 6олее вь!сокую
передачу при недостатонной скорости авто-
мобиля' даже если водитель переведет рь!-
чаг селектора вперед в направлении знака
(+)' Аналогинно коробка передач может
не перейти на низ]]]ую передачу при вь|сокой
скорости двихения' даже если водитель пе-
реведет рь!чаг селектора назад в направле-
нии знака (-)' чтобь! предотвратить чрез-
мерное повь!щение частоть! вращения ко-
ленчатого вала двигателя.
8 рунном рехиме управления коробкой пе-
редач при уменьц.|ении скорости автомобиля
переключение на более низкие передачи
происходит автоматически. [!ри остановке
автомобиля автоматически включается ! пе-
редача.
9то6ь: о6легчить трогание с места на скольз_
ком покрь|тии' нажмите на кнопку 2 включе-
ния зимнего режима вождения. [!ри этом
в коробке сразу включится1''Ал1|1 !1! передана
(в зависимости от состояния дорожного по-
крьптия), что обеспечит плавное трогание
на скользкой дороге. 3атем, чтобь: снова
вк']ючить автоматический режим, повторно
нажмите на кнопку или переведите рь!чаг се-
лектора в прорезь автоматического режима.
[!еремещайте рь!чаг селектора в прорези
ручного режима и при переходе из ручного
режима в автоматический плавно, без из-
ли]]!них усилий' Резкими и сильнь!ми движе-
ниями можно повредить рь!чаг.
 эо
А
ш
РЁкомЁндАц1Аи
поэксплйтдции
пРАвилА тБхники
БЁ3опАсности
и РЁкомЁндАщии
пРАвилА тЁхники
ББзопАсности
Фтработавшие га3ь т0ксичнь;| Ёсли необ_
ходим0 3авести двигатель в гарахе или дру-
гом п0мецении' обеспечьте хор0шу}о венти-
г9!,/юиги обя3а:ел'но о'крои е ворога
[ ри двгкеалт !_3х0т0\.4 _Р 8о(п!_3.: Р 3]-
хигание мохет сработать противоуг0нное
устройство в замке захигания' блокируощее
вал рулевой колонки 8аш автомобиль мохет
стать неуправляем ь;ги ]
Бензин' антифриз и не3амерза!ощая хид-
кость токсичнь1' поэтому соблодайте мерь
прел0с-ор0хР ости |р(' 3агравке ав ом0б.:гчп
тех[]ическими хидкостями
3 систем-- вь!пуска о;работавших газ0в ус-
тановлен каталитически,4 нейтрали3атор. !н_
ти!'е' ч1о т:ри работе двигателя он нагревает-
ся до температурь свьше 600 'с
[1оэтому
во избежание похара при парковке следите
за тем' чтобь: под днищем автомобиля не бь -
ло сухой травь1 или горючих материалов.
3апрещается эксплуатация автомобиля
с горя |еи си-нальн0[,1 лампо7 аварийно'0 га-
дения давления масла: она долхна кратко_
временно (не бо;тее 2 с) загораться лишь при
|1уске двигателя. 3то хе относится к сигналь-
н07 лампе ра3ряла аь|ум\л9тор!-ог ба-арэи
так как иногда прининой ее 3аг0рания мохет
бь:ть короткое 3амь!кание пров0дки] приводя_
щее к похару в мот0рном отсеке автомобиля.
3апрещается работать под автомобилем'
поднять{м дом кратом. Фбязательно подставь-
те под кузов опорь!.
{'1ри подъеме автомобиля домкратом обя-
за'ель_.]о вкло '','Р []Ф9н0*Ёо'й -оруо3,/ го0_
.-о,',|е,9!-6:огд' -:^-..ч зг--.*0'-' _\!0-
-: -'--'.--:*, 1,-11:
РЁкомЁндАции
по эксплуАтАции
'"-|о!;.'_. '.
- =_' -!-. -:'
0д.0;-' [40де-.']. вьп\' е--э: -са.-,'=е]('' 0д-
! ние клемм мохет вь1вести и3 строя электрон-
новре\4енно обладао- а5 !а.-.:._э '']'] |]нди-
в!1дуальн5!м'] 0с0бе-*:,ст:'''" -0в0ден14я
на дороге. йспольз0ват. :3--:0[|э:! ск0рост_
нь]е и динамг,]ческие воэ|',]охности автомоби-
ля рек0мендуется п0 |,/1еое,,привь]кания>
к нему посгихения ег0 характера и только
-]ос]
е пр0(о^де !"о авт0м0б.'гем 16р',',
2000 3000 .м с соб-одр_/рм 0гра_!ичеЁ,/,/
у\а3анРь х в [
пя" с 36
[1еред поезАкой прогрейте двигатель на хо_
лостом ходу п0ск0льку работа непрогретого
двигагеля на п0вь!шенньх 0боротах уменьша-
ет срок его слухбь [1ри вклю,:ении стартера
рь!чаг гереь ло -рн./я меха-]ическ0" .оробь!|
-рррда- д0л^еч !-а,од,/!ьсч в Ре,4_ра-оЁом
_олоиеР'/и. -с
!о' 3 €":Рь-Ф!3 а3-!['/?'й{о6кФ14
коробки
-
в полохении "\" ("нейтрапь") или
"Р" (стоянка).
т€ !!Ф1}[.о'!-е 0або_у двигателя ( *ас'о'о,
вра| е_ия х8!]€|ц3'Ф
с!релка !ахометра ,а^оли'ся в красн07 3оне
шкаль
3апрещается начинать двихение автомо-
биля с места "на стартере"' [рогаться с мес-
та на автомобиле с механической к0робко;1
гереда* м0кн0 о,оь0 н3 г€!вФй геррдачо
при полностью 0тпущенном рь]чаге стояноч-
н0го торм03а' плавн0 0тпуокая педаль сцеп-
ления ' используйте специальнь]е детские кресл.
Ёе превь шайте нормь! грузоподъемности,
ука3аннье в технической характеристике ав_
т0мобиля: перегру3ка прив0дит к повь шенно-
му износу шин и деталей подвески к потере
курсовой устой,: ивости'
11е допускайте двихения по дорогам с низ-
ким качеством покрь!тия на п0вь!шеннь!х ск0-
ростях' .|,1робои" п0двески' которьми' как
правило' сопровохдается двихение в таких
рехимах, приводят к поврехдению и дефор-
мации у3лов ход0вой части автомобиля
Б этом слунае такхе мог}т возникать поврех-
деа[/я и деформации кузова'
Рецлярно проверяйте давление воздуха
в шинах. понихенное давление приводит
к их интенсивному износу Разница давления
в .иРа} 02
03 а|м с|анов,/]ся 1р\,А|/1о/
ухудшен ия управляемости автомобиля.
Рецлярно проверяйте состояние 3ащитнь!х
ре3иновь!х чехлов шаровьх опор' шарниров
рав-о \ \ ] '!8о ' г. о0о( е/ !! _]арн,/ров руге-
вь]х тя [1оз0ехденцье чехль] над0 3аменить'
п0ск0.:ь(\ з0да гря3ь бьстро вь1вед}т меха_
;|]3[1ь . ]з с1роя '1
-: о3. . .' 10-ь.у.'{е горо.е-сма-
::_:.
] ]' э ! |.1а'е!-]|.]ал ь !] эксплуатационнь!е хид-
* емость автомобиля' ег0 т0рмо3нь!е качества
..
]: 1,' 3-э (о |,"4.. нд0 ва !
-е';е |''1
Регт;лярно проверяйте состояние клемм ак-
к\:'м!лят!Рн9й батареи и крепление проводов
на них 3слабленн0е крепление или окАсле-
нь;( гр:борь: ав омобиля.
3апомните, что юпеммь аккумуляторной ба-
тареи разного диаметра полохительная
клемма больше отрицательной. 3ледите
за тем. -:обь: -:ровода бб.'/ годсоед,4ьдРь!
в со0!ве|с!в7и с }[а3анн0|/ -3 ''х |-3хФ|Р*Р,:-
ках и клеммах полярн0сть!о'
[1ри заряде аккумуляторной батареи непо-
средственно на автомобиле от внешнего ис-
точника тока обязательно откл|очите ее от ге-
нератора (отсоедините провод Ф1 (,г|0[т:'.
:
"пл!6€'' акк!м!ляторной батареи)'
РБкомЁндАции
по БЁзопАсности движБн ия
6тиль вохдения и удобство п0садки в0:.
теля влияют на степень безопасности' поэ].-
му вь:п0лняйте следующее.
_ 0бя3атель-|о пр,/с]е!ивайтесь рем1:
0 вала. 1р,/ <0торо'/ безопасности' дахе если управляете авт0м '-
билем в гор0де;
убедитесь в т0м' что все пассахирь ' да.
на 3адних сиденьях' пристегншь! ремнями б=-
3опасносги' [1ассажирь:' не пристегнут: ]
ремнями безопасности в случае аварии пс
верга|от опасности себя' водителя и друг'
пассажир0в,
для перевозки детей в возрасте до 12 л.-
в кот0рьх ребенок надехно фиксируется с--
н0сительно кресла' а кресло относитель!
-
автомоби.пя
отрецлируйте водительское сиденье та.
чтобь мохно бь:ло дотянщься до лобого ог -
гана управления:
отрецлируйте полохение рулевого кол:-
са так' чтобь1 бьтли виднь; все приборь! в ко|"-
бинации' а руки на рулевом к0лесе наход"-
лись в наиболее удобном положении,
убедитеоь в свободном перемещен;'.
всех педалей
не сщитесь за руль в состоянии опьян:-
ния' !потребление алког0ля, наркотиков и нс-
которьх медициноких препарат0в негативн
оказь!вается на 0рганах чувств' скорости рс-
](_1./й ч€[ 03€ха' е-0 води1ельс(,/х способ!'0..-
тях и увепиц,вает рис< со3да'1./я аварийаг:'
сицации и получения травмь1'
_ не сщитесь 3а
руль' если ощущаете уста-
лость. !аце останавливайтесь для 0тдь!ха (нЁ
рехе чем !Рре3 кахдь!е два _аса).
ведите автомобиль со окоростью' с0о|-
вегствующей1 ингенси в носги двихен ия' пог0д-
нь!м и дорохнь м условиям. [1омнг..:те: управля-
н ь е 3а водо м - и з г0то в и - в большой степени зависят от сцепления ши[
сдорохнь!м покрь!тием 3есьма опаснь! участ-
ки дорог со свехеулохеннь:м асфальтом
11а мокрой дор0ге мохет в0зникнщь эффек-
аквапланирования' в этом случае во3м0хна
полная потеря управляемости ;
собл0дайте указания 3наков ограничения
скорости '
оБкАткА
АвтомоБиля
Автомобили €[егу [ога / !о(ех Ёз1 па отли_
чаются вь1соким качеством и3гот0вления
и применяемь]х материалов' поэтому они сра-
 37

: ] полноценной эксплуатации и не 8 гарантийнь й период рекомендуется: средств контроля' подробно описань1

-
:::иальной обкатки' Фднако в на- строго соблюдать правила обкатки авто- в ра3д' 4
"[ехническое 0бслухивание" см
"Ёхедневное обслухивание (Ёо)' с 57.
- :3;'1!! эксплуатации
автомобиля мобиля (сп;: "3бкатка авт01'/обиля". с' з6);
- - ]0 км пробега) происходит интен- _ внимательно изучить гарантийнь!е обя3а-
:..':аботка деталей. фя повь;шения тельства завода
- и3готовителя автомобиля
- -..' -.ри
долговечности и экономичности
его дальнейшей эксплуата-
и оргаАизации' продавшей вам автомобиль'
и строго вь!полнять условия гарантии со сво-
' - -0сле капитального ремонта дви- ей сторонь!;
.' ]'.1ендуем в5!полнять следующие _ в начальнь!й период эксплуатации |Азучить
- -.'- луатации автомобиля. характернь!е особенности работь! вашег0 ав_
' : -. -ё{!Б!]! вь.ездом проверяй-е томобиля в ра3личнь!х рехимах (показания
. ,
-:],1мости доводите до нормь! дав- приборов в комбинации' шумь1 при работе аг_
-.'а
: в шинах' регатов и движе|ии автомобиля' ос0беннос-
-__.:кайте работь! двигателя на по- ти пуска двигателя' перекл!очения передач
-:]тоте вращения коленчатого ва- и пр.)' чтобь1 оперативн0 вь!явить возника1о-
- : _ахометра не
долхна доходить щие и3менения и грамотно и3лохить преген_
_1осеце_.]и,/
. :'. ь; шкаль:). з / и 1ри серв./сн07 с| аР[ии'' ]' [1одходя к месц стоянки' обратите вни-
-: ::'.|енно' в ооответствии с дорох- _ для экономии вашего времени' если в03- мание' нет ли следов потеков масла или экс-
:.'.''4!4 переходите на низшую пере_ ника!ощие неисправности не влия!от на безо- плуатационнь!х хидкоотей под автомобилем.
: ]_"1еской коробке передач' что- пасность экоплуатации автомобиля' устра- [1о возмохности устраните течь до вь!езда'
' :-: -€\€./1?]8льнь]х перегру3ок дви- нять их одновременно с проведением техни- 2. 3бязательно проверьте давление возду-
ческого обслухивания. ха в шинах и при необходимости доведите его
. __:!1 приработки тормо3нь!х коло- 8ь:полняйте техническое обслухивание до рекоменд0ванного для данного ти|а |11ин.
: -: пзбегать ре3ких тормохений' и ремонт автомобиля в гарантийнь!й период Разница давления в пределах 0'2_0'3 кгс/см'?
. ': зо3можности /3бе| ай-е ездо только на апестованнь!х заводом-и3готови- мохет ухудшить параметрь1 управляемости'
, :*1ец песку грязи' телем предприятиях технического обслухи- плавность хода автомобиля и привести к не-
.':',йте прицеп и по во3мохности вания (сто), адреса которь!х приведень! хелательному занооу или сносу при тормохе-
, '::егать буксировки других авто- в сервисной книхке. Работники €]3 обязань нии- ['4зва понихенного давления в шинах
внести в талонь! оервисной книхки отметки бь;стрее изнашивается протектор и расходу-
:.'-э о прохохдении технического обслухивания
'-. -
"мягкий" стиль вождения ав-
::эгая резких разгонов' тормо- и гараР'тийного ремонта с указанием прове-
ется больше топлива'
3' 3бойдите вокруг автомобиля. ['1роверьте
_::!.'[тФ80Ё|49'
:
деннь!х работ, иначе гарантия на автомобиль следующее:
" : : ] _айте дахе на спусках скорости аннулируется ' комплектность сьемнь!х деталей (щетки
'
- - .у,1ч. (роме того, влщелец автомобиля лишает- стеклоочистителя' нарухнь!е зеркала и др.);
.'
'
.'_:ски проверяйте и при необхо- ся гарантийного обслухивания в следу1ощих (€л9€!ь стекол ку3ова. рассеивателей
. - '. -,'эуйте натяжение ремней при- случаях' фар и фо;аре). Ёе о'кладь:вай-е замену раз-
_а;ельнь!х
агрегатов (генерато- 1' [1арушение указаний и требований' изло- бить:х рассеивателей' 1реснщь;е стеша кузо-
: '-|)\|или1ёля рулевого управле- женнь!х в Руководстве по эксплуатации 3аво- ва заменяйте при первой во3мохности'
: _а.альнь;й период эксплуатации
да-и3готовителя _ оостояние шин. у
радиальнь!х шин мягкие
-
'
_?|]более интенсивно 2. Ёесоблюдение указаннь!х в сервисной
растяги- боковинь:' [_.]инь; с номинальнь!м вншренним
книхке мехсервиснь!х пробегов мехду плано- давлением вь!глядят приспущеннь!ми' 3апом-
_:
__ :а состоянием и при необходи- вь1ми техническими обслухиваниями' ните их внешний вид (осщку);
_':а;:те
_-' все крепехнь!е элементь! 3, [1оврецдение автомобиля в результате _ наличие и состояние номернь!х знаков'
' : ]:обое внимание обращайте дорохно-транспортного происшествия.
- . ,]'"ес' деталей рулевого управ_ 4. 6амостоятельное снятие и ремонт узлов пРЁдупРЁждЁниЁ
: -=:' '4 3адней подвесок, каткол- иагрегатов автомобиля в гарантийнь!й период' Фарь:,6оковь!е и задние Фонари, номернь|е
. :'.'э зь!п!6(? отработавших газов 5. 3амена стандартнь!х у3лов и агрегатов знаки должнь: 6ь:ть чисть:ми.
' .
-, _илиндров двигателя' {а Ре предусмот0еннь!е (онс-рукцией авто-
мобиля' 4' ['1роверьте уровень масла в картере дви-
-_,'-э станцию технического об- 6' !становка дополнительного оборудова- гателя и _1ри необходимос|и долей-е масло
: --: -0оведения первого плано- ния' не рекомендованного заводом_изгото-
_ до нормь]'
: ] --гобь1 гарантия продолхала вителем. 5. |1роверьте уровень тормозной хидкости
,', -::-уйте о-г работников пред- 7. йспользование автомобиля в гонках или в бачке главного цилиндра тормо3а и охлах-
- _:-(ого обслуживания 3анесе- соревнованиях. дающей хидкости в расширительном бачке'
_::ведении
- технического об- |1ри необходимос|и долейте х|/дкости
: : -1 ::ь сервисной книхки'
подготовкА до нормь!'

}. : -1луАтАция
6. [1роверьте уровень хидкости в бачке ги-
АвтомоБиля дроусилителя рулевого управления. |1ри не-

-:_эмоБиля к выЁзду обходимости долейте маоло до нормь!.

_: эАнти 7' Рекомендуем по возмохности проверить
: йньгй уровень масла в коробке передач и при необ-
-:э,1од перед вь!ездом проверьте техничеокое со-
стояние автомобиля' 8ь: затратите не более
ходимости долить масло.
8. |1роверьте рабоц стояночного тормоза.
десяти минл зато будете уверень! в исправ- фя этого, поднимая рь!чаг до упора, подсчи-
'_ . ]зт0мобиля в гарантийнь|й ности систем и агрегатов автомобиля. про- тайте количество щелчков' Ёсли щелчков
: -:1.'3|'0т6! двумя основнь!ми верку необходимо вь!полнять |А |ри ехеднев- больше семи' стояночнь!й то0моз нщо о-ре-
ной 3ксплуата-1,/и автомобигя' даже если вам
_. :1<атки автомобиля (пробег кахется' что все работает безукоризненно.
цлировать'
9' [1роверьте исправность звукового сиг-
!асть работ мохно вь!полнить во время про- нала.
'- ' -_:'] устранения возникающих грева двигателя' сэк0номив несколько минут 10' 1-1роверьте рабоц фар, задних фона-
----' -а сервиснь1х станциях Фперации проверки' требующие примене- рей' дополнительного сигнала торм0хения
_:-овителя
_: _.': ' ния простейших инструментов и технических и указателей поворота.
 г) -)
оо

1€-:'-:.'
1 -. ,--::._:':._]
-

-'''."--'' '.
. --:'| :- -":_'.1ер[|_
'_.' -: : .' ]'"э3][€-г1!
-. н
поль3овАниЁ
'
домкРАтом
,,,.

!{}
[1рг'; пользовании домкрат0м на мя
грунте подкладь ваите под 0сн0вание д0|''
-"].]Ё]:]!],,провали-
та брус ил'] д0ску
:_ ''',]':г:3с с1]стема не-
: -з.0го авт0м0биля
$
пРимвчАниЁ .; ё!
/-з

[!еред дальней поездкой и после длительно- ]

го перерь!ва в эксплуатации проверьте со_
стояние запасного колеса и укомплектуйте
автомо6иль инструментами и принадлежно_
стями.
д'1я т0г0 ч10б5 0ткрь т5 (рь шку л1о\а на-
л1.]вн01]г0ол0в11нь т0пл'']вн0г0 бака. потянг:-
те взерх оу1..0ятку пр!]вода 3ам(а крь шк,.]
на осн0ваЁ11|] к!30ва ряд0['"1 с с']деньем в0-
д|"]те.гя

3 слунае обнарухеЁ']я не|.]справ1]ост|1 пр|1-

ъ*-
мите решен'.]е (с уч-от0[', требований [1равг:л
дор0хн0г0 двихе1-;!'1я) 0 начале |1003!(!1 []!г1 !ом:крат прг:л0хеннь;г.: к авт0м]обилю ! ..
ремонте автомобиля д!1;ся в багахн:;<е !ля того чтобь! до!
ег0 0ткиньт-о вверх крьшку н14ш'] 3апас_
3АпРАвкА (0леса. '

АвтомоБиля
БЁн3ином
8ам потребуются: канистра с бензи-
ном' специальная воронка для горлови_ 2 1] отк|]ньте коь'шку
нь! топливного бака, имеющей сужение'
исключающее заправку этилированнь|м
бензином.
пРимЁчАнив
}!аконечники заправочнь!х пистолетов колонок
для этилированного 6ензина (колонки старого
'.и зафиксируйте ее на водосточном х..
образца со стрелочнь!ми указателями) имели
бе проема багахника
увелиненнь:й диаметр. [1оэтому дл:я исключе_
ния случайной заправки таким бензином диа-
метр горловинь: наливной трубьп сделан мень-
!'.(]им' чем у наконечников пистолетов этих ко- (=в
лонок' следовательно' и наконечник воронки
долхен бь;ть малого диаметра. 3. 9тверните пр0бку гопливного бака (про-
тив час0в0й стрелки).

пРЁдупРЁждЁнив
гг5д{!Р'чддгци5
; ; ;у;";; ;;_;";;у;;;;;";;р;;"; ; ; ; ; 0оскольку парь! топлива могут создавать
во время заправки. внгри бака повь!щенное давление' отвора-
чивайте пробку наливной горловинь! мед-
*!:;,-
ленно. это позволит уравнять давление вну-
полЁзнь|в совЁть] три бака с атмосфернь:м давлением. Бсли !ом:крат расп0лохен в нише для запасн[
Бсли на А3€, где вь! рассчить!вали заправить вь! заметите пар' вь!ходящий из-под пробки, .о '(.са в г |^_.]0п5!ом .ро_;]е,/н. ''
автомобиль' только что сливали топливо или усль!шите шипящий звук' то прекратите 3 этой нише нах0дится увя3ка с кл!оч1''
х-^
из бензовоза' лучше поискать друцю колонку отворачивать про6ку и подождите' пока эти для 1аек к0лес и воро1ком д0мкрата' олу).-
ли6о вернрься сюда через несколько часов' явления не прекратятся. 1,1наче топливо мо- щим одновременно кр1оч(ом ш!я снят,.1я дс[.
так как не все колонки оборудовань! хоро]ши_ в_ь_|.!|9снуться из бака.
.те'1 ративног0 к0лпака' ['1ринем кл!оч для гаек к' _

ми фильтрами очистки и нужно время' что_

лес слух'4т рук0ятк0й,] в0р0тка при 1]оль:]0в; _

бьг вся грязь в бензине осела на дно цистернь! 4. Бставьге пис|олет т0пл']во3аправ0чной нии домкратом.
А36. 3аправляйте автомобиль на проверен_ (олог]к'] в 1]аливну[о горловиЁу топливного ба-
ньгх А3€. йощность и долговечность двигате_ 'о п] 3а; 038Б 6 оо]о',/0би. 'ь. 1'.',1г'в' 3о:ров-с_ ._;+
ля напрямую зависят от качества бензина. ете авт0м]0би.пь л3 'э -
5{1*+.!.*;*й+*;ыя+1,11 *
кан1'.1стрь]. го перед 3а- .з,"'
Бензин, попав:дий на детали кузова' сра- правк0'] вставьте спец']альну|о вор0нку в г0р-
зу же вь!трите нистой тряпкой.
[1ри заправке не используйте пластмассо-
лов']ну т0пливного бака
[]з кан|/]стрь
[.] 3а,:е,,]те бензи;н --* -<4

вь!е канистрь! или емкости' так как сущест- 5' |осле 3аправки 3аверните пробку по ча-
вует опасность возникновения искрь| из_за совой стр-олке до щелчка |1робка снабхе].]а
статического электричества' --
0 гра н и ч []тел е м [\,] 0 |\,,] ента за ворач 1''] ван |,] я и п 0_
сле щелчка будет прокрун']ваться
":1\,
[1робка топлив1']ого бака располохена на 6 3акройте люк [] удалите п0теки бен3'!на ".,
8Ф\,'1 эё! -\7' .0ь, ;д -0! о_. !!_]_] ' . ро|-.0... '1е- {--.
ветошью
 39

: :оль3ования домкратом немного со- 4. !становите домкрат под порог кузова так' на передней
- :-э вращая ходовой 3инт против часо_ чтобь! специальная проушина ра3местилась
_::_<и..
в па3у головки домкрата'

пРЁдупРЁждЁния
[!еред подъемом колеса включите ! переда-
чу' затормозите автомо6иль стояночнь!м
тормозом и подложите упорь! под колеса
с противоположной сторонь:.
Ёе работайте под автомобилем' поднять!м
на домкрате' но если без этого не о6ойтись,
установите под ось прочнь!е и устойнивь:е
опорь!.

..'и зщней частях автомобиля.

|
!
звлеките домкрат и3 кронштеина
БуксиРовкА |1еред буксировкой вашего автомобиля
с помоцью другого автомобиля установите
_ э'1мвчАниЁ
-Ф. э6ратной укладке домкрата разожмите
АвтомоБиля ключ в 3амке 3ахигания в полохение "А66"
| или "9\" (в зависимости от того' будет ли ав-
томобиль буксироваться с неработающим
пРЁдупРЁждЁния
!_: з крон]дтейне' иначе во время движения
:} : |.1ет перемещаться в ни]]]е и сп[чать. или пущеннь!м двигателем) и включите свето-
[вигатели автомобилей, оборудованнь!х ка- вую сигнализаци}о согласно правилам до-
--
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов' нельзя пускать 6уксировкой или
рохного двихения' !становите рь]чаг управ-
ления механическ0й коробкой передач или
толканием. 3то может привести к перегреву селектор автоматической коробки передач
- и вь!ходу нейтрализатора из строя. 8 слунае в полохение "\" (нейтраль)'
разряда акщмуляторной батареи не пь:тай-
тесь пустить двигатель буксировкой у'литол-
канием автомобиля. 8акуумнь:й усилитель тормозной системь|
[1риемь: буксировки автомобилей' оснащен- и гидроусилитель рулевого управления
нь!х механической и автоматической коробка- действуют только при работающем двига-
ми передач' несколько разлинаются (см нихе). теле. [1оэтому унить:вайте то обстоятель-
ь=в
ство' что при буксировке автомо6иля с не-
фя буксировки автомобиля (или использо- работающим двигателем резко возраота-
.э;.1те вороток' как показано на фото' вания его в качестве буксировцика) закреп- ют усилие на педали тормоза и рулевом
: -.]ните его к домкрату ляйте трос только в специально предназна- колесе.
ченнь!хдля этой цели проушинах''. Буксировать автомо6иль, оснащеннь:й авто-
матической коро6кой передач' о неработа-
ющим двигателем можно со скороотью
не более 50 км/н на расстояние не более
30 км. 8 противном случае коробка передач
вь:йдет из строя' так как ее насос рабоней
жидкости не ра6отает и детали коро6ки
не смазь!ваются. [!о этой хе причине приве-
деннь!е уоловия следует соблюдать и при
буксировке автомобиля с автоматической
коробкой передач эвацатором с опорой ве-
дущих колес на дороц.
 4о

1-1
нЁиспРАвности впути
п;
двигАтЁль
нЁ зАводится пРимЁчАнив
[омимо перечисленнь!х основнь!х причин.
оБщиЁ пРивмь| двигатель может не пускаться и при неис-
пускА Авиг^тЁля правности к''апана продувки адсорбера или
при подсосе воздуха через соединения ]]'лан-
гов системь! улавливания паров топлива.
1- ;,1,;,',. 1-', 1'|,'/1
]г].|х€!'10р|1ог
1 о дв|']га1 еля од-
1] с] !
-]11 1|]1] л0б0[] тег;пературе нарухн0го
нЁиспРАвности
+

в,!).-]д',.(а 1| х!1дк0с11] в системе с)хлахден!..]я ]ъ=_ в систЁмБ пускА

,1|]|']!
;1 1 е'1я
[.;;:, г;,",ска доста.0чно только вкл[оч|1ть
1]тарт|]|]. ]]е 1]ах!.]м]ая педа.|1ь акселератора.
|г.:с ег",:а управления дв']] а'елем самост0я-
1сльв0 уста|ов!]т не0бход|]мь!е для пуска па_
|.)|]]'"1с ]-]ь 1)0дач. 1 т0пл
| ва !] опе0ехен
11еисправности в системе пуска проявля-
4. [1роверьте ур0вень охлахдающей хидк0- 0_ся в г.ен0руало|07 0аб0!е с!артера. мо/_
сти. он д0.г1хен бьть мехду м€тк0ми
"йА|" но вь!делить следующие пять основнь1х неис_
и "м1ш'' правностей стартера.
зах!,1-
|']

;]Ё1]я '.1я

.а|
*:..$.
..,""г!
Ё

Ф
;|

Рис. з.1. [г1онтажньгй 6лок реле и предохранителей

в моторн0м отсеке: А _ предохранитель в цепи включе_

а'=в
5 8нимательн0 осм0трите двигатель и под-
капотное пространство. 0братите внимание
ния стартера; Б
- реле вшючения стартера

на потеки бензина масла' тормозной и ох_

]. откройте капот' п0тянув на оебя
]рив0да его 3амка
рукоятку лахда!ощей хидк0стей' !бедитесь в целост_
1
ности электропроводки.
6. }-1е закрь;вая капот (в слунае дождя |Али
снегопада прикройте ег0), садитесь 3а руль.
8ключите зажигааие' повернув кл[оч в вь]клю-
чателе (3амке) захигания и3 полохения
-|38("в полохен!4е
"0\"' |]ри 3том вюп!очит-
ся электробен3онасос. ['1устите двигатель,
повернув ключ 8 вь ключателе 3ахигания в по_
л0хение "5тАпт"
пол€знь|Ё соввть!
(апот лун:ле закрь|ть после того' как
двига-
тель начнет работать. [!еред этим желатель-
но еще раз осмотреть двигатель' у6едиться
в отс}пствии теней топлива, масла' охлахда-
пощей хидкости' посторонних звуков в его
:. ----' '.1 1_|'уг1!1т] [.]3}7ерьте ра6оте.
Ёсли по какой_либо причине во время не-
уданной попь!тки пуска будр (залить!) све-
чи захигания' воспользуйтесь режимом
продувки цилиндров. {ля этого нахмите
на педаль акселератора до упора и включи-
те стартер. 8 этом режиме подача топлива
отсутствует и из цилиндров потоком свехе_
го воздуха удаляется ли:дний бензин, при
этом свечи захигания су]датся' [!осле про-
дувки повторите попь|тку пуска в обь!чном
порядке.
1. €тартер не включается. [1ризинь: пе_
регорание предохранителя А (рис' 3.1 ) в бло-
-
ке предохранителейи реле Б в монтахном
блоке моторного отсека, нарушение контакт-
нь!х соединений' обрь:в или короткое 3амь!ка-
ние в цепях включения стартера' неисправ-
ность тягового реле.
пРвдупРЁхдЁнив
Ёе ставьте плавкие вставки' рассчитаннь!е
на больший номинальнь:й ток' - это мохет
привести к повреждению электрооборудова-
нияидахекпожару'
2. [!ри вклюнении стартера сль!шць! мног0_
кратнь1ещелчки. [1рининь: неисправность
удерхива1ощей обмотки тягового реле' оильнс
ра3ряхена аккумулят0рная батарея' ослабле-
нь! контактнь]е соединения в цепи стартера'
3. 3тартер вкл!очается' но его якорь либо
не вращается' либо вращается медленно
[1ризинь
- разряхена аккумулят0рная бата-
рея' нарушень! контактнь!е соединения' под-
горели контакть тягового реле' 3агрязнен
коллектор или и3ношень1 щетки' мехвитковос
или короткое замь!кание в обмотках.
1
\/у

Ёсли двигатель не пустился, существу1от

три освовнь е причинь!'
не работает система пуска,
3 0н д1,-у--д бь;ть расп0лохен мехду дву- - не работает система 3ахигания]
[т1!] 1т1€1[:!]!ч4г1 на к(]вце щупа не работает систе!!]а ! !'1га|ия
 _-::-ер включается' его якорь вращает- ['1роверка давления топлива в т0пливн0й
_ '.']ховик остается неподвихнь!м' при- рампе двига|еля 8о3мохна только при нали-
-: ослабление крепления стартера чии манометра с набором переходников для
:: -:: . ]цепления' поврехдение зубьев ма- подключения к топливному трубопроводу
: -:. .'.-'|' шестерни привода' пробуксовка ] ' 8клочите 3ахигание' повернув кл!оч
: хода прив0да' поломки рь!- в вь!ключателе 3ахигания в п!л!х€ни€ "!\"'
': - : -]б0дного
_-.-]дкового
кольца или буферной пру_ \А пр1Аолушайтесь: в течение нескольких се-
_:.'зода {-в
-: стартера'
}^- ъ*" кунд вь долхнь! усль!шать 3вук работь элект-
робензонасоса. Ёсли его не сльшно' про-
3. [сли низковольтная цепь кацшки зажига- верьте электрическую цепь питания электр0-
ния исправна' проверьте наличие искрь! на све- бензонасоса '

-ах 3ахи! ан|я. сн/мА'е восо(0воло!нь!и гро-

вод с л|обой свечи 3ахигания. вставьте в нако- пРЁдупРЁждЁниЁ_-
нечник провода 3апасную свечу 3ахигания ]4мейте в виду' что электро6ензонасос
\/ 1рихм'/[е ее ме'а'лической час]оо < *массе. не включается' если в системе топливопо-
авт0мобиля (например' к крь!шке головки блока дачи есть давление. ],{нь:ми словами' если
цилиндров). 11опросите пом0щника проверн!ть вь! предварительно уже включали зажига-
стартером коленчать!й 3ал двигателя. ние и пь!тались пустить двигатель' то ис-
правнь:й электробензонасоо долхен бьгл со-
пРвдупРЁждЁния здать давление в оистеме' поэтому его нев-
Ёадежнь:й контакт корпуса свечи о (масоой' ключение в данном случае не является
__=этер не вь!ключается после пуска о6язателен, так как при появлении дополни- неисправностью.
=-:-:' причинь! неисправность муфть! тельного искрового промехутка' большего,
-
. _--_о хода стартера, спекание контак- чем зазор между электродами свечи' воз- 2' |1роцедура проверки давления топлива
-:_-:]го в случае такой неисправ- можно повреждение блока системь! управ- описана в:]..]. | -,],; г :.''. ,-'.' 1 :
_ реле' :т,;]1':'..1
_:''|едленно остановите двигатель! ления двигателем или вь!соковольтной цепи ..'::-- ; ,",:-|-: :][-].| э-,]|-.|.1:_|' а, 11! г; 10,э:.
:::_!ь!е неисправности требуют квали- кац]дки зажигания. |1риработающем на холостом ходу двигателе
_ :_зэнного вмешательства в автосерви- }казанную проверц проводите не более пяти давление в топливопров0де долхно бь;ть око-
_ -] приезде в гарах{см
раэ! ]0,,3:'е_ сещнд' нто6ьг не повредить нейтрализатор от- ло 3 кгс/см:.
. -ование" с
_,'_шь
]97:. 1-1редварительно ра6отав:ших газов при попадании в него не сго- 8о3мохнь: следу[ощие причинь! снихения
,- - проверить степень разряхенно- ревшего в цилиндрах двигателя бензина' давлен ия,
:^,.,']уля-горной батареи помощью с
:_':-33 (например' в составе авт0тесте_ 4' Ёсли искрь! не1 замените катушку 3ахи-
:._:хку контактнь!х соединений в цепи |3Ё|49 (1 |;] !]:.с;'.1.
| |
:
-:: ] эг;г:!, ] 2]!:.
{]._..т
5' Ёсли искра есть, но двигатель не 3аво-
']РовБРкА систвмь| дится. 3амените свечи 3ахигания новь!ми.
3шкигАния йохно предварительно такхе попроб0вать
установить не новь]е, но провереннь!е' с "ра-
-: ::*3|й автомобиле установлена микро- бочей" машинь!'
-:- -]оная система 3ажигания (мпс3) 6. Ёсли и после этого двигатель не 3аведет-
-- ' :1ергии. ся проверьте исправность системь! управле-
ния двигателем :,| ] -]'. 1.]:|ь* ! 1' ] ; ' : ]'-|.,
:._Ёзнь!й соввт
:

:.-!:.,...11 ,:'. ::1 {. :]:1.

тБд проверкой системь: зажигания уста-
.-те рычаг переключения передач в нейт- пРовБРкА систБмь! _ 3асореь топливнь:й
филь1 р:
3ьф€ положение и оставьте включеннь!м питАния двигАтБля
::гд;+.пный тормоз'
3сновнь;м показателем исправности систе-
мь! питания двигателя является давление топ_
лива в топливной рампе. Ёо дя нанала реко-
мендуем проверить состояние 8о3душного
,,,
фильтра ;;'': 3;]',:--на '' . ]-.|).р\ ]|);{.] (] :1] с'.(1| ]та
30;:]'ч'|]]Ё!|.) .)1.]|1';].:]'. (] ] ] ] ], так как эта про-
сгая процедура не 3анимает много времени'
[1осле того как вь! убедитесь в чистоте воздуш-
+
ного фильтра' проверьте нщехность эле(гри-
ческих конта(гов в колодках хугов проводов
ь--е
узлов системь! впрь1ска' отвеча!оцих за п0дачу
' :э (',|189€ЁЁ!м зажигаР'ии проверьте топлива (электробензонасос' форсунки )'
-] .' _]сщку вь]соковольтнь!х проводов неисправен топливнь!й насос' в топлив-
- :' '?-!|]](й 3ахигания. нь!й модуль встроен рецлятор давления топ-
лива, неисправность которого' как и самого
-3 .. !'! €чАниЁ насоса' м!х€- бо!]Б причи!1о| падеция дав-
&г _олрения
досцпа к катушке зажигания ления;
зёхэдямо снять декоративнь!й кожух дви- _ 3асорен фильтр грубой очистки топлива,
'та'9 э|,!. ,,€нятие и установка декоратив_ встроеннь]й в топливнь!й модуль.
{:'-: , : . уха двигателя,, с. 65). 8о всех этих случаях топли8нь1й модуль на-
до онять с автомобиля для ремонта.
]справность катушки 3ахига- 6пособь: ус1ра.1ен./я э]их неисправнос-ей
. 1- :.(:.. (а11\''111[.1]:};:1.!(11 :1- вь! .]айдетев: ,

'.',1 1] | 1]'.]]1]:1]г:'; :: ]:),'.

 Ао
+/

нЁиспРАвности - при работе с программируемь!м

систЁмь| впРь!скА
постоян- датчика полохения дроссельн0й 3асл0_ _

нь!м запоминающим устройством (ппзу) ки (установлен в крь1шке

дроссельного узла
блока управления не дотрагивайтесь до вь:-
топлив^ водов микросхемь!.
потеря мощности рьвки и прова-|ь при ра:_
гоне. неустойчивая работа в рехиме холост' _

[!е допускается работа на этилированном го хода,

бензине двигателя с нейтрализатором _ это
!а г!]1]'енена система рас_
автог,,лобт:.:е приведет к бь:строму вь!ходу из строя нейт-
8|!э|!:.3 топ']ива с 0братной1
пределе1-]1]0г0
рализатора и датчика концентрации кисло_
свя3ь[о Распоедегенньм впрьск на3ьвается
рода.
пото[т4у !]т0 г0п-;1|]в0 0п!э16к!8?0|€я в кахдь!й [!ри работе в дождливую погоду не допус-
0тде.!ьно.] Форсункой. €истема
ц1]л!]1-]др кайте попадания водь! на электроннь!е ком_
впрьска т0пл|]ва п0зв0ляет с[1и3|41ь токсич- поненть! системь! впрь!ска топлива.
ность
01раб0тавших газ0в при улучш-онии х0-
д0вь]х качес1 в авт0мобиля. [!одавляощее большг:нство неиоправнос-
3 этом разделе лишь кратко оп|/]сань! неис_
топлива бь:вает вь!3вано
тег'] с',1стем]ь впрь|ска
правности сис1емь впрь1ока' вь]званнь]е отка- 0тка3ом следующих ее датчиков.
3ом тех или инь|х датчиков []оряд0к снятг;я
и установки узл0в систем питания и
управле-
ния двигателем приведен в : : !|];],].!.! -.1)' |' '-
.,,': ,, ,,б ,,

кости
датчика температурь! охлахдающей хид-
трудн0сти с пуском в мороз: прихс-
.1 -
с,;''еме Бп!ос\о . об0аг1о.] -8я3оФ \с ]]-
3 дится пр0гревать двигатель. п0ддерхива:
г]овт1гць| .а-ал' |,4чд(.''].еА 0оп. :о'00 0
0бор0ть педаль|о акселератора' при перс_
р,- греве существенно снихаетоя мощность, пс-
ботавших га30в и датчик к0нцентрации] к'!с-г10-
является детонация,
рода в отраб0тавших га3ах' кот0рь!й и 0бес-
печивает 0братну|о связь. датчик отслехивает
к0нцентрацию кислорода в отработавш|,]х га_
3ах' а электр0ннь!й блок управления по его
сигналам поддерхивает такое соотн0шен[,1е
датч']ка полохения коленчат0го вала
во3духа и топлива' при котор0м нейтрализа- (располохен 3а генератором) _ п0лньй 0тка3
тор работает наиб0лее эффективно. системь1 впрь!ска, двигатель не пускается,

!Рэд_{{' Р-5ддч|! 14-8

|-!режде чем снимать ,Бб"й у",",
впрь!ска топлива' отсоедините "й"]""],
провод
от клеммь! (минус) аккумуляторной батареи.
Акщмуляторную 6атарею отключайте только
при вь|ш]юченном зажигании'
_ датчика концентрации кислорода (лямб-
Ёе пускайте двигатель' если наконечники
проводов на акцмуляторной батарее плохо да_3онд) _ увеличение расхода топлива' сни-
затянугь|'
хение мощности двигателя' неустойчивая
Ёикогда не отсоединяйте аккумуляторную работа на холостом х0ду во3мохно поврех_
.о'ё,!71ичес.о-о ней!рал,/3атора о!-
00р-.114Р
6атарею от 6ортовой сети автомоб"," лр"
- датчика фазь снихение м0щности 0аботавших га30в'
работающем двигателе. увеличение расхода т0плива
[!ри зарядке отсоединяйте аккумуляторную
6атарею от бортовой сети автомобу'ля' так
как повь!ц.|еннь:й ток при зарядке может вь!-
вести из строя электроннь!е компоненть|.
}!е допускайте нагрева элекгронного блока
управления (3Б}) вь:ше 65 "€ в рабонем со-
стоянии и вь!!]]е 80 "с _ в нерабонем (напри-
мер' в суц]ильной камере)' }!адо снимать
3Б} с автомо6у1ля' если эта темперацра 6у-
дет превь!шена.
}!е отсоединяйте от 3Б} и не присоединяйте
к нему разъемь| хгуга проводов при вк']ю- комбинированног0 датч']ка массового
ченном зажигании.
расхода во3духа и температурь! во3духа датчика детонации (установлен с левой
[!еред вьпполнением электродуговой сварки на впуске __ увеличение расхода т0г!лива' стор0нь! блока цилиндров под впускной тру_
на автомобиле отсоедините провода от акку- значительное ухудшение динамики, пробле- бой в районе 2-го и 3-го цилиндров) двига-
муляторной батареи и разъемь! проводов мь! с пуском двигателя тель 0чень чувствителен к качеству бензина
от3Б}.
повь!шенная склонность детонации.
8се измерения напряжения вь:полняйте ци- к

фровь:м вольтметром' внутреннее сопротив-

ление которого не менее 10 й@м. пРопА'1
9лектроннь:е узль!' применяемь!е в системе
впрь!ска' рассчитань| на очень малое напря- холостой ход
жение' поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. [ля того нто- !л- о_:редепечич 1р,чич )|о!/ йе|/с !рав|0-
бьг не допустить повреждения
сти требуется специальное диагн0стическое
3Б} электро_ оборудование' поэтому в данном случае 0б-
статическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам 3Б} или ратитесь на отанцию техническ0го обслухи_
электроннь|м компонентам на его платах;
вания' специализиру!ощуюся на ремонте ав-
томобилей с системами впрь!ска топлива.
 43

]н- трубе и прислушайтесь к звуку вь!хлопа' мох-

но поднести руку к срезу вь!хлопной трубь пРЁдупРЁ)(дЁниЁ
?3- так перебои ощущаются лучше' 3вук д0лхен
[о_ бьть ровнь;м' "мягким" одного тона' юопки
и3 вь!хлопной трубь1 чере3 рецлярнье пр0ме-
хутки времени свидетельству1от о том'
что один цилиндр не раб0таег из_за вь!хода
из строя свечи 3ахигания' отслствия искрь
в на ней' об 0тказе форсунки о сильном подсо-
Ф
се воздуха 8 один цилиндр или значительном
онижении компрессии в нем. ю0пки через
ц нерецлярнь!е промехлки времени во3ника- {--в
:,- необходимо отметить' что чаще о'1 1о г0,/чи]е 3а! ря зЁеьия !0€го гь7т€[ €й €,('
]_]. -1еисправность бьвает вь!звана от_ фороунок' сильного изёоса или загря3нения [1ри снятии наконечников вь|соковольтнь|х
с _: ]!]<а
_]олохеРия
дроссело]ой 3а- свечей захигания- -сли хлопки происходят проводов никогда не тяните за сам провод.
. ]тановленного в крь!шке дроссель- чере3 неравнь!е промехшки времени' мохно 8озьмитесь рукой непосредственно за нако-
|э
попробовать сам0стоятельно заменить весь нечник и перед снятием проверните его
к0мплект свечей не3авиоимо от пробега
Рч|!_" :1Р.91у'
а з-*!3]1119:-
:- и внешнего вида' однако лучше это делать по-
1.1ч"'-9 .* -
-- сле 0бращения в автосервис для диагностики 4. 8нимательно осмотрите овечи и сравни-
и ремонта системь управления двигателем. те их внешний вид с фотографиями' приве-
1
деннь ми в следу|ощем г 0дразде]1е "д'1а1 н0с-
г 1 !] ка с001оя -] !1я л в|'] гз те,1я -0 3н0|]] г10!т'1\: Би1,|}\;

и влахная, ее мохно вь!бросить.

, 5. Бсли все свечи вь!глядят исправнь!ми, ус-

тановите их на место и подсоединиге вь соко-
вольтнь е провода.

пРимЁчАниЁ
- -:знением самой заслонки или подсо-
п
- __]роннего во3духа через неплотнь!е
:_.1я шлангов' присоединеннь!х к впу-
-_.5е' Ёсли очисткой
дроссельной за-
'-.: подтяхкой хомшов шлангов вос_
: -: {!!|Ф€]9й ход не удалось, обрати-
- эциалистам для замень 3аслонки 2. Ёсли хлопки рецлярнь!' остановите дви_
:':-0|6 узла или 3амените дроссель- гатель и откройте капо] проверьте состояние
. 3 сборе (с1\4 "с[]яти|] 1', \,с а 1!в(а проводов системь1 захигания. !,4золяция вь:-
_] у'1]1а'' ( ]]8)' соковольтнь!х проводов не долхна бьть по-

-:РЁБои в РАБотЁ
_ к вь!водам кац[]дки зажигания в соответст-
з и гАтЁля
. -оях
двигатель геус|ойчиво рабо-
-
-стом ходу не развивает достаточ-
---' ]ти' повь!шенно расходует бензин.
-о во3мохеЁ 3о!|Ф00 из с
. роя ней -
.-'з отработавших га3ов. |1еребои'
-.' , обьясняются неисправностью
. ,'' электробен3онаооса (|]}'] ,,0!11]-
_-. '1-. ].||-]|,]{:1[с)]1ч,:" г_. ]()1';' неисправ-
одного из цилинд-
::;-ц] 3?*й|?Ё!,4я
-- -'|][4 во3духа в 0дин из цилиндров'
-:' ,' н0и6п!?вность и по во3мохнос-
врехдена' а их нак0нечники
- окислень ' гс-
ли провода поврехдень!' замените их. 8ь:соковольтнь!е провода подсоединяются
полЁзнь!й совЁт вии с номерами цилиндров' нанесеннь!ми
}!аиболее простой и в то же время эФфек_ на корпус катушки. Рядом с кФ.(дь!м вь!во-
тивнь!й способ проверки вь!соковольтнь!х дом указань! два номера' так как искра со-
проводов _ проверка в темноте. }становите здается одновременно на свечахдвух цилин-
автомобиль в темном месте' заведите дви- дров. нумерация цилиндров (1' 2' 3' 4) ве-
] ! гатель и откройте капот. @смотрите вь!соко- дется от шкива коленчатого вала двигателя.
вольтнь!е провода' Бсли нару:шена изоляция
проводов, вь! увидите характерное искрение
сине-фиолетового цвета (.северное сия-
ние'). в этом случае обязательно замените
вь!соковольтнь!е провода.

{=о

6' 8озьмите запасну[о свечу лгобь!м спосо-

бом зафиксируйте ее на двигателе'
[1одооедините вь!соковольтнь1й провод ] _го
цилиндра к 3апасной свече' пустите двига-
тель' Ёсли перебои двигателя 11е усилились'
} (--в
замените свечу в 1 _м цилиндре 3аведомо ис-
' /=е
1;|: правн0й' !_1щеньте вь!соковольтнь й провод
!
\ и пустите двигатель' гсли переб0и усилились'
3. 8ьверните свечи захигания (т;ь,: ,,3аш:е- последовательно повторяйте эту процедуру
_атель
и оставьте его рабо- ;:: г: т;[;г; \:)]..1.1Б[:1 ]: {] (].ч(]!][]!.] зах!,']|.]1 со всеми цилиндрами' чг0бь] вь!явить неис-
' -' одоАли_е^ вь!хлоп_]о!'| . )11, '1']" правную свечу
 44

пРЁдупРЁждЁния работу двигателя' [1роверьге' не забит ли воз- преобразователь ржавчинь; (содержит орто_
душнь:й фильтр' иоправнь ли датчики темпе- фосфорную кислоту). [|осле отого очистите
}|адежнь:й контакт корпуса свечи с кмассой>
ратурь охлахдающей хидкости и всась!вае- налет неметаллической щеткой (можно ста-
обязателен, так как при появлении дополни- мого во3духа. рой зубной щеткой) и промойте свечи снача-
тельного искрового промежутка' боль:шего, ла водой' а затем бензином.
чем за3ор между злектродами свечи' воз- полЁзнь!й соввт
можно повреждение вь|соковольтной цепи 14спользуйте более (горячую) свечу.
кату]1 ки зажигания или 6лока системь!
уп-
равления двигателем.
9писанную вь!]де проверщ старайтесь про-
вести за максимально короткий отрезок вре-
мени: каталитические нейтрализаторь! при
длительном поступлении в них несгорев]]'е-
го бензина могщ вь:йти из строя из-за пере-
цз3:з:]з1бз"::.6:д"_т::зезэт:::_
Ёсли в результате принять!х мер переб0и
двигателя не устраняются, проверьте к0м-
гресс./ю в \ахдом ш/ги*|дре
5. 9плавленнь1е электродь!
..||,.'1;[ :{-
-. ]1 .: |=, -| ]_.|-;1' :- ,:3,' !.]ормальная Раннее захигание. !,4золятор бель;й, но мо_
компрессия
'0 -
более 1 й|]а ( ]0 кгс7см:)' от-
личие более 0 ] й|1а (1 кгс/см ) в одном ци-
3. йаслянь;е отлохения' хе_г бь:ть загря3нен из-за пропуск0в искрь
3амасленнь;е электр0дь! и изолят0р свечи ./ 1о_1адаюцих Ёа чего оугохечи7 ,/з камерь
линдре свидетельствует о необходимости ре- ['1ринина
- п0падание масла в камеру сг0рания. сгорания' йожет привести к поврехдени1с
монта двигателя' йаоло попщает в камеру сг0рания через на- дви гателя. еобходи мо проверить соответст-
['1

правля1ощие клапан0в или через п0ршневь1е виетипа свечи захигания' чистоту распь!лите-
к0льца' вь!зь1вает 3атрудненнь:й пуск' пр0пуски лей форсунок и топливного фильтра' работт
диАгностикА в раб0]е ц[/л|7нд0а и .п0дер /ва-1Ая.'раб0!а.о- систем охлахдения и сма3ки'
состояния щег0 двигателя' [1еобходим ремонт головки бло_
ка цилиндров и п0ршнев0й группь! двигателя.
двигАтЁля 3амените свечи захигания'
по вн€щнвму виду
свЁчЁй 3Ажиг^нйА

6. [1епельнь;е отлохения.
[ветло-коринневь!е отлохения, покрь!ва!о-
щие коркой шентральньтй и боковой электро-
4' йеталлосодерхащий напет дьт- 8ьделяются и3 присадок к маслу или бен-
!тлохения на юбке изолятора окислов же_ зину Большое их количество мохет привести
1. 11ормальная свена' леза кирпичн0-красного цвета и3 антидетона-
(оринневь:й или серовато_хелть!й кизоляции электродо8 свечи' вь1зь!вая пропу-
цвет ционнь!х хелезосодерхацих присщ0к (фер- ски в искрообразовании и перебои при раз-
и небольшой износ электродов. 1очное соот-
роценов) к бензину 3тклщь:ваются ровнь!м' гоне. гсли чрезмернь!е отлохения образуют-
ветствие теплового 3начения свечи для дви- плотнь!м слоем' [1ри работе двигателя с боль- ся за короткое время или при небольшом
гателя и рабочих условий- шой нагрузкой под воздействием вь:сокой пробеге' замените маслосьемнь!е колпачки
температурь! и давления в камере сгорания
полЁзнь]й соввт окисль] восстанавлива!отся в токопр0водя-
направля|ощих клапанов' чтобь! предотвра_
тить попадание масла в камеру сгорания'
[1ризамене свечей на новь!е устанавливайте щие дорохки чистого хелеза' замь!ка|ощие
свечи с теми хе характеристиками из числа центральнь;й электрод на "массу"' 3то вьзь;- полЁзнь]й совЁт
рекомендованнь!х заводом-изготовителем' вает пропуски 3ахигааия и' как следствие, па- Ёсли отлохения ота6ильно образуются при
дение мощности двигателя и повь:шеннь;й длительном про6еге, причина в качестве
расход топлива. [1омимо этого мохет бь-гь бензина _ омените место заправки.
поврехден каталитический нейтрализатор от-
работавших га3ов, сильно перегревающийся
при попадании в него не сгоревшего в цилин-
драх двигателя бензина. [.1алет практинески
не удаляем механическим способом и не вь!_
горает при длительном движении с большой
скоростью. Ёсли этот налет появляется на но-
вь]х свечах после небольшого пробега' сме-
ните место заправки'

2. Фтлохения сахи' полЁзнь!й совЁт

Фтлохение сухой копоти указь!вает на бога- Бсли нет возможности сразу же заменить
ц!о топливовоздушную смесь или по3днее 3а_ свечи новь!ми, попробуйте удалить этот на-
жигаРие' 8ь:зьтвает пропуски захигания, 3а- лет' погрузив свечи на десять мину юбками
трудненнь:й пуск двигателя и неуст0йчивую
7' Азолятор свечи растрескавшийся или
изоляторов в ортофосфорную кислоч или со сколами.
 45

о-
''з-'1я' 3то мохет привести к поврех- холостого хода на нагру3очньи рехим и дол_
ге . ]!шня' !бедитесь' что 0ктановое чио_ хен увеличить количество пода8аемого через
а_ :-:"-? 6ФФ|80тствует требуемому [1ро- форсунки топлива' [1ри недостаточном давле-
а_ :''_0авность датчика детонации. нии в топливной рампе' дахе при увеличении
длительности впрь!ска' топлива для пла8ного
трогания с места не хватает йетодику про-
верки давления т0плива см' в;|)д[]а:]!е--[]
. [1 ;: г: 5.. 8 -.. |. : ]';
-.] - -!э |.]'!. . ]т.1 _
1'1...1 ][] |-].1 ; 1
1
1
а! | ]
|

-1:,| : 1 [;3.
[1омимо этого рь!вок мохет возникнуть
и вследствие неисправности датчика п0лохе-
ния дроссельной 3аолонки и загрязнения
дроссельной заслонки отлохениями и3 кар- 6пецифической прининой рь!вков при уста-
тернь!х га3ов' новившемся двихении автомобиля мохет
бь:ть вьход из строя датчика полохения дрос-
Рь|вки пРи РАзгонБ сельной 3аслонки' встроенного в крь!шку
дроооельного узла'
':' 1']ические поврехдения электродов ['1рининой рь!вков при разгоне мохет !ополнительнь!е симптомь!' подтверхдаю-
:--эа овечи' бь;ть' как и в предьдущем случае' недоста- щие неисправность этого датчика:
: ' -.]ения моуг бь!ть вь1звань1 инород- !очЁ!ое давле-]ие !оплива в го1л7в_.]ой рам- _ неравн0мерная работа двигателя на хо-
_::_метами'
попавшими в камеру сго- пе' электроннь!й блок управления двигате- лостом ходу;
: ; з случае использования слишком лем' получив от датчика полохения дрос- снихение максимальной мощности дви-
- :зечи ее электродь м0хет зацепить сельной заслонки сигнал об интенсивном гателя.
. . 3то приводит к ра3рушению свечи, Ф1 (!о
-,:и заспо']ки на большой ол' с!ре-
у! Ёсли вь:явлена неисправность датчика |с[.1
:-.'о |-{или1]!!а и мохет повредить мится максимально увеличить подачу топли- | .г:;г:гг.а [] ]а|'"е]а [а[!]| (1]1] .-1][,'е|'!б '", !'1ав-
.. : :\?[А_€ ин!|!!!ньтй -]редме_ и3 ц/- ва' но из-за понихенног0 давления топлива - '": -'."'.' ,'. ' 3ду6рцт9 !!96-
' ''ли) 3амените свечу не в состоянии этого сделать. ['1рининь: тако- сельнь!й у3ел.
го явления и способ проверки описань}
: зтомоБиль 8 п''г[:]3:.€,'с] .Рь;о.. в [..|г',]ен1 |-:|ч:.;1 -1!] ]-
АвтомоБиль плохо
:зижЁтся Рь!вкАми .'.:; ]! '.4э'
[1омимо ука3аннь1х причин' рь1вки при ра3- РАзгоняБтся
гоне автомобиля с автоматической коробкой
:-,1тельно к автомобилю рь!вок передач мог}т бь!ть вьзвань! как недостатк0м
- это
:::''4енное самопроизвольное и3ме- рабочей хидк0сти в коробке' так и неисправ-
- -.:-оть! вращения коленчатого вала ностью самой коробки передач.
_: 1е3ависимо
:-: от полохеР'ия педали
-. :-:эа' 8 говсед+евной эксглуатации. пРимЁчАниЁ
':: ' |. имеют место серии рьвков' пре- с автоматической
Автомобиль коробкой
-: --- 'чёй рь1вка провал представля- передач мохет
- разгоняться рь!вками в на-
чале первой поездки после отключения
- _:,]:ателя
на нахагие педали акселе- и обратного подключения аккумуляторной
батареи. 3то не является неисправностью'
: - - '"!)'1(ЁФ вь!делить три вида рь вков' так как после нескольких разгонов элек_
']_] начала двихения; троннь!й блок оттарирует управление ко_ [ак располохень! в подкапотном простран-
1 : -эне,
ро6кой и переключение передач станет стве узль]' неисправность кот0рь!х влияет
--ановившемся двихении' ]е. при
] -'.' :олохении педали акселератора'
плавнь!м. на динамику автомобиля'
['1ринин ухудшения диАамики много, основ_
.. '-:--еления причин
рьвков при дви- нь!е мохно 0пределить так'
.:_ '''0биля с инхекторнь}м двигате- Рь|вки 1 Ёеисправность двигателя снихение -
_ .--я специальн0е диагностическое пРи устАновившЁмся компрессии в одном или нескольких цилинд-
.- ]:-,'е поэтому рекомендуем обра_
. : .ервис' с1ециализируюди7ся
двихЁнии рах' подсос дополнительного воздуха во впу-
окной тракт двигателя' 3акоксовь;вание с\лс-
--: :,1стем впрь!ска топлива. 8днако' |акие рь:вки чаще всего бь;вают вьзвань! темь| вь!пуска или поврехдение нейтрали3а-
-:: ]]3| практика, в большинстве слу_ н еис п ра вн о сть !о с и сте м ь! 3ажиг ания. [] ео бхо - тора отраб0тавших га3ов'
' :'.' 1э:80}6т вь1звань! недостаточнь1м димь] диагностика и ремонт 1с|'',1 расд ]|] 2' ['1еисправность системь! г!ита|'ия 3асо-
. |'ива в ]о1лив_]ой рам-]е или ,,3лектоообор\ц0ва[-1]е,. с 197). 8 пщи мох- рение форсунок, топливного фильтра и шлан-
::- ]_э}9 датчика полохения дрос- но попробовать вь!полнить самостоятельно гов системь! подачи топлива. недостаточная
' :: - 1.1(14. следующее: подача электробен3онасоса' [1рименение
внимательно осмотрите подкапотное ни3кокачественного топлива'
ъ1вок в момЁнт пространство' 8ь;шгочите захигание и про- 3' 11еисправность системь! захигания
-!ц{А|1А движБния верьте нщехность крепления и посщку всех вь!ход и3 строя свечи или кацшки захигания.
проводо3 и разьемов катушки захигания 4' !еисправность системь! управления дви-
и на свечах. []ус_и:е дви!а1ель / 1рислу!'а|-
:__ -э!ала

_:_:_: ]: случай рь!вка

двихения

провал. са-
чаще имеет ме-

теоь к его работе: треск при пробое т0ка 8ь!-

''__ :_-э3 0щущения связань! именно
_: : :-,'3 й ответной реакции двигателя
- - -:-а'']!'1 акселератора' Аногдадви-
_ :_:,.,_ахе глохнет'
: : :-.'.]3] в момент начала о1крь!тия
:' ]з]_э1-]ки. к0гда по сигналу дат-
.:_"- _]россельной
. .',]|'.]ент
--_::- перехода и3 рехима
гателем
- отка3 датчиков оистемь!' []ри отка-
3е какого-либо датчика электронньй блок уп-
-
сокого напряхения на "масс!" слабь]й' но от_ равления переходит на рабоц по резервной
четливь!й' 8 полной темноте хорошо видно _1рограмме.
позволяющей доехать до гараха
искру при пробое' или автосервиса' но при этом снижаются
замените овечи захигания не3ависимо мощностнь!е и экономические характеристи-
от их состояния и пробега' !братите внима- ки двигателя'
ние на соотояние свечей: если оно не соот- 5. [1робуксовка сцепления вследствие из_
засло-!(и ветствует норме' во3мохно' придется ремон- носа или неисправности элементов гидро-
тировать двигатель или его системь!' привода его вь!кл!очения.

.,щ
 46
6 [1еисправность .0!,'103.10|]
притормахива1-':.1€
0.}']0-0 ..-п1..! неск0льк'1х ко-
лес на х0д\1 не!рав|.-.]_]а; репл1]!]0вка ст0я_
ночвог0 -00["]оза
7. |едоста.3.;03 -аэ- е_]|]е в03духа в шинах
8 г1ер.-: ..:, . оэ' '.' " с ''
[1о-пвуо д|]а !0:-' ;!\ авто[,4обиля д0лхнь
пр0вод! 1ть вь |0'0тв3-:1]флцир0ваннь]е масте-
ра с пр!']г]ене[.|]е1'] .-ец|]ального диагност'!-
ческ0г0 0б0р\д0Бан'.]я. поэт0му 0братитесь
в автосервис
3ал,:0ст0ятельно м0хно провеоти следу|о-
цие раб0ть
1. ['1роверьте и доведи1е
до нормь! давле-
ние в03духа в ши]нах.
2' [1роверьте работу раб0чег1 т0р|'"1озно/1
системь и сгоян0чног0 торм03а. 6нг:мать ко-
леса для эт0г0 []еобя3ательно найдите ров-
нь!й участок дороги и в суху|о безветренную
погоду проведите 3ае3д на 0пределение вь_
бега автомобиля. Автомобиль долхен бьть
полн0стью заправлен. в салоне тольк0 вод']-
тель Ра3гоните автом0б!4.11ь д0 50 кь1 /ч. вь-
р0вняйте ск0рость а 3атем вькл!оч'.!те пере_
дачу и двига1,1тесь по инерции до полно'..] оста_
н0вки' проведите еще од|]н 3ае3д з 0братн0\4
направлен']и. 3ь;[ег до.пхен составить окол0
500 м.
3. ['1роверьте {]аботу 6ц616цБ!
1с['] .-1!-]в|-г (с:] ц-;]|1]]..]:: :_]:]." а1
4. Ёа автомобиле с механическог1 к000б-
кой передач проверьге работу сц-ог1ления
[1ервонанальну|о пр0верку проводят на
р0в-
го, свобо!-]0,/ о ' регс_с'в'4!/ -
[еда' ьо ё((рл00ог00] т( ог03.;'Р .й;ъ:
ну1о частоту вращения коленчатог0 ва-!1а
в ре-
химе холос|ог0 хода
-
примерн0 ] 500 мин
3атормозите автомобиль стояночнь!м тормо-
зом' вь]хмите сцеп'|ение и включите первую
1ереда у за ем _.1ач,'1Раи]е 1гавЁо о-!
ус'ат!
педал1, сцеплет:п,:я. Ёсли двига гель 3аглохнет,
с['{е1!'!ение исг1равно и не буксуог Ёс;;и
дви:-
гатель не !л0х1]е1 сцеплен!,]е изношен0 и т0е-
бует замень:.
двигАтБль зАглох
во вРЁмя
двихЁния
рано лгт 1о3дн0 !а^ль|,/
водитель мо^ет
попасть в ситуацию' когда автомобиль' еще
нескольк0 мгновений на3щ подчинявшийся
всем командам вдруг перестает
реагировать
на нахатие педали акселератора а в комби_
нации приборов 3агора1отоя краснь!е огоньки
!вигатель перестал работать' автомобиль те-
ряет ск0рость' !то делать в так0й ситуации?
с| ]стемь1 8амое главное не нервничайте включи-
Б комбинации приборов вашег0 авт0моб. _
те аварийную с']гнализаци1о. вь1хмите педаль ля установлена сигнальная лампа аварийно
сцепле1]ия и, исп0льзуя и нерц1/ 1о автомобиля
пщения давления масла в дв!/гателе фя н._
п0стара',]тесь ост0р0хн0 перемест|/]ться дехной работь! двигателя необх0дим0' чт. _
к кра1о !р0е3хе|.] част!,] и останов1]ться как
м0хн0 правее ! об0чинь1. а если в03мохно.
бьт в системе сма3к'.] двигателя постоян*
0беспечивал0сь достаточн0 вь]сок0е давл--
т0 ]а _10р.!. - ]у'' !рорз , .''
"']с ^' ние
пеед|]1фцдЁ!!!|ч пре4у!]!€4]€!ц5
учтите, что при неработающе" д"".''"]"
Бсли при работающем двигателе загорается
"о_
фективность тормо3ной системь! автомобиля сигнальная лампа аварийного падения дав-
снихается и для торможения мохет потребо- ления масла и продолжает гореть при повь|-
ваться больщее усилие на педали тормоза.
шенной частоте вращения' то это тревожньгй
]о хе самое происходит с рулевь|м управле- признак' Ёухно немедленно прекратить дви.
1"""'999Р*у-19"11|:ч:_1|р_о|"-"-11т'_т._.- жение' остановить двигатель и вь!яснить
причину. {альней:шая работа двигателя при
3спючите ст0ян0чньй,: т0рм03. Ёсли авто-
пониженном давлении масла может привес-
0стан0вился на у(л0не г;спользуй]те
ь,:оби.пь ти к серьезной его поломке и больш.гим фи.
пр0тив0откатнье упорь [1рг: слохньх
услови- нансовь|м затратам на ремонт.
ях дв!]хе![1я !] на 3аго00дньх д0р0гах вь-
ставьте 3нак ава0|]|.]н0г: остан0вки как эт0
!0едус[\1отре!10 прав!'|лам!..] до00хного дв1"]- пРовБРкА систЁмь| смАзки
хенг,:я 1еперь необх0дг:м0 0предел!]ть 11
уст-
ранить в03н1]кшу|о не']споавность 1 0ткро[,:те капот !_]е спешите сра3у провс_
|ушеств1,рт две 0сновнь]е пр'.]ч|]нь.
рять уровень масла в двигате'1е дайте е|.,
не работает с|.]сте['ла 3ахиган1]я.
'те-ь в уа..о-0'] .а0]^0' ]-о 3а./м-' две-!|
не работает с1.]стема ] итан1.]я.
.
|,]/1н},ть 3а это время внимательн0 осмотр|/]т:
фя нанапа вьясн!.]те' есть ли бензг..:-: в ба- дв!]гагель нет ли на нем свехих потекс':
-з3{!1|3[и]! ке 3ключи;те 3ах1,]гание и п0см0три;е 1..]а масла.
1;. _1 |
3атель у0о3Ё]я т0плива' Ёс.пг,; стрелка !казате-
ука_
ля пока3ь вает на,|ич!]е т0пл[1ва' а с|.1[ нальная
лампа резервн0г0 0статка топлива в комби;-
нации прибоо0в не г0рит мохно предполо-
х[,1ть чт0 бензлн в баке .^оть
Фткрой;те кап0т и внимате.|ьн0 0смотр|,1те
п0дкап0тное пространств0 !брати;те внима_
ние на целость всех агрегатов пр0верьт0.
на месте ли все пров0да нет л|.] об0рваннь;х
сгоревших. с поврехденной изоляцией. 6с-
п'4отр]/]те бензг:новь е шла!-1ги. т0пливну|о
рам-
пу
- нет ли п0теков бензина.
пРЁдупРЁждЁниЁ
2. 3агляните п0д передн01о часть автом0-
Ё"-.
";;;-*' б";;й *й" !,у'"" б' ;.] ре 1го0.1 ли мсс ого,4.аргердв,/|-_
двигатель до""
не пускайте "
полного устране_ теля нет ли там теч|'].
|о
-1ад\е.
!1'!я 1'9и:п р-а
:н9-ти 1
полЁзнь!й совЁт
9сп,.:ото;.:те расш]]р|,1тельЁ1ь г.: бачок сг;сте-
мь1 ох.11ахден!,]я .- Ё]е вьтек.:1а ли охлахдаю-
масляного картера' попь!тайтесь временно
11,аях[']дк0сть [1роверьте такхе у00вень мас_ заделать ее на месте' [ля этого можно ис_
1а в 'ар:Ррг "!о,]!!-о-с [[ в( р в -0род.е пользовать автомобильную камеру' кусок
"
приступаите к пр0веркам с!]сге|"'1 3ах1.1гавия резинь|' тряпку' деревянную про6ку и т'п. |о-
|1питаг1ия' которье 0писань ранее
роший результат может дать применение со_
(ромо того внезапну1о оста|-]овку
двпгате.|я временнь|х ремонтнь!х материалов типа (хо-
и нев03мохность последу1ощего пуска м0хет лодная сварка)' имеющихся в продаже в ав-
вь звать 0тказ датч[4ка п0л0хен',]я к0ленчат0г0
томагазинах.
вала отсоединение от нег0 колодк|1 хц,та
'4л|1
пр0вод0в
'
упАло дАвлЁниЁ
мАслА
3' 0братите внг,]мание на маслянь:й фильтр
йасло мохет подтекать из-под резиново|.]
пр0кладки фг..:льтра. если 0на поврехдена
 47

_этр
би- -. бь]л слабо затянл либо из-под давления масла' мохно продолхать двихе- ную зону н0 из-под кап0та не вь!рьва|отся
0го - :атянщой пробки сливног0 отверстия' ние' Ёсли лампа не гаснет, проверьте исправ- клубь: пара. 3ьло*,/!е \:]0к€7]!!3!]БРо,/ ре^им
на- _. 5ь вает достаточн0 немн0го доверншь н0сть датчика давления масла. вь!верните от0пления сал0на' с|'/ "о г0плев|.':е (к0нд|/]-
то- ' эильтра и подтян\,ть пробку штатнь й дагчик давления масла {с!!4. .за[4ена .''с ';!!3о-' с |= !.'( .о 0та' . ц 2'

-о '' : '' а .-." ''.'.о оР-| . '' 0 _

.

_о_] -
.1но
- ::дупРЁждЁниЁ 3то необходимо для того' чт0бь! снизить
пе_ ' !с]Б-г1Ё:1]! г',!|.г'3" ( 239: и установите
-]г1с] температуру хидкости в системе охлахдения
] _:оячие
детали двигателя можно о6жечь_ на его место механический манометр' Ёсли двигателя '

:т 1оэтому наденьте перчатки и одежду давление при нормальной частоте вращения 8ключите аварийную сигнали3а[]ию' вь1_
: .]-_яннь!ми рукавами. х0л0ст0го хода б0лее 0 1 й|1а (1'0 кгс/см:) хмите педаль сцепления' 3атем' используя
; и увеличивается с повьшением частоть вра- /|ео -\/ю авт0уоб'4ля' пос ара,тесь осторох-
|

|в- щения' неисправен датчик Али его электриче- 10 1е0емес!")ься \ крао грое3\е7 -астт
!ь!- ская цепь' и остан0виться как мохно правее у обочинь:'
ь:й а есги во3м0.,кн0' !0 3а -1ределами прое3хр7
,и- полЁзнь]й совЁт насти. !айте двигателю поработать пару ми_
!ть Ёсли у вас нет манометра' остаетоя только нл при нормальной частоте вращения колен-
ру' проверить надехность контакта в колодке чатог0 вала на х0л0ст0м ходу с включеннь!м
)с- с проводами датчика или заменить датчик на полну[о мощность отопителем.
на заведомо исправнь:й'
'и-
пРЁдупРвждЁниЁ
Ёсли после устранения всех видимь!х при- Ёе останавливайте двигатель сразу! финст-
чин давление масла в двигателе недостаточ- венное условие - сохранение герметичнос-
ное (горит лампа аварийного падения давле_ ти системь! охлаждения. Ёсли лопнул илу! со-
:: _э1€ й?6/]яЁь!й щуп, протрите его чис- ния масла)' пр03едите диагностику и рем0нт скочил ]шланг ли6о образовалось другое ме-
е- .-.)й и вставьте на мест0' Ёще раз до- двигателя (см |]а3!|. 5 .,{]вг.:гател"'' с 62:. сто утечки (кроме выброса жидкооти из-под
йу -. и пр0верьте уровень масла' про6ки расширительного банка), двигатель
)\
-\7п
щ -:-_--__ придется остановить немедленно.
т-д Р!епь:тайтесь доехать до гараха - двигатель
]в вь:йдет из строя. @тбуксируйте д'!я ремонта !осле остановки перегретого двигателя
автомобиль с неработающим двигателем. начинается местнь:й перегрев 0хлажда1ощей
хидкости в меотах ее контакта с наиболее
теплонапряхеннь!ми деталями двигателя
полБзнь!й совЁт и образование паровь!х пробок' 3то явление
о=е
|-!режде чем присцпить к ремонц двигате- на3ь!вается тепловь!м ударом,
ля' проверьте состояние масляного насоса ']
' Фстановите двигатель'
]лхен находиться мехду двумя мет_ (см. *Ремонт масляного насоса'' с' 98). 2. 6ткройте капот и осмотрите подкапотное
.-]нце щупа' пр0странств0' Фпределите' откуда вь!рь!вает-
ся пар при 0см0тре двигателя обратите вни-
пЁРЁгРЁв двигАтЁля магие -!а Раг/чие охлажда}оцей \ид\ости
в расширительном бачке' на целость ре3ин0-
вьх шлангов' радиатора' термостата, но будь-
|'1ри работе двигателя исправная система те осторожнь! при осмотре: темперагура пара
0хла\де-.]ия 1олдер к ивае ! о_:т,; уальнь:й ем_
: очень вь!сокая и мохно ошпариться'
пературнь й рехим. ['1арушения в работе сис-
темь] охлахдения м0г)т привести к перегреву
{1 двигателя. Ёсли пропустить этот м0мен1 моцт
во3никнль неприятнье последствия: пробой
проклщки головки блока' коробление головки
а=о
о
4.
.
и' как следствие' слохнь!й ремонт двигателя.
- '|,
э
:овень масла ниже нихнеи метки
:-!о до н0рмь!.

: _:знь!й совЁт
-п :1:_-ивки масла лучше исполь3овать во-
:шг;к_о ''']рч ее отсшствии можно использо_
1ш1*! 9!:оонц' изготовленную из пластиковой
Ёикогда не открь:вайте сразу про6ц на рас:ли-
рительном банке. )(идкость в системе охл€)к-
дения находится под давлением' при открь!-
тии про6ки давление резко упадет' жидкость
/ 3акипит и ее брь:зги могг вас ошпарить. €сли
8 комбинации приборов любого автомоби- вь! хотите открь:ть про6ц на горячем двигате-
ля находится указатель температурь1 охлахда- ле' предварительно накиньте сверц плотную
ющей хидкости' Ёсли двигатель перегревает- толсчю тряпку и только после этого осторож-
ся' стрелка указателя приблихается к красной но поворачивайте про6ц.
3оне.
3' 3агляните под капот нетли течи охлах_
пРовЁРкА даюцей хидкости. вь!те(а!одей .ерез ло-]нув-
систЁмь! охлАхдЁния ший шланг системь! ою1ахдения.
[сли обнарухена !ечь охлахда!одей х/д-
з-:-|э. Ёсли при нормальном ['1ри первьх при3наках перегрева, если кости, лопнувший шланг мохно временно
-1'.'га
аварийного падения стрелка ука3ателя температурь] ушла в крао- восста-]ови'ь с помощьо лиг\о7 ленть,.
 4в
полБзнь|й совЁт
@собенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) липкая лента' которую мохно приоб-
рести в автомагазинах'
1ень рщиатора' термостата г,]ли 0топителя
дов0льно слохно устранить на месте. п0это-
му в так0й ситуац\Аи необходимо долить в си-
стему охлахдения воду и при дв!/]хении вни-
мательно следить 3а ука3ателем температурь!,
пери0дически восстанавливая уровень в сис-
теме 0хлахдения.
пРЁдупРЁждБния
й, *"*." *" -*
"'* "к образованию накипи
;"*- ;;;;"
тифриза приводит
в системе охлаждения двигателя' ухуд1|]е_
нию его охлаждения и' как следствие' к со-
кращению ресурса.
Ёикогда не доливайте холодную воду в пере-
греть:й двигатель. @н должен ость!вать с от_
крь!ть|м капотом не менее 30 мин.
4. 0брыв или ослабле|ие натяхения ремня
прив0да вспомогательньх агрегатов практи_
чески всеца приводит к перегреву двигателя'
[сли ремень цел' проверьте его натяхение
!1{,: .:
1!.].;
[ :1 -,, |,:
{.
---
. ,/ гр\/ Ре-
обходимости замените ремень
,1г1..]|;]|'1: . :.]].
5 !в;'.:гатель м0хет перегреться случае вь1-
)0!.ё .:о с |0оя 1р0уос]?-а' к!т9РБ:/ ре1/ли0}е1
прохохдение пот0ка хидкости в системе ох_
лахдения чере3 радиатор или мимо него (для
уск0рения прогрева холодного двигателя ).
6. !ля проверки термостата нухно на про-
гретом двигателе проверить на ощупь темпе-
ратуру шланга соединяющего термостат
с радиатор0м' Ёсли шланг рщиатора холод-
нь]й. термостат неисправен циркуляции че-
ре3 радиат0р нет
: 8 пробке рас]]!ирительного бачка установ.
7. 3чень часто причиной перегрева двига-
теля, система охлахдения которого оснащена
электрическим вентилятор0м, является вь!ход
вентилятора и3 строя. [1устите двигатель, сле-
дите за температурой и обратите внимание.
включаегся ли при перегреве двигателя вен-
тилятор системь] охлахдения.
-
.: [1рганинами невкл1очения вентилятор0в м0-
цт бьть перегоревший предохранитель не_
исправное реле включения' располохеннь!е
в блоке управления вентиляторами окислен-
нь1е контакть! 8 к0л0дке хцта пров0дов' пере_
горевшее дополнительн0е с0прот',]вление
веч_,/ло-00а /_'. сгоррв ! !.й эге\ родв/! а-
тель'
3' Ёсли п0сле 3амень! бл0ка управления
вентиляторами вентилят0р не начал рабо-
тать' проверьте его электродвигагель' для
чего возьмите два дополнительньх пр0вода
и подайте на него пита|'ие непосредствен-
но от аккумуляторной батареи- [1ровода
долхнь! бь;ть надехно 3акреплень1 и и3ол|А-
ровань!'
в пРЁдупРЁждвниЁ
[!е допускайте замь!кания проводов мехду
оо6ой!
@братите внимание на полярность подк'1ю-
чения: электродвигатель долхен вращаться
так, нтобь: вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра-
зуемого и набегающего (превого) потоков
воздуха совпадали'
Ёсли электродвигатель начал работать' не_
исправнь1 электропроводка' блок управления
вентиляторами системь охлахдения; если
нет такхе неисправнь! электропроводка
-
или собсгвенно электродвигатель'
полв3нь!в совЁть!
е'-е
лень| два клапана _ впускной и вь!пускной
8ь:пускной клапан играет боль:шую рол"
в о6еспечении оптимального температур.
ного рехима двигателя. Фн поддерживае-
в системе избь:точное давление
70-1 00 к[!а (0,7-1,0 кгс/ом,), обеспечива9
повь!]|!ение температурь| начала закипа_
ния охлаждающей жидкости и предупреж_
дая интенсивное парообразование. к со_
жалению, если клапан заклинило в закрь|.
том положен'Ау|-' лри перегреве возникает
значительное превь|шение избь:точного
давления' что может привести к разрь!ву
рас]дирительного бачка или срь!ву одного
из ш.|лангов. 8 свою очередь' заклинивание
клапана в открь!том положении приводит
к прехдевременному закипанию охлахда.
ющей жидкости.
[!оэтому раз в год промь!вайте пробку рас.
]]]ирительного банка протонной водой' Ёсли
появились сомнения' 3амените пробц. @не-
видно' что если на перегретом двигателе
снять про6ку рас]дирительного
бачка
и по времени это действие совпадет с тепло-
вь!м ударом' то вскипание жидкости и обра.
зование воздушнь|х пробок в системе охлаж.
дения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей схатого воздуха (например, от ком.
прессора), направляя струю сначала навот-
рену набегающему воздушному потоку,
а затем по его направлению для удаления
с поверхности радиатора грязи' налипших
насекомь!х и дорожного мусора. 1ак мохно
частично восстановить эффективность ра-
диатора.
АккумулятоРнАя
БАтАРЁя
нв подзАРяхАЁтся
11а автомобиле два источника тока - акк\ -
муляторная батарея и генератор. Аккумуля_
торная батарея используется при пуске дв'1-
гателя и для питания электрическим токо."
напряхением 12 Б сгартера и других потре-
бителей при неработа!ощем двигателе.
(огда двигатель работае] основной источ-
ник тока _ генератор' которь!й 0беспечивает
электрическим током все потребители' вкл!о_
чая систему 3ахигания' и заряхает аккумуля_
торную батарею.

' 1':аации приборов горит красная
;'/па разряда 3п[!м!ля !!|!й
._"т. г0к не поступае1 от генерато-
- -' ]еть и расходуется 3апас энер-
:
.-]рной батареи. 3ксплуатация
' горящей сигнальной лампой
.'''','ляторной батареи недопусти_
. ]а прич,/чой 33|Ф03:г.4Р []?п,и|]о
: ')[9тк6€ замь1кание про8одки'
. . -10хару в моторном отсеке ав-
, ' __анови]те автомобиль' заглуши-
: '1 ![10Ё98й|е' какая неисправ-
:: : к 3?|Ф!?Ёию лампь!. Ёоли при-
: :зности не короткое замь!кание
: :,1ая батарея бь:ла заряхена
.'-хно доехать до гараха и без
_-1 лучше попь!таться устранигь
. -э г]3 $9610'
тР!в€РкА
]'тв(тРооБоРудовАния
-: -е оборван ли ремень приво-
: :*э1[ ?|!€|&тов' Ёсли прои3о-
: ':-;]те ремень |(]|.'|
- . :!да |з(]:]|)|']() !]1[].| о;::.'.
.' 0трецлируйте его натяхе-
- - -. 1 .1 за]\..]е;]а р!]|'][1я г0;1с!)-(1
. :. ]:0э' с: 701.
:_: проверьте его натяхе-
-3-г1'
: :!]};][)Ёс:: [)ё|'1г;; 1 ., '']1.'. |.]
1--:110в, . 1г)) и при не-
:;'.':*.:те его {с1!],'1-[сз,:|]г';:
- : --:: зс| 11)[:,]!1 ;]1
да' подсоединеннь!е к клемме "пл}ос" аккуму-
ляторной батареи'''
4. '..а такхе подсоединение силового про-
вода и колодки хуга проводов к генератору
[1ровода моуг бь{ть оборвань!' обломань!
внлри изоляции или с окиоленнь!ми ил|А не-
надехнь!ми контактами' !страните неисправ_
ность и пустите двигатель. Ёсли появился-гок
3арядки' мохно продолхать двихение.
у@у
$ @(х];
Ёсли ремень натянгг нормально' проверь-
те, не перегорели ли силовь!е плавкие встав-
ки' распол0хеннь1е в блоке нщ аккумулят0р_
ной батареей
,1|[_](]!е;].а
][-
['1роверьте' не перегорели ли предохрани-
тели и реле в монтахном блоке преАохрани-
телей и реле' установленном в подкапотном
().1!г 1:;.( :1 - пространстве. 3амените неисправнье предо-
хранитель или реле' пустите двигатель и про_
верьте, погасла ли лампа ра3ряда аккумуля-
торной батареи. Бсли лампа погасла' мохн0
продолжать двихение
пРЁдупРЁждЁниЁ
Ёе устанавливайте предохранители' рассчи'
таннь!е на 6ольший номинальнь:й ток. 3то
может привести к повреждению электрообо'
рудования и даже к похару'
Ёсли после принять1х мер лампа ра3ряда
продолхает гореть при работа!ощем двигат-о-
ле' то возмохная причина неисправн0сти
кроется в самом генераторе' [1ринин мохет
бь:ть несколько' устранять их лучше в услови-
49
ях автосервиса или гараха, а вам 0стается
нщеяться, что 3апаса энергии в аккумулятор_
ной батарее хвати1 чтобь: до них добраться.
полЁзнь|й совБт
[ля того чтобь! снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправнь!м
генератором' по возможности отключите ау'
диосистему' лишние приборь! освещения'
вентилятор отопителя' о6огрев отекла двери
задка и т.п.
пуск двигАтЁля
от внвшних
источников токА
Ёсли не удается пустить двигатель из-за
частичного или полного ра3ряда аккумуля-
торной батареи' то для пуска м0хно вос-
поль3оваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Аля подключе|ия ба-
тареи-"донор2" исполь3):йте специальнь!е
соединительнь!е кабели с захимами ]ипа
. крокодил" '
пРЁдупРвждЁния
при пуске двигателя от дополнительной ак'
кумуляторной батареи тщательно соблю_
дайте пооледовательность работь!' изло-
хенную в данном подразделе. 8 противном
случае может прои3ойти возгорание или
взрь|в' что приведет к повреждению обоих
автомобилей.
[!еред подсоединением вне]!'ней акцмуля-
торной батареи убедитесь, что зажигание
вь!ключено. вь!ключите также все потреби'
тели электроэнергии (фарь:' аудиосистему'
стеклоочистители и др.).
[!ри подооединену'у1 и отсоединении прово-
дов не допускайте их взаимного касания'
а таю!(е соприкосновения проводов с венти_
ляторами' приводнь!ми ремнями или други'
ми вращающимися деталями.
Ёе отооединяйте провода вне]дней акцму'
ляторной батареи до тех пор' пока двигатель
не начнет работать на нормальнь!х оборотах
холостого хода.
Бсли во время пуска двигателя от дополни_
тельной акщмуляторной батареи вь! оставили
аудиооистему вклюненной, она может 6ьгть
серье3но повреждена. 8сегда вь:ключайте ау'
диооистему перед пуском двигателя от акщ'
муляторной 6атареи другого автомобиля'
] ' !становите автомобиль с разряхенной
аккумуляторн0й батареей рядом с автомоби-
лем-<донором" в пределах досягаемооти со-
единительнь!х кабелей.
пРЁдупРБждвниЁ
Автомобили ни в коем случае не должнь! со-
прикасаться. 8 противном случае может про_
изойти нел<елательное замь!кание на (массу}'
в результате чего вь! не сможете пустить дви'
гатель автомобиля с разряженной аккумуля_
торной 6атареей, а электросистемь! обоих ав-
томо6илей могут получить повреждения.
2. 3атормозите оба автомобиля стояноч-
нь!м тормозом.
 50

3 [1роверьте ур0вснь ]ле(тр.-1111та в ра3!я- 7 [1рт:соедг:ните эах|]!\] вг0р0:0 кабе-|я те-пь. неисправнь!и предохра[]!:1[€!1Б 3]"
_ чоп: ба '00о ( ! !€!11э!["л!1 р\] ко!]тка|\,1 ) ( клем{'",]е ..1у1'.] нус" ба-
| ] [1овторное перегоран!,']е того хе предо):_
та |-]е 1 1 -.,д0 н о |')а,' ля слух|/]т сигнал0м шя немешенного |-:
с00тветству|още,1 цепи электр0оборудс
*Ё
:
; !;' г'' [1 Ё Ё)';:;1 г- # 1'1 !:

Ёсли уровень электролита сильно понижен 1. ..:',-, :!;,:-,:]| .

или электролит вь!глядит замерзшим' не пь!- (атегоринески запрещаетс9 3?й€Б9[ь пе::
тайтесь пустить двигатель от дополнитель_ горевший предохранитель другим' 6ольц: '
ной аккумуляторной батареи. 8 этом случае ночиналз'
:{л.14 ],жу:коу,.
возможен взрь!в разряженной аккумулятор_
ной батареи! !-пя того чт0бь 0блегч|.]т5 п0г,'](]к' не'
_] о.' 1'. ''.!' "
Ф,
' ', ]

ван1]я' ;1р|4веденнье
"' в конце книг!1'

появились
8 а второт: :]ах!1["' (абеля с че!нь
'-'|/" о !'][с_
\']!] ру(0- псстоРонниБ сту|]
_' '

батареет : в [':есте. расп.-:о.11..н 1'!!1',4 на [,1а|.с| - 1 стук в двигАтвлБ

|.1а]1ьн0 003':]0\Ё()[] !а[[-!!!|.1ц] 0т а|:'к\'\]'!'.-я_
:ораот : ба: ас,е,; ' Ёс.пп вам показапось. что пр!,; рабо-е .
о|..|.- ' ,/: '0т}.'..8 0о'._рбо' т ,

не|'/едленно убед']тесь' все ли в п0ряд[.{

|ателе['/] |]ат;';э всего 0гук в дв'1 а1е]1е
4. 0ткиньте зац11т:]ь |] (!г1!1&!0: с с(]рьез]']ьг\4и Ё]е|]справн00я\1'] !].]!Ё] 1ч: ]'

тир0ван1,]'] !] устра|]ен1]я (!1Ф|']Б;х пр[]дет '

бг:оать двг:гате')ьусл0виях [0р:6р163 ,,..
|]

':Ё у'а' 0днако мох!.] п0пьта1о['] !а\40|]!;

(о!Р
' пр-.'.'о {1! /'1..1.]
о:о'.ц-[:" о.:'
'

.| {об\' .:

пРЁдуг1РЁждЁниБ
(=в
;ъ'" у;" *""";"-;;;;,; ;;";_'.
в самостоятельной диагностике' достава',- :
9 у"бе п ;.:тссь чт0 вь р|.]с0е_],1,]!-] ]-| ] каб..-п :] [ | |.;
ремонт -:
буксировонньгй трос. €ерьезнь:й
в |1ра3|]п5н01] 1]оследоватэльч0ст1'1 11 он'' врежденного двигателя будет стоить до::
не с01] 01'1 \аса|огся |] п0дв| ]х- ь,г"]|,] дета,гя!.']
дв:
]гате:!.
!,]
11'.ецу:д:у ]ц-с-ц-91ч1'{3: ''__ ._ '
5. "'1 пр14с0е]1|' н[]1е 3ах|1ш| с0ед1];][.]те-_ь!с_ 10' 1р;; !]с.10,1ьз0ва1][]|] батаре!]. устан(]3- €тук кореннь!х подшипников про (

г0 к.абеля с рукоя1(а1\41'1 крас1-ог0 цвега ( (,]с1']- --еЁ ]']|' -:а .:в-0,'':(;б;;;1€-.-]0н|1-:ц] ;]\ст11'1: вается в сам0й н!,]хне,.: части бл0ка :"
ме "пл|ос" разряхен!ой багарег:. _]9. а' оо' '.. б'' : .. да.' .\,. ]
ров) 0чеЁь опаснь 0становите не|.'.
раб0тать н;]ск0:1ьк0 [:/!'1н\г1 ц2 х0л0с10п'4 ходу '],
по д|в1]га'ель в автосерв!.1с |/]л14 гарах
' :

д0 |!]о[4е,]та \'с 0.]ч1.:в01.] раб0ть [! €}31о г1а букс[.1ре [тук ни:зкогг

] ] |устг.:-е дв1]га1е.|ь ав;0|,,]об!']ля с разря- 'а','' ' \. ' ''вас' с )г г:-[ 1 ' :
-о!*, |...'.',- 00!Ф.]: :-о!'':_а'.)'''}
'

вь шен1]|'1 ча0т0 гь вра||(ен!..]я к0ленча1[] .

п0раб0-ать до уст0!1ч,]вь1х 0бор0.0в х0лосто- !асто его появлен!.]е [0|100Б0х400т[:-
го хода н!'1е[4 дав-пения |"4асла (сигнальная .па[\'
12' 0тсоедг:нг]те (абел|,] в п0!я.!к€ |т!0г0 ри!.]но!_о паден[,]я давлен']я масла гс)р1]
_1.1ческ']
0братном п0рядку:,]х присоединен!1я. п0ст0янЁо )'
€тук шатуннь!х подшипников (пр|,.
н Ёисп РАвности Бо . - 0 .0€; '' 9о -' т !0' -'' !'' -:
0чень 0пасЁ'ь1,]. немед|енн0 0с1аг]0в!1
элнктРооБоРудо-
-

гате.гь в автосерв1]с |]л''] г.{рах прид[]т|-

_, -'гс.0* 3в р, '";''о|] ,:.. -'.
6' [|рт':соед: ;н|,]тс вт0р01] 3а)1,11.1м !..)бел!1
с краснь рук0яткам|.1 !' 1,.|10]\и]1т40 .пп[ос, ба1'а_
|'"/]1.]
вАния л].]ческ1]г] срсднег0 т0на' зна!|..] !е11ь[10 .
р61.1-"д0но!а'' с1а|]т пр|.] увел1.,1чен{.1!.] нагру:]к!'] 11 г11)л:
. .о '0 | 'о- _]* ег .' ,. ; с_ :рогадае1 пр| ] 0т[п1о|]о1, [,веч1 ] :]а'.{
пРимЁчАниЁ 1.]1 1 1 1 1 (:

ц' 1 1 ] [] Бт !) [''

-]о
1 0 б 1 ] -1'! в ст р |] ч а 1отс ;'] е !'1 сп |-1 ;1 вн 0 ст|1 6тук поршневь!х пальцев {п0о(.-г\_
[ля наглядности операция показана на сня_ эле[11р|)0оо0удова;]|,]я. объективг:ь]м пр[!- ется в верхней частг: бл0ка ш,и:лг:нд;_' _- -
той аккумуляторной 6атарее. ч [.] [1 а[1 г,е |'] |] нт э),е (1р0об0
р.!д0 ван 1/]я п редп 0
_
опаснь][1' Ёе нагрухая двигатель, мо)(н,-
чт|1тельн0 д0.гхнь пр0вод']ть квалифицир0- ехать д0 авт0сервиса |/л14 гараха са\4!
в3|н'| е спец| ]ал! ]сть1 автосервиса' те'1ьно. Рт":тмичнь:й. вь]сок0г0 т0на' с 0[..
[']еталл!.1ческим оттенком сль шен на вс'.'
пц1д}'пР€ц:дЁ!{14н х1,]мах работь двигателя. усиливается
[!еисправность электроо6орудования (ко- увеличен!,,]и []агру3ки на двигатель !олнос
роткое замь!кание) может привести к возго- пр0падает пр[4 отключении свечи 3ахига!' -

ранию электропроводки и даже к пожару. 6тук изношеннь!х поршней и цилинд-

сс в !о': _с ча''" д1.
ров'г00.п1|"БёР_ор__]_евь'
!слг.: вь гшла !']з ст0оя какая-л',]бо цепь э.пе(т- 'А-о ч",,/..\' |?1ь грв\
ро0б0рудова!-1..]я. первь м деп0м г1роверьте |е наг[)ухая с1]ль1-]0 дв[,!гате,пь' м| -
пасг15!й] _

в'--е 0р|']ен.1|руясь н& !31-]]1ь:€ табл' ]0 ] г,: ]0'2 п0 доехать до ав10серв1,]са |]ли :ара-
.о *0* !' ' . ?;_]' ! ,0 ;т!оо |[сл.'р о\./! ос]эгБ. с з", 1а '
_[! !] ' - ].1|!_ '! |' '' '

ь-
 5!

:: !с0оенно х0р0шо сль шен
' з1]1ателе п0 мере пр0г0е-
] '-1] |.]сче3ает
' -:-анов { Фт',, сввор'Р^|]
. з рай0не"Боо".
крь шк!,]
: - о 11. |йФ)(ЁФ доехать д0 авто-
: .1 |а сам0ст0ятельно. метал_
' !оне общего шух0г0 шуь1а'
' .) '. ' с |о 1т/о 0'' ' -ррл| е7
': (оленчатог0 вала с0 ст0ро_
'] ци.11индров над
:113110Б.
-:-,'эннь!е стуки 0паснь. н0 ка!:
_
! ]ам- 0" д] !'' о д. 0-
,:..011 т0пл1]вом х0рошего ка-
: ',-пьн0й нагру3к|.'] дв'1гателя,
.]Бтосерв!/]са ил|] гараха са-
]: ]!к!1-о металлические стуки.
,. .равило, при разгоне авт0-
:: !|(?3 датчика дет0наци']
: - !ктановог0 т0пл|/]ва пере-
- []|.] сл!,,]шк0м раннем вкл|о-
передачи, 3начительн0е
"
. |] в камерах сгоран']я. []е-
.'_1] спец|']аль11ую присадку
1 е!|4я нага0а на клапанах
возмохнь!Ё пРичинь! стуков в подвЁскЁ и спосоБь! их устРАнЁния
['!ри.оина неисправности спос9!усд1щщщ
Ёеиоправнь: аморти3аторь! 3амените или отремонтируйте ам0рти3аторь!
0слаблены болтьп и гайки крепления штанг отабилии- [1одтяните болтьг крепления штанг; при изн0ое
г0ловк',1 т0р0в поперечной устойчив0сти; изн0шень! подушки и ] резин0вь!х подушек замените их' замените
резинометмлические шарнирь! штанги' п0врехдень! поврехденнь:е детали отабилизат0ра
ст0йки стабилизат0ра п0перечн0й устойчив0сти
[1оврехдение, деф0рмация ре3ин0металлических шар_ 3амените шарнирь!, верхние 0порь! отоек
ниров рь!чаг0в' верхних 0пор аморти3аторнь!х стоек
[4знос шаровь:х опор рь|чагов передней подвеоки 3амените шаровь!е оп0рь!
[1овь;шеннь:й 3азор в подшипниках сцпиц передних колес , 3амените п0дшипники
местам|']
Большой дисбаланс колес 0тбаланоируйте колеоа
!еформация к0лесного диска 3амените диск
0сщка или п0ломка прщинь! подвески 3амените прщину
14знос резинометмлических шарниров (сайлентблоков) 3амените резинометалличеокие шарнирь!
зщней п0двески (сайлентблоки)
рь!чаг0в
€цк от "пробоя, подвески вследствие ра3рушения бу_ , 3амените поврехденные буфера
феров схатия
9астые
"пробои' 3адней подвески из-за перегру3ки Ёе допускайте перегрузки
3щней оси
возможн ь!Ё стуки (шумь! ) тРАнсмиссии'
их пРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
[!ринина неисправности ё'чччо ур!дзл-щ"'
14знос подшипника выключения сцепления 3амените п0дшилник
--__]
-,1
или 0тошствие в нем ома3ки*

* (/,эподвБскБ
_ -: ).!иссии
_": .[еформация или вь!ход из с1р0я детмей вед0мог0 3амените ведомь:й диск
диска*

]; 10ронн1..]х ()тук0в в под_ . :"т!

{ ' ]вт0\4оби.1]я необходимо

Ёедостатоннь:й ур0вень масла [|роверьте ур0вень маола, при необходимости долейте
йзнос либо ра3рушение п0дшипник0в или шестерен 3амените поврехденнь!е детали
] '1х 1.сгочник не3ав[']с[]мо
:
. э!0 с1у( 1,]/1|.] п0яв-|1я-отся
:' ' -р0вноо !е''1 Ёеполное вь|ключение сцепления* 8ощц в гидроприв0де вь!шючения оцепления или
неисправность узлов привода. [!роканайте
гидроприв0д' замените поврежденнь!е детали

'ф* " ;'' 1 -:=_;ЁпиЁ :-/ з подвескеавтомобилямогут

!1знос синхронизаторов* 3амените изн0шеннь!е детали
)й|0ш0 " ::::ёзнойаварии! :

[4знос шарниров равнь!х угловь!х скоростей 3амените неисправные шарниры

п0двески согласно ме- !величеннь:й 3аз0р в зацеплении шес!ерен главной 0трецлируйте зазор
передачи

йзнос нарщного шарнира равнь{х угл0вь!х скор0стей 3амените неиоправнь:й шарнир

'!'ля автомобилей с механичеокой коробкой передач.

: эвЁт
.: фп])|||!!_
: ] :.:- :9чяе подвески луч1де на ав- возможнь!Ё пРичинь! виБРАций и удАРов нА РулЁвом колБсЁ
щ1 $}1шшш!| наэстакаду' смот- и спосоБь! их устРАнЁния
":-:_]3.!€!||@й
]йй ..'!Ё -+. |'/ 1одъемник' а если такой [!ринина неисправности с!9що у!'р."фц1
ш]ш!!! ].!!п{ * } }: - !.!охно вь|полнить эту ра_ !величеннь:й зазор в подшипниках оцпиц передних к0лес 3амените подшипники
". ..ч.. :,::-:|
ровной площадке' хотя флабление гаек крепления шаровь!х пмьцев рулевь!х тяг 3атяните гайки
,::6ствами.
41|!!ф1ншф{щ|.+ 8 любом слунае }величенньгй зазор в шар0вь!х шарнирах рулевь!х тяг 3амените нак0нечники рулевь]х тяг
ф! [ц||;' ] *-:; -:!'{ощник. }величеннь:й за3ор в рулев0м механизме 0тремонтируйте рулев0й механизм
0слабление крепления рулев0го механизма 3атяните крепление рулевого механизма
::_-_:Бузловтранс_
' - ':.]ам д(]в()льно
: ]'-]Ё! опреде- пРвдупРЁждвнив {].', : [3 !-! !:э: Ё |:'(] в. Ё]_ь|
] ] [\ (вал']ф1.]ци- €остояние рулевого управления в значитель_ 8озмохной прининой вибрации и ударов
ной степени влияет не только на удобство уп_ на рулевом колесе при движении со скоро-
: :- :: ]0|й[1[€|!14 Ф1- равления автомобилем' но и на 6езопас- стью вь!ше 70-80 км/н может бьгть дис6а-
ность движения. ланс передних колес. @братитесь в автосер-
вис или пункт шиномонтажа для проверки
['1рининой стук0в и вибраций1 на рулевом ко- 6алансировки передних колес.
!1шц*!йы.!*]'. ; и удАРь! лесе мохет бьть неп;справное с0ст0яние ша_ Бсли ударь: и ви6рация на рулевом колесе
г" "::э|'! колЁсЁ появляются в момент нажатия на педаль тор-
'1!!ш' ровьх шарниров рулевьхтяг и рулев0го меха-
ни3ма' к0лес автомоб!4ля. ['1роверьте рулев0е моза, необходима замена тормознь!х коло-
:-: г]€[][- управление согласно мет0дике, []3лохенн0й док' ремонт или замена передних тормознь!х
-]. ':|)ав- в дисков {с}]1. |ор\1сзнь!е .иехани3мь| г]еред_
(1

]'Ё-'с. _1'] :15]:

 э|

пРоБлБмь! ло желаемого результата' необходимо тща- 3 ..и на впускной трубе двигателя' -

с тоРмозАми тельно проверить всю тормозную систему'
как описано ниже (гм. "[1роверка тормознои
правнь:й': шланг замените ил|7]
те. [сли шланг исправен' не0бходимо .
"
отремон1

6ц619ц51,,' с' 52). нить вакуумнь й: усили;те.пь , :, ' ']: ]'.'

1ормозная система ваше1 0 автомоби:ля ''!

снабхена вакуумнь |"4 ус11литег!е[и антиблокг,:- 4. [1роверьт-. работосп0собность обр:
ровозно:! с[1сте\40',] |А35; г': д0вольно эффек- пРокАчкА 0 } ',1ана
тоРмозной систЁмь|
:

тивна |г:;;хепи-- :эффектг.твност!.1 торм0хе-

ния 3анос автомобиля при т0рмохе[.|14!] д0.цх- [оли тормохен[,]е сопр0в0),[цается б1'
'ь| { 1| '!1'|/ул!оср0!|0'] 10вер''] Ёс'[! 00\'о_]!-с -__]апь ;а-а :./с'01! €\. '' '! ос6 -''о|'
_0р. |о.-1о" 1_дали'

т0рмоз0в. а при неок0л ьк!1х п0след0вател ь|]ь1х нахат|/]ях в перву|о очередь проверить состоян!].
стан0в!]тся (.тверхе,, 3Ёачит в г[.1дравл!4чес- редн1]х дисковь х т0рм03нь!х м1ехан!.43м0!]
пРвдупРЁждЁниЁ кг:г! торш:озног,: прив0д п0пал воздух'

фя удаления в0здуха и3 с!']стегйь необхо-

д!4мо прокачать т0рмо3а. процедура прокач-
ки тор[,4озов д0вольно простая но удобнее
пров0дить ее с гомош]н1.1коь1
! р0.',.а 'ор\, ..*о. ..'( р]7о "о-.00бг'
0-| са_а ч

,1
пРовЁРкА
тоРмозной систЁмь|
Регулярно проверяйте уровень тормозной 5 !стаг:овив а81ом0биль на домкра;
жидкости в бачке главного тормозного цилин- очередн0 св'1м1.,]1е передние колеса [4 0с_'
дра' }ровень тормозной жидкости должен р']те торм0знь е д[']ск|.' []омт.':нальная тол;
6ьгть около ц91цц к[/|||л на корпусе банка. т0р\4озног0 {1 |.]ска пер-Аднего т0рмо3ног[
хан1]3ма 22 мпи мг:нг:мальная ]9 мм ,'
11адение уровня хидк0сти свидетельствует ние -003 мм. |1оверхЁость диска д0] .

либо об лечке торм03ной ;кг,:дкости: и3 с!,]сте- бьть ровной гладкой с обеих стор0н' Ё
мьт' ли:бо о чрезмерном и3носе т0рмознь{х ко- ']
поверхн0сть диска месга\4и п0крьта рха.]
лодок' [сли в комбинации приборов 3агоре- ной1. что 0бь!чн0 бь:вает после пр0долхит|
!1а6Б !10й|10' сигнализиру!ощая о низком уров- ной ст0янк|] авт0мобиля с непр0сушенн-
не торш:озной хидкости' не торопитесь сразу 1 [1р::,:г'тног:: потери эффект1/]вност[.1 т0р\4о- тормо3ами. попробуй1е 3ач14о1ить раб.--
/]0]1ива]ь ее, сначала проверьте то'!11.1!/ну на- хен']я |',0хет бьть н.-удовлетвор|]тельная ра- поверхность мелк!,1м нахдачнь1м полотЁ
клацок т(]!мо3нь!х к0л0д0к' мохет бьтг. прг.:- бо':'а вакууь,:но.о \/с|'|лителя. !.пя его экс- [сли эта процедура не 1.омохет, !)ридетс'
[!]']о вре[!1я 3амен14ть к0л0дк'!. пресс-пр0верки нахг'/ит0 |ескольк0 ра3 дать диски в шл[1фовку или 3аменить новь'
[1роизводители: ав'; ом0бг,:ля рекоменду!0т -а-рАо'о Ф!\'Фза г0'' _еробо'аю_1еу лв!! а-
3ам]енять всо торм03ну|о хидкость в с|{ст-оме те-пе .1тобь с|ягь ра3рехен14е в уси-п|.1теле.
.,;ере'з 40 000 км пробега. а зате|,4 )дерхивая педаль. пуст|]те двигате.|ь
[1екогорье водител|'] прег]ебрега[от эти\'1 Ёсли после пуска дв!1гателя педаль нем1ног0
с0вет0м' поскольку хидк0с1ь в бачке кахется 0пуст|/]тся вакуум1нь г': уси:л ител ь исправен.
им достаточно ч']сто,1 и 0оверш]ег]но напрас_
но. !ело в то[и' ч10 1орм03ная х!,]дк0сть 0чен-ч
гигр0скопична (впить;васт 3лац [13 во3д'уха).
а эта влага со временем не только ра3рушает
_0вср\|..0г_" _ормо3ьь!\
| ,/-!! !]ров. тр,6огро-
в0д'0в |/]' как следствие' приводит к прехде-
Бреме__]'/\ вь!{оду /3 !!0оо }з]1ов ]00м03:0''
с14с1емь1' !]о и су1цественно снихает темпера-
туру к|,]пе}]1]я т00м031:Ф:; )],:|]дкост[/!. Ёормаль- 6 ['1роверьте подвихн0сть пор|[]ня пере_--
[]ая темг1ерацра (!']пен11я торм1ознь!х х14дк0с- него тормозного механи3ма. для эт0г0 г
тей класса 091-4 т:оставляет 2]0 260'6' |1ри пробуйте сдвинугь с места п0ршеЁ]ь отве[
часть х ]т0!]сив!]ь]х тор[''40ж-о1 ]1']ях д1,1ск!:)вь!е кой гсли п0р||]ень не удается [[|8ин\г|Б' 3Ё:-
торм1о:]а',] с1,.1льн0 нагреваются. при больгг:ом 2 Ёс;.пг: педаль 0с1алась неподвихн0й про_ ч'1т. ег0 зак.ц11нил0 в торм03ном цилиндре
с()дсрха]]{,!и в()дь! тормоз1 ]ая х!,|!'к0сть 1"4охе[ всрьте целостБ надех!ость с0единения 7' [1роверьте т0л|ци|]ь1 наклщок 1Ф!й03н:
'.]
в(]кипс)ть' что (ак прав!4л0. приводит к (]тка3у |[]ланга вакуу[4н0го усил|/]теля с0 штуцеро}; к0лодок, к0т0рь!е долхнь бьть не менее 1 м'
тормо3ов на вакуумн0м ус'1лителе "
пРБдупРЁждЁниЁ
'

полЁзнь!Ё совЁть1 ('у'

' .ф\ 3аклинивание поршня тормозного цилинд-
[ля того нто6ь:
бя непредвиденнь!м
в будущем не подвергншь се_
расходам на ремонт
\7х ра приводит к постоянному притормажива-
нию соответствующего колеса при отпу-
не только тормозной системь!' но и всего ав- щенной педали и заносу автомо6иля при
томобиля, лучше своевременно заменять тормохении.
жидкость в тормозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную жидкость Ёсли тормохение сопровохдается рь|вка-
нерез 1 год. мп'ав_0уоб"'я |! -.. ри1оу о Ра/оЁа :ад+А/ . -
[!ри появлении проблем с тормозами прока_ лес, ес]'1и при интенсивн0м тормохен14и прс-
чайте тормозную систему (см. "!''!роканка в--в, исх0дит 3анос 3адней части автомобиля пр0-
тормозной системь|)' с' 52). Ёсли это не да_ _} в-о05те с0ст0яние тормо3вь х п/еханиз[,40:

!-
 53

\,1с- ---ес аналогично тормозньм меха- ['1ри г;роколе колеса включите аварийнуо 4. .. и закрепите язь!чки крь!шки за уплотни_
)у| _ -:оедних колес. сигнализацию' плавно 3аторм0зите авто["4о- тель передней части проема багахника.
\':- бипьдо с<орос!и 2 3 <м/н' .1а гервои_1ере!а-
че постарайтесь осторохно переместиться пРимЁчАниЁ
к кра1о проезхей части и остановиться как
мохно правее у обочинь!' а если во3м0хно'
$ т0 3а гределами1рое3/е7 час'и' Ёсли позво-
ляют дорохнь!е услов[4я и это не противоре-
]*.,фв*''] чит требованиям правил дор0жног0 двихе-
уР -1ри ! р0ьоле -0бого (]леса с право!'с!о-
ронь1 автомобиля прихимайтесь к прав0й
об0чине, при прок0ле слева к левой. ста_
а---о
райтесь не останавливать автомобиль в мес-
тах' це дорога плохо просматривается] в кру-
-: ::']39 толщина торм0зног0 диска тьх поворотах' на спусках и подьемах, мостах'
_:'.|озного механи3ма ]0 пим' ми-
_
в тоннелях' Ёсли автомобиль остался на про_
]: &Ё];.':3;;,..-'
: -:3нь!й совЁт
7 мм' езхей части' в первую очередь 0беспечьте
собственну|о безопасность и безопасность 3апасное колесо крепится к основанию пола
:
других участников дор0хного двихения| пластмассовой тайкой'
: -:!9{чный тормоз приводит в действие зад-
\ !!Б -о.4о:|а тросами' соединяющими рь!чаг
3шючите аварийную сигнализацию и устан0-
вите 3нак аварийной остановки.
:':т.с|+}ого тормоза и механизмь! управле-
']5
_:с*|{внь!ми колодками.
йногие водите- 3АмЁнА колЁсА
э !Р :*Фаются как можно рехе пользоваться
:_:т.{:ю{ым тормозом' нтобь: продлить его
'ш'{ь'. н до6иваются противополохного ре- пРЁдупРЁждЁнив
|!шь_"*а. Ёсли вь: не пользуетесь стояночнь!м Будьте внимательнь! при замене проколото-
э,!!кч' в оболочках тросов застаиваются го колеса' 8озможно, его прокололи зло_
тп} , &пага' трось: обрастают ржавниной, умь!шленники, нтобь: украоть ценнь!е вещи
!п{в:с_зют перемещаться и о6рь:ваютоя. [1о- из салона автомобиля в то время! когда
'-*о тользуйтесь стояночнь!м тормозом вь! его заменяете.
ш Ёе: с'ту{аях' когда это необходимо, но не
фа;те время от времени регулировать 1 ' 9ткройте крь1шку багахника (в нем нахо-
й-: ]|щшд (см. <Регулировка привода стоя- дится вое необходимое для 3амень! колеса)' 5. Фтверните гайку крепления запасного
ал' с. 191). колеса.

-:экол колЁсА
,
-'_эса -
это неприятность, с кото-
-.' )здно сталкивае!ся кахдь:й
во-
. ., из проколотого колеса мохет
-'<
: -:,--!Ф или медленно' это зависит
:_: _0едмета' которьй проколол ко- (! ф
5 - -'-0' какие шинь!
установлень
- '_: к0м0!нь;е или бескамернь:е' 2' 3зявшись за правь:й и левь|й язь;нки (ле-
' .
''' -воздем в бес*амерно л лине вь!й язь!чок на фото не виден)...
| _ -: \1ЁФ|0 дней, прехде чем вь! за-
1!? . -:с0 спустило' 6' 3ыньте 3апасное колесо и3 багахника
э : :'_ - 308!€й9
_ ,
-
определить' что про-
х!л86?' 3о время двихения об-
и полохите его рядом с заменяемь!м колесом.

'.'з-!]е на поведение автомобиля:

_--!{Ф
:- ра3гоняться' увеличилось
=ээм колесе при маневрирова-
_*,' !ась х!!€0в3я ус-ой_ивость
-: -3ерьтедавление в колесах.

5
_][1
. способ отремонтировать
: ._.'_ься в ближайшую шиномон_
_:]
-.;Ф. где ремонт сделают бьс-
- .',=3.]|ьнФ и' как правило, 3' ..'приподнимите крь!шку пиши для 3апас_
-
- -' __;!] цене. ного колеса..

-! -
- эЁхдЁниЁ
!э. з;р -ь-эЁ-есь добраться до ш.линомонтажной
пш:-:сс::й на полностью спущенном коле- 7' 8шючите первую передачу и стояночнь1й
|ш ;с.-;-}.но проехать так несколько десят- тормоз. [|]татн ь: м баллоннь; м к'1ючом ослабь-
п|ш| {е-|:€ я шину придется вь:брась:вать. те четь!ре гайки крепления колеса'
!ля облегчения отворачивания гаек реко-
мендуем пр,обрес_и спе-.1иальнь|и <л0ц с ге-
лескопической рукояткой' !добно работать
и баллоннь!м кл1очом крестообра3н0й формь:'
 54

го полность1о 0тверните гаик[] !] сн[]м!,]те к0-

лесо.

щчд!щ!щд5ния
€тарайтесь, чтобь; автомобиль как можно
мень1ше времени находился в вь!ве]].|енном
состоянии со снять!м колесом.
[!риподнимайте автомобиль домкратом
только на вь!соту' нео6ходимую для снятия
и установки колеса.
(=а
Ёсли ра6отаете на мягком грунте' подложите
под основание домкрата толстую доску.
(" ,,

6' 14звлеките домкрат и3 багахн0го отделе- Бе применяйте для этой цели кирпичи: они
ния и установите под автомобиль рядом с ко_ легко раскаль!ваются и автомо6иль может со_ ]з. перед тем как прод0лхить дви)..
лесом котор0е нухн0 3а\4енить рваться с домкрата' тяжело травмировав вас. 0бязате-пьно проверьте давление в0]-
в ш',]не установленног0 к0леса'
1] !становт.:те 3апасное колес0 вг/ест0
!]9щ9л!щ_Ё9!в1 _с-0 о.'_о"''г . о!;.' 6_1о*-|.'.'д)' ..!_' ![-'по:е \. сЁ;* ] бс
-б""*.'"р'".
Б';';;;;;"
о_
,{ля того чтобьг не испачкаться при замене ра н0 не 3а]яг1..]ва1.]те !']х у"'"!Б1"!",
колеса' наденьте перчатки и спецодежду' ес- шинь:. Ёсли у вас недостаточно навь!ков мо --
ли они есть в вашем автомобиле. щ_цу!!5ддч.ц|!.ч тажа шин' советуем не пь!таться 9Б!|!@|'!Ёи-:
Ёавинчивая гайки, проследите за тем! что_ эту работу самостоятельно. Фдно поврежд.-
9. 6 прогитвополох1.]0й ст0ронь автомобпль бь: их конуснь!е части совместились с конус- ние боковинь: _ и придется покупать нов!.:
следует 3афикс|/1ровать п0дложив п0д перед- нь!ми поверхностями отверстий в диске коле- 1)'ину или вставлять камеру.
1]-ое и заднее колеса |1р0т!]во0ткатнь]е са' иначе во время движения болтьп ослабнут,
упорь1 8 безвьгходной ситуации можно воспольз:.
1ак' чтобь поднять й авт0мобиль не мог смес- в результате чего возможна потеря колеса. ваться специальной аптечкой для ремон-:
титься вперед |]ли на3ад. бескамернь:х шин без разбортовки ли6:
12 Фпустите авт0мобиль 14 ок0нчательн0 герметиком для шин. [|рименять их необхс.
3атян1']те гаг.]ки штатнь!м баллоннь 1и кл}очом димо в соответствии с прилагаемой инс-
3о!с ' 83': о ' |.. ц о^ !а|]. |1 .0.с |_-а}ре( рукцией.
8о г:збехание поврехден!,]я диска к0леса
|

9ем бескамерная 1дина лучше камерно!;'

Рд ! о|]'-' '(о _]0 9_'[о а!]! ' .р' р ''о .0- 8о-первь:х, бескамерная при проколе спус.
{
леса' нах!]мая н0г0!] на рук0ятку ключа. кает очень медленно: можно' подкачивас
:...';.-,. , .:] ]
неделями ездить с гвоздем в колесе' пох:
не появится возможность его отремонтирс.
& для того нтобь: понувствовать необходимое вать. во-вторь!х' когда при очень значитель.
усилие затяжки гаек крепления колеса (мо- ном пробеге из бескамерной :шинь: нанн1-
мент затяхки 1 1 0 н'м)' первое время приме_ вь!ступать проволочки металлокорда
ь-в няйте динамометринеский клюн. ее еще можно использовать в качестве за.
Ёе смазь:вайте гайки крепления _ это может пасного колеса. (амеру в такую |!@к!ь!шх:
10 1-'1однимите домкратом автом0биль так, привести к их самоотворачиванию во время вставлять бесполезно: она проколется ухе
чтобь колесо 0торвалось 0т д0роги, п0сле че- движения автомобиля' при первом накачивании.
 е=е - ; щиЁ положЁния 4. |1ри работе со слесарнь1м инструментом ] ' !становите автомобиль на ровную твер-
используйте перчатки
- они защитят руки
не только от гря3и' но и от царапин и порезов'
дую поверхность'
2' |1еред подъем0м освободите автомо-
\€Ё['': . ::;;4е и ремонт автомобиля в те- 5. !|юбь:е работь! снизу автомобиля вь пол- биль от посторонних предметов' 3аранее за-
озА}' . _-,:'..:ного срока необходимо про- няйте в 3ащитнь!х очках. берите из багахника все необходимое шя
-:'] [? станциях технического об- 6' [ля пр0ведения кузовного ремонта
. ]то) с обязательной отметкой (шпатлевка' покраска' шлифовка) нщеньте
ремонта (запаснь:е части, инструменть:), так
как доступ в поднять й автомобиль м0хет бь!ть
-._.',: работ в талонах сервисной респират0р и обеспечьте дополнительную затруднен либо невозмохен'
.р*; :_: вь лишитесь гарантии на авто- вентиляцию помещения. 3 !станавливайте домкраттолько подте ме-
)в мон-
_:':ьн0го
7 Работь, связаннь!е со снятием-установ- ста' которь]е шя этого предназнач0нь ' €ило-
@!!Ё]4[: _- сохранения автомобиля кой тяхель]х узлов и агрегатов автомобиля' вь!е элементь! ку3ова в этих местах специально
)ежде. : - " -10стоянии рекомендуем прово-
- вь:полняйте о помощником' }толщень! и име[от повь шенну|о прочность.
нову!: . :: работь! по техническому обслу- 6. Ёмкости с гор1оче-смазочнь!ми и лако- 4 [1оддохите противооткатнь!е упорь! под
-, -|6 и го окончании -аоанти);о- красочнь!ми материалами' хранящимися колеса автомобиля со сторонь!, противопо-
ользо. в мастерской' всегда долхнь бь;ть плотно за- лохной поднимаемой.
)монт: _' _'.' разделе
г ли6 '''-,,,'обслухива-
-.._ому техническому
работь крь:ть:' [1е допускайте нахохдения таких мате-
риалов в зоне пщения искр при использова-
5. фя предотвращения проседания и вдав-
ливаё'ия домкрата в 3емл1о подлохите под не-
еобхо -5уцля. 9писания рабо1 относя- нии металлорехущег0 инструмента' го доску (20х20х2 см)
инст --аментн0му техническому обслу-
: 9. 11е допускайте попщания масел (осо- 6' [1одведите упорную головку к кузову ав-
эиведень! в соответству|ощих бенно отработаннь:х)' антифриза и электро- томобиля' [1ри этом домкрат долхен стоять
)рной' - ''-и' литана открь!ть!е участки кохи. 8 случае попа- перпендикулярно опорной поверхности'
) спус. --]ному обслухиванию относятся дания смойте как мохно бь:стрее мь!льньм 7. 1-1рехде чем поднять автомобиль домкра-
чива' : : ]-:1Ё80[йБ!€ водителем перед вь е3- том на требуему!о вь!соц еще ра3 вниматель-
раствором.
}' пок: |1.)тоак].1 .1а |0|,']( )б1 ] ]! \ 9ь !!-]д\".. ]0' [1е используйте ддя очистки кохи рук но проверьте' не накренился ли домкрат в ка_
нтиро ,, : мойка автомобиля и уборка са-
.
бензин' дизельное т0плив0' растворители и т'|' кую-либо сторону
итель _
:'.'ентное техническое обслухива- ] ] ' [1омните' что неправильное обслухива- 8' 6порь следует устанавливать такхе
начнг -:=_ оаботь;, вь!полняемь!е после оп- ние электрооборуд0вания и топливной аппа- только под специально предна3наченнь!е для
(орда -- пробега или через определен-
рацрь] мохет привести к похару Ёсли нет
'ве за .
Более точное подразделение уверенности в своих знаниях по обслухива-
подьема автомобиля места ({-[''4. . |о,,;ьэс;ва_
''' ; '." : '. \|
.в мехду огорой и кузо-
''
рь!шк\ :эокам и пробегам приведено нию указаннь!х систем' лунше обратитесь вом автомобиля подлохите резиновую или
)я ух: <!]ихке' прикладь!ваемой к авто- к специалистам. Ёоли все хе решено вь!пол- деревянну!о проклщку
._:'..евлабл'41.
"
-;ить оабоц 6?|й!6]Ф!т€/оЁо' строго следуй е т 9' !станавливайте треноцю опору таким
всем рекомендациям и предупрехдениям. обра3ом, чт0бь! две ее нохки бь:ли со сторо-
тР{"Ё]нлА тБхники ]2. €облюдайте особу0 осторожность при нь! ку3ова автомобиля, а одна снарухи.
;сзопАсности ремонте автомобилей' оснащеннь1х подушка-
-
['[ри использовании для подъема авто-
ми безопасности или преднатяхителями рем- мо6иля подъемника соблюдайте следую-
:: -;_''! ней' !е пь:тайтесь самостоятельно рем0нти- щие требования безопасности'
РЁждЁниЁ
ровать у3ль! этих сиотем (электроннь:й блок 1 ' 8о время подьема и опускания автомо-
][щш**е ,нструкции по безопасности не ис_ управления подушками безопасности' модули биля запрещается находиться рядом с ним
е' так как невозмохно предви _
]'{й]ш!1ъ6;;ао(].и
подушек безопасности' рулевое колесо дат- во избехание несчастного случая'
ц:дг-.':{сслютно все опаснь!е сицации' кото- чики удара' преднатяхители ремней и тд.)' так 2. Ёсли в03никла опаснооть пщения авто-
1ш3} {'-|- возникнуть при проведении техни- как неправильное вь!полнение работ может мобиля' немедленно покиньте опасную зону
,ш:::шц::г: :бслуж ивану'я
а втомобиля. [! оэтому привести к срабать!ванию этих устройств 3. [1равил'но рас1олагайте цен!р тяжести
т!ш|
-.т-1нении работ всегда руководствуй- и' как следствие, к тяхель]м травмам. [1ри вь:- автомобиля на подьемнике' чтобь! и3бехать
1н]:! !€авым смь!слом' будьте осмотри- полнении любь1х работ в зоне располохения его пщения'
п!лп5{. , эсторохнь!. этих устройств внимательно изучите все реко_ 4. Берегите ноги' чтобь; не прихать |Ахла|а-
мендации и предупрехдения' ми подьемника или колесами автомобиля при
. .1:ть: по ремонц или техничес- 13. !,4нструменть: и оборудование, приме- опускании '
. :э-!]|о автомобиля няемь!е при ремонте автомобиля, долхнь1 на_
__
долхнь про- 5. !--1е прилагайте чре3мерного усилия к ор-
- -^_э0ном' хорошо вентилируе- ходиться в исправном состоянии' Фсобое ганам управления подьемником'
_-__ ''.. помещении. внимание необходимо уделять состоянию 6. !правлять подьемником долхен только
--- ::-"е мастерской (грузоподь- и3оляции электрических проводов' квалифицированнь;й персонал.
:_.':'"э. станки, электроинстру_ 14' 7:ри обслуживании автомобилей' 0сна- 7' Ёе допускайте ,,;резмерног0 раокачива-
'- 1--' специально приспособ-
__]:|.]! щеннь]х системой кондиционирования в0зду- ния автомобиля на подьемнике'
: ' ремонтнь!х операций ха' не допускайте разгермети3ации сиотемь!, 8.,г!апь: подьемника устанавливайте только
: .' _;-3[]}м10!' для питания пере- |-![(![!ок): содерхацийсяв -;ей хладаге; г подте места' которь1е для этого предна3наче-
_]-:_э! ,:риборов хелательно
:- представляет собой химический состав, тре- ньт' 8иловье элементь кузова в этих местах
: -].*":.' Ё:]3(Ф|Ф напряхения буюций осторохного обращения во избеха- специально шолщень и имеют повь!шенну1о
. -..., 3 ние причинения вреда здоровь|о. прочность.
- ' -= - ' -эз;. тесь открь!ть1м ог- ,{ля безопасного подъема автомо6иля 9. ['1ри снятии тяхель!х у3лов |] а:регат0в
-_ -: -:.']:-.'-ся автомобиль' домкратом необходимо вь1полнять следую- с автомобиля' находящегося на подьемР|]ке,
_ 'тг щее' установите доп0лнительнь е опорь
 56

РЁглАмЁнт тЁхничЁского оБслухивАния АвтомоБиля 1а6лица 4

}!аименование работьг [1робег, ть:с. км @писание работь! в книге
2 1о 20 з0 40 50 60 7о 80 90 100-

Ремень привода вопомогательнь!х

"[!роверка и 3амена ремпя привода
агрегатов вспомогательнь!х агрегатов,, с. 70
о
[/асл0 в двигателе и маолянь:й фильтр з з о о
3 *3амена масла в двигателе и масляног0
фильтра
с' 96
[].!ланги и о0единения системь! п п п п п п .[истема охлахдения,, с. 99
0шахдения
0хлахдающая хидкость п п п п о п п п о п п "3амена охлахдающей жидкости"' с. 101
топливнь!й филь1 р 1
з . о о .3амена топливного фильтра,' с. 1 14
|опливнь:е трубопроводь: и ооединения п п п п п п п п п п п *[иотема питания двигателя"' с' 107
8оздушнь:й фильтр п п о п п о
п п о п п
"3амена Фильтрующего элемента воздушного
фильтра,'с' 111
(репление навесного оборудования п п п п п п п п п п
Ремень привода газ0распределительного о о .3амена и реплировка натяхения
механизма и его натяхной ролик
ремня прив0да
механизма,. с. 70
€истема вь:пуска п п п п п "6истема вь:пуска
отработавших газов отработавших газов", с' ] 2'|

[т4асло в механической коробке передан п ппз пп зпп зп *[роверка уровня' доливка и замена масла
в коробке передан"' с. 135
Рабоная хидкость в ав;оматической
коробке передн
п ппп зп ппз пп *[1роверка уровня, д0ливка и замена масла
'135
с'
ппп
в коробке передан,,
9ехль; шарниров равнь{х угл0вь]х
ск0р0стей
п пп ппп пп *!роверка защитнь!х чехлов прив0дов передних
колес", с. 144

]ехническоесостояниедеталейпередней п п п п п п п п п п |!
подвески "[|роверкатехническог0ооотояниядеталей
передней п0двески на автомобиле,, с. ]49
техническоесоот0яниедетыейзщней п п п п п п п п п п | "[!роверкатехническогос0стояниядеталей3адне!]
подвески
подвески на автомобиле", с' 156
3атяхка резьбовых ооединений п п п п п п п п п п |! Разд'7*[одоваячасть"'о.149
крепления шаоси к кузову
6остояниешинидавлениевоздухавних п п п п п п п п п п |] "|!роверкаколес,'о.57
!гльг установки к0лес [!роверить при ны]ичии неравномерн0го износа шин или автомобиля .[1роверка и рецлировка углов устан0вки колес),
увод
при двихении с. 1 61

Рабоная хидкость системь:

гидр0усилителя рулевог0 управления
пп "[1роверка уровня и доливка рабоней хидкости
в банок гидроусилителя рулевого управления,,

ппппппппппп
с' 60
февой привод *0смотр и пр0верка рулевог0 управления

ппппппппппп
на автомобиле,'с. 1 62
€истема гидроусилителя рулевого -февой механизм', с. '167
управления

[ормозная хидк0сть п п ппз---п пп3 пп *3амена тормозной хидкости в гидроприв0де

т0рмоз0в,, с. ]7
(олодки и диски торм0знь!х
к0лес
механизмов п п пппп ппп пп "[1роверка степени износа т0рм03нь!х колодок

}гояноннь:й тормоз п п пппп ппп пп

и дисков", с' 1 75

}рубопроводь:гидроприв0датормо3ов
и их соединения
п п пппп ппп пп "[!роверка стояночног0 тормоза,, с. 176
"[|роверка герметичности гидроприв0да
тормозной оистемы'' с' 174

п п п п
Аккумуляторнаябатарея пппп
[вечизахигания
п п *0бслр<ивание аккумуляторной батареи,' с. 201
п п 3 п
п
з пзпз з *3амена и обслр(ивание свечей захигания,' с. 21
Рецлировкасветафар п п п п
п
пппп
]

п п п
"Рецлировка света фар,, о. 218

8оздушнь:йфильтрсистемь:от0пления _ з з з з 111о о з
кондиционирован ия) и вентиляции "3амена фильтра посцпающего в салон в0здуха,,
с. 299
(

сшона
Ремнибезопасности,3амкииузль! п п п п п п п п п п п *Ремни безопасности), о. 28
крепления к куз0ву
3амки, петли, 3ащелка кап0та, смазка п п п п п п п п п
армацрь! куз0ва
п п "!ход за кузовом,' с, 279
[1ронисткадренахнь:хотверстий п п п п п п п п п п п *[1рочистка дренахнь!х 0тверстий", с' 2в2
-
[1осле пробега ]00 ть!с' км периодичность обслухивания пов|0ряется.
'' 8 условиях эксплуатации автомобиля в России рекомендуется сократить интервал 3амень!
фильтрующег0 элемента возду|]]ного фильтра д() ] 0 ть1с' км
''' в тяхель!х условиях эксплуатац!!и заменяйте тормозную хидкость через кахдь1е 20-]ь!с' км пробега или один раз в год'
Фбозначения в таблице:
п проверка (при необходимости замена/доливка,1регулировка/смазка):
3 замена.
 *;днБвноЁ дАвлБниЁ во3духА в шинАх' кгс|см2 \а6лица 4.2
[1ри полной нагрузке
: элуживАниЁ Размер шинь: [!ри нагрузке 3 чел. в салоне
и г!щ ] !з|щццц9

1___
задние
"в,: зЁРкА колЁс задние
колеса колеса
2,5
| :зз7ээ пть вш 2,1

гра, 1 :'. _этребуются: манометр' насос' 195/55 п15 в5у

_:--,1ркуль. (запасное колесо)
-' :"

:',,:ндАции 1 ' Фтверните к0-г1пач0к 0т вент[4ля 4 Ёсли давление меньше требуем0го' п0д-
;*" '1:-о проверяйте давление воздуха соедините наконечник шланга насоса к вен-
шьа: 'абл. 4.2). !-1оддерхание номиналь- тил|о и подкачайте воздух' контр0лируя давле-
п::т
* :!.3_:€Ёй9 воздуха в шинах обеспечива- ние по манометру на насосе.
' 1э..|!чшее сочетание управляемости ав_ 5. Ёсли давлен!,]е больше требуемого' на-
_:м:{н-ч' долговечности ц|ин и комфорта-
*€) давите специальнь!м вь!ступом манометра
шф [1й:|:-7, на наконечник золотника и вь!пустите воздух
из шинь1. [:1змерьте манометром давление.
1-1овторяя эти операции доведите давление
до нормь!.

пРимЁчАниЁ
}!е забь:вайте проверять давление воздуха
2. |1роверьте давление воздуха в шине' для в запасном колесе одновременно с провер-
э'того сбросьте пока3ания манометра на ноль' кой остальнь:х колес.
ь-о пахав спе||иальну[о кн0пку на корпусе мано_
метра'. '
о7
1*жх.*|:уем пользоваться нохнь|м насосом
! ш-::€чным манометром.
ш:*;ь* :аз. когда вь! проверяете давление
ш.п]|'т':! з !.'ннах' внимательно осматривайте
||| . {й _ведмет обнарухения механических
б":':1:1у11:1'
|Ре,'
|!п]!шп|е|:Ёний протектора,
щп(** _воздей, застряв:ших в протекторе' '7 \Ф
\-
1ш |ш:)-й. : з сильного износа протектора. '/
!ш|]]дд]щ*э :с-ф€нно внимательнь! к следующим
щшшк-]ш, шин: 6. Ёслгц вь! 3аме1или что дав'!ение воздуха
-]опробуй ] е _1оту' е
'п|'с_4се
шш'€
вздгие или вь!пучивание каркаса
_вотектора
на боковинах. !.!ина
1^лу!
ъ. в шинах пос | 0янн0 гадае-
завернугь 3олотн|1к с помощь|о к0лпачка
шьщ:5рь:н дефектом подлежит замене; ...подооедините манометр к вентилю
3. с ключом'
|п!.щь тр€щинь! или расслоение каркаса и нахмите на 3олотник вентиля наконечником
!!шж]*|ь 3амените шину' если обнажился манометра
пРимЁчАнив
(;в|эсз.
пРимЁчАнив
1дцшлщ

е--о
[авление воздуха следует проверять только
на холоднь!х ]']инах. ].]!инь: можно считать хо'
лоднь!ми' если после остановки автомобиля
про]|]ло не менее трех часов или если после
ф
длительной стоянки автомобиля вь! проеха-
:

ли расстояние не 6олее 1 км' [1осле пробега

;.,1,

автомобиля на расстояние в несколько кило'

метров ]].|инь! уопеют нагреться и давление [ак вь:глядят защитнь!й колпачок , с ключом
воздуха в них увеличится на 30_40 к!-!а для затяхки золотника и золотник ] вентиля
_:5: перепановки колес (0,з-0'4 кгс/см') по сравнению с холоднь!м колеса.
состоянием' 3то не является признаком не-
':г:
-_о6ы шинь: изнашивались равно- исправности. Ёе следует снихать давление
ц1Ёдуд|!ддгнцЁ * _-
*шп!
{!ш!ш "€--€з кахдь!е 10 000 км пробега пе- воздуха в прогреть!х 1динах для приведения
шн:г-;:.тч:-е колеса в соответствии со схе- его к номинальному значению' которое уста- 8о избежание загрязнения золотников
шпш *:п: -1.1. новлено для холоднь!х шин. 8 противном не эксплуатируйте автомобиль без защит'
-'_: через каждь|е 20 000 км пробега
!;шп!:!пР случае :шиньг буду эксплуатироваться при нь!х колпачков. Бсли колпачки бь:ли рерянь:,
д:.гйьж:с'|е колеса и проверяйте угль! ус- пониженном давлении воздуха. обязательно установите новь!е.
1шннп{,а :Ёс€дних колес. Аля этого обрати-
пш[||[{ ! ::!+].ализированную мастерскую.

(-,

> 7' []анесите на вентиль хидк0сть так, чт0_

бь она 3аполнила собой пол0сть вентиля
 эб

[1от; да.п"не;;т;;[,.г.,: о!]!;т::0вант:': 1\.:ь р:;,11;1. [] т_:г, [: г.,: А г"..: сл . н а п т' з н 0 | 1 г(-' !_], 1 0 в ! : н ь
1 -]г]!{];|']|].{[](]с11] дов'.!н\'т5 .]!; |-]'|'. .:]]'1е- ;|] :'{г] .] ].] 1,'р5ш(с го]!ов!11] б1]0|'а
т:ф
ц1
[:;:т: .].];':|,н:т , ' !-1. (] г1 .-,-][.'|)| т1[;1
1

|'ц'1(' Ё ! 1]']ь ' :]']:]т(-].ь Б

:( \'
\]р!9|]. ]!1.][ -|]|]

| ." _,,' '.-|

1г!]:]с-г1[-)
1]|]1] 1 |'-пь. д
гЁ11г]г1,11с]

Ф'з

]г;. ,1 ]]-1-,; - .::1: ..:, ;|+..,.[]: -::1]; (: :.: -

] ;1- 1 ]1 ['! ч[]0б)(0,.." |.'|,[,| | 1 з;]; ! н | ]-г 1 1'\ |,' !'''][._] -
т::',.:]1[)Ёг':

пРовЁРкА уРовня и доливкА

ы'--в
мАслА в систЁму смАзки
-_а.]'.(]]1'''] 0- ! Ё г-]
-[] 1,] :|., аэ | !.]| |[. |][. е э |.!] -
8
[_]

;.;г',г!; ,тц: ]!] .\,-.1:]|',

.] а;т:|.]0[']| . ч
! ] 1а!1 еЁ [-| :(:'|1-г1: 1\1,.-) 11!:.;:131!| |0Ё]е[[е[11] .]о[)- ] в]ь ]ь1: у!.:]-]ат0ль у!|]в1]я [/]а(]ла ([\,1.](_
{

[_ ,)'|': 1 .)1-).1 1']с]] ,;;-:] !]ь] !:|]!! |-]-1-;-- |,']\ .'] 3,|!\ Ё[ !.:,!|: 1'1[| ' 1 1|]][.'].]|11 ]те]1 )Ё]ь 1.] |] 1\,'1 ] )

1 .6 г,;г": .'':; [|]-] |, . Ё -1.1]:.']Ё::1 |] ]-' р,-, ] !' ! ! -, \' [_] ] в е н ь :'" а |-1 а ] д |] | г ат []] 1.. .] !..';.' - ]

т|1.. ,, ]- : | ]|] ]-:(] ::г;] : |.!;Б.. : Б |']а|-1 ::1 пе|_ ].':- 1 [ :]- 1

.1-;.: .. 11т[1;1.|1),1 :1):1:!'[)

\
1

Ра,-.':-. :.-] ;-':_ -[]г|) '']:11-:;1 .,]|1].- ] ]] ]11]]!

в|] }'.]|] ];'_- !: :| ]1.].] | ]1 {_]|][.1,']' : ]| ].]...1 ]э |,, | -.]31 11 ;

]:,1'1,1'. ]:;,' !]:]' _' |..в ! ';: '.]' +т1 ; |],

){)
1- 1.]::]: :]

.]_, 1: :, ]]!;-) :.т.: ;]|-]|-!: :1 .]!|-.]|..11.1Ё-1]1]д'11

'[,у 1

)
8ам потребуются: моторное масло' во-
''у ронка' чистая тряпка.

]#А
1

! йоторное масло играет первостепенную

роль в обеспечении эксплуатационнь!х пока-
9 Ё с;:':г: п|.'г!' !\ п[]1] :](]1 ш](]]1]г.] ]_!|][_]!\ зателей и долговечности двигателя. ]4споль-
то [пуб|1!у 1![)()тект0|-1а м0]|1н0 п[)0вер|1ть в']-
'1
зуйте только вь!сококачественное масло.
|]у{]ль ]о по |]ндик.]]10[)|]м 1131]0са ш|.]нь в в[]д,.) 3авод-изготовитель рекомендует применять
с| 1л0ш]| ]ь х п0пс|')е|]нь х 10л()(] проя вля1оц1 !х- масло уровня качества АР! 56 класса вязкос-
0я на 1|)()т()кто|_)е 11р],] ..] 0 ма(с11мапьЁ]о1', ти 5АЁ 10ш_з0 или АР| 5€ класса вязкости
из н 0с!! 5АЁ 5ш-з0 (в зависимости от климатических
условий).

[!.!иньг, которь!ми укомплектован автомо_

биль, снабжень! индикаторами предельного
износа' отформованнь!ми на протекторе.
[!ри знанительном износе протектора на его
поверхности проявляются гладкие попереч-
нь!е полоски гшириной около 10 мм' распо_
ложеннь!е с определеннь!м шагом по окрух-
ности шинь!. йх появление указь|вает
на умень!'.1]ение глубиньг рисунка протектора
до 1'6 мм. !4зно:.шеннь:е |].!инь!
достатонной силь! сцепления при движении
по влажному дорожному покрьгтию. [1оэто-
му' если на протекторе виднь! три индикато-
ра износа (или более трех), шина подлежит
обязательной замене.
|4
[!еред проверкой уровня масла после поездки
заглушите двигатель и подождите 5_10 мин,
пока масло не сольется в маслянь:й картер.
,[оливайте масло той же марки' вязкости |]01]с)в;] вставь1-д н:] м(](]т[)
и класса качества' как и использованное ранее.
}ровень масла в картере двигателя не дол-
жен превь!1дать максимальной отметки, ина-
не создают че возможнь| утечки через прокладки и саль-
ники' а также повь|]].|еннь!й расход масла.
['!омимо этого масло при сли1шком вь|соком
уровне интенсивно взбалтьгвается противо-
весами коленчатого вала с образованием
пеньг. [1ена, попавшая во внутренние полоо-
ти масляного насоса' нару1!]ает его работу'
' ..,.
[!роверяйте уровень' установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке. в'-з

\ ,. \,' Ё
ЁЁ !]
$ & 4 [1с;вго[:г:о вь нь!е у['аза11е11ь {щуг }' у!(]-
1:!-
|-, |з Б€Ёэ 1;11][!!!!01] 11-!€:]!'11 до|]}'с]}| |].:1)(0д!]1ьс!
1
1
|''4|]хду |\4етка|\| 11 м!ш |1 !|!А| [слт; \:|]!801 ]:
['"4асла пр|1б!ихает_(]я [ ме!ке м!ш 11л|] н1'1)({
|'... до] ]е1 ]т(] мас.г1о
_.. --,..,.- -..., (,!|,.
.?'..г.г1', ?
'
-'_ ''' :'' 6-.Ф':
' 1'-:';" ..:
: : ...;..! ;,!,: .]::]]:;!{]:::!!:,[,| 1!,!!!;!;,,! . .

]!|етки й![ч! и [9!А{ нанесень: на фото условно.

йеста располохения индикаторов помечень! !|а указателе уровня масла их нет' им соот_
на боковине шинь! треугольником или6уква- ветствуют нижнее и верхнее отверстия соот-
ми к[\А/!,. ветственно.
 )^ъ |тЁЁдуйЁЁйЁЁниЁ ч
|'!роверяйте уровень охлаждающей жидкос'
ти только на холодном двигателе.
Фхлаждающая хидкость токсична' поэтому г )

при ра6оте с ней соблюдайте мерь: предо_ -А |'вф

\ч} 1 ;с
сторожности.
Бе наливайте жидкость в 6ачок вь!!де метки
цйА)(л, так как при ра6ото двигателя ее объ-
ем увеличится.
(--в
[1ри пуске двигателя пробки рас]дирительно'
го бачка и радиатора должнь: бь:ть закрь!ть|. 3. .'.и долейте охлахдающу}о хидк0сть
_|]3ки до требуемого уровня.
масла поверните пробку
! -Ф0'93:.4Ёо !р0-ив ас0в0и
пс,]Б3нь!Ё сФвЁть!
#1 -\ в_

1
[1остоянно следите за уровнем охлаждающеи
жидкости. Ёго резкое снижение или увеличе-
'{ ч#'"
\'

#л
ние должно стать сигналом для немедленной
проверки системь! охлаждения двигателя. .: ..

Бсли свежезалить:й антифриз вдруг неожи-

данно бь:стро изменил цвет на коринневь:й,

!
значит' вам продали подделку' в которую
(забь!ли) до6авить ингибиторь: коррозии.
п (ак можно бь:стрее замените хидкость' пока
она не успела разъесть элементь! системь! 4. 3аверните пробку расширительного бач-

!
=_1 охлаждения. ка пролиц|о хп,]дк0сть удалите чистой тряпкой.
{-*1
ж {|г€дуцгвж_дЁ|'!иг-
ё' 3аворанивайте пробку расширительного
бачка плотно. Рас:лирительнь:й 6анок при
з';;;, работающем двигателе находится под дав'
; лением' поэтому из-под сла6о завернрой
про6ки мохет потечь охлахдающая хид_
1
( -,, кость либо пробку может сорвать.

