Содержание
Скрыть
1 Типы физических полей корабля
2 Основные виды физических полей корабля
o 2.1 Акустическое поле корабля
o 2.2 Тепловое (инфракрасное) поле корабля
o 2.3 Гидродинамическое поле корабля
o 2.4 Электромагнитное поле корабля
o 2.5 Магнитное поле корабля
o 2.6 Электрическое поле корабля
3 Области применения
4 Ссылки и источники
o 4.1 Литература
o 4.2 Ссылки
Типы физических полей корабля
Поля, которые имеют искусственную природу, т.е. формируются при помощи специальных
устройств, (радио-, гидролокационных станций, оптических приборов) называются активными
физическими полями.
Статическими полями считаются такие физические поля, интенсивность (уровень или мощность)
источников которых остается в течении времени воздействия полей на неконтактную систему
постоянной.
— вихревой шум,
— кавитационный шум.
2. Шумы, излучаемые корпусом корабля на ходу и на стоянке как результат его вибрации от
работы механизмов.
Уровень подводного шума зависит еще от скорости хода корабля, а также от глубины погружения
(для ПЛ). Если корабль движется со скоростью выше критической. то в этом случае начинается
процесс интенсивного шумообразования.
В процессе эксплуатации корабля, по мере износа основных узлов, шумность его может меняться.
При выработке технического ресурса корабельных механизмов, происходит их расцентровка,
расбалансировка и увеличение вибрации. Колебательная энергия изношенных механизмов
провоцирует. в свою очередь, вибрации корпуса, что приводит к возмущениям в прилегающей
водной поверхности.
Корпус корабля, сам по себе, способен отражать акустические волны, которые излучает какой-
либо другой источник. Это излучение при отражении от корпуса, превращается во вторичное
акустическое поле корабля и, может быть обнаружено приемным устройством. Использование
вторичного акустического поля позволяет не только определить направление нахождения корабля,
но также позволяет вычислить дистанцию до него путем замера времени прохождения сигнала
(скорость звука в воде составляет 1500 м/с). Дополнительно на скорость распространения звука в
воде влияет ее физическое состояние(соленость, которая повышается с увеличением
температуры, и гидростатическое давление).
Шумность имеет колоссальное значение для незаметности подводных лодок (ПЛ) так как именно
она во многом определяет этот параметр выживания. По этому на подводных лодках контроль за
шумностью и ее снижение - одна из главных задач всего личного состава.
— газовый факел;
Для подводных лодок тепловая заметность снижается при увеличении глубины их погружения.
При движении подводной лодки под водой область изменения давления распространяется на
поверхность воды так же, как и на грунт. Если подводная лодка движется на небольшой глубине,
то на поверхности воды можно визуально фиксировать хорошо заметный волновой
гидродинамический след.
Кроме того, если даже корпусные конструкции кораблей выполнять из маломагнитных материалов,
то целый ряд корабельных механизмов остается выполненным из ферромагнитных металлов,
которые также создают магнитное поле. Поэтому для кораблей, периодически осуществляется
контроль уровня их магнитного поля и, при превышении допустимого значения, проводится
размагничивание корпуса. Существует безобмоточное и обмоточное размагничивание. Первое
осуществляется при помощи специальных кораблей или на станциях безобмоточного
размагничивания, второе предусматривает наличие на самом корабле стационарных обметок
(кабелей) и специальных генераторов постоянного Тока, которые вместе с аппаратурой
управления и контроля составляют размагничивающее устройство корабля.
Области применения
Физические поля корабля в настоящее время широко используются по трем направлениям:
— в системах самонаведения.
Ссылки и источники
Литература
1. Свердлин Г. М. Гидроакустические преобразователи и антенны.. — Ленинград: Судостроение,
1980.
2. Урик Р.Дж.(Robert J. Urick). Основы гидроакустики (Principles of Underwater Sound).. —
Ленинград: Судостроение, 1978.
3. Яковлев А.Н Гидролокаторы ближнего действия.. — Ленинград: Судостроение, 1983.