Диагностика топливной системы ISF3.8

03.05.2023, 12:59 QuickServ онлайн | (5411237) F3.
8 CM2350 F120B Руководство по обслуживанию
(/qs3/pubsys2/xml/en/manual/5411237/5411237-titlepage.html)
Выберите сервисные инструменты

Рекомендуемые сервисные инструменты Cummins®
Диагностический топливопровод с отверстием 0,043 дюйма, номер детали 3164621
Диагностический топливопровод, номер детали 4918696
Диагностический топливопровод, артикул 4918462
Диагностическое топливо, как номер детали 4918895
Мультиметрический преобразователь давления, номер детали 3164491
Комплект адаптера манометра топлива, номер детали 4918324
Фитинг Compuchek™ 1/8 дюйма, номер детали 3377244 или 3042618
Градуированный стакан, номер детали 4919139
Шланг слива топлива, номер детали 3164618
Тестер топливной системы, номер детали 4918295
Шланг слива топлива, номер детали 4918679
Фильтр Compuchek™ с наружной резьбой M10, номер детали 3824842
Переходной фитинг, номер детали 3932302
Быстроразъемная линия, номер детали 4918434
Инструмент для блокировки подачи топлива, номер детали 4918464
Инструмент для локализации утечек инжектора, номер детали 5298985
Электронный сервисный инструмент INSITE™
Дополнительные услуги
Никаких дополнительных сервисных услуг не требуется.
Общая информация
 ОСТОРОЖНОСТЬ 
Очистите все фитинги перед разборкой. Грязь или

загрязняющие вещества могут повредить
топливную систему.
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/en/5411237/ 1/31
03.05.2023, 12:59 QuickServ онлайн | (5411237) F3.8 CM2350 F120B Руководство по обслуживанию
Следующая процедура содержит этапы измерения и

спецификации компонентов топливной системы
двигателя.
Эта процедура не предназначена для замены

руководства по устранению неполадок при ремонте
деревьев.
См. соответствующее дерево устранения неполадок для

направления ремонта.
Некоторые автомобили оснащены функцией защиты

двигателя при запуске двигателя. Если пусковой
двигатель включен в течение 30 или более секунд без
запуска двигателя, пусковой двигатель будет
заблокирован для надлежащего охлаждения пускового
двигателя. В течение этого времени индикатор WAIT TO
START, если имеется, будет мигать в течение 2 минут.
Как только лампа перестанет мигать, пусковой двигатель
будет работать.
При сборе данных во время тестов запуска не
запускайте двигатель непрерывно в течение 30 секунд.
Проворачивайте двигатель с интервалом в 15 секунд с
15-секундным перерывом между проворачиванием
коленчатого вала. Это снижает вероятность перегрева
стартера или срабатывания функции защиты стартера.
Чтобы достичь высоких оборотов холостого хода
двигателя, может потребоваться временно
отрегулировать параметр «максимальные обороты
двигателя без источника скорости автомобиля» с
помощью электронного сервисного инструмента
INSITE™ на высокие обороты холостого хода двигателя
(например, 2300 об/мин).
Перечисленные ниже процедуры являются важными

проверками топливной системы, которые необходимо
выполнить при поиске и устранении неисправностей,
связанных с топливной системой. Используйте
соответствующие процедуры для дополнительных
диагностических проверок топливной системы:
Воздух в топливе: см. процедуру 006-003 в разделе
6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-006-
003.html)
Ограничение подачи топлива: См. Процедуру 006-
020 в Разделе 6.
(/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-006-
020.html)
Засорение линии слива топлива: см. процедуру 006-
012 в разделе 6.
012.html)
Технические характеристики топливной системы: см.
процедуру 018-016 в разделе V.
016.html)
Подготовительные шаги
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 
При использовании сжатого воздуха надевайте соответствующие средства
защиты глаз и лица. Летающие обломки и грязь могут стать причиной травм.
При использовании пароочистителя надевайте защитные очки или лицевой
щиток, а также защитную одежду. Горячий пар может привести к серьезным
травмам.
Топливный насос, топливопроводы высокого давления и топливная рампа

содержат топливо под очень высоким давлением. Не ослабляйте крепления при
работающем двигателе. Подождите не менее 10 минут после остановки
двигателя, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги в топливной системе
высокого давления, чтобы давление могло снизиться до более низкого уровня.
В зависимости от обстоятельств дизельное топливо легко воспламеняется. При

осмотре или выполнении обслуживания или ремонта топливной системы, чтобы
уменьшить вероятность возгорания и, как следствие, серьезных травм, смерти
или повреждения имущества, никогда не курите и не допускайте искр или
пламени (например, контрольных ламп, электрических выключателей или
сварочного оборудования). в рабочей зоне.
Не прокачивайте топливную систему горячего двигателя; это может привести к
попаданию топлива на горячий выпускной коллектор, что может привести к
возгоранию.
Перед диагностикой любого компонента топливной системы (например,

