Архитектурная школа МАРШ

Архитектура и урбанизм. BA3

ДИССЕРТАЦИЯ

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОННОСПОРТИВНЫХ

КОМПЛЕКСОВ И ИХ АРХИТЕКТУРЫ

Critical and Contextual Studies 3: Dissertation

Бартош А. А.
Содержание

Введение

Глава 1. Развитие взаимодействия человека с лошадью

1.1 Одомашнивание

1.2 Лошадь в хозяйстве

1.3 Трансформация лошади в транспорт

1.4 Задействование лошади в играх и турнирах

1.5 Развитие конного спорта

Глава 2. Что изменилось с течением времени

2.1 Утрата изначальной роли лошади

2.2 Сравнение денника и гаража

2.2.1 Денник

2.2.2 Гараж

Глава 3. Лошадь и город

3.1 Конноспортивные комплексы в черте города

3.2 Конная полиция

3.3 Преобразование конюшни в жильё

Глава 4. Формирование и проектирование современных КСК

4.1 Основные принципы расположения

4.2 Общие факторы

4.3 Локальные факторы

4.4 Устройство жизни лошади

4.5 Технологические требования

4.5.1 Объёмные сооружения

4.5.2 Плоскостные сооружения

Глава 5. Принципы организации КСК

5.1 Формирование генеральных планов

5.2 Архитектурные решения

5.2.1 Особенности

5.2.2 Конструктивные системы

5.2.3 Фасады

5.2.4 Интерьеры

Заключение

Источники
Введение

Во все времена лошадь была тесно связана с жизнью человека, которая была в
первую очередь объектом охоты и помощником в хозяйстве, однако, вместе с
развитием человечества, его культуры, спорта и военного дела, так же
развивались и сферы, в которых люди могли применять лошадей. Она предстала
перед нами как уникальное и очень умное животное, способное стать человеку
другом. Лошадь внедрилась в жизнь города, но со временем на замену ей пришли
автомобили. Однако, это не стало поводом для исключения лошади из нашей
рутины. Города разрастались, ритм и образ жизни населения постоянно
возрастал и два этих фактора оказывали большое влияние на различные аспекты
и сферы жизнедеятельности, в том числе на спорт и досуг, появлялось всё
больше объектов городской инфраструктуры для различных занятий, не стала
исключением и верховая езда. Активное развитие конного спорта в России берёт
своё начало в советское время и в наши дни этот вид спорта является одним из
самых популярных и зрелищных, в связи с чем большим спросом и интересом
пользуются конноспортивные комплексы. Такая типология спортивных
сооружений формировалась долгое время совместно с постепенным развитием
условий содержания, принципов проектирования конюшен, пространств для
работы с лошадью, архитектуры, их экстерьеров и интерьеров.

В своей диссертации я хочу углубиться в историю эволюции отношений

человека и лошади, её взаимодействия со средой, в которой мы живём, выявить
и рассмотреть основные изменения, провести анализ современных
конноспортивных комплексов в черте города, условий и факторов, влияющих на
проектирование, которые должен учитывать архитектор для создания
комфортной безбарьерной среды как для человека, так и для лошади, и как
устроены современные комплексы.
Глава 1. Развитие взаимодействия человека с лошадью

Одомашнивание

Использование лошади в военных, хозяйственных и продовольственных целях

начиналось с её приручения. Это был долгий процесс, требующий множество
различных ресурсов и терпения, поскольку лошадь — непредсказуемое
животное, поведение которого сложно предугадать, тем более, дикой лошади.
История одомашнивания животных и большинство исследователей говорят о
том, что лошадь запрягали уже около 5–6 тысяч лет назад, а первые домашние
породы появились в Венгрии во второй половине III тысячелетия до нашей эры.
Однако, нет точной информации, кто и где впервые одомашнил лошадь, но чаще
всего встречаются сведения о том, что начало было положено в западно-
евразийских степях, то есть, на юго-западе России, севере Казахстана и
Украине. Записи того времени не сохранились, поэтому нельзя точно сказать,
как проходил данный процесс и как на лошадь впервые надели седло.

Египетская фреска. 1600 г. до н. э. Тарпан — предок домашней лошади

Лошадь в хозяйстве
Как известно, есть множество различных пород лошадей, но также их разделяют
по типам назначения — досуг, туризм, спорт, охота, коневодство и сельское
хозяйство. В последнем они помогают в перевозках малогабаритного груза,
вспашке огорода, заготовке и уборке сена в малодоступных местах, обработке
посева и удобрения, передвижении по горным тропам и пастьбе животных. Они
так же необходимы лесникам и ветеринарным врачам. Особенной
востребованностью рабочие лошади пользуются в таёжных и горных районах.
Несмотря на то, что XXI век — век автоматизации и механизации, лошадь и
живая сила до сих имеет преимущество в некоторых сферах
сельскохозяйственного труда.
Вспашка поля Перевозка тяжелого груза

Трансформация лошади в транспорт

Лошадь задействовали и в качестве средства передвижения, таким образом,

появились бричка, возок, дормез, дрожки, кабриолет, карета, кибитка, коляска,
ландо, сани, тарантас, телега, тройка и фаэтон. Всё это — гужевой транспорт,
он может быть как грузовым, так и пассажирским, колёсным и санным.
Приводится в движение разными животными, но в основном лошадью и до
середины XIX века являлся основным видом сухопутного транспорта и
оставался ценным до Второй мировой войны, после чего, в большинстве своём,
был заменён машинами. Безусловно, лошади оставили свой след в современных
транспортных средствах, как, например, лошадиные силы, которые выступают
единицами измерения мощности двигателя автомобиля. Данные единицы
измерения появились в XIX веке, когда лошади активно использовались в
качестве тяговой силы. В то время понятие мощности «N лошадиных сил»
имело в виду под собой, что тягловая сила машины равна силе упряжки из
соответствующего количества лошадей.

Телега Карета
Задействование лошади в играх и турнирах

Турниры, также, в переводе на немецкий — tjost, французский — joute équestre и

английский — jousting, берут своё начало в средние века, так называли поединок
на мирных условиях или военное состязание с участием рыцарей и лошадей,
назначением которого было продемонстрировать боевые качества рыцарей и
мощь лошади, представляющих главную военную силу средневековья.
Победитель получал оружие, снаряжение, доспехи и, самое главное, лошадь.

Позже, в XV веке турниры переросли из военной подготовки в спорт. С 1490-х

годов формируется «индустрия тьоста» — соревнования с различными
правилами и специальным снаряжением.

