Блок автоматического управления кнопкой старт/стоп

для тюнинга автомобилей с механическим замком зажигания.

Инструкция по установке и программированию блока.

Блок управления выполнен на базе выпускаемого серийно модуля расширения Pandora RMD-6
компании Alarmtrade, без внесения изменений в конструкцию блока, путём изменения только программного
кода контроллера управления и переназначения функций входных и выходных сигналов. Схема подключения
блока приведена на рис.1
Блок рассчитан на работу как с бензиновыми так и дизельными двигателями и осуществляет
автоматический запуск двигателя от кнопки управления с контролем запуска по сигналам тахометра или
генератора. Блок легко сопрягается с автосигнализациями, как устанавливаемыми, так и уже
установленными на автомобиль, оптимимален для работы с сигнализациями Pandora и Starline последнего
поколения, имеющими в своем составе противоугонные метки.
В блоке предусмотрен программный выбор (см. таблицу 1) с сохранением в памяти одного из 4-х
основных режимов работы, предусмотрен выбор полярности сигнала паркинга\нейтрали и режима работы
цепей второго зажигания(отключение цепей при работе стартера или работа в режиме основного
зажигания),выбор контроля запуска двигателя по сигналам тахометра или генератора, выбор полярности
сигнала дистанционного запуска (ДЗ),выбор полярности сигнала статуса охраны, выбор одного из режимов
ДЗ (1-автоматический запуск осуществляет блок управления кнопкой, 2- запуск осуществляет блок
автосигнализации, а блок управления осуществляет лишь подхват зажигания и передачу управления на
кнопку Старт\стоп), выбор режима поддержки турботаймера, также предусмотрена процедура записи в
энергонезависимую память значения оборотов холостого хода (ХХ) для корректной работы автоматического
запуска двигателя. Кроме этого предусмотрена возможность перевода блока в аварийный режим работы,
позволяющий управлять цепями АСС и зажигания и производить запуск двигателя независимо от сигналов
состояния сигнализации, контроля двигателя и без ограничения времени работы стартера и режим
принудительной блокировки блока с использованием программируемого 3-х значного ПИН-кода, вводимого с
помощью кнопки Старт\стоп.
Программирование режимов работы и настроек блока может осуществляться как в ручном режиме, с
использованием кнопки программирования, так и с помощью компьютера, с использованием
соответствующего приложения ориентированного под ОС Windows 7,8( Windows XP), прилагаемого к блоку.
Подключение к компьютеру осуществляется через USB разъём, расположенный внутри блока.

Режимы работы (Настройки 1)

Режим 1 - бензиновый двигатель, с контролем запуска и остановки двигателя по сигналу паркинга-

нейтрали\ручника(запуск или остановка двигателя возможны только в положении паркинга(для
АКПП),нейтрали\ручника( для РКПП).
Прим: - предусмотрен режим аварийной остановки двигателя при одновременном нажатии и удержании
кнопки Старт\стоп и педали тормоза в течение 3-сек. без учёта положения паркинга\нейтрали.
Режим 2 - бензиновый двигатель, без контроля запуска и остановки двигателя по сигналу паркинга\
нейтрали(остановка двигателя производится двойным нажатием кнопки Старт\стоп в течение не более 2-х
сек. во избежание случайной остановки двигателя во время движения автомобиля.)
Режим 3 - дизельный двигатель, с контролем запуска и остановки двигателя по сигналу паркинга\
нейтрали(задержка перед включением стартера для прогрева
свечей фиксированная около 4-5 сек.)
Прим: - предусмотрен режим аварийной остановки двигателя при одновременном нажатии и удержании
кнопки Старт\стоп и педали тормоза в течение 3-сек.без учёта положения паркинга\нейтрали.
Режим 4 - дизельный двигатель, без контроля запуска и остановки двигателя по сигналу паркинга\
нейтрали(остановка двигателя производится двойным нажатием кнопки Старт\стоп в течение не более 2-х
сек. во избежание случайной остановки двигателя во время движения автомобиля). Задержка перед
включением стартера устанавливается автоматически по сигналу накала свечей (используется +\-вход
паркинга\нейтрали).

Алгоритм работа блока.

Снимите автосигнализацию (если она установлена и подключена к блоку (см.ниже), статус охраны выкл.)
с режима охраны, включится подсветка кнопки Старт\стоп (при условие использования соответствующего
выхода блока и доработки кнопки по варианту 1), оранжевый LED индикатор кнопки перестанет мигать и
она разблокируется. Если автосигнализация не установлена, используйте в качестве сигнала
разблокировки блока сигналы статуса штатной охранной системы, либо статуса открытия центрального
замка, статуса штатного или дополнительно установленного иммобилайзера, или используйте режим
принудительной блокировки блока управления (см. ниже). Нажмите педаль тормоза, LED индикатор кнопки
Старт\стоп загорится зелёным светом. Удерживая педаль тормоза, кратковременно нажмите кнопку Старт\
стоп, начнётся процедура автоматического запуска двигателя (при выборе контроля по сигналу
тахометра,обороты ХХ должны быть прописаны в память блока) . После успешного запуска двигателя
зелёный индикатор кнопки Старт\стоп погаснет. АКПП должна при этом находится в положении паркинга
(режим 1 или 3). Максимальное время прокрутки стартера составляет приблизительно 4-5 сек. Если
двигатель не запустился по истечение этого времени происходит выключение цепей зажигания и АСС, а
зелёный LED индикатор кнопки мигнёт трижды, индицируя неудачную попытку запуска. Для аварийной
остановки процедуры автоматического запуска достаточно кратковременно нажать кнопку Старт\стоп в
момент вращения стартера.
Для остановки двигателя в случае успешного запуска, нажмите кратковременно кнопку Старт\стоп,
двигатель заглохнет, при условии что АКПП находится в положении парковки (для автомобилей с МКПП в
положении нейтрали\ручника) (режим 1 или 3), либо продолжит работу, индикатор кнопки при этом трижды
мигнёт зелёным светом, указывая на то, что АКПП или МКПП не находится в положении парковки\
нейтрали.
При необходимости можно выключить двигатель без отключения питания цепей АСС и выключения
мультимедийной системы, для чего необходимо при нажатой педали тормоза, нажать и удерживать кнопку
Старт\стоп не менее 3-сек. В этом случае произойдёт глушение двигателя без отключения цепей АСС и
независимо от положения ручки АКПП\МКПП.
Для остановки двигателя в режимах 2 или 4(сигнал парковки не учитывается) необходимо дважды нажать
кнопку Старт\стоп в течение не более 2-сек. Это сделано для того, чтобы избежать случайной остановки
двигателя во время движения автомобиля.
Запуск для бензинового и дизельного двигателя отличаются только временем до включения стартера
после включения зажигания. Для дизельного двигателя (режим 3) оно составляет приблизительно 4-5
сек. и обусловлено необходимостью прогрева свечей, для режима 4 время задержки устанавливается
автоматически по сигналу прогрева свечей (используется “+” или “-” вход сигнала парковки/нейтрали,
max – 10 сек.). При запуске дизельного двигателя при предварительно включенном зажигании, стартер
включается практически без задержки, подразумевая, что водитель сам выберет необходимое время для
прогрева свечей(используется в зимнее время или когда есть необходимость несколько раз прогреть
свечи при запуске в холодное время года).
Для бензинового двигателя при запуске из положения зажигание\выкл. – задержка на включение стартера
не более 0,5 сек. Цепь аксессуаров (АСС) всегда отключаются на время прокрутки стартера и включается
через 0,3 сек. после запуска двигателя. Блок осуществляет управление двумя независимыми цепями
стартера с задержкой включения между ними в 0,3 сек., причем включение цепи основного стартера
происходит позже(имеет место для многих современных автомобилей).

