Электровоздухораспределитель усл.

№ 305-000
30.06.09 11:50

Электровоздухораспределитель усл. № 305-000 применяется в пассажирских поездах с

локомотивной тягой, оборудованных электропневматическими тормозами по
двухпроводной электрической схеме.

Электровоздухораспределитель устанавливается совместно c  воздухораспределителе

м усл. № 292-002 ,
который включается в действие в том случае если откажет электропневматический
тормоз.
С 1961 г. одна из модификаций электровоздухораспределителя — усл. № 305-001 —
применяется также в электропоездах вместо электровоздухораспределителя усл. №
170.

Конструкция электровоздухораспределителя усл. № 305-001 в основном такая же, как и

прибора усл. № 305-000, но схема включения его в электрические цепи управления
тормозами иная.

Масса электровоздухораспределителя   13,5   кг.

1 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

Электровоздухораспределитель усл. № 305-000 состоит из четырех основных частей:

- рабочей камеры 26,

- электрической части с корпусом 10,

- пневматического реле с корпусом 14

- переключательного клапана 32.

Рабочая камера 26 предназначена для установки на ней

электровоздухораспреде-лителя и воздухораспределителя.

2 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

Полость ее объемом 1,5 л является управляющим резервуаром пневматического реле.

Корпус камеры имеет четыре фланца.
К одному из фланцев через прокладку 25 крепится электровоздухораспределитель усл.
№ 305-000. На этом фланце также размещена контактная колодка 24 с тремя
электрическими контактами 23.

3 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

С противоположной стороны имеется фланец (на рисунке не виден), к которому на

шпильках 34 крепится воздухораспределитель усл. № 292-001. На фланце,
расположенном внизу, укрепляется переключательный клапан 32.

Четвертый фланец 33 служит для подсоединения к тормозному цилиндру.

Виды с торца на все привалочные фланцы с изображением сечений соединительных
воздушных каналов показаны на рисунке внизу.

Электрическая часть является возбудительным органом воздухораспределителя.

Изменение давления сжатого воздуха в рабочей камере, е следовательно, и действие
прибора осуществляется в зависимости от воэоуждения током катушек I
электромагнитных вентилей.

Корпус  электрической части имеет три фланца, из которых боковой предназначен для
привалки к камере, а нижний — для крепления пневматического реле.

4 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

На верхнем фланце под крышкой 3 расположены электромагнитные вентили,

выпрямительный клапан 4 и собрана электрическая цепь прибора.
Катушки вентилей тормозного ТВ и отпускного ОВ соединены по схемам, показанным на
рисунке вверху. Колодка на рабочей камере имеет три зажима, соответствующие трем
контактам на панели электровоздухораспределителя.
В системе двухпроводного электропневматического тормоза с прибором усл. № 305-000
к нижнему зажиму 1 подключается отвод от линейного провода.

Остальные два зажима 2 и 3 не используются и являются резервными. На вагонах

электропоездов, где применяется прибор усл. № 305-001, в системе четырехпроводного
электропневматического   тормоза   используются    все   три зажима, при этом в прибор
не ставится выпрямительный клапан ВС.
Катушки 8 вентилей  укреплены на каркасах 6 и сердечниках 7. В конструкции
электромагнитов предусмотрена регулировка величины напряжения отпадания (10 В) и
притягивания (30 В) якорей
вентилей без отъема катушек с помощью винтов 2 и 5.

Вращением этих винтов достигается изменение воздушного зазора между

магнитопроводом катушки (ярмо 1, сердечник 7 и зажимной фланец) и якорями 11 и 22 в
притянутом состоянии.

Фланцы электромагнитов уплотняются металлическими диафрагмами 9 и паронитовыми

прокладками.
Обе катушки вентилей имеют следующую характеристику: диаметр провода (голого)
марки ПЭЛ-1 0,21 мм; сопротивление при 20°С 360+2° Ом; число витков 6000; число
ампер-витков 835; номинальное напряжение 50 В; мощность 6,95 Вт.

5 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

Пневматическое реле является рабочим органом электровоздухорасп ределителя,

осуществляющим наполнение тормозного цилиндра сжатым воздухоми выпуск его в
атмосферу.

Гибкая резиновая диафрагма 13 зажата по краям между фланцами корпусов

электрической части и реле, а в центре — между верхним 12 и нижним 16 зажимами.
Последний является и корпусом атмосферного резинового клапана 15, который
прикреплен  винтом.
Питательный клапан 17 прижимается к своему седлу пружиной 21. Полость корпуса, в
которой расположен питательный клапан, уплотнена резиновой прокладкой 18 и
манжетой 19.

