Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
-
недостаточное давление масла (горит сигнализатор)
Перечень возможных
Диагностика Методы устранения
неисправностей
Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Неисправен масляный Замените фильтр заведомо Замените неисправный
фильтр исправным масляный фильтр
Ослабла затяжка болта
крепления шкива Затяните болт
привода Проверьте затяжку болта предписанным
вспомогательных моментом
агрегатов
Засорение сетки
Осмотр Очистите сетку
маслоприемника
Перекос, засорение
Очистите или замените
редукционного клапана
Осмотр при разборке масляного неисправный
масляного насоса или
насоса редукционный клапан.
ослабление пружины
Замените насос
клапана
Определяется промером
Износ шестерен Замените масляный
деталей после разборки
масляного насоса насос
масляного насоса (на СТО)
Замените изношенные
Чрезмерный зазор вкладыши. При
Определяется промером
между вкладышами необходимости
деталей после разборки
подшипников и шейками замените или
масляного насоса (на СТО)
коленчатого вала отремонтируйте
коленчатый вал
Выворачиваем из отверстия
головки блока цилиндров датчик
недостаточного давления масла
Неисправен датчик и устанавливаем вместо него Замените неисправный
недостаточного заведомо исправный датчик. датчик недостаточного
давления масла Если при этом сигнализатор давления масла
погаснет во время работы
двигателя, вывернутый датчик
неисправен
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то
уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится
лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла
ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная
проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка
погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может
обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то
еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя
масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в
системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла
загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более
безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что,
если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и
сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло
имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без
масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты
работы.
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть
менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с
различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле
установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он
будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном
давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно
повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу.
Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то
необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла
манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и
тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний
датчика может быть в засорениях.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить
путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при
помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии
соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на
необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить
прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и
последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка
привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока.
При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу
заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь
полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом
ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале
следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем
измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее
подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже
существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Итоги