!
||,| пРовЁРкА уРовня и доливкА
тоРмо3ной жидкости
в БАчок гидРопРиводов
тоРмознои систвмь!
и вь|ключЁния сцЁплЁния
-о 8ам потребуются: тормо3ная жид-

1
]; _ в двигатель' контролируя
::3ень масла перед тем как кость' чистая тряпка.
]:---ь подохдите 2 3 мин' что-
э4'с полЁзнь!Ё совЁть!
'-:':э в к?!т0!.
'а( уровень масла достигне1 тип тормозной жидкости _ оот_4.
- : :' -|410 пробку горловинь;. Рекомендуем проверять уровень перед каж_
дь|м вь!ездом и при нео6ходимости доливать
"1р,:€€РкА уРовня и доливкА жидкость в бачок. Ёсли тормозную жидкость
: ; "-д-х.д?А}@щвй х<идкости в 6ачок приходится доливать довольно час-
то' сразу хе устраните неисправность (см.
,,:тн' :-|€5}!отоя: охлаждающая жид- разд. 9,,[ормозная система,' с. 171).
. : :,: - (.а. чистая тряпка. [1ри замене тормозной хидкооти в системе
] ' !ровень охлахдающей хидкости долхен запомните или запи]| ите марку жидкости'
._ -дции бь!ть мехду метками "йА[" и .м![\"' нанесен- которая 6ь:ла залита, нтобьп при доливке ис'
а!шш1];ц {:г : _ :.вктель
рекомендует применять нь!ми на стенку расширительного бачка. пользовать ту же марку.
.]ш1п/{*;_;'с __''€ х'7!дкость (антифриз) на ооно-
.! -']!1-!&л!{ э.'':я. }точните про-
у дилера -
(-о
*шшшш лт_:и:.5,'.ля марку залитой в ваш авто-
!!!!!! ]]]]!!!п ||Ё |,}_]( :':-и. [тБ
п1
и,],
*Р
-/!:;_е хидкости
п"ш''' ':1:9ззодителей.
разнь!х цветов
Ёоли вь: не знаете
)Ф
!щшп]!}1| ;-г:,, (ядкости' а вам необходимо
1*-! :;н+.{яте всю жидкость в системе

#'!
' ш|,.,

' ' н*з*|*{

ш!цйч*.Ф!_: -:.-ух1ию только провереннь!х
_о+.снгте.
ш'-_'** что применение низ-
' "* -ъ(:; : ъ''такдающей хидкости при-
|]!'ш!!!1
_' :: :|:г:!:*:9щему ремонц двигателя! Бачок установлен неп0средственн0
4 | !'; -;-;_,:ч :аботы установите автомо- 2' Аля доливкп хидкост[] отверните пробку ча ав1оу !орм0]н0м (,/] ,/цд0е с'евой с:о-
п ! ::{;-'|'(:
_:зеохность.
расширительного бачка.' 00н5 мот0рного отсека у щита передка'
 60

пРимБчАниЁ пРовЁРкА уРовня и доливк!

полЁзнь!и совЁт РАБочЁй жидкости'Ё Ёдчок
Бачок главного тормозного цилиндра одно_ г и дРоу си лит Ёля Рул Ё во го
временно служит питающим банком для упРАвлБния
главного цилиндра гидропривода вь!ключе_
ния сцепления (для автомобилей с механи-
неокой коро6кой передан) и соединен с |щение уровня рабоней хидкоот;а в
ци- г|4др0ус'!л14теля рулев0го управления
линдром гибким ]!лангом' [!роверка уровня |''

и доливка тормозной жидкости для автомо-

6илей с автоматической коробкой передач
аналогична.
контр0лиру|от уровень рабочей1 х|4дкости
в,3-у]пь-]', Ра -0 уг0оз0а -,о Р; ,; ,, 1г
са бачка нанесень метки "йА|', и
1-
"\41\'
€облюдайте мерь| предосторожности при ра-
!919с то9у9зн91-131ко_с-тью : она токсич н а.
полЁзнь!Ё совБть!
[1еред доливкой жидкости извлеките из гор-
ловинь! банка сетку и очистите ее от загряз-
нений'
бьтть следствием нарушен14я гермети!_
системь и \'течк!4 хидкости 8 этом случа.
об'олг'''ло -?-.€ ;9_тР9пи0ова п }0овр'..
(о а': - /л'о.'|' в 6оч}е '' 1р!! ! ерв0..в!_
ности проверить с0ст0яния у3л0в и де .
г[.]др0ус14л |4теля рулевого
управления'
8ам потребуются: хидкость для гидр:
уоилителя рулевого управления, чист;;
тряпка'
РЁкомЁндА]-{ия
3авод- изготовитель рекомен[}€т п!им€н я -:
рабоную жидкость гидроусилителя рулево-:
управления оБхпош |!|.

9тобы в будущем не подвергнуть себя не-

Ба.;ок установлен на кро1]штейне с пр.
предвиденнь!м расходам по ремонту тор_
мозной системь!' а то и всего автомобиля сторонь м0т0рного отсека у рамки радиа;:
в целом' своевременно заменяйте тормоз-
ную жидкость свежей. Фна очень гигроско_
пична и поглощает влагу из воздуха'
что' помимо появления коррозии деталей ;

тормозной системь!' понихает темперацру Ёе забудьте установить сетку на место' так

кипения самой хидкости' а это мохет при-
вести к отказу тормозов при часть!х интен-
как она дополнительно вь!полняет функцию ()
успокоителя хидкости.
сивнь|х тормохениях.
Ёе используйте слитую из системь! хидкость
повторно: она загрязнена' нась!щена возду-
хом и влагой'
мс':
(--в
[1опадание тормозной жидкости на провода'
пластмассовь|е или окра1].!еннь!е детали ку-
зова может вь!звать их повреждение. !-!ри !ровень рабо:ей хидкости контролир\'
попадании хидкости на эти детали сра- визуально. []а полупрозрачнук] стенку корг
са бачка нанесень! две метки
зу же протрите их чистой тряпкой. г1ои прогое-ом "йА[" и "й|['.
до !ормально, |емгера!\;
дв,/га1е 'е у0овеьь 0аб0,Рй кидьос !!/ дол -
находиться около 0тметки
"йА|'' [|ри хо]:с_.
ном двигателе уровень рабоней хидкос
не д0лхен бь;ть нихе метки
"й!\"
3 '..и долегзте тормо3нук] хидкость д0 мет_ пРимнчАнив
ки,,йА|" }ровень рабоней хидкости гидроусилителя
т,!
рулевого управления проверяйте при нера.
ботающем двигателе.

,)#
1. [1роверь:е ур0вень тормозной,:
хидк0сги
{л
.,
в бачке. 3н долхен находи ь0я не нихе метки
]

"м1\"

4. 3аверните пробку бачка' 1 !тверните г1р0бку бачка ''

#
п1дфг115;{7;!ц.,!;ч ! / ' -'!0."
[|остепенное ,'""*"!!. урЁй" {' з9г
.]у.
''р"'""'и
хидкости при отсугствии угечек' скорее все-
го' указь!вает на необходимость замень! тор-
мознь|х колодок. [1роверьте состояние тор_ ,в- {
мознь!х колодок (см'
"11рг.лверка тормозной ^
систеп,]ь!,). с:. 17 4\' }[есвоевременная замена

ф''{:}
2. Ёсл+ц урове}']ь хидк0|]]и нихе метки колодок приводит к дорогостоящему
\
]2"-
м о-в-р{"1е -'00с. , б ;н+ а ремон_
ту (замена тормознь!х дисков и суппортов)!
 -'|те необходимое количество ра-
- , ' :т!.]'

7*- .а
-в1#'
ч
Ръ
с---*ё--6'*

- лампа противоцманной фарь!' тип лампь!

]. Аля пополнения бачка откройте его Ё] ] (55 8т);

?!
пробку. '

_1п ] 1" {
1
х. {а\
: _.'-е пробку и вь1трите потеки.

-Ров€РкАуРовня в
вть * :оливкА жидкости .;--
х: 5дчок омь!вАтЁля :\_
'@ового стБклА 6;/=6*

!аа -отре6уются: летом _ концентрат 2' ..'и долейте хидкость в бачок омь]вателя
рн-'а_ь+оой жидкости для базка омь!ва- до верхних концов двух продольнь!х рисок' вь!_ 1 лампа 3аднего противоцманного фона-
ч"{ :азведеннь:й чистой водой, зи- полненнь!х на горловине банка (показань: ря, тип лампь] Р2]т:! (21 3т);
п:|ш _ _€3амерзающая хидкость. на фото стрелками)' 2 - лампа стоп-сигнала и зщнего габарит-
ного огня' тип лампь] Р21| 5\'^\! (2]/ 5 вт)'
1 - :*3знь!Ё совЁть]
3. ['1ри засорении хиклера омь!вателя про-
чистите его иглой' 3
лампа зщнего ука3ателя поворота' тип
*мп:ц*'т*те незамерзающую жидкость про- лампы Р12 ]\.^/ (2 ] 8т);
|шш_з:! известнь!х фирм' не содерхащую пРЁдупРЁждЁниЁ 4 лампа света заднего хода' тип лампь!
шпкн- для здоровья метанол. [ля пронистки и регулировки жиклеров при- Р21\:! (2] 3т);
цк, !#*ляйте незамерзающую жидкость меняйте только незакаленнь!е игль: или 6улав'
[ щ!'з э(ономии при повь!]| ении темпера- ки, 9бломив:дийся кончик закаленной игль:
{ !п) !€ухающего воздуха. [1омимо повь:'
у]ац1' .:9-:_:!"1""
*1че!3
"""':у9ч1
ш|й5'э!|ературь! замерзания' резко ухуд-
1
1щ!ш;-1:с чоющие свойства разбавленной
ц!шкш-.. пРовЁРкА внЁщних
освБтитЁльнь|х пРиБоРов
Ё:..-РЁ)кдЁния |-1роверьте работу фар' задних фонарей,
'шшц-<тт'товитель не рекомендует исполь- до !олн!/_ель*|ого сто1-си_-!ала. указа-елей
_ лампь! дополнительного стоп-сигнала'
щ з6сячной водь! для заполнония 6ачка поворота и фонарей освещения номерного
|-?'Ф1ч. знака' неисправнь!е лампь замените (с1\4. тип ламп ш5ш (5 3т ] 4 штук);
']!|ш,.к хидкости в бачке омь!вателя ,,|]др1-ог13 ;аг',:,:". с' 2 ] 8 ;'
!!ш.- ( его разру]]]ению и трудоемкой за' !]а автомобиле применяют следующие ти-
(н{| ж установлен в полости правого пь1 ламп.
пш: Фь.ла автомобиля) !
)!, ]]!]!ш: тта+нн сигнальной лампь! недоста-
]€- '!||||тт{!!{{!т! }сов!|я хидкости в бачке омь!вателя
п!шш| Ё долейте хидкость.

- лампа бокового указателя поворота, тип

лампь: \:!15\:! (5 8т);

) '! лампа переднего габаритного огня' тип -.-

\-._5 ъ _

,) лампь! ш5ш (5 вт),

2 _ лампа блихнего света' тип лампь! н7
(55 3т);
1.
;..- -
! {--о
3 - лампа переднего ука3ателя повор0та' ь,
- тип лампь Р12]\^/ (21 8т);
_ лампь! фонарей освещения номерного
4 лампа дальнего света, тип лампьт !]7
3нака' тип лампы \:!5\:! (5 8т).
-
(55 8т);

{
п
7
 о|

:*-в.'€;,
двиг^тЁ,ль

€
[1а;1;1г111'11:[]11,,1; |1:е,\' !г-]т ]1
:;!1;г,:..,' [:.: .1 ','т;-
,, , 1 !1 , о, | .

зп1]0вь]е /]'в1 |гат-.'11,] АстЁсо 5ов48]Ё :эабг:_

ч:'тп,: о0ъ,г]п,:0п'т 1.6 л т; А6|Ё[0
5!Ё48,1Р об"р_
у0'', ,
!б;,т л вг ; га гг:ля']-о
1 |)]]]схта( гч ь е. че1 51[]ехц1 1-
1][11]лровь](]. |]1])1'е[[0рнье.
с х|]д||с1]][ ь |''] 0х_
ла1;{цен[,|е[и 1 1р;]1т!]']еск|.]
од].]1-]а(0вь [10 (он-
']
(]1р\/!|ц[|1. (рг.:с 5 ]) Разлг:чт.:е в 0аб0чеп,т
еу '] 1 э 'ь' :"а./4. ]( !.' .. .р
. '__о '
-б'
3 'конст-
данноь,: ра3д(]ле подроб+,;о 0п1]сань
,]'- г|] а о о; :' ..' _'оА'''
''.' т г.'/!г' ' [.]
20 л г'.аг' ;;ат:г_]0;;ее масс(]в1_)
уста|]а1].п!]вас['4о-
г 0']а а ;1т{) |!'] 0 б т':л г, ! : л г ч : : т е.| Б о] Ё ]]
1- }-;;1 [, -.|;1 |:
] 1 ]

дв] ;|а 1 е1 ]'! {1.][]о.: т : г": т;[]ьег,:с_;г.л 1' 6 с] !в0|]е,.] ь

- .г ,

Авт :г;:тс:': ;ь () 8€[]!Ёг1|:1 |]ас ()л1).}!д|] ]е[1 |{в\',)1

1' |'|
1

{); ('*
о]'.] ,_'.-о.:
[10 !|] 1Б |-)[] ||лаг а1-]а |]а (а.{дь 11 ]1!],]11]нд[1
Рас-
1{]едел]1тс11ьнь]с ва]|5 .[)] в0|\!]1ся
в|-) Б!ашс_
н!1(] |1[)ь1[]ро8а[!нь |!] _з\ б,].]1 Б]|т::
!€|:43€|т.,] |
'| ) - г]''. .''._ '.! с _' е:
]. г
1]а1']){'] 1,м [)0'|!](ом 2.
!3азорь; в 11р']в0де !1а] а1]ов ус1|.]аЁя|0 1ся
г1.]др(](() м пе [1с{]т0
|]ам, 1. с0еди ]] -А] ] н ь м] 1,] (а] -] а-
лам|.] (] с|]стем01 ] смаз[.и
бловкаблокацилиндров ]8(0[1 5
Рис' 5'1' [вигатель (вид слева и справа): ] 'Рас0с
у10авле нир:2 - шкувпривода в(
0110 ]) 'идр0мсилигеля рулев0г0
м0гательнь|х агрегат0в; 3 _ нижняя крь!шка
[1|3|Фт|6.ц-о1 12 |]3 ал1о[/!]н1]ев0г0 сп.11ава :'10 привода ,а,'р,,йр*д*'''*льного механизма;
;1()_
да газ0распределительн0г0 механизма;5 _ крь!шка головки 4 верхняя крь!шка приЁ
;терс:з;;о[.; (]х-дме ]1р0дув(!.] 6лока цилиндр0в;6 _ генератор;7 _ топливная
ц1]-|.1|]ндров 1вп\/ск- 8 _ компресс0р кондиционера;'9^_
'с!'о,_.||рь'п.оЁ1 ,. ,--:1 0- ]2 ' теплоо6мечник сисгець! гма]_ки;
Ароссельный у,.!' 1о _''у*.,,тель ((уп)
ур''',
рап:_
й..'!; 11 _ впускная тру(
т]1Б.1;()л0хЁ]ь)1 ст0[']с]н..]х г0,1()в!|])
['' 13 масляно и 6г,лыр': ;+ ," ,уЁ-.'й'.Б'!.-'.р]':1 _ 6лок цилиндр
3 тг;'|;г;; _ маслянь;й *'р'.р]13"},'''вка
: а г рЁ]( ](]|]г]ан ь] .]|]дг .] 1 ] Ё[||
1

д-,ав-;: я п-: ц11 ;.э 3 1,' д',',

].'#:н::у;];:{;#;:#:;;,т 6лока цилиндр0в; 19 _ маховик;20 _ корг

'с]' ;; ''о в' ь ;] Б0':\' ! \ .

'
А..-:!.'!{ .. .

1 '' э'.!'
'{'^-- 'о'....:
о] ' \ *г''.'с ()'']| чм.
(лапань: пр|,]водятся в
дв11яеЁ]|е [)асп|]г]-
-.
--. ' 'о-!.'\'|'э: :!. _| ' ро 1 : !

щ,']сс'] одЁ]1]м 1'.г1с)чо\,] на вверну]ь1(] в голов(\,'

'(_),а 'д00.,".'1Ё-
' го - _р'.''.]
7 в
0
|'а-''| \']!|с ( _|
[ '*р } о с]* о

9,
Блок цилиндров 15 предст.]в.!я.дт (]0бо]
'1'"' е.
:-- 0'|'"т_']'' т.''-|1 1'- ,-*.
(].]ш '''с ор[ !' . ,. .а| р|_ ,;

]3''
]

1: |1ц1; [)г1!0 |.олен|1а]0го ва.]]:] в1)]10.;1не11нь| [

#(в
в в!]д() пе[:]е1()р1]д10[' ||арт-дра 5лок г:3г0товлен ,) (8

'- '_ - го'. (

'- :.'' ' . -; :_
.] ] [1 ] ],] 1'{_ а \'] 1 ]. |,];] .- ] :]
|
] |_ 1 ] Ё ь |,4 | 1 ] 1 г] г 1')с {.]е| (;тв-о н н ()
1

1]'!1л]1нд[]()в Ё] д|[] !]1]{г':.] !]-1. \,'становлен

ус1.']]1[']1е,пь 16 вг., ].: |3:,]э |] :а ]д!]0 ||елос
6 (!;1111(&[т411 (0!сг|_]..': г] ]: |][ * .|._ !
;а |]ло(е
]]!1 ,1__( ов6 '! ...
! ]б];
ф:-' [ь т ов.; 1 : _. п ;!
у3л0в 11 а[рега[0в [:] 1]]ц.: г [.ап.] Б | БЁ61,]
!о о |''о'. п.' (о
3акрь1| от.г1!.1ть ["/ ;евого сг )|ав|] мас_
|..]:] ал1о[.7]1 11]1

лянь][; картеро\] ] 7' пл0ск0с |ь ра3 ь!.]|'"]а бл0(а

ц1,1линдр0в 1.] маслян0го карте!;] у|1.|10т1]с]1]а
гмп .'. '.' .с.о!- -' ---/-., ''..
|' ,.

отсугстэ\'о|
(оленчать;йвал:. '| . д_
,1-{ .''' - .. ' :
''/ 1п
 об

- - *ь Б нЁиспРАвности двигАтЁля'их пРичинь! и спосоБь! устРАнвния

: /_;на неиоправности €пособ ус1раценця 11
рин цн а
неисп равности €посо6 устранения
}величеннь:й зазор в упорн0м 3аменйте уп0рнь!е п0луколь!|а,
п0дшипнике коленчат0го вала пр0верьте 3а3ор
_ ] .-'.: _]плива в рампе:
1

-"1 - -.-явопроводь! [|ромойте и продуйте топливньгй бак и

т0пливопров0дь! 0бь;чно сцк шацннь!х п0дшипников ре3че сцка к0реннь|х, 0н проолушивается
,: :- _-_п,1ивнь!й
нао0с 3амените насос на х0л0стом ходу двигателя при резк0м 0ткрь]тии др0ссельнь!х заслонок. место
еЁ''<
-- :__.,вныйфильтр 3амените фильтр
оцка легко определить' отключая по очереди свечи закигания

_ :- Ёедостаточное давление маола €м. неисправнооть *Р{едостат0чн0е дав-

:€}лятор давления топлива [!роверьте рецлятор' неиоправнь!й
ление масла в пр0грет0м двигателе>
замените
.-: €м' .[истема управления двигателем), 9резмернь:й зшор мехду шацннь!ми 3амените вю1адь!ши и прошлифуйте
"'-емазахигания шейками к0ленча1о!о вала и вклщь!шами шейки
с.212
: -_ ;-]!1( п0л0хения [о хе
€цк обь:нно незвонкий, приглушеннь!й; вь!зь!вается .биением, п0ршня в цилиндре
[1унше всего он прослушивается при мш0й частоте вращения к0ленчатого вала
и п0д нагрузкой
-::авлениев;опливной [м' неиоправност6 *[вигатель
!величеннь;й заз0р мехду п0ршнями 3амените п0ршни, расточите и 0тхонин-
не пускается,
и цилиндрами ците цилиндрь!
.:- -:1д1( пол0жения 3амените дроссельнь:й узел или
, , -'.] :;слонки! решлят0р промойте дроосельную заслонщ
9резмернь:й зазор мехду п0ршневь!ми 3амените к0льца или поршни
' ,:- нли загря3нен
кольцами и канавками на п0ршне с к0льцами
_''..
'зел
: ' ,: ]ерез шланг вентиляции [1одтяните х0мшь! крепления, Ёеиоправнь: гидрок0мпенсаторь! 3амените гидрок0мпенсат0рь!
Р
у'
.:'
. '
:-:--я и шланг' соединяю_
-эубу с вацумнь|м уоили-
п0врехденнь!е шланги замените зазор0в в механи3ме прив0да к'1апан0в
п0ломка шапанн0й прщинь: 3амените прщину
?
9резмерньгй 3а30р мехду отерхнем кла- 3амените направляющую вцлщ
--=
,
|
ь пана и направляющей вцлк0й, вь!3ван- , и клапан
}1 - _,
3амените дроосельньгй узел или нь!й их и3н0с0м
- дроссельной
"тг':е
пр0м0йте др0осельную засл0нку
'{ ;*ик износ цлачк0в распределительног0 вала 3амените раопределительнь:й вш
у "
':-
' ._'--ки
п0ложения др0с- 3амените дроссельнь:й узел

'. звление в топливной [м' неисправноот6 "!вг:гатель не пуока-

ется' !величеннь:й заз0р мехду поршнями фк поршней, иочезающий п0сле про-
" | .*- :':.-ушнь!й фильтр 3амените фильтрующий элемент и цилиндрами грева двигателя' не является признаком
',''-ема захигания 6м. "6истема управления двигателем,, , н€и€п!?вн0сти. [1ри постоянном сцке
с' 212 замените поршни, расточите и опонин-
,' :_> _;':рок0мпеноат0рь! 3амените гидрок0мпенфторь! цйте цилиндрь!
; :'Ё::]изме прив0да ю'!апанов 0слаблениекрепленияшкивак0ленчат0г0 [!одтянитекрепление

ца вс- ::.]!!1прессия - нихе вма

1 при: ,:,:см'/):
] ра]\,-:
я тр5':,
, -:_1ка г0ловки блока
ци- 3амените проклцку использование масла 3амените маоло на рекомендованн0е
несо0тветствующей марки
индр. .. -
':дней, п0л0мка или 3а- 0чистите к0льца и канавки поршней (с понихенной вязк0стью)
' кор- _-:вь!х колец
- от нагара' поврежденнь!е кольца и п0р_ !величеннь:й осевой зазор к0ленчатого 3амените вкладь!ши среднег0 коренного
шень замените вала п0дшипника
--::|10 кл?п?н0в к 0едлам 3амените п0врехденнь|е клапань!' от- !величеннь:й заз0р в переднем корен- 3амените вклщь!ши переднег0 коренно-
шлифуйте седа н0м п0дшипнике го подшипника
: .':-0с цилиндр0в и п0рш_ 3амените лоршни' раст0чите и 0тхонин_

-] : _: -,,--ема цйте цилиндрь:

0слабление натяхения или износ ремня 3амените ремень или натяхн0е
изменения фаз 0братитесь на оервио шя диагноотики
, --=._=.ля (![1) системь! прив0да всп0м0гательнь!х агрегатов устройотв0
г
и ремонта
[.|ум деталей газ0распределительн0г0 €м. неиоправность .[1овь:шеннь:й шум
!, ]

механизма газораспределительн0го механизма,

:''',сла несоответствую- 3амените масло рек0менд0ваннь!м !г1спольз0вание маола несо0тветотвую- 3амените масл0 на 0екомендованное
щей марки
] ': Бспенивание маола и3- -" !страните причинь| пр0никновения !величеннь:е заз0рь! мехду п0ршневь!- 3амените поршни и пальць!
' . _':-_,,: в маолянь!й картер
ш
т0плива или охлахдающей жидкости. ми па'1ьщми и отверстиями в бобьпшкц
::-_.:*{дающейхидкости 3амените масло поршней
.' '
_ей1 п0лости или износ 0ромойте или отремонтируйте !величеннь:е заз0рь! мехду шацннь!ми 3амените вк-,1адь!ши и прошлифуйте
':_ _] -]асоса
маслянь:й насос шейками к0ленчагог0 вала и вклщь!шами шейки
':. - ']:-.:ого фильтра 3амените маслянь:й фильтр Ёепараллельнь:0си верхней и нихней 3амените шацн
:: !'!ехду вклщь!шами
: 1: |1рошлифуйте шейки и замените г0л0вок шацна
_:_ --5х п0дшипников вк]]щь!ши
-
:- -э_ого вша
'1 ]|' '-
-э ] ']]€[{(0} маслянь!х ка- 0тремонтируйте блок цилиндров. [1ри
. .: ''._''-:ров или зао0рение невозмохности устранения дефепа [1оломка сцпиць: шкива коленчатого замените п0врежденнь!е детали
]|ч1 вала
ь .::_.{__:а]ей 3амените бл0к
й |оявление на ремне прив0да вопом0га- 0трецлируйте натяхение ремней,
п тельных агрегат0в трещин и разрь!вов 3амените п0врехденнь!е ремни
' ]
_ _ _0на,
металлический. 0бнарщивается при ре3ком открь!тии
.', :
0слаблено крепление маховика 3амените болтьп крепления маховика
'.: - --.,1 !а холостом ходу. част0та ег0 увеличивается с п0вь!шением требуемьпм моментом
: _--,'. . -."енчатог0 вала. чре3мернь!й осевой зазор коленчатого вша
_ чрезмерное увеличение зазор0в мехду ||ерешлифуйте шейки под ремонтнь:й
в''-е ",:'- эезкий. с неравномернь!ми пр0межугками' ос0бенн0 заметнь!- размер и замените вкладь|ши
:_ -
вшадь!шами шацннь!х и кореннь!х п0д-
] ]:"*9н|1|1 и снижении частоть! вращения коленчатог0 вала
^-:; ;:-ение масла 8м' неисправнооть *Ёедостаточное дав-
шипников коленчат0го вала

р0.- ление масла в пр0гретом двигателе)

ме, : ' ' _:, , _:_'-?н!19 мдовика 3атяните болть: рек0мендуемь!м момент0м Аисбаланс коленчатого вала €нимите и отбшансируйте к0ленчать]й вал
)г0 :: .*.э,. ]с!;]{ чехду шейками |1рошлифуйте шейки и замените вма- }отановлень: поршни разн0й маооь] Разберите шацнн0-поршневую группу'
; _:/} (
-':€!ных подшипников дь!ши подберите п0ршни по масое
 64

3!воров в механи3ме привода клапанов
Ёеодинаковь:е значения компреосии
в цилиндрах
[!одушки 0пор подвеоки оилов0го
агшгата сильно изношены или
з.1твердели
0слаблено крепление шкива
коленчат0го вма или шкивов
вопомогательнь!х агрегат0в
[1овре:+цение шлангов или пр0ш1щок
в соединениях трубопроводов, ослабле-
ние х0мугов
[1одтекание хидкооти через сальник
водяного наоооа
[|оврелцена прокладка головки блока
цилиндр0в
[1одтекание хидкости через микротре-
щины в 0локе или в гол0вке блока ци_
лищров
[!одтекание масла нерез уйБйния
6пособ
3асощна сиотема шнтг,:ляции картера
дета'!и сиотемы вентилящи
картещ
€м. *['|роверка компрессии в
цилинд_ [4знос поршневых к0лец или цилиндров
Расточите цилиндрь], замените п0ршн,,
ра,, с. 65
двигателя и кольщ
3амените опоры [!оломка поршневых к0лец 3амените кольца
3акоксовывание маолосъемнь!х колец 0чистите кольщ и па3ь! 0т нагара, зам-
| под.яните крепление
или пазов в канавках поршней из_за
применения нерекоменд0ванного маола
ните мот0рное масло рекомендуемь!м
в прил0хении
йзнос или повре'(/цение маолосьемнь!х 3амените маслосъемные к0лпачки
колпачков шапанов
[1овь:шеннь:й изн0с отерхней клапанов 3амените ш|апань!, отремонтируйте го.
йремонтируйте рщиатщ или направляющих вцл0к л0вц 0лока цилинд0ов
или замените
3амените поврехденнь!е шланги или
Ёедостаток хидкооти в сиотеме охл:ж-
прошщки' подтяните хомль! шлангов [олейте ошацдающую хидкость в сис.
дения тему ою!ахдения
€ильно загрязнена нарухная поверх- 0чистите нарр(ную поверхн0сть рщиа.
йщмонтируйте в0дяной наоос
н0оть радиатора тора отруей водь:
!{еиопщвен термостат 3амените термостат
3амените проклщц
Ёеисправен элекгр0вентилятор системь! ['!роверьте элепродвигатель вентилято.
ох'1ахдения
[1роверьте герметичнооть блока и го_ ра' дапик ег0 включения и реле, неис_
ловки блока цилиндров' при обнарще- правнь!е узлы замените
нии трещин 3€!мените поврехденные Р!еиоправен шапан пробки
рщиатора 3амените прбц щдиатора
(постоянно 0ткрыт' и3-за чего сиотема
дет{ши
нах0дитоя лод атмооферным
двлением)
йспользование бензина о понихеннь!м 3алейте бензин о ооответствующим 0к_
окгановь!м числом тановь!м чиол0м

вкладь!ши с антифри;кционнь!м слоем. осе_

6истема охлахдения герметичная' с рас- тем можно довольно точно
вое перемещение коленчатого вала ограни- определить
ширительнь м бачком. состо[4т из по цвец дь|ма' вь|ходящего из вь:хлопной
чено двумя полукольцами' рубашки ох_
установленнь!ми лахдения вь:полненной в литье и окруха|о-
в проточки постели четвертого коренн0го
трубь:. €иний дь!м свидетельствует о попа.
щей ц']линдрь: в блоке' ка|иерь] сг0рания и га- даниимасла в камерь! сгорания' причем по.
подш ип ика.
н

йаховик ]9,
отлить;й из чуцна' установлен
на 3щнем
конце к0ленчатого вала и 3ак0еп_
лен шесть[о болтами' []а маховик напрессо-
ван зубнать:й обод для | !у0ка двигателя ста0-
тером'
[1оршни и3готовлень! и3 алюминиев0го
сплава Ёа ц".,1,Ёдричес\ои поверхьости -о_
л0вки поршня вь!полнень! кольцевь1е канавки
для маслосъемного и двух компрессионнь!х
к0лец'
['!оршневь:е пальць! установлень: в бо_
- €истема питания с0стоит и3 электр']чес_
бь;шках поршней с за3ор0м и 3апрессовань!
с натягом в верхние головки шатунов.
[!1атунь: стальнь]е, к0вань!е' с' с'-р*'''
двлавровог0 сечения соединень! своими ни_
хними головками с шатуннь1ми шейками ко-
ленчатого вала через тонк0стеннье вкладь-
ши' конструкция которь!х анал0гична корен_
нь!м'
€истема смазки комбинирова1-]Ё?!
'с, [\'
1;11':-
:_ ..'ч-*т.'о''.'с'..'
€истема
-вентиляции картера 3акрь!того
типа не сообщается непосредственно с атмо-
сферой, поэтому одн0временно с отсосом
га3ов в картере обра3уется
разрехение при
всех рехимах раб0ть1 двигателя' что повь!ша-
ет надехность ра3личнь]х уплотнений
двига_
теля и уменьшает вь]брос токсичнь1х веществ
в атмосферу
|1ри работе двигателя картернье газь!
че-
рез шланг' подсоед14неннь!й к штуцеру
на крь!шке головки блока и клапан системь1
веатиляции картера двигателя всась!ваются
впускнь!м коллектором. (лапан открь:вается
в зависимости от ра3рехения во впускном
кФ[!]€к|Ф0€ л1ак\/м обра3ом рецлирует пог0г
картернь!х га3ов'
зовь1е каналь в головке блока цилиндров'
[1ринудительную
циркуляци|о охлахдаюцей
хидкости 0беспечивает центробехнь!'1 водя-
ной нас0с с приводом от зубчат0г0
ремня га-
3ораспределительного механизма.
фя под-
дерхания нормальног.: рабочей температурь!
охлахда!ощей1 жидк0сти в системе охлахде-
ния установлен термостат перекрь:ваощий
большой круг системь пр!1 непрогретом
дви-
гателе и низкой температуре 0хлахда[ощей
хидкости
кого топливног0 насоса устан0вленного
в т0пливном баке, рецлятора давления топ_
лива' топливного фильтра' дроссельног0 уз-
ла ф0рсунок и топливопро,одо'' а .а**'
в(пючает в себя во3душнь й
фильтр.
€истема 3ажигания микропроцессорная'
состоит и3 кацшки захигания' вь!с0к0вольт_
нь]х про8од0в свечей 3ахигания' (атушкой
и]
захиган']я управляет электроннь;й блок сис-
темь] управления дви]гателем. 6истема захи_
га|ия ]ри эксплуатации не требует обслухи_
вания и рецлировки'
6иловой агрегат (двигатель с коробкой пе-
редач, сцеплен[4ем и иавной переданей) ус-
тановлен на четь!рех опорах с эластичнь!ми
резиновь]ми элементами _ двух верхних боко_
вь:х (правой и левой), воспринима!ощих
ос-
новну1о массу силового агрегата' и
двух Ёи-
хьих (зщ1еи и гередЁей]. коу1ечсируюц,}
крщящий момент от трансмисси и и |'агру3ки'
возника!ощие г|ритрогании автомобиля с ме-
ста' ра3гоне и т0рможении.
полвзнь|в совЁть]
[!ри известном навь!ке и внимательности
многие неисправносту1 дв'Агателя и его сис-
стоянное дь!мление - признак сильного из-
носа деталей цилиндропор],]невой группь:'
[!оявление дь|ма при перегазовках' после
длительного прокручивания стартером' по.
сле долгой работь: на холостом ходу или сра.
зу после торможения двигателем
указь!вает.
как правило' на изноо маслосъемнь|х кол.
пачков клапанов. 9ерньгй дь!м
- признак
сли].],ком 6огатой смеси и3-за неиоправнос.
ти системь| управления двигателем или
фор-
сунок' €изь:й или цстой бель:й дь:м с приме.
сью влаги (особенно после перегрева
двига.
теля) ознанает' что охла)|цающая жидкость
попала в камеру огорания через поврежден-
ную прокладку головки блока цилиндров.
при сильном поврелцении этой прокладки
жидкость иногда попадает и в маслянь:й кар-
тер' уровень масла резко повь!]| ается' а са-
мо масло превращается в мгную 6елесую
эмульоию. Бель:й дь:м (пар) при непрогре-
том двигателе во влажную или в холодную
погоду - нормальное явление.
[овольно часто можно увидеть стоящий по.
среди городской про6ки автомобиль о от_
крь!ть!м капотом' испускающий
клубь: пара.
[!ерегрев. .[!ун:ле коненно' отого не
допус-
кать' почаще поглядь!вая на указатель тем-
перацрь.. }!о никто не застрахован от того'
что может неожиданно отказать термостат'
электровентиляторь! или просто потечь ох-
лаждающая хидкость. Бсли вьп
упустили мо-
мент перегрева, не паникуйте и не
усугуб-
ляйте ситуацию. }!е так страшен перегрев,
как его возможнь!е последствия. }!икогда
сразу же не глушите двигатель _ он получит
тепловой удар и возможно' ость!в' вообще
откахется заводиться. @становив:лись,
дай_
те ему работать на холость!х оборотах, тогда
 65

"д:-;ме сохранится циркуляция жидкости. 5'.'.и снимите его, преодолевая усилие

]!-_ц-'-е на максимальную мощность ото- натяга ре3иновь]х втулок и снимая соедини-
плящи пш-?-'! я откройте капот, Ёсли есть возмох_ тельнь]й шланг с горловинь! дроссельного
": :-' -оливайте
радиатор холодной водой.
п0ршни ':-ъ: до6ившись снихения
у3ла.
температурь!' 6 !стачовите де\орагивнь!и хФх\:х !8и_3!0-
!]|'*'-:зяте
двигатель. но никогда сразу ля в порядке' обратном снятию.
ш ;_:;ввайте пробц радиатора - на пере'
)а' к}ме.
пРовЁРкА
/емь!м ]1!г-х двигателе гейзер из-под открь:той
|пш1:'!.} вам обеопечен. 8е спешите, дайте
ки ш@|.. :€тнть'
,
так вь! сохраните здоровье ма-
собственное здоровье.
компРЁссии
в цилиндРАх
ш]]]]ь 8€!'].]€
йте го_ 'п:п;г-г-ески во всех инструкциях к автомо-
!!5/п'с :эдерхится рекомендация при пуоке ]. !слабьте 3атяхку хомга крепления во3-
з в оис_
]11|шг;-э-+яо6язательно вь!жать сцепление.
]!-] ;€{}.ендация оправдана только в слу-
дух0_1одводяце
-0
ру} ава' "

шш ч:|э в сильнь:й моро3, нто6ь: не тратить

рщиа- ахцмуляторной
!!{'{{'!5-.!с 6атареи на прово-
;ш!шц5п}н.е валов и ]!]естерен коробки пере- компрессия (давление в конце такта сха-
щ!м } ;&тстев!шем масле. 8 остальнь:х слу- -ъЁ=в
|/р'\ в ц/ли1драх _ ва^неи|_.]ий пока3а. ель д'гя
гилят0 |!{п| - з_о просто рекомендация для того'
неис_
диагностики состояния двигателя без его
'''п:пь звтомобиль не тронулся' если по за- разборки' [1о ее среднему значению и по раз-
!!ц*${0ссти включена передача. 3тот прием нице значений в отдельнь!х цилиндрах мохно
0ш|!)ш+ 5?я двигателя' так как при вь!жатом с достаточной степень!о точности определигь
:::шпе*х через него на упорнь:й подшип_ степечь обде_о и3}-оса де'алей !!а-ун-
1!ж{ {с/тв-|атого вала передается значитель-
но-поршнев0й группь! двигателя и вь!явить
,шп!
,!м ок_
'ф1!пе. а при пуске (осо6енно холодном) неисправности этой группь] и деталей клапан-
|шф ( н€му долго не посцпает. подшип_ ного механи3ма'
1|ж| ,ьс--эо изна]дивается, коленнать:й 2. .''и снимите рукав с патрубка декоратив-
вал [1роверяют компрессию специальнь!м при-
|ш!п{п|ц.в- осевой люфт, и трогание с места ного кохуха' бооом комгрессометром' которьтй в насго-
|[й}5.Р- сопрово).цаться сильной вибраци- ящее время мохно свободн0 приобреоти
1€ли-з й[ д,]'{ того чтобь: не портить двигатель' в круг..]ьх ма а3,/нах автозаг_асте;.
!опно. '_ч в привь!чку проверять перед пус-
попа ш !с11'с:ение рь|чага переключения пере_ пРимЁчАниЁ
ем пс. щр . т{схатьдвигатель при затянугом стоя-
го из шшр|*€п -ормозе' не вь!химая сцепление без
)уппь шл0|:.е; необходимости.
послЁ
и, пс
и сра
- -АтиЁ и устАновкА
:: -(оРАтивного
'!вае-
( ко'
изна1
внос. : {ухА двигАтЁля

#
фог- 3. Аналогичнь1м обра3ом ослабьте затяхку
)име'
с0един ител ьного шланга'
вигё-

--+#Р|в
(@67:
кдеь_
1ак вьпглядит компрессометр' использован-
1ро€ _:-.]ия внешнег0 вида моторного нь:й для иллюстрирования данной книги.
!адк' '- ения
уровня шума на двигатель €уществуют варианть! компрессометров'
каг. :. -
!
!€к!!0тивнь|7 ]гастмассовь!й у которь!х вместо резьбового штуцера для
а са. :э г]Ф|Ё€Ё/]!.4 большинства работ
_ вворачивания вместо свечи захигания ус-
есут
'' ]бслухивани!о двигателя кохух тановлен резиновь:й наконечник. такие
)гре -.'1мать'
: компрессометрь! при проверке компрессии
цнут
просто сильно прихимают к свечному от-
верстию.
{пФ
) о_.
ара
4' |отяните декоративнь:й кохух вверх пРЁдупРвждЁниЁ
п}'с _

ге9.
8ахнь:м условием правильности показаний
'огс при проверке компрессии являются исправ-
:т:г
ность стартера и его электрических цепей,
,е| а такхе полная заряженность аккумулятор-
ной 6атареи.
ту|-
1 ' [1устите двигагель и прогрейте его до
Р€| ра-
боней темперацрь:.
}т| :_: .''.х установлен с натягом 2' 6низьте давление в системе питания
гчг - -:: ' -]порах, 3акрепленнь]х
_
6.дл двигателя 1с['1 "сн1]хев1,]е дав.г1ен1.]я в с|]сте_
'!](] г|1тан|.']я]' с' 109). [1редохранитель цепи
1а.. !шп: ч_;6{у9тся отвертка с крестоо6- !ог]гивного насоса в монтахнь!и бло( мотор-
гд1 ]]шщ]ш'ь': -Ё:з8'ем.
нФг! Ф'€Рх3 1е ус-анавливай1е.
 оо

в цилиндр' в котором поршень предвар,,

*ъ'
!
тельно установлен в Бй]
;} о- этого снимите с компрессометра наконечн!,(
такта сжатия. д-.

и присоеАините к нему !]|ланг компрессор.

Ё 8ставьте наконечник в свечное отверст}1:
\.
ъЁ' и подайте в цилиндр воздух под давление,
0'2_0'з коленчатьгй вал двигате
]\4|1а. 9тобьг
Ё
ля не провернулся'

,.3$.,, ., .
включите вь!сшую пере

&* в--а дачу и затормозите автомобиль стояночнь

тормозом. 8ь:ход (утенка) воздуха нере:
,

.] ц'..' ы1=е
дроссельнь;й узел свидетельствует о негер.
|,1т:;,,'::;тг: де!.(]|-а]1|г]1]:]|] | _] |',',' !:;1 |1 ;:1 3 ! ! метичности впускного клапана, а через гл\
9 3:г ,,::, .. .:1,:;;.'.1: :..,1.1 ;! ;1.|_(][. -11|;:; шитель - о негерметичности вь!пускного кла
4' |т;. ;;'.,т;т[. ]|.|]1]|]1]ь1]\,
пана. [ри повреждении прокладки головк,.
1
1]1
]: _-| 'Ё []
6лока цилиндров воздух будет вь:ходить не.
1-]11 |].]]]1[]гс]н|]'] 1] вь вс[)н|]т'. в|]е .-.ч|-ч1
рез горловину рас1!.|ирительного бачка в ву.
де пузьпрей или в соседний цилиндр, нто об.
наруживается по характерному шипению.

-?
::1*:

';,т' :'11

''1'/47. _-
]г] ]:':г,.., ,-_. 1-:1
11 1:1.| :1_
:) |. .;

} компрессометров иной конструкции пока_

э 0:,,г;.:; ]|1т'. ..(]-'.];1!!.' .;.-\, ;] .:]
]
зания могг сбрась:ваться другими способа- 5!"]3||,п|1|' ]
:1[,!11{|.)}-11-]![]! ;)1 !
-.:|'4 [_;] |!] 1] \1',1
:1:]
11'1':, г'1:,
1!.11

|:];1..{. ! 1
:. 1,1
. : ] :] ]!,
:|н11! ми (в соответствии с инструкцией к прибору). г'- :]'|11]|,]т|]1'!] !!](, -[)г10)кЁ[1|];
| . {

|')]_].!(]..[]!];]--в.:1 0'!|;]г]огн0с) г1!.1!|]1|)а]]с-:

11 [1оэт:;0,т; е [-.0:]..1 1'.1] 5 ]0;:пч -]..|,].|_ ,] :],::] г :]!3:,.]: 1! | ] г]е ! !]л'|] |с! |.1 ])](][з01 ; :].]1 ].'
1
|]ь"1 1|']Ё-];-0в !с::.',;::]- .{
.[ |' : :![]'ег !1!.|]|:1:{-]|]! 4,,,';' 3ат[{: ,г1, ь:аргс]г
|
.11 !|]в.11(]|]
'.'-
](_]!']
[1роворанивание коленчатого вала 'ч ;!1-]]..1.-
двигателя ( ']]
_] -]! 1] !/''].!
стартером при отсоединеннь!х наконечниках /]|:]1]г::-.-г. \/31]1]в ] .]г[1(_]1 а /
]!: -]|]'{.!,. 0 98 []|1,,: 1] !]|] 1.!]. (_]11 ,].]:]]ь[!:
1

вь|соковольтнь!х проводов и неотключенной :{-]]1

г]_].] [];][].|] 1];[] { 1] |''].]1.]1]н0\'1 (]1с|][|!д (-]т п
.,
|]_1]|]ь)' '|]:111!]:[а}1 |]. г1]. 1][.}!!:,: ! 02 у]| -.: !1].]..|д{]!|1я [а1'1[.!]: ] |]1)!]е1;]1!д.]\1]1 1]-?-г|
катушке зажигания может привести к про_ !;';;,
1
;, 1_,;9 (]г..]!|]г][,| 1; а | ] !:115-ц !
г' :]' '[:|_ -] '.',:1]
1.'
бою ее вь!соковольтной цепи.
1 | ]1 ]-]1| ][ ]-|- |']1) [|] 1!'1.1(][].]|1]11] 1(] .].-]к.;1

#--
-|:а-1['.|' |.-!]1 а ]|-]Р :] |,':]-]г1а]( 1-1с]!,!{];}:.:1.:].]| ! !.._]-( ']! 11г,.)|,|]1 ьц(]|.|)г ]|1[|: 5;]0(] |][]|_]аце|1|
:1][.г:1_];.'] : ;. ]1..'|'|],.-,." ] ,',']|']|] :-.|1г_]|']! ]
)1 1 1с ():11,11г: (- 1'..]\,,:][ \: 11о18[11]
;:||-];|]'''1'
1. г[] '_ _1
]]]| | ].1 ]_]|]|[1 .' _-] т'] | _1] ;]-. | .- 1'].- гг-]!н
|-1 ] 1 ]]:]ц; 1т1 ) [.;:)|-]т:-
]1
*1,!:1 !|,|1-, ]
1 1

. |.;;: :, :_ ' с1]-11ь1

]],],] а1 ]::1' |11 ь)( \,,1а!00 (] [-]г)] ь1]]11с ]11_ -
{';];1 ||. 11[,!:]!::-тЁ;1! т[-;0ль 1.::е ;,.:][!]1]],] 11
1

5г.;1.лг:г-г, :' т.[1 ). 1а( ка!' 01] [1(]},..1 п[)о;нль(-

:..] | :-],!-[ ][]а 1 116];:;,111 б\- с ; ::(;вг;е'+,' ;рн
1

(]т,.:;,:.]к] [:р|,.1 ,,,,,,.,,

д|1||] .1.Рг! :1[]1] 1.1х ] -
[]-![],..д|]'н ]|] .]г'11 |; .1!] !)1-][,|г''чен]],]
/,].-)с1\1
.!
(.11
ч
Ф=Ф |].]Ё1]. !]|]|11] !1]}"] -]]1а |1 -(])(|1,]'1Ёс|.)] | [/1г '-
'_.1:в;]|]| (1

0 8в'.[:,;; тг, [| |.]11[](]| |'(.)]!'].: ;.] 1] (.-..г]|]| |]т 8ам потребуется отвертка с крестооб_
,-] {-)1_.1в! | .] ]] ! : |: : |г1|]+[
:||'-! (]1]
1
разнь!м лезвием.
| [-]|.' :т, г. |]1 ] п(], ] ] -[ ; 1[....|]||]]_]!]] |-]| ]|) 1|'' ] ]_ 1]пя :]т:ятт левого брь:зговика 11Бт1[!] Ё
'
г, т
1 1 _т,'.'1::;1;:
|). .] .]|]|)| ;_][-) 1 |]|]г,])г].11 11п1]] |] .: |..]1][ 1]. ] , 1] ]
0Б 0|'ед\]1о |1.е
!;:1, !' ._;111| 1 :[]!)1.1.1[); ] гс,1 !)!;:.).:1(- 1()!1[.:1 .[. ('_ ,] -1 ! !][]я-!'],]']:] 1[_]''- ]г] [];' |-]г1,]1'.]чн(
|
]

.| т) 1[:{)г, |][1(]о Ё] ]
1 1;11 1-:€.1.1 1|:']т' 1 | :1 :!1',,Ё[.| ц| : | ]:_ !. п.1; :)!- :.; 1 -1.1 1|,1' :. :: :1 1-11;
-|- { |_)111.|.1:11[ 1о1
; ]1
1 )|1|] д|:]| :.1' (..,1!. |'!)|.]|! :..00: 1|1 ] !: т] п| 20 |,!,]л'] ]ст.г0 м0т|]|_]1 ]![|..]
9 а[):[1] 1,
1

8;.-,1ц,, 111|] 1-] 11|]_].],_]]_];1-1;:].]| ] :,'].1 01]:| 1 вЁ|]!:]|,

1 1 1;;,'|.!г]ь ] (] []с]мп]-]'д.].,|.] 1(] г |;
11|'']|.[]|ц:!,];]1о]г] !]|1]1,ц;]] .] !!|1я !г] 1Ё.,' 1!.'_1 1 1

|1]!-1 '0| аэ;] ! | ]!

:1аг]|1.] ]||1_
!1:{, 11' т]'1].-| 1 ! ;,:_;;:6._[': ](.: \,:э:]; '|]г]-
г!:'1 г 1];]||!]у]с] 1
!а 1 1|']вь 01 1.|] ]..ч Ёа1 -
:
] т-: ;1 € -] |, € ! !тЁ а
Ё (_] 1' |] ]] |1 в г] 0 [ г э 1] 0
[; ! -! € Б в] \
1:
[-] |-']

!0]10ц [с'1|] 3;]а](]]],]1:] \|]|,1|];)|:]сс1]11 ()||[-] ;0|в

а!т:]:']1 |"|а1 ]!
| е|1:][']!'|]|]ь|'/]. 3Ё]ач;]| тс|[(| ]..т []-11апан[]Р Ре-
]-потн0 пр']1'[]]|а[0 ! |1х с;]!г:;['] |1]11.] г10вре)|'д!о_
на п|-]0|'л.ц|'|:] г1] 1!1н[. |]- ]! :1 !!| ].|];[]др()в
{ля полунения правильнь!х показаний ком-
прессометра коленчать;й вал должен вра_ [-в
щаться со скоростью 180_200 мин, или вьг_ [ринину недостаточной компрессии можно ] в ь [;'.|-]|]| ге
1ше' но не более 350 мин '. вь|яснить также подачей сжатого воздуха
| (;т ; п'г- ::-ор;э; 1]]-о01 1 1 п ; ;1|, |',]:-1

' ](-.]: ]( д-; ' 1 :1т|]11{] ]

вару
. дг,
: ",:чАниЁ 2.'''и снимите правь!й брь:зговик двигателя.
3. !становите правь!й брь:зговик двигателя
3, 8ь;верните три болта крепления правой
опорь! подвески силового агрегата к лонхе-
)чну в порядке' обратном снятию' рону и брь]зговику''
|

оор:
пРимЁчАниЁ
'сти:
ниф зАмвнА опоР
гат* подввски
силового АгРЁгАтА
|ер+
{ны$
еР€:
]ге:. пРимЁчАниЁ
(т'
Аля снятия любой опорь: подвески силового
х'* агрегата необходимо установить автомо_
о* биль на смотровую канаву или вь!весить
ь\Ё } ]!!шк:ены пластмассовь!е дерхатели на подъемнике и онять защич картера дви-
3г' |;|||!п- .вэ(го 6рь|зговика двигателя. гателя (см. *€нятие и установка брь:зговиков
)т' и защить! картера двигателя,, с. 66).
) [ак расположень: болть: крепления правой
опорь! силового агрегата к лонжерону
3АмБнА пРАвой опоРь| и 6рьгзговищ.
(.* подвЁски силового АгРБгАтА
.{,- *, и} /.}
ьпш нын;
8ам потре6уются: торцовь!е головки
*на 13,, <на 15)'
:' . ]те пластмассовь!е дерхатели

|
-1

'.ш 4. ..'затем снимите опору

- ''','-е левь:й брь:зговик двигателя' ] ' !становите под двигатель нщехную опо-
:.'-э левь:й брь:зговик двигателя ру или вь1веоите его грузоподьемнь!м меха-
-: атном сняти[о' ни3мом'
-. правого брь:зговика двигате-
_: - ]эп\/л!!!^^
- !ду !9ч!! '

5 !смотрите пр]*аличии 8спуч/ва-

ния' растрескивания'''румассива резинь!' отсло-
е-.]ия его о- с-а'ьно'/ обойм":. а !акхе !рещ/н
в обойме и кронштейнах замените опору
6' !становите правую опору подвески сило-
вого агрегата и все снять!е детали в порядке'
обратном онятию'
с-
зАмвнАлБвой опоРь|
п одв Бски силового АгРЁгАтА

-Ёщ9
2. 8ыверните болт и отверните две гайки
крепления правой опорь! к кронштейну двига-
-: :,'(саторь! шести пластмас- теля.
:-
:.' 1звлеките дерхатели..'
.

8ам потре6уются: все инструменть!

для снятия воздушного фильтра' монтаж-
ного 6лока и кронштейна его крепления'
а такхе ключи (на 13,, .на 15}' торцовь|е
головки кна '|3>, (на 15,.
' 6нимите воздушнь!й фильтр (см "онятие
']

1'] установка в03ду||]ного фи:льтра и глушителя

шу!,а на вп![к€" с 109)

2' (нимите монтахнь!й блок и кронштейн
его крепления (см. "снятие и установка мон-
тахн0г0 блока" с. ]99)'

д
 6в

1ак расположень: болтьл крепления левой

опорь! подвески силового агрегата к картеру
коробки передач.

3 !сгановите под коробку передач надех-

Р\о 01ор' || |! вовес!']Р с'1л.]оо.. а
| .| а1 1 )-
3оп0дьемнь]м г'4ехан|/]3мом.
4' -'у.т п3влек:цте бо.{т из отверстий 0г
1.1 кронштейна.

7 '. г; сниг":г;те 'певу,о оп0ру подвес(и сил0_

в0го агрегата.

4 3гверните гайку б0лта креплен!.1я лево;.]

о !о0ь! . ее .0о!-||.р|]!} ша .\]0ве
}дрг-|'вос
о0г о п0ово0а*,]ван''с 01Ф!о!\! ! ]}ошом

пРимЁчАнив 5 3ь верн;,:ге два болта (репления пе|_

!ля наглядности показано при снятой акку- не[1 опорь подвеск'.1 силов0го агрегата к
/-'в
муляторной батарее и полке ее крепления. щитн0му брусу..

8 !сгиотрт:те опортс 11ри нал1.1ч|..1!,] вспучива-

н1,]я.растреск'.1ван|,1я \4асс,]ва ре3инь]' 0тсло-
ен!1я ег0 0тсталь!ой обо!]мьт пзноса бок0вьх
ре3,.]н0вьх пр0клад0к а та!:хе при наличи,4
трещ11н в об0г1ме ;1 кр0нште'1нах 3аменит.о
оп0р\{
9. !с.аг;овг;те леву!о оп0ру подвески сило-
в0г0 агрегата и все сЁять1е д-ота-п!|] в п0ряд(е
0братном снят'11о

зАмвнА пЁРеднБй опоРь|

5. '..г: ;.,;звлекг1те бол| !]3 отве!ст{ ]1] 0порь
подвЁски силового АгРЁгАтА
и кр0н ште[-1Ёа 6 11 |н1]г.1|1то опору
з'
"-*а^

=ь---м
-' 8ам потребуются: ключи (на ]3,,,
(на 15,, торцовая головка *на
]3,.
] !становг:те под дв,'1|атель надех[.]у|э 0по_
ру |.1-п|']вь!вес[1те е|о грузоподъемнь|''/ меха-
н']з['1оь1
2' [нгтмг;те брь зг0викг: двигателя ]
(=в

7. 6смотри:те опору |!ри 11алАчии 3[|:):'!иБ:-

6. 3ь;верт;г:т9 три б0л1а (рспл0н!]я н[ я' растреск'1вания массива ре3инь]' отсл_-
кр01]-
11]то..]на о1!0рь] [: картеру к00()бк|'] передач" еь,!ч ег0 !' [_с"о ,о!'обоиуь ё :ах!р _Р€1-.
в 0б0'1|'"4е за[,ени1е 0пору
пРимЁчАниЁ 3 !. то+овт':^ ]оре!!о0 0 |00\ -0лво
с'.]ло80г0 агрегата !.] все снять1е детали в п[_
рядке' 0братн0м сг]ятию.

зАмБнАзАднЁй опоРь|
подвЁски силового АгРЁгАтА

3. 0тверните гайку болта крепления опорь па'-:

к кронштейну на коробке передач
удерхивая 8ам потребуются:
{]олт от пр0ворач.,]вания вторь
м к-п}очом . *на 13, и (на'!5>. ===
 69

:- _]8[,]|€ под двигатель надехную опо-

:: э_з|[4|€ его груз0подьемнь!м меха-

$!
ж

а
{=е,

![, ]. 3нимите крьшку головки блока цилинд-

_
ров 1.]'']''];:.':с:+'., !(]['-:]:|]11 {1_;[]1!||] 1]''.0',1 7' 3ьверните 3аглушку располохенну|о
{ ];'.., ..'-"; .|:'г г; ,] 7'] ]. в зщней части блока цилиндров слева'''
2. 3нимите ремень привода вспомогатель-
* :: *..]те гайку болта крепления опорь]
'=''1у и изв,!еките болт крепления
н ь!х а гре гатов .
1 [': 1-1
[; ! вс:[: г<а ! ] -]..] :.4 с-] !. ;1
_ -','
1.] .] |!1 :] с]

![)11н(];]'.] |]( 1-!'["1[, ;]те-|1э|.]эх 31 [;[-:.3-''.

.:_
-нштейну

8' '.'и установите в открь!вшееся отверстие

фиксирующий стерхень до упора в коленча_
3. !дерхивая коленчать й вал от пров0рачи- ть!й вал' 3сторохно проворачивая коленча-
-: ::]:;]]€ четь!ре болта крепления 3щ_ вания' вь!верните шесть болтов крепления ть!й вал в обе сторонь! за болт крепления его
. : . _Фп€!€чине передней подвески' шкива привода вспомогательнь!х агрегатов шьива. ввер!, !е фи\с./0уошии с1ерхень в от-
' _.;
-
- -]ру
наклоните оп0ру назад и затем к ступице коленчатого
4.
валаи снимите шкив'
[1ереведите рь|чаг коробки передач
верстие блока цилиндров до упора.

:--]13ите зщнюю опору кронштейн в +ей т ральное полохение' пРимЁчАнив

___-_.:я и все снять!е
детали в порядке,
. - -яти!о.

::_-АновкА
:лЁнчАтого вАг!А
',
(
: т и гАтЁля
: э ЁРвисноБ
- ]ложБнив

Ёжжм
Фиксирующий стерхень представляет со-
бой цилиндрическую деталь длиной около
80 мм с :лестигранной головкой (ступенна-
тую по диаметрам)' 9асть стержня длиной
*$*;Ё#*и#;#*#!Ё#= 30 мм малого диаметра (8 мм) представля-
: :'.' 38!] двигателя устанавливают пределительнь!х валах открь!вается доступ ет собой хвоотовик' входящий в отверстие
_0лохение
- для того' нтобь при к болтам крепления головки блока цилинд- коленчатого вала (для облегчения установ-
,':або1 свя3аннь!х со снятием ров) ки стержня конец хвостовика луч]| е сде-
:- 3 !?6!-!!еделительного вала' лать коническу'м 1^лу! сферинеским). @с-
:_: ]: \16]?|Ф8(а фаз газораспреде-
' : -:":ном полохении все шейки ко-
тальная цилиндрическая часть 6оль:дего
диаметра (12 мм) служит направляющей
:;-] оасполохень1 в горизонталь- в отверстии блока цилиндров.
-,' -;ри нарушении
фаз газорас_
-:" атель не буде! Рормапьно
- ,' _]хение
]-ановки
- коленчатого вала
- ] - _ не0бходимь! два спе-
' _ '__--]бления
для фиксации ко-
* _е-гительнь!х
::: :: валов'
&а* -':-ребуются: специальнь!е при-
г,: :::€._ення д'!я фиксации коленчатого
1 :,а:-:€:,елительнь|х валов, торцовая 6' ...а метка (риска) на шкиве к0ленчатого
!-.|: .-а 8=. н?киАнь!€ ключи (на
. 13), вала установилась горизонтально (в полохе-
4:: ! . ._-счи =на 17", цна22>' ние "на 3 ч")'

."д.
 9. !становите на распределительнь1е валь1
специальное фиксирующее приспособле_ 3амену ремня привода газораспредел' _

ч,1е {с опорну'о плаЁк\: |сли пр,:с.особле_ тельног0 механи3ма следует п!ФвФ!ить 9€!г:
ние удалось установить без затруднений' кахдь]е 40 ть;с. км пробега или 4 года.3ам=-
ремень привода газ0распределительного няите ремень привода газ0распредеА4\€|:-
вала установлен правильно' коленчать;й ного механизма' если при осмотре вь; обн"_
вал
двигателя нах0д',]тся в сервисном полохе- рухите:
нии и начальная установка следь! масга га,] +6б!й ]оверхчост"/
фаз газораспре- реуг-
депе-]йч соо)ве|с,вуе1 |0рме. !сги прис:о- - 6[!€!о:.'зьоса зуб_а-ой ]ове0х-]ос-и' тр_.
со0ге; ,е ) с |-_]0ви |ь !:€ меце.ь!
5:!-л0[о \| щинь], подрезь1' склщки / 0|!1|6€Ё[4€ 1(?г
фазьт газораспределе*'я)' ослабь}е .а.Ё1*у от ре3инь1
болтов крепления шкивов
распределитель-
- трещинь]' склщки' углубленп:я или вь1п\. -
нь]х валов' установите
фиксирующее при_ "ос!./ ьа {30}хнФй 1оверхь0с-и рем|ч'
2. ['1оверните ключ0м р0лик натяхн0го _
способление' проворачивая распредели- уст- ра3лохмачивание илА расслоение на т0|_ _
тельнь!е валь после чего вновь 3атяните роиства по часовой стрелке до ослабления цовь1х п0верхн0стях ремня.
'
болть крепления шкивов
натяхения 0емня'
: ]

'-1':
пало,; ,с 80; Ремень со следами моторного масла
10. !становите снять!е детали в порядке' на любой его поверхности надо обязатель-
обратном снятию' но заменить' так как масло бь:стро
разру-
шает резину. 0ринину попадания маола
на ремень (обь:нно это наруц]ение герме-
пРовЁРкА и зАмЁнА тичности сальников коленчатого и
распре-
РЁмня пРиводА делительного валов) надо устранить не-
вспомогАтБльнь!х медленно.

АгРЁгАтов пРимвчАниЁ
Работу проводите на смотровой канаве' эс_

-=+}-у
*}##5*' 3. '..и снимите ремень привода вспомога- т акаАе илу1 подъемнике.
тельнь]х агрегат0в.
4' !становите новьй ремень прив0да вспо-
могательнь]х агрегатов в порядке' обоатном
8ам потребуются: ключи (на 10,,,
Реме;о п0ив0да всгомогагепьг!о!х агре- *на 13,,
6Бя:7р' _10авилопор 0асп0л0.уечие "на22", торцовь!е ключи *на 10,.
в тесечис все.о с0ока сгу*бь'ге тре- рем1я 1о- *на 16>, шестиграннь!й ключ *на
:а-ов казан0 на рис' 5.3. 5,.
оуе! ретл,0овки г!агя\еьия' гак ка\ в р!0 ] ' €нимите ремень прив0да вспомога-
конструкции предусмотрен авт0матический тельнь]х агрегатов ;

натяхитель' 3 слунае необходимооти ег0

заменяют'
['1роверьте состояние
ремня внешним ос-
мотром' Ёсли на ремне обнарухень! при3наки
сильного и3|оса или ремечь замаслеч' его
неооходимо 3аменить-

пРимЁчАниЁ
[ополнительнь!м признаком необходимости
замень! ремня привода вспомогательнь!х
аг-
регатов является харакгернь:й свист (про-
скальзь!вание ремня).
(=е

!ля замень: ремня привода вспомога- Рис. 5.3. Расположение

тельнь1х агрегатов вь!полните следу[ощие
операции.
8ам потребуется к'1юч (на ]5'.
ремня привода вспомога_
тельнь|х агрегатов
5. [)роверните коленчать:й вал на три пол_
нь!х оборота' чтобь! ремень привода вспомо-
гательнь!х агрегатов 3анял правильн0е
поло- 3 Бь:веочиге -ои болта (ре1лрчия
хение на шкивах

3АмЁнА
и РЁгулиРовкА
нАтяжЁния РЁмня
пРиводА гА3оРАс-
п РЁднл итР:'] ьного
мБхАнР13Ё\*:\

4' '..и снимите кронштейн правой 0порь1

подвески силового агрегата.
 т1

редел' 1ак расположень! болть| крепления верхней

ть чер: крь|шки.
]' зам.
)!1!А\ ё[ :
ь] обн:

/]
ремЁ:
)ти' тр]
е тка-

1 вь!п'1
;, 14. 3слабьте 3атяхку болта крепления на-
на тс :.- '']зая шкив от проворачивания' вь!- тяхього рог'/\а лля осгаблеЁАя -]а_о^ения
_ 0о! клочом 1ес|ь болт0в \ре_]- ремня привода га3ораспределительного ме-
':а привода вспомогательнь]х агре- ханизма"'
] '-ице коленчатого вала и снимите
масл: 9' ''.и снимите верхн|ою крь1шку привода га-
3атель- зорасп ределительного механизма.
разр)'
масл;
герме.
|аопре.
|ть не.

*, ]5' ''.и с..;ими_е !€м€но.

"" ] 6. !ля замень! натяжного ролика вь!верни-
те болт его крепления и снимите ролик,
! 10, _!1те болт крепления ']7. !становите новь!й натяхной
ролик'
{а 10, не 3атягивая до конца болт его крепления.
10. 3ь;верните болть крепления нихней ]8 Аля замень! направляющих роликов га-
эмог: крь!шки ' '. зораспределительного механи3ма вь!верните
:;!' болть: их крепления и снимите ролики.
'1
пРиь.1ЁчАниЁ ']9'
!становите новь]е направля}ощие роли-
ки в порядке, обратном снятию'
илоЁ ." 20' !становите новь!й ремень привода га_
зораспределительного механи3ма, предва-
рительно нщев его на 3убчать!й шкив колен-
чатого вала, а затем на шестерн!о водяного
насоса и шкивь} распределительнь1х валов'

'".'-е направля!ощий ролик '1РимЁчАниЁ

н

Ё' 1ак располохень! 6олть! крепления нижней

крь!]шки.

: -]лть! крепления верхней

:, ' :-:-,,| Ё

11' .''и снимите нихнюю крь!шку привода

газораспределительного механизма.
]2' !становите к0ленчать!й вал двигателя
в сервисное полохение
'.с)

]3. 3слабьте 3атяжку болтов крепления 1ак прокладь!вается ремень привода газо-
шкивов распределительнь!х валов. распределительного механизма.
 /2

;;;{
\1 \
-\:,
,'.-
: .ъ'
- 1

':' ,:
'1
:!
)!

, .- -):

11
\.

.>

1
ь-.\

:,};,;
: !::

''
,:
:-1
''\ '.';-::з:

\,\
, \ .1., ,.

(}трегулируйте натяжение
ре|\4ня привода га_
3ораспредел14те-пьного механизма. ко}|тро-
лируя стег'ень н3тяжения по
ука3ателям на_
тяжЁ|о'о ролика. !|ри этом подвижнь!й 3':.
указа-
тель .'атяжного ролика будет перемещаться 1: "!
:)рог'в часс,3ой стрелки в сторону неподвиж-
&ого указагёпя на кронщ1еине
рслика. Ре_
мень счр;тается правильно на1-януть!ьт! если .:
'{казатепи сов}1адают. 8 :а
зтом положении за- ,.,*
тяни]е 6с}]-1ть! к.)еп':ения а(]дян0| о насоса. ..1
:= ё' \'
\.
;!

'1,
.;,...
] 'Ё "* :Ё5
6*::*"''

1|'

,/

Бам потребуются:'1нстругиенть!' необ-

ход!4мь!е для снятия коробки передач
и сцепле1..]ия] а так)ке ключ .,на ]6'.

::--з
11о возгиохности при каждом
снятии п4ахови
ка заменяйте болть; его крепления новь|ми.
 /о
--7 11

: дм ЁнА дЁтАлЁи
"_лотнЁния
- зигАтЁля
}дм внА пРок'1Адки кРь!шки
-:ловки БлокА цилиндРов

!
Ё
ь1 .
ж
-экание масла и3-под крь1шки г0-
6 9слабьте затяжку хомла крепления от-
водяцего шланга к соединительному патруб-
]0 ''и

' : -'!линдр0в свече,/

|4-,4 3 хФпФ.0!-о! ку сдвиньте хомут п0 шланц.
- _: \дапось уст0а-]'4то
_:од-як.0.:
]-в
-__ения крь!шки' замените ее про-

}.;н'':отребуются: торцовая головка

..; 1, ']ассатихи' отвертка с крестооб_
]ц]-э\, лезвием.
-_']ните провод 0т (пеммь1 "мин!['
.: _ой батареи.
декоративнь;й кохух двигателя
"-е
: \'||]г]00(!] :э|]!а-|1!''](-1;!] - ]]' и3влеките проклщку и3 па3ов крь!шки.
:
'.,_,".
'
:, 65;. 12. Фчистите па3ь| крь!шки и установите
в па3ь! нову!о прошадку
и снимите шланг ]3. !становите крь1шку головки блока ци-
''.-гч'"1' линдров и все снять!е детали в порядке' об-
ратном снятию. Болть; крепления крь!шки за-
| тягиваите равномерно крест-накрест момен-
том 8-]0 !] м.
-|
зАмвнА мАслосъЁмнь!х
колпАчков

,
]иксатор' отсоедините колодку
ч
!
]в от датчика полохения распре_
_:
зала' 8' 6нимите наконечники вьсоковольтнь!х Бнешним признаком и3носа маслосьемнь!х
проводов со всех свечей и о_гведите хуг про- колпачков является кратковременное появле-
водов в сторону ние полубо-о дь!ма и3 вь!хл0пнои :рубь: .:осле
| пуска двигателя' а такхе при тормохении дви-
гателем после длительного двихения под на-
| грузкой' ['1ри этом постоянного дь!мления
обь:чно не наблюдается. (освеннь:е призна_
!. ки увелиненньпй расход масла при отсугст-
вии внешних течей и замасленнь!е 3лектродь!
свечей захигания.
8ам потребуются: все инструменть!' не-
обходимь:е р)\я снятия головки блока ци-
линдров (см. *3амена прокладки головки
блока цилиндров' с. 74)' распределитель-
: ,]\]},т крепления отводящего нь!х валов (см. *€нятие, дефектовка и ус-
'.': 1€н}и!]9!-{!4|4 картерньх га3ов 9. 3ь:верните двенадцать болтов крепления тановка распределительнь!х валов''
: *. .' г!!]63(Р! блока цилиндров' крьшки к головке блока цилиндров..' о. 80), атакже пинцет(или намагниченная
' :'.'.' : о Ф-6г_][го,0 !шки... отвертка) для извлечения сухарей из та-
пРимвчАнив релок прркин клапанов' приспособление
для сжатия прр(ин клапанов..'

ь--о

|] сн14мите Ёк располохень: болть: крепления крь!1дки

головки блока цилиндров. ...клещевои...
 74

!ва с!х;][]е :' [])'',0[1{ьц! на1\.]|]1 н11!]ен[1о]1 о[-

,, в|]|_]1(|1 1],.| .11чцет.1 3а ег.,; |,]т:;,:;.е г][)11.п0-
"} "
с0б-пс]-;т'.

[-*' .-1,"

",; €#
4г
? €:
у :
'" ,*, {"
!' {! ,-ф'',
*/
##"" {{'\
9-в
. ; ,. \*=-'
...или инерционнь!й съемник маоло- 1!. |т9р;,' \'{] га1]|]3(|]11 [](]8Б )( []?|!0|Б-д,'.
съемнь!х колпачков. } показанного съем- |.(--!| ]:г.08 1']ек0|']еЁ]д\,[]["1 !- !ть
ника на другом конце есть оправка .{ ы---в с }]|]х пр\/..+
|]:.]1]|-, |(] 1гачк11 :\,]01].Ё0 пов1]-.д1]-ь (0г|].]
|

для
напрессовки колпачков. [1ри отсутствии т31.-
б1_1:т п0!;';_,дт '|э ]!0€!| г1[-)0т0чк|1 :10д с\'.
6 |1111 1 :;.э
]

такого съемника потребуются пассатижи

для снятия колпачков и оправка подходя- !]|1 )111 ]- :1 !]! /;]![,0!3с]!] \,,| га1,с]в0ч|]|]я в ]|'
-р|;'.1|11ЁБ |.'][] +:1]0
щего диаметра для их напрессовки на на_ не 0Ё[1[!'].1ть ! ;:;311 ;-ц1:ч3;.
правляющие втулки клапанов. ,1
] |нт т.:те 0,п{]в[.у б-г1'[.а ] ; |;',;,т,+.ьго вч\т0'.|]|][[]1! 0верхн|].ть
: ги [ ]!. ].г1 |,г1д!!в |.]:
п![,ьс|.]110г1] м0торнь[4
.*
[]1:]-[1]а|][..а [,]ас;
' ! _- о 0.
2 |нт.': г"'тт,: с 0ас[1 реце] ] Б! Б .. Р]1
,1! н.-] !1]авля1още| 1 в.],/л (1']'
, -!
г 1! 1 1 |] 1:1

,! " '' !
:
:

[ол|а'](а -|!ст к;;г,'ти !да]а/!411 бог,;ка по ог:р::г

€* ']атрессу1]1т.. (0-1]|1ач0к д0 у11(]ра 1-р|,1 отсу1.
а }"РР
8[1 !.1 [|:€1{1.:3-! Б;]0г0 пр1 ]сг10с0блент,:я

'' .
м0хг;с; г
ы--в -?" ''
0:'' :'.'" ,1 "':-
- л] 0ов' . _0л' до'
€ '' | 0 о,' '' 0. .' р,
1а чо ( л егки уда р.] 0л 0т(а п0
г"4 !'.] [''''1 |.] [''] 0п равк(]
[-\':{.1111',

Ёсли одновременно снимаете тарелки

8 качестве оправки можно использовать
и пру- длинную головку из набора инструментов,
жинь! с нескольких клапанов' снять!е
детали [!ри этом нужно вь:брать головку с
следует устанавливать на к'1апань!' с кото- двенадца-
тью гранями и с фаской внгри отверстия'
рь!х они бьгли снять:.
чтобьг головка контактировала с колпачком
по сплошной окружности.
3_ [ними; е ]];]х'|м1]1] е !)ь ча|[] к] апан(]в
1].|.]| )| ] |'1г'..|,4 ''.', ['1.'.
]3 |т:г:гиг: те на11рав.г1лк]ду]{] втул[
.0 ст-орхня к]];]пана нщ-ог]ьте на колпа'1(]'
|:]л|]
прухиг1у если ее сг1|/г''4али
, ]4' !сгацовито прухи[1у 14 тарелку кл;]пан|]
Ё
' г0| чл.€ |'г . -6' !:!-[ъ й _'.с]ьи]е
с\^ ,
0, ] 1 '.'0|_о' 10: |' :п. 0б
'' !.о ' ]г . '0) о .
астал1.1 в пр0точки с[0рхня клапана'
;{3;
'!у:>, ф *= '',(.о,!\д:!о.
11осле ус._
т,г0''т .',:,л 'еьг'., й

#фъ
.{ -
та-плг:чески[т стерх(]г]ь п0 т0рцу
клапана чк]-
(--в 0ь сухар'] с-олл на мест0
."..: е )
4 (-в 8 [нг:гиг:т.-
к0, па-!0( с г]а1.р|:вляюще[] 8ту]_
Ёсли установленнь!е с перекосом сухари
!3} к1] (.!а1]а|].:] сг]ец|]|]льнь |,/ сье[1г]1..]к(]|!] ос-
к!-д1] _д- танутся незафиксированнь!ми' при пуске
' .' ] !' '| .. '- . '0.|' ( ' 'о..
4 !г;т;:::0вт,; тг: ц[:] 1 ()пс)Ё]|.',, бпг;к;.;
; ;пт ;ч!т!г;в 1;{';,..-:,.1.,,,
,..''
' двиг ателя (рассухарив.|,ийся, клапан прова-
пр1/]()п0с0б]1(]!] с/
'т
лу1тся в цилиндр' что приведет к
) )'ля [1т[1я |.|)\/х|']1 [,г]|]п|]г]оБ 1].1][)ь н.] [1!Ё]ре!1 ]ть чаг1рав11!1о]ц!|0 втуп(у серьезной
'1е аварии двигателя.
1': ]] []1]с].

9 Ёс,л;; вь 1.]с 1.]льзуе1е сьег|4Ёик мас']0- ] 5. А.:алоггтчг.]о 3а["4|]н14 ге масл0сьем нь1е

|]ъ-ом н ь]х (]л п в н ер ц; 1(]]] н о:о ти па уста -
€' ]' '' ]
[ :1' ] !|(] !.]
['0л| ]ачк'.1 0стальнь1х к,г]а1 1анс)в
. . ] о[ ';''!г ,] 0 ко !становиг(] снягье де1ал'] в 1|()рядке
.:;!с '0'. ''.' 1 '. -]6.
'- '.-].'.]. :;'[\] !бра[ном
Рё
сня1|,]1о'
.{е резк0 \'да!ь1е бойком п0
|а[]
ручке | р'.]с|10_
-ё
|]0бл.д11|.]я 0;ресс]овав 1ем
саь]ь \,,] к(]]1па|]ок зАмЁнА пРоклАдки головки
с вту,: (| 1

БлокА цилиндЁов
Ёе снимайте колпачок' поддевая его
$*-*
с двух
сторон отвертками; направляющая

на которую надет колпачок' изготовлена

втулка!

из металлокерамики и ее кромка легко

отка- |-р: : об;:артхе11]1[] теч;1 м0т0рн0г0 масл,:1
ль!вается.
]-г11] 0х,'1ахла0щс|] х[1д| ост[.1 в [''1естах со!Ад!'1-
 -7г
!о

.. .' б-1ока с блоком цилиндров сни- '1

2. Фтверните тр\А гайк1А крепления катали-
]. . .] 3амените ее проклщку течь тического нейтрали3атора к вь!пускному кол-
: ,'..-]ль и вследствие коробления лектору
'. '13-за перегрева. ']
3' 6нимите крь!шку головки блока цилинд-
1:и -отребуются: все инструменть! 0!в ; ,1. 1 ! 1

-';
Ф
:-;_ия воздушного фильтра, впуск- 1. ]1 1

']4' !становите коленчать!й вал

: :.1.пектора' ремня привода газо_
(
двигателя
;@: -:€:елительного механи3ма, крь!шки в сервисное полохение :', !:',']!;:
']!ц,, блока цилиндров' а также ":
10:*_-естигранник (на 8,, динамомет_ [ !,!1
*ь=е
&" ])ш"*}:..,; ключ' пассатижи.
- ]0'00?1.:8-]о!й .о)кух дви а егр
] 5' 6нимите со шкивов распределительнь!х
валов ремень привода газораспределитель-
;€йЁ:
$.АЁ:
_авлен!4е
ца 0- ._: в системе !1|Атааия
суха]:
пачк1_

'' 4\Ате провод 0т ш1еммь1 "мин!€"

-
зтулк: :
!ае н. *]й батареи.
'_

_] '!']дкость
и3 сиотемь! охлахдения
ь ма ,);1[: :1. 1 .1.1 |1' 1: , -
аолс
!3п?-

)оов'
!рав.
с}тс_
]оп-. 9' 6нимите топливну}о ]6' 6охмите пассатихами отогн}ть!е ушки
]яш.. с форсу1<ами хомута подв0дящего шланга радиатора'..
е ко_.
|вке

0вать
нтов
]дца'
стия -э шланг обратного клапана с пе-
!чкон атрубка системь! вентиляции кар-

1[1г
']7'
1ачс '''сдвиньте хомуг по шланц и снимите
шланг с патрубка термостата.
'паЁ. ]0. 8нимите впускную трубу в сборе
]уха_
у3лом
с дроссельнь!м ]

оЁ'
'е
ус-
] мЁ_
чтс _

;
уске
ова- :: эикоаторь!' отсоедините колод-
}ной
_.
_з0дов от датчика темперацрь! ']8' Аналогичнь1м способом отооедините

--,'хидкости'.. от патрубков корпуса термостата шланги сис-

темь! отопления салона.''
нь- ]
']
' 3нимите термоэкран вь]пускн0г0 кол_
лек ! ора
дк:

|и

] 9'''.теплообменника системь! смазки дви-

' ]ах|]гания гателя. . .

д
 76

ъ !;1 !г1; ;.1 11'- , 1 1]!1]-п1':.11161,1 11[]верхно-^г[] |о_ 2;

.'!)-(|1 ]б;.[:
у.]'аг]|-|:]|'|т, !г |] [][1;с'.- (]Ё|]1 ]1е /!{
' \':.' оБ |] о|1',ат,;ог'.
Ё',"
1'!]г_]!]д| с1:.]т11||).

зАмБнА сА'1ьников
РАопРвдЁл итЁл ьнь!х вА'1ов
#-
;/ ..1,:ц

ччЁ
д|*+!, :: ;;

20 , в...']]_];]|.:1 !]1_: 1] ! г,!]!-. 1],.:,[

о -:;#\
г#= ',6
1 ::
]!;; |бча[:,' +-']|]|; |..ец11в 1(-д!;с[ач1]я
-, 1'
! -.-, [] |1.- о ! : : |. 1
1
|_ с1 |. г !]|-].1{| | т ] [ :
1
; 1 г; ): !].:;
;.

'' \ ,А.7:'
] ; ]

1:;
:]-. 1] ! |1 ]. |..])[ 1-|-1:] |' чР ;_-];]|]]а1-] г 1

{ля наглядности
операций показано на снятом двигателе.
вь!полнение последующих :!--]1- |] ]_'1 | !]_1:;;; 11г']|]]-:|] \.]]|_]']]]]1]1! 1]1
1]'1:']|-|-1, !|] '] ;:]1] _ ;.'|].,|;] | ] г.]е|[.].]1|]
;:;; ''-'' -' :-;;г1- 1 :[
8ам потребуютоя: все инструменть
необходимьге для снятия привода газс
распределительного механизма

ключи .н? '!8,, *на 30,, от

'
вертка' молоток.
] 0тс0--д::н ;тг] п!|']в0д 0] [|.]]|]м},,]ь] .м]|.]

-{,\
!$:
]({)'муп;тор]10г : ба тарег.;

Ф-в

2 ]. 3г,тве[:г:;;тс: д-.с];]ть бг:-п:0в (|]!дг'1с1].|;]

г()-
, ;,..! : .
-{ 1 \.

Болть! крепления головки блока

цилиндров
можно вь|ворачивать только на холодном
двигателе.

у'|1а, [1те ;:3 р{:-:;-.бовь:х 0тверст[],.1 г:од

бол-
ь крсп.|1ег] !'0|оэ
б.пока т1г:,пп ндр0в масл0 (1..]

!;1 '
'.]':

**"
,1л|] охг]а](да1!)]11![|]
:1
х[]д}10ст5. п0павш!.]с] т\да
! го
2 0-";.тм:,;те (|]ь 1] ку г0]1(]в[:11 б::0+;;] ,:,и:лг.тн_
] с]]я ] 1!0в|11 ] т ;,'цоб;;о от ка ч,,]ва
[)1
м|]с.|о
1 1
| ] !
з; 1 !!- 1 |1 !(] г;

\.1 ""- ]|-|1|]

!'.м
}.[]д|.0(]т1, б ;.;;|,ш;]г,; .!4..д|..1[{1].]с|.|][1 |1]]г]|.]_

,.. | ,.. ..,

фЁ,ф
] ]

.], !. _.1.., ,,.

а1 Ё] | | ) [ ] 0 у[]т:] н | ) в [.] 1 [] |] (] в
у'о !- р !.) !. 1: а!1 |1 ! в (;Ё!в|..1(.н0е по]10хе1|ие

(:..
с [''4а), ь Ё] б0лт ь; п,:0тот.; н ас';о)"] ,1 |
в'- * ь1 г.,1
итг; ь |}30!30 :
1\4
н и г:: п 01.] [)]1а
|)е1,] -.ц ь1 г 1 ]
[)€,л
г1
|'т[-.ль1]0. 0 1',](]ха1 ],]з[,4:]
2]. [нт;л'::;тр
]0оре
-) 1 1л ]Р[ \
ц! ]'1 1 ] 1 ]д|-) 0 в
|] (
.] в ь] |\' (]|..! ] ь| [1,.''
'..,:+;;)],,,.

€нимать головку блока цилиндров

нее с помощником' так как она
удоб_
довольно
-]8 !ля наглядности вь!полнение последующих
операций показано на снятом двигателе.
тяжелая.

г
-., ;' \.
,,, - -4:::,. ',

^*

1т[]'1с]л ], :,1 ).|. ],, ]..1д]] 1;,!]

м
|]|]тя
8 т ].[]1€!!
г|'; в|1
\'$ы-'*
1
|-) т

го!яд(.:
1

в '
:0(;]эанч|]|",] н,1 ф(,1! ! тр.] ]-аг.а
'2.1 | :,'т.э г: .:]3 !]| ] ;] |,]..)[.]1']| |]| ] :10 1.-] 1'1
5 3ь вт.;рн:; г; бол т крсг:лен|,']
1
11 1[]|]|.,,1.н'!.1, !']({1
] 1
11] |, ,.|'
;1..:]| д0ве0Ё1]1е на;г.;-;1 30 :]убчат0[
вг'01 ; г_:-',г-,г,;1 ц .]-.,;|]:] ;''!.., !](.1 |].:1:][1[)('д[].!] |]:!ьц..);|]
!| ].;:{[]!)-1
1] .:';:; |1,1о!.]ат(],г.ь1]1,1 |0з-.|]!1|,-е г а:' ;:,!0 '|,!1]1 4' |];1ч
ва1,
-] ] |. : Ё._]|]|-]|,.] в.1] 1 . ) т . |.]|]в|][]а'1'.в] ! 1 1!
 1э

ета- подходящей оправки' 3 качестве оправки

м0хно использовать внутреннее кольцо
от подшипника или торцовую головку п0дхо_
дящего размера.
)в ']0.
Аналогично замен[4те сальник вь!пуск-
ного расп ределительного вала'

?
]']. !становите все снягь!е детали и узль!
в порядке' обратном сняти!о'

зАмвнА сАльников
ма '_ колЁнчАтого вА'1А
!ал
4' 8ключите ! передану попросиге помощ-
те:' "..]!.]те шкив с хвостовика распре_ ника нахать на педаль тормоза и ослабьте 3а-
и: -_ вала. тяхку болта крепления 3убчатого шкива ко-
ленчатого вала.
/тс- ьпж йн
|1ри обнарщении следов подтекания масла
!!ть| через сальники коленчатого вала сначала про-
а3о_ верьте' не засорена ли система вентиляции
(с г'
картера и не перехать1 ли ее шланги' при необ_
мн. ходимооти устраните неисправности. Ёсли
еха. течь масла не прекратится' 3амените сальники.
' от. [1ризнаком необходимости замень! перед-
нег0 сальника коленчатого вала является
лечка масла через его кромку [1ри этом мас-
ло разбрь3гивается вращающимся шкивом
к0ленчатого вала, вследствие чего замаслен-
-- отверткой' и3влеките сальник нь ми оказь!ваются вся передняя часть двига_ 5. !кончательно вь!верните болт крепления
:]спределительног0 вала из !не3_ теля и ремень привода газораспределитель- зубзатого шкива к0ленчатого вала и извлеки-
{ 1--тока цилиндров. ного механизма.
[1рининами замасливания дисков сцепле-
те его из отверстия в носке коленчатого вала'

ния мохет бьтть течь сальника первичного ва-

ла коробки передач либ0 зщнего сальника
коленчатого вала.
йоторное и трансмиссионное масла ра3-
личаются по 3апаху поэтому по нему при оп-
ределенном навь!ке мохно определить' какой
сальник дефектнь1й.

полЁзнь|й совЁт
Ёсть еще один способ определения типа {=о
(-е
масла. (апните масло в воду' налицю в со-
суд тонким слоем (мохно в луху)' 1рансмис_ 6' |нимите 3убчать1й шкив коленчатого вала.
_ --ановкой нового сальника осм0- сионное масло растечется по всей поверхно_
.'-оную кромку Фна долхна бь1ть сти водь! в виде радужной пленки, а мотор-
:: :э!Б!8!8, вмятин и напльвов ре- ное масло останется в виде капли' похожей
. '_: [?]1они\а до] хна бь:ь целой на зерно чечевиць!.
- -.1. омахьте рабоную кромку мо-
: . _ ^ !.1
8ам потребуются: все инструменть!'
нео6ходимь!е для снятия привода га3о_
:-":з{ь!й совЁт распределительного механизма (см.
,']]]:::шм :бтегчения запрессовки сальника вь|- *3амена и регулировка натяжения ремня
|пшш!|гэ !а его посадонной кромке неболь- привода газораспределительного меха_
я-' 0ш: 0ас{у с помощью надфиля или мелко_ низма,' с. 70), коро6ки передач (см.
:шп!ш-го нахдачного круга. *€нятие и установка коробки передач>'
с. 137)' сцепления (см. *€нятие и уста_ 7' поддев отверткой или проволочнь1м
новка сцепления))' с. 128), маховика (см. крючком. извлеките сальник и3 к0рпуса мас_
.6нятие, дефектовка и установка махо- ляного насоса'
вика,, €. 72), а таюке ключ (на 22", от-
вертка' молоток.
фя замень; переднего с€шьника коленча-
того вала вь1полните следуюцие операции'
1. 3тсоедините провод от клеммь! "мин!€"
аккумуляторно й бат ареи
2' !становите коленчать:й вал двигателя
в сервисное полохение 1._!],'у|т.]г]0а!.а ..!.-
е[-] ч ;11 о г0 ва-1 а д;,,
1] ате !] в |,!! в ! с о!. г |]. ] -
1 |1 ]

{
1 ] |.]
[']

хев;:е,, с 69;'
3' 6нимите ремень привода газораспреде-
- -- .::'.'(! на распределитель- г][!0г]ог]Ф|!механи3ма'.'','.1...'. 1,' -
'.'-| _ -]'.'0|ьо деревчнной [11]-[..1 !]|1| -!
. 1.;,:.1 1 1.::1 !] -:]1 ]з|]-|]| |1.]|]0;] - 1,| ]г]- 8. 6махьте рабоную кромку нов0г0 сальни-
г
1

:- ...'_: -о !пора с помощью т.'.] 10: ка моторньм маслом' установите сальник

'
 7в

в корпус маслян0го насоса, сориентировав

] 0н;.;п.тт тт-- за1.11].1гу кар [ера !'1 брь13г0в|.]к|/
рабочей кр0мкой1 вн\'трь дв].]гателя' {,] запрес_
дв].]гателя
суите его в корпус нас0са д0
упора с помо-
шью оправк'.] 3 качестве 0правки м0хн0 ис_
п0ль30вать гс)л0в(! подходя|цего
2( 'с' '.'с .0 .' ) .8г| ; с
ра3мера
изнабора |0в или старь йз сальн!,]к.
9 '.]|]стр\,\4ен
!станов:;те все сня]1ь1е детали узль
в ' .| од\р 0бра'.0у, -ч':...:0 ',]
.!ля замень; заднего сальника коленчат0_
-с ва ъ вь
_1о
!чи ]р . геду,оцие 6-1о!о| ,' '

' |Ё!]м,'гд .00.б,\ |

'о!о[а:
а--з
2 €ниьлите сцеп.г1е}]1.]е
Ё=

3 3ьтворни:те двадцать пять болт0в кре

э с н1 |\ ]1]те ма/.г]в ]]'
1.]|]я |\"/]асляного карте|]а ( ус1/]лител|о
бло!';
.11' |ндр0в

!**

3 |нг:ь,:т:те передн|ою (]пору .0двеск!] 1

сг,]_
-!0вог0 агрегата

4 [ '":' -'г 0
в0г0 агрегата
:.- :ст]_ \'г , ' 0-вр(! г -! 1-|,Ф- \" |.
€
.,
а'--*

4 п0ддев 0гвертко|'] !]л'.] г]рово'10чнь1г'1 9 1-1оддев отвертк0,1' 0тделг]те картер от\

кр1очком |/]3в]1ек!]те са-пьн1,.]к и3 гнезда в б.!.оке лителя бл0ка цил,.1ндров и сн|/]мите картер
цилиндр0в

5' 3ь в_.р!].]_ге бо.пт креп-пенг.]9

-
(.)руса к
3?1]ц111!0|0
(--в г1 0 || € !8! г1| Ё .1 еред1.1 е, 1 п одвес (! ]

5. 9махьте раб0чую кромку []ового сальника

у0|10чь'\. маслом ус.а, 0в,гр е'о в не
,д0
]0 |]оддев 0твертк0й, 1]3влек1...]те и!3 по(
0-о! а 1''4л,чл0!Б . о! '0ч:и0овао ],]чньх |"1е.г (руш0с
р 'б0 ,р|
кромк0й внутрь двигате]1я и 3апрессуй1те
са1ьник в корпус }]ас0са до
уг100а с по[!10щь1о
0правки. 3 качестве 0правки1 мохн0 исполь30-
вать отре3ок 1-онкостенной1 трубь п0дходяще_
го диаметра гол0вку п0дх0дящего
ра3мера
и3набора инструме1 1тов
с0 у|-'_-а.|081'-сс*рг1р\]п- в:80ч4'Р
\
1.]ли старь11'] сальник
0б-
ратн0м снят']!о

АмЁнА уплотнЁния 6] ..два болта креп-;:ения бруса

мАсляного кАРтЁРА не ку3ова.
к попереч1..]
в-е

*+з.*ь,::ыж {
] ] '
0ливн5!х каналов
г: овальное упл0 нительнь1е коль
]

системь смазки.

'-
1( ер. ,_ --',.-.
!$,'
Фпачец мас .
#:
на герме1 ]!0(-щка отс}тству-
[1к' какая --п г :б0
ет п0эт0му при ),течке г'/ас-'1а !ерез
ра3ъем
масляного картера бл0ка ц11л1]ндров под-
']
тяхка б0лт0в крепления мас-;1яЁ]ого картера
не приведет к хелаем0му
резу.пьтат\4 1]еобхо-
!!л\л! г -9 5 |йа0'с|о':] то!- 0 .: :ойо!т,'о €
]
уплотнен||е.
8ам потребуются: ключ *на .!0,, торцо-
вь!е головки *н3 10>, (на ]5', .у|? 17>. 7 .т; 6,,-
"нт1ц1,'-
 т9

!;' ,
' .':т!]те от старого герметика сопря- 9. 3тсоедините колодки хг),т0в проводов
!.
: _08€!хнФ€1и масляного картера датчика дет0нации и дроссельного у3ла'
-._ч блока
цилиндр0в.
: :с']те на сопрягаемую поверхн0сгь
- (артера специальнь;й герметик ([е
' .'-;': его аналог) валиком диамегр0м
. ''.1ем линия нанесения герметика
:_ ]х0дить с внщренней сторонь кре-
-.эрстий'
]-]вите новь]е уплотнительнь 0 коль-
в--.
: ' (3[]?,!!Б системь! смазки'

рег 5' 3нимите топливну|о рампу в сборе

]к;1 с фоосу-;ками ]0' 6охмите пассатихами от0гнгь]е ушки
хом}та шланга веАтиляци|/ картера' сдвиньте
хомуг по шланц''

*_- $

'!;
\-- ....-......-'
,, *-'
=т" ь-=
''*1в'--в
--*]вите маслянь:й картер на блок
[--в
'.: ..артера
вверните двадцать пять болтов
и 3атяните их моментом 6. 3ь:верните два болта крепления направ_
)11, -:*']ная с
болта А и перемещаясь ляоцей у| а3а егя уровцч мас1а \)! /- 11 ' .''и снимите шланг вентиляции картера
' .'!]'
!

указаьном с'релкой. ми хе болтами закреплен и кронштейн трубки с патрубка'

_:_]вите
!-)

все онять!е детали и у3ль1 клапана продувки щсорбера)'

: братном сняти!о.
' -
-:масло в дви-атель

']чАЁ]4Ё
.]шшк;:-энасло и пускать двигатель можно
ш ;п<:€ чем через 30 мин после установки
{!!п]ж:гэ картера. 3то время необходимо
щ[ш'с_!у*|еризации герметика.

]ш.€нА пРоклАдки 1 2. 3тверните де8ять гаек крепления впуск-

]п,скной тРуБь| ной трубь к головке блока цилиндров. '

7. 3химая пассатихами огогнль!е ушки хо-

ь{!#н#м
,***:' ми'0в'. '

н
'у,$
.*-
-
-.-_э?\Аи
- .-.
головки блока цилиндров
''€{
установлена уплотнительная
:_-т0вленная из прессованного
-.']та, армированн0го сталью'
. :эмет,/чРости
}ч , --зет неровно
этой 1роклад<и
1.1р6цт"). [сли
...}
- -._".ь неисправность подтяхкой ]3. . 'и вь;в--рнг":те болт крепления впускной
;1--
' -. -' : трубь!' замените прошадку
1
0\б-. г-' \' _'!-.'ьдр0в..
1шш -:-эебуются: все инструменть!
;1 ш}1 .:€/: -опливной рампь! с форсунка-
|*}} : -!/.х3 к/]ючи (на 8,, *на '!0,, торцо_ 3' '. снимите с патрубков А83 |]:-;1апг& |0!!
,щш} '_-' :*.а .на 10,, пассатихи. грева дроссельного у3ла.
- -].]3ативнь;й кохух двигателя

п
с']стемь! охлахдения ']4' ...после чего
снимите впускнуо трубу
41 в сборе с дроссельнь!м узлом со ]1.,'пе. 0-
ловки блока цилиндров.

д
 во

,!=!-,.

*'':| блока цилиндров

_.

' -;';эР . ,,'! .\

, а также торцовая головка (на
#
1 0
динамометрический ключ, отвертка
.:,|? крестообразнь!м
']езвием.
;::.

8о избежание прилипания прокладки и

для
повь|11.!ения ее герметичности
Ё_?( рекомендуем
перед установкой смазать прокладку с обеих
сторон тонким слоем графитной смазки'
€мажьте графитнои смазкои и 11.!пильки голо-
вки блока цилиндров.

;$$1
зАмЁнА пРоклАдки
:1
:
!
вь| пускного коил ЁктоРА
.#
.щв
';;щтр56

"+,-

:.ч|' ]'>**
-ц.#_. * '- *_..
Ёэ.
'+Ё +{'
ч:
)

';.{.};*-* ,-.;, -
.:: ' ': "- .:'
=.-
ъ"=ъ'

.) : 1

"

=]
'||!
*=".--.
,! !!!
;1 !{
1 :;;]|.
. '|.
6{.

,.;*, .
1. . ?./
'*-:*ф]
'!
|,?
.: !:,!
!".1ч#_--
;т! 1];';1]'
':-' '4!.ь ._.
#;";#Р
*ё/т"- ь-,|'.. .:: €
!

+ |7ч]
т-=_-'*]
#,"* |.' /*{*] '
Ф4: .:
з_. _'ь
+]Ё-..-
.|.:ц а\ Ё*э!",; 8ам потребуются: те же инструменть!'
г'}_!д
'
ж
.ж
€* ш
что и для снятия ремня привода газорас_ '!
,;'::::.:

.*' пределительного механизма :1

:* :

з
' .!с
ъ.
{" #?Ё# $. - **\ :'{

#цъ
д '.,;!
,; ' .ч8*Ф;_{з
6&к
,ъ
&ъ*
:: .#
{ _.-1
!1-'. вала ' шкива расп редел ительного ;]] Ё:

| .1- ;1 '. 1':

1

'щц , крь!шки го'!овки

 в1

!ад' ] 0. [,4звлеките сальник впускн0го распреде- 3аеданий' перегрева' глубокие риск\А или [4з-
: ",
,',
ЁчАниЁ лительного вала из гне3да в головке блока' нос в виде огранки' 3амените валь!'
)в'
!0"
ас пРвдупРЁкдЁниЁ
[!.!лифовка кулачков распределительнь!х ва-
лов для устранения сцпенчатого износа за-
:
прещена' так как при изменении размеров
профиля кулачков 6удут нару:шень: фазь: га-
зораспределения.

16. !,4змерьте диаметрь! опорнь!х шеек рас-

пределительнь!х вало8. 3амените распреде-
лительнь:й вал' еоли диаметр какой-либо
шейки меньше 23'947 мм'
]!ш1 :а:положень! винть! крепления задней ']
7. [махьте постели распределительнь!х
|0,ш._,,, привода газораспределительного валов чисть!м моторнь!м маслом и улохите
{.|!ша|.|'з*а. 1 1. 3ь:верните б0лть! крепления четь]рех в них распределительнь1е валь!'
']8'
крь!шек подшипников впускного распредели- !становите крь!шки подшипников рас-
тельног0 вала. ' '
пределительнь!х валов и равномерно затяни-
&1- те болть1 их крепления моментом ]4 ]5 1-] м'
!с:| - переходя от болта к болту через оборо1
ас-
пРЁдупРЁждЁниЁ

|
'."]те крь!шку

12. '..и снимите крь!шки

)
(рь::лки подц]ипников распределительнь!х
валов обрабать!вают совместно с постелями
в головке 6лока цилиндров' поэтому их нель-
зя обезличивать. }!а крь::шки нанесень: клей-
мением обозначения А их принадлежнооти
к кахдому распределительному валу (<Ёл
четь!ре болта крепления и к!>) и порядковь|е номера подшипников.
( подшипников распредели- [ехнологические номера Б' вь!полненнь!е
.:
]3. 6нимите впускной раопределительнь1й в литье' при установке крь!шекдолхнь:6ь:ть
вал ' направлень! в оторону продольной оси дви-
]4. Аналогичнь:м образом сним']те вь пуск- гателя.
ной распределительнь:й вал

/--а
,.--тс
15' Фсмотрите распределительнь!е валь!.
|а резьбе в отверстиях валов для крепления
3убчать!х шкивов не долхно бьтть поврехде-
вий и износа. [1оверхности опорнь1х шеек
и кулачков долхнь! бь:ть хорошо отполирова- }станавливайте крь!шки подшипников рас-
нь: и без поврехдений' 11а рабоних поверхно- пределительнь!х валов в строгом соответст-
стях шеек не допускаются 3щирь!' 3аб0инь!' вии с нанесенной на них маркировкой.
царапин51' наволакивание ал!оминия от гнезд
подшипников в головке блока. Ёоли на рабо_
чих поверхнос!ях 1улачков обнаружень: след'
 о.
о г'\

зАмЁнА возмохнь'Ё нЁиспРАвн ости гидРокомпЁнсАтоРов

гидРокомпЁнсАтоРов зАзоРов в мгхАнизг".:
пРиводА клАпАнов, ихпРичинь! и спосоБь! устРАн[ния
зАзоРов в мЁхАнизмЁ
пРиводА клАпАнов [!ринина неисправности
€пособ устранения

8ь:текание масла и3 части гидрокомпенсаторов

[1!ум' иснезающий через несколько оецнд п0сле
в0 время ст0янки пус|:
двигателя, не является признак0м неиоправности, та! ,

;'ф
:}'), ]э: из части гидр0компенсатор0в' нах0дившихся под
ч,ф#] нагг,
кои клапаннь!х прр(ин 0ткрь!ть!х шапанов (каншь:
по;.
масла фтмись 0ткрь;ть:ми), вь!тек'10 масло, недфтат!,
1,д1-:0:.г -;г,.'::.г;];: о[]ь
г котор0го в0сп0лняется в начале
работь1 двигателя
|1г]1 ]ь|')/', | |.-' с1 1:1Ё|;! 1]:[]'1'|
!еп 111]1)|'| ) ]1| ]{]| !1 ;;1-11:.,

!!( '.:1,:1|.1!11 ', 1, 1 1{: , [1оврехдение или и3нос шарика обратного

клапана 3амените гидр0к0мпенсатор
3агрязнение механизма гидрокомпенсатора
продугга- 0нистите детши механизма от загрязнений. [!римег.
ми изн0са при несв0евременн0й 3амене масла
и|и его те масло' рекоменд0ванн0е в
низком качеотве рук0водотве по экс,1л\:'
-.!,1-1 :} г .!1!|,..!'.11 -1-[_:1:_1,,1 |1, 11- 1:1;..1 \ации
!!.1 1-[ )1 11 .11,;1|: 1:{::_ ; . , :-1,:,1.1,,,. | ,.1,1- ].-1_;,1 -: ..|:: _
:,
]1511[;|т[]; ! Б1]]-|-]|]Ё;1:.|'.] :0-.1).]]ь :11]1[]|.| |--| ]1 _:--
1''1еретекание масла через увеличеннь!е вследствие изн0оа
3амените гидрокомпенсат0р
с|]т|]1]а 1] п!][]!].1с'1-|а1!) '|ег| .]а']0рь. ме +'ду,]луц, е00м [, ] !!,г|о30[. гидр0^ом1енса1 0ра
!.г!
.1{
пр1 !;;.1ч |]!(]||]ян.]!: [.т--] :1[., [-::,]:;п -[.'': с:;

[,.!,]|,]г|] .] |.\ 1;]]|)|.''[],]|]1 .|Ё:з]. 8.с.пенивание масла при его и3бь|тке (вьпше
метки
!]1]_1:]-' .] г ]]-,] !оведите уровень маола в маоляном картере
',|т4А}' на указателе
0е|:] .];].:(-1|-)а Б;.:;с1.:а: ,; ур0вня масла) , йас'я,ом *ар'ере
-] .-.',1 |-]т 1.:-::] -:. [ - и3-за его взбшть|вания коленчать!м вшом.
д0 н0рммьног0
](]ц] |:"]|](] ) |)(]г!,'1! [_!']в|.- !.- ]:.]=_)Ё | 11-е',1 .- [1опщание
воздушно-пенной масляной смеси в гидрокомпенсат0-
!Р{,:'[;]:.; ог;, ;;.\,,..:.;;:., ;; :
рь. нарушает их раб0ц
[1р-:;;гтт',,с1 |'.11 |]|. 11:]11|-1 1_].]н|
']|-1] г. ];_ ''.]1 ]- 3асась:вание в0здуха маслянь!м нас0с0м при
11(-] с1]т(][]-][:] 1:]г 1 ]| 1 ,1],'|! чре3мер- 1о хе
:11 !] .| -| '
...][ .:||. ]
н0 низк0м ур0вне маола в маслян0м картере
ш}]\']]у1 ,1|]!:]г]']]![]]]] 1' |.,,]]1..,:]1 |[_г].'ц||'] ! !: : ,|, 11овреццение маслоприемника из-за
деформации мас- 3амените дефепнь!е детали
;'']{]|а1]1 ].]|''1(}1"] :]|] |_);:]]| 1]| | ]' 1-|]; | ]1.]11! !.;]._|_]т| ляног0 картера при
ударе о д0рохное препятотвие
/1,:1 1||] 1 ..11!
потребуются: все инструменть|, не-
-8ам
обходимь!е для снятия распределитель- [1оявился заз0р мехду
рь1чаг0м и кулачком распреде_ ёняв крь;шку головки блока цилиндр0в,
нь!х ва'|ов лительн0г0 вма из_3а поврехдения или устан0вите п00ч:
загрязнения редн0 кулачки распределительн0г0 вша вь!сцпами вниэ
детмей гидр0к0мпеноатора и пр0ве0ь!е ншицие 3азо0а мРщу
а такхе отвертка с плоским ле3вием. рь!чагами и кулачка|','
у!апливая (чахимач на плеч0 0пирающег0ся рь,чага,
на гидр0компенсатор)
;.'.-. .
толкатель проверяем0г0 гидр0к0},,.
пенсат0ра' сравните ск0р0сть ег0 перемещения
-.: о 0сталь-
Работу вь:полняйте нерез 15-30 мин нь:ми' [1ри нали-чии заз0ра
у'ел'не,'ой ск0р0сти пе.
после ''и
ремещения ра3берите гидр0к0мпенсатор и 0чистите ег0
остановки двигателя' когда снизится давле-
детали от загрязнений или 3амените гидр0к0мпенсат0р
ние масла в гидрокомпенсаторах.
[1рг:нинапаг: повь]шенн0го шума
в]]ехиме холос. ого ходэ. усиливающегооя
1 !;; ,;;;г,:г;ан г]1!|:1':!.,]г.; :_,1 ,|1(]1_:
того вала до 1500 мин не связанного о роотом частоть1 вращения коле!(
с раб0той ,,,дг].6й]",."''ров, могут оь!ть:
л_овь1шеннь]й износ сухаря
'1
|а['г |][]дс,] !:ьЁ|[} 1
г]. рь|чага привода клапана.]]]л сам0го рь!чага;
| ]1 |
!величе1]нь]е зазорь! мехду стерхням!1
клапанов втулка|,1и:
', ',,'р,й!,'щ,'|4
увел']ченная прот'1в допустимой несоосность .,,,',,,
й
непараллельность 1 орцов к,-1апаннь х прухин
''й,,
оольшее. че}'. допус ги.]ое биен::е
фаски головк|4 клапана:
соприкосновение де[/[1фера клапанной] пр!ж'|нь! -
вращен!я клапа|1а.
''',|й,,','

5 1-1|т : т ;..г;1;':]'!'' :!;:!|1 г ] (]!1 | ]е | ; |! 1д!.](-][.

*#
] |\',1

] !: ; |_]а-! [')а ф |у ] ц\'][] ;1 ]

(.с ] ] 1
[]\,,1 [ ь\]
6. у|.;:нов:;т:] г]0в51]
1

11д|](1|'.(-];!]|1е1](-'1
г-] 100..:: \е г;бг_,ат;:0г,''': (]ня : 1 ]11]. [1ер эд уг, г;: т

'0[' []'. ]а;{:.т.- |''!!|]!\0[/] г|]в[..:] (]|_) ] 1 1 1 1 ]|]].[.|- Ё

.0в(е б-10[.а |11 ].г'|];1д!ов ,!](].|][]]]]] ],/ [т]/]|]!!'.,.
\ *Ё | А',а]]!:|].1']0 .]а1"]е|11]т1:, ()|1!т;г ]ь][; [1|:
:з
;.|) |.,] | |] н |].]-|() 1-] ь
2 []:;;.:г,::;;г: ]]а:]:11|']11с)]]
г]э],];]г г.|1а1;;:]]]а в ||)1 * Ф-в
' ''. 1 ".' '-
.]
1-

[!осле замень! гидрокомпенсатора

: г- |-:--' [::,тЁ двига
!.а1.][] тель при первом пуске может непродолжи
-,].]|'].], .] ; |!г::с1|!;
тельное время работать с повь!шеннь!м ш)
мом до того момента' пока гидрокомпенса
тор не прокачается.

д ;;
?4\9чоРкА, РЁмонт и сБоРкА
головки БлокА цилиндРов

--*
3 ! о.+ г.: г :тг. [. ||_]!,; ] . |-)| ] -.11]] 1ест(| 1 (_)| ],'( []'''|0- .-; .;.+.-. . .
'\*#
]1 1

!|€т 1 г[]\ т.т |ь в=Ф :

11
.!'";ЁЁ. :
 в3
и3мЁ ,'0дим 8. 6нимите нахимнь!е рьчаги
. - :.'-ателя' ремонт головки блока ци_ клапанов и в вь]пускнь]х каналах)' коррозией' вкл!очени_
- - _
установленного на авто_ в сборе с гидрокомпенсаторами (см .3амена ями инороднь1х материалов' раковинами
' -"'.1!']те € 16р1 "!3113на пр0кладк!] г1']дрокомпенсат000в зазоров в [']еханизме и свищами'
ш -
. :. 3 большин-
-|,]л'1нд0ов,, ' с. ] 4)' | !.'80_1о ' 1
'г а 0" 62
йрЁдупЁЁжЁЁнйв
_".
-" - -
.

)гш!(а ::: ремонт головки блока цилинд- 9. €нимите маслосьемнье колпачки (с[4
и' тк ка ' -1::ся с 3апрещается заваривать трещинь!' ракови-
в притирке или замене кла- "3ам-^на маслосъем[]ь!х к0лпачков". 73)'

!
1нафуз_ ]]вке седел клапанов' [1ри таких нь! и овищи. Аефектную головц замените.
ы пщач,
0ст1|ток
: -- --![' как нарушение герметичнос-
' .: эубашки системь1 охлахдения
-_,1е привалочной поверхнооти
_.'-]ров'
головку блока заменяют
|.;т* :отребуются: ключи (на 8'',
'|3,, свечной ключ' намагни-
)именя''!
цп]!. ]
' =на
(оплуа-
,цч_фё; ]твертка (или пинцет) и приспо-
]::|п:'_**,.е для сжатия клапаннь|х прр(ин.
_: г0ловку
блока цилиндров с ав-
: ''' .,замена пр0кладки г0ловки
п :]в'' с' 74)' *..:, . #
$-::'
. _:
вь!пускной коллектор и установ- -, {}
- _'!м прокладку (с|"4 ']0' йзвлеките
- "снятие и ус- шапань! и3 направляющих
: - -.'н9|Ф коллектора и 3амена его
] 124).
вцлок. 16. |1роверьте с помощью металлической
лиЁейки' установленной на ребро' и щупа
' :: _.'1е свечи 3ахигания (6у "]3ц79- пРЁдупРЁждЁниЁ плоскостность привалочной поверхности го-
'''ос]} ['4Р ( вечс.! 3| _ |:-''''с [!осле длительной эксплуатации на верхнем ловки в прод0льном и поперечном направле-
торце клапана может о6разоваться заусенец ниях' а такхе по диагоналям' Ёсли зазор мех-
гри6ообразной формь:. [1еред извленением ду ребром л|АРейки и поверхность!о головки
клапана из направляющей втулки удалите больше 0'04 мм, замените головку
этот заусенец надфилем. (атегоринески за-
прещается вь:бивать клапан из направляю-
щей втулки молотком через оправку без уда-

п
| п0оч}
ления заусенца' так как при этом неиз6ежно
будет поврехдена вншренняя поверхность
! вниз вцлки.
ачкам/
я ] ] ' !далите смолисть!е отлохения с верх-
р0к0м- ней поверхности головки и из впускнь!х кана-
)стшь_
лов. 3ти отлохения мохно ра3мягчить
)ти пе-
и смь!ть керооином или ди3ельнь!м топли3ом.
€ ег0 -:
атор
четь!ре болта крегле+ия ]2. 8ь:чистите нагар из камер сгорания
и вь!пускнь!х каналов. Ёагар удалите круглой
)ленц: металлической щеткой, установленной в па-
трон электродрели' 7' 8чистите от остатков проклщок и на-
']

гара поверхности фланцев головки шя уста-

полЁзнь|Ё совЁть! новки впуокной трубь: и вь1пускного коллек-
[1редварительно размочите нагар кероси- тора.
ном. ]8. [1роверьте наличие деформаций
€облюдайте осторохность - из6егайте вдь:- фланцев для впускной трубь! и вь1пускного
хать пь!ль' о6разуюшуюоя при чистке камер коллектора' деформированную головку 3а-
эо!. _
сгорания. !ля предотвращения образования мените.
(=в
пь!ли периодически смачивайте нагар керо- ]9. повреуде,.;-;ье
резьбовь!е отверстия
]са-
.т! _
оином' от0ем0Р|"0\'"9 _(0 -п*:!''' !03ьбо м0т'.:<3-
ми ил/ }станов\о" 0е'/0*-!о, в_улки (ввер-
!0: ' ]!имите корпус термостата ]3' 9чистите внлренние поверхности на- ть!ша).
1о:.' _. ]! захигания).'' правпяющих вцлок \ла_]анов !онкой цили.-д- 20. [1роверьте плотность установки заглу-
г!]___
рической кисточкой и3 медной проволоки, за- шек рубашки охлаждения' [1ри ослаблении
хатой в патрон электродрели. !,'1х посщки в0сс1анов/те ее чекан<ой.
14'удалАте с привалочной поверхности го- 21. 9пределите и3нос направляющих вц-
ловки блока цилиндров пригоревшие оотатки лок клапанов' измерив внугренний диаметр
-** уплотнительной прокладки. отверстия вцлки' диаметр стерхня клапана
|олхЁ и по ра3ности этих размеров определив за-
!м ц} пРЁдупРЁ)кдЁниЁ 3ор' зазор шя впуокнь!х клапанов долхен
'|енса
3апрещается очищать привалочную поверх- бь:ть не более 0'02 мм' шя вь]пускнь!х - не бо-
ность головки металлическими щетками или лее 0'04 мм,
нажданной :шцркой' [|ользуйтесь лопаткой 22' Ёсли за3ор больше допустимого, 3а-
из тверАого дерева или пластмассь!' предва- мените клапань! или головку блока цилинд-
)кА
рительно размягчив остатки прокладки рас- ров'
0в {--а
творителем.

:-- ._- од ним проклщку ]5. []осле очистки осмотрите головку бло-
: - ::-:--|]тельнь!е валь1 (с[4 ка' чтобь! не допустить ее эксплуатаци!о с по-
' -]-]вка ра.преде- врехдениями ре3ьбовь!х отверстий' трещи-
нами (особенно мехду седлами клапанов
 в4
{-&} ц3 €*:ь. :..-:'
ь.
".!,,
-€
23' |1роверьте с0ст0яние седел клапан0в.
[1а рабочих фасках седел не долхно бь:ть сле-
дов и3носа' раковин' корр03и'] и тп' 6едла
клапанов мохно 3аменить в специализиро-
ванной мастерской' [..]езначительнь!е поврех_
дения (мелкие риски' царапинь: и пр.) мохно
вь!веоти притиркой клапан0в '_ |.| -| .:,;:: ,
'. | ,
:1
24' Более 3нач14тельнь!е
<папан0в ус!0аья,о-.[лиФовкои вь!дер',}'4вао
ра3мерь!' показаннь|е на рис. 5'4. 8едла ре_
комендуется шлифовать в специали3ир0ван-
ной мастерской' так как для этого требу|отся
специальнь|е инструменть! и оборудование'
25 \далите нагар с
клапанов и осмотрите
их' !еформация стерхня клапана
и трецичь! ьа рг0 !а0е-ке -]€ !!Фп|{.пёт6.(я
-
!|ои наг/'1и повре{де;|/'| 3аме1и!е } _агач.
[1роверьте' не сли!]]ком ли и3ношена и не п0-
вр-охдена ли рабоная фаска.
!опускается
шлифование рабоней фаски клапанов (в
ре_
монтнь!х мастерских' располага}ощих со0т-
ветству1ощим оборуд0ванием)' ||осле шли_
фования у'ол фас<,.: о'носи_ельь0 пл0с(0с1 и
тарелки долхен бь:ть 30"*5'' а толщина
цилин-
дринеской части тарелки долхна бь;ть не ме-
нее 0' 1 5 мм. !]езначительнь!е
риоки и царапи-
нь] на фаоке м0жн0 вь!вести притиркой
клапа-
на кседлу 1''1 ] [ : ':[. .: г.' ;-:; ,,.::]
зовались риски' не онищайте их проволочнь!-
ми щетками и металлическими скребками.
0'9-1,3
?ис. 5.4' пр0филь седел клапан0в
_. .'-!.:1&.Р
[1ритирку клапанов вь]полня!от на снято|1
ловке блока цилиндров'
'
| фя извленения к
панов и3 направляющих втулок г0ловки бл _
цилиндров необходимо снять прухинь! кла
нов' схав их специальнь]м приспособлен.'.
и вь!нув из тарелок прухин сухари .| , .1
' ]|.] , ;;.! ''].Аляп:
тирки ш1апанов удобнее 8€€|0 |Ф!]Б3!80т:
специ€шьнь!м механическим приспосос
лением (реверсивной дрелью).
\
\
,
дефекть! седел
5 сЁ''-*
6
(роме того' в продахе есть готовь|е
Рис. 5.5. 3оньп износа клапана: 1 ру-
- з0на наименьшег0 нь!е держатели клапана.
износа стержня;2 - т0рец стержня;3
- протонка под су- |-1ри отсщствии готовь]х приспособле-
хари; 4 _ зонь: наи6ольшего изн0са стержня; _
фаска; 6 _ кр0мка тарелки
э ра6оная
м0хно воспользоватьоя приспособлен[.1:
и3готовленнь!м по чертеху (рис 5 6)
3место резиновог0 шланга и хомш.ов м_ .
но приварить к стержню приспособления _,
26. |,1роверьте концен|ричность располо_ конечник' в боковой стенке которого вь1г_
хения тарелки клапана и седла: нанесите нено оквозное ре3ьбовое отверстие, в кс
на фаску головки клапана тонкий слой1 к0аски
(например берлинской лазури)' вставьте рое ввернут болт для фиксации стер, _
ег0 клапана
в направля[ощую втулку слегка прихав (роме того' вам потребуются:
'.1 краски
к ое&|у проверните' [1о следам приту.
на фа- рочная паста' керосин, сла6ая прухина
ске седпа мохн0 судить 0 к0нцентричности по нарухномудиаметру проходящая в о-.
{=о
располохения клапана и седпа' верстие сед'!а клапана.
27 [1роверьте стерхня клапана ]. 3чистите клапан от нага0а.
']3нос
в местах. показаннь1х на рис 5 5. |]оми-
_1а'ь!!о'/
д"аме!0 сгр0} г'ри в1ускчо',/ |ла1а-
нов (5 980:0'008) мм вь!пускнь]х клапанов
'5 960- 0.008: му.
28. [1роверьте сост0ян[4е пр0точек 3 стерх-
ня клапана под сухари' |1ри обнарухении
сле-
д0в вь!крашивания кромок проточек и изн0са
цилиндрическ0й части клапан замените.
29' !смотрите прухинь] клапанов. 1рещи-
нь! и сн'1хение
упругости прухин не допуска-
ются' ]!о во3м0хности 0пределите ь-в
упругость
прухин по развиваемому усилию' 8огласно
технич-еским требованиям длина прухинь]
в свободном сост0янии долхна соотавлять
2 Ёанеситте на фаску к.]1апана спл0ш_
тонкий слой притиронной пасть;'
'1
_ . 47
'7 мм, а под нагрузкой 620 32 мм' Ас- |
кривленнь|е прухинь] и прухинь] с трецинами
3' 11щеньте на стерхень клапана предва:
тельно подобранную прухин! ! 8€т8ББ1€ .. :
замен ите. пан в направляющу[о вцлку со ст0ронь] ка''
30' [1роверьте состояние 0порнь1х тарелок
рь! сгорания. сма3ав стерхень 01?|1?г]8 []!|:
прухин. 3амените тарелки со значительнь!м графитной сма3ки.
износом опорнь]х канавок под прухинь1.
31. |1роклщки впускной трубьт' вь;пускного
коллектора головки блока цилиндров всегда
мм
14
заменяйзте новь!ми' так как снять!е (даже
внешне не поврехденнь!е) пр0клщки моц/т
оказаться сильно обхать!ми и не обеспечат
герме и1;ости
!
уг ло ] {е_.]и,
пРитиРкА клАпАнов
Рис. 5.6. 11риспосо6ление для притирки клапано!
1 - металлический стержень (возможно использова!'
0твертки с крестоо6разнь:м лезвием); 2 _
м н шланг; 3 - винт0вь]е х0мгь!
резинос.
 в5

_
: '. !,, ЁчАниЁ
2' фя удобства работь! снимите капот
|нятг:е [.1 !стан.вка (ап0та'' с 24в).
;.;@!-'ная смазка предохраняет направляю- 3' 6низьте давление в системе г1\Ата|1ия | ..'.'
щ}!!в г1лц от попадания в ее отверстия аб- ,|нихенг:е давлен.1я в систе['"4е !1!] |ан|':
];1шсш|ш} нз притирочной пасть! и облегчает ;104;
|!&а_Ё|.не клапана во время притирки. 4' 9тсоедините провод от шеммь! "мин!€,,
аккумул яторно й бат ареи.
1: _:_э:0 Ё? отерхень клапана приспо-
]ос : - -я притирки клапанов (или с неко-
:-._эм ре3иновую трубку для соеди_
:-1,]а с реверсивной дрелью)'

9' [|роверьте концентричность располохе-

ния тарелки клапана и оеша: нанесите на фа-
ску тарелки клапана тонкий слой графита ка-
рандашн0го грифеля' вставьте клапан в на_
правля[ощую вцлку и' слегка прихав к седлу
проверните. по следам графита на фаске
седла мохно судить о концентричности рао_
полохения к']апана и седла.
10' |]роверьте герметичность шапана' для
чего установите его в головку о прухинами 5. 6нимите декоративнь:й кохи двигателя
и сухарями' 3атем полохите головку набок . ;': - | -]я-; :| 1, !'!-;1!. 0в(;] !]€(!!]1 ;1 Ён.]гг--] |.0;1<.\'-
) !'* и 3алей1е керосин в тот канал' \о-орь'й закрот ...1
:|;]гатЁ]'1я' с 65]'
клапаном. Ёсли в течение 3 мин керооин
-''з дрель на минимальную частоц не просочится в камеру сгорания' ](лапан гер-
: : реверсивном рехиме) или вра- метичен.
'-:-0бление (в слунае ручной при_
:еременно в обе
снятиЁ и устАновкА
- сторонь!
-
-
-:эта' притрите шапан' периодиче-
_ ','мая его к сешу то ослабляя уси-
! ]-,,]
двигАтЁля

ф-
6нимайте двигатель в сборе с коробкой пе- |
редач' опуская его вниз из моторного отсека'
!ля этого необходим подьемник, чтобь! повь!- 6' 6нимите воздушньпй фильтр и воздухо-
ше поднять переднюю часть автомобиля. в га_ подводящий рукав 1']1.] .|];..тг:г- |] \|'с1|11]ов[а
рахнь!х условиях при отслствии подьемника |: :-.' ]. ,.: 1 1] ]'|. ' (] ! ] !'|'/::1 г];1
"'
потребуются домкра1 а такхе прочнь!е и до- :' ', .1.'. ;- 1!!) .

статочно вь!с0кие опорь!' чтобь! устан0вить 7 ' (нимите аккумуляторнупо батарею тг;:''
на них приподняцю передн!ою часть автомо- :,
биля' это даст возмохность извлечь и3-под '. )0,
6-=6
че! о д8ига_ель. огуценнь!й на гол гараха' 8' 8нимите полку крепления аккумулятор-
ной батареи (с|'/ "с1]ят']е |1 уста1 0в(а 1]олк
полвзнь!й соввт
]

: :,'те клапан до появления на его (репления акку["4у]|ят0рно[.: батарсг':,, г; ?02; '

-серого непрерь!вного однотон-

: - [вигатель онень тяхель:й, поэтому рекомен-
. -ириной не менее 1'16 мм дя дуем снимать его с помощниками.
,.-1_ана и ],3] мм для вь!пускного
:том..'
пРЁдупРЁждвниЁ
-
"
[!ри снятии и установке двигателя' имеюще_
о го большую масоу' применяйте только пол-
ностью исправнь!е грузоподъемнь|е меха-
низмь!' рассчитаннь!е на соответствующую
; нагрузку' и особенно тщательно контроли-
руйте правильность и надехность присоеди-
нения к транспортнь!м проу]динам двигателя
трооов' траверс и т.п.

' |1еред вь!полнением работ по сняти|о 9' 3нимите брь;зговики и защиц картера
-1

двигателя вь!пуотите хлщагент из системь! двигателя (сг/ ,,с!ятие |] у|таЁ]0вка брьзговг:-

} кондиционирования во3духа !1'1 ',-..'.-',: ,, г. ((]в 1] 3ац|'.1ть картера двг,:гателя"' с 66)'
'1. .]?1аг(]']та ]3 с| ]с1 е|'!1 ь ((]|][1 :|[ ][]т [ ., :]; : !. ]0' 6лейте хидкость и3 системь1 охлахде-
-:
1 1 ; т ]

'__апана после притирки такхе с 289;' "

Р'АА у''! 3а':е-. 0т. 3 _ *3+!_]0" _ ''д| 0с
:: -:]: блестящий поясок шири_ с ]0]) "
! : - 1,,,, пРвдупРвждЁниЁ 11 ' Ёсли снимаете двигатель для ремонта,
# _.': ...' тцательно
протрите кла- 8ь:пускайте хладагент из системь! кондицио- слейте масло из масляного картера тсп',: .3а-
- -_-.1 -3япк0й и промойте для нирования воздуха в хоро]]!о проветривае- |/]|]1]'-:] ]'1.1(]]-:]1 |] дв[]|.|тс'1' 11 |,4.]!.1 !:::; фг.:: ьг-
_:_ _:',т.1оочной
-: пасть!' мом помещении или на открь!том воздухе. ;:.] (; !э:' '][
 бо

21. |;1,р1 :19 те0\4оэкран вь1пускного .

-'е(т0ра |

22' [нг.::,л;:.е 0сн0вн0!.] ка ал[.]тт,1ческ[]1.'] |]

т0ал1]зато[1 с1]стем1ь вь пуска 0траб0тав

',!
6<--а"(

] 2. €хав фгтксаторь (0лод(и

- ' ]0в 0оР0л о Ф-
о 1с]0ед[11.][.]те ]7. |т,;:г':т;гЁ: }.)1а аг] г]!0д\
',,, | о .! в(1
.. с. 1

+7
1

ъ 23 €нимите генерат0р

ч :.!
@'< *...\, э- ч'.
;.: ., ,;.

] 3 ..датчг:ка температурь1 охлахдаюцег:

хидк0сти
] 8. |н т ;ь:; ;т-. т0]1.:']вн\',ю
рап.,:::т' а сборо
#Р# ]
] ф::рс\'.:гаг":т:

!#',*
-.{

24' [охмите пассатихами от0г[1ль!е

уш'
хомла п0дв0дя1цег0 шланга ора.. радиа |

14 'дат(1ика полохения рас п ре'де]1[]тел ь-

нь!х в|}лов

т!\бу в ;борр

25. .. сдвиньте хом!т пс) шланц |,] сним!..]

]]]лангс патрубка термос|ага.
15 | Аа'ч\/| 3,.к0РФт и.:в-омобиля
аъ=
) Р*ч 20 9;соединито к0л0дку /1ровода 01
датч1,]-
3'
ь 'а | '!,о1 0.-' 'о\' о' о3а0'].'т0' о ' адр. .|о
дав|1-ония м:]сла

]6 !ахав на скобу' фиксат0ра

-.
те к0л0дку х та п0ов0д08
разъед!..]н',]-
26 Аналоги. г;о 0|с0едините шла:ги
2:]3 !!..]к? полохения с1.,]ст:.
коленчат0г0 ва-11а |'/]ь 0топле}]1.']я салона 0т патртбка к0р|ус ]
срм]0ста:а
 вт

:ного к:
.]моэ|:-

'ский нс
ботавт-
:л 1_'].
'|]

- _]о0асгредеп,/тепо{ой тр\ бо
32 ''.отверните гайку крепления и сАимите
провод с к0нтактног0 болта тягового реле'
:-.-
*:,
(ь
38 6тсоедините колодку пров0да (указана
стрелкой) от датчика давления в системе гид-
роусилителя рулевого управления' вь1верните
бол -л;у цер муфг" на_]орРои ма-/с_рал!/

е !] !_

"' ф
"'с* :-9 33т!)((! х0м!та отводящего
]_]ра... 39. ''и отсоедините шланг напорной магис-
трали от насоса гидроус[Алителя'
33' 8ьверните болт крепления нак0нечника
"массовог0, провода силового агрегата'

н
у!
'е
а...

-;]Ёй|€ 0]!13[]| от водораспре- 40. [охмите пассатихами отогнль!е ушки

.бь. хомла шланга возвратной магистрали насоса
гидроусилителя' одвиньте хом}т по шланц..

м 34. Фтверните гайку крепления трубк|А гид-

;+.

ропривода вь!шючения оцепления и отсоеди-

ните трубку от шланга' :т1
.[
.цф-

н
]и |\',

{--в
_ : :-]азьедините колодкууп-
.*''
7 _: -]гового реле стартера. 41 и сним|Ате шланг с патрубка насоса

к
35. €нимите 3апорную скобу и и3влеките
наконечник шланга гидропривода вь!кл1оче_
1|/Р с!е1ле|Ая,/з кроЁ.]]теина на 'ар]ере
Ё
<о-
робки передач.
36' 9тсоедините трось] управления к0роб-
в кой передан т;_:: 1_];:.т'1: 1'.1]1.1 ]( :-..; : ;г_:г-[:-
г1] ' , 1.: ,.
37' [1одставьте п0д нас0с гидроусили]теля 42. 8ьверните болт крепления дерхателя
. ] -_а-.]ок наконеч- 0улево! о у_]0авле1,/я ем[ ос_ь для слива рабо- шланга напорной магистрали насоса гидро-
чей хидкости. ус|Алителя к масляному картеру двигателя.
 вв

".один 0олт крепления бруса к попере- 55. Бще раз проверьте' все ли пров:-
передней п0д8ески''. шланги и навеснь!е у3ль 0тсоединень! 0т
лового агрегата'
56 !берите оп0рь! из_под силового агр:
та и опустите силов0й агрегат вниз' на по--
57. 3ь:весите переднюю часть автомоб'
(поднимите автомобиль на подьемн!
на вьсоту достаточную для извлече*
из-подавтомобиля силового агрегата' и ус-
новите под ку3ов нщехнь1е оп0рь].
58. |,4звге'", е сАг ово1А а-рега- 7з_год аР -:

мобиля.
43 6тсоедините от компресс0ра кондици-
59' !становите двигатель и все снять!е \:
онера кол0дку хг)та провод0в и вьверните
А детали в последовательности' обрат-
болт крепления трубопровод0в компрессора.
снятию, с учетом следующего:
0тсоедините трубопроводь1 0т к0мпрессора 49. .. и сним[4те защ:,]тнь],] брус в сборе _ перед
кондиционера установкой силовог0 агрегата с_
' с передней оп0рой сил0вого агрегата' стите метчиком от рхавчинь1 ре3ьбовь!е
п1вд!!е5ддг_ццв- 50. 6нимите поперечину передней подвес-
::1 | 5! 1 ) -::
верстия крепления опор силового агрегата
_ 0бязательно замените новой прокла-
::]_-!,:1 ;;-
€разу же после отсоединения заглуш]ите 1_-1]]_ч?:; ] . .:]: ' ' .- ::) приемной трубь! системь! вь!пуска отработ::
пробками отверстия компрессора и тру6о- 5]. !становите п0д силовой агрегат нщех- ших га3ов;
проводов кондиционера, нтобьп не допустить нь!е оп0рь!'
попадания влаги и грязи в систему кондици- - 3амените новь]ми уплотнительнь!е коль
при подсоединении трубопроводов к кс
онирования.
1рессору ьондициочера'
_ при подключении проводов и трубопр0:
44. |нимите приводь! передних колес 1!'.]
!г..--,,: .'::' 'г ]:'1 - : 1 - дов тщательно следите 33 |]!39[4,|БЁ9[1:
их располохения в моторном отсеке' не
1!}(.,,|-. 14;1. доп '
кая соприк0сно8ения с нагревающимися и д:
45' 8нимите 3щн[ою 0п0ру п0двески сило-
хуцимися элементами силового агрегата.
[1осле установки двигателя вь!полните сг'
дующее.
1 . 3алейте масло в двигатель гсг': ,.3.;; '

.1'|)( - :: = ;:1]. .11 1',:.]{,]1!111|]го с]1].!ь].

'.;(.]

2. 3алейте масло в коробку передач

52' 3акрепите стропь! грузоподьемн0го ме- .1.{
ханизма за 3щню|о и передню}о транспорт- : | '-,:- 1.15
нь!е проушинь и Ёатяните стропь!' 3. 3алейте охлахдающую хидкость
разгрузив
опорь! подвески силового агрегата'
]

!].]' : ]
|] ] !].{.:.] ].}',]с1 [] |-!-.,,!. | ]1) !|{-] 0т|''' с ] 0 ]

4 \далите воздух из гидропривода вь!кл.-

чения сцепления 1:|'1 ]:-: '. .: ,...: 11.,'|. !;1|_]| :
.с ]э' _.,_(:,
'|].; []. ::|'1](]!]|]|] .:' 128:.
46. !тверните гайку болта крепления перед-
5. !далите во3дух и3 системь гидроусиг.-
теля рулевог0 управления т{]г': .[1;.:0г:а,;г:;:
неи опорь! подвески силового агрегата к крон- -е|']|' ..] ];]!1\с|1-; ]г|]_1!
:

штейну на коробке передач' г]|''€8!] 0 \,г1033|Ё|:; .

удерхивая вторь!м :, 07
кл!очом болт от проворачивания' и извлеките
1

болт из отверстий опорь! и кронштейна'

6. [1устите двигатель и проверьте' н1-
ли подтекания топлива' маслаи охлахдающс
хидкости. [1роверьте давление масла' посл. -
шаи!е двига'е!о' ФЁ! !Флх€] работа1ь ровЁ.
без посторонних шумов и сцков'
7' фя заправки хладагентом сиотемь! к0-_
53. 8нимите правую опору подвески сило- диционирования во3духа обратитесь на се!-_
вого агрегата 1,'.1'1 ]:1| ]|, .] :!].]: )1 висную станци!о, располагающую необход[.-
1(]:|!1е1]|1] '1],. 1 ];
" : ] Ё]-:: мь!м оборудованием.

Рнмонт двигАтЁля
РАзБоРкА двигАтБля

нн*ж#г
47' Бь:верните два болта крепления 3ащит-
ного бруоа к попереч!.1не ку30ва"

8ам потребуются: ключи (на 10,'

.на12',<на14>, <на 17>, (на 19)), (на32,.
торцовь!е головки (на 8), *на 10), кЁ? 13,'
*на 18,, инструменть!' необходимь!е
для
54. 3тверните гайку болта крепления ле- снятия водяного и масляного насосов.
вой опорь] подвески силового агрегата головки блока цилиндров' а также от-
к кронштейну коробки передач и извлеките вертка' молоток' съемник масляного
болт
фильтра, приспособление для вь!прес-
 в9

прово- '' 1оршневого пальца или подходя- 12 и снимите кронштеин

нь! от с :-эавка' пассатижи.
_:знь!й совЁт
0 агре-: -
-]а п0л 1.'-* :{ть возможность' работайте на спе-
0мо01' ]ш,:-'ьдом поворотном стенде' о6еспечива_
э€\.4Ё[|: !1]ц!{ досцп к двигателю оо воех сторон'
]л'АчеР *1ш (.з(
двигатель очень тяхело фиксиро-
1' и ус-. 1ш_' :: перемещения при отворачивании
дЁ 1_-€й крепления
_
затянуть|х большим мо-
'
10д ав_ #_:ч.
8. ..'сдвиньте хом}т п0 шлангу и снимите
ть]е уэ _
'.'-е двигатель с автомобиля |.'.' шланг с патрубка теплообменника.
-.] ]()в[1:]
братн дв1][:1-;-!:" |-' 35] 13. 8ь:верните четь!ре болта крепления
''-е стартер 1..][" []т':; '"' '1 !1_1:1'' ] ]- теплообменника системь! смазки двигателя...
ата о( . |'/
|вь!е с _ините
-: от двигателя коробку пере-
егата ::]ув болть ее крепления к двигате-
оклФ - .1| 1е [] ! 0 т.а-](.)'|.а (],.]!б*т ] ::.|]с.-
абота,
''.''1те сцепление с маховика
коль- --а| ]0в[.] сце . е!1'!.. с 1 23 1

к к0,

)пров.
ность
доп\ 9' Аналогичнь!м образом снимите второй
1идБ.- конец шланга с патрубка водораспредели- 14 .''снимите тепло0бменник в сборе
а' тельной трубь1' с маслянь!м фильтром.''
'е сл:

.]м[
ьтр::

ч (|
р0[

,,сня-!]е де|!.][
' [ц' ',.|ите маховик {||']
-1-]0вка ['1ах0в!1(а''
11 ; 72)'
э!(!!_'
_)1;:

)ил.- 10' 6нимите компрессор кондиционера

с, ' ].:: 11.э '!|.-1|]з\. {0'.,1:е]|][.а [!н]1]-
Ё1| (
::-:!::.1 , | 29!.
нЁ_
)щс
)сл '- ' *1
.$1
)вн

:"*1
-

ко*-
€-1
)д''_ с блока цилиндров двигателя
'.'.|те
']6'
' оланца картера сцепления. 6нимите насос гидроусилителя рулевого
управления (с|\'1.,,за[']ена нас0са гидр0\/с[4л1,]-
ге. 1! |]\'.п|]в(]г|) \п![]!]'1!т;[.]я" с' ]70).

1 1. 8ь;верните три болта крепления крон-

штейна компрессора кондиционера...

1
),,
2"
3"
ля
)в'
т- .'-: 1ассатихами
отогнлье ушки
гс -:--а ]еплообменника системь! 17. 3ь:верните три болта крепления крон-
с- .-:-; штейна генератора.. .
 90

24 |нлмите водян0й насос 30 ..и снимите маслоприегь4ник

1
) [,
18 |'] сн'.]м|,]те кр0нште11н
о (=*

'-\*
3 1 и устан0вленное под ним упло1|
е-!ьн0е |10-г1ь|1о
25. 6нимите ь:аслянь:й.: картер

19 Бь:верните болт крепления промеху-

т0чн0го р0лика ремня привода вопомогатель_
нь1х агр0гатов

32 3ь:верните шесть болтов креплент

26 'вь:вернг:те болт крепления вод0рас- масл0отрахатель! ]0го щитка".
пределительн0й: трубь;.

(- <]
*€
о о
в-а

33. '..и снимите циток

полЁзнь!й совЁт
27 ".1..] снимите ее.
[!ри разборке криво1].!ипно-!|]ацнного меха-
2в 6нимите датч']к дет0нации
низма и поршневой группь| пометьте порш-
ни' 1]]ацнь|' вкладь!]| и кореннь!х и |дацннь!х
под|'дипников, нтобьп при сборке
установить
работоспособнь!е
{. детали на прехние места'

23. €нимите мас.г1янь й насос

34' 3ь;верните два болта крепления крь1шк1
| а-}ча г,обо| о [\!/л!/:'дра.
 т
!

91
!

- ''"']-е крь!шку с вкладь!шем

/'-с
(--о
/пло_ 45- -- из их крь!шек
$ш!ш[_шш; . щачн изготовлень! из единой от-
Ёп!!!н!|:} ,..меют (колоть!й) сть!к' поэтому
Фш.ццши _.ат}н@в одна-
Ф! щ!]дъ , Фь.шка не промаркировань! номе-
|!шР ..!'-'9нд)ов. @бязательно промаркируй-
{ ч{: 1т,еьм досцпнь!м способом (например'
Ф]ш!}0Ё9Ёе{}. нто6ь: при с6орке установить
ш ппе(+€ места. [ифрь: маркировки на ]|]а'
!йж! { (:€'{шке долхнь! бь:ть расположень:
]щш'' -эронь!.

4]' йзвлеките и3 гнезда блока цилиндров

3адний сальник коленчатого вала. 46. ''.из всех постелей в усилителе

{
_: ,,!
деревяннь!м бруском (ручкой ;

_]шн'..

42 - (нимите коленчать!й вал 47 . .. 'и в бгоке 1илиндров'

,
""*
порц
цннь;;
}!@8Р-п
места

)_-
ч :_: г1Ф!|1]€ЁБ с шацном из ци-
- --\ верхней плоскости блока

-_ снимите поршни и шацнь1

' ' _.-10в' проворачивая коленча- 43. 6нимите упорнь!е полукольца с четвер- 48' Разохмите 3ерхнее компрессионное
_' -а кольц0 и сн!,]мите его.
к болтам крь!шек шацнов. той опорь! коленчатого вала'
49. Аналогично снимите нихнее компрес-
сионное кольцо. "

п
ь 50. ''.затем верхнее кольцо' расширитель
и нихнее кольцо составного маслосьемного
е) 44' Азвлеките вклщь!ши из всех шатунов кольца.
 92

3 0пределите нутромером фактинеские 8 6смотрите 8клщь]ши. Ёоли на р.

51. 3ьтпрессуйте палец и;з
шатуна'
полЁзнь]й сов€т
[!ометьте детали. Ёсли они не повреждень|
и мало изношень|' их можно использовать'
установив на прехние места.
диаметрь] цилиндров' !иаметр цилиндра и3- поверхности обнарухите риски зад1,!:
меряйте в трех поясах (рис 5 7) в кахдом
по_ слоения антифрикционного слоя, за..'-
ясе диаметр измеряют в двух в3аимно пер-
вклщь]ши новьми' 8се шатуннь;е вю_.
пендикулярнь!х направлениях (в продольном
0динаковь1 и взаимо3аменяемь|
и поперечном)' 8 зоне над поясом
А (на рас-
стоянии ]2 мм от плоскости
ра3ьема с голо_
вкой блока) цилиндрь! практически не и3на-
шиваются. [|о разнице
ра3меров в этой зоне
и в остальнь]х поясах мохно судить
об изн0се
ципичд0ов []оми-;ал-н''и 0а3уер \иличлра
двигателя рабоним обьемом ].6 л составляет
верхней головк14 (в0 4610 009) мм' двигателя
рабоним обье-
мом 2 0л -
(83 46:0 009) мм овальность
и конусн0сть не долхнь превь!шать
0'008 мм.
[сли максимальньй износ больше 0 15 мй
или овальн0сть превь]шает
указанное значе- 9' !,4змерьтедиаметрь! поршней в плос.
ние, расточите цилиндрь] до блихайшего
ре- перпендикулярной оси поршневого п.
п79Ё-гФ[! ра3мера | ор|!|еи (увегишеь!0|0 :

на 0.25 улу 0 50 ум]' ос_авив .1ру1г}'ск

0.03 уу
на расстояР'ии ] ] мм от кромки юбки.
поршня номинального размера
!г.
на диаметр под х0нингование. 3атем двигате,г:
дЁФвктовкА двтАлБй гу А' е [1А
отхонин-
а дрБ:' 8о'!00)ь,: 8ё о т а к о!|' диа ме
емом ]
'6 составляет (80 96:0 09) мм :.
л
двигАтЁля
г|!/
гр' теля рабоним обьемом 2,0л (83 9610
_'!0о' г10и 0:
ус-аьов(е во'б0аЁчого ремон-н0.о !и9цетрч
поршня раснетнь;й 3азор мехду |им и ремонтнь1х поршней увел;'
цили|- на 0'25 и 0'50 мм. [1о результатам изме[:
дром бь;л 0 0-3 мм !ефектовку расточку и хо_ 0пределите зазор между поршнем и
нингование блока проводите в мастерских' ц!.
ром' при необходимости подберите н
;}:*)жЁ располагающих специальнь!м оборудованием. поршни к цилиндрам' Расчетнь;й 3а3ор [.':
,

8ам потребуются: переносная лампа' г о0шнем и

цил!/|дром (00ло н9вь'х !0- :

набор плоских щупов, линейка, составляет 0'03 мм' Ёго определяют пг

циркуль, нугромер' микрометр' ''""'.й]
шабер. 0ом цил!4нд0ов и поршней !4 ооеспеч'']
! ]0сле раз0орки тша.1ельно
вь!м0ите де]а- установкой поршней номинального ил|.
ли керосином, продуйте и просушите монтнь!х ра3меров' йаксимально
их сха- допуст',
ть!м воздухом (особенно маслянь!е
каналь!
зазор (при и3носе деталей) 0,15 мм _
деталей). у двигателя, бь:вшего в эксплуатации' з:
1. Фсмотрите блок' особенно внимательно превь1шает 0']5 мм' необходимо под0б:
опорь! коленчатого вала. |рещины в поршни номинального размера к
любь:х цили]1:.
местах блока не допускаются' или установить поршни
ремонтного ра3|".
с растозкой и хонингованием
полвзнь!й совЁт цилиндров ]
зор долхен бь:ть максимально прибл,..
4' !-1роверьте отклонение от плоскостности
Ёсли есть подозрение на наличу!е трещин к расчетному
товерхьост,4 0а3ьема блока с 'олов(0и ци-
в блоке (попала охлахдающая хидкость
линдров. |1рилохите штангенциркул
в картер или масло в охла)!(дак)щую хид- ь (или ли-
нейку) к поверхности:
кость), проверьте герметичность блока _ в середине
на специальном стенде. [|роверку блока,
проводите - в поперечном и продольном направлениях;
в ремонтнь!х мастерских' располагак)щих _ по
соответствующим оборудованием. диагоналям плоскости.
3 кахдом полохении плоским
щупом опре-
0смотРите цилиндрь! с обеих сторон. делите 3азор^ мехду штангенциркулем и по_
^^!'
[{а- верхностью' 3то и будет отклонение
рапинь!, задирь] и трещинь! не от плос-
допуска[отся. костности. [сли отклонение более
0,04 мм'
пол€знь!й совБт замените блок.
5'
[1ри осмотре цилиндров
рекомендуем осве- ,6чистите от нагара днище поршня шабе- 1 0 |1роверьте плоским
ром (мохно изгот0вить из старого напильника). щупом зазор пс -.
щать зеркала цилиндров переносной лам- соте мехду канавками в поршне и кольца
пой - так дефекть: виднь! значительно
6 9чистите от нагара канавки под поршне- вставляя кольцо в соответствующую кана:
лучще. ^ кольца
вь|е старь!м кольцом' вста8ив его в ка_
Ёоминальнь:й (раснетный) зазор
навку Ёаруж.ой с,;оооьой / |€!€к3:о'83я дд, |6р' -
по канавке.
го компрессионн0го кольца состав.:
0 04_0 08 мм, для нихнего компрессионЁ
9смотрите п0ршни, шатунь!, крь]шки' кольца _ 0 0]_0 025 мм. Ёсли кольцо
на^7'
них не долхно бь:ть трещин. ве'.
по вь!соте и 3а3ор мал, доведите вь!соту _
кс
ца до нухной' шлифуя его на нахданной.: .'
маге, улохенной на стеклянную пластину

!!::
,'. €хема измерения цилиндров: А
- пояс наи-
оольшег0 износа; Б - зона измерения после
ния и хонингования; растачива-
-
ъ
8 пояс наименьшег0 износа (--о
 '] эт€ |1!]Ф€(!;]\:1 щупом зазор в 3ам- ] 6. Рассчитайте за3ор 7 мехду шатуннь1ми
1 раб[
ирь] . :-Фвив к!ль!-1! в цилиндр на глу_ вкладь1шами и шейками коленчатого вала
3аме] _э мм. по формуле 7 = ов - 2т - Рн (мм)' !о-
3(0ф: -:з{ь!йсовЁт минальнь1й расчетнь!й 3а3ор составляет
0'0] 6 0'05] мм'
-ф1пъ $:тановить кольцо без перекоса, про- Ёсли фак-инеский расче]ньй за3ор меньше
"]шх'!|ь;э его вглубь цилиндра поршнем' предельно допустимого 3начения' мохно
снова использовать вклщь!ши' которь!е бь!ли
--
- <ен составлять о'2 о'4 мм для установлен ь!.
к0мпрессионного
кольца [сли зазор больше предельно допустимого
в=е
_ : -.]ихнего компрессионного коль- значения' 3амените вклщь!ши на этих шейках
., : ].: ]э недостаточен' спилите сть1ко- новь!ми номинальной толщинь!.
19' Фсмотрите коленчать!й вал. трещинь!
*е' -,-]:ти
.-: -
кольца. Ёсли зазор превь:-
:]! !6п\:6тимое 3начение' заме-
Ёсли шейки коленчатого вала и3ношень!
и перешлифовань! до ремонтного размера, не допуска1отся. на поверхностях, сопрягае-
е'!
уменьшенного на 0'25 мм, замени1е вкладь!- мь!х с рабочими кромками оальников'
номинального и ремонтно-
:]..1ни ши ремонтнь]ми (увеличенной толщинь;)' не долхно бь:ть царапин' 3абоин' рисок' при
]скс -. .':готовлень! с вь!с0кой степень!о |1-]ейки шлифупо1 помимо наличия общего обнарухении дефектов замените вал'
||3.г: -. 0ебую! предваритель1ой сор- износа' если на них есть 3абоинь! и риски или
1,,
\у!о^.
. -
--б0ра по маосе. [1ри необходи- овальность составляет более 0'004 мм' а ко-
)ля . 'становить в отдельнь!е цилинд- нусность _ более 0'005 мм'
-
: : ,!отреблении поршни' если они
дЁ
09 ] :тоянии' Балансировка двигате- пРЁдупРЁхдБния
11 1.,1.: -: нарушится. [!ри пере:ллифовке шацннь!х ]деек коленча-
9Р
того вала на ремонтнь:й размер на первой
щеке коленчатого вала нео6ходимо отавить
клеймо'
...1.|'.