топливопроводов, топливного насоса, форсунок, топливной рампы и т. д.), который
может подвергнуть топливную систему или внутренние компоненты двигателя
воздействию потенциальных загрязняющих веществ. Перед разборкой очистите
фитинги, крепежные детали и область вокруг компонента, который необходимо снять.
Грязь или загрязняющие вещества могут попасть в топливную систему и двигатель,
если окружающие участки не будут очищены, что приведет к повреждению топливной
системы и двигателя. Используйте следующую процедуру для очистки информации. См.
процедуру 000-009 в разделе 0. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/99/99-000-009.html)
Проверка системы низкого давления

Очистите все фитинги перед разборкой. Грязь или загрязняющие вещества могут
повредить топливную систему.
Проверка системы низкого давления предназначена для устранения неполадок в

топливной системе на стороне низкого давления путем одновременного выполнения
нескольких проверок топливной системы при работающем или прокручиваемом
двигателе.
Примечание: Настройка инструмента для проверки системы низкого
давления может немного отличаться от настройки, описанной в процедурах
Воздух в топливе, Ограничение подачи топлива и Ограничение линии слива
топлива. Причина в том, что процедуры написаны для индивидуального
выполнения, а не для всех.однажды. Разница между этими процедурами и
настройкой системы низкого давления заключается в использовании и
расположении диагностической топливной линии с отверстием 0,043 дюйма,
номер по каталогу 3164621. диагностический топливопровод, артикул
3164621, может быть установлен на выходном диагностическом отверстии
топливного фильтра. Использование диагностической топливопровода с
отверстием 0,043 дюйма не оказывает существенного влияния на измерение
засорения сливной линии, но его необходимо использовать при измерении
засорения топливного фильтра.
Начальная настройка
Воздух в топливе и настройка ограничения подачи
топлива
1. Установите диагностический топливопровод, номер

по каталогу 4918696, между впускным фитингом
топливного фильтра на стороне нагнетания и
разъемом топливопровода. Эта линия будет
использоваться для проверки наличия воздуха в
топливе перед фильтром на стороне нагнетания.
2. Установите диагностический топливопровод, номер
детали 4918696, или смотровое стекло на впускном
патрубке топливного фильтра на стороне
всасывания. Используется для проверки наличия
воздуха в топливе. Фильтр на стороне всасывания
не показан.
3. Установите диагностическую топливную линию,
номер детали 4918462, 4918895 или 4918696, между
линией подачи топлива производителя
оригинального оборудования (OEM) с
шестеренчатым насосом и впускным фитингом
шестеренчатого насоса. Эта линия будет
использоваться для проверки наличия препятствий
на входе топлива в топливный шестеренчатый насос
и наличия воздуха в топливе.
Примечание: Если входное соединение

топливного шестеренчатого насоса или
входное отверстие топливного фильтра на
стороне всасывания не используют
быстроразъемные фитинги, используйте
следующие процедуры для инструкций по
установке. См. Процедуру 006-003 в Разделе
6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-
006-003.html) См. Процедуру 006-020 в
Разделе 6.
020.html) Необходимо установить смотровое
стекло и испытательную линию.
4. Подсоедините вакуумметр от 0 до 762 мм рт.ст. [от 0
до 30 дюймов рт.ст.] или мультиметрический
преобразователь давления, номер детали 3164491, к
диагностической топливной магистрали.
Убедитесь, что испытательные линии не перекручены и

не протекают после установки.
Настройка ограничения топливного фильтра

Примечание: Впускное и выпускное отверстия для

топлива помечены на головке топливного фильтра
текстом или стрелками. На рисунках не всегда
отображается истинная ориентация входного или
выходного отверстия топливного фильтра.
1. Отсоедините входной топливопровод топливного
фильтра. Установите диагностический топливопровод,
номер детали 4918696.
2. Подсоедините манометр давления топлива от 0 до

1034 кПа [от 0 до 150 фунтов на кв. дюйм] или
мультиметрический преобразователь давления, номер по
каталогу 3164491, к фитингу Compuchek™.
Соберите Т-образный переходник, используя трубу NTP

1/8 дюйма (или подходящую длину для применения), Т-
образный фитинг 1/8 дюйма NPT и два фитинга
Compuchek™ 1/8 дюйма NPT, номер детали 3377244 или
3042618. .
Примечание. Не используйте фитинг
Compuchek™ с внутренней резьбой при
изготовлении Т-образного адаптера. Если
используется фитинг Compuchek™ с внутренней
резьбой, показания давления будут неточными.
3. Снимите фитинг Compuchek™ с диагностического