Соревнования проводили на протяжении всего XVI века в Германии и Англии,

во Франции турниры были запрещены после гибели короля Генриха II во время
поединка. В конце XVI века данное направление быстро потеряло популярность
и последний поединок состоялся в 1625 году на свадьбе короля Карла I. На
замену были придуманы другие виды поединков, некоторые из которых можно
увидеть и сегодня в верховой езде.

Рыцарские турниры

Развитие конного спорта

Со временем конный спорт был признан во всем мире, соревнования стали
регулярными и следующим этапом развития стали Олимпийские игры. В
программу 1900 года вошёл конкур — соревнование по преодолению
препятствий, имеющих определённый порядок, уровни сложности и высоты.
Затем, в 1912 году в олимпийскую программу добавили троеборье — вид
конного спорта, включающий в себя манежную езду или выездку, которая
предназначена для демонстрации послушности и выезжанности лошади; полевые
испытания, что так же называют кроссом, в ходе которого оценивается
выносливость лошади и способности к прыжкам, которые проходят через так
называемые «мёртвые» барьеры; преодоление препятствий, то есть, конкур,
который стал заключительным испытанием, проверяющим работоспособность и
уровень энергии животного после первых двух трудных испытаний. Все
испытания проходят с одной лошадью, чтобы увидеть тренированность и
разностороннюю подготовку.

Выездка Кросс

Конкур

Глава 2. Что изменилось с течением времени

Утрата изначальной роли лошади

Долгий период времени лошадь была главным средством передвижения во всём

мире. Жизнь человека невозможно было представить без этого животного. В
крестьянском обществе лошадь воспринималась как кормилица и помощница,
которая помогала практически во всём, например, в возделывании земли или
сборе урожая. В кругах аристократии к лошадям относились почти как к члену
семьи – её любили, уважали и почитали. Лошади были верными спутниками
военных в походах и поединках, во многом благодаря им солдаты выживали и
побеждали. Мир прогрессировал и постепенно лошадь заменилась автомобилем,
разумеется, это был плавный переход, и лошадь долгое время была
задействована в общественном транспорте. Таким образом, первым таким видом
транспорта в XIX веке стал омнибус – большая многоместная повозка на конной
тяге, которая могла вместить в себя около 10–20 человек, некоторые из них
имели второй этаж, называемый “империалом”, проезд на котором был дешевле,
нежели на первом, можно сказать, что омнибус был предшественником
современного автобуса. За омнибусом последовала конка – конно-железная
городская дорога, предшественник электрического трамвая. Экипаж мог быть
как открытым, так и закрытым, а также мог иметь второй этаж,
представляющий из себя двойную скамью на крыше. Главным отличием от
омнибуса были рельсы, вагон двигался по двум колеям, а колёса были
оборудованы под систему рельсов, вагон тянули две лошади, которыми управлял
кучер. Вместительность рельсового экипажа была больше, чем у омнибуса, на
данном виде транспорта могли передвигаться до 40 пассажиров, что стало
наиболее удачным решением для города. Конка активно использовалась до тех
пор, пока железную дорогу перевели на тепловую, паровую, канатную и
электрическую тягу. Затем появился Дугласский конный трамвай – более
современная линия конки длиной около трёх километров, появившаяся в 1876
году и действующая без перерывов, за исключением Второй мировой войны. В
1927 году было решено пускать трамвай только летом и работает он до сих пор,
на линии задействованы 45 лошадей и обслуживаются 23 вагона. Примечательно
то, каким уважением пользуются лошади, работающие на линии Дугласского
трамвая – состарившиеся лошади считаются уважаемыми сотрудниками
транспортной системы и отправляются в специализированный центр для ухода
за лошадьми до конца жизни. Далее постепенно появлялись виды транспорта, в
которых не использовали лошадей, такие как монорельс, метро, автобус и
трамвай на паровой тяге, которые впоследствии в конце XIX века начали
переводить на электрическую тягу, после чего появился и троллейбус.

Омнибус Конка
Дугласский трамвай Монорельс

Метро Автобус

Трамвай Троллейбус

В 1885 году был создан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания,

который внёс значительный вклад в развитие автомобильной промышленности и
стал первым транспортным средством с достаточной надёжностью и наиболее
простой в управлении. В начале XX века появились модели, ставшие первыми
автомобилями с передним приводом. Следующим прорывом в автомобильных
разработках стало появление топливного двигателя внутреннего сгорания. В
начале XX века впервые изобрели электрические автомобили, однако, довольно
быстро были забыты, но лишь до начала XXI века. Тогда возродился интерес и
появилась потребность в экологически чистом транспорте. Раннюю историю
автомобилизации можно определить как этап изучения и работы над созданием
принципа самоходного движения, а более позднее время характеризуются
изменениями стилей, интерьера, экстерьера и габаритов.

Первый автомобиль 1 2

1 – статья из журнала «World’s work», 1903 год

2 – В моём восхитительном Олдсмобиле. Песенник, 1901 год

Итак, говоря об истории городского общественного транспорта, можно

выделить пять основных этапов. Первым стал транспорт на конной тяге, на
смену ей пришла паровая тяга, электрический привод перенёс интерес
общественности к трамваям, автомобилизация принесла популярность
автобусам и самим автомобилям, что практически окончательно затмили роль
лошади как транспорта.

Сравнение гаража и конюшни

Разобрав историю развития транспортной промышленности в мире, я хочу

сравнить архитектуру для нечеловеческой сущности, то есть, конюшни и
гаража, и в целом цикл и сценарий их жизни.

Денник – это пространство, в котором индивидуально содержится каждая

лошадь в конюшне и проводит большую часть времени, по значению оно
сопоставимо с квартирой, в которой живёт человек и ежедневно выполняет свои
потребности, необходимые для жизнеобеспечения. Денник должен быть
оборудован автопоилками, стационарными или съёмными кормушками,
игрушками. Есть несколько видов денников:
 1. Стационарные денники

Материал: стальной профиль, пластик, дерево

Конструкция: на фронтальных стенках устанавливаются раздвижные или
распашные двери, разделительные секции сплошные или дополняются
решётками

2. Мобильные денники для временного постоя лошади

Материал: пластик, тент, дерево

Конструкция: сборно-разборная, возможно устройство лёгкой крыши

3. Денники-трансформеры

Материал: стальной профиль, пластик, дерево

Конструкция:
– поворотные секции: оснащены шарнирами для открывания боковых и
фронтальных стенок в целях увеличения площади денника
– телескопические секции: боковые и фронтальные стенки состоят из двух
частей, длина базовой секции – 2 метра, выдвигающейся – около 2,2
метров, такой вариант позволяет собирать денники любых габаритов

Денник – очень интересное пространство из-за его устройства, размеров и

конфигураций, вариантов которых есть целое множество. Касаемо размеров, в
зависимости от породы, они могут меняться. Например, для представителей
арабской породы или даже пони будет достаточно пространства 3х3 метра.
Лошадям, рост которых в холке от 150 см, денник должен обладать габаритами
не меньше 3,5х3,5 метра. Лошади-тяжеловозы обладают мощной и широкой
комплекцией, поэтому занимают много места и пространство денника должно
быть еще более свободным – около 4,2х4,2 метра. Также, существуют денники
для кобыл с жеребенком, для их комфортного нахождения требуется не меньше
20 квадратных метров. Чем выше потолок, тем лучше будет организована
циркуляция воздуха в конюшне и, соответственно, тем лучше для лошади.
Высота двери должна быть не менее 2,4 метров, в ширину достаточно 1,2 метра.

