Руководство по эксплуатации ДГА-500-4

Возможные неисправности и способы их устранения 08-1

08. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Если во время эксплуатации дизель-генератора будут замечены нарушения в его работе,

следует немедленно установить причину их появления и устранить неисправность.
Ниже приведено описание наиболее вероятных неисправностей дизеля. Способы
устранения неисправностей более подробно описаны в разделах, соответствующих
конкретному узлу или механизму.

08.1. Пуск дизеля не удается. Коленчатый вал трогается с места, но не делает полного
оборота, покачивается или совсем останавливается.

Возможная причина Способ устранения

- низкое давление пускового воздуха
- повреждены, засорены или неправильно
установлены после ремонта трубки от
воздухораспределителя к пусковым клапанам
- заедают золотники воздухораспределителя
- завис или неплотно садится один или
несколько пусковых клапанов
- большая утечка воздуха через неплотные или
зависшие в открытом положении впускные и
выпускные клапаны
- повреждена прокладка между корпусом и
крышкой воздухораспределителя
- поднять давление в пусковых баллонах выше
1,5 МПа (15 кГс/см2 )
- устранить повреждения, прочистить и
продуть трубки, проверить их подсоединение
- разобрать и промыть воздухораспределитель,
расходить и смазать золотники
- устранить зависание пусковых клапанов
- устранить зависание клапанов
- заменить прокладку

08.2. Коленчатый вал дизеля вращается с числом оборотов, достаточным для пуска,
но вспышек в цилиндрах нет или они появляются с перебоями.

Возможная причина Способ устранения

- топливо не поступает к топливным насосам - заполнить трубопровод топливом и
или поступает в недостаточном количестве прокачать топливные насосы (удалить
воздух);
- проверить положение всех вентилей
топливной системы в т.ч. трехходового крана
на фильтре топлива
- защелки механизма безопасности под ТНВД - проверить положение защелок; взвести
не установлены в рабочее положение механизм безопасности
- в топливные насосы высокого давления и - прокачать топливные насосы, удалить воздух
трубопроводы попал воздух из топливной системы
- в топливо попала вода - слить воду из топливного бака, слить
топливо из системы и заполнить ее чистым
топливом
- низкое давление сжатия - проверить состояние поршневых колец и
степень износа втулок цилиндров, при
большом износе - заменить
- низкая температура в машинном помещении - прогреть дизель горячей водой
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-2

08.3. Плавно уменьшается частота вращения дизеля до полной остановки.

Возможная причина Способ устранения

- в расходном топливном баке нет топлива - заполнить топливный бак и топливную
(или закрыт вентиль) систему, проверить положение вентилей,
прокачать топливные насосы
- засорены топливные фильтры - промыть или заменить топливные фильтры

08.4. Дизель не развивает полной мощности.

Возможная причина Способ устранения

- неправильно отрегулирован механизм
регулирования подачи топлива или нарушена
связь топливных насосов с регулятором
скорости
- неисправны форсунки, закоксовывание
сопловых отверстий распылителей
- зависают нагнетательные клапана топливных
насосов
- засорен выхлопной трубопровод
- износ топливной аппаратуры
- отрегулировать механизм регулирования
подачи топлива
- промыть и отрегулировать форсунки,
заменить распылители
- проверить топливные насосы и заменить
нагнетательные клапаны
- проверить водяным U- образным
манометром сопротивление на выхлопе и при
необходимости очистить выхлопной тракт
- заменить топливную аппаратуру

08.5. Один из цилиндров дизеля не работает.

Возможная причина Способ устранения

- нет подачи топлива в цилиндр (неисправен - отрегулировать подачу топлива в цилиндр;
топливный насос)
-зависание впускного или выпускного клапана - устранить зависание клапана
- защелка механизма безопасности удерживает - установить защелку в рабочее положение
толкатель привода топливного насоса в
верхнем положении

08.6. Дизель дымит (дым черный).

Если выхлопные газы содержат ненормально много дыма, сначала следует выяснить, из
какого цилиндра или каких цилиндров выпускается этот дым. Это можно выяснить измерением
температуры выхлопа по цилиндрам, так как несовершенное сгорание в цилиндре повышает
температуру выхлопа.