топливопровода, номер по каталогу 4918696. Установите
Т-образный переходник на диагностический
топливопровод. Установите диагностический
топливопровод на выпускное отверстие топливного
фильтра. Подсоедините выпускной трубопровод
топливного фильтра к диагностическому топливопроводу.
4. Подсоедините диагностическую топливную линию с

отверстием 0,043 дюйма, номер по каталогу 3164621, к
Т-образному переходнику Compuchek™. Протяните
топливный шланг обратно к топливному баку или в
ведро. Диагностическая линия используется для
имитации работы двигателя при номинальном расходе
топливной системы.
Примечание: Если двигатель не запускается, не
устанавливайте диагностический топливопровод с
отверстием 0,043 дюйма, номер по каталогу
3164621, на выходе из головки топливного
фильтра.
5. Подсоедините манометр от 0 до 1034 кПа [от 0 до 150

фунтов на кв. дюйм] или мультиметрический
преобразователь давления, номер по каталогу 3164491,
к Т-образному переходнику Compuchek™.
Независимо от того, какой тип прибора для измерения
давления используется (манометр или
мультиметрический преобразователь давления), перед
использованием убедитесь, что он откалиброван и
работает должным образом.

Настройка ограничения дренажной линии
Отсоедините сливную линию OEM от сливного патрубка

ТНВД.
Установите комплект адаптера манометра топлива,

номер по каталогу 4918324, в сливное соединение.
Сводка установленных инструментов:
1. Диагностический топливопровод между входным

штуцером топливного фильтра на стороне
нагнетания и разъемом топливопровода. Эта линия
используется для проверки наличия воздуха в
топливе перед фильтром на стороне нагнетания.
2. Диагностический топливопровод или смотровое
стекло перед штатным топливным фильтром на
стороне всасывания. Эта линия используется для
проверки наличия воздуха в топливе. Топливный
фильтр на стороне всасывания не показан.
3. Диагностическая топливная магистраль с
манометром для измерения давления на выходе
топливного фильтра.
4. Диагностический топливопровод с отверстием 0,043
дюйма, номер по каталогу 3164621, прикрепленный к
Т-образному переходнику Compuchek™ на выходе
из топливного фильтра. Поместите топливный шланг
обратно в топливный бак или в ведро.
Диагностическая линия используется для имитации
работы двигателя при номинальном расходе
топливной системы, что необходимо для проведения

испытаний. Диагностическая линия не используется,
когда двигатель не запускается.
5. Диагностическая топливная магистраль между
линией подачи топлива штатного шестеренчатого
топливного насоса и входным штуцером
шестеренчатого топливного насоса. Эта линия
используется для проверки наличия препятствий на
входе топлива в топливный шестеренчатый насос и
наличия воздуха в топливе. Если в топливном
шестеренчатом насосе не используются
быстроразъемные фитинги, потребуется
использовать смотровое стекло и комплект адаптера
для манометра.
6. Комплект адаптера манометра топлива на сливном
патрубке на выходе топливного насоса. Эта линия
используется для проверки засорения линии слива
топлива.
Используйте ручной подкачивающий насос, чтобы

заполнить топливную систему и помочь удалить воздух
из топливной системы, попавший во время установки
испытательных линий.
Примечание. Во время прокачки топливной

системы может потребоваться снять
диагностический топливопровод с отверстием
0,043 дюйма, номер детали 3164621, на фитинге
«T» адаптера Compuchek™, чтобы ускорить
прокачку топливной системы.
Если двигатель не запускается, выполните проверку
системы низкого давления при запуске двигателя. Перед
выполнением проверки системы низкого давления
проверните двигатель на 30 секунд, чтобы удалить
воздух из топливной системы из-за недавно
установленных диагностических топливопроводов.
Если двигатель запустится, дайте ему поработать на

повышенных оборотах холостого хода в течение 1
минуты или до тех пор, пока воздух не будет удален из
недавно установленных диагностических
топливопроводов, затем выполните проверки системы
низкого давления.
Измерение — двигатель запустится
Эта часть процедуры предназначена для измерения

системы низкого давления для запуска двигателя.
Проверьте наличие воздуха в топливе при работе

двигателя на высоких оборотах холостого хода (2300 об/
мин).
Проверьте наличие воздуха в топливе в

диагностическом топливопроводе или в смотровом
стекле на входном патрубке топливного фильтра на
стороне всасывания.
диагностическом топливопроводе между линией
подачи топлива OEM-производителя шестеренчатого
насоса и впускным отверстием топливного
шестеренчатого насоса.
диагностическом топливопроводе между впускным
фитингом подачи топлива топливного фильтра на
стороне нагнетания и разъемом топливопровода.
Проверьте наличие воздуха в топливе из
диагностического топливопровода с отверстием
0,043 дюйма, номер по каталогу 3164621
(установлен на выходе из головки топливного
фильтра).
Воздуха быть не должно .
Обратитесь к соответствующему дереву устранения

неполадок для направления ремонта.
Измерьте входное сопротивление при работе двигателя

на высоких оборотах холостого хода.
Убедитесь, что диагностический топливопровод с
отверстием 0,043 дюйма, номер по каталогу 3164621,
установлен на выходе из головки топливного фильтра.
Ограничение подачи топлива на высоких

оборотах холостого хода (2300 об/мин)
мм рт.ст. in-hg
224 МАКС 8,8

Измерьте засор сливной линии при работе двигателя на

высоких оборотах холостого хода.