Содержание лошади в конюшне требует определённых условий, которые будут

обеспечивать безопасность здоровья лошади. Для лошади особенно опасен так
называемый сквозняк, если лошадь продует, то за этим последует длительное и
сложное лечение. В конюшне должна быть хорошая система вентиляции,
которая может быть как искусственной, так и естественной, горизонтальной или
вертикальной. Для устройства горизонтальной вентиляции под потолком или в
стенах делают специальные отверстия, через которые свежий воздух попадает в
конюшню, смешивается с конюшенным воздухом, согревается и опускается
вниз. Однако, у этой системы есть свои недостатки – возможны сильные
перепады температуры, это может привести к резкому охлаждению воздуха в
конюшне и простуде лошадей. Система вертикальной вентиляции подразумевает
под собой вытяжные трубы в потолке, которые выходят над крышей, над трубой
устанавливается дефлектор, обеспечивающий вытяжку воздуха из трубы.

Проведу небольшой анализ на примере летнего денника с левадой.

1200
3700

5000 3700

+4.400

+2.400

+0.000

План и разрез денника

Схема циркуляции воздуха в деннике

Схема вентиляции через кровлю

Гараж – помещение для стоянки автомобиля, для его обслуживания и
содержания так же необходимы определённые вещи, если для лошади нужна
вода и еда, то в гараже обычно хранятся комплекты шин, компрессоры,
инструменты, аккумуляторы, автохимия и прочее, для хранения которых
выделяется отдельное место. Строительство возможно из кирпича, дерева,
металла, пеноблоков или шлакоблоков. Размер гаража зависит от количества
автомобилей и их размеров, а также, нужны ли дополнительные помещения.
Рассмотрю гараж на одну машину, учитывая стандартные габариты автомобиля
(длина х ширина х высота – 4265х1875х1420 мм):

1. Минимальная длина: от 6,5 метров

2. Минимальная ширина: от 3 метров

3. Расстояние от двери автомобиля до внутренней стены гаража: от 500 см

4. Минимальная высота: от 2,5 метров

7500
1000

4500
2500
1000

5600 750 1150

+3.300
+3.000

+0.000

План и разрез гаража

Глава 3. Лошадь и город

Конноспортивные комплексы в черте города

В Москве расположено множество конноспортивных комплексов совершенно

разных по инфраструктуре, классам, устройству пространств, стилю
архитектуры, площадям и национальным значениям, только в пределах МКАДа
их количество близится к 30 комплексам. В этой главе я хочу рассмотреть
самые крупные и значимые объекты в черте города.

Большой Международный Конный клуб “Прадар”

В 2001 году после масштабной реконструкции здания Центрального

Московского ипподрома состоялось открытие конного клуба “Прадар”,
основанного изначально в 1996 году в Чехии. Площадь комплекса составляет 5
гектаров. БМКК считается элитным и включает в себя здание из натурального
камня и бетона с зонами отдыха, большую парковку, фирменный магазин,
крытый манеж, плац, конюшню, левады, солярий с мойками и шаговый
тренажёр для лошадей.

В “Прадаре” находится один из самых крупных манежей в Европе, который

оборудован всем необходимым для обеспечения безопасности всадника и
лошади, размеры манежа: 24х80 метров. Тренерский штаб из 20 человек
обучают двум дисциплинам: конкур и выездка. В конюшне конного клуба
расположены 70 денников габаритами 3х3 метра.

Карта Москвы 1838 года Спутниковый снимок Москвы 2021 года

Конноспортивная база Центрального спортивного клуба Армии

Конноспортивный комплекс, расположенный в Северном административном

округе Москвы, начали строить в 1976 году в период подготовки к XXII
Олимпийским играм. Площадь базы составляет 5,5 гектара с многообразием
спортивных сооружений, в их числе крытый манеж 40х80 метров, плац 180х100
метров, разминочные поля, конюшни с денниками 3х3 метра, левадами, солярий
и мойки, ветеринарный лазарет, стрелковый тир, спортивные залы для
бадминтона, тхэквондо и фехтования. В пространственно-планировочной
структуре комплекса есть всё необходимое для профессиональных занятий
конным спортом и пятиборьем.

В 1980 году провели официальное открытие базы незадолго до старта самой

Олимпиады, тогда же и начали проводить подготовку спортсменов к
соревнованиям по дисциплинам конного спорта и современному пятиборью, в
которое входят конкур, фехтование, бег, плавание и стрельба. В наши дни КСБ
ЦСКА продолжает свою работу по назначению и является одним из крупнейших
в стране конноспортивных комплексов в черте города, но при этом при
лесопарковой зоне.

В настоящее время в ЦСКА тренируется команда клуба по современному

пятиборью и конному спорту, проводятся тренировки СДЮШОР ЦСКА,
соревнования по конкуру и выездке и крупные международные различные
зрелищные мероприятия.

Спутниковый снимок Москвы 1967 года Спутниковый снимок Москвы 1970 года
Спутниковый снимок Москвы 1972 года Спутниковый снимок Москвы 2021 года
Конноспортивный комплекс “Битца”

Территория комплекса занимает около 50 гектаров земли в Южном

административном округе Москвы. Строительство конноспортивного комплекса
так же началось во время подготовки к Олимпийским играм, начало было
положено в 1977 году, а 4 июля 1980 года спортивный объект ввели в
эксплуатацию, после чего начались тренировки по различным дисциплинам
конного спорта и современного пятиборья.

“Битца” богата инфраструктурой, в которой есть всё для комфортного

содержания и проживания лошадей, а также для проведения занятий и досуга для
спортсменов и всех желающих. Итак, на территории школы расположены: 10
открытых полей, конкурный стадион, рассчитанный на 5 тысяч посадочных
мест, три крытых манежа, летние конюшни с денниками на 240 лошадей и
зимние с денниками на 234 лошадей, ветеринарная клиника, спортивный зал,
бассейн, тир, лыжные трассы, гостиница и кафе.