Возможная причина Способ устранения

- дизель перегружен, температура выхлопных - до выяснения причины перегрузки
газов выше нормы уменьшить нагрузку дизеля до получения
бездымного выхлопа и нормальной
температуры выхлопных газов
- нагрузка дизеля неравномерно распределена - отрегулировать распределение нагрузки по
по цилиндрам, вследствие чего некоторые цилиндрам (выровнять температуры
цилиндры перегружены выхлопных газов)
- неисправны форсунки или ТНВД - устранить неисправности
(закоксовывание распылителей приводит к
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-3

перераспределению нагрузки по цилиндрам)

- возросло сопротивление в выхлопном
трубопроводе
- недостаточная подача воздуха вследствие
загрязнения турбонагнетателя, охладителя
воздуха или фильтра впускного воздуха
- при первой возможности осмотреть и
очистить выхлопной трубопровод и
глушитель-искрогаситель
- очистить турбонагнетатель, охладитель и
фильтр

08.7. По общему выхлопу наблюдается дым голубого оттенка (бело-синий).

Возможная причина Способ устранения

- уровень масла в фундаментной раме выше
нормального
- в камеру сгорания попадает масло,
вследствие износа, залегания или поломки
маслосъемных колец
- изношены втулки цилиндров
- попало масло в нагнетательный коллектор из
турбокомпрессора
- может быть после длительной работы на
холостом ходу, или после работы при низкой
температуре наружного воздуха
- проверить уровень масла и довести до
нормального
- при первой возможности проверить
состояние маслосъемных колец, износившиеся
кольца заменить новыми
- заменить втулки цилиндров
- проверить уплотнительные кольца ротора
турбокомпрессора и отверстия подвода
воздуха к лабиринтному уплотнению
подшипника компрессора
- проработать на мощности 75÷100% Ne до
выгорания масла в выпускном тракте дизеля

08.8. Слышится стук при каждой перемене хода поршня. При остановке дизеля
маховик не покачивается.
! ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СТУКОВ, ЕСЛИ СРАЗУ НЕЛЬЗЯ НАЙТИ ПРИЧИНУ, НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР.

Возможная причина Способ устранения

- заедает поршень - немедленно остановить дизель и осмотреть поршень,
втулку и головной подшипник шатуна. В зависимости
от характера повреждений зачистить или заменить
поврежденные детали новыми

08.9. Один из цилиндров дизеля стучит. Стук повторяется один раз за два оборота вала
дизеля. При выключении топливного насоса этого цилиндра стук прекращается.

Возможная причина Способ устранения

- большой угол опережения подачи топлива в - проверить величину максимального
цилиндр или перегрузка цилиндра давления сгорания и температуру выхлопных
газов, отрегулировать угол опережения
подачи топлива
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-4

08.10. Один из цилиндров дизеля стучит. Стук повторяется при каждой перемене хода
поршня (два раза за один оборот коленчатого вала).

Возможная причина Способ устранения

- завышен зазор в головном подшипнике - заменить подшипник (втулку шатуна)
шатуна

08.11. Стук в полости картера

Возможная причина Способ устранения

- завышен зазор в шатунном подшипнике - проверить и установить нормальный зазор
подбором вкладышей

08.12. Резкий стук в районе крышки цилиндра.

Возможная причина Способ устранения

- соударение поршня с клапаном вследствие - устранить зависание клапана
зависания впускного или выпускного клапана
крышки цилиндра
- завышение зазора в приводе клапанов - проверить и отрегулировать зазоры клапанов

08.13. Дизель работает неустойчиво, число оборотов периодически меняется. Указатель

нагрузки на регуляторе скорости колеблется с небольшой частотой. Повышенный заброс
оборотов при сбросе нагрузки, затягивание переходного процесса по времени.