соответствующее например
.1|!0,25,.
(оленчатые валь!' галтели ]|]еек которь!х вь!-
полнень! методом накатки' пере:шлифовке
не подлехат и при износе ]|]еек должнь! бь!ть
заменень!. 20. /1змерьте микрометром нарухнь!й диа-
метр он коренньх шеек, Фактический 3а3ор
мехду вк'1щь!шами кореннь!х подшипников
и кореннь1ми шейками коленчатого вала оп-
(=а
ределяют п0 методике' и3лохенной для ша-
цннь!х вкладь!шей'
::_0 н\гг!!ме!ом внлреннии диа_ !]оминальнь:й расчетнь!й 3азор составпяет
.,я -аочного места шацна в сборе от _0 0035 до 0'050 мм'
Ёсли фактинеский расчетнь!й зазор меньше
предельно допустимого значения' мохно
'''||Ё{ш ц'(;чАн иЁ снова использовать вклщь!ши, к0торь!е бь!ли
'ш!ш .!.ер€нием затяните шатуннь!е бол- установлень!.
|1в4;ш{Ё1'|ь}. ы м моментом. Ёсли зазор больше предельно допустимого
{--е
значения' замените -!а этих шейках вклщь!ши
новь!ми номинальной толщинь!.
17' 8смотриге верхние и11ихние вклщь!ши Ёсли шейки коленчатого вала и3ношень!
кореннь!х подшипников' Ёсли на рабочей по- и перешлифовань! до ремонтного размера
верхности 3шщь1шей есть риски' 3щирь!' от- (с уменьшением диаметра на 0'25 мм)' заме-
слоения антифрикционного слоя' замените ните вкладь]ши ремонтнь!ми (увеличенной
.1 вкладь!ши новь!ми' толщинь!).
[!-1ейки шлифую1 помимо Ёаличия износа'
еоли на них есть 3абоинь1 и риски или оваль-
ность составляет более 0,004 мм' а конуо-
ность _ более 0,005 мм' уменьшая диаметр
на 0,25 мм.

-:
- :-; '.':](!Фй€тром толщину т ша- пРЁдупРЁждЁния
-: [ри перешлифовке кореннь!х шеек коленча-
:
-1.'
того вала на ремонтнь:й размер на первой
щеке коленчатого вала нео6ходимо ставить
(--а
соответствующее клеймо, например
.(0,25,.
(оленчатые валь!' галтели ]|]еек которь!х вь!-
18. 6смотрите упорнь!е полукольца' Ёсли полнень! методом накатки' переш.:лифовке
на рабочей поверхности полуколец появились не под'|ехат и при износе :деек должнь: бь:ть

!
риски' задирь1, отслоения антифрикционного заменень!.
слоя' замените их новь!ми'
2 1 . 1-1ромойте каналь! коленчатого вала' для
пРЁдупРЁждЁнив чего залейте в рщиальнь!е каналь! бензин'
. 3апрещается ,р'"'д"'" 1й7Б1Б!Б предварительно 3а! лушив их с одной с ооонь|
!

ночнь!е операции на вкладь!]дах и упорнь!х деревяннь!ми пробками' 8ь:дерхите не ме-

_: - '.'.':_: 9н шапннь:х шеек' полукольцах. нее 20 мин и промойте каналь: бензином'
 оА

впрь!скивая его ре3ин0во1| гр\,шег1.

Аеревян- к верхне!.] г!.п0вке шатуна в направлени|/]
нь!е 3аглушки сн[.]]!,]|']те п0сле пр0[!1ь1вк|/] за_
с0- прессов(|.1 пальца. что 1!03вол[!т
единительнь1х (ава-|ов [!!:; чеобходимости е|иу 3анять
п0вторя']те |1!!|':5 3п\ д0 вьтекания
гро ч' 'льц0р _Ф.
)0 т рл ]€ |г
!
'

0ен3']на
ч14ст0г0 1 |1еред
| ] двигателя
22 !чт:ст,; е ;- . Бе!'(|]ост[] г]оршневь1х па11ь_
.1св 0 а. -о_н';!. _10Р[3а0/'Р[оп0
раз['"1ягч1]з .]){ Б ра0тв0рите-пе. осмотрите (--е
пальц51 1!а.пьц- с трсщинами чрезм]ернь1м
и3нос0]'"'] в месте контакта
с бобь]шками пор_
'ъ *
ш_ня 1.] с.педа\41.1 от |1р0в0рач|.4вания в верхней
г0л0в!1е шату[ 1а 3а|,;ен1/]т!о

пРимЁчАние
[!оршневьге пальць! и отверстия
в бобь:сдках
поршней изготовлень! с большой точностью.
['|оэтому поршневь!е пальць. изготовляют
но_
минальнь|м диаметром 20,995-21,000
мм, Рис. 5.8. Расположение замк0в поршневь!х к0ле_
обеспенивающим зазор 0,002-0,013
мм мех_ 8ь;ступ на нижней головке шацна ред установкой п0ршня в цилиндр: 1 _ зам0к
ц.1"и и отверстиями в бобь:шках поршня. долхен теля маслосъемног0 к0льца и верхнего рас*
бь:ть направлен к передней части к0мпрессис_
двигателя... к0льца;2 - замок верхнег0 к0льца составн0г0
6опряхение п0ршневого пальца и поршня сьемн0го кольца; 3 - замок нижнего к0мпрессис-
'',:
пр0верьте вставляя предварительно кольца; 4 _ зам0к нижнего кольца с0ставног0
смазан- съемного к0льца
|.,:
нь!и моторнь1м
маслом палец в отверст!/]е бо-
бышки поршня.-при тем1]ерацре
окруха1о-
ще,] средь 20 "8 палец должен вх0дить 3
верстие при нахатии большото
0т-
пальца руки 3 |ориентируйте коттьца' как пока:
и не вь!падать и3 б0бь!шки в вертикальном
по-
нс 0. ]( 5.8. !с.а,0ви;р пФ-1ьца нё Фста
лохении поршня с поршневь!м пальцем. п0ршни.
вь]_
пща[оций |]з бобь1шк'] палец следует
заме-
[]и;]ь
!г)}:|/у гс1! |о-р.1 [: .Р3 8ога.]3€ . ]]- пРимвчАниЁ
мените поршень с пальцем 3амки верхне.'
го " "1*йБ1Б!1БББ,
маслосъемного кольца должньп 6ь-.
полБзнь!й совЁт ...как и стрелка на днище поршня.
располохень| на расстоянии 25-30 мм с:
|ри налияии нового комплекта ответственно влево и вправо от
запаснь!х ча- замка р;:
стей не используйте повторно
вь!прессован- пРимЁчАнив ширителя.
нь!е поршневь|е пальць|'
[!алец вставляют в верхнюю головщ
шатуна
с натягом' поэтому для облегчения с6орки 4. !лохите в п0стели блока
цилин-
верхн']е вклщь ши кореннь1х п0дшипникс:
сБоРкАдвигАтБля и сохранения его посадки
рекомендуется на-
греть ]шатунь!' поместив их верхними
голо- пРимвчАниЁ
вками на 15 мин в нагретую .€
до 240 элект_ 8кладь:ши устанавливайте так, нтобь:
*:а*!*6& ропечь, температуру нагрева шатуна можно уст:
новочнь:й усик вкладь!щ? €Ф3йё€]]4|!€9
проконтролировать с помощью

мъ##
ё вэ
термохром- емкой на постели.
ного карандаша. {ля правильного
соедине-
ния пальца с 1шатуном запрессуйте
. _8ам
потребуются: динамометрический
можно бь:стрее' так как после
палец как 5 €махьте вкладь]ши моторнь]м маслс''.
ключ' молоток (хелательно о его ость!вания 6 !становите упорнь1е !10лукольца в _-
бойком положение пальца изменить нельзя.
из мягкого металла или полиуретана)' вертую 0пору постели коленчат0го
вала.
прислособление для 7. !становите коленчать!й *а,
установки порщне; ;а-ов,: о г 00_.]1овьс.Ф-о о'о[ ц,
:у]1!|р"' те же ключи' что и для
раз_ ^.2_хс
|)оратн0м
[ё 8 ] 0ро_{'е дров. '
оорки двигателя' а такхе отвертка с нят1 1ю
и мон_
тажная лопатка.
[!ри установке не
разжимайте кольца боль-
ще' чем это необходимо, нто6ь: не
деформи-
ровать или не сломать их,

пРимЁчАнив

а'=в

! 1,::т !Р!: [.]о'' 8 ; ! --) _\43.{о.01|]!- 6. !лохите в постели

усил|Ателя блока _
м, 0( *- ... ''о| 16|]] .! ]аг!рес- линдров Аижние вклщь!ши' с0вместив
:]'*т:
суите его_1а
в шату11 на гом хе приспос0блени;, ус'
вклщь!шей с вь]емками на крь1шках'
которь1м палец вь1прессовь!вали
с помо- [,]л'.] 9' 6махьте моторнь]м масл0м к0рен|]
щью м0лотка и ] одходящеи оправки. встав_ (=в шеики к0ленчатого вала'
в0 вЁ!грр||р^ о'ве! (,Ас Ро'о..ё- ]0 6махьте м0торнь1м маслом вкладь
':*^:.'.
|0ршепь д0г, ег !0й т йаркировка на компрессионнь!х
кольцах _
йгй3'о[о боб''1, 9ц (тоР, должна бь:ть в крь]шках к0ре}-]нь1х подшипников
колен|]а
направлена вверх. г0 вала.
 16' !становите на поршень приспособле- 22' 3атяните шатуннь!е болть: до отка3а'
ние для схатия колец и, вворачивая вин1 со- не 3атягивая окончательно; 3атем огверните
хмите кольца. их на один оборо1 3атяните моментом 25 Р'м
(2'5 кгс м) и д0верните еще на 90".
23. |]роверьте легкость перемещения ша-
туна вдоль шатунной шейки' при 3аедании от-
верните шатуннье болть: и повторно затяните
их номинальнь!м моментом.
\
-!__
л
{
е--е

17' [1роверните коленчать;й: ва,1 так' что_

х к0ле! 1.
:,';е усилитель блока цилиндров бь его шацнная шейка, на которую монтиру- {=6'
]к расц
)есси0Ё _
:'-'т0енние болть: крепления уси- ют шатунно-п0ршневу|о группу установилась
.{0г0 м:: едовательност,4' приведенЁой в 8й1 !становите п0ршень в цилиндр в соот_
)ессиоР _ .':_1том 45 [] м (4 5 кго м)' а 3атем ветствии с маркир0вкой номера цилиндра 24. |1роверьте боковой заз0р шатуна,
]ого м: ] :-: на ]80'' -!а _]]а1у-]е' чахми_е (Ёа1ример. рункой могот- он долхен бь:ть 0,]5_0,50 мм. !величеннь:й
ка) на поршень и сдвиньте его из оправки за3ор указь!ва€1 н3 -0€3м€рьь:й износ дек
в цилиндр. Аналогично установите поршни кривошипов коленчатого вала' в этом случае
в остальнь!е цилиндрь!. замените коленчать1й вал'
пока: 25. Аналогично 3акрепите крь!шки ооталь_
стал. *
.
пРимЁчАнив нь!х шатунов'

_{
--{
остав+о!
нь! бь{

ч
1лин_
4
ш г--8
Ё14(0:
г
| в ш
[1ри установке поршней в цилиндрь! стрелка 26' ||роверьте осевой за3ор коленча|ого
бь: угъ' "- _: наружнь:е болтьт крепления на днище поршня должна бь:ть направлена вала. он долхен бь;ть 0'07_0'265 мм' !вели-
пся о }!] '.':Ётом 23 |{ м (2 3 кгс'м) в по- к передней части двигателя' ченнь:й за3ор ука3ь!вает на и3нос опорнь]х
: _ ] ]т14' приведенной на фото' Фланцев коленчатого 3ала или постели сред_
:-- г1!38{4!!БЁФ6ть сборки' провер- него коренн0го подшипника' 8 этом слунае
11

]слс
_- '
эал рукой на несколько оборо- пРЁдупРЁждЁниЁ замените коленчать:й вал. Ёсли это не приве-
!ав .:- эращаться св0бодно и плавно' }станавливайте пор1шень в цилиндр осто- дет к уменьшению ооевого 3азора' придется
ша' рожно, нто6ь: не повредить нижней головкой 3амег.и_ь бло, ципиндр0в.
)к ц,'- 1|]атуна шатунную шейц коленнатого вала. 27 '\становите 3адний сальник коленчатого
вала (см ,,3амена саль1 |!]!1ов т:!г10 1':{]10|0 03-
| а, с 77)'

28' !становите маслянь:й насос (г;г", ,,[т;я_

т1.]е !] \/стан0вка маслян0г0 насоса''. с 97].
29. !станови:е маслогр/емник и маслянь:й
картер (см.,,3амена уг1-11отнен11я м]асляног0
картера" . 78)'
_'.] .'--]|;т|]Ё')
30. !стачовг:.е [4ах0вик
-',: ', ,,,' :
д!А-

-- :''1адь!ши в шатунь1' совмес- 31 !а.пее собирайте двигатель в п0рядке,

.-: ._.!4( вк]|адь!ша с вь!ем^ой 0братн0м ра3борке' !становка головки блока
" цилиндров 0писана в п0дра3деле ,,3ап'цена
_-!ньм маслом зеркала |)!.оклщк!] |сл0вки блока г1т.';линд|.)с)в,' 0. 74'
ци-
- ' эшневь!е кольца и шацн-
'18'
!становите шатуннь!е вкладь!ши в крь!ш- водяного насоса в подра3д|]л|] .,3;ам-.на во-
<и шату*!ов. совместив устаговоннь;7 уси< дян0г0 насо.а' с. 105, ремня привода га3о-
вкладь!ша с 8ь!емкой на крь!шке' распределительног0 механизма в п0дра3-
]9' 6махьте моторньм маслом шацннь1е деле ,,за\4е!а !1 !ецл!]ровка натяхеЁ]!']я !)емня
вкладь!ши в крь1шках шатунов и шатуннь!е привода га30распределигельног0 механ[.1з-
шейки коленчат0го вала. пза,,. с' 70'
20. !становите крьшку шатуна' соединив
полЁзнь!й совБт
#! шатун с шейкой коленчат0го вала и совместив
ме_ки на |[ацне [] крь!шке. [!ооле сборки двигателя рекомендуется про-
(=в 2 1 . 3верните шатуннь1е болть:' не затягивая вести его обкатщ на отенде. [|оскольщ вне
|

окончательно. специальнь!х ремонтнь!х организаций это

 96

сделать невозможно' после установки

дви- него продольного канала ввернут
редукцион_ нь!м маслом или маслом той марки, ко_:
гателя на автомобиль обкатайте его по сле- .ь'7 .ла !аг о! 0а!ичива
о_]-| |и давле{/.е будет использоваться. Аля этого после :
дующему упрощенному циклу: ла в головке блока цилиндров "ас-
1. }бедитесь в правильности (ула:кг:
ва старого масла залейте новое
до ни,
регулировки распределительн0г0 вала сма3ь1ва-
привода дроссельной заслонки' залейте отверстия маслоизмерительного щупа'
!отся маслом' посцпающим из подш',]пников
масло и охлахдающую хидкость, проверьте тите двигатель и дайте ему порабс-.
герметичность всех соединений. распределительнь]х валов' !,4злишнее масло 10 мин на холостом ходу' €лейте мз:
сливается из гол0вки блока в маслянь1й картер
2' [1устите двигатель и дайте ему поработать и только после этого замените масл9
чере3 вертикальнь!е дренахнь!е каналь!'
без нагрузки по следующему циклу: фильтр. 1еперь можете залить новое
до требуемого уровня (до верхнего о^{з
1астота вращения ко- бремя раооты. мин 94щБ-нА мАслА в двигАтЁлЁ стия на щупе).
ленчатого вала, мин.' и мАсляного ФипьтРА

ьпж#н
-1Б.
в20-900 2 '[

1 000 о
1 500 4
2000 Ё

|огласно рекомендац'1'] 3а8ода-и3гот0ви_

Ёе доводите работу двигателя до макси- теля масло в дв']гателе следует заменять
мальнь!х режимов. че_
10 :э:6 .
!€ 3 м пр0бе а
3' 8о время ра6оть: проверьте герметич- 8ам потребуются: моторное масло'
ность двигателя и его систем'
давление мас- маслянь!й фильтр, чистая тряпка' ем-
ла, о6ратите внимание на наличие посторон-
кость (не менее 5 л) для сливаемого мас_
них 1думов.
ла' к]'|юч *на 19,, специ€шьнь!й ш1юч для
4' Ёсли о6нарухень: посторонние ]шумь! или
отворачивания масляного фильтра.
другие неисправности' остановите двига- 1 . 0тверните пробку маслоналивн01.
тель и устраните их причину. винь!
5. Ёачав эксплуатацию автомо6иля' соблю-
дайте_режимь!' предусмотреннь!е для пери-
ода обкатки нового автомо6иля.

;+
систЁмА смА3ки {'ъ-.
/-:
осоББнности констРукции
€истема смазки двигателя комбинир0ван-
ная' наиболее нагрухеннь!е
детали сма3ь]ва_
}отся под давлением' а 0стальн5!е _
14ли |а-
п ра вленн ь1м
ра3брь!зги ван ием' и л[,1 раз б р ь1з - 2. |члстите металлическ0й
щеткой' а ]

гиванием масла, вь1тека!ощего и3 3а3о00в тряпкой пробку сливного отверстия ['4а

мехду сопрягаемь!ми деталями. го картера двигателя.
!авление

;= |т1п{
в оистеме смазки со3дается шестеренчать]м
маслянь!м
в передней-насосом,
установленнь!м снарухи
части блока цилиндров и п0иво- .,
:ь *Ф;
-'"[- -]
1у' \ 1!
!7\7о:п:1 0 деис|вие 0! гередЁР' 0,оьца ь0ле-- \/
ча|0го вала !ополнительно система
оборудована теплообменником
смазки
для охлахде- тл ь
ния масла. !хлахдение масла происходит !.

3а счет теплообмена с охпахдающей]

хидкос-
тью'
!]асос всась;вает масло и3 маслян0го као- Рекомендации
|1._. :.9. по под6ору мот0рног0 масла
|ера двигателя через масл0приемник по вязкости в зависимости от климатических
с сет_ условий
нать:м фильтром и через полн0поточнь:й
мас-
ляньй фильтр с фильтрующим элементом
и3 п0ристой бумаги подает его в главну1о пРимЁчАниЁ 3. !слабьте 3атяхку пробки сливн0
ма0ляну}о магистраль, верстия.
располохенну' , 3авод- изготовитель рекомендует применять
.

''''
0лока цилиндров с левой сторонь].'от глав-
моторнь!е масла с уровнем качества
ной магиотрали отходят каналь! подвода АР|
мас- не ниже 5[, с классом вя3кости 5А€ 5ш-з0,
ла к кореннь!м подшипникам коленчатого
ва_ 1ош-з0. [!ри подборе масла пользуйтесь
ла. к шатуннь1м подшипникам масло подается
чере3 каналь!' вь]полненнь!е в теле коленчато_ рис. 5.9.
го вала' и далее по каналам в стерхнях
шату-
нов к отверстиям в их верхней части' через полЁзнь|Ё совЁть|
которь!е разбрь:згивается на стенки
цилинд- йасло сливай'е .ос,е по''дки' пока
ров и днища поршней 9т главной масляной двига-
тель еще не ость!л. Ёсли
магистрали отходит вертикальнь:й канал двигатель холод-
под_ нь;й, пустите и прогрейте его
вода масла к подшипникам
распределитель-
до рабоней
температурь!'
нь]х валов и в верхний продольнь;й
маслянь:й 3аливайте масло той же марки' что и
кашап соединеЁ;ь|и све0лечиямА в гол0вке у мас-
оло\а с гид00компенса.орам1/ 3ё30098 0 к/|?-
|А, которое бьгло в
двигателе. Ёсли 4''.отверните ее, предварительно п0:
вь! все же ре]!]или сменить марку
га{чом меха;изме 8 тооцовуо ч3€:о 3€0\- или тип вив емк0сть для сливаемог0 масла,
и с-
масла' промойте систему смазки промь!воч_
масло.
 97

котор. [!робивайте фильтр как можно ближе ко дну,

-:
сле сл' -упРЁждЁниЁ чтобь! не повредить !дтуцер' можно восполь-
нихне- _:_: осторожнь!: масло горянее! зоваться и свернугой вдвое полоской грубой
па. п): наждачной бумаги, обернув ею фильтр
абот2- : -.1те пробку и стронув его с места руками.
) мас''
|слян5
: :- упРЁждвниЁ
9 мас_
| отв€:

т*-'
т| 13 . .протрите его чистой тряпкой и снова
:-{
:-с;
вставьте на место'
|
:': 1

е--о 8, 1щательно протрите обтиронной тканьо

:-{ привалочную поверхность фланца' чтобь1 уда_
'|!|шш ст*'1ой замене масла следует заменять лить гря3ь и отарое масло'
йпшп!гй*-ельное алюминиевое кольцо новь!м.

14. [1овторно вьньте ука3атель (щуп). уро-

вень масляной пленки долхен находиться
мехду двумя метками на конце щупа. голи
9. 3аполните новь;й фильтр примерно на !!!в€но масла !-е доходи' до г]./)}гей ме]ки'
-:_] 6 й€613 специальнь!м сьемни_ 1/3 его объема чисть!м моторньм маслом. долейте масло,
-.,- фильтр''. 15' !олейте масло в двигатель, контроли-
руя его уровень с помощь!о указателя' перед
тем как вь]нимать ука3атель' п0дохдите
2 3 мин' чтобь1 дат5 маслу стечь в картер'
']
6. [1осле того как уровень масла достигнет
требуемого' заверните пробку горловинь!.
17. |1устите двигатель и дайте ему порабо-
тать на холостом ходу несколько минл (сиг-
нальная лампа аварийного падения давления
масла долхна погасншь через 2 3 с после
пуска двига-геля). 8о время работь1 двигателя
проверьте' нетли потеков масла и3-под проб-
ки сливного 0тверстия и масляного фильтра.
]0. 6махьте уплогнительное кольцо нового !становите двигатель' проверьте уровень
:-'з рукой, снимите его фильтра чисть!м моторнь!м маслом и 3аверни- масла' при необходимости долейте масло'
'1||Ё'€3.г*Б те фильтр на место (руками без применения подтян1]те пробку и фильтр.
соввть| инструмента) на 3/4 оборота с момента со-
п&щ::* ::ша масла из картера двигателя прикосновения уплотнительного кольца и снятиБ и устАновкА
.,шш!!|!п|в!
ё:щт
Ф.{'!ьФа остается некоторь: й объ -
шасла. [|ри отворачивании филь-
фланца блока цилиндров' мАсляного нАсосА
'|[}цпп те:ает' пачкая двигатель и
распо-
* 3{дом агрегать:. 9то6ь: избежать
!пшп:1;. 1|€ед отворачиванием подлохите
]-щ"- о6гиронную ткань. ;ыЁжн
йаслянь:й насос снима}от для ремонта при
сЁ А\еР'Аи ег0 _1ода(и. вь!3ь!ваюцей госгояг.-
ное падение давления масла в системе сма3-
ки двигателя' а такхе при течи маола чере3
уп-
лотнительное кольцо'
8ам потре6уются: ключи (на 8,
и <на22>'
(=е ] ]. 3алейте в двигатель чистое моторное ] ' 3нимите ремень привода га3ораспреде-
масло. лительного механи3ма и натяхной ролик (см
т}п пп--тъ| специального съемника' ]2. |]одохдите 3 5 мин' чтобь дать маслу ка
'-*т
_\11
атяхе
ш1с фильтра отверткой и, ис- с €] ] []е я ре ня
' _
-1;,;
п',: ;. ! | :
[)0 в ;] 1 ] [,4 п |') ; ]
стечь в картер, вь!ньте указатель (щуп) уровня ;(]д:] г аз0ра.[] г0
пш|] Ёв .:х рычаг' отверните фильтр. масла. " . /0).
р(-1де| ите.п ьн0 |йеха н1 ]э |/]а
 ор

*"'&
#,]* [1ри каждом снятии масляного насоса о|.
тельно устанавливайте новую уплотни_:
ную прокладку...

,;",Ф '/,
у,$"ч
;!+1
' -- /
:,/
*;Ё . ?---1:
€
..,
/' 11 |-|1|.']'] |'| на!,|]|
, -ъу
] [)с' ;абь е ];]1 бг;-п а ]\'бч.: с':г(- ш !]:.]
': ]11:]1 ];)..1 .] в:]|а'х[!
т |. 1 ;

. ...и новое уплотнительное кольцо.

]:]|-]1]!1 ' .,1]:.](1- -1-']_:|| . ]

1.1,' 1 :!: [|1,[}]1; .[]|!,:1)[]:1

''[ 1;.!: 11 ],:
! \;'6-1;1ч т-:9 1, 1 9 |]с|] ||]ч 1 |] [] ] ]/'] 1 |], | ] |] 1;
1

]
_.-]-1
аа [,1]![- '1 0-р,дт1111 1 сцч ] []]1']

РЁмонт мАсляного нАсосА

,ы__-ч
ч а-.
8ам потребуется шестигранньпй к._
"на 4>.
крепления масляно- ] [:;1::'тт.] г.. ]!]:1с.1я|]ь 1] г].100с (] 381!1"]
го насоса.

'Ф
'€7---\'
Ё
о
о
;/'ф)
\ 7-1г-.<
.:| : ]нт:т,':г:тт] :]]'|).];1][-. 1

.] 1].]'_,г1 1]; г1;

] 1 ]

@ ,,1
\€

&
"5*^
е;'--в
];
*:/*
1! гр..
'в._;;: тг':;.- 0г].птт' 1лс1111!1 };.]']']:;:.

,
*

\ *;

е;<--.:,

Рис. 5.10. {етали масляног0 нас0са: 1 _

корпус насоса; ведомая !е0ця; з _ ведуцая шестерня;
6 4 _ \ро -
2 ..],ес
корпуса; 5 - плунжер; пружина редукци0нн0г0 клапана
;оса обя3; -е два вин]а кре_]ления крь'.]](!/ 8' 6смотрите корпус и крьшку насоса' при \-
потните'ь. налич|Аи трещин, царапин' дефектов литья,
пов0ежденнь!х резьбовох о!верстий замени- \
те корпус (гак как он неремонтопригоден) или
насос в сборе'
9. [1роверьте плунхер редукционного кла-
пана на наличие царапин и следов заедания'
!ебольшие вмятинь! и зауоенць! мохно уда-
[,,,
лить шлиФовальнь!м бруском мелкой 3ернис-
тости '

10' |1роверьте прухину редукционного кла-

пана на остаточную деформацию и изгиб. г|о-
врехденну!о прухину замените'
6-=6
11. |1роверьте шестерни на наличие зщи-
в после. ров, и3носа зубьев и вь!крашивания металла.
3амените поврехденнь]е шестерни или шес-
терни с заметно уоиленнь!м односторонним
'сосА и3носом зубьев'
Расширительнь|й бачок олухит для ком-
пенсации и3меня!ощегося обьема охлахдаю-
щей хидкости в зависимости от ее температу-
рь]. он и3готовлен из полупрозрачной пласт-
массь!' 8 пластмассовой крь1шке бачка,
3акрь!вающей его горловину установлень1
впуокной и вь]пускной клапань!'

систЁмА
охлАждЁния
чь!и осоБвн ности констРукци и
втомо! 6истема охлахдения двигателя хидкост-
э, нас|
к} ная' закрь!того типа' с принудительной цирку-
\\Ё] ляцией хидкости'
Ё с')Ё :
е=о
6истема охлахдения 0беспечивает под-
ь--в
дерхание нормального тепловог0 рехима
(ину редукционного клапана двигателя. 8 систему охлахдения входят рас-
ширительнь!й банок, радиатор с электровен- |'1ро6ка раоширительного бачка с впу-
тилятором' водяной насос, рубашка охлахде- скнь|м и вь!пускнь!м клапанами' 3ь:пуск-
ния двигателя и соединительнь!е шланги. кро- ной клапан п0ддерхивает повь!шенное дав_
ме того, в автомобиле установлен радиатор ление в системе с цель!о повь1шения темпе-
отопителя' !-.[иркуляцию хидкости в системе ра1урь! <ипе!ия охлахдающей хидкости'
создает водяной насос. из насооа хидк0сть (лапан открь:вается, когда давление стано-
подается в рубашку оюлахдения д8игателя, вится вь!ше 0 ] ] й|]а (1' 1 кгс|см,)' [1ри ость:-
0мьвая стенки цилиндров и камер сгорания, вании двигателя давление в сиотеме сниха-
['1а непрогретом двигателе' когда клапан тер- ется и о]<рь!вается впуск_]ой клапан.
мостата закрь!1 хидкость циркулирует по ма-
лому круц обеспечивая бь:стрь:й прогрев пРимБчАниБ
в в--о
двигателя. [1ри температуре хидкости свь!ше
87 "6 клапан термостата начинает открь]вать-
Работа клапанов пробки расширительного
бачка очень важна д'!я нормальной работь:
: ,'з полооти корпуса ведущую ся и жидкость циркулирует по большому кру_ системь! охлаждения. @днако при во3никно-
-
-:3ни насоса' гу - через радиатор системь! охлахдения' Ра- вении про6лем (например' закипание ох-
диатор системь! охлахдения обдувается лаждающей хидкости) автолю6ители обра-
встречнь!м потоком воздуха и продувается щают внимание только на ра6оч термостата
электровентиляторами' и забь:вают проверить клапань:. Ёегерметин-
ность вь!пускного клапана приводит к сниже-
нию темперацрь| закипания охлахдающей
жидкости' а его заклинивание в закрь!том
состоянии - к аварийному повь!шению дав-
лению в системе' что может вь!звать поврех-
дение радиатора и щлангов.

: ..3эт[.].1([4 корпуса плунхер

- - :_2
_.: насоса и
: демонтиро-
-:.:,' отлохений' плотнь!е Радиатор с вертикальнь!м потоком хид_
']
- : .'. 3н}тренних полостей кос-и' с трубча_о-ле{!очной ал0миниево/
: :-за0ительно ра3мягчив сердцевиной и пластмассовь]ми бачками'
8 нихнем банке радиатора находится сли3_
"г"_>'. ная пробка. 3 бачках вь1полнень! подводя- о--о
111]"
эоввт щий и отводящий патрубки шлангов к водя-
с'о 'шшш!}!*} ]!;1:1ж отлохения хороц!о уда- ной рубашке двигателя, в верхнем бачке на- 8одяной насос центробехного типа обес-
]ш]1]1| Р|1 ф{ся в продаже препарата- ходится патрубок пароотводящего шланга' печивает принудительную циркуляцию хидко_
,{| .ш|пп! т]г!.}шд,
дв|{гателя (так назь:ваемьп_ соединяющего рщиатор с расширительнь!м сти в системе охлахдения' установлен в пе-
,0| шпгцй':|ч-.]лн').
бачком ' редней части блока цилиндров и приводитоя
 10с)

("зоеврег.;энно тст1.:з няйте };арушен ие ге|-1 - 91Р,с}ЁЁРкА шз1АнгФв

1лет|;чнос-! !,1 с.{сте[{ь| охлаждеяия. чтобь: из_ а1 соЁдинЁн'{й с}!ст=[иь,
бежать попад.]|1!4я парое охлаждающей х(ид_ охлАждЁн}4я
к8сти в сало|.! а3тсмобиля при его эксплуага-
цит.': " Баш]е здоровье д'роже. чеги новь;й
па'тр7бок системь' схлаждеция цли .гюбиз<
гер [1 ет!4 к а !

|,
:
#,
'т'

+1' ,[ :,.+ : |
ч:::1' л; ,
'. ,.--1
.

1ер:т:остат
/
'*;'
.- .'!:':'€

в оз 1и ох ,-! ь; ; г] и |; ]! РА в о с ти| с и с'гЁ А)(,! !г] *.

Р- !.{ |\1 1;! Ф ){.п !4
г1Р'_4ч'4нь| [.1 сг'осоБь| устг}днгния
'4х
|!ри,.+и * а 1.'еис!; оавнооти
ус-1 оане;{ия
'!1осч]б

!]олейте охлахдаю!дую хидк0сть

]|;гтснитг: ]!;]|']0( 4т

!1ооверьге наоос !1 Р с';учае неи0правности за}и-оЁ

-;,..';п'т:;.:тс.
|'];1|]ухи (]0|]дшевг,1! у рщиа г0ра
[1!:оп:ойте систе|'ту 0хлахден!.1я
и зап0лните свех|
лахдак)цеЁ1 х!]дк0стью
-'1рс,:е0'те |] в0(--[].1;][]|)вите элекгринсскле ;1.^пг:. 1.:
'':"'.. ''. .;',' ..|1' ',] :,г. '''!;.',!;'
3;;ект рог:ог |]1|! ]]еле 11л!] :],1|]|;|]0в|]в|ил:яттоп ''''':е'''
; г'1.;1!; !.0рь! в с00!;е

3аг,;ениге г:робку расширительн0го бачка

! рс: хе н ие ,!/[]0в 1]я 0х,]:]х;!а 1{] [11ей х|1дк0с !]

г"1."|]|](-}е сн и
1 !стра;и ге у ге' 1ку 0)|||ахдаюш1ей хидкс:сти. 3а:иег:,:
[] з-.];] гс]Б1]еу!.сния п'-1|клцк!.! гол0в(!]
;'т|](] !:.1
'|]]'!
б1.]|,1 |]030ехденну1о п|]0к'!щку головки блока 1{']линд.-1
|\|:1 !]н {р_]в. !]ь!.]ь ваюцее 0бра3ова1]ие парс)зьх !1[]00о[
9 з{,дян{]и р1;башге двгл ;:теля

11еиспр::вег; 1е|]|й0стат (;:лапан завис

в 0ткрь!т0.и 3аь:ен;.:те термос га1
1} о р яд*-. ;; 33 ]:.с € }: ь! с;< ;: а яд.] ;с: :шэ й )!( !]д к; |:т и
п0лохе:;г,:и )

0!]!/ са ]{ н ихе
н'.( е[)мет!1.1ен
ра]']а |ор 3ап,:с:г:и е
,
рР;1|.]:]т0[-)
!е: ерметичег; расширительнь:й: ба:ок 3апцените расшири; ельный банок
}/т|!]('1 |))(г].]ч/]а10це!] )};ид[0[,ти
че|-1ез не{ер)'1е ичЁь|е 3аь;ени;е х0\4гь| к|]еп'!ения шла'1|0в
|1].]]]!.1| ]е|]!'| ;:: ;
1;,,бк;-:3'] ш) ]ан' ,.]
|{е ре<ош';а3дуетс' 3аг]с:]1;:я |5 .истем}! !овоехдено упл0тнение в0дян01 0 ]|ас0са
0хла)к- 3амените в0дян0й нас0с
ден&1я з{-1д|ой" '! ак ка,( з ссс.э.ав ан.гифриза Ёхо- ]]э;|,-;г;; з, т;чяо з::тянутг,; бо-пть; (|]еплсн1]я го;;с:вкл
блок;: 3этяните ['(); 1 ь1 (р0|лсния ] 0л,.]0к',] бл0ка ] (!,:лг,][]]1|)1
дя'г а цти к{)ороз и он н 5;э |,,! ; н ; 9; в ; г1ен и ; н; х0-п{.)]] н0]"]
].1;-].:].]
1,.] дв'1 ; ат|л -] в0 в ре[]';
| !] ]

нсобходимь м ь10ме[]г0м (си' .3ап.'пе;;а пр0к-г1щки

1

8а ю г.]|4{]
! е|]ьн0!] []1.]я]]|,:].1
г!рисадки, а т&кже приса|_1;{и.'!|]е!]''т'-твук). ]11.и п(_)!1]!1яа1ся ]9чь 0хг]ахдаю[ц:]и
|0]]0в(и бл0ка цилиндров,, ..7,|)
|цие отло}(еник-)
х1]']}:{)!]!1] чР|)|-з сть !: г.'пг:х,1у ,о::0вког! бло;.::: и б;;око;'п
}!аь и! :и 1]11'']нд|-](]|] (|)01.'1е ;о1() Б(.]_][,0х[|0 п0'1влен|,|{] (],.1е]]1-1;
1)хла,тсдаюш1ая )и'!д<0с;' !|1.;и.,.]а: :4;бе: ;;!:-
те здь]ха|}и'] ее г]аро1з || г|ог:;;д.!!||:] |1"' !д! р1г.,! !.о! 0'0|
н-с}._! ",':.1'
;1'
'. _,]ч
']:1 3аме;;итс р.циатор 0т0пигеля
 101
;
ль| 3ошасно рекомендации зав0да-и3гот0в|1-
щ :э_ь{и совЁт теля охлахда|ощу|о хидкость следует 3аме-
щланг можно временно восста- нять чере3 40 ть с. км пр0бега
: -омощью липкой ленть!' €ч 8ам потребуются: охлаждающая жид-
хорошо для этой цели подходит кость' чистая тряпка' емкость вместимо-
липкая лента (например, се- стью не менее 10 л для сливаемой охлаж-
цвета), которую мохно прио6ре- дающей хидкости' накидной ключ

3
г:||згазинах. (на '|2>.
'
РЁЁ{[-Ё-ёд5!!!- _
----- -
[|рименяйте охлаждающие жидкости на ос-
-
нове этиленгликоля (антифриз).
6 [1роверьте с0единения пар0отводящ14х 3аменяйте охлахдающую жидкость только
на холодном двигателе,
Фхла;<дающая жидкость токсична' поэтому
будьте осторожнь! при ра6оте с ней.
[!ри пуске двигателя пробка расширительно-
го 6анка должна бь:ть закрь:та. 3аворанивай-
те пробку бачка плотно. €истема охлажде-
ния при работающем двигателе находится
под давлением' поэтому из-под сла6о за-
: ]эединения с рщиатором 0т- вернуой пробки может потечь охлаждаю-
щая жидкость.

]. !становит0 авт0мобиль на р0вну|о гори-

3онтальную площадку

%,,у
7. ...и жьлдкостног0 шлангов с патрубками
расширительног0 бачка и при необходимости
0бохмите хомль! крепления.

полЁ3нь|Ё совЁть[
8 пробке расширительного бачка установле-
нь! два к'!апана: впускной и вь!пускной, вь!-
пускной клапан играет большую роль в обес-
печении оптимального температурного ре-
!#
жима двигателя. @н поддерживает в системе
из6ыточное давление не менее 0,11 й!-!а
-:-его шланг0в' (1,1 кгс/см'?), обеспечивая повь!]дение тем-
пературь! начала закипания охлаждающей
/ ,
хидкости и предупре)|(дая интенсивное па- 2. Фтверните пр0бку расширительного
рообразование' при заклинивании клапана бач ка.
в закрь!том положении при перегреве возни-
кает значительное превь!!!!ение избь!точного
давления - более 0,2 й!-1а (2 кгс/см'?), нто мо-
жет привести к разрь!ву рас1дирительного
бачка или срь!ву одного из 1шлангов. 8 свою
очередь' заклинивание клапана в открь!том
полохении приводит к прехдевременному
закипанию охлаждающей жидкости'

''.''- (репления подводяще-

:: ]-опителя и при необхо-

!1 (=о
3 п0дставьте е|..](0сть г:од ст;ивнтю пробку
!] в5 з:!].,''] :1-,;-'г:':,: 99 д0 к0нца.
'

[!оэтому раз в год промь!вайте про6ку рас-

]]]ирительного банка протонной водой, а кла-
пан проверяйте на отсугствие залипания на-
жатием тонкой отверткой. Ёсли появились
сомнения' замените пробку.

зАмБнА охлАхдАющЁй
жидкости

:-''_:_.': 0]водящего
] : 1.'атору отопи- 4 .сле'1те охлахда|ощую хидкость в ем-
кость'
 5' |1ромойте систему (]хлахдения'
для чего 3. [1ахав на фиксатор колодки хг}та пр0во_
заве0н,.е |пив1\,ю -ообк. и 3агол1и!е с!'с_е-
до8..
8 8ьверните три б0лга креплеЁ.
му^волой =е0е 1 0ас_ш!.0и ! рльць'.: бачо, штейна блока управления электров:-
б. !]ус'игр дви-а-опь
.

!| да'11е еуу г0раб0- рами к их кохуху.

тать до момента вкл!очения элект0овентиля_
'0ра " .
7
3ашушите двигатель и слейте воду
8' [1ромь:вайте систему охлахдент,]я
д0 тех
пор' п0ка не начнет сливаться чистая
вода
9 3аврр;иге спивцу0 проб,1'
. '0' 0гвегэни'е пообчт !]а!!/р!,.епош0го
оачка и зап0лняйте систему
д0 тех по0. пока
0хлахда,оцая /ид^ос'ь т€ !с|?тФ8'!-(9
на метке "йА|".
' . г1ус: и': е !!в]|0 0г]о |4 да. !те еуу 1о0або-
1
!

1а1ь до 1ех.1ор го\а темгера!\ра

_е .с. , ^!/д\0(.| 4' .'.отсоедините ее 0т б.|0ка
дос-и-ге 10имерно 90 эл ектр0ве нтил ят0
управлен ия и снимите ег0
2' 3акройте пробку расширительн0го
1 ра м !.1

(а-и бач-
до\дл!е€о. х0!!3 у008€но ,Ад<о(1'4
в оачке упадет.
] 3. 3становите двигатель и
долейте в бачок
жидкость'
14 г]ов-9р"7.0
] !] Ф.'с03_,4и до ге^ 100
п0ка уровень хидкости в бачке не перестанет
гадать
15.
!айте двигател[о 0стьть. после чего
проверьте ур0вень хидкости в
расширитель_
н^ом бачке при необх0димости
долейте хид-
кость до метки
"йА["
10' 8ь;верните болт крепления п|
п9лЁзнь!в совЁть| 5 Аналогично отсоедини|е
друцю к0л0дку
х[ла провод0в от блока управления электро_ "мас0ь|,
,{ля лунш:его заполнения системь! без воз-
вентиляторами.
ду||,нь!х пробок периодически прохимайте
]дланги радиатора
рукой.
9ерез несколько дней эксплуатации
автомо-
6иля после замень! охла)(дающей
хидкости
проконтролируйте ее
уровень. [!ри необхо-
димости восполните уровень.

снятиБ и устАновкА
эл_ЁктРовБнтилятбЁов
РАдиАтоРА систЁмь|
охлАждЁния двиглтБля 1 1 ' 3ьтверните болт нихнего креплеЁ.
6. 9слабьте хомш крепления подводящего
хиа электровентиляторов к нихнем!,

ь1 *#жм
_

шланга радиат0ра' схав пассатихами рфиатора'

ег0
отогнль!е ушки' сдвиньте х0мут по
шлангу..

о-^,_-^ -
_']]ск!р(]8ентиляторь] 0алиагора [/01€[йБ:
9уахдения снимают шя 3амень] их электр0-
двигателей '

8ам потребуются: ключ (на 8), торцо-

вая головка кн? 13>, отвертка с
плоским
лезвием.
' 6тсоедините провод 0т клеммь] (минус'
'1

а\чумуля' орной ба,ареи

2. |г е л, е охлахда0!_1у}о
,,]т']'] ]].,. |\] ;,]|...'|.1] ь
,. 1(]];
^идкос.1 12' 8ь:верните три болта верхнего к[-
Р7я ь!х||ё элект0овег!гилягоров \ ве['
и снимите шланг с патрубка
радиатора оачку радиатора.

пРимБчАниЁ
 103

1ения ш!{! : з:-олохень! болть! верхнего крепления ]8' 8слабьте хомль! крепления резисто- [1ри снятии радиатора без электровенти-
овенг| |1| )}'' :_: электровентиляторов. ров ляторов вь!полните следующие операции'
] ' 6лейте охлахдающу[о хидкость 1спл. .,3;:-
м-она охпахда[ощег! хг,:дкости', с; ]0 ] ;.
2' |нимите во3духозаборник с|',1. .0[]!:! !|] ( | 1

!] устан0вка во3душног0 фг:льтра 11 луш|]т!о|1я

шу1ма на впуске", с 109)

: электрове-.] ! иля ]орь! в сборе ] 9.'.'и снимите хцт проводов с кохуха эле-
ктрове нтиляторов '

3' 8нимите подводящий шланг с патрубка

}д радиатора (см.,,сн'1т!1е 1! ус1ан0вка |]лектро-
в е нт ! ]] я 1о р 0 в р.ц!1 {1 1 0 р;] с !' с]т('] м ь! 0хл ахд\е н 1'] я
с
! 1

дв[][ 11]е,|я "' 102).

{
'7
:' .'-е из дерхателя хцт проводов

20' 3тверните три гайки крепления элект-

ровентилятора к кохуху''

4. 9тсоедините от радиатора кохц в сборе

с элепровентиляторами и закрепите кохи
на двигателе (см "6нятп,':е ['] установка элек1-
ровент!!.1]ят0ров радиа!0ра с!]стемь охлахд.\е_
-: <олодки хугов проводов эле- [!|]!1 дв|'1гателя,'' с' ] 02:.
: _: -13 из дерхателей'
е=о

21 . .',и снимите его'

22. Аналогично снимите другой электро-
вентилятор'
23. !становите детали в порядке, обратном
сняти!о.

3АмБнА РАдиАтоРА
систЁмь! охлАхдЁния

'1
'
*
';].
.,
._-
'
-==:-<ой

-:
фиксатор' ра3ъедини-
_3]зодов
управления элек-
Ё1ц,щ|Б=| 5. Фслабьте хомг крепления отводящего
шланга к патрубку радиатора' сжав пассати_
Рщиатор подлехит замене при обнарр<е- хами его от0гнугь!е уш<и..'
: :: эедините колодки хугов нии в нем течи охлахдающей хидкооти'
:-.': :ругим электровенти- 3 мастерской' распола_аюцей сге!-/аль-
ньтм оборудованием, рщиатор мохно прове-
рить и отремонтировать'
8 данном подра3деле снятие рщиатора по-
казано двумя способами. с электровен1иля-
торами и без них'

пРвдупРЁждвниЁ
€нимайте радиатор только при холодном
двигателе.

8ам потре6уются: ключ кна 8), отверт_

ка с плоскимлезвием. 6. '.'сдвиньте хом}т по шланц'.
 1о4

11 ..
']
он']ь1ите 0пору с устан0вочн0г0 к радиат0ру в03дух под давлением 0. ] м
шт1]фт а рщ'1ат0ра 1 .:. у ) ] 0пустиг€ 3
; 12 Анап0гг;чн0 сг]!.][11,]те праву[о верхн1о|о
,
Рм\0€,о с 3Ф-
че менее чем на з0 с' негер[1ет'.]чн0сть
оп0ру рщиат0ра р+
атора определя1от по вь!ходяцим пузь1рь|
во3духа Ёсли рщиатор не п0мещается в с
|0(']о |_Р;1/.ом' грове0ч"4]е
е-о 1ослед0
1 |ельно с0 всех стор0н'
20. !становите радиат0р и все снять!е
ли в порядке. обратном сняти|о.
де

полЁзнь|й соввт
и снимите шланг с патрубка Аля того чтобьп в дальней:шем исключить воз.
рщиатора
мохность подтекания охла>пцающей жидкос.
ти' перед установкой шлангов смажьте пат.
рубки радиатора тонким слоем силиконовог:
герметика'

3' [1р;:поднт.:ь1']те рщ'.1ат0р так

1
2 ] 3алейте охлахдающую хидкость и уда
те из сис1емь] 0юпахдения воздушнь!е про[
!]|,] 3.::,,:'-:: _]\';:!!.!,;]!)1]]'!1. *т.;.1кг;с;г:,,. г] ]г
[1ри снятии радиат0ра с электровентиля.
торами вь!полните следующие операции'
1' 9тсоедините пров0д 0т клеммь! .м']н,'
аккумупч -о0ь.0!/ ба1 ареи.
2. |нимите во3духозаборник ;г_г''; ..(]т :,
8. !слабьте хом\,,1' крепления пароотв0дя_ \,.1 ;:'._:. ] ;;.;.;. :,1: [ 11 .) !]|,. , : :) 11 .\!/ 1 11;

щег0 шланга к патрубку радиатора, схав пас- 1 /'о

сатихами его отогн\,ть!е
ушки, сдвиньте хомут !ь'
п0 шланц" (--'
'''"'
']4'
.. чтобь; обе нихн!!е опорь!
рщ14атора
0о:ц.]1" !|э о-ве0-.".] 8 т
!ФБ.[-Р[лт3л ^\..оьа. .

3. Фтсоедините две ко.']0дки жцгов пров

дов от блока управления электровентилят
'' ; . 1: : ';
рами ]| |]:,] 1
1)'.];]1 1]'.
; 1 ; :,1, .; ;: 1 ( ,[.]1 , 1!._ 1,,1!!1.
| |.' ':
и снимите шланг с патрубка
рщиатора
4. 8ь:полните пп. ]-3 и 5 12 описанн(.
вь ше спос0ба снятия радиатора бе3 элект[
вентиляторов.
15. .и снимите рщиатор оистемь] 0хлах
деАия.

-.: ,@фЁ*
.!ь
|
0
8ь:ве0ги-е б01 . г 6р' 0г7! п
!0.1-1 !€';га а
..
Ф'ъ.
'{\ -
6,-'*
д639ц 3о1]:-0й !1Ф0о' '.1
1огоро !4-
Р]-]1.'ог .0а '
не куз0ва'. (-"в 5. [!риподнимите рщиатор так' чтобь! с

. ъ\+ъ
|1ихние опорь! радиатора вь!шли из
отверс-
в кронштейнах ку3ова...
16' |нимитесо штифтов банков рщиатора
нихние резиновь]е подушки крепления
радиа-
тора '

17 3смотрите нихг'ие п0душки крепления

{'\*д рщиатора' замените сильно деформир0ван-
нь!е лА 3атвердевш ие подуш ки
13
^и
|1ромойте радиатор снарухи струей во_
дь1 ипросушите. гсли на банках
рщиатора по-
яви лись трещинь1 3амените
радиатор'
19 |1роверьте герметичность рщиатора'
для чег0 3аглушите его патрубки' подвед,,;те

д
 !0э

01| '''-э радиатор в сб0ре с кохух0м 5. Фслабьте х0мл крепления хидкостного 9. !с_анов.::е !3[ши!/ €гоЁ"и бачок в 1о-
с вс_ :--.'-!я1Ф!0|и1[ ]]1ланга, схав паосатихами его отогн\,тье уш- рядке' 0братн0м снятию.
]ть р.. . : пп' 16_21 0писан|!ог0 вь ше к[4' сдвиньте хом)т по шланц.. 1 0. 3алейте в бачок необх0димое к0личест_

/3ь!рь : .': 0адиатора бе3 электровенти- в0 охлахдающей хидкости 1|]|"1 3аг':с:т:.: г-:;:-

"ся в ;1.,!. !..! )!.!:. .!.1 1;11..1[- 1. ,. , 1 !) 1

-]/1€!':
]*1г'!в и устАновкА зАмЁнА водяного нАсосА
ь]ед. щ:-:иРитЁльного БАчкА

ить вс::
:ъй
ыпъ#й;ъ#
[]асос снимайте шя замень! при возникно-
-чг-!.:
жидк:!:

ьте п:' .| 1* -:-эебуются: торцовая головка вении во время его работь! шума' уровень к0-
онов: _
{ : : .'длинителем' пасоатижи' ем- _оро
о !€3о|00' обь,"н"й' и | ои -е4/ о'-
' :_: э.1ива охлаждающей жидкости. 6. .. и снимите шланг с патрубка расшири- лахдающей хидкост|/].
: -:]1Б хидкости] из с']стемь1 0х_ тельног0 бачка Разборка насоса довольно труд0емкая ра-
|,-: 1:1,1:1.1 (|!1 .1:{.:1,1,1| !,: }1.:!!)- бота' поэтому рекомендуем при не14оправно-
п!- ]сушения бачка'
! ,'.'
сти заменять насос в сборе
'!0,.
8ам потребуется головка *на
)нти._. ] ' 3лейте хидкость и3 системь охлахде-
ния {]',] ..],|:']|] ],1
'{
{.1ь
1
_.1; .]."' |]|1||{||1 .'!.1]]-".{]('11]
.1.',' . 1(;11.
!
2 6нимите ремень привода газораспре-
Ар[7!Р о'Ф'0 мр\анйзма / .'а-9^1о7 оог/\
Ё : ] 1 ,_1 11.1-,1 ,1 : !|(,.\ ]1_)1 !:'.1 .11 1.{(11 .1':1 [)!1\.1 .

!'' ] ].'1:] :].](]1,].. |]|'|]|] г |, ] ] 1 [,] ]:.1 1[1 ]-

(--в
, ,. !,,);.

# 7' 3ь:верните болтьт крепления расшири-

'егьЁ0_о ба.].а . кр0*-|!рйнам [у3ова.'
'']мл крепления паро0тводя-
_.|ав пассатихами его отогну-
-эте хом)т по шлант.

(-:
\
ъ

3. 3ьтверните шесть болтов крепления на-

сооа к блоку цилиндров'"
8. '..и снимите ег0

!]
п пРимЁчАнив
_':анг с патрубка расшири-

.'

(ь
1

|-о 4 . .снимите насос

-! так расположень: болть: крепления расц]ири-

тельного 6ачка.
: другои пар0отв0дя-
. : !|']рительного бачка'

{-о
5. . 'и уплотнительную прокладку
 106

[1ри каждом
снятии водяного насоса рекомен-
дуем заменять уплотнительную прокладку.

:.;
|
].
у ,т.;чг в;;т! 1:т,9Б]1 Ё|,1!]] 1],]
-.]| ]( |, .1.
]!;. [[1;1| ] [] г;о!)я'1[.[] .)б[],:1т|1[_ | ] |
1!{:,
;1:
]!1 1'|-]
|

' 0;1;'.г';.т;р;т;1| |.1]! 1.|]н11Ё ] !''1!]. ]

1 ... ..,1.
1[ 11]1 ,;
ё.] }!
-. . ;11; !;

.] ].|.;11_]1 ] г_е 0:.' :-|;'.!;; | ;т]-\:[т] ; 1 1:][ [

ж
.1 [], -;1-!т! ,:)[.1\ - 1 т:]';г]-]1 1! 1 |]|]{-],-|] ]!1.:
|це:0
снятиБ и устАновкА .] .;1а|,'']

тБРмостАтА

[!ри каждом снятии корпуса термостата

; .:|!:! комендуем заменять уплотнительную г

|' ц' .':':" кладку.

в0зн1.1к1]\]1ь [1р]'1][)ста[]]'1пь![]]'] '||'.]п'.[

]:]!у[.);](:|.:
| " . ' .'от' '}::&*' -- *-\.€{#н{
!!])|]1;1 [,4 е дв1 г:1тел я 1! 1.]
рс гр'о5 -. | ]-г1 ] ] н'-!( ].т']] -
1

,'{.1,{,
!' ;: : р 9 6 9
;
1': ц 1.] !1. ]
! м 0 -1:-] 1 а'] ;1 :] вт.-] |!]
[] |] 1 ] .] ;_
]уст1] ге х0] 10!]г]ь | 1,г] !]1 1]
1
] | ] 1 0 1)!]1 .]] |е |)!-
;-1 1 |]- ] 1

к|]1] 11|].11]])]|']
'!
(01в!:1с]|ц| !;] .|]];:!1]
1)|.]|! ];1 1-]| ;] 5 т; (.;:т',':: 1,. ;1) ]] 1\'' 1.[]:] [] )е]1| 'н|1:[-]1|ь_
-''
1

1 |р ' ]1..]']'. .г
:](]|1 г!)!,'|]( 1

8; ( с о' '. ''

|_

'{.рв.-]' ! ь).'*, ], .!1'' ч-

!'.'|' т!:.. .' '''0' с0|'.' '] | ':'
эг01 0 нс] []р0иг]х0д],]г а
да].11.1к гемпе0а!упь1
10 Бь:зер;н;;те ч0гь!р(] б0л].]] !реп/ 01]1
охлахдак]ш|е,] х'.]дкос и |]сп
раве1]. замс;н тг: 1
г':

'^| мо' ]а'

взу потребуются: ключи <на 8',,
(на '!0), пассатижи.
] [лг:г,т те хидк0сть [.13 (]']с]темь1 0х'ахде-
ния

6. ог] ;або1|_. ;{о[,]\л к[]|]] ]1{-]н!.]'

01Ё.][1']|]]ег(]
1]].г1;]нга' (]{ав !1ас(]]т|.]х;][/!.]
-дг0 0т0[ н\ть|.-] уш-
к[.] сда|.!!ь|с ){|-)\4\'] п0 :]]|1;]н1\,..
11 |,-ц[][у] | ]|гд (!6 1;г|\' [.0!п![]а 1 -д[)мос

2 !с;,;;абьг-. х(]му1 (г){]г] _-т 1:с ! -:.|

ш )'' 1]. ] 1: '1111
)]';][]|1 |'г() (т''||
'-:.: ,' _'''
]:-.1 ]!] :' ".'[ц]''
1
р
!,]]!с;1 -'

/ .11 |]!г1|:']1][€ |]]];;]|]г ! п;:гр11:[1.,1 [.0])]|1]\]1 1? 1 ]];л!.(1 1.е тер[4(]стат

1..0 1)1-\'[.1 ;!.,[)|!]|)'] .]та
1 |
[..]:] к(]рп\''(

-"Фйвъ
' ! :1
":?"
 может привеоти к отказу системь! питания'
! -
:,: зерки снятого с двигателя термоста'
а в некоторь!х случаях и к пожару'
,,,'
,:-4те его в емкость с водой, подогре-
-3_80 "6. [!остепенно нагрёвая воду'
' ::
1';|-: за температурой начала открь!тия

в4
| ':_: :ермостата. [!ри темперацре 87 "€
г*
!' _::чостата должен начать вь!двигаться

!! ]| ':€эго элемента. [1ри дальнейшем по'

\ .п[,.-', температурь! 1!!ток термостата
,;' 1 н :_ -олностью открь!ться.

п'
| -][]те вое снять1е детали в поряд-
.' :нятию. \.
охлахда'ошую х!4д(ос1ь ' :\' 0сновнь:м датчик0мшя обеспечения опти- /=6
-..;аг()1;тс]г': х|/1дк0ст1/]''' с ]0] ) мального процесса сг0рания является дат'
чик концентрации кислорода в отработав_
ших га3ах (лямбда-зонд)' 6н установлен ]опливнь:й модуль в(пючает в себя элек-
: 'этЁмА питАния на входе каталитическ0го нейтрали3ат0ра си- трический насос' рецлятор давления топлива
:: ,. гАтБля стемь1 вь!пуска отработавших газов и совме_ и датчик указателя уровня топлива'
1опливнь:й модуль обеспечивает подачу
стно с блоком управления двигателем и фор-
топлива и установлен в топливном баке,
:ш:Б вн ности констРукции сунками обра3ует конт)р управл.!!!_99!]9;
что снихает вероя1ность обра30вания паро-
вом топливово3душной смеси' подаваемои
в двигатель' [1о сигналам датчика блок управ_ вь!х пробок' так как топливо подается под дав-
: -,']|€йБ1 питания входят элементь!
ления двигателем определяет количество не- лением' а не 3а счет ра3рехения' кроме это-
.']тем.
сгоревшего киолор0да в отраб0тавших га3ах г0 улучшается сма3ь!вание и охлахдение де-
1Ф!?:,4 1 !т-111п'48?' 8к'1г!:?г6']]€й
и соответственно оценивает оптимальность талей топливного насоса'
.-,1ь:й бак' топливнь!й м0дуль' топ-
с0става топливово3душной смеои, посцпа!о- ]опливнь:й насос погрухной, роторного ти-
_: шланги' т0пливную рампу
па, с электроприводом'
щей в цилиндрь! двигателя в кахдь1й момент
.': воздухоподачи' состоящей времени. 3афиксировав отклонение оостава
_]
фильтра' во3духоподводящего 0т оптимального ]. ]4 (топливо/воздух), обес-
-]ельного у3ла; печивающего наиболее эффективную рабоц
:'-13811!.480Ёй! паров топлива' вк'1!о- каталитического нейтрализатора отработав-
шапан продувки щ- ших га3ов' блок управления с помощь0 ф0р-
=:ч адсорбер'
' _ -динительнь!е трубопроводь1' сунок изменяет состав смеси' так как датчик
_:1ьное назначение системь! по- концентрации кислорода включен в цепь 0б-
] .э обеспечение
_,'1ества
подачи необхо- ратной связи блока управления двигателем'
' топлива в двигатель концр управления составом топливовоздуш-
- рехимах' двигатель оборудо_
' _.':х
ной смеси является 3амкн!ть!м'
_-ой оистемой управления с рас- {--в
} .

!
-
' :'.' в|!Б!€(!$ топлива' 8 системе
:--ого впрь!ска топлива функции Рецлятор давления топлива установлен
.::-эания и дозирования подачи топливном модуле и предна3начен для под-
-.:н6й смеси в цилиндрь! двига- в
} :

_ :_э' форсунки осуществляют до- дерхания постоянного давления топлива

в топливной рампе' Рецлятор подключен
._эь|ск топлива во впускную тру-
.!!

_.",1ое в начало пода}ощей магиотрали (сразу хе по-

в кахдый момент работь!
-,'-ество во3духа подается дрос_
' ''' такой способ управления да-
.-
--э обеспечивать оптимальнь!й
--,' смеси в кахдь|й к9нк!€гно:й
' -: _]3и|?т€!!я' что по3воляет по-
'.'1]ьную мощность
- '-0м расходе топлива и ни3кои
-:аботавших газов' управляет
- .:'Ф|1,|1|48аисисгемойзахи-
. - --. ': блок управления двигате-
-- -|0!о|3ЁФ коч!ролиру0щий
' ' - ]етствующих датчиков на-
!
- ' ](0рость двихения автомо_
_
] -
']тояние двигателя' опти_
сле топливного фильтра) и представляет со-
бой перепускной юлапан с прухиной, усилие
которой строго калибровано.
при мини-- 1опливньпй бак металлический, сварной' , 1
ча-
установлен под полом кузова в его 3адней
сти и прикреплен болтами и гайками. фя того
чтобь! парь! топлива не попщали в атмосферу
бак соединен трубопроводами с адсорбером'
3о фланцевое отверстие в верхней части бака
насос_
установлен электрический топливнь!и
!,4з насоса топливо подается в топливнь!и
фильтр' уотановленнь|й 3а топливнь!м
баком

' .'-
-:'-
:з сгорания в цилиндрах' и огцда посцпает в топливну1о рампу двигате_
ля, 3акрепленную на впускно,1 трубе. !з топ-
о'-'о
,:".
-/
].'||0йБ! впрь!ска автомо-
: _. .]1ех Ёз1!па является син- ливной рампь| топлив0 впрьскивается фор-
оунками во впускную трубу [опливнь:й фильтр тонкой очистки полно-
., : . форсунок в соотве1_ г1Ф|ФцБо1й. зак0ег1лен в крочшгейРе' установ-
_::'=а-]11я
саспределения (блок уп- 1опливопроводь! системь! питания пред_
ставляют собой трубки, соединяющие мехду ленном в основании кузова рядом с правои
" :-:-:'.' |0лучает информацию
собой различнь!е элементь1 сиотемь!. передней частью топливного бака' Фильтр
: _ : :: '. - -]0оллер включает фор_
неразборнь!й' соотоит и3 с|ального корпуса
.'-- ---: ;ере3 720'поворота
- с бумахнь1м фильтру!ощим элементом'
:: : ] _а(0 на режимах пуска
' :-'"'.'ах работь] двигателя ]||ланги сиотемь! питания изготовлень! 1опливная рампа 2 (рис' 5.1 1) предотав-
ляет собой пустотелую деталь с отверстиями
: :' _'1'__э" }7'€1ФА подачи топ- по особой технологии из маслобензостойких
' ' -
'' ',' '' : эоацением колен- материалов' [!рименение 1!!лангов' отличаю' для форсунок ] ' со штуцером для присоеди-
нения топливопровода вь!соког0 давления'
щихся по конотрукции от рекомендованнь!х'
 10в

€истема улавливания паров топ.-' ;ш

предотвраш.|ает вь ход и3 системь] г].'
в атмосферу пар0в топлива, неблагоп:
в''/с0ц!]\ /а .\опог'''о о} 0} _а'оцр, с| .

8 системе пр[4менен [/]етод п0шоще!

ров угольнь]м1 адс0рбером' которьй ус
лен 3а передним бампером
4 и с0единен трубопровода&]|]
в левог.:
[
ег:
1-0|1[]14Б!-:
(ом и клапаном пр0дувки'

8оздушнь:й фильтр установлен в левой

3щ|ей1 част'] м0тор}]0го о1сека
Рис. 5.11. 1опливная
рампа: 1 _ форсунка; 2 - рампа;
Фильтр соеди]не1..] резин0вь1м1 |офр,1р0ван-
] _ Фиксат0р форсунки; 4 _ штуцер к0нтр0ля
давления
ньм в03дух0подв0дящ']м рукав0[,4 с патр\1б-
ко[, дек0рат[]вЁ]ог0 кохуха дв']гате']я' кото-
рь!и в свою очередь' соед!1нен формованнь м
штуцером 4 контроля давлен']я !.1 с кр0н_
рукавом с дроссельнь1м узлом.
штейнами крепления к впускн0му коллектору
Форсунки уплотнень1 в отверстиях
рампь
и в гне3дах впускной1 трубь1 резин0вь!ми
кольцами и 3акреплень1 прухиннь!ми
фикса-
г00ау,/ 3 Рамта в сбо0е с Ф00с} ,.ам./
вставлена хвостовиками форсунок в отвер-
стия впускного к0ллектора и 3акреплена
дву-
мя болтами' 3 мото0ном 0тсеке на кронштейне р.
Форсунки 1рис 5 12) прикреплень! к рам-
|! т Р. ]л€к кгапа/ 100д}г'
00\,л3 Р"/ |о'у]
пе, из которой1 к н|,1м подается топлив0. а с0рбера' которь;й по сигналам блока:
сво_ (--а
:еч| |ч дв,га -елем гр0е\л!о ,,ае.
ими распьлителям14 входят в 0тверстия впуск- ре\' 'мь :

ной трубь! 3 отверстиях рампь1 и впускно;,: ть системь1

Фильтрующий элемент воздушного [1арьт топлива из т0пливного бака по -:.
т!\:бо: фФ![т7+\и !|1пФ1Ё€но! кольцами
000[!|ха 10едчазЁачеча ' и3 фильтра бумахнь:г':. плоски;й] с больйой пло_ проводу п0стоянно отводятся и накаплив..
дло до3,/ровар-0! о щщью фил ьтру|ощей поверхн0сти.
впрь!ска топлива в цилиндр в адс0рбере' 3аполненн0м активирова_
двигателя и пред_ ,{россельнь:й у3ел (рис. 5 ]3) поедс.тав-
ставляег собои вь'со\ог991ь!и 3/:€хг|Фм€ха- углем (адсорбентом ) при раб0те дв|..1..
ляет с0бой1 рецлиру!ощее
нический клапан. |опливо под устройство и слу_ пр01]сходи!т регенерация (восстан0влен; :.
давлением по_ хит для изменения количества осн0вног0
сцпает и3 рампь] по каналам внггри корпуса сорбента продувкой щсорбера свехим .
в0здуха' подавае!''1ого в0 впускну}о систему
форсунки к запорному клапану йру*',а ,од- хом' посцпающим в систе},4у под дейс-.
химает иглу 3апорного шапана к конусному двигателя' !н установлен на вх0дном фланце разрехения' передаваемого по трубопр
впускной трубы. [1а входной патрубок _.
отверсти!о пластинь] распь!лителя' дрос- и3 впускной трубь; в полость
щсорбера пг,
удерхивая сельг]о| о у3ла Ёаде | фо0мованг''и
клапан в закрь]т0м п0л0хении' |1апряхение, ре3ин0вь , крь]вании клапана продувки' Блок
рукав, закрепленнь;й хомщом и соединяющий управ.-.
подаваемое 0т блока управления
двигателем
рецлирует степень продувки адс0рбера
дроссельнь!й у3ел с во3душнь!м фильтр0м. в|Асимости от рехима работь:
=

через штекернь!е вь!водь! 2 на обгиотку элект- двигателя' -

ромагнита форсунки' со3дает в ней йагнит-
ное поле втягивающее сердечник вместе
с иглой 3апорного клапана внлрь элект0о-
чаг!1А1а. (онус..]ое (Ф,по|€860 о|верс-/е
в пластине распь!лителя открь1вается и топ-
ливо впрь!скивается через диффузор корпуса
распь!лителя во впускной канал головки блока
цилиндров и далее в цилиндр двигателя. по-
8 состав дроссельн0го у3ла входит датчик вая на клапан оигнал с изменяемой час-.
полохения дроссельной 3аслонки и шаговь;й
импульса'
электродвигатель управления дроссельно,1
33сп6гь0й 2 !]еханическ ои сврз|/ 4!0[€€ло-
[1арь; топлива из щсорбера по трубс-
воду посцпают во впускную трубу
ного уз-па с педаль}о акселератора нет ]ак двиг;-
на_ и сгорают в !]илиндрах'
3ь!ваемая (электронная', педаль |-1еисправности системь!
управления улавливани:
дроссельной заслонкой передает информа-
р0в топлива влекл за собой нестабиль.
цию 0 степени нах.атия на педаль электронно- холостог0 хода' остановку двигателя'
му блоку управления двигателем, к0торьй г :

0ле прекращения посцпления электр}4ческо- шенну|о токсичность отработавших г:,

в свою очередь' с
го импульса прухина возвращает сердечник учетом скорости авт0моби- и ухудшение ходовь1х качеств автомобил,,
ля, нагру3ки на двигатель и част0ть] вращения
и иглу запорного клапана в исходное состоя-
ние _ клапан запирается' (оличество топли-
коленчатого вала двигателя открьвает
дрос- пРовБРкА дАвлЁния топливд
ва' впрь1скиваемого форсункой' зависит
сельную 3аслонку на необходимь;й
угол. в систБмЁ питАния
от шительности электрического импульса.
ж !сновнь;м критерием и(]прав!']0сти
мь] питания двигателя является
с;.
давленис -
-п[4ва в топл14вной рампе.
1
[|ри недостаточноь4 давлении [оплива :
мохнь1:
неустог,:зивая раб0та двигателя'
остановка двигателя на х0л0стом хо|
* п0вь]шенная ил!.] пог]ихенная
час
вра|цения к0ленчатог0 вала на х0лосто!'"4
- недостаточная приемистость автомс':"
(двигатель не
ра3вивает полной |и0щн0с .

рьвки пр0вапь| в работе двигателя

(=в ']
двихении автом0биля.
Рис. 5.1з. др0ссельнь:й
!ля нанала рек0мендуем проверить на-.
Рис' 5.12. Форсунка системь! впрь.ска топлива: _ узел: 1 - разъем датчика поло- []ость электрических к0нтактов в колодка| .
1 ни- жения др0ссельной заслонки и шаг0в0го электр0двига-
жнее улл0тнительн0е кольцо; 2 _ штекернь:е
вь:водь: о6- теля управления дроссельной заслонкой;2
тов проводов у3лов системь1 впрь1ска отв:
м0тки электромагнита; з _ верхнее - дроссель- ю!1]их 3а п0дачу топлива (топливнь]й на_
упл0тнительное к0льц0 ная засл0нка; з _ корпус
др0ссельног0 узла
фороунки )
 т

109

6
]|одсоеди;ните шланг с манометром 14 за_ 2. Фтсоедините провод от клеммь "мин!€"
1л[': аккумулятор но й бат ареи'
креп1,]те шланг на шццере х0мшом. [1устите
двигатель и проверьте давление по \4анометру
8озмохнь следующие причинь1 снихения
давления топлива.
_ неисправен рецлятор давления топлива
_Фг!]г48чФй
1
ус ] аьов/ 0: 8 уодупе).

--1зления топлива в системе пи-

а ._а т0лько при наличи]и маномет-
.' лч г0д' пю_е|1!ч + т91-г73.9/ 3. !тклочите топливньй насоо' вь!нув пре-
дохран[/]тель или реле наооса в м0нтахном
_ )ахи а|/Р / 1р1]спу[ а7_ес- блоке' располохенном в моторном отсеке
{=в
:-(0!16(/{, секунд долхен бь!ть ;р'4 .|{1нтахнь:е б;:ок;,:, !] ]99).
. .5о'ь: эле<гр0беь3о1асоса. гс- 4. |одсоедините провод к клемме "минус"
: -..]н6' п!!в0!ьте электрическую _ засорен фильтр тонкой очистки топлива аккумуляторной батареи' пустите двигатель
: *асоса' и дайте ему поработать до полной вь1работки
.'*! топлива из топливн0й рампь!' после этого
-РЁждЁниЁ двигатель заглохне1
- |!н*;{ш_: в виду' что электробензонасос 5' 3ьключите захигание' [еперь мохно
' !];т(:ч'Ё€тся' если в системе топливопода- разъединять топливопроводь!.
п н,]_: ]38.|'!€ние' инь!ми словами' если
|, ]шдг,дЁоктельно рке включали захигание снятиЁ и устАновкА
''ц-!'п:ё пустить то исправнь!й воздушного ФильтРА
иглущитЁля шумА нА впускБ
двигатель'
!й__:!:Ёечзонасос уже должен 6ь:л создать
'"д!!1!!*1чч з системе и его невключение в дан-
ш ;ь;€ не является неисправностью. (--в =_ъ й {Ё*
или фильтр топливоприемника'
-=!5-в;
3оздушньй фильтр снима}от при его по_
врехдении и для п0лучения доступа к другим
агрегатам в моторном отсеке.
8ам потре6уется отвертка с плоским
лезвием.
!ля снятия воздушного фильтра вь;пол-
ните следующие 0перации'
' 0тсоедините провод от клеммь! "минус)'
']

аккумуляторно й бат ареи.

- ] ]щ!]тнь й,] к0лпачок штуцера (--о

]]-ения топлива на т0рце топ-
, 35ратите вниман'1е 11а то,
:' - :31]98,|1€Ё0
уплотнительное
_ неисправен топливнь1й насос.
-.-э-.{Ф п3Рв3нФ или потерял0 7. 0становите двигатель и снизБте давле-
: ':'":|ите кольцо или колпач0к' ,],4е в сис-еме гитания '/ с " - -_"А ]ав ' -
. !_.] \еру !о ]ливьой 0ам-
'у!
п1:! 8 0[.][]€]1!€ п'.]тан1,.]'] дв|]га1е] с ]09).
ц
'],,' топливного
_
:: :ходником. пустите двига- 8. Фтсоедините манометр от
.-: -:зление по манометру оно |!-аР-а и 0! |[гуцера !опг,4вцой 0а\1пь!'
- -'. :)0 кпа (з'5 кгс су 9' [1одсоедините т0пливнь й шланг к штуце-
]
)

' ]_ециального переходника ру т0пливной рампь

_ -_. ]:э €л€А}!!щие операции.
': -'_.'€ в системе питания (|)|'] снижЁниЁ дАвлЁния 2. 9слабьте хомл крепления воздухопод-
::
: -' : г-|]|т€|;10 .|||!]н|]!]' в систЁмЁ питАния в0дяце:0 о\'(ава

'
]-..--_ [1ческого 3ащитн0г0
: -"_: 3Б130Рните 3ол0тник пРЁдупРБждЁниЁ
- -- ,' зь ньте его и3 шццера. 1опливо в системе питания находится под
вь!соким давлением' поэтому запрещается
|Ршчй[:Ё_.д.:. |' Ё ослаблять соединения топливопроводов
@ц.йанни золотника мохет вь|течь во время работь! двигателя или сразу после
.шшп-':'т!п;'у€:!. 8ытрите его вето]дью' его остановки. [ля проведения ра6от по ре-
монц системь! питания на только что оста'
новленном двигателе предварительно
:!ш. э_;}.1ия
снизьте давление в системе питания.
!ш|]];|]

\:|!-: ш"*-о подключить в разрь!в меж-

й тш1]тпш -лангом
и шчцером топлив- ]. Бьклгочите 3ахигание, откройте капо1 3. . 'и отсоедините рукав от патрубка корпу_
,*{ :]1цп}" и установ']те его на упор' са датчика масоовог0 расхода воздуха'
 110

;** 3. ''.и снимг:те корпус в сборе с датчиком

массов0-0 расу0ла во3д\ха.
9. [1ои геобхол/\11осг,/ счиуи!еда-\!.' мас_
сового расхода в03духа' вь!вернув два винта
ег0 крепления к корпусу фи:льтра.
]0' ./звл-.,;;е Ф.:гь:рую цил 3,.1емеч
дн']ща в03душного фильтра ; 1; ..]:1.,,; .,.'
':..-._
']3
;.].1 г ]']

4. [охмите фиксатор и 0тс0едините к0лод_

ку хцта пров0д0в от датчика массовог0 !]ас_ ']4.
хода во3духа' 6тведите днище во3душного фильт[:
назщ так чтобь; его патрубок снялся с
рукаг.
воздухозаборн и ка. .

1 1 3ь:ведите трубку подвода паров

топли-
ва к клапану пр0дувки адс0рбера и3
дерхате-
ля на днище во3душног0 фильтра

5' .. и снитмите днище воздушного

']

фильтр:

12' 8ь:верните зщний

6' 8ьтверните два винта крепления воздуш-

ного фильтра' '. о-в

]6' 14звлеките из ре3ин0вь1х 0п0р диста_-

ционнь е втулки..

] 3 и левь:й б0лть; крепления дница во3_

душн0го фильтра.

пРимЁчАнив
7. '.отведит-е корпус в0здушного фильтра
на3ад так' нтобь; три его лапки вь||11ли из ни- а'-в
хн|]х де0хателей
]7. '..а затем и сами опорь| и3 кронштейн.:
днища.

пРимвчАнив
Ёсли резиновь|е опорь. возду[,]ного
фильтра
порвань| или потеряли эластичность' заме-
ните их новь!ми'

] 8 !становите детали во3душн0го

фильт[ .
в порядке' обратном снятию'
1ак расположень! места крепления
возду|].|ного фильтра'
днища !дя снятия глушителя шума на впуске
вь!полните следующие операции'
 111

5' 3ь;ведите во3духо3аб0рник и3 патрубка

зАмвнА ФильтРующЁго
днища воздушного фильтра.''
элЁмБнтА воздушного
ФильтРА

#
-.|5п!=]
Фильтруощий элемент воздушного фильт_
ра необходим0 3аменять через кахдь!е
20 тьс км пробега' 9днако его состояние
в 3_]аци р-ьн0 7 с1еге|/ 3ависит 9г услов,ий
-олку крепления аккумулятор- 3ксплуатации автомобиля: на более пь!льнь!х
0ня:;:г" 1.]'''| т.]|]1]|]!1:1'|]'[|]
и 3агрязненнь}х дорогах элемент 3асоряется
,;]: бь:стрее '

и снимите его.
полвзнь]й соввт
[!ериодинески между заменами вьгнимайте
фильтрующий элемент и очищайте его
от пь!ли' энергично встряхивая или проду'
вая сжать!м воздухом в направлении, об_
ратном движению воздуха при работе дви-
гателя.

_ва
: болта крепления воздухо-
-ш1ейнам радиатора'
7. Бь;верните болт переднего

]. 8ь;ведите топливнь!й шланг и3 дерхате_

лей на корпусе во3душного фильтра.

_ кр0пленич
рукава глуши-
3аднего креплении шушителя шума

2. 3ь:верните два винта крепления во3душ-

ного фильтра'''

: - :
-.]..э3аборник так' чт0- 14 снимите его
'_'' ] !укава глушителя

3. '. отведите к0рпус во3душного фильтра

(=е} ]0' !становите глушитель шума на впуске на3ад так' чтобь1 три его лапки вьшли из ни_
в порядке' обратном снятию. хних дерхателей. "
 112

].'.-
..
;'::: :
г.,.'
|''']т;,
]-{
:;'
!]
1

4
[1одденьте отверткой к0ь]шьу люка нап
9. .'.отсоедините от штуцера топливн0гс
т0пливнь:м баком
+. . !1 !р1]п0дн|]м!!те к0рпус в03душн0го дуля на(онечник пода[ощего топливопоов[
фи,; тьтра.

.,'!{
-{;:

]0' Аналогично 0тсоедин']те наконес-

5 .'и снитми:те ее 0тклеив 0т основания ку_ т0пливопров0да, соединяющег0 т0плиБ_
зова.
м0дуль с адс0рбером.

5 |/звгеките Фильпруоцил .,лемеч. |/3

д::!/-
ща во3душного фильтра.
6' 3суо;оит€ фило 0!гФ|11ии :)лемеь-. пр0-
- 1'з
РеЁ|у Филь'] ру,оци|/ элемеЁ г заме//те. \, ,\
7 Ёсли необходимо' удалите пь!л5 и г0язь \
|43[орпуса во3душЁ0-о
ф/пьт0а \*
ё. ус"а!,0ви ге !овь!и Фи1ь! .)лрмегт \
р}оц! !!'
в п0рядке' обратн0м сняти!о.
\ св'''- в
в=а
9!!]и_!, Р-Ёмонт и устАновкА
топливного нАсосд 6 6тожмите фиксатор
] ]. перед 0творачиван!4ем гаек
крепле_
топливного м0дуля маркером пометьте
пс
хен[,]е крь!шки т0пливного м0дуля относитс.
фФ. [.]о шпилек т0пли:вного
бака ддя того чтобь
том правильн0 установить модуль на местс

Ёсли
пщает мощность двигателя' во3ник
повь;шеннь:й шум или периодически |
сль]шнь]
подвь!вания при работе топливного
т0, скорее всего' вь!шел из строя''',''',,й
насоса. \.
нас0с
[1редварительно пр0верьте
давление в си-
с"еме
\
г0да!!и оглива. Ёсли давлег ,е в сис-
теме меньше 350 к|1а (3'5 кгс1см
), 3аменит--
т0пливньтй фильтр (с[,4 .за|,][]1]а
1(]1.л;';.. |1] 7 ..и отсоедините колодку хцта провод0в
;}:т.:; г,-1_:; ':- 1]:1
0т топливного модуля. \.--.
:.

Ёсли и в этом случае давление не повь

ш]а_
ется' топливнь:й насос необходимо
заменить' 12 0тверните шесть гаек крепления
сьяв и разобоав .огпив1ь'|' [,0ду о х'4мн0г0 к0льца...
8ам потребуются: отвертка с плоским
лезвием' кусачки' емкооть для слива топ_
лива^из топли вного модуля.
1 (,"1;351од39-Ач||р в \'.с е./е 1[/|аА,/?
0'-т '..,'*. : -*:1:] ]:-] ,; .: -1:..- .1]|::]']!]!..
'|.:.

2. 9тсоедините пр0вод от шеммь]

аккумулят0р ной батао--д;
"мину0,
9ткиньте п0душку 3аднего 6!,1!0}1Б!
_.3. 1г;: :

!' :оо].
8 6хав плаотмассовь;е фиксаторьт
 .' | (.!) |1 11]1 !:[ 1/ ] 01..{.аь о1]ксат0! 0тс|]!од1.1н[]те
то.
:-АниЁ
)1 1] 1.]ь|](-][[) ;"]0д!|1я д|]гч1;!' \]!{)з1]я 1|)1]л||ва

г;
|.;;;

?
_ас1
?2 '1) о-..'':; ]. :ьа г .|| {]!ь х ф1]|.[.]т )1_),]1

(-з Ф-&
1 г|: ' ,] . ||Ёэ -' ..) о|,!..11'1 1::1 ,0! ..1

: :: |'.]ьнои установки прижимного коль- ]! 3э вт'| 1Ё': :|}_] 1..;-:!|]; {_--|]1Ё-.' ]].'..;.]
- ":,.| зь.полнен паз.
!]в|.]-| ],]|.1 ,!.г!
{
полвзнь!й совЁт
1
,(ля отсоединения !'дланга от штуцера топ_
ливного модуля воспользуйтесь техничес- |
!\,
|:
ким феном. Ёагрейте шланг в месте соеди- [
нения со штуцером. ''Р

[|
:

.;

{ь
ы''-в
;|'

' ('в
; хт][.1\'|:1 |] 1:1|]вн5']
!:1(,о(.
--] 113вле[1]1с |0г .|; Б!э]: ] ,;]0!\'-115
: 0 |!!.г1180 в |].1ранс]е ]о,|.г01|')в_

а-=е

: 0 -1т!]..[']' те 0тверт(0!'] -301|у]|]||Ф8о€

:|1 пг!ё-г[';!о Ёасп0.,1охэнЁь е п0 пер1.]|"4е-!,!,
. о* ,. _. -

2_1' |'' +.г':т:те фг.:.сато1:

в1-&
#-'-
| ,'#
5,,!

",!1 ь+яё

ф-ф

?0 |] |]3вле\;,1те !,1з ста{а||:1 |0|1 11]вн0г0

1.10д\]г1я (0рп\с с .0п.|1'внь|'.4 ]:1-||-]с)|!] а
.]!]т€[т]' ! !_:€!.]0 |1евая сс | 1] г : ь ]Ё-] 1 ]- |]е.][ ] но-
аого \'п1'|]т 1[1]е!э|]!'[] {0-!ьцс] 1] [1сг.;]1ят0! 25. 11
:авлен[]я т0г]11]за

Рт.
{-в ы--в
с
2] поддев 0тве!тко11 ||]|]1.'111е (;1].|1о|! |0г- 26 |ат рег:те 1ехн!.1ес['!.1\4 фен0г",: ш;;:;нг
(-в . Р ]т|''' .'. : :{ |'.'....'.. з г!1есте ег0 пр11с0ед|']нс!]1]я ( ш1уцер\, тог-|1!.]в-
фт.:.":ьт]_; --с:пт; о! (-]1]ль1 () |];1||)с:] ](]]Ё !о'0 Ё]а|с)са |] 0]с0ед|.];]|]1е ш,!аЁг
 114

4 ..сг;т:мг;:е е{-о со шту|1ера т0г1.1]11:

.11.]-|1ьтра

д
'|.э ,! '*:\
}с:_ . ,!'..

@'з

27' !тсоединг]те пр0в0д .[,,]ассь !г

\,1 [; ]]со-':: !:т0 !]а да з !1 е!] 1. ] я то !л | 1 ва

5 Ат;алогг:чн0 сн|,1м[]те с0 ш]ту|{ера т.-]

,] 0|о ф 1 ].! ьтр€| -] а !.() [] е|] н |'] к п одводя це г0 1{_

ьоп ро в0да

Ф-з
] . 0бр:';сь-е дав п!он|.]с. в .]].1(.] еме 11.]1ан 1.]я
28. [1од1еньте отверт!о1]
1

|1рух|.]ннь |1 ]]ер- -! . :- 1 . ._
Ф' 1 ), . . . " .* з
{атель р-оцлят0ра дав-пен[1я т0пл']ва .. гред1-1храЁ]1.1те-.1ь 1.1л!] |]еле .]ас(]са в |,"/0Ё :а,{-
|]0[] блок-. !ас;о-г10)т'е| []о|,] в |\40тс1он0ш] от;.о_
.|
6. 3ь;всд':те
:;т на
т0п.п|]Б1]ь [! с-,::льтр п.:з ь:

щ
ш1 е1]]1'а ]]н..11це'
!'' 7 !становгте топли:в;;ь;[т фг.:льтр в пор.
''1 обоат:1м с:я]и[о

1:Р5/]}',!|Р-1}$!Ёд1!ч

ф-Ф

?9 !'] (] |]]г0
']']впек[']

2 0тсоеди,;т:те 0т топ.|!1в|.0г0 ф::льтра на_

|_ |[ .). '.'.1 .\
" ]'ч ! . .

(--+

[1ри установке нового топливного

фильтр:
стрелка на его корпусе должна бь:ть напра з
!
.

лена к левой стороне автомобиля.

,*к ьк
Ё#
ф- 8. !с;ановитс на 11рехнее мес|о г1редс1
у- ы<-а вите-пь |/]ли реле топливн0г0 насоса
9. [1ереведите к,:|оч в 3амке 3ах14[а]-]|4я :
похение ,,Ф\ '. когда
30.
3 1
. а :;а;тем |] рецлятор
|оберт.:: с: 1.'] устан()в1.1тс т0п.|ивнь
давле1]!.1я то|!]]{.1ва ,{ г]а с[)с.
вкл|очится то|]л1,]в

['4о_
ду]1|] Б послел'0ва1-ольн()ст],.1' обрат| 10[]',|ра3_
0 рог;с-.рьтс]] г!ор[/]е :чн0(]ть
3
1 [ 1 1 ; сое1]'1
|*:ав
] 1
:кса;орь;
]

ф: на к0Ёе1з!4ка отв0дя [1]'е- т0п-[1 и в0п 0ов0д0в

б0рке г0 то11л!.1в0пр0вода
2. [1ос;:с
уст:][ ]0вк|.] гоп.п вг]ого [/ 0дуля
зАмЁнА топливного БАкА
3 [,]

ите дв[.1[атель и проверь]е 1 !ормет1.1ч-

и вго нАливной труьь:
|ус]1
н0сть п0дс0единения к модул[о топл!1вопр0-
в0д09
Р'' ."*; .,
зАмЁнА топливного ФильтРА
-ъ#з"жгж#|#
[1ри обнарухен!,1!..] течи т0плива в бакс
|"4-дни ге бак'
[с]'1и часто 3асоряется сетка т0плив|
:о 9 ё гиу!!_рбо|,/100мо1 ое 0
 115

.-_]. -эчь 11о ли!'|А[4 сть1ка верх- 6 !слабьте 3атяхку хом),та крепления с0-
_:.'1
: бака' мохно пропаять Р00'!!-].:!€,г]о\0| о |.] анга возду,{00!водчде;
:_]уется вь!полнять в специ- трубки наливной трубь!'
':^' эрских)'
:-:.'-0 Ф[|а](и бензина. тща-
-: ,' просушите бак. 3атем за-
:-,''.4ягким припоем
ш]]1]ш ' .-э:)кдвниЁ
г(;|.-Ф только тщательно промь!ть!й
||!!тлп
6ак, не содержащий паров
@0!][:п:д€"5!н|й
*жЁ- й-аче при пайке парь! могг вос_ ] 2. 0пустите 3адн|ою часть системь! вь!пус-
!3*п|{-':{. х3 !-ё !-!38от! рь![а_ задне; подвес../

_
],''!1'п :-эебуются: торцовь!е головки
ч . -а '13'' (на 15), пассатихи с тон-
!ш1[{1ш ' {(эчи! отвертка с плоским лезви_ 7. 6слабьте 3атяхку хом}та крепления с0-
* :':-ь для слива топлива.
.Р|!'11й
|!,а_]-а нал./в1о[1 :!\,бо то_-
0!,|'_],:!0,по_.]Ф!о
_ -
1]-1ение в системе питания :;.' 1 ливного бака.
: -:].]:]! [] .^,](]т|]1.]е !11а|] '! 8. !становите п0дходящу[о емкость для
сб0ра оставшегося в топливном баке топлива
- -.' е провод от клеммь! "мин![,' при снятии шлангов'
- -,' батареи.
, . -0душку зщнего сиденья 1||.'
{ -аЁ0в(а зад['сг0 .-|1;|€.'ь!'
; ]3' !становите под топливнь!й бак рецли-
руемую 0пору

9. 3двиньте хомгь по шлангам и снимите

{=о (' с нал1 !вг 0/ т!\:бь! и воздухо0 ! водяцей
1г а|г
\
трубки '
']4.
:-.]ните колодку хцта пр0водов 8ьтверните болть:
_ _
-о модуля ;;:"1 ,,(]-:я;1']'..
[1е|,'10:1т
-:л!,]вно|о 1]а;_.|а,. с 1 ]2'

'
'р.
)в

]0. 6нимите с кр0нштейнов передние 15. ..и отверните гайк'| кре|]..е-1]я топл[1в-
и 3щню|о подушки подвески основного глу- н0го бака днищу кузова
к
т-!' ']6'
шителя 1]|.''3:'г.'-',.' :-]-_]--]( .]]. [']емного опустите топливнь й бак на 0---
_!]ните
] наконечники топливопро- _: 1 23:. цлиру-омой опоре так' чтобь! мохно бь:ло до-
_
- пливного модуля 1с|.{ [-::-:';: браться до топлив0провода.
- |а,]0ь(а 101 -г1[1|]1-]0г.-] |;1с0са,,

1
'] '] ']7' Фслабьте 3атяхку хомута крепления
. 6нимите с кронштейна подушку подвес-
_рубь!
ки догог-.]/[0|1он0 о . луши еля | шланга отвода паров топлива' сдвиньте х0м!т
]{.'|]! 1т_:]1] !1':1]".'. . 1]: .|, |] { : г ],]'] ' по шланц''
 в''-в

]в и сним1,1те ш.|а!.]г с топл!..]вн0и т0,'бк|']

4 0тогнт..:те кра';] уплотни]теля наливной 9. 3ниьти;'е уплотните.пь наливной1 горл0:
г0р-п0в|.1нь|'
нь с отверст1,1я в ку30ве

]9 8ь;в..дите хцг пров0дов и3 дерхателе')

на куз0ве 1.,| |о!-|1ивно|] ба(е
5. |охмите пассатиха1ии 0дин конец
ре3н0го прух''1нног0 коль|1а "
ра3_ 10' |нимите шланги с наливной тр\-
и в03дух0отводящей трубки (см' вь:ше).

{-в
20. 6нимите т0пливньй бак' 0п1,611,16 616
на рецлируемой.; оп0р.-
сним1ите ег0
' вь1вернув болт и отвернув гайку
.2] !становите топливнь:[,: бак в порядке, крепг:
1 1

обратном сняти|0. -]1,]я верхЁ]14х крон штейнов наливн0г4 трубь .

22. [|осле присоединения труб0пр0водов

|] хгша проводов 1опливн0го насоса
зал-ог1те
в ба' б^ч3,1г '''},[т,. ., дв! !-а ]ель : , г0Фвег'ьте
' ермет,'|нос''ь о[8х 00€!''_]Рн,!: "о)'бо]р0во-
д0в'
[сли нухгто снять наливную трубу 1оп-пив-
:19т 6 $;;л вь!''0.-.',- е с. ел/ 0|.]ае
]
6нимите левое заднее колесо [.]
устано-
вите авт0моб!,1л[., на надежную оп0ру
(чугс':-. лсчо|') 3ць!1]] :о._:^ро,:оь (=е
-2.
.(']н!] г1 ](' 1 ] !(] 1 (]| ]| )в|'а 11{]'-]г'[_1;.1 ]1()|. :- ]_[':,.
7. 6 помощью пассатихей1
12 сн']мите кр0н|1]тейнь!

(-з
(--в
3. 0ткройте крьшку л!ока напивной: горло_
в'4чь! ]о! ['|3ь0'!бок0 ,;'
1-:11,91'1,,1::1:;, 1|
8 . сЁ;м, е ?аг00чое у(10оис]8![г!\о пё- 13' 3ь;верните болт крепления нихнег
п!]вног! г00пов!]нь1
'р01|['еича чаливРо/ 0убь:'..
 11т

10. ['1ерекусите боко0е3агйи хом)т крепле_

г"о !0_1.изь0|Ф ш.1а;. а } !.. у Ап\ огл"Р |о1]
рампь!.

6. [1еоекусг:те бокорезаь,:и хоиут крепления

_\г3 _!0Бо10ь . .0:-]"г" 6 ьг0" '0}с.Р _а-
-*1!]мите наливг]у!о грубу вь ведя -

.: .:_ (у левог0 зщнег0 колеса. рсотводящего шланга системь 0хлахден11я

--:-]вите наливну|о трубу в п0рядке. двигателя.
'_.]яти!о. 11 |] отсоед|]ните шланг

}ятиЁ и устАновкА
_!пливной рдмпь:

ь!жшй;м
€г

.*\'|о рампу сн!.]мают для 3амень! при

. _:-|]и (п0л0мка
штуцеров). шя заме-
'1ок |Али получения д0ступа к други[/

3.;ъс потребуются: ключ *н? '!0', торцо_ 7' |]оддев отвертког1 см1ест!]те прух']н1-.1ь1|]1
ца; -эловка.на 8,, кусачки' 12 8ьверн;':те болть
фиксатор к0еп.!ен11я к0л0дки хгу/та пр0во_ креплен[.1я т0пливн0й
".':.тедавление всистеме питания ] '.] д0в" рампь и с0един|!тель1]ой трмбки пар0отводя-
': 1!{11-1.{-[ |;. | 1 :: ;-:1.': , 1.|' шег0 ш-панга.
_
.".'ите 40(Ф0?]/8чо, ко4}\ дви-а_е-я пРимвчАниЁ
:.-.:[)11!" ;111-.[ 1--.:|..1(11 .1,.' : ! . ..-
- -;;" 1;
$11 .

-эедините провод от клеммь! ,,минус>

--торной батареи'

и отсоедините к0лодку от форсунки

[ак располохень: болть: крепления топлив_

ной рампьп и соединительной трубки пароот-
водящего 1цланга.

{ .,**
\#
!.,'\)
\ ' -^--.\
*
: : 3€![]!.4|€ болт крепления.

9. Аналогично 0тсоедините остальнь!е ко-

л0дки от форсунок и отведите хг),т пров0д0в
в ст0рону

1 3
|1реодолевая усил|Ае ре3ин0вь!х упл0т_
снимите топ-п{/]вную рампу
н[,1тельнь!х к0ле1-{
в сб0ре с форсунками.

пРЁдупРЁждЁниЁ
.' --]']мите правь!й кронште'1н крепле- Ёоли при снятии рампь! какая-либо из форсу-
:. | :.т|']вног0 к0хуха. Аналогично сни- нок останется во впускной трубе, обязатель-
: :: (08н[1]1€йн но замените фиксатор этой форсунки.
"
 11в

2' 1-1ооверьте сопротивление обмотки

]-]['у'[]к[:-; ] (- ;., |]!:: . фор- 7 [1ри кахдом снятии форсунок обяза-:
.-)] ':'_:;,\:].1 ,]]:::_].-т]; :] сунки' сопротивление исправной
13; форсунки н0 заменяйте на них уплотн|.41€.г]БЁБ!€ (0--:
д0л\чо б''.ь 1] ]3 0м' Ёс.:и согро!ивле|,е
1

со сторонь! топливной рампь! и с0 сто[ _

пРимЁчАниЁ 0буотки -е со0!ве'с|вуе' !оруе заме|./те распь лителя
Фо0сучку .0^ к3к 9;3 |ерем0чтогр,годьа.
'

8' [сли устанавливаете прехние

форс\_
пРимЁчАниЁ аккуратно промойте их распь!лители
рас-:

9' !становите форсунки в п0рядке' 0бра--

снят,,]|о. [1еред установк0й
форсунок сма.. .
уплотнительнь!е кольца м0то0нБ1м маслом
}плотнительнь:е кольца ]0 !станов."в Ф!!€!гг7 в гогл,4вну,о
форсунок заменяйте ра'
новь!ми при каждом снятии или а рампу на впускну[о трубу и подсоед|._
разборке
топливной рампь:. к рампе т0пливнь1й шлан]' пустите
двига-.
и пр0верьте герметичность соединения -'
]5' !становите т0пливную рампу в после- ливопр0вода и уплотнений
форсунок.
довательн0с!и' обра-|ой сноги'о. ё'азав
лотнительнь]е кольца
форсунок моторнь,м
у.- снятив и устАновкА
маслом дРоссЁльного узлА
]6. ]!одсоединив топливнь:й шланг к

#;8
рам-
пе и установив новь;й хому| пустите
двига_
тель и проверьте герметичность

--!5=-в
соединения
шланга с рампой' а такхе
уплотнений фор-
сунок.
4' 1-'1одденьте фиксатор
форсунки [_'1ризнаками не полностью закрь]вающег
снятиЁ, пРоввРкА дроссельной заслонки моцг бь;ть повь1ше_.
и устАновкА ФоРсунок нь]е частота вРа|]10ния коленчатого ва
на х0лостом ходу и расход топлива;
#
г:
не полностью открь;вающейся заслонке
дв. _
'
а-ель не развивает полной мощг]ос.1 и' не-. .
статочно приемист и при движении автомоб. _

ля в его раб0те возникают

-=тц'в
[1ризнаки неисправРости
фоосунок.
рь]вки и прова::
3агрязнение дроссельной 3аслонки
_ затрудненнь;й
_ неустойчивая
пуск двигателя; !1иями из картернь]х газов обь!чно привод,.- '.'''.
к неустойнивой работе
работа двигателя; двигателя на холост:
_ холу [1рлвод дроссел-ной 3аслоцки эле\!г
двигатель глохнет на холостом ходу;
_ повь!шенная частота ческий, управляет им электроннь:й блок сг.
вращения коленча- _

того вала на холостом ходу; темь! управления двигателем

_ двигатель не 5- .'.и саигаите ег0 с т0пливной 0ампьт. для ремон-.
развивает полной мощнос- электропривода требуются специальная с
ти' недостаточная приемист0сть настка и квалифицированнь;й персонал' [.1г
двигателя;
р:|вки и проваль! в работе двигателя 11ри возникновении указаннь!х неисправност1
-^_
движеР'ии автомобиля сначала попробуйте промь!ть дроссельн,'.
33[лФнп}: (например'
'
повь:шеннь:й расход топлива.
растворителем или сг ..
повь]шеРЁое соде0жаЁие [Ф ,,: циальнь|м очистителем карбюратора в аэр__
^ -
6г! в о ра- :
оотавших
^ газах зольной упаковке)' Ёсли это не приведет к г- _

калильное 3ажигание и3_за негерметич- лохительному результату замените

др0_.
ности форсунок. сельнь:й узел'
9ам потребуются: пассатижи' автоте- 8ам потребуются: торцовь:й клю!
стер. (на 8), отвертка с крестообразнь!м
лез.
вием' пассатихи'
ь-о
] . 6лейте хидкость из системь! оулахден,. :
дви гателя ; г'1 . ] 3 о ц ;' 0)1'1 а)(д]а |о ше х
6' 71звлеките хвостовик форсунки и3 отвер_
1 1-1
{...] []]-1'
,.111., .-. 101
стия рампь!' Аналогичн0 снимите остальнь!е
)

форсунки' пРимЁчАниЁ
[1ри известном навь!ке охлаждающую
жид-
кость можно не сливать. [!риготовьте подхо-
дящие по размеру пробки, которь!ми заглу.
шите [|!ланги сразу хе после их отсоедине.
ния. [!отеря охлаждающей жидкости при
таком способе будет незначительной.

г-1ре4ваои'€' 2. |^нимите декоративнь:й кохух

ог0 [1068е!ь_е ,сгравчос|ь двигате--
^.1.
оомо'1ок т|;"
фоосу,,ок. !ля э-ого огсоеди1иге . |т;ят,';г: ;] :0|]}]г-:8г3 д!!\(]|]:]т|']вн0г0 |:[- '
0г Фо0сунок (![]Ф!пй \угов гр0водов' .1 , .!. ,1 :':1-{:..., ! 65
чакав 1

на прухиннь1е фиксаторьт. 3' 0тсоедините пр0вод от клеммь! _

"мин\
а\^умуля'] 0рчо л ба-ареи.
 11э

8. Азалогг.:чно ослабьте хо[,/]л 11 отсоед[]н[]- ]3 Ёсли др0ссельнь!т,:1 узел бь1л снят не ц-:.
-А-.о 0 в0.]а.'о{дою4А|'':|!г! '' эс!-_о о,. с!''|е 33-!93ЁРгго.'!|0-г Р0о:о"
у3ел хидк0стью для чистк!1 карбюратор0в.
пРимЁчАн[,1е ] 4. !далите г,]3 полости впускн0й трубь! мас-

Бсли вьг не сливали хидкость из системь! ох- л0 |'] проч',1е 3аг0язнения.

лахдения, во избежание потери хидкости 15 у0-а{ов./_е дросгрпо{о" \3Р; 3 ! Ф!о!!-
сразу же заглу1дите шланги заранее подго- ке обратн0м снятию'
товленнь!ми про6ками или болтами подхо_
дящего размера.
пРимЁчАниЁ

: € 331!*(! хом\4а креп-:1ен|1я

! !т9:1'":11т.э 0',ксат0о (0л0дк|.] хпта :]ро3о_

дов |1 отсоед|]']1:те .|0-'эдк\ 0т ра-зъеь1а дат-1]_ @6ратите внимание на маркировку дрос-
,о -0 0'еЁ'|о дэ - о-0" _о_'0_'" '' !-] (- сельного узла. приобретайте дроссельнь!й
в0г0 эле ктродв',1 гате-п я ),п разл е ни я др0ссе-п ь- узел с такой же маркировкой.
н0й за0лонког.]
_соедините
соед[4н|]тельнь и рукав
? дроссельн0г0 узла' снятиЁ и устАновкА пЁдщ!и
упРАвл Ён 4я дРоссЁл ьнои
зАслонкои
кз}.Ё:

ы}*'жжж
[1ецаль управпения дроссепьной заспон(ой
--7 (педаль акселератора) снимают дпя замень
при вьходе ее !43 строя.
10. 3ь верните чет51ре в[,1нта крепления 8ам потребуется торцовая головка
др0ссе.п ьн0го'/зла к фланцу впускно,] трубь1 ". (на 1 0).
1. Фтсоедините пр0вод от клеммь "мин!["
-абьте хомг крепления отводящего аккумуляторной': батареи'
-'лахдающей хидк0сти' схав пасса-
:-0 отогн}ть!е ушки' сдвиньте хомг

11 сни['4|.1те дроссельнь и узел

2' Ёахмите на фиксатор колодки хцта про-

водов ".

мите шланг с патрубка др0ссель_

у ц

?ю* а--в

']
2. '..и установленную под ег0 фланцем

$
пр0клщку

пР'.1мЁчАниЁ
6ильно обжатую или надорванную прокладку 3' . и отсоед:и:ните колодку 0т ра3ъема дат-
замените. ч !,!ка по.|10хен!,1я педал|/] акселераг0ра
 /о

0я в адсорбере. заполненн0|"4 актпвирован_

нь м угле[й (адсорбент0[4) 11ри оаботе
двига-
те,:я пр0исход']т пери0дическая регенера ц',1я
(восстан0влен[1е) адс0рбента пр0дувк0й ад-
с0рбера свех|,]м в03духом из атмосферь1
3оздух поступает в систему под де!;]ствием
ра3рехения. передаваеь1ого по трубопроводу
|1з впускно[.] т0\:бь] в полость адсорбера. пр'1
0т(рь ван!'1[] клапаЁ.а пр0дувки устан0вленно-
г3 в трт,:[6;р6в0де. электр0ннь й.] блок
)/прав-
лен[]я двигателем рецл|/рует интевсивн0сть
пр0дувки щс0рбера в завис|,]мости от рех'|-
4' Фтверните три гайки крепления педап!,] ма раб0ть1 двигателя' подавая |а клапан сиг- 2. [нимг:те брь;зговик двигателя (ц;:',: .
акселерат0ра к щиц передка и снимите пе-
;.-
:3" [ '']!т4.-]о€\л9,' о(_9 0": !''.'_1чго[3 ''] ,|-'.-!.,|.]] ',1 |,г_)1,.] 1]ь \|-]:] [1 ;;:.||.]1|,1.. |.(]!
даль со ||!пил-ок. [_1арь: топлива 1]3 щс0рбера по трубопро- " а1-1]'|,,
:;а -]|:]'] с 66]'
воду п0ступа1от в0 впускную т0убу двигателя
пРимечАниБ
и сг0рают в цилиндрах
[] -. г': с п ра в н ост[] с и сте м ь! а вл'1 ан я п а р 0 в
ул в
т0пл|4ва влек\т за собой нестаб{,]льность
',]
хол0-
ст0го х0да вплоть до остановк|.] дв[]гателя' по-
вьшенну|о токсичн0сть отработавших га3ов
ухудшен1]е ходовьх качес.в автомобиля.
',]

зАм БнА АдсоРБЁРА систБмь!

улАвливАния пАРов
топливА
(-в

н1й;,{,ж#ъй;ыпжжй

,#
3' [1ерекусите бокорезами: х0м\,ть креп,.
отвода и подв0да пар0в топ-п|::
н'.1я ш.ланг0в
к щсорберу и сни[й[,]те ш]ланги с патруб[
в сборе с датчиком' Адсорбер с'с'Бй, у',й*.*', пар0в топ_ щсорбера'
5' !стан ьн-0с- ;:::,'#'нт;'#; ::::::ъ:]::#
ти' обратной
о в ите педал ь в последовател
снятию.
?:: #:
ного негермет'1чность1о адсорбера' (рогие
того нарушение герметичности адсорбера

ив^ния
систвмА мохет стать прининой неустойнивой
работь!
улАвл #;ж''
на холостом ходу вплоть до его ос-

-.
а ^ъ:*
пАРов топлив^ &
осоБЁнностиу##твд
4. 3ь:верните два болта (втор0й болт на ф
то не виден) креплен'1я адсорбера к крс)-.
штейну и снимите его.
5. !становите щсорбер в порядке, обра-
ном снятию.

снятие и устАновкА кпАпАнА

ком и электромагнитнь1\4 клапаном продувки.
пРодувки АдсоРББРА
Адсорбер устан0влен за передним бампе_

*}ж#
р0м в лев0й его части.
8ам потребуются: торцовая головка
(на 10), бокорезьп.

8ам потребуются: пассатижи, 6око_

резь!.
1 6тсоедините ]1ров0д 0т клеммь! (м{,]|]\
аккумулят0рной батареи:'

3лектрома гн и тн ь: й; кла г а ;, п р0дув к|1 адсор-

бера, когорьтй по с']гналам б-::ог:а управления
дв'1гателем переключает рехимь работь: сис-
]Р\]п!' ]3ь!'о-.1Р_ : ё п!' !| Ф..г0
' ]. [нг:мите п0дкрь|лок левого переднего
11арь: топлива и3 топлт,.]в!-1ого бака по трубо-
колеса ( (-),'] с1 1'] ](],.] т|. |1; ][_]|]!]!1 г]0д(р|, |\()в,
1 |
п0оводу постоянн0 отв0дятся и накап'114вают-
|
 2:
.!{

.| :11.1,:
'111,1
! )_. .
 з.
8ам потре6уются: отвертка с плоскг,
ъ
!1,

лезвием' мь:льнь:й раствор'

] ' 6махьте мь1льнь!м раствором 0тверс
в заменяемоЁ': подушке'
*-7
1'",Ф
\4,,
(-в

!о пол н ител ьн ьт й.': шуш и:те.п ь с трубо й рас п о- (роь,:е этого над вь]:ускнь|м
лохен в тоннеле пола. кол.|ект0р0|\.1
н овл ен стаг1 ь но1:]
\''ста д0 п 0л н [']те-11 ь н ь г; тер о-
п',:

экра!.
[г:стема 3ь1пуска отработавшг';х га30в
не требтет спец/]альног0 обслухи:ванг:я.
стат0чн0 пер!]0д[.1ческ!.] проверять надех_
!о-
2€ пэмощью 0тверт!'1]
н0сть 3атяхки резьбовьтх соединений !..]
це_
л0сть п0душек подвески. 3 слунае поврехде_
ния элеме!_]т0в системь сквозн0г! к0рр0зии
или пр0гара 1/]х 3аменяют

(=в полЁзнь!Ё совЁть!

[!ери-одинески проверяйте систему вь!пуска
отработавш.лих газов. при повь!|].|енном
3лемен г'' сис гемь вь!. !ус\а г одве.[ечь' уров-
не шума от системь! вь!пуска проверьте
к кузову на четь!рех
ре3иновь1х подушках. ее герметичность. [ля этого пустите
двига-
тель и осмотрите всю систему. [1роведите
-1:,;;!].-.
рукой над местами возмохной щенки, не ка-
. -.:".
саясь узлов' и вь| сразу ощгите
угечку га_
зов. [1ри нео6ходимости замените проржа-
3. .. сдвиньте с кронштейна л€в/1! п€[:
вев[.!ие и прогорев]|'ие
узль|. н1ою подушку п0двески основного глушит.:-
[!ри невозмохности заменить
дефектньгй 4. 3атем снимите подушку с кузовн_
узел новь!м мохно временно восстановить \роь[.ейча.
его работоспособность, наложив металли-
ческую заплатку на поврехденное место полЁзнь!й соввт
/=в и закрепив ее хомгами или проволокой'
Ёсли заменяете повре),(денную подушку'
[!од заплатку рекомендуетоя подложить дл;
облегчения снятия разрежьте ее нохон
лист аобеста.
с до отверстий.
.0ой4опол;ительнь'й ;луши:ель вмесге
подвешен к коонштей;у,у''.' ,а
тру- (роме того, в магазинах
автозапчастей быва-
од'', ют в продахе специальнь!е комплекть!
резиновой подушке' для 5' !становите новую подушку в порядке' :
восстановления узлов системь! вь!пуска
отра_ ратном снятию' фя облегнения установки _
ботавших газов' с помощью которь!х
можно душки еще ра3 смахьте мь|льнь1м
вре!иенно устранить повре)!(дения
системь|'
раствог
кронштейнь; ку3ова и основного глушителя
чтобы доехать до автосервис а илу1
гаража.

пРЁдупР€ждБния
перед ремон.'" й"Б""'1"'.у"й!'иБ
ей ость:ть, так как во время
рабо1ы двигате-
(--в ля она нагревается до вь!сокой темперацрь:.
@тработавш.гие газь! ядовить!' отравление
ими происходит незаметно' поэтому перед
9сновной глуш]итель подвешен к кузову
пуском двигателя в гараже обязательно
на двух пе0едних и одной от-
зщней годушках. кройте ворота! .'-{
.''-)
3}3+Ё#л?ЁьчБжодвЁски 6. Аналогично замените зщнюю
г)0!8€[ьи
под\
отРАБотАвщих гАзов основьо.о ! уш7теля

!ля защить; осн0вания ку30ва от наг0ева

==а#=*:ч
Резин0вьте подушки п0двески системь]
пуска отработавшг,]х га30в 3аменя1от в
случае, если из_3а их поврехдения или
том
вь!_

элементами системь! вь!пуска 1-1щ чрез-

дополни_ мерной деформации элементь1 системь!
т:ль}]ь!м глу шителем на_
установлен термоэкран чина!от стучать' соприкасаясь с ку3овом
из термостойког0 неткан0го материала' или
други]\4и агрегатами автомобиля.
 12з

: способом 3амените подушку п0д_ зАмЁнА основного

-: А9п6лнит€льн0го глушителя глушитЁля

ьп'ц*€й#ж
Ф;анць: труб основног0 и дополнительного
. . ' -е1е' .^л!!не-]ь! двтм- :а7.ам"
8ам потре6уются: торцовая головка
*на '!6, с удлинителем' отвертка с плос_ 4' €н г : п.,: г:те со шг1 [']лек металл0армирован_
ким лезвием. н\ |о !|1лот-]['тельнуо пр0к.падку

пРЁдупРЁждЁниЁ
}плотнительную прокладку мехду фланцами
: :ауень! правои переднеи подушки тру6 основного и дополнительного глу1]]ите-
0сновного глуш1,1теля снимите лей при каждой раз6орке соединения заме_
_ кузова няйте новой.
--ейна
5 !становите основной глушитель в п0ряд-
ке. обратн0м снятию. !дя облегнения устан0в-
к'1 подушек подвески системь смахьте мь]ль_
'вором А _ей
;о '.'
03с уста1о3Ф9_-1о \р0ч ! !о

зАмЁнА допол нитЁл ьного

'1.
0тверните гайки в соединени!4 Фланцев глушитвля
{#
']01Р,4 опь
труб ос;ов+о-о ! ' до о о л} .]''!дл^Ё

ы}'ъ#нй!|й'
полЁзнь!й совЁт
[!еред отворачиванием гаек очистите метал-
лической щеткой вь!сцпающие резьбовь:е
::оните болт крепления подушк[4 конць! шпилек от грязи и рхавчинь! и о6рабо_ 8ам потре6уются: торцовая головка
'_" !у основ-о!о !лу|]и-епя (для тайте их легкопроникающей жидкостью' на- *на 14, с удлинителем' отвертка с плос-
_1оказано 'а-
', на снятом основном глу_ пример !\/9-40. ким ле3вием.

{--в 1. }-]е снимая осн0вной глушитель с подушек

2. [нимите левую передн|о}о' зщню!о по- п0двески системь! вь!пуска сдвиньте назад
-'.1мите подушку душки п0двески с кр0нш1ейнов основного фланег1трубь 0сновного глушителя наст0льк0,
глушителя и правую передн|ою п0душку чт0бь! его шпильки вь шли и3 отверстий флан-
,!чАниБ ца :рубь, догопа/ ельРо! о гуш,4!егя
с гронш{ей-а ку3ова
'1 :1'. ..' '| | ;

, '] ]

в--в

| _з€€стии поду]шки' которое соединяется

:|:Ё_тейном основного глушителя' уста-
!': дистанционная втулка. Ёе забудьте 2. [нимите со шпилек металл0армирован-
'-''*=€
'_'*-;
).ть ее при за ную упл0тнительну|о пр0клщку

,'-е новую праву!о передн!о|о 3 |двиньтена3адфланецтрубь основног0 щ_!щд|Ёдд5!д5__-

-.|.] 0сновног0 шушителя в по- глушителя настолько' чт0бь1 ег0 шпильки
вь1_ }плотнительнуюпрокладкумеждуфланцами
-'., энятию. !,ля облегнения т/с_ шли и3 отверстий фланца трубь дополни- тру6 основного и дополнительного глу]]]ите-
_ _.'. ]махьте мьльньм раство_ тельног0 глушителя' и снимите основн0й глу- лей при каждой разборке соединения заме_
-: -'.]08?. шитель. няйтеновой'
 ./+

3' 3ь:верните лва болта крепления

ф.пангтев
труб допо;;нс.:тельног0 г'1уш'.]те-пя': вьходно-
1 ] с в' 1[']1 1-е его
труоь1 нейтра.пи3а1о0а
пРимЁчАниБ 6' 9тверните девять гаек к!€[!!€11йя Б:
ного коллектора к головке блока цилин'-''
[!|еталлографитное кольцо при кахдой
6орке соединения заменяйте новь:м.
раз_ .Ё,
гъ
9. !становите допо.пнитель|ь:г.: иушитель
3 [90о.0ь€' обра_" )\1 с+ч !.о

сняти€ и устАновкА
вь!пускного коллЁктоРА
и зАмЁнА Ёго пРокпАдки

сн|4м']те #
-:!{#==!=|
''] ']х
7 ..'и снглмите вь1пускной коллект0р с
м0биля.
8ам потребуется торцовь:й ключ
*на 13,.
1 |5,1,'1;:'6 :р}0па-||ьчь!/ .0+у)
:в'.га!ёпо
:

5 !тобь: ра3ьединить фланць: труб отведи_

те трубу дополнительног0 глуш|4теля назад.

8. 6нимите со шпилек головки блока цг,

дров прокладку вь!пуокного коллектора.

полЁзнь!й соввт
[1рокладц вь!пускного коллектора при ка'
2. |нимуэте терм0экран с вь]пус(н0г0 кол-
дой разборке соединения заменяйте новоР
.:е']о0а : :''
-.
:

;
9' !с-аговл-е вь!пускно/
3 автомоби-пя установите рецлиру- 'олле(тор |.
прокладку в п0рядке' обратном снятию.
емь;й'[нищ
упор п0д трубу доп0лн'.1тельн0г0 глу-
6. 3нг.тмите д0полнительнь:й глушптель вме-
ш,..]теля пРимЁчАнив
сте с трубой, сняв резиновую подушку с крон-
штейна трубь! с\'1',,3а
(
'':т'.на
[ !]1! ]0к !-0д8е0(!.,.
1 ]
п
()и(]тс\1ь вьпуска 0:1;ас|0гаь';:т:х -а30в" |] ] 22]

4' 0тверните три гайки крепления катали-

/ \]е:дт Флон''ё!!и ,|'01,;6'овгрзо
таллографитное полусферическое ко.|]ьцо'
для ег0 снятия отохмите 0твертк0й кольц0
от фланг1а трубь;
'
тическог0 нейтрали:затора к вь1пускному кол-
лект0ру
5 !пустите на рецлируемом упоре катал!4-
!|е- тический нейтрали3ат0р вместе с трубой
до-
полн!4тельного глушителя так. чтобь шп[]льк'1
|-айки крепления затягивайте в последова.
на фланце не,]трализат0ра вь]шли из 0твер_
тельности, показанной на фото, моментом
сти+т фланг1а не;!трализат6ра приведеннь!м в приложении 1.

ц
 125

; :,1А кАтАлитичЁского
*,/
6 Бьдвт:-:т'в фг:ксатор \!1]|0Б'г€пвэ1)1 1-а]: эле\]е11таг"11,1 с|,'1с1емь
€р-эА]1АзАтоРА обязате.гь;0 за[.ен ]те ]х [] 0['41''] м]о сн |'1хен|,:я

#
| |

\,э0в1]я !оь1фо0та в са-г10|-,]е неисправность

['-' . .- [ ;_]в '.'г. _ 0;:в^' . бтг)'!оа_]!!ъ)
--
"
_'.0'']!_[\ [1! 1]3о; яц1111 п0-:а (у30ва

Ё1 8ам потребуется торцовая головка

'##н
*на '| 0,.
': _:-ребуются: ключ 22,, торцо-
<на !-.. 6нят;:я термоэкрана вь!пускного
',! "_:э(а(на13>. коллектора в5'г|0л Ё1 ]те о.11еду|ощее.
-.1те пров0д от (,:е|'4[]ь :(|!1[]!\':'. .-.'.' + _с' )га .!;'о|:'0-'' _о.! 3 с1

батаре!'!.
- ;] _ _' : '. ;!. - ':;' !] ,_ ('_] ч'т -
-
_: . .:: :;
_ ..-.' ,.,.:-..:-.
-е}ора . в_ь!. -]8" ё г.(
- .- ,
'
.' ,!;г|1111-111.:1---;1.- ] :;-. :::1, .- ] 3335;г1:1 .т3 кс |!.!'||' ].11'та -::]э: -|э
- о!;: _]а-!',(а |.с;!:-_!а-| '(',с.-о|]с.а
]

пРиложЁниЁ

2 3эз€3-[:т3 -!|] б0|та (реплен[,1я терм0-

-е термоэкран с вьпускн0го ко-!- :'.:а-а !' 3: |-\'][;0[1\' к0-:.:ект0р{.
-.('нягт:г,, |.'||о.]' э..:]] -,:'_]'''|- -' [ ]- 1ак располохена колодка жгута проводов
датчика концентрации кислорода.

3 ',; снт:',:;;тз термоэкран.

]эдин пте ф.па|:ць 1ру|, 6 д9]9;-1,, :те-! ь- 6. 0-ве!,::''е т:'] :айк;' ;1р-.. 1еЁ' ]; .1ата.! | ]-;'_ _] '' а-0"' 'е е.''!0].ра_ -1а во! )(} -.1
'' е1я ' _]:т' | ё '.' : " :€[х!:| 13ат]!а 0!:1'.]'' !э--_:['- .','.-г э (;о . в п 0
'']а_. ро - не: ]т.]а-г' ( Бэ [1\ рядке. об ратно |'/ с[.]ят|| ]о.
.- 11._,.|.г](']| :] 1 1,',_ .]].._]с : ] 2'] -0р\: |]|||'|'1 ]-е.г. .1"я с;ятг:я термоэкрана дополнительно-
го глушителя и тру6ь! вь]полните с-!сду}оцее.

-
_. ][4и1 е металлограФ!.]тн0е по-|-1\,сФе01.]_
- '|0льц0 1. :.! .] :г : ,.,; 1] ] ,.1]'' ]ь1] 9. [сл': в' за|/ен;ете Ёе[:]т0ап1.1зат0р. а \ Ёо- ] ' 3твео-"-- . '! с| !ЁЁд ]! тер\1оэ| рана
- .! 1 '."1. .0 0 не!т!а-![]3атора нет да чика \0нцен[ра-
-эимЁчАнив ц1]!1 к!]сл0оода вь}вео!-1!']те ег0 |1з снятог0
.,] !/стан03ите на н0вь|1,'] узе.г
|*еталлографитное кольцо при каждой раз-
-соке соединения заменяйте новь.м.
снятив и устАновкА
тЁРмоэкРАнов

3о время
-*€
ска в
раб0ть да.:-а_э--с с[]|теп/а вьпу-
отработавш1,]х гаэоз 11а|рева8тся до вь- 2. . г;снп,:мите ег0.
с0ко'1 температурь. п0эт0му пр1.,] с1/льн0['4 3. !становг:те термоэкран в п0р;:]!':
механическом п0вре)1(ден|,1!] термоэк0аЁ0в' но\,] снят|/]|о
 тРАнсмиссия

Бедог';ь 1] д1 ]||]. !,ста:]08-:п01_ Ё]? ш..|]ца)1 пер-

в[]чног0 ва-:а г.оробкг; ]ереда! |] за11ат
' рабо,;т;г; ц|]!индр 3 {сг"': рис 6 ] )' об:
осоБЁн ности ко нстРукции фрагь'ен':о:: пр'у']!.]1н01] |!/ехг1\,1 [']ах.в]1к0["]
д|]а_ !е!нь];]. п0дш[.]пн[]к0м 2 вь;к.пюзенпя сц:
[]]]я..
:1 на)|':;']-5 }|, ![10х0[''.
].! , .. -.. .
, {
[1:дш':пн;:г 2 т!г с' 6 1 + ььк;,н]чснт.;! с_{Ёплэ-
( )1_]1 ]||{це[ н1] ] е,!4е)|]*' ;'|]с[.01 1 .Ф|-|]-п|' : ;:33;:_ :1'! (':]-[!..т,'Ё_] -::-.']--*
,']'ач, устанавл[]ваь!т с))''с ] :_",];:.- ;'. ц--
.]д]-|];.]т-г.[Б!: .п':Ё-]|0[.' ] -г,;:г:-' .] эь|.-.)!!е; '. ||1{:|]::ч1]!
сце г1л с н 1е с ьн 0|'] 4|.1аф!аг|"1!н
5'.' -3\ |']!
г
|] -онтра-11 _.]о!
31'..;:1---,..*' !].:-а'.::'
1
]
_1 :а:]те;'\
| рух1..]но|..1'
1-
1':дгав-_,].:![\'].'
...*-- !3н']я в[!0чае- в с.бя
:101]э1-]: !ь'.. 1{1се_... с1-.]| -

*|"
'. труоопровод соедг..:няощиЁ: г-павнь:й.: т

б0,:ит:! цилиндрь;'..

Ф-@
[]ахим;:ог: диск смо!г1]|)08ан в [|а-!Б!Ф)у'
штампован1]ом кохухе' -|]!] (реп.г]еЁн0|',1 шес_
[!а9!ь 1:'.11|.]др !стан09-!сч*ь г1 з 0а- .;+.*\
ть|о 00лтами к мах0в1..](у
1

дв|]гате..1я ;1о]е. -':4.'.

г] !€.1?-|ь сцепления. кронштейн котс

гр1'(ре:1лен га1..]кам[] к щ,..]ту передка ку3.
8 ;:сход.;ое п0.п0хение педаль в03вра1ца:
-.!,.,|",|
|;| 11

Ф-в

:;,

: ок г.:: а в н о ;о ц|']-п ндра п р!1 в0да в ь1 (п к

!$&
1_.] ] [.]

Ё];я сцеп.|!е|]1]я с0еди[]ен с п.одалью в|..].

с по\40ц5го пальца

л Ёв+'

ьфЁ **'
Рпс' 6'1' [!одшипник вь:кл,'.,," !ц.',.',', ,!''''" _цилиндр0м привода ,.,*',й"...'-
ления: 1 _ карт€р сцепле/ия; . 2 подшипник '6'.д''.'!й пления;
,.'.'ю'е'', 3 рабоний цилиндр прив0да
1_6ап-.
с1!РллРния' 4
сцепления; _ 6ол'гь: крепления
!^^бб^,''^ ^^.^..- '"" вь]ключения
ра6ояего ц''''др' ;р;;;;._;;;;;';;'; ;':;#;;; |лавг ь г: цили!др соединен шлангом с '_

к0м' установл-онньм на главном то0мо:_

 127

_ -'нь!в нЁиспРАвности сцЁплЁния'

: '*!'1нь! и спосоБь| устРАнЁния
* !::
* ;:.:;
€;€
причина неисправности €пособ устранения :!=

ъ;*
_олнь!и
ход педы1и сцепления 0тремонтируйте привод вь|ю1ючения оцепления
*#
%
'] вед0м0г0 диска (торцовое биение более
-я
3ь:правьте диск или замените новь1м

&.-,:
. ,' на поверхностях фрикционнь;х наклщ0к 3амените нашадки или ведомь!й диск в сб0ре Ё.
'1ска
Ф=ф
': заклеп0к !1ли п0ломка фрикционньтх 3амените наклщки' пр0верьте т0рц0в0е биение диска
]:.]0м0г0 диска
. ]пиць] ведомого диска на шлицах 0чистите шлиць!, п0кр0йте смазк0й лсц-1 5' гсли . !-
зала коробки передан причиной заедания является смятие или износ шлицев' 1 п1)
!о 3амечи]е первичьь!й вм ипи ведомь!й д'4ск
-:1- 11

' -е[,1е гидр0прив0да [1роканайте оистему

'.эоти из главног0 или раб0чего цилиндра 3амените главнь!й или раб0чий цилиндр
: :']1]{90[|й9 сцепления

, 1! | Рп0' . реплР{ич ]а, имчой пру + ино! 3апиените к0х}н сцепления с нахимнь!м диск0м в сб0ре
_,:
коробление нахимног0 диска 1о хе

. ] и3нос или приг0рание фрикционнь;х 3аменипе фрикционнь:е нашш1}и ил!1 вед0мо,й диск в
]]0|"40го диска
: об0ре
,,-ие фрикционнь!х нак-,1щок вед0м0го диска' 1щательно промойте уайт-спирит0м замасленнь]е
.,-_:й1 мах0вика и нахимного диска п0верхн0сти' устраните причинь! 3амасливания диок0в
|е или заедание привода вь!ш1ючения }страните неисправн0сти, вь!зь!вающие заедание в;'-в,[,
. ::'

-::
';'
.:; .'.. -|]:;1 [!],]1|]['']Р
- ']пиць!
_ вала
вед0м0го диска на шлицах 0чистите шлиць!, омахьте смазк0й лсц-15. Ёоли прини-
: _: ;: ]... !:г','11|'] 1:] |]!'..1_]|1
н0й заедания является смятие или износ шлицев, т0
при необхолимос:и замрн,4те первиннь:й вал или вед0- : : '' : :] ]'| : |_|]е!е- ,11 ':]-( -
мь!й диск
_.:
снижение упругости прухин демпфера
.] 3аш:ените ведомь:й диск в сборе [г ;;; .' [ : с][.. ;!:|;]!Ё| 1_ ц] |!|]!]-
_']ска '| 1]Ё 1!.с:: ][, !-г1(]|]|]Ё]!]' [] |!'[1]:е| ]!]

:.:*ие фрикционнь]х наклщ0к ведомог0 диска, [щательно пр0м0йте уайт-спиритом замасленнь!е '.1 ::1:) [
-:й маховика и нахимного диока поверхности и устраните причину замасливания диск0в
: ['1ехани3ме при8ода вь1ключения сцепления 3аменит9 д9ф9рцир0ваннь!е детали' }страните Ё !:'.=

причинь ' вь1зь]вающие заедание Ё- +в

-. и изн0с фрикционньтх нашад0к ведомог0 3амените нак]]адки новь!ми' пр0верьте' не п0врехдень!

! |Ё;

ли п0верхности диска
1]&
: ;аклепок фрикционнь:х нак']цок вед0м0г0 3амените неисправнь!е 3ак-г1епки' а при необх0димости в
_:-.10 т1000!хн06[и или кор0бление нахимног0
и нашщки
3амените кох}х сцепления с нахимнь!м диск0м в сборе
-
'ъ"$,:''
ф;. '':

1': {
ъ:ъ
: _:ждение или гечка о1!4азки и3 п0дшипника 3амените подшипник
: ]цепления

] .= :.,"'] -:: _ ]-_.1 е:]|'с :11-]!_1]|!] ,]],{1,",|] .]

:"ин' с0единяюших нахимн0й диск с к0ж},х0м 3амените к0ж}х сцепления о накимнь!м диском в сб0ре : -,].-:,-: -_ : ] |']:]| 1с] :-' :{'1 '|'']-].] []['1:1!){]т11в
т:т . :г, '!Ё|.]'' |'Ё[ г:|". це=]11'' 1(]в()[]1.)д-
-:1г:
1!)[. {-1!) : 111,::'1! ,. -: ; :!1 -:: нейтральное положение коробки передач 1{
] ':|:: |_] |']:;_]' [_ ].-_,]|]г_]1]|о|./ 8э1['п1].]!г]1]11'
. |11]. 1 | 11:.-:,-' 'э. ]|_---']- и отпустить педаль.
[!робуксовку сцепления легко можно опре- -_'1_]|..:'.' !;а''-:1.]:ег[-] :11];|1Ёд!.])
-1_':*',. |]
делить по тахометру. Ёсли во время движе- : ] :] |1:]|!][1[]|1е |-]:1[с1|-]:]Ё] 1.д '']|])1:.д\'Ё].]|\|;ц_
- .- '|; : -|'1 Р"'' ; ;: ; '11:\ '' 11:'"!'-
-'- чтобьп сцепление служило долго
ния при резком нажатии на педаль акселера-
тора обороть! резко растут' а потом немного ,:
.-,;зно. не держите постоянно ногу падают и автомобиль начинает разгоняться' -.-]- н ]:- -Ё-'' - г ._,1.; . т'.'|.|:].:,аР']г] (]
:: -', сцепления. эту вредную привь!чку сцепление требует ремонта. : : ']: _ ] ._ -] ' ::11].] :,1'|.! *]|:!]1]|1|,].]|'1)Ё{]
'.: приобретают во время обучения
-
;

-. -] в авто]школах из боязни не успеть ;аст' ' вс'г]ет'' ! эБ'|] !'.]|)[']ент т![']г:]Ё1]!1 [, |'/|'_
_ '-э €!_|€п|!ёние во время остановки пРовЁРкА ходА пЁдАли |]1 ;] ). сз1 ]; |с1 |.!.:- 1 ]'' - 1 ]-' |]][]|]]1:.-|]!Ён| 1 ] !] :]()!!:]

' '_я. [1омимо бь:строй усталости но- пРиводА вь]ключЁния 1: :: .г1 ||_'!Р ] - ;_ [с'1 -:1::: 1
(!

сцЁплЁния
]

. ;;сщ9йся все время над педалью' - :!{

"

.-
": оказь!вается хоть немного' но вь!- ЁЁ
:::омьгй диск при этом пробуксовь|-
.:-ашивается. (роме того, хотя вь!-
-:дшипник и рассчитан на работу 1.!.':.: -. .

! : -эотоянного вращения' он при на-

- '-"-.ль педали находится под повь!- 8ам потребуется линейка.

-:_эузкой' и его ресурс снижается. .!..:: г'г].,::,т,,' с ]е1!;|]|д ]|1 1 ];]:].,1].|]_]1 11 1я
.: -р|{чине не рекомендуем подолгу |-) _!| |'1 1 .е...з1 1,]!]!|.(]1 |] |]о(] []!1], 1н ][]1_]:1 :сЁ! 1']
1

_: :-:-ление в вь!ключенном состоя' ; :1-.1 !1,..1: | | 1;11 |-[.. 1;1! 1,11,,'.|4' :':! 11|11)-
" ._ -..'',.р, в пробках). Ёсли не придется ;'] ]1!1 :]11
| .:]1] ] г, 1|]_.(]'1|:'н1]Ё г]- |..] 1 [)1]- ] *{ ]н!]|] | 1]-:|]1[]|]1]|1 г111]-] 1|. ]
-]:,] -|

-:-]-э€я о места' лучше включить :'1т'. 1;1'.1. :1,:11 ,1 ]-Ё,Ё. :]_|,:]г:., :'п0|-:с1 1] :]1 ]|):11'.:1 ]е1.]]г1
:
 1оо
1со

]_:1'__'-]*_': '.':.-.]'! ::1\.] |-1!г!1.1 |!ода-|111 1] (ов- кость' прозрачная емкость'

|-'"'.]''' э]:1-с[ть 1]3мсрен1]|] в т: 1 ;; в дан- шланг.
резинов>

*,-:'' .*.:|-- (11олг,1ь!|:| х|]д г1сда-г111 до-!хна

1-1оск0. ьк\ г[1д|]0п!]1.]в0!{ вь кл[очен!.]я _
;;. 7!.:!]; ь,:м Регулг:ровка х!.]а !:е!!а.|1|.] .г!еЁ,]я :] рабоная т0рмоз1.]ая сг.:стегиа 0б:
'
: :..]- "1\'атац'1''] []!о п1]е!]ус|'1от!ена. 3г;ачг:-
-1
__ о |-.-'.' '- с '0'.' ]3'.'р_о !а6оь-' . ' .-
'
{:-- 5 * 0.. []тк] |ове1] [|е ]1 0,1 11о!_о х0да ! т \ [а3а н - 'г1]
э -;;дрс ![;11Боде Бь {-г1|!!]€[]['1! |!{0|1!':
:.|-; ; 3[]&!€ }-]|"1я соп1:)овохда10щее0я Ё.а!]\ _
... '_] .'' ''- -:0[)у0 '^;' -''д'
-.]е:|.,!|,'1|1 в ра[]0те сцеп.|ег]1'1я 1с..|ег--еЁ.1е в г|1;!00п[11]воде ]0р[4о3ов 11 с0гласн0 [.
.т;гобуксовь;вает" (,в!одет,. Бг';] Б }']о|']ент
|3Б |'4ег]да|11']; зав0да 1:3г0т0в!]теля заменя гь .

т!0ган']я ! гу]€€т3 ) .в[]детельств\ ет 0 п[-]- |.[]0_э [-]Ё.]\€т .]е!е:] 40 ть|с к1! гтробега
Бре){'.]('..Ё[]1] '11 1] |[]1]з::]а Ё:,] Ёь -
сце1]'..Ё|]! 2 ;ода э*сп.-:'атац11[1 1з зав1.1с!1\40сти 0'1
к.:1 |оч е а. тел ь г] 5 /' (]т (.'1,] ] е п я
] |'] |'1 р г.: н е-з я ).. ц]0 на]-\'п| ]т !]3но|]-]0
хода от '!'
т..: 1 1
).
ука3аЁ1Ё0г0 зна],е!|. я 1'!п[-_]аэ1- !э- .] -ог с:,с':-е г0:'.]ц-: ].]'с] - а;{:а-ь -а педа--ь .]'-я 3а:':энь 0аб0че1: ),'|]дкост11 пр0кач;
оо а ошее 0 ! 3 ;.1 0:] ]е |,.]0 -: ].: !] !:.-]|-!1 &ть
т 1 1 г р.,-!] ! !;т-'_;--с - :а:: г|]:!о-[_!]в0д вь(.пгоце[|[.]я сцепления
']Ё-:|за.1а[1|'
э(спл\''ат'.1р!Б;|т! 2 -] с ;,;.-;:.; '-.:1-.'.;.Б-. : -:
_а.-.а-,-]1' ]'-'. -.з -!':]!]' : .]' э !;а ;. (-" {]ч е *] 1' я с це
:
1

*"; , ' : 2€ (рт:терг:еь,: 3авершен']я 3ап',:

пРокАчкА гидРопРиводА -ь с - |..|.| *-_.'с-Бо'_а аро7 т:
вь|ключЁния сцЁплЁния
- #в
ч0!])т-]р'']о3*1о:1 х;:дк0с-тт.: |]3 (папана шя .
' . с -.
._ х] _с
.
' ''0. оь.'} с ;р, бо !р0в0до
з*=]; ропр| ]вода вь]к-п|о!е1!| 1я сцеплен|4я.

снятиБ и устАновкА

-т#Ё&х'
Ёсли при нахат0г: д0 \/п0ра педа-|1] сце.-.е-
н',]е вь!ключается не п0.|1н0с1ь[о (,,зеде-"
что с0провождает0я хара1(те0н ь м с{ре)-'ет]|']
сцЁплЁния
:!]'.*'ч.,
##р
!Ё[1Р!ч': р.' в} ' ч.*!!.' .+-_с|' д:'_.-
' .

во3м0хно в г[]др0п!!'!вод с ]е[,].г.] !. -^га. ь;* йм

во;:' ' !да ] - рг0 |' \о-. ' ]!' '-| ''г. -.о
(рогие того пр0качку вь пог1ня0г 10, ] за:с-:-
''' 5 3ь з;1-:р11-; \':1а.аЁ3 .1 обооота. !а 0сновнье неисправности д|я устранеР.
]]3 .:.а; а 3 3!.]..]|_г б,,:;- во;:].;,.! ]{,]д\ост5 кот0рь х ьеобх0дигиь; снят1,]е п разб0рка сцс .
нени'1 г[]дропр|]вода х|1д['0ст5|о г10спэ ее 3а_ : _,':э !_(а'" 1 эсэ -'' ха ге!!]я.
мень] 1.]л!.] пос-|)е ре['.1онта \,3.,1ов с|]стЁ;']5 ]вя- | ];.;13.''.-. !.--э:а_. -|_[]^ -.'--
]а__]'
г_
п!вь шеннь |''1 (п0 срав!]ен111о с прив.ц
*!с Ё['.''-;.' .-,!е" ь? !тг;,3 ге]а--ь с_|ег |ен1]я
11'
г1
|,ь!"]] 1ум пр!] вк-п|очени[] сцепления,
8ам потребуются: тормозная жид- 7 !овторг:т; 0!е!а!!']1] 4 1] 5 1]ес(о-гь(о 0аз !э 3к1 ] |]!!] работе сцет:.лен:..:я
кость' шланг для прокачки' ключ (на 1з,, :с на!а--а 5э{]:]? []-] 1-]'п3:г3 )(; _]<0с-г: без г','- _ неполн0е вк-:[очение сцеп)'1ения ([цеп.г, .
емкость для сливаемой жидкости. 3Б !э:0- э!э_\)1а ;г:е . б\:с;ет';'
1 ['1роверьте ур0ве!ь рабоче'1 х|']-]кост!] негол!0е вь кл!оч-оние сцепления (сце|-
в бачке главн0го торм03н0г0 ц!'1л|,]нд0а 1бач0к пРЁдупРЁждЁниБ ге*.1е ,веп!от,: )

общий для об0г,]х г.г]авньх ц{1.11индр0в] |] :р|']

необх0дим0сти довед|']те ег0 д0 нор|'151' полвзнь!й совЁт
[!ри вь:ходе из строя сцепления рекоменду.
ем заменять одновременно все его эле-
ментьп (ведомь:й и ведущий диски' а также
подшипник вь!ключения сцепления): рабо-
та по замене сцепления трудоемкая' а у не-
поврежденнь!х элементов сцепления ре-
сурс уже снижен у1' если их установить
вновь' может потребоваться ловторная за-
мена сцепления после сравнительно не-
8о время прокачки гидропривода периоди- больдцого пробега.
чески проверяйте уровень хидкости в бачке
главного цилиндра сцепления. Ёе допускай- 8ам потребуются: все инструменть|.
те падения уровня х(идкости в бачке нихе нео6ходимь:е для снятия коробки пере-
2. |ними:те с
за;г1и:тнь;й к0лпачок клапана метки .й!}.!, на стенке банка. €воевременно дач' а также ключ (на '|0,, монтажная ло-
для удаления в0здуха раб0чего ц| ]-. 1'|нд[]а доливайте жидкость' иначе при осушении патка. ..
с1[еплен']я дна бачка в систему попадет воздух и про-
качку придется повторять заново.

8 3авезнт.:те к-'1апа[]. наденьте зац,]т|-]ь].1

к0.:пачок |'] ]р!'] Ёеобх0д[]м0ст|] доле,]те х|]^1-
к0ст5 в бач0к г-|аз*]0г0 т0|]|т]Ф3н!г! ц|]л!,]ндра

зАмЁнА РАБочЁй жидкости

в гидРопРиводв
вь|ключЁния сцЁплЁния
(--в

...и оправка для центрирования ведо-

мого диска'
кон.Ац в емкость с небольшт..:м к0линеством 8ам потребуются: отвертка с плоским ]' €ни;гии:те коробку передач тс:.э ,.[чятг,с
торп'лозног! х!]дк0ст!]. лезвием' ключ (на 13,, тормозная жид- | 1
\'1с таЁ0в!|.],.0!0[_-:х; : {:]!едач' с ] з7 ).
 129

#.,
'ъ ]}

|'!ъ
ф'
;.4:.:

,@,
1-1 .:!
1! 1|.!
,'т'т'

.Ф\
1
|;.'*
'-ч
'-
:!
.'
!
ч./
!,
\\'
:

, ,' р
*'
Ёсли накладки ведомого диска замаслень!,
*
в<Ф*

проверьте состояние сальника первичного

вала коробки передач. 8озможно, требуется 1 ::!-: 1:

его замена. ,-,,11

,: _ |
:-;
1

' _1 : "-
-: ;т]_
1. |
'[.11'
!.)11 1,:
:
ч'ъ"1.с
1

:111 -
:: -| ]г'Ё'

111:- 1|

',
€
. ]1 ]!; |. ]г

\.\:*,/
-\*-_,^,*
_ !_у
4з .. в=*

!, .{,,!..(
;1|г'[ 11 | ' :

(-:"

1.',,.':.11. | ;,1 :1 1',

!1()11 1|'.'.!.:' 1 !.|1 |,. 1../ 1 .: ,, .. 1,!.1 |-1.