Засорение сливной линии на высоких оборотах

холостого хода (2300 об/мин)
кПа пси
20 МАКС 2,90

Измерьте давление шестеренчатого насоса на входе

топливного фильтра при работе двигателя на высоких
оборотах холостого хода.

Давление шестеренчатого насоса на высоких

кПа пси
450 МИН. 65,3
750 МАКС 108,8

Измерьте засорение топливного фильтра при работе

двигателя на высоких оборотах холостого хода.

Запишите давление топлива на входе и выходе из
Вычтите показания на выходе из показаний на входе,

чтобы определить засорение топливного фильтра.
Падение давления на топливном фильтре на

высоких оборотах холостого хода (2300 об/мин)
кПа пси
81 МАКС 11,7

Измерение — двигатель не запускается

Эта часть процедуры предназначена для измерения
системы низкого давления для двигателя, который не
запускается.

фильтра.
Не запускайте двигатель непрерывно в течение 30
секунд. Проворачивайте двигатель с интервалом в 15
секунд с 15-секундным перерывом между
проворачиванием коленчатого вала. Это снижает
вероятность перегрева стартера или срабатывания
функции защиты стартера.
Проверьте наличие воздуха в топливе при

прокручивании двигателя.

диагностическом топливопроводе или в смотровом
стекле на входном патрубке топливного фильтра на
стороне всасывания.
диагностическом топливопроводе между линией
подачи топлива OEM-производителя шестеренчатого
насоса и впускным отверстием топливного
диагностическом топливопроводе между впускным
фитингом подачи топлива топливного фильтра на
стороне нагнетания и разъемом топливопровода.
Воздуха быть не должно .

Измерьте засорение дренажной линии при


фильтра.
Засорение сливной линии при запуске двигателя

(минимум 150 об/мин)
кПа пси
20 МАКС 2,90

Измерьте давление шестеренчатого насоса на входе

топливного фильтра при прокручиваемом двигателе.

фильтра.
Давление шестеренчатого насоса при запуске

двигателя (минимум 150 об/мин)
кПа пси
207 МИН. 30
750 МАКС 108,8

Измерьте засорение топливного фильтра при

фильтра.
Запишите давление топлива на входе и выходе из

Вычтите показания на выходе из показаний на входе,

чтобы определить засорение топливного фильтра.
Падение давления на топливном фильтре при

запуске двигателя (минимум 150 об/мин)
кПа пси
81 МАКС 11,7

Тест расхода топлива в топливном насосе высокого

давления
Топливный насос, топливопроводы высокого

давления и топливная рампа содержат топливо под
очень высоким давлением. Не ослабляйте
крепления при работающем двигателе. Подождите
не менее 10 минут после остановки двигателя,
прежде чем ослаблять какие-либо фитинги в

топливной системе высокого давления, чтобы
давление могло снизиться до более низкого уровня.
Отсоедините выпускной топливопровод высокого

давления от ТНВД. См. процедуру 006-061 в разделе 6.
(/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-006-061.html)
Наденьте кусок трубки на выпускной патрубок топливного

насоса и направьте его в мерный стакан на 500 мл,
номер по каталогу 4919139.

Измерение
Проверните двигатель и измерьте количество топлива,
выходящего из топливного насоса.
Перед сбором данных запустите двигатель на 30 секунд,

чтобы удалить воздух из вновь установленной

Минимальный расход подачи топливного насоса

высокого давления при запуске двигателя
(минимум 150 об/мин) за 30 секунд
мл жидкая унция
75 МИН. 2,5
Примечание. Для точного измерения соберите

три разных потока и усредните результаты.
Используйте следующую процедуру для подсоединения

линии выпуска топлива высокого давления к ТНВД. См.
процедуру 006-061 в разделе 6.

