Занятие 2: Регуляторы газопоршневого двигателя

Занятие 2: Регуляторы газопоршневого

двигателя
Введение:
На этом занятии рассматриваются способы регулирования давле
ния топлива в газовых двигателях.

Задачи:
По завершении этого занятия студенты смогут:
1. Определять элементы регуляторов газопоршневого двигателя.
2. Объяснять основные принципы действия регуляторов газо
поршневого двигателя.

Справочные материалы:
Соответствующий комплект сервисной документации для газопор
шневого двигателя получают от SIS.
Инструменты:
Набор инструментов механика
Тема 9 9(2(2 Технические характеристики машины
Занятие 2

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ГАЗОПОРШНЕВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
$ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ГАЗА
$ БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ЛИНИЯ
$ КАРБЮРАТОР
Рис. 9.2.1. Топливная система газопоршневого двигателя

Топливная система газопоршневого двигателя должна получать газ

из внешнего источника, контролировать его количество, смеши
вать с воздухом и защищать систему от неисправностей элементов.
Топливная система Caterpillar состоит из регулятора давления газа,
балансировочной линии и карбюратора.
Регуляторы давления газа являются составной частью всех газопор
шневых двигателей Caterpillar. Балансировочные линии должны
включаться во все двигатели без наддува и двигатели с турбонадду
вом фабричных конфигураций.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для нормального выключения двигателя заказчик
должен установить запорный клапан в линии подачи газа на регулятор.
Тема 9 9(2(3 Технические характеристики машины
Занятие 2

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ГАЗА

ДИАФРАГМА

КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ КЛАПАН

Рис. 9.2.2. Регулятор давления газа

Регулятор давления газа регулирует поток поступающего в карбю
ратор газа в зависимости от расхода воздуха. В «регуляторах поло
жительного давления» пружина, расположенная на стороне диа
фрагмы, находящейся под действием воздуха, толкает диафрагму
вниз. За счет перемещения диафрагмы, передаваемого на коленча
тый рычаг, расположенный на стороне диафрагмы, находящейся
под действием газа, открывается клапан. Благодаря этому газ попа
дает в полость под диафрагмой. Когда давление газа на мембрану
оказывается равным сумме силы, создаваемой давлением воздуха, и
силы сжатия пружины, клапан начинает закрываться.
При увеличении нагрузки регулятор оборотов дополнительно при
открывает дроссельную заслонку карбюратора, увеличивая приток
газа в карбюратор. Благодаря этому уменьшается давление на сто
рону регулятора, находящуюся под действием газа, позволяя пру
жине открывать клапан, пока не будет достигнут баланс давлений
в регуляторе. Если регуляторы давления газа поставляются заказчи
ком, сужение в системе трубопроводов между регулятором и кар
бюратором должно быть сведено к минимуму, чтобы регулятор мог
быстро реагировать на увеличение потребности в топливе, связан
ное с переменными нагрузками на двигатель. Разницу между давле
нием газа и давлением воздуха можно изменять, регулируя началь
ное сжатие пружины.
Для обеспечения точной регулировки давления газа сторона регу
лятора, находящаяся под давлением воздуха, соединена с воздуш
ным коллектором карбюратора с помощью балансировочной ли
нии. За счет этой балансировочной линии давление на стороне ре
гулятора, находящейся под действием воздуха, оказывается равным
давлению воздуха в карбюраторе, т. е. образуется небольшой вакуум
в случае двигателя без наддува и избыточное давление в случае дви
гателя с турбонаддувом. Такая коррекция позволяет регулятору точ
но регулировать давление газа в любом режиме нагрузки. Установка
балансировочной линии рекомендуется в двигателях без наддува с
регуляторами давления воздуха, предоставленными заказчиком. Та
кая линия также позволяет регулятору компенсировать засорение
воздушного фильтра. В стандартном исполнении двигатели с тур
бонаддувом оснащаются регулятором и балансировочной линией,
так как регулятор должен чувствовать давление наддува.
Тема 9 9(2(4 Технические характеристики машины
Занятие 2

ВЫПУСКНОЙ
КЛАПАН$
СТАБИЛИЗАТОР

Рис. 9.2.3. Выпускной клапан(стабилизатор

Выпускной клапанстабилизатор гасит колебания диафрагмы.