В нижней крышке 20 имеется семь  атмосферных  отверстий.

6 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

Постоянный ток на зажимы электровоздухораспределителя не подается. Катушки

электромагнитных вентилей отпускного 6  и тормозного 8 обесточены, их якоря отжаты
пружинами от сердечников в нижнее положение.

7 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

При этом клапан 7 отпускного вентиля открыт, а клапан 9 тормозного вентиля закрыт.
Рабочая камера 4 и полость над резиновой диафрагмой 15 через клапан 7 по каналу 5
сообщаются с атмосферой.
Сжатый воздух из магистрали 24 через воздухораспределитель 25 по каналу 3
поступает в запасный резервуар 23, а по каналам 13 и 10 заполняет пространство над
питательным клапаном 12 и полость под тормозным вентилем 8. Положение зарядки
соответствует отпущенному состоянию тормоза, при котором тормозной цилиндр 1
сообщается с атмосферой.

К электровоздухораспределителю подведен постоянный ток напряжением 50 В (« + » - в

рабочий провод; «—» на корпус). Катушки вентилей отпуск-ного 6 и тормозного 8
возбуждаются (рисунок
дечникам.

8 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

каналом
полость
прогибается
пневматического
Теперь
диафрагмой
клапану
каналам
Одновременно
воздухораспределите
Время
процессе
давления
торможения
клапана
цилиндре
вентиля
При
величину,
Число
Наполнение
торможения.
объема
Это
время.
седлах
сечения
устанавливается
время,
Ввиду
запасные
(магистральные
находятся
По
изменяют
электровоздухораспределителя:  
ключается
достижении
достигается
ступенчатом
этом
кратковременных
того
наполнения
за
клапанов
воздух
инад
19,
6
для
918,
5,давление
3,13,10
клапан
торможения
плотности
какое
в
резервуары
1
полярность
зависящую
и
позволяет
вна
ачто
ней,
давление
перемещает
кратковременное
2положении
воздухом
диафрагмой
прохода
клапан
вентиля
вниз,
15,
рабочий
виз
клапан
при
тормозной
внаполняются
что
и
поршни
по
благодаря
7
9такая,
торможении
реле.
рабочей
запасного
через
закрывает
закрывается,
утормозного
каналам
торможении
вв9всех
магистрали
создать
рабочей
8. 
воздуха
от
3
свою
открывает
постоянного
23
тормозных
25
зависят
провод,
19
кгс/cм
чтобы
отпуска).
воздухораспределителей
Калибровочное 
калиброванное
времени
возбуждений
его
непрерывно
от
электровоздухораспределителей
разобщает
15
камере
цилиндр
очередь
тому,
тор-модлогсцилиндра.
14
резервуара
влево
и2атмосферный
в
рабочие
при
возбуждение
камере
создается
втормозные
за
от
цилиь
«+»
и
рабочей
камеру
давление
происходит
разобщая
16,
Тогда
возбуждение
цилиндров
что
3времени
открывании
4«—»  
до
—
тока,
с.
1.
изависит
через
полость
сжатым
объемы
ви
упора
пополняются
на
камеры.
катушки
тормозном
в
сжатый
4.
камере
отверстие
по
под-
корпус.
подаваемого
отверстие
постоянное
тормозном
цилиндры
Под
внаполнения
полость
каналам
катушки
клапан
тормозной
уплотнения
от
во
в21
воздухом
рабочих 
питательных
процессе
давлением
вентиля
катушки
длительности
всех
воздух
4,
иаканал
25
цилиндре
в17
рабочей
воздухом
11
диаметром
следовательно,
3
цилиндре
наполнялись
вагонах
тормозного
седле
возбуждение
усл.
и
на
поступает
открывает
рабочей
из
магистрали
камер
и
8
13,
вентиля
20
торможения
22
зажимы
величина
определяетчисло
№
воздуха
запасного
клапана
вчерез
одинаковые.
со
клапанов
камеры
292-001
1седло
поезда
из
4
возбуждения
стороны
требуемого
повышается
1.8
икамеры
магистрали
вентиля
8,
кдиаметры
питательный
полость
воздухом
диафрагма
переключательному
мм
икатушки
24
и
давления
9и
4за
резервуара
происходит
в 
направляется
независимо
проходит
12
всне
это
одно
седле
атмосфер
тормозном
4Величина
автоматически
снижается,
8.
ипод
давления
время
на
величины
ступеней
за
катушки
отпускного
отверстий 
ивтормозного
некоторую
то
нем
клапан
в 23
ступень
же
от
нын
впо
их 12
в