Спутниковый снимок Москвы 1971 года Спутниковый снимок Москвы 1977 года
Спутниковый снимок Москвы 1984 года Спутниковый снимок Москвы 2021 года
Конная полиция

Конная полиция – один из типов подразделений полиции, которые патрулируют

верхом на лошади. В основном ведут службу в отдаленных районах городов, а
также в городских районах, где повседневная деятельность конного
подразделения может быть представительской или церемониальной, могут
использоваться в сдерживании толп людей в силу их мобильности, высоты и
массы, для противодействия беспорядков, патрулирования зелёных зон,
некоторые подразделения обучают поисковым и спасательным операциям.
В России первые отряды появились в 1802 году, однако в других странах ввели
конные батальоны только в середине XIX века. На данный момент Москва имеет
самый большой батальон конной полиции в Европе, в котором служат около 223
лошадей и 400 полицейских, каждый из представителей проходит специальную
подготовку, чтобы попасть в это подразделение.
Рабочий день кавалериста конной полиции начинается с ухода за своим
напарником, то есть, лошадью. За полтора часа сотрудник должен почистить
денник и лошадь, надеть всю необходимую амуницию и зимой необходимо
зашиповать подковы. Сам кавалерист вооружён наручниками, дубинками и
пистолетами. Как правило, патруль состоит из 2 человек и, соответственно, 2
лошадей, если патруль направляется на массовое мероприятие, то количество
его участников увеличивается до 50.
Где базируется конная полицейская кавалерия в Москве? Первый оперативный
полк Полиции ГУ МВД России по городу Москве в Хорошёвском районе.
История спецполка берёт своё начало с 19 декабря 1980 года. Комплекс зданий,
в которых содержится 80 лошадей конной кавалерии был построен в конце
1940-х годов. Остальные 160 лошадей распределены по трём другим конюшням,
расположенным в городских парках. Сейчас здесь живет 80 лошадей, а всего в
полку их 240. Остальные квартируют в конюшнях, расположенных в городских
парках Москвы – КСК “Битца”, конюшня в Царицыно, конюшня усадьбы
Кузьминки.
1-й Специальный Полк Полиции Москвы

Немецкая конная полиция Индонезийская конная полиция

Английская конная полиция

Преобразование конюшни в жильё
Mews

Мьюз – от английского слова mews, означает «конюшни». Впервые появились в

XVIII веке в Великобритании как общественные конюшенные переулки за
особняками представителей высших классов общества, их появление стало
результатом централизованного архитектурного планирования городских
кварталов. Изначально дома-мьюзы подразумевали под собой комбинацию
конюшни и каретного сарая, на верхнем этаже находились комнаты, в которых
проживали конюхи и кучера. Сегодня такие дома называют мьюзхаусами – ряды
малоэтажных домов с гаражами, расположенных вдоль одной или двух сторон
переулка или проезда с высоким уровнем плотности застройки. Такой тип
недвижимости поддерживает и сохраняет концепцию «деревня в городе».
Постепенно конюшни и сараи превратились в комфортабельные дома с
нестандартной организацией пространства и планировкой.

Каждый мьюзхаус включает в себя 1 или 2 гаража, но зачастую используются

как помещения свободного назначения. На первом этаже располагается входная
группа, а жилые помещения находятся на верхних этажах, на последних
устраивают столовые и гостиные с целью обеспечить общие зоны наилучшей
инсоляцией и красивыми видами из окна.

На данный момент мьюзхаусы считаются одним из главных и самых выгодных

направлений городской жилой застройки, поскольку являются наиболее
компактной формой строительства индивидуальных домов – в среднем для
строительства от 20 до 50 домов потребуется всего один гектар.
Stanhope Mews South

Kensington, W11 3SU Bayswater, W2 2SB

Good Mews Story / Sanya Polescuk Architects

London, United Kingdom

1 Rue de Lota

Rue de Lota – улица протяжённостью 130 метров и 12 метров в ширину,

находящаяся в 16 округе Парижа – самом высококлассном и дорогом жилом
районе и известна своими особняками. Была создана под своим нынешним
названием в 1894 году и изначально была частной.

Среди неоклассических, эклектичных и особняков готического возрождения

затаился небольшой домик из камня с большими распашными воротами,
который в прошлом был конюшней. Здесь в 1980-х годах жил мой папа, дедушка
и бабушка. По их рассказам дом делился на несколько квартир для разных
семей. Квартира дедушки с бабушкой включала в себя большую гостиную,
кухню с встроенной душевой кабинкой, три спальни, в одной из которых был
камин. На этаже в коридоре был общий туалет с мансардным окном. На первом
этаже располагался гараж, в прошлом это были денники для лошадей и до сих
пор сохранились кольца для их привязки. На огороженной придомовой
территории располагается сад с каштанами.
 Окна квартиры, в которой проживала семья

Глава 4. Формирование и проектирование современных КСК

Основные принципы расположения

Обязательным фактором для конноспортивного комплекса в черте города

является доступность общественного транспорта, поскольку большинство
клиентов городских спортивных клубов пользуются именно этим видом
транспорта. Однако, при этом очень важна изолированность КСК от
транспортного движения в целях безопасности клиентов и животных. Таким
образом, оптимальное расстояние от остановки до конноспортивного клуба
варьируется от 200 до 400 метров.

Территория для строительства комплекса должна быть возвышенной и сухой с

низким уровнем грунтовых вод. Содержание животных не допускается в
условиях постоянной сырости, она негативно скажется на здоровье лошадей и
повлечёт за собой множество проблем, поэтому для проектирования
конноспортивных комплексов не подходят низины. В случае строительства КСК
по соседству с жилой застройкой, комплекс должен располагаться с
подветренной стороны домов. Необходимо устраивать санитарно-защитные зоны
между селитебной и животноводческой зонами, соблюдать нормы и правила
сохранения и улучшения среды пребывания и проживания человека.

На функциональный состав комплекса влияет площадь выделяемого под

строительство участка в связи с необходимостью рационального использования
городских и пригородных ресурсов, поскольку плотность застройки постоянно
увеличивается. Конноспортивный комплекс включает в себя объёмные и
плоскостные элементы, для которых необходимы большие площади и
санитарно-защитные зоны. Требования и рекомендации к расположению также
зависят от типологии конного комплекса, например, для строительства КСК
мелких размеров на малое количество голов требуется минимум 2000 м2,
следовательно, такие комплексы могут располагаться в парковых зонах города;
КСК средних размеров, для которых требуется площадь от 3 до 5 га
размещаются на периферийных территориях города; крупные КСК площадью
от 10 до 50 га высшего значения располагаются за чертой города, поскольку в
его пределах необходимой свободной территории нет.