Возможная причина Способ устранения

- заедание или ослабление в шарнирных - устранить заедание или ослабление
соединениях механизма регулирования подачи
топлива
- неравномерность распределения нагрузок по - проверить нагрузки по цилиндрам по
цилиндрам температурам выхлопных газов и выровнять
нагрузки
- чрезмерное сопротивление в механизме - устранить заедания реек топливных насосов
регулирования подачи топлива вследствие
заедания одной или нескольких реек
топливных насосов
- в топливную систему попал воздух или вода - удалить воздух из системы, прокачать
систему
- неисправен регулятор скорости - отремонтировать регулятор (см. инструкцию
на регулятор скорости);
- проверить аккумуляторные батареи
- низкое напряжение аккумуляторной батареи - проверить работоспособность зарядного
устройства, подзарядить или заменить
аккумуляторную батарею
- изменился зазор между магнитным датчиком - выставить зазор (0,6 - 0,8 мм)
регулятора скорости и маховиком
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-5

08.14. Дизель не останавливается при нажатии на кнопку "СТОП" или

останавливается медленно.
Возможная причина Способ устранения
- сбито нулевое положение одного или - остановить дизель рукояткой предельного
нескольких насосов, заедание в механизме выключателя (индивидуальным выключением
подачи топлива, заклинивание рейки ТНВД при помощи защелок), проверить
топливного насоса на подаче нулевое положение, устранить заедание
Примечание. Если не выключен автомат генератора после параллельной работы, то дизель
может вращаться генератором.

08.15. Температура выпускных газов и давление сгорания повышены во всех

цилиндрах.
Возможная причина
- дизель сильно перегружен, (низкое
барометрическое давление, высокая
температура окружающего воздуха в
машинном отделении)
- высокое сопротивление в выхлопном
трубопроводе; значительное отложение нагара
в выпускном канале крышки цилиндров
- высокая температура наддувочного воздуха
из-за загрязнения охладителя воздуха или
высокой температуры воды внешнего контура
Способ устранения
- уменьшить нагрузку до предельно
допустимой температуры выпускных газов в
данных атмосферных условиях
- устранить сопротивление в выхлопном
трубопроводе
- очистить охладитель, принять меры к
снижению температуры воды внешнего
контура

08.16. Высокая температура выпускных газов в отдельном цилиндре.

Возможная причина Способ устранения
- цилиндр перегружен - проверить и отрегулировать распределение
нагрузки по цилиндрам
- неисправна форсунка - низкое давление - отрегулировать или заменить форсунку
начала впрыска, игла распылителя заела в
открытом положении
- неплотность выпускного клапана - проверить зазоры в клапанах,
- осмотреть и притереть выпускные клапаны
- поздняя подача топлива (низкое давление - отрегулировать начало подачи топлива
сгорания в цилиндре)
- неисправна термопара - заменить термопару

08.17. Низкая температура выпускных газов в отдельном цилиндре.

Возможная причина Способ устранения
- насос не подает топливо в цилиндр или - отрегулировать или заменить топливный
подает с перебоями, (недостаточная подача насос
топлива)
- лопнула топливная трубка или утечки из - заменить топливную трубку, подтянуть
соединений трубки соединения
- цилиндр недогружен (проверить положение - отрегулировать равномерную подачу
рейки топливного насоса) топлива по цилиндрам
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-6

- слишком раннее начало подачи топлива - отрегулировать начало подачи топлива

(высокое максимальное давление сгорания в
цилиндре)
- неисправна термопара или обрыв в цепи - проверить цепь термопары,
термопары - исправить или заменить термопару
ПРИМЕЧАНИЕ. Неравномерная температура выхлопных газов по цилиндрам может быть при
работе на холостом ходу и нагрузках до 30% номинальной.

08.18. Высокая температура охлаждающей воды, выходящей из дизеля.

Возможная причина Способ устранения

- изменилась настройка регулятора
температуры воды
- неисправен регулятор температуры воды
(вышел из строя термодатчик или засорился
клапан)
- дизель перегружен
- недостаточное поступление воды внешнего
контура в охладитель
- вращением винта настройки против часовой
стрелки снизить температуру настройки до
необходимого уровня
- отремонтировать регулятор температуры
воды (см. инструкцию на терморегулятор)
- снизить нагрузку отключением
второстепенных потребителей
- обеспечить нормальное поступление воды
внешнего контура

08.19. Высокая температура масла, входящего в дизель.

Возможная причина Способ устранения

- засорены трубки охладителя масла
- недостаточное поступление воды внешнего
контура в охладитель
- изменилась настройка регулятора
температуры масла
- неисправен регулятор температуры масла
(вышел из строя термодатчик или засорился
клапан)
- очистить охладитель масла
- обеспечить нормальное поступление воды в
охладитель
- вращением винта настройки против часовой
стрелки снизить температуру настройки
- отремонтировать регулятор температуры
масла (см. инструкцию на терморегулятор)

08.20. Низкое давление масла, поступающего в дизель.