В чрезвычайных случаях он может препятствовать реакции регуля
тора на переменные нагрузки. При возникновении подобной про
блемы может потребоваться удаление этого клапана.
Тема 9 9(2(5 Технические характеристики машины
Занятие 2

ВАКУУМ

БАЛАНСИРОВОЧНАЯ
ЛИНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА

ДВИГАТЕЛЬ
БЕЗ НАДДУВА

ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ
ДАВЛЕНИЕ

БАЛАНСИРОВОЧНАЯ
ЛИНИЯ
ТУРБОНАДДУВ

ДВИГАТЕЛЬ
С ТУРБОНАДДУВОМ

Рис. 9.2.4. Впуск воздуха и топливная система газопоршневого двигателя

На рис. 9.2.4 схематически изображены типичные системы впуска

воздуха и подачи топлива двигателей высокого давления со стехио
метрическим составом смеси IMPCO 200.
В верхней части рисунка показан двигатель без наддува. Баланси
ровочная линия соединяет верхнюю часть регулятора с каналом за
бора воздуха карбюратора. Рекомендована установка этой линии во
всех двигателях без наддува, однако она может и отсутствовать, по
скольку ранее компания Caterpillar поставляла двигатели без надду
ва, не комплектовавшиеся регуляторами. При установленной ба
лансировочной линии, при нормальных условиях работы любое ог
раничение на впуске вследствие состояния воздушного фильтра
или изза сужения трубопровода приводит к образованию вакуума
в верхней части диафрагмы регулятора.
При этом ограничивается количество топлива, обеспечивающего
соответствующий состав рабочей смеси, вне зависимости от степе
ни ограничения. Если в таком двигателе воздушный фильтр загряз
нен, созданный балансировочной линией вакуум закрывает клапан
регулятора.
Внизу показан двигатель «высокого давления» с турбонаддувом и
охлаждением нагнетаемого воздуха с карбюраторной системой
IMPCO 200. Балансировочная линия соединяет верхнюю часть ре
гулятора с каналом забора воздуха карбюратора. По конфигурации
эта линия идентична балансировочной линии двигателя без надду
ва и выполняет аналогичную функцию. В условиях низкой нагруз
ки имеется некоторое минимальное давление, создаваемое турбо
нагнетателем (обычно оно измеряется в дюймах водного столба),
однако при увеличении нагрузки давление становится таким же,
как и выходное давление турбонагнетателя. В двигателе со стехио
метрическим составом смеси избыточное давление на выходе ком
прессора с полной нагрузкой обычно достигает 14 дюймов ртутного
столба (что соответствует давлению в коллекторе около 11 дюймов
ртутного столба). Под давлением диафрагма регулятора перемеща
ется вниз, обеспечивая больший приток топлива по сравнению с
притоком в отсутствие давления. Это обеспечивает поддержание
постоянного состава рабочей смеси на впускном коллекторе.
Если наддув турбины увеличивает давление в балансировочной ли
нии, клапан регулятора открывается.
Тема 9 9(2(6 Технические характеристики машины
Занятие 2

Рис. 9.2.5. Разность давлений воздуха и газа

Регулировка состава рабочей смеси осуществляется за счет перепада

давлений газа и воздуха. Если разница давлений очень мала, пере
пад давлений измеряется в дюймах водяного столба при помощи во
дяного манометра, как показано на рисунке. На рисунке 9.2.5 изоб
ражен процесс измерения перепада давлений воздуха и газа с помо
щью манометра. Обычно для обеспечения правильного состава го
рючей смеси давление газа должно превышать давление воздуха.
При использовании газа с высокой теплотворной способностью,
такого как пропан, для получения правильного состава рабочей
смеси давление газа должно быть ниже, чем давление воздуха. Для
этих целей необходим специальный регулятор, который регулирует
разрежение газа, закрывая газовый клапан с помощью пружины.
Вакуум в газовой линии преодолеет силу сжатия пружины по до
стижении установленного разрежения.
Тема 9 9(2(7 Технические характеристики машины
Занятие 2