1111:.!.!
1|1 |.,1!:
1,1:.:,1,;.'|. 1
..11',-'. ::1*;-'-., .1'.1 |

.-]-]: : : : |! :]1]11 .]| -]ь ] \

 _. 1( :,]1;.с] 1-:1 ]'1. -|].] 1 ]1
1]|1.111',]-]|
'г. ]
ээ 1-:;'ь-:г,;) ;''те _1;; -:-],1:.] \!.. 111с.]|]ч !аб1
|. []1' 1|]1,]1] !-|'1г'',:1. ::::т:;:-]ч,1 : ] _' ц] 1 ]"| ]_][).] | |]ц!г-г1сн|
-
: 1\.]|_]-;!-]|' ]:1

:.11 1:1 :1 ; 1'. ;.;1 ... |.,1)1111 1[:' -; :;-' -;

:;

8-
'.Ё:
+.

*щ;ш.}
9 1 *'--*

Ё ! |] 11.:|
-:'.|] г, ::. ' ' ]д!] !] |]1]о| {]( п|]д1[]
11] ..]]','.:',т!] гг]:: ']'', ].ч:.-,,. -,-:''_1 :1-:-.г-н1]! ':] \:||) !
}станавливайте ведомь!й диск таким обра- ,: :1 ] -]в1,} : ;| :.: :'1- |]ч
зом' чтобь! маркировка на его ступице бь!ла 1 11-.- 1з ! ! -+-. .
направлена в сторону коробки передач.

]5 Бв0р;:,]':ват:т.. -:; : |_:]:]|_г]|.]€!_]ц]

:1..|!
Ё|) г 1]!)Рх|]л'.] (']1 б0лт.] к |]0-|.т!. п|]'!11а[!]!-.1г]\: []|]-
!':.]1 -];]1|].1'|.11 |с':гтг:в 2э []:,':
''1:

1;
"1)|;]1''1"
1[],:,]г,!,'тд [] т! ' \ !1.' 1] ,1.

зАмЁнА РАБочЁго цилиндРА

пРиводА вь|ключБния
сцЁплЁния с подшипником
вь|ключЁния сцЁплЁния
-*, еред уста новкой п роверьте новь!й под1].|и п.
[!

€ ё€
* ник. он должен вращаться легко' без заеда.
ний и ц.,ума и не иметь люфтов. [!роверьте
ъ'--*;{ 4,
легкость перемещения подшипника на на-
. правляющей рабочего цилиндра' нажав
на него в осевом направлении' [одгшипниь
п!11|_]1 .1[:1]|.'] |]е]б )1.-]:_' |. |- ! 1 ;с1:,':: г] г ]- -
должен перемещаться до упора без заеда.
| г1. [1а эь |:,|]с] |,' :|]€] -'1э[]' ]ч ! Ё-:.] !];;-! !т];- &" ния и четко возвращаться в исходное поло.
{ъ
1 1 ] 1 ] !. :1 ]

.чь ![].].]1] 1]] ш\г/ в ''']|][;]0н1 г]а.1.а]1'. Ё3 [€:1];]Б жение поджимной пружиной.
|ц ] 1|1е1]{]'] а |]аб!чег(] ц|.].г]1'1Ё!дра п!11в0да вь - в'--в

1. 7 ]'';-.;*:;3111; 1аб'].:':; ц|]г1.]ндр 1:01.]в|].

]е1 ] ,-:' ]';]'|.1][]т1 1

-:-. .' ]' -е!, ]| 1-*':;.;--,',, в (]б0!е | .0!:]1']|1Ё

.
'.1 : _"1::; (с []-]|]:]1|'_]]'| 3Ё.]-|]1(; 3с][с]Ё1
1:-| ' !!--(1|]1]с [.аб.]-эг! ||1[1'!д1-);1 | :|а|;
[1ри замене под!шипника вь!ключения сцеп- - ]1. -]
'']- 1|'|]'.! |.] ]!,..еЁт||.'] 1.']

ления по причине шума проверьте состояние 3 !: тс е-:т ;нт11е !. 1];]б|,]е|\]\'|| 1;1]ндр! г

лепестков нажимной пружинь! ведущего ,'.:. ] . т |] ]б|] ]|')']!|']да г1].]!](,]|1[_]1]в!1:а 8ь !.-г
диска' при сильном износе концов лепест- ,-..1_ 1!,:,1,:) 111;
ков в местах контакта с под!]-]ипником заме_ 'тэ ;т:
-] у ]. !]!].'1б[.} .1е;_]!!]
_; ..
: :( 1|,
ните ведущий диск в сборе.
-.::'з 1 ] )! {:.. г,т-. в|].].'1| ]. [ 1..] 1 ]-г 1.)[][1| ]| ] Ё]|_)!а :] 5 1.
-:
1

я'{э#+"'а:* ;: '.|!-: :!1;.

-:[|!Ф х{:!|
.Ё*
. 3#;'
'Ё-1''' Ф-8
зАмЁнА глАвного цилиндРА
}плотнительное резиновое кольцо переход- пРиводА вь|ключЁния
ника при каждой разборке соединения заме- сцЁплБния
няйте новь:м.

# !.
&-в
.Ф"'.
' |
1)|:! - !ь
1 !-"'
! (;;-; бе ;.- ог;ть }'![]||!т:к ['|'.1 | 1 с) в1|]|']1]б 1 ]

'
].'11- 01:г:г',' [с;;';: 1'] у01_1{]х Ё .:[ га сог;т0т;: в
,';;{
зЁ
'1 11 1! 1]]:] [!1]в'1ь |.1 п[)!'1в|.]д|1 .[) [.л1{),]Ё.
||.1п1.1нд!
:!,1 ..д::.,, 3!
с'11 _. .![:1|]1] 1.] |:.\.|]д| 1' в |],.)|т.10 |е|н !|)г|]|]е(]|.
!.1[:':'{] |'(]; т1,!|;] в,..]|]] . ]1 | \'-]г:] 1]д;1[1] |+'с \]с1аг]|]в;1|]1 1]-] .]
# ]:
]

8ам потребуются: торцовая головка ''_,'.,

.на 8', отвертка с плоским ле3вием. ф --
];:] ]1!]п:-,.1 , -.]!1.1_]
1 ]|];.1а.:1]
 ]з]

! :,.'т потребуютоя: ключи (на 14,', 3. |охптт;-е пассат|]ха^!]|] -:1]|Ё\тэ € \,![ 8 3,]г'п'лг;те прух1]нн)/|о скобу крепле_1':
- , ';''. торцовая головка (на 10', пасса- х0мла .. (оне.]-]11ка шла|га".
, {,. с тонкими цбками, отвертка с плос-
''' -_е3вием...

;1 т]!в;:нэте х0г.:\ 9 г'; г:зв-пекг']те наконечни( из отверстия

ш-ган -а ' :!!Ё !1_!.д| ]Ё13 на куз0ве
эпеци€шьнь!й ключ (на ] 1, А]'|я трубо-
: : зодов. с.
(

(=в

5 :' с_сое:т'!' ]те ! -а;- !1т ба..](а -.аз!0.0

|0|]ь]озног0 ц' 1л,'!дра' ]0. 8 салоне автомобиля снимпте нихн14й
дек0рат[1внь й щиток панел!,] приборов 1|]|.1
' -,]мите пробку бачка г.павного т0р[''4о3-
','1индра.
_' ' ] !]|]1]10г]|1] ]. ,],

пРимЁчАнив
{ля наглядности показано при снятом руле-
вом колесе и кохухе рулевой колонки.

6 3э в€ | *' :т: .' 3, ? (| н -.! * | ] к а ['.^ а:.' ? - .' - с.з -

-о -с-._', _1
. ь-: 1 :- .
-е_''с . -э с_..: ]'''- -
.:\ тргбк;: \дерх|]ва! ;ак']!е;-!]( о- п:0з!ра-
]|]эан|]; 3-т;!э [.: "1-:!-:-!'']
.'звлеките из ег0 г0рловинь се]чать|]]
- и откачайте торм03ную хидкость
_.'и бачка главн0го т0рмо3ного цил!.]нд-
-1,эщей гидропр']вод вь!к,-11очен,]я сцеп_
] |.1апример большим медиц|.]нс(|1ь1 1 ] |нг:ь,:г':те б.пок управления освещением'
:'/ со шланг0м. расп0л0хе!нь!.] п0д панель[о приборов 1][1
.'] .::- '', . .''_ ]' . :'.] : ]]\.] \;-1-]э'].|{]|].1; 0(.|](]-
' :
'1мЁчАнив _:,-. :. ; .:|)': .. )-; ,-)1') :-1), ::1_г! 1..1|,) :- ._

!,:-.: к. общий для главнь!х цилиндров тормо-

; , ''|ривода вь!ключения сцепления' состо-
-_ /з трех отдельнь!х секций:
две для раз-
-!'-:}'{Б![ контуров гидропривода тормозов
! ::.]а для гидропривода вь!юпючения сцеп- 7 и извлекп.,:те тэ\,ок\' []3 нак0не,][.][]ка
+-|я. шланга.

] 2' 3тохмите прухиннь]й дерхате.г]ь ;' :-_

едините от кронштейна педали с:]е_'-:-
хцт пр0водов.
 э.

] 7 ..снимите педаль в сборе с главнь м ци- 22- ---и вь:верните нак0нечник и3 корп'
линдр0м привода вьключения сцепления, главного цилиндра.
пропустив шланги цилиндра чере3 отверстия
уплотнителя в щите передка ку3ова.
пРимЁчАниЁ

]3. |охмите фиксаторь колодки хцта про-

водов датчика полохения педали сцепления. '

@смотрите питающий...
]8' 6охг'аите пассатихами отогн\,ть е ушк|1]
хомла "

а.'{
.*
т1 ''1=ц

1 4. .''и отсоедините колодку от датчика ...и подающий [дланги. [1отрескав:шиеся илн

сильно затвердевшие шланги замените'

19' . 'сдвиньте хомут вд0ль пита[ощег0

шланга..

1 5. 3твернув по две гайки крепления крон-

штейна педали сцепления слева''.

23. 6нимите прухиннь:й фиксатор пальт-.
вилки толкателя главного цилиндра приво-.
20. .. и отсоедините шланг 0т главн0го ци- вь кл!очения сцепления...
линдра привода вь1кл[0чения сцепления

16' '..и справа

пРимЁчАниЁ
[ля наглядности показано при снятой педа-
ли тормоза.
{

#.
2] 0слабьте 3атяхку наконечника пода[о-
щего шланга трубопровода гидропривода вь -
ключения сцеплен'4я' '
24. ..'и извлеките палец из отверстий вил.
и ]едали.

!.'' _]Ё
 133

--3ерните две гайки крепления главно- 5. 3нимите прухинну[о скобу крепления на-
.'-.ра прив0да вь|кл|очения сцепления к0нечника шланга...
__ейну педали ' '.

+ 1. 3ьтверните из наконечника шланга трубо_

п0ов0да гр,/8ода 8о!\! т!9€;'/о с-1е_1лецич га_'-
ку трубки' удерхивая наконечник от пр0вора-
') -.
чивания вторь м ключом... 6. '' и извлеките наконечник и3 отверстия
кронштеина на ку30ве

!.] снимите цилиндр'

' : ,,! мЁчАниЁ

)"'ь.но обжацю или порванную прокладц
с.:чштейна педали сцепления (показана
€ эото к п. 26 стрелкой) замените.

-.]тановите детали в порядке' обратном

.-
' :'цалите воздух и3 гидропривода

' '1:1 .
2. ''.и и3влеките трубку из наконечника 7 |,4звлекуэте трубку из дерхателя на брь:з-
шланга. -овике мо'орнФ|9 Ф'[€х]...
3АмЁнА тРуБопРоводА
-идРоп Ри водА в ь! кл юч Бн ия
:[{ЁплЁния

};жж|й;
3ам потребуются: ключ *на 17,, от-
:г:тка с плоским лезвием...

8. ..'и снимите ее
3. 3ь;верните вторую гайку верхней трубки
из верхнего нак0нечника переднего шланга. '

'опециальнь:й ключ (на 1 1, А'1я тру6о-

':'эводов.
- .1эпровод гидропривода вь1ключения 9' 3ь:верните гайки аижней трубки из пере-
-.-]ия состоит и3
дви резиновь!х шлан- ходника".
-эдиненнь1х мехду собой трубкой' вто-
-:';бки, соединяощей передний шланг 4' '.'и извлеките трубку из наконечника
.: :',1одником' и переходника' установлен- шланга.
: <артере сцепления' соединя[оцего пе-
-.-"э трубку с рабоним цилиндром приво-
:: .-_|!!0Ё[4! сцепления. 3амена заднего
- -. ;рубопровода описана вь!ше а !1:
данном
,::
в
:

3амена
:
-:-э,[ 3!]€й€Ётов трубопровода 0писана
_
-'" г]0дра3деле' {--о
: ;а!ень! трубопровода гидропривода
_--;1я сцепления в сборе вь!полните (,|. и нихнего наконечника переднег0
.
]

-:е шланга
 ] 6. | о п.. ез 0тве[1;['о! 1. г1
р! 1подн|1\1['1те вв:
|]-]\,+ ,1:]Ё5 :; ф|1к[с11[]! ,:а хвостовг:ке рабо'
!_''- | 1
_-
[- а !', : ц]дс] 9 ь [ _ (]ч е н 1 ] я с 1-е п-п е н |'] 9

/у
'51
'-ъ*тъ:#|д

(--в

16 1- *| |']" Ё _1_]|'
|'
"
пРимечАния
] ].
[,4звл.-кг':те н1|хню[о тат;г.т' г[',б<. т

кон-.,]н!1(а 11]ланга'

верхний конец нижней трубки можно отсое-

динить от переходника' поддев отверткой
прухиннь:й фиксатор наконечника переход- 20 |] ']']Б!€х]!1€ пе!е;(0дн|][' 0тверс
']3
] 2 |нимите прухинную (]к0бу креп-пе!11! ника... : :]!'0].о сцеп!ен1]я
н[]\[]0г(] 1]а| 0| ][]|]1]11!.1 [ .]оед1]с1г(] [] па-]г.]

*:, :

'.+Р 1*ч

# :;1 (--6
...и вь!нув наконечник вместе с трубкой.
21 3аь:ените ре3!]н0вое уплотнитель_
(.|.пьц0 пеоеходЁ|'']ка
22'|ст аноз.':т е д.-тап г: трубопров0да гид:
]3 извлеките нак0нечни( |]3 01ве!-_с]|'!
.. гэ|.]30да вь ключе|-]|/]я в поряд(е' 0бра[-
кронштейна на кор0бке передач сн!т| ю.
'"
]
'

23 !дап':те в]зд\ц [']3 с!,]стемь ' |,

1 .: :.: : -'|1: . ; 1

: ::1
\
| снятиЁ и устАновкА
пЁдАли сцЁплвния
(=в
[1еда.-ь с[еп,.:ения снима|от дпя замснь -
Резиновое уплотнительное кольцо наконеч_ п0я в-.ени! ] ск.р| ]па' 3аедан ия или увеличен -
ника обязательно замените новь!м. !офте. а та(хе при п0врехд0нии в03вра-
_1[!\':1!,11э!
1' пр!'] не0бх0дим0сти замень г_
в'--в
17 [|р,:теч|] х..]дкоот1,1 в соед'1нен[1!,] пере- ']0г0 ц']-п|'ндра пр|]вода вь кл[очения сце
ходника 1'1 рабочего цил|1ндра прив0да вь]1п1о- нг:я Работа пс снят!.11о педали сцепления
14 снимите шланг че|ия сцепления (хидкосгь вь1текает чере3 дроб|0 0писана в процессе 3амень глав*
'] ! о1] ' !]_ в -!,/ н6!] -"' '' . ё[ рро . 1р_ 1о]''о
+ ц1'1ли|]дра п0|"в0да вь!кл|очег]ия сцеп-г1:
. п .. о.1. ,,]11.1

]5 3ь ньте верх1][]!1 к011ец трубк[.] |!3 пере-

х0дн[1ка. " [
 135

1',
1[] :..;-1 1

-! 1 1..! | (

11.1 1- ::,1

:;. [\4ехан иче ская коробка

+,
'].ъ;ё
ЁЁ
:

1, .-
: ' _

пРоввРкА уРовня, доливкА

и зАмЁнА мАслА в коРоБкЁ
пЁРЁдАч

.т[];\]с]!11':1'{-,' г,_. [:-.., '' '- .' !. , ' 11..1 ,.1

.1Ё]а!:]т 5-[]'_,'_-.| ' '.:'.:;-. ! 1,!|

2] !1!:!' 4-:-'г.-. :] .г - ]- |.']]-. _:
,1 ||!|
-_] с; гв;;г ;т- 1!_- 1;' !д1 ].1-
_{;] ч ;1']'_''];](]|!1 |у]()-
_]'].:!":._:'-_:| ''.::_|]-::-..::|:_:-.:;|] 111']:]|] [1{]]_т'|,1 -
1 1 '] 1 г'|.': !

#
:11::
,1 [.т
'':'
;:;:
:

11:а;
-Ф: #,{
..з
&''
=
Ё _-;'5:';

Ф=Ф

..|'1еханическаякоро6капередач:1_сальникп0луоси;2_дат!икск0р0ст!1;з_датчикпол0нения(оленчат0г0вала;4_рь!чагпереключенияпередач;5-рь:нагвь:
_:_]-; б сапун;7 _ задняя крьшка к0робк|] передач;8_ вь!ключатель света 3аднег0х0да;9 _ картер к0роб!;и лередач;10 _ кар-терсцелления;11 _ подшипник вь|клю
.- '=*|я; \2 _ первичн ь ,1 вал
 !.1о

возмохнь!Ё нЁиспРАвности мЁхАничЁской коРоБки пБРццАч, их пРичинь! и спосоБь! устРАнБния

причина неисправности €пособ устранения [!ринина неиоправности €пособ устранения

0слабление крепления или поврехдение 3атяните крепления или замените

опор подвески двигателя и коробки опорь{ неп0лн0е вь!ключение сцепления 0тремонтируйте привод вь!ключения
передач сцепления
Азнос или поврехдение шестерен 0тремонтируйте коробку передан Ёеиолравность трос0в привода 3амените трось; привода переключени!
и подшипников перешючения передач передач
3алито масло несоответствующей марки 3алейте масло требуемой марки Ёеплотное прилегание или износ 0тремонтируйте коробку передан
11едостатоннь:й ур0вень масла !олейте масло д0 н0рмь! блокирующих колец и к0нус0в
Ёарушение ретлировки х0лост0г0 хода йрецлируйте холостой х0д двигателя синхронизаторов
двигателя 0слабление прщин синхр0низаторов ]о хе
3шито масло несоответствуюшей 3алейте масло требуемой марки
марки
йзнос вилок перешючения передач 0тремонтируйте коробц передан
или п0ломка прщин фиксаторов
!величеннь:й 3азор муфть! 1о хе Разрушение или л0врехдение омьников 3амените сальники или уплотнительнь|.
синхронизат0ра на сцпице или уплотнительнь!х колец кольщ

коробк|,1 передач [.] гп в данн0[',] п0доа]!е.1е , ;1,,'3-эрэ-€ \ !!8?г: :':а:--_] э '.|1!0б,1е пе-
описана раб0та по пр0ве!ке !,!0вз* !!1-11'вке |е!,а.' !'|-|венэ'"?]-?, !0.;1:т3Ё ,]ьт. ! .3!,,'](':
'/'а'/р*ёц.гё, -с8',г..'] т'-*г.0.'.01 .. :|' - ]тве0!т.'с 1:-!1] 1-ах0::]т5|! -]''-ь 1-!] {с
дач. шя 3аь1ень рабоче|] х[1дк0ст|] в авт0|']а-
'|' р' .0! }ороб.о !оро]о' .: -]' о
альное 0б0рудован!]е.
_..-
.}:.
|10эт0}"1) д1Ё вь 10.:н!о_
ния этой раб0ть1 0б0ат|]тесь !а (]ерз|]: # -;+'#

6ливать масло рекомендуется в течение

15 мин после поездки' пока оно не ость!ло ' !.{.'::
иобладает хоро:шей текунестью.
5 ':: с.':ег:те \]а|'10 в за!]:]нее подгот0влс
* 6'- в
|\'[1] ег;['ость

8 механическую коробку передач заливайте

масло класса качества АР! с|-4/ 6!-5; 5АБ 3 Ёсл;: уровень \,]ас!а с];].']ьЁ0 псн']хе;1 (|е
75ш-90. Ёсли автомобиль эксплуатируют удается пр0к0н1рол!]ровать). -]апе!.]1е [;асл0
при темперачре окружающего воздуха нихе |' р"| о|" з о-во! . ']_ _]о ' '.. -. т , р0\..'1 .о '-
-10'с' рекомендуем использовать масло трольно:0 отверстия 3авернг:те :робку кон-
класса качества АР| с!-47 6[5; 5АЁ 80ш-90. тр0льного отверстия !'] уда;1ите п0тек'.] \4асла

8ам потребуются: ключи (на 17",

<на 24',, шприц' широкая емкость для
слива масла.

*-а
}-,ъ 8 пробку сливного отверстия вмонтирован
ъ магнит для удерживания металлических
,, продуктов износа. [1ри боль:шом количестве
таких продуктов снимите коробку передач
для проверки и' возмохно' ремонта'
сЁ'--а [!робка уплотнена медной щай6ой . 6ильно
деформированную шайбу заменимте новой.
[!робка контрольного отверстия уплотнена
медной шай6ой. €ильно деформированную 6 3вернг:т.- !р0бку
:шайбу замените новой. 7
3ш;ейте масл0 в коробку передач. вь-
1' 3ьверните: г1робку к0нтро'1ьного 01вер- ]0|няем5е прл этом раб0ть аналог['1ч|]ь оп!.]-
г]!ия ра0п0лох-онну1о на картере к0робке пе- /;авнь!м вь ше с)перациям п0 г1[)0верке
урс)вн!
ред{ач с1 |еред'1 п0 1аправ] 1ен']ю двихен'!я.
1
|| до.пивке масла

зАмЁнА сАльников
коРоБки пБРЁдАч
]..****

3амена сальг]!4ка п0-пу0с|4 пока3ана на |1р|..]-

мере сальЁ!,](а ,1ев0!'] полуос':' |альник пр;-
в о ["] п 0л у0 с'] з а |\4 е н я !от а 1] а г1 0 г|4
(]
Ё 1_)

=";
= (-в :} !ля загиень; [',1асла в к0р0бке передач вь,- 8ам потребуются: отвертка с плоским
ъ. верн1,.'] е : р0бк,, с ]_;и вЁ]0г0 .] гверст!..]я.. лезвием' молоток' оправка.
 1зт

Автоматг:ческ\'|о к0р0б(у переда* ]!|][1а-

!- |1Р3кт!]ч€|(;] п0 1е['/] пр!]ч!]наь4.
что !,] м1еханическую коробку ''ке
3а |,]ск-г1ючен|.]-
ем не0бход'']м0сти 3амень1 [1-1€п.]1€н:]я |.] \4?-
ховика к0тэ[)ье в этом случае отсутств\,от
-1р''етьт *_ _:-
''] : '/е)а_,'-е(.0.'
з}''
и авто\4ат|'!е'[(0.] (0роб0к [1ередач прак;|!-
ческ!.'] 0д11на<0зь Разнг:ца 3акл|очается
в к0нструкци!.,] прив0да у.равлен,я короб_
(ой передач 1'1 необх0дим0ст|.] 0тв0рач..]ва-
н14я гаек крепления гидр0траРсформат0ра.
а такхе в наличии у авт0п'4атичес<о!.1 кор0бк!.
1]ередач шланг0в гидросистемь. с0ед!'1ня0_ ; полку ее крепления
ц|1х (ор0бку с радиат0ром1 ох-пах:ения Ра-
'-0 а :'о : о _' _1. ''!"*г '.'е. 1_.'-Ё
роб(!1 пе0едач

1-9:цв-з_.|.ь!-Ё_99цв:ц
Работа по снятию и установке коро6ки пере-
дач весьма трудоемка' поэтому предвари-
тельно о6язательно у6едитесь в том' что
-
звлеките сал ьн ик отверткой1 ее неисправности не вь!звань! инь!ми причи-
нами (недостатоннь:й уровень масла' дефек-
ть! привода вь!ключения сцепления, ослаб-
ление крепления коро6ки и пр.).
(оробка передач довольно тяхелая и имеет
неудо6ную д'!я удерхивания форму, поэто-
му рекомендуем снимать ее с помощником.
5' €нимите м10нтахнь]й1 блок.
8ам потре6уются: торцовь!е головки
(на 10', (на 1з>, (на ]6,, ключ (на 13)' чп
монтажная лопатка (или большая отверт_
ка), пассатижи.
.,4
фя снятия
_ 3махьте рабонуо кромку сальника
механ!..]ческой к0робк!..] передач
вь полните с.педующие операции .4
::
.-. миссионной сма3ко[/ и зап0ессуй'е е-0
:,вкой подходящего диаметра рабочей
'.'кой внщрь коробки'
- !становите привод переднего колеса

3алейте масло (хидкость) в коробку пе-

-,' :
ег0 кохух

-Б-17( | 0!3/
: --]о! о вала ме уа-.], ]че( ! 0" 10-
'.' передач ]аменч,о' на с-]ятог! с ав]ом0- *'.;€
_ | 0робке переда, 1о.ле ее
"ас_ич-]о1'
, -эрки, так как он установлен изншри кар-
:.сцеплеция. [1р,,: необходимос'и замень!
- и<а обра-и!есь на сгециал[43/РФ8?|-ьот! ]. 3нимите декоративнь!й кохух двигателя
:. ]с.

снятиЁ и устАновкА
(оРоБки пвРЁдАч
:Ё*{!
:,.
'$Ёц*'' <э в' *..
и кр0нштеин креплен|4я
?

==
-:|-{овнь!е
_ неисправности' для устранения
- :ьх необходимо снимать механическу|о
-1ку передач с автомобиля'
-овь;шеннь:й (по сравнению с привьч_
!ум;
]атрудненное переключение передач'
'амопроизвольное вь!ш!очение или не_
-э включение передач; 2' 3нимите 30здушнь]14 фильтр и воздух03а-
--ечка масла через у11'!отнения пр0_ 7орзг.
'|
: -'.]е т0го' коробку передач снима|0т шя 3 6нимите аккумулят0рну0 батарею в 14звлеките пасоатихами прухиннь1!]
:-: ||-(0|1!]€Ё!49' маховика и 3щнего сапь- шплинт [43 0тверстия пальца рь!чага перекл!:_
. ' -'"енчатого вапа двигателя' чения передач''.
 139

0н|/]м!]те о0!с 28 |т-;

,.€'
Ф
*1:]т\
Ё:

А
;а
9а?. *-|' #,,"
в\
{*
**-
Ё '', у'' .:

,
Б--?
'

/ ,:\
1

..' ,,,
{, в=в
{
_ '']хм! 1г€ г!,т''.1 11ЁЁэ:1 ?1
*
- эово 110в в.ч [ . о!а-.].!! ,,-11:р''33_

'{'н''

,3_1 ]э веоьт;те Бе[,х*]1]1

и отс0ед!]н[]те к0.г10дк! !.]т вь [1о;э-е!!

$',.=! 1ёа 1*-*
30' |нимг:те г1р1]водь передн|]х к::]-;ес

35 и нихни;й': болть: крепления кронштей-

'ъ"
.а :ад
и* к (а[1те|]';
1е[] 0п3рь] подвеск'] с',]ловог0 агрегата

#Ё',,3
коробки передач.

'- 3ь вернг.:те болт [!Ёгг-Ё1]! ! ];'1г'ь

: -]0в0г0" пров0да ..

31. 36 3-орните два болта крепленп'.:я трубо_

пр0вода теплообменнг.]ка маслян0г0 Фильтра
и отведите трубопровоА в с-0р0н\'-]а0т!льк0
нас(ольк0 п03в0-|яе гг;бк0ст, е-! !ез[]н09ь| 36. !становг:те п0д двп!ат-оль и коробку пе-

ъ#:'-ъ ш-п а н.0 в !едач надехнье опорь

37. [*;г':;и,:те леву|о оп0ру п0двеск!.1 .]ил0во-
*=а 'а|Ё1а

'..и 0тс0ед[]г]1,]те !ровод 0т картера к0

- 1 передач

е----з

32 Ёахмите на прухиннь [: фг:ксатор <о-под- 38' 3ьверните три нихних

к11хпта пр0водов датч1,]ка ск0р0ст1!. ' коробки передач к блоку ц;.':-.г,'
 43 3ставив большуо отве0тку 8 специаль_ ' (.тчите обли|ов,у тоннеля г]опа
ньй па3 в н!.]хнел част'1 картера сцепления
сдвиньте коробку передач назщ до м0мента
вь]хода первичного вала коробки передач
и3 ступи]ць ведомого диска сцепления

39 нижний болт крепления стартера

(=е

2 3ахватив пассатихами прухиннь

шплинт

40' ...правь:й нижний болт крепления ко-

робки передан к блоку цилиндров дв']гателя..

ь--в

3. .''извлеките его и3 отверстия пальца _

[|еред установкой коробки передач рь
рекомен- нага вь:бора передач.
дуем смазать !].|лиць! первичного вала тонким
слоем цгоплавкой консистентной смазки.
[!роверьте с помощью специальной оправки'
как отцентрирован ведомь:й диск сцепления
||п: ,.{:.;ч':ие ! -т(-';ац|)вк.]
с[|еплени9',. !'. 1 ]|!;.

46 3алейте масло в коробку передач

41. ''два верхних болта крепления коробки !7 '\лали:е во3дух из ! идрогр./вода

передач к блоку цилиндров двигателя''. вь'\л!о-
чечия сцег]-ег,я

48 |1ои ;еобходимос.и огре}лируи!е гри-

вод у_10авлРчио {о0об\ои -1ередач
4- |нимите с пальца шайбу

94щ5нА тРосов упРАвл€ния

коРоБкой пЁРЁдАч

42 .' и верхнийт бол.т кре; ;ления старт.ора ы}#%Ё-

! л! !* ч'.;: ,.' } 3амена тросов управления показана на при-
:-_|
мере механической коробки передач' трось|
€тартер мохно не снимать ,',"'!'",о, управления автоматическ0й коробкой передач
'"*
как при снятии коробки передач он останется
заменяют практически теми хе п0иемами
в отверстии прилугва6лока цилиндров 5 '..и наконечник троса вь!бора передач
двига- 8ам потребуются: ключ (на.!0,, пасса-
теля.
тижи'

ь"'
**с,:_
 141

: ..]звлеките из кронштейна кулись! рь]чага 10. ...снимите с пальца рь;нага шайбу 15. 3ь:верните два б0лта крепления уг1лот_
- азления коробкой передач нак0нечник нителя тросов к щиту передка и и3влеките
_эчки

7
_ - троса вь бора передач ;р0сь в подкап0тное пространство.
]6. !становите детали в п0рядке' 0братн0м
снятию '

снятив' РЁмонт и устАновкА

кул ись! Рь!чАгА упРАвлБния
коРоБкой пвРЁдАч

{=е-ё
ы*ц*ржж
1 'и наконеч|п( тр0са .1ер..(|10чения пе-
"ё [!оказано снятие кулись1 рь]чага управления
1

реда-1. механическ0г.,: коробкой передач. [електор

|ахмите на наконечник троса переклю- т10ё8 1€-,'о ав-0мат,4чес.о,/ .ороб.ои гере-
:-.'] передач в направлении' пока3анном дач сн!'] ма[от практически аналогичнь!ми при-
_..-кой' и отс0едините его от сухаря рь чага емами.
-_:зления коробкой передач' преодолевая 8ам потребуются: торцовая головка
_:
]тивление приинного фикоатора' .на '!0,, отвертка с плоским лезвием,
пассатихи.
- эимЁчАниБ

2' Анапогг:чно 0тсоедините от рьчага вь]-

']

бора передаз трос вь:бора передач'

%;
_?х вь:глядит фиксатор наконечника троса ']
' 6нимите облицовку тоннеля пола
€р€ключения передач. [ля наглядности по-
(ззано при снятой цлисе рь!чага управления
:эробкой передач.
полЁ3нь[й совЁт
: 3тсоедините от кронштейна к\ц!,]сь! нако-
- : - -" к оболочки троса перекл|очен14я передач
'
:' '.э' как это делали шя троса вь:бора пере-
_: - ][,4' п' 6 вь:ше в данном подразделе).
] 3 [,]звлеките прух!.1внь х дерхателей1
уъ!? ']3
на <р0нштейне (0робк'1 передач наконечники
оболочек тросов переюп[очения ''

Ёсли на6людался скрип и заедание рь!чага'

- 11одкапотном пространстве и3влеките
-:-'1хами прухиннь:й шплинт и3 отверстия
: _? !Б!9?|0 перекл!очения передач...
14
а не повь!шеннь:й люфт, попробуйте смазать
шарнир рь!чага консистентной омазкой. воз_
можно' после смазки ]дарнира дальнейшая
разборка щлись! не потребуется.
и вь:бора передач

2 3ахватив пассатихами прухиннь:й

шплинт.
 -/

1 < :,1

#ъ'
";л ,.,&,
в-в (--е

3. '..*.:звлеките ег0 и3 0тверст|]я папь_|а 8 0тсоед::нг|те с\'хаоь рь чага

[]ь ,|грав.;1ег]|]я ]3' [,'1звлеките ось рь!чага вь:бора пере.
нага вьтбора передач. от н а ко! е! 1] |' ка тр 3 :а г -. 0е к.. оч е н 1 я п е3едач
] и3 вту-п0к в корпусе кул'1сь
преод0лева! с0п!0.1'в-|1е,]|]€ !!,\')т|1-]:с: ;1
о'1ксат0ра. | ] с|-] 1}"!| ]те к\:|1 1с\,
ш1

Ё')
|

ч ё
{
т1.' \Ф'--**-

&
*
!.
-\
*#'у
-'+' (=а
а6'--*

ъ
4' €нимите с пальца шаЁ!бу .--!
]4' 3аьтенг:те вттлку А оси рь;чага вьбс:
9 Ёс-';' ..!:|]с] с_]]1[,'а.г|'г0 г]р'1.];]ье Ёеч3;| с1- гередач и сухарь Б пальца рь!чага управле'.
г0 пеэе{_|'].]е1-.'я пеосда;. вь _:-]анЁо-0 ;о0- <оробкой передач
Б _-]30]: ]р-ь х с0е!1 'ае-1]ях годдЁ3 от-
т3['']||
вер;(0| ]
Б:Ё !!8
*Ё1! # [.

1а*
!$
- .+;

-*
5. ...и наконечниктроса вьбора передач *3 г а''-е

' (=а
5
"{}=. ']
[1ог,: веобходимости 3амените суха:
А рь зага \,правлен!.]я коробкой п€!0 :
1 0 . сц;:'''т:те с;0по!,!е (0-:о|10 о0'] 0ь1!а;а г: об0,:,':\, 8 его шар;:,;ра 3 слунае с;,:.пьт=:
вьбоэа пере, а.1 |'-зноса сухаря Б заменг;те рь наг в сборе
]6 !становг.:те детали в п0рядке' обрагь_
снят',]1о' сма3а8 все п0двихнье соедине1-
<онст.':стентной: сма3к0й
17. 0трецлиоуйте привод управл0ния |

р0бко|1 передач г:'.. .Рэ |'11][]0вк.] г101]в:-

г' {]::а -+] 1

\|*" РЁгулиРовкА пРиводА

6 3ьверните не'гь;ре болта креплен1.]я кули- упРАвлБния коРоБкой
(]ь! рь чаг а управления коробкой п-о[]€А0ч {=в
пЁРЁдАч
( !(рон]-!] ей}]у на 0[ЁФБ0Ё},]г] ку3ова
'

11 шайбу

ы;пжжн

:]ат[.|'.] |'' ]' !дця в кулису 1?

#ъ
и ре3ин0вое уплотнительн0е кольц0
(--в
 14з

'' : |А
!'],;]г|1. Б ;-1-
. ]Ё!1кг]!Б[]|] г:]| ||']:]| _ .]т-.:::г:'.:;
'.] п|-]д:-]а:-Ё.:!] !::т'э. - ::['-- ]|.' ]1.]!:-
--',' ;с[-]|_:.а'- -],.:' -1.-1 -.'11 |]_] ]]] '

1{;
,{
.,'] (]1]Ё|:|],:1.]:Ё|]] . ]Ёт|'_.1 _] ]'|]: - _

::'гл потребуются: два ключа "на '1 0',

: : ртка с плоским ле3вием.
._:п-|1|][]()Б11 1
'11]|]]{]. _: ! ]_'.]] : | ]: ' ':: .]|-

,'\о[,(-)-[.|]' -[.:. ;1' -вь-:'. 11 +,-. - '.-

- осоБЁнности констРукции

[- ' !'я:'ъ]::!|.]- ;
.1 1:-
.)]{[4 1 ]те 1-;в(]|.-;[.!]. :-11

| ] -'Бо|' ! !-]!_'1 |;: 1

']00[.[]11 1е!.]да.1

Б : : :;

-.]. А: | : _: :;. : _."'

',_
'.:] __:
'-
] :: ;1 :-|11' -'! -1
: ,): 1

:11 .1-.1:1 1; .[-:;. -

':-:::;4,:!:| :
_|:,'. Б

г--Ф .' '.':1] .[;_ 1 ;: | -'; ' .]| т ],

,, ]:.':1:Б11 -::' _
- ]'- |. | | 1

э 1;*

;Ё$
ъ#
ы'-в

:'3.[1риводьгпереднихк0лес:А_приводлев0г0переднегоколеса;Б_приводправ0г0переднег0к0леса;]_наружньешарнирь!равньхугл0вь!хск0р0стей;2_большие
: ''::1€Ё11!яехловшарниров;3 чехль!шарнир0в;4_маль;ехомуть1креплениячехловшарниров;5 валь!прив0д0в;6_демпферь крутильнь!хк0лебаний1;7 внутрен_
. -"_]ь !авнь1х угловьх ск0р0стей; 8 _ ст0п0рнь]е кольца
 1ц
]в
?ис.6.4, привод переднего колеса: _ к9ппус наружног0 шарнира; 2 _ стоп0рн0е кольцо
]
нира;3-шарикнаружн0г0шарнира;4,6,9,16
мический демпфер; 8 _ вал привода переднег0 к0леса; 10 _ чех0л внлреннего шарнира; 11 сцпица внугреннег0
шарнира; 1| - Ролик внлреннего шарнира; 13 - корпус внутреннег0 шарнира; 14 _ стопорное кольцо внгреннег0
шарнира; 15 _ ст0п0рное кольцо сцпиць! внугреннег0 шарнира; 17 - о6ойма наружног0 шарнира; 18 _ сеп{ратор
ружно!'о шарнира
нарухного шарнира установлен в сцпицу пе-
реднег0 колеса и прикреплен к ней гайкой.
9бойма 1 7 нарухного шарнира установле_
на на шлицах вала 8 мехду упорнь!м буртиком
и стопорнь!м кольцом 2.
8нутренний шарнир типа трип0д сост0ит
и3 корпуса 13 и трех роликов ]2 на игольча-
ть1хподшипниках' надегь!х на цапфь1 трехши-
повой ступиць: ] ]. 3 корпусе шарнира вь]-
полнен5 пазь! для роликов' [рехшиповая
ступица 3афиксирована на валу ст0порньм
кольцом 15' ролики по3воля!от ступице пе_
ремещаться в пазах к0рпуса шарнира в осе-
вом направлении' благодаря чему прив0д
мохет удлиняться или ук0рачиваться для
компенсации взаимнь]х перемецений под-
8еоки и силового агрегата [1]лицевь:й нако_
нечник корпуса внутреннего шарнира 3а-
креплен в полуосевой шестерне дифферен-
циала прухиннь|м стопорнь!м кольцом ]4'
3 нарухном шарнире установлень! шарик!4
одной сортировочной группь]' 8се детали
шарнира селективно подобрань! друг
поэтому ремонтировать шарнир 3аменой от_
дельнь]х деталей нель3я, и в 3апаснь!е части
поставляют только шарнир в сборе, а такхе
маль!й ремкомплект' вш|оча!ощий в себя сто-
порное и упорное кольца' чехол и х0м}ть!
крепления чехла и динамического демпфера
8нщренний шарнир поставляют в 3апаснь!е
части в виде двух ремкомплектов: большого,
вкл!оча!ощего в себя все детали шарнира'
возмохнь!Ё нЁиспРАвности пРиводов пеРЁдних колЁс, их пРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
или п0врФкд{ение оФймы вггррн-
него 11!арнира
14знос или поврецдение нарр(ног0 шар_
нира
[!овре;цение или дформащя вала
! привода колеса
|
0олаб,ение гайки крепления сцпицы
']
!становите автомобиль на смотрову|_
11аву или эстакщу
обоймь: наружн0г0 шар-
-хомуть!креплениячехла;5_чех0лнаружног0шарни[а;7_дина_ 2' 3смотрите 3ащитнь!е чехль! левого
- рухного.
'
на-
\\'
и малого анал0гичн0го ремк0мплекц нарух_
ного шарнира. .я1
#
фя смазки шарнир0в применяют специ-
альну}о сма3ку с дисульфидом молибдена
(отенественнь й аналог шРус-4) [ермети-
3ация шарниров обеспечена резиновь!ми
чехлами 5 и 10 закрепленнь!ми на корпусах
шарнировхомлами4 6 9и 16
3 ...и левого вншреннего шарниров.
полвзнь!й совЁт 4. []а чехлах не долхно бь:ть трещин и ра.-
[!!арнирь: приводов очень долговенньг. @дна_ рь;вов' [|оврехденнь|е чехль| 3амените'
ко из-за повре)!(дения защитнь!х чехлов их до_ 5 Аналогично 0смотрите 30г1_{141нь!€ 9@хл:
вольно часто меняют. Ра6ота по замене при- шарниров привода правого колеса.
водов передних колес трудоемка' а приводь! 6. [1роверьте плотность прилегания пояс-
неде1девь|. для того нтобь: серьезно сэконо- ков чехла и надехн0сть крепления хом}т0в
мить свое время и деньги, избегайте повреж- !ехол не д0лхен пр0ворачиваться на шарн|]_
дения защитнь!х чехлов ]дарниров (например, ре' а хомль1 на чехле.
-
в результате наезда на торчащую из земли
проволощ) и немед'!енно заменяйте их при снятиБ и устАновкА
малей:дих повреждениях. Ёсли в ]]!арнир че_ п Риводов пЁРЁдних колБс
рез повре)|(деннь:й чехол попадет воАа или
пь|ль' он вь:йдет из строя через несколько со-
к друц тен километров про6ега. |ерметиннь:й шар_ ,'Ё '
-;!+ёЁ==в
нир изнашивается чрезвь!чайно медленно.
пРоввРкА зАщитнь!х чБхлов ['1риводь; передних колес снима!от для
пРиводов пЁРЁдних колЁс их 3амень! при поврехде|ии или для замень
#
шарниров и их чехпов. (роме того' приводь
передних колес бь!вает необходимо снимать
шя получения д0сцпа к другим агрегатам'
8ам потребуются: все инструменть!
ь;ж для снятия защить! картера двигателя
шарнир' при наличии
з!|мените. 3амените поврцденный не-
хол и ома{}ц
3амените и нщехно затяните хомшы
3аменгпе внщрнний шарнир
]о же
3атяните или замените гайц
3амените вал
3атяните или имените гайц
 145

ч::!! !у][] у! ус: ;1;;{)3!!:-] (]!]: |з[ о;-1у;;.'0'] 9 0-вэрн':-е га,'к\;

-:-']151 к:]р'! 3!-1э !]!]'1|.1]!],1': . ,] -]{.:], от-
::::,инения шаровой опорь! от поворот_
*:_) кулака {|:!",1. ,,;;]!!,]е;1а :]]с1!о3с'] о'1|р!,1
. : - ]-а перед!1ей :1о/1Б{]с]<и''. с. !5:;)'
: -:кхе торцовая головка (на 32,, ключи
-: '] !л, <}!? 15,, клюн для гаек колес.

*я!ръ_*-

] 0 . т' сн.'г':::те вер)|=10о ре3[1г10ву!о подуш-

(',']т0;](']

]нимите брь;3говики дв|.]гате'!я

] 0-э=:.': .. -а':г.': бо.гта к0еп,гения паль_

]? '3!]|3!|]!г)[:э

]-,:ейте гиасло ;']3 ко00б[.' передач

=-Р-*''* ]2 1 1зз-гэ!'1.'те бо-|1

|]с].]]']!' : '':!!.','г|' 1.з"б

ь
а'-в

переднее колес0 с0 ст0ронь

]_;т':мите
:емого пр']вода ]3. ..'г: вь пресс\'1.]те ;]алец и3 про\'шинь по-
в0ротн0г0 ку-пака.
8. !слабьте 3атс.{.к\, а.]к|]б0-пта ст0йки ста-
б.' з--0г а о е0- |т(|'вос '' !др-л-
"п0двес([].
;]е|.] !.]е[])+11|зая болт от пров0рачи-
3?Ё]1 ]! 8т00э]г"/ к.п[оч0м

':;€

Ёдтт. а.---в

14 |]еь:ного отведите амортизаторву.с

сто|1ку в сторону []звлеките и3 ступиць хв0с_
'о ;а!{|о[4 .0а" бт0 ,/.а !а'
|,]
.,/ товик нарухного шарнира !
равнь])( \/[!.Бь
скоростей.
 146

3аменяйте стопорное кольцо хвостовика Ёсли во время двихения автомобиля в -

полЁзнь]й совЁт
Ёсли не удается извлечь хвостовик шарнира
усилием рук, вь:бейте его из ступиць! легки-
ми ударами молотка через вь!колотку из мяг-
кого металла.
внутреннего шарнира новь!м при кахдом з0ротах сльшнь! сцки в переднем привс :
снятии привода с автомобиля. |роверьте шарнирь! равнь1х угл0вь!х ск0[
с.е'. ь_-1 ./ пэ,4 1окач,1ваёи\А ру.о\/ вага г.'
17 фя установки прив0да сначапа 8ведите зода 0щущается л|офт или порван 3?1]1й1-:
шлицевь ! хвост0вик к0рпуса на0ухног0 шар_ чехол. такой1 шарнир необходим0 33й0Ё.' :

нира в сцпицу к0леса устан0в|/те уп0рну|о Разбирать нарухнь!й шарнир (Бирфил.

шайбу и нави!]тите гаг:к''' ступг:шь до уп0ра :1ра<тически не имеет смь]сла. 3та раб
_

пРЁдупРЁждЁниЁ не 3атягивая его 0к0н-]ате-|ьно. тр,\'д0емкая' а при п0рванном чехле попав! :

€ледите за тем' чтобь! вал привода не вь!хо- '3. 3а-е'" вво-|'_е .Б9(_.8"х в шарнир грязь ухе привела детали шарн"
--!!-.1еьЁ "
дил из корпуса внгреннего ]]]арнира' так как к0рпуса вЁ\лреннег0 шарнира в сагьЁ'!'1к по-п\'- в негодн0сть' 3аменять детали шарнира в _

это мохет привести к повреждению !дарнира. 0с|] |] н.о\,]|0г3 пр0ве0_]|]те вал пр1]в0га'-]1о- дельности нель3я' п0этому [0!т:160 0|1|!10?. :
бо |03|3-г1|] !.]л.]шь х80ст0в|]ка шар!!]ра |] ше- ное решение - 3аменить шарнир в сб0: .
стерн!'] п0-|\'ос1!. 3 краг.:неш: случае допускается ра3борка: .

]9 э-"3 !о -0
]_;':, _ .'
_0_]в|с-
3а\4ень сма3ки вн\'треннего шарнира (т[
." . г.]''"'] :]в'].Р_,'с|" '.[.__
ё\'.!
"3з '[:.''
_10д)
ка( более простого и менее подверх:
с|0!!.|' | |Ф30!Ф1-о'./ |\.1а'0\' 3а_0ес'\"_е ;]0г0 п0падан|.]ю в0дь! и д0рохной грязи. г
прив0д в шестерно п0лу0с["] до моь1ента ф!]к- явлен11е с-г]едов сма3ки н? ш?!ни!€ !к?3ь!в::
саци и пр!']в0да стоп0рн5!г'4 ко-г1 ьц0['4' на т0 чт0 чех0л п0рван.
20
Резким рь]вк0[4 3а корп\,с вн!треннего 8ам потребуются: 6окорезь!, кругло'
шарн!]ра попр0бу']те БэА€0в\ть хвост0в|,]к ц6ць:, 6ородок, молоток.
в_у0е.1его |-!-!]0с г0-\о:ев0,' !ес'ер- ]. 3нг:мите прив0д переднег0 к0леса в с[ .

"3
Ёсл!] эт0 уда.0сь сдела:ь п0вторите уста_ ;1
н!,]. ре'1
_08ь\ |гё0_|'|о ь _:ов_оргая
-ес;еэ-о Ёс'з,' "
'1..1
_]ривод
!перев монтахную л0патку в картер ко-
15. попьтка г]е пр!]ве'па к хелаемому ре3ультату 2. 9-ус-г:е де'аг" ,1 0суо_рите
робки гереда_. вь{_1рессу,/те в-!грень"|' -ар- 3а|',1е!!!те ст0порное кольцо хв0стовика вн}т-
г,р г0ив0да г0'уо.ев0'] .]!рг ег '''
!!з реннего _о'':
ша0!|]ра
:'_':.'':.е']с1]|0" ')а'е."е
?1 .._
ъ\Ё: '| |,.4ас-.10 з (]!об(! пэоедач !
.,.ь} :

1' 1-..: . .' : .

22. !с а_эв' е .0.-Ёсо '' Ёо3"_]''_8 -о"'} .]

креп-пен!.]я ко.|еса до \7п0ра' не 3а-яг']вая

их окончате-:ьно
23 !становг:те авто|\40б!.]ль 3а к0леса' сняв
с опор !,] 30гБЁг!|€ гайк\1 с}'п!']шь
|ар\'хнь1и шарнир равнь!х угловь!х ско|_
пРЁдупРЁждЁниЁ сте;.] до.1хен 1оворач[1ваться с легким усил|,':
[айку ступиць! окончательно затягивайте без рь;вков и заеданий рщиальнь!х !] 66€Ё:
на автомо6иле' стоящем на земле' момен- п}офтов [1рг: г:х нали:зии 3амените шарнир
]6. ...и снимите привод переднего к0леса том 200 н.м (20 кгс.м)' перемещать автомо_
в сборе. биль при незатянщой гайке сцпиць! катего_
рически запрещено во избежание поврежде-
пРимвчАнив ния сепаратора подшипника сцпиць!.
3азор мехду корпусом внутреннего ]шарнира
и картером коробки передач очень мал' сра- 24. !становите авт0ь1обиль на 0порь сни_
зу вставить полностью в него конец монтах- '/"_е <с-ес0 3а-*|'те '03,' 3"х[! в_1аз хвос-
ной лопатки невозможно. 8ведя заострен- "
т0вика нарухного шарн!1ра
ную часть монтажной лопатки в зазор' акку- 25 !становите колесо и 3атяните гаики ег0
креп.пения .'.' _1::'.':.:: в'-е
ратнь!ми ударами молотка вдоль лопатки
вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте
ею корпус ]!!арнира от картера как клином _ внлреннии шарнир долхен |1€!€1!0ш_{3-:
до момента вь!хода стопорного кольца хвос_ ся в угловь!х осевьх направлениях с лег|'
товика шарнира из 1шестерни полуоси. 3атем ']
усилием пр1,] эт0м не долхно !ш]!ш]ать[я !: .
окончательно вь!двиньте лопаткой хвостовик ков 3аедани]й и рад'4альньх люфтов. в п!
шарнира из ]дестерни. _./в{оу
]_у!ае 3аме{/!е вну1рРн{ий шар . '

_ 3ащитнье чехль1 нарухного и внлренн:

шарниров не долхнь иметь трещин и !?3[:
пРвдупРЁждвния вов' замените п0врехденнь!е чехль!;
[1ри пользовании монтахной лопаткой при _ вал прив0да колеса не долхен бь!ть
деф: :

вь!прессовке внугреннего 1дарнира из шес- ми00ван. !ерормированно!й вал замените.

терни полуоси коробки передач не повреди_ 26. |1ривод втор0го переднего к0леса 3а-
те картер коробки передач и ]]]арнир. мените аналог[4чно'

зАмБнА шАРниРов
РАвн ь!х угловь|х скоРостЁй
пРиводов пЁРЁдних колЁс

в--в
ннжжн
 147

! 3аме;-]ь] наружного шарнира и его 7 |нт:г,:т:те стоп0оное [!._Б|10 8э 3€_]я

* :-']? _с9€[''ч''!д 0 |Бч 0'. 0'. .. | е{ р. ' '' _
' ].] отвеэтк0|.1 !'з г!0т0чк|'] ва-;а
ау, эауо' .0у\_а.раг-е ''с б !-
' а нарухного шарнира
"_
сн1,!ь1!]те х:||',]\т пРимЁчАниЁ
']
-эимЁчАниЁ [!ри сборке замените стопорное кольцо но-
вь:м. (ак правило' кольцо входит в комплект
!:чгь! крепления защитнь!х чехлов шарни_ нового шарнира.
:.:з равнь!х угловь!х скоростей одноразового
Ё:'']ользования' при с6орке замените их но-
т;,чи, (ак правило' хомуть. входят в ком-
___экт
нового !царнира.

:2 4.я |а3б0[]\|.1 1.] 3амень внутреннего

шарнира и его чехла сн|..]мите х0муть! креп_
'1"г' --.-']с че!:а ]!ар-]11ра к ег0 корпусу.
*7
.!-='\

(=в
3 |нг;п,.:г':те маль [: х.]1'"]\.г це}.па |а.р\ ]{:-1гс
|]а[1-|]|]а та( )ке. (а( сн| ]|"а11 ] б0-'-г]!, .''0'.:,,'-
1;,.1 - ] т

-_]виньте защ!1тнь !]] чех0л с к0рп'\'са !ар-

'ц,(-в

3 '' !. ]а-:\,'
]- ;с_г: |]азб|1!ае;е |_]арн,|р для 3амень}
-г' .: . :__]- ' ' ё--^ .г ]3-Ф8']_о {ре-ч!!!'
-&[- :, ] !. п0|.]еть-.о -п об51г"] способом ( нап ри -
''1ер |,.е[н![.1. -]адо'].г]е[4 |],:|] краск0|']) в3аим-
е6'--в (--а
--1€ 3]|_!.-0т.е-]1]е (0рг]!]са шарг]!']ра и вала
;[]! ]з]-а

'.и сбей]те с вала [40-|0тк0г,1 !е!еэ б0р0-

:бойму шарнира. пре0д0.|евая )'с|].-1:е
_
-] рног0 к0л ьца. пРимБчАни€
[!ри установке шарнира защитнь:й чехол за-
мените новь|м. Фбь:чно чехол входит в ком-
плект нового !шарнира.

1о :::;- ]'011Ё;]9г]1] _]3-!-0 на!,т;'н0|!

[арЁ;1!а 3]_!-г:,_€ ---; _''--'16т. 1|! с1!]а3ки
&1
1ес-г|: ||а0!|]! -]е бь.- сг',аза- 1]з_]т!в;]телем)'
[1рг:-3^,: |г].]3_-& ]]_!-- ];'1Ё (:0г\,с шар|114ра'
а 3ате.'1 0авЁо|']есн0 !а|г 0едел['те остальну|о
[|:4&3:\/ Б ;.0ра)1 !е,(|а а'-'в

[!ри отсутствии смазки' рекомендованной

-нимите нару)кнь |] шарн1.]р |0 ш-:11.]це3 заводом-изготовителем' можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку
- рЁдупРЁ)кдЁниЁ шРус-4.
-ззоорка наружного |шарнира не допускается' ] ]' !становг,:ге']0)([.]]' _::|'.- - _,]]р|]!1ра
и шарнир в 11оряд\е :'-;]а-_ ''' -.";тг;то, !1рг,:
/| аР0в' р ;] о0:''( : : ' 0 Фьо в- :. *,,,
#!ф
шарнир ударам|1 [!0-;_]-\.] !|) хв0с10ви(у шар_
н|]ра чере3 вБ ((-:-т10::! !]з мягког0 мета-|-па
!6 м0',г' ' |о ф.. п: '.'0.0'.1т/о! !о! '.!о ._0-
п0рнь м к0льцо['/]
/, .'*
". |:. 1

пРЁдупРЁждЁниЁ
[!еред закреплением чехла 1шарнира боль-
]].|им хомугом оттяните отверткой край нех-
ла, нтобьп вь!равнять давление воздуха внг_
ри и снаружи чех']а.
а'-в
]6. .. и отсоед']ните корпус от прив0да'
]7 [-1ометьте п0лохен'!е ступиць! шарн],ра
отн0сительн0 вала (см п' ]4).
 14в

а'---в

20 [гг;г.'т,-Ё с0 |.:]г]|€3 ва11а ступицу с ро_

@-|а
-- . '" о"" 0. 'о _' _' '/''_е Ёё1 ё 13:_.1_!'_Ёо':'
чехо-: равног"1ер;-]0 расп редел ! 1те остал ьное к0.
'8 эс.0 ,\..'_. 0_0р_( . (3.пэ[]! |} []]_|Б
'

21 ['1роь:о[:те 3се \4ета;1л|.]че[:[]€ !0т?'п.] (€- ство в г0фрах чехла'

шарнира. [_.''_-\: _]( 1о_ 0\_]а'+_''сс _]р^.'г"а1."
пРимЁчАниЁ
' '

22 0сг',:отог:те р0,||]к1] ст\'пицу |] вн\трен_

н0|о ко3-\'са. 3а:,:р.. в|!]ят!];ь |] к0р-
:0-1-10сть йожно использовать отечественную моли{
р03',]я не ;.пускаотс;. Р0-пг,:кг.; до-пхнь вра_ деновую смазку шРус_4.
| &]э|! !] ]Ё!.'х п|,1!];]пн!](ах свободн0, без
3аедан!.]|,| гс.]!1 0бнар!)1е_]ь г]э1.1справЁ0ст1] 26 !стазовите корпус шарн|/1ра' совме:
;|.':-'1_е _аг_"о з .б{р. нанесеннь е при ра3борке метки.
23 !!-авоэ,:те на аа-] !эх0.- ]!_];'!] '] 33- 27. |аденьте на к0рпус шарнира чехол |'
к3еп!,те е:с х0|'.1\'|о|/ крепите ег0 хомутом.
2;1 !ставов'';е -а ш'|:]_э за.а сп,г|.]цу шар-
Ё|]3а с0в\.]е]-1.': -]а[.эсе'1-]э е .0'1 оа3борке пРЁдупРЁ)кдЁниБ
(=в
|'.']е-к.1]. зао' 1[.с. ]!| 1'_е ее ст0горнь [''/ (0льцо\4 [1еред закреплением чехла:| арнира 6ол.
"
25 заго-_!|]те гс.п0с-ь вн\треннего шар!]1- шим хомгом оттяните отверткой край не;,
!? [}'133к!;'э (с:[]чес-ве ]ко.:о ]00 г [1!.;чег.: ла' чтобь! вь!равнять давление воздуха внг
]9 ' и извлеките ег0 |.13 пр0точ(!1 ва-па [;?:3-]? 3а]0.|Ё;]_е (0о|\с !_]а[!.']ра а 3а-э|'] ри и снарухи чехла.
 149

ходовАячАсть
й
: ЁРЁдняя подвЁскА 9сновнь:м э.|1емеЁтоь1 пеоеднеЁ п0двеск!] А'''00т|]заг0рная с;0']ка с0ед']нена с ни-
является телес(ог']чео(ая ам0рт[]затор|ая э5чаг0|"] п0двес('] шаровой опорой 5.
осоББнности констРукции
.].:-[]|'1
этойка сов:иеша|ощая о\'-] кц, 1!,] телеско|.|че_ э- ё-.. ['..(-б_-€*о -огере-иьр ! ередРе}/
]к0 го э-пе е нта а п рав.' я о ще го еха [ 3)!1а
г''4 1-.] |''1 - -ээс(.'с -0\,]0щью саг:лентблок0в 8 и рези-
:::дняя п0двеска автомобилей |!-:е1 !-ога ,: дег":пфи: руощего эле[4ента верт! ка.эР' х ко-
]
'.]
: 3о;| 37у.'1]( задне,1 оп0рь. [1оперенина 9
-= < [в11па не3ависи\,]ая. рь1чах!;о-г0\ х|,]н_ лебаэий колеса относительн0 (\,,з0ва' з :вэ'] ]че0е;о :!и]к!0пл€на к лонхеронам
, -''_а йакферсон. с 'а а'.1о0'"зат00-о.'с-о'_..е
телеск0п[]чес(и|!11.] собра-, .ас _''- ч\''3 ! 33
. .'заторньм'4 стой:ками 2црис'7 ']
) 3,:ть_ 'т!"]др|]..]эс(ая !р\'.){:!'ца
=..
3 зео;:г.. 0гс!а -_э1".-"за-оо гсге0е '-ой )'с о./-,/вост/
_,'--,'1ндрическими прухинами 3' поперен_ з сбоое с г0;шт,]|н{](0г,:': б,,'Фэос:'': схат':я ] т':[]3п!8-'1€[][]э!|',]!] -]а нем ре3пн0вь ми вцлками
_:ередней
: ь!чагами 6 и стабилизатором попереч- че0е3 к0тор\'[,-1 пе0ег1ается ..1а-р\з(а -]а (',/зсв _
.; ''_:- с о1:ре_''-о': ]0двес<и
--ойчивости. аз-го^':0бг:-пя. аз-'г"'обт:-'я дз!,ьтя скобами, а с рь}чагами пе-
0е;не: г0две.('] стойкаьци стабилизатора'
[_ч'пг.:_{ь передних к0лес установлень
г 3 .13\"х!.!!Р Бт)1 оади ал ьно-уп 0 р н ь!х шари ковь1х
г ]д!! и|н п(ах.

пРовЁРкА твхничЁского
состояния дБтАлвй
пЁРЁднЁи подвЁски
нААвтомоБилв

#
т#ЁЁ!Ё!
8се проверкг: и работьт проводите сни3у
автомобиля' установленного на подьемнике
или смотров0й канаве (с вь;вешеннь!ми пе-
редними колесами).
!бязательно проверьте состояние 3ащит-
нь!х чехлов шаровь!х опор подвески, на чехлах
]е д0л\*о бь:_ь мехаг,.чес../х 1оврехдении'
3ьясните. нет ли на деталях подвески тре-
щив и-пи следов 3адевания о дорохнье пре-
пятств!]я или ку30в' деформации рь!чагов'
растяхек штанги стабилизатора и ее стоек,
:!(. 7.1. передняя подвеска (левая сторона): д9талей.: передка кузова в местах крепления
1 - штанга ста6илизатора поперенной
устойнивости; 2 _ телескопи-
.::-зяамортизаторнаястойка;з-пружинапереднейподвески;4_поворотньпйкулак;5-шароваяопора;6-рь:- т3.-98 |' ле_алей г одвес<,/.
',- _ередней
подвески; 7 _ стойка ста6илизатора поперенной устойнивости; 8 _ сайлент6лок [1ооверьте состояние резинометалличес-
рь!чага передней п0д-
:::.:л; 9 _ п0перечина передней подвески ких шарнир0в' ре3иновь!х подушек' шаровь!х
шарниров подвески. |роверьте состояние
их пРичинь| и спосоБь! устРАнЁния
неисправности €пособ
угл0в прод0льн0г0 нак'10на нецлир0вка углов продольного наш1она
]слабление крепления к крову окоб [1одянппе ослабленные щзьбовые оо- 0си поворота передних колео оои п0в0рота передних к0лес конотрук_
:ъбилиитощ попернной ушойнивости единения цией автомобиля не предуомотрена. Бо-
звгомобиля и его отоек к нюкнему рыча_ ли значения углов не укладываются в
'у подРески д0пустимь!е диапазонь:, необходимо
подтянуть все крепехные дет:ши перед_
резиновых элементов стабилиза- 3амените изношенные детали
"зчоси его стоек
-:,0а ней подвеоки и з[}менить поврехденнь!е
или изношеннь!е детали, поврехденный
,ьн0с резинового элеменга верхней 3амените верхнюю опору амортиз(|тор_
тюры амортизаторной отойш цзов отремонтируйте
ной отойки
Ёаруление рлов развала передних колес 1о хе
шаровогой опорь! или шарниров 3амените изношеннь!е шарнирь!
":;ш тяг
_,-]евых
!еодинаковая 0сщка прщин 3амените пр0оевшую прухину
,!нос подшипников ступиц перфших 3начительная разница в и3носе протек- 3аменшге и3ношенную шину
3амените подшипник или подтяните
т0ра шин
Ф')ес или ослабление крпления вйки гайц
:-ут1ищ Ёеравномерная хеоткость борта шины [!ереставьте шину на друцю сторону
-
.'-омка прщинь: передней п0двеоки 3амените прцину
}азрушение буфра
охатия амортиза- 3амените буфер схатия !!арщены охохдение и шлы установки Фрцлирутпе охоцдение и штраните
_:о+юй
стойки перф|н}Ф( к0лео причины нашшен!4я углов рг.ш0вки колф
_=_:.,-.с'имый
дис6аланс передних йалансируйте колеса []овышенньгй и3нос шаровь!х опор' шар_ 3аменрпе и3н0шеннь!е детали
те' ниров рулевых тяг и сайлентблоков лод-
вески
Ёщопуотимый щобшано колес Фйлшсирфе кшев
фев'!ение вощу@ в шинах !становите норм!шьн0е давление возду- !формищван куз0в или повре)цень! фремоншруите куюв и з:!мените
ха в шинц детш'!и п0двеоки п0врехденнь!е детши п0двфки
рафта аморти3аторной отойки &менгтв амортиитщщо стойц

||..
 150

(осщку) верхних опор телеск0пических стоек 4. ['1роверьте ре3иновье втулки и сайлент- 3. |ткройте капот и, удерхивая клс-.
подвески ' бго'т в мес!ах .ре !ле-]!,4я рь!чага перед-]е./ шток аморти3атора 0т проворачивания, :
Резинометаллические шарнирь! и ре3г,]но- п0двески к поперечине' !о^/ !'-гФ99м ослабьте 3а_сх\у гайки кре-
вь!е подушки подлехат 3амене при ра3рь!вах ния 0порь! аморти3аторной стойки'
и одностороннем вь!пучивании резинь ' а так_
л8 п!и г9!!!€3а-],/и 1/х тор!-ово х п080!х_]Ф€_€./ пРимБчАниЁ
|_1а резиновь:х деталях подвески не допус- @слаблять гайц крепления опорь| амортиза'
каются ' торной стойки требуется только в том сл)'
при3наки старения резинь, чае' если вь! снимаете стойц для 3?й€нь
_ механические поврехдения' амортизатора' пружинь! и верхней опорь
[1а резинометаллических шарнирах не д0- так как эта гайка затянга боль:дим момеь-
пускаются: том. [1ри снятии стойки д'!я замень! в с6оре
признаки старения трещ[4нь!' односто- ослаблять гайку не требуется.
роннее вь!пучивание ре3ин0в0го масс!4ва.
_ отрь!в
ре3иновог0 массива 0т армацрь ' 5. ['1 роверьте с0от0я н!.']е ре3!!но[']етап.п!1че-
|_!еисправнь:е детали замените. 6<"л 3) -:!ц в мес а/ 'се1'е-"о с_0е' с_аб"-
.-'!за_0ра гс-ереч-0) \с-о:,"во( |- а- е
пРЁдупРЁ)кдвнив стаб!,]л и3ат0ра ' '
"
@собое внимание обратите на механические
повреждения (деформацию, трещинь: и пр.)
элементов подвески' осо6енно рь!чагов.

4' 8слабьте 3атяхку трех гаек крепле.

верхней опорь} к ку3ову

6. ..'и в местах крепления стоек к рь]чагам

под8ески '

7. ['1роверьте состоян']е защ:,]тног0 чехла

1' [1роверьте состояние защитньх чехлов амортизаторной1 стойки.
шаровь!х опор' Ёоли чехль] поврехдень ' 3а_
мените шаровь!е опорь. снятиЁ и устАновкА
2. [1окачивая колесо в в0!'их3ль!-0г: _1л0[- АмоРтизАтоРной стойки
кости' проверьте шаровье опорь! на наличие пЁРЁднЁй подввски
люфтов. Ёсли обнарухень л|офть] шаровьх
пальцев' 3амените опорь!'
5. 6тверните гайку крепления кронштейн -
полвзнь]й соввт тормозного шланга и хцта проводов датч''.
[!ри поканивании вь!ве[денного переднего ьп н частоть вращения колеса к амортизаторн-
колеса трудно различить люфть: в под]]]ип- 8ам потребуются: пассатихи' ключи стойке передней подвески''.
никах сцпиц и шаровь|х опорах. попросите (на 8)' (на 12,, *на 14,' *на 17',
"на32"'
помощника нажать на педаль тормоза: если 1 ' ['1риподнимите передн!о|о часть авт0мо_
в этом случае ощгите люфт, неисправнь: биля установите ее на надехнь1е 0порь!
]даровь!е опорь!. и онимите колесо.

6' ..'и снимите кронштейнь! с корпуса стойк

' с'3
|о=Ф

3. 9смотрите верхние опорь!' в случае

сильной деформации' местного вь!пучивания 2' !слабьте затяхц гайк|4 сцпиць! переднего
и отрьва от армацрь1 резинового массива колеса' фиксируя сцпицу от проворачивания.
опорь! замените опору в сборе.

7. 8тверните гайку верхнего болта креплс-

ния амортизат0рной стойки к поворотному к\-
лаку удерхивая головку болта от проворач['-
ван|Ая".
 151

1 1. '.вь вед'']те хв0ст0в!]к нар\'хного ша0- д!.1т к хелаем0|/у ре3уль-;ату п0этому в данном
:/0ё 038Ёо!) ', . 08о . .. ' 0с с е'' ']з с_\ _|'_ь |0дра3де.пе рассмотрена тольк0 замена
переднего ко.песа' 0тведя ам]о0т!1затор]\'|3 аморт|/3атора прухинь! подвески и опорь]
стойку в стор0[.у и п0двес5те п!|]30д !а :о]- стэики
8ам (на
'

волоке. потребуются: ключи 8,,,

полв3нь!й соввт "на 12", приспосо6ление для схатия пру_

жин.
' [-:,г':' ,е а'/ор-и3а_ор'\о с-оЁ'\ с авто-
:,]об[]г я : '- .-; ,:,. , . .1 1!)1;[,.1 1г,1()[)1 | 1,1.1-
'..1] ': 1':'.-.:., ] ]г'п]]''\"'' с ]50).

'и и3влеките болт

-,Ёалогичн0 и3влеките нихниг: болт
_олЁзнь!в соввть!

[!ри затрудненном вь|ведении хвостовика

наружного шарнира акщратно' не повреж-
дая резьбь:, вь:бейте его из сцпиць! оправ-
кой подходящего размера.
2 !с-ганови-е приспособление шя схатия
.р\'х|]нь |.] сохмите прухину
пРЁдупРЁждЁниЁ
6ледите за тем, нтобь: вал привода не вь.шел
из корпуса внутреннего ]]'арнира' так как это
_ря
затрудненном извлечении болтов креп- может привести к поврехдению шарнира.
амортизаторной стойки к поворотному
'€{{ия
гулащ вь:бейте их оправкой подходящего
3<х|мера.
т .;';'';:}г
'.'|' ':ё.

''-.
ъ',

3' 3тверните гайку штока аморти3атора

(--в пРимвчАнив
|'айщ:лтока нухно ослабить перед снятием
'"]€ред
установкой смажьте консистентной 12. 3тверните тр\А гайки крепления верхней амортизаторной стойки.
хазкой 6олть: крепления амортизаторной опорь1 к ку3ову''
:,ойки к поворотному к}лак}, чтобы потом
5ь,дло легко их извлекать.

]3. ..'и снимите амортизаторную стойку 4. 6нимите верхн|ою опору стойки

с автомобиля.
- 0тверните гайку ступиць, снимите ']4.
!становите аморти3аторную стойку в п0-
: _. .. рядке, обратном сняти!о' при этом круглая мет-
ка на нихней сгороне опорь д0лхна совпщать
с о_верс ./еу в верх]е7 0горно./ _а|].е,

РЁмонт АмоРтизАтоРной
стойки пБРЁдн Ёй подвБски

й|ъ#
Ремонт амортизатора телескопической
н
5 ..верхн|о!о опорну|о чашку пружинь
(--в

стойки в гарахнь1х услов|4ях обь:чно не приво- в оборе с верхней ре3иновой проклщкой1.

 152

1]. 6нг:ь,:г:те с буфеоа х0па сха_|.]я защ|,т

нь]|] к0х!х.

6. .'.прухину передней подвески

4 !тверните гаг!ку стяхного болта

12 ..и с-опор1-ое ко.;ьц0 (охуха

13 3аг.лен':те пэв0ехденно й б:'фер хода
с -.а|"с, :е( '.в_ '..')а__]".-о|1.0.\у
] 4 3аг":е-: :те веохн!о|э оп0р!' аь10рт! 1зат0р-
г

-]0и ст0]1к1] ес;[] !о|] !]п|1,1( огор51 !,.][1еет

осевое 1]0!0]у]0[]]€:][.]3 в ко0г!се 0горь [/].п!.]

3ад'.]а;ьнь г:: .пюфт

-
Ф=а
еЁь 10ец!'-]э; т:-г:деф0рь:г1р0ва|ь ее в[]тк']
;. {

7' .''и нихною ре3инову[о прокладку прух'1- пРимБчАниЁ

ньт' Бнимательно осм0трите прок-пщки пру_ 0рухинь: заменяйте только парами (правую
хинь1 и' если они обхать]' 3атвердели и.п',] на- и левую одновременно). 5 '..извлеките болт из отверстий поворс-
дорвань1' замените их. ного к\лака
1б 3а.'.ё-''_. бо-;' .рр' €-.'с ( ) )!'. ' ( ]]-
вре)1;е!!0г1 резьбо-.
1 7 |оберите аморт1.]3аторную стойку в п0_
' рядке' 0бра-гно}и ра3борке.

пРимЁчАниЁ

в--о

8. [нимите с аморти3аторн0й ст0й.]ки за-

щитньтй кохух с буфером хода схатия.
9. 0смотрите детали ст0йки. |]ри обнару-
хении трещин' деформации и разрушений
6 . ' и вь ньте палец шаровой опорь! и3 кулак;
га корпу{-е [|9!.4х,:. нихнеи 9ё|_]БР '1!}:.:го
поворо!г.0м !о_?|€ и .рон|! е'/_]е 3аме{'/!е
стойку проводить сварочнь]е работь1 на стой-
ке запрещаегся' это мохет повлиять на бе3о-
пасность двихения. [!ри установке прухинь!' верхней опорной
]0. !становите амортизаторную стойку чашки и верхней опорь! отверстие в верхней
в вертикальное полохение и несколько ра3 опорной чашке долхно находиться на одной
до упора опуотите и поднимите шток аморти- линии с отверстием в нихней опорной чашке.
затора' ['1еремещая шток' убедитесь в том
что он перемещается без провалов' заеданий
и сцков' 3 противном случае замени-ге ст0й_ зАмвнА Рь!чАгА
ку (роме того' 3амените амортизаторну[о пЁРЁднЁй подвЁски
стойку при обнарухении п0теков хидкости.

пРимЁчАнив
[анная проверка работь: амортизаторной
стойки приблизительная' для 6олее точной
оценки технического состояния амортиза-
торной стойки обратитеоь в автосервис'
'ыФ
8ам потребуются: ключ *ч3 -|/, (два),
торцовь;й ключ *на 19,.
] 8нимите переднее к0лесо со стор0нь
3аменяем0го рь чага.
2' 6тсоедините стойки стабилизатора по-

$
перечной уст0йчивости от рь!чага

3' 0бработайте наконечник пальца шаро_

./^ вой опорь1 специапьнь м прони]каюцим с0ста-
вом (например ш0-40) для облегчения 0тво-

,-# (--о рачивания гайки стяхного болта крепления

пальца опорь! к поворотному кулаку и и3влеките б0лт
 Ё*,э
*!1

.*

3 3апресстйте ]]арн!1р в обратном поряд-

- абьте 3атяхку заднег0 болта крепле_ с.]!1|"'1,]те его ке с-релки на шарнире д0лхнь бьть направ-
-]га.. -д_о _ )] .--о:" 30 0_ Ф|". о9€[,;ччю |е'/ (еР-
трь1 шарЁ1.]ров

,.*. зАмвнА двтА'1Ёй

стАБил изАтоРА попЁРЁчнои
!

устойчивости пвРЁднЁй
подвЁски

!{- }1 ж
т€ ойки стабилизатора поперенной ус-
4' 3ь;бе[:те шарову1о оп0ру и3 рь!чага тойчивости передней подвеск'] заменяйте
п,:звлекит-^ болт в с-геду|ощем порядке
8ам потребуются: два ш1юча *на '!4'.

-' з.'
ь--в
'9

5 ' .г..: снимите шар0вую 0пору с рьчага пе-

редней.: подвес(['.] 1. !тверните гайку болта крепления стойки
'
..и снимите рь!чаг. 6. /становите шар0ву|о оп0ру рь!чага пе- с- абилгза' ора го1ереч1о\А \сто /ч\/вости
_ !становите рь!чаг передней подвески 0ед-]Р!! 1о_1вес'" ь 1о0чд}е. обра'ном сня- к штанге стабилизатора.
._]ке' обратном сняти|о. тию'

3АмЁнА шАРовой опоРь| зАмЁнА

эычАгА п€РЁдн€й подвЁски РвзиномЁтАлличЁского
щАРниРА (сАйл ЁнтБлокА)
:,};'$11{,, Рь!чАгА п вРБднЁи подввски
}:|ъ#ъ€х
='у_';;?:';л;:'.:в:н:}3#|..,, й6 -.ж
8ам потребуются: все инструменть!'
ж ж
необходимь:е для снятия рь!чага перед_ 2 6нимите верхн!о|о резинометаллическую
ней подвески' а такхе съемник для вь!- втул (}|
прессовки ре3инометаллического шар-
нира.
пРимЁчАниЁ
[!ередний резинометаллический шарнир вь!-
полнен за одно целое с рь!чагом' при его по-
вреждении замените весь рь!чаг.

1' €нип.цр:те рь!чаг переднег! подвески

ь-о
2. [ъемником подходящег0 ра3мера вь_ 3. 3ь:нимая вниз болт стойки из рь ча-? :_
: :,
' ,г.':г':те стопор[]ое кольц0 шаровой -ресс\гте .;3 вески' снимите оставшиеся расго!*'_: .' ::
3ад-!1!/ !ь;.?-о ре]иЁ0метал-'/-
,:еский шарнир. 3и нометаллическую в-у.п[!'
 1м
пРимвчАниЁ
в--е
1ак вь:глядят детали стойки ста6илизатора
поперечной устойнивости: '| - резинометал-
лические ]шарнирь| стойки ста6илизатора
поперечной устойнивости; 2 - болт стойки
ста6илизатора; 3 - распорная вцлка стаби-
лизатора; 4 - гайка болта стабилизатора.
4' Аналогично сн,/ми-е вто0ую сто/4ку с-а-
билизатора.
5. !становите стойки стабилизатора в об-
ратном порядке, после 3атяхки гайки болта
стойки длина А вь:сцпающей резьбовой яас-
ти болта долхна составлять ( 1 2+ 1 5) мм
!дя снятия подушек стабилизатора вь!-
полните следующие операции'
8ам потребуются: отвертка с плоским
лезвием' ключ (на 12)'
1 ' 3ь:верните два болта крепления окобь!
подушек стабилизатора.''
подденьте скобу 0тверткой 5. Фтсоедините от поворотного рь!чага Ё.-
рухнь!й наконечник рулевой тяги (см "заь1,,
1]'г)(:]()| 0 ]с](о[ ]еч н']ка рулев0и тяг!4,,' с. 1 ['
_;с] |
снимите скобу
6. 8нимите сцпицу переднего колеса (( '.
., |г, чт.'е ! ] \]стаЁ,ов\а ступ [,1ц5! п€0.оАн0|0 к0-г:
]а,, с ]5|.
4. .'.и подушку стабилизато0а
пРимЁчАниЁ
[ля снятия поду[]!ки стабилизатора о левой
сторонь! надо перемещать ее к центру авто-
мобиля, а д'|я снятия подушки с правой сто-
ронь: _ перемещать ее наруху автомобиля'
7. Фтсоедините поворотнь:й кулак от теле_
5' !становите подушку стабилизатора в об- скопической стойки {с|"4 "|г;ятг1е |] уставов{].
ратном порядке' при этом край подушки дол- .'.'] .'с_|-0. ''.' '[е_]-Р 'одве.'
хен бь!ть располохен на расстоянии ]0 мм от , 15!,
синей метки на штанге стабили3атора'
!ля снятия штанги стабилизатора вь!пол-
ните следующее.
]. 6нимите стойки стабилизатора (см' вь!ше)'
2' [']емного опустите вниз поперечину пе-
редней подвески' не отворачивая ее крепле-
ние окончательно (]''],{];;-::е .' \:]|1',]3(а
::1э]_'е!''*ь ]?3:::€']:|.]ве:'.|' с ]55
'
3' 8нимите скобь подушек стабилизатора
(см. вь;ше).
4- |пэимите штанц стабилизатора с автомо-
биля.
5' !становите штанц стабилизатора и все
ранее снять!е детали в порядке' обратном 8. ..'и снимите его с автомобиля'
снятию. 9' !становите на автомобиль поворотнь!й
кулак и все снять|е детали в порядке' обрат-
снятиЁ и устАновкА ном снятию'
повоРотного кулАкА
снятиЁ и устАновкА
ъ
ступиць! пЁРЁднЁго колЁсА
#----.:
н
-|5=в'
]. Фолабьте затяхку гайки сцпиць перед-
него колеса _'.' ..]-.-11:- ']\с1а*0]|а пг|]а0_
.1;8 1.з0[]_!; ;! ц']-,;€,.,,' {, ] _.:]. ;.
:
8ам потребуется ключ .на 17,.
2. 0слабьте гайки крепления колеса' под- ']
' 6нимите тормозной диск переднего ко-
нимите передню|о часть автомобиля иустано- ]!еса'( \' ..амр:; [\'0 :. 0 .1' . ! ] '_[,\]' .-
вите ее на опорь 6нимите колесо. н0[о механ!1зма пере/г]нег0 (0леса" с. 188)'
3' 3нимите суппорт переднег0 т0рмозного 2' 9тсоедините шарову}о опору 0т поворот-
механи3ма ; г.: ..'],,'г.:г.- ];:1 :],']1_:11]!1;] :-]г)1''['3,]( - ного кулака 1(]||,1 ,3аг,,;ена !ь']3г[1 г1€!€!1_1€т
[.):.1г'{.-1111 -| ;- ;1:.[){).'1.('- ; \|)1 !,(;;! :, !!/;. : (],]|]](]||.|]' с,. 152:.
4' €аимите т0рмозной диск |1],"] ,3.],.'ет,:.: 3' 6нимите привод переднего колеса с со-
ог)[.'1|).11 1!,[ ; ) !.1 1[... .1 1 );. !"1(..11,1 ).|_. [\,1::))(..1 |1 1 1:,|.':.1 1с- отве]ству}ощей сторонь:' .','
!,11.,..![,!|!; !.() 11)/.:1 ;, 1||!]. '], ):. :] 11:]1]|-]1]'1!|] ]1|.|)()::|]11( г:;';ц,:г-,' ; ]11:1;'
 !э5

9 :"1 .._1.''-1 ,--].| ''--' -Ё[]:]*]:! . - ;_;

снятиЁ и устАновкА
попБРЁчинь] п€РЁднЁй
подвЁски

%,3 .ь;{:,'
ца;
- э1вер1-]1|т[] т!1' в1]н та 8ам потребуются: (на 14"' | ]:::['Р1'1? г] _]эз 0'..-та 3аднег0 креп]1е-
]_]0г0 д]'с|.а .на
|9' ' :' : . . ]д' | в0.!
_!-а]'"
] ::!_'Ёэ

1 сн11|'/]1]те |1(1 ]т

' с вер-т; е по одной.: гайке переднего

. рзг !.]-1 :! по..оречинь'
3 []
''ог0 спуст!.]те п0переч|.] н!
::'; |. 0тс!]е | [ ] -
_[':е ш-а!г1' |: тр;:[цц подв0дз ...1.]|'._.|т!1
]- г.]3).]г1 ]3г:]3 р\'.-1ев0го управ'1ен|']я

Ё-.+з..:"у+3=''.

(-в;

]а3ъедг,:нг:те колодку
х|\,1а ;ров0д|ь да1
-асто |ь1 в0ашения (0-[1е.а

-_ч.ё5:..
' Ё*.\_'

9. 3нт':мите п0перечину передней подвески

4 ! тсоел г,; н г : ; 0 г]&!\:){:[: Б го наконе|]н'1к! 1 ;:]\/_ в сбор-- с рулевьм механи3м0м' вьвернито
1;евь х т|! |]т :0в0р011]1) х !'у 1;](!э ]_эть 0е болта кр-Апления рулевог0 механи3ма
|. пог!ереч|]не и сн[.]мите ег0 с п0перечинь!.
]0 !с-ановите рулевог: мсханизм на попе_
'' с ' : .0 |' . _а а6)омоб']!о Б' ;!9!-
| -**."
\ ^ '.
ке 0брат-чо|'"'1 снятию.

. 5| 8ер
н !,']т(-. тр|'1 0олта к[)с. пл е [ я [т5;;,
-]его колеса к п()вор0т[]0м\'1 (у]1аку"
] 1,]

'' .;;!,!'
,*.
_!.
. ;|_; 1 !;'{. .}-:ь,|';.''..
.. 1*;*.1..-. ../ .
'

осоБЁн ности констРукции

3щняя подвеска автом0билей 6|ец [ога

;: !ог1ех Ё з1 па незавг.:с'..]мая' мн0г0рь чахная
(п0 тэ1| п3пере!нь]х и п0 0дному прод0льн0му
]ьчац с ||ахд0|.] ст0р0нь!) с телеск0п|/]чес(и-
5 1]одставьте г0д дв1]:а-е|ь 0.0!ь |..г11.] вь '.]' о'' 3'' '- '[]-"мт о7 -'/,'.
вес]''те его гр\,]0 п 0_]ъе
1те зац[]т_]5|'. б0}/с
|'1 [.] ь г.1 |'1 ехаЁ |.] 3 |'.'] |[''] Ро-0
'' ч0ц''у' )-о1т|о_ о|'/'' )щ'Ё.' одвд' -
0н| ]|"]1 (;]яв]'1я'отс! продо;;ьньтг,] рьчаг з (рук: 7 2; гг:,-
переч 1] ь е рь;заг:.: 1' 2 у: 4' \ак.ая с!,]сте[']а 5 .:|-' :
в с0чета!1]1.'] с у|]руг[.]|'4и ре31/]н0м1ета-_"-:-. .'
[_1

г ]'33.1[][!|! 0.:0р|'' с! ].|ов0г0 аг!егата

!]арн|.]рами обеспечивает _:
|0.Ё!|':
;]1м1.]ге ступ1.]|1у
"пасс1'1вн0го г10дру.г111ва-]|1.'_:.' -: ._
 156
Рис.7.2' Рь:наги задней подвески:1 - верхний поперезнь:й рь:наг;2
чаг; 4 _ задний нижний попереннь:й рь:наг
возмохнь!Ё нЁиспРАвности зАднЁй подвЁски,
их пРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
Ёеиопщвна амортизаторн!|я стойка
0олабление крепления телескопической стойки или из-
нос вцлки проушинь! амортизаторной отойки
14знос оайентблоков рычаг0в подвески
0шдка или поломка приины
8ыход из сгроя под].!.]ипни16
!!еодинаковое двление вощуха в шинах
[.!ины колес имеют разный и:}нос или риодк протепора
Ёарушен угол ра3вала
0садщ или поломш одой из прухин
дфюрмация прод0льных рычаг0в
14знос ийентблок0в продольных рычагов
*5] ]' |: +д*€ ::|*ь&;: **;]*++
фвление вощиа в шинах не соответствует норме
Ёарщены параметры ус:ановки к0лес
---т
[!ерегрузка автомобиля
поворотов 3адние колеса п0ворачива1отся
на небольшой угол в сторону
поворота'
ч о обесгечивае ! лу*шую уст07чивость и
|
уг рав-
ляемость автомобиля
]елескопическая амортизаторная отойка
совмещает функции гасящего колебания
и упруг0го элементов 3щней подвески. Амор-
т,/заторная с!0й(а в ']ижней своеи *ас]и со-
единена с нихним поперечньм рь1чагом'
а в верхней части прикреплена к ку30ву
11аамортизаторной стойке с0брань! витая ци-
линдрическая прухина, буфер схатия с за-
щитнь!м кохухом стойкии верхняя опора'
|1роверка технического состояния зщней
подвески на автомобиле 0писана в : ].--
.1 '|.,'
-1е] |] [ (-1]']г][:] .
_]1]{]г]':с]-[
::1] .']]]]{
_п
- передний нижний рьгнаг; 3
] з*.'*.."ф"'*'фй;-у
[!роверьте &1тяхц гаек верхнег0 крепления телескопи_
ческой стойки, гаек болтов крепления телескопической
ст0ики к цлац или замените верхнюю опору
! &меншге саиекблоки или рыч!|п
3амените прщину
3аменшге шщицу
}отановипе н0рма'1ьное давление в шинах
| 3амениге шины
!отщните причину нарушения угла развала
и отщцлируйте углы уотановки 3щних колео
] &мениге прщищ
3амените рынаги
3аменгпе оайенгблоки
}отановите нормальнф давление в шинах
}отрангпе причины нарушения параметшв уотан0вш
колес и отрецлируйте углы уотановки задних колес
Ёе допускайте пещгрузки автомобиля
пРоввРкА твхничЁского
состоя н ия дЁтАг! Ёй зАдн вй
подвЁски нААвтомоБилЁ
[1ровеояйте сос-0я_.]ие 3адне"4 п0двесь./
они3у автомобиля устан0вленн0го на п0дь-
емнике или смотр0вой канаве |а резиновь:х
деталях подвески не допускаются
_ при3наки старения
ре3инь!.
_ меха-]ицеские г]овре \деЁия
[1а резинометаплических шарнирах не до-
пускаются '
- признаки старения трецинь1
_ одност0роннее вь!пучивание
ре3инового
массива.
Аефектнь:е детал и 3амените'
['1роверьте, нет ли механических п0врехде-
ний (деформаций' трещин и п0 ) элементов
подвески
']
. пр0верьте ре3ин0вь!е втулки ни].-
ша0ниров "
('-о
- продольнь:й рь:-
2' .'.и подушки верхних шарниров ам0[-
3аторнь1х стоек, располохенньх в багах-,
под обивкой.
3. 3нимательн0 осм0трите амортиза:-
сто,!ки' (потен,1е" и п0теки хидкости не д-
ска[отся.
4. 3смотрите ре3инометаллические |!.
нирь! (сайлентблоки) крепления рь!чагов : 1
*ей подвес!.и < кроР|!'еи-]ам на к\:.
и к прод0льному рь!чагу
5. ['1роверьте подшипники сцпиц зщни) .
лес' прухинь! и буфера хода схатия'
полЁзнь!й совЁт
Фбратите внимание на систему вь|пуска от.
работавших газов. [!осторонние сц/ки' изда.
ваемь!е ею' часто принимают за отук в зад_
ней подвеске. применение нестандартны)
деталей или обрь:в элементов подвески глу.
шителя может вь!звать сильнь:й сщк' осо.
бенно при перегазовках. [ля проверки оста.
новите двигатель' внимательно осмотрите
систему вь!пуска' проверьте надехност.
крепления и подвесц глу]1]ителя. 8зявшис.
за конец вь!хлопной тру6ьп, поканайте глуши-
тель вверх-вниз и из сторонь! в сторону -
сцков бь:ть не долхно.
снятиЁ и устАновкА
АмоРтизАтоРной стойки
зАднБй подвЁски
 157

3ам потребуются: отвертка с плоским

_Ё:3ием' ключи (на
8 ..т: срг:г,:итс а[,10рт[13аторн\'[о ст0лк\,. и верх:.][ою 0пору стойки
5,, .на 17,, торцовь:е 9 !:'-". Р"'? г']ё_)]__! с-с.'. ' ' зсЁ
о'.]о(_
--{:чи (на 14", "на 17"' рансе снятье дета-г1[| в поря.]ке обрат.,1ог': 3
- '..абьте 3атяхку гаек креплен|]я к0-г1еса с*]ят1!с
-__.этству1ощей стор0нь].
' "]|]ньте спинку 3аднего сиденья с со0т- зАмвнА пРужинь| ., {*
_:
. ощей сторонь].
-эедите в стор0ну 0б.пицовку багахзп.:ка
зАднЁй подввски
-
-3етствующе'1 стор0нь
'',:]__:
:тс] -_
"'_..]
|-)|;-|

Рем0нт а|'40рт!,]зат00а те-.еск0:]'].]ес(0!]

\.* а["40рт|13аторно1| сто;1 к|'] в -арахнь х,'с-|0в! ]ях
п
0бь;чн0 !е пр|]в0д|]_| к хэ,аег,4о[]у 3€3\-;1от3| б -н,:г':г:т.. :оух|]н\' 3адне["1 п0двески
п0этому в да*]н0г''1 подра3де-!е эасс|''о;оеЁа
т0-|1 ь(0 3а\,1ена ам0р-1/3атора п!\'х|.] н ь ::од3е-
с(;1 |' о!0оь] сг0!.]к!].

, ь--о$
8ам потребуются: приспособление для * -
схатия прркин' ключи (на 5,, *на 17,.
':::'|:ж8
1 3_"':"-: а'.'ос_":, 00*.о с')"., : ]Ё ._ ;"чч_
]слабьте 3атяхку гай1ки штока аморт|]-
. -эй стойки. удерхивая шток от пров0ра-
}|1о01,]ля
)
1_',я вторь!м ключ0м'.
, --:-
* }

* эимЁчАниЁ
_:€дварительное
ослабление гайки штока
* #-::,
шаг:бу буфера схатия
-:е6уется в том случае' если стойку снимают
:--{ ремонта. [!ри снятии стойки для замень!
з :фре ослаблять гайц:дтока не нухно.

)]
Ё
;
2. !становлте пр[]способ-.ег] ]е :'пя сха-[1я |

1
р\''х['111ь| |] сох[''] прух!.1 -\1
'те

буфе0 схатия
',]

'и отверните две гайк'] крепления опорь! пРимЁчАнив

:-1однимите
изат0рной ст0йки Буфер схатия конструктивно вь!полнен
авт0моб!]ль и снимите колесо. за одно целое с грязезащитнь!м чехлом,

3. 3твернп.е га!]ку штока. \дерх/вая шт0к

эт пров0ра!']ва!ия вто0ь [4 (![оч0м'

ь--о

-]дставьте оп0ру п0д 3щни:гт нг.зхнг,'тЁ.: по_ 9. |нимите нихнюю проклщку прухинь!
-_о,4 0Б;{]г' о ве0.]!11р д':^у бо-'а .ре--
- : ам0рти3аторной ст0йки к нихне\4у п0-
--;0му рь!чац извлеките болт .

4. 3нимите тарельзацо шаг':бу

(--е

']0.
€нимите с верхней оп0рь веэ!_ :",
душку аморти3атора...
 | ,_^_)

8ам потре6уются: ключ *ц3 '|/, (два),

съемник сайлентблоков.
'] 0слабьте затяхку гаек крепления с0от-
ветству|ощег0 к0леса {=]0дними:те заднюю
часть авт0моб[4.пя и снимите колес0'

6. 8нимательно 0смотрите рь;наг' дефо:'

рованнь й рь!чаг замените' пр!43наками [1.
са сайлентбл0к0в явля1отся разрь!вь!, о-
'] ']
. '..и3влеките и3 опорь! нихн|ою подушку стороннее вь1пучивание и отслоение ре:
с втулкой''' 0т метаплической втулки.

2 [1ометьте располохение решлировочной1

..]айб' бол а ве0х-]е 0 0о'_]-3 в \р0__]_еи-.]е
ку3ова

..!''.
12- ---исаимите верхнюю прокладку пр\хинь1. 7' 3ьпрессуйте сьемник0м п0дх0дяще_
]3. !становите амортизатор вертикально ра3мера саг':лентблоки из проушин рь!чага.
и несколько раз до упора опустите и поднимите 8' 3апрессуйте в проушинь! верхнего пог:-
его шток' !бедитесь в том' чт0 шток перемеща- речн0го рь!чага новь е сайлентбл0ки и устан -

ется без провалов' заеданий и сцков. 3 про- вите рь]чаг в порядке' 0братн0м снят':_
гивном случае замените амортизатор' (роме 0кончател ьно 3атя ниге узль! креплен ия рь!ч :
-

того' замените амортизатор при обнарщении га на автомобиле' стоящем на земле.

потеков хидкости (допускается незначитель-
ное (потение> в верхней части корпуса) и по- снятив' устАновкА
вР0хдени,': !03"бь: в верхней час , ..]..] 0} а. пЁРБднЁго нижнвго
3 !твернг:те га;;:ку бо.;:та крепл.ония рь _
Рь|чАгА и Ёго РЁмонт
пРЁдупРЁждЁнив чага' '.
Амортизаторь: заменяйте только парами
(правь:й и левь:й одновременно).

]4' 3амените поврехденнь;й буфер хода

схатия другие резиновь1е детапи телескопи-
и 8ам потре6уются: два ключа (на 17,.
ческой стойки' 1. 6слабьте 3агяхку гаек крепления со0__
']5'
!становите детали в порядке' обратном ветству|ощего к0леса. [1однимите 3адню|:
сняти!о. 1арельчатуо шаибу полшипБ"4к3 8€!л- часть автом0биля \А снимите колесо.
ней опорь установите отогнль!м краем вверх'

пРимвчАнив
0ружинь: заменяйте парами (правую и левую
одновременно)'

]6. 0кончательно затяните гайку штока 4. .''снимите шайбу и и3влеките из кр0н_

аморти3атора на автомобиле' ст0ящем штейна бол. вместе со в_о0ой 0е}-/0ов0ч-
на 3емле' ной шайбой

пРимБчАниЁ
[|осле ремонта амортизаторной стойки про-
верьте и при необходимости отрегулируйте 2. 9тверните гайку болта крепления перед-
угль| установки задних колес. 8оспользуй- -ег0-]и^не! о рь!чага к кро*{..:..:_е7ну гродоль-
тесь уолугами мастерских' располагающих ного рь!чага и извлеките болт
специальнь!м оборудованием.

снятив' устАновкА
вЁРхнБго попБРЁчного
Рь|чАгА и Ёго Рвмонт

ы;ж н#н 5' 3ь;верните болт и вь:ньте верхний попе-

реннь:7 роча- и3 .оонш'е2на п0од0льно 0 рь!-
чага '
 э3

-эерните гайку болта креп--1.он|]я пеоед_

]тс .
][' 7 !т;е:нт:те г3-к1: [9д13 кре{1лен1]
- -е-0 !]ь -3-о . . 06Р:"о" _а } ). в (!0|[те|.]!\' 1]а ку30ве..
.' -.
.' .'-е болт

3 -о:',:-.т: _:]!]":..' -
]!имит.о рь!чаг с ав10[]0б|]-|1я |]|]-5 -с,-1] э [.:]-]- т.;-г:

(--в

(=в
.1 !:-;абэтз га.'\| ,б-]-та \.е---:-']:
']ат.1:(\,
оь ча:а к (30-]!]е"Ё'' -а .'' 3сзе
] ' ]|'/]ательн0 ос|'1отр1]те зь наг
-зфсс;':"- 9' 3 г :'":а_ е-.,н. ос!]отр1.]те рь чаг. деформ и-
\\
г

"_э!|! !Б!9?| за["1ен!]те [!!п:3накаг',г; .'.н.:-

] --ентбл0ков яв-:я1о]ся раэрьвь. ;]дЁ0-
|ее вь]пуч1]ван|"]8 г' 01|.-!3|т'е
'11!''р!*'0'' з,..' _-' .-'''
эков вам п0требу0тся съе|''']н|]к1' _о;_
-:г0 ра3мера
[]0вз--]ь;] !ь чаг загйен''1те. пр'.13накам[4 и3но-
:а са!].-ентб-г0(ов я3ля|отся ра3рь!вь!' 0дн0-
0е:1]-]э :_0р0ннее вь|пучивание ['1 0тслоен1,]е ре3инь
3т |']еталл!,!ческо|: вт\лки.

]ъ
5 0твер.-г:тэ :а|]ку б0лта крепления ам0р-
т]13ат0р]о"] ст0[:]к'] к нихнему рьчац и и3вле-
(1.]те болт.

е-е
('-в
10. 3ь т'':ресс',:']те (]ьемн1']к0м п0дх0дящего
ра3ме0а 1]арухнь т',] сат':;;ентблок из проушинь
]э прессу,]1е съемн1.1к]м са1,1,)ентблок[.] [,ь чаг а
. ]]ин рь ча1_а }Ё-* -

: .-рессу[';те в г1р0';'|]]|.1нь !ередне! о ни-

' ]ога_0во. о"']."_1'':1 ''! 1-
:93| 3 п0рядке 0братном "\с1_]ятию
--эльн0 затяните узль] крег1лен!,]я рь|]а-
:]_0м0биле стояце|,и на 3емле
6. 3.вервг:гэ гап(у бол|а крепления рь!ча-
: {ятиЁ и устАновкА -- ! !з-е.'':е б] ., 0Бго1р 0Б!!ё! и3, \р0_!_]т.!!-
з АднБ[о нижнБго Рь|чАгА -а _[0: го 3 0 [ о огё ,/ (ц/у/'а .о 0''..'
зАднБи подввски 0р ве0\! ./и Рр,; 0мр а- .'-Р-
"бь'-у'.а о0а
1]ки'.] кр0нш1ейн.

}.*#'ыж
.;Ё**,. 6---а

] ] Анал0гг':чно вь прессу,:те внутренний

са!.]]1ентб!о( рь чага.
] з,'т потребуются: ключи <на 12, 12. 3апрессу[,:те в |1р0ушинь рь чага новь е
-а 17', (два)' торцовь:й ключ (на 17', са!.]лентб-г10к!] |..] \,становите рьчаг в п0рядке.
: :'., ! й ( сайлентблоков. 0б0а ! 0м т':о'''0 ]- 9Ёт ! Ё ! о,/. } . рр| ле']'4ч
,].-: затяхку 1аек крепл0н']я с0от- ст01.]к!] стаб'1ли3атора к н11хнему рь!чац
к0леса' [1однимг:те 3адню[]
- -:_]
3кончате-п ьно 3атян ите узль кре!1ления рь!ча-
.' | .1я :] снимите к0лесо га на авг0мобиле' стояцем на 3емле.
"
 160

снятиЁ и устАновкА врехдении подшипника ее надо заменять

пРодольного Рь|чАгА сборе с ним.
зАднЁи подвЁски в

9 !станов;:тз пр0д|]:ьн).] рь!аг в г0рядке

*!вж" 0братно}'.1 снят[] ю. !к0нчате.,: ьнуо 3атя)кк\' \'3-
-п0в креплений] рь.;ага пров0д']те на авто[10_
бг.:ле. ст0яшем на з-.['.4.г1-.

=.ъ#=:<х'
8ам потребуетоя
]
(на ключ 17).
соо ве-ств)о-е|/ с!о-
[нимп:_е копес0 с
зАм€нА ступиць|
зАднБго колЁсА
р0 н ь].

;+.ж
2. Разьедините колодкухг),та провод0в дат_
ч|" а час1 о'ь! враце-{,/я . о |еса 7 . 'затем снимите ступицу
8. !становите ступт,]цу 3адного к0леса и с
ж
_

тшьнье ранее онять!е детали в обратном г -

3
3нимите с рь!чага супп0рт заднег0 т0р- 8ам потребуютоя: отвертка с плоским 3ядке
мо3г0| о ме^а',/ зм- лезвием, ключ (на з0'.
']
. [нг':г",тг:те к0-|есо с с00тве-ст3\юще;:] ст-]- зАмвнА шпилБк
и задние э0!'ь ' зАднЁй ступиць|
2 3цт:ьпг;тз то3!!'1озЁог] д1.:ск :

ф;-*
#==!в!
4. 6нимите т0рмозной1 дг,]ск и |'.]зв-пеки.е
3' |н:;мг:-е ко-:0дк!] ст0я|0чн0го _ормоза

-1
и3 разхимн0го рь!чага тр0с привода стояноч-

8ам потребуются: съемник' ключ

<нА17ь.
1 .( _п
'м''_ г 0[ Р0Ф ( со0 ! ветств} 0-цеи | _

р0Ё1ь]
2' 3нг':ь,г;;е т0рмо3но'1 диск -

3 3нип':г:те к0.г1одки ст0яночного тормо::

4 [1олденьте ствертко/ к0ь |]к\1 гаг!к;: сц-

пиць] 3адЁего колеса. '

(-а

4 !становите съемник (для удобства фот[_

граф|]р0вания ступица снята) 14 вьпрессуй_-
из 0тверстия сцпиць! шпильку

7. Бь;верните болт креп.пепия прод0-пьн0г0 пРимЁчАниЁ

рьчага к кронштейну на ку30ве'. [!ри отсутствии сьемника поврежденную
шпильку можно вь:бить из отверстия ступиць!
молотком.

и сн|Амите крь!шку

3. .''вь:ведите рьчаг и3 кро1'!|1]тейна и сни-

мите продольнь]й рьчаг в сборе со ступицей
заднег0 к0леса.
5. 3апрессуйте нову|о втулку в сцпицу с .._
пРимБчАния
мощь!о гайки крепления колеса, навинчен-
[!ри необходимости снимите ступицу с рь!ча-
обратной отороной' и втулки подходящ.
га' отвернув гайку ее крепления,
размера.
€цпица вь!полнена как нераз6орный узел 6' 6тверните и сАимите гайку крепления 6 !стачови_е €гс1о.0 _1Ф!сд1р -
!€13-!т4 Б
вместе с под]]'ипником' поэтому при по- ступиць1 заднег0 к0леса " ратном снятию.
 161

- РовБРкА хмите> подвеску автомоби.пя прикладь1вая €хохдение передних колес представля-

,' РЁгулиРовкА два-три раза усилие 392 490 11140 50 кгс)' ет собой уго]: мехду плоск0стью вращения
направленное сверху вни3, сначапа о ь0песа ,: _]!!!Фго|0й 0сь!о ав_о_
.'глов устАновки бамперу а 3атем
к заднему
переднему (олеса автоь:о-
1е0Рд"!е
6хохдение передних колес рецлиру-
.:олЁс
к [\40б|]ля.
би.пя долхнь бь;ть располохень параллельно ют изменением длинь рулевь!х тя!'
прод0льн0'1 оси автомоби1ля. !г.пь: установкг1 3адних колес моцг бь;ть от-
|-1роверяя угль установки передних колес. рецлировань] в процессе эксплуатации'
: -:ерка и регулир0вка углов устан0вки ко- сначала определите угль! пр0д0льного и п0пе-
-:]бходимь! для обеспечения хорошей ус- речного наюпона ос|1 пов0рота колес' 3атем
-'э]сти и управляемости автомобиля' уг0л разва11а ко,!ес и в п0следню!о 0чередь
: .: равномерного и3носа шин при его экс_ схохдение колес.
:_:-..1и' проверку и рецлировку углов уста- }гол продольного наш]она оси поворо_
: ' .]0лес вь!полняют на специальнь]х
стен- та переднего колеса 0бра30ван верт[,1калью
- -]асно инструкциям по их эксплуатации. -а в,/де [бо.у п' г /-\/е/. г0о{одо це;. чегез
_
:' -]0тветствие действительнь!х значений. середину верхне'1 опорь! те.пескопической
::эннь!х на автомобиле' к0нтрольнь!м с'ой." и ше!]0 с0еэь; 1-]а0овог, 0п0!о з3_
: -:*;'19\.,1'
указаннь!м нихе' обусловлено и3- крепленной1 на нихнем рь!чаге
.
'" / деформацие, детале/ подвесьи' де- }гол поперенного наклона оси поворо-
'.,1цией ку3ова' та переднего колеса образован вертикаль1о
- эЁдупРЁждЁнив на виде спереди и ли'|ие(4' проходящей чере3
серед./ну верхне,' 0гФ0о' 1€,;0(к0!г].€[к0|1 }гол развала задних колес хараггери3у_
].а:ена или ремонт деталей подвески мохет стойки / !-ен'р сферо |[арово'. огорь|. за- ется от(п0нением средней плоскости враще-
ва,'1ечь за со6ой изменение углов установки крепленной на нихнем рь чаге' !]ия 3щнего к0леса от вертикали' !гол развала
с1ъс' поэтому проверка углов установки ко- }гол развала передних колео характери_ заднего колеса рецлиру}от вращением рец-
€с после проведения этих работ о6язательна. з}е1ся о-кло_]е-!ием с0еднеи 1лос.ост'. вра- л!,]ровочнь]х бо-птов крепления верхнего попе_
щения переднего колеса от вертикали. 3€-г0|Ф 0о93г3 ( к0он!=]тейчу кузова и к зад-
/гль! установки передних колес: чей. |0перечн0й балке'
пРимЁчАниБ
.2 э ! !3[.] Рецлировка углов продольного и попереч-
ного нак']она оси поворота' а та!оке угла раз-
12'52' вала передних колес не предусмотрена кон-
0"00 130 струкцией автомобиля. [!ри отклонении этих
0"00 т09 углов от номинальнь!х значений замените по-
врежденнь!е и деформированнь!е детали.

0"00 130
0'09 т06'
_ь!
' установки колес проверяйте на авто-
-.:ле с балластом массой 70 кг на кахдом
';днем сиденье, с 3аполненнь]м наполови- €хождение задних колес представляет
-'1ливнь!м баком' нормальнь!м
давлением собо'1 уг0л мехду плоскостью вращения зад-
:-.'{? 8 |]]14Ё?|' при отс}тствии чрезмернь!х него колеса и продольной ось!о автомобиля'
_0в
в у3лах подвески'
_
6хохдение 3щних колес рецлиру|от враще-
'эле установки автомобиля на стенд' не- нием рецлировочного болта, находящегося
.::дс1венно 1е0ед гроверкой у л0в' гро- с внлренней сторонь! рь!чага управления.
 162

РулЁвоЁупРАвлЁниЁ
ж
осоБвнности
констРукции
!]а автомобили 8[:еу Бога и уопех [з1!па ус-
танавливают рулевое управление (рис. 0 ])
срулевь!м механи3момтипа шесгер+я рейка'
оснащеннь!м гидравлическим усилителем
и травмобезопасной рулевой колонкой' рец-
лируемой по углу наклона. Рулевой привод
состоит из двух рулевь!х тяг, соединеннь1х ша-
ровь!ми шарнирами с рь!чагами поворотнь!х
кулаков передней подвески.

Рис.8.1. Рулевой механи3м:1 - правь:й наружнь:й наконечник рулев0йтяги;2 - правая рулевая тяга;3,6 - защитньге нех-
ль:;4-ско6аопорь!;5-картеррулев0г0механизма;7-леваярулеваятяга;8_левь!йнашхньгйнаконенникрулевойтяги

{-в
!авление рабоней хидкости в гидроусили-
теле создается механическим насооом лопа-
стного типа, которь:й установлен на двигателе'
с приводом от ремня вспомогательнь!х агрега_
тов. [!ри отказе усилителя рулевого управле-
ния во3мохность управления автомобилем
сохраняется' но усилие на рулевом колесе
во3растает
(артер рулевого механи3ма установлен
на поперечине передней подвески и закреп-
лен болтами.
Рулевая колонка травмобезопасная, с ме-
хани3мом рецлировки полохения рулевого
колеса, оборудована энергопоглощающими
устройствами' повь1шающими пассивную бе-
зопасность, и противоуг0нньтм устройотвом
в 3амке захигания' блокируощим от поворота
рулевой вал. Ёа рулевой колонке такхе раз_
мещень! органь! управления светом фар' ука-
зателями поворота, омь]вателем и очистите-
лем ветрового стекла, объединеннь:е в блок
подрулевь!х переключателе ;.
осмотР и пРовЁРкА
РулЁвого
упРАвлЁния
нА АвтомоБилЁ
Рецлярно проверяйте состояние рулевого
управления' так как от него зависит безопас-
ность двихения.
['1ри осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние 3ащитнь!х
чехлов и резьбовь:х соединений. [1орваннь:е,
потрескавшиеся или потерявшие эластич-
ность ре3иновь]е чехль1 обязательно замени-
те' иначе попавшие в у3ль! вода' пь!ль и грязь
бь+стро вь1ведл их и3 строя'
[!роверьте состояние шлангов и трубопро-
водов' соединяющих насос, бачок и рулевой
механизм,
['1роверьте располохение спиц рулевого
(олеса. ко'1орь'е при прямолинейном полохе-
нии передних колес долхнь! бь:ть располохе-
нь! симмет0ичн6 9]РФ[7т€,|'1оно вертикальной
оси. 8 противном случае определите причину
неисправности и устраните ее'
[1оворанивая рулевое колесо от упора
1 ' [1роверьте состояние 3ащитнь!х чехлов
наконечнико8 рулевь!х тяг 3амените порван-
нь!е' потрескавшиеся или потерявшие элас-
тичность чехль!'
2 Резко поворачивая рулевое колесо
в 0боих направлениях (это долхен делать по-
мощник)' проверьте визуально и на слух креп_
ление рулевого механизма. ['1еремещение
механизма и сцки не допуска}отся'
3. |1роверьте наличие люфтов в шаровь!х
шарнирах наконечников рулевь!х тяг Ёаконеч-
ники' шарнирь| которь.е имеют ощщимь:й
люф1 замените' проверьте такхе нщехность
затяхки гаек пальцев шаровь!х шарниров на-
конечников рулевь!х тя! '

до упора' проверьте визуально и на сли:

на рулевом колесе ра3мещень: модуль А
подушки безопасности водителя и перекл!о-
чагели Б управления аудиосистемой.
_ нщехность крепления
рулевого механи3_
ма и рулевого колеса'
- отсугствие за3ора во вцлках рулевь]х тяг
и шаровь!х шарнирах наконечников рулевь!хтяг;
_ нщехность затяхки гаек пальцев шаро-
вь!х шарниров;
_ отсгствие заеданий и помех' препятству-
ющих повороц рулевого колеса.
Ёсли вь; обнарухите сцки и заедания' отсо-
едините рулевь!е тяги от рь!чагов поворотнь!х
кулаков и повторите проверку Ёсли сцки 4' [1роверьте состояние 3ащитнь!х чею1ов
изаедаёия не г]рекратя!ся' снимите рулевой рулевь!х тяг []оврехден нь!е чехль! обязател ь-
механизм с автомобиля и отремонтируите. но 3амените.
 163

:: зможнь!Ё нБиспРАвности Рулввого упРАвлЁния с гидРоусилитвлЁм,

! "'тРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
неисправности 6пособ 6пособ

-;цшение натяга прщины упощ щйки 0тщцлируйте натяг приины наконечник0в рулевь!х тяг
]
-_;бление затяхки болтов крепления [4зноо карднного шарнира рулевого }отщните неисправнооть или замените
3атяните болть;
-€Фго механи3ма вала и|или упл0тнителя

'з.ос шаровых шарнищв рулевых тяг

| &пнив регшвние или замените шарниры
,[еформация рейки рулевого механизма
[!овщхцение подшипника шеотерни
:1!щ49!щго шарнира рулевого.вала' &менип_е :ощаннь:й вал_
[!ерекрунивание или поврехдение
3амените рулевой механизм
3амените рулевой меюнизм
}отраните перекручивание или

;й-1 ййй;#;ъйй;;;*
шлангов замените шланги
-
:,:с'альы'ани#;ййй
?:русилителя [1овщхдение ш1апана рецлировки
давления
3амените ю1апан регулировки давления
-.::ехдение
насоса '
!

ремня привода 3амените ремень [!оврехдение подшипника вшика 3амените подшипник

-ештаточный уровень
(']хфти рабояей | 8ооотановите уровень хщкФти до р0т0ра нас0са
| ноомы
-::а.0ание
во3диа в гидросистему ' ф'.' ,',дц (аиние шлангов о
цзов [!равильно проложите шланги
€ еФшив!1ние
о или поврехдение }отраните перекручивание или
!.1?нгов 0олабление крелления рулевог0 3атяните крепление
замените 1]шанги
{-:ттат0чное д|вление наооса механи3ма
!страните неисправнооть или замените
фла6ление крепления рулевых тяг и/или
1

насоо 3атяните крепление

|зншенные внугренние угечки в шащвых шарнишв наконечников пг
дефпные
1

3амените детали нао0са

-Ф€0 рулевых тяг и/или шаровых
[,1зноо 3амените изн0шеннь!е детши
-':;'шеннь!е шарниров
угечки хидк0сти из 3амените дефепнь!е детши
_евог0
:'. механизма
-@кос или повщхцение щлопений ру- Ёедостатонный урвень рабоней
3амените уплотнения 8ооотановите уровень хидк0сти до
@г0 мФ(анизма или раопреде'1ителя хидкооти нормы
[1опцание вощуха в гидросистему !далите вощц
0олабление итяхки болтов крегшения 3атяните болты
,:
] наооса

1 РовЁРкА 2 !станоз,,:те -::г:нег':к1,так' чтобь] эе пе3ед-

-''!'] коЁец
5. [,1змерьтепо ободу расстояние мехду
эвоБодного ходА
бь;,': г.еподв'..:х-]о заф[1кс']р0ван
Ё3 г13н€!у] приборов а .л0окость -пинейки ка-
0но долхно бь:ть не больше рассчи-
''4етка[',4'].
танного 3начения' Ёсли расстояние (свобод-
люФтА) РулЁвого салась нарухно!1 п0ве0х:]0сти обода рулев0-
0.олеса Р6'.'5-рсс -0гохеьия лине"</ -о-
.,;ь й ход
р\левого колеса) больше' необходи-
<олЁсА 3ерните рулев0е колесо вправо по момента
!]0 установить причину и устранить ее.

: '.'] увеличенном свободн0м ходе рулевого

начала поворота передних к0лес. в этогй ;1о-
лохении нанесите на обод р\цев0го ко.песа РулЁвАя колонкА
:]а 3атрудняется управлен']е автом0би- метку
1 так как он с опо3дан[]ем1 реагирует снятиБ и уотАновкА
, _:йствия водителя' (роме того
увеличен-
РулБвого колЁсА
: '1Ф!, к6т9!ьй не удается устранить регу-

ь;*й;ъ#
: -вкой рулевого механизма' свидетельст_
:- 0 неисправности рулевого управления
_абление
. крепления рулевого механизма'
_.зь]х
тяг или |,4знос их деталей).
_:оверяйте
л[офт рулевог0 колеса на авто- 8ам потребуются: торцовая головка
. ]']ле' установленном на р0вном нескольз- цн?22>, отвертка с крестообразнь!м лез-
' :окрьтии' ,г1юфт не долхен превь:шать 5"'
вием.
. .-0 о-]редег/1*ь п,оф! в линей_.]ь|х ед./-,/-
] ' 0тсоедините провод от клеммь! "мин!с"
!1 1
']м) по формуле аккумулятор но й 6ат ареи'
|- (5'7з60')п0
[ 2. !становите рулевое колесо в пол0хение'
=
__:
л|офт рулевог0 колеса' мм, л = 3' ]4, с0о-ве-ству!ощее прямолинейному лвихен лю
-арухнь й диаметр р!лев0го колеса' мм' 3 |е меняя полохения лиаейк[А поверните автомобиля
^о1еса. -]3!\:х_о 7 л,,аме'р
'

-']:эг00улево-о
_
составляет 370 мм' л|офт не д0лхен
рулевое к0лесо влево до момента начала по-
ворота передних колес.
, . б0лее ]6 мм. 4. 8 таком полохении нанесите на обод ру_
8ам потре6уются: линейка' мел (или лев0го колеса втору|о метку
'
:(отч) для нанесения меток.
:''становите передние колеса в полохе_
_ :.]отве1с'вуоцее 1рямогиьей-!ому дви-
:_.'"] автомобиля.

3' 3нимите м0дуль подушки безопасности

(=е водителя ][.] |'';.;1 :1. 11 '" '1]:];1_]в1.;1 ;1|] | | !
:1:;..',1_11
 164

']4'
!становите рулевое колесо в порядк:
обратном снятию.

снятиЁ и устАновкА кожухА

РулЁвой колонки
*Ё_ й

-:!п;-х.
8ам потребуется крестоо6разная
вертка.
от-

4' !тсоедините колодку хг),та проводов 9' ''.и снимите ег0. пр0дев колодку хпта
бго<а у_:равгения аудиосис' емо./ проводов чере3 отверстие 3 сцпице.

5. 6тверните не до конца гайку крепления
рулевого колеса к рулевому валу удерхивая
рулевое колесо от проворачивания.
']
' €нимите рулевое колесо (см. ,,|гтя
'--!]*]з'] |]:|Ё'а]!|: !.(]--сса'. с ]63].
]0' 8ьверните два винта крепления к0хуха
рулевого колеса к сцпице".

пРЁдупРЁждЁниЁ
!-айц крепления рулевого колеса не отвора-
чивайте полностью' иначе при снятии руле-
вого колеса руками можно нанести себе
травму при снятии его с рулевого вала.

полвзнь!й совЁт
3афиксировать рулевое колесо от провора- 2. 3ь:верните на торцовой поверхнооти к(
чивания мохно с помощью запорного меха- хр(а два винта крепления.
низма противоугонного устройства замка за-
хигания. Адя этого выньте ключ из замка за- 11 и снимите кохи
хигания и поворачивайте рулевое колесо
до момента фиксации вала противоугонным
устройством. [!осле ослабления затяжки
гайки крепления рулевого колеса отк']ючите
противоугонное устройство' вставив ключ
в замок захигания' и вновь установите руле_
вое колесо в положение' соответствующее
прямолинейному движению.

6' йаркером пометьте взаимное полохе-

ние сцпиць! рулевого колеса и рулевого вала' 3. 6пустите вни3 рь]чаг рецлировки по'
7. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко- хения рулевой колонки и вь!верните нихЁ.
лесо со шлицев рулевого вала. винт крепления кохиа.
1 2. 8ь:верните винт крепления блока управ-

ления аудиосистемой.''

4. Разьедините верхн!ою и нихню!о час-

8' 6кончательно отверните гайку крепления кохиа рулевой колонки и снимите их в _

руле8ого колеса'. ' 13' ''.и снимите блок дельности.

 165

: :'!т?Ё687]1€ детали в порядке, обратном

снятиБ и устАновкА
п/лБвой колонки

':*
ьп
-эимЁчАниЁ
ц#
}1л€в}@ _о-!1ветх"
1] ' и верхнюю колодки от контактной
колонч можно снять в с6оре с вь!- 6 [дв,:--_е . :.-ь-0 эё'7.ё :ё. ' группь] вь ю::1!очате.|я 3ахигания.
('ю*{ателем зажиганияпли6ез него (в зависи- гания по сапа3ка[''/ на е-0 корпусе ! сним]ите
нятия рулевой колонки). в дан- с за[ика
{€.1 подразделе описано снятие рулевой ко-
тснхи 6ез онятия вь!ключателя за(игания.

3ам потребуются: торцовь!е головки

_3 10,, *ч3 12",уцтинитель'
- ]тооедините провод от к'ем|,4ь "г'/ин![,,
'.'),ляторной батареи.

12 |аимите с вь!ключателя захигания ан-

теннь !:] блок иммобилизатора.

7. [1овервите патр0н лампь д0 с0вгадения

вь|ступов на патроне с .1азам!4 в дерхателе"

]3' 6нимите аихний декоративньй щиток

панели прибор0в со сторонь водителя 1'|']
:
-
,;.: :.

8 .и !/зв-пек'1те патрон вместе о лампой

/1з дерхателя.

- ]нимите подрулевь!е переключатели

: ! 11,1!1 11..-'.* " [.е!-{:(: 1{|. 1

']4.
6нимите защитньй кохух карданного
шарнира вала рулевого управления.

9 [!ахав на фиксаторь! колодок

_ 6нимите контактное кольцо 3вуков0го

_'а и подушки безопасности водителя 15' 3ь:верните болт клеммовог0 соедине-
_]0омеху
-.],/я 0_Ёого вала с валом-шестер_е''
;.: :. '
0 ...отсоед,:н7'-е -./х]!ою
--1 '. ,1
рулевого механизма'
 !об

пРБдупРЁждвниЁ
3атормозите автомобиль стояночнь!м тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатнь!е упорь: (кбашмакиш).

16' Бь:верните нетьре болта крепления ру-
левой колонки...
17' '''и снимите рулевую колонку с вь]ключа_
телем 3ахигания и промехлочнь!м валом.
полЁзнь!й совЁт
Боли крепежнь!е детали сильно загрязнень|!
очистите их металлической щеткой и обра-
ботайте легкопроникающей смазкой' напри-
мер !'!9-40.
5 0слабьте затяхку к0нтргайки наконечн|'_
ка рулево[,1 тяги
6 6в.',;.'ге -а\онеччикс рулевои гяги'.]о' -
счить!вая количество оборот0в' чтобь при ус-
тановке н0в0г0 нак0нечника по возмохност'
не из['"4енилось схохдение колес' при необхс_
димост|1 удерхивайте тяц от проворачиван[ :
кл[оч0м за шестигранник.
7' !становите новь:й наконечник' навинт|':
его на рулеву|о тяц на так0е к0личество об0-
ротов к0тор0е бьло п0дсчитан0 при сняти|'
и 3атяЁите контргайку наконечника'
8' |1роверьте и при необходимости отрец-
лируйте ушь! установки колес на станции тех-
2 6тверните гайку крепления шар0вого нического обслухивания'
1ё!о_ё {?\Ф '€-г"кё р,геьо" 1о-:] т 0о 1а} -0_
воротного кулака зАм ЁнА зАщитнь!х чБхлов
пРимЁчАниЁ Рулввь|х тяг
['айки крепления ш!аровь!х пальцев нарухнь!х

шжн
1 --'
наконечников рулевь!х тяг самоконтрящие- ',

ся. [!ри кахдом снятии заменяйте гайки но-

вь!ми. нд1
8ам потребуются: пассатижи, боко_
ре3ь!.
] ' 6нимите нарухнь!е наконечники рулевь )
тяг. подсчитав количеотв0 оборотов чт0-
{=е бь при обратной установке п0 в0змохност|'
*е нар\
' .' 1ь! /|-аЁ0в, и '0'ес
"-ь
.

; ;] :::. -:-: -11 .; 1',:':;1- ]1 -

]8' !становите рулевую колонку в п0рядке ' 1;;
1

обратном снятию.

РулЁвь|Ётяги
зАмвнА нАРужного
нАконЁчникА РулЁв ой тяги 3. !становите сьемник шаровь!х шарни-
ров''.

;гын
8ам потре6уются: торцовая головка
(на ]9)' ключи (на 19п, <н? 22>, съемник
2' 3охмг:те 0тогн)4ье ушки х0м\,та крепле_
шаровь!х шарниров. -.].:я 3?|1.:!г6|0 -0хл3 н? рупевой гяге''
пРимЁчАния
Рабоц удобнее вь!полнять на подъемнике.
[!|ожно провести ее и на автомобиле,
уста-
новленном на опорь!.
3амена наконечника показана на примере
левой рулевой тяги, правь:й наконечник за- 4. '. и вь1прессуйте палец и3 бобь!шки п0во-
меняйте аналогично.
р0тного рь!чага.
Резьба левого наконечника правая' а право-
го _ левая. полвзнь|й соввт
[ля облегнения вь!преооовки пальца ударьте
1. [1однимите и установите на опору перед_
резко несколько раз молотком по боковой
н[ою часть автомобиля со ст0ронь 3аменяе- поверхности бобь:шки поворотного рь!чага! 3. . 'сдвиньте хом),т по рулевой тяге и сн|'_
мого наконечника' снимите колесо' стараясь направлять удар вдоль оси рь!чага. ми]те его.
 16т

3 [1оверните рулевое к0лес0,]0 \,-:!оа 4. . и отс0едините от бачка всасьвающий

в п воп0-п0хну|о стор0|-!
рот|/] шлан- нас0са
4' [|оверните р!,:ев0е ко._ес0 Б сред|ее .0-
лохение и 3ашуш,те дв11 ате'-ь
5' [1ровеоь.е уровень рабочей хид(0ст'1
в бач ке г!]др0ус|.1.' ?'"1 - |:' необход1,1 г"' 0сти
''1те,'
д0лейге
пРимЁчАниЁ
}ровень рабочей хидкости в 6ачке при про-
гретом двигателе должен находиться не вь!-
ше максимального уровня' при холодном _
_ ерекусите бокорезапии х0\4\'т кое|,1ен;.]я не нихе нижней метки.
_ ---0го чехла на уд11инителе (артеэа 0у-"е-
'.1еханизма ' 6' 1-овтоэяй_е о.е[а_.!.'[] 2 5 до тех ,оо 5 Ана'1ог.|чн0 отс0един!/те от бачка слив-
у00ве|. раб0че; х'1!кэс-,] в !е ;0';
эимЁчАниЁ ба,.1(е
-лацг с'1стемь гидроус|,]лителя рулевого
1:а
-
рсста,1ет сн'])(ат5эя. ',п саэ-.1е|
хомг
3:.тьшой крепления защитного чехла
.ъ
'']я.

::яоразовь:й. !-1ри сборке обязательно заме- зАмЁнА БАчкА \,,\

-*т€ €!-@ новь!м. гиАРоусилитЁля
РулЁвого упРАвлвния
: -нимите 3ащитнь и чех0л с удли|ителя
:3ё !}:лРвФ| о меха--]./3ма ,4 ругевой тя! и.
. __аго_ично сРимите в_ор0/ чех0]

'ъ=!5:=Р'
?й
]']тан0вите новь1е 3ацитнье чеюг]ь! в п0-
: : 0братном сняти|о
, -00ве0ь_е и .1!и -€0б;0!им0[_' (_|-е}- 8ам потребуютоя: торцовая головка
..'-е угль устан0в(и перед:]']х (0,1ес (на 8,' пассатихи.
- анци\4 техн ' (._"'.'"_- ро _"3' Р (,'-'Ё-
'_. ба-сг
ического обслухиван ия' рас-
1
-ающей специальнь м 0боруд0ванием. мь! охгау\гэн!]я' Рэ 0тс0ед;]няя " 01 нег0 !-'1ан-
6 3"верн,,:'е бол;ь крег; е_].:' ба'.а
эулЁвой мБхАни3м
оз
!] отвед;]те €г0 в [т|Р|:'у

''|РокАчкА
систЁмь|
_идРоуси литЁля Рул Бвого
упРАвлБния

:э,качка (удаление в0здуха) гидравлу]чес-

-;,]стемь усилителя рулев0го управ-г1ен[1я
''0дима после л0бь!х раб0- свя3анньх
.:_ерметиза !'иегл системь (заме!]а нас0са
_эуб0проводов)'
признаком нап'1ч!..]я воз-
_-
] ] системе является п0дшинивание ру-;е- 2)^-_^^^^А-
1-_з:0 '" ..:э |.-' эа_.ё -'.-3,0-'(,'! '._€-с
<0леоа при попь!тке резк0 поверн)ть ег0' ]'.-еь0-0 ' ; аЁ.-Ё_"9 -_.а-а''_е рабо-; о и снимите ег0
'.': то! о' насос ,здае_ 1Ф8о!-_.10ьЁо'!-'-_.1}\' ;{[1!кФ!|о из бачка (например' большим
-''1ент п0ворота рулев0г0 колеса а хид- шпоице["4 ) установите крь шку на место, что- пРимЁчАниЁ
.: в бачке 0бьчно вспенивается. бь в бачок ']не попала грязь.

:*{
_|
в-в
так расположень: болть: крепления 6ачка ги-
3. 6охь.,:ите 0т0гнль!е ушки хомла' сдвп,]нь_ дроусилителя рулевого управления'
те хо[и}т 1 о ш-[1анц.
:
'_ейте рабо,,]уо
хидкость в систему ги_ 8' !станозите бачок гидроусилителя руле-
_',_|1теля до максимального уровня -|'] в0го управления в порядке' обратном сняти[о'
9' 3алейте рекомендуемую рабочую жид-
кость в бачок гидроусилителя рулев0г0 управ-
ле|ия
-, ]т|4те двигатель и поверните рулев0е
- - ;0 упора в одну стор0ну
_эЁдупРЁждЁниЁ ] 0. !далите воздух и3 системь гидр0\'с

е, я рулево| о управлен/я
-_!:]]охении
удерживайте рулевое
более 10 с.
колесо в крайнем
г,7:'
 16в

зАмЁнА РулБвого 4' '.'и извлеките болт крепления передней

мвхАнизмА опорь! подвески силового агрегата к крон-
штейну двигателя.

;ЁяЁжм
Рулевой механи3м онимаютдля ремонта или
3амень!' Фднако унить:вайте' что рулевой меха-
низм
- это вахнейший элемент обеспечения
безопасности двихения' $изкокачественнь;й
ремонт механизма мохет привести к тяхель!м
последотвиям, поэтому при необходимости 9. [нимите резиновь;й уплотнительнь:й не-
ремонтируйте его только в специали3ирован- хол с картера рулевого механизма.
ной мас': ерской или заменяйте новь!м.
8ам потребуются: ключи .на 16,, 5. 8ь:верните болт крепления защитного полЁ3нь!й совЁт
кна '|7', *на '|9'>, .на22'', торцовь!е голо- бруса к поперечине передней подвески.''
вки (на 8,, .на 10', *на 15,, клюн для гаек
крепления трубопроводов кна 1 2>, пасса-
тихи' емкость д'|я слива рабочей жидко-
сти' ветошь.

{--е

Ёсли чехол замят' появились надрь!вь] или

трещинь!' замените его.

6. .''два болта его крепления к поперечине

кузова...

]. Фслабьте пассатихами хомуг крепления

шланга подводящей магистрали к патрубку
насоса и сдвиньте его вдол5 шланга.

и снимите брус

2. |нимите шланг с патрубка насоса и слей-

те рабо.;ую хидкость в заранее подготовлен-
ную емкость'

']
] ' 6нимите 3аднюю опору подвески сило-
вого агрегата ] :'' .с ,_ -' 0
"' 0[-;о
8' 3нимите поперечину передней п0двески ] !.13Ё(.|; |]|''.-]в0г0 аггс:гата' с. 68)'
в сборе с рулевь!м мехаь./3м0м 1_а{]ой с|а_
билизатора и рь!чагами :]''
: _:" |-,.тт]..'1''-'-.]:;. ]: -
3. 0тверните гайку -_"с

пРимЁчАниЁ

Рулевой механизм закреплен на поперечине 12. 8ь:верните четь]ре болта крепления

сверц четь!рьмя болтами. термоэкрана ".

!
 169

0нимите его 22. [+ол необходи мости снятия трубопрово-

'; _р,бо_[овсд дов с-пивной и нагнетательной магистралей
-э
.!1 отвед":е о' (эр_е0а
'!
!'{ЁчАниЁ с п0переч!'1нь передней1 подвески вь!верните
бо;т креплени]я кр0нштейна правого дерха-
теля трубопроводов..'

]-релками помечень! болть:, которь!ми од-

{свременно прикреплень! термоэкран и ско-
5а опорь: рулевого механизма. 18' 0тверните га!'1к\' крепле[]ия тоубопро-
вода нагнетательно1,] [,1аг[]ст0ап1,] ..

23. . .г,'; кронштеина левог0 дерхателя тру-

бопооводов

6нимите скобу опорь! 0\,:1-1ев0го [\']еха-

_9
.!] о'вед'.!е 'ртбогрово: от кар1ега
24 3ь ведг:те трмбопровоАь! 113 обоих дер-
хател е й.

(--о
']
5. 6нимите ра3резну!о ре3инову|о оп0ру 20 3ьтверните два б0лта крепления фланца
_ев0го
механизма. картера рулевого механиз1''1а к !опе!еч1|Ре 25 и сРими р трубогровод !_3гЁ€!3:€,[о-
передней подвески.. |'о!]

16 !тверните гайку крепления трубопро-

: _
-а (,ливной уа-,с'0ал,/ .. 2]. ...и снимите его ?6 .!| ( ''7вцог' м3гг'['1!-лРй
 17о

] ' [нимите ремень привода вспомогатель-

нь1х агрегатов ;:'': '[1р,]ве0ка |] за!'.,]е|;] !с['11-! пРимЁчАниЁ
п |"| ] в0па всп!|,]0гат_.[ьн ь х агрегатов',. :
73 ;'

27 ' [:ри необходимости 3амень! трубопро-

в0дов рулевого механ,/зма 0тверните гайки
их крепления к распределителю". Ёаконенник трубопровода с обеих сторон уп-
2' Фтсоедините наконечник провода от к0н- лотнен меднь:ми:дайбами. [!ри сборке заме-
такта датчика давления рабочей хидкости няйте эти :дайбь: новь:ми.
в нагнетательной магистрали гидроусилителя
рулевого управления.

28' '..иуду:инител!о картера механизма, за-

тем онимите трубопроводьт.
29' !становите детали в п0рядке, обратном
сняти!о. ['1ри установке рулевого механи3ма 7. 8ьверните верхний'
обратите внимание на то' чтобь: рейка нах0- 3' !слабьте пассатихами хомл крепления
дилась в ореднем (нейтральном) полохении' шланга подводящей магистрали и сдвиньте
а полохение рулевого колеса соответствова- его вдоль шланга'
ло прямолинейному двихенио автомобиля.
30. 3алейте рекомендуемую рабочую хид-
кость в бачок гидроусилителя рулевого управ_
ления]'г:, |гов-0.о.(,0Р*-.'_.'. Б.'1,' -
,:ей хидкости: в бачок |идро!с.1л']те-|1я
р|''.:еэ:]-
г0 управлен||я" с. 60).
3 1 . !далите во3ди и3 системь! гидроусилите-
ля рулевого управления (см. "пр0[(ачка с1 1с:::.':
г[,]др0ус;,]л!1теля р\лев0го управ-пент.тя.' с 167;'
32' [1роверьте и при необходимости отрец- 8. ...иаихний болтьт крепления насоса гид-
лируйте угль! установки передних колес 11-|,]' р0усилителя рулевого управления к крон_
репли ровка,,.;0в \!]ста.](].ц(1 ] \.- 4. €нимите шланг с патрубка насоса и слей-
( штейну блока цилиндров двигателя'''
1 [.|;эе[;г1а [1
1

::[, б) те рабоную хидкость в заранее подготовлен-

ную емкость'
зАмЁнА нАсосА
гидРоуси литЁля
РулЁвого упРАвлЁния

ь1 ч=в
9' ',.и снимите насос
5. 8ь:верните болт-шццер крепления нако-
-е * н,/ ка -рубо ровола
_:
-.]а -н етател ьг. о |/ м а / с-
трали ' ' '

[1асос гидроусилителя рулев0го управления е=о

распол0хен в передней насти двигателя. Ёго
шкив приводится во вращение полишиновь!м
ремнем привода всп0могательнь1х агрегатов.
8ам потре6уются: торцовь!е головки
кн3 10>, кн? 20>, пассатижи' емкость для
слива ра6оней хидкости, ветошь.
]0' !становите насос в порядке, обратном
снятию' и удалите воздух из сиотемь] гидро-
усил|Ателя рулевого управления 1|]|'] [.|;:.: _
!.! |1]!|€|"'|ь г']|!0\'{ |]1 |']т{.л; [_]у-г1ев0|! \ :р3''-
6, ..'и отведите наконечник от насоса !Ё;1; . !) /
|

1т1

тоРмо3нАя систБмА
осоБЁнности []а главнь:й цилиндр через ре3иновь]е соеди- ми на три отсека' кахдь!й отсек питает одну
устРойствА нительнь!е 3цлки установлен бачок 2. внщрен- и3 камер главного тормозного цилиндра и глав-
няя полость которого разделена перег0р0дка_ нь!й цилиндр привода вь{шючения сцепления.

-=-омобили 6|ец Рога и уопех г511па обо-

--зань] двумя независимь!ми тормознь1ми
--эмами: рабоней и стояночной. [1ервая'
:_'ценная гидравлическим приводом'
:-1ечивает тормохение при двихении ав-
. ':биля, вторая затормахивает автомобиль
-: -]0янке' Рабочая система двухконцрная'
_ 'агональнь!м
соединением тормо3ньх ме-
:-,'3мов передних изадних колес' один кон-
' : -идропривода обеспечивает
рабоц пра-
: -- переднего и левого 3аднего тормо3нь!х
-,анизмов' другой левого переднего
_:авого
3аднего'
-эи отказе одного и3 концров
рабочей
: '''озной системь| ис1оль3уе ся в-орои коР_
|

- : 0беопечивающий остановку автомобиля

-
]статочной эффективностью.
3 гидравли,:еский привод вюл!очен вакшм-
-:.-' \|:/[титёг:ь' [.]а автомобиль установлена
:__.1блокировочная система (А83) и входя-
-:; в нее система распределения тормо3нь1х
-"-:ий (Ё30).

:
].ояночная тормозная система
:''.' г1
с трооо-
-
!!,48!!6й на специал ьнь!е тормо3н ь!е ме-
:-'13мь!' смонтиро8аннь]е внлри т0рмо3нь!х
_',:<ов
тормознь1х механи3мов зщних колес.
[ормозной механизм переднего коле-
]? _]и€кФ8о'й' с автомати_ес\о/ рецл./ров-
:.' зазора мехду колодками 6 (рис' 9.1) Рис.9.1.1ормозноймеханизмпереднег0колеса:1-тормозной шланг;2-клапанвь!пускавоздуха;3_направля_
-']ском 5' с плавающей скобой:. ющая кол0д0к; 4 - направляющие пальць! суппорта (находятся внугри защитнь!х чехлов); 5 тормо!ной
1-'1одвихная - диск; 6 _ тор_
-авающая) окоба представляет м0знь!е к0л0дки; 7 - суппорт тормозн0г0 механизма
собой суп-
'.э- 7 с од*!опор!.]Ёевом
раб0ч,у -1!,|1в!т!'_
: -''4' направляющая 3 кол0док прикреплена
_ :-]тами к поворотному кулаку суппорт
уста-
-]злен на направля!ощих пальцах 4' при-
:эпленнь!х болтами к направля|ощей коло-
::<. направля[ощие пальць1 смазань! консис-
_:1тной
смазкой и защищень] резиновь!ми
_'эрированнь!ми
чехлами' 3 полости рабо-
_:-о цилиндра
устан0влен поршень с уплот-
-,' ельнь1м кольцом. 3а счет упругости этого
, :-_ьца поддерхи8ается оптимальнь!й 3а3ор
.':хду колодками и вентилируемь!м диском'
-:..1 тормохении поршень под
давлением
..';кости прихимает внутреннюю колодку
, _.1ску под воздействием силь]
_:3т реакции суп-
перемещается на направляющих паль-
_:.' и нарухная колодка тохе прихимается
_"ску при этом силь! прихатия колодок ока_
: : 33!6][я одинаковь!ми' [1ри
растормахива-
-',.' поршень 3а счет упругости уплотнитель-
_--] кольца отводится от к0лодки, в
резуль_
-1_е мехду колодками и
диском обра3уется
_=-эльшой зазор'
|-лавнь:й тормозной цилиндр 3 (рис 9.2)
_.'-а
"тандем> гидравлического привода тор-
'::]в состоит из дви отдельнь!х камер' со-
: -.'*еннь]х с независимь1ми гидравлическими
--_:!31ми' [1ервая камера связана с правь!м
-:::^]ним и левь!м задним тормо3нь!ми
меха-
_ ':'''а['"4и' вторая ?ис' 9,2. [лавнь:й тормозной цилиндр: 1 _
- с левь1м передним и пра- главнь:й тормозной цилиндр; 2 - бачок главног0 тормозн0го цилиндра
::'. :].]Ёй!ч.4. 3 - датник уровня тормозной жидкости; 4 - про6ка 6ачка главного тормозного цилиндра
 1

1т2

11ри важатии на педаль тормо3а поршни €тояночнь:й тормозной механизм' при-

главного тормо3ного цилиндра начина[от пе-
ремещаться' рабочими кромками манхет пе-
рекрь!вают компеноационнь!е отверстия' ка_
мерь! и банок разобщаются и начинается вь1-
теснение тормозной хидкости.
8 нихней половине корпуса банка установ-
лен датчик 3 уровня тормозной хидкости' 11ри
падении уровня жидкости нихе допустимого
в комбинации приборов 3агорается сигналь-
ная лампа неисправного состояния тормо3-
ной системь!'
водимь;й в действие механически' сост0ит
и3 рь!чага' переднего троса с рецлировоч-
нь м устройств0м' двух задних тросов и меха_
ни3мов на 3адних колесах. [']а щите стояноч_
ного тормозного механизма установлень!
стянль!е прухинами 3 6 и ]0 (рис. 9.4) тор-
мо3нь1е колодки 1 и 8. 1ормознь!е колодки
приводятся в действие разхимньм рь!чаг0м
7 нерез распорную планку 4'

6-=6

8акуумнь:й усилитель' установленньй

мехду механи3мом педали и главнь1м тормоз-
нь!м цилиндром' при тормохенииза счет ра3_
рехения во впускной трубе двигателя через
шток и поршень первой камерь! главного ци-
линдра со3дает дополнительн0е усилие' про-
порциональное усилию от педали.