При нажатиях на кнопку Старт\стоп без нажатия на педаль тормоза происходит последовательное
включение сначала цепи АСС, затем зажигания, затем отключение цепей зажигания и АСС независимо от
положения ручки АКПП\МКПП. Запуск двигателя возможен при этом во всех случаях, при условии нажатой
педали тормоза и АКПП\МКПП в положении паркинга\нейтрали для режимов 1 или 3.

Аварийный запуск и глушение двигателя

При возникновении проблем с автоматическим запуском двигателя предусмотрен режим ручного

(аварийного) запуска двигателя без контроля запуска по тахометру и ограничения времени работы
стартера(стартер работает пока нажата кнопка Старт\стоп). Для активации аварийного режима работы
необходимо, при нажатой педали тормоза, нажать и удерживать кнопку Старт\стоп, пока двигатель не
запустится. Режим используется при неуверенном запуске двигателя в холодное время года или при
процедуре записи оборотов ХХ, а также возможных сбоях блока управления при глубоком разряде АКБ и
аналогичен запуску от ключа. При этом водитель сам определяет, когда нужно отпустить кнопку, чтобы
выключить стартер(сигнал паркинга\нейтрали учитывается в соответствии с выбранным режимом работы).
В тех случаях, когда стандартная процедура глушения двигателя по каким либо причинам не работает,
используйте аварийный режим глушения двигателя. Для этого нажмите педаль тормоза и удерживая ее,
нажмите и удерживайте кнопку Старт\стоп не менее 2 сек., пока двигатель не выключится. Цепи АСС при
этом останутся включенными, выключите их коротким нажатием кнопки Старт\стоп. Глушение двигателя в
этом режиме происходит независимо от положения АКПП. Кроме этого предусмотрен специальный аварийный
режим работы блока, при котором возможно принудительное, ручное управление блоком (включение\
выключение АСС, зажигания, стартера, блокировки блока управления) независимое от состояния
сигнализации, положения паркинга\нейтрали и т.д., по сути имитирующее работу механического замка
зажигания.

Включение специального аварийного режима управления блоком

Для входа в аварийный режим работы блока потребуется ввод персонального 3-х значного ПИН –кода.
Ввод кода осуществляется помощью кнопки Старт\стоп. Заводское значение кода 1-1-1, но оно может быть
перепрограммировано владельцем, для чего предусмотрена соответствующая процедура. Значение ПИН-
кода, а также статус аварийного режима сохраняются в энергонезависимой памяти блока.

Ввод ПИН-кода

Для входа в режим ввода ПИН-кода, нажмите и удерживайте кнопку Старт\стоп не менее 2-сек., АСС и
зажигание должны быть при этом выключены, педаль тормоза отпущена. Серия коротких оранжево-зеленых
вспышек LED индикаторов кнопки Старт\стоп подтвердит вхождение в режим ввода ПИН-кода. Отпустите
кнопку Старт\стоп и дождитесь сигнала приглашения к вводу первой цифры ПИН-кода, в виде одной
вспышки зеленого LED индикатора кнопки. Далее, отсчитайте необходимое количество вспышек оранжевого
LED индикатора, следующих с интервалом в 2 сек., в соответствие с первой цифрой ПИН-кода (цифра 0
соответствует 10 вспышкам, при отсчете более 10 вспышек – последует индикация ошибки ввода и выход
из режима ввода ПИН-кода), нажмите кнопку Старт\стоп для подтверждения ввода первой цифры кода.
Дождитесь сигнала приглашения к вводу второй цифры ПИН-кода - две вспышки зеленого LED индикатора
кнопки. Отсчитайте необходимое количество вспышек оранжевого LED индикатора в соответствие со
второй цифрой ПИН-кода и нажмите кнопку Старт\стоп для подтверждения ввода второй цифры кода.
Дождитесь сигнала приглашения к вводу третьей цифры ПИН-кода - три вспышки зеленого LED индикатора
кнопки. Отсчитайте необходимое количество вспышек оранжевого LED индикатора в соответствие с
третьей цифрой ПИН-кода и нажмите кнопку Старт\стоп для подтверждения ввода третьей цифры кода. При
неправильном вводе кода последует серия из пяти коротких вспышек зеленого LED индикатора кнопки и
выход из режима ввода. Если вы ошиблись при вводе кода, то можно выйти из режима ввода кода на любом
этапе, нажав педаль тормоза, серия из пяти коротких вспышек зеленого LED индикатора подтвердит
выход из режима ввода ПИН-кода. Вход в режим ввода кода и ввод самого кода при этом придется
повторить заново. При правильном вводе последует серия коротких зелено-оранжевых вспышек LED-
индикаторов кнопки “Старт\стоп”, аналогичная серии вспышек при входе в режим ввода ПИН-кода.
По окончании серии вспышек, подтверждающих правильный ввод кода, в течение не более 3- сек., нажмите
кнопку Старт\стоп один раз для входа в аварийный режим работы блока, два раза для программирования
нового ПИН-кода, три раза для входа в режим принудительной блокировки работы блока управления.
Каждое нажатие будет сопровождаться вспышкой оранжевого LED-индикатора.
При нажатие кнопки более 3-х раз блок автоматически выходит из режима программирования без изменения
параметров.

Вход(выход)и управление блоком в аварийном режиме работы

Если по окончанию серии вспышек, подтверждающих правильный ввод кода, в течение не более 3- сек.,
кнопка Старт\стоп будет нажата один раз, блок перейдет в аварийный режим работы.
Зеленый LED индикатор кнопки Старт\стоп будет промигивать короткими вспышками с периодичностью 1
раз\3 сек., подтверждая нахождение блока в аварийном режиме работы.
Программирование настроек блока в аварийном режиме и дистанционный запуск двигателя с помощью блока
невозможен. В этом режиме короткими нажатиями кнопки Старт\стоп можно последовательно включать АСС,
зажигание или выключать АСС и зажигание, независимо от состояния сигнализации, либо произвести
запуск двигателя.
Для большинства моделей сигнализаций (кроме Пандора) аварийное снятие с охраны (при потере или
отказе брелока) возможно лишь при включенном зажигании, что невозможно сделать при штатном режиме
работы блока запуска, т.к. его работа в режиме охраны заблокирована. Для таких случаев необходимо
использовать аварийный режим работы блока, позволяющий включать зажигание независимо от режима
работы сигнализации и сигнала статуса охраны. В аварийном режиме также возможно произвести запуск
двигателя, при условие, что цепи блокировки двигателя будут предварительно отключены вместе с
сигнализацией по команде с брелка или с помощью сервисной кнопки “Валет”. Для этого с помощью
кнопки Старт\стоп включите зажигание, нажмите педаль тормоза (зеленый LED индикатор кнопки должен
загорется), и удерживая ее, нажмите и удерживайте кнопку Старт\стоп, пока двигатель не запустится.
Автоматическая отсечка стартера в аварийном режиме не работает, поэтому необходимо отпустить кнопку
запуска сразу, как только двигатель будет запущен, во избежание перекрутки стартера. Такой режим
запуска двигателя может понадобиться для запуска в условиях экстремально низких температур, плохом
качестве топлива, сбоях блока после глубокого разряда АКБ или некорректного “прикуривания” и др.
Для выхода из аварийного режима, при выключенных АСС, зажигании и отпущенной педали тормоза
нажмите и удерживайте кнопку Старт\стоп не менее 3 сек. Серия коротких зелено-оранжевых вспышек LED
индикаторов кнопки, подтвердит выход блока из аварийного режима. Блок автоматически перезагрузится и
перейдет в нормальный режим работы.