Тест обратного потока топливного насоса высокого

давления

Измерение расхода на сливе возврата топлива может

диагностировать проблему с топливным насосом
высокого давления. Следующие шаги описывают, как
проверить обратный поток топливного насоса высокого
давления.
Примечание. Эта тестовая установка

предназначена только для проверки обратного
потока шестеренчатого насоса. Если для сбора
обратного потока из рампы и/или форсунки будут
выполняться дополнительные действия по
устранению неполадок, обратитесь к разделу
«Инжектор» в этой процедуре. В разделе
«Инжектор» описывается установка, необходимая
для одновременного разделения обратных потоков
рампы, форсунки и шестеренчатого насоса.
Если двигатель запустится, убедитесь, что двигатель
прогрет до рабочей температуры (88°C [190°F] или
открытый термостат), прежде чем подсоединять линии и
запускать проверку.
Отсоедините заводскую линию слива топлива к баку от

сливного патрубка топливного насоса высокого
давления.
Разберите и снимите полый болт и проушину со сливного

соединения.
Вставьте шланг слива топлива, номер детали 3164618, в

ушко и закройте его колпачком®, номер детали 4918297
(часть комплекта, номер детали 4918295).
Направьте сливной шланг в ведро.

Это форсунка и клапан сброса высокого давления
объединяют обратный поток топлива.
Установите сливной шланг подачи топлива, номер

детали 4918679 (1) или 4918295 (2), в резьбовое сливное
соединение, расположенное на насосе.
Направьте шланг слива топлива в градуированный

стакан, номер детали 4919139. Это обратный поток


Если двигатель не запускается, измерьте обратный поток
топливного насоса, прокручивая двигатель.


Максимальный обратный поток топливного

насоса высокого давления при запуске двигателя
(минимум 150 об/мин) за 30 секунд
317 МАКС 11

Используйте следующую процедуру, чтобы подсоединить

сливную линию OEM к ТНВД. См. процедуру 005-016 в
разделе 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-005-
016.html)

Перед сбором данных дайте двигателю поработать в

течение 1 минуты, чтобы удалить воздух из только что
установленной диагностической топливной магистрали.
Возвратный поток топливного насоса можно измерить с

использованием или без использования электронного
сервисного инструмента INSITE™ «Проверка утечки
топливной системы».
Измерьте обратный поток топливного насоса.
Максимальный обратный поток топливного

насоса высокого давления при стандартных
условиях холостого хода за 30 секунд
317 МАКС 11

Используйте следующую процедуру, чтобы подсоединить

сливную линию OEM к ТНВД. См. процедуру 005-016 в
разделе 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-005-
016.html)
Проверка давления шестеренчатого насоса топливного

насоса
Если двигатель можно запустить, измерение давления топлива на выходе из топливного

шестеренчатого насоса может диагностировать проблему с топливной системой или
топливным насосом.
См. раздел «Ограничение топливного фильтра» в этой процедуре для настройки и

измерения давления топливного шестеренчатого насоса в топливном фильтре.
Обратитесь к соответствующему дереву устранения неполадок для направления

ремонта.
Тест на засорение топливного фильтра

Используйте следующую процедуру для проверки засорения фильтра на стороне

всасывания. См. процедуру 006-020 в разделе 6.
Проверьте засорение топливного фильтра на стороне нагнетания, измерив падение

давления на топливном фильтре. Используйте следующие шаги:
Если двигатель запустится, убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры

(88°C [190°F] или открытый термостат), прежде чем подсоединять линии и запускать
проверку.
Засорение фильтра давления топлива следует измерять при номинальном потоке

топливной системы двигателя. Диагностический топливопровод с отверстием 0,043
дюйма, номер по каталогу 3164621, расположенный на выходе из головки топливного
фильтра, используется для имитации работы двигателя при номинальном расходе
Впуск и выпуск топлива помечены на головке топливного
фильтра текстом или стрелками. На рисунках не всегда
отображается истинная ориентация входного или
выходного отверстия топливного фильтра.
1. Установите фитинг Compuchek™ с наружной резьбой

M10, номер по каталогу 3824842, в диагностический порт
на входной стороне топливного фильтра.
Примечание: Может потребоваться ослабить

крепежные винты головки топливного фильтра,
чтобы центрировать контрольные порты для
крепления к фитингу Compuchek™. Если зазора
недостаточно для установки фитинга
Compuchek™, номер детали 3824842, переходного
фитинга, номер детали 3932302, и фитинга
Compuchek™ с наружной резьбой 1/8 NPT, номер
детали 3377244 или 3042618, можно использовать
для облегчения доступа.
2. Подсоедините манометр давления топлива от 0 до
1034 кПа [от 0 до 150 фунтов на кв. дюйм] или
мультиметрический преобразователь давления, номер по
каталогу 3164491, к фитингу Compuchek™.
Соберите Т-образный переходник, используя один