Рис. 9.3. 1ормозной механизм заднег0 колеса: 1 - направляющая к0л0д0к; 2 - суппорт т0рм03н0г0 механизма;
3-прижимнаяпружинаколод0к;4_тормознь:екол0дки;5_тормознойдиск;6-тормознойшланг;7-клапанвь!_
пуска воздуха; 8 _ направляющие пальць! суппорта (верхний направляющий палец находится внщри суппорта)

8 шланге, соединя!ощем вакщмнь:й усили-

тель о впускнойтрубой' установлен обратнь:й
клапан. 6н удерхивает разрехение в усили-
теле при его падении 3о впускной трубе
и препятствует попаданию тог]ливово3душной
смеси в вакщмнь:й усилитель,
[ормозной механизм заднего колеса
дисковь:й, с автоматической рецлировкой за-
зора. тормо3нь!е колодки 4 (рис' 9'3) приво-
дятся в действие одним гидравлическим ра-
боним цилиндром. 9птимальнь:й зазор мехду
диском и колодками поддерхивается по то-
му же принципу что и у тормо3нь!х механиз-
мов передних колео. особенность конструк-
ции данного тормозного механизма закл}оча-
ется в том, что сьемнь!м вь!полнен только
аижний направля1ощий палец 8 суппорта'
а верхний палец располохен в шухом отвер-
стии суппорта.
!иоковь:й рабочий тормозной механизм
3щнего колеса совмещен с барабаннь!м ме- Рис.9'4. (тояночнь:й тормозной механизм: 1 - передняя к0л0дка стояночного т0рм0зного механизма; 2, 9 _ опор-
ханизмом стояночного тормо3а. Бнщренняя нь:е стойки кол0д0к; 3 - верхняя стяжная пружина передней к0л0дки; 4 - распорная планка; 5 - фиксирующая пла_
полость тормозного диска одновременно стина к0лод0к; 6 - верхняя стяжная пружина задней колодки; 7 - разжимной рь!чаг привода стояночного торм0зн0-
слухи1 тормознь:м барабаном стояночного го механизма; 8 _ задняя к0лодка стоян0чного торм0зного механизма; 10 - нижняя стяжная пружина к0л0д0к;
тормоза. 11 - регулировонное устройство
!;
{
*
-
- имальнь й зазор мехду колодками и ба-
,-а-]ом при сборке тормо3ного механи3ма
-:-авлива!от с п0мощь1о неавтоматическо-
_эебующего
рунной рецлировки) рецли-
: ]_]н0го устройства'
]щние наконечники 3адних тросов А (для
- :-_яднос!и пока3ано 1ри снятои зщней сц_
_
'_е) соединень{ с разхимнь;ми рь:нагами Б,
-_ановленнь!ми на задних тормознь!х колод-
,' 8 стояночнь!х тормо3нь!х механи3мов.
Рь:наг привода стояночного тормо3а' 3а_
,]епленнь:й мехду передними сиденьями
_а тоннеле пола' ооединен с
уравнителем пе-
.'эднйй тросом, резьбовои чаконечник кото_
: ]го слр(ит для рецлировки натяхения тро-
_ эв' [1ередние наконечники 3щних тросов со-
:_]инень! с уравнителем.
[тоянонному тормозу не требуется особьпй
''од. |ри текущем ремонте проверьте сте-
_энь
износа его деталей' убедитесь в исправ-
-эсти зубьев сектора и собачки. !резмерно
,'зношеннь!е детали замените'
{-1ри обнарухении обрь:ва оболочек или
-эоволок тросов их нино заменить новь!ми'
Антиблокировочная система тормозов
(А8$) состоит из датчиков частоть! вращения
, ]-пес' вь!ключателя отоп-си гналов' гидроэлек-
-:онного блока
управления и сигнальной лам_
-ы. (роме того, антиблокировочная система
-борудована системой самодиагностики' вь!-
==.':яющей неисправностиее компонентов.
А85 слщит для рецлирования давления
] тормознь!х механи3мах всех колес при тор-
'',эхении в слохнь!х дорохнь!х условиях,
-_о предотвращает блокировц колес.
3истема АБ5 обеспечивает следующие
_эеимущества:
_ (-о
обьезд препятствий с более вь;сокой сте-
-енью безопасности' в том числе и при экс-
_:енном
тормохении;
сокращение тормозного пги при экс_
-:енном тормохении с сохранением
црсо-
=:й: устойнивости и управляемости автомоби-
-. в том числе и в повороте.
3 слунае неисправности системь! предус-
,',:'трень!
функции диагн ос1ики и поддерхания
::боть| при отказах системь].
Рис. 9.5. [идроэлектроннь:й 6лок управления
[идроэлекгронный блок управления |3Б!)
показаннь;й на рис. 9'5, полунает информа_
цию о скорости двихег1ия автомобиля на-
правлении двихения и дорохнь!х условиях
от датчиков частоть! вращения колес. [!осле
вк'1|очения захигания модуль А83 подает на-
пряхение на датчики. 8 датниках исполь3ует-
ся эффе<т |олла. они гег.ерирую| вь!ход1ои
сигнал в виде прямоугольнь!х импульсов. 8иг-
нал изменяется пропорционально частоте
вращения импульснь!х колец датчиков' встро-
еннь!х в уплотнения подшипников передних
сцпиц и установленнь1х в кулак[4 нихних про-
дольнь1х рь!чагов зщней подвески.
{-1а основе этой информаци:и |3Б! опреде_
ляет оптимальньй рехим тормохения колес.
|,1одробно рехимь! работь: антиблокировон-
ной системь; описань] : са.:
]3 ,[;:сте:":';
_. ''' .::: 0ь -:. . ''
тА33;,' с 305.
тЁ]',|а 1с|:'']0']1]Б
фя диагностики и ремонта антиблокиро_
вочной системь| тормозов требуются специ_
альное оборудование и оснастка. [1оэтому
в случае вь!хода ее из строя обращайтеоь
на специализированную отанцию техническо-
го обслщивания.
7'-\
у\-
|идравлинеская система тормозов обь_
единена в единое целое металлическими
трубками и шлангами' 8истема заполнена
специальной тормозной хидкоотью 0от_4'
['1орядок замень! тормозной хидкости опи-
63н в 1:!];_:!]ле'::{: , .]зг.::';':: ] (_][)|.!/о:]|]ои х!]]|ко-
] [.1 в ||!д[)![]0;|10.:Ё !!-]{__]|']-.-];-в', 1..
верку тормозной сиотемь! см. нихе.
ч '-7 11
!/о
(
полЁзнь]в совЁть|
Ёекоторые водители' стремясь поменьше
изнашивать трось! стояночного тормоза'
стараются рехе им пользоваться. 1акая
(экономия' приводит к обратному результа-
ц: трос' редко перемещаясь в оболочке' по_
степенно теряет подвижность' его заклини-
вает и в результате он обрь:вается. [!оэтому
пользуйтесь стояночнь|м тормозом во всех
случаях' когда это нео6ходимо.
9во6однь:й ход педали тормоза при нерабо-
тающем двигателе долхен бь:ть примерно
3-8 мм. €лишком маль:й свободнь:й ход сви-
детельствует о неправильной нанальной ус-
тановке ледали тормоза илп заеданпи ра6о-
чего цилиндра, о6условливает повьпшеннь:й
расход топлива и ускореннь:й износ тормоз-
ных колодок. 6лищком 6ольшой свободнь:й
- ход _ признак сверхнормативнь!х зазоров
в механизме педали или нару1дения герме-
тичности гидропривода тормозной системь!.
Ёсли сво6однь:й ход умень:лается при неод-
нократном нахатии на педаль' т.е. она ста-
новится (){(естче))' - в системе воздц. Ёсли
полнь:й ход педали начинает увеличиваться'
система негерметична'
Бсли при торможении педаль тормоза всегда
начинает вибрировать, вероятнее всего' по_
коро6лень: тормознь|е диски. ( сожалению'
в такой ситуации их надо только менять' при-
нем сразу оба. [!ериодинески появляющаяся
и исчезающая ви6рация педали при резком
торможении сопровождает рабоц антибло-
кировонной системь! тормозов и не является
признаком неисправности.
Ёсли при тормохении ма|дину начинает тя-
нуть в сторону' проверьте рабоние цилинд-
рь!] возможно, потребуется их замена.
Ёсли в передней подвеске появился счк'
пропадающий при тормохении' проверьте
затя:кц болтов крепления суппорта.
[|осле замень| тормознь!х колодок до начала
движения обязательно несколько раз на-
!77' про- жмите на педаль тормоза _ поршни в рабо-
чих цилиндрах долхнь! встать на место.
 174

возмохн ь! Ё н Бисп РАвности тоРмоз ной систЁм

ихпРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
ь|,
пРовБРкА
|'!ричина неисправности
€пособ устранения тоРмозной
}4енкатормозной*й@ систЁмь|
;ямените выше1!!!ие из стря щФние тормшнь:е
лищров щлйн-
8ощц
щы' прмойе и просушше колодки' р!4ск1А и бащбаны пРовЁРкА гБРмвтичности
в тормшной оистеме }длшто вощц, прокачав систему гиАРопРиводА то Рм оз н о й
[1овщ:гцены резин0вые уплотнительные к0льщ в глав-
ном т0рмозном цили}!дре
3амените цилиндр в сбор систвмь|
0овр;цены ре3иновые |:шанп гидр0прив0да т0рмозов
0овышенное биение тормозного
диока (Флее 0,03 мм)
3аменшге шланги и пщканайте оистему
[!рошлифуйте или замените диок' если толщина
!ля предупрехдения внезапн0го отказа
тормозной системь! тщательно проверяйтс
тормо3ных дисков передних колео менее 20,0 мм,
а зщних - более 7,0 мм
состояние всех трубопроводов' 3аменяйте
детали новь!ми, если еоть малейшее сомне-
3амашииние наклйок колоюк тормозных ме)(анизмов
ние в их пригодности.
[!рмойе и пшсушите колодки
3ашинииние поршней в рабоних щлиндрах !страните причины 3аклинивания' поврехденные
дета- полБзнь!й совЁт
ли 3(|мените
[!олный износ нашадок торм0зных колщок 1ормозная жидкость очень гигроскопична
3амените тормшные кол0дки
[|ещгщв тормозных механи3мов и поглощает влагу 1^з воздуха' что' помимо
Ёемещенно остановитеоь и дйте оотыть тормозным
механизмам
появления коррозии деталей тормозной
[!рименение низкок|чественных колщок
[!рименяйв щипнальны€
системь|' снихает температуру кипения
или прод|ук+4ю
самой жидкости' а это мохет привести
к0лод'|с.!
Фиш,
опец}€лизируо!!{'цоя на выпшке д€влей юшфнш( оисгем
Ёарушение герметичнооти одного и3 контурв (оопро_
3амените повре'ценные детали, пр0качайте оистему к отказу тормозов при часть|х интенсивнь!х
вохдаетс9 провалом педли тормоза) торможениях. [!оотому рекомендуем за-
}!ащшение рцлировю1 пщали тормоз(т (свбошый хщ менять тормозную жидкость не реже одно-
Фщцлируйте полохение педали торм0з€}, определите
педали флее 8 мм, полный хщ пфди йлее 91 мм) ' '
причину увеличения полног0 хода и замените поврех- го ра3а в 2 года или через 40 ть:с. км про.
денные детали 6ега, в зависимости от того' что наступит
!меньшено выотупание шт0к€! в;!кшмного
0братитесь на оервио для ретлировки
тормоз0в
уоилителя
усилителя рань]| е.
нарщ9|и! в рафте антиблокирвонной оиотемы тор- 0бщтитесь на оервио для пшверки антиблокирвонной
мозов (А8$) ['1роверяйте герметичн0сть нарр(нь]м ос_
оистемы тормошв (А8$)
мотром:
_ сверху из_под капота;
йощствует овоФдный ход гвдли тормоза _ сни3у авт0мобиля (на подьемнике или
;;.й;; ;й;;;; *,,.',
п0ложение педали тормоза

:*у::.:уу ц]ю{авацщюу шшите,1я т.рмц|ов

цилиндра
|
оош#й1
прБ".и.],!Б.-{{н;;;;;ы;й;;;&,
смотровой канаве);
_ с боков автомобиля
3!:9ж:::ж::::::::::'9::1]:]':тт!'|о | со снять]ми колесами
нь!х мафл и т.п.
полЁзнь|й совЁт
@смотр части гидропривода' ра6отающей
14злом или оолабление спхных приин колод0к
под давлением' проводите с помощником'
3амените прухины @н должен неть!ре-пять
Фояночног0 тормо3нога раз нажать на педаль
3аедание поршня в щФнем цили!{дре вс'1едсвие тормоза (нтобь: таким образом создать дав-
з.1_ 3амениге щФний цилищр и пршнайте сиогещ гщ-
гря3нения или коррозии корпуса ление в гидроприводе) и удерживать ее на-
ропривода тормо3ов
Разбцание уплотнительных колец хатой до тех пор! пока вь! не осмотрите гид-
рабонего цилиндра 3амените рабоний цилиндр и пщказайте гидроприв0д
и3-3{| попадания в хидкооть п0оторонних
примеоей тормозов ропривод.
Ёарушение полохения Фппорта относительн0 торм(в.
3атянгте Ф:пы крпления, при нео6ходмосп имени_
@смотр гидропривода' не находящегося
ного диск| при ослаФ:ении Флпов
щепления те поврФкденные дет!ши поддавлением' допустим' но менее оффек_
Ёепщвильная рецлировка Фоянонной тормозной
системь; Фрцлируйте стояночную т0рмозную оистему тивен.
!арщения в щботе антиблокирюнной оисгемы тор_ 0братэпшь на фрвио для проверки ангиблокищвозной
мозов Ф$) сисгемы тормшов (А8$)
пРим€чАния
3ашинивание поршня рабоне|о цилиндра |-!ри обнаружении нару]|!ения герметичнос-
3ацпоривание ;ской-либо рфм вследсвие вмятины
[]роверьте и устрайите иедй поршня в цййщре- ти соединений подтяните хомшь!' заглуш-
3аменше или прниотиге трубц
или 3асорения ки' гайки.
3агрязнение или з€}маслив(!ние дисков, барабанов и на_ 0ниотите детали тормознь!х механи3мов []!ланги и трубопроводь! с механическими
шщок т0рм0зных к0лодок поврехдениями 3амените.
}!арщены углы установки колво Ёсли негерметиннь: рабоние цилиндрь|' от-
Фщцлируйе цлы уст{шовш колес
Ршн0е двление в шина
!становите необходимое двление в шинц ремонтируйте или замените их.
Ё_е_щФпет одн и3 контуров тормо3ной сишемы (ш_
&менив пшрцрнные д9гши и проочайв сгсгещ. &ли
пр0воцдаегоя онихением
ффктивн0сп тормохения) 0ю не пшвед9г к ){(елаем0щ
резульгат, обратигесь :а оео-
вю д'1я пров€рш (|нтибшшрвшной сииемы юшшов
ф}
}!еиспрвен шцщный уоиливль
3амените уоилитель
[!овщхден шланг' ооед4няющий вакумнь:й
уоилитель и 3амените шланг
впускнщ трубу р14гателя' у'ли ослаблено его кщ, е''е
!}збувние щзиновьш шлотнптвлвй цили!]дров из-з:| по-
3амените щлип;дры, прмойте и про!<ачапе сиогещ
г!щания в х|4дхосъ Фшина, минещльнь0( маоел и
т.п.

3амаоливание фрикционных нашщок

зачис!ите нашадки мета'иичшкой
щепойо пщййй|
ем теплой водь! о м0ющим сред|сво|и' !сгщнй принины
попадания х!цкоси или ома}ки на торм0зные колодки
14знос наштадрк или инорщ|ные вкл!очения
в них 3аменоте колоди
1рвмерне биение или неравномерный изнш (ощушцетш
п0 ви0ращи педали т0рм0за) торм0зн0го
|'!ршлифуйте или з€}мените диок' если т0лщина
торм0з- 1 ' Фсмотрите бачок главного тормозного
шс!<а нь!х диоков передних колео менее 20,0 мм,
менее 7,0 мм
а зад.{их - цилиЁдра'"

2 ..'соединения трубопроводо8 с главнь]м
- : !.10знь]м цилиндром.''
3 ...и гидроэлектроннь!м блоком управле-
. антиблокировочной оистемой (А83)
.: [1роверьте, нетли угечки хидкости и3 со-
. -,'.1ений тормозных трубок со шлангами тор-
,'_ :*]ь!х механизмов'
э ]щательно осмотрите тормознь!е шланг!4'
_-2аги не долхнь! иметь трещин' надрь!вов
_этертостей'
_-:,.|о3а:
!]ахмите до упора на педаль
еоли на шланге появились в3д\тия'
]-:_.11 порвалисьР'ити оплетки шланга и его
_--5ходимо 3аменить,
1:мотрите соединения шлангов с рабо-
_. 1.пиндрами тормознь!х механизмов'
-
_,'!'1!1те 3ащитнь!е
колпачки и проверьте
_ : _
- - ,-]твие угечек клапань! шя вь!пуска
;.:_ ''1 -ормознь!х механи3мов передних
! ':'_.'.|поо
175
значение своб0дного хода' оно долхно бь!ть
] 0_8 0 мм. !]есоответствие свободного хода
указанному значению мохет бь:ть вь1звано
следу!ощими причинами:
- п0вь!шеннь]й лофт в соединении вилки
толкателя вакуумного ус|Алителя и педали'
что мохет бь;ть следотвием износа пальца
зилки''
_ заедание п0ршней в главном тормо3ном
цилиндре'
8. |,1роверьте крепление трубопроводов заедание плунхера в усилителе тормозов.
в дерхателях на днище ку3ова' 3амените п0_ ' Ёсли рабочий ход педали больше значе-
4
врехденнь1е дерхатели' так как их ослабле- !ия. приведенного в п' 2' то это указь!вает
ние или пол0мка прив0дят к вибрации и, как на нал[4чие воздиа в гидроприводе тормозов
сгедств./е < 0Ф!Ф\.4х0 г0убо]р0вод0в |,]ли на предельньтй и3нос накладок т0рмо3нь!х
(0л0док' тормознь!х дисков или барабанов.
пРовБРкА положвния !далите во3др( и3 гидропривода тсг":. [1ро-
пБдА'!и тоРмозА _::. '
''_! .'Б' *1 _ |.'.'. -|] ],
-'\'ь!
: ': , : или замените тормознь!е колодки (с|,"4
х :(о.цод0к торм0зно{ о ме-
||-|:*.'ц' ' '3.
['1равильность полохения педали тормоза 3а:.'с;а т0р|'''!о-]нь
в свободном состоянии и при нахатии на нее ._.'.'; о,,;.'н'
до упора (рабочий ход педали) слр<ит одним
_ _'- | ..] :
з э ! [.1:!]],]|][. ]о|]|]]0зн.1 о |,,4(]хан! ]3ма
из критериев для проверки исправности тор_ '.ц'_ _ а :39 лду4ски. ''! оо|'/-н.
_00г!]озЁог0
мо3ной системь!' 3 то хе время полохение -:]: \'1
:: -0г! д; ]с.: а ['/]ехан!.13]!1а пе-
педали во многом обеспечивает исправную !3 -г3 ] :!|€|&', 3 ] !! -!3р1-ода тор|\',10зн0г0
работу системь;' Ёоли педаль находится -. ]
]
х] ;; |'" 0-:0 _: '.]еха|]! ]зма 3аднего к0ле-
от пола на расстоянии' которое больше нор- -:.: '91:.
мативного' возмохно неполное растормахи-
вание колес при отпускани'] педали (при этоьл пРЁдупРв)кдЁниЁ
обь!чно отсутствует свободньй ход педапл)' Ёсли нажатая до упора и удерживаемая
Ёсли педаль находится слишком низк0, во3- в этом положении педаль постепенно пере-
м0хно снихение эФфективности тормо3ов' мещается к полу' значит' из гидропривода
вь!званное уменьшением рабочего хода пе- подтекает хидкость или неисправен главнь:й
дали' Рецлировка пол0хения педали не пре_ тормозной цилиндр. 3ти неисправности
дусмотрена' оно обеспечивается конструк- очень опаснь!' поэтому немедленно найдите
1,/вг'о при ,4сгравнос_и всех де-алеи пр!/вода место утечки и устраните ее у!ли замените
тормозов' Б слунае отклонения полохения главнь:й тормозной цилиндр!
он номинального проверьте состояние всех
деталей1 и у3лов привода 11 замените неис-
правнь!е пРовЁРкА стЁпЁни износА
тоРмо3нь|х колодок
'
8ам потре6уется линейка.
и дисков
8ам потребуется штангенциркуль или
линейка'
пРимЁчАниБ
Ёсли при торможении автомобиль уводит
в сторону или сль!шен посторонний ш.:ум,
проверьте состояние тормознь!х колодок.
']
' !становите автомобиль на подьемник
]' Ёахмите на педаль тормоза с усилием или домкрат (опоры)'
']5 кгс
и измерьте расстояние от нак'1адки 2. |нимите переднее колесо'
площщки педапи д0 пола. 3то расстояние
долхно бь:ть около 40 мм.
пРимвчАнив
"$
.|!инейка должна 6ьгть установлена перпен-
дищлярно плоскости пола.
*ъ
4!
2' Фтпустите педаль и повторно измерьте
расстояние от наклщки площадки педали
д0 пола в свободном соот0янии' 3то расстоя_
ние долхно бь:ть '] '] ] 0_]3]'0 мм. Разница
размеров' полученнь!х в результате двр( за-
меров, и является полнь!м рабочим ходом пе_
дали' которь:й долхен бь:ть 70'0_9] '0 мм' 3' !,4змерьте толщину тормо3ного диска Ёс-
3' т-1роверьге свободнь!, ход гедали тормо- ли его толщина менее предельно допуст|''.':-
3а' для чего переместите педаль рукой до мо- го 3начения (табл' 9.1)' 3амените -с:'.'___:__.'
мента прекращения перемещения педали диск (см -3амена тФ![,1|3"]-' . .. - ]-
без сопротивления' 8пределите по линейке ц0'о ''4е\а ."]\!1 сЁ -.-.._
 176

РАзмЁРь! тоРмознь!х дисков и БАРАБАнов |аблица 9.1

'
мм

1олщина тормозног0 диска 22

йинимальнш то'!щина торми}ного дис!<а при износе 20
фпуотимая ра3нищ 3начений толщины щФней поверхности 0,01
йакоимальное биение дио!<а 0,1
[олщина тормозной колодки 19,3
[т:|инимальная толшцна тормозной колоци 9,0

1олщина тормозног0 диока 10

йинимшьнш тол!цина тормозного шока при и3н0се 7
4. [1роверьте через отверстие
корпусев !опустимая разнищ знанений т0лщины рабоней поверхности 0,01
тормозной скобь: состояние колодок' Бсли }олшщна тормозной колоди 16,0
общая толщина *ормо3ной (олодки менее йинимальная т0лщина тормозной к0лодки 8,0
предельно допустимог0 3начения (см.
табл' 9']), замените тормо3нь!е колодки (1-|"'

"3аь,:ена т0рм0з! ь.х кол! ||к тос []|'1!]|-- !.']._

т].-'".'ё,0(._]_* - о :с].
пРимЁчАнив

2. . 'плотность посщки обратного клапана

Аналогично проверьте степень износа тор-
мознь!х колодок и тормозного диска заднего
тормозного механизма.
в соединительном шланге. соединительного
шланга на шццере впуокной трубьт .. 5. [1лотно вставьте штуцер вакуумнс_
шланга, которь!м он бьпл присоединен к ва.
пРимЁчАниЁ
умн0муусилителю' в отверотие груши (нап9.
Фбратньпй клапан встроен в неразборнь:й ва- мер' от ареометра) и сохмите ее. во3;'
кумнь:й шланг и соединен с впускной тру- и3 груши долхен вь;йти нерез клапан.
6ой двигателя дополнительнь|м резиновь!м
шлангом.

пРовЁРкА РАБоть!
вАкуумногоусилитЁля
тоРмо3ов
['1ри вь:ходе и3 строя вакшмного усилителя
3начительно во3растает усилие на педали
тормоза' что негативно сказь!вается на управ-
лении автомобилем.
Ёслиусилие на педали при тормохении за-
метно увеличилось по сравнению с обычнь1м,
проверьте усилитель тормо3ов на неподвих-
ном автомобиле'
6' Фтпустите грушу [сли Ф!? Ф61?!]а-:
8ам потребуется резиновая груша. в схатом оостоянии, 3начи1 клапан исправ:-
3. .''и шццера вакуумного шланга в корпусе 1-'1ри отсщотвии гру[11и мохно продугь кла.:_
вакшмного усилителя. ртом.
7 ' [сли обратнь:й клапан пропуокает воз: '
в обоих направлениях' 3амените 8?(\}й-:
шланг в сборе'

полБзнь|й совЁт
Ёсли о6наружена неисправность усилите-
ля' замените его новым' так как ремонт
усилителя очень трудоемок, требует соот-
ветствующих навь!ков и применения специ-
ального монтахного и регулировочного
о6орудования.
1' !_1ри неработающем двигателе нахмите
пять-шесть раз на педаль тормоза. !дерхивая
пРовЁРкА стояночного
педа'1ь тормоза в нажатом полохении, пусти_
те двигатель' [|едаль тормо3а долхна пере_
4' фя проверки работь! обратного к'1апана тоРмозА
извлеките шццер вакуумного шланга из ре3и-
меститься вперед' Ёсли этого не произошло, новой уплотнительной втулки в отверстии 3тояночнь:й тормоз долхен удерхивать ]:_
проверьте' '. крь!шки вакшмного усилителя' томобиль на уклоне 25о/о п|и перемеще-.
 1т7

[ак вь:глядит специальнь:й ключ для гаек тру-

6опроводов.

полвзнь]Ё соввть|
3амену тормозной жидкости рекомендует-
ся проводить с помощником' предвари-
тельно установив автомобиль на смотровую
канаву или эстакаду (не потребуется сни-
мать колеса).
0рименяйте тормознь!е жидкости' соответ-
ствующие классу 9Ф1-4.
@нередность замень! жидкости в тормознь!х
механизмах:
*:'_. 1.6. [!роверка ст0ян0чног0 торм03а - правь:й задний;
- левь:й передний;
- левь:й задний;
- правый передний.
]
-: в салоне авт0мобиля на 4 7 3убцов []1',] 3а'.''_,,з.-[ '.,-:-_. -' .._ -- '- : '----
11:]|.]

. -. ]з) храгово 0 ус_р0ис'ва ! ]-1-1=..-- '' : ':' '-

' Ра3ли.;г:е со-
_
-; проверки правильности
рецлировки стоит лишь в том' что критерием 3авершения пРвдупРЁхдЁния
---_ного тормо3а найдите вблизи места прокачки рабочег0 ц',]линдра яв.1яется прекра- }!е используйте слицю хидкость повторно:
:-..' вашего автомобиля эстакаду или п0- це!]ие вьх0да г:\|зьрьков в031:йа |1з ш.панга' она загрязнена' нась!щена воздухом и вла-
--ьтй пандус вь:сотой !
] 25 м при дпи-
= с н€ -0я8.-0_1"€ сзе'е] 'о0у)]|_0г '''_]'ос'" гой. 8сегда доливайте в систему только но'
: ::-:_1? | = 5 м (рис. 9.6). ъкое со0тноше- вую хидкость той марки, которая бь:ла зали-
.
_
]тветствует уклону 25%.
- -
отслствии такого пандуса для '!'про-
][,1
зАмЁнА тоРмозной та прежде.
1ормозная хидкость гигроскопична (впить:-
--_': проверки стояночн0го тормоза по- жидкости вает влаш из окрухающего воздца), поэто-
]: : автомобиль на р0вной площщке. Рь1чаг
гередач уста!ови'е в ней-рал"-
в гидРопРиводЁ му ее нельзя хранить в открь:той таре.
Берегите природу! Ёе сливайте использо-
тоРмозов
.-
-].г]охение'
'|енАя поднимите полн0сть}о рьчаг ванную тормозную жидкость в почву .^ли ка-
:_'..]ного торм0за' 3ь:йдите из автом0биля нализационную систему.
-эобуйте сдвингь ег0 с места' Ёсли вам
.:шось [А€л?то' срось0 о_рецлируй"е
: - -г 6|69Ё69$!|0 т0рмоза :'г.: ре-. -"[ _']..а

[огласно рекомендации 3авода-и3готови-

РокАчкА
:_идРопРивр теля заменять т0рмозну1о хидкость рек0мен-
дуется не рехе одного ра3а в 2 года или чере3
_оРмознои дА 40 тьс. км пр0бега (в зависимости от т0г0.
что насцпит раньше).
_ор'/0з-
3а-о] -]Р-]а с -е-!!а1о4о'!
истЁм
[ис'ема
] ь! ной хидкостью 0от_4'

полЁзнь!й соввт
А 1ормозная хидкость очень гигроскопична

-5'-].и
и поглощает влагу из воздуха' что' помимо
появления коррозии деталей тормозной сис- 1. 9тверните пр0бку бачка главного тор-
_эопривод тормозов прокачива1от для темь!' снихает темперацру кипения самой м03ного цилиндра'
'-. :]ия воздуха' попавшего цда при зап0л- хидкости' а это мохет привести к отказу
.' .,'хидкостью после ее замень1 или после тормозов при часть!х интенсивнь!х тормохе-
--1та узлов гидроприв0да, свя3анног0 ниях. [|оэтому рекомендуем заменять тор-
_-
] эа3гермети3ацией' мозную хидкость каждь:й год (весной).
.'3наки наличия в03духа в гидроприводе]
.зеличение хода педали' ее (мягк0сть" 8ам потребуются: ключи <н? 8), (на 1 1,
_:_0кратном
1а*'а-ии ца гедаль' для гаек тру6опроводов' тормозная жид-
_]степенное кость' резиновь'й или про3рачнь!й шланп
уменьшение хода педали
_-]зременньм увеличением ее .хесткос- прозрачнь!й сосуд.
:" п0вторнь]х нахатиях на педаль
:: эд прокачкой гидропривода необходи- пРимЁчАниЁ
:;арр<ить и устранить причину ра3гер-
:э!ии'
-элБзнь|й совЁт
-ли прокачка гидропривода связана с ре- 2' !олейте в бачок чисту!о тормо3ную
какого-либо одного концра и заве-
:.Ф+т1@}'! к"д.0с!ьдо ч':хне7 кромк!/ чаливной горло-
5*.о известна исправность другого контура' в/]нь!
-: допустима прокачка только ремонтируе-
!Ё:.го концра. пРБдупРЁждЁниБ
3атормозите автомобиль стояночнь!м тор-
_:':_3|]я при прокачке гидропривода та- мозом и установите под задние колеса про-
.; . :. ,' гри замене гормо3но7 х,/д\ости тивооткатнь!е упорь: (*ба:шмаки,).
 178
3, Фчистите от гря3и шапань] вь]пуска в03-
духа и снимите защитнь!е колпачки клапанов
-г0рмознь!х
рабочих цилиндров механизмов
передних, ' '
4' '''и 3щних колес' наденьте ре3иновьй
шла!1г или прозрачную трубку на ш1апан вь1пу-
ска во3духа рабочего цили|дра тормозного
механи3ма правого зщнего колеса и погру3и-
те конец шланга в чисть:й прозранньтй сос\:л'
5' [1омощник долхен резко нахать на пе-
даль тормо3а четь!ре-пять раз (с интервалом
мехду нахатиями 1-2 с)' пооле чего удерхи-
вать педаль нахатой'
6' 6тверните на 1| 2_3| 4 оборота клапан
вь!пуска во3духа. /з шланга начнет вь!текать
старая (грязная) тормозная хидкость. [1едаль
тормоза в это время долхна плавно дойти
до упора' (ак только хидкость перестанет вь!_
текать' заверните юпапан вь!пуока воздуха.
того' иавньй тормозной цилиндр непосред-
пРимБчАниЁ ственно влияет на безопасность двихения
[!остоянно следите за уровнем жидкости поэтому 8 данном подра3деле описана тольк_
в 6анке, не допуская его снижения до метки 3амена бачка и главн0го цилиндра в сборе'
с]9|!]т!л на стенке бачка. [!ри необходимости
доливайте новую тормозную хидкость' что- зАмЁнА БАчкА глАвного
бы не допустить попадания воздуха в гидро- тоРмозного цилиндРА
привод. 1аким образом обеспечивается по-
степенное вь!теонение старой жидкости но-
вой без осушения гидросистемь!.
8ам потре6уются: ш1юч 1@0( Ё7, пас-
-у=в
сатижи.
'1.
9тсоедините провод от клеммь! "минус
аккумулят0рной батареи.
7 -|аким хе способом 3аме!']те тормо3ную
хидкость в рабо.;ем цилиндре торм03н0го
механи3ма левого переднего колеса'
8. 3атем замените тормозну|о хидкость
во втором контуре (сначала в рабочем цилин- 2' !тверните пробку ба.;ка главного тор-
дре тормозного механизма левого зщнего мо3ного цилиндра'''
колеса' за_ем _0аво 0 геред*е 0).
9. ['1овторяйте 0перации 5_8 до полной за-
мень] хидк0сти в приводе (из шланга долхна
вь!текать чистая хидкость без пузь:рьков в0з-
духа)
]0. ]!осле замень! тормозной хидкости
обя3ательно наденьте защитнь1е колпачки
на клапань! вь!пуска во3духа. ['1оврехденнье
колпачки 3амените.
1 1 1-1роверьте качество вь:полненной
рабо-
ть!' нахмите несколько раз на педаль тормо-
3а
- ход |едали и ус|Алие аа ней долхнь1 бь!ть 3. ''.и извлеките из его горловинь1 сетчать,
одинаковь!ми при каждом нажат[Аи. Ёсли это фильтр.
не так' вернитесь к вь]п0лнени[о операций 4' !ткачайте из бачка тормозну}о хидкость
5-8 например' большим медицинским шприцем
12' !олейте тормо3ную хидкость до ур0вня 5' 6охмите пассатихами отогншь1е ушк!
мехду метками "й{\" и "йА|' на стенке бач- хомла крепления шланга, соединенногс
ка и 3аверните пробку с главнь!м цилиндром привода вь!ключения
]3. !становите детали в порядке, обратном сцеплен ия ' ..
онятию'
глАвнь|й
тоРмозной
цилиндР
(ак показь:вает практика' во многих случаях
переборка цилиндра в гарахнь|х условиях
не приводит к хелаемому результац (роме
 1т9

эед- .двиньте хомл по шланц

Р'иг пРЁдупРЁхдЁниЁ
л ьк:
1е.

_ь'
{

о
'!ас.
нус .] онимите шланг с патрубка бачка глав-
_]рмозного
_ цилиндра.
- элЁзнь|в совЁть!
р !';ззу хе после отсоединения шланга от бач-
.3 заглу]|]ите его отверстие' не опуская
-, д*"]анг вниз. 8 шланге останется некоторое
(:лнчество ра6очей жидкости' после уста-
свхи 6ачка и присоединения к нему шланга
{.:д.'1ять воздух из гидропривода вь!ключе-
(-о <тя сцепления не потребуется.
г'ановите на бачок пробщ, что6ь: исклю-
{г'ъ попадание в него грязи.
гор
1 1. 3ьтвернг.:те ви.]т кре.ления ба!(а
н0гиу торм03но[4}' ци,]'1|др!:
пРимЁчАнив
[ля наглядности эта и последующие опера-
ции показань! на снятом главном тормозном
цилиндре.
ь=о
к --1ав_
[1овторное использование соединительнь|х
вцлок не допуокается' замените их новь!ми.
16' |,1еред установк0й бачка вставьте в от-
верстия шавн0го тормо3ного цилиндра оо-
един|/тельнье вцлки' 3атем установите ба_
чок' вставив его патрубки в соединительнье
вцлки усилием руки д0 упора' и закрепите
винтом (см. п. ]0)'
полЁзнь!й совЁт
Аля о6легчения установки соединительнь!х
вцлок в цилиндр и патрубков 6атка во вцл-
ки смочите их свежей тормозной хидкостью.

17. 3алейте тормозну|о хидкость иудалите

во3дух из гидропривода ;с,': .!1р0качка г;:д-
: ["э:'_? ];1_"!].:; ':-]|'! |_г-]1\.]э' с, 111\

зАм€нА глАвного
]2' . 'и извлеките его и3 отверстий бачка тоРмозного цилиндРА
и главного торм03ного цилиндра

ть!г '.влеките из
дерхателей на бачке иав-
]=5-]в
8ам потребуются: ключ
й

[90( Ё7, тор-

--эмозного цилиндра хг}т пр0водов
дат- цовая головка (на'!з>...
]ть :0вня тормозной хидкости'
)м.

:
{--о
ж
]3' 6нимите бачок, извлекая его патрубки
из соедини гельнь!х втуло! .

=а
..,и специальнь:й ключ (на 1 1) для тор-
мознь!х трубопроводов.
_: .'[/]ите на '1.
фиксатор колодки хцта про- Фтсоедините провод от клеммь! "мин!€"
ш к'' ] -?-чика..' аккумуляторн0 й батареи
)гс
1и|

*{
14' Ёсли в процессе эксплуатации набл0-
далась лечка тормо3ной хидкости через со-
единительнь!е вцлки' и3влеките вцлки из от-
верстий корпуса цилиндра' фя этого, по!дев
0тверткой край втулки' и3влеките ее и3 отвер-
ъ стия главного тормозного цилиндра' 2. 3тсоедините от бачка главного тормо3_
: ]зъедините колодку ] 5' Аналогично извлеките друцю втулку ного цилиндра шланг к главному цилиндру
 1в0

привода вь1кл}очения сцепления

:,.1;::; 1,,:1:) 1) !) : )''.1[]. ,,-,1:1-)

,. 1 781.

] 2. 6нимите с корпуса главног0 тормозног(

1 . . 'и снимите главнь!й т0рмозн0й цилиндр цилиндра резинов0е уплотнительное кольцо

в сборе с бачком.
пРвдупРЁ)кдЁниЁ
3' Разъедините колодку хгуга проводов дат-
чика уровня тормо3гой хид<ост,/
.]:] [];]....] г.1:][]|]1]:;-] 1г ]_'].'_]_: ] .г_- -" :', --:'::
:- 1 78:

о--о

}плотнительное кольцо главного тормозного

цилиндра при ка::цой разборке соединения
0. Ёсли на новом главном тормозн0м ци- заменяйте новь!м.
линдре нет бачка или возникла необходи-
']3.
мость замень1 резиновь!х соединительн5!х !становите главнь!й тормозной цилинд[
вцлок банка' вь!8ерните винт крепления бачка в обра_ном снятию' 3алейте 1ормоз-
'1орядке'
к главному тормозному цилиндру.. ну[о хидкость |А удалите во3дух и3 системь
'.: 1-г;:^ ;ц[: -[]!][{-]
]!1]в(]]]а т()0!!10з1]01] с1']. -

4' 9тверните гайки крепления двух трубо- ::!.': :- 1т;

проводов к главному тормозному цилиндру.

зАмЁнА вАкуумного
усилитЁля
тоРмозов

5. .'.и отведите трубопроводь! в сторону

9..''извлеките винт из отверстий бачка
и цилиндра'''
'у
-|5Ёв
8ацумнь:й усилитель тормо3ов представляе-
ообой слохную трудноразборну!о конструкцию
фя его рецлировки и ремонта требу0тся ква_
лифицированнь:й персонал и специальное обо-
рудование. (роме того' усилитель предотавляе-
полЁзнь]й соввт собой устройство, непосредственно влия1още€
3аглушите трубопроводь: лю6ь:м дооцпнь!м на безопасность двихения. изкокачественнь;й'
[-]

способом (например, надев на их конць! 3а- его ремонт мохет привести к тяхель!м послед_
щитнь!е колпачки клапанов д'!я вь!пуска воз- с'в'/ям' п0этому 1ри неисправноспи заменяйтс
духа)' чтобы предотвратить вь|текание тор- усилитель в сборе. [пособь; проверки работо-
мозной жидкости. способности вацумного усилителя тормозов
описань! { :.!: ]'

,)
{--в
8ам потребуются: торцовь!е головки
*на 8,' *на 13,...
]0' ''.и снимите бачок' извлекая его патруб_
ки из ооединительнь!х вцлок.
] ] ' [сли в процеоое эксплуатации наблю-
далаоь гечка тормозной хидкости чере3 со-
единительнь1е 8цлки, и3влеките вцлки из от-
верстий корпуса цилиндра 1|'', .]. ]|.'], ].'.,
, ,. : , ]

пРЁдупРБждЁниЁ
6. Фтверните две гайки крепления главно- [!овторное использование соединитель-
го 1ормо3ного цилиндра к вакуумному усили_ нь!х втулок не допускается' замените их
телю. ' ' новь|ми'
 1в1

..и специ€шьнь!й ключ (на 11) для тор-

*]3нь!х трубопроводов.
-эимЁчАниЁ
3 эзязи с тем' что длина и форма тормознь!х
ту6опроволов не позволяют отвести впе_
вд главнь:й тормозной цилиндр' отсоеди-
{5в его от вакшмного усилителя тормозов'
{€]столько' чтобь: мохно 6ь:ло снять усили-
--ть, необходимо снимать усилитель в сбо-
:€ с главнь!м цилиндром. @днако если сни-
|аете вакуумнь:й усилитель для замень!'
;_'я удобства работь! луч]]!е предварительно 4' 3ьверните болт креплен'4я дерхателя 8' Фтверните четьре гайки крепления ваку-
:-тгь главнь:й тормозной цилиндр' так как т0рмознь!х трубок и отведите трубки вперед. умного усилителя тормо3ов' одновременно
;-воРачивать гайки его крепления к усили- коепящие и кронштейн педали тормоза."
ъ_.'1ю намного легче непосредотвенно на ав- пРимЁчАниЁ
_хо6иле, чем на снятом @тсоединять крепление тормознь!х трубок
узле'
необходимо потому' что они не позволяют
3тсоедините провод от клеммь! "мин!€" снять вацумнь:й усилитель со щита передка.
'.'улят0рной батареи.

9'' и снимите \'с!]литель

: 8нимите главный тормозной цилиндр

3аг':сг,.] |-п&г;Ё|; 1-'.1 .'1
7.0 :.

пРимЁчАнив
1

''|РедупРвждвниБ
[ля наглядности показано при снятом руле-
6.=6
вом колесе и ко)кухе рулевой колонки.

']0.
3 случае замень! вакуумного усилителя
сн14[4ите с0 ш:илек его крепления уплотни-
тельну!о прокладку и установите на новь й уси-

пРимвчАниБ
€ильно обхацю или надорванную прокладш

;1| ь--э
замените.

. установите усилитель тормозов и все

'] ']

снятье детали в порядке' обратном снятию'

}плотнительное кольцо главного тормозного 3алейте т0рмозную хидкость и удалите воздух
ц;'|индра при ка::цой разборке соединения 6.14звлеките прухинньй шпливт пальца из системь! ''' :: -]:.?:к!:] !]др!|г11Б|]д.]
. ]. -

саменяйте новь!м. вилки толкателя вакуумн0г0 усилителя т0рмо-

3о в.

3АмЁнА
шлАнгов и тРуБок
гидРопРиводА
тоРмо3ов
3аменяйте шланги итрубки' если на них об-
нарухень] поврехдения. (роме того' реко-
мендуем в профилактических целях заменять
шланги через кахдь1е ] 50 ть:о. км пр0бега или
5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимос_
ти от того' что насцпит раньше), дахе если
: ]звлеките штуцер вакуумного шланга
, они внешне не по3рехдень!' Резина шлангов
: :::,1н0вой уплотнительной втулки в отвер- 7....и вь;ньте палец из отверстий вилки стареет' и они моцт неохиданно лопнль при
_
1' .:э5 шки вакшмного ус\4лителя' А педали торм0за. тормохении.
 182

зАмЁнА тоРмознь|х
щлАнгов

чч=у
8ам потре6уются: ключ кна 13л, пасса-
тихи...

снимите скобу
4. '..и извлеките промехлочнь й.: наконечник
''3 (0о-1!!ей-]а *а амо0_/3а орР0,4 с_о,'ье.

.'.и специ€шьнь:й ключ .на '! ], д'!я тор-

мознь:х трубопроводов'
|а автомобиле применяют шесть тормо3-
нь!х шлангов: четь!ре (зщние) для с0едине_
ния трубопроволов с рабо*ими []Ал[/Ё,драчА
задних тормознь!х механи3мов и два (перед- 9. .''и и3влеките верхний наконечни|
ние) для соединения трубопроводов с рабо- '{-о' из кронштейна на ку3ове'
чими цилиндрами передних тормознь]х ме-
ханизмов ' 5. 6тверните гайку крепления труб ки
к верхнему нак0нечнику.'
полвзнь:й соввт
[ля отворанивания гаек тру6ок всегда при-
меняйте специальнь!е ключи' так как гайки
сильно затянгь! и обь:чно корродировань!'
вследствие чего при пользовании обь:чнь:ми
ключами грани гаек сминаются.

фя замень: переднего тормозного щлан-

га вь!полните следующие операции'
1' фя удобства работь; снимите переднее
колесо со сторонь! заменяемого шланга. 10' 3ь;верните нижний наконечник тормо3-
ного шланга из суппорта торм0зного меха-
н|7зма перед-1е| о колеса.. '

6.'..и отсоедините трубку от тормо3н0г0

шланга.

полЁзнь!й оовЁт
[ля предотвращения полного вь!текания
жидкооти из гидропривода сразу хе заглу-
шите отверотие тру6ки любьпм доступнь!м
спосо6ом. @нень хорошо подходят для этой
цели защитнь!е колпачки клапанов для вь!пу-
ска воздуха.
2' 3ахватите пассатихами отогндь:й край
скобьт крепления промехлочного нак0нечни-
ка тормо3ного шланга" ' 1 1 . -. 'и сну:мите шлан1 .

6-=6
7. 3ахватите пассатихами отогнщьй край
скобь: крепления верхнего наконечника тор_ ']2.
!становите новь:й шланг в порядке, об-
3' ''.снимите скобу мозного шланга.. ' ратном снятию'
 !оо

-."']РЁ)кАБЁйЁ 4. 3ахватите пассатихами отогншь!й край

::
фиксируюшей скобь '.
:|]]]Ё]:'Ё;яте за тем' чтобь! шланг не перекру_
{йп|атс{ при установке вдоль оси.

_ 1-:-.]чно 3амените второи переднии

. -_: 3амень! шлангов удалите воздух

- ]-].1 системь (.]|.1 [;[,|]:.:-, :.,,' ,;.]: : -
' . ] ]-]1] с!']|]-е'.]' |, ',, ;
: .':-ь] задних тормознь!х шлангов
- _
..-едующ,4е опера-1и,/
. - ]бства работь! снимите зщнее ко- ] 0 ...и извлеките трубку и3 шланга
в':
.
-] 3онь! заменяемь!х шланг0в.

5. ...и и3влеките ск0бу и3 па3а наконечника

шланга.

']
' :]''1ень! нихнего тормозного шланга
":_: 33|9*$/ болта-шццера крепления
] . 3ахватите пассатихами отогнль!й край

фт'.:ксируощей скобь!..
:-_',(а тормо3ного шланга к суппорц.'

6. 3ьверните гайку трубки и3 наконечника

шланга,. '

12. ''.извлеките скобу из паза наконечника

:: э3!нит€ болт-штуцер и отсоедините шланга. ..

: " __ 1!ппФ!|?'

"|в'.!.! ЁчАния
7 '..извлеките наконечник шланга и3 крон-
}л'иднте отверстия наконечника шланга штейна на рьчаге задней подвески'.'
Ё.. доступнь!м способом' чтобь! предот-
:ттъ вь!текание тормозной хидкости.

*&
\-/,
(--в
у
и сним!]те ш.!аЁ-
/---=

]3. '..и вьньте верхний наконечник шланга

и3 0тверстия кр0нштейна на кузове.
ч&пе**ннк шланга с двух сторон уплотнен .-.ф1!
|]5п.я шайбами. [1ри каждой разборке
м|-€яия заменяйте шайбь! новь!ми.

9' фя замень: верхнего тормозного шланга

вьверните гайкутрубки из его верхнего нак0- 14 8ь:верните гайку трубки и3 нихнего на-
нечника.. ' к0нечника шланга" '
 184

3' Бь:верните гайку трубки и3 наконечни(:

пРБдупРЁждЁниЁ шланга'.,
0роследите за тем' что6ь: :дланги не пере-
кручивались при установке вдоль оси.

2']. Аналогично 3амените 3адние тормоз-

нь!е шланги с другой сторонь! автомобиля.
22. [:осле 3амень! шлангов удалите возди
из тормо3ной системь! т;г.: ,,[1р;канг3 гт:дро-
1р'!в0да т0![.].1эн0: ] с!']сте|'',]ь;.' с ]7 7
:

зАм ЁнА тоРмозн ь|х тРуБок

5. .''и извлеките трубку из шланга
']

мо
4. .''и3влеките наконечник шланга и3 кроР-
йн штейна на рь!чаге 3щней подвески и сним|Ат:
8ам потребуются: специ€шьнь|й ключ его с трубки'
*на '! 1, д'!я тормо3нь:х трубопроводов'
пассатижи.
€оединения трубок со всеми узлами тор-
мозной системь! и шлангами' а такхе принци-
пь1 их замень! одинако3ь!'

пРимЁчАниЁ
Работа показана на примере трубки, соеди_
]6' 3ахватите пассатихами отогнщьтй край няющей задние тормознь!е шланги ме)!(ду
фиксирующей скобь:.'' собой. @стальнь:е трубки снимают практиче-
ски аналогично' разница только в местах
крепления их держателей на щзове.

5' 3ь:верните гайкутрубки и3 нихнего нако-

нечника верхчего шлан! а. "

17 ' .'.извлеките скобу из паза наконечника

шланга".
]. 3ахватите пассатихами отогнгь]и краи
фиксируощей скобь!''.

6. ..'извлеките трубку из шланга

]8' '''вь:ньте верхний наконечник шланга

из отверстия кронштейна на рь:наге зщней 7 ' ---и саимите ее'
подвески ' ' . 2. '.'и извлеките скобу из паза наконечника 8' !становите новую трубку в порядке, об-
нихнего шланга. ратном сняти!о'
9. |оспе 3амень! -руб<и улалите возд}'
и3 тормозной системь тс''': ', рокзчка т-';д!:_ -

|1р|1вода торг'созног: с11стемь" с 17'7;.

снятиЁ и устАновкА
пЁдАг!и тоРмозА
']9,
снимите шлан!'
...и
ф-1ъ' }1 .**
20. !становите но8ь]е шланги в порядке'
0братном снятию.
-=ш'Ё|=|
д
] 1в5
ц

'_: : т!!мФ3а снимают дпя ее замень

'- -'.-эн|/А скрипа' заедания !]ли увели-
-]Фте' а такхе при поврехдении во3-
_:
{'!' ухи н ь!'
3ан потребуется торцовая головка
{€'з='
9' !становите педаль тормо3а и все снять е
детали в порядке' обратном сняти1о'

5 6тверните четь ре гайк!,] к0епления крон-

тоРмознь|Ё
мЁхАни3мь|
педа!!] т0р!'40за одн0временн0 кре-
ште1,']на
пящие |1 вакуумнь усил1.]тель торм0з0в"
']
пЁРЁдних колЁс
зАмЁнА тоРмознь|х
колодок тоРмозного
мЁхАнизмА пЁРЁднвго
з-9н0 ?810й9биля снт,':мг:те нихни11
колЁсА
:_э:,: 1114'!( ! а'е, '] гр"б0ров

]г|+.
&
!'{вчАниЁ
чаглядности показано при снятом руле-
(длесе и кохухе рулевой колонки.
6' ''и две верхние га!;:кг,] (репле[]!]я крон-
ь1 |5
['1роверяйте с0стояние тормо3нь!х колодок
при кахдом техническ0м обслухивании.
штейна.
-| 0р' '6 3-,'" !' 0г0д. ,/ рРбую | 3?!9€_]о п0[: .;3-
полЁзнь!й соввт |.осе на(падок (минимально допустимая об-
[ве верхние гайки крепления крон]штейна пе- щая т0лцина торм0знь!х колодок 9,0 мм) не-
дали тормоза труднодостпнь!' поэтому мох- прочн0м соединении накладок с основанием'
но не отворачивать их полностью' а только замасг!/ваР,/1' рабоч|/х -0вР0х' о(_еи. ]ал'/-
отвернгь на несколько витков резьбь:. чии глубоких б0розд или ск0л0в.

пРБдупРЁкдБния
пРимЁчАниЁ 3аменяйте тормознь|е колодки передних
[ля наглядности показано при снятой руле- тормознь!х механизмов только комплектом -
вой колонке. 4 :лт. (по две на каждую сторону)'
[|еред заменой тормознь:х колодок проверь-
те уровень тормозной хидкости в 6ачке глав-
- _анелью приборов отсоедините к0- ного тормозного цилиндра, Ёоли уровень
5
-
'_,т? проводов 0т вь!кл|очателя близок к метке (мАх)' необходимо откачать
-_:__0в' часть жидкости (например' медицинским
шприцем или резиновой гру:лей)' потому
что после замень! изношеннь!х колодок но-
вь!ми уровень поднимется.

8ам потребуются: ключи (на 13',

(на 15,, ключ для гаек колес' раздвижнь1е
пассатихи.
7 6нимите педаль тормо3а. сдвинув ]. !слабьте затяхку гаек левого переднего
ее с четь рех шпилек н'.]хнег0 крепления и за- к0леса подл0хите под 3адние к0леса проти-
тем пр!.]подняв наст0лько чт0бь не3амкнль1е во0ткатнь]е упорь! (.башм3ци")' [1риподними-
от8ерстия в кронштег]не 0ка3аг]!]сь вь!ше двух те домкрат0м передню|о часть авт0мобиля
|ае. вер{Ёе 0 }ре--еч'/я |ес. !1 э_и а1!^" установите на нщехнь}е опорь!' снимите ле_
не отвернул14 полн0сть!о ). в0е переднее колесо
-э прухиннь и шплинт пальца вил-
: 1<щмного усилителя торм0зов..

2. 9слабьте затяхку болта крепления нихне-

1-ец и3 отверстии вилки го направля|ощего пальца суппорта' удерхи-
вая палец от проворачивания вторь м ключом ' '.
 1в6

']0.
.''извлеките из полости поршня рабоче-
го !/л/1доа г0/химг.ую грухину вРгренРей
к0лодки и осмотрите ее. деформированную
или сильно корродированную прухину 3аме-
ните.

и вьверните болт 8 . .и нарухну!о торм03нье колодки

пРимЁчАниЁ

] ]. 6 помощь1о ра3двихнь!х пассатихей

лопите поршень вглубь рабонего цилиндра
до упора.

полЁзнь]Ё совЁть]
[!ри каждой замене тормознь!х колодок
ь--о
в обязательном порядке проверяйте состо-
яние защитнь!х резиновь!х чехлов направ-
4' Азвлеките из дерхателя колодку хцта ляющего пальца и перемещение суппорта
проводов датчика износа наклщки внлрен- относительно направляющей тормознь:х
ней тормозной колодки'.. колодок. Ёсли перемещение затруднено'
смахьте консистентной смазкой направля-
ющие пальць! суппорта.

1ак вь:глядят тормознь!е колодки передне-

5. '''и разьедините колодку
сопротивление ее фикоатора'
.*.+
го тормозного механизма' @ни одинаковь:
по форме' однако имеют разнь!е каталох-
нь!е номера' так как во внутреннюю колод-
{=6
ку А встроен датчик предельного износа на_
кладки. Ёе перепщайте местами новь!е ко-
преодолевая лодки при установке' иначе длинь! хгута
проводов колодки с датчиком износа Аля этого извлеките направляющий палец,
не хватит для подооединения к хгуту про- смажьте его коноистентной смазкой...
водов автомобиля.

6. [1однимите суппорт вверх' ,..а затем смажьте смазкой защитнь:й нехол

пальца. Аналогично смажьте второй направ-
9' [1оддев отверткой ляющий палец и его чехол.
}становите направляющие пальць! в поряд-
ке, обратном онятию.
3амените защитнь|е чехль! направляющих

н1:
пальцев' если они затвердели' деформиро-
вань! или надорвань!.

2' Аналогично 3амените тормознь1е колод-

']

,*

/; ки тормо3ного механи3ма правого переднего

ь\*;
.'
колеса'
и при необходимости вос-
13' [1роверьте
,*э. }

становите уровень тормозн0й хидкости

снимите внгреннюю в бачке !-лавног0 тормо3ного цилиндра'
 187

2 !с.пабьте затяхку болта крепления н']хне- 7 '..и ослабьте 3атяхку нихнего наконечни_
полБзнь1Ё соввть! -о направля[ощего паг1ьца суп]:0рта' удеох!1- ка т0рмозного шланга в оуппорте'
3аменив изно]шеннь!е тормознь|е колодки зая папец от г1ров0рач[]ван'1я 3т0рь!м1 (п|о!0м'.
новь!ми' не спешите сразу вь!езхать
на оживленнь!е магистрали. Ёе исклюнено,
что при первом же интенсивном торможении
вьп будете неприятно порахень! низкой эф-
фективностью тормозов' хотя колодки уста-
новлень! фирменнь:е. 1ормознь:е диски тоже
нзнашиваются' и новь!е колодки касаются
нх только краями' практически не тормозя.
8ь:берите тихую улочц или проезд без авто-
мобилей и несколько раз плавно затормози-
те, нтобь: колодки притерлись и стали приле-
гать всей поверхностью. 3аодно оцените
н эффективность тормозов. 8. 6слабьте 3атяхку болта крепления
йарайтесь не тормозить резко хотя 6ь: пер- 3. .. и вь вернг]те б0]-т верхнего направляющего пальца оуппорта'
вые 100 км. [1ри сильном нагреве неприра- удерхивая палец от проворачивания вторь!м
6отавшихся колодок верхний слой их накла- ключом...
док подгорает и тормоза долго не будщ мак-
симально эффекгивнь:ми.

зАмвнА суппоРтА
тоРмозного мЁхАнизмА
пЁРЁднвго колЁсА
_-А
4' Азвлеките и3 дерхателя колодку хгу|а
-;-п'-Р'
3иппорт тормозного механи3ма сн!4ма|от
пр0вод0в датчика износа на(|1адки вн\трен-
ней] тормо3но'] колодк[]..
__.
3амень или ремонта' а такхе для п0луче-
- ': дооцпа к другим агрегатам' €нять суп- 9. ...и вь:верните болт
-
-:т мохно в сборе с направля[ощей колодок'
: '.'])(!-]Ф снять его детали по отдельн0сти.
8ам потребуются: торцовая головка
,на'!7>, ключи (на 13,' *на'|5,.,.

6'=6

5' .. и разьедините колодку преодолевая

сопротивление ее фиксатора.

]0. 6нимите суппор1 свинчивая его с нако_

нечника торм0зног0 шланга'
'.и специ€шьнь:й ключ .на 14, для тор-
,'!] зн ь!х трубопроводов' пРимЁчАниЁ
- _.
]нятия деталей суппорта по отдельно- 3аглу:шите отверстия наконечника шланга
]_+с : :'Ф!]Ё1.410 следу1ощее' любь:м досцпнь!м способом, нтобь: предот_
]:.пабьте 3атяхку гаек переднего колеса вратить вь!текание тормозной :о<идкости.
_-:энь!
3аменяемог0 суппорта' пошохи-
- -
_
зздние колеса противооткатнь!е упорь1
.-'.'аки")' 8ключите стояночнь1й тормо3
__-_,.1мите
домкратом переднюю часть
-'
--.'ля' установите на надехнье опорь!'
-: <0лесо' 6' [!однимите суппорт вверх

1 ] ' 9слабьте затяхку двух болтов нихнег0

,/верх-]е-о (реплений направля|оцей ко.-о^] -.
к поворотному кулаку'.
 ]вв
1 2'''.вь:верните болть:..
]3'.''и снимите направля1ощую с поворот-
ного кулака'
14. 6уппорт второго колеса снимают ана-
логично.
']5.
!становите детали суппорта в порядке'
обратном снятию' [!еред установкой болтов
креплен/4я направляюцей колодо< ( поворот-
ному кулаку нанесите на резьбу анаэробнь:й
фикоатор резьбь:. [1осле установки восстано-
вите уровень тормозной хидкости в бачке
главног0 тормозного цилиндра и удалите во3-
др( и3 гидропривода тормо3ов 1с|.] !рока,:ка
глдропр[.1в0да т0р['4озьо|] с1..]с--о\]ь - :-
фя снятия суппорта в сборе с направля-
ющей колодок вь!полните следующее.
] ' 8слабьте затяхку гаек переднего колеоа
со сторонь! заменяемого суппорта, подлохи-
те под 3щние колеса противооткатнь]е упорь!
("башмаки")' 8клпочите с'тояночнь:й тормоз.
[1риподнимите домкратом передню!о часть
автомобиля' уотановите на надехнь!е опорь1'
снимите колесо.
2. !слабьте затяхку нихнего наконечника
тормозного шланга в суппорте.
3' 9слабьте 3атяхку двц болтов нихнего
и верхнего креплений суппорта в сборе с на-
правляющей колодок к поворотному кулаку..
4. ...и вь:верните болть
5. |4звлеките из дерхателя к0лодку
хг),та
проводов датчика и3носа наклщки внлрен-
ней тормозной к0лодки..'
17] :.
{-'о
6. ..'и разьедините колодку преодолевая
оопротивление ее фиксатора'
1. |нимите суппорт с поворотного кулака'
свинчивая его с наконечника тормозного
шланга.
пРимЁчАниБ
3аглушите отверстия наконечника шланга
любь:м доступнь!м способом, нто6ь: предот-
вратить вь!текание тормозной жидкости.
8. 6уппорт вт0рого колеса онимают анал0-
гично'
9. !становите оуппорт в порядке, обратно[,
снятию. ['1еред установкой болтов крепления
направля}ощей колодок к поворотному кулак\
нанеоите на резьбу анаэробнь!й фиксатор
резьбь;' [1осле установки 8осстановите уро_
вень тормозной хидкости в бачке главногс
тормозного цилиндра и удалите воздух и3 ги_
дропривода тормозов т:п,': ,,[1роказка | идр(- -
_[:;!|3!!3 ,
|0!|"]]:]_]о|.] с[]сте[,.ь с-- 177),
зАмБнА тоРмозного дискА
тоРмозного мЁхАнизмА
йЁж#
пБРвднЁго колБсА
8ам потре6уетоя проволока.
3аменяйте диск при |аличи[А на рабочей
п0верхности диска зщиров, глубоких рисок
и других дефекто3, увеличивающих и3нос ко-
лодок и уменьшающих эффективность тормо_
хения' а такхе в случае повь!шенн0го бок0во_
го биения диска, вь!зь!вающего вибрации при
тормохении' 3 специализированнь!х мастер-
ских такой диск мохно проточить и прошли_
фовать с обеих сторон на одинаковую глубину'
но после обработки толщина диска долхна
бь'ть че
[т/ 0Ё о.]]€ м у.1 Ё и мал ьг!о допусти мой'
[йинимально допустимая толщина тормо3_
ного диска тормо3ного механи3ма переднег0
колеса 20,0 мм (это 3начение нанесено в ли-
тье на сцпице диока). Ёсли толщина одного
и3 дисков меньше ука3анного 3начения, 3а-
мените оба диска. ['1ри замене тормо3нь!х
дисков обязательно 3амените тормознь!е ко-
лодки новь!м комплектом'
]. 9слабьте затяхку гаек переднего колеса
со сторонь! заменяемого диска' подлохите
под 3щние колеса против0откатнь!е упорь!
{''ба!маки-)' 8шючите стояноччь:й тормоз.
['1риподнимите домкратом переднюю часть
автомобиля' установите на надехнь!е опорь!'
снимите колесо'
 :: ,;]|!1!1!1т]
!п
1в9

2. Азвлеките из дерхателя кол0дку хг},та 7' Анал0гично сним,4те тор!]0зь0й -];1с( ]. Бключите передачу и устан0вите упорь!
-:оводов датчика и3носа накладки в1]лрен- тормо3н0г0 механи3!',4а др!'г0г0 :е0едне 0 к0_ под передние колеса
--:1 тормо3ной колодки' " леса 2 [1роверьте' чтобь! рьчаг стояночног0
8' !становите детап'] в п0рядке обратн0м торм1оза бь.п опущен до упора вни3 (автомо-
оняти!о ' би-пь растормохен )

3 [-т'мите .олесо
пРимЁчАниЁ : и устан0вите автомобиль на опору
4- Ёслл уровень тормо3ной хидкости в бач_
ке главЁог0 тор[/озного цил14ндра находится
го'7о|.€ |"1А! п -т:гргбгг .ё€1€Р !' г0т.4' Ф_ц3_
ча|]те !13 бачка часть хидк0сти. 14на.]е при за_
|"1еЁе (0-!0гок 0на м1охет вь!плеснлься.

{=о

3. ''.и разьедините к0лодку преод0левая

_ 1ротивление ее фиксатора.

0еред установкой диска тщательно очистите

привалочнь!е поверхности ду!ска у! счпиць!
от рхавчинь! и окалинь!, так как да)ке мель-
чайшая частица' захатая мехду привалоч_
нь!ми поверхностями' вь!зовет биение диска
и вибрации при тормохении. 5 !ерез окно в суппорте шопите поршень
рабочег0 цилиндра до упора в дно цилиндра
0твертк0й' вставленной мехду внщренней
полЁзнь!й совЁт т0рмозной колодкой и поршнем'
Ёсли устанавливаете прехний дпск, удалите
напильником буртики на ра6оних поверхнос_
тях диска' о6разовав:шиеся в результате его
.1 6нимите супп0рт в сборе с направляю- износа с обеих сторон.
_-'] кол0док

-. Ёсго ору0)*о'
;'€Ф€!!г4Ё:!с 0']
-..а1- тоРмоз н ь|Ё
мЁхАнизмь!
зАдних колЁс
зАмЁнА тоРмозных колодок
тоРмозного мЁхАнизмА
зАднЁго колЁсА 6. 3слабьте затяхку нихнего направля!още_
-0 пальца суппорта.
'

!й
- ...и закрепите суппорт проволокой к вит-
:''' прухинь! передней подвески. [1ри этом
-=т-!='
йинимально допустимая общая толщина
тормознь!х колодок тормозного механи3ма
: допускайте скручивания или натяхения 3аднего колеса соотавляет 8,0 мм'
]]га.
_

пРимЁчАниБ
3аменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционнь:х накладок мень1ше
допустимого значения; 7' ''.и вь:верните палец из направляющей
- поверхность накладок замаслена; к0лодок.
- фрикционная наш1адка непрочно соедине-
на с основанием;
- на накладках глубокие бороздь: и сколь!.

пРЁдупРЁждвния
Ёе применяйте бензин, дизельное топливо
пли какие- ли6о другие минеральнь!е раство-
_ ].;имите торм03ной диск со шпилек сц- рител' д'|я очистки тормозов.
(олодки заменяйте одновременно в тормоз-
_оимвчАниЁ нь.х механизмах обоих задних колес.

}-тециальное крепление тормозного диска 8ам потребуются: ключ для гаек ко-
( сцпице отсутствует. [иск закреплен лес' ключ (на 17,, отвертка с плоским 8' 1-'1однимите суппорт вверх !,'] €Ё:|''1,'-: _:
{а ступице гайками крепления колеса. ле3вием. рухную '..
 190

2. €нимите колесо 1||.1 3с][.'4..Ё[1 [.!]1:

-о, и автомобиль на 0пору
установите

9. ...и внщренн[ою торм0знь!е к0лодки ...а затем смажьте смазкой защитнь:й нехол
пальца.
пРимЁчАниЁ

3' 9слабьте затяхку болта-шццера крепл:-

ния наконечника тормозного шланга к с!-_
порту ' '

ь--е
Ёаружнь:е и внутренние колодки практичес-
ки одинаковь! по конотрукции' однако на вну-
треннюю колодц установлен механический
звуковой индикатор предельного износа на-
кладки (показан на фото стрелкой)'
]0' 6нимите нихнюю
3амените защитнь:й чехол направляющего
пальца' если он затвердел' деформирован
или надорван.
']
2. Аналогично 3амените тормо3нь!е к0лод-
ки тормозног0 механи3ма правого 3аднег0
колеса.
13. т-1роверьте и при не0бх0дим0сти вос_ 4' '..вьтверните болт-шццер и отсоедини-
стаг.ов1]!е \0080но торм03-1ой хидкос_и шланг от суппорта'
в бачке главног0 т0рмо3ного цилиадоа'
пРимЁчАния
полЁзнь!Ё совЁть1 3аглушите отверстия наконечника шланга
3аменив изношеннь!е тормознь!е колодки любь:м доступнь!м способом, нто6ь: предот.
новь!ми' не спешите сразу вь|езжать вратить вь|текание тормозной жидкости'
на оживленнь!е магистрали. Ёе исклюнено,
что при первом же интенсивном тормохении
вь: будете неприятно поражень| низкой эф-
фективностью тормозов' хотя колодки уста_
новлень! фирменнь:е' тормознь|е диски тоже
изнашиваются' и новь!е колодки касаются
их только краями' практически не тормозя'
+
9
8ь:берите тицю улочку или проезд без авто-
мобилей и несколько раз плавно затормози-
те, нто6ь: колодки притерлись и стали приле-
гать всей поверхноотью. 3аодно оцените
ь--о
и эффективность тормозов.
@тарайтесь не тормозить резко хотя 6ь: пер- Ёаконечник шланга с двц сторон уплотнен
вь:е 100 км. |1ри сильном нагреве неприра- меднь!ми :дай6ами. [1ри кахдой разборке
ботав:шихоя колодок верхний слой их накла_ соединения заменяйте шайбь: новь:ми.
док подгорает и тормоза долго не 6удщ мак-
симально оффективнь:ми.

1 1, '''и верхню}о прихимнь!е прухинь! коло- зАмБнА суппоРтА

док и осмотрите их. и € льно корродированнь!е тоРмозного мЁхАни3мА
или деформированнь!е прухинь! замените' зАднБго колЁсА в сБоРБ
с нАпРАвляющвй колодок
полезнь|Ё совЁть|

:###н";нЁ;;:'"ознь|х
колодок *Ё} Р;
!':-='т--------=----^-^ ]-^ :-:-::'

Ё]

8ам потребуются: ключи (на

ч

порта относительно направляющей тормоз-

в

13,,
нь!х колодок. Ёсли перемещение <на 14>'
-

5' Фслабьте затяхку двух болтов креплс_.

затруднено' смажьте консистентной смаз- ']
. 3шючите передану и установите упорь1
| направляющей колодок к фланцу рь!чага.._
кой направляющий палец суппорта. .. под передние колеса. ней подвески...

]э верните болть1
,'] снимите суппорт т0рмо3ног0 меха-
. : ', зщнег0 колеса в сб0ре с направляю-
*: . ,-;10док.
: 3;ппо!т второго колеса онимают анап0_
..-
: -;]тановите суппорт в порядке' обратном
-:-,'о. перед установкой болтов крепления
- ]?вляющей колодок к фланцу рь]чага 3ад-
: храповог0 устройства' Ёсли число щелчк0в
": -]двески нанесите нарезьбуанаэр0бнь!й
_ . -атор ре3ьбь!' []осле установки восстано-
_]
: !/ровень тормо3ной хидкости в бачке
::_]г0 т0рмозног0 цилиндра и удалите во3-
_ ': гидроприводатормозов |.]
зАмвнА тоРмозного дискА
тоРмозного мЁхАнизмА
зАднвго колвсА
ь'пжййм
::'.'еняйге диск при ааличии на рабочей
.:::.чости диска 3ад'/ров' ггубоких р'4сок
_: '-их дефектов, увеличивающих износ ко-
_ - . [1 уменьшающих эффективность тормо-
: - ':
а такхе в случае повь шенного боково-
' диска' вь!зь!вающего вибрации при
''"-4Ая
':<еа\1и' 8 специализированнь1х мастер-
-](ой диск мохно проточить и прошли_
::_э с обеих сторон на одинак0вую глубину,
_-]ле
обработки толщина диска долхна
: -0 й€ЁБ!.]0 минимально допустимого
-]_. я
'.'-'1мально допустимая толщина торм03-
-'1ска тормозного механизма
.^-з т,о мм. [сли толщина одного из дис-
'":-ьше указанного значения' замените
-,'с(а' при замене тормо3нь]х дисков
::-3-!БЁФ замените тормо3нь!е кол0дки
:'.' . ]1''/]1,г]€(|Ф|т].
3ам потребуются: торцовая головка
.-а 14'' ключ для гаек колес.
' _':ч;,1те
:. ! передану и установите упорь
_-::'*]ие
колеса'
2' [1роверьте' чтобь! рь!чаг стояночного
тормоза бь;л опущен до упора вни3 (авт0мо-
биль растормохен).
3. [гими_е колесо
:..' и установите автомобиль на 0пору
не отсоединяя
5' .'' и подвяхите суппорт провол0кой
хине 3адней подвески, не допуская скручива-
ния или натяхения шланга
1 1: ;; ;
6' 6нимите торм0зной д|.]ск со €т:|п'1(о!
полЁзнь!й соввт
заднего
Ёсли диск не удается снять со сцпиць! рука-
ми' установите болт в дополнительное резь_
бовое отверстие в диске и' вворачивая его'
спрессуйте диск со ступиць!.
7' Аналогично снимите тормозной
друг0го тормо3н0го механизма.
8. !становите детали в п0рядке обратн0м
сняти[о
т
191
пРимРчАниБ
[!еред установкой диска тщательно очистите
привалочнь|е поверхности сцпиць! и диска
от ржавчинь! и окалинь|' так как дахе мель-
чайшая частица' захатая между привалоч-
нь!ми поверхностями' вь|зовет 6иение диска
и в1^6рац1^1^ при торможении.
полЁзнь!й совЁт
Бсли устанавливаете прежний А1^ск, удалите
напильником буртики на ра6очих поверхнос-
тях диска' образовав:шиеся в результате его
износа с обеих сторон.
стояночнь!и
тоРмоз
РЁгулиРовкА пРиводА
стояночного тоРмозА
п**йй;ъ#
8ам потребуется ключ (на 10).
фя предварительной проверки правильн0-
сти рецлир0вки привода ст0яночного торм0-
за поднимите рь!чаг привода вверх до упора'
при этом вь! долхнь1 усль шать 7 или 8 щелнков
к пру- ге укладь!вае'ся в ука3аРРь!й ,/н'ервал ,/г|А ав-
томобиль не удерхивается стояночнь!м тор-
мо3ом ,1
' ' '
0трецлируйте привод' Рецлировон-
нь й у3ел привода стояночного тормоза распо-
лохен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
' 8ь:весите задню!о часть автомобиля иус-
']
тан0вите ее на надехнь!е 0порь
диск
4. 8ьтверните наизнанку чехол рьчага при-
вода стояночного торм03а.
 192

4- '''и снимите пластинчатую прихимную 9 [1реодолевая упругое сопротивление ни_

5' 3аверните рецлировочную гайку до мо- прркину колодки' хней стяхной прухинь!' вь!ведите переднюю
мента полного затормахивания задних колес. тормо3ную колодку из-за фланца зщней сц-
6' 3пустите вниз рь]чаг стояночного тормо_ пиць]. '.
3а и проверьте легкость вращения 3щних ко-
лес' ['1ри затрудненном вращении немного от-
верни1 е рецлировочную -айку
7. !становите автомобиль на колеса'
8. !становите облицовку т0ннеля пола.

зАмЁнА тоРмознь|х колодок

стояночного тоРмозА

] 0''..снимите рецлировочное устройотво''

1ормознь;е колодки стояночного тормо3а
при нормальной эксплуатации практически
не изнашиваются' поэтому их замена регла_
ментом технического обслухивания не преду_
смотрена. Фднако если водитель, начиная
двихение' слунайно не полность1о опустит
вни3 рь!чаг привода стояночного тормоза, ко-
лодки перегреются и вь;йдр из строя чере3
несколько кил0ме|ров при' 8 этом случае не-
обходимо их заменить.
8ам потре6уются: ключ для гаек колес'
пассатижи' отвертка с плоским лезвием'
']
' €нимите к0лесо со стооонь! заменяемьх 6. 3ахватив пассатихами с тонкими цбками 1 1. ..,отсоедините от передней колодки ни-
колодок' отогнщь:й конец верхней стяхной прухинь! жню}о стяхну}о прухину и снимите колодку.'
передней колодки.''

2. '..а такхе прщину вь!нув ее от0гнщь:й ко-

']

2, |нимите тормозной диск 1сг"1 .3::т''::.н:: 7. ..'отсоедините прухину от дерхателя нец и3 отверстия в зщней тормозной колодке.
т0рм03ного диска т0рмо3ног0 ме):аЁ|]|]\',]|] на щите тормоза."
3ацнего к0леса"' с ]83).

1 3' €двинув распорную планку вниз' отоое_

дините ее от шинного отогнлого к0нца верх_
3' [1оверните опорную стойку передней ко- 8' '''и снимите ее' отцепив второй конец ней стяхной прухинь! зщней тормо3ной ко_
лодки на четверть оборота''' от колодки' лодки ' ' '
 193

]8' '''и снимите колодку сняв ее с пальца 21 ...и' отсоединив нак0не**"' -': .
0т распорного рь чага, снимите рь ца-
ра3химного рь!чага.
22.|.тс'и:е о| 3агрч3ьен,/./ / ос'.' -'. . ' --
тали гормозного механизма (рис' 9 7) 3.'.'-
те деформированнье или сильно корр]-'': -
_
ваннь!е детали' а такхе сильно растянль е _ -
теря вш ие уп ругость и иокривлен нь!0 |1!!4!<[.']; э

]т]|€ 11[]0Ёк!

1 9. [|оверни:те разхимной рь{чаг вниз

23 [']анесите на места трения передней

-0рмо3Рои
'13адне./ т!|!т]!3Рох .ол0д0/ 0 ц./т
цгоплавку|о сма3ку для тормо3нь]х механизмов

пРимЁчАниЁ
для наглядности показано при снятой задней
: :':ат!1в паосатихами с т0нкими цбка- ступице.
_ .-- .у0*!е-1 верхней с !я }-07 г0у, инь!
+

. -]дки' отсоедините прухину от 24'\стааовите тормо3нь!е колодки в п0ряд-

- дер-
| _1 _1|]те торм03а.'' ке, обратном снятию.
20. '..отохмите рьчагом расп0рную прухину
3аднего троса прив0да стояночн0го тормо3а'.

'снимите ее' отцепив второи конец 25. !становите тормо3ной диск' поверните
:!1 его так' чтобь! рецлировочное 0тверстие

а в в в !

_!
з!--,
!
[

т* !

с!
!

:влеките зщню!о торм0зну|о колодку

:) !?3)(ййЁБ!м рьчагом и3-3а фланца
-1'пиць!. '

в а ('-о

Рис.9.7.0сновнь:е детали стояночного тормоза (показань: детали тормозного механизма с левой пороны
1 _ передняя к0лодка стояночн0готорм0за;2 _ верхняя стяжная пружина передней -о:'оз-].1 -.:.-::-/ : - ::_-::
ная планка;4 _ верхняя стяжная пружина задней тормозной колодки;5 - зад-+яя.:|._;:-';:_:.:-:--.
6 _ разжимной рь!чаг привода ст0ян0чн0го т0рм0за;7 _ нижняя стяжная "]:\.1,'-:' ] - ":'.-/:' ::'''.':
 $] $
194

ока3алось вни3у' и' поддев отверткой' извле-

ките из рецлировочного отверстия заглушку

6. йзвлеките нак0нечник тр0са из корпус.

рь1чага привода ст0яночного тормоза.
26' |]лоской отверткой вращайте зубнатьй
вене! рецл,ровочно,о устоойс'ва' огерев
стерхе-]ь о.вертки о .оай о_верс-ия и гере- Ф'
мещая рукоятку отвертки в направлении' по-
<а3агном .а фо-о (0€]},:|9вФнпое ус_ 0оис_-
во правого механи3ма ст0яночного торм03а
вращайте в противополохном направлении)'
до м0мента соприкосновения торм03нь1х ко-
лодок с внщренней рабочей поверхностью
диска (момент соприкосн0вения определяет-
ся по 3атрудненному врацению диска рукой).
1'1оверните зубнатьтй венец рецлир0вочного
устройства в обратную сторону д0 м0мента
освобохдения тормо3ного диока. 8ь;верните винт
2. 9тсоедините рьчаг стоян0чного тормо3а
пРимЁчАниБ 0т основания ку3ова

''у7

8. . .три болта крепления кронштейна зщ_

1ак расположен зубнать:й венец рецлиро- ней части облицовки тоннеля пола''.
вонного устройства. 3 6тверните рецлир0вочну|о гайку д0 кон-
ца резьбовой части наконечника переднего пРимЁчАниЁ
троса ст0яночного то0моза"
пРвдупРЁждЁниЁ
[!о окончании рецлировки не забудьте уста_
новить в отверстие тормозного диска за-
глу]|]ц' иначе в механизм стояночного тор-
моза попадет дорожная грязь.

27 . 6тречлируйте привод стояночного тор_

мо3а ]; [.] :| ]|.][],;|] ..] [][_|;э.;г_:' |]'^]']|]1 ],]1 1] ]]
т1-)|:)1,1[,,.11' 1!11,.

зАмЁнА пвРЁднБго тРосА

пРиводА стояночного [ак расположень! элементь! крепления крон-
тоРмозА 4- - -саигаитегайку. :дтейна задней насти облицовки тоннеля пола.

#
ь=!5-у;
|1ередний трос привода стояночного тор_
моза заменяйте при его чре3мерном вь!тяги-
вании (невозмохности рецлировки стоян0ч-
ного тормоза)' механинеских поврехдениях
хил троса'
8ам потребуются: торцовая головка
кна 10>, отвертка с крестообразнь!м лез-
вием. 5' '.'и ее прухинньй фиксатор 9. . .и снимите кронштейн
 195

]5' ...и снимите передний тр0с привода

стояночного тормоза.
]6 !стааов.;:е перед-]и./ тр0с 1ривода ст0-
яночн0го тормоза !.] все снять!е детали в по-
рядке. обратном снятию'
1 7. !трецлируйте привод стояночн0г0 тор-

м03а с|'], Р-.п'л ;.:1,".613 г]г ! ; -;а ||-:!,.,- _ -[;: ]

1 ]

т0р[',оза' :. 19]:

зАмБнА зАдних тРосов 6' 8ь:верните болт крепления дерхателя

'
- !нимите задний воздуховод пРиводА стояночного роса . 0с1овагиг! к!368ё.
тоРмо3А
|

3адний тр0с привода ст0яночно.о т0рм03а

заменяйте при его чре3мерном вьтяг[,]вани|,]
(нево3мох!ост|,1 рецлир0вк[1 ст0яночного
т0рмоза)' механических п0врехден'.1ях хил
тр0са или ег0 оболочки'

!6+{,.

его фланец с переднего во3-

_-.;:*''', ын у
8ам потре6уются; ключ *ч3 '|!,, бал_
лоннь;й ключ.

пРимвчАниЁ
(аждь:й тормозной механизм задних колес
приводится отдельнь!м тросом. [!оказань:
снятие и установка левого троса' ['[равь:й
трос снимают и уотанавливают аналогично.
']
. !становите автомобиль на эсгакщу
'1 зщний трос привода
['1оверните левь:й
или
смотрову|о канаву установите противооткатнь е 8' . ' и вь:тяните 0болочку троса из направ-
:-0чного тормоза вбок до совпадения
уп0рь под передние колеса' ослабьте 3атяхку ляющей в щиге тормо3а'
-. ]резью в колеснь!х гаек на стоящем на земле автомоби-
уравнителе'.
ле. приподнимите домкратом зщн!ою часгь ав- пРимЁчАниЁ
1омобиля и установите на нщехнь!е опорь ' !,ля наглядности показано на снятом щите
стояночного тормоза.

и извлеките наконечник троса из урав-

2. 8 салоне автом0биля отсоедините пе-

редние наконечники 3адних тросов прив0да 9. |,4звлеките уплотн ительную ре3| Р0ву|о ] вцл-
стояночн0го тормоза 0т уравнителя на перед- ку 0болочки тр0са и3 отверс:|.]я з ]сЁ]0вании
нем тросе привода 1с!]] зза[/!оча .е[)е.:].]., _рред-!ии
чзова и сь,4мите 1|Ф€' 3о 'с .'э:: :-)
' (,ь0.о - __':-! ! г.. -
!]
'!].. конец под автомоб!4ль
3 [нимите заднее колесо со сторонь! 3а- ]0' Аналоги:чно с|:'|.'"_е
_00с
.ривода стоя-
_1
меняемого трооа' но!но! о !ор'''оза ;:. .-' [ 0!!го!'
1 ] !с_а_:з.'-=
_с]| грив0да стояночного
т0с'"::: : :-:-.: -братном снятию.
'
. -]_:=_.-_"|.,;те стояночну!о торм03ну1о
_ .1налогично 0тооедините от уравнителя -"_-:'.'. -- ' :][]|]! [" |[)|']в()да сг0ян0']-
-
'==.-:
3щаий трос привода стояночного , 1!)1:.
._'-за..'
снятиЁ и устАновкА Рь!чАгА
пРиводА стояночного
тоРмо3А

4. 3нимите торм03!0й диск (-.:.1 ,:,:1].1(!1 1,1

тс)р|'']03![1 1] д1];['.'. .!. |.| -|

133;.
г[:|! г.'еха н иэ ["4а
'й
'].1:]|]|]г|] ['.с]|![]са' .;.
5. €нимите тормо3нье колодки стояночно- 8ам потре6уются: ключ (на 10), торцо-
о'е г0 тормоза 1|.1,] --].1!']!] ]]] 11_][]:|!г],: -|':]\ (1.).| (-]/|]-)\ -ч-=-в
вая головка *на 10), отвертка с крестооб_
:,1():1|](.).111()1;',()['!,.1(1.1.1 с 1!2) ра3нь!м лезвием.
 196
{--а
Рь;чаг в сборе снимайте для замень! при
носе либо поврехдении 3убчатого сект0ра
или собачки.
]' 8 салоне автомобиля снимите заднюю
часть облицовки тоннеля пола (с|,"1 ,,|нятп.:е
|] !с [.]1](]в:;: облг:цовк;,: то[!неля п0ла'
с 269 ).
2. 8ыверните наизнанку чехол рь!чага при-
в0да стояночного тормоза'
3' !ахмите на фиксатор колодки хг}та про-
водов вь!клюцателя с,гнальцФ!., []?!ч/го 8<1]}6_
чения отояночного тормо3а".
и отсоедините ее от вь!ключателя
\,4з- 5. 8ьтверните три болта крепления рьчага
прив0да стоян0чного тормоза к основанию
ку3ова.. '
пРимЁчАниЁ
1ак расположень: болть: крепления рь!чага
привода стояночного тормоза.
6. .''и отсоедините рь]чаг от основания ку-
3ова.
7. 6тверните рецлировочную гайку до кон-
ца резьбовой чаоти наконечника переднего
троса стояночного тормо3а. ' '
снимите гайку
9. . 'и ее прщиннь!й фиксатор
0' [:]звлеките наконечник троса из корпу:
']
рь!чага привода стояночного тормо3а".
{=6
11 и снимите рь!ча!'
12' [:ри необходимости 3амень! вь!ключате_
ля сигнальной лампь! включения стояночногс
тормоза вь!верните винт крепления...
ф.
ь*
!'
}
{--е
13' '..и снимите вь!кл}очатель.
]4
перед установкой на автомобиль
смахьте консистентной смазкой 3убчать|й
сектор рь!чага'
']5'
!становите рь]чаг в порядке' обратном
онятию' и отрецлируйте стояночную тормо3-
ную систему (см "Рецл|4р0вка 11р!,]в0да с1оя-
. ч90 т рм ']а (.. '9 ] ).

;:
элЁ|сРооБоРуцовАниЁ
]ч
эсоБЁнности
(онстРукции
_: автомобиле применяют электрообору-
.:_!1е постоянного тока номинальньм на_
: .:нием 1 2 8' 3лектрооборудование авто_
..'_ч вь:-:олнено го одчогроводно/ схеуе
'_'-ательнье вь!водь! ист0чников и потре-
-._эй электроэнергии соединень с
"мас_
кот0рая вь!полняет функцио второг0
..:да. 8 свою очередь' роль (массь, 8ь1-
_:эт ку3ов автомобиля' [1итание потреби-
-:.' 06\:[€6т8ляется
: от аккумуляторной ба-
: -:', (при неработающем двигателе) и гене-
-- -:а (при
работающем двигателе).
-,:мь: электрооборудования автомобиля
. ::день! в конце книги.
-эБдупРЁждЁния
'го6ые ра6оть: с элекгрооборудованием ав-
-а;обиля проводите только при отключен-
{€* акцмуляторной батарее.
}соединять или подсоединять аккумуля-
-:рную батарею можно только при вь]клю-
{€ф{ном зажигании.
_вн
проверке цепей элекгрооборудования
хт'!рещается замь!кать на (массу) провода
'роверять исправность цепей кна искру')'
_* как это может привести к вь!ходу из
строя
13'енентов олектроо6орудован ия.
3апрещается применять предохранители'
{€ предусмотреннь!е конструкцией автомо_
7сля илп рассчитаннь!е на больший ток,
а :аю|(е использовать вместо предохраните-
'е* проволощ.
_р;
замене предохранителей запрещается
1о.{менять отвертки и металлические инст-
!!.енть| - это может вь!звать короткое за-
п!.кание в цепях электрооборудования.
3апрещается отсоединять аккумуляторную
!атарею на работающем двигателе, нару-
!€ние этого правила станет прининой
|эда из строя регулятора напряжения
, элементов электронного оборудования
:втомобиля.
3о избежание вь!хода из строя диодов вь!-
-о'мительного блока генератора запреща-
€тся проверять их мегомметром или кон-
-эольной лампой, питаемой напряжением
5олее 12 8, и проверять такими приборами
..епи электрооборудования на автомобиле
5ез отсоединения проводов от генератора.
1роверять повь!шеннь!м напряжением
]ротивление изоляции обмотки статора ге-
.€ратора необходимо на генераторе' снятом
: автомо6иля, при отсоединеннь!х от вь!пря-
$ктельного блока вь:водах обмотки статора.
'1ри проведении электрооварочнь!х
работ на
вгомо6иле нео6ходимо отсоединять прово-
д;! от клемм аккумуляторной батареи и гене-
эатора' а такхе колодки с проводами от эле-
г'ронного 6лока управления двигателем.
-е касайтесь элементов системь! зажигания
, высоковольтнь!х проводов на ра6отающем
:дчгателе.
}{е прокладь:вайте провода низкого напря-
хения в одном
проводами.
жгге с вь|соковольтнь!ми
Рецлярно онищайте клеммь! аккумулятор-
ной батареи и наконечники проводов
от окислов и грязи.
[!ри подзарядке аккумуляторной 6атареи
с помощью зарядного устройства отсоеди-
ните провода от клемм батареи'
диАгностикА
нЁиспРАвностЁй
БоРтового
элЁктРо-
оБоРудовАния
8 сос-ав 1и1/ччо7 3[€*'0и*0€.6!1 ]е-,
[х/Фцт 3;6''-' основ]ой эле(тр"/ческий э.^е_
мент, различнь!е вьключатели ое-пе. элект-
ромоторь!' предохранител'], плавкие встав-
ки |Али прерьватели цепи' относящиеся
к данному элементу проводка и контактнь!е
разъемь!' слухащие для соединения основ-
ного элемента с аккумуляторной батареей
и "массой" кузова'
11еред тем как приступить к работе по уст-
ранени!о неисправностей в какой-либо эле-
ктрической цепи' внимательно изучите соот_
ветству|оцую схему чтобь! как мохно более
четко представить себе ее функциональное
|азначение' (руг поиска не|/]справности
обь!чно сухается 3а счет постепенного 0п-
ределения и искл!очения н0рмально функ-
циониру[ощих элементов того хе контура'
[1ри одновременном вь!ходе и3 строя не-
ск0льких элементов или контуров наиболее
вероятной причиной отказа являетоя пе-
регорание со0тветству!ощего предохрани_
':еля л.:бо нарушечие контакта
€ -м?[63й"
вы- (разнь:е цепи во многих случаях моцт замь!-
катьоя на один предохранитель или вь!вод
за3емления ).
Фтказь: электрооборудования 3ачастую
обьяоняются простейшими причинами' таки-
ми как коррозия контактов разъемов, вь!х0д
из строя предохранителя' перегорание плав_
кой вставки или поврехдение реле. 8изуаль-
но проверьте состояние всех предохраните-
лей, проводки и контактнь1х разьемов цепи
перед тем' как присцпать к более детальной
со- проверке исправности ее компонентов,
8 слунае применения для поиска неисправ_
ности диагностических приборов тщательно
спланируйте (в ооответствии с прилагаемь!ми
электрическими схемами)' в какие точки кон_
цра и в какой последовательнооти оледует
п0дкл[очать прибор дя наиболее эффектив-
ного вь!явления неисправности.
8 число 0сновньх диагностических прибо-
ров входят т€6т€! 3л€х1!ичес<,х цепей или
вольтметр (мохно использовать и ]2_вольто-
ву!о контрольную лампу с комплектом соеди-
нительнь!х проводов)' индикатор обрь!ва цепи
19т
(пробник) вкл1очающий лампу собственнь!й
источник п|Атания и комплект с0единительнь!х
проводов' (роме того' всегда оледует иметь
в автомобиле к0мплект проводов шя пуска
двигатегя от пос-00онЁе'о ис!очРика (а'<уму-
ляторной батареи другог0 автомобиля)' обо-
рудованнь!х захимами типа .крокодил, и хе-
лательно прерь}вателем электрическ0й цепи'
[:]х мохно применять для шунтирования и под-
ключения различнь!х элементов электрообо-
рудования при диагностике цепи' (ак ухе бь -
л0 упомян}то, перед тем как присцпить к про-
верке цепи с помощь[о диагностического
оборудования' определите по схемам места
его подюпючения'
['1роверки аалич[/я напряхения питания
проводятся з случае нарушения электричес-
кой цепи. [1одшочите 0дин и3 проводов тес-
-ера элеср,/чес^,/х -1епей к огри-1а|ельной
(пем[4е аккумулят0рн0й батареи либо обес-
печьте хороший контакт с кузовом автомоби-
ля. !ругой провод тестера подсоедините
( ко_.]та(ц разьеуа _1роверяемой цепи' гред-
почтительго блг:хайшему к аккумуля'орной
батарее или предохранителю' Ёсли контроль-
ная лампа теотера загорается' напряхение
питания на данном отрезке цепи есть'
что подтверхдает исправность цепи мехду
данной точкой цепи и аккумуляторной батаре-
ей, !ействуя таким хе образом, исследуйте
остальную часть цепи. 9бнарухение на0у|!е-
ния напряхения питания свидетельствует
о наличии неиоправности мехду данног1 точ-
кой цепи и последней из провереннь!х ранее
(где бьло напряхение г!|/та!1|Ая)' 8 большинст-
ве случаев причина отка3а 3акл1очается в 0с-
лабле[1ии контактнь!х разьемов и поврехде-
нии самих контактов (окисление).
[1оиски места короткого замь!кания.
Фдним из методов поиска кор0ткого замь1-
кания является и3влечение предохранителя
и подключение вмеото него лампь]-пробни-
ка или вольтметра' !-1апряхение в цепи
должно отслствовать' [1одергайте проводку
наблюдая за лампой-пробником' Ёсли лам-
па начнет мигать' где-то в данном хцте про-
водов есть замь!кание на <массу'' возмох-
но' вь3ванное перетиранием изоляции про-
водов' Аналогичная проверка мохет бьть
проведена шя кахдого и3 компонентов эле-
ктрической цепи пугем включения ооответ-
отвующих вь!кл ючателей.
|-1роверка надежности контакта с (мас-
сой,. отсоедините аккумуляторную батарею
и подсоедините к точке с 3аведомо хорошим
конта$ом с "массой> один из проводов лам-
пь!-пробника' имеющей автономнь]й источник
г'итаёия' !ругой провод лампь[ подкл!очите
к проверяемому хцщ проводов или контакц
разьема. Ёсли лампа загорается' контакт
с .массой" в порядке (и наоборот).
[1роверка на отсугствие обрь!ва про-
водитоя для обнарухения обрь!вов электри-
ческой цепи' [1осле отключения питания кон-
тура проверьте его с помощью лампь!-проб-
ника о автономнь]м источником питаАия.
 19в

[10дклюните пр0в0да пробн;.'а к. 0б0],|,'] (0,]- нАзнАчЁниЁ пРЁдохРАнитЁлЁй и плАвких встАвок,

таблица
цам цепи' Ёслг.: к0н;р0л-}]ая -[1а[\]па 3агс|-)ает- ущ1ц9 вл Ё!']-!ц{€ щ о-ц]4щн о м Бл о к Ё в п од кАп отн о м
1

ся, 0брь!ва в 1]еп|.] нет Ёс:т:; лампа не 3аг00а-

п Ро стРА н ств Ё
е.ч1о 0,в.'_]о.о Б' 0_'. '', --
!!'0б0ь'во А_о-0 ' Б\' |.- ] 5 1 кощ,:нневш-[Бйуйв!йй'др"
пр0вер[,1ть
']справг]ость
аь ['.111оча_е-!с |о']- 2 т'5 темно-краснь!й Бо*ой'Ё,,.р*.а зщнего
с0единив пробн|.]к ''1
к его к0Ртак-а|'] п[|] ге- 3. т,5 1 темно-краснь!й [|анель приборов
вида

реводе вь кл1очате-]я в п0-!охе;1]е ..в(,| - 4 5 к0ричневь]й !итание сиотемь: 585

лампа пробн,]ка д0лхна загооатьс.с 5 15 1 голубой |1одогревсидений
.[1окализация места обрь!ва. п!11 ].'а_ 6 э коричневь:й 'Резервный
гн0ст'.1ке п!!!3!0в38[:,:!.о в ;ал|]ч1]|]
обсь ва 7 - г0лубой
,10
'лц
учас1 ка э.|1е(тр!1.1ес(0,] !еп. ] э1]з\,'а-:!:! о!1-]а_ 0 '

краснь:и
6тешоочиститель
3лепронный блок управления двигателем
рух|']ть пр]]ч[]ну не(1справ1-0|т1| |(33э|Б?€-!с 9 ] 7,5 ] 1емно-краснь;й
-0в0]--0 '0'= -о. 1..о[.
Резервнь:й
с. ]0 ]0 краснь!й
';
[истема кондиционирования
-ль 0 г0овер''-Б \''''о _о -!сБ _*' г

й
;_
роз11и или наруше[]']е качества |]х (0нта[то;
из-за 0гран!1ченн0г0 д0ст\,па к
клеммь! 3акрь ть] к0рпусог!] коРта(т:]0го
ра3ье-
ма)' Ре3кое |]0!€!гг183|г]0 к0р:1уса [3.-од\..
!]|].'''] (!бэ].]_]0

14 30
] ро.*,и ::ж::#::::::#"'::у*"''
3лепроннь:й блок управления
Розовь:й цепь стартера
]: 1 30 3еленый 3лепровентилятор к0ндиционера
хцта пров0д0в на датч1]ке !];|.] 0а[]о:о }:|\та
'ров0дов во у4о'
''' ._с. 'г,'в - :
-.. ,
]9 ]
99
5
Розовый ц.',
'.''"''''..[йй'1*]
[олубой 1 Ближний
й!р.'.'
становлени|о контакта. не 3абэ]ва|!-е 0б
-:тс|'']
','"
1в 7 ,5 [емно-краснь:й
овет правой фары
Реле элепронног0 блока управления
при попь1тках -г10кал].3а_1!1!] |р.]ч].нь 0;каза ]9 15 !-олубой т0пливнь!й нас0с
цепи' под03ревае1,'40г] 8 1-.&-|;]!|]1, 0бро1ва не- 20 20 [елтый
10
!!юк крь:ши
стаб1,]льн0 во3н!]ка1ощ]]е 0тка3ь мопт бэ1-ь
-рд' |в''^'/(.'] .' .]с[.|
..!..1
..:'.:о[ : _.'!
?1
22 5 ' (раснь:й
коринневь;й
1 Резервный
Резервнь:й
качества к0нтактов
!.;а'' о ' ,о Р'] 0ог* -Р' :з, | т ] 3еленый
, 0:' д - 24,4013еленый
.+ 40
[ищоэлепронный
3еленый гидро3лекгр0ннь|й модуль
модуль оистемы А85
!1'\ -е'о|!.- 0о* :3 с0 '.| (\ 'г._ 25
:"^ ]
| 30
о[' |
1 Розовь:й
Р0зовь!й 1п'й*,'"*'.",*
системь: А85
3адачу при !,слов1]1] чет['0го п!едсгав.:..1]|]я
1ог0
26 30 ]|1рикуриватель
Розовь:й ] РезеЁв,ый
г0
в| ем ]о !Рб,:-^]"у . о'.'.о. .* . :о''.
] .!
?| 15 [олубой 1 компрессор к0ндици0нера
' 2в 30 3еленый
и т п. ) 0т аккум)лят0рн0|] ба-аре|] .. -р0во-
29 т,5 цепь элекгрорецляторов передних сидений
|

, 1емно-краснь:й
дам через 3Б (!1[!ч3|0!1г] !е;е пре.]0\ран[]_ 30 5 [олубой
Резервнь:й

тел'] п.|1авк!]е вставк!.] а 3атег,4 в03воацает- 315](оринневый3ахигание мтойаг нитола

1

. ч в ба-а0ео чо0рз ..|1

Ё ;о- ''..0- з2 , 60 йелтый
биля. /1юбь;е проб!е[.4ь] связа-|нье
1 1о
Резервнь:й

с отка30м электр00бор)"дован[.1я.
_1!о.0о-._ :. '.] п. ^"]0п,т бь тэ
:9
з4 10
фасный 1 [альний свет левой
(раснь:й !рльнийсвет правойфарь:
8Б' ]Бо-Б _]о ' .'с -..' фарьп
трическ0го тока 0т батарег: 1л|] в03зоата -._ 1

'3 Б ба'ор^6 37

находящемся в п0дкапотном пространстве

 199

_:знАчЁниЁ РЁлЁ' [аблица 10.2 6. !становите предохранители и реле в по-

.:тАновлвннь!х в монтАхном
рядке' обратном сняти!о'
1-окЁ в подкАпотном пРостРАнствЁ
}Ф снятиЁ и устАновкА
в1 Реле элепрнного блока щщвления монтА)(ного БлокА
ч Резервное реле
пз Рше отартещ
м
в5
п6
Резервное
Реле зФкигания
Реле питания потребителей
рле
ь1 ч=в
к7 Реле топливного наооса 8ам потре6уются: торцовь!е ключи
з8 Реле компреооора к0ндиционера 2 .и снг,:мите (рь шку *на'! 0, и *на 13>.
п9 Реле элепщвентилятора кощищонера 1. Фтсоедините пр0вод от клеммь! "мин!6"
а]0 Реле дальнего овета фар пРимЁчАниЁ аккумуляторн о й бат ареи'
в11 Реле блихнего света

цлонтА)кнь|Ё Блоки
РАсполо)(БниЁ
пРндохРАнитЁлЁй
и РвлЁ и их зАмЁнА
_олв3нь!Ё совЁть!
Ёа внутренней стороне крь!]дки монта!ного
3сегда возите с оо6ой комплект запаснь!х 6лока реле и предохранителей, раополо-
_редохранителей _.1релохрани[елей
по одному каждого но- - женного в подкапотном пространстве' на- 2. |1у'лтте крь'шку бло<а
хянала. несена схема расположения реле и предо- , '1'1 :- 1 ,1'
1е экономьте при пощпке предохранителей: хранителей'
. последнее время в продахе часто встреча-
отся предохранители низкого качества' эле-
(Фические параметрь! которь!х не соответ-
:твуют заявленнь:м. [!омните' что предохра-
.ктели предназначень! д'!я предотвращения
1ожара электропроводки и от их качества
1ри определенных обстоятельствах может
з:!висеть ваша жизнь' не говоря уже о расхо-
ддх на ремонт автомо6иля'

:эльшинство предохранителей и реле на-

--,]тся в 0тдельном блоке' располохенном
: '.'эторном отсеке автомобиля (рис. 10'1) 3. фя удобства замень! пред0хранителей 3 0тверните гайку шпильки крепления
-::-0ч€ни0 предохрани_елей и главких вс_а- восполь3уйтесь пивцетом' располохеннь м шеммь1 "плюс0вого" провода'''
: -..указано втабл' ]0,], а реле _ втабл' ]0.2' 3 одном и3 гне3д монтахного блока" '

: -_омогательнь!е реле находятся в блокахуп-

-]э.!ения освещением' располохенньх ря-
_-',' подпанелью приборов г:,1,,!;у1- ;',:,;-
з(а б.|0ка у! рав-пе ]я [- ||[-' !!:: -|.: []3'':- -] [ ]

' {енн0г0 г|0д га,]е,:ь|э :р!1б0р0в | 22э |

: багахнике (с|',] .снят!]е [1 ,\'ста1-0в(а бло(а

:.
_].г1.о
Ё 1'] ! 0 с] в е ще н 1 ] е ['] рас п 0л 0хе н Ё] 0 г0
' .].'!:[]1][1е с' 226:.

4. '''и и3влеките 3аменяемь!й предохрани- 4. .''и снимите (пемму со шпильки

тель,

о'
' фя дооцпа к предохранителям и реле
---ахного блока, располохенного в подка_
--_-эм пространстве' нахмите на пластмас- 5' ,!ля замень! реле извлеките ооответству- 5. Фтогните фиксаторь: блока предохрани-
' . :: 0 ющее реле из монтажного блока. !е]!еи'''
фи<[ат!!ь! к!о'!1<7 блока ..
 2Ф

(=о

6. .'.и извлеките блок из его корпуса '] ']

. ..'и отсоедините колодку от соот8етст-
]6' !-.1ахмите на фиксатор вт0рой кол0:'
вующих вь!водов монтахного блока'
третьего ряда хуга проводов электрообо:
дования ' .

9тсоедините колодку первого

-^7 ряда хуга
проводов электрооборудования от
соответст-
вующих вь!водов монтахного блока. '12.
[.]ахмите на фиксатор третьей колодки
11 ' '''и отсоедините колодку
второго ряда хцта проводов электрообору- от вь!вод-]
монтахного блока'
доваР'ия.-.

8 Ёахмите на фиксатор первой колодки

-
второго ряда хуга проводов электрообрудо-
']8'
вания !ахмите на фиксатор первой коло|.
13. ''.и отсоедините ко.]10дку от соответст_
третьего ряда хц,та проводов электрообос
вующих вь]водов монтахного блока.
доваг.]иР ' '

']4'
Ёахмите на фиксатор голубой колодки
1 9. .''отсоедините колодку
хуга проводов элекгрооборудования от соответству1с-
щих вь!8одов монтахного блока''.

11ахмите на фиксатор второй

^-^']0 колодки
:19?'.' ряда х])та проводов элепрообору-
дования
20' ...и снимите монтахнь:й блок
]
:1 ' 8ь;верните три винта крепления корпуса
---ахного блока.'.
22' .'.и свимите корпус с автомобиля
23' 8ыверните три болта крепления крон-
--эйна корпуса монтахного блока..'
24. ',.и снимите кронштейн с кузова'
25' !отановите монтахнь;й блок и осталь-
-э] 0?110€ снять!е детали в обратном порядке'
АккумулятоРнАя
БАтАРБя
осоБЁнности констРукции
3авод-изготовитель устанавливает на авто-
-''1лли необслухиваемую аккумуляторную
:.-аэею номинальнь!м напряхением 12 8,
:'.,..]стью от 50 до 60 А'ч' 3лементь: батареи
_::_0лохень! в полипропилено3ом монобло-
: .' 33(!Б!|ь! обшей крь:шкой' неразделимо
:_:-.:ненной с моноблоком, 8 крьшке бата_
.;.' вь!полнень! отверстия' закрь!ть1е пробка-
,.' 1ля доливки дистиллированной водь!'
]--_.:.пяционнь!е отверстия обеспечивают
нБисп РАвности АккумулятоРной БАтАРЁи,
их пРичинь! и спосоБь| устРАнБния
Ёеиопщвен генератор
[!оврехдение из0ляции в оиотеме элепроФрудования
[!одшючение новых потрбшгелей шщелщем
автомобиля оверх догш'тимых преде'юв
9щзмерное игщзнение поверхности батари
!щвень элепщлив ню(е верхней крмки пласгин
(ороткое замыкание меуцу плаотинами
Батарея не прогрета Флщсвие ншкой температуры
(при -Ф'€ и нихе)
[1овышенный ушвень элепролита,
[!росачивание элекрлита через трещины в корпуое
3амените регулятор напряхения генератора
(ипение элепролита и пещгщв батари
фительное включение потщбителей большой
м0щнооги (фр' отопигеля и пр.) на отоянках
при нещботающем двигателе или малой чаототе
вщщения к0ленчатого вала
}гтнш то:с при имыкании клемм
акщ,:уляюрной Фтари рязью
или элепролиюм на поверхн0сп крышки
3амыкание в элекгричеоких цепях автомобиля
флфатащя электщдов акцщлпорной 6атари
0кисление шемм акцмулят0рной батащи
и наконечников пшводов вследсвие
слабого кщпления в месгах о0единения
[!оврхдение монФлока ащгмулпорной бавщи
[.!ерезарядка акцмуляторной батащи вследотвие
повышенн0го зарядного напряхения
вь1ход наруху небольш0го количества га3а,
образу[ощегося в батарее'
8 крь:шку батареи мохет бь:ть встроен ин-
дикатор плотности электролита, показания ко_
торого учить!вают темперацру батареи. 3оз-
мохнь! три варианта гоказаний индикатора'
- 3еленая точка _ батарея 3аряхена;
_ темць:й индикатор без зеленой точ<и
багарея частично ра3ряхена' пуск двигателя
3атруднен или нево3мохен,
п0Ф3!39ьо й или светло-хелть:й инликатор _
чрезмерное снихение уровня электролита
вследствие длительн0го перезаряда аккумуля-
торной батареи или ее естественного износа'
пРимвчАнив
8место штатной о6служиваемой 6атареи
можно установить любую аналогичную по ем-
кости и монтажнь!м размерам батарею дру-
гих производителей. 8 этом случае исполь-
зуйте и о6слул<ивайте батарею в соответст_
вии с приложенной к ней инструкцией.
оБслуживАниЁ
Аккумулято Р н о й БАтАРЁи
-;у-,ф й **
шй;м
йщцлируйте наптхение ремня
|1рверьте генератор
Ёафите место щечки тока и устраните поврехдение
Фключшге новые потФшели элекгроэнерши
0чистите поверхншть Фтащи
8оссгановргв нормальный урвень элекгролита
3амените батащю
|'!ргрйе батарю в те]шом помещении до
пл:оо 10-30'€ и з:|ря|]ите
| }становите нормшьный уровень элепшлита
| 3аменшв батарю
| кипение элепролита воледсгвие
| 3аменипе батащю
0граниньте количеств0 и время включения
потщбителей элекгщэнергии
Фисгите поверхнось ак(р'улпорной батари
10%-ным расгв0шм на!.]атнрного опирв
или !Фльщниров{нной ооды
0пщделшге цепь, в которой прои30шло з{}мыкание.
}шраните имыкание
3амените акщмуляторщо батарю
3аниотите, 3!|крепите и омФкьте техничеоким
вазелин0м наконечники пров0д0в и клеммь!
3аменгтв аккугиулягорную Фвщю
[1щверьте иоправность регулятора напряхения
и в случае неисправн0оти Фмените ег0
[1ри использовании обслухиваемой акку-
муляторной батареи не рехе одного раза
в две -.]едели удаляйте с}хой ветошью пь!ль
и гря3ь с поверхности моноблока и крь!шки
батареи' Ёсли на крь!шке случайн0 оказался
эле(т0олит удалите его -,стой вет0шью' смо-
ченной']07о-нь:м раствором нашать!рного
с|ирта или содь:' 3атем насухо протрите по-
верхност5 крь!шки'
пРвдупРвждЁниЁ
Фчищайте поверхность крь!1!'ки только при
плотно завернуь:х про6ках во избежание за-
грязнения электролита.
3ледг;т€ 3а -е''' цт0бь пробки всегда бь-
!;]:.:]--] заэер-]\ть в г0рловинь банок.
-]с 0ехе одн0го ра3а в две недели прове-
эя|:е чистоту отверстий для вь!хода га3а
з _р0бках (если они в них вь!полнень:) или
бок0вь;х стенках крь!шки, так как 3асорение
этих отверстий вь!зовет повь!шение давле-
ния газа внутри батареи, что мохет привес-
ти к ее поврехдению.
!ля предотвращения окисления полюснь!х
вь!водов батареи и наконечников проводов
рецлярно онищайте вь!водь] и наконечники'
смазь!вайте их техническим ва3елином или
консистентной сма3кой' 6ледите 3а плотно-
стью ооединения наконечников пров0дов
и вь!водов'
 2о2

пАРАмБтРь! для пРовЁРки стЁпЁни 1а6лица'!0.3

полвзнь|й совБт зАРяхЁнности АккумулятоРной БАтАРЁи
8место технического вазелина или обь:чнь:х Ёапряхение на выводах, 8 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80
консистентнь|х смазок д'!я защить! от окис- 0лотнооть элепрлив, фмз 1,27 1,23 1'ю 1,17 1,12
ления вь!водов и наконечников луч]]'е всего йепень заряхеннооти, % 100 7Б, 50 25 0
применять имеющиеся в продаже токопро-
водящие медесодерхащие смазки' мохно измерить любьм вольтметром посто_
янного тока с пределом измерения 20 8 (по-
['1ериодинески проверяйте надехЁ'ость добнь й вольтметр вх0дит в состав всех имею_
крепления батареи на автомобиле, при необ- щихся в продахе автотестеров)
ходимости подтягивайте его во избехание Ёсли степень 3аряхенности батареи 75о/о
появления трещин на моноблоке. ниже' необходимо снять ее с автомоби-
\Ал|А
ля и 3арядить с помощью зарядного устрой-
полЁзнь|й совЁт с_8а '' 3,:. ''' -: ' [а--
фя уменьшения вибраций' передающихся ;''е,:,' ; 203 :'
на моноблок батареи, и для избехания по-
вреждения лакокрасочного покрь|тия в слу- снятиЁ и устАновкА
чае вь!текания электролита из акщмулятор- АккумулятоРной БАтАРБи 4, [1однимите 3ащитну[о крь!шку кле!'.'
ной батареи устанавливайте батарею на ков-
"пл}!!" ?кк!м!ляторной батареи'.'
рик из кислотостойкой резинь!'

[1ровода долхнь бь:ть присоединень! к вь!-

водам багареи со слабичой' так ка\ гатяхе- йужн
ние проводов мохет привести к расшать!ва- 8ам потребуется ключ *на 10,.
ни1о вь!водо8 в крь!шке и течи электролита.
[1ериодинески' не рехе одного ра3а в две
недели' проверяйте уровень электролита
в элементах батареи'

пРимЁчАниЁ
} 6атарей с общей для всех элементов
крь:шкой, оснащенной конденсаторной по-
5' '',ослабьте затяхку крепления клем,
лостью' допускается проверять уровень эле- <пл|ос,,
провода
ктролита один раз в 2 месяца.

уровень электролита во всех элементах

долхен бь;ть на 5_]0 мм вь:ше верхней кром_
ки сепараторов, что соответотвует нахохде-
ни}о уровня мехду метками
"й!\" и "1йА[" 1, ['1однимите защитну}о крь1шку клеммь
на стенке полупрозрачн0го корпуса батареи' ' м.:Ё\:€" а<<умуляторчой ба-аре л'''

полБзнь]й совЁт
[!роверять уровень электрол ит а нар|верхней
кромкой сепараторов удо6но стеклянной
тру6онкой: опустите ее в элемент до упора
в сепаратор и' закрь!в свободнь:й конец тру-
6' ''.и снимите клемму с вь!вода аккумуг:_
6онки пальцем' вь!ньте из элемента.
торной батареи.

фя восстановления уровня электролита

доливайте только дистиллированну|о воду [с-
ли точно установлено' что причи{ой н|,4з<ого
уровня является вь!плескивание' т0 доливайте
электролиттой хе плотности' что и оставший-
ся в элементе батареи. Ёсли уровень вь:ше
нормь!' откачайте электролит ре3иновой гру_ 2' ''.ослабьте затяхку клеммь! крепления
шей о эбонитовь!м наконечником. провода "мин!6','''
пРЁдупРЁждЁниЁ
[оливать в аккумуляторную батарею кон-
центрированную кислоц категорически за- 7' |ахмите на к0лодку хвта проводов б.-:
прещается!
ка силовь!х предохранителей'''

Ёсли в процессе эксплуатации г!оявились

затруднения с пуском двигателя, проверьте
степень заряхенности аккумуляторн0 й бата-
реи по плотности электр0лита или напряхе-
ни!о на ее вь]водах в ненагрр(енном состоя-
нии (табл' 10,3)'
фя проверки плотности электролита поль-
зуйтесь ареометром или имеющимся в про-
дахе поплавковь!м индикатором плотности 3, ''.и снимите шемму с вь!вода аккумуля_
электролита. |апряхение на вь!водах батареи торной батареи'
]
и отсоедините колодку от вь!вод0в блока
: [']емного сдвиньте назщ (п0 направле-
-- двихения автомобиля; блок силовь;х пре-
'эанителей''.
_0'
...и снимите его с кронштейна крепле-
' : аккумуляторной батареи.
1 ] ' 0слабьте 3атяхку гаек стяхек крепле-
] ак(умуляторно| батаре\/ -''
12. .'.снимите стяхки в сборе с прихимной
_-
анкой крепления аккумуляторной бат
плотность элБктРолитА пРи 25 "€, г/ом'
(лиматический район (среднемесячная
в 8ам потре6уются: ключи кна 10>
холщный
|,олодный (от -30 до -1 5)
}мещнный (от *15 до -8)
]еплый влахнь:й (от 0 до +4)
(0т +4 д0 +1 5)
батарею.
3. ..' и аккуратЁо и3влек!4те аккумулят0рну|о
]4. !становите аккумуляторнуо батарею
|4 0стальнь е' ра-]ее с-]ять е детали в обратноь4
!0рядке
зАРядкА АккумулятоРной
БАтАРЁи
#шюгн6няцю с автомобиля аккумуляторную бата-
рею аккуратно 0чистите, особенно ее верх-
нюю часть пр0верьте уровень электр0л|,]та
. -' :] -
[-,:г:. [ 2!: и при необходиьцост!' доведите
его до нормь! (если на автомоби:,-':е устан0в.;1е-
на обслухиваемая аккумуляторная батарея
Батарею заряха!от при вь1вернгьх пробках
током' составляющим ]0% номинальног0 зна-
чения тока аккумуляторной батареи. Батарею
емкостью 55 А н заряхают током 5,5 А' 3аряд-
ку проводят до начала обильного газовь!деле-
ния и достихения постоянного напряхения
и плотности электролита в течение 3 ч. !!лот-
ность элепролита заряхенн0йпри25 '| бата-
реи долхна соответствовать даннь:м табл'
10'4 дя ^ахдо'0 миматического района.
[1ри зарядке батареи периодически пр0ве-
ряй,:те темперапру электролита д0пус-
кайте ее повьшения более -40'6. '1 Ёсли тем-
перацра достигнет _40 'с нщ0 наполовину
уменьш']ть заряднь1'1 ток или прервать заряд-
ку и 0юпадить батарею до -27'|'
3арядку прекращаю1 когда начинается
обильное вь!деление га3а 3о всех элементах
батареи' а напряхение и плотность элекгроли-
та, зафиксированнь!е во время последних трех
']
замеров (проводят через ч после отю1ючэР.'ч
батареи), буд\т оставаться пост0я"]ч5'.'
" нако на автомобилях с большим пробегом нас-
Ёсли в конце зарядки |1.]61-|3_э э'-:..-::-_,'-
_а
(о_:реде.-е.*ач с . -=_. ''' -:'''_::;_.: _ . ''
_: -
правки) 0т]-1|]чаетсс :- з-а-:-.'' .:?]]-_3,г3
_|
в-абл.'0.д _-х]1[:.' :: |'' __э>-
шенной плотн0ст!' с_б: :
":.'.''--.
- ? 1_: 3--3:-!3.|[..1-
'а и доле"]е
"-:
-1,'. ''--.'1 _::__-'_.
плотность элект0о.-.'-а -.'.'.] -*['.'э ' то' отоб-
'рол'/ по-
рав его !/3 эгеуе__ : _ '- '1' : _'.- -"
8о|!0н-]Фй-][Фт".]Ф0_г' 1 :
ареи..' _'" ].
1аблица 10.4
3има
]!ето
юуглый г0д
1о хе
2оз
['1 осле корректи ровки плотности электро.:1 -
"
та продолхайте зарядку батареи еще в течение
30 мин дпя перемешивания элекгролита' за-
тем от(пючите батарею и нерез 30 мин 3амерь-
те уровень элекгролита во всех элементах' Ёс-
ли уровень эле1оролита окахется нихе нормь!'
долейте эле!сролит' плотность которого соот-
ветствует данному климатическому району (см'
табл' 10.4). Ёсли уровень эле}сролита вь!ше
нормь. отберите излишек резиновой грушей'
гЁнЁРАтоР
осоББн ности констРукции
ж {--е
!]а автомобили €!_:ец г-ога и у0пех Ёз1!па ус-
танав-пивают трехфазнье генераторь! пере_
|'.енного т0ка с электромагнитнь!м возбухде-
1
нием' с0 встроеннь!ми вь1прямительнь;м бло-
ком и элеср0ннь!м ретлятором напряхения'
3ал генератора установлен на подшипниках
закрь!того типа, не требующих дополнитель-
ной смазки в течение всего срока сли<бь1.
ца валу раополохень! несьемная крь!льчатка
вентилятора' вь1полненная в одном у3ле с ро-
тором, и приводной шкив, 8ал генератора
приводитоя во вращение от шкива коленчато-
го вала поликлиновьм ремнем'
полвзнь|й совЁт
Ё]е 8 последнее время появилось много фирм'
специализирующихся на ремонте импортнь!х
генераторов и стартеров. 1ам можно провести
диагностищ неисправного узла, приобрести
запчасти д'|я любой модели генератора (стар-
тера), полрить квалифицированную консуль-
тацию. Ёсли вь! не уверень!' что можете отре-
монтировать генератор (стартер) самостоя-
тельно' есть смь!сл обратиться в тачю фирму'
где ремонт этих узлов вь!полнят 6ь:стро, кане-
ственно и' как правило' подоступной цене. @д-
то 6ь:вает вь:годнее заменить узел в сборе но-
вь!м' чем заменять вь!шед]]]ие изстроядетали.
:._. [=сли снятив и устАновкА
гЁнЁРАтоРА
*йжй
и
*на 1 3>.
1. €нимите де<оративнь:й кохух двигателя
:сг,' .,[ня_г;е устан0вка декорат!]вног0 коху-
:]
..а д311-а-е-.я,' с 65]'
2' Фтсоедините провод от клеммь! <й!4Ё!€>
аккумуляторной батареи'
 2о4
во3мохн ь!Ё нЁиспРАвности гБнЁРАтоРА,
их пРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
0брыв пщвощ ме;цу генера1офм,
:](}мком 3акигания и сигнальной лампой
[лабое натяжение ремня прив0да
вспом0гательных агрегатов
[еиопщвен генещтор (щетки генератора изношены
или не1шотно прилеп}|от к конп|ктным кольцам'
огорела фмотка возбухдения генератора,
неисправен д4одный мост или регулягор налрхения)
3амыкание пр0в0да мехду генератором
и оигнмьной лампой на (маосу,
Фкишение шемм аккр'уляторной Фвщи
Ёеисправна акцмуляторная 6атарея
6лабое напхение ремня прив0да
вспомогательных агреппов
['!еиопщвен генератор (рецлят0р напряхения
или диодный моот)
Ёеиопщвен генератор (регулягор напряхения
или дищный мост)
[!овышенное пщение напряхения в цепи
генерат0р-акцмуляторная батащя
€ д
г^#
.&**
3. !тверните гайку крепления наконечника
силового провода и отс0едините провод
от генератора'
#-]-}-'ъ;
'т#,,]
\6,-3*
"*.
4' €нимите с вь!вода генератора шайбу ус-
тановленну[о под наконечником силового
провода'
5' 6охмите фиксаторь; и отсоедините от ге_
нератора колодку х11/та проводов'
3амените ремень или натяхное щщойство
3амените или отщмонтируйте генератор
[4золируйте пщвод
3анишиге, закрепите и смФ(ьте наконв{ники проводов
и шеммы Фтащи технинеским в!велином
3амените акцмуляторную батарею
3амените ремень или натяхное уотрйово
3амените или отщмонтируйте генератор
0роверьте, 3ачистите, п0дтяните или замените
к0нтакгные с0единения в монтахных блоках
предохранителей и реле' разъем!ц' пр0верьте
'€*
6. 6нимите ремень прив0да вспомогатель-
нь1х агрегатов 1'|.] |г.:а+::..а '] .]]:'.]-.:] !!;'']*;
!-:'э ,!'1; зс-:_],'].] :] !-51]!.'. а :.::]]-0_:]. _ ;.
'
|
6-='
"
и снимите шайбу'
7' 3ь:верните верхний
те с вала ротора шкив.''
8. .. 'и аихний болть: крепления генератор.
после чего снимите генератор.
9' !становите генератор в порядке' обра-_
ном снятию.
РЁмонт гБнБРАгоРА
**нй
[енератор представляет собой достатонн'
слохнь;й и вь1сокоточнь:й агрегат фя его ра:-
борки' дефектовки и сборки требуется спеш..-
альное оборудование. [1оэтому если вь !:
имеете навьков подобнь;х рабо1 при выход:
генератора и3 строя рекомендуем обратитьс.
дпя ег0 рем0нта в специализированную мас_
терскую или заменить генератор в сборе.
8ам потре6уются: торцовь!е головки
.на24', от.
или накиднь!е ключи .на 12, и
вертки с плоским и крестоо6разнь!м лез-
виями' паяльник' тестер' съемник для
подшипника ротора' молоток.
1' 6нимите генератор с автомобиля (с'',
0ня :е ] \/стан0в(а ген€!310|]а" с' 203 ).
г 1
а*,
,.1
1.,
€
2.3ахмите втиски шкив генератора чере:
старьй ремень.''
#ч
3' ',.отверните гайку крепления шкива
Ё
ь
]Ё
4' !/!звлеките генератор и3 тисков и сним!л-
 Р--'
(-г\, ! ъ

+--
{:в -
-<т} ' 'о?6 '&.
г-
:- .
{ Фъ'
-'}:]*фъ
*э *щ
в'--в

' ] д1]с ! анц|,]он|'',о шаг:б'г: 16 0Ё:]|"11]1€ (рьшк\1 к0!1.][.]г

\4д о ' '!б"м '' 00 '.' о ! ] 1 0тпа;':т_. .3-Б [-]..!|]!а 0б:.':с:цг; стат]-
Рэ
"!.'
1

:[-]0!''4 ) в3а!'] !] 1-]0е

!а.| 0.г10,_:сн 1']е сга-0!].1 []|1 !' 3э ЁБ-!] |1а'01' ;:] (0ь ! .'" !(] с 0[0н[] (0н-
_о} 'Ё,-0: 0о. {" 0г . '
т3!1-Рэ! г1.г1Р
0 д _1. о э "-;
"'
сния генерат0ра в лапах к0ь ше[

!-_
_}-э-т Б3 $9

'ё*ъ*+"
\ в**" +'
"1,,!,в'-в
з йФ'':'};
а\:' - -* !-, { 1 7. отверните га!!ку контактного болта

+а - {.,.$\;.' /' {--в

&,*$
'??! -- €<- /-е 12' ,]-пя 0!9]|]:: _]]ег0чн0|о !3-.1а 0т!ая|]тз
аь з0д _]:е1 0!Ё:.]г: 1э-| а 0| Бь:!!|.1,'|€!эЁ0|]
- -*$ с
;?{€
э
3ь вернг':тс четь ре стяхнь х бо.та к!ь |[е| б.':0ка з" зе!..]']1е два Б']н1а {0сп-11е]|]я ше-
: |.]атора. -[]:нс-|.1 ]'
эг:]

-.-. **1.{!{.
]8 . т;снг;г,,:г:те с болта !]з0.пяционн,'|-] ]
*- (\] с |'онта(тн0г: шпг.:-пьк0[:

-*|'
-#
6-=@

: [1одщев двумя 0тверткам'.]. отде.п|!те с-а- 13. снг;г'':т ге п-|аст|'"1асс08Б |,] к!|-] ]|Р:]9
]т крь}шк|4 с0 ст0ро1]ь] пр']в0да !] сн1.][]1]т'о (0еп.|ен1]я
: -1()/
.

'.}:] ..

]9 1,']знт-г

/-в ] 4. ..'и снимг..:те щето!-:

|нг:ьтпте с вапа рот0ра д|]станци0нное

: 13.

(#
А-
ь-..*-!
/--в

20. 3смотрг;те крь1шку генератора со стор0-

нь; 1)р|']вода Ёсли прг: вращени['1 подш|':пР]ика
чувствуется .пофт г",:ехду к0льца\4г,]' пер.окат ил1',]
закл п н ван !']е тел качен []я п0вр-охден ь 3а1 ]'!1т-
|/] ]

*=а
нье кольца [1л!.1 есть с.педь п0дтекания сма3к1]
3амен!]те г10дшипн']к' Ёслг.: обнарухень трещ|1_
]5 | ,; г
''я: 1я вь 1|]я|]1]т-д;ьн0го |-.л0га снг;- нь в (рь шке. особс; ;т;о в г'4естах крепле| ]|.]я ге_
--]11м']те вал |]0т()ра с0 стат0ра |''']|]т|] г-т;]то!] с 3;ш1 ]е| 1 ;\пь 11]!'| ' ' 0р -- б.' 1"'.: .о']'А-]т]|о.|о _1т * ". '
'.
1

ш
 206

6=а (-в

2 1 !ля.]&|т:..Бо передчег! _!_1|]]- ! : |''.] : : _

/-+
}!!3
1..

во верЁ].1те четь ре в[]1.]та креп.:ен1.]я ||-]1]_

-.' -' ',- ээ, -!:
химн01.1 пласт!..]нь
]| !:',-]:;'-,, ь'-] ][ ::11]1е]:энь:: г;т;ок. !
_- ' _ | '-][]:-]1 ]_]1]те :1\'|. т0[]т|ра к вь в:
'1,|]ь-,] Ё' ] ::: _'. ] ! :;''] ]т.. ] !. г|]1 [' !а ] з.].]д\] ]] Ё 0 |",]\]
?, |

;':1- |-.' - ';!-]ь |,',1;-;я ц; пь тсстера |/]е|-

1 ]

'"т] 1'3'',€[э € с0:!!1]'в-;1сн!1с.

гс-г1|] п0ка:
;''с ]-.|т:!а !]г1'|3(08о в 0бо1.]х |,1]\'.!3!|. ::
:'.''] 1е-г1э_]ь1] б..0!. не|1спра3е_] 1] треб,:
,(-:
.| 3?
":3-1:
3' !.а- !' ;'-.;0 прове]]ь].о две
'1/. ]э: +!:| ] -енерато!а
друг1,1е д!'1!
!;

1г г 'с! в<-а

(--в
22 1] с|]|1м|1ге пла.т1 1н,'

27' [1ровс:рь:ь. 3[;]';]!:!]']|'Ё г |1.';111'' 1:1 11р13

}}} . Ё1а..!]а00у'. -о : ]':
7]-пя .; ||:,_.,-!_,^]|]-' .]-1' 1 э т!.-
:.1:.-

. : :
||(1.цо}''1 :|;-|15_|3|.] г1з'':е;:;_.н'-; с!
[.]:;|]Бле-

г"в[]0|.'] с.!]' чае за[.]е!11;;

.',',' : : ,-
г:тс!

32 ''1рове9ьте вь ст\'.ан!]е щет0к в своб[

-0'.'] !0ст0яЁ|;|] Ёс-пт: !азмер А 0ка.;+:е':_.

,,6,'&-
;.]3Ёа|']€ 2 заг',:-"нт:те шетк|]1]л1']
г":п"': цеткодЁ| _

,ате-.15 в сб0ре
';, 92-д.
-!- ф^.э
,
23 8зтт:рессуг:те п0дш|.]пник (!п
0
[13 [!1гг1

23 [1эовеоьге !-|''1ст[1] |1ат][]а Ра сбэ. в г0-

0чЁ[)ед!с : ]|3г'']€]);; тэ|те|-1!].] со.рст| ]э |[]1.. ]с
["4ехд\, все|,'1. ] аь в0:]а|!]1'] обг.,;от0': Ёс..т: 2*
'.$'Ё#а
;::г':е-

6ф;*#"--= ъ
,:
!]ен|ое с0п!о-[ ]в.п!дь]1 ]э б\дэт стрег':г:ть!я < !-о;- ,.,..':"'

го б 1':'.' _с,.. _.']' с[|:

,.$6б6}з* ы :й- /--в

(--в 33 [с:бер;.:т-. [енерат0р в п0рялке об[].:1
_]0[:]
[Ё]!г1.][! с0риеЁ г[1р0вав крь 1](и г€н€[]::
24. 3апрессуг!те н0вь1[.] 0дш1.]пн!,1к в крь 11]- т0ра] 1'] |!{)рп!,с стато|]а ]10
ку 0правк0й подходящег0
д|]амегра пр]1(]1|]_
._ о. |. |]а1,ее сде-паЁн[
о_ о.|..(Б. ' о
нь к0нта(тньх к0лец !т0п,1ге
|

дь]^вая]с',]л ие к нарухн0му кольцу !1етк11 [] 3аф1]._

25. [|роверьте легк0сть вращенпя [10д|1]11п- сиру|1те []х в таком ]]0лохен|.]1,]. зстав[]в в 0 -
ника со ст0ронь контактньх колеш [слг: верст!]е (рь]шк[.] |]]т"1фт (напр|,]мер.
прг: ра30; Ё'. _
вращен1,1и подшипн|'1(а чувствуется .||офт б ь . ',! о-*- с0 \о .06 '., _16'
-о
мехду к0льцаь4и' 1.ерекаг |]л[..] 3акл'.]н[]ва11[']е сб0р(|.1 1]3в.пе(ите шт1'1фт. га[]ку (ре11лен!.
е.п качения поврехдень 3ащитнье кольца шк]']ва :]атя}]ите м0мент0[\4 189:19)
29 1|одсоед|.]н|]те ] у|!ь 1е0тера к к0рпус\
( [.1 г;:

л!4 ест ь [л€!|ь1 г.;![||0к0 [] []! | 03(}.]. п од! п - _ ,'1,1' ;!!",;;*.*;,!,,

0-атора
11
[у1 ; |'.] п0оче[)едЁ0 к !.ахд0|!]у вь 0б- *
,"'0.. 1
] 1

с.1-10ду|]г 3аменить в|]1]\] ;':

н1,']к
!; я этого спрес0у11те (' .в .. ]
п0дшиг)н!.1к с вала
.
Ёсли не зафиксировать щетки в угопленном
рс)|0[-]а [] устан0в!]1е н0аь1!] 1]|то0'.о' о.';.] |'....о с ]- (' ! -
приклфь]вая усилие к вн\|1ре]н!ег,у к0]1ьц\{ полохении' при установке крь!шки они сло-
н0ст,1) в прот|.]вн0['4 [;!\,']30 30[т101]1]ге с1атср.
маются о край ко_нтак1ного кольца.
 20т

этАРтЁР возмохнь!в нЁиспРАвности стАРтЁРА'

их пРичинь! и спосоБь! устРАнЁния
осоБЁн ности констРукци и [!0ичина неисправности €пособ устранения

-_,отер автомобилей 6[:ец Ёога и уопех Ёеиспщвна акцмулягошш бавр€я прверьте акцмулпорную фп|ре!о
1 _, предотавляет собой четь]рехполюснь!й' 0киоление клемм акцмуляторной батащи 3ачиогите, закрепите и ома)кьте техническим
* _: 1 3|!!_]0[9!ЁБ!й элепродвигатель постоянно- в1велин0м наконечники провод0в и клеммь!
и наконечников пшвод0в
Р
у'
--..а о возбрцением от пост0яннь!х магни- Ёарщение конвпов в соед}|нениях, о6рыв прводрв |1рверьте' зачистито' пщтяните или з.|мените
: -.1вмещеннь!й с элекгромагнитнь!м двр(об- в щпях олепроонабхения и шравления стфтером коштапные феА||нения в цеп0( олектронабхения
-
-
_-]ь!м тяговь!м реле. крь!шки и корпус стато- и управления свртером
_:Ё}4Б!
: двумя болтами' 8 корпусе статора Ёарушение в работв вышюнателя (замка) 3акигания 3аменрте конъктную гршпу
выключателя (имка) захигания
(--е -:_]лень! постояннь!е магнить!' 8ращение
] ]_а як0ря элекгродвигателя передается ше- Ёеиспщвно пгоюе рле 3амениге тяговое реле
_э привода нерез муфц свободного хода. Ёеиоп0авен ота0те0 Фщмонтируйте стартер
: _

|,лг :,1 пов0роте ключа в вь!ключателе (замке)

од} |,.'-ания в полохение .5тАпт" напряхение 6ильно щзркена акщ'улпорная баврея 3арядгпе или замените акущляторщю батарею
- 3аниотите, закрепите и омакьте техническим
ра- :,<умуляторной батареи подается на втяги- 0киоление шемм акцмуляторной
)та_ :._ ую и удерхивающу!о обмотки тяго3ого батареи и наконечников пшводов вазелин0м наконечники провод0в и клеммы

за-
_: в 6лафя итях:и век кре]шения нак0нечников 3апншге вйш
: !03!льт?те рь!чаг привода перемеща-
зь!_ -__: .'] шестерня стартера входит в зацепле- прводрв на вывщах пгоюго реле
- : ] зубчать!м ободом маховика двигателя. Ёеиоправен стартер йщмонтируйте отартер
ует
__ -зременно якорь тягового реле замь!кает
]д- --зь!е конта(гь! (в 3тот момент втягива[о- €ильно разряхена ак(р|!уляторная батарея 3аряд|ите или занените аккущлпорщо батарею
_:: ]бмотка вь!кл[очается), и на электродви- }величенное оопротивление 3ачиотшге и закрепите наконечники пш8од0в.
:-:'-э стартера подается напряхение от акку- цепи элекгроснабхения отартера неиопщвные провода замените
_.-0рной 3амените контап}шо групщ
батареи' |корь стартера чере3 }!еисправен выкл!Ф.атель (замок) и;<ивния
выклюк|теля (замка} захивния
]-/ свободного хода проворачивает колен-
Ёеиспщвно тяговое щле 3амените тяговое реле
]-:;1 вал двигателя' ['1осле пуска двигателя'
. -а чаотота вращения шестерни превь!шает
: _-]ц вращения вала стартера' муфта сво- Ёеиопщвен сгартер Фгшмоншрйе сгартер
' -_ого хода
разблокируется и пробуксовь1-
] ]:_ тем самь!м предохраняя стартер от вь!- 3абоины на фьях шФтерни }отраните забоины или з(|мените
, ].4 частоть! вращения и поврехдений.
привода или обода мцовика мцовик либо привод отартера

]олвзнь|Б совБть|
заедание кл!сг{а в вышючате'!е (замке) Фрмокгируйе или з(|мените механическуо
&пя того что6ь! избехать многих неисправ- !и!кип|ния в полохении с$[АР[р часъ вышючателя (замка) з€жигания
-остей отартера' соблюдайте ряд прость!х 3амыкание контапов выключатФ|я (имка) захигания 3амените вь!шючатель (замок) захигания
'вавил при его эксплуатации: Ёоисправен стартер Фгшмопируйе шартер
г - при пуске двигателя включайте стартер
)я "е более чем на 1о-15 с и повторно
- через []одтяните болть: крепления сгартера
0слаблено крепление стартера
)- :о-30 с. Ёепрерь:вная длительная работа
[!овр>сцены фья шестерни привода отартера 3амените или отремоншруйпе свртер'
:тартера может привести к перегреву. Ёсли или фнатого обцд ма!ховика двигателя замените маховик ддип!тФ'!я
-осле трех попь!ток двигатель не пускается'
[еисправен отартер Фгоемонтиоуйте стаотео
_э следует проверить и
устранить неисправ-
.(ооти в системе питания двигателя или в си-
]теме зажигания;
- после пуска двигателя немед'!енно вь!клю-
{тте стартер' так как д'!ительное вращение
.]:ёстерни привода маховиком мохет приве-
:п к повре)!Ф]ению муфть! свободного хода
:-артера;
- не допускается передвигать автомобиль
: ]юмощью стартера' так как это вь!зь!вает
:го значительную перегрузц и повре)!(дение.

снятиЁ и устАновкА 3' 6ткиньте защитну!о крь!шку к'1еммь! сило- 5. Разьедините колодку провода управля!о-
стАРтвРА вого провода. щего реле'

*8: * 4е'

п#
'{'г-ъ

ы;ш
-_артер установлен на картере сцепления
_::едней (по направлению двихения авто-
:,"]я) сторонь! силового агрегата'
8ам потребуются: ключи (на '! 3) и
.|а 17,.
' 3тсоедините провод от шеммь! "\][4Ё!6>
: .'.'!,|1!}9!ЁФй батареи' 4' Фтверните гайку крепления силового
_ ]нимите впускную трубу гсм' ,,3амет,;а провода и снимите провод с контактного бол-
-;:(''] впускной трубь:", с 79). та тягового реле' 6' 8ьтверните болть: верхнего'
 |!

!'
!
1:

:1

----.-.&-

2ов

{-е

1. 9тверните гай:ку на нихнем контактноь4

6. '..и снимите зщнюю крь!шку
болц тягового ре-пе.
7. ''.и аижнего креплений стартера к карте-
'

ру коробки передач.''

7' [1одденьте прухиннь;й фиксатор щеток

2. -''и отсоедините шину от контактного
болта тягового реле.

8. ''.и счимипе стартер с ав:ом0бг.ля'

' {-
9 !с:ачов,ите сга0те0 и все сня'ь!е де!али
в ооратном порядке.

Рвмонт стАРтБРА

ч|5€у
[1еред разборкой стартера
убедитесь в его
неиспра8ности путем следующих прость!х
/-в
8
9'
'..и снимите цетку
Аналогичнь:м образом снимите втор\
3' 3ь;верните четьре винта крепления крь!ш-
проверок' щетку
ки при8ода к передней крьшке стартера.''
] ' 6 помощью отвертки проверьте
легк0сть
перемещения муфть; свободного хода прив0-
да вдоль вала.
2' [1роверните шестерню привода' она
долхна легко пров0рачиваться относительн0
сцпиць| муфть; в направлении вращения яко-
ря и не долхна проворачиваться в пр0тивоп0_
лохном направлении'
3. 6оедините проводами для <прикурива-
ния" клемму "мин!€" снятой с автомобиля ак_
кумуляторной батареи с корпусом стартера.
8торой провод подсоедините одним концом
к клемме (пл}ос, аккумуляторной батареи,
а вторь!м - к вь!воду управляющего провода 1 0. 3ьтверните
два винта крепления тягов.
и снимите крь!шку привода го реле "
тягового реле' Ёсли тяговое
реле исправно'
то раздастся щелчок и 8ь]двинется муфта при_
вода' в противном случае тяговое
реле под-
лехит 3амене.
4' 3тсоедините провод от управляющего
вь!вода тягового реле и подсоедините к ни-
хнему коь1а\тному болту тя.ово-0
реле.
яко0ь стартера долхеч ча]ать вра]1а1ься
с частотой более 6000 мин,' 8 противном
случае отремонтируйте стартер'
8ам потре6уются: ключ (на 8), тор- (-о
цовая головка *на 13,, отвертка с крес-
тоооразнь!м лезвием' раздвихнь!е пас-
5. 3ь:верните две гайки шпилек к0епления
сатихи. зщней крь;шки..' 11 снимите его со стартера
 2о9

:т
в=*
а-=в

с
/=а

в--в ь-а

/13влект;те |||]фт (репления рь]чага

;;а

о 1 '.]\' '']-\' - ]а]|а |-).]1 оп;|

а'--в

_[11]в|]]э
' 1.] сЁ]|]|']1']те |_):]цс]г ];.,е|тс
: ]е[\/ т!.ов0го |,е-|1.
,'-+ъ' .|,----.
|.;{-ь"'
--<з!]:{{
'|'

Ё€'й\
'._ъ
ъ **.
[
(=в

:!: =._.,
.: (--в

.] . . | ::| :;-: эа |.!1' _]]€-

' . ' '- ] ]::'']]г' 1Ё ](1| 1]'€ ]

|
с ' п0' '_
_ 19 []в!:0
!&*
[нт.:ь,:г:те !1х|!Б !-д-пе с привода ].]б01]нь |]
'''/ о .д'в,-
3ад|..]рь1).

].11]1 1()е обг0раЁ]' ]е \/стран| ]-

&=
:: : !.;']|]че|]1]011 в бев3]]не !] мелк[)-

.*ъ ; ' тг:' (1| 0[-]! Ёс-; '1.]|.]._,]-[0е :].][!,1ь (а1,;1.о с 1.о-
, ''| ]шь[|-] !|"|'1..][];] 0с:-!!тт з;ен; ]е
а--в
д0л^н0 ;

(]т|-]€['] | ]|э]! ( бес(онеч Ё]ост| ]

28 1 р:зерьте. .гегк0 -;1|] геремецается

11
*;1 !.к.]рь . !-080г] ре,:е стартера' 3а1!4ь1кают_
,# :-! -:1] \он-ак1нь е б0лть к!нт3(тн!;.] пласт|..]н0й
(-в 1 | ]0|;'!.]{э[! 0[',]1'.]етра
29
]

{.5
-.] |1роверьте по!1в0д. 3убья шестер::и
:01]в0_]а не долх|]ь; 1]й01э 31-10![_:[€льного и3_
|
.]ля заг,п."нь! [",1уФть пр!]вода []Бг]Ёо|€
,-!' пр[]вода !|!?Ё|1";1'1€.пэЁ0€ к0ль_{0 ц?(
ь*-
.: ,ь: -*1ё -0,]а шест-ор-]я до,1хна -|егко проворач|..-
за;ьс; 0т!]0с|]те]15Ё0 ступиць муфть в направ-
:: .:11]0 на ф0то !\ -;1е;1]|] в[]ащсн1]я як0ря 1.] не догхна пров0ра-
_
э !!, ! -[]Б3тэ[! а !р-,)т'1в0п0лохЁ]0м направлени|/]
]1 |! !:}:у. :-1 :';'; ::/1 !., (-в
ш€!т€!н:]
:с'.':т: з\'5ьч |]3Бо]]ень 11л11 поврех-
3.полняйте эту операцию' поставив ротор -с!]ь л|]бо |[естер!я п!]0ворач1.]вается в об0-
. ::ю на твер4ую поверхность. | -] г ра е е н я х' 3 а -о н те п р в 0д
'
|.1 -,1 |.] [.1 | ]

'.]
 21о

30' |а рь:наге привода стартера не долхно

бь:ть трещин и следов значительного и3носа
пазов вилок'
|обирайте стартер в последовательности,
обратной разборке' с учетом следующих осо-
бен ностей
-]' '

8махьте шлицевую поверхность вала

якоря кремнийоодерхащей смазкой 0епега]
Ё!ес1г!с с6з2 1 иг л аналоглчрог.

пРЁдупРЁждЁниЁ
8 процессе эксплуатации муфту привода 4. [)оверните ла},/пу п0дсветки прот,1в часо- 4 .тонкой отверткой гопите фиксир
не нужно смазь.вать. @днако необходимо вой стрелки'.. щий штифт'.
очистить ее от грязи. Ёе применяйте для
очистки привода средства' которь!е могут
вь:мыть заложенную в его муфц смазку.

2' 6махьте мот0рнь!м маслом подшипники

(вцлки) в крь!шках стартера'

5' ''.извлеките ее из корпуса световода 5' ''.и извлеките цилиндр замка из корп\ -
в ь]кл 1очателя '

6. !становите цили|др вь:шюнателя (3ам..

зажигания в порядке, обратном сняти[о.
{=е
сняти€ и устАновкА
контАктной гРуппь!
Р!!ццчАтБля (зАмкА)
3АхигАния

####н##;рмж ь1шжшм
вь|ключАтЁль 6
''.ивь;ньтелампуи3патрона 8ам потребуется отвертка с крестооб_
( зАмок) 3Ахи г^ния,.];]7?]Ё5]:#:::{ш'.?н,тхьы#к разнь|м лезвием.
1 9тсоедините провод от шеммь! <мин\ -
порядке'
подсввтки
зАмЁнА лАмпь| аккумулят0рно й бат ареи'

зАмкАзАхигАния-- зАмЁнАцилиндРА
2. €нимите рулевую колонку {сг.ц .|;;;-
,] - _]* -а[.а
;:;'-г1;5;;1; (...о1](и". с ]65).
&: ц-ь!цщчАтЁля (зАмкА)
'
\ч^.

_=т-!Ё]
. "* й б&*;;;Ёй;"'.
-ъ.
*!э|''

' !тсоедините провод 0т клеммь!

.=!5нв
]
"мин!с,, 8ам потребу"''"
аккумуляторнойбатареи' с плоским
лезвием. ''""р'*а
.2'
(нимите кохух
рулевой колонки г|;г., 1' 8тсоедините провод от клеммь!
'.(]-ят: ,'1]' :.1,:11':.|];[.:] |.:]).]\1!;];)!г|сч.1]
"мин!6"
.[]г1()1:- аккумуляторнойбатареи.
п|;'. [
]6"] ]' 2' 6нимите оветовод подсветки 3амка за-
жигания (с|/ "за.'''1ена -п3[:,1 1ь1 ;:0-1г]3!1:;. :а.'1,.3 3. 8ь:верните два винта крепления конта.
;(:|,}:! 1г|]1]|]:], г:'. 2]0\. ной группь:..'

Р
]
(^ *
11

(=о
*\
-'- ,\ {--.'
3. |одденьте свет0вод подсветки замка за-
хигаР'ия и аккуратно снимите его с замка' 3. 8ставьте ключ 8 замок зажига|ия 4- -.'и снимите контактную группу
 211

: -.:=ановите контактну|о группу вь!ключате_ при["/еня|от свечи 3ахигания \0( вкп5г- 1 ]

,.''';ка) захигания и все остальнь е ра1-ее
: -: : ! вкп6г-] ] к]6Рп-|]] ] к20Рп-|]1 1 к6пг-] ]
детали в обратном порядке. ! к7чг-'' 3азор ме^лу эле[_родами све_е!'
долхен с0ставлять 0'7-0'9 мм.
зАмЁнА солБноидА 8ам потребуется специальнь:й ключ
3л окиРовки вь!кл ючАтвля *на 16, для вь!ворачивания свечей захи-
зАмкА) зАжигАния гания (с резиновой вцлкой для удержи-
вания свени).
€-о

эирую. ьп*жн 7 6двиньте трансп0ндер иь,цмобг:-пг:за-0_

3ам потребуются: отвертки с плоским ра с направля[ощ14х вь (п!очате.г1я (3а['4ка) 3а_
{ . эестообразнь!м лезвием. х!,1ган !']я
3тсоедините провод от клегймь "минус"
.'-ляторной батареи'
_ ]нимите рулевую колонку ]|].] т',г,.
Р':|
::(.:
;.,
: ]нимите цилиндр вь}кл|очателя (замка)
, ' 1ния' |[у:. ,:]с]1:]!1.о |,1]-_|'-'.!]. ьь| ]':1'1!:;1:]-

}
:.',1а) за}.!| а|,,-- г,- -'.0'
] |:г:мг.зте дек0ративнь й кохух двигателя
' -_] ::,]:-.:. 1]_] ]:|:, | г. т:'
€-в ' '. . ] .

а
)пусс ь--е

|мка 8' '.'и снимите транспондер вгт4есте с с0ле-

ноидом'
9. !становите ооленоид блокировки вь:ю,:то-
чателя (замка) и остальнь!е ранее снятье де-
тали в обратном порядке.