Ввод нового значения ПИН-кода.

Для изменения значения ПИН-кода входа в аварийный режим работы блока (зав. значение 1-1-1)необходимо
ввести старое значение ПИН –кода, и по окончании сигнала подтверждения правильности ввода , нажать
кнопку Старт\стоп два раза. По истечение паузы, последует серия коротких зелено-оранжевых вспышек
LED индикаторов кнопки Старт\стоп, приглашающая к первому вводу нового ПИН-кода. Дождитесь сигнала
приглашения к вводу первой цифры ПИН-кода, в виде одной вспышки зеленого LED индикатора кнопки.
Далее, отсчитайте необходимое количество вспышек оранжевого LED индикатора в соответствие с первой
цифрой нового ПИН-кода, подтвердите ввод первой цифры нового ПИН-кода, коротким нажатием кнопки
Старт\стоп. Повторите операцию для второй и третьей цифры кода. После ввода третьей цифры кода,
последуют две серии коротких зелено-оранжевых вспышек LED-индикаторов кнопки Старт\стоп,
приглашая ввести значение нового ПИН-кода второй раз. Введите его аналогично первому. Если оба
значения ввода ПИН-кода совпали, последует серия коротких зелено-оранжевых вспышек LED-индикаторов
кнопки Старт\стоп, подтверждая успешную смену ПИН-кода и запись его в память блока, либо серия из
пяти коротких вспышек зеленого LED в случае ошибки или не совпадения кодов, после чего блок выйдет
из режима программирования, сохранив старое значение кода и процедуру ввода нового кода придется
повторить заново.

Режим принудительной блокировки блока управления

Позволяет заблокировать работу блока управления кнопкой Старт\стоп на неограниченное время, с

сохранением статуса в энергонезависимой памяти блока. Включение\выключение блокировки производится
с помощью предварительного ввода персонального ПИН-кода. Для входа в режим блокировки необходимо
после ввода ПИН-кода и окончания сигнала, подтверждающего правильность ввода кода, нажать кнопку
Старт\стоп три раза. Серия быстрых зелено-оранжевых вспышек LED индикаторов кнопки подтвердят
вход блока в режим блокировки блока. Управление кнопкой Старт\стоп будет отключено, а при каждом
нажатии на кнопку, оранжевый LED индикатор кнопки будет выдавать серию из 3-х коротких вспышек,
подтверждающих режим принудительной блокировки. Блок будет находится в этом режиме до тех пор,
пока он не будет отключен. Для отключения режима достаточно ввести правильный ПИН–код. Через
3-сек. после окончания сигнала, подтверждающего правильность ввода кода, блок будет разблокирован
и перейдет в нормальный режим работы. Режим может быть использован как один из вариантов защиты от
несанкционированного запуска двигателя, при отсутствие или неисправности сигнализации, или как
дополнительная мера защиты.

Работа блока при совместном использовании с автосигнализацией(иммобилайзером)

Предусмотрена возможность совместной работы блока управления с автосигнализацией оснащённой

дистанционным запуском двигателя.
Для этого используются два дополнительных входных сигнала от автосигнализации: статус охраны и
статус дистанционного запуска(ДЗ)\турботаймера. Если автосигнализация(иммобилайзер) находится в
режиме охраны, то управление кнопкой Старт\стоп заблокировано, подсветка кнопки выключена, индикатор
кнопки медленно мигает оранжевыми вспышками. При снятии сигнализации(иммобилайзера) с режима охраны,
включится подсветка кнопки Старт\стоп (только для кнопок, доработанных по варианту 1, индикатор
перестаёт мигать и управление кнопкой разблокируется.
При активном статусе дистанционного запуска (например: сигнал включения зажигания от сигнализации),
если двигатель не запущен и сигнализация находится в режиме охраны и выбран режим ДЗ-1
(см. настройки 3), блок управления кнопкой сам осуществляет процедуру автоматического запуска
двигателя. При этом сигнал от педали тормоза игнорируются. Двигатель продолжит свою работу, пока не
пропадёт сигнал статуса ДЗ. При снятии сигнализации с охраны для передачи управления на кнопку
Старт\стоп необходимо нажать на кнопку еще один раз, тогда при сбросе статуса ДЗ (прекращение
работы по истечение времени ДЗ или по нажатию педали тормоза, команде с брелока) глушения двигателя
не произойдёт. При выборе режима ДЗ-2, дистанционный запуск двигателя осуществляет блок
автосигнализации, а блок управления кнопкой осуществляет лишь подхват зажигания и передачу
управления на кнопку. В этом случае, как и в предыдущем, для передачи управления на кнопку Старт\
стоп необходимо после снятия сигнализации с режима охраны, нажать кнопку ещё один раз.
В режиме поддержки турботаймера(двигатель работает, сигнализация снята с охраны) появление статуса
ДЗ позволит продолжить работу двигателя на время работы турботаймера и автоматически заглушить его
при пропадании статуса ДЗ по окончанию работы турботаймера. Для включения режима поддержки
турботаймера (режим должен быть заранее запрограммирован как в сигнализации, так и блоке управления
кнопкой, см. настройки 5 блока) и появления сигнала статуса ДЗ на входе блока управления нужно перед
выходом из машины, кратковременно нажать кнопку Старт\стоп (если сигнал паркинга не учитывается
(режимы 2,4)то при выборе режимов турботаймера 2 и 3 , кнопка Старт\стоп должна быть нажата дважды),
произойдет подхват цепей зажигания с выключением силовых цепей АСС блока управления кнопкой и
двигатель продолжит свою работу на установленное при программировании сигнализации время, либо
остановлен по нажатию на педаль тормоза\отпускания ручника, независимо от того в каком состоянии
находится сигнализация. Если понадобится продолжить движение не дожидаясь окончания работы
турботаймера, снимите сигнализацию с охраны, если она была включена и, не нажимая на педаль тормоза,
нажмите кнопку Старт\стоп еще один раз. Произойдет подхват силовых цепей АСС блоком управления, и
оно будет вновь передано на кнопку, силовые цепи сигнализации будут отключены при нажатии на педаль
тормоза или по окончанию времени работы турботаймера, до этого момента управление кнопкой будет
заблокировано!
Следует помнить, что при использовании сигнала статуса ДЗ в зависимости от режима, дистанционный
запуск двигателя осуществляет, либо блок управления кнопкой Старт/стоп, либо блок автосигнализации,
а дальнейший контроль работы двигателя, время его работы, в том числе и в режиме турботаймера,
количество попыток запуска независимо от режима ДЗ, осуществляет блок автосигнализации по своим
цепям контроля (тахометру или генератору)!
Прим_1:При выборе режима ДЗ-1, силовые цепи стартера блока автосигнализации должны быть отключены!