Возможная причина
- засорены масляные фильтры, включая
маслоприемный фильтр в картере
- масло в значительной степени разбавлено
топливом, вязкость масла понижена
- велики зазоры в рамовых и шатунных
подшипниках вследствие износа (давление
понижалось постепенно)
- неисправен редукционный клапан
маслонасоса (завис в открытом положении
или сломана пружина)
- увеличились торцевые и радиальные зазоры
рабочих шестерен масляного насоса
Способ устранения
- очистить или заменить фильтры
- заменить масло
- проверить зазоры подшипников и привести к
нормальным заменой вкладышей
- разобрать и отремонтировать редукционный
клапан
- отрегулировать давление редукционным
клапаном, отремонтировать или заменить
насос
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-7

- неисправен манометр или засорена трубка к - очистить трубку или заменить манометр
манометру
- сильно изношен масляный насос - заменить насос

08.21. Давление масла колеблется.

Возможная причина Способ устранения

- заедание редукционного клапана - отремонтировать и отрегулировать
маслонасоса редукционный клапан
- имеются неплотности во всасывающем - устранить неплотности
трубопроводе
- недостаточное количество масла в баке - долить масло в бак

08.22. Повышенное выделение дыма из картера дизеля или выброс масла из

системы вентиляции картера (появилось давление в картере).
Возможная причина Способ устранения
- поломка или залегание поршневых колец; - поломанные поршневые кольца заменить
- засорился маслоотделитель системы - промыть маслоотделитель, отрегулировать
вентиляции картера разрежение в картере заслонкой эжектора

08.24. Вода внешнего контура на выходе из охладителей имеет следы масла.

Возможная причина Способ устранения
- неплотности или повреждения трубок - дефектные трубки заглушить или заменить
охладителя масла охладитель

08.25. Вода в расширительном бачке с пузырьками воздуха и хлопьями сажи.

Возможная причина Способ устранения
- трещина в крышке цилиндра или втулке - заменить дефектную крышку цилиндра или
цилиндра втулку цилиндра

08.26. Течь воды из контрольного отверстия на клапане слива воды из воздушной

полости нагнетательного коллектора при остановленном дизеле.
Возможная причина Способ устранения
- неплотности или повреждения трубок - дефектные трубки заглушить или заменить
охладителя надувочного воздуха охладитель

Примечание. Возможна конденсация воды в охладителе воздуха при низкой температуре

воды внешнего контура.

08.27. Наличие воды в масле (мутно-светлый цвет масла), уровень масла повышается.
Возможная причина Способ устранения
- нарушено уплотнение втулки цилиндра в - выпрессовать втулки с дефектным
блок-картере уплотнением, заменить резиновые кольца,
опрессовать блок
- неплотности или повреждения трубок в - дефектные трубки заглушить или заменить
охладителе масла охладитель

08.28. Наличие топлива в масле.

 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4
Возможные неисправности и способы их устранения 08-8

Возможная причина Способ устранения

- разрушена манжета топливоподкачивающего - заменить манжету насоса или насос МШ-3А
насоса МШ-3А

08.29. Нет разрежения в картере; признаком может служить течь масла из-под люков.

Возможная причина Способ устранения

- прорыв газов в картер через поршневые
кольца
- прорыв газов в картер через трещину в
поршне
- не отрегулировано положение шарового
крана системы вентиляции картера
- проверить состояние поршней и колец,
заменить кольца
- заменить поршень
- отрегулировать положение шарового крана

08.30. Повышенная вибрация дизель-генератора.

Возможная причина Способ устранения

- неправильная центровка дизеля с
генератором
- неправильно выставленный воздушный зазор
между статором и ротором генератора
- перецентровать дизель с генератором (см.
раздел 3).
- проверить зазор между статором и ротором
генератора (см. Руководство по эксплуатации
генератора).

ПРИМЕЧАНИЕ.
Способы устранения неисправностей в работе составных частей дизель-генератора,
изготовленных другими заводами (генератор, турбокомпрессор, регулятор скорости,
регуляторы температуры, воздушный компрессор, приборы, датчики, щит управления и др.),
изложены в их эксплуатационной документации.