зАмБнА вь|ключАтЁля
(зАмкА) зАжигАния
_ ]нимите колодкухцта
_: ] контактной группь: вь!ключателя (замка)
провод0в с0лен0- * (- --
э :' '. 2. €нимите наконечник вь!сок0вольтного
**нн
'
"-?ААА
)6- провода с заменяемой свечи'
1 ' Фтсоедините пр0вод от клеммь! (минус, 3. |1родуйте свечнь!е колодць] схать]м во3-
/с,, аккумулятор но й бат ареи' духом' нтобь: и:3бехать попадания грязи в ци-
2' |аимите рулевую коло;]ку иг]др дв!']гателя при вь|ворачивании свечи.
-'1

,']с |]|'[]|:1']|][]||1 | \-{'|]{]1] 1]п1]1 [.;] |

€-ъ
.вь!верните два винта крепления солено_
корпусу вь!шючателя (замка) захигания. ' '

3' 3ьсверлите два срь1вньх болта крепле- 4' 3ь:верните свену

г!,4я 3ам\а захи|а1/Р ево- к0] Ф:(Р т] (_']-
^ ру,]
мите вь!ключатель (замок) 3ахигания с руле_
вой колонки.
4' !становите 8ь!кл|очатель (замок) захига-
ния в порядке' обратном сняти}о'

зАмЁнА
и оБслуживАниБ .:3

свЁчБй зАжигАния .з*

!а
двигателях автомобилей €[:егу Ёога
#
и снимите соленоид с корпуса и !ог1ех [з1!па рабоним обьемом ]'6 и 2'0 л 5. и извлеките ее и3 свечного колодца
 212
пРимвчАниЁ
Фсмотрите свечу' оцените ее состояние
по вне1д нему виду (см. *[иагностика состоя-
ния двигателя по внешнему виду свеней за-
жигания'' с. 44)'
6' [1роверьте кругль!м щупом за3ор мехду
электродами свечи.
7' Бсли зазор отличается от указанного 3на-
чения' отретлируйте его' подгибая боковой
электрод,
пРЁдупРЁхдЁниЁ
Регулируйте зазор только подгибанием 6о-
кового электрода. лю6ой изгиб централь-
ного олектрода приведет к поломке изоля-
тора свечи.
8. [1ри уотановке свечей 3ахигания вверни-
те их сначала рукой (бе3 вор0тка)' а затем 3а-
тяните воротком'
пРовБРкА
вь!соковольтнь|х
пРоводов
пРвдупРв)(дЁниЁ
Ёа ващем автомобиле установлена микропро-
цессорная система зажигания (й!-!63) вь:со-
кой энергии. ( вь;соковольтнь!м проводам
подведено напряхение до 25 000 8. )(отя при
малой силе тока оно неопасно д'!я жизни' воз-
мохнь:й удар током при проверке системь! за-
жигания может привести к тя)кель!м последст-
виям. [!оэтому' если вь:6еретесь за вь!соко-
вольтнь:й провод при включенном за|(игании'
воспользуйтесь толстой резиновой пернаткой
или пассатихами с изолированнь!ми ршками.
1 ' 8ткройте капот
2' [1роверьте состояние проводов системь!
захигания. Азоляция вь!соковольтнь1х пров0-
дов не долхна бь:ть поврехдена, а наконечни-
ки проводов не долхнь! бь;ть окислень:. |о-
врехденнь!е провода 3амените новь1ми.
полЁзнь]й совЁт
Ёаиболее проста и эффекгивна проверка вь!-
соковольтнь!х проводов в темноте. }станови-
те автомобиль в темном месте' запустите
двигатель и откройте капот. @смотрите вь|_
соковольтнь!е провода. Ёсли нару:шена изо-
ляция проводов' вь! увидите характерное ис-
крение сине-фиолетового цвета (.северное
сияние,). в этом случае вь!соковольтнь!е
провода надо обязательно заменить.
3' |1еред установкой обработайте токо_
проводящей смазкой наконечники вь!соко-
вольтньх проводов' подсоединяемь!е к ка-
тушке захигания'..
4' '' и к свечам 3ажигаЁ|Ая
систвмА
упРАвлЁния
двигАтЁлЁм
осоБвнности констРукции
Автомобили €[ец и уопех Ёз1!па обо-
т_=ога
рудовань! эле}(гронной системой управления
двигателем с послед0вательнь!м (фа3ирован-
ньм) распределеннь!м впрь}ском топлива
с обратной свя3ь[о' 3та система работает сов-
местн0 с нейтрали3ат0рами отработавших га-
зов, системой улавливания паров топлива
и обеспечивает вь!полнение норм Ёвро-3
го то(си]нос'и вь.бросов иисгарений при со-
хранении вь!ооких ходовь1х качеств и низкого
расхода топлива.
!поавляоцим устро,4с_вом в этой системе
слиит контроллер (элекгроннь;й блок управ_
ления _ 3Б!). 6н управляет впрь]ском топлива,
временем накопления энергии в кацшках за-
к/ганиР и моментом 3ахига1ия. частотой вра_
щения коленчатого вала в рехиме х0лостого
хода' топливнь}м насосом' элекгровентилято-
рами с!7стеуь! 0хлажден./я' с,стемой угавл/-
вания паров топлива' сигнальной ламп0й сис-
темь! управления двигателем в комбинации
приборов и формирует сигнал частоть! враще-
ния коленчатого вала двигателя шя тахометра'
(онтроллер такхе вь!полняет
функци!о са-
модиагностики системь! управления двигате-
лем. он определяет наличие неисправностей
элементов системь!' включает сигнальну}о
гам1у и сохрачяет в своей памяти кодь! не,4с-
правнос]ей, помогающие при диагностике
системь! перед ремонтом'
[]ри вь;ходе из строя отдельнь!х датчиков
и исполнительнь!х механизмов контроллер
включает аварийнь:е рехимь!' обеспечива1о_
щие работоспособность двигателя,
6иотема управления двигателем' наряду
с контроллером' вкл!очает в себя датчики' ио-
полнительнь1е устройства' разьемь!, реле
и предохранители'
(оличество топлива' подаваемого
форсун-
ками, определяется электрическим импульс-
нь!м сигналом от контроллера' он отслехива-
ет даннь!е о состоянии двигателя' расочить!-
вает потребность в топливе и определяет
необходимую длительность подачи топлива
форсунками (длительность импульса)' для
увеличения количеотва подаваемого топлива
длительнооть импульса увеличивается, а для
уменьшения подачи топлива _ сокращается'
(онтроллер сп0собен оценивать ре3ул].
тать! своих расчетови команд' 30|]Фй!]Ё]?-:
!€)(7\/о п0!?вг!€й работо и дейс1вов; _
в соответствии с ними' .6амообучени:.
контроллера _ это непрерь;внь:й процес'
продолха}ощийся в течение всего ср0.:
эксплуатации автомобиля'
]опливо подается одним из дви ра3нь1х [1:-
тодов: синхроннь}м (те' при определенном г_-
лохении коленчатого вала) или асинхроннь,
(те' независимо или б* синхронизации с вр.-
щением коленчатого вала). синхроннь;й впрь :,
топлива _ наиболее часто применяемь:й метс_
Асинхроннь:й впрь!ск топлива применяетс:
в основн0м в рехиме пуска двигателя'
(онтроллер вклонает фороунки последов. _
тельно. (ахдая и3 форсунок вкл[очается ч:-
ре3 кахдь!е 720' поворота коленчатого вш:
1акой метод позволяет более точно дозир_-
вать топливо по цилиндрам и понизить ур|_
вен ь токсичности отработавших газов.
(оличество подаваемого т0плива опред:-
ляется состоянием двигателя' те' рехимс'
его работь!. 3ти рехимь: обеспечива!отс.
контр0ллером и опиоань! нихе'
(огда коленнать:й вал двигателя начинае-
прокручиваться стартером, первь!й импуль'
от датчика полохения коленчатого вала вь!3ь _
вает импульс от контроллера на включен|':
сразу всех форсунок. 3то слухит шя уокор:-
ния пуска двигателя.
[1ервонанальнь!й впрь!ок топлива происхс_
дит кахдь!й раз при пуске' длительность и[',_
пульоа 8прь!ска зависит Фт т€мп€!?т!!:
11а холодном двигателе импульс впрь!ска уве-
личивается для увеличения количества топл1'_
ва, на прогретом - шительн!6тБ !и1йп\:ль(:
уменьшается, [1осле первоначального впрьс_
ка контроллер переключается на соответств', _
ющий рехим управления форсунками.
Режим пуска. при вк'1ючении захиган!':
контроллер вш!очает реле топливного насс_
са, кот0рьй со3дает давление в магистра..
подачи топлива к топливной рампе'
(онтроллер проверяет оигналь! от датчикс.
темперацрь! охлахдающей хидкости и вса_
сь]ваемого воздуха и определяет необход;.-
мое для пуска количество топлива и воздиа
(огда коленнатый вал двигателя начинас-
проворачиваться' контроллер формирует фа-
зированнь:й импульс 8ключения форсуно.
длительность которого 3ависит от сигналс:
дат',4ка температурь! охлахдающей хидкос_'
! а холодном дви гател е дл ительнооть !.4й |:!1 : -
са больше шя увеличения количества пода-
ваемого т0плива' а на прогретом _ меньше.
Рехим о6огащения при ускорении.
(онтроллер следит за резкими изменениям,
полохения дроссельной заолонки (по сигна. '
датчика полохения дроосельной заслонк!'
и за сигналом датчика абсолютного давлен'1:
во впускной трубе и обеспечивает подачу дс-
бавочного количества топлива за счет увелг-
чения длительнооти импульса впрь!ска. Ре_
хим обогащения при ускорении применяетс:
только для управления топливоподачей в пс-
реходнь!х условиях (при перемещении дрос_
сельной заолонки).
Рехим отключения подачи топлива при
торможении двигателем. [1ри тормохенг':"
двигателем с включенной передачей и сцепл€_
нием контроллер мохет на короткие п€!и!!:
|
: ']з|| |1Ф!|Ё961ью отключать импульсь] впрь!-
. -:1лива' 9тшочение и вкл!очение подачи
_-"за
на этом рехиме происходит при вь!-
'_:-.]ии
определеннь!х условий по темпера-
.: ]хлахдающей хидкооти' частоте враще-
: ,]ленчатого вала' скорости автомобиля
-_,
0ткрь!тия дроссельной 3аслонки.
(омпенсация напряхения электропи-
_:"{ия.
при падении напряхения электропи-
: _ : 6й€10й? 3ажигаР1ия мохет давать сла-
.' .'экру а механичеокое двихение открь]-
: ]0рсунки мохет 3анимать больше
-: (онтроллер компенсирует это пу-
.'3Ё14.
- ,3еличения времени накопления энер-
: катушках 3ахигания и длительности
_.-_ьса
впрь!ска'
--этветственно при повь!шении напряхе_
" : ]<кумуляторной батареи (или напряхения
__этовой оети автомобиля) контроллер
время накопления энергии в ка-
:-э[1]?€1
' ах 3ахигания и
-. длител6|ость впрь!ска'
Рехим отключения подачи топлива.
-' зь1ключенном 3ахигании топливо фор_
_.]й не подается' таким образом исключа_
-- : самовоспламенение омеси в перегре-
:вигателе. (роме того, импульсь! впрь!ска
' вода из памяти контроллера к0дов неиоправ_
_
,1ва не подаются' если контроллер не по-
- ::т опорнь!х импульсов от
датчика полохе-
-: <оленчатого вала, т.е. это означает.
- не работает
^_3игатель
--<л!очение подачи топлива такхе проис_
:,'т при превь!шении предельно допусти-
- ' чаототь1 вращения коленчатого вала дви_
:_:-1я для 3ащить! двигателя от работь] на не-
_.стимо
- _ вь!ооких оборотах.
].:стема управления двигателем наряду
:_эктроннь1м блоком управления вшючает
, -=бя датчики' исполнительнь1е устройства,
: : :емь! и предохранители.
(онтроллер (электроннь:й блок управ-
'ения) располохен под панелью приборов
-::дставляе- собой
угравляюдий це1тр с,/-
-:'"5! впрь!ска топлива. 0н непрерьвно
об-
. ::ать!вает информацию от различнь]х датчи-
-: и управляет системами, влияющими
-: -]коичность отработавших га3ов и экоплу-
:_ :
-]6[1ЁБ!€ пока3атели автомобиля'
: <онтроллер посцпает следующая инфор-
'_ Ао'
полохение и частота вращения коленча-
-
-
-] вала;
_ абсолютное
давление во впускной трубе'
темперацра охлахдающей хидкости
-емперацра воаоь!ваем0го воздуха;
_
'1олохение
_ содерхание кислорода в
дроссельной засл0нки
отработавших
':эх'
1аличие детонации в двигателе'
_ -'1апряхение в бортовой сети автомобиля;
_ скорооть автомобиля;
_ 1ол0хение
распределительного вала'
_а 0снове полученной информации кон-
__
---лер управляет следу1ощими системами
_:,4борами:
_ :опливоподачей (форсунками и электро-
.-зонасосом);
_ эистемой захигания;
_ оецлятором холостого хода'
- электромагнитнь!м клапаном системь!
-
1эливания паров топлива;
_ электромагнитнь!м клапаном системь1
ре-
: {',! ляции отработавш их га3ов
;
213
_ вентилятором системь! охлахдения
дви-
гателя
'
_ системой диагностики'
8 контроллер встроена система диагн0сти_
ки. поэтому он мохет расп0знавать неполадки
в работе системь]' предупрехдая о них води-
теля через контрольну[о лампу системь уп-
равления двигателем' (роме того' он храни1
диагностичеокие кодь. ука3ь!вающие области
неисправности' чтобь1 помочь специалистам
в пр0ведении ремонта
Аатчик положения распределительно-
& го в€иа (датник фазь:) определяет вмт так-
та охатия поршня -го цилиндра' €игнал дат-
'1
чика используется контроллером для органи_
зации фазированного впрь!ска топлива
в соответствии о порядк0м работь! цилинд-
ров при во3никновении неисправности цепи
контроллер 3аносит в свою память ее код
и вшючает сигнальну!о лампу
[иагностинеский разъем слиит шя вь!_
ностей, вь!явленньх при работе системь! уп-
равления двигателем.
3н располохен в салоне автомобиля в ни-
ше для ног водителя под панелью приборов'
пРимЁчАниЁ
(рь:шка диагностического
разъема снята.
Аатчик температурь! охлаждающей
жидкости и3меряет темперацру 0хлахдаю-
щей хидкости и вь!дает сигнал на к0нтроллер.
!атник вь:полнен в виде термистора, чувст3и-
тельного к и3менени!о темперацрь!' 3лектри-
ческ0е сопротивление датчика уменьшается
с повь!шением темперацрь!' (онтроллер об-
рабать1вает сигнал датчика и устанавливает
оптимальное обогащение рабочей смеси при
концентрации кислорода в отра- прогреве двигателя.
'!,атник газах
ботавших установлен в приемной трубе
нейтрализатора и служит для управления со-
ставом топливовоздушной смеси. в метал.пи-
ческой колбе датчика располохеР |&п58?*;'-
ческий э-|еме|]1 6|ч'5 3?€\.|э ;' "3-!(:.', ]_:?-:-
_аз0э з
тав-[];'х за-:':.',.']:_.' ]- ]]_:::,э-.':
кислор0'а э -]-:а-]-]:*.', -э.э' ]! 3.-_:-]-3
;
0-о0а*|'с -:_.-''=-:::-'-_:
=
; -" .':'.':_о-
ется нап0яхе- "''-'''=
:.'--1^-э _1--.'.:2
": -]-_.'ч] _::1!ает в блок
/1нформаш.:;,]-
управления 8 3;'_0 ],'--3-_:з:']зкого и вь]оо-
кого уровня [1р': :.'--а^э вь1сокого уровня
(около 4'2 31 дат.и;ка блок управления получа-
ет информаци1о о вьсоком содерхании кис-
лорода. 6игнал низкого уровня (около 2,2 8) ,[атник массового расхода воздуха рас-
датчика свидетельствует о низком оодерха- п0лохен мехду воздушнь]м фильтром и во3-
нии кислор0да в отработавших га3ах. духоподводяц!/м 0у<авом дроссельной за-
!остоянно отслехивая напряхение сигна- слонки' 3игнал датника предотавляет собой
лов датчика, блок управления корректирует напряхение постоянного тока' 3начение кото-
количество впрь!скиваемого ф0рсунками топ- рого зависит от количества воздуха' проходя-
лива' при вь!соком уровне сигнала датчика щег0 через датчик'
(бедная топливовоздушная смесь) количест- 3 датник массового расхода воздиа встро-
во подаваемого топлива увеличивается' при
ен датчик темперацрь] воздуха, чувствитель-
ни3ком уровне сигАала (богатая смесь) _ нь1м элементом которого является термистор'
уменьшается'
установленньй в потоке воздуха.

214
(онтроллер питает цепь
датчика постояннь1м
опорнь!м напряхением' [.1апряхение сигнала
датчика макоимально' когда во3ди во впускной
трубе холоднь:й' и снихается по мере повь ше-
ния его темперацрь:' [1о знанени!о напряхения
3Б! определяет темперацру возду(а на впус-
ке и вносит корреюгивь! при расчете угла опе-
рехения захигания. [!ри отказе датч[Ака ил\А
нарушениях в цепи его п0дключения контрол-
лер устанавливае-г код неисправн0сти и запо-
минает его. гсли контроллер продолхает вь!-
давать код неисправности при исправнь1х кон_
тактнь!х соединениях в проводке' замените
датчик темперацрь1 во3диа'
.{атник положения дроссельной 3а-
у3ел ,
слонки встроен 8 !!6€[0лБно!й -]ред-
ставляет собой потенциометр, на один конец
которого подается .пл}ос" напряхения пита-
ния (5 3), а другой конец с0единен 6
"ма€[ой".
6 третьего вь!вода потенциометра (от пол_
зунка) идет вь!ходной сигнал к электронному
блоку управления.
(огда дроссельная заслонка пов0рачивает-
ся (от воздействия на педаль управления)' из-
меняется напряхение на вь!ходе датчика. при
закрь!той дроссельной 3аслонке 0но нихе
0,5 8. (огда 3аслонка открь!вается' напряхе-
ние на вь!ходе датчика расте1 при полностью
открь1той 3асл0нке он0 долхно бьть более 4 8.
Фтслехивая вь!ходное напряхение датчика.
контроллер корректирует подачу топлива
в зависимости от угла открь!тия дроссельной
заслонки (те' по хеланию водителя).
!атник полохения дроссельной 3асл0нки
не требует рецлировки' так как блок
управле_
ния воспринимает холостой ход (те' полн0е
закрь!тие дроссельной заслонки) как нулеву|о
отметку
[атник положения коленчатого вала ин-
дуктивного типа предназначен для оинхрони-
3ации работь! электронного блока управления
с 8й1 поршней 1-го и 4-го цилиндров и угл0-
вь!м полохением коленчатого вала'
!атник установлен на картере сцепления
напротив 3адающег0 3убчатого кольца'
уста-
новленного на маховике' !а зщающем кольше
вьполнень зубья с равноудале!нь!ми впади_
нами. !ва зуба срезань: шя с0здания имп!ль-
са синхрони3ации ("опорн0г0" импульса), к0-
торь;й необходим для согласования работь1
блока управления с 8й] поршней в ] -м и 4_м
цилиндрах'
['1ри вращении к0ленчат0го вала зубья из-
меняют магнитное поле датчика' нав0дя им_
пульсь1 напряхения переменного тока' Блок
управления п0 сигналам датчика определяет
частоц вращения коленчатог0 вала и вьдает
импульоь! на ф0рсунки
[1ри отказе датчика пуск двигателя нев0з_
мохен'
,[атник скорости автомобиля установ-
лен на коробке передач. [1ри вращении веду-
щих колес датчик скорости вьрабать:вает се-
ри!о импульс0в на ] м двихения автомобиля'
а к0нтроллер определяет скорость автомоби-
ля по част0те подачи импульсов'
,[атник детонации. прикрепленнь;й к верх-
ней части блока цилиндров, )лавливает ано-
мальнье вибрации (детонационнь1е ударь!)
в двигателе.
!увствительнь м элементом датчика являет_
ся пье3окристаллическая пластинка' 1-!ри де-
тонации на вьходе датчика генерируются им-
пульсь! напряхения. к0торь!е увеличиваются
с возрастанием интенсивности дет0национ-
нь!х ударов' (онтроллер по сигналу датчика
ретлирует оперехение 3ахигания для устра_
нения детонационнь!х вспь!шек топлива.
пРЁдупРвжАЁния
прежде чем снимать любь:е узль| системь!
управления впрь!оком топлива! отсоедините
провод от кпеммь! (минус) аккумуляторной
6атареи.
}!е пускайте двигатель' если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуть!.
Ёикогда не отсоединяйте аккумуляторную
6атарею от 6ортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
[|ри зарядке аккумуляторной батареи отсое_
диняйте ее от бортовой сети автомо6иля.
1ш
Ёе подвергайте контроллер температуре вы.
:де 65'6 в рабонем состоянии и вь:ше 80 "€ _
в нерабонем (например, в сушильной каме.
ре)' Ёадо снимать контроллер с автомобиля
если эта темперацра будет превьг:шена.
Ёе отсоединяйте от контроллера и не присо.
единяйте к нему разъемь! жгла проводов
при включенном зажигании.
[!еред проведением электродуговой сварки
на автомобиле отсоединяйте провода от ак.
щмуляторной батареи и разъемь| проводов
от контроллера.
8се измерения напряжения вь:полняйте ци.
фровь:м вольтметром с внутренним сопро-
тивлением не менее 1 0 й@м.
3лектронньге узль!' применяемь!е в системе
впрь|ска топлива' рассчитань! на очень ма.
лое напряжение' поэтому легко могу бь:ть
повреждень! электростатическим разрядом
Аля того чтобь; не допустить поврехдений
контроллера электростатическим разрядом'
не прикасайтесь руками к штекерам 3Б}.
[ля диагностики системь! управления двига.
телем во всех случаях тре6уется специаль.
нь:й сканер, поэтому при возникновении не-
исправностей оистемь! обращайтесь на спе.
циализированньгй сервис.
снятиЁ и устАновкА
кАтушки 3А)(игАния
*жн
8ам потребуется ключ (на 10'.
]. 3нимите декоративнь:й кохух двигате':
' , 1];,:1. 1.: 1 , 'т:1]|г][.:]
д..^:0рат'|в!|г0
к{_']],
] -:"[[]]г] 1. с г]:)
1
2' 0тсоедините провод от клеммь "минус
аккумуляторн0й батареи.
ъ
3' [']ахмите на фиксатор и отсоедините кс_
лодку хг!та провод0в 0т катушки зажигаАия'
4' |нимите наконечники вь!соковольтнь
проводов с вь!водов катушки 3ахигания.
]

||э

ь|-

е-
я.

0-
)в

.и
(-
|в

!- - 8ьтверните четь ре ви;та крепле!]',я ка 5. '. ослабьте затяхку датчика темперацрь

!. _([,1 захигания. ' 5 Бь верните _егь]ое в|.1нта (рег-]ения бл0_ ]х-гахдаоце[] х'4дк0ст11..
ка управ;ения...

:
ь

] снимите ее.
...и 6. . и. повернув датчик снимите его'
- !становите катушку 3ахигания в обрат- 6' ''.и снимите блок управления'
' '.' порядке. 7' !становите электроннь:й блок управле-
7. [!одсоедините тестер к вь!водам датчика
|'] опустите датчик в емкость с водой'
ния двигателем в порядке обратном сняти!о. 8' !,4змерьте сопротивление на вь!водахдат-
снятиЁ и устАновкА чика при различнь!х темперацрнь!х рехимах'
элвктРонного БлокА пРов€РкА и зАмЁнА !-]оминальное сопротивление исп0а3ного
упРАвлвния двигАтЁлБм дАтчиков систБмь| датчика указано в табл. ]0.5
упРАвлБния двигАтЁлвм
дАннь!Ё для пРовЁРки [аблица 10.5
!,атни к тем перацрь! охлахдающей жид- дАтчикА тЁмпЁРАтуРь!
кооти устан0влев на корпусе терм0стата'
! датчика пр0веря|от со-р0тивление на вь - ;вление, кФм
в0дах п р'1 ра3л ч н ь х те [/ пе рацр н ь|х рех'] ах.
!,] [\] -ю й-т7_-'-_ ]

8ам потребуются: ключ *на 19,, тестер. 0 5,1-6,5

' [..;"у.'те 4€<60?1"8_о '1 \о ,} \ двига_е._с 2,1-2,7
|

+20
1

+ф 0,9-1,3
-
' : -.1 ' +ф 0,48-0,68
2' !тсоедините провод от (пемп,1ь "м;,:н![,, 180 - 0.2!-_0-3о_
а(кум\'лятор ног,: батарег,.:
3 €лейте хидкость !3 системь ою:ахдения 9' !становите датчик в порядке' обратном
-:1 . -. -1 | '. .-!1 )- сняти}о.

полЁ3нь]й совЁт
[1ри известном навь|ке охлаждающую жид-

*!!+$*
кость мохно не сливать. 8ь:вернув датчик,
заглушите отверстие под него пальцем
и цт же вверните новьгй датник. [1отеря жид_
кости при этом будет незначительна'

3э!8[1!!ь|€ фиксатор колодки хцта про_

. блока управления..' €-е

!атник положения дроссельной заслон-

ки вс-0оен в !!0Ф6€€лоньй узел при вь!ходе
ла--/ка./з ст00я 3амеРите д0оссельнь!й узел
в сборе.
,{ля замень: датчика положения рас-
пределительного вала (датника фазь:)
вам потребуется ключ (на 10,.
'] |нимите
декоративнь й кохух двигате'пя
.:.1

- :, 1'.-1.

4. [']ахав на фиксатор отсоедините колодку 2' 0тсоедините провод Ф| (п€|,,.'1:

]]соедините колодку от вь:водов блока жгуга проводов 0тдатчика. ' аккумуляторной батареи.
 216
3. €охмите фиксатор колодки хцта пров0-
дов датника фазь:''.
4' '..и отсоедините колодку от вь!водов дат_
чи ка.
5 3ьтверните б0лт креплениядатника фазь;
6' '..и снимите датник фазь; с автомобиля'
7. !становите датник фазь: в порядке, об-
ратном сняти}о.
,!,атник концентрации кислорода уста-
новлен на вь1ходе из вь!пускного коллекг0ра'
!атник измеряет содерхание кислорода в от-
рабо'тавших газах и -:реобра3уе- и3мерРему'о
величи|у в напряхение сигнала' которь:й по_
дается на электроннь й блок управлен ия дви-
гателем' |,4спользуя сигналь! датчика' блок
уп_
равляет впрь!ском топлива таким образом'
н|!бь' полу,7:ь !а[!!€!;о!й
сос'ав !о| ливо-
воздушной смеси.
[сли датник концентрации кислорода неис-
правен' токсичнооть отработавших га3ов мохет
резк0 повь!ситься, а расход топлива увеличится.
8ам потре6уется ш1юч
"на22,'
']
. 6ьимите де\оративнь!й к0кух двига!егР
.-'.: /_:-:т ::.] \: ] ]|-|.; д-.0]_ат|].].'1]_:-] |,|],1.,!-
.1 _- :1. ; {_1::
"11;.'.
2. Фтсоедините провод от клеммь1 ,,минус,
аккумулято р но й бат ареи'
2. Разъедините колодку хцта проводов ;
ч и] ка.
3' 3тохмите фиксатор и ра3ьедините ко-
лодку датчика концентрации кислорода.
3' Бь:верниге болт крепления датчика и с-
мите датчик с картера сцепления'
4' !становите датчик полохения коленча-
го вала в обратном порядке.
,[атник массового расхода воздуха
(дмРв) располохен между во3душнь:м фи'-._
тром и воздухопод8одящим рукавом.
4' !слабьте 3атяхку датчика концентрации 8игнал датника представляет собой нап[ ._
кислорода. ' ' хение постоянного тока' значение которс_
3ависит от количества во3духа' проходя!! Ё'
через датчик.
в дмРв встроен датчик темперацрь! воз_ .
ха чувст8|4тельнь!м элементом кот0рого яв.-.'
ется термистор с отрицательнь1м температ'. '
ньтм коэффициенгом. электрическое соп[
тивление датчика уменьшается с п0вь!шен..-
темперацрь|. [1о информации о темпераг': :
во3диа от датчика контроллер рецлирует _
личество впрь!скиваемого топлива.
! датника температурь! всась1ваемого в::_
духа про8еря[от сопротивление на вь!80-.
при ра3личнь!х темперацрнь1х рехимах,
8ам потре6уются: отвертка с кресто.
5. '' и вь:верните его из вь!пускного коллек образнь!м лезвием' тестер' термометр
то0а. пассатижи.
] ' 3ь:клочите 3ахигание'
а''
ь--в
6. !становите датчик концентрации кисло-
рода в порядке' обратном снятию'
2. 6охмите прухинньй фиксатор !.4 Ф][[:-
,{атник положения коленчатого в€ша ус-
диР'ите от датчика колодку хг\,та проводов
тановлен на картере сцепления' 3. [1одсоедините тестер в рехиме вольт[\1--.
8ам потребуется ключ *на 10,'
ра к вь]водам колодки хцта проводов' вклю_. _
1 ' 6тсоедините провод от клеммь! "минус" те 3ахигание и измерьте напряхение пита|
аккумуляторн0й батареи.
датчика. 0но долхно составлять (5 010 2) в
]

21т

: !одсоедините тестер в рехиме 0мметра против0цманнь1е фарь!' [,4х мохно 8[с|!-"_:

::30!?й датчика и измерьте его сопротив- только при включенном нарухном освещен!],]
':-,'э и3мерьте термометром текущу[о тем_ 3адние фонари. 3 задних фонарях уста_
':: :}!}: воздуха и оравните полученнь1е 3на- новлень! лампь! стоп-сигнала, света заднег0
--.'я 8 !?ЁЁБ!йи табл. ]0.6 хода. ука3ателей поворота' противоцманного
дАннь!Ёдля пРовЁРки фонаря и габаритн0го света'
]а6лица'!0.6
}казатели поворота.,г1ампь; указагелей
дАтчикА твмпБРАтуРь!
пов0рота установлень! в передних фарах'
зоздухА нА впускв
зщних и] боковь;х фонарях' !казатели пово-
оота вюпюча}от левь!м подрулевь]м переклю-
/=е чателем (лампь! одного борта в зависимости
от полохения переключателя) или вь!кл[оча-
6. 8нимите резиновое уплотнг,]тельное (о-пь_ телем аварийной сигнали3ации (все лампь;
цо. оильно обхатое. потерявшее эластичность одновременно).
или надорванное кольцо 3амените новь!м- 3лектрокорректор света фар позволяет
7. !становите датчик скорости в порядке, лзменять направление пучка света фар в вер-
0братном сняти|о. тикальной плоскости в 3ависимости от на-
!атникдетонации прикреплен к блоку ци- гру3ки а3томобиля'
линдров двигателя. Фонари освещения номерного знака.
8 декоративной наклщке крь!шки багахника
']
. Фтсоедините провод от клеммь1 "мин!€',
аккумул яторно й бат ареуц' расположень] фонари освещения номерного
2' |нимите впускную трубу 3нака
: ;. '.
-'.'

полЁзнь!Ё совЁть!
Бсли фарь: вдруг начали светить тускло'
а при включен'А||' су.гнала поворота мигает
габаритная лампа' восстановите контакт
(массового) провода с цзовом.
- 8озьмите се6е в привь:нц решлярно менять
['1ри отклонении сопротивления от нормь! лампь: (особенно головного света фар).
::''':ните датчик' вь!вернув два винта его €о временем колба лампь: мгнеет' яркость
::]ления' лампь! умень]дается. 3тот процесс происхо_
_:-
!атник скорости автомобиля установ- дит довольно медленно' и водитель не заме_
на картере коробки передач.
' 0тсоедините провод от клеммь! ,,минус'
чает постепенного ухуд]]]ения освещенности
дороги'
:,, . муляторной бат ареи' 8 последнее время все больше появляется
: 3нимите во3душнь!й фильтр т6г., 0',:-,': 3. Фтсоедините от хща проводов датчика ко- машин' у которь!х фарь: сияют, как новогод-
-ан0в'];1 |.] :-. л0дц хща
3,[;-].-;'. 1-11'' _] с]111)!1:-.. :] г.:1 проводов системь! управления дви- няя елка' различнь!ми оттенками голу6ого
. '. на в: 1!с['с г- ]0-0;. гателем' вь1 верните винт крепления да1чика'.. цвета' все это назь!вается словом (ксенон)
3 6охмите фиксатор и отсоедините 0тдат- и считается очень кршь!м. 9пору нет' ксено-
_ ', а колодку х1}та проводов. новь:е фарь:, установленнь|е :|]татно на по-
следние модели иномарок' намного луч]| е
освещают АоРог}: да и автомобиль о ними
смотрится значительно эффекгнее' Ёеуди-
вительно' что многие тоже стараются улуч-
щить свой автомобиль, тем 6олее что сейчас
на прилавках появилась много (ксеноновь|х)
ламп различного изготовления (наще всего
китайского). Ёе поцпайтесь на дешевку: та_
кие лампы не имеют ничего общего с настоя-
щими ксеноновыми газоразряднь!ми лампа-
ми без нитей накаливания. 3то обь:чнь:е
4. ..и снимите датч1]к дет0|1ацй!]. лампь. с окра1деннь!м стеклом. светопропу_
5. !становиге датч']к детонации в обратном скная спосо6ность такого стекла значитель_
порядке. но нихе' чем у стандартнь|х ламп' нити
как правило' установлень!
: у фальшивок'
3ь;верните болт крепления датчика
осввщЁниЁ, не в фоцсе, фара с такой лампой при внеш-
ней эффектности практически ничего не ос-
свЁтовАя вещает' лишь дополнительно нещадно сле-
и 3вуковАя пит встречнь!х водителей. к тому хе произ-

сигнАг!из^ция водители таких ламп' чтобь: компенсировать

] снимите датчик скор0сти с автомобиля
осоБЁнности констРукции
Фарь:. [1а автомобилях 6|:ец Ёога !1 у0пех
Ёз1!па применяют блок-фарь!' обьединяющие
в себе лампь! блихнего и дальнего света'
а такхе лампу габаритного огня и ука3ателя
поворота.
[1ротивоцманнь!е Фарь!. 8 нихней части
переднего бампера моцт бьть установлень!
снихение светового потока' увеличивают
их мощность сверх нормь!. 9асто их установ-
ка приводит к оплавлению изоляции прово-
дов и повреждению электрооборудования'
А возможен и пожар. лучше не приобретайте
за свои деньги (головную боль)' а цпите
обь:чнь:е лампь! хоро|дего качества'
Рано или поздно лампь: в задних фонарях пе-
регорают. (азалось 6ь:, чего прощё: взять но-
вую лампочц' подходящую по размеру цоко-
ля и напряжению' и установить ее вместо
 21в
перегоревц]ей. Фднако учтите' что в задних
фонарях применяются лампь| с одинаковь!м
цоколем' но разной мощности: 5 и 21 8т.
это немаловахная мелочь. Ёе перепуайте
]'{
лампь| местами: 5-ваттнь:е лампь| устанав-
ливают в га6аритнь:е отни, 21-ваттнь|е -
в указатели поворота и стоп-сигналь:' Ёсли
вь! установите маломощнь!е лампь! в стоп-
сигналь! и указатели поворота' другие води-
тели попросту не увидят ва]!]их сигналов в не-
настную погоду. А мощнь:е лампь! в *га6ари-
тах, будг очень ме]]!ать водителям' которь!е
едг сзади' и раздражать их. €оответствен-
ное будет и их отношение к вам.
РЁгулиРовкА свЁтА ФАР
ж!,
нп* н
|1роверку и рецлировку света фар прово-
дите на снаряхенн0м автом0биле (с полно-
сть!о заправленнь!м топливнь]м баком ком-
плект0м инструментов и запаснь]м колесом)
8ам потребуется отвертка с креотооб-
разнь!м лезвием.
]. |1редварительно пр0верьте о,1 при не0б_
ходимости доведите до нормь! давление в03_
духа в шинах.
2. !становите автомобиль перпендикуляр-
но глщкой стене (например' в гарахе) на
рас-
стоянии 3 м. [!олохите на сиденье в0дителя
д0полнительньтй груз массой 75 кп Разметьте
на стене экран' как показано |а о|'4с. 1о2
!родол'гая глоскос' ь с/ м |,/ е-р 1и ав омоб,_
!
ля долхна проходить по лАнии 0 на экоане.
(ачните автомобиль сбоку нтобь
самоуста-
новились прухинь подвесок
3 14змерьте на вашем автом0биле вьсоту
центров фар от пола' это будет расстояниЁ
}: на экране
4. !становите рецлятор эле(тр0корректора
света фар на панели приборов в п0лохение.
соответству|ощее нагру3ке автомобиля с од-
ним водителем'
5. 3шючите блихний свет
6'!-1аправление свето8ого пятна
рекомен-
дуется рецлировать шя кахдой фарь: отдель_
но' 3торую фару во время рецлировки 3а-
кройте непрозрачнь м материалом.
Рис' 10.2, Рецлировка света фар
7. Ёсли распол0хе,]ие световь]х пятен
не с0от8етствует рисунку переместите Ёа,.]_
бо-пее яркие участки с3ет0вьх ]учкоз в точки
пересечения лиаий наэкране рецлир08Ф!Ёэ!-
г',4'] винтами по 8ертикали ил|/] г0ри3онтап[]
с0-
0тветотвен ч0 '
пРимЁчАниЁ
Ёа фото показана левая фара. Рецлировон-
нь!е винть! на правой
фаре располохень!
симметрично.
8 0ткройте (ап0т !4 врацая отверткой зуб_
чать1е колеса рецл',]рово!нь!х винтов' отрец-
лируг4те полохение на экране светового пят-
на д11я кахд0;,] фарь: по вертикали.
' ц[/аннь!е фарь;' то направление пучка их св-.
9 и горизонта.|1и1 е(]ли распол0хе[]|4е
светово!х пятен на экране не со0тветствует
рисунку
10 Фарьт счита!отся отре1}лированнь1ми'
когда верхние г0аниц5! левьх частей световь]х
пятен совпщаот с лиАией 4 (см'
рис. ]0'2)'
а вертикапьнь|е л|/[1|АА '! и 2 проходят чере3
т0чки Б1 и Ё2 пересечения гори3онтальнь]х
и наклонньх участ(0в световьх пятеЁ.
Рис. 10.3. Рецлировка света противоцманнь:х
фар:
А и 8 - вертикальнь!е линии, о6ознанающие расположе.
ние центр0в ламп ближнего света левой и правой
[ - горизонтальная линия, с00тветствующая центра'
фар
фар; 0 - линия, о6ознаяающая вь!с0ц п0дъема гориз0Р.
тальной границь: пучков света; Ё _ расстояние между л,,.
ниями ( и 0 (Ё = 199 мм); [ _ расстояние между
центр..
ми ламп ближнего света фар; 6 - расстояние 0т
центрс:
фар до поверхности, на которой расположен автомо6и. ,
5сли на авт0мобиль установлень против_-
та регулиру|от тольк0 по вь!соте. Рецлировс-_
нь й.: ви:нт со шлицем под 0твертку с крест0с-_
ра3!ьм ле3вием располохен в глуби-.
0тверстия в лицевой поверхности наклад.
пр0тив0туманной фарьт' вь!полненного
ряд[
с рассеивателем'
!становите автом0биль на расстоянии з
от экрана и. вращая рецлировочнь!€ 87]Ё]-:
д0бей]тесь чтоб5! верхние границь! €8€]Ф!:
пяте1-.] находились на 6 см нихе линии4'
зАмвнА лАмп
- фя
запиень; лампь! указателя поворота
блок-фаре вь1полните следующие 0перац''
в
1 ' 3тсоедините провод от клеммь1 <мин''
ак(умуляторной батареи'
2. [1оверните патрон против час0вой стре'_
3' ''.и вь:ньте его вместе с лампой
]

219

5. !становите нову|о ла[|п\'блг:хне.о света

в порядке обра_Ёом с|1ят!]0.
6.,11амг1 4ё-гэ_0 0 све_а зауе-с;!_е ана-
логич но '

!,ля замевь лампь! габаритного огня в

блок-фаре вь п0лн с.|еду[ощ!1е 0герац!]и.
'1
' 3тсоедините ',]те
колодку х!]4а проводов
от вь 8одов патр0на лампь.

_ 8ь:ньте лампу и3 патрона, проверну3

'. _э0тив
часовой стрелки'
: !становите н0вую лампу в порядке' об-
:-_3[т,4 €Ё8|!.4|6.
-я 3амень! ламп ближнего и д€шьнего
:3ета в блок-фаре вьполните следующие
-
-:ации.

2. 6вг,ьлпте крь шку лампь1

4. !тсоедините колодку хг)та проводов

от вь!водов лампь!..'

€нимите крь!шку лампь!

3 [,4звлеки:те патрон с лампой 5. .''вь:ведите из зацепления дерхатели

лампь фарь ''.

_ 0тсоедините к0л0дку хг),та пров0дов

:: 80!Ф8 блихнего света'

''т-_-€.*

4' ''.и вь:ньте лампу и3 патрона' 6. '..и сни:п.,:г:те лагзпу

5' !становите новую лампу в порядке об- 7. !с'анозг'те ;а;\'4пу пр0тивоцманной фа-
ратном оняти|о. рэ] и 0стапьнь1е ранее снять]е детали в обрат_
фя замень лампь! в противотуманной ном порядке.
фаре вь полните следующие операции. фя замень: лампь! в боковом указателе
]. 6нимите подкрьлок переднего колеса поворота вь!полните следу|ощие операции.
боковой ука3атель поворота
']
' €н;.':мг,:те
:э 8€!й1€ конць! прухинного дерхателя с ав'омоб'4ля .. !

' ':езей в оптическом элементе фарьт'' -'. :1.-Б];': а с

22э', не 0тсоединяя 0тпатро-
на лампь1 кол0дку с проводами".

,'=)-)
":

%*'"
2' ['1одденьте пластмасоов5:е фиксаторь: (-е
крьшки противоцманной фарь: (для нагляд-
ности эта и п0следующие операции пока3ань]
ъ
:: '']ь10 [!0$|1! на снятой фаре) 2. '.'вь;ньте патрон вместе с лампой
 22о

5. !становите |0в!|Ф л3мг:\: в п0рядке. об-

ратном снятию.
фя замень; лампь! указателя поворота
в заднем фонаре вь]полните с-педующие
фФ' /--о
операции.

3. ..'и вь;ньте лампу и3 патрона'

4 !становите нову[о лампу в порядке 0б-
ратном снятию'
!ля замень; ламп габаритного огня
и стоп_сигнала в заднем 1. 0ткроЁ:те л!очок в обивке или сними-
фонаре вь1полни- _''
те следующие операции. 0с [0в. т ба а, -,;ка с со0 ]ве ству!о!1еи с , -

1. !ткройте лючок в обивке ил|А сним1ите

облицовку багахника с с00тветствующей ст0_
!0/о'

!*
ь=о'

2. [!оверните против часовой стрелки па_

тр0н лампь! света заднего х0да".

2. ['1оверните пр0тив час0вой стрелки па-

трон лампь1 указателя пов0рота'..

2 [1оверните против часовой стрелки патрон и и3в-|еките его из фонаря

лампь; габаритного света и ст0п_сигнала..'

!| изв.1е! иге ег0 ;з ф9я3ро

и и3влеките его из 4. [1оверните лампу в патроне пр0тив часо_

фонаря
8ои стрелки и извлеките ее и3 патрона.
5. !становите новую лампу в порядке, 0б-
ратном снятию.
!ля замень: лампь! противотуманного
11'1
света в заднем фонаре вь!полните следую_
';-
!

|
щие операции'

:*!
4. 1-1оверните лампу в патроне против час0-
вои стрелки и и3влеките ее и3 патрона.
5 !становите н0ву|о лампу в порядке 0б_
ратном снятию
4. ['1оверните лампу в патроне пр0тив час0-
фя замень: лампь!
света заднего хода
в заднем фонаре вь!полните следу|оцие
вои стрелки и и3влеките ее из патрона.
операци и.
 221

3 !ста.гт,--:з;:те *]!-!]':] --:'.'-' 3 - -:р:-.: ',;-

!]ат!0|'] |нят1][)
!'пя :,]т'.':с-:ь лампь! в фонаре освещения
' ]Ё
номерного 3Ё3(? -аэ]]:"-3 -':-.]'!! ']Ё
0г1ера[]!]| ]

6'--в
,1

: ]]3 :]э]т€--э с |;ао0!.]

:.!
# 9 в
1'
€* ^

[1оверните прот!]в часов]!] стре.п(|1 га-

' - ]ампь п0от"']вотуманн0г! сзета ' 1 | -]'_цен'те 1!-а!э ]:а:цеЁ!]ч п,]!.:ё[:][0
{*
*э '_) [ ]
э1 ;'о'' '' ь-_'!1: г')'1э*''|-1'с'
"'с !
п
Ё
а

в=е

3. 'и г:3влекгзте и3 не10 не!']справну1о лампу

[
1г]див[]д\,а-|1 ьнс]г0 [)свец-|]|.]я

|.4 !]э8'1о." А ' 0.'- фо_арч

2 гатг:] -:а[.]пэ -[-1]т|'з -а]:
|-)
'.прове::нг:те
во[.] стре]1к|]

ь-в

4 А-:.;г| 1[]н0 в_ Ёьт. лат":пт-' обцего освс-

э ]''с-а--:э':те -.аг".! ] п;афо: в п0рядке'

_ [1оверните лам]п\,в г1атр0не против часо- -,.1:а-.:,:'':--; ',г:
' ' стрелк|1 !.] и3влеки е ее из патрона' 3 . в'}!! ' '|!' ] ]:] фя замень: лампь! в 3аднем плафоне
: !станови:те нову1о лампу в порядке. об- освещения оашона вам потребуется от-
:-:0\:1 !Ё!]14}9. вертка с плоским лезвием.
:я 3амень1 лампь! освещения багажни_
, 3 следующие о1]..рац!]
: э!|19,г1Ё|.]10 | ]

:Ё
, .'1 1
ф.
-
'*&/-'
ц^|
я{.=

у
уъ
/--в

.] ' ':вьнь-е-1а[''_\ |:; |3-!!;3

-Б \.0
6:--а

5 !с;азсвт:'е::в\|-] |а1\.4п\ в т:орядке об-

оат ]0[,] ;ня;1]1о ] . €нг.':г"л;:те !ассе' 1ватель плафона
,{ля заменьп ламп в переднем плафоне
|одденьте корпус фонаря и3влеките его освещения оалона вам потребуется от-
'-е3да в ку30ве .. вертка с плоским лезвием'
;*
,- "+
,{
!; Ф]
)Ё '
:!
./-',
'4.

:,'
{ь
а
\\- . /. (--в

('-о
а!'--в
2. .:, г:3влеките |1.] нег0 неи.правну|0 ламг у

' г _. . 3 !станоз;'те лампу в плафон в порядке.

' '!.в {о."|А о[..
., (' ,.1 | : о| | о)' '
:,.брат:ог': сня т|'] 1о
 222

зАмБнА Блок_ФАРь| зАмЁнА зАмБнА зАднЁго ФонАРя

пРотивотумАнной ФАРы

8ам потребуется ключ *на 10,.

-ч=н
' 6тсоедините
'1
провод от клеммь "мин!€,,
аккумуляторн о й бат ареи'
2. |нимите гередет | бат":ер
|] уста[10в(а е[_)|]!н!|[] :];аг.' ео; : ].1+,' 2 |нимите подкрь]лок переднего колеса
с соответствующей сторонь '': |:;9т.,ё
''|т]_]!;'.а .'|:":-ь :^:'-]] -- 2_13':
" '

3адний фонарь прикреплен к щзову тремя

гайками.
3. Фтооедините колодки хугов пр0водов ] ' 6нимите облицовку багахника с соответ-
от вь!водов ламп блок-фарь и электрокоррек_
ствуюцей сторонь тсг'': .,|*ятг:е |'] у,||аЁ03кс;
тора фар' 3' 3охмите фиксаторь: колодки
водов пр0тивоцманной фарь:.''
хцта пр0- ''.' - ' , |-... , .'|о,'

-{. \,

2. 9тсоедините колодку хцта проводов

4' 8ь:верните два болта верхнего крепле_
от вь]водов зщнего фонаря.
ния блок-фарь:'.' 4. -.и отсоедиаите колодку 0т вь:водов
-
фарь:

5. '..два болта нихнего крепления

3 0тверните три гайки крепления заднего
блок- 5' 3ь;верните два болта крепления проти- фонаря к кузову''
фарьт' .
воцманной фары к бамперу''

4. ..'и вь:ньте фонарь из отверстия в панели

6. .''снимите блок-фару с автомобиля. 6. '''и снимите фару кузова'
7. !становите блок-фару в порядке' обрат- 7' !становите противотуманнуо фару в по- 5' !становите зщний фонарь в порядке' об-
ном снятию'
рядке, обратном сняти|о. ратном снятию'
3Ам ЁнА допол н итБл ьного зАмБнА Бокового ФонАРя
стоп-сигнАлА укАзАтЁля повоРотА

&м потребуется отвертка с крестооб- 1. !тсоедините провод от клеммь! "мин![.

,азнь!м лезвием. аккумулят0рной батареи.
' 3тооедините провод от клеммь "мин!6,,
:'.';/)1!|9|Ё6йбатареи.

3. . .и и3влеките ег0 и3 0тверстия в крь!шке

.1ж;-.;,
---
?--
ба ахника'

'' \ е=о

2. 6двиньте указатель пов0рота впеоед.

-
_ ['1риподнимите облицовку задней п0лки
.,(.'" --''-; -'.'.'.--'- -э
.]нятг:е \|1ап|]вка
1]

4. 11ахмите на фиксатор и отсоедините

от вь]водов указателя колодкухцга проводов'
5' !становите фонарь освещения номерно_
го знака в порядке' обратном снятию'
3' ''.и извлеките его из отверстия в крь!ле
зАмвнА пЁРЁднЁго плАФонА
освЁщЁния сАлонА

Ё|5вв
8ам потребуется отвертка
лезвием.
с плоским
'1
!тсоедините провод от клеммь1 "мин!["
аккумуляторн0й батареи.

4' 6охмите фиксатор и 0тсоедините от вь!-

водов указателя колодку хг},та провод0в'
5' !становите указатель поворота в поряд-
ке' обратном снятию'

зАмЁнА ФонАРЁй освЁщЁния

|!: ,*

номБРного знАкА

--:_э|!0т6
3ыверните два винта крепления допол-
'

-!5=в
стоп-сигнала ''

1 ' 0тсоедините провод от клеммь! .мин!€',

аккумулят0рн0й батареи.

|) [';

:
ь-о ц
1;!
,,?-='*.- €
.'снимитедополнительнь;йстоп-сигнал'
л
6(=6

: : -_]*Фви!€ дополнитель-|ои стоп-с,;гнал 2. 6двиньте фонарь освещения номерного

., =-.=. ;бра'ном снят/ю' знака влево''. 3. .. и сними':е 03[[€/83!€!]о с плафоча
 224

Ё
}
Ё'

(--о

4. |ахмите на фиксатор колодки хцга п|'

, 4. ..'вь:верните два винта крепления пла_
2' Ёемного сдвиньте плафон в сторону водов левого подрулевого перекл!очателя..
фона'..

!:{ ='=----;:9 3
ь=о

..и и3влеките его из отверстия в обивке

5. '.'и отсоедините к0л0дку от вь]8одов г:_
5' '..и и3влеките плафон и3 гне3да в обивк'-
потолка
потолка реключателя.

-.
э'
!€,
*

4' Фтсоедините от плафона колодку х}та

6 []ахмите на фиксатор к0рпуса подрулс_
вого переключателя.''
проводов. .

6. 8тсоедините от плафона кол0дки хша

проводов и снимите плафон'

(--о

! 5' '.'и снимите его о автомобиля.

6' !становите зщний плафон освещения
салона в порядке' обратном снятию.
!
7. ''.и извлеките переключатель из соед| -
нителя.
зАмЁнА подРулЁвь|х 8. !с-анови ге подрулевой
(--о пЁРвключАтЁлЁй 8 порядке' обратном снятию'
г0!€к.г]п693т0 :

7. !становите передний плафон освещения

салона в порядке, обратном снятию

3ён51ы#1Ё''#ФонА

_:.!5=в
1 ' 6тсоедините провод от клеммь1
аккумуляторно й бат ареи'
"мин![" 9' [1равый подрулевой переключатель за-
меняйте аналогичнь!м образом'
снятиЁ и устАновкА снятив и устАновкА БлокА
звукового сигнАлА упРАвлвния освБщвни Ём,
РАсположЁнного
под пАнЁлью пРиБоРов

*шжн
&м
- потребуется ключ *на 10,.
3тсоедините провод от клеммь!
',,..пяторной батареи'
' ];имите облицовку радиатора 1
- 1. 0тсоедините провод от (пе[']|,/ь (|,41/1\с>
':]1 ]{ |1| :1 'Ё :' : ::' ' ] ; _.':; ! : аккумулят0рн0[.: бата0ег.
6 .п отсоедг:нпте к0л0дку 0т вь:водов блока

е--о
: -1ахмите на фиксатор колодки хг}та пр0-
2' 3ь вервг'тте два 3инта крепления декора-
тивног0 щ!зтка панели приборов'.. 7. !-']ахпците [а пластаг!1ассовьтй фиксатор
с дерхате-:1я зе.п е н 0 г] (ол одки хуга п роводо в'.
с
(
; !-
|

- .''и отсоедините колодку от вь!водов зву-

: _
-о сигнала'

3' ..'и' преодолевая сопротивление дерха- 8 .откиньте дерхатель

телей' отсоедините щит0к 0т пане'п14 приборов

:_-ала'
6тверните гайку крепления звукового
'.

9. ' . . и отсоеди ните колодку от вь;водов блока

4. нахмите на пластамассовь:й фиксатор
дерхателя голубой колодки хмга проводов..'

:_ ..'и снимите звуковой сигнал.

8'орой зву<овой сигнал снимай1е аЁало-
--ь:м образом'
: !становите звуковь1е сигналь} в порядке' ]0' [']ахмите на фиксатор нерной колодки
_:атном снятию. 5'''.откиньте дерхатель хпта проводов блока''.
 226

1 1. '.и отсоедините ее от
}*
'16
9тверните две гайки крепления блока
вь вод0в бл0ка :е-ич 0с веде1,/еу
} 1рав 5. 11ахмите на фиксатор черной кол0;
хпта проводов блока'..

ь=е

']2. 17 ..и саиьло:те его с автом0биля

Аналогичнь!м обра3ом отсоедините ро_ ]3. !становите располохеннь!й п0д пане-
3овую колодку хцта пров0дов. ль1о прибор0в блок управления освещением 6. ..'и отсоедините ее от вь!водов бл0ка
в п0рядке обратном снятию.

снятив и устАновкА БлокА

упРАвлвния освЁщЁниЁм,
РАсположЁнного
в БАгАжникЁ

]3, Ёахмите на фиксатор большой белой аккумуляторной батареи. 7' Аналогичнь1м обра3ом 0тсоедините [
колодки х11/та проводов блока.. 2 |аимите облицовку багахника с лев0,1 зову!о колодку хцта проводов'
€'0!Фно'

й |

14' ..'и 0тсоедините ее от вь:водов блока

3\ 6-=6 че--Ё ' в=е

8' !1ахмите на фиксатор белой колодки ;. -

3. !тверните три гайки крепления блока уп- та проводов блока'"
равления освещением.'.

|-

ф,5айжжчж&],"/--о'
в--о
15' 6тсоедините малую белую колодку хц- !*
та пр0водов от вь:вод0в блока' 4 - -и и3влеките его и3 полости крь1ла 9 и отс0едините ее от вь:в0дов блока
 А
+'
ч
:...

:\
|-

4''
);
в:

1ахмите на фикоатор дерхателя зеле_ 1. ]1однимите рь1чаг щетки стеклоочисти- ]. 1!ометьте на стекле располохение рь!ча-
:-'1одки хпта
проводов.,, теля ". г0в щеток.

откиньте дерхатель 2. .''отогните фиксатор щетки' 2' €нимите заглушку гайки крепления рь;-
чага. ' '

колодку от вь1в0дов 3' .'.немного сдвиньте щетку вни3 по рь!чагу 3' ..'отверните гайку крепления рь!чага
.._отсоедините стеклоочистителя ".

{-о

: ''и снимите блок управления освеще-

_ -"
-] 4- -'.и снимите щетку с рь!чага. 4' .''и' п0ка.']вая рь!чаг стеклоочиотителя
!становите блок управления освещени- 5. Аналогичнь:м образом снимите вторую и3 сторонь] в стор0ну"
1'' - -орядке' обратном снятию. щетку
6. }становите щетки стеклоочистителя в по-

стЁклооч иститЁль рядке, обратном снятию'

вЁтРового окнА снятиЁ и устАновкА Рь|чАгов

стЁклооч1^ститЁля
снятив и устАновкА щвток вЁтРового окнА
ствклоочиститЁля
в€тРового окнА
'*4

п;шй| н
8ам потребуются: ключ (на 15, и
Ёу=в вертка с плоским лезвием'
от-
снимите его о оси поводка трапеции'
 228

--
-7
,//
-/ - Р:
(--е

6 Аналогичнь м образог'т 0:!1[.,1!'-€ 8-0[:].-' ]0' не|;']ного ра3верн']те трапецис

_0очистителя
рь!чаг отекло0чистителя. 5 [;;:''':;:ге ф,:ксатоэ х1_а .:0вэ.оэ с г--а_ вместе с м0торедукт0ро|'",
7. !становите рь чаг|/] стек-п!о!|1ст.,]-еля 0-г;'-э -раге_!:'|' с-е(-0эц1.]:-|1тэ-:я
в порядке' обратвом 6Ё!|;]|!

снятиБ и устАновкА
тРАпЁции и мотоРБдуктоРА
стЁклоочиститЁля
вБтРового окнА

-=!ш-ч'
(.о
8ам потребуются: отвертка с плоским "+#
ле3вием' ключи (на 10,, *на 13,. 6. 8ь:вернитеболтлевогокреплениятрапе- 11'' иотсоедините тяцтрапеции 0т
1. !тсоедините провод от клеммь; "|у1ин!€" ции стеклоочистителя". вошипа моторедуктора'
а ккумулято р но й бат ареи'

7 -доа бо-пта центрапьного крепления тра-

2 €нимите решетку кор0ба воздухопр!1-о<а :1е11и и с-е(|1ооч ист|,]теля .. ]2. [нимите моторедуктор в сборе с п-_

тиРой т0апеции стекл0очист|Ателя. "

$,-

8. ...один болт правого крепления стекл0- ']

3' . .затем немного сдвиньте
3 !]ахмите на фиксатор к0лодки хгуга про- очистителя... стеш0очистителя влево' "
в0дов моторедуктора стеклооч истителя..'

4' ''.и отсоедините колодку от вь1водов м0- 9 .. :еть;ре болта крепления пластинь! тра- ]4. ''.0тсоедините от нее тяц моторедук1
торедуктора пеции стекл0очистителя. .
ра стеклоочиотителя..'
 8ам потребуютоя: торцовь!е ключи
<н? 10, и (на 13,.
'] 0тсоедингте провод от клеммь1 ,,минус"
а(к'!'мулят0рн0й батареи.
2 3-;г,м:.те пэред![,1й бампер

{--о

: ...и снимите трапеци[о сте(п0очистителя 20 3ь ве!нг':_е т:;' бо.-_а к!€--.ё-.;!]9 'т:01!-

1ог
Ё\Ё.'. т' .) - _:г- '_: _.:г3 .

]
,1
3 1-ахт:'.:те на фиксатор колодки хг}та про-
30_]0Б т306(] 0!о 3&_8_с ..

а [|ометьте расп0лохение крив0ш|/.а 21 ..г: с_:'.т',:,:те |-[1аст!,]ну ;рапец!/1!1 сте(;1о-

--]сительно пластинь трапеции стекло- 0!1,1|]; ]т0-"9 с |"о-0оед\ (тора

4. . и 0тс0едините колодку от вьвод0в на-

с0са.

ф'=е

22. |братите внимание на маркировку м0-

о-вер1и_е -аи}
) кре_1ле*!ия \р7во1,/]а торедуктора для его 3амень при0бретите
аналогичнь й. 5 0тсоедините шланг 0мь{вателя 0т штуце-
эа насоса

] ..снимите прухинную шайбу 23 !старовитемоторедуктор стеклоочис-

' -- '''.''-.''.'|:-'] 3амень насоса
ти1теля и все 0стальнь!е ранее снятье детал['1 и3_
в порядке' обратном снятию. [1ри сбооке тоа- :__ .': ]-]-эст|,]я в бачке'
пеци и стеклооч ис]ителя с м ахьте 0€ ?3.,' 0 : 11]

коноистентной смазкой.

снятиБ и устАновкА
опль!вАтЁля стгклА
8БтРового окнА
о=о

и снимите крив0шип с 0си моторе-

!р# т# ф! цЁ#_ -.:.д..т'.#%ж]плотнительн0е
кольцо
 23о

6-=6

]'] п^о^^'
-_ ь-' о
-,.,]й']4' ;,'?7!5#8;# : ]:;3'-''ел
ь н 0 е кол ь цо

!становите бачок 0мьвателя и остапь- о--о

8. 8тверните гайку верхнего крепления нь е ранее снять]е дета|!.: в обоатном порядке
бачка омьтвателя.
5 ' .' . и отсоедин ите колодку от вь;водов блок.
ъ*' стЁклоподьЁмники
зАмЁнА БлокА
и пЁРЁключАтвлЁй
уп РАвл Ён ия эл вктРостЁкло-
подъЁмникАми

;!1ц;т
8ам потребуется отвертка с плоским
м
9. 8ь:верните болть; переднего лезвием. 6' [']ахмите на фиксатор колодки хг),та прс-
. 0тсоедините пр0вод от клеммь!
'1

"мин![" водов блока управления зеркалами'''

аккумулято р но й батар еи'

[-цпу

1 0. '. 'и зщнего креплений бачка омь вателя

2. 3твер;кой аккуратРо п0дденьте м0д!ль 7 ' . '.и отсоедините колодку от вь:водов блока
бго<ов геоесюча_еле,/ с'е(по1одъем!-иьов
и ретлировки 3еркал'"

(=о
11. .'.и снимите бач0к омь!вателя в сборе
с наливаой горловиной'
8. 8ьверните три винта крепления блок;
управления стеклоподьемников к модул}о

{,+
)# *{}'

в--е

{--о
12' [:ри необходимости снАмите с бачка 4 !]ахмите на фиксатор к0лодки хг}та про-
ег0 наливную горловину " водов. ' 9. ''.и снимите блок управления.
 2з1

']5. !' '

'.
"
отсоедините колодку от вь!вод0в вь- \-/; 1;-! ! !:':-,.
';{"
1

ключателя.. .

эл Ёк. г Р(:Ёчн 1'1. ;-, ' ;

8 Ё г!1"}!;'! Ё' : {} }:ч;' :.:'
РАд!.4 :1э'{.:эР0|.1
|.}['1*.1'$:!\;']];
*у'лА;э:,.;..::, : -' .:

|-1'у77! (,'4: 1;'' ]у'

гт Ё : _з !< ч- :.' -- Ё:.!
-1

'-' [1одденьте отверткой блок управленг:я ь-о

)лока - '.алами и извлеките его из м0дуля.
!становите блок управления стекл0- ]6' . 'и: снигиг:те 8э|(!г!!3]0--1Б \, 3а3-гсЁ|]я
_ьемниками в п0рядке' обратном снятию. стеклоподье{\4н!]к0['] жЁ * #ж
']7' !станови-е вь{кл1о]ате-:1э \'г0ав._е|.']я 8ам потребуются: ключи .на 8, и
стеклоподьемн!4к0м в по0яд(е. 0боатнэг,'': .на ]0,.
сняти ю. ] 3-с0е;':ни=е пр0вод от шеммь ,,минус,
а<к'!'"'\,]я_оон0й батареи
зАмБнА мотоРЁдуктоРов 2' 3нлмт.:те электр0вентиляторь радиаг0ра
элЁктРопРиводов с| ]с-е\,1ь] охлахдения
ствклоподьЁмников
'.'..ф.
ы#ж}й'м
{-е

-1ро-
: Аля 3амень вьключателя управления 8ам потре6уется отвертка о крестоо6-
'.,оподъем!'7.оу ;алчей двер, 0тверт<ой разнь!м лезвием.
' [нимите стекл0подьем1н'4к 0ква
']
;еньте вь!ключатель"

!
двер[']
о ооответствующей сторонь
''Р^'

3 7]звлеките из дерхателей колодки х|)'тов

]р0водов эле(тродви а'елей ве-т''по_о0ов

=|",-, е--е
/| .
:а.
,,,'
ника..
..
и3влеките его и3 подлок0-ника €:\ .

сте.'оп.дьемника к механи3му

-
{ чд)тора
4' .. г: поддевфиксаторь к0л0докотвертка-

"-.' ;$ \ ми' ра3ъедините их.

нахмите на фиксатор к0лодки хцта

:)в'. 1

,?&
]
)

у "!*:

3' .''и отсоедините механи3м стекл0подъ-

емника от редуктора'
' 4' !становите мот0редукт0р электроприво_
5. 3ь верните по три гайки крепления элек-
о=Ф .о 0 !€_0[и в обоа г.ом _1ородке.
тр0венти]лят0р0в..

ь--о
6' ..'и снимите их с кохуха'
7' |1ри необходимости снятия с эле!сгродви-
гателей крь!льчаток вентиляторов отверните
гайки крепления крь!льчаток и снимите
1/хс валов электродви-а-елей.
8' !становите электродвигатели вентилято-
ров в порядке' обратном снятию,
зАмЁнА
дополнитЁльного
сопРотивлЁния
элЁктРовЁнтиля-
тоРА РАдиАтоРА
*жё
--!5Бв'
8.ам потре6уются: к'1юч (на 8) и торцо-
вь:й ключ .на 10,.
1 ' Фтсоедините провод от шеммь1 <минус>
аккумуляторно й бат ареи'
2. |ахмите на фиксатор колодки жгута про_
водов допол нительного соп ротивлен ия элект-
0ове-!гилято0а 0щиа|ора'
3. .'.и отсоедините колодку от вь1водов с0_
противления
4. 3ь;верните три болта крепления крон-
штейна дополнительного соп0отивления...
5' . 'и снимите дополнительное сопротив-
ление в сборе с кронштей1ном'
6. 3ьверните два болта крепления крон-
штейна дополнительного сопротивления'.'
6(=6
7 ' .''и снимите кронштейн с дополнительно-
го сопротивления.
8. !становите дополнительное сопротивле-
ние и остальнь1е ранее снять:е детали в об_ ;
0агном г0ряд\е.
элБктРооБогРБв
стЁклА зАднЁго
окнА
11агревательнь;й элемент стекла окна 3адка
сост0ит и3 гори3онтальнь!х токопроводящих
полос' с0единеннь!х по обеим сторонам вер-
т'1кальньми шинами' 6дна шина соединена
с "." б0рт0вой электросети' другая _ с
"мас-
сой" кузова' [.1апряхение питания электро-
обогревателя 12 8.
Ёсли после включения элесгрообогрева по-
верхность стекла осталась неонищенной, про-
8ерьте контрольной лампой или вольтметром
есть ли напряхение питаР'ия на вь!водах на-
гревательного элемента стекла. фя этого
контрольную лампу (или вольтметр) подключи-
те к вь!воду (+' электрообогревателя и <мас_
се" кузова' Ёсли напряхение питания отслст-
8уе1 проверьте электропроводку цепи г|итания
элемента и устраните неисправность.
Ёсли цепь питания нагревательного эле-
мента исправна' проверьте исправность ег0
токопроводящих полос.
1-1роверку проводят при работающем двига-
теле и включенном элекгрообогреве. Больтме-
тром поочередно и3мерьте напряхение на всех
полосах' подсоединив один вь!в0д вольтметра
< -ма€[€. куз0ва' а другой последова1ельцо
к токопроводящим полосам. Ёсли напряхение'
измеренное вольтметром в начале и конце по-
лос' одинаково и примерно равно напряхению
аккумуляторной батареи, проверьте нщех-
ность контагга (массового, провода нагрева-
тельного элемента с кузовом автомобиля'
|1апряхение на п0лосе долхн0 уменьшаться
по мере удаления места п0дсоединения вольт-
уе гра от Ё!:[]о: -]Ф,!0)(о4тельной 1огярнос ! и
элемента' 11апряхение не0бходимо измерять
по крайней мере в дви местах на одинаковом
расстоянии от оси симметрии, чтобь! исклю-
чить вероятность пропуска поврехденного
учаотка' |1ри обнарщении несо0тветствия по-
казаний на одной из полос перемещайте кон-
такг провода вольтметра вдоль этой полось!
до тех пор, пока напряхение не станет равнь!м
нулю' Ре3кое снихение напряхения указь!вает
на ра3рь1в полось{ в этом месте. Фтметьте
на нарщной поверхности стеша мелком или
стеклографом место разрь!ва для последу!о-
щег0 ремонта поврехденного участка'
!ля ремонта нагревагельного элемента
мохно использовать один из имеющихся
в продахе специальнь!х наборов. !есмотря
на то что наборь1 изготовлень! разнь!ми про-
изводителями, их состав примерно одинаков'
|/ все они снабхень! инструкцией по примене-
нию' !ихе приведен типовой порядок работь!
с этими наборами'
1. !далите участок полось] длиной 6 мм
с кахдой ст0ронь{ поврехденного места'
2. [1ротрите поврехденное меото чистой
тканью, смоченной в спирте.
3' Ёаклейте на стекло в месте поврехдения
полось| ремонтную липкую ленц или два от-
резка обь!чной липкой ленть! оверху и снизу
 :'.'энтируемого участка' причем расстояние промь!ть стекло слабь:м мь|льнь!м раствором
:.ду отрезками ли]кой ленть] долхно с0от- либо специальнь!м очистителем д'!я стекол.
_:тв0вать
ширине токопроводящей полось 8о время чистки стекла старайтеоь не заде-
:текле' вать кнопку сброса счетчика сгочного про-
-
1щательно перемешайте отвердитель 6ега, так как она может сломаться.
'
-0новнь!м составом серебристого цвета'
:_-л отвердитель зацстел, поместите упа-
:<у с ним в горячую воду и дохдитесь' когда снятив и устАновкА
-.эрдитель отанет хидким'
комБинАции пРиБоРов
: Ёачеси'е компози-1,/о деревон-]ой ло-
-]-(ой на
ремонтируемь;й унасток и снимите

*ы'н
6
_<у|о
ленту '.нахь,:ите на фиксатор дерхателя кол0д-
_: !становив
_ '/м
нагреватель на расст0янии
о! !оврехде-ного мес-а. .агревайте
''.'по3ици}о в течение 1 _2 миа' йинимальная
н}1
8ам потребуютоя: отвертки с плооким
ки хг\та проводов комбинации приборов''.

:'.|1ерацра нагрева ] 49 "с' и крестообразнь!м лезвием'

-']РимЁчАнив
']
, Фтсоедините провод от юпем!"4ь ,,[,,4!.нус,
аккумуляторно й бат ареи'
3 некоторь:х наборах состав не надо нагре-
ц]ть: он полимеризуется при комнатной тем-
1ературе.

=. Ёсли после
сушки полоса обесцветилась
- : 'есите -а нее цетко, _онирую_{|/й ,'од*!ь,/
-]тав _ ц8ет полось1 восстановится. [1осле
_-
., как йодньтй состав подсохнет в течение 7 ..откиньте дерхатель
- - с, вь:трите чистой тканью без ворса его из-
*ки. 8о в0емя пог,/мерА3ации ремонтной
_''1по3иции, продолхающейся 24 ч' ис(лючи-
: 3сякое механическ0е воздействие на отре-
_;тированнь:й 2' 3ь:верните д8а винта крепления
- участок полось!' обли-
3. 3клочите и проверьте рабоц нагрева_ цовки комбинации приборов''.
':_ьного элемента
3щнего стекла'
-сли провод оторвался от шинь!, припаяйте
-_- припоем' содерхащим 3% серебра и ка-
.'0ольную пасц в качестве флюса' в следую-
-:|и порядке'
]. 6чистите место пайки на шине и хилу
8.
-
: ]вода, ..отсоедините колодку от вь!в0д0в к0м-
2' (источкой нанесите на соединяемье би:нации приборов...
:ста провода и шинь1 немного канифоль-
- _.] пасть!.
3' Ёанесите тонкий слой припоя на х']лу
_:
]вода.
]. [1рипаяйте пров0д к шине, и3бегая пер-.- 3. '''и снимите облиц0вку
: :ва соединяемь:х деталей'

комБин^ция
11РиБоРов
осоББнности констРукции
9. '.'и снимите комбинацио приборов.
3се контрольно-измерительнь:е приборьт ав- ']
0. !становите комбинацию приборов и все
-'-'''обиля
объединень! в комбинацию прибо- ранее снятье детали в порядке, обратном
-:. Фна включает в себя спидометр' тахометр' снятию '
-:-чик общего и слочного пробега (одометр)'
: :атель темперацрь! ою1ахда!оцей \ид.ос-
ука3атель уровня топлива' контрольнь!е
4. 8ь:верните три винта крепления когиби-
нации приборов к панели приборов'.
вь|ключАтЁли
-.'гнальнь!е лампь!' лампь! подсветки' !казате_
'-емперацрь! и _ эле!сгромаг-
пАнЁли пРиБоРов
уровня топлива
3АмБнА БлокА
_-.]ог0
типа' 8 зависимости от компле(гации
. 'эмбиаации такхе может бь:ть установлен в ь| кл ючАт ЁлЁй уп РАвл Бн ия
_ ''плей бортового компьютера' нАРужнь|м освЁщБниЁм
'(омбинация приборов неремонтопригод- и подсвБткой комБинАции
-= поэтому в случае вь!хода приборов пРиБоРов' упРАвлБния
: ]троя ее меняют в сборе' зАмком БАгАхникА
'']олЁзнь]Ё совЁть!
!1лятого чтобь: не повредить стекло комби_ .$*;,
;ации приборов, не онищайте его с приме-
{ением каких-либо раотворителей' ]т{ожно
-,
разверните комбинацию приборов ;}'ш ы' н
 234

8ам потребуется отвертка с крестоо6- :'* -

разнь!м лезвием.
1. !тсоедините пров0д от клеммь
"мин!€,
а ккумуляторно й бат ареи'

12 ..0тсоед!4ните колодку от вь!вод-

о--о
7 'п: и3влеки:те вь юп|очатель '13 4€кФ03т:]в- блока
ного щ|,]тка'

2' Бь верните два винта крепления нихнег0

дек0ративного щитка панел14 приборов '.

{-е

]3'.сохмите фиксаторь; блокауправлен',

3. '''и' преодолевая сопротивление дерха-
телей' отсоеди[.]ите щиток от панели приборов
1:
0свецением панели приборов и извлекг,,-:
8 [']ахмите на фиксатор колодки хг}та про_ вь кл}очатель из декоративн0го щитка
водов блока управления электрокоррект0- ]4. !становите вь!ключатель управлен. :
ром фар. ' 3амк0|',/ багахника' блок управления электр - .
(0рректор0м фар, блок
управления освеш:_
н!'].Ам 11 0стапьнь!е ранее снять!е детали в 0:_
0атзом 39р,.*-.

снятиЁ и устАновкА
вь! ключАтЁл Бй АвАРийной
сигнАлиз^ции,
пРотивотумАннь|х ФАР
и зАдних пРотивотумАннь!х
ФонАРвй

|]=!гцЁ"
9. . отсоедините к0л0дку от вь водов блока
4' !ахмите на фиксатор ко.п0дки хцта про-
водов вь]кл!очателя управления замком ба-
гах.ника
8ам потре6уются: отвертки с плоским
и крестообра3нь!м ле3вием.
1 0тсоедините провод от клеммь! "мин!:
аккумуляторн0й батареи.

$\,
.,,'\\\ \ {=о

!-*\\ Ё
Р#*ча\\ \ г=а1
] 0' ' ' 'сохмите
фиксаторь; блока управления
-г_:#*. --* электрокорректором и извлеките вь кл[оча-
тель и3 дек0ративн0го щитка.
5. . отсоедините колодку от вь!вод0в вь]- {*,
кл1очателя. '
ъ ,,'
2[1одденьте верхню|о накладку пане.-
приборов. '

6. ...сохмите пластмассовь]е фиксаторь

вь1ключателя замка багахника.''
 235

{ : 'и, преодоле8ая сопр0тивление десяти

.:ателей наклщки' снимите ее с панели
]4 Аналогичнь;м образом и3влеките вь-
-.: \по -а гел/ 3ад*!!7}'1рот'/вФт)/\4?ЁЁ
о!\ фонаое"
'- ':оров' и авариг:ног': сигнал143ации'
]5 !становите вькл|очатели передних про-

4, тивоцманньх фар, задних противоцманнь!х

фонарег: и аварийной с|4гнали3аци|А в поряд-
Р ке' обратном сняти|о.

е=е
в--
ооо]! АвтомоБильнАя
АудиосистБмА
од0:
|пп|-? 9' .'.и отсоедг]ните ко.подку от возэцов
(п |очателя.
зь!- снятиБ и устАновкА
АвтомАгнитоль!
* 3ь:верните два винта крепления накладкг,]

|5й'*#
-:эли панели приборов.'.

;}1
8ам потребуется отвертка с крестоо6-
разнь!м лезвием.
1 9тсоедините провод от клеммь! <минус,
{--е
аккумуляторн0й батареи'

эния
китс
] 0. Ёахмите на фиксатор колодк'] хцта пр0-
эниг 8!!!!8 8о к!}!]3_еля авар"Ё:ной слгзаг+лзацит ...
тро_ :'''и' преодолевая сопр0ти8ление двух
)ще- _.:.кателей наклщки' онимите ее с панели
об- : ,'5оров.

2' |нимите накладку консоли панел!] при-

боров ' ., : , .' .: .
'!х
] ]. .''и отсоед[4н',]те к0-п0дку от вьводов вь-

?
юп [очател я
:
'

[]ахмите на фиксатор колодки хц/та про_

]в вь1кл|очателя противоцманнь:х фар'.'
(им

1ус'

(=6

3. 3ь верните четь1ре винта крепления авто-

';.'.',
:::,
2. [охмите фиксаторь: вь ш[очателя про_
] магнит0ль..
.. и отсоедините колодку от вь!водов вь!- тивоцманньтх фар
-а'!
'

в - ателя.
!#
)ли

вР:
Ё

: -]ахмите на фиксатор колодки хуга про-

: . _ ]3 вь!ключателя зщних противоцманнь!х 4. --и извлеките автомагнитолу из па!Ё-
Ф5 ь0нсоли панели приборов приборов.
ж,
 2з6

\
\

5. йзвлектате и3 гнезда штекер кабе-;я ан-

теннь!.
7 3ь;верните четь!ре винта креплен']с
2 !'_;я ]нят;:: :: \('-]],]Б(']!г:!!г"];.\3' !3[п0- на|'/ика..
-о,:е!.-:|-|] в передних стойках (-\/зсза :н!]-
'А'1 Р ' '''* в. . . о0е_] е': _о", '..\]ова с (о-
] ае- Р'| '-- с'сг0 э

(=е
о
6. .. нахмите на фиксат0р кол0дк1, хцта
[]3злек|]те динамик и3 пол0сти двег
провод0в магнитоль!

н а г'/ !.] (а

7. .''отсоедините кол0дку от вь1вод0в маг-

9 .нахпиите на ко.|10дку хц,та проводов -
нам],1ка.
нитоль!''.
.

{'
{', 4 '.вь ве0ните два в!.]!та креплеЁия дина-
м[,1ка и снимите е!о
5 !станови:те д']нам!]к' рас;:о-похеннь й
в передней стойке кузова, в порядке. обрат-
н0|!4 сЁ]ятио'

{--о

8. . г: сг;г:мг..:те авт0магн14толу
отс0едините ее от вь1водов ди|амикэ
9' !становите магнитолу и остальнье ранее
снять е детали в обратном поряд(е.

снятив и устАновкА
ди нАмиков Акустичвской
систЁмь|

ыь.#'*ы;м 6 !ля снятия |.з устан0вки динамика' рас_ ь--о

8ам потребуется отвертка с крестооб- п0лохенног0 в передней двери' снимите
разнь!м лезвием. обг:вкт дверг] с с00тветству!ощей сторонь]
1. 0тсоедините пр0вод 0т клеммь1
1 1 - ' ' 'и снимите динамик передней дверг.
']2.
"[4!|нус" !становите динамик, !?6г1Фл!)<€нЁ:
а} } уму| сто0| 0' ба г3р^1
в переднейдвери' порядке' обратном снят',
1

в
 18. !становите дина|\|'1к' 0асг,о-|о.хенЁ1ь|.
в зщней п0лке. в порядке' обратног,,л с!я-1,1|о

снятив и устАновкА БлокА

уп РАвл Ён ия Аиоси стЁм о й
нА РулЁвом колЁсЁ
^у

#
.=!5]!в'
8ам потребуется отвертка с крестооб_
разнь!м ле3вием. 6 :] с-'1','1|]те блок
] 3тсоедините пр0в0д 0| (,п€['.1[7о "\4;.]!!,с" 7. !стан0ви:те блок управления аудиосисте-
ак(умуляторно[: батареи' мой в п0рядке, обратном сняти|о.

снятиБ и устАновкА
БлокА Антвннь!

ь;ч
8ам потребуется торцовь:й ш]юч (на 1 0'.
1. 3тсоедините провод от клеммь] -мин!с"
а кку[4!л ят0 р но й бат ареи.

14. 0ткройте багахник' нахмите на фикса-

--: колодки хцта проводов динамика с соот-
, :_ствуощей сторонь!...

!]*0вку 3аднеи пра_

]5''''и отсоедините ее от вь]водов динамика 3. /]звлеките и3 пластмасс0во-о _]е0хате-!я

на рулевом колесе кол0дк\ ;<-!-а |о!6одов
бло<а управле - /9 о '1|'^

3 6тсоедините клемму черног0 провода

от вь вода антеннь] на 3аднем отекле'
'6' 3ь;верните четь!ре винта крепления ди-

ра3ъедините к0л0дку хцта пр0вод0в

4. []емного от0гните обивку потолка и отсо-

едините клемму голубого провода от вь!вода
снимите динамик вь!верните винг крепления блока' антеннь1 на 3аднем стекле.
'1
 2зв

5' 0тсоедините штекер антенного
от вьвода блока ангенньт.
[1уск двигателя во3мохен только с п0мо- 3. 8ь;верните два винта крепления [€[€.]|с_
щьо клочей' зарегистрированнь;х иммобили- ниць]. ' '
3атором
3о3мохнь;е причинь1 отказа иммобилизато-
ра разрешить пуск двигателя 3арегистриро-
ваннь!м кл|оч0м:
_ прикосновение кл!оча к металлическим
или магнитнь1м предметам,
_ прикосновение к ободку 3амка
захигания
металл ической части другого кл|оча;
_ с0прикосновение (п1оча с
другими кл1оча-
кабе.пя ми' связаннь!ми с си:стемой иммобилизатора
или с юпючам'1 от других автомобилег.:.
8 этих слу.;аях удалите 0т ключа мета:личе-
ск!4е пред[4еть п0верн'1те (л!оч в 3амке 3ах|4- 4. .. извлеките пепельницу из консоли пан€
гания в полохение "Асс" (питание д0полн[1- ли приборов. '

тельного оборудования) или "|68(" (блоки_

ров<а'.3а-ем е!-11е ра3 1огьта,/тесь -ус-и-о
двигатель. Ёсли двигатель пустить н0 \:!а/]!6э'
0братитесь на сервисну}о станцию' так как
даг оней[-]\4и г 9 и [ х - €.: 6 г! 3в н о сте й 8 0 3 \.д Ф д€ г
лишь при налич|Аи специального диагн0стиче-
ского оборудования.
-!$#:
пРЁдупРЁждЁнив
6. Ёахмите на фиксатор колодки хг\,та пр0- 8несение изменений (подклюнение дополни-
водов блока антеннь1 и отсоедините колодку тельнь!х потре6ителей| в электрические цепи
от вь:водов блока' иммобилизатора запрещено' так как это мо-
хет привести к вь!ходу его из строя и' как 5. '.'поверните патрон лампь! подсветки пе_
следствиё' невозмохности пуска двигателя. пельниць1 против часовой стрелки.''

снятив и устАновкА
пАтРонА
пРикуРивАтЁля

-=!5::ч'
8ам потре6уется отвертка с крестоо6-
разнь!м лезвием. 6. ' и извлеките ого из корпуса пепельниць
1 3тсоедините провод 0т шеммь ,,минус,
аккумуляторной батареи.

(-в

8. ...и снимите блок антеннь:.

9. !становите блок антеннь; в порядке, об-
ратном снятию. 7' [1ри необходимости 3амень1 лампь! вь!нь_

иммоБилизАтоР й те ее и3 патрона и замените новой'

2. |нимите автомагнитолу 11],'] (];,,:т;,,

|]'] ,]|] ].:]']|] 1.]'] :] ] г];] г: ]].']5:
Ёа автомобили 6[_тец Ёога и !оЁех Ёз1!па ус-
тана8ливают иммобилизатор, представляющий
собой эле1сронную против0угонную систему
блокировки пуска двигателя' предназначенну!о
для предотвращения несанкционир0ванного
пуска двигателя пшем разрь!ва элекгрических
цепей системь! управления двигателем' !.
Аммобилизатор состоит и3 блока управле_
|'с-"
ния' располохенного под панелью приборов, д /*._
антенного блока в 3амке захигания и транспон-
8. |ахмите на пластмассовь:й фиксатор кс
дера' встроенног0 в головку ключа захигания.
лодки хуга проводов прикуривателя'''
 -9'

:3АгиБ]-]А дА1'чиков
14 вь!ключАтнлЁй
зАм внА дАтч икА си гнАл ьной
лАмпь| АвАРииного пАдЁния
дАвлвния мАслА

ь1!#ь;ъ7
ё'=а $Ё**'.
,
и разьедините к0л0дк\
_,
.-," , ) --' 1 ,...
-е*[]я даэ..:г": |.'ас.:а :э:с:
'- ] '. 1: ;: топ-:1|]в1.]ь и [\4одуль
','€]-"т]т[:&-:о :в'' а--.-. сг-]'-:]с!*: :',

] ['-| э_!3
8ам потребуется ключ.на'1 9''
] ]-:::-',::;-: г!];-]:]- ]- :-:..".,:
]:. ' ||-!3Ё|[' батаэ--,:
"'''

в=о

!тсоедините клемь1у с (раснь},'1 п0ово-

]т вь!вода пр]кур']вате.|]я
а'=в

2. 9тсоедг:ните 0т эь Б!!] -а--"ц1 :-_ _

с пр0водом "

а'--о

']. Аналогичнь1ь1 0бра30|\4 0тсоед[]в.]те

:'.'му с чернь!м провод01':| 0г вь в0да п!;](! -
: ателя '

1 .
'--:] -. :_: *..
_] п:оБэ_].'-: ...--!э:!-_|:]Ё:-('':с-:]з-
*т_:]-. ; _]-:, 1(] !с_-_,,..- _]ч, :гэ 1: €-] 3э в: - .' ;' <.: -
_\].
*''|-о ]е|1с[а 3с:['€-'!-] в 0с!]''!'.1э
-
'''.:__'с [.,".-е_'' -"''.' - - 1..-
"э-
о--в
:'.- ..-_1 . 1
"
э']:!ез,]_::3: -_-,!-|_-:а -: ..1'.]: 1]-
'2. []ахмите
на пластмасс0вье фи(сат0рэ |--:. "с - ' :1
-: ]на прикуривателя
'' -а'{.|']' ]-е га ;.]е|"с]а-,' ..ст'.'..] |;_ рс-, в.::енг :е
. -*' . _.'!
:

ь-1 ; с-
ъ
_[]_1.;|''1-д1 ,1
.:['] ;.10 : [.е ]а-:']к не!,]оправен.
с *э-:.'
. о_: '" ооо[-1|!|{о 0|о!А ''о "''--а
!39|€:!:! 1.]3сла ;ер\|ет'|к зм Ат0 \ч ]2 ]5 ',._.'
ег0 аналог [/ установите датч[.1к в |:!._.- _ --': -'' :,--:. --']ед,'|.']те|-'тт0г-
0братном сняти|о' ввернув е.: '":'':-- " '. '. '' _.- -"' ,[о3.]я тог.п!]ва
(]913) нм - - : =''-- -]--"(\р0вн!]тс)пл|]вав:! -
зАмЁнА дАтч и кА укАзАтЁля
уРовня топливА пРоввРкА и зАмЁнА
вь!ключАтЁля свЁтА
зАднБго ходА
'-: ы*#т#)йжг
жт#
-
".и и3влек|Аге ег0 и3 пепельниць!'
!становите патрон прикуривателя и ж.
_:.-э|Б!€
раьее (Ёчть!р детап.' в 0бра- ом !,,т;я 3аь'тег,ь !с1гч11[]6 !'[]-6 ],] 101 ] |]Ба зь;1[]'1
. .;ке. '.]и ] е следу10|1{|']е 01 )ср.1ц!][ 1 й;
 6 фя проверки вь1кл!очателя подсоедини- и с!1имите ег0 с кронштейна (ддя нагляднос-
те к его вьводам тестер в рехиме омметра. о_1е0ация пока3а_.]а на снят0м \рон|.]1ейче _ .

6опр0тг:в.пенг]е долхно стремиться к беско- дали тормоза).

нечности. 4. !становите вь!ключатель стоп-сигна. :
в порядке, обратном снятию'

зАмБнА дАгчикА положЁния

пЁдА'!и сцБплвния

8ь:шгочатель света заднег0 х0да установлен

в передней части картера коробкг.: передач
8ам потребуется ключ
1
^на22,'
' 6тсоедините пр0вод 0т кле[,4мь "мин!6" 7 !ахмите
е=о

на плунхер вь!ключателя со-

н}1 * й!
аккумуляторной.: батареи прот,1в.|1ение д0-пхно упасть д0 нуля. 8 про-
тивЁо|'"/ случае вь!ключатель неиспра8ен и его
необходимо 3аменить

5-=6 {=о
!атник полохения педали сцепления ра
полохен на кронштейне педали сцепления
2 []ахмите на фиксаторь! колодки хг}та 6' !становите вь]ключатель света 3аднего 1 ' Ф-гсоедините провод от клеммь! <мин\
проводов вь!ключателя света заднего хода хода в обратн0м порядке' предварительно
'' аккумуляторн о й бат ареи'
сма3ав его резьбовуо часть герметиком.

зАмЁнА вь|к'1ючАтвля
стоп-сигнАлА

й!
й
ь.* в

3. .'.и отсоедините к0лодку от вь]вод0в вь1-

2. |ахмите на фиксатор колодки хуга пс
кл!очателя
водов датчика полохения педали сцеплени.

8ь:ключатель стоп-сигнала установлен

на кронштейне педали тормо3а.
] ' 6тсоедините провод 0т клеммь]
"мин!€'
а ккумуляторно й бат ареи'
2' 9тсоедините колодку хцта проводов
4. Бь;верни те вь кл[очатель от вь водов вь!ш!очателя стоп-сигнала'
3' '..и отсоедините колодку 0т вь!вод-:
ёЁ ^д* датч и ка '

3' 8ьтверните вь]ключатель стоп_сигнала

5. ...и с из отверстия кронштейна педали тормоза
 оА1
[_+ \

- [1овернг:те корпус датч1.1ка прот|]в часс

']трелки.
'

5. г: отооедг]нпте к0лодку 0т вьвода вь-

(г|очатепя

э . 'и извлеките его из кронште'.]на педап!.] 3. 3ьверните чехол рь]чага стоян0чног0

_:1ления. то0м03а
э !становите датчик п0л0хения педа]:и
_:1ления в порядке' обратном сняти!о' 6 8ь;верните 3инт крепления вь!ключателя

зАмЁнА вь!ключАтЁля
сигнАльной лАмпь!

Ёчв!Ё
включЁния стояночного
тоРмозА

(--в

8ам потребуется отвертка с крестооб- / "|1 сн!1['1;1те вьключатель с корпуса рьчага

эазнь!м ле3вием. 3. !'с а_оз.'те 8о х{ !*3-0[ о сиггальчой ла'.'_
-.
0тсоедините пр0вод 0т клеммь1 "мин!!" 4..''нахмите на фиксатор ко-под(и хп'-а !ь] з("!очен!1я стояночного т0рмо3а в поряд-
:. ..умуляторнойт батареи. проводов 8Б:!016ч3_€.!9' ке об0а-ном с!]яти1о'
 242
!с/3ов
осоББнности
констРукции
(узов автомобилей ||ец Ёога:&о[гех Ёэ1!па
типа четь!рехдвернь;й оедан' несущей конст_
рукции' цельнометаллический. (аркас кузова
включает в себя оонование' боковинь!' крь!шу
и детали, соединеннь!е мехду собой элек]-ро-
сваркой (тоненной' шовной и дуговой). (узов
представляет собой неразборную конструк-
цию' облщающую достаточной хесткоотью'
и несет на себе все агрегать! автом0биля, на-
веонь!е у3ль! ку3ова и детали интерьера.
( навеснь:м узлам отнооятся боковь:е две-
ри' капо1 крь!шка багахника' передние крь1-
лья' передний и зщний бамперь;. Боковь:е
двери, капот, крь!шка багахника прикреплень1
к ку3ову петлями, передние крь!лья _ болтами'
Боковь:е двери оснащень! эле!сгростекло-
подьемниками передних и зщних дверей'
6теша боковьпх дверей' а такхе заднее
отекло гнугь!е, полированнь]е' закаленнь!е'
€текло ветрового окна трехслойное' €текло
ветрового окна' 3аднее стекло в(леень! в со-
ответствующие проемь! кузова. 3аднее стек-
ло оснащено элеюгрообогревом.
3ба бампера пластмасоовь!е' передний
и зщний бамперьт 0крашень! в цвет ку3ова'
прикреплень! к кузову болтами' винтами
и пластмаооовыми фиксаторами' 8блицовка
рщиатора сьемная, прикреплена болтами
к рамке рщиатора,
[1ередние сиденья раздельнь!е' с механиче-
ской рецлировкой продольного полохения
и угла нашона спинки. €иденье водителя рец-
лируетоя в продольн0м направлении' по на-
клону опинки' вь!соте и наклону подушки и име-
10т рецлируемь:й поясничнь;й подпор' причем
в комплекгации 6оп1о( все рецлировки осу-
ществляются элекгроприводами' 6иденья во-
дителя и переднего паосахира оборудовань:
инерционнь!ми ремнями безопасности'
[1одголовники сиденийлегкооьемнь1е, рец-
лируемь!е по вь!соте' уотановлень! на спинках
передних и 3щнихсидений' 11а спинке зщне-
го сиденья уотановлень] два подголовника'
3щнее оиденье включает в себя подушку
и две спинки. ['1ри необходимости спинки 3ад-
него сиденья склщь!ваются по частям для
увеличения вместимости багахного отсека'
йнерционнь:е ремни безопаоности уста-
новлень! щя крайних пассахиров зщнего си_
денья. фя среднего пасоажира 3щнего си_
денья предусмотрен только поясной статиче-
ский (неинерционнь:й) ремень.
8 целях по8ь]шения пасоивной безопасн0_
оти автомобиль оборудован системой 5РБ'
в которую входят две фронтальнь:е и две бо-
ковь|е подушки бе3опасности (в зависимооти
от комплектации).
8 салоне автомобиля установлень! энер-
гопоглощающая панель приборов' прикури-
ватель' пепельница' противосолнечнь!е ко-
зь|рьки' система отопления' вентиляции
и кондиционирования или климат-контроль
(в зависимости от комплектации), зеркало
3аднего вида' поручни'
Фбьем' темперацру направление и и|,тен-
сивнооть воздушнь!х п0токов рецлируют пе-
реключателями' установленнь!ми в бл0ке уп-
равления системой отопления' вентиляции
и кондиционирования'
8ь:тяхная вентиляция ку3ова осуществля-
ется через дефлектор о клапанами, которь!й
установлен п0д задним бампером с правой
сторонь!'
Автомобиль оборудован передней сьем_
ной проушиной дя
букоировки.
[)одднишем кузова в его 3адней части пре-
дусмотрена несьемная проушина' специаль_
но предназначенная для буксировки друг0го
автомобиля.
возможнь!Ё нЁиспРАвности кузовА, их пРичинь! и спосоБь! устРАнБния
[!рименение дя мойш горней воды (выше 80'6}
[!рименение этилиров(|нного бензина или
щугих щзье-
дающих веществ для удаления воскового п0крытия
ноздеиовие влаги при длительн0м хранении
автомобиля под воздионепронищемым чешом
1,'!сполшоиние одого обтирзного материала
фительное вощействие оолнщ
[|рименение дя мойки ку3ова вещесгв,
ра3ъф{ающих покрыше
полЁзнь|Б совБть|
Ёа время дл:ительной стоянки автомо6н.лв
накрьпвайте цзов чехлом из плотного
риала. Ёамокший поддо::цем нехол
при нагреве на солнце паровую .баню..
кокрасочное покрь!тие цзова под ним
отслоиться и вспучиться. (роме того, под
рь!вами ветра чехол перемещается и
ет красц на вь!сцпающих частях кузова.
Ёе кладите на кузов резиновь!е
9ерез некоторое время резина ост
на покрь|тии (осо6енно оветлом) несм
емь!е пятна.
Ёсли со временем резинотехничеокие
делия на кузове вашего автомобиля
ряют товарнь:й вид, протрите их
Аля Р}к: содержащим глицерин' или с
коновой смазкой, продаваемой в маг
нах автозапчастей.
8ремя от времени проводите тонкой метаг-
лической пластинкой между 6оковь!м ст*}_
лом и резиновой накладкой на двери, т-в
бь: удалить пь|ль и песок и предохран'1ь
стекло от царапин.
[1осле мойки обязательно вь]ньте резн!@
вь|е коврики и прооушите салон. 8лага г:с]
ковриками
- главная причина появле!{-
коррозии пола.
€пособ
|!езначительные поврехдрния полишвкФ(
при 3начительных поврехдениях порекрасьв куФв
[!ещкщсьте кров
8гполишйе
повре)ценные месп|'
перекраоьте кшов
Фполирфе поврещ|енные месга'
при необхщ:,смосги перекраоьте кузов
[о хе
1о же
п0лохение двери и 3ащелш з.}мка
&мените уплотнгттшь
€нимите замок, прмойте керооином и омФкьте
омазкой циАтим-20'1 или аналогичной
полохение
ручки привода зам!(а
3амените троо
отешолодъемник
 24з

энятиЁ и устАновкА (роме подкрьлк0в в арках передн11х колес

установлень грязе3ащитн5!е к0хухи. 3ащища-
эБлицовки ющие мот0рнь!'1 отсек 1-.]ишп..: за передн|]гу1
эАдиАтоРА бампером зацищень 0тдельнь!м11 кохухами
8ам потребуютоя: торцовь!е головки
(на 8)' (на '!0,, отвертки с плоским и кре_

нп|5ы'н
стообразнь!м лезвием.
пРимЁчАния
Работа показана для подкрь.лков передних
8ам потре6уется торцовая головка колес с левой сторонь! автомо6иля, для под-
_а 10,.
' крь!лков задних колес - с правой сторонь! 5 3ь вернг:те два болта зщнего крепления
0ткройте капот и установ|]те ег0 на упо-. автомобиля. под(0ь лка пе0еднего колеса...
[!еред снятием подкрь!лков и кожухов предва-
рительно снимите соответствующее колесо.

.!'пя снятг:я подкрь|лка переднего колеса

вь ;]о.!н|]те с-:ед) ош'.]е 0|1€!&ц[1,!

(=6

3ь:верните неть:ре болта верхнего креп- 6. .": снг.:мите п0дкрь1лок.

'. обл,';0вки!3лп]0тФ!ё ( верх{е'' го_е- 7. !с,ановите п0дкрь1л0к переднего колеса
'.'_.]е рамки рщиатора
э п0рядке 0братн0м онятию.
- эимЁчАниЁ 1 8ьверните фг':ксатор креплен'1я перед_ фя снятп.:я подкрь!лка заднего колеса
;_ег0 п|]ст0|а вь полните следующ|,1е операции'

:к расположень: болты верхнего крепления 2. . г.': г;звлекг:те пист0н вм]есте с фиксато-

-_.:ицовки
радиатора. р0[4 !]з отверстия
3 и|]зв-пек:.;те 0стапьнь е ]|..]ст0нь к0епл_он']я
подк0ь лка. 1 8ьверните два винта крепления под-
крь!лка 3аднего колеса.
пРимЁчАниЁ

эиподнимите облицовку рщиатора так

_ри
=
_ ''.:
установонньх штифта вьшл11 из 0т_
в бампере' и сним']те ее. 2. 3ьтверните фиксагор крепления пистона
' ]тановите облг/:цовку радиатора в по-
.
подкрь!.|1ка. ..
]братном снятию' [ак расположень! пистонь! крепления под_
крь|лка переднего колеса.

-1ятиЁ и устАновкА
_
одкРь|лков

_=т!=в 1 _ ' ]х передних и задних колес устан0вле-

]'_массовь]е подкрь!лки' 3ащища[ощие 3' '''и извлеките его и3 отверстия
. а0ра3|/вного возде,/с- в/я '
_:'' отбрась|ваемь|х к0лесами'
ес} а 4 3ь;верните болт переднего крепления 4. Ачало и-1о извпеки!е д0у 0и писто_]
п0дкрь лка. 1одь 0о г" а 3ад*Рго колес.а
 244

5 А-а-.0;':ч*с 0::0::' 1!:]-е т!'.|]хт'' 3т ]3а-

;с|' г:0т1 ]з.т\[]а]!]|] оа|ь ,=&::

" /"*
'{'ы*-" \ #
5. .п снг,:ьтпте --го
] ]. ' г: вь вернув ф!.]ксатор креплен[.1я п
-.:а !]зз-пе[:|.]те ег0 отве0ст|.]я
6' !становг;;е п0дк0ь 10|] !а*]_1с-0 |.0-'1еса
!13

в порядке. обрат[10["1 |Ё.1[:

]2. Ана-погично 113в.г1ек!,1те п|,]стон креп
]!;]
:"с | пево,1 ст0рочь]

снятиЁ и устАновкА
БАмпЁРов
#
;.\.
снятиБ и устАновкА
пЁРЁднвго БАмпБРА ,*Ё
,*
-$**', ",/

ь''
потре6уются: отвертки с кресто_ 13 3ь вернг:те слева 1'] сп0ава болть1 ве]
-8ам _' _ ': с 1е:!'. ба'.' |ера.
образнь!м и плоским лезвием. .4
6-в
1 . !; кроите кап0т ['] \]с]а.!ов[.1ге е| |_] ца \ го!

в''-е

2 3нигиите п0дкрьл(и передн..]х колес (-в 1 4' 0тзедите леву0 б0ковину бампера от ;

0'д.1|-ог0 (0ь-|1а п0тяните ее вперед так чтс

']
:та] | ; з':д1] ь ч-оть;ре ви нта креп-пен1/]я бам г]е[.
8 1]1]звле[!]те г;;': ::з 0тзе!стт:т1

{:'

в;'-в

3 6нимите 3ащиту кар1ера двигателя (--в

|г рч) '''1ог'., ..о,-.'')' '=
1'] н]]-
15. Бь;верните п0ка3аннье г1а фот0 в|]
винть крепл-о|]д,:я с левой1 стор0нь бампер:,
9. Бь верните два болта крепления бампера ]6 Аналоги;чн0 вьверн|1те вин1ь! крепле.
га 1о 'о+д-.]1 ое г0д 0бп.'цовкФ'/ 00!,]-Ф0о. с правой ст0ронь бампера''.

-:#{

(=а

4' 0хав фг:ксаторь; колодк1..] хцта пр0водов.

Ф|[ 1рд":' [€ Ро 0] л6г . | ро {'-о'.\.; _.]8.' ] 0 Бставьте отвертку как п0ка3ано
на фото
4 ,|' 1показана правая сто00на)
" ]7. . т,: онимите передний бампер
 245

ы'-а
-_*а
- ] зерн десять в!]нт0в (!€|1,г1€н:;! ,] []- 22 ',' сн'.]['.']|]те ег0
'те 23 !ста.:ов:: 6
:;,:цовки радиат0ра к бам.еру е перэ:|-|]|] ба:',:_е! |]3се ]Рс_ 3нг:п.,:::те 3щн|1е ф0!ар['1
': тье дета-|1[] з порядке. 0бэат30|'.| с!9т']о.
', мЁчАниЁ
снятиБ и устАновкА
зАднЁго БАмпЁРА
#Ё;;

ы}1 ъ*ь-*#х
8ам потребуются: ключ *на '!0,, торцо-
вая головка *н? 10', отвертки крестооб_
[--в
/--в разнь!м лезвием. *д_'*_- -
1. Фтсоедините пров0д 0т кле[1мь -[,1.]н\': '
_!{
располохень! винть! крепления нихней аккумуляторной батарег ;. 7 3ь верн':те ф;:ксаторь
;-.'_ яцовки радиатора.

{--о
{-ва
ы 8. .'.и извлекг,:те четь]ре пистона крепления
0тхав верхние фиксаторь:' снимите ни- 2 8нимите подкрь!лки зщних к0лес бампера из отверстий.
- 0блицовку рщиатора
о 0ткройте крь!шку багахника. пРимвчАниЁ

ы'--в
ё-=в

|нимите с усилителя бампера энерго- 4. [_"м"-р 3адрюо 0. ' '' {ов.\ бо 3 . _. т. 1 [ак располохень! пистонь! крепления задне_
ца0щий элемент го бампера'

!]Р-
ь

(--в (--в
э:
-1ь верните с лево|4 пл право!.: ст0ронь по 5. €нип',:ите б0ковь:е обли[овки багахника 9' | обеих стор0н автом0биля вь;верните
'-та крепле|]!1я ус!.]лителя бампера.. п0 два впнта верхне1 0 крепления бампера.
 246

пРимЁчАнив
ф]
|
-' '*-. т' -

- ,:- ' 15,

11!! г, 1аб
--
! 18' . разъелин!1т0 ц9д6,*, х11/та проводс.
{=в проводов
да;ч:'ка парк0вк!1
1ак располохень! винть| крепления заднего ] 9 Анапоги:ч'.,;0 ра3ьедин!]те колодки хцт0:
6ампера с левой сторонь!. проз0дов остальнь1х датч!.]к0в парковки.

]
,(=в

отверст|]ч вн\т0еР-

1 0. [низу автомобиля вь]верните

20 6н,:мс.:те задний бампер
винть! креп-
пения бамг ера п 1!' 7 . !Ф;г[1 ё!.Ёа1/ !( г4,11: !|€,|!

пРимвчАниЁ

{-е

]5 -
вт0рой дерхатель хг)та пр0во_
€н;амс:те
д0в с края технологическ0го о;ве0стия пане- 21 |ах.ав 0-вертко,] на фиксат0рь] датчик:
/--в ли багахника -арковк'].
[ак расположень! винть! крепления заднего
б"утеццчтштейнам усилителя бампера.

в--в 22' . лзвлеклте ег0 из отверстия бампер.

]6' € обеих ст0рон автомобиля вь;ве0нит-^ хцтом г]роводов'
в|'/]есте с0
болтьт креплен ия бампера из|\1 р[4багажника.
1 ] и3нлри багаж;тика, 0тхав фиксатор
23. Анапогично снимите остальнь е датчик'
па0ковки.

(-о
е'=в " в=в

1 2' ...разьедините колодки жг\,та пр0в0дов ]7' !тведите бампер на3щ и нахав на 24' €нимите энергопоглощающий элеме
датчиков парк0вки.
фиксатор '. заднего бампера
 24т

8ам потребуются: торцовая головка

*на '! 0,, отвертка с крестоо б раз н ь! м
лезвием.

,]

_- [4звлеките отверткой дерхатель х1па 6 3ьверните два б0лта <репления перед-

-:эд0в из 0тверстия усил!,]теля бампера ]ег0 (рь'г1а. распол0хеннье под передним
баг',_:е00г',т.

] |н'::.:г:-е |еое.]*|];] |!;1(3э--10(

.6 8ьверните с обеих стор0н автоь:обг:ля

_ва
' б0лта верхнего крепления усилителя 7 3ткэо|-е передн|ою д3ерь и с торца крь]-
-его бампера. ):а в5 ве0н'.]те верхн!.1й '.

2 8нг':г"г:-е г€3€.]:! ;, ; ба:',:п--о

+{
'т
,'
!, ; ;

:
-. *
{
!
д

.7. 8ьверните с 0беих сторон автомобиля 3. '.'и нижаулй болть; его крепления к ку3ову
два болта заднего крепления усилителя
:'.'1ера ' " 3. 8ь:верните в[,1нт крепле1-]ия 3ащить1 пор0-
га кузова

9 €ни;мите леву|о половину решетки коро-

5а воздт (010и_о\а
.3. '..и снимите его 4. .и отвед!'4те ее 0т г1ередвего (!ь-'1а так.
.]. [сли зщний бампер снят шя 3амень .,]т0бь бь:.пи 3:;.1нь |т403 & Ё|]хнего <ре1]-:е:1]я
. - ".|!,]те с него датчики парковки' к0ь ла
: ]
!становите 3адний бампер и все снять е
:-;--1и в порядке' обратном сняти}о.

снятиБ и устАновкА
п ЁРБднЁго кРь!лА

ь#ц*#йБж
]/$!!#,''

10. 3ьверните б0лть крепления крь!ла

к брьзговику м0торного отсека'
: ]'н0и раооте показано снятие левог0 ] ] [нимите переднее крь!ло'
: ':-н€|6 (!ь!,!3 [1равое крьло сн|'!мают 5. 8ь;верните болт и отверните гайку ни- 2. !становите детали в порядке' обратн0м
.
]
-
-]гично. жнего крепления переднего крь}ла с н яти 1о.
 248

снятиЁ и устАновкА пРимвчАниЁ 8ам потребуются: торцовая головка

*н? 13,, паооатихи' фломастер.
РвшЁтки коРоБА
воздухопРитокА полБзнь]й соввт
[ля того чтобь! не травмироваться и не по-
вредить детали автомо6иля' снимайте капот
с помощником.

ьп*Ё 1 !ткрог:те капот [] установ[.1те его на упо[

Решетку кор0ба во3д\'х(].р[]то<а с||.]г',а|от

при ее поврехден!]1.] :0-|учен1]я _]с!т!- }ак располохень! пистонь! крепления левой
']-п1]для
па к сте(по0ч|.]ст11тел|о ветроа0г0 о(..]а а та.|._ половинь: решетки короба воздухопритока.
хе г ри 3ам]ене ветос)во-0 ст'.:.га
*т-**
8ам потре6уется отвертка с крестоо6_ $ А-;:9-''--; ']зв ]е(['-: .':-!-э х[3_:Ё-
разнь!м лезвием. !|]ч 1-|ав],' :]!!3:]-Б !€_:]3|:!, !о!0ба ё,]зд\_
:(-.0|]::|\а
/
ь-в

2 ['1реодолевая сопротивление пяти Фик_

сат0ро8. .

] ' [нг;м;.тте рь!чаг|'] с ва-:0в п0водк0в трапе_

''. - о '
'' | с1Р} .-0!'. |/
ц'

- . -'
\а |-]ь;|]"|]в с'с{.,1._]!!"ст;]1:.]|! !]::-[: :].' _
7 8ь 3€;};;т€ :а3 пево. -0..0в[]нь решетк1
аа', г': 22]: ' 0ч[о 3 :_'. -!" ,з '' \('{_ *.' .. _:- ].'
]

2' 0ткрой,:те капот |.1

устан0в!]т.о его на \по0 кап0та" а'--в

3. . 'свимите уплотнитель кап0]а'

4. 6нимите остальнье три уплотнителя ка-
пота '

пРимвчАниЁ

3. [1оследовательно снимите упл0тнитель 8' .г: снг:мг:те ее

капота с семи пластмасс0вь]х дерхателей.
ус-
тановленньх на обеих половинах ко00ба воз-
духопритока.
1ак расположень! уплотнители капота.

9. Аналогг,:чно с[]!4мите праву!о по-|1ов!/]ну

решетки к0роба воздухоприт0ка.
4. 3г,:вернит-. фиксаторь; ]0. !становите 0бе половинь] решетк!,1 к0-
р0ба в03духоприт0ка в порядке, обратном 5' |одденьте отверткой]
сня1 []ю'

кАпот
снятиБ и устАновкА кАпотА *:

#в
::

. _,}й

_Ё
5. . и: г';зв;;еките два 6 . извлект':те од'1н].]щ!1ать п']стонов крс-
во,1 пс)п0в1.]нь р0шетки й|
-=_* ле Ё1 зол я цио н но г! оби в ки кап 0та "
11я шу|\'4о'.]
 'Ао
с-!

ъ снятиЁ, устАновкА
:
'1мЁчА}{иЁ и РЁгу лиРовкА зАм кА кАпотА

\-ч-
ъ
ъ.ъ &-*
\:

эасположень! пистонь! крепления шумо-

_яционной обивки капота'

111 :1. , ; ,;:, |:] .- {1.1

1ак расположень! держатели трубок на капоте.

[|1|1111(-

(-в

7.'"#щ 1.3 [].-:г-: ;ег: : г'. тг]\'б|';

т 1 ]-] ]!ерха 1
-..пс! ] на | 1е -
з з- --Ё|_ |1] - '_г].] [-)!:];.] |]аднсго
-|'
креп-п(]н1]!1

*нЁ
.];] [ 11]1 ]1 1 11 !]']1]',1;1]г],]|, (] |;1г'1]г|:] ]' 1[] []1:]] ]. |, !-|,;' ]а-{)[ .]
,:^+з:э*зу,::;+€€'*.г;.:,,з*в-,

]| ]|"]1 1 1 [' ]
]\'' 1| ] .-
1 ].|[1 ]1_'-']ц| 1|.] ]|] { !'[
;Рт:1;:] ]:] !]1'][.)]1 ']1][. 1;1

. э'ф
--^.':
!&ж
[ак располохень! болть! заднего крепления
замка капота'
;]]_]г]1]'11|.!;111)]1 1, .

1 ..:1 11 !'1-;1[1,1,

Ф-Ф

11* '.' 1[ !| )1 )!!()!

11
- |;,1 .|г] [1.'
|11
 250

ф
!
__{'

5. 8ьверт:;;те г'эо- т г е[,сднег0

(р0нш|е ]][]а 3аг"][а капота '.[|-11

снятиЁ и устАновкА
оБивки пвРЁднБй двЁРи

4,,
',

*;.*] 'Ф*' ф '.,,]-:,

8ам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразнь!м лезвием. е"'-<

:-1 *. -| ^(- :,- _- .: ',. :; . . .

. ! ]в.|е'.1'те с! !! а 0] !|]ят(|' в п0ш10к0т|
6" г'] снт:ь,:т,:те :]а[']0к | п1_]п1;[_]!.]|]|-ь [].|,.,1 - -]' ][_ зт|']ч|'''] за--!\''11](\
!щ|.]ат0|.)а

_
7 8г, прп ] Ё
ъ]'{ч]-!};
!|]в 0;[.!шц -г
'

:'].',т;'
Бэ63[]Ё;]|[
-
в[]1-]г (|]е1 -г1с ;т';я 0б-пг,:шг:в.
{'-.|

)!.]в0да зам(;:] (а п0та,

]. |.1 ] :!]д-!\:т.]|1(а
1 1| 1'] г.]3;1 [)г ор11!
|] ]т.-г]н[1 |]а\']кЁ1

г*-_
ъ '-*ь"

-
%
а-=в
(--а

3 !1эдде.;ьте 0тверт(0г] 11ер(]лч|,]|1 г:раг:; с'

|1 ']я .111]_|0в[1] р\]|'0ч к:', [.д-:0(.тн|](а |10е0д0,1с|.
|0_-[ г1 1,0 ф1 [са 1 |]|)()в.
8. --11-.р
1
. т; т;аг,:0ч:]1]111][. - 1')1_)1.]а 1]']
1 ]

11] ]с] [)5]| {]1 -]

! :1 ),1 !. ;1

.]'.;
'
-?: -\
+ _.--.,Ё1
-''-''-\1":' '
.-.-....-.

::,
€\ -)::::-:--' (-а

4 |1 [1]ддез 0-.]е!т[[]г] обл; :цовцт 9 !]"["',]те 00,.; гг]в':'\: р\(0я1|||'1

9 (]чт;г";:: |_: _]:]!:]о|. ц|1-[]|;1 !''] за['] (-1
г од':1|
[_ ч | [_)],.\. 1 :]11!:] 0дв1]_]\''а ее а 1Ё1]ед
 251

17, г&,5

!'
2

{
|оддев отвеотк0г': край.; панелт': б,,:о'а ]5 - [! -Ё!;]-.'т- !- | б-,: ;..а {

- оР!'о о.:0_0_Б..,г _. .с\.|

_]вдро{] ;гс;:.'б-'-.г
я

..{нь м!] зеркала[,]|]

.9
'

:] ][]:с,...-_е3зя |;11ро11]в-11енг;е фг':ксато-

1 |0з от_]е ]1 е сначага нг':з задвей части обг;в-
:1 ] [:. ?г]\;-1]3ЁЁе|] ганел1'] двер|"] и затем обтлв-
:\ ]; 3-3[']\ .эр:]['/етр\1

в--в

..и'1вло}::_^ б-0' ,_01Р-е 1 -_[ *'.'с 16 |:-:!-Ё::-.

..0тника пре0д0левая у.р\'г0е с0п00- ...-3:..'. --:! --:.'
;г:е его фг:гсат0рсв .[1:,1!: \,.!1.-.':

2 1 |з"г':.: е
+.:.]' ]е|.] ввер}.

]\ -: :]а[|га!(\ . 13

? !', -вэр!'

# ;|ч]у
-
; е р." ве р н уз бл о.' ;'г :
раз; е,; | ] я 1 ] . а'+.а э _: ]
]т0р к0л0дки хшта пр0в0лов б-пска чг_ ]; .]эБЁ_].'т3 !с0|]]эс -:]т|Ё€_*.'ц' :}'
-]
|'ч с !е. о о_1ьд'/_' . а'.'. дь.: .. |
Ф!](|ат0:с)в . : г-а; [.']!|!Бэ! |;']т]н]Ё
: в
1,|
+
,9,явзу \
,+
")

у ф' ф
в--в

Фбивка (вид с обратной стороньг) прикрепле-

на к панели двери семью пластмассовь!ми

0т00ед!.][]1'1те ее от 0л0(а
Р пистонами.

22. !станови:те обивку псрсдг;с!.; двсри и все

.о оо !о а1/ в г0р!л.. о.р '-_ .м нс г' !о

зАмвнА стЁклА
пЁРЁднЁй двЁРи

(? .._-
|;:г';:;'

_:. '.)в 0твертког': на фг:ксато! кол0дк||

_ - ]|)дов блока управлен|/]я нарухнь 1\4и

19 '.п,т заднего креплен;":!'; обивкг.: двери

 252

2 0т[:е1-1]е влаг03ащ!].ну[о пленку 0т внут-

пРимЁчАния :еЁЁе;] :аЁе.г; ] двер!].

ь= 1ак расположень! пистонь! крепления стекла

к ползуну.
2. !тк.-пет:те 3! |г]3!]:1 'т]\'1 : е][.'' :_ ]-,. -

ренней панел!] |зер1]

3 []одсоед':н11[€ х!'г10!(\"' ! |,та -1.0з] -0в
управлен|]я эл-о{.т[)0сте('0|о!ъе[.,]1'1|.а'.]"
дверей к блоку у]!авлен[]! сте(-1-]п!дъе[']н|]-
\ам /]
пРимвчАниЁ
извлекать стекло из передней двери необя'
зательно' достаточно отсоединить его от
Ёа стекло нанесена его маркировка. при за- стеклоподъемника и зафиксировать в край'
мене приобретайте стекло с указанной мар- нем верхнем положении с помощью отрез'
\ кировкой. ков хлорвиниловой трубки подходящего диа-
..* метра или малярного скотча.
\

!',
!

..,1

& 'Ф
зАм внА стЁк'1оподьЁмн
пЁРЁднвй двБРи
и кА

€}

ь|т#й#н
(=в

4' !становите стекл0 передне!] двео|] в п0- п

!0|ен,е |0"/}о ]( 0м_:п!Р!н"'в"_'(- :,- 6теклоподъегин'!([] передн!]х дверей 0сна-
ния стекла к п0лзуну рас{10]!ох!]]ся !апрот[.3
технологи|1еског0 0тверстпя в панел1.1 двер!.]
ень э-пектр0прпв0д0м' 3 данном п0дра3де-
ле описа'!ь] т0льк0 снят!.].о !] установка !-.]епо-
*.
]редственно эле(тр0сте|-поподъе[''/н|..]ка 3а- 4. 3ь ведите пластмассовь!й дерхатель х!
ме|'а [10т0редукт0ра сте:лоп0дьем{']ка |а п 0о30дов \4оторедукт0ра стекл0подьемн
.'-- о .о '!.0!верс,''о в0 в_]\ рён р'. )агег!!двер'

8ам потребуются: торцовая головка

кна ]0л, отвертка с крестообра3нь!м
лезвием.

\+
".€
::'
ъ
5. |ридерхгтвая стекло !\:к0!] во!в0!']1:тЁ Бн1ч ,

передни.] и 3адн[4,1 в1,]нть креплен!]ч сте(па

к п()л3у1 ]у. '

5' []ахав на фг.:ксатор

]. 6нимите 0бивку передне|.] двер|]

Р,

ег0
6
_- _-:;-*Ф:;п
г:звл-^кт.:1е с1(]кл0 []:] д'в(]р!.|. 8Б1][][йс]:-
.п.:

вверх |] пов.!-)ач!'вая з |1р0е[.1.. 11вер|] [|а!1

.0ка:]ано на ф0то.
а'--в

:4#
-х- )\,-*, 6 разъедин!,']те колодки
м0т0редуктора стекло|
хшта пр0!
10дъе]\'1 н | ] ка.
 с\)'')
'г.)
' \\: 3АмЁнА нАРу)кнои Ручки
и вь!ключАтЁля зАмкА
{: пЁРЁднЁй двЁРи
Ф

?}.::,.>.' Ё#

/-з
8ам потребуются: ключ ]@Р[ ]30' от-
]_]| |+ г'' -; вертка с крестообразнь!м лезвием.

Ё'хё

у!
1у^
г|; :

н}}_ч-:_-._'*
,:

:+н-.{ш,,'{

1
* ,'
,'ц
х {
[' |*-*,
.-4
] [;11:г1г: ]1]] 1]11:] ] ] ] -1]1 ]'
1 !.г )|1..]' 1 _ _] ]'. ]- '\*--ж
]|1'1- 1:! ' ,1:: | : _: :
' -- : 1: 1 |

Р*
{
!
ж',,' '-\

(ц
--7'
-,
'х []
\,.
!.:
'.. 1,

$;:'
'
\
! в1-
: |:: !
?;:
у''Ё
а-'* ч*_
 2м

зАмЁнА внутРЁннЁй
Ручки пРиводА зАмкА
пЁРвднЁй двЁРи

ы}#?г;йм
,

8ам потре6уетоя отвертка с крестооб.

разнь!м ле3вием.

10. ..лг ! '\г '-ё 8о. ]г!0о € о 1э 1] а!Ё.с 1:0|.-а](1] _,]-!:'|;:н3!1 !';'!т1
:..1
}

: !теря-|' ] \г !'' г0!тэ !; ]--эг:: !Ё0-[_,''].. 0-13]: Б з'-

|']л!' над0ован5 заг'4е]-1.];е 1]х

,1

#
э
т_ ] |нг:г,::г.:те оби:вку передней:
* '4 двери

1 1. 3ь:верните винт креплен!]я 0сн0ва,][.]я '

рь!чага нарухног.: рузкгт к две0и' ф !ф-/

]6 |:':[',.1-е :0п:аа_]1.с сь чага Ёао','х-]0'

_я-..]'
]

|_]у!{!1 з|'1ес-е с

а'-в

("@|Ё
/ф.,---.
{--в
х'
\ 2. !тспег.:те влаг03ащитную плен(у от вн\,
2. 6двиньте нарухную руч(у назад. вь ведя
] 0еЁ.'.]е!]' па!е-г1' 1 две0!.]
передниг,.: фиксатор и3 3ацепления с осн0ва_
нием нарухной рунки. '7. !ста-овг:-е 0с.0ва-.]е
!Б!3|3 н3!'*х!01
'

р\''чк.]'.

---=---
--_____.ч т 6=е
*д*.
] бь в-|]!1]-е - .
(--а в| .1
ре! леь,о 86н08?:
]3. . снглмите ручку 8ь!ведя ее п0водок и3
т,':
внлренцей ручк1.,] к панел|/] двери.
3ацепле!]ия с рьчаг0м основания нарухной 16. .. нарухную рузку
руч ки.

-"\

(--в
А -- с -;',,.г е о, ч0вач/ё 0у!ь и' сдв,/'
"
-о о-1'о. 'бь'тве ':

]9. . .и вь;клочатель 3амка передней

Ф;|,'' !\0 {.]о па-.
двери н0вания 3Б!|]];!!.4 1,13 прям0у1 0льнь1х 0тве|-
в порядке' обратнопи снятик). '-
в0 внлренней панели двери'
 /ээ
зАмЁнА зАмкА
пБРвднвй двЁРи

'#*э
1 т5й;х
8ам потребуются: ключ [@Р[ ]30, от_
):: вертка с плоским лезвием.

[--в

э 3эв€-]:'_€ ре:эб]в0|] к0нец тяг''] нарух_

.] :''-." :]: ;]..]Ёе-н|](а
!ьчага 3а|\4ка двери
/
.]

1
||
3 1 сд-':'''г'-е:т:: -] з (!а:]-еэ ве:;]_.]эе
_:
-0}:Ё1]э ;..'|"']-е сб':вг:". е0е:-Ё" :-;г
"

]:3ните тр0с т3к. чт0бо ',1о!-]- бь -| ] :э-

1

:']Ё09Ё11( тр0са 1.'!з отве0с_!]9 !э:?-3. (-в

.|"
в|]!та {реп-г1ения 3аь1ка
_1зс['''

*!* ,Ё#
А

2 0: клег':те влаг03аш|']тн\ 'с гг1с-!'' |т:-'.-- 'ч

эег.:е[.: панелт,] две0| ]
,
ьч}
]нимите трос с ручки
*,-'
^--^

о
7. ..т.': подведг:те 3а|,]0( ( техн0лог[]ческ0му
0тверстию во вн\трен:е| ] !анел[] двер[..]'

,-!'-

3' 6нимите внлренню1о ручку п0!]во;а -1ау-

ка переднег': двер1,']
14 отс0ед[]н1."те на\о!е.;|]_
:злек'1те наконечник тр0са п0']вода /'/ 0о.ов ! о-0вз';-:''' .''
-:ери и3 уп0ра в 0снован!]и ручки

6 !тхав
о фг:ксатор

=%==
, '|
{1

:]3.]14те трос так чтобь мохно бьло

_...энечник троса и3 0тверст[4я
рь|ча- 4. 3ь ведите тяц из 0тверстия пласт[.4асс0_
'-:;рос с рьчага в0г0 рь чага вь к-1оча_е!ц зап:ка пе[ед*;е!:
.' ручки 9 0.соедпн!1]е от 3а[4ка колодку хц.та
]--1вите детали в п0рядке, обратноь': _в:р| !
г00в0:0в е.-эо| 0.'в0-]а б о.''ров, "/ э4\''.6
переп11е| две!'.]
 .эо

]0 Анал;огт.:чно 0]с0ед1]Ё1' е

6'--*

!-: Бь ве|-,:.е 5т]]1т ч1.]0|],|€Ё!1я огран[1чит€

]6 3а33] 'э-а ::ре - Ё;!' |;01 ](е (\/.]0ва

11 вт0 р\]{] о

{.-
,!
Ф--а (--*

1т '*;"''' е -|:': -1 Бээ|[-*;'-Ё _{за [']0.11'а [:рег,пев|]я ограЁ

,1
"
]8 А-а...] ::.1*! '_"|',' -е _1:]]1- ]-([5:а_.,: -е'. к !е:ед:]е|т'\ -0!||\' !в00:
за['.[а г:[е *с|'':;:;!' !'н:т3€-_!', [',-'.|.:"
]

12 ' 1.'1 гре1ь|] '.'0л!д.',1 ::.п'-[-]з 'о .. ,- :. - : ,.. . . -_:.

3амка передней дверг:. ., . *_-

зАмЁнА огРАничитЁля
откРь|вАния пЁРвднБй двБРи

ьп*#й'х
8ам потребуются: торцовь!е головки
*на 10,, .на '!з'.
!^
д
('-е

5 ! :т: !
-,\"- . ']'|'_|ос:
ч. : г'';. ||']&г1 : Б !.!)е:] т!схн0л0.
1! г 1тЁ'п ч

] 3 3нг;ьц:з тс 3ам!к пе|)едЁе| ] две!']:, 6 !с:ановг:те ог0ан!]ч1]тель о-гкрь ван'1я г

редне!.] двер|] 1.] 8се сЁять]е д0тап!..] в п0ряд|
обратн0м с*]ят|.1о

снятиБ и устАновкА
пЁРЁднЁй двЁРи

, 3"'9'од,.11е ]ак0не,]н1 ]!'. с;боло,:кт: гроса
'] ( '.!. ;)0)\|'
3ёп.:г-
кронш|е!]на 3амка'
нлпж
8ам потре6уются: накидной клр.
*на '!3,, торцовая головка *н3'! 3>.
1
1 !тс0едг':н;:те пр030д 0т к-;1(]|!']м|)1 "м',]н.
_1рд!нф"
дверп и3 .1аза а'.)у\ (10!_9:!бд0]р"
2 !ткрог:;те передг1}ою дверь

5. !тохмите пл|]стмасс0вь й ф'1(сат0р на- 2

*Ё
ъ
,#
]
!тсп.-г1те передню|о !ас ; ь в.11|.1го3ащ']т- 3. 3ьтвер"г;те б0.пт крепленг1! 0|' !0Ё [,!| ]; ]-
коне|]г]!,1к;.1 т|]оса н0|] пленк!.] 0т внутренне!.] пане-|!'| две|_']'] .|.|эоот'.ч]!р-д.р1 -6е( !1. ]''''
'''
 о-
1),

..]\--_€
!- ц
Ё'

{ъ.Ё
{"- _#:
]нг ;г,:т ;т(. []б .1
]|1 ]:1!\ б г.!вт ;нг, кт :зг:в:,т

Р@

:__ --::** ь \.

']! :-
-|
--]зь[]д11|]11т! [.(): |-_:'..|] ;:| :; !_
в|]1 .1

-|'] д3ер;1
!0день-1.] .1''\'[ г[]!в0.:'|-' :-|,'.с
:!€3 ()т8€!0т1']!] в п!.[1.'д1-!]|] : :
е_
''.,:
. ]|.]:-
,,. :; -ъ

'\

1 !
з
', сЁ'-- в &-&

[.3вл{][и ['о ее ].]:] :-[)0Р|''.4:] г;бт.:вг.т: :.ве1:г: ]0 /1звлекг.:те со дна рук0ятки в г1с)дл[]к(]1
ридер}1!1зая .[!всрь (луч11]е 1]0.]1 о, |]|п1] ]|1[0 ,г]!дк(]|].]1 ]у0
",1 ,
3;:][л']_1](у
_ ) .
[]!]]
-
- з п;: вс: !хн с: г,: е г.; 1 ] г е []!д] |:] !! ] /||](_] [] | ] д1}'
',
1 1

с 0 '' ,|
-'] пЁ]тл[] п.:]р.одве|] д9ер|]

!6- {
|.] ()п\,][]г!]1(]
н.] 10]/!'|]та!|\\ \'.]тан0в 1]енБу'0
1 1 ]|]'!'!|]] ] н|]
:1 (\/30ва.

' ]тан0в1.] ] [' |1€!.'!1:к_]1т: ; [](:]|

1 )Ё, |] 0[]!]] 1'!|[]
-] )м (]г]я Ф!"3
''о
1

'{
: {ятиЁ и устАновкА а--вЁ:
: Бивки зАднБй двБРи =}:: _:.- __ '- '-.:с'4:$:!|м;ы#
6 [1о,п'1г:г; 01вс[.-|1][]' ! :;.] -:' _;| ::1:1|]':_" :1]-
а<-'в

' ' 1": ::

]'' л[']1 |0п[1'] [ 1(]ре!'п1о'];|те-г]-]'' г [):] : -!- ]с
| ] .Ё.' |т_;-

1 1 0дь0-] |'''] 1 ] 1'] [ )'!1 :]' ;]-| ! 1. Ё 1 ] ]- :

]
|' ] 1 .-]ь;с1]т;г:ге .цт;н: [[.)|]| 11Ё]1 ] 1я )бл| ][]'(]|]!' !!
"
ж
'

- я+|,--,1--.-
ъ;*:';' \ |.| ]с1 [1 ] :|)длок0т1]|](:]

3эм потребуются: отвертка с плооким

эестообразнь!м ле3вием.
_]0ед|]н|1т0]
[)!0в(]д о1 (\
А"7
[|..]|!]|'!1]ь |'':[11 \]['
-9 1 орно11 0;]т ;: р:-.1 :
..-.:

# {- (-в в5'--в

в.Ф
|. 11]]|]11е(|]|е 1{)!0ь.г]|3-]!!1!''.11о |]3 пр0[]г',]а 1 2 [10дд.-т1.те 01 в..! 1(0и пер(]дн1.1г] кр;,].]
]( ]]1;( )['!) 1 н | ] !';]1. 1 1]]..0/1г)-п(]0[]!] упр\/г0с соп]-]о_ .'; | 1 ш[]в1'.| ] [_]\'! 1']ч 1 !'|' п!д|[]|.ст1_] [ ][а 1 1
|][]0д(]л(]_
т1;]: [)Ё1]|] (.] с (]1]!1('ат|].]1']в ч
] :] !. | ] ] []. 1т | ] в]1 !. н | ] !. с] | ] [.[ ] ат0 р 0 в
 'до)
(-\)\

2. 3тк-гег.:те влаг0защ!,]тну!о плевку 0т вЁ '-

0ецне| 1 -ане-|1| 1 двер[]
3 [1э-соед-:,;.'те ко.тодку хц,та пров0д
]' г : а з'' е Ё я € (|!0|т€ (;: 0 п 0дье м н и к0 м 3а
[

--." _!:' '' . €!_. _! -ё с -!

1
-э-г1

ы---в

]3 [нс;г;:г;ге об,:т: 1овк: !\ }'!ят "'1 ] го]:!.':.-

ника сдв|]н\'в ее 9пе0ед

*
*;
.1' \'ста.ов:'-е с;е(л0 ззлне1.]
двер1,] в п0..
.:|:;1]е. -['!] [(0-0ро1.] в[']нть (реплен|']я сте[.
т |0-!3\:\ оа]гол0ха;ся :апротив техн0ло|
*.'|:, 1{ |1БЁ3|т|]1.] в па!ег11]двер;.1'

] :1. 0: вео ;ко; : с т0;.][.| ;\4 л-.зв [ ]е|'.|' .|::е'. ь::

ве0х|]1о0 !)г:]1;1!г!|\ з_]\ г:]|]1] :Ё" :''].т' !_:с-|']: -..

на[' лш|'.1 ] 1]е]0:в! ].{: :.)г[-] :;-|. -:|

пРимЁчАниЁ
5 0то-*,'те !.л0т.ц[]1ель 3адне1.] двери

:=>.

',ъ
-. ,-'

'ц
уц (--в
]5 '1] с(] 1]з !1!:{_).]|.1;
']зв!е']:те
] 6. Ан ал о ги ч н о /' з г]л е [.1 [.] те н 1 1..+. ! {_) с з а г-; \''
|]( Фбивка (вид с обратной сторонь:) прикрепле_
на к панели двери семью пластмассовь!ми г! т, ;- зер";]т3 в1]|]1 вер)1него крепле1-
пистонами. ;]г[3э. сн!]це[] оп\ ](-0г0 []те(-'1а

2] !с-ап-:э':-е 0:'.']в1'\ :а:не| |ве0|] 11вс€

с*!_се д_этаг|] - :0оя.(- сб:ат.зг., !Ё!т:][!

зАмЁнА стЁкол 3Аднвй двЁРи

17. Ргэ10Ё]!в!|10 .ба в'|нта креплен[]я д|]к0-

ь1 жы'ж
8ам потребуютоя: торцовая головка
ра 1 |'!в! ]0и на1.ладк].]' кна'!0л, отвертки с крестообразнь!м 7 3ь;вернг;те б0-пт
''репленг,]я [ронште
и плоским ле3вием. направ'1яощ.о|;: 0п1:61р319 сте(ла.
| '
. ц',';р об''в, .адне.' дьор;

а1

с направпя1ощей уплот1
18 1сним'']т-о ее
\*' ..3..'3.,"'1']те
 259

8ам потребуются: торцовая головка

*на 10,, отвертка с крестообразн ь| м
лезвием.

в--в

# Ёа стекло нанесена маркировка. [1ри замене

-тведите напра0-!!'э щ!ю 0т нег0дв|].11н: приобретайте стекло с такой же маркировкой.
-'.-1а и опуст!!те з;|1з'

.-;,-.' : за:не|1 !вери с',] 'с[]']-

.' ]:]-.-:|':в?!;:- {] 257:

а.

ч
€нг:м:т':те Ёаграв.пя]ош\'!] ]:\'с'.::-: к.- а_.
-а через техЁ0-п0|ич-ос(0е отз:!:т|]э в:
: енне[] пане-п'1 двер['1.

2 |;..-:;"'| Ё-';'!]€1||1 1-']\' [} :-]еЁ['\'' от вн\т-

:е1Ёе' 1 .а'.]е.г| ] двер| ]

3 [1:дсоедг:н!]те (0-!0д(у хцта пр0водов

: ]]3-'0Ё|]! э-!е(т!0с-е(л0подьемник0м 3ад_
.-е'1 ]']в.о|1] к :еое(-[1очатэ.ц|о 1[.|'1 ..ср;г1]с |1\,с-
,: -- :, -:1. : ::*-1. -,!']||1 | 257)

в---а

]4 6нимите неподви]хн0е стекло

[1ридерхг:вая ;13г1-:9 !\(0|1 вь!верните пРимБчАниЁ

о (!0г1!1€ния сте{'.га ( г0.13уг]\1 .

4 8ниьцг;те стекл0 зад-].о|] дверг,] |-'.1 |];

!:' . 1.-:['- .:!-:.
-:::: 253: : ,
пРимБчАниЁ
}!астекло нанеоена маркировка' [|ри замене извлекать стекло из задней двери необяза-
приобретайте стекло с такой же маркировкой. тельно' достаточно отсоединить его от стек-
лоподъемника и зафиксировать в крайнем
2 ...и :,:3влекиге стекл0 |]з двер|] 3э1-][]|.']! 15 !становите с.е|';а .]а-*:|] |!-:; .' эсе верхнем полохении с помощью отрезков
вверх и поворач!,]вая в 1]р0е[!!е двер|] [а( .-о'ооло а|''3_',1!1.о_.: .'-: ]-- ^|.1 ]|.т']с хлорвиниловой трубки подходящего диамет'
]3ано на ф0т0. ра или малярного скотча.
зАмЁнА стЁклоподьБм икА
'''|
РимЁчАния зАднЁй двЁРи
н
а ,^
ф.*

в'--в
5 6хав пассат|/]ха\ц11 ф!1ксат0рь! пластмас-
1ак располохень! пистонь! крепления стекла сов0г0 дерхателя хцпа пр0водов мот0редук-
к ползуну. т0!а стекл0подье1'.1н| ]|(а ..
 260

3. 0тсоедините тяц нарухной рунки от рь:н.

хе' как это делали для руч.
га 3амка двер'1 так
_1ере!|е"
две0''

,/'

6. '..вь:ведите его и колодк|4 хг)4а проводов ] ] ' ..г.: вь ньте отекл0подьемн!]к чере3 тех-
'43
о!верс_!/ч во в1гренЁе: 1анег|'двери. -0 0 ]'ц€с.ое 1 Бегс1"е в,, з|),0е -:е. _а-€-
-г1!] двер!].
т* ,,-.

) 4' ['1одденьте нохом пленку 3акрь!вающу

отверстие во внщренней панели двери'..

р-

в--в
7. []ахав на фиксатор' ра3ъедините колодки
хцта ']2.
проводов моторедуктора стеклоподь_ !становите электростеклоподьемник
емника. в п0рядке' обратном снятию. -?
зАмвнА нАРужной 5' ..и отклейте ее полностьк.;
Ручки зАднЁй двБРи
в

- *ъ#ы;м
'!*'*";*

1..

,' . 0и !\ *х7 -рв0й две-

[10каза-:а {амега _]а0)
ж
1
ри. Ру:ку правой: двери 3аменяют анап0гично.
с 8ам потребуются: ш1юч [@Р{ [30, от-
вертка с крестообразнь!м лезвием. !
(--в
3. 8тверните три гайки крепления кр0н_
штейна моторедуктора стекл0подьемника. 6' !ерез открьвшееся отверстие вь!верн|
6 3ц1- к р€Р,п0Рия вюгадь||]а наоухной рунк,.

}/
'*- .;.:.:;.
4 1
[1однимите стекло в крайнее верхнее
]ого у ение и с!-,/м!/'е Фбивь1 зад;37 д3ррц 6'--е

9. !гверните по две гайки нихнего [4 снимите его

,) 'аЁ
'\
![ -,1

*
*{Ё1-
(--о
\*
10. '' и верхнего креплений стеклоподъем- 2. !тклейте влаг0защитную пленку от внш- 8. Бь:верните винт крепления основа_
ника.. ренней панели двери. нарухной ручки к двери'
рь чага
 261

$г :

|
1,
(-в
в'--в
ы'-в
_ 1Б|1нь.! .;1 1 , _-:.- . .- -
.:]э.]Ё|'!
_ ,г:г': фг:ксато[ ;:.
*арух;]0|] !\'ч[|1 1е-. д]| []|]

.!Ё
#
,;': ]
т- ё1ъ г
г;'' .',.
] А.' ,:
":. ф1 ,1
,г-*

-
...1/]

!енич с
сн!']]!41]те р!чк\4 вьведя е.:1_)з:- ' -: ..' .': '- ]а т.
[)ь чаг|]|"' !!нт]-13]г|'. __][_ ,' '- : ] .'-:;[,'_'-.'-.' : --[':'.: .-:_'' *''] __-::*.:.:э.---'] !!с[']]\.-]-.Б1:о\ отве!ст!]|]
.--с-1 ]!1 "-_
-_.э_.,\-гг-__]:': ':[1е|,.--,:!)!]

зАмЁнА внутРБннЁй
Ручки пРиводА
зАмкА зАднЁй двЁРи
а-

{.'}::
(-в /1

.&...1ч:,

*
!
а1--а
-0ли перед[]яя
-:] :а..] ]э.]||]'' р0са б,:окт:;-овкг;
;';'' | -][_ 3а !с*|!1г1ан| ]| ] []\|':(и

*-ч' ё'
ь
[.1': е {'<'

р 1ё-
*4|{-- _.4
Ф''а

задЁяя
,;ц '\ #
р!(-;1|ц!.!' Ё?!\'):чц:; ] 0\,! (|.]
ь^
14 п а'--*#
: 1!.
у1:р\'г0с;ь сг:льно дефор|,4|']р0вань] . --#
_''рва1]ь заме!']те их'
6

'5
[1овернг..:те грос так, ,;т0бь; м0хг:0 бьло г.:з-
зг1е|]ь Ёако1 ]ечн|]к т0оса и3 отв.орст|']я рь]ча|а.

0
\о

к,
' "ч' с |
''.1"]те 0]1-озани..
!э;:?г3 н3!!.+.г! 2 0тк.":':-э )3с;' :;\ 1г г.-р_ # !
--э 0 тяг0- [,:з-]з1] а.н:-! р,' 1] ]]|-,',']те трос с р\!]чк|.
 262

€'!

\* а'--в

8. [,']звлекг:те -а[0ЁЁц-|]!. -!! -_,Ё-'1-:'[3 [], -а|"](а |0.:0д(\7 хп

3а1ика двер1] 113 '!'п[)р;1 0 ]|-1с]з;1Ё|]1'] :- .. !'.-|'] : п ! 1 ] в|]да б-- ;: кт ; |]с: в к' : з|:п,
_]э'][. ]

.,:
)#

ь"@''-'Ё'; а6'--а

9 [1ове0нг:те трос га(..,т0бь; ;,:0:ьо б:' п,_' '':-

влечь ]]ак0нечн|1!. |роса 1]3 0тв..|(]'] .: |-]г :с1 - ! д_а-:- '__]0 отсоед.]г]|]те д!\,1|о (0-110д
-'-:] _[-]с].]:__]в
_] .-,
--=__' =,]-]-с '
*]:'.].1
' ..'-'.'--|-:_з !- .]с:["!с] 3ц1-е1] две[)|].
-а ]]|.'[..:].!Б!1.' ;_11. 1:.е. [з|.:т1] ]е.:а-|;|!ч 0\'-\1
|..-;.
,.
€
ч
:;+'"
:.=ф,:
/-в
:.,
]0. . 'г,'т снимт,:;е тр0с с рь чага.
] ] !стат;овите дета-п1] в п0рядке обратноп:
о* 1|' |,]т':.:;:тс
' ! '
]а1..40к ];цне|.] д3ер;]

'-!ч"-п :\'0. ,33!Ёо.! дрор" ,; 8

сняти}о ' 5 3э:80!н;':те т01] в1]нта ['.!ег1|ен|]я за|''1\а _1-ь' | '] |.оол. _ ^6па ноу ! -]ч ||!
( 3адне!"4! т0рц/ дв.ор|1
зАмЁнА зАмкА зАднЁй двЁРи зАмБнА огРАничитЁля
о откРь!вАния зАднЁй двЁРи

ы'ж
8ам потре6уются: ключ [@8{
йй1ха;Ё
]30, от- ,ъ
о'
ы}1
'жйй'м
вертка с плоским лезвием. 8ам потребуются: торцовь!е головки
*на 1 0,, к11? 1 3,'
ч о
6 и: подведите 3ам0к к техн0л0гическ0му
огверст1,1[() во внутренней панели двер14.

.
.
.:
.:

о |.'

{
о в кра[,]нее верх!ее ]. [1однимите стекло в крайнее верхЁ1с
обг,:вку задне;-] две!| в=в !{];0
] {е|1 |]е |'1 |н| ]|.1|1тс 0бт]9к',, зад|1. [1 д[]е1:

7 3т +;в фт : с:т' т
 26з

{'-А -1.1
!' А11п3;,'.1-' з) ве[)н|]те б0лть крег.,.1ен;,.
".-с|' пе1'1] |вз!" |] 3п\'с-|]те две0ь на п07!-
]'г]]:\': ',|-[3_]!Б-:еЁ_]\ю !а \р0э1!е п0р0га к\]|30ва
'0 !ста,ов,:-е зцно[о дверь 3 порядке
';_а..!]'" :;с-|]о

кРь|шкА БАгАжникА
снятив и устАновкА оБивки
0тклег!те влагозац1 1тну|о п-!енк\ 0т вЁ' _+ с. кРь|шки БАгАжникА
---1ей панел!1 двер!1

{#,*
п1 ч#ййж
8ам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
' 0ткро[;те ба-а;<зт:<

(--в

: 3ь верните болт креп.пен;'9 0гра1-[]-[]-е.-с

:_едне{.'1сто'1(е к\30ва !! цва б0.:1-а !'!ег..1-_ 5,]-_:г+|],[;т|г
: огран!]ч[.'];еля ( |]оА!0;]нсо[т1\, т00ш\ |вер:,

2. |!оддев отверт['о,]

_ 6нимите ограничитель чере3 отверстие 6. разъедин;]те (0л0д(11 хп_а п!]0зо_1сЁ

.нлренней панел'4 двер[]' 3щней двер[.1 1д|' наг.пяд-]0ст|' |]рер||1!н-]а!
!становтлте 0гранич!..1те-пь открь ван|1с катушка рег"]ня бе30гаснос-[] сзята1 3 .;;-звгекг:те сем!аццать пист0н0в креп_
__]ей двери и все снять!е детал|4 в порядке. '|ен| ]я 0б!1вк!,! крь]ш(1.1 багахнг':ка...
.. ]тном снятию.

пРимЁчАниЁ
снятиЁ и устАновкА .-
зАднЁй двЁРи

,жййм
8ам потребуются: торцовь!е головки
-а '!
0', *на '! 3,, отвертка с плоским
':звием 7 3ь вегг:те ре3иновь!й !!|0|Ё]!"|€.т1э {1],'1&
' '
3тс0еди:нт.':те пров0д 0т кле|']мь "мин!0" |00во..'. о0 {!ч'0ол-е|! '.'.' 0з1 ч
'''у-пяторн0й батареи. п0сле !!егс !]3влек']те из 0тве0ст']я хпл ;.[]0- [ак располох<ень! пистонь! крепления обивки
_ )ткройте 3щн1о;о дверь а0д0в в[|есте с колодк0;|. крь!шки багажника. 9ломаннь:е при снятии
пистонь! замените.

(--е
}
в--а
ц
3. [!ридерхивая дверь (лучше всег0 еслп
:: 8€!ни|0 бо.пт крепления огранич1'1теля эт0 будет д'.олать помощнг'.тк). вь в-Арн!.1те бо.|ть
'_. -.,] стойк-- ку3ова креп.г1ег]!1я верхней п0тли двер'1. и снг;п"а;,';те обивку
 264

5. !становите обивку крьшк:,: багахника

в порядке' обратном сняти!о

снятиЁ и устАновкА
кРышки БАгАжникА

ы;'жйшж ;
8ам потребуются: отвертка с плоским 6' [дз':-ьте в-пев0 12 [сл.: вь |н|][/аете крь!шку не для 3а\4Ё-
лезвием' торцовая головка (на 10,, пас_ 3-:''а
|]-е-|].].го !ь ре(0|',]еЁ'д!'е[',] по\4ет!]ть п![1!х0н']€ |1€]0! :
сатижи о тонкими цбками.
1. !ткройте багахник.