Таблица 1 программируемых параметров блока управления.

№ 1 Настройки 1 - режимы работы блока Примечание
подуровня
 1 Бензиновый двигатель, с контролем паркинга
2 Бензиновый двигатель, без контроля паркинга
3 Дизельный двигатель, с контролем паркинга
4 Дизельный двигатель, без контроля паркинга
Блокировка запуска\остановки двиг. вне паркинга
Выключение двигателя двойным нажатием кнопки
Время прогрева свечей фиксированное (4-5 сек.)
Автоматический прогрев свечей по сигналу накала
(используется (+\-) вход сигнала паркинга)

№ 2 Настройки 2 Примечание
подуровня
1 Полярность паркинга (+), IGN2=IGN1 IGN2 дублирует IGN1
2 Полярность паркинга (- ), IGN2=IGN1 IGN2 дублирует IGN1
3 Полярность паркинга (+), IGN2 – выкл. IGN2- выключается при вращении стартера
4 Полярность паркинга (+), IGN2 – выкл. IGN2- выключается при вращении стартера
№ 3 Настройки 3 Примечание
подуровня
1 Полярность сигнала ДЗ (-), запуск от блока Дистанционный запуск осуществляет блок
2 Полярность сигнала ДЗ (-), запуск от сигнализации Дистанционный запуск осуществляет сигнализация
3 Полярность сигнала ДЗ (+), запуск от блока Дистанционный запуск осуществляет блок
4 Полярность сигнала ДЗ (+), запуск от сигнализации Дистанционный запуск осуществляет сигнализация
№ 4 Настройки 4 Примечание
подуровня
1 Cтатус охраны (-), RMD K5 = sub starter Полярность сигнала (-), выход K5 = вспом. стартер
2 Cтатус охраны (+), RMD K5 = sub starter Полярность сигнала (+), выход K5 = вспом. стартер
3 Статус охраны (-), RMD K5 = блокировка (НРК) Полярность сигнала (-), выход K5=блокировка двиг.
4 Статус охраны (+), RMD K5 = блокировка (НРК) Полярность сигнала (+), выход K5=блокировка двиг.
№ 5 Настройки 5 - режимы турботаймера Примечание
подуровня
1 Турботаймер 1 – Pandora, параллельно Реле зажигания включено параллельно
2 Турботаймер 2 – Pandora , в разрыв Реле зажигания включено в разрыв
3 Турботаймер 3 – Starline, авто (A91, B9, B92) Включение режима автоматически
4 Турботаймер 4 – Starline, с брелка (A91, B9, B92) Включение режима по команде с брелка
№ 6 Настройки 6 - контроль двигателя
Подуровня
1 Контроль по сигналу тахометра Автоматический запуск с контролем по тахометру
2 Контроль по (+) сигналу генератора Автоматический запуск с контролем по генератору
Прим: желтым цветом выделены заводские установки блока

Программирование режимов работы и настроек блока, запись оборотов ХХ в память контроллера.

После подачи питания на блок необходимо выбрать нужный режим работы блока, выбрать полярность
сигнала паркинга\нейтрали, режим работы цепей второго зажигания, полярность сигнала дистанционного
запуска от сигнализации, установить соответствующий режим работы с турботаймером и произвести
запись оборотов ХХ в память системы в при выборе контроля запуска по сигналу тахометра(см. таблицу
1). Программирование блока можно произвести как в ручную, с помощью кнопки программирования,входящей
в комплект блока, так и с помощью компьютера и двух специально разработанных для этого приложений
под ОС Windows 7,8.
Для входа в режим ручного программирования настроек, при выключенных АСС и зажигании, нажмите и
удерживайте кнопку программирования, пока оранжевый LED индикатор кнопки не мигнет. Если отпустить
кнопку после первой вспышки индикатора, блок перейдет в режим программирования настроек 1 (выбора
режимов работы блока).
Если продолжать удерживать кнопку программирования, то блок последовательно будет переходить к
следующему уровню настроек, подтверждая его соответствующим количеством вспышек оранжевого LED
индикатора кнопки Старт\стоп (от 1 до 6). Для входа на нужный уровень настроек, отпустите кнопку
программирования сразу после индикации этого уровня. После чего нажмите кнопку программирования от 1
до 4 раз, в соответствие с выбранным подуровнем настройки (исключение при выборе настроек 6,
см. ниже). Каждое нажатие будет сопровождаться вспышкой оранжевого LED индикатора. Если пауза между
нажатиями превысит 3 сек., введенное значение подуровня настройки будет сохранено в памяти блока и
подтверждено соответствующим количеством вспышек зеленого LED индикатора, после чего блок выйдет из
режима программирования настроек.
Если после входа на нужный вам уровень настроек, не нажимать кнопку программирования, то настройки
этого уровня останутся без изменений, а подуровень настройки будет проиндицирован зеленым
LED индикатором кнопки Старт\стоп. Это позволяет оперативно проконтролировать записанные в блок
настройки, без их изменения.
Если при программировании необходимого подуровня настроек, кнопка нажималась более 4-х раз, в память
блока будет записан 1 подуровень настройки.

Настройки 2 (сигналов паркинга\нейтрали и второго зажигания).

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования, пока оранжевый LED
индикатор не мигнёт два раза.
После этого отпустите кнопку программирования и в течение 3-сек. выберите необходимую настройку
нажатиями кнопки программирования (от 1 до 4 раз) в соответствие с приведёнными ниже данными.
Дождитесь подтверждения выбранной настройки вспышками зелёного LED индикатора(от 1 до 4-х).

1. Полярность сигнала паркинга-“+”, второе зажигание не выкл. при вращении стартера(Toyota)

2. Полярность сигнала паркинга-“-”, второе зажигание не выкл. при вращении стартера(Toyota)
3. Полярность сигнала паркинга-“+”, второе зажигание выкл. при вращении стартера (Nissan)
4. Полярность сигнала паркинга-“-”, второе зажигание выкл. при вращении стартера (Nissan)

Настройки 3 (режима и полярности сигнала дистанционного запуска (ДЗ)).

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования, пока оранжевый LED
индикатор не мигнёт три раза.
После этого отпустите кнопку программирования и в течение 3-сек. выберите необходимую настройку
нажатиями кнопки программирования (от 1 до 4 раз) в соответствие с приведёнными ниже данными.
Дождитесь подтверждения выбранных настроек вспышками зелёного LED индикатора(от 1 до 4-х).

1. Полярность сигнала дистанционного запуска - “-”, режим ДЗ-1 осуществляет блок управления
кнопкой
2. Полярность сигнала дистанционного запуска - “-”, режим ДЗ-2 осуществляет блок сигнализации
3. Полярность сигнала дистанционного запуска - “+”, режим ДЗ-1 осуществляет блок управления
кнопкой
4. Полярность сигнала дистанционного запуска - “+”, режим ДЗ-2 осуществляет блок сигнализации

Настройки 4 (изменение полярности статуса охраны и назначения выхода К5)

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования, пока оранжевый LED
индикатор не мигнет 4 раза.
Для выбора полярности сигнала статуса охраны и функции выхода К5, нажмите кнопку
программирования от 1 до 4 раз в соответствие с подуровнем 4 таблицы программирования. Дождитесь
подтверждения выбранной настройки вспышками зелёного LED индикатора(от 1 до 4-х).