Общие факторы

Ряд факторов, влияющих на принципы формирования и проектирования,

определяющих типологию и влияющих на выбор участка для строительства
конноспортивных комплексов:

1. Социально-экономические условия
2. Социальные потребности
3. Рост городов и плотность застройки
4. Экологические требования к строительству конноспортивного комплекса
5. Требования к содержанию и работе с лошадьми

Локальные факторы

1. Тип поселения
2. Градостроительные условия и их особенности
3. Транспортная инфраструктура
4. Инженерная инфраструктура
5. Природно-климатические условия
6. Экологические условия

Устройство жизни лошади

Лошадь — активное животное, для которого жизненно необходимы нагрузки и
опасен застой, поэтому важно проводить ежедневную работу с ней, однако,
только лишь спортивных нагрузок будет недостаточно, лошадь нуждается в
дополнительном моционе. Это может быть выгул в леваде, выпас в полях,
работа на корде в бочке, занятие на беговой дорожке или акватренажёре,
занятие в “шагалке” — это тренажёр, работающий по принципу карусели.
Преимущество данного тренажёра заключается в возможности одновременной
тренировки сразу нескольких лошадей, также плюсом является то, что можно
самостоятельно устанавливать индивидуальные параметры: скорость вращения,
направление движения и время тренировки.

Степень нагрузок зависит от возраста и состояния здоровья лошади, можно

выделить четыре типа:

1. Поддержание — уход за возрастными лошадьми без тренировок

2. Лёгкая нагрузка — тренировки 3-4 раза в неделю по 1-2 часа
3. Средняя нагрузка — тренировки 5-7 раз в неделю с подготовкой к
соревнованиям
4. Тяжёлая нагрузка — ежедневные тренировки с подготовкой к
соревнованиям высшего уровня

Помимо работы и выгула в уход и содержание лошади входит кормление,

поение, чистка, мойка, некоторые спа-процедуры, подковывание и ветеринарные
услуги, в связи с чем в конюшне необходимы все помещения, оборудование и
коммуникации для полноценного ухода за лошадью и поддержания её здоровья.

Технологические требования

Конноспортивный комплекс классифицируется как учебно-тренировочный

объект и осуществляет спортивно-досуговую деятельность с прямым контактом
с лошадьми, что требует обустройства сооружений для работы, содержания и
ухода за животными, а также технических помещений для персонала и
обслуживания гостей, пространства для их комфортного пребывания.

Одной из главных задач при разработке проекта КСК является устройство

структуры коммуникаций, зоны, объединяющей объекты комплекса и
обеспечение комфортной эксплуатации комплекса. Основные ограничения при
работе над объёмно-планировочными решениями заключаются в
функционально-планировочной части проекта, вызванной технологическими
особенностями процесса работы с лошадьми. К ним относятся: параметры и
габариты помещений содержания, лечения, реабилитации и тренинга животных,
все показатели зависят от физиологических параметров лошади; расположение
помещений и объектов в зависимости от функций, например, мойки и солярии
должны находиться при конюшне, а ветеринарный лазарет и навозохранилище
должны быть в отдалении от конюшенного блока. Структура любого
спортивного комплекса состоит из трёх сооружений, а именно: основное —
место проведения учебно-тренировочных занятий и соревнований;
вспомогательное — обслуживание клиентов и гостей; для зрителей — трибуны
и помещения для обслуживания.

По архитектурным, конструктивным и планировочным особенностям

сооружения для занятий конным спортом делятся на объёмные и плоскостные,
такие как:

Объёмные

- Летние и зимние конюшни

- Крытые манежи
- Шелтеры
- Бочки
- Ветеринарные клиники / лазареты
- Крытые конные бассейны
- Хранилища
- Мастерские
- Гаражи

Плоскостные

- Левады
- Паддоки
- Открытые манежи
- Боевые поля
- Открытые площадки для работы
- Парковки

Для проектирования любого объекта конноспортивного комплекса

необходимо учитывать точные эргонометрические параметры человека и
лошади.
Летняя конюшня Зимняя конюшня

Крытый манеж Шелтер

Бочка Крытый бассейн

Левада Паддок
Открытые боевые поля и площадки для работы

Объёмные сооружения

Конюшни

Содержание лошади осуществляется в конюшне. Обычно они представляют

собой одноэтажное прямоугольное здание. В современных конноспортивных
комплексах зачастую конюшни строят двухэтажными, на верхнем этаже
располагают жильё для персонала или офисные помещения для администрации
комплекса. Главные элементы структуры конюшни — денники площадью от 12
до 16 м2, в которых стоят лошади. Возможны несколько вариантов размещения
денников, например, двухрядный с объединяющим центральным коридором;
четырёхрядный и линейно-ячеистый с ячейками по 4 денника в центре конюшни.
В летних конюшнях чаще всего у денников есть выходы в паддоки —
огороженные площадки для содержания животного на открытом воздухе.

Высота денников должна варьироваться от 3,5 до 4 метров. Типы размеров: для

пони — 3х3 метра, для мелких лошадей — 3х3,6 метра, для средних лошадей —
3,8х3,2 метра, для крупных лошадей — 3,5х3,5 метра, для жеребых кобыл
площадь денника увеличивается в 1,5 раза. Отделяются друг от друга
перегородками высотой не менее 2,5 метров, рекомендуется использовать
перегородки, состоящие из двух частей — нижняя сплошная из бруса, кирпича
или бетона и высотой до 1,5 метров; верхняя металлическая решётка с
вертикальными прутьями. Со стороны коридора используют V-образную
решётку для фиксации головы лошади, если она высовывает её в проход.
Данные решения позволяют лошади взаимодействовать с другими лошадьми, что
очень важно для их социализации. Однако, в ветеринарных блоках перегородки
денников должны быть глухими и во всю высоту. Ширина дверей денников - 1,2
метра, используются раздвижные и распашные типы открывания. Пол
укладывают с уклоном 3% к выходу с водоотводными лотками, ведущими в
закрытые колодцы. В денниках необходимо естественно освещение, поэтому
обязательна установка окон с открыванием наружу.

Денник должен быть оборудован кормушкой и автопоилкой в углу,

дополнительной откидной кормушкой для сена на двери; кольцами для привязки;
кронштейнами для амуниции.

Ворота и любые проходы в конюшне необходимо делать не менее 2,5х3 метра

для обеспечения встречного разъезда двух всадников, открывание наружу.