При
препятствует
В
26.
также
вентиля
атмосферный
Благодаря
тормозном
Как
цилиндре
в
прекращает
цилиндр
Таким
Катушки
находятся
среднее
результате
только
такой
образом
полость
6,
обоих
1.1положение.
полярности
вцилиндре
этому
давление
сравняется
дальнейшее
нижнем
цепи
якорь
включенный
канал
электромагнитных
над
устанавливается
вкоторой
камере
диафрагмой
вентиля
5
положении.
1взакрыт
Питательный
ток
продолжает
полости
с поступление
давлением
выпрямителя
не
последовательно
4 устанавливается
8проходит
клапаном
отпадает,
под
15
положение
вентилей
сповышаться,
диафрагмой
клапан
взапасным
воздуха
камере
в7.
нет,
клапан
катушку
не
12
перекрыши.
свозбуждена,
постоянное
4,
ней
из
питаются
под
резервуаром
9
диафрагма
так
15,
запасного
тормозного
закрывается
селеновый
действием
акак
следовательно,
питательный
постоянным
давление.
якорь
резервуара
15,
23.
вентиля
выпрямительный
пружины
ивыпрямляясь,
Катушка
ее
разобщает
притянут
Давление
током
8,
клапан
и закрывается
23
вэтому
же
тормозном
викамеру
отпускного
тормозной
иих
12
переходит
же
клапан
якоря
открыт.
в 4,иа

9 / 10
Электровоздухораспределитель усл. № 305-000
30.06.09 11:50

открыт.
через
Давление
со
Сжатый
клапана
Одновременно
292-001,
магистрали
Время
калиброванного
8—10
Если
ступенчатый
обесточены,
При
вентиля
Воздух
в
В
выпуск
ступеней
Таким
величину
обесточиваний
нем
результате
этот
стороны
диаметре
этом
для
не
сканал
образом,
полного
момент
воздуха
из
независимо
Полость
6
19
воздух
снизится
т.регулирования
отпуска
клапан
выход
ступени
притянется
тормозного
воздуха
е.
и
тормозного
24.
5аотпуск
затем
наполнение
этого
взатем
отверстия
диафрагма
осуществляется
отпуска
—из
длительность
сердечнике
воздуха
отверстия
над
9описанный
число
отпуска(минимальная
до
тормозного
над
через
происходит
от
тормозов,
подается
диафрагмой
давления,
и
цилиндра
диаметра
диафрагмой
цилиндра
определяется
своим
ступеней
вскорости
1,3
сжатым
открытый
атмосферу
15
ввентиля
мм
седле
процесс
выпрямится,
обесточивания
клапаном 
ток
цилиндра
то
вентиля
зарядка
отпуск
сохранившегося
время
1тормозного
вначале
1отпуска.
воздухом
будет
15
в
движения
клапана
прогибается
снижается
под
катушку
6.
иповторяют
из
объемом
отпуска
тормоза.
рабочая
8ступень
диафрагмой
через
уходить
прекратится.
рабочей
поступает
7закрыт,
катушки
клапан
закроет
запасного
7.
вентиля
цилиндра
поезда
катушки
воздухораспределитель
си
рабочей
камера
давления
в
вверх,
0,2
в
необходимое
она
акамеры
11
рабочей
атмосферу
обоих
клапан
атмосферный 
вкгс/см
требуется
закроет
полость
б.
под
клапан
отпускного
резервуара
Для
иоткрывая
4камеры
выхода
вентилей
сообщаются
избыточным
423,5
7камере.
),
получения
прекращается,
отпускного
а11
атмосферный
17
до
до
количество
число 
произвести
выходит
(1,5
его
переключательного
0,4
клапан  
тех
вентиля
канал
23
6 штока.
л)
кгс/см
ипор,
из
раз.
сНескольких
давлением
8иатмосферой
25
вентиля
должны
тормозной
5.
размером
в 11.
пока
усл.
таких
атмосферу.
определяет
так
2 не
канал
составляет
полный,
как
№
давление
6быть
воздуха
иякорь
а

10 / 10