1- вспышка зелёного LED –
2- вспышки зеленого LED -
3- вспышки зелёного LED –
нормально разомкнутыми
4- вспышки зеленого LED -
нормально разомкнутыми
”-” полярность, выход используется как вспомогательный выход стартера.
”+” полярность, выход используется как вспомогательный выход стартера.
”-” полярность, выход используется как выход блокировки двигателя
контактами реле (НРК).
”+” полярность, выход используется как выход блокировки двигателя
контактами реле (НРК).

Прим: При установке ”+” полярности сигнала статуса охраны (зав.установка ”-” необходимо подавать
на этот провод сигнал соответствующей полярности, иначе работа кнопки будет заблокирована!

Настройки 5 (режимы работы турботаймера).

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования, пока оранжевый LED
индикатор не мигнёт пять раз.
После этого отпустите кнопку программирования и в течение 3-сек. выберите необходимую настройку
нажатиями кнопки программирования (от 1 до 4 раз) в соответствие с приведёнными ниже данными.
Дождитесь подтверждения выбранных настроек вспышками зелёного LED индикатора(от 1 до 4-х).

1. Турботаймер 1 - Pandora, параллельно (заводская установка)

2. Турботаймер 2 – Pandora, в разрыв
3. Турботаймер 3 – Starline, авто
4. Турботаймер 4 - Starline, с брелка

Режим 1 – режим используется при совместном использовании с сигнализациями Pandora с параллельным

включением реле основного зажигания.
Режим 2 – режим используется при совместном использовании с сигнализациями Pandora с включением реле
основного зажигания в “разрыв”.
Режим 3 – режим используется при совместном использовании с сигнализациями Starline(A91,B9,B92), с
автоматическим включением режима турботаймера.
Режим 4 – режим используется при совместном использовании с сигнализациями Starline(A91,B9,B92) с
включением турботаймера по команде с брелка.

Для режимов 2 и 3 при включении режима (одно нажатие кнопки Старт\стоп) цепи зажигания 1 и 2
запитываются от соответствующих реле блока сигнализации, а реле блока управления кнопкой
осуществляют подхват этих цепей и цепей АСС при повторном нажатии кнопки Старт\стоп, после чего при
нажатии на педаль тормоза или окончании времени работы, происходит выключение турботаймера и
передача управления на кнопку Старт\стоп без глушения двигателя. Если же кнопка Старт\стоп повторно
не нажималась, то выключение турботаймера приведет к глушению двигателя.

Прим: Если режим турботаймера выключен или не используется, то для автосигнализаций Pandora
используйте режим в соответствие со схемой подключения реле зажигания , для Starline – режим 4.

Настройки 6 (выбор контроля двигателя).

При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования, пока оранжевый LED
индикатор не мигнёт шесть раз.
После этого отпустите кнопку программирования и в течение 3-сек. выберите необходимую настройку
нажатиями кнопки программирования (от 1 до 2 раз) в соответствие с приведёнными ниже данными.
Дождитесь подтверждения выбранных настроек вспышками зелёного LED индикатора(от 1 до 2-х).

1. Контроль двигателя по сигналу тахометра

2. Контроль двигателя по сигналу генератора

Прим: При выборе контроля по тахометру обязательна процедура записи оборотов XX.

Сброс блока в заводские установки и перезагрузка программы управления.

1. При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку программирования (около 20 сек.)

пока зеленый и оранжевый LED индикаторы не начнут быстро перемигиваться, после чего
отпустите кнопку и дождитесь, пока индикаторы погаснут.
2. Нажмите кнопку программирования один раз для того чтобы сбросить все настройки в заводские
значения и перезагрузить программу управления блоком, либо не нажимайте кнопку, если вы
хотите произвести только перезагрузку программы управления блоком, не меняя настроек.
3. Выбор соответствующего режима будет индицирован соответствующим количеством вспышек зеленого
LED индикатора кнопки: 1 вспышка- перезапуск программы без изменения настроек
2 вспышки– перезапуск программы управления со сбросом настроек в
заводские значения
Прим: Перезапуск программы (Reset) можно использовать в случаях некорректной работы блока
управления (аналогичен перезагрузке блока по питанию).

Запись оборотов ХХ в память блока.

Произвести запись оборотов ХХ можно также двумя способами, вручную с помощью кнопки программирования
или с помощью программы диагностики блока(см.соответствующий раздел).
Для записи оборотов ХХ вручную необходимо:

1. включить зажигание, нажав два раза на кнопку Старт\стоп

2. кратковременно нажать кнопку программирования один раз.
3. не позднее 3-сек. после этого нажать педаль тормоза и удерживая её снова нажать кнопку
программирования. Включится стартер, удерживайте кнопку программирования, пока двигатель не
запустится. Отпустите кнопку сразу после запуска двигателя во избежание перекрутки стартера.
Оранжевый индикатор кнопки Старт\стоп начнёт мигать с частотой 3 раз\сек., подтверждая вхождение
блока в режим программирования оборотов ХХ.
4. дождитесь устойчивых оборотов ХХ, затем нажмите и удерживайте кнопку программирования, пока
зелёный индикатор кнопки не мигнёт 5-вспышками, подтверждая запись оборотов ХХ в память блока. Блок
выйдет из режима программирования, LED индикаторы кнопки Старт\стоп погаснут. Выключите двигатель,
с помощью кнопки Старт\стоп.
Прим 1: Для корректной работы автоматического запуска двигателя процедура обучения оборотам ХХ
обязательна! Запись оборотов ХХ должна производиться только на предварительно прогретом
двигателе и стабильных оборотах.
Прим 2: В случае возникновения проблем с поиском сигнала тахометра, его отсутствия или не
соответствия требуемых параметров сигнала, допускается использование в качестве сигнала тахометра
сигнала одного из топливных инжекторов бензинового двигателя, либо использование для контроля
запуска сигнала генератора.

Сигналы LED индикаторов кнопки Старт\стоп.

1. Orange LED - горит постоянно - включены цепи питания ACC или зажигания
2. Green LED - горит постоянно - нажата педаль тормоза, при запуске двигателя
3. Orange LED - постоянно мигает
3 раз\сек. – включен режим записи оборотов ХХ
 4. Orange LED - постоянно мигает – кнопка заблокирована сигналом статуса охраны
1 раз\3 сек
5. Orange LED - 3 коротких вспышки - блок находится в режиме принудительной блокировки
при любом нажатии
кнопки Старт\стоп
6. Orange LED - от 1 до 6 вспышек - индикация входа на соответствующий уровень
при нажатии кнопки программирования настроек блока
программирования
7. Orange LED - до 10 вспышек - отсчет цифр при вводе ПИН-кода
с интервалом 2 сек.
8. Green LED - от 1 до 4 вспышек - индикация установленного подуровня настроек при
при нажатии на кнопку программировании блока
программирования
9. Green LED - 3 вспышки при нажатии - АКПП не в положении парковки при старте
кнопки Старт\стоп или остановке двигателя
10. Green LED - 5 коротких вспышек - Ошибка при вводе ПИН-кода
11. Green LED - от 1 до 3 вспышек - сигнал приглашения к вводу цифр ПИН- кода
при вводе ПИН кода