Конюшни должны быть оборудованы дополнительными помещениями, то есть,

мойками площадью от 10 до 12 м2, соляриями площадью 6 м2, кормовыми,
прачечными, амуничниками, раздевалками, комнатами конюхов и охраны.

Ветеринарный блок

Ветеринарная часть должна включать в себя операционный зал, площадь

которого должна быть не меньше 6х6 м2; как минимум, два специальных
отдельных денника для карантина и кабинет ветврача. В случае отсутствия
возможности устройства лазарета на территории комплекса, в здании конюшни
необходим кабинет врача. Планировка должна обеспечивать отдельные входы
для персонала и владельцев лошадей для разделения функциональных потоков.

Ковочная мастерская

Площадь кузницы должна быть не менее 30 м2, в её структуру входят:

- Помещение для подковки лошади

- Пространство для постоя
- Помещение мастерской с наковальней
 - Площадки с разными покрытиями для демонстрации и проверки
результата подковки

Бочки

Крытые круглые площадки для работы с лошадью на корде имеют диаметр от 15

до 20 метров. Предусмотрены два конструктивных варианта — купольный и
конический, высота стен должна быть от 2 метров. В бочках возможно
устройство электрических водилок, которые имеют три вида конструкций:

1. Наземного крепления — приводной агрегат для вращения “рукавов” с

подвешенными к ним разделительными решётками, размещён на земле
2. Потолочного крепления — приводной агрегат для вращения “рукавов” с
подвешенными к ним разделительными решётками, подвешен под
потолком
3. С направляющим рельсом (овальные, круглые, квадратные) — несущая
рама, направляющий рельс и каретка которой образуют конструкцию для
крепления и перемещения разделительных решёток

Манеж

Манеж — функциональное и технологическое ядро конноспортивного

комплекса как в объёме, так и в плоскости. Габариты таких сооружений зависят
от параметров лошади, масштаба комплекса и минимальным набором
маршрутов всадника, а также предполагаемого количества лошадей и всадников,
которые будут заниматься в комплексе. Манежи могут быть как круглой, так и
прямоугольной формы. Высота манежа должна соответствовать
технологическим нормам и быть не менее 4,5 метров, но рекомендуемая высота
не менее 9 метров.

- Минимальный размер манежа — 14х28 метров

- Выездковые манежи — от 20х40 метров
- Конкурные манежи — от 30х60 метров
- Габариты существующих манежей для олимпийских соревнований /
зрелищных выступлений — 38х90 м (Битца, Москва), 40х80 м (Реймс,
Германия), 43х72 м (Сеул, Корея), 45 х 90 м (Ницца, Франция)

Также есть определённый регламент габаритов, установленный Международной

федерацией конного спорта FEI:

- Выездковый манеж — 20х60 метров

 - Конкурный манеж — 30х75 метров

В соответствии с технологическими нормативами освещение в манеже должно

быть равномерным, не допускающим тени от установленных препятствий и
элементов, поэтому окна необходимо располагать на отметке не ниже 2 метров,
использовать светильники отраженного света. Желательно 30% поверхности
кровли над манежем делать из светопрозрачного материала.

Плоскостные сооружения

Левады

Левада — огороженная площадка с травяным покрытием под открытым небом

для выгула лошадей. Ограждением служит забор высотой от 1,8 до 2 метров,
состоящими из вертикальных и горизонтальных элементов, зазоры между
горизонтальными элементами 0,5–0,6 метра. Для укрытия в плохую погоду
можно устанавливать специальные навесы — шелтеры вместимостью от 1 до 5
лошадей.

Боевые поля

Требования к размерам боевых полей аналогичны требованиям к манежам. Для

конноспортивного комплекса оптимальным размером поля является 100х60
метров. Такие габариты позволяют расположить боевое поле для соревнований
по различным дисциплинам и тренировочное поле.

Парковки

Парковка транспортных средств для транспортировки лошадей и рампа для

погрузки устраивается со стороны входа в здание и оснащаются лёгкими
навесами. Размеры парковочных зон для легковых автомобилей диктуется
ожидаемым потоком клиентов и вместимостью трибун. Вместимость парковок
для грузовых машин зависит от вместимости конюшен. В служебной части
паркинга обязательно выделения места для специальной техники.
Глава 5. Принципы организации КСК

Формирование генеральных планов

Архитектурно-планировочная структура генеральных планов определяется

составом объектов на территории комплекса на основе общепринятых
принципов построения генпланов: разделения территории на зоны, объединения
объектов застройки, разделения потоков, обеспечения архитектурно-
композиционной целостности комплекса.

К генпланам конноспортивных комплексов применимы следующие способы

блокировки объектов и сооружений: павильонный, блочный и моноблочный.

- Павильонный: изолирует зоны пребывания лошадей и людей, что

способствует улучшению санитарно-гигиенического режима
- Блочный: объединяет отдельные здания одинаковых или близких по
назначению
- Моноблочный: объединяет отдельные функциональные блоки в одно
здание

Множество и разнообразие элементов и объектов конноспортивных комплексов

требует единства и упорядоченности, чтобы добиться некого архитектурного
симбиоза всех частей комплекса, на мой взгляд, нужно придерживаться
системности. Конноспортивный комплекс, как и архитектура в целом —
система, которую можно разделить на главное и второстепенное, в данном
случае главное — это манежи и все пространства, предназначенные для работы с
лошадьми, конюшни, ветеринарные блоки, здания администрации, спортивных
общежитий, гостиниц, ресторанов и прочее, а второстепенное — хранилища,
мастерские, сооружения систем жизнеобеспечения, бытовые помещения и
прочее. Однако, главное не работает без второстепенного и две эти ветви
системы взаимодействуют и дополняют друг друга.

Поэтапное проектирование и реализация, определение чёткой взаимосвязи всех

деталей пространственно-функциональной структуры — оптимальное решение
для сбалансированного развития комплекса построек для конноспортивного
комплекса, вспомогательных и обслуживающих объектов, обеспечивающее
максимально подробную и упорядоченную структуру.

Для устройства территории конноспортивного комплекса исходя из площади

выделенного участка, функциональной структуры и значения возможны
несколько планировочно-композиционных схем:
 - Компактная: подходит для проектирования в границах городских и
загородных участков в условиях “дефицита” территории и моноблочного
блокирования застройки
- Транзитная: обеспечение тёплого перехода из блока содержания к блоку
работы, в линейной структуре центральная ось — коридор для удобного
доступа к разным функциональным зонам
- Центрально-лучевая: подразумевает под собой выявление доминирующего
объекта, от которого строится пространственная структура
- Ансамблевая: функциональные зоны имеют несколько основных
композиционных узлов в качестве направлений формирования
зонирования

Помимо архитектурных решений важно ландшафтное благоустройство

территории, которое также выступает в качестве зонирования. В процессе
работы с ландшафтом необходимо учитывать природные особенности
местности, цветовую палитру, поскольку яркие клумбы, кустарники или
предметы декора могут напугать лошадь и восприниматься животным как
угрозу. Полезным для среды конноспортивного комплекса будет водное
благоустройство, то есть, каналы, пруды или фонтаны.