-*._- !

\\
-.ща ь
7. '. г..:звле<г.;те ег0 1'|3 гне3да в кро1шке ба-
гах*]|']ка 13' 3ьверните четьре болта креплент'
крь шк[] багахнг:ка к петлям кузова (по два н
2. |нимите обивку крьшки багахника
''- ' - /
-:1ев0й прав0й петле)'
]- о
!.]
]

]4 |нг:мите крь шку багахника.

ь.а,:;26-1:
'5 !. -оч!в''_р .р' : '1 ба ё--!.''3 ,,] 3(р с'
ть!е детал'] в порядке' обратном сняти|о' ор1
ентируясь п0 ранее нанесеннь!м меткам.

8 'и' отсоединив от фонаря колодку хцта

проводов' сни|"1ите ег0

-.ъ 9. Аналогичво сним11те второй фонарь ос-

вещения номерного 3нака.
3' €охмите пассатихами от0гнль!е лепест_ 16 |1ри необходимости отрецлируйте г. .
ки дерхателя колодки хуга проводов замка
лохен14е крь шк'] багахника относительно п '_
крь!шки багахника..
верхности ку3ова, вворач|Авая или вь1ворац"_
вая два резин0вьх буфера' !?€|:6[!Ф{еЁЁ:
п0 краям крь1шк'].

зАмвнА зАмкА
кРь!шки БАгАжникА

|
йн%# й'
(--в

8ам потребуются: ключ *на 10,, клю'

товх т40' отвертка с плоским лезвием.
4' ...и3влеките дерхатель 1 ' 0ткройте багахник
в усилителе крь!шки''

1 1. .''и3влеките его и3 отверстия в

усили]те-
ле крь1шки багахника и и3влеките хцт пров0-
5. '. и разьедините к0лодку дов и3 полости усилителя
 .=о

_ эжмите пассатихами отогнль е лепест- 8 !с-пг: 0тка3 3а!1ка бь.- э'зван обр.вэ''': -- ..
2. [нг:п':':те обивку крь!шки багахника т.
' :;
1 :.. : | _.. '::;... 1.*

.: ..{ателя кол0дки хг}та пров0дов 3амка во33ратн0''] прухинь сн!']|.и[]те заш[]тн'{о 0б-
,.'багахника. ' .|']ц0в(\7 3а[/(а

{--о }
е--о
3. 3ь:вернг:те болт крепления вькл|очателя
9 .ц: заменп,те гру+{!ну за|,'4ка багахника к панели крьшк[4 багахника'"
.!43влеките дерхатель !.]з отверст!,1я
]теле крь!шки".

4' '''и снимите вь!шючатель' и3влекая конец

10' фяснятия 3ащелки замка вь верните два тоги привода замка и3 рь!чага 3амка
болта ее крепления к поперечине 3адка ку3ова' ].,;.,,: ,. ]:;.,(.] 1!]:] |,.|, -,,1,а;: ::г.; ,-. ]3_* .

] ] ' !становите 3амок

крь!шки багахника,
его 3ащелку и все снять1е детали в порядке'
'1 разьедините колодку 0братном снятию.

пРимЁчАниЁ

: {-в
;3
*,{.
;ъ 5. |]ри необходимости поверните фиксагор
тяг!4 в направлен|Аи, показанном на фото
стрелкой...

:э3€!нит€ два болта крепления 3амка Ёсли замок нечетко запирает крь!]шц или это
, .' багахника к уоилител!о крь!шки'.. происходит с ударом' отрецлируйте поло_
жение защелки, ослабив болть| ее крепления
и перемещая в требуемом направлении.

#ъ!-
зАмвнА вь|ключАтвля
зАмкА кРь|шки БАгАжникА
ь-о

]-.]имите замок' одновременно сни-
]: ч?| [ тяги вь!ключателя 3амка
-=*:=!Ё!
6. '.'и отсоедините тяц от рь!чага вьключа-
теля'
8ам потребуютоя: торцовая головка 7' !становите вь!ключатель замка крьшки
(на 1 0). багахника и все снять!е детали в порядке' об-
] ' 3ткройте багахник. 0атном сняти|о'
 снятиЁ и устАновкА зАмкА
снятив и устАновкА кРь!шки люкА нАливной
кРь|шки люкА нАливной тРуБь| топливного БАкА
тРуБь! топливного БАкА и Ёго пРиводА

,{'1{!,э;;;,,,
"*&ф; .!

8ам потребуется торцовая головка 8ам потребуются: ключ ,,на 8,', пасоа_ 11.. .1,,,
.н? 8, тижи с тонкими отогнуть!ми цбками. :','!':,;ц.
т#
г:т]
&-.
ц:

ч
ы];
и
1
ш
[|, 1,1, :[1.!) 1 ,.:1
,,1 | :; ,', ;;1 1[..'1 :]]!,1::,1 ] .].1
( 1' 1 , ,, .,1:[,1 1:;. '. ,

\
}'

}у
Ф-&

--1'1|
,.,,
': ;

-*
;А ы--а
| :.; :]] 1] .' 1!|']Р.],.: 1|-т]:
1]| |; [
,Ё|-] .1 ];]:':..]] |1)ьш|;
- ::1]1 1'
1|:,.], -;. 1.;;г: |;[| |):1[..;
.1

в--з
 .*+-ец-
4

!
.'] |_ э

4
-а
г[ав0гс заднсг0 оол-
0'1-енья к 0снован|'1ю
|нт ;г'.,:'-е п:!.:'.,{' _

_г'
а преод1.]'!!'за!
-.
''

'х|]нн! | ] ]:.;ат|-[::
*-'-е

/ г Ё ]еон.'те -!г1т.

' !тогнт;ге [.ра1] (|Бга |0|,] ц_[]бэ

д
: .]!01\:[1 \ [реп.;1ен|1гг1 !\ г'-].1..]' |[ Б [;_]3
.] крь!шк1 ]-г1|3ка |аг|]в]01': тр''бь: топ-п ]в|]о-
,4
: (3.
"1 'Ё'--в

] 0 :т наг..оне,;н'][ т[]с)са |13 |10'33 !\:к0!тх|1

4. с ,:ев0!.] с:оронь! оиденья п0дденьте де-
"1{-|
\0рат[]вн!'|о наклщку левого 3аднего крепле-
!1']! са|а3о( с|/]денья к осн0вани|о ку3ова..'

(--в
. 3ьверниге б0лт г:.0е-;пе.:т:] !]0т![т:.'-]
:тк',] пр[]в0да ( |1опереч1'!|]с основа]]|]я
за' ]7
'.и снг,:г'лите рук0ятку
]8'
Бь;тяните трос привода замка крь!шки 5. сн[]|/]1]те *]а[(-пц|:\
люка наливной трубы т0пливн0го бака в ба-
гахное отделение.
] 9 !с гановит-^ де гали в !]0рядке обратном

снят|.]ю

сидЁн ья
снятиЁ и устАновкА
пЁРвднЁго сидЁнья 6 . г'; вь верните б|]лт..евого (реплен!]я са-
й3вл:екг;те рук0ят(у привода вм-осте а ]( ]!.
со}!1 !.13 п0л0ст 1 го]е![]1]| ]5| 0с-]нован

й}пч#ы;ж
1 ] 1 1"]!!

8ам потребуются: ключ (на 15,, торцо_

вая головка (на 15'.

пРимЁчАнив
Ра6ота показана для левого сиденья' правое
сиденье снимают аналогично. в--в

.-.
1 ()тс0е!т:.г: е ]р0в0ц 0т к1]еммь .[,:]ин\'|,, 1 0тзео-:г:тс две гайк[.] переднего крепле-
в=в
ак.к\ ''']],'-'ят0рн!; ба-аре; :' !с с]&'.|-13 ]:
 268

пРимЁчАния

\,=,
>\-\
в--в
с!'--в
1 1 '. |,1 вь ньте с|]денье |]з са-:0!а азто|'',]0- 3 . ' и вь]ньте подушку из салона автом0би--
@братите внимание на то' что передние кон- б;:ля 4 0ткиньте вперед спинку 3аднег0 сиден:
ць! салазок прикреплень| специальнь|ми ]2 !!тановите с|.]деЁ5е в поэядке обрат-
фланцевь:ми гайками. ('.' .-:.'' | г.- - _-_.Р. '' -о:Р '. € ,

бо.'ть г: га1.]к1.кэе:1лен|]я с!]денья аваэр0бнь ,

!1
ф;'г:сатор реэьбь;

снятиЁ и устАновкА ч
подголовников
[1рошесс снят']я подголовн!4к0в передних
3аднего сг:дений 0писан в ра3д ] .,!строг::-
'!
с'] в0 ав'0у0б. -о
/--е

[!од сиденьем находятся колодки жгутов ('-е

проводов боковой подушки безопасности А, снятиЁ и устАновкА
сигнальной лампь! непристегнутого ремня зАднвго сидЁнья 5' Бь:верните по одн0му болц креп.г;ент
безопасности Б и системь! электроприводов
к 0сн0ван1.1ю кузова нарухнь!х петель право|
регулировки положения сиденья 8 (только
.1-;

ы#жжх
у сиденья водителя). -

3аднее сиденье состоит ;,]з п0душки

и спинки. к0торая. 3 св0!о очередь, сост0ит и3
двух частей' кахдая и3 к0торь!х мохет бь!ть
снята в отдельности.
8ам потребуются: торцовь!е головки
<на 1 0,, *на 1 3,, *на 1 5,'
{ -1:: ,

+
3. Разьедините кол0дки х!уов пр0вод0в
и левой частей спинки
системь1 электроприводов рецлировки поло_
хения сиденья "

]. 3озьгиитесь за передний край подушки

ь--е

боковой п0душкг,] безопасности + 7. 6тверните две гайки крепления

них петель обеих частей с |инки-
внлре-

1. .' 0]]чиу,/!е од\,-[1\' сдвиньте ее впе-

]0'
{
..и: сигнальной лампь непристегн\,т0го
ред' вь!нув ее фиксаторь] и3 двух отверстий
ремня бе3опасности. в осн0вании ку30ва .
8. 3ь ньте и3 салона праву1о

ь_
 с\) \)
'^о
2. 0тохь,: г.:те 0тве|]тко[ ] два ] []\ ]_.|' -] * ь !' ], ['- - э-, |_'
эатора с лево,] стор0нь !3[1[':] !€.''.3 !Б;?: ?
]

-:'-.'- 0'|-€}-псос]!,''
-а:_|1 !--:|]*ов(|] т01]-]е.1я п0ла к основанию
уп рав.г1ения коробко' 1 пе!..дач !'':]Ба

!!-.
).

и леву|о части сп'.]нк|..]

1:.:
:' '!---в

88ь;ведг:те ф!.1ксаторь !а переднем краю

:а^]не;]части 0бл|]ц0вк|1 т0ннеля п0ла |]3 3а_
!е:лен!]я с ее передне|.1 ч?[[Б[Ф .

- |1ри необходимости вь;верните два бо.п-

.:опле{'!ч ;аце. ''' 33т+6 пр3
'' -3ч-''
\

-ч
1,4

ы'--" \

1ё
*_ - *_/
9' .. сдвиньте задн1ою часть дв14хением
' 4' ...извлеките рамку и3 гне3да и п0днимите
чех0л вверх по рь!чац
вверх и на3ад..

".и снимите 3ащелку

_ Аналогично снимите защелку 3аг,/к.а
)/ 9?01[4 0]1иг{к.]
: !становите детали] в порядке обратзоь:
,-.]0. перед
устан0вкой нанесите |а бо-|ть]
]']ки крепления спинки 3щнег0 сиденья
, ]эобнь1й1 фиксатор резьбь!.

]нятиЁ и устАн0вкА 5 !ткг:ньте взерх коь|шкуящикадля мелочей

]Блицов|{1'!
-оннЁля полА

ь{'ъ##-ьЁж
'"#.*5.=

3ам потребуются: торцовая головка

-з ]0,, отвертки с плоским и крестооб_ 1 1. 3ь:вернг:те два 3адних винта крепления
:знь!м лезвием. 1-о0едне|.] часги облицов(и т0ннеля п0ла.
)тсоедините провод от клеммь] .мин![',
6 /]звлеките с0 дна ящика резиновую на_

*6
кладку

*'
-! ! .
:
{--а

12 !тсоединг4те кол0дку хтта пр0вод.]э

0т ро3етки для д0полнительнь!х э-|1ек-!|--_
требителей.
 270

8ам потребуется торцовая голо:

.на '!0,.
пРимЁчАниЁ
0оказано снятие левого наружного зерка
) [!равое зеркало снимают аналогично.

\- ] !-с':::.:.' -'1-е пров0д 0[ (ле,"1}7']51

а[.!'. ;''|' :;-!]1]Ёст : с1а:а!е: :

13. 3ь эернт;те два вЁ]!](||,): 611_]:. |.!е-]-._-1- 1! ,

пе|]едне| 1 час'; : 0б.,: : : !в к.' т.!1-е гс г :-:а

т
-с. -?.-

:'

&',-
.:.,

е|'!)[-)а1' в.]\/о углов\

]4 '.и снимите е.-

21 . |-1,
-|] ]б--|]_.3.'|
3 ' сг.;г':,;_е Ёа!.-.1ацк\| !реод0лева'
крэгг1е!1]я -[,ав:'1 ]е :'г|0];1в-ге!' |е .ое ф|]кса|оров
боковой части 0б.п|.][с)в!''] тоцне.я [.г]а
''\*ч"{-.*ъ

22 7'о' : не:]б,\0. ],,10]-1 ] 1 !гч-, ]. ! ] ]€-г'т ;

-_гс
]6. ..и снимите ее |0[!.. Ё :э-! э :о х 3-' Ёк|0! |тре б, ]те-!: ] 0т']_
]7 Аналогичн0 "
|

сЁ][1:т|1.]те .|еву|о бо['0вуо х|"']|]]с от3ертк01; !! ф11ц;3_3эь |] !':в..е(.!]-: .1 г]ахав .]а ф1!(0а:0р
часть обл[]ц0вк|/] то[]неля ] 0-11а' розетку 0тверст]]; Б пере!не|.] част!] об-||]-
']з
ц0вк[.'] т0ннеля пола.
23. !становг;те 0б.пг,:ц0вк\,т0нг]е:я ::с..а 1] зс:
]нять'.] !е-ал['] в порядке' обратн0,'4 |ня]|]с

3ЁРкАлА
3Аднгго видА
снятиЁ и устАновкА
{ нАРужного зЁРкАлА
(-в

.;жн,;,ж;#1ун''
нах['4|]те на ф1]"'а-
;|{ ъ*Р й! 5 .разъедг.тн[]ге к0л0дку
э.пе|(троп р[] в0да нарухног0 3-оркала.
хцта г
 271

€
8 зоне (рис. 1 1.1 ) панели приборов установ-
лена подушка безопасности переднего пасса-
жира. Ёеквалифицированное снятие ланели
приборов или ремонт отдельнь!х ее узлов могуг
вь!звать неожиданное срабатьгвание подушки'
что, в свою очередь' чревато травмами.

снятиЁ и устАновкА
вЁщЁвого ящикА
.') ,1
11,- (ронштейн крепления внутреннего зеркала
заднего вида приклеен к отеклу специаль-
нь!м клеем. Ёсли по какой-либо причине &**,*'''
крон!штейн отклеится от стекла, его можно
приклеить на место

>*\ , {о-
"7 --1:л
'ъ.
',;
{ /
] .
{ж' осоБЁн ности констРукци и
#
у \
| ъ*'э1:1

,1
\ '.:_! .,1

, ,,\

#'
.\
:*1' *
ы--+
*
:1 1: 1 :
'1 -::: ',

-
_ятиЁ и уотАновкА
] _утРЁннБго зЁРкАлА

!1й
{ф***

!1

? ф-Ф
Ф-Ф !- _.,*- _--ч.,:...*1
Рис' 11'1' 0анель при6оров: а _ з0на -!
устан0вки подушки 6езопасн0сти переднег0 пассажира; 1 _ 6оь:ов";е со"..;

]['ц]: ;
 о-7о

с(
э
€[
Ё
7у )

Ё
/--е
3. . .вь ведите его фпксагорь1 1..]3 па30в пане_
ли приборов. ' 3 0-соед.,н,:.е де(03ат1]вньт': цг:т0к 0т па- 8 [двиньте нак0нечн'.]к оболонки тр0
не.п:' прг:бороз г1о-.одо-.евая \,|руг3е с0пс0_ пр!]вода3а1''4ка капота вбок до его вьх0да '

1|]3!€!г]€ его ф!]ксат0!]0в прорези корпуса рукоятки пр[,]вода...

\*
,---3
!'

.]х \
4' ''.откинув ящик вни3 вь!ведите его ни_ о-*
хние петли из гне3д в панели приборов и сни_
мите ящик.
,***ь.
9. ...и отсоедините оболонку от рукоятки
5. !становите вещевой ящик в порядке' об- 4 [-1ахав на Фиксатор
ратном снятию.
ц.
снятиЁ и устАновкА
нихнЁго дЁкоРАтивного
щиткА пАнЁли пРиБоРов
,.*
жыъ#
ъ

ы18ам потребуется отвертка с крестооб-

\
ъ
разнь!м лезвием.
1' 0тсоедините провод 0т клеммь] "мин\:[,'
:--: -,.-.-.*&. а'--в

] 0 3тсоедините наконечник троса привс_

аккумуляторн0й батареи. 5.'.отсоедг:нг.]те 0т вь1кл1очателя э.11ектро- за[,4ка капота от рук0ятки' повернув трос вб
г0"в0^11 ]3|'!.о }[о:.,' бё а.Ё!'}- колод(у д0 с0впадения с пр0ре3ью в рь!чаге рукоят'
й хцта про30д0в. и снимите нлх'аий де} оративньй 0_{[11Фк |]?Ё:
ли приборов.
\. 1 1 ' устано3ите декоративнь;й щиток панс
.'*1
приборов в п0рядке 0братном снятию.
у
снятиЁ и устАновкА БлокА
пвРвднвй пвпЁльниць!
{=в
и пРикуРивАтЁля

2. 8ь;верните два винта крепления нихнего

де\ора гивно! о ,; (и'ка ( панели приборов'

пРимЁчАния м
6. Аналогично отсоединиге к0л0дки хг}тов 8ам потребуются: отвертки с плоски!.,
фар..
1а
пров0дов от корректора света и крестообразнь!м ле3вием.
от клеммь! "миЁ
.-:'^Р;:жЁн;ъ%;##^
жжв

ц1
'=\
ь--в-

1ак расположень! винть! крепления нижнего 1'-*\.'\

.'ь
декоративного щитка панели приборов.
[ля наглядности показано при снять!х руле_ 7. ...и рецлятора яркости подсветки комби-
вом колесе и кохухе рулевой колонки' наг1ии приборов.
 - 6нимите блок ут':равления с1..]сте|,,]0|]1
-.пен14я' кондиц{,]он ир0ван[]я
_ |,] ве|.1т| ]л.ц!] | ]

6 ,' ::зз--е',.;'-€ .3-0!- 1'.] -€_::] э !.:!]- .с€ ] -] |г,' *р'']х|]д|''..10ст,. вьвер-|.]те четьре
:€.€--э;'._э 1;'г а |.се:-.е-|]9 (0:-]гг] пепе-|ь.[]ць к -ое

пРимЁчАниЁ
пР''|мЁчАниЁ
ц
: 3ьверните два винта креплеЁ']я !..!ег-
_епепь{('
1о . -0*8''' 0.]б.р_в
_РимЁчАниЁ

{=в

[ак располохень| винть! крепления крь||].!ки

Аля замень: перегоревшей лампь! извлеките пепельниць!.
ее из патрона.

_зх
расположень| винть! крепления передней
_€пельниць|.

] !эзьед|']][]те крь1шку и корпус пе-

.,..*

ь
и отсоед|1ните пепельн!1цу от пане]:[.1
- -]ров' пре0долевая упругое сопротив.11е_ в=в
-вух прухинньтх
фиксаторов с обе;]х ее
12 11р" -1е]бх0||;]м0ст|1 снимлте патрон
е5''-в
г"'!'Ёй- :

8.

"4ь
ра;ъсд,'г,]-е (олодку кцта пров0д0в ]3 !стан0вг':е детали в порядке. обратн0['/
п!ик'т|!|.]в3т€;:я .
сняти[о

АРмАтуРА сА'1онА
зАмЁнА поРучнЁй

ы#*#&!йн
Р в---в
#**#*
]верните патр0н лампь подсветк|.] пе-
:{ь на четверть 0борота п00тив часо- 9. блок гередг;е;! |10!€!Б[;]|!Б1
. г: снг;ьтг:те 8ам потребуются: отвертки с плоским
-е,|1ки". с п р1..1 к\,р[| вате-г е [.;1
и крестообра3нь!м лезвием.
 274

зАмЁнА п Роти восол

козь!Рьков
н Ёчн ь|х сняти[ и устАЁФ8&
оБлицо8ок сАг!онА

п1 ъ*Рыъ#
:

тЁ#ым
#'#'т*.

8ам потребуется отвертка с крестооб-

разнь!м лезвием. 8ам потребуется отвертка с крестооб'
разнь!м лезвием.
пРимБчАния
] ' 3ткиньте поручень вн|/]3 преод0левая 6нятие облицовок салона показано в после'
усилие ег0 во3вратнь!х ]1Р\:хп..:н. довательности, о6ратной их установке на ав'
томобиль. [|опь:тка снять облицовки в другог
последовательности не приведет к желаемо'
му результац' так как каждая предь!дущас
в-в
Ё облицовка удерживает своими краями по'
следующие или закрь!вает крепление. [1ока'
'] [1ове0нг:те ко3ьрек так чтобь; открьлся зано снятие облицовок с левой сторонь! аЁ'
в.1*| ам '0Р: |Р-.'о .р '*!-
'е.].а
] с '/! ' томобиля, облицовки с правой сторонь! сни'
мают аналогично.

] . 9ткиньте вперед спинку 3щнег0 сиде

а
2. [!оддев отверткой 3аглушку

а'=а

2' 3ь;верните два в']ьта креплен|]я к0о|1-

:, *.
д '"; 1ц штей':на п!0тив0солнечного ко3ь рька'.

}-- 2. 3ахватите края мягкой нихней облицс.

3. ...откиньте ее вн[,]3 3адней] стоик1'1 кузова...
.{::
е;'-о

3 . 'г: спг::":г:те к03ь рек

4. 3ь;в-^рните в'1нт крепления поручня'

5 А-:а.о 3ь!верг']-е другои в1.4г' 'рЁг-
"!Р0
ления поручня " 4. |,1рг.: необходимости вьверните винт 3. г: отсоединг;те облицовку от с
крепления дерхат-оля противосо.пнечн0|0 к0- преодолевая упругое сопротивлеЁие ес
3ь рька' " х']ннь!х фиксаторов.

/\ ъ
(.)"
в--в

5. ..'и сн+дмите дерхатель.

6 снимите его.
..и $ {.4-9-''.р6 г ! ]ми е в]ор0./ !ро1!]восог-
7' Аналогично снимите остальнь1е поручни нечнь й ко3ь рек и его дерхате-г1ь
8' !становите поручни в порядке' обратном 7. !становите противосолнечнь!е ко3ь1рьк|] 4 [1одденьте угол верхней облицовк
сняти1о. в п0рядке, обратн0м сняти1о' ней стойки...
 {;
]э ]'с]-.]]е_]|]н|]..{] об|'1|1|'в[\ 0т 11оро| ,]1.
1.1 отсоед!]1!!]тс 0бл|1110в[''!, от ст']|]||1 10 ЁЁэ Б[.130|3 | |1!]'т.-э :--.--- 1с]а! '! 1.\' |]е с0прот|']в.11-д.]']е {]0 г1ру-
-0.|]евая упр!г0€] со:рот1]з!ен|]е е'. п!у- (0|] в с :]:о-.6:| ]:Ё ! о- с1]1: :1.' {. ]|гэ 'х с|.:]:.!-3[!!|]0
. х фг:ксаторов !|'т,:]
[]

-'' .'.
'

!,
-1
.г-*
,
!

16 - _д _" ! _' .' '( о' !г

ро-ь'! 00-1|-
||0в(1 ] |]0ро-а
в'--в

']1.{щЁА!и5-
-
]дде 1..] ь1 е ([)а 1 ] о 0л |.] 1 (0 в к : ] 3 3,1!] 0 ] |1 !; ( | ]

-__
|. 1

] 1'
[-]а:]ъе-].'Ё']|е к0-|:-]д(\' )1'] 1с] 1[1[]в|-]]|:! [ля наглядности показано при снятом пе-
,!,!!0- : г :-.э-; 5-!]_с ст-];_: |'. ]|1а
1
реднем сиденье.

|4ф- *-ф*

фъ|

а'--в
0тс0ед|.] г] [,]те о бл [ 1
цо в к\; !| ! 0-п :;,. |1 [-]'о-
::ая уг1руг0е
':[0 |!!08.
с0прот|,]в-пен1]е ее,1!',;{.[]н_ ]2' ..т.: ст,г;г",:т;тс об-|1'][.|овку полки 17 - |] 0тс0ед|.]н|]те обл;.:цовку 0т п0р0га
11ре0д0'еБа'
-\'пэу:93 с0г')!0т[.]вленле ее пру-
х{,]н[]ь]х фт :ксаторов

'{.

? т
*-' \'..* !

.,ь*#Р
!
ь'
а"-в

|,*' ь
3 [нг;ц.:;'тс
] 1:,д\'ш[|\, за!1,-.-о с1]д[]1]ьп ]3. [1т
'-::- ] .-|]:111 1(]|]\|1 цен-
-0дденьте кра'1 0кантовки отверстия в |00.гс1 ;-;" -
-!.е дпя пр0х0да
р.омня безопаснос: и.

ьъ ъ}
'!

{1 --&4, '- :г_

.
е6'--в
*- д#''1з!
]м ]9 1] о;с0сд|]н|]]е ос5,:г;г{0вг:'' 0': ст0йкт;
14 [1одщеньге к!а|,1 3а|],не1..1 0бл[ ]- 11ре0д(]левая уг1руг0е с0|]р01 ивлен[]е ее п|_]\''-
]леките 0кантовку 14з 0тве0ст[]я ц0вк!1 г0!0г а фг :кс;тт с:ров
]+ )нг]ь х
1

=
 |/о

ы''- *
20. !тсоедт..:нт']|€ Ё*!)'_:1]; ] |!а. ] ве]_']}:!-
''-_Р.. :|. 1. ''
|] 1'1:г:1''']1 ::] 1)б'1:!.1:в!.\] 6ь!11]\|а|. |]€] [г
()д(]п-ов]!] \'1 |-)\ 0е .]|11[,]-| ]!пе-|]:_] е!. _1
] :-| г ] , г;|-]-! е-; :г.]+|,.']а |г)ь |]]!|] (]агахнт
1]ьх ф;1(с;]1ор0Б,

...,:.. =.:,

Ф'з :=.:.;,.5;,.|жж
21. . т: с;:,:г.,';те сб...,11.:\\ Бь з€_:! Ф:]!.т':1- 8ам потребуются: отвертки с плоским о
т0р на е-д н[].к1]е!'',: {.оа1о !]3 отве[1с-| ]! 6 ] !]'][.!. и крестообра3нь!м лезвием.
1 ст,.[']]|: - г'[ э _]..' {з-з, _' ; :]

22. 8ьверт.;гзге два в1]нта креп|с.],;; !1].']1]- 7 ''зв-,,е.г'те четь ре |1|]стона крепле_
цовкг: б0к0в;;нь. 1 -|!:в0[ 1 б0[0в. !!ь; багахн
1;;1-, 1 _13,'.1 ка т.:

пРиь{ЁчАниЁ

:"!+Ф'Ё,.,>.
,.
.'; :::'.;
;=*.

2з 11 с;]1][11]1! 0блг;цпв+ ,'

3 3ь вервт,в Ф|]\сат!,]. _

[ак расположень! два задних...

а--з
4 г;:.в;е<т:т|] -|евь]1],1 |1!?Рь1:-] ]1]|-10Ёь
24 !одпеньте краг.: облицовкг.: г;ередвет.: !|.[]епле1] ! |! 0б'т;
: ц0вкт : |1ане.г, ! 3.!цка к ос|0ва - .''и два передних пистона крепления облг
ст0 к |/]. []|1;0 1{!э0ва"
'] цовки левой боковинь: багажника.
 |/ /

!ля снятия вклеенного стеш1а удобно поль_

зоваться стальной струной.

ь=в
-* -,
{--е
... и сн'.1м[]-е 3б-г,1г.:ц6911''п.691 б0цоэ;':.
: ($й(3'
'1']: в!\_!:|н!.е 3е0ка.г10 3щнег0 ви-
, Аналогг:чн0 св["м!.]те']б-п|.]|1эз(у п3аз0[1
- зиньт багахнг:ка
- !становите дета"и в го3яд!е оора:!!|.,
:-,1|о.

зАмЁнА
-.]Ёподвижного
эстЁклЁния кузовА
|'
' \-!

ьпъф.#.ы#м
_-экло ветров0г0 0кна и сте!(-г1о 0(на двер!,] ']
0. 6легка п0ддев сгекл0 отвертк0й' протк-
>{ вЁ'-в

--.а вклеень! в пр0емь куз0ва их 3аменяюг клеевой шов за0стренньм инструмен_

н!..1те
_ -аковь!ми приемам1и поэт0м1у работа по- т0м (например' шилом) и протяните в 0твер-
:].]а на примере стек.г1а ветровог0 0кна' стие струну
8ам потребуются: отвертка с плоским
езвием' шило' нож' набор для вклейки 3' [ними ге .певуо
_екол.

\--4.
,$ ||; (--в 1 ] д_9 }д0бства работ5! :]а концах струнь!

мо.!{нс закрег1']-ь 0твертки к010рь!е послухат

!!!к?[1|1
]( вь!глядит наб0р для вклей,!ки стек0л 6н '2 Распп:-п::р._0\Ро./ \леев0!1 с68 1Ф
'

4 '..и правую части реш-отки кор0ба во3ду- Р6Р!!

эит из тубь; с клеем' наконе,:нг.,:ка тубьт. ''о1ри о' а гРг"' 1е_о\ о, -2 '!'' о з) ]0 |ндц"ч о_0. ] 0гора-
'
затора/очистителя' грунта. ц!]и вам |,'10хет гот0ебоваться пом0щник).
_
эимБчАнив э. 3а[0о|1те !апот. ]3 |нг:ь:::те отекло с автом0биля.
6' |!оддев отверт(0|]. с;]|]м|]те окантовку
: янструкциях по применению наборов раз_
_:х п!@],!3вФ[ителей могут бь:ть незначи-
стек-па сдв']гая ее с0 с1'екла !.] вь]нимая и3 па-
3а п0оеь1а ок1-а
'ц|5дщ|5дд!\\Ё-.--
_:льнь!е
€о6людайте мерь! предосторожности при
различия. 8 связи с этим при вь!пол- 7 !ткро;':те 0бе .еоедн11е двери. работе со стеклом. [!оврежденное стекло
-:нии данной операции ориентируйтесь на мохет неожиданно разрушиться.
._струкцию к приобретенному вами набору.

-элвзнь!й совЁт

д
,'
'
8 [нг:плг,:те об.пг:цовк;: передн[]х стоек 14. [рехьте старь!й шов' оставляя -с=
слой клея {] '0 2 0 мм).
 о-79
с! \')
{-з
] 5 !-]анесите активатор
]6. '..на край стекла и проем окна п0 всем!
пери метру
! 3ь;полните следу!ощие 0перации.
/ ] !_уеоь.;е Ёа в-.]л0еЁ-!ег! п0ве0х-ос],/
(=в
*-
]7' !анесите грунт п0 периметру стекла
и пр0ема 0кна.
пРЁдупРЁждвнив
Ёе наносите грунт на остатки старого клея.
']8. !становите по
воему проему ре3и-
н93о!0 н3!,,0адь,/ одиьаково7 толг-';..1' . _ре-
догвраща1ощие к0нтакт стекла с элемента-
ми ку3ова'
]9 3 течение 30 мин после нанесения
грунта равномерно нанесите клей на проем
0кна (1олщина слоя 0'5 см) и по периметру
сте кл а.
20. !становите стекло на авгомобиль'
2 ] . !становите на место упл0тнитель стекла'
22. |ргхмт-е г заф,,ксируите с-е} по ] ю-
бь:м досгупнь:м способом (например' с по-
мощью малярного скотна). [1ериод полиме-
ри3ации клея составляет не менее 2 3 ч'
3 течение этого времени автомобиль не
долхен подвергаться каким-либо внешним
воздействиям !ахе резкое 3акрьвание
двери мохет привести к повь шению давле-
ния воздуха в салоне и' как следствие' к от_
рь!ву стекла' 3ксплуатацию автомобиля по_
сле вклейки стекла хелательно начать не оа-
нее чем нерез 24 ,:'
снятиЁ и устАновкА
полки кРЁплвния
АккумулятоРной
БАтАРЁи
#{ъ
Рис' 77'2. Разметка п0ложения кронштейна крепле-
ния зеркала на стекле ветрового окна: А - размер 0т
-=т]-!х|
сн|1|'.']а!о д]я
аккумуляторной батаре.
]-1о'п<т, крэп-пен|/]я
замень при ее поврехден|/1.
верхней кромки стекла д0 -ижней кромки 0снования |'] д]я получения доступа к другим агрегата'.
кронштейна крепления зеркала аэто',,:0бг.:-пя
8ам потребуется торцовая головка
.на 10,.
23. !становпте 0б-- ц0в(! ] |!о0е г ! ]х стое\. ] |нип,:г.тте аккуму.пяторнуо батарею
].:
| ] | ::.'
24 !ста'овг:те 0э|.]етк\' (0рсба 303д!'х0-
пр!]тока [.] эн\'треннее 3ер<а|0 3а,]Ёег0 в[]да
25 !станоз;'-е рьчаг|] 0т€<-10!ч.'|1;'1€--!
ветро30г0 0кЁ'а в['4есте €9 ||!€1к?[у]|].
26 ['ото0} -а )щ!а 33!Ргс,'_0 а_а.0-''_-0
Бслтл на новом сте(пе ветров0го окна |0
_1р"-"_ау зе_ ,
ка<"у-.-"бо р0Р1 е.'1-а \рег-
ления зеркапа заднег0 вида ег0 можно пр[]-
клеить к стеклу самост0ятельно' фя этого
потребу1отся
кле'1 марк|1 [0с1!1е.
кронштей1н креп.пеЁ1[1я 3еркала
- карандаш-стешограф ил|,] мел.
спирт шя промь вки
нг:стое бумахное пол0тенце
мел (о3ернистая нахдачная бумага \о320_
з60
Разметка на стекле ветрового окна для ус_ 2' Фтсоедините от полки крепления ак-
тановки кроншгейна крепления зеркала пока- кумуляторной батареи дерхатель хцта пр0-
3ана на рис. 11.2. в0дов'
стеша по ос'1 симметрии расст0яние А 0т
аерх.;е7 кром./ сте\ла до ни)1 ьеи :!Фм<,4 Ф6-
нования кронштейна, равное ]50 мм'
?. |ртго*и'е 0снова-.]./е крог,.;:е)га к на-
рухной поверхн0ст'4 стекла' совместив его
нихн|ою кромку с линией разметки. 3бо-
3начьте на стекле контур основания кр0н-
штейна стекл0граф0м или мел0м. 0нертите
\0\| во[ру- мес|а ус]а-]овг; п0оч.]:е''на не-
скольк0 большег0 диаметра чем основан!4е
кронштейна' для т0го чтобь1 ограничить з0ну
оч']стк!4 внщренней поверхн0сти стекла.
3 |1ромойте мь!льньм раствором внлрен_
ню[о п0верхность стею|а и вь!трите насухо бу- 3. 3ьверните три болта крепления полк
махнь[1 п0л0тенцем. аккумуляторно й батареи к кузову '.
4. {-1ротрите внутренн|оо поверхность
стекла бумахнь!м по.|1отенцем' смоченнь м пРимвчАниЁ
в спирте'
5 !бработайте нахданной бумагой зерни_
ст0стью \9з20 360 отмеченну!о круг0м по-
верхность с внщренней сторонь! стекла' про-
трите бумахньм полотенцем, смоченнь!м
в спирте' и дайте просохншь'
6' []анесите на поверхности стекла и осно-
вания кронштейна клей' руководствуясь инс-|-
рукцией фирмь и3готовителя клея'
7. [1рилохите кронштейн к внщренней по_
верхности стекла с0шасно разметке и сильно
прихмите его на 30 60 с.
8 €пустя 5 мин удалите с0 стекла изл|Ашки
клея бумахньм полотенцем, смоченньм
спи ртом1. 1ак расположень: болть: крепления полки.
 '7о
с|!

с|о-п ь3\,. :те безабрази € пФ,пи !03?,г1 он ь 0

пРвдупРЁ)кдЁниЁ в н ь
| ]

_с.
| €-('а.: _]'1с :_ Бо!, !о_г'!
[ормозная хидкость, электролит' щелочи' [1рг.: экс.:луатац;]|] автомобиля 0т 3 до 5 лет
раствор содь! разрушают лакокрасочное по_ !е..][,']е| 1\ ются авто!о-г1']р0ли для 0бветрен_
крь!тие. ['[ри попадании этих веществ немед- !:)1 :1|(0э];][] в (0тооьх содерхится неб0ль-
ленно промойте и протрите кузов чистой |!]: .о--1!'чеотвэ абра3!1вньх веществ !ерез 5
тряпкой. : .- ''г'_'' _._] \а а -р.",Р о,!е
_ .' "''
:=_ ['-,'--с ( -[-эх_0'!о].'.]
1 Рэ<эг''эьд'.3}.'].1э-э:\]]3 3 т€_,' -^' |,^: 3] :'3бе*:а'',е вьсьхан1]я полироля обра_
гр' ] -э с-со''1 3э !э ].&-1'1] --а(0к3ас:!-о-! _-._
5аг. ва.-:т3 (\ з!з ч11ст0- о.'анелью вручну[о
,а'' [[э11|! п0] -сс'']ь'.]" сс--Ёе!!.|.'|]
'' .Ё' . .-6' , .. _:- :: _- _;
-\!а'!'1' *а _:б0-:._.]' ],':' : \ !астка1/!
_ . _: ; __'': '.'е .' ' _]еое} ов а.о.ра-
]

г_-.' :_'..
_ ...и сн!.1мите п0лк\1 с.э'" '_. : -.: : :._ -'- '-- - ё_-: : : _ _0г] !| (с : т' ]! |.]!хч0 1.]с!0-г1ь30вать :10-п и_
_ !становг:те п0-г1ку к0еплен'1я ак!\,[,1\',--ч_ -..с'_'.
;' |..1я-:1;.' -\ ].:э3-_э-э € й|то. ;!\,1А_ ] г:.п': пмА-2 по,:иро-
- :т батарог 8 19!од. Р. Ф.'р:_* ' . (_ -' .
2 |-з_з'-ь-: _!'-'',.']_: :0е_!]це*|.с 33-э ,.]|]+:г]0
з0\'.]н\,|о .] механпчески фланеле-
:ета--:г] [\э::а ', |]3[=эЁ "]ес]а
эь '']с|-а заза_ь- !.св5|'.{[1
_е( .-1 ц.'.е|/
вэ |'], ] :'-_|'
круга|/]11
-0з.'' :._*.:" -:(: :.'' . -.- ] \ )_.гб
_ереме
!ё'' ё :3(-
уход зА кузовом 3 |з.''"0::.'е год(а:0;*3[0 .:,]:_!анс ва
''е\'
ту при 3ацстении ра3бавьте ее в0д0й' после
в0да не -о-:х,]а =]п6_]31э:& 3.-01"1€:|э э.-е(-|'10_ 0-''ров\и 1р0 р,/!е г0в^р. о. ь -г(-о/
-я т0г0 чтобь! п0дольше с0хоан|]ть -0аа!-
. бэ 0тд0за-;' ;я э ег:0;.,:ен п\'е [',': ;]0._ э30Б3-э!9 флане.пьо
вид авт0моб[1ля. реп|:19рно с-;ед|]те за []0цг]3-пэ-]э |.'1| :сед:тва|'/'|] !,тя 0ч[]с-к|] ^]в|1 а- йелкие ско-пь и цара-|''нь!' не нарушившие
_0янием
лакокрас0чЁог0 п0крь11]я <\зова
]-] арматурь ух0д за куз030[1 3ак-]1оча.о-ся
т;.19 |3;..п3 |"]ог'\.1 |э3 \'г'те в0зд\,х01\"'1 т.--'] _[]0- . 0'' р}_|а эо'0а( э е 0-} 0" '.'с1о0 !.ли
|0г 1т0 :?[\}.3 3-.0'':Ё[_э э.!эк-ро.б0р\д0за:' ]с с-_0|1 гоунта на3},..]..]ен 3ач!]стите поврехден-
упя0ном г0овАде-|''' '/о''.'] .' о !..[ . ч... -1 |: :
-?.'.-:.'Ф.0. :-.-. ..'- ' -:'.'е_-о \'А .0]е0_.1''с-0" на\лачч0!' б\уа-
'-(рас0чного п0крьт|,]я 0г1и[3нгБх Б !0.]_ -е;Ё0|] в0до|' с ]0ба з--е'11е''.] 0'']ь ва_-.*с|' -!.] \ га._[]в следь к0рр03[,]и
3ач!,1щенное ме_
.' подразделе а такхе з сма3(е а0[.1а_\,рь ):[1дк0ст|] _ ..0.''_. - _'.! (._-с !!о'0а.'ора(го-
33 п.4 !0Ф9. тп !. А _][ р_а 1 ьо ' Ф 8Р| _.
. 5 фя,-;г:стк" э-:е|;]е*]-о3 0б.,э[.[] са-:]_а -']е-'1! ?3003!-поЁ0|0 ба-плончг..:ка л,4бо
|лойкА АвтомоБиля
|' с1'-:ен!][] эе(о|"1енд),е[1 по-:1ь3оза_эс9 .ь--е- :;]]':п] (о;да гэ'';т по-,1Ёость1о вь]с0хнет, 3а-
с0сс['4 хир!51е пя|на с 0б11вк!] удаля|1-е красьте эмапь|о поврехденное место.
[1ьльнь]м1 специальнь м1,1 сред-
раствор0м ил14 Бсли на лакокрасочн0е покрьтие автомо-
_ основе ухода за кузовом _ !€г!;|я!:]0я стБами шя ч14стки интерьера. биля.:огал биум' соаз1 \Р \'дал!|те ег0 уай'-
'(а и обраб0тка спец[]а11ьнь!ми защитнь]ми 6. фя придания блеска пластмассовь м де- спириг0м или автоочистителем битумнь]х пя-
--авами. йьть кузов мохн0 на специали3и- ]а'ям в!-утрен-1е7 и нар\ 1_]ои оцеп|и мо\1о тен. Битум вь!3ь!вает появление хелть!х пятен'
:]нной мой1ке (тольк0 вручную, без приме- применять обь1чную силикон0вую смазку []а_ 0с0бенно заметнь!х на светлом лакокрасоч-
']я механических щеток) либо сам0ст0я- несите ее тонким слоем на пластмассовь!е ном покрь!тии.
-0 3 [| 0|!.4ё[ огФ Ф'БР!он16 ( длч э-ой ]р- де-ап!''!о 0"'о1 '!( ]0,;
-рс :.911 1-]е рехе 0дног0 ра3а в два года не0бходи-
'.'естах "-.
|'/0 0брабать|ва-5 консервантом типа "йо_
:я самостоятельной м0йки потребуются пРЁдупРЁждвниЁ з|']'5" скрь]ть!е п0лосги кузова и наносить на
_эо две щетки: большая с дпинн0й мягк0|.]
и }!е используйте средства' содержащие си- г)оверх!0сть колеснь!х арок и днища анти-
-''ной {луч|!Р с
дли{цо,4 0\'.о,{| ]пс !/0'..'. ликон' для обработки рулевого колеса. к00рсз !]о1] Ёую [/асти ку Рекоьпендуем прово-
эё / !ё-г]€чБкая с .ес_}о'/ _е_!1*0'. д-о д|]ть эт;1 раб0тэ на станции техни!ческого
.и пр0ел-]А; г4 о04ч0'/ ! а-еге,/ .\ 03а 7. (олеснье арк|] ],'ио,]те -|!1б0 струей вод5 обсл\'хг ва.:и я '
_',сков кол-ос' а такхе неск0лько тряп0к' п0д дав.]ен[]е|,.'1 .|.1бо во-"ося..101,1 щеткой' дни-
-: стоит мь!ть автомобиль на солнце {,] в ус_ [д !''0" 6 80.-0 о__г;
-о.')''
.А
ре-е 0д|о о мойкАдвигАтБля
:.'ях сильной 3апь!ленности в03духа 0аэа в (А !- 3 с-'_6 -]( о -&13 ээ,/мЁ.ей .]| с-
+
']р!1
-
]ном ветре. плуатации' перед 8осста!овлением антикорр0-
зи0-]-о-о г1Ф,0о ['о. прэ.'о:" {ес.и промь!вайге пРвдупРЁждЁнив
- РБдупРЁждЁниЁ
днище и к0леснь]е арк'1 в 3имний период' чт0бь! [ля предотвращения загрязнения окрухаю-
-ля предотвращения загрязнения окружаю- очистить их 0т прот|130гол0леднь!х реагентов. щей средь! мойте двигатель и моторнь:й от-
_ей средь! мойте автомобиль в специально сек в специально отведеннь:х местах, обору_
:-веденнь!х местах' оборудованнь!х сточной полиРовкА дованнь!х сточной канализацией или мест-
'знализацией или местнь!ми очистнь!ми со- лАкокРАсоч ного покРь!тия нь!ми очистнь|ми соор}пкениями.
: эужениями.

8 процессе эксплуатации автомобиля на

полвзнь!й совЁт нар\,х|]ь х п0верхностях элементах дв14гате-
- элЁзнь!Ё совЁть! Ёе храните автомо6иль под прорезиненнь!м
{.1

_еред накапливаются от.п0хения гря3и и масла

.:1я
мойкой автомо6иля прочистите дре- чехлом и не кладите на окра]!]еннь!е поверх- 3 област;: маслян0г0 картера двигателя они
-зхнь!е отверстия дверей и порогов (сьь{^ ности кузова резиновь!е предметь!: они ос-
-.1очистка ухудшают 0хлахдение масла' вследствие че_
дренажнь|х отверстий|"' с" 282). тавляют на лакокрасочном покрь!тии (осо- г0 его вязк0сть снихается' детали двигателя
-: стирайте пь!ль и грязь с кузова сухой бенно светлом) темнь!е пятна' которь!е не
_:япкой так |]Ётенсивн0 и3нашиваются' скопи8шиеся
- можно поцарапать лакокрасоч- удаляются полировкой. в03ле масляног0 щупа двигателя абра3ив-
":€ покрь|тие. -Б.Р ц3' _14-.1о !ри (а1дой г00вер} е уров!-ч
_э исполь3уйте
для мь!тья бензин, керосин' !дя сохранения 3нешнего вида кузова и оо- масла м0цт п0пщать в картер двигателя.
::ду и морокую воду во избежание повреж- дерхания ег0 д1ительн0е время в хорошем фязь и масло на элементах сиотемь управ-
::ния лакокрасочного покрь!тия' резиновь.х состоя.1|1и необходи['/о периодически поли- ления двигателем электрооборуд0вания
. 1ластмассовь!х деталей кузова.
ровать лакокрас0чЁое п0крь]тие ку3ова' поли_ на вь!с0ковольтнь]х проводах системь за-
--льзя мь!ть кузов в морозную погоду и вь!- ']
ровальнь е средс ' ва подбирайте в с0ответст- х'1гания в мот0рном отсеке создают (0со-
::хать в мороз на автомо6иле с мокрь!м ку- вии с состоянием п0крь]тия' строго собл|о- бенно в сь рую п0году) нехелательнь е элекг_
: :3ом: при замерзании водь! на поверхности
(:аски могш образоваться микротрещинь!.
дайте рекомендации по |,]х применени|о. рические цепи. кот0рье 3атрудня!от пуск
ервье 2_3 месяца эксплуатации автомо- двигателя и прив0дят к перебоям в его рабо-
_0.0о:|''о.]
]_я очистки пластмассовь!х деталей нельзя 5г'.] о '':0! Р ]0ва .о од{0,/ в0д0' те. и нак0нец' с сильно загря3неннь м дв|]г?-
:,{менять бензин или растворитель. !;я полировк!' нового покрьт!1я (до з лет)
_
телем не пройти техосмотр.
 2в0

йогот гол0вку блока' блок цилиндр0з |'.] !1ас_ | 3(!5;т;] 8 ('!'30Ёа в! 3де' 0тз\'ет аг ое0с']
1
в]..]ая 3о внщренние полости антикоррозионР
г:янь й картер двигателя специа|]ьвь ми |:10[9ц-.1]1.1- с:еда р0т]] вог0'|1 !].пе;-] ь,е реаге-]ть] 1 в 3! ] |''4 -
:: вещество .]апь ля[от способом во3душнс
м!4 средствами, которь]е \да1я1от все в1]дь 3а_ н']1'] пери0д вре|"'1ен'.]) пес0к мел([!е ка1../н|..]. и безвоздуш!ог0 распь лени]я
грязнений. йоощие средства пр|4обретае\4ьэ в!]брац!]я 1.1 перегадь те[']гератур5. кот00ь е ['1ри воздушном распьлении требуется с} .-
в мага3ине. мохно раздел[]ть на две гру;]пь вь 3ь1ва0т появ-г1ен|.]е м!']кр0т0ещ'.1н в зац'']1- ть в03дух п0ддавлением 0 5_0 8 [й!а' пис-
14 -

шампуни шя мой1(и двигате.пя н0|'4 пок0ьт|,]1.! (ч3Ф8?. чере3 к0т00ь]е вода лет-распь!л,4те-пь с бачк0м' шланги [А удлиЁ' -

упиверсальнье средства напр1'1ь1ер 11 (']сл0р0д пр0н|](а1о: к п0зе3хност|] г']ета-!- те.пьнь]е насадки для пистолета. ка.._
для м10йки дв!1гателя и удале1-]ия б;ттумз.;х пя- -- _:_а ]
Р ]'] _Б..о _а 3! _:,:
'г1уншее
п
'. ]з а-_ ств0 п0крь!т!/]я достигается при безво3душнс
тен с лакокрас0чног0 п0крь тия кузова !€€сг:6'6;;1 с0едо нач[]-]аэтся пр0цесс окис- 0аспь]лении п0д давлением 4-]2 й|]а' ко _

[,4з п одрун н ь;х средств |',:охно'1с по.. ьзо вать .1е.]1]!! |;]ета,--!а {корооз|]я) к0торь.] пр|]во_
0ое п03во,.яет распьлять материаль знач'_
0?(180!эР-]оо в в)др -_"|][,го) .;т_'_... ] о0ё ' '" 1 )' _'_т -10.' -1 те-гьн0|]вяз(ости.
или х[/]дк0сть дця мь!1ья посудь ' а -]а:,'-]1'е з э]:]е [:],:ьг.::::_о к0|'1-естза .],:я т:еханг:+еск01: защить а0ок колес
]о-е." |] !:1]с-|от _:,15[.| !;(0|!ет :!3ц€|| '.:_"''' ';'"-'.!! € .о.|0|т4.:\]Ф|-а|но./ ]а|-.
[1е-Ё.дул|гц4чпия
_

-]
!1'
,
]-пе '] ; ]
. ,'о] .( -с-05.-"8о€|.40'1 на ]ав0де-,з о'( Р. _

3апрещается использовать для мойки дви_ (' о !о з' : б 0.-. ш е в ]э го !!. ээ ['].1] э [ : !т
: г
-]
1- ];
_
теле' !]сп0-г1ь3у10т подкрьлк'] |]3 |]]]3[тй300:
гателя бензин' так как любая искра (даже ;а;ье 1[)0ф[1-::] к\;-]00] дЁ[.]!е |'|]х-1]е !ас.[] е на авт0моб|.1.'
!?|10п-]|1|0-г-1э|1! \,становленнь :
разряд статического электричества между
ва:шей одеждой и кузовом автомо6иля) мо-
--:..-.. !с',]0в':э:е Ёедостатк[] доп0лнительньх пс
к:5гк0в _ св-орлеЁ!,]е в крь]ле А0пФ|1Ё|]|€-г1Бн:
жет вь!звать возгорание в моторном отсеке. !а',б!-.ее б5 ст!| (0!р03. ]; ра3в;,зает|я 0тзэрст!]1:д!я |']х к0еплевия, р(удшение вент. '
3апрещается пользоваться открь!ть!м огнем. 8 [г|!5 [э| :0-п|!тя}1 '] ::']{']"])' частя} (\'э0за !011 -|я[']!] \0.1есньх ар0к' ск0плен1/]е грязи1 и с0--
Ёе курите и не заводите двигатель до полно- -
_|--!
' Ё:_: ''
-|..-
ч- €'.
.'.]
].,'- э:": 1о.оос-\_3|' о г0-1}!отгкё -ал о_борт
го удаления остатков моющего средства
'

| э- "', в -р0_1ес:е э(:|:--\уа а.|;]|]?3-0|':!б:;-

: _с - _ .''_]"-о'с'|'-":.':.''
3!] к0г] (рь.11а' фя защить .пакокрас0чн0го покр: -
с его поверхности. _! с' е0е_] Ёг _а: '/.о-101ё '; н/.Ре/ -а( лд.. -
Бсли нет возможности просушить двигатель .!.: '_ :''. .]'_:' - э''
,:-*.) _:- рей пр!]['/еня0т спец[1ал5нь!е антигравийРг
после мойки схать!м воздухом' старайтесь -'] _.'сэ_ про3оачнь е сам0клеящиеся пленки.
избегать попадания водь! на приборь: элект_ ёБ.оэ _-_о:'' -- _'-.'--'о-
роо6орудования' вь!соковольтнь!е провода' 1-5}е \,.а;]['к|] подготовкА
кату1дки зажигания.
3апрещается пускать двигатель до полного
Ант|1\о!00-з11о;|5 !, с:с-аз. (0-о:о,г!1 об[а- АнтикоРРозионнАя
и
бат': ва тот 3 ч\т3-5 н н 1'э ! 0.,!]с-[ ] к'\]3ова ! ; _]н ! де оБРАБоткА скРь|ть!х
полостЁй кузовА
1

удаления с его поверхности моющего соста- дог)](е]] отвеча]ь т0е б0 ва ;;ед! ош| ] |,,] н |' з |"']'
ва или водь!: в этом случае резко возрастает содео)*.ать : 1']_|]бц'г0!5 ко0о031 1| ]

ч19к.в:!х_ода
из стРоя электроо6орудования. 0:ч .'.'€(' [ё(' :е_д-с--'_ Б :'. -'-- Бвг'':ду п0иг'ленения слохног0 технол0гиче _ _
эабать1ва..мо11 пове0х!ост|,] ;'] соэдава-ь 3а- к0г0 0боруд0ван',]я и необходим0сти вь!с0к[-
[1 роводить мо,] ку дв 11 гателя п редпочт! ]тел ь- !ц!.]т;-.]у1с плеЁ1(\1 сто;1\,/о к вибрац|.][1 ]ерепа_ качественн0г0 вь1п0лнения раб0т обработ
ней на спе|(иш|ьньх авто['1обг,:-пьньх мой:ках ду 1е\4перат!рь: ']
ск!ь]ть!х пол0стей1 рекомендуется вь!полня-_
3то стандартная услуга больш;инства ав10\40- []меть хо!0ш\,ю адге3':}о с эле|'/ентами ку_ то.г1ько на станциях технического об0лухив;_
бильнь;х моек: двигатель оначала обрабать;ва_ 30 ва и-г1'] ра|] -ое н а !есе}] н ь1 }/1!,] покр ь тия |й .]
вия автомобиле!,]
ют сп-дциальнь}м составом' 3атем мо|от вруч- - бь]ь с0вмест|1мь![4 с начесечнь!ь111 0анее | ор"док 8ь 1о 1ье|'!!ч 0 !ераци,4 ця 3а!-!.!'
ну!о' после чего его ополаок[48ают в0дой под -11ак0красочнь1ми покрь ]!,]я{\4 |/]1,] анти коррози- 0т корро3ии скрь!тьх полостей следу!ощий:
давлением и су|]]ат схать!м в03др(0м. пос.пе оЁ]нь м'] с0става|"1и _ т:0'ёгФ8!]'€ ав_омоб"ль 1? г1о!о€\,^н!..
мойки оледует проверить исправность прибо- - сохра!ять ф|]з!]чес(ие !,] х!]м!]ческие св0|..] снимите детали !4 обивку препятствующие дс _

ров электрооборудования и] рабоц двигателя'
лР-Ёд-уг'РБхдЁнис
8 процеосе мойки двигателя нельзя допус-
кать попадания водь| на генератор' стартер
стеу
"т] 9 !:1':|
с-и
_ь_!- !пРа
[|ри проведении [\Аойк|/1 двигате)1я в "до_
машних" условиях вам потребуются неболь-
шой1 скребок. малярная кисть. 3убная щ.отка
(]]л9 т]\дь0до( !упчь!.( [йР€|1' р{!ь0[1о г.
в0до,'
или сщовь1й опрьскиватель знач|]тельнье
сво;':ства продолх|,]:е..1ьное вреь4я п0д в03_ ступу в скрь1тье п0лости'
действ[]е]\,] внеш|] |..]х фактор.93' - пром0йте водой температурой 40_50 ''
содерхать |'"4ате0иа!ь], к01орь|е при 0бра- чере3 техн0логические и дренахнь!е 0тве;_ -
ботк.е автомоб!]ля 0твеча[от н0рма[\,1 г10.!(ар- стия скрь1тье полости и низ ку3ова до вь1тек;-
ног'] г: эк0.г;0гг:цес(01:] бе3опасности ния ч'.]ст0й] водь!. опускнь!е стекла двер€.
гател м. Автоконсерван-т "йов;:ль" ;.:ли .йовгтль-2"
вл е н и я дв и
е
д0лхнь! бь:ть поднять
[]сп0льзуется д|я 0браб0тк|] скрь|тьх полос_ _
удалите в-пац попавшу|о в салон и бага) _
т-о[.]. Рек0},]енд!'-ется 0браба1ь вать пол0ст'] вик' п0одуЁ4те схать м во3дух0м все места н;-
чере:] каудб|е ] ] '5 года !\вток0нсервант до-
_\_}.]д несения антикоррозионнь!х составов'
о5г ;[. .т -:ь)(]'-8('е'' ра:ее о- перегон[,1те автомобиль в камеру нанес(.-
к0ь ть!х н!,]грол0м 1/]л|1 д!]уг!]м1'] маслам|'.]. а так- ния антик0роо3и0нного состава и установ'1_:
хе рхавь х позе0хЁ0стег] |]а п0дъе[1н1.]к' []анесите распь!лением ант' _

отлохения грязи и масла нухно сначала уда_ 3ащитнь[; сма3очнь[; мате0|..]ал Ё]гм-мл коорозионт:ь й.: с0став,
лить скребком. Ёсли скребка под рукой нет .1р14ь4еняется д.я 0брабогк'.] скрьт51х п0-110с_ _ опуст|4те авт0моб!/]ль с подьемника'
оч|: _ -
о дгя \дагенич 0:ло е;.ий ! рч3, ]1 масла \о- те,1. этим матерпа_лом обработань; скрьть]е тите от загря3нений1 нарухнь1е панели куз0::
! +

ро!_][, !од0'1ле' о ве0'! а 0 л/!ич}_0!' ру .0' Ф'':|]/ *0во\ав омоб| |ге!|. вето|-ьо .мо-е!-го'' в \.и ]-сг,/ри ]е
а лучше деревянная лопатка' []ослсэ мойки 3аци;тное пленочн0е покрьтие н1--2]6Б
обдуйте двигатель схать1\4 возл'ух0м.
']сп0ль3уется
/ця покрь!1ия частег,] авт0м]0би_ гЁРмЁтизАция кузовА
ля под ку30вом.
полЁзнь!й совЁт йастт,:ка 1]-р0т1,]в0шумная битумная Б11й- 1 [ерметизация обеспечивается применеР' _

Ёсли у вас нет компрессора' то для обдува для

г р1,][й.Аняется 3а[ц!/]ть1 днища ку3ова 0т 0м 0€3ич08о!: !: г!6_ни'€.0и' \леев. у1пот:
двигателя сжать|м воздухом можно исполь- коррози!1 !] для уме1-]ьшения шума. 1олщина тельнь!х мастик' ре3ин0вь!х пробок' закрьв:_
зовать пь!лесос' подсоединив шланг к его по(рь т|]я ] .0 5 мм
-]
|ощих технологические отверстия' й |!!310! :_
вь!ходному отверстию. [!;;асгиз0ль !- 1 1А рекоь,лендуется !ля за- Ро,' год он} 0й с01ро' асмь!( де'алеи
щить! дн11ща ку3о8а от корро3ии, абраз'1вного 6нимая и устанавливая уплотнители с мета-_
1]зноса дгя ш!умо!;30ляци!,]. толщ']на п0крь - |1А-2(ь['|'],/ } а0\аса|,4']' че допус(айте сус_.
АнтикоРРозионнАя тия ]'0 ']],2 1"1м. каркаса и образования гофр на уплотнителя}
зАщитА кузовА [!ласгизо'пь !-4А предназ1.1ачен для герме_ 6вар+ь:е *в- че обес_:е9|лБ?|!! | 9л!]Ф|.4 гч. _

т|,]3аци'] сварнь х шв0в. 1т40_[4-]:00т!.4 соеличеций де'але/ в сп}чае

[1ри повсе71неБн0!: эксглуата|{|1!] автом0- Ёевь;сь хаюгцая мастика 5 1 -|_7 использует- пщания влаги мехду сварнь!ми деталями в; ]_
биля аа лак0красочное и а|1 г'1к0рро3ио!]ное со ш''] е: 1.'е !|]а ,1'1 о.' !-е{' к,]ова ника|от очаги корр0314[]' !т попщания вл.-
"

ь-
 281

' .31,1 сварнье _!вь1 :]а|ер|']ет,|31]9-ва!:

-1 130-|1е|!1 [1ос-пе 3аг':ень 0тде.|151] ь]х дета-
','в''[ :'_г,- Р;| *9- -п-
']н плас11]30'пе|'"] [] нанес1.]те невьс;хас_
'.]аст']ку в уг.г0вь е с.ь к.[1 !] заз0р5|

зА пАнЁлями отдвлки
'ход
эАлонА, изготовл Ён нь|м и
'1
з полимЁРнь|х мАтЁРиАлов
6-=Ф4
. ](,|1!._;[:3т :' :.-|'-.- : _-'.. ].. -
| ]-Ё ]|: -'' :-|.' _

']ра.гьнье г]0!.]|]-(|' .]с],,] ]--:!' | ;!.],

-]ио1|]те-г1|] на ос;0ве бенз"-а д.!- -].]!' ! 3э
0д.!'_ о ._ '' '

-
ой в0д0 г1 Б'"е ;'.ая с я'! с. : |'!'] ! 1'] ! |', :а - --.=ъ
_\1ч. .'-_ . .

'!'Ф- -. 1 - -

-0стьг] (ак ! ] 1''10!] !:',' ][1!-п э: э:| |]0ве0хЁ !_

38т0[]!бг.я [!о 3а]е|].]]е!|'|]
х!30в3
\
ч1]-

;--{: ]ь+
:-|'19 [[_]ец|]!' |'''](].|.!|.]'"'..|-]ь1: :]*:.-.:
1

' !ь[4!] .0сгава|']" :|! |-:"-: {

:] --1,|]-
,-|
|е хе |!;|]]эс |.|']-'- :[
_-,0ткг
|]:| ] ..э[]!_]:"'''!-."-_с
:]'
': ]].
- .| :'.'']; .'' - !п
1п
:'' п-'отг.
'
"-ё
0ози!]1]вь ! _]:.-]г !3 |.:-]]_::. -1 '- - (-)!.'
.- о о _- ' :._ -- .'
,'п
-'.: 3 гг; 3ащ|]т']] е с:-]с.]| э.:| .-1.] :-' .1
--; /--*1
.: -а а.1.Р[]ка
,,']откт:шг';г:

зА оБивкой 2 3ер:,г;;:
'ход
ковРикАми сАлонА
'!
''дье т['11 )1е|'|:а 0ч|]',]!а1]те к0в0}]к11
|' :" " .' !" ''',/о'.'о
. '!Р ..
, \' +

: ]д[]1ь !] чаще) д':! .тб[,;:|. , г. ;|.] 1] [,]\'|!-

. с1 !.!] [ 0 в 0
] (о в }'] 0} . ! . !--! [ -];1 !]ат5|]я }1с-] -
1 ]

-'11|етк0.] 110с;.е это;о :!3[|].',] !] ]-]\ :г,е;]-

: б п в ку н е0 бх0д'1 }.4 0 |: 1{3|Ё г э ; 0 : [-' 1- э'] - -
'

' . 0.0бенн0 вд0ль шэ0в ,1 .!-]:{.1!

: : 'в|]у|ося | !!]|?э \13,{.Ё! \']'|1-:!] э []з ||_];['"-
.. ,. . : ..:. ..
[. ,,1 ..
%н*д,
"".' -

:,-
! 1. :'[ :

'
с 1.']Ё[1 !\ |[| ]!] п0г]| ]эв[)д:.]те..1я
пв'. { --" '

''] д]1я ух0да за та(с].] об:твко[: вь г\ цЁ*:

' в0 . о" 0 '' ' п ' "-
_.
[; ;едт'; е н] ;р'!1[||[ ]я г"4 п []|)|'зв:,., ] Ё
; т | ]

:{де чег,1 п[)[]ст\'п|]ть |. г-'сба'ь!;]" -":--

'.,0бу.1те '-]0вь - с'с1ав Ё? | !'![:1,]|''1 \ -::1]--
.9.. !. ![.-. ':
'роь'ь'в : :о ' _. .:)-
'';ок'
![ ! :" -э'.

] ' заш{[]тРь['] с0с.а"ц0|;.

9 ::т
::дупРнждения 1' 1] "'.1

_.эед
!орао!ткой с"де]йй-оз"а*о'"'ес] 1 3:, г;по,;а;:::'г1 з;:]|''][(]9
: ,'нструкцией по применению средства:
-.: зсе составь! пригоднь! для о6работки сиде_ :р
-, ) ' так как делают их сли!дком скользкими.
_
. ]6рабать|вайте защитнь:ми составами ру- \^ ;_-
:: ]е коле-со'
) 1:
;ф
] |'|АзкА АРмАтуРь| кузовА ч---€;1 с#у 1,.
4
Ё&, Ё -6,
]чески с]"']а|]ь ь:1. ]]е де-|]..'] а0[.]а|\ -
-'
- ] чтобь| пред0тврат|]ть .]ае-]ан|]!
--ель''1 ша0н 1,]00в. д-:1я с\']аз!. ; ] а0['4а -
-, -ее уцоб::а 0!'.г1 1 ] |.0Ё-|]ва' с'''/аз\:з ]0 !е'.:ч \]]ьш(|]лю(а |]а,'1|]в[1о|:: т!убь; топ-
.::1\'/паковк.е -1]]!!, ! |.,':]|.з
 2в2

пРочисткА
дРБнАжнь|х отвЁРстий
в процессе эксплуатации автом0биля пр|4
ре3ких перепщах темперацрь! нарухного в0з-
диа во вг!г0енч,4х гол0стях ку-]ова ,/ лвереЁ
^огце"1сируе_ся впага г0м,/м' 9 т!и мФ"-
ке автомобиля и в дохдь в '_9,
эт[,] полост[,] мохет
проникнль вода скопившаяся в пол0стях вода !етьре дренахнь!х 0тверстия вь]полнЁ
вь13ь!вает корро3и1о панелей ку3ова и дверей' и в н|.]хней кромке крь шки багахника'

6;*;

!ренахнь:е отверстия со временем заби_

ва|отся дор0х!0й грязью. поэтому пер'1оди-
!ляудаления водь! в нихних кр0мках б0ко- -еск!! |'€л3_€_оР! 1р1! [а^до!1 у0'/'е аь'ом0- их таохе следует периодически прочиш.
вь!хдверей и в порогах вь!полнень! дренахнь!е биг9 ' - рос / !а,4_е э-и 0 ! верст1/с т0з} 0! ' дере- (анапогич-]о прочистке 0тверстий в бокоБ.
отверстия. вчЁ_ой гагоч{ои ил|. о_веэ-|.0'' дверях).
 2вз

систБмАотоплЁнАА,
кондициониРовАния

и вЁнтиляциис^|1онА
в моторн0м 0тсеке. Радиатор
эсоБЁнности осоБЁн ности устРойствд
:эох0дя]
це|
'11['/']
й кохух кл и матиче-
в ..гастмассовь;
систвмь| отоплЁния
|] 0|,']е

/стРойствА :.0 о :-)х3 ''(-4-88,1е{1ь|) ]0А |€н!Р?.по-

_.]3г] часть|о панели приб0ров'

.'стема отоплен']я. конд1']ц,']0н1100ваЁ|']я Ёа автомобиле установ,1ен 0т0пител5 сш0 3сновнь е \3;'ь 9тФпит0,пя {рис' 12. ] )'
- --тиля[.'\4 1!0!![|33; яе_ ( ]б011 €-''_о" -а .{[ ]!костно_0 т!']па. теплообмэнв!.1к |радиатор) 6 отопителя
_о_0 предназначеннь й1 д1я нагреваЁия поступа|о-
.1е\с. обесге*"вао.-".' \'?} [т!!"ё
)ор__{ь!е ус, 0в!|ч в са-с {е ав_0'.'0б''- це 0 в [алоР в0здуха те_лоу Ф{.пёк!о}Ф-]0й
.3авис/мо 0_ |6-0!-]од \с-оБ";' .' 0е'''- двигатель хидкост!,]
-зихения. |истема вкл[очает в себя ото- вентилятор {в0здухонагнетатель) ] 1.
-,!тель (повь:шает температу|]у воздуха 3лектродвигат€ло ]2 вент[].пятора с во3бух-
.-10бь!х рехимах раб0ть с|'1стемь )' кон- дением от постояннь{х магнит0в' 0беспечи-
:,.ционер (снихает температуру [] влах- вающг:й рецлируемую подачу нарухного
э во3духа)' во3духонагнетатель (вен- в03духа к 3ас-понкам отопителя и кондицио-
-,,.пятор) и во3духоводь! с фильтром -ё!а !-с _1с'1} *е1"ч разг,/!нь'х з_]ачен,4й
.]печивают во3дух00бмен в сало|']е 0ч!']- частоть вращения вентилят0ра в цепи пита-
._- в03дух от пь!ли) а такхе блок управ- н|'1я электр0двигателя уотановлен блок до-
'э.{ия (управляет всеми элементаь1и систе- п0лнительнь х резисторов'
_]ля получения заданньх параметров Радиатор 0то||.']те!я !боЁ.1;'н€н | |;'|т€- _ 3аслонка 1 5 рецлятора темперацрь! во3-
]0рта) '
мой 0хлахден 14! А8|] г0т€;1 я дв! \] с |]-.аЁ.а\/ ||' духа' посцпающего из отопителя в салон'

: ь:' 12.7' [|ринципиальная схема движения воздушнь!х пот0ков в системе вентиляции, отопления и кондиционирования в0здуха:1 - дефлекторь: обдува ветрового стек_

--заслонкираспределения'оцу'*',*,''окоЁкдефлекторамветр0в0г0стеклаидефлекторампанелипри6оров;3_дефлекторь;панелипри6оров;4-воздуховодь:о6о-
::] ]0нБ! Ё0| водителя и пассажиров; 5 _ заслонка распределения воздушнь!х п0ток0в к дефлекторам панели при6оров и в0здух0в0дам о6огрева з0нь! н0г водителя и пасса-
:::.6-радиаторотопителя;7_салоннь:йвоздушнь!йфильтр;8_засл0нкасистемь!рециркуляциив0здуха;9-коро6во3духопритока;10-воздухоза6орниквсалонеавто-
'.-;; 11 - крь:льнатка вентилятора; 12 _ электр0двигатель вентилятора; 1з _ испаритель кондици0нера; 14 - дренажн0е 0тверстие для слива к0нденсата; 15 - засл0нка
_ ":_0ра темперацрь:; 16 - корпус 6лока системь! отопления и к0ндиционирования
 2в4

Фт изменения ее полохения 3ависит количе- значений температурь! из-за влияния нагре-

ство воздуха, проходящег0 нерез теплооб_ ть|х элементов панели датчик снабжен сис-
менник отопителя' и нарухн0го во3духа' про- темой принудительного о6дува' €истема
ходящего в обход теплообменника' о6еспечивает равномернь:й проток воздуха
3аслонки 2 распределения во3духа' по- из передней части салона автомо6иля нерез
ступающего и3 отопителя по во3духов0дам корпус датчика. [ля нормального двихения
в сал0н п1и д'ля обдува ветровог0 стек.па воздуха предохраняйте входное отверстие
корпуса датчика от попадания каких_либо
твердь|х частиц или жидкооти. Фсобенно это
касается случаев химической чистки салона.
8о время у6орки салона пь!лесосом катего-
рически запрещаетоя подносить всась!ваю_
щий наконенник трубь: пь!лесоса к входному
отверстию датчика. [!ри затрудненном про- (омпрессор установлен на двигатЁ-
токе воздуха через корпус датчика нормаль- [ 1!у0_]от! с1еш./ально 0 крочштейна кр:
ное функционирование системь! автомати- во вращение поликл/_
.|1ения и приводится
ческого управления климатом нарушается. вь!м ремнем привода вспомогательнь!х аг[:
гат0в. компрессор аксиально-поршнев:_
Блок автоматического управления сис- т']па пере|/енной подачи. 8ал 18 (рис 12
осоБЁнности
:
темой отопления, кондиционирования и 8ен_ к0мпрессора установлен в алюмин']евом к:
тиляции салона установлен на консоли пане- устРойствА систБмь! пусе 8 на двух р0ликовьх подшипниках '] 7 г; _
ли приборов' кондициониРовАния и упготнен со стор0нь! шкива 23 привс_
са!ьн!4ко!!1 22' 3 компрессоре семь поршЁ:
3пец [ога и !о(ех Ёз1!па
[]а автомобилях 10 с теф.поновь!м!,1 уплотнительньми к0ль-]
установлена система кондиционирования ми. (папань: "епестковог0 типа' Рецлятор _.
.

компрессорного типа (рАс' 1 2.2). дачи встр0ен в корпус компрессора.

34 5

йнформация о рехиме работь1 системь!

отобрахается на дисплее блока.

|а часть автомобилей устанавливали сис-

1
тему отопления, кондиционирования и венти-
ляци\4 салоЁа с ручнь!м управлением
+
'

[]одробно органь! управления отопителем'

кондиционером'/ вен_иляцией 0_],сань!
!' [],-]_],'] ]'!г]г!;..;г.;с;;.[]о аг]|(]г|.(-]б1]гя'. с|,']
(_)1{|:. 1 |11.1р | 1_)1 ]! |.]:] |1о! ] |пг)ва н 1..]() |.] ес;1:. !я _

,).)
;.1

пРимЁчАниБ
[!ар высокого давления п
!
*++
*идкость вь{сок0го давления

___+ [1ар низкого давления п

*идкость низк0г0 давления п
12 11 10
Рпс. 12,2, принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 _ ком6ини: '
ваннь:й датник давления; 2 _ унасток тру6опровода вь!с0к0го давления; з _
ресивёр_осуш итель; ц _ сервиснь!й [:-:
[атник темперацрь! воздуха в салоне распо- пан линии вь!с0к0г0 давления; 5 - к0нденсор (радиатор кондиционера); 6 _ вентилятор к0нденс0ра и радиат0ра :'
ложен в панели приборов, справа от рулевой стемь! охлаждения; 7 _ компрессор к0ндиционера;8 -
унасток тру6опровода низкого давления; 9 - сервиснь:й ь._-,
колонки' фя исключения невернь:х показаний пан линии низк0г0 давления; 10 _ вентилятор от0пителя; 11 - испаритель; 12
- терморегулирующий клапан

е--а
-_]кив 23 (см. рис ]2.3) привода устано3-ге!,
_]вухрядн0|'/ шариковом подш;.:пнт'.:ке 3
:и работаощем двигателе п0ст0янн0 вра-
,-тся' [1ри вкл1очен!1!/] (ондици0нера кр\тя-
'' момент от шкива к ва-пу 18 к0мп0ессооа
-.-:дается :ерез фрикционную муфту с э.ге<-
_'.!агни]тнь м пр14в0д0м. (омпрессор обес-
,'вает циркуля ],ию ):гадагента в с'1сте|''/е
_3дает давлег.]ие' необходимое дпя пере-
: .._]ия хлщагента чере3 отверст!1е тер\"40ре-
-.'эу!ощег0 клапана'
-РимЁчАния
:сли система исправна' во время включе-
.'.я кондиционера раздается щелчок - это
_эижимной
диск муфтьп под действием эле-
(-ромагнита входит в зацепление со шки_
привода' и начинает вращаться ротор
'ом
(эмпрессора.
.о в процессе эксплуатации кондиционера
фгг возникнуть следующие неисправности
(энпресоора.
'' Ёсли при вь!ключенном кондиционере
*уфта во время вращения издает посторон-
{€ звуки' греется или появляется запах га-
1. то' вероятно' начал разру1даться ее под-
щнпник. 8 этом слунае необходимо заме-
+{.ть под]шипник (см. *3амена под|'дипника
&к. 1 2.3. !(омпрессор к0ндиционера: 1 - п рижим ной диск; 2 _ о6мотка электромагн ита; 3 _ подш и п н и к ш ки ва;
- _ -:редняя крь]шка корпуса; 5
- _
рьгнаг о6оймь: наклонной шай6ьг; 6 упорнь:й роликовь:й подшипник наклонной
--,,:":7_наклоннаяшайба;8-к0рпускомпрессора;9_шацн;10_поршень;11_гайкакрепления6локаклапа-
-:; :егулят0ра и уп0р0в 6лока лепестковь!х клапан0в; 12 _ штуцер линии нагнетания; 13 _ шццер линии всась!ва-
'.с:-14 - крьгшка 6лока клапан0в; 15 - 6л0к лепестк0вь!х клапанов; 16 _ 6лок клапанов регулятора подачи;
' :_ _ п0дшипники вала; 18 _ вал наклонной шай6ь:; 19 _ направляющий
'::-'1пник вала|22_ сальник вала;2з шкив прив0да
-
2в5
шкива привода"' с. 29'!). 8 некоторь:х запу-
щеннь!х случаях мохет потребоватьоя заме-
на муфть: компрессора в сборе или состав-
ляющих ее частей.
2' Ёсли после включения кондиционера
щелчка не сль!шно' то возможнь! следующие
неполадки:
- произо|].|ла утечка хладагента' и систе-
ма управления блокирует включение ком-
прессора;
- вь|шел из строя датчик давления в сис_ 3 ;экоторьх вариа|]тах |]сполнения к0м_
теме; 1-0..ссооа :? к!Б][11!10 ]4 (сь4 рт'с, ]2 3) блока
- неисправности в электрических цепях сис- -*_Ё(-. -эо\ . -] :а_]в \'6к€_ бо_о
/[_3г08г€_]
темь! управления; ,]бр0са авар!.1йного давления' ||ри пре-
''а.ан
- сгорела обмотка катушки электромагнита 8о |-€в!']1' \'ста']0вленн0г0 |''|акс|/]!'4ума давления
муфть:; з с|]сте[.4е .1р!1 от(азе датч']ка давления или
- блок управления двигателем по какой-ли- |
]-ь х неш а_нь х с!1|'/ациях [4ембрана клапана
бо принине (вь:сокая температура охлаж- разрушается !,4 ]асть х-падагеЁта вь брась!вает-
дающей хидкости двигателя' высокие обо_ ся на }ги.1 (3ь правил0 1осге э_ог0 авёр\/\А-
роть| двигателя) заблокировал включение |ь|7 <[ аРа1 не 0бладает д0статоч-]ои -еруе-
компрессора. тичность}о' поэтому после устранения причин'
3. Ёсли муфта вращается легко и свободно, вь!звавш'1х рост давления и вь!брос хладаген_
но при включении кондиционера отчетливо 'а \лага*| _1одлехи! об-за!ел'нои 3аме_|е.
сль!шнь! посторонние ]|]умь! или дахе глох_
нет двигатель' то, скорее всего' заклинил
компрессор. внутренняя насосная часть
компрессора ремонц не подлежит. 8 этом
случае компрессор придется заменить.
4' !4 последний, самь:й неприятнь:й вариант.
!{елнок раздается, муфта легко вращает вал
компрессора' а охлахдение воздуха в сало-
не не происходит. 8 этом случае компрессор
работает вхолосцю' ничего не перекачивая.
@пределить эц неисправность может только
опь:тнь:й специалист при наличии специаль- (онденсор (радиатор кондиционера)
ного контрольно_диагностического о6орудо- |'"'] н огоп оточ н 0 го т!] па устан 0 влен перед ради -
вания. а-оо0м |;'!101,]э1 0ю'1ахден!]я двигателя' соть!
Ёаиболее точно определить причину неис_ (он.]енсора и3г0т0влень] плоских тонко-
правности можно после полной диагностики :те;:ьх а:1ом1.1н11евьх трубок '1з с внлренними
в специализированном сервисном центре по .р0::о-п5г ь ['4 ] перег0р0дками для уве'1ичен']я
|
ремонту автомобильнь!х кондиционеров. хест(ост1] ;.] на!)'х!ь]|"4 оребрением для улуч-
шения тепло0бмена Бачки аломиниевь1е
с для п0дсоединен[4я трубок.
фланцам|.]
!о зь;соте ба.;ки разделен51 на секции' поэто-
|"1у' проходя че0е3 конденсор' п0ток хлщаген-
та нескольк0 ра3 меняет направление. в кон-
де!соре кондевсиру1отся парь! схатого ком_
прессор0м хладагента' и вь!деляющееся при
3|0м тегло о-вод!! .р в о} ручао.]-и7 во3д\х
[1ри вк.пюненг:и кондиционера блок управ-
ления двигателем вшючает цепь питания эле-
(тр ческ0 г0 вент']л ято ра рщиато ра 0хлахде -
!.1
!;0 _е-)гооб\]ен
-"о _]в"---е_о )л\-!ае|
з к0.денсо0е и снихает давление в систем1е
коЁд!|ци0н|]рован |,]я
полвзнь1й совЁт
*.).,
т
упор наклонной шай6ьт;20 - упорнь;й Ёе реже одного раза в год' луч!де перед на-
чалом летней эксплуатации, промьгвайте
 286
оребрение А сот конденсора от налипшей
грязи' пь|ли и противогололеднь!х реаген-
тов Б. это улуч:шит теплообмен' снизит дав-
ление в системе и увеличит срок слухбь:
элементов системь!.
}!е применяйте для мойки конденсора мою-
щие установки со струей водь! под вь!соким
давлением. 3то может привести к поврежде-
нию в тонкостеннь!х пластин оребрения.
[ахе при рецлярной мойке необходимость
замень| конденсора возникает гораздо чаще'
чем хотелось 6ьп. [ело в том' что он первь!м
принимает на себя поток противогололеднь!х
реагентов' грязи и каме!]]ков с дороги. А стен-
ки трубок у него тоненькие'.. 8 боль:динстве
случаев конденсор поврехдается коррозией
на третий_нетверть:й год зксплуатации.
Ёсли в результате коррозии нарушится гер_
метичность конденсора' то ремонтировать
его нет смь!сла. [аже если мастеру аргоно-
вой сварки
удастся заварить отверстие!
то вскоре возможно появление течи в другом
месте. (стати' давление в системе в харкие
дни мохет доходить до 25-28 6ар'
(роме того, следует
учить!вать сложную
структуру тру6ки конденсора: вдоль она раз-
делена перегородками на каналь|' поэтому
велика вероятность' что после сварки часть
каналов будет перекрь!та. соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухуд]шится
работа кондиционера, особенно в пробках
и в харкую погоду.
[!осле каждого эксперимента с латанием
конденсора нухно будет оплатить снятие-ус_
тановку' сварку конденсора и заправку сис-
темь! хладагентом. 1ак что луч1!.|е сразу уста-
новить новь:й конденсор' вместо дорогого
оригинального вполне мохно купить более
дешевь:й конденсор от авторизованнь!х про-
изводителей запасньгх частей.
Ресивер_осушитель с помощью кронштей-
на установлен на правом банке конденсора.
ь-в
|1еразборный корпус ресивера изготовлен
из ал}оминиевого сплава и крепится к труб0-
проводам с
помощью фланцевого соедине-
ния. внлри корпуса находится фильтрующий
эле[!1ент 3а|0-пненнь[1 г0аь\''ам|] 0с\/ш.1теля
!('.г||. а| р,1с] !0].о_1'д.''. -дре] 0е('.вер
схихеннь],] хпадагент 0чицается от во3м0х-
нь х п0|]\7]есе|'] г0я'з|' !] влаги.
пРимвчАниЁ
8 слунае ремонта или замень! элементов сис-
темь! кондиционирования' если система на_
ходилась в открь!том соотоянии (бь:ли снять:
какие-то узль!' разрушень: трубопроводь:
и т.п.), ресивер-осушитель подлежит замене.
Без этого после заправки системь! хладагент
не 6удет осушаться и внгри системь! могуг
образоваться кислоть!' которь[е разруц,ат из_
нугри детали кондиционера. [!рио6ретая но-
вь:й ресивер, убедитесь в том' что соедини-
тельнь!е патру6ки плотно закрь!ть! технологи-
ческими заглушками. Ресивер, хранившийся
6ез заглу:шек, д'!я использования не приго-
ден' даже если он соверц]енно новь:й'
[ерморецлирующий клапан б,]0чного
типа рас1]0-г1охен псд каготом 8!3;]0 |\:1310!н0_
г0 щита' []г;:еет Ф.панцевь е соединен11я 1-'1ро[:-
дя .]ере3 |0эс|Ё-г].:р16цее 0тверс:|]е в корп\'-
се клапаг]а. х'']дк|.]й хлща.ент резк0 сн[,]хает
св0е дав-|1ен!1е 1,] $3чи]Ё3€| (!.]петь. в к0рпусе
\ла1ана т .1ён0818Ё 0€1 -п!|т!_|:''' о.'р!€_!.
[ ]з[]еня!ощи,.] п0ох0двое сече![]е др0ссел иру-
|оцег0 0:верстия в зав!.]с!]|"]0ст|.] 0т давлен|]я
и темперацрь хпщагента. Реплируощий эле_
|,'4ент н астра и вается на 3аводе_ !'.|3г0т0 в!'.]теле
!1 в процеосе эксп.|туатац',]и не репл|1руется.
1'1спаритель располохен в 0бщем корпусе
с отопителем салона' йзготовлен и3 плоских
ал|оминиевь!х труб0к с нарухнь м оребрением1
для улучшения теплообмена. проходя п0
-р\б}ау исгар,_е,я кигяции тада!е*- ак-
тивно поглощает тепло из воздуха, обдуваю-
щег0 нарухную 0ребренну1о поверхность тру-
бок' 3озд1'х 0хпа)цается и вентилятором по-
дается в сапон авт0моб|4ля
пРимЁчАниЁ
[!ри охлаждении проходящего через испари_
тель воздуха содерхащиеся в нем водянь!е
парь! конденсируются'
(онденсат через дренажную трубщ А слива.
ется под днище автомобиля. при вь!сокои
влажности окрркающего воздуха под авто.
мобилем может образоваться луха водь!
3то является косвеннь!м признаком исправ-
ности системь! кондиционирования.
8 процессе эксплуатации автомобиля на
влахной от конденсата нарухной поверхноо.
ти испарителя' оседают частиць! дорожной
грязи и пь|ли.
{-е
3тот слой является прекрасной средой д'|9
хизни и бурного размнохения гнилостнь.}
бактерий и грибковь:х цльчр. ёо временег:
в автомо6иле появляется неприятнь:й запах
Фсобенно оильно он ощущается в момент вы.
ключения кондиционера и во влажную погод}
9тобь: максимально умень]дить риск возник-
новения этой про6лемь:, необходимо при по.
купке автомобиля провести профилактинес.
кую обработку испарителя специальнь!м',
химическими препаратами и рецлярно про.
чищать дренахную трубщ. Ёсли запах все хе
появился' следует о6ратиться в специализи.
рованньгй сервис по ремонц автомобильны '
кондиционеров' для промь!вки испарителя
[1ри онень сильном загрязнении }16||?!},|[€/'] :
придется заменить.
[рубопроводь! соединяют все элем:
}!п!и|,/Фни!!ва-.]ия в едиьь!й
€[4€1Р\:о'
метг..:чньй контур 1рубопроводь1 и флан|.
крепления и3готовлень] и3 алюмин!.]:]
сплав0в
фя
'
соединения в3аимоподвихнь!х эле''
тов системь] трубопр0водь! на отдельнь1;
стках снабхень! гибкими вставками (рис. '
из синтетических материалов.
 2вт

:о во3[!4охност|"] в спец!4али3ирован нь!х сер-

11

в|']сньх центрах 0борудованнь!х професоио_

|]аль|ьм техно,:огическим об0рудованием.
ш
[1ри проведении работ своими с\Алами |ри-
!']м]айте мерь предосторохности' Работай_
в--о ;е в 3ащ!1тнь|х очках.

3 спапа+_ах ус.ано3.гег]ь зо-потник'1, сх0д- полвзнь!й совЁт

;]ье по конст0укц[/] с 30.п0.никам|] шин к0лес
г]о от. от н1,]х ра3мерами
'1ча[ощиеся

|.-!
21
:

.:4- :

!
€.;

|
{--в
1ип рекомендуемого масла указан в таблич-
фя вьтворанг.:вания [/] 3аворачивания зол0т- ке' наклеенной на корпус компрессора.
''ас.72.4. !{онструкция шланга ги6кой вставки: 1 - на- -'"0з -о3,€-[о с-ец!1а о-о.'ъ|Ф!
] -_ая защитная о6олочка; 2 _ тканевь:й корд силов0г0 "сг(
::-:аса;3 - пластиковь:й герметизирующий оой;4 _ вну-
:е-ний маслостойкий слой пРЁдупРЁ)кдЁнив пРимЁчАния
8 процессе эксплуатации автомобильного
кондиционера периодически возникают си_
цации' когда тре6уется обслуживание сис-
темь! кондиционирования 1Ал1^ ее ремонт.
[ля этого используется современное диагно_
стическое и ремонтное о6орудование' €амая
распространенная сичация - это разгерме-
[!роверять наличие х'1адагента в системе пу_ тизация системь! и вь!ход из нее хладагента.
тем нажатия на золотники сервиснь!х клапа-
нов запрещено' так как после такой провер-
ки золотник клапана может полностью не за-
] ''4естах с0единении отдельнь]х элементов крь!ться и произойдет гечка хладагента и3
__:мь] установлень уплотнительнь е кольца системьг!
-ого сечения и3 неопрена. 3о время
ре-
__а системь! при
-]пр0водов
разъединении участков ъ-
уплотнительнье ко.г1ьца под_
. ''- 0бя3а ело..]о!! .,аме*е
_] трубопроводах такхе
расп0-]охень два [ля обнарухения мест утечки используются
;!
: _:''][[_]Б]| клапана для подсоединеЁ'1я д:]а- вь|сокочувствительнь!е галогеновь!е течеис-
-' '-ического и заправочног0 об0рудования катели оо звуковой индикацией.
8 некоторь:х слохнь!х случаях применяется
метод ультрафиолетовой диагностики гер-
метичности системь! автокондиционера.

[атник давления комбинированного типа

установлен на участке трубопровода вь!соко-
г0 давлен|4я в моторном отсеке' !н принуди-
тельно 0т(п}очает компрессор к0ндиционера
_].1ань!
закрь!ть ре3ьбовь!м11 колпачка|'']и пр|1 разгермет'.]3аци11 системь (не более 1'7 ь--о
_': -эед0хранения их от п0падания гряз[4. бар ) г': авариг':н6!ч4 |'180Бт1]]€Ё{!,1г,] давления в сио-
- .''пачки нанесень! буквь: "Ё" и "[" линий теме (не [/еьее 28 бар) с целью 3ащить! ком- метод состоит в том' что в систему в микро-
. . ]го и низкого дав.]-)ения со0тветственно. п0ессора 0т перегру3ок. [1ри давлении 1 8 бар дозах вводится специальнь!й краситель.
_ эимЁчАниЁ да-ч|']к вк-!|очает цепь п|АтаР'ия вентилятора 8 местах микротеней краситель вместе
!ад!1ат0ра с|,']стем]ь охлахдения двигателя, с хладагентом постепенно вь!ходит на по-
чт0 улучшает теплообмен в конденс0ре и сни- верхность элементов системь!'
хает дав.пец'1е в системе кондиционера'
&адагент. 6истема заправлена хладаген_ (-о
том п]з4а 3 хпщагент д0бавлено специаль-
ное масло для смазки компрессора' (атего-
0ически запрещен0 исполь3овать в системе
хлщагенть! и масла других типов.
|,лщагент нах0д|4тся в системе кондицио-
нирования п0д вь]соким давлением. ['1опада-
ние хидкого юпадагента на кохнье п0кровь
человека вь!зь!вает сильное 0бморохение' 8о время осмотра системь!' под действием
п0этому все работь!' связаннь!е с 0бслухи- ультрафиолетовь:х луней специального све_
-д расположень! на трубопроводах сервис_ ванием' ремонт0м или демонтахем элемен- тильника краситель начинает светиться
.ъ]е клапань! низкогоА и вь!сокого Б давления. тов системь кондици0нир0вания' пр0водите (флюоресцировать)...

\
 2вв
...и места }печки хладагента становятся вид-
нь!. следует отметить' что краситель не ока-
зь!вает никакого отрицательного воздейст-
вия на систему. он мохет находиться в хла_
дагенте и циркулировать по системе сколь
угодно долго и сослркить свою олухбу толь-
ко когда возникнет угечка.
..
|'.' |:'-
1.
^}- *
_ -.".:--+|а.
;'-*:!
" п РАв ил^тЁхн
** -.!!*
[|осле ремонта автокондиционера необходи.
мо провести вакшмирование и заправщ сис-
темь! соответствующим хладагентом (п1 3{а),
Ф6ъем заправки автокондиционера для каж-
дой модели автомобиля индивидуален.
[ля проведения вь|сококачественной за_
правки автомобильного кондиционера необ-
ходимь!:
- прецизионнь|е манометринеские блоки
со специальнь!ми соединительнь!ми
нечниками;
- двухступеннать:й вакуумнь!й насос для
полного удаления воздуха и водянь!х паров
из системь!;
3ьтяхная вент,,]ляц1,]я осуществляется
рез две решетки' кот0рь1е установлень
по-пке 3о3ле заднего сте(па.
полЁзнь!й соввт
[!ри размещении грузов на задней полке г:
возможности старайтесь Ёё 3?[@!?)(|!в3т:
вентиляционнь.е ре[].!етки' 3ффективная ра.
бота вь:тяхной вентиляции улуч1дает темпе.
ратурнь:й режим в салоне и уменьшает о6ра.
зование конденсата на стеклах окон.
- вь!сокоточнь:е (цена деления не более 5 г)
весь! д'|я дозирования количества заправля_
емого хладагента.
8 сзязг : с0 спец, 1Ф[]чес(|.1}',1[] 0с0бе-]н0;т.с-
!01'']!:т3 с!]сте'''.ь (0[э!11|;:Ф||1!!83Р:19
гт]!']
в данно[1 разде,:е оп[]сань! толок0 0аб0ть по
сняти[о и установ11е 0тде-|ьнь|х э.гемен;о8 €о сторонь улиць! отверстие вь!тяхной в:
и блока управ-пен[]я с!'|сте}/0й Работ';. сзя- т|.]ляц|][] 3акрь|то
дефлектором с лепестк0]]
3аннь1е с 3апоав(0|] с'!сте\"]ь х'адагент0['1' |!]'] к-:1апанами' которь;г,;
устан0влен в 3ф-
с-!е|\''ет гр0в0д!]ть в спец!'1а.!|13|]!0ваЁнь)( :аэ11]к),30ва в п0лости
3аднего бампера т.
серв!']с!ь1х центрах. б.,:0ка спапанов со снять!м бампером) с пг
в0'1ст0р0ньавт0м0б11ля'
осоБЁнноотиустРойствА
систБмь! ввнтиляции
ики
{--в |_]а автоь.об;:ле пр|]}',1еьена с|.]сте}иа вен-|]- БЁ3опАсности
Ё3ж ?нн;1н;:#:т".];;; пРи РЁмонтБ
две0е,:] по!] 0п'це-Ё5х[1€(:п3{г]
9€!03 !0ш€;- '5*'х?:
и оБслужив^нии
'..000-]Б-з_].,]-:''-..о |о ;_-'+Р.-.,.!-^-
ь| конди _
0ед ветровь1м] сте(|0м. в0зд\ц !.]з '^
во3д\'х0наг- -истЁм
нетате.1я п0дается |0 воз_1\).[1в0даь' 3 ]а]0н
авт0ьлобг,':ля через с0п-па 0бдува вет00в0г0
циониРовАния
стекла б0к0вь]е!] це!трапь|1ь]есопла'атакхе 1)(пщагентпредставляетсобойхим[4чес1(.
че0е3 нихние с0п-па к0рпуоа 0т0п1'1те..!я состав требуощий осторохного обращения .
[1осцпающий в автом0бг:пь Бо3дух с
\л|1ць ;;збехание причинения вреда 3дор0вь|о'
0чищается от част!,]ц гряз!,] и пьльць1 в воз_ 2. Ёеобходимо работать в хорошо пров:
душн0м фг;льтре са|она. оа3\4ещенно|"4 в к0р_
риваемом помещении и улзбегать вдь1ха1-.'
пусе |(п']матическ0го блока' !1ар0в хладагента.
3' [1ри вь:полнении рабо1 63Ё3?ЁЁБ[
[ !]-:
гермети3ацией системь кондициони0ован,':
геобходимо всегда ьадева|о ]31-1,4_нБ!€ Ф-.
и оборази:вать чистой тканью фитинги' к'лаг..
нь1 !.1 соед||нен[,]я.
4. 3апрещается проводить на автомобг'.
(=о
работь! п0 сварке и очистке вблизи узлов и тг
бопроводов системь кондиц']онир0вания
5 0берегайте металлическиеунастки труб
нако-
_
пр0водов 0т вмятин и перегибов.,г]юбое су;.-
ние прох0дного сечения трубопровода при| _
5&* $
системь1 кондиционирования необход;
*%'ъ*ш:;;'#у#3:3жь!е
соедине|
м
[ж;*н:#:;}*тъ"#г'ж'
 2в9

1 1 |1ри обнартхент',:и во время ра3ъедине_ [!ри стравливании х-'!адагента возмохно раз-

- 'з трубопров0д0в дав.пения в с!,]сте[4е вь п'у- брь:згивание некоторого количества сме_
_
]те и3 нее хпадагент. как 0п'.1сан0 .] - щанного с ним масла. [ля предохранения
подкапотного пространства от загрязнения
,
;
положите вокруг сервисного клапана обти-
]2. немедленно после ра3ьединен|,]я ка(о-
рочную ткань.
-_иб0 тчас_+ 3 (!![]€'/о эо: !'вср_ [!рисцпая к разъединению трубопроводов,
!0"_Р '.:
'1пачками или ленто'4. 3то предотвра г:т .:о- обязательно убедитесь, что хладагент уда-
1ание в систему влаги и гряз[]. (0т0эье м0_ лен из системь! полностью.
_
вь!3вать вьход из стр0я нас0сЁо|] .ас][]
'.1пресс0ра. /--в
зАм[нА
удАл Ён и Ё уплотн итЁльн ь|х [1еред установк0й убедитесь в том что ни

хлАдАгБнтА колБц
\'п,:0тни-ельное кольц0' аи фитинг не поврех-
-]ень .,1!и не деформировань1' деф0рмиро_
|А3 систЁмь| кон- пРЁдупРЁждЁнив зан!ь е ;1!1].: пФ3!0х€0ннь е детали подлехат
за}]..Ё]е. Ёесоб-подение рекомендаций п0
дициониРов Ёесмотря на то' что уплотнительнь!е кольца сняти|о л устан0вке элементов системь м0хет

1-1еред вь:полнением ^ния

работ. связанньх
эазгерметизацией системь к0ндицион!]ро_
::-]!.49 8!3!\:|?' удалите хлщагент из системь
1. !тверните резьбовой колпачок любого
: Ав$ [€!ви[ньх (папанов.
_]РБдупРБждЁниЁ
вне:!,не могуг вь!глядеть одинаково' необхо_
димо использовать только те уплотнитель-
нь!е кольца' которь|е рекомендовань! д'|я си-
стем кондиционирования воздуха. 8 против_
ном случае в соединении может возникнугь
угечка хладагента.
:/!
.,:!.:
1\
{:,
!з ! этог,;'; Ф: :сл,: ь . пр0изводящие к0мплекц|ощие'
{=е
!станавл вай.:те -]овь1е уп-| 0т:.]'1 е.п ь[' ) э
г..:
кольца из ремкомплектов д1я к0ндиц!,]0нера
при кахдой ра3борке соединений |Ал|А Ф|1тА|-
гов' за исключением тех случаев' коца уплот_
нительнь!е кольца поставляются в к0мплекте
с новь]ми деталями.
[1ри замене уплотнительного кольца в раз-
бор.;ом соеди нени и точ но опреде.гите (онст-
р\,кц1'ю ф:,тинга чтобь1 п0ав!.]ль!_о .од0брать
_|,]п'
] 0аз|'1е| \ г--.-*|,те.э- ]г! (0':ь*а
-р!.]вест|,] к
\,течке хладагента в пр0цессе экс-
плуатац'1и кондиционера.
компРЁссоР
кондиционЁРА
(0!'псессэр к0ндпш']0нера (рис' ]2.5) до-
30-.1э-.]0 |-,10](нБ !.] вь сок0техн0л0гичнь й агре_
;_ '.'_ : -"{ . 3.-э &[0 -0" _ас_|' ре) -- ора
_ро!'ззо.|
!
]-е-!ь!0сти ко[,]прессора" и3гот0вле-
_. с :р,]:']ене!1[]ем селект|.]вн0й сборки. по-
_- 1-" д 'о с' '"о_та -зс0сн0" части к0у_]рес-
]э,р0в в р03н,]ч!ую продаху не п0ставляют
{!]нс вен|-ь'!.4 рем0нт0пригоднь1м в гарах-
-]5]х
\/слов!]ях \'з-пом компресс0ра является
электромагнитг1ая муФта привода.
[1ри эксплуатации автомобиля вь!ход
муфть1 компрессора из строя 0чень рас-
пространенная неисправн0сть. как прави_
ло' сначала начинает ра3рушаться подшип-
ник шк']ва' [1рининои мохет п0слухить не-
_1!38!1-_ьп00
|]а]9хе|!.]е ремня привода.
-опада'.]|.]е в0дь |1р[.1 пр0езде глубокой лу-
{!] :!0ска.!ь3о 80,-]|4€ прихимн0го д!Аска |,4'

эаботу проводите в 3ащитнь!х очках.

п

_ Аккуратно нахмите т0нкой отверткой.]

--'|ннь!м халом на
наконечник 3ол0тника
:-ана
-РЁдупРБждЁния
3ыпускайте хладагент из системь! кондицио_
_нрования воздуха в хорошо проветривае_
{ом помещении 1Али на открь!том воздухе' Рис.12'5. [омпрессор кондици0нера: 1 _ шкив привода; 2 _ передняя проушина крелления; 3 _ про6ка 0тверстия
|ладагент при атмосферном давлении нахо- для заливки масла;4 _ задняя пр0ушина крепления;5 _6лока лепестк0вь!х клапанов;'6 _ к0лодка
разьема жгута про-
:'ттся в газообразном состоянии. 8ь:пускайте водов;7-6олткрепленияфланцатру6опровода;8_крь:шка6локаклапан0в;9-корпускомпрессора;10_пере.1-
:_-адагент из системь! очень тонкой струей. - прижимная пластина; 12 _ гайка крепления прижимной пластйнь;
няя крь!шка корпуса; 11
 29о
след0вательн0 перегрев п0дшипн14ка и др
['1о мере нарастания проблемь начинает
появляться люфт. (огда люфт достигнет
критического 3начения' внутренняя п0верх-
ность шкива при вращении начинает те-
реться 0 поверхн0сть корпуса катушки эле-
ктр0магнита' 3 результате трения дета.пи
сильно нагрева|отся |/ Азоляц\/я обмотки ка-
тушки начинает вь!горать происход|/]т эле-
ктрическое замь]кание. в
ре3ультате чего
электромагнит вь!ходит из строя.
3 самь:х запущенньх случаях происх0дит
заклинивание подшипника и пр0в0рачивание
внщренней обоймь подшипника на посадоч-
ной шейке крь!шки компрессора. [1осле этого
компресс0р приходится 3аменять. а это
очень д0р0гой ремонт на специали3ирован-
нь х сервисах.
9тобь: не подвергать себя ненухнь:м расхо-
дам' при план0вьх осмотрах автогиобиля об-
рацайте внимание на нехарактер|ье шумь
при работе компресс0ра к0ндици0нера
['1ри подозрении на во3ник[-]овение проблем:
с подшипником шкива снимите ремень приво-
да'||
'/
проверните шкив [1одшипн14к долхен вра-
щагься равномерно' бесшумно, бе3 3аеданий
11е долхно бь ть осевого и радиапьного лгофта
['1ри необходимости 3амените подшипник'
не д0хидаясь его полног0 ра3рушения.
снятиБ и устАновкА
комп РвссоРА конди цион БРА
'1
' !далите хладагент и3 системь кондицио-
ниро8аг ,я
1':.] | |',]] ]: _; . '. :'.!станови-
те автомобиль на смотровую канаву
пРЁдупРЁждБниБ
8ь:пускайте хладагент из системь! кондицио-
нирования во3духа в хоро]1]о проветривае-
мом помещении илу' на открь!том воздухе.
2. 0тсоедините провод от клеммь! "мин!€"
аккумуляторной батареи
- следь! износа зубнатой поверхности' тре'
щинь!' подрезь!' складки и отслоение тканР
от резинь!;
- трещинь!' складки' углубления или вь!пук'
лости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на тор'
цовь!х поверхностях ремня;
- следь! масла на любой поверхности ремня
пРЁдупРЁждБниЁ
Ремень со следами моторного масла на лю'
3 3ниь,:,:те бэь згоз;:< двигателя бой его поверхности надо обязательно заме'
нить' так как масло бь:стро разрушает рези-
ну, [|ринину попадания масла на ремень
(обь:нно вследствие нарушения герметично'
сти переднего сальника коленчатого вала)
надо устранить немедленно.
4. 3охмите фиксато! и этс0един1,'те к0л0д-
кухцта пр0в0дов 0т ко!одк!] э-пектро["1а-н|'] ]а
муфть когипоессора
7 3ь верните четь ре болта крепления ког"
пр-осс0ра к кронштейну на двигателе.
0/ ! о!'
5 3ь;верните болт креплен.'я фланца б,':о-
(а .]]лангов. 3тведите блок шланг0в 0[ (Ф|у1-
пресс0ра.
3 /]звлеките болть из монтахнь!х отве['
пРвдупРЁждвниЁ стиЁ,: иснимите к0мпрессор кондиционера.
€разу хе после отсоединения 3аглушите 9. !становите компрессор и все онятье де-
пробками отверстия компрессора и трубо- тали в п0рядке' обратн0м сняти}о'
проводов кондиционера, нтобьг не допус-
(--в
тить попадания влаги и грязи в систему кон- пРвдупРЁждЁния
диционирования.
0
6. €нимите ремень прив0да вспомогатель-
3|!€|?|68 ;.;'' , | :: :: ]
;-#:щ
нь!х , :.'
[|о']Ё3ь(ь;й совЁт ,
*ф
1ехнологические 3аглушки фланца нового
компрессора открь:вайте только непосредст-
венно перед подооединением трубопроводов.
[!ри установке новь!х уплотнительнь!х ко-
[1роверьте состояние приводного ремня. лец фланца блока трубопроводов обяза-
3амените ремень' если при осмотре вь: об- тельно омажьте их маслом для компрессо-
нарухите: ра кондиционера.
 291

!{еправильно [1равильно Ёеправильно 8верните 6олтьп съемника в резь6овь:е от-

|

1
{-в верстия прижимной пластинь! и' вращая
1
упорнь:й винт съемника...

о \*-#
Ф
Р'1с. 12.6. !ниверсальное приспосо6ление для фик_
] 0. !бедитесь' что при устан0в(е ре|,.1:.]я сации р0тора комлрессора
_эивода
шиновь е дорохки с0впап!] ! !)1/!э!-
''1 шкивов' а натяхение ремня с00тветс-в\,ет
-]рме'
1 1. 3аправьте сиотему кондицион'.]р0ван!]я

щагентом в специапи3ир0вавном центре по

_ бслщиванию автом0бильнь]х кондиц[,]0нер0в.

полвзнь]й совЁт
[|ри покупке нового компрессора уточните
у продавца количеотво и тип залитого в но-
вь:й компрессор масла. 3та информация
может бь:ть полезна для механиков' кото_
рь!е впоследствии будр заправлять систе_
му хладагентом. 3-з€!:|'13 .а[]к! (репле|/]я пр|]хп['1нс!]
]а:_ ']э . 14ногда резь6а в отверстиях мохет отсугст_
вовать. 8 этом слунае нарежьте в отверстиях
зАмЁнА подщипникА резьбу й6 самостоятельно.
шкивА пРиводА
[[1кив компресс0ра 5А\0Ё\ 7!16
установ-
:н на шариковом двухрядн0м п0дшипнике,
-_0рь]й во время эксп-пуатации не требует
:)/лир0вки и сма3ки. [1ри вьпрессовке под-
-"пник разрушается п0эт0му вьпресс0зь!-
]:.'те ег0 только шя 3амень.
(=е
8ам потребуется преос или приспособ_
-''|ение для вь!преооовки подщипников' '/
: !далите хладагент и3 с|']стемь к0Рд!11!!.]0- 5' [ помощью сье[/н!]ка спрессуй1те при- -_|э
химну|о пластину с ва.па к0мпрессора' 6 0смотрите раб0чие поверхности трения
шки ва..
полЁзнь!в с0в€ть{
Ёсли прижимная пластина в процессе экс-
плуатации приржавела к шлицам вала'
не пь:тайтесь ее снять' вставляя отвертку
в зазор между шкивом и пластиной, так как
это приведет к деформации пластинь| и не-
обходимости ее замень!.

в=а

7 г: п0ихг.:ь':н0'1 пластинь!. обращая вни_

3нимите компрессор |.]аЁ1!е на этс\тств|]е глубоких рисок, зщиров'
'|:1 .г !. 1[ :- -]! :; ! 1.1 с3!э|| !!€!08 ;/зноса и перегрева []ри необ_
''1э_]1 [']0ст1 ] 3а[4еЁ.ите дефектно!е детапи.
]

(--а

[ля снятия прижимной пластинь| используй-

те споциальнь:й съемник.

(=о

0смотрг':те за(пепочнье соединения А

упру.ие стальнье п0водки 8 пластиньт.
 292
Ёсли поводки сл0мань! или ослаблень закле-
почнье с0единения замените прихимну[о
пласти ну
\ [|осле снятия под]шипник для повторного ис-
*Б
\т.
Ё ъ/
э ч-
/*
9 0смотрите шлиць! прихимнойт пластинь
['1ри износе шлицев 3амените пластину
\ версальнь:й трехлапь:й съемник.
10' 9смотрите п0верхн0сть сальника вала
|ри аалинии след0в подтекания масла через
сальник вала к0мпрессор подлех[]т замене
полЁ3нь!|] совЁт
8 некоторь:х случаях при обнарркении течи
можно заменить сальник' @днако следует
помнить' что течь' как правило' бь:вает вь:-
звана люфтом вала вследствие износа под-
шипников' коррозией или износом поверх-
ности вала в зоне прилегания сальника. [1о-
этому в луч]]]ем случае замена сальника даст
только кратковременнь:й результат. !-1ри о6-
наружении течи сальника рекомендуется за-
менить компрессор в с6оре.
а'--о
] ]. 6 помощьо разхи1много сьемника с|]и_
мите стоп0рное кольцо подшипника шкива.
6. 6 помощьо оправки под,ходящего диа["1--
']
тра вь -рессуйте старь й подшипник из шкива
пРвдупРЁждвниЁ
пользования не пригоден' поэтому его надо
заменить.
в=о
]3 ;] сгресс!'1те [к[]в с п0сад0чЁо|'] ше!.1_
(и передне!] крь]шк!,] к0мпрессора.
полЁзнь!й совЁт
(=в
17. 3апресоу[,:те новьтй подшипник. [!ри за-
пресс0вке прилагайте усилие тольк0 к нарух_
ъ н0й 0б0й|'/е подшипника.
'':+-1 6-=6
пРЁдупРЁждЁниЁ
[!ри запрессовке под]дипника 6удьте макси-
Аля снятия шкива удобно использовать уни- мально акцратнь!.
]ц в
{=е
8арухная обойма под]!'ипника ]шкива имеет
очень маленьщю толщину отенки. [ахе не-
п! з! ' {--а
значительнь:й перекос мохет привести к вь!_
*!4
ходу подшипника из строя' [!осле запрес_
]4. [!ос.пе снятия шкива осмотрите шлиць 3 совки проверьте состояние под1].!ипника.
и резьбовой наконечник 2 вала' канавку 4 для [|одшипник должен вращаться бесшумно,
стопорног0 к0льца и посад0чну|о поверх- без заеданий, равномерно. Ёе должно бь:ть
ность 1 шейки подшппника (д.|я наглядности осевого и радиального люфта.
катушка магнита снята)' при их и3носе или
п0вре)цении к0|ипрессор подлехит 3амене.
]8. |]осле запрессовки зафиксируйте под-
1 5. !а токарном станке срехьте 3авальц0в- шипник кернением края посадочного отвер-
ки ддя фиксации подшипника в шкиве' стия шкива'
/=в ь=в
 293

19 |апрессу[':те ш(ив на пе0едР[о[о коь.]]- [|рижимная пластина мохет бь:ть установле'

. компресс0ра. ['1ри напресс0зке ;р[1..а- на на вал только в одном полохении. [1ри ус_
пРвдупРЁхдЁниЁ
-:''[€ !(.и,п,/€ 0,по'0 } в*._0е-]_А.' об0. '/- тановке совместите вь!ступ А на внрренней
_
]дшипн14ка' шлицевой поверхности пластинь! и впадину
на наружной шлицевой поверхности вала.

23 !с;а:оз;,те (о|'.4п3ес:0с в т!']ск.

'-в
для крепления прижимной пластинь! исполь_
зуйте специальную самоконтрящуюся одно-
разовую гайку.
и.д.т'Р'о
27 !:-анов':т3 131.'1:р€€[00 !] все снять е
::та_'1 в ;0рядке' 0братЁ0м снят':ю.
28 3апэазь е с!]с]е['4\/ (0нд|]ц']0н''1ровавия
20. !ста'ови'е с о| 0р о !9,г1эц0 '.'-?;а-:-то[.' з :гец, 1аг! ]з|'р09анРо['/ центре по
; ! ;-_'''::':вэь г:го а3'о ''1! б. '.: э-]ь х (0нди ци0неров
пРЁ4упРЁжАЁниЁ
после напрессовки на компрессор проверь- зАмБнА элБктРомАгнитА
те состояние г.дкива. ]|]кив долх(ен вращать- муФть| компРЁссоРА
ся бесшумно, без заеданий, равномерно. 24 !становите стрелочньй индикатор' как
[|едолхно бь:ть осевого или радиального би- пока3ано на рисунке. [1одсоедините полохи-
ения. Бсли при проверке обнарркится осе- тельну!о клемму аккумуляторной батареи
вое или радиальное биение :дкив необходи- к ра3ъему обмотки кацшк!4' а отрицательну|о
мо заменить' (гем[,/]у ( (0рпусу к0мпрессора. [:1змерьте за-
:0! А |'1е'ду г10верхн0стям|/ трения прихимн0'1
:!][|г,|*5,' _](|/ва Ёслг' зазор не0д|/]наков
Б эа3Ёэх 'о-[а)1 с.1с\;г]сст'1 э'']ач|]т :э|]х[]\4Ё]ая
п-пас_|';а .]еф00|"1,' р03аЁа ] г0:- ех;'_ за|.]еЁ]е
[
(=в
||оминальнь й 3а3ор с0став-!я-.1 1| !!:! 02, :'''":

чЁ ' ):1;,,-е
:.'р]за-]['я
х]'?_]3г€:т ]3 системь] (0нд''|цио-

!] сн!][./']те
.- !-'с---?'

6(=6
23, |€:(|]8 -!'1в0да

['1апрессуйте на вал прихимную плас-

25 |с'-': 333]3 |:.";'-?€-ся 0- !о''1!1*]альн0-

го' с-оесс!:-'тэ _!|]х|];':-\" с г.:ас_|]н\'1 6 помо-
э€ |€-: -- [|,!8!' пэ:| [?!; б \ с_ановленнь!х на
" )
за|:!' |] .-0 ра 0-0е гу-- р\' |-ге требуемое 3нач е-
|.]

-]!'е эаз0оа 3.1оза напрессуйте прихимну1о

а( '' , -|0Б:!о'Р _ог)че_гь'й 3о3о0 6'"---"
"
пРимЁчАниЁ
3€ пог",:оцьо разх|]мн0го съемн|]ка сн['1-
в-о !'|]_е с 0''10р['0е к0льц0 электрома-нита

''.1}1;:,1.;,,
.2 и навинтите старую гаику крепления
*'.
.'

'"]РимЁчАниЁ \ - ,/ )

ф# ^|-
[ля регулировки зазора используйте
(--о

спе-
циальнь!е калиброваннь!е регулировочнь!е
шайбь:.

26 [1о окончании реп-г1ир0вк'1 отверн|]те

старую и навинтите на Ёак0нечн[,1к ва'1а н0ву[о [ля снятия стопорного кольца используйте
гайку крепления специальнь:й разжимной съемник'
 294

']
!становг,:те ко1'"4пресс0р и остальнь!е д:-
]'
пРимЁчАниЁ
}:ъ в -0рядке. обратн0[,1 снятию.
тал!..]
12' 3аправьте систему кондици0нирова[-11'.
)'а1агент0[1 в спец!]ап!]з[1р0ванном центре г
Ё обс-.:5хг : ван г : гс автоп"л0б ил ьнь х конди ционер0:

снятиЁ и устАновкА
(--в
кондБнсоРА
4. 3ь:верните винт скобь: креп-пения х1,та
проводов к корпусу к0мпресс0ра.
ь.* ййм
[!ри установке кач|дки на компрессор фик_ 8ам потребуются : торцовая головка
сирующий вь!сцп А на задней поверхности (на 5', ключ (на 1з', отвертка с плоским
корпуса кату1шки... лезвием'
1 9тсоединг:те пров0д 0т шеммь! (минус
](к\; 1,'4''.- ятор н0 г': бата ре и
2 !да-пг:те у|1щагент с!/]стемь1 кондици0-
''13
' ьа_.'-
/ё'€'-
р '
,
#{.
{
{' €т
..'.'' ', -:Ё-=-
- €= : ,''^|
5. 3ь верните винт крепления дерхателя к0-
лодки хцта проводов.''
*л''--ъ_я-_\:-,
[э
ь--е

...*',*"| войти в углубление Б на крь!шке

компрессора.

г
в=в

6 . 'и снимт..:те электромагнит с посадочн0_

го пояска передней крь шк|,] к0мпрессо0а

в--в

9 !бедг:тесь {-о стопорн0е (9-|э_|3 |10/1-

ностьо в0!]-;1о з |13]-|*(:':? ||]э |]](-э (Ф'"]-
п рессо0а
1

ъ 4 !де0хивая шпильку от проворачивания.

отверн[]те гаг;:ку крепления фланца подводя-
7' 3 помощью омметра проверьте э-пектри- щего трубопровода вь сокого давления
ческое сопротивление 0бмотки катушк|4 элек- к фланцу конденсора и отсоедините трубо-
тромагнита и отслствие замь!кания на к0р- пр0вод от конденсора
пус. 6опротивление исправной катушки долх-
н0сосавго'ь36 386у

(=о

10. Ёапрессуйте шкив' [1ри напрессовке

_0./!а|а,/!о
,г.т|1/€ -|, о\0 | вьире-*!е,/ обои-
г/е подшипника'

о--е
8 |щеньте катушку на передн1о|о крь!шку
компрессора !становите ст0порное кольц0.
пРЁдупРЁждвниБ
[!ооле запрессовки проверьте вращение
шкива. 1].!кив должен вращаться бесшумно,
без заеданий' равномерно' Ёе должно бь:ть 5. 3тверните гайку крепления фланца отвс-
задевания за корпус электромагнита. Ёсли дящего трубопровода вьсокого давлен[].
при проверке обнаружится касание ]]!кива к фланцу ресивера и отсоедините трубопрс-
о магнит его необходимо устранить. в0д от ресиве0а.
 295

пРвдупРЁждБния Ё*е- 1ехнологические заглушки фланцев подводя-

6разу после отсоединения заглу|].|ите открь|-
ть!е конць! трубопроводов во избехание по-
падания в систему тря3у1 1^ влагу1'
Ф6ратите внимание на уплотнительнь!е коль_
щего и отводящего трубопровода нового кон_
" денсора открь:вайте только непосредственно
!\ч; перед подсоединением трубопроводов'
5. 3а-;оавьте систему кондиционг,]оова!!]я
']

ца фланцевь!х соединений тру6опроводов. кг1адаге _]т0["/ в специаг1 и3и

8о время ремонта системь! при разъедине- рованном центре по
э бс-г1'! х!' ан о а вт0 м 0 б и.| ь]х ко нди ци о р0 в
у
в !] ь н н е
нии трубопроводов уплотнительнь!е кольца
подлехат обязательной замене.
] 1 [нг:г,:г' е !€3;1г33э 8 :3.]\ !.]к., с !"]х!'!х зАмннА тЁР1ио_
оп0р к0-]де!соэа
РЁгулиРующБго
клАпАнА

!5ы'\#
в--е
6. 6нимите д8а кр0вште.,]на верхЁег0 крег-
- - ия радиатора с и сте ь1 0х-пау.!е н и я дз !.: -а-
'
['"4

:-!

3. 8ь:верните болт прихимн0й пластинь1

крепления фланцев отв0дящег0 и подв0дя-
_ ]3. !становите на фланць1 трубопров0дов щег0 трубопроводов к терморетлиру|ощему
!тверните правую []0вье уплотнительнье кольца и обязательно клапану
]|"]ахьте |.']х [4асл0м шя к0мпресоора конди- 4 3тведите фланць трубопроводов 0т тер-
мооецлирующег0 к,папана'

(--в

: и левую гаики крепления оп0р конден-

_: ( 0амке радиатора. 5. 3ь;верни;те два винта крепления термо-
. ]-одвиньте радиатор 0хлахдения до упо- ]4. !становите конденс0р в порядке 0б- рег}1иру[ощего клапана к фланцу испарителя.
не прилагая чрезмернь]х усилий' ратн0м снятию' !бедитесь чт0 штифть Ё[]- 6. 3нимите клапан с фланца испарителя'
--:ззд'
_: --э п6в!€!ить кохух вентилятора хних опор А попали в отверстия кр0чште,1_
нов Б ку3ова. пРЁдупРЁждЁниЁ
пРЁдупРЁхдЁния

Р*"${**

ь=о

Ёсли в дросселирующем отверстии клапана

_',''1ите конденсор
обнарухень! частиць! твердого осадка (как
- с ресивером в сбо- правило' в виде маленьких:лариков), значит'
: ]_''10 вь нув его вверх'
разрушился фильтрующий элемент ресивера'
 296

заполненнь!й гранулами осушителя (силика- 2 6нимите
геля). 3амена только терморецлирующего
клапана в этом случае не даст полохитель-
ного результата. [1отребуется замена реси_ ,6:]:||Р|
вера с промь!вкой системь:. 3та достатонно шшБ;
пшг.|
трудоемкая процедура может бь:ть вь!полне- шы
на только в специализированном сервисном ш!|]|п|Ё
центре с использованием специального тех- пяпппг
нологического оборудования.
иш$Р
ко!1денс0р с ресивером в сборе [1риобретая новьгй ресивер-осушитель, у6е-
дитесь в том' что отверстия корпуса плотно
закрь!ть! технологическими заглу!].|ками. Ре.
: сивер-осушитель' хранив]!!ийся без заглу-
;
|].|ек' для использования не пригоден' даже
если он соверц.|енно новь:й.
1ехнологические заглу]]!ки подсоединитель.
нь:х отверстий ресивера открь:вайте только
непосредственно перед уотановкой ресивера'
€
€; 7 3аправьте с'4стему кондици0нирован|'
?€ хлщагентом в специализированном центре г
:). (--е
0бслиивани[о автомобильнь!х кондиционеро-
_Ё.

3. 3ьверните болт креплен[]я фланца тру- зАм ЁнА дАтч и кА

бопровода < ресивер'у-
дАвлЁния

т*#й:м
7' !становите на фланец трубопроводов ис-

н1
парителя новь!е уплотнительнь е ко-]ь_1а
и смахьге их маслом для компрессора.

пРимЁчАнив
Ф-с [атник установлен на тру6опроводе с помо-
щью резьбового шццера с запирающим кла-
а паном' поэтому при замене или проверке
датчик мохно отвернуть' не нару]]!ая герме-
4 Бьверните болть хомща крепления и тичности системь!.
сдвинув вни3' снимите ресивер
8ам потребуется ключ (на '!7).
в=о пРЁдупРЁждЁниЁ 1. !тсоедините пр0вод от шеммь! (минус
акку['1ул яторно й бат ареи'
8' !становите терморецлирующий клапан
в порядке' обратном снятию' 3атяните болть:
крепления клапана моментом 4 5 [.] м
(0,45 кгс м). !-1е прилагайте чре3мерног0 уси_
лия при затягиваЁии винтов крепления клапана.
9' 3аправьте систему к0ндици0н14рования
ю1щагентом в специализированном центре по
обслщиванио автом0бильнь:х кондиц!,1онер0в. {--о

зАмЁнА Р[сивЁРА_ Ёсли во впускном отверстии ресивера обнару-

хень| частиць! алюминия или пластика' зна-
осушитЁля чит' разру1|]илась насосная часть компрессо_
ра. 3амена только ресивера в этом случае не 2 [охмите фиксаторь:'
даст полохительного результата. [1отребуется
замена компрессора с промь:вкой системь!'
3то достатонно трудоемкая процедура мохет
бь:ть вь:полнена только в специализирован-
ном сервисном центре с исполызованием спе-
циального технологического о6орудования.

5. !становите на фланць1 трубопров0д0в

ресивера новь!е
уплотните.пьнь]е кольца
и смахьте их маслом для к0мпрессооа
6. !становите рес|1вер в порядк-о' обратном
снятию. 11е прилагайте чре3мерного ус!,,]лия при
1. удали]е хладагент из системь кондици0- навинчивании гаек крепления трубопроводов. 3 .. и отооедините колодку хгуга провод|:
*!ировагия от датчика
пРЁдупРЁждЁниЁ

(=6
 29т

]
0тверните датчик с резьбового шцце0а 3 !ерез окно в панели приборов' 0ткрь!в_
. трубопроводе. -.]ееся п0сле снятия блока' изнлри панели
вь верните два винта А крепления эхектора
'']РЁдупРЁждвниЁ ( корп!'с),] климатического блока' извлеките
1ри отворанивании и навинчивании датчика эхектор варуху из гнезда в панели приборов,
.з опользуйте к'1юч соответствующего разме- 0тс0един|]те 0т эхектора во3духов0д Б и сни-
эа для предупреждения деформации или по- !1!]те эхект0р'
зреждения корпуса датчика. 4. 6тсоедините 0т корпуса датчика колодку
хпта проводов и во3духовод обдува.
5 !становите новьй.': датник в порядке 0б-
-{ом сняти|о.

:РЁдупРвждвния
Рис. 12.8. (хема зжектора системь! принудительного
ч о6дувадатника: 1 _ диффузор; 2 _ возщховод; 3 - кор-
пус климатинеского 6лока

снят11Ё и устАновкА
дАтч 14 кА 53ьтвернг'те в|'1нт крепления и снимите
тЁм п ЁРАтуРь! (оэп\с датч!.]ка.

в
ц! е--в
воздухА в сА/1онЁ
/плотнительное кольцо А на резь6овом шту- 6т'стеь:а -!;1н!.[!,:|€-!5н0го
0бду3а {р|с. ]2 7]
-ере тру6опровода при замене датчика сле- 6'-э1 :. !"Бо0_ !о3_0$€!-]о про_о} во3д) 'о '')
!!
]ует заменить новь!м и перед навинчивани- гередней4 части] салона автом0биля чере3 кор-
эм датчика смазать маолом для системь! пус да-:чика
(ондиционирования ' фя организациА движе|'\4я во3духа исп0ль-
ъ \ 3уется принцип эхекции. €хема эхектора сис-
темь] п0казана на рис. 12.8' 9асть воздца из
корпуса 3 отопителя под повь!шеннь м давлени-
ем подается в диффузор 1. [1ри этом на вь}ходе
\ \\- из диффузора 0бра3уется ра3рехение' в 30ну
ра3рехен|/!я нач|/]нает п0дсась!вается в03дух 6' 9чистите кисточкой терм0элемент дат-
,[г .€0€] вФ].];'оБ0_ 2 8:!(:" ._е_ '. сг' 0
: .1одс0единев к (орпусу теоь1одатч1'ка эт:]|,1
ч[]ка от налип|.]ей пь1ли'
7. [1роверьте техническое с0ст0яние датчи-
/! *€. А'- '' 0(есгр.;';вар-сс го(:оч_-э" г0)|' . Ё э;.:; |.;{-;г \? )

! ]з саг1оРа вокруг тер\40э.пе ['"'1е!:а .]атч !(а 1

\а6лица 12.1
' 6тсоедините -р0вод 0| к--0','\1э] ,,м!]н\'["
'1
{=е
акк\'|,',]\"]лят0р|]0й батаре;
хАРАктЁРи сти кА дАтч и кА
м! ЁРАтщ!|в оздухА Р в
:

тЁ с4'1 о
€
1роверьте состояние поверхности уплотне- |.!

-яя на корпусе датчика. [!оверхность долхна [емперацра, 9одрщцчцед'щц9" -

'17,5
5ыть чистой и гладкой. [!ри налинии следов -10
( оррозии
датчик придется заменить. 0 12'о
10 7,5
: :-1роверьте герметичность и полноц 3а- 20 4,5
']ения системь! кондици0нирования хлада_ з0 з'0
--эм в специализированн0м центре по 0б- 40
'я
"'1вани1о автомобильнь1х кондиц'1онер0в
3. !становг:те датч14к и снятье детали в по-
рядке обратном сняти[о'

2' 6нимите блок

;'; |-* Ё"|1{э Ё ,: :.']. 1'.,.ч'|}[',._,',
управления систем0й
отопления' кондиционирован!]я !,] вентиляци'] дАтч 1,1|{:+
тБмпЁРАтуРь|
нАРужного во3духА
:#-.*,

ы5!#ййм
!атник температурь! нарухного в0здуха'
/о!о и 0ас10_0.{ер в гередгей час_/ ав|о-
мобиля 3а 0блицовк0й радиатора в 3ащи-
щенн0м от с0лнечног0 излучения А веЁтили'
'
*':. 72,7 , 3лементь; системь! принудительного о6ду- р)'моу ме( |е. годвер^е ! воздеис'в'4ю
].. :этчика темперацрь! воздуха салона: 1 _ корпус та.,'Фаьт0ро8 к3} !€1г]о,/ воздух о_дв,/!а_
,
":_/:еског0 6лока;2 - эжектор; 3 _ воздуховод теля и и3лу!ение 0т нагретого асфальта'
 29в

хАРАктЁРистикА \аблица 12.2 комф0ртн0го распределения в03душнь!х _

дАтч икА нАРухной тЁм п ЁРАтуРь! ток0в з сал0[-]е установлен дат.;ик А солЁ:
"с €опротивление. к@м н0!;] освещенности. 3 зависимости Ф| €|€-:.
-15 14,7 наг0ева салона солнечнь1ми лучами
н'.]
-10 11,0 потоки во3духа направ :
с1,]гналаги датчика
*д
8,8 отся з область лица |Али ног водителя и -: .
0 6,4 реднег0 пассахира. !ат:ик располохеР _
5,1 центральн0й части панели приборов во.
10 ?о ветр0в0го стек,:а
15 3,1 ] 3тсоедините пр0вод от клеммь .мин
2о 2,6 а (к\'|"1\л ят0 рЁ ой батарег.:
25 2,1
з0 1,в
его показания иногда моцт бь:ть
1-1оэтому ог
1,5
несколько 3авь]шенньми' особенно после 40 1,2
долг0г0 простаивания в пробках. [1оказанг,:я 45 1,0
температурь! наружн0го в03духа мохн0 с!!.]-
тать правильнь!ми при двихени',] с0 скор0-
стью не менее 40 км7'н в тенение не [,'1енее
]0 мин. !,арактеристика датч!.]ка на0ухног':
температурь приведена в табл. 12 2.
{-1ри необходим0ст'] замень датч!]ка вь]п0!-
ните следующие операции.
1. Фтсоедините провод от шеммь! ,,мг1нус,
аккумуляторно й бат ареи.
2 [я сагтг:я датчика подденьте его
ве0тк0"] .

5. |охмите прухиннь:й дерхатель и сним]|]-

те датчик с кронштейна на рам(е 0щиат00а.

2. 3нимите облицовку рщиато!а

3 .''и г,:звлеките и3 0тверстия в панели

(=о

6 !стаг;овите датч'1к те[,пературь на0ухно-

г0 в03духа в обратн о й п 0с,! едовате.г1 ьн 0ст|']

снятиЁ и устАновкА
дАтчикА солнЁчной
освБщвнности
4 0тсоедините от датчика колодку про:
, д0в и снимите датчик'
3 |охмите фиксатор
нп}**пБм

5. фя проверки подооединит€ |01]6{/]|Ё. :

нь;й пробник тестера к вь:воду А датзика а '
-

рицательнь:й - 8'
к вьтводу
6 0свети е да'_и\ лампой Ё?(?,!]8с-
мощность|о ]00 3т с расстояния ]00 мм. Ё:
4' .''и 0тсоедините колодку хпта пр0водов
!ля увелинения эффективности работь напряхение не пре8ь1шает 0'45 3' даг.;г:к -
от датчика. ои1стемь! управления климатом и более исправен
 299

1т11[-1_

а<'-*

-!;:;,-;:р 1': ;.,_т

;

Ф=&

]]1']1г]
-.[)[,.

-()[- 1- |: |: ::;'.1-1
8ам потребуется отвертка с крестооб-
]знь!м ле3вием.
|]тс-о-",: ]1]'Ё | ;].]|-']];] [ .1 :]|' |']] |.]|' ]''! 5 (. 1)[)! 1'

'\]л']-( 1!]1 .1 ]!' 1];:, :]|. -' ' 1 ];]1 11 ](]|. |]1 1]{] ,] | '\ ] [ ]п|]!1']],
.

8ам потребуются: отвертки с плоским

и крестообразнь!м лезвием.
1 [|-1'1): 11 ,1 , 1 -[!1 :- !1т [ .,|11.,!,
:.
1.1|11\!)
, _ :

| [:: :

'у
( '\\
ъ -|;^!
?

(-а
\.
* !|; '1 -:-: - [.: ,:;.1:-..*!,::111:[:-
[:1 ]1:: {

)*
ы'--в

!]] !](](|]в . !] ;.'тЁ ] . !.;:)

й
|

1:

*г:,

\:.'
.1.|1|:: 1:.:-:: {:].: ,-:-:1:- 1 ]](-]111в] .'н11е .:
а'а ; 1.-1 .| -
 3ш

:::€

]0 ..о.соед;.:гг:те от бл0ка одну

4. 8ь:верните два винта креплен']я цент- 7 3ь вернг:те два в!]нга крег-пен,:я б--ока
рал5ной накладки панели приборов .. управлен |.]я с [.]0;ег/]0'] от0п-.е[' ]я. ко:д, ц[ ]о-
| ]

н;1с]0ва-]|]я !'] зен-|]-гяц!1|] г'алэ1а ( пане.1.]

прг:боров. '

1 ] . и друп|о к0лодки хг),тов проводс:

5' .''извлеките накладку и3 гнезда в панели и свг.':г',:г;те блок.
приборов, преодолевая упругое сопротивле-
ние двух ее боковь!х фиксаторов.. ' 8 '. и извлеките блок из гне3да в панел}']
приборов '

(--в

]2 !становите блок управления систем0'

0то!ления (к0ндиционирования) и вентиля-
6' ..'отсоедините колодки хг)тов пров0дов ции саг0на и все онять]е детали в п0рядкс
от вь!кл!очателей и снимите накладку 9. 3хав фг';ксаторь обратноь,: сняти|о

ш систЁмь| БЁ3опАсности
систгмА
пАссивной
БЁзопАсности (5н5)
осоБЁнности констРукции
6истема пассивной бе30пасности (5Р5; ав-
томобилей 6!_:ец [ога и !о(ех [з1;па обьединя_
ет в комплексе фронтальнь:е подушки безопас-
ности для водителя и пассахира на переднем
оиденье и инерционнь!е реь4ни безопасности
для водителя и всех паосахиров. Ремни безо-
пасности для водителя и переднего пассахира
0снащень! пиротехничеокими преднатяхителя-
ми, уотановленнь{ми в кацшках' [1о заказу моцп
бьть уотановлень: боковье подушки безопас_
н0сти' 3анавески безопасности и подушка бе-
3опасности для 3ащить1 коленей водителя'
пРЁдупРв)кдЁния
[!одуш:ки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того' при движении ав-
томобиля водитель и передний пассахир
обязательно Аолжнь! 6ь:ть пристегнуть! рем-
нями' так как в случае дорожно-транспорт-
ного проис],]ествия сработавшая подушка
безопасности оама мохет нанести тяхелую
травму не пристегнугому ремнем человец.
(роме того, ремнями безопасности обяза'
тельно долхнь: бь:ть пристегнугь! пассахирь!
на заднем сиденье. [!ри аварии непристегну_
ть:й пассажир на заднем сиденье может нане-
сти травмь! и серьезнь!е увечья всем пасса-
жирам' находящимся в салоне автомобиля.
3 систему 3Р3 входят следу!оцие элементь!:
_ модуль подушки 6езопасности води-
теля, располохеннь:й в ступице рулевого ко-
'1еса и состоящ;.':й из слохенн0й 0болочки по-
.]ушки и га3огенератора'
_ модуль подушки безопасности пе-
реднего пассажира' находящийся в панели
_риборов
со сторонь пассахира и состоя-
-1ий из слохенной оболочки подушки и газо-
енератора
'
,;н##1+:т:##}+1;ж**нш;
1вт0мобиля)' располохеннь:е в нарухнь;х бо-
. )3Б!{ |]ё€!Рд с_]ино} передних сидеал} и со-
-тоящие и3 слохенной оболочки подушки
', га3огенератора;
модули занавесок безопасности води_
теля и переднего пассахира (устанавливают
зависимости от комплектации автомобиля),
аспол0хеннь!е под облицовками передних
3щних стоек ч3ова и состоящие и3 слохен_
]й оболочки подушки и га30генератора'
электроннь:й блок управления, уста-
'зленньтй под консолью панели приборов
системой'
":равляющий
передние и боковь!е датчики удара,
-3еда}ощие информацию об ускорении
'_ -ок
у_:равления системой
301
ремни безопасности. 3апрещается разборка модуля поду:дки бе-
направление удара при д0рохн0-
8р,-пу т, зопасности'
трансп0ртно|\4 п!0и]!.]]€[т81411 определяет Ёе допускаетоя падение модуля подушки бе-
эле<тр0ннь[': блок управления (3Б!) систе-
г.,:о[': пассивно;: безопасности с помощь|о дат-
зопасности и попадание на него водь!' смаз'
ки или масла.
чи(ов удара. [1о сигнапам датчиков блок уп- Ёе допускается воздействие на модуль по_
Р]Ё'Р*''о а. .:ь.'р]Р- ''('-,-." бс3) а ц (.|'; 95'€.
ду:дки безопасности температурь: вь::де
прь,1 ударе опоеде.пенной силь 3Б!. полу-
чив сигналь} 0т датч|]к0в удара. пеэед актива-
_|ией1 подушек без0пасности уве; ич.'1аает на-
тяхение ремчей, вь!давая ко1\4анду на п;1ро_
_€д_.],/-€гх/0 _1ред'1а1я.,'те'е]
э.-е\1е;_ь'
[1оследнг:е обеспечива[от своевременн0е
реаги рован'1е на авари [,':ное 3амедлен']е ав-
т0моб'4.;1я притягивая водителя и пассахира
к [1г:Ё']гт/ |,'.]ен"'1,4смо-аю- дало-]е;!шее
перемещение их по иЁерции вперед или вбок
и п0лучение травм 0т сработавше':. подушки
безопасности '
.*
пРимЁчАниЁ 2' 3ьтверните два винта крепления моА!ля
йеханизм преднатяжителя ремня безопас_ подушки безопаснооти олева и справа.
ности всегда приводится в действие раньше'
чем поду]шка безопасности.
ё
( дополнительнь!м элементам системь! пас-
сивной безопасности такхе можно отнести
подголовники! установленнь!е на спинках си-
дений водителя' переднего пассажира и на
спинке заднего сиденья. [!одголовники пре'
дотвращают повреждение шейнь:х позвон-
ков людей, сидящих в автомо6иле, при силь'
ном ударе сзаАп и при срабать:вании поду'
:шек безопасности.
6нятие и установка .0душек безопас;0сти
води!егч ц гор€!!_€ 0 1асса|,'0а 0е'/'е| 3' [|риподнимите м0дуль, отведите его
_\-":-ь:
от
[,1 датчиков \дара о.исань в данном подраз- 0у'ево| 0 х![|0(?. ''
деле' так как п0душк\,без0пасности водителя
необходимо сн!]}'/ать 4ля рабо1 свя3аннь1х
с рем0нтоь4 рулев0го управления' а подушку
бе3опасности переднего пассахира при 3а-
мене панели приборов.
снятиЁ и устАновкА поду]шки
ББзопАсности водитЁля
ж
ь.
!*; йы
8ам потре6уется торцовь:й ключ 1ФР[ 4' ..'отсоедините белую колодкус проводом
т_30. 0т вь!вода м0А!ля.''
1. Фтсоедините провод от клеммь1 "мин!["
аккумуляторной батареи.
пРЁдупРЁхдЁния
[1опь:тка снятия модуля поду[дки безопасно'
сти без отключения его электропитания мо_
хет привести к неожиданному сра6ать:ва-
нию подушки.
[!рисцпать к следующим операциям по сня-
тию поду:шки безопасности можно только по'
сле полного разряАа конденсатора активато'
ра. для разряда конденсатора необходимо
подождать не менее 15 мин после отключе- 5 .''аккуратно подденьте хелцю колодк';
ния электропитания. хпта провод0в модуля".
 зо2

11 и ра3ьед|.]ните к0;!07](!

-в'--е-
6' '..отсоедините колодку 0т вьводов мо- 6(=6

дуля''. 5. !одде.;ьте кол0дку хпта провод0в

12 3ь вервг;-е -р|] в|]-]та крэп'11е!1.]я к0Ё- д1,шкгт безопасности..
т3ктнФг0 (!-г1э_]]

т5Ё
!.щ
-
7Р'* \-
!.

о'-о

7 - -'- и снимите модуль подушки безопасно-

сти с рулев0го колеса. {"-=;'
8. фя замень! контактн0го кольца м0дуля
подушки безопасности снимите рулев0е к0ле- ]3' '.и сними:те его с соеди]нителя подр\ле_ .
со: 6. отсоедг:нг:-е ко-|10дку от вь:водов блок;

' и кохухи рупевой.олонь/

вь!х переключателей.
]4 !ставови:те п0душку без0пасвостг: в0-
]1',1. |; ' 1

д|Ателя А к0нтактное кольц0 в п0рядке обрат-

ном снятию.

снятиЁ и устАновкА
подушки БЁзопАсности
пБРвднЁго пАссАхиРА

+=тЁ:'в #
8ам потребуется торцовь;й ключ (на
1. 0тсоедт..:нг.:те провод от
13'.
==а
:
8' !становите подушку безопасн0сти пере-
шеммь "миЁ]ус" нег0 пассахира в п0рядке' 0братном сняти!_
----=

9. 3афиксируйте к0нтактное кольцо штг:ф- акку[/улят0рн0г.: батаре;..

том или ра3огншой канцелярской скрепкойт' 2. 3нг,:мг;те вещевот: ящик зАмЁнА пЁРЁднЁго
вставив ее специальну1о проре3ь на контакт- РЁмня БЁзопАсности
ном кольце.
.-

7 ы'н
8ам потребуются: ключи (на 14, !,
<на 17>'
1' !тсоедините провод от клеммь] <ми!-.
аккумулятор н0 й бат ареи
2 |нимите нихнюю облицовку €0€А*:

д 3 3ь верните два болта крепления подушки

10. д
€ виньте фиксатор к0лодки хуга про- безопасности: к усилител|о панели приборов ..
вод0в кольца'. '

-
? Ё/-
{{

3# .*
(=:
3. [!однимите декоративну1о облицовку б
извлеките п0душку из панели приборов н|4хней т0чки крепления ремня безопаснос-
 е--в
{=о Ёь ъ
9 .. -""'""_е т3 !&Б._съ_,}! 14. 3.вэрвг:те два болта (репления меха-
4 . .и вь:верните б0лт ' грц_"003'.' 8ь[0-о ве0х-е,' !0_ки
"]ма без0пасн0сти. "
ое!иЁя

15 '.:.': с*:имг:те механизм с кузова'

]6 !станозгте перед!ий ремень безопас-
н0сти все ранее снять!е детали в порядке'
'] святию.
обратном

3АмвнА зАднвго
РЁмня БЁ3опАсности
'**ъ.
й}1 ты'х
8ам потребуются: отвертка с кресто'
']
]' .''вь!верните виЁт верхнего крепления образнь:м лезвием и (ключ на17'.
катушки... ]. Фтсоедините провод от клеммь "мин!6"
акку[4уляторной': батареи.
2 3нг1мите заднее сиденье ]
.|

:: ,.''.*й|"'' и 0тс0единив 0т
нее колодку хцта проводов' снимите ремеЁ]ь
безопасности. 3 6нимите мягку|о облицовку задней
стойки'.

.'г-

{-в
\
ь
8' 3ь:верните два винта крепления направ- 4' ..и ее верхн|о|о облицовку т

ля!ощей ремня безопасности".

 з04

/\ (

(=в

]0' .. и с:имг:те реме!ь безо,-:асност;, 3 !ахг',:г'те -]а 3ацелк\' фиксатора ко.

5' 1-1риподнимите 0блиц0вку 3адне!'] п0лк['] ] 1 3:-а-ьа,;с 3адн;]е ре|'1Ё!1 беэопа:ност :-;т3 г0080!Фв
_

б-пока управления д0пс

сн ит,:аг".:те а|а]о:|.]чн ь] \,1 образог,,: с-о' ..-' 'с\'0'' _а. .[1в*0.' бе.огасно
"'

12 .!"гя снят;:я за|,]коа 0е|/]не;': безо-':аснсс- 4 '. огклньте 0'1ксат0р

т'] вьверните болт крепления со0тветству|о_
6' 3ьтверните болт крепления нихней т0чкг,: щег0 3амка ремня безопасности' .

ремня безопасност!..]'.

ц]:
{'
/ъ$,
..т,
д!-
-ц. --{
!
-!г \ 1-=
, э. 0тс0едивите колодку от вь;водов
]|
'..;1 б--

!: ']3 и снг:ь::.:те зач0к'

]4 !становите ре[4н|] безспа0ностг: и ;тх
7 -
''иизвлеките ремень вместе с егодек0ра_ 3амки в ;1орядке обрат.]0|.1 ]Ё.т!]1о
!ив-]0й 0} аг.!ов.о" ,43 об' ,/шовк,/ зад-|е'. го. }
'!
снятиБ и устАновкА
элЁктРонного
БлокА упРАвлЁния
дополнитЁльной систЁмой
пАссивной ьвзопдсности

нр€т#йБх
8ам потребуется торцовь:й клпФч *на 1 3,.
6. 0тверн,..:те гайку правог0 крепления
ка уп0авления ..

пРи!'л€чАн14Ё
._'

1 9тсоедините провод 0| 0€ййо "м']н!["

аккумулят0рн0й батареи.