переходник, номер по каталогу 3932302, трубу NTP 1/8
дюйма длиной 3 дюйма (или подходящую длину для
конкретного применения), Т-образный фитинг 1/8 дюйма
NPT и два 1/8-дюймовых фитинга NTP. 8-дюймовые
фитинги Compuchek™ NPT, номер детали 3377244 или
3042618.
Примечание. Не используйте фитинг
Compuchek™ с внутренней резьбой при
изготовлении Т-образного адаптера. Если
используется фитинг Compuchek™ с внутренней

резьбой, показания давления будут неточными.
3. Установите Т-образный переходник в диагностический

порт на выпускной стороне топливного фильтра.
4. Подсоедините диагностическую топливную линию с

отверстием 0,043 дюйма, номер по каталогу 3164621, к
Т-образному переходнику Compuchek™. Протяните
топливный шланг обратно к топливному баку или в
ведро. Диагностическая линия используется для
имитации работы двигателя при номинальном расходе
5. Подсоедините манометр от 0 до 1034 кПа [от 0 до 150

фунтов на кв. дюйм] или мультиметрический
преобразователь давления, номер по каталогу 3164491,
к Т-образному переходнику Compuchek™.
Независимо от того, какой тип прибора для измерения

давления используется (манометр или
мультиметрический преобразователь давления), перед
использованием убедитесь, что он откалиброван и
работает должным образом.


Если двигатель не запускается, измерьте давление
топлива, прокручивая двигатель.

фильтра.

Диапазон давления топлива на топливном

фильтре при запуске двигателя (минимум 150 об/
мин)
кПа пси
207 МИН. 30
750 МАКС 108
Запишите значение давления на выходе топливного

фильтра и вычтите его из давления на входе топливного
фильтра.
Максимально допустимое падение давления на

топливном фильтре при прокручивании
коленчатого вала (минимум 150 об/мин)
кПа пси
81 МАКС 11,7


Примечание: Убедитесь, что диагностический

топливопровод с отверстием 0,043 дюйма, номер
детали 3164621, установлен на выходе из головки
течение 1 минуты, чтобы удалить воздух из только что
Измерьте давление топлива на высоких оборотах

холостого хода.
Диапазон давления топлива на топливном

фильтре при работе двигателя на высоких
кПа пси
450 МИН. 30
750 МАКС 108
Запишите значение давления на выходе топливного

фильтра и вычтите его из давления на входе топливного
фильтра.
Максимально допустимое падение давления на

топливном фильтре при работе двигателя на
высоких оборотах холостого хода (2300 об/мин)
кПа пси
81 МАКС 11,7

Испытание обратного потока топливной рампы высокого

давления
Целью этого теста является проверка клапана сброса

давления в топливной рампе (1), который пропускает
избыточное топливо в линию слива топлива (2).

Отсоедините быстроразъемное соединение (1),
расположенное на предохранительном клапане
топливной рампы.
Установите быстроразъемную линию, номер детали

4918434, на быстроразъемное соединение (1).
Проложите сливной шланг топливной рампы, номер

детали 4918434, гнездовой разъем, в градуированный
стакан, номер детали 4919139.
Вставьте инструмент для блокировки подачи топлива,

номер по каталогу 4918464, в линию быстроразъемного
соединения (2).


Если двигатель не запускается, измерьте обратный поток
топлива, прокручивая двигатель.


Обратный поток топливной рампы высокого

давления при запуске двигателя (минимум 150 об/
мин) за 30 секунд
Максимум 5 капель


Перед сбором данных дайте двигателю поработать 1
минуту, чтобы удалить воздух из вновь установленной
«Проверка топливной системы на утечку» в электронном

сервисном инструменте INSITE™ должна
использоваться для повышения давления в системе и,
следовательно, повышения способности обнаруживать
большие утечки.
Запустите двигатель, используйте электронный

сервисный инструмент INSITE™ «Тест на утечку
топливной системы», расположенный в разделе
«Диагностические тесты ECM», чтобы запустить тест
коррекции давления топлива.
Измерьте обратный поток топлива.
Обратный поток топливной рампы высокого

давления при стандартных условиях холостого
хода с использованием электронного сервисного
инструмента INSITE™ «Проверка герметичности
топливной системы» за 30 секунд
8 МАКС 0,27
Примечание: 8 мл [0,27 жидких унций] за 30

секунд соответствует примерно 1 капле в секунду.
Тест на вырез
Выполните ручной тест отключения, который не
запускается.
При неработающем двигателе отсоедините

топливопровод, идущий от топливной рампы к
цилиндру № 1. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6
051.html) .
Установите инструмент для изоляции утечек
форсунок, номер детали 5298985.
Значение крутящего момента: 30 Н•м [22 футо-фунта]
Попытайтесь запустить двигатель или дайте ему

поработать на холостом ходу.
При необходимости повторите описанную выше проверку

с каждым заблокированным цилиндром.
Тест обратного потока топливной форсунки высокого