MG Coudelaria Stud Farm / Visioarq Arquitecto. Vila Nova de Famalicão, Portugal

VG Horse Club / Drozdov&Partners. Kharkiv, Ukraine
Equestrian Centre / Carlos Castanheira + Clara Bastai. Leça da Palmeira, Portugal

Klagshamn's Equestrian Center / FOJAB arkitekter. Klagshamn, Sweden

Архитектурные решения

Особенности

В процессе проектирования перед архитектором стоят различные сложные

задачи, например, обеспечение безбарьерной среды комплекса для
маломобильных граждан или сбалансированная взаимосвязь пространств
содержания лошадей и жизнедеятельности человека, при этом все решения
должны соответствовать всем установленным нормам и быть
логическиобоснованными.

Принципы формирования объёмной и планировочной структуры КСК:

- Зонирование и оптимизация
- Обеспечение рациональных взаимосвязей между помещениями и блоками
разных назначений
- Разработка композиционной целостности объекта, на основе единства
функций, конструктивной схемы и гармоничного взаимодействия с
окружающей средой
- Проектирование компактной объёмно-планировочной структуры
основных блоков для минимизации энергетических затрат
- Поэтапная реализация проекта для достижения максимальной
проработанности каждой части

Исходя из всех суждений выше и изучения конноспортивных комплексов,

можно сказать, что в архитектуре конноспортивных комплексов наиболее
распространена иерархия подчинения второстепенных элементов
доминирующему. Так, конюшенные корпуса формируются путём блокировки
денников и их объединения коридорами, что служит отправной точкой
образования пространственных композиций, при этом прослеживается принцип
некой частичной независимости, то есть, в случае исключения одного денника
общая композиция и образ не меняется.

При минимальном функциональном наборе КСК формируется единый объём —

конюшня, которая может быть основным элементом в структуре малых КСК,
но для крупных комплексов здание конюшни является лишь частью
коневодческого блока.

Как уже было сказано, самый простой строй объёма конюшни — линейный с
двухрядным размещением денников, образующий вытянутый одноэтажный
объём. Такая протяжённость диктуется противопожарными требованиями,
согласно которым на один пожарный отсек размещаются от 16 до 20 лошадей,
длина одного отсека составляет около 30 метров. В едином линейном блоке
служебные помещения располагаются в торцевой или центральной части
конюшни, в случае объединения двух блоков эти помещения располагают
посередине.

Архитектура летних конюшен несколько отличается и в ней возможны

следующие варианты:

- Денники расположены в один ряд и имеют выходы в паддоки, каждый

блок вмещает в себя от 5 до 15 лошадей. Подобная планировка подойдет
для малых КСК
- Для крупных КСК с возможностью размещения до 100 голов подойдёт
четырёхрядное размещение денников, в строительстве корпуса
используются быстровозводимые сборно-разборные конструкции. Такое
решение позволит трансформировать летнюю конюшню в складское
помещение на холодный период года
- Блоки квадратной формы с паддоками доступны для масштабных КСК с
большой территорией для застройки и имеющими возможность
реализации дорожной сети

В инфраструктуре элитных конноспортивных комплексов зачастую

предусматриваются рестораны или кафе, которые необходимо размещать на
отметке выше манежа или боевого поля для соблюдения санитарно-
гигиенических норм и обеспечения обзорности; блоки гостиниц или общежитий
для спортсменов, которые сопоставимы по значению на генплане с манежем.
Также допустим вариант с добавлением жилой функции над конюшней.

Бочки и тренировочные поля обычно размещают по короткой стороне главного

манежа. Если бочки объединяются в отдельный объём, то необходимые бытовые
и служебные к ним помещения располагаются между манежем и полями. Если
же манеж объединяется с конюшней, то в таком случае возможны несколько
вариантов устройства: примыкание по одной длинной стороне или по двум
длинным сторонам и П-образное примыкание.

Конструктивные системы

Конноспортивные комплексы требуют использования конструкций,

выдерживающих большие нагрузки и подходящих для каркаса большепролётных
пространств. Для решения таких задач подходят железобетонные,
металлические, деревянные арки, фермы, балки и рамы. В том числе в
строительстве комплексов используются объёмные пространственные
конструкции для манежей и бочек, а именно: купола, сетчатые, тонкостенные и
ребристые своды-оболочки.
Hotel Equino / Gabarra Arquitectes. Lleida, Spain

Монолитная стена высотой 1,80 метра продолжается модульной деревянной конструкцией стен
корпуса конюшня, прикрепленные на них деревянные фермы помогают выстраивают ритм внутри
сооружения. Весь внешний периметр облицован деревянными досками.
El Galeno Horse Stables and Warehouse / Peñafiel & José Ignacio Valdivieso. Huelquén, Chile

В данном проекте столярные детали разработаны с использованием современных технологий, что

помогло уменьшить количество металлических соединений и скрыть их из поля зрения. Сборная
деревянная конструкция требует точной сборки, чтобы правильно встать на построенные ранее
открытые бетонные основания.
Фасады

В строительстве и облицовке конноспортивных комплексов наиболее

распространены дерево, кирпич и бетон. Геометрический декор фасадов
контрастно выделяет комплекс на фоне естественного окружения, при этом
нужно избегать ярких цветов, которые могут противоречить окружению и
пугать животных. Так, оптимальным решением будет фасад светлых оттенков
без ярких акцентов, например, белые, светло-серые, бежевые тона или в тон
окружающей среды, которые поспособствуют гармоничной встройке объекта.
Интересным фасадным решением является гибрид разных материалов,
например, бетон с деревом или дерево с кирпичом. Оконные и дверные проёмы
лучше воспринимаются на светлом фасаде и задаёт ритм композиционного строя
фасада. Также, через фасад порой прослеживается шаг конструктивной схемы.
Сооружение также может быть полностью бетонным и не использовать
облицовку и декоративные объёмные элементы, как это сделано на
конноспортивной базе ЦСКА — фасад главного здания оставили бетонным, что
несомненно поддерживает дух модернизма, но всё же решили украсить большим
рисунком всадников с лошадьми в разных дисциплинах —конкуре и выездке.