12. Orange,Green –быстрое перемигивание – вход в режим сброса настроек в заводские значения и
LED при длительном нажатии перезагрузки программы управления
кнопки программирования
13. Orange,Green –быстрое перемигивание - вход в режим ввода ПИН-кода, подтверждение
LED при длительном нажатии правильности ввода ПИН кода, вход в режим
кнопки Старт\стоп принудительной блокировки блока

14. Green,Red - не горят - Цепи АСС и зажигания выключены, двигатель

LED запущен, блок в режиме принудительной блокировки

Программирование режима работы и настроек блока через РС

Скопируйте в компьютер соответствующее приложение для настройки блока (ver 3.10) и откройте его.
На дисплее откроется окно программы настроек блока (рис 1.) Номера настроек и их подуровней
соответствуют тем, что были описаны выше для ручного программирования блока.
Вскройте корпус блока и подключите USB кабель от компьютера к USB-разъему блока (зажигание выкл.,
охрана выкл., или блок отключен от всех разъемов). При соединении блока с компьютером в верхней
части окна программы должна появиться красная надпись “Блок подключен!” (рис 2.), красный LED
индикатор внутри блока (напротив 3-х пинового разъема) должен загорется.
При открытии программы (или нажатии на иконку “Сброс”) флажки в окнах настроек устанавливаются в
заводские значения, окно информации об оборотах ХХ очищено. Теперь можно считать настройки из блока
или записать откорректированные вами настройки в блок управления. Нажмите иконку “Считать
настройки”. Если при этом в нижней части окна программы появится надпись “Режим диагностики”(рис.5),
значит блок был подключен к компьютеру при включенном зажигании или заведенном двигателе, что
является необходимым условием для режима диагностики и некорректным для режима настройки. Отключите
USB кабель от блока, выключите зажигание, вновь подключите блок к компьютеру и повторите попытку
считать настройки. При правильном считывании настроек блока,внизу окна программы появится зеленая
надпись “Настройки считаны”, для контроля также считывается и отображается значение записанных в
блок оборотов ХХ (для 4-х цилиндровых бензиновых двигателей (рис.3)). Если обороты ХХ не были
предварительно записаны, то должны считаться нулевые значения оборотов ХХ. Если красный LED
индикатор при отключении USB кабеля продолжает гореть, нажмите один раз кнопку Старт\стоп (программа
управления блока перезапустится и LED индикатор погаснет) и снова подключите USB кабель к блоку и
считайте настройки. Выберите нужный режим работы и настройки блока и нажмите на иконку “Записать
настройки”. При правильной записи информации в блок в нижней части окна программы появится красная
надпись “Настройки записаны” (рис.4). В случае некорректной записи или считывании информации
(появление надписи “Ошибка соединения”), желательно перезапустить программу, а блок по питанию и
повторить процедуру.
 Рис.1 рис.2

Рис.3 рис 4.

Рис.5

Использование программы диагностики подключения блока

Для контроля подключения блока к штатной электрике автомобиля и сопряжения с автосигнализацией можно
использовать ещё одно полезное приложение, позволяющее диагностировать в режиме “ON-LINE” все
основные входные сигналы блока управления, а также записать обороты ХХ в память блока. Блок должен
быть подключен к автомобилю. Включите зажигание автомобиля, дважды нажав кнопку Старт\стоп или
запустите двигатель, и только после этого подключите USB кабель от блока к компьютеру. Запустите
программу диагностики (ver.3.10), откроется окно программы (рис. 6,7), где будет отображаться
состояние основных входных сигналов блока. Если при запуске программы в нижней части окна появится
надпись “Ошибка- включен режим настройки!” (рис.9), значит подключение кабеля к компьютеру было
произведено при выключенном зажигании, что необходимо для режима настройки и некорректно для режима
диагностики. Отключите кабель от компьютера, запустите двигатель или включите зажигание, вновь
подключите кабель к компьютеру. При правильном соединении блока с компьютером появится надпись “
Блок подключен” и входные сигналы блока станут отображаться программой. Теперь вы можете легко
проверить соответствие входных сигналов (например, полярности) с выбранными настройками блока и
быстро откорректировать их в случае какого-либо несоответствия, с помощью программы настройки.
В нижней части окна приложения имеется кнопка с надписью “Записать обороты ХХ”. Если вы хотите
прописать обороты ХХ в память блока, запустите двигатель, используя ручной режим запуска, при
котором контроль запуска по сигналу тахометра не требуется(запуск двигателя производится при нажатой
педали тормоза, а кнопка запуска нажимается и удерживается до тех пор пока двигатель не запустится.
Подключите USB кабель к блоку и запустите программу диагностики, дождитесь устойчивых оборотов ХХ
двигателя, кликните кнопку “Записать обороты ХХ”, в случае успешной записи значения в память блока,
под кнопкой появиться зеленая надпись “Обороты ХХ успешно записаны!” (рис.8).В случае ошибки
появится красная надпись “Ошибка записи!”, в этом случае повторите процедуру записи или
перезапустите программу. В любом случае запись оборотов ХХ должна производиться на работающем и
прогретом двигателе, а текущее значение оборотов отображаться в графе “Тахометр”. Для корректного
отображения значения оборотов выберите соответствующее число цилиндров двигателя. Значение
записанных в память оборотов ХХ можно проконтролировать через программу настройки, предварительно
отключив USB кабель от блока и выключив зажигание.

Рис.6 рис.7
 Рис. 8 рис.9

Прим. Для корректной работы приложения диагностики подключайте USB кабель к блоку только при
включенном зажигании (+12В на красном\сером проводе 10-пин разъёма блока) или заведенном двигателе!
 Рис.3 Схема подключения блока управления кнопкой старт\стоп

Прим_1: Выход дополнительного стартера используется для автомобилей оснащённых двумя проводами стартера. Сигнал доп. стартера
аналогичен сигналу вкл. основного стартера, но появляется на 0,3 сек. раньше
Прим_2: Выход (-) для разблокировки АКПП или электромеханического блокиратора рулевой колонки (используется доп. реле). Может
также использоваться для обхода штатного иммобилайзера или перемещения привода руля в запрограммированное положение. Сигнал
появляется за 0,2 сек. до включения АСС и пропадает через 0,3 сек. после выключения АСС.
Прим_3: В качестве кнопки Старт\стоп используется штатная кнопка от автомобилей Toyota ( Camry, Corolla и т. д.) с управлением
светодиодами и подсветкой кнопки по “+5В” а самой кнопкой по “-“ (Требуется небольшая доработка, см. Прим_5)
При продаже комплекта поставляется уже доработанная по варианту 2 (см. фото) кнопка.