Выбор дросселя
карбюратора

Треугольник
IMPCO

Теплотворная Давление Delta P1

способность в дюймах
в единицах БТЕ водного столба

Рис. 9.2.6. Параметры состава рабочей смеси

Для получения правильного состава рабочей смеси в карбюраторе

используются три параметра. Из трех параметров (теплотворная
способность газа в единицах БТЕ, выбор дросселя карбюратора и
перепад давлений на входе в карбюратор) конечный потребитель
может выбирать лишь два. Для нормального функционирования
карбюратора IMPCO устанавливает третий параметр. Обычно ко
нечный потребитель выбирает карбюратор и теплотворную способ
ность газа, а IMPCO устанавливает перепад давлений. Это соотно
шение называется треугольником IMPCO, а перепад давлений —
Delta P или Delta P1.
Тема 9 9(2(8 Технические характеристики машины
Занятие 2

25
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЙ ГАЗА (В ДЮЙМАХ ВОДНОГО СТОЛБА)

КАРБЮРАТОР ДЛЯ БИОГАЗА

20

15

СТАНДАРТНЫЙ КАРБЮРАТОР
10

-5
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
НИЗШАЯ ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ (Х100 БТЕ/Фут3)

Рис. 9.2.7. Перепад давлений газа (низшая теплотворная способность)

Состав рабочей смеси устанавливается путем изменения перепада

давлений. Слишком большое количество газа делает рабочую смесь
обогащенной, а недостаточное его количество — обедненной.
Слишком обогащенная или слишком обедненная рабочая смесь
вызывает снижение мощности двигателя. Состав рабочей смеси
можно проверить с помощью датчика дифференциального давле
ния, подключенного к впускному воздуховоду и впускному топли
вопроводу на входе карбюратора.
Установка правильного перепада давлений будет зависеть от тепло
творной способности газа, предоставленного газовой компанией.
При сгорании природного газа образуются углекислый газ и вода.
При сгорании каждых десяти кубических футов природного газа
образуется приблизительно один фунт воды. Образовавшаяся вода
мгновенно превращается в цилиндре в пар. Тепло, необходимое для
испарения воды, забирается у двигателя. Результатом будет низшая
теплотворная способность (НТС) топлива. Обычно в случае при
родного газа НТС на десять процентов меньше высшей теплотвор
ной способности (ВТС). По возможности при проверке дифферен
циального давления газа следует использовать дифференциальное
давление для газа с НТС (Рисунок 9.2.7).
ПРИМЕЧАНИЕ: Пропан более чувствителен к перепаду давления га(
за, нежели природный газ.
Тема 9 9(2(9 Технические характеристики машины
Занятие 2

25
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЙ ГАЗА (В ДЮЙМАХ ВОДНОГО СТОЛБА)

КАРБЮРАТОР ДЛЯ БИОГАЗА

20

15

СТАНДАРТНЫЙ КАРБЮРАТОР
10

-5
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
ВЫСШАЯ ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ (Х100 БТЕ/Фут3)

Рис. 9.2.8. Перепад давлений газа (высшая теплотворная способность)

На рис. 9.2.8 показан перепад давлений для случая газа с высшей

теплотворной способностью.
Тема 9 (1( Технические характеристики машины
Практическое занятие 9.2.1, экземпляр студента

Практическое занятие 9.2.1, экземпляр студента

Упражнение для практических занятий
Указания: Используя соответствующие инструменты и литературу по обслуживанию, разберите ре
гулятор, определите элементы и объясните функцию каждого из приведенных ниже элементов.

Справочные материалы:
Соответствующий комплект сервисной документации для газопоршневого двигателя получают от SIS.
Инструменты:
Набор инструментов механика

Коленчатый рычаг: _________________________________________________________________

Диафрагма: _______________________________________________________________________
Клапан регулятора: _________________________________________________________________
Балансировочная линия: _____________________________________________________________
Выпускной клапанстабилизатор: _____________________________________________________
Регулировочный винт регулятора: _____________________________________________________