Elite Equestrian Center / Francisco Mangado. Ultzama, Spain

Hotel Equino / Gabarra Arquitectes. Lleida, Spain ЦСКА. Москва, Россия

Интерьеры

Что касается интерьеров, то в них так же, как и на фасадах прослеживается

конструктивная структура.

Все помещения конноспортивного комплекса делятся на два типа и требуют

разных интерьерных решений: коневодческие и общественные помещения, для
которых также требуются разные температурные режимы — не менее 5-10 оС в
коневодческих и не менее 18 оС для общественных помещений.

В интерьерах коневодческой части используют однотонные или контрастные

цветовые решения. Однотонное светлое и тёплое цветовое решение интерьеров
соотвествует рекомендациям по зоогигиене, в контрастных решениях
оформление интерьера зависит от используемых конструкций. Например, в
случае использования металлических конструкций наиболее выигрышным будет
акцент именно на самой конструкции — она может быть ажурной и яркой на
фоне общего интерьера в светлых оттенках. В интерьерах конюшни в качестве
акцента можно использовать декоративные элементы ограждений с разной
геометрией решёток и отделку пола камнем или плиткой, реже — деревом.
Equestrian Centre / Carlos Castanheira + Clara Bastai. Leça da Palmeira, Portugal

К интерьерным решениям общественных зон определённых правил нет, но если

общественная и коневодческая зоны находятся в одном здании, то в целях
сохранения единства и взаимосвязанности следует придерживаться одних
стилистических решений.

VG Horse Club / Drozdov&Partners

Манеж является центром притяжения комплекса и объединением общественной
и коневодческой зон. Пространство манежа собирает в себе лошадей, всадников,
судей, зрителей и обслуживающий персонал. Одной из важнейших деталей
интерьера манежа являются большие зеркала, которые необходимы
спортсменам во время тренировок для проработки движений как самого
всадника, так и лошади, фиксации ошибок.

Elite Equestrian Center / Francisco Mangado

Заключение

История одомашнивания и взаимодействия человека с лошадью сложна и в

какой-то степени до сих пор не до конца известна, она говорит нам о том, что до
сих пор неизвестно точно, кто именно положил начало развитию отношений
человека и лошади, но однозначно это был большой прорыв в жизни человека,
за чем последовал прорыв в самых разных отраслях, начиная с быта, заканчивая
военным делом и спортом. Человек многим обязан лошади. Стоит признать, что
лошадь действительно играет значительную роль и в наши дни, оставаясь
неотъемлемой частью в различных отраслях, несмотря на активную
автоматизацию в современном мире. С появлением автомобилей появились и
гаражи, образ которых был заимствован у денников и стали их прототипами,
несмотря на это между гаражом и денником есть множество различий и самое
главное — одушевлённость или неодушевлённость того, что находится внутри,
для кого или чего проектируется пространство.

Анализ конноспортивных комплексов выявил следующие тенденции развития:

экологичность, ресурсосбережение, многофункциональность, доступная
безбарьерная среда. В наши дни конноспортивные комплексы становятся местом
проведения множества мероприятий различных типов, и порой они с конным
спортом никак не связаны, например, выставки собак, экспозиции и мастер-
классы, это говорит о том, что КСК относятся как к спортивным сооружениям,
так и к досуговым и зрелищным и том, что теперь становится необходимостью
расширения и развития общественных зон конноспортивных комплексов для
пребывания и обслуживания гостей.

Благодаря анализу были выявлены важные составляющие процесса

проектирования КСК. В целях создания гармоничного комплекса необходимо
придерживаться следующих принципов проектирования: функциональное
зонирование, блокирование элементов, выявление доминанты всего комплекса и
построение планировочной структуры от неё, исключение пересечения разных
потоков, архитектурное единство объектов различного назначения и
архитектурно-композиционная целостность, поэтапное развитие.

Динамическое увеличение темпа жизни общества говорит о том, что

заинтересованность в КСК среди горожан будет набирать новые масштабы, этот
фактор может поспособствовать появлению еще большего количества
загородных клубов, проведению реконструкций советских значимых объектов
или их возрождение в пригородных зонах.
Источники

Аристова, Л.В. Физкультурно-спортивные сооружения / Л.В. Аристова. -

Москва: «СпортАкадемПресс», 1999. – 364-375 с.

Добрицына, И.А. От постмодернизма - к нелинейной архитектуре / И.А.

Добрицына. - М.: Прогресс-Традиция, 2004

Климеш Р., Хилл Ч. Строительство конюшен / Климеш Р., Хилл Ч. - М.:

Аквариум-Принт, 2011

Крессе В. Лошади. Содержание, уход и лечение / В. Крессе. - М.: Аквариум-

Принт, 2007

Hевзopoвa, Л.А. Как обустроить конюшню / Л.А. Hевзopoвa. – СПб.: Nevzorov

Haute Есole, 2011

Hевзopoвa, Л.А. Левады и шелтеры / Л.А. Hевзopoвa. – СПб.: Nevzorov Haute

Есole, 2011

Архитектура русских конных заводов XVIII-XIX вв. [Текст] : Автореферат дис.

на соискание ученой степени кандидата архитектуры / И. С. Телятников ;
Московский архитектурный институт. Кафедра архитектурного проектирования
обществ. сооружений. - Москва, 1953

Федотов, П. А. Коневодство / П. А. Федотов – Москва: Агропромиздат, 1989

Archi.ru [Электронный ресурс]: URL: https://archi.ru

Archdaily [Электронный ресурс]: URL:

https://www.archdaily.com/search/projects/categories/stable?ad_medium=filters

US Equestrian [Электронный ресурс]: URL:

https://www.usef.org/media/equestrian-magazine

Practical Horseman Magazine [Электронный ресурс]: URL:

https://practicalhorsemanmag.com

Horse & Hound [Электронный ресурс]: URL: https://www.horseandhound.co.uk

Федерация конного спорта России [Электронный ресурс]: URL:

https://fksr.org/index.php?page=3833904
СП 397.1325800.2018 “Здания и сооружения конноспортивных
комплексов правила проектирования” [Текст]: свод правил от 2 февраля 2019
года

Классификация спортивных сооружений [Электронный ресурс]: URL:

http://www.thsport.ru/info_docs/poleznie_statji/Классификация%20спортивных%2
0сооружений.pdf

Объёмно-пространственная композиция: учебное пособие для студентов

специальности ДАС 1-2 курсов по дисциплине «Объёмно-пространственная
композиция» / сост. Б. Е. Сотников. – Ульяновск : УлГТУ, 2009