Прим_4: При выборе пункта 4 таблицы настроек 1, вход сигнала паркинга (+\-) используется как вход прогрева свечей для дизеля .
Полярность сигнала программируется.
Прим_5: Выход (-) на подсветку кнопки Старт\стоп, активируется при снятии штатной или установленной дополнительно автосигнализации
с охраны . При использовании штатной кнопки от автомобилей Toyota требуется доработка кнопки по варианту 1 (см. фото). Если
использовать в качестве выхода управления подсветкой сигнал “+12В“ включения габаритных огней автомобиля или цепей подсветки
замка зажигания, то можно обойтись и без доработки цепей подсветки кнопки и использовать упрощенный вариант 2 (см. фото)
доработки кнопки, который поставляется в комплекте, (-) выход на подсветку при этом не используется.
Прим_6: Статус охраны(-\+) - сигнал от автосигнализации или штатной охранной системы для разблокировки кнопки управления. (-) - в
режиме охраны(кнопка заблокирована), (+) – охрана отключена (кнопка разблокирована). В этом качестве можно использовать сигнал
для блокировки двигателя реле с нормально замкнутыми контактами, либо отдельный, одноимённый (иногда программируемый) (-)
выход в составе сигнализации. При совместной работе с сигнализациями Pandora (не оснащенных беспроводными противоугонными
метками) или Starline A91 в качестве такого может использоваться любой свободный доп. канал, включаемый при постановке на охрану и
отключаемый при снятии с охраны. Для моделей Pandora, имеющих в комплекте беспроводные метки (серия 39ХХ, 5000 new и др.)
используйте свободный таймерный канал запрограммированный так, чтобы блокировать кнопку Старт\стоп при постановке на охрану или
потере метки, когда система снята с охраны и учетом режима ТО, в котором кнопка не должна блокироваться по потере метки.
Разблокировка кнопки должна происходить при снятии с охраны и при условии нахождения метки в зоне (п. 1.9.7 AlarmStudio должен
быть разрешен) или при появлении метки в зоне приема. Пример программирования таймерного канала с помощью ALarmStudio ver.1.8.2
приведен в папке со скриншотами (см. полный пакет документации на блок) . При использовании иммобилайзера типа Pandect 670 или
SOBR Stigma mini используется статусный выход, на котором появляется (-) сигнал при обнаружении или пропадании метки, при этом
необходимо правильно запрограммировать в блоке управления полярность сигнала статуса охраны (п. “Настройки 4” в программе
изменения настроек блока), т.к . она у этих иммобилайзеров разная. При неисправности метки или ее потере для аварийной
разблокировки кнопки Старт\стоп используйте стандартную процедуру отключения\включения метки при помощи кнопки Валет и ПИН-
кода аварийного отключения (см. документацию на конкретную модель Pandora). Кроме того у систем Pandora имеется возможность
разблокировки при помощи кодового иммобилайзера. При программировании таймерного канала в качестве сигнала статуса охраны,
можно запрограммировать правильный ввод кода кодового иммобилайзера как третье событие для отключения канала и аварийной
разблокировки кнопки Старт\стоп .

Прим_7: Статус дистанционного запуска (-\+) – сигнал включения зажигания 1 (2) при включении функции дистанционного запуска или
турботаймера автосигнализации. Полярность сигнала программируется . В качестве сигнала ДЗ можно использовать сигнал включения реле
зажигания 1(2) (припаяться к выводу реле внутри блока сигнализации), либо использовать (-) сигнал включения дополнительного реле
зажигания 1 (имеется на многих моделях сигнализаций, или программируется как доп. канал). Для сигнализаций Pandora используйте
свободный выход, запрограммированный как Зажигание 1. При использовании включения реле зажигания в разрыв, используется только
сигнал Зажигания 2, не отключаемый при работе стартера.

Прим_8: В качестве сигнала паркинга для автомобилей с АКПП (“+” или “-“, программируется ) может использоваться сигнал включения
индикатора паркинга на панели приборов, либо сигнал положения паркинга АКПП с разъёма автомата, или сигнал разрешения включения
стартера в позиции паркинга или нейтрали, или какой либо другой сигнал функционально подходящий для этих целей ( зависит от
конкретного автомобиля). Если возникли трудности с поиском сигнала паркинга можно использовать режим работы блока без учета этого
сигнала (программируется).

Прим_9: Для автомобилей оснащенных штатным иммобилайзером для запуска двигателя необходимо использовать блоки обхода, широко
применяемые с автосигнализациями имеющими дистанционный запуск двигателя. Для активации обходчика используется
соответствующий (-) выход (желтый провод блока управления).

Прим_10: Для корректной работы блока большое значение имеет правильный выбор режима работы с турботаймером, даже если этот
режим не включен (настройки 5), особенно для сигнализаций Pandora . В зависимости от схемы подключения реле зажигания, параллельно
или в разрыв необходимо выбрать соответствующий подуровень настроек 5.

Прим_11: Не подключенные провода статуса охраны и статуса ДЗ воспринимаются блоком как “+”, поэтому при смене полярности
этих сигналов с “ –“ на “+” для нормальной работы блока необходимо чтобы на соответствующем проводе был “– “ сигнал (корпус).
Это подразумевает, что сигнализация снята с охраны и не находится в режиме дистанционного запуска!!

Варианты подключения к автосигнализациям Pandora и Starline c использованием режима турботаймера (настройки 5)

1. Для Starline B9, с автоматическим включением турботаймера

Настройки блока: настройки 3 - полярность сигнала ДЗ(+), запуск от сигнализации

настройки 4 - полярность статуса охраны (-)

настройки 5 – турботаймер 3 – Starline, авто

Подключения:

1. Статус ДЗ(+) - синий провод 6-пиновом силовом разъеме, запрограммированный как IGN1 (обязательно должен быть нагружен
резистором 1 ком на корпус автомобиля и не должен подключаться к силовым цепям).

2. Статус охраны - черный\белый провод в 18-пин разъеме. Включить режимы турботаймера и иммобилайзера! (EXTRA RUN, AUTO IMMO).
Особенности работы: Для включения турботаймера, перед выходом из автомобиля, коротко нажмите кнопку Старт\стоп, включится реле
поддержки зажигания сигнализации (желтый провод 6-пин силового разъема ) и произойдет подхват цепей зажигания 1 и зажигания 2 от
блока сигнализации. Брелок пропищит, на дисплее появится иконка с дымком и высветится время работы турботаймера. Выйдите из
автомобиля (откройте\закройте дверь) и поставьте сигнализацию в режим охраны. Через заданное время турботаймер выключится, кнопка
Старт/стоп будет заблокирована, оранжевый LED индикатор кнопки будет медленно промигивать. Для досрочного выключения
турботаймера нажмите педаль тормоза или воспользуйтесь брелком сигнализации (действия аналогичны глушению дистанционно
запущенного двигателя). Для передачи управления на кнопку при включенном турботаймере, нажмите кнопку Старт\стоп еще один раз
при выключенном режиме охраны. Произойдет подхват цепей зажигания и АСС от блока управления кнопкой, кнопка Старт\стоп будет не
активна, пока не будет нажата педаль тормоза и режим турботаймера будет выключен. Брелок пропищит трижды иконка с дымком
погаснет. При запуске двигателя дистанционно для передачи управления на кнопку нужно аналогичным образом , сняв сигнализацию с
охраны, нажать кнопку Старт\стоп, при нажатии на педаль тормоза произойдет сброс режима дистанционного запуска и кнопка старт \стоп
станет активна.