ь;

|айкой правого крепления блока управлен:;

дополнительной системой пассивной без:
ч-ф* пасности одновременно прикреплена кле!
2 3нимите передние насти облицовки тон- ма провода (массь!) электрооборудован',;
9' ...и болт крепления кацшки ремня безо- неля пола [!ри установке блока не забудьте }€т3нови-:
пасности. ' '
клемму на место.

7. 3тверните две гайки левого крепления 5. []ахг',:,.:-е .1а фпксат0р колодк|1 хпта про-
5лока управления дополнительной системой вод0в датч'.|<а \ |а0а. "
_ассивнои
безо: ас-;ост,,.
6' ''.отсоедините к0лодку от вь!вод0в датч!4-
8. ''.и снимите блок. ка и снимите датчик.
9. !становите блок управления дополни- 7' !становите датчик \дара в го0ядке. 0б-
тельной системой пассивной безопасности
ратном снятию'
з порядке' обратном снятию'
снятиБ и устАновкА Анти Блоки Ро_
дАтчикА удАРА вочнАя систБмА
#- тоРмозов (Ав$)
-=!Рп!в!
осоБЁнности констРукции
8ам потребуется торцовь|й ключ (на 8).
']
' 3тсоедините пр0вод от клеммь! "мин![' Антиблокировочная система тор[/030в (Ав3
аккумуляторн о й бат ареи' состоит из датчиков част0ть} врашеЁгя (0лес.
2. |уимг:е с со0тве!ствуощей сторон-' пе- вь!ключателя на педал!.1 тормоза. г|.]дроэлек-
редР'ий ремень безопасности тг:г.: ]''т';; , тронного модуля управле:]']я сигнапьной ла|й-
,
[1
Ё][_']с.]-| ] 1](][;1ня [)е-:г:п.,:г:н:;г ;,' :.'' '' - пь: в комбинашии приборов А;тг:б'п0кировочвая
си.'е['а !ауЁ 0бо0\:0а3:3 (|'€1€у0!'. 3х(_!€--
н0|0 _00у].ен"с обесге"ива{,!е,' _0р!7'0)е-
ние авто[/0биля с мако1..]|"4ш ьной эффективнос-
тью пр'.] ре3к0м нахат|1'1 на педапь т0рмо3а' си-
стеьл0г,: распре.1еле.1!,]я тормознь1х усилий
([80;. системой самодиагностики' вь]явля!о_
щей неисправности к0мпонент0в системь
А8$ слухит шя рецлирования давления
в т0рмознь!х механизмах всех колес при тор-
мохении в слохнь]х дорохньх условиях и тем
самь!м предотвращает блокировку колес.
6истема А35 обеспечивает следу!ощие
3' 3ь:верните болт крепления датчика преимущества|
,'дара объезд препятстви'. с б0лее вь!сокой ст-А-
пенью бе3опасности, в том числе и при экс-
трецн0м т0рмохении,
- сокращение тормо3ного пли при экс-
тренном тормохении с сохранен[,]ем курсо_
ъъ. вой устойчивости и управляем0сти автом0би-
/е
\ '|'|
ля втом чи1сле и в повороте'
3 слунае не,|]справност[4 системь] предус-
мотрень! функции диагностики и поддерхания
раб0ть при отка3ах системь1.
[идроэлектроннь:й: модуль управления полу-
-'-, \4+"--11 чает информаци1о о ск0р0сти двихения авто-
мобиля направ.пении двихения и дорохнь!х
4' .'.и извлеките ег0 из полости средней усл0виях отдатчиков частоть вращения колес'
'тойки' датчика давления в системе гидроусилителя
з05
\: ру.|евог0 управления датчика полохения
:россельной зас-|онк,1. []осле вшочения за-
хиган|]я блок управлен:,]я п0дает напряхение
-а датч!'к'] частоть вращения колес. 8 них ис-
|о-|.ьз\1ется эофект \олла, они генерируют вь!-
ходно) сигн3,п в виде прям0угольнь1х импуль-
сов. сигЁал и3меняется пр0порционально ча-
с:0ге врацен']я [4мпульсного кольца датчика'
[]а основе 3той информации блок управле_
_"с ]_седе.:се- 01'/\4?гого) режлм 10рмо-
-{
о--е
хеЁ|]я (0-пес
Раз.пгчагот с.теду|ощие рехимь работь! ан-
т;:бло<г'':0ов0чног] сис;емь .
режим нормального торможения. 1-'1ри
_][.'.&& о_0:,/ тс0мо1е]'.'! вгускьой <ла1а] о_-
коь; вь п\,скн01,1 клапан закрь:т [1ри нахатии на
геда ь т0рм1о3а тор[,1о3ная хидкость под дав_
.-е_"е'.'-одае_ся в 0аб0*и/ !1Аги1|р и гриво-
дит в де!.]ств!.]е тормо3нь!е механ!,]змь! колес.
пр'] 3тпускаЁ'1'] педали тормоза тормо3ная
хидк0сть в03врацается в главнь й т0рмозной
цилиндр через впускной и обратнь:й клапань!;
- режим экстренного тормохения' Ёсли
]ри экстренн0м тормохении начинается бло-
(ирозка колеса. модуль вь!дает на электро-
дв!.1гатель Ёасоса команду на уменьшение по-
дач].] тормо3ной хидкости' 3атем напряхение
1 ]]ае ся ча . ахдь!и элек'роуа--и1-.]о',: (п3_
]
пан. 8пускной клапан закрь!вается' и подача
т0рмо3ной хидкости из главног0 цилиндра
и Рас0са пере<0ь ваегс9 вь!гус(ои клапац о_-
крь!вается' и тормо3ная хидкость поступает
г.':з рабонего цилиндра в главнь й,:' а 3атем в ба-
ч0к' ч.0 вь3ь1вает снихение давления,
_ режим поддерхания давления. при
[1акси маг1ьн0[''4 сн ихении давления в рабочем
ц|,]л|]ндре мод!ль вь]дает к0манду на поддер_
'3..;!'€ 00ё8,п€-ич ]оруо3гой напря-
хение подается на впускной ^ид^ос_и'
клапан и не пода-
) ется 1-.]а вь]пускной клапан. [1ри этом впускной
и вьпускной клапань! закрь!ть! и тормо3ная
хидкость из рабочего цилиндра не иодит;
режим повь!шения давления' Ёсли мо-
дуль определяе1 что к0лесо не 3аблокирова-
во то напряхение на электромагнитнье кла_
пань, не подается' тормо3ная хидкость чере3
входн0й юпапан поступает в рабочий цилиндр,
давление в кот0ром возрастает'
фя диагностики и ремонта антиблокировон-
но,,] с[,]стем ь тормозов требуются специальное
' об0р\'до3ание и оснастка' поэт0му в олучае вь!-
хода ее [,]з строя 0бращайтесь на специализи-
рованную станци!о технического обслр<ивания'
8 данном подра3деле 0писана только 3аме-
на датчиков частоть] вращения колес и гидро_
эле._ро*_о-0 бго.а од.]а.0 имей1е в ви4ду ч!о
00,]! }!!&,00г!1с во3д)Аа которь!й мо+ет 1опас-ь
в систему клапанов гидр0элекгронного блока
при неквалифг4цированном с|'ятии, требуется
специальное об0руд0вание [-1оэтому рекомен-
дуем для замень блока обратиться на сервис.
снятиЁ и устАновкА
гидРоэл ЁктРон ного БлокА
АнтиБлокиРовочной
систЁмь| тоРмозов
й
-=|5-!Ё]
8ам потребуется ключ <на 10>...
 306

1. 0тсоедините провод от клеммь (мин\ _

аккумулят0рной батареи.
2. Р]ахмите на фиксат0р (олодки хцта пг -

водов датчиков частоть] вращения кол:

и ра3ьедините кол0дку

...и ключ (на 11, для отворачивания

гаек штуцеров трубок гидроприводов 4 3 э!з€!-] |]т€ га',]ки кэе:].|ен'.; трубоп р0во-
тормозов. д0в гпдропр..1вода т0рг/0з0в ..] |.]3з-:1э(|1те т!у_
] ' 3тсоедините пров0д от кле[',4мь "г"4!]н!с' бэ_эово_, ''] о_вРрс '.':' б.-:о. з
аккумуляторн0й батареи'

=- 3. !тверните гайку шпильки кронштейЁ.

креплен/я х\та проводов датч!:]ка ']0[|61:
8!ё *е* :с : 0. !Р[ 3 г' о-' 0едиг! !_е \рон![ е.'
.+:

д
!
_1р_|_0.
._ о_0 0 !о *?гё :&]-]ей годвРски.

5 !тверните по 0дному болц креп;':ения .и_

2. 0ткиньте кол0дку хг},та пр0вод0в гидр0_
электронн0г0 модуля антиблок|4р0вочн0й с1,,-
стемь] т00мозов. .
др0электр0нЁ0го б-п0ка антиблокировонног,;
систе|\4ь т0р[,']0-з0з с 0бе!]х его с-0р0ь ,; с-]'._
м,:-€ п'.1[ _ _--е, рс__ ,'' ( .. _ ое-о''..)Ё ''.с
6. !становг"-е гидооэлектр0ннь й,: б-пок анти_
блоки рово. вой': сг..:стеь,: ь т0р],"4030в в по0ядке
обратноги снят!][о. 4 Бьвернг'те болт крепления датчика ча|
т0ть зоацен'1я заднег0 к0леса.
снятиЁ и устАновкА
'

дАтчиков чАстоть!
вРАщвния колБс

ъ=!ц!!Ё
3амена датч'':к0в частоть| в0ащен!]я к0лес
показана на п0|]}?]ере датч[1к0в задн!.]х колес'
датчики передних колес встроень в передние
с1/пиць1 и 3а[''4еня!отся в сбо0е с ними
5 'т,'т снимите датчик с кулака
3. ..и отсоедините кол0дку 0т вь вод0в \40_ 6 !с-ановите датчик частоть! вращен.
дуля 8ам потребуетоя ключ (на'! 0). заднег0 к0леса в п0рядке' обратном снятию
 колЁсА и шинь|

(олеса автомобиля с0ст0ят дв'х ос-]0в- 6 шг':рг':на п0Ффл.пя об0да в дто|'['.4ах

ньх элементов колесног0 ']з
д!1ска 1.] ш!]нь ! оорш:а бо0-овог.: за<ра|/нь обо:а ц.]-об- пРимЁчАниЁ
разна€ ) йаксимальное биение легкосплавно.о :,.:
'!
5 _'']'"- р _бо_]]: -');".'3'
колЁснь|Ё диски Ё2 - об0д с (о'|ь_{езэ],'4|' 0!|(3[ч]!.]
гт1'|911.1,;1
ка:}! =5=1,5мм.
]& п||?-]3чно}1 :.-:ках 1ха:'1гь на обе|]х п|са-
!а автомоби-п и устанавл1,ва|от .пе к0сг.-аз_ ].ччь х ::о-.[:ах с бо! а ),
нь]е литье к0леснье диски у.11птьх ко!есньх Ёт46 оэ : -. '-... -' со:-'' _|'-''-'
дис'ов обод.о-е(а га }!!00о.'' .а_аз-.'ьа-
}от шину и собственно диск объед1.]|-ень
в единую деталь

мАРкиРовкА -
колЁснь|хдисков
ъ-
11арис ]4' ] показавь п3!3|:10т!э к8.-0[-
нь!х дисков' кот0рь е дань в их ь1ар(|.]!ов(э
['1апример. маркировка к0-песЁ0г0 ]|1.(а
6.]х15 Ё2 Б[ 46 расшифровь1вается с.г1ед','-
0щим 0браз0м:
[]а автомобг:-пи сгег' [ога т: !о(ех Ё5т,-;а с
шинами 1 95/55 Р 1 5 устаЁав.- 1ва|1]г д| ]ск:. 6.];: ] 5
1

с вьлет0м колеса г1 равньм 46 гим (обоз-]а.е-

ние нанесено на обратную стор0нудиска)

пРовЁРкА РАдиАльного
и Бокового БиЁния дискА
3а<0егг:-е -,:сг бсэ г|;]1:э г3 осг,ба:а_::г.-
00в0чЁ0гс ]''стс.-ства'!:та;-0вт'те !]зг.4з!|'-
н0г0 н![ ка-о0а
тельнь1!.] накоЁе! н' к :-ре-.0ч ] | ] 1

сначала на рад']альную. а зате['1 |а 5о,(ов\'с

внлренню|о поверхность д!|]ска ;а <!г0!э€
0пирается борт шинь (рь,:с. 14-2:-

и.д.т.Р

Рис. 14.1. [1араметрь: колеснь!х дисков: А ширина -

профиля о6ода (в дюймах); 8 - форма 6ортовой закраи-
нь; обода; [ - диаметр о6ода (в дюймах); 0 _ колинество
0тверстий под 6олть: крепления колеса; [ _ профиль
6орта покрь:шки; [ _ вь:лет Ё} (в мм); 6 _ тояка, в кото- ]

рой измеряется максимальн0е 6иение диска; Ё _ плос_

кость симметрии о6ода диска

Рис, 74.2. [!оверхности измерения 6иения диска: Рис. 14.3. 9лементь: к0нструкции шинь!: 1 _ 6оковина; 2 _ каркас; 3 _ п--е_::..
Ё _ радиальное биение; 5 - 6оковое 6иение 6- камера; 7 _ ободнаялента; 8- о6од колеса; 9 -6орт
 30в
давление во3духа и переда[ощая нагрузки от
внешних оил' действу}ощих на колесо со
ст0ронь1 дороги'
(аркас состоит из одного или нескольких
налохенньх друг на друга слоев 0бре3иненн0-
-о корда. 8 совреме-*''х |_.]и-!ах с
радиаль-1ог
конотрукцией каркаса (с надписью .пА0А|"
на боковине) корд натянш от одного борта
к другому без перехлеста а\Атей' 1акое распо-
лохение слоев к0рда снихает напряхение
в нитях' чт0 по3воляет уменьшить числ0 слоев.
придает каркасу эластичн0сть' сн'.1хает тепло-
образование и оопр0тивление качени[о.
Брекер 4 часть шинь!' состоящая с.по-
']3
ев корда и располохенная мехду каркасом
и проте!гором шинь;' Брекер слухит для улуч-
шения связей каркаса с протектором' пре-
цо1вращае] е о о'сгое]ие п0д де7ствиеу
внешних и центробехньх сил. амортизирует
ударнь!е нагрузки и повь!шает сопроти3ление
каркаса механическим поврехдениям.
3 зависимости от материала корда шинь
подра3деля1отся на шинь! с текстильнь;м бре-
кером' шинь! о металлическим брекером
и цельРометалло.орднь!е ьинь (гр.: |/[|1Ф[ о-
зовании металлокорда как в брекере' так
и в каркасе)' !]а боковинь: шин с металличео-
ким брекером иногда наносят маркировку
"$т[Ё| вг|тг0" (опоясанная отальо).
[!ротекгор 5 _ нарухная часть покрь!шки'
'']редс'ав' яюдая собо.: массивЁь!и сго./ ре-
зиньт. [ нарухной поверхности протесг0ра вь!-
полнен рельефньй рисунок в виде вьсцпо3
и канавок (ламелей), так на3ь!ваемую бег0вую
дорохку Рисунок рельефной части определя-
ет приспособленность шинь! для работь
в различнь!х дорохнь!х условиях. 3т качества
_1ро_ектора
3ав/счт лзнос0с:ойго€-Б {.]..]7]Ёо
, сцеплен"4е колеса с доро-ой' а 1акхе уро-
вень шума и вибраций'
[1лечевая зона 3 _ часть пр0тепора' распо-
лохенная мехду беговой дорохкой и бокови-
ной шинь:. Фна увелинивает боковую хесткость
шинь!, воспринимает часть боковь:х нагру3ок'
передаваемь!х бе овой дорох(о,4' и улуч|[ае|
соединение протекгора с каркасом.
Боковина ] _ часть шинь1, располохенная
мехду плечевой зоной и бортом. Боковина
гредставляет собой относи'€[ БнФ Ф']к./й
слой элас:ичго7 резинь!. являю_1,/ися _1ро-
долхением протектора на боковь:х стенках
(аркаса ,/ предохрагяощий еп о о' влаги и ме-
ханических поврехдений' []а боковинь; нане-
сень: обозначения и маркировки шин.
Борт 9 _ хесткая часть шинь]' слухащая шя
ее крепления и герметизации (если шина
беокамерная) на ободе к0леса'
3сновой борта является нерастяхимое
кольцо' сплетенное из отальной обрезинен-
ной проволоки. Борт оостоит и3 олоя корда'
завернг0го вокруг провол0чного кольца,
и круглого или профилированног0 резинового
наполнительного шнура'
8тальное кольцо придает борту необходи-
му0 !.4 г1!!нЁ0[[о. 3 Ё?!'0[ ч,: !0,!о_]о й
_ монолитчость А 3[|?[/ -ао'й переход
!!нур^ес-к0сть
от хесткого кольца к резине боковинь;'
6 нарухной сторонь! борта располохена
бортовая лента из проре3иненной ткани
или корда' предохраняющая борт от истира-
ния об обод и поврехдений при монтахе
и демонтахе'
Абсолютное большинство современнь!х
шин для легковь!х авт0м0билей бескамернь:е
_]олости
3 ..;.:х ерметичРость внг0е-]ней д0-
с1]г0€т€9 ![Фбо м с1 рое*!ием сам0и
и обода колеса.
3 камернь:х шинах соединение борт0в
с ободом негерметичн0е' в конструкциитак[Ах
ш']н исполь3уется резиновая камера
и ободная лента 7.
клАссиФикАция шин
3 завис'",,ост" 0- \,сгов!"/ экс1г}а а-!//
различа!от следующие классь! ш'1н.
]' !!етние шинь! предна3начевь! &'1я эко-
плуатации в летний пери0д преимущественн0
на ш0ссейнь!х д0рогах. Рисунок протектора
состоит из шашек или ребер' ра3деленнь]х ка-
навками (как правило' неширокими).
2. 8сесезоннь!е шинь! типов й+5 (йш0 _
3пош гря3ь и снег) и Р-[/ (8оа0 - \,А/1п1ег _
дорохная и зимняя) предна3начень! шя экс-
плуатации как в зимнее' так и в летнее время.
Фбеспечиваот приемлему|о реали3аци|о ха-
рактеристик эксплуатации при крушогодич-
-Фм и€1Ф,пь3!ва?'4/ го -.]оссе./_ь у и грун_0-
8ом !!0!Ф|ам Рт:с}чо. богее 0аз0еяень'.:
чем у летних шин, и мохет бь:ть с микроканав-
ками (ламелями)' обеспечива[ощими сцепле-
--]ие с обледе_ело/ / зас|е- €:-]Фи [6!0-0.:.
3. 3имние шинь! слухат дпя эксплуатации
на 3имних дорогах и бь}вают|
нешипуемьми изгот0влень! и3 мягких
сортов ре3инь!' чаце всего с направленньм
0./су-.]ком с б0гь_им .ог7-ес'воу памеге''
и предназначень! в основн0м для эксплуата-
ции на очищаемь!х дор0гах,
_ шипованнь!ми или с возмохность|о шипо-
ва-!"я из рези-!ь! сред|'еи хест-
8Б!|0[ц€-]о.
косги, с шипами !4ли ра3меченнь!ми местами
для монтаха шипов. Рисунок протектора ра3-
рехеннь!й' с развитой сеть[о ламелей' 3бес-
печива1от неплохую пр0ходим0сть на глубо-
ком снец и хорошо удаляют снехную шугу
[1]ипованнь:е шинь! 0тлича!отся лучшим сцеп-
лением со льдом и укатаннь1м снегом по срав-
нени!о с зимними нешипуемь!ми. !днако ши-
пь! ухудшают сцепление на твердом дорох-
_см го(рь!_|/,/ и создаот говь:_-;еннь:й _гум.
и.д.т.Р.@
А
Рпс.!4.4.8идь:рисунковпротектора:А_ненаправленнь:й;Б-направленный;8-асимметричвь!й
пРвдупРЁждЁниЁ
Ёе забудьте, что в соответствии с требовани-
_]]инь ями пдд[ при использовании на автомобиле
шипованнь!х :дин нео6ходимо поместить на
заднее стекло треугольнь:й предупре).цаю-
щий знак с буквой .[|],. 3то поможет водите-
6 лям' двихущихся за вами автомобилей, вь:-
6рать правильную дистанцию, унить:вая бо-
лее вь!сокие тормознь!е возможности вашего
автомобиля на скользком покрь|тии.
3 3ависимости от располохения элемен-
тов риоунок протектора шинь: мохет бь:ть
ненаправленнь!м' направленнь1м или асим-
метричнь!м:
_ ненаправленнь:й рисунок(рис. 14 4 А) _
с"мметри-Ёь!) о.-;осител-но 0адиальнои
1лос|ости (олеса (проходяце7 через е-о ось
вращения)' !вляется наиболее универсаль-
нь1м. п0этому большая часть шин вь!пускается
именно с этим рисунком;
_ направленнь:й рисунок(см' рис' 14'4' Б) _
с./мме1ричРь!й 0тносительно 1ентраль+ой
"1госкости врашения ьопеса (]роходяцей че-
ре3 середину протектора)' 3н облщает улун-
шенной способность}о отвода водь! из пятна
контакта с дорогой и понихенной шумн0с-гью'
3апасное колес0 совпадает по напра8лению
вра_|еРия -оль(о с колесами одной с]о0онь!
автомобиля' но временная установка его на
друц[о сторону допустима при условии дви-
хения на неб0льших скоростях;
_ асимметричнь!й рисунок (см' рис.
14 4 в) несимметричнь;й относительн0
центральн0й плоскости вращения колеса. Ёго
./спользую1 для реа'и3ац,/и разнь!х свойств
в одной шине. например' нарухная сторона
|_]и-!ь! луч!е работает на сиой доооге' а вну-
тренняя _ на мокрой'
[1_.1инь: разлина!от такхе по спосо6у гер-
метизации полости. !_]инь; бь;вают с каме-
рой или без камерь:'
Бескамерньте шинь! в основном считаются
более радехньми' чем |_.]инь! с камерой' гото-
му что при проколе шинь! во3др( покидает ее
т0лько чере3 отверстие прокола' в то время
как в шинах с камерой во3дух вь!текает из по-
лости шинь1 по всей окрухности монтахного
отверстия' поскольку герметичность этого со_
мАРкиРовкА шин 8е!п{огсе0
ной грузо-с-ъ:
единения нарушена' [1оэтому бескамерная ши-
автомобили 3[-:ец Ёога и !о(ех [з1!па ус- Ре9гоомаб!е
на оставляет больше времени шя маневра до []а
танавли8ают шинь типора3мера 1 95/55 Р 1 5 лубления ![.]|) ::? -:1::
того момента, когда е3да на поврехденном к0-
51е!! (31ее ое;тс:
леое станет опасной' (роме того, шинь: в бес-
металлическим кос - -'.'
камерном иополнении легче своих аналогов
[\лт/! (1геа0 шеаг пое,,,
с камерой. !]а борц бескамерной шинь! мохн0
ной формь: _ ука3ьваэт
вотретить обозначение "т|-,]вв!Ё53" "-[!*"' на
индикаторов изн0са'
борц камерной' "т[]вгпРг' -т|]вг0 т!пг'
['1орасполохению нитей в каркасе и брекере
шинь; бь:вают диагональнь!ми и радиальнь м!4:
диагональнь!е шинь! А (рис. 14 5), кар-
кас которь1х состоит из одной или нескольких
пар корднь!х сл0ев' располохенньх так, что
нити соседних слоев перекрещиваются.
8ам' скорее всего' не придется вьтбирать 3бозначение шинь нанесен0 на ее б0к0ви|у
шинь! по этому признаку так как диаг0нальнь!е 0бозначение 195/55 н15 85о расшиФоо-
шинь1 ухе почти полностью вь!теснень с рь1н- вь!вается следующим 0бра3ом
ка радиальнь1ми шинами' (онструкция диаго- 195 ширина шинь. |\4м'
на]ьнь!х шин устарела' но их продолха!от вь1- 55 _ отношение вь!соть1 ( |]..]!4!и'н0 прори.':я 9ъ

пускать в небольших количествах' пот0му что Р - радиа.ьная ш!1на.

'|5 -.]"аме'р.п1'с' а в го"1/а'
они отн0сительно дешевь! в прои3в0дстве
85 |/]ндекс:ру3оп0дъемн0ст|'1 цтабл. ]4 ]
финотвенное преимуцество этих шин заклю-
)

чается в том, что у них прочнее боковина,

_ радиальнь!е шинь! Б' в которь;х корд пРимЁчАниЁ
каркаса натянл от одн0го борта другому без
к

перею1еста нитей' Ёаправление натяхения 1аблица 14. '1

нитей следует из названия. индБксь! гРузоподъЁмности шин

]онкая мягкая оболочка каркаса по нарух-
и"'"'...ру."{',грр- ' }!ндекс грузо- Ёагруз'
' кг подъемности
ной поверхности обтян}та мощнь!м гибким ка' кг
подъемности ка,
брекером поясом из вь!сокопрочного нерас_
ю 1-|9ц ! 76 | 400
тяхимог0 корда' как правило отального. поэто_
51 195, п 1412
му к надписи "пА0]А1-" (радиальная) на бокови-
52 1 аоо || т8 | 426
нах шин часто добавляют -8Ё!'_1Ё0" (опоясав-
53 206 | 1 79 4з7
ная) или.8тгЁ| 8Ё]-][}" (опоясанная сталью)'
вместо индекса грузоподъемности на 54 | эээ ]1 80 | 450
1акое располохение слоев корда снихает 14ногда
шине бь:вает указана допустимая нагрузка -
55 ]а:в ]1 81 м2
напряхение в нитях' что по3воляет уменьшить
чиоло слоев, придает каркасу эластичность' ц]\,|0( !-@А9 515 (6'. 56 |аац1 82 |475
57 2з0 8з 487
снихает теплообразование и сопротивление
Ф _ индекс окорости (табл' 14 2:
58 ]азо ] в4 |500
качени}о.
5э 243 1 1 в5 515
Рщиальньте шинь! име!от мног0 преиму- |_!а боковую поверхность шинь| в завис!']|'10_

сти от типа и странь! про'13водите.гя !/о]т 6о 250 | 86 | 530

ществ' они более комфортнь1, долговечнь1' ус-
бь:ть нанесень{ дополнительнь е обозначен;':я
61 257 ] в7 545
тойчивь:' 0тличаются более низким сопротив-
62 "|аоь' 88 1560
лением качени[о. !иагональнье шинь! пред- дающие более подробчуо !']нфоэмаци0 212 89
почтительней на бездорохье и при вь!соких о данной м0дели' нихе приведень; наиболее
63 580

распр0страненнь;е обозначения
64 280 , 1 9о 6оо
ударньх нагру3ках на колесо. 65 290 91 61 5

66 3ф'| 92 | 6з0
67 307 | эз 650
68 1 зтэ ]] 94 ! 670

69 з25 ' 95 690

70 ; 335 96 1 7'10

71 345 97 730

72 , з55 98 750
7з 365 99 п5
74 з75 100 800
75 - -
101 -825

индБксь! скоРости
-387 шин 1а6лица 14'2
индеко макоимальная
и.д.т.Р.о к''!/ч
'1ф
А ф ш

в 4п Р 150

с 60 о 160
0 65 н
Ё 7о $
г 80 т
с ф !,

.) 100 н

11 к 110
1ю
Рис. 14.5. вндь,! каРкаса шин: А - шина диагональной конструкции; Б - шина радиальной конструкции;
1 _ п0сад0ч-
у-
[_

ц!Ё _ : ::: : - : :-/' 2 - :1"ээ: з _ нити корда; 4 _ 6рекер; 5 _ 6оковина; 6 _ протектор м 1ю

 310
9стат0чная вь!оота протектора не долхна
бь:ть меньше 1'6 мм;
5а1е1у шагп!п9 (щя шин рь:нка €||1А и (а-
надь:) текст на английском язь1ке' поясня}о-
щий некоторь:е особенности безопасного ис_
пользования шинь1;
дата изготовления шинь! _ состоит
трех цифр' первь!е две указь!вают недел|о,
а последняя _ год изготовления (с 2000 года
и3 четь!рех цифр, две последние из которь!х
год изготовления)'
9@[ . символ соответс!в,/я
действу!одим
стандартам безопасности, установленнь!м
транспортнь]м департаментом ||1-1А' !алее
указан идентификационнь:й или серийньгй ао-
мер шинь! (до ] ] цифр и букв);
Ё с цифрой код странь!' вь:давшей серти_
фикат соответствия по правилам Б3( ФФЁ;
Ётвто (1[те [шгореап 1уге ап0 Р!п 1ес[п1са!
Фг9ап!:а1!оп) _ 6бьединение европейских
прои3водителей шгг и дисков' Брюссел".
Ё€Ё ([сопоп!с 6опп!ввоп 1ог Ёшгоре)
ведомство Ф9Ё в )(еневе'
гму55 (Ёе0ега! йо1ог !е[:1с1е 5а1е1у
51ап0аг0з) нормативь] безопасности 3|[1А;
1цбе!еээ _ бескамерная конотрукция шинь,
]цбе0 [!ге _ камерная конструкция шинь}'
Р!|ез {геа0 состав слоя протектора'
5!0еша!! - состав слоя боковинь:'
Ро1а{!оп (стрелка) _ направление вращения;
9А (штамп) _ незначительнье произв0дст_
веннь|е дефекть!' не препятству|ощие нор_
мальной эксплуатации.
фя шин с асимметричнь!м рисунком про_
тектора ука3ь!ва1от правильное полохение
шинь! на автомобиле:
!-е[1 _ шина устанавливается на леву|о сто-
рону автомобиля;
Р!9!':1 шина устанавливается на праву}о
сторону автомобиля;
@ц1э!0е (3!0е {ас1п9 ош1шаг0з) нарухная
сторона установки,
!пз!0е (5!0е {ас п9 !пшаг0з) _ внщренняя
сторона установки.
!асто на шине моцт бь:ть указаньт условия
эксплуатации' например.
6!=6
]т:!+$ (йш0 5пош) _ |!83о !.4 6-.]€|
Р+\'т/ (Роа0 * \.{п1ег) дорохная и 3имняя:
\А/!п1ег _ зима
8а!п _ дохдь'
\А/а{ег или Ачша' вода'
А\гт/ (Апу шеа1пег) всеп0г0дная.
А!! 5еаэоп |'!ог|| Апег!са (все оезонь
6еверной Америки) и тп. шинь ' предна3-
наченнь!е для эксплуатаци\4 в конкретнь!х
усл0виях.
11екоторье прои3водители вместо буквен-
нь х обозначений используют знанки (солньтш-
(Ф' €|€х/-.]х3.
ц"\а и !'ц ).
совЁть! по вь!БоРу шин
параметр. с которь!м нухно опре_
['1ервь:й
делиться это типора3мер шинь]. 3 сервис-
:0й :{.:,1к0 \ [аза1 ,горазмер. ко орь!и о1_/'-
'1
и3 малььо г0д0д"/ ва|.]е[/\ авт0моб,4го.
!чить:вая что многие производители рек0-
- мендуют эксплуатир0вать летом шинь с бо-
- лее широким пр0филем, а зимой с б0лее
у3ким' в сервисной книхке м0хет бь:ть указа-
н0 нескольк0 типоразмеров йь; не рекомен-
дуем устанавливать шинь! другог0 типораз-
мера' поскольку а8топроизводители испь ть!-
вали автомобиль в различнь!х условиях
л подобоали опгималь-!ь!й !ипора3мер ш,н'
обеопечивающий наиболее безопаснь:й ре-
хим эксплуатации автомобиля' [!_.1инь: реко-
мендованнь!х типора3меров имеют опреде-
ленную длину окрухности п0 нарухному диа_
метру поэтому устан0вка шин другого
типоразмера приведет к искахен',]ям пока3а_
ний счетчика пробега и спидометра'
['1ри вь;боре шин необходимо обратить вни-
мание на допустиму|о максимальну!о ск0-
рость шинь] (см' табл. ]4'2)' 3ахно' чтобь: она
бь:ла не меньше, чем максимальная ск0р0сть
авт0мобиля. (роме того. д0пустимая гру30-
подъемность кахдой шинь] (см табл. ]4']; не
долуга бо1о -,:>е 1о.'озичь м0к€г.4\4ё[Бг0|'|
массь!' приходящейся на со0тветству|ощую
ось автомобиля'
3 3ависимости от условий в которь;х будщ
эксплуатир0вать шинь1 вь;би:раот их сезон-
н0сть и рисунок пр0тектора
{1етом. во время дохдя' при двихении на
большой.': скорости автомобиль мохет стать
неуправляемь1м' так как шина будег как бь
скользить (пль:ть) п0 п0верхности водь!.
3тот эффект на3ь!вается аквапланировани_
ем. !ля того чтобь; и3бехать эт0го' на шинь]
наносятламели (канавки) специальной фор-
мь!, к0торь1е сп0собнь1 эффективно отво-
дить воду и3 пятна контакта колеса и дороги.
Фчень часто на такие шинь] нанесена соот_
ветству|ощая маркировка _ "пА!\, (дохдь)
или "А00А" (вода). |ледует отметить' что
если такой маркировки не1 то это вовсе не
о3начае1 что шинь! нель3я эксплуатировать
в дохдь
_:роблему
3имо) шя водителеи создаот
заснехеннь!е и обледенель1е участки д0роги.
йашина на подобнь!х участках стан0вится
плохо управляем0й' что мохе-г привести
к аварийной сицации' Решают эц проблему
следующим обра30м: зимние шинь снабха0т
более грубьм рисунком протектора и часто
шиг1ами- Ёа такие шинь наносят соответотву-
}ощую маркировк!: "й+$" (йш0 + 5пош _
грязь и снег) и/или "\.{!\|ЁР" (зима)'
|]е стоит эксплуатировать 3имние шинь! ле_
том, так как при повь:шенной темперацре они
становятся д0вольно мягкими' ]акие шинь
_1одверхегь!
в летЁее в0емя бо!строуу и3носу
и не обеспечивают безопасного рехима экс-
плуатации автомобиля. []етние шинь: 3имой'
наобор0т' стан0вятся очень хесткими и не
0беспе!,'вао' хор0|-ег0 сцегле_]ия с доро-ой.
[1екоторь;е производители вь]пускают все-
сезоннье шинь. кот0рь!е пригоднь! р,ля ис-
п0льзования как в 3имних' так и в летних усло_
ви:ях []о как правил0, эти шинь! усцпа[от по
эксплуатационнь м качествам оезоннь!м ши-
нам. !ни сл0хнее в и3г0товлении' п0эт0му
обь чно ст0ят д0рохе' чем се3оннь!е'
йногда на шинах встречается наАпись
"А[[
5гА50[\" (все сезонь;) или "А[[ шитнгп"
(лгобая погода)' [-1ри покупке нухно учить]вать'
что, возм0хн0. эти шинь| вьпущень шя хар-
к!,]х стран, це 3имние холода дерхатся на от-
ме-ке о^оло 0 '6 и. естестве!-но' д'я нашей
зимь не пододят
!бедитесь нто приобретаемь1е вами шинь!
со0тветству|от мехдународнь:м и российским
стандартам [!1инь;, прошедшие сертифика-
!-ио. маркируют бу<вой .г (с0о_ветс'вие ев-
ропейским стандартам) или нФписью .031"
(со0т8етотвие американским стандартам)'
а иногда несг 0бе эти маркировки.
8;е завис,:м0с_и о_ межлуРародной серти-
фикации все шинь' продаваемь!е в России'
долхнь иметь сертификат соответствия, вь!-
!!?-]Ёо !.4 [осс-андао'ом Россли' кот0р'!й 1ро-
водит собственнь]е испь!тания' ['1родавец
долхен предьявлять сертификат п0 первому
требовани!о покупателя.
РБмонт БЁскАмЁРной шинь!
Бескамерная шина облщает большой хи-
вучесть|о 0на способна сохранять герметич-
н0сть дахе при скво3ном поврехдении'
| инороднь:м телом' застрявшим в протекто-
ре. зачасцю мохно проехать много километ-
ров дахе не подозревая об этом.
0днако необходимость в ремонте все рав-
н0 мохет возникнль. 3о многих случаях мел-
кий': ремонт бескамерной шинь! мохно прове-
сти своими силами прямо в ]\пи и иногда да-
хе бе3 снятия колеса с автомобиля'
!ля самостоятельного мелкого ремонта
бескамерной шинь! в пли в продахе есть спе-
циальнь е наб0рь1.
!,,
3 набор вх0дят специа ль|ая игла' рашпиль.
емкость с ш1еем' нох' хуг для заполнения
проколов.
 о--о
|,|,4

1. 9смотрите шину и Аайдите место по- 6' ['1роденьте кончик хуга в ушко специаль-
ной игль:.'. ] 1. Резко вь!дерните иглу из отверс;"'
врехдения.

/--о

7' '''и протяните до серединь! отрезка

12. 9брежьте оставшиеся на поверхности
2' Азвлеките инороднь!й предмет и3 про- хуга запошицо с протектором.
конць!
тектора.

0. [']анесите на хцт слой клея из наб0ра'

3' 6бработайте рашпилем внугреннюю по-
верхность отверстия [1осле обработки по-
верхность будет очищена от грязи' рхавчинь!
и иметь ровнь!е края'
{ профессиональнь:й ремонт в специализиро-
''*ф
[1оверхность отверстия в ш'1не такхе обрабо_
тайте клеем.
]3. [!одохдите ука3анное в прилагаемои
к ремонтному набору инструкции время' не-
обходимое для полимеризации клея' и нака-
чайте колесо до рекомендуемого давления.
6писаннь;й метод ремонта не заменяет
ванной маотерской' 3то только опособ ре-
шить возникшу[о в п}ти проблему и безопасно
3авершить поездку 0днако после качествен_
но проведенн0го самостоятельног0 ремонта
во многих случаях колесо мохно эксплуатиро-
вать до п0лного его износа'

ф
соввть!
е=о
9' 3ведиге нак0нечник игль! в отверстие

4' €нимите защитну!о пленку с отрезков по эксплуАтАции

х}та из набора'.'
(--о ' ]0. 1-']ахатием на рукоятку игль! протолкните
хг}т в отверстие так, чтобь! снарухи остались
оба конца хцта длиной около ]0 мм'
5' ''.и отделите жуг от подлохки
колБс
3амена колес. ['1ри замене колеоа не сле-
дует менять направление вращения шинь!' да-
хе если рисунок ее протектора ненаправлен-
нь;й' поскольку повторная приработка шинь!
вь!зь!вает повь:шеннь:й износ'
[1ри заметном износе передних шин реко-
мендуется поменять их с 3щними'
['1ри замене всегда устанавливайте менее
и3ношеннь]е шинь! впереди.
[!ри замене колес не повредите лаковое
покрь1тие дисков и3 легких сплавов'
 з12
[айки крепления колес 3атягива']те п0сте-
пенн0, крест-накрест
@бкатка шин, []овь;е шинь1 отл!'1ча1отся
гладкой нарухной поверхн0сть|о поэт0му их
годве0! а|от 0бьат(е []3чёло"о''! из1ос _р']
обкатке делает шину более шероховатой.:'
[1ервь е 200 км пробега автомобиля следу-
ет двигаться очень осторохно (особенно на
м0кром покрь;тии).
Балансировка колес пр0водится дпя ком-
пенсации неравномерного распределения
веса. [1ри двихении дисбаланс дает 0 себе
знать в виде вибрации которая передается
на рулев0е колесо 3ибрация рулевог0 к0ле-
са от дисбаланса колес проявляется в 0пре-
депенг0у диага3оге с.ор0с!е,/ !! 1р0 а_]ао!
при снихении или повь!шении скорости. !ис-
баланс колес мохет привести к поврехдени-
ям шарниров' рулевого управления и аморти_
3аторов. 9бязательно следует балансировать
колеса через 20 000 км пробега автомобиля
или после любого ремонта шин.
3апасное колесо (полноразмерное) мох-
но устанавливать как на переднюю так и на
3щн[о|о ось'
[!роверка давления в шинах. |1роверку
проводят специальнь!м шиннь!м манометром
|!роверяйте давление только в х0л0днь1х ши-
нах. Рек0мендуемое давлен']е в шинах прг,]ве_
дено в табл. ]4.3
3начения давления в шинах такхе мохно
най-и в 'абл::ч.е )а,0е_-е |'о/ Рё 0ред|ей
стойке кузова в проеме двери водителя.
пРимЁчАния
{авление воздуха следует проверять только
на холоднь!х ]динах. !]|инь: можно считать хо-
лоднь!ми' если после оотановки автомо6иля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомо6иля вь! проеха-
ли расстояние не более 1 км. [1осле пробега
РЁ дАвлЁниЁ воздухА в холоднь!х
Размер шинь:
!-_- -!!!редще_!9д9са
. до трех человек полная
автомобиля на расстояние в несколько кило_ давлении в шиЁах на деформацию шинь затра-
метров шинь! успевают нагреться и давление -.]14вается больше энергии' в
ре3ультате чего она
воздуха в них увеличивается на 30-40 к!-1а _е0е-0рвае|(я _1ро''зо7ти
мо+Р Ф'|!€) €г[лЁ
(0'з-0'4 кгс/см') по сравнению с холоднь!м сл0я профиля "
|/ли дахе
разрь в шинь1'
состоянием. 3то не является признаком не- 1 !тверните колпачок от вентиля.
исправности. 2 ['1роверь;е давление в0здуха в шине'
Ёе следует снихать давление воздуха в про- фя этого подс0едините манометр к вентилю
греть!х шинах для приведения его к номи-
нальному значению' которое установлено
для холоднь.х шин. в противном случае щи-
ньг будр эксплуатироваться при понижен-
ном давлении воздуха.
[1еэг:сд*тчносто 1':!Ф8€!кг'] 0д|]н раз в [.1е-
сяц ил и ; рг: обсл\,хг.; ван |.] !] автог,/0би-пя.
хе.| ател ь н 0 п р0 в е р ять 7]3 Б-| € н ;] € п е р ед дл [.] -
пое3дкам|]' так ка( в этс в0емя д0-
[€/]Бг]э1|й|,1
ст'1гается |!1а(си)!1а_ьная те['/!эра-урЁая на- -'д:''$а--;3
грузка на шг:-:ь: [1ог: двихен,.1|] -]а бо..ьш],]е
!?€|[Фя!;]! г!!|.] 3э;|3к0г] скср0с.'] !' поЁ!.]хен_ 3. [сли дав.11е!][..]е ь1еньше требуемог0' под-
;-]ом1 дав.пен|]11 з |.]|.]на)| на де0ор[''1а_.||'][о ш;]!5 :0ед[.]ните нак0нечник шланга насоса или
затрач!]вается бо,':.ше энеэг:]и' в оезшьтате .о'/-( ес 00а } ве_.1_.'ло./ !од(ачаите во3д}х
-0; ] 0_3 ер_ 0евае_( о .' '/ !/-' _:о"зс,'-" . - (о']тро-!!']руя давление п0 манометру
де-!ение слоя проф;:.пя г.-|,: лахе !33!ь 8 !.,;;:нь 4. Ёсли давлен1.]е больше требуемого' вь-
]!,0т|.'те част5 в0здуха и3 шинь 3амерьте ма-
-]о[.']этроу дав- ен! ]е [1овторяя эти 0пераци
пРовБРкА колЁс довед|]те давлен'']е д0 нормь].
и
6огласно рекомендациям фирмь;-изгото- пРовЁРкА состояния шин
вителя пр0верку с0стояния к0лес следует вь -
п0лнять через кахдье ]5 тьс <п": пробега. 8ам потребуются: манометр' насос
3дна.о '/(/оло 0€ё-с-о' '{ - ,в'1.'| ). с1-,о- или компрессор' штангенциркуль.
"э сок0ат!]-ь
тации рек0[''4енд\|/ем [1роверка протектора шинь проводится
ука3аннь й.: г.,в-
тервал вдв0е' 8 с.педующем порядке'
пРовЁРкА дАвлЁния в шинАх
8ам потребуются: специальнь!й шин-
нь:й манометр' насос или компресоор.
пРимвчАния
[авление воздуха следует проверять только
на холоднь!х !|!инах. ].!|инь: можно считать хо-
лоднь!ми' если после остановки автомобиля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомобиля вь! проеха-
ли расстояние не более 1 км. [1осле пробега 1. 0о:иотрите шинь и диски колес. !беди-
автомобиля на расстояние в несколько кило- тесь в 0тс!тствиг: обнахающих корд п0ре3ов'
метров 1|'инь! успевают нагреться и давление трещин. расолоения шин' застрявших в ламе-
воздуха в них увеличивается на 30-40 к!'!а лях проте<тора инородньх предметов' Ёсли
(0,з-0,4 кгс/см'| по сравнению с холоднь!м порезь достигают корда' стальной корд будет
состоянием' 3то не является признаком не- к0рродир0вать 0т проникающей влаги' [|ро-
исправности. Ёе следует снихать давление верьте. нет ли вмятин и трещин на 3акраинах
воздуха в прогреть!х шинах для приведения ободьев колес
его к номинальному значению' которое уста- 2. [1роверьте давлен'1е во3духа в шинах
новлено для холоднь!х шин. 8 противном и при необходигиости доведите его до но0мь
случае ]]'инь! 6удщ эксплуатироваться при
пониженном давлении воздуха.
[1ерг;одинность проверки - не рехе ра3а
в |"4есяц г1р'4 обслухивании автомобиля
'4л\,1
)(е-пате-пьно проверять давление перед дли-
тельнь ми пое3дками' так как в это время дости-
гается максимальная темперацрная нагру3ка
на шинь. [1ри двихении на большие расстоя_
ния при вь!сокой ск0рости и п0ниженном
!].]14ЁА}, к|-1а
- трех
- человек
9адяиеколеса 3' [:1змерьте штангенциркулем остаточну|о
полн';
- до
в салоне
глубину протект0ра' -сли глубина протектора
в какой-ли:бо точке соотавляет'].6 мм ил']
210 250
меньше 3амените шину
 |]роверка вентиля пров0дится в о.педу!о- хРАнЁниЁ колЁс
пРимвчАнив щем порядке

л#ш-##
}!а снец у !дин м+5 достаточное сцепление
с дорогой при глу6ине профиля не менее 4 мм.

4 Ёслгц под рукой нет штангеЁц[1ркуля'

т0 шубину протек1ора мохно пр0вери|ь в|/]зу-
ально по индикат0рам []3носа шинь{ в в!4де
сплошньх поперечньх полос на протекторе.
к0м харко или холодно' 0ни покро}отся мик-
пРЁдупРЁждвниЁ ротрещинами чт0 сократит время их эксплу-
ь_ ё=в атации: [!роследите за тем' чт0бь: шинь! не

[раните бензин и сма3очнь!е материаль1

подацьше от шин. так как они способнь их
ра3ьесть.
[1ри сезонной: перестан0вке к0лес про-
маркг':ртг.те мелом направление вращения
!| [у1€€т0 устан0вки снятой ши':нь; или колеса:
пп переднее правое' [1.|-| переднее
шинь!, которь!ми укомплектован автомобиль, левое' 3[] 3аднее правое' 3/! 3аднее
снабжень: индикаторами предельного изно- левое '

са, отформованнь|ми на протекторе' при зна-
чительном износе протектора на его поверх-
ности проявляются гладкие поперечнь!е поло'
ски шириной около 10 мм' располохеннь!е
Ёс-пи сезоннь;й комплект сост0ит из шин
чт0б'
2. !_]анесите Р3 80Ё]г!!1о х!]:к0сть так. с дискам11 +рис ]4.6 А)' то луншим вариан-
0Ёа 3аполнила соб0й пол0сть вентиля. тог'цбудет подвесить колеса за центральн0е
отверст']е д1,4ска |,4л|А слох|/]ть друг на друга

с определеннь!м !д|агом по окружности ]динь!. \ (колодцем). |редварительно мохно немно-

]4х появление указь!вает на умень1].|ение глу- \ подьачать. Резину в отдельности от
г0 их подкачать. о1
'4х
'!,6 мм. ъ диск0в
дис! так хранить нель3я: п0д весом других
0в 1ак других

}
6инь: рисункапротектора до
]4зно:ценнь:е и н ь! н е создают достаточной
1].|

силь! сцепления при движении по влахному

\ колец борта и протект0рь! нихних деформи-
:?:'':"-'::::ж#-у1ж#\,*9Р"'#
ру|отся' сцепление о дорогой ухудшится'
дорожному покрь|тию' поэтому |].!ина под-
шинь будут бь:стро и неравномерно и3на_
лежит о6язательной замене' если на про-
текторе виднь! три индикатора износа (или
более трех).
переворачиватьв0кругоси' Бсли внутриши-
3. 1-1ри образовании пу3ьрька подтяните нь наход1/]тся камера' надо 3начительно
пРи ь1Ё\*;_: вентиль обратной стороной колпачка' уменьш|!ть давпение в неи 9тдельно храня-
':;:
щиеся ка[4ерь не надо мять !/ складь1вать'
:1:';||,4Ё{А#йЁ .ак как эт0 прив0д|,]т к образованию склад0к.
а затем |'] трещин [1еред назалом хранения
о--е мо)1(но п0сь!пать ши1нь! таль['0м' чт0бь они
не сл|.]плись.

*[ йА88!
-
в

[!|еста расположения индикаторов помечень!

на боковине ]]]инь! треугольником...

1ак вь:глядит защитнь:й колпачок А с ключом

для затяхки золотника Б'

4
['1овторно проверьте вентиль ука3анньм
способом [1ри дальнейшем образовании пу-
3ь1рьков !'1 невозмохн0сти довернль 30ло1н|]к
3амените вентиль. Рпс.74,6. [посо6ь; хранения шин: А - хранение колес

5. [-]авг:нтг:те на вент1,]ль колпачок' в с6оре с шинами; Б - хранение шин

 з14

подготов кА к тЁхосмотРу
ш
оБщиЁ положБния н0тариаль!-]о 3аверенная д0веренн0ст5 на
право поль3ован|4я 11,'и]ли 0асп0ряхения (!']1я
этАпь| пРовЁдЁния
предста ителя собст3е н н и ка ) авто ь': о би,-: ег":.
в тБхосмотРА
Ёхегодно в России с0гласн0 статистике - квитан|1|1]и об уп.]ате госпошл!]:]ь1 1,',] платэ1
происходят с0тни ть1сяч аварий' [|есмотря на 3а п0оведенле осмотра €хн0.гогическаяцеп0чка пр0ведения техо-
-о ч о !е,-],/ -ес}ая *д/(-рав!ос'ь ав 0уобт;- ст0ах0вой.: по.пис 36А|Ф сг"10тра !'/0хет варьир0ваться на разнь1х стан-
- -аг!, с 1'!0х0|де_]|]|] п0 в5]аЁцэг]
_0;]
лей сгоит в списке принин !1[1 далек0 не на цг:ях ||0. н0. как правило' она вкл|очает в се-
первом месте подобнь1е аварии влекг 3а со- ! 00Аь:!'у []-€г;] 0с [!4отре бя зетьтре этапа.
бои налболее ч,*.,е 1осгедс в./о 3 процессе 0с|',]о*!а п!0в€!я6т|я .]!:;1;'-
фя того нтобь дорохн0€ Авих€ни€ бо1л8 менть на авт0|"4обиль. [!о запг,:сяп": в тал0не внБшний осмотР
более безопаснь;м' не0бх0димо рецлярно ко]тр0л!.]руется своевремен:]0ст5 пр0хох_ АвтомоБиля
контролир0вать техническое с0ст0яние траЁс- дения [13 3одительс<ое !.]!€_0в€!0:.;;:0'
портнь!х средств. 8 этой целью в ]999 году д0(ументь. п0д-верхдак] ие правс владе-
_а ] !0м ,13 -3 г[ 9в0[с ! в*!е--]_.]и,1 осм0!р
бь;л введр- осударс'вен.ь!и 'е. .исо'.''.' 0 - ния !.]..[] т_1!!1Б3Ф83н;1!. регистрац[1о|:]ь е д0- автог',:обилят,] проверя1от следу|ощее.
мотр (||0) с применением средств техн|/]чес- куг"4енть ' а -акхе авт0м0б''-;э и ег0 н0[/ернь!е _ 0аботоспособность внешних световь!х
кого диагностирования агрегат5! п00веоя'отся на п0дп,.]нЁость [] п0 .:пт5оэ0в _ о' 09!|'с_'._еге,4 ,' с €к{ 96гт/о 83-
1-1орядок проведения |19 регламентируе.- оеде 0ал ь г",: л 0Ёз0-по с <о в ь, [' -:-€''. :8т} 0во о с'' ьапа. ве{_'/лс'о0а обдува
ьн н ф0р г,: а шг'] [']

ся следу!ощими д0кументами' с'4сте|'/а|'4 [! эове эяе_сс т3кх€ 00|т33-|-8г]3 зетр0в0г3 сте[(па правильность регулировки
Федеральнь;м 3акон0м РФ "3 безопас- |/]арк"' \'40;]э;'','10д!]Ф,'кз[1[]|] [зета. го.1а .зета г0,-10в!ьх ,.'] противотуманньтх фар;
ности дорохног0 двихения,' от ]9.12 ]995 г вэ{п'уска' |0|'1ера ! \'
нэм:ероз к\1'3ова;] дв1'- : (_1!]3-!(_о 3амков двере/. с_еклог0дь_
\р] 96-Ф3; га-е-пя г0сударстве -] Ё0го рег!]страц| с ! 1 0.: ] е[,] н !,] к0 в' ['4 ехан |/] 3м 0 в ре ц.|1 и р0 в ки п 0лохе н и я
_ [1остановлением [1равительства РФ
"0 ;:о- 3нака даннь м указанн51м в регис рац!]оннь]х сг:дэнг:г':. эем'ней безопасности. герметич-
рядке пр0ведения государственн0г0 техн14чес_ документах 1_ р": обнарухен и !'] г1о!дел к!,] д0- н3сть бензобака.
']робки
ког0 осмотра транспортньх средств' зарегист- кугиентов. :1ес00тветств!']я н0мер0в агрега- к3еп.г1ену]е ак(умулят0рной батареи и ра-
рироваРнь!х в 'осударс_вен-о'; ':_ __€.з"'' т0 з п редста вл е :] н ь| м д0 ку[\,] е н]а |'/' !1 3 м е |] е н' ] я ') ос_0(0б-!ост" [,'-_6-по;67 гам:ь авари7-
_оруо3*ои },4дкос'и'
безопасности дор0хн0го двихения мвд РФ" заводско' ["1арки!0вк!] !] чахохдения авт0- -1 )| о ! аде!-,о
/0овнс
от3]'07.]998 г \р380, м0биля в ба3е да|]!-ьх |а угон докуме*]-ь _ надехч0сть крепления к0лес авт0мобиля'
- [1риказом мвд Рф от ] 5.03. ] 999 г \р ] 90. л | или авт огаоб'1.п ь зщеохи ва[отся' дальней - с0стояние дисков колес и износ протектора
правилами проведения по тс гиБдд шие дейотвия 0пределяются закон0датель_ шг:н. !"пя легк0вьх автом0билей предельно
й3А Рф; ством РФ в кахд0м к0нкретн0м случае д0густг:м:ьтй: изн0с пр0тектора составляет
-1рп
- [1равилами дорохн0го дви]хения вь"в-?_.'.' _ ; аЁ_)'.'сб:'-. ''э!'!1-с_"" '1
6 мм йомент затяхки гаек крепления ко-
государственнь ми стандартами техниче- (онструкции. п0д;ехац'х в|]есен|]ю ']о не лес _ 90-]20 [--] м. 1]е допускается односто-
скими нормами (например' гост Р '.1
51709_ внесеЁньх в рег/страцгоннье до(''/1'"4ент5 о0нни!.] |']зн0с и п0врехдения боковин (-грь:-
2001 ) эк0г-г1уатац11]я авт0",:0бп-"я запрецаетсс д1,1") ш[1н, а такхе отслствие х0тя бь: одного
[осударственнь:й технический осгиотр обя- [1ри осп:отре п!о3од!]тся провеэка техн'/_ болта или гайки крепления к0лес;
3ань проходить все транспортнье оредства ческого состоя ния ав]ом]обиля ['']!|19,''1э3093_ ал7ц!'е в ав-0мобиге зга\а аварий1ой
вне 3ависим0сти от г0да вь пуска. нием средств техническ0го диа.ностир0ва_ 0становки, огне1ушителя и аптечки'
ния на с0ответствие треб0ва!']ям п!ав0вьх
поРядок акт0в стандарто3 и техн!]ческих
Автогиобил,. тех|ичес(0е сост0яние и
!ор[",1.

пРовЁдЁния гто об0рудова!ие котор0го не отвеча1от хотя бь!

фя ле-ков'.< ав:ом0б"лр,, прав"'а 1рове-
дения ||9 транспортнь!х средств регламенти_
ру[от следу1ощу!о пери0дичность осмотра|
- для н0вь!х автомобилей первь:й техничес-
<.;й осм0:р в ]ечениР з0 д !е'' со днР ре 1|!:-
0а_1,/7 спеду0г-и2 гехничес.'/,4 осмо !р через
36 месяцев
_ шя автомобилей, с года вь!пуска кот0рьх
прошло не более 7 лет включая год вь!пуска,
кахдье 24 месяца
дя автомоби:лей' с года вь!пуска кот0рьх
прошло более 7 ле1 включая год вь!пуска.
кахдь1е ]2 месяцев.
фя осмотра собственник (или представи-
тель с0бственника) предъявляет автомобиль
с пакетом следу|ощих документов'
докууег !. удо0_оверсоци-л цу-чос' " : г а-
спорт или воинское удостоверение )'
водительское уд0ст0верение с ра3реша-
|ощими отметками в вем на право управления
автомобилем' представленнь1м на осм0тр,
мед./ц/1с'ая сграв} а
_ свидетельств0 о
регистрац[/[/ [Ал|,4 техпас-
порт'
одном1у из требований без0пасн0стг4 счита-
етэя неисправнь][/. п0это1\4у его эксп.пуата-
-1ия ]а1ре|-ае_0- |0в_00-.'" осм0_р в -е-е-
ние 20 дней с м0мента предь1дущего осмот-
ра проводится бесплатно пр0веря[отся
_0-ох0
го.а3а|ег,'. .0-0!ь0
0 -,/ _рт:з-а- бь
нь! не с0ответству|ощим|1 требованиям без0-
пасности на г1ервом техосмотре' [1о истече_
нии 20 дней пооверка автомобт.,:-пя пр0в0-
диться в полном объе[4е 8 э;ом слузае 3нак аварийной остановки состоит из крас-
необх0димо опять оплат!.]ть проведен[]е ной светоотрахающей части А и красной флу-
||3. |1о ре3ультатам проверк!1 технического оресцирующей части Б'
состояния 0формляется диагн0стическая [']еобходимо' чтобь! знак аварийной оста-
карта автомобиля в трех экземп.пярах 9бра_ новки бь:л новог0 0бра3ца'
зец диагн0стической карть! пр14веде| на
рис. 15.]. [сли автом0биль прошел |10
на нег0 заполняется и вь!дается тал0н'
пРимЁчАЁ..{|,1€
Ёсли в регистрационнь!е документь! требует_
ся внести только изменения в сведения
о собственнике автомобиля или о замене го-
сударственного регистрационного знака'
можно получить новь:й талон без проверки
технического состояния автомобиля.
 диАгностичвс!(Ая кАРтА 16-в-927в

тРАнсп оРтного сРЁдствА

место проведения проверки технического оостояния:

[']9 шасои (рамь! отслствуп

6оботвенник транспортного средства

| 23456
стс

3арегистрирован в [}'1БАА (подразделение)

(озффи циент тормозной пугь )6{
г! п
!дельная т0рмо-зная 1о2 103

п неравномерности (при дор0жных

:оо ]}!}!]]}"'" сила отояночнои исп нцтаниях)

йанометр' щ
-^^].^.ц^;'.игтрмь!
е0ме ! ричп0! ! о ! у!дРо '] 08
система сигнализации !
геометричность пнев >8( !
устан0вившееоя )€<
замедление {при
дорохнь!х испь|таниях) |-]
матического тормоз_
г: влическ0г0 т0рмоз-
ш^г^ п^!,р^пя ] !
!

схатого дч !держание >к

науклоне.стояночнои г.
х< вспомогательная
=:
1
6остояние
п
114

п
линейное отклонение 3лементов
давление система
в0здуха 1 топмознои
] системь!
при торможении тормозная 1
систем тоомознь1х
204
2о1 €0отояние 2о2 9силитель дч 6оотоян ие
элементов
2о0 Рулевое управление €уммарный люфт
}пРав4|!!_ ]------] рулевого управления |-__]
рулев0го
€и гналь: огни'
Ё
[абаритнь:е 304
дальнего оцо
тормохения 1
Фарь! 301 зш1ние
[3;:|,.'""*'''"
'

зоо !]!}"!!,"" приборы

и блихнег0 света'
!
1 пп^типптуманнь!е огни |-]
дополнит. фарь!
)8{
!

э8<
{.
Фонарь оовещения з06 307 3нак автопоезда
регистрационного
знака п 0гни заднего хода
п 6ветовозвращатели
п
401 402
€теклоочистители
400 и стеклоомь!ватели
ветоового стекла
стекло0чистители г| 1
..1
стеклоомь!ватели
п крепление' 504
50з
п
502
501
шин п п оост0яние дисков
п
протектора !становка шин
500 (олеса и шинь: изноо [1оврехдение :л п6ппьря копес

604
!ц щ< 60з
ооо }".'}';"]!!}""",
6одерхание ,0,ь: м ность
[: 6истема питания
п 6истема
п
вь:пуска
6Фи€Ё [ ] дизельного двигателя
т04
п
маркировка 703
п
прочие 701 7о2 зеркала
п 3вуковой оигнал
п
Регистрационнь|е транспортного
70о элементь! знаки
заднего вида
констоукции 3амки дверей' 709
механизмь! 708
п
>щ 707
п
705 3лементь: подвески запорь: бортов,
п
отекла (обзорность спидометр
прозранность) п тахограф
' карданной передачи гопповинь! шисте0н

>к , 713 33у, грязезащитнь:е !\

привод управления д
719
устройстваобогрева
!ротивоугоннь!е
брь:зговики !
вь:ходь:
п стекла !
!
фартуки,
дверьми ! Аварийнь:е
устроиства и обдува ]
!
1

718 цветографичеокая >.<

сцепное устройство
п
>< п ротив0угон нь!е
упорь! п
><'
Ремни безопасности
п 0краска и специальн.
.вРт и звук. сигналь! п
8п ециал изи рован ное >0{ €пециальное )0<
внесение изменений
в конструкцию
п
801
крупн0габаритнь!й
и тяхел0веснь!и
>0{
п Фпаснь:й груз
!€<
п транспортное
п транспортн0е
п
тпацг гпрпстпа
бормле н и я резул ьтато в п ро ве р к и :
602 - не соответствует требованиям }к
- соответствует требованиям
безопасности дор0хного
|4]
безопасности дорохного п
- движения

замечания о вь!явленнь!х в ходе

[редьявлен страховой полис сер. АА }''!ц ]234567890, вь:дан 01'01'20хх €(

проверка технического состоя н ия транспортного средства проведена'

дата: птбтт'- -. [1етров [1.['

е гос уда р ст в е н но г о и н сл е к то ра проверху)
3 а кл юче
|и.' о.. фамилия. подлись лица, лроводившего
ни

6езопас ност и до р ох ного дв и х ен ия'

1алон [',!э получил

м-п

-1
инспектор б':_т:-:о*'
дата:
|долхность' подразделение гиБ[],д' звание,
и',о,фамилия сотрудника)
(лодлись сотрудника' личный номерной штамл|

да'а, |=----1
п о вто рная п рове рка тех н ич ес ко го состоя н и я
грансйортно/о средства долхна быть вьтполнена до'
повторная проверка проводится по всем контролируемым
по3ициям
при предъявлении транспортного средотва после ука3анной датьт

Рис. 15.1. [иагностинеская карта транспортного средства

 316

Фгнецшитель долхен бь:ть хлщ0новь ьл илг: состАв АптЁчки пЁРвой помощи (АвтомоБильной) [аблица 15.
порошковь!м' 8местимостью не менее 2 л (оличество
8братите внимание на следующее.
- манометр огнецшителя (стрелка долхна *|;. ], !;):ё1* !_9-:.;;
находиться в 3елен0м секторе шкаль!] *гд
_ наличие пл0мбь на огнецшителе
1 кщвоостанавлииющий г0ст Р исо 1099з_99 ] шт.
_ срок г0дности 0гнетушителя.
+2 Бинг марлевый мщищнокий нестерилшый гост 1 172_93 5мх5ом 2 шт.
3 Бинт марлевый медицинский нФтерильный ]о хе 5мх10ом 2шт.
!бедитеоь в |аличи[А' и проверьте состав 4 Бинт марлевый мщищнокий нестерильный 7мх14см 1 шт.
и комплектность аптечки' 5 Бинт марлевый мешцинский стерильный 5мх7ом 2шт.
6остав аптечки (табл. ]5.]) строго регла-
;6 Бинг марлевый мщищнский перильный 5мх10см 2 шт.
ментирован. 1 Бинт марлевый медицинский стерильный 7 м х ]4 см шт.

пРимЁчАнив [!акет первязозный стерильный г0ст 1 79-93

1 шт.
€алфтки марлевые мщицинские стерильные гост 1м27_9з Ёе менее
8 соответствии с приказом йинистерства ]6х14 см },,!э10
уп.

здравоохранения и социального развития /!ейкопласгырь баперицщный | гост Р исо 099з-99 ! !!еменее4х10ом

'1
2 лут.
РФ от 8 сентября 2009 г. ||ч697н *Ф внесе- /1ейкопластырь бакерицидый ]о хе !{е менее 1 см ]0 шт.
нии изменений в приказ йинистерства 11ейкопластырь рулонный
'9х7,2
Ёе менее 1 х250 ом 1 шт.
здравоохранения и медицинской промь::ш-
ленности Российской Федерации от 20 ав-
густа 1996 г' }.!э325, изменен состав аптеч-
1 3 }стщйство дя проведения исцфтвенн0г0 гфт Р исо 10993-99
дыхания *Рот_устщйство_щт"
ки первой помощи. [!риказ вступает в силу
с 1 июля 2010 г. ь&*_{,*.*
Аптечки первой помощи (автомобильнь:е), госг Р 51268-9!)
произведеннь!е до вступления в силу п. 3
15 [1ерчатки медицинокие гост Р исо 1099з_99 Ршмер не менее [т:1

г0ст Р 52238_2004
настоящего [!риказа, действительнь| в те- гост Р 52239-2004
чение срока их годности' но не позднее гост 3_88
31 декабря 2@11 г' '|6 ]
применению -
Рекомендащи по
! агпенки первой помощи (автомобильной) . ] ] шт.

17 Фл4ц-
]

пРовБРкА стБкол, - 1шт

РулЁвого упРАвлЁния, _ с )-|' 0 - !ё0&!о-*о'',,' .:.-Р]_Б!,4,'

-'
[!!ирина к0ридо0а составляет 3 м. 3о время
осмотР Автом оБ иля снизу
_!)
торь1оз-]ь 1"4п [.]ехан!]3ма[,/и 259о испь тания не допускается корректировка тра_
[1ри провелен'.]и проверк'] т0рмо3ов на ект0ри;,] рулевь м управлением.
6ветопропускная способн0сть ветровог0 стенде 3а 0у.пем исп5гуе|''1эг0 автог']0би,я на-
стекла долхна бьтть не м0н0€ 75о7о, боков-тх ходится (оц-ролер п'{!кта п0 а владелец ав- пРовБРкА экологич Бских
пер-Адних стекол не менее 709.'о' €вето-:оо- то|'"10биля _ оядо}у1 на :ассахирск0[.'4 0и|енье. пАРАмБтРов АвтомоБиля
пускная способность остальнь]х стеко-г1 не [1 ро водг.:тся г р0веока с]оя н0ч..]ог0 тор[''1о-
нормируется. !]е допускаотся трещин5 ветро- 3а азтом0б[.]ля 0в счг:тается ис!]оав!5|},/ 8 Россий:ской Федерации экол0гические
вого стек'1а в зоне действия сте(поочистителя если удерх1,'вает .1ег(о8ой 36т3р:9$1.1.п6 н3 ноэмативь1 устано3лень1 в 3ависимости ог г0-
со стор0нь в0дителя !опускается 3аводская ук.;1оне 250ъ да вь гуска авт0мобиля и |аличия на автом0-
тонировка стек0л и крепление полось поо_ [1 сте.]да 1 р0 ве р(а гоо|,/оз но г]
ри отс''лств;.: г ] би.пе системь: нейтрапизации отработавши:
3рачной цветной пленки шириной не бо.пее с|']стемь пр0водится з !0р0хвь х !с-.08иях _ на газов со|ласг]0 гост Р 52033-2003
]40 мм в верхней части ветрового стекла. !"('0'./ с\'0.', асса -г6[р1;-.6у *]' 3ь-'...
[1роводится осмотр рулевог0 управления "
!рг.': олнократ'о!'/ нахатлг.' на педа:ь "в по-;1" полвзнь!и совЁт
6уммарньй л0фт для легковь!х авт0моби.пе'] ]- с.с0)с',/ д0... - _о0'.4о?-о.'1 _,ть._]_, :з0-с [!еред поездкой на техосмотр определите эко-
не долхен превь!шать ]0' !ля автом0б']ле[1 а3т0|'"40б'.].!я д0.гхен бьть не более ]5 8 м' логичесцю группу, к которой относится ваш ав-
с гидроусилителем рулевого управления про- при 3т0м к0нтрол'|10у0;0тклонение о- прямо- томобиль' по та6л. 15.2, нтобь: при проверке
веряется его работоспособность' [|ри птске тичег1н0й траект0р!1и дв14хен'1я авт0м0биля к вам не предъявляли 3авь!шеннь:х требований.
двигателя и своб0дном руле управ.пяемь!е к0-
леса не долхнь! пов0рачиваться. \а6лица 15.2
[1роверяется состояние т0рмо3нь!х шлан- пРЁдЁльно допустимоЁ содЁРхАниЁ оксидА углЁРодА и углЁводоРодов
гов и ра3личньтх трубопроводов. 3ащитнь|х в отРАБотАвших гАзАх АвтомоБилЁй с ьвнзиновь!ми двигАтЁлями
чехлов приводов' Ёе допуска|отся подтекания 3кологическая {астотавращения @ксидуглерода }глеводородь:
т0плива' масел' охлахдающей и тормозной группа автомо6иля коленчатого вала
хидкости' механические поврехдения' по_ ]1егковые автомобили, 4,5
тертости и в3длия. , пши3веденные до 0] .10.'1 986 г.
!1егковые автомобили, не оонащеннь!е сис- ос 200
пРовЁРкА
1

темами нейтршииции отработавших газов 2,0 600

тоРмозной систБмь! /1егковые автомобили, оФрудоинные п* 1,0 400
дв}4(омпонентной оиотемой
гшов
:
] 0,6 2ш
нейтралииции отработавших
1ормознуо систему автом0биля проверя|от ,

/1егковые автомобили, оборудомнные п"* 0,5

на р0ликовом т0рмо3ном стенде. 8огласно
последним /]зменениям \р] в |3€] Р 5]709_
2001 установлень! следующие нормативнье
полохения'
0) 3ц3н9]79 удельчой _орм0зн0,/ с/ль р[1
проверке на торм03нь!х стендах для легковь!х
автомобилей _ 0'53'
б) максимально д0пустимая разность тор-
мознь!х сил колес 0си:
- для оси ][ с дисковьми колеснь!ми тор-
мознь!ми механизмами _ 20%.
трехкомпонентной системой нейтралии- пш 0,3
ции отраФтавших газов и встроенной
.[ополнительн0е требование к автомобилям этой группь!:
знанение коэффициента избь:тка воздца [ в рехиме холостого хода на п-"
у автомобилей, оборудованньгх трех_
компонентной системой нейтрализации отработавших газов, долхно бь;ть в пределах
даннь!х' установленнь|)
предприятием_изготовителем. Ёсли данные предприятия-изготовителя отслствуют или не указань!' значение
коэФфициента избь:тка воздуха }' долхно составлять 0'97_1 ,03.
** 3начение
п'"- не долхно превь.шать 1 100 мин-,.
***
3нанение п"", ооотавляет:
- для автомобилей' оборудованнь:х системами нейтрализации, 2000-3500 мин ';
_ для автомобилей' не оборудованнь!х
оиотемами нейтрализации' 2500_3500 мин-'

с 2008 года новь!е автомобили' вь!пускае-
мь:е в Рф или импортируемь!е' долхнь! соот_
ветствовать стандарц Ёвро-3 и долхньт бьтть
оборудовань! трехкомпонентной системой
нейтрализации отработавших газов с обрат-
ной связью по коэффициенц избь:тка возду-
ха }"' а -ак*е вс; роенно7 сис-емо7 диа' ности-
рования двигателя.
пРимЁчАниЁ
[1еред проверкой газоанализатором про-
грейте двигатель до рабоней темперацрь!
(не менее 60'€).
( экологическим параметрам относится
такхе уровень шума системь! вь!пуска отрабо-
тавших газов' !ля легковь1х автомобилей
|3|1 устанавливает допустимое значение
_
уровня шума 96 дБ.
РБкомЁндАции
3ам вполне по силам самоотоятельно под-
готовить автомобиль к прох0хдени!о техос-
мотра' 3днако подготовка некоторь!х узлов
и систем автомобиля требует вмешательст-
ва квалифицированнь!х специалистов. ( ним
относятся:
_ фарь: головного света. [']еобходимо от-
рецлировать светотеневое распределение
и проверить силу света фар' для чего требу-
ется опециальное оборудо3ание;
система управлен./я двига| епем (система
впрьтска) и сиотема захигания' !дя их про-
верки необходимь! га3оанализатор и мотор-
тестер'
Ёсли вь: купили новь:й авт0мобиль и первь:й
техосмотр только предстои1 хелательно про-
вес-и обка1 ку ав омобиля и поой: г *Рулевое
п '
техническое обслухивание' ['1равила прове-
деаия ||Ф по3воляют пройти гакой осмотр
в течение 30 сщок после регистрации авто-
мобиля в ||4Б[!.
фя автомобилей' ще находящихся в экс-
плуатации' обьем подготовки будет сущест-
венно больше. 3нешний вид ку3ова долхен
бь:ть опрятнь:м, поэтому предварительно вь!-
мойте автомобиль и протрите двигатель,
не долхно бь:ть заметнь:х поврехдений лако-
красочного покрь!тия на кузове' дверях и дис-
ках колес' 3 слунае необходимости устраните
поврехдения и коррози!о' проведите ремонт-
ную по(раску ку3ова или !]!€!!онБ![ деталеи.
[осударственнь!е номернь!е 3наки такхе долж-
нь: бь:ть опрятнь]ми' нерхавь!ми и немять!ми.
полЁзнь!й совБт
не допускается сверлить дополнительнь!е
отверстия для крепления в номернь!х зна'
ках. [ля крепления номернь!х знаков ис-
пользуйте специальнь!е пластмассовь!е пе-
реходнь!е рамки.
3чень вахно тщательно 0чистить номера
на двигателе и ку3ове автом0биля. [1лохая чи-
таемооть хотя бь: одной цифры или буквь: но-
мера может привес1и к кримиьалисти-еской
экспертизе' нто потребует 3начительнь!х за-
трат ваше! о времени и нервов.
14мейте в виду что при установке лить!х
или ковань!х колеснь!х диск0в' "секреток" на
колеса или запираемой пробки бензобака
на техосмотре попросят предьявить серти-
фикат соответствия. [,4сключение из эт0г0
правила _ пробка бензобака, запираемая
штатнь!м кпючом автомоб.:гя.
['1роверьте исправнооть габаритнь:х огней'
аварийной сиг|1али3ации' указателей поворо-
_]овторителеи
та' боковь!х указателе7 поворо-
та с_оп-си!:ала' ронарей освеще|-и9 номер-
ного 3нака' фонарей света 3аднего хода.
9астота мигания ука3ателя поворота долх-
на ооставлять 30_90 миганий в минщу а цвет
включеннь1х огней долхен соответствовать
:=031у: указатели поворота оранхевого цвета
передние габаритнь!е огни белого, задние
пабар,:тно'е огни. сг01-си! чал. задч,:й '':ро'и-
воцманнь:й фонарь _ красного' фонарь зщ_
нег0 хода белого. €топ-сигналь долхнь! го-
реть постоянньм светом' не допускаются бе-
ццие огни и мигание' фя совсем старь:х
автомобилей допускается использование
68€198ь!€ прибор" более поздних моделей
в пределах м0дельного ряда.
['1роверьте и3нос шин по индикаторам и3но_
са. 3 изцошечнБ!ми1 г1Фк!о'!'!(ами :е пройти ус-
пешно испь!тания на тормо3ном стенде. Ёсли
на шинах направленнь:й рисунок пр0тектора
необходимо установить шинь! так' чтобь! стрел-
ки на боковинах или надпись.Ё!1А119\" соот-
ветствовали двихени!о вперед'
['1роверьте давление во3духа в шинах 0т-
шонение в лобую сторону от 3начения реко_
мендованного 3аводом-и3готовителем иуд-
шает тормозньте свойства автомобиля и нега-
тивно сказь!вается на его управляемости
в шелом'
полвзнь!й совЁт
Ёсли техосмотр предстоит проходить зимой
и на машине уотановлень| зимние ]]]ипован-
нь!е ]!инь!' следует подь!окать пункт !-1Ф,
на котором установлень! тормознь!е стендь!'
предназначеннь!е для шипованнь!х шин.
]]|ипованнь:е 1]]инь! должнь; бь:ть установле-
нь! комплектом.
Фомотрите рулевой механизм' рулевь!е тя-
ги и шарнирь!. Фбратите внимание на состоя_
ние 3ащитнь!х чехлов' состояние крепящих
и фиксирующих элементов' 9прелелить нали-
чие избь:точного люфта рулевого управления
мохно следующим обра3ом' фя этого, стоя
рядом о автомобилем, располохеннь]м на го-
ризонтальной площадке поворанивай'е ругь
немного из сторонь! в сторону одновременно
упираясь носком в боковину переднего к0ле-
са' [сли угол отклонения рулевого колеса от
среднего полохения больше 5"' а переднее
колесо еще не начало поворачиваться'
то люфт и3бь!точнь!й и рулевое управление
требует ремонта.
7|ри налинии эстакщь! или подъемника
осмотрите автомобиль сни3у проверьте'
есть ли потеки эксплуатационнь1х хидкос-
тей, обратите внимание на состояние шлан-
гов, трубопроводов, 3ащитнь!х чехлов и сис-
темь! вь!пуска отработавших газов. Ёсли нет
возмохнооти осмотреть автомобиль на эс-
такще' мохно поднять его штатнь!м домкра_
том' 8 этом случае не забудьте зафиксиро-
вать автомобиль отояночнь!м тормо3ом
и подставить упорь! ("башмаки")' [1оставьте
31т
автомобиль на ровной' сухой и чистой ас-
фальтовой площадке на 30 мин. [1о потекам
на асфальте мохно определить подтека|о-
щий узел' агрега1 трубопровод или шланг
Фсмотрите и прощупайте руками резиновь1е
т0рмо3нье шланги' чтобь1 проверить нали-
ние повреждений
[1одготовку автомобиля к проверке на ро-
ликовом тормо3ном стенде разумно доверить
специш1истам станции техобслр(ивания. 6-[Ф
располага[от стендами для проверки тормоз-
ной системь автомобиля. аналогичнь!ми тем'
что исполь3уются на пунктах ||Ф'
3амостоятельно мохно оценить состояние
деталей тормозной системь1. ['1роверьте сте-
пень износа т0рмо3нь!х дисков' толщину на_
кладок тормо3нь!х колодок. (ак правило, тор-
мозной диск вь!дерхивает 3 комплекта коло-
док' |ри необходимости замените тормозную
хидкость и проканайте тормоза'
полЁзный совЁт
[1ри замене тормознь!х колодок и/пли Аис-
ков не спе]шите на техоомотр. @бкатайте ко'
лодки (примерно 250 км), отараяоь избегать
резких тормохений.
[1роверьте работу вакуумного усилителя
_ормозов : ::.
,1||] |' ' ]!_]''"|; 1.г. 1 ;'о . !,4справность
стояночного тормо3а мохно проверить на
участке дороги (эстакще) с уклоном 25о/о (нто
соответствуетдлине ]0 м с перепадом вь}оо-
ть; 2'5 м) |начала 3атормо3ите ав-гомобиль
(он-
рабочим торм03ом, а затем стояночнь:м.
трольное время проверки _ 1 минща' в тене-
ние зтого времени автомобиль долхен оста_
ваться неподвихнь!м.
3аключительньй этап подготовки вашего
автомобиля к [[6 заклочается в пр0верке си-
стем' отвечающих 3а его экологиннооть' [1ро-
чистите систему вент\4ляции картера и про-
верьте функционирование сигнальной лампьт
неисправности системь! управления двигате-
лем (если системь! исправнь!' лампа не долх-
на гореть)' 3амените воздушнь:й фильтр.
1щательная подготовка автомобиля к |]6
по3волитуспешно его пройтии в дальнейшем
безаварийно эксплуатировать автомобиль.
пЁРвч Ён ь
нБиспРАвностЁи
и условий,
пРи котоРых
3АпРБщАЁтся
эксплуАтАция
тРАнспоРтнь|х
сРЁдств
Ёихе приведено извлечение из [1рилохе-
ния к "основнь!м полохениям по допуску
транопортнь!х средств к эксплуатации и обя-
занностям долхностнь!х лиц по обеспечению
безопасности дорохного двихения>'
1' 1ормознь:е системь1.
1 .1 . |1ри дорохнь!х испь}таниях не соблюда-
ются следу!ощие нормь! эффективности то0-
мохения раб0чей тормозной системой'::
 31в

ти! ,тормозной }становивйееся света или свет0возвращатели красн0го цв-ота. 7 3. !становлень д0п0лнительнь!е пред-
транспортного | пгь' м' замед'!ение,
а с3ади _ бе-пого цвета. крог'/е фонарег1 зщне- нанэсень п0крьтия ограничиваю-
средства . не более ' м/с', яе менее
|"4еть ил|.]

0динонные легковые ] 12,2 ] 6'8

г0 х0да и 0свещен[1я регистрацион|]ого 3|]ака. цие 0б3орн0]ть с !"4еста в0дителя ухудшаю-
автомобили ] с вет0 в03враша |ощих 0егпстрац!1 0 н н 0 г0' 0т-' - [1 щие |р0зрачн0сть стекол' влекущие 0пас-
13,6 чительн0г0'] о;:0знава е;ьг]ого 3Ёаков н 0сть трав['/ р0вания участн и ков дорохн0г0
|

/!егковьге автомобили 5,9

с поишепом 4' |тек-поочг:ст|1те-|'': [,, стэкл 001,,4ь вате-'!] | з|]хе н 11я.
'']

ветров0г0 стекла
1.2 Аспьпааия пров0дят на гор'!30нта'ь_ 4 ] |]е работа1о| в \,станов.печ!0г'] рех':['4е
ном участке дор0ги с ровнь]м, сухи}". ч']сть])"/ стеклооч |/]стите'пи ' Ёа верхней части ветрового стекла автомоби-
цемент0- или асфапьт0бет0нн5 [,] п0кр51тие[1 4 2. Ае эаб0та0т предус!10треЁ!]ь€
при ск0рости в начале т0рмохен1'1я 40 кги,,ч ру(ци е ,1 тоа н сп 0 0тн 0 го с редства €_-6
для легковь!х автом0билей]. 1ранспо0тнье вател;/
оредства испьтьва|от в снаряхенвом с0ст0я- 5' (о.песа |] _]..];1|]Б1.
-!и,/ с вод/!е1ем 1гем одн0[ра ;0 0 во]де''- 5 1 !];]г]Б -;1€|(08Бх авт0г;об.,:ле..]
ств/Р 1а Ф|!3г 1г!38-ор7- рабо,е,/ -0р"4/ 3- 0статоч']\/|'3 вь с0ту р']с\]Ёка пр0тект00а [!1еЁее
ной системой. ]6 г,,:п"п
1.3 3ффективность раб0чей т0рг/03-]о|.]
системь транспортньх средств !и0хет бьть пРимЁчАниЁ
0ценена и по другим пока3ателяь4 в соответ- [ля прицепов устанавливают нормь! оста-
отвии с г0ст 25478 9 1 точной вь:соть! рисунка протектора шин' ана_
1.4 Ёарушена герметичн0сть гидрав;лчес_ логичнь!е нормам для !шин транспортнь!х
. 0-о тормо3-]ого гр./в0да. средств _ тягачей.
'5. 3тояночная тормозвая
']
систе|,,]а не
обеспечивает неп0двих[]ое состояние,:егко- 5'2 !]лнэ; 1;1€ ;Ёэ!е г0вре;(!эн'']я
вь!х автомобилей.'' в снаряхенно[,4 с0ст0янии п30бо|/ горезь ''][т:]€[!1
раз!5 зь ) 0бнаха,о]_|/е
на укл0не Ао 25о/о вкл|оч[4тельно. (о0д а так.хе 0асс.1оеЁ1,]э каркаса' от3.поеЁие
2 Рулевое управлечие. :р0тес0ра'] б0к0в,'1нь
2.1. 6уммарнь:й люфт в рулев0м] управлени|] 5 3. Ф'с '-('-з '| ' а''} а бо } [ е_ ?-.'с
,4ме[отся трец!]нь дис(а и эб0дьев к...'ес "г "
']0'.
для легковьх автомобилей превь!шает
2'2' Амеются не предусм0треннье к0нст- 5-А-'-.'-', . [оэ'''с0. ' -" _о ' .-'''" ''
р\,\.ие,4 герРмеце-.]ия дета'е7 '| у )г0в. ре :о- -рузке Ё.е с00_ветств\'11о- [''10дел!.1
бовь'е соеди-;енич 1е 33_я!-[о !!_1 ,:€ эоф.'. - -о средства
с14ровань! уотановленнь!м сп0собом 5.5. []а од.])1 ось.. устан0в.!Р]о |[']3|0н&15-
3' 3нешние световь]е приб0рь. *]ь е шинь! сов[/естьо с
рад']аг1ьнь [,1'.] ши_
3']. (оличество, тип' цвет расп0лохенг,]е *]ь ']л[]
с ра3л'.1чнь]м -!]:ог!'] р[']су-]ка пр0тек|0ра'.
и рехим работь! внешних световь!х приборов 6 !ви:а_е.'ь
не с0ответствуют требованиям констру<ц!4и 6 1' |одерхани0 Б00!но!| вешеств в отра-
трансп0ртного средства ботавших га3ах |] ;.]х дь ['/н0сть превь ша1!т ве-
3.2. Рецлировка фар не с0ответствует тре_ личинь. устан0зленнь|е гост 17 22оз 87
бованиям гост 25478 9] / гост 2 ] 39з 75
3'3. !1е работа|от в устан0вленном рехиме 6 2. !арушена гер1/е !1чн0ст5 [;][|е[т4ь |:|.]_
или загря3неЁь! внешние свет0вье приборь тан ия.
и светово3врацатели. 6 3. !1еисправна ст,]сте|'"/а вь]пуска отраб0-
3.4. [']а световь;х при:борах отсутству|от рас- тавших га30в.
сеиватели либо исполь3уются рассеиватели 7 ['1ро,:ие эле|'',1енть к0нотрукции.
[,1 лампь!' не с0ответству|ощие типу данного 7 1' 9тсттству[от преду0[4отреннье конс--
светового прибора. эукцией т0анспортного средства 3еркала
3.5' [переди трансп0ртн0го средства уста- 3адне.о вида. сте(па
новлень! световь е приборь с огнями красного 7 2 Ре оабо_ае' ]в). 0во| |с
пРимЁчАниЁ
(|-|т- лей мохно прикреплять прозрачнь!е цветнь!е
|'! !|!"1 э - пленки. Разрешается применять тонирован-
нь!е стекла промь!]дленного изготовления.
|.][",е}о- 7 4 [1е оабота1от предусмотре'1нь}е конст-
3а|/к!.] дверей кузова, пробки топлив-
0;'к_|!]€й
Ёог0 бака. ['/ехани3м рецлир0вки п0лохения
сиде=]ья в0д|'теля' спидометр пр0тивоугон-
Ёь}е ус]ро']ства устройства обогрева и 0бду-
ва с_ек0-г1
7 5. 0тсттствуют гря3е3ащ']тнье фартуки
|]брь зг0в/ки
7 6. Ёеисправн0 тягово-сцепное.'. устр0й-
ств! тяга-]а и при] |епа неисправнь! их страхо_
30чЁьет0ось (цепи)
7.7 Фтсчтствуют. . медицинская аптечка'
) |е', _'!'его ]-а. авар"и!!07 ос_а_овки.
7.3. [-1а трансп0ртнь х средствах' не принад-
.:ехащих операт'1внь}м и специальнь!м слух-
баг,, |'сп0.гь3уются пр0блесковь]е маячки'
а- 3вуко3ь1е сигналь с черед0ванием тонов
-ра:сп.рт,-10- [ветографические схемь!. предусмотрен-
''1
|ь1е гост Р 50574 93
7.9. !-с5тствуют ремни безопасности' если
|]{ .с_а{0з.а г0рд}смо рР!а }о-с|ру\_1ие!/
т9анспоэтн0г0 средства.
7.]0. Ремни безопасности нераб0тоспо_
соб-]ь и]и |/]|"4э|от видимь!е надрь!вь на -пямке.
7'1 1 Регистрационньй 3нак транспортного
_0с_]--Бо не о ве-ае' |ребова1,/ям с-а|дарта.
7 14 9тсутству!от предусмотреннь!е кон-
струкцией или устан0влень: без согласова_
ния с предприятием и3гот0вителем транс-
го0 |го 0 с0е!( _ва |4\" |/Ёой \ го1-]0мочен-
н0/ _а_Ф 0!|3{,:э?|ург лоэо:Р!,4 !0!]о-1оР
э-пементь тормо3нь]х систем' рулевого уп-
рав-пения и инь|х у3лов и агрегат0в, требова_
ния к к0торь м регламентируются настоящим
1 1--а - [1 ерен нем '

совЁть|
АвтомЁ)кАнику
оБщиЁ совЁть|
3 большинстве случаев ремонт мохет бьть
вь1полнен в собственном гарахе толковь]м, ак-
куратнь!м и неленивь|м автомобилистом с со-
блюдением технологических требований' лю-
бой специальнь;й инструмент и приспособле-
ния сейчас мохно купить или в3ять напрокат
!отройство автомобиля. руководство п0
эксплуатации' рук0водство п0 ремонц каталог
3апаснь!х частей _ в такие книги нщно обя3а-
]ель-!о за!лядь!ва_ь. 5 !обь! гуч.]]е погима ь
свою машину вь:брать то' чт0 по силам вь!пол-
нить сам0стоятельно' к0нтролировать сроки
обя3ательн0го обслухивания' у3навать де:али
агрегатов. 3ти 3нания помогают в ремонте
и облегчаот контакть1 с сервионь!ми фирмами.
умея обьяснить неисправности легче понять
обьяснения мастеров о необходимости тех
или иЁь\х работ и проверить качество рем0нта.
Результать: рем0нта зависят от отношения
. +ему Рег:,:влись _!а 0емо-1 . делай;е его все-
рьез. Фшенлвай!е сос_оячие / !е[!!с г а..{о'
детали' заменяйте' если надо' не экономьте.
Ёсли ремонт затеян лишь д1я тог0, чтобь
исправить наиболее очевиднь1е недостатки'
оставляя "на потом" те, чт0 можно бь:ло бь;
исправить поплно' то 0чень скоро п0надо_
бится новь;й ремонт
Ёсли дефектовка деталей проведена не-
внимательно (не заменень! микротрещинь!
чевер-о определена с_еге-]ь .,:зноса)' есг.;
намерения ремонтника не подкреплень! тех-
ническими знаниями' то принять1 невернь!е
решения о технологии ремонта'
Ёсли дяремонта исполь3овались запас-
нь!е части и материаль]сомнительного проис-
хохдения и качества' если не заменень н0вь -
ми все прокладки' "вь!тянуть1е" болть
и шпильки' то дахе при полном ремонте нет
гаран1ий аормально7 работь! дв/га-епо
|отовясь к ремонту примите во внимание
следу[ощие моменть!'
8ьсококачественнь:й ремонт без специ-
альног0оборудованиянев03м0хен приоб_
ретите его сами илА вместе с соседями п0
стоянке' возьмите напрока1 (роме оправок
и приспособлений' рекомендованнь!х 3аво-
дом изгот0вителем автомобилей' при ре-
монте необходимо специальное оборудова-
ние для 1ех или инь:х рабо1 подъемник или
домкрат. !бедитесь, что исполь3уемь!е подъ-
емнье приспособления вь1дерхат необходи_
мую для работь1 нагрузку
[1риготовьте фонарик или переносную лампу
для вь!свечивания меток' лупушя вь!сматрива-
ния микротрещин, герметикдля прок'1щок, ан-
тикоррозийнуо сма3ку шя крепежа' керосин
для промь!вки и моторное масло для смазки
деталей' обтироннь:е салфетки' п0дд0н или ко-
роб\у шя уклад}'/ [н:1г93€!йо!х !!еталей ' €йхФ€!Б
шя промь]вки деталей' емкооти для сбора
нАчинАющЁму
гараха |,]спользо_
и последу[ощего удаления и3
ваннь!х материалов спецовку или стару|о
0дехду дпя себя, в(лючая головной убор.
!ля протирки деталей] исполь3уй:те безвор-
0Ф3!! 80'0-о }"-.': ддго_1р0т"0''' ле а е:
или вь!тирания рук нарезай:те 3аранее на сал-
фетки ра3мером с носовой платок (примерно
]5х15 см). [акие са-пфетки очень удобнь'
во многих странах их специальн0 вьпуска!от
_р0даю_. |-даю
'а_1ро<а- 1 '991'9д.:не:'!й
химчисткой по мере исполь30вания.
[,4меет смь:с.п отдава1ь в ремонт специали_
3ированнь!м мастерским снятье у3ль!: рщиа-
тор - тем. кто его паяет. аккумулятор - тем'
кто ег0 ремонтируе1 и 1д. а такхе 0бращать-
ся в специапи3ированнье мастерские' зан!']_
ма!оциеся шлифовкой коленчатьх валов' рас_
точкой цилиндров' рецлир0вками систем
и другими работами. !,4х услугами поль3у|отся
и |13, которь!м невь!годно создавать у себя
соо ветс_в} ошАе учасг<|'
| всем рекомендациям и предупрехдениям.
]1осле разборки и дефектовки приобретите
не0бходи[4ь!е 3апаснь е части' проклщки
,{ [ !€_Р: _]_[19 3а!0_о рецп,/0ов0чнь.е ша'1б'
-1е забудьте та(хе про воздушнь:й' маслянь;й
л топливнь:й фильтрь ' свехее масл0' при не_
обходимости за[йень _ антифриз.
тЁхн и кА
БЁ3опАсности
пРи пРовЁдЁнии
Рвмонтнь!х РАБот
оБщиБ тРЁБовАния
1 [1обь е работь! по ремонту и техничеоко-
му обслухиванию автомобиля необходимо
проводить в пр0сторном' хорошо вентилиру_
емом и 0свещенном помещении'
2. 3борудование мастерской (грузоподъ-
емнь!е механи3мь!' отанки' электроинструмен-
ть1) долхно бь;ть специальн0 присп0соблено
для вь'_1ол*!егия рем0ч Рь!х о'еоа_ги; на'10'/-
(
!
мер' для питания перенооньх осветительнь!х
приборов хелательн0 исп0ль3овать !4сточники
н!,]3к0го напряхения 36 или 12 8 а не 220 3)'
3' !е курите и не пользуйтесь 0ткрь!ть]м ог-
нем в помещении. где стоит автомобиль, на-
ходятоя г0р|оче-сма3очнь]е материаль! и пр'
4' 1_1ри работе со слесарнь!м инструмент0м
используйте перчатки - они 3ацитят руки не
только от гря3и' но и от царапин и порезов'
5' [1юбье раб0ть снизу автом0биля вь:пол-
няйте в защитнь!х 0чках.
6' 1-1ри проведении ку3овного ремонта
(шпатлевка' покраска, шлифовка) нщевайте
респиратор и обеспечьте дополнительну|о
помещения'
вент']ляц|/]ю
7.Работь связаннь!е с0 снятием и установ-
кой тяхельх узлов и агрегатов автомобиля
вь п0лняйте с пом0щником'
з19
0' Ёмкости с горюче-сма3очнь]ми и лако-
красочньми материалами' хранящимися
в мастерской' всеца долхнь; бьть пл0тно за_
крьть:. допускайте нахохдения таких мате-
[_1е
риал0в в зоне падения искр при использова-
н ии металл0рехущего инструмента'
9 1-']е допускайте попадания маоел (осо-
бенно отработаннь!х). антифриза и электро-
лита на открь!ть е участки кохи. 8 слунае попа_
дания смойте как можно бьстрее мь!льнь!м
раствором
!е
'
]0. используйте дя очистки к0хи рук
бензин' ди3ельное топливо' растворители и т.г|.
]'] [1омните' что неправильное обслухива-
'"е эле}-рооб0руд0вания и -опливчой агпа-
ратурь1 мохе1 привести к похару Ёсли вь: не
уверень в св0их 3наниях по обслухиванию
указаннь1х систем' лунше обратитесь к специ-
алиотам. Ёсли вьт все хе решили вь!п0лнить
работу самостоятельно' строго следуйте
]2. 6облюдай':те особую осторохность при
ремонте автомобилей' оснащенньх подушка-
ми безопасност[А |/1ли преднатяхителями рем-
.
ней. []е пь;тай':тесь оамостоятельно ремонти-
ровать узль1 этих систем (электронньй блок
управлен|4я п0душками безопасности, модули
подушек безопасности' рулевое колесо' дат-
чики удара. преднатяхители ремней и пр')'
так как неправильное вьполнение работ мо-
хет привести к срабать!вани!о этих устройств
и как следствие' к тяхель!м травмам' [1ри вь;-
п0лнении лобьх работ в 3оне располохения
этих устройств внимательно изучите вое реко-
мендации и предупрехдения'
13' 1,4нструменть и оборудование' приме_
няемье при ремонте автомобиля, долхнь1
бьть исправнь:ми' 3собое внимание необхо-
дим0 уделить состоянию \43оляци|/ электриче-
ских пров0дов.
14. |1ри обслухивании автомобилей' ос-
нащеннь1х систем0й кондици0нирования
во3духа' не допускайте разгермети3ации
системь1, так как с0дерхащийся в ней хлада-
гент ядови1
ББзопАснь|й подъЁм
АвтомоБиля
!ля безопасного п0дьема автомобиля дом-
кратом необходимо вь!полнить следу|ощее.
] устаг0в',_е ав_оуобиль аа р0в1уо тве0-
дую поверхн0сть.
2. |1еред подьемом осв0бодите автомо_
биль от пост0ронних предметов. 3аранее
уберите из багахника все необходимое шя
ремонта (запаснь;е части' инструменть:), так
как д0ступ в поднять й автомобиль мохет бьтть
3атруднен либо невозмохен'
3. !станавливайте домкрат только под те ме-
ста, которь|е шя этого предна3начень: 6ило-
вь е элементь ку3ова в этих местах специапьн0
\т0лщень! и име|от повь!шенную прочн0сгь
 з2о

4 [1ошохите противооткатнь!е уп0рь п0д

{=е
колеса автом0биля со ст0ронь!' противопо-
лохной поднимаемой'
5. фя предотвращения пр0седания и вдав_
ливания домкрата в землю пош0хите под не-
го доску (20х20х2 см).
6' [1одведите упорную гол0вку к ку3ову ав-
томобиля' при эт0м домкрат д0лхен стоять
_1ергеЁд/.улярно
опорго,; г03€0у-Ф(' /
7 |1рехде чем поднять автомобильдомкра-
том на требуему1о вьс0ц еще раз вниматель-
но проверьте' не накренился ли он в каку[о-
либо стор0ну набор торцовь!х кл|очей ]3Р[ типов 1
8. 9поры устанавливайте тохе только под _ набор 0тверток с пл0ски[''| и крест0обра3-
специально предназначеннье для подъема нь м лезвиями разньх ра3\4еров с \д0бнь1ми
ав!омоб'/ля мес-а. йехду 0_0ро'! ./ ^узов0у ручками. ['1ои вьборе отверток (ос0бенно
автомобипя ''1Ф!\|]аАо ва./ !е ре3'/н0вуо |/ли с крестообра3нь!м ле3вие|,/) б\дьте аккурат-
деревянну[о прокладку нь]. так как неподходящийразмер ле3вия мо-
9' !станавливайте тренот|о опору таким хет сорвать шлиць в головке винта'
обра3ом' нтобь: две ее ноги бь:ли со сторонь!
кузова автомобиля' а одна снарухи'
[1ри использовании для подьема автомо-
б;ля подъемника 0облюдаи'е следуюд/е
требования безопасности'
1. 8о время п0дъема и опускания автомо-
биля запрещается находиться Рядом с ним во ., '';=,.- . 'и Ё. !а автомобиле часть крепехнь!х де-
избехание несчастного случая. э талей1 (в осн0вном на двигателе) вьполнена
2' Ёсли во3никла опасность падения ав- 1,: под инструмент ]6Р[.
томобиля' Ё1емедленн0 покиньте 0пасну!о )
,|:^!*;
3ону
в-о
3' [1равильно располагайте на подьемнике
центр тяхести автомобиля' чтобь избехать

='=€
его падения.
4. Берегите ноги' чтобь: не прихать их лапа-
ми годьемника,/г./ .опесам,4 ав|омоби'я гр./
опускании '

5' [-1е прилагайте чре3мерного усилия к ор-

ж'1::##+;}Ё#ф#
ганам управления подьемником' (--о
6. !правлять подьемником долхен только (=6
квалифицированнь:й персонш'
7. [1е допускайте нрезмерного раскачива- _ пассатихи' бокорезь и пассатихи с изме-
ния автомобиля на подьемнике. няемь!м 3ахват0м,
_]6!!Б€мних3
8.,|апь. устанавп./ваи ге 0гько |

п0дте места' кот0рь!е для эт0г0 предна3наче-

нь:' 6иловье элементь! ку3ова в этих местах
специально лолщень! и имеют повь!шенную
прочность'
9' |1ри снятии тяхель1х у3лов и агрегатов
с автомобиля' находящегося на подьемнике'
установите дополнительнь е опорь ' \ ,./д

инстРумЁнть! (--о
- свечнь!е ключ!,] (на 16'' или.на 2]" (в за-
1!ои проведен/и рем0нта иг"/ в дало4е/ висимости от типора3мера применяемь1х на
дороге' особенно если маршруг незнако- вашем авт0мобиле свечей захигания ); молотки разнь1х размеров с металличес-
мь:й, приходится рассчить1вать только на се- кими и ре3ин0вь:м бойками (послелние необ-
бя и инструменть; в багахнике. хор0ший ин- ходимь! при проведении рихтовочнь!х работ),
струмент залог успешног0 ремонта. вь!с0-
кокачественньй инструмент прослухит 3ам
/--в
очень долго и не подведет в непредвиденнь!х
ситуациях поэтому не стоит экономить на
его покупке'

основной комплвкт
инстРумЁнтов
Аахе если вьт будете проводить неслохнь!е
ремонтнь1е работь!' вам потребуется набор
минимального количеотва инструмент0в.
8 этот комплект входят следующие кл|очи
и приспособления:
набор клюней-шестиграннг,]ков
размеров (чаще всего необходимь ра3мерь}
от 2 до ]0 мм с шагом 1 мм)'
кернерь! ра3нь!х ра3меров (необходимь
при проведении сверлильньх работ)' набор
ра3нь!х зубил (мохно исполь3овать для того' чтобь
за,о1'ри|ь -а\/'у /п/ сруби,ь га1уо. ьо!о0\ю
нево3мохно отверншь)'

*\
{-:=*:-
е--о
_ при проведении работ с системой элект-
р0оборудования необходимь] опециальнье
пассатихи для обхимания клемм и штекеров' ревянную проставку
приопособление для 3ачистки проводов ин-
дикат0рная отвертка и набор клемм ра3лич-
нь]х типоразмер0в'
под авт0мобилем;
при работах с труднодоступнь!ми у3лами
и агрегатами необходим набор т0рцовь]х
(л!оцеи с ворот/ом-трецо !'0й 7 \3!!3{го \:1
шарниром
|
,+,|г]',!'*
трубопроводов
{--е
набор универоальнь!х сьемников ра3нь!х
ра3меров для вь]прессовки подшипников
и других деталей.
спвциАльнь!Ё инстРумЁнть|
и пРиспосоБлЁния
Ёсли вам часто приходится ремонтир0вать
автомобиль, дополнительно к осн0вному ком-
плекц приобретите специальнь!е инструмен-
ть!' не0бходимье для проведения более
слохного ремонта' дгя |аде,1ой ф,:ксаш"/" де !алей.
- переносную лампу (хелательно такую, ко-
торая работает от бортовой сети автомоби-
ля). 9на необходима при работах снизу авт0_
мобиля' п0д капотом и в салоне при недоста-
точном освещении' /1ампа долхна бь:ть
с водонепроницаемь!м корпус0м оо стеш]ом'
3ащищеннь!м от ударов;
321
е--е
подкатно,] домкрат и ре3инову[о или де-
- специальнь1й ключ для масляного фильт-
0а, его исполь3уют в том олучае' если фильтр
не удается отверн\,ть руками;
ъ
[/
с:'!
е=в
подставку (типа "козелок") для работь! А
{=а
# *!абор сьемних ов с ! опорнь!х колеш.
(-в
специальнь!е кл!очи для гаек т0рмозньх
'
: {--а
_ приспособление для вьпрессовки и
3а-
прессовки подшипников ступиц передних
т {=о
и задних колес'
разводной1 цанговь:й клюн и стр:/бцинь
{--о
о=е
_ динамометрические ключи шя соблюде-
_ сьемник для вь1прессовки пальцев шаро-
ния точного момента 3атяхки ответственнь!х
резьбовь:х соединений, хелательно иметь вь1х шарниров подвески и нак0нечников руле-
ш1|очи с предел0м и:змерений от 5 до 200 Ё м, вь!х тяг;
 з22
_ наб0р щупов шя определения заз0ров
при ремонте и техническом обслухивани| га-
зораспределительного механизма' коробк!1
передач, дифференциала и т-д',
о1равк,/ !ё3,г1!,ас+6 < д,/ауе 008 ,_]-с э?-
пресс0вк7 1од|[,/г_],/ков. (2[ о1с/' ов,1 ].)
_ авт0мобильнь!й тестер' используемь]й
гр/ ремон-е 3!]€к-!ин€€ких це|е7 А дл9 гро-
верки технического состояния прибор0в эле-
ктрооборудования
е=о
- компрессомегр для диагностики техниче-
ского состояния дв|Агателя плем определе-
ния компрессии в цилиндрах
- метшлические щетк;4 (ручнье и в виде на-
сщки для дрели) дпя 0чистки от рхавчинь и единений. прехде чем установить кл|оч на
грязи ре3ьбовьх с0единений передразборк0й'
_ 0ц(и &,1я зац!.]ть! глаз. исп0-11ьзуеь,ь е при
раб0те .од авто[й0билем.
- 3а0сд_ое )с'0о./с-з0 !/о 3'')'/,[ с_00г0,-'
батареи.
фя того чтобь] раб0ть! п0 рем0нц \Алитех-
ническому 0бслухиванию автом0биля прово-
д,4лись наиболее эффективно' не0бх0дим0
с0бл0дать следу[ощ[4е пр0сть]е правила'
1. [1риведите в п0рядок рабочее мест0: все
болть гайки и прочие мелкие детали, остав-
шиеся п0сле предь|дущего ремонта' уберите.
чтобь! при сб0рке ве переплат5 их'
-1р,,
2 разбор<е /3л0в (х-п3!о 3ё7_Р _]Р_&г.{
в порядке снятия это 0блегчит вам процесс
сборки.
Аля облегчения последующей с6орки слож-
нь!х узлов имеет смь!ол маркировать детали
либо их взаиморасположение. 3то удобно
делать несмь!ваемь|м фломастером или
краской '
3' йелкие детали сю1адьвайте в 3аранее
приг0товленнь!е емкости' чтобь! не потерять их
4 |]еред началом ремонта тщательно и3учи-
те инструкцию к применяемому оборудованию.
!бедитесь в том что имеются в наличии все не-
обходимье шя работь инструменгь1. 8о время
г0оведенич раб0_' дер^/те _1од ру<0и руко-
в0дств0 по ремонц вашего авт0мобиля
5 [1ри вь:полнении слохнь]х работ внима-
тельно продумайте п0следовательность дей-
отвий. эт0 облегчит разборку и сб0рку позво-
лит исюп|очить 0шибки'
6 [1ри необходимости проведения работ
п0д автом0билем постелите на пол одеяло
ли ис|ользу йте п 0дкатную тел ехку
\А
[1рапинески все операции по ремонц ав-
томобиля свя3ань! с отворачиванием гаек,
болтов и винтов' 8о временем резьбовь;е со-
единения рхавеют' (3акиса|от>' грани болтов
и гаек поврехда|отся' шлиць! винтов срь!ва!от-
ся и отворачивание становится пр0блемой
[1ихе приведень! советь1' которь!е помоуг
вам вь!полнить эту работу
9творанивание рхавь!х резьбовь!х со-
с']льно 3архавевшую гайку очистите вьсцпа-
|ощу!о часть резьбь! от грязи ик0ррозии'
'].
3чистите ре3ьбу металлической щеткой
и нанесите на ре3ьбовую часть проника!ощий
соотав '
2 [1ри исполь3овании бь:стродействующе-
-о сос_ава г.а-"{ай!е 0!вора-ивать' а7ку сра-
3у после его нанесения
_рл,,с_6-ьз0вани,/
3 медлеЁ1одейс1ву1о-
цего с0става начинайте ра3бирать узел по
лстечении срока проникания.
@творанивание поврежденнь!х гаек.
Ёсли грани гайки поврехдень! примените
специальнь й инструмент
захмите гайку рецлируемь!м цанг0вь!м
(;1ючо|'43озмохно этого будет д0отаточно,
чтобь ее отвервгь;
срубите гайку остро отточеннь!м 3убилом;
если гайка хорошо досцпна то мохно
распилить ее вдоль оси при таком способе
_е 1овре^дается резоба бол_а'
_ осторохно' не поврехдая резьбьт' приме-
Ёите специапьное приспособление для рас-
каль вания гаек
8 резь6овь:х соединениях очень часто при-
меняют самоконтрящиеся гайки с тефлоно-
вь!м вкладь!шем' [|осле отворанивания такой
гайки замените ее новой, так как функции за-
контривания старой гайки после отворачива-
ния утрачиваются.
Болтьп с внугренним шестигранником
или многогранной головкой. фя вь:ворани-
вания таких болтов очистите их внлреннее от-
верс'ие в !оловке т испогь3уйте соответству-
о*1и7 <лю*. !у;ше всего д!19 э-о7 цели подо;-
дет набор ключей с шестиграннь!м профилем
или многозубнатье кл1очи. [1еред вь:воранива-
нием болта 0ст0рохно' чт0бь не повредить го-
ловку просцчите ее молотк0м _ эт0 помохет
облегчить вь!в0рачивание б0лта.
8ь:воранивание самонарезающих вин-
тов с прямь|м и крестообразнь!м шлица-
ми, [:1ноца сильно зархавевшие соединения
невозмохно отверншь с помощь[о отвертки'
[1осле нескольких неудачнь!х попь]ток шлиц
сминается и вь вернгь винт обь:чнь;м спосо-
бом стан0вится нево3мохно'
' Ёсли не удастся вь1вернгь вин1 во3ьми-
']
-е -одх0дя!ую отверт<у '/ гопр0бу)-е во,ве0-
н}ть его' ударяя по ручке отвертки молотк0м'
2. Ёсли винт разломился' вь!сверлите его
оставшуюся часть.
3 [сли не удается вь|вернугь винт усилием
рук' восполь3уйтесь ударной отверткой.

8ь:воранивание и вворачивание шпи- г.:ли без п0о]0чек ) [!еред вворачиван!]ем
лек. ! шпилек нет п0верхн0сти за котору[о |']етчикг,] необходимо смазать масл0м.
_о,о -:0б' : 0.'Ё]00о"0
мог бь! 3ацепиться кл1оч. поэтому для вь вора_ А;-. ре3-бь! ме!чи.
чивания шпи]1ьки вь1п0лн']те следу|ощее. не сло[4ался. вв0рачивая е-о пери0дически
]. !а свободнуо резьбовуо часть навинтг,]- вь в0ранивай:те на3ад шя 0чищения от обра_
те две гайки и 3ак0нтр!1те их 3аворачивая на- зуощейся струх(и.
встречу друг друц
2' 3афиксировав таким образ0м гайки;' вь-
верните шпильку совЁть|
8ь:сверливание сломанного болта. Резь-
бовое отверстие в котором осталась часть
по кузовному
болта' мохно не повредить, если вь!п0л|!'1ть РЁмонту
следующее.
1. 11акерни:те точн0 по центру обломо( б0л_ 0.:ень -;а:-о на ;а['0(0а0очн0|''1 покрь
автом:обц :ля в03н1.](аот гозрехден|]я ( ск0ль!,
та' !ля облегчения кернения обработаг!те из-
лом напильником есл',] это возм0хн0. ]&0?|г'!о |] т п. ] (0-.рь е !]е \'-1аетс; }'да-!|']ть
2' 3ь:сверлите 0блом0к болта. !иаьт-- р
_0.-"!08г
с '1. в ] о\' __ ае _еоб'0:"т'0 с:е-
оверла долхен составлять 0'8 диаметра ла-ь с.гед]-оцее.
']
6чист:,:те д0 [4еталла }']еста поврехдения
резьбьт' |апример' для резьбовог0 соеди_
нения й6 диаметр сверла долхен состав- лакокрас0чного ;0крьт1]я (бе3 п0врехдения
к\'зова) [1роше всего з0споль3оваться соста-
лять 4'8 мм
3' Аля вьсверл\4ваР'ия больших бо..:тов сна- в0[,-с'"1ь в(0|
чала используйте сверло мал0го диаметра 2.\даллте 0хазч!]Ё.\' с п0мощь!о абразивнь;х
1-а: !|'][,1е! ьахданной бумагг
4' \далите части болта. 0ставшиеся .осле ']Ёстоу1']ент0в
вь!сверливания' и .пр0йдите' резьбу гиет':иком 3 3безхг':рые растворителем очищенну|о
Ёарезка резьбьг. 3чень часто в пр0цес- !0верхност5
се ремонта возникает необходимость вос- 4. 0бработаг:те оста|ки рхавчинь преоб-
становления п0врехденног'] резьбь |]ли на- раз0вателем рхав''];] нь согласно инстр!<ц!]
] 1
резки новой '
изг0товителя
8 легкосплавнь{х металлах резьба нареза- 5. 3агрун1г':те п0дг0товленную поверхн0сть.
ется д0вольно легко' так как в 0тличие от ста- 6. |1одбе0ите цвет (раски или обрат!1тесь
ли их твердость невь!сока' Ёсли нарезать для этог0 ( спец!]ап[]ст\'1
резьбу подходящего размера нево3мохн0'
нарехьте резьбу большег0 размера' пРимЁчАниЁ
3осс- ановлеч,/е смотои ' гФ8!€х!!€т-;Фй @бь:чно д'|я покраски используют эмаль хо'
резьбь или наре3ание новой проходит в т0и лодной сушки' так как она не требует специ'
этапа. Резьбу наре3а1от последовательно ального оборудования для сушки (тепловь:х
тремя метчиками: сначала метчиком с пер- пушек, технических фенов и т.п.).
вь м номером (у него одна кольцевая прот0ч-
ка на хвостовике) затем метч[4ком со вторь!м 7 [!окрой':те краск0г1 загрунт0ванную по_
номер0м (с двумя кольцевь!ми проточкам14 на верхг]0сто.
хвостовике) и наконец метчиком с третьиг'/ 3п',:аль наспадь ва1от (!']сть|о илл распь.|1!']те-
номер0м (с тремя кольцевь!ми проточками лем в три-четь ре сл0я (рехе д0 6 слоев).
32з
Ёсли на кузове образовалась вмятина (на_
пример' от удара), сначала решите, нто эф-
фективнее 3амена поврехденного элемен-
та (крь|л0. дверь)' его р[,1хт0вка (правка) или
пр0ст0 !1оправление п0врехдения шпаклев-
к0й (для мелких вмятин).
пРимЁчАниЁ
[!.|патлевку рекомендуется класть либо на
грунт (в случае грунта_прео6разователя это
обязательно), либо под него.
типу грун-
|г.:г шпатлевки должен п0дходить к
т1];] та 8 пр0тг:вном случае не удастся добиться ка-
чествен!]ого покрь тия : произойдет 0тслоение.
дует вь1ровня_ь с 0крщающей поверхностью'
]гг''';- *0 (дР'о-о на \лач'о./ бума о7 вр\ч| уо
спец|,]альнь1м 3ле[гро[,]нструментом.
| ]л11
3о зсех с.п\/чаях необходимо 0стан0вить
(3а(онсеэв1.]ровать) рхавчину так как рь!хая
рхавч1]на 1в от.:!]ч!]е от 0калинь;) мохет расти.
ра3ъедая основЁой }/еталл, при отс}тствии не
то-|1ьк0 водь1. н0 !,] во3духа. 3 лобом слунае
:
сраз\/ при обнарухении поврехдения лако-
(рас0чн0г0 -:окрьтия [/есто поврехден|4я
следует обработать составом типа "йовиль"
а-]апог!]чг]ь ь,:. 6н предохраняет металл
"-.1]
ку30ва от рхавчинь в случае необходимости
его легк0 м0хно удал[/]ть ветошь|о' намочен-
ной: раствори:телем или уайт-спиритом'
3 гарахньх условиях серье3нь!е поврехде-
ния (наприме0, после аварии) очень трудн0 \'с-
транить' так (ак для этого требуется спец[1а-:-
гое обор\дова_.'е |с а-е-/ ,/ -.г.). /ото00е гс :-
в0ляет 3осстан0вить правильную гео|"/етр1]!]
-1!(.3[о''
]'0 обооудова_ие до0с о-
ь130в3
стоящее' совецем обратиться в мастерс(\о
на ку3овном ремонте.
спец|/!ализи]ру|ощу[ося
[10с.це восстан03ления лак0крас0чное п0-
крьтие лучше обработать специальнь!ми по-
лир0ля|',:1,] дляпридания блеска и предохране-
ния от ме-|к',]х царап']н
 з24

пРиложЁния
момЁ нть! 3Атяжки отвБтствЁн нь!х РБзьБовь!х соЁди нЁн и й [1риложение
деталь |т,|омент затяхки, Ё.м

Болтьп крепления головки блока цилиндр0в:

_й этап
1
3атянщь моментом 40 Р].м
2-й этап
!овернщь на угол 90'
3-й этап 0коннательно довернщь на угол 90'
Болт крепления направляющего р0лика 2т-29
'7
Болт крепления натяхн0го ролика 40-45
Болт крепления передней крь:шки рем:ня [Рй в-1 1
Болт крепления передней крь{шки шкив0в распределительнь]х валов 8-11
Болт крепления зщней крь:шки шкивов распределительнь]х вм0в 5-6,5
Болт крепления шкива распределительн0г0 вала 120-125
Болт крепления крь1шек к0реннь{х подшипник0в'
] -й этап
40-50
2-й этап
.(овернщь на 160'
Болт крепления блока крь:шек кореннь!х п0дшипников |б
Болт крепления масляног0 картера 12 18
Болт крепления крь!шки шацна 22*28
Болт крепления мах0вика 20-30
Болт крепления шкива к0ленчатого вала 130-140
Болт крепления маслян0го наооса в-11
Болт крепления машо0трахателя 5-11

Болт крепления нахимн0г0 диска сцепления 23

Болть: и гайки крепления коробки передан к двигателю
85
[1робка отверстия для змивки маола коробки передан
49
[!робка отверстия для слива масла коробки передач 49

[айка крепления верхней 0порь! ам0ртизаторной стойки передней п0двески

ц
[айка болта крепления амортизаторной ст0йки передней п0двески к поворотному
цлац 108-127
[айка крепления ш10ка ам0р] и3а|0ра переднеи п0две[к'^
59
[айка с'тяхного болта крепления пальца шаровой опоры передней подвески
59-71
[айка подшипника передней сцпиць! о?
[айка болта-оси нижнего рь!ча! а передней подвески 106
Болт крепления кронштейна нихнег0 рь!чага передней п0двески
вв
[айка крепления колеи
110

Болт крепления 0си верхнего п0перечного рь:нага зщней п0двески к продольн0му

рь!чац 25
[айка крепления оои верхнего поперечног0 рычага задней п0двески к кщнштейну
оо
[айка крепления оси нихнег0 п0перечн0го рьгнага зщней п0двеоки к кронштейну
вв
Болт крепления 0си нихнего поперечног0 рынага зщней п0двески к продольному
рычац 25
[айка оси н,4хнег0 п0перечя0|о рь!чага зщнеи подвесьи
9з
Болт-ось пр0д0льн0го рь!ча!а зщней п0двески
10в
[айка крепления верхней опорь: амортизаторной стойки зщней п0двески
ц
[аика крепления ам0р!изат0рной стойки к нихнему п0перечн0му рь!чац задней под8ески
в8
[айка подшипника сцпиць| зщнег0 колеса оо

[айка крепления наконечника рулевой тяги 122-142

Болт крелления кронштейна вша рулевог0 управления 23-27
[айка крепленг:я рулев0го к0леса
[айка наконечника рулевой тяги
35-45
Болт крепления рулевог0 механизма к поперечине 75-в5
(репление нас0са
усилителя к кронштейну 20-30
(щпление нас0са
усилителя к блоц цилиндров 70-80
[айка крепления пшьца тяги к рь!чац поворотн0г0 кулака
35-45
(репление трубки высокого
двления к насосу усилителя ф_50
[айка крепления трубки вь:сокого давления к рулевому механизму
27-з3
(репление трубки слива к
рулевому механизму 27-3з

[айка крепления вакуумног0 усилителя торм03ов

24
[айка крепления главного цилищра т0рм03а
10
Болт крепления направляющей к0л0док тормозн0го механизма переднего к0леса к п0воротн0му кулаку
90
Болт крепления направляющей к0лодок торм03н0г0 механизма заднего к0леса
8в
Болт крепления направляющег0 пшьца суппорта тормозн0г0 механизма переднего колеса 2з
 3|э

Фкончание прил. 1

Аеталь [$омент затяхки, Ё.м

Болт крепления направляющего пальца супп0рта тормозн0г0 механизма 3аднего колеса 1о

Болт крепления щита зщнег0 торм03ног0 механизма 14

Болт-шццер крепления наконечника т0рм0зног0 шланга 14
(лапан вь:пуска воздуха рабонего цилиндра т0рмозного механизма в

Болт крепления петли боковой двери к кузову 32'40

Болт крелления петли капота к кузову 21-25
Болт крепления петли капота к капоц 21-25
Болт крепления петли к крь!шке багахника 45-55
Болт крепления салазок передних сидений

РЁкомЁндувмоЁ дАвлЁни Ё [1рило>кение 2 АвтомоБилЁ

лАмпь!' пРимЁняБмь!Ё нА [1рило>кение 3
воздухА в холоднь!х !|']йЁА{, к[а Ёаименование [\4ощность, 8т ]ип лампьп
0ри нагрузке 3 нел. [!ри полной нагру3ке !альний свет головной фарь; 55 н7
Размер шинь: в салоне и груз в багажнике Блихний свет головной фарь 55 н7
передние задние передние задние [абаритвь:е огни 5
колеса колеса колеоа
240 250 !ж:!:]#;тн;;;:'.
ш5ш

31
колеса
1 95/55 в1 5 в5у 230 214
#]ш
95/55 п1 5 в5у 250
п0в0р0та 5
1

* ,1ъ
(запасное колесо) Боковой ф0нарь указателя шу5ш

','*,
.,''1','###]*?,?^,,'',",
свЁчи зАхигАния' [1рило>кение #);-
пРимЁнявмь!Ё нА АвтомоБилЁ знака
Фонарь освещения номерног0 5 ш5ш
€ еча зажигания
в 3азор,мм [1ротивоцманнь;й фонарь 21 Р21ш
во5$ 5шРЁв н6 Ён70тс ([п!па 705) 1'0_1'1 !ополнительнь:йотоп-сигнал 5 ш5ш
во$сн 5!'',РЁн Р!-!]5 гв70с+ Фонарь света заднег0 хода 21 Р2]ш
ш6к всРв6п [1лафон освешения сал0на 1ередний:
снАмР!0ш нпсс лампа общего освещения 10 510ш
0Ёш50 к20Рвп лампь! индивидуальн0г0 оовещения 5 ш5ш
0[шс0 !в!0!{.,м Р0шЁп !к20 [1лафон оовещения салона зщний ]0 5]0ш
0[шс0 !п!0!шм т0!сн ук20 [!лафон освещения багахника 10 510ш

гоРючЁ_смАзочн ь!г мАтЁРиАль!, спЁциш1ьнь!Ё жидкости и зАпРАвочнь!Ё оБьЁмь! [1риложение 5

йесто заправки и омазки 0бъем, л !{аименование материала
]опливнь:й бак 53 Ёеэтилированнь;й бензин с опановь!м числом не нихе 95
[истема смазки двигателя (вклюная маслянь:й фильтр) 3'5 [йоторнь:е масла с ур0внем качества АР1 $с, 5н' 5,] или 5[ класса вязкооти 5А[ 10\0-30
5!!-30. !опускается применять масла класса вязкооти 5А[ ]0ш-40' 5ш_40' 0ш_40. 0ш_50
базок)
6иотема охлахдения (вшюная расширительнь:й 10,5 0хлахдюшдя хидкфть на 0снове этиленгликоля с темперацщй 3амерзания не вь:ше -ф'[
йеханическая коробка передан 2,1 |раномиссионное масло' качеотв0 по АР! 6!-_4. 8сесезонное 5АЁ 75ш_90
Автоматичеокая коробка передан 5,8 )(идкость для автоматических коробок передан 0цп0ш ]!!
[идросиотема усилителя рулевого управления 1
'4 [идкость 0цп0ш 1|1

[щщпривод тормозной сиотемь: и гидропривод вь!ключения сцепления 0,5в тормозная хидкость 001-4
Бачок 0мь:вателя ветрового стек;]а 2'о 0мь;вающая хидкость с темперацрой замер3ания не вь:ше _40 "€

контРольнь!Ё РАзмЁРь! кузовА [!рилохение 6

о30 1 р32 ц\ рц 412 . о30

о-Ё

Рис. п6.1. (онтрольньге размерь| основания кузова

 з26

Рис. ]|6.2. [онтрольньпе размерь! проем0в дверей

йесто соединения
крь!ши и боковой
панели на 3щнем
крь!ле
[т:|есто соединения
зщнег0 стеша и боковой
панели на 3щнем крь!ле

Рис. |16.3. (онтрольньпе размерь! проемов ветр0вог0 и заднего стекол

 32т
+9=:

Ф ч-= э
о<Ф
*3ч
= Б
+= Б с
Б=9Ф

Р Ф\6 Ф

]ч=оФ

:Ф ! э

: -'9 о т

п<>'6
._ с чф Ф-

=;
6эЁяР
Б Ё€ о -
Ёе*Ё!
ф'-б-
Ё($ = у |

Ёб=!+
5 1_ф
- <-{ф..
=
чаоэ5
Фос<т
Ёк о |о
бд- Ф @

}Р >! /. х
с]

=
яе}5я
Ф<!Ф^

= ЁЁ с ф
!, Бо ыо
1:..'Р
фаЁ-:
Ёь Фо >
Фот::
Ф - <6
=<=>а Ё
х = =^ 5
9 <
-п*> =+ц
?? = оо
9о

|ь
оЁ
<€
Р-
Бо
о-
|о
с!
! 96
ч=
|+:
?7
! с=
!
; :3
:;
-*

:Р_
5т
о=
6-

о;
:=9
об
!р
от
=;
-л
!!

б)=
цс9
еу
к_ч
ф;
ц*
5Ф

Ф {^
=цц
Ёё5
е'о
оЁ9
Ф-о
==Б
ёц ёц я99 ё!Р
я3 *8
о6г'!->
9? в'1 :9
,я
б 6Р3
=
32в

о<
==
фоо
=о
Фо
оч
!6

5э
=Ё
Ён
|т
..=
ф=
<Ё
-$

РБ
>- п
б
6уа
ю-^
иоо
ФфФ
<Фс
й=е
отч
= ч=
цз -
о95
аФ*
РБЁ
ц--!
Ф=9
оь;
о|-
!ц-
-ф .
-об<._ б
<о'
-Ё 56
ч ._
<9н
;чБ
Ёф-Б 'Ф^
ФФЁ
9Ё-
?? =
Ф* ё\; с
1Ё Р* Ё
ь
т;| э3
=.;;оф
*'Ёзо
оБЁ*{
о=9:=о

Бт*э'
о ! ооо

Ё а= Ёч
очб'а
!*Ё.--
Ёнёвр
ёР = х з
х3&+Фй
* *,= 9
в
в
6
Ф т= 5 =х]
3ЁЁ9;;
: -'-
9 !' 9ц Ё'
б
ч ._
5Ё
=
! щЁ = с
цтф
9 у
-

9 +
а
$бб.ч<
.<{Ф=о
Ф!б(=Ф
-Фч ' о | +,=
о
ч-:ф =6; >=
Ф1_-э._{4
Ф 9 => ч
;9=о'3
{ёё:*.
=

с=+Ф
-Ё;ч:.5
ЁЁ=Ёа*
6=у=Ё+
оФ={ф:*
6ц*фьч

>ц Ё э 5
в
9
аЁт€
Ф',= ь
+
ь
: Ёй
9Фч<в' т ц<=
. е : -'= Ё
юо---Ф
ф'ьоо._
Б -'-' вА 9ё
с - Ббоо9т
-..€н-=
оФг!!-=
3=6 =ё_б'-
Фхф
оЁ =
{т
! с <
>о
 з29
-з ;,ь+ь;ьЁ
22
Фоо *в Ёё
|

ц! ё
зф =
< ! <+< *
|

Б
!

ц Ё€ Ф| о
\а аФ 5,= б !

; !ю
|

=
* 'Ф_
9Ёф Фф =
!

ч<..с=6! |
!
*==._>-_з
Ёд=чяБа
!

Ф !;;;=*х
Р*ЁэпЁ5
!
!

-> ч 6 9 &о!9а,=Б
: _ ! о'5 Б 9
!

69ё9
-+Ё0ьх9Ё
!

тЁ
!

*,

в
вЁ'= ЁЁ !

*
;'
Ё} : ЁёЁЁттЁ
оРРЁ*Б=
Ё с] чф оэ
:тоьс1.йс]
]

эЁ_ в.
Ё3ЁэЁ
ЁЁ*€ЁЁ5.
;т>-Ф-бо
Ё т :'э
ц!
Ё Ё
о Ф Ё б у
Ё<-9я>ь'}
|

, ! }1>^6= =

Ё;Ё=33вз
*о.- х о б о
''1'Ф- -п
_:: ! <'; | - о
=\о
{ф '= Ё Ё :=
о о =
; Ё Фа9-_5-+<
н3 а
Б+с _ о ?
= !
оцФ^-=б
щ'= = 6 с !а
^ 5 о ц
Ё "]+ -

* Ё ЁЁ Ё т Р'а
а<=+:**Р
:Ёв*!Ё=Ё
с Ф9 э *
= е е =-о о<
д, о
б=хчио!9о
: з;э3 т 3
5:'=331ёх ц
+*в:я-ц5Ё
#э 95 Ё з| ч9
с а6+4 "Ё
натЁ;+вЁ
Ё!з*ЁЁРв
|Ёа9*+я6
ф = х т *о=
нЁ;ЁЁЁЁ:
|

ё #
ооФ
Рь э
Б 3+
' -фо:1
>.
?Ё Б: а9
= 6'- _ ': ф -
о
**ЁЁ$; а Ё';
Р Ё 9р Б : 9
рц=РЁя:* =

ц:ЁЁхЁЁЁ >1.= 6

$ 9!€ Ёц Ё
+=гэ Ё,= о''' к
#эр9!:*р
=
-ч6'*<оь
нцЁзЁЁ;Ё
уФ=о; }-1
] Ф й ! _ >=Ё
'.5:ЁА] рЁ-
]Ё*Р..6р5
-тФ-оуч
^Фа
и
о Ф ф= +
Ф)= " ч = о ;
!эв ч я ьй - Ё
я: = э] е Р в
3аеЁёЁЁ а
Ё:
-в=Р:бЁ: е |- ==

Ф < >=:
Ф т !:
=
<_+ !

= =
;-

зЁхз:*;:
€ я +РБ Р9
=
аЁ=ЁёЁнЁ
* Ё;к ЁЁ Ё
=
;< э= Ё;*
б .- Ё
а=
ф т 9<+щ ->ч:
о о

ЁЁёнЁ9Ё3
Ёо-.бч5а
бЁ;!ё91;
'=б<хбо;:
=<-<<!+Ё
Ё:3€
о; ;о9Ё,;
! РчЁу-=
=

т- ьх
Ф
:Ё*з $Ё +э"
-ФБЁ фь-ас<5ф

'Ё; Ё= !к !н
330

-!
=2
+ЁРё0
- >Ф о =
< {о -
=
+ё:Б=
ч,=; Ф ь
Ё
}<о
в &т
с
=
1я Б вп
'

6; Рэ
Б=.):ё
=
*3!;Ё
!о|*=

='-Ф;,=
аР5ч9
Ё$:!Р
'=ф::,:
9,= * с 6
-у ц- в
6-:Фь=
,='Бг!Р
9*о=ф
€56+Ф
х-0=о
- Ф оЁ _
ч <- - о
6рб=-
9оо<<
Б ч+9Ф
:<об|

ЁЁЁЁк
= о о с .-
е 3: Ё Ё
':усч;
чБРчБ
;Ф= !^

- ФЁ :ч Ф
тэ!'-

'Б1ф]
-:.чооф
ё ь
=-а
+=&ё:
4?';*Ё
,5\==о
Ф
+чФ--=9д
н$';$Ё
)= {; Ф б
8'оЁй9
-'&9хЁ
:ф-Фб
=Ф=-=
Ё,= ч ч
=
ФоФа!
об-<Ф
о_о
'6!б'
'ф
= с Ё
9 ' .-
35 Ё
,==ФЁ* ч
=
чя*оР
й=9*Ф

ё9зЁн
|<Ф!б
-Ф Ёч оч:
34Ё
>
эФь!-=Ё: ц 9
о ФФ Ф 5
Ё
^ Ф <ё._ Ф
< =
ч
аБа=х
Ф!=т' '

о *'= 6 Ё,+
Ё*ЁБеЁ
ф=Ф.с!

офжб:-
€ Ёю:
,,=
< !
3 ё,=
*]Ф96{ =
ц < ц_ б
Ё * о ! .- -
=
Б Р : +э
=
Ар
-ЁБ$о;
*аБ3
о!ЁдЁ

Ё э Ё5 Ёаэт 5
-х
@ Р а+9;-
н€ !Ёац
=

а* Ё9 3 |

ч3?ь3=
Ё 3 Ё9 р 3
яоБ;бЁ
йф.х=ь
3ё'*Рэ
€но:;9
6 сэ:
<^:; й -
3
=

эРэ* цР
Р Ё н 3 Б';
с;;яБ;*
5; эЁ Р
-'_<ч,о
ц > э
Ф Р
Р; !
- €Ё
=

ах
=
Б < щ !

=ч
3;
3Ё ц_ Ёю||
о
Б -=ю:.
9 о
9+охтБ о;
ц)=

.-=оо=Ф
- <:у: б'=
3в :
*!2
д"э*РЁЁ
ё{>
";*5*Ёя
9;ЁЁБэ
"=нч'э 9хоФ*=;
ФФ6н-;
оо>о Ё
 6а|

Б9
оз,
Ф=
оЁ, ]

х 53
Б8 еа
-9
9€ -Ф
'Ф

5,*:
4;
я
:о:
фР !

х:
.5Ф о!:
Ф:
-Ф;
бФ!
а-* !

ё!;
Ёя1
Ёо
!Ф.

=о
38,

{о
о-
=о'
;Ё
ФЁ:
1

!о|
фс'
Ё:]
3-ь
|

55!
-о!
нэ|
Б3;
й9:
Р9
=*
о4:
'>!
6-:

Ё:
>=
6у
о
в'
|

5ц
фп'
Фч!
3о
--ч :: .

9Ё!
!

=о|
$-:
9я
Ф{
-т
Фч
9;
Фс
!!->
=:
Ф=
?=

--|
332

1+

ф9

{!

о1.
т-
о=
со
уФ

Р<
од
ьо
Фю

| ..
,Бч
-ч
.8о
9ч
-о
-Ф-
..Ф
Фс
ца
ФЁ
ео
Фх;
69ч
ц-б
оц=-
ФР-
фФФ
а9*
-Фоо
Ёа,
9ос

о
т
о
о
€
о

о
о
=

9о
!

я
;9 : =

:д -
=

зБ
Ф

=
цЁ Ё
}Р {
!

р о о
Ф

$8 8ё ю
Фя
вФ о
=

я=
}ч =
ёя 5
ю
:
о
>ч
Ф59 >5
ё.в 9Ёв оо
*ё чьБ - БЁ цЁ
6ФЁ
;рв &
9-
-ф
ао
Ёо
в

в-{
='
о$

ьс
.=
8з[$;3
хх Бт-' 6о
-..]
33 х-
Ф=
 33з

Б &ъ
:Р=
з==
56 а
-=Ё
оо '
-=9
; >а
э€ =
о= о
=<о
Б9с
99эь
чЁоФ
-==
; ц9=
{+ь5
-Ё=*
&3 цх
ч < ЁБ
ЁтФ]
9 9Б й
с= !х
Ф9 х

Ё*э>=
Ф = ._
ф--Ф
яЁ*-
аб
ЁР
Ё=3Б
аЁ к =
цФ949
ЁЁ -
о;эЁ
Ф о= <
Ф==
я9Б3==
??--з
а=
Ё-
=х
{Ф
оф
Ё
6о

ф_-=

оЁ
х$
4о
х=
_о
:Ф
69
хФ
о=
ов
9с
а9
5ь.
._€
Ф!о
! .о

Б*Б
х о=
ФФч
*99
эч*
!фч
*ь:
6=

{Ф*
ф Ё.:
о
-т-
=х
цФ
Ёхо Ф

ёс
оо< б

ая
ё-*
ФФ
1Ёо
Ф=ч <=6

а 5'8' ы а*
-ххФэ 3
-.;,!*=
з! я
6=о
>т
=: =
9оч
334

*;, !

-: !

!о :

оо
=Ф
!

о{!
.5,= |

хР <-
о{
сс
5о
|

;0

эБц]
{ Ё'6
ар о:
оЁо
,= +,=

=9:
б=; !

==;
!!=
Рф Ф
1

оэа
Ё г5
!
==о

'

Б9|-

э'х
ФйоЁ
Бя=
' Ё-
Фе:]
ёч=
о* | !

Фео|
]

,=Ё]!
ЁР3 |

'Б 5',Ф |

6ох;

Ф аЁ
Фо;;
|

€с'=1
фь;
э==|
1

о'=!
оьо!

юБч;
чр€ !

=э:'
+Ф Ё |

а_.=,

==;:
=хБ
от
- о-ф
|

дФч:
Ф
!

!
|

3,=
еод
|

хч'
!

чФ
'
!
.
Ф во !

ап5
с -и ]
{

(9в
эя
|

9
;Бэ!
!

ФЁ_
ф *ч*
<ю
!

=ф б
;а3 |

'$Б*';
вЁ о !

ф9о
ц5о
о '.'*
|

в$ Ф !

=эБ
в9=
фчФ'
!

а'ЁБ
+Ё:
]

ох;;!
=
,Б 9=
;,:Б
]

Ё Б'=
оо
;

* Ё=
;

!
\-)\-1,

т
=
Ф
е
{о
Ё
Ё
с
о
!

ь
9
з
!

з5=
=

Фо
96
д9
Р^
Фо
з!
5<
Фо
Ё=
<ф
Ф._
Б*
-Ё
ф6
*ц
ц-
-э
-
з|
;ч
а.э
-'а
:-Ё о.'

ф*:Ф
ЁЁ
Ф9
-ц
Фх
ч-
х5
 удк 629.0вз
ББк з9.3з6
6бегу Рога/[ог1ех Ёэ1!па' Руководотво по эксплуатации, техническому
ооо "идтР",2010. - зз6 с': ил' + эл. схемь! оболухиванию и ремонту. _ |',1

[1редагаем вашему вниманию

рук0в0дств0 п0 рем0нц и 3ксплуатации ав- благодря к0торь!м дахе начинающий автолюбитель легко
томобилей{!':ец Ёога!оЁех Ёв1]па с бензино'',", ,1,о разберетш в рем0нт.
д''.а'е''ми л л.о.1 1,109 нь!х 0перациях.
и 2'0 л (129 л'с.).
}групурно все рем0нтнь!е работьг разделень! п0 системам и агрегатам
8 изрнии подробно раосм0трен0
уотройство автомобиля' дань! рек0менда- на к0тфых 0ни пр0в0дятоя (наниная с
ции п0 эксплуатации и рем0нц. [пециальнь:й ра3дел п0священ неиоправн0отям двигателя и 3аканчивая цзовом). |1о ме.
в пщи, опособам их диагн0стики и ре необходимости 0перации снабхены предупре)цениями и п0ле3нь!ми с0вета-
устранения' ми на осн0ве пракгики 0пь!тнь!х авт0мобилистов'
8е пощащелы, в кот0рь{х 0писань! 0бс/фмвание и
рем0нт агрегат0в и сиотем, }грущра книги ооотавлена так, чт0 фотографии или
фдерк}т перечни в0зм0хнь!х неисправн0сгей и рисунки без порядко_
рекомег+дащи п0 их усгранению, в0г0 н0мера являютоя графинеским
а п|!йе укв.|ния по щзборке, сбрке, д0п0лнением к п0следующим пункгам' [1рг.:
щцлирвке и щм0нц у3л0в и оисгем авт0- 0писании работ, которые вшючают в оебя промехщо'нь'е операц'и,
мфиля с исп0ль30ванием сга:.+дрпого на6щ инсфшент0в'в п0оледние
уол0виях гащк|. указань| в виде ссь!л0к на л0драздел и отраницу' где они подробн0 0писань!.
0перации п0 рецлировке, разборке, сборке и
ремонц автомобиля снабхе_ 8 прилохениях с0дерхатся необходимь:е шя эксплуатации, обслщивания
нь! пикг0граммами,харакгери3ующими сл0хн0оть
работы, ниоло иоп0лнителей' и рем0нта оведения 0 м0ментц затяхки
мест.0 пр0ведения работы и время, необходимое резьбовь:х соединений, горюне_смазон_
дя ее вь|п0лнения. нь!х материшах и экоплуатаци0нных хидк0отях,
}казания п0 ршб0рке, оборке, ц30внь!х размерах' применяе_
- рецлищвке и рем0нц узл0в и систем авт0- мь!х лампах и овечах 3ахигания.
мобиля с исп0льз0ванием г0т0вых 3апасных наотей
и агрейв приведень! п00пе_ 8 конце книги приведень! цветнь!е элекгр0охемь!.
раци0нн0 и подробно иллюстрир0вань! цветными фтогщфиями и (нига предназначена
рисунками, автолюбителей
для и опециалистов [[0.
3аведующиг;: редакциег.: А.8. !(ондратьев
"Регионт без проблем .
_ 8ь:пускающий редактор ё'|1' 1огребной
Редакторь _состав']тел|] А'8' (апус''", А.и' (ривицкий
|итерацрнь;й редактор ]. €' [ качева
[.4нхенерно-тех!ическая группа А.ё' 3айцев, А'Б. 1игоин
(омпьютерная веостка. 8'@' |€рин,
А,'8' таланов
[удохник А. |0. 1ерепенин
|1одбор и подготовка иллюстраций А'1' €ценко
Фтветственнь1й секретарь Ё.8' [т1едведева

(ниги оптом:
г йосква г{95; 937-6697 (многоканальньтр-'.: ) е-па;] :а(а:@г!п3.гш
|(ниги в ро3ницу:
€еть розниннь|х магаз'1нов 1ретиг.; Рим.
1Р!-1 "Фблака"'м'домодедовокая'Фреховьйбтльвар 22А(второг.т.."* |..*-'.о0анаспуок) 8-965-312-67-]6'об]а(а@г;п3'гш'
1!-.1
"\,4итинскийрцдиорь:нок''м.1ушинсгая [1ятницкоешоссе, ]0(вход\р4 павильонвх;-2}в-965-з12-67-21 ]0.00-22'0[
п1:по@г1п3'гш 900 2000
3аказ книг нерез 1,,|нтернет:
и нтернет-мага3ин ш\/уш'аио1!1е[а1{-;га. г!

п}1 Ёовгород ФФФ .[ретий ,''

- [3."#?*1,1;'шъ?;. я' 22' (331) 463-в7-в7,276-27-4]
г 6.-|1етербурп 3ФФ "1ретй Рим __€анкт-[!"."рбур."
ул. (оли [омчака д в, (в]2) 305_3в_]0
г Ёкатеринбурп ФФФ "1ретийРим_ !рал"''ул'.!одь:гина'4'оф'с
1 +|;4з:223-40-61
п новосибирск' ФФ9.€тарком_кни га,'ул |ибир'."]_?##"-?#ъ?];#; издательства.|оветская €ибирь,1(383)22-77-126
г !ф а, ! Ф Ф ":; :"::;{
ш .*};# : #:{*|'{ !; !;[; * ч:н [".т; !зп в : *'};;*;,.эж :;;;; ;:;,,,
г |]еляби:нск' [,4[1 .|]укашова о с Российская д 2тэ' *а-.БумеР" в51) 2з7-9/-92' (912)в94-36-07
:]1
г 3олгоград' й|1 1репшин 3 Б ул йолчалова,
д 6 (987) 641-21-71

все вопрооь!' предложения и претензии' связаннь!е

с в центральном офисе издательства, в
у наших предотавителей "'}'"#]!#]3}*ът'";:
и Аилеров' вь' можете отправлять по электронному адресу бозз@Ёп6.гш на имя филиале' а та!о!(е
руководителя компании.
Ёсли у вас есть замечания или предл,о)<ен'", -::#1"ж;;#;:],:;"""й, то вь| можете направить их руководству
ооо "идтР' по электронному адресу ге6ак1ог@г!гп3'гц
8нимание! 3а незаконное воспро[1зведен1]е
распространение дФ9€А0н']€ А6всеобщего сведения (интернет] 1.'ное
и схем настоящего ['1зданг:я в цветноь1. черно_бел:ом-и л'о-'
предусмотренная ']спользование риоунков
дБй|йй'дБ,? р,.*' пр|ювоение автороких прав 1]аоцпает
статьям'1 125о 1252' ]253 1з00 ]301 |рахдансй!" ответотвенность,
йБ-Бро
статьей
от 30 ']2 2|61 г и статьей 146 !головвого кодекса
7 :а ко!йа Бообадм'1нистративнь!хправонарушениях
Российской феде0аци;и
несмо1рянат0чтог[-]]|нятьвсемерь]дляпредоставленияточнь1хданнь!хвизданииавт0рь
не несл ответственнос]и за отказь издател']']п0ставщикииздания
дефекть потери; с,у*'' р''е!'" или смерти вьзваннь|е использованием
ил|4 неправильно преподнесенно,] информац']и ошибочной
у'уще'',й, или ошибками' *'!'р". й'[й .;у"';;;;;;;, подготовке издания
подписано в печать 20 07 ]0 ф9р961
'
66190 Бумага офсетная' печать офсетная печатнь]х листов
42. тирах 5 000 экз
заказ 1 ] ] 7 текст 0-печатан с оригинал-макета предоставле!ного
в Ф!Ф "!ебоксарская типограФия \р '] 4280 0оо .идтР,
" ] 9, г чебоксарь пр' и яковлева.
] 5
[]ало|овая льго]а
- общеросспискг:тт классиф;;катор пр0ду[ц|1и
0к_005-9з' тог'т 2 953000 - книги, брошорь;
'

!3в\ 978-5-9 1 77 о-345-9

@ ооо "идтР"' 2о1о
 #
!
'!

*жжжж*

[1 роход ре3ца г,1 и

тор[)1озного д14сР'а
прр; ]а;иене колодо!(
!1л;/!-0'] 'ц1ё-Ф3)тё
1'
нового тормозного диска
':беспе 1|эа?1
|,]леа{ьное зращение
!

'ог1''о.- 'го *!'!'а

1 ( !:1 .Ф!|,]
'--6'|€"1{'" )-|:'-ало1о
'1
э4)сректи з ное'|о р|'о;ёпРё,_.--
3го тат<ая );(е |]еобход!4 г!,]ая
регуляр|]о
'']
|]ь| |1ол |1яе|'|а'] о:'1 ера ц!:я'
ка1( баланс!1 ров1(а |1олес
:4 схо_]-раззал