давления
Целью этого теста является проверка чрезмерного возврата топлива (утечки) из

форсунок/штуцера высокого давления в линию слива топлива.
Шаги, приведенные ниже, описывают настройку для одновременного разделения

обратных потоков рампы, форсунки и шестеренчатого насоса. Обратные потоки
топливной системы должны быть отделены друг от друга для сбора надлежащих
данных.
Если двигатель запустится, убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры

(88°C [190°F] или открытый термостат), прежде чем подсоединять линии и запускать
проверку.
Обратный поток клапана сброса давления в топливной
рампе:
Отсоедините быстроразъемное соединение (1),

расположенное на предохранительном клапане
топливной рампы.
Установите быстроразъемную линию, номер детали

4918462, на линию быстроразъемного фитинга (2).
Направьте сливной шланг топливной рампы, номер

детали 3164617, гнездовой разъем, в градуированный
Вставьте инструмент для блокировки подачи топлива,

номер детали 4918464, в линию быстроразъемного
соединения (3).

Обратный поток топливного насоса:
Отсоедините сливную линию OEM от сливного патрубка

Удалите проточный полый болт из отверстия дренажного

соединения.
Установите сливной шланг подачи топлива, номер

детали 4918679 (1) или 4918295 (2), в резьбовое сливное
соединение топливного насоса.
Направьте шланг слива топлива в мерный стакан, номер

детали 4919139.
Обратный поток форсунки:
Вставьте шланг для слива топлива, номер детали

3164618, в ушко и закройте его крышкой, номер детали
4918297 (часть комплекта, номер детали 4918295).
Проложите сливной шланг топливной рампы в мерный

Если двигатель не запускается, проверните двигатель и
измерьте количество топлива, возвращаемого
форсунками.

течение 30 секунд, чтобы удалить воздух из только что

Обратный поток форсунки при запуске двигателя

(минимум 150 об/мин) в течение 30 секунд
90 МАКС 4

Если обратный поток топлива больше, чем указано в
спецификации, необходимо будет выполнить «Тест на
изоляцию форсунки», чтобы перекрыть подачу топлива к
одной форсунке за раз, чтобы определить место утечки.
См. следующие инструкции по отключению инжектора.

Перед сбором данных проверните двигатель на 1 минуту,

чтобы удалить воздух из недавно установленной
«Проверка топливной системы на утечку» в электронном

сервисном инструменте INSITE™ должна
использоваться для повышения давления в системе и,
следовательно, повышения способности обнаруживать
большие утечки.
Запустите двигатель, используйте электронный
сервисный инструмент INSITE™ «Тест на утечку
топливной системы», расположенный в разделе
«Диагностические тесты ECM», чтобы запустить тест
коррекции давления топлива.
Утечка не может быть обнаружена в стандартных

условиях холостого хода без использования
электронного сервисного инструмента INSITE™
«Проверка утечки топливной системы».
С шлангом слива топлива в градуированном цилиндре

измерьте расход слива форсунки в течение 30 секунд.
Обратный поток форсунки при стандартных

условиях холостого хода двигателя с
использованием электронного сервисного
инструмента INSITE™ «Проверка утечки
топливной системы» за 30 секунд
120 МАКС 4.1

Если обратный поток топлива больше, чем указано в
спецификации, необходимо будет выполнить описанную
ниже «Проверку изоляции форсунки», чтобы перекрыть
подачу топлива к одной форсунке за раз, чтобы
определить место утечки.
Первоначальная настройка — изоляция форсунки
Топливный насос, топливопроводы высокого
давления и топливная рампа содержат топливо
очень высокого давления. Не ослабляйте крепления
при работающем двигателе. Подождите не менее 10
минут после остановки двигателя, прежде чем
ослаблять какие-либо фитинги в топливной системе
высокого давления, чтобы давление могло
снизиться до более низкого уровня.
Прежде чем пытаться локализовать утечку, убедитесь,

что все топливные соединители высокого давления
затянуты с правильным моментом. См. процедуру 006-
051 в разделе 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-
006-051.html)
Если разъем не затянут с требуемым моментом,

затяните разъем и повторите предыдущую проверку.
Если обратный поток форсунки превышает указанный
расход, необходимо перекрыть подачу топлива к одной
форсунке за раз, чтобы определить место утечки.
При неработающем двигателе отсоедините питающую

магистраль топливной форсунки, соединяющую
топливную рампу с цилиндром № 1. См. процедуру 006-
051 в разделе 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-
006-051.html)
Установите инструмент для устранения утечек форсунок,

номер детали 5298985, на топливную рампу, где
соединяется топливопровод цилиндра номер 1.
Значение крутящего момента: 30 Н•м [22 футо-фунта]
Измерение — изоляция форсунки

Повторите проверку обратного потока с
заблокированным цилиндром 1 и запишите скорость
потока.
Установить линию подачи топливной форсунки. См.

Повторите проверку обратного потока, заблокировав

каждый цилиндр.
Запишите скорость потока для каждого теста.
Расход уменьшится ниже максимального заданного

расхода, когда цилиндр с утечкой будет заблокирован.
В следующей таблице показан пример проверки

обратного потока, когда утечка присутствует в цилиндре
№ 5.
Пример результатов теста обратного потока

Цили
ндр
забл 1 2 3 4 5 6
окир
ован
мл/3
0
210 210 210 210 91 210
секун
д
жидк
их
унци
7 7 7 7 3 7
й/30
секун
д

Если измерение не соответствует указанным
спецификациям, обратитесь к соответствующему древу
устранения неполадок для получения указаний по
ремонту.
Если при выполнении этой проверки в обратном

потоке топлива не происходит значительных изменений
при блокировке одной форсунки, может возникнуть
проблема с более чем одной форсункой.
Сравните разницу в обратном потоке топлива для всех

форсунок. (Если имеется более одной форсунки,
вызвавшей заметное снижение расхода, это могут быть
форсунки с утечкой).
Другой причиной этой проблемы может быть то, что

клиент работает на более легком топливе, чем указано.
Топливо с низкой вязкостью приведет к большей утечке
через форсунку и большему обратному потоку.
Используйте следующие процедуры для получения

информации о сборке.
Топливный насос: см. процедуру 005-016 в разделе
5. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/427/427-005-
016.html)
Линии подачи инжектора (высокого давления): см.
051.html)
Топливный разъем (головной): см. процедуру 006-
051 в разделе 6.
051.html)
Завершающие шаги
Удалите все испытательное оборудование.
Запустите двигатель. Проверьте на наличие утечек.
Последнее изменение: 14 мая 2017 г.

Диагностика топливной системы ISF3.8

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Диагностика топливной системы ISF3.8

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

03.05.2023, 12:59 QuickServ онлайн | (5411237) F3.

8 CM2350 F120B Руководство по обслуживанию

Выберите сервисные инструменты

Очистите все фитинги перед разборкой. Грязь или

Следующая процедура содержит этапы измерения и

Эта процедура не предназначена для замены

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Некоторые автомобили оснащены функцией защиты

Перечисленные ниже процедуры являются важными

Топливный насос, топливопроводы высокого давления и топливная рампа

В зависимости от обстоятельств дизельное топливо легко воспламеняется. При

Перед диагностикой любого компонента топливной системы (например,

Проверка системы низкого давления

Проверка системы низкого давления предназначена для устранения неполадок в

1. Установите диагностический топливопровод, номер

Примечание: Если входное соединение

Убедитесь, что испытательные линии не перекручены и

Настройка ограничения топливного фильтра

Примечание: Впускное и выпускное отверстия для

2. Подсоедините манометр давления топлива от 0 до

Соберите Т-образный переходник, используя трубу NTP

3. Снимите фитинг Compuchek™ с диагностического

4. Подсоедините диагностическую топливную линию с

5. Подсоедините манометр от 0 до 1034 кПа [от 0 до 150

Убедитесь, что испытательные линии не перекручены и

Настройка ограничения дренажной линии

Отсоедините сливную линию OEM от сливного патрубка

Установите комплект адаптера манометра топлива,

Сводка установленных инструментов:

1. Диагностический топливопровод между входным

топливной системы, что необходимо для проведения

Используйте ручной подкачивающий насос, чтобы

Примечание. Во время прокачки топливной

Если двигатель запустится, дайте ему поработать на

Измерение — двигатель запустится

Эта часть процедуры предназначена для измерения

Проверьте наличие воздуха в топливе при работе

Проверьте наличие воздуха в топливе в

Воздуха быть не должно .

Обратитесь к соответствующему дереву устранения

Измерьте входное сопротивление при работе двигателя

Ограничение подачи топлива на высоких

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Измерьте засор сливной линии при работе двигателя на

Убедитесь, что диагностический топливопровод с

Засорение сливной линии на высоких оборотах

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Измерьте давление шестеренчатого насоса на входе

Убедитесь, что диагностический топливопровод с

Давление шестеренчатого насоса на высоких

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Измерьте засорение топливного фильтра при работе

Убедитесь, что диагностический топливопровод с

Вычтите показания на выходе из показаний на входе,

Падение давления на топливном фильтре на

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Измерение — двигатель не запускается

Примечание: Если двигатель не запускается, не

Проверьте наличие воздуха в топливе при

Проверьте наличие воздуха в топливе в

Воздуха быть не должно .

См. соответствующее дерево устранения неполадок для

Измерьте засорение дренажной линии при

Примечание: Если двигатель не запускается, не