2. Для Starline B9, с включением турботаймера с брелка (см. п.12 второй таблицы программирования режимов запуска)

Настройки блока: настройки 3 - полярность сигнала ДЗ(+), запуск от сигнализации

настройки 4 - полярность статуса охраны (-)

настройки 5 – турботаймер 4 – Starline, c брелка

Особенности работы: Для включения турботаймера, перед выходом из автомобиля, коротко нажмите кнопку 2 брелка сигнализации,
брелок пропищит и на дисплея появится иконка с дымком и высветится запрограммированное время работы турботаймера, включится
реле поддержки зажигания 1 сигнализации (желтый провод 6-пин силового разъема ). Нажмите кнопку Старт\стоп , произойдет подхват
цепей зажигания 1 и зажигания 2 блоком управления, цепи АСС от блока управления кнопкой отключатся. Выйдите из автомобиля
(откройте\закройте дверь) и поставьте сигнализацию в режим охраны. Через заданное время турботаймер выключится, кнопка Старт/стоп
будет заблокирована. Для досрочного выключения турботаймера нажмите педаль тормоза или воспользуйтесь брелком сигнализации
(действия аналогичны глушению дистанционно запущенного двигателя). Для передачи управления на кнопку в режиме турботаймера ,
нажмите кнопку Старт\стоп один раз , произойдет подключение цепей АСС и при нажатии на педаль тормоза или по окочанию времени
работы турботаймер выключится и кнопка Старт\стоп станет активна и вы сможете продолжить движение не перезапуская двигатель или
заглушить его нажав кнопку Старт \стоп.

Прим1: При использовании в качестве сигнала ДЗ(+) синего провода 6-пин разъема сигнализации и запрограммированного как IGN1, для
корректной работы блока нужно будет подключить между этим проводом и корпусом (-) резистор сопротивлением около 1 ком.
Подключать провод к силовым цепям автомобиля или каким то другим цепям не рекомендуется!

Прим2: Использование режима автоиммобилайзера (блокировка двигателя и кнопки управления через 30 сек. после выключения
зажигания, даже если сигнализация не была поставлена в режим охраны) позволяет дополнительно защитить автомобиль от
несанкционированного запуска, в тех случаях, когда постановка сигнализации в режим охраны по разным причинам нежелательна.

Прим3: В качестве сигнала статуса ДЗ (дистанционного запуска\турботаймера) можно также использовать (-) сигнал включения реле
зажигания 1. Для чего понадобится вскрыть блок сигнализации и припаяться к соответствующей ножке реле (см. фото в документации). При
этом в настройках 3 программы для блока управления необходимо выбрать полярность сигнала статуса ДЗ(-).

3. Для сигнализации Tomahawk TW(TZ)-9010 (9020-9030)

Настройки блока: Настройки 3- полярность статуса ДЗ (-), запуск от сигнализации.

Настройки 4- полярность статуса охраны (-)

Настройки 5 – турботаймер 3 - Starline, авто

Подключения: Статус ДЗ(-) – черный\красный провод, выход (-) IGN3

Статус охраны (-) - черный\желтый провод блокировки стартера (-)

Работа аналогична Starline B9 с автоматическим включением турботаймера.

 4. Для Pandora (зажигание с разрывом)

Настройки: настройки 3 – полярность статуса ДЗ(-), запуск только от сигнализации !

Настройки 4 - полярность статуса ДЗ(-)

Настройки 5 – турботаймер 2 - Pandora, с разрывом

Подключения: Статус охраны(-) – любой свободный таймерный канал (активируется при включении режима охраны, выключается при
снятии с охраны, время работы- неограниченно)

Статус ДЗ (-) - свободный канал назначаемый только как зажигание 2, без выключения при вращении стартера.

Работа блока.

При работающем не менее 15 сек. двигателе коротко нажмите кнопку Старт\стоп. Произойдет включение режима турботаймера (подхват
цепей зажигания 1 и 2 блоком сигнализации), цепи питания АСС от блока управления кнопкой при этом будут отключены. Через заданное
время, если кнопка Старт\стоп не будет нажата повторно, двигатель выключится независимо от включения или выключения режима
охраны. Если до окончания времени работы турботаймера повторно нажать кнопку Старт\стоп, то управление снова будет передано блоку
управления кнопкой (RMD-6), цепи АСС включатся. Если будет необходимо заглушить двигатель до окочания работы турботаймера, то
после нажатия кнопки Старт\стоп и включения турботаймера, нажмите педаль тормоза, или кнопку 2 брелка сигнализации на 3сек. Для
выключения функции турботаймера можно использовать (-) вход парковки\нейтрали блока сигнализации. Для чего можно подключить его
к концевику ручного тормоза или установить отдельный тумблер. Функция дистанционного запуска при этом также будет заблокирована.
При подключении цепи зажигания 1 должны быть запитаны только от блока сигнализации, входы зажигания от сигнализации (желтый
провод) и блока управления кнопкой(серый\красный провод) подключаются к выходу зажигания 1 блока управления кнопкой (RMD-6).
Цепи АСС лучше подключить к выходу блока управления кнопкой . Цепи зажигания 2 могут быть подключены параллельно для
автомобилей у которых они не отключаются на время работы стартера (Toyota) или запитаны с соответствующего выхода блока управления
кнопкой (RMD-6)
 5. Режим турботаймера при работе с Pandora (зажигание параллельно)

Настройки: настройки 3 – полярность статуса ДЗ(-), запуск от блока или сигнал.

Настройки 4 - полярность статуса ДЗ(-)

Настройки 5 – турботаймер 1 – Pandora, параллельно

Подключения: Статус охраны(-) – любой свободный таймерный канал (активируется при включении режима охраны, выключается при
снятии с охраны, время работы- неограниченно).

Статус ДЗ (-) - свободный канал назначаемый как зажигание 1 или зажигание 2 , без выключения при вращении стартера.

Работа блока.

Допускается параллельное подключение силовых цепей блока управления и сигнализации при условие , что выбран режим
дистанционного запуска двигателя от сигнализации (настройки 2). Если дистанционный запуск двигателя осуществляет блок управления
кнопкой то силовые цепи стартера и АСС от сигнализации не подключаются! Вход зажигания от блока сигнализации (желтый провод)
подключается параллельно входу зажигания блока (серый\красный провод) и соединяются с выходом зажигания 1 блока управления
кнопкой (RMD-6).
Активация режима турботаймера для Pandora происходит по сигналу (-) парковки\нейтрали (белый\зеленый провод) сигнализации,
который лучше всего подключить к концевику ручного тормоза. Допускается подключение к (-) выходу сигнала парковки для машин с
АКПП, (-) сигнал при этом должен сохраняться при выключении зажигания, иначе дистанционный запуск двигателя будет заблокирован.
При работающем не менее 20 сек. (время зависит от модели сигнализации) двигателе включите ручной тормоз (переведите АКПП в
положение парковки) , произойдет включение турботаймера. Нажмите кнопку Старт\стоп один раз для подтверждения включения режима,
цепи АСС блока управления отключатся и через заданное время двигатель будет заглушен, независимо от того включен или выключен
режим охраны. Если при этом нажать кнопку Старт\стоп до окончания времени работы , то произойдет передача управления блоку, цепи
АСС включатся, кнопка старт\стоп будет заблокирована, пока вы не нажмете педаль тормоза (или отключите ручной тормоз) для
отключения режима турботаймера. Включение ручного тормоза (парковки) без подтверждения включения режима турботаймера
(однократное нажатие кнопки Старт\стоп) не приведет к выключению двигателя и будет игнорировано блоком управления